Рубрика: Разное

Как правильно клеить карбоновую пленку на пластик видео: Как клеить карбоновую пленку на детали автомобиля своими руками

Posted on by alexxlab

Как клеить карбоновую пленку на капот авто: фото и видео

Для того чтобы клеить карбоновую пленку на автомобиль, вначале следует узнать, что представляет собой карбон, и какие у него составляющие. При изготовлении данного материала применяются новые технологии. К таковым относятся и новейшие полимерные материалы, у которых основными составляющими являются нити углеводорода в диаметре от 0,005 до 0,010 мм. Углеводородные нити сплетены друг с другом. Это и есть карбон.

Прочность материала

Содержание:

  • Прочность материала
  • Что же выбрать: карбон или пленку?
  • Клеим пленку
  • Мокрый способ
  • Сухой способ

Отдельно друг от друга углеводородные нити не способны работать. Они легко ломаются и с большим трудом рвутся. Для того чтоб данные нити были прочнее, их заплетают между собой в несколько слоев, а после обдают разными полимерными элементами, такими как эпоксидная смола.

карбоновая пленка на автомобиле

Карбон очень прочен. Его характеристики сильно удивляют. К примеру, некоторые виды металла являются менее прочными, чем карбон. Неспроста многие фирмы-производители автомобилей начали изготавливать некоторые детали из карбона. Интересно, что на сегодняшний день гоночные автомобили уже состоят на 80 процентов из карбона.

Но, как и в любом материале, в карбоне есть свои минусы. Основным минусом является завышенная цена. Второй недостаток – это то, что во время повреждения карбон разлетается на мелкие, острые кусочки, и после удара деталь из такого материала невозможно восстановить.

карбоновая пленка на автомобиле

Что же выбрать: карбон или пленку?

На самом деле карбоновая пленка не является карбоном. По правде говоря, эта пленка выполнена из винила, но человеческое зрение может разглядеть лишь карбон, как с внешней стороны, так и с внутренней.

Карбоновая пленка намного дешевле самого карбона. В основном, она служит для защиты внешней части авто от образований ржавчины и царапин. Как она выглядит, можете посмотреть на фото.

Карбоновая пленка, конечно, не может выдержать большую нагрузку, в отличии от карбона, но это особо и не требуется.

Клеим пленку

Существует несколько способов, как клеить карбоновую пленку на автомобиль.

Первый способ – мокрый. Он идеально подходит для новичков, а второй – более сложный, сухой способ. Сухой способ отличается тем, что клеится карбоновая пленка таким образом, что между металлом и пленкой нет микротрещин для отвода воздуха.

Мокрый способ

Для того чтобы наклеить карбоновую пленку на авто, первым делом необходимо произвести зачистку металлического покрытия и обезжирить его. На следующем этапе требуется сделать замер пленки. Следует отмерить такое количество, которое потребуется для того, чтобы можно было клеить пленку.

Далее на капот нужно нанести специальную воду с мылом, избавится от бумаги на внутренней стороне пленки, и нанести такой же раствор. Наносить такой раствор требуется с особой тщательностью, следить за тем, чтоб он был нанесен равномерно.

Теперь можно прикладывать пленку к металлической поверхности. После этого воспользовавшись шпателем, одинаковыми движениями выводим воду, которая осталась между пленкой и поверхностью. Выводить нужно начинать с центра и вести до самых краев.

После того как вы избавитесь от мыльного раствора, необходимо высушить все это феном и снова пройтись шпателем. Затем на неровности наносится праймер. Следует оставить его минут на 7 для высушивания. С помощью фена прогрейте пленку, нагибая края к праймеру, и после осторожно избавьтесь от лишних кусков пленки при помощи ножа.

Когда весь процесс подошел к концу, авто необходимо оставить в теплом помещении от 12 до 24 часов.

Сухой способ

Такой способ намного лучше, чем мокрый, но гораздо труднее, и времени на его осуществление понадобится больше. Для того чтоб начать нужно соблюсти такие условия.

  1. Хорошо отапливаемое помещение – 24 и более градусов.

  2. Автомобиль должен быть чистым и не иметь каких либо повреждений и царапин, а также авто не должно иметь на поверхности коррозию и песок.

  3. Чтобы легко можно было клеить карбоновую пленку, поверхность должна быть обезжирена.

  4. Нужен фен для строительных работ, нож для строительных работ, вода с мылом, строительный двухсторонний скотч.

Этот способ применяют только опытные специалисты. Первые этапы точно такие же, как и в мокром способе. Когда вы нанесли пленку на поверхность, избегайте появления складок. В случае появления складки, или если в некоторых местах пленка отойдет, необходимо отделить часть пленки и клеить ее сначала.

Затем потребуется строительный фен для прогрева пленки, Равномерно водите феном по всей площади покрытия. Таким способом вы будете правильно клеить карбоновую пленку, и основа клея и карбоновая пленка закрепится между собой.

Необходимо следить за тем, когда пленка достаточно прогреется, потому что очень важно ее не перегреть. Прижимайте пленку к поверхности шпателем. Затем удаляются лишние части пленки, и авто можно оставлять в тепле на 4 или 6 часов.

Когда процесс склеивания будет окончен, капот и все остальные части машины нельзя мыть на бесконтактных мойках от 5 до 7 дней. Результат работы виден на фото.

Клеить карбоновую пленку самому вполне возможно, карбоновая пленка легко клеится на капот и все остальные части авто. Вы можете посмотреть видео, как клеить карбоновую пленку на капот авто.

Карбоновая пленка смотрится очень неплохо на автомобиле и хорошо защищает верхний слой лака. А в случае повреждения её очень легко заменить.

как клеить виниловую пленку — видео инструкция

Примечание. В настоящее время на рынке существует очень много марок различных виниловых пленок (Avery, Ritrama). Наиболее часто используют пленку фирмы ORACAL. Именно поэтому часто в речи специалистов можно услышать это название фирмы-производителя как синоним к словам «виниловая пленка». В большинстве случаев в своей работе мы используем именно пленку ORACAL, и поэтому я тоже буду часто взаимозаменять эти два понятия: «виниловая пленка» и ORACAL.

По способу производства самоклеящиеся пленки делятся на литые и каландрированные. Каландрированные пленки, в свою очередь, делятся на мономерные и полимерные. Каждая из этих разновидностей пленок имеет свои «плюсы» и «минусы». Выбор в пользу того или иного варианта будет зависеть от ваших предпочтений и целей, которым должно будет служить готовое изделие. Например, срок службы мономерных пленок – 2-3 года, полимерных – 3-5 лет, а литые послужат вам более 5 лет. Недостатком каландрированных мономерных пленок является их неэластичность, к тому же они часто дают усадку, их можно применять исключительно для ровных гладких поверхностей. Литые же пленки отличаются высоким качеством, очень эластичны, что позволяет наносить их на сложные криволинейные и изогнутые поверхности и использовать в экстремальных условиях.

Характеристики некоторых видов пленок

Цвета. Внимание! Список цветов приведен как примерный ориентир, качество изображения очень зависит от настроек монитора и не является эталоном. Для точного выбора цвета пользуйтесь цветовыми раскладками ORAFOL.

Oracal 641

  • Мономерная пленка

Oracal 751

  • Литая пленка

Oracal 8500

  • Транслюцентная пленка

Oracal 8300

  • Прозрачная (витражная) пленка

Oracal 451

  • Баннерная пленка

Эконом серия Oracal 641

Описание:
  • Самоклеящаяся мономерная виниловая пленка «эконом» серии для общего использования. Аналог Avery 500.
  • Выпускается в 60 цветах, каждый из которых может быть глянцевым или матовым. (Обязательно уточняйте наличие нужного вам цвета у поставщика, так как не всегда есть в наличии вся цветовая гамма.)
  • Температура для поклейки – от +10 до +30°С. Приведена оптимальная температура. При более низких температурах клей просто не схватывается, а при более высоких – пленка легко деформируется и тянется.
  • Толщина пленки без подложки 0,075 мм
  • Срок службы – до 3 лет. Сокращается при негативных атмосферных влияниях, таких как прямые солнечные лучи и перепады температур. При интерьерном применении срок службы практически неограничен.
  • Область применения. Стандартная эконом-пленка используется в изготовлении наружной рекламы. для кратко- и среднесрочной эксплуатации. По опыту могу сказать, что в 95% случаев выбор падает именно на нее. 1-3 года службы – более чем достаточный срок для большинства рекламных вывесок.

Литая пленка «премиум» класса Oracal 751

Описание:
  • Это высококачественная литая пленка для долгосрочного применения. Аналог Avery 800.
  • Выпускается в 117 глянцевых цветах. Перед планированием проекта уточните у поставщика наличие пленки необходимых вам цветов, так как большинство из них не завозится.
  • Температура для монтажа – не ниже + 8°С. Клеить можно при любой температуре, но при низких температурах она не схватывается, а при высоких – тянется и «плывет». Oracal 751 – очень тонкая пленка, поэтому при температуре выше 25-30°С очень сильно деформируется, и клеить ее затруднительно.
  • Толщина пленки без подложки 0,06 мм
  • Срок службы – более 5 лет. Устойчива к температурным перепадам, УФ- излучению, водостойкая, устойчива к воздействию большинства масел, не сильных кислот и щелочей, морской воды.
  • Область применения. Пленку ORACAL 751 используют в изготовлении наружной рекламы для долгосрочной эксплуатации. Эта пленка идеально подходит для поклейки рекламы на автомобили, а также на водный транспорт. Особенно в тех местах, где требуется вытягивание пленки. Применяется также для замены цвета пластика у металлопластиковых окон, при изготовлении дорогих вывесок, рассчитанных на долгий срок службы.

Витражная (прозрачная) пленка Oracal 8300

Описание:
  • Это прозрачная глянцевая пленка.
  • Выпускается в 30 цветах, возможны также цветовые комбинации при наложении пленок. Обязательно уточняйте у поставщика наличие нужного вам цвета. При выборе цвета пленки смотрите на нее против света.
  • Температура для приклеивания – не ниже +8°С. Пленки этого класса наносятся исключительно «на воду» и обязательно с тщательной подготовкой поверхности (об этом читайте ниже)
  • Толщина пленки без подложки 0,08 мм
  • Срок службы – до 5 лет. Сокращается при негативных атмосферных влияниях, таких как прямые солнечные лучи и перепады температур.
  • Область применения. Витражная пленка Oracal 8300 используется в производстве световой наружной рекламы для среднесрочной эксплуатации, а также при оформлении витрин и фальш-витражей. Основное ее применение – это декоративное оформление витрин и создание псевдо-витражей. При поклейке на прозрачное стекло эта пленка меняет его цвет, но прозрачность (относительная) сохраняется.

Транслюцентная (светорассеивающая) пленка Oracal 8500

Описание:
  • Светопропускающая матовая пленка для высококлассной световой рекламы. Аналог Avery 4500. Недорогой заменитель Oracal 8100.
  • Представлена в 55 матовых цветах. Уточняйте у поставщика наличие нужного вам цвета или оттенка. Выбирать цвет пленки обязательно нужно, рассматривая его на свет. (Вы поймете почему, когда посмотрите и сравните.)
  • Температура для аппликации должна быть не ниже + 8°С.
  • Толщина пленки без подложки 0,08 мм
  • Срок службы – более 5 лет. Сокращается при негативных атмосферных влияниях, таких как прямые солнечные лучи и перепады температур.
  • Пленка Oracal 8500 гарантирует равномерное распределение и однородный цвет при освещении сверху и проникающем освещении. Область применения. Эту пленку используют для долгосрочной эксплуатации при изготовлении световых вывесок (объемные буквы, короба light box и др.).

Баннерная литая пленка Oracal 451

Описание:
  • Эластичная матовая пленка для монтажа на баннеры и тенты. Аналог Avery 1200.
  • Выпускается в 30 матовых цветах. Завозится очень редко.
  • Температура для монтажа не ниже + 8 °С.
  • Толщина пленки без подложки 0,08 мм
  • Срок службы до 3 лет.
  • Клеить лучше «мокрым» способом (на воду).
  • Область применения. Пленку Oracal 451 используют для кратко- и среднесрочной эксплуатации. Идеальна для аппликаций на гибкие поверхности (баннер, тент). Но в последнее время из-за доступности прямой печати на тенты и баннеры она в производстве наружной рекламы практически почти не используется.

Другие пленки

При всем желании рассказать о всех имеющихся на рынке вариантах виниловых пленок невозможно. Но все же о некоторых специальных и широко используемых упомянем.

Металлизированные пленки («серебро», «золото», «хром») имеют зеркальную поверхность. Используются для создания ярких запоминающихся вывесок и табличек.

Пленки под печать Существует очень большой спектр специальных пленок под печать, которые отличаются целым набором характеристик. При выборе старайтесь не приобретать совсем дешевую китайскую пленку. Ориентируйтесь на бренды Oracal, Avery, Ritrama.

Пленки со слабым клеевым слоем. Демонтаж самоклеящихся пленок – это очень сложный и трудоемкий процесс, особенно, когда дело доходит до снятия клея. Поэтому, когда вам нужны временные наклейки, лучшим решением будет выбор именно таких пленок. Они держатся достаточно хорошо, а снимаются легко, не оставляя на поверхности следов от клея.

Флуоресцентная пленка Этот вид пленки, отличающейся очень яркими «ядовитыми» цветами, применяют для привлечения внимания.

Светоотражающая пленка, как можно понять из названия, отражает свет. Она применяется при изготовлении дорожных знаков и специальной дорожной и сигнальной разметки.

Декоративные пленки, Это целый класс пленок различных цветов и структур, позволяющих придать оригинальный вид витрине или помещению («сатин», «дерево», «мрамор» и др.).

Пленка для написание мелом (зеленого или черного цвета) позволяет наносить по ее поверхности те или иные надписи мелом. Используется для изготовления «меловых» меню, досок, штендеров.

Приклеивание композитов к металлу и другим подложкам

В рамках обработки композитов возникает необходимость приклеивания кусков композитных ламинатов к металлу, например, к стали, алюминию, другим композитам и другим различным подложкам. Обработка требует нескольких шагов для достижения успешной адгезии или связи между массивом компонентов. В целом, при приклеивании металлов и дерева к отвержденным композитным поверхностям необходимо выполнить следующие шаги:
Подготовка поверхности для вторичного приклеивания композитов может начинаться при отверждении ламината или во время последней последовательности укладки композита.

(дополнительно) Во время укладки: вариант подготовки поверхности, поскольку последний слой композитной ткани помещается на инструмент, тонкий расходуемый слой тканого стекловолокна может быть нанесен поверх существующих слоев, в котором последует процесс вторичного склеивания. излечивать. Это не является обязательным для всех процессов, но снизит вероятность повреждения волокон нижележащих слоев во время подготовки поверхности во время вторичного склеивания.

Важное примечание. При склеивании металлических деталей с углеродным волокном следует использовать слой стекловолокна, чтобы обеспечить изолирующий слой между проводящими слоями ткани из углеродного волокна и соединяемыми металлическими частями. Гальваническая коррозия между разнородными материалами, такими как алюминий, углеродистая сталь и некоторые нержавеющие стали, может возникать на металлических деталях, находящихся в непосредственном контакте с углеродным волокном. Электроизолирующий слой стекловолокна между углеродным волокном и металлом будет служить разъединителем между двумя частями.

Существуют варианты «отслаивающегося слоя», который можно разместить поверх поверхности окончательного слоя, чтобы обеспечить равномерную неглянцевую поверхность отвержденного композита. После отверждения и удаления во время зачистки использование отслаивающегося слоя обеспечит лучшую поверхность для склеивания и уменьшит излишки поверхностной смолы на композите во время отверждения. Отслаивающиеся слои подходят практически для любого метода отверждения композита.

После извлечения композитного компонента из формы, удаления заусенцев с острых краев и завершения процессов обрезки рекомендуется очистить композит от любых потенциальных инородных частиц или масел, накопившихся во время любого из вышеперечисленных процессов, с помощью чистящего средства, такого как Изопропиловый спирт или ацетон.

Предварительная очистка

Удалите все загрязнения из области ремонта и убедитесь, что рабочая поверхность чистая для вторичного склеивания. Процесс подготовки поверхности является наиболее важной частью вторичного склеивания. Он используется для увеличения площади поверхности двух связующих компонентов и максимизации его потенциала для прочной химической связи. Простая очистка области не позволит клею «схватиться» с поверхностью деталей во время процесса отверждения.

Необходимые предметы: наждачная бумага с зернистостью 220-400 или красный шлифовальный круг, изопропиловый спирт (для очистки), безворсовая ткань, латексные/нитриловые перчатки. (Использование наждачной бумаги с зернистостью 60 или 80, вероятно, будет слишком абразивным и приведет к повреждению волокон нижних слоев композитного компонента). Для металлических компонентов не так важно, чтобы использовалась более высокая зернистость.

Примечание. Если под рукой есть магазинный пылесос, рекомендуется использовать его во время процесса шлифования, чтобы очищать участок от мусора по мере удаления смолы.

Pre-Fit

Соедините вместе 2 компонента, в которых они будут размещаться вместе в будущем. Это позволит обеспечить правильную подгонку компонентов и получить общее представление о любых креплениях или дополнительных инструментах, которые могут понадобиться в будущем для скрепления деталей во время процессов отверждения. Отметьте область и поместите малярную ленту или ленту Flashbreaker (~ 0,100 дюйма) за пределы склеиваемых поверхностей. Это позволит определить, какие области нужно подготовить, а какие не требуют внимания.

Металлические компоненты

Слегка отшлифуйте / отшлифуйте намеченные склеиваемые участки обеих поверхностей выбранным абразивом. Для металлических деталей, таких как сталь и алюминий, отшлифуйте до исчезновения отражения, используя красный скотч или наждачную бумагу с зернистостью 220-400. Очистите и промойте склеиваемые поверхности, как описано ниже.

Композитные компоненты

При склеивании с углеродным волокном шлифуйте до тех пор, пока поверхность не начнет чернеть, так как слои CF будут обнажены. НЕ выходите за пределы этой глубины. Для компонентов из арамида и стекловолокна может быть труднее сказать, когда шлифуют волокна. При использовании кевлара, если очевидна потрепанная поверхность, слои ткани кевлара были отшлифованы, чего следует избегать. В качестве наилучшей практики рекомендуется шлифовать до тех пор, пока не исчезнет какой-либо блеск или «блик» с поверхности отвержденного композита. Композитные компоненты, подготовленные для склеивания, после высыхания должны иметь матовую поверхность. Если видно отражение света, продолжайте шлифовать поверхность. Отшлифованные участки обычно имеют более светлый оттенок, чем неотшлифованные.

Протрите склеиваемые поверхности безворсовой тканью, смоченной в спирте, до чистой. Лучше всего сложить ткань в четыре части и протереть каждую чистую часть по одному разу, пока не перестанут собираться пыль или рыхлая смола. При последнем прикосновении к каждому компоненту на безворсовой ткани не должно быть следов загрязнения.

Испытание на разрыв водой (проверка качества при подготовке к склеиванию)

Несмотря на то, что испытание является грубым, испытание на разрыв водой используется как простой способ убедиться, что склеиваемые поверхности готовы к нанесению клея для вторичного склеивания. Прохождение испытания на разрыв водой гарантирует, что поверхности компонентов были надлежащим образом очищены и шероховаты, чтобы обеспечить необходимую площадь поверхности для соединения композита. Испытание на разрыв водой считается пройденным или непройденным в зависимости от «краевого угла» между водой и композитной частью и другими областями связующей подложки.

«Испытание на разрыв водой» подготовленного участка можно провести с помощью пульверизатора с водой. Распылите воду на подготовленный участок. Наблюдайте за потоком воды на подготовленную поверхность и обратите внимание на следующие характеристики. Если наблюдается плавный поток и образование бусинок на выходе из подготовленной зоны, тест проходит. Если вы наблюдаете, как вода будет «скапливаться» на подготовленной поверхности, необходимо продолжать шлифование и очистку.

Слева: пройденный тест на разрыв водой, готовый к процессам вторичного склеивания. Вода образует устойчивую пленку на подготовленной поверхности. Почти как если бы это был прозрачный слой на поверхности.
Справа: вода капает на неподготовленную поверхность. Если при приготовлении будет капать вода, соединение, скорее всего, разорвется.

После прохождения испытания на разрыв водой высушите участок чистой безворсовой тканью. Затем снова пройдитесь спиртом или ацетоном, чтобы убедиться, что на поверхности детали нет воды. Необязательно: нанесите малярную ленту на все области, на которые не нужно наносить клей. Это только для общей очистки, так как некоторые клеи будут растекаться, и это может привести к тому, что растекание будет устраняться шлифованием после склеивания.

Вторичное склеивание

Примечание. При склеивании с деревом или использовании дерева в качестве основы для склеивания НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ обработанные пиломатериалы или фанеру. Он не будет достаточно сцепляться с композитом. Необработанная древесина может успешно использоваться для вторичного склеивания. Обычно древесина используется в качестве основы для укладки ткани и смолы с последующим отверждением. Древесина может быть вторично связана с отвержденными компонентами. Использование «Coosa Board», пенополиуретана высокой плотности с армированными слоями стекловолокна, было бы альтернативой дереву.

Неограниченное количество смол и клеев используется для многих вторичных склеек и поверхностей подложек. Для многих простых домашних ремонтов системы на основе эпоксидной смолы будут приклеиваться практически к любой поверхности. Однако для несущих конструкций рекомендуются конструкционные или закаленные клеи. Доказано, что конструкционные клеи устраняют необходимость в крепежных элементах во многих областях применения. Для заполнения зазоров или изогнутых/сложных поверхностей тиксотропный клей прилипает к поверхностям лучше, чем стандартные «текучие» клеи. Это зависит от дизайна детали для изучения специфики каждого производителя. У каждого производителя могут быть определенные клеи, которые лучше всего работают при использовании для определенных подложек, требований к температуре и прочности. Обычно используемые аэрокосмические и общие клеи можно найти в разделе необходимых инструментов.

Часто различные клеи позволяют достичь необходимых результатов в зависимости от бюджета, конечного использования, температуры и структурных требований. Примечание: в этих процессах важно учитывать жизнеспособность/срок службы. Разрешить необходимое время приложения. Рекомендуется подождать с смешиванием, пока поверхности не будут готовы к нанесению.

Надев чистые нитриловые/химические перчатки, отмерьте необходимое количество клея частей A и B в разных мерных стаканчиках, используя весы. Пока не смешивайте, пока не будете готовы к склеиванию. (Механическое/дополнительное давление для склеивания, если оно используется, также должно быть в состоянии, готовом к использованию) Нанесение конкретного клея может различаться, но в основном они аналогичны при смешивании необходимого количества компонентов А и В (на объем) Использовать язык депрессоры или малярный карандаш, чтобы правильно перемешать клей. Нанесите клей на обе склеиваемые поверхности с помощью легкой кисти.

После нанесения клея на обе поверхности соедините детали. В зависимости от того, как склеена деталь, рекомендуется использовать любое дополнительное приложенное давление, будь то механическое или гравитационное. Некоторые варианты включают вакуумный мешок, механическое давление (например, зажимы) или просто размещение мешка с песком (утяжеленного мешка) поверх сопрягаемых поверхностей, разделенных разделительной пленкой или чем-то подобным. Это поможет соединению достичь цели удержания субстратов вместе по назначению. Без дополнительного давления соединение может не герметизироваться должным образом или не соответствовать требуемым характеристикам качества.

Отверждаемый клей в соответствии со спецификацией производителя. Примечание: некоторые клеи, отверждаемые в печи, могут превышать рабочую температуру для некоторых эпоксидных смол, отверждаемых при комнатной температуре, или пластиковых смол. Детали в выборе клея имеют решающее значение для процесса вторичного склеивания. После отверждения удалите любую маскировку и очистите лишние участки спиртом и/или при необходимости выполните легкую влажную шлифовку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить волокно.

Склеивание АБС-пластика

При склеивании АБС-пластика процесс немного сложнее. АБС-пластик почти как приклеивание к разделительному составу. Хотя это не лучшая практика, химически возможно склеить подложки с АБС-пластиком и получить удовлетворительные результаты. Многие системы на основе эпоксидной смолы подходят для приклеивания различных подложек к пластику.

Метод шлифования

Обезжирьте пластиковую поверхность, чтобы удалить с поверхности свободные загрязнения. Чаще всего это можно сделать с помощью безворсовой ткани, смоченной в изопропиловом спирте. Лучше всего сложить ткань в четыре части и протереть каждую чистую часть по одному разу, пока не перестанут собираться пыль или рыхлая смола.

Слегка отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 220. Цель состоит в том, чтобы добиться слегка шероховатой поверхности без повреждения пластика. После шлифовки пластика удалите все загрязнения с помощью безворсовой ткани, смоченной в ацетоне или изопропиловом спирте. Выполните испытание на разрыв водой, как описано выше. Очистите и нанесите выбранный клей на основе эпоксидной смолы, как показано выше в процедуре вторичного склеивания.

Метод обработки пламенем АБС

Удалите грязь или свободные загрязнения с поверхности. Используя пламя горелки или другое газовое пламя, поднесите пластик к пламени на несколько секунд, чтобы окислить поверхность и вступить в реакцию с поверхностью АБС, что приведет к более высокой поверхностной энергии для склеивания. Следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить обугливания поверхности, деформации или деформации пластика. Дайте поверхности остыть и выполните испытание на разрыв водой, как описано выше. Очистите и нанесите выбранный клей на основе эпоксидной смолы, как показано выше в процедуре вторичного склеивания.

Часто задаваемые вопросы по техническим вопросам: Советы по удалению клея для труб

Выходить за дверь? Прочтите эту статью о новом приложении Outside+, доступном для участников на устройствах iOS! Загрузите приложение.

Примечание редактора: Регулярная колонка Леннарда Зинна посвящена решению технических вопросов читателей о велосипедах, уходе за ними и о том, как мы, водители, можем использовать их максимально комфортно и эффективно. Читатели могут отправлять краткие технические вопросы непосредственно в Zinn.

Как удалить стойкий клей?

Дорогой Леннард,
Я купил винтажную колесную пару Campy/Ambrosio на гаражной распродаже. Трубчатый клей сохнет 20-30 лет. Есть хороший растворитель, чтобы его удалить, или нужна стамеска?
—В.

Уважаемый W.,
Стандартными растворителями для этого являются ацетон или, что еще лучше, менее летучий нафта VM&P. В противном случае читайте о ряде других методов.
—Леннард

Дорогой Леннард,
У меня есть набор карбоновых трубок. Я наклеил на них несколько покрышек за последние несколько лет. Я не удаляю излишки клея на ободе, если он все еще хорошо выглядит. Я просто наношу еще немного клея и иду. Никогда не было проблем. Однако, когда я недавно снял старую шину, клей оторвался местами. Я не думаю, что на этот раз я должен просто добавить клей и установить. Я думаю, что это приведет к тому, что шина будет не очень круглой из-за выступов и впадин клея. Так что я думаю, что на этот раз я должен удалить клей. Там, где клей остался на ободе, он действительно там! Я пробовал использовать жидкость для снятия краски и ацетон, но без особого успеха. Как убрать клей с карбоновых дисков?
—Мэтт

Уважаемый Мэтт,
Вы указываете, как трудно иногда бывает удалить, поэтому вы можете прибегнуть к некоторым методам, описанным ниже.
— Леннард

Зажгите факел

Уважаемый Леннард,
Удаление клея с трубчатых покрышек совсем несложно. Вот как:

У меня есть старая дорожная вилка, которую я зажимаю в тиски. Прикрепите неисправное колесо (без шины) к вилке шпажкой. Возьмите небольшую пропановую горелку и пару хлопчатобумажных тряпок. Проведите пламенем факела по полосе клея обода шириной от восьми до десяти дюймов, пока она не начнет пузыриться. Держите обод, чтобы зафиксировать его, и просто сотрите горячий клей с обода тряпкой. Продолжайте двигаться по ободу с действием нагрева/стирки и… «Боб — твой дядя». Все сделано. Без беспорядка, без суеты. Не нагревайте обод слишком сильно; он должен быть достаточно горячим, чтобы клей начал пузыриться. Я делаю это в течение 40 лет без каких-либо проблем. Отлично работает и на карбоновых дисках.

Я уверен, что ваши читатели сочтут этот метод в лучшем случае схематичным, но поверьте мне, он прекрасно работает. Я не ношу перчатки, когда нагреваю клей, чтобы знать, не поджарится ли обод.

Все колесо готово максимум за пять минут.

Я слышу, как ты съеживаешься!
— Ричард

Дорогой Ричард,
У тебя хороший слух! Я не думаю, что буду пробовать это в ближайшее время на каких-либо карбоновых ободах.
—Леннард

Практическая стрельба из теплового пистолета

Дорогой Леннард,
Я читал о различных методах удаления клея, и вот что я недавно сделал на своих легкосплавных дисках. Когда у меня образуются слои клея, я использую тепловую пушку и тонкий жесткий пластиковый скребок, чтобы нагреть клей и соскоблить его. Это не займет много времени. Обод может быть не безупречным, но ровным. Делается не долго и легко. Еще не делал этого на карбоновом ободе, но если вы не скажете, что это будет проблемой, я собираюсь сделать то же самое на своих карбоновых дисках.
—Ратник

Дорогой Рутник,
Это немного менее страшно, чем открытое пламя Ричарда.
— Леннард

Дорогой Леннард,
Именно из-за отчаяния и страха, который сопровождает очистку трубчатых дисков, я обнаружил, что тепло, применяемое осторожно, как тепловая пушка на низких настройках, действительно работает невероятно хорошо подходит для удаления старого трубчатого клея с поверхностей обода без утомительного труда, времени и химических проблем, связанных с использованием растворителя и скребка. Я проявляю большую осторожность, чтобы не слишком сильно нагревать обод, и чередую колесо на 180 градусов, так что я нагреваю только одну сторону, затем другую, давая каждой стороне время на охлаждение между ними. Я уверен, что диски рассчитаны на то, чтобы выдерживать нагрев, подобный тому, который возникает при торможении, и я использую это как основу для правильной тактики. Но у меня также есть ощущение, что если бы это было нормально, все бы об этом говорили! Это вообще нормально или просто идея поломки колес, особенно для карбоновых дисков? Это работает настолько хорошо, что я не могу понять, почему все не рекомендуют эту технику. Я думаю, что вы могли бы сказать мне, почему. Любая обратная связь, которую вы можете предоставить, будет принята с благодарностью.

Кроме того, как вы относитесь к смешиванию клеев, например, в ситуации, когда вы не можете определить, какой клей использовал предыдущий механик для склеивания предыдущего комплекта шин? Следует ли удалить весь «неизвестный» клей в пользу того типа, который, как вы знаете, вы будете использовать? Или можно наносить любой клей поверх любого клея?
—Кевин

Дорогой Кевин,
Не смешивайте клей. Очистите их.

Как видите, вы не одиноки в своем методе обогрева.
—Леннард

Вращающаяся щетка

Уважаемый Леннард,
Я не нашел ничего более быстрого для удаления трубчатого клея с алюминиевых дисков, чем пятидюймовая вращающаяся проволочная щетка, прикрепленная к пятидюймовой шлифовальной машине. Закрепите две стороны колеса на блоках размером два на четыре на краю верстака, чтобы колесо не двигалось. Вы должны носить полнолицевой щиток и толстую толстовку, чтобы поймать стальные щетинки, слетающие с колеса. Обод выйдет как новый, и это удалит любое анодирование. Сохраните старые диски, чтобы убедиться, что недавно купленные трубы выдержат максимальное давление, а если нет, отправьте их обратно, так как любая шина с остатками клея не будет принята обратно розничным продавцом. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЭТОГО НА КАРБОНОВЫХ ДИСКАХ.
—Бо

Дорогой Бо,
Я уверен, что это эффективно, но и чересчур. Спасибо за рекомендацию техники безопасности. Мне раньше попадали металлические осколки в глаз и вонзались в кожу во множестве мест, и я знаю, насколько это неприятно.
—Леннард

Уберите эту слизь

Дорогой Леннард,
Забудьте об ацетоне: самый простой в использовании очиститель — это средство под названием Goo Gone.
А вот и простой трюк: возьмите старую покрышку 700С и наклейте трубчатое колесо
внутри него.

Теперь у вас есть круглая ванна мгновенного действия. Прислоните шину/колесо вертикально к стене, подложив под нее картон. Нанесите туда немного Goo Gone и просто поворачивайте колесо внутри на 180 градусов каждый день и вытирайте размягченный клей с верхней части колеса, в то время как новая часть идет вниз, чтобы пропитаться.

Старый клей сходит с консистенцией, кхм, слизи, так что имейте под рукой несколько партий старых полотенец, чтобы вытереть их и выбросить. Он цитрусовый и далеко не такой противный, как ацетон.

Установите его у стены магазина и чистите новую секцию каждый день или два раза в
день. Как говорит Рон Попейл, еще один человек, который поставил и забыл: «Это так просто».
—Фил

Идеальная очистка растворителем для цитрусовых

Уважаемый Леннард,
Лично я предпочитаю удалять весь клей с дисков перед установкой новых труб.

Я думаю, что нанесение клея поверх старого клея создает выступы, к которым прилипают шины, оставляя зазоры рядом с выступами, где шина не приклеена к ободу. Нанесение большего количества клея на отмеченные выступы только увеличивает зазоры между трубкой и ободом. Кроме того, если шина «скатывается» с обода во время езды, очевидно, виновата плохая связь. Я бы начал проверку после прокатки, определив, образовались ли несколько слоев клея выступы, приводящие к областям отсутствия склеивания, или же первоначальное склеивание произошло без надлежащей подготовки.

Я обнаружил, что для удаления клея хорошо подходят растворители на основе цитрусовых, если им дается достаточно времени для впитывания, чтобы растворитель разрушил клей. Как правило, растворители на основе цитрусовых не испаряются быстро и хорошо впитываются в клей. Можно использовать кислотную щетку, чтобы нанести растворитель на обод, оставить на час или около того и соответствующим образом соскоблить. Я предлагаю неметаллический скребок, чтобы удалить клей. Повторяйте по мере необходимости.

Когда я удовлетворен удалением клея, я тщательно очищаю обод ацетоном, чтобы удалить остатки растворителя и клея перед установкой шины. Я предпочитаю начинать процесс склеивания труб с таким же чистым ободом, каким он был при выходе с завода.

Я использовал ту же технику для удаления ленты, но считаю, что удаление ленты намного удобнее.
—Джон

Дорогой Джон,
Я приветствую вашу настойчивость в отношении чистой поверхности для приклеивания. И да, более экологичные цитрусовые растворители могут удалить клей, но должны удаляться сами менее экологичными.
— Леннард

Рекомендация Рейнольдса

Уважаемый Леннард,
Компания Reynolds Cycling рекомендует использовать ацетон вместе с подушечкой Scotch Brite для удаления остатков клея. Если у вас есть особенно труднодоступная область или волокна основной ленты, пропитанные клеем, хорошо подойдут обезжириватель Finish Line Citrus и Pedro’s Oranj Peelz. Если вы используете эти продукты, будьте осторожны, так как они могут повредить наклейки. Мы рекомендуем всегда очищать обод ацетоном, чтобы удалить маслянистые остатки, оставленные цитрусовыми растворителями.

Фото тойота хайлюкс арктик трак: Автомобили Arctic Trucks на базе внедорожников Toyota, Isuzu

Posted on by alexxlab

Автомобили Arctic Trucks на базе внедорожников Toyota, Isuzu

Автомобили Arctic Trucks на базе внедорожников Toyota, Isuzu

Great Wall Poer AT35

Создан, чтобы справляться с любыми вызовами

Подробнее

Land Rover Defender AT35

ОСОБАЯ ВЫНОСЛИВОСТЬ
ПРИ ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ

Подробнее

Isuzu MU-X AT35

Новый ISUZU MU-X АТ35, который был сделан по-новому, но сохранил в себе принципы крепких рамных внедорожников

Подробнее

Great Wall Wingle 7 AT35

пришел к нам показать все, на что он способен

Подробнее

Заказать

Toyota Land Cruiser 300 AT35

Добро пожаловать LAND CRUISER 300 АТ35. Мы ждали твоего прихода

Подробнее

Предварительный заказ

Ваше сообщение отправлено!

Автомобили в наличии

Arctic Trucks

Arctic Trucks

Arctic Trucks

Arctic Trucks

Arctic Trucks

Arctic Trucks

Arctic Trucks

Arctic Trucks

Выкуп авто Посмотреть все

Модели автомобилей

Great Wall

Land Rover

Toyota

Mitsubishi


Arctic Trucks
LX 450d


Arctic Trucks
LX 570


Arctic Trucks
Poer


Arctic Trucks
Wingle 7


Arctic Trucks
Defender


Arctic Trucks
Mu-X


Arctic Trucks
D-Max NG


Arctic Trucks
LC300


Arctic Trucks
LC150


Arctic Trucks
Fortuner


Arctic Trucks
Hilux NG


Arctic Trucks
L200


Arctic Trucks
Pajero Sport

Isuzu

Lexus

Great Wall

Land Rover

ISUZU

Toyota

Mitsubishi

Isuzu AT1

LX 450d

LX 570

Poer

Defender

Wingle 7

Mu-X

D-Max NG

LC300

LC150

Fortuner

L200

Hilux NG

Pajero Sport

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Портфолио

Arctic Trucks

Great Wall Poer

Arctic Trucks

Land Rover Defender

Arctic Trucks

Land Cruiser 300

Arctic Trucks

Land Cruiser 200

Все портфолио

Экспедиции

#исследуйзапределами

9

Автопробег Arctic Trucks ко Дню Победы

Автопробег Arctic Trucks ко Дню Победы

Подробнее

8

Покорение Северного магнитного полюса

Покорение Северного магнитного полюса

Подробнее

10

Пробег «Автопатриоты» Красноярск – Крым

Пробег «Автопатриоты» Красноярск – Крым

Подробнее

9

Krepost adventure 3

Krepost adventure 3

Подробнее

17

Алтай райд’17 с Hilux NG AT35

Алтай райд’17 с Hilux NG AT35

Подробнее

Все экспедиции

9

Автопробег Arctic Trucks ко Дню Победы

Автопробег Arctic Trucks ко Дню Победы

Подробнее

8

Покорение Северного магнитного полюса

Покорение Северного магнитного полюса

Подробнее

10

Пробег «Автопатриоты» Красноярск – Крым

Пробег «Автопатриоты» Красноярск – Крым

Подробнее

9

Krepost adventure 3

Krepost adventure 3

Подробнее

17

Алтай райд’17 с Hilux NG AT35

Алтай райд’17 с Hilux NG AT35

Подробнее

Все экспедиции

Присоединяйтесь к нам

Arctic Trucks Russia

Присоединиться

Присоединиться

Arctic Trucks Russia

Arctic Trucks Russia

arctictrucks. ru

Улучшенные внедорожники с БОЛЬШИМИ колесами. Уникальные автомобили, покорившие Северный и Южный Полюс. Выполняем любые задачи.

Присоединиться

Присоединиться

Выкуп авто

Ваше сообщение отправлено!

до Raptor осталось совсем чуть-чуть — Kolesa.kz || Почитать

kolesa

  • Қаз
  • Рус

• Бұл жарияланымды қазақ тілінде оқуға болады

Первые модификации Arctic Trucks AT33 и AT35 на базе Toyota Hilux пятого поколения появились ещё в 1990 году, а всемирную славу модернизированный исландцами пикап обрёл после знаменитого выпуска Top Gear, когда он стал первым пассажирским автомобилем, достигшим Северного магнитного полюса. Ещё одним из несомненных достоинств тюнинга авторства данной компании является сохранение заводской гарантии и возможность обслуживания в сервисах Toyota.

Новейшая версия машины на базе Hilux с двойной кабиной и турбодизелем 2. 8 (201 л. с. 500 Нм) отличается запредельным 375-миллиметровым клиренсом, достигнутым за счёт установки доработанных стоек Arctic Trucks Bilstein, новых стабилизаторов поперечной устойчивости и «зубастых» шин BF Goodrich размерностью 35 дюймов, что в итоге обернулось расширением дорожной колеи. При этом рама подверглась дополнительному усилению, чтобы противостоять жёстким ударам, а алгоритмы работы трансмиссии были перенастроены. Кузов получил аэродинамический обвес с нестандартными колёсными арками и подножками, под задним бампером установлена балка с разъёмом под тягово-сцепное устройство.

Вышеозначенный пакет доработок пикапа Toyota Hilux в версии AT35 обойдётся в 18 тысяч фунтов стерлингов (исходники для переделки поставляет британский филиал Toyota) поверх базовой цены машины в 40 тысяч. За доплату можно поставить также полную защиту днища, систему регулировки давления в шинах с компрессором в моторном отсеке, кунг, люстру поверх кабины и пр.

Ещё по теме

  • Toyota официально представила новое поколение Tacoma

    | | 30. 8K 2

  • Toyota может возродить Celica

    | | 1.8K 0

  • Бывший завод Toyota в России будет выпускать ещё и микрокары

    | | 1.8K 0

  • Первое фото нового Toyota Tacoma утекло в Сеть

    | | 2. 8K 0

Arctic Trucks Toyota Hilux фото — Фотогалерея с 21 фото

  1. Фото
  2. Арктические грузовики
  3. Тойота Хайлюкс

Посмотрите нашу фотогалерею Arctic Trucks Toyota Hilux с 21 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее Toyota Hilux было в Воскресенье, 07 Feb 2010 с 19новые фото.

1 2

1920 х 1280

Оригинальная ATF для Mitsubishi Outlander (Вариатор)