Рубрика: Разное

Какие авто покупают украинцы во время войны – популярные модели, курс на электромобили — новости Украины, Технологии

2022 год стал самым большим вызовом для автомобильного рынка. Война, топливный и энергетический кризисы оказали прямое влияние на результаты продаж новых авто – произошло падение в 62% по сравнению с 2021 годом. 

Однако автомобильный рынок Украины выстоял и по результатам первого квартала 2023 года демонстрирует признаки возобновления и даже роста продаж. Появились интересные тенденции, связанные с электромобилями, возобновляется логистика доставки новых автомобилей.

Liga.Tech рассказывает, сколько автомобилей продали в Украине в начале этого года, какие бренды пользуются наибольшей популярностью и как топливный кризис весны 2022-го поспособствовал популярности электромобилей.

Результаты января 2023 года, когда продали около 3,5 тыс. автомобилей, существенно уступают результатам еще мирного января 2022 года  – уменьшение продаж достигает -40%.

Февраль 2023-го показал продажи на уровне 3,8 тыс. автомобилей: не слишком существенный, однако все же рост относительно января. Но март подарил определенный оптимизм: продано 5,1 тыс. автомобилей – рост +35% по отношению к февралю 2023 года. Основная причина – дилеры смогли решить проблему с поставкой новых партий автомобилей.

Марка Toyota – лидер рынка по итогам 1-го квартала 2023 года с результатом в почти 1798 авто. Самая популярная модель – кроссовер Toyota RAV4, также хорошо продаются Camry и Prado.

Завоевать первенство Toyota помогли несколько факторов: доверие к бренду, широкий выбор моделей и хорошо отлаженная логистика – соответственно, есть что продавать.

Второе место – у Volkswagen (реализовано 1455 авто), в пользу которого сейчас работает поставка электромобилей с китайского рынка. На рост также повлияли запуск обновленной модели Volkswagen T-Roc и активная продажа «серыми» дилерами электромобиля Volkswagen ID. 4 с китайского рынка. 

Замыкает тройку лидеров Renault (продано 1080 автомобилей), самой продаваемой моделью стал Renault Duster. 

Четвертое место у BMW – 895 машин. Модели BMW X1 и X2 предлагали по акционной цене, потому их быстро раскупили. Кроме того, все модели бренда можно приобрести в кредит.

Замыкает пятерку – Skoda. Их завод в поселке Соломоново Закарпатской области работает без перебоев, с поставками проблем нет.

Первый квартал показал рост продаж у Volkswagen, Honda, Mazda, Nissan, Peugeot, Renault. У кого-то это увеличение продаж эпизодическое (только в определенные месяцы), а у кого-то постоянное – зафиксировано для всего квартала.

Топливный кризис весны 2022-го поспособствовал популярности и росту продаж электромобилей. Несмотря на блекаут и дальнейшие проблемы с электроэнергией, электрокары находят новых и новых покупателей. 

Лидеры в украинском автопарке – неизменны: NISSAN (17,7 тыс. электрокаров), TESLA (7,8 тыс. электрокаров) и VOLKSWAGEN (5,1 тыс.). Последний демонстрирует стремительный рост по итогам первого квартала за счет суперпопулярного в нашей стране кроссовера Volkswagen ID.4, которых с начала года приехало в Украину 865 штук. 

Подписывайтесь на LIGA.Tech в Telegram: главные новости мира технологий

В начале 2023 года Volkswagen ID.4 возглавлял общие продажи всех автомобилей на украинском рынке. Это оказало прямое влияние на статистику популярности электрокаров.

На 1 апреля 2023 года в Украине уже насчитывается более 50 000 электромобилей (Данные AUTO-Consulting).

Хорошую динамику продаж показывает также DongFeng X-NV (Honda HR-V).

HONDA X-NV – плод сотрудничества японской Honda Motor Company и китайской Dongfeng Motor Group, авто теперь можно купить и в Украине (но только у «серых» дилеров). Производством автомобиля занимается совместное предприятие Dongfeng Honda Automobile Co. в Китае. 

Электромобили из Китая приходят на украинский и европейский рынок и постепенно занимают все более заметные позиции. Этому способствует как соотношение характеристик и стоимости, так и широкий модельный ряд от различных брендов (кстати, Volkswagen ID.4. тоже производится в Китае).

В лидерах по поставкам электромобилей в Украину также Tesla Model 3 и Model Y.

Тенденции автомобильного рынка и предпочтения покупателей

По итогам 2022 года и первых 3 месяцев 2023 года прослеживаются два общеевропейских тренда: рост спроса на кроссоверы, электромобили и гибриды, а также подорожание новых авто.

С рынка исчезли почти все бюджетные модели – в сегменте до $15 000 и даже $20 000 выбора почти не осталось.

Перестали продаваться популярные в Украине «седаны». Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Accent и Kia Rio (их собирали в РФ). Турецкий Fiat Tipo имеет сложности с логистикой по морю, а также сильно подорожал, став кроссовером. Исчезли из продаж Renault Logan и Ravon R4 (обе модели были популярны среди таксистов). На рынке остались городские «близнецы» Hyundai i10 и KIA Picanto в базовых комплектациях, есть китайский Chery Tiggo 2.

Автомобильный рынок Украины пытается расти и развиваться. Но выбор авто зависит, в первую очередь, от покупательской способности людей, которая вряд ли вырастет в ближайшее время. Можно спрогнозировать, что рынок подержанных автомобилей продолжит расти, а рынок новых автомобилей – продолжит выживать. Будет ли расти рынок в дальнейшем? Будет видно уже по итогам второго квартала 2023 года.

Читайте также

Электромобили из Китая до $30 000. Собрали технические характеристики и нюансы

Новый скандал с Маском. Как в Tesla шпионили за владельцами авто и почему это произошло

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

VW Polo Седан Цена | Варианты финансирования

Быстрые ссылки на VW Polo Sedan Цена Артикул

• Обзор VW Polo Sedan
• VW Polo Sedan Цены
• Варианты финансирования VW Polo Sedan
• VW Polo Sedan Часто задаваемые вопросы
• Найти седан VW Polo на продажу

Загрузите эту брошюру, чтобы узнать больше о VW Polo Sedan.

VW Polo Sedan Обзор

Встречайте новый Volkswagen Polo Sedan, это все, что вам нужно! Polo Sedan готов справиться с любым путешествием, которое ему предстоит. В нем есть все, что вам нужно, чтобы путешествовать на большие расстояния, от двигателя до сложных технологических функций.

Благодаря надежному 1,6-литровому двигателю MPI мощностью 81 кВт Polo Sedan надежно доставит вас из пункта А в пункт Б. Кроме того, он улучшает сцепление с дорогой и стабилизирует движение на поворотах, обеспечивая путешествие, в котором вы полностью контролируете ситуацию.

Нет ничего более логичного, чем безопасный и надежный диск. И это именно то, что делают интеллектуальные технологии Polo Sedan вместе с надежными функциями безопасности. Более того, пространство и комфорт — вот что отличает Polo Sedan.

Готовый к любому путешествию, Polo Sedan доступен в трех моделях;

• Поло седан 1.6
• Поло Седан 1.6 Лайф
• Поло Седан 1. 6 Типтроник

Свяжитесь с CFAO Motors VW сейчас, чтобы узнать больше об этих моделях.

Корпуса наружных зеркал заднего вида и дверные ручки Polo Sedan выполнены в цвет кузова, что придает ему чистый и гладкий вид. Наслаждайтесь большим количеством места для хранения с перчаточными ящиками, карманами для хранения в задней части передних сидений и даже подстаканниками.

Polo Sedan оснащен светодиодными фарами ECO LED, помогающими сохранять осторожность во время ночных поездок, а также новым бампером и решеткой радиатора, простирающейся по всей передней части. Переместитесь назад, и светодиодные задние фонари дополнят чувственное очарование седана.

Оснащенный удобными технологиями парковки, такими как система камеры заднего вида, система контроля дистанции при парковке сзади и система помощи при трогании на подъеме, VW Polo Sedan гарантирует, что навигация в сложных условиях вождения станет безопасной ставкой.

От экономии топлива и стиля до вместительности — седан VW Polo предлагает практически все, что вам нужно в автомобиле, и многое другое. Идеально подходящий для тех случаев, когда ваша жизнь станет немного больше, Polo Sedan практически готов к предстоящему путешествию.

Руководство по ценам VW Polo Sedan

CFAO Motors VW предлагает опыт покупки, основанный на отличном обслуживании, и у любого из наших дилеров VW вас обслужат в непринужденной, профессиональной, первоклассной обстановке.

См. доступные тарифные планы VW Polo Sedan ниже

*Заводские аксессуары и отделка могут различаться в зависимости от автомобиля. Цена не включает заводские дополнения, стоимость доставки и т. д.

Варианты финансирования VW Polo Sedan

Ориентировочную сумму, которую клиенты могут заплатить за VW Polo Sedan, можно найти в приведенной ниже цене VW Polo Sedan. Обратите внимание, что эта статья с ценами на VW Polo Sedan служит ориентиром, и поэтому планы финансирования могут различаться от клиента к клиенту.

Давайте рассмотрим цену VW Polo Sedan ниже.

VW Polo Sedan 1.6

Polo Sedan оснащён стальными колёсами 6J x 16 и надёжным 1,6-литровым двигателем MPI мощностью 81 кВт, который уверенно доставит вас из пункта А в пункт Б.

*Заводские аксессуары и отделка могут различаться в зависимости от автомобиля. В цену не входят заводские дополнения, стоимость доставки и т. д.

VW Polo Sedan 1.6 Life

Polo Sedan Life оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками Scimitar и надежным 1,6-литровым двигателем MPI мощностью 81 кВт. из пункта А в пункт Б.

*Заводские аксессуары и отделка могут различаться в зависимости от автомобиля. Цены не включают заводские дополнения, стоимость доставки и т. д.

VW Polo Sedan 1.6 Life Tiptronic

Polo Sedan Life оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками Scimitar и надежным 1,6-литровым двигателем MPI мощностью 81 кВт. вы из пункта А в пункт Б.

*Заводские аксессуары и отделка могут различаться в зависимости от автомобиля. Цены не включают заводские дополнения, стоимость доставки и т. д.

Часто задаваемые вопросы о VW Polo Sedan

Сколько стоит Polo Sedan в ЮАР?

318 300 000 000 рублей — это стартовая цена Polo Sedan в Южной Африке. CFAO Motors VW предлагает модельный ряд автомобилей Volkswagen South Africa по всей стране через дилерскую сеть.

Надежный ли автомобиль Volkswagen Polo Sedan?

Да, Polo Sedan — надежный автомобиль. Модели Volkswagen Polo, занимающие второе место среди самых продаваемых автомобилей, являются одними из самых надежных автомобилей в Южной Африке.

Сколько прослужит VW Polo Sedan?

321868,8 километров — это ожидаемый пробег VW Polo при должном уходе. Иногда это длится даже дольше, в зависимости от того, как вы заботитесь о нем.

Polo Sedan — комфортабельный автомобиль?

Да. На самом деле простор и комфорт — вот что отличает VW Polo Sedan. Разработанный, чтобы облегчить жизнь, в Polo Sedan достаточно места для любого этапа жизни, на котором вы находитесь.

Является ли Polo Sedan экономичным?

Да, VW Polo Sedan экономит топливо. Расход топлива Volkswagen Polo Sedan 1.6 в комбинированном режиме составляет 6,5 литров на 100 км*.

Найти седан VW Polo на продажу

Новый VW Polo Sedan — это именно то, что вам нужно. Независимо от того, какое путешествие вам предстоит, Polo Sedan разработан и готов помочь вам в любом путешествии. Эффективно оборудованный, Polo Sedan предлагает надежность и управляемость, безопасность, простор и комфорт.

Нажмите здесь, чтобы найти ближайшего к вам дилера и узнать больше о ценовых планах и доступности VW Polo Sedan. CFAO Motors VW с гордостью предлагает линейку автомобилей Volkswagen South Africa по всей стране через нашу дилерскую сеть.

Узнайте больше о модельном ряду Volkswagen Polo Sedan

• Технические характеристики VW Polo Sedan
• VW Polo Sedan Интерьер и экстерьер
• VW Polo Седан Обзор
• Послепродажное обслуживание VW Polo Sedan

Подробнее о модельном ряду Volkswagen Polo Hatchback

• VW Polo Hatchback Цена
• VW Polo Хэтчбек Технические характеристики
• VW Polo Хэтчбек Обзор
• VW Polo Hatchback Интерьер и экстерьер
• Послепродажное обслуживание VW Polo Hatchback
• VW Polo 2022 Обзор

Подробнее о модельном ряду Volkswagen Polo Vivo

• Цена VW Polo Vivo
• VW Polo Vivo Технические характеристики
• VW Polo Vivo Обзор
• VW Polo Vivo Интерьер и экстерьер
• VW Polo Vivo Послепродажное обслуживание

Фольксваген Поло 2010 Седан (2010

описание цены пробег отзывы надежность варианты фото

Это поколение Volkswagen Polo выпускался с января 2010 года по январь 2015 года. Мы можем предоставить информацию о 3-х модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с передним приводом.

Этот Volkswagen (VW) доступен с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 литра и мощностью от 85 до 105 лошадиных сил.
Автомобиль доступен как с механической (2 версии) , так и с автоматической (1 версия) коробкой передач.

Все фото Volkswagen Polo 2010 седан

Сравнение Volkswagen Polo с другими автомобилями

Volkswagen Polo 2010 седан средний расход топлива в смешанном цикле составляет от 6,5 до 7 литров на 100 км. Самым экономичным седаном Volkswagen Polo 2010 версии является Volkswagen Polo Sedan 1.6, потребляющий 6,5 литров бензина на 100 км.
Согласно отзывам пользователей, реальный расход топлива Volkswagen Polo в среднем соответствует заявленному производителем расходу топлива. Для более подробного фактического расхода топлива каждой модели выберите конкретную модификацию Volkswagen Polo.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 10,5 секунды. имеет версию Volkswagen Polo Sedan 1.6, а самый медленный, наоборот, Volkswagen Polo Sedan 1.6 достигает этой скорости всего за 12,1 секунды.

Длина Volkswagen Polo составляет 438 см, это автомобиль средних размеров. Полная масса Volkswagen Polo составляет от 1660 до 1700 кг (в зависимости от модификации), что примерно соответствует среднему показателю для автомобилей этого возраста и класса.

Этот Volkswagen (VW) относительно дешев — его можно купить (в Латвии) примерно за 5000 €. По отзывам пользователей, средняя стоимость ремонта Volkswagen Polo составляет 1000 € в год. Пользователи рассчитали Фольксваген Поло стоимость владения для этого поколения, получил в среднем 2100 € стоимость в год и 0,16 € стоимость за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 49%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — около 25% от общей суммы. У нас есть отличный калькулятор стоимости автомобиля , рассчитайте стоимость владения Volkswagen Polo для вашей ситуации и манеры вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Volkswagen Polo.

В отзывах пользователей Volkswagen Polo получил средний балл 5,5 (из 10), что является относительно низким показателем, учитывая средний балл 8,1 для автомобилей того же возраста. Оценки довольно противоречивые, как положительные, так и не очень, подробнее читайте в отзывах ниже. 75% рецензентов порекомендовали бы этот автомобиль своему другу.

Volkswagen Polo модификации

Модификация	Двигатель	Мощность	Расход	Коробка передач -все -только ручнаятолько автоматическая
Фольксваген Поло 2010 Седан 1.6 Самая экономичная версия	1,6 бензин	85 л.с.	6,5 л/100 км	Руководство (5)
Фольксваген Поло 2010 Седан 1. 6 Самая динамичная версия — 100 км/ч за 10,5 секунды Самая экономичная версия	1,6 бензин	105 л.с.	6,5 л/100 км	Руководство (5)
Фольксваген Поло 2010 Седан 1.6 Самая мощная версия (105 л.с.)	1,6 бензин	105 л.с.	7,0 л/100 км	Автоматический (6)

Volkswagen Polo цены

Volkswagen Polo 2010 — 2015 седан цена в Латвии от 3500 € до 6500 € .
По сравнению с аналогами Volkswagen Polo цена на ниже среднего — Volkswagen Polo примерно на на 22 процента дешевле чем средние седаны этого возраста (сравните цены на седаны 2010 — 2015 годов). Несмотря на относительно невысокую цену, качество Volkswagen Polo выше среднего (см. ниже), поэтому этот Volkswagen (VW) может стать удачной покупкой.

Volkswagen Polo общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владение Volkswagen Polo? Пользователи подсчитали стоимость владения Volkswagen Polo для этого поколения, получили среднюю стоимость 2100 € в год, и стоимость 0,16 € за один километр.
Чтобы рассчитать общие эксплуатационные расходы Volkswagen Polo, включая покупку, страховку, расходы на техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
2010 2011 2012 2013 2014 2015

Volkswagen Polo пробег

Для приблизительного расчета пробега Volkswagen Polo выберите год выпуска
2010 2011 2012 2013 2014 2015

Добавить отзыв о Фольксваген Поло

Volkswagen Polo надежность и качество

Согласно ежегодным отчетам немецкой службы технического осмотра (TÜV) Качество Volkswagen Polo выше среднего . В ходе испытаний на пригодность к эксплуатации, проведенных в 2022 г., дефектов выявлено в среднем у 16,4% автомобилей Volkswagen Polo этого поколения (средняя частота отказов для автомобилей того же возраста составила 23,4%).

Volkswagen Polo надежность и качество
Самые надежные подержанные автомобили старше 15 лет
Самые надежные седаны старше 15 лет

Volkswagen Polo 2010 седан с функциями (опциями)

Процент Volkswagen Polo с соответствующей функцией (опция)

Кондиционирование
63% Краска металлик
60% Датчик дождя
43% Контроль давления в шинах
40% Климат-контроль
30% Регулируемое рулевое колесо
23% Круиз-контроль
13%

Volkswagen Polo 2010 седан фото изображения

Чаще всего сравнивают с

Киа РИО 2015 Сравнить Volkswagen Polo 2010 и Kia RIO 2015

Тойота Ярис 2011 Сравнить Volkswagen Polo 2010 и Toyota Yaris 2011

Фольксваген Гольф Плюс 2005 Сравнить Volkswagen Polo 2010 и Volkswagen Golf Plus 2005

Тойота Камри 2009 Сравнить Volkswagen Polo 2010 и Toyota Camry 2009

Ауди А2 2000 Сравнить Volkswagen Polo 2010 и Audi A2 2000

Дачия Логан 2008 Сравнить Volkswagen Polo 2010 и Dacia Logan 2008

Сравнить Volkswagen Polo 2010 с другими автомобилями

Volkswagen Polo отзывы

Всего 21 отзыв владельца Volkswagen Polo

Volkswagen Polo 2015 Хэтчбек Дизель 1,4 л, Механическая коробка передач

Общий рейтинг автомобиля:

2 /10

НЕ РЕКОМЕНДУЮ эту машину другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Плюсы: Небольшой, удобный, относительно недорогой, если ездить одному или двум людям. Спереди очень похож на Гольф.

Минусы: Худшая машина, которая у меня была. Расход топлива удваивается с четырьмя пассажирами. За два года были заменены все необходимые элементы. Кармически — турбина кончилась сразу после гарантии. Маховик каждые 50 000 км. На 80 км/ч шум впечатляет. Странная ржавчина — но не по краям или углам, а двери ровно по центру. Забавно — хромированные детали сильно ржавеют.

мужчина, 40 лет

Volkswagen Polo 2015 Хэтчбек Бензин 1,2 литра, Механическая коробка передач

Общий рейтинг автомобиля:

8 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Плюсы: Капитальный ремонт не требовался

Минусы: Как и у многих других современных автомобилей, очень сложно заменить лампочки в фарах.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора: особенности и заблуждения — Блог

Правильная и своевременная зарядка необслуживаемого аккумулятора – это залог того, что он отработает заложенный в него ресурс. Выполнять ее вполне возможно даже при помощи простейших зарядных устройств, не имеющих автоматики и разных защит. Главное – четко понимать, что происходит с аккумуляторной батареей, и учитывать особенности, связанные с ее конструкцией.

Но перед тем, как рассматривать зарядку необслуживаемого аккумулятора, не помешает уделить внимание двум немаловажным моментам. Во-первых, надо бы конкретнее разобраться в том, какие АКБ можно считать необслуживаемыми, и почему. Во-вторых, «вокруг» батарей данного типа за последнее время скопилось несколько заблуждений, о которых надо знать, дабы не повторять ошибки других автолюбителей.

Как правило, к необслуживаемым относятся свинцовые аккумуляторные батареи с жидким электролитом, к которому нет доступа. В понимании обычного пользователя единственное отличие здесь – это отсутствие пробок, которые в обслуживаемой АКБ можно было отвернуть, и провести ряд манипуляций с электролитом.

К этим манипуляциям относится:

• проверка уровня электролита;
• замеры его плотности;
• доливка дистиллированной воды, утерянной в результате «кипения» аккумулятора;
• корректировка плотности электролита.

Кроме того, некоторые «умельцы» даже пытались (да пытаются и до сих пор) возвращать к жизни совсем мертвые свинцово-кислотные аккумуляторы, сливая с них весь электролит, а затем заливая свежий. Процедура эта, мягко говоря, бесполезная. Но нашего брата не остановить, если он увлекся идеей сэкономить.

 Необслуживаемые же аккумуляторные батареи пробок для доступа к электролиту лишены. Соответственно, все вышеперечисленные манипуляции с электролитом сделаны производителем недоступными. Поговаривают даже, что это некий заговор. Мол, отберем у автовладельцев доступ к электролиту – пускай аккумуляторы быстрее умирают без обслуживания. Но к этому мы еще вернемся.

Про необслуживаемые аккумуляторы надо знать еще несколько важных особенностей. В том числе, почему на самом деле производители убрали из конструкции те самые пробки. А объясняется это очень просто. Если рассматривать классическую необслуживаемую АКБ, то потребность манипулировать с ее электролитом при правильной эксплуатации просто отпала.

И вот почему:

1. Свинцовые пластины в таких аккумуляторах имеют в своем составе добавки, снижающие вероятность «закипания» электролита.
2. В роли этих чудо-добавок чаще всего выступает кальций. Хотя применяются и другие вещества, например, серебро, и даже золото.
3. Поскольку электролит теперь «труднее закипятить», потери электролитом воды сведены к минимуму.
4. Соответственно, регулярно пополнять ее уровень – нет необходимости.
5. Корректировать плотность электролита, который не теряет воду большими объемами, тоже не нужно.

Естественно, все эти технологии эффективно работают только лишь при условии правильной эксплуатации аккумулятора. Дело все в том, что электролит в таких батареях тоже можно «закипятить», из-за чего будет происходить невосполнимая потеря вод электролитом. Все, что для этого нужно, это просто повысить напряжение заряда АКБ. Если обычная обслуживаемая батарея «закипает» уже при 14,8 вольтах, то с кальциевой и другими добавками этот процесс достигается где-то при 15,5-16,3 вольтах.

Понятно, что ни в каком исправном автомобиле такого конского напряжения быть никак не может. Потому производитель и смог убрать из конструкции АКБ те самые любимые всеми пробки. Аккумулятор за счет этого стал менее требовательным к обслуживанию, а также более безопасным по ряду пунктов.

Кроме того, производитель, лишив рядового пользователя возможности вмешиваться «во внутренний мир АКБ», защитил тем самым многие аккумуляторы от скоропостижной смерти из-за неумелых манипуляций с электролитом. Ведь и вправду, на практике нередки случаи, когда вместо дистиллированной воды в батарею заливался и электролит, и даже концентрированная кислота.

Но вернемся к тому, какие аккумуляторы можно считать необслуживаемыми. Если мы условились, что необслуживаемыми можно назвать АКБ, у которых нет доступа к электролиту, то тогда к этой категории логично было бы отнести и AGM, и GEL аккумуляторы. А такие батареи тоже иногда нуждаются в зарядке при помощи стационарных зарядных устройств, и их очень легко можно угробить, выполняя эту простую процедуру без понимания происходящего.

Именно поэтому зарядку необслуживаемых аккумуляторов есть смысл рассматривать и для классических конструкций с жидким электролитом, и для GEL с AGM (хотя в АГМ-АКБ электролит тоже жидкий). Поскольку батареи с жидким электролитом более распространены, процесс их заряда будет разобран более подробно. Ну а про «гелевые» и «матовые» поговорим лишь с точки зрения особо важных нюансов, касающихся конкретно этих типов АКБ. Тем более, что зарядка необслуживаемых аккумуляторов этого типа, в общих чертах, мало чем отличается от классики.

О мифах и заблуждениях по поводу необслуживаемых аккумуляторов надо знать обязательно, если вы не хотите повторять ошибки других. Таковых немало, но здесь будут рассмотрены только те, которые касаются непосредственно зарядки АКБ при помощи стационарного зарядного устройства.

Сначала перечислим мифы кратким списком:

1. Необслуживаемые аккумуляторы не нуждаются в обслуживании совсем.
2. Производители делают АКБ необслуживаемыми, чтобы они быстрее умирали.
3. В необслуживаемых аккумуляторах есть пробки, но они скрыты под заглушкой.
4. Уровень электролита в необслуживаемом АКБ нельзя проконтролировать.
5. Необслуживаемый аккумулятор можно наклонять и переворачивать.
6. Поскольку нет пробок, которые можно вывернуть, АКБ опасно заряжать – он может взорваться.
7. В необслуживаемый аккумулятор можно долить воду через контрольный индикатор.

Теперь по несколько слов по каждому заблуждению.

На самом деле это не так. Если аккумулятор позиционируется производителем или продавцом, как необслуживаемый, то это касается исключительно манипуляций с электролитом. Однако автомобильная батарея – это не только электролит.

Во-первых, при необходимости необслуживаемый аккумулятор необходимо заряжать при помощи стационарного зарядного устройства. Такая необходимость возникает далеко не у всех автовладельцев, и многие из них не делали этого на протяжении всего срока службы АКБ. И служат они у них не менее 5 лет. В зарядке возникает необходимость по нескольким причинам. Это и низкое бортовое напряжение, и короткие поездки, и неисправности генератора, и длительное время автономной работы электроприборов, и банальная невнимательность (забыли выключить габариты и так далее).

Во-вторых, любой автомобильный аккумулятор необходимо содержать в чистоте. Если на его корпусе скапливается пыль и грязь, существенно возрастает саморазряд. Между положительной и отрицательной клеммами по поверхности грязного корпуса начинают протекать небольшие токи, которые в запущенных случаях вполне могут разряжать даже отличную батарею за одну ночь.

В-третьих, никто не отменял своевременное и регулярное обслуживание клемм аккумулятора, даже если он необслуживаемый. Окислы и солевой налет – это неизбежная проблема для любых автомобильных батарей, из-за которой ухудшается электрический контакт и начинаются различные проблемы – от просадок напряжения до полного отказа аккумулятора крутить стартер.

Итого, как минимум, три операции по обслуживанию присутствуют даже в том случае, когда в машине установлен необслуживаемый аккумулятор.

На самом деле никакого заговора нет. Производители аккумуляторов, предлагающие пользователям необслуживаемые модели, наоборот, стремятся в такой способ улучшить свою продукцию. В первую очередь, достигают они этой цели за счет того, что освобождают пользователя возиться с довольно небезопасной штукой, которая называется электролитом.

Более того, как уже было сказано выше, лишая аккумуляторные батареи пробок, производители, как бы, защищают свою продукцию от неумелых действий автолюбителей. Последних это, конечно же, не останавливает. Они сверлят в корпусах необслуживаемых АКБ отверстия, пытаются туда что-то доливать, и так далее. А ведь на деле все гораздо проще – надо просто правильно эксплуатировать аккумулятор, в том числе, не нарушать элементарных правил его зарядки от стационарного зарядного устройства.

На некоторых необслуживаемых аккумуляторах просвечивание мощным источником света позволяет увидеть контуры, очень сильно напоминающие пробки. Естественно, многие автолюбители не сдержали свою любознательность и желание «вывести на чистую воду» хитрых производителей, и заглянули, так сказать, под крышечку. Но, после варварской разборки необслуживаемой АКБ их ожидало разочарование…

Под крышечкой оказались не скрытые пробки, а специальная система для циркуляции газов внутри аккумулятора. Соответственно, переделать необслуживаемую батарею в обслуживаемую не получалось. А потом еще и не получалось собрать все в исходное состояние, в результате чего АКБ становилась пригодной разве что для утилизации или выплавки грузил для рыбалки.

Во-первых, многие необслуживаемые АКБ оснащены контрольным индикатором, который, помимо ориентировочного уровня заряда, может показывать критический уровень электролита. Несмотря на то, что индикатор «отслеживает» состояние и уровень электролита только в какой-то одной «банке», по его показаниям вполне можно судить о состоянии батареи в целом.

Во-вторых, корпуса многих современных необслуживаемых аккумуляторов легко просвечиваются насквозь мощным источником света. Это позволяет довольно точно узнать, какой там уровень электролита на данный момент. Опять же, если АКБ эксплуатируется правильно, необходимости в этой манипуляции никакой нет. Разве что ради удовлетворения любознательности.

Многие пользователи ошибочно полагают, что необслуживаемые аккумулятора абсолютно герметичны, а значит их можно вертеть, как душе угодно. На самом деле это заблуждение. Любой необслуживаемый аккумулятор с жидким электролитом оснащается довольно серьезными клапанами для сброса избыточного давления. Находятся они по бокам АКБ, и в случае сильного наклона или переворачивания через них электролит может и вытечь. В некоторых батареях эта проблема частично решена – через клапаны легко выходит газ под давлением, но не вытекает жидкость самотеком.

Если же говорить о таких АКБ, как AGM и GEL, которые мы тоже вполне заслуженно отнесли к необслуживаемым, то здесь наклоны и перевороты действительно не страшны. В AGM аккумуляторах электролит хоть и жидкий, но он в них не налит, как обычно. Им пропитаны стекловолоконные маты, из которых в результате переворачивания ничего вытечь не может. Ну а в GEL АКБ электролит вообще в виде гелеобразной субстанции, которая по определению не обладает текучестью.

Когда на зарядку ставится обычный аккумулятор, все знают, что надо выворачивать пробки, дабы могли свободно улетучиваться газы. В необслуживаемом аккумуляторе пробок нет. Соответственно, многие думают, что он из-за этих самых газов может рвануть в процессе.

О том, что это заблуждение, можно было понять еще по предыдущему мифу. В необслуживаемых АКБ есть клапаны для сброса избыточного давления. А потому их зарядка с соблюдением описанных ниже правил к взрыву точно не приведет.

В некоторых случаях контрольный индикатор действительно можно извлечь, и долить через получившееся отверстие дистиллированной воды. Однако, делая так, следует понимать, что уровень удастся восстановить только в одной «банке» АКБ. Остальные 5 отсеков – физически не соединены с тем, в котором установлен индикатор. Именно по этой причине подобные манипуляции не имеют никакого здравого смысла.

Теперь, наконец-таки, остановимся подробнее непосредственно на зарядке необслуживаемого аккумулятора. В том числе, рассмотрим такие вопросы:

• Обязательно ли покупать специальное зарядное устройство?
• Какое главное правило зарядки необслуживаемых АКБ?
• Как поэтапно зарядить необслуживаемый аккумулятор?
• Можно или нужно ли «кипятить» необслуживаемую батарею, чтобы перемешать электролит и избежать так называемой стратификации?

Приступим.

Такие зарядные устройства есть на рынке, и отличаются они от простых не только тем, что якобы «умеют» обращаться с необслуживаемыми АКБ. Второе их яркое отличие – это цена. Как правило, она завышена, причем, далеко не всегда оправданно. В большинстве случаев, и это доказано на практике, начинка подобного рода специальных зарядных устройств не содержит ничего особенного. А иногда попадаются вообще приборы, которые предназначены для зарядки необслуживаемых аккумуляторов только названием.

Правильно зарядить необслуживаемую АКБ, как и любую другую, можно самым обычным зарядным устройством. Главное – не использовать модели, в которых не предусмотрены ни регулировка зарядного напряжения, ни его ограничение.

А все потому, что заряжать необслуживаемые аккумуляторы необходимо так, чтобы напряжение заряда не превышало порог, после которого электролит начинает «кипеть» и безвозвратно терять из своего состава воду. Долить ее, как уже было сказано выше – адекватным способом невозможно.

Что это за порог, и при каком напряжении он переступается? Здесь все просто. Если необслуживаемый аккумулятор с жидким электролитом, то он, скорее всего, кальциевый. А это значит, что электролит в нем не «закипает» при напряжении до 15,5 вольт. Это как минимум. Некоторые модели «закипают» после нескольких часов зарядки напряжением более 16 вольт. Но к этому мы еще вернемся.

А пока достаточно запомнить, что главное правило зарядки необслуживаемых АКБ – это контроль и ограничение напряжения заряда. В идеале оно не должно превышать отметку в 14,4 вольт. Допускается превышение до 14,8 вольт. Однако следует понимать, что тот самый кальций (золото или серебро) – на свинцовых пластинах имеется только на поверхности. А это означает, что, если долго и часто превышать рекомендуемое напряжение заряда, пластины со временем потеряют этот самый кальций, и аккумулятор будет «закипать» даже при вполне нормальном напряжении – 14,5-14,8 вольт.

В рассматриваемой статье этот раздел, пожалуй, самый основной. В нем пошагово расписано, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, чтобы он не приказал долго жить и прослужил 5 или больше лет. Как и любой другой аккумулятор, необслуживаемый заряжается в два этапа – сначала постоянным током, а потом постоянным напряжением. Снимать клеммы и вытаскивать АКБ из-под капота вовсе необязательно. Особенно этого не стоит делать, если вы не знаете точно, как правильно, либо снятие аккумулятора на вашем автомобиле приводит к проблемам вроде сброса настроек ЭБУ и прочим нюансам.

Алгоритм действий следующий:

1. Необходимость зарядки. Существует среди автолюбителей мнение, что необслуживаемый аккумулятор лучше лишний раз не насиловать зарядкой от стационарного зарядного устройства. В этом есть некий смысл, особенно, если учесть, что многие заряжают АКБ с рядом нарушений, что не только не повышает ресурс батареи, а наоборот, сокращает его. Вплоть до нуля. Поэтому, заряжайте необслуживаемый аккумулятор только в случаях, описанных в следующих 3-х пунктах.
2. Низкое напряжение бортовой сети. Когда напряжение бортовой сети по тем или иным причинам ниже 14.4 вольт, происходит систематический недозаряд АКБ, что в свою очередь приводит к его деградации.
3. Кратковременные поездки. Чтобы батарея восстанавливалась после каждого запуска двигателя, ей нужно время. А когда автомобиль используется для поездок на пять-десять километров, да еще и зимой – этого для любого аккумулятора мало.
4. Есть признаки сильного разряда. Проявляются либо утрудненным запуском двигателя, либо по показаниям индикатора на АКБ. Степень разряженности можно также определить по напряжению постоявшей несколько часов без дела батареи. Если оно ниже 12.3 вольт – АКБ разряжена более, чем наполовину, и ее надо бы подзарядить.
5. Проверка стравливающих клапанов. Это крайне важно, так как эти клапаны – единственное место, через которое из АКБ смогут выходить образующиеся в результате зарядки газы. Довольно часто они забиваются пылью и грязью, из-за чего со временем наглухо закупориваются.
6. Зарядный ток. В зависимости от модели зарядного устройства на нем необходимо ограничить зарядный ток. Его величина подбирается по классическому принципу, то есть 10% от емкости АКБ. Однако здесь есть один немаловажный нюанс. Если вашему аккумулятору больше года, то его реальная емкость однозначно ниже, чем написано на корпусе. Емкость можно точно измерить с помощью специальных приборов, либо просто откинуть на каждый год службы 10-20% от изначальной емкости, и ток выставлять по этим показателям.
7. Заряд постоянным током. Ограничивать зарядный ток на описанном в предыдущем пункте уровне следует до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не достигнет 14.4 вольт. Контролировать его надо отдельным прибором – мультиметром – подключенным непосредственно к клеммам. На показатели вольтметра зарядного устройства ориентироваться не стоит, а на многих моделях его и нет.
8. Заряд постоянным напряжением. Когда напряжение на клеммах выйдет на уровень 14,4 вольт, его необходимо ограничить, если этого не умеет делать зарядное устройство. Указанным напряжением необслуживаемый аккумулятор заряжается вплоть до признаков полного заряда.
9. Время заряда. Зависит от того, насколько была разряжена АКБ, а также от ее реальной емкости. Еще влияет температура окружающей среды и другие факторы.
10. Окончание заряда. Об окончании заряда необслуживаемого аккумулятора можно судить по зарядному току. Если при напряжении 14.4 вольт зарядный ток не уменьшается в течение двух часов – зарядку можно останавливать.

Вот и все правила зарядки необслуживаемого аккумулятора. Главные моменты – не превышать рекомендуемый зарядный ток, и ни в коем случае не превышать напряжение. Последнее особенно вредно для батарей, у которых нет доступа к электролиту. Если напряжение долго и часто превышать, электролит будет каждый раз, при этом, кипеть, теряя воду.

Стратификация электролита – это процесс, во время которого жидкий электролит расслаивается, превращаясь в воду и кислоту. А поскольку плотность у этих двух веществ разная – кислота стремится оседать на дне АКБ, а вода, соответственно, поднимается вверх. Считается, что стратификация – довольно серьезная проблема, которую надо непременно решать, перемешивая электролит заряженной батареи теми или иными способами.

Самый популярный способ сделать это – «кипячение» заряженной батареи при помощи повышения напряжения заряда. Для кальциевых батарей это напряжение составляет 16,2 вольта. Многие производители рекомендуют каждую зарядку таких АКБ завершать четырехчасовым этапом «кипячения» именно за счет повышенного напряжения. И если для обслуживаемых кальциевых батарей это вполне нормальная практика, если пользоваться ею с умом, то для необслуживаемых АКБ – польза от такого перемешивания весьма сомнительная.

Спорность этого вопроса заключается в том, что вреднее для необслуживаемого аккумулятора – «кипячение» с безвозвратной потерей воды, или же стратификация. Вопрос этот до сих пор остается открытым, так как еще никто не доказал наглядно на практике, что из этого убивает необслуживаемый аккумулятор быстрее.

Многие автолюбители отдают предпочтение более безопасному способу перемешивания электролита, избегая «кипячения» и безвозвратных потерь воды. Этот метод и проще, так-как и делать-то ничего, по сути, не надо. Электролит после правильной зарядки сам по себе неплохо перемешивается в процессе движения автомобиля. Способствуют этому и вибрации от двигателя, и маневрирование, и даже наши знаменитые плохие дороги.

А если учесть то, что еще никем не доказано, что стратификация вреднее «кипячения», описанный способ перемешивания электролита для многих является более предпочтительным. Кроме того, на практике доказано, что на автомобилях с исправным электрооборудованием (особенно это касается системы генератор-реле-регулятор напряжения) необслуживаемые аккумуляторы на протяжении 5-9 лет успешно работают без «кипячения», и стратификация, даже если она происходит, сколь-либо заметно этот срок не сокращает.

В завершение остается только добавить пару слов о том, как заряжать необслуживаемые аккумуляторы, изготовленные по технологиям AGM и GEL. В общем и целом, правила зарядки таких АКБ практически такие же, как и для аналогов с жидким наливным электролитом. Есть только некоторые особенности.

В случае с зарядкой AGM АКБ отпадает даже теоретическая возможность возникновения процессов стратификации электролита. Поэтому, пытаться как-либо перемешивать его – глупо и бессмысленно. Несмотря на это, производители многих моделей AGM заявляют, что их аккумуляторы способны выдерживать повышенное напряжение. Более того, многие из них допускается заряжать током, по силе соответствующим 15-20% от номинальной емкости. Однако, что повышением напряжения, что большими токами заряда – увлекаться, все же, не стоит. Для аккумуляторов абсолютно любого типа такая эксплуатация непременно снижает ресурс. Просто в случае с AGM не так быстро, как у остальных.

Что же касается GEL аккумуляторов, то это, пожалуй, одни из самых капризных и требовательных к зарядке автомобильных батарей. Особенно «боятся» они повышенного напряжения, из-за которого гелеобразный электролит со временем отстает от свинцовых пластин, прекращая с ними контактировать. На практике это проявляется в виде заметных потерь емкости и снижения силы пускового тока аккумуляторов.

Правильная зарядка необслуживаемого аккумулятора довольно значительно отличается от аналогичной процедуры для кальциевых батарей с пробками и возможностью манипулировать с электролитом. В данном случае не существует адекватных способов как-либо восполнить потери воды. Поэтому, главное правило зарядки необслуживаемых аккумуляторов заключается в сведении к минимуму потери этой самой воды.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор: обзор двух способов

Автомобилисты все больше склоняются к использованию необслуживаемых АКБ. По заверению производителей подобные батареи не требуют повышенного внимания и при этом работают лучше обслуживаемых аналогов.  Но автомобильные батареи вне зависимости от типа требуют периодической зарядки, чтобы сохранить работоспособность.  Чтобы сделать это правильно, необходимо знать, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, максимально сохранив емкость, качество.

Содержание

1. Как заряжать необслуживаемый АКБ
2. Когда может возникнуть необходимость
3. Как рассчитать время заряда
4. Автоматические зарядные станции
5. Что будет, если перезарядить
6. Можно ли заряжать дома
7. Заключение

Как заряжать необслуживаемый АКБ

Зарядка необслуживаемого аккумулятора производится двумя способами:

• Постоянным током.

В этом случае начальный ток не меняется, нужно изменять подачу напряжения. Например, постоянный ток 2А, напряжение в начале 15В, а к концу заряда 14.3 В.

• Постоянным напряжением.

В этом методе начальное напряжение не подвергается изменениям, достаточно менять показатели тока. Например, в начале процесса необходимо выставить напряжение 14.4В, а ток 10А. К концу ток может снизиться до 0.2А.

Инструкция зарядки выглядит следующим образом:

1. Установить АКБ на ровную поверхность или оставить внутри авто.
2. Подключить крокодилы от зарядника к АКБ согласно полярности.
3. Оценить выдаваемое напряжение батарей. Если параметр меньше 11 вольт, значит батарея перенесла глубокий разряд и полностью восстановить ее емкость не получится.
4. Примерно оценить время заряда батареи, используя выдаваемое напряжение.
5. Подавать напряжение 12.6В, понаблюдать за устройством 30 минут. Если не произошел разогрев батареи, повысить до 14.4В.
6. Следить за снижением параметров на амперметре. По достижению нижних пределов 0.5-1А, заряд прекратить.

Рекомендуется производить зарядку внутри теплого помещения. Если подзарядка необслуживаемого аккумулятора происходит в гараже, то можно не вынимать батарею. Главное отключить возможные источники потребления питания, чтобы качественно зарядить аккумулятор.

Когда может возникнуть необходимость

Даже когда производители необслуживаемых аккумуляторов утверждают, что подобный тип батареи полностью автономен, самостоятелен, не все получается настолько идеально. Можно перестать беспокоиться о состоянии закрытого автомобильного аккумулятора, если генератор автомобиля работает корректно также, как регулятор тока. В подобном случае батарея получает необходимое количество заряда, чтобы восполнить потери. Это обеспечивает необслуживаемым аккумуляторам долгий срок жизни.

Но в реальных условиях такие аккумуляторы сохраняют свою работоспособность около 2-3 лет. Это происходит по следующим причинам:

1. По городу величина пробега, которая нужна, чтобы восстановить заряд АКБ, не совсем равна количеству запусков двигателя. Получается, чтобы зарядить на полную аккумулятор, требуется проехать без остановок около 100 км и более. Но в городе запуск двигателя и остановки происходят с периодичностью 30-35 км и меньше. В таких условиях эксплуатации аккумулятор недополучает половину требуемого заряда.
2. За подачу корректного стабильного напряжения от генератора авто с переменным током отвечают реле, специальный регулятор. Но при случае неправильной работы этих элементов или полной поломке, элемент питания вовсе не получает заряд. Необслуживаемый АКБ разряжается, часто без возможности восстановления.
3. В холодное время года емкость батареи подвержена снижению. С остальными факторами падение емкости может достигать 20% от общего объема.

Нельзя полностью следить за каждым аспектом работы машины, быть точно уверенным в правильной работе каждого элемента. Использование необслуживаемого аккумулятора при суровых условиях значительно сокращает его срок работы.

Важно! Необходимо тщательно следить за зарядом необслуживаемого аккумулятора. Дело в том, что данный тип батарей негативно переносит глубокий разряд. Из-за «необслуживаемости» его уже не получится восстановить.

Из-за того, что необслуживаемый аккумулятор закрыт, отсутствует доступ к банкам электролита, нет возможности восполнить плотность токопроводящей жидкости. А при большом токе электролит выкипает, что существенно снижает емкость батареи.

Получается, что необслуживаемый элемент питания требует еще более тщательного обслуживания по сравнению со своим аналогом. Его нужно заряжать в домашних условиях, чтобы поддерживать оптимальный уровень заряда, который помогает оставаться батарее рабочей, эффективной при использовании.

Как рассчитать время заряда

Чтобы точно рассчитать, на протяжении какого времени нужно производить восполнение заряда в необслуживаемом аккумуляторе, требуется точно знать его степень разряда.  В этом вопросе может помочь вычисление емкости.

Например, всем известно, что у полностью заряженной батареи напряжение равно 12. 6-12.7 Вольт. У разряженного элемента этот параметр равен 11.6-11.7 Вольт. Любой аккумулятор можно разрядить еще ниже, примерно до 10-11 Вольт, но это уже будет глубокий разряд, который нежелателен для любого вида АКБ, а особенно для необслуживаемого.

При грубом подсчете разница между напряжением заряженного и разряженного аккумулятора равно 1 В. Это будет величина полного разряда, т.е. 100%. Соответственно 0.1В это 10% от общего разряда. 50% разряду будет соответствовать напряжение 12.1-12.2 Вольт.

Теперь необходимо включить в расчёты емкость. Именно от ее значения зависит время заряда необслуживаемого аккумулятора. Например, при емкости 60А*ч 50% разряда означает растрату 30А. Для восполнения растраченной энергии необходимо подать определенное количество тока, который зарядит батарею. Важно понимать, что при подаче тока равным полной потере емкости можно повредить или полностью вывести из строя батарею.

Рекомендуется заряжать необслуживаемый аккумулятор током равным 10% от емкости. Например, при емкости 60А*ч ток заряда будет составлять 6А. Для восполнения утраченных 30А потребуется заряжать батарею не менее 5 часов.

Достаточно простой расчёт применим к любым АКБ. Главное грамотно, правильно рассчитать степень разряда батареи, что гарантирует правильность зарядки автомобильного аккумулятора.

Автоматические зарядные станции

Автоматические зарядные устройства для необслуживаемых аккумуляторов хороши тем, что такие станции делают все самостоятельно. Нет необходимости следить за током подачи, производить регулировку напряжения. Устройство само заряжает АКБ, периодически меняя все параметры.

Как правило, автоматический зарядник подает в первый час зарядки батареи максимальное значение тока, на втором часу работы снижает этот показатель в 2-3 раза, после 5 часов выставляет минимальное значение. При использовании зарядного устройства с автоматикой батарея не только правильно зарядится, но и не закипит, сколько бы она не была подключена. Некоторые модели полностью отключаются, когда батарея зарядится.

Что будет, если перезарядить

Многие думают, что при перезаряде необслуживаемого аккумулятора, батарея может просто взорваться. Это ошибочное мнение. Да, электролит в любой батарее при перезарядке вскипает. В обслуживаемом аккумуляторе банки открыты, этот процесс ничем не опасен, так как можно восполнить его плотность. При зарядке необслуживаемого такая возможность отсутствует и при закипании токопроводящей жидкости в батарее открывается клапан для сброса лишнего давления.

Совет! Необслуживаемую батарею рекомендуется заряжать только необходимое минимальное время для восполнения заряда. Лучше немного недозарядить, чем испортить АКБ безвозвратно.

Это помогает устранить опасность взрыва, порчи корпуса. Но в данном случае батарея потеряет часть своей емкости или даже выйдет из строя. Часть воды из раствора электролита выкипит, его плотность уже не будет соответствовать оптимальному режиму накопления и отдачи заряда. А произвести корректировку электролита не получится, так как у АКБ нет пробок.

Можно ли заряжать дома

Необслуживаемый тип аккумуляторов можно заряжать дома без опасений. Многие не рекомендуют заряжать автомобильные аккумуляторы в жилых помещениях, так как при закипании электролита в воздух выделяются вредные для здоровья вещества.

Но в необслуживаемом подобного не происходит, даже если есть вероятность перезаряда. Корпус батареи полностью герметичен. А если исключить возможность перезаряда, то вариант зарядки в домашних условиях безвреден.

Также существуют необслуживаемые АКБ с индикаторами заряда. Его нужно снять с зарядки, как окошко индикатора окрасится зеленым.

Заключение

Необслуживаемые аккумуляторы корректно работают, не требуют тщательного обслуживания, если автомобиль полностью исправен. Но не стоит забывать об автомобильном аккумуляторе, его подзарядке.

https://www.youtube.com/watch?v=CFS6kYfQ-okVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Зарядка необслуживаемого аккумулятора / Charging a maintenance-free battery (https://www. youtube.com/watch?v=CFS6kYfQ-ok)

Безопасная зарядка автомобильных аккумуляторов

Эта статья содержит:

Зарядка автомобильных аккумуляторов? Это действительно необходимо? Если да, то как часто и как долго? Разве современные аккумуляторы не требуют обслуживания? Многие водители задавали эти или подобные вопросы. Во-первых: обычно генератор переменного тока должен адекватно заряжать аккумулятор при повседневном использовании. Однако бывают ситуации, когда подзарядка и другой уход могут положительно сказаться на сроке службы автомобильного аккумулятора. Например, это целесообразно при использовании обычных свинцово-кислотных аккумуляторов в сочетании с короткими поездками, особенно в холодную погоду. То же самое происходит, если автомобиль стоит в гараже в течение длительного периода времени.

Преимущество современных необслуживаемых аккумуляторов состоит в том, что в них больше не нужно доливать дистиллированную воду. Чтобы автомобильный аккумулятор работал надежно, хороший уровень заряда можно обеспечить с помощью зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Важно:  При обращении со свинцово-кислотными аккумуляторами необходимо соблюдать осторожность. При неправильном обращении электролит в стартерном аккумуляторе может вытечь или выплеснуться. Перезарядка может привести к образованию взрывоопасного водорода. Если старый автомобиль не оснащен необслуживаемой аккумуляторной батареей, рекомендуется посетить мастерскую.

Важно: Несмотря на это, при обслуживании, снятии или установке аккумулятора следует надевать защитные очки и перчатки. Во избежание коротких замыканий важно избегать контакта клемм с металлическими или токопроводящими материалами, так как в противном случае существует опасность поражения электрическим током или телесных повреждений.

Однако при правильном и бережном обращении все водители могут сами зарядить аккумулятор.

Прежде всего: подготовка перед началом зарядки

Зарядка аккумулятора в автомобиле проще и предпочтительнее из соображений безопасности, хотя это не всегда возможно. Если нет гаража или подключения к электричеству, часто нет альтернативы зарядке аккумулятора вне автомобиля. Обеспечьте хорошую вентиляцию при зарядке в закрытых помещениях. Если аккумулятор вынимается из моторного отсека для зарядки, второй человек должен помочь поднять большие аккумуляторы из-за их большого веса.

Важно : При зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов следует ожидать образования взрывоопасного водорода и дегазации. В экстремальных случаях высокая концентрация водорода может привести к взрыву с серьезными травмами и повреждениями.

Также следует отметить дефекты аккумуляторной батареи. Из поврежденных аккумуляторов может вытечь кислота. Физический контакт с аккумуляторной кислотой может вызвать серьезные ожоги. Пораженный участок необходимо тщательно промыть чистой водой и немедленно обратиться к врачу.

Зарядка автомобильного аккумулятора – шаг за шагом
1. Отсоедините соединительные кабели

Важно : Сначала необходимо отсоединить кабель, подключенный к отрицательной клемме. Это предотвращает короткое замыкание между плюсовой клеммой и землей. Затем отсоедините красный кабель, который подключен к положительной клемме.

2. Проверить состояние аккумулятора

Для свинцово-кислотных аккумуляторов, не требующих обслуживания, мы рекомендуем вам посетить мастерскую. Ни при каких обстоятельствах не проверяйте уровень кислотной воды самостоятельно.

Для необслуживаемых аккумуляторов проверка электролита не требуется. Здесь нужно только очистить от грязи вентиляционные трубы.

Независимо от причины зарядки (например, в случае разряженного аккумулятора, длительного простоя, коротких поездок) рекомендуется время от времени проводить проверку аккумулятора в мастерской. Только так можно гарантировать, что ваш автомобиль всегда будет заводиться. По данным немецкого ADAC, более 46 процентов всех поломок вызваны плохим обслуживанием аккумуляторов.

3. Начало зарядки

Важно : Если аккумулятор необходимо снять с автомобиля для зарядки, при подъеме и переноске необходимо следить за тем, чтобы аккумулятор находился в вертикальном положении. Если аккумулятор необходимо зарядить в автомобиле, перед подключением зарядного устройства необходимо отключить все потребители электроэнергии.

Важно : Зарядное устройство должно быть подключено к аккумулятору перед его подключением к сети. Чтобы подключить зарядное устройство к аккумулятору, сначала прикрепите красный кабель к положительной клемме аккумулятора. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме.

Важно : Следующая процедура зависит от типа батареи. Для выбора правильного режима работы пользователь должен руководствоваться информацией в инструкции по эксплуатации зарядного устройства.

4. Завершение процесса зарядки

После окончания процесса зарядки зарядное устройство сначала отключается от сети, а затем кабели от аккумулятора. При установке аккумуляторной батареи в транспортное средство красный кабель необходимо сначала подключить к плюсовой клемме. Затем черный отрицательный кабель подключается к отрицательной клемме.

 

5. Особенности автомобилей с системой старт-стоп

Зарядка аккумулятора с технологией EFB или AGM идентична, однако необходимо следить за тем, чтобы устройство подходило для аккумуляторов с технологией старт-стоп. В этом случае следует соблюдать информацию в инструкции по эксплуатации.

 

Интересные факты о зарядных устройствах и времени зарядки

Многие высококачественные зарядные устройства совместимы с различными типами аккумуляторов и автоматически отключаются по завершении зарядки. Интеллектуальные зарядные устройства постепенно отключаются по мере увеличения уровня заряда и автоматически ограничивают ток. Таким образом, хороший уровень заряда может быть обеспечен даже при длительном простое и низких температурах наружного воздуха. В случае сомнений обратитесь к описанию использования производителем устройства. Таким образом, правильное и регулярное использование зарядных устройств может увеличить надежность и срок службы батареи.

Несмотря на отсутствие риска перезарядки при использовании высококачественного зарядного устройства, аккумулятор не должен оставаться подключенным к зарядному устройству более 24 часов. Полная зарядка обычно достигается путем зарядки в течение ночи.

В режиме обслуживания аккумуляторы могут поддерживать высокий уровень заряда даже при длительном простое автомобиля. Даже после глубокого разряда некоторые зарядные устройства позволяют хотя бы частично восстановить аккумулятор.

Важно : Несмотря на то, что подключение и эксплуатация зарядного устройства несложны, следует отметить несколько моментов. Зарядка автомобильного аккумулятора во многом отличается от зарядки обычного аккумулятора. В инструкции по эксплуатации зарядного устройства есть вся необходимая информация.

что это такое, как выбрать и зарядить

Современный автомобиль не может эксплуатироваться без мобильного источника питания. Аккумулятор не только позволяет запустить двигатель автомобиля, но и берет на себя основную нагрузку, при малых оборотах двигателя.

Существует 2 основных типа аккумуляторов: необслуживаемые и необслуживаемые. Что представляет собой необслуживаемый химический источник электроэнергии, будет подробно рассказано в этой статье.

Содержание

• Что такое необслуживаемая батарея
• Какой выбрать, обслуживаемый или необслуживаемый
• Что такое необслуживаемые аккумуляторы?
• Каким зарядным устройством можно заряжать необслуживаемые аккумуляторы
• Как зарядить необслуживаемый аккумулятор
• Как восстановить необслуживаемый аккумулятор
• Заключение

Что такое необслуживаемый аккумулятор

Необслуживаемый аккумулятор — это продукт, в котором нет возможности добавления дистиллированной воды. Такие устройства более безопасны при эксплуатации и зарядке, за счет снижения выбросов взрывоопасных газов, а также разлива раствора кислоты при опрокидывании.

Что касается внутренней начинки, то необслуживаемая батарея ничем не отличается от ремонтной. Визуально определить, относится ли аккумулятор к категории необслуживаемых изделий, можно по отсутствию заливных пробок.

Какой выбрать, обслуживаемый или необслуживаемый

Принятие решения о типе приобретаемой батареи может быть очень трудным. Если на автомобиле ранее был установлен обслуживаемый аккумулятор, многие автовладельцы предпочитают не изменять своим привычкам. Обслуживаемые аккумуляторы имеют следующие преимущества:

• Можно проверить уровень электролита и его плотность.
• При недостаточном уровне можно легко восстановить работоспособность аккумулятора, добавив необходимое количество дистиллированной воды.

К сожалению, этот тип аккумуляторов имеет много недостатков:

• Испарение воды в жаркую погоду и при подзарядке аккумулятора.
• Если вы перевернетесь на бок или едете слишком далеко по бездорожью, электролит может пролиться.
• Больший ток утечки, особенно если при заправке был пролит электролит на верхнюю наружную плоскость между клеммами.
• Дополнительное время, потраченное на текущий осмотр и техническое обслуживание.
Работает от батареи

Необслуживаемая батарея имеет следующие положительные характеристики:

• Установил и забыл;
• Нет необходимости доливать воду.

Недостатки:

• Если аккумулятор выйдет из строя, то восстановить его работоспособность будет невозможно.
• При выкипании электролита долить дистиллированную воду без грубого механического вмешательства не получится;
• Критично для перезарядки и глубокой разрядки.

Внимание! Если в автомобиле серьезные проблемы с электрикой, необслуживаемый аккумулятор долго не протянет. В этом случае лучше приобрести обслуживаемый аккумулятор и внимательно следить за качеством и уровнем электролита.

Если в бортовой электросети автомобиля нет отклонений, то наиболее правильным решением будет приобретение необслуживаемого устройства.

Что такое необслуживаемые батареи?

Если вы решили приобрести необслуживаемый аккумулятор, вам необходимо знать, что эти устройства отличаются не только емкостью и силой тока разряда.

Свинцово-кальциевая батарея

Необслуживаемые батареи могут быть следующих типов:

1. Свинцово-кислотные кальциевые. Пластины этого типа устройства легированы кальцием, в результате чего материал приобретает такие свойства, как: вибростойкость, пониженное коррозионное воздействие. Также в кальциевых аккумуляторах наблюдается снижение процесса саморазряда и закипания электролита.
2. Общее собрание акционеров. Аккумулятор кислоты, в котором между пластинами электролит находится в специальных стеклопластиковых сепараторах. Такой вид легче переносит глубокие разряды, а за счет снижения интенсивности сульфатации пластин срок службы можно увеличить до 10 лет.
3. ЭФБ. Особенностью конструкции данного типа аккумуляторов является то, что толщина свинца значительно увеличена по сравнению с обычными изделиями. Для уменьшения каждая пластина обернута специальным материалом, который пропитан кислым электролитом. Благодаря использованию современных технологий срок службы составляет от 5 до 10 лет.
4. Лари. В отличие от других батарей, внутри этих батарей находится гелий.

Перечисленные выше типы необслуживаемых аккумуляторов будут работать без нареканий только при правильно организованной зарядке, когда емкость аккумуляторов падает ниже установленного минимального предела для запуска двигателя.

Аккумулятор AGM

Каким зарядным устройством можно заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Учитывая ограниченное пространство, в котором пластины аккумуляторов необслуживаемого типа, необходимо предотвратить значительный перезаряд аккумулятора.

Внимание! Для защиты устройства от закипания рекомендуется использовать автоматическое зарядное устройство.

Основным преимуществом ЗУ этого типа является отсутствие контроля со стороны человека в течение всего времени зарядки аккумулятора. Умное устройство само решит, какое напряжение и ток подавать на клеммы аккумулятора в начале зарядки, в середине цикла и на последнем этапе.

При отсутствии автоматического устройства можно восстановить емкость обычным зарядным устройством, но в этом случае потребуется полностью контролировать процесс.

Для кальциевых аккумуляторов можно использовать любую стандартную зарядку, для гелевых требуется специальное зарядное устройство.

Аккумулятор efb

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор

Перед зарядкой необслуживаемого аккумулятора обычным зарядным устройством необходимо правильно определить уровень разряда аккумулятора. Учитывая тот факт, что вскрыть такой аккумулятор для проверки уровня электролита и его плотности не представляется возможным, измерение степени разрядки осуществляется с помощью мультимедиа. Многие аккумуляторы также имеют индикатор заряда.

Этот прибор позволяет измерять напряжение постоянного тока с точностью до сотых долей вольта. Если при диагностике напряжение на клеммах больше 12,6 В, то заряжать аккумулятор не нужно. При снижении напряжения до 12 В заряд батареи будет всего 50%, а при напряжении менее 11,7 В батарея считается полностью разряженной.

Время зарядки при полностью разряженной батарее легко рассчитать. Рекомендуемый ток заряда всех автомобильных аккумуляторов составляет 10% от емкости аккумулятора. Например, если вам нужно восстановить полностью разряженный аккумулятор емкостью 60 А/ч, вам потребуется включить зарядное устройство на 10 часов, при этом ток заряда должен быть 6 ампер.

Легко подсчитать, сколько времени вам нужно будет провести при 50-процентном разряде или при снижении емкости аккумулятора на 30%. Для этого необходимо общую емкость аккумулятора разделить на 100 и умножить на процент снижения заряда, затем результат разделить на 6 для аккумулятора 60 А/ч и 5,5 для аккумулятора емкостью 55 А / ч.

GEL Аккумулятор

Как восстановить необслуживаемый аккумулятор

Если необслуживаемый аккумулятор выходит из строя до истечения рекомендованного производителем срока службы, то во многих случаях его можно восстановить до приемлемых значений. Учитывая невозможность разборки необслуживаемого аккумулятора, придется проткнуть шилом верхнюю крышку аккумулятора в 6 местах. Таким образом, открывается доступ к электролиту, который необходимо аккуратно слить из аккумулятора.

На следующем этапе в отверстия заливают дистиллированную воду до необходимого уровня. Затем аккумулятор заряжают, до газовыделения, постоянным напряжением 14 В. По окончании процесса заряда аккумулятор оставляют на некоторое время, чтобы свинцовые пластины слегка очистились от сульфатной пленки.

Через несколько дней повторяется процедура зарядки аккумулятора, после чего вода сливается и заливается рабочая смесь серной кислоты и воды. После зарядки аккумулятор можно устанавливать в автомобиль. Отверстия в верхней крышке следует заделать любым кислотостойким герметиком.

Заключение

Необслуживаемая батарея идеальна для новичков. Вскрыть такую ​​батарею невозможно, поэтому нет опасности допустить ошибки при обслуживании. Для опытных водителей, умеющих и любящих ухаживать за своим железным конем, лучше приобрести обычный обслуживаемый аккумулятор, ведь проведение нечастых и простых мероприятий значительно продлит срок службы аккумулятора.

Сцепление DSG 7 DQ200 с установкой от 21000р.

Сцепление DSG 7 DQ200 0AM – идеальное предложение для жителей СПб и области: комплект по хорошей цене и правильный монтаж с адаптацией. Диагностика опытным мастером – бесплатно, по записи.

Известный недостаток коробки DSG7 – небольшой ресурс «сухого» сцепления. В среднем менять его приходится каждые 70-90 тыс. км пробега.
Концерн VAG не перестает дорабатывать свои РКПП, и даже в машинах выпущенных после 2012 года, вопрос быстрого износа стоит не так остро.
И все же, именно сцепление DSG-7 (DQ200) остается самой ходовой деталью и частой причиной обращения в наш сервис.

Мы предлагаем купить и установить данный узел с гарантией результата на следующие автомобили:

• Volkswagen: Jetta, Touran, Passat, T-Roc, Ameo, Scirocco, Polo, Golf;
• Skoda: Karoq, SuperB, Fabia, Octavia, Roomster Yeti, Rapid;
• Audi: Q2, ТТ, А1, А3;
• SEAT: Leon, Toledo, Altea.

Не подвергайте свою машину гаражной или самостоятельной починке. Договаривайтесь о визите и приезжайте в профильную мастерскую – по записи мы принимаем без очереди.

У нас – выгодная цена на запчасти, и не только

Некачественные детали или неквалифицированный ремонт, влекут за собой дополнительные неполадки.
Заказывая заводской ремкомплект у нас, Вы защищаете себя от контрафактных запчастей и брака, а также не переплачиваете посредникам-продавцам.
Оптовые закупки у производителя позволяют дать нашим клиентам лучшую стоимость на рынке.

Установка на месте, в нашем тех.центре – возможность дополнительно сэкономить, и не тратить время на поиск толковых механиков.
Наши специалисты со стажем более 5-лет справятся с работой за 1 день, ведь помимо опыта у них есть арсенал новых инструментов.

Чтобы уточить цену агрегата и получить смету на ремонт, предлагаем обратиться в мастерскую по контактному номеру.
Дежурные сотрудники убедятся, что на складе есть в наличии комплект под Ваше авто, а также сориентируют по срокам и тарифам.

Финальный просчет выполняется по результатам диагностики.
Мы совершенно бесплатно сделаем сканирование ДСГ, чтобы точно установить причину поломки и объем предстоящих работ.
Запишитесь на визит, позвоним или заказав обратную связь через сайт.

8:0 в пользу качественного сервиса

1. Компьютерная диагностика за 30 минут, а при последующем ремонте – бесплатно;
2. Использование фирменного оборудования и дилерского инструмента;
3. Большой склад запчастей для ДСГ, по расценкам приятнее рыночных;
4. Подтвержденная квалификация и огромный практический опыт у персонала;
5. Расширенная гарантия на срок до 24-х месяцев или 60 000 км!
6. Готовый результат за 1 день – обычно укладываемся в 4-6 часов;
7. Система скидок для клиентов, обращавшихся ранее.
8. Прием в удобный Вам день без очереди по предварительной записи.

Время оставить заявку

Узнайте, во сколько обойдется сцепление на DSG 7 DQ200 0AM и о возможности его быстрой установки с гарантией в нашем профильном автосервисе.
Позвоните на контактный номер или оставьте заявку – в рабочее время мастер свяжется с Вами для консультации в течение 15 минут.

Вместе с этим ищут:

Диагностика DSG Powershift
Адаптация
Замена сцепления
Маховик

Замена сцепления DSG 7 в Москве, цены в автосервисах Вилгуд на карте

+7 (495) 236-83-92

Ремонтируем в день обращения

Такси и прокат авто для наших клиентов

Индивидуальный подход к каждому клиенту

Программа лояльности для клиентов

Показать списком Показать на карте

Автосервис в Чехове

ул. Садовая, д. 3, стр. 1

На карте

448 отзывов

ПН-ВС 9:00-21:00

Записаться

Автосервис в Дмитрове

70 км трассы Дмитров-Москва

На карте

116 отзывов

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Балашихе

Кучинское шоссе, д. 8

На карте

513 отзыва

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Москве на Тульской

4-й Рощинский пр-д, д.20, стр.11

На карте

215 отзывов

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Клину

Волоколамское ш., д. 22

На карте

153 отзыва

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Москве на Семеновской

Семеновский переулок, д. 4А

На карте

572 отзыва

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Химках

Нагорное шоссе, 2к7

На карте

414 отзыва

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Долгопрудном

Береговой проезд, д.5

На карте

332 отзыва

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Королеве на ул. Марины Цветаевой

ул. Марины Цветаевой, д.3а

На карте

270 отзывов

ПН-ВС 08:00-21:00

Записаться

Автосервис в Королеве на Академика Легостаева

ул. Академика Легостаева, д. 12

На карте

342 отзыва

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Москве в Жулебино

Ул. Привольная, д. 2, стр. 4

На карте

251 отзыв

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Троицке

Калужское шоссе, д. 22

На карте

326 отзывов

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Москве на Нижегородской

Ул. Новохохловская, д.12, стр.6

На карте

107 отзывов

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Мытищах

1-й Рупасовский пер., вл. 6 (дом 6, к. 3)

На карте

105 отзывов

ПН-ВС 9:00-21:00

Записаться

Автосервис в Москве в Алтуфьево

Алтуфьевское шоссе, д.27А, корп.2

На карте

530 отзывов

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Москве на Новоясеневской

Новоясеневский проспект, 8 стр 2

На карте

356 отзывов

ПН-ВС 9:00-21:00

Записаться

Автосервис в Москве на Алтуфьевском шоссе, 48к4

Алтуфьевское шоссе, 48к4

На карте

0 отзывов

ПН-ВС 9:00-21:00

Записаться

Автосервис в Шатуре на Московской

ул Московская, д. 30

На карте

3 отзыва

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Москве в Царицыно

6-я Радиальная, д. 20, стр. 7

На карте

7 отзывов

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Москве на Лобненской

ул. Лобненская, д. 4А

На карте

105 отзывов

ПН-ВС 09:00-21:00

Записаться

Автосервис в Москве на Беломорской

Ул. Беломорская, 40 стр.2

На карте

71 отзыв

ПН-ВС 9:00-21:00

Записаться

Механики сети автосервисов «Вилгуд» качественно выполнят замену сцепления DSG 7 в Москве и МО. Мы ценим ваше время, поэтому высокая скорость ремонта – один из наших основных приоритетов.  

• Команда специалистов. В компании действует обязательная система обучения сотрудников. Все автомеханики проходят профессиональную подготовку. Мы гарантируем, что замену сцепления DSG 7 в Москве и МО будут выполнять квалифицированные мастера с релевантным опытом работы.

• Специализированное оборудование. Наличие профессиональной аппаратуры и необходимых инструментов в каждом филиале технических центров «Вилгуд» – залог качества и оперативности выполнения ремонтных работ. Высокий уровень технического оснащения позволяет диагностировать и устранять нетипичные неисправности.

• Низкие цены. Собственная CRM-система Wilgood IS позволяет автоматизировать рабочие процессы, сэкономить на рутинных задачах и назначить минимальную цену на замену сцепления DSG 7.

• Гарантия качества. Мы предоставляем гарантию на материалы, запчасти , выполненные работы.

• Индивидуальный подход. Мы ценим ваше доверие, поэтому стараемся учитывать все требования и пожелания, помогающие нам становиться лучше для вас. Сотни отзывов с благодарностями от клиентов по всей России – лучшее подтверждение качества и надежности всех работ, проводимых нашими специалистами.

• Система скидок. Скидки, акционные предложения, а также клубная карта VIP-клиента помогут значительно экономить. 

Для записи в автосервис «Вилгуд» в Москве и МО позвоните нам или закажите обратный звонок на сайте. Наш оператор свяжется с вами для уточнения деталей заявки, подберет ближайший автосервис, запишет на удобное время.

Если вовремя диагностировать проблемы , можно предотвратить ухудшение ситуации, предупредить появление новых неисправностей, сэкономив на ремонте.

Выберите марку автомобиля

Acura

Alfa Romeo

Alpina

Aston Martin

Audi

Bentley

BMW

Brilliance

Bugatti

Buick

Byd

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dacia

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

FAW

Ferrari

Fiat

Ford

Foton

Geely

Genesis

GMC

Great Wall

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Iran Khodro

Isuzu

Jac

Jaguar

Jeep

KIA

LADA (ВАЗ)

Lamborghini

Lancia

Land Rover

Lexus

Lifan

Lincoln

Lotus

Maruti suzuki

Maserati

Mazda

McLaren

Mercedes

Mercury

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Plymouth

Pontiac

Porsche

Proton

Ravon

Renault

Rolls Royce

Saab

Seat

Škoda

Smart

Ssangyong

Subaru

Suzuki

Tesla

Toyota

Volkswagen

Volvo

ГАЗ

ТаГАЗ

Другие услуги из раздела ремонт трансмиссии

УслугаЦена

Отзывы клиентов

Замена сцепления DSG 7

от 990 ₽

Цена не является публичной оффертой.
За точной ценой обращайтесь в автосервис.

Оператор свяжется с вами в ближайшее время. Подберет для вас свободный автосервис и сориентирует по ценам

Ваше имя:

Ваш телефон

Нажимая на кнопку, я соглашаюсь с политикой конфиденциальности

Оставить заявку

Call

Whatsapp

Используя сайт Wilgood.ru, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Подробнее

Согласен

Согласен на обработку персональных данных

Ваша заявка принята и будет обработана!

Согласен на обработку персональных данных

Ваша заявка принята и будет обработан!

Исправление DSG: Замена мультимуфты DQ200 на VW Polo GT TSI

Перейти к основному содержанию

1 июля 2021, 15:08, Chirag Moro VW почти купил бы мне мой мультиклатч и маховик. Что меня действительно беспокоит, так это то, что вся цель получения гарантии заключалась в возможности отказа мультимуфты, и VW действовал довольно постыдно в отношении всего этого испытания. Если нет поддержки тому, кто следовал режиму службы до Т, чего ожидать среднему Джо?

BHPian Viraat13 недавно поделился этим с другими энтузиастами.

Для тех из вас, кто не в курсе, вы можете получить информацию о моем обзоре владения.

Коробка передач снята, в мастерской VW, где был подтвержден диагноз пакета сцепления. (Обратите внимание на обломки изношенного сцепления внутри колокола.)

В любом случае, короткая версия такова:

• Мультимуфта была сварена на 58 тыс. км
• Я получил ужасную гарантию доброй воли
• И VW хотел, чтобы я заплатил им 1 литр за эту работу после того, как они включили их гроши в качестве жеста доброй воли в гарантию

Гарантия была огромной тратой времени и денег. Сумма денег, которую я мог бы сэкономить, не обслуживая / не обслуживая автомобиль в VW, почти купила бы мне мой мультиклатч и маховик. Что меня действительно беспокоит, так это то, что вся цель получения гарантии заключалась в возможности отказа мультимуфты, и VW действовал довольно постыдно в отношении всего этого испытания. Если нет поддержки тому, кто следовал режиму службы до Т, чего ожидать среднему Джо?

К этому моменту они мне откровенно надоели, и я решил пойти дальше и поменять сцепление самостоятельно. Я спросил об этом своего механика, и он сказал, что никогда раньше не занимался DQ200, и ни у кого из его друзей-механиков не было опыта. Тем не менее, я все еще был полон решимости, поэтому я пошел дальше и провел собственное исследование того, как заменить мультиклатч / пакет сцепления 7-ступенчатого DQ200. Я нашел много полезных видео (ни в одном из них не было полной информации), зашел на n страниц результатов поиска Google и был уверен, что могу выполнить работу, не беспокоясь об этом. Все эти исследования проводились в течение 45 дней после блокировки, и в тот день, когда она была снята, я пошел и купил ремонтный комплект Luk.

Luk является OEM-поставщиком этой детали, что подтверждается оригинальным сцеплением моего Polo. Крупным планом видна слабая маркировка LUK на двойном сцеплении.

Этот же день был посвящен снятию штуцеров и самого редуктора. Температура в Дели зашкаливает на этой неделе, наверное, 40 градусов в тени на протяжении всего проекта.

Различные части пакета сцепления удалены.

Изношенные пальцы сцепления.

Огромное количество мусора в колокольне. Температуры должны были быть довольно высокими в GB, потому что одна из вилок переключения передач имеет пластиковые опоры для подшипника, а на снятой вилке этого не было!

Корпус после того, как он был очищен сжатым воздухом, а затем промыт бензином и небольшой щеткой. В нем уже установлены маленькая вилка и подшипник.

Вилки на месте, шлицы первичного вала смазаны. Прокладки были измерены с помощью штангенциркуля, а затем помещены в соответствующие подшипники.

Пакет сцепления готов к работе!

И установил! На этом этапе я пропустил несколько фотографий, потому что был слишком вовлечен в установку, но в основном сцепление нужно вдавить, чтобы стопорное кольцо встало на место, а после этого ступицу сцепления необходимо совместить с метками на сцепления и запрессованы на место и зафиксированы стопорным кольцом.

Довольно черный для чего-то, что якобы запечатано на всю жизнь. Не уверен, что означает этот термин, поскольку нет определения жизни — это до тех пор, пока не сломается трансмиссия? Это до скончания века?

Никто из гидов не упомянул, что трансмиссионное масло будет вытекать через крышку сапуна, а я не догадался слить масло раньше. Так что большая часть вытекла на землю (видно на некоторых фото). Это специальное трансмиссионное масло для DQ200, поэтому мне пришлось покупать его через распродажу в самом VW. Емкость составляет 1,9 литра и должна быть заполнена через порт сапуна.

Примечание: в этой трансмиссии два масла, одно для коробки передач и одно для мехатроника. Я также пошел дальше и долил жидкость для мехатроника, к счастью, мне удалось найти подходящую жидкость на вторичном рынке.

Продолжайте читать исправление DSG и комментарии BHPian для получения дополнительных сведений и информации.

Обсуждение форума

• Метки:
• Индийский
• Фольксваген
• Пользовательский контент
• Фольксваген ДСГ
• Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением DSG
• Поло GT TSI
• Поло

Вернуться к оглавлению Следующая статья

: Как поменять сцепление DSG на Audi A3 1.6 TDI

REPXPERT от Schaeffler Алистер Мейсон рассказывает нам о замене двойного сухого сцепления на Audi A3 1.6 TDI 2014 года с использованием ремонтного решения Schaeffler LuK 2CT.

Неисправность сообщаемая с автомобилем дергалась при трогании с места и при движении ощущались резкие переключения передач, короткая пробная поездка это подтвердила, блок управления коробкой передач был проверен на наличие кодов неисправностей и сохранились две неисправности, P177D и P279800, эти были перекрестные ссылки и указано, что требуется замена сцепления, пробег автомобиля был более 140 000, поэтому была рекомендована замена сцепления.

Коробки передач с двойным сцеплением в настоящее время становятся все более популярными в современных автомобилях. Проще говоря, они представляют собой механическую коробку передач, а система сцепления управляется и управляется электронным блоком управления, что означает, что автомобиль всегда находится на правильной передаче, а переключение передач почти бесшовно, это помогает сократить выбросы и помогает производителям транспортных средств достичь последних целей по выбросам.

Schaeffler предлагает комплексное решение для ремонта коробки передач DSG с сухим сцеплением, комплект сцепления, специальный инструмент, сертифицированное IMI обучение, полные инструкции по ремонту и видеоролики по ремонту REPXPERT.

Благодаря времени бронирования более 6,5 часов и некоторому руководству от Schaeffler REPXPERT, это отличный ремонт для любой независимой или специализированной мастерской.

Необходимое оборудование

• Двухстоечный пандус
• Опора двигателя
• Домкрат коробки передач
• Набор инструментов Schaeffler 2CT DSG
• Диагностический прибор с совместимым программным обеспечением

Отсоедините трос переключения передач, а затем снимите стартер. Важной процедурой, которую необходимо выполнить при снятии этих коробок передач, является снятие сапуна с коробки передач и блока мехатроника и установка заглушек, поставляемых с комплект инструментов DSG, а также сменный комплект сцепления, это обеспечит отсутствие потерь масла из коробки передач и, что более важно, из блока мехатроники (рис. 4, 5 и 6), в этот момент снимите верхние болты кожуха колокола.

Поднимите автомобиль на высоту талии и снимите оба передних колеса, затем снимите подкрылок N/S/F, затем поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к днищу.

Теперь снимите поддон двигателя и отсоедините жгут проводов и кронштейн, идущие к блоку мехатроника, расположенному на передней части коробки передач, затем снимите передний подрамник, освободив оба нижних шаровых шарнира, открутив четыре болта крепления рулевую рейку к подрамнику и подпереть рулевую рейку, снимите крепление выхлопной трубы, отсоедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости, снимите маятниковую опору коробки передач, отсоедините жгут проводов датчика уровня масла и дополнительного насоса охлаждающей жидкости и уберите в безопасном месте, поддержите подрамник трансмиссионным домкратом, снимите четыре болта подрамника, затем опустите подрамник на трансмиссионном домкрате и уберите в безопасное место.

Теперь снимите болты фланца карданного вала с коробкой передач с обеих сторон и закрепите карданные валы на расстоянии от коробки передач, чтобы облегчить снятие коробки передач, снимите фланец карданного вала со стороны водителя, удалив центральный болт, снимите нижние болты кожуха колокола, оставив один основной болт. который легко доступен для поддержки коробки передач.

Подоприте двигатель с помощью опоры двигателя, снимите опору коробки передач в моторном отсеке, слегка опустите опору двигателя, чтобы облегчить снятие коробки передач, поддержите коробку передач с помощью трансмиссионного домкрата, затем снимите доступный болт кожуха колокола и затем ослабьте отодвиньте коробку передач от двигателя, освободив ее от двигателя, опустите домкрат коробки передач и снимите коробку передач с автомобиля.

Поместите коробку передач на подходящую рабочую поверхность и прикрепите опорную стойку, входящую в комплект инструментов. Теперь коробка передач будет надежно закреплена колоколом и муфтой вверх.

Процесс снятия сцепления

• Снимите стопорное кольцо ступицы сцепления и ступицу сцепления.
• Снимите стопорное кольцо сцепления с входного вала.
• Снимите узел сцепления с входного вала с помощью набора инструментов Schaeffler 2CT.
• Снимите два рычага включения сцепления, прокладки и подшипник.
• Теперь осмотрите сальники входного вала и проверьте наличие зазоров в подшипниках на входных валах, очистите корпус колокола с помощью очистителя тормозов и сцепления, чтобы убедиться, что новый узел сцепления остается незагрязненным. Теперь мы готовы установить новое сцепление, процесс установки выглядит следующим образом:
• Установите новые рычаги включения сцепления.
• Следите за процессом установки прокладок для обоих сцеплений, используя заранее установленные калибры для измерения расстояния и калибр для прокладок.
• При необходимости отрегулируйте прокладки в соответствии с допусками конкретного сцепления.
• Установите новое сцепление с помощью набора инструментов Schaeffler 2CT.
• С помощью манометра DTI убедитесь, что свободный ход обоих сцеплений правильный, и установите новую ступицу сцепления.

В этом ремонте клиент потребовал заменить двухмассовый маховик, заменить маховик и затянуть новые болты в соответствии со спецификациями производителя, примечание — всегда проверяйте при замене двухмассового маховика, что маховик имеет правильное количество зубчатого венца. зубьев, между автомобилями с обычными системами запуска и автомобилями с системами старт/стоп разница составляет три зуба, если установлен неправильный маховик, базовая настройка и адаптация не могут быть выполнены правильно.

Затем коробка передач может быть установлена ​​обратно в автомобиль, установка производится в порядке, обратном снятию, убедитесь, что все болты заменены, если необходимо, и затянуты в соответствии со спецификацией производителя.

Обзор Volkswagen Passat B6 (Фольксваген Пассат) с пробегом Отзыв

Фольксваген Пассат в особом представлении не нуждается – этот автомобиль является обладателем множества наград и регалий. Из поколения к поколению он сохраняет свою популярность, что удается не многим автомобилям. Однако с появлением в арсенале Volkswagen AG большого количества версий двигателей и трансмиссий у покупателей, достаточно часто возникает вопрос выбирая Фольксваген Пассат Б6 с пробегом, какому мотору и какой трансмиссии отдать предпочтение, чтобы потом не пришлось вкладывать много средств в ремонт. В этом и многом другом мы и попробуем сейчас разобраться.

Данная модель доступена в трех типах кузова седан, универсал и четырех дверное купе под названием Пассат СС. Как показал отечественный опыт эксплуатации, авто обладает достаточно неплохой защитой от коррозии, в редких случаях попадаются экземпляры, у которых присутствует ржавчина на колесных арках. Для поддержки имиджа престижного автомобиля Фольксваген Пассат получил большое количество модных и полезных вещей:

• Датчик освещения и дождя.
• Биксеноновые фары.
• Умный бортовой компьютер.
• Бесконтактный ключ зажигания.
• Круиз контроль, умеющий выдерживать дистанцию до впереди едущей машины.
• Навигационная система.
• Климат контроль.
• Также впервые на семействе Фольксваген Пассат была установлена задняя многорычажная подвеска с эффектом пассивного подруливания.

Двигатели

Фольксваген Пассат Б6 обладает очень большой линейкой силовых агрегатов, как бензиновых, так и дизельных:

• Бензиновые – 1.6 л. (102 л.с), FSI 2 л. (150 л.с.), B6 3.2 л. FSI (250 л.с), 3.6 л. (284 и 300 л.с.). С турбо надувом TSI – 1.4 л. (122 л.с), 1.8 л. (152 и 160 л.с), 2 л. (200 л.с).
• Дизельные – 1.9 л. (105 л.с), 2 л. (140 л.с.).

Рассмотрим наиболее распространенные двигатели. Самый слабый мотор это 1.6 (102 л.с.), конечно для такого автомобиля мощности очень мало, но по надежности это самый оптимальный вариант, поэтому если вы встретите на вторичном рынке авто с таким мотором после диагностики смело можете покупать. Далее следуют моторы серии FSI их действительно много, но самое большое распространение получил двух литровый мотор, который нужно кормить только качественным горючим, и даже если вы заправляетесь на хороших заправках, к пробегу 100000 км придется перепрошивать блок управления двигателя и менять катушки зажигания.

Мотор 1.8 TSI обладает повышенным расходом масла, это связанно с тем, что изнашиваются маслосъемные кольца либо подтекает сальник коленвала. В данном типе двигателя ГРМ приводится в действие с помощью металлической цепи, которая из-за ненадежного натяжителя нередко перескакивает, что приводит к фатальной встрече клапанов с поршнями. Поэтому при выборе авто с таким мотором следует быть очень внимательными.

Турбированный мотор TSI 1.4 очень требователен к качеству масла, замену которого нужно проводить раньше, чем указанно в регламенте (не реже чем раз в 10000 километров). Если вы хотите заряженный автомобиль то обратите свое внимание на машину с мотором 3.2 FSI, данный агрегат достаточно надежен, но в нем со временем растягивается цепь ГРМ (сигналом служит громыхающий звук из под капота), также этот мотор обладает большим расходом топлива.

Многие специалисты утверждают, что если и брать Фольксваген Пассат Б6 с пробегом то лучше выбрать автомобиль с дизельным силовым агрегатом, так как бензиновые двигатели в наших условиях могут доставить много неприятностей. Враг турбодизелей это некачественная солярка, поэтому если вы покупаете подержанный экземпляр обратите внимание на состояние форсунок и топливного насоса и если их еще не меняли, то они скоро потребуют замены. Самым надежным среди дизелей зарекомендовал себя мотор объемом 1.9, неплохо служит и двух литровый двигатель, который устанавливали на автомобили после 2008 года выпуска, в более ранних версиях часто выходят из строя форсунки.

Трансмиссия

Коробок передач у Фольксваген Пассат Б6 достаточно много, пяти и шести ступенчатая механика, АКПП, а также шести и семи ступенчатая роботизированная трансмиссия DSG. Как показал отечественный опыт эксплуатации, самой надежной зарекомендовала себя механика, ее сцепление достаточно долговечное и служит в среднем 150000 километров. В АКПП раз в 60000 км нужно менять масло, к сожалению эту коробку нельзя отнести к беспроблемным, по той причине что в ней иногда выходит из строя блок клапанов при пробеге 80- 100 тыс., км (стоимость ремонта порядка 1500 у.е). По DSG сказано уже достаточно много и к сожалению в основном только негативное. Если говорить про эксплуатационные характеристики машин с этим типом трансмиссии, то здесь никаких вопросов одни только плюсы, расход как на механике, а если коробка исправна она работает очень быстро и без рывков. Но если говорить про надежность, то эта трансмиссия самая ненадежная и служит не больше 100000 километров, а ее ремонт обойдется в приличную сумму.

Подвеска

На передней оси установлена подвеска типа МакФерсон, сзади многорычажная. Как показал опыт эксплуатации, подвеска не самая сильная сторона автомобиля и требует к себе особого внимания, так как к 100 тысячам километров вам придется вложить в данный узел около 1000 у.е, это если менять все одновременно, но можно и не доводить до полного износа и ремонтировать подвеску постепенно.

• Стойки и втулки стабилизаторов 40-50 тыс. км.
• Рулевая рейка – 80000 км.
• Наконечники рулевых тяг – до 100000 км.
• Шаровые опоры – до 100000 км.
• Амортизаторы и опорные подшипники – 100-120 тыс. км.
• Сайлентблоки передних и задних рычагов и рычаги – 120-150 тыс. км.

Салон

Про салон Фольксваген Пассат рассказывать особо нечего здесь, как и положено немецкому бренду материалы хорошего качества, а органы управления находится на своих местах. Если вы ищете автомобиль с хорошей шумоизояцией, посадкой и удобными креслами этот автомобиль полностью удовлетворит ваши требования.

Итог:

Раньше Фольксваген Пассат Б6 достаточно часто угоняли в основном для разборки, но нередко перебивались номера, поэтому перед покупкой обязательно проверьте состояние документов, и покажите эксперту номера агрегатов. На вторичном рынке авто имеет достаточно небольшую цену, но перед тем как приобрести такой автомобиль прочитайте эту статью еще раз и задумайтесь сколько придется вложить дополнительно средств на ремонт двигателя, трансмиссии и подвески, нужно понимать что эти расходы малыми не будут.

Достоинства:

• Надежная механическая коробка передач.
• Комфорт.
• Стильный внешний вид.
• Высокий уровень безопасности.
• Качество материалов салона.

Недостатки:

• Стоимость обслуживания.
• Требовательные к качеству топлива моторы.
• Роботизированная трансмиссия.
• Рулевая рейка.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать выбрать б/у автомобиль.

Volkswagen Passat B6: цена Фольксваген Пассат Б6, технические характеристики Фольксваген Пассат Б6, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Volkswagen Passat B6

Модификации Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 1.

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI MT

Максимальная скорость, км/ч	203
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1390
Мощность, л. с. / оборотах	122/5000
Момент, Н·м / оборотах	210/1500-4000
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B6 1.6 MT

Volkswagen Passat B6 1.

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 160 Hp

Максимальная скорость, км/ч	215
Время разгона до 100 км/ч, сек	8. 5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1798
Мощность, л.с. / оборотах	160/5000
Момент, Н·м / оборотах	250/1500
Расход комби, л на 100 км	7.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 152 Hp

Максимальная скорость, км/ч	220
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.6
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1798
Мощность, л. с. / оборотах	152/5000
Момент, Н·м / оборотах	250/1500
Расход комби, л на 100 км	7.6
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 160 Hp

Максимальная скорость, км/ч	220
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.6
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1798
Мощность, л.с. / оборотах	160/5000
Момент, Н·м / оборотах	250/1500
Расход комби, л на 100 км	7. 4
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B6 1.9 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI DSG

Максимальная скорость, км/ч	208
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1984
Мощность, л. с. / оборотах	150/6000
Момент, Н·м / оборотах	200/3500
Расход комби, л на 100 км	8.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI MT

Volkswagen Passat B6 2.

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI MT

Максимальная скорость, км/ч	209
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.8
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л. с. / оборотах	140/4000
Момент, Н·м / оборотах	320/1750
Расход комби, л на 100 км	5.8
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B6 2.0 TSI DSG

Максимальная скорость, км/ч	230
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.8
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1984
Мощность, л.с. / оборотах	200/5100
Момент, Н·м / оборотах	280/1700-5000
Расход комби, л на 100 км	8. 5
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B6 3.2 4Motion DSG

Одноклассники Volkswagen Passat B6 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6, 2005 г

Машина была куплена у официального дилера, цены уже не помню, да и изменилось все давно, до дефолта было. В авариях не была, царапал, конечно, по кругу подкрашивал. Но было два очень неприятных момента во время эксплуатации. В 25 градусный мороз надо было везти дочь в школу, примерно 6 км, завел Volkswagen Passat B6 и удивился — обороты тахометра не вышли на прогрев и движок работал как летом, примерно 700 оборотов, посадил дочь и только тронулся почувствовал запах горелой проводки в салоне, решил не глушить и довезти дочь до школы. Опаздывали. Затем не глушил и приехал сразу домой на стоянку. Понял, что стартеру «конец». Заглушил и вызвал эвакуатор, перебрали, сколько отдал — тоже не помню, но поломка все планы нарушила, на работу пешком, за ребенком пешком, в сервисе сказали, что залипло реле, родные запчасти на Volkswagen Passat B6 тоже не дешевые, на заказ, модель новая была. В эксплуатации не было года, дилеры отказались по гарантии менять, типа Московские морозы и всякое такое. На втором году эксплуатации Volkswagen Passat B6 зашумело в передней части двигателя, в месте генератора. Поехал на диагностику, «приговорили» компрессор кондиционера, вскрыли его, вся полость в раковинах, опять же не страховой случай, типа я без фреона ездил, короче «бодаться» с ними не было смысла, взял контрактный компрессор и решил машину продавать, слишком «сырая», на мой взгляд. А так, в целом на любителей «немцев», внешний вид Volkswagen Passat B6, мне нравиться. Ходовая «гремучая», наши дороги не «глотает», клиренс низкий, пробивал несколько раз крепко, особенно на Тульской трассе. Салон приличный сшит добротно, сборка тоже хорошая, по управляемости тоже мало нареканий, приборы читаемы, только подсветка красная на глаза действует. Безопасность на высоте — куча подушек, шторки. Музыка хорошая, но только СД, Машина на любителя.

   Достоинства: красивая. Большой салон. Хорошая управляемость.

   Недостатки: низкий клиренс. Дорогие запчасти. Настройки ходовой для Баварских дорог.

  Артур, Люберцы

Volkswagen Passat B6, 2008 г

Владел Volkswagen Passat B6 2FSI 6АКП, не DSG, 5 лет. Пробег 133 тыс. км. Что могу сказать — динамика, управляемость, угол поворота при развороте, поворотный ксенон. Очень нужная функция «автохолд», не надо держать ногу на тормозе при остановке, например в гору на светофоре. Качество отделки материалов в Volkswagen Passat B6 на лучшем уровне, «японцы» явно проигрывают, ездил на всех, за исключения. Я считаю, что «Пассат» за свои деньги лучший в своем классе. Но не все так хорошо, как кажется. В сильные морозы (-25) «Пассат» отказывался заводиться. Что я только не делал. Пришлось ставить в кирпичный гараж, проблема ушла, но за это машине большой минус. 2-2,5 года владения ничего не ломалось, только плановое ТО. Салон реально большой, багажник огромен, в передней панели время от времени были «сверчки», особенно зимой. Дальше появился какой-то свист под капотом, на холодную отсутствует, оказалось, мембрана на клапанной крышке, отдельно нет, только в сборе. Перегорел ксенон на правой фаре. Чтоб поменять, надо снимать фару. Двигатель и коробка у Volkswagen Passat B6 работали отлично, по ходовой поменял все сайлентблоки всех рычагов, все шрусы, передние тяги стабилизатора, задний ступичный подшипник только в сборе, запчасти покупаю немецкие, но не оригинал. Сейчас пикает ремень, как будто я не пристегнут, приходится не пристегиваться, потому что пиканье не исчезает. Выставил на продажу и продал (дешевле). По хорошей трассе разгонял Volkswagen Passat B6 до 215 км/ч. Думаю, что это не предел. Дорогу держит отлично, тормоза просто идеал, быстрее разгоняться на типтронике, только переключать не надо, он сам переключает, когда надо. Уточняйте, как в морозы заводится, или купите 1,8 турбо, там проблем с этим нет, но зато масло кушает, в отличие от 2-литрового.

   Достоинства: высокотехнологичен. Управляемость. Динамика.

   Недостатки: сырой двигатель — не для наших морозов. Слабое АКПП.

  Александр, Москва

Volkswagen Passat B6, 2006 г

Предыдущая машина была «Форд Мондео» 2000 года, 2,5 V6 170 л.с. МКПП, проездил на ней около 80 тыс. и продал с пробегом 220000 км. Решил обновиться, взял пассата Volkswagen Passat B6, очень понравился внешне, в Минске тогда их было ещё не так много, вернее много, но не так, как сейчас. Дизеля что-то я принципиально не воспринимаю, а «бензинки» под доступную сумму были только атмосферные из Европы со скрученными пробегами. Машина сразу понравилась, когда сел, то почувствовал, что моё, всё удобно, всё под рукой, всё как надо, едет быстро, расход вменяемый – 7 л по трассе. Если больше 100 не ехать, и 11-12л в городе, зимой в городе на литр-полтора больше. Машина по управляемости идеальна, руль очень острый и информативный, дорогу держит Volkswagen Passat B6 хорошо, по трассе 160 км/ч можно ехать не напрягаясь, с обгонами нет проблем, автомат очень быстрый, сразу сбрасывает передачу, если тяги не хватает ещё одну, обгоны в удовольствие. После механики долго не мог привыкнуть к автомату, всё же он не идеальный, чувствуются переключения и смазывается острота передачи динамики. Короче, за более чем два года так и не привык, следующей машиной буду брать принципиально «ручку», да и скучно на автомате — в Минске пробок не так много, поэтому автомат не так актуален. Шумоизоляция салона приличная, но идеальной не назову, на уровне того же «Мондео», подвеска такая же, скорее достаточно жёсткая и немного гремучая, «болезнь» — гремящая рулевая рейка, два раза менял тяги стабилизатора и пыльник внешнего шруса, больше ничего в машине не ломалось, менял только «расходники».

   Достоинства: красивая машина. Хороший обзор. Удобная посадка. Достаточно комфортная езда на дальние расстояния, спина не устаёт.

   Недостатки: много сверчков и скрипов в салоне. Жестковатая подвеска вкупе с гремящей рулевой рейкой.

  Роман, Минск

Обои рабочего стола Volkswagen Passat B6

Обои Volkswagen Passat B6

Видео Volkswagen Passat B6 — тест драйвы

Объявления о продаже Volkswagen Passat B6

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Foltx Oral: применение, побочные эффекты, взаимодействие, изображения, предупреждения и дозировка для здоровья.

Как применять Foltx Tablet

Принимайте это лекарство перорально, независимо от приема пищи, обычно один раз в день или по назначению врача. При расстройстве желудка может помочь прием этого продукта во время еды.

Используйте это лекарство регулярно, чтобы получить от него максимальную пользу. Чтобы помочь вам вспомнить, используйте его в одно и то же время каждый день. Дозировка зависит от вашего состояния здоровья и реакции на терапию.

Побочные эффекты

Могут возникнуть тошнота, расстройство желудка, диарея, сонливость, приливы и онемение/покалывание. Если какой-либо из этих эффектов сохраняется или ухудшается, немедленно сообщите об этом своему врачу или фармацевту.

Если ваш врач прописал это лекарство, помните, что ваш врач пришел к выводу, что польза для вас больше, чем риск побочных эффектов. Многие люди, использующие это лекарство, не имеют серьезных побочных эффектов.

Немедленно сообщите своему врачу, если у вас есть какие-либо серьезные побочные эффекты, в том числе: психические изменения/изменения настроения, необычная слабость.

Очень серьезная аллергическая реакция на этот препарат встречается редко. Однако немедленно обратитесь за медицинской помощью, если заметите какие-либо симптомы серьезной аллергической реакции, в том числе: сыпь, зуд/отек (особенно лица/языка/горла), сильное головокружение, затрудненное дыхание.

Это не полный список возможных побочных эффектов. Если вы заметили другие эффекты, не перечисленные выше, обратитесь к врачу или фармацевту.

В США: позвоните своему врачу, чтобы узнать о побочных эффектах. Вы можете сообщить о побочных эффектах в FDA по телефону 1-800-FDA-1088 или на сайте www.fda.gov/medwatch.

В Канаде: позвоните своему врачу, чтобы получить медицинскую консультацию о побочных эффектах. Вы можете сообщить о побочных эффектах в Министерство здравоохранения Канады по телефону 1-866-234-2345.

Меры предосторожности

Прежде чем принимать это лекарство, сообщите своему врачу или фармацевту, если у вас аллергия на него; или если у вас есть какие-либо другие аллергии. Этот продукт может содержать неактивные ингредиенты, которые могут вызывать аллергические реакции или другие проблемы. Поговорите с вашим фармацевт для получения более подробной информации.

Прежде чем принимать это лекарство, сообщите своему врачу или фармацевту свою историю болезни, особенно: некоторые заболевания крови (такие как пернициозная анемия, другие анемии).

Этот препарат может вызвать сонливость. Алкоголь или марихуана (марихуана) могут сделать вас более сонливыми. Не садитесь за руль, не пользуйтесь механизмами и не делайте ничего, что требует бдительности, пока вы не сможете делать это безопасно. Ограничьте алкогольные напитки. Поговорите со своим врачом, если вы употребляете марихуану (каннабис).

Во время беременности это лекарство следует использовать только в случае крайней необходимости. Обсудите риски и преимущества с вашим врачом.

Это лекарство проникает в грудное молоко. Перед кормлением грудью проконсультируйтесь с врачом.

Взаимодействия

Взаимодействия с лекарствами могут изменить действие ваших лекарств или увеличить риск серьезных побочных эффектов. Этот документ не содержит всех возможных лекарственных взаимодействий. Составьте список всех продуктов, которые вы используете (включая рецептурные и безрецептурные препараты и растительные продукты), и поделитесь им со своим врачом и фармацевтом. Не начинайте, не останавливайте и не изменяйте дозировку любых лекарств без разрешения врача.

Некоторые продукты, которые могут взаимодействовать с этим лекарственным средством: альтретамин, цисплатин, леводопа (при использовании без карбидопы), антагонисты фолиевой кислоты (такие как метотрексат), гидантоины (такие как фенитоин, дифенилгидантоин), пириметамин.

Этот продукт может повлиять на результаты некоторых лабораторных тестов (таких как антитела к внутреннему фактору, некоторые тесты на уробилиноген). Убедитесь, что персонал лаборатории и ваши врачи знают, что вы принимаете этот препарат.

Взаимодействует ли Foltx Tablet с другими препаратами, которые вы принимаете?

Введите свое лекарство в средство проверки взаимодействия WebMD

Передозировка

Если у кого-то случилась передозировка и появились серьезные симптомы, такие как потеря сознания или затрудненное дыхание, позвоните по номеру 911. В противном случае немедленно позвоните в токсикологический центр. Жители США могут позвонить в местный токсикологический центр по телефону 1-800-222-1222. Жители Канады могут позвонить в провинциальный токсикологический центр.

Не передавайте это лекарство другим людям.

Лабораторные и/или медицинские анализы (например, общий анализ крови, уровень гомоцистеина) могут проводиться во время приема этого лекарства. Соблюдайте все медицинские и лабораторные назначения. Обратитесь к врачу для получения более подробной информации.

Помните, что лучше всего получать витамины и минералы из здоровой пищи. Поддерживайте хорошо сбалансированную диету и следуйте всем диетическим рекомендациям, указанным врачом. Витамины группы В, включая фолиевую кислоту, естественным образом содержатся в листовой зелени, других овощах и цитрусовых. Фолиевая кислота также содержится в обогащенных зернах, таких как хлеб, макаронные изделия и крупы.

Некоторые марки этого лекарства могут также содержать такие ингредиенты, как витамин Е, парааминобензойная кислота или альфа-липоевая кислота. Проконсультируйтесь с врачом или фармацевтом, если у вас есть вопросы об ингредиентах вашего бренда.

Если вы пропустите дозу, примите ее, как только вспомните. Если приближается время приема следующей дозы, пропустите пропущенную дозу. Примите следующую дозу в обычное время. Не удваивайте дозу, чтобы наверстать упущенное.

Хранить при комнатной температуре вдали от света и влаги. Не хранить в ванной. Держите все лекарства подальше от детей и домашних животных.

Не смывайте лекарства в унитаз и не выливайте их в канализацию, если это не предписано. Правильно утилизируйте этот продукт, когда он просрочен или больше не нужен. Проконсультируйтесь с вашим фармацевтом или местной компанией по утилизации отходов.

Изображения

Foltx 2 мг-1,13 мг-25 мг таблетки

Цвет: бежевыйФорма: круглаяИмпринт: LMF 1

Это лекарство представляет собой бежевую круглую таблетку, покрытую оболочкой, с оттиском «LMF» и «1».

Foltx 2 мг-1,13 мг-25 мг таблетки

Цвет: бежевыйФорма: круглаяИмпринт: логотип PAL

Это лекарство представляет собой бежевую круглую таблетку, покрытую оболочкой, с оттисками «LMF» и «1».

Далее

Сэкономьте до 80% на рецептах.

Доступные купоны

Сэкономьте до 80 % на своем рецепте с помощью WebMDRx

Выбрано из данных, включенных с разрешения и защищенных авторским правом First Databank, Inc. Этот материал, защищенный авторским правом, был загружен у лицензированного поставщика данных и не предназначен для распространения, за исключением случаев, когда разрешено применимыми условиями использования.

УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: Информация в этой базе данных предназначена для дополнения, а не замены опыта и суждений медицинских работников. Информация не предназначена для охвата всех возможных применений, указаний, мер предосторожности, взаимодействий с лекарственными средствами или побочных эффектов, а также не должна толковаться как указание на то, что использование конкретного лекарственного средства является безопасным, подходящим или эффективным для вас или кого-либо еще. Перед приемом любого препарата, изменением диеты, началом или прекращением любого курса лечения следует проконсультироваться с врачом.

Снижение концентрации витамина В6 в плазме и повышение концентрации нейротоксина 3-гидроксикинуренин в плазме связаны с синдромом кивка: исследование случай-контроль в округах Гулу и Амуру, Северная Уганда

1. Winkler AS, Katrin Friedrich, Rebekka Konig, Michael Майндл, Раймунд Хельбок, Ирис Унтербергер, Таддеус Готвальд, Джаффер Дарси, Сандип Величети, Аслам Кидунда, Луиза Джилек-Аалл, Уильям Матуя, Эрих Шмутцхард. Синдром кивания головой – клиническая классификация и возможные причины. Эпилепсия. 2008;49(12): 2008–2015 гг. [PubMed] [Google Scholar]

2. Ньюнгура Дж. Л., Аким Т., Лако А., Гордон А., Ледженг Л., Уильям Г. Исследование синдрома кивания в Витто Паям, штат Западная Экватория. Медицинский журнал Южного Судана. 2011;4(1):3–6. [Google Scholar]

3. Сейвар Дж.Дж., Какуза А.М., Фольц Дж.Л., Макумби И., Атай-Оморуто А. Д., Малимбо М., Ндёмугьени Р., Александр Л.Н., Абанг Б., Даунинг Р.Г., Эренберг А., Гиллиамс К., Хелмерс С., Мелстром П., Олара Д., Перлман С., Ратто Дж., Треватан Э., Винклер А.С., Доуэлл С.Ф., Лвамафа Д. Клинические, неврологические и электрофизиологические особенности синдрома кивка, Китгум, Уганда, серия наблюдений. Ланцет Нейрол. 2013;12(2):166–74. [PubMed] [Академия Google]

4. Лейси М. Болезнь кивка: тайна Южного Судана. Ланцет неврология. 2003;2(12):714. [PubMed] [Google Scholar]

5. Dhossche D, Kakooza-Mwesige A. Синдром кивания у детей и подростков Уганды: Menage A Trois эпилепсии, аутизма и детской кататонии. Аутизм. 2012;2(3):1–2. [Google Scholar]

6. Мусиси С., Акена Д., Накимули-Мпунгу Э., Аббо С., Окелло Дж. Нейропсихиатрические взгляды на кивковый синдром в северной Уганде: исследование серии случаев и обзор литературы. Африканские науки о здоровье. 2013;13(2):205–218. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

7. Идро Р., Опока Р. О., Ааню Х.Т. и др. Кивающий синдром у детей Уганды — клинические признаки, визуализация головного мозга и осложнения: серия случаев. Открытый БМЖ. 2013;3(5):1–11. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

8. Вадман Мередит. Эпидемия в Африке поставила экспертов в тупик. Природа. 2011;475(7355):148–149. [PubMed] [Google Scholar]

9. Лул Рейк, Абдинасир Абубакар, Мартин Опока, Годвин Миндра, Джеймс Сейвар, Скотт Ф. Доуэлл, Карлос Наварро-Колорадо, Кертис Блэнтон, Джеффри Ратто, Судхир Банга, Дженнифер Фольц. Синдром кивка — Южный Судан, MMWR 2011 г. 2012;61(3):52–54. [PubMed] [Академия Google]

10. Фольц Дж. Л., Макумби И., Сейвар Дж. Дж., Малимбо М., Ндёмугьени Р., Атай-Оморуто А. Д., Александр Л. Н., Абанг Б., Мелстром П., Какуза А. М., Олара Д., Даунинг Р. Г., Натман Т. Б., Доуэлл С. Ф., Лвамафа Д. К. . Эпидемиологическое исследование потенциальных факторов риска синдрома кивания в округе Китгум, Уганда. ПЛОС ОДИН. 2013;8(6):1–9. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

11. Spencer PS, Vandemaele K, Richer M, Palmer VS, Chungong S, Anker M, Ayana Y, Opoka ML, Klaucke BN, Quarello A, Tumwine JK. Синдром кивка в округе Мундри, Южный Судан: экологические, пищевые и инфекционные факторы. Африканские науки о здоровье. 2013;13(2):183–204. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

12. ВОЗ. Уганда: Кивающая болезнь (Ситуация на 14 февраля 2012 г.) Загружено. 20.09.2012 с. [Google Scholar]

13. Yess N, Price JM, Brown RR, Swan PB, Linkswiler H. Истощение витамина B6 у человека: экскреция метаболитов триптофана с мочой. Дж Нутр. 1964; 84 (64): 229–236. [PubMed] [Google Scholar]

14. Ли Хён Чжон, Джэ-Хён Бах, Хи-Сон Чхэ, Сан Хён Ли, Ван Сок Чжу, Се Хун Чхве, Кён Ён Ким, Вон Бок Ли, Сон Су Ким. Активируемая митогеном протеинкиназа/киназа, регулируемая внеклеточным сигналом, ослабляет индуцированную 3-гидроксикинуренином гибель нейронов. Международное общество нейрохимии. Дж. Нейрохим. 2004;88(3):647–656. [PubMed] [Академия Google]

15. Всемирная организация здравоохранения. Методология исследований в области здравоохранения: руководство по обучению методам исследований. 2-е изд. Манила: Региональное отделение для западной части Тихого океана; 2001. С. 78–79. [Google Scholar]

16. ВОЗ. Международная научная встреча по синдрому кивания; 2012. С. 1–42. Скачано 02.12.2013. [Google Scholar]. номер лота MBS704658. [Google Scholar]

18. Спецификация материалов MyBioSource для набора ИФА для человеческого витамина B6 (VB6). номер лота MBS163853. [Академия Google]

19. Дэниел Хайамс. Авторские права CurveExpert ©. 1995-2007 гг. [Google Scholar]

20. Кореваар Д.А., Виссер Б.Дж. Обзор доказательств синдрома кивания, таинственного тропического расстройства. Int J Infect Dis. 2013;17(3):149–152. [PubMed] [Google Scholar]

21. Идро Р., Мусубире К.А., Бьяма Мутамба Б., Намусоке Х., Мурон Дж., Аббо С., Ориябузу Р., Ссекьева Дж., Окот С., Мвака Д., Ссебаддука П., Макумби И., Опар Б. , Асенг Дж. Р., Мбонье А.К. Предлагаемые рекомендации по лечению синдрома кивания. Африканские науки о здоровье. 2013. 2013;13(2):219–232. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

22. Система Организации Объединенных Наций. Постоянный комитет по питанию. Информация о питании в кризисных ситуациях – Уганда; Скачано 20.02.2015 с . [Google Scholar]

23. ЕВРОПЕЙСКАЯ КОМИССИЯ ОФИС ГУМАНИТАРНОЙ ПОМОЩИ (ECHO) Решение о гуманитарной помощи F9 (FED 9): Гуманитарная помощь в пользу народа Уганды для оказания помощи уязвимым группам населения, пострадавшим от отсутствия безопасности и климатических опасностей; ЭХО/УГА/ЭДФ/2004/01000. Скачано 20.02.2015 с . [Академия Google]

24. АВСИ и УВКБ ООН. Поиск долговременных решений в Северной Уганде. Скачано 20.02.2015 с . [Google Scholar]

25. Bauernfeind JC, ON Miller. Витамин B6: использование в пищевых и фармацевтических целях, стабильность, биодоступность, антагонисты и безопасность: стр. 78-110 в потребностях человека в витамине B6. Материалы семинара, 11–12 июня 1976 г. Президио Сан-Франциско, Калифорния: Исследовательский институт армии Леттермана; 1978. Отчет Комитета по диетическим пособиям, Совету по пищевым продуктам и питанию. Национальная академия наук, Вашингтон, округ Колумбия. [Академия Google]

26. Офис пищевых добавок Национального института здравоохранения. Информационный бюллетень о пищевых добавках с витамином B6. Скачано 20.02.2015 с . [Google Scholar]

27. Теофилактопулу Д., Ульвик А., Мидттун О., Уэланд П. М., Фоллсет С. Е., Нюгард О., Хустад С., Телль Г. С., Юссен С. Дж. Витамины B2 и B6 как детерминанты кинуренинов и родственных маркеров опосредованной интерфероном ?-иммунной активации в исследовании здоровья Hordaland на базе сообщества. Бр Дж Нутр. 2014;112(7):1065–72. [PubMed] [Академия Google]

28. РОЗА ДП. Аспекты метаболизма триптофана в норме и при патологии: обзор. J клин Путь. 1972; 25(1):17–25. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

29. Yeh K James, Brown R Raymond. Влияние дефицита витамина B-6 и нагрузки триптофаном на экскрецию метаболитов триптофана с мочой у млекопитающих. Дж Нутр. 1977;107(2):261–271. [PubMed] [Google Scholar]

30. Fukui S, Schwarcz R, Rapoport SI, Takada Y, Smith QR. Транспорт кинуренинов через гематоэнцефалический барьер: последствия для синтеза и метаболизма мозга. Дж. Нейрохим. 1991;56(6):2007–2017. [PubMed] [Google Scholar]

31. Огава Т., Мэтсон В.Р., Бил М.Ф., Майерс Р.Х., Берд Э.Д., Милбери П., Сасо С. Нарушения пути кинуренинового пути при болезни Паркинсона. Неврология. 1992; 42 (9): 1702–1706. [PubMed] [Google Scholar]

32. Sardar AM, Bell JE, Reynolds GP. Повышенные концентрации нейротоксина 3-гидроксикинуренин в лобной коре у ВИЧ-1-положительных пациентов. Дж. Нейрохим. 1995;64(2):932–935. [PubMed] [Google Scholar]

33. Маркус Дж. Шварц, Жиль Дж. Гийемин, Стефан Дж. Тейпель, Катарина Бюргер, Харальд Хампель. Повышенные концентрации 3-гидроксикинуренина в сыворотке отличают пациентов с болезнью Альцгеймера от контрольной группы.

Что делать, если вместо бензина залили дизельное топливо? — журнал За рулем

Ситуация, что и говорить, крайне неприятная, и если, не дай бог, окажетесь в такой, надо четко понимать, чем опасна солярка в бензобаке, как правильно действовать, чтобы не усугубить проблему, и какой предстоит ремонт.

Вопрос сразу следует разделить на две части. Первый – это когда в бензобак попала соляра и водитель узнал об этом сразу, еще не запуская двигатель. Во втором случае – гораздо более драматичный сценарий, когда «подмена» дает о себе знать только в движении.

Двигатель еще не запускался

Если водитель сам заправляет бензиновый автомобиль, то он должен быть совсем «не в себе», чтобы взять пистолет из держателя с надписью «ДТ» и залить в бак дизтопливо. А вот работники АЗС зачастую бывают невнимательны или плохо разбираются в нюансах русского языка, а потому вполне могут ошибиться. Если вы обнаружите это в кассе по чеку или словам оператора, то, естественно, надо всю ответственность возложить на сотрудников заправочной станции. Двигатель запускать не следует даже для того, чтобы отъехать чуть в сторону от топливозаправочной колонки, — требуйте от руководства АЗС вызвать эвакуатор для доставки автомобиля на сервисную станцию, где нужно будет снять топливный бак, промыть его и заменить топливо на правильное.

«Подмена» топлива обнаружилась в пути

Гораздо хуже, если вы после заправки поначалу ничего особенного не заметили. Такое случается, если дизельного топлива залито немного и его соотношение с бензином 1:2 и более в пользу легкого топлива. Двигатель будет постепенно терять мощность, подергиваться, дымить. Но вы уже отъехали от заправки на какое-то расстояние. Практически в любой ситуации, кроме той, когда от продвижения машины на еще несколько сотен метров зависит жизнь людей, двигатель следует немедленно остановить, возвращаться на заправку на буксире или эвакуаторе и требовать экспертизы залитого в бак топлива. При этом лучше сохранять чеки — хотя бы с последней заправки.

Предстоящий ремонт

А теперь расскажу, что я предпринял для спасения автомобиля: помнится, это был Kia cee’d, который-таки заправили солярой. Хозяин не разобрался в ситуации, и автомобиль на буксире попал в мои руки. Что же приключилось с машиной и как пришлось устранять проблемы?

5 главных отличий хорошей АЗС от плохой

При любом раскладе следует снять топливный бак, слить его содержимое, промыть и залить чистый бензин. Кроме этой обязательной процедуры я вывернул свечи. Они были покрыты толстым слоем черного нагара. В этом случае поможет очистка. Но лучше свечи заменить. Проверка компрессии показала, что в трех цилиндрах ее значение не превышало 4-6 бар. Либо сломаны кольца, либо закоксованы – потеряли подвижность и «залегли». Залив на ночь раскоксовывающий состав, утром намерил компрессию больше 11 бар — столько и должно быть на исправном моторе. Значит, поршневые кольца уцелели. На всякий случай демонтировал топливные форсунки и промыл их. Подробнее об этой процедуре по ссылке.

Еще раз промыл цилиндры сквозь свечные отверстия. После этого сменил масло. Сделать это необходимо, потому что промывочная жидкость неизбежно попадает в масло. Не хватало еще задира вкладышей коленчатого вала! При этом масляный фильтр менять необязательно. После запуска двигатель заработал ровно. Еще раз сменил масло и фильтр. Отдавая хозяину автомобиль, предупредил, что после такого приключения каталитический нейтрализатор автомобиля, возможно, «не жилец». Но это уже совсем другая история.

Что и говорить, ситуация с ошибкой на заправке почти анекдотичная, но все бывает. Будьте осторожны на АЗС, а коли случится такое – не надейтесь доехать на авось. Поделитесь в комментариях, не случалось ли с вами подобного.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Что делать, если в бензиновый двигатель случайно залили дизельное топливо?

Отвечает

Сергей Федоров

эксперт

Такое случается: несмотря на наличие на лючке бензобака предостерегающих надписей о том, какое топливо используется на вашем автомобиле, и разные диаметры «стволов» у заправочных пистолетов для бензина и дизеля, ежемесячно в сервисах зависают десятки машин с диагнозом «использование топлива, не предусмотренного заводом-изготовителем». Ну, да ладно. Что сделано, то сделано.

Для начала рассмотрим химию процесса. Когда «солярка» попадает в бензобак, она тут же опускается вниз, на самое дно. Поскольку плотность дизельного топлива заметно выше бензина. Это значит, что оно практически сразу попадает в магистраль, далее в топливный насос и форсунки впрыска. То есть водитель тут же почувствует первые признаки неладного – перебои и стуки в работе мотора, потерю динамики и рывки в движении, а снаружи это сопровождается черным дымом из выхлопной трубы.

В этой ситуации главное — как можно быстрее выявить ошибку. Если вы спохватитесь еще на АЗС, то можно сказать, отделаетесь малой кровью: заказывайте эвакуатор и везите свою ласточку в сервис. Там снимут топливный бак, промоют и поставят его на место. Собственно, и все. Ни в коем случае не соглашайтесь на промывку всей топливной магистрали, фильтров и форсунок. Это чистой воды развод – дизтопливо в такой ситуации еще не успело добраться даже до топливного насоса.

Хуже, когда водитель заподозрит неладное, когда двигатель уже успел изрядно хлебнуть «солярки». Тогда машину надо эвакуировать в техцентр на реанимацию. В этом случае восстановление работоспособности может потребовать приличных денег. Поскольку кроме промывки бака и расположенного в нем бензонасоса в группе риска могут оказаться фильтры и форсунки впрыска. Хотя здесь велика вероятность, что недобросовестные сервисмены могут взять с вас денег за замену деталей, которые на самом деле еще вполне работоспособны. Очень важно также знать, сколько бензина было до злополучной заправки. Если приехали на АЗС с горящей сигнальной лампочкой, то двигатель заглохнет сразу после включения зажигания. Поэтому и тяжелых последствий для него не будет. Степени сжатия мотора и свечной искры будет недостаточно для поджигания дизтоплива.

Но когда вы полбака бензина разбавили десятком литров дизельного топлива, двигатель все же заведется. А пока автомобиль везет, этой адской смесью будут засоряться все элементы системы питания. Причем долгая эксплуатация на бензино-солярочном коктейле неизбежно приведет к поломке мотора. Дело в том, что в российском дизтопливе содержится много парафина, который забивает не только основную магистраль и топливный насос, но также мембраны фильтров и сопла форсунок.

Нередки случаи, когда владелец осознает «подмену» в начале процесса заправки, да и топлива в баке было много – скажем, на 40 литров бензина пришлось несколько литров «солярки». Вполне вероятно, что с таким раскладом мотор почти ничего не почувствует. Тем не менее, по мере вырабатывания получившейся смеси, дополняйте бак до максимума бензином, желательно с более высоким октановым числом. И так проделываете до тех пор, пока не почувствуете, что вся «солярка» уже выработалась.

Как видите, не так страшен черт, как его малюют – ошибка при заправке не так трагична, как может показаться. А если вовремя ее распознать, то ущерб от неверного шага будет минимальным. Главное, прислушивайтесь к своему автомобилю. И еще. Не поздоровится мотору и в том случае, если в дизельную машину вы зальете бензин. О том, что делать в таких случаях, поговорим в следующий раз.

Как только почувствовали неладное, глушите мотор и вызывайте техничку

Признаки попадания дизтоплива в бензиновый мотор:

Случайно залил дизельное топливо в бензобак

Автор:

Erik Shilling

Обновлено 16 марта 2023 г.

Изображение: Фото: Аксель Хаймкен, AP; Графика: Вики Лета, Jalopnik

Весна! Пришло время приступить к работе над проектом автомобиля, освоить новый навык разводки, узнать, как все устроено под капотом, или просто привести в порядок своего ежедневного водителя. В течение всего месяца мы будем оглядываться на наши лучшие информационные статьи, статьи по техническому обслуживанию и DIY из почти 20-летней истории Jalopnik, чтобы подготовить вашу поездку к дороге. Добро пожаловать в весеннюю настройку Jalopnik .

Это, к счастью, редкая, но ужасающая проблема: невольный водитель случайно заливает дизельное топливо в свой автомобиль с бензиновым двигателем, каким-то образом обходя встроенную функцию безопасности, из-за которой форсунка для дизельного топлива не помещается в бензиновый автомобиль. топливный наполнитель. Это катастрофа для вашего двигателя, поэтому, если это произойдет, вот что делать дальше.

Двоюродный брат читателя Jalopnik заправил дизельной (обычной бензиновой) Toyota Camry 2010 года и проехал на ней несколько миль, прежде чем машина неизбежно остановилась.

Полный адрес электронной почты:

Это может быть не в вашей рулевой рубке (каламбур не предназначен), но какой ущерб может нанести дизельный двигатель в газовом двигателе? Мой двоюродный брат случайно залил дизель в свою Камри 2010 года и проехал на ней пару миль, пока машина не остановилась. Он отнес его к механику, которого ему порекомендовал его начальник, для промывки топливной системы.

После того, как система была промыта, механик сказал, что машина не заводится, провел тест на компрессию и увидел, что один из цилиндров не на полной компрессии, поэтому он сказал нам, что должен быть выпускной клапан. Теперь механик говорит, что двигатель весь в хлам и лучше купить новый. В этом и заключается мой вопрос, можно ли испортить двигатель, если случайно залить в него дизель?

Очевидно, что это плохо, но давайте объясним, почему.

Проблема

Во-первых, нам, вероятно, нужно кратко рассказать о разнице между дизельным топливом и бензином. Оба топлива перерабатываются из сырой нефти, но дизельное топливо очищается по-разному, поэтому двигатели, предназначенные для работы на дизельном топливе, работают по-разному. Как правило, они имеют разную степень сжатия, требуют другой топливно-воздушной смеси, и, возможно, самое главное, дизельные двигатели используют сжатие воздуха для воспламенения топлива, а не свечи зажигания, которые используют бензиновые двигатели. Таким образом, хотя они оба работают на ископаемом топливе, ваш бензиновый двигатель предназначен только для сжигания бензина, а ваш дизельный двигатель спроектирован для сжигания только дизельного топлива.

Вот полезное видео от нашего друга Джейсона Фенске из . Разъяснения инженеров :

На самом деле трудно залить дизельное топливо в бензобак, если вы не должны этого делать — в следующий раз, когда вы пойдете на заправку, проверьте размер форсунки бензонасоса и сравните его с дизельным насосом. Вы обнаружите, что сопло дизельного насоса немного больше и не войдет легко в горловину бензобака вашего автомобиля (если оно войдет, то не войдет полностью). Это сделано намеренно, специально для предотвращения подобных казусов.

Итак, мы предполагаем, что двоюродный брат читателя получил дизельное топливо каким-то другим способом — возможно, из канистры с бензином, возможно, в какой-то опрометчивой и отчаянной попытке запустить свою машину в отсутствие настоящего бензина, или, возможно, просто несвоевременная путаница. Кто знает!

Что делать

Вперед к реальному вопросу. Кузен нашего читателя облажался? Короткий ответ: может быть. Чуть более длинный ответ, как вы могли догадаться: если он не облажался, ремонт не будет дешевым.

Если вы запутались и вам посчастливилось осознать свою ужасную ошибку, не запускайте двигатель . Если вы не запускаете двигатель, гораздо проще слить топливо из бака до того, как в двигатель попадет неподходящее топливо. Если вы опорожняете топливный бак, промываете его и заливаете подходящее топливо, даже не запуская двигатель, скорее всего, все будет в порядке. Стыдно, но нормально. Наверное, никому не говори, что ты сделал это потом.

Но двоюродный брат нашего читателя на самом деле вел машину, заправляя двигатель неправильным топливом (в частности, на случайной смеси дизельного топлива и бензина, оставшегося в топливном баке). Согласно электронному письму, двоюродный брат нашего читателя уже прошел первые необходимые шаги, которые заключаются в промывке топливной системы, включая бак, топливопроводы, топливные форсунки и топливный насос. В большинстве случаев это все, что требуется, и достаточно скоро вы снова сядете за руль, немного поумнев от полученного опыта, хотя и немного похудев.

Насколько беднее? По словам Тима Андерсона, всего от 400 до 1500 долларов, в зависимости от автомобиля. Он владелец Automotive Authority в Трое, штат Мичиган, и отремонтировал несколько автомобилей после того, как владельцы случайно заправили их неправильным топливом.

Но что, если сброса системы недостаточно? Что, если в худшем случае вы будете ездить на неправильном топливе, пока ваша машина не сломается?

Вообще-то понятно, как двоюродный брат нашего читателя оказался в такой ситуации. Camry, вероятно, работала нормально в течение нескольких минут после заправки дизельным топливом, сжигая чистый бензин, который оставался в топливопроводах и никогда не контактировал с дизельным топливом в баке. Но вскоре хороший бензин расходуется, и машина начинает всасывать неприятную смесь дизельного топлива и бензина.

Это может привести к серьезному повреждению двигателя, по словам Чиа-Фон Ли, профессора машиностроения и эксперта по внутреннему сгоранию из Университета Иллинойса в Урбана-Шампейн.

Во-первых, поскольку двигатель не предназначен для сжигания дизельного топлива (или смеси дизельного топлива и бензина), двигатель начнет работать с перебоями и пропусками зажигания. Это само по себе может привести к повреждению поршней или головки блока цилиндров, что приведет к потере компрессии, сказал Ли, добавив, что большинство людей выключают двигатель до того, как произойдет самое худшее. Грубый, плохо звучащий двигатель ясно дает понять, что что-то идет не так.

Исправление в худшем случае? Полная переборка двигателя.

Даже если ваш двигатель не поврежден до такой степени, что он не работает, вы можете вызвать проблемы, которые станут очевидными только в дороге. Джон Хейвуд, профессор машиностроения в Массачусетском технологическом институте, сказал, что вполне возможно, что отложения могут накапливаться на закрытиях клапанов при плохой работе дизеля, что приводит к потере компрессии, хотя он добавил, что будет «удивлен», если какое-либо необратимое повреждение в результате.

Что бы ни случилось, для двоюродного брата читателя все обернулось плохо. В последующем электронном письме читатель сообщил, что его двоюродному брату пришлось заменить двигатель Toyota за 2300 долларов. Какой отстой! Но это также может быть уроком для остальных из нас.

Что делать, если вы случайно залили дизельное топливо в бензобак? Очевидно, не запускайте машину или, по крайней мере, немедленно выключите ее и отбуксируйте для ремонта. Его еще можно спасти.

Что делать, если вы заправили машину неправильным топливом

Пусть вас направляет двигатель, а не знаки доллара.

Цена может иметь большое значение, когда дело доходит до заправки вашего автомобиля. Но выбор типа топлива только на центах может оказаться дорогостоящей ошибкой. Вот что может произойти, если вы залили в машину не то топливо.

Дизельное топливо в бензобаке

Как это может произойти: Это трудно сделать, но возможно. Дизельные насосы, как правило, другого цвета и имеют более крупные сопла, которые обычно не помещаются в отверстие бензобака.

Что делать: Бензиновые двигатели не могут сжигать дизель, поэтому ваш автомобиль может не завестись; если это произойдет, он, вероятно, будет дымить. Хотя повреждение двигателя маловероятно, вам нужно будет слить бак, услуга, которая может стоить от 500 до 1000 долларов, и оплатить стоимость буксировки.

Газ в дизеле

Как это может произойти: Газовые форсунки имеют меньший размер, поэтому они могут поместиться в бак дизельного двигателя. Если это произойдет, знайте, что двигатель может среагировать на простой поворот ключа, поэтому постарайтесь распознать ошибку до того, как заведете машину.

Что делать: Поскольку дизель действует как смазка для топливной системы, более разбавленный бензин может вызвать износ топливного насоса, фильтра и форсунок, особенно при работающем двигателе. Вызовите эвакуатор, слейте воду из бака и проверьте детали.

Получить расчет автострахования

Хотите защитить свой автомобиль?

Плюс/премиум на обычном газе

Как это может быть: В основном это вопрос выбора или предпочтения; всегда обращайтесь к руководству пользователя за рекомендациями по типу топлива.

Что делать: Ничего. Вы, вероятно, не увидите ни пользы, ни вреда.

Обычный в плюс/премиум

Как это может произойти: Опять же, это в основном вопрос выбора или предпочтения.

Что делать: Вы можете услышать дребезжание и заметить снижение производительности и снижение расхода топлива, но ваш автомобиль, вероятно, не получит серьезных повреждений двигателя. Просто переключитесь обратно на премиальную версию как можно скорее и всегда обращайтесь к руководству пользователя за рекомендациями.

Этанол E85 в газе

Как это может произойти: Этанол должен быть четко обозначен на насосе, но может случиться, что вы схватили не ту форсунку.

Что делать: Если автомобиль не является транспортным средством с гибким топливом, вы можете увидеть мерцание индикатора «проверьте двигатель» — и это может привести к аннулированию гарантии производителя. Однако этот обмен, вероятно, не приведет к необратимому повреждению. Продолжайте доливать в бак обычный бензин; ваша машина должна в конечном итоге работать как обычно.

Как избежать выбора неправильного топлива

• Знай свой автомобиль: Автомобили с дизельным двигателем могут использовать дизельное топливо, вот и все. Для бензиновых автомобилей проверьте в руководстве по эксплуатации минимальное октановое число и убедитесь, что топливо равно или превышает это число. Как правило, обычный бензин имеет октановое число 87, премиальный — 91 или 93, а плюс находится где-то посередине. Автомобили, требующие премиум-класса, также могут указать предпочтительное октановое число на крышке бензобака. (Некоторые автомобили могут просто «рекомендовать» топливо.)
• Рассмотрите устройство для предотвращения неправильной заправки: Вы можете приобрести вставку для топливного бака дизельного топлива, которая отказывается от газовых форсунок. Некоторые автопроизводители начали серийно оснащать подобным механизмом все дизельные автомобили.

Задние фары ВАЗ 2114 в Курске: 161-товар: бесплатная доставка, скидка-18% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Курск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Задние фонари на ваз ВАЗ 2108, 2109, 2114 тюнинг фары иксы Тип: задний фонарь, Производитель: Oem

Фары задние светодиодные Лада ВАЗ 2114, 2109, 21099, 2108 DJAMBO Производитель: LADA, Вид ламп:

Задние фонари на ваз ВАЗ 2108, 2109, 2114 тюнинг фары иксы CX Тип: задний фонарь, Производитель:

Задние фонари.

Бизнес план диспетчерской службы такси

Содержание статьи:

• Работа в диспетчерской службе такси
• Заработок на частном извозе
• Как организовать службу такси?
• Прибыль от бизнеса
• Реклама
• Советы начинающим таксистам

В условиях сегодняшнего экономического кризиса, вопросом о том,  стоит ли работать в такси на арендованной машине, задаются многие люди. Тем более что большое количество населения покупает автомобиль в кредит и в условиях нестабильности, транспортное средство становится практически единственным источником возможного дохода.

В этой статье, мы поговорим о том, как правильно работать в такси и зарабатывать хорошие деньги. Также разберемся, насколько выгодно открывать диспетчерскую службу такси.

Существует немало бизнес идей в автомобильной сфере, вам следует выбрать наиболее подходящую по всем критериям. Зарабатывать на извозе можно по-разному: устроиться на работу в диспетчерскую службу или заняться частным извозом.

Работа в диспетчерской службе такси

Наиболее оптимальный вариант – это наняться на работу в диспетчерскую службу. Если у вас есть собственное транспортное средство, то определенную сумму заработка вы будете отдавать данной организации. Но, есть и плюс, вы будете получать заказы, а не придется самостоятельно искать клиентов. Как правило, из каждого заказа у вас будет отчисляться до 10%, вовремя не оплатив, вы не получите следующих заказов. Чтобы заработать больше, можно сотрудничать с несколькими диспетчерскими компаниями одновременно.

Заработок на частном извозе

Вы можете зарегистрироваться как индивидуальный предприниматель, получить лицензию и работать на себя. Но такой вид заработка имеет свои недостатки. Во-первых, искать клиентов вы будете вынуждены сами. Во-вторых, все траты на ремонт автомобиля будете оплачивать самостоятельно. В-третьих – вы обязаны будете платить налоги, а это не всегда выгодно, если вы рассматриваете частный извоз как дополнительный вид заработка.

Как организовать службу такси?

Очень выгодным вложением средств является организация собственной службы такси. Если у вас есть достаточно денег на покупку автомобилей, то можете попытать счастье в этой сфере бизнеса. Давайте более подробно разберемся, что для этого нужно.

Диспетчерская служба такси – это посредник, в обязанности которого входит координация работы людей занимающихся извозом. Диспетчер принимает заказы, поступившие от клиентов, и передает их свободным водителям.

Если денег на организацию своего таксопарка у вас нет, то можете приглашать на работу водителей с собственными автомобилями. Таким образом, за один заказ, вы будете получать приблизительно 10% от стоимости поездки.

Грамотно наладить работу удастся, если вы будете придерживаться четкого бизнес плана. Поэтому прежде чем открыть свое дело составьте бизнес план диспетчерской службы такси.

Организовать свой бизнес по предоставлению услуг перевозки пассажиров можно двумя способами:

Свой таксопарк

Если есть деньги, то можно приобрести автомобили как вариант, б/у, нанять людей и начать бизнес. В этом случае, вы должны учитывать, что элитные автомобили более востребованы и стоимость поездки в такой машине намного выше. Но как правило, новичкам данный вид заработка не под силу.

Второй способ менее затратный и доступный практически каждому. Можно организовать диспетчерскую службу такси и пригласить для сотрудничества людей с собственным транспортом.

Прибыль от бизнеса

Ваша прибыль будет зависеть от количества заказов. Вы заключаете договора с водителями, они соответственно обязаны будут платить определенный процент от заказа. Как правило, это 10% от суммы за поездку. Чем больше вы привлечете людей в свой бизнес, тем выше будет прибыль. Кроме этого, вам нужно будет принять на работу диспетчеров, которые будут принимать и обрабатывать заказы.

Реклама

Чтобы хорошо зарабатывать нужно, чтобы вашей службой такси пользовалось как можно больше людей, желательно удерживать постоянных клиентов, всячески их поощряя.

Достаточно большая конкуренция в этой сфере заработка приводит к тому, что каждый клиент на счету и непозволительная роскошь хамить людям, которые решили воспользоваться услугами вашего такси. Поэтому при приеме на работу таксиста, учитывайте личные качества человека, такие как культура общения, порядочность, пунктуальность.

Чтобы ваш автомобиль стал более заметен на фоне остальных, рекомендуем украсить его рекламными надписями. Нелишним будет оформление машины с помощью аквапринта. Читайте подробно о том, как сделать аквапринт в домашних условиях.

И напоследок, я хочу дать несколько рекомендаций таксистам новичкам.

Советы начинающим таксистам

От места жительства, района города, напрямую зависит ваш заработок. Запомните, самыми прибыльными местами являются вокзалы, аэропорты, центр города и бизнес район.

Зима – это самое удачное время для таксистов. В холодное время года люди чаще пользуются услугами частных извозчиков. То же самое касается и праздничных дней, в это время, клиентов у вас будет в два разы больше.

Ночное время. Не все таксисты согласны работать ночью, но именно в позднее время суток, заработок увеличивается в несколько раз. Выбор за вами.

Будьте внимательны на дороге. Помните, что вы несете ответственность не только за свою жизнь, но и за пассажира и пешеходов. Ни в коем случае не нарушайте правил дорожного движения.

Опасайтесь мошенников. В наше время, нужно быть осторожным, ведь вы сажаете в свой автомобиль совершенно незнакомого человека, будьте бдительны. Лучше всего возить в машине средства защиты, например, газовый баллончик или пневматический пистолет.

Теперь вы знаете, как заработать в такси, надеюсь, данные советы помогут вам начать свой бизнес. Также, рекомендуем прочитать о том, как заработать на перепродаже автомобилей. Желаю успеха.

Работа в такси в GTA Online. Сколько можно заработать

Andrey 21.01.2023

В середине января 2023 года в GTA Online добавили возможность работать в такси и купить свой собственный автомобиль для этой работы. Денег приносит это немного, но работа ведь для души. Верно?

В этой статье мы рассмотрим как начать работу в такси, заработать приемлемое количество денег и купить свою собственную желтую колымагу.

Как начать работать в такси

Чтобы стать таксистом в ГТА Онлайн, дождитесь сообщения от Downtown Cab Co. Вам напишут что они ищут водителей такси.

После получения сообщения отправляйтесь в таксопарк Лос-Сантоса. Их здание находится прямо напротив казино Diamond. На скриншоте ниже зеленой стрелкой отмечено местонахождение таксопарка.

Здесь вы сможете брать задания таксиста, которые будут обеспечивать вам дополнительную прибыль.

А это наш виновник торжества, автомобиль такси. Именно на таком красавце вы будете работать.

Когда начнете таксовать, на карте отобразится местонахождение клиента. Чтобы он сел вам в такси, необходимо подъехать к нему и посигналить. Возить вы будете не реальных игроков, а NPC.

Отвезите клиента по назначению и он заплатит вам за поезду и чаевые. Как правило, чаевые вы будете получать в 10 раз больше чем стоит сама поездка.

К примеру: вы довезли пассажира в целости и сохранности и получили 114 долларов за поездку и 1134 доллара чаевых.

За каждое происшествие на дороге, будь то авария или даже превышение скорости, чаевые будут уменьшаться. Посмотреть стоимость поездки и текущее количество чаевых можно в правом нижнем углу.

Также читайте ➔ Кислотная лаборатория в ГТА Онлайн. Полный гайд

Во время каждой следующей доставки клиента в рамках текущей рабочей сессии таксиста, количество чаевых будет увеличиваться. Однако, максимальное количество чаевых, которые вы сможете получить работая таксистом в ГТА Онлайн, составляет около 2000 долларов (после 10 поездки). Дальше чаевые увеличиваться не будут.

• Если вы совершите 10 поездок подряд, для вас откроется оптовая цена такси.
• За 50 поездок подряд, вы разблокируете раскраску таксопарка Downtown Cab Co. на Classique Broadway.
• За 10 прыжков с клиентом во время его доставки, вы получите раскраску таксопарка Downtown Cab Co. для Willard Eudora.

К сожалению, использовать Broadway и Eudora в новой раскраске для работы в такси не получится.

Покупка своего такси

Чтобы приобрести свой автомобиль такси, необходимо перейти на сайт Warstock Cache & Carry.

Как видно на скриншоте: оптовая цена такси — 487,500 долларов, обычная цена — 650,000 долларов. Чтобы разблокировать оптовую цену, работая таксистом отвезите 10 клиентов подряд.

После покупки автомобиль можно запросить у агента Pegasus за 200 долларов. Автомобиль нельзя хранить в гараже и тюнинговать.

Десять способов заработать больше денег с Uber

Спрос на такси взлетел до небес и сейчас намного превышает допандемический уровень. В ответ на этот бум число водителей увеличивается. Только Uber заявляет о более чем 70 000 на своей платформе.

Поскольку спрос на такси и таксистов продолжает превышать предложение, все больше новичков задумываются о жизни в качестве частного наемного водителя в Великобритании. Большинство новичков задают вопрос о том, как получить лицензию; «Как лучше всего зарабатывать деньги с Uber?». Вот все, что вам нужно знать:

1. Запланируйте время вождения в соответствии со скачком цен

Средний доход водителя Uber в Великобритании составляет 15 фунтов стерлингов в час после оплаты сборов. Однако водители могут заработать гораздо больше. Uber использует динамические цены на проезд. Когда спрос растет, растут и тарифы. Uber называет это ценообразованием «всплеск», и он может умножить стоимость проезда в 4 или более раз. Отраслевые обозреватели говорят, что лучшее время для повышения цен в будние дни — с 7:00 до 9:00 и с 16:00 до 19:00, когда пассажиры находятся в движении. По выходным это вечер пятницы и субботы с 20:00 до 4:00. Работайте в эти часы, чтобы повысить почасовую ставку и сократить время простоя, когда ваш автомобиль пуст.

2. Гибкий график вождения

Как показано выше, часы пик для таксистов меняются в течение недели. Водители, которые могут адаптировать свое рабочее время к этим часам пик, имеют больше шансов заработать больше.

3. Пригласите друзей

Uber дает вознаграждение за привлечение друга, который затем становится водителем Uber. Когда они заканчивают свои «начальные» часы, на ваш счет водителя Uber добавляется денежная сумма. Награды различаются в зависимости от города, в котором работает ваш друг.

Вы также можете получать вознаграждение, приглашая друзей в Zego для страхования частного найма. Управляйте вместе, зарабатывайте вместе, так как вы оба получаете 50 фунтов стерлингов на расходы.

4. Работайте одновременно с другими службами такси

То, что вы работаете на Uber, не означает, что вы не можете одновременно работать с другими частными операторами по аренде. Сведите к минимуму те моменты, когда пассажиропоток Uber низкий. Другие фирмы включают местные компании по производству микроавтобусов и приложения для совместных поездок, такие как Ola и Bolt.

Хорошей новостью является то, что вам не нужна дополнительная страховка, чтобы управлять более чем одной фирмой. Универсальное страхование частной аренды Zego покрывает каждого оператора, а также страхование доставки еды и личного использования вашего автомобиля.

5. Обеспечение наилучшего обслуживания клиентов

Очевидно, что вы всегда должны быть вежливы, обходительны и обеспечивать своим пассажирам плавную и приятную поездку. Тем не менее, пройдя лишнюю милю, вы можете заработать чаевые. Помогите наездникам, которые больше всего нуждаются в помощи, например, тем, кто использует ходунки, трости и инвалидные коляски. Подведите их как можно ближе к месту назначения, даже если для этого придется свернуть к их подъездной дорожке. Спросите, не нужна ли им помощь до входной двери, и помогите донести какие-либо посылки.

6. Uber Pro

Uber Pro — это программа лояльности, которая вознаграждает водителей Uber всевозможными подарками — от скидок на топливо до бесплатного обучения в Открытом университете. Водители, которые достигают своего высшего уровня льгот, могут получать вознаграждения в размере тысяч фунтов стерлингов каждый год.

7. Uber Eats

Пустые такси ничего не зарабатывают. Избегайте мертвых часов, расширяя тип работы, которую вы выполняете. Доставка еды — быстро развивающийся бизнес, и служба Uber Eats постоянно ищет водителей. Средний доход водителя Uber Eats в Великобритании составляет 10 фунтов стерлингов в час — удобный способ получать деньги, когда такси работает медленно.

8. Маленькие дополнения могут принести чаевые

Вам не нужно устраивать пир, чтобы порадовать гонщиков. Небольшие дополнения, такие как мятные леденцы, вода и влажные салфетки, могут порадовать ваших клиентов. Их лайки часто превращаются в хорошие чаевые. Пассажиры больше всего ценят в автомобиле запасной кабель USB для зарядки устройств или дополнительный кабель AUX, чтобы они могли слушать собственную музыку. Подумайте о покупке многофункционального кабеля с разными разъемами, чтобы охватить все базы и избежать путаницы проводки в перчаточном ящике.

9. Обращайтесь в центр во время простоя

Таксомоторный бизнес требует больших объемов. Заполнение автомобиля настолько, насколько это возможно, окупается. Если в вашем районе спрос на пассажиров низкий, не сидите и не ждите, когда появятся тарифы. Отправляйтесь в центральную зону вашего города, где обычно наблюдается наибольший спрос. Хотя поездки могут быть короткими, а конкуренция выше, все дело в текучести кадров. Будьте заняты. Пустые такси — это просто коробки на колесах.

10. Переход на страхование Zego Private Hire

Этот совет не касается вождения, но пока вы зарабатываете деньги с Uber, вы также можете ежегодно экономить сотни на стоимости своей страховки.

Откройте для себя лучшую страховку от Zego. Третье лицо или полностью всеобъемлющее. Купите все в одном страховом полисе, который покрывает такси и частный прокат, доставку еды и использование личного автомобиля. Драйв любой фирмы. 30-дневная или годовая политика.

Или выберите Zego Sense, политику телематики, которая вознаграждает хороших водителей более низкими ценами — чем безопаснее вы едете, тем больше экономите.

Получите расчет стоимости страховки Uber прямо сейчас — это займет всего минуту.

Таксисты Великобритании. Пять способов увеличить свой доход

Автор Zego

Опубликовано 06 июля 2022

• Частные водители должны найти больше способов заработать больше денег доход
• Страхование частного найма от Zego может сэкономить сотни долларов каждый год

Посмотрим правде в глаза. Времена тяжелые. Цены зашкаливают, но большая часть заработной платы стоит на месте. Несмотря на то, что британская индустрия такси сейчас так же загружена, как и до пандемии, водители сталкиваются со спиралью роста затрат. Поскольку многие водители Private Hire уже работают столько часов, сколько могут, а средний доход от таких платформ, как Uber, составляет 15 фунтов стерлингов в час, водители должны найти другие способы увеличить свой доход. Вот пять простых советов по зарабатыванию денег, которые помогут вам в будущем:

Каждый таксист знает, что лучшие тарифы там, где много пассажиров, но мало такси. Высокий спрос позволяет вам выбрать сливки урожая. Но быть в нужном месте, чтобы заработать на золотых деньгах за проезд, может быть сложно. Однако водители, которые могут менять часы работы, могут постоянно получать прибыль.

Следите за всплеском:

Такие платформы, как Uber, используют динамическое ценообразование. Когда спрос растет, растут и тарифы. Uber называет это ценообразованием «всплеск», и он может умножить стоимость проезда в 4 или более раз. Отраслевые обозреватели говорят, что лучшее время для повышения цен в будние дни — с 7:00 до 9:00.00:00 и 16:00–19:00, когда пассажиры в пути. По выходным это пятница и суббота с 20:00 до 4:00, когда индустрия развлечений достигает своего пика. Работайте в эти часы, чтобы повысить свою почасовую ставку и сократить время простоя, когда ваш автомобиль пуст.

Рейсы из аэропорта:

Авиасообщение возвращается. Путешественники летят по делам и на отдых. Многих нужно подвезти, чтобы добраться до аэропорта. Водители, которые работают с 4:00, чтобы успеть на ранние пташки, могут насладиться идеальным сочетанием низкой конкуренции, больших расстояний, пустых дорог и лучших тарифов дня.

Отвезите гуляк:

Не только субботние вечера. Гуляки могут предложить хорошие тарифы на всю неделю. После 21:00 спрос на такси со стороны пассажиров, покидающих бары, рестораны и клубы, начинает расти. Это верно для всех ночей в неделю, но обычно в ночную смену с понедельника по среду меньше такси.

Чаевые — это, по сути, бесплатные деньги, и водители получают 100% наличных. Поощрение чаевыми за хорошее обслуживание и безопасное вождение должно быть частью работы, но вы также можете подтолкнуть водителя к дополнительной сдаче с помощью простого трюка: всегда напоминайте им оценить вас, когда они покидают ваш автомобиль. При этом откроется приложение платформы, где появится сообщение с вопросом, хотят ли они дать чаевые. 2019 годОтчет показал, что 16% клиентов Uber дают чаевые, когда их просят.

Пустые такси ничего не зарабатывают. Избегайте мертвых часов, расширяя тип работы, которую вы выполняете. Доставка еды — это быстро развивающийся бизнес, и крупные приложения, такие как Uber Eats, Deliveroo и Just Eat, постоянно ищут водителей.

POLOW.IT — Индекс

2. POLOW.IT

• Qui ci sono gli annunci da parte degli amministratori agli utenti

  Re: Ошибка форума. by Bigno82K 5 сентября 2022, 13:31

  66 Аргоменти

  3145 Мессаджи

• Qui possiamo Presentarci agli altri utenti…

  Презентация Пайляпа Огги, 11:22

  8864 Аргоменти

  67307 Мессаджи

• Кто может найти партнера, который может оговорить соглашение с нашим форумом

  Re: Экстремальные гонки от crt martedì 3 мая 2022 г., 21:04

  24 Аргоменти

  1073 Мессаджи

• Qui si parla di tutto e di più, anche se non inerente all’ambito di auto

  Re: Отмена by Vanzo giovedì 23 февраля 2023, 21:38

  1728 Аргоменти

  122046 Мессаджи

• Почтовая дата e luoghi di raduni o eventi

  Турин, провинция by AW1Torino domenica 27 ноября 2022, 21:52

  282 Аргоменти

  24838 Мессаджи

• Qui possiamo mettere in vendita ciò che vogliamo

  Re: Filtro aria pipercross PP… by Bigno82K giovedì 27 апреля 2023, 12:02

  2190 Аргоменти

  29964 Мессаджи

• Все, что нужно приобрести

  Re: ПРИОБРЕТЕНИЕ CERCHI VW by Bigno82K Мерколеди 7 декабря 2022, 15:05

  1553 Аргоменти

  17077 Мессаджи

• Отправить фото и описание вашего Volkswagen Polo AW1!

  Румор ди сфиато Polo AW1 1. 0… Пайляпа Огги, 11:26

  123 Аргоменти

  1556 Мессаджи

• Отправить фото и описание вашего Volkswagen Polo 6C!

  Re: Polo 6c 1.4 TDI BlueMotio… от Ivan90 domenica 4 сентября 2022, 21:16

  291 Аргоменти

  9949 Мессаджи

• Отправить фото и описание вашего Volkswagen Polo 6R!

  Re: ПОЛО от Franciswat Andre92 mercoledì 29 марта 2023, 14:50

  735 Аргоменти

  36878 Мессаджи

• Отправить фото и описание вашего Volkswagen Polo 9N/9N3!

  Re: La mia amante Preferita..… от Zigabue mercoledì 31 августа 2022, 13:17

  420 Аргоменти

  55438 Мессаджи

• Отправить фото и описание вашего Volkswagen Polo 6N/6N2!

  Re: vi presento la mia polo s… by Stephaned13 mercoledì 14 октября 2020 г. , 3:18

  162 Аргоменти

  9892 Мессаджи

• Почтовое сообщение с фото и описанием Volkswagen Polo тип. 86,86 ЕСЛИ,86С,86С ИИС!

  Re: Проблема со свечой от Mauro27 domenica 13 марта 2016, 10:44

  11 Аргоменти

  271 Мессаджи

• Вы можете оставить фотографии и описание вашего автомобиля, не принадлежащего к поло!

  Re: Шкода фургончино…. by Xaler mercoledì 3 ноября 2021, 10:54

  126 Аргоменти

  4979 Мессаджи

• Presentiamo i nostri mezzi в должном порядке!!!!

  Re: мой монстр 696! by Pammachio venerdì 25 февраля 2022, 17:16

  59 Аргоменти

  641 Мессаджи

• Вставьте в этот раздел все модификации двигателя…

  Re: Censimento chilometri!! (… by Bigno82K venerdì 14 апреля 2023, 13:37

  1166 Аргоменти

  24168 Мессаджи

• Вставьте все необходимые модификации для защиты активов. ..

  Re: ABBASSARE LA GTI 2019 от LucaGTI9812 mercoledì 4 января 2023, 17:52

  383 Аргоменти

  8897 Мессаджи

• вставка для всех модификаций ригуарданти cerchi e gomme…

  Re: 4 стадии 215/45/16 by hausmeister mercoledì 29 сентября 2021, 21:54

  1005 Аргоменти

  17466 Мессаджи

• Inserite qui tutte le modifiche riguardanti l’impianto frenante…

  Re: модификация esp Джей-Джей, 28 мая 2022 г., 8:26

  202 Аргоменти

  4167 Мессаджи

• Вставьте все необходимые модификации для освещения…

  info luci полный светодиод by Martym mercoledì 5 апреля 2023, 6:09

  995 Аргоменти

  22017 Мессаджи

• Вставьте все необходимые модификации для внутренней отделки.. .

  Adattamento e sostituzione po… Галанга Иери, 8:23

  849 Аргоменти

  14526 Мессаджи

• Postate qui tutto ciò che riguarda l’elettronica dell’auto

  riconfigurazione allarme anti… by specialdo venerdì 23 декабря 2022, 11:36

  1206 Аргоменти

  19176 Мессаджи

• Этот раздел является специальным программным обеспечением для всех автомобилей

  Re: Polo 6c aiuto в соответствии с кодом… by woba giovedì 27 апреля 2023, 8:31

  534 Аргоменти

  12758 Мессаджи

• Qui si parla di tutto ciò che riguarda l’estetica esterna

  колла/мастика/бикомпонентная реклама… by BenziEnzo domenica 10 июня 2022 г., 13:07

  717 Аргоменти

  11515 Мессаджи

• Общее обсуждение этой модели

  Re: Codifice Polo aw1 Obdele… by Darkvw sabato 1 апреля 2023, 6:09

  469 Аргоменти

  8160 Мессаджи

• Проблемы и возможные решения

  Ошибка «Batteria scarica» от Luca673 Огги, 8:35

  184 Аргоменти

  1564 Мессаджи

• Общее обсуждение этой модели

  Re: Поло 1. 4 TDI 90 резюме 2015 by Bigno82K venerdì 14 апреля 2023, 13:26

  481 Аргоменти

  7415 Мессаджи

• Re: Tergicristalli non si dis… by hausmeister venerdì 9 декабря 2022, 15:15

  339 Аргоменти

  5431 Мессаджи

• Re: Dove trovare km restanti by davide90moto giovedì 6 апреля 2023, 12:20

  1705 Аргоменти

  44489 Мессаджи

• Re: SPIA TEMPERATURA ACQUA + … by SergioAW1 mercoledì 26 апреля 2023, 17:55

  1163 Аргоменти

  22723 Мессаджи

• Общее обсуждение этой модели

  Riparazione cilindro e sostit… от ominox73 domenica 19 марта 2023, 11:35

  731 Аргоменти

  12167 Мессаджи

• Проблемы и возможные решения

  Re: Spia abs fissa e spia fre… by effeo lunedì 24 апреля 2023, 9:35

  622 Аргоменти

  8545 Мессаджи

• Общее обсуждение этой модели

  Гири мотор Поло 9N 1. 2 бенз… by RobMar86 Венера, 24 июня 2022 г., 13:47

  600 Аргоменти

  8365 Мессаджи

• Проблемы и возможные решения

  Re: Guida sostituzione serrat… by Francesco76 martedì 13 декабря 2022, 17:19

  807 Аргоменти

  9289 Мессаджи

• Общее обсуждение по этим моделям

  Re: батарея by remoriga martedì 10 сентября 2019, 3:27

  410 Аргоменти

  3373 Мессаджи

• Проблемы и возможные решения

  Polo 6n 1.6 benz 8v 75 cv человек… by BobK martedì 26 октября 2021, 8:50

  529 Аргоменти

  3843 Мессаджи

• Sezione dedicata ai modelli storici della piccola utilitaria di casa Wolfsburg modelli dal 1975 al 1993

  Re: карбюратор polp 86 c by mec1 mercoledì 8 февраля 2017, 13:00

  7 Аргоменти

  32 Мессаджи

• Sezione dedicata ai modelli storici della piccola utilitaria di casa Wolfsburg modelli dal 1975 al 1993

  Re: Polo 86C 1.

ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА + КОЛОДКИ Подходит для Volkswagen Polo 1.2T * 256 мм * 2010-14 RDA7196

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ — ПОДЛИННАЯ RDA — ОРИГИНАЛЬНЫЕ ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ РОТОРЫ + EBC ULTIMAX PREMIUM ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

Эти диски являются подлинными роторами и барабанами, Австралия Товары Pty Ltd, они включают заводскую гарантию RDA 12 месяцев, 20 000 км гарантии.

Empowered Auto Parts Дополнительный опыт заключается в нашей способности доставить ВАС ваш заказ БЫСТРО, 95% времени мы используем курьеров и ЭКСПРЕСС-доставим ваш товар к вашей двери, без хлопот, просто и прямо

Volkswagen Polo 77 6R 1.2T 77Kw TSI Comfortline 4-дверный люк *Диск 256 мм* 5/2010-7/2014 ОРИГИНАЛЬНЫЕ ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА + ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ — КОДЫ ПРОДУКТА: 9001 5 RDA7196 ( ПАРА ) DP1117 (ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ) **ПРИМЕЧАНИЕ: ATE — без датчиков

СОВМЕСТИМЫЕ МОДЕЛИ:

• Volkswagen Polo 77 6R 1. 2T 77Kw TSI Comfortline 4-дверный люк *Диск 256мм* 5/2010-7/ 2014 ПЕРЕДНЯЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА:

Вентилируемый тип

• Диаметр 256 мм
• Исходная высота 36,5 мм
• Исходная толщина 22 мм
• Мин. толщина т.е. Замена 19мм
• Центральное отверстие 65 мм
• 5 отверстий под болты
• ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ

Эти диски являются оригинальными изделиями Rotors & Drums Australia Pty Ltd, на них распространяется заводская гарантия RDA 12 месяцев, 20 000 км пробега.

• Все тормоза и роторы теперь имеют черную пассивирующую отделку
• Сокращение времени установки, позволяющее получить более выгодный продукт
• Тормозная поверхность всех роторов имеет шлифованную поверхность для повышения начальной эффективности торможения
• 100% всех тормозных дисков и тормозных барабанов RDA теперь сбалансированы динамически

ВЫ ПОКУПАЕТЕ:

• 1X ПЕРЕДНИЙ левый ротор
• 1X ПЕРЕДНИЙ правый ротор
• 1X ПЕРЕДНЯЯ Пара левых тормозных колодок
• 1X ПЕРЕДНЯЯ Пара правых тормозных колодок

Роторы устанавливаются непосредственно на болты, устанавливаются точно так же, как и заводские детали, и не требуют каких-либо других модификаций.

Empowered Auto Parts является авторизованным поставщиком тормозов RDA и EBC . Приобретая у нас, вы получаете полную расширенную гарантию, как указано выше. Покупка у неавторизованного реселлера поставит под угрозу вашу 12-месячную гарантию на 20 000 км.

используется для бездорожья, соревнований или клубных гонок и предназначен только для обычного уличного использования. Детали не покрываются, если они неправильно установлены.

ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПРОДУКТ Этот товар является 100% подлинным и включает заводскую гарантию производителя.

 


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ Поскольку тормозной диск и колодки являются наиболее важными компонентами тормозной системы вашего автомобиля, при работе с этими компонентами необходимо соблюдать крайнюю осторожность, и все работы должны выполняться опытным и квалифицированным специалистом. во все времена.

 


ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Предоставленная информация может измениться в любое время до того, как этот список будет обновлен. Технические характеристики и описания предоставляются производителями. Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ на все наши купленные товары. ОДНАКО, если вы живете в отдаленных и региональных районах Австралии и стоимость перевозки превышает нашу специальную стоимость перевозки, мы свяжемся с вами, чтобы обсудить возможные варианты и если для выполнения и завершения вашего заказа могут потребоваться какие-либо дополнительные расходы. Заранее благодарим за понимание

.
НАЛИЧИЕ НА СКЛАДЕ

Несмотря на то, что большинство товаров хранится на нашем складе Brisbane Logistics, указанное «Доступное количество» НЕ отражает текущий уровень запасов Brisbane. Отображаемое «Доступное количество» отражает общее количество, доступное на наших складах в разных странах, это указывает на наши национальные запасы и нашу способность отгружать или передавать требуемый продукт с наших различных складов.

Поэтому мы просим вас запастись терпением, так как для доставки интересующего вас товара может потребоваться некоторое время, пока наш внутренний склад не будет доставлен или отправлен из межштатной автомагистрали на выбранный вами адрес. Пожалуйста, проверьте « Расчетное время доставки», прежде чем размещать заказ, так как статус может измениться без предварительного уведомления.


ГАРАНТИЯ На все продукты, приобретенные в Empowered Group Pty Ltd, распространяется гарантия производителя. Ваш eBay чек является вашим доказательством покупки для любого гарантийного требования. Чтобы узнать больше о своих правах в соответствии с Законом Австралии о защите прав потребителей, ознакомьтесь с нашей политикой возврата.

 


ПОЛУЧЕНИЕ ТОВАРА Компания Empowered Auto Parts работает в девяти (9) логистических центрах по всей Австралии. Вы всегда можете забрать свой товар, однако предварительная покупка должна быть завершена либо онлайн, либо по телефону. Это гарантирует наличие товара на складе и возможность подготовить заказ к вашему приезду.

 

Бренд	Тормоза RDA
Транспортировочная ширина	0,350 м
Транспортировочная высота	0,250 м
Транспортировочная длина	0,350 м
Транспортировочный куб	0,030625000м3
Единица измерения	Шт.
Диаметр центрального отверстия:	65 мм
Диаметр:	256 мм
Высота:	36,5 мм
Количество отверстий под болты:	5
Толщина:	22 мм
Тип диска:	Вентилируемый
Предел износа:	19 мм

Как заменить передние тормозные колодки на VW Polo Hatchback (6R1, 6C1) – руководство по замене

Рекомендуемый интервал замены для категории деталей Комплект тормозных колодок : 30000 км

Важный!
Данную процедуру замены можно использовать для:
VW Polo Hatchback (6R1, 6C1) 1. 6 BiFuel, VW Polo Hatchback (6R1, 6C1) 2.0 R WRC, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.0 TSI, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.4 TDI, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.4 TDI, VW Polo Hatchback (6R1, 6C1) 1.2 TSI, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.2 TDI, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.8 GTI, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.6 TDI, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.6 TDI, VW Polo Hatchback (6R1, 6C1) 1.2 TSI, VW Polo Hatchback (6R1, 6C1) 1.4 BiFuel, VW Polo Hatchback (6R1, 6C1) 1.4 TSI, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.6, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.0 TSI, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.0, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1. 0, VW Polo Hatchback (6R1, 6C1) 1.2 TSI, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.4 GTI, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.6, VW Polo Hatchback (6R1, 6C1) 1.2 TSI 16V, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.6, VW Polo Hatchback (6R1, 6C1) 1.4 TSI, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.2, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.2, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.4 (6R1), Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.6 TDI, Фольксваген Поло Хэтчбек (6R1, 6C1) 1.4 TDI
… Посмотреть больше

Шаги могут незначительно отличаться в зависимости от конструкции автомобиля.

Аналогичный видеоурок

В этом видео показана процедура замены аналогичной детали автомобиля на другой автомобиль

Все детали, которые необходимо заменить — Тормозные колодки для Polo Hatchback (6R1, 6C1) и других моделей VW
Комплект тормозных колодок
Замена: тормозных колодок – VW POLO (6R, 6C). Список инструментов, которые вам понадобятся:

Проволочная щетка

Очиститель тормозов

Паста против скрипа

Медная смазка

Шестигранная бита № H7.

Ударная головка №17 для колес

Плоская отвертка

Инструмент для откручивания тормозного суппорта

Ключ с трещоткой

Динамометрический ключ

Лом

Противооткатный упор

Купить инструменты

Замена: Тормозные колодки – VW POLO (6R, 6C). Используйте следующую процедуру:

1. Шаг 1

   Откройте капот. Открутите крышку бачка тормозной жидкости.

   Шаг 2

   Закрепите колеса клиньями.

2. Шаг 3

   Ослабьте болты крепления колеса. Используйте ударную головку №17.

3. Шаг 4

   Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.

4. Шаг 5

   Отвинтите колесные болты.

5. Шаг 6

   Снимите колесо.

6. Шаг 7

   Расправьте тормозные колодки. Используйте лом.

7. Шаг 8

   Снимите пылезащитные колпачки направляющих пальцев тормозного суппорта. Используйте плоскую отвертку.

8. Шаг 9

   Отвинтить крепление тормозного суппорта. Используйте HEX № H7. Используйте ключ с трещоткой.

9. Шаг 10

   Отсоедините удерживающую пружину тормозного суппорта. Используйте лом.

10. Шаг 11

    Снимите тормозной суппорт.

11. Шаг 12

    Снимите тормозные колодки.

12. Шаг 13

    Вдавить поршень тормозного суппорта. Используйте инструмент для откручивания тормозного суппорта.

13. Шаг 14

    Очистите кронштейн тормозного суппорта от грязи и пыли. Используйте проволочную щетку. Используйте очиститель тормозов.

14. Шаг 15

    Обработайте кронштейн тормозного суппорта в месте его контакта с тормозными колодками. Используйте антискрипную пасту. Используйте плоскую отвертку.

15. Шаг 16

    Установите новые тормозные колодки.

16. Шаг 17

    Установите тормозной суппорт и закрепите его. Используйте HEX № H7. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с моментом 30 Нм.

17. Шаг 18

    Установите пылезащитные колпачки направляющих пальцев тормозного суппорта.

18. Шаг 19

    Установите стопорную пружину тормозного суппорта.

19. Шаг 20

    Обработайте поверхность, где тормозной диск соприкасается с ободом колеса. Используйте медную смазку.

20. Шаг 21

    Очистите поверхность тормозного диска. Используйте очиститель тормозов.

21. Шаг 22

    Установить колесо.

22. Шаг 23

    Вверните колесные болты. Используйте ударную головку №17.

23. Шаг 24

    Опустите автомобиль и, работая в перекрестном порядке, затяните колесные болты.

Автомобили с мягкой подвеской для России 🦈 avtoshark.com

Современные модели машин должны обеспечивать комфорт и безопасность движения. Но для перемещения по бездорожью выбирают более мягкую подвеску с большим ходом. Упругое устройство такого типа обычно сложное и дорогое. Но есть модели легковых машин, хорошо преодолевающие бездорожье и продающиеся дешево.

Жесткость упругого устройства машины определяет степень защиты кузова от тряски и ударов. Недорогие автомобили с мягкой подвеской популярны среди российских водителей. Конструкция демпфера этих моделей обеспечивает необходимую безопасность движения на плохих дорогах.

Важность подвески в автомобиле

Упругое устройство машины обеспечивает комфорт и управляемость при движении на скорости. Дороги в РФ, особенно второстепенные, имеют плохое качество покрытия. В России также большую часть года неблагоприятные условия вождения – скользкая дорога, дождь, снег, туман. Поэтому для сохранения устойчивости в движении автомобиль должен опираться на все колеса.

Хороший контакт с дорожным полотном обеспечивает мягкая подвеска. Сбалансированное упругое устройство имеет достаточный ход сжатия, чтобы компенсировать колебания от неровностей поверхности. Конструкция подвески автомобиля также позволяет уменьшать крен при маневрах на скорости.

Передняя балка ГАЗ 31105

Основные детали и узлы упругой конструкции:

• пружины, пневмобаллоны;
• амортизаторы газовые или гидравлические;
• рычаги, тяги и рессоры;
• стабилизаторы устойчивости, торсионы;
• сайлентблоки и резиновые подушки;
• ограничители хода.

Хорошую управляемость и устойчивость обеспечивает независимая автомобильная подвеска. Демпфирующее устройство машины подбирают в соответствии с типом эксплуатации. Для езды по ровным дорогам с большой скоростью подходит жесткая подвеска. Мягкое упругое устройство чаще применяют в кроссоверах и внедорожниках.

Какая подвеска необходима на плохих дорогах

Функция демпфирующей конструкции – защита кузова от тряски и вибрации. При езде по ухабам и неровностям российских дорог повышаются требования к мягкости упругого устройства. Конструкция с большим ходом сжатия обеспечивает надежный контакт задних и передних колес с поверхностью.

Типы подвесок для разных условий эксплуатации:

1. Стандартная – применима в городском цикле, хорошо обеспечивает комфорт и сохраняет должную управляемость на ровных дорогах в любую погоду.
2. Спортивная – с заниженным ходом сжатия и отбоя, используемая для гоночных машин – имеет маленький дорожный просвет.
3. Мягкая подвеска – применима в условиях бездорожья, также позволяет комфортно ездить по городским дорогам.

Для улучшения проходимости в некоторых моделях автомобилей частично используют детали с увеличенным ходом сжатия.

Подвеска для мостовой машины

Особенности подвески для движения по плохим дорогам:

• высокий клиренс;
• увеличенный ход амортизаторов и пружин;
• многорычажная конструкция;
• стабилизаторы поперечной устойчивости.

Мягкое упругое устройство не дает должную управляемость при движении на высокой скорости из-за раскачивания автомобиля. Но жесткая зависимая конструкция не комфортна, на плохих дорогах быстрее изнашивается.

Почему подвеска должна быть мягкой

Безопасность и хорошую управляемость автомобиля обеспечивают плотным контактом колес с поверхностью. Поэтому для плохих дорог лучше иметь независимую подвеску с большим ходом сжатия и отбоя. Демпфирующей конструкцией этого типа обычно оборудованы авто с повышенной проходимостью – внедорожники и кроссоверы.

Суть преимуществ мягкой подвески:

• эффективно гасит колебания на неровном покрытии;
• создает комфортные условия в салоне машины;
• уменьшается износ упругих деталей и узлов;
• равномерно делит нагрузку на колеса;
• хорошо передает момент движения.

Недорогие автомобили, имеющие демпфирующее устройство с большим ходом, плохо управляемы на резких поворотах. Поэтому перед маневром водителю необходимо сделать сброс скорости.

Недорогие автомобили с мягкой подвеской

Современные модели машин должны обеспечивать комфорт и безопасность движения. Но для перемещения по бездорожью выбирают более мягкую подвеску с большим ходом. Упругое устройство такого типа обычно сложное и дорогое. Но есть модели легковых машин, хорошо преодолевающие бездорожье и продающиеся дешево.

Спортивные рычаги подвески

ТОП-рейтинг недорогих машин с мягкой подвеской 2021 года:

Читайте также: «Фольксваген Тигуан» или «Шкода Кодиак» что лучше – сравнение, отзывы

1. Toyota Corolla.
2. Kia Ceed.
3. Ford Focus.
4. Hyundai Solaris.
5. Skoda Octavia.
6. Peugeot 308.
7. Mazda 3.
8. Mitsubishi Lancer.
9. Chevrolet Cruze.
10. Volkswagen Polo.

Демпфирующая конструкция автомобилей из списка хорошо гасит колебания и вибрации, поддерживает плавный ход и сохраняет устойчивость на поворотах. Упругое устройство мягко передает момент движения при разгоне и торможении без потерь. И позволяет комфортно передвигаться на ровном асфальте и плохих грунтовых дорогах. Тонкая настройка мягкой автомобильной подвески хорошо снижает раскачивание и крен при маневрах.

Для устойчивости машины производители часто изменяют наклон оси колес – развал. Что компенсирует нагрузку и улучшает сцепление с поверхностью. Слишком мягкая подвеска может быть менее комфортной из-за эффекта укачивания. Поэтому новые модели легковых автомобилей всегда испытывают в реальных дорожных условиях.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

мягкие подвескиподвески для езды на дорогах

02.11.2021 0

5 авто с мощной подвеской — лучший выбор для наших дорог: перечень моделей с фото

Производитель:

Страна:

Описание:

Содержание

• Renault Logan
• Skoda Octavia
• Chevrolet Lacetti
• Lada 4×4
• Renault Duster

Эксплуатация автомобиля в российских условиях плохих дорог связана с большими нагрузками на его ходовую часть. Слабая подвеска быстро изнашивается и приходит в негодность, поэтому отечественным автолюбителям при выборе авто важно уделять внимание именно этому аспекту технических характеристик. Лучше выбирать проверенные автомобили с прочными узлами, деталями подвески.

Renault Logan

Этот автомобиль проектировался для самых жестких условий эксплуатации. Он оснащается очень выносливым и неприхотливым силовым агрегатом, который может работать даже на топливе низкого качества. Кроме того, практика показала надежность ходовой части.

Крепкая подвеска выхаживает довольно долго даже при езде в экстремальных условиях эксплуатации в режиме такси. Простота ее конструкции повышает ремонтопригодность машины.

Skoda Octavia

Все узлы и детали ходовой этой машины продуманы достаточно тщательно. С 1999 года начался выпуск модификации модели с кузовом универсал и полным приводом «4-Motion». За распределение крутящего момента отвечает муфта Haldex, которая сопряжена с электронным блоком управления.

При езде по нормальной дороге команда направляется на передние колеса, а в случае пробуксовки частично подключаются задние колеса. Skoda Octavia Scout получила усовершенствованную ходовую часть, благодаря которой значительно повысилась ее проходимость.

Дорожный просвет 179 мм, усиленная защита днища отлично приспособлены для езды по бездорожью. Кроме того, безопасность машины улучшается благодаря несимметричному распределению крутящего момента на колеса.

Chevrolet Lacetti

Впервые машина известного американского бренда была выпущена в Южной Корее. Данная модель получила широкую популярность, благодаря своей вместительности и комфортной езде по различным дорогам.

Подвеска отлично справляется с ухабами, ямами и другими неровностями. При этом не допускаются сильные крены кузова.

Изначально она проектировалась как неприхотливая выносливая «рабочая лошадка» на каждый день. Конструкция ходовой части отличается максимальной простотой, поэтому ремонтировать ее довольно просто. При спокойной езде, правильной эксплуатации даже через пять лет необходимость в капитальном ремонте отсутствует.

Lada 4×4

«Нива» приобрела широкую популярность в Советском Союзе из-за своей надежности, проходимости. На сегодняшний день это модель имеет около шестидесяти модификаций. Наибольшее распространение получили авто, оснащенные бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами 1,3-1,7 литров.

Благодаря крепкой подвеске, полному приводу, машина уверенно чувствует себя на бездорожье. Простая недорогая ходовая часть, доступные запасные части делают этот автомобиль практичным. При этом ремонт вполне возможно провести в гаражных условиях при помощи подручных инструментов.

Renault Duster

Передняя независимая подвеска использует газовые амортизаторы. С поворотным кулаком, прикрепленным к стойке, подрамник соединяется через рычаг с шаровой опорой. Сама стойка установлена на брызговике. При езде по кочкам удары гасятся при помощи амортизаторов и пружин.

В зависимости от разновидности привода, задняя подвеска имеет разную конструкцию:

1. Например, при комплектации с двумя ведущими колесами она представляет собой полузависимую раму.
2. В случае полного привода обе подвески имеют независимое исполнение. Такая конструкция ходовой части улучшает устойчивость при езде по асфальтированному покрытию. С другой стороны, бездорожье такой автомобиль преодолевает хуже.

В целом, для российских условий эта французская машина подходит очень хорошо.

Таким образом, принимая во внимание конкретные условия эксплуатации, опираясь на вышеизложенную информацию и статистику, можно выбрать наиболее оптимальный вариант авто.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

россиян любят свои машины, большие, дерзкие и иностранные старые жигули битва за космос.

Всего 20 лет назад на серых городских дорогах была лишь небольшая часть сегодняшнего движения, и, кроме дипломатического импорта, все автомобили были советскими моделями, такими как «Жигули» и «Волги».

Нынешние правители Кремля с опозданием поощряют возрождение национализма, но бывшие владельцы Волги игнорируют команду и вместо этого выбирают все более крупные и дерзкие иностранные бренды — такие, как представленные на Международном автосалоне во Франкфурте на этой неделе — если они могут позволить себе их,.

«Почему я вожу этот Land Rover? Потому что удобно», — сказал Юрий Голобаев, потирая руками приборную панель в знак признательности, пока он простаивал в пробке возле Красной площади.

«В коммунистические времена у нас не было выбора, поэтому моей первой машиной был «Москвич», потом «Копейка», — сказал он, перечислив марки, популярные в Советском Союзе.

Россияне не доверяют своим традиционным автопроизводителям, сказал он, если они могут позволить себе вместо этого купить иностранную марку. «Да, иномарки дороже, но люди просто идут в банк и покупают их в кредит».

За пределами столицы, где средний месячный доход составляет 500 долларов (250 фунтов) в месяц, а дороги плохие, западные бренды не доминируют, за исключением Дальнего Востока, где распространены импортные подержанные японские праворульные автомобили. .

С ростом благосостояния россияне могут позволить себе платить больше за автомобили и избегают отечественных марок, говорит Иван Бончев, эксперт по автомобильной промышленности московского офиса Ernst and Young.

«Только недавно Лада вышла с парой современных моделей, но даже с учетом низкой цены ей сложно конкурировать даже с бюджетными брендами», — говорит он.

На российских дорогах по-прежнему 13 миллионов «Лад» и 5,5 миллионов других российских автомобилей, говорит он, так что они еще долго будут широко представлены, особенно в провинции.

Действительно, во многих провинциальных городах вершиной автомобильного шика остается форсированная «Лада» с затемненными окнами, вздутой подвеской и крутящимися серебристыми колпаками.

«Одной из причин того, что до сих пор в регионах было мало иномарок, было то, что не было дилерских центров», — сказал Бончев. «Только сейчас основные производители работают в других местах».

Факторы окружающей среды, такие как выбросы от больших двигателей, пока еще не очень интересны людям, говорит он, хотя в следующем году вступают в силу более строгие официальные меры контроля за загрязнением двигателя.

Некоторые говорят, что по машине можно многое сказать о владельце, поэтому, пока богатые автофанатики ездят на Bentley, богатые бизнесмены, желающие казаться влиятельными, путешествуют на черном Mercedes S600 DAIGn.DE, а за ними в нескольких сантиметрах следует Mercedes G-Wagen с телохранители.

В ожидании у престижного универмага «ЦУМ» в центре Москвы большинство автомобилей водят водители.

Выделялся один молодой водитель, хотя он в основном прятался за рулем своего ярко-красного Porsche PSHG_p.DE 911 Carrera 4S с низкой посадкой и носил большие темные очки.

«Почему я купил Порше? Потому что мне это нравится», — сказал Руслан, не назвав своей фамилии. «Мне просто нравится водить хорошие машины, — сказал он.

Затем зазвонил его телефон, и его девушка потребовала, чтобы он забрал ее — немедленно. «Извините, я должен забрать ее, но я хотел бы рассказать вам больше», — сказал он, пожав плечами, и с ревом удалился.

У дорогих иномарок здесь есть свои недостатки.

Porsche Cayenne настолько популярен среди воров, что страховые компании настаивают на том, чтобы владельцы устанавливали дорогостоящие системы GPS-слежения и взимали дополнительную плату — если они вообще предлагают покрытие.

Неприятности могут возникнуть у владельцев дизельных автомобилей суровыми российскими зимами, когда температура опускается до минус 20 градусов и ниже, что делает невозможным запуск двигателя.

Крупногабаритные автомобили даже являются частью типичного российского брака, что является еще одним признаком новой автомобильной культуры страны, когда гигантские вытянутые автомобили Hummer GM. N курсируют по городам с молодоженами, пьющими шампанское и фотографирующимися на популярных достопримечательностях.

Россия Безопасность дорожного движения в пути.

Вы можете столкнуться с дорожными условиями и нормами безопасности водителей, которые значительно отличаются от принятых в США. Будучи пешеходом, будьте очень осторожны вблизи транспортных средств, так как транспортные средства часто не уступают дорогу пешеходам. В некоторых районах России дорог практически нет. Во время вождения соблюдайте все местные правила дорожного движения, поскольку они строго соблюдаются, а нарушители подвергаются суровым юридическим наказаниям. В России действует политика нулевой терпимости в отношении употребления алкоголя перед вождением. Максимальное наказание — лишение водительских прав на два года. Власти могут задержать пьяного водителя до тех пор, пока не установят, что он или она трезв.

Избегайте превышения скорости и, по возможности, не ездите ночью, особенно за пределами крупных городов. В сельской местности нередко можно встретить домашний скот, пересекающий дороги в любой момент времени. Строительные площадки или застрявшие автомобили часто не отмечены сигнальными ракетами или другими предупредительными сигналами. Иногда у автомобилей есть только одна рабочая фара, а у многих автомобилей нет задних фонарей. Велосипеды редко имеют фонари или отражатели. Из-за этих дорожных условий будьте готовы к внезапным остановкам в любое время. Узнайте о своем маршруте из автоклуба, путеводителя или государственного туристического бюро. На некоторых маршрутах интенсивное движение грузовиков и автобусов, а на других плохие или отсутствующие обочины; многие из них имеют одностороннее движение или не допускают левых поворотов. Кроме того, на некоторых новых дорогах очень мало ресторанов, мотелей, заправочных станций или автомастерских. В целях вашей безопасности перед поездкой обслужите автомобиль и приведите его в оптимальное состояние. Также разумно взять с собой дополнительный ремень вентилятора, предохранители и другие запасные части. На Дальнем Востоке большинство транспортных средств имеют правостороннее движение, что ограничивает видимость водителей на двухполосных дорогах.

Если вы попали в автомобильную аварию, находясь в России, оставьте машину в том месте, где произошла авария, и дождитесь прибытия местных властей. Не перемещайте свой автомобиль с места, где произошла авария, иначе вас могут привлечь к ответственности, даже если вы не виноваты. Водителям, возможно, придется ждать несколько часов, пока местная полиция прибудет на место происшествия.

Временно прибывающие в Россию могут находиться за рулем на срок до 60 дней с действующими американскими водительскими правами и нотариально заверенным переводом на русский язык. Туристы также могут использовать международные водительские удостоверения, выданные Американской автомобильной ассоциацией или Американским автомобильным туристическим альянсом, для вождения в России. Российское законодательство требует, чтобы иностранцы с деловыми или рабочими визами или со статусом постоянного проживания имели российские водительские права. Для получения этой лицензии необходимо сдать соответствующие экзамены по русскому языку. Путешественники не могут использовать водительские права США вместо российских прав. Путешественники без действующей лицензии часто подвергаются длительным остановкам со стороны полиции.

Водители должны иметь страховку гражданской ответственности по полису, действующему в России. Американское страхование автогражданской ответственности не действует в России, равно как и большинство страховых полисов и страховых полисов, выдаваемых американскими компаниями. Хорошее эмпирическое правило состоит в том, чтобы купить покрытие, эквивалентное тому, которое вы носите в Соединенных Штатах.

Придорожные контрольно-пропускные пункты являются обычным явлением и якобы предназначены для обнаружения наркотиков, контрабанды инопланетян и нарушений правил обращения с огнестрельным оружием.