Рубрика: Авто

ПОДРОБНЕЕ! Бойцовский клуб роботов! 4-тонный костюм, который делает вас достаточно сильным, чтобы перевернуть МАШИНУ

Этот Lamborghini выглядит совершенно нормально, пока на него не брызнут теплой водой.

Затем на капоте появляется всеми любимый супергерой Капитан Америка.

А сзади американский флаг покрывает почти всю заднюю половину машины.

В горячей воде исчезает и становится фиолетовым.

Еще одно его творение — внедорожник BMW, который выглядит как совершенно обычный синий автомобиль.

Но как только он покрывает его горячей водой, появляется Невероятный Халк.

С помощью термохромной краски машина этого парня выглядит черной.

Но прямо под поверхностью скрывается невероятно детальное изображение человека-паука.

ПРОВЕРЬТЕ ЭТО!

Но когда вода спадает, произведение искусства снова исчезает.

Приятно смотреть…

@flycarsociety

🏎💨🫱🏾‍🫲🏽 Термохромный пигмент — элита! #cars #обернутые #carwrap #paintjob #carmeet #carsoftiktok #fyp

♬ оригинальный звук – FLY CAR SOCIETY 🏎💨🫱🏾‍🫲🏻

И зацените это!

Похоже, этот парень облил белой краской всю эту Audi.

Немного страшно, если не знать, что происходит.

@dipyourcar.com

🤔💦 Полное видео на YouTube DipYourCar! #dipyourcar #plastidip #peelablepaint #audi #s4 #colorshift #hypershift #термохромная #custompaint

♬ Dissolve – Absofacto

Краска для изменения цвета BMW

Хотя все это довольно круто, BMW выпустила кое-что еще круче.

BMW в этом году представила совершенно новую технологию под названием E Ink.

И результаты дикие!

Посмотрите, как эта машина меняет цвет по команде.

Суперкар Блонди был одним из первых, кто увидел его…

Принцип его работы заключается в том, что автомобиль покрыт миллионами маленьких капсул, которые возбуждаются электрическими сигналами.

В зависимости от того, используете ли вы положительную или отрицательную энергию, вы можете изменить цвет поверхности автомобиля.

И вы можете управлять им со своего мобильного телефона.

Какие дикие технологии!

«Инновационная технология E Ink открывает совершенно новые способы изменения внешнего вида автомобиля в соответствии с эстетическими предпочтениями водителя, условиями окружающей среды или даже функциональными требованиями», — говорит BMW.

Краска, изменяющая температуру | Пигменты для термохромной краски

Показаны все 5 результатов

• Распродажа

  Добавить в список желаний

  Рейтинг 4.00 из 5

  От: 47,00 € 33,00 € Выберите параметры

• Распродажа

  Добавить в список желаний

  От: 44,00 € 33,00 € Выберите параметры

• Распродажа

  Добавить в список желаний

  От: 47,00 € 33,00 € Выберите параметры

• Распродажа

  Добавить в список желаний

  От: 47,00 € 33,00 € Выберите параметры

• Распродажа

  Добавить в список желаний

  От: 44,00 € 33,00 € Выберите параметры

Краска с изменяющейся температурой – термочувствительный пигмент, известный как пигмент термохромной краски

Да, с нашей линейкой пигментов для изменяющейся температуры вы можете смешивать свои собственные покрытия. Термочувствительная краска, изменяющая цветовую температуру. Наш типичный пигмент термохромной краски меняет цвет при 86 градусах по Фаренгейту. Мы выбрали 86 градусов, потому что его легче всего изменить при нагревании тела. Пользовательские температуры можно заказать по специальному заказу. При повышении температуры краска исчезает, чтобы показать, что находится под ней. Краска с жемчугом имеет лучшие цены на термохромные термочувствительные пигменты. Мы были первыми, кто начал продавать термохромный пигмент в Интернете. Кажется, что у нас всегда есть остатки пигментов по специальному заказу, которые мы можем продать, поэтому не стесняйтесь звонить нам или писать по электронной почте, чтобы узнать о других температурах. Некоторым людям нравится краска с изменением температуры при низкой температуре, которая может дать им понять, есть ли у них холодный напиток (например, на чашке). Другие предпочитают более горячую краску, изменяющую температуру, чтобы предупредить их, если они могут обжечься чем-то слишком горячим, например, детской ванной.

Итак, грунтовка под шпаклевку не наносится. Происходит все наоборот: сначала поверхность шпаклюется для устранения видимого дефекта, а уже потом грунтуется, чтобы обеспечить надежную основу для лакокрасочного покрытия.

Какая шпаклевка лучше и как ее применять

Поскольку мы уже немного разобрались в том, чем один компонент отличается от другого, не лишним будет рассмотреть вопрос их выбора и практического применения. Выбирается автомобильная шпаклевка в зависимости от существующей ситуации по действующему базовому веществу.

Тип	Применение	Особенности
Стекловолоконная.	Используется для выравнивания крупных вмятин, как черновой слой. Обладает хорошей эластичностью.	Создает надежный армирующий слой. Достаточно трудно обрабатывается, требует выравнивания финишным слоем.
Универсальная крупнозернистая.	Также относится к грубым шпаклевкам с высокой эластичностью.	Ее преимуществами являются хорошая адгезия, незначительная усадка.
Мелкозернистая.	Это финишная автомобильная шпаклевка, которая используется для удаления пор в металле, выравнивания поверхности перед грунтовкой.	Легко обрабатывается, может быть применима для деталей из стекловолокна и пластиков.
Акриловая.	Используется для обработки больших площадей. Может успешно заменять финишную массу.	Отличается от предыдущих видов жидкой структурой. Это своего рода грунт-шпатлевка, поскольку на нее можно непосредственно наносить краску.

Перед нанесением основной массы поверхность необходимо тщательно обработать. Этот процесс включает в себя шлифовку, удаление старого покрытия, ржавчины, пыли и обезжиривание. Далее может наноситься антикоррозионная грунтовка и шпаклевка, которая будет обладать дополнительным эффектом адгезии. Это, пожалуй, единственный случай, когда основа создается под шпаклевкой. Нанесение основной массы происходит в 2–3 слоя общей толщиной до 3 мм. Больше делать не рекомендуется, поскольку в шпаклевке возникают большие внутренние напряжения, и она попросту может растрескаться.

Перед нанесением следующего слоя необходимо выждать 20 минут для просушки.

Выбор и нанесение грунтовки

Когда геометрия поверхности полностью воссоздана, можно приступать к обработке грунтом, который обеспечит надежное сцепление слоя краски. Перед этим уже было сказано несколько слов о свойствах грунтовки, которые главным образом определяют ее классификацию. Рассмотрим ее виды подробнее.

1. Эпоксидная. Это жидкая смесь, содержащая в своем составе хромирующие или инертные вещества. Используется для противодействия влаге и другим агрессивным соединениям. Такие грунтовки (например, ГФ21, ФЛ-ОЗК) не нуждаются в финишной шлифовке. За исключением случаев, когда лакокрасочное покрытие имеет видимые дефекты (потеки).
2. Праймер. Это так называемый первичный грунт, или выравниватель. Он используется для антикоррозионной обработки (может наноситься и перед шпаклевкой) и улучшения адгезии.
3. Герметик. Это финишный слой грунтовки, который предназначен для ее защиты и дезактивации растворяющих свойств краски.

Для нанесения грунта можно использовать покрасочные пистолеты или краскопульты, в которых под давлением не менее 2 атмосфер происходит распыление жидкости. Перед этим рекомендуется в обязательном порядке очистить поверхность, пройтись антисиликоном для обезжиривания. Первичные грунтовки обычно наносят в 2 тонких слоя, между которыми нужна пауза до полутора часов просушки. После этого накладывают вторичный грунт толщиной в 3 слоя. Перед нанесением следующего слоя необходимо выждать до 10 минут, чтобы жидкость подсохла и стала матовой.

Процесс покраски корпусных элементов автомобиля – это достаточно кропотливое занятие, в котором обязательно должны сочетаться такие этапы, как грунтовка и шпаклевка. От их выбора, верной очередности их нанесения и правильности сочетания во многом зависит качество всей проделанной работы по подготовке автомобиля к окрашиванию.

Предыдущая

РемонтРемонт автомобиля: сколько сохнет силикон

Следующая

РемонтКак запаять трещину на бампере с помощью фена и паяльника в домашних условиях

Сначала грунтовка или шпаклевка на авто? 🦈 avtoshark.com

Шпаклевка — состав, имеющий пластичную форму и предназначенный для заполнения полостей, образовавшихся вследствие повреждения элемента. В связи с особенностями действия грунтовочных и шпаклевочных смесей различается порядок их нанесения — сначала устраняются крупные дефекты, потом распределяется состав, обеспечивающий надежное сцепление краски и обрабатываемой поверхности.

При кузовном ремонте своими силами некоторые автолюбители не знают правильную последовательность действий, сомневаясь, сначала грунтовка или шпаклевка наносится на авто. Узнаем, в каком порядке профессионалы обрабатывают кузов автомобиля.

Различия грунтовки и шпатлевки

Основное назначение грунтовки — улучшение адгезии между наносимыми слоями лакокрасочного покрытия (ЛКП). Кроме этого, она выполняет и другие функции:

• Удаляет пузырьки воздуха из мелких дефектов обрабатываемой поверхности (царапинки, сколы, невидимые невооруженным глазом).
• Служит соединительным компонентом для слоев, которые плохо совместимы между собой и могут вступать в химическую реакцию, в последующем расслаиваясь.
• Защищает от внешних воздействий — контакта с водой, воздухом, песком и другими веществами. За счет того, что грунтовка предотвращает внешний доступ к металлу, исключается образование коррозии.

Шпаклевка — состав, имеющий пластичную форму и предназначенный для заполнения полостей, образовавшихся вследствие повреждения элемента. В связи с особенностями действия грунтовочных и шпаклевочных смесей различается порядок их нанесения — сначала устраняются крупные дефекты, потом распределяется состав, обеспечивающий надежное сцепление краски и обрабатываемой поверхности.

Грунтование кузова автомобиля

Нужно ли грунтовать перед шпаклеванием

Технология обработки кузовных деталей до покраски не предполагает грунтование перед использованием шпатлевки. Дефектовочный состав предназначен для нанесения на «голый» металл, хорошее сцепление достигается за счет добавления в него специальных компонентов.

Грунтовать авто перед шпаклевкой допускается только в случае, если смесь содержит эпоксидку. Маляры делают это при проведении длительного ремонта кузовных элементов. Чаще всего долго идут реставрационно-восстановительные работы. При нахождении металла на открытом воздухе, в условиях повышенной влажности, активизируются коррозионные процессы.

Профессиональные автомастерские также грунтуют автомобиль перед шпаклевкой. Делается это для получения уверенности в том, что при любых условиях коррозия на металле не проявится.

Допускается грунтовать металл перед шпаклевкой авто до момента его полного высыхания. Компоненты, входящие в состав обоих средств, взаимодействуют между собой и намертво соединяются. Чтобы улучшить адгезию, поверхность слегка зачищают, удалив выступающие элементы.

Можно ли наносить шпаклевку на старое ЛКП

Шпаклевать старую краску имеет смысл, когда существуют опасения в появлении коррозии спустя короткое время после обработки. Для улучшения сцепления рекомендуют обработать лакокрасочное покрытие наждачной бумагой, придав ему пористость. В эти поры в последующем проникнет шпатлевка и крепко приклеится.

Порядок действий при нанесении шпатлевки на старое ЛКП:

1. Зачистить обрабатываемую поверхность в проблемных местах — удалить вспучившуюся краску, битумные пятна и др.
2. Обезжирить кузовной элемент при помощи растворителя, спирта.
3. Зашпатлевать имеющиеся дефекты.

Наносить шпатлевочный состав можно только на краску, которая находится в хорошем состоянии — не имеет трещин, сколов, отслаиваний. Если присутствуют дефекты в большом количестве, лучше зачистить старое ЛКП до металлической поверхности.

Как выбрать подходящую шпаклевку, особенности применения

Шпатлевочный состав подбирают в зависимости от проблемности обрабатываемого кузовного элемента. Виды шпатлевок отличаются друг от друга действующим компонентом:

• Стекловолокно. Применяют для устранения крупных дефектов, поскольку стекловолоконные ворсинки имеют грубую структуру, требуют последующей шлифовки и нанесения финишного слоя. Такой материал характеризуется формированием жесткого фиксирующего участка, который устойчив к повреждениям даже при интенсивной нагрузке.
• С крупным зерном. Используют для грубой обработки участков со значительными повреждениями. Отличается пластичностью и хорошо зашпаклевывает труднодоступные места. Благодаря присутствию в составе крупных компонентов грунтовка не усаживается и отличается повышенной адгезией.
• С мелким зерном. Некоторые маляры называют ее финишной, так как ее применяют для заделки небольших дефектов. Мелкозернистая грунтовка легко обрабатывается при помощи шлифшкурки, на поверхности не остается рисок и других видимых дефектов. Грунт пригоден для шпатлевания не только металлических, но и пластиковых, стекловолоконных элементов.
• На основе акрила. По структуре не походит на привычную шпатлевку — акриловый состав жидкий, по внешнему виду напоминает грунтовку. Применяется для шпатлевания больших участков, отличается пластичностью и удобством нанесения. Производитель средства допускает осуществлять окраску обработанной поверхности без последующего грунтования.

Порядок действий при нанесении шпатлевочного состава:

1. Очищают поверхность.
2. Крупнозернистый (стекловолоконный) заполнитель укладывают в поры больших размеров.
3. Мелкозернистой или акриловой шпатлевкой удаляют мелкие дефекты.
4. Грунтуют и окрашивают кузовной элемент.

Некоторые маляры не применяют крупнозернистые заполнители, устраняя неровности финишной шпаклевкой. Такой вариант допустим, однако по стоимости обходится дороже.

Как выбирать и наносить грунтовку

Перед нанесением нужно изучить виды грунтовочных смесей, так как в зависимости от назначения разнится область их применения.

Как затереть грунтовку

Виды грунтов:

• На основе эпоксида. Характеризуется жидкой структурой, а также содержанием хрома. Отличается устойчивостью к воздействию агрессивных химических соединений, препятствует образованию ржавчины. Эпоксидный грунт не требует дополнительной зачистки перед покраской (кроме случаев, когда состав наносился неаккуратно и образовались потеки).
• Первичный. Основное назначение — антикоррозионная защита участков, подверженных прямому контакту с водой. Допускается наносить грунтовку перед шпаклевкой авто.
• Герметичный. Он исключает контакт между двумя слоями лакокрасочного покрытия и не допускает негативного воздействия одного на другой (в краске могут содержаться агрессивные химические соединения, разрушающие шпатлевку).

Порядок нанесения грунта:

Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

1. Зачистить видимые дефекты на шпаклевке, удалив выступающие элементы.
2. Обезжирить обрабатываемую поверхность при помощи растворителя, спирта, бензина.
3. Нанести грунтовку в несколько слоев, между каждым требуется делать перерыв не менее 90 минут на просыхание.

Определить, высох ли очередной слой, можно по внешнему виду — он станет матовым и немного шершавым.

Что лучше — грунтование или шпаклевание автомобиля

Подобный вопрос задают себе новички в малярном деле. Они не до конца понимают назначение обоих составов и не видят разницы в функционале. Хотя некоторые производители грунтов допускают их применение на голом металле, не каждому средству удается устранить имеющиеся дефекты лакокрасочного покрытия. Заполнение крупных кратеров без применения шпаклевки невозможно, поэтому при подборе заполнителя для обработки каждого кузовного элемента необходимо подходить индивидуально.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

грунтовкашпаклевка

03.09.2021 0

Можно ли наносить глазуровочную шпатлевку поверх грунтовки? « Модификации автомобилей :: WonderHowTo

• Донни Смит
• 07.06.16 10:22

Это видео с вопросами и ответами на вопрос, можно ли наносить глазуровочную шпатлевку поверх грунтовки или нет. В этом коротком видео вопросов и ответов я собираюсь ответить на этот вопрос.

Если у вас возникли проблемы с просмотром этого видео, я добавил расшифровку этого видео ниже.

Стенограмма видео

• Привет, Youtube. Это Донни Смит, и я вернулся с еще одним вопросом и ответом, отвечая на ваши вопросы, которые вы оставляете мне в видео. В последнее время я получаю много вопросов, поэтому я пытаюсь помочь ответить на некоторые из них с помощью этих видеоответов. И этот вопрос был о шлифовке блоков после того, как вы что-то отшлифовали. Что делать, если после этого вы обнаружите низкий уровень? Вы уже сделали все ваши заполнения. Вы проделали работу с телом. Что вы делаете с минимумами после того, как находите их после того, как уже загрузили и заблокировали? Я помогу ответить на этот вопрос в этом видео. Хорошо. Итак, jpboston82 спрашивает: «Вы когда-нибудь заполняли углубления шпатлевкой или глазурью?» И, как всегда, я ценю, что вы, ребята, задаете этот вопрос, это отличный вопрос, и быстрый ответ, короткий ответ будет да. Поверх грунтовки можно использовать глазури. Теперь, есть некоторые вещи, которые вам нужно сделать, прежде чем вы это сделаете. Теперь, прежде чем я доберусь до этого, я хочу упомянуть, что лучше всего сделать всю работу с вашим телом с помощью глазури и все такое перед тем, как вы загрунтовали там, где у вас нет никаких провалов. Но давайте посмотрим правде в глаза, у всех нас есть некоторые несовершенства. Либо булавочные отверстия, либо минимумы, либо что-то, что иногда всплывает после того, как его загрунтовали. Позвольте мне дать вам один совет, чтобы помочь вам, и вы можете делать это, но используйте направляющее покрытие на этапах заполнения тела. Я знаю, что многие люди используют его во время грунтовки, но продолжайте использовать его в шпаклевке кузова. Распылите немного направляющего покрытия или нанесите на него сухое направляющее покрытие. Это происходит двумя разными способами, и это просто помогает вам определить любые минимумы или подобные вещи, прежде чем вы перейдете к этапам подготовки. Итак, если вы не используете направляющее покрытие, обязательно используйте направляющее покрытие. И это просто то, что вы там распыляете. Это другой цвет, поэтому, если есть углубление, царапина или что-то еще, оно остается в этой области, и вы можете легко его идентифицировать. Но, как я уже сказал, иногда мы все что-то упускаем, так что же нам делать? Итак, у вас есть Primer Surfacer. Вы его заблокировали, выглядит хорошо, но вы обнаружите, что там низкий уровень. Вы можете нанести туда глазурь, например Metal Glaze. Существует множество различных марок, но глазурь рассчитана на то, чтобы превзойти 2K Cure Primer, если она высохнет. Но есть кое-что, что ты хочешь сделать. Вы, возможно, заблокировали 220 или 320. Большинство шпатлевок в их технических паспортах говорят, что это не должно быть ничего мельче, чем 180. Итак, скажем, есть небольшой участок, на который вам нужно нанести глазурь, слой глазури, разные люди называют это по-разному. Скажем, есть небольшой участок, который вы собираетесь положить, и обязательно отшлифуйте вручную. Возьмите кусок 180 и отшлифуйте его. Это должно быть 180 или выше, чтобы правильно приклеиться в соответствии с техническими данными. Таким образом, вы сотрите это с помощью 180. Сдуйте его, а затем вы можете нанести туда свою замазку. А потом заблокировать это. И если бы мне пришлось нанести шпаклевку, ты, вероятно, захотел бы загрунтовать и заблокировать еще раз. Теперь, если это всего лишь очень, очень незначительное понижение, просто такое, которое не очень заметно, вы можете подумать о том, чтобы просто снова запустить и заблокировать его, и посмотреть, не заблокируется ли оно в следующем прайме. Иногда только фрезы от этого грунта заполняют достаточно, чтобы выровнять это. Но если он довольно низкий, есть вероятность, что грунтовка его не заполнит. Так что вам нужно нанести еще немного глазури, а затем еще раз загрунтовать и заблокировать. И, надеюсь, после этого вы сможете его получить. Помните, после каждого шага наносите глазурь после грунтовки. Вы можете использовать это направляющее покрытие, чтобы помочь вам. Это просто инструмент, который поможет вам определить минимумы и максимумы и тому подобное. И как только все направляющее покрытие снято, вы знаете, что оно хорошее и ровное. Ну, JP, я надеюсь, что это поможет ответить на ваш вопрос. Если нет, отправьте мне еще одно сообщение, и я постараюсь ответить на него. И, как всегда, я благодарен вам за то, что вы оставили этот комментарий, и я благодарен всем за просмотр этих видео. Если вам понравилось видео, не забудьте поставить палец вверх. Подписывайтесь на нас, и увидимся в следующем видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и поднять перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего учебного комплекта Microsoft Excel Premium от А до Я в новом магазине Gadget Hacks Shop и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам базовых и продвинутых инструкций по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (скидка 97%) >

Другие выгодные предложения:

• Скидка 97% The Ultimate 2021 White Hat Hacker Certification Bundle
• Скидка 98 % на комплект Accounting Mastery Bootcamp 2021
• Скидка 99 % на универсальный набор Data Scientist Mega Bundle 2021
• Скидка 59 % на XSplit VCam: пожизненная подписка (Windows)
• Скидка 98 % на Premium to Learn 2021 Code Certification Bundle
• Скидка 62 % Программное обеспечение MindMaster Mind Mapping: бессрочная лицензия
• Скидка 41 % NetSpot Home Wi-Fi Analyzer: пожизненные обновления

Оставьте первый комментарий

• Горячий
• Последние

Как нанести шпаклевку на машину как профессионал

16 июн 2019

Галерея1

Несмотря на то, что нанесение шпатлевки и работа с ней относительно просты, существует ряд правил, которых необходимо придерживаться, чтобы получить высококачественную отделку, которая выдержит испытание временем.

Эта статья была впервые опубликована в июльском выпуске журнала Street Machine за 2007 год. Если ваша болотная масса должна быть толщиной 13 мм, пришло время переоценить биение вашей панели. Может потребоваться еще немного молотка и тележки или совершенно новая панель. Кроме того, прежде чем снимать краску, проведите металлическим напильником или шлифовальной доской по поверхности, чтобы показать высокие и низкие места.

Используйте поверочную линейку — например, стальную линейку — против панели, чтобы определить, насколько высоко и низко расположены эти точки. Низкие места должны быть подняты, а высокие места забиты, используя либо молоток и тележку, либо панельный шлепатель, возможно, вместе с некоторой термоусадкой. Впрочем, отделка металла — это отдельная статья.

Когда вы будете довольны и сможете видеть только проблески дневного света между линейкой и панелью, отшлифуйте всю область обратно и зафиксируйте металл наждачной бумагой с зернистостью 36. Для мелкого ремонта можно заболтаться прямо по голому металлу. Если ремонт масштабный или вы ищете долговечную работу, нанесите базовый слой эпоксидной грунтовки перед нанесением шпатлевки. Это то, что я сделал на работе здесь.

ПОДРОБНЕЕ Как подготовить автомобиль к покраске

ШАГ 1. Всегда шлифуйте область значительно большую, чем вы собираетесь заполнить, так как это поможет вам позже растушевать края. Это также помогает избежать неприятных краев краски, которые позже уменьшатся. После отверждения в течение 24 часов слегка потрите эпоксидную смолу с помощью Scotch-Brite. Это дает болоту что-то, за что можно укусить.

ЭТАП 2. Сдуйте всю пыль, т. к. болото не воздействует на пыльные или окрашенные поверхности. Требуется небольшая практика, чтобы определить, сколько болота вы должны нанести за один раз. При работе с большими площадями не пытайтесь поместить все свое болото сразу. Новичкам следует начинать с приемлемых объемов — примерно с порцию картофельного пюре.

ЭТАП 3. Металлические или пластиковые аппликаторы можно приобрести в местном магазине автомобильных красок. Какой из них лучше, зависит от личных предпочтений. Пластиковые аппликаторы более гибкие, дешевые и их легче чистить — грязь можно удалить, согнув их. Металлические лучше держат форму и служат дольше. Они также бывают разных размеров.

ШАГ 4. Стекловолоконная болотная масса может быть толще, чем финишная болотная, поэтому начните с нее, чтобы построить фундамент. Выдавливайте 40–50 мм отвердителя на одну порцию болота (порция пюре из картофеля). Если это жаркий день, используйте немного меньше отвердителя, больше, если холодно. Наполнители из стекловолокна смешиваются таким же образом (шаги 5 и 6), но уходят намного быстрее — будьте осторожны!

ЭТАП 5. С помощью чистого аппликатора нанесите порцию на доску — гладкий МДФ, листовую сталь или старое вентиляционное окно. Некоторые люди используют картон, но это далеко не идеально. Если вы не используете чистый аппликатор, вы получите твердые комки в своем болоте, которые доставят вам всевозможные драмы при скользящем взгляде по панели.

ШАГ 6. Смешайте отвердитель движением «зачерпнуть и сложить обратно на себя». Периодически зачерпывайте края и сжимайте их обратно в середину, чтобы все было вместе. Смешивайте до получения однородного цвета без разводов. Если не тщательно перемешать, некоторые области будут затвердевать намного медленнее или не затвердеют вообще. Смешивайте быстро и эффективно, чтобы обеспечить достаточное рабочее время.

ШАГ 7. Это как глазурь на торте — протирать, не промокать. Используйте полные, ровные штрихи, которые выходят за пределы зоны ремонта. Начните с твердого, сжимающего действия, чтобы создать пузырьки воздуха для основного нанесения, и закончите более легкими, скользящими движениями. По мере того, как болото лечится, становится жарко; он может деформировать панели, если нанести слишком много. Держите его на уровне 6 мм для заливки и 3 мм для окончательной глазури.

ЭТАП 8. Для больших работ вы можете начертить форму с помощью «терки для сыра», как только болото немного затвердеет — около 5 минут в жаркий день, более 15 минут в холод. Если он забивает терку или отслаивается от панели, он недостаточно твердый. Машины, такие как встроенные и случайные шлифовальные машины, отлично подходят для твердой трясины, но всегда заканчиваются ручными инструментами.

ШАГ 9. После полного затвердевания используйте шлифовальную доску для первых проходов. Если вы засоряете множество небольших участков на одной панели, после первоначального нанесения просто нанесите тонкий слой на всю панель. Это значительно упрощает жизнь, так как вы не пропустите ни одной крошечной вмятины. И это позволяет избежать нарушения окружающего болота при шлифовании. Всегда открывайте любое существующее болото, прежде чем засыпать его.

ШАГ 10. Если область близка к законченной форме, 60 или 80 зернистость «производственной» или «свободной» бумаги на скоростном файле или маленьком блоке снова получит уровень панели. Используйте перекрестную штриховку, чтобы предотвратить рытье траншей, и будьте осторожны, чтобы не выдолбить центр. Проведите ладонью по своей работе — если она кажется неровной, значит, она неровная.

ЭТАП 11. Закрашивание краев заболоченной территории — цель, для решения которой требуется практика. Используйте четкие штрихи по всей области, и края в значительной степени позаботятся о себе, но не игнорируйте их полностью. Области голого металла указывают на выступы; остановитесь и проверьте панель линейкой — возможно, вам придется слегка постучать по ней и нанести больше наполнителя.

ШАГ 12. Нередко нанесение нескольких слоев до того, как панель будет готова к покраске. Один из способов убедиться в этом — нанести небольшое количество черного направляющего слоя из баллончика и провести по работе напильником (зернистостью 80), достаточно легко, чтобы удалить только направляющий слой. Любые взлеты и падения быстро станут очевидными. Тест линейки также полезен здесь.

ШАГ 13. Когда все будет готово, снова нанесите направляющий слой и отшлифуйте всю поверхность наждачной бумагой с зернистостью 150 или 180, чтобы удалить глубокие царапины, оставленные наждачной бумагой с зернистостью 36, 60 и 80, избегая неприглядных провалов. в последней работе. Всегда шлифуйте штриховкой и чередуйте слева направо. На этом этапе той же бумагой отшлифуйте остальную часть грунтовки.

ЗАВЕРШЕНИЕ

В конце каждого дня очищайте участок, который вы заболачивали, с помощью предварительной стирки или метода, как я предпочитаю, для удаления пыли и загрязнений, таких как пот или жир. Затем выполните тщательный обдув пневматическим пистолетом. Отверстия в болоте теперь можно заполнить ультратонким слоем болота, окончательной глазурью или двухкомпонентной шпаклевкой — по сути, так же, как болото.

Болото гигроскопично и будет поглощать влагу из воздуха, поэтому только что выполненную работу необходимо загерметизировать как можно скорее. Учитывая, что в наши дни большинство автомобилей красят двухкомпонентной краской, в идеале вы должны запечатать ее двухкомпонентной грунтовкой или толстослойным грунтом. Однако из-за его токсичности распыление двухкомпонентных продуктов в домашних условиях является незаконным, поэтому используйте эпоксидную грунтовку для крупных работ, а для мелкого ремонта нанесите немного акрилового травления, чтобы защитить панель, пока вы не доставите ее своему маляру — спросите, какой они предпочитают. Никогда не наносите эпоксидную смолу поверх травления, хотя можно и наоборот. В идеале не подвергайте ваши грунтовки воздействию элементов.
Тем не менее, эпоксидная грунтовка с высокой пленкой сохраняет свои свойства в течение многих месяцев при любых погодных условиях, в то время как протравливающая грунтовка должна быть окрашена как можно скорее, так как при хранении вдали от элементов она годна только в течение недели или двух.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ И НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ

• Наденьте пылезащитную маску и работайте в чистом, хорошо проветриваемом помещении
• После каждого нанесения и до того, как грунт высохнет, очистите аппликатор и доску от грязи, затем протрите их предварительная промывка или другой растворитель
• Тщательно перемешать болото. Некатализированная трясина может вспыхнуть после покраски автомобиля, особенно если оставить его на солнце
• Будьте терпеливы; нет быстрого способа выполнить панельные работы
• Тщательно подготовить поверхности; никогда не наносите болото на ржавчину
• Болото плохо переносит свинец. Если такие области нуждаются в заполнении, сначала нанесите эпоксидную грунтовку в качестве основы для прилипания болота к
• Не забивайте отверстия — даже маленькие отверстия для значков
• Для соскабливания полезно использовать доску для болота с твердым прямым краем. несмешанного болота с аппликатора во время смешивания
• Погружение тюбика отвердителя в болото вызывает загрязнение; выдавите его рядом с наполнителем
• Смешивание свежего болота со старым, затвердевшим болотом замедляет перемешивание и приводит к образованию комков
• Двойное погружение, когда ваш аппликатор содержит смешанное болото, создает твердые частицы в вашем наполнителе
• Если вы в конечном итоге получите нежелательный твердый комок в свежесмешанном болоте, выкопайте его, иначе он появится, когда вы начнете шлифовать
• Если болото начнет исчезать до того, как вы закончите, немедленно остановитесь! Дальнейшее нанесение разорвет уже нанесенное вами болото
• Металлический или эпоксидный грунт под шлифуемым участком означает, что пора прекратить шлифование
• Болото и его пыль легко воспламеняются — не курите и не сваривайте вокруг него
• Никогда не допускайте намокания вашей работы на болоте
• Все металл должен быть обработан шероховатой наждачной бумагой, такой как зернистость 36 или 60, для оптимального склеивания — даже новые панели
• Избегайте нанесения свежей пропитки на отшлифованную очень гладко; сначала обработайте его грубой бумагой. Обратите внимание, что отделочные глазури предназначены для прилипания к гладкой болотной или потертой краске
• Убедитесь, что существующая заболоченная конструкция не покрыта ржавчиной или краской, отшлифовав ее наждачной бумагой с зернистостью 36, чтобы были видны края. пот, растворители на масляной основе или средство для снятия краски, вырвите все и переделайте партию
• На новой банке с болотом могут плавать смолы — смешайте их, прежде чем вынимать для смешивания. Если она старая, выбросьте ее.
• На эпоксидную грунтовку можно нанести больше болота, чем на голую сталь. Но не злоупотребляйте фактом
• Небольшие пузырьки воздуха будут образовываться при нанесении слишком толстого болота.
• Не наносить грунт на болото, пропитанное растворителем. Высушите с помощью воздуходувки, солнечного света или печи для выпечки
• При черновой обработке основной формы вы можете начать шлифование до того, как болото полностью затвердеет. Тем не менее, слишком раннее начало приведет к разрыву и засорению бумаги или надфиля.

Демонтаж старых элементов

Если накладка начинает отходить от двери, то подклеивать бессмысленно. Рекомендуется снять молдинг и прикрепить новый или старый, но соблюдая герметичность.

Для снятия потребуется:

1. Мощный фен.
2. Длинная железная линейка.
3. Дрель, с резиновой насадкой для зачистки поверхности.
4. Малярный скотч.
5. Обезжириватель.
6. Старые тряпочки.

Помойте и просушите транспортное средство.

Этапы демонтажа:

1. Малярный скотч клеится на участки вокруг накладок для защиты краски.
2. Феном нагревайте равномерно молдинг, начиная с отклеивающего места.
3. Под свободный край заведите вертикально линейку.
4. Медленно двигайте линейку под накладкой периодически прогревая феном.
5. После завершения уберите остатки скотча.
6. Оставшийся клей отшлифовывается дрелью и тряпочками, пропитанными в обезжиривателе.

В конструкции крепления имеются защёлки, которые помешают движению. Переместите линейку на пару сантиметров вперед и продолжайте движение периодически прогревая феном. Клипсы легко удаляются после снятия клеевого слоя.

Поверхность старых накладок требует зачистки, если планируется повторная эксплуатация.

Подготовка инструментов и поверхности

Максимальный набор инструментов:

1. Рулетка.
2. Маркер.
3. Нож для резки бумаги.
4. Фен.
5. Малярный скотч.
6. Обезжириватель.
7. Антистатические салфетки.
8. Двухсторонний скотч.

В летнее время нагреть кузов можно, поставив машину под прямые солнечные лучи. Если имеются специальные углубления для накладок, то разметка не потребуется.

Поверхность предварительно очищается и обезжиривается. Область с облупившейся краской и следами ржавчины необходимо обработать, снять покрытие, покрасить и нанести защитный слой лака.

Установка подготовленных молдингов

Если производителем изначально не предусмотрено наличие накладок, то технология работы выглядит следующим образом:

1. Внимательно осмотрите нижнюю часть двери, монтаж молдингов осуществляется на выпуклые участки. Нужно измерить необходимое расстояние от высшей точки, до нижнего края двери.
2. Сделайте отметку на полученном расстоянии по двум сторонам – впереди и сзади двери. Малярный скотч визуально ограничит область работы.
3. Обработайте места крепления обезжиривателем. С одной стороны скотча необходимо снять защитную пленку.
4. Нагрейте место для монтажа молдинга, наложите декоративный элемент, аккуратно придавите для хорошего сцепления со скотчем.
5. Равномерно давите по всей длине накладки, снимите защитный слой малярного скотча и приступайте к монтажу на другой двери.

Предлагаем посмотреть видео по технике установки молдинга:

Работать с двухсторонним скотчем необходимо внимательно, открепив неверно приклеенный молдинг на автомобиль, приклеить его второй раз будет невозможно. Между промежутками скотча будет образовываться скопление влаги, поэтому кусок всегда должен быть цельным. Используйте только новый рулон или убедитесь, что остатков хватит.

Полезные советы специалистов

Жидкие клеевые составы не могут обеспечить герметичность полностью. Равномерно нанести жидкость, а также обеспечить одновременное застывание на всех участках невозможно. Влага в таких участках провоцирует возникновение коррозии.

В первую очередь демонтируются старые накладки, чтобы проверить метод крепления, а во вторую – приобретаются новые. Используются дополнительные защелки, которые стоит учитывать при покупке нового молдинга.

Если нужно очистить автомобиль, применяйте неагрессивную мойку и используйте обезжириватель без ацетона. Едкий химический состав влияет на покрытие. Лак на кузове потускнеет, пластиковые элементы молдинга будут плавиться.

Приклеить накладки пороги на двусторонний скотч сложно. Важно ровно приложить деталь, поэтому не бойтесь размерять все движения, клеевой состав на ленте после снятия защитного слоя долго не высыхает.

После завершения работы рекомендуется не совершать поездок на авто в течение 24 часов, и не оставлять на морозе и под прямыми солнечными лучами.

В заключение

Молдинг – важный элемент кузова автомобиля. Не стоит пренебрегать качеством материала и применять надежный способ крепления.

что это? Как клеить своими руками

Содержание статьи

1. Виды
2. Из чего изготавливают
3. Прицепы СЗАП: описание и технические характеристики продукции
4. Демонтаж
5. Установка новых молдингов
6. Нужен ли техосмотр на прицеп: разбираемся в вопросе подробнее
7. Чем клеить?
8. Сани волокуши для снегохода: сделать своими руками или купить

Приветствую всех! Не буду вас томить, а сразу скажу, что темой нашего сегодняшнего материала будет молдинг. Это узкие и выпуклые планки, которые изначально позиционировались как средство для скрытия дефектов на кузове автомобиля. Не путать с теми молдингами, которые используют в интерьере для стен.

Но что это такое сейчас? Элемент тюнинга и дополнительное средство для придания машине более спортивной внешности. Даже если в интерьере машины все достаточно печально, снаружи можно сделать конфетку. Плюс не забываем про реальные косметические функции, которые выполняют эти накладки для кузова.

Виды

Все молдинги, которые используются на машинах, можно устанавливать:

• на двери;
• в районе лобового стекла;
• на задний бампер;
• вдоль порогов;
• возле решетки радиатора и пр.

То есть практически любые поверхности кузова потенциально служат для монтажа молдингов. Чаще всего их можно увидеть в нижней части дверей. Хотя некоторые монтируют их на поверхность крыши или другие не совсем обычные места.

Как делать НЕ стоит

Но суть не в этом. Все эти молдинги условно делятся на два типа:

• защитно-косметический;
• декоративный.

Чем они отличаются и какие лучше выбрать для установки на авто?

1. Защитно-косметический тип. Такие элементы защищают уязвимые детали и закрывают дефекты, образовавшиеся на кузове. Обычно их ставят на двери, стыки стекла и кузова, решетки радиатора. Это полезные устройства, позволяющие защищать машину, предотвращать повреждения кузова. Плюс они могут иметь неплохие внешние характеристики, украшая автомобиль.
2. Декоративный тип. Ассортимент просто огромен. Потому вы легко найдете нужный вариант по форме, цвету, размеру и так далее. При этом декоративные разделены на подкатегории — светоотражающие и светодиодные. Второй вариант очень любят стритрейсеры, поскольку ночью они придают потрясающий внешний вид машине. А вот светоотражающие ставят сбоку или сзади машины, чтобы авто оставалось хорошо заметным ночью и обеспечивало визуальный эффект.

Лично я поддерживают светоотражающие изделия. Днем выглядят красиво, а ночью еще и помогают в вопросах безопасности движения.

Из чего изготавливают

Прежде чем купить и установить на боковые передние двери, нижние уровни задней двери, на бампер или в район багажника новенький молдинг, советую определиться с материалом. Думаю, вам не все равно, что будет украшать поверхность крышки багажника или как долго сможет прослужить элемент.

Кстати, рекомендую покупать сразу комплект, выполненный из одного материала в общей стилистике.

Приобретая для передней двери своего автомобиля от ВАЗ, Ниссан, Ауди, Опель, Форд или Киа, обратите внимание на то, из чего сделаны молдинги.

• Резиновый молдинг с металлическими компонентами. Он достаточно гибкий при высокой степени прочности. На поверхности крыла или другом участке машины, если поклеить все правильно, резиново-металлический элемент прослужит очень долго. Причем он отлично показывает себя как в декоративных, так и защитных целях.
• Алюминиевые. Легкий и прочный материал с высокой степенью гибкости. Уровень популярности ниже по сравнению с резино-металлическими, поскольку устанавливать и подгонять сложнее. Но по защитным свойствам заметно опережает конкурента.
• Резина с пластиком. Пластиковый вариант с использованием резины ориентирован на защиту стекол, дверных кромок. Лучше выбирать модели с добавкой из акрила. Не самый долговечный молдинг, но его низкая цена играет на руку производителя.
• Полиуретановые. Защищают внешние поверхности дверей. Неплохие характеристики и доступная стоимость. Универсальный выбор для тех, кто хочет качества за небольшие деньги.
• Винил. Для декора используется редко. Да и вообще, такой молдинг можно монтировать разве что на бампер. Особых преимуществ не имеет.
• Резина. Просто резиновые молдинги ставят на стыках, куда потенциально проникает вода, влага и снег. Также будут хорошим решением для соединений кузова с дверью. Может быть черный или выполнен в другом цвете. Темные универсальные, а потому самые популярные.
• Пленочные молдинги в рулонах. Их тоже относят к молдингам, причем очень популярным. Устанавливаются для защиты от воды. Но, скажу честно, лучше вместо них взять резиновый молдинг.

Еще продают очень красивые хромированные детали. Но хром используют как напыление, а не изготавливают полностью из этого дорогого материала. Хотя наверняка при огромном бюджете и дорогом автомобиле отыскать чисто хромовые накладки будет не проблема.

А как выполняется крепление данных элементов, спросите вы. Перед тем как клеить молдинги, я бы посоветовал узнать, как производится снятие старых элементов.

Это актуально для тех, кто своими руками хочет поменять старые износившиеся молдинги, но не знает, как снять данные защитно-декоративные штуки.

Демонтаж

Если внешний вид старого молдинга в районе капота или боковых дверей вызывает только слезы, его можно снять и поставить новый элемент. Но есть и такие детали, которые можно обновить путем перекрашивания.

Думаю с тем, как покрасить молдинг, проблем не будет. Берете чистящие и моющие средства, удаляете всю грязь и наносите слой краски.

А вот если нужна полноценная замена, тогда ответьте на первый вопрос — как фиксируются молдинги. При использовании клея применяют две метода демонтажа.

1. Метод нагрева. Вам понадобится обычный бытовой фен. Строительным лучше не греть в районе лакокрасочного покрытия, иначе оно может пострадать. Тогда понадобится или более широкий молдинг, или несколько сотен долларов на перекраску кузова. Нагревать молдинг нужно примерно при температуре 40 градусов Цельсия. Большинство клеевых составов от такого тепла теряют сцепные свойства, а потому вы легко через несколько минут постепенного нагрева вручную снимите молдинг.
2. Метод с использованием растворителя. Считается более безопасным, но и затратным. Такой способ защищает краску от воздействия температуры. Плюс, если вы просто снимаете молдинги, чтобы перекрасить машину, а затем вернуть на место, нагрев может попросту испортить накладку. Возьмите мягкую тряпку, смочите растворителем и нанесите на места стыков. Через несколько минут начнется реакция, и клей легко отпустит накладку.

Но иногда молдинги монтируют с помощью специальных усиков. Они входят в небольшие отверстия кузова и за счет этого плотно фиксируются.

Если заморачиваться, тогда придется снимать внутреннюю обшивку и обрезать усики изнутри. Но планируя выбрасывать эти накладки, просто обломайте усики и все.

Установка новых молдингов

Я понимаю, что в таких городах как Минск, Москва или Спб, к примеру, есть множество мастерских, где вам смогут украсить левый и правый борт новыми молдингами. Но услуга платная, да еще и не самая дешевая.

При этом самостоятельно закрепить молдинги — задача простая и требует буквально немного времени.

Монтажные работы проводятся в несколько этапов.

• Подготовка. Это демонтаж старого молдинг и подготовка участка кузова. Просто избавьтесь от лишнего клея, загрязнений и прочих дефектов. Очень важно, чтобы в помещении, где вы клеите молдинги, температура была не меньше 21 градуса Цельсия. Зачистив и обезжирив поверхность, приступайте к работе;
• Праймер наносится на места, где будет молдинг. Так сцепление окажется лучше. Для удобства можете начертить, как будет располагаться накладка, приложив ее аккуратно, но не приклеивая;
• Если старый молдинг был на усиках, можете взять аналогичный тип. Он просто вставляется в пазы с усилием и все;
• Большинство накладок — это самоклеящиеся элементы с защитной пленкой, под которой сам клеевой слой;
• Сначала приложите молдинг, не снимая пленку, к кузову. Убедитесь, что место выбрано правильно;
• Аккуратно снимите пленку и приложите на нужный участок накладку, прижав ее рукой до полного сцепления;
• После наклеивания оставляйте машину внутри теплого помещения на несколько дней. Мыть автомобиль в это время категорически нельзя.

Пока можете сфотографировать машину и отправить фото друзьям, чтобы похвастаться проделанной работой.

Чем клеить?

При отсутствии клеевого слоя, чем приклеить накладку? Для этого обычно используют:

• Цианакриловый. Подойдет для накладок на капот, стекла и крыло. Качественно держит, но лишние капли, случайно попавшие на лакокрасочное покрытие, без его повреждения сложно убрать;
• Суперклею и всяким Моментам сразу говорим нет;
• Герметик для стекла подойдет, если накладку монтируют на арки, крыло или капот. Плюс в том, что фиксирует быстро и без необходимости сильно прижимать элемент к машине;
• Жидкие гвозди. Только на обезжиренную поверхность. Минус в том, что молдинг нужно прижимать сильно и долго;
• Двухсторонний скотч. Неплохой вариант, но лучше комбинировать с клеем.

Вот и все. Спасибо за внимание!

Не забывайте оставлять комментарии, приглашать друзей и подписываться на наш сайт!

Watch this video on YouTube

Как установить молдинг кузова – четыре простых шага

Боковой молдинг кузова выполняет двойную функцию, когда речь идет об эстетической ценности вашего автомобиля. С одной стороны, боковые молдинги придают индивидуальность вашему автомобилю или грузовику, создавая линии и углы, которые отличают его от аналогичных моделей прямо из дилерского центра. Обратите внимание на хромированные молдинги по бокам кузова, которые могут придать четкость и блеск двухдверной рабочей лошадке, четырехдверному пассажирскому транспорту или чему-то еще, что у вас есть. С другой стороны, боковые молдинги кузова также защищают краску, выступая в качестве защиты от вещей, которые могут удариться на стоянке.

Что такое боковые молдинги?

Боковой молдинг кузова от Cowles можно считать «защитным акцентом». Он представляет собой полосу с клеем с одной стороны и привлекательной однородной поверхностью с другой. Клей представляет собой чувствительную к давлению акриловую пенопластовую ленту 3M, которая обеспечивает плотное и надежное соединение. Сторона, обращенная к остальному миру, может быть черной или серебристой, закругленной или плоской. На самом деле существует множество размеров, цветов и стилей на выбор, и все они будут служить барьером, который может удержать автомобильные двери, тележки для покупок и другие опасности от царапин или сколов краски на стороне вашего автомобиля.

Некоторые автомобили поставляются с уже установленными боковыми молдингами кузова, но на многих нет. Дилеры могут предложить его в качестве опции — «дополнительно» или «бонус», который увеличивает цену, — но боковые молдинги кузова — это то, что вы можете приобрести и установить сами, сэкономив деньги, инвестируя в срок службы вашего автомобиля и тренируясь. полный контроль над внешним видом и безопасностью вашей покраски, отделки и аксессуаров.

Расположение боковых молдингов кузова

Каждая марка и модель легкового автомобиля, грузовика, внедорожника или фургона должна иметь свой собственный рекомендованный производителем тип бокового молдинга и рекомендации по размещению. С боковыми формами кузова Cowles универсальные стили могут быть применены к любому транспортному средству, хотя вы все равно можете изучить рекомендуемые детали установки.

Из соображений стиля боковые молдинги кузова следует размещать там, где они улучшат внешний вид вашего автомобиля. Хромированная отделка — еще один популярный выбор для тех, кто хочет добавить эстетики.

Из соображений защиты лакокрасочного покрытия подумайте о местах, где ваш собственный автомобиль, скорее всего, поцарапается. Двери — очевидный выбор, но даже в этом случае есть много кузова, который нужно покрыть. Учтите, что области, которые выступают дальше всего, больше всего страдают от ударов. В этих областях следует применять боковые молдинги кузова. Думайте об этом, как об оснащении своего автомобиля или грузовика контактными видами спорта. Вы не заворачиваете игроков в пузырчатую пленку; вы защищаете наиболее открытые и/или уязвимые части с помощью наколенников и налокотников, защиты запястий и шлема.

Гибкость молдинга позволяет ему изгибаться и изгибаться, точно повторяя контуры вашего автомобиля, поэтому он может охватывать борта по всей длине вашего автомобиля.

Боковые молдинги для автомобилей

Боковые молдинги кузова доступны в различных цветах, чтобы они соответствовали или дополняли существующую окраску. Существует также ряд размеров с тонкими и средними линиями для утонченного вида. Универсальный стиль, как следует из названия, будет работать с любым транспортным средством с его плоской базовой поверхностью, но это не единственный вариант. Другие стили включают европейский, который имеет более выраженный наклон, а также круглые, трапециевидные и пирамидальные формы. Варианты caprice и taurus имеют канавку, которая добавляет визуальный объем.

Боковые молдинги для грузовиков

Боковые молдинги кузова грузовиков, как и автомобильные, доступны для подбора цвета, но помните, что они также бывают хромированными. Поскольку грузовики, как правило, больше, водители часто ищут подходящие молдинги. Существует вариант жирной линии, а также размеры боковых молдингов кузова, которые варьируются до 2 дюймов. Обратите внимание, что не каждый цвет доступен в каждом стиле, поэтому обязательно перепроверьте, подходит ли нужный вам оттенок в нужном вам тоне. Загрузить каталог продукции Cowles для просмотра всех стилей и длин.

Установка бокового молдинга кузова

Шаг 1

Во-первых, имейте в виду, что идеальная температура для этой работы составляет 65 градусов по Фаренгейту. Отметьте точное место, где вы хотите установить молдинг кузова, обведя его лентой, которая может надежно приклеиться к краске вашего автомобиля, не повреждая ее во время снятия. Малярная лента должна работать, но вы можете сначала проверить ее на незаметном участке, просто чтобы быть уверенным. Удовлетворившись выбором ленты и точным расположением боковых молдингов, протяните длинную полосу ленты чуть выше длины области. Когда придет время для установки, вы можете просто следовать линии, накладывая молдинг прямо под нижний край ленты.

Шаг 2

Подготовьте эту область, удалив всю пыль, жир, сажу или грязь с того места, где вы хотите приклеить молдинг кузова. Минимальным требованием для этого шага является тщательная очистка его с мылом и водой, а затем эффективная сушка безворсовой тканью. Вы также должны использовать растворитель, безопасный для автомобильной краски, чтобы удалить любые следы масел или других жирных остатков, чтобы обеспечить идеальную поверхность для бокового молдинга кузова. Используйте смесь 50/50 спирта и воды на мягкой ткани, чтобы очистить поверхность.

Шаг 3

Отрежьте молдинг нужной длины, чтобы он подходил туда, где это необходимо. Мы рекомендуем использовать ножницы для чистого и быстрого реза. Снимите защитную пленку с первого отрезка бокового молдинга, который необходимо наклеить, затем начните приклеивать его к автомобилю по заданной линии. Двигайтесь медленно, но равномерно, разглаживая молдинг с постоянным давлением, чтобы убедиться, что он остается ровным и прямым. Не прикасайтесь к клейкой стороне и не допускайте попадания на нее грязи или мусора во время установки. Когда вся полоска будет нанесена, проведите по ней мягкой тканью от начала до конца.

Шаг 4

Удалите направляющую ленту и оставьте клей для боковых молдингов кузова на несколько дней перед тем, как мыть автомобиль или каким-либо иным образом допускать нарушения полосок. После того, как молдинг надежно закреплен, остается только ехать!

Перейти к началу

Как установить молдинг самостоятельно (с видео!)

Мы установили молдинг в спальне нашей дочери, и я очень горжусь этим. *похлопывает себя по спине*  И это было на удивление дешево (менее 100 долларов!) и просто в исполнении (когда у меня были нужные инструменты).

Моя последняя попытка установить корону была довольно сложной. Это все равно получилось просто отлично, но сочетание факторов (усталость от книжных съемок, нехватка материалов, это мой первый раз и т. д. и т. д.) чуть не заставило меня поклясться никогда больше не устанавливать молдинг короны. Но я рад, что этого не сделал, потому что на этот раз все прошло гораздо более гладко, и результаты стоят затраченных усилий.

Итак, позвольте мне вернуться, рассказать вам, как я это сделал, и объяснить, почему лепка короны превратилась из одного из моих самых страшных проектов в проект, который я обязательно буду делать снова.

Установка молдинга: видеоурок

На фотографиях в этом посте показано, как мы устанавливали корону в детской нашей дочери, но это было так просто, что мы решили сделать и все остальные спальни. Поэтому в видео ниже вы можете подробно увидеть каждый шаг, когда мы устанавливаем лепнину в ее комнате для большой девочки.

Купите молдинг для короны заранее

Во-первых, я купил материалы и оставил их в нашем доме на неделю, чтобы древесина могла акклиматизироваться к нашему дому (ключ заключается в том, чтобы позволить ей расширяться или сжиматься в зависимости от вашего дома). влаги до того, как он окажется на стене, поскольку, если вы прибьете его гвоздями, а затем он сожмется или расширится на стене, вы останетесь с треснувшим или изогнутым молдингом). Я купил стандартную корону 3 5/8″ у Лоу, потому что, похоже, ее предыдущие владельцы устанавливали в других наших комнатах (в каждой комнате, кроме гостевой спальни, игровой комнаты и комнаты Клары, уже есть корона — поэтому мы решили закончить эти пространство заставит весь дом чувствовать себя одинаково обновленным).

Каждый 8-футовый предварительно загрунтованный кусок стоил около 9,50 долларов, поэтому, включая пару дополнительных материалов, чтобы прикрыть мою задницу, общая стоимость материалов составила 72 доллара (в итоге мне пришлось вернуть часть, но я доберусь до этого достаточно скоро).

Получение подходящих инструментов для установки

Как и в большинстве проектов по установке молдинга или отделки, вам понадобится способ вырезать молдинг и инструменты для его забивания гвоздями. Вы можете выполнить оба этих шага вручную, но с помощью простых электроинструментов Намного быстрее. Мы использовали торцовочную пилу, подобную этой, и гвоздевой пистолет (те, что сфотографированы в этом посте, больше не доступны, поэтому я обновил эту ссылку до наших текущих фаворитов).

У нас уже была пила и гвоздомет, но мы купили Kreg Crown-Pro. Я читал отличные отзывы о нем, и, учитывая мою любовь к Kreg Jig, я решил, что цена в 30 долларов стоит того, чтобы попробовать его. Спойлер: мне нравится эта вещь (возможно, она и мой Джиг могут быть женами-сестрами или чем-то в этом роде). И нет, они не выкрутили мне руку, чтобы сказать это. Они еще даже не знают, что я купил его.

После сборки (которая занимает всего пять минут) он выглядит так. По сути, это платформа с регулируемым углом, поэтому вы можете обрезать молдинг под тем же углом, под которым он будет прилегать к стене. Звучит просто, и это так и есть, но это огромная помощь, когда дело доходит до обрезки кроны (в прошлый раз я заставлял свою древесину оставаться под этим углом, что доставило мне много часов хлопот).

Чтобы определить угол, на который следует установить направляющую для резки, Kreg включает в себя инструмент Angle-Finder, с помощью которого можно определить «угол пружины» — угол, под которым коронка отклоняется от стены. Судя по всему, большинство молдингов располагаются под углом 38°, 45° или 52°. У меня было 38°.

Затем вы просто используете красную направляющую на нижней стороне Crown Pro, чтобы соответствовать. Теперь направляющая для резки готова помочь вам вырезать.

Измерение углов и разрезов стен

Но, чтобы подготовить пилу к работе, мне нужно было вычислить углы на стенах, потому что, как знает каждый, кто внимательно изучал свои стены раньше, не каждый угол имеет ровно 90°. И эти не совсем правильные углы могут вас запутать, если вы не будете осторожны. К счастью, в комплект Kreg также входит небольшой удобный инструмент Angle-Finder.

Итак, измерив и записав каждый угол, я смог понять, как следует поворачивать мою торцовочную пилу, чтобы получать правильные пропилы. К счастью, большинство моих углов были очень близки к 9.0°, так что я мог установить пилу на 45° (половину от 90°) практически для всего. Для не очень идеальных углов потребовалось немного дополнительной математики, которую я не буду здесь вдаваться, потому что это зависит от того, как маркирована ваша конкретная пила, но в буклете с инструкциями, прилагаемом к Kreg, есть отличная иллюстрация для этого .

И пока я был в деле, Шерри помогла мне точно измерить длину от угла до угла вдоль каждой стены комнаты с помощью рулетки (кстати, с дополнительной парой рук это произошло НАМНОГО быстрее). Поэтому обязательно попытайтесь нанять кого-нибудь еще, чтобы помочь вам измерить от угла до угла вдоль линии потолка (в отличие от измерения вдоль пола и предположения, что потолок одинаковый, поскольку часто это не так).

Внешние и внутренние углы

Еще одна вещь, которую я постоянно путал в прошлый раз, когда пытался заняться формованием короны, заключалась в том, в каком именно направлении я должен резать древесину. В каком направлении движется моя пила? С какой стороны лезвия класть древесину? По какой-то причине мой мозг не очень хорошо это визуализирует, особенно когда приходится мысленно переключаться между вырезанием внутренних и внешних углов (в комнате Клары есть и то, и другое, гах!).

К счастью, инструмент Kreg помог мне и в этом. Прямо на руководстве есть несколько маленьких наклеек, которые показывают, как нужно наклонять лезвие и куда вы должны поместить древесину, чтобы получить каждый из четырех самых популярных разрезов. Спасатель жизни.

Обрезка и подвешивание молдинга

Другая важная вещь, которую мне напомнили из инструкции Kreg, заключается в том, что при вырезании молдинга нужно перевернуть его вверх дном, чтобы нижняя часть (часть, которая прилегает к стена) лицом вверх. Я бы совсем забыл об этом, если бы не прочитал инструкцию.

Итак, после того, как все мои измерения были сняты, мой Crown Pro полностью настроен, а мой пильный диск повернут под углом, я, наконец, был готов к раскалыванию, э-э, коронке (э-э, неважно, это звучит так, как будто я рожала — и я хорошенькая уверен, что рождение не связано с таким количеством опилок).

Вдобавок к тому, что мой Крег избавил меня от догадок при резке, другой вещью, которая сделала этот проект короны в десять миллиардов раз проще, был пистолет для гвоздей (мы купили его для установки доски и обрешетки на прошлой неделе). Я даже не могу описать, сколько времени мне понадобилось, чтобы забить все гвозди вручную для нашего последнего приключения по установке коронки, так что просто хлоп-хлоп-хлоп с пистолетом для гвоздей было лучшим чувством в мире.

Думаю, на этот раз мне потребовалось около 2 часов, чтобы вырезать и прибить все молдинги. Это чудо, учитывая, что в прошлый раз мне потребовалось два часа, чтобы понять, как сделать первый разрез. А в целом, на мой взгляд, получилось очень даже неплохо. Вот не зачеканенный уголок для вашего удовольствия.

Одним из недостатков инструмента Kreg является то, что он на самом деле не работает с косыми стыками, т. е. там, где две части коронки сходятся по прямой линии, а не в углу. Это происходит, когда ваша стена длиннее, чем ваш кусок лепнины, и — поскольку я мог поместить только восьмифутовые куски в свою машину — у меня было три таких соединения в комнате. К счастью, я довольно быстро разобрался сам, но пару деталей я испортил, потому что направляющие Kreg не сделали эту часть такой надежной, как остальную часть.

Последние штрихи: герметик и краска

Поскольку фактическая установка заняла у меня не так много времени, как я думал, у нас даже было время до того, как Кларе потребовалась ее комната (для очень важного сна), чтобы мы могли заняться герметиком. Выполнено. Мы просто использовали белый герметик Dap под покраску (предназначенный для окон, дверей и молдингов), чтобы заполнить все швы (как на фото выше) вместе с отверстиями для гвоздей. Мы также закончили тем, что замазали линию, где плинтус соединяется с потолком (даже если не было заметного зазора, это сделало это намного более бесшовным, чтобы сделать это по всей комнате).

Видишь, намного лучше. А вещи еще даже не покрашены!

Так что да, мне все еще нужно его покрасить – так как есть места, где грунтовка изрядно потрепана – но тем не менее, мы очень довольны результатом и, как сказала бы Клара после того, как успешно попользовалась горшком , «Я так горжусь.»

Общая стоимость проекта

Ах да, и поскольку мне не понадобились все восемь частей, которые я купил (мне нужно было только вырезать одну из моих запасных частей для этого сбивающего с толку на первый взгляд шарфа), наш стоимость материала в итоге составила 67 долларов. Если добавить стоимость Kreg Crown Pro (30 долларов), общая стоимость моего проекта составит всего 9 долларов.7. Неплохо! Мы видели достаточно списков домов, в которых говорится «лепнина короны повсюду», чтобы знать, что это хороший аргумент для продажи — и теперь мы на одну комнату ближе к полностью коронованному дому.

С моей новообретенной верой в корону (видите, что я там сделал?) я собираюсь заняться большой женской комнатой Клары, комнатой для гостей и даже нашим недавно обшитым досками и рейками коридором, чтобы каждая комната в доме (кроме шкафов , ванные комнаты и наш маленький уголок для стирки) будут украшены лепниной. И кто знает, может быть, я просто сойду с ума и сделаю это в какой-то момент, если мне понадобится немного времени на качественный гвоздезабивной пистолет. Ну, наверное, не шкафы…

Другие проекты и инструкции по формованию коронок

С момента первой публикации этого поста мы занялись несколькими другими установками формовки коронок, в том числе тем, как сделать более массивный и причудливый молдинг.

Обслуживание шин

Глубина протектора

Как правильно накачать автомобильные шины

Шины вашего автомобиля играют важную роль в обеспечении безопасности и функционирования вашего автомобиля — от помощи в поворотах, поворотах и ​​остановках до того, как вы будете нести полный вес вашего автомобиля. Вот почему важно уделять особое внимание этим важным компонентам.

К счастью, поддержание надлежащего давления в шинах вашего автомобиля является одним из самых простых, но наиболее эффективных способов ухода за автомобильными шинами. Из этого полезного руководства вы узнаете, как проверить давление воздуха и накачать шины.

Почему важно давление в шинах

Недостаточное давление в шинах может не только снизить расход топлива, но также может привести к аварии, потере надлежащего управления, повреждению различных компонентов автомобиля и многому другому. Если вы заметили, что уровень давления воздуха в вашей шине упал, лучше как можно скорее накачать их.

Как проверить давление в шинах

Проверка давления в шинах автомобиля — относительно простая задача. Вы хотите начать с покупки манометра. Они различаются по цене в зависимости от выбранного вами типа (например, цифровой, базовый и т. д.), но обычно их можно найти менее чем за 40 долларов. Также важно иметь под рукой манометр для шин, так как некоторые манометры для воздушных шлангов на заправочных станциях не всегда точны. Многие современные легковые и грузовые автомобили также отображают давление в каждой шине на приборной панели. Когда у вас есть манометр в руках, пришло время определить правильное давление для вашего автомобиля.

Найдите правильный уровень инфляции. Для этого вы можете найти рекомендуемое давление на наклейке на дверном косяке со стороны водителя или обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Это спецификация давления в шинах, когда шины холодные, то есть не ездили в течение нескольких часов.

Снимите колпачок ниппеля с шины. На некоторых легковых и грузовых автомобилях на крышках штоков клапанов есть зеленая буква «N» — это означает, что шина заполнена азотом, а не воздухом (воздух в основном состоит из азота). Если на ваших шинах есть эти зеленые колпачки штока клапана, вы можете найти несколько специальных станций, которые распределяют азот, но имейте в виду, что вы также можете использовать обычный воздух. Спецификации давления накачки одинаковы независимо от того, заполнена ли шина воздухом или азотом.

Подсоединяйте манометр к штоку вентиля шины, пока не получите показания.

Если значение уровня давления кажется нереальным, снимите манометр и повторите попытку. На этот раз убедитесь, что индикатор надежно соединен со штоком клапана.

Не всегда можно определить, недостаточно ли накачено колесо, быстро осмотрев его. Итак, проверяйте свои уровни PSI с помощью манометра каждый месяц и после резких перепадов температуры. Вы также захотите проверить уровень давления, когда ваши шины успели остыть, так как воздух расширяется внутри ваших шин во время движения.

Как накачать автомобильные шины

Как накачать автомобильные шины на заправочной станции

Наполнить шины воздухом на заправочной станции относительно просто. Возьмите с собой манометр и немного мелочи, так как некоторые из них оплачиваются монетами и не всегда точны в показаниях давления. Постарайтесь сделать это первой остановкой, если вы бегаете по делам, чтобы ваши шины все еще были относительно прохладными после нескольких часов простоя. Затем выполните следующие действия:

1. Припаркуйте автомобиль рядом с воздухораспределителем, чтобы вы могли удобно дотянуться шлангом до каждой шины.
2. Снимите колпачки штоков клапанов с каждой шины.
3. С помощью шинного манометра проверьте давление воздуха в каждой шине.
4. Если давление низкое, начните с добавления воздуха (по одной шине за раз) с помощью шланга.
5. Периодически останавливайтесь, чтобы убедиться, что вы не перекачали шины. Если вы слишком сильно накачаете, медленно выпускайте часть воздуха, пока не достигнете нужного объема.
6. Замените колпачки клапанов шин после того, как вы доведете их до надлежащего уровня давления.
7. Наслаждайтесь поездкой и продолжайте регулярно контролировать давление в шинах.

Как накачать автомобильные шины дома и в пути

1. Найдите ровную поверхность в тени.
2. Снимите колпачки штоков клапанов с каждой шины.
3. Используйте шинный манометр, чтобы проверить давление воздуха в каждой шине перед запуском.

25.10.2022 | 14:29   

Полезное

   115

Что такое КАСКО?

Ни для кого не секрет, что страховка на автомобиль является обязательной. Однако, некоторые водители предпочитают выйти…

финансы | авто

26.10.2022 | 11:27   

Полезное

   188

Как сохранить имущество при банкротстве

Если долги душат, коллекторы объявили войну, вы не в силах расплатиться по нескольким микрозаймам, готовы с себя снять…

финансы | советы

28.10.2022 | 13:25   

Полезное

   161

Строительство домов под ключ

Уютные вечера у камина с бокалом глинтвейна или шумные игры в снежки всей семьей под задорный смех детворы и лай. ..

строительство | жилье | дача

Глушитель автомобиля – устройство, функции, из чего состоит

Еще недавно выхлопная система служила для отвода отработанных газов и снижения уровня шума во время езды. Она воспринималась как вспомогательная и не столь важная, как другие агрегаты. Сейчас устройство глушителя автомобиля играет гораздо большую роль, чем раньше. В первую очередь – повышение эффективной работы двигателя.

Содержание

1. Схема глушителя простым языком
2. Как устроен глушитель и как он работает?
3. Почему изнашивается глушитель автомобиля?

Схема глушителя простым языком

Выхлопная система с каждой новой моделью авто усложняется и более сильно влияет на характеристики машины. Но, принципиальной разницы в конструкции глушителя пока не существует.

Традиционный глушитель автомобиля можно разделить на четыре части:

• приемную трубу,
• катализатор,
• резонатор,
• заднюю часть, собственно – глушитель.

Приемная труба играет промежуточную роль, отводя газы из выпускного коллектора в катализатор. На ней может быть установлен виброкомпенсатор, в народе называемый «гофрой», который принимает на себя вибрацию двигателя и не дает ей передаваться на выхлопную систему.

После приемной трубы расположен катализатор, в котором дожигаются несгоревшие остатки бензина, а окись углерода переходит в менее вредную фазу. Этот элемент системы представляет бачок, внутри которого находятся керамический или металлический элемент, выполненный в виде сот. Проходя через них выхлопные газы преобразуются за счет химической реакции.

За катализатором расположены резонатор и, собственно, глушитель. Они имеют различную внутреннюю конструкцию и снимают шум не только за счет того что гасят его, но и за счет сглаживания тактов работы двигателя. Резонатор по своей структуре прост, он представляет бачок с перфорированной трубой,  ну, а устройство глушителя гораздо сложнее. Именно он выполняет основную функцию по снижению уровня шума выходящих выхлопных газов.

Как устроен глушитель и как он работает?

Все описанное выше – только основные положения. Из чего состоит глушитель зависит от многих факторов, а именно: от марки автомобиля, модели, его объема и типа двигателя, а также от производителя – не всегда вторичные производители придерживаются оригинальной геометрии. При проектировании внутренней начинки глушителя используются стандартные приемы – обустройство перфорированных патрубков, перегородок и набивка жаростойкой ватой.

Принцип работы глушителя прост – он призван замедлить поток газов, чтобы сгладить отдельные такты работы двигателя. Нет каких-либо определенных стандартов по его внутреннему строению, поэтому каждый производитель ищет свои решения. Любой глушитель в разрезе может отличаться от аналогичной детали других производителей.

Немалую роль играет то, как спроектирована выхлопная система автомобиля. Например, если объем резонатора невелик, он не сможет в достаточной мере сглаживать поток выхлопных газов. Соответственно, большая нагрузка приходится на глушитель, он должен иметь немалый объем и соответствующее строение. Глушитель в разрезе напоминает нагромождение трубок с перфорацией и перегородок, но в нем все спроектировано таким образом, чтобы максимально эффективно использовать его объем.

Через отверстия в трубках нагретые газы быстро расширяются и заполняют пространство бачка глушителя, а перегородки отражают их в обратном направлении, чтобы сгладить неравномерность поступления выхлопных газов. Жаропрочная минеральная вата сдерживает ударные волны газов, предохраняя стенки бачка, чтобы избежать лишних шумов.

Почему изнашивается глушитель автомобиля?

Основная причина, по которой глушитель приходит в негодность – прогар сварочных швов. Устройство автомобильного глушителя таково, что в местах соединения и крепления трубок и перегородок, используется обычная сварка, которая более подвержена влиянию температуры и влаги (особенно это касается автомобилей, работающих на бензине).

Она и является слабым местом любого глушителя. Когда на шве появляется небольшая трещинка, она начинает увеличиваться за счет вибрации выхлопной системы, неизбежной при езде. Как результат – трубки обрываются, перегородки отделяются от стенок, и появляется нежелательный шум.

Но есть и вторая причина, по которой глушитель может работать громко – выгорание минеральной ваты. Выхлопные системы дешевых производителей грешат тем, что в них используется некачественная минеральная вата. Она выгорает, волокна разрушаются и их частички выходят с потоком выхлопных газов. Как результат – появление нежелательного шума, который будет все громче с каждым новым километром пробега.

Как мы видим, глушитель это не просто металлическая «банка», подвешенная под днищем автомобиля, равно как и вся выхлопная система, частью которой он является. Его устройство рассчитывается профессионалами, чтобы обеспечить максимально: устойчивую работу двигателя авто и комфортную езду. Качественный глушитель по определению не может быть дешевым, это полноценная деталь автомобиля, которая подлежит периодической замене.

Детали выхлопной системы | Парковочный глушитель

Ваш двигатель работает, создавая тысячи небольших взрывов, которые толкают поршни, которые, в свою очередь, вращают коленчатый вал и в конечном итоге приводят в движение колеса вашего автомобиля.

Эти взрывы производят остаточные газы, известные как выхлопные газы, которые состоят из потенциально опасных химических веществ, таких как окись углерода, углеводороды и окись азота.

Чтобы обеспечить безопасность водителей и пассажиров, эти химические вещества необходимо направлять подальше от передней части автомобиля, чтобы они не попали в салон и не причинили вреда. Выхлопная система включает в себя ряд деталей и трубопроводов, которые перенаправляют эти токсичные выхлопные газы в заднюю часть вашего автомобиля.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор представляет собой чугунную деталь, прикрепленную болтами непосредственно к блоку двигателя, и является первой частью выхлопной системы вашего автомобиля. Его функция – собирать выхлопные газы из цилиндров двигателя в одну трубу и направлять их через каталитический нейтрализатор.

Признаки неисправного или поврежденного выпускного коллектора включают чрезмерный шум двигателя, снижение мощности, расхода топлива и ускорения, а также запах гари, исходящий от двигателя.

Катализатор

Следующим элементом выхлопной системы вашего автомобиля является каталитический нейтрализатор, который предназначен для уменьшения загрязнения воздуха путем преобразования несгоревших углеводородов, азота и окиси углерода в двуокись углерода и воду.

Он работает, создавая химическую реакцию, когда эти вредные токсины вступают в контакт с «катализаторами», веществами, которые могут изменить химический состав, не потребляясь в процессе.

Со временем каталитические нейтрализаторы могут загрязняться, перегреваться, забиваться или физически повреждаться. Это может привести к проблемам с работой двигателя или полной его остановке.

Подвески

Выхлопная система проходит от передней части автомобиля к задней части и требует подвесок, чтобы детали и трубопроводы удерживались на месте. Вешалки изготовлены из резины и натянуты между крючками, чтобы закрепить выхлопную систему. Резина также снижает шум и трение.

Вешалки имеют универсальную конструкцию, что означает, что вам не нужна конкретная «модель» для вашего автомобиля. Если ангар поврежден или отсутствует, ваша выхлопная труба или выхлопная труба могут в конечном итоге волочиться по земле.

Выхлопные патрубки

Выхлопные патрубки используются для крепления подвесок и трубных соединений со скользящей посадкой (например, труб к глушителю). Существует 4 типа выхлопных соединений: U-образный болт, шаровой шарнир, плоская лента и V-образные хомуты.

Выхлопные соединения и подвески не требуют сварки, как большинство деталей выхлопной системы. Поэтому их довольно легко заменить. Без них части вашей выхлопной системы ослабнут или отсоединится.

Глушитель

Как упоминалось выше, ваш двигатель вырабатывает энергию, производя тысячи взрывов. Без фильтрации эти взрывы громкие.

Глушители предназначены для уменьшения шума двигателя путем направления звуковых волн через ряд трубок или камер. Когда шум распространяется в глушителе, его громкость значительно снижается.

Поврежденные или отсутствующие глушители будут вызывать более громкие, чем обычно, звуки двигателя. Хотя может быть желательным более громкий автомобиль, в вашем районе могут действовать подзаконные акты, ограничивающие громкость автомобиля.

Выхлопная труба

На протяжении всей выхлопной системы вашего автомобиля, от коллектора до выхлопной трубы, выхлопная труба переносит выхлопные газы от двигателя к задней части автомобиля.

Конец выхлопной трубы обычно закрывается выхлопной трубой. Это часть, которая выступает из задней части вашего автомобиля и выпускает выхлопные газы в атмосферу.

Повреждение выхлопной трубы может привести к утечке выхлопных газов, что может привести к повреждению окружающих компонентов или возгоранию.

Есть вопросы о выхлопной системе вашего автомобиля? Не стесняйтесь связаться с нами!

Выхлопные системы и детали для легковых и грузовых автомобилей с высокими характеристиками

Изначально ваш автомобиль или грузовик был оборудован ограничительной выхлопной системой малого диаметра, которая была разработана с одной целью: быть максимально тихой. Откупорить…

Изначально ваш автомобиль или грузовик был оборудован ограничительной выхлопной системой малого диаметра, которая была разработана с одной целью: быть максимально тихой. Раскупорьте поток выхлопных газов вашего автомобиля с помощью эффективной выхлопной системы, и вы восстановите потерянную мощность и крутящий момент, а также воспроизведете легендарный звук производительности. У нас есть полные выхлопные системы с обратной связью и коллекторы для добавления мощности, изготовленные из легкой алюминированной стали или из прочной нержавеющей стали, многие из которых отполированы до блеска, готового к показу. Или выберите детали выхлопной системы, такие как отдельные трубы, патрубки, фланцы и переходники, необходимые для индивидуальной настройки, а также…

Изначально ваш автомобиль или грузовик был оборудован ограничительной выхлопной системой малого диаметра, которая была разработана с одной целью: быть максимально тихой. Раскупорьте поток выхлопных газов вашего автомобиля с помощью эффективной выхлопной системы, и вы восстановите потерянную мощность и крутящий момент, а также воспроизведете легендарный звук производительности. У нас есть полные выхлопные системы с обратной связью и коллекторы для добавления мощности, изготовленные из легкой алюминированной стали или из прочной нержавеющей стали, многие из которых отполированы до блеска, готового к показу. Или выберите детали выхлопной системы, такие как отдельные патрубки, патрубки, фланцы и переходники, необходимые для индивидуальной настройки, а также сменные или высокопроизводительные глушители, от мягких до агрессивных, и даже каталитические нейтрализаторы, чтобы обеспечить законность.

Результаты 1–25 2000 г. +

299,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 21 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

169,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$37,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$359,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$34,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

199,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 5 декабря 2022 г. если заказать сегодня

199,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

269,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$309,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 1 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

399,98 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 11 мая 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 5 декабря 2022 г. если заказать сегодня

209,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 28 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

299,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$344,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 03. 11.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$349,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 6 февраля 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

3926,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 6 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$378,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 26 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

399,98 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Вторник 01. 11.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

227,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$359,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 30 января 2023 г.

189,00 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

350,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$369,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Вторник 01.11.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

107,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 12 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

99,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$371,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 26 декабря 2022 г.

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Кстати, а вы знаете в чем разница между АКПП и МКПП? Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

Пользоваться коробкой автоматом очень просто и удобно

И, помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.

Коробка автомат – как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Режимы переключения и управления АКПП

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем.
•             Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

•             Движение вперед (D) – стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

•             Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад.  Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

•             «Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка  автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

•             D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается  на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

•            D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

•            D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Дополнительные режимы работа АКПП

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим  овердрайв, этот режим обсуждается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес – это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата  состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:

• утопить педаль тормоза,  селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
• автомобиль снимается с ручного тормоза;
• после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
• для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться   повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
• при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;
• важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.

Добавочные алгоритмы работы автоматической коробки

Зимний режим «автомата» Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter, значок *, Snow, W и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса. При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».

Видео : Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых, следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической  коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней. Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:

• его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;
• ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
• при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р,  если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.

Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

Первый раз за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач? 5 советов для легкой езды

Если у вас есть права с механической коробкой передач, вы можете легально водить и арендовать автомобиль с автоматической коробкой передач, хотя к тому, чтобы позволить машине переключать передачи, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть. Откройте для себя быстрые советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Автоматами легче управлять, чем автомобилями с механической коробкой передач: как следует из названия, они делают большую часть работы за вас. Так что неудивительно, что люди с правами на ручное вождение также могут брать напрокат и водить автомобили с автоматической коробкой передач (но не наоборот).

Никогда раньше не ездил на автомате? Это просто… просто ознакомьтесь с этими советами, и вы сразу же почувствуете себя за рулем как дома.

1) Забудьте о педали сцепления

В автоматах есть передачи, но автомобиль сам переключает передачи. Вот почему нет педали сцепления — только тормоз и акселератор.

Любой автомобиль, ручной или автоматический, расстроится, если вы нажмете на эти две педали одновременно. Поэтому многие водители с «механикой» на самом деле кладут левую ногу за правую, пока привыкают к автомату. На случай, если их левая нога забудет, что это не сцепление с левой стороны.

2) Привыкайте к рычагу переключения передач 

Прежде чем повернуть ключ, найдите время, чтобы привыкнуть к рычагу переключения передач. Вы будете использовать его только изредка, но если вам нужно быстро найти реверс, вы будете рады, что сделали это. Вы не будете сильно касаться рычага переключения передач в автоматическом режиме… но когда вы переключаете передачу, просто держите тормоз нажатым (как сцепление в механической коробке передач).

Есть четыре основных передачи:

P — Парковка

Парковка — это просто нейтральное положение с заблокированными передачами, поэтому колеса не могут вращаться. Всегда полезно убедиться, что вы находитесь в режиме «Парковка» перед тем, как завести машину, и вернуться в режим «Парковка» перед тем, как выключить двигатель.

R – Задний ход

Конечно, для движения назад.

N – Нейтраль

Остановка на светофоре или в пробке (более чем на пару секунд)? Многие водители с автоматической коробкой передач ставят машину в нейтральное положение. Как и в случае с автомобилем с механической коробкой передач, лучше использовать тормоз/ручной тормоз, чтобы убедиться, что вы не катитесь.

D — Привод

Для движения вперед. Когда вы двигаетесь достаточно быстро, автомобиль автоматически переключается на вторую передачу, затем на третью и так далее.

Некоторые автоматы имеют и другие настройки рычага переключения передач. Например, вы можете увидеть:

1: Оставайтесь на первой передаче (удобно для холмов)
2: Оставайтесь на второй передаче (удобно для холмов)
L: Оставайтесь на пониженной передаче (1 или 2)
S: Спорт (лучше ускорение)

Автоматическая коробка передач с различными настройками. P означает парк.

Автомат будет медленно двигаться вперед, если вы находитесь в режиме Drive или на любой другой передаче переднего хода. Если вы находитесь в режиме реверса, он будет медленно двигаться назад. Это называется «сползание» (или «холостой ход»), и это позволяет легко просто держать правую ногу над тормозом или на тормозе, когда вы паркуетесь или находитесь в медленно движущемся потоке. Вы можете выбрать нейтральное положение и/или использовать тормоз (или ручной тормоз), чтобы убедиться, что вы не двигаетесь, когда не хотите.

4) Знайте, чего ожидать в различных условиях 

На автомобилях с автоматической коробкой передач, безусловно, легче учиться водить: не нужно думать о передачах, поэтому учащиеся могут сосредоточиться на зеркалах, скорости, других автомобилях, пешеходах и всем остальном.

Но если вы уже привыкли к ручному управлению, вы заметите некоторые отличия:

• На автомагистралях особой разницы нет: оставаться на Драйве точно так же, как и на высшей передаче.
• В пробках , автоматика великолепна. Приятно не переключаться между первым и нейтральным снова и снова.
• Когда вы паркуетесь , вам может пригодиться функция «ползучести». Или вы можете подумать, что это раздражает.
• Во время обгона, движения вверх/вниз по склону или буксировки некоторые люди обнаруживают, что автомобиль с автоматической коробкой передач не дает им такого контроля, как с механической коробкой передач. Тем не менее, у большинства старых автоматических коробок есть кнопка «O/D» (Overdrive)* на рычаге переключения передач, которая придает двигателю немного больше «мощности». И большинство новых моделей достаточно умны, чтобы знать, когда водителю нужно немного больше мощности, поэтому им не нужна эта кнопка.

* Овердрайв — это функция, которая поддерживает низкие обороты, благодаря чему автомобиль расходует меньше топлива. Автомобиль с автоматической коробкой передач стартует с Overdrive на , поэтому нажатие кнопки переключает на — вы сожжете больше топлива, но получите больше мощности/управляемости.

5) Потренируйтесь

Наконец, лучше немного потренироваться где-нибудь в стороне, прежде чем отправиться на оживленную дорогу. Не нужно много времени, чтобы привыкнуть держать руку на рычаге переключения передач и левую ногу в стороне.

И, конечно же, аренда автомата — отличный способ узнать, нравится ли вам, как он управляется, не покупая его. Кто знает? После нескольких дней езды на автомате вы можете решить, что больше никогда не захотите водить машину с механической коробкой передач.

Как работает автоматическая коробка передач?

По словам Мейнеке, в большинстве автомобилей используется форма автоматической трансмиссии, называемая гидравлической планетарной автоматической коробкой передач, которая также используется в увеличенной версии в некотором промышленном и коммерческом оборудовании и большегрузных транспортных средствах. Фрикцион заменен гидромуфтой, а система определяет набор диапазонов передач в зависимости от потребностей автомобиля. Когда вы ставите автомобиль на парковку, все передачи блокируются, чтобы предотвратить скатывание автомобиля вперед или назад.

Менее распространенный вариант — автоматизированная механическая коробка передач (АМТ). Эта модель, которую иногда называют полуавтоматической коробкой передач, сочетает в себе муфты и шестерни механической коробки передач с набором приводов, датчиков, процессоров и пневматики. AMT работают как автоматические, обеспечивая доступность и экономию топлива, как у механической коробки передач. С этим типом трансмиссии водитель может вручную переключать передачи или выбрать автоматическое переключение. В любом случае ему или ей не нужно использовать сцепление, которое приводится в действие гидравлической системой.

История автоматической трансмиссии

Компании General Motors и REO выпустили полуавтоматические трансмиссии для автомобилей в 1934 году. Эти модели создавали меньше проблем, чем традиционная механическая коробка передач, но по-прежнему требовали использования сцепления для переключения передач. Трансмиссия GM была первой в своем роде, в которой использовалась планетарная коробка передач с гидравлическим управлением, позволяющая переключать передачи в зависимости от скорости движения автомобиля.

Планетарная коробка передач была одной из самых важных разработок на пути к современной автоматической коробке передач. Хотя GM первой использовала версию с гидравлическим управлением, эта технология на самом деле восходит к 19 веку.00 изобретение Уилсона-Пилчера. Это новшество состояло из четырех передних передач на двух поездах, которые можно было переключать одним рычагом.

Работа автоматической коробки передач

Наиболее распространенный тип автоматической коробки передач использует гидравлическую энергию для переключения передач. Согласно How Stuff Works, это устройство сочетает в себе преобразователь крутящего момента или гидравлическую муфту с зубчатыми передачами, которые обеспечивают желаемый диапазон передач для автомобиля. Гидротрансформатор соединяет двигатель с коробкой передач и использует жидкость под давлением для передачи мощности на шестерни. Этот аппарат заменяет ручную фрикционную муфту и позволяет автомобилю полностью останавливаться без остановки.

Информация от Art of Manliness изображает работу автоматической коробки передач. Когда двигатель передает мощность на насос гидротрансформатора, насос преобразует эту мощность в трансмиссионную жидкость, которая приводит в действие турбину гидротрансформатора. Этот аппарат увеличивает мощность жидкости и передает еще больше мощности обратно на турбину, которая создает вихревое вращение, раскручивающее турбину и прикрепленный к ней центральный вал. Затем мощность, создаваемая этим вращением, передается от вала к первой планетарной передаче трансмиссии.

Этот тип трансмиссии имеет так называемое гидравлическое управление. Трансмиссионная жидкость находится под давлением масляного насоса, что позволяет изменять скорость в зависимости от скорости автомобиля, оборотов шин в минуту и ​​других факторов. Шестеренчатый насос расположен между планетарной передачей и гидротрансформатором, где он засасывает и нагнетает трансмиссионную жидкость из поддона. Вход насоса ведет непосредственно к корпусу гидротрансформатора, прикрепленному к гибкой пластине двигателя. Когда двигатель не работает, в трансмиссии нет давления масла, необходимого для работы, и, таким образом, автомобиль не может быть запущен с толчка.

Планетарная передача представляет собой механическую систему, в которой шестерни соединены набором лент и муфт. Когда водитель переключает передачи, ленты удерживают одну передачу неподвижно, одновременно вращая другую, чтобы передать крутящий момент от двигателя и повысить или понизить передачу.

Различные шестерни иногда называют солнечной шестерней, кольцевой шестерней и планетарной шестерней. Расположение шестерен определяет, сколько мощности будет передаваться с одной передачи на другую и на трансмиссию автомобиля при переключении передач.

Шестерни автоматической коробки передач

К шестерням автоматической коробки передач относятся следующие:

• Согласно книге «Как работает автомобиль», когда вы включаете автомобиль в режим движения, вы включаете все доступные передаточные числа. Это означает, что трансмиссия может переключаться между полным диапазоном передач по мере необходимости. Шестиступенчатые автоматические коробки передач являются наиболее распространенным числом передач, но старые автомобили и компактные автомобили начального уровня могут по-прежнему иметь четыре или пять автоматических передач.
• Третья передача либо блокирует трансмиссию на третьей передаче, либо ограничивает ее передаточными числами первой, второй и третьей передач. Это обеспечивает мощность и тягу, необходимые для движения вверх или вниз по склону или для буксировки лодки, дома на колесах или прицепа. Когда двигатель достигает заданного уровня оборотов в минуту (RPM), большинство автомобилей автоматически отключают третью передачу, чтобы защитить двигатель от повреждений.
• Вторая передача либо блокирует трансмиссию на второй передаче, либо ограничивает ее передаточными числами первой и второй передач. Эта передача идеально подходит для подъема и спуска по скользкой дороге, а также для движения по льду, снегу и другим ненастным погодным условиям.
• Первая передача используется, когда вы хотите заблокировать коробку передач на первой передаче, хотя некоторые автомобили автоматически отключают эту передачу для защиты двигателя при определенных оборотах. Как и вторая и третья передачи, эту передачу лучше всего использовать для буксировки, движения вверх или вниз по склону, а также при движении по скользкой и гололедичной дороге.

Преимущества автоматической коробки передач

Согласно How Stuff Works, самым большим преимуществом автоматической коробки передач является возможность движения без сцепления, как это требуется для механической коробки передач. Люди со многими ограниченными возможностями могут управлять автомобилем с помощью автомата, поскольку для работы требуется только две пригодные для использования конечности.

Отсутствие сцепления также избавляет от необходимости уделять внимание ручному переключению передач и следить за тахометром для выполнения необходимых переключений, что дает вам больше внимания, чтобы сосредоточиться на задаче вождения.

Многим водителям также легче управлять автоматической коробкой передач на низких скоростях, чем механической коробкой передач. Гидравлическая автоматическая коробка передач создает явление, называемое проскальзыванием на холостом ходу, которое побуждает автомобиль двигаться вперед даже на холостом ходу.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE главным техническим специалистом Дуэйн Сайалун из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

Источники:

https://www.

• 9505. от минус 40 до 115 градусов по Фаренгейту

Cons

• Покупки на Amazon могут не покрываться гарантией Odyssey

Best for New & Modern Cars

ACDelco Gold 48 AGM Group 48 Аккумулятор

Лучшее для новых и современных автомобилей

ACDelco Gold 48 AGM Group 48 Аккумулятор

Сейчас скидка 16% дополнительные электрические нагрузки и спортивные автомобили

Минусы

• Остерегайтесь инструмента Amazon «Подходит для вашего автомобиля»

Лучшее для гонок и соревновательного аудио

XS Power D3400 XS Series

Best для гонок и конкурентоспособного звука

XS Power D3400 XS Series

Сейчас 24% скидка

$ 380 на Amazon

Pros

• . Батарея на Amazon
  • . Батарея на Amazon

    . и влагонепроницаемая технология AGM

  Минусы

  • Дорогой; аккумуляторов больше, чем когда-либо понадобится многим автомобилям

  лучше всего подходит для экстремальных климатических условий

  Bosch Platinum Series S6 AGM

  лучше всего подходит для экстремальных климатических условий

  Bosch Platinum Series S6 AGM

  $265 на Amazon

  Кредит: Amazon

  Pros

  • Идеально подходит для современных автомобилей с энергоемкими аксессуарами Минусы
    • Будьте уверены и получите аккумулятор нужного размера для вашего автомобиля

    ---

    Какой автомобильный аккумулятор самый лучший?

    Простой ответ на вопрос «Какой аккумулятор самый лучший?» это «тот, который указан для вашего автомобиля». Вам не нужно быть экспертом, чтобы сделать осознанную и выгодную покупку. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать размер, технические характеристики и номиналы вашей оригинальной батареи. Вы также можете найти нужный из руководств в магазине автозапчастей или в Интернете.

    Возможна замена батареи самостоятельно; это не особо сложно. Некоторые магазины предлагают бесплатную установку, но только в том случае, если аккумулятор куплен у них.

    Если вы покупаете один из вышеуказанных аккумуляторов в Интернете и устанавливаете его самостоятельно, обязательно ознакомьтесь с важной информацией в руководстве пользователя перед покупкой нового аккумулятора. Современные автомобили предъявляют особые требования к своим электрическим системам, и неправильный источник питания может поставить вас в затруднительное положение.

    Как

    • Как отключить автомобильный аккумулятор
    • Как зарядить автомобильный аккумулятор
    • Как зарядить автомобильный аккумулятор

    [Слово мудрому: нам ужасно повезло с автомобильными запчастями и автомобильными аксессуарами с помощью Amazon’s онлайн-инструмент «Подтвержденная посадка». Вероятно, половина дворников, которые мы заказали, например, не подходили к указанному нами автомобилю. Урок выучен. Всегда, , всегда , обратитесь непосредственно к руководству пользователя, чтобы узнать о рекомендуемых характеристиках и размерах, и придерживайтесь этих указаний при покупке деталей и аксессуаров для конкретной модели или размера в Интернете.]

    Большинство аккумуляторов расположены спереди, под капотом, где их легко достать и заменить с помощью пары гаечных ключей. Но некоторые из них зарыты в багажнике или где-то еще — их не так просто найти, не говоря уже о том, чтобы удалить и заменить.

    Просто помните, отрицательная клемма — это всегда первое, что вы отключаете, и последнее, что вы снова подключаете.

    Проверьте размер перед покупкой

    Независимо от того, делаете ли вы это на подъездной дорожке или доверяете установку в магазине, рекомендуется сначала убедиться, что вы покупаете правильный физический размер. Ряд размеров подходит для широкого спектра современных автомобилей.

    Например, аккумуляторы размера 24/24F (верхний вывод) подходят для многих автомобилей Honda, Acura, Toyota, Lexus, Nissan и Infiniti, а аккумуляторы размера 35 (верхний вывод) подходят для многих других японских автомобилей, включая последние модели Toyota, Nissan, Хонды и Субару.

    Аккумуляторы размера 48H6 (верхний вывод) подходят для многих европейских и американских автомобилей. Опять же, вы можете найти нужный размер в руководстве пользователя, в руководствах по замене в розничном магазине или в Интернете.

    МаркСваллоу|Getty Images

    Знайте, какой тип батареи вам нужен
    

    Почти все автомобили поставляются с 12-вольтовой герметичной свинцово-кислотной батареей (SLA) той или иной разновидности (некоторые высокопроизводительные автомобили оснащены литий-ионными батареями). ). В этих SLA-аккумуляторах используется тот же химический состав, что и в тех, которые ваш отец периодически дополнял водой, но сегодня они герметичны (отсюда и название) и не требуют обслуживания.

    Аккумуляторы с абсорбирующим стекловолокном (AGM) быстро стали нормой для большинства современных автомобилей. В них используется тот же химический состав, что и в SLA, но они более долговечны и, как утверждается, выдерживают большее количество циклов зарядки.

    Гелевые аккумуляторы лучше всего подходят для глубокой разрядки, но могут возникнуть проблемы при экстремально высоких или низких температурах. Те старые аккумуляторы с жидким электролитом времен папы все еще доступны, хотя в основном для более старых моделей или копеек. Однако они, вероятно, не предлагаются в правильных размерах и спецификациях для поддержки современных автомобилей.

    Мощность при запуске двигателя
    

    Следующее, что необходимо проверить, это мощность запуска двигателя аккумуляторной батареи автомобиля, которая выражается в пусковых амперах (CA) и/или ампер холодного пуска (CCA), мера того, какой электрический ток (в амперах) он может отдать в течение 30 секунд при температуре 32 и ноль градусов по Фаренгейту. Чем больше число, тем лучше, особенно в холодную погоду, когда батареи разряжены.

    Еще три вещи, которые вам нужно знать

    Еще одна цифра, которую нужно понять, — это резервная емкость аккумулятора , то есть, как долго он может обеспечивать питание при выключенном двигателе и включенных фарах и/или аксессуарах или если система зарядки автомобиля терпит неудачу. Полтора часа — это хорошо. Два часа лучше.

    Также важна гарантия , которая должна составлять не менее трех лет для полной замены (при условии отсутствия признаков небрежного обращения или неправильного обращения), плюс, в некоторых случаях, пропорциональное возмещение в течение некоторого времени после этого. Имейте в виду, что гарантии производителя часто не поддерживаются, если детали и аксессуары приобретаются в Интернете у розничных продавцов, таких как Amazon или Walmart.

    Наконец, имейте в виду: некоторые бренды, такие как BMW, требуют, чтобы аккумулятор был « с кодом » (цифровым соединением) с автомобилем, иначе он не будет заряжаться. Для кодирования аккумулятора требуется специальное программное обеспечение OBD-II для BMW, которое есть в любом авторитетном сервисном центре или у дилера BMW.

    Больше аккумуляторов стоит больше денег

    Ожидайте, что вы заплатите от 100 до 400 долларов за новый аккумулятор, с менее производительными типами SLA в нижней части и более прочными и долговечными AGM в верхней части. Если он у вас установлен, магазин избавится от вашей старой батареи.

    Если вы делаете это самостоятельно, отнесите старую батарею в магазин для переработки и во избежание перезарядки ядра — обязательный залог за новую батарею, который возвращается при возврате старой. Прежде чем передать его, поместите его рядом с новым аккумулятором, чтобы убедиться, что тот, который вы покупаете, имеет тот же размер. Это последняя проверка, чтобы убедиться, что ваш выбор правильный.

    О, и если вы берете его домой для установки, по возможности возьмите его с переносной ручкой — автомобильный аккумулятор может весить от 25 до 60 фунтов.

    Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Лучшие автомобильные аккумуляторы (Руководство на 2022 г.)

    Материалы партнеров: Эти материалы были созданы деловым партнером Motor1, исследованы и написаны независимо от отдела новостей Motor1. Ссылки в этой статье могут привести к тому, что мы получим комиссию. Узнать больше

    Будьте уверены, что вы покупаете правильный автомобильный аккумулятор.

    Новые автомобильные аккумуляторы могут стоить не менее 150 долларов, а лучшие автомобильные аккумуляторы часто стоят еще дороже. Многим автомобилям рано или поздно потребуется замена аккумулятора. Знание об обслуживании аккумуляторов, их замене и типах автомобильных аккумуляторов может сэкономить время, нервы и деньги.

    В надежде помочь клиентам найти недорогие автомобильные аккумуляторы, которые выдержат испытание временем, наша группа по анализу изучила некоторые из самых популярных вариантов на рынке. Если вам нужен автомобильный аккумулятор, способный работать в холодную погоду или при экстремальных температурах, мы рекомендуем ряд высококачественных аккумуляторов. В этом руководстве также содержатся некоторые советы по обслуживанию и замене аккумуляторов.

    7 Лучшие автомобильные аккумуляторы

    1. Лучший в целом : Optima RedTop
    2. Лучший свинцово-кислотный : DieHard Platinum
    3. Бюджетный вариант : ACDelco Gold
    4. Самый надежный : DieHard Gold
    5. Самый универсальный : серия Odyssey Performance
    6. Самый долговечный : Optima YellowTop
    7. Также обратите внимание на : Батарея интенсивности Брайля

    #1 Лучший результат: Optima RedTop

    Этот необслуживаемый автомобильный аккумулятор может быть разумным выбором для внедорожников, жилых автофургонов, пикапов и уличных автомобилей благодаря своей исключительной устойчивости к выходу из строя аккумулятора. Аккумулятор защищен от проливания и может быть установлен практически в любом положении.

    Что отличает Optima RedTop от конкурентов, так это технология Optima SpiralCell. Внутри каждой батареи Optima находится несколько элементов со спиральной обмоткой, состоящих из одной положительной свинцовой пластины и одной отрицательной свинцовой пластины. Такая конструкция автомобильного аккумулятора позволяет ему быть в 15 раз более устойчивым к вибрациям, чем стандартные аккумуляторы.

    Основные характеристики

    • Стоимость : от 240 до 290 долларов США
    • Гарантия : Три года
    • Тип батареи : AGM

    Что говорят клиенты

    Согласно отзывам покупателей, Optima RedTop является отличной заменой аккумулятора для автомобилей Mazda. Многие сообщают о нескольких годах надежного использования этой батареи. В некоторых случаях есть сообщения о выходе из строя батареи через год, а опыт работы с клиентами Optima неоднозначен.

    Эта батарея поставляется с трехлетней гарантией, и некоторые рецензенты сообщили об отсутствии проблем с заменой, в то время как другие утверждают, что у них было много проблем со службой поддержки Optima.

    #2 Лучший свинцово-кислотный аккумулятор: DieHard Platinum

    Серия DieHard Platinum специально разработана для старых автомобилей, в которых используются стандартные заливные батареи. Он создан для средних требований к мощности, хотя новая конструкция штампованной решетки обеспечивает большую пусковую мощность и увеличенный срок службы по сравнению с типичными свинцово-кислотными батареями.

    Отличительной особенностью этой батареи является исключительно длительная гарантия. DieHard также продает модель AGM для этой батареи, хотя гарантия на эту версию составляет всего три года.

    Основные характеристики

    • Стоимость : от 200 до 240 долларов США
    • Гарантия : Четыре года
    • Тип батареи : Залитый

    Что говорят клиенты

    Хотя мы не смогли найти в Интернете много отзывов конкретно о линейке DieHard Platinum, есть много отзывов клиентов о других батареях DieHard, включая серию Gold. Немногие пользователи сообщают о проблемах со службой поддержки DieHard, что делает четырехлетнюю гарантию довольно надежной гарантией.

    #3 Бюджетный вариант: ACDelco Gold

    В аккумуляторе ACDelco Gold электролиты впитываются через сепаратор из стекловолокна, устраняя расслоение кислоты и предотвращая утечку и коррозию. Кроме того, электрическая система полностью протестирована для предотвращения преждевременного выхода из строя аккумуляторной батареи.

    В конечном счете, дизайн крышки с регулируемым клапаном ACDelco Gold — это то, что отличает этот автомобильный аккумулятор от конкурентов. Конструкция клапанно-регулируемой крышки исключает проникновение внешнего кислорода, что снижает окисление отрицательных пластин. Кроме того, эта конструкция уменьшает утечку кислорода, что затем способствует рекомбинации кислорода и снижает потребление воды.

    Основные характеристики

    • Стоимость : от 135 до 160 долларов США
    • Гарантия : Три года
    • Тип батареи : AGM

    Что говорят покупатели

    Покупатели сообщают об исключительной долговечности аккумулятора ACDelco Gold, причем некоторые из них надежно используют этот аккумулятор в течение семи лет. Некоторые отмечают, что аккумулятор поставляется не полностью заряженным, и рекомендуют дозарядить его перед установкой в ​​автомобиль.

    #4 Самый надежный: DieHard Gold

    Аккумулятор DieHard Gold, созданный не только для удовлетворения, но и для превышения требований к пусковой и резервной мощности, может стать отличным выбором автомобильного аккумулятора. Этот автомобильный аккумулятор обеспечивает повышенную надежность, поскольку его срок службы на 30% больше, чем у стандартного залитого аккумулятора. Кроме того, батарея не требует обслуживания.

    Самым большим отличительным фактором DieHard Gold по сравнению с конкурентами является технология Stamped Grid. Этот шаблон сетки оптимизирован для полного использования сети, что обеспечивает улучшенный электрический поток и лучшую связь. По данным DieHard, технология Stamped Grid на 30 процентов более устойчива к коррозии, чем другие стандартные сетки. Следует также отметить, что производственный процесс использует на 20 процентов меньше энергии, чем другие производственные процессы.

    Основные характеристики

    • Стоимость : от 200 до 230 долларов США
    • Гарантия : Три года
    • Тип батареи : Залитый

    Что говорят клиенты

    Несмотря на различные размеры DieHard Gold, этот аккумулятор имеет отличную репутацию: большинство обозревателей Advance Auto Parts оценивают аккумулятор на 5 из 5 звезд. В большинстве случаев пользователи сообщают, что батарея работает, хорошо вписывается в их батарейный блок и обеспечивает надежную работу в течение многих лет.

    #5 Самая универсальная: серия Odyssey Performance

    Серия Odyssey Performance специально разработана для увеличения использования бортовых аксессуаров в автомобилях. Автомобильный аккумулятор сочетает в себе длительный срок службы с высокой надежностью и возможностью глубокого цикла.

    Что отличает серию Odyssey Performance от конкурентов, так это то, что она разработана с использованием технологии тонких пластин из чистого свинца. Плоские пластины изготовлены из 99-процентного чистого свинца, а это значит, что в аккумуляторе больше плоских пластин, так как их можно сделать тоньше. Чем больше плоских пластин, тем больше площадь поверхности, что в конечном итоге означает большую мощность.

    Основные характеристики

    • Стоимость : от 320 до 360 долларов США
    • Гарантия : Три года
    • Тип батареи : AGM

    Что говорят покупатели

    Аккумуляторы Odyssey Performance Series не так подробно рассматриваются на Amazon или Advance Auto Parts, как некоторые другие аккумуляторы, которые мы рекомендуем. Тем не менее, те отзывы, которые существуют, в основном положительные. Эта батарея хорошо подходит и работает надежно. Есть несколько сообщений о серьезных проблемах или проблемах. Эта батарея просто работает. По крайней мере, один рецензент счел его эффективной заменой своему классическому автомобилю.

    #6 Самый долгий срок службы: Optima YellowTop

    Optima YellowTop обеспечивает исключительную цикличность благодаря более чем 300 циклам разрядки и перезарядки. Этот аккумулятор обеспечивает превосходную мощность запуска, что делает его разумным выбором для тех, у кого в автомобиле имеется множество бортовых аксессуаров.

    Отличие Optima YellowTop от конкурирующих продуктов заключается в технологии SpiralCell. Технология SpiralCell является уникальной для Optima, и модели RedTop и YellowTop оснащены этой технологией. Тем не менее, YellowTop можно использовать на автомобилях без генераторов, что делает его уникальным для отрасли, а не просто специфичным для бренда.

    Основные характеристики

    • Стоимость : от 280 до 360 долларов США
    • Гарантия : Три года
    • Тип батареи : AGM

    Что говорят клиенты

    Многие клиенты сообщают, что эта батарея хорошо работает в их автомобилях Dodge. Аккумулятор хорошо держит заряд даже при длительном неиспользовании. Так же хорошо ведет себя в жару. Есть ряд рецензентов, которые утверждают, что этот тип батареи часто работает дольше, чем трехлетняя гарантия.

    #7 Также примите во внимание: Батарея Брайля Intensity

    Литиевые батареи Брайля Intensity — это батареи гоночного класса, разработанные для обеспечения высокого CCA при малом весе. Для большинства водителей эта батарея не нужна или не подходит для их автомобилей, но если вам нужно питание гоночного автомобиля, батарея обеспечивает превосходную производительность.

    В отличие от AGM или залитых аккумуляторов, этот аккумулятор может работать в течение длительного времени без потери заряда. Даже после года хранения многие батареи Брайля Intensity сохраняют 90 процентов от их заряда.

    Основные характеристики

    • Стоимость : от 950 до 1900 долларов США
    • Гарантия : Один год
    • Батарея типа : Литий-ионная

    Что говорят клиенты

    Как высокопроизводительный аккумулятор, не так много людей рассматривают аккумулятор Брайля Intensity. В качестве знака доверия большое количество мировых гоночных команд используют батареи Брайля Intensity в своих автомобилях.

    Автомобильные аккумуляторы Руководство покупателя

    Не существует лучшего автомобильного аккумулятора для каждого автомобиля. При поиске нового автомобильного аккумулятора вам следует искать замену с техническими характеристиками, аналогичными вашему старому аккумулятору. Важные детали для согласования:

    • Тип батареи
    • Размер группы
    • Усилители холодного запуска (CCA)
    • Резервная емкость (RC)

    Тип батареи

    Существует множество различных технологий автомобильных аккумуляторов. Наиболее распространены стандартные свинцово-кислотные (SLA) и аккумуляторы с абсорбированным стекловолокном (AGM). Литий-ионные аккумуляторы также становятся все более распространенными для автомобилей.

    • Стандартный залитый свинцово-кислотный аккумулятор : Это наиболее распространенный тип автомобильного аккумулятора. Батарея содержит жидкую аккумуляторную кислоту и требует большего обслуживания, чем AGM или литий-ионная батарея. Этот тип аккумуляторов чаще всего используется в старых автомобилях (до 1980 г.).
    • Впитывающий стекломат : Аккумулятор из впитывающего стекломата отличается высокой виброустойчивостью, непроливаемостью и не требует технического обслуживания. Аккумуляторная кислота поглощается матами из стекловолокна, что предотвращает утечку или расплескивание. Аккумуляторы этого типа обеспечивают более длительный срок службы по сравнению со стандартными аккумуляторами с жидким электролитом и могут выдерживать высокие требования к мощности. Это самый распространенный тип автомобильного аккумулятора в современных автомобилях.
    • Литий-ионные : Литий-ионные батареи могут быть намного меньше и легче, чем батареи AGM и SLA. Они обеспечивают очень быструю скорость зарядки и не требуют обслуживания. Этот тип батареи, как правило, дольше, чем батареи AGM.

    Выберите тип батареи, соответствующий имеющейся у вас батарее. Аккумуляторы AGM являются наиболее распространенным типом автомобильных аккумуляторов. Если вы замените батарею AGM на батарею SLA, ваш автомобиль может не запуститься или работать неправильно.
    

    Размер группы

    Аккумулятор вашего автомобиля находится в специальном аккумуляторном ящике. Если ваша запасная батарея слишком мала, она не будет закреплена должным образом. Если он слишком большой, он не поместится в вашем автомобиле. В дополнение к размерам батареи (длина, ширина и высота), расположение клемм также имеет решающее значение для правильной установки.

    К счастью, вам не нужно доставать измерительную ленту, чтобы соответствовать размерам батареи. Размер группы всех батарей должен быть указан где-то на этикетке. Обычно это двузначное число. Вы также можете проверить руководство пользователя, в котором может быть указан размер группы, или попробовать найти в Google размер вашей группы на основе марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

    Ток холодного запуска (CCA)

    CCA относится к способности аккумулятора запускать холодный двигатель. Чем выше CCA, тем мощнее батарея. Как и в случае с размером группы, CCA вашей текущей батареи должен быть указан где-то на этикетке батареи.

    Каждый автомобиль проектируется с учетом CCA заводской батареи, поэтому рекомендуется согласовать CCA вашей текущей батареи, а не пытаться «обновить» вашу батарею до батареи с большим количеством CCA, так как это может привести к снижение времени автономной работы.

    Резервная емкость (RC)

    Резервная емкость относится к способности аккумулятора поддерживать питание основных автомобильных аксессуаров после отказа генератора автомобиля. Поскольку все больше и больше автомобилей используют компьютеры и аккумуляторы для основных систем, радиоуправление стало важной функцией аккумуляторов.

    Как и в случае с CCA, попытайтесь сопоставить RC вашей новой батареи с оригинальной батареей. Если вы выберете новую батарею с более низким RC, она может не обеспечить должного питания критически важных систем вашего автомобиля.

    Гарантия

    После того, как вы нашли аккумуляторы, соответствующие характеристикам заменяемого аккумулятора, рассмотрите возможность использования аккумуляторов с более длительным сроком гарантии. Это гарантия того, что вам не придется раскошелиться на замену в течение гарантийного срока.

    Гарантия на большинство автомобильных аккумуляторов составляет не менее одного года, но некоторые предлагают гарантию до трех или четырех лет.

    Сколько должны стоить автомобильные аккумуляторы?

    Новые автомобильные аккумуляторы с более высоким CCA и использованием передовых технологий будут стоить дороже, чем сменные аккумуляторы для старых автомобилей. Несмотря на то, что эти батареи более дорогие, они также имеют тенденцию работать намного дольше, поэтому в долгосрочной перспективе они могут быть дешевле.

    Как правило, вы можете заплатить от 150 до 500 долларов за новый автомобильный аккумулятор. Аккумуляторы SLA обычно самые дешевые, за ними следуют аккумуляторы AGM. Если вы выберете литиевую батарею, вы можете заплатить более 1000 долларов.

    В зависимости от CCA, RC и размера группы цена одной и той же модели батареи может варьироваться до 100 долларов США.

    Советы по замене автомобильного аккумулятора

    Если вам нужно заменить разряженный аккумулятор, вы можете обратиться к автомеханику для диагностики. У механика будут инструменты для диагностики и быстрой замены автомобильного аккумулятора. По данным RepairPal, затраты на оплату труда при замене батареи могут варьироваться от 37 до 47 долларов.

    Если вы предпочитаете самостоятельно заменить автомобильный аккумулятор, это может сделать неспециалист, хотя это может быть сложной процедурой. Особенности могут варьироваться от автомобиля к автомобилю, так как расположение аккумулятора не одинаково для каждого автомобиля. Найдите обучающие видеоролики, относящиеся к марке и модели вашего автомобиля.

    Какой бы тип автомобиля у вас ни был, есть несколько советов, которые следует учитывать при замене автомобильного аккумулятора на дому.

    • Безопасность превыше всего. Современные AGM и литий-ионные аккумуляторы в основном безопасны в обращении, но аккумуляторы SLA могут выплескивать высококоррозионную кислоту, которая может повредить кожу и глаза. При работе с автомобильным аккумулятором надевайте надлежащее защитное снаряжение, включая защитные очки, одежду с длинными рукавами и перчатки. Также рекомендуется держать под рукой немного пищевой соды, так как ее можно использовать для нейтрализации любой пролитой аккумуляторной кислоты.
    • Сохраните память о своем автомобиле. Современные транспортные средства сильно зависят от компьютеров для управления основными и вспомогательными системами. Когда вы отсоединяете автомобильный аккумулятор, он может выключить компьютер, эффективно перезагружая бортовой компьютер. Это может привести к неправильной работе некоторых систем, пока они не будут сброшены. Некоторые автомобили автоматически сбрасываются через несколько недель, в то время как для восстановления других могут потребоваться часы диагностических возни. Вы можете предотвратить эту проблему, используя кабель питания, чтобы ваш компьютер оставался включенным, пока вы заменяете батарею.
    • Будьте нежны. Не пытайтесь разбить или грубо вставить аккумулятор на место. То же самое происходит при креплении клеммных зажимов. Если ваши клеммные зажимы слишком тугие, используйте расширитель клемм, чтобы расширить клеммы аккумулятора, а не стучать по аккумулятору, чтобы опустить их.
    • Переработка. Утилизация автомобильных аккумуляторов должна производиться в определенных местах. Посетите веб-сайт своего города, чтобы найти рекомендации по утилизации опасных отходов. Многие предлагают услуги по доставке или доставке. Вы также можете утилизировать старые батареи в определенных магазинах. Advance Auto Parts и AutoZone предлагают услуги по переработке аккумуляторов. Эти магазины также предлагают бесплатное тестирование батареи.

    При выборе нового автомобильного аккумулятора имейте в виду, что размер и тип аккумулятора должны соответствовать оригинальному аккумулятору. Большинство современных автомобилей рассчитаны на использование аккумуляторов AGM (которые способны обеспечить большую мощность для бортовой электроники, характерной для новых автомобилей).

    Наша любимая батарея AGM — Optima RedTop. Optima — надежный бренд, а модель RedTop — мощная батарея по разумной цене. Те, у кого старые автомобили, ищущие свинцово-кислотную батарею, могут рассмотреть серию DieHard Platinum, в которой используется технология штампованной сетки для увеличения срока службы батареи.

    Те, кому нужна очень легкая, мощная батарея для гоночных автомобилей, могут рассмотреть батарею Intensity Battery Брайля, хотя это нишевая батарея, не подходящая для обычных водителей.

    Наши стандарты обзора

    Чтобы выбрать пять автомобильных аккумуляторов для этого обзора, наша команда провела поиск продуктов у ведущих розничных продавцов, таких как RealTruck, Amazon и Advance Auto Parts, с учетом таких факторов, как срок гарантии, рейтинги клиентов и стоимость. Мы постарались порекомендовать различные типы аккумуляторов.

    Почему нам можно доверять

    Каждый год мы проверяем более 1000 автомобильных товаров. Наша команда экспертов по продуктам тщательно исследует лучшие продукты и по возможности тестирует их на реальных автомобилях, прежде чем давать рекомендации.