Приспособления для OEM-фонарей номерного знака и заглушки прицепа по мере необходимости
Порошковое покрытие Black Hammertone
Комплект крепежных деталей
Включает все необходимое для преобразования заднего бампера OEM
Для установки не требуется сварка или сверление
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Односторонний держатель для шин (дополнительно 765 долл. США — вход телефона)
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: второй поворотный выход (дополнительно 665 долл. США — вход телефона)
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: вторая боковая канистра, Maxtrax и крепления для охладителя (телефон входа)
Опции
Встроенные крепления для фонарей: ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Выбери один
Стандартный задний бампер — монтаж заподлицо для жестких дисков серии D или эквивалентных
Задний бампер — монтаж заподлицо для Baja Designs Squadron Задний бампер — без встроенных креплений для фонарей
цветной задний бампер:
Выбери один
Текстура черного молота
Mini-Tex Black (тонкая плоская текстура) Стальной серый голая сталь
-$-50. 00 Грунтовка Яркое серебро
+$95.00 Серебряная жила (серебристая/черная крапинка)
+$50.00 Серый молот (светло- и темно-серая крапинка) Медная жила (медь/черная крапинка)
+$50.00 Красный
+$50.00 Белый
+$50.00 Карибу «Не точное совпадение»
+$150.00 Бледный Adobe Metallic «Не точное совпадение»
+$150.00 Пуэбло Голд «Не точное совпадение»
+$150.00 Arizona Beige «Не точное совпадение»
+$150.00
Крепления датчика заднего хода (100 долларов США)
+$100.00
Крепления для задней скобы скобы (75 долларов США за пару)
+$75.00
Цена пакета: 1080,00 долларов США.
Описание
Задний бампер Buckstop изготовлен из стали 1/4 дюйма с очень прочными креплениями рамы 3/8 дюйма. Он имеет чистую подкладку и размер очень близок к стандартному. Новый бампер не влияет на сцепное устройство прицепа OEM и остается на месте.
Дополнительный задний багажник для тяжелых условий эксплуатации, созданный на основе концепций Reunel. Бампер для шиномонтажа — это больше, чем кажется на первый взгляд: вес и длина плеча рычага прикладывают к заднему бамперу большой крутящий момент. Есть также движущиеся части, которые должны быть зафиксированы на месте и не рассыпаться, но при этом должны быть удобными в эксплуатации. Механизм защелки с защелкой позволяет закрывать без помощи рук и включает в себя полностью регулируемую ножку для плавного закрытия и настройки без дребезжания. Крепления для шин доступны с одинарными или двойными поворотными выходами.
Освещение
Освещение — важная часть бампера. Учитываются условия снега и тумана, вождения на высокой скорости, город против бездорожья, поиск и разведка, источник света — галоген, HID, светодиод и бюджет. BUCKSTOP предлагает множество решений для всех потребностей освещения. СТАНДАРТНАЯ конфигурация представляет собой одну пару встроенных 6-дюймовых круглых фонарей. Информация ниже показывает дополнительные варианты крепления фонарей, доступные на большинстве бамперов BUCKSTOP.
Материалы
Выбор из трех материалов
Бампер Buckstop создан для использования и неправильного обращения. Бампер полностью предназначен для защиты автомобиля благодаря оптимальному балансу прочности и веса. Buckstop Truckware — это полностью инженерное и производственное предприятие со всеми операциями внутри компании. Возможен индивидуальный дизайн, а также специальные материалы. Buckstop работает со стандартной углеродистой сталью, алюминием и нержавеющей сталью.
УГЛЕРОДИСТАЯ СТАЛЬ
Основа сверхпрочных высококачественных бамперов Buckstop
Углерод — это основная сталь, из которой изготавливается большинство деталей, включая большинство бамперов. Он очень трудно деформируется при ударах животных и устойчив при других столкновениях. Бампер Buckstop для полноразмерных буровых установок изготовлен из стали толщиной 1/4 дюйма в основной зоне удара и в центре лебедки и из стали толщиной 3/16 дюйма под фарами. Полутонные полноразмерные автомобили имеют диаметр 3/16 дюйма.
Преимущества углеродистой стали — низкая стоимость и способность поглощать удары.
Стандартный полноразмерный бампер весом 3/4 тонны с защитной решеткой весит примерно 220 фунтов.
АЛЮМИНИЙ
Легкий алюминий, разработанный в соответствии с традициями Buckstop в отношении грубой прочности. Чтобы соответствовать стандарту прочности Buckstop, алюминиевые бамперы имеют толщину 3/8 дюйма в основной зоне удара и центре лебедки и сталь 1/4 дюйма под фарами. Геометрия и косынки также улучшены. В алюминиевых бамперах используется стальное крепление для рама и стальные трубы Grill Guard в тех местах, где бампер особенно уязвим. Кроме того, 2-дюймовый приемник прицепа представляет собой стальную конфигурацию с болтовым креплением. Его легко можно было бы сделать легче, тоньше и без множества функций, но это достигается за счет прочности.
Преимуществом алюминия является снижение веса на 90 фунтов по сравнению со сталью и устойчивость к коррозии.
Отделка – алюминиевые бамперы окрашены порошковой краской так же, как и стальные.
Стандартный полноразмерный бампер весом 3/4 тонны с защитной решеткой весит примерно 130 фунтов.
Нержавеющая сталь является более прочным материалом, чем обычная сталь, и практически никогда не ржавеет.
Преимуществом нержавеющей стали является превосходная устойчивость к коррозии.
Отделка – бамперы из нержавеющей стали имеют порошковое покрытие, как и сталь.
Стандартный полноразмерный бампер весом 3/4 тонны с защитной решеткой весит примерно 220 фунтов.
Лебедки
ВЫБОР ЛЕБЕДОК – Бамперные упоры предназначены для большинства лебедок с болтовым расположением 4-1/2″ x 10″. Имеется достаточный доступ к органам управления лебедкой и кабелю через 28-дюймовое отверстие в верхней части бампера. Лебедки могут быть установлены ногой вниз или ногой вперед. Buckstop предлагает широкий выбор лебедок WARN, соответствующих различным потребностям наших клиентов. При выборе лебедки учитывайте, как часто вы будете ее использовать, и требования ситуации (длительное тяговое усилие, труднопроходимая местность и т. д.). Предлагаются две «спортивные» лебедки, включая популярную комбинированную лебедку с воздушным компрессором и легкую серию Zeon.
Эти лебедки НЕ будут работать: Warn VR EVO, червячный привод Ramsey RE Series, Superwinch и все Megawinch.
Цвета
Цвета порошкового покрытия включают полную пескоструйную обработку, промывку фосфатом, двухслойное покрытие – грунтовку и верхнее покрытие – запекание на промышленном порошковом покрытии. СТАНДАРТНЫЕ ЦВЕТА: СЕРЫЙ СТАЛЬ и ЧЕРНЫЙ – стандарт.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ЦВЕТА МЕТАЛЛИК включают грунтовку, краску и прозрачный слой +190-250$
ДВУХЦВЕТНЫЙ – ЭКСКЛЮЗИВ BUCKSTOP! + $100
Отзывы
Для этого товара пока нет отзывов.
Написать отзыв о продукте
Задний бампер
★
★
★
★
★
Все поля обязательны для заполнения, кроме «Местоположение». Ваш адрес электронной почты предназначен только для проверки и НЕ будет опубликован или передан другим пользователям. Ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности. Спасибо за ваш отзыв!
Сообщите мне, когда мой отзыв будет одобрен
Введите только красный текст: 3Ry83878Arq!
Задний бампер: Buckstop Truckware
Купить задний бампер
Нет отзывов. Написать обзор.
1 444,00 $ 1444,00 долларов США
Расчетное время доставки: 8 недель
Включенные функции:
Световые отверстия для одной пары заподлицо для жестких дисков серии D или эквивалентных
Угловые карманы для ступеней
Крепления или блокираторы датчика заднего хода
Алмазная алюминиевая ступенчатая пластина
Крепление номерного знака
Положения для номерного знака OEM Огни и Заглушка для прицепа
Порошковое покрытие Black Hammertone
Комплект крепежа
Включает все необходимое для замены заднего бампера OEM
Для установки не требуется сварка или сверление
Опции
Встроенные крепления для фонарей: ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Выбери один
Стандартный задний бампер — монтаж заподлицо для жестких дисков серии D или эквивалентных
Задний бампер — монтаж заподлицо для Baja Designs Squadron Задний бампер без встроенных креплений для фонарей
цветной задний бампер:
Выбери один
Текстура черного молота
Mini-Tex Black (тонкая плоская текстура) Стальной серый голая сталь
-$-50. 00 Грунтовка Яркое серебро
+$95.00 Серебряная жила (серебристая/черная крапинка)
+$50.00 Серый молот (светло- и темно-серая крапинка) Медная жила (медь/черная крапинка)
+$50.00 Красный
+$50.00 Белый
+$50.00 Карибу «Не точное совпадение»
+$150.00 Бледный Adobe Metallic «Не точное совпадение»
+$150.00 Пуэбло Голд «Не точное совпадение»
+$150.00 Arizona Beige «Не точное совпадение»
+$150.00
Крепления для задней скобы скобы (75 долларов США за пару)
+$75.00
Цена пакета: 1444,00 долларов США.
Описание
Задний бампер Buckstop изготовлен из стали толщиной 3/16 дюйма, что примерно в 3 раза толще заводского бампера. Он имеет четкие линии и размеры очень близки к стандартным. Новый бампер не влияет на сборку OEM-сцепного устройства прицепа. и остается на месте. Светодиод и бюджет. BUCKSTOP предлагает множество решений для любых потребностей в освещении. СТАНДАРТНАЯ конфигурация представляет собой одну пару встроенных 6-дюймовых круглых светильников. В приведенной ниже информации показаны дополнительные варианты крепления фонарей, доступные на большинстве бамперов BUCKSTOP.
Материалы
Три материала на выбор
Ограничительные бамперы созданы для использования и неправильного обращения. Бампер полностью предназначен для защиты автомобиля благодаря оптимальному балансу прочности и веса. Buckstop Truckware — это полностью инженерное и производственное предприятие со всеми операциями внутри компании. Возможен индивидуальный дизайн, а также специальные материалы. Buckstop работает со стандартной углеродистой сталью, алюминием и нержавеющей сталью.
УГЛЕРОДИСТАЯ СТАЛЬ
Основа сверхпрочных высококачественных бамперов Buckstop
Углерод — это основная сталь, из которой изготавливается большинство деталей, включая большинство бамперов. Он очень трудно деформируется при ударах животных и устойчив при других столкновениях. Бампер Buckstop для полноразмерных буровых установок изготовлен из стали толщиной 1/4 дюйма в основной зоне удара и в центре лебедки и из стали толщиной 3/16 дюйма под фарами. Полутонные полноразмерные автомобили имеют диаметр 3/16 дюйма.
Преимущества углеродистой стали — низкая стоимость и способность поглощать удары.
Стандартный полноразмерный бампер весом 3/4 тонны с защитной решеткой весит примерно 220 фунтов.
АЛЮМИНИЙ
Легкий алюминий, разработанный в соответствии с традициями Buckstop в отношении грубой прочности. Чтобы соответствовать стандарту прочности Buckstop, алюминиевые бамперы имеют толщину 3/8 дюйма в основной зоне удара и центре лебедки и сталь 1/4 дюйма под фарами. Геометрия и косынки также улучшены. В алюминиевых бамперах используется стальное крепление для рама и стальные трубы Grill Guard в тех местах, где бампер особенно уязвим. Кроме того, 2-дюймовый приемник прицепа представляет собой стальную конфигурацию с болтовым креплением. Его легко можно было бы сделать легче, тоньше и без множества функций, но это достигается за счет прочности.
Преимуществом алюминия является снижение веса на 90 фунтов по сравнению со сталью и устойчивость к коррозии.
Отделка – алюминиевые бамперы окрашены порошковой краской так же, как и стальные.
Стандартный полноразмерный бампер весом 3/4 тонны с защитной решеткой весит примерно 130 фунтов.
Нержавеющая сталь является более прочным материалом, чем обычная сталь, и практически никогда не ржавеет.
Преимуществом нержавеющей стали является превосходная устойчивость к коррозии.
Отделка – бамперы из нержавеющей стали имеют порошковое покрытие, как и сталь.
Стандартный полноразмерный бампер весом 3/4 тонны с защитной решеткой весит примерно 220 фунтов.
Лебедки
ВЫБОР ЛЕБЕДОК – Бамперные упоры предназначены для большинства лебедок с болтовым расположением 4-1/2″ x 10″. Имеется достаточный доступ к органам управления лебедкой и кабелю через 28-дюймовое отверстие в верхней части бампера. Лебедки могут быть установлены ногой вниз или ногой вперед. Buckstop предлагает широкий выбор лебедок WARN, соответствующих различным потребностям наших клиентов. При выборе лебедки учитывайте, как часто вы будете ее использовать, и требования ситуации (длительное тяговое усилие, труднопроходимая местность и т. д.). Предлагаются две «спортивные» лебедки, включая популярную комбинированную лебедку с воздушным компрессором и легкую серию Zeon.
Эти лебедки НЕ будут работать: Warn VR EVO, червячный привод Ramsey RE Series, Superwinch и все Megawinch.
Цвета
Цвета порошкового покрытия включают полную пескоструйную обработку, промывку фосфатом, двухслойное покрытие – грунтовку и верхнее покрытие – запекание на промышленном порошковом покрытии. СТАНДАРТНЫЕ ЦВЕТА: СЕРЫЙ СТАЛЬ и ЧЕРНЫЙ – стандарт.
ЧЕРНЫЙ – Hammertone (стандартный выбор)
Крупная текстура, скользкая поверхность, легко чистится.
Регулировка клапанов на двигателях автомобилей ГАЗ | 🚘Авто Новости Онлайн
Горьковский автомобильный завод успешно работает с 1932 года, и за это время создал немало легковых авто и грузовиков, некоторые модели машин стали легендами российской автомобильной промышленности. Двигатели этих автомобилей еще двадцать назад не имели гидравлических компенсаторов в газораспределительном механизме, и регулировка клапанов ГАЗ выполнялась вручную.
1 Регулировка клапанов на автомобилях ГАЗ
2 Порядок регулировки клапанов ГАЗ
3 Регулировка клапанов ГАЗ 402
4 Регулировка клапанов ГАЗ 53
5 Регулировка клапанов ГАЗ 3307
6 Нюансы при регулировке клапанов на автомобилях ГАЗ
Первые три десятилетия на Горьковском автозаводе разрабатывались собственные моторы, но на рубеже пятидесятых и шестидесятых годов прошлого столетия был построен завод по производству моторов в Заволжье, на котором до сих пор выпускаются двигатели и моторные детали для «газовских» машин. Чтобы двигатель ЗМЗ мог работать бесперебойно, он нуждается в техническом обслуживании, в том числе и в регулировке клапанов.
Регулировка клапанов на автомобилях ГАЗ
В регулировке клапанов нуждаются двигатели легковых автомобилей «Волга» ГАЗ 21, ГАЗ 24 (или 2410), ГАЗ 3110, а также грузовиков ГАЗ 53 и ГАЗ 3307. Если вовремя не регулировать клапана, они будут стучать, а при слишком больших или маленьких зазорах мотор не сможет работать стабильно и выдавать положенную мощность.
В клапанах должны быть определенные зазоры, если зазоры слишком маленькие или их нет совсем:
клапана не будут герметично прилегать к седлам в головке блока (ГБЦ), в результате в цилиндрах не будет создаваться необходимого сжатия топливной смеси, мотор потеряет мощность;
от неплотного прилегания к седлам клапана прогорают.
Если зазор слишком большой, в газораспределительном механизме возникает стук, клапана открываются в недостаточном объеме, и так же теряется мощность ДВС.
На всех моторов ЗМЗ клапана регулируются с помощью регулировочных винтов, для того чтобы винты не раскручивались, сверху они фиксируются контргайками. В различных руководствах и инструкциях по эксплуатации указаны разные зазоры в клапанах, но считается, что они должны быть в пределах от 0,25 до 0,45 мм. Как регулировать зазоры, на горячем или холодном двигателе, давно ведутся споры, хотя во всех книжных руководствах рекомендуется регулировку клапанов на автомобилях ГАЗ делать на холодную.
Порядок регулировки клапанов ГАЗ
К двигателям Заволжского завода, которые нуждаются в регулировке клапанов, относятся ДВС ЗМЗ-402 (устанавливались на «Волгах») и ЗМЗ-53 (ЗМЗ-511) для грузовиков в различных модификациях. ЗМЗ-402 является четырехцилиндровым мотором, порядок работы цилиндров этого двигателя – 1-2-4-3. Двигатели типа ЗМЗ-53 – восьмицилиндровые, цилиндры работают в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8. Клапана на ДВС всегда регулируют, руководствуясь порядком работы, и стараются начинать регулировку с первого цилиндра, когда его поршень находится в верхней мертвой точке. Так как 8-ми и 4-х цилиндровые моторы имеет разную конструкцию, то и порядок регулировки клапанных зазоров у них разный. Ниже в статье мы рассмотрим, как выполнить регулировку для того и другого типа двигателя.
Регулировка клапанов ГАЗ 402
Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:
распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
8 алюминиевых штанг;
ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт.) с регулировочными винтами;
выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.
Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:
сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
происходит рабочий ход;
последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.
Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.
Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):
останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;
регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем полоборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу)
регулируем оба клапана на втором цилиндре;
проворачиваем еще полоборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;
делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре.
Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.
Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными. Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:
выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).
В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и 8) устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм. Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга».
Регулировка клапанов ГАЗ 53
Двигатель ЗМЗ-53 также имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, но у мотора две ГБЦ, две оси коромысел и 16 алюминиевых штанг. Регулировку клапанов можно произвести двумя способами:
по каждому цилиндру, проворачивая коленвал каждый раз на четверть оборота;
за два приема, выставляя ВМТ первого и шестого цилиндров.
При регулировке клапанов за два оборота выставляем ВМТ 1-го цилиндра и регулируем зазоры выпускных клапанов цилиндров 1-2-4-5, впускных – цилиндров 1-3-7-8. Далее делаем полный оборот коленвала (ВМТ 6-го цилиндра) и регулируем все остальные клапана.
Согласно руководство по эксплуатации на двигателе ЗМЗ-53 также рекомендуется проводить регулировку зазоров клапанов на холодном ДВС. У «газоновского» двигателя штанги значительно короче, чем у ЗМЗ-402, поэтому при нагреве зазор уменьшается меньше. Тем не менее, все же лучше делать регулировку на хорошо прогретом моторе, в таком случае клапана точно не будут зажаты при достижении рабочей температуры ДВС. Зазоры следует выставлять 0,25 мм на всех клапанах.
Регулировка клапанов ГАЗ 3307
Двигатель ЗМЗ-511 (и другие его модификации) устанавливается на автомобиль ГАЗ 3307. Принципиально этот движок совершенно ничем не отличается от мотора ЗМЗ-53, поэтому регулировка клапанов ГАЗ 3307 производится точно так же, как и клапанов на автомобиле ГАЗ 53. Разница между моторами только в конструкции впускного коллектора, камерах сгорания ГБЦ и в некоторых элементах навесного оборудования.
Нюансы при регулировке клапанов на автомобилях ГАЗ
Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:
изношены кулачки распредвала;
ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;
носики коромысел неравномерно сработались;
износились толкатели;
сработались сухари пружин.
Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.
Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут убираться не клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект удастся устранить установкой новых сухарей.
Источник
Порядок регулировки клапанов ГАЗ-53
Проводится регулировка клапанов ГАЗ 53 при снижении оборотов двигателя и увеличенном расходе топлива. Еще одна причина для указанной процедуры — появление характерных шумов в районе выхлопной трубы и карбюратора Газ 53. В результате эксплуатационных нагрузок увеличивается зазор на клапане. С практической точки зрения проблема не позволяет завести «железного коня» с первого раза. Если это все-таки удается, то двигатель издает ритмичные стуки.
Вернуться к оглавлению
Содержание
1 Восстановление технического состояния машины
2 Ремонт транспортных средств со значительным пробегом
3 Технические черты ремонта
4 Частота проведения профилактических осмотров
Восстановление технического состояния машины
Исправить ситуацию помогут на станции технического обслуживания, но справиться можно и без визита туда. Достаточно будет внимательно изучить инструкцию по эксплуатации транспортного средства. В ней расписано, как проводится настройка клапана ГАЗ 53. Способов для этого существует 2, при этом оба применяются только при холодном двигателе. Используется для этого регулировочный винт с контргайкой. Фиксируются они на плече коромысла.
Дальнейший порядок регулировки выглядит следующим образом:
Установить поршень I цилиндра таким образом, чтобы указанная на шкиве метка полностью совпала с меткой на ВМТ.
Согласно рекомендациям завода-изготовителя правильный зазор между нажимным концом коромысла и клапаном составляет от 0,25 до 0,3 мм. Необходимо убедиться, что щуп 0,25 мм свободно двигается, а деталь на 0,3 мм — не проходит в имеющийся зазор.
Указанные размеры изменяются при длительной эксплуатации транспортного средства при повышенных нагрузках. Производитель сделал оговорку, касающуюся случаев деформации деталей. Оптимальный зазор определяется «на глаз». Главное, чтобы оба клапана были настроены с учетом правила: один свободно перемещается, а второй вообще не заходит в имеющийся зазор.
Водители со стажем предлагают настраивать клапаны по величине зазора, равной 0,4 мм. По мере ослабления контргайки следует придерживать регулировочный винт при помощи отвертки. Аккуратно вложить в образовавшийся зазор щуп.
При регулировке размера зазора необходимо неспешно крутить винт, иначе процесс установки нужного параметра будет долгим.
Регулировочный винт затягивается без удаления щупа. Как только водитель убедился в правильности выполнения процедуры, необходимо вытащить щуп. Затем нужно отрегулировать вторую деталь.
Затяжка регулировочного винта
Для этого необходимо повернуть коленчатый вал на 90° и провести регулировку детали, расположенной на пятом цилиндре. После этого еще на 90° повернуть коленчатый вал, чтобы настроить клапан на четвертом цилиндре. Дальнейшая регулировка клапанов ГАЗ продолжается в следующем порядке: 2-6-3-7-8.
Перед тем как приступить к настройке следующего клапана, необходимо повернуть коленчатый вал на 90°, иначе велик шанс сломать двигатель.
Вернуться к оглавлению
Ремонт транспортных средств со значительным пробегом
Проблемы двигателя ГАЗ 53, эксплуатируемого продолжительное время, обусловлены несоблюдением графика проведения технического осмотра. В результате зазоры постепенно увеличиваются, снижая ходовые качества «железного коня». Даже если направляющие втулки клапанов ГАЗ физические не изнашиваются, позволяя быстро завести машину, водитель все равно отметит повышенный расход топлива.
Устранить проблему можно во время регулировки клапанов, проводимой указанным выше способом. При этом понадобится внести отдельные корректировки. Первое различие связано с порядком настройки элементов двигателя. Как только поршень I цилиндра занимает свое место, водитель продолжает его вращать до момента, пока указанная на шкиве метка не совпадет с меткой на ВМТ.
Чертеж установки коленчатого вала на метку ВМТ
После этого настраиваются впускные клапаны первого, третьего, седьмого и восьмого цилиндров. Правильность контролируется при помощи визуального осмотра. Если все верно, то потом осуществляется настройка выпускных элементов цилиндров №1, 2, 4, 5. К следующему этапу работы можно перейти только после того, как коленчатый вал будет повернут на 360°.
Водители без значительного опыта в ремонте двигателя автомобилей ГАЗ справятся с этой процедурой за 60 минут. Главное, на каждом этапе проводить визуальный контроль. В противном случае двигатель ожидают плачевные последствия.
Вернуться к оглавлению
Технические черты ремонта
Пустотелый выпускной клапан ГАЗ 53 сделан из стали. В состав детали входит натрий металлический, обеспечивающий лучшее охлаждение. При этом нужно помнить, что в силу заводского брака его количество бывает недостаточным. В результате втулки клапанов ГАЗ 53 быстро изнашиваются.
Так выглядит втулки клапанов для Газ 53
Предугадать это невозможно, но регулярные профилактические осмотры смогут в определенной мере помочь. Для усиления защитных свойств изделия головка и сальники клапанов ГАЗ покрыты наплавленным сплавом марки ХН-60ВУ. Даже при езде на повышенных оборотах наплавление защитит клапан от перегрева и поломки. В меньшей степени защищено седло клапана, подверженное вибрационным нагрузкам.
Водители со стажем рекомендуют через каждые 550-600 км пути проводить профилактический осмотр «железного коня». Времени это много не отнимет, зато позволит диагностировать неисправность на ранней стадии.
Двигатель транспортного средства справедливо сравнивают с оркестром. Каждая деталь выполняют определенную функцию. От эффективности работы каждой зависят эксплуатационные характеристики машины в целом.
Схема и порядок затяжки шпилек головки цилиндров ГАЗ-53
Каждый клапан в двигателе ГАЗ 53 отвечает за уровень потребления горюче-смазочных материалов и ходовые показатели «сердца» автомобиля. Как только водитель чувствует, что его «железный конь» начал издавать подозрительные звуки, необходимо провести технический осмотр.
По мере увеличения зазора между клапанами двигатель теряет способность в полной мере справляться со стоящими перед ним задачами. Снижаются обороты, ухудшается динамика разгона и появляется специфический шум в районе выхлопной трубы.
Если транспортное средство длительное время остается без квалифицированного технического обслуживания, то уже через несколько недель отдельные элементы двигателя начнут выходить из строя. Чем раньше автолюбитель заглянет под капот, тем дешевле ему обойдется ремонт.
Вернуться к оглавлению
Частота проведения профилактических осмотров
Согласно официальной инструкции по эксплуатации транспортного средства регулировку нужно проводить через каждые 700 км пути. Указанное значение носит относительный характер. В зависимости от условий эксплуатации, показатель смещается в большую или меньшую сторону. К примеру, длительная езда по бездорожью вездеходов на базе ГАЗ вызывает повышенные вибрационные нагрузки.
Процесс регулировки клапанов двигателя Газ 53
Это значит, что уже через каждые 300 километров не лишним будет заглянуть под капот «железного коня».Повышенное внимание уделяется транспортным средствам, бывшим в употреблении. Как бы ни уверял прошлый владелец в надежности ГАЗ, необходимо в обязательном порядке провести осмотр. Бдительность не бывает лишней.
Регулировка клапана RX3
Сегодняшняя тема посвящена регулировке клапанов вашего CSC Cyclone, но прежде чем мы углубимся в детали, немного предыстории. Мы начнем с обсуждения двигателя CSC Cyclone, затем поговорим о том, что такое регулировка клапанов и зачем она нужна, а потом расскажем, как делать регулировку на Cyclone.
Для этой регулировки мы использовали наш тестовый велосипед EPA, потому что он проехал около 8000 миль, и мы хотели почувствовать, где находятся зазоры клапанов после такого пробега. Это также мотоцикл, к которому мы применили нашу тему камуфляжа (на случай, если вас интересует покраска).
Ваш CSC Cyclone оснащен высокопроизводительным четырехклапанным двигателем с одним верхним распредвалом. Имеются два выпускных клапана и два впускных клапана. Причина, по которой двигатель имеет четыре клапана, заключается в том, что он обеспечивает больший поток через двигатель, что является еще одним способом сказать, что двигатель производит больше мощности, чем если бы у него было только два клапана.
Cyclone имеет один распределительный вал с двумя кулачками и два коромысла. Одно коромысло приводит в действие оба впускных клапана; другое коромысло приводит в действие оба выпускных клапана. Лепестки кулачка приводят в действие коромысла. Когда кулачок поднимает коромысло, коромысло поворачивается на своем валу. У коромысла есть один рычаг, который следует за кулачком вверх и вниз, и два рычага, которые приводят в действие его два клапана. Мы хотим, чтобы двигатель открывал впускные клапаны, чтобы впустить топливно-воздушную смесь, и мы хотим, чтобы двигатель открывал выпускной клапан. клапаны для выпуска выхлопных газов. Когда двигатель находится в верхней части такта сжатия, мы хотим, чтобы все клапаны были закрыты. Это потому, что мы хотим сжать топливно-воздушную смесь, воспламенить ее, а затем позволить полученному высокому давлению сгорания опустить поршень. Если во время этого происходит какая-либо утечка вокруг любого из клапанов, двигатель потеряет мощность и может «сжечь» клапан, если сгорающая топливно-воздушная смесь выйдет вокруг клапана, пока он все еще горит.
Когда инженеры проектируют двигатель, они хотят, чтобы он выполнял указанные выше функции, но они должны учитывать тепловое расширение, возникающее при повышении температуры двигателя при нормальной работе. Чтобы компенсировать это тепловое расширение, инженеры проектируют зазор в кулачке кулачка/коромысле/клапане. По мере прогрева двигателя этот зазор приближается к нулю, и все работает как положено.
В этот момент вам может быть интересно, почему инженеры не могут просто построить брешь, а затем оставить все в покое. Проблема в том, что клапаны закрываются каждый раз, когда они поднимаются и опускаются. Подумайте о большом диаметре фактического клапана и порте головки блока цилиндров, против которого он образует седло. Вот в чем проблема: поскольку клапан миллионы раз ударяется о седло во время работы двигателя, очень небольшая деформация возникает как в клапане, так и в седле клапана. Он микроскопический, но со временем увеличивается по мере работы двигателя.
По мере того, как износ, описанный выше, увеличивается, он приводит к уменьшению зазора клапана (т. е. зазора, встроенного в клапанный механизм для компенсации теплового расширения при прогреве двигателя). Что происходит, так это то, что по мере износа клапан фактически перемещается выше в головку блока цилиндров, и зазор клапана уменьшается. Если этот износ выходит за допустимые пределы без регулировки клапанов, клапанный зазор становится все меньше и меньше. В конечном итоге этот износ приведет к тому, что клапан будет удерживаться от седла при сгорании. Это плохо, потому что в этом случае горячие газы горения выходят в районе уплотнения клапана. В конечном итоге эти горящие газы разрушат клапан и седло. Вот что происходит, когда мы «сжигаем вентиль».
Если это звучит очень плохо, расслабьтесь. Мы избегаем этого, регулируя клапана. Все, что мы на самом деле делаем, — это поддерживаем зазор в клапанном механизме в приемлемом диапазоне в течение всего срока службы двигателя. По мере износа клапана и седла клапана мы все регулируем так, чтобы, когда двигатель прогрет до рабочей температуры, мы по-прежнему образовывали хорошее уплотнение вокруг седла клапана. Вот и вся идея этого бизнеса по регулировке клапанов.
В разных двигателях используются разные подходы к регулировке клапанов. В вашем двигателе Cyclone используется наилучший подход для простоты обслуживания и высокой производительности: в нем используется регулировочный вал с резьбой и контргайка для установки и блокировки зазора клапана. Эти регуляторы расположены на концах коромысла, которые соприкасаются непосредственно со штоком клапана. Вы можете увидеть их на эскизе выше и на фотографиях, которые мы вам вскоре покажем.
Итак, со всей этой теорией позади, давайте подумаем, что мы собираемся делать здесь:
Мы хотим получить доступ к коромыслам клапанов и их регулировочным винтам.
Мы хотим, чтобы двигатель находился в такой точке своего вращения, чтобы коромысло находилось на базовой окружности кулачка. Это означает, что кулачок не приводит в действие коромысло. Мы хотим, чтобы в двигателе поршень находился в верхней мертвой точке (или очень близкой к ней), а это означает, что клапаны должны быть закрыты (это еще один способ сказать, что коромысло находится на базовой окружности кулачка).
Когда двигатель находится в этом положении, мы хотим ослабить стопорные гайки резьбового регулятора, мы хотим установить зазоры клапанов на указанный зазор от 0,06 мм до 0,08 мм, и мы хотим затянуть стопорные гайки, чтобы зафиксировать резьбовые регуляторы в этот пробел.
Когда мы закончим все вышеперечисленное, мы хотим собрать все обратно.
Понял? Хорошо, поехали….
Большая часть работы по регулировке клапанов связана именно с получением доступа к регулировщикам. Операция настройки (когда у нас есть доступ) занимает всего несколько минут.
При регулировке клапанов необходимо запускать холодный двигатель. Мертвый холод. Дайте вашему циклону полностью остыть. Не обманывайте в этой части. Я всегда позволяю велосипеду не работать в течение дня. Если от бега будет хоть немного теплее, то ваша настройка будет неправильной, и вся ваша работа будет напрасной. Дайте вашему циклону полностью остыть.
Снимите заднее сиденье с замком с ключом, переднее сиденье с двумя 8-мм болтами, весь кузов вокруг топливных баков и топливный бак. Как я уже говорил выше, это основная часть работы. Это работает намного лучше, если вы опустошите топливный бак (так что он не будет таким тяжелым). Убедитесь, что вы не пролили топливо, и убедитесь, что топливный бак находится в месте, где нет источников воспламенения. И убедитесь, что вы не поцарапаете кузов. Это может показаться большой работой, но это довольно распространено на современных мотоциклах, и после того, как вы сделаете это в первый раз, вы обнаружите, что все это происходит примерно через 15 или 20 минут.
Используйте ключ, чтобы отпереть заднее сиденье.
Снимите заднее сиденье
Сняв заднее сиденье, вы можете затем снять переднюю часть сиденья.
Снимите переднюю часть сиденья.
Кузов вокруг бака отрывается.
Также необходимо снять бак, чтобы получить доступ к клапанам.
Все панели кузова вокруг бака должны быть сняты, обе с правой стороны.
…и слева. Следующий шаг — открутить двойные радиаторы Cyclone. Вам не нужно отсоединять шланги или снимать радиаторы; вам просто нужно, чтобы радиаторы были свободными, чтобы у вас был доступ к крышкам клапанов в верхней части головки цилиндров.
Открутите радиаторы, но оставьте их на месте. .. шланги не отсоединяйте. После того, как вы выполнили вышеуказанные действия, снимите порт доступа с левой стороны картера двигателя. Он снимается шестигранным ключом на 10 мм, а внутри него вы увидите еще один шестигранник. Он подключен непосредственно к коленчатому валу, и именно его мы будем использовать для ручного вращения двигателя.
Порт доступа к коленчатому валу. Затем снимите смотровую крышку с левой передней части картера двигателя, прямо перед отверстием, описанным выше.
Следующим шагом является удаление провода свечи зажигания, а затем свечи зажигания.
Снять провод со свечи зажигания
Снимите свечу зажигания. Наконец, снимите крышки впускного и выпускного клапанов. Каждая крышка крепится двумя болтами на 8 мм. Обратите внимание, что крышки не взаимозаменяемы.
Крышки клапанов крепятся двумя болтами 8 мм
.
Задняя клапанная крышка снимается с помощью трещотки и удлинителя; передняя клапанная крышка снимается без удлинителя храповика
Крышка впускного клапана и крышка выпускного клапана не взаимозаменяемы
Знаете, когда я добрался до этого места на Циклоне, я был очень впечатлен. Качество литья и обработки этих двигателей очень и очень высокое. Это качественный продукт.
После того, как велосипед «открыт» для регулировки клапанов, следующим шагом является установка поршня в верхнюю мертвую точку. Когда мотоцикл находится в нейтральном положении, вставьте шестигранный ключ на 10 мм в порт картера и поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока разметочная линия генератора не совместится с указателем в смотровом окне, как показано ниже.
Найти разметочную линию на крышке генератора может быть непросто, так как вам придется опуститься достаточно низко, чтобы ее увидеть. При этом надевайте защитные очки; вы же не хотите, чтобы масло попало вам в глаза! Это еще более усложняется тем фактом, что даже если вы сняли свечу зажигания, отверстие свечи зажигания в камере сгорания крошечное, и воздуху трудно выйти, когда вы поворачиваете коленчатый вал. Вы по-прежнему будете чувствовать небольшое сжатие при вращении коленчатого вала. Не волнуйся; это нормальное явление для двигателя Cyclone.
Разметочная линия генератора не обязательно должна проходить точно по центру смотрового окна. То, чего мы действительно хотим достичь с помощью этого действия, — это поместить коромысла на базовую окружность профилей кулачка (то есть с кулачков). Мы хотим, чтобы клапаны были закрыты (они не оставались открытыми). Мы хотим, чтобы клапаны были закрыты, когда мы регулируем зазор.
После того, как мы разместили двигатель, как описано выше, мы можем вставить щуп между клапаном и резьбовым регулятором. Этот зазор должен быть от 0,06 мм до 0,08 мм. Если створка толщиной 0,08 мм входит слишком легко, зазор клапана слишком велик. Это может привести к шуму клапанов (кран клапана). Если прокладка 0,06 мм не входит в этот зазор, зазор клапана слишком мал. Ездите так слишком долго, и вы сожжете клапан (как описано ранее).
Лично меня не беспокоит небольшой шум постукивания клапана («клапаны постукивания — это счастливые клапаны»), потому что он говорит мне, что клапаны полностью закрыты. Однако, если зазор слишком большой, клапаны могут не подниматься достаточно далеко от седла, когда это должно быть, и мощность будет снижена. Но немного шума — это нормально, пока есть мощность.
Клапаны регулируются путем ослабления контргайки на каждом резьбовом регуляторе (как и многие гайки и болты на Cyclone, контргайка имеет размер 8 мм). Слегка выверните резьбовой регулятор с помощью отвертки с плоским лезвием (см. фото ниже), вставьте прокладку 0,08 мм, а затем завинтите регулятор, пока он не будет плотно прилегать к прокладке. Вы хотите, чтобы прокладка немного тянулась, когда вы вставляете и выдвигаете ее. Это то, что вы чувствуете после того, как сделали это пару раз.
Когда регулятор окажется в нужном положении, затяните контргайку. Затем снова проверьте зазор регулировочной шайбой. Иногда мне приходится делать это два или три раза, чтобы зазор оказался там, где я хочу, после затягивания контргайки. Это все часть процесса. Не торопитесь и сделайте это правильно.
Вам необходимо выполнить одинаковую регулировку (и установить каждый клапан на одинаковый зазор) для всех четырех клапанов циклона. Когда я думаю, что закончил, я проворачиваю двигатель на пару оборотов вручную и снова проверяю зазор клапанов. Обычно это именно то место, где я хочу, но если это не так, я буду повторять описанный выше процесс, пока это не произойдет.
То, что вы только что сделали, может обойтись вам в тысячу долларов или больше на некоторых мотоциклах, если вы отвезете их к дилеру для регулировки клапанов. Вероятно, вам понадобится два или три часа, чтобы выполнить эту работу в первый раз, но после того, как вы сделаете это пару раз, вы сократите ее до часа.
Народ, вот и все. Все, что вам нужно сделать сейчас, это собрать все обратно, выйти и кататься!
ПЕРЕСМОТР: 05.10.2016 — Изменены допуски клапана с 0,04–0,06 мм на 0,06–0,08 мм, чтобы отразить новые рекомендации по интервалу регулировки клапана 5 000.
Вернуться к урокам
Как заменить гидрокомпенсаторы клапана двигателя ВАЗ-2112
Обычно проверку и замену гидротолкателей начинаем при появлении повышенного шума двигателя.
Обычно это звенящий звук в верхней части двигателя.
Неисправности гидротолкателей и способы их исправления в таблице в конце статьи.
Гидротолкатели двигателя ВАЗ-2112, выполненные в виде цилиндрических толкателей, расположенных между распределительным валом и клапанами, совмещают две функции: передачу усилия от распределительного вала к клапанам и устранение зазоров в их приводе.
Работа гидротолкателя основана на принципе несжимаемости моторного масла, которое постоянно заполняет внутреннюю полость гидротолкателя при работе двигателя и перемещает его плунжер при появлении зазора в приводе клапана.
Обеспечивает постоянный контакт толкателя с кулачком распределительного вала без зазора.
Это устраняет необходимость регулировки клапана во время технического обслуживания.
Схема работы гидротолкателя в клапанном механизме двигателя: 1 — клапан, 2 — пружина обратного клапана, 3 — обратный клапан, 4 — головка блока цилиндров, 5 — кулачок распределительного вала, 6 — толкатель, 7 — плунжер, 8 — плунжер весна, 9- втулка, 10 — корпус обратного клапана, А, Б — полости гидротолкателя, С — масляный канал
Принцип работы гидротолкателя показан на рисунке 1. Масло под давлением, необходимое для работы гидротолкателя, подается поступает во внутренние полости А и Б из канала
в систему смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе 6, выполненное в кольцевой канавке его цилиндрической поверхности.
При закрытом клапане 1 толкатель 6 (через плунжер 7) и втулка 9прижимаются разжимающей силой пружины 8 соответственно к кулачку 5 распределительного вала и торцу стержня клапана.
Давление в полостях А и В одинаковое, обратный клапан 3 гидротолкателя поджат пружиной 2 к седлу в плунжере 7 — зазоров в клапанном механизме нет.
При вращении распределительного вала кулачок 5 наезжает на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7.
Перемещение плунжера 7 во втулке 9 приводит к резкому увеличению давления в полости Б.
Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и втулкой, толкатель 6 и втулка 9 движутся как одно целое и открывают клапан 1.
При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 уменьшает давление на толкатель 6 и давление масла в полости В становится ниже, чем в полости А.
Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости А, соединенной с маслопроводом двигателя, в полость В.
Давление в полости В увеличивается, гильза 9 и плунжер 7, перемещаясь друг относительно друга, выбирают зазор в клапанном механизме.
Давление масла, подаваемого на гидротолкатели, регулируется клапаном, установленным в головке блока цилиндров.
Поскольку после остановки двигателя масло из каналов, идущих от масляного насоса, стекает в маслоотстойник, а каналы подвода масла к гидротолкателям остаются заполненными, в полостях последних после пуска двигателя могут образовываться воздушные пробки. запускается.
Для их устранения в каналах подачи моторного масла предусмотрены калибровочные компенсационные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полостей гидротолкателей.
Кроме того, компенсационные отверстия позволяют несколько снизить давление масла, поступающего в гидротолкатели при высоких оборотах двигателя, когда давление в полости гидротолкателя может стать настолько высоким, что его толкатель, опираясь на заднюю часть распределительного вала кулачок, приоткрывает клапан в момент , что не соответствует фазам газораспределения.
Практически все неисправности гидротолкателей диагностируются по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.
Шум от клапанов иногда можно устранить, слегка повернув пружину или клапан вокруг продольной оси.
Для этого выполните следующие действия.
1. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока клапан, создающий шум, не начнет слегка открываться.
2. Немного поверните пружину, и клапан одновременно повернется.
3. Запустите двигатель. Если шум сохраняется, повторите шаги 1 и 2. 4.
Если вращение пружины и клапана не дает желаемого результата, проверьте состояние пружины и измерьте зазоры между стержнями клапанов и направляющими клапанов.
Удалите зазоры, превышающие номинальные.
Если клапан и пружина исправны, а стук клапанов при работающем двигателе все еще слышен, неисправен гидротолкатель. Замените его следующим.
Снятие приемника.
Закрываем отверстия впускного коллектора крышками, чтобы в него не попали посторонние предметы.
Снимите модуль зажигания.
Снять шланг вентиляции картера с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Проверяем гидротолкатель, нажимая на него выколоткой из мягкого металла или отверткой (при этом кулачок распредвала должен быть обращен к толкателю «затылком»).
В нормальном состоянии гидротолкатель должен выжиматься со значительным усилием.
Если усилие мало, гидротолкатель необходимо заменить.
Для этого снимите шкивы распределительных валов (см. информацию о снятии шкивов).
Снимите провод с датчика контрольной лампы давления масла.
Головкой на 8 откручиваем 20 болтов крепления корпуса подшипника распредвала
Головкой на 15 откручиваем три гайки крепления заднего опорного кронштейна.
Снимите задний опорный кронштейн
Снимите корпус подшипника распределительного вала
Снимите направляющие трубки свечей зажигания с корпуса.
Для отличия впускного распредвала от выпускного на впускном валу возле первой шейки сделан ремень.
Вынимаем распредвалы с сальниками.
Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипника распредвала
После присоединения магнита к концу гидротолкателя извлекаем его из гнезда головки блока цилиндров
При необходимости заменяем гидротолкатель новым и устанавливаем его в гнездо.
Перед сборкой очищаем головку блока цилиндров и корпус подшипника распредвала от остатков старого герметика и масла.
Смажьте шейки подшипников и кулачки распределительных валов моторным маслом и уложите валы в подшипники головки блока цилиндров.
На поверхность корпуса подшипника вала, сопрягаемую с головкой блока цилиндров, нанести герметик Loctite № 574 с жгутиком толщиной около 2 мм.
Точки нанесения герметика на корпус подшипника
Устанавливаем корпус подшипника и равномерно затягиваем болты крепления.
Смазав уплотнительные кольца направляющих трубок моторным маслом, установить трубки в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипника.
Запрессовываем новые сальники распредвалов.
С другой стороны ГБЦ запрессовываем свечи.
Дальнейшая сборка осуществляется в порядке, обратном разборке.
Перед установкой крышки головки блока цилиндров нанесите герметик Loctite № 574 на ее поверхность, соприкасающуюся с корпусом подшипника.
Точки нанесения герметика на крышку ГБЦ
После замены гидрокомпенсаторов двигатель может кратковременно работать с повышенным шумом.
— Причина неисправности
Способ устранения
Повышенный шум сразу после запуска двигателя:
Утечка масла из части гидротолкателей при длительной остановке.
Шум, пропадающий через несколько секунд после пуска двигателя, не является признаком неисправности, так как вытекло масло из части гидротолкателей, находившихся под нагрузкой клапанных пружин открытых клапанов (каналы подачи масла оставался открытым), недостаток которого восполняется в начале работы двигателя
Прерывистый шум холостого хода, исчезающий при увеличении оборотов двигателя:
— Повреждение или износ шара обратного клапана
Заменить гидрокомпенсатор
— Загрязнение механизма гидротолкателя продуктами износа из-за несвоевременной замены масла или его низкого качества
Очистите детали механизма от загрязнений. Используйте масло, рекомендованное в руководстве по эксплуатации
Повышенный шум на холостом ходу прогретого двигателя, исчезающий при повышенных оборотах коленчатого вала и полностью отсутствующий на холодном двигателе:
— Повышенный расход масла через зазоры из-за износа между плунжером и втулкой гидравлического толкателя
Заменить изношенный узел гидрокомпенсатора
Повышенный шум, возникающий при высокой частоте вращения коленчатого вала и исчезающий при низкой частоте вращения:
— Вспенивание при избытке масла (выше верхней метки на щупе) в масляном картере из-за его взбалтывания коленчатым валом. Попадание воздушно-пенно-масляной смеси в гидротолкатели нарушает их работу
Долить масло в маслоотстойник
— Подсос воздуха масляным насосом при слишком низком уровне масла в масляном картере
Долив уровня масла в масляном картере
— Повреждение маслоприемника из-за деформации масляного картера при наезде на дорогу препятствие
Ремонт или замена неисправных деталей
Постоянный шум от одного или нескольких клапанов, не зависящий от частоты вращения двигателя:
— Возникновение зазора между толкателем и кулачком распределительного вала из-за повреждения или загрязнения деталей гидротолкателя
Снимите крышку головки блока цилиндров, установите кулачки распределительных валов поочередно выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками.
Друзья, всем доброго времени суток! Сегодня у нас очень интересная тема. Вы часто спрашиваете, можно ли приобрести автомобиль с левым рулем на аукционах Японии, растаможить и привезти в РФ. Давайте разбираться во всем по порядку.
Начнем с самых азов. На всей территории Японии введено левостороннее движение, следовательно, удобно и логично передвигаться на автомобиле с правым расположением руля. Почему же в Японии движение по левой стороне дороги, а в России по правой, спросите вы? Ответ на этот вопрос несложный и лежит на поверхности. Для этого нужно лишь немного углубиться в историю. Как мы все знаем, до середины девятнадцатого века Япония была закрытой страной. Объясняется это проводимой в то время политикой по изоляции внешнего влияния на культуру и жизнь Японцев. Однако в 1853 году не совсем добровольно (а точнее под сильнейшим давлением со стороны США, России, а также западных стран) Япония открылась миру, а мир открылся Японии. Технологии страны восходящего солнца сильно отставали от общего положения мира и лучшие молодые умы начали покорять высшие учебные заведения всего земного шара. Разумеется, не обделили и Англию (Кембридж, Оксфорд). А какое движение в Англии? Верно, левостороннее! Студенты развивались по учебным программам Великобритании и им банально было привычно и просто ориентироваться на левостороннее движение при разработке коммуникаций внутри города. Также не стоит забывать, что в Японии до сих пор не развита сеть железных дорог. Объявлен тендер на строительство, и кто его выигрывает? Правильно, Англичане. Ну а дальше все просто. Пришли и начали диктовать свои, удобные для них правила. Зачем изобретать велосипед, если все уже есть. Дорабатывать и переделывать все технологии под другую сторону движения для них не было абсолютно никакого смысла. Развитие и разработка велись бы дольше, а стоили дороже. Выиграть тендер в таких условиях было бы попросту невозможно. Так Япония и стала страной с левосторонним движением.
Ну что же, с первым шагом мы справились, но вопрос все еще открыт. Есть ли в Японии автомобили с левым рулем? Ведь очень много автомобилей собирается на экспорт именно там? Все верно, сборка некоторых моделей с левым рулем происходит в Японии, однако с каждым днем таких машин все меньше и меньше. Хорошо, у машины левый руль, она стоит на заводе, что же дальше? А дальше все просто, она никак логически не может попасть к официальным дилерам. Зачем им это? Ведь спрос на непонятный для Японцев руль будет крайне небольшой. Зачем мне покупать «неудобный» для меня автомобиль, если рядом стоит точно такой же, разработанный для моей страны. Следовательно, у дилеров таких авто не купить, остается только везти из-за границы, платить ввозные пошлины и налоги, чтобы на выходе получить…точно такой же автомобиль, только дороже и с рулем не с той стороны. Думаем, что логичность такого поступка объяснить крайне тяжело, если вообще возможно. Представьте ситуацию, при которой вы покупаете новую Lada с правым рулем, собранную в России и увезенную на экспорт, переплачиваете за это и получаете ту же самую Lada, немного с другой комплектацией (кстати говоря, неадаптированной для вашей страны) за более высокую цену. Представили? Вот и мы не можем. Как итог, Японский автомобиль с левым рулем купить на аукционе практически невозможно.
Но это еще не все, ведь мир не ограничивается лишь японскими автомобилями. Что же с марками из других стран? Покупают ли их японцы? Ответ конечно же – да! На аукционах относительно нередко можно встретить немецкие автомобили с левым рулем. Зачем их покупают? Потому что альтернативных автомобилей на территории Японии не купить. Как правило это самые максимальные комплектации Mercedes и BMW. Следовательно, цена на данные автомобили очень высокая, ведь Японец заморочился, купил себе такой автомобиль прямиком из Германии, оплатил все пошлины, перевозку, налоги. А как мы знаем, японцы считают каждую копеечку, а точнее каждый Йен, поэтому дешево такой автомобиль никому не продадут. Также, если вы хотите ввести такой автомобиль под полную пошлину, а не под запчасти, нужно учитывать высокие таможенные пошлины на автомобили с большим объемом двигателя. Одно накладывается на другое и по итогу мы получаем дорогущий автомобиль. Однако, если вы хотите приобрести себе немца в самой богатой комплектации под запчасти, то аукционы Японии – весьма неплохой вариант. Ну и напоследок мы порадуем вас фотографиями отечественных автомобилей с правым рулем:
Экономичные автомобили с правым рулем с двигателем 1,3 и 1,5
В этой статье Вы найдете список экономичных, комфортных и небольших японских автомобилях с объемом двигателя 1,3 и 1,5 литра.
Такого объема вполне достаточно для того, чтобы автомобиль был шустрым, вместительным и ел совсем немного бензина.
Небольшие экономичные японские автомобили
Эти автомобили прекрасно подходят для езды по городу. Также в качестве первого автомобиля любой из этих вариантов вполне подойдет.
Такие авто – это прекрасное сочетание цены и качества.
Японки малолитражки обем двигателя 1,3 и 1,5, список
Виды кузова: 1998-2002 (I), 2002-2008 (II), 2008-2020 (III)
Mitsubishi Colt (Кольт)
Объем двигателя: 1.3 и 1.5
Есть ли аналог с левым рулем: да, аналогичное название
Виды кузова: 1995-2003 (V), 2002-2012 (VI), 2008-2012 (VI-рестайлинг)
Nissan Note (Нот)
Объем двигателя: 1. 3 и 1.5
Есть ли аналог с левым рулем: да, аналогичное название
Виды кузова: 2005-2008 (I), 2008-2013 (I-рестайлинг), 2012-2016 (II), 2016-2020 (II-рестайлинг)
Suzuki Splash
Объем двигателя: 1.3 и 1.5
Есть ли аналог с левым рулем: да, аналогичное название
Виды кузова: 2008-2012 (I), 2012-2015 (I-рестайлинг)
Toyota Ist
Объем двигателя: 1.3 и 1.5
Есть ли аналог с левым рулем: да
Виды кузова: 2001-2005 (I), 2005-2007 (I-рестайлинг), 2007-2016 (II)
Комфортные небольшие японские автомобили
Помимо выше перечисленных, есть ещё много вариантов японских малолитражек, хэчбеков и универсалов. Эти автомобили, не смотря на видимые небольшие размеры, довольно вместительны внутри. Это особенность японского автопрома.
Такие же по размеру немецкие или французкие авто, гораздо более тесные в салоне, чем их японские собратья.
Если Вы только недавно получили права и Вам какое-то время нужно подучиться ездить, имейте ввиду, что именно японские малолитражки самый подходящий вариант для подобных случаев. Они дешевые в обслуживании и крепкие в эксплуатации. Если Вам не нравится правый руля, большинство из них имеют аналоги с левым рулем.
Также мы уже подробно перечисляли еще более экономичные японские автомобили с объемом двигателя 0,7 литра, смотрите об этом подробнее на нашем сайте.
Самая полезная информация об автомобилях с левым рулем из Японии • EFJ Japan
Можно ли купить оригинальные автомобили с левым рулем в Японии?
В то время как большинство автомобилей в Японии имеют правый руль, вы также можете найти леворульных автомобилей (LHD) в этой стране. Автодилеры, предлагающие автомобилей европейского производства в Японии, обычно импортируют самые дорогие модели с левым рулем. Например, большинство Ferrari , Porsche , Bentley 9Модели 0006, Maserati , BMW и Mercedes-Benz предлагаются с левым рулем в Японии.
В 1970-х и 1990-х годах быстрый финансовый рост превратил Японию в мировую экономическую державу и превратил ее в ведущего импортера европейских автомобилей высокого класса. Лимитированные версии самых дорогих моделей Mercedes-Benz, BMW, Porsche и Ferrari были завезены в страну в массовом порядке.
Среди роскошных моделей, доступных в настоящее время в Японии с левым рулем:
Порше 911 Турбо, Порше Каррера 4S
БМВ 325i м техника, БМВ 528i, БМВ 7 серии, БМВ М3 БМВ М6
Мерседес С класс, Е класс, G класс, Мерседес S класс Мерседес 560SEC
Альпина В10
Lancia Delta Integrale Evoluzione
Феррари Ф12, Ф430, Ф355, Ф348
Так зачем покупать машину с левым рулем из Японии, а не из Европы или Америки? Каковы преимущества?
Вот 4 основные причины для покупки автомобилей с левым рулем в Японии:
1) Низкий пробег
В Японии средний годовой пробег намного ниже, чем в Европе и Америке. Типичные годовые пробеги:
9300 км в Японии
15 000 км по Европе
19 310 км в США.
Это общая статистика для всех автомобилей, независимо от марки или модели. Учитывая, что автомобили с левым рулем — это в основном модели премиум-класса, пробег у них меньше. Даже сегодня можно встретить 30-летние леворукие автомобили с пробегом всего 10 000–20 000 км.
2) Продавать автомобили в Японии могут только официально зарегистрированные и лицензированные дилеры.
В Японии продажа автомобилей считается делом большой ответственности. В отличие от продавцов в других странах, продавцы в Японии, как правило, честны в отношении возраста и состояния автомобилей, которые они продают.
3) Автомобили с левым рулем, экспортируемые в Японию, имеют характеристики высокого класса.
В 1970-х годах кондиционер и автоматическая коробка передач считались необязательными в Европе, но они были базовыми для автомобилей, продаваемых в Японии. Эта тенденция продолжается и сегодня.
4) Цена на автомобили с левым рулем
Хотя некоторые модели по-прежнему дороги из-за повышенного спроса, обычно автомобиль с идентичными характеристиками можно купить по более доступной цене в Японии, чем в США или Европе.
Часто задаваемые вопросы об автомобилях с левым рулем
Почему японские водители покупают автомобили с левым рулем?
Когда вы задаете этот вопрос японским водителям, большинство из них отвечает, что автомобили с левым рулем считаются разными и редкими. В любой день вы увидите только 2 или 3 автомобиля с левым рулем на дорогах Японии. Со временем импорт автомобилей с левым рулем в Японии стал доброй традицией. Итак, если вы водитель, который любит внимание, вы обязательно получите его с автомобилем с левым рулем!
Почему на внутренний рынок Японии не поставляются собственные леворульные автомобили?
Toyota , Nissan , Honda , Mitsubishi , Subaru , Daihatsu , и другие японские автопроизводители производят только праворульные автомобили для внутреннего рынка. Экспортные подразделения упомянутых выше компаний экспортируют леворульные автомобили за рубеж, что делает невозможным покупку оригинального японского леворульного автомобиля на внутреннем рынке.
At Экспорт из Японии , у нас более десяти лет специализированного опыта в области коллекционных автомобилей, особенно европейских моделей с левым рулем . Вы можете рассчитывать на то, что мы подберем для вас самый лучший вариант для удовлетворения ваших потребностей.
У нас есть самая актуальная страница, посвященная лучшим автомобилям с левым рулем для продажи в Японии.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, что мы можем сделать для вас!
Автомобили с левым рулем для продажи в Японии – Auto Craft Japan
Многие страны, включая США и Канаду, приняли автомобили с левым рулем. Это изменение было реализовано в 1912, и только в 1924 году другие страны последовали его примеру. Испания и Португалия были первыми странами, принявшими новое правило. Однако Венгрия и Чехословакия не последовали этому примеру до 1939 года. Последней страной, принявшей автомобили с левым рулем, была Швеция, которая приняла эту практику в 1967 году. многих странах, включая Китай. В таких странах, как Гонконг, автомобили предназначены для правостороннего движения. Однако некоторые из этих стран после революции вернулись к практике правостороннего вождения. Английский способ ведения бизнеса был принят другими странами, такими как Гибралтар или Великобритания. Вы можете водить машину с левым рулем в стране с правосторонним управлением.
Японские автомобили
У японских автомобилей руль справа, а это значит, что вы не можете управлять ими обоими! Однако это не означает, что вы не можете найти автомобили с левым рулем в продаже в Японии. На японском рынке много таких автомобилей, и вы обязательно найдете хороший автомобиль в Японии. Это лучшие места для поиска японского автомобиля с левым рулем на продажу.
Покупка автомобилей с левым рулем
При покупке автомобилей с левым рулем для продажи в Японии вы должны учитывать страну, в которой вы их покупаете. Некоторые страны, например Япония, требуют, чтобы автомобиль был произведен в этой стране. Автоматическая коробка передач и кондиционер в Европе считались дополнительными функциями. Однако в Японии они являются стандартными. Благодаря повышенному спросу есть возможность приобрести японские автомобили по более низкой цене. Японский рынок очень конкурентен, когда дело доходит до автомобилей с левым рулем, которые продаются в Японии. Кроме того, японские производители автомобилей также известны своим высоким качеством и надежным сервисом.
Разумная цена
В Японии можно купить подержанный автомобиль с левым рулем за небольшую часть цены автомобиля с правым рулем. Японские продавцы часто честно говорят о состоянии своих автомобилей. Вы можете найти автомобили с левым рулем для продажи в Японии по разумной цене в Интернете, даже если это может быть трудно найти в Японии. Многие японские автомобильные дилеры с радостью продадут вам подержанный автомобиль с левым рулем. Вы можете просмотреть подержанные автомобили с левым рулем, выставленные на продажу в Японии, у дилера или на сайте аукциона, чтобы найти лучшее предложение.
Продажа автомобилей с левым рулем в Японии
Эти автомобили часто производятся в Японии для зарубежных рынков. Они продаются как более доступный вариант, чем традиционный европейский автомобиль в США. Есть много брендов на выбор. Mitsubishi Pajero в Великобритании называют Shogun, а Toyota Land Cruiser Prado продается как Toyota Colorado. В Японии эти два типа транспортных средств очень похожи. Они не одинаковы.
Автомобили люкс и предпочтения
Помимо Японии праворульное движение принято во многих странах мира. Это означает, что если вы покупаете автомобиль для британского рынка, вы, вероятно, будете водить его с левосторонним движением. Если вы живете в стране с левосторонним управлением, вам необходимо убедиться, что ваш автомобиль имеет ту же ориентацию, что и остальные. Затем вы можете выбрать автомобиль, который подходит вам и вашим предпочтениям.
Различные схемы дорог
Япония и другие страны имеют разные схемы дорог. В некоторых странах используется формат с правым рулем, в то время как в других используется конфигурация с левым рулем.
Выбирать оптимальные шины для зимы, основываясь исключительно на тестах авторитетных изданий, не совсем логично. Зачастую мнение автолюбителей и экспертов кардинально расходятся. Вместе с этим, есть и некоторые особенности проведения тестов, которые тоже стоит учитывать. Например, немецкий журнал ADAC приводит ТОП-список нешипованных автошин, разработанных для мягкой европейской зимы. Результаты таких тестов актуальны только для водителей из центрального и южных российских регионов. Если же вы предпочитаете липучкам шипованную резину, предлагаем ознакомиться со специальным рейтингом, который мы составили на основе экспертных оценок и мнения автолюбителей. Этот обзор носит субъективный характер, но поможет упростить выбор лучших зимних шин.
Номер в рейтинге
Наименование
ТОП зимних шипованных шин 2021-2022 года
1
Michelin X-Ice North 4
2
Continental IceContact 2
3
Yokohama IceGuard iG65
4
Nokian Nordman 7
5
Dunlop Grandtrek Ice02
6
Gislaved Nord Frost 200
7
Pirelli Ice Zero
8
Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
9
Hankook W429 (Winter i*Pike RS2)
10
Bridgestone Ice Cruiser 7000
11
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
12
Cordiant Snow Cross
13
Tunga Nordway 2
14
Toyo Observe Ice-Freezer
15
Viatti Brina Nordico V-522
Резина представляет собой уникальный продукт, совместивший в себе итальянско-германские технологии, благодаря чему и открывает рейтинг зимних шипованных шин. Асимметричное расположение блоков на рисунке протектора помогает эффективно справляться с аквапланированием и позволяет автомобилю сохранять хорошую маневренность на поворотах. Мощные блоки с усиленными грунтозацепами говорят о достойной проходимости шин по снежной каше. Индекс скорости составляет 190 км/ч, что также является преимуществом данных покрышек. Инновационная смесь компонентов в резине (ViaMIX) обеспечивает шинам хорошую износостойкость и увеличивает сцепление с дорогой там, где шипы бессильны.
Плюсы +
Минусы —
бюджетная цена;
хорошее сцепление шин со снегом и льдом;
высокий индекс проходимости;
управляемость на мокром и сухом асфальте.
Отзывы о зимних шипованных шинах Viatti Brina Nordico V-522
Японские шипованные шины предназначены для использования в суровых зимних условиях. Резина обладает индексом скорости до 190 и 210 км/ч говорит о возможности комфортного движения даже при экстремальном стиле вождения. Металлические шипы с усовершенствованным распределением по рисунку протектора, а также технология Microbit, которая подразумевает включение в состав резины частиц грецкого ореха, обеспечивают хорошее сцепление шин по снегу и льду.
Плюсы +
Минусы —
эффективное торможение по льду и на заснеженной дороге;
внушительный индекс скорости;
акустический комфорт резины;
курсовая устойчивость шин, что помогает автомобилю сокращать топливный расход.
Отзывы о зимних шипованных шинах Toyo Observe Ice-Freezer
Данная модель покрышек от норвежского производителя является самой бюджетной в рейтинге зимних шипованных шин. Несмотря на доступную цену резина гарантирует хорошее сцепление со снегом и льдом. Симметричный рисунок протектора с крупными блоками говорит о достойном ресурсе проходимости этих шипованных шин. Улучшенный состав резины повышает износостойкость и стабильность характеристик в разных погодных условиях.
Плюсы +
Минусы —
надежное сцепление автомобиля с заснеженной и обледенелой дорогой;
стойкость шипов;
в меру мягкая резина;
высокая проходимость шин;
доступная цена.
Отзывы о зимних шипованных шинах Tunga Nordway 2
Шипованные шины разработаны специально для автомобилей, эксплуатирующихся в условиях суровых российских зим. Резина оснащена направленным рисунком протектора с продуманным расположением шипов. В середине блоки имеют V-образную форму, что обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Благодаря умеренной жесткости резины, в поворотах автомобиль сохраняет маневренность и предсказуемую управляемость. Мощные блоки протектора говорят о достойном уровне проходимости шин в снегу. В ассортименте есть модели с индексом скорости до 160 и до 190 км/ч.
Плюсы +
Минусы —
доступная цена;
эффективное торможение на обледенелой и заснеженной дороге;
быстрый разгон автомобиля;
курсовая устойчивость за счет направленного рисунка;
понятная управляемость;
есть модели с разным индексом скорости.
Отзывы о зимних шипованных шинах Cordiant Snow Cross
Данная модель от именитого американского производителя заслуженно занимает строчку рейтинга зимних шипованных шин 2021-2022 года, так как обеспечивает автомобилю хорошее сцепление со льдом, заснеженным, мокрым и сухим асфальтом. За это отвечают шипы, созданные по технологии MultiControl Ice, которые обладают увеличенной площадью контакта с дорогой. Рисунок протектора с V-образными блоками и зазубринами на кромках канавок наделяет шины достойным уровнем проходимости. В этом помогает и развитая плечевая зона. Резина имеет уникальный состав с кремниевыми присадками, который улучшает сцепление с мокрым асфальтом и препятствует аквапланированию.
Плюсы +
Минусы —
износостойкость шин;
высокий уровень проходимости;
хорошее поперечное сцепление на льду, а также продольное по снегу;
индекс скорости до 190 км/ч;
отличная курсовая устойчивость, помогающая автомобилю сокращать расход топлива.
Отзывы о зимних шипованных шинах Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Японские шипованные шины для легковых автомобилей обеспечивают максимальное сцепление со льдом и подходят для использования в любых погодных условиях. Резина обладает улучшенным составом с большим количеством разнообразных присадок, которые повышают ее износостойкость. Симметричный рисунок протектора шин придает автомобилю хорошей курсовой устойчивости. Алюминиевые шипы с закаленной вставкой по центру буквально вгрызаются в ледяную поверхность. При этом протектор обладает 16 линиями металлических вставок, что повышает индекс эффективности торможения шин.
Плюсы +
Минусы —
быстрое торможение на асфальте и по льду;
курсовая устойчивость;
индекс скорости до 190 км/ч;
износостойкость и защита шипов от вылета.
Отзывы о зимних шипованных шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000
Тщательно продуманный симметричный рисунок протектора шин обеспечивает стабильность движения автомобиля и хорошую курсовую устойчивость. Широкие блоки говорят о достойном уровне проходимости по снежной каше. Шипы гарантируют надежное сцепление со льдом. Вместе с этим при разработке этих шин для легковых автомобилей использована уникальная резина, которая благодаря своему составу сохраняет эксплуатационные характеристики при любых погодных условиях.
Плюсы +
Минусы —
высокая проходимость;
умеренная мягкость резины;
стойкость шипов;
хорошее сцепление автомобиля с дорогой;
акустический комфорт шин;
индекс скорости до 190 км/ч.
Отзывы о зимних шипованных шинах Hankook W429 (Winter i*Pike RS2)
Симметричный рисунок протектора этих зимних шипованных шин обеспечивает автомобилю предсказуемую управляемость, а мощные блоки с широкими канавками говорят о хорошей проходимости. Данная резина для легковых автомобилей оснащена двумя видам шипов, каждый из которых работает в своей зоне. Это позволило отказаться от чрезмерно большого количества металлических вставок и сократить индекс шумности шин. При этом покрышки гарантируют надежное сцепление со льдом и снегом.
Плюсы +
Минусы —
индекс скорости до 190 км/ч;
высокая проходимость шин;
курсовая устойчивость, помогающая автомобилю снизить расход топлива;
надежное сцепление со льдом.
Отзывы о зимних шипованных шинах Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
Зимние шипованные шины создавались для использования на автомобилях, эксплуатируемых в суровых погодных условиях северных стран. Рисунок протектора содержит большое количество ламелей для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Двойной шип, созданный по технологии Pirelli Dual Stud, отвечает за быстрый разгон и эффективное торможение по льду. Пятно контакта зимних шин оптимизировано, что улучшает сцепление с асфальтом и способствует более равномерному износу резины. В модельном ряду есть покрышки с индексом скорости до 190 и до 210 км/ч.
Плюсы +
Минусы —
высокая проходимость;
быстрый разгон и хороший индекс эффективности торможение на снегу;
отличная курсовая устойчивость, которая помогает автомобилю сокращать расход топлива;
сбалансированные характеристики.
Отзывы о зимних шипованных шинах Pirelli Ice Zero
Данная модель зимних шипованных шин обеспечивает уверенную управляемость и надежное сцепление на любых типах дорожного покрытия. За это отвечает асимметричный рисунок протектора с трехмерными ламелями. Шипы, произведенные по технологии Eco Tri-Star, обладают сверхпрочным корпусом и весят не больше 1 грамма, что повышает их износостойкость.
Плюсы +
Минусы —
резина практически бесшумна по сравнению с аналогами из класса зимних шипованных шин;
высокая проходимость по снежной каше;
управляемость на льду;
индекс скорости до 190 км/ч;
плавность хода.
Отзывы о зимних шипованных шинах Gislaved Nord Frost 200
Эта модель открывает ТОП-5 рейтинга зимних шипованных шин. В ней удачно сочетается высокая износостойкость, проходимость и надежное сцепление со льдом заснеженной дорогой. Для достижения таких характеристик в шинах использован протектор с мощными блоками и направленным рисунком, который обеспечивает лучшую курсовую устойчивость. 3D ламели «Миура-Ори» препятствуют подламыванию граней, что повышает стойкость резины к износу. Зимние шины от Dunlop оснащены шипами с прямоугольным рифленым сердечником и алюминиевым корпусом. Это обеспечивает высокий уровень сцепления со льдом и дает возможность снизить вес металлической вставки. Сердечник шипа выполнен из карбида вольфрама, устойчивого к перегреву.
Плюсы +
Минусы —
высокая проходимость на снегу;
курсовая устойчивость;
индекс скорости до 190 км/ч;
четкая управляемость на зимней дороге.
Отзывы о зимних шипованных шинах Dunlop Grandtrek Ice02
Крупные блоки симметричного протектора с направленным рисунком говорят о высокой проходимости и курсовой устойчивости зимних шипованных шин. Особое расположение ламелей обеспечивает быстрый и эффективный отвод воды, мокрого снега из пятна контакта. Шипы размещены по рисунку протектора таким образом, чтобы резина с легкостью справлялась даже с экстремальным торможением на льду.
Плюсы +
Минусы —
индекс скорости до 190 км/ч;
курсовая устойчивость, помогающая автомобилю снижать расход топлива;
высокая проходимость;
быстрый разгон и уверенное торможение по льду и снегу.
Отзывы о зимних шипованных шинах Nokian Nordman 7
Симметричный рисунок протектора с развитой системой ламелей отвечает за быстрый отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Это обеспечивает неплохие тормозные свойства на мокрой зимней дороге. Шипованные шины получили признание экспертов и владельцев автомобилей за безупречные характеристики сцепления со льдом. За это отвечают специальные шипы с уникальным рисунком расположения. Часть из них размещена в центре резины, что обеспечивает быстрый разгон и торможение на скользкой поверхности.
Плюсы +
Минусы —
безопасное движение по льду и снегу;
индекс скорости до 190 км/ч;
предсказуемая управляемость и быстрое торможение по мокрому асфальту.
Отзывы о зимних шипованных шинах Yokohama IceGuard iG65
Зимние шипованные шины получили хорошую оценку экспертов за высокие показатели управляемости на льду и по снегу. Асимметричный рисунок протектора имеет несколько функциональных зон, которые обеспечивают надежное сцепление с разными видами покрытия. Шипы равномерно распределены по окружности резины. Их крепление произведено по технологии StudOn Retention Technology, которая обеспечивает надежность посадки и износостойкость. Ледяная крошка эффективно отводится от корпуса шины за счет наличия специальных карманов на рисунке протектора.
Плюсы +
Минусы —
управляемость на всех типах покрытия;
хорошая курсовая устойчивость, помогающая автомобилю сокращать расход топлива;
эффективное торможение по снегу и льду;
маневренность и быстрая реакция на движение руля;
индекс скорости до 190 км/ч.
Отзывы о зимних шипованных шинах Continental IceContact 2
Эти зимние шипованные шины созданы специально для тех, кто любит водить свой автомобиль уверенно и быстро. Об этом говорят и доступные индексы скорости (до 190 и до 210 км/ч). Направленный рисунок протектора с большим количеством ламелей и дренажных канавок быстро справляется с отводом воды и снежной каши. Продуманное размещение шипов обеспечивает зимним шинам хорошее сцепление со льдом. Особый состав резины гарантирует высокий уровень износостойкости, а также сохранение эксплуатационных характеристик при крайне низких температурах и во время оттепели.
Плюсы +
Минусы —
высокая курсовая устойчивость;
акустический комфорт;
резина не дубеет на морозе и не плывет при 0 градусов;
маневренность автомобиля и быстрая реакция на движение руля;
отличное сцепление со снегом и льдом;
широкие дренажные канавки обеспечивают устойчивость к аквапланированию;
уверенная управляемость на мокром и сухом асфальте.
Отзывы о зимних шипованных шинах Michelin X-Ice North 4
Мы рассмотрели 15 наиболее популярных шипованных шин 2021-2022 года, среди которых вы обязательно сможете подобрать оптимальный для себя вариант. При покупке резины на предстоящий зимний сезон стоит ориентироваться не только на экспертные оценки, но и на возможности собственного автомобиля, особенности стиля вождения.
Лучшие Зимние Шипованные Шины — Рейтинг 2023 года
При падении температуры до +5°С до +7°С и появлении первого снега автомобиль уже нужно «переобувать» в специальную резину. Чтобы езда была безопасной и комфортной, стоит выбирать только лучшую зимнюю шипованную шину. Как раз такую мы и включили в этот рейтинг, ознакомление с которым позволит купить самый подходящий вариант. В ТОПе проанализированы все достоинства и недостатки этих моделей, которые не дадут вам совершить ошибку.
Содержание
Какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка
Все владельцы автомобилей периодически сталкиваются с вопросом о том, какие лучше выбрать колеса на зиму – с шипами или фрикционного типа. Многочисленные отзывы не дают однозначного ответа. Стоит сравнить технические характеристики лучшей зимней шипованной резины и липучки. Это позволит получить правильный ответ с учётом особенностей эксплуатации.
Торможение на льду со скорости 50 км/час до полной остановки
61-71 м
70-75 м
Торможение на льду с 25 км/час до 5 км/час
12-18 м
14-18 м
Длина тормозного пути на снегу с 80 км/час до остановки автомобиля
53-54 м
54-56 м
Тормозной путь по снегу при сбрасывании скорости с 25 км/час до 5 кмчас
15-16 м
15,5-18 м
Длина тормозного пути на сухом асфальте при скорости 100 км/час до полной остановки
26-29 м
7-28 м
Уровень шума и комфорта
Средний или низкий
Очень высокий
Управляемость
Хорошо стабилизируют машину с задним приводом. Легко выводят из заноса переднеприводные автомобили. Имеют хорошую курсовую устойчивость.
Безупречная на асфальте. Устойчивы на влажном покрытии. Плохая управляемость на обледеневшем дорожном полотне.
Расход топлива
Повышает затраты на топливо.
Снижают расход горючего зимой.
Степень износа протектора
Высокая
Низкая
Преимущество по большинству показателей у лучших шипованных шин 2023 года, которые обеспечивают сокращение тормозного пути по льду и снегу, гарантируют хорошую курсовую устойчивость. Несмотря на это, для южных регионов России, где 80% зимы дороги сухие, больше подходят липучки.
Зимние шипованные шины какой фирмы выбрать
Именитых фирм, выпускающих действительно качественную и востребованную резину, не так уж и много на рынке. В основном здесь идет речь об европейских производителях, предлагающих продукцию с оптимальным соотношением цены и качества. В этом рейтинге лучших зимних шипованных шин описываются изделия от 5 самых популярных в этой отрасли компаний.
Nokian Tyres – в нашем рейтинге от этой фирмы представлены сразу 2 модели автошин, каждая из которых сделана из качественных материалов и безопасна в использовании в разных погодных условиях. У нее есть в наличии варианты и для легковых машин, и для кроссоверов, внедорожников, и даже для фургонов и автобусов. В среднем, их ширина составляет от 165 до 315 мм. Продукция этой фирмы регулярно выигрывает в специализированных конкурсах. Цена изделий не очень высока и по бюджету «бьет» не сильно.
Gislaved – фирма специализируется на производстве нешипованных и шипованных шин, в том числе и для суровой зимы. Они дают великолепное сцепление на льду, отличную управляемость, прекрасную проходимость и гарантируют безопасную езду в разных погодных условиях. Их удобно использовать и в городе, и за его пределами. Им присущи оптимальные тяговые характеристики, приемлемый уровень шума при большом количестве шипов и хорошая устойчивость при прохождении неровных участков, без заносов.
Bridgestone – годом рождения этой легендарной компании считается 1931-й, и шинная продукция на заводе начала производиться с первых дней существования фирмы. Производитель быстро вышел на международный рынок и там утвердился. Резина этого предприятия делает езду более безопасной и комфортной в непростые зимние месяцы. Она отлично «чувствует» себя даже при низких минусовых температурах. Удобно, что ассортимент у Bridgestone разбит на несколько категорий – премиальная линейка, а также серии «Комфорт» и «Лучшее соотношение цены и качества». На любой товар предоставляется скидка.
Goodyear – один из лидеров европейского рынка, привлекающий внимание к своей продукции оптимальным сочетанием стоимости и качества изделий. Его товар показывает исключительную эффективность даже в сложных зимних условиях и не подвержен быстрому износу. Шипы у него не вылетают сразу после покупки и проблем со сцеплением на льду и заснеженной дороге не возникает. Резина компании регулярно с успехом проходит тестирования перед поступлением в продажу, что позволяет исключить брак и недоработки. Ее часто включают в рейтинг лучших зимних шипованных шин по версиям различных журналов.
Michelin – это один из крупнейших производителей шин, в том числе зимних шипованных, в ассортименте которого имеются модели для легковых автомобилей, грузового транспорта, сельхоз- и мототехники. Его продукция выпускается с учетом всех требований к защите окружающей среды и качеству подобных изделий. Она достойна быть выбранной за счет безопасности и комфорта в эксплуатации. Все конструкции проходят тестирование в реальных условиях, в частности, и в северных регионах. В этом ТОПе нет совсем дешевых зимних шин, но предложенные цены соответствуют качеству изделий. Они изготавливаются из проверенных материалов и имеют отличную сборку.
Pirelli – итальянский бренд начал поставку продукции в 1872 году. Сегодня компания владеет 16 заводами, расположенными на 4 континентах. Особенностью концерна является выделение больших финансовых объёмов на научно-исследовательские работы. Благодаря инновационным решениям бренд уверенно занимает лидирующие позиции в сегменте премиум класса и резины для спортивных соревнований.
Cordiant – российская компания, выпускающая 8 миллионов покрышек для легковых и грузовых автомобилей в год. Производственные мощности – 3 завода в Омске и Ярославле. Продукция поставляется в 50 стран мира. Фирма самостоятельно разрабатывает модели колёс, тестируя их на лучших полигонах Испании, Германии, Финляндии и Швеции. Продукция бренда – это возможность дёшево купить резину с хорошим соотношением цена-качество.
Viatti – российский бренд, который производит шины среднего ценового сегмента. Компания использует немецкие технологии, резина обязательно проходит тесты и имеет европейские сертификаты качества. В каталоге продукция для легкового, коммерческого и грузового качества. Ассортимент позволяет выбрать недорогие покрышки хорошего качества.
Dunlop – международный холдинг. Своё название бренд получил в честь основателя компании, создателя первых пневматических шин. Сегодня концерн находится в совместном управлении американских и японских фирм. Выпускает продукцию для всех видов автомобильного транспорта, мотоциклов, аэрокосмической отрасли.
Рейтинг лучших зимних шипованных шин
Составление ТОПа стало возможным благодаря внимательному изучению отзывов водителей и мнений экспертов. Анализируя их, мы обращали внимание на следующие характеристики:
Назначение – для легкового автомобиля, кроссовера или внедорожника;
Выбор высоты и ширины профиля – влияет на подбор модели для разных машин;
Тип рисунка протектора – направленный или ассиметричный;
Выдерживаемая нагрузка – влияет на износоустойчивость, свидетельствует о прочности;
Качество сцепления с дорожным покрытием – обеспечивает безопасность, управляемость.
Особым пунктом в списке важных моментов при отборе в ТОП номинантов оказалось соотношение качества и цены зимних шипованных шин.
Лучшие шипованные шины для легковых автомобилей
Резина для машин такого типа, как правило, имеет меньшую высоту и ширину профиля, чем для внедорожников. Этим можно объяснить более низкую цену на нее, а также ее большую распространенность. Мы отобрали 5 лучших зимних шипованных шины на основании анализа отзывов водителей и мнений сотрудников шиномонтажа.
Nokian Tyres Nordman 5
Зимняя шина Nokian Tyres Nordman 5 лидирует в рейтинге зимней резины 2023 с шипами для легковых машин. Создана для повышения уровня безопасности езды на заснеженных и покрытых льдом дорогах, с поверхностью которых резина сцепляется почти идеально. На асфальтовом покрытии машина хорошо тормозит, что сводит к минимуму вероятность автомобильных происшествий. Благодаря симметричному, четко выраженному рисунку машина сохраняет управляемость даже на скользких участках.
Особенностью этой модели является то, что после прокола поверхности транспорт может какое-то время продолжать движение, для того, чтобы хватило времени добраться до ближайшего ремонтного сервиса. Износостойкие материалы сокращают риск стирания резины и нарушения ее целостности. Резиновая смесь производится из хорошо очищенного сырья.
Достоинства:
Большой выбор ширины профиля;
Индекс максимальной скорости – до 190 км/ч;
Широкий диапазон диаметров;
Разнообразие высот профиля;
Выдерживает нагрузку до 1180 кг;
Не очень шумные.
Недостатки:
На голом асфальте тормозят хуже, чем на снегу.
При производстве используется технология «медвежий коготь» с канавками в плечевых зонах для улучшения поперечного сцепления. Во время торможения шип удерживается в вертикальном положении, что улучшает контроль автомобиля.
Gislaved Nord Frost 200
Эту модель зимних шин можно включить в рейтинг лучших за счет ее универсальности – покрышка отлично себя чувствует как на заснеженном, так и на скользком асфальте. Машина с ней прекрасно едет на любых участках дорог, даже на грунтовых отрезках. Изделие Gislaved Nord Frost 200 отличается износостойкостью и мягкостью, что обеспечивает транспорту плавное движение и не такую шумную езду, как у многих других вариантов.
Эта модель предназначена для северной зимы, но хорошо подходит и для мягкой. Одна автошина выдерживает до 800 кг веса, что позволяет успешно использовать ее даже для крупногабаритных легковых автомобилей. Комплектуется шипами оригинальной формы, которые обеспечивают улучшенное сцепление со льдом.
Достоинства:
Хорошо тормозит по снегу;
Отличное сцепление с дорожным покрытием;
Прекрасная управляемость на мокром асфальте;
Подходит для езды на грунтовках.
Недостатки:
При эксплуатации в условиях сухого асфальта шины быстрее стираются и сильнее шумят.
В отзывах пользователи отмечают, что на сильном мокром снегу может включаться АБС (антиблокировочная система).
Bridgestone Blizzak Revo
Это лучшая резина в плане проходимости, машина, ею оснащенная, легко преодолевает сугробы и при этом не боится льда. При его появлении автомобиль не скользит, что делает управление машиной более безопасным. Особенностью данной модели является легкая очистка протектора от снега, хотя он и не очень сильно им забивается.
Изделие изготовлено из качественных материалов, гарантирующих им износостойкость и длительный срок службы. Благодаря этому торможение и разгон становятся более уверенными и легкими. Резина хорошо переносит перепады температуры, не теряя своей структуры, что делает модель лучшим выбором для регионов с нестабильным климатом зимой. Ассиметричные боковины обеспечивают эффективное сцепление со льдом.
Достоинства:
Высокая устойчивость к ударам;
Хорошая проходимость;
Отличная плотность материалов;
Прекрасное соотношение цены и качества.
Недостатки:
Небольшой выбор высоты профиля;
Определенный шум при торможении автомобиля;
На мокром асфальте чувствуется легкое аквапланирование.
Pirelli Ice Zero
Лучшие зимние шипованные шины для городских и спортивных автомобилей. При производстве используется технология Run Flat, которая позволяет сохранить управляемость машиной после прокола колеса. Резкая потеря давления в шинах не сказывается на безопасности движения. Для улучшения сцепления на снегу увеличена на 20% частота ламелей. Шипы имеют двойной сердечник, что повышает срок службы, делает устойчивость на льду лучше.
При производстве применяют резиновую смесь с увеличенным числом межмолекулярных связей. Это обеспечивает устойчивость к резким перепадам температур, позволяет сохранять структуру при сильных морозах и в период потепления. Безопасное торможение на льду гарантируется более широким основанием шипов, которое помогает равномерно распределить нагрузку.
Достоинства:
Хорошие тяговые характеристики;
Стабильная управляемость на льду;
Разнообразие типоразмеров;
Низкая для своего класса цена.
Недостатки:
Повышенный уровень шума на трассе на большой скорости.
Cordiant Snow Cross
Автошины созданы для автомобилей среднего класса. При разработке учитывались мнения и пожелания автовладельцев, особенности российского климата. Многочисленные положительные отзывы о Cordiant Snow Cross свидетельствуют, что разработчикам удалось создать модель, которая устраивает по своим характеристикам водителей из разных регионов страны. Хорошую управляемость обеспечивает направленный рисунок с V-образной зоной контактного пятна.
Отличается стабильной курсовой устойчивостью на снегу и обледеневшем дорожном покрытии. Периферические шашечки имеют направленный рисунок, который помогает увереннее проходить повороты. Автомобиль держит заданный курс при сложных манёврах. Зигзагообразные грани боковой части протектора обеспечивают хорошую проходимость в условиях плохо очищенного от снега дорожного полотна. Шина имеет двухслойную конструкцию с верхним мягким и жёстким внутренним слоем. Это обеспечивает равномерное давление и снижает износ.
Достоинства:
Эффективный разгон по снегу;
Хорошая проходимость;
Низкая цена;
Высокие тягово-сцепные свойства.
Недостатки:
Слабое сцепление с асфальтом при торможении.
Лучшие шипованные шины для внедорожника
Учитывая, что кроссоверы часто ездят за городом, в том числе в условиях бездорожья, чаще всего их оснащают высокопрофильной резиной, которая бы выталкивала «жижу» и без проблем проходила по снежным заносам. В этом случае рекомендуется присмотреться к 5 лучшим зимним шипованным шинам для внедорожников.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV
Эти шины лучшие в рейтинге для применения в условиях северной зимы. Они показывают отличную проходимость на мокром, заснеженном, покрытом льдом асфальте. Водитель легко справляется с аквапланированием благодаря симметричному рисунку протектора. Автомобиль может развить с нею скорость до 190 км в час, что является отличным показателем для внедорожников.
Гул во время движения машины здесь достаточно терпимый для слуха, а качественный состав резины делает покрышку износостойкой и улучшает ее сцепные свойства. Усиленный каркас позволяет увеличить ресурс, справится с повышенными нагрузками. Широкие канавки эффективно отводят воду и мокрый снег. Пилообразные буртики обеспечивают хорошую работу в глубоком снегу. Сочетание V-образных насечек и прорезей в канавках снижает тормозной путь.
Достоинства:
Отлично работает на поворотах;
Не скользит;
Идеально справляется на неровных дорогах;
Выдерживает снег.
Недостатки:
Иногда бывает заметен боковой снос.
Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV
…В первые недели после замены шин на Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV ездить было не очень комфортно из-за шума, но после 1-2 недель эксплуатации резины она «обкаталась» и больше не раздражает…
Мнение эксперта
В ТОПе это лучшая зимняя шипованная шина для езды на внедорожнике в гололед и по сильно заснеженной дороге. Резина уверенно себя ведет на влажном асфальтовом покрытии, поэтому ее можно смело использовать как в холодную зиму, так и в теплую. Специальный состав боковин делает изделие достаточно плотным, но не жестким.
Благодаря качественным материалам ей присущи отличные тормозные свойства, что делает езду более безопасной. Крепкая посадка шипов обеспечивает надежное сцепление с поверхностью. Двойная ошиповка делает более уверенным старт, обеспечивает надёжное сцепление при торможении и прохождении поворотов. Износостойкость увеличена за счёт арамидных волокон в боковинах.
Достоинства:
Широкий выбор ширины профиля;
Разнообразие диаметров;
Доступность разных высот профилей;
Выдерживает до 1285 кг;
Позволяет развивать скорость до 190 км в час.
Недостатки:
При температуре выше +5 С иногда возникает ощущение приспущенности колес;
Немного чувствительна к колее.
Michelin X-Ice North 4
Лучшей эту резину для автомобиля делает ее оснащенность более чем 250 шипами, которые гарантируют ей прекрасную езду в условиях гололеда, заснеженного дорожного покрытия и сугробов. Эта резина легко меняется и обеспечивает высокий уровень безопасности при вождении внедорожника. Такой эффект возможен за счет качественного сцепления с поверхностью, отличной проходимости в заснеженных районах и благодаря повышенной стойкости к износу.
В силу особого строения и конической формы практически исключено выпадение шипов, а значит, срок службы изделия увеличивается. Износ железа и резины идёт равномерно, используемые материалы эффективно противостоят не только механическому, абразивному воздействию, но и химическим агрессивным веществам в дорожных реагентах.
Достоинства:
Надежная посадка шипов, они не выпадают даже при интенсивном вождении;
Тихое торможение;
Спокойный разбег;
Хорошая проходимость;
Отличная управляемость;
Плавный ход.
Недостатки:
Не обнаружено.
Viatti Bosco Nordico V-523
Российские зимние шипованные шины для внедорожников и кроссоверов созданы с участием итальянских и немецких специалистов. Материалом для производства выбрана резина ViaMIX, которая учитывает климатические особенности зимы в России. Технология переменного распределения жёсткости боковин позволяет колёсам быстро адаптироваться под любой тип дорожного покрытия, смягчать удары при попадании в яму.
Ассиметричный протектор и широкий разнос шипов повышают износоустойчивость, делают движение малошумным. Ламели расположены с увеличенной частотой, что улучшает сцепление с дорожным полотном. Жёсткое центральное ребро увеличивает надёжность, а усиленные продольные шашечки позволяют проходить повороты на высокой скорости в условиях сложного дорожного покрытия.
Достоинства:
Хорошая проходимость по глубокому снегу;
Эффективное сопротивление аквапланированию;
Низкая цена;
Надёжная фиксация шипов.
Недостатки:
Повышенный уровень шума на асфальте на трассе.
Dunlop Grandtrek Ice02
Международный концерн регулярно побеждает в тестах зимних шипованных шин 2023 года, но стать лидером нашего рейтинга марке помешала высокая цена. Производится из двухслойной резины. Верхний слой обеспечивает эффективное сцепление с дорожным покрытием. Внутренний слой отвечает на надёжное крепление шипов. Протектор имеет направленный рисунок. Это обеспечивает хорошую тягу на рыхлом снегу, обледеневшей дороге.
Отвод воды выполняется через глубокие канавки. Ламели имеют зигзагообразную форму, увеличивают площадь пятна контакта. Блоки жёсткие, не прогибаются под нагрузками и помогают сократить тормозной путь. Износ резины идёт равномерно по всей поверхности, это делает автомобиль управляемым на протяжении всего срока эксплуатации покрышек.
Достоинства:
Надёжная фиксация шипов;
Уверенно держит колею;
Тихие на любых скоростях;
Высокая проходимость.
Недостатки:
Качество торможения на асфальте снижается.
Вопрос-ответ
Где нельзя ездить на шипованной резине?
В большинстве европейских стран запрещено ездить на резине с шипами.
Можно ли ездить летом на зимней резине с шипами?
В России запрет на использование авторезины с шипами распространяется на три летних месяца.
Можно ли ездить на зимней резине если выпали все шипы?
Если колесо потеряло более 60% шипов, то использовать резину запрещено. При потере 40-50% шипов рекомендуется переставить такую покрышку на ведомую ось.
Какие зимние шипованные шины лучше купить
Для легковых автомобилей и внедорожников предусмотрены специальные типы шин, поэтому выбирать их следует с учетом этих маркировок. Чем больше шипов у резины, тем шумнее может быть разгон и торможение. Но именно благодаря этому повышается уровень безопасности вождения, так как улучшаются сцепные свойства с дорожным покрытием. Вот какую модель зимних шипованных шин лучше выбрать, в зависимости от ситуации:
В холодную, заснеженную зиму с резкими перепадами низких температур к легковому автомобилю рекомендуется подбирать Nokian Tyres Nordman 5.
Для преодоления сильно заснеженных участков, в регионах с суровыми зимами, идеально подойдет Gislaved Nord Frost 200.
Для тех, кто предпочитает агрессивный стиль езды в городе и владеет спортивной машиной, рекомендуем Pirelli Ice Zero.
Бюджетное решение для небольшого автомобиля Cordiant Snow Cross.
За городом на легковом автомобиле можно без проблем проехать с резиной Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S.
Тем, кто не любит сильный шум, но при этом ищет резину с большим количеством шипов, стоит присмотреться к Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV.
Для комфортной езды на внедорожнике в условиях как холодной, так и теплой зимы в самый раз будет шина Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV и Michelin X-Ice North.
Бюджетное решение для кроссовера или внедорожника Viatti Bosco Nordico V-523.
Безусловно, для каждого отдельного автомобиля можно посоветовать свою лучшую зимнюю шипованную шину, поэтому смотреть нужно по ситуации. Команда VyborExperta.ru помогла вам разобраться в вопросе, какие зимние шипованные шины лучше выбрать по цене и качеству. В рейтинге же представлены наиболее популярные, надёжные, безопасные и комфортные в использовании модели резины.
Топ-10 лучших шипованных зимних шин
Ищете лучшие шипованные зимние шины? Есть три вещи, которые вы должны иметь в виду. Во-первых, шипованные шины запрещены в некоторых регионах. Поэтому, прежде чем инвестировать в них, убедитесь, что вы можете законно использовать эти шины на дорогах, по которым вы ездите большую часть времени.
Во-вторых, и это может показаться вам очевидным, шипованная резина плохо работает в неподходящих условиях. Поскольку шипы являются их основной точкой соединения с дорогой, блоки протектора этих шин имеют меньший контакт с поверхностью. Таким образом, они могут быть очень скользкими на чистых дорогах.
В-третьих, металлические шипы увеличивают вес шины, увеличивая ее сопротивление качению. Это заставляет двигатель вашего автомобиля выдавать больше мощности, чтобы эти шины продолжали катиться. Это, в свою очередь, приведет к тому, что ваш автомобиль будет сжигать больше бензина, снижая эффективность использования топлива и увеличивая количество поездок на заправку.
Несмотря на все эти потенциальные препятствия, у вас может не быть другого выбора, кроме как выбрать шипованные зимние шины, если вы живете в районе, где круглый год идет сильный снег. Вот почему мы придумали эту статью, чтобы предоставить подробные обзоры десяти лучших шипованных зимних шин.
Не знаете, какой размер шины выбрать? Начало здесь!
Nokian Hakkapeliitta 10 в настоящее время является лучшей шипованной зимней шиной на рынке. Эта модель была выпущена в январе 2021 года в качестве замены Hakkapeliitta 9, предыдущего лидера рынка в этой категории, и отличается рядом улучшений по сравнению со своим знаменитым предшественником.
По сравнению с Hakkapeliitta 9, модель 10 имеет увеличенное количество шипов, размещение которых зависит от размера шины. Например, в размере 205/R55 R16 эта шина имеет на 16% больше шипов, чем предыдущая версия. Результатом является дополнительная тяга и повышенная безопасность.
Nokian также использовала больше резины в основании этой модели. Это делается для того, чтобы шпилькам было за что зацепиться, что помогает им дольше оставаться на месте. Также предлагается усиленное ребро протектора и дополнительные ламели для улучшения управляемости шины и общего сцепления с мокрой дорогой.
Также позаботились о дорожном шуме. Звукопоглощающая технология Nokian «Silent Drive» снижает пиковый шум в салоне на целых 6 дБ, позволяя вам наслаждаться поездкой в относительной тишине. Единственное, что нам не нравится, это то, что эта технология используется не во всех версиях этой шины.
Помимо всего прочего, эта шина доступна в нескольких размерах от 14 до 22 дюймов. Такая широкая доступность размеров означает, что вы можете установить эту модель на большинство легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. Более того, Hakkapeliitta 10 также доступна для установки на электромобили.
Поставляется с предустановленными металлическими шипами
Обеспечивает превосходное сцепление на снегу и льду
Невероятно тихая для шипованной зимней шины
Обеспечивает лучшую топливную экономичность, чем его предшественник
Технология Silent Drive доступна только в версии EV
№2. Goodyear WinterCommand Ultra – Лучший занявший второе место
Не знаете, какой размер шины выбрать? Начало здесь!
Goodyear WinterCommand Ultra показывает, что вам не нужно жертвовать ежедневным комфортом вождения ради хороших характеристик на снегу. В нем используется специальная зимняя смесь протектора, прочные металлические шипы и уникальный рисунок протектора, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля в снежную бурю.
Начните с протекторной смеси. Резиновая смесь протектора WinterCommand Ultra обладает гибкостью, необходимой для того, чтобы выдерживать отрицательные температуры, что является основным требованием для любой шины, которая претендует на устойчивость на замерзших поверхностях. Благодаря этому он останется полезным на замерзших дорогах.
Далее следует уникальный рисунок протектора с бесчисленными ламелями, повышающий сцепление этой модели в зимних условиях. Рядом с прорезями или где-то между ними проходят окружные и боковые канавки. Эти каналы минимизируют риск аквапланирования.
Хотя эта модель не такая тихая, как наш лучший выбор, она не издает такого рева, который сводит большинство людей с ума от агрессивных шипованных зимних шин. На низких скоростях шум этой модели ненамного громче, чем все сезоны, что является огромным достижением для шипованной зимней шины.
Характеристики на снегу — это последняя область, в которой эта шина сияет. Даже когда на дороге несколько дюймов снега, у вашего автомобиля не возникнет проблем с запуском, поворотом или остановкой. Таким образом, WinterCommand Ultra может позволить вам выехать с нерасчищенной дороги.
Уверенное движение по толстому снегу и льду
Обладает отличной устойчивостью к аквапланированию
Создает меньший гул, чем самые агрессивные зимние шины
Гарантия на износ протектора не предоставляется
№3. Firestone Winterforce 2 — Best Mid-Range
Проверка цены
Узнайте цену на эту шину в следующих розничных магазинах:
Не знаете, какой размер шины выбрать? Начало здесь!
Firestone Winterforce 2 — это не обычная шипованная зимняя шина. Ваша стандартная зимняя шина доступна не во многих размерах и не продается в таком же количестве розничных продавцов, как эта модель. И не по такой доступной цене. Все эти факторы делают Winter Force 2 обязательным для вас.
Как и каждая зимняя шина, стоящая своей соли, Winterforce 2 имеет символ 3-Peak Mountain Snowflake (3PMSF). Этот символ стандартизирован и контролируется властями ЕС. Данную маркировку получают только те шины, которые подходят для суровых зимних условий.
Чтобы достичь этого рейтинга, компания Firestone использовала уникальную резиновую смесь протектора для холодных погодных условий и сформировала полностью направленный рисунок протектора. Состав протектора помогает шине оставаться гибкой при отрицательных температурах, а рисунок протектора имеет ламели, необходимые для надежного сцепления на снегу.
В дополнение к острым кромкам рисунок протектора имеет множество окружных канавок, открытые плечевые прорези и широкие боковые выемки. Все эти элементы дизайна помогают отводить воду из-под протектора. Результатом является превосходная устойчивость к аквапланированию и сцепление на мокрой дороге.
Наконец, хотя эта модель не поставляется с предварительно установленными шипами (возможность, которую предлагает наш лучший выбор), любой продавец шин или технический специалист может установить прилагаемые металлические вставки синего цвета TSMI # 11. Это незначительное, но необходимое неудобство, если вы хотите испытать надежную работу на снегу.
Не знаете, какой размер шины выбрать? Начало здесь!
General Altimax Arctic 12 показывает, что вам не всегда нужно тратить свой бюджет, чтобы приобрести комплект высококачественных шипованных зимних шин. Его характеристики на снегу и мокрой дороге, длительный срок службы протектора и сниженный уровень вибрации демонстрируют, что ни один из вариантов не пошел на компромисс, чтобы удержать цену на низком уровне.
Направленный рисунок протектора изготовлен из специального зимнего состава резиновой смеси, что повышает полезность этой шины на обледенелых и заснеженных дорогах. Кроме того, рисунок протектора имеет сложные ламели, которые придают шине агрессивность, необходимую для сохранения устойчивости в плохих условиях.
Рисунок протектора обеспечивает равномерный контакт с дорогой. Это отличная новость для всех, кто обеспокоен почти постоянно растущими ценами на нефть. Поскольку ровный контакт с дорогой приводит к низкому сопротивлению качению, эта шина помогает увеличить расход топлива вашего автомобиля.
Предлагаются также многочисленные окружные канавки. Эти каналы помогают отводить воду из-под протектора до того, как она накопится и вызовет аквапланирование. В результате улучшенная устойчивость к аквапланированию гарантирует отличное сцепление зимой в суровых условиях.
Не то, чтобы эта модель была безупречной. Arctic 12 имеет тенденцию становиться очень громким, когда установлены шипы, особенно если вы один из тех водителей, которые не следят за спидометром. Отсутствие гарантии на протектор может стать еще одним препятствием для сделки.
Предлагается по доступной цене
Превосходное сцепление и управляемость в сложных условиях
Невероятно короткий тормозной путь на снегу и льду
Не знаете, какой размер шины выбрать? Начало здесь!
Michelin X-Ice North 4 конкурирует с шинами Nokian Hakkapeliitta 10 на мокрых, обледенелых и заснеженных дорогах. Единственное, что может помешать вам установить эту шину на свой автомобиль, — это ее тормозной путь, который чуть длиннее, чем у Hakkapeliitta 10.9.0003
Специально разработанная для зимних условий смесь протектора с нордическим составом Michelin придает шине гибкость при низких температурах. В то же время, когда температура не так уж плоха и вы вынули шипы, состав останется стабильным на чистых и/или сухих дорогах.
Направленный рисунок протектора этой шины имеет V-образный рисунок протектора для лучшего отвода снега и льда. Он также содержит несколько широких канавок для удаления воды и слякоти. Также предлагается несколько блокирующих ламелей, чтобы придать этой шине цепкую силу, позволяющую преодолевать лед и снег.
Еще одна вещь, которая может вам понравиться в X-Ice North 4, это то, что они поставляются с предварительно установленными шипами. Таким образом, вам не нужно ехать к шиномонтажнику и платить ему за установку шипов. Насколько мы можем судить, единственной другой шиной, предлагающей эту функцию, является Nokian Hakkapeliitta 10.
Тем не менее, если Michelin действительно хотела, чтобы потребители предпочли эту шину Hakkapeliitta 10, она должна была обратить внимание на X-Ice 4. Тормозной путь Севера. Мы говорим это потому, что Hakkapeliitta 10 опережает эту модель на пару метров в большинстве условий.
Поставляется с установленными на заводе металлическими шипами
Не знаете, какой размер шины выбрать? Начало здесь!
Cooper Evolution Winter подходит среднему водителю по нескольким параметрам. Эта шипованная зимняя шина отличается долгим сроком службы, малошумна в суровых условиях и отлично ведет себя на дороге. Превосходная устойчивость к аквапланированию еще больше оправдывает премиальную запрашиваемую цену.
Символ «Снежинка с тремя вершинами горы» (3PMSF) указывает на способность этой шины работать в экстремальных погодных условиях. Как указано выше, этот рейтинг присуждается только шинам, способным преодолевать снег. По этой причине вы можете рассчитывать на то, что Evolution Winter защитит вас там.
Чтобы достичь этого рейтинга, Cooper оснастила эту шину специальной зимней смесью протектора. Тот, который остается гибким не только при отрицательных температурах. Но чье формование в направленный рисунок протектора обеспечивает водителю более короткий тормозной путь на льду и снегу.
Технология Snow-Groove обеспечивает сцепление на снегу и льду. Это достигается с помощью многоугольных ламелей высокой плотности, которые дополняют встроенные ламели шины для дополнительного сцепления на плотно утрамбованном и неукатанном снегу, льду и даже слякоти. Эта технология также улучшает сцепление на мокрой дороге.
Также предлагаются индикаторы износа протектора. Это узкие резиновые полоски, которые показывают водителю, сколько протектора еще осталось. Cooper рекомендует заменить шину, когда эти стержни полностью сравняются с поверхностью протектора, за пределами которой сцепление со снегом будет плохим.
Имеет символ трехпиковой горной снежинки (3PMSF)
Поставляется с индикаторами износа протектора
Тихая и комфортная зимняя шина
Не такие дешевые, как большинство других шин Cooper
Не знаете, какой размер шины выбрать? Начало здесь!
Laufenn I Fit Ice Studdable — еще одна недорогая зимняя шина. Сцепление этой модели со снегом и льдом может быть не таким хорошим, как у наших лучших моделей. Тем не менее, по сравнению со своими аналогами среднего класса, I Fit Ice надежно работает в сложных погодных условиях.
Сцепление со снегом — единственное, в чем эта шина превосходна. Даже без шипов эта модель не даст вам почувствовать, что вы едете на бюджетной резине. Сцепление, управляемость, а также сцепление на снегу и льду будут такими же превосходными, как и у шин премиум-класса, что является огромным достижением.
То же самое и со сцеплением на льду, при условии, что шипы всегда надеты. Эта шина очень быстро остановится на обледенелых поверхностях и будет столь же надежной в крутых поворотах. Его ускорение, торможение и управляемость также превзойдут ваши ожидания.
Снимите шипы, и у вас не будет претензий к характеристикам этой модели на мокрой дороге. Окружные и боковые канавки отлично отводят воду, а направленный рисунок протектора снижает риск заноса и проскальзывания.
Treadlife — единственная область, в которой эта шина подводит своих пользователей. Водители, которые использовали эту шину в суровых зимних условиях, жалуются, что ее срок службы намного короче по сравнению с шинами премиум-класса.
Конкурентоспособная цена
Отличное сцепление на льду и снегу за свою цену
Улучшенное качество езды без шипов
Срок службы протектора короче, чем у конкурентов премиум-класса
Не знаете, какой размер шины выбрать? Начало здесь!
Goodyear Ultra Grip Winter представлены на рынке с 2012 года. Эта модель была одной из первых попыток Goodyear завоевать себе место на рынке зимних шин. То, что мы говорим об этой шине более чем через десять лет после ее выпуска, показывает, что Goodyear преуспела.
Все преимущества зимних характеристик этой шины кроются в ее направленном рисунке протектора. К ним относятся закусывающие кромки (которые улучшают сцепление этой модели со снегом), три широкие окружные канавки (которые помогают отводить воду) и символ 3PMSF.
Направленный рисунок протектора также помогает улучшить управляемость этой модели. Это достигается благодаря жесткому центральному ребру, обеспечивающему максимальную обратную связь с водителем. Чувствительность рулевого управления также гарантирует, что эта шина реагирует на ваши действия рулевым управлением в течение нескольких секунд.
Ламели высокой плотности не только улучшают сцепление этой модели. Острые края также сокращают тормозной путь Ultra Grip Winter на снегу и льду. Кроме того, дополнительное сцепление с поверхностью, обеспечиваемое ламелями, повышает маневренность этой модели в суровых погодных условиях.
Все это не означает, что Ultra Grip Winter отвечает всем требованиям. Ничто в этой шине не могло остановить вредное влияние ламелей, рисунка протектора с проушинами и мягкого состава протектора на экономию топлива. Так что будьте готовы к уменьшению расхода топлива с этой шиной.
Достойный срок службы протектора
Отличная маневренность в суровых погодных условиях
Имеет символ 3PMSF
Негативно влияет на расход топлива вашего автомобиля
Не знаете, какой размер шины выбрать? Начало здесь!
Шины Uniroyal известны своей доступной ценой, долгим сроком службы протектора и хорошим поведением на дороге. К счастью, Tiger Paw Ice & Snow 3 ничем не отличается. На самом деле, единственная трудность, с которой вы можете столкнуться с этой шиной, — это произнести ее название за один раз (так как это набитый рот). Других претензий не будет.
Если вы хотите получить от этой шины наилучшие характеристики на снегу, обязательно установите шипы. С их помощью не так много сложных зимних условий, которые эта модель не сможет преодолеть. Однако без них тяга и сцепление этой модели были бы далеко не надежными.
Установка шипов также улучшит управляемость шины на мокрой дороге. Его тормозной путь также заметно улучшится с установленными шипами. Единственное, чего не могут сделать шипы, так это повысить отзывчивость этой модели, которая ниже среднего, особенно на сухом асфальте.
Помимо отзывчивости, эта модель довольно хорошо работает на чистых дорогах. Уровень шума, который он издает на сухом асфальте, далеко не такой громкий, как у специальных зимних шин. Кроме того, люди, которые использовали эту модель, могут сказать много хорошего о ее сроке службы.
Отличное сцепление на снегу и торможение благодаря шипам
Доступен по доступной цене
Безопасность и бесшумность на сухой и мокрой дороге
Не знаете, какой размер шины выбрать? Начало здесь!
General Grabber Arctic LT — шипованная зимняя шина для легких грузовиков. Более высокая, чем обычно, грузоподъемность этой модели делает ее отличным вариантом для буксировки и перевозки тяжелых грузов по снегу и льду. Это тоже по цене, которую с радостью заплатило бы большинство водителей грузовиков.
Компания General хвастается на своем веб-сайте, что Arctic LT имеет прочную резиновую смесь, устойчивую к порезам и сколам, которая сохраняет гибкость при отрицательных температурах. Если это правда, то это сделало бы эту модель надежной для всех зим, кроме антарктических.
Переплетение ламелей убивает двух зайцев одним выстрелом. С одной стороны, это помогает этой модели надежно сцепляться с дорогой на льду, снегу и в мокрую погоду. С другой стороны, ламели уменьшают деформацию и изгибание блоков, обеспечивая равномерный износ и длительный срок службы. 9№ 0003
Симметричный рисунок протектора поглощает дорожные вибрации и отклоняет дорожный шум, обеспечивая комфортное вождение на мокрой и чистой дороге. В Arctic также есть отверстия, к которым можно прикрепить 11-миллиметровые шипы, чтобы улучшить сцепление этой модели на обледенелых и заснеженных поверхностях.
Обеспечивает длительный срок службы
Надежно ведет себя на обледенелых дорогах с установленными шипами
Бесшумная и комфортная для шипуемой шины
Может бороться на обледенелом утрамбованном снегу
Шипованные шины Руководство по покупке
Что такое шипованные шины?
Шипованные шины имеют небольшие легкие кусочки металла (шипы), добавленные в зону протектора. Эти шипы должны входить на 1/32 дюйма внутрь верхней поверхности шины. После блокировки и загрузки шпильки под полной тяжестью автомобиля вцепляются в дорожное покрытие, как кирки.
Когда шипованные шины вращаются на дороге, их шипы помогают преодолевать заснеженные и обледенелые дороги, обеспечивая вашему автомобилю лучшее сцепление с дорогой. Острые края шипов помогают разбивать снег и лед на мелкие кусочки, так что внутренняя поверхность становится доступной для фиксации шины.
В чем разница между шипованной и нешипованной зимней резиной?
Вот основные различия между шипованными и нешипованными зимними шинами:
Шипованные шины намного громче на дороге . Особенно это касается дешевых/недорогих шипованных зимних шин. Или в условиях, когда лед и снег на дороге тонкие, чтобы шипы вгрызались в дорожное покрытие.
Шипованные шины лучше работают на плотно утрамбованном снегу . В то время как современные нешипованные шины, такие как Bridgestone Blizzak WS90, могут защитить вас и ваш автомобиль на снегу, шипованные шины имеют неоспоримое преимущество на плотно утрамбованных заснеженных поверхностях.
Шипованную резину нельзя использовать круглый год . Это не относится к нешипованным шинам, которые могут пригодиться в любое время года. Тем не менее, в более теплую погоду рекомендуется заменить нешипованную резину на всесезонную.
Шипованные шины лучше работают на льду. Вот одна из областей, в которой шипованные шины являются явным победителем. Наличие шипов в зоне протектора помогает этим моделям лучше работать на рыхлом и твердом льду, чем другие зимние шины.
На что обратить внимание при покупке лучших шипованных зимних шин?
Вот особенности, которые отличают лучшие шипованные зимние шины от дождевых:
Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) Symbol
Шипованные шины с маркировкой 3PMSF подходят для самых суровых зимних условий. Этот символ стандартизирован властями ЕС и гарантирует, что шина, на которой он нанесен, соответствует строгим критериям оценщика для работы в сложных погодных условиях.
Рейтинг M+S
Маркировка M+S означает «Грязь + Снег» и встречается только на шинах с мягкой резиновой смесью и протектором с уникальным рисунком ламелей и более глубокими канавками. Любая шина со всеми этими элементами дизайна будет лучше работать зимой, чем любая модель без них.
Как продлить срок службы зимних шин?
Следуйте этим советам, чтобы ваши зимние шины служили дольше:
Убедитесь, что шины постоянно накачаны должным образом . Проверьте боковую часть шины или руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти идеальное давление в шинах.
Двигайтесь медленно в суровых погодных условиях . Шины изнашиваются быстрее при использовании на заснеженных или обледенелых дорогах. Медленная езда может снизить скорость износа.
Правильно храните шины в летний сезон . Это означает очистку шин и смывание остатков соли. Если оставить их на протекторе, частицы соли могут разъедать резину.
Вывод
Дешевая шипованная резина может стоить меньше, но она может поставить под угрозу ваше благополучие. Поэтому предлагается стиснуть зубы и выбрать модели премиум-класса. Лучшие шипованные зимние шины обеспечат вашу безопасность, обеспечив устойчивость вашего автомобиля в сложных погодных условиях.
12 лучших шипованных зимних шин 2021/2022 гг. для легковых автомобилей — лучшие шипованные зимние шины
Содержание
Bridgestone Noranza 001
Continental IceContact 3
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Michelin X-Ice North 4
Nokian Hakkapeliitta 9
Hankook Winter iPike RS2 W429
Nokian Nordman 7
Ice Vredestein Ice03 Wintrac GUARD iG65
Sava Eskimo Stud
BFGoodrich g -Force stud
Gislaved Nord Frost 200
Шипованная резина – самый безопасный выбор для обледенелых и заснеженных дорог в северных регионах с суровой зимой. Но не каждая шипованная шина показывает хорошие характеристики на снегу и льду. Некоторые из них могли терять шипы через несколько месяцев эксплуатации и иметь худшее сцепление с дорогой по сравнению с простыми нешипованными шинами.
Мы поговорим о 12 лучших шипованных зимних шинах для легковых автомобилей 2021/2022 года.
Первой в топе является Bridgestone Noranza 001 от японского производителя. Модель была выпущена в 2016 году и имеет относительно плохие характеристики на мокрой и сухой дороге. Но при этом показывает один из лучших результатов на льду и очень хорошо на снегу (что более важно для шипованных шин).
Хороший и безопасный выбор для сильной зимы.
Модель заменила успешный Continental IceContact 2 в зимнем сезоне 2019/2020. В отличие от своего предшественника новинка имеет направленный рисунок протектора и улучшенные характеристики: на 7% выше сопротивление аквапланированию, на 9% лучше управляемость и на 3% лучше сцепление на льду.
В тестах показывает лучшие результаты на льду и снегу, а на сухом и мокром немного проигрывает другим премиальным конкурентам. В целом, это очень сбалансированная шина, обеспечивающая безопасное вождение в любых зимних условиях.
Модель выпущена в 2012 году, но до сих пор сохраняет актуальность и популярность среди водителей. Это хорошо сбалансированная зимняя шина с направленным рисунком протектора, несмотря на небольшое количество шипов (около 110 штук), демонстрирует хорошее торможение и управляемость на снегу и льду, а также обладает безопасными характеристиками на сухой и мокрой дороге.
Хороший выбор для повседневной езды по любым зимним дорогам.
Модель выпущена в зимний сезон 2018/2019.
По сравнению со своим предшественником XIN4 получил двойное количество шипов (250-268 штук в зависимости от ширины шины), значительно улучшил свои ледовые характеристики: во многих тестах у него очень короткий тормозной путь на льду, хорошая управляемость и отличное сцепление с дорогой. На снегу, сухом и мокром, он также показывает хорошие результаты.
Отличная шина для безопасного вождения зимой.
Шина заменила Nokian HKPL8 в 2017 году.
В отличие от Michelin, инженеры Nokian уменьшили количество шипов в своей новой модели, но при этом сохранили ее отличные характеристики на льду. Шина имеет направленный рисунок протектора и получила множество нововведений, таких как специальная резиновая смесь, концепция «Eco Stud 9», канавки Deep Snow Grooves, 3d ламели и т. д., призванные улучшить ее сцепление и тягу на зимних дорогах.
Модель пришла на смену предшественнику в 2018/2019зимнего сезона и является единственной шиной корейского производства, вошедшей в топ.
Шина имеет плохие характеристики на сухом и мокром покрытии, но очень хороша на льду и снегу, где по сравнению с некоторыми более дорогими брендами показывает лучший тормозной путь, сцепление и скорость управления. Кроме того, у него хорошая цена, что делает Hankook отличным выбором для суровых зимних условий.
Nordman — бюджетная серия шин финской Nokian Tyres.
Модель имеет относительно плохие характеристики на сухом и мокром покрытии, но, несмотря на низкую цену, показывает отличные результаты на льду и снегу: короткий тормозной путь, хорошее сцепление с дорогой и управляемость, не уступающие большинству премиальных марок.
Хороший выбор для водителей, которые не хотят переплачивать.
Шина выпущена в зимний сезон 2017/2018.
Наилучшие результаты показывает на сухой и мокрой дороге, имеет короткий тормозной путь и хорошую управляемость на снегу, а по сравнению с премиальными моделями имеет относительно плохие характеристики на льду.
Учитывая низкую цену, это надежный и хороший выбор для вашего автомобиля в зимнее время года.
Как и Vredestein, новая Yokohama была выпущена в зимний сезон 2017/2018.
Модель не имеет явных преимуществ или недостатков. Шина имеет направленный рисунок протектора и обеспечивает не самые лучшие, но хорошие и стабильные результаты на любых зимних дорогах.
Сбалансированный выбор для зимнего использования.
Sava — еще одна бюджетная шина словенского производителя, которая сегодня принадлежит компании Goodyear Tire & Rubber. Шина имеет хорошие характеристики на сухом и мокром покрытии и относительно плохие на льду и снегу. Но с учетом невысокой цены это хорошая шипованная резина на каждый день.
Еще одна недорогая шипованная резина.
Модель с направленным рисунком протектора показывает отличные характеристики на сухой и мокрой дороге, хороша на снегу, но противоречива на льду. С одной стороны у него длинный тормозной путь и относительно слабое сцепление с дорогой; с другой стороны, он обеспечивает отличную управляемость и поперечную устойчивость.
Марка принадлежит французской компании Michelin и имеет хорошую цену, что делает ее хорошим выбором для спокойной зимней езды.
Модель заменила Gislaved Nord Frost 100 в 2015 году.
В отличие от своего предшественника, новая модель получила асимметричный рисунок протектора на основе снятого с производства Continental IceContact.
ТОП-7 Лучших Красок по Ржавчине – Рейтинг 2023 года
С течением времени даже хорошие стальные, чугунные и другие металлические поверхности на том же автомобиле начинают ржаветь. Во избежание этого требуется периодически проводить антикоррозийную обработку изделий. Как вариант, можно подобрать лучшую краску по ржавчине, которая подходит для окрашивания не только чистых, но уже и подвергшихся окислению участков.
Содержание
Краску по ржавчине какой фирмы лучше выбрать
При выборе эмалей с защитными свойствами необходимо отдавать предпочтение проверенным фирмам. Мы провели глубокий анализ представленных на рынке производителей и выбрали наиболее востребованных.
Высококачественные товары предлагают следующие компании:
Kudo – российский бренд, специализацией которого является производство лакокрасочных материалов для различных типов покрытий, в том числе, для ржавчины. Продукция полностью отвечает требованиям стандартов в используемых областях.
Рогнеда – российская компания, существующая на рынке строительных материалов больше двух десятков лет. Ведущая специализация изготовителя – производство красок, грунтовок, мастик и других видов покрытия. Повышенным спросом пользуется серия ЛКМ «Dali».
Новбытхим – компания-производитель из Санкт-Петербурга. Каталог фирмы включает более 60 наименований лакокрасочных изделий и бытовой химии. Предприятие имеет собственную исследовательскую лабораторию.
TikkurilaUnica – производитель из Финляндии, занимающийся выпуском лакокрасочной продукции высокого качества уже 155 лет. Бренд занимает лидирующие позиции не только на российских рынках, но и в Швеции. Ассортимент компании представлен товарами бытового и промышленного применения.
Finnigans – английский производитель красок по металлу, созданный в 1962 году. Компания предлагает по-настоящему качественную продукцию, используя в процессе производства современные разработки. Ее заводы-изготовители находятся в разных странах, а само предприятие известно по всему миру.
AbsoluteCoatings, Inc – компания из США, основанная в 1923 году. Сфера ее деятельности – производство современной лакокрасочной продукции на уретановой основе. Ассортимент производителя включает строительные лаки, эмали, краски и растворители.
Ярославские Краски – российская компания, существующая с 2013 года. Изготовитель занимается разработкой и производством высококачественных ЛКМ, отвечающих современным стандартам качества и экологичности.
Рейтинг лучших красок по ржавчине
В обзор включены российские и зарубежные предприятия, получившие положительные отклики у потребителей и экспертов.
Выбирая, какая краска по ржавчине лучше и составляя рейтинг, были учтены следующие характеристики номинантов:
Предназначение – для использования внутри и/или снаружи;
Температура нанесения;
Тип краски – готовый раствор или концентрат;
Требования к покрытию;
Температура эксплуатации;
Способ нанесения и требуемые рабочие инструменты – кисть, валик, распылитель;
Укрывистость;
Цвет и степень глянца;
Объем упаковки;
Срок эксплуатации;
Качество адгезии;
Скорость высыхания;
Отсутствие запаха;
Расход;
Условия хранения;
Экологическая безопасность состава.
Особое внимание при подготовке ТОПа уделялось соотношению цены и качества продуктов.
Лучшие краски по ржавчине для наружных работ
Лакокрасочная продукция этой группы защищает металлические поверхности от воздействия воды и иных факторов. Ведущими свойствами, на основании которых проводился отбор номинантов, стало сохранение заявленных изготовителем характеристик при пиковых температурах, устойчивость к нагрузкам разного типа и полное покрытие основы. Этим требованиям соответствуют 2 представителя группы.
Kudo
Грунт-эмаль с эффектом 3 в 1 «Kudo создает плотное матовое покрытие. Он подходит для работ исключительно с черными металлами, но при этом может проводиться покраска и новых, и коррозированных поверхностей. Основу состава составляет алкидный лак. Дополнительно в нем присутствуют смолы, полученные синтетическим путем, а также ксилол, красящие частицы, ингибиторы коррозии, диметиловый эфир и метил ацетат. Из-за минимального запаха средство может использоваться в закрытых помещениях.
Kudo считается очень хорошей краской по ржавчине по металлу, комбинируя свойства ее ингибитора, составов, улучшающих адгезию, и финишного декора. Благодаря этому товар позволяет формировать стойкую защиту в короткие временные сроки. К работам разрешается приступать при 10°С. Эмаль реализуется в баллончике. Благодаря формату аэрозоля, она позволяет выполнять качественное окрашивание в самых проблематичных для доступа зонах. Окрашивание выполняется послойно, но второй слой разрешено накладывать только через 15 минут. Для полного отверждения требуется 2 часа.
Достоинства
Легкое нанесение;
Эффект «3 в 1»;
Отличная укрывистость;
Хорошие показатели адгезии;
Исключает необходимость спецподготовки поверхности.
Недостатки
Не предназначена для светлых металлов.
Если при работе с Kudo в течение двух часов не был наложен второй слой, то работы нужно будет продолжить только через две недели.
Dali
Краска «Dali» – современный грунт-эмаль по ржавчине «3 в 1». Она рекомендуется для новых и уже коррозированных металлических поверхностей. Перед их обработкой необходимо удостовериться, что в пораженной части нет отслойки. Если таковая присутствует, то изделие необходимо будет предварительно обработать щеткой по металлу, удалив вспучившиеся участки.
Dali из-за отсутствия резкого запаха рекомендована для закрытых помещений. Товар разрешено использовать на поверхностях из чугуна, нержавеющей легированной стали, цветмета, оцинкованного метала. Разрешается начинать красить с наступлением тепла, когда воздух прогреется до 8°C, после предварительно обезжиривания и просушивания покрытия. Расход у средства небольшой: для нанесения одного слоя на площади до 18 м² понадобится около 1 кг.
Достоинства
Глянцевое покрытие;
Нанесение непосредственно на коррозированный слой;
Устойчивость к перепадам температур и атмосферным воздействиям;
Не остается следов от кисти;
Антикоррозийная защита в сочетании с декоративным эффектом;
Суперпрочная.
Недостатки
Нанесение в 2-3 слоя;
Окончательное высыхание в течение 7 суток;
Не бюджетная цена.
Для разбавления краска-эмаль по ржавчине можно использовать ксилол и сольвент, но в количестве не более чем 10% от общего веса.
Лучшие краски по ржавчине 3 в 1
Наличие приставки «3 в 1» указывает, что продукт работает в нескольких направлениях – грунтует, преобразует ржавчину и декорирует. Продукция такого типа устойчива к любым воздействиям. Проанализировав отзывы потребителей и экспертов, среди множества товаров было выбрано два номинанта с наилучшими рекомендациями.
Новбытхим грунт-эмаль
Краска «Новбытхим грунт-эмаль» предназначена для окрашивания любых типов поверхностей. Она применима и на новых, и на уже частично или полностью коррозированных изделиях. Состав продукта представляют смолы синтетического происхождения, добавки, растворители (органика) и антикоррозийные составляющие. Продукт сочетает качества антикоррозийной грунтовки, преобразователя ржавчины и финишной эмали. Ее расход достаточно небольшой – до 120 мл на м² при однослойном нанесении.
Работы можно начинать при температуре воздуха -10°С. Предварительно покрытие зачищается от имеющихся отслоек. Если оно было окрашено масляными либо алкидными составами, то необходима зачистка до матового состояния. Для нанесения состава подходит кисть и валик. Краска хорошо ложится также при пневмонанесении. Для лучшего результата необходимо положить 2 слоя. Промежуточная сушка должна длиться не менее 60 минут. Для полного высыхания требуется всего лишь 2 часа.
Достоинства
Быстрое высыхание;
Устойчивость к разным типам воздействия и перепадам температур;
Высокие показатели адгезии;
Отличные декоративные свойства;
Хорошая укрывистость.
Недостатки
Не подходит для нагревающихся поверхностей из-за появления запаха.
Новбытхим рекомендуется использовать для окрашивания покрытий, которые невозможно предварительно зачистить.
Меtallista
Рассматриваемая краска по ржавому металлу от бренда с мирровый именем Tikkurila обеспечивает эффект «3 в 1». Благодаря включенному в нее воску, она создает повышенную защиту металла от негативного воздействия влаги, придавая ему отличные водоотталкивающие свойства. Покрытые композицией конструкции прослужат не меньше десятилетия без обновления. Меtallista невосприимчива к воздействию жиров, смазочных материалов, технических спиртов и скипидара, поэтому область ее применения необычайно обширна.
Изготовитель предлагает несколько базовых оттенков для колерования, всего же их можно создать до 32 тыс. Отвердевший слой легко выдерживает нагревание до 80°C с сохранением исходного цвета. Высыхание нанесенного состава до отлипания занимает до 2-х часов. До начала использования в Меtallista нужно долить растворитель. Она хорошо ложится на неочищенные поверхности без предварительного наложения грунта.
Достоинства
Создание нерастворимой базы;
Задержка образования коррозии;
Исключает необходимость предварительной подготовки основы;
Двойная химическая формула;
Удобство работы с любым инструментом.
Недостатки
Реализация небольшими объемами;
Необходимость в колеровке;
Не очень большое количество готовых цветов (четыре).
Реализации эмали осуществляется в тарах небольшого объема – от 400 мл до 2.5 л.
Лучшие молотковые краски по ржавчине
Молотковые краски образуют специфическое шероховатое покрытие, создавая эффект обработки молотком. При этом эмаль прекрасно защищает от воздействия влаги и температурных перепадов. После оценки технических характеристик и отзывов специалистов было выбрано 2 победителя, отвечающих необходимым требованиям.
Hammerite
…Я использовал эмаль для окрашивания металлической двери, чтобы оценить силу молоткового эффекта. Hammerite хорошо маскирует неровности, возникшие в процессе эксплуатации полотна, и создает визуально эффектное покрытие…
Мнение эксперта
Еще одна лучшая краска по ржавчине для защиты металла при проведении как наружных, так и внутренних работ. Она качественно ложится на основания с признаками ржавления из-за высокого показателя адгезии. Эмаль создает гладкое покрытие с отличными водоотталкивающими свойствами даже на ржавой, предварительно неподготовленной поверхности и полностью затвердевает в течение 2-х часов после нанесения. Продукт имеет отличную термостойкость, сохраняя целостность даже при нагреве (до 80°С).
Hammerite разработана для защиты исключительно чермета. В ее состав включены замедляющие корродирование компоненты – алкидный лак, устойчивые к воздействию солнечного света пигменты и функциональные добавки. Приступать к окрашиванию разрешено при прогревании воздуха до 5°C валиком, кистью или распылителем, что позволяет выбирать наиболее удобный инструмент в каждом конкретном случае. После нанесения базового слоя надо выждать, по меньшей мере, 5 часов. Изготовитель предлагает 11 оттенков.
Достоинства
Устойчивость к агрессивным факторам;
Легкость нанесения на зоны коррозии;
Не требует подготовительных работ;
Подходит для улицы и работ в помещениях;
Без свинца.
Недостатки
Не низкая стоимость;
Для разведения необходим растворитель Hammerite.
Zip Guard
Это уретановая краска по ржавчине, разработанная для поверхностей из металла, но также она подходит для бетона и дерева. Эмаль разрешается использовать непосредственно в области с признаками коррозии. При этом проводить какие-либо действия по зачистке пораженных мест не требуется, кроме тех лишь случаев, когда имеется вздутие старого покрытия – их необходимо убрать.
При производстве Zip Guard используется технология «Ziprust», что позволяет накладывать слой без предварительного применения грунтовочных материалов. Эмаль можно использовать для выполнения внутренних и наружных работ. Она представляет собой однокомпонентный состав и создает стойкое к коррозии покрытие благодаря сочетанию свойств грунта, антикоррозийных составляющих и финишного состава.
Достоинства
Защита всех типов поверхностей, а не только металла;
Нет необходимости в подготовке поверхности;
Пригодность для наружных и внутренних работ;
Создание стойкого покрытия с антикоррозийными свойствами.
Недостатки
Перед покраской нужно шлифовать глянцевые поверхности;
Долго сохнет.
Между нанесением двух слоев краски по ржавчине должно пройти 8 часов, а лучше – 12, а для полного высыхания понадобится 7 дней.
Лучшие краски по ржавчине для автомобилей
Краски из этой группы используются для восстановления структуры металла у деталей кузова автомобиля. Качественное покрытие обеспечивает полный защитный цикл, предупреждая негативное влияние воды, масел, химических реагентов. Благодаря высокой прочности, не происходит скалывания слоя при попадании камней. В данном разделе представлен только один победитель, выбранный по результатам сравнительных тестов.
Ярославские Краски Спецназ грунт эмаль по ржавчине
Данный грунт разработан для взаимодействия с покрытыми коррозией чугунными и стальными основаниями, в том числе, с ржавчиной. Товар подходит для защиты конструкций крупных по габаритам либо со сложной конфигурацией, если проведение предварительной обработки не представляется возможным. Продукт идеален, когда необходимо организовать эффективную защиту деталей кузова автомобиля, например, днища и крыльев. Эмаль образует плотное трехслойное покрытие, невосприимчивое к негативному влиянию внешних факторов – атмосферных осадков, солей, различных химических реагентов и т. д.
Приступать к работе с краской можно при небольших заморозках (-10°С). Предварительно удаляются остатки предыдущего покрытия и рыхлая ржавчина, а затем выполняется ее обезжиривание уайт-спиритом. Ярославские Краски Спецназ накладываются в два-три слоя, для высыхания каждого необходимо не менее получаса, а окончательное затвердевание происходит через 60 минут. При снижении температуры ниже 15ºC время увеличивается. В среднем, для обработки 7-10 м² одним слоем требуется 1 кг краски.
Достоинства
Эффект «3 в 1»;
Не требуется нанесения грунтовки;
Быстрое высыхание;
Возможность хранения при минусовой температуре;
Покрытие лаками и красками типа ХС, ХВ, НЦ, ПФ, ЭП.
Недостатки
Достаточно высокая стоимость.
Если краска слишком густая, ее разводят растворителем №647 до нужной консистенции.
Какую краску по ржавчине лучше купить
Главное назначение эмали – антикоррозийная защита металла, поэтому в ней должны содержаться ингибиторы ржавчины. Состав должен выдерживать высокие температуры, поскольку композиции этого типа часто применяются для окрашивания батарей, а также иметь долгий срок службы. Хорошая краска отличается высокими показателями адгезии, то есть безупречной сцепляемостью с ржавчиной. Она создает прочное покрытие, быстро высыхает и не имеет резкого запаха.
При выборе продукта можно воспользоваться нашими рекомендациями:
Тем, кто предпочитает работать с аэрозолями, подойдет Kudo.
Если нужно защитить поверхности из цветных металлов, стоит выбирать Dali.
Необходимо провести окрашивание конструкции во время легких заморозков? В помощь будет Новбытхим.
Максимально эффективную защиту от ржавчины обеспечит Меtallista.
В создании защитной поверхности с красивым молотковым эффектом поможет Hammerite.
Для получения стойкого уретанового покрытия с антикоррозийным эффектом можно использовать Zip Guard.
Профессиональная краска для обработки деталей кузова автомобиля – Ярославские Краски Спецназ.
Выбор хорошей краски по ржавчине по металлу зависит от различных факторов, например, разновидности металла, конечной цели и т. д.
6 лучших красок по ржавчине
5869
Автор статьи: Виноградов Дмитрий Алексеевич
*Обзор лучших по мнению редакции simplerule.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Краски и эмали по ржавчине – это отдельная категория продукции, которая имеет узконаправленную область применения. В отличие от традиционных фасадных и интерьерных красок, этот вид продукции требует минимальной подготовки поверхности перед обработкой (или не требует вообще).
Как выбрать краску по ржавчине
При выборе подходящей краски по ржавчине, необходимо учитывать следующие критерии:
Сфера применения.
Простота нанесения.
Эффективность защиты.
Качество финишного слоя.
Дополнительные возможности.
Несмотря на то, что большинство лакокрасочных покрытий используется для наружных работ, существуют универсальные составы, которые можно использовать для окрашивания металлических конструкций внутри помещений.
Одни производители рекомендуют предварительно подготавливать поверхности к окрашиванию – удалять старый слой предыдущего покрытия и следы коррозии, а после этого проводить шлифовку для лучшей адгезии. Другие компании заявляют, что их составы могут наноситься непосредственно поверх ржавчина и не требуют никакой предварительной подготовки (кроме очистки от пыли и кусков грязи).
В зависимости от конкретного типа эмали, качество ее защиты может быть разным. Лучшими считаются варианты, обеспечивающие комплексную защиту обработанного металла не только от коррозии, но и перепадов температур, воздействия УФ-лучей, химически активных веществ и механических повреждений.
После высыхания, финишный слой может быть гладким матовым или глянцевым, а может быть неоднородным «чешуйчатым». Последний вариант назвали молотковой поверхностью. Гладкие глянцевые и матовые покрытия смотрятся эстетически более привлекательными, чем молотковые поверхности. Зато они не настолько устойчивы к внешним воздействиям.
Возможность нанесения состава не только на черный металл или чугун, но и на полимерные поверхности, цветные металлы и даже обработанную древесину, могут также потребоваться при выборе конкретной марки эмали по ржавчине.
Рейтинг лучших красок по ржавчине
Для нашего обзора мы отобрали 6 лучших видов эмалей по ржавчине от ведущих мировых производителей. В качестве критериев попадания в ТОП были использованы следующие характеристики:
Эффективность защиты от коррозии.
Простота нанесения покрытия.
Дополнительные преимущества (например, молотковая антивандальная поверхность или возможность нанесения краски не только на металл, но и на другие материалы).
Инновационные разработки (усовершенствованные формулы, повышенная стойкость к разным воздействиям).
Все представленные в обзоре виды эмалей по ржавчине отечественного и зарубежного производства, давно известны и популярных не только в России и СНГ, но и во многих странах мира.
Рейтинг лучших красок по ржавчине
1
Hammerite молотковая серая
1 800 ₽
2
Alpina Direkt Auf Rost
1 195 ₽
3
Tikkurila Metallista глянцевая
900 ₽
4
Лакра Hammer Effect
420 ₽
5
DUFA RETAIL METALL
775 ₽
6
ЭМАЛЬ BELINKA ПО РЖАВЧИНЕ
1 200 ₽
Hammerite молотковая серая
Рейтинг: 4. 9
Краска Hammerite серая с молотковой поверхностью надежно защищает металл от возникновения коррозии, УФ-лучей, а также от механических повреждений и других сторонних воздействий.
Особенность состава – это его уникальная формула «3-в-1», которая объединяет грунт, активный ингибитор коррозии и финишный слой. Это позволяет наносить средство на изделия из черного металла без предварительной обработки поверхности, прямо на ржавчину. Покрытие быстро сохнет, обеспечивая защиту металла от атмосферных осадков уже на второй день после покраски.
Собственная запатентованная технология DUALTECH (добавление воска в формулу эмали) гарантирует эффективную защиту металла от ржавчины на срок не менее 8 лет. Уникальный состав позволяет наносить состав не только на изделия из черного металла, но и на пластиковые, алюминиевые, бронзовые и даже деревянные поверхности при условии их соответствующей обработки.
Финишное покрытие после высыхания имеет неоднородную рельефную фактуру с различимыми «чешуйками», которая предотвращает проникновение влаги, а также обеспечивает защиту от ударов и воздействия химически активных веществ.
Несмотря на то, что краску Hammerite молотковую серую можно наносить поверх ржавчины, производитель рекомендует предварительно очистить поверхность от предыдущего покрытия, грязи, пыли и других посторонних веществ при помощи фирменного растворителя и очистителя. Такой комплексный подход увеличит эффективность защиты от коррозии в несколько раз.
Высокая эффективность в борьбе с коррозией, длительная комплексная защита металла и простота нанесения позволили краске Hammerite молотковая серая занять достойное место в нашем рейтинге.
Преимущества
Универсальная область применения (наружные и внутренние работы).
Можно наносить на ржавчину.
Защита металла до 8 лет.
Рельефная поверхность после высыхания.
Антивандальный эффект.
Недостатки
Слишком высокая цена.
Alpina Direkt Auf Rost
Рейтинг: 4.8
Alpina Direkt Auf Rost – универсальное лакокрасочное покрытие, которое предназначено для защиты металлических поверхностей от коррозии и атмосферных воздействий. Эмаль может использоваться внутри и снаружи помещения, что позволяет расширить ее область применения.
Отличительная особенность состава – формула «2-в-1», которая включает в себя грунт с высокими адгезионными качествами и непосредственно финишное покрытие. При нанесении эмали на металлическую поверхность, первичное высыхание верхнего слоя происходит в течение 2-х часов, а через 6-8 часов разрешается наносить следующий слой эмали (при необходимости). Кроме быстрого высыхания стоит отметить отсутствие запаха, что актуально при проведении покрасочных работ внутри помещения.
Для усиления эффекта защиты от коррозии, перед нанесением краски на металл, рекомендуется очистить поверхность от рыхлой ржавчины и других посторонних отложений. Дополнительно шлифовать или грунтовать область покраски не нужно. Средний расход эмали на один слой составляет 100-120 мл/м2.
По своим эксплуатационным и техническим качествам эмаль Alpina Direkt Auf Rost практически ничем не уступает общепризнанному мировому лидеру Hammerite, но стоит дешевле и отлично справляется с поставленными задачами. Мы рекомендуем эту краску как одно из лучших лакокрасочных покрытий с оптимальным соотношением между стоимостью и качеством.
Преимущества
Двойное действие (грунт и финишное покрытие).
Быстрое высыхание (от 2-х часов).
Практически без запаха.
Для внутренних и наружных работ.
Недостатки
Не такая густая и укрывистая по сравнению с Hammerite.
Tikkurila Metallista глянцевая
Рейтинг: 4.7
Финская эмаль для металлических поверхностей российского производства Tikkurila Metallista глянцевая сочетает в себе три основных качества – грунтовка с высокой адгезией, ингибитор коррозии и защитное покрытие.
Особенность эмали заключается в том, что ее можно наносить на металлические и чугунные поверхности без предварительной очистки их от следов ржавчины. В состав краски входят специальные модификаторы, замеляющие распространение коррозии, а также воск, который препятствует контакту между металлом и жидкостью.
Покрытие быстро сохнет (1.5 часа на отлип и около 8 часов застывание внешнего слоя), что позволяет быстро справляться с большими объемами работ.
Пользователи отмечают, что эмаль ровно ложится на гладкие и рельефные поверхности, а также не имеет характерного резкого запаха, что позволяет использовать состав для проведения внешних и внутренних работ.
Высокие эксплуатационные качества и простота в укладке позволили краске Tikkurila Metallista глянцевая занять достойное место в нашем рейтинге.
Преимущества
Хорошая консистенция.
Практически без запаха.
Быстро высыхает.
Недостатки
Большой расход при покраске в 2 и более слоев.
Довольно высокая цена.
Лакра Hammer Effect
Рейтинг: 4.6
Недорогая краска отечественного производства Лакра Hammer Effect обладает высокими защитными качествами и по основным свойствам мало чем уступает известным мировым аналогам, стоимость который в несколько раз выше.
Несмотря на то, что краска может наноситься непосредственно на ржавые участки (толщина слоя ржавчины не более 0.1 мм), производитель рекомендует подготовить основание к покраске. Необходимо удалить рыхлые слои ржавчины, старое покрытие, очистить от грязи и пыли, а при необходимости обезжирить. Нанесение эмали на подготовленную поверхность существенно увеличивает ее адгезионные качества и уровень защиты металла от коррозии.
После высыхания поверхность получает глянец и декоративное чеканное покрытие (молотковый эффект), которое позволяет скрыть мелкие неровности и другие дефекты. Для обеспечения качественной защиты металла рекомендуется наносить краску в 2 слоя. Краска моет использоваться для всех типов черного металла и чугуна, а также для дерева.
Лакра Hammer Effect – одна из самых доступных красок по ржавчине, которая обеспечивает высокую степень защиты и легко наносится на поверхность с помощью кисти, валика или распылителя. Мы рекомендуем эту краску как самое бюджетное, но эффективное антикоррозионное средство.
Преимущества
Поверхность с молотковым эффектом.
Низкая цена.
Для металла и дерева.
Недостатки
Плохо наносится на слой ржавчины толще 0.1 мм.
Долго сохнет (не менее 10 часов).
Требуется предварительная подготовка основания.
DUFA RETAIL METALL
Рейтинг: 4.5
DUFA RETAIL METALL – краска по ржавчине с формулой «3-в-1», которая работает одно временно как грунт с высокой адгезией, ингибитор-преобразователь коррозии и декоративная эмаль. После высыхания поверхность приобретает полуматовый оттенок. Производитель предлагает 10 различных расцветок краски с привязкой к палитре RAL, что позволяет легко выбрать нужный цвет, а при необходимости – подобрать расцветку другого лакокрасочного покрытия по номеру конкретного оттенка.
Одна из особенностей эмали – это довольно низкий расход, который составляет от 70 г/м2 для однослойного покрытия, что обеспечивает экономичный расход краски.
Особые компоненты в составе эмали обеспечивают высокую адгезию и качественную защиту металла от коррозии. Производитель рекомендует наносить краску сразу на ржавую поверхность (толщина ржавчины не более 100 микрон), предварительно очищенную от пыли и грязи.
Состав быстро сохнет, что позволяет в кратчайшие сроки выполнять качественную покраску массивных объектов – мосты, опоры ЭП, заборы, гаражи, металлические ангары.
Оптимальное соотношение между стоимостью и эксплуатационными качествами, а также экономный расход позволили краске DUFA RETAIL METALL занять достойное место в нашем рейтинге.
Преимущества
Быстро сохнет.
Экономный расход.
Формула «3-в-1».
Широкая цветовая палитра.
Недостатки
Слабая защита от механических повреждений.
Не рекомендуется использовать на поверхностях со слоем ржавчины толще 100 микрон (необходима предварительная подготовка).
ЭМАЛЬ BELINKA ПО РЖАВЧИНЕ
Рейтинг: 4.4
ЭМАЛЬ BELINKA ПО РЖАВЧИНЕ – недорогое, но эффективное средство для борьбы с коррозией. Краска не только обеспечивает защиту металла от ржавчины, но и позволяет восстановить частично проржавевшие участки небольшой площади.
При нанесении эмали поверхность не нужно грунтовать, но производитель рекомендует провести некоторые подготовительные работы. Металл должен быть очищен от грязи, пыли, крупных кусков ржавчины и других сторонних предметов.
Особая формула эмали обеспечивает высокую стойкость к УФ-лучам и осадкам, а также хорошую адгезию к основанию, текучесть и укрывистость. Покрытие быстро сохнет, что позволяет наносить его в 2-3 слоя в максимально короткое время.
Мы рекомендуем ЭМАЛЬ BELINKA ПО РЖАВЧИНЕ как доступное и эффективное средство для защиты металла от коррозии. Это универсальное решение для окрашивания заборов, с/х техники и крупных металлических стационарных конструкций.
Преимущества
Высокая степень защиты металла от коррозии.
Наносится без грунтовки.
Высокая адгезия.
Защита от УФ-лучей.
Недостатки
Нужна предварительная подготовка поверхности.
Большой расход при нанесении в 2-3 слоя.
Какую все-таки эмаль по ржавчине выбрать
Краски и эмали по ржавчине – достаточно специфическая ниша товаров, в которую смогли попасть далеко не все производители лакокрасочной продукции. Основная причина – сложность в производстве действительно качественных и долговечных покрытий, которые не только обеспечат максимальную защиту металла от коррозии, но и будут отличаться простотой нанесения (не нужно предварительно подготавливать поверхность, очищать от ржавчины и шлифовать).
В наш рейтинг мы включили только 6 самых лучших видов красок от ведущих мировых производителей, продукция которых заслужила доверие миллионов пользователей по всему миру. Представленные эмали находятся примерно на одном уровне качества, но каждая из них имеет свои особенности и нюансы. Это позволяет выбрать подходящую краску для решения конкретных задач, но не дает возможности выявить однозначного лидера.
Подробный обзор каждого типа лакокрасочной продукции позволит потребителю выбрать наиболее подходящий вариант, исходя из личных предпочтений, особых свойств эмали и финансовых возможностей.
Внимание! Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Похожие статьи
12 лучших смесителей для душа
5139
19 лучших дрелей
6225
13 лучших каминов длительного горения
5333
13 лучших воздушных компрессоров масляного типа
4946
15 лучших ленточных шлифовальных машин
8336
11 лучших производителей сайдинга
8672
15 лучших фирм душевых кабин
6176
11 лучших производителей МДФ панелей
12266
Самые читаемые статьи
4 правила выбора лампы для рассады
7139
12 лучших производителей керамогранита
16733
Как мыть окна с нашатырным спиртом
6343
16 лучших кремов для ног
6426
11 лучших кремов для сияния кожи лица
1376
Как отстирать кофе с белой одежды
5423
Как вывести пятно от духов с одежды: 8 эффективных средств, проверенных временем
40848
12 лучших патчей под глаза
6169
лучших преобразователей и средств для удаления ржавчины (обзор) в 2023 году
Если вы когда-либо сталкивались с годами ржавчины и коррозии, вы знаете, насколько неприятно их удалять и насколько они могут быть разрушительными. Ржавчина может показаться простым фактом жизни, но как только она появляется, она продолжает расти. Со временем ржавчина может буквально разъедать металл, оставляя после себя дыры и портя внешний вид различных узлов и инструментов. Он ослабляет и разрушает везде, где он присутствует, а это означает, что вы не можете позволить ржавчине продолжать расти. Вы столкнетесь с ухудшением, которое вы просто не сможете исправить. А когда речь идет о вашем автомобиле, ржавчина вызывает еще большую озабоченность.
Наша методология
Хороший преобразователь и средство для удаления ржавчины должен работать на всех уровнях коррозии, и именно здесь начинается поиск лучших продуктов в этой категории. Продукты здесь были выбраны за их эффективность в отношении небольших пятен ржавчины или более крупной, более значительной коррозии, а также дополнительные преимущества, такие как защита от коррозии в будущем в тех же самых пятнах.
Кроме того, я рассмотрел такие детали, как количество предлагаемого раствора преобразователя ржавчины, способ его применения и его пригодность для различных нужд, от работы в автомобиле до домашнего использования. Лучшими преобразователями и средствами для удаления ржавчины были те, которые также были настоятельно рекомендованы пользователями, поскольку они показали лучшие результаты в различных реальных случаях использования по всем направлениям.
Зачем доверять нам
Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.
Узнать больше
Лучший преобразователь ржавчины Обзоры и рекомендации
Лучший в целом
Corroseal Преобразователь ржавчины на водной основе
Проверить последнюю цену Corroseal легко наносится с помощью одношагового процесса с использованием кисти или валика. Хотя он не поставляется в аэрозольном баллончике, если у вас есть собственный, он достаточно тонкий, чтобы использовать его в качестве спрея. Превосходные характеристики Corroseal наиболее заметны, когда речь идет о необходимом количестве слоев. В то время как большинству преобразователей ржавчины требуется как минимум два слоя, Corroseal обычно может закончить работу всего одним. Это также означает, что вам нужно меньше продукта на работу, поэтому одного галлона должно хватить на большее количество времени, чем у конкурентов. Дополнительным преимуществом этого продукта является то, что он имеет формулу на водной основе. Это помогает сделать его невероятно безопасным для использования, Corroseal также гарантирует, что он негорючий и не вызывает коррозии. Несмотря на то, что это промышленный продукт, его легко мыть водой с мылом. Хотя Corroseal является одним из лучших нейтрализаторов ржавчины, он не идеален. Для достижения наилучших результатов этот продукт требует шлифовки, в то время как некоторые продукты вообще не требуют предварительной обработки. Corroseal также немного дороже, чем другие варианты.
Характеристики
Плюсы
Одноэтапный процесс подачи заявки
Негорючая формула на водной основе
Промышленная эффективность
Легко моется
Cons
Best Value
Rust-Oleum Automotive Спрей-преобразователь ржавчины на 10,25 унций
Проверить последнюю цену
Распылите это средство для удаления ржавчины на любую ржавую поверхность, и оно мгновенно сцепится с чешуей, ослабит ее и облегчит ее удаление щеткой. Это также предотвращает распространение ржавчины на другие незагрязненные части. Как и в случае с большинством составов для обработки ржавчины, он также образует защитный грунтовочный слой, который можно красить. Он поставляется в аэрозольном флаконе с технологией распыления под любым углом, которая позволяет распылять его движениями вперед и назад, перекрывающимися мазками или когда флакон перевернут вверх дном. Сохнет около 40 минут, а красить обработанную поверхность можно через 24 часа. Хотя это может быть довольно просто в использовании, вам нужно постоянно встряхивать бутылку, чтобы формула распылялась равномерно и работала должным образом. Кроме того, вам понадобится бутылка объемом более 10 унций для полного кузова.
Характеристики
Плюсы
Простое применение
Можно распылять под любым углом
Мгновенно склеивает ржавчину
Препятствует распространению ржавчины
Минусы
Поощрение
Преобразователь ржавчины VHT SP229
Проверить последнюю цену
Эта почетная награда за удаление коррозии присуждена VHT. Преобразователь ржавчины VHT очень удобен в использовании: для нанесения продукта используется аэрозольный баллончик, при этом требуется только покрыть места коррозии. Раствор распыляется на прозрачный, затем после высыхания становится черным. Спрей разработан для защиты участков от дальнейшей коррозии. После высыхания этот преобразователь ржавчины можно отшлифовать и покрасить. Это делает его идеальным для использования в кузовах автомобилей, особенно при ремонте проблемных мест, таких как колесные арки и кузова грузовиков. Продукт очень универсален с точки зрения материалов, с которыми он совместим. Его можно наносить как грунтовку по металлу, стекловолокно и шпаклевку кузова. VHT также относительно экономичен. Несмотря на то, что это преобразователь ржавчины, его цена примерно такая же, как у большинства средств для удаления ржавчины, но при этом сохраняются преимущества преобразователя. Хотя этот продукт очень прост в использовании, он выпускается только в аэрозольной упаковке. Кроме того, по сравнению с другими продуктами из этого списка, VHT является более агрессивным и токсичным веществом.
Для клиентов, которым нужен нетоксичный и экологически чистый продукт, Evapo-Rust является лучшим средством для удаления ржавчины. Хотя этот продукт является средством для удаления ржавчины, а не преобразователем ржавчины, он обладает многими уникальными качествами, которые делают его отличным вариантом для определенных клиентов. Безопасность этого продукта невозможно переоценить. Хотя многие ремуверы используют фосфорную кислоту, эта формула на водной основе делает ее нетоксичной, негорючей, экологически чистой и полностью биоразлагаемой. Пользователи могут наносить Evapo-Rust на посуду, посуду и решетки для гриля, не беспокоясь о вредных последствиях в дальнейшем. Еще более впечатляющим является то, что эта безопасная формула не деформирует и не повреждает пластмассовые, резиновые или окрашенные детали. Это полезно, когда дело доходит до хранения для последующего использования. Хотя большинство преобразователей ржавчины активируются только один раз (при применении), эту формулу можно использовать неоднократно. Наряду со всеми своими положительными качествами Evapo-Rust имеет и некоторые недостатки. Хотя вам не нужно чистить металлическую поверхность, чтобы удалить ржавчину, это средство для удаления требует предварительной обработки корродированной поверхности. Средство для удаления ржавчины не защищает детали от будущей коррозии, а это означает, что деталь снова заржавеет, если ее не защитить. Кроме того, это средство лучше всего работает, когда ржавый предмет можно погрузить в состав, что делает его менее чем идеальным для более крупных проектов.
Характеристики
Плюсы
Нетоксичный и экологически чистый
Негорючая формула на водной основе
Высокая универсальность для многих применений
Не деформирует и не повреждает пластик, резину или краску
Cons
Best for Light Rust
Преобразователь ржавчины FDC Ultra
Проверить последнюю цену
FDC предлагает одну из лучших формул для устранения рецидивирующей ржавчины на железных поверхностях. Он готов к использованию, и одного галлона достаточно, чтобы покрыть около 500 квадратных футов непористой, ржавой поверхности. Он высыхает всего за 20 минут и превращает ржавчину в инертное полимерное покрытие с черным покрытием. Этот слой изолирует влагу и предотвращает дальнейшее ржавление. После полного высыхания оставляет грунтовочное покрытие, которое можно использовать в качестве основы для высококачественной масляной краски. При использовании в качестве грунтовки окрашенная поверхность будет более устойчива к резкому воздействию дождя, солнца и солевых брызг. Продукт рекомендуется для автомобилей, механизмов, перил и других ржавых поверхностей. Несмотря на простоту использования, подготовка поверхности перед нанесением преобразователя ржавчины может быть довольно утомительной — он хорошо работает только на тонком слое ржавчины. Во-первых, вам нужно тщательно очистить поверхность от грязи и жира и использовать проволочную щетку, чтобы избавиться от больших отложений ржавчины, прежде чем вы сможете наносить преобразователь.
Характеристики
Плюсы
Покрывает большие площади
Подходит для автомобилей и других целей
высыхает менее чем за полчаса
Действует как грунтовка
Cons
Best for Steel
Black Star MRO Chem Rust Converter
Проверить последнюю цену
Предназначенный для стальных поверхностей, MRO Chem преобразует ржавчину в неактивное покрытие из полимерной смолы. Покрытие устойчиво к коррозии и изолирует влагу, чтобы металл не окислялся повторно с образованием ржавчины. Он не только удаляет пыль, но также действует как грунтовка для краски, которая создает хорошую основу для окраски металла для получения сплошного, гладкого цвета. Формула может использоваться на автомобильном, сельскохозяйственном и морском оборудовании. Тем не менее, вы должны покрыть другие окружающие области без ржавчины, так как она может оставить на них пятна. Еще одним недостатком является то, что ваша посылка может прийти с протекающей бутылкой. Кроме того, у него короткий срок хранения, и производительность может постепенно снижаться во время хранения.
Характеристики
Плюсы
Преобразует ржавчину в полимерную смолу
Защищает от повторного окисления
Продукта достаточно для покрытия больших площадей
Лучше всего подходит для стали, универсальное применение
Минусы
Лучшее быстродействующее средство
AP Products 154 Rust Converter Liquid
Проверить последнюю цену
Вот преобразователь ржавчины, который вы можете использовать по своему усмотрению: AP Product 154 Rust Converter Liquid. Этот универсальный продукт для удаления ржавчины выпускается в жидкой форме, которая выглядит почти как краска, но его внешний вид означает, что его можно использовать разными способами. Независимо от того, решите ли вы нанести его на мелкие детали или инструменты с помощью кисти или налить в пульверизатор для более широкого применения, он подходит для любого подхода. Этот преобразователь ржавчины может обрабатывать любую ржавую поверхность. Он содержит химические вещества, которые связываются с оксидом железа, превращая его в новый черный полимер, который немедленно останавливает ржавчину. И этот полимер также помогает предотвратить образование ржавчины в будущем в тех же самых местах. Как только он высохнет и отвердеет, вы можете нанести грунтовку или верхний слой и покрасить прямо поверх преобразователя ржавчины. Подкрепленный годовой гарантией, вы также получите душевное спокойствие, что он действительно будет работать в условиях ржавчины.
Характеристики
Плюсы
Действует как грунтовка после высыхания
Немедленно останавливает ржавчину
Предотвращает коррозию в будущем
Гарантия на один год
Минусы
Лучший для легкого покрытия
Преобразователь ржавчины
Проверить последнюю цену
Средство для удаления ржавчины предназначено для удаления ржавчины и коррозии с любой металлической поверхности путем преобразования ее в фосфатное покрытие. Затем покрытие фиксируется на металле, чтобы защитить его от влаги и кислорода и предотвратить дальнейшую коррозию. Формула также работает, чтобы загрунтовать металл, чтобы подготовить его к нанесению свежего слоя краски. На высыхание уходит около 24 часов, после чего его нужно смыть и оставить обработанный металл сохнуть. Помимо автомобильной детализации, вы также можете использовать его для домашнего применения на любой поверхности, которая имеет тенденцию к ржавчине. Он поставляется с распылителем для более легкого нанесения и лучшего покрытия. Однако он может повредить одежду и ткани, поэтому обязательно надевайте защитную одежду и закрывайте все неметаллические поверхности при ее использовании. Кроме того, одного флакона может быть недостаточно для удаления сильных отложений ржавчины.
Характеристики
Плюсы
Превращает ржавчину в фосфатное покрытие
Не пропускает кислород и влагу
Форсунка-распылитель облегчает покрытие ржавчиной
Для автомобилей и других целей
Cons
Best for Surface Primer
TotalBoat Rust Primer Converter
Проверить последнюю цену
Вместо пескоструйной обработки или очистки можно использовать средство для обработки металла TotalBoat для удаления ржавчины с поверхности перед ее покраской. Это преобразователь ржавчины на основе фосфорной кислоты, предназначенный для удаления ржавчины путем преобразования ее в неактивное вещество. Он также действует как грунтовка и готовит поверхность к покраске.
Жидкость представляет собой водорастворимую формулу, которая может эффективно распределяться по нанесенной поверхности для лучшего покрытия — один галлон может покрыть 500 квадратных футов. Формула безопасна для железа, стали и нержавеющей стали и может использоваться на автомобилях, велосипедах, грузовиках, прицепах и жилых автофургонах. Однако, в зависимости от количества, которое вы используете, на металлическом каркасе может остаться белый налет. Это также не очень эффективно для удаления ржавчины в трещинах или щелях, и вам, возможно, придется удалить их пескоструйной обработкой, если вы не используете более сильное средство для удаления ржавчины.
Характеристики
Плюсы
Бутылка легко покрывает большие пространства
Двойной преобразователь ржавчины и грунтовка
Работает с железом, сталью и нержавеющей сталью
Универсальное применение
Cons
Best Protection
Преобразователь и средство для удаления ржавчины Rustzilla
Проверить последнюю цену
Преобразователь и средство для удаления ржавчины Rustzilla – это настоящий монстр для любой ржавчины на любых металлах. Этот многоцелевой продукт предназначен не только для транспортных средств, хотя вы, безусловно, можете использовать его на своем автомобиле. Разработанный для работы со всеми металлами, включая нержавеющую сталь, чугун, сталь и т. д., он справится с ржавчиной и коррозией практически везде, где вы его найдете. Доступный в контейнерах на 8 или 16 унций, этот преобразователь ржавчины прост в использовании и применении. Он достаточно густой, чтобы наносить его, но достаточно тонкий, чтобы просачиваться в трещины и щели. Он разъест ржавчину и почернеет, как только устранит рассматриваемую коррозию. Этот продукт не оставляет следов, только красивый, гладкий финиш. И это совершенно безопасно для вас и окружающей среды, благодаря формуле, не содержащей растворителей и оснований, которая не токсична, не вызывает коррозии и не воспламеняется. Это даже достаточно мягко, чтобы сохранить краску, пластик и резину в полной безопасности. И как только вы запустите Rustzilla, вы сможете быть уверены в себе благодаря 30-дневной гарантии 100-процентного возврата денег.
Характеристики
Плюсы
Нетоксичная, некоррозионная формула, не содержащая растворителей
Безопасен для всех металлов
Не оставляет следов
Безопасен для краски, пластика и резины
Минусы
Наш вердикт
Лучшим преобразователем и средством для удаления ржавчины является Преобразователь ржавчины на водной основе Corroseal, простой в использовании продукт, который грунтует поверхность транспортных средств, лодок и других предметов, подверженных ржавчине, давая вам множество преимуществ. универсальности и ценности. И он очень эффективен в своей работе. Если стоимость является для вас ключевым фактором, другим надежным выбором является спрей-преобразователь ржавчины Rust-Oleum Automotive 10,25-Ounce, доступный продукт, который может удалить ржавчину с небольшим усилием локтя.
На что обратить внимание при покупке преобразователя и средства для удаления ржавчины
Выбрать качественный преобразователь и средство для удаления ржавчины может быть непросто, поскольку трудно сказать, насколько эффективны обещания продукта, пока он не будет использован. Упростите поиск и следите за этими ключевыми соображениями.
Типы преобразователя и средства для удаления ржавчины
Жидкость
Наиболее распространенным типом преобразователя и средства для удаления ржавчины является жидкость. Хотя отдельные продукты будут иметь различную толщину, процесс нанесения, как правило, одинаков. После некоторой подготовительной работы химическое вещество можно покрасить, погрузить в воду или распылить с помощью собственного пистолета-распылителя. Лучший и самый простой метод будет зависеть от вашего конкретного проекта.
Гель
Преобразователь ржавчины также выпускается в форме геля. Эти продукты более густые, чем жидкие смывки, поэтому их нельзя использовать с распылителями. Одно их преимущество перед жидкостью заключается в том, что вам не нужно беспокоиться о том, что продукт капает при сильном нанесении. Гель можно нанести краской или нанести на металлическую поверхность и дать высохнуть для достижения наилучших результатов.
Спрей
В то время как некоторые жидкие средства для удаления ржавчины можно использовать с помощью пистолета-распылителя, некоторые средства для удаления ржавчины выпускаются в виде аэрозольного спрея. Как правило, это может быть более быстрый процесс подачи заявки. Однако имейте в виду, что может быть сложно использовать аэрозольный баллончик для масштабных реставрационных работ из-за их меньшего количества.
Преобразователь ржавчины Основные характеристики
Простота использования
Обычное средство от ржавчины можно нанести кистью или распылением на пораженную металлическую поверхность. Лучше всего рассмотреть методы применения, которые требуются для продукта, и какой подход поможет вам завершить ваш проект. Количество ржавчины, возможность легкого удаления проржавевшего участка и размер пораженной области помогут определить наилучший для вас метод нанесения.
Токсичность
Коррозия металлов – это химическая реакция; часто для преобразования ржавчины требуется другая химическая реакция. Хотя у каждого бренда есть свой собственный способ создания хорошей обработки от ржавчины, это также означает, что каждый из них содержит свои потенциально летучие соединения, такие как фосфорная кислота. Важно знать, безопасно ли прикасаться к преобразователю ржавчины, чтобы вы могли обезопасить себя при его использовании. Также важно понимать, как утилизировать и очищать эти химические вещества.
Очистка
Независимо от того, наносите ли вы жидкий преобразователь ржавчины или используете аэрозольный баллончик, чтобы избавиться от коррозии, все это может привести к беспорядку. Прежде чем использовать какие-либо продукты для удаления коррозии, вы должны знать, чего ожидать в плане поддержания чистоты вашего рабочего места. Некоторым из лучших химических средств для удаления ржавчины потребуется только мыло и вода для очистки.
Прочность
Преобразователи ржавчины бывают разных составов, каждый из которых имеет свою прочность. Некоторые продукты предназначены для борьбы с небольшими пятнами ржавчины, которые только начали появляться. Другие более прочные и суровые, созданы для ржавчины, которая образовалась в течение многих лет воздействия вызывающих коррозию элементов. Лучшие преобразователи ржавчины — это те, которые работают со «средней» ржавчиной или ржавчиной, которая существует некоторое время, но еще не причинила значительного ущерба. Этого должно быть достаточно для борьбы с ржавчиной. Однако, если вы только начинаете замечать первые признаки потенциальной проблемы со ржавчиной, вы можете выбрать более легкую формулу.
Универсальность
Поскольку ржавчина бывает разных размеров и форм, а также уровней коррозии, важно выбрать универсальный преобразователь ржавчины. Вам не нужно покупать несколько средств для удаления ржавчины для разных ситуаций. Вместо этого ищите преобразователь и средство для удаления ржавчины, которое устранит мелкую и среднюю ржавчину на всех видах металлических поверхностей или предметов. Также важно искать формулу, которая универсальна для одобренных материалов; например, вы должны иметь возможность использовать один и тот же продукт для автозапчастей и инструментов.
Преобразователь ржавчины Цены
Вам не нужно вкладывать большие средства, чтобы получить качественное средство для удаления ржавчины. Эти продукты доступны менее чем за 10 долларов, и вы получите достаточное количество формулы — чаще всего в удобной бутылке с распылителем — для покрытия небольших изолированных участков поверхностной ржавчины. Продукты в этом ценовом диапазоне лучше всего подходят для новой или недавно образовавшейся ржавчины. Подойдите к диапазону от 10 до 25 долларов, и вы найдете еще более широкий ассортимент преобразователей и средств для удаления ржавчины. У вас будет больше формул и больше типов на выбор, а также вы сможете выбрать маленькие или галлонные бутылки. В этом ценовом диапазоне вы также найдете немного более сильные формулы, которые идеально подходят для особенно стойкой ржавчины.
Часто задаваемые вопросы
У вас есть вопросы. У Привода есть ответы.
В чем разница между преобразователем ржавчины и средством для удаления ржавчины?
Средство для удаления ржавчины используется для полного удаления ржавчины с металлической поверхности корродированной детали. Преобразователи ржавчины химически связываются со ржавчиной, что предотвращает распространение коррозии, а также полностью скрывает существующую ржавчину.
На каких материалах можно использовать преобразователь ржавчины?
Преобразователи ржавчины можно использовать для различных металлов. Они лучше всего работают с железом и сталью, что делает их идеальными для рам и других конструкционных элементов. Они менее эффективны для алюминия, который становится все более популярным автомобильным материалом, поэтому помните, из чего сделан ваш автомобиль.
Как работает преобразователь ржавчины?
Преобразователи ржавчины используют фосфорные кислоты и полимеры для создания химической реакции с ржавчиной. При этом он преобразует ржавчину и меняет свойства, превращая ее в инертное вещество.
Должен ли я носить защитную одежду при нанесении преобразователя ржавчины?
Хотя токсичность выбранного вами средства для удаления является реальным показателем, всегда разумно надевать какую-либо форму защиты, поскольку для преобразования ржавчины часто используются агрессивные химикаты. Для жидких смывок и преобразователей должно быть достаточно перчаток, а аэрозольные спреи следует использовать только с защитой глаз и маской для краски.
Является ли средство для удаления ржавчины нетоксичным?
Не все средства для удаления ржавчины и преобразователи нетоксичны. Будьте в курсе продуктов, в которых используется фосфорная кислота, и обратите внимание на рейтинги FDC. Использование нетоксичных химикатов для удаления ржавчины безопаснее для вас и экологичнее.
10 лучших аэрозольных красок для ржавого металла, рассмотренных и оцененных в 2023 году
Неприглядный красноватый, желтоватый и даже зеленый налет, образующийся на нашей металлической мебели или инструментах, является неприятным, но частым явлением. Поскольку мы не можем допустить, чтобы оксид железа стоил нам красивых и дорогих вещей, пришло время найти сильнодействующую краску, которая решит эту проблему.
В этом случае самый простой и быстрый способ — найти лучшую аэрозольную краску для ржавого металла и выполнить необходимые шаги для ее наилучшего использования. Если вы запутались среди множества доступных вариантов, покопайтесь в продуктах с самым высоким рейтингом, протестированных и рассмотренных ниже.
Надеемся, что с выбранной краской вы сможете попрощаться с неприятными взглядами и вернуть своей мебели великолепный вид.
Товары с самым высоким рейтингом
Top 1
Krylon K02732007
Details
Top 2
Rust-Oleum 249131
Details
Top 3
Loctite Extend Rust Neutralizer
Детали
Содержание
Лучшая аэрозольная краска для ржавого металла Обзоры
На что обращать внимание при покупке аэрозольной краски для ржавого металла
4 Ржавчина
Will Painting Over Rust Stop it
How to Prepare Rusted Metal for Painting
Conclusion
Best Spray Paint for Rusty Metal Reviews
1. Krylon K02732007 Fusion Spray Paint
Versatility and sleek color are что Krylon предлагает в своей универсальной аэрозольной краске Fusion K02732007. Меня поразил новый вид, который краска придает ржавой садовой мебели, поэтому я рекомендую ее многим друзьям.
Если вы впервые занимаетесь самодельным проектом, не волнуйтесь, так как продукт поставляется с четкими инструкциями. Перекрашивание мебели тремя слоями краски занимает около часа. Кроме того, благодаря распыляющей насадке во всех направлениях и быстросохнущей формуле жидкости не будет проблем с капанием и вытеканием.
Что касается универсальности применения, эта краска Krylon подходит как для внутренних, так и для наружных работ. Помимо ржавых металлических деталей, мастера могут использовать этот продукт для ретуши деревянных, ПВХ или плиточных поверхностей. Примечательно, что они могут справиться с такими задачами без предварительной шлифовки или грунтовки.
Эта краска оставляет прочное и современное покрытие, которое остается великолепным в течение длительного времени. Вы можете выбирать между матовыми, глянцевыми, атласными, текстурированными эффектами и т. д. Трудно устоять перед таким простым и классическим образом, который никогда не выходит из моды.
Важным примечанием для вас при работе с этой краской является ношение маски и перчаток. Убедитесь, что вы носите проект на открытом месте, чтобы его запах не оставался на ваших вещах.
Pros
Простая в использовании аэрозольная краска с понятными инструкциями
Поставляется с распыляющей насадкой во всех направлениях и быстросохнущей формулой
Универсальное использование как для внутренней, так и для наружной мебели
Хорошо работает на ржавых металлических, деревянных, ПВХ и плиточных поверхностях
Предлагает глянцевые, сатиновые, матовые, текстурированные эффекты и т. д.
Минусы
Требуется применение на открытом воздухе в перчатках и маске на
№
Если вы аккуратно и тщательно работаете с этой аэрозольной краской по ржавчине, вы не будете разочарованы ее мгновенным и долгосрочным результатом.
2. Аэрозольная краска Rust-Oleum 249131
Если отсутствие цвета является для вас огромным недостатком, универсальная аэрозольная краска для всех поверхностей 249131 от Rust-Oleum может решить эту проблему. Благодаря более чем двадцати оттенкам от классических до экзотических, продукт представляет собой идеальный выбор для любого покупателя.
В частности, вы можете покрасить свою мебель, чтобы придать ей любой мерцающий металлический оттенок, будь то бронза, сталь, мягкое железо, медь и т. д. Один особый цвет, который мне нравится в моем наборе для патио, — бирюзовый, который создает спокойную атмосферу. синий и зеленый оттенок.
Помимо впечатляющей цветовой гаммы, эта лучшая аэрозольная краска для ржавого металла также подходит для покрытия различных поверхностей. Это дерево, металл, стекловолокно, винил, пластик и многие другие. Следовательно, вы можете использовать эту банку с мощной краской объемом 11 унций для ретуши различных предметов в доме.
Эта масляная краска Rust-Oleum не только служит эстетическим целям, но также может противостоять ржавчине и коррозии металлических деталей. Вы можете положиться на его долговечность и устойчивость к выцветанию, чтобы рассчитывать на долговечную отделку переделанного проекта.
Выбираем преобразователь ржавчины в баллончике для быстрого нанесения; в результате этот продукт отлично удовлетворяет эту потребность. В течение 30 минут краска высыхает и готова к нанесению следующего слоя. Таким образом, пользователи могут завершить весь процесс за час или два.
Однако для получения идеально ровной поверхности необходимо очистить и слегка отшлифовать поверхность.
Pros
Обеспечивает более двадцати оттенков для металла
Придает мерцающий эффект бронзе, стали, мягкому железу, меди
Работает на различных поверхностях, включая дерево, стекловолокно, винил, пластик и т. д.
Устойчив к ржавчине и коррозии
Долговечность и устойчивость к выцветанию для долговременной красоты
Аэрозольный баллончик для быстрого нанесения в течение одного или двух часов
Минусы
Может потребоваться очистка поверхности и легкая шлифовка для ровного слоя краски
В общем, этап подготовки поможет нам наилучшим образом использовать эту аэрозольную краску для защиты от ржавчины. Так, красивый и прочный слой нам гарантирован на долгое время.
3. Нейтрализатор ржавчины Loctite Extend
Если вы являетесь поклонником окрашиваемой продукции Loctite и стремитесь к нанесению без пота, обратите внимание на нейтрализатор ржавчины Extend. Он предлагает такое же покрытие достойного качества в удобном флаконе с распылителем.
С этим продуктом вам не придется упускать труднодоступные или небольшие области при ретушировании сложных проектов. Его распылительная насадка может достигать закрытых углов без подъема тяжестей, что делает эту краску идеальной для домашних мастеров с ограниченными возможностями.
Вы можете подумать о нанесении слоя грунтовки поверх слоя нейтрализатора ржавчины перед перекраской. Тем не менее, этот шаг необязателен при использовании этого продукта, так как он создает жесткое и достаточно гладкое покрытие для прямой окраски. В моем случае с грунтовкой для ржавого металла Rustoleum и преобразователем ржавчины от Loctite я использовал каждый из них для разных проектов.
Главной функцией этой жидкости должно быть устранение ржавчины на старых металлических поверхностях. Если вы имеете дело с рыхлой ржавчиной, обязательно сначала избавьтесь от нее с помощью проволочной щетки или грубой наждачной бумаги. Такая подготовка совсем не требовательна, но важна для последующей ровной отделки.
Так как с этой краской, нейтрализующей ржавчину, достаточно легко работать, выполнять эту работу следует в хорошо проветриваемом помещении, чтобы избежать ее резкого запаха. Также рекомендуется носить маску, особенно если вы чувствительны к запаху краски.
Pros
Удобное распыление краски для труднодоступных и небольших участков
Позволяет перекрашивать без грунтовки
Создает гладкое и достаточно прочное покрытие
Удаляет ржавчину на старых металлических поверхностях
Обеспечивает равномерное покрытие при подготовке поверхности проволочной щеткой или наждачной бумагой
Минусы
Требуется ношение маски при работе в хорошо проветриваемых помещениях
Несмотря на сильный запах, этот продукт может вдохнуть новую жизнь в ваши старые велосипеды, мебель или инструменты из металла. Вы можете сэкономить много денег, времени и усилий с такой мощной аэрозольной краской для покрытия ржавчины.
4. Krylon Rusty Metal Primer
Грунтовка для ржавого металла Krylon Automotive — обязательный предмет в наборе инструментов каждого мастера. По моему опыту, хорошо распыляется, быстро сохнет, аккуратно и ровно ложится.
Эта грунтовка удаляет коррозию с поверхности металла и образует защитный слой, устойчивый к ржавчине и воде. Благодаря прочному экрану ваша мебель или автомобильные детали впоследствии готовы к перекраске.
Большинство пользователей впечатлены адгезией этих продуктов Krylon, поскольку они хорошо прилипают к их старому сельскохозяйственному оборудованию. Если поверхность надлежащим образом подготовлена путем шлифования, эта аэрозольная краска может обеспечить гладкую и идеальную отделку, которая сохранится в течение длительного времени.
Что касается процесса подачи заявки, три часа — это максимальное время, за которое ваш проект должен быть готов к обработке. Его быстросохнущая формула отвечает за быструю работу, так как он высыхает на ощупь в течение 30 минут.
По моему опыту, я обожаю наконечник EZ touch Fanspray, который обеспечивает легкое нажатие и оптимальный контроль при нанесении. Таким образом, даже если у вас нет опыта грунтования металлической автомобильной детали, все будет в порядке.
Однако красный цвет вашего проекта может не соответствовать рекламируемому изображению.
Pros
Удаляет коррозию с поверхности металла
Образует защитный слой, устойчивый к ржавчине и воде
Хорошо прилипает к сельскохозяйственному оборудованию и деталям автомобилей
Обеспечивает гладкое и долговечное покрытие при надлежащей подготовке поверхности
Быстросохнущая формула требует 3 часа для высыхания до использования
Оснащен наконечником EZ Touch Fanspray для легкого нанесения
Минусы
Красный цвет не соответствует рекламируемому изображению
Если вы собираетесь перекрашивать мебель, рекомендуется выбрать этот продукт для подготовки поверхности, так как он служит отличной грунтовкой для ржавого металла.
5. Rust-Oleum 248658 Спрей для удаления ржавчины
Еще один продукт Rust-Oleum, который не разочарует при работе с корродированными поверхностями, — черный спрей для преобразования ржавчины 248658. Вы можете доверять этой модели, чтобы обеспечить длительную защиту вашей мебели.
Основной целью этого раствора является эффективное удаление коррозии с металлических деталей. Он предлагает быстрое решение для тех, у кого нет много времени и усилий на шлифовку сильно ржавых деталей, но которые не согласятся на меньшее, чем чистые и голые металлические поверхности.
Если следовать инструкциям производителя, краска хорошо прилипнет и заживет, а затем станет пригодной для покраски. Его слой высохнет в течение 20-40 минут и будет готов к нанесению финишного покрытия через 24 часа.
После завершения всего процесса вам гарантировано ровное и гладкое черное покрытие. Примечательно, что цвет может держаться долго, даже если вы решите не закрашивать его, что доказывает долговечность этого продукта.
Также пользователи могут взрывать краску со всех сторон, позволяя ей попасть в крошечные пространства. Я нахожу такую конструкцию форсунки удобной для распыления автомобильных деталей, состоящих из нескольких деталей.
Единственная претензия к этому фантастическому преобразователю ржавчины, который у меня есть, это его более короткий срок годности, чем ожидалось. Это означает, что оставление краски в банке слишком долго приведет к ее засорению.
Pros
Эффективно удаляет коррозию с металлических деталей
Быстрое и легкое шлифование сильно ржавых деталей до чистой поверхности
Поставляется с подробными инструкциями
Может приклеиваться, хорошо заживать и может окрашиваться через 24 часа
Предлагает гладкое и прочное черное покрытие
Аэрозольный баллончик, работающий во всех направлениях, который проникает в крошечные пространства
Минусы
Может засориться после длительного неиспользования
В целом, эта антикоррозийная краска для металла отлично справляется со своими основными задачами. Если вы не хотите тратить жидкость впустую, приобретайте ее только по мере необходимости.
6. Seymour 20-1686 Аэрозольная краска
В отличие от многих известных брендов, Seymour представляет собой более мелкое имя, которое выделяется тем, что обеспечивает безопасное и прочное покрытие для ржавых поверхностей. Ознакомьтесь с аэрозольной краской 20-1686 Big Rig, чтобы узнать, подходит ли этот продукт для вашего текущего проекта «сделай сам».
Что убедило меня выбрать эту модель, так это ее заявление о безопасности, которое не содержит токсичных химических веществ в ее формуле. В частности, бренд не добавляет ртуть, кадмий, свинец, хроматы и хлорированные растворители, чтобы предотвратить вредное воздействие на здоровье пользователей.
После моей первой работы с краской ее отличная адгезия к металлическим поверхностям, особенно стальным деталям, и ее эффективность в удалении ржавчины оставляют огромное впечатление. Краска хорошо покрывает обозначенные участки, так как образует красивый и аккуратный финиш.
Еще одним преимуществом этого продукта Seymour является его защитная функция от масла, бензина и агрессивных химикатов, что делает его идеальным для автомобильных деталей. Кроме того, поскольку покрытие может защитить металлические поверхности от погодных условий, вы можете использовать эту краску для наружных работ.
Ассортимент цветов также является приятным штрихом бренда, с девятью вариантами оттенков с высоким содержанием пигмента. Я выбрал вариант из нержавеющей стали, чтобы переделать свой велосипед, и мне очень понравился блестящий и естественный вид этого цвета на нем.
Тем не менее, эта защитная аэрозольная краска обойдется вам немного дороже, чем стандартная продукция конкурирующих брендов.
Pros
Безопасная формула без ртути, кадмия, свинца, хроматов и хлорсодержащих растворителей
Отличная адгезия к металлу и эффективное удаление ржавчины
Хорошо укрывается с красивой отделкой
Защита от масла, бензина, агрессивных химикатов и погодных условий
Поставляется в 9 насыщенных пигментами цветах
Недостатки
Стоимость немного выше, чем у конкурирующих продуктов
В целом, я считаю этот продукт высококачественной краской для предотвращения ржавчины на стали и других металлических инструментах. Если вы готовы инвестировать в этот предмет, он может стать освежающей альтернативой тем, с которыми вы знакомы.
7. Краска Rust-Oleum защищает от ржавчины Аэрозольная краска
Когда речь заходит о надежных брендах, предлагающих лакокрасочное покрытие для мебели, Rust-Oleum первое, что приходит на ум. И их спрей 7769830 был моим выбором после прочтения множества восторженных отзывов о грунтовке для ржавого металла Rustoleum.
С помощью этой бутылки с жидкостью для заливки мы можем отремонтировать сильно проржавевшие стулья, столы, корабельные палубы и многое другое. Так как его формула содержит эмали, продукт может удалять коррозионную влагу и воздух, которые часто остаются незамеченными другими низкокачественными грунтовками.
Поскольку эта мощная краска проникает вглубь и останавливает ржавчину, она образует гладкую поверхность для последующего нанесения нескольких верхних слоев. Таким образом, если вы хотите дополнительно защитить свою мебель или палубу корабля от непогоды, эта аэрозольная краска должна быть включена в первые шаги.
Помимо невероятных эффектов, этот продукт покоряет меня простотой применения. В частности, его удобная насадка-распылитель имеет широкую подушечку для пальцев, что облегчает нажатие. Мы можем равномерно разбрызгивать краску со всех сторон, не беспокоясь о скоплении и капании жидкости.
Примечательно, что этой бутылкой на 12 унций можно покрыть около 20 квадратных футов ржавых участков. Наряду с долговечностью, выдерживающей использование на открытом воздухе, краска может найти достойное применение для различных объектов, от старых сельскохозяйственных инструментов до морских судов.
Было бы лучше, если бы вы использовали всю бутылку в течение 3-4 месяцев. Поскольку его срок годности не впечатляет, более длительный срок может привести к неравномерному нанесению.
Pros
Первичная жидкость для ремонта сильно проржавевших инструментов
Эмали по своей формуле, удаляющие коррозионную влагу и воздух
Проникает и останавливает ржавчину, затем образует гладкую поверхность для финишных покрытий
Удобное нанесение благодаря широкой подушечке пальца и универсальному наконечнику
12 унций грунтовки для покрытия 20 квадратных футов
Выдерживает использование вне помещений, идеально подходит для старых сельскохозяйственных инструментов и сосудов
Минусы
Не впечатляющий срок годности
В целом, если вы строго следуете инструкции по эксплуатации, результат вас удовлетворит. Убедитесь, что вы используете его до того, как он испортится, чтобы не тратить такой мощный прайм.
8. Аэрозольная краска Seymour 16-841
Последняя запись в этом списке — краска, разработанная для горячеоцинкованных поверхностей. Таким образом, аэрозольная краска Seymour 16-841 может помочь вам в различных задачах ретуширования морского оборудования, рейдов охраны или ограждений и т. д.
Мы можем использовать эту краску для гвоздей, болтов, шурупов и других инструментов с защитным цинковым покрытием. Когда эти предметы со временем подвергаются ржавчине и коррозии, им требуется дополнительный слой улучшенного цинка для обеспечения длительного использования. И этот продукт обеспечивает именно это, чтобы защитить их от внешних элементов.
Я ценю долговечность его покрытия, так как лично наблюдаю, как долговечное покрытие не теряет блеска спустя месяцы. Кроме того, после высыхания этот слой краски может сопротивляться растрескиванию, что идеально подходит для транспортных деталей.
Кроме того, он может относительно быстро сохнуть, что экономит мне много времени и сил даже при работе с крупными проектами. Вы можете подождать несколько минут, чтобы нанести еще одно покрытие, убедившись, что окончательный вид будет гладким и естественным.
Однако из-за проблем с доставкой некоторые покупатели не получили насадку или ручку. Таким образом, вы можете тщательно проверить его после распаковки, чтобы попросить замену, если это необходимо.
Pros
Предназначен для поверхностей с горячим цинкованием
Добавляет защитное цинковое покрытие для предотвращения ржавчины и коррозии
Обеспечивает прочное покрытие, устойчивое к растрескиванию и выцветанию
Быстро сохнет на ощупь для быстрого нанесения
Гладкий и естественный вид с несколькими покрытиями
Минусы
Проблемы с доставкой могут привести к отсутствию сопла или ручки
После большого опыта работы с продуктом я намерен купить еще, чтобы переделать забор из звеньев сетки для футбольных матчей моего малыша. Если вам также необходимо оцинкованное покрытие для металлических инструментов или мебели, я не могу больше рекомендовать этот продукт.
9. Эмаль для защиты от ржавчины Krylon K09203007
Эмаль для защиты от ржавчины Krylon K09203007 популярна благодаря своей адгезии, толщине, красивым оттенкам и многим другим характеристикам. Вы можете изучить его превосходное использование, выбрав правильный цвет для своего проекта.
Krylon делает невероятную работу по расширению возможностей покупателей, так как бренд представляет до 17 оттенков в этой коллекции красок, стойких к ржавчине. Мы также можем выбрать плоскую, полуматовую или глянцевую краску для достижения желаемого эффекта.
В частности, он варьируется от алюминиевых, черных, серебристых металликов для металлических деталей до уникальных моделей, таких как сияющий красный, лесной зеленый или солнечно-желтый и т. д. Наряду с совместимостью этой краски с деревянными, кирпичными и пластиковыми поверхностями, мы гарантированно идеальный выбор для любых проектов по ретуши в доме.
Я уверен, что многие покупатели оценят эту аэрозольную краску-эмаль, поскольку для устранения ржавчины и коррозии требуется всего одно покрытие. Это стало огромным сюрпризом и для меня, так как я всегда наношу два или три легких слоя, чтобы обеспечить надлежащий защитный слой.
Кроме того, краска обладает такими замечательными характеристиками, как устойчивость к выцветанию, легко очищаемая поверхность водой с мылом и формула со слабым запахом.
Конечно, у этого продукта есть небольшой недостаток, который заключается в том, что время высыхания занимает немного больше времени, чем обычно.
Pros
Всего предлагается 17 оттенков, от базовых до уникальных
Плоский, полуматовый, глянцевый
Совместимость с металлом, деревом, кирпичной кладкой и пластиком
Требуется ОДНО покрытие для защиты от ржавчины и коррозии
Невероятные характеристики: стойкость к выцветанию, отсутствие запаха и простота очистки
Минусы
Немного дольше высыхает на ощупь
Эта эмалевая краска Krylon оправдывает ожидания благодаря эффективной формуле и множеству функций, обеспечивающих невероятное удобство для пользователя. Учитывая все обстоятельства, это может быть лучшая краска для ржавого металла для многих мастеров-любителей.
10. Аэрозольная краска Pintyplus Evolution
Если вам нужен удобный продукт, который останавливает ржавчину на металлической мебели, обратите внимание на аэрозольную краску Pintyplus Evolution. Многие покупатели покупают его в упаковке по 6 штук для нескольких проектов «сделай сам», так как им нравится его широкое и простое применение.
Эта краска создает атласно-белое покрытие на вашей мебели, независимо от того, сделана ли она из стали, железа, дерева, камня или бумаги. Эта универсальная функция делает его идеальным для ретуширования различных предметов в доме, включая стулья, столы, доски и многое другое. №
Когда я говорю, что этот аэрозольный флюид идеально подходит для быстрых манипуляций, я имею в виду его быстросохнущую акриловую формулу. В отличие от большинства красок, которые сохнут от 20 до 40 минут, этой требуется всего 15 минут. Для деталей, требующих многократного покрытия, достаточно 5 минут для перекрашивания.
Просто следуйте инструкциям производителя, и все будет хорошо. По правде говоря, я встряхивал банку в течение 1 минуты, чтобы раствор перемешался. После очистки поверхности можно распылять тонкими слоями, направив сопло на 25 см от объекта.
Хотя выделяемый им дым не такой сильный, как у других аэрозольных красок, которые я пробовал, я советую вам надевать маску и перчатки при нанесении.
С другой стороны, крышку от бутылки немного сложно снять. Возможно, вам придется применить некоторую силу, чтобы открыть его, поэтому будьте осторожны, чтобы не сломать кусок.
Pros
Предлагается атласное чисто-белое покрытие
Работы по стали, железу, дереву, камню или бумаге
Быстросохнущая акриловая формула сохнет 15 минут, перекрашивание 5 минут
Подробные инструкции показывают, как добиться ровного покрытия
Запах не такой сильный, как у других аэрозольных красок
Минусы
Крышку от бутылки трудно снять
В целом, за исключением незначительной проблемы, этот продукт дает отличные результаты на различных материалах. Такое белоснежное покрытие может освежить вашу старую мебель.
На что обратить внимание при покупке аэрозольной краски для ржавого металла
Чтобы инвестировать в лучшую краску для металла, предотвращающую ржавчину, нам необходимо рассмотреть несколько вариантов, отвечающих требованиям ваших проектов. Тем не менее, чтобы составить список конечных продуктов, мы должны учитывать такие факторы, как его типы, эффективность, совместимость, цвет и многое другое.
Вы должны выбрать краску, разработанную для работы с металлическими поверхностями. Предположим, вы собираетесь ретушировать различные предметы мебели в доме. Кроме того, было бы здорово, если бы краска совместима с другими материалами, такими как дерево, пластик, каменная кладка и т. д.
Кроме того, насадка-распылитель в баллончике должна быть проста в использовании. Мы не можем позволить себе грязное нанесение из-за забитого или неправильной формы наконечника. Кроме того, форсунки, работающие во всех направлениях, гарантируют отсутствие капель и скоплений.
Другим фактором, на который следует обратить внимание, является время высыхания краски. Большинство из нас предпочитает быстросохнущую формулу, для высыхания которой требуется от 15 до 30 минут. Если вы решите перекрасить грунтовку позже, не забудьте обратить внимание на время ожидания, когда она будет готова для следующих шагов.
Выбор надежной марки является важным советом, позволяющим быстро проверить высококачественную краску, пользующуюся доверием и используемую многими покупателями. Кроме того, существует множество цветовых вариантов, от стандартных до уникальных, а также выделяющихся, которые эти бренды представляют на рынке. Убедившись, что все его функции и функции соответствуют вашим потребностям, выбор красивого цвета может быть очень увлекательным.
Что произойдет, если я распылю краску на ржавчину
По правде говоря, вы можете распылить краску на ржавчину. Но рекомендуется предварительно подготовить поверхность с помощью наждачной бумаги или металлической щетки. Кроме того, вы можете использовать мыло и воду, чтобы удалить всю грязь, прилипшую к мебели или инструментам. Если вы сначала удалите рыхлую коррозию, поверхность будет чистой и гладкой для распыления краски.
Остановит закрашивание ржавчины
Да, когда вы используете лучшее средство от ржавчины для металлических деталей, это остановит образование ржавчины и коррозии. Так как ржавчина довольно слабая, то когда вы замазываете все протечки на металлической поверхности защитной краской, это предотвратит воздействие коррозионной влаги и воздуха.
Как подготовить ржавый металл к покраске
Вам необходимо проверить, есть ли на металлических частях, требующих ретуширования, легкая или сильная ржавчина. Если он сильно заржавел, а не проволочной щеткой, вы можете использовать проволочное колесо на дрели, чтобы избавиться от стойкой грязи. Между тем, слегка ржавую поверхность можно сначала очистить водой с мылом и проволочной щеткой.
Головка блока цилиндров (ГБЦ) — одна из главных составных частей в двигателе внутреннего сгорания. Этот узел можно условно назвать крышкой, которая накрывает блок цилиндров сверху.
Однако в большинстве современных силовых агрегатов функциональное назначение ГБЦ гораздо шире и не ограничивается простой защитой. В ней, как правило, размещаются свечи, форсунки, клапаны, распредвал и другие детали.
Также в ГБЦ проходят каналы циркуляции смазки и охлаждающей жидкости. Головка прикручивается к блоку цилиндров, а между ними размещается уплотнительная прокладка, основное назначение которой — надежная изоляция цилиндров от внешней среды и друг от друга, чтобы исключить утечку газов из камер сгорания.
Прокладка ГБЦ также предотвращает утечку моторного масла и антифриза и не дает жидкостям смешиваться между собой. Прокладка может быть сплошной медной или изготовлена из нескольких слоев стали, между которыми имеются прослойки из высокоэластичного полимера (эластомера).
Можно встретить эластомерные прокладки на стальном каркасе. Часто применяется также композитный материал на основе асбеста и каучука (паронит), однако эта технология уже считается устаревшей. При определенных условиях эта деталь может оказаться поврежденной.
Пробитая прокладка ГБЦ выглядит примерно так
Пробой случается не так уж редко и грозит весьма неприятными последствиями. Поэтому совсем не лишним будет знать, что к этому приводит и как в такой ситуации поступить.
Почему происходит пробой
Нередко пробой становится результатом неправильной установки головки или прокладки. Установка и закрепление ГБЦ должны происходить по строгой схеме в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.
При закручивании болтов необходимо соблюдать определенную последовательность, а затяжка должна производиться динамометрическим ключом с точно заданным моментом. Сами болты во многих случаях не годятся для повторного использования, их нужно заменять на новые при замене прокладки и не забывать смазывать резьбу.
Нарушение этих правил приводит к неравномерному прилеганию соединяемых поверхностей и нарушению герметичности Иногда производитель рекомендует через некоторое время после сборки произвести повторную затяжку болтов для компенсации влияния нагрева и вибрации. Не стоит пренебрегать этой рекомендацией.
Прилегание может оказаться неравномерным и в том случае, если сопрягаемые поверхности искривлены, загрязнены или имеют дефекты — выпуклости, выбоины, царапины. Поэтому перед сборкой нужно внимательно осмотреть соединяемые поверхности блока цилиндров, головки и прокладки и убедиться в том, что на них отсутствуют грязь и повреждения.
Одной из основных причин, приводящих к пробою прокладки ГБЦ, является перегрев мотора. Перегрев двигателя способен привести ко множеству негативных последствий, включая деформацию прокладки и прилегающих к ней поверхностей.
А перегревается агрегат в большинстве случаев из-за проблем в системе охлаждения — неисправный термостат, неработающая помпа, недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ). Наконец, низкое качество самой прокладки может обернуться ее пробоем через какое-то время после установки. С этим всё понятно — лучше избегать экономии на критически важных вещах.
Признаки пробоя
Некоторые симптомы явно указывают на повреждение прокладки ГБЦ, другие не столь очевидны. Хотя мотор некоторое время может продолжать работать устойчиво, важно не упустить момент и не довести ситуацию до критической.
К явным признакам относится выход выхлопных газов наружу из мотора. Он заметен визуально и обычно сопровождается громкими хлопками из-под капота.
Если повреждение затронуло место прохождения канала системы охлаждения, газы могут попадать в ОЖ. Бурление или пена обычно хорошо видны, если снять крышку расширительного бачка или радиатора (будьте осторожны, система находится под давлением!). Из-за наличия газа в жидкости шланги системы охлаждения могут раздуваться и становиться твердыми.
Возможен и обратный процесс, когда антифриз через повреждение прокладки затекает в камеру сгорания. Обычно об этом свидетельствует белый дым из глушителя, который появляется не только в процессе прогрева мотора или при высокой влажности. Через некоторое время становится заметным падение уровня ОЖ. О проникновении антифриза в цилиндры говорят также мокрые свечи или сильный нагар на них.
Если в расширительном бачке системы охлаждения видны маслянистые пятна, а на внутренней стороне крышки масляной горловины имеется налет, напоминающий желтоватую сметану, значит произошло смешивание охлаждающей жидкости и моторного масла. Такую эмульсию можно обнаружить и на масляном щупе. И скорее всего виной тому повреждение прокладки ГБЦ.
При смешивании жидкостей иногда может наблюдаться такое парадоксальное на первый взгляд явление, как повышение уровня масла. Но ничего странного в этом нет, ведь при проникновении антифриза в систему смазки он разбавляет масло, увеличивая его количество. Конечно, качество смазки мотора при этом резко ухудшается, а износ деталей усиливается.
Поскольку при пробое прокладки часто бывает затронута система охлаждения, то это негативно сказывается на отводе тепла от мотора и его температура заметно растет.
Неустойчивая работа мотора, троение, падение мощности, увеличение потребления топлива может наблюдаться, если у прокладки разрушена перегородка между цилиндрами.
В случае неправильной установки ГБЦ или пробоя прокладки с ее внешней стороны на двигателе могут появляться подтеки масла или антифриза.
Как проверить прокладку блока цилиндров
Не всегда имеются явные признаки пробоя прокладки. В некоторых случаях нужны дополнительные проверки. Например, неустойчивая работа и повышенная прожорливость двигателя могут иметь различное происхождение.
Ясность в этой ситуации внесет проверка компрессии. Если она близка по величине в соседних цилиндрах, но заметно отличается от других, то скорее всего стенка прокладки между цилиндрами повреждена.
Когда газы проникают в систему охлаждения в малом количестве, то пузырьки в расширительном бачке будут незаметны. Если надеть на горловину герметичный полиэтиленовый или резиновый пакет (вот и презерватив, наконец-то, пригодился!) и запустить мотор, то при наличии газов в антифризе он понемногу будет надуваться.
Как поступить, когда повреждена прокладка ГБЦ
Если выяснилось, что прокладка пробита, ее необходимо срочно менять. Вариантов здесь нет. Стоит она не слишком дорого, хотя значительно больше придется выложить за работу по ее замене, учитывая, что процесс этот достаточно сложный и трудоемкий. Продолжать ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ крайне нежелательно, так как одна проблема вскоре обязательно потянет за собой другие.
Деформация головки из-за перегрева, разрыв шлангов системы охлаждения, заклинивание мотора — вот далеко не полный список. Соответственно будет расти и стоимость ремонта. При покупке не стоит слишком заморачиваться материалом прокладки, на долговечности детали он сказывается мало. Гораздо важнее качество ее изготовления, ведь вам, конечно, не захочется через какое-то время вновь столкнуться с той же проблемой.
Поэтому лучше купить фирменную прокладку или аналог надежного производителя. И не забудьте приобрести новые болты. Не следует устанавливать старую прокладку, даже если она не повреждена, поскольку повторное обжатие не гарантирует надежность и герметичность уплотнения.
Если имеются дефекты на сопрягаемых плоскостях блока цилиндров и головки, их необходимо будет отшлифовать. Лучше воспользоваться специальным прецизионным станком, хотя при наличии опыта и терпения возможно произвести шлифовку посредством шлифовального круга и даже наждачной бумаги.
Снятый в результате шлифования слой нужно компенсировать увеличенной толщиной прокладки. Это обязательно нужно учесть при покупке. Если в результате пробоя смешались антифриз и моторное масло, придется промыть систему смазки и систему охлаждения и заменить обе рабочие. жидкости.
Как определить пробита прокладка ГБЦ ил нет?
При эксплуатации двигателя прокладка головки блока цилиндра (ГБЦ) скрыта межу двумя основными частями двигателя внутреннего сгорания: блоком цилиндров и его головкой. Предназначение прокладки — герметизация стыка для обеспечения нормального режима сгорания топлива, а также функционирования систем охлаждения и смазки.
Задачи, возлагаемые на прокладку ГБЦ – более, чем весомые. Любые ее повреждение чреваты негативными последствиями: от невозможности завести авто до выхода узлов мотора из строя из-за некачественного охлаждения или смазки. Умение вовремя распознать тревожные симптомы — лучший способ избежать данных проблем.
Признаки неисправности прокладки ГБЦ
Периодический осмотр моторного отсека – обязательная процедура. Наличие «несанкционированных» загрязнений, утечек и иных следов опытному автомобилисту может поведать о многом. Неопытного – как минимум заставит обеспокоиться и обратиться за профессиональной помощью.
Осмотр зоны стыка блока и головки, а также других узлов важен и для оценки состояния прокладки ГБЦ. Должны насторожить следующие факторы:
наличие пузырьков газа в расширительном бачке или радиаторе – повреждена герметичность системы охлаждения;
увеличение уровня масла из-за попадания в него тосола;
быстрый нагрев охладителя из-за попадания в систему газов;
потеря компрессии из-за «разгерметизации»;
троение двигателя;
следы тосола в выхлопной системе.
Все указанные симптомы говорят о том, что из-за частичного или полного прогара происходит смешение жидкостей (или газа) в контуре. Последствия могут быть различными. Снижение качества смазки и охлаждения приводит к перегреву движущихся частей двигателя и, естественно, к их чрезмерно ускоренному износу. Поэтому замена прокладки ГБЦ должна производиться незамедлительно.
Что уменьшает ресурс прокладки ГБЦ
Причины выхода прокладки ГБЦ из строя могут быть различными. От покупки некачественного изделия можно застраховаться только одним способом – приобретать изделия только проверенных, имеющих солидную репутацию, фирм.
Остальные факторы прогара прокладки ГБЦ раньше регламентного срока вызваны неправильной эксплуатацией или обслуживанием автомобиля:
Перегрев двигателя. Даже самые надежные прокладки болезненно реагируют на резкое повышение температуры. При достижении критичных температур прокладки «пригорают» к посадочному месту. Впоследствии в этих местах активно образуют микротрещины, и под действием давления образуется место прогара.
Деформация головки блока цилиндров. При некорректной эксплуатации или неправильной ремонтной шлифовке может «повести» привалочную поверхность ГБЦ. Как следствие, прокладка не будет надежно прижиматься по поверхности и, в результате такой эксплуатации, прогорит.
Ненормативная затяжка болтов ГБЦ. Крепежные элементы должны обязательно затягиваться с усилием, указанным в руководстве по эксплуатации. Для равномерного распределения нагрузки также важен и порядок затяжки болтов. Если не соблюдать ремонтную инструкцию, по периметру возникнут «слабые» места, в которых повышается риск пробоя прокладки.
Большой выбор автозапчастей, в том числе прокладок ГБЦ ждет вас в интернет-магазине Фортуна!
Читайте также: Музей АУДИ в Ингольштадте: путешествие во времени О чем расскажет нагар на свечах зажигания? Типтроник или автомат: какая КПП лучше? Свечи зажигания: какие лучше выбирать? Отказали тормоза: причины возникновения аварийной ситуации
5 признаков того, что прокладка головки блока цилиндров лопнула
Перейти к основному содержанию
920 Auto Group Ave NE Направления
Салем, Орегон 97301
Отдел продаж: 503-587-5500
Сервис: 503-587-5500
Запчасти: 503-587-5500
Ваш путь на бульваре!
Скрыть
Показать
Никто не хочет платить за пробитую прокладку ГБЦ, но есть вещи и похуже. Такие вещи, как необходимость платить за ремонт треснувшего блока цилиндров или замену всего двигателя! Но не только протечка прокладки головки блока цилиндров представляет собой серьезную проблему сама по себе, прогоревшая прокладка головки блока цилиндров быстро приведет к ошеломляющим повреждениям вашего автомобиля, если не принять меры сразу. Если вы обнаружите какой-либо из пяти симптомов, описанных ниже, на своем автомобиле, отправляйтесь прямо в Capitol Subaru. Мы можем выполнить длительный ремонт прокладки головки блока цилиндров, чтобы вы могли продолжать наслаждаться надежной работой вашего Subaru.
5. Загрязненное моторное масло
Мы знаем, что масло и вода не смешиваются, но если охлаждающая жидкость попадает в масло в вашем двигателе, полученная смесь теряет свои смазывающие свойства. Течь через прокладку головки блока цилиндров может привести к смешиванию охлаждающей жидкости двигателя с масляной системой двигателя. Образовавшаяся густая пенистая смесь может скапливаться под крышкой заливной горловины двигателя, поэтому, если вы подозреваете, что на вашем автомобиле протекает прокладка головки блока цилиндров, это отличный первый шаг: отвинтите крышку заливной горловины двигателя и осмотрите днище. Если там скопился пенистый налет бледного масла, вероятно, охлаждающая жидкость загрязняет моторное масло.
4. Сильный стук двигателя на холостом ходу
Достаточно сильная утечка через прокладку головки блока цилиндров приведет к потере компрессии в двигателе. Это может привести к тому, что двигатель будет работать неровно на холостом ходу, стучать и даже глохнуть.
Однако другие проблемы могут привести к неровной работе или детонации двигателя. Чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле утечка через прокладку головки блока цилиндров, наши технические специалисты могут провести тест на утечку компрессии на вашем автомобиле. Если выхлопные газы смешиваются с моторным маслом, это указывает на то, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя изнутри.
3. Низкий уровень охлаждающей жидкости
Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя между каналом охлаждающей жидкости и одной из камер сгорания вашего двигателя, двигатель может начать потреблять охлаждающую жидкость. Это также может привести к перегреву двигателя из-за недостаточного уровня охлаждающей жидкости. Двигатель, который сжигает охлаждающую жидкость, имеет и другие симптомы…
2. Белый дым из выхлопной трубы
Охлаждающая жидкость двигателя состоит в основном из воды, и когда охлаждающая жидкость сгорает в двигателе, водяной пар выходит из выхлопной трубы, как видно белый дым. Это признак того, что охлаждающая жидкость потребляется двигателем из-за негерметичной прокладки головки блока цилиндров.
Если охлаждающая жидкость не расходуется в двигателе, но уровень охлаждающей жидкости по-прежнему хронически низкий, возможно, следует поискать утечку в другом месте системы охлаждения или утечку вокруг двигателя снаружи, в месте соединения блока цилиндров с крышка цилиндра.
1. Перегрев двигателя
Наиболее распространенным признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров является хронический перегрев двигателя. Неисправная прокладка головки блока цилиндров означает, что двигателю придется работать больше, чтобы создать мощность. Кроме того, пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к потере охлаждающей жидкости вашего автомобиля, что приведет к снижению производительности системы охлаждения двигателя, что еще больше усугубит ситуацию с перегревом.
Капитолий Субару Салема
920 Auto Group Ave NE Направления
Салем, Орегон 97301
Отдел продаж: 503-587-5500
Сервис: 503-587-5500
Запчасти: 503-587-5500
Часы
Понедельник с 9:00 до 20:00
Вторник с 9:00 до 20:00
Среда с 9:00 до 20:00
Четверг 9:00 — 20:00
Пятница с 9:00 до 20:00
Суббота с 9:00 до 20:00
Воскресенье с 10:00 до 19:00
Специальные услуги
Скидки на запчасти
)
Инстаграм
Фейсбук
Твиттер
;
;
Пробитая прокладка головки блока цилиндров Симптомы и причины
Двигатель вашего автомобиля разделен на две части: блок цилиндров, в котором находятся поршни и цилиндры, и головка цилиндра, в которой расположены клапаны, свечи зажигания и распределительный вал(ы). Между этими двумя массивными частями двигателя находится прокладка головки блока цилиндров.
Одна из наиболее важных прокладок в вашем двигателе, прокладка головки блока цилиндров предназначена для герметизации давления зажигания в цилиндрах и предотвращения утечки охлаждающей жидкости и моторного масла в цилиндры, а также наружу. Прокладка головки блока цилиндров должна выдерживать напряжения двух поверхностей, расширяющихся, сжимающихся, деформирующихся и истирающихся при уплотнении давления в цилиндре, охлаждающей жидкости и моторного масла, протекающих через литейные отверстия.
Причины прорыва прокладки ГБЦ
Двигатель вашего автомобиля работает в экстремальных условиях с сильным нагревом. Если это тепло становится больше, чем обычно, ваш двигатель может перегреться, что приведет к взрыву прокладки головки блока цилиндров. Дополнительный нагрев приводит к чрезмерному расширению головки блока цилиндров и блока цилиндров, что приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Детонация — еще одна причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку она повреждает броню или огневые кольца, позволяя давлению в цилиндре просачиваться сквозь броню.
Поскольку прокладка головки блока цилиндров закрывает каналы для охлаждающей жидкости, прогоревшая прокладка позволяет охлаждающей жидкости поступать в цилиндры. Наличие охлаждающей жидкости в цилиндрах вызовет:
Белый дым из выхлопной трубы ПУЗЫРЬЕ В РАДИАТОРЕ И БАЧКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Молочно-белая окраска в масле Перегрев двигателя
Поскольку прокладка головки блока цилиндров также уплотняет охлаждающую жидкость и масло, вы можете увидеть потеки масла и охлаждающей жидкости, стекающие с прокладки.
Вы также можете заметить потерю мощности двигателя из-за более низкой компрессии в цилиндрах, если прокладка головки протекает на соседние цилиндры.
Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, возможно, система охлаждения находится под давлением, заглушите двигатель и не пытайтесь сбросить давление. Обратитесь к профессиональному техническому специалисту для осмотра вашего автомобиля и всегда используйте запасные прокладки, которые соответствуют спецификациям оригинального производителя или превосходят их.
Как предотвратить прорыв прокладки ГБЦ?
Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле — это поддерживать охлаждающую жидкость двигателя на надлежащем уровне с правильной смесью в соответствии с рекомендациями производителя. Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости на полу или в гараже, проверьте ее. Кроме того, сделайте привычкой следить за датчиком температуры; если вы заметили, что он сильно нагревается, немедленно обратитесь к профессиональному специалисту для проверки.
Узнайте больше о качественных прокладках Fel-Pro , специально разработанных для ремонта, найдите автомобильную деталь или найдите, где купить автомобильную деталь сегодня.
Полировочная паста для фар — рекомендации по выбору и полировки фар
Метки:Автомобильные стеклаПаста для полировки
Содержание
Полирование пастообразными средствами
Достоинства и недостатки метода
Процесс полирования
В процессе эксплуатации вашего автомобиля на него непременно оказывают негативное воздействие такие факторы, как:
грязь, пыль, выступающая абразивом;
химические соединения;
камни или механические повреждения, вызывающие царапины.
Паста для полировки и шлифовки фар Антицарапин
Из-за этого фары автомобиля часто мутнеют, покрываются трещинками или царапинами, теряют свою внешнюю привлекательность. Это оказывает прямое влияние на их технические характеристики, понижая пропускаемость света до 30%. Чтобы не потерять презентабельный вид вашего авто, вы должны следить за состоянием его комплектующих и периодически их полировать. Это позволит:
улучшить предпродажный вид машины;
избежать ДТП, вызванного плохой освещенностью помутневшими фарами.
После того как вы обнаружили проблемы с прозрачностью и светопропускаемостью системы освещения, нужно внимательно изучить степень поражения. Она может быть такой:
Иметь серьезные повреждения (крупные сколы, глубокие царапины). В таком случае обычно может помочь только замена комплектующих.
На автомобиле наблюдается наличие небольших и неглубоких царапин, а также помутнения. Для устранения этих свойств вам потребуется шлифовка и полировка.
Наблюдается лишь помутнение и рассеянность пучка света. В таком случае можно обойтись лишь полированием своими руками. Осуществить эту операцию вы можете, обратившись к профессионалам. Однако помните об относительно высокой стоимости работ.
Паста 3М для полировки фар отличается высоким качеством
Если вы хотите сэкономить и получить аналогичный результат в домашних условиях, проделайте все этапы работ своими руками. Сегодня это можно сделать, так как на рынке есть как профессиональные средства (полировочные машинки, аэрозоли), так и бытовые (зубная паста, воск).
Полирование пастообразными средствами
Одним из самых эффективных средств для полировки своими руками являются различные пасты. Самые популярные из них такие:
Алмазная паста поможет провести полировку мягко и эффективно
Достоинства и недостатки метода
К главным достоинствам использования средств относят:
дешевизну. Зубной порошок стоит недорого, и для полировки фар вам понадобится не больше двух тюбиков. ГОИ или другое пастообразное профессиональное средство стоит дороже, однако и оно достаточно экономично расходуется;
эффективность. Можно добиться нужного эффекта прозрачности и отсутствия желтизны комплектующих, не обращаясь при этом на СТО;
экономию времени. Вам не нужно ехать на СТО и ждать завершения работ — в течение получаса вы сможете закончить очищение всей системы освещения.
У метода полирования пастообразными средствами есть и свои недостатки:
необходимость физического труда. Вам нужно будет приложить немало усилий, чтобы освещение на вашем автомобиле снова засияло;
краткосрочный эффект. Если к ГОИ это не относится, то бытовая зубная паста не сможет обеспечить эффект более одного месяца — она является «скорой помощью» для автомобиля.
Паста ГОИ — традиционное средство для полировки поверхностей, прекрасно подходит для фар
Процесс полирования
Подготовительный этап перед полированием своими руками включает предварительное мытье комплектующих. Выполняется он при помощи специального автомобильного шампуня или любых других моющих средств (для обезжиривания может использоваться спирт).
После этого фары тщательно просушиваются, а прилегающая поверхность оклеивается строительной клейкой лентой или пленкой во избежание попадания туда полировальных веществ. Наилучший способ отполировать комплектующие — демонтировать их. Процесс шлифовки и последующей полировки фар состоит в следующем:
На начальном этапе используйте крупнозернистые шлифовальные вещества. Если у вас есть возможность использовать шлифовальный аппарат, вы значительно облегчите свой труд, сэкономив несколько минут времени.
После глубокого полирования наносите среднезернистое вещество.
Для финальной качественной шлифовки используйте наиболее мелкий по размерам абразив (ГОИ, зубной порошок). Они ликвидируют следы предыдущих этапов обработки.
В завершение воспользуйтесь полиролью. Натереть поверхность можно лишь вручную. Она обеспечит прозрачность.
Существует несколько особенностей работ:
если у вас плохое зрение, не стоит браться за полирование автомобиля своими руками;
для пластиковых комплектующих подойдут обычные абразивные пастообразные вещества, а для натурального стекла — алмазные средства.
Легкое в использовании, пастообразное средство, быстро восстанавливает прозрачность жестких и гибких пластмассовых поверхностей.
Легко удаляет загрязнения, пятна, небольшие поверхностные царапины, следы окисления и химического разрушения.
Средство безопасно для пластмассовых окон откидных крыш, фар мотоциклов, задних фонарей.
Метод: Ручной, полировальная машинка;
Разведение: Готов к использованию.
Применение:
Для наилучших результатов, наносите на чистую сухую и охлажденную поверхность.
Нанесите небольшое количество состава на поверхность с помощью аппликатора или салфетки (избегайте попадания на окрашенные поверхности).
Обрабатывайте по одной детали за раз, тщательно натирая пластиковую деталь с помощью микрофибровой салфетки Meguiar’s® Supreme Shine™ Microfiber (X2010 или X2020) или 100% ХБ салфеткой до полного высыхания поверхности.
Для уменьшения следов окисления и мутности используйте наборы Meguiar’s для полировки фар Headlight Restoration Kit: G1900K, G2000 или G3000.
Состав также безопасен для следующих типов пластика и поверхностей: органическое стекло, стоп-сигналы, люк на крыше автомобиля, лобовое стекло мотоцикла, защитный щиток шлема, иллюминаторы, экраны против насекомых, CD-диски.
Характеристики
Добавить отзыв
Похожие товары (8)
Быстрый просмотр
Полироль (полировальная паста) Koch Chemie Fine Cut F6.01
Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш специалист
Закрыть окно
Как отполировать фары на Dadand.com
Видите ли… у большинства моих машин были стеклянные фары. Фары с герметичным светом. Не хреновый пластик. Так что это говорит либо о том, что у меня были крутые старые машины, либо об устаревшем хламе.
Ответ: оба.
Теперь фары делают из пластика. И если у вас есть автомобиль, выпущенный где-то в середине 90-х или новее, скорее всего, ваши фары отстой.
Вот снимок «до», так что вы можете видеть мутный пластик.
Да, мой тоже. Туманно и уныло. Не помогло правильное рассеивание света, чтобы вы действительно могли видеть ночью. И, по правде говоря, стеклянные фары с закрытым светом, хотя и остались блестящими, они, вероятно, не освещали и половины дороги так, как теперь освещают ваши запотевшие пластиковые импортные OEM-смотрящие.
Так или иначе, мне пришлось отполировать фары. И вот как я это сделал.
Набор инструментов:
7-дюймовый полировальный станок с регулируемой скоростью
Поролоновая вафельная подушечка (или можно использовать шерстяную подушечку)
Полироль для пластика
Салфетка из микрофибры
Малярная лента
Я считаю свою коллекцию инструментов «арсеналом». Если нет, вот вариант для 7-дюймового полировального станка:
Сверло
Набор для полировки фар с поролоновыми вафельными подушечками или одним из поролоновых полировальных шариков
Осмотр
Глядя на мои фары, они были довольно застеклены. Но не настолько плохо, чтобы я чувствовал, что простое использование полировочного состава для пластика вернет им славу. Если ваши фары действительно плохие, например, молочно-белые, вам, возможно, придется отшлифовать их. Я не буду вдаваться в подробности здесь, но если вы полируете одну фару, и это не очень помогает сделать их снова кристально чистыми, то вам следует сначала отшлифовать их.
Опять кадр «до».
(Раньше я шлифовал мокрым шлифованием все виды пластика, и это означает использование высококачественной мокрой шлифовальной бумаги с зернистостью от 1000 до 2000+. В последнее время я не проверял, но вы вероятно, придется приобрести мелкозернистую наждачную бумагу в автомагазине или магазине автозапчастей.Замочите наждачную бумагу на 20-30 минут в ведре с водой перед использованием и добавьте одну-две капли средства для мытья посуды, чтобы облегчить шлифовку.)
Подготовка
Этот вид полировки/полировки может легко прожечь краску насквозь, особенно на углах/линиях кузова, где краска тонкая, и подушечка может зацепиться. Так что заклейте все вокруг фары (если не удалить их полностью, что в большинстве случаев для этого не нужно), и сложите ленту вдвое в высоких точках и углах, где может произойти прогорание. Я использовал синюю малярную ленту, которая легко снимается.
Вы всегда должны начинать с чистой полировальной подушечки. Независимо от того, используете ли вы вафельную подушечку, шерстяную подушечку или один из этих полировальных шариков, они должны быть чистыми и сухими, а не теми, которые вы использовали с другим составом или на других материалах.
Если в прошлый раз вы использовали прокладку с каким-либо составом для протирки, а затем использовали его на пластиковых фарах, кусочки старого состава будут сильнее врезаться в материал. Тогда вы точно будете мокрым шлифованием.
Если в прошлый раз вы полировали какую-либо стальную или алюминиевую деталь падом, на этот раз вы оставите металлические частицы в пластике. Так что в следующий раз у вас будут запотевшие фары с пятнами ржавчины.
Воспользуйтесь новой подкладкой или станьте добровольцем в стирке. (Знаете: «Дорогая, я сделаю это на выходных», а потом ты стираешь все засаленные тряпки, восковые подушечки и полировальные шляпки без ее ведома.) раньше использовал на пластике. Если вы используете шерстяную подушку, сначала делайте это очень медленно и убедитесь, что вы не слишком сильно режете ею.
Каждый делает это по-своему, но мне нравится наносить полироль на полируемую деталь, затем брать полировальный круг (или шарик) и смазывать смесью всю поверхность детали. Одни наносят его на накладку и размазывают, а другие наносят на накладку и включают буфер, оставляя смесь на рубашке, крыле и полу.
Я заклеил окружающее пространство скотчем, чтобы защитить краску, и нанес полироль на фару.
Я размазал состав вокруг, чтобы он не разлетелся повсюду, как только начал полировать.
Я использовал PlastX от Meguiar. Это сработало отлично. (Это не одобрение, но пришлите сайту dadand.com несколько продуктов, и мы будем открыты для этого). У Meguiar’s также есть полный комплект, который вы можете купить, чтобы сделать это со своей дрелью.
Сначала я работал на более низкой скорости, установив шкалу примерно на 3 на моем полировальном станке с регулируемой скоростью. Я протер пятно чистой тканью из микрофибры, чтобы проверить это. Я подумал, что это может быть немного лучше, поэтому я поднялся до 7 и начал работать с ним.
Я использовал диагональную полировку внахлест по всей фаре. Удостоверьтесь, что полируете «с» края поверхности (вращение площадки выходит за плоскость поверхности), и никогда не «на» края окружающих панелей кузова, линий кузова или углов (у вас есть скотч, но это хорошо). упражняться).
Очистка
Я использовал ткань из микрофибры, чтобы протереть всю фару, и проверил ее под несколькими углами, чтобы убедиться, что поверхность выглядит ровной, блестящей и яркой.
Выстрел «после». Выглядит довольно хорошо!
Потрясающее составное изображение, показывающее до и после, как по телевизору. Щелкните изображение, чтобы увеличить его.
Теперь можно удалить ленту.
И поймите, что фары теперь блестят ярче, чем ваша краска.
Дерьмо, теперь я должен воск. Может быть, немного зеркальной глазури от JC Whitney
Полировка автомобильных фар наждачной бумагой
Фары автомобиля являются самой выступающей частью автомобиля. Таким образом, они наиболее подвержены механическим повреждениям во время движения (камушки, лед, песок, загрязнение дороги и т. д.). Помимо механических повреждений, на пластик фар также влияет солнце, перепады температур и некачественные моющие средства. В результате получаются тусклые и желтоватые огни, которые не эстетичны, но большая проблема заключается в том, что функциональность фар снижается.
Когда пора полировать фары?
Полировать их желательно, когда мы заметим, что функциональность фар снижена, а крайний срок – когда вы получите отметку о техосмотре.
Какие фары мы можем отполировать самостоятельно?
Только пластик. Следует ожидать, что фары не получили значительных повреждений (глубокие бороздки, трещины) при замене фар было бы более адекватным решением.
Что для этого нужно?
Вам понадобится наждачная бумага 5 класса, около 10 литров воды и полтора часа. Градации бывают: 800, 1000, 1500, 2000 и 3000 Наждачная бумага обычно продается в листах формата А4, но для обеих фар достаточно куска 8х10 см от каждой градации.
Почему в списке нет полировальной пасты и защитной ленты?
Если работа выполнена хорошо со всеми 5 классами, полировка необязательна. Полировка не даст значительно лучшего результата, да и цена упаковки полировальной пасты не выгодна. Однако, если у вас уже есть полировочная паста, обязательно отполируйте фару и защитите окружающий лак скотчем, если вы полируете машинкой. Нет необходимости в защите для ручной полировки.
Курс полировки
Налейте воду на фару и начните шлифовку с градацией 800. Движения желательны круговые, не слишком энергичные. При большем давлении работа не будет закончена раньше. Когда на фаре скопятся остатки пластика, промойте фару. Не торопись, ты как раз на первой ступени первого маяка.
Установка предпусковых подогревателей (Webasto и другие)
Установка мультимедийных устройств и камер заднего вида
Установка парктроника, радар-детектора и т.д.
Наши
цены на основные услуги, запчасти и расходные материалы
Audi
Типовые цены на сервисное обслуживание и расходные материалы
открыть
Seat
Типовые цены на сервисное обслуживание и расходные материалы
открыть
Skoda
Типовые цены на сервисное обслуживание и расходные материалы
открыть
Volkswagen
Типовые цены на сервисное обслуживание и расходные материалы
открыть
О компании
Доверьте свой автомобиль профессионалам
Вы владелец автомобиля, который для вас гораздо больше, чем просто средство передвижения. Вам важно доверить его только в надежные руки профессионалов с внушительным опытом и гарантией качества. Для вас работает коллектив «ЭталонАвто». Мы осуществляем ремонт автомобилей концерна VAG: Volkswagen, Audi, Skoda, Seat в Тюмени. Запчасти к Volkswagen AG в наличии и под заказ.
Добро пожаловать!
Наши работы
Убедитесь в профессионализме мастеров «эталон авто»
Заявка на консультацию по обслуживанию вашего автомобиля
Клиенты о нас
Поделитесь и вы своим отзывом о нашей компании
Владислав Кубраков
Автомобиль обслуживаю только у них уже 4 года. Ребята — настоящие профи своего дела, работы проводят качественно, цены разумные. За всё время ни разу не было случая, чтобы попытались навязать лишнюю услугу.
Однозначно — рекомендую.
Игорь
Обратился с проблемой кпп дсг 7. Работу выполнили грамотно и быстро. Корбка работает без нареканий. Сервисом остался довольный на все 100%.
Гольф плюс
Игорь
Татьяна Сологуб
Идеальное СТО для диагностики и ремонта Шкоды. Коллектив дружный, коммуникабельный, а самое главное — профессиональный. Спасибо ребятам, которые пошли мне навстречу и сделали досрочную диагностику и срочный ремонт, хотя дата была назначена на следующую неделю. Что немаловажно, все детали и элементы для ремонта можно приобрести на месте, не рыская по автомагазинам.
Skoda
Записаться на сервис
Представьтесь*:
Марка авто:
VolkswagenAudiSkodaSeat
Модель и год выпуска*:
Телефон*:
Дата:
Согласен на обработку и передачу персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности
Общение форумчан на любые темы, а также обсуждение новостей и прочих вопросов по Vagdrive.com
Статьи и фотоотчеты
Статьи и фотоотчеты о дооснащении авто, установке дополнительного оборудования, мультимедиа систем, радаров, ассистентов водителя и прочих дополнительных штатных и нештатных опций автомобилей концерна VAG
Дооснащение VAG, мультимедиа и диагностика
Обсуждение дооснащения автомобилей VAG, диагностического оборудования, включение и отключение функций, программирование блоков управления, прошок и многого другого
Запчасти, тормоза, колёса и детали салона
Обсуждение, обзоры и сравнение запчастей для ТО и ремонта, отзывы пользователей, различия тормозов, шин, дисков на разные модели VAG, а также способы ремонта и восстановления деталей интерьера и их взаимозаменяемость между разными моделями VAG
Технические жидкости, топливо и автохимия
Обсуждение масел, топлива, моющих средств, технических жидкостей и прочей автохимии
Дилеры и Автосервисы
Рейтинг дилерских станций и автосервисов. Делимся впечатлениями о работе дилерских центров, а также других автосервисов, а также о ремонте и обслуживании
Двигатели
Обсуждение бензиновых, дизельных, гибридных и полностью электрических двигателей автомобилей Audi, Skoda, Volkswagen, Seat, Porsche
КПП (Коробки переключения передач)
Обсуждение автоматических, роботизированных, механических коробок передач и вариаторов, устанавливаемых на автомобили концерна VAG
Классические Audi 80, 90, 100, 200 и V8
Обсуждение особенностей и эксплуатации классических автомобилей Audi 80 / 90, coupe / quattro, 100 / 200 / V8
Audi A1, A2, A3, Q2, Q3 и TT
Обсуждение особенностей и эксплуатации компактных автомобилей Audi A1/S1, A2, A3/S3/RS3, Q2/SQ2, Q3/RSQ3, TT/TT-S/TT RS
Audi A4/A5, A6/A7, A8, Q5, Q7, Q8 и R8
Обсуждение особенностей и эксплуатации автомобилей Audi A4/S4/RS4, A5/S5/RS5, A6/S6/RS6, A7/S7/RS7, A8/S8, Q5/SQ5, Q7/SQ7, Q8/SQ8/RSQ8, R8
Octavia / Superb
Обсуждение особенностей моделей, а также эксплуатации и обслуживания Skoda Octavia и Skoda Superb
Kodiaq / Karoq / Yeti
Обсуждение особенностей моделей, а также эксплуатации и обслуживания кроссоверов Skoda
Fabia / Rapid / Scala и другие
Обсуждение особенностей моделей, а также эксплуатации и обслуживания компактных хэтчбеков Skoda
Седаны / хэтчбеки / универсалы
Обсуждение особенностей моделей, а также эксплуатации и обслуживания Volkswagen Polo, Golf, Jetta, Passat, Arteon, Beetle, Scirocco, Sharan, Touran и других моделей Volkswagen
Кроссоверы и Phaeton
Обсуждение особенностей моделей, а также эксплуатации и обслуживания Volkswagen Tiguan / Touareg / Amarok / Teramont, других кроссоверов Volkswagen и премиального седана Phaeton
Коммерческий транспорт
Обсуждение особенностей модели, а также эксплуатации и обслуживания Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / California / LT / Crafter
Седаны / хэтчбеки / универсалы
Обсуждение особенностей моделей, а также эксплуатации и обслуживания SEAT Ibiza, Cordoba, Leon, Toledo, Altea, Arosa и Alhambra и других моделей SEAT
Кроссоверы
Обсуждение особенностей моделей, а также эксплуатации и обслуживания SEAT Arona, Ateca, Tarraco, Cupra Formentor и других кроссоверов SEAT
Boxster / Cayman / 911 и другие спорткары
Обсуждение особенностей моделей, а также эксплуатации и обслуживания Porsche 356, 914, 924, 944, 968, 928, 911, 718, Boxster, Cayman, 959, 918 Spyder и Carrera GT
Macan / Cayenne / Panamera
Обсуждение особенностей моделей, а также эксплуатации и обслуживания Porsche Macan, Cayenne и Panamera
Автомобили
Объявления о покупке / продаже автомобилей
Запчасти и аксессуары
Объявления о покупке / продаже автозапчастей и аксессуаров
Шины / диски
Объявления о покупке / продаже шин, дисков и колес в сборе
Услуги / поиск исполнителей
Обьявления о предоставлении различных услуг в сфере авторемонта, тюнинга и запчастей, а также биржа поиска исполнителей
Новости и факты мира VAG
Все актуальные новости, факты, а также другая важная информация из мира VAG
Common questions
This forum is made for english speaking users. Here you can discribe different problems and solutions with all VAG group cars: Audi, Porsche, SEAT, Skoda and Volkswagen
Dionisov
Росс-Тек: VCDS
Росс-Тек: VCDS
Диагностическое ПО
для автомобилей группы VW-Audi
881 Самнитаун Пайк, Лэнсдейл, Пенсильвания
19446, США
Информация о магазине
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ.
Скачать/обновить
Руководство Обновления
Литература
Загрузка
Дом Продукты VCDS Цены/заказ Информация о продукте Скачать VCDS Поддержка Плагины
VCDS Диагностическое программное обеспечение для Windows Для VW/Audi/Seat/Skoda
Более десяти лет лидерства на вторичном рынке диагностика автомобилей VW-Audi Group.
2000: Первый по-настоящему доступный,
полнофункциональная диагностическая система для VW/Audi.
Постоянно обновляемое программное обеспечение обеспечивает совместимость с
все легковые автомобили VW, Audi, Seat и Skoda через
текущий модельный год с тех пор.
2001: Первый
инструмент, позволяющий пользователям просматривать и регистрировать 3 группы измерительных блоков
(текущие данные) одновременно.
2002: Первый
инструмент вторичного рынка, который поддерживает 7-значный SKC
коды и может получить доступ к модулям, требующим проприетарных режимов VAG по протоколу KWP-2000.
(2001+ Teves Mk.60 ABS, многочисленные модули 2002+).
2003: Первый в своем роде инструмент, отображающий критическую информацию о времени работы двигателей TDI в
графический формат
и позволяет графически отображать измерительные блоки (данные в реальном времени) в
формат осциллографа через подключаемый модуль с открытым исходным кодом.
2004: Первый инструмент послепродажного обслуживания с полной поддержкой новых моделей VW/Audi, требующих
прямое соединение CAN для диагностики.
2005: Первый послепродажный инструмент VAG, включающий
общие возможности OBD-II без дополнительной оплаты и для
расшифровать новые «длинные коды», используемые в последних моделях.
2006: Первый способ упростить поиск данных в реальном времени, которые ищет пользователь. функция расширенных значений измерения,
показать жизненно важные данные стоп-кадра для кодов неисправностей
в соответствии с самими кодами неисправности и включают возможность делать
Измерения ускорения.
2007: Первый послепродажный инструмент для поддержки диагностики оптической шины.
и встроенные сценарии для принудительного запуска мониторов готовности.
2008: Первый послепродажный инструмент для поддержки чтения и очистки
кодов DTC от модулей, использующих новые протоколы UDS/ODX/ASAM, представленные на платформе Audi B8
и первым включить Помощник по кодированию шлюза.
2009: Первый послепродажный инструмент для поддержки измерения значений, выходных тестов и адаптации модулей управления.
с использованием новых протоколов UDS/ODX/ASAM и для правильной поддержки сброса всех трех независимых счетчиков
используется для сервисных напоминаний в модели Audi 2008+.
2010: Первый послепродажный инструмент для поддержки базовых настроек
на модулях управления, использующих новые протоколы UDS/ODX/ASAM, и впервые будет доступен как полный
64-битная версия для ПК под управлением 64-битной Windows.
2011: Первый доступный инструмент с какой-либо поддержкой для фургонов VW Crafter,
и, конечно же, совместимость со всеми последними моделями легковых автомобилей VW/Audi Group 2012 года.
Инструмент
месяца «Как
необходим в качестве динамометрического ключа» — Европейский автомобильный журнал
взломать
Ваш автомобиль — Журнал ПК
Завершено
Стоимость пакетов начинается от 249 долларов США долларов США. Нажмите
Здесь для цен/заказа
Хочу
Дополнительная информация? Нажмите здесь для получения дополнительной информации о продукте
Ищу
для загрузок? Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу загрузки
Необходимость
Помощь? Нажмите здесь, чтобы перейти на страницу поддержки
Пример данных, собранных с помощью
VAG-COM и начертил в Excel. Энди Смит зарегистрировал измерительный блок 005
данные в его VW GTI 1.8T 2000 г.
во время дрэг-рейсинга на 1/4 мили в Нью-Йорке
Англия Драгвей.
Если вы попробуете это дома, убедитесь, что ваш ноутбук плотно пристегнут ремнем к
пассажирское сиденье 🙂
Дом Продукты VCDS Цены/заказ Информация о продукте Скачать VCDS Поддержка Плагины
Если только
не указано иное, все содержимое этого сайта защищено авторским правом � 2000-2015 гг. ООО «Росс-Тех». Все права защищены. «VCDS», «VCDS-Mobile» и
«HEX-NET» являются зарегистрированными товарными знаками ООО «Росс-Тек». Ross-Tech никоим образом не связан с концерном Volkswagen.
Ross-Tech: VCDS: Информация о продукте
Главная Продукция VCDS Информация о продукте Функциональная схема
В сети
Демо/Руководство Требования к ПК
Реклама Интерфейсы Гарантия
Проблемы/Вопросы
История изменений
VCDS представляет собой программный пакет для
Windows, эмулирующая функции самого дилерского
дорогие фирменные сканеры . Чтобы увидеть, что
функции, которые он может выполнять по сравнению с инструментами дилеров,
ознакомьтесь с нашей функциональной схемой.
Хотите несколько причин
выбрать V CDS вместо обычного сканера OBD-II? Видеть это
Сравнение с реальным миром.
Для
интерактивная веб-демонстрация с большим количеством снимков экрана, которые также
удваивается как руководство по продукту, потратьте некоторое время на просмотр
В сети
Демо/Инструкция.
Для использования В КДС ,
вам нужен ПК, чтобы запустить его. Очевидно, что ноутбук является наиболее
удобно, но не принципиально. Нажмите
здесь для ПК
Требования.
Фары на ВАЗ 2114 являются не только функциональным компонентом конструкции, но и элементом, который улучшает стиль передней части автомобиля. Для многих водителей, которые в своем распоряжении имеют Ладу Самару, могут пригодиться несколько советов по тюнингу и замене осветительных элементов спереди и сзади машины. Итак, с чего стоит начать?
Содержание
1 Варианты замены
2 Альтернативный вариант
3 Принципы монтажа светодиодной полосы внутри фары
4 Ремонт и уход за фарами
5 Заключение по теме
Варианты замены
ВАЗ 2114 имеет неплохую базовую комплектацию, но при желании ее можно улучшить. Например, если хотите изменить визуальное восприятие передней части автомобиля, то просто замените фары. Что касается осветительных элементов, так здесь вариантов для выбора довольно много: 20 различных моделей на выбор. В двадцатку входят все варианты, которые можно найти на рынке: фары от самых дешевых и невзрачных разновидностей до очень популярных моделей с дополнительной оптикой.
примеру, можно взять китайские или тайваньские передние фары серии Angel Eyes. Отличительная черта этой модели — улучшенная оптика ВАЗ 2114. В конструкцию фары входит основной мощный светодиодный светильник, поворотник и светоотражатель классического типа. Внешне они напоминают фронтальные фары дорогостоящих Audi с диодами в боковой части устройства. Светодиодные фары такого типа куда лучше фокусируют луч света, поэтому замена будет оправдана и в плане последующей эксплуатации. Линзованные фары по типу Angel Eyes куда лучше подходят для работы в ночное время суток, чем тот же заводской комплект осветительных устройств.
Альтернативный вариант
Альтернативная оптика ВАЗ представлена серией Pro Sport, которую также можно использовать на Самаре.
Этот тип фар применяют и для моделей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.
Если есть желание, покупку можно доделать, например, дополнить светодиодной лентой или перекрасить под предпочтительный цвет. Как это воплотить в жизнь?
Все довольно просто. Если вы разбирали заводские фары Самары, то фары ProSport установить не составит труда. Единственное, на что стоит обратить внимание, это сам процесс улучшения фар. Все переделки стоит осуществлять до первой установки в монтажное место. Для совершения необходимых манипуляций с осветительными устройствами понадобится 3 простых вещи: фен, отвертка и лезвие. Далее необходимо выполнить такую схему:
Берем фары «Спорт», разбираем их внешнюю часть и добираемся до места крепления проводников к светоотражателю и лампе.
С помощью теплой струи фена нужно аккуратно растопить слой герметика, который удерживает проводку. После прогревания он станет тягучий как резинка.
Аккуратно срезаем мягкий герметик, чтобы не повредить фару.
Теперь можно заняться покраской подложки. Любой цвет, помимо серебристого, понадобится удалять. Красить стоит с помощью аэрозоля, а предпочтительный вариант красильного вещества для использования — термостойкая аэрозольная эмаль.
Если покраску проводить в несколько слоев, выходит ручная тонировка фар.
Принципы монтажа светодиодной полосы внутри фары
Тюнинг фар ВАЗ 2114 своими руками имеет и другой вариант, который предполагает установку светодиодных или люминесцентных лент внутрь их корпуса. Шаги по их установке схожи с покраской: необходимо добраться до внутренней части корпуса, а потом с помощью специального клея закрепить новый элемент внутри устройства.
Приклеить LED-ленту куда проще, понадобится лишь клей, основа и слой герметика. Лента размещается на стекле, проклеивается. Нужно дать немного высохнуть клеящему слою, после чего покрыть швы герметиком.
С блоком диодов придется изрядно повозиться.
Во-первых, придется закупить диодную ленту, а во-вторых, докупить к ним резисторы, чтобы стабилизировать напряжение осветительных устройств.
В качестве основы стоит использовать электроизоляционный материал. С одной стороны основы размещаются диоды, а с другой припаиваются резисторы.
Готовую полоску приклеивают к стеклу фары.
Клею нужно дать застыть, после чего используют герметик на новой части детали, только после этого стоит собрать фару обратно и провести подключение диодов к габаритным огням.
Заключительный этап — тест работоспособности нового элемента.
Ремонт и уход за фарами
Фары, как и другие элементы кузова, требуют тщательного ухода. Со временем даже осветительные устройства типа «Спорт» будут тускнеть, но не стоит переживать, полироль и шлифмашинка с насадкой для стекла помогут это исправить.
Чистка проводится таким образом: наносится полироль на площадь фары, аккуратно распространяется по всему стеклу, а затем растирается с помощью шлифмашинки. После этого остается удалить остатки полироли и наблюдать за тем, как блестят старые фары.
Если вам понадобилось провести ремонт или замену фары, вот последовательная схема действий:
колодка с проводками для питания фар отсоединяется от элементов освещения;
из консоли выкручивается фиксирующий шуруп с помощью крестовой отвертки;
далее откручивается 3 крепления корпуса со стороны двигателя;
блок-фара ВАЗ тянется на себя, и теперь ее можно извлечь из гнезда;
задняя пара демонтируется аналогичным методом.
Заключение по теме
Своими руками вполне реально провести настоящий тюнинг фар, если есть некоторые навыки в электротехнике. Установка новых фар проводится интуитивно просто и никаких сложностей в себе не несет. Самое трудное среди описанных действий — смонтировать правильно диодную полоску, а затем подключить ее к сети. Если это получилось реализовать для фронтальной пары, можно применить этот способ тюнинга и к задней паре оптики.
Фары на ваз 2114 — какие выбрать, как установить
Фары на ВАЗ 2114 являются не только функциональным компонентом конструкции, но и элементом, который улучшает стиль передней части автомобиля. Для многих водителей, которые в своем распоряжении имеют Ладу Самару, могут пригодиться несколько советов по тюнингу и замене осветительных элементов спереди и сзади машины. Итак, с чего стоит начать?
1 Варианты замены
2 Альтернативный вариант
3 Принципы монтажа светодиодной полосы внутри фары
4 Ремонт и уход за фарами
5 Заключение по теме
6 Замена передней фары на ВАЗ 2114
6. 1 Когда нужно менять переднюю фару?
6.2 Как заменить переднюю фару на ВАЗ 2114?
7 Особенности тюнинга фар на ВАЗ 2114
8 Преимущества тюнинга осветительных элементов
9 Виды тюнинга
10 Тюнинг задних и передних световых конструкций
10.1 Замена штатных фар на тюнинговые
10.2 Переделка передних фар
10.3 Переделки задних фар
Варианты замены
ВАЗ 2114 имеет неплохую базовую комплектацию, но при желании ее можно улучшить. Например, если хотите изменить визуальное восприятие передней части автомобиля, то просто замените фары. Что касается осветительных элементов, так здесь вариантов для выбора довольно много: 20 различных моделей на выбор. В двадцатку входят все варианты, которые можно найти на рынке: фары от самых дешевых и невзрачных разновидностей до очень популярных моделей с дополнительной оптикой.
К примеру, можно взять китайские или тайваньские передние фары серии Angel Eyes. Отличительная черта этой модели — улучшенная оптика ВАЗ 2114. В конструкцию фары входит основной мощный светодиодный светильник, поворотник и светоотражатель классического типа. Внешне они напоминают фронтальные фары дорогостоящих Audi с диодами в боковой части устройства. Светодиодные фары такого типа куда лучше фокусируют луч света, поэтому замена будет оправдана и в плане последующей эксплуатации. Линзованные фары по типу Angel Eyes куда лучше подходят для работы в ночное время суток, чем тот же заводской комплект осветительных устройств.
Альтернативный вариант
Альтернативная оптика ВАЗ представлена серией Pro Sport, которую также можно использовать на Самаре.
Этот тип фар применяют и для моделей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.
Если есть желание, покупку можно доделать, например, дополнить светодиодной лентой или перекрасить под предпочтительный цвет. Как это воплотить в жизнь?
Все довольно просто. Если вы разбирали заводские фары Самары, то фары ProSport установить не составит труда. Единственное, на что стоит обратить внимание, это сам процесс улучшения фар. Все переделки стоит осуществлять до первой установки в монтажное место. Для совершения необходимых манипуляций с осветительными устройствами понадобится 3 простых вещи: фен, отвертка и лезвие.
Далее необходимо выполнить такую схему:
Берем фары «Спорт», разбираем их внешнюю часть и добираемся до места крепления проводников к светоотражателю и лампе.
С помощью теплой струи фена нужно аккуратно растопить слой герметика, который удерживает проводку. После прогревания он станет тягучий как резинка.
Аккуратно срезаем мягкий герметик, чтобы не повредить фару.
Теперь можно заняться покраской подложки. Любой цвет, помимо серебристого, понадобится удалять. Красить стоит с помощью аэрозоля, а предпочтительный вариант красильного вещества для использования — термостойкая аэрозольная эмаль.
Если покраску проводить в несколько слоев, выходит ручная тонировка фар.
Принципы монтажа светодиодной полосы внутри фары
Тюнинг фар ВАЗ 2114 своими руками имеет и другой вариант, который предполагает установку светодиодных или люминесцентных лент внутрь их корпуса. Шаги по их установке схожи с покраской: необходимо добраться до внутренней части корпуса, а потом с помощью специального клея закрепить новый элемент внутри устройства.
Приклеить LED-ленту куда проще, понадобится лишь клей, основа и слой герметика. Лента размещается на стекле, проклеивается. Нужно дать немного высохнуть клеящему слою, после чего покрыть швы герметиком.
С блоком диодов придется изрядно повозиться.
Во-первых, придется закупить диодную ленту, а во-вторых, докупить к ним резисторы, чтобы стабилизировать напряжение осветительных устройств.
В качестве основы стоит использовать электроизоляционный материал. С одной стороны основы размещаются диоды, а с другой припаиваются резисторы.
Готовую полоску приклеивают к стеклу фары.
Клею нужно дать застыть, после чего используют герметик на новой части детали, только после этого стоит собрать фару обратно и провести подключение диодов к габаритным огням.
Заключительный этап — тест работоспособности нового элемента.
Ремонт и уход за фарами
Фары, как и другие элементы кузова, требуют тщательного ухода. Со временем даже осветительные устройства типа «Спорт» будут тускнеть, но не стоит переживать, полироль и шлифмашинка с насадкой для стекла помогут это исправить.
Чистка проводится таким образом: наносится полироль на площадь фары, аккуратно распространяется по всему стеклу, а затем растирается с помощью шлифмашинки. После этого остается удалить остатки полироли и наблюдать за тем, как блестят старые фары.
Если вам понадобилось провести ремонт или замену фары, вот последовательная схема действий:
колодка с проводками для питания фар отсоединяется от элементов освещения;
из консоли выкручивается фиксирующий шуруп с помощью крестовой отвертки;
далее откручивается 3 крепления корпуса со стороны двигателя;
блок-фара ВАЗ тянется на себя, и теперь ее можно извлечь из гнезда;
задняя пара демонтируется аналогичным методом.
Заключение по теме
Своими руками вполне реально провести настоящий тюнинг фар, если есть некоторые навыки в электротехнике. Установка новых фар проводится интуитивно просто и никаких сложностей в себе не несет. Самое трудное среди описанных действий — смонтировать правильно диодную полоску, а затем подключить ее к сети. Если это получилось реализовать для фронтальной пары, можно применить этот способ тюнинга и к задней паре оптики.
Замена передней фары на ВАЗ 2114
Передняя фара – если просто лампочки поставить вместо фар, то светить дорогу они толком и не будут, поэтому фара это очень важная и неотъемлемая часть любого автомобиля, благодаря ним свет рассеивается и дорогу очень хорошо видно (Смотря как фары ещё настроены, бывает просто сильные лампы стоят а фара направлена вниз и тем самым дорогу очень плохо видно), но переднее фары больше всего подвержены деформации, так как в них и камни прилетают разбивая их, а так же птицы бывает попадают (Редко но бывает), но без света же вить не поездишь, особенно в тёмное время суток и поэтому их и приходиться менять на новые.
Примечание! Чтобы произвести замену агрегата который освещает дорогу в тёмное время суток, да и днём автомобиль с включенным светом лучше видно, нужно будет запастись инструментами, а именно: Всевозможные ключи понадобятся, лучше же всего воротком пользоваться с накидными головками потому что им более удобнее, но вместо него так же гаечные ключи, накидные ключи можно использовать, кроме этого ещё понадобиться отвёртка и перчатки, чтобы не испачкаться во время замены, фара же (Особенно передняя) очень грязная в основном бывает!
Когда нужно менять переднюю фару?
На самом деле каждый для себя сам решает ответ на этот вопрос, но мы вам дадим несколько советов, во-первых не рекомендуем вам ездить с полностью разбитым стеклом у фары, потому что смотрится автомобиль некрасиво, да и при условии того что лампочки останутся не закрытыми, в них будет лететь вся грязь и камни, которые смогут их разбить и вы останетесь в тёмное время суток без света, во-вторых если фара будет вся в больших трещинах то свет будет не такой хороший какой нужен, всё дело в том что лучи исходящие от лампы будут упираться в эти трещины и тем самым фара будет рассеявшись светить, куда попало, поэтому такую фару тоже лучше всего заменить на новую.
Примечание! При выборе новой фары, учитывайте тот факт то что все они отличаются друг от друга и если у вас к примеру уже стоит (Про вторую фару имеем ввиду) фара фирмы BOSCH, то на такую же и меняйте, просто если вы другую возьмёте (Фирмы другой) то первое что вы заметите то что фары у вас будут обе разные, второе, светить одна фара будет лучше, а другая хуже и рассеивать свет они будут по своему, для наглядности чуть ниже на фото вы можете видеть две фары, одна из которых фирмы BOSCH (С лево на фото), а другая АВТО СВЕТ и изначально можно уже понять то что фары хоть и на один автомобиль, но на внешний вид они разные, да и светят тоже по своему каждая!
Как заменить переднюю фару на ВАЗ 2114?
Примечание!
Не забудьте отсоединить клемму минус от аккумуляторной батареи, вить вы собираетесь с электрооборудованием работать и если на него попадёт вода, то оборудование просто может выйти из строя (Короткое замыкание произойдёт), поэтому лучше скиньте клемму и со спокойной душой продолжайте работу, если вы не умеете или не знаете как её скидывать, тогда ознакомьтесь с пунктом 1 в статье под названием: «Замена аккумулятора на ВАЗ»! (Если вы собираетесь менять правую фару, по ходу движения автомобиля смотрите, тогда вам нужно будет снять аккумулятор полностью с автомобиля, а иначе он вам просто подлезть не даст к гайкам крепления фары)
Снятие:
1) В начале операции избавьтесь от облицовки радиатора, чтобы она замене не мешала, для этого при помощи отвёртки отверните два верхних и два нижних винта крепления облицовки (Винты стрелками на фото ниже указаны), после того как эти винты будут вывернуты, снимите облицовку и уберите её в сторонку, как на маленьком рисунке показано.
2) Теперь переходите к снятию указателя поворота, сперва с его обратной стороны (Из подкапотного пространства) отсоедините колодку проводов от него (см. фото 1) и после этого рукой отсоедините пружинку которая и удерживает указатель поворота (На фото 2, отсоединение показано), ну и в завершение потяните за указатель поворота но не забудьте отжать заранее пластмассовые фиксаторы (Тоже с подкапотного пространства их отжимать нужно), за счёт которых указатель крепится к фаре.
Примечание! Хотя блок-фару можно и полностью с поворотом снять, поэтому если у вас не получается его вынуть, то применять грубую силу мы вам не рекомендуем, а то ещё защёлки сломаете и он болтаться после этого будет, но всё же попробуйте вынуть его, если он будет снят, саму фару уже легче будет снять с автомобиля!
3) Следом вам будет нужно отвернуть две гайки которые передней бампер сбоку крепят, это нужно сделать для того чтобы к винту крепления облицовки фары подлезть, более подробно о том как отвернуть этот винт читайте в статье: «Замена переднего крыла на автомобиле», пункт 8 и пункт 9 изучите.
4) Затем переходите к снятию уже основной фары, для этого в начале с обратной стороны отсоедините от неё колодку проводов как это на первом рисунке показано, затем извлечь нужно будет гидро корректор фары, это очень просто, корректор держится всего лишь на одной защёлки, данную защелку разыщите (Она на самом корректоре присутствует) и нажмите на неё, а когда нажмёте поверните корректор фары против часовой стрелки и после чего извлеките его (см. фото 2), следом три гайки которые крепят саму фару нужно будет открутить при помощи накидной головки с удлинителем или при помощи накидной головки с воротком (Гайки крепления фары находятся в подкапотном пространстве, на фото 3 их месторасположение указано), после всех проделанных операций, отложите все инструменты в сторонку и возьмите отвёртку, выверните ей винт который фару крепит к кронштейну (см. фото 4) и снимите после этого её.
Установка: Новая фара на своё место, ставится в обратном порядке снятию.
Каждому владельцу машины хочется, чтобы его личная техника была самой заметной и яркой. Обновление дизайна, замена классических заводских запчастей на современные — давнее занятие мужчин. Одной из популярных моделей отечественного автопрома признана четырнадцатая. Эта техника схожа с иностранными моделями. Самое распространенное действие — тюнинг фары на ВАЗ 2114. Стоит отметить, что световые приборы 14-й и 15-й моделей идентичны.
Преимущества тюнинга осветительных элементов
При производстве техники многие компании хотят сделать продукцию максимально доступной, стараются сэкономить на дорогостоящих запасных частях, оборудуя модели дешевыми комплектующими. Это относится и к осветительным конструкциям, устанавливаемым на Волжском предприятии. Самостоятельная доработка оптики железного коня придает ему привлекательный вид. Если возникло желание выделить технику из однотипного ряда, то допускается простая модернизация фонарей на ВАЗ 2114 и тюнинг фар ВАЗ 2115. Сделав апгрейд этих устройств и других частей машины, вы преобразите автомобиль, получив уникальное интересное авто.
Осветительные устройства — важная часть любого автомобиля, при модернизации нужно сохранить возложенные на них функции. Это обеспечит безопасность участников дорожного движения.
Виды тюнинга
Существует определенное количество способов изменить вид световых конструкций, которые выглядят довольно привлекательно. Это как внутренний, так и внешний тюнинг. Самый часто используемый вариант — ангельские глазки на ВАЗ 2114. Тюнинг значительно улучшает внешний вид и привлекает внимание окружающих. Выполнение производственного процесса самостоятельно принесет ценный опыт.
Тюнинг фар ВАЗ 2114 и тюнинг оптики ВАЗ 2115 подразумевает замену классических деталей, установленных заводом, на более мощные, или тонировку пленкой. Многие устанавливают ксенон. Это улучшает показатели освещения в темное время суток, но противоречит ПДД, поэтому монтаж таких лампочек возможен только на задние световые устройства. Допускается монтаж биксеоновых световых конструкций.
Тюнинг задних и передних световых конструкций
Очень часто автовладельцы хотят сделать тюнинг оптики ВАЗ 2114. Но это не говорит о том, что требуется приобрести в магазине новые устройства: существует возможность довести до ума существующие части.
Читайте также: Стильные двери на ВАЗ — как самостоятельно установить ламбо петли
Замена штатных фар на тюнинговые
После покупки автомобиля можно доработать штатные приборы освещения. Кроме этого, допускается замена заводских устройств на тюнингованные. Это несложно, потому что измененная оптика по размеру соответствует заводской.
Переделка передних фар
Тюнинг передних фар ВАЗ 2114 возможен несколькими путями:
Установить ксенон. Прибегать к этой модернизации следует с осторожностью, так как яркий свет способен ослепить встречного водителя, что грозит ДТП. Ксенон запрещен законодательно, и владельцы этих ламп обязаны будут заплатить штраф.
Наложить светодиодные накладки. Самый простой вариант – на заводские элементы наклеивается накладка, что преображает общий вид стандартных приборов. При этом вмешиваться в фабричную конструкцию не придется.
Монтировать накладки. Вариант изменения осветительных приборов, при котором накладки монтируют на фары.
Установить новые диоды. Специалисты советуют произвести разбор устройства и заменить стандартные диоды на модернизированные.
Заводские конструкции часто выходят с завода без противотуманных световых элементов. Это удобная осветительная конструкция для автовладельца. Рекомендуется выполнить реконструкцию и провести установку ПТФ в бампер автомобиля.
Переделки задних фар
Известно много вариантов модернизации задних оптических приборов. Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2114 своими руками несложен:
Распространенным способом считается замена классических блоков осветительных приборов модернизированными. Главное отличие будет заключаться в том, что лампочки будут прикручены в иных местах и световые устройства будут другого вида.
Вторым способом изменения задних фонарей ваза считается разбор заводских приборов и замена в них начинки. Далее наносятся на стекла рассеиватели — светодиодные полоски — и все подключается в электоцепь.
Третий вариант – использование светодиодов, которые в значительной степени улучшают световые показатели фар ВАЗ 2114.
Вмешательство в оптику должно согласоваться с техникой безопасности. Это сохранит жизнь и имущество.
потеет фара изнутри что делать. Что делать, если фары потеют изнутри. Причины и последствия затухания фар. Методы устранения этого явления.
Некоторым водителям приходится сталкиваться с такой серьезной проблемой, как затухание фар. Самое обидное, что их нельзя выкинуть, так как влага внутри. Почему так происходит?
Почему потеет фара
Начнем с того, что в блоке фар не должно быть влаги, даже в минимальном количестве. Следовательно, наличие в нем конденсата говорит о попадании воды внутрь. Для этого может быть много причин.
неправильная геометрия фар
Самая распространенная проблема — неправильная геометрия кузова — автомобиль изначально был неправильно собран на конвейере, из-за чего между отдельными компонентами фары был небольшой зазор, через который внутрь попадает вода. Хотя следует отметить, что сегодня новые автомобили уже не имеют таких недостатков. В частности, большинство китайских автомобилей, на которые ранее жаловались их владельцы, достигли такого уровня качества, когда о каких-то производственных браках не могло быть и речи. Ярким примером может служить любой автомобиль марки Lifan, как, например, Breez или X60.
разгерметизация после аварии
Даже незначительное повреждение передней части автомобиля при ДТП, как правило, негативно отражается на состоянии фар. И даже если бы фары не были разбиты, шанс того, что их конструкция не нарушена, был бы минимальным. Кроме того, при разбивании стекла или другого элемента фары их часто ремонтируют, а не заменяют. А ремонт пластиковых или стеклянных материалов предполагает использование простого герметика. Его свойств хватит на первое время, но через несколько лет герметик полностью утратит свои первоначальные характеристики, из-за чего пропадет герметичность фары.
трещины на стекле
Появление на стекле даже микроскопических трещин влечет за собой проникновение влаги, в результате чего фара тускнеет. На стекле может появиться микротрещина, которую трудно заметить невооруженным глазом, но влажный воздух и фара будут затягиваться.
выход гидрокорографа
Конкретная причина, но вполне возможная. Суть в том, что в некоторых фарах стоят гидрокорректоры. Другими словами, вы поворачиваете ручку на панели приборов, давление увеличивается, а уровень освещенности увеличивается или падает, если необходимо. Однако часто, особенно на отечественных автомобилях, они выходят из строя, жидкость затекает в фару, из-за чего происходит запотевание.
Пот фар, который угрожает автомобилю
Часто влага попадает внутрь фар при мойке автомобиля
Если не удается устранить причину периодического появления влаги внутри фары, это может повлечь за собой не очень хорошие последствия:
Обнаружение видимости. При прохождении светового луча через слой конденсата он рассеивается и преломляется, что существенно влияет на уровень освещенности дороги. Измененные оптические характеристики фар, в свою очередь, приводят не только к дискомфорту при вождении, но и способны спровоцировать аварийную ситуацию.
Сокращение срока службы ламп. Работа в условиях повышенной влажности значительно сокращает срок службы лампочек даже в самом качественном осветительном оборудовании.
Разрушение металлических поверхностей, в частности отражателя. Если в фаре постоянно находится влага, это приводит к появлению ржавчины на соприкасающихся металлических деталях.
Потеря электрических разъемов. Так как влага негативно влияет на контакты, влечет за собой их окисление, что может стать причиной полного или частичного выхода из строя проводки автомобиля.
Что делать, если потеют фары из-за неправильной конструкции
Если вы заметили, что фары на вашем автомобиле загорелись, первое, что вам нужно сделать, это включить их.
Тепло, которое будет выделяться, будет нагревать внутреннее пространство фары, чем высыхать. Но помните, что у ксеноновых ламп тепловыделение намного меньше, чем у галогеновых. Поэтому, если фары в вашем автомобиле оснащены ксеноновыми лампами, такая процедура, скорее всего, не даст результата.
Некоторые водители рекомендуют наносить специальный состав – силикагель. Отметим, что упаковки с таким составом часто можно увидеть в обувных коробках.
Однако у этого метода есть и обратная сторона. Силикагель со временем набухает, поэтому увеличивается его масса, что может повлечь за собой повреждение фар изнутри. Поэтому этот метод можно использовать только как временную меру, но не стоит затягивать с устранением самой причины фар.
Что делать, если потеет фара из-за повреждения при столкновении
В первую очередь разберите фару и высушите ее.
После высыхания проверьте фары на наличие трещин или других повреждений. Если сколы и трещины отсутствуют, но влага вся появляется ровно, необходимо загерметизировать все стыки корпуса и стекла – это делается герметиком, желательно бесцветным.
Так можно убрать все микротрещины. Посмотрите на крепление лампы к корпусу. В нем обязательно должна быть прокладка, иногда пластиковая, иногда резиновая. Если прокладка отсутствует, именно из-за этого может задерживаться влага.
Что делать, если потеет фара из-за микротрещин на стекле
Если вы обнаружили трещину на корпусе фары, то можете попытаться устранить ее своими силами. Скотчем или клеем обойтись не получится, лучший инструмент для ремонта корпуса фары – специальный паяльник, предназначенный для пластика. Также решить проблему можно с помощью специального автоухода. Если треснуло стекло, в идеале его необходимо заменить, но оно не всегда продается отдельно. Купить фару тоже не вариант. Тогда что делать? Если трещина небольшая, покройте тонировочной пленкой сверху, но берите прозрачную, а не темную.