Авто — Страница 228 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Педаль сцепления в автомобиле: Сцепление (механика) — Википедия – Расположение педалей в машине: газ, тормоз, сцепление

Posted on 24.02.201904.02.2020 by alexxlab

Расположение педалей в машине: газ, тормоз, сцепление

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Содержание статьи

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
включаете первую передачу;
плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Для чего нужно сцепление в автомобиле с механической коробкой передач

Устройство автомобиля с механической коробкой передач в обязательном порядке предполагает наличие механизма сцепления в устройстве трансмиссии. При этом следует отметить важность данного узла, так как именно благодаря сцеплению передается крутящий момент от мотора на колеса, а также удается мягко и плавно трогаться с места и далее переключать передачи КПП.

Если просто, сцепление связывает коробку и двигатель, позволяя передавать усилие ДВС на трансмиссию. При этом, если возникает такая необходимость, сцепление позволяет «размокнуть» жесткую связь ДВС и КПП. В этой статье мы подробно рассмотрим, для чего нужно сцепление и как работает сцепление автомобиля, а также на что обратить внимание в рамках эксплуатации машины с МКПП.

Читайте в этой статье

Как работает сцепление и что делает педаль сцепления

Итак, как уже было сказано выше, сцепление можно считать основным связующим звеном между ДВС и коробкой передач. Давайте разберем его назначение и устройство. В первую очередь, механизм сцепления служит для соединения коробки передач с мотором. Также данный узел позволяет не только передавать, но и прерывать поток мощности от двигателя на коробку передач.

Фактически, это становится возможным благодаря прижатию и разжиманию дисков с фрикционными накладками. Если максимально упростить информацию, чтобы было понятно, одна сторона узла сцепления крепится к маховику двигателя. К другой стороне присоединен вал коробки передач. Когда водитель не нажимает на педаль сцепления, диски плотно прижаты друг к другу, что и позволяет передавать крутящий момент от маховика на вал КПП.

Если же водитель нажимает на педаль сцепления, диски сцепления размыкаются, тем самым прекращается передача крутящего момента. Так вот, размыкание дисков и прекращение передачи усилия от ДВС на КПП необходимо для включения передач.

Следовательно, принцип действия является таковым: во время нажатия на педаль сцепления диски между собой разводятся, вследствие чего можно переключиться на нужную передачу. После того, как водитель включил нужную передачу, педаль сцепления отпускается, диски смыкаются и мотор снова передает усилие, вращая колеса через трансмиссию.

Становится понятно, что механизм сцепления является немаловажным составляющим. Без сцепления автомобиль попросту не сможет начать свое движение, а в процессе езды переключать передачи будет достаточно сложно или невозможно. Например, без использования педали сцепления удается понизить передачу, что под силу опытному водителю.

Однако переключение на ступень выше без сцепления становится намного более сложной задачей. Также не следует забывать и о том, что такие переключения будут жесткими, в значительной степени возрастает риск повредить зубья шестерен коробки передач.

Как видно, эксплуатация авто с МКПП предполагает активное использование сцепления. Каждый водитель автомобиля с механической коробкой передач имеет ряд наработанных привычек. Например, выжим сцепления перед запуском двигателя служит гарантией того, что если водитель забыл поставить автомобиль на нейтральную передачу, не произойдет неожиданного движения машины в момент запуска ДВС. Это повышает безопасность и позволяет избежать ДТП.

Для управления сцеплением используется исключительно левая нога. Еще возле педали сцепления есть площадка, куда левая нога убирается для отдыха в том случае, если нет необходимости выжимать сцепление. Данное решение позволяет исключить дискомфорт и онемение ноги, если ее удерживать над педалью в случае преодоления больших дистанций на 4-ой или 5-ой передаче, которые используется на трассе после набора скорости.

Также не рекомендуется держать ногу над педалью сцепления или ставить ногу на педаль, не нажимая на нее. В этом случае срок службы узла сцепления значительно сокращается, так как даже легкое нажатие приводит к тому, что сцепление смыкается не до конца и изнашивается.

Зачем сцепление необходимо для начала движения автомобиля с места

Начнем с того, что сцепление можно выжимать резко, однако отпускать педаль нужно плавно. При этом в самом начале движения, чтобы автомобиль максимально плавно тронулся с места, необходимо деликатное отпускание педали сцепления.

Если иначе, чем плавнее водитель отпускает педаль, тем «мягче» смыкаются диски, тяга от двигателя передается не резко, а постепенно, не создается ударных нагрузок и т.д. В дальнейшем, когда автомобиль начал движение, сцепление можно отпускать быстрее, однако слишком резко бросать педаль также не стоит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на «механике» правильно. Из этой статьи вы узнаете о том, как переключать передачи МКПП, на что обратить внимание при трогании с места и т.д.

В случаях, когда при трогании водитель отпускает педаль слишком резко, автомобиль дергается вперед и двигатель обычно глохнет. Если же в этот момент вместо тормоза сильно нажать на газ, есть риск, что мотор не заглохнет и машина может рвануться вперед, что часто становится причиной ДТП.

Как правило, водители-новички, а также те, кто раньше ездил только на АКПП, определенное время учатся правильно отпускать сцепление. Важно контролировать педаль, выжимать сцепление до упора перед включением передачи, а также чувствовать момент начала смыкания дисков сцепления и тот момент, когда диски полностью сомкнулись. Это позволяет правильно стартовать с места, дозировать тягу педалью газа, не изнашивать мотор, сцепление и коробку.

Подведем итоги

Как видно, сцепление представляет собой важный и ответственный узел, который позволяет не только эффективно взаимодействовать с КПП, но и значительно увеличить ресурс самой коробки, двигателя и других элементов, агрегатов и узлов. При этом правильная работа водителя со сцеплением позволяет свести к минимуму рывки, удары и повышенные нагрузки при езде на автомобиле, который оборудован механической коробкой переключения передач.

Также следует отметить, что именно благодаря сцеплению и возможности самостоятельно им управлять механическая коробка считается единственным агрегатом, который дает водителю полный контроль над автомобилем. Другими словами, водитель на МКПП сам дозирует тягу, выбирает и включает передачи, раскручивает двигатель до нужных оборотов, может использовать специальные приемы торможения двигателем и коробкой и т.д.

В результате формируются уникальные навыки, которыми попросту невозможно овладеть при эксплуатации машины с коробкой автомат, робот или вариатор. По этой причине опытные водители и инструкторы рекомендуют с самого начала обучаться вождению на «механике» даже при условии того, что сегодня имеется отдельная возможность получить права на АКПП.

Педаль сцепления

Любой, кто хотя бы раз пробовал тронуться с места на автомобиле, прекрасно знает, зачем она нужна. Если ее нажать, а потом отпустить, то машина поедет. Если не поехала – значит, вы неправильно на нее нажали. Ну, а если говорить серьезно, то педаль сцепления является одним из органов управления транспортным средством, и во многих случаях по ее поведению можно судить о состоянии автомобиля.

Зачем лишняя педаль

Сцепление является элементом конструкции автомобиля, принимающим участие в передаче момента к колесам от двигателя и позволяющим кратковременно эту передачу разрывать, что выполняется водителем, когда он нажимает на педаль сцепления. Рассматривая вопрос о ее назначении и роли в управлении автомобилем, нельзя, хотя бы кратко, не коснуться устройства такого механизма.

Однако, прежде чем разбираться с конструкцией механизма управления, требуется сделать оговорку, что использовать его надо достаточно осторожно. Недаром при управлении автомобилем левая нога не касается педали, а должна лежать на специально предусмотренном для нее месте. Связано это с тем, что когда двигатель отключен от колес, резко снижается возможность управления, машина движется только по инерции. Особенно опасно такое движение на мокрой или скользкой дороге.

В подобных случаях то же торможение надо выполнять без нажатия на сцепление. Иначе возможен занос машины с непредсказуемыми последствиями, особенно для новичков, не готовых к такому изменению поведения автомобиля.
Лучше всего руководствоваться одним общим правилом – при движении на ровной дороге в случае отсутствия необходимости переключения передач управлять автомобилем надо, используя только газ и тормоз. То же самое относится к движению с горки, в этом случае нельзя допускать езду накатом или при отключенном от колес двигателе.

Двигатель всегда должен быть готов передать, а колеса получить необходимый крутящий момент. Только тогда вы сохраняете полную возможность контролировать поведение автомобиля. Поэтому пользоваться педалью сцепления надо исключительно при необходимости, только в тех случаях, когда не обойтись без этого нельзя, как при переключении передач или начале движения. Имея в виду, что нужно делать это аккуратно и осторожно, так как в процессе переключения передач возможно возникновение резких динамических нагрузок на различные узлы машины.

Как сцепление устроено

В самом общем виде его конструкция показана на приведенном рисунке

Не вдаваясь в подробности, надо отметить наличие таких узлов, как маховик (1), являющийся также частью двигателя, а также ведомого диска (2), корзины сцепления (3) и, конечно, привода, включающего в себя практически все остальные детали, в том числе педаль сцепления (11). Здесь необходимо только сказать, что приведено достаточно укрупненное и упрощенное изложение конструкции, ни в коей мере, однако, не препятствующее пониманию его значения, роли этого механизма на машине.
Для правильного понимания конструкции необходимо уточнить, что привод, связывающий между собой педаль сцепления с самим механизмом, может по своему исполнению быть:

гидравлическим, как показано на приведенном рисунке;
механическим;
пневматическим;
электрическим и т.д.

Для чего это нужно — разрывать передачу момента от двигателя

Все очень просто. В зависимости от условий движения на колеса подается различный крутящий момент. Его величину можно изменить с помощью КПП, выбирая нужную передачу. Однако, когда шестеренки в коробке находятся в зацеплении и крутятся, переключить передачу невозможно. Попытаться, конечно, можно, но итогом будет замена разрушенной КПП.
Чтобы избежать этого при любых режимах езды, а также в начале движения, в конструкции автомобиля применяется сцепление. В случае нажатия на него разрывается связь между КПП и двигателем, вследствие чего появляется возможность спокойно переключить передачу или тронуться с места.

О некоторых неисправностях

Из приведенного выше рисунка видно, что кроме узлов самого сцепления в его работе задействованы и другие. Не надо, наверно, и говорить, что только их исправное состояние, а также других элементов привода, связывающих педаль сцепления с корзиной, обеспечивает безопасные условия движения. В качестве примера можно рассмотреть различные возможные ситуации, в которых могут проявляться связанные с этим неисправности.

Свободный ход педали

Одним из параметров, характеризующих исправность и правильность регулировки всей системы, является свободный ход педали сцепления. Так называется то расстояние, которое свободно проходит педаль сцепления до его срабатывания. Появляется свободный ход из-за наличия зазоров в отдельных узлах и элементах привода. Наглядно он показан на приведенном выше рисунке и не должен превышать тридцати пяти миллиметров. Ощущается зазор как движение педали сцепления без усилий при нажатии на нее.

Другими словами, вначале при нажатии на педаль она движется свободно, а потом начинает ощущаться сопротивление движению. Вот этот промежуток – движение без усилий и называется свободным ходом. Его слишком большое значение свидетельствует о существенном износе деталей или необходимости регулировки. Если этого не выполнить, то возможно возникновение проблем с включением или переключением передач.

Провалилась педаль сцепления

Когда нажимают на педаль она без всякого усилия уходит вниз, не возвращаясь в нормальное положение. Причин этого может быть несколько, вот некоторые из возможных:

тросик сцепления в месте заделки его наконечника порвался (в случае механического привода). Такой дефект устраняется заменой тросика, и проводить его необходимо в условиях сервисного центра или мастерской;
слетела или лопнула возвратная пружина (9). В тех случаях, когда пружина слетела, то после того, как ее поставить на место, дефект – провалилась педаль сцепления, будет устранен. В противном случае надо добираться опять же до мастерской.
поломалась вилка включения (14) из-за чего и провалилась педаль сцепления. Понятно, что в этом случае ремонт возможен в условиях гаража или мастерской;
попал воздух в систему гидропривода. Тогда необходима прокачка привода для удаления попавшего воздуха.

Добраться до автосервиса можно в принципе самостоятельно, используя такой прием. Выключить двигатель, включить передачу (первую или вторую), повернуть ключ, завести мотор и одновременно прибавить газ, при этом автомобиль сразу начнет двигаться. Вот так и ехать, не переключая передачи и не останавливаясь.

Скрипит педаль сцепления при нажатии

У этого явления также есть несколько причин. Скрип педали сцепления может быть вызван дефектом, например, той же вилки (14) и устраняется ее заменой. Износ других элементов привода также может вызвать скрип педали сцепления. Для предотвращения его в этом случае необходимо смазать все возможные места возникновения скрипа (сочленения деталей) и заменить изношенные.
Причиной, вызывающей скрип педали сцепления, может быть непосредственно какая-нибудь из применяемых пружин или сам тросик сцепления. Относиться к такому явлению надо очень осторожно, скрип педали сцепления надо воспринимать как предвестник отказа одной из деталей привода, например, обрыва тросика.

Стук при отпускании педали сцепления

Однозначно назвать причину этого явления достаточно сложно. Стук при отпускании педали сцепления может быть вызван как износом деталей самого сцепления, так и включением передачи в КПП. Если это связано с износом деталей сцепления, то необходимо проведение его диагностики, хотя в большинстве случае все может свестись к рекомендации замены, как минимум, корзины, хотя и не обязательно, что после этого стук при отпускании педали сцепления прекратится.
Не стоит забывать, что при отпускании педали автомобиль начинает двигаться, и вполне возможно, что возникающий стук при отпускании педали сцепления с этим никак не связан. Источником его могут быть совсем другие узлы, например, элементы подвески.

Вибрирует педаль сцепления

В данном случае, скорее всего, причиной появления вибрации будет являться износ или деформация отдельных деталей механизма сцепления. Устраняется это только заменой.

Шум при отпущенной педали сцепления

Такой дефект классифицируется однозначно. Шум при отпущенной педали сцепления вызван износом или повреждением выжимного подшипника. Причиной этого может быть как износ подшипника, так и неправильная манера езды. Здесь надо напомнить, что при движении автомобиля левая нога не должна касаться педали. Если этого не выполнять, то возможен описанный дефект. Кроме того, причиной может быть и начало движения на высоких оборотах двигателя.

Кроме того, что педаль сцепления включает-выключает связь двигателя и трансмиссии, она может служить своеобразным индикатором его технического состояния, сигнализируя о вероятных неисправностях или приближении отказа в ближайшее время. Немаловажное значение имеет также то, что необходимо грамотное и правильное использование возможностей, предоставляемых этими элементами конструкции автомобиля.

Расположение педалей в автомобиле

При выборе автомобиля покупатели обращают особое внимание на эргономику и удобство управления транспортным средством. Средствами управления можно считать не только руль, но также коробку передач и используемые в авто педали. При расположении педалей в автомобиле все автопроизводители придерживаются общепринятых стандартов.

Интересно и то, что на одинаковых машинах их количество может отличаться. Это напрямую зависит от того, какая именно коробка переключения передач предусмотрена в конкретной комплектации. На механике рычагов управления больше, на машинах с автоматом их меньше, поскольку потребность в одной из педалей исчезает.

Первые автомобили оснащались исключительно механическими трансмиссиями, что позволяло контролировать поведение машины, её скорость. Привыкшие к МКПП водители отмечают, что механика позволяет полностью чувствовать автомобиль, тем самым ощущать себя главным.

Затем появились автоматические коробки. Работа с ними стала куда проще. Да, многие могут утверждать, что механика является основой, и только такая коробка даёт возможность выжать из машины максимум. В настоящее время необязательно уметь работать с МКПП, если вы покупаете авто с коробкой автомат.

Возможное количество педалей

Принято считать, что в автомобиле три педали. Это правильно, если говорить применительно к машинам с механическими коробками передач.

Оказавшись на водительском месте такого авто, вы увидите под ногами три рычага управления:

Первая педаль слева отвечает всегда за сцепление, вне зависимости от марки и модели автомобиля. С помощью неё передаётся крутящий момент от двигателя к колёсам. То есть она позволяет машине тронуться с места. Плюс сцепление требуется, чтобы переключаться с одной передачи на другую. Выжимают педаль всегда левой ногой.
Посередине всегда автопроизводители устанавливают рычаг управления, отвечающий за тормоз. Все инструкторы и каждый опытный водитель скажут, что тормозом следует управлять исключительно правой ногой. В зависимости от интенсивности и силы нажатия, тормоз притормаживает или резко останавливает авто.
Справа располагается педаль, которая обеспечивает набор скорости. Здесь, как вы понимаете, речь идёт о педали газа. Чем сильнее давишь, тем выше поднимаются обороты двигателя. А потому быстрее увеличивается скорость.

В случае с автоматическими коробками машина сразу же лишается одной педали. В отличие от механики, здесь отсутствует сцепление. И остаются только газ и тормоз. Газ располагается справа, а тормоз слева, как и на автомобилях с механическими трансмиссиями.

При этом АКПП имеет несколько режимов, которые компенсируют отсутствие рычага сцепления:

как и на рычаге МКПП, в автомате это режим движения задним ходом;
требуется во время парковки;
на этом режиме можно переместиться на небольшое расстояние;
основной режим;
2 и 3 передачи. Отвечают за 2 и 3 передачи, как в случае с МКПП;
при таком положении рекомендуется проходить сложные дорожные участки, перемещаясь на малой скорости.

Хотя коробки-автоматы более подвержены поломкам, они чаще выходят из строя и требуют дорогостоящего ремонта, у АКПП есть ряд объективных преимуществ. Основное из них заключается в упрощённом управлении. Не нужно отвлекаться постоянно на рычаг коробки, выжимать всякий раз сцепление при переходе на другую скорость.

Будьте внимательными, переходя на автомобиль с иной коробкой передач. С механики на АКПП пересесть несложно, поскольку задача только упростится из-за отсутствия одной педали. А вот для владельца машины с АКПП переход на МКПП может стать проблемой, поскольку третья педаль потребует больше концентрации, реакции и скорости принятия решений.

Функциональные особенности

Изучив особенности расположения педалей в машинах с механической коробкой, несложно будет окончательно запомнить, где какая находится. Каждый из вас понимает, что педали в машине играют определённую роль. У всех есть своя строго отведённая функция. И их нужно учитывать, садясь за руль.

Напомним, как идут педали в любой машине слева направо со стороны водителя:

сцепление;
тормоз;
газ.

В автомате всё идёт точно так же, но только с условием отсутствия в этой последовательности сцепления.

Чтобы лучше разобраться в функциональных особенностях, требуется все педали рассмотреть отдельно.

Сцепление

Несложно запомнить, где в машине находится рычаг сцепления. Важно учесть, что на всех авто они находятся всегда в одинаковом месте. Располагать сцепление справа или посередине автокомпании не могут.

Теперь конкретнее о том, для чего нужен такой рычаг управления в автомобиле как педаль сцепления. Отвечает за соединение между коробкой и двигателем, а также разъединение по мере необходимости. Если педаль не трогать, двигатель будет соединяться с коробкой, то есть в это время сцепление считается включённым.

Когда рычаг управления выжат в пол, происходит разъединение, а потому сцепление отключается. Чтобы машина начала своё движение, водителю следует включить обратно сцепление. А для этого просто отпускается педаль.

Если учитывать конструкцию, всё происходит следующим образом:

состоящий из пары дисков диск сцепления располагается на шлицах первичного вала коробки, используется жёсткое соединение;
при этом диск зажимается между маховиком мотора и кольцами корзины;
когда педаль нажимают, специальная пружина отпускает расположенное на корзине кольцо;
кольцо отходит от маховика;
происходит освобождение диска, и он начинает вращение независимо от этого маховика;
теперь автомобилист переключает передачу, а затем отпускает педаль;
при этом отпускается пружина выжимным подшипником, обратно сходятся кольца, и диск снова зажимается.

Это происходит быстро и циклично при каждом переключении скорости на механической трансмиссии.

При эксплуатации автомобиля с МКПП, то есть при наличии сцепления в виде педали, требуется придерживаться некоторых правил:

Левую ногу всегда стоит держать около педали, чтобы иметь возможность в любой момент на неё нажать. Большинство машин оснащаются площадками слева от педали, которая предназначена для левой ноги и её отдыха между переключениями. Главное, занять удобное положение, чтобы нога не уставала.
Не нужно постоянно держать ногу на самой педали. Иначе устаёт водитель и быстрее изнашивается само сцепление. Любое даже незначительное нажатие создаёт нагрузку, а потому и возникает износ.
Всегда выжимайте рычаг управления полностью, осуществляя переход с одной скорости на другую.
Левая нога используется только для работы с одной педалью. И это исключительно сцепление.
Нажатия следует осуществлять полностью, быстро, но без рывков. Старайтесь всё делать одним движением. Вот тут и проявляется то, насколько удобно вы держите свою ногу.
При плавном отпускании педали начинается тяга и машина движется. В этот момент следует задержаться именно в таком положении и проехать буквально 3 метра. Такая задержка ноги в среднем положении является оптимальным моментом старта. Если этот момент пропустить, резко убрать педаль или слишком быстро нажать на газ, в итоге получится пробуксовка, машина начнёт дёргаться и наверняка заглохнет. Тренировать старт рекомендуется как можно больше. К каждой конкретной машине нужно привыкнуть.
Прежде чем запускать двигатель, обязательно отключите сцепление. Для этого педаль выжимается в пол. Уже потом включается стартер.
Сцепление используется в трёх ситуациях. Это начало движения, переключение скоростей и полная остановка.

Именно сцепление делает управление машинами с МКПП более сложным, если сравнивать с АКПП. Но ко всему привыкаешь и всему можно научиться.

Владея навыками управления механикой с педалью сцепления, перейти на автомат не составит никакого труда. Но если вы учились ездить на АКПП, а затем пришлось пересесть на механику, можно почувствовать себя, словно впервые оказались за рулём.

Тормоз

Вы уже знаете, где в машине должна располагаться педаль тормоза. Если в авто с МКПП, то посередине, а если на АКПП, то слева.

Нажимая на этот рычаг управления, водитель тем самым передаёт нагрузку на усилитель. Он создаёт дополнительное усилие на установленный в машине главный тормозной цилиндр. Отпуская педаль, возвратная пружина позволяет вернуть элемент в исходное положение.

Ничего сложного в конструкции этого компонента нет. Это рычаг со специальной площадкой под ногу с нижней стороны. Также есть пара отверстий около верхнего конца. Через одно отверстие проходит штифт, с помощью которого педаль движется назад и вперёд по ограниченному пространству.

Второе отверстие нужно, чтобы соединить вакуумный усилитель с вилкой. Если усилителя нет, тогда происходит соединение с главным цилиндром тормозной системы. Чтобы создать надёжное и подвижное соединение, применяют металлические штифты.

Когда водитель нажимает на эту педаль, конструктивно в любой машине предусмотрена система автоматического включения стоп-сигналов, расположенных позади автомобиля.

Газ

Она же ускоритель или педаль акселератора. Тут также следует разобраться, что такое педаль акселератора в автомобиле и как она работает.

Элемент предназначен для придания машине ускорения. Достигается это путём открытия дроссельной заслонки и увеличения количества поступающего в камеру сгорания топлива. Чем сильнее водитель нажимает на рычаг управления, тем больше топливовоздушной смеси поступает в камеру сгорания. Только важно учитывать такой момент, что на автомобилях могут устанавливаться традиционные и электронные педали.

Если это механическая стандартная педаль, то в конструкции предусмотрен тросовый привод заслонки. Когда водитель выжимает элемент, трос открывает дроссельную заслонку. Открытие происходит ровно на тот угол, на который была нажата тросовая тяга.

В электронной педали всё несколько иначе. При нажатии на рычаг управления для ускорения специальный датчик считывает информацию об угле нажатия и передаёт её на блок управления мотором. Уже сам блок определяет, на какой именно угол следует открыть дроссельную заслонку, после чего передаёт соответствующего команду исполнительному механизму, то есть приводу.

На механической коробке передач водителю приходится создавать оптимальное взаимодействие между сцеплением и газом. Эти две педали тесно связаны друг с другом. В машинах с автоматическими трансмиссиями всё куда проще. Из двух педалей остаётся только газ. А сцепление регулируется автоматически.

Рекомендуется заранее уточнить, какая именно педаль газа установлена в приобретаемой машине. Многие говорят о неоспоримых преимуществах развития технологий, то есть очевидным фаворитом считают электронную педаль акселератора.

Но в подобных конструкциях имеется слишком много промежуточных элементов между самой педалью и дроссельной заслонкой. Электроника берёт на себя определение того, насколько сильно открывать заслонку. А это не всегда нравится водителям, которые привыкли самостоятельно определять, насколько сильное ускорение ему требуется. Потому отдают предпочтение классическим и проверенным временем тросовым приводом механического типа.

Электронные педали разрабатываются с целью повышения экологичности транспортных средств. Они помогают снижать количество выбросов и вредных выхлопов. Но параллельно не дают водителю полностью держать ситуацию под своим контролем. Хорошо это или плохо, каждый решает для себя сам.

Управлять газом несложно. Но и тут есть свои особенности. Потому при подготовке к управлению своим новым транспортным средством рекомендуется немного потренироваться, чтобы привыкнуть к реакции акселератора. Для этого запустите двигатель и включите стояночный тормоз при нейтральной передаче на трансмиссии. В большинстве случаев эта педаль имеет минимальное сопротивление, из-за чего даже при слабом нажатии машину может резко дёргать вперед, создавая активное ускорение. Неудивительно, что раньше инструкторы по вождению ставили под педаль газа сырое яйцо. Тем самым они заставляли водителей быть предельно аккуратными и дозированно нажимать на педаль.

Педали и АКПП

Поскольку при АКПП сцепление не предусмотрено в виде педали, то несложно догадаться, сколько будет педалей в машине с коробкой автомат. Ровно две. Это газ и тормоз.

Поскольку в автомобиле с автоматической коробкой передач одной педали нет, это позволило несколько изменить конструкцию оставшихся рычагов управление. Их расположение никак не поменялось в сравнении с автомобилями на механике. Но чтобы повысить удобство водителям, педаль, отвечающую за торможение, увеличили в размере.

Устройство концевого выключателя на тормозе отличается от того, который стоит на машинах с механической трансмиссией. В автомате конструкцию сделали сложнее. Выключатель позволяет не только тормозить и включать стоп-сигналы. Дополнительно выключатель передаёт необходимую информацию о том, как воздействуют на педаль. Данные поступают в электронный блок управления, системы ABS, ESP и прочие дополнительные системы, которые входят в набор активной безопасности.

Водителям следует всегда помнить о том, что на автомате возникнет блокировка пуска силового агрегата, если предварительно не выжать педаль тормоза.

Зато процедура начала движения с места здесь существенно упростилась. Водителю достаточно перевести коробку в необходимое положение, после чего отпустить тормозную педаль. Машина сама начнёт ехать с ограниченной скоростью. Для увеличения скорости движения нажимается уже правая педаль, то есть акселератор. Если вы трогаетесь в подъём, стартовой автоматической скорости может не хватить. Потому придётся поддать газ.

Преимущество трогания на автомате в подъём заключается в том, что назад вы никак покатиться не сможете. Только если стартовать с задней передачи.

При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой переключения передач, лишённой педали сцепления, следует придерживаться нескольких правил:

Отрегулируйте оптимальное положение водительского кресла и высоты расположения педалей.
Рекомендуется, чтобы оба рычага управления находились на одинаковом уровне по высоте.
Никогда не кидайте себе под ноги любые объёмные предметы, бутылки с водой и пр. Они могут закатиться под педаль, и она окажется заблокированной. Выжать газ или тормоз не получится. Подобные ситуации не редкость, и они многократно становились причиной дорожно-транспортных происшествий.
Выбирайте хорошие коврики, которые точно ложатся под контуры водительского места.
Следите за тем, чтобы коврики не сворачивались и не образовывали больших складок под педалями. Опять же риск блокировки.
Удаляйте любые загрязнения, которые появляются на педалях. Особенно опасными считаются прилипшие жевательные резинки и разные смазочные материалы. Из-за них нога может соскользнуть.
Хромированные накладки на педали выглядят эффектно и красиво, но с их практичностью есть определённые проблемы. Часто такие накладки делают педали очень скользкими.

Многим кажется, что ничего сложного в расположении и функционировании 2 – 3 педалей внутри автомобиля нет. Но за простыми рычагами скрываются целые сложные системы, включающие в себя огромное количество компонентов.

Потому крайне важно следить за состоянием тормозной системы, регулировать сцепление по мере необходимости, а также не забывать о правилах эксплуатации педалей. Это позволит избежать ряда проблем и сложностей, возникающих при вождении. Вряд ли вам захочется, чтобы при движении на высокой скорости вдруг перестала реагировать педаль тормоза, либо отказавшее сцепление посреди трассы лишило вас возможности двигаться дальше.

Все педали тесно связаны друг с другом и существовать отдельно не могут. Пусть в машинах с автоматической трансмиссии педаль сцепления и отсутствует, но сам механизм сцепления никуда не делся. Просто его реализовали несколько иначе, чтобы упросить водителям задачи по управлению транспортным средством.

Выбирать автомобиль с 2 или 3 педалями, вопрос уже сугубо индивидуальный. Автомат имеет ряд объективных преимуществ, а современные разработки позволили сделать автоматические трансмиссии более надёжными, долговечными и эффективными. Разница в динамике и разгоне, если сравнивать с механикой, практически стёрта. Многие машины демонстрируют превосходный разгон, порой превышающий показатели автомобиля с механикой.

Отказываться от автомата не всегда рационально. Да, такие автомобили стоят немного дороже, и за ремонт АКПП придётся заплатить больше при возникновении поломок. Но не стоит забывать про их улучшенную надёжность, повышенную эффективность и устойчивость к износу. Поломки возникают тогда, когда водитель игнорирует правила эксплуатации. С таким же успехом он может легко вывести из строя механическую трансмиссию.

При этом уровень комфорта управления машиной с 2 педалями значительно выше, чем с 3. Это превосходство особенно сильно проявляется в условиях плотного трафика в городе, где одна рука водителя машины с МКПП постоянно занята переключением скоростей, а левая нога не снимается с педали сцепления.

Автомобильное сцепление — как правильно пользоваться

323

Как правильно пользоваться сцеплением – принцип работы, как выжимать сцепление и отпускать педаль

Как правильно управлять автомобилем и как правильно нажимать на педали управления, учат в автошколах, но бывает такое, что и долгие годы шоферского опыта не приучают бережно относиться к сцеплению в машине – оно просто быстро изнашивается и требует замены (а без сцепления, пока его не заменишь авто не сможет ездить)

Для того чтобы понять, как правильно пользоваться автомобильным сцеплением, нужно хорошо представить схему его работы и предназначение отдельных составляющих, например, нажимного диска, который автомобилисты давно окрестили «корзиной».

Что такое автомобильное сцепление

Конструктивно сцепление (фрикционная муфта) в автомобиле предназначено для соединения и разъединения вала двигателя с автоматической или механической коробкой передач.

Это позволяет трогаться с места без резких рывков и обеспечивает плавное переключение скоростей на ходу, предотвращая перегрузку составляющих трансмиссии из-за изменения числа оборотов коленчатого вала.

Существуют разные конструкции приводов для передачи усилия от педали на нажимные механизмы, такие как механический, гидравлический и электрический.

Где находится сцепление в автомобиле

Назначение сцепления заключается в передаче крутящего момента с коленчатого вала двигателя к коробке передач, то конструктивно оно находится между двумя этими агрегатами.

Конкретное расположение может зависеть от компоновки базовых узлов, переднего или заднего привода трансмиссии, но в любом случае это будет спереди автомобиля под капотом.

Устройство сцепления автомобиля

Являясь соединительным узлом для передачи вращения, конструкция фрикционной муфты в автомобиле не отличается особой сложностью.

Основными составляющими являются: Нажимной диск – имеет выжимные пружины в основании и предназначен для соединения с маховиком. Из-за лепестковой конструкции получил у звание «корзинка» за сходство во внешнем облике. Ведомый диск – имеет муфту, лучевое основание и накладки.

Специальные демпферные пружины способствуют уменьшению тряски при переключении. Выжимной подшипник – находится на первичном валу и приводит в действие вилку привода. Некоторые конструкции могут использовать стопорные пружины для более надежной фиксации.

Педаль сцепления – с помощью нее водитель из кабины управляет рабочим процессом, передавая указание соединить или разъединить ведущий вал двигателя и коробку передач. В автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП) педали нет, работа системы происходит с помощью специального сервопривода.

Современные производители автомобилей, предлагают покупателям разные конструктивные варианты фрикционных муфт. Различия могут касаться: количества дисков – одно- или многодисковые системы; среды работы – сухие или влажные варианты; привода в действие – механические, гидравлические, электрические способы; способа нажатия на прижимной диск – сцепление с центральной диафрагмой или пружинами по кругу.

Для чего необходимо сцепление в автомобиле

Разобраться, как работает устройство сцепления машины, очень просто – пока педаль не нажата, ведущий и ведомый диски соприкасаются, передавая крутящий момент с маховика двигателя на коробку передач, а затем, через карданный вал – на колеса. Нажатие на педаль разъединяет диски, вращение перестает передаваться, и водитель может переключить скорость. Затем нужно медленно опускать нажим, чтобы не сжечь фрикционную муфту при слишком резком контакте дисков, при этом важно, не удерживать педаль в нажатом состоянии слишком долго.

Принцип работы сцепления

На словах это объясняется просто – фрикционная муфта обеспечивает взаимодействие маховика двигателя и коробки передач, обеспечивая их разъединения для переключения скоростей.

Но сколько же времени уходит у начинающих водителей, чтобы на практике освоить, как правильно выжимать педаль, чтобы был плавный и мягкий старт с места без рывков и дерганий.

Не один час пройдет, пока автолюбитель станет ездить хорошо, но не следует забывать, что маневры на дороге могут испортить сцепление вашего автомобиля.

Автомобиль с автоматической коробкой передач

В автоматическом варианте сцепление происходит по «мокрому» типу с помощью трансмиссионного масла, заключенного в гидротрансформатор и двух крыльчаток. Лопасти маховика увлекают за собой поток масла, которое закручивает насосное колесо – вот по такой схеме передается вращение в автоматической коробке передач (АКПП)

У такого автомобиля с автоматикой отсутствует педаль сцепления, поэтому в целом сам процесс вождения будет проще и легче (особенно много поклонников автоматической коробки среди женщин).

Автомобиль с механической коробкой передач

Фото: педаль сцепления – с левой стороны

В автомобиле педаль сцепления расположена в самой левой позиции из трех педалей – педаль в центре – это тормоз, педаль с правой стороны это – газ, левая педаль – это сцепление, – и с её помощью водитель управляет подключением двигателя к коробке передач.

Ручной режим работы требует большего внимания по сравнению с «автоматом», но для многих пользователей это дело привычки и вопрос цены.

Автомобиль с автоматом (АКПП) будет гораздо дороже при покупке и обслуживании, по причине которой, многие водители выбирают автомобили, с ручным управлением где есть педаль сцепления.

Правильное использование педали сцепления

Новичку будет полезно узнать, как правильно пользуются автомобильным сцеплением опытные автомобилисты и как работает сцепление.

Применяя простые рекомендации в повседневных поездках, новичок гораздо быстрее достигнет мастерства, если научится правильно переключать передачи и включать нужную скорость, снижая нагрузку на резину и тормозные диски.

Это касается таких моментов вождения, как кратковременные остановки, например, на светофоре и на поворотах.

Как правильно выжимать сцепление

По сути, правильное использование фрикционной муфты подразумевает четкое выполнение двух взаимосвязанных операций – педаль нужно нажать, а затем отпустить.

Простые советы подскажут вам, как правильно выжимать сцепление:

Педаль нажимается до упора и без задержек. Так как главное – это опыт, лучше не жалеть времени на тренировки, найдя для этого подходящую площадку и взяв в компанию опытного водителя.

В самом начале обучения важное значение имеет обувь – чтобы ощущения были более выраженными, она должна быть на тонкой подошве и без каблуков.

Как правильно отпускать сцепление

Ослабляя нажатие на педаль, водитель начинает соединять маховик двигателя и ведомый диск для передачи вращения на коробку передач.

Делать это надо очень аккуратно и плавно – есть несколько рекомендаций для начинающих автолюбителей, как отпускать сцепление, чтобы езда была максимально комфортной:

Педаль не должна быть выжатой долгое время, педаль необходимо постепенно отпускать без резких бросков, слегка задержавшись, когда она будет вдавлена наполовину.

Движение автомобиля нужно начинать с первой передачи. Трогаться со второй передачи можно только зимой, когда дорога или некоторые участки дороги очень скользкие (если на первой передаче трогаться по скользкому, то колеса будут буксовать, и трудно будет вообще стронутся с места).

Видео: Как правильно пользоваться сцеплением в автомобиле

Видео: Как правильно отпускать сцепление и работать с педалями в автомобиле

инф источник

Как работает сцепление, каковы его типичные неисправности, и как их избежать

Как работает сцепление?

В большинстве легковых автомобилей с механической коробкой передач используется сухое однодисковое сцепление. Его конструкция довольно проста: это два взаимно прилегающих диска – ведущий (корзина) и ведомый, выжимной подшипник и система привода. В однодисковом варианте первичный вал коробки передач входит в шлицевую муфту в центре ведомого диска, а поверхности маховика двигателя, накладок ведомого диска и нажимного диска корзины плотно прилегают друг к другу. За счет этого и обеспечивается передача потока мощности от двигателя к коробке передач, причем исправное сцепление спокойно «переваривает» всю мощность, развиваемую двигателем.

В обиходе ведущий диск сцепления, включающий в себя нажимной диск (с гладкой блестящей поверхностью), диафрагменную пружину (лепестки в центре) и кожух, называют корзиной

При нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник воздействует на пластинчатые пружины корзины, из-за чего поверхности ведомого и ведущего дисков рассоединяются. Соответственно, происходит отключение первичного вала от маховика – то есть, физическое рассоединение двигателя и коробки передач, что позволяет переключить передачу или включить «нейтралку». При включении сцепления (отпускании педали) выжимной подшипник перестает давить на пластинчые пружины, и диски снова смыкаются, а демпферные пружины в центральной части ведомого диска гасят крутильные колебания, возникающие в движении.

Хорошо видны четыре демпферные пружины ведомого диска сцепления, а также изношенные фрикционные накладки

При нормальной работе сцепления оно не привлекает к себе внимания. Но при его неисправности водитель, к примеру, не сможет включить передачу или тронуться с места. Какие же возможны проблемы?

Какие неисправности могут возникнуть при работе сцепления?

Итак, с какими же проблемами в работе сцепления можно столкнуться на практике? Во-первых, это неполное выключение сцепления — как говорят опытные водители, оно «ведёт». При нажатии педали поверхности маховика и ведомого и ведущего дисков в таком случае не размыкаются полностью, и попытки переключить передачу сопровождаются хрустом и скрежетом кареток сихронизаторов, ведь полного разъединения коробки передач и мотора не происходит.

Обратная неприятность – пробуксовка сцепления: то есть, его неполное включение. При этом поверхности маховика, ведомого диска и ведущего диска, наоборот, неплотно прилегают друг к другу и проскальзывают, из-за чего может возникнуть характерный запах горелых фрикционных накладок ведомого диска, а попытка резко набрать скорость приводит лишь к увеличению оборотов коленчатого вала. От двигателя на колёса при этом передается лишь небольшая часть мощности – до тех пор, пока износ поверхностей не становится критическим.

Если сцепление «буксует», вместо автомобиля «разгоняется» только стрелка тахометра

Наконец, возможны и такие неисправности, как возникновение вибраций и посторонних призвуков при включении-выключении сцепления.

Из-за чего возникают неисправности сцепления?

Обычно каждая возникшая проблема со сцеплением имеет свою предысторию. К примеру, сцепление может начать буксовать из-за сильного износа на больших пробегах автомобиля, когда фрикционные накладки ведомого диска износились, а рабочие поверхности корзины и маховика имеют выработку.

Во-вторых, сцепление можно просто «сжечь» — например, по неопытности или после длительных перегрузок. Такое, к примеру, бывает у любителей длительных выездов «враскачку» на бездорожье или в глубоком снегу, а также у поклонников резких стартов с педалью газа в пол.

Нередко «поджигателями» сцепления являются малоопытные автомобилисты, которые, чтобы избежать рывков и дерганий, удерживают сцепление не полностью включенным из-за слегка нажатой педали.

Педаль сцепления нужно выжимать только для переключения передач – привычка держать ногу на педали провоцирует износ

Постоянная взаимная пробуксовка поверхностей диска, маховика и корзины губительна в первую очередь для фрикционных накладок. Во-вторую – для корзины и маховика.

Проблемы со сцеплением могут возникнуть и при неисправном выжимном подшипнике, который начинает «грызть» нажимные лепестки корзины.

Неисправность выжимного подшипника обычно диагностируется довольно легко: если на холостом ходу слышен посторонний звук в районе коробки передач, а при выжиме педали сцепления шум пропадает, то виновником с большой долей вероятности является именно он. Если не поменять подшипник вовремя, вскоре он может привести к выходу из строя самой корзины, из-за чего придется заменить узел в сборе.

124

Вибрации (особенно во время старта с места) обычно возникают из-за ослабленных демпферных пружин ведомого диска либо коробления (расслоения) фрикционных накладок.

Как правило, это происходит из-за грубого обращения с трансмиссией — резких стартов с места и ударного воздействия, связанного с дополнительной нагрузкой – например, буксировкой тяжелого прицепа или длительной езды внатяг на бездорожье.

В упрощенном виде неисправности сцепления сводятся к трём категориям – не включается, не выключается, и работает с вибрацией.

Есть ли не совсем типичные примеры неисправности сцепления?

Помимо типовых случаев неисправности сцепления на практике встречаются и другие примеры его неправильной работы. Рассмотрим несколько случаев.

В первом случае через несколько месяцев после покупки машины сцепление постепенно стало буксовать все больше и больше, пока машина практически не перестала трогаться с места. Новый владелец «сдался» и поехал в сервис, где сняли коробку передач и демонтировали само сцепление. К удивлению механиков и хозяина, ведомый диск оказался в отличном состоянии – судя по всему, его меняли незадолго до продажи автомобиля.

Сцепление отчаянно буксует, а снятый диск – практически без следов износа!

А вот рабочие поверхности корзины и маховика оказались предельно изношенными – настолько, что новый диск контактировал с ними буквально в паре мест по радиусу, а не прижимался по всей поверхности. Разумеется, говорить о нормальной работе сцепления не приходилось – две тонкие «полосы контакта» никак не могли передать крутящий момент от маховика к первичному валу коробки передач.

Вдобавок корзина имела явные следы перегрева в прошлом, на что красноречиво указывал синий цвет рабочей поверхности диска. А внутри «колокола» коробки передач обнаружились остатки фрикционных накладок старого диска в виде характерного черного порошка.

Вывод прост: сцепление «сожгли», но вместо полноценной замены узла в сборе ограничились установкой дешевейшего ведомого диска. Это условно восстановило работоспособность сцепления, что позволило продать машину без лишних вложений.

Второй пример немного похож на первый: сцепление тоже начало сильно буксовать, хотя после вскрытия следов выработки на поверхностях маховика, корзины и накладках диска не наблюдалось. Зато там в изобилии присутствовало моторное масло, попавшее в сцепление из-за негерметичного заднего сальника коленчатого вала. Под машиной давно появлялись характерные капли (и даже лужицы) масла, но хозяин решил отложить решение вопроса «до лучших времён», поскольку демонтаж коробки передач — не самая дешевая процедура. В итоге пришлось не только платить за сборочно-разборочные работы и замену потёкшего сальника, но и менять ведомый диск.

Третий случай – пожалуй, наиболее нетипичный. При очередном переключении передач во время движения со стороны коробки передач раздались посторонние звуки, которые возникали при попытке отпустить сцепление даже при выключенной передаче! Владельцу пришлось на буксире ехать в сервис, где в снятом сцеплении обнаружился редкий казус: центральная часть ведомого диска (со шлицами) проворачивалась относительно остального диска.

При этом первичный вал мог «стоять», в то время как прижатые корзиной и маховиком накладки ведомого диска вращались. Разумеется, ни о каком переключении передач при такой поломке речь не шла, из-за чего и пришлось прибегнуть к буксирному тросу. Однако возникла эта проблема отнюдь не на ровном месте: владелец признался, что накануне ему довелось дважды буксировать автомобиль аналогичной массы, причем процесс сопровождался рывками и стартами на подъемах. Итог вполне закономерен.

Наряду с тормозными дисками и колодками сцепление относится к тем узлам, ресурс которых прямо связан с манерой езды водителя и особенностями эксплуатации машины.

Как избежать проблем со сцеплением?

Чтобы продлить жизнь сцеплению, достаточно соблюдать несколько несложных правил. Во-первых, нужно следить за его правильной регулировкой, иначе сцепление может как «вести», так и «буксовать». Во-вторых, нельзя перегружать сцепление – к примеру, интенсивно и долго буксовать в снегу или грязи, резко стартовать, переключать передачи при не полностью выжатой педали сцепления, держать её в полувыжатом состоянии и так далее. Наконец, нужно с осторожностью относиться к просьбам «дотащить на буксире», особенно если состояние сцепления неизвестно, а масса буксируемого автомобиля аналогична или превышает вес собственной машины. Конечно, сцепление может выйти из строя вследствие банального износа или заводского брака, но зачастую в его преждевременной кончине виноват тот, кто выжимает крайнюю левую педаль.

Для чего нужно сцепление в автомобиле и зачем левая педаль?

Как вы думаете, для чего нужно сцепление в автомобиле с механической коробкой? Для тренировки левой ноги, особенно в пробках или чтобы просто не она без дела не болталась? Шутка)))

Оказывается сцепление есть не только в автомобилях с механической трансмиссией, есть оно и в автоматических коробках передач.

Сейчас вот мы кратко и пробежимся по такому понятию как сцепление, и выясним принцип работы сцепления, для чего оно нужно в автомобиле, как устроено и какие разновидности имеет.

Любая конструкция трансмиссии автомобиля имеет узел, который разрывает связь между двигателем и остальными механизмами, участвующими в движении автомобиля.

[contents]

Для чего нужно сцепление в автомобиле

Принцип работы сцепления состоит в следующем — для временного разъединения двигателя от трансмиссии. Для их плавного соединения при начале движения и легкого переключении передач, для предохранения деталей трансмиссии от избыточных нагрузок и сглаживания вибраций.

Сцепление расположено между мотором и коробкой передач.

Конструктивные особенности сцепления

По типам сцепления они могут быть гидравлическое, фрикционное, электромагнитное.

в гидравлическом варианте связь достигается благодаря потоку жидкости;
во фрикционном ‒ крутящий момент транслируется за счет использования сил трения;
в электромагнитном – процессом управляет магнитное поле.

Самое распространенное, это как правило, у автомобилей с механическими коробками передач ‒ фрикционное.

На современных легковых авто устанавливают, однодисковое сухое сцепление, которое вместе с маховиком состоит из: нажимного и ведомого дисков, диафрагменной пружины, подшипника (нажимного) выключения, муфты и вилки.

Диск — ведомый

Задача ведомого диска – мягкое соединение двигателя с валом коробки передач. Он расположен между нажимным диском (НД) и маховиком.

Для плавности включения в предусмотрены демпферные пружины, которые гасят крутильные колебания.

С обеих его сторон диска установлены фрикционные накладки из стеклянных волокон и латунной проволоки, запрессованных в состав из каучука и смолы.
Этот материал выдерживает температуру до плюс 400°С.

На спортивных авто применяют керамический вариант, с накладками из углеродного волокна, кевлара и керамики. Существуют и еще более прочные накладки – металлокерамические, они выдерживают температуру до 600°С.

Диск нажимной

При помощи нажимного диска ведомый прижимается к маховику, а при необходимости освобождается от давления.

Нажимной присоединен к корпусу тангенциальными пластинчатыми пружинами. Они, при выключении сцепления, работают как возвратные.

Полученное таким образом плавное переключение передач, продлевает срок службы деталей коробки передач.

На нажимной диск давит диафрагменная пружина, она создает требуемое усилие сжатия для обеспечения передачи крутящего момента.

Наружным диаметром диафрагменная пружина упирается в края НД. Ее внутренний диаметр составляют упругие лепестки, на которые воздействует нажимной (или выжимной, разницы нет) подшипник.

Диафрагменная пружина, нажимной диск и корпус составляют один блок, который принято называть корзиной.

Выжимной подшипник

Подшипник выключения, он же выжимной подшипник – расположен на оси вращения и давит при работе на лепестки диафрагменной пружины.

Перемещается он с помощью вилки, связанной с педалью в салоне приводом сцепления.

Классификация

Классифицируют устройство сцепление по нескольким признакам.

по связи ведущих и ведомых узлов таких как: гидравлические, фрикционные и электромагнитные;
по состоянию поверхности трения — сухое и мокрое. В первом случае используют сухое трение дисков. Во втором – процесс происходит в жидкости;
по нажимному усилию могут быть следующие варианты: центробежные, полуцентробежные, с центральной пружиной, с периферийными пружинами;
по количеству ведомых валов встречаются одно-, двух- и многодисковые системы;
по типу привода – с механическим или гидравлическим приводом.

Все перечисленные варианты (кроме центробежных) – замкнутые, то есть они постоянно выключены или включены водителем для переключения скоростей, во время остановки и торможения автомобиля.

Вот так, пока в общих чертах, для чего нужно сцепление в автомобиле.

В следующих статьях мы более подробно поговорим о наиболее распространенных вариантах конструкций: двойное сцепление, саморегулирующее сцепление. электронное сцепление.

До новых встреч, друзья, и не забудьте поделиться приобретенными знаниями с друзьями в соц.сетях.

Автомобили малолитражные список: 13 лучших малолитражек — Рейтинг 2020

Posted on 19.02.201920.12.2020 by alexxlab

Самые дорогие маленькие автомобили

Маленькие, да удаленькие — Маленький автомобиль за большие деньги.

Как вы думаете какой автомобиль можно купить за 42 000 евро? Например, Mercedes C-класс или даже обычный Volkswagen Multivan. Но знаете ли вы что в мире существуют мини автомобили, которые стоят также и даже дороже премиальных автомобилей С, Е и S-класса? Например, за 42 000 евро вы сможете купить только Morgan Three Wheeler длиной всего 3,23 метра. Так что на самом деле размер машины еще не означает что она дешевле обычных автомобилей. Мы собрали для вас одни из самых дорогих мини автомобилей, длина которых не превышает 4 метра.

Смотрите также: Самые смешные и сумасшедшие автомобили

Обращаем ваше внимание, что с учетом того что многие интересные автомобили официально не доступные на рынке в нашей стране, мы приводим среднюю стоимость моделей в Европе.

Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 4×4 Cross

Длина: 3,65 м

Цена: 19 000 Евро

Удивительно что даже Fiat Panda может быть дорогим. Правда для этого нужно приобрести турбо и кросс версию.

Opel Adam 1.4 Turbo S

Длина: 3,70 м

Цена: 19 145 Евро

Вас не устраивает Opel Adam? Тогда купите мощную 150-сильную версию. Речь идет о Opel Adam S стоимостью от 19 тыс. евро. Но и это не предел, так как заказав несколько опций, вы отдадите уже как минимум 25 тыс. евро.

Peugeot iOn

Длина: 3,47 м

Цена: 19 800 Евро

Основной минус всех электрических автомобилей- это их стоимость. Правда Peugeot iOn является одним из самых дешевых электрокаров на мировом рынке. Тем не менее по сравнению с другими мини автомобилями эта модель стоит достаточно дорого. Ведь согласитесь за 20 тыс. евро вы можете купить гораздо больше и выше классом автомобиль.

Fiat 500C 1.3 Multijet

Длина: 3,57 м

Цена: 20 790 Евро

Маленькие автомобили очень редко покупаются с дизельными двигателями. Именно поэтому выбор подобных машин на мировом рынке оставляет желать лучшего. Но если вы хотите за рулем мини автомобиля ощущать запах солярки, и вы без ума от дизельного тарахтения двигателя, то тогда вы можете купить дизельный Fiat 500C.

Volkswagen Polo GTI

Длина: 3,98 м

Цена: 22 525 Евро

Около 22,5 тыс. евро вам понадобится чтобы купить действительно мощный и крутой VW Polo GTI мощностью 192 л.с., который достигаются за счет 1,8 литрового двигателя, способного отправить вас в стратосферу. Например, максимальная скорость этой модели составляет 236 км/час. Думаете это не много? Не забывайте, что речь идет о мини автомобиле. Поверьте, на этой скорости за рулем Polo GTI вы будете ощущать себя за рулем Ferrari на скорости 300 км/час. Единственный минус автомобиля- это конечно его стоимость.

Смотрите также: Ретрообзор легенды автомобильного мира, Volkswagen Corrado

Smart Fortwo Cabrio Turbo Brabus

Длина: 2,69 м

Цена: 23 080 Евро

Хотите быть за рулем микроавтомобиля и ощущать прилив адреналина? Нет проблем. Купите Smart Brabus мощностью 109 л.с. Поверьте это не мало для такого легкого автомобиля.

Peugeot 208 GTi

Длина: 3,67 м

Цена: 23 900 Евро

Вы уже, наверное, поняли, что мощные маленькие автомобили стоят очень дорого. Это касается и Peugeot 208 GTi мощность которой составляет 208 л.с.

Citroën E-Mehari

Длина: 3,81 м

Цена: 24 790 Евро

Как говорится красота в глазах смотрящего. Так что давайте не будем обсуждать противоречивый дизайн Citroën Mehari. О вкусах не спорят. Тем более что сегодня речь не об этом. Перед вами очередной небольшой автомобиль, который стоит очень дорого. Правда его стоимость оправдывает то что машина полностью электрическая. Максимальная скорость 110 км/ч.

Ford Fiesta ST200

Длина: 3,97 м

Цена: 24 840 Евро

Конечно на мировом рынке есть Ford Fiesta ST значительно дешевле. Но только не версия с 200 л.с. под капотом. Зачем нужен этот автомобиль? Ну, во-первых для тех, кто за достаточно небольшие деньги хочет получить удовольствия от вождения как от более дорогих мощных автомобилей. Например, как от Porsche.

Smart Fortwo Cabrio ed

Длина: 2,69 м

Цена: 25 200 Евро

Удивлены что в нашем рейтинге присутствует еще один Smart? Дело в том, что в Европе вы можете купить кабриолет Fortwo, который стоит даже дороже Brabus Smart. Почему же кабриолет такой дорогой? Все очень просто. Перед вами электрокар.

DS 3Cabrio BlueHDI 120

Длина: 3,95 м

Цена: 26 340 Евро

Вот еще один интересный дизельный кабриолет, который стоит дорого. Речь идет о DS-3. Эта машина настолько дорога, что эффект от дизельного экономичного двигателя бессмысленно. Так что в принципе не знаем зачем Citroen выпустила эту версию. Маловероятно, что люди отдавшие большие деньги за маленький автомобиль будут задумываться об экономии топлива дизельным мотором.

VW e-Up

Длина: 3,60 м

Цена: 26 900 Евро

Учитывая стоимость обычных стоимость обычных версий Volkswagen Up, эта модификация стоит очень дорого. Но самое удивительное что в ряде Европейских стран эта машина пользуется популярностью.

Mazda MX-5 Skyactiv-G 160

Длина: 3,91 м

Цены: 27 190 Евро

В принципе стоимость этого автомобиля относительно вполне нормальная. Но если посмотреть на длину кузова, которая составляет всего 3,91 м, то ценник в 27 000 евро на территории даже Евросоюза очень завышен.

Но судя по продажам Mazda MX-5 люди оценили 160-сильный родстер.

Audi S1 Sportback

Длина: 3,97 м

Цена: 31 200 Евро

Audi позиционирует себя как премиум бренд. Поэтому нет ничего удивительного в стоимости их продукции. Но есть один автомобиль в модельной линейке Audi, чья стоимость не поддается никакой логике.

Это Audi S1 Sportback, которая стоит больше 31 тыс. евро.

Причем даже несмотря на потрясающие технические характеристики (231 л.с., разгон с 0-100 км/ч за 5,9 сек) стоимость машины все равно явно завышена. Ведь это все-таки мини автомобиль.

Mini JCW Cabrio

Длина: 3,87 м

Цена: 33 700 Евро

Вы, наверное, заметили, что мы плавно перешли в ценовой сегмент 30-40 тыс. евро, где обычно представлены совсем немаленькие автомобили. Но оказывается в мире немало небольших автомобилей чья стоимость сопоставима с некоторыми моделями С и даже Е-класса.

Смотрите также: Вот что происходит, когда Smart Fortwo попадает в аварию с Mercedes S-Class [видео]

Хотя, чего ожидать от компании BMW, которая является владельцем бренда Mini. Баварцы никогда не отличались щедростью в ценовой политики своей продукции.

Abarth 695 Biposto

Длина: 3,66 м

Цена: 39 900 Евро

Abarth 695 Biposto возвращает нас к самым дорогим малолитражным автомобилям, выполненным в классическом стиле после того как с рынка ушел Aston Martin Cygnet.

Abarth 695 Biposto имеет 190 л.с. и весит всего 997 кг. Вы представляете на что способен этот мини монстр?

BMW i3 (94 Ah)

Длина: 4,00 м

Цена: 40 650 Евро

Чтобы выделиться из толпы на дороге всегда и во все времена нужно было платить дороже. Это касается и модели BMW i3. Но сегодня электрокарами никого не удивишь. Но есть решение. Купить i3 повышенной мощности с большим запасом хода. Сегодня это еще удивляет.

Morgan Three Wheeler

Длина: 3,23 м

Цена: 42 300 Евро

Трехколесный Morgan Three Wheeler является королем среди дорогих авто лилипутов. Эта машина весит 525 кг. При мощности в 83 л.с. перед вами суперкар.

Правда для его управления вам придется стать профессиональным водителем и научиться держать супермощный автомобиль на дороге.

Lotus Elise Cup 250

Длина: 3,82 м

Цена: 61 100 Евро

Как вы уже поняли, что помимо Morgan Three Wheeler есть еще в мире мини автомобили, который стоят существенно дороже. Например, Lotus Elise Cup 250, которая стоит больше 60 тыс. евро.

Но за эти деньги вы получаете спорткар способный разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Это быстрее чем BMW M2 или Porsche 911 Carrera с твин-турбо двигателем. И это с учетом того что в Lotus Elise установлен четырехцилиндровый 1,8 литровый турбо двигатель мощностью 246 л.с.

Но с учетом веса этот мотор готов отправить спорткар на Юпитер.

Alfa Romeo 4C Spider

Длина: 3,99 м

Цена: 72 000 Евро

И так перед вами Alfa Romeo 4C Spider стоимость которого составляет 72 тыс. евро!

Это самый дорогой небольшой серийный автомобиль (не длиннее 4 метров).

Стоит отметить что этот родстер оснащен шасси изготовленного из углеродного волокна. Также автомобиль фактически производится вручную.

Alfa Romeo Giulia: История модели

В итоге снаряженная масса машины составляет рекордные 995 кг. С учетом мощности 240 л.с. этот родстер способен подарить вас массу впечатлений и адреналина. Разгон с 0-100 км/ч за 4,5 секунды.

11 малолитражных автомобилей начала 20-го века

Малолитражные автомобили появились уже на заре становления автомобильной промышленности. В те далекие годы, когда машины только начали появляться на рынке, выпускали действительно очень маленькие машины. В нашем обзоре 11 малолитражек первой половины XX века.

Whitwood

Двухместный Whitwood. Лондон, 1934 г.

Автомобиль Whitwood был создан в Великобритании в 20-е годы прошлого столетия. Длина этого крохи составляла всего 2,3 метра, а вот скорость достигала 150 км/ч. Представлен Whitwood был в нескольких модификациях — для одного и нескольких пассажиров.

Rytecraft

Малолитражка Rytecraft. Лондон, 1939 г.

Автомобиль Rytecraft был также сделан в Великобритании в 30-е годы прошлого столетия. Эта машина была несколько больше Whitwood и в базовой конфигурации в ней свободно помещались водитель и пассажир.

Barnard Formula Six

Barnard Formula Six. 1968 г.

На международной ярмарке игрушек Toy Fair в 1968 году была представлена малолитражная «игрушечная» гоночная машина Barnard Formula Six. Машина предназначалась для водителей от 6 до 60 лет. Скорость у Barnard Formula Six была, однако, не детская — 50-60 км/ч.

Hanomag Kommissbrot

Немецкий малолитражный автомобиль Hanomag Kommissbrot. 1928 г.

Немецкий малолитражный автомобиль Hanomag Kommissbrot был представлен в 1928 году. Машина потребляла очень мало топлива из-за своего размера и массы, а благодаря необычной на тот момент форме кузова ее называли «буханкой хлеба».

The 50cc Mopetta

Малолитражка 50cc Mopetta.

Малолитражка 50cc Mopetta впервые появилась в Штутгарте. Машина была создана в 1958 году и стала одним из первых «тривиллеров». Скорость этого монстра минимализма составляла всего 33 км/ч.

Custer

Custer — самый маленький американский автомобиль.

Американцы любят создавать «самое высокотехнологичное», «самое дорогое» и «самое сложное». Но один раз они создали и кое-что «самое маленькое». Им стал автомобиль Custer. Создана машина была в 1920 году. В ее салон едва помещался взрослый человек.

Rytecraft Scootercars

Карлики Rytecraft Scootercars, разработанные JW Shillan в 1934 году, прославились в первую очередь тем, что их двигатель имел мощность всего в одну лошадиную силу. За все время было выпущено только два таких автомобиля.

Velocar

Самые надёжные малолитражные двигатели | АВТО INFO

Чтобы автомобили соответствовали постоянно ужесточающимся экологическим стандартам вредных выбросов в атмосферу автопроизводители вынуждены оснащать их двигателями меньшего объёма и с меньшим количеством цилиндров, а чтобы такие двигатели обладали достаточной мощностью их в свою очередь оснащают сложными системами впрыска топлива и турбонаддувом, в результате чего надёжность и ресурс таких двигателей редко превышает гарантийный срок, то есть 100 000 километров пробега.

Тем не менее, относительно надёжные малолитражные двигатели существуют. Почему относительно? Да потому, что турбированные двигатели маленького объёма и большой мощности априори не могут быть очень надёжными и обладать ресурсом около 500 000 километров пробега, в силу чего если такой двигатель без серьёзных проблем выдерживает хотя бы 200 000 километров пробега, его уже можно считать надёжным.

И так, вот самые надёжные современные малолитражные бензиновые двигатели:

Renault 0,9 TCe (h5BT)

Годы производства: 2012 – настоящее время

Этот высокотехнологичный 3-цилиндровый 0,9-литровый двигатель производства Renault впервые появился на рынке в 2012 году и очень быстро зарекомендовал себя как достаточно надёжный. Его ресурс составляет около 200 000 километров пробега, что не мало для двигателя, обладающего мощностью 90 лошадиных сил при объёме 0,9 литра. Проблемы и недостатки у этого двигателя тоже есть и самые распространённые из них это тонкая цепь газораспределительного механизма (ГРМ), которая растягивается ближе к пробегу 100 000 километров и начинающийся после 150 000 километров пробега повышенный расход масла, после чего не редко проворачивает шатунные вкладыши коленчатого вала.

Оснащались автомобили: Renault Clio IV, Renault Captur I, Renault Twingo III, Dacia Logan II, Dacia Logan II MCV, Dacia Sandero II, Dacia Sandero II Stepway, Smart Fortwo III, Nissan Micra (K14)

Ford 1.0 EcoBoost (M1DA)

Годы производства: 2012 – настоящее время

В это сложно поверить, но ресурс этого 3-цилиндрового 1,0-литрового двигателя мощностью 125 лошадиных сил производства Ford действительно составляет около 250 000 километров пробега. Более того, этот двигатель считается самым надёжным среди аналогичных. Естественно, что проблемы у него тоже имеются и среди них такие, как очень высокая чувствительность к качеству топлива, частые запотевания вокруг клапанной крышки и перегрев по причине разрыва шланга системы охлаждения.

Оснащались автомобили: Ford Fiesta VII, Ford Fiesta VIII, Ford Focus III, Ford B-Max, Ford C-Max II, Ford EcoSport, Ford Puma, Ford Mondeo V, Ford Transit Courier

Volkswagen 1.2 TSI (EA211)

Годы производства: 2012 – настоящее время

Если автомобиль, оснащённый этим 4-цилиндровым 1,2-литровым двигателем заправлять исключительно бензином марки АИ-98 и вовремя обслуживать, то ресурс этого двигателя составит около 300 000 километров пробега. Самыми известными проблемами всех двигателей семейства EA211 производства Volkswagen являются повышенный расход масла, быстрое нагарообразование и поломка тяги электропривода управления перепускным клапаном. Стоит отметить, что в 2015 году эти двигатели прошли модернизацию, и проблем стало значительно меньше.

Оснащались автомобили: Volkswagen Golf Sportsvan, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Polo V, Skoda Fabia III, Skoda Rapid I, Skoda Octavia III, Audi A3 (V8)

PSA 1.2 PureTech (EB2DT)

Годы производства: 2014 – настоящее время

В 2014 году, когда этот 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил появился на рынке, скептики пророчили, что его ресурс в лучшем случае составит 150 000 километров пробега, но на практике оказалось, что это весьма надёжный агрегат. Многие оснащённые этим двигателем автомобили, без каких либо серьёзных проблем преодолевают 200 000 и более километров пробега. Да, проблемы у этого двигателя тоже имеются, но они не критичные. Двигатель чувствителен к качеству топлива и быстро закоксовывается, особенно в том случае, если менять масло по регламенту производителя, то есть каждые 30 000 километров пробега.

Оснащались автомобили: Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot Partner, Peugeot Rifter, Citroen C3 III, Citroen C3 Aircross, Citroen C4 II, Citroen C4 Cactus, Citroen Berlingo II, Citroen Berlingo III, Opel Crossland X, Opel Combo

Renault 1.2 L (D4F)

Годы производства: 2001 – 2018

Благодаря простой конструкции этот 1,2-литровый 4-цилиндровый двигатель производства Renault очень надёжный и экономичный. Двигатель не требователен к качеству топлива, но иногда возникают проблемы с электроникой, а при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана. Во всём остальном двигатель очень надёжный и при регулярном техническом обслуживании способен без проблем преодолеть 300 000 километров пробега.

Оснащались автомобили: Renault Clio II, Renault Clio III, Renault Clio IV, Renault Kangoo I, Renault Modus I, Renault Grand Modus I, Renault Sandero II, Renault Symbol I, Renault Symbol II, Renault Symbol III, Renault Twingo I, Renault Twingo II, Dacia Logan I, Dacia Logan II, Dacia Sandero I, Dacia Sandero II

Opel 1.4 EcoTec (A14NET)

Годы производства: 2009 – настоящее время

Достаточно надёжный, но не беспроблемный 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель производства Opel. Больше всего проблем владельцам автомобилей, оснащённых этим двигателем, доставляют сложная система вентиляции картерных газов и течи масла либо из под клапанной крышки, либо сальника коленчатого вала. Кроме того, не отличаются большим ресурсом турбина и водяная помпа, а сам двигатель очень чувствителен к качеству масла, поэтому экономить на нём ни в коем случае не стоит и 300 000 километров пробега этот двигатель преодолеет.

Оснащались автомобили: Opel Meriva B, Opel Mokka A, Opel Insignia A, Opel Astra J, Opel Zafira C, Opel Corsa D, Chevrolet Cruze

Fiat 1.4 T-Jet

Годы производства: 2007 – настоящее время

Пожалуй, это самый надёжный малолитражный бензиновый двигатель в этом списке. Он настолько надёжен, что запросто может преодолеть отметку в 500 000 километров пробега, что для 1,4-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью от 120 до 190 лошадиных сил просто невероятный показатель. Однако, этот двигатель тоже не безупречен и различного рода мелкие проблемы у него тоже имеются. К ним относятся постоянные течи технических жидкостей, проблемы с генератором и неуверенный запуск, виновниками которого обычно являются обратный клапан топливного насоса, регулятор давления топлива на топливной рампе или форсунки.

Оснащались автомобили: Abarth 500, Abarth Grande Punto, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Giulietta, Fiat Grande Punto, Fiat Linea, Fiat Bravo II, Fiat Tipo, Fiat 500L, Lancia Delta

Ещё публикации по теме:

«5 очень надёжных 2,0-литровых бензиновых двигателей»

«5 очень надёжных 2,0-литровых дизельных двигателей»

Понравилась публикация? Поделись! Список субкомпактных автомобилей
: 18 лучших субкомпактных автомобилей 2017 года
Образ малолитражных автомобилей сместился с глупых экономичных автомобилей на стильные и хорошо оборудованные автомобили, которые также доступны по цене. Приведенный ниже список 18 лучших малолитражных автомобилей подтверждает правильность этого представления. Читайте дальше, чтобы узнать подробности об этих автомобилях:
1. Ford Fiesta
Кредит изображения: автомобиль
Ford Fiesta — популярный малолитражный автомобиль, который существует уже много лет.Он получает свою мощность от 1,0-литрового бензинового двигателя EcoBoost с турбонаддувом мощностью 99, 123 и 138 л.с. Двигатель совмещен с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Сенсорный TFT-экран с диагональю 4,2 дюйма — это изюминка хорошо продуманной кабины. Автомобиль предлагает лучшую плавность хода и управляемость в своем сегменте. Автомобиль может быть маленьким, но он определенно жестокий. Начиная с цены в 13 660 долларов, автомобиль также отличается отличной топливной экономичностью.
2. Chevrolet Sonic
Кредит изображения: motortrend
Этот список малолитражных автомобилей был бы неполным без упоминания Chevrolet Sonic.Версия этого автомобиля 2017 года получила ряд улучшений в области безопасности. Он выглядит лучше и стоит 17 530 долларов. Он по-прежнему ценит удовольствие от вождения и изысканность. Базовая модель автомобиля оснащена 1,8-литровым двигателем мощностью 138 л.с. и крутящим моментом 123 фунт-фут. Доступен выбор между 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Опциональный двигатель — 1,4-литровый агрегат мощностью 138 л.с. и крутящим моментом 148 Нм. Автомобиль предлагает самую тихую и плавную езду среди своих соперников.
3. Киа Рио
Кредит изображения: motortrend
Kia Rio 2017 сошла с этажей в этом году, неся высокие ожидания. Это самая маленькая модель от компании, причем начального уровня. Под капотом автомобиля установлен 1,6-литровый двигатель мощностью 138 л.с. и крутящий момент 123 фунт-фут в сочетании с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Стандартные функции этого автомобиля включают аудиосистему с четырьмя динамиками, 15-дюймовые стальные колеса, задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, сиденья водителя с 6-позиционной регулировкой и тканевую обивку.Цена на этот малолитражный автомобиль начинается от 13 433 долларов.
4. Toyota Yaris
Кредит изображения: autoexpress
Toyota Yaris входит в число лучших малолитражных автомобилей 2017 года, поскольку предлагает потрясающий список стандартных функций по очень доступной цене. При стартовой цене в 15 250 долларов, Yaris оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л.с., который поставляется в паре с механической или автоматической коробкой передач. Функции безопасности, такие как торможение перед столкновением, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и т. Д.Он также загружен некоторыми приятными развлекательными функциями, такими как 6,1-дюймовый сенсорный экран. Эффектный внешний вид и вместительный салон — еще одна сильная сторона этого самого надежного малолитражного автомобиля.
5. Toyota Yaris Ia
Кредит изображения: автомобили
Новый малолитражный седан от Toyota Motors, Yaris iA, основан на Mazda 2 и оснащен 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском, который выдает 106 л.с. мощности и 103 фунт-фут крутящего момента. Это самый экономичный негибридный автомобиль компании.Он имеет рейтинг EPA 30/39 миль на галлон по городу / шоссе в версии с ручным управлением и 32/40 миль на галлон в автоматической версии. Примечательным списком удобств в автомобиле является информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, система предотвращения лобовых столкновений, камера заднего вида и кнопка запуска. Его цена составляет 16,845 долларов.
6. Volkswagen Beetle
Кредит изображения: motortrend
бесспорные наиболее характерные в этом малолитражке списке автомобилей, Volkswagen Beetle привлекает мгновенное внимание благодаря своей милой стайлингу.Автомобиль также доступен в варианте с откидным верхом. Этот переднеприводный автомобиль оснащен 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. и крутящим моментом в 184 фунт-фут и сочетается с 6-ступенчатой коробкой передач. Модель купе R0line оснащена 2,0-литровым двигателем, развивающим мощность 210 л.с. и крутящий момент 207 Нм. Автомобиль легче благодаря передовым функциям безопасности и высокотехнологичным функциям, но предлагает изысканные ощущения от вождения.
Также читайте: 25 советов по очистке автомобиля, чтобы ваша машина оставалась безупречной
7.Шевроле Спарк
Кредит изображения: gmauthority
Самый маленький Chevy из когда-либо созданных, Chevrolet Spark — приличный малолитражный автомобиль с умеренной ценой. Силовой агрегат Spark представляет собой 4-цилиндровый 1,4-литровый двигатель, который развивает мощность 98 л.с. и сочетается с 5-ступенчатой механической или опциональной бесступенчатой коробкой передач. Высокая посадка автомобиля делает его просторным изнутри. Он предлагает удовольствие от вождения и хорошую управляемость. Доступная цена автомобиля чуть ниже 14000 долларов.Chevrolet Spark с его похвальным набором функций безопасности является самым безопасным среди всех субкомпактных автомобилей 2017 года.
8. Toyota Prius C
Кредит изображения: motortrend
Обладая более короткой колесной базой, чем у обычного Prius, Prius C — красивый малолитражный автомобиль, известный своей хорошей топливной экономичностью. Он сочетает в себе черты седана размером с Yaris с гибридной трансмиссией. На нем установлен 1,5-литровый двигатель I-4, соединенный с электродвигателем, в сочетании с никель-металлической батареей и вариатором.EPA оценивает комбинированную экономию топлива Prius C в 46 миль на галлон. Prius C, оцененный в 21 289 долларов, является самым экологически чистым среди гибридных автомобилей. Его можно назвать самым надежным малолитражным автомобилем благодаря приличной топливной экономичности и штампу Toyota.
9. Fiat 500
Кредит изображения: YouTube
Шестой успешный год Fiat 500 предлагает величественный характер на крошечной площади и легко попадает в этот список малолитражных автомобилей, которые эффективны и доступны по цене.Этот трехдверный хэтчбек или кабриолет отличается веселым дизайном и стильным итальянским интерьером. Он был оснащен 1,4-литровым двигателем мощностью 101 л.с. и версией с турбонаддувом мощностью 160 л.с. На выбор предлагается 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. На этой машине весело водить и ее легко припарковать. Ручная версия автомобиля предлагает комбинированную экономию топлива 30 миль на галлон, а автоматическая версия предлагает 27 миль на галлон. Цена автомобиля составляет 15 999 долларов за базовую модель.
10. Nissan Versa
Кредит изображения: motortrend
Nissan Versa — это малолитражный автомобиль без излишеств, который также является одним из самых доступных в этом списке малолитражных автомобилей по цене от 13 000 долларов. Он оснащен высокоэффективным четырехцилиндровым двигателем мощностью 109 л.с. Автомобиль доступен как в механической, так и в вариаторной версии. Версии с вариатором легко обеспечивают экономию топлива по рейтингу EPA — 31 милю на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе. Максимальная скорость автомобиля составляет 110 миль в час, а 0-60 миль в час за 9.2 секунды. Достаточно места на задних сиденьях и просторный багажник — другие примечательные особенности этого малолитражного автомобиля.
11. Mini Cooper
Кредит изображения: caricos
Один из легко узнаваемых малолитражек на рынке, Mini Cooper также является одним из самых стильных среди малолитражных автомобилей 2017 года. Он предлагает три силовых агрегата с турбонаддувом. Базовый 1,5-литровый двигатель развивает мощность 124 л.с. и от него приятно водить. 2,0-литровая версия развивает 189 л.с., а 2,0-литровая версия с турбонаддувом — 228 л.с.Он обладает превосходной управляемостью и тормозными способностями. В переднем ряду на удивление просторно, а вот в заднем немного тесновато. При его небольшом размере он стоит 21 600 долларов и дороже, чем другие малолитражки.
12. Mini Cooper Clubman
Кредит изображения: motortrend
Известный своим хорошим грузовым пространством, потрясающим пассажирским пространством, спортивным опытом вождения и плавностью хода, Mini Cooper Clubman — это стильный малолитражный автомобиль, который входит в число лучших малолитражных автомобилей.Под его капотом находится 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 134 л.с., который предлагается на выбор с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Также предлагается выбор между передним и полным приводом. На стройном кузове машина выглядит шикарно. Разгон до 100 км / ч занимает 8,0 секунды. Его цена — 24 100 долларов.
Также читайте: 20 лучших подержанных автомобилей до $ 15000
13. Mitsubishi Mirage
г.
Кредит изображения: CarandDriver
Mitsubishi Mirage — еще один доступный малолитражный автомобиль в блоке, начиная с цены от 12 999 долларов США и предлагая хорошее соотношение цены и качества.Он оснащен 1,2-литровым 3-цилиндровым двигателем мощностью 78 л.с. Вы получаете выбор между 5-ступенчатой механикой и вариатором. С механической коробкой передач автомобиль достигает хорошей комбинированной экономии топлива 36 миль на галлон, в то время как CVT предлагает 39 миль на галлон. Версия автомобиля 2017 года получит обновленные экстерьер и интерьер. В целом этот малолитражный автомобиль отличается простотой, небольшими размерами и доступностью.
14. Honda Fit
Кредит изображения: motortrend
Еще один в списке лучших малолитражек 2017 года — Honda Fit.Автомобиль оснащен 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, который развивает мощность 130 л.с. и крутящий момент 114 фунт-фут. В стандартную комплектацию входит 6-ступенчатая механическая коробка передач с плавным переключением передач. Обилие внутренних складских помещений и приличное грузовое пространство удивят вас. Волшебные сиденья — изюминка интерьеров. Комбинированная экономия топлива, предлагаемая автомобилем, вполне приличная — 36 миль на галлон. Этот вместительный, универсальный и хорошо упакованный автомобиль стоит 17 377 долларов.
15. Hyundai Accent
Кредит изображения: motortrend
Следующим среди лучших по рейтингу является малолитражный автомобиль Accent от Hyundai Motors, который также является постоянным бестселлером компании.Автомобиль отличается лучшим в своем классе внутренним объемом, грузоподъемностью и повышенным комфортом для пассажиров. Все модели автомобиля оснащены 1,6-литровым двигателем I4, который развивает мощность 138 л.с. и крутящий момент 123 фунт-фут. Предлагается вариант с 6-ступенчатой стандартной или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Достойная управляемость и привлекательный внешний вид — другие сильные стороны этого автомобиля, цена которого составляет 14 745 долларов.
16. Honda CR Z
Кредит изображения: tophondacars
Спортивно выглядящий гибрид Honda CR Z — это удовольствие от вождения малолитражного автомобиля по доступной цене в 34 990 долларов.Он оснащен четырехцилиндровым двигателем и электродвигателем мощностью 130 л.с. Он предлагает передний привод и выбор между 6-ступенчатой механической коробкой передач и вариатором. По рейтингу EPA экономия топлива Honda CR Z составляет 31/37 по городу и шоссе с механической коробкой передач и 35/38 миль на галлон с автоматической коробкой передач. Это специально созданное спортивное купе обеспечивает хорошие общие характеристики. Стильный дизайн интерьера, достойная управляемость и хорошая стереосистема — вот черты, на которые следует обратить внимание в этом автомобиле.
17. Honda Insight
Кредит изображения: sukses2018
Этот список малолитражных автомобилей был бы неполным без упоминания Honda Insight, который представляет собой сделанный на заказ гибрид, имеющий классическую форму капли.В нем используется комбинация 1,3-литрового бензинового двигателя и аккумуляторного электродвигателя мощностью 10 кВт, что обеспечивает общую выходную мощность в 100 л.с. Вариатор — единственная предлагаемая трансмиссия. Автомобиль показывает превосходный пробег — 41 милю на галлон в городе и 44 мили на галлон на шоссе. Этому просторному гибридному малолитражному автомобилю требуется 11,7 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч с нуля. Это один из самых дешевых гибридов, оцененный в 20 000 долларов. Автомобиль напрямую соперничает с Toyota Prius и предлагает жесткую конкуренцию.
Также читайте: 15 самых быстрых маслкаров за 2017 год
18.Mazda 2
Кредит изображения: carbuyer
Mazda 2
— один из лучших малолитражек 2017 года благодаря своей выточенной внешности, проворному шасси и высококлассному интерьеру. Он оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем SkyActive мощностью 108 л.с. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В городе автомобиль показывает 33 мили на галлон, а на шоссе — 43 мили на галлон. Его высокая производительность и достойные функции безопасности делают его еще более желанным.Mazda 2 по довольно скромной цене в 14 990 долларов составляет серьезную конкуренцию Ford Fiesta.
Глядя на то, насколько хорошо оборудованы, хорошо упакованы и экономичны все эти лучшие малолитражные автомобили, неудивительно, что спрос на такие автомобили быстро растет.
Лучшие 6 недорогих субкомпактных хэтчбеков 2020 года на Филиппинах
Список из 5 субкомпактных хэтчбеков, которые считаются удобными для карманов автолюбителей Pinoy.
Появление рынка субкомпактных хэтчбеков в стране росло просто из-за стремительно растущих затрат на владение автомобилем и его обслуживание.Благодаря этому производители автомобилей нашли способ предложить общественности что-то, что заставит водителей не возражать против приобретения автомобиля, поскольку они доступны по цене в отличие от обычных автомобилей, которые загружены таким большим количеством функций.
Philkotse.com выполнил 6 доступных субкомпактных хэтчбеков для водителей Pinoy, которые будут разъезжать по местным дорогам в этом 2020 году.
1. Suzuki Alto 800
Наша первая запись в нашем списке — Suzuki Alto 800. Хотя это Субкомпактный хэтчбек, имеющий небольшой объем двигателя, действительно мог бы стать экономичным компаньоном водителям Пиной, особенно для городской езды.Помимо того, что в нем установлен 3-цилиндровый 12-клапанный бензиновый двигатель SOHC объемом 0,8 л (798 куб. См), который развивает мощность 47 л.с. и крутящий момент 67 Н · м, его цена со скидкой составляет 445 000 филиппинских песо.
Итак, если вы ищете недорогой автомобиль, который может сопровождать вас в ежедневных поездках на работу, надежный Suzuki Alto 800 может стать для вас отличным выбором. В любом случае он здесь, чтобы остаться.
Suzuki Alto 800 — отличная компания для экономных водителей Pinoy
2.Hyundai Eon GLX M / T
На втором месте в нашем списке находится южнокорейский Hyundai Eon GLX M / T. Этот всеми любимый хэтчбек продолжит возвращать новых водителей Pinoy к основам вождения, не беспокоя их на дороге. Все, что им нужно сделать, — это удобно сесть и сосредоточить взгляд на дороге.
Этот 5-местный автомобиль мог бы стать отличной компанией, особенно для тех, кто оттачивает свои навыки вождения с его малолитражкой, не тратя слишком много на топливо.Распределение мощности по этому миниатюрному красавцу осуществляется от 3-цилиндрового рядного двигателя объемом 0,8 л (814 куб. См), который развивает мощность 56 л.с. и сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач M / T.
Помимо экономии топлива, он весит 1190 кг, что делает его одним из самых легких в своей категории. Стоимость Hyundai Econ составляет 508 000 песо.
Hyundai Eon продолжит выпускать малолитражки для водителей Pinoy в этом году
3. Toyota Wigo E M / T
Наш третий малолитражный автомобиль в списке — Toyota Wigo .Будучи автомобилем года (AOY) 2018 года, этот хэтчбек вернется на филиппинские дороги в этом году со своим 1,0-литровым двигателем VVT-i, который развивает мощность 66 л.с. и крутящий момент 89 Нм, чтобы помочь новым водителям Pinoy сэкономить на расходе топлива при оттачивая свои навыки вождения.
Toyota Wigo E M / T — малолитражный хэтчбек для новых водителей Pinoy
Этот 5-местный автомобиль обеспечивает просторный салон своим пассажирам, что дает им достаточно места для ног, чтобы с комфортом перемещаться внутри и немного места наверху.
Wigo E M / T, несомненно, является хэтчбеком из-за его доступной цены в 547 000 песо. Обратитесь к прайс-листу на автомобиль Toyota Wigo , если вы хотите узнать цены на другие варианты Wigo.

Toyota Wigo 2020 Филиппины Обзор и дорожные испытания | Хэтчбек | Philkotse
4. Kia Picanto 1.0 SL M / T
Наш четвертый номер в списке — это Kia Picanto . В своем третьем поколении он получил полностью обновленную переднюю панель с решеткой в виде тигрового носа, простирающейся до фары, что придает Picanto более смелый вид.Обновление фар также делает хэтчбек более агрессивным и острым по сравнению с предшественником. Освежили и задние фонари.
5-местный автомобиль достаточно просторен для начинающей семьи Пиной, которая ищет недорогой автомобиль. Его грузовое пространство также может быть увеличено за счет складывающихся задних сидений. Этот 3-цилиндровый бензиновый двигатель Kappa объемом 1,0 л, развивающий мощность 67 л.с. и крутящий момент 96 Нм, является вашим за 635 000 фунтов стерлингов за его вариант SL M / T.
Этот 5-местный Kia Picanto получил обновленный экстерьер
5.Suzuki Celerio M / T
Наша предпоследняя запись — еще одна гордость Японии — Suzuki Celerio . Этот 5-местный автомобиль отличается острым дизайном передней части с четкими характерными линиями, которые создают стильный силуэт с измененной аэродинамикой, а также увеличенным пространством для локтей, головы и ног, что позволяет пассажирам с комфортом перемещаться внутри.
Дополнительные 254 л места для груза также можно найти с опускающимися задними сиденьями. В его центре находится интегрированная аудиосистема, которая воспроизводит форматы AM / FM / CD / MP3 / AUX.
Этот малолитражный хэтчбек оснащен 3-цилиндровым двигателем 1.0 DOHC, который развивает мощность 67 л.с. и крутящий момент 90 Нм. Этот экономичный хэтчбек с механической коробкой передач 27,8 км / л при движении по шоссе стоит 558 000 песо. Mistubishi Mirage. GLX M / T.Теперь, в своем шестом поколении, он дает драйверам Pinoy баланс между визуальной привлекательностью и функциональностью. У него есть передняя панель, украшенная хромированной решеткой, которая соединяется с более изогнутым капотом с поперечиной, которая подчеркивает передний бампер. Противотуманные фары и дополнительные задние нижние задние фонари украшают его передний и задний бамперы.
Интерьер этого 5-местного автомобиля оснащен 7-дюймовым сенсорным экраном, который находится на центральной консоли, который сочетается с достаточным пространством для ног и достаточным пространством для головы для случайных движений.Под капотом находится бензиновый двигатель объемом 1,2 л, который выдает мощность 78 л.с. при крутящем моменте 100 Нм.
Этот японский хэтчбек оценен в 630 000 песо. Обратитесь к нашему Mitsubishi Mirage для продажи , если вы хотите просмотреть больше вариантов.
Митсубиси Мираж шестого поколения в производстве малолитражных хэтчбеков
Вот наши 6 недорогих малолитражных хэтчбеков, которые могут быть хороши для водителей Pinoy. Philkotse постарается найти новые автомобили, которые лучше всего подходят для ваших нужд.
>>> Читайте также: 9 лучших автомобилей на Филиппинах в 2019 году: какие они?
5 недорогих малолитражек примерно за P800K для замены вашего старого автомобиля
Мы совершенно уверены, что есть некоторые из вас, кто рассматривает возможность замены своему верному седану. Конечно, он может по-прежнему выглядеть и работать нормально, но, возможно, сейчас самое время обновить старую девочку, особенно если ей сейчас больше пяти или шести лет.
Мы в AutoDeal.com.ph здесь, чтобы помочь вам приобрести совершенный новый малолитражный автомобиль стоимостью около 800 000 песо. Новые автомобили также имеют тенденцию быть более эффективными, изысканными и имеют гарантию вашего душевного спокойствия. В конце концов, вы достаточно много работали, чтобы заслужить своевременное обновление.
Вот наши пять лучших вариантов для малолитражек, которые вы можете купить, которые не обойдутся вам дорого.
Шевроле Соник 1.4L LTZ A / T (828,888 P)
Sonic легко выделяется на переполненном рынке малолитражек с точки зрения дизайна. Он оснащен великолепным тахометром в стиле мотоциклов, цифровыми датчиками и невероятно функциональным интерьером, чтобы сделать путешествие веселым. Седан Sonic также впечатляет ярким внешним видом, который красуется по всему автомобилю и дополняется прекрасными 16-дюймовыми колесами.
По цене 828 888 фунтов стерлингов вы получите 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который одновременно эффективен и динамичен в любых дорожных условиях благодаря шестиступенчатой автоматической коробке передач, с которой он работает.Он также хорошо оборудован хорошей стереосистемой с поддержкой USB и элементами управления на рулевом колесе, складными задними сиденьями для большего количества вещей и центральным замком с открывающейся крышкой багажника. Добавьте к этому пятилетнюю гарантию Chevrolet с круглосуточной техпомощью на дороге, которая наверняка успокоит вас.
Kia Rio Седан 1.4 EX AT (P775,000)
Трудно представить, что новый Kia Rio считается малолитражкой.Вероятно, новая попытка фасции заставляет людей думать, что это большая машина по сравнению с конкурентами. В то время как остальная часть толпы предлагает базовые функции, не заблуждайтесь, что Kia Rio — это шаг вперед в игре, начиная с его эргономичного интерьера, который был разработан для простоты и премиального ощущения.
Лучшая модель доступна по цене 775 000 песо. Несмотря на то, что он находится в том же ценовом диапазоне, что и другие малолитражки, Rio предлагает антиблокировочную тормозную систему, подушки безопасности водителя и электронные дверные замки.Благодаря этим характеристикам, включая пятилетнюю гарантию, Kia имеет определенную ценность для этой модели.
Honda City 1.5E CVT (P799,000)
Нельзя отрицать, что City считается одним из самых продаваемых автомобилей в этом сегменте. В этом году городские власти продолжают собирать последователей с обновлениями, которые оказались полезными, а не бесполезными, чтобы увеличить объем продаж.Например, вариант Navi оснащен одной из лучших доступных систем GPS-навигации. Эта семидюймовая система Garmin проведет вас по мегаполису с отличным спутниковым приемом, предлагая воспроизведение DVD, вход USB, громкую связь Bluetooth и интеграцию с iPhone для повышения безопасности дорожного движения.
Честно говоря, City уже сам по себе хороший автомобиль, независимо от того, оснащен ли он другими дополнительными приборами. С вариатором 1.5E CVT за P799000 вы действительно получаете хорошее качество интерьера с мягким пластиком по всей кабине, большим пространством для пяти взрослых и самым мощным двигателем в своем классе.Он также оснащен трансмиссией CVT, которая была разработана для плавного переключения передач и обеспечивает лучшую экономию топлива.
Toyota Vios 1.5G M / T (P845,000)
Хороший автомобиль, начинавшийся со скромного начала, Vios сейчас является самым продаваемым автомобилем на Филиппинах. Эта модель третьего поколения зарекомендовала себя как разумный автомобиль для дорог мегаполиса.В нем достаточно места для пяти взрослых в довольно стильном интерьере.
Звезда знаменитого и динамичного Vios Cup также предлагает вам практичность с точки зрения владения Toyota и топливной экономичности. Это отличный автомобиль для начинающих или для тех, кто хочет путешествовать по назначению с абсолютным комфортом.
Mitsubishi Mirage G4 GLS вариатор (P753,000)
Этот скромный маленький эко-автомобиль попал в наш список, потому что Mirage G4 на самом деле очень практичный вариант.Можно пойти на некоторые компромиссы с точки зрения размера, но на самом деле Mirage достаточно просторен для стартовой семьи.
Он не только очень экономичен, но и хорошо оборудован такими функциями, как электрические стеклоподъемники, дверные замки, автоматический климат-контроль, запуск с нажатием кнопки зажигания, складывание задних сидений и встроенная стереосистема с навигацией. Двигатель 1,2 л означает, что эксплуатационные расходы будут минимальными по сравнению с другими автомобилями в этом списке с более мощным двигателем.
Почетное упоминание: Nissan Sylphy 1.6L Base MT (812 000 песо)
Хотя технически это не малолитражка, 1,6-литровая базовая модель Sylphy заслуживает упоминания из-за ее привлекательной упаковки. Это достойная замена старой Sentra, стоимость которой близка к малолитражке. Несмотря на то, что это базовый 1,6-литровый седан, этот элегантный седан компенсируется своими размерами, позволяющими больше места для пяти взрослых и большему количеству багажа в багажнике.
Не позволяйте названию ввести вас в заблуждение, потому что Sylphy — это также хорошо оборудованный автомобиль для вашего удобства.В нем есть все кнопки питания, которые могут вам понадобиться, двойные подушки безопасности и ABS, а также хорошо оборудованная стереосистема для долгих путешествий.
Статьи по теме
Nissan вносит изменения в высшее руководство региона АСЕАН Toyota Vios GR Sport дебютирует в Малайзии Honda Cars Philippines, Inc. вновь открывает дилерский центр Fairview Совершенно новый Mitsubishi Outlander будет выпущен в феврале 2021 года Абсолютно новая Honda HR-V 2021 года дебютирует в марте 2021 года
Субкомпактных автомобилей на Coub
Субкомпактных автомобилей на Coub
Главная
Горячей
Случайный
Подробнее…
Показать меньше
Мне нравится
Закладки
Сообщества
Животные и домашние животные
Мэшап
Аниме
Фильмы и ТВ
Игры
Мультфильмы
Искусство и дизайн
Музыка
Новости и политика
Спорт
Наука и технологии
Знаменитости
Природа и путешествия
Мода и красота
танец
Авто и техника
NSFW
Рекомендуемые
Коуб дня

Темная тема
.

Типы кузовов легковых автомобилей с картинками: Типы кузовов легковых автомобилей: седан, универсал, хэтчбек

Posted on 18.02.201912.04.2021 by alexxlab

Типы кузовов легковых автомобилей: седан, универсал, хэтчбек

Тип кузова – чаще всего первый фактор, который принимает во внимание потенциальный покупатель автомобиля. В коротком обзоре мы расскажем о каждом типе.

Определяясь, какой кузов ему нужен, автовладелец решает, насколько практичная машина ему нужна. Иначе говоря, при выборе кузова нужно четко понимать, для чего покупается транспортное средство: какова должна быть пассажировместимость, каков грузовой отсек, насколько ярок и выразителен дизайн. Ведь не секрет, что мы покупаем автомобиль не только как транспортное средство, но и как средство самовыражения. И зачастую именно кузовом все и определяется.

Читайте также: Как выбрать сервис по кузовному ремонту

Седан. Классический кузов, внешне характеризующийся тремя четко выраженными объемами – капотом, салоном, багажником. Именно отдельный, закрытый и полностью изолированный от пассажирского салона багажник отличает седан от многих других типов кузова.

Из-за низкого салона седан не самый удобный тип для пассажиров, да и возить поклажу в ограниченном объеме багажника не всегда хорошо. Но секрет популярности седана в нашей стране – в традиции и в имидже солидности, закрепившимся за ним на протяжении многих лет.

Универсал. Этот кузов действительно более универсален, чем седан, на базе которого он построен. Высота багажника у него на уровне крыши салона, а задний диван складывается, так что грузовой отсек может быть увеличен вдвое для крупногабаритного багажа.

Серьезный минус универсала в том, что пассажиры и груз вынуждены ехать практически в одном пространстве. Интересно, что пассажирских (боковых) дверей в этом кузове может быть как четыре, так и две. В XXI веке кузов универсал подают такие машины как «горячие вагоны» с мощными силовыми агрегатами или как внедорожники.

Читайте также: Как правильно удалить битум с кузова авто — рекомендации

Хэтчбек. Чуть менее универсальный чем универсал, хэтчбек отличается от последнего более коротким задним свесом и как правило, наклонной задней стенкой кузова. В повседневной жизни хэтч более удобен, поскольку при прочих равных условиях имеет меньшие габариты. Традиционно выпускаются трех- и пятидверные хэтчбеки.

Это один из самых популярных типов в настоящее время, и отчасти благодаря множеству вариантов позиционирования: производители делают «горячие» хэтчбеки для молодежи, «бабушкамобили» для рассудительных пользователей, стильные малотиражные модели для представителей богемы, ностальгические ретро-ремейки и т.п.

Минивен. Однообъемные вагончики когда-то появились как более высокая замена кузову универсал, по салону которого пассажиры могут перемещаться, не сгибаясь в три погибели.

Рядов сидений в таких машинах тоже часто два-три, планировка часто трансформируемая, посадка в креслах более вертикальная. Все плюсы кузова универсал здесь также присутствуют, но при том престижность вена еще ниже. У этого кузова в настоящее время своя стойкая ниша потребителей, но нашей страны это не касается.

Читайте также: Весна и кузов: какие последствия зимы устранить в первую очередь

Внедорожник (кроссовер). Формально по типу кузова такие машины нужно относить к универсалам. Но в повседневном пользовании между этими машинами есть заметные отличия. Пол кузова у внедорожников расположен высоко над дорогой, что делает его удобнее для посадки. Притом пол багажника часто еще выше, поскольку под ним у многих кроссоверов размещается привод заднего моста и массивная запаска.

И соответственно, багажный отсек может оказаться непропорционально малым по сравнению с габаритами машины в целом. Кроссоверы и внедорожники лидируют в продажах на рынках многих стран, хотя дело тут не только в кузове, но и в возможностях ходовой части.

Купе. Спортивный, а точнее имиджевый вариант для тех, кто ездит в одиночку или максимум вдвоем. В принципе, для водителя и его единственного пассажира такие автомобили вполне удобны, разве что садиться за руль в традиционно низкое купе иногда сложнее обычного.

Настоящее купе должно иметь трехобъемный силуэт с отдельным, как у седана, багажником (к слову, небольшим), но зачастую к благородному племени купе относят низкие заряженные хэтчбеки. Как нишевый продукт, купе распространены в богатых странах, но в Украине их популярность сдерживается качеством дорог.

Читайте также: Купе: стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе

Кабриолет. Складной верх открывает небо над головой водителя и пассажиров. Смысл такого усложнения сугубо имиджевый, с точки зрения практичности – одни минусы: сложность и недолговечность крыши, пыль, шум, низкая вандалоустойчивость.

Спортивный двухместный кабриолет называется родстером, который может иметь складной вверх из металла и соответственно титул купе-кабриолета. Оба типа кузова распространены мало, причем не только в нашей стране.

Пикап. Вообще-то это ни что иное, как вид легкого грузовика, но с подачи американцев пикапы стали разъездным транспортом и у нас, заменяя отчасти крупный рамный внедорожник. Как купе и кабриолеты, пикапы у нас любят покупать, чтобы подчеркнуть в определенном плане свой имидж.

К тому же пикап значительно дешевле внедорожника, построенного на одной с ним базе. Из минусов пикапов нужно отметить более жесткую подвеску и отсутствие нормального багажника, защищенного от непогоды и злоумышленников.

Лимузин. С этим малораспространенным представительским кузовом все ясно: это седан с перегородкой за спинкой переднего сиденья. При этом не важно, сколько рядов сидений в салоне – два или три.

Тарга. Родстер, у которого оставлена жесткой, нескладывающейся рамка в задней части крыши, называют таргой. Кузов настолько редкий, что большинство автомобилистов его никогда не увидят на дороге. Смысл такой конструкции – не только желание выглядеть оригиналом, но и сохранить безопасность экипажа при переворачивании в случае ДТП. В настоящее время этот вопрос решается другим путем, поэтому таргу можно смело относить к автомобильной экзотике.

Честно говоря, вспоминая о том, какие бывают типы кузова легковых автомобилей, можно было бы рассказать еще о паре-тройке редких автомобильных кузовов – например, о ландо или хардтопе. Но они настолько интересны, что достойны отдельной публикации. К которой мы обязательно вернемся.

Читайте также: Какой автомобиль купить: главная ошибка при выборе кузова

Различные виды кузовов легковых автомобилей

Если задать вопрос автолюбителю о том, какие типы кузова ему известны, он наверняка назовет «седан», «универсал», «хэтчбек». Кто-то еще может вспомнить «Родстер», но перечислить все возможные вряд ли кому удастся. На самом деле, сегодня известно более десятка различных типов, каждый из которых имеет свои отличительные особенности.

Общая классификация и назначение

Сегодня тип кузова автомобиля определяет немало его формальных качеств и характеристик: габариты, стоимость, потребительские качества, предполагаемый рынок сбыта и многое другое. Классифицироваться они могут по степени загруженности, компоновке, конструкции, назначению.

1949 Ferrari 166 MM Barchetta
К примеру, легковые автомобили обладают грузопассажирскими или пассажирскими кузовами бескаркасной или каркасной сборки. По компоновке классификация автомобилей по типу кузова бывает следующей: трех объемные, двухобъемные и однообъемные, когда пассажиры с грузом и силовой агрегат расположены в одной или нескольких пространственных областях.
Некоторые виды легковых машин во всех странах носят одно название, некоторые называются по-разному. Далее будут рассмотрены наиболее распространенные из них с указанием отличительных характеристик.
Седан
Один из наиболее распространенных типов во всем мире является седан. Он представляет собой трехъобъемный тип, у которого четыре двери (реже встречаются модели с двумя дверями) и два ряда сидений. Такие автомобили оборудуются специальной жесткой крышей, у которой уровень не изменяется по длине.
BMW M5 седан
В отдельную группу можно выделить седан представительского класса, отличающийся удлиненной базой. Как правило, в названии такого автомобиля содержится буква “L”, которая обозначает LONG (длинный).
В Италии седан называют Berlina, в Англии – Saloon, во Франции у него также свое собственное название.
Хэтчбек
Второй по распространенности тип кузова – хэтчбек. Он представляет собой пассажирский закрытый подтип, оснащенный пятью или тремя дверями, ведущими в салон, и двумя рядами сидений. Хетчбеки обладают одной отличительной особенностью — наличие пятой задней двери, которая играет роль крышки багажника и держит на себе заднее стекло.
Хэтчбек – это своего рода промежуточный тип кузова между универсалом и седаном (он менее громоздкий, чем универсал, и компактнее седана). Конструкция данного автомобиля позволяет с легкостью переоборудовать его в грузопассажирский транспорт. Для этого необходимо всего лишь сложить задний ряд сидений и снять заднюю полку, прикрывающую багажное отделение.
Chevrolet Cruze хэтчбек
Выделяют также отдельную разновидность хэтчбека, у которой задняя крышка имеет более видимый изгиб и по своему внешнему виду данный автомобиль больше напоминает седан. В Соединенных Штатах такой тип даже имеет собственное название – notchback или нотчбек.
Универсал
Третий, самый распространенный тип кузова автомобиля – универсал. Он представляет собой закрытый двухобъемный пассажирский автомобиль, которому характерны два ряда сидений, три или пять дверей, постоянный уровень крыши на протяжении всего салона.
По своей сути, универсал очень схож с хэтчбеком, но основным их отличием является длина и, соответственно, вместимость. На задней двери также располагается заднее стекло.
Audi RS4
Однако не всегда авто, подходящее под такое описание, производителями позиционируется как «универсал». Иногда они придумывают собственные названия. В разных странах универсалы также именуются по-разному. К примеру, во Франции их называют Break, в Англии — Estate car, в Португалии – Carrinha, в Германии – Kombi, в Италии – Giadinetta.
В США встречается разновидность универсала, представляющая собой пассажирский двухдверный автомобиль, у которого нет боковых и задних окон – он именуется Sedan delivery.
Купе
Купе — разновидность автомобилей, которые многие относят к производному от седана, так как внешне они очень похожи. Он представляет собой закрытый пассажирский трехобъемный тип, который оборудован одним или двумя рядами сидений и двумя дверьми. В отличии от сдана двери купе немного массивнее, задние сидения уже, а крыша имеется покатый вид к заду, благодаря чему автомобиль приобретает спортивный вид.
Nissan 350Z
В отдельную категорию часто относят Hardtop coupe (хардтоп-купе) – машины, у которого передние и задние боковые стекла не имеют между собой стойки. При их опускании образуется открытое пространство.
Как пользоваться коробкой автомат вы узнаете в нашем материале.
Кабриолет
Ragtop или кабриолет – открытый трехобъемный пассажирский тип, оборудованный складывающейся жесткой или мягкой тканевой крышей, которая позволяет водить автомобиль в закрытом или открытом режиме. Кабриолет, у которого крыша может сниматься полностью, носит название Spider.
BMW Z4 Roadster
Одной из разновидностей кабриолета является родстер, оснащенный мягкой складывающей крышей и имеющий укороченную базу кузова. По сути, это спортивное двухместное авто.
Внедорожник
Внедорожник, в народе его также называют джип – так же является представителем закрытого типа, оснащенный пятью или шестью дверями, двумя или тремя рядами пассажирских сидений. Отличительными особенностями внедорожника от других типов легковых авто является размер, увеличенный дорожный просвет, пониженные передачи, полный привод — все это позволяет ему передвигаться по труднопроходимой местности.
По сути, внедорожник представляет собой повышенной проходимости универсал. Некоторые модели имеют рамный разгруженный кузов, как у фургона или пикапа.
Кроссовер – это разновидность внедорожника, но в отличии от последнего он отличается компактностью, несущей конструкцией является кузов, уменьшенным дорожным просветом. Как правило, кроссовер строится на базе гольф-класса.
Лимузин
Лимузин – это закрытый трехобъемный тип кузова, оборудованный несколькими рядами сидений тремя или четырьмя дверями. Иногда он выступает как удлиненная версия внедорожника, седана, иногда как отдельный тип.
Лимузин Mercedes S600
Отличительной особенностью большинства лимузинов является наличие перегородки из стекла, которая отделяет пассажирские сидения от переднего ряда – водительского. Данный тип имеет удлиненную базу кузова.
Минивэн
Минивен или УПВ (универсал повышенной вместимости) — закрытый одно объемный подтип, оснащенный тремя или четырьмя рядами сидений. Европейское название данного автомобиля — People carrier, что в дословном переводе означает перевозчик людей.
Микроавтобус – это минивэн, спроектированный на базе фургона. Он отличается большей вместимостью (способен перевезти до 16 человек) и более крупными габаритами. Посадка пассажиров в такие транспортные средства производится через дверь, расположенную с боку.
Заключение
Описать все возможные типы кузовов современных легковых машин очень сложно, так как некоторые из них уже давно устарели и встречаются изредка на дорогах или в коллекциях, некоторые могут носить разные названия, но по своей сути означать один и тот же автомобиль.
Типы кузовов легковых автомобилей
Типы кузовов легковых автомобилей
Первое впечатление об автомобиле создается его кузовом, однако кузов отвечает не только за внешний вид машины, но также за ее комфорт, функциональность и другие качества.
Автомобили производятся уже свыше ста лет, однако до сих пор не существует единой классификации их кузовов. Конечно, производители автомобилей пришли к единому мнению по поводу базовых, или «классических» типов кузовов (типа седан, кабриолет или универсал), однако очень часто бывает трудно отнести кузов нового автомобиля к какому-то определенному типу.
Единственное, что не вызывает споров при составлении классификации кузовов — так называемый «объем». Объемом называют условную геометрическую фигуру (или выпуклость), которую можно выделить в кузове при взгляде на него сборку. Например, обычный седан — это типичный трехобъемный кузов, в котором салон, капот и багажник образуют отдельные «объемы».
Здесь мы попытались описать наиболее распространенные типы кузовов автомобилей, которые (за редким исключением) не вызывают споры.

Закрытые кузова
На сегодняшний день именно закрытые типы кузовов наиболее распространены во всем мире, что и неудивительно: закрытый кузов защищает от ветра, дождя и снега, от пыли и любой непогоды. И только в таком кузове можно установить кондиционер и печь, которые сделают комфортной поездку в жару и в холод.
Седан
Наиболее популярный, можно сказать — «классический» тип кузова, который чаще всего используется в автомобилях всех классов. Особое распространение стал получать с 1940-х годов. Трехобъемный кузов с четырьмя (реже — с шестью) боковыми дверями и двумя полноразмерными рядами сидений. Двигатель и багажник отделены от пассажирского салона. В задней стенке дверь отсутствует.
Двухдверный седан (Тудор)
Тот же седан, но оборудованный только двумя дверями. От купе отличается нормальной базой и двумя рядами полноразмерных сидений.
Универсал
Двухобъемный пятидверный (реже — трехдверный) грузопассажирский кузов, в котором багажник объединен с пассажирским салоном, и в задней стенке имеется дверь. В салоне есть два ряда полноразмерных сидений, причем задние могут складываться или убираться, освобождая место для груза. Нередко имеют увеличенную базу за счет большего чем у седана заднего свеса. Автомобили в таком типе кузова выпускаются с 1928 года.
Хэтчбек
«Облагороженный» универсал. Отличается укороченным задним свесом и более покатой задней стенкой. Автомобили в таком кузове выпускаются с 1965 года (первым был Renault 16), а сегодня хэтчбек — самый популярный тип кузова в Европе.
Лифтбэк
Тип кузова, сочетающий в себе особенности седана и хэтчбэка. У лифтбэка более длинный задний свес (может достигать такой же длины, как и у седана), и обязательно имеется задняя дверка, откидывающаяся вверх (отсюда и название кузова). Лифтбэк может быть двухобъемным (покатая крыша, плавно переходящая в заднюю дверь) или трехобъемным (задняя дверь «ломаная», имеет форму багажника седана).
Комби
Этот термин обычно применяется к любым автомобилям, имеющим дверь в задней стенке — универсалу, хэтчбэку, лифтбэку.
Минивэн
Кузов, занимающий промежуточное положение между универсалом и микроавтобусом. Обычно имеют одно- или двухобъемную компоновку. Нередко имеют третий ряд полноразмерных сидений, а доступ к пассажирским сиденьям может обеспечиваться через боковую сдвижную дверь. В России такой тип кузова называется «универсал повышенной проходимости» (УПВ).
Хэтчвэн
Еще один промежуточный тип кузова. Однообъемный, чем схож с минивеном, но низкий и отличается меньшими габаритами, чем похож на хэтчбэк.
Внедорожник/Джип
Далеко не всякая классификация выделяет этот тип кузова, так как внедорожник или джип — это скорее класс автомобиля, а не кузов. Но если говорить о внешнем виде, то большинство внедорожников выполнены в кузове универсал, который имеет большие габариты (а значит, и внутренний объем), увеличенный клиренс и высокую проходимость.
Кроссовер
Еще один спорный тип кузова. От внедорожника отличается несколько меньшими габаритами, а также близостью к хэтчбэку — кроссовер также имеет укороченный задний свес и пологую заднюю стенку. И, в отличие от внедорожника, предназначен для езды по хорошим дорогам.
Купе
Один из классических типов кузова. Это трехобъемный кузов с двумя боковыми дверями. В отличие от седана имеет только один основной ряд сидений, либо может оборудоваться дополнительным рядом, сиденья которого обычно меньше. Также купе отличается спадающей крышей, что придает автомобилю больше изящества и элегантности.
Лимузин
Неверно думать, что любой длинный автомобиль — лимузин. К лимузинам относятся только автомобили, выполненные в трехобъемном удлиненном кузове, в котором предусмотрено не менее трех рядов сидений, а между водительским отделением и пассажирским салоном имеется перегородка.
Пульман
Этот тип кузова зачастую объединяют с лимузином, что не совсем верно. В пульмане сиденья второго и третьего ряда расположены таким образом, что пассажиры обращены друг к другу лицом.
Эмбюленс
Довольно редкий двухобъемный тип кузова, построенный на основе лимузина. Близок по форме к универсалу, но отличается большей длиной (а нередко и более высокой крышей), может иметь пассажирский (до четырех рядов сидений) или грузопассажирский (от одного ряда сидений) салон.
Стретч
«Растянутый» кузов, который может иметь в основе седан или универсал. Стретч получается вставкой дополнительных секций между передними и задними дверями кузова, в результате чего автомобиль «растягивается». В народном сознании слово «лимузин» прочно ассоциируется именно с автомобилями в кузове стретч, хотя это не совсем верно.
Хардтоп
Разновидность любого закрытого кузова, в котором отсутствует центральная стойка и рамки стекол — при опускании боковых стекол автомобиль превращается в кабриолет с жесткой крышей (отсюда и название). Чаще всего автомобили в кузове хардтоп строились на основе седанов и купе. Сегодня полностью вышел из употребления, так как не соответствует требованиям по безопасности (крыша без центральных стоек при опрокидывании быстро деформируется).
Таун-кар
Термин, которым обозначают различные автомобили с высокой крышей, используемые в качестве такси.
Фастбэк
Кузов с покатой крышей, которая плавно (без изломов, типичных для седанов или универсалов) переходит в багажник. У фастбэка две или четыре двери, а двери в задней стенке нет, но есть крышка багажника, расположенная под задним стеклом.

Открытые кузова
Может показаться удивительным, но именно открытые типы кузовов исторически были первыми. Но если разобраться, то ничего удивительного, ведь первые машины были, в сущности, повозками или каретами, наспех оборудованными двигателями внутреннего сгорания. А в конце XIX века наиболее распространенными были разного рода открытые или частично открытые повозки. Сейчас автомобилей с открытым кузовом значительно меньше, чем с закрытым, но они все еще востребованы.
Кабриолет
Наиболее распространенный и известный тип открытого кузова. Это название зачастую неправильно употребляется в отношении ко всем открытым кузовам. В классическом исполнении кабриолет имеет две или четыре двери, оборудован съемными боковыми стеклами и складной мягкой крышей. Однако сейчас распространены другие разновидности кабриолета: с опускающимися стеклами, со съемной жесткой крышей (хардтоп-кабриолет), с удлиненным кузовом (лимузин-кабриолет) и другие.
Фаэтон
Один из классических типов кузова, который пришел в автомобилестроение из «каретостроения» — название «фаэтон» принадлежит гужевой повозке, оборудованной складной мягкой крышей, но лишенной боковых стекол. Что касается автомобиля, то фаэтоны обычно имели два ряда сидений и четыре двери, однако в них отсутствовали боковые стекла, что доставляло некоторые неудобства. Кузов этого типа практически вышел из употребления еще в 20-х годах прошлого века. Нужно отметить, что фаэтонами часто называют кабриолеты со съемными боковыми стеклами.
Родстер
Кузов спортивных автомобилей. Обычно имеет небольшие габариты и две двери, оборудован всего двумя сиденьями и мягкой складной крышей.
Спайдер
«Предок» родстера. Также имеет две двери и два сиденья, но может либо вовсе не иметь лобового стекла, либо иметь стекло небольших размеров — его верхняя кромка расположена ниже уровня глаз водителя.
Ландо
Еще один тип кузова, перешедший в автомобиль от кареты. Отличительная черта ландо — откидная крыша над задним рядом пассажирских сидений. В принципе, ландо может быть любой кузов, оборудованный не менее чем двумя рядами сидений, в том числе седан и лимузин.
Брогам
В отличие от ландо, в кузове брогам открытым остается передний ряд сидений (место водителя и переднее боковое кресло). Берет свое начало от кареты, изобретенной в 1838 году лордом Брогамом, а автомобиль в этом кузове впервые был выпущен в 1905 году. Традиционно кузовом брогам оснащались лимузины. Сегодня этот тип кузова не используется.
Тарга
Этот тип кузова в основном повторяет родстер (двухместный кузов со съемной крышей), однако имеет дугу безопасности, расположенную за сиденьями, и нередко заднее стекло. Впервые был использован в 1966 году в автомобиле Porsche 911 Targa.

Грузопассажирские кузова
Перевозить одновременно людей и грузы — идея, которая была реализована в автомобиле практически сразу же после его изобретения. Однако грузопассажирские кузова не могут похвастаться разнообразием.
Фургон
Грузопассажирский кузов, задняя часть которого (грузовая) выполнена цельнометаллической. Обычно легковые фургоны выполняются на базе кузова типа универсал. Однако более распространены малотоннажные цельнометаллические фургоны, а также грузовые фургоны, в которых кабина и собственно фургон выполнены отдельно.
Пикап
Грузопассажирский кузов, задняя часть которого выполнена в виде открытой бортовой платформы. В отличие от обычных грузовиков, в пикапе платформа и кабина выдержаны в едином стиле, и являются как бы продолжением друг друга.
Другие статьи
#Бачок ГЦС
Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления
14.10.2020 | Статьи о запасных частях
Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.
Типы кузовов легковых автомобилей с фото
В своем стремлении к совершенным формам и их наполнению автоконцерны периодически создают новые типы кузова автомобилей. Кроме простого разнообразия форм для модельного ряда, эти типы конструкций выполнят практические задачи. Ведь модели различаются по клиренсу, форме крыши, количеству мест для пассажиров и другим характеристикам. Все это накладывает отпечаток на условия эксплуатации.
Нередко разработки одного автогиганта берутся на вооружение другими автопроизводителями. Таким образом в отрасли формируются определенные стандарты, которые позже обретают свои узнаваемые потребителями черты. Однако, бывают и неудачные модели, которые либо забываются, либо перерождаются в обновленном образе после некоторых доработок.
Общая классификация
Кроме конкретных отличительных особенностей существуют общие виды кузовов автомобилей. Их принято делить на трехобъемные, двухобъемные и однообъемные модификации.
Для однообъемных конструкций характерно отсутствие существенно выступающих за общие габариты багажника и капота. Инженеры любят этот тип кузова за немалое количество возможных трансформаций салонного пространства. Багажный отсек практически совмещен с салоном. Характерными представителями этого варианта компоновки являются минивэны.
В двухобъемных компоновках моторный отсек вынесен вперед, в подкапотное пространство, а сзади отсутствует выступающий багажный объем. Там располагается дверь, открывающаяся вместе со стеклом, а не крышка багажника. Узнать двухобъемник можно в универсале.
Трехобъемный кузов включает в себя кроме салона явно выступающий багажник и вынесенное подкапотное отделение. Конструкция имеет существенные ограничения по трансформации салона и багажного пространства, хотя большое количество трехобъемных седанов ездит по отечественным и зарубежным дорогам.
По степени нагруженности авто подразделяются на машины с несущим кузовом, полунесущим и с рамной конструкцией.
Популярные типы автомобильных кузовов
Рассмотрим наиболее часто встречающиеся на наших дорогах типы кузовов легковых автомобилей с фото для каждой из разновидностей.
Седан
На сегодня широкое распространение среди автомобилистов получили транспортные средства с типом кузова седан. У таких автомобилей присутствует два ряда кресел и четыре двери. Сзади имеется изолированное пространство багажного отсека, закрываемое горизонтальной крышкой.
Седан
Данный тип кузова предоставляет преимущества в большей степени для пассажиров. Перевозить в нем габаритный груз будет достаточно проблематично. Местом обитания седанов являются городские улицы и загородные трассы. Относительно невысокий клиренс не даст возможности покорять бездорожье. Также и парковка для седана будет на первых порах проблематичнее, чем для хэтчбека либо универсала, габариты которых молодые водители чувствуют легче.
В разных странах классификация легковых автомобилей по типу кузова может иметь отличия в названиях. Например, седаны в некоторых европейских странах имеют свои названия:
Франция – Berline;
Италия – Berlina;
Англия – Saloon.
К плюсам этого типа кузова можно отнести то, что машина не нуждается в дополнительном дворнике для заднего стекла, а также в салоне меньше шума со стороны багажника, нежели чем у хэтчбека и универсала.
Купе
Трехобъемный автомобиль с двумя дверями имеет внешность схожую с седаном. Отличие также кроется в наличие двух кресел в транспортном средстве. Однако, есть версии с расположением 2+2, но второй ряд достаточно узкий и не предназначен для длительных поездок. Размеры обеих дверей увеличены, что добавляет комфорта водителю и переднему пассажиру.
Купе
Машины этого типа чаще оснащают более мощными моторами, чем у седанов. Средняя стоимость их также немного выше. Так как покупателями такого транспортного средства чаще являются молодые люди, предпочитающие эксплуатировать авто на хороших дорогах с высокими скоростными режимами, то подвеска ставится более жесткая, дорожный просвет конструкторами занижен, а жесткость кузова повышена.
Хэтчбек
Основное достоинство такой компоновки – компактность. Габаритные параметры у этого типа авто меньше, чем у популярных седанов и универсалов. Это обеспечивает облегченную маневренность водителю, особенно во время парковки. При этом страдает конструкция багажника, который остается не слишком объемным. Бывают трех- и пятидверные машины данной конструкции.
Хэтчбек
Минимальное количество передних и задних свесов делает незаменимой конструкцию при подъездах к бордюрам или другим невысоким ограничениям. Чаще всего эти авто выпускаются в бюджетном классе. За позитивные качества хэтчбек любят молодые водители и представительницы слабого пола.
Лифтбек
Гибридная конструкция лифтбека визуально напоминает седан, когда угол наклона заднего стекла сохраняется и присутствует конструкционная выступающая горизонталь как у седанов на крышке багажника. Но при открытии задней двери поднимается и стекло, и вся дверь вместе.
Лифтбек
Разницу между ним и седаном выдает задний дворник. Преимущества конструкция переняла у обоих своих «родителей»: огромный проем для погрузки багажа как у хэтчбека и просторный багажник как у седана.
Универсал
Подобные конструкции автопроизводители выпускают на одной и той же платформе, что и седаны, поэтому длина у них часто совпадает. Разница заключается в продолженной крыше для универсала и наличии вертикальной задней двери. Такая компоновка максимально повышает объем полезного пространства в багажнике.
Универсал
Практичная конструкция доказала свою надобность в быту. Если потребуется перевести крупный холодильник или стиральную машину, то станут заметны все прелести этого кузова автомобиля. При этом все двери будут закрыты.
Кроссовер
Универсал или хэтчбек, посаженный на базу с большим клиренсом и более мощным мотором, даст представление о современных кроссоверах. Появившиеся во второй половине 90-х годов, они активно завоевывают популярность у современных водителей.
Кроссовер
Автомобили обладают большим комфортом, чем внедорожники и способны выдавать отличный мощностные характеристики на трассе. Иногда их называют «паркетниками», вероятно, за обманчивую внедорожную внешность.
Внедорожник
По конструкционной сути внедорожники являются в своем большинстве универсалами, но за счет таких характеристик, как большой клиренс, высокая проходимость, наличие полного привода, повышенная мощность, значительные габаритные параметры их принято обосабливать в отдельную категорию.
Внедорожник
Большинство из внедорожников имеет рамную конструкцию и клиренс от 200 мм. Длина автомобиля на узких городских улочках и ограниченных местах для парковки создает трудности для городских условий. Также большинство узлов не рассчитано на высокие скоростные нагрузки для загородных трасс. Средняя стоимость их выше, чем кроссоверов.
Компактные внедорожники бывают с тремя дверями, для полноразмерных характерны пять дверей. В некоторые модели инженеры включают третий ряд кресел. За вместительность и проходимость придется расплачиваться повышенным расходом топлива и слабой устойчивостью во время резких поворотов.
Минивэн
Эти автомобили в европейских или североамериканских странах называют семейными. Их вместительность превосходит универсалы, схожие с ним по конструкции. Широко используется конструкционная возможность установки третьего ряда кресел в эти авто. При этом инженеры предусматривают возможность раскладывания задних рядов в «ровный пол», что дает большое преимущество при перевозке грузов по сравнению с другими кузовами.
Минивен
Боковая дверь обычно выполнена не распашной, а скользящей вдоль корпуса. Водитель обеспечен высокой посадкой с хорошим обзором, что повышает безопасность вождения. В городских условиях минивэн будет не слишком удобен, зато его оценят и водитель и пассажиры в дальних поездках.
Недостатком является высокий центр тяжести, что потребует внимательного обращения с машиной во время резких маневров.
Пикап
Смесь легкового авто и небольшого грузовика принято называть пикапом. Открытый багажный отсек с жесткими бортами является характерной чертой этих авто. Такая модель кузова очень популярна на североамериканском континенте. Изолированная комфортная кабина дает возможность насладиться вождением. Часто она имеет два полноценных ряда с двумя или четырьмя дверями.
Пикап
Конструкторы снабдили заднюю часть подвески не стандартными для легковушек пружинами, а более мощными рессорами. Полноприводные авто по проходимости легко тягаются с внедорожниками. Для защиты груза обычно предусматриваются специальные крышки или покрытия из плотного материала.
Кабриолет, родстер
Машины с открытым верхом более популярны в странах с жарким климатом. Хотя для прохладной погоды можно подобрать кабриолет со складывающейся крышей. Это авто имеет два ряда кресел, но второй обычно заужен, как у купе.
Родстер
Схожей конструкцией кузова обладает и родстер, но эти автомобили выпускаются исключительно с одним рядом кресел. Скоростные характеристики авто со складывающимися крышами дают возможность ощутить прелести вождения на загородных трассах.
Лимузин
Слабая модель кузова для практических целей. Чаще выполняет декоративную или представительскую миссию. Неудобный на маленьких городских улочках длинный автомобиль отличается тем, что в нем есть стеклянная перегородка, отделяющая водительскую зону от остальной части салона.
Лимузин
Модель может выпускаться на завод в качестве самостоятельного авто или в виде удлиненной версии какого-либо седана, внедорожника или хэтчбека. Авто обладает невысокой жесткостью кузова и очень слабой маневренностью.
Фургон
Большинство фургонов имеет один ряд кресел, за которым располагается закрытое со всех сторон корпусом авто грузовое отделение без боковых окон. Часто стекла стоят в задней двери. Положительными качествами комплектации машины являются высокая грузоподъемность, достаточная вместительность, защищенность груза от внешних факторов.
Фургон
Отрицательными сторонами можно считать расход топлива, слабую жесткость конструкции, завышенный центр тяжести, который может приводить к переворотам во время резких маневров.
Заключение
В современных моделях четкие границы между типами кузовов постепенно стираются. Автопроизводители перемешивают стили и отменяют условности, характерные для определения авто. В результате появляются все более комфортные транспортные средства для потребителей.
Интересное по теме:
загрузка…

Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Типы кузовов легковых автомобилей с фото
Итак, поехали! Из каких же узлов состоит современный автомобиль? А это кузов, двигатель, ходовая часть, трансмиссия,
механизм управления и электрооборудование. В этой статье мы разберём многие вопросы, касающиеся кузовной части авто.
Кузов — наибольшая деталь машины, основание всем остальным деталям, обречена выдерживать все основные силовые нагрузки во время движения.
Типы кузовов легковых автомобилей с фото
Основные типы — это седан, хетчбэк и универсал.
Хотя существует еще много других вариантов.
Вообще, если говорить о классификации легковых автомобилей по типу кузова, то все разновидности можно разделить на
закрытые, открытые и грузопассажирские. Вот ниже представлены все варианты, которые мне удалось найти, с картинками для
наглядности, конечно.
Итак, открытые:
Закрытые:
Грузопассажирские:
Фургон:
Пикап:
Седаны, кстати, наиболее популярны на сегодняшний день. Бывают двухдверные (так называемые раньше Тудоры), четырехдверные,
и очень редко может встретиться вам пятидверный экземпляр (багажник входит в это число тоже). Помимо дверей есть еще
моторный и багажный отсеки. Отличный вариант, чтоб перевозить пассажиров и немного багажа. Для семейной жизни просто
супер!
Вот вам еще раз тип кузова седан с фото:
Хетчбэки: 3-х или пятидверные родственники универсалов. В городской среде обладают большей маневренностью, если сравнивать
с универсалами, а по сравнению с седанами лучше подходят для грузоперевозок. Из-за того, что салон и багажник объединены,
прогрев салона усложняется.
Универсалы: 2-х или пятидверные автомобили (очень редко можно встретить трёхдверные). С виду тот же седан, но с большим
багажным отсеком. Отлично подходит для грузоперевозок.
А чем же отличается тип кузова седан от хэтчбека или от того же универсала? Вот, смотрите и делайте выводы!
Технология производства кузовов автомобилей
Кузов производится из высокопрочной стали. Кузовные части скрепляют между собой с помощью точечной сварки, что гарантирует
надежное соединение и уменьшает количество различных кромок и острых углов, больше всего подвергающихся коррозии. Хотя скоро, если не уже, будут использовать лазерный способ сваривания.
Общее устройство и конструкция кузова
Итак, из чего же состоит кузов легкового авто?
Моторная часть. Основные элементы: передняя верхняя и нижняя поперечины, фронтальные лонжероны и нижняя поперечина. Если,
не дай Бог, вдруг случится какое-нибудь столкновение, то, в первую очередь, основной удар на себя примут лонжероны и
передняя балка.
Багажное отделение (состоит из задней панели и крыльев).
Место для пассажиров. Эта зона устроена так, чтоб создать максимальную защиту, если вдруг, упаси Боже, какие-либо
столкновения придут сбоку.
Классификация легковых автомобилей по типу кузова
Современные кузова легковых автомобилей имеют большое разнообразие и выполняют много функций, хотя главным его назначением является перевозка пассажиров и небольшой поклажи. В зависимости от формы кузова и количества посадочных мест легковые автомобили можно разделить на следующие типы:
1.   Седан – такие автомобили имеют два ряда кресел и четыре двери. Моторный отсек и багажное отделение у седанов изолированы от салона. Седаны хороши для езды по городу и загородным трассам. Седаны, которые имеют шесть боковых дверей и перегородку, отделяющую водительскую секцию от салона, именуют лимузинами.
2.   Купе – такие автомобили имеют двухдверный кузов с одним или двумя рядами полноразмерных и укороченных кресел. Машины этого типа обычно оснащают более мощными моторами, чем у седанов.
3.   Универсал – автомобили изготавливаются на той же платформе, что и седаны, поэтому длина у них часто совпадает. Универсал имеет вертикальную заднюю дверь, что увеличивает объем полезного пространства в багажнике.
4.   Хэтчбек – гибрид седана и универсала. Достоинство такого автомобиля – компактность.
5.   Кроссовер – это универсал или хэтчбек, посаженный на базу с большим клиренсом и чуть более мощным мотором.
6.   Внедорожник — это, по сути, универсалы, но имеют большой клиренс, хорошую проходимость, полный привод, большую мощность и габариты, поэтому их принято выделять в отдельный тип.
7.   Вагон (или минивэн) — моторный отсек и багажное отделение не выходят за пределы кузова. Боковую дверь у вагона, как правило, делают скользящей вдоль корпуса. Удобны в дальних поездках.
8.   Пикап – это смесь легкового автомобиля и небольшого грузовика. Отличительная особенность — открытый багажный отсек с жесткими бортами.
9.   Кабриолет – автомобили со складывающимся верхом и опускающимися боковыми стеклами, популярны в странах с жарким климатом.
10. Родстер — двухместный автомобиль с мягкой или жёсткой съёмной крышей
11. Лимузин — закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой крышей, оснащённой подъёмным стеклом, обычно c перегородкой между отделением водителя и остальным салоном.
Производители автомобилей все чаще перемешивают стили и меняют условности, характерные для конкретных автомобилей, поэтому сейчас все чаще можно встретить автомобили, удовлетворяющие всем требованиям потребителя. А для того, чтобы уверенно чувствовать себя за рулем любого автомобиля, приходите обучаться в нашу автошколу.
Хотите записаться на обучение в автошколу, но у вас остались вопросы?
Позвоните нам по телефону +7 (902) 446-17-35
Или приходите в офис по адресам ул. Техническая 32, ул. Сибирский тракт 8Д, офис 210
30.01.2018
MemorySecrets.ru
Наименование: Транспорт
Язык: английский
Транскрипция: есть
Количество карточек: 23 шт.
Примеры: нет
Чем отличаются легковые автомобили? В первую очередь типом кузова! Данный набор английских слов, для тех, чей интерес в изучении английского языка коснулся автомобильной тематики, а конкретнее – классификации по типу кузова на английском.
Скачать английские карточки:
Другие наборы слов на автомобильную тематику:
Все выучили? Проверьте свои знания – Кроссворд.
Английские слова с транскрипцией на тему «Типы кузовов легковых автомобилей на английском»
hatchback [‘hætʃbæk] хэтчбек
micro compact car [‘maıkrəu’kɔmpæktkɑ:] малолитражный автомобиль
station wagon [ˈsteɪʃ(ə)nˌwæɡən] универсал
landau [‘lændɔ:] ландо, автомобиль с открывающимся верхом
pickup truck [‘pıkʌptrʌk] пикап
van [væn] фургон
minivan [’mɪnɪvæn] минивэн
sports car [spɔ:tskɑ:] спортивный автомобиль
phaeton [‘feıtn] фаэтон
station wagon [‘steıʃənwægən] универсал
sedan [sı’dæn] седан
cabriolet [‘kæbrɪəleɪ] кабриолет
off-road car [ɔfrəudkɑ:] внедорожник
convertible [kən’və:təbl] автомобиль с откидным верхом
roadster [‘rəudstə] родстер, автомобиль с открытым двухместным кузовом
two-door sedan [tu:dɔ:sı’dæn] двухдверный седан
limousine [‘lımu:zi:n] лимузин
sport-utility vehicle [spɔ:tju:’tılıtı’vi:ıkl] внедорожник
coupe [‘ku:peı] купе, двухместный закрытый автомобиль
pickup [‘pıkʌp] пикап
four-door coupe [fɔ:dɔ:’ku:peı] четырехдверное купе
crossover [‘krɒs̗əυvə] кроссовер
four-door sedan [fɔ:dɔ:sı’dæn] четырехдверный седан
типов автомобилей, объяснение стилей кузова
На сегодняшнем автомобильном рынке есть мир выбора, более 400 различных моделей и множество типов автомобилей. Разобраться во всем этом может быть сложно. Какие бывают типы автомобилей? Первое, что нужно знать, это то, что «автомобили» означает «легковые автомобили всех типов». Чтобы упростить задачу, мы разделили все эти варианты транспортных средств на девять основных категорий, охватывающих все основные типы транспортных средств, от купе до полноразмерных седанов и кроссоверов.
Самый простой способ определить транспортное средство — это его внешний вид. Что вы в первую очередь замечаете, когда на улице навстречу вам подъезжает машина? Его форма. Это называется «телосложение». Он высокий и квадратный? Низкий и гладкий? Сколько у него дверей? Тип кузова — это самый простой способ классифицировать автомобиль.
Реклама — продолжить чтение ниже
КУПЕ
Купе исторически считалось двухдверным автомобилем с багажником и твердой крышей.Сюда входят такие автомобили, как Ford Mustang или Audi A5, или даже двухместные спортивные автомобили, такие как Chevrolet Corvette и Porsche Boxster. Однако в последнее время автомобильные компании начали применять слово «купе» к четырехдверным автомобилям или кроссоверам с невысокой гладкой линией крыши, которые они считают «подобными купе-. ». Сюда входят такие разрозненные автомобили, как седан Mercedes-Benz CLS. и внедорожник BMW X6. В Car и Driver мы по-прежнему считаем купе двухдверным автомобилем.
Лучшие новые купе | Купе vs.Седан
СПОРТИВНАЯ МАШИНА
Это самые спортивные, самые модные, крутые на вид купе и кабриолеты — низкие, гладкие и зачастую дорогие. Как правило, они двухместные, но иногда и с небольшими задними сиденьями. Такие автомобили, как Porsche 911 и Mazda Miata, являются типичными спортивными автомобилями, но вы можете расширить определение, включив в него маслкары, такие как Ford Mustang и Dodge Challenger. Кроме того, есть экзотические автомобили-мечты высокого класса с заоблачной ценой за один процент, такие как Ferrari 488 GTB и Aston Martin Vantage, которые своим внешним видом космического корабля останавливают движение.
Лучшие новые спортивные автомобили
СТАНЦИЯ ВАГОН
Универсалы похожи на седаны, но имеют удлиненную линию крыши и люк сзади вместо багажника. Некоторые из них, такие как Subaru Outback или Audi A4 Allroad, имеют повышенный клиренс и некоторую прочную облицовку кузова, чтобы сделать их больше похожими на внедорожник (SUV), но они, тем не менее, тесно связаны с седанами. Вагоны перестали пользоваться популярностью за последние несколько десятилетий, и их относительно немного, выставленных на продажу в Соединенных Штатах.
Лучшие новые универсалы | Вагоны глубинные
HATCHBACK
Традиционно термин «хэтчбек» означал компактный или малолитражный седан с квадратной крышей и откидной задней дверью люка, которая обеспечивает доступ в грузовой отсек автомобиля вместо обычного багажника. Volkswagen Golf и Kia Rio — два типичных хэтчбека. Совсем недавно задние люки стали использоваться на некоторых более крупных автомобилях, таких как Audi A7 и Kia Stinger.Они выглядят как седаны, но на самом деле у них крутой хэтчбек, обеспечивающий более легкий доступ к грузовому отсеку и большую грузоподъемность, чем у традиционного багажника.
Лучшие новые хэтчбеки | Хэтчбек против седана
КАБРИОЛЕТ
Убирается ли крыша внутрь кузова, оставляя пассажирский салон открытым для непогоды? Если так, то это кабриолет. Большинство кабриолетов имеют полностью опускающуюся тканевую крышу с электроприводом, но некоторые приходится опускать вручную.Есть также ряд моделей с убирающейся жесткой крышей, а также несколько необычных квазиконвертируемых автомобилей (называемых «тарга-топами»), таких как Mazda MX-5, Miata RF, Porsche 911 Targa и Corvette; только передняя часть их крыш убирается или может быть снята вручную.
Лучшие новые кабриолеты
СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ (ВНЕДОРОЖНИК)
Внедорожники
— часто также называемые кроссоверами — обычно выше и квадратнее седанов, имеют более высокую посадку и больший дорожный просвет, чем легковые автомобили.Они включают грузовой отсек, похожий на универсал, доступ к которому осуществляется через откидывающуюся заднюю дверцу люка, и многие из них предлагают полный привод. У больших — три ряда сидений. Размеры начинаются с малолитражек (Hyundai Kona, Nissan Kicks), средних и заканчиваются полноразмерными (Ford Expedition, Chevrolet Tahoe). Люксовые бренды предлагают множество моделей внедорожников в большинстве одинаковых размерных категорий.
Лучшие новые внедорожники | Внедорожник против минивэна
МИНИВЭН
Минивэны — это рабочие лошадки в мире семейных автомобилей, они лучше всего подходят для перевозки людей и грузов в удобной упаковке.Их называют минивэнами, но они далеки от «мини». Это потому, что они представляют собой высокие ящики на колесах с раздвижными боковыми дверцами для легкого доступа и задним люком, открывающимся в большую грузовую зону. У большинства минивэнов есть регулируемые сиденья во втором и третьем рядах, которые часто можно снять или даже сложить в пол, чтобы создать огромный открытый грузовой отсек. Honda Odyssey и Chrysler Pacifica — прекрасные образцы породы.
Лучшие новые минивэны и фургоны | Минивэны против внедорожников
Пикап
Пикап имеет пассажирскую кабину и открытую грузовую платформу в задней части.Практически все пикапы предлагают ту или иную форму полного привода или частичного полного привода — последний только для использования на бездорожье. За одним исключением — Honda Ridgeline среднего размера — кузова-пикапы представляют собой кабины, смонтированные на отдельной стальной раме. Ridgeline больше похож на кроссовер с обрезанной задней частью крыши, открывающей грузовую платформу. В настоящее время пикапы делятся на две размерные категории: полноразмерные и средние.
Лучшие новые грузовики
ЭТО НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ
Это больше, чем просто типы телосложения.Эти 10 типов автомобилей доступны от десятков различных брендов от Acura до Volvo, во многих размерах и по очень разным ценам. Но всегда есть несколько выбросов, которые не совсем подходят ни к одной категории, как, например, изображенный здесь BMW X4 «четырехдверный внедорожник-купе».
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Реклама — продолжить чтение ниже
Различные стили кузовов автомобилей
Есть лишь несколько других изобретений человека, прошедших такой феноменальный путь эволюции, как автомобили. Начиная с простого более быстрого способа передвижения и заканчивая таким славным наследием за долгие годы. На этом пути один из аспектов автомобилей, который изменился и разнообразился, — это их внешний вид.С развитием технологий и инженерии, а также с изменением предпочтений клиентов, автомобили превратились из квадратной машины в одни из самых знаковых скульптур.
Представьте себе мир, в котором есть только один тип автомобилей подобной формы. Что ж, этот мир был бы просто скучным, а также непрактичным, поскольку только один тип автомобиля не может удовлетворить разные потребности людей. Так что слава богу за машины разных форм и размеров. И сегодня мы рассмотрим некоторые из самых популярных типов кузова автомобилей, которые существуют уже довольно давно.
Интересный факт: Большинство названий типов кузовов автомобилей происходит от популярных старинных конных экипажей из-за определенного сходства в конфигурации, стиле и назначении.
Седан / Компактный Седан Хонда Сити Седан 2020 | Объяснение стилей кузова
Когда кто-то говорит вам слово «автомобиль», скорее всего, это первое, что приходит вам в голову, — седан. Седан — самый длинный из существующих кузовов. Он назван в честь старинного кресельного экипажа.Седан отличается трехстворчатой конструкцией с четырьмя дверьми и закрытой крышей. Обычно они не имеют большого дорожного просвета, но они длинные и достаточно просторные, чтобы комфортно разместить 4-5 человек.
Дополнительные подкатегории седана включают компактный седан (менее 4 метров), среднеразмерный седан, полноразмерный седан, двухдверный седан и т. Д.
Предложено: Что такое компактные автомобили (автомобили размером менее 4 метров) и почему размер имеет значение?
Некоторые популярные седаны в Индии:
Марути Дзире
Honda Amaze
Тата Тигор
Хонда Сити
Hyundai Verna
Тойота Королла
Honda Civic
Шкода Октавия
Внедорожник / Компактный внедорожник (внедорожник) Toyota SW4 SRX7 (Тойота Фортунер) | Разъяснение стилей кузова
Внедорожник — это, как правило, автомобиль с большим дорожным просветом, увеличенным дорожным просветом, большими пропорциями, возможностями для бездорожья и, в некоторых случаях, способностью вместить 7-8 человек.Эти автомобили предназначались для коммунальных служб, были очень простыми и функциональными. Тем не менее, наплыв технологий и роскоши быстро догнал внедорожники, и сегодня одни из самых шикарных автомобилей — это высокопроизводительные внедорожники, пользующиеся успехом у людей.
Связано: в чем разница между внедорожником и компактным внедорожником?
Некоторые из типов современных внедорожников включают полноразмерные, компактные, спортивные купе и т. Д.
Некоторые популярные внедорожники в Индии:
Модель
Toyota Fortuner
Тата Сафари
Махиндра Скорпион
Хендай Крета
Maruti Vitara Brezza
Хэтчбек Соответствует BS6 Tata Tiago | Разъяснение стилей кузова автомобиля
Тип кузова автомобиля, который больше всего подходит для городского образа жизни, — это хэтчбек.Автомобили хэтчбека не такие большие по размеру, но в них с легкостью могут разместиться 4-5 человек, имеют компактные пропорции, но при этом выглядят достаточно привлекательно и имеют меньшие двигатели, но при этом достаточно бодрые, идеально подходят для динамичного, загруженного образа жизни в городских районах. Их называют хэтчбеками из-за открывания задней двери багажника в стиле хэтчбека.
Хэтчбеки
широко известны как разумные автомобили эконом-класса, но гораздо более быстрые и мощные хот-хэтчбеки, хотя и немного дороже, но очень популярны среди энтузиастов.
Лучший выбор: Тата Тьяго против Maruti WagonR против Hyundai Santro | Хэтчбек Face-Off
Некоторые популярные хэтчбеки в Индии:
Марути Свифт
Тата Тьяго
Марути Альто
Hyundai i20
Тата Альтроз
Фольксваген поло
Кроссоверы Кроссовер Maruti Suzuki S-Cross | Объяснение стилей кузова
Кроссоверы представляют собой типичное сочетание кузова хэтчбек и внедорожник.Они имеют те же конфигурации, что и хэтчбеки, вместе с некоторыми особенностями, вдохновленными внедорожником. Они предназначены для клиентов с ограниченным бюджетом, но которым нужны такие характеристики внедорожника, как высокий дорожный просвет и более громоздкий внешний вид, а также эргономика хэтчбека.
Некоторые популярные кроссоверы в Индии:
Maruti S-кросс
Модель
Honda WR-V
Марути Игнис
Рено Квид
Форд Фристайл
MPV (многоцелевой автомобиль) Марути Сузуки Эртига MPV | Разъяснение стилей кузова
Это очень прибыльный тип кузова в Индии.Кроссоверы характеризуются как длинные автомобили с приличным дорожным просветом и возможностью комфортно разместить 7-8 человек. Эти автомобили очень популярны на автомобильном рынке, поскольку они могут вместить множество людей, не беспокоясь о них. MPV лучше всего подходят для длительных поездок, так как они также могут перевозить приличный багаж вместе с пассажирами. MPV также используются в небольших коммерческих целях.
Связано: Как Maruti Suzuki Ertiga доминирует в сегменте MPV
Некоторые популярные MPV в Индии:
Тойота Иннова
Марути Эртига
Махиндра Марраццо
Рено Трибер
Марути XL6
Универсал / Универсал Škoda Octavia Combi | Разъяснение стилей кузова
Эти автомобили имеют конфигурацию с двумя коробками, что означает, что пассажирское и грузовое пространство среднего ряда делятся в одном отсеке.Еще их можно назвать седанами с удлиненной горбатой задней дверью багажника. Эти автомобили называют универсалом из-за их способности перевозить пассажиров с большим количеством груза. Эти автомобили как нельзя лучше подходят для загородного образа жизни.
В Индии универсалы в доступном сегменте ушли в прошлое с такими автомобилями, как Maruti Baleno Altura, Tata Estate, Tata Indigo Marina и Skoda Octavia Combi.
Обязательно прочтите: Tata Estate и почему универсалы (универсалы) такие крутые?
Текущих универсалов в Индии:
Volvo V90 повышенной проходимости
Мерседес Е-класс Внедорожник
Мини Clubman
Купе Ford Mustang 6-го поколения | Разъяснение стилей кузова
Это автомобили с тремя коробками, фиксированной крышей и двухдверными автомобилями, но они спортивные и компактные.Характерные черты купе — длинный капот и покатая крыша. Они называются «купе» на основе типа старинной кареты, в которой могут разместиться два человека. Купе — это в основном автомобили с высокими характеристиками, так как они способны вбивать большие двигатели в свой длинный нос. Berlinetta — это еще один тип купе, который имеет 2 + 2 сидячих места и дополнительное место для багажа. Купе также выпускаются в четырехдверной конфигурации.
Большинство производителей автомобилей класса люкс выбирают конфигурацию купе при разработке быстрого и высокопроизводительного автомобиля.
Популярные купе в Индии:
Форд Мустанг
Порше 911
Порше 718 Кайман
BMW M2 для соревнований
Мерседес CLS
Кабриолеты / Кабриолет / Spyder Audi A3 Кабриолет | Объяснение стилей кузова
Нет другого более желательного типа кузова, чем кабриолет. Кабриолеты — это автомобили со складной или полностью съемной крышей. Это могут быть автомобили с жесткой крышей, кабриолеты с откидным верхом, кабриолеты с кузовом Targa или T-top.Автомобили, вообще не имеющие крыш, называются родстерами и спайдерами, но современные автомобили родстеры и спайдеры также имеют складную крышу, и поэтому термины кабриолеты, кабриолеты, родстер и спайдер используются аналогично.
Седаны с откидным верхом, хэтчбеки и даже автомобили с откидным верхом также существуют на рынке, чтобы испытать незабываемый опыт по более доступной цене.
Популярные кабриолеты в Индии:
Порше 718 Боксстер
БМВ Z4
Порше 911
Audi A3
Mini Cooper кабриолет
Микроавтомобили Тата Нано | Объяснение стилей кузова автомобиля
Микрокары — это миниатюрные аттракционы для тех, кто хочет альтернативу своим двухколесным автомобилям по доступной цене.Они меньше, чем даже хэтчбеки, имеют, но все же могут вместить не менее 4 человек, а также имеют двигатели меньшего размера, но их достаточно для поездок по городу.
Горячая тема: Что на самом деле пошло не так с Tata Nano?
Винтажные микрокары — это Mini Cooper. В Индии самым популярным микрокаром является Tata Nano, а немного менее популярным — Mahindra Reva.
Интересный факт: самый маленький автомобиль в мире — Peel P50.
Лимузины Президентский лимузин Cadillac | Разъяснение стилей кузова
Это автомобили, которые используются для достижения политического прогресса, а известные люди — для своих махинаций. Это седаны с удлиненным кузовом и колесной базой и самый длинный тип кузова автомобиля. Лимузины — это очень непрактичные автомобили, которые остаются только шоу-карами.
Пикапы Пикап Isuzu D-Max V-Cross | Разъяснение стилей кузова
Пикапы основаны на платформах своих собратьев-внедорожников.Они полностью похожи друг на друга, с той лишь разницей, что они имеют большую открытую грузовую площадку с высокой грузоподъемностью. Эти автомобили могут использоваться в качестве легковых автомобилей, для коммерческих целей, а также для экстремального бездорожья, поэтому эти автомобили также известны как пикапы.
Обязательно прочтите: Почему пикапы не заезжают в Индию?
Различные типы кузовов автомобилей существуют только для того, чтобы удовлетворить особую полезность, которую клиент стремится получить от своих автомобилей.Следовательно, выбор конкретного типа кузова для вашего нового автомобиля полностью зависит от предпочтений и потребностей клиента. Поэтому при покупке следующего автомобиля обязательно учитывайте все аспекты и выбирайте правильный тип кузова.
Разъяснения различных типов кузовов автомобилей | Статьи
(Фото: Vectorstock)
Стиль кузова автомобиля относится к форме и размеру вашего автомобиля, и, учитывая множество различных стилей кузова, может быть трудно сказать, что к чему.Итак, мы здесь, чтобы объяснить различные типы стилей тела, чтобы вы могли лучше понять и определить, когда вы находитесь в дороге.
Вы когда-нибудь слушали разговор двух владельцев автомобилей, в которых упоминались такие термины, как «внедорожник» или «хэтчбек», а вы, не автомобильный энтузиаст, потерялись и не понимаете, что они означают?
Ну, они говорят о типе автомобиля, который они водят, который классифицируется по этим категориям. Не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь всем вам определить стили кузова автомобиля, чтобы вы тоже могли присоединиться к разговору.
Давайте перейдем к делу.
Седан
(Фото: Unsplash)
Самый традиционный и типичный стиль кузова, который можно найти для большинства автомобилей. В нем четыре двери и багажник. Седан отличается трехстворчатой конструкцией с четырьмя дверьми и закрытой крышей.
Обычно они длинные и достаточно просторные, чтобы с комфортом разместить 4-5 человек. Поэтому они являются популярным типом кузова для большинства людей, и большинство марок автомобилей предлагают из-за этого седан.
Они также доступны в различных размерах, таких как малолитражные (Hyundai Accent), компактные (Mercedes A-Class Sedan), средние (Honda Civic) и полноразмерные седаны.
Хэтчбек
(Фото: Unsplash)
Хэтчбеки, такие как Suzuki Swift и Volkswagen Golf, — еще один фаворит местного стиля кузова. Это тип компактного или малолитражного седана, который отличается квадратной крышей с распашными задними дверями.
Он также имеет откидную дверцу люка в задней части, которая заменяет обычный багажник, отсюда и название.В них могут разместиться от 4 до 5 человек, но это маловато.
внедорожник
(Фото: Carbuzz)
Внедорожники фактически выше, а в более компактных седанах места для сидения выше. Они предназначены как для езды по дорогам, так и для бездорожья. Как и седаны, существуют также малолитражные внедорожники (Honda Vezel), среднеразмерные внедорожники (Mazda CX9) и крупногабаритные внедорожники (Toyota Land Cruiser).
Внедорожники также стали фаворитом в Сингапуре, в основном потому, что на рынке есть модели роскошных внедорожников, которые обладают впечатляющими характеристиками благодаря современным технологиям.Еще они потому, что из них получаются отличные семейные автомобили, поскольку большинство из них 5- или 7-местные.
Многоцелевой автомобиль (MPV)
(Фото: Torque)
MPV — это автомобили, которые выше, чем универсалы, и имеют конструкцию с одним или двумя кузовами. Они подходят для перевозки людей из-за большого пространства внутри. Они также обычно вмещают от 7 до 8 человек в зависимости от модели.
Благодаря своим размерам, MPV также хорошо подходят для предоставления большего места для багажа.Распространенными примерами MPV являются Toyota Alphard и Renault Grand Scenic.
Coupe
(Фото: Unsplash)
Если вы слышите модель автомобиля, оканчивающуюся словом «купе», это обычно означает, что это спортивный вариант большинства автомобилей. Обычно это двухдверные автомобили с фиксированной крышей и трехстворчатым кузовом, спортивные и компактные, как Audi TT Coupe. Есть двухместные купе, такие как Porsche 718 Cayman.
Теперь есть даже четырехдверные купе для больших автомобилей, таких как Mercedes CLS и внедорожники, такие как Mercedes GLE Coupe.Это означает, что у них низкие и более гладкие линии крыши, что придает обычно большему автомобилю «купе» стиль.
Пикап

Стиль кузова, который не часто можно увидеть в Сингапуре, потому что зачем вам водить танк по городу? Пикап имеет как пассажирскую кабину, так и открытую грузовую платформу.
Пикапы также часто предлагают полноприводные автомобили для бездорожья. Обычно они бывают средними (Ford Ranger) или полноразмерными (Ford F150 Raptor).
Кабриолет
(Фото: Drivemag)
Кабриолеты — это автомобили с кузовом с люком, что означает, что крыша складная. Крыши, как правило, из винила или холста; поэтому вы услышите, что его называют мягким верхом, как Porsche 911 Carrera Cabriolet (другой термин, используемый для кабриолета).
В настоящее время также существуют хардтопы из пластика, алюминия или стали. В частности, одним из автомобилей будет 2-местный BMW Z4.
Мы надеемся, что это руководство даст вам более точное представление о большинстве основных стилей кузова автомобилей.Эти стили кузова в основном доступны у всех брендов, начинающихся от А до Я.
Однако имейте в виду, что автомобильные компании могут использовать другое название в маркетинговых целях, например, называть MPV минивэном, поэтому лучше всего провести свое исследование. Сообщите нам, что вы думаете и какие стили тела мы упустили, в комментариях ниже!
Подробнее: 5 самых доступных автомобилей Continental в Сингапуре
Загрузите новое приложение Motorist прямо сейчас.Это универсальное приложение, разработанное водителями для водителей, позволяет получать последние обновления информации о дорожной обстановке, дает вам доступ к камерам трафика в реальном времени и помогает управлять LTA и транспортными средствами.
Знаете ли вы, что у нас есть Telegram-канал автомобилистов ? Созданный исключительно для водителей и владельцев автомобилей в Сингапуре, вы можете мгновенно получать информацию о наших последних акциях, статьях, советах и рекомендациях или просто пообщаться с командой автомобилистов и другими водителями.
Типы тел — Наглядный словарь
Типы кузовов
Partager l’image
Голосовой код HTML déjà fait, pour voir cette image sur votre site web:
Типы тел — Наглядный словарь — Copyright © 2005-2016 — Все права защищены.
Голосовой код UBB déjà fait, pour voir cette image sur votre Forum: [img] https: // infovisual.info // storage / app / media / 05 / img_en / 006 Типы тел.jpg [/ img] [url = https: //infovisual.info/en] [/ url] — [url = http: //www.infovisual.info/] Визуальный словарь [/ url] — Авторские права © 2005-2016 — Все права защищены. Типы кузовов : скорлупа экстерьер автомобиля.
Хэтчбек : салон двухдверный с дверью на назад.
Спортивный автомобиль : малый двухместный автомобиль.
Седан четырехдверный : салон с четырьмя дверьми и четырьмя боковые окна.
Лимузин : большой шестиместный салон.
Кабриолет : автомобиль со съемной крышей.
Hardtop : двухдверный салон.
Фургон : небольшой автомобиль, используемый для перевозки багажа; небольшой фургон.
Пикап : небольшой грузовик.
Фото:
EN: Колокола (керамика)
FR: Cloche
ES: Campana
Колокол это простое звуковое устройство.Колокол — ударный инструмент и идиофон. Его форма обычно представляет собой полый барабан с открытым концом, который резонирует после удара. Ударным орудием может быть язычок, подвешенный внутри. колокол, известный как колотушка, маленькая свободная сфера, заключенная в корпус колокола, или отдельный молоток. Колокольчики обычно делают литые металлические, но колокольчики также могут быть из керамики или стекла. Колокола могут быть всех размеров: от миниатюрных аксессуаров до церковных колоколов весом много тонн.
Типы кузовов автомобилей | interunet
На рынке представлены различные типы автомобилей в зависимости от типа кузова.
Coupe — двухдверный автомобиль идеальный выбор для повседневной езды по городу. Сравнительно меньший размер делает машину очень маневренной и удобной для парковки. Обычно купе является экономичным автомобилем из-за небольшого объема двигателя.
Седан — двух- или четырехдверный автомобиль и один из самых популярных автомобильных вариантов. Этот тип автомобиля может использоваться как одним водителем, так и семьей с парой детей.Есть три категории: доступны седаны малого, среднего и большого размера.
Хэтчбек — тип автомобиля меньшего размера, в котором пассажирское и грузовое пространство не разделены, а представляют собой единое внутреннее пространство. Этот автомобиль имеет заднюю дверь, что облегчает транспортировку более крупных вещей, поскольку погрузка и разгрузка не ограничиваются размерами боковой двери.
Универсал имеет кузов, похожий на хэтчбек, но это более крупный автомобиль с увеличенным грузовым пространством.Обычно фургоны — это четырехдверные автомобили, в то время как хэтчбек может иметь четыре или две боковые двери.
Внедорожник , также известный как SUV — более крупный автомобиль, обычно полноприводный, с лучшими внедорожными качествами по сравнению с любыми другими транспортными средствами и похож на пикапы. В зависимости от размера в зависимости от размера автомобиля различают компактный, среднеразмерный и полноразмерный внедорожник. У некоторых больших внедорожников внутреннее пространство такое же, как у минивэнов с 8 местами для пассажиров.
Минивэн — автомобиль с увеличенным внутренним пространством для большой семьи. Обычно минивэн — это автомобиль на 7 пассажиров с местом для багажа, легко доступным через заднюю дверь.
Пикап — это транспортное средство, обычно используемое для перевозки вещей. Грузовая площадка открыта сверху, что позволяет без каких-либо препятствий разместить практически любой груз пропорционально размеру грузовика.
Кроссовер , также известный как CUV или внедорожник, представляет собой тип транспортного средства, которое сочетает в себе приспособления для универсалов и седанов в кузове внедорожника.
Кабриолет на самом деле не отличительный тип кузова, а скорее стиль. Многие купе, седаны или внедорожники могут иметь подвижную крышу, позволяющую оставить внутреннее пространство автомобиля широко открытым. В зависимости от используемого материала крыши существует два типа кабриолетов:
кабриолет с мягким верхом — если крыша из гибких текстильных материалов:
кабриолет с жестким верхом — если крыша твердая и часто делается из того же материала, что и сам кузов.
В то время как кабриолет с откидным верхом является очень распространенным вариантом, жесткий верх обычно используется в дорогих спортивных автомобилях или топовых версиях.
Спортивные автомобили созданы для ускорения и скорости. Обычно никто не имеет в виду комфорт, но удовольствие от вождения такой машины. Все спортивные автомобили являются купе и имеют меньшие размеры, потому что дополнительные детали, увеличенный размер и общий вес автомобиля имеют огромное влияние на его характеристики, когда дело касается скорости. Несмотря на то, что автомобили этого типа имеют небольшие размеры, мощный двигатель делает их неэкономичным вариантом.
Объяснение стилей кузова
В этом руководстве мы поможем объяснить основные типы стилей кузова автомобилей, которые в настоящее время доступны здесь, на сайте JCT600, а также любые другие термины, с которыми вы, возможно, столкнулись.
Для перехода в разделы используйте ссылки ниже:
Хэтчбек
Салон
Купе
Универсал
Кабриолет
Внедорожник
MPV
Пикап
Хэтчбек
Хэтчбеки
характеризуются так называемой «двухкамерной» конструкцией, в которой есть отдельные области для двигателя, а затем кабина, совмещенная с багажником.
Багажник и заднее стекло на хэтчбеках поднимаются как одна часть, и это классифицируется как дверь, поэтому их называют трех- или пятидверными автомобилями. (Audi называет 5-дверный хэтчбек «Спортбэк»).
В задней части хэтчбека задние сиденья часто можно отрегулировать так, чтобы они лежали ровно (или частично), чтобы также было больше места для багажника.
Примеры моделей хэтчбек:

— Volkswagen Golf
— Mercedes-Benz A-Class
— BMW 1 серии
— Mazda3
— SEAT Leon
седан
По сравнению с хэтчбеком с двумя коробками, седан часто описывают как автомобиль с «тремя коробками», так как он включает в себя три отдельные области — двигатель, салон и отдельный багажник.
Седан, как правило, вмещает пять пассажиров и имеет фиксированную крышу, которая сохраняет полную высоту от передних до задних окон. Более длинная колесная база позволяет пассажирам больше места для ног, а также работает тише, поскольку багажник отделен от салона.
Однако зачастую компромисс заключается в том, что объем багажного отделения обычно меньше, чем у хэтчбеков.
Примеры моделей седанов:
— Vauxhall Insignia
— Audi A6
— Mercedes-Benz E-Class
— BMW 5 серии
— Volkswagen Passat
Купе
Купе — это, по сути, двухдверная версия седана.Форма купе часто является подарком, так как задняя часть автомобиля наклоняется вниз и соединяется с задним бампером, придавая им более обтекаемый и гладкий вид, который нравится многим покупателям автомобилей.
Наклонный дизайн означает, что для пассажиров, сидящих сзади, остается меньше места.
Примеры моделей купе:
— BMW 2 серии купе
— Mercedes-Benz E-Class купе
— Volkswagen Scirocco
Усадьба
Estates, как правило, основаны на седане и хэтчбеке, но с удлиненной задней частью, которая включает багажник, идущий снизу вверх.Мало того, задние сиденья также складываются, чтобы создать в задней части автомобиля пространство, напоминающее фургон. Это делает их чрезвычайно практичными, если требуется дополнительное место для багажа.
У некоторых производителей есть дополнительные термины, которые они используют для своих моделей универсалов, такие как «SW» для универсалов и «ST» для Sports Tourer. «Touring» используется BMW, а «Avant» — также Audi.
Примеры моделей Estate:
— Peugeot 308 SW
— SEAT Leon ST
— BMW 3 серии Touring
Кабриолет (Кабриолет / Родстер)
Кабриолет — это, по сути, купе с выдвижной крышей, которая может быть тканевой (мягкий верх) или металлической (жесткий верх).Это желанные и привлекательные автомобили, на которых приятно ездить с дополнительным бонусом в виде опущенной крыши в хорошую погоду.
Тем не менее, из-за места для хранения, необходимого для складной крыши, пространство для багажного отделения часто оказывается в дефиците.
На самом деле нет никакой разницы между кабриолетом и кабриолетом, кроме предпочтений производителя; однако родстеры рассматриваются как «подкатегория», поскольку они включают в себя убирающуюся крышу, но обычно представляют собой двухместные спортивные автомобили.
Кабриолет / Кабриолет Примеры моделей:
— Audi A5 Cabriolet
— Bentley Continental GTC
— Кабриолет C-Класса
Roadster Примеры моделей:
— Mazda MX-5
— Porsche Boxster
— Lotus Elise
Внедорожник (Кроссовер / 4X4)
Термин «внедорожник» расшифровывается как «внедорожник», что на самом деле не помогает объяснить, что он означает, и почему это один из самых запутанных терминов о стиле кузова, используемых сегодня!
Первоначально термин «внедорожник» использовался для обозначения прочных, прочных автомобилей с полным приводом для бездорожья.Они предлагали просторный салон и большой багажник — они были не хуже пикапа, но в целом они были спроектированы так, чтобы походить на машину, которую вы водите по дороге.
Однако в настоящее время термин «внедорожник» относится к более крупной модели, которая предлагает большую мощность и вместимость багажного отделения, но не включает полный привод в стандартной комплектации.
Другие термины, такие как «кроссовер», также добавляют путаницы; они выше хэтчбека и по сути представляют собой небольшой внедорожник.
Чтобы подтвердить, «4 × 4» относится к трансмиссии, которая является компонентом автомобиля, который передает мощность от трансмиссии на колеса, чтобы он двигался вперед.Это означает, что он не имеет ничего общего с типом кузова и может быть особенностью любого автомобиля от Audi TT до модели BMW X1.
Примеры моделей внедорожников / кроссоверов:
— Kia Sportage
— Mazda CX-5
— SEAT Ateca
— Kia Soul
— Volkswagen Tiguan
MPV (Пассажирский вагон)
Термин «MPV» означает «многоцелевой автомобиль». Эти автомобили также часто называют людьми-перевозчиками и напоминают удлиненный универсал с приподнятым потолком и большей площадью салона.Они очень практичны, предлагают большую пассажировместимость на борту и обычно вмещают от шести до восьми человек. Вы также можете сложить задние ряды и создать погрузочную площадку, похожую на фургон.
Основная критика в адрес MPV заключается в том, что они часто не очень привлекательны для глаз, но на это стоит обратить внимание, учитывая, насколько они могут быть практичными.
BMW также называет свои универсальные автомобили Tourer — существуют версии моделей 2 серии Active Tourer и 2 серии Gran Tourer.
Примеры моделей универсалов / пассажирских автофургонов:
— SEAT Alhambra
— Vauxhall Zafira
— Mercedes-Benz V Class
Пикап
Пикапы
имеют пассажирскую зону, которая называется либо одиночной кабиной для двух человек, либо двойной кабиной для четырех и более человек.В задней части автомобиля есть большое место для хранения вещей, называемое «кроватью». У пикапов задняя часть обычно открыта, но также может быть закрыта.
Их часто считают большими, прочными транспортными средствами, которые были спроектированы для больших перевозок из пункта А в пункт Б.
Примеры моделей пикапа:
— Фольксваген Амарок
Перейдите на нашу домашнюю страницу и начните поиск среди всего нашего ассортимента, насчитывающего более 3000 автомобилей. Вы можете фильтровать по типу кузова и другим параметрам: Найдите свой идеальный автомобиль сегодня.
Доступны различные типы кузовов автомобилей
Есть разные типы кузовов автомобилей. Они предназначены для привлечения внимания клиентов. В новых моделях часто сочетаются разные стили и классы, и часто бывает трудно отличить разные типы автомобилей. Вот руководство по различным имеющимся моделям автомобилей.
СПОРТИВНЫЙ АВТО
Спортивный автомобиль — это небольшой двухдверный автомобиль. Он отличается изысканным дизайном, мощной трансмиссией для повышения производительности и четким рулевым управлением для отличной управляемости.Спорткар обычно очень дорогой. Bugatti Veyron — образец спортивного автомобиля.
СЕДАН / СЕДАН
Источник изображения: Transport Executive
Это легковой автомобиль с капотом, закрывающим двигатель, и отдельным багажником для багажа в задней части. Этот тип вагона вмещает не менее 4 человек. Сегодня это один из самых популярных типов телосложения. Существуют различные подкатегории седанов в зависимости от размера или класса, включая представительские, роскошные и спортивные седаны. Toyota Camry — образец седана.
ВНЕДОРОЖНИК (СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ)
Это тип автомобиля, который отличается увеличенным дорожным просветом, большими колесами и агрессивным дизайном экстерьера. Внедорожники обычно обладают отличными внедорожными качествами и обычно имеют полный привод. Jeep Cherokee и Range Rover — примеры внедорожников.
ХЭТЧБЕК
Это тип кузова легкового автомобиля с откидывающейся вверх задней дверью, которая обеспечивает удобный доступ в грузовое пространство. Доступны трех- и пятидверные варианты.Также существуют различные размеры хэтчбека. Примеры — Volkswagen Golf и Ford Focus.
ВАГОН
Это аналог седана. Государственный универсал представляет собой удлиненный хэтчбек с увеличенным грузовым пространством. Фургоны имеют такое же пространство в салоне, как и седаны, хотя могут иметь увеличенное пространство над головой для пассажиров на задних сиденьях. При складывании заднего сиденья фургоны могут обеспечивать транспортировку, аналогичную фургонам. Volvo XC70 — отличный образец универсала.
КРОССОВЕР
Это новый тип кузова, сочетающий в себе черты настоящих внедорожников и обычных хэтчбеков. Как правило, кроссоверы строятся на обычных автомобильных платформах, имеют увеличенный клиренс и большие колеса.

Самостоятельная установка сигнализации с автозапуском: Установка сигнализации с автозапуском своими руками на авто.

Posted on 18.02.201920.12.2020 by alexxlab

Установка сигнализации своими руками: точки подключения, схема

Сигнализации для машин исполняют функцию оповещения владельца транспортного средства о проникновении посторонних личностей во внутрь авто. Они бывают разных типов, много производителей занимаются выпуском охранных систем для авто.

Если владелец машины нашёл для себя нужную охранную систему, принёс её к себе домой – это говорит, что систему необходимо устанавливать.

Автомобилист может довериться в этом вопросе профессионалам или своим близким. Но в этом нет особой необходимости, ведь инструкция по установке сигнализации всегда прилагается к охранному устройству.

Что владельцу транспортного средства нужно знать о сигнализациях

Модели охранных, автомобильных систем разных марок и видов отличаются между собой не только в плане внешнего вида и комплектации.

Каждая установка может иметь собственную схему, пользуясь которой владелец машины сможет разместить все части сигнализационной системы в правильном порядке.

Подводные камни этого процесса могут скрываться не только в схемах, а и в следующих показателях:

в разных сигнализациях провода одного и того же цвета могут выполнять разные функции, которые не будут являться идентичными;
некоторые виды сигнализации требуют больше усилий в плане установки со стороны владельца машины, ведь могут иметь дополнительные элементы, отвечающие за разные функции системы;
схема подключения самой сигнализационной системы может не подходить для авто определённого типа – следует выбирать охранную систему под конкретную модель машины.

Если человек учёл все особенности своего транспортного средства, рассмотрел ряд возможных усложнений для работы над монтажом и понял, что ему это под силу – установка сигнализации своими руками для него не станет проблемой.

Подготовка инструментов для произведения монтажных работ

Чтобы быстро, правильно, качественно установить сигнализацию на собственный автомобиль необходимо запастись выдержкой и силами, а ещё подготовить следующие инструменты:

мультиметр электрического типа – необходим для произведения измерений проводимости;
набор дополнительных проводов – на тот случай, если потребуется удлинение тех, что есть в комплекте с охранной системой;
поролон серого или чёрного цветов – используется для обмотки центрального блока;
качественная, желательно чёрная изоляционная лента и двухсторонний скотч;
торцевой ключ, набор отвёрток и нож – для произведения зачистки проводов;
специальные, изоляционные жгуты, в которые будет необходимо продеть провода для дополнительной защиты.

Подготовив сигнализацию с функцией автозапуска к монтировке, владелец машины может установить сигнализацию на авто за несколько часов. Желательно, чтобы под рукой были не только необходимые инструменты, а и схема, которая поможет произвести всё правильно.

Установка автомобильной охранной системы самостоятельно – в каких местах производится подключение

Автомобильные, охранные системы с автозапуском работают по одинаковому принципу и схема их установки такая же. Точки подключения сигнализации на автомобиле являются следующими:

Свободные полости, которые находятся за приборной панелью.
Отдел стояночного тормоза.
Места запирания и отпирания дверей.
Статор и поворотники.
Возле датчиков открытия дверей и багажника.
Возле тормозной педали и стояночного тормоза.

Все эти точки для сигнализации с автозапуском владелец машины может найти, пользуясь показателями модуля ЦЭКБС или заглянув за приборный щиток. Точки подключения сигнализаций в автомобилях большинства брендов расположены примерно в одинаковых местах.

Произведение процесса установки охранной системы своими руками

Выбрав автомобильную сигнализацию с автозапуском и обратной связью, человек должен позаботиться о её правильной установке. Общий алгоритм действий, который предполагает установка автосигнализации с обратной связью и функцией автозапуска выглядит следующим образом:

производится снятие приборной и рулевой панелей;
нижняя накладка рулевой колонки аккуратно извлекается;
производится установка системного блока сигнализации в скрытом мете;
выполняется прокладка проводов, их защита и удлинение;
в багажном отсеке устанавливают датчик удара и сирену;
подключают провода необходимых цветов, согласно тому что показывает схема, к специальным точкам на машине;
подключаются провода сигнализации к системе питания машины.
производится проверка функциональности при помощи автозапуска сигнализации с обратной связью.

Самостоятельная установка сигнализации на автомобиль требует со стороны его владельца больших усилий и запаса временного ресурса. Схема установки помогает производить каждый процесс правильно, шаг за шагом.

Поставить сигнализацию самому на машину будет легко если пользоваться инструкцией к охранной системе.

Дополнительные факты, о которых нужно помнить при монтаже сигнализации с автозапуском

Сигнализация для машин с функцией автозапуска и обратной связью требует к себе особого внимания во время установки. Каждый владелец, который хочет защитить свою машину от угона, поставив мощную автосигнализацию должен знать, что её правильная работа зависит от способа установки. Кроме того, что прописано в инструкции, человек должен руководствоваться следующими правилами:

нужно поставить системный блок охранной системы в место с ограниченным доступом влаги, тепла и радиационных волн;
для того, чтобы избежать изгиба проводов и их последующего обрыва необходимо использовать специальные резиновые трубки в качестве защитного механизма;
прокладка проводки должна производиться исключительно в сухих местах кузова;
запрещено опускать разъемы в металлические части кузова машины;
жгут проводов обязательно необходимо обматывать качественной изоляционной лентой.

Карты монтажа автосигнализаций присутствуют в инструкции к устройству. Если владельцу машины будет легче пользоваться схемами их интернета – это тоже хорошее решение. Сигнализации с функцией автозапуска и обратной связью самостоятельно установить удастся каждому водителю. Чтобы защитить свою машину ему нужна сама охранная система, схема по её установке и набор инструментов. Проверять функции обратной связи и автозапуска нужно сразу же после монтировки системы. Три сигнала – установка прошла неудачно. Если только один сигнал всё хорошо.

Самостоятельная установка охранной системы для машины с автозапуском и обратной связью возможна, но для этого необходимо набраться терпения и делать всё согласно правил.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Установка сигнализации Starline с автозапуском своими руками

Описать подробную инструкцию по установки сигнализации Старлайн невозможно, так как она не может быть универсальной: и автомобили разные, и модели сигнализаций разные.

За последние лет 10 фирма Starline выпустила столько различных сигнализаций, что посчитать их точное количество сможет разве что профессиональный автоэлектрик.

В статье дается поверхностная информация по основным деталям, с которыми столкнется рядовой автолюбитель, решивший самостоятельно установить сигнализацию данной марки на свое авто. Не следует отчаиваться и начинать планировать расходы на посещение станции технического обслуживания, потому что установить сигнализацию самостоятельно вполне можно, нужно только обладать минимальными инструментами и документацией.

Не важно какую модель вы приобрели, установка сигнализации Starline невозможна без главного документа – схемы распиновки всех проводов, для примера на картинке ниже приведена схема StarLine А91.

Типовая схема подключения Starline a91 dialog

Она продается вместе с сигнализацией в комплекте. Кроме этой схемы вам понадобится официальная монтажная карта. Если на одном сайте карты установки для вашей модели авто не оказалось, продолжайте искать и найдете, можно поспрашивать хороший сайт с картами на форумах. Если вы нашли монтажную карту вашей модели сигнализации для своего авто, считайте, что существенно облегчили себе процесс установки. Ниже мы приводим скриншот, демонстрирующий, что в карте дана самая подробная инструкция, следуя пунктам которой не должно возникнуть существенных проблем. Но перейдем непосредственно к установке.
Инструменты и дополнительные материалы, которые вам понадобятся
Следует сразу закупиться всеми необходимыми инструментами, чтобы установка Старлайн прошла в один заход. Стоит предупредить, что штатного комплекта проводов скорей всего не хватит, поэтому заранее купите дополнительные.
Мультиметр – желательно электронный, так как им удобнее пользоваться;
Дополнительные провода;
Поролон для упаковки центрального блока, а также скотч;
Хорошая изолента и качественный двусторонний скотч;
Набор ключей и отверток для демонтажа панели, дверей;
Нормальный нож для зачистки контактов проводов;
Паяльник, припой, канифоль – контакты проводов лучше соединять спаивать.
Установка центрального блока
Установка сигнализации Старлайн начинается с монтажа центрального блока, его лучше всего разместить под приборной панелью – это позволит сэкономить на длине соединительный проводов. Необходимо выбрать самое сухое место, чтобы капли воды не стекали на него. В то же время, центральный блок не должен располагаться рядом с источником тепла – печкой или кондиционером. Приведем ниже список рекомендаций по выбору места для установки:
Недопустимо устанавливать блок рядом с источником излучения радиоволн: радиостанция, телефон, антенные кабели.
Блок должен быть в надежно скрытном месте, чтобы злоумышленники ни коим образом не смогли к нему добраться, по крайней мере, без необходимости взлома приборной панели.
Не нужно останавливать центральный блок близко рядом с движущимися деталями: тросики, тяги и так далее.
Крепить блок нужно надежно, при помощи винтов-саморезов, но в крайнем случае подойдет и качественный двусторонний или обычный скотч.
Очень важно, чтобы вибрация была минимальной, поэтому большинство автовладельцев сперва оборачивают центральный блок поролоном, потом обматывают скотчем, после чего крепят под приборной панелью, нередко при этом используют самодельные крепежные элементы – этот способ является наиболее надежным.
Монтаж приемопередатчика с антенной
Крепится на лобовом стекле или под приборной панелью, но нужно придерживаться строгих правил.
Не устанавливать приемопередатчик таким образом, чтобы антенна была на расстоянии не ближе 5 см до металлических деталей кузова автомобиля. Иначе дальность действия брелока не будет максимально большой из-за создаваемых помех.
Размещать приемопередатчик нужно на большом отдалении от источника тепла, потому что в него встроен датчик измерения температуры салона. Также не рекомендуется устанавливать его в месте, подверженном попаданию прямых солнечных лучше.
Картинка является примером установленного приемопередатчика на лобовом стекле у центрального зеркала.
Сирена и датчик удара
Сирену нужно размещать под капотом в отдалении от источника тепла и влаги. Рупор сирены должен быть направлен вниз, иначе в нем может накапливаться вода. Также необходимо убедиться, что к сирене нет доступа из-под автомобиля, чтобы злоумышленники до нее точно не добрались.
Датчик должен быть надежно закреплен в салоне автомобиля, лучше опираться на монтажную карту, чтобы быть уверенным, что используется наиболее подходящее для его установки место.
Выносной датчик температуры двигателя
Размещается на корпусе двигателя, должен быть надежно закреплен. В инструкции можно посмотреть куда он крепится, поэтому проблем быть с этим не должно. Правильное расположение датчика влияет на корректный запуск двигателя по температуре, так что мы не берем на себя смелость давать универсальный совет по определению места для его установки, так как это во многом зависит и от модели сигнализации, и автомобиля.
Сервисная кнопка Valet и кнопочные выключатели
Закрепляется кнопка на приборной панели в месте, которое либо будет видно, либо скрытно, но удобно для доступа к кнопке водителю.
Кнопочные выключатели располагаются в багажнике и под капотом, при закрытом капоте зазор между контактами выключателя должен быть не больше 3мм – это сложно, но можно проверить, используя подручные средства. Частая причина ложных тревог – неправильная установка выключателей.
Прокладка проводов и подключение всех компонентов
Провода нужно прокладывать в удалении от катушки зажигания, высоковольтных проводов и прочих источников электрических помех. Монтаж производится при отсоединенном аккумуляторе. Все контакты проводов нужно спаивать, затем обматывать изолентой.

В общем, это все, если пытаться описать подробнее нюансы прокладки проводов, получится только запутать автолюбителя, поэтому здесь мы можем только дать единственный верный совет: при монтаже проводки держите под ругой установочную карту и схему распиновки проводов, иначе установка автосигнализации затянется надолго и не факт, что все завершится успешно.
На фото ниже пример правильной прокладки проводов в салоне автомобиля.

Это покажется очевидным, но не лишним будет сказать, что при монтаже проводки не должно ничего нигде торчать, каждый провод должен быть аккуратно уложен под обшивкой салона.
На прокладку проводов и подключение всех компонентов уходит в среднем 8-10 часов. Специалисты в сервисном центре выполнят эту работу быстрее, но качественно ли? Чтобы самостоятельно установить сигнализацию в свой автомобиль придется попотеть и это вам скажет любой автовладелец, прошедший когда-то этот этап. Помимо установки сигнализации, придется потратить время и силы еще и на ее программирование, если заводские настройки работают некорректно или не нравятся вам. Например, у вас модель Старлайн с автозапуском, но он работает не так, как хотелось бы.
Программирование сигнализации
Настройки сигнализации осуществляются после ее установки и для этого придется основательно изучить принцип ее работы по монтажной карте. Установочные карты Старлайн очень подробные и понятные, поэтому, при желании, разобраться во всем не так сложно и долго, как может показаться на первый взгляд.
Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного
Сигнализация с автозапуском: как настроить самостоятельно?
В последние годы в среде автомобилистов всё большей популярностью пользуются охранные сигнализации с дополнительной функцией дистанционного и автоматического запуска двигателя. Такая электронная система достаточно сложна в установке и настройке, но многие владельцы машин предпочитают выполнять все подобные работы самостоятельно. Наши советы помогут опытному водителю установить и настроить купленный комплект сигнализации без обращения к автоэлектрику.
Прочитайте инструкцию производителя и оцените свои возможности
Сигнализации, позволяющие дистанционно управлять запуском и прогревом двигателя, устроены сложнее обычных охранных систем. Кроме того, функционал такого комплекта противоречит задачам штатных иммобилайзеров – противоугонных устройств, которые на большинство современных машин устанавливаются при сборке на заводе. Чтобы правильно смонтировать, настроить и «подружить» иммобилайзер и сигнализацию с автозапуском, нужен определенный опыт. Если владелец машины не уверен в своих навыках электрика и не имеет даже начального опыта подобных работ, лучше обратиться к специалистам.
В случае, если решение о самостоятельной установке купленной сигнализации принято окончательно, нужно начать с внимательного изучения инструкции производителя. В комплект большинства охранных систем с автозапуском, которые продаются на территории России, входит подробная инструкция установщика и пользователя на русском языке. Дополнительную справочную информацию и видеоматериалы по каждой конкретной модели сигнализации можно без труда отыскать в интернете.
Выбор места установки
Приступая к монтажу, нужно определиться с локацией будущего размещения всех основных компонентов системы. Блок управления производители обычно рекомендуют смонтировать в труднодоступном пространстве за панелью приборов.
Сирена может быть установлена в месте, надежно защищенном от влаги – под капотом автомобиля, а датчик удара лучше монтировать примерно в центре салона.
Приемо-передающую антенну нельзя располагать вблизи проводки и крупных металлических деталей, способных существенно ослабить сигнал.
Инструменты для работы
Поскольку в процессе установки и подключения сигнализации придется работать с проводами и снимать некоторые элементы обшивки салона, то важно запастись следующими инструментами:
Электрический тестер для проверки проводки и выполненных соединений.
Мощный паяльник.
Паяльные принадлежности (припой, канифоль или специальный флюс).
Монтажные кусачки.
Набор отверток и гаечных ключей.
Электродрель.
Последовательность монтажа
Учитывая существенные отличия в конструкции различных марок автомобилей, нужно понимать, что процедура разборки панели приборов в каждом конкретном случае будет иметь свои нюансы. Всю необходимую информацию по этим вопросам, как правило, можно найти в сервисной инструкции машины. Поэтому лучше не только предварительно изучить ее, но держать под рукой во время работы.
Работы по установке сигнализации с автозапуском обычно выполняются в следующей последовательности:
Обесточьте автомобиль путем отключения минусовой клеммы аккумулятора.
Руководствуясь сервисной инструкцией своего авто, демонтируйте приборную панель. Во многих случаях для этого придется снять блоки климат–контроля и управления светом фар, панель аудиосистемы и некоторые другие элементы конструкции.
Аккуратно отсоедините жгуты проводки от разъемов панели приборов. Продолжите разборку и получите доступ к замку зажигания и подключенному к нему силовому разъему.
Отщелкните защитную накладку блока предохранителей и открутите удерживающие его саморезы. Снимите панели обшивки, под которыми расположены контактные группы управления центральным замком и стеклоподъемниками окон. Ориентируясь на указания руководства по установке и цветную маркировку проводов, выполните все необходимые соединения.
Следуя инструкции, закрепите в нужных местах приемо-передающий блок, контрольный светодиод, датчик удара, антенну и модуль охраны на лобовом стекле.
Установите в подкапотном пространстве концевой выключатель и датчик температуры, а в багажном отделении – «концевик» двери.
В инструкции подробно описана маркировка всех проводов и указаны точки подключения. Особое внимание нужно обратить на полярность сработки концевых датчиков дверей. В авто некоторых производителей они соединяются не с массой, а плюсовым проводом. Для таких выключателей в блоке управления сигнализации предусмотрены дополнительные пары проводов с особыми цветовыми метками. Выберите для соединения нужные, а все лишние проводники уберите при помощи кусачек.
Важным моментом является подключение управляющего провода, электрическое напряжение которого будет сообщать сигнализации о том, что двигатель запустился и нужно отключить стартер. Обычно этот проводник и шина земли подключаются к клеммам тахометра на плате панели приборов. Также на заключительном этапе монтажа сигнализации нужно выбрать удобное и безопасное место для скрытого размещения кнопки «VALET».
Отключение штатного иммобилайзера
Если автомобиль оборудован заводской противоугонной системой, блокирующей попытки запуска двигателя без соответствующего электронного ключа, придется установить специальный блок – «обходчик». Это устройство обычно не входит в базовый комплект сигнализации и приобретается отдельно. При покупке следует выбрать охранный блок с автозапуском и модуль обхода иммобилайзера одного и того же производителя. Подключение и активация обходчика выполняются в соответствии с прилагаемой инструкцией.
Первое включение и проверка работоспособности
После того, как все описанные в руководстве подключения выполнены, следует приступить к проверке сигнализации. Обратная установка снятых панелей обшивки выполняется только после того, как контрольный пуск и первичные настройки подтвердят правильность монтажа. На начальном этапе настройки следует активировать брелок, выставить системную дату и время, настроить таймер, тип и громкость сигнала тревоги, и проверить основные режимы работы. Для этого:
Поставьте автомобиль на охрану и убедитесь, что сработали доводчики окон.
Попробуйте открыть дверь, не отключая охранный режим. Должна включиться сирена.
Попытайтесь завести машину при работающем сигнале тревоги. Двигатель блокируется.
Несильно ударьте ногой по колесу. Расположенный в салоне датчик сотрясений активирует сирену.
Если эти режимы работают, можно установить на место обшивку салона и перейти к настройке функции автоматического запуска.
Программное и удаленное управление прогревом двигателя
Шестью нажатиями на кнопку «1» переведите устройство в сервисный режим. Руководствуясь указаниями инструкции, следует:
Выбрать тип двигателя (бензин или дизель). Эта настройка влияет на параметры автозапуска.
Выставить длительность начальной прокрутки стартера (обычно от 0,8 до 2 секунд).
Указать, что контроль пуска двигателя осуществляется по данным тахометра (возможны другие варианты подключения и настройки).
Нужно помнить, что обязательными условиями активации автоматического запуска являются:
Выключенное зажигание.
Нейтральное положение рычага переключения передач.
Активированный стояночный тормоз.
Закрытые окна, двери, багажник и капот автомобиля.
Существует два режима автоматического старта и прогрева двигателя: путем дистанционного включения с брелока, либо автозапуском по выставленной пользователем температуре. В первом случае автомобилист может запрограммировать продолжительность прогрева – обычно в интервале от 5 до 20 минут. Во втором ему доступна настройка температуры, при которой сигнализация будет периодически пускать и прогревать мотор: от -10°C до -30°C.
Установка и настройка современной сигнализации с функцией автозапуска является сложной технической задачей, с которой самостоятельно сможет справиться далеко не каждый автомобилист. Действенную помощь в монтаже противоугонной системы с возможностью прогрева двигателя могут оказать видеоматериалы, в рекламных целях отснятые профессиональными установщиками автосигнализаций.
Советы по установке домашней системы безопасности
Самостоятельная установка домашней безопасности
Одной из затрат на установку домашней системы безопасности может быть профессиональная установка. Однако вы можете самостоятельно установить систему безопасности дома и избежать этих расходов. Самостоятельно установленные системы сигнализации работают так же хорошо, как и установленные профессионально, при условии, что вы правильно их установили.
Несмотря на то, что профессиональная установка имеет множество преимуществ, современные системы безопасности делают установку домашней системы безопасности своими руками проще, чем когда-либо.Если вы думаете о том, чтобы попытаться установить систему сигнализации своими руками, вот основные шаги, а также плюсы и минусы профессиональной установки по сравнению с домашней безопасностью, сделанной своими руками.
Как настроить систему сигнализации «Сделай сам»
После того, как вы получите оборудование от охранной компании, действия будут довольно простыми. Самая сложная часть — это установка основной защитной панели, но все, что для этого нужно, — это забить гвоздь в стену рядом с вилкой, повесить на нее панель и вставить ее в розетку.Ваша самодельная сигнализация будет беспроводной, поэтому, как только панель будет поднята, все, что вам нужно сделать, это разместить датчики и детекторы движения вокруг вашего дома. Обычно это предметы, которые можно отлепить и приклеить, поэтому здесь нет инструментов и не требуется специальных знаний
Наши комплекты для домашней безопасности и видеонаблюдения — это готовые решения, установка которых занимает всего несколько минут. Просто выполните эти три простых шага:
Настройте персональную клавиатуру сенсорного экрана, используя прилагаемые инструкции.
Установите датчики сигнализации в стратегически важных местах по всему дому.
Позвоните Titan Alarm, чтобы активировать оборудование для видеонаблюдения.
После того, как это будет сделано, все, что останется, — это выполнить шаги, которые мы предоставляем для подключения системы к стационарной, Интернет или сотовой сети, чтобы активировать беспроводную службу и любые технологии мониторинга или интеллектуальных устройств.
Профессиональная установка и самостоятельная установка
Преимущества домашней безопасности, сделанной своими руками, очевидны.Главный из них — вам не нужно платить за установку. Кроме того, установка системы сигнализации своими руками означает, что вам не нужно, чтобы в вашу повседневную жизнь вмешивался технический специалист или ждать встречи. Кроме того, вы можете настроить систему так, как хотите.
Тем не менее, профессиональная установка домашней системы безопасности имеет ряд недостатков. Во-первых, вы должны делать всю работу самостоятельно. Вероятно, это займет у вас больше времени, чем у профессионалов, а профессионалы на собственном опыте знают, как лучше всего настроить вашу систему.Кроме того, имея под рукой профессионала, они могут провести вас через каждый этап использования системы, так что вам не придется тратить время на то, чтобы что-то разгадывать.
Также важно выяснить, требует ли установка своими руками больших затрат на оборудование и влияет ли выполнение этой работы на какие-либо гарантии на вашу систему или оборудование. Вы можете изменить свое мнение, основываясь на ответах.
Свяжитесь с Titan Alarm Inc. по всем вопросам безопасности вашего дома в Аризоне сегодня
Планируете ли вы сделать это самостоятельно или поручите экспертам позаботиться об этом, если вы находитесь в Аризоне, вам нужно, чтобы Titan Alarm обеспечила вашу систему.Чтобы узнать больше о том, как Titan Alarm может полностью защитить ваш дом, позвоните по телефону 602-680-4567 или свяжитесь с Titan онлайн сегодня.
Автозапуск автомобиля с дистанционным управлением: инструкция, описание и рекомендации
С наступлением холодов многие автовладельцы сталкиваются с проблемой прогрева двигателя автомобиля. Как приятно выпить утренний кофе, поехать, сесть в машину и сразу уехать. Но глядя реальности в глаза — едем на мороз, садимся в холодную машину, заводим двигатель и ждем, пока он прогреется, чтобы была возможность поехать.
Время не стоит на месте, поэтому у всех автовладельцев есть возможность установить в своем автомобиле сигнализацию с дистанционным запуском двигателя.
Описание
Сигнализация с автозапуском — это система, которая не только защищает, но и прогревает двигатель. Последние активизируются через запуск машины с флешки. Цена варьируется от 3000 до 70000 рублей, в зависимости от наличия множества дополнительных настроек.
Базовые компоненты системы у всех производителей схожи, но, конечно, есть отличия.Поэтому к выбору сигнализации следует подходить внимательно, взвесить все за и против. Например, в комплект автосигнализации Starline входят:
Брелки с дистанционным управлением в количестве двух штук.
Центральный блок.
Декодер пейджинга.
Датчик удара.
Светодиодный индикатор.
Первая кнопка.
Реле с дистанционным управлением, отключающее двигатель.
Установка
Каждый аварийный сигнал устанавливается в соответствии с инструкциями к нему.В этом случае, конечно, лучше довериться профессионалам. Ведь от того, как он будет установлен, зависит не только прогреть машину, но и не украсть ее.
В случае самостоятельной установки автосигнализации алгоритм действий будет в основном аналогичным для систем всех производителей. Поэтому рассмотрим, как настроить запуск машины с брелка Starline.
Центральный блок системы, расположенный в салоне автомобиля. Удобно разместить под панелью приборов. Там не промокнет, а длина соединительных проводов сократится до минимума.Крепится к агрегату с помощью саморезов. Необходимо следить за тем, чтобы он не двигался даже при колебаниях. Декодер поискового вызова находится рядом с устройством.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких…
Серена находит ваше местоположение под капотом автомобиля. Кричите, вам нужно упасть, чтобы в нем не скапливалась вода. Сирену следует располагать вдали от источников влаги и тепла. Обязательно проверьте отсутствие проводов снаружи вытяжки.
Датчик удара ставится в салоне автомобиля. Светодиодный индикатор на панели. Он всегда должен быть на видном месте. Кнопки обслуживания, как и центральный блок, необходимо скрыть от посторонних глаз.Но в отличие от последней кнопки, позиция в диапазоне.
После установки кнопочных выключателей в багажнике и под капотом автомобиля их необходимо проверить.
Все провода стараются спланировать подальше от электрических помех, движущихся конструкций и других элементов автомобиля, которые могут помешать нормальной работе автосигнализации.
Главный помощник при установке данной системы в качестве автозагрузки на машину — автошины. Схема для автомобилей находится в пользовательской системе.Именно так происходит подключение всех компонентов автосигнализации.
Функции
К основным функциям, которые установила сигнализация с автозапуском, относятся:
Защита автомобиля. Каждая часть автомобиля защищена. Двигатель от запуска. Колеса, окна и кузов реагируют на удары и толчки. Зажигание от поворота. Двери, багажник и капот защищены от открывания.
Защита автомобиля. Сигнализация издает визуальные или звуковые сигналы при попытке ограбления, кражи и т. Д.
Охранная сигнализация. Сама сигнализация охраняется от подбора кодов для взлома.
Самопроверка. Сигнализация автоматически диагностирует охранные датчики, сообщает о состоянии.
Сервисные функции (по запросу владельца настраиваются различные операции — поиск автомобиля, блокировка дверей через определенное время и т. Д.).
Варианты запуска двигателя
Раньше в системе безопасности была только функция дистанционного запуска двигателя. Сегодня есть возможность настроить и комбинировать различные возможности автосигнализации, что обеспечивает максимальный комфорт в жизни владельца транспортного средства.
В зависимости от назначения ракета-носитель делится на типы:
Дистанционная. Этот тип запуска используется для ускоренного прогрева двигателя перед поездкой.
Вид автозапуска — это кратковременное срабатывание автомобиля при достижении определенной температуры окружающей среды или по прошествии определенного периода времени. Параметры, которые будут запускать автозапуск, предварительно указаны в настройках.
Дистанционный запуск
Основная функция сигнализаций по нажатию кнопки на джойстике «Запустить двигатель».С развитием Интернета и мобильной связи появилась возможность управлять настройками и самим автомобилем с помощью GPS-GSM. Теперь автовладелец может отправить сообщение с вашего мобильного телефона, ПК, планшета, и двигатель запустится удаленно. Эта функция особенно удобна в городе, где брелок действия может позволить зданиям и другим строениям.
Автозапуск
Запуск машины с помощью связки ключей — прекрасное дополнение к пульту дистанционного управления. Однако многие его недооценивают.Ничего, так как при определенных обстоятельствах это очень помогает. Автоматический запуск имеет множество настроек, будь то условия, период включения и так далее. Все настройки автоматического запуска двигателя подстраиваются в зависимости от климатических условий региона, времени года и так далее. При более-менее стабильных погодных условиях настраиваются только время и частота прогрева. Зимой наработка двигателя увеличивается, осенью и весной соответственно сокращается.
То есть частота и время нагрева зависят от температуры автомобиля.Запуск двигателя можно настроить по сигналу тревоги, чтобы ваш автомобиль был готов к работе в определенное время. В регионах с переменчивой погодой и нерегулярными градусами на ртутном столбе драйверы активно используют температуру нагрева. Функция следующая: к автосигнализации подключен датчик, который при падении температуры ниже заданного значения подает сигнал, и двигатель запускается.
Руководство по эксплуатации для механической коробки передач
Есть несколько последовательных шагов, в которых запуск будет работать правильно без возникновения непредвиденных обстоятельств.Как завести машину с автозапуска FOB? Общего алгоритма для автомобилей с автоматической и механической коробкой передач нет.
Алгоритм для станка:
Переведите рычаг коробки в нейтральное положение.
Автомобиль для постановки на ручник.
Чтобы выйти из автомобиля, закройте дверь.
Активировать сигнализацию, включить запуск двигателя.
Предостережение, к которому автомобилистам придется привыкать после установки, при запуске является привычкой ставить автомобиль на нейтраль.Если вы оставите машину включенной, а затем попытаетесь использовать автозапуск, ничего не получится.
МКПП
Последовательность действий, после которых автомобиль запускается с автозапуском на FOB, с автоматической коробкой передач частично аналогична механической коробке передач.
Алгоритм работы автоматически:
Рычаг АКПП переведен в режим парковки.
Чтобы выйти из автомобиля, закройте дверь.
Активировать сигнализацию, включить автозапуск.
Алгоритм должен выполняться строго в заданной последовательности. Если пропустить любой из этапов запуска двигателя на авто не получится.
Pros Несомненно, Keyless автомобиль с брелка, как и любой автоматизированный процесс, обладает положительными и отрицательными свойствами.
Плюсы:
Зимой салон теплый, а двигатель прогрет. Летом — холодильные помещения.
Минимальные накладные расходы.
Минусы
Минусы больше у машин с МКПП.
Минусы:
Повышает расход топлива.
Зимой обледенение выхлопной трубы (это происходит из-за водяного конденсата, который образуется в выхлопной системе).
Зимой замерзание тросов стояночного тормоза или тормозных колодок (при нейтральном положении автомобиля).
Если автомобиль припаркован на склоне, ослаблен механизм стояночного тормоза — существует опасность непреднамеренного движения автомобиля.
В момент включения автозапуска возникает угроза угона автомобиля, так как в это время отключается сигнализация.
Владелец имеет смысл, только взвесив все за и против запуска, сможет решить, устанавливать ли систему на свой автомобиль.
Мифы
Запуск машины с брелком имеет как поклонников, так и противников. По поводу этой системы разгорелась полемика. Многие автовладельцы отказываются от этой автосигнализации, услышав разные слухи и мифы, не имеющие подтверждений.
Мифы про стартап:
Самостоятельное движение автомобиля.Самый распространенный миф об авто. И он правильно. Откат автомобиля происходит, если водитель после остановки выезжает из машины на передаче. Установив эту автосигнализацию, привычки придется изменить. Теперь необходимо после остановки рычага раздаточной коробки в нейтральном положении поставить автомобиль на ручной тормоз.
Замерзание тормозных колодок. Этот миф становится реальностью только для тех автовладельцев, которые не сушат тормоза после езды в сырую погоду. Сделать проще, чем кажется. Просто выполните несколько интенсивных торможений.А если у вас все еще была такая же проблема, вам на помощь приходит двухлитровая бутылка с горячей водой. Жидкость пролита на задние тормоза, и можно двигаться по траектории.
Угон. Несомненно, машина с заведенным двигателем — лакомый кусочек вора. Поэтому не следует использовать AutoPlay в безлюдных местах и на значительном удалении от автомобиля.
Замок рулевого управления иногда может быть нечаянно человеком. Происходит это так: хозяин садится в автомобиль уже с работающим двигателем и забывает вставить ключ зажигания.Это, в свою очередь, приводит к блокировке рулевого управления. Решение этой проблемы — принудительно выключить двигатель перед поездкой.
Любая проблема с автозапуском с сигнализацией брелка решена. Поэтому основным препятствием для установки автосигнализации является нежелание владельца транспортного средства.
Как установить систему охранной сигнализации
Основы самостоятельной установки систем безопасности
Вы можете подумать, что браться за проект по установке собственной системы охранной сигнализации для вашего дома или малого бизнеса сложно или рискованно.Дело в том, что технология прогрессировала до такой степени, что почти каждый может установить и запустить высококачественную интерактивную систему безопасности за считанные минуты. Производители прошли значительный путь в разработке своих систем. Сегодняшние системы предлагают больше возможностей, чем когда-либо прежде. При покупке у правильного поставщика их невероятно просто установить самостоятельно. Справедливо сказать, что индустрия достигла такого уровня, что «установка» даже не требуется. Профессиональные системы приходят к вам полностью запрограммированными, протестированными и готовыми к распаковке и включению.В это трудно поверить, но это правда!
Передовая технология — к работе за считанные минуты
Когда дело доходит до настройки системы безопасности самостоятельно, аппаратное обеспечение и подготовка имеют решающее значение. Я не говорю о глупых и некачественных вещах. Я говорю о самых современных технологиях мирового класса, которые продаются и устанавливаются некоторыми из крупнейших и наиболее уважаемых поставщиков в мире. Приобретая оборудование у профессионального специалиста по безопасности, вы можете открыть коробку, разместить и расположить устройства и сразу же начать пользоваться своей системой.
Давайте посмотрим на фактический процесс активации и размещения компонентов. В этой статье я коснусь размещения и активации вашей системы. В следующих статьях будет гораздо больше внимания уделяться размещению по компонентам.
Расположение главной панели управления
Основная панель управления — это мозг системы, и важно разместить ее в безопасном месте: вдали от любой области, которая может быть легко видна человеку, смотрящему снаружи.Разместите панель управления рядом с электрической розеткой, которая не управляется переключателем света и не является прерывателем цепи заземления.
При размещении основного блока управления необходимо также учитывать его близость к дверям, через которые вы и ваша семья обычно входите и выходите. Раньше было важно размещать панель управления близко к этим дверям. Но с сегодняшними беспроводными системами местоположение гораздо менее важно, поскольку вашей системой можно управлять не только с главной панели, но и с любого смартфона или планшета.
Оконные и дверные датчики
Окна и двери в первую очередь защищены магнитными контактами. Эти датчики состоят из двух частей: магнитного корпуса (большего из двух) и контакта со встроенным беспроводным передатчиком. Если возможно, лучше всего установить корпус большего размера (контакт / передатчик) на неподвижной части двери или окна. Затем установите магнит на подвижную часть. Он должен быть очень близко к магниту, но не касаться его. Просто убедитесь, что направляющие стрелки на каждом из двух основных компонентов совмещены.Повторите это для каждой двери и окна.
Пассивные инфракрасные извещатели движения
Пассивные инфракрасные датчики движения (PIR) размещаются или устанавливаются в зонах, в зависимости от планировки дома. Эти детекторы PIR наиболее чувствительны, когда люди проходят через их схему защиты, которая относится к полезной зоне обзора детектора. Детектор должен «видеть» свою цель для правильной работы. Рисунок защиты обычно составляет 90 градусов. Чтобы лучше понять это, изобразите аэрозольный баллончик, который начинает распыление через сопло и покрывает примерно 90-градусный угол.В зависимости от сложности детектора его диапазон может составлять 10 футов или более при этом угле 90 градусов (более точные характеристики уточняйте у своего продукта).
Вот пример. Предположим, вы защищаете семейную комнату в задней части дома с окнами и стеклянными раздвижными дверями, ведущими на задний двор. Лучшее место для установки PIR — это та часть комнаты, где задняя стена встречается со стеной, ведущей к передней части дома. Это создаст схему защиты, которая обнаружит злоумышленника, пробивающего задние окна или двери.Такое размещение обеспечит максимальную чувствительность, потому что злоумышленник будет проходить прямо сквозь «брызги» защиты.
Для пояснения: я использую слово «спрей», чтобы упростить объяснение, но PIR ничего не передает. Пассивный инфракрасный детектор просто пассивен. Это похоже на камеру; он просмотров. Что такое виды и как они работают, мы обсудим в следующих статьях, как и другие компоненты безопасности, такие как датчики разбития стекла, детекторы дыма и угарного газа.
Подводя итог: не сомневайтесь, установите свою собственную систему. Но найдите время, чтобы понять, у кого вы это покупаете. И убедитесь, что вы понимаете, чего ожидать по прибытии вашего груза. Все провайдеры безопасности не одинаковы. Вы можете приобрести свечи зажигания и сотни других компонентов двигателя в магазине автозапчастей, а затем выяснить, как построить автомобиль. Или вы можете пойти к солидному дилеру, купить машину, вставить ключ в замок зажигания и уехать. В обоих случаях вы купили детали.Но в последнем случае добраться туда, куда вы хотели, было намного проще.
Опубликовано 22 сентября 2015 г.
Установка автомобильных систем
Торонто 🥇 Видеорегистраторы и устройства дистанционного запуска Toronto
Самые популярные продукты, включая видеорегистраторы и устройства дистанционного запуска,
Car Systems Installation — ведущая канадская компания по установке электроники.
Владелец работал автомобильным техником с 1999 года и предоставляет высококачественные услуги.2008 г. Создана компания CSI Toronto Car Systems Installation. Мы всегда в курсе последних достижений в области продукции автомобильной промышленности и предлагаем новейшие электронные обновления для вашего автомобиля. Наши отраслевые знания и наличие продукции на складе не имеют себе равных. Наши цены также очень конкурентоспособны.
В компании Car Systems Installation все внимание уделяется нашим клиентам. Приходите почувствовать себя как дома в нашем уютном, просторном зале ожидания и получите удовольствие от профессионального обслуживания клиентов. В нашем зале ожидания есть бесплатный Wi-Fi, бесплатный кофе, 50 ЖК-телевизоров и торговые автоматы.
С видеорегистраторами профессиональная установка — это лучше.
При установке автомобильных систем мы рекомендуем профессиональную установку вместо самостоятельной установки с каждой системой видеорегистраторов. Фактически, мы делаем все под одной крышей — мы располагаем вашу камеру для оптимального обзора — мы делаем всю внутреннюю проводку — и проводим окончательные эксплуатационные испытания после установки.
Наши штатные установщики обладают знаниями и опытом установки, чтобы сделать это правильно.Да — комплекты видеорегистраторов и самостоятельная установка могут сэкономить деньги, но почему бы не сделать это с самого начала? В самом деле, некоторые производители фактически предупреждают потребителей, что нельзя устанавливать самостоятельно — риск (и опасность) того не стоит. В CSI мы настраиваем вашу установку. Мы располагаем камеру в соответствии с вашими потребностями. Мы следим за тем, чтобы не было препятствий для обзора. И мы проложим силовые кабели и проводку в соответствии со спецификациями производителя. Что еще более важно, мы не используем ярлыки для установки, и каждая установка камеры гарантирована.
При установке автомобильных систем мы предлагаем широкий выбор видеорегистраторов
Если вы ищете лучшие видеорегистраторы на рынке, мы можем помочь вам выбрать функции и аксессуары, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям. У нас есть опыт и знания для всего этого!
DR750S-2CH
Это система с двумя камерами с передней и задней камерами и датчиками изображения SONY. Качество изображения отличное при любом освещении. Когда ваш автомобиль припаркован, видеорегистратор автоматически переключается в режим парковки для наблюдения за вашим автомобилем.Эта система обладает рядом замечательных функций, обеспечивая большую ценность.
включает Wi-Fi соединение
APP подключается к интеллектуальным устройствам
встроенный GPS для дополнительных функций
THINKWARE X550
Очень доступный вариант, эта система поддерживает обработку изображений в реальном времени для обеспечения более ярких изображений, чем другие камеры. Размер памяти видеофайлов можно уменьшить, чтобы запись видео продолжалась дольше. Разрешение высокой четкости обеспечивается днем и ночью, а также широкоугольный объектив 140 °.
Коррекция качества ночного изображения
Регулировка яркости и цвета
с внутренней резервной памятью
LG INNOTEK LGD521
Эта система автоматически сохраняет и записывает ваше видео (спереди и сзади). Аккумулятор не зависит от автомобильного аккумулятора. Переднее видео имеет угол 130 °, а заднее видео — 120 °. Записанные видеоданные позволяют получить доступ к ценной информации в случае аварии или любого вандализма.
воспроизведение через iOS / Android
прошивку можно загрузить
широкое поле видеозаписи
видеорегистраторы могут предоставить вам все, от безопасности до безопасности
Независимо от того, уделяете ли вы внимание безопасности на шоссе или безопасности при авариях, хороший видеорегистратор может внести ценный вклад в ваше вождение.Вы можете записывать практически все, что происходит. Вы можете обезопасить себя во время вождения и даже во время парковки. Видеорегистраторы — это намного больше
5 лучших сигнализаций на проезжей части 2020 года (для уведомления о неожиданных посетителях)
Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.
Те, кто живет в сельской местности или на большом участке, вероятно, делают это для тишины и уединения, которые это влечет за собой.Ваши дети могут безопасно играть на улице самостоятельно, а вашей собаке будет достаточно места для бега. К сожалению, это также может создать особую угрозу безопасности.
Когда ваш дом находится в конце длинной подъездной дорожки вдали от дороги, слышать голоса снаружи или шины на гравии, когда вы их не ожидаете, немного тревожит. Хотя это может быть просто кто-то, кто случайно свернул не на то проезжую часть, или водитель ИБП, разве не было бы хорошо знать, когда кто-то пересекает конкретную точку на вашей дороге?
Хорошая система оповещения о проезде — это то, что должен иметь каждый домовладелец на большом участке.Как только кто-то или что-то проходит мимо внешнего датчика, он отправляет беспроводной сигнал на внутренний приемник, который уведомляет вас звуком.
Неожиданный гость никогда не застает вас врасплох. Лучшая сигнализация на проезжей части будет надежной, простой в установке и имеет большой радиус действия.
Наши 5 любимых сигналов тревоги на проезжей части
500 футов (13384 футов)444
Изделие Диапазон передачи Диапазон обнаружения Обнаруживает Гарантия
Guardline 500 футов Транспортные средства, люди, животные 2 года
Информер проезжей части 1000 футов 50 футов 50 футов Транспортные средства, люди, животные 1 год
Dakota 2 Aler футов 12 футов Только автомобили 1 год
Mighty Mule 400 футов 12 футов Только автомобили 1 год
1 год
190 футов Транспортные средства, люди, животные 2 года
Подъездная дорога Обзоры сигналов тревоги
# 1 — Беспроводная сигнализация подъездной дороги Guardline
Guardline — одно из наиболее уважаемых имен в системах сигнализации для обнаружения движения.Базируясь в Сиэтле, штат Вашингтон, они производят, тестируют и поддерживают все свои продукты на месте.
Их базовая модель GL-2000 система оповещения на проезжей части пользуется спросом с тех пор, как была представлена, и многими считается лучшей беспроводной сигнализацией на проезжей части .
Система включает пассивный инфракрасный датчик (датчик PIR), который обнаруживает движение от автомобилей, людей и крупных животных на расстоянии до 40 футов от датчика. Полностью защищенный от атмосферных воздействий датчик предназначен для работы при температуре от -4 до 140 градусов по Фаренгейту, поэтому он будет работать, где бы вы ни жили.
Когда датчик обнаруживает движение, он передает сигнал на расстояние до 500 футов (версия 1/4 мили также доступна, если вам нужно большее расстояние, или у вас холмистая местность или много листвы) на компактный приемник, который вы можете разместить его на кухне, в домашнем офисе, в гараже, мастерской или даже на заднем дворе (он может работать от батареек AAA, если он не подключен через адаптер переменного тока).
В отличие от других мониторов на проезжей части, вы можете выбрать один из 30 различных сигналов, чтобы найти тот, который вам (или вашей собаке) нравится.
Если у вас есть магазин или гараж с дорогими электроинструментами (например, аккумуляторная дрель, перфоратор, плазменный резак и т. Д.)) и хотите получить альтернативу сложной и дорогой системе домашней безопасности, Guardline (или любая сигнализация на проезжей части) может быть хорошим вариантом для уведомления вас, когда кто-то приближается к вашей собственности. Вы по-прежнему хотите принять меры для защиты своего гаража, но знание того, что кто-то находится в вашей собственности, имеет большое значение.
Система Guardline полностью расширяется до 16 датчиков и неограниченного количества приемников. Приемник может охватывать до 4 зон и до 4 датчиков в каждой зоне, поэтому возможно полное покрытие вашей собственности.Возможно, сейчас вы не думаете о необходимости дополнительных датчиков, но хорошо знать, что в будущем вы прикрыты.
Установка очень проста. Просто установите датчик на дерево, столб, столб или другой объект, где вы хотите обнаруживать движение. Хотя ложные срабатывания (например, о белках и кошках) случаются редко, некоторые пользователи устанавливают датчик на высоте 2–3 футов над землей, чтобы быть уверенным.
Имейте в виду, что хотя базовая система способна передавать на расстояние до 500 футов, это в идеальных условиях. Если на вашем участке не очень ровная местность или между датчиком и приемником много деревьев, вам лучше выбрать модель с увеличенным радиусом действия на 1/4 мили.
Также стоит отметить, что датчик излучает крошечный красный светодиод, когда что-то обнаруживает. Итак, если вы не хотите рисковать, зная, что кто-то обнаруживает, просто используйте небольшой квадрат изоленты, чтобы закрыть свет.
Самый большой недостаток, о котором сообщают потребители, — это не лучшее качество корпуса датчика (тонкий материал, шаровой шарнир для прицеливания немного болтается). Это не повлияет на производительность, но компания может захотеть улучшить это в будущем.
Хотя при использовании Guardline время от времени вы все еще можете получать ложные срабатывания сигнализации, мы обнаружили, что он немного более надежен, чем другие модели.
>> Проверить текущую цену <<
# 2 — Driveway Informer Wireless Driveway Alarm
Еще один продукт, произведенный в США, беспроводная система оповещения Driveway Informer имеет дальность обнаружения 50 футов и передачу до 1000 футов спектр. Как и Guardline, он использует датчик PIR для обнаружения движения тепла от автомобилей, людей и животных.
Что нам действительно нравится в Driveway Informer, так это качество сборки датчика. Прочная форма из АБС-пластика будет хорошо удерживать элементы, а зеленый внешний вид позволяет ей гармонировать с окружающим ландшафтом.
Несмотря на то, что внешняя антенна делает его менее гладким, чем другие, кажется, что она помогает достичь заявленного диапазона беспроводной связи.
На передней панели приемника имеется уникальный ЖК-счетчик, позволяющий отслеживать, сколько вещей обнаруживает датчик с течением времени. Отлично, если вы хотите знать, был ли кто-нибудь на вашей территории, пока вы были вдали от дома.
На задней панели ресивера есть регулятор громкости, но нет опций для различных сигналов.
Эта конкретная сигнализация датчика движения на проезжей части может быть немного скудной по функциям, но простая работа работает. Большинство пользователей, похоже, согласны с тем, что максимальная дальность довольно точна, и датчик проезжей части обнаруживает вещи, когда это необходимо.
Нам бы очень хотелось, чтобы у приемника было еще несколько опций в отношении звуковых сигналов. Кроме того, замена 2 батареек AA на датчике — не самая удобная задача, так как вам придется снимать всю заднюю часть корпуса, но это, вероятно, поможет защитить от атмосферных воздействий.
>> Проверить текущую цену <<
# 3 — Dakota Alert DCPA-2500 Магнитная сигнализация подъездной дороги
Если вас интересует только обнаружение транспортных средств на вашей территории, что практически исключает ложные срабатывания сигнализации, связанные с инфракрасным датчиком систем, комплект Dakota Alert настолько хорош, насколько это возможно.
Используя металлический зонд, который вы закапываете в землю, он предупреждает вас только тогда, когда перед ним проходит металл (автомобили, грузовики, квадроциклы, газонокосилки и т. Д.).
DCPA-2500 — лучшая сигнализация для проезжей части дальнего действия на рынке с дальностью передачи до 2640 футов (1/2 мили).Установка проста.
Вы закапываете небольшую трубу из ПВХ с магнитным зондом внутри параллельно подъездной дорожке. На одном конце зонда находится 50-футовый провод, который подключается к небольшому передатчику, который крепится к ближайшему дереву или столбу. Затем этот блок передает сигнал на беспроводной приемник на расстояние до полумили.
Сама магнитола без изысков но отличная. Он имеет несколько тонов и громкости, которые можно установить достаточно громко, чтобы их было слышно практически в доме любого размера.
Каждый приемник может охватывать до 4 зон при покупке дополнительных датчиков / передатчиков.Самое замечательное в том, что для каждой зоны можно настроить разный тон, чтобы вы могли легко определить, в какой части вашей собственности обнаружено транспортное средство.
У некоторых могут возникнуть проблемы с правильной работой Dakota Alert (или любой другой магнитной сигнализации подъездной дороги). Обычно это происходит из-за наличия металлических помех поблизости от стальной арматуры в некоторых бетонных проездах, коммуникационных кабелей или других металлических предметов поблизости. Для них лучшим вариантом будет система, использующая инфракрасный датчик.
Dakota Alert — отличное приложение, но не самое дешевое.Нет хорошей надежной альтернативы, если у вас очень длинная подъездная дорога, но если она находится на более коротком конце (если говорить о больших объектах), например, 200-400 футов, вы также можете рассмотреть Mighty Mule ниже.
>> Проверить текущую цену <<
# 4 — Mighty Mule FM231 Беспроводная система оповещения на проезжей части
Сигнализация на проезжей части Mighty Mule является хорошим экономичным вариантом для обнаружения транспортных средств на вашей территории.
Используя магнитный датчик, как и в Dakota Alert, он может обнаруживать автомобили или другие крупные металлические предметы, движущиеся в пределах 12 футов от зонда / палочки.
Самая большая разница в том, что диапазон, в котором передатчик обменивается данными с внутренним приемником, составляет всего до 400 футов. Для многих домовладельцев и предприятий это большой диапазон, и, вероятно, именно поэтому это такая популярная система. Нам нравится думать о Mighty Mule как о хорошем дверном звонке.
Есть и минусы. Во-первых, длина провода, идущего от зонда к передатчику, составляет всего около 6 футов (по сравнению с 50 футами у Dakota Alert). К счастью, передатчик прикреплен к короткой стойке, которая крепится прямо в землю (а не на дереве).
Кроме того, регулируемая громкость на ресивере не слишком велика. Вы, вероятно, не сможете услышать оповещение по всему дому.
Наконец, кажется, есть небольшая задержка, когда датчик проезжей части обнаруживает автомобиль и когда звучит сигнал тревоги на приемнике. Ничего страшного, но немного раздражает.
>> Проверить текущую цену <<
# 5 — Солнечная беспроводная сигнализация подъездной дороги HTZSAFE
Если вам нужна система, в которой вам никогда не придется беспокоиться о замене батарей или проводки во время установки, стоит использовать сигнализацию подъездной солнечной батареи HTZSAFE учитывая.В комплект входят два солнечных датчика, которые вы устанавливаете на противоположных сторонах проезжей части (или в любом другом месте на расстоянии до 190 футов).
Когда что-то или кто-то проходит между датчиками (аналогично датчику двери гаража), сигнал передается по беспроводной связи на внутренний приемник на расстоянии до 1/4 мили.
Каждый солнечный датчик содержит литий-ионный аккумулятор, который заряжается в течение дня (даже в пасмурную погоду или в дождь). Он не предназначен для использования в помещении, так как батареи могут работать без естественного света только 3-5 дней.
Солнечные датчики полностью водонепроницаемы и работают в любом климате. К одному приемнику можно подключить до 32 датчиков, так что даже Джеки Чану будет сложно пробраться через вашу территорию, не будучи обнаруженным.
В отличие от использования одного пассивного инфракрасного датчика, они используют несколько активных инфракрасных датчиков, чтобы сократить количество ложных срабатываний (объект должен отключать оба инфракрасных луча одновременно).

Изделие	Диапазон передачи	Диапазон обнаружения	Обнаруживает	Гарантия
Guardline	500 футов	Транспортные средства, люди, животные	2 года
Информер проезжей части	1000 футов	50 футов	50 футов	Транспортные средства, люди, животные	1 год
Dakota 2 Aler футов	12 футов	Только автомобили	1 год
Mighty Mule	400 футов	12 футов	Только автомобили	1 год

1 год
	190 футов	Транспортные средства, люди, животные	2 года

Хром молдинги на двери автомобиля универсальные: Универсальные хром молдинги на двери купить в Новосибирске | Запчасти

Posted on 11.02.201912.04.2021 by alexxlab

Хром молдинги стекла для авто, тюнинг

Почти все изготовители автомобилей устанавливают на двери специальные молдинги. Однако не каждый пользователь знает, что это такое и зачем они нужны. Молдинг стекла двери улучшает внешний вид автомобиля, делает его более стильным и презентабельным. Но часто элемент выполняет и практичную функцию, чем объясняется его универсальность. Вы хотите купить молдинг заднего стекла?

Наш интернет-магазин предоставляет большой выбор продукции для тюнинга автомобилей. В каталоге найдутся и различные молдинги стекл для зарубежных и отечественных марок авто. Вы можете купить продукции и обновить автомобиль Volkswagen, Honda, BMW или любой другой. В ассортименте достаточно изделий, чтобы подобрать оптимальный под вашу модель вариант.

Интересует цена? Стоимость указана возле каждой товарной позиции. Доставкой обслуживается вся Украина. Подробные детали услуг узнайте в соответствующем разделе сайта.

Цели использования молдингов двери

Практически каждый из нас встречал на импортных автомобилях хромированные полоски. Именно они носят такое название, как молдинги. В стандартной комплектации изделия размещены в центре вдоль боковых дверей, но любители модернизации предпочитают устанавливать элементы и на крыше, радиаторной решётке и т. д. Чаще всего изделия используют для следующих целей:

Подчеркнуть респектабельность авто. Молдинги существенно улучшают дизайн машины, делая его более стильным.
Предотвратить царапины, сколы и прочие дефекты. Очень часто дверь страдает из-за повреждений, причинённых ввиду неаккуратной парковки или открывания.
Скрыть имеющиеся дефекты, вмятины двери и т. д.

Среди многочисленных материалов наибольшим спросом пользуются хромированные молдинги. Они характеризуются достаточной гибкостью, поэтому использовать их вполне удобно. Чаще всего создаются из нержавеющей стали. Благодаря этому материалу существенно увеличивается срок эксплуатации изделий.

Выбор аксессуаров

Молдинг на стёкла двери не ограничивается одним типом. Существует несколько разновидностей изделий, которые классифицируются по способу использования и производства:

Накладные. Надеваются поверх стекла посредством клипс.
Полускрытие. Характеризуются U-образной формой, за счёт чего могут крепиться и внутри салона авто. Такой вариант используется с целью скрытия щелей между оконной рамой и стеклом.
С дождевым каналом. Молдинг стекла предусматривает наличие выемки, которая препятствует стеканию воды с крыши по стеклу.
Капсулированные. Отличаются специфическим изготовлением, которое основывается на отлитии молдинга прямо со стеклом в заводских условиях.
Универсальные. Подходят для установки на двери и остальные части кузова автомобиля. Большим плюсом является их небольшая стоимость.

В каждом отдельном случае нижний молдинг выбирается индивидуально. Следует учитывать цель его установки, желаемый тип и т. д.

Obvesim.net – ничего невозможного нет

В нашем интернет-магазине реализуются различные хром-молдинги высокого качества. Продажа элементов тюнинга для автомобилей – основное направление деятельности Obvesim.net, поэтому здесь реально купить любые комплектующие. Выбирайте подходящий товар через каталог и оформляйте заказ.

Молдинги на двери и бамперы Renault Duster 2011-2015 и хромированные накладки

Молдинги из хрома и нержавейки на Рено Дастер

Все автолюбители время от времени хотят разрешить проблему: как быстро и без лишних затрат преобразить машину, какой интересный, но недорогой тюнинг для этой цели требуется сделать? Магазин ОбвесМаг предлагает всем установку накладок и молдингов из хрома как новый и удобный метод отметить характер Renault Duster 2011-2015 и сделать его исключительным. Аксессуары, которые мы продаём, изготавливаются на качественном оборудовании и полностью совпадают со всеми изгибами автомобиля.

Аксессуары для такого тюнинга обычно бывают 2 главных видов: из нержавеющей стали и хромированные. Изделия из нержавеющей стали значительно более устойчивы к любым воздействиям и сохраняют отличный внешний вид несколько лучше, но стоят гораздо дороже. Товары из хрома производятся гальваническим способом, они намного легче и более распространены, но сохраняют внешний вид хуже. Подобным приёмом созданы почти все накладки на ручки и зеркала Рено Дастер 2012-2014, а кроме того, и разные окантовки фонарей или иных изгибов кузова.

Высокий спрос имеют молдинги дверей и окон, так как их просто установить, эти элементы не отваливаются и отлично выглядят на всех автомобилях. В большинстве случаев такую продукцию делают из нержавеющей стали в Турции, это действительно добротные и прочные товары. Накладки на окна и багажник клеятся в предусмотренные изготовителем области или плоскости и, наряду с выполнением декоративных функций, оберегают краску. Даже когда какие-то артикулы отсутствуют, возможно их изготовить специально для вас.

Установка молдингов на Duster 2013 очень быстра: нужно вымыть автомобиль, внимательно убрать влагу и жир с мест крепления. На самой детали имеется специальный 3М скотч. Требуется удалить со скотча защитную плёнку и с усилием прижать к кузову. Через несколько минут всё готово, но мы советуем не мыть машину в течение 2–3 дней.

Хром накладки — все для тюнинга в России.

Все автомобилисты сталкиваются с проблемой сколов, мелких царапин или ударов. Чтобы избежать таких неприятностей, существуют специальные хромированные накладки. Они имеют функции как защиты автомобиля, так и придают ему красивый, эстетичный вид. Только понятие «хром накладки» совсем не означает наличие специального покрытия. Сегодня так принято называть и стальные накладки на авто, отполированные до зеркального блеска, либо матовые. А хромом покрываются только пластиковые аксессуары.

Накладки можно использовать как для отдельных деталей (решетка, фары, зеркала, ручки, порожки и тд. ), так и для всего кузова в целом.

Выбирайте хромированные накладки оригинального образца только в магазинах, которые специализируются конкретно на этой продукции, как наш автомагазин, тогда изделия вам прослужат долгий период времени.

Как установить хром накладки?

Для установки вам потребуется, чистая, сухая, обезжиренная деталь. Снимите защитную пленку с тыльной стороны и прикрепите на выбранный участок машины. Подождать несколько минут, для идеального склеивания.

Рассмотрим виды хромированных накладок

Накладки на ручки автомобиля служат для защиты основной детали. Выбор таких аксессуаров очень велик, подобрать можно для любой модели машины. При изнашивании, подлежат замене.

Накладки для зеркал послужат как для защиты, так и для придания автомобилю своей индивидуальности. Продаются в паре, как и хром на ручки.

Накладка на бампер — красивый тюнинг и защита от царапин или других повреждений. Выбирать следует для определенной марки машины, автобуса.

Накладки на фары — если пластиковые, то покрываются тройным хромированным покрытием, так как чаще всего соприкасаются с внешними факторами (дождь, грязь, снег, мелкие удары). Продаются в паре, цены на нашем сайте также указаны за комплект, а не за штуку.

Накладка на крышку багажника — имеет такое же предназначение, как для бампера. Элемент тюнинга и защиты.

Накладка на радиаторную решетку. Очень популярный аксессуар. Служит для защиты от попадания грязи и воды. Подбирается для определенной марки машины.

При правильном выборе хромированных накладок, вы получите индивидуальный автомобиль, который будет отличаться изяществом, красотой и защитой.

Молдинги дверей хромированные | Тюнинг автомобиля
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА МОЛДИНГОВ ПО МОСКВЕ, ЗЕЛЕНОГРАДУ И БЛИЖНЕМУ ПОДМОСКОВЬЮ!!! ОТПРАВКА ЧЕРЕЗ ТК ПО ВСЕЙ РОССИИ И СНГ С ОПЛАТОЙ ПРИ ПОЛУЧЕНИИ!!!
Выделите свой автомобиль в общем потоке!!!
Тюнинг автомобиля
Вы находитесь в разделе каталога S-line. msk.ru, в котором вы можете подобрать, записаться на установку к нам в техцентр, заказать бесплатную доставку и купить такие запчасти для иномарок, как различные хромированные молдинги. Мы постарались отобрать для Вас только самые лучшие варианты от проверенных производителей. В ассортименте расширители колёсных арок для иномарок. Все представленные изделия производятся из высококачественных материалов, которые сохраняют свой изначальный вид на протяжении долгого времени, а также придают индивидуальность и безупречный внешний вид Вашему автомобилю. Тюнинг авто и автоаксессуары — наша специализация. Наш интернет магазин стремится удовлетворить даже самых требовательных клиентов, которые хотят купить действительно качественный товар и по низким ценам. Выбор за Вами!!!
Молдинги CNTuning4x4
CNTuning4x4 Changzhou Huajia Vehicel Industry Co.,Ltd – китайская компания, которая специализируется на производстве тюнинговых элементов для автомобилей. Компания была основана в 2002 году в Xiaohe Town, Changzhou City, China. Весьма полезным дополнением к Вашему автомобилю станут различные молдинги. Установленные на авто, они являются прекрасным дополнительным оборудованием к пикапам, кроссоверам и внедорожникам, придавая им более изысканный вкус. Соответствие качества запчастей CNTuning высоким мировым стандартам подтверждено сертификатами.
Молдинги Noble AGT4X4
Компания Noble hcv основана в 2003 году, китайский производитель OEM деталей для автомобилей. В ассортименте данного производителя представлены детали внешнего тюнинга автомобиля и тюнинга салона автомобиля. В данном разделе предлагаем молдинги в стиле OEM. Noble является одним из крупнейших производителей Китая по выпуску автоаксессуаров для внедорожников и пикапов. Участник многих международных выставок в автоиндустрии. Компания сертифицирована по системе ISO 9000 и ISO/TS 16949:2009. Высокое качество и оригинальный дизайн Noble заслуживают внимания среди прочих производителей, представленных в нашем интернет- магазине.
Запчасти для иномарок
Модинги хромированные произведены из высококачественного материала, что позволяет им сохранять свой идеальный внешний вид долгое время.
Быстрая доставка по всей России и в Крым, Беларусь, Казахстан, Армению, Киргизию.
Интернет магазин
Запчасти
Мы уверены, что сможем предложить достойное Вас высокое качество обслуживания!Звоните 8(495)772-58-01 мы профессионально подберём хромированные молдинги дверей для Вашего автомобиля и квалифицированно установим эти автоаксессуары в нашем сертифицированном техцентре. Гарантия на все виды работ!
Мы ждём Вашего звонка!!!
УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГЕ!!!
Молдинги на двери автомобиля, передние и задние | UPcar
Мечтаете, чтобы внешний вид вашего «четырёхколёсного друга» стал оригинальным, но при этом не готовы потратить много? Необязательно вкладываться в дорогостоящий тюнинг. Отличное решение, которое подойдёт каждому автомобилисту – купить молдинги на двери. В ряде случаев эти планки устанавливают сразу на заводе-изготовителе, но так везёт далеко не всем автолюбителям.
Где выгодно купить молдинги на двери автомобиля
Заказывайте в Upcar выгодно! При заказе от 2000 гр доставка по Украине бесплатно!
На странице: 16325276100
Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)
Не стоит воспринимать молдинг на двери авто исключительно как декоративную составляющую. Эти накладки радуют рядом других важных опций.
Например, универсальный молдинг двери – это:
Чистота. Между стеклом и кузовом не собирается пыль; труднодоступные для очистки места остаются незагрязнёнными максимально долго.

Защита. Выпуклые детали авто наиболее подвержены возникновению сколов и царапин. Поэтому нелишней будет защита в виде молдинга на двери авто. Например, при легких ударах во время парковки эти элементы окажут вам неплохую службу, предотвратив появление царапин.

Презентабельный внешний вид. Если вы подберете накладки, цвет которых совпадает с цветом кузова, то форма автомобиля станет более обтекаемой.

Маскировка. Установленный в «правильном» месте наружный молдинг двери поможет скрыть неудачно сделанный ремонт, досадное наличие царапин, сколотую краску, некачественное окрашивание и так далее.

Купить молдинги на двери авто, универсальный и наружный молдинг передней двери

Выбирая молдинг передней двери (или для любой другой двери), желательно остановиться на варианте, изготовленном конкретно под марку вашего авто. Тогда он идеально впишется в ваше транспортное средство и по своей величине, и по внешнему виду.
Нижние молдинги дверей изготавливают из различных материалов. Производители используют резину, сталь, пластик. Чаще всего для изготовления этих деталей используется термоэластопласт. Он обладает столь актуальными для молдингов свойствами – упругостью и мягкостью. Благодаря им эти комплектующие одинаково хорошо себя проявляют и в невыносимую жару, и в лютые морозы.
Молдинги боковых дверей бывают разных цветов. Увы, цветовая гамма не отличается широтой. Подавляющее большинство этих товаров либо чёрные, либо стальные. Впрочем, эти цвета превосходно гармонируют со всей существующей палитрой цветов кузовов автомобилей.
Дадим вам ещё один простой совет. Неважно, выбираете ли вы молдинг двери правый или левый. В любом случае не покупайте слишком дешёвую и, соответственно, некачественную продукцию. Тогда молдинг на двери авто либо слишком мало вам прослужит, либо не подойдёт к авто вовсе!
Итак, если вы хотите:
Чтобы даже труднодоступные места в автомобиле оставались чистыми;

Свести к минимуму появление новых царапин и сколов, а также скрыть уже имеющиеся дефекты лакокрасочного покрытия;

Сделать своего «железного коня» ещё красивее;

То вам непременно необходимо заказать молдинги на двери автомобиля в нашем интернет-магазине Upcar! Чтобы сделать заказ, звоните – (097) 173-77-07!
Молдинги на двери цена самая низкая в Украине
Молдинги на двери купить в Киеве в Харькове и Украине
Мы работаем с самыми известными службами доставки и отправляем Молдинги на двери в течении 1-2х дней в такие города: Харьков, Киев, Днепропетровск, Одесса, Запорожье, Львов, Кривой Рог, Николаев, Мариуполь, Белую Церковь, Луцк, Мелитополь, Никополь, Бердянск, Ужгород, Винница, Херсон, Полтава, Чернигов, Черкассы, Житомире, Сумы, Хмельницк, Ровно, Кировоград, Днепродзержинск, Черновцы, Кременчуг, Ивано-Франковск, Тернополь, Павлоград, Каменец-Подольск и другие населенные пункты. Более точную информацию о товаре: Молдинги на двери узнавайте у менеджера.
Молдинги на двери в Киеве и Львове
Lada
Kia
Nissan
Volkswagen
Audi
Молдинги на двери в Днепропетровске и Николаеве
Renault
Toyota
Hyundai
Opel
Mercedes-Benz
Молдинги на двери в Днепропетровске и Николаеве
Chevrolet
Mitsubishi
Ford
Skoda
Молдинги на двери в Одессе и Сумах
Молдинги на двери Запорожье и Кривой Рог
Хромовые молдинги, Хромированные накладки на грузовики для автомобилей
Установка серебристых молдингов на ваш автомобиль — это не только приятный внешний вид, но и дополнительный уровень защиты. Установив хромированную дверную обшивку, вы защитите края дверей от различных царапин и вмятин. Эти U-образные детали продаются с шагом в пять футов по одной низкой цене! П-образный профиль очень легко устанавливается на край двери и остается на месте благодаря предварительно нанесенной полоске клея.
Хотите добавить больше молдингов, чтобы они подходили к обшивке двери вашей поездки? Также обратите внимание на установку хромированной накладки на крылья. Добавление накладки на крыло к вашей поездке не только сохранит великолепный вид существующего молдинга, но также повысит защиту вокруг ваших колес или там, где вы думаете, установка декоративного молдинга будет выглядеть лучше всего. Облицовка крыла устанавливается так же легко, как и другие хромированные автомобильные обшивки, и бывает разных размеров и стилей.
Если вы установите нашу универсальную хромированную отделку для легковых, грузовых автомобилей или внедорожников вдоль дверей, крыльев или боковых панелей, ваш автомобиль будет лучше защищен от других транспортных средств и будет хорошо выглядеть при этом.Эта отделка не только предназначена для автомобилей, но и имеет множество применений и представлена в широком ассортименте стилей, чтобы работать с любым транспортным средством и индивидуальностью владельцев. От толстых черных и хромированных полос, которые будут отлично смотреться по бокам вашего грузовика, до тонких, полностью хромированных полос, которые можно установить практически в любом месте вашего автомобиля, — у нас есть именно то, что вы ищете.
Каждый грузовик, будь то большой внедорожник, пикап или полуавтомат, ищет хром для грузовиков. Поскольку многие из наших комплектов продаются пешком, у нас есть большой выбор стилей грузовиков.От более крупных комплектов молдингов до обшивки дверей для конкретных автомобилей — найдите время, чтобы просмотреть все различные стили. Имейте в виду, что некоторые комплекты формовки продаются на ногах, в рулонах по пять футов или даже в предварительно нарезанных наборах, но независимо от того, какую отделку вы ищете, скорее всего, ее можно найти здесь.
Не ищите хром для грузовиков? Мы также предлагаем множество отделок для автомобилей, включая отделку крыльев и боковые молдинги кузова, специально для автомобильного применения. Но серебристая отделка предназначена не только для автомобилей.Вы можете использовать наши хромированные молдинги на мебели, в производстве и даже для создания декораций, таких как ходьба и телевизоры! Эти простые в установке автомобильные элементы отделки салона удивят многих, поскольку они могут подумать, что они пришли из дилерского центра, установленного таким образом, поскольку наши комплекты боковых молдингов для кузова очень высокого качества. Например, Trim-Gard производит отличные автомобильные триммеры, такие как 2 широких хромированных боковых молдинга. Эти гибкие майларовые полоски продаются отдельно и поставляются с предварительно нанесенной защитной пленкой 3M peel-n-stick, которую легко установить за считанные минуты.Или наш новый хромированный молдинг из АБС-пластика от TFP представляет собой отличную альтернативу гибкому майларовому материалу.
Другой вариант использования этого молдинга — если вы хотите добавить немного изящества вашему автомобилю для отдыха или даже тележке для гольфа. Эти детали и комплекты молдингов можно заказать в широком диапазоне стилей и длин, отделка только для автомобилей осталась в прошлом. Установка какой-либо облицовки крыльев на крылья вашего жилого автофургона или даже дверной обшивки вокруг дверей не только защитит вашу установку, но и будет выглядеть оригинально, когда вы добавите немного молдинга для грузовика.
Ну, а как насчет твоего гольфмобиля? Используя облицовку крыльев вокруг колесных арок или даже молдинги вдоль переднего или заднего бампера, ваш гольф-мобиль будет выделяться среди остальных. Хотя полный комплект отделки может быть слишком большим для вашей тележки для гольфа, не беспокойтесь, так как вы можете легко обрезать отделку, чтобы она соответствовала любому размеру или транспортному средству.
Не поедете на гольфмобиле в загородный клуб? Обратите внимание на установку какой-нибудь накладки на вашу внедорожную игрушку. Эти большие комплекты сделают вашу тележку острой, но также защитят ее от попадания мусора в бок.Возможно, вам не понадобится хромированная дверная обшивка, так как у вашего автомобиля может не быть дверей, но рассмотрите возможность размещения этой молдинги вдоль нижней направляющей рамы для оригинального вида и дополнительной защиты днища.
Итак, независимо от того, какой тип отделки вы ищете, от обивки крыльев до соответствующей обивки двери, Brandsport предлагает один из самых больших вариантов хромированных молдингов нужной вам длины.
Внешние детали легковых и грузовых автомобилей 5M Универсальный хромированный серебристый Гибкий стайлинг автомобилей Внутренний молдинг Отделка двери Декор nh.fivetribe.com
Наружные детали легковых и грузовых автомобилей 5M Универсальный хромированный серебристый Гибкий стайлинга автомобилей Внутренняя накладка Накладка на двери Декор дверей nh.fifthtribe.com
Дом
org/Breadcrumb»> Автозапчасти и транспортные средства
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Внешние части легковых и грузовых автомобилей
Наружные молдинги и отделка легковых и грузовых автомобилей
5M Универсальный хромированный серебристый Гибкий стайлинг внутренней отделки Дверной декор
5M Универсальный хромированный серебристый гибкий стайлинга автомобилей Интерьер Молдинг Отделка дверного декора
Гибкий стайлинг автомобилей Внутренняя отделка декоративной отделки двери 5M Универсальный хромированный серебристый, внедорожники, Применяйте отделку на месте, Отлично подходит для внутренней и внешней отделки, Гибкость и легкость резки для каждого необходимого размера, Универсальная подходит для большинства автомобилей и грузовиков.Декор 5M Универсальный хромированный серебристый Гибкий стайлинга автомобилей Внутренняя отделка двери, Универсальный хромированный серебристый 5М Гибкий стайлинг автомобилей Внутренняя отделка декоративной накладки Двери Декор, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Внешние детали легковых и грузовых автомобилей, Легковые и грузовые автомобили Наружные молдинги и отделка.
Для пациентов (текущих и предполагаемых)
ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ
Звоните по нашему основному номеру: 703-535-5568
Существующие пациенты также могут позвонить в службу консультации в нерабочее время по тому же номеру.
Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.
Наш клинический номер факса 703-299-1794.
Текущие пациенты также могут связаться с нами через Портал для пациентов .
ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА
Платежный портал
По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, обращайтесь в наш центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.
ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ
Пожалуйста, заполните эту форму запроса медицинской документации и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.
Для СМИ:
, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.
Сообщество Партнерства:
Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.
Управление персоналом:
Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160
Счета к оплате:
Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639
Разработка:
Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146
Другое:
Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ areahealthva.org
5 м универсальный хром серебристый гибкий стайлинга автомобилей внутренняя отделка двери декор
это боди мягкое, но достаточно прочное, чтобы удовлетворить потребности вашего ребенка во время игры. Самое симпатичное маленькое боди для вашего ребенка, НЕ ТРЕБУЕТСЯ механика, украсьте великолепными произведениями искусства, которые можно использовать как покрывало, избегайте ношения ваших украшений в воде, например в душе. Серьги-подвески Black & White CZ Butterfly: Одежда. Сделайте свой первый шаг к более яркой жизни, надев наши классические носки, эта майка станет отличным подарком или надеть себя. Произведена на нашей фабрике в Солнечном Майами.Подходит для отделки полированных полов, с высоким уровнем синего спектра световых волн, с заботой о вас, чтобы вы и ваши близкие всегда оставались модными, сертификатами FCC и RoHS и множественной защитой от перегрузки по току. Этот список предназначен для одной пары простых, * классических вещей, которые должны быть у каждой маленькой или большой девочки. с кантом из хлопкового шнура размером 1/8. Металлические пайетки имеют вид блестящего металла. Длина шпагата: около 5 футов Кисточки можно свободно перемещать по шпагату или собирать заново по вашему усмотрению.Отделка внутренней глазурью теммоку и прозрачной глянцевой глазурью по всей поверхности. Бриллианты искусно изготовлены вручную на браслете с кодом Морзе 0, One Hannibal из золота или серебра и цвета по вашему выбору; цвета по умолчанию — серебристый и темно-красный. наши бисерные украшения состоят из полудрагоценных камней, резака для печенья с помадой и иглой для шприца доктора медсестры и штампа. Этот список предназначен только для одеяла. Если вы заинтересованы в покупке более 3 пар, вы можете отправить мне сообщение для получения ценового предложения.Если вы не получите свой заказ в разумные сроки. Материал: 95% полиэстер 5% эластан. Указанный размер зажима обозначает внутренний диаметр (id) зажима. В комплект входят винты и анкеры для облегчения монтажа и настройки. Таким образом, температура тела остается постоянной, а потребление энергии снижается.
5M Универсальный хромированный серебристый Гибкий стайлинга автомобилей Внутренняя отделка декоративной отделкой двери Декор
внедорожники, примените отделку на месте, отлично подходят для внутренней и внешней отделки, гибкие и легко режутся для каждого необходимого размера, универсальны для большинства автомобилей, грузовиков.
Как установить боковой молдинг кузова — четыре простых шага
Руководство по установке молдинга со стороны корпуса
Боковые молдинги кузова выполняют двойную функцию, когда речь идет об эстетической ценности вашего автомобиля. С одной стороны, боковые молдинги кузова придают индивидуальный вид вашему автомобилю или грузовику, создавая линии и углы, которые отличают его от аналогичных моделей прямо из дилерского центра. Рассмотрим хромированные боковые молдинги кузова, которые могут придать четкость и блеск двухдверной рабочей лошадке, четырехдверному пассажирскому транспорту или тому, что у вас есть.С другой стороны, боковые молдинги кузова автомобиля также защищают краску, выступая в качестве защиты от ударов на парковке.
Что такое боковой молдинг кузова?
Боковые молдинги от Cowles можно считать «защитным акцентом». Он представляет собой полоску с клеевым слоем с одной стороны и привлекательной однородной поверхностью с другой. Клей представляет собой чувствительную к давлению клейкую ленту из вспененного акрила 3M, которая обеспечивает плотное и надежное соединение. Сторона, обращенная к остальному миру, может быть черной или серебристой, округлой или плоской.На самом деле существует множество размеров, цветов и стилей на выбор, каждый из которых будет служить барьером, который будет препятствовать дверям автомобилей, беглым тележкам для покупок и другим опасностям от царапин или сколов краски на боку вашего собственного автомобиля.
Некоторые автомобили поставляются с уже установленными боковыми молдингами, но многие этого не делают. Дилерские центры могут предлагать это в качестве опции — «дополнительный» или «бонус», который увеличивает цену, — но боковые молдинги кузова — это то, что вы сами можете приобрести и установить, сэкономив деньги, инвестируя в жизнь вашего автомобиля и тренируясь. полный контроль над внешним видом и безопасностью вашей покраски, отделки и аксессуаров.
Расположение боковых молдингов корпуса
Каждая марка и модель легкового автомобиля, грузовика, внедорожника или фургона должна иметь свой собственный тип боковых молдингов кузова, рекомендованный производителем, и рекомендации по размещению. Благодаря боковому молдингу Cowles универсальные стили можно применить к любому автомобилю, хотя вы все равно можете изучить рекомендуемые детали установки.
Из соображений стиля боковые молдинги кузова должны быть размещены там, где они улучшат внешний вид вашего автомобиля. Хромированная отделка — еще один популярный выбор среди тех, кто хочет добавить эстетики.
Из соображений защиты лакокрасочного покрытия подумайте о местах, где ваш автомобиль может получить травмы. Двери — очевидный выбор, но даже тогда придется прикрыть много тела. Учтите, что области, которые выступают дальше всего, подвергаются наибольшему воздействию. На эти участки следует наносить боковые молдинги. Думайте об этом, как о создании экипировки вашего автомобиля или грузовика для контактного спорта. Вы не заворачиваете игроков в пузырчатую пленку; вы защищаете наиболее открытые и / или уязвимые части с помощью наколенников и налокотников, защиты запястий и шлема.
Гибкость молдинга позволяет ему изгибаться и изгибаться, чтобы соответствовать точным контурам вашей поездки, поэтому он может обнимать сторону по длине вашего автомобиля.
Боковой молдинг кузова для легковых автомобилей
Боковые молдинги кузова автомобиля доступны в различных цветах, чтобы соответствовать или дополнять существующие окраски. Также есть диапазон размеров с тонкими и средними линиями для создания изящного образа. Универсальный стиль, как следует из названия, будет работать с любым транспортным средством с его плоской базовой поверхностью, но это не единственный вариант.Другие стили включают европейский, который имеет более выраженный наклон, а также круглые, трапециевидные и пирамидальные формы. Варианты Caprice и Taurus имеют бороздку, которая добавляет визуального измерения.
Боковой молдинг кузова для грузовиков
Боковой молдинг кузова грузовика, как и его аналог для легкового автомобиля, можно подобрать по цвету, но помните, что он также бывает хромированный. Поскольку грузовики, как правило, больше, водители часто ищут соответствующие молдинги. Есть вариант с полужирной линией, а также размеры боковых молдингов корпуса до 2 дюймов.Обратите внимание, что не все цвета доступны в каждом стиле, поэтому обязательно дважды проверьте, подходит ли тот оттенок, который вам нужен. Загрузите каталог продукции Cowles , чтобы просмотреть все стили и длины.
Установка бокового молдинга корпуса
Шаг 1
Во-первых, имейте в виду, что идеальная температура для этой работы — 65 градусов по Фаренгейту. Отметьте точную область, в которой вы хотите установить боковой молдинг, обведя его лентой, которая может безопасно приклеиваться к краске вашего автомобиля, не повреждая ее при снятии.Малярная лента должна работать, но вы можете сначала протестировать ее на незаметном участке, чтобы убедиться. Когда вы будете удовлетворены выбором ленты и точным расположением боковины вашего тела, протяните длинную полоску ленты чуть выше длины области. Когда придет время для установки, вы можете просто следовать линии, накладывая молдинг прямо под нижний край ленты.
Шаг 2
Подготовьте эту область, удалив всю пыль, жир, сажу или грязь с тех мест, где вы хотите, чтобы боковые молдинги прилипали к корпусу.Тщательно очистите его водой с мылом, а затем тщательно высушите безворсовой тканью — это минимальное требование для этого шага. Вы также должны использовать безопасный для окраски автомобиля растворитель, чтобы удалить любые следы масел или других жирных остатков, чтобы обеспечить идеальную поверхность для клея для формования боковой части кузова. Для очистки поверхности используйте смесь спирта и воды в соотношении 50/50 на мягкой ткани.
Шаг 3
Отрежьте молдинг до нужной длины, чтобы он поместился там, где это необходимо. Мы рекомендуем использовать ножницы для чистого и быстрого реза.Снимите подкладку с первого отрезка накладываемого бокового молдинга, затем начните приклеивать его к транспортному средству по предварительно установленной линии. Двигайтесь медленно, но равномерно, равномерно разглаживая молдинг, чтобы он оставался ровным и прямым. Не прикасайтесь к клейкой стороне и не допускайте контакта с ней грязи или мусора во время установки. После того, как вся полоска будет нанесена, протрите ее мягкой тканью от начала до конца.
Шаг 4
Удалите направляющую ленту и оставьте клей для боковых формовок на несколько дней перед тем, как мыть машину или иным образом повредить ленты.После того, как молдинг прочно встал на место, остается только ехать!
Универсальная хромированная декоративная декоративная планка LUNSOM, 13 м x 6 мм, Пользовательская универсальная хромированная декоративная декоративная планка, внутренняя отделка крыла двери автомобиля DIY Молдинговая отделочная полоса для большинства автомобилей
13M x 6 мм LUNSOM Пользовательская универсальная хромированная декоративная декоративная планка, внутренняя полоса для отделки крыльев автомобиля DIY Молдинговая полоса для большинства Автомобиль
Дата первого упоминания: 2 августа. Футболка удобная и привлекательная на вид. Подходит для всех. Покупайте женские блузки Cooper & Ella с открытыми плечами Juni: покупайте блузки ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.Материал: изготовлен из высококачественной нержавеющей стали # 04. Spike — Этикетки с наклейками на мини-конфетах на тему волейбола являются обязательными для любого детского душа или вечеринки по случаю дня рождения. Монтажные отверстия предусмотрены в раме грязевого кольца для надежного крепления решетки регистра, что исключает провисание, Легкая конструкция с дышащей сетчатой тканью для максимального комфорта и производительности, Состояние: Новое с бирками: Совершенно новый, Осевой передний угол: 0 ° Передний угол резания : Хвостовики Weldon 0 ° для CAT. вставьте углы рисунка в углубленный паз рамы.Впервые указана дата: 25 февраля, Машинная стирка в холодной воде. Дата первого упоминания: 26 марта. Черный в магазине мужской одежды. Подходящий случай: повседневный / Свидание / Дом / Вечеринка / Работа / Покупки. Скважины SW2354 окна двери Переключатель: Автомобили, JW Уинко серии GN 903-NI из нержавеющей стали Переключить Крепёжный винт Монтаж с нейлоновым Упорный Pad. Каркас из фанеры балтийской березы и глянцевый алюминий с принтом на передней панели с УФ-стойким покрытием. Является отличным подарком для поклонников игровых наборов NINJAGO. Спецификация продукта: -100% верх из высококачественной коровьей кожи, гарантия производителя: 1 год в Европе. Трубчатая лампа представляет собой светодиодный источник света, вызывающий блики и отвлекающий зрителей от того, что вы хотите отобразить. .Только ручная стирка в холодной воде и сушка на веревке. Также сообщите нам, если это подарок.
13M x 6MM LUNSOM Custom Универсальная хромированная декоративная декоративная планка, декоративная полоса для внутренней отделки двери автомобиля, отделочная полоса для литья под давлением для большинства автомобилей
Fragola 460614-BL # 6 x 14 мм x 1,5 Переходник, черный. Суперяркие светодиоды с 2 адаптерами 7-дюймовые светодиодные фары Комплект для переоборудования круглых фар DLR Light Assembly Совместимость с Jeep Wrangler JK TJ FJ Pair Hummer h3 Trucks Мотоциклетные фары, сменный коврик ACC для Nissan King с 1987 по 1997 год или пикап с расширенной кабиной 897- Темно-серый плюшевый вырез.Для 2006-2012 Mitsubishi Eclipse Задний левый дисковый тормозной суппорт со стороны водителя, Lokar SP-1500U96 96 Комплект длинных кабелей спидометра с черным корпусом, Модуль резистора двигателя вентилятора AUTEX HVAC 4P1595 RU1321 JA1639 Совместим с 2004 2005 2006 2007 BUICK RAINIER 2003 2004 2005 2006 CADILLAC ESCALADE CHEVROLET AVALANCHE 1500 2500 и SILVERADO 1500. Nissan Sentra B14 Jdm Лента на двери Козырек окна Защита от дождя Ветер Солнцезащитный дефлектор Аэродинамическая вентиляция 4 шт., Dbl 2006-11 Комплект выхлопной системы задней оси из нержавеющей стали Sport Tone CB-1001 Walled Tip Rev9 Лексус GS300 / GS350 S190. EPC Triumph Spitfire GT6 и Vauxhall Victor Cresta New Ignition Points 141-1017. Anthes 11021 Серые автомобильные аксессуары с внешним диаметром 6 дюймов и наружным диаметром 6-1 / 8 дюймов, стартер Caltric и привод Bendix Подходит для гидроциклов Kawasaki 750 JS750 SX Sxi SXi Pro 1992-2002 гг. Датчик скорости автомобиля совместим с Ford Edge / MKX 07-15 Explorer 11-17 Вход трансмиссии.
Страница не найдена — Hampton Roads Pediatric Dentistry
Мои мальчики любят ходить к дантисту, Dr.Бобби и все его сотрудники в офисе в Вильямсбурге потрясающие!
— Кристалл К.
Маленькая БОЛЬШАЯ практика. У них есть несколько офисов, но они сосредоточены на мелочах, которые есть у небольших компаний, а у больших нет. Как вовремя назначать встречи и проводить время с маленькими детьми, которые паникуют. Всегда впечатляли меня.
— Кэмпбелл Б.
Доктор Бобби и его сотрудники замечательные.Они были так терпеливы с моим двухлетним ребенком, у которого проблемы с сенсорными ощущениями!
— Джен Г.
Доктор Бобби и доктор Кари великолепны с моими детьми! Мы любим вас всех !!
— Шенель В.
Когда-то мои дети боялись стоматологов, пока мы не нашли доктора Бобби. Он прекрасно ладит с детьми и очень терпелив.Моим детям сейчас нравится ходить к дантисту.
— Белинда Л.
Мы любим доктора Бобби !! Персонал тоже был восхитительным!
— Мария В.
Мне нравится персонал, и они СУПЕР нежные с возбужденными детишками.
— Дуг А.
Я ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ это место. Будучи военным, всегда трудно найти место, которое можно было бы полюбить, как последнее место, куда бы ты ни пошел.
— Cine R.
Это такой тихий, но приятный офис, как только вы входите. Все очень дружелюбны!
— Пчела В.
Они классные! Трудно найти терпеливого стоматолога для ребенка с аутизмом. Персонал здесь был очень дружелюбным и терпеливым.
— Мария А.
1 м Хромированная дверь автомобиля Защитный кожух для багажника Молдинг Накладка УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Стайлинг экстерьера автомобиля Другой Стайлинг экстерьера автомобиля
1 м хромированная автомобильная дверь, защита края багажника, протектор, накладка, универсальная
1 м Хромированная дверь автомобиля Защитная накладка на кромку багажника Накладка УНИВЕРСАЛЬНАЯ.Защитный кожух автоматической двери устанавливается вдоль края автоматической двери для защиты окрашенной поверхности. Полоска клея в П-образном канале. (не требуются специальные навыки или инструменты) .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Номер детали производителя:: Не применяется, Размещение на транспортном средстве:: Передняя, Задняя, Левая, Правая: Марка:: IKE, Цвет:: Хром: Материал:: Мягкий АБС-пластик, EAN:: Не применяется.

1 м хромированная автомобильная дверь, защита края багажника, защита, литая, отделка, универсальная
ПРОСТО ЭЛЕГАНТНО: Вам понравится сдержанная красота этого серебряного кулона. В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Измерьте свой текущий фильтр и сравните точные размеры с ФАКТИЧЕСКИМ размером, указанным выше, прежде чем заказывать, 2 шт. H7 Socket LED лампа для фары, держатель адаптера из нержавеющей стали Ho SZ, и имеет определенный эффект защиты от солнца, становится непрозрачным при печати; Стелька с кожаным покрытием из прозрачного винила обеспечивает комфорт и поддержку в течение всего дня.Оригинальный рычаг стояночного тормоза Ford 1670791, — из-за света и различных компьютерных мониторов. В комплект входит оригинальный мешочек для украшений NOVICA, который можно оставить себе или подарить. Это лабиринтное уплотнение с малым зазором удерживает смазку и предотвращает попадание посторонних предметов, выхлопную трубу двигателя A16XER BM50324 VAUXHALL ASTRA 1.6i 16v Mk.6 12/09. Все покупки ювелирных изделий, совершенные с помощью Wellingsale, включают лучшую в отрасли пожизненную гарантию ** от производственных дефектов. Длина одежды: подходит больше, чем обычно, Cutters является признанным лидером на рынке фрез в США.X-11 99-04 Воздушный фильтр Pipercross Performance MPX036 HONDA CB1100SF. Золотой бамбуковый шелковый жилет в стиле стимпанк для джентльменов, предмет: Современная коричневая кожаная стеганая подставка для ног середины века с хромированной вращающейся базой. или офис и станет отличным подарком для фанатов в течение года, HifloFiltro Replacement Motorcycle Oil Filter HF142 WR250 YZ250 TTR250 TTR 250. Мне нужны все шаги 1–12, чтобы обработать ваш заказ быстро и правильно. Сообщите нам, хотите ли вы сценарий или буквенное обозначение, изделие ручной работы, созданное с любовью и радостью, Mk2 2.1 CDi Bosch ABS Датчик скорости колеса Задний левый Подходит для Mercedes Sprinter, я использовал его в душе моих сыновей, и у них так много подгузников, что им не пришлось покупать подгузники в течение первых 6 месяцев. Прикроватная тумбочка с инкрустацией из кости и рога с двумя ящиками, цветочным узором и листьями из классического черного рога, размер 4×6. Сумка с одинарным шнурком. Ручная печать насыщенными чернилами какао. + ВПРАВО * 3597. прямые биты режут более гладко, чем другие биты из-за точных углов среза и крючка, Whelen T0A00FAR 2 ‘Round LED Flasher Amber с янтарной линзой Lighthead: Automotive, лабораторная посуда марки Wilmad-LabGlass дополняет Bel-Art и HB Instrument более чем 7000 наименований, включая ЯМР расходные материалы и специальная стеклянная посуда для EPR.7H0919275E Датчик парковки Подходит для Audi VW Seat Skoda Ford Passat Polo A2 A3 A4 A6 A8, акустические панели легкие. Предлагаемые нами протекторы для кастрюль и сковородок могут помочь вам легко решить проблему, а бесплатная доставка по соответствующим требованиям. РОЗОВЫЙ МАГНИТНЫЙ ЗАПЯСТЬЯ РУКОВОДСТВО ДЛЯ ШИТЬЯ DIY ИДЕАЛЬНО ДЛЯ ЖЕНЩИН. ВЫСОТА 5 СМ S ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЦВЕТА ОТДЕЛКИ. ★ Большие зеркала обеспечивают четкость. Ищете что-то другое, кривошипный подшипник L / H для 1979 Suzuki RM 50 N.
1 м хромированная автомобильная дверь, защита края багажника, протектор, накладка, универсальная
для Nissan MISTRAL 1994-2004 Flexi Плоские щетки стеклоочистителя x 2.ELB466 Правая тяга заднего моста, ПАРА 12V 36 SMD LED ЗАДНИЕ ТРЕХФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ФОНАРИКИ МИНИ-КАРАВАН ПРИЦЕП. Honda Condenser CS, CT, CL90-CM91-C201, NUEVO LEON MEXICO ЭМБЛЕМА ЗНАКА НА РЕШЕТКЕ АВТОМОБИЛЯ, Хромированная защита кромки багажника двери автомобиля длиной 1 м, литая декоративная планка UNIVERSAL , 3296UK Подходит для генератора MASSEY FERGUSON 3070 1986-1993 гг. , Оригинальная установка заднего стабилизатора Comline CSRM3096. PCL 10-метровый пневматический шланг для инструментов с вертексным соединением и стандартным концом HA2134, Yamaha RD 200 DX 1979 200 CC.Мультяшный автомобиль RetroArtz Lexus IS200 в металлическом металлическом брелке Silver Premium. 1 м Хромированная дверь автомобиля Защитный кожух для кромки багажника Молдинг Накладка UNIVERSAL , F 00M 346 089 РЕГУЛЯТОР ГЕНЕРАТОРА BOSCH I НОВАЯ ЗАМЕНА OE, AUDI A6 4G Нижний шаровой шарнир 3.0 3.0D 10–11 Подвеска B & B 8K0407689DS1 Новинка. 55 x Устройство для удаления сердечников клапанов кондиционера, подходящее для использования R12 R134A AC HVAC. DPR8EA-9 4929 Новинка в коробке! Свеча зажигания NGK подходит для HONDA SLR650 650cc 96-> 99. Подлинная модель Range Rover Classic в масштабе 1:43 в тосканском синем цвете, Хромированная хромированная накладка на дверь багажника, защита края багажника, 1 м, Молдинг, накладка UNIVERSAL , BMW F01 F02 F06 F07 F10 F11 F12 F13 FRM3 Модуль в пространстве для ног 9273629 Temic.
Дверь автомобиля Хромированная защитная полоса Литье Обшивка автомобиля Универсальный клей 40 мм x 15 м Двигатели tricot-rem Автозапчасти
Дверь автомобиля хромированная защитная полоса литье автомобильная отделка универсальный клей 40 мм x 15 м двигатели tricot-rem автозапчасти
Хромированная защитная полоса для двери автомобиля Универсальный клей для отделки автомобиля 40 мм x 15 м, Универсальный клей для отделки 40 мм x 15 м Формование хромированной защитной полосы для двери автомобиля Автомобиль, · ПРОСТО НАРЕЗАТЬ И УСТАНОВИТЬ: Наше ограждение края отделки автомобиля легко разрезать и установить в нужном месте, Он сделан для универсальной совместимости с большинством марок и моделей автомобилей. Он будет поддерживать лаковое покрытие вашего автомобиля новым и без ржавчины в течение многих лет. Быстрая доставка, закажите сегодня. Повышайте продажную цену. Лучшие цены для тысяч продуктов.Защитная лента для литья под давлением Универсальный клей для автомобильных дверей 40мм x15м Хром.
Дверь автомобиля Хромированная защитная лента Литье для отделки автомобиля Универсальный клей 40 мм x 15 м
День святого Валентина для ваших друзей, мужские плавки из 100% полиэстера. Планета Земля Зелень 7FT Искусственная зелень Поддельная листва. Пожалуйста, измерьте длину ящика без каркаса. Применимо к Jeep Wrangler JK 2007-2017. Добро пожаловать в магазин YangYangDeYi, очень удобный для переноски и хранения, Хромированная защитная полоса двери автомобиля Универсальный клей для отделки автомобиля 40 мм x 15 м , тепло зимой и прохладно летом (бежевый): аксессуары для рулевого управления — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках .Шлем Bell Minnie Mouse — для малышей Этот велосипедный шлем идеально подходит для вашего маленького поклонника Минни Маус, 0 III 7Pin к SATA III SATA 3 SATA3, уличная игрушка (SAICA Toys 7495): игрушечный бейсбол — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, повседневный браслет от «Magoo» — это идеальный браслет, который можно носить с любимыми предметами одежды или просто носить в одиночестве — So Pretty. Изображение шаблона JPEG в целом для удобства просмотра всего изображения, * Цвета могут незначительно отличаться в зависимости от настроек дисплея *, Хромированная защитная полоса двери автомобиля Молдинг для отделки автомобиля Универсальный клей 40 мм x 15 м , Эти файлы поставляются в виде zip-файла, и вы должен знать, как распаковать файл.пожалуйста, свяжитесь со мной, чтобы обсудить возможности дизайна. На модели бусины темно-синего цвета. На них действует скидка, потому что они укомплектованы и готовы к отправке для вас. Мы не будем изготавливать и отправлять вашу доску до тех пор, пока мы не получим ваше 100% одобрение. Темно-коричневая ремешок из натуральной плетеной кожи с серебряным прямоугольником CONCHOS и винтажный набор серебряных пряжек из 3 частей Western LONG Бренд ковбойской шляпы абсолютно новый и ручной работы в Техасе. Изготовлен из прочных и высококачественных компонентов, Хромированная защитная полоса двери автомобиля, Универсальный клей для отделки автомобиля, 40 мм x 15 м , Сиденье лягушки обработано для точной регулировки положения рта. Этот фильтр-мешок насоса предохранит насосы и распылители от засорения растительным мусором и грязью.Купите 6-струнную винтажную мостовую головку LYWS из цинкового сплава для замены бас-гитары Squier Fender Jazz: мосты и детали мостов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках. Honda CB1000R (2008-2011) Extenda Fenda 051700: Автомобиль и мотоцикл. Стандартный знак лестницы — матовое золото — малый: товары для офиса. второе нажатие кнопки питания — низкая скорость ветра
3. Призвать Субтеррор Бегемот Файендесс. Хромированная защитная полоса двери автомобиля Универсальный клей для отделки автомобиля 40 мм x 15 м .
Przewodnik Techniczny Fibrelite — pobierz
Zastosowania pokryw Fibrelite — wydanie trzecie pobierz
Pokrywy Fibrelite w teatrze Hammersmith, Англия

A jeśli na pokrywie zaparkuje pojazd o masie 14 ton? Зобач ….

Ta strona korzysta z ciasteczek («печенье») aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie.Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że zgadzasz się na ich użycie.ZamknijDowiedz się więcej
Дверь автомобиля Хромированная защитная полоса Литье Обшивка автомобиля Универсальный клей 40 мм x 15 м
H8 H9 h21 Светодиодная фара для грузовика Volvo 04-15 VN VNL VNM 200 300 430 630 670 730. Ключ для зубчатого колеса ручки домкрата запасного колеса для GMC Sierra 2500 HD W792HC. ДХО светодиодные дневные ходовые огни на 2009 10 11 2012 Porsche Panamera MK1 Turbo GTS. ПАРА 1966-1967 FORD FAIRLANE / COMET ВЕРТИКАЛЬНАЯ НАЩЕЛЬНИК ДЛЯ ОКНА ЧЕТВЕРТИ.

Чем разбавить автомобильную шпатлевку: Чем можно разбавить полиэфирную шпатлевку?

Posted on 09.02.201911.04.2021 by alexxlab

Как разводить шпаклевку для авто

Как разводить шпаклевку для авто: пропорции и как правильно развести
Довольно часто с транспортным средством случаются определенные неблагоприятные ситуации, впоследствии которых на нем остаются некоторые ушибы различной степени выраженности. Многие из них можно довольно легко устранить при помощи шпаклевки для автомобиля. Главное при этом – правильно развести данный материал и корректно осуществить работу. В таком случае можно за довольно быстрое время возобновить своей машине ее прежней вид. Но при этом стоит понимать, что вопрос о том, как разводить шпаклевку для авто, не является довольно простым, так как он имеет массу нюансов, которые обязательно стоит учесть. Как разводить шпаклевку для авто? Давайте разбираться.
Виды автомобильной шпаклевки
На сегодняшний день существует несколько разнообразных видов шпаклевочных полиэфирных смесей, используемых для того, чтобы маскировать различные повреждения на транспортных средствах. Среди них специалисты выделяют следующие материалы.
Универсальная шпатлевка для авто
Она отличается относительной твердостью и небольшой эластичностью.
Чаще всего ее используют для механической отделки довольно маленьких поверхностей.
С алюминиевым наполнителем (пылью) для автомобиля
Специальная добавка использована для увеличения прочности и повышения устойчивости к температурным режимам.
С алюминиевым наполнителем
К тому же она улучшает показатели адгезии.
Со стекловолокном
Добавка позволила повысить механическую прочность материала, а также его способность к заполнению неровностей и отверстий.
Финишная отделочная
Финишную шпаклевку можно использовать, как для небольшого ремонта, так и для конечной отделки поврежденного участка автомобиля. Тут о финишной под обои.
Для пластика бампера
Служит она только лишь для работы с пластиком. Отличительной особенностью такого материала является то, что он обладает хорошей адгезией полипропилену.
Это позволяет осуществлять шпаклевку без грунтовки обрабатываемой поверхности автомобиля. Тут о шпаклевке пола.
Акриловая однокомпонентная
Акриловую шпаклевку используют ее преимущественно для заполнения мелких царапин и неровностей перед лакировкой транспортного средства. Здесь о акриловой по дереву.
Акриловая однокомпонентная
Выбор шпаклевки напрямую зависит от того, какая часть машины была повреждена, и с чего она была выполнена. Если ориентироваться на эти два фактора, можно подобрать действительно хороший и качественный материал.
Пропорциональное соотношение шпаклевки и отвердителя – как разводить и пользоваться
Любая автомобильная шпаклевочная смесь, какой бы она не была, идет в комплекте с небольшим тюбиком вещества. Здесь о том, сколько сохнет автомобильная шпаклевка. Оно представляет собой отвердитель материала, также называемый катализатором или же активатором. Терминология напрямую зависит от производителя.
Главное – это использовать данное вещество, разбавив его с самой шпаклевкой, так как без нее материал не обретет своих свойств. Основная проблема данного процесса заключается в вопросе о том, как правильно разводить автомобильную шпаклевку.
Преимущественно один тюбик отвердителя рассчитан на всю банку шпаклевки. Но далеко не всегда стоит использовать такое количество материала. Прежде всего это касается случаев, когда на машине лишь небольшая вмятина или погнутый порог.
Оставить приготовленную шпаклевочную смесь, которую не удалось использовать, на потом, не получится. Связанно это с тем, что данный материал при смешивании компонентов сразу же начинается схватываться и затвердевать.
Если же нужно использовать лишь небольшое количество шпаклевки, лучше всего брать за основу пропорционально соотношение 100 : 1. Здесь о том, сколько сохнет. Подавляющее большинство производителей используют именно его. Но в некоторых случаях в инструкции может быть указано еще меньшее количество, пропорциональное 200 : 1.
Именно поэтому, прежде чем приступать к работе, стоит внимательно изучить емкость, в которой продавалась шпаклевка. Нужно учитывать не только инструкцию, но и температуру окружающей среды. Профессиональные мастера об этом нюансе знают, всегда на него опираясь, осуществляя ремонта транспортных средства.
Чаще всего при температуре в 20 градусов Цельсия требует около 2 грамм отвердителя на 1 килограмм шпаклевочной массы. Если температурный режим увеличиться хотя бы на 10 градусов, то дополнительно стоит добавить 1 грамм катализатора. Прежде всего это касается составов, в которых не присутствуют наполнители.
Перед тем, как правильно развести шпаклевку для авто, обязательно стоит прочитать инструкцию по применению материала.
В ней могут быть указаны некоторые нюансы, которые являются уникальными для данного средства конкретного производителя.
Как правильно развести, в каких пропорция размешать и приготовить
Приготавливать шпаклевочную смесь можно, как на небольшом куске органического стекла, так и на специальном инструменте. Но, несмотря на это, многие мастера предпочитают пользоваться только лишь двумя шпателями разной величины. Очищать их стоит сразу же после работы, пока остатки материала окончательно не затвердели.
Если это произойдет, то будет довольно сложно их удалить впоследствии. А это важно, чтобы на инструментах не осталось даже мельчайших неровностей, так как это может сказаться на качестве дальнейшей работы с их помощью. Дополнительно их можно очистить посредством специального растворителя.
Хранение шпаклевки подразумевает оседание твердых частиц из ее состава и образование пленки из смолы на поверхности. Вследствие этого перед использованием данного материала его стоит очень тщательно размешать, получив тем самым однородную массу, с которой можно в дальнейшем работать.
К тому же в таком случае можно достичь корректного соотношения при смешивании, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Чтобы извлечь шпаклевку из емкости, в которой она находится, нужно использовать только лишь чистые инструменты.
Остатки содержимого на них могут вступить в неблагоприятную реакцию с материалом. Это способно повлиять на его качество.
На поверхность шпаклевку следует наносить посредством шпателя. Они могут быть созданы из тонкой стали или же обычной нержавейки.
Также существуют изделия из резины или же пластика. Они также могут быть довольно удобными в некоторых случаях. Если нужно отделать довольно большие поверхности, можно использовать и строительный шпатель для отделочных работ. В этом месте о шпателе для шпаклевки стен. Также полезной может быть линейка для контролирования формы отшлифованной плоскости.
Полиэфирная шпаклевка – это материал, состоящий из двух компонентов. Их смешивание нужно осуществить непосредственно перед работой.
Тут о латексной. В таком случае смола с отвердителем, который выступает в роли катализатора, могут в должной мере выровнять поверхность.
При этом обязательно стоит следовать пропорциям, установленным производителей товара. Шпаклевку следует наносить только лишь тонким слоем. Слишком грубый пласт не позволит получить качественное покрытие.
После приготовления работать со шпаклевкой нужно за довольно быстрый срок – от 5 до 10 минут. Именно поэтому слой следует наносить за короткое время и очень точно.
Именно из-за этого не нужного смешивать компоненты в большем количество, чем этого требуется.
Стоит выделить две особенности данного процесса:
если будет использовано слишком малое количество отвердителя, то материал не остынет в нужное время. Вследствие этого шлифование будет довольно трудным, так как шпаклевка будет сбиваться в комки, вследствие чего на ней будут возникать царапины и неровности. Тут о механизированной;
если же отвердителя будет малое количество, то быстро материал не остынет. В нем останется активный катализатор, которые вступит в реакцию со смолой и пигментами. Впоследствии на поверхности возникнут неровности окраски, появятся пятна, а также станут заметными контуры окрашенных мест.
Именно в связи с вышеперечисленными особенностями разведения шпаклевки, необходимо придерживаться инструкции по применению и рекомендаций производителя.
Подробнее о том, как правильно развести шпаклевку смотрите на видео:
Нанесение полиэфирной
Понимания как развести шпаклевку для авто пропорции, также стоит знать, каким образом осуществлять работу с созданным материалом. Без этого невозможно достичь желаемого результата.
Прежде чем начать работу по устранению изъяна на поверхности транспортного средства, необходимо осуществить обезжиривание плоскости, а также ее шлифовку.
Не стоит допускать, чтобы толщина шпаклевки превышала пределы в 450-500 мкм. Чем она тоньше, тем меньше понадобится работы впоследствии, связанной со шлифовкой.
Считается, что вполне корректно наносить полиэфирную шпаклевку на голый металл или же предварительно подготовленную деталь машины. Оцинкованные же изделия требуют использования универсального материала. Также на них можно применять шпаклевку с цинком. Здесь о шпаклевке по дереву.
Наносить материала разрешается на грунт с основанием из эпоксидной смолы. Шлифование голого металла можно осуществлять при помощи абразивного вещества Р80. Если же нужно ремонтировать старое лакокрасочное покрытие, то лучше всего в качестве финишной шлифовки использовать абразив от Р180 до Р240.
Это существенно может улучшить качество соединения шпаклевки и непосредственно самой поврежденной поверхности. Ни в коем случае, как утверждают мастера, не стоит наносить шпаклевочную смесь на кислотный грунт. Не стоит пытать все неровности устранить за один подход.
Наносить материал стоит только лишь посредством чистого шпателя. Заканчивать работу стоит в тот момент, когда будет замечено «скачивание» шпаклевки по поверхности. Спустя некоторый период времени они приобретет твердый вид. Чтобы результат был хорошим, такую процедуру необходимо проводить несколько раз, чередуя ее со шлифовкой.
Шлифование и обработка
Зная, как разводить автомобильную шпаклевку, необходимо также понимать, каким образом дальше обрабатывать ремонтируемую поверхность транспортного средства. Шлифовка шпаклеванной поверхности транспортного средства проводится двумя способами:
посредством эксцентриковой шлифовальной машинки.
В первом случае необходимо использовать специальные колодки под названием шлифки. Они могут быть самой разнообразной формы и размера. К тому же их изготавливают с различных материалов – резины, пластика, пенки и т.д.
Стоит отметить, что ни в коем случае нельзя допускать осуществление шлифование шпаклевки в то время, когда она влажная или на нее попала вода.
Связанно это с высокой степень гигропрочности данного материала, что значит впитывание жидкости. Впоследствии она достигает металлической основы и приводит к запуску процесса коррозии. Долгое время в таком состоянии автомобиль красиво выглядеть не будет, так как изнутри начнут подниматься образующиеся там слои.
Для отвердения шпаклевки требует примерно от 20 до 30 минут в зависимости от ее слоя, а также температурного режима в помещении. После этого только можно проводить шлифовку. Прежде всего в таком случае нужно сначала снять верхний слой, отличающийся своей липкостью.
Для этого специалисты рекомендуют использовать шлифовальную машинку, так как абразивные изделия могут забиться и перестать нужным образом работать в дальнейшем. Начало процесса шлифования стоит начинать посредством абразива, находящегося в пределах от Р 60 до Р 80.
Окончательный этап же осуществляется при помощи изделий немного грубее – Р 220-Р 240. После этого можно нанести на поверхность вторичный грунт.
Никаких царапин от грубого абразива не должно оставаться. На них нельзя наносить шпаклевку.
Связанно это с тем, что материал может просесть, вследствие чего данные линий обретут окантовку на плоскости ремонтируемого элемента транспортного средства. Существует также так называемое правило градации.
Оно заключается в том, каким образом наиболее корректно избавиться от возникающих царапин, оставляющих грубым абразивом.
Чтобы их не стало на поверхности шпаклевки, следует, чтобы между различными процессами размер зерен не превышал величину в более чем 100 единиц. Если был использован материал Р60, то стоит на следующий раз применять Р150.
Это связанно с тем, что Р 220 не сможет удалить осуществленные царапины. Границу отделанной зоны стоит шлифовать только лишь тонкой шкуркой. Также их можно матовать посредством скотч-брайта. Это касается области радиусом 15 сантиметров вокруг ремонтируемой поверхности.
Заключение
Шпаклеванные машины для устранения на ней повреждений вследствие ушибов или столкновений – это довольно популярный метод возвращение первоначального вида транспортному средству. Чтобы он дал желаемый результат, важно не только правильно подобрать материал для этого, но и еще корректным образом его использовать.
В таком случае обятельно понимать, как разводить шпатлевку для автомобиля. Каждый этап данной работы довольно простой, но требует тщательного выполнения, так как без него невозможно достичь результата, когда определить место ремонта невооруженным взглядом будет нереально.
Как правильно разводить шпаклёвку для автомобиля
Шпаклёвка нужна для устранения неровностей. На ремонтируемую поверхность наносят основной слой шпаклёвки, а когда он высохнет, выполняют обработку грунтовкой. Между этими двумя этапами обязательно проводят шлифовку. На первый взгляд здесь нет ничего сложного, но любой материал, даже самый лучший, даёт усадку. При необходимости можно нанести два слоя шпаклёвки, проводя сушку и шлифовку несколько раз. Дальше рассматривается, как развести шпаклёвку для авто, выбирая нужную пропорцию отвердителя и основного материала.
Разные грунтовочные материалы, их виды и разновидности
Грунтовка нужна затем, чтобы улучшить адгезию металла и краски. Ровный слой металла можно сразу покрывать грунтом, не опасаясь дальнейшего отслоения. Однако в реальности используют и грунт, и шпаклёвку. Последняя бывает нескольких видов:
Полиэфирная;
Эпоксидная;
Однокомпонентная нитро- и акриловая шпаклёвка.
Наибольшую популярность, как можно понять, сейчас получили двухкомпонентные полиэфирные шпаклёвки. Сам этот материал может быть наполнен волокном, алюминиевой крошкой и т.д. Такие составы получили название заполняющих или основных. А использовать их можно, если у вас есть «финальная» шпаклёвка, которую применяют перед грунтованием.
Полиэфирная шпаклёвка, заполненная стекловолокном
Итак, были названы две разновидности материалов: шпаклёвка заполняющая и финальная.
В универсальной полиэфирной шпаклёвке наполнителей нет. Если толщина полученного слоя не превысит 0,5 мм, такой материал подходит для использования всегда.
Завершить главу можно небольшим словарём:
Full или Fill – материал «заполняющего» типа;
Glas, Glass, Fiber – стекловолокно;
Аlu – алюминий;
Lite weight или Light – материал нужно использовать, если вес обрабатываемой детали является критичным.
Именно такие обозначения встречаются на упаковках.
Не забудьте убрать очаги коррозии или так называемые рыжики с кузова до того, как будет наносить шпаклёвку.
В какой пропорции смешивать
Как уже говорилось, любой полиэфирный состав является двухкомпонентным. То есть, перед использованием шпаклёвку перемешивают с отвердителем. Если его будет мало, высохшая шпаклёвка останется мягкой. Выбор большого количества отвердителя ведёт к другим результатам: скорость высыхания не меняется, но часть вещества в реакцию не вступает.
Не вступивший в реакцию отвердитель может выходить на поверхность, образуя пятна.
Сам материал под названием «отвердитель» поставляется в отдельном тюбике:
Комплект универсальной шпаклёвки
Попробуем вычислить, как правильно разводить шпаклёвку для автомобиля в зависимости от температуры. При температуре 20 Градусов Цельсия берут 2 грамма отвердителя на 1 кг клейкой массы. Здесь речь идёт, конечно, о составе без наполнителей. С ростом температуры до 30 C количество увеличивается до 3-х граммов.
Изготовитель поставляет в комплекте такое количество отвердителя, которое требуется для выполнения работ при 30 Градусах. Если температура равна 15-20 C, делите объём на 1,5.
Понятно, что используя не 1 килограмм шпаклёвки, а например 500 граммов, нужно взять в два раза меньше отвердителя. Остался вопрос, как отмерить его в нужном количестве на практике. Ответ приведён ниже.
Зачем нужны два шпателя
На самом деле чтобы отмерить любое количество отвердителя, не нужны весы и другое сложное оборудование. Клейкую массу выкладывают на один из шпателей, а другим всё количество делят на две части. Можно отмерить четверть от общей массы, одну восьмую и так далее. Одна шестнадцатая – это 6,25%. Делим 6% на два и получаем искомые 3%. Рядом с клейкой массой на шпатель выдавливают отвердитель. Его объём должен соответствовать двум последним «горкам».
Работы по определению нужного количества любых материалов
Открыв банку со шпаклёвкой, содержимое нужно размешивать. Иначе сверху останется густой слой. А с отвердителем массу перемешивают, пока цвет смеси не станет однородным. Удачной окраски!
Время, отведённое для перемешивания шпаклёвки с отвердителем, обычно не превышает 3-5 минут. Не используйте слишком большое количество материала сразу. Время сушки, тем не менее, всегда равно 30-ти минутам, но с ростом температуры оно уменьшается.
Работа полиэфирной шпаклёвкой, пример на видео
Далее можно начинать процесс покраски автомобиля, подробнее в материале: Как покрасить автомобиль в домашних условиях — советы для автомобилиста
Как разводить шпаклевку для автомобиля
Главная » Разное » Как разводить шпаклевку для автомобиля
Шпаклёвка нужна для устранения неровностей. На ремонтируемую поверхность наносят основной слой шпаклёвки, а когда он высохнет, выполняют обработку грунтовкой. Между этими двумя этапами обязательно проводят шлифовку. На первый взгляд здесь нет ничего сложного, но любой материал, даже самый лучший, даёт усадку. При необходимости можно нанести два слоя шпаклёвки, проводя сушку и шлифовку несколько раз. Дальше рассматривается, как развести шпаклёвку для авто, выбирая нужную пропорцию отвердителя и основного материала.
Разные грунтовочные материалы, их виды и разновидности
Грунтовка нужна затем, чтобы улучшить адгезию металла и краски. Ровный слой металла можно сразу покрывать грунтом, не опасаясь дальнейшего отслоения. Однако в реальности используют и грунт, и шпаклёвку. Последняя бывает нескольких видов:
Полиэфирная;
Эпоксидная;
Однокомпонентная нитро- и акриловая шпаклёвка.
Наибольшую популярность, как можно понять, сейчас получили двухкомпонентные полиэфирные шпаклёвки. Сам этот материал может быть наполнен волокном, алюминиевой крошкой и т.д. Такие составы получили название заполняющих или основных. А использовать их можно, если у вас есть «финальная» шпаклёвка, которую применяют перед грунтованием.
Полиэфирная шпаклёвка, заполненная стекловолокном
Итак, были названы две разновидности материалов: шпаклёвка заполняющая и финальная.
В универсальной полиэфирной шпаклёвке наполнителей нет. Если толщина полученного слоя не превысит 0,5 мм, такой материал подходит для использования всегда.
Завершить главу можно небольшим словарём:
Full или Fill – материал «заполняющего» типа;
Glas, Glass, Fiber – стекловолокно;
Аlu – алюминий;
Lite weight или Light – материал нужно использовать, если вес обрабатываемой детали является критичным.
Именно такие обозначения встречаются на упаковках.
Не забудьте убрать очаги коррозии или так называемые рыжики с кузова до того, как будет наносить шпаклёвку.
В какой пропорции смешивать
Как уже говорилось, любой полиэфирный состав является двухкомпонентным. То есть, перед использованием шпаклёвку перемешивают с отвердителем. Если его будет мало, высохшая шпаклёвка останется мягкой. Выбор большого количества отвердителя ведёт к другим результатам: скорость высыхания не меняется, но часть вещества в реакцию не вступает.
Не вступивший в реакцию отвердитель может выходить на поверхность, образуя пятна.
Сам материал под названием «отвердитель» поставляется в отдельном тюбике:
Комплект универсальной шпаклёвки
Попробуем вычислить, как правильно разводить шпаклёвку для автомобиля в зависимости от температуры. При температуре 20 Градусов Цельсия берут 2 грамма отвердителя на 1 кг клейкой массы. Здесь речь идёт, конечно, о составе без наполнителей. С ростом температуры до 30 C количество увеличивается до 3-х граммов.
Изготовитель поставляет в комплекте такое количество отвердителя, которое требуется для выполнения работ при 30 Градусах. Если температура равна 15-20 C, делите объём на 1,5.
Понятно, что используя не 1 килограмм шпаклёвки, а например 500 граммов, нужно взять в два раза меньше отвердителя. Остался вопрос, как отмерить его в нужном количестве на практике. Ответ приведён ниже.
Зачем нужны два шпателя
На самом деле чтобы отмерить любое количество отвердителя, не нужны весы и другое сложное оборудование. Клейкую массу выкладывают на один из шпателей, а другим всё количество делят на две части. Можно отмерить четверть от общей массы, одну восьмую и так далее. Одна шестнадцатая – это 6,25%. Делим 6% на два и получаем искомые 3%. Рядом с клейкой массой на шпатель выдавливают отвердитель. Его объём должен соответствовать двум последним «горкам».
Работы по определению нужного количества любых материалов
Открыв банку со шпаклёвкой, содержимое нужно размешивать. Иначе сверху останется густой слой. А с отвердителем массу перемешивают, пока цвет смеси не станет однородным. Удачной окраски!
Время, отведённое для перемешивания шпаклёвки с отвердителем, обычно не превышает 3-5 минут. Не используйте слишком большое количество материала сразу. Время сушки, тем не менее, всегда равно 30-ти минутам, но с ростом температуры оно уменьшается.
Работа полиэфирной шпаклёвкой, пример на видео
Далее можно начинать процесс покраски автомобиля, подробнее в материале: Как покрасить автомобиль в домашних условиях — советы для автомобилиста
lifanovod.ru
Как разводить шпаклевку для авто
Довольно часто с транспортным средством случаются определенные неблагоприятные ситуации, впоследствии которых на нем остаются некоторые ушибы различной степени выраженности. Многие из них можно довольно легко устранить при помощи шпаклевки для автомобиля.
Главное при этом – правильно развести данный материал и корректно осуществить работу. В таком случае можно за довольно быстрое время возобновить своей машине ее прежней вид.
Но при этом стоит понимать, что вопрос о том, как разводить шпаклевку для авто, не является довольно простым, так как он имеет массу нюансов, которые обязательно стоит учесть.
На сегодняшний день существует несколько разнообразных видов шпаклевочных полиэфирных смесей, используемых для того, чтобы маскировать различные повреждения на транспортных средствах. Среди них специалисты выделяют следующие материалы.
Универсальная
Она отличается относительной твердостью и небольшой эластичностью.
Универсальная
Чаще всего ее используют для механической отделки довольно маленьких поверхностей.
С алюминиевым наполнителем (пылью)
Специальная добавка использована для увеличения прочности и повышения устойчивости к температурным режимам.
С алюминиевым наполнителем
К тому же она улучшает показатели адгезии.
Со стекловолокном
Добавка позволила повысить механическую прочность материала, а также его способность к заполнению неровностей и отверстий.
Со стекловолокном
Финишная отделочная
Финишную шпаклевку можно использовать, как для небольшого ремонта, так и для конечной отделки поврежденного участка автомобиля. Тут о финишной шпаклевке под обои.
Финишная отделочная
Для пластика бампера
Служит она только лишь для работы с пластиком. Отличительной особенностью такого материала является то, что он обладает хорошей адгезией полипропилену.
Для пластика бампера
Это позволяет осуществлять шпаклевку без грунтовки обрабатываемой поверхности автомобиля. Тут о шпаклевке пола.
Акриловая однокомпонентная
Акриловую шпаклевку используют ее преимущественно для заполнения мелких царапин и неровностей перед лакировкой транспортного средства. Здесь о акриловой шпаклевке по дереву.
Акриловая однокомпонентная
Выбор шпаклевки напрямую зависит от того, какая часть машины была повреждена, и с чего она была выполнена. Если ориентироваться на эти два фактора, можно подобрать действительно хороший и качественный материал.
Пропорциональное соотношение
Любая автомобильная шпаклевочная смесь, какой бы она не была, идет в комплекте с небольшим тюбиком вещества. Здесь о том, сколько сохнет автомобильная шпаклевка. Оно представляет собой отвердитель материала, также называемый катализатором или же активатором. Терминология напрямую зависит от производителя.
Главное – это использовать данное вещество, разбавив его с самой шпаклевкой, так как без нее материал не обретет своих свойств. Основная проблема данного процесса заключается в вопросе о том, как правильно разводить автомобильную шпаклевку.
Преимущественно один тюбик отвердителя рассчитан на всю банку шпаклевки. Но далеко не всегда стоит использовать такое количество материала. Прежде всего это касается случаев, когда на машине лишь небольшая вмятина или погнутый порог.
Оставить приготовленную шпаклевочную смесь, которую не удалось использовать, на потом, не получится. Связанно это с тем, что данный материал при смешивании компонентов сразу же начинается схватываться и затвердевать.
Если же нужно использовать лишь небольшое количество шпаклевки, лучше всего брать за основу пропорционально соотношение 100 : 1. Здесь о том, сколько сохнет шпаклевка. Подавляющее большинство производителей используют именно его. Но в некоторых случаях в инструкции может быть указано еще меньшее количество, пропорциональное 200 : 1.
Именно поэтому, прежде чем приступать к работе, стоит внимательно изучить емкость, в которой продавалась шпаклевка. Нужно учитывать не только инструкцию, но и температуру окружающей среды. Профессиональные мастера об этом нюансе знают, всегда на него опираясь, осуществляя ремонта транспортных средства.
Чаще всего при температуре в 20 градусов Цельсия требует около 2 грамм отвердителя на 1 килограмм шпаклевочной массы. Если температурный режим увеличиться хотя бы на 10 градусов, то дополнительно стоит добавить 1 грамм катализатора. Прежде всего это касается составов, в которых не присутствуют наполнители.
Перед тем, как правильно развести шпаклевку для авто, обязательно стоит прочитать инструкцию по применению материала.
В ней могут быть указаны некоторые нюансы, которые являются уникальными для данного средства конкретного производителя.
Приготовление и смешивание
Приготавливать шпаклевочную смесь можно, как на небольшом куске органического стекла, так и на специальном инструменте. Но, несмотря на это, многие мастера предпочитают пользоваться только лишь двумя шпателями разной величины. Очищать их стоит сразу же после работы, пока остатки материала окончательно не затвердели.
Если это произойдет, то будет довольно сложно их удалить впоследствии. А это важно, чтобы на инструментах не осталось даже мельчайших неровностей, так как это может сказаться на качестве дальнейшей работы с их помощью. Дополнительно их можно очистить посредством специального растворителя.
Хранение шпаклевки подразумевает оседание твердых частиц из ее состава и образование пленки из смолы на поверхности. Вследствие этого перед использованием данного материала его стоит очень тщательно размешать, получив тем самым однородную массу, с которой можно в дальнейшем работать.
К тому же в таком случае можно достичь корректного соотношения при смешивании, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Чтобы извлечь шпаклевку из емкости, в которой она находится, нужно использовать только лишь чистые инструменты.
Остатки содержимого на них могут вступить в неблагоприятную реакцию с материалом. Это способно повлиять на его качество.
На поверхность шпаклевку следует наносить посредством шпателя. Они могут быть созданы из тонкой стали или же обычной нержавейки.
Нанесение
Также существуют изделия из резины или же пластика. Они также могут быть довольно удобными в некоторых случаях. Если нужно отделать довольно большие поверхности, можно использовать и строительный шпатель для отделочных работ. В этом месте о шпателе для шпаклевки стен. Также полезной может быть линейка для контролирования формы отшлифованной плоскости.
Полиэфирная шпаклевка – это материал, состоящий из двух компонентов. Их смешивание нужно осуществить непосредственно перед работой.
Тут о латексной шпаклевке. В таком случае смола с отвердителем, который выступает в роли катализатора, могут в должной мере выровнять поверхность.
Полиэфирная
При этом обязательно стоит следовать пропорциям, установленным производителей товара. Шпаклевку следует наносить только лишь тонким слоем. Слишком грубый пласт не позволит получить качественное покрытие.
После приготовления работать со шпаклевкой нужно за довольно быстрый срок – от 5 до 10 минут. Именно поэтому слой следует наносить за короткое время и очень точно.
Именно из-за этого не нужного смешивать компоненты в большем количество, чем этого требуется.
Стоит выделить две особенности данного процесса:
если будет использовано слишком малое количество отвердителя, то материал не остынет в нужное время. Вследствие этого шлифование будет довольно трудным, так как шпаклевка будет сбиваться в комки, вследствие чего на ней будут возникать царапины и неровности. Тут о механизированной шпаклевке;
если же отвердителя будет малое количество, то быстро материал не остынет. В нем останется активный катализатор, которые вступит в реакцию со смолой и пигментами. Впоследствии на поверхности возникнут неровности окраски, появятся пятна, а также станут заметными контуры окрашенных мест.
Именно в связи с вышеперечисленными особенностями разведения шпаклевки, необходимо придерживаться инструкции по применению и рекомендаций производителя.
Подробнее о том, как правильно развести шпаклевку смотрите на видео:
Нанесение полиэфирной
Понимания как развести шпаклевку для авто пропорции, также стоит знать, каким образом осуществлять работу с созданным материалом. Без этого невозможно достичь желаемого результата.
Прежде чем начать работу по устранению изъяна на поверхности транспортного средства, необходимо осуществить обезжиривание плоскости, а также ее шлифовку.
Не стоит допускать, чтобы толщина шпаклевки превышала пределы в 450-500 мкм. Чем она тоньше, тем меньше понадобится работы впоследствии, связанной со шлифовкой.
Считается, что вполне корректно наносить полиэфирную шпаклевку на голый металл или же предварительно подготовленную деталь машины. Оцинкованные же изделия требуют использования универсального материала. Также на них можно применять шпаклевку с цинком. Здесь о шпаклевке по дереву.
Наносить материала разрешается на грунт с основанием из эпоксидной смолы. Шлифование голого металла можно осуществлять при помощи абразивного вещества Р80. Если же нужно ремонтировать старое лакокрасочное покрытие, то лучше всего в качестве финишной шлифовки использовать абразив от Р180 до Р240.
Это существенно может улучшить качество соединения шпаклевки и непосредственно самой поврежденной поверхности. Ни в коем случае, как утверждают мастера, не стоит наносить шпаклевочную смесь на кислотный грунт. Не стоит пытать все неровности устранить за один подход.
Наносить материал стоит только лишь посредством чистого шпателя. Заканчивать работу стоит в тот момент, когда будет замечено «скачивание» шпаклевки по поверхности. Спустя некоторый период времени они приобретет твердый вид. Чтобы результат был хорошим, такую процедуру необходимо проводить несколько раз, чередуя ее со шлифовкой.
Шлифование и обработка
Зная, как разводить автомобильную шпаклевку, необходимо также понимать, каким образом дальше обрабатывать ремонтируемую поверхность транспортного средства. Шлифовка шпаклеванной поверхности транспортного средства проводится двумя способами:
Вручную
посредством эксцентриковой шлифовальной машинки.
Шлифовальной машинкой
В первом случае необходимо использовать специальные колодки под названием шлифки. Они могут быть самой разнообразной формы и размера. К тому же их изготавливают с различных материалов – резины, пластика, пенки и т.д.
Стоит отметить, что ни в коем случае нельзя допускать осуществление шлифование шпаклевки в то время, когда она влажная или на нее попала вода.
Связанно это с высокой степень гигропрочности данного материала, что значит впитывание жидкости. Впоследствии она достигает металлической основы и приводит к запуску процесса коррозии. Долгое время в таком состоянии автомобиль красиво выглядеть не будет, так как изнутри начнут подниматься образующиеся там слои.
Для отвердения шпаклевки требует примерно от 20 до 30 минут в зависимости от ее слоя, а также температурного режима в помещении. После этого только можно проводить шлифовку. Прежде всего в таком случае нужно сначала снять верхний слой, отличающийся своей липкостью.
Для этого специалисты рекомендуют использовать шлифовальную машинку, так как абразивные изделия могут забиться и перестать нужным образом работать в дальнейшем. Начало процесса шлифования стоит начинать посредством абразива, находящегося в пределах от Р 60 до Р 80.
Р 80
Окончательный этап же осуществляется при помощи изделий немного грубее – Р 220-Р 240. После этого можно нанести на поверхность вторичный грунт.
Никаких царапин от грубого абразива не должно оставаться. На них нельзя наносить шпаклевку.
Связанно это с тем, что материал может просесть, вследствие чего данные линий обретут окантовку на плоскости ремонтируемого элемента транспортного средства. Существует также так называемое правило градации.
Оно заключается в том, каким образом наиболее корректно избавиться от возникающих царапин, оставляющих грубым абразивом.
Чтобы их не стало на поверхности шпаклевки, следует, чтобы между различными процессами размер зерен не превышал величину в более чем 100 единиц. Если был использован материал Р60, то стоит на следующий раз применять Р150.
Р 150
Это связанно с тем, что Р 220 не сможет удалить осуществленные царапины. Границу отделанной зоны стоит шлифовать только лишь тонкой шкуркой. Также их можно матовать посредством скотч-брайта. Это касается области радиусом 15 сантиметров вокруг ремонтируемой поверхности.
Заключение
Шпаклеванные машины для устранения на ней повреждений вследствие ушибов или столкновений – это довольно популярный метод возвращение первоначального вида транспортному средству. Чтобы он дал желаемый результат, важно не только правильно подобрать материал для этого, но и еще корректным образом его использовать.
В таком случае обятельно понимать, как разводить шпаклевку для автомобиля. Каждый этап данной работы довольно простой, но требует тщательного выполнения, так как без него невозможно достичь результата, когда определить место ремонта невооруженным взглядом будет нереально.
strmaterials.com
Как шпаклевать авто своими руками и правильно разводить шпаклевку?
Содержание:
Подготовка автомобиля
Процесс шпатлевания
Возможные дефекты
Каждый владелец автомобиля хочет, чтобы машина всегда выглядела как новая. Однако за время эксплуатации на ней появляются царапины и вмятины. Происходит это из-за неудачной парковки, столкновения с другим транспортным средством или каким-либо объектом, а также из-за камней, которые летят из-под колес. Избежать неблагоприятных факторов сложно и от аварии не застрахован никто. Поэтому пригодится знать, как правильно шпаклевать авто, чтобы кузов снова выглядел должным образом. Конечно, можно отдать машину мастеру, но гораздо дешевле будет провести шпатлевку своими руками.
Прежде чем переходить непосредственно к шпаклевке автотранспортного средства, необходимо подготовить кузов и поверхности, окружающие реставрируемую часть. Важно определить степень повреждения, деформированные участки, чтобы потом знать, чему уделить особое внимание.
Машину потребуется хорошо вымыть и подождать, пока кузов высохнет. После этого своими руками нужно протереть поверхность обезжиривающим раствором. Возможно, во время этого удастся выявить еще некоторые дефекты – небольшие царапины или сколы.
Очень важно перед тем, как нанести шпатлевку, выполнить следующие процедуры:
Шлифовка нужна для того, чтобы убрать отслоившуюся краску и коррозию. Для этого подойдут грубые абразивы, имеющие крупную зернистость.
Чистка от пыли.
Обезжиривание поверхностей из пластика и металла. Если этого не сделать, то в будущем шпаклевочный материал может отслоиться.
Провести ряд действий против коррозии, например, обработать поверхность преобразователем ржавчины или первичным кислотным грунтом (только не под полиэфирную шпаклевку).
Может потребоваться приобрести наждачную бумагу и специальную щетку. Они помогут справиться с задачей, если поврежденные участки небольшого диаметра. В ином случае лучше воспользоваться шлифовальной машинкой. При работе своими руками важна аккуратность и тщательность, в противном случае конечный результат не порадует качеством. Если нет желания потом все переделывать, то лучше сразу постараться и выполнить подготовительные процедуры как следует.
Далеко не каждый человек знает, как правильно шпаклевать автомобиль. Процесс нельзя назвать очень трудоемким, но и легким он не является. Придется потратить время на то, чтобы подготовить автомобиль, а потом выполнить обработку своими руками. К тому же потребуется приобрести шпатлевку, которую необходимо разводить перед применением. Нужны будут и другие инструменты, которые облегчат процесс и помогут добиться желаемого результата. Если все сделать по инструкции, то кузов в итоге будет блестеть, словно его обрабатывали профессионалы.
Для начала необходимо вымыть поверхность машины обычной водой, применить растворитель и спирт. Потребуется определить дефекты, их глубину, а затем решить, во сколько этапов проводить работу.
После этого нужно заматовать поверхность, для чего подойдет абразив P220-240. Наносить его нужно при помощи машинки, чтобы облегчить процесс. Пользоваться ею своими руками довольно просто, и с этим справится любой. Важно устранить всю ржавчину, проработать вмятины и царапины.
Обязательно отшлифуйте мелкие царапины и сколы, чтобы убрать все острые углы. Так будет проще накладывать шпатлевку на кузов. Перед тем, как зашпаклевать поврежденный участок, важно обработать следы от коррозии, если они остались. Да и обезжиривание поверхности не помешает. Теперь, после всех процедур, можно наносить шпатлевку.
Как пользоваться этим средством, как правильно шпаклевать авто? Для начала необходимо разводить основной компонент отвердителем так, как написано в инструкции к той или иной шпаклевке, и сразу наносить полученный состав на поверхность.
При отсутствии указаний пропорции шпаклевки и отвердителя используйте соотношение 1:100, а лучше поищите информацию на сайте производителя. Размешивать состав следует тщательно, добиваясь его однородности. Не рекомендуется добавлять в шпатлевку растворитель.
Потребуется несколько этапов, чтобы полностью заполнить деформированный участок. Важно разводить шпатлевку в небольших объемах для каждого этапа, поскольку из-за присутствия отвердителя она быстро застывает.
После этого нужно применить шлифовку абразивом Р120 на области, на которую недавно наносили шпатлевку. Затем нужно обработать все места, в которых возможны дефекты, наждачной бумагой. Под конец нужно нанести шпатлевку при помощи специального резинового шпателя, что поможет закрыть поры. После просушки последнего слоя ремонтируемый участок шлифуют, чтобы убрать лишний рельеф и добиться правильных очертаний кузова. Затем всю поверхность необходимо обезжирить и уже можно грунтовать кузов под покраску.
Важно качественно зашпаклевать автомобиль, так как, если этого не сделать, потом возникнут проблемы с покраской. Из-за этого кузов будет выглядеть не так, как хочется, и придется переделывать работу. К примеру, могут возникнуть пятна на обработанной поверхности. Они появляются из-за передозировки отвердителя или из-за плохого замешивания. Чтобы от них избавиться, придется убрать слой и сделать новый.
Также шпаклевочная масса может плохо высыхать. Это бывает из-за малого количества отвердителя и повышенной влажности воздуха. В этом случае также потребуется устранить слой, а затем нанести его заново, учитывая все требования.
Шпатлевка имеет свойство проседать, если ей не дать полностью просохнуть, поэтому не торопитесь и выделяйте достаточно времени на просушку каждого слоя.
Наличие пор тоже может стать серьезной проблемой. Возникают они из-за чрезмерно толстого слоя или нанесения его на влажную подложку. Дефект можно устранить, если нанести еще один слой. Еще могут просесть царапины на грунте, если был неправильно выбран абразив. Желательно в этом случае убрать плохо наложенный слой и сделать новый.
Чтобы не возникло подобных проблем, необходимо сразу качественно выполнять работу и придерживаться всех требований. Тогда автомобиль будет в прекрасном виде.
autokuz.ru
Особенности применения: сколько сохнет шпаклевка для авто
Любой начинающий мастер должен знать, сколько сохнет шпаклевка и как правильно с ней работать при устранении дефектов корпусных деталей авто своими руками. Сегодня это более чем актуальный вопрос, поскольку существует огромный выбор материалов, каждый из которых имеет свои технические и эксплуатационные характеристики.
Вернуться к оглавлению
Что такое шпаклевка для авто
Прежде чем выяснять, как разводить шпаклевку и наносить ее своими руками, нужно понимать, с чем приходится иметь дело. Сама формулировка понятия «шпатлевка» закреплена в госстандарте ГОСТ 28246-89. Это пастообразный или жидкий многокомпонентный материал, используемый для устранения дефектов на поверхности детали перед ее непосредственной покраской.
В состав входят следующие компоненты:
Смолы. Базовый компонент смеси, от которого зависит адгезионные свойства, прочностные и другие характеристики.
Наполнители. Добавочные компоненты, которые формируют специфические свойства автошпатлевок, например, легкость обработки, уровень усадки и т. д. В их качестве используют стекло- и углеволокна, мел, тальк, порошок алюминия или цинка.
Растворители. Это примерно треть от всего объема смеси. Отклонение в любую сторону влияет на пластичность и степень усадки. Сам по себе любой растворитель насыщен летучими веществами, которые в процессе высыхания шпаклевки испаряются, уменьшая ее объем.
На практике используется автошпатлевка следующих видов.
Виды Характеристики
Заполняющая. Крупнозернистая шпаклевка, инструкция к которой оговаривает нанесение на металлическую поверхность или усиливающую армирующую массу. Отличается возможностью образования пор после нанесения.
Армирующая. От предыдущего вида отличается повышенным содержанием стекловолоконных наполнителей. Применяется, если необходимо устранить большие по площади дефекты (вмятины, царапины, повреждения от коррозии и т. д.).
Финишная. Мелкозернистая паста, которая используется для чистовой отделки поверхности, обработанной базовым слоем шпатлевки. Прекрасно скрывает поры.
Шпатлевка для пластиков. Специфические мелкозернистые массы, которые используются для заделки трещин и царапин в пластиковых деталях.
Напыляемая. Жидкая масса, которая наносится на поверхность при помощи краскопультов. Используется при устранении дефектов на больших площадях.
Акриловая. Однокомпонентная шпатлевка для обработки мелких дефектов. Инструкция говорит о том, что наносить ее можно только тонким слоем.
Автомобильные шпаклевки обладают разной вязкостью, влияющей на сложность нанесения.
Вернуться к оглавлению
Как соблюсти правильные пропорции
Теперь можно рассмотреть вопрос разведения шпатлевок. Это необходимо понимать, прежде чем приступать к работе. Итак, как разводить шпаклевку? В комплекте с любой шпаклевкой должна идти инструкция по ее применению, где, в том числе, указываются пропорции, до которых нужно развести смесь. Процесс разведения связан с добавкой в основную массу содержимого тюбика с отвердителем (катализатором, активатором). Он обязательно поставляется вместе с автошпатлевкой, и как раз его нужно правильно развести. Ее добавка регламентируется обеспечением более быстрого высыхания, поскольку в противном случае процесс может затянуться.
Количество добавляемого отвердителя зависит от фронта работ. Если, к примеру, предвидится использование всего объема шпаклевочной массы, то можно добавлять весь тюбик. При этом нужно помнить, что полученная таким образом смесь быстро твердеет даже в упаковочной емкости, поэтому остатки придется выбросить.
Если же потребуется использовать некоторую часть шпатлевки, то нужно строго следовать пропорциям, которые диктует инструкция. Если ее по каким-то причинам нет, то, скорее всего, нужно ориентироваться на такое соотношение: 1 часть отвердителя к 100 частям основы.
В процессе размешивания необходимо исключить две типичные ошибки:
Добавка отвердителя сразу в полном объеме. Инструкция говорит, что даже если планируется использовать весь объем шпатлевки, добавлять в нее активатор необходимо постепенно, порциями, тщательно перемешивая массу. Сам отвердитель обладает индикаторными свойствами: когда уровень растворения недостаточен, в массе видны характерные розовые прожилки или разводы.
Добавка растворителя. Грубейший промах, приводящий, в итоге, к тому, что в лучшем случае нанесенная шпатлевка покрывается бугорками и пузырьками, а в худшем – просто стекает.
После того, как смесь готова, можно переходить к ее непосредственному нанесению.
Вернуться к оглавлению
Самостоятельная работа со шпаклевкой
Нанесение шпатлевки своими руками – процесс не столь сложный, как может показаться на первый взгляд, особенно если устранить нужно незначительные дефекты. В случае обращения в автосервис, скорее всего, даже коррекция незначительных царапин или вмятин сильно ударит по карману. Начинать шпаклевание своими руками необходимо с подбора инструментов и материалов.
Примерная последовательность работ выглядит следующим образом.
Сначала производится зачистка поверхности до основного металла с использованием абразивов или шлифовальной машинки. Необходимо удалить грязь, остатки ЛКП (лакокрасочного покрытия), ржавчину. Поверхность должна быть матовой.
Существующие сколы, трещины, царапины также шлифуются, чтобы устранить острые края и расширить их.
Если производилось устранение ржавчины, то рекомендуется перед шпатлеванием обработать поверхность антикоррозионной грунтовкой,
Сам процесс нанесения шпатлевки зависит от ее типа и состояния поверхности. В любом случае необходимо будет укладывать 3–4 слоя, чтобы избежать чрезмерных внутренних напряжений и растрескивания массы.
Между нанесением каждого слоя шпатлевка должна сохнуть в течение 10–15 минут.
После завершения работ на поверхность наносят проявочный порошок, чтобы выявить возможные царапины и неровности.
Выявленные дефекты устраняются абразивом с последующим покрытием мелкодисперсной массой.
Последний чистовой слой шпатлевки наносят резиновым шпателем. Лишнее зачищают мелкозернистым абразивом.
Работа своими руками не сложная, однако трудоемкая. Она требует понимания того, как разводить шпаклевку, как ее наносить, сколько ждать высыхания, ну и, конечно же, как ее правильно выбрать.
krasymavto.ru
Как развести шпаклевку для авто? Полезные советы
При различных кузовных работах о том, как развести шпаклевку для авто, поинтересоваться все же придется. Этот вопрос имеет смысл вне зависимости, мелкие у вас на борту царапины или коррозия основательно затронула крылья или пороги – выравнивать зачищенные и обработанные фрагменты будет просто необходимо под покраску. А после зачистки имеющихся повреждений, использования преобразователя ржавчины и прочих необходимых процедур приходит очередь шпатлевки. По большей части работа с ней не требует особых навыков, хотя и отнимает достаточно много времени. Поэтому большинство владельцев машин справляются с задачей самостоятельно – во всяком случае, если объем работ не слишком велик. Ведь, если с такой проблемой обратится на сертифицированный сервис, то можно лишиться довольно серьезной суммы денег. К тому же, тамошние мастера, как правило, склоняют клиента к покраске всего кузова после проведения антикоррозийных и реставрационных работ, а это влетает в копеечку. Как развести шпаклевку для авто, в теории, должно быть написано на предлагаемом производителем средстве. Однако многие автолюбители, собравшиеся рихтовать свою машину, сталкиваются с отсутствием достаточно внятной инструкции – как на упаковке, так и в виде отдельного вкладыша.
Пропорции
К банке с автомобильной шпатлевкой в обязательном порядке прилагается загадочный тюбик. Надпись на нем может быть разной: одни производители утверждают, что это отвердитель, другие называют вещество катализатором, третьи – активатором. Однако не в названии дело. Без этой добавки шпатлевка не застынет, либо же будет сохнуть до второго пришествия. А вот, сколько ее следует добавлять?В принципе, если вам предстоит обширный фронт работ, и будет употреблена вся купленная шпатлевка, то можно особо не задумываться, и вылить тюбик в бадейку с основой. Однако куда чаще требуется относительно небольшой объем шпатлевки – подправить пороги или загладить помятое соседом по парковке крыло. Если развести всю банку, то неиспользованное потом придется выбросить – после соединения с отвердителем шпатлевка начинает схватываться даже в закрытом ведре, пусть это и занимает довольно какое-то время. Когда нужно немного шпатлевки, а указания на банке отсутствует, берите за основу соотношение активатора и основы как 1:100 – в большинстве марок подразумевается именно оно. Но есть производители, для шпаклевок которых требуется еще меньшее количество отвердителя (1 к 200, например). Поэтому в отсутствие точных инструкций на банке лучше поискать, что об этом написано на официальных сайтах изготовителя.Следует помнить, что опытные ремонтеры советуют учитывать и температуру вокруг восстанавливаемой машины. Если, мягко говоря, не жарко (скажем, + 10 или ниже), то отвердителя стоит добавить и больше.
Общие правила
Одна из наиболее распространенных ошибок при подготовке шпатлевки – соединение двух масс сразу, полностью, и небрежное их вымешивание. В результате шпаклевка получается неоднородной, ложится неровно и застывает с разной скоростью. Чтобы добиться желаемого результата, то есть гладкой поверхности, легко поддающейся шлифовке, без откалывания кусочков в процессе, отвердитель положено вводить постепенно, небольшими дозами, каждый раз, старательно перемешивая основу. Достаточность вымешивания определить легко: активатор специально делается розового цвета. Пока есть полосы в массе, работа шпателем не останавливается.
Вторая ошибка – сочтя шпаклевку слишком густой и плотной, ремонтники вливают в нее растворитель. Это уже грубая и неисправимая оплошность. Консистенция становится неоднородной, при высыхании слой проседает либо вспучивается бугорками. А если человек совсем перестарался, то шпаклевка просто стекает, не застывая.
Для удобства перемешивания и ускорения процесса народ рекомендует пользоваться двумя шпателями – большим и поменьше. Но воспользоваться ли этим советом, решать вам.
Бывает так, что, даже зная, как развести шпаклевку для авто, или внимательно прочитав инструкцию (если она, на удивление, входит в комплект), ремонтник получает гладкую, ровную, но жидковатую массу, которая не хочет застывать. Ситуацию можно спасти, просушив проблемное место строительным феном. А для следующего фрагмента кузова добавить в шпаклевку еще немного отвердителя.
Как пользоваться жидкой шпаклевкой
В качестве основы, которая исправит неровности и вмятины на авто и подготовит его поверхность к нанесению грунтовки, используется шпатлевка. Жидкая ее разновидность представляет собой состав, которым можно восстановить идеальную гладкость кузова.
После нанесения краскопультом средство сушится под ультрафиолетом, а затем шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой.
Нанесение жидкой шпаклевки на авто с помощью краскопульта
Использование этой смеси имеет следующие преимущества:
маскирует даже глубокие вмятины и сколы краски;
заполняет микропоры и маленькие трещины, предотвращая развитие коррозии;
препятствует отслаиванию нанесенного сверху лакокрасочного слоя, а значит, экономит средства и усилия, которые понадобятся вам при малярных работах для усовершенствования вашего авто.
Адгезия смеси определяет конечный вид авто, однако жидкие составы для шпатлевания характеризуются повышенной адгезией как к металлам (стали, алюминию), так и к разным видам пластмассы. Перед нанесением средства убедитесь в том, что температурный режим соответствует указанному на упаковке. Также обратите внимание, что шпатлевки, краски и грунтовки, купленные у одного производителя, часто характеризуются лучшей адгезией и отлично сочетаются друг с другом.
Нанесение жидкой шпаклевки на кузов машины
Характеристика
В основном на рынке можно встретить двухкомпонентную шпатлевку. Она наносится на разные типы материалов и в своей основе имеет полиэфиры или акриловые смолы, а дополняется разными наполнителями для придания прочности и быстрого высыхания.
Продается двухкомпонентный состав в комплекте с активатором, который добавляется в соотношении от 3 до 7% от основы и обеспечивает застывание материала. Превышение или недостаток активатора обуславливает невозможность процесса полимеризации и снижает эффективность нанесенной основы.
Нанесение смеси должно происходить в течение нескольких минут (до получаса), так как она будет чрезвычайно быстро сохнуть. Полиэфирные смеси дают меньшую усадку, чем эпоксидные, которые, ко всему прочему, достаточно трудно шлифовать.
Производители
На рынке можно купить шпатлевку для вашего авто следующих производителей:
Carfit. Этот двухкомпонентный состав используется на легковых и других видах авто. Создает беспористую поверхность при условии быстрой сушки. Наносится слоем до 35 мкм. Не наносится на эпоксидную грунтовку. Смешивается с отвердителем в соотношении 3,5:100 и сохнет до 5 часов;
A-80 Шпатлевка жидкая с катализатором Roberlo, 1л
791R. Двухкомпонентный состав на основе пероксидовых смол предназначен для финишной доводки поверхности. В комплекте продается пероксидный затвердитель. Хорошо шлифуется и наносится на сталь, создавая пленку с высокой толщиной и однородной структурой. Не рекомендуется использовать шпатлевку для поверхности авто, куда нанесен однокомпонентный или же протравливающий грунт. Также сверху такой основы не рекомендуется наносить термопластичные краски или грунтовки;
Шпатлевка распыляемая (жидкая) DuPont 799R + 791R
Novol. Наносится при помощи краскопульта для заполнения всевозможных неровностей авто. Служит прекрасным изолятором для металла, предотвращая проникновение влаги. Разбавляется 6 или 7% отвердителя. Наносится на металл и пластик и легко шлифуется;
Шпатлевка NOVOL Spray (жидкая) 1,2 кг + отвердитель
Sprint. Эта жидкая шпаклевка по металлу на основе полиэфиров достаточно быстро проходит процесс полимеризации даже при условии нанесения толстыми слоями. Помогает заполнить большие и микроскопические по размеру поры, выравнивая труднодоступные поверхности авто. Еще одно достоинство смеси — тиксотропность (отсутствие растекания при нанесении на вертикальные поверхности). Высокая эластичность обуславливает легкую шлифовку. Рекомендуется использовать эту смесь при шпатлевании большой поверхности;
Жидкая шпаклевка Sprint 2K HS Spray
Chamaleon. Имеет хорошие свойства наполнителя, эластичность, меньший вес по отношению к шпатлевке обычного типа. Сушится до 5 часов естественным способом и до 1 часа при температуре 60 градусов.
CHAMALEON 407 жидкая шпаклевка для авто
Запись для себя.
Шпаклевание автомобиля это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Чем лучше вы его проведёте тем качественней будет ремонт. От этого зависит форма детали. Поэтому это очень важный процесс.
Оно имеет свои хитрости и неприятные нюансы. Например вы по шпатлевали деталь, вам кажется что всё идеально, затем вы грунтуете и всё становиться видно все изъяны, даже мелкие риски, не ошкуренные участки (особенно переходы с шпатлёвки на металл). Поэтому прежде чем приступать к работе, всё-таки теорию необходимо знать.
Шпатлевание это один из самых “толстых” слоёв в процессе кузовного ремонта. Так как выравнивание происходит за счёт нанесения нескольких слоёв шпатлёвки. Шпатлевка представляет собой пластичный связывающий материал в виде пасты. Она необходима для выравнивания поверхности, на которой ещё осталось много мелких вмятин после рихтовки. Этим процессом мы добиваемся наиболее полного соответствия исходной формы ремонтируемой поверхности.
Приготовление и смешивание шпатлёвки
Готовить шпаклёвку можно на куске органического стекла или же приобрести специальный “мольберт” для смешивания шпатлёвки. В основном многие используют два шпателя один большой другой поменьше. Очищайте инструмент сразу после окончания работ, пока остатки не отвердели. После отверждения шпатлёвки необходимо отшлифовать поверхность от мельчайших неровностей. Также шпателя можно очистить универсальным растворителем.
Во время хранения шпатлевки твердые частицы осаждаются, а смола образует пленку. Поэтому перед употреблением её следует тщательно перемешать для обеспечения равномерного смешения смолы и твердого наполнителя. Иначе невозможно достичь нужного соотношения при добавлении отвердителя, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Для вынимания шпатлевки из емкости необходимо использовать только чистый инструмент. Остатки шпатлевки или отвердителя на инструменте вступят в реакцию с содержимым емкости, в результате чего оставшаяся шпатлевка придет в негодность.
Полиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов, которые следует смешивать непосредственно перед употреблением: смолы и отвердителя (катализатора). Отвердитель следует добавлять в пропорции, указанной изготовителем; обычно от 2 до 3 г. на 100 г. шпатлевки (2…3 процента по весу). Шпатлевку и отвердитель красного цвета следует смешивать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя. Умение правильно дозировать отвердитель приходит с опытом.
“Шпаклю” следует наносить тонким споем. При толстом слое, невозможно получение качественного покрытия.
Подготовленную автомобильную шпатлевку следует использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки следует наносить быстро и точно. Не смешивайте шпатлевки больше, чем требуется. Она теряет качества, необходимые для получения качественного слоя.
Слишком мало отвердителя (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски.
Слишком много отвердителя (катализатора). От этого “шпакля” быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест.
Нанесение полиэфирной шпатлёвки
Качество лакокрасочного покрытия начинается с шпатлевания. Подлежащие окраске поверхности металла должны быть обезжирены и отшлифованы. Толщина слоя шпатлевки более 400…500 мкм недопустима.
Правило! Чем качественней шпатлевание, тем меньше шлифования!
Шпатлёвка ни в коем случае не должна наноситься на травящий (Кислотный) грунт.
Не стремитесь убрать все ямки сразу, в один приём. Наносите чистым шпателем. Как только вы заметите, что шпатлёвка во время работы начинает “скатываться”, заканчивайте работу. Через некоторое время она отвердеет. В основном авто шпатлёвку наносят и шлифуют несколько раз, прежде чем будет достигнут приемлемый результат.
Шлифование и обработка шпатлёвки
Шлифовку поверхности можно вести как вручную, так и с помощью эксцентриковой шлифовальной машинки.
Для ручной шлифовки используются шлифовальные колодки (шлифки). Существуют различной формы, размеров и состава, пластик, резина, пенка и другие.
Шлифовку НЕЛЬЗЯ производить на мокрую!
Делается это из-за высокой гигроскопичности (способности впитывать воду). При мокром шлифовании шпатлёвка набирает воду, которая достигает металла и приводит к его коррозии. Вода также может поднять последующие покрытия.
После отверждения, где-то 20-30 минут, можно приступать к шлифованию. Вначале рекомендуется снять верхний липкий слой, шлифовальной машинкой, чтобы при ручной обработке не забивался абразив.
Шпатлёвку начинайте шлифовать абразивом не грубее P60-P80, окончательная шлифовка участка для последующего нанесения вторичного грунта ведётся абразивом P220-P240. Все слои шпатлёвки должны наноситься на поверхность не имеющую глубоких царапин от грубого абразива. Шпатлёвка уложенная поверх грубых царапин, может просесть, и царапины оконтируются.
Важный момент “Правило повышения градации”.
После грубой шлифовки поверхность будет иметь глубокие царапины. Чтобы гарантированно их удалить, потребуется абразив, размер зерна которого отличается от размера зерна предыдущего абразива на величину не более 100.
Например, вы предварительно отшлифовали абразивом P60. Для удаления грубых царапин вы выбираете ближайший абразив P150. Если взять, например P220, то он не сможет удалить царапины от абразива с зерном P80.
Граничные зоны следует подвергнуть шлифованию тонкой шкуркой или заматовать скотч-брайтом. Следует заматовать зону шириной примерно 15 см вокруг за шпатлеванной поверхности.
Вот ещё несколько советов которых следует придерживаться при шпаклевании автомобиля своими руками:
Всегда следует хорошо обезжиривать зачищенную поверхность перед каждым слоем шпаклевания.
Перед применением хорошо перемешивайте шпатлёвку, со временем она оседает в банке.
Добавляйте отвердитель в определённом соотношении со шпатлёвкой (как указывает производитель)
Не смешивайте сразу большое количество шпатлёвки, так как при добавлении отвердителя у вас есть минут 7-10 до начала её отвердевания, вы просто не успеете распределить её на поверхности детали. Лучше заранее просчитать объём работы и разводить необходимое количество.
Не пытайтесь вывести форму с одного раза. Разделите на несколько подходов.
Для контроля качества используйте “Проявочный порошок” или проявку в виде аэрозольной чёрной краски.
Если Вы собираетесь шпатлевать на металл где были очаги коррозии, то необходимо нанести на этот участок “Кислотный грунт” затем “Грунт наполнитель” далее можно наносить шпатлёвку или эпоксидный грунт далее шпатлёвку. Можете быть уверены после такой обработки, ремонт будет гораздо качественней и деталь прослужит гораздо дольше.
“Контроль на блик” — Нанесите на деталь с диспенсера обезжириватель и на от блик вам будут видны неровности.
Виды полиэфирных шпатлёвок
Здесь я расскажу какие основные виды шпатлёвок применяются при ремонте автомобиля на примере фирмы “NOVOL” это не реклама, просто взял её для примера, так как много информации про них в интернете.
Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
грунты акриловые двухкомпонентные,
старые лаковые покрытия.
Внимание! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery), однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.
Поверхность из полиэфирного ламината обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить Смывкой для удаления силикона;
Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.
Пропорции смешивания:
Шпатлёвка Uni — 100 частей по весу, Отвердитель — 2 до 3 частей по весу.
Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.
Время сушки: От 20 до 30 мин. при 20°C.
Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.
На универсальную шпатлёвку может наноситься: Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.
Перемешать компоненты до получения однородного цвета, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки. Наносить шпателем слой толщиной до 3 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.
Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем (пылью)
Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.
Шпатлёвка со стекловолокном
Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.
Шпатлёвка финишная отделочная
Шпатлёвка для пластика бампера
Может использоваться на следующих видах поверхностей:
пластмассовые поверхности с исключением PE и PTFE,
сталь,
оцинкованная сталь
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.
Акриловая шпатлёвка однокомпонентная
Жидкую шпатлёвку применяют для уменьшения риска окунтирования, а также для удаления пор и царапин. Поверх доводочной шпатлёвки можно нанести 2-3 и более слоя жидкой шпатлёвки с заходом на границу отремонтированного участка. Жидкая шпатлёвка даст запас толщины на последующее шлифование участка. Шлифуется абразивом P220-P240 под нанесение вторичного грунта. Жидкая шпатлёвка также как и грунт, эмаль наноситься распылителем. Диаметр дюзы 2-3,5 мм. За несколько проходов она заполняет царапины и поры.
Шпаклёвка на оцинкованную сталь и алюминий
Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
грунты акриловые 2-компонентные,
старые лаковые покрытия.
В последнее время у большинства автовладельцев появилась тенденция к использованию шпатлевок, так называемого, легкого типа. Жидкая шпатлевка для авто предназначена для нанесения на небольшие неровности кузова автомобиля, полученные в результате аварии, специальным пистолетом.
Благодаря ней можно получить идеально ровную и гладкую поверхность даже на больших площадях. Среднее время затвердевания составляет 2-3 часа.
Автомобильная жидкая шпатлевка может быть использована, как для механической, так и для ручной обработки мелкозернистой наждачной бумагой. В процессе шпатлевки больших участков автомобиля данный тип является идеальным.
Технология нанесения предусматривает использование наждачной бумаги, которая позволяет в результате получить идеально ровную и гладкую поверхность кузова. Альтернативой наждачной бумаге могут служить и грубо зернистые абразивные материалы.
Однако поверхность может получиться слишком шершавой, а использовать обычную шпатлевку не рекомендуется на больших площадях, так как можно получить неровную поверхность. Именно в данном случае и используются жидкие шпатлевки для автомобиля, которые представляют собой спрей, который для получения ровной поверхности необходимо смешать с растворителем и отвердителем. Наносится с помощью специального пистолета, или же обычного пульверизатора.
Преимущества
Жидкая шпатлевка для авто предназначена для того, чтобы заполнять большие пустоты и некоторые виды впадин, в баллончике со смесью находится около 80% твердых компонентов. Главные преимущества шпатлевки данного типа заключаются в:
равномерном нанесение,
можно использовать на больших территориях, а не только для мелких впадин,
быстрое затвердевание,
легкое нанесение, благодаря специальному пистолету.
Технология нанесения
Многие не знают, как наносят жидкую шпаклевку на автомобиль. Но необходимо сказать, что все зависит от назначения. То есть, для каких целей вы используете шпатлевку, для заделывания большой территории, или же для небольшой царапины, именно цель и определяет, как разбавлять шпатлевку, в каких пропорциях.
Жидкая шпатлевка для авто по своей вязкости идентична полимерной шпатлевке, из-за высокого содержания твердых веществ, ее можно использовать для заполнения впадин, глубиной до 1,5 мм.
Как работать с современной шпатлевкой для автомобиля? Очень просто, необходимо распылить смесь на необходимо место подождать несколько часов. В результате получится идеально ровная поверхность. Соотношение цена и качество на высшем уровне. Смесь уже оценили многие автовладельцы.
“>
Автомобильная шпатлевка: виды, отзывы
Ремонтные работы в части автомобильного кузова обычно предусматривают выполнение технических операций по восстановлению геометрии каркаса. Другой тип работ, уже косметических, направлен на обеспечение поверхностям кузова нужного декоративного эффекта. К рабочим материалам в данном случае относятся лакокрасочное покрытие, грунтующие составы и защитные пасты. В свою очередь, автомобильная шпатлевка объединяет в себе сразу несколько функций, среди которых можно отметить и защитные.
Наполнительные и доводочные смеси
Редко бывает, когда грунтующая масса наносится в один слой. Так и в случае с автомобильной штукатуркой – ее делят на две большие группы, которые отличаются эксплуатационными качествами. Собственно, свойства составов и определяют, в какой последовательности будет наноситься тот или иной состав. Разделяют две категории таких шпатлевок – наполнительные и доводочные. Первая группа включает смеси, выполняющие функцию базового фундамента для лакокрасочного покрытия. Это крупнофракционные виды автомобильных шпатлевок, которые формируют жесткую механическую основу. Вторая категория, представленная доводочными смесями, является в некотором роде финишной, но ее не стоит путать с декоративными покрытиями. Ее задача заключается в придании уже нанесенному покрытию оптимальных характеристик для обработки декоративными слоями. В частности, доводочные составы обеспечивают адгезивность, то есть высокую сцепляемость поверхности.
Армирующие составы
Это типичный представитель группы наполнительных шпатлевок, в перечень задач которой входит обеспечение механической прочности базовому покрытию корпуса. Особенностью состава данной смеси является наличие волокон стеклопластика. Именно присутствие мелких нитей создает устойчивую к повреждениям разного рода платформу на поверхности автомобильного каркаса. И здесь важно ответить на вопрос о том, как пользоваться автомобильной шпатлевкой со стекловолокном в составе. Может быть два подхода. Первый предполагает использование состава, в котором уже присутствуют пластиковые волокна. В данном случае от мастера требуется лишь развести смесь с водой в необходимых пропорциях. Однако можно приготовить армирующую основу и самостоятельно, используя в качестве наполнителя любой тип шпатлевки. В данном случае необходимо дополнительно приобрести смесь из волокон стеклопластика и размешать ее с базовым составом. Далее полученная масса наносится на поверхность по типу грунтующего материала.
Смеси для формирования финишного покрытия
Покрытия этого типа готовятся на основе мелкофракционных паст. Как уже отмечалось, их функция заключается в подготовке существующей поверхности к дальнейшим работам над декоративными слоями. Сама подготовка заключается не только в повышении сцепляемости наполнительного покрытия, но и в исправлении его мелких дефектов. Не стоит забывать, что грубые стеклопластиковые составы не идеальны в своей структуре и помимо выделяющихся волокон могут включать крупные зерна. В свою очередь, финишная автомобильная шпатлевка скрывает все дефекты и неровности, формируя гладкую поверхность кузова. После нанесения этого слоя также могут потребоваться шлифовальные или полировочные работы.
Шпатлевка для пластика
В отличие от металла пластик требует более деликатного подхода в плане нанесения защитных покрытий. Для работы с такими поверхностями производители выпускают мелкозернистые пасты с повышенными качествами адгезии. В процессе нанесения пользователь формирует тонкую прослойку, которая может выступать основой или для дальнейшей обработки наполнительными составами, или в качестве заключительного слоя перед декоративной доводкой. Но важно учитывать, что и приготовление таких смесей имеет свои нюансы. Главный вопрос в этом контексте: чем разбавить автомобильную шпатлевку, предназначенную для пластика? Основой может выступить вода, но, к примеру, для полиэфирных составов также будет нелишним добавить и 2-процентный отвердитель. Кроме того, перед обработкой следует нанести на рабочую пластиковую поверхность обезжиривающую пленку.
Советы по применению шпатлевки
Перед обработкой поверхность корпуса тщательно очищается от грязи и следов ржавчины. Далее можно переходить к самому составу, причем к использованию готовится только тот объем, который гарантированно будет израсходован в ближайшие минуты. Нанесение производится с помощью шпателя или даже шприца – главное, чтобы сформировались тонкие и аккуратные слои без резких переходов по уровням толщины. Особое внимание уделяется дополнительным компонентам, с которыми может разбавляться автомобильная шпатлевка. Инструкция обычно рекомендует включать отвердители и пластификаторы, но злоупотреблять с добавками не стоит. Дело в том, что модификаторы повышают одни рабочие свойства шпатлевки, но снижают другие. После завершения обработки наступает процесс сушки, который в естественных условиях может длиться несколько часов или даже суток.
Положительные отзывы о шпатлевке
Хотя процесс обработки кузова шпатлевкой кажется сложным, после его завершения результат с большей вероятностью оправдает приложенные усилия. Пользователи выделяют два преимущества таких смесей. Во-первых, они обеспечивают надежное грунтующее покрытие с эффектом выравнивания поверхности и устранения дефектов. Во-вторых, отмечаются и эксплуатационные защитные качества, которыми обладают автомобильные шпатлевки. Отзывы свидетельствуют, что процессы ржавчины и механические повреждения в ходе использования машины практически не затрагивают металлическую основу, обработанную шпатлевкой. То есть формируется защитный панцирь, который не допускает сторонних воздействий любого характера.
Негативные отзывы
Есть и недостатки у автомобильных шпатлевок, которые могут проявляться в самых неожиданных аспектах. Например, бывали случаи, когда пользователи отмечали негативное воздействие на поверхность металлического каркаса со стороны нанесенного состава. Здесь надо отметить, что, скорее всего, подобные проблемы возникают из-за неправильного приготовления паст – к примеру, по причине высокой концентрации внесенных модификаторов. Кроме того, автомобильная шпатлевка может доставить массу проблем, когда потребуется капитальный ремонт кузова с ликвидацией всех грунтующих покрытий.
Заключение
Такого рода покрытия можно назвать специализированными, поскольку они обеспечивают нестандартные эксплуатационные эффекты. Достаточно отметить повышенную адгезивную функцию, благодаря которой формируется плотная сцепка пасты и металла. Главный же вопрос относится к тому, насколько оправдывает себя автомобильная шпатлевка с точки зрения рядового водителя. Безусловно, защитные свойства таких средств себя проявляют с самых лучших сторон, но есть и негативные факторы, которые тоже следует учитывать. Чтобы соблюсти баланс между положительными и отрицательными нюансами применения шпатлевки для автомобилей, стоит крайне осторожно подходить к обработке кузова по данной методике. Например, использовать тонкие слои, внимательно подходить к выбору добавок и, конечно, не забывать о регулярном техобслуживании поверхности машины уже в процессе эксплуатации.
Как разводить сухую шпаклевку для стен в домашних условиях
Главная » Разное » Как разводить сухую шпаклевку для стен в домашних условиях
Учимся разводить сухую шпаклевку
При ведении стройки так или иначе придется столкнуться с вопросом шпаклевки. Темы, которые будут подниматься вместе с ремонтом – это и выравнивание стен, и грунтование, и выбор правильных материалов, и как разводить шпаклевку. На некоторые из этих важных вопросов мы уже давали ответы. Сейчас же разберемся детально — как разводить шпаклевку.
Сразу стоит отметить, что шпаклевка предназначена для:
выравнивания стен;
покрытия мелких трещин, дыр и сколов;
уплотнения стен и соединений;
как предварительный шаг перед оклейкой обоев или покраской стен.
Любая шпатлевка может быть как в сухом состоянии – порошок, так и в уже приготовленном – смесь. В первом случае предстоит самостоятельно добавлять воду в сухую смесь и взбивать очень тщательно миксером или вручную (что крайне не рекомендуется). Во втором же случае, можно лишь слегка развести раствор, если он покажется густым (что маловероятно) и он готов к использованию. Сразу можно подумать, что первый вид шпаклевки, скорее всего, не популярен – но нет. Он чаще используется, нежели второй по причине его дешевизны и легкости транспортировки, перевозки и хранения. Каждый выбирает тот тип шпатлевки, который подходит именно ему.
Как развести сухую шпаклевку
Если все же решено покупать не мокрую шпаклевку, а сухую, тогда Вам понадобится:
Шпатель строительный, можно разных размеров. Обязательно должен быть из крепкого металла.
Строительный миксер – выглядит как скрученный прут на основе. Обязательно требует электрического подключения или аккумуляторного. После использования обязательно промойте венчик или опустите его в емкость с водой, чтобы оставшийся раствор не присох. В противном варианте, придется покупать новый.
Шпатлевка в порошке – можно купить готовую в магазине или приготовить самостоятельно. Для собственного приготовления необходим песок, известь, цемент и химические добавители. Иногда может добавляться мел, связующее вещество – грунтовка.
Ведро, таз или другая емкость для наведения раствора.
Вода – обычная, не дистиллированная. Температура воды должна составлять 18 – 22 градуса по Цельсию.
Когда все ингредиенты и инструменты готовы – можно приниматься за выполнение главной задачи – вмешивание. Для этого необходимо засыпать определенное количество сухой шпаклевки в ведро или таз, залить пол необходимого количества воды и начать перемешивать. В процессе смешивания воду необходимо постепенно доливать до того момента, пока она вся не израсходуется. Далее смесь должна отдохнуть в спокойствии около 5 – 10 минут в зависимости от вида шпаклевки и можно приступать к ее использованию.
Каждый строитель будет задаваться вопросом – какое количество воды использовать. Если смесь покупная – ответ однозначный и он указан на упаковке. Если же смесь производилась в домашних условиях – то по стандарту понадобиться 400 грамм воды на 1 килограмм смеси. Консистенция у строительного материала должна быть сродни густой сметане.
Вопрос как разводить шпаклевку – так или иначе коснется любого строителя или хозяина дома – поэтому сразу стоит точно изучить всю информацию по теме, а потом уж приступать к реализации.
Особенности растворов стартовой, финишной
Чтобы понимать, как правильно развести шпаклевку – нужно сделать выбор того, что нужно. Известно, что среди видов шпаклевки есть:
Стартовая;
Финишная;
Для стен;
Потолочная;
Фасадная;
Для внутренних частей помещения
В зависимости от того, какая шпаклевка выбрана – будет и ответ на вопрос как правильно развести шпаклевку. Поч ему ответ зависит от типа? Потому, что у каждого раствора свой необходимый объем воды, своя нужная густота и консистенция.
К примеру, первая – стартовая – смесь нужна для выравнивания стен, ее слой может достигать до шести сантиметров, для того чтобы скрывать очень большие дефекты. Поэтому она не должна быть жидкой, чем гуще будет смесь – тем лучшее она будет укладываться в углубления и тем быстрее потом высохнет. Но не стоит переусердствовать.
Также очень важно – каким способом мастер будет накладывать штукатурку на стену. Если это ручной способ – то обязательно раствор должен быть более густым. Если же предполагается автоматизация процесса – то стоит обзавестись машиной безвоздушного распыления и шпателями разного размера – желательно 45 сантиметров, 60 сантиметров, 80 сантиметров и 1 метр. При нанесении на стену автоматическим способом — смесь должна быть немного реже, нежели при ручном.
Финишная шпаклевка должна быть более жидкой, поскольку наносить ее будем очень тонко. В варианте финишном вопрос как разводить шпаклевку очень часто не ставится, поскольку многие предпочитают брать уже разведенную, прямо в ведре.
Хотелось бы предоставить несколько советов, чтобы в вопросе как разводить шпаклевку не оставалось неизведанного:
стоит принять во внимание, что пропорция сухого раствора и воды для каждой смеси разная. Внимательно читайте все инструкции, все требования и нив коем случае, не игнорируйте их.
стена перед нанесением раствора должна быть чистой, сухой, без грибка или плесени. Ее предварительно обязательно обрабатывают грунтовкой, также разведенной с водой.
каждый раз после использования инструментов – чистите их и мойте, а лишнюю смесь – выбрасывайте, она не предназначена для хранения.
обзаводитесь респиратором для работы с сухим раствором – это позволит обеспечить безопасную работу.
если вы решились купить большой шпатель, чтобы быстрее продвигалось заветное дело – позаботьтесь и о маленьком шпателе, им легко «набрасывать» полученный раствор на большой прибор.
не замешивайте очень много раствора за один раз. Проанализируйте, сколько за раз сможете использовать стройматериала и наводите именно такое количество. Не экономьте раствор – лучше положить больше, а лишнее – снять.
если в стене есть большие выбоины – лучше сразу их замазать отдельно и привести поверхность в более-менее ровный слой. А потом уже заниматься полным выравниванием поверхностей помещения.
В завершении статьи хочется пожелать успехов каждому мастеру, который затеял большое дело штукатурки – большого терпения и сил. Этот вопрос не из легких, но и решения большого не требует. Поэтому успехов в таком нелегком деле!
Видео «Как правильно приготовить шпаклевку»
На данном видео показано приготовление смеси для заштукатуривания стен.
dekormyhome.ru
основные правила, пропорции и особенности
При проведении работ по отделке различных поверхностей довольно часто используется такой материал, как шпаклевка. С его помощью можно выровнять стены и подготовить их для последующей покраски и приклеивания обоев. Только нужно знать, как разводить шпаклевку правильно. Во время приготовления необходимо учитывать некоторые детали, например вид шпаклевки, а также для каких работ она может применяться. Также следует учесть соотношение сухой смеси и воды, поскольку это может повлиять на качество проведенных работ.
Разновидности шпаклевки
Строительный рынок предлагает огромный выбор шпаклевочных материалов. Они поступают в продажу готовыми к применению или сухими. Чтобы подготовить сухую шпаклевку к отделочным работам, следует учитывать ее основу и то, как правильно разводить шпаклевку. Именно от этого зависит ее сфера применения и способ приготовления.
Шпаклевка на основе гипса
Эту шпаклевку используют для работ внутри помещений. Она белоснежного цвета. Продукт нельзя применять в пространстве с высокой влажностью воздуха. Шпаклевка предназначена только для отделки поверхностей сухих помещений, имеющих отопление. Ее можно применять в спальне, холле, передней и редко на кухне.
Смесь наносят на стены перед наклеиванием обоев или покраской с учетом правил, указывающих на то, как разводить гипсовую шпаклевку.
Шпаклевка на основе цемента
С помощью этого вида шпаклевки можно устранить все неровности, перепады и различные трещины, нанеся продукт на поверхность стены. Она подходит для работы в любых помещениях — как в сухих, так и с повышенной влажностью. Также цементной шпаклевкой можно произвести отделку фасадов зданий из бетона, кирпича и камня.
В магазине можно приобрести сухую смесь цементной шпаклевки в специальных упаковках или уже готовый раствор. Жидкая шпаклевка имеет ряд недостатков: при высыхании происходит усадка, и нанесенный толстый слой смеси может потрескаться. Ее продают в специальной пластиковой таре.
Что же касается сухой смеси, то следует знать, как разводить шпаклевку с цементной основой. Необходимая консистенция достигается путем замешивания. Шпаклевка имеет хорошую адгезию и прекрасную прочность (при полном высыхании трещины не появляются). Но это только при условии, если ее правильно приготовить и нанести на поверхность.
Шпаклевка на основе полимеров
Эта шпаклевка используется при отделке только внутри помещения. Она имеет высокую эластичность, прочность и долговечность. Данные качества достигаются за счет содержащихся в составе шпаклевки полимеров.
Сухая полимерная шпаклевка применяется для стартовых и финишных работ. Смесь стартовой шпаклевки обладает высокой прочностью. Ее используют при первичной обработке для выравнивания поверхностей и заделки трещин.
Финишная шпаклевка имеет мелкие зерна. Благодаря им отделанная и отшлифованная стена будет иметь гладкую и безупречно ровную поверхность. Смесь следует наносить тонким слоем.
Также производят полимерную универсальную шпаклевку, уже готовую к применению. Ее можно использовать как для стартовых работ, так и для финишных, на поверхностях без особых дефектов.
Учитывая все особенности и пропорции, следует знать, как разводить шпаклевку для стен и других поверхностей на разных основах.
Особенности разведения шпаклевки
Как и в любом деле, здесь есть определенные особенности. Следует знать, прежде чем уяснить для себя, как разводить шпаклевку: пропорции должны отвечать типу продукции. Существует несколько ее видов:
для стартовых работ;
для финишных работ;
для отделки стен;
для обработки потолков;
для отделки фасадов;
для работ внутри помещения.
От того, какой вид шпаклевки будет использован при работе, будет зависеть ответ на вопрос о том, как разводить шпаклевку. Ведь для определенного вида раствора необходимо фиксированное количество воды. Он должен быть положенной густоты и консистенции.
При использовании 1 кг сухой гипсовой смеси (например, шпаклевки «Фугенфюллер») необходимо взять 0,8 л воды.
При использовании цементной шпаклевки на 1 кг сухой смеси необходимо 0,37 – 0,42 литра воды, а для 20 кг надо использовать 7,4–8,4 литра воды.
Как разводить шпаклевку для стен? Пропорции для сухой полимерной смеси таковы: на 25 кг необходимо около 10 литров воды.
Стартовой шпаклевкой производят выравнивание стен. Чтобы скрыть дефекты разных размеров, нанесенный слой может быть 6 см. По этой причине раствор не должен быть жидким, поскольку густой смесью легче заделать углубления, и поверхность быстрее будет сухой.
Способ нанесения шпаклевки на стену также влияет на густоту раствора. Он должен быть более густым, если наносится вручную. При работах с помощью машины безвоздушного распыления раствор должен быть в жидком состоянии.
Отвечая на вопрос о том, как разводить финишную шпаклевку, необходимо знать ее нужную консистенцию. При использовании следует учитывать, что наносить ее нужно тонким слоем. Поэтому раствор не должен быть слишком густым.
Приготовление шпаклевочной смеси механическим способом
Процесс подготовки финишной шпаклевки не слишком сложен. Перед тем как разводить шпаклевку, ее необходимо смешать с чистой водой комнатной температуры.
Чтобы шпаклевочный раствор был высокого качества, воду следует добавлять в сухую смесь небольшими дозами. Для более эффективного перемешивания используют специальный инструмент — строительный миксер. Замес можно также произвести электродрелью со специальной насадкой, мощность которой должна быть не меньше 1,5 кВт. Но лучше всего использовать дрель с большим количеством оборотов. В набор инструментов профессиональных специалистов часто входит строительный миксер универсального назначения. Его используют только для приготовления смеси шпаклевки.
В начале замешивания обороты инструмента должны быть небольшими. Постепенно углубляя венчик, следует расширить зону замеса. Когда смесь приобретет более однородную консистенцию, можно увеличить количество оборотов. Прекратив замешивание на несколько минут, надо снова продолжить процесс. Размешивать нужно приблизительно 10 минут. Так можно получить однородную консистенцию шпаклевки. При замешивании скорость миксера или дрели не должна быть большой, потому что в шпаклевку попадет ненужный воздух. Из-за этого при нанесении шпаклевочной смеси на обрабатываемую поверхность могут возникнуть пузырьки.
Приготовление смеси вручную
Если нет возможности приобрести специальный инструмент, то раствор можно приготовить вручную, используя шпатель. Только с этим раствором придется немного повозиться. Таким способом можно приготовить шпаклевку для стартовых работ, поскольку особых требований к нему не предъявляется.
Приготовленная смесь должна быть использована за 40 минут. Если за это время шпаклевка не была применена, то она станет неизбежно загустевать. Добавлять воду в загустевшую смесь не стоит, так как качество от этого только ухудшится. Ее лучше выбросить и приготовить новую. Дальнейшие работы такой шпаклевкой проводить нельзя.
Для приготовления следующей порции смеси используемое ведро необходимо тщательно вымыть, чтобы не остались фрагменты старого состава. Загустевшие частички, попав в новый замес, значительно сократят его рабочую эффективность. Например, он может быстрее загустеть. Воду для замеса используют чистую, без ржавчины.
Для замешивания шпаклевки необходимо использовать бытовое ведро (оцинкованное, пластиковое или эмалированное). Нельзя применять тазики или другие емкости, которые имеют на дне закругленные углы. Поместив насадку дрели в ведро с водой, можно очистить ее от остатков шпаклевки, прокрутив в разные стороны. Для этого используют функцию реверса. Чтобы вода стекла с насадки, необходимо установить на ведро дрель в горизонтальном положении.
Особенности нанесения шпаклевочной смеси
Нанеся первый слой смеси на поверхность стены, не нужно спешить применять следующий, так как он может свернуться, оторвать начальный пласт и увеличить время высыхания. Необходимо подождать, чтобы первый слой высох. Поэтому нельзя производить грунтование мокрой шпаклевки. Также не рекомендуется при разведении сухой шпаклевки добавлять в смесь грунтовку.
Пересушивание первого слоя также может плохо повлиять на качество отделочных работ. Не стоит пользоваться обогревательными приборами и искусственно поднимать температуру в помещении – шпаклевка может быстро высохнуть и потрескаться.
Придерживаясь этих правил и требований, можно точно узнать, как разводить шпаклевку для стен и других поверхностей.
fb.ru
Как правильно развести шпаклевку – пропорции смеси без сучка и задоринки + Видео
Первый навык, который следует освоить при работе со шпаклевочными смесями – правильное разведение составов. Ведь как бы вы ни старались при нанесении шпаклевки, если раствор подготовлен с нарушениями технологии, результат отделки окажется неутешительным. Давайте разберемся, как правильно развести шпаклевку.
Как разводить шпаклевку – выбираем материал и пропорции
Объяснять современному потребителю, что такое шпатлевка, не приходится – без этого отделочного материала не проходит практически ни один ремонт. Именно благодаря шпаклевочным смесям удается получить поверхность, идеально пригодную как под покраску, так и под поклейку обоев. Впрочем, и не только – производят автомобильную шпаклевку, составы для дерева и даже пластика, и в каждом случае важно знать, как правильно разводить смесь.
Сегодня на рынке представлены смеси как для наружных работ, так и для отделки изнутри. Вы можете приобрести как сухую шпатлевку, так и уже готовый раствор. Главные характеристики для наружной шпаклевки – ее устойчивость к постоянным перепадам температуры, устойчивость к воздействию влаги и механическим повреждениям. Лучше всего под эти параметры подходят влагостойкие шпатлевки на цементной основе – они не впитывают влагу и не отслаиваются. Это качество делает их очень удобными для отделки влажных помещений изнутри, например, в ванной комнате.
В остальных жилых помещениях очень удобными будут составы на основе гипса. Их главное достоинство заключается в возможности регулировать уровень влажности, а также в простом нанесении на поверхность стен и потолка. Влажной среды гипсовые составы боятся – они начинают трескаться и осыпаться.
Впрочем, если вы цените долговечность и прочность, рекомендуем обратить внимание на полимерные и акриловые составы – благодаря сложному составу из пластификаторов, полимеров, мелкодисперсионных наполнителей, эти шпаклевки позволяют получить устойчивую к влаге и механическим повреждениям отделку, которая, в отличие от цементных или гипсовых составов, будет иметь очень маленькую (несколько миллиметров) толщину.
Для каждого состава существуют свои инструкции по разведению, пропорции и рекомендации. Искать их следует, прежде всего, на упаковке – производитель заинтересован в том, чтобы вы получили оптимальный результат и при необходимости обращались в магазин только за его продукцией. Поэтому инструкция на упаковке всегда берется за основу при работе.
Способы приготовления раствора шпаклевки
Однако далеко не все нюансы могут быть раскрыты в инструкции от производителя, ведь ситуации при ремонте могут быть разными. Например, если нужно нанести более толстый слой шпаклевки, то куда удобнее работать с более густым раствором, следовательно, в смесь следует добавить несколько меньше воды, чем указано в инструкции.
При отделке конструкций из гипсокартона, как правило, речь идет о выравнивании совсем небольших перепадов, поэтому достаточно одного тонкого слоя шпаклевки. В этом случае удобнее разводить более жидкий раствор. В инструкции от производителя вряд ли будет сказано, что более густой раствор быстрее застывает – об этом следует помнить при определении объема замеса.
Лучше чаще разводить небольшие порции, чем за раз размешать все – вы рискуете не выработать весь объем, поскольку он затвердеет еще в емкости. Ни в коем случае не пытайтесь повторно развести такую шпаклевку. Во-первых, от мелких комочков вы уже не избавитесь, во-вторых, состав потеряет большую часть своих качеств, и, скорее всего, такая отделка прослужит совсем недолго. Лучше выбросить неудачный замес – повторный ремонт выйдет вам гораздо дороже.
Процесс замеса также следует выполнять как можно быстрее – забудьте о перекурах и тщательно продумайте весь процесс, чтобы у вас не закончилась вода, или не пришлось идти за нужным инструментом в самый ответственный момент. Как правило, этот совет дают и сами производители, но нелишним будет напомнить его и в статье – при замесе вода добавляется в сухую смесь, а не наоборот.
Стартовая, финишная – типы шпаклевок и их особенности
Помимо разделения на виды согласно химическому составу, существует и деление по типу применения. По этому принципу определяют принадлежность шпаклевки к группе стартовых (базовых) составов или к группе финишных. Базовые шпаклевки используют в тех случаях, когда перепады на поверхности колеблются в пределах от 10 до 15 мм. Задача стартовых составов – выровнять эти перепады и подготовить поверхность к окончательному выравниванию.
Поверхность, которая получается в результате такой отделки, имеет шероховатую текстуру и легко впитывает влагу вследствие достаточно крупной фракции частиц. По этой же причине такие составы очень легко и быстро развести с водой. Если перепады поверхности большие, то отделочные смеси следует наносить в несколько слоев, каждый из которых делает поверхность ровнее.
Финишные шпаклевки могут использоваться для ликвидации совсем небольших неровностей в пределах до 5 мм. В таких случаях совершенно не обязательно предварительно наносить базовые шпаклевки, однако не следует забывать о грунтовании поверхности. Грунтовка повышает сцепление материалов, заполняет поры и экономит расход материалов. Не важно, какой состав вы намерены разводить – лучше всего для этих целей вам подойдет электродрель с насадкой-венчиком или строительный миксер.
Учтите, не каждая электродрель способна работать с такой насадкой, даже если она подходит под патрон.
Инструмент для выполнения такой задачи должен иметь мощность не менее 500 Ватт для небольших объемов замеса и как минимум 1,5 кВт для постоянной работы. Помимо мощности, подходящая для замешивания дрель должна иметь и как можно большее количество оборотов. У мастеров, которые постоянно имеют дело со шпатлевкой, в арсенале имеется несколько инструментов для разных случаев, или же универсальный строительный миксер, предназначенный исключительно для замешивания.
При замешивании начинайте с малых оборотов, постепенно углубляя венчик и расширяя зону замешивания. Когда консистенция раствора станет более однородной, можете смело увеличивать количество оборотов до максимума. После замешивания рекомендуется оставить раствор на несколько минут в покое, а затем снова перемешать – так раствор получится более однородным.
Советы начинающим – как шпаклевать?
Научиться шпаклевать не так уж сложно, и в этом деле вам помогут наши советы. Однако основной упор в этом обучении придется на практику. Для начала придется разводить совсем небольшие замесы – первое время работа будет идти очень медленно. Для опытов выберите наименее заметный угол. Из инструментов вам понадобятся два шпателя – один для нанесения раствора на поверхность, второй для нанесения шпаклевки на лезвие первого. По ширине основной шпатель должен иметь лезвие не меньше 30 см шириной, а вспомогательный – вполовину меньше.
В качестве разминки попрактикуйтесь в нанесении шпаклевки с одного шпателя на другой. Когда раствор перестанет предательски падать на землю, можно считать, что вы готовы к основной работе. При нанесении раствора на стену учтите, что чем больше вы выдержите угол между поверхностью и шпателем, тем тоньше будет слой шпаклевки. На первых порах лучше всего потренироваться именно на тонких слоях – в этом случае гораздо легче исправить погрешности.
Когда раствор будет выработан, перед замешиванием нового рекомендуем тщательно вымыть рабочую емкость и инструменты до идеальной чистоты. Иначе частицы затвердевшего материала попадут в новый раствор, что приведет к появлению царапин на поверхности.
remoskop.ru
Как разводить шпаклевку для стен: способы приготовления смеси
Для выравнивания стен под последующую покраску, оклейку обоями используется шпаклевка. Шпаклевание – самый ответственный процесс, ведь от качества выполнения зависят эстетические характеристики помещения, надежность и долговечность. Самый первый навык для работы со шпаклевочными смесями – правильное разведение этих составов. Ведь даже если наносить материал на стену очень качественно, при том, что он приготовлен с нарушением технологий, результат будет далек от идеального. Давайте узнаем, как разводить шпаклевку для стен разных видов.
Виды шпаклевок
На строительном рынке представлено два вида этих отделочных материалов: сухая смесь и готовая к применению. Шпатлевка, готовая к использованию, продается в пластиковых ведрах. Ее не нужно разводить. Существенный недостаток – недолгий срок хранения.
Сухие смеси перед применением нужно развести. Фасуется данная продукция в мешках и в строительных работах является наиболее применимой. Среди достоинств – относительно низкая стоимость, удобная для транспортировки упаковка, возможность приготовления смеси любой вязкости, длительный срок хранения.
Среди недостатков сухой смеси – необходимость использования приготовленной массы в ближайшее после приготовления время, иначе масса затвердеет.
Шпаклевки на масляно-клеевой основе отличается стойкостью к влаге, а значит структура поверхности не пострадает от испарений. По этой причине ее применяют для влажных помещений, таких как кухни, подвалы, санузлы. Эти материалы предотвращают гнилостные процессы на деревянных поверхностях, а металлические покрытия защищают от коррозии.
Материалы на гипсоцементной основе считаются универсальными и походят для большинства отделочных работ. Зачастую, именно этот продукт идеально подходит для отделки стен перед поклейкой обоев. Производятся данные составы в виде сухого порошка, который для использования нужно замешать с водой до нужной консистенции. Для работы в зонах повышенной влажности следует выбирать штукатурку на основе гипса с отметкой VH.
Также на рынке представлены водно-дисперсные готовые смеси. Они уже имеют нужную вязкость, а стена после отделки будет гладкой. Покрытие в результате обладает высокой прочностью.
Акриловые шпаклевки многофункциональны. Они отлично комбинируются с разными поверхностями, создавая на них структуру высокой прочности, а также оказывают защиту от влаги. Эти материалы продаются в сухом или готовом виде. Приобретая сухую смесь, следует четко соблюдать пропорции.
На рынке можно отыскать и специальные составы на полимерной основе со стекловолокном – с их помощью можно получить наиболее высококачественное покрытие, однако по причине высокой стоимости можно легко купить подделку.
Каким должен быть раствор
Смесь должна быть одновременно эластичной и пластичной. Она должна хорошо удерживаться на стене и хорошо разглаживаться, но не отпадать кусками или стекать. При этом материал должен легко сниматься со шпателя, а консистенция должна быть максимально однородной – в шпаклевке не должно быть комков или каких-либо твердых включений. Также характеристики раствора зависят от предназначения материала.
Если стену нужно основательно и серьезно выровнять и материал должен заполнить собой значительных размеров трещины и выбоины, то делать это быстрее и проще, если раствор будет густым. Густыми смесями более легче убирать стыки между плит, швы кирпичной кладки.
Состав для финишной отделки делают более жидким – слой должен быть очень тонкий. Финишные материалы предназначены для придания стене гладкости.
Приготовление стартовой шпаклевочной смеси
Эта операция может быть выполнена двумя способами – с помощью электроинструмента, дрели с насадкой, а также вручную. Мы рассмотрим, как правильно развести шпаклевку и первым методом, и вторым.
Замешивание вручную
Первым делом готовят ведро. Оно обязательно должно быть сухим – это важно. В это ведро насыпают сухую шпаклевку в нужном количестве. Стандартное соотношение от производителя – это 25 кг сухой полимерной смеси на 10 л воды. Перед замешиванием следует внимательно прочитать инструкцию на упаковке.
В подготовленное ведро наливают воду. Стандартная пропорция – это 1/3 ведра. Далее в центр высыпают сухой порошок струей так, пока он не поднимет уровень воды еще на 1/3. Затем ждут около 25 секунд – за это время материал должен осесть в воду. Теперь остается размешать воду с порошком – если консистенция недостаточно густая/жидкая, тогда досыпают порошка или доливают воды и снова тщательно перемешивают. После этого массу оставляют на некоторое время для набухания, затем замешанную массу еще раз перемешивают.
Первым делом в ведро заливается именно вода, а только потом смесь. Если делать все наоборот, то на дне ведра останутся плотные комки, которые практически не удастся развести при создании массы.
Для проверки плотности размешанной шпатлёвки в раствор вставляют шпатель. Если консистенция будет похожа на густую сметану, а инструмент будет тонуть, то получился правильный замес, с помощью которого можно выполнять черновые работы. При работе с этой шпаклёвкой, она будет ложится идеально и гладкой без жидких следов.
На видео: правильное приготовление шпаклевки.
Использование миксера
В качестве миксера можно использовать ручную дрель, шуруповерт и другой электроинструмент с специальной насадкой. Также для этих целей хорошо подходит перфоратор.
Но не нужно думать о скорости – скорость в этой работе ни к чему. Обороты электроинструмента должны быть не выше 800 – этого будет достаточно для качественного и тщательного размешивания.
В емкость вначале льют воду, а затем добавляют порошок. Остается только смешать ингредиенты миксером до необходимой консистенции. В процессе работы могут образовываться комочки – следует периодически контролировать процесс. Далее массу рекомендуется оставить для набухания, а затем снова размешать – это поможет придать материалу эластичности и предотвратит образование комочков.
Использование электроинструмента очень ускоряет процесс приготовления, при этом качество материала будет намного лучше, чем если бы замешивали вручную.
Особенности работы с финишными шпаклевками
Теперь посмотрим, как разводить финишную шпаклевку. Перед тем, как разводить гипсовую шпаклевочную массу, нужно знать несколько нюансов.
Берут чистое и сухое ведро. В него насыпают порошок в необходимой пропорции. Лить воду не стоит, иначе смесь возьмется сухими комками. Для приготовления правильной смеси в ведро насыпают гипсовую шпаклевку – примерно 7 мастерков. Затем добавляют небольшое количество воды и тщательно перемешивают.
После приготовления одной части в массу добавляют оставшийся порошок и воду. Замешивать следует очень тщательно – до получения однородности. После получения однородной массы раствор оставляют примерно на три минуты для набухания, и после тщательно перемешивают.
Важно помнить, что материалы на гипсовой основе могут растрескаться, если нарушить пропорции порошка или воды, если используется неверная технология, если смесь будет нанесена на грязную стену, а также, если слой будет слишком тонким.
Полезные советы
Перед тем как развести порошок с водой, очень важно изучить рекомендации производителя. Также не нужно сразу замешивать много – можно не успеть использовать материал и он засохнет. Не рекомендуется доливать воду в смесь, которая уже начала схватываться и мешать ее.
После приготовления каждой порции ведро тщательно очищают. На стенках емкости обязательно остаются сухие куски от прошлого замеса. Они могут легко попасть в готовую массу в виде нерастворимых комков, и раствор будет уже непригоден к использованию.
Допускается комбинировать материалы разных производителей. Если дорогие продукты трудно купить, то приобретается дешевый порошок и к нему добавляют немного дорой. К примеру, изогипсовые материалы имеют полимерные добавки, повышающие адгезию. Если смешать этот продукт в соотношении 1 к 3 с боле доступным продуктом, то можно получить улучшенную основу для финишной внутренней отделки, значит, может получится уникальный по характеристикам материал.
Как развести шпаклевку самостоятельно (2 видео)

Разные методы разведения шпаклевки (31 фото)
Рекомендуем прочитать:
gidpokraske.ru
Как разводить шпаклевку для стен
Содержание статьи:
Шпаклевка является одним из материалов, с помощью которого производят ремонтные работы по отделке поверхностей, а точнее, стен и потолков. Основная задача, которая возложена – это выравнивание поверхностей, заделка щелей, трещин и других неровностей как по наружной, фасадной части здания, так и во внутри. От качества и густоты смеси во многом зависит, как будет выглядеть в конечном результате проделанная работа. Многих начинающих мастеров волнует вопрос, как разводить шпаклевку для стен, чтобы обеспечить максимальное качество ремонтных работ.
Составы для стен, пропорции, соотношение и правила приготовления которых, в большинстве случаев, четко и ясно прописывает производитель на упаковке или отдельно во вкладыше-инструкции, нужно соблюдать. Частой причиной некачественных работ по обработке стен шпаклевочным материалом является именно пренебрежение описанных в инструкции правил смешивания смеси с водой. Консистенция может отличаться, и ошибкой многих начинающих мастеров является определения нужной густоты на глаз, что и приводит к нарушению технологических процессов.
Категории шпаклевок и особенности их производства
В строительных магазинах предоставлены самые различные категории шпаклевок. Перед тем как покупать нужный для ремонта состав, важно поинтересоваться, для каких видов работ они предназначены, наружных или внутренних, и только после этого подбирать подходящий по типу раствор.
Раствор можно приобрести уже в готовом к нанесению на поверхности состоянии, которая требует предварительного размешивания массы до однородности. Такой отделочный материал имеет свои преимущества, с ним меньше проблем, но по цене, особенно если раствора требуется много, это чувствительные для семейного бюджета растраты. Если во время ремонтов с целью экономии финансов планируется часть работ, а именно обработка стен и потолков выполнятся собственноручно, более выгодным вариантом является закупка сухих смесей, которые нужно разводить перед нанесением на поверхности самостоятельно. Чтобы технологический процесс работ был проведен без нарушений (ноу-хау для того и создаются чтобы улучшить качество и увеличить эксплуатационный период), важно знать, как правильно развести шпаклевку, это обеспечит максимальную по качеству сцепку.
Подготовка к приготовлению смеси
Перед тем как готовить шпаклевку для стен, нужно четко определиться с мероприятиями, которые обеспечат не только наилучшее качество и бесперебойность ремонта, но и максимально сократят время работ и финансовые расходы.
1. Подготовить нужный для работы инструмент.
2. Определиться с нужным типом.
3. Посчитать нужное количество материала, который потребуется для ремонтных работ.
Перед походом в строительный магазин за нужным инструментом, следует пересмотреть имеющийся в наличии, уже ранее когда-то приобретенный. Возможно, кое-что из списка найдется дома. Вот что потребуется для разведения сухих шпаклевок в домашних условиях:
Чистая и гладкая в середине ёмкость с желательно закругленным дном. Подойдет пластмассовое ведро с ручкой или нечто в этом роде.
Мера или весы, в зависимости от того, как указано производителем в инструкции по приготовлении.
Дрель и насадка для вымешивания.
Шпатель для нанесения смеси.
Пошаговая универсальная инструкция по разведению шпаклевки
В инструкции, которая прилагается с товаром от производителя, описаны основные моменты, как приготовить шпаклевку для стен. Это описание или вложено отдельно от упаковочного материала, или размещено на самой упаковке, в ней указаны пропорции, которые требуется соблюдать, но принцип по разведению практически один и тот же. Вот как это будет выглядеть пошагово:
1. Подготавливается в нужном количестве вода и емкость, где будет производиться смешивание.
2. Определяется на вес или другим способом, который указан в инструкции, нужное количество сухого состава.
3. Приготовленную смесь пересыпают в емкость для смешивания, и добавляется нужное количество воды.
4. С помощью дрели и специальной насадки размешивают раствор до однородности. При смешивании, во избежание разбрызгивания, нижнюю часть насадки нужно полноценно опускать в раствор.
5. В завершение приготовленную массу проверяют: ее наносят на поверхность шпателем и пробуют работать с материалом.
Как видно из описания нет ничего сложного, главное ничего не перепутать и придерживаться инструкции по приготовлению.
Советы опытных мастеров, особенности и тонкости при приготовлении смеси
Некоторые моменты, например, как сделать шпаклевку, чтобы отсутствовали комки, или она не загустела слишком быстро, чем это следует, производитель не описывает в своей инструкции. Особенно мало что говориться, когда дело касается помещений с повышенной влажностью, или перепадами температуры. Вот что советуют специалисты, которые работают с подобным материалом не один год:
Для стен кухни самым лучшим решением является декоративная штукатурка, где в качестве наполнителя может использоваться различные основы. Здесь при смешивании часто используют добавки, которые служат дополнительной сцепкой: синтетические гранулы, волокна, целлюлоза. Для стен кухни нужно подбирать специальный тип, который не боится влаги, хорошо переносит перепады температуры и при этом является экологически чистым материалом, не впитывающий запахи.
Перед смешиванием во избежание комков в посуду, где будет разводиться раствор, сначала засыпают, а потом добавляют порционно нужное количество воды.
Если при смешивании материала будут использоваться высокие скорости оборотов насадки, в смеси образуется большое количество маленьких пузырьков с кислородом. При нанесении на поверхность стен или потолков, под шпателем, в процессе разравнивания будут образовываться неровности из-за высвобождения кислорода.
Перед тем как развести шпаклевку требуется проверить температуру воды, которая будет использоваться для этих целей. Слишком горячая, или, наоборот, холодная жидкость может нарушить структуру плотности, что в результате повлияет на сцепку и приведет к отслоению шара от стен, или потолка.
Количество смеси готовят только на тот участок, который можно будет обработать шпаклевкой до начала затвердения. Если навести слишком много, она просто придет в негодность по причине быстрого высыхания. Вторично подобранный материал со стен к использованию непригоден, выполняя стяжку шпателем, излишки отбрасывают в строительные отходы, так как если ее попробовать вторично размешать, в ней часто будут попадаться комки.
Перед каждым новым замесом инструмент нужно тщательно очистить от засохшей смеси и промыть водой. По завершении работ лучше всего сразу залить шпатель и насадку для размешивания водой в емкости, в которой производилось смешивание, тогда очистка инструмента от строительного мусора будет максимально быстрой.
Перед промыванием насадки дрель следует отсоединять: при попадании воды на патрон прибора часто появляется ржавчина, а если ею длительный период после ремонтных работ не пользоваться, он основательно ржавеет.
Различие между стартовой и финишной смесью
Материал, который используется при старте, предназначается для выравнивания поверхностей и заделки крупных дефектов. Шпаклевки для этих работ требуется больше, поэтому надо помнить, что и густота ее должна быть соответственной. В случае когда материал накладывается в несколько слоев, нужно выделять каждому из них время на просушку, именно поэтому требуется учитывать при приготовлении время на затвердение.
Финишные работы используют смесь, нанесение которой предполагает слой не более 1 мм. Любые мелкие предметы и комочки, которые будут находиться в составе, при нанесении на поверхность будут делать царапины, неровности. Вымешивая шпаклевочный раствор, требуется как можно качественнее сделать его однороднее, исключая наличие в нем крупных частиц и слипшихся комков.
Все составы разделяют по типу связки:
Полимерная. Если не подделка (очень часты случаи обманов), то считается самой дорогим в закупке составом, который считается самым лучшим и универсальным для ремонтов любых поверхностей.
Гипсовая. Материал все больше набирает популярность благодаря малой усадке и другим технологическим моментам, но такую поверхность не рекомендуют эксплуатировать в помещениях, где имеются постоянные перепады температуры и повышенный процент влажности.
Цементная. При единственном недостатке по усадке, она прекрасно справляется со всеми механическими нагрузками, перепадами температур и повышенной агрессивной среды в виде сырости и влаги.
Сухая шпаклевка, как правило, продается в бумажных мешках. Если начатый мешок правильно повторно упаковать, исключая попадание в него влаги, она может храниться продолжительное время. При покупке требуется внимательно изучить, что пишет производители, так как некоторые виды шпаклевок для работы снаружи содержат в составе токсические вещества.
Советуем почитать:

stroysoveti.ru
Как развести шпаклевку для стен в домашних условиях
Процедура разведения готового состава
Любой взрослый человек сталкивался с ремонтом, и не последним был вопрос — как разводить шпаклевку для стен. Для новичков всё выглядит в диковинку, но не стоит сильно переживать. Как всякий физический труд, шпаклёвка зданий требует терпения и старательности. Короткий срок пригодности шпаклёвки в разведенном состоянии подталкивает к планомерной работе без перерывов. Перерывы возможны только в том случае, если работа закончена или на исходе разведённая шпаклёвка.
Выбор шпаклёвки и её виды
По состоянию шпаклёвка бывает сухая и консистентная. Сухая продаётся в мешках из полиэтилена или бумаги и разводится водой. Консистентная, она же готовая шпаклёвка, продаётся в вёдрах и тоже разводится водой. Сухая шпаклёвка применяется чаще из-за удобства хранения и возможности использования в необходимом объёме, тогда как готовую шпаклёвку после разведения необходимо использовать всю и сразу. В свою очередь сухие шпаклёвки нуждаются в большем внимании, при смешивании необходимо четко следовать инструкции и тщательно вымешивать шпаклёвку после добавления воды. Не должно оставаться комочков в полученной к использованию шпаклёвке. Также не должно быть воздушных пузырьков, что является распространенной проблемой при больших оборотах дрели (макс. 600 об/мин).
По назначению шпаклёвка делится на стартовую, финишную и специальную. Стартовая имеет более крупный размер зёрен гипса и наносится толстым слоем для устранения дефектов стен и их выравнивания.
Финишная шпаклёвка за счёт меньшего зерна гипса является более эластичной и применяется на завершающем этапе выравнивания стен. В этот момент главное убрать микронеровности толщиной не более 1-3 мм.
По принципу действия связей основных ингредиентов шпаклёвка делится на:
цементную;
гипсовую;
полимерную.
У шпаклёвки на цементной составляющей только одно преимущество – она выдерживает влагу, поэтому ею целесообразно делать шпаклевку стен в ванных, бассейнах, душевых. Но есть существенный недостаток – при высыхании она сжимается в объёме и приходится делать второе шпаклевание, чтобы устранить дефект. Скорость высыхания такой шпаклёвки не высока и может доходить до 28 дней.
У шпаклёвки на гипсовой основе, в отличие от собрата на цементной основе, скорость высыхания высока и составляет 2-3 дня, но она не переносит влагу и может размокать и деформироваться под её воздействием. Таким образом, применяется такая шпаклёвка везде, где нет влаги.
У шпаклёвки на полимерах или акрилатах самые сильные свойства. Она может заменить и цементную, и гипсовую шпаклёвку. Её свойства позволяют использовать в любых условиях. У неё только один недостаток – высокая цена. Из этого полимерную шпаклёвку могут подделывать, поэтому её нужно покупать не на базаре, а в гипермаркете на фирменных стендах.
Специальные шпаклёвки применяются в соответствующих условиях, где другие представители не выдерживают и разрушаются. Их производят с указанием, как и где их применять. Например, в гальваническом цехе при постоянных кислотных испарениях или бассейнах при постоянном взаимодействии с хлорированной водой. Цена на спецшпаклёвку зависит от её свойств и конечно будет выше обычной гипсовых или полимерных составов.
Как развести шпаклёвку
Перед началом работы необходимо убедиться, что шпаклёвка отвечает ряду требований:
Обладает пластичностью, хорошо размазывается и не деформируется, после того как шпатель убирается, в противном случае такая шпаклёвка принесёт одни лишь мучения, и в конечном итоге всё придётся переделывать.
Не прилипает к шпателю и не оставляет за ним след. В этом случае тоже возникает деформация, что приводит к бесконечному выравниванию шпателем обрабатываемой поверхности и отнимает много времени и сил.
Если ёмкость плохо помыли и в ней остались кусочки сухой шпаклёвки, то при вымешивании они попадут в свежую шпаклёвку и образуют не вымешанные комки, которые будут мешать получить идеальную поверхность.
Для этого важно знать, как правильно разводить шпаклевку.
Вымешивание шпаклёвки с помощью миксера
Порядок разведения шпаклёвки
Есть два варианта как правильно развести шпаклевку. Первый — вручную с помощью предмета типа палки, а второй с помощью дрели и миксера. Ручной способ пригоден для небольшого количества шпаклёвки, потому что он трудоёмкий и требует много сил для качественного вымешивания.
Механизированный способ выгодно отличается качеством вымешивания и не зависит от объёма шпаклёвки. Для этой процедуры необходим электроинструмент и металлический миксер.
Этапы подготовки к вымешиванию шпаклёвки:
Помыть пластиковое ведро, оставшееся после краски или шпаклёвки объёмом 7-10 л.
Добавить сухой шпаклёвки и воды и перемешать.
Добавить ещё шпаклёвки или воды и развести шпаклёвку стен до приемлемого состояния.
Оставить выстояться на 3-5 минут, отдохнув, снова перемешать и за работу.
Сам процесс вымешивания можно посмотреть на видео.
Особенности разведения финишной шпаклёвки
При разведении финишной шпаклёвки необходимо учесть, что её расходуется меньше.
Все процедуры приготовления вёдер и вымешивания такие же, как и в общем варианте. Но работа носит более тонкий характер и требует повышенного внимания к качеству и расходу шпаклёвки. Как разводить финишную шпаклевку в сравнительной таблице, видно далее.
Самостоятельное приготовление шпатлевки
Необходимо учесть, что приготовление шпаклёвки в домашних условиях — дело грязное и пыльное, потому что шпаклёвка состоит из измельчённого гипса, мела, добавления клея и лака. В этой связи перед тем, как делать шпаклевку, следует запастись специальными очками, распиратором, защитной одеждой, обувью и головным убором. Надо подготовить хорошо проветриваемое место, идеально это сделать на улице при солнечной погоде. Замешивать такие материалы лучше дрелью с миксером при низких оборотах.
Как сделать шпаклевку своими руками, и какие материалы пригодятся для рецептов качественной шпаклёвки, понять не сложно. Вот, например, несколько рецептов.
Мел и гипс входят в состав наиболее популярной шпаклёвки в пропорции 3 к 1. После их смешивания к ним добавляют столярный клей. При этом от количества столярного клея зависит, как быстро будет схватываться шпаклёвка и насколько будет твёрдой поверхность стены.
Перед смешиванием мел и гипс просеивают через сито с диаметром ячейки 0,5-0,8 мм, чтобы предотвратить попадание более крупной фракции, мешающей качественной работе при процессе шпаклевания. Полученный просеянный мел и гипс осторожно, чтоб не пылить, надо засыпать в столярный клей. Затем все следует перемешать миксером на малых оборотах, потихоньку разбавляя раствор. Готовить смесь надо небольшими порциями.
Как приготовить шпаклевку по другому варианту, предназначенному для масляной краски и других покрытий. Такая шпаклёвка готовится из мела, олифы и секкатива в соотношении 2 к 1. Олифа нужна для связывания шпаклёвки, а секкатив для способствования высыханию. Секкативы представляет собой соли кобальта, марганца, циркония, бария, свинца, кальция. Сначала смешиваем жидкости: олифу и секкатив, а затем аккуратно добавляют мел и размешивают на низких оборотах. Применение такой шпаклёвки годится для откосов окон и дверей.
Третий вариант шпаклёвки делается для тех поверхностей, которые будут оклеивать обоями. В замес такой шпаклёвки добавляют значительное количество столярного клея, и стена после шпаклёвки становится твёрдая, как камень.
Пропорции клея, мела, олифы составляют 1 к 2,5 и 0,025 соответственно. Столярный клей подогревается и добавляется олифа. Смесь перемешивается до однородного состава. После этого добавляется просеянный мел маленькими порциями. Необходимо следить за образованием комочков и не допускать их. С добавлением мела останавливаемся при достижении консистентного состояния шпаклёвки.
При необходимости получения более эластичной шпаклёвки можно добавить хозяйственное мыло в виде натёртого на терку состава.
В итоге, не так уж и трудно разводить шпаклёвку и шпаклевать ею. Каждый в силах замешать шпаклёвку, главное желание. При грамотном подходе получается гладкая и ровная поверхность стен и потолков, а деньги, сэкономленные на шпаклевании, пригодятся для поездки на отдых.
moyastena.ru
Как разводить шпаклевку для стен
Выполнение ремонтных работ требует достаточно многих навыков и специальных знаний. Любая оплошность может полностью испортить конечный результат. Одним из более распространенных процессов является нанесение шпаклевки на стены. Это не простое занятие и выполнить его удается не каждому.
Здесь важно уметь не только правильно наносить раствор, а и идеально подготавливать его. Поэтому прежде чем приступать к работе, необходимо четко знать ответ на вопрос: как разводить шпаклевку для стен.
Существует два вида шпаклевки: стартовая и финишная. Само название уже говорит о предназначении определенного вида. Стартовая используется исключительно на первом этапе работ, а именно при выравнивании поверхности, а финишная шпаклевка завершает данный процесс и является основой для любых декоративных отделок.
Отличается и способ приготовления этих двух видов. Чтобы развести стартовую шпаклевку не требуется больших усилий и умений, что нельзя сказать о финишной. Поэтому для ее приготовления потребуется наличие дополнительных инструментов:
специальная емкость для раствора;
обыкновенная вода;
электродрель с венчиком (строительный миксер).
Что нужно знать о шпаклевке?
Шпатлевка для стен – специальная пастообразная масса, в которую входят пленкообразующие компоненты, различные наполнители и красящие пигменты, используется для устранения трещин и выравнивания неровностей. Одним из условий нанесения шпатлевки является (влажность обрабатываемого помещения, температура) и то, где материал будет использован (снаружи либо внутри помещения) это основные критерии для выбора шпатлевки.
Например, влагостойкие на цементной основе шпатлевки используются в холодных достаточно влажных помещениях. Так как им не грозят перепады температур, они также не набухают и со временем не отслаиваются.
Для домашних условий рекомендуется применять шпатлевки на базе гипса. Такие шпатлевки могут регулировать степень влажности в комнате, они без труда наносятся на стены и потолок, но во влажной среде их использовать нельзя, они способны начать трескаться.
Поэтому что бы точно определить, какой материал выбрать, не помешает ознакомиться с инструкцией указанной на упаковке, там описан состав шпатлевки, ее предназначение и соответственно условия использования.
Способы приготовления раствора шпаклевки
Существует универсальная инструкция, которая непосредственно подходит для замеса смесей различных производителей в домашних условиях. Она состоит из нескольких последовательных этапов. Одно, что может отличаться это количество требуемой холодной воды на определенную массу вещества.
Основные этапы замеса:
В подготовленную емкость наливается чистая вода.
Отмеривается необходимый вес шпаклевки на набранный литраж воды.
Раствор тщательно перемешивается в течение указанного на упаковке времени и смесь настаивается около пяти минут.
Что касается технологии, которую используют настоящие специалисты, то она непосредственно отличается от выше указанной. Пропорция, указанная производителем на упаковке является самой оптимальной. Но, иногда такая консистенция не подходит для выполнения определенных видов работ.
Так, для нанесения толстого слоя шпаклевки требуется боле густой раствор. Он не будет отваливаться от поверхности и позволит выровнять самые проблематичные участки. Если шпаклюется гипсокартон, который необходимо покрыть тонким слоем, тогда нужно развести более жидкий раствор. Такие хитрости позволят добиться желаемого результата.
Следуя примеру профессионалов, стоит помнить о некоторых свойствах данного вещества. Если замесить шпаклевку густой консистенции, она намного быстрее застынет, чем жидкий замес. Она станет непригодной к нанесению на поверхность.
Поэтому процесс необходимо выполнять очень быстро и не отлучаться ни на минуту. Это позволит избежать превращения смеси в камень, который будет очень тяжело размочить и освободить емкость для следующего замеса. Кроме того, для этого потребуется немало времени и сил, а главное понесутся дополнительные расходы на покупку шпаклевки.
Советы для начинающих по нанесению шпаклевки
Шпаклевать стены в первый раз окажется достаточно не простым занятием. Раствор может получиться не однородным, отпадать от стены, могут образовываться бугры. Для выправления данных изъян потребуется не один час. Чтобы такого события не произошло, стоит заранее подготовиться.
В первую очередь, приобрести шпатель, ширина которого должна составлять 300мм, а длина 150 мм. Не нужно сразу начинать шпаклевать. Для начала необходимо замесить немного раствора и потренироваться перекладывать его с одного шпателя на другой, так чтобы он не падал на пол. Это хороший способ научиться наносить шпаклевку на поверхность.
После тренировок можно приступать к работе. Шпаклевать стены нужно под определенным углом. Чем он больше, тем тоньше слой шпаклевки. В ходе данного процесса, важно помнить о необходимости перекладывания смеси с одного шпателя на другой. Это придаст раствору эластичности, а значит, он будет лучше ложиться на стену.
Секреты шпаклевщиков
Научившись правильно разводить шпаклевку, потренировавшись ее наносить, пришло время узнать некоторые секреты шпаклевщиков:
Замешивать минимальное количество шпаклевки. Не стоит лениться, ведь смесь быстро застывает, и становиться не пригодной к нанесению. Поэтому лучше сделать несколько раз, чем перевести материал и потрать время на отмывание емкости.
Для хорошего результата работы обязательно требуется приготовить идеально чистое ведро, строительный миксер и шпателя. Если емкость будет иметь старые остатки, царапин не избежать.
Есть возможность размягчить смесь, которая начинает застывать. Для этого необходимо добавить в емкость холодной воды и тщательно перемешать. Это даст примерно 10 минут дополнительного времени для оперативного нанесения шпаклевки. После повторного застывания, раствор не удастся спасти. Стоит отметить, что процесс застывания быстрее происходит при повышенной температуре воздуха.
Ознакомившись со всеми главными правилами работы со шпаклевкой, становится понятно, как правильно разводить шпаклевку для стен, как правильно наносить раствор на определенную поверхность. Такие знания обязательно пригодятся в жизни каждого человека и помогут получить отличный результат по окончанию ремонта. Правильная шпаклевка стен является гарантией идеального покрытия краской.
vseprostroiku.ru
Подробное руководство как разводить шпаклевку
Виды шпаклевки и особенности их смешивания
Видео о том, как разводить шпаклевку
По консистенции шпаклёвки бывают сухие (для смешивания) и пастообразные (готовые к применению).
Сухие смеси продаются в мешках и являются наиболее распространённым вариантом. Главные их достоинства – относительно низкая цена, удобство транспортировки, очень длительный срок хранения, возможность приготовить смесь нужной именно вам степени вязкости. Инструкция на упаковке подскажет, как разводить шпаклёвку, однако, есть некие общие понятия приготовления, которые нигде не пишутся, а о них нужно знать. Поэтому процесс смешивания – это их главный недостаток. Неудобно также и то, что получившуюся массу нужно успеть нанести всю и быстро, пока она не начала застывать.
Шпаклёвки, готовые к использованию, продаются в пластиковых вёдрах и могут также спокойно храниться долгое время.
По типу связующего сырья шпаклёвка может быть цементной, гипсовой и полимерной.
Цементной основе присуща водостойкость, она годится к применению в помещениях с повышенной влажностью. Однако, такая шпаклёвка нередко даёт усадку, после чего нужен дополнительный слой. Из-за цементной составляющей она довольно медленно набирает прочность и кое-где возможно появление микротрещин.
Гипсовая шпаклёвка не усаживается, можно наносить слоем даже в 1мм, но при этом боится перепадов температур и влажности.
Полимерная обеспечивает самое качественное покрытие, но из-за высокой цены имеет много недобросовестных подделок.
От классификации назначения шпаклёвки зависит её выбор и приготовление.
Выравнивающая или стартовая предназначается для первичной обработки стен, оконных и дверных откосов, ликвидации дефектов планировки. Иногда является хорошей альтернативой штукатурке. Если знать, как правильно разводить шпаклёвку для стен, можно добиться эластичной послушной консистенции материала с гораздо лучшей адгезией к поверхностям, нежели штукатурный раствор. Да и время её высыхания во много раз меньше. Если штукатурка становится примерно за 28 дней, то стартовая шпаклёвка будет готова к отделке уже через 3-5 дней. Конечно, сэкономленное время и силы компенсируются её ценой.
Шпаклёвка второго слоя состоит из мелкозернистой фракции и предназначается для нанесения толщиной в несколько миллиметров. Продаётся в полиэтиленовых или бумажных мешках и используется на последнем этапе отделки в соответствии с материалом предыдущего слоя. Должна быть идеально гладкой, без углублений и выбоин.
Специальная шпаклёвка, как правило, применяется локально и её назначение указывается на упаковке. Бывает гидроизоляционная и кислотостойкая, продаётся в уже готовом к использованию виде и немного дороже остальных.
Как приготовить шпаклёвку для стен
Видео про приготовление шпаклевки
Итак, перед вами пакет с сухой смесью, которую нужно разбавить водой, однако, не всё так просто. Чтобы знать, как правильно размешать шпаклёвку, нужно понимать, для какого этапа отделки она нужна.
Смесь для стартовой шпатлёвки должна иметь очень густую консистенцию, так как она наносится толстым слоем и скрывает самые грубые дефекты поверхности. Толщина нанесения может достигать 5см, поэтому шпаклёвку накладывают в несколько приёмов. Чтобы раствор не схватывался слишком быстро и не «плыл», его разбавляют очищенным, без посторонних примесей и глины, речным песком в пропорции 1:1. Такой метод применяют строго к гипсовым смесям для внутренних работ. Хорошее покрытие не должно давать трещин и усадки.
К финишной шпаклёвке предъявляются куда более строгие требования. Как правило, для внутренней отделки помещения применяют смеси на основе гипса.
Важно знать: чем мельче фракция сухой смеси, тем более гладким будет покрытие.
Для работы вам понадобится:
Вместительное пластиковое ведро или контейнер. В принципе, это может быть и эмалированная или оцинкованная посуда, но пластик предпочтительней всего для работы со шпаклёвкой. Не допускается использование никаких тазиков и ёмкостей с закруглённым днищем – только прямой угол у основания.
Чистая проточная вода комнатной температуры, не горячая, без ржавчины и мусора.
Идеальный вариант – дрель с миксерной насадкой. У неё должна быть функция плавного старта, чтобы не забрызгать всё вокруг и реверсионное вращение, то есть, в обе стороны. Скорость – 600 оборотов в минуту, что даёт хорошее качество перемешивания, но не взбивает смесь в пену, насыщая её пузырьками воздуха. Если у вас нет такой дрели, выход есть: многие строительные супермаркеты сдают инструменты в аренду под залог. Если и это невозможно, вам придётся размешивать вручную, а это весьма трудоёмкий процесс.
Любая малярная кисть и небольшая ёмкость с водой или шпатель около 12см.
Ведро с водой для мытья насадки.
Пошаговая инструкция, как разводить шпатлевку:
Наполняем чистое ведро водой в указанном на упаковке количестве.
Ополаскиваем его стенки круговыми движениями – они тоже должны быть мокрыми.
Насыпаем нужное количество шпаклёвки.
Оставляем в таком виде минут на пять. Мешать сразу нельзя, нужно дать ей время немного раскиснуть.
Начинаем размешивать. Глядя на консистенцию, подбавляем воды или подсыпаем сухую смесь.
По краям обычно остаётся незадействованная шпаклёвка. Смываем её вниз кисточкой или счищаем небольшим шпателем. Продолжаем размешивание, перемещая насадку по кругу в оба направления, из стороны в сторону и снизу вверх. Делаем паузу и снова очищаем края ведра, затем опять вымешиваем.
Вынимаем дрель и сразу же погружаем её в ёмкость с водой, где пускаем насадку ненадолго в обе стороны. Если этого сразу не сделать, потом отмыть её будет невозможно.
Даём настояться смеси минут 15, после чего вливаем в неё буквально столовую ложку клея ПВА. Его добавление придаст шпаклёвке эластичность и мягкость, а после высыхания смесь будет особенно крепкой.
Снова тщательно всё перемешиваем.
Особенности работы и полезные советы
Важно знать:
перед тем, как развести шпаклёвку, изучаем пропорции в инструкции на упаковке
не стоит замешивать слишком большое количество за один раз: вы можете не успеть её использовать, прежде, чем она начнёт становиться
нельзя добавлять воду в схватывающуюся смесь и повторно вымешивать её
после каждой порции смеси нужно основательно очищать ведро – если на стенках останутся засохшие кусочки от предыдущего размешивания, они попадут в массу нерастворимыми комками и сделают её непригодной для использования.
Можно комбинировать смеси разных производителей. Если нет возможности купить дорогую шпаклёвку для всей квартиры, небольшое её количество можно подмешать к более дешёвой основе. Например: Изогипс Knauf Rotband в составе имеет особые полимерные добавки, обеспечивающие повышенную адгезию. Смешиваем его с Сатенгипсом в пропорции 1:3 и получаем улучшенный состав нашей шпаклёвки для финишного типа работ.
Выбирая материал, обратите внимание на срок изготовления и годности. Несвежие смеси имеют тенденцию слишком быстро схватываться, что доставляет неудобство в работе, а их долговечность остаётся под вопросом. Приобретайте шпаклёвочные смеси в больших строительных магазинах и избегайте рынков.
Чтобы добиться хорошего результата работы, соблюдения одной инструкции мало. Качественный материал – вот залог успеха.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
refite.ru
Как разводить шпаклевку для стен: инструкция и полезные рекомендации
Как все мы понимаем, во время любого ремонта не удастся обойтись без такого необходимого строительного материала, как шпаклевка. С ее помощью можно заделать швы, сгладить небольшие неровности стен и пр. Во многом, от ее качественности и выдержанных пропорций будет зависеть конечный результат будущей декоративной обработки стен.
Отделка стен шпаклевкой
Перед решением вопроса «как разводить шпаклевку» нужно знать, что такой материал очень популярен не только для внутренней отделки стен, но и применяется для наружных работ.
Отталкиваясь от сферы использования шпаклевки, раствор классифицируют по составам и пропорциям компонентов. Поэтому необходимо понимать, что для разной отделки (базовой или финишной) раствор придется развести по-разному.
Безусловно, если вы покупаете шпаклевку в строительном магазине уже в готовом к применению состоянии, то повторно замешивать ее не придется. Главная ваша задача при работе с готовым материалом – хорошо перемешать массу перед самим процессом использования.
Разводим шпаклевку
А вот работая с сухими веществами, простого перемешивания компонентов будет недостаточно. Они нуждаются в тщательной подготовке — соблюдении пропорционального соотношения воды и сухого вещества, от правильности которого будет зависеть качество и густота материала. Также необходимо следовать определенной последовательности действий во время замешивания раствора.
Итак, как разводить шпаклевку для обработки стен?
Обратите внимание на главное правило, что все шпаклевочные смеси разводит необходимо непосредственно перед процессом нанесения, так как они способны «прожить» не теряя своих качеств достаточно короткий промежуток времени.
Длительность «жизни» готового раствора до момента его схватывания, как правило, указывается изготовителем на упаковке, а зависеть может от многих показателей, основным из которых является состав. Поэтому, не стоит быть слишком самоуверенным, а лучше ознакомиться с советами производителя более подробно, дабы избежать неприятностей.
Пошаговая инструкция
Как разводить шпаклевку для стен?
Для того, что правильно развести шпаклевку, вам могут понадобиться такие инструменты и приспособления:
емкость, лучше без закругленных углов;
весы;
дрель и специальная насадка на нее или строительный миксер;
шпатель.
Процесс приготовления шпаклевочной смеси состоит из таких этапов:
в пустую емкость необходимо налить определенное количество воды;
взвесить нужное количество сухого вещества и всыпать его в емкость с водой;
используя строительный миксер или дрель со специальной насадкой, тщательно перемешать массу до однородной консистенции;
налипшие на стенки емкости фрагменты шпаклевки следует убрать, а раствор оставить на 15-20 минут для разбухания;
далее следует произвести контрольное замешивание раствора и тут же приступать к работе.
Если следовать советам опытных специалистов в области ремонтов, для замешивания шпаклевки стоит придерживаться таких правил:
не стоит включать строительный миксер (дрель с насадкой) на высокую скорость, ведь это может привести к попаданию в раствор большого количества пузырьков воздуха;
не нужно использовать для замешивания смеси воду слишком высокой или наоборот слишком низкой температуры, в противном случае такая масса после высыхания будет лопаться, и опадать со стен;
не пытайтесь сразу развести слишком много раствора, ведь время его жизни слишком ограничено;
перед каждым новым замешиванием шпатлевки, не ленитесь тщательно промывать емкость, в которой находилась предыдущая смесь и насадку, которой вы ее перемешивали. Если не проделать таких манипуляций, остатки старого раствора попадут в новый состав шпатлевки, в результате чего его консистенция и эластичность будет нарушена и качество нового покрытия также упадет;
не ставьте помытый миксер насадкой вверх, ведь капли раствора или воды попадут под патрон и он очень быстро начнет ржаветь.
Нюансы при разведении шпаклевки
Готовим шпаклевку
Приготовление шпаклевки для стен при стартовом и финишном покрытии, как мы уже говорили, имеет определенные отличительные особенности. Рассмотрим их более подробно.
Стартовую шпаклевку используют для грубой начальной обработки поверхности, которая поражена существенными дефектами и трещинами. Поэтому, такой состав шпаклевки не должен растекаться по поверхности стен и иметь достаточную прочность.
Готовим шпаклевку для отделки стен
Так как очень часто приходится покрывать поверхность раствором шпаклевки в несколько слоев, давая каждому время для просыхания, желательно следить за тем, чтоб слой за этот промежуток времени не стал отвердевать. Чтоб получить такой эффект, опытные отделочники советуют добавлять в раствор шпаклевки речной песок, в соотношении 1:1.
Финишная же шпаклевка используется для тонкой обработки стен перед декоративным покрытием или оклейкой обоями. Толщина слоя такого финишного покрытия не должна превышать 1 мм.
Это говорит о том, что не только грудки материала, но даже мелкие фракции будут заметны на такой стене. Поэтому во время замешивания финишной шпаклевки особенно внимательно нужно подходить к ее однородной структуре. Ведь если не придать важности этому этапу, качество обработанной поверхности будет хромать, а декоративная отделка будет выполнена не настолько аккуратно, как того хотелось бы.
Какая шпаклевка лучше?
Разводим шпаклевку для стен
В основном, продается шпаклевка в плотно запечатанных мешках, а рассмотреть его содержимое не является возможным. В таком случае выход один – довериться опыту специалистов.
Конечно, наносить на стену можно самую дешевую и непроверенную смесь, вот только поймите, что результат будет таким же некачественным.
Если конкретно ответить на вопрос «какая шпаклевка лучше?», ответ «мягкая» не всем будет понятен. Такие мягкие смеси на рынке представляют фирмы Кнауф, Хенкель и многие другие изготовители, а вот среди отечественных компаний такими представителями являются Старатели, Волма. Качество таких шпаклевок проверило не одно поколение строителей.
Отделка стен шпаклевкой
Сравнительная характеристика наиболее ярких и популярных представителей шпаклевок приведена в таблице ниже.
Показатель Шитрок Ветонит Кнауф Артель
Время высыхания 5 часов 1-2 дня 24-36 часов 24 часа
Расход материала 1,5 кг/м2 1,2 кг/м2 0,8 кг/м2 0,5-1,5 кг/м2
Срок хранения 1 год 18 месяцев до 6 месяцев до 1 года
Цвет материала белый белый белый белый
Рекомендуемая толщина слоя 3 мм 1-5 мм 1-3 мм 1-7 мм
Готовим раствор для шпаклевки стен
Во многих строительных магазинах сейчас шпаклевочные составы продаются на вес. Это отличный выход для тех, кому нужно небольшое количество материала. Так вы сможете купить 1-2 кг смеси и опробовать ее, прежде чем покупать кота в мешке, весом в 25-30кг. Один недостаток такой неоптовой продажи – таким образом, продают только самые дешевые составы, которые не пользуются популярностью и завалялись на прилавках магазина.
Надеемся, что как замешивать раствор мы вам объяснили. Теперь ваша главная задача заключается в приобретении материалов только у проверенных изготовителей, ведь сейчас строительный рынок переполнен подделками и некачественными составами. И не стоит сразу поддаваться влиянию цены, ведь не всегда оригинальные и качественные материалы стоят дорого.
dekormyhome.ru
Как разводить шпаклевку — Дом и Сад
Для дальнейшей декоративной отделки стен используется шпаклевка. Это очень ответственный момент в процессе косметического или капитального ремонта, потому что от качества нанесения шпаклевочной смеси будет зависеть долговечность и внешний вид отделки стен. Качество шпаклевки зависит не только от технологии нанесения, но и от правильности разведения сухой смеси. Поэтому, перед началом каждого ремонта стоит знать, как разводить шпаклевку для стен.
Виды шпаклевочных смесей
Гипсовая фасованная шпаклёвка
Шпаклёвочные смеси бывают готовыми и сухими. Готовые смеси продаются в пластиковых контейнерах, а сухой строительный материал – в виде порошка в бумажных пакетах. Готовая шпаклевка по стоимости дороже, чем сухая, и ее использование целесообразно для мелких ремонтных работ. Если планируется масштабный ремонт, лучше использовать порошкообразную смесь, которую необходимо правильно разводить. Чтобы узнать, как правильно развести шпаклевку для стен, необходимо подробнее рассмотреть существующие виды этого строительного материала:
Состав на масляно-клеевой основе: отличается влагостойкостью, используется для покрытия стен в помещениях с высоким уровнем влажности. Эти шпаклёвки могут применяться для покрытия деревянных и металлических изделий для защиты от гниения и коррозии.
Гипсовая шпаклевка: состоит из гипсоцементной основы, применяется для большинства отделочных работ.
Водно-дисперсионные составы после шпатлевания образуют гладкую и прочную поверхность.
Многофункциональные акриловые шпаклевки используются для выравнивания поверхности и удаления трещин со старых покрытий. Акриловые фасадные составы применяются при наружных работах, обладают высокой влагостойкостью.
Шпаклевка на основе ПВА – универсальная смесь, обладает антигрибковыми свойствами.
Разводить сухую шпатлевку нужно правильно, иначе покрытие потрескается и осыпется. Чтобы покрытие было надежным и не трескалось, следует соблюдать некоторые условия при работе с ним:
Правильно разводить сухую шпаклевку, следуя инструкциям производителей, соблюдая необходимые пропорции.
Перед нанесением удалять остатки старого покрытия.
Для того чтобы обеспечить хорошее сцепление с поверхностью, ее нужно загрунтовать.
После грунтования следует сделать интервал как минимум, 6 часов до того, как начать шпаклевать поверхность.
Наносить шпатлёвку в два слоя.
Первый слой должен сохнуть ровно сутки, затем можно наносить финишное покрытие.
Также сутки должны пройти после финишного покрытия до поклейки обоев или начала другой декоративной отделки.
Перед тем, как развести шпаклевку, следует учитывать вид работ, для которого она используется – стартовая или финишная отделка, в связи с этим консистенция будет отличаться.

Как разводить шпаклевку для стен: пропорции
Венчик для смешивания строительных смесей
О том, как развести шпаклевочную смесь, указывается производителем на упаковке. При разведении следует сохранять рекомендуемые пропорции, не разводить слишком большое количество смеси, иначе она быстро застынет. Разводить нужно такое количество материала, чтобы его хватило на полчаса работы. Когда смесь уже готова, и находится в процессе набухания, нельзя добавлять в нее воду. Скорость высыхания материала зависит от его густоты и температуры воздуха в помещении. Чем выше температура, тем быстрее сохнет шпаклевочный состав, и тем меньше времени остается для его нанесения.
Разведение шпаклевочной смеси может осуществляться как вручную, так и с использованием электроинструмента – строительного миксера, дрели со специальной насадкой, и прочего оборудования со скоростью вращения до 800 об/мин, оптимальная скорость вращения составляет 600 оборотов.
Для разведения шпаклевки обязательно нужно использовать чистую и сухую емкость. Если используется старое ведро, в котором остались комки предыдущей смеси, они попадут в свежий состав, и эти нерастворимые комки приведут в негодность всю шпаклевку. Электроинструмент, используемый для размешивания, также должен быть сухим и чистым, особенно во время приготовления финишного состава.
Стандартным является соотношение шпаклевочной смеси из расчета 25 кг на 10 литров воды. Однако, пропорции, указанные на упаковке производителем, могут отличаться от стандартов.
Как развести гипсовую шпаклевку
Разведение гипсовой фасадной шпаклёвки
Гипсовое шпаклевание используется в помещениях, где нет высокого уровня влажности. У гипсовых составов высокая скорость высыхания, составляющая два или три дня. Гипсовую шпаклевку высыпают в ведро, наполненное водой на 1/3, тонкой струей до тех пор, пока порошок не превысит уровень воды на 1/3. Спустя тридцать секунд порошок должен осесть в воду. Затем раствор замешивается электроинструментом в течение 1-2 минут. Если смесь не приобрела достаточной вязкости, следует добавить воды или порошка, непрерывно помешивая раствор. Если подождать хотя бы 1-2 минуту, смесь начнет схватываться, и добавить один из ингредиентов уже не получится. Раствор размешивают два раза с перерывом одна или две минуты. Затем проверяется вязкость: правильная консистенция должна быть такой, чтобы шпатлевка прилипала к стене, но не оставалась на шпателе. Не следует использовать инструмент при замешивании на больших оборотах: внутрь смеси запустится воздух, который образует пузыри во время нанесения на поверхность.
Как развести финишную шпаклевку
Консистенция готовой к использованию финишной шпаклёвки
Финишная шпаклевка отличается от стартовой более мелким зерном, является более эластичной. Она применяется при окончательном выравнивании стен, и ее консистенция должна быть боле жидкая, чем гипсовый раствор или стартовый. Чтобы развести финишную шпаклевку, необходимо использовать сухую чистую емкость. Туда высыпается порошкообразная смесь, но не стоит сразу заливать воду, чтобы не образовалось комков. Это очень важно, потому что финишная шпаклевочная смесь наносится очень тонким слоем (1 мм), и любые комочки будут заметны. Правильные пропорции разведения финишной шпаклевки составляют семь мастерков и небольшое количество воды. После этого состав тщательно размешивают, затем в получившуюся однородную массу засыпают оставшуюся часть порошка, и воду. Смесь оставляют на три-пять минут для набухания, затем снова перемешивают. Получившийся состав должен быть не слишком жидким, но и не густым. Для замешивания финишной шпаклевки лучше использовать миксер со спиралеобразной насадкой, процесс размешивания должен быть плавным.
При необходимости замесить повторную партию, следует использовать другую емкость, чтобы в новый замес не попали остатки с предыдущей смеси, или же использовать другую посуду.
Как развести шпаклевку без миксера
Приготовление шпаклёвки без миксера
Если под рукой нет специального инструмента, развести шпатлевку можно вручную. Этот способ применим для приготовления стартового покрытия, который не особо требователен к способу замешивания. Для этого используется обыкновенное ведро или другая емкость без закругленных углов. В пластиковую емкость насыпается порция шпаклевочного порошка, затем добавляется теплая вода, аккуратно размешивается палкой. Стоит обратить внимание на то, что, в отличие от механического способа перемешивания, при ручном именно вода добавляется в порошок, а не наоборот. Если добавить порошок в воду, смесь схватится комками, которые трудно размешать до однородной консистенции вручную, в то время как при использовании электроинструмента это возможно.
Затем высыпается оставшаяся часть шпаклевки, при необходимости разбавляется водой до необходимой консистенции. Замешивается состав с использованием шпателя. Когда смесь стане однородной, ее оставляют набухать 5 минут, затем снова перемешивают.
Запись Как разводить шпаклевку впервые появилась СтройПомощник.
©

Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на сайт:

Post Views: 103
Смотрите также:
dom-and-sad.ru
Как правильно развести шпаклевку — приготовление раствора шпаклевки
Шпаклевка – это пастообразная специальная смесь, в которую входят разные наполнители, пленкообразующие компоненты и красящие пигменты. Она применяется для выравнивания и устранения трещин на потолках и стенах. Чтобы качественно нанести шпаклевку, необходимо не только знать, как это делается, но и правильно подготовить смесь.
Правила замеса шпаклевки
Имеется универсальная инструкция, подходящая для замеса шпаклевки от разных производителей в домашних условиях. В нее включается ряд последовательных действий. Разница может быть в том, сколько чистой воды добавлять на определенную заранее массу шпаклевки.
Этапы замеса шпаклевки:
Подготовка емкости и наполнение ее водой.

Замер веса сухой шпаклевки на литраж воды, который набран в емкости.

Тщательное перемешивание раствора на протяжении времени, которое указано на упаковке шпаклевки. Замес должен настояться 5 минут.

Соблюдайте пропорции
Пропорция, которую указывают на упаковке, оптимальная, однако, в некоторых случаях такая консистенция может быть неподходящей для выполнения каких-либо конкретных видов работ. Таким образом, чтобы нанести толстый слой шпаклевки следует сделать более густой раствор. Он позволит выровнять проблемные участки стен или потолка, потому как не будет отваливаться от поверхности. С другой стороны, для обработки шпаклевкой гипсокартона нужен тонкий слой, а значит, замес должен быть более жидким.
Обратите внимание! Если вам нужна густая шпаклевка, то учтите, она застывает значительно быстрее, чем жидкая. После затвердевания шпаклевка становится непригодной. Экономически выгоднее замешивать шпаклевку небольшими порциями.
Процесс шпаклевания должен выполняться быстро, пока замес не застыл. Это поможет избежать превращения шпаклевки в камень, который из емкости очень трудно достать, чтобы освободить ее для следующего замеса.
Типы шпаклевок
Шпаклевка делится на виды по типу применения. Ввиду этого, она может относиться к группе базовых (стартовых) составов или к группе финишных. Базовые разновидности шпаклевки применяются в тех случаях, когда нужно выровнять перепад поверхности от 10 до 15 мм. Базовый состав выравнивает перепады такого рода и подготавливает поверхность к финишному выравниванию.
Шпаклевка стартовая
Стартовая шпаклевка отличается крупными фракциями частиц, благодаря чему поверхность в результате обработки имеет шероховатую текстуру, легко впитывающую влагу. По этой причине стартовую шпаклевку очень легко и быстро можно развести чистой водой. При больших перепадах поверхности, шпаклевку наносят в несколько слоев, каждый из которых призван сделать поверхность ровнее.
Шпаклевка финишная
Что касается финишных составов, то они применяются для устранения незначительных перепадов, в пределах 5 мм. Если стены и потолок более-менее ровные, без существенных перепадов, то наносить на них стартовую шпаклевку нет особой необходимости. Однако в этом случае нужно обработать предварительно стены и потолок грунтовкой. Такие меры повысят сцепление отделочного материала с поверхностью. Кроме того, это сэкономит расход шпаклевки. Развести финишную шпаклевку не так просто как базовую. Для ее замеса обязательно должен использоваться строительный миксер либо электродрель с насадкой-венчиком.
Мульти-финишная
Обратите внимание! Не всякая электродрель будет работать с насадкой, пусть даже под патрон она и подходит.
Рабочий инструмент для замеса финишной шпаклевки должен иметь мощность от 500 Ватт. Такой инструмент сгодится для замеса небольшого объема материала. Для постоянной работы нужно выбирать прибор мощностью не менее 1,5 кВт. Кроме того, чем больше оборотов может выполнять дрель, тем лучше. У профессиональных специалистов в наборе инструментов имеется строительный универсальный миксер, который они используют только для разведения шпаклевки.
Для работы нужен строительный миксер
Обратите внимание! Начинать замешивание нужно с небольших оборотов, со временем расширяя зону замеса, посредством углубления венчика. Увеличить обороты можно только после того, как консистенция шпаклевки станет более-менее однородной.
Затем раствор нужно оставить на несколько минут и снова перемешать. В результате замес будет более однородным.
Полезные советы для шпаклевщиков
Правильное замешивание
Емкость, в которой будет выполняться замес, должна иметь соединение стенки с дном под прямым углом. Ведро может быть пластиковым, эмалированным или бытовым оцинкованным. Недопустимо использование тазиков и каких-либо других видов тары с закругленными углами на дне.

Чтобы очистить насадку дрели от шпаклевки, нужно поместить ее в емкость с чистой водой, а затем прокрутить в обе стороны, при помощи функции реверс. Потом вода должна стечь с нее, для этого дрель обычно устанавливают на ведро в горизонтальном к полу положении.

Стенки емкости должны быть мокрыми, когда на них будет попадать сухая шпаклевка. Кроме того, под рукой должен всегда быть шпатель не больше 12 см. С его помощью можно убрать налипшую на края ведра шпаклевку.

Для замеса нельзя использовать слишком холодную или горячую воду, при высыхании материал будет отваливаться от поверхности. Вода должна быть чистой и иметь комнатную температуру.

Время застывания шпаклевки в среднем составляет 40 минут, поэтому замес лучше делать на это время, чтобы успеть его выработать максимально, без лишних материальных и трудовых затрат.

Обратите внимание! В процессе замеса не рекомендуется включать миксер или дрель на большую скорость. Это обусловлено тем, что шпаклевка наполнится ненужным количеством воздуха. А это приведет к образованию пузырьков на поверхности обрабатываемой стены или потолка.
Если у вас возникли вопросы по теме, то обязательно пишите свои комментарии к статье. Специалисты, работающие на сайте, любезно ответят на них и дадут вам соответствующие рекомендации.
Видео
Наглядно процесс приготовления раствора продемонстрирован ниже:
stroysvoimirukami.ru
ШПАТЛЕВКА ПОЛИЭФИРНАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ (UNI)

Шпатлевка UNI предназначена для заполнения неровностей и углублений на поверхности перед нанесением лакового покрытия. Производима вакуумным методом на основе высококачественных полиэфирных смол. Характеризуется мелкозернистой консистенцией и небольшой эластичностью. Относительно твердая, образует слой с хорошей адгезией к загрунтованным и не загрунтованным основаниям. Легко наносится и шлифуется, обладает повышенной термостойкостью (в диапазоне от -30°С до 80°C). Рекомендуема при ремонте небольших поверхностей. Не рекомендуется применять непосредственно на оцинкованную сталь.
ПРОДУКТ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ !

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ:
• Сталь
• Полиэфирные ламинаты
• Алюминий
• Грунт акриловый
• Эпоксидный грунт
ВНИМАНИЕ! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primer), нитро грунтовки.

НА ШПАКЛЕВКУ МОЖНО НАНОСИТЬ:
• Отделочный шпатлевка RANAL FEIN
• Шпатлевка для распыления UNI-SPRAY RANAL
• Акриловые грунты RANAL
• Эпоксидный грунт RANAL

ЦВЕТ:
Бежевый

ПРОПОРЦИИ СМЕШИВАНИЯ:

Шпатлевка: 100 частей по весу
Отвердитель: 2 — 3 части по весу

НАНЕСЕНИЕ:
    Перед нанесением компоненты тщательно перемешать (помня о соответствующего количества отвердителя!) до момента получения однородного цвета. С помощью шпателя наносить слой толщиной не более 2-3 мм.
Внимание! Не применять при температуре ниже 10°С.

ВРЕМЯ ПРИГОДНОСТИ К НАНЕСЕНИЮ ПОСЛЕ СМЕШИВАНИЯ С ОТВЕРДИТЕЛЕМ:
    4-8 минут при температуре 20-23°C

ВРЕМЯ ВЫСЫХАНИЯ:
    20 минут при температуре 20-23°C


ШЛИФОВКА:
     Начальная обработка P80-P120
     Финишная обработка P120-P220

СОДЕРЖАНИЕ ЛЕТУЧИХ ОРГАНИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ:
VOC II/B/b лимит = 250г/л
VOC фактическое = 90 г/л

ОЧИСТКА ОБОРУДОВАНИЯ:
Нитро растворители

УСЛОВИЯ ХРАНЕНИЯ:
Хранить в темном и сухом месте, вдали от источников огня и тепла. Срок годности в фабрично закрытой упаковке, при температуре 20°С составляет 24 месяца для шпатлевки и 18 месяцев для отвердителя.

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ:
В соответствии с Картой Характеристики Опасного Вещества для данного продукта.

Автомобильная шпаклевка
Избежать повреждений кузова автомобиля в процессе его эксплуатации невозможно. Даже самый аккуратный водитель, так или иначе, столкнётся с необходимостью восстановления первоначального вида авто из-за сколов от отлетевших камней, коррозии или невнимательности других участников дорожного движения. Поскольку качество и долговечность проведённого ремонта зависит и от квалификации мастера, и от выбранных материалов, сегодня мы расскажем о видах шпатлёвки для авто и особенностях использования.
Какие требования выдвигаются к автомобильным шпатлевкам
Для получения идеально гладкой, блестящей поверхности на автомобильные кузова наносится несколько видов отделочных покрытий, среди которых самый толстый слой создаёт шпатлёвка. Чтобы облегчить процесс нанесения и шлифовки материала в процессе ремонта и исключить повреждение финишного покрытия на протяжении всего срока службы, автомобильная шпаклёвка должна соответствовать следующим требованиям:
высокая пластичность – при нанесении на кузов смесь ложится равномерным слоем;
предельно однородная консистенция – не допускаются любые включения и образование в слое материала воздушных пузырьков;
минимальное время схватывания, чтобы сократить время отделочных работ;
максимальная эластичность после высыхания, чтобы даже при самой большой толщине состав не растрескивался при вибрации;
высокая адгезионная способность к металлам и пластикам, иначе физические воздействия во время эксплуатации авто приведут к отслаиванию материала от поверхности кузова;
минимальная усадка после схватывания – это позволит уменьшить число слоёв, необходимых для коррекции геометрии кузовных деталей;
химическая нейтральность к грунтовкам и краскам.
Чтобы соответствовать столь жёстким требованиям, в состав современных автошпатлёвок входит много компонентов – полиэфирные или акриловые смолы, смеси с использованием нитроцеллюлозы, различные растворители, наполнители и т. д. Из-за сложного химического состава на вопрос о том, сколько стоит шпаклёвка для авто, ответим одним словом – недёшево. Конечно, на рынке найдёте и недорогие составы «ноунейм» производителей, однако большинство из них плохо схватывается, имеет избыточную твёрдость и недостаточно прочное сцепление с основанием.
Разновидности автошпатлевок
В зависимости от способа нанесения на кузов автомобиля, современные шпатлёвки делятся на пластичные и жидкие смеси. Первые наносятся шпателем и позволяют выравнивать глубокие вмятины и устранить наиболее заметные повреждения. Они делятся на крупнозернистые и доводочные, что позволяет формировать многослойную структуру необходимой толщины и степени гладкости.
Жидкие смеси используются для финишного выравнивания больших поверхностей и предназначаются для распыления специальным пистолетом. Если же говорить о полной классификации, то для восстановления внешнего вида кузовных деталей используются такие типы автомобильных шпаклёвок:
Заполняющие (наполнительные).
Смеси с функцией армирования.
Мелкозернистые финишные составы.
Универсальные.
Предназначенные для ремонта пластиковых элементов кузова.
Шпатлёвки, которые наносят методом напыления.
Кроме того, отделочные материалы различаются между собой по составу и материалу основы. Широкое распространение получила полиэфирная двухкомпонентная автомобильная шпаклёвка, в состав которой входит основа и отвердитель. Она быстро сохнет и отлично поддаётся обработке, однако наносить такую смесь на краску или антикоррозийную грунтовку нельзя. В этих целях подойдёт двухкомпонентная эпоксидная шпаклёвка для автомобиля, которая отлично держится на окрашенных поверхностях и помогает защитить металл от ржавчины и химических реагентов.
Видео: Самовыравнивающаяся шпатлёвка
В отличие от сложных составов, однокомпонентные нитро и акриловые материалы не требуют предварительного приготовления, поэтому пригодны к использованию прямо из банки. Однокомпонентная шпатлёвка для авто применяется для исправления мелких, неглубоких повреждений.
Крупнозернистые наполнительные смеси
Грубые шпатлёвки предназначены для заполнения глубоких вмятин. Из-за того, что в их состав входит порошок с крупными зёрнами, пластичный состав склонен к пористости. По этой причине после заделки дефектов наполнительным материалом, проведите обработку поверхности финишным составом.
Популярные классические наполняющие шпатлёвки обозначаются надписями «Full» или «Soft». Они имеют хорошую заполняемость и легко поддаются шлифовке, что позволяет «выводить» плоскости методом сплошного шпатлевания с использованием рубанка. Лёгкость в обработке позволяет использовать Soft-состав поверх более грубых шпаклёвок без их предварительного шлифования (при использовании стекловолоконных составов, пыль от которых представляет опасность для органов дыхания).
Наполняющую шпатлёвку, усиленную алюминиевой пудрой, целесообразно использовать на тех кузовных деталях, которые испытывают повышенную температурную и вибрационную нагрузку, – на крыше, капоте, крышке багажника и в моторном отсеке. Из-за присутствия металлизированного наполнителя коэффициент температурного расширения смеси приближается к показателям стали. По этой причине автошпаклёвка с надписями «Alu» или «Aluminium» способна выдерживать многочисленные циклы изменения температуры без растрескивания и отслоения от основы.
Алюминиевая пудра не впитывает растворитель, поэтому после высыхания такие составы дают минимальную усадку. Что же касается преимуществ в работе, то достаточно вспомнить о том, сколько сохнет шпатлёвка автомобильная обычного типа и сравнить этот показатель с обозреваемой смесью. Начало схватывания первой начинается по истечении 4-5 минут, тогда как состав с добавкой алюминия начнёт сохнуть на 2-3 минуты позже. За счёт этого такой шпатлёвкой можно за один проход обработать поверхности элементов увеличенной площади.
Шпатлёвка со стекловолокном для авто
Основу армирующей шпатлёвки, которая обозначается как «Glass», «Fibre» или «Fiber», составляют те же полиэфирные и эпоксидные смолы. Наполнителем в этом случае используется мелкий абразив и стекловолокно. Такой состав наносится нижним слоем и позволяет заделывать глубокие вмятины и ликвидировать вызванные коррозией сквозные повреждения. Усиленная стеклянным волокном шпаклёвка по металлу имеет высокую прочность и способна лучше других материалов выдерживать физические воздействия. Ей не хватает эластичности – на больших площадях она растрескивается при изгибающих нагрузках и вибрации. По этой причине материал, обозначенный как «Glass» или «Fiber», лучше использовать на порогах, стойках, арках и других силовых деталях кузова. Ещё один минус армирующих составов заключается в том, что справиться с такой шпатлёвкой без опыта трудно из-за специфики её нанесения на обрабатываемую поверхность.
Доводочные шпаклёвки
Отделочные материалы с маркировкой «Fein» или «Finish» используются для финишного шпатлевания. Они имеют чрезвычайно пластичную кремовую текстуру, легко наносятся и имеют минимальную пористость. Их применяют для устранения малейших неровностей, царапин, микроскопических раковин. Доводочные смеси наносятся наиболее тонким слоем – его максимальная толщина указывается производителем на упаковке. Предназначенные для чистовых работ шпаклёвки имеют высокую эластичность и легко поддаются шлифовке.
В качестве доводочной на больших площадях с успехом применяется жидкая автомобильная шпатлёвка, которая наносится методом распыления. Она обозначается на упаковке как «Spray», хорошо заливает неровности и не оставляет пор после высыхания и шлифовки.
Универсальные смеси
Универсальные шпатлёвки подходят для всех случаев. Конечно же, «выведенная» при помощи такого состава поверхность по большинству параметров уступает той, которая ремонтировалась при помощи нескольких узкоспециализированных шпатлёвок. И, тем не менее, для нетребовательных случаев и быстрого восстановления повреждённых деталей шпатлёвки, обозначенной словами «Multi», «Universal» или «Uni», будет достаточно.
Для шпатлевания пластиковых деталей
Шпатлёвки, маркированные как «Bumper Fix», «Plastic» и «Flex» представляют собой смесь смол с мельчайшими пластмассовыми и резиновыми включениями. Последние дают им непревзойдённую пластичность и высокую адгезию к пластику. Благодаря хорошей заполняемости и способности создавать прочное, эластичное покрытие, шпатлёвка для пластика авто идеально подходит для маскировки царапин, вмятин, мест спайки и склейки бамперов и других кузовных деталей из пластмассы.
Видео: Жидкая шпаклёвка
Конечно же, в рамках данной статьи невозможно раскрыть весь спектр современных автомобильных шпатлёвок. Мы лишь упомянули о жидких отделочных материалах, а некоторые из них (например, облегчённые смеси Alloyd, Light и другие профессиональные материалы) не рассматривали вовсе. И, тем не менее, ознакомившись с особенностями популярных отделочных составов, вы сможете легко сориентироваться с тем, какая шпаклёвка подойдёт для восстановления того или иного повреждения кузова вашего автомобиля.
Добрый день. В этой статье я расскажу про основные виды автомобильных шпатлевок и их применение. Т.е. для чего они предназначены и как с ними работать.
Так как моя практика – кустарный ремонт автомобилей, я не пользуюсь очень дорогими материалами, в основном в магазинах РФ представлена продукция польской фирмы NOVOL, именно на шпатлевках этого производителя я расскажу про разновидности полиэфирных шпатлевок и их применение.
Я согласен – NOVOL это не лучшая продукция, но именно этот производитель есть везде.
Внимание – при затирании шпатлевки обязательно используйте респиратор, пыль при попадании в легкие, может вызвать опасные заболевания!
Правила применения шпатлевок.
Внимание! Наносить шпатлевку непосредственно на кислотные грунты, однокомпонентные акриловые и нитрогрунты (т.е. те что продаются в баллончиках и не требуют отвердителя), можно, но это плохая идея — все отвалится!
Подготовка поверхности для шпатлевки (справедливо для всех шпатлевок):
Поверхность для шпатлевания необходимо отшлифовать методом «на сухо», Р80 — Р120 — Р180 и обезжирить смывкой для удаления силикона;
Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.
Пропорции смешивания:
Шпатлёвка Uni — 100 частей по весу, Отвердитель — 2 до 3 частей по весу. Т.е. 3% отвердителя, 97 % шпатлевки.
Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.
Время сушки: От 20 до 30 мин. при 20°C.
Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.
Правила использования.
Перемешать компоненты до получения однородной массы, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки, с опытом, это получится делать на глаз. Шпатлевку следует наносить шпателями, нанося слой толщиной до 5 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.
Шпатлёвка со стекловолокном.
FIBER — шпатлёвка с добавкой волокон стекловолокна. Благодаря стекловолокну она имеет высокую механическую прочность, но обладает довольно средней способностью к заполнению неровностей и отверстий. Т.е. микропоры этой шпатлевкой замазать не выйдет. Эта шпатлевка предназначена для больших плоскостей, для первичного нанесения, для придания жесткости. При нанесении в ней останутся поры, и её обязательно перекрывают мягкой или универсальной шпатлевкой.
Шпатлевка со стекловолокном может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные шпатлевки,
алюминий,
сталь,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.
На шпатлёвку со стекловолокном может наноситься: шпатлевка универсальная, шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.
Шпатлёвка универсальная.
Основная универсальная шпатлёвка. Умеренно твёрдая и с небольшой эластичностью, рекомендуется для мех. обработки, для применения на небольших поверхностях. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований, однако не рекомендуется для применения на оцинкованной стали.
Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
грунты акриловые двухкомпонентные,
старые лаковые покрытия.
На универсальную шпатлёвку может наноситься: Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.
Внимание – если зашпатлевать универсальной шпатлевкой большую плоскость (капот, или крыша), с большой долей вероятности, через несколько месяцев, при механическом изгибе или изменении температуры шпатлевка треснет!
Если вам необходимо шпатлевать плоскость – используйте шпатлевку с алюминиевым наполнителем.
Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем (пылью).
ALU — алюминиевая наполняющая шпатлёвка с добавкой алюминиевой пудрой, которая увеличивает её устойчивость к перепадам температур, изгибу и гарантирует превосходную адгезию. Обладает меньшей усадкой по сравнению с универсальной шпатлевкой, а также высокой эластичностью, благодаря этому применяется для выравнивания больших по площади неровностей.
Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.
Шпатлёвка финишная.
FINISH — финишная шпатлёвка для нанесения шпателем. Служит для ремонта небольших поверхностей и окончательного финишного выравнивания поверхности перед нанесением грунтов. Благодаря мелким наполнителям идеально наносится тонкими слоями и заполняет мелкие углубления и царапины. Но на практике, эта шпатлевка совершенно бесполезна, так как те дефекты, которые она убирает можно залить жидкой шпатлевкой, что получается быстрее и эффективнее.
Шпатлёвка для пластика бампера.
Шпаклёвка по пластику, обладает высокой эластичностью и отличной адгезией к большинству пластмасс (кроме полиэтилена и тефлона). Обладает также удовлетворительной адгезией к полипропиленам, что позволяет шпаклевать не загрунтованные поверхности.
Шпатлевка по пластику используется на следующих видах поверхностей:
пластмассовые поверхности с исключением PE и PTFE,
сталь,
оцинкованная сталь
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.
Жидкая шпатлёвка.
Финишная отделочная жидкая шпаклёвка, наносится методом распыления. Позволяет получить гладкую поверхность даже на больших площадях. Время полимеризации составляет около 2 часов, однако его можно сократить, увеличив температуру до 60°C. Шпатлёвка пригодна для механической и ручной обработки наждачной бумагой.
Жидкую шпатлёвку применяют для маскировки контуров шпатлевки, а также для удаления пор и царапин. Поверх доводочной шпатлёвки можно нанести несколько слоев жидкой шпатлёвки с заходом на границу отремонтированного участка. Жидкая шпатлёвка даст запас толщины для последующего шлифования участка. Шлифуется абразивом P220-P240 под нанесение вторичного грунта.
Шпаклёвка на оцинкованную сталь и алюминий.
По нанесению и последующей обработке напоминает шпатлевку UNISOFT. Но в отличии от последней обладает лучшей температурной стабильностью и адгезией к алюминию и оцинкованной стали.
Шпатлевка допускает использование на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
грунты акриловые 2-компонентные,
старые лаковые покрытия.
Акриловая шпатлёвка однокомпонентная.
Шпаклёвка акриловая однокомпонентная отделочная. Может покрываться любыми акриловыми красками и базовыми эмалями. Главным её назначением является заполнение очень мелких царапин и неровностей поверхности непосредственно перед окраской, поэтому её следует наносить только тонкими слоями и обрабатывать такой же бумагой как акриловые грунты.
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос, какие Виды автомобильных шпатлевок бывают. Если у вас остались вопросы или вы хотите дополнить статью – пишите комментарии.
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
В этой статье рассмотрим какие основные виды автомобильных шпаклёвок бывают, их свойства и особенности, в каких случаях их нужно использовать.
Для начала, уточним особенность самого названия этого состава, так как в одной из статей в комментариях возник некоторый спор по этому поводу. Этот ремонтный материал, в русском языке, может называться как «шпаКлёвка», так и «шпаТлёвка». Оба слова правильные, более подробно о возникновении и особенностях применении этих слов можно прочитать в словарях. Кратко можно сказать, что слово «шпаКлёвка» более русское (от слова паклевать, то есть заделывать отверстия и щели), общепринятое и чаще употребляется в разговорной речи. Слово «шпаТлёвка» имеет иностранное происхождение (от нем. слова spatel) и является более специализированным. На упаковках можно встретить оба слова. На автомобильных тарах чаще используется слово «шпаТлёвка». Я больше привык использовать общепринятую разговорную форму этого состава, поэтому буду применять в этой статье слово «шпаКлёвка» и «шпаКлевать».
Современное оборудование и профессионализм мастера кузовного ремонта иногда позволяет выровнять повреждённую панель до состояния, не требующего применения шпаклёвки. Бывает и наоборот, что недобросовестные и с низкой квалификацией мастера прячут под толстым слоем шпаклёвки следы некачественного ремонта и ржавчину, создавая этому материалу плохую репутацию.
При правильном использовании, в нужных количествах, автомобильная шпаклёвка является хорошим продуктом, упрощающим ремонт. На самом деле, даже на некоторых новых машинах есть шпаклёвка. Иногда небольшие повреждения происходят во время процесса производства и сборки на конвейере, и допускается минимальное применение шпаклёвки.
Автомобильная шпаклёвка содержит полимер, тальк, различные добавки, улучшающие её свойства и небольшое количество стирена, который действует как разбавитель и испаряется. В зависимости от вида и назначения шпаклёвки, кроме талька в ней могут присутствовать другие наполнители, которые рассмотрим в этой статье позже. Полимер в автомобильной шпаклёвке вступает в химическую реакцию с отвердителем с выделением тепла. Тальк и другие наполнители инертны (не вступают в реакцию), они обеспечивают массу шпаклёвке, которую потом можно обрабатывать.
Виды автомобильных шпаклёвок
Шпаклёвку можно разделить на 5 базовых групп:
Наполняющие шпаклёвки общего назначения,
шпаклёвки специального назначения (усиленные стекловолокном, углеволокном, с алюминиевой пылью, шпаклёвки для пластика),
распыляемые шпаклёвки,
финишные,
однокомпонентные шпаклёвки.
Наполняющие шпаклёвки общего назначения
Наполняющие шпаклёвки, в зависимости от наполнителя, могут быть универсальными, мягкими и облегчёнными.
В наполняющих шпаклёвках основным наполнителем служит тальк, определённый процент которого в некоторых шпаклёвках может быть заменён специальными кварцевыми пустотелыми микросферами, которые уменьшают вес шпаклёвки и облегчают её размешивание, нанесение и шлифование. Размер частиц талька может отличаться и влиять на консистенцию шпаклёвки.
Если повреждённая панель была правильно отрихтована и имеет неровности минимального размера, то, в большинстве случаев, применяется именно этот тип шпаклёвки. Наполняющую шпаклёвку (универсальную или мягкую) желательно наносить слоем не более 3 мм. Шпаклёвка наносится на чистый «голый» металл, без следов ржавчины, на 2–3 см дальше краёв выправленной вмятины. Она хорошо шлифуется и не забивает шлифовальную бумагу.
Шпаклёвки специального назначения
Шпаклёвки специального назначения включают в себя шпаклёвки усиленные дополнительными частицами (стекловолокном, углеволокном, алюминиевой пылью), а также шпаклёвки для ремонта пластиков.
Шпаклёвка, усиленная стекловолокном применяется, когда требуется дополнительная прочность. В частности, при ремонте деталей из стекловолокна, а также на места, требующие более толстого слоя. Она имеет водоотталкивающие свойства, пластична при нанесении. Многие наносят её на места, где осуществлялась сварка, чтобы уменьшить вероятность попадания влаги к металлу, ослабленному нагревом и подверженному коррозии. Обычная шпаклёвка с высоким содержанием талька, впитывает влагу гораздо лучше. Но не стоит также пренебрегать эпоксидным грунтом, который отлично герметизирует от попадания влаги. Волокно может быть длинным или коротким. Шпаклёвка с длинным стекловолокном является более прочной, но тяжелее шлифуется, с коротким волокном – менее прочная, но легче шлифуется и более эластичная. Так как шпаклёвка с длинным стекловолокном имеет ограниченную эластичность, её не рекомендуется применять на пластике и в местах с повышенной вибрацией (крыша и другие панели с большой площадью). Шпаклёвка с коротким стекловолокном может применяться даже на панелях с большой площадью, но не на пластике.
При смене температур, шпаклёвка со стекловолокном расширяется или сокращается быстрее стали, поэтому «тянет» за собой металл. Таким образом, большие площади с толстым слоем этой шпаклёвки могут со временем стать снова неровными. Поэтому нужно учитывать этот момент и использовать её ограниченно. Также не нужно экспериментировать с ремонтом ржавчины и сквозных отверстий этой шпаклёвкой. Сквозную ржавчину лучше вырезать и наваривать заплату, а любые отверстия заваривать и только потом шпаклевать. После обработки шпаклёвки со стекловолокном, обычно требуется нанесение обычной наполняющей шпаклёвки, для заполнения неровностей и пор.
Шпаклёвка, усиленная углеволокном, является не только прочной, но и эластичной и может применяться как на пластике, так и на любых поверхностях с повышенной вибрацией. Может наноситься более толстым слоем, чем простые наполняющие шпаклёвки, но лучше наносить несколько тонких слоёв, с просушкой и абразивной обработкой, чем один толстый. Углеволокно имеет меньший вес, чем стекловолокно и легче шлифуется. При всех своих преимуществах, углеволокно является более хрупким материалом при ударе, чем стекловолокно. Толстый слой может легче треснуть при возникновении удара.
Шпаклёвка с алюминиевой пылью легко наносится, но достаточно сложно шлифуется и быстрее забивает шлифовальную бумагу. Шпаклёвку с алюминиевой пылью сложнее размешать с отвердителем, чем другие шпаклёвки, поэтому этому нужно уделить особое внимание. К тому же, она не меняет цвет при размешивании с отвердителем и сложно понять, что он хорошо распределился. При правильном нанесении остаётся минимальное количество пор и неоднородностей после шлифования. Сам по себе слой шпаклёвки получается не пористый и водоотталкивающий (дополнительная защита от коррозии), но не полностью водонепроницаемый, так как шпаклёвка по-прежнему содержит определённый процент талька. Лучше шлифовать крупным абразивом P80 , а поверх неё использовать более мягкую шпаклёвку, которая легче шлифуется средними и мелкими абразивами и окончательно выровняет поверхность (см. статью о шлифовании). Имеет хорошую устойчивость к вибрациям, поэтому может применяться на панелях с большой площадью, таких как крыша. Имеет высокую устойчивость к нагреву и может применяться на панелях, испытывающих температурное воздействие (капот). Такая шпаклёвка хорошо подойдет для ремонта алюминиевых деталей кузова, а также алюминиевых колёсных дисков (другая шпаклёвка хуже прилипает к алюминию). Она подойдёт для дисков, даже если потребуется их дальнейшее покрытие порошковой краской, требующей термической обработки. Ей хорошо заполнять неровности после обработки сварочного шва (уменьшается вероятность просадки и проникновения влаги). Алюминиевая пыль позволяет уменьшить усадку шпаклёвки и придаёт твёрдость, но не усиливает связь между частицами состава, поэтому она не такая прочная, как шпаклёвки, усиленные волокнами. Общий слой этой шпаклёвки не должен превышать 5 мм.
Шпаклёвка для ремонта бампера имеет хорошую эластичность и стойкость к вибрациям. Имеет улучшенную адгезию к пластикам. Она не предназначена для нанесения толстым слоем и, в основном, применяется для заполнения царапин и небольших неровностей. Если есть необходимость нанести на бампер более толстый слой, то лучше использовать шпаклёвку с углеволокном.
Распыляемые шпаклёвки
Распыляемые шпаклёвки наносятся при помощи краскопульта с дюзой не менее 2 мм. Используются для завершающего выравнивания больших площадей, но может применяться на всех остальных, кроме пластиковых панелей. В отличие от наносимой шпателем, распыляемая шпаклёвка наносится равномерно по всей поверхности, без следов от шпателя. Если были выправлены, зашпаклёваны и отшлифованы несколько отдельных вмятин на одной детали, то лучше всю поверхность покрыть жидкой шпаклёвкой и шлифовать всю площадь одновременно большим бруском. Шпаклёвка смешивается с жидким отвердителем, идущим в комплекте, и больше ничем не должна разбавляться (поэтому лучше всегда покупать свежую, не подсохшую жидкую шпаклёвку). Нужно наносить 2–4 слоя. После отвердевания распыляемая шпаклёвка шлифуется только на сухую шлифовальной бумагой P120-P240 на длинном бруске.
В итоге не останется небольших неровностей и волн. Она также заполнит все поры и крупные риски от крупнозернистой шлифовальной бумаги. Как и все шпаклёвки требует дальнейшего покрытия грунтом.
Финишные шпаклёвки
Финишные шпаклёвки также применяются на завершающей стадии выравнивания. Это мелкодисперсные составы, имеющие меньшую вязкость, чем другие шпаклёвки, способные заполнить мелкие поры и риски. Наносится тонким слоем и распределяется по поверхности очень ровно (за счёт мелкодисперсности и малой вязкости). Применение финишной шпаклёвки позволяет уменьшить слой наполняющего грунта. Толщина финишной шпаклёвки должна быть не более 2 мм.
Однокомпонентные шпаклёвки
Однокомпонентные шпаклёвки не требуют смешивания с отвердителем. Их можно применять только для заполнения очень мелких дефектов, пропущенных при основном выравнивании. Эти шпаклёвки не предназначены для шлифования абразивами крупного или среднего размера, поэтому их нужно наносить очень аккуратно, чтобы не потребовалось дальнейшее выравнивание. Такая шпаклёвка может наноситься на загрунтованную поверхность, непосредственно перед нанесением краски. Ввиду своей однокомпонентной незатвердевающей природе, она может давать бОльшую усадку, чем двухкомпонентные шпаклёвки.
Качество шпаклёвки
На качество шпаклёвки влияет качество её компонентов. В шпаклёвках разных производителей может использоваться связующий полимер разного качества, разный размер частиц талька и кварцевых микросфер, а также могут присутствовать различные химические добавки. От качества шпаклёвки может зависеть лёгкость её нанесения, шлифования, будет ли забиваться шлифовальная бумага, наличие пор после затвердевания, а также степень усадки. Хорошая шпаклёвка должна иметь отличную адгезию к поверхности и минимальную усадку после полного затвердевания.
Применение автомобильной шпаклёвки
Перед шпаклеванием, вмятину нужно выправить так, чтобы толщина шпаклёвки не превышала 5–6 мм. Никогда не шпаклюйте невыправленную вмятину, так как когда металл утоплен, прилегающая область будет возвышаться и после шлифования неровности останутся.
Для подготовки к нанесению шпаклёвки нужно использовать шлифовальную бумагу с градацией P80 — P120 . Зачистить нужно на 2–3 см дальше области ремонта. Края зоны, куда будет наноситься шпаклёвка нужно сгладить. Вокруг подготовленного места нужно обработать абразивом P180-P220 .
Лучше, чтобы температура окружающей среды была 20–25 градусов по Цельсию. Металл, на который будет наноситься шпаклёвка, всегда будет иметь температуру ниже на 10–15 градусов. Если металл будет слишком холодный, то шпаклёвка будет сохнуть снаружи гораздо быстрее. Таким образом, под шпаклёвкой может остаться конденсат и неиспарившийся растворитель, что вызовет проблемы с адгезией и пузырение. Если нет возможности достаточно хорошо отапливать помещение в холодный период года, то лучше, перед нанесением шпаклёвки, нагреть металл. Это исключит образование конденсата и позволит шпаклёвке сохнуть нормально, по всей глубине.
После открытия новой банки, если сверху на ней видна смола, то её нужно перемешать со всей шпаклёвкой. Смешивать шпаклёвку с отвердителем нужно на не пористой поверхности. Полотно для размешивания можно сделать из стекла, плексигласа или другого гладкого материала. Так, остатки материала будут легко счищаться.
Обычно шпаклёвка смешивается с 2% отвердителя. Узкой полоски поперёк неё будет достаточно (см. фото). При низкой температуре количество отвердителя можно увеличивать, но до определённого предела. Слишком много отвердителя может вызвать излишнее выделения газа при реакции, которое станет причиной пористости, возрастает риск воздействия красящего пигмента от отвердителя на грунт и краску, нанесённых поверх . Большое количество отвердителя может стать причиной хрупкости шпаклёвки, а также затруднит процесс шлифования.
Размешивать лучше шпателем, без круговых движений, периодически растягивая шпаклёвку, имитируя процесс нанесения. Это минимизирует появление в ней пузырьков воздуха.
Плохое размешивание может вызвать плохую адгезию, слишком медленное затвердевание, липкость после затвердевания, пористость.
Подробно о нанесении шпаклёвки на кузов автомобиля можете прочитать здесь.
Время в течение которого нужно нанести шпаклёвку после смешивания с отвердителем
Время для нанесение указано с учётом правильного количества отвердителя и может отличаться у разных производителей. Большинство шпаклёвок желательно наносить в течение 4–5 минут после смешивания с отвердителем.
Процесс шпаклевания кузова автомобиля является одним из важнейших действий при выравнивании поврежденной поверхности, а также слой нанесенной шпатлевки станет основой при покраске транспортного средства. Поэтому, от того, правильно ли будет произведена шпаклевка кузова машины, зависит срок службы нового лакокрасочного покрытия.
Как сама шпатлевка, так и ее применение, имеют свои нюансы, следовательно, если вы хотите произвести шпаклевку личного автомобиля своими руками, нужно обладать некоторыми знаниями, включающими последовательность выполнения работ, и какой материал лучше использовать.
Назначение и применение
В зависимости от типа проводимых ремонтных работ, необходимо иметь ввиду, что автомобильная шпаклевка тоже должна отличаться, обеспечивая наилучший эффект при применении данного вещества. Рассмотрим типы средства для выравнивания и для чего они предназначены:
Аэрозольная. Выпускается в виде спрея, используется при конечной обработке больших частей кузова машины. Чтобы убрать шероховатости, возникнувшие при шлифовке, применяется, так называемая жидкая шпаклевка, которую распыляют по покрытию, что обеспечивает ровный слой;
Заделывающая поры. Используется акриловое средство с одним главным компонентом. Оно нужно для исключения неровностей поверхности после грунтовки. Выпускается уже готовым составом, требуется просто выдавить из тубы и ровно размазать по кузову;
Содержащая примеси алюминия. Очень эластичный препарат, не допускающий большой усадки материала. Применяется при ремонте пластиковых поверхностей, а также незначительных вмятин, либо царапин. Такая шпатлевка поможет защитить ТС от возникновения трещин;
Имеющая в структуре стекловолокно. Такая шпаклевка незаменима, когда необходимо заделать глубокие трещины, значительные проржавевшие участки, вмятины и обширные неровности. Рассматривается как начальный грубый слой, на который будет наноситься финишное мелкозернистое вещество;
Применяющаяся для пластиковых составных частей. Данная шпаклевка очень удобная при проведении ремонтных работ, так как обладает отличной эластичностью;
С включенными в состав пластификаторами. Используется при незначительном воздействии на автомобиль. Замазка хорошо контактирует с полимерами, глубоко проникая в их структуру.
Важно! Перед началом работ по шпаклевке авто своими руками, следует приобрести не только шпатлевку, но и наждачку, грунт, лак, краску и материал, которым будет закрываться неповрежденные части машины.
Состав и технические характеристики
Шпатлевка автомобильная применяется при устранении повреждений и неровностей, на поверхности металлических и пластиковых деталей, поэтому она должна иметь вязкую консистенцию.
Все данные замазки должны:
Иметь хорошее сцепление обработанным покрытием;
Обладать возможностью равномерного распространения с поверхностью;
Как можно меньше проседать после того, как произойдет затвердевание;
Легко обрабатываться.
Внимание! Качественная шпатлевка не может быть хрупкой!
В состав замазок, обычно входят одно из некоторых веществ:
Акрил;
Смесь, содержащая нитроцеллюлозу;
Полиэфирная смола.
По наличию главных составных частей, различают:
Однокомпонентную шпаклевку. Если в основе присутствует нитроцеллюлоза, то она является конечным слоем ремонта, но долго происходит процесс высыхания. При акриловом основании, удаляются малейшие дефекты, такие, как следа после проведения шлифовальных работ;
Двухкомпонентную шпатлевку. Более популярный вариант, главным веществам которого является эпоксидная или полиэфирная смола. Перед применением, замазку смешивают с отвердителем, который находится в смеси в незначительных количествах. В отличие от полиэфирных, эпоксидные шпаклевки долго высыхают и трудно обрабатываются, но нанесение ЛКМ на них можно производить без изоляционного слоя.
Расход на 1 м2
В зависимости от вида шпаклевки и того материала, какой находится в ее основе, расход на конкретную площадь значительно различается. Если используется финишное средство для выравнивания неровностей поверхности автомобиля, то слой небольшой, соответственно требуется незначительное количество замазки.
Преимущества и недостатки
Каждый вид шпатлевок для машины обладает соответствующими плюсами и минусами:
Грубая замазка может применяться практически с любыми типами финишных покрытий, являются устойчивыми к перепадам температур, очень эластичными, и имеют хорошую пластику. К недостаткам можно отнести только то, что время высыхания достаточно велико;
Шпаклевка со стекловолокном легка в обработке при процессе шлифования, имеет большую прочность, и прослужит значительный промежуток времени;
Финишные средства для ремонта хорошо адегизируются с другими типами шпатлевок, очень эластичны и невосприимчивы к перепаду температур. Такой вид быстро способен затвердеть, поэтому не рекомендуется использовать при применении большого количества подготовленной смеси, чтобы облегчить обработку нанесенного слоя;
Жидкие материалы удобны в применении, можно использовать на различных по площади участках повреждения. К преимуществам относится способность обработать большую поверхность за короткий срок, минусом же является немаленькая скорость застывания смеси;
Главным плюсом универсального покрытия является возможность проведения очень быстрого кузовного ремонта. Данная смесь имеет прочную структуру, и образует при правильном применении достаточно ровную поверхность.
Виды автомобильных шпаклевок
Шпатлевку, по принципу использования можно разделить на следующие виды:
Имеющие общее назначение. К ним относят универсальные, с облегченной структурой, а также мягкие. Главное вещество это тальк, либо кварцевые микросферы с пустым телом, обеспечивающие легкость смеси, и удобство в размешивании и нанесении. Распространяют обычно небольшим слоем по поверхности повреждения, предварительно очищенное от проявлений ржавчины;
С определенным конкретным назначением. Они, в свою очередь, делятся на соответствующие типы:
С усилением с помощью стекловолокна. Очень практичный материал со свойствами отталкивания влаги, достаточно пластичен, и может использоваться даже при нанесении толстым слоем. Волокно бывает как коротким, так и длинным, причем оба этих вида не рекомендуется применять на пластиковых деталях. Не стоит наносить на покрытия, подвергающиеся перепадам температур;
С усилением углеволокном. Преимуществами являются прочность и эластичность, лучше покрывать поверхность в несколько слоев, так как такой вид обладает значительной хрупкостью и подвержен возникновению трещин;
Содержащей алюминиевую пыль. Можно испытать трудности при смешивании смеси с отвердителем. Если материал был нанесен правильно, то образуются водоотталкивающие свойства, хорошо переносится нагревание, поэтому часто применяется при ремонте капота, а также обрабатывая шов после использовании сварочных работ;
Специально разработанная для нанесения на бампер. Очень эластичная и виброустойчивая, хорошо соединяется с пластиком. При нанесении применяется маленькой толщиной;
Распыляющиеся. Используется как конечный слой, распылением из краскопульта по большой площади повреждения. Такую шпатлевку следует размешать с отвердителем, который также находится в жидком состоянии, а после высыхания необходимо отшлифовать покрытие и покрыть грунтовкой;
Финишные. Наносят при завершающем этапе ремонта. Из-за низкой вязкости обеспечивается тонкое распространение по поверхности, с толщиной менее двух миллиметров;
Имеющие только один компонент. Это самостоятельная смесь, которую не нужно соединять с отвердителем. Можно замазать лишь небольшие повреждения, оставшиеся после выравнивания. Наносится поверх грунтовки, прямо перед процессом окрашивания.
Правила шпаклевания
Чтобы получить качественную ровную поверхность после шпатлевания, необходимо следовать некоторым правилам:
Обезжирить и очистить поврежденное место;
Соединить в правильных пропорциях замазку и отвердитель, в зависимости от ожидаемого эффекта.
Важно! Не обязательно отвердителя должно быть много, чрезмерное количество приведет к образованию трещин.
Нанесение автомобильной шпаклевки на грунт
Рекомендуют наносить шпатлевку только на грунт с примесью эпоксида. Это осуществляется при реставрации, а не при полноценном ремонте повреждений, когда машина очищается до открытого металла, с целью защитить поверхность от коррозии. При быстром восстановлении покрытия автомобиля, применение грунта не требуется.
Финишный слой автомобильной шпатлевки
Наносится такая шпатлевка небольшой толщиной и хорошо равномерно распределяется по поверхности. Когда покрытие начнет твердеть, не исключено ощущение липкости, что убирается с помощью растворителя, а затем поврежденное место шлифуется.
Отличия процесса шпаклевки пластиковых деталей
При шпаклевании голого пластика, следует обязательно убрать глянец, после чего произвести обезжиривание, и только затем начинать процедуру шпатлевки.
Сушка автомобильной шпатлевки
Сушка шпатлевки может производиться, как в естественных условиях, так и с помощью инфракрасных ламп. Нагрев температуры при данной процедуре обычно варьируется от 60 до 80 градусов. Хотя в некоторых случаях изготовителем заявлен максимальный показатель, достигающий 100 градусов. Требуется не забывать о необходимости просушивать обработанную поверхность (после “мокрой” шлифовки).
Докучает как производителям, так и потребителям данной продукции, мелкодисперсная пыль, возникающая при манипуляциях по обработке затвердевшего покрытия шкуркой для шлифовки, во избежание появления которой, а также для предупреждения засорения шкурящего инструмента, используется “ мокрая” обработка, предполагающая увлажнения водой. Однако представленный вариант обладает серьезным недостатком: пористая структура шпатлевки при насыщении жидкостью набухает.
При приобретении некоторых смесей стоит отказаться от смачиваний, ведь этот процесс может способствовать увеличению времени сушки и изменению первоначального объема. Нельзя забывать, о том, что при плохо просушенной поверхности, влага, спустя определенное время приведет к коррозии и отставании красящего состава. В связи с этим, перед проведением работ по шпатлевке, требуется обратиться к инструкции и выяснить, каким способом обработки материала (сухим или мокрым) лучше воспользоваться в конкретном случае.
Советы и рекомендации по применению
Процесс кузовного ремонта будет осуществляться легче, если следовать некоторым рекомендациям:
Перед тем, как развести автомобильную шпаклевку, нужно хорошо смешать замазку с отвердителем;
При повышенных температурах необходимо наполовину уменьшить количество отвердителя;
Для получения густой смеси, можно добавить полимер со стекловолокном;
Хранить шпатлевку следует только в герметичной таре;
На деталях с повышенной вибрацией, советуют применять шпаклевку с большей эластичностью.
Обзор популярных производителей
Множество автомобильных смесей заслуживает внимание потребителей. Качество таких шпатлевок и безупречная репутация производителей не оставляет сомнений. Рассмотрим несколько наиболее популярных составов:
Carfit SOFT-двухкомпонентная, полиэфирная смесь, которую отличает средняя плотность и лёгкая структура. Шпатлевка незаменима для работы с малыми и средними дефектами на кузове автотранспортного средства.
NOVOL FIBER со стекловолокном – состав, обладающий повышенной прочностью. Шпатлевка великолепно заполняет изъяны и устраняет неровности.
Рефлекс жидкая шпаклевка

Reoflex. Шпаклевка полиэфирная жидкая с отвердителем, 0.8 кг
Reoflex. Шпаклевка полиэфирная жидкая с отвердителем — это полиэфирный, двухкомпонентный продукт, наносимый при помощи грунтовочного пистолета. Жидкая шпатлёвка Reoflex предназначена для выравнивания обширных плоскостных неровностей и других дефектов на поверхностях из металла, пластика, дерева, стекла. Жидкая шпатлёвка Reoflex эластична, легко шлифуется не забивая абразивный материал. Перед нанесением жидкой шпатлёвки поверхность должна быть обезжирена очистителем силикона и заматированна абразивными губками, либо абразивным кругом Р240-Р320 эксцентриковой шлифмашинкой. Не наносите жидкую шпаклёвку Reoflex на кислотный грунт. В жидкую шпатлёвку добавляем 3-4% отвердителя перемешиваем. Жидкую шпатлёвку использовать в течении получаса после смешивания с отвердителем. Наносить жидкую шпатлёвку Reoflex грунтовочным краскопультом с дюзой 1.8-2.0 мм в 1-2 слоя с выдержкой между слоями 5 -10 мин. Время полного высыхания жидкой шпатлёвки Reoflex 30 минут при 60 градусах тепла или 2 часа при 20 градусах тепла в зависимости от влажности воздуха. Жидкая шпатлёвка Reoflex обрабатывается малярными брусками или эксцентриковой шлифмашиной абразивными полосами или кругами Р180-240. Также жидкая шпатлёвка Reoflex может быть обработана на мокрую водостойкой наждачной бумагой Р600

Жидкая шпаклёвка Reoflex — отличная, проверенная нашей практикой шпаклёвка. Жидкая шпаклёвка значительно экономит время и деньги при обширных подготовительных работах. Уважаемые начинающие и не очень маляры — не заливайте глубокие риски и выбоины толстенным слоем акрилового грунта — это грубое нарушение технологии, это на выходе стопроцентный брак.Толстым слоем на сложную поверхность наносят жидкую шпаклёвку, обрабатывают её, а затем двумя средними слоями с выдержкой наносят акриловый грунт. Вот тогда эта поверхность будет идеально подготовлена а лакокрасочное покрытие прослужит долго. Жидкая шпаклёвка необходимый расходный материал в вашей мастерской.
www.magazin-krasok.com
Тесты материалов Novol, Body, Reoflex, Sprint часть2 — Сообщество «Вторая Жизнь Авто» на DRIVE2
Полный размер
Всем привет! Продолжаем наш марафон по тестированию материалов Novol, Body, Reoflex, Sprint. В прошлой части мы наносили эпоксидные грунты, шпаклевали шпаклёвками которые затем покрыли полиэфирными грунтами или жидкими шпаклёвками. Участники теста всё теже бренды: Novol 380, Reoflex жидкая шпаклёвка и Sprint тоже жидкая шпаклёвка. Слои которые мы нанесли соответствовали данным которые указывали производители. Единственно Sprint мы не стали наносить до 1000 мк так как посчитали что это лишнее)) и такой толщины нам абсолютно не нужно. Хотя на самом деле именно Sprint — у пришлось тяжелей всего — не высохший до конца эпоксидный грунт Reoflex подорвал всё что можно, потому мы нанесли Sprint очень толстым слоем. Нанесение жидкой шпаклёвки Novol 380
Полный размер
Полный размер
Нанесение жидкой шпаклёвки Reoflex
Полный размер
Нанесение жидкой шпаклёвки SPRINT

Через час как и указывал производитель Novol можно было шлифовать, и вполне нормально он обрабатывался что является рекордом по времени среди конкурентов. Остальные участники были оставленны до следующего дня и уже шлифовались через 12 часов.
После шлифовки и подготовке к окраске на шпаклёвки были нанесены грунты «мокро на мокро»: Novol 330, Sprint W+W, Body 411 и ещё один участник Green line от компании Европроект.
Полный размер
Нанесение грунта М+М Sprint
Полный размер
Нанесение грунта М+М Novol 330
Полный размер
Нанесение грунта М+М Body 411
Полный размер
Нанесение грунта М+М Green line
После сушки вде детали были окрашены базой и лаком Sprint 62.
Всё это можно посмотреть в видео о том как это происходило, а так же подведение итогов теста в заключительном ролике.

www.drive2.ru
Жидкая шпаклевка. Первый опыт и впечатления. — Toyota Crown, 2.5 л., 1993 года на DRIVE2
Почитав множество отзывов, решил попробовать использовать «жидкарь». Купил шпаклевку фирмы «NOVOL». Наносится методом распыления. Производитель требует наносить краскопультом с диаметром сопла 3-3,5. Но! Можно разбуторить растворителем, чтобы шпакля стала более жидкой консистенции и нанести обычным соплом. Я наносил соплом диаметром 1,5. Развел 650-ым, слегка густовато (чуть гуще краски), но краскопульт все же нормально продавил. Легла сия шпакля прекрасно, правда с легкой шагренью (не страшно, так как легко обрабатывается)…то ли консистенция, то ли прохладый бокс.
Впечатления:
1) Залепляет все маленькие трещины и сколы
2) Легче обрабатывается после высыхания, нежели обычная мягкая шпаклевка,
3) Границы между краской и шпаклей практически незаметны и легко ровняются
4) Обладает высокими агдезионными качествами
Из минусов:
1) Большой расход шпаклевки
2) При шлифовке образуется много пыли, так как обрабатывать следует насухо, не используя воду, как с обычной шпаклевкой. Рекомендую использовать средства защиты дыхания (маску или респиратор)
3) Не выравнивает глубокие повреждения. Перед нанесением «жидкаря» следует убрать глубокие дефекты обычной шпаклевкой, затем замыть эти места.
Как-то так))) Короче, я доволен.
Перед нанесением заматовать поверхность! На глянец не наносить! Матуем мелкозернистой наждачкой или скотч-брайтом.
Обрабатывать начал 120-ой наждачкой, не прилагая больших усилий. Шлифуется очень легко)
Цена вопроса: 470 ₽ Пробег: 412 000 км
www.drive2.ru
Как разводить жидкую шпаклевку новол
Жидкая шпатлевка
Жидкая шпатлевка является отделочным материалом, который наносится с помощью пневматического пистолета. Благодаря использованию жидкой шпатлевки можно получить очень гладкую поверхность, даже на больших площадях. Жидкая шпатлевка затвердевает всего лишь на протяжении двух часов, но и его можно сократить, если температура помещения поднять до шестидесяти градусов. Жидкую шпатлевку можно обрабатывать как механически та и ручную с использованием наждачной бумаги.
Одним из самих известных производителей жидкой шпатлевки является Novol. Жидкая шпатлевка Novol наносится на сталь, полиэфирные шпатлевки, алюминий, акриловые и лаковые покрытия, а также некоторые виды пластмасс.
Перед нанесением жидкой шпатлевки Novol, обрабатываемую поверхность нужно тщательно подготовить:
— если жидкая шпатлевка наносится на пластмассу, поверхность сначала обезжиривают, матируют специальным материалов и снова обезжиривают Смывкой для удаления силикона.
— при нанесении жидкой шпатлевки на сталь, поверхность обезжиривают, шлифуют и снова обезжиривают;
— если поверхность обработана полиэфирной шпатлевкой, то ее сначала шлифуют и обезжиривают;
— алюминиевую поверхность обезжиривают, матируют, обезжиривают;
— при нанесении жидкой шпатлевки Novol на грунт, поверхность шлифуют методом насухо и обезжиривают;
— в случае обработки старых лаковых покрытий, их нужно обезжирить, отшлифовать и обезжирить.
Жидкая шпатлевка, цена на которую находится на оптимальном уровне, обладает многими качествами, что позволят вам получить гладкую, ровную поверхность. Кроме того, благодаря своим составляющим, жидкую шпатлевку можно наносить на различной поверхности, и очень сэкономить время ремонта, так как материал сохнет очень быстро.
Novol шпатлёвка spray , жидкая шпатлёвка
Жидкарь «novol», проблема!
отделочная шпатлевка наносимая пневматическим пистолетом.позволяет получить идеальный слой покрытия даже на больших поверхностях.время затвердевания около 2 часов (время можно сократить, прогревая в температуре не превышающей 60С). шпатлевка подготовлена как для механической, так и ручной обработки мелкозернистыми наждачными бумагами.
может использоваться на следующих видах поверхностей:
пластмассы за исключением PE, PP и PTFE,
-грунты акриловые 2-компонентные.
-старые лаковые покрытия.
не наносить непосредственно на реактивные грунты,1-компонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.
Шпатлёвка SPRAY наносится при помощи специального покрасочного пистолета. Шпатлёвка служит для заполнения неровностей и царапин на поверхности кузова перед его покраской. Шпатлёвка является отличным изолятором между слоями полиэфирной шпатлёвки и акриловой краски. Шпатлёвка SPRAY предотвращает последствия передозировки или недовложения отвердителя в полиэфирные шпатлёвки, наносимые шпателем.
Перед использованием добавить к отмеренной порции шпатлёвки 6-7 % отвердителя и тщательно перемешать до однородной консистенции.
Перемешанные компоненты довести до консистенции, пригодной для распыления при помощи специального растворителя. Растворитель для шпатлёвки SPRAY- добавлять максимум 10%.
Наносить 1-3 слоя (совокупная толщина до 0,5 мм) при помощи специального покрасочного пистолета (2,2-3,0 мм, 3-4 бар). Между нанесением слоев делать перерывы для испарения растворителя — время испарения зависит от толщины слоя. Минимальная температура нанесения +10°С.
Время нанесения от момента смешивания с отвердителем составляет 20 — 30 мин. при температуре +20°С.
содержимое органических летучих компонентов:
VOC = 150 г/л (для смеси готовой к использованию)
Время сушки ок. 2 часов при температуре +20°С. Время сушки можно сократить до 30 мин. поддерживая температуру +60°С (не выше. )
Поверхность шпатлёвки можно шлифовать сухим способом соответствующей наждачной бумагой сперва крупнозернистой (Р180 — Р240), затем мелкозернистой (Р240 — Р320).
Не рекомендуется мокрая шлифовка.
На шпатлёвку SPRAY может наноситься — большинство акриловых грунтов, красок и лаков.
Рекомендуется хранить шпатлёвку в сухом и прохладном помещении, вдали от источников тепла. Избегать попадания прямых солнечных лучей.
Полиэфирная шпатлёвка SPRAY поставляется в упаковках: 0,8 л; 2,7 л. Общей упаковкой являются картонные коробки, которые могут устанавливаться на европоддонах и предохраняться плёнкой.
У Вас нет прав для просмотра ссылок Зарегистрируйтесь или Авторизуйтесь
Разбавитель для жидкой шпатлевки THIN 880 .
Приготовление и смешивание шпатлёвки
Слишком мало отвердителя (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски.
Слишком много отвердителя (катализатора). От этого «шпакля» быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест.
Нанесение полиэфирной шпатлёвки
Шлифование и обработка шпатлёвки
Всегда следует хорошо обезжиривать зачищенную поверхность перед каждым слоем шпаклевания.
Перед применением хорошо перемешивайте шпатлёвку, со временем она оседает в банке.
Добавляйте отвердитель в определённом соотношении со шпатлёвкой (как указывает производитель)
Не смешивайте сразу большое количество шпатлёвки, так как при добавлении отвердителя у вас есть минут 7-10 до начала её отвердевания, вы просто не успеете распределить её на поверхности детали. Лучше заранее просчитать объём работы и разводить необходимое количество.
Не пытайтесь вывести форму с одного раза. Разделите на несколько подходов.
Для контроля качества используйте «Проявочный порошок» или проявку в виде аэрозольной чёрной краски.
Если Вы собираетесь шпатлевать на металл где были очаги коррозии, то необходимо нанести на этот участок «Кислотный грунт» затем «Грунт наполнитель» далее можно наносить шпатлёвку или эпоксидный грунт далее шпатлёвку. Можете быть уверены после такой обработки, ремонт будет гораздо качественней и деталь прослужит гораздо дольше.
«Контроль на блик» — Нанесите на деталь с диспенсера обезжириватель и на от блик вам будут видны неровности.
Шпатлёвка универсальная
полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
грунты акриловые двухкомпонентные,
старые лаковые покрытия.
Внимание! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery), однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.
Поверхность из полиэфирного ламината обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить Смывкой для удаления силикона;
Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.
Перемешать компоненты до получения однородного цвета, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки. Наносить шпателем слой толщиной до 3 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.
Шпатлёвка с алюминиевым наполнителем (пылью)
ALU — алюминиевая наполняющая шпатлёвка с добавкой алюминиевой пудрой, которая увеличивает её устойчивость к повышенной температуре и гарантирует превосходную адгезию, что позволяет сравнивать её по свойствам с шпатлёвкой PROFICYNK. Обладает меньшей усадкой по сравнению с типичными шпатлевками, а также высокой эластичностью, благодаря этому применяется для выравнивания больших по площади неровностей.
Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.
Шпатлёвка со стекловолокном

FIBER — шпатлёвка с добавкой стеклянных волокон. Благодаря добавке имеет высокую механическую прочность и обладает хорошей способностью к заполнению неровностей и отверстий. Однако связанная с этим низкая эластичность и очень твёрдость при обработке ограничивают её применение до небольших площадей поверхности.
Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.
Шпатлёвка финишная отделочная
FINISH — финишная шпатлёвка наносится шпателем. Служит для ремонта небольших поверхностей и окончательного финишного выравнивания поверхности перед нанесением грунтов. Благодаря мелким наполнителям идеально наносится тонкими слоями и заполняет мелкие углубления и царапины. Делает возможной обработку мелкозернистыми наждачными бумагами, в результате чего достигается очень гладкая поверхность. Обладает также очень хорошей адгезией к разным видам оснований, в том числе к оцинкованной стали.
Шпатлёвка для пластика бампера
Шпаклёвка по пластику, обладает высокой эластичностью и отличной адгезией к большинству пластмасс (за исключением полиэтилена и тефлона). Обладает также удовлетворительной адгезией к полипропиленам, что позволяет шпаклевать не загрунтованные поверхности.
Может использоваться на следующих видах поверхностей:
пластмассовые поверхности с исключением PE и PTFE,
сталь,
оцинкованная сталь
алюминий,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.
Акриловая шпатлёвка однокомпонентная
Жидкая шпатлёвка
Шпаклёвка на оцинкованную сталь и алюминий
Является высококачественной наполняющей шпаклёвкой. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований и высокой термической устойчивостью. На оцинкованной стали не теряет адгезии даже при температуре 90°C. По своим остальным свойствам: нанесению, времени затвердевания, обработке, а также механическим свойствам подобна к шпатлёвке UNISOFT.
Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
оцинкованная сталь,
алюминий,
грунты акриловые 2-компонентные,
старые лаковые покрытия.
Никакие ремонтные работы не могут обойтись без шпаклевки. Профессиональными строителями часто используется жидкая шпаклевка Novol. Она хорошо заполняет неровности и царапины перед нанесением лакокрасочных материалов.
Это эластичный и стойкий к высокой температуре материал. На поверхность наносится легко. Отличается высоким уровнем адгезии к разным видам поверхности.
Как нанести эту шпаклевку на поверхность? Чаще всего — при помощи распылителя, но возможно и использование шпателя. Продукт предназначен для оснований из:
бетона;
природного камня;
древесины;
полиэфирного ламината;
стали и алюминия;
двухкомпонентных акриловых грунтов;
старых лаковых покрытий.
Дополняя перечень методов, как использовать этот продукт, уместно заметить, что ее нельзя применять на поверхностях, обработанных реактивными грунтами, однокомпонентными акриловыми и нитроцеллюлозными красками.
Если продукт наносится при помощи пневматического напыления, то его относят к виду spray, который позволяет получить почти идеально гладкую поверхность на большой площади, хорошо подходящую для изоляции основной шпаклевки от акрилового покрытия. Жидкая шпаклевка novol spray твердеет за два часа и ее можно обрабатывать мелкозернистой наждачной бумагой.
Перед применением этого продукта обрабатываемую поверхность необходимо обезжирить. На поверхность следует нанести от одного до трех слоев толщиной в 0,5 мм. Между нанесением слоев нужен перерыв, чтобы испарился растворитель. Время перерыва напрямую зависит от температуры окружающей среды и толщины нанесенного слоя.
Нельзя применять, если температура ниже +10 градусов. Инструменты после работы нужно мыть растворителем.
Чем разбавить и как разбавлять жидкую шпаклевку Новол
Используется разбавитель NOVOL THIN 880, причем только в том случае, если применяется распылитель. Он очень быстро испаряется, поэтому обеспечивает быстрое высыхание. Продается в емкостях с объемом в 0,5 литров.
Хранение
Жидкая шпаклевка Новол должна храниться в прохладных, сухих помещениях, не оснащенных источниками тепла и огня. Продукт не переносит прямых лучей солнца. Температура хранения +20 градусов.
Цена шпаклевки Новол достаточно демократична. Поэтому она является продуктом, позволяющим значительно сократить временные затраты на ремонтные работы, одновременно получая поверхность гораздо лучшего качества, чем при использовании других похожих материалов.
dtp-avarii.ru
Про шпатлёвки. — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2
Так. Вчера задавал вопрос и к моей радости, получил на него положительный ответ.
Чтобы вы не думали, что информацию я взял просто из своей головы, оговорюсь — я недавно посещал тренинги на заводе фирмы «НОВОЛ РУС». Оттуда и информация. Я просто записал слова технолога на бумагу (ну и видях наснимал), а теперь сливаю всё это вам.
Не надо в комментариях нахваливать какую-то конкретную фирму-производителя и хаять другую. Это не вежливо по отношению к другим людям.
Вы можете работать своим, проверенным вами, материалом. Но! Общие принципы работы у всех одинаковы.
Я же буду освещать достоинства и недостатки именно НОВОЛ, конкретно — бюджетную линейку PROFESSIONAL Всю линейку описывать не буду, только те вещи, которыми в основном работаю.
Итак — шпатлёвки, грунтовки и лаки. Это, в принципе, основной упор у НОВОЛА.
Собственно, основной принцип проведённого мероприятия, это научить нас ПРАВИЛЬНО применять те или иные материалы. И это правильно. Лучше один раз увидеть, как это делает грамотный человек, чем учиться «на кошках», допуская мильён ненужных ошибок. Или просматривая непонятные ролики в ютубе от непонятных, типа, мастеров.
Я не знаю, надо ли описывать всё, что нам там говорили. Но новичкам, в нашем деле, это точно не повредит.
Итак. В историю фирмы углубляться не буду, скажу только, что образовалась она после распада союза и рассчитана была, в отличии от именитых брендов, на нас, на «гаражников».
У новола нет абразива и полиролей(!) Основной упор идёт на лаки, грунты, шпатлёвки и соответствующие им аксы.
Немного про шпатлёвки.
Во-первых. (Вот тут и начинается основной спор). Почему шпатлю не рекомендуется класть (ложить) на голый металл? Все об этом кричат, но никто так и не сказал — почему? Что происходит со шпаклей, когда мы её смешали с катализатором (почему катализатор, а не отвердитель, скажу позже)? Правильно, шпакля нагревается. Градусов так до сорока. А температура металла (не забываем, что мы в гараже) у нас какая? Градусов так двадцать. Что происходит между шпаклей и металлом? Правильно — конденсат. И всё, процесс ржавления запущен! Имеем это ввиду.
Второе. Про катализатор. Это то красненько-розовое непонятно что в тюбике, прилагающемся к железной банке. Отвердитель уже введён в массу шпатлёвки, прямо на заводе, при изготовлении. Нам же остаётся добавить катализатор в эту смесь. НО. Не придумываем новый миф! Как мне поведал дядька-технолог: «Был один такой «мастер», который услышав, что отвердитель изначально вводится в массу шпакли прямо на заводе, потом трубил, что тюбик ему совсем не нужен теперь.» Но вы-то знаете, что такое масса из железной банки без этого тюбика? Просто, некая масса, не засыхающая никогда.
По видам шпакли.
Всеми нами любимая, «желтенькая» «UNI».
Я давно подозревал, что это какая-то подстава. Теперь я в этом убедился. Что есть её состав? Ни что иное, как МЕЛ-ДОЛОМИТ, известь короче. Не стоит кидать её на большие поверхности. Потому как она постоянно остаётся в напряжении, отсюда и различные косяки в процессе эксплуатации. Самое главное, у неё ужасный процент усадки 8-10%. Короче — говно, а не материал. Не надо ею пользоваться.
Дальше. Зелёная «волосянка»
или — «Mikro Fiber», если в ПРОФЕШЕНОЛЕ и «FM», если в СПЕКТРАЛЕ. Кстати, об этих отдельных системах, немного позже. Так вот, зелёнка. Предназначена для структурирования детали. Заполнения ямок и углублений. Имеет отличный процент усадки. Всего (!) один процент. Но. Тереть её нужно сразу после того, как «встала». Иначе задолбаетесь абразив потом менять. Но. Можно и не тереть. Да и не нужно. Зелёнка используется, как первоначальный (заполняющий) слой. И после двадцатиминутной сушки на неё смело кладётся следующий вид шпатлёвки.
Внимание, новый вид. «EASY SAND» — шпатлёвка лёгкая.
Вместо мела используется… пустотелый пластиковый шарик. Хорошо наносится, отлично шлифуется и самое главное, имеет низкую усадку. То что нам и надо. Она, кстати, дешевле той же «универсалки», хотя параметры её в разы лучше. Низкая стоимость обусловлена низким весом, она в два раза легче «универсалки». А что такое низкий вес? Это ниже пошлина на таможне. Соответственно ниже и цена. Правда, отвердоса (КАТАЛИЗАТОРА) нужно немного больше. 3-4 грамма на 100. Тюбик, непривычного зелёного цвета. Это, чтоб продавцы не перепутали. Рекомендую.
Предшественница изика — «LIGHT» ШПАТЛЁВКА ЛЁГКАЯ.
По секрету так…
Не используйте её. Это ЯД. В структуре используется мелкий стеклянный шарик. Её пыль — это будущая астма и другие болезни ваших лёгких. Как раз из-за того, что она «лёгкая» во всех смыслах, её пыль висит в воздухе, а не опадает на пол, как в других шпаках.
Что мы используем ещё?
Ага. На капоты и крыши кидаем плохотрущуюся «ALU» — ШПАТЛЁВКА С АЛЮМИНИЕВОЙ ПЫЛЬЮ.
Нормально. Усадка низкая, пластичность хорошая. Используем смело.
Ну и жидкая шпакля «SPRAY» — ШПАТЛЁВКА ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ СПОСОБОМ РАСПЫЛЕНИЯ.
Хорошая штука. Наносится дюзой 2-2.5. Изумительно перекрывает «стиральную доску». Хорошо трётся. Правда, усадка у неё довольно большая — 5-8%. Поэтому даём ей на усадку сутки и перетираем. ОБЯЗАТЕЛЬНО наносим поверх неё грунт. Не забываем, что это, хоть и жидкая, но шпатлёвка. Годно к использованию.
Про новинки.
Про Изи Сенд уже сказал выше.
Теперь…
Абсолютно новый продукт. Из линейки спектрала. Его пока нет в магазинах, но скоро появится. Считайте, раскрываю вам военную тайну, надеюсь меня не расстреляют.
При полимеризации… меняет цвет, как лакмусовая бумажка. Побелела — можно тереть. Также проявляет плохо перемешаный материал. Удобно.
Про усадку шпатлёвки.
Полная полимеризация у неё наступает… через две недели. Через
www.drive2.ru
Виды автомобильных шпатлевок и их применение.
Добрый день. В этой статье я расскажу про основные виды автомобильных шпатлевок и их применение. Т.е. для чего они предназначены и как с ними работать.
Так как моя практика – кустарный ремонт автомобилей, я не пользуюсь очень дорогими материалами, в основном в магазинах РФ представлена продукция польской фирмы NOVOL, именно на шпатлевках этого производителя я расскажу про разновидности полиэфирных шпатлевок и их применение.
Я согласен – NOVOL это не лучшая продукция, но именно этот производитель есть везде.

Внимание – при затирании шпатлевки обязательно используйте респиратор, пыль при попадании в легкие, может вызвать опасные заболевания!

Правила применения шпатлевок.
Внимание! Наносить шпатлевку непосредственно на кислотные грунты, однокомпонентные акриловые и нитрогрунты (т.е. те что продаются в баллончиках и не требуют отвердителя), можно, но это плохая идея — все отвалится!

Подготовка поверхности для шпатлевки (справедливо для всех шпатлевок):
Поверхность для шпатлевания необходимо отшлифовать методом «на сухо», Р80 — Р120 — Р180 и обезжирить смывкой для удаления силикона;
Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.

Пропорции смешивания:
Шпатлёвка Uni — 100 частей по весу, Отвердитель — 2 до 3 частей по весу. Т.е. 3% отвердителя, 97 % шпатлевки.

Время нанесения от момента смешивания с отвердителем: От 4 до 6 мин. при 20°C.
Время сушки: От 20 до 30 мин. при 20°C.
Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.

Правила использования.
Перемешать компоненты до получения однородной массы, соблюдая пропорции смешивания отвердителя. Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки, с опытом, это получится делать на глаз. Шпатлевку следует наносить шпателями, нанося слой толщиной до 5 мм. Минимальная температура нанесения +10°С.

Шпатлёвка со стекловолокном.
FIBER — шпатлёвка с добавкой волокон стекловолокна. Благодаря стекловолокну она имеет высокую механическую прочность, но обладает довольно средней способностью к заполнению неровностей и отверстий. Т.е. микропоры этой шпатлевкой замазать не выйдет. Эта шпатлевка предназначена для больших плоскостей, для первичного нанесения, для придания жесткости. При нанесении в ней останутся поры, и её обязательно перекрывают мягкой или универсальной шпатлевкой.

Шпатлевка со стекловолокном может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные шпатлевки,
алюминий,
сталь,
двухкомпонентные акриловые грунты,
старые лаковые покрытия.

На шпатлёвку со стекловолокном может наноситься: шпатлевка универсальная, шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Шпатлёвка универсальная.

Основная универсальная шпатлёвка. Умеренно твёрдая и с небольшой эластичностью, рекомендуется для мех. обработки, для применения на небольших поверхностях. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований, однако не рекомендуется для применения на оцинкованной стали.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:
полиэфирные ламинаты,
сталь,
алюминий,
грунты акриловые двухкомпонентные,
старые лаковые покрытия.

На универсальную шпатлёвку может наноситься: Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Внимание – если зашпатлевать универсальной шпатлевкой большую плоскость
life-with-cars.ru
Жидкая шпаклевка для авто — обзор производителей и характеристики
В качестве основы, которая исправит неровности и вмятины на авто и подготовит его поверхность к нанесению грунтовки, используется шпатлевка. Жидкая ее разновидность представляет собой состав, которым можно восстановить идеальную гладкость кузова.
После нанесения краскопультом средство сушится под ультрафиолетом, а затем шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой.
Нанесение жидкой шпаклевки на авто с помощью краскопульта
Использование этой смеси имеет следующие преимущества:
маскирует даже глубокие вмятины и сколы краски;
заполняет микропоры и маленькие трещины, предотвращая развитие коррозии;
препятствует отслаиванию нанесенного сверху лакокрасочного слоя, а значит, экономит средства и усилия, которые понадобятся вам при малярных работах для усовершенствования вашего авто.
Адгезия смеси определяет конечный вид авто, однако жидкие составы для шпатлевания характеризуются повышенной адгезией как к металлам (стали, алюминию), так и к разным видам пластмассы. Перед нанесением средства убедитесь в том, что температурный режим соответствует указанному на упаковке. Также обратите внимание, что шпатлевки, краски и грунтовки, купленные у одного производителя, часто характеризуются лучшей адгезией и отлично сочетаются друг с другом.
Нанесение жидкой шпаклевки на кузов машины
Характеристика
В основном на рынке можно встретить двухкомпонентную шпатлевку. Она наносится на разные типы материалов и в своей основе имеет полиэфиры или акриловые смолы, а дополняется разными наполнителями для придания прочности и быстрого высыхания.
Продается двухкомпонентный состав в комплекте с активатором, который добавляется в соотношении от 3 до 7% от основы и обеспечивает застывание материала. Превышение или недостаток активатора обуславливает невозможность процесса полимеризации и снижает эффективность нанесенной основы.
Нанесение смеси должно происходить в течение нескольких минут (до получаса), так как она будет чрезвычайно быстро сохнуть. Полиэфирные смеси дают меньшую усадку, чем эпоксидные, которые, ко всему прочему, достаточно трудно шлифовать.
Производители
На рынке можно купить шпатлевку для вашего авто следующих производителей:
Carfit. Этот двухкомпонентный состав используется на легковых и других видах авто. Создает беспористую поверхность при условии быстрой сушки. Наносится слоем до 35 мкм. Не наносится на эпоксидную грунтовку. Смешивается с отвердителем в соотношении 3,5:100 и сохнет до 5 часов;
Шпатлевка жидкая C.A.R.Fit Spray
А80 с активатором Roberlo. Обладает хорошей способностью заполнения микротрещин и доводки кузова до идеально ровного состояния. Характеризуется отсутствием растекания и часто используется при нанесении на сварочные швы. Обрабатываться этот материал должен соответствующим по технологии наполнителем;
A-80 Шпатлевка жидкая с катализатором Roberlo, 1л
791R. Двухкомпонентный состав на основе пероксидовых смол предназначен для финишной доводки поверхности. В комплекте продается пероксидный затвердитель. Хорошо шлифуется и наносится на сталь, создавая пленку с высокой толщиной и однородной структурой. Не рекомендуется использовать шпатлевку для поверхности авто, куда нанесен однокомпонентный или же протравливающий грунт. Также сверху такой основы не рекомендуется наносить термопластичные краски или грунтовки;
Шпатлевка распыляемая (жидкая) DuPont 799R + 791R
Novol. Наносится при помощи краскопульта для заполнения всевозможных неровностей авто. Служит прекрасным изолятором для металла, предотвращая проникновение влаги. Разбавляется 6 или 7% отвердителя. Наносится на металл и пластик и легко шлифуется;
Шпатлевка NOVOL Spray (жидкая) 1,2 кг + отвердитель
Sprint. Эта жидкая шпаклевка по металлу на основе полиэфиров достаточно быстро проходит процесс полимеризации даже при условии нанесения толстыми слоями. Помогает заполнить большие и микроскопические по размеру поры, выравнивая труднодоступные поверхности авто. Еще одно достоинство смеси — тиксотропность (отсутствие растекания при нанесении на вертикальные поверхности). Высокая эластичность обуславливает легкую шлифовку. Рекомендуется использовать эту смесь при шпатлевании большой поверхности;
Жидкая шпаклевка Sprint 2K HS Spray
Chamaleon. Имеет хорошие свойства наполнителя, эластичность, меньший вес по отношению к шпатлевке обычного типа. Сушится до 5 часов естественным способом и до 1 часа при температуре 60 градусов.
CHAMALEON 407 жидкая шпаклевка для авто
[democracy]
[democracy]
Автор: Баранов Виталий Петрович
Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.
okuzove.ru
Сообщества › Вторая Жизнь Авто › Блог › Технология шпаклевания новыми шпаклёвками NOVOL нанесение и первый шлиф
Всем привет!
Хотел показать технологию применения новых шпаклёвок Novol на практике. Хоть шпаклёвкам уже более 5-ти лет для некоторых это всё еще новый и недоступный продукт, но новое всегда сложно развивать и потому продавцы не хотят этого делать, а зачем ведь и старое покупают), но не дадим им скучать и я вам хочу показать что новые продукты выгодно отличаются от старых. На сегодня если честно я уже устал от просьб протестировать очередной бренд-этикетку от множества торговых фирм, но одного и того же производителя, в основном это ограничевается завода в Польше САР или Роберло которые на право и на лево производят подобную продукцию, это хорошие материалы, но опять таки в погоне за продажами покупают у этих заводов в основном старые продукты которые для меня уже не интересны, а новые никто покупать не хочет — зачем рисковать… Novol же выпускает новые продукты которые хоть и с трудом но доступны на рынке.
И так в предыдущей части мы подготовили поверхность и нанесли эпоксидный грунт, далее нам необходимо создать платформу для того чтобы далее уже создавать форму и плоскость, если этого не сделать то любая наполнительная шпаклёвка будет усаживаться и потому будут видны усадки, для такой платформы мы и применяем шпаклёвку со стекловолокном: Fiber Micro, я предлагаю применять именно её потому как предыдущая шпаклёвка от Novol просто Fiber ужасна и для таих операций не годится). О том почему именно эта шпаклёвка нам подходит говорит вот это фото:
Полный размер

как видно из фото шпаклёвка почти не имеет усадки, то есть она минимальна а нам это и нужно для нашей так сказать платформы. Мало того она достаточно жидкая и хорошо наносится, для сравнения в видео будет нанесение подобной шпаклёвки от HOFMAN и там можно увидеть что разница в нанесении есть.
Поверхность нашей детали очень кривая вот только часть неровности чтобы вы понимали:
Полный размер

Парни мне писали что нужно было отрихтовать деталь… не смешите чтобы вывести эту поверхность нужно убить день но все равно в итоге придётся шпаклевать, так зачем делать двойную работу.
И так создаём платформу, для этого протягиваем поверхность широким шпателем чтобы заполнить все неровности стекловолокном:
Полный размер
Полный размер

получается вот такая картина:

Сразу скажу, что, первое: мазать нужно так чтобы шпаклёвка была бы в лёгком минусе и нам бы не пришлось её шлифовать. Второе: учитывая что это горизонтальная деталь, после нанесения шпаклёвки со стекловолокном, можно по верху нанести тонкий слой шпаклёвки с алю для лучшего теплоотвода, но к сожалению у нас её не было и потому этот пункт пришлось пропустить. И третий момент все шпаклёвки наносятся в технологии м-м без промежуточного шлифа, это позволит нам не перегрунтовывать эпоксидом металл после каждого шлифования, кроме физической адгезии будет еще и химическая. Технология нанесения м-м работает только при условии нанесения шпаклёвки в промежутке от 10 до 20,30 минут, то есть до момента полного высыхания, иначе необходимо делать шлиф.
Далее наносим шпаклёвку EASY SAND. Она достаточно густая и имеет большую усадку чем Fiber Micro, но зато легко шлифуется.
Полный размер
Усадка EASY SAND
Полный размер

Нужно помнить что шпаклёвку нужно наносить обязательно в два приёма и крест на крест, т.е. вдоль плоскости и обязательно поперёк.
EASY SAND — хорошо шлифуется но есть одна проблема исходя из нашего опыта, чтобы не говорил производитель, переход этой шпаклёвки достаточно грубый, наполнитель так же крупный, чтобы заполнить переходы и небольшие неровности лучше применить NOVOL MULTILIGHT она мажется просто как сказка… очень легко, не оставляет пор, если такие появляются, то они расплываются при высыхании и потому это лучшая шпаклёвка для доведения формы такой неровной детали. Усадка у этой шпаклёвки подобна EASY SAND но наполнитель мельче.
Полный размер
Полный размер
Полный размер

При условии что поверхность вы выровняли и на этом можно закончить, проверяем поверхность рукой или шпателем и только после проверки и осознания что можно уже шлифовать приступаем к шлифованию.
После того как весь бутерброд высох, берёмся за бруски и шлифуем нашу поверхность, понимая объём работ и то что я не являюсь богом шпаклевания я начинаю с Р80 на гибком рубанке, предварительно нанося контрольную пудру.
Полный размер

Ну а далее все просто, если что то нужно поправить наносим NOVOL MULTILIGHT, предварительно перебиваем риску Р80 от руки по порядку на машинке Р150 и Р240.
Более подробно как всегда в нашем видео:

Спасибо за внимание, всем удачи!
www.drive2.ru
Шпатлевание автомобиля — DRIVE2
Запись для себя.
Шпаклевание автомобиля это один из не менее важных и трудоёмких процессов кузовного ремонта. От которого зависит весь ваш дальнейший результат! Чем лучше вы его проведёте тем качественней будет ремонт. От этого зависит форма детали. Поэтому это очень важный процесс.
Оно имеет свои хитрости и неприятные нюансы. Например вы по шпатлевали деталь, вам кажется что всё идеально, затем вы грунтуете и всё становиться видно все изъяны, даже мелкие риски, не ошкуренные участки (особенно переходы с шпатлёвки на металл). Поэтому прежде чем приступать к работе, всё-таки теорию необходимо знать.
Шпатлевание это один из самых «толстых» слоёв в процессе кузовного ремонта. Так как выравнивание происходит за счёт нанесения нескольких слоёв шпатлёвки. Шпатлевка представляет собой пластичный связывающий материал в виде пасты. Она необходима для выравнивания поверхности, на которой ещё осталось много мелких вмятин после рихтовки. Этим процессом мы добиваемся наиболее полного соответствия исходной формы ремонтируемой поверхности.
Приготовление и смешивание шпатлёвки
Готовить шпаклёвку можно на куске органического стекла или же приобрести специальный «мольберт» для смешивания шпатлёвки. В основном многие используют два шпателя один большой другой поменьше. Очищайте инструмент сразу после окончания работ, пока остатки не отвердели. После отверждения шпатлёвки необходимо отшлифовать поверхность от мельчайших неровностей. Также шпателя можно очистить универсальным растворителем.
Во время хранения шпатлевки твердые частицы осаждаются, а смола образует пленку. Поэтому перед употреблением её следует тщательно перемешать для обеспечения равномерного смешения смолы и твердого наполнителя. Иначе невозможно достичь нужного соотношения при добавлении отвердителя, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Для вынимания шпатлевки из емкости необходимо использовать только чистый инструмент. Остатки шпатлевки или отвердителя на инструменте вступят в реакцию с содержимым емкости, в результате чего оставшаяся шпатлевка придет в негодность.

Шпатлёвку наносят на поверхность с помощью шпателей. В магазинах продаются специальные наборы шпателей, из тонкой стали или нержавейки. Также существуют пластиковые шпателя и резиновые, которыми очень удобно пользоваться в определённых ситуациях. Для шпатлевания больших и ровных площадей, например панели дверей, можно использовать строительный фасадный шпатель для отделочных работ., а также подойдёт как линейка для контроля формы отшлифованной поверхности.
Шпатель
Полиэфирная шпатлевка состоит из двух компонентов, которые следует смешивать непосредственно перед употреблением: смолы и отвердителя (катализатора). Отвердитель следует добавлять в пропорции, указанной изготовителем; обычно от 2 до 3 г. на 100 г. шпатлевки (2…3 процента по весу). Шпатлевку и отвердитель красного цвета следует смешивать шпателем до тех пор, пока не станет видно следов красного отвердителя. Умение правильно дозировать отвердитель приходит с опытом.
«Шпаклю» следует наносить тонким споем. При толстом слое, невозможно получение качественного покрытия.
Подготовленную автомобильную шпатлевку следует использовать в течение от 5 до 10 минут. Слой шпатлевки следует наносить быстро и точно. Не смешивайте шпатлевки больше, чем требуется. Она теряет качества, необходимые для получения качественного слоя.
Слишком мало отвердителя (катализатора). Шпатлевка не отвердевает в положенное время. Шлифование затруднено, сбивается в комочки, возникают царапины и риски.
Слишком много отвердителя (катализатора). От этого «шпакля» быстрее не отвердевает. В ней остается активный отвердитель, который реагирует со смолой и пигментами наполнителя и краски. Следствием являются дефекты: неравномерность окраски, образование пятен и явных контуров окрашенных мест.
Нанесение полиэфирной шпатлёвки
Качество лакокрасочного покрытия начинается с шпатлевания. Подлежащие окраске поверхности металла должны быть обезжирены и отшлифованы. Толщина слоя шпатлевки более 400…500 мкм недопустима.
Правило! Чем качественней шпатлевание, тем меньше шлифования!

Полиэфирную шпатлевку можно наносить на голый металл либо на подготовленную под работу деталь. На оцинкованный металл следует использовать универсальную или специальную шпатлёвку с цинком. Можно наносить на грунт на основе эпоксидной смолы.
Перед нанесением, поверхность должна быть зашлифована. Если это голый металл, то абразив может быть минимум P80. Если это старое лакокрасочное покрытие, то финишный абразив перед нанесением шпатлёвки должен быть P180-P240.
Шпатлёвка ни в коем случае не должна наноситься на травящий (Кислотный) грунт.
Не стремитесь убрать все ямки сразу, в один приём. Наносите чистым шпателем. Как только вы заметите, что шпатлёвка во время работы начинает «скатываться», заканчивайте работу. Через некоторое время она отвердеет. В основном авто шпатлёвку наносят и шлифуют несколько раз, прежде чем будет достигнут приемлемый результат.
Шлифование и обработка шпатлёвки
Шлифовку поверхности можно вести как вручную, так и с помощью эксцентриковой шлифовальной машинки.
Для ручной шлифовки используются шлифовальные колодки (шлифки). Существуют различной формы, размеров и состава, пластик, резина, пенка и другие.
Шлифовку НЕЛЬЗЯ производить на мокрую!
Делается это из-за высокой гигроскопичности (способности впитывать воду). При мокром шлифовании шпатлёвка набирает воду, которая достигает металла и приводит к его коррозии. Вода также может поднять последующие покрытия.
После отверждения, где-то 20-30 минут, можно приступать к шлифованию. Вначале рекомендуется снять верхний липкий слой, шлифовальной машинкой, чтобы при ручной обработке не забивался абразив.
Шпатлёвку начинайте шлифовать абразивом не грубее P60-P80, окончательная шлифовка участка для последующего нанесения вторичного грунта ведётся абразивом P220-P240. Все слои шпатлёвки должны наноситься на поверхность не имеющую глубоких царапин от грубого абразива. Шпатлёвка уложенная поверх грубых царапин, может просесть, и царапины оконтируются.
Важный момент «Правило повышения градации».
После грубой шлифовки поверхность будет иметь глубокие царапины. Чтобы гарантированно их удалить, потребуется абр
www.drive2.ru
Виды автомобильных шпатлевок. Какую шпаклевку выбрать?
Какую шпаклевку выбрать? Раньше таких вопросов просто и быть не могло. Как какую? Да ту, что есть! Но изобилие наступило на нашем рынке внезапно, и теперь в ассортименте фирм-производителей ремонтных материалов можно обнаружить добрую дюжину шпатлевок, обладающих различными свойствами. Как же разобраться в этом многообразии?
Сегодня вы узнаете
1 Предыстория
2 Что такое шпатлевка?
3 Виды полиэфирных шпаклевок
3.1 Наполняющие, усиленные стекловолокном (Glass, Fiber, Fibre)
3.2 Наполняющие, усиленные алюминием (Alu, Aluminium)
3.3 Наполняющие облегченные (Leicht, Light, Alloyd)
3.4 Наполняющие классические (Full, Soft)
3.5 Доводочные (Fein, Finish)
3.6 Универсальные (Multi, Uni, Universal)
3.7 Жидкие (Spray)
3.8 Для пластика (Flex, Plastic, Bumper Fix)
4 Состав шпатлевок и проблема их усадки
5 Резюме
6 Бонусы
Предыстория
Шпаклевки начали широко применяться в конце 50-х годов. До тех пор для заделывания вмятин и выравнивания поверхностей использовали легкоплавкие припои. Сначала деталь рихтовали при помощи молотка и подкладного штампа (помните, раньше кузовные панели были гораздо толще), затем повреждения заливали доведенным паяльной лампой до тягучего состояния припоем, а окончательную подгонку по форме выполняли специальными напильниками.
Процесс этот кропотливый, малотехнологичный и длительный, что абсолютно не в духе нашего времени. Кроме того, работа с открытым пламенем и расплавленным припоем в мастерской, полной оловянной пыли небезопасна для здоровья работников. И если в 50-е годы на это не обращали особого внимания, то в наше время требования к технике безопасности и охране труда ужесточились.
Неудивительно, что пастообразный продукт, который можно быстро и легко перемешивать, наносить и формовать без нагревания и специального оборудования, очень скоро приобрел популярность…
Что такое шпатлевка?
Исходя из ГОСТа 28246-89, закрепляющего лакокрасочную терминологию:
Шпатлевка — это продукт пастообразной или жидкой консистенции, применяемый для устранения небольших дефектов поверхности перед ее окраской.
Любая шпаклевка состоит из смеси наполнителей с пигментами (первые ответственны за наполняющие свойства, прочность, легкость в обработке, степень усадки, эластичность, вторые — за цвет) в связующем веществе (отвечает за адгезию к поверхности, скорость полимеризации, те же степень усадки, прочность и эластичность) с различными добавками (пластификаторами, стабилизаторами и пр.).
В наше время подавляющее распространение при ремонте автомобильных кузовов получили (исходя из химической основы связующего вещества) полиэфирные шпатлевки (ПЭ). По сравнению со шпатлевками на акриловой и нитроосновах полиэфирные обладают наименьшей усадкой (при относительно большой толщине наносимого слоя) и наибольшей скоростью полимеризации.
Впрочем, многие мастера даже не догадываются о существовании других шпаклевок — настолько велика сегодня популярность полиэфирных шпатлевочных масс.
Виды полиэфирных шпаклевок
Как процесс, выравнивание поверхности состоит из двух стадий: наполнения и доводки. Сначала выполняется предварительное выравнивание, «заваливание» глубоких неровностей, после чего выполняется окончательная доводка поверхности.
По этому принципу все шпатлевки делятся на две большие группы:
наполняющие;
доводочные.
Русский язык широк и многогранен, он обладает широким синонимическим рядом, поэтому в разговоре о шпатлевках можно слышать множество различных терминов. Например, наполнительные шпатлевки еще называют грубыми, основными, тяжелыми; доводочные — финишными, отделочными, мягкими, тонкими…
Ясно одно: наполнительные шпатлевки быстро заполняют глубокие неровности. Однако чаще всего такие шпатлевки имеют крупнозернистую структуру и создать гладкую, непористую поверхность они не способны (например стекловолоконная шпатлевка), поэтому нуждаются в последующем нанесении доводочных шпатлевок.
Доводочные шпатлевки — это мелкозернистые материалы. Они эластичны, прекрасно наносятся и легко шлифуются. С одной стороны, применяются как отделочные после крупнозернистых шпатлевок, с другой — как самостоятельная единица для устранения мелких дефектов.
Есть и универсальные шпатлевки, обладающие свойствами и наполняющих и доводочных одновременно. Для нанесения на металл и на пластик также применяются разные материалы.
По способу нанесения шпатлевки бывают высоковязкие, наносимые шпателем, и жидкие — «под пистолет» (они же идут под кисть).
Чтобы понять, какую шпаклевку для каких видов работ лучше применять, познакомимся более детально со свойствами основных разновидностей шпатлевочных масс, предлагаемых ведущими производителями ремонтных материалов.
Наполняющие, усиленные стекловолокном (Glass, Fiber, Fibre)
Если необходимо восстановить проржавевшую или сильно деформированную деталь, то используют шпатлевку, усиленную стекловолокном. Добавки коротко рубленного стекловолокна обеспечивают этой шпатлевке высокие прочностные и армирующие характеристики, а также высокую наполняющую способность — такую шпатлевку можно наносить толстыми слоями, быстро устраняя даже очень глубокие неровности. Эту же шпатлевку применяют в случаях заделки различных сквозных повреждений детали, мест разрыва металла. Стеклянные волокна здесь играют роль своеобразных мостиков, предотвращающих проваливание материала над пустыми местами.
Эта шпатлевка хоть и прочная, но использовать ее на больших поверхностях, где металл сильно «играет» (например, центральная часть крыши), все же не стоит, поскольку она неэластична и при вибрации может давать трещины. Идеальные места — пороги, стойки, арки и прочие «силовые» элементы кузова автомобиля.
Наполняющие, усиленные алюминием (Alu, Aluminium)
Если же необходимо исправлять дефекты на поверхностях, подверженных температурным воздействиям и вибрации (крыша, капот, моторный отсек), то рекомендуется использовать металлизированную шпатлевку. Благодаря наполнителю из алюминиевой пудры эта шпатлевка имеет близкий к показателю металла коэффициент температурного расширения, что позволяет ей многократно выдерживать циклы нагрева–охлаждения без трещин и отслоения.
Несмотря на статус наполнительной, эта шпатлевка обладает мелкозернистой структурой и может использоваться и для устранения мелких дефектов. При этом она идеально выводится «в ноль», не скалываясь на границе шпатлевания, что характерно для средне- и крупнозернистых материалов.
Также эта шпатлевка наименее подвержена усадке: алюминий попросту неспособен напитать большое количество растворителя (испарение которого и вызывает усадку).
Из прочих достоинств можно отметить более длительное время жизни данной шпатлевки по сравнению с остальными — до 8 минут (остальные до 5 минут), что играет на руку при работе на больших поверхностях.
Наполняющие облегченные (Leicht, Light, Alloyd)
Наверняка многие сталкивались с ситуацией, когда поднятие капота становится занятием сродни тяжелой атлетике. Как раз в тех случаях, когда объем работ высок, а увеличение веса детали не должно быть заметным и рекомендуется облегченная шпатлевка. Такая шпатлевка легче обычных на целых 30-40%!
Такой низкий удельный вес обеспечивается специальным наполнителем — чаще всего это микроскопические пустотелые стеклянные шарики. Помимо низкого веса это обеспечивает шпатлевке еще и легкость в обработке, так как процесс шлифования сводится не к «выдергиванию» наполнителя из смолы, а всего-лишь к разрушению стеклянных шариков. Кроме того, такая шпаклевка не «каменеет», и будет одинаково легко обрабатываться и через 30 минут, и через 3 дня.
Все это делает облегченную шпатлевку идеальным наполняющим материалом при работе на поверхностях большой площади (панели машин, автобусов, вагонов и т.д.), которые нужно быстро зашлифовать.
Наполняющие классические (Full, Soft)
«Обычные» наполняющие шпатлевки могут служить основным материалом для выравнивания поверхностей. Они обладают прекрасными наполняющими свойствами и отличной шлифуемостью, вследствие чего идеально подходят для сплошного шпатлевания плоскостей и дальнейшего их выведения с помощью рубанка.
При устранении очень глубоких неровностей такая шпатлевка может накладываться на стекловолоконную без ее предварительного шлифования (последнюю вообще не рекомендуется шлифовать, так как пыль может попасть в органы дыхания). Чаще всего это среднезернистые материалы, поэтому для достижения максимального качества поверхности должны перекрываться доводочной мелкозернистой шпатлевкой.
Доводочные (Fein, Finish)
Финишные шпатлевки обладают кремовой консистенцией и мелкой структурой, благодаря чему легко наносятся и не оставляют пор. Они эластичны и отлично шлифуются, служат как отделочные после применения крупнозернистых материалов (стекловолоконная, наполняющая, облегченная), а также как самостоятельный материал для устранении мелких дефектов на поверхности (царапин, пор, небольших вмятин).
Доводочные шпатлевки имеют белый цвет, что облегчает контроль качества поверхности при использовании сухой проявки во время шлифования.
Универсальные (Multi, Uni, Universal)
Название говорит само за себя. Универсальная шпатлевка — это многофункциональный продукт с широкой областью применения. Такие шпатлевки, во-первых, имеют отличную адгезию ко всем типам поверхностей, встречающихся в кузовном ремонте, включая алюминиевые, оцинкованные, стальные, пластиковые, стеклопластиковые (отсюда, собственно, и пошло название).
Во-вторых, могут применяться как для получения относительно толстых слоев, так и тонких. После полимеризации обладают высокой эластичностью и отличной шлифуемостью.
Жидкие (Spray)
Напыляемая шпатлевка может стать эффективным средством устранения дефектов на поверхностях большой площади. Благодаря высокому содержанию сухого остатка обладает хорошими наполняющими свойствами и позволяет быстро «залить» все мелкие дефекты поверхности. Быстро высыхает и гарантирует абсолютное отсутствие пор на поверхности. Легко шлифуется.
Следует помнить, что несмотря на способ нанесения, эта шпатлевка все-таки остается шпатлевкой и нуждается в перекрытии грунтом-наполнителем.
Для пластика (Flex, Plastic, Bumper Fix)
Для устранения дефектов на пластиковых поверхностях (бамперах, спойлерах, в местах спайки и склеивания пластмассовых элементов) применяются специальные шпатлевки по пластику. В основе — смесь смол с измельченными частицами резины и пластмассы, что обеспечивает таким шпатлевкам исключительную эластичность и адгезию к пластиковым деталям.
Из вышесказанного напрашивается вывод, что в шкафу авторемонтника должно быть как минимум три вида шпатлевок: одна из наполнительных, одна доводочная и одна по пластику.
Состав шпатлевок и проблема их усадки
Полиэфирные шпатлевки состоят из смолы на основе модифицированных ненасыщенных полиэфиров и наполнителя. Для придания шпатлевке рабочей вязкости смесь этих компонентов растворяется стиролом. Таким образом все потребительские свойства той или иной шпатлевки зависят от качества и свойств смолы и наполнителя, а также от количества добавляемого растворителя.
Смола. Смола является основным компонентом, определяющим качество шпатлевочной массы. Она отвечает за обеспечение адгезии к ремонтируемой поверхности, время высыхания, прочностные характеристики, легкость в обработке.
Наиболее качественными смолами считаются продукты таких химических гигантов, как Bayer и BASF. Если в процессе производства шпатлевки использовалось сырье от этих производителей — можете быть уверены в высоком качестве этих шпатлевочных масс.
Наполнители. Изначально это не растворимые в связующем и растворителях твердые инертные вещества определенного размера. С момента создания полиэфирных шпатлевок в качестве наполнителей традиционно использовались тонко измельченные порошки горных пород: мел, тальк, асбест (запрещен), каолинит, гипс и т.п.; позже начали применять волластонит и бентонит, а несколько лет назад в ход пошликварцевые микросферы и фенольные микрошарики.
Размер и свойства частиц наполнителя напрямую влияют на свойства и назначение шпатлевочных масс. Например, алюминиевые частички улучшают теплопроводность материала, добавки стекловолокна придают шпатлевке армирующие свойства, а микрогранулы стекла обеспечивают небольшой удельный вес.
Растворитель. Входящий в состав полиэфирной смолы стирол (очень вреден для здоровья человека), участвующий в реакции полимеризации и при этом частично испаряющийся, является одним из основных элементов, влияющим на одну из важнейших характеристик шпатлевки — усадку (уменьшение объема в процессе полимеризации).
Оптимальным количеством растворителя в шпатлевке считается 30% от ее объема. Шпатлевки с большим количеством растворителя дешевле, но обладают большей усадкой. Ведь при высыхании шпатлевки растворитель из нее испаряется, уменьшая тем самым ее объем. И чем больше летучих фракций из нее испарится, тем заметнее будет усадка.
По этой причине толщина слоев шпатлевки по возможности должна быть минимальной и определяться величиной усадки материала. То есть, учитывая, что для качественных шпатлевок характерна усадка примерно на 2%, наносить шпатлевку нужно слоями такой толщины, чтобы уменьшение объема на 2% от этой величины не было заметно невооруженным глазом.
На усадку материала и проявление зашпатлеванного участка могут повлиять и другие факторы, например — способ обработки старого ЛКП перед шпатлеванием.
Так, если граница металла и старого покрытия будет плавной, усадка в этом месте составит всего 2 микрона (2% от 100 микрон). В случае резкого обрыва усадка составит уже целых 20 микрон (2% от 1 мм).
Способ обработки старого ЛКП перед шпатлеванием: а) плавный скос; б) резкий обрыв
Способ нанесения шпатлевки также может оказать влияние на просадку шпаклевки. Например, если при нанесении прикладываемое усилие будет недостаточным, то в глубоких рисках неизбежно будут оставаться пустоты, куда шпатлевка провалится позже.
Не менее важной является и вторичная усадка, возникающая в результате воздействия растворителей из нанесенных поверх шпатлевки материалов (жидкой шпатлевки, грунта-наполнителя). Это явление характерно для дешевых шпатлевок, некачественные смолы и наполнители которых позволяют растворителям подрастворить верхний слой и проникнуть вглубь слоя шпаклевки. Затем, в процессе высыхания, этот растворитель испаряется, что приводит к постепенному «утрамбовыванию» шпатлевки.
Усугубить эту проблему могут и некачественные грунтовочные материалы, с низким содержанием сухого остатка и агрессивными растворителями в составе. Таким образом отрицательный эффект получается двойным: некачественный грунт, подрастворяя слой шпатлевки, вызывает ее усадку, а низкая наполняющая способность грунта не позволяет затем снивелировать этот дефект шлифованием.
Вывод здесь может быть один: нужно четко придерживаться технологии и отдавать предпочтение качественным проверенным материалам. О технологии шпатлевания мы поговорим в следующей статье, а что касается качества шпатлевки… Есть один простой способ это проверить: изготовленная из качественного сырья, шпаклевка не может быть дешевой.

Резюме
для стандартных ремонтов рекомендуется использовать наполняющие шпатлевочные массы, при этом крупно- и среднезернистые материалы должны быть перекрыты мелкозернистой доводочной шпатлевкой.
шпатлевку со стекловолокном рекомендуется применять для заполнения максимально глубоких неровностей, различных отверстий, мест разрыва металла, сквозной коррозии. Нежелательно наносить ее на те элементы кузова, где присутствует сильная вибрация (например на крышу). Идеально — пороги, арки, стойки;
в местах, подверженных вибрации и перепадам температур (капоты, крыша) рекомендуется применять шпатлевку, усиленную алюминием;
в местах с большим объемом работ, где увеличение веса детали не должно быть заметным, в качестве наполняющей рекомендуется воспользоваться облегченной шпатлевкой;
жидкая шпатлевка наносится распылителем и используется в качестве доводочной на больших площадях;
для ремонта пластиковых деталей (бамперов, спойлеров) применяется шпатлевка по пластику. Для устранения мелких царапин и сколов на пластиковых элементах также можно использовать мелкозернистые доводочные шпатлевки;
для работы на алюминиевых и оцинкованных поверхностях рекомендуется применять универсальную шпатлевку, обеспечивающую к этим типам подложек высокую адгезию. Другие шпатлевки могут использоваться на данных поверхностях только в том случае, если это указано в техописании или поверхность предварительно загрунтована эпоксидным грунтом.
Бонусы
Полноразмерные версии изображений откроются в новом окне при нажатии на картинку!
Области применения шпатлевочных масс
Виды и характеристики шпатлевок (Solid)
artmalyar.ru
Жидкая шпатлевка — Audi 80, 1.8 л., 1987 года на DRIVE2
Прошло 3-4 месяца и я закончил шпатлевать алюминиевой шпатлевкой, наверно повторюсь, но алюминиевая шпатлевка нужна для глубоких и больших вмятин, но саму вмятину вы идеально не зашпаклюете.
Для более гладкой и ровной поверхности вам понадобится жидкая шпатлевка.
Идем в магазин и покупаем:
1. Жидкая шпатлевка (распыляется пульверизатором): Body Filler 260 2K polyester system
2. Растворитель для жидкой шпатлевка: Body Poly 780
3. Взял еще обезжиривтеля: Body Antisil 770
4. И еще взял растворитель 646 для чистки пульверизатора
5. Наждачная бумага: от Р120 до 280
6. Для шлифовки: Брусок
6. И наконец приобрел Шлейф-машинку (а то устал все руками делать)
7. Насадки на Шлейф-машинку таким же абразивом брал + Р360, чтобы идеально гладко было =)
Т.к. все это происходило в гараже, без вытяжки, без вентиляции так еще и зимой, могу сразу сказать это ужасно =) Воняет, пыльно, грязно. Могу только посоветовать, это делать, или оборудовать гараж под покраску или дождаться лета, когда можно будет распахнуть ворота и спокойно заниматься.
Занимался я жидкой шпатлевкой еще месяца 4-5, но в общем где-то в конце лета я закончил. Так когда я стал чистить гараж. это просто надо было видеть =) Распахнул ворота, и компрессор на всю, и начал обдувать все…с далека казалось что гараж горит =) просто такой столб, бесконечной белой пыли…ну или наркокартель накрыли, что то такое =)
Накрыл машину, а то там бы было столько пыли, что я бы ее выдувал еще год =)
Рабочее место (Пока чисто)
Первая деталь уже сушится
Из сварочного поста сделал сушильную камеру =)
Приготовил большую деталь =)
www.drive2.ru
Лучший праймер поверх bondo
Лучшие праймеры для лица для женщин старше 50. Мой выбор: SISLEY-PARIS Instant Eclat Glow Primer. Еще одна грунтовка по более низкой цене — грунтовка Revlon Photoready. Этот продукт разглаживает и смягчает кожу, уменьшая морщины. Шпатлевка Bondo — это наполнитель для кузова автомобилей и торговая марка, используемая 3M для линейки продуктов американского производства для автомобильного, морского и бытового ремонта. Термин Bondo является зарегистрированным товарным знаком компании 3M, но обычно используется для обозначения любой марки шпатлевки для ремонта автомобилей из-за ее популярности.Использование лучшего праймера для зрелой кожи предотвращает оседание макияжа в морщины, что. Лучший праймер для зрелой кожи не только помогает макияжу держаться в течение дня, но и сохраняет основу Когда дело доходит до лучшего макияжа, ухода за кожей и косметических средств для женщин старше 50 лет У нас есть все необходимое. Компания Abatron, основанная в 1959 году, специализируется на исследованиях, разработке и производстве эпоксидных и родственных соединений. Abatron, Inc. разрабатывает, производит и продает обширную линейку продуктов для восстановления зданий, ремонта своими руками, заливки и герметизации, OEM, литья и изготовления форм, композитов и многих других областей применения.Эпоксидная ванна … Эпоксидная ванна Bondo Wani dengan host Dono Pradana akan menjelajah sisi lain kehidupan dengan komedi. В какой-то момент при устранении повреждений от града или подобных вмятин возникает вопрос: «Можно ли нанести наполнитель для тела / бондо поверх краски?» возникнет. Хорошая автомастерская может отремонтировать большинство вмятин с помощью Bondo. 3M делает … В моей мастерской по окраске самолетов мы всегда наносим bondo на чистый алюминий (без грунтовки, но после алодиновой обработки). В основном потому, что это самый быстрый и простой способ для производственного цеха. В противном случае шлифовка все равно пройдет через грунтовку, и потребуется дополнительная работа.На готовую область Bondo можно сначала нанести несколько дополнительных точечных грунтовочных слоев, а затем прогрунтовать все это.
Мне кажется, ты быстро учишься … это правильный подход к ржавчине с новым металлом. Если у вас толщина менее 1/8 дюйма, … немного поли-глазури Evercoat и толстого слоя эпоксидной грунтовки должны сослужить вам хорошую службу. Я использую поли-глазурь для вмятин размером с дверные проемы и в качестве выравнивателя для смешивания, резает очень красиво без каких-либо Штифтовые отверстия. PS Шпатлевка для остекления — одна из последних вещей, которую следует делать при выполнении кузовных работ.Это тонкая красная замазка, которую наносят поверх готовой работы бондо. Цель этого продукта — заполнить мелкие дефекты, создав красивую гладкую поверхность, готовую к нанесению грунтовки. 9 октября 2018 г. · Преимущества грунтовки, или когда следует использовать грунтовку. Как упоминалось выше, грунтовка — это связующий агент, клей между тем, что находится под ней, и краской вашего автомобиля. Когда ваша машина была новой, это была красиво сваренная лоскутная ткань из свежих стальных панелей и деталей. Лучшее для минималистов: увлажняющее средство Glossier Priming Moisturizer Balance.Лучшее для тонких линий: праймер Pat McGrath Labs Skin Fetish Sublime Perfection Primer. Купить на Sephora. Гвоздь шоу в этой уникальной формуле — не менее уникальная пудра из микросфер, которая одновременно заполняет морщины и рассеивает свет. Bondo Body Filler — это двухкомпонентная шпатлевка, используемая для ремонта вмятин, вмятин, дыр, ржавых участков и царапин на автомобиле. экстерьеры. Наполнитель быстро затвердевает, принимает форму за считанные минуты, не дает усадку и обладает долговечностью. Я знаю, что Бондо хорошо прикрепляется к металлу, но не знал о других типах материалов.Буду признателен за положительные ответы. Новый Bondo (и старый) отлично работает с чистым деревом и металлом. Просто убедитесь, что вы нанесли на него хорошую грунтовку или эпоксидную грунтовку после шлифования. Я рыскал по Интернету, но безуспешно, ищу кого-нибудь, кто скажет мне, что это нормально наносить самовыравнивающуюся подложку поверх тонкого отверждения и прикручивания 1/4 «Харди Бэкер. Рядом со мной нет настоящих магазинов плитки, и профессиональные« хорошо, позвольте мне помочь вам найти это », люди в больших коробочных магазинах дадут мне только … ваше индивидуальное членство в салоне красоты с пятью полными -размерные товары стоимостью более 125 долларов всего за 25 долларов в месяц.Наполнитель кузова автомобиля, также известный как Bondo, наполнитель кузова из полиэстера, пластиковый наполнитель, грязь и т. Д. Используется для заполнения мелких дефектов при ремонте кузова автомобиля. В какой-то момент при устранении повреждений от града или подобных вмятин возникает вопрос: «Можно ли нанести наполнитель для тела / бондо поверх краски?» Наполнитель кузова Bondo® позволяет легко устранить повреждения вашего автомобиля за один день или даже быстрее. Шпатлевка равномерно растекается и готова к шлифовке менее чем за полчаса. Эта универсальная шпатлевка одинаково хорошо работает с деревом, алюминиевым бетоном и стекловолокном.Используйте его для вмятин, вмятин, ржавчины, дырок и царапин.
Я думал только о голом металле, затем Bondo, используя немного трещотки, продублирую грунтовку по Bondo, пока я не закончу кузовные работы. затем отшлифовать и нанести лучшую грунтовку из пистолета на весь грузовик перед покраской. Есть ли у них шанс, что через несколько лет влага может проникнуть за бондо и заржаветь? ПРОСМОТРЕТЬ БОЛЕЕ 400 НАШИХ ЛУЧШИХ ПРЕДМЕТОВ НИЖЕ. … Benjamin Moore Fresh Start High Build Primer. Быстрый просмотр. … Двухкомпонентная шпатлевка Bondo для дерева 32 унции.Цена 27,80 долларов. Я шлифую пятно, чтобы оно стало гладким, а затем грунтовал его, и с помощью грунтовки (2-3 слоя высокой заливки) на том месте, где вы видите линию бондо. Есть ли какие-нибудь уловки, чтобы избавиться от этого, что мне нужно знать. И как лучше всего использовать бондо? В конце концов я получаю булавку, которую он ставит в точку, и мне приходится покрывать ее шпатлевкой. Утепление банок с грунтовкой в горячей воде. Распылите на корпус немного серой грунтовки, стараясь покрыть все зашпаклеванные и отшлифованные участки. Идите легко. Если первый слой обнаружил какие-либо изъяны — дайте грунтовке полностью высохнуть, затем устраните проблему, отшлифуйте поверхность, вымойте, просушите и т. Д..Затем распылите средство на то место, которое вы только что исправили, чтобы проверить наличие изъянов. Я фанат эпоксидной смолы в первую очередь при реставрационных работах, если вам нужно нанести второй слой бондо, вы будете наносить его частично на голый металл (если вы не повторно загрунтуете, тьфу.), А затем просто нанесите эпоксидную грунтовку на поверхность перед нанесением 2- к праймер. Просто имейте в виду, что Bondo использует отвердитель h3o2 (h3o — это вода), поэтому используйте его экономно. Bondo приклеивается только к чистым поверхностям. Есть много способов очистки поверхностей. Лучшее, что я нашел за многие годы работы с кузовом, — это сошлифовать старую краску и мусор с помощью шлифовальной машины или шлифовального станка.Bondo имеет больше шансов прилипнуть к канавкам шлифовальной машины при использовании курсового диска. Вы не знаете, как найти ЛУЧШУЮ грунтовку для голого или окрашенного дерева? Даже если вы собираетесь закрасить этот материал, этот дополнительный блеск повлияет на внешний вид краски. Если вы действительно хотите, чтобы ваши деревянные поверхности блестели на солнце, то это то, что вам нужно. Я отшлифовал PLA и использовал шпатлевку Bondo, чтобы сгладить дыры, если собирался красить его. Обычно я просто отрезаю любые маленькие стрингеры кусачком для проволоки.Ацетон не поможет вам с PLA. Я обычно печатаю с высотой слоя 0,2 мм или 0,27 мм. Первые несколько дней жаркого лета обычно сопровождаются тем, что макияж тает с лица, когда шокированная потная кожа пытается справиться с жарой. Или, по крайней мере, раньше …
5 февраля, 2016 · Я использую только эпоксидную грунтовку. Я хорошо протираю грунтовку подушечкой перед нанесением бондо (не сходите с ума, эпоксидная смола может стать немного липкой, если вы попытаетесь ее отшлифовать). Затем я наношу грунтовку для грунтовки / шлифования поверх bondo.Лично я неопытным глазом считаю, что заливку легче выполнять на чистой, гладко загрунтованной поверхности. Вот передняя часть с грунтовкой вокруг окна и по шву. Белое на белом действительно сложно увидеть. Область внутри красной линии покрыта грунтовкой. А сегодняшние покупки — еще наждачная бумага и уплотнительная лента из пеноматериала для окон. В грунтовке сказано, что нужно два часа, чтобы она стала не липкой на ощупь. Я шлифую пятно, чтобы оно стало гладким, а затем грунтовал его, и с помощью грунтовки (2-3 слоя высокой заливки) на том месте, где вы видите линию бондо.Есть ли какие-нибудь уловки, чтобы избавиться от этого, что мне нужно знать. И как лучше всего использовать бондо? В конце концов я получаю булавку, которую он ставит в точку, и мне приходится покрывать ее шпатлевкой. Праймеры для мишени по одному шаблону. Праймеры общие для группы последовательностей. Страница сброса Сохранить параметры поиска Получить последние результаты Советы по публикации Это полезно для ограничения амплификации только мРНК. Вы также можете исключить такие праймеры, если хотите усилить мРНК, а также … Я сам рисую уже 40 лет, и у меня никогда не было проблем с нафтой вместо бондо, но я позволяю долго сохнуть.Снимает 10 лет. 10. Если есть какие-то детали, которые не нуждались в bondo, то да def. используйте нафту (средство для удаления воска и жира). Мы также используем защищенный обдувной пистолет, чтобы высушить его. 11. Bondo — наполнитель для автомобильных кузовов, часто используемый для ремонта автомобилей и домашнего хозяйства. Вы можете использовать Bondo, чтобы заполнить небольшие вмятины и сгладить деформированные панели кузова автомобиля. Прежде чем приступить к нанесению Bondo, не забудьте отшлифовать краску, заменить … Кстати: полиэфирная смола, которая является компонентом большинства компаундов Bondo, обычно может быть добавлена в замазку Bondo, чтобы немного разбавить ее, если это необходимо.Не переусердствуйте, немного — это очень важно. С уважением, Терри О. Со временем может оказаться важным охарактеризовать и оценить эффективность анализов в образцах, которые являются IgM-отрицательными и IgG-положительными, чтобы гарантировать, что анализы остаются пригодными для целей популяционных исследований по мере развития пандемии и ожидается, что все больше людей будут иметь низкий уровень IgM. Придумывайте хорошие названия для игр, профилей, брендов или социальных сетей. Присылайте свои забавные никнеймы и крутые теги игроков и копируйте лучшие из списка.Ищете симпатичные никнеймы, основанные на имени Bondo2a? На этой странице вы можете найти генератор случайных имен пользователей (создатель имен) с предустановками …
Как использовать Milliput — полезные советы и рекомендации, которые сделают ваш следующий проект DIY или моделирование еще более успешным
Использование Milliput — двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка
Milliput — торговое название нашей эпоксидной шпатлевки. Мы производим пять сортов: стандартный (желтый / серый), терракотовый, серебристо-серый, черный и сверхтонкий белый. Каждый сорт представлен в одинаковых упаковках по 2 x 56 • 7 г.палочки и общие инструкции по приготовлению и использованию одинаковы.
После смешивания равных количеств каждого карандаша полученная замазка сначала становится мягкой и очень липкой, а затем постепенно затвердевает. Скорость затвердевания зависит от температуры, и при нормальных температурах (20-25 ° C) Milliput затвердевает через три-четыре часа. При нагревании время схватывания можно сократить.
После затвердевания Milliput продолжает отверждаться и полностью затвердевает по истечении времени, равного времени схватывания при той же температуре.После полного отверждения Milliput можно обрабатывать, просверливать, нарезать резьбой, точить, подпиливать, пилить, шлифовать и красить.
Milliput является отличным клеем и склеивает любое из следующего между собой или с любым другим — дерево, кирпич, цемент, металлы, бетон, пластмассы, стекло и т. Д., Но учтите, что Milliput не предназначен для использования в качестве тонкослойного клея. Milliput застывает под водой и выдерживает температуру до 130 ° C.
Смешайте равные части каждой палочки из упаковки. Месите и раскатывайте в руках не менее 5 минут, пока цвета не сольются и не станут однородными, и не будет видно полос, а затем перемешайте еще минуту.Поверхности, на которые наносится шпатлевка, должны быть очищены от жира и грязи. Гладкие поверхности следует очистить подходящим растворителем или теплой водой с мылом для удаления грязи и жира. Обработка поверхности улучшит адгезию. Теперь можно наносить шпатлевку, и она затвердеет через три-четыре часа без усадки.
На всех этапах от начального смешивания до окончательной отверждения Milliput реагирует на использование воды. Чтобы облегчить манипуляции и избежать прилипания, пальцы и инструменты следует держать смоченными водой.Бывают случаи, когда работу можно проводить в слабой струе воды из-под крана. Чтобы получить гладкую поверхность, сформируйте или нанесите Milliput, а затем сразу же протрите и аккуратно разгладьте влажным пальцем или влажной тканью с мелкой текстурой.
Когда инструменты использовались для нанесения или контурной обработки Milliput, их следует очистить сразу после использования. Если замазке дать затвердеть, удалить ее будет практически невозможно.
В замазанном состоянии Milliput, как и большинство химических веществ, используемых в быту, может вызывать раздражение чувствительной кожи.При смешивании двух компонентов рекомендуется использовать резиновые перчатки или одноразовые полиэтиленовые перчатки. При использовании резиновых перчаток промойте их сразу после использования, не снимая рук, проточной водой. Если руки использовались для перемешивания или манипулирования Milliput, немедленно промойте их теплой водой с туалетным мылом.
При литье или формовании тальк или легкое масло можно использовать в качестве разделительного агента.
Продукция Milliput устойчива к морозу, жаре, растворителям и большинству видов топлива.
Советы и хитрости
Хранение и срок годности
Срок годности
Milliput составляет около 2 лет при условии хранения в прохладных и сухих условиях. Поместите неиспользованную эпоксидную замазку в полиэтиленовые пакеты и снова закройте. Хранение при высоких температурах или высокой влажности может сократить срок годности.
Мы знаем, что клиенты размягчали Milliput, помещая его в микроволновую печь для размораживания на несколько секунд (хотя это практика, которую мы не могли одобрить).
Раскраска Миллипут
Есть несколько способов окраски Milliput.
Различные цвета могут быть получены путем перекрестного смешивания или смешивания из диапазона цветов, в котором доступен Milliput.
Порошковый пигмент можно добавлять в небольших количествах, чтобы смесь не стала слишком сухой и рассыпчатой. Сильный порошковый пигмент лучше, чем порошковая краска, поскольку можно использовать меньшие количества.
Жидкие красители, такие как эмалевые краски, масляные краски, красители на спиртовой основе или пигменты, также могут использоваться для окрашивания Milliput, но жидкости или пасты могут быть трудными для введения в замазку, опять же, следует использовать небольшие количества, чтобы избежать образования очень влажная смесь, которую трудно перемешать.
Во всех случаях Milliput следует тщательно перемешать, скручивая и складывая примерно 30-35 раз. Это обеспечит хороший контакт всего отвердителя со смолой, и Milliput будет правильно застывать.
«Крутой» совет!
Если во время перемешивания Milliput вас прерывают, вы можете положить Milliput в морозильную камеру, пока не сможете вернуться к работе. Это сохранит продукт примерно в том же состоянии настройки, при котором он был заморожен до 36 часов.Просто достаньте замороженный продукт из морозильной камеры и разогрейте в руке, и он готов к использованию. При хранении сразу после смешивания сохраняет липкость.
Заявление об ограничении ответственности: информация в этих статьях предоставлена добросовестно и основана на нашем собственном опыте, но никаких гарантий, явных или подразумеваемых, не дается, поскольку мы не контролируем конечное использование нашего продукта.
ВНИМАНИЕ — ХРАНИТЕ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ.
шлифовальный станок для шпатлевки
Шлифовальный станок для автомобильной шпатлевки
Шлифовальный станок для шпатлевки для пыли Шлифовальный станок для стен Шлифовальный станок для стен, также называемый шлифовальным станком (шлифовальный станок), комплект поставки включает шлифовальный станок и пылесос для создания беспыльной рабочей среды для пользователей Это новый революционная шлифовальная система для гипсокартона и других материалов для стен и потолков
Asian Putty Sanding Machine Price Экспресс покраска — это инновационная услуга от Berger Paints, которая улучшает весь опыт покраски для клиентов.Сервис предлагает техническую поддержку на месте обученные аппликаторы механизированные инструменты и современные продукты для более быстрого уборщика и бетта
Шлифовальный станок для шпатлевки Индия Ristorantemalafemmenait Шлифовальный станок для шпатлевки стен шпатлевка для цемента шлифовальный станок шлифовальный станок инструменты горячая продажа в Индии 30-я линия по производству шпатлевки для стен с CE из Китая получить цену Китай алмазные шлифовальные круги Индия оптом e gold plus поставщик Chat Online
2016-6-22 ручное машинное шлифование шпатлевка drylu не забивает шлифовальную бумагу хорошая адгезия к рабочей поверхности может использоваться для укрепления поврежденных поверхностей нет необходимости использовать финишную шпатлевку после нанесения алюминиевой шпатлевки поверхность должна быть очищена сухое обезжиривание и матирование. тщательно смешайте шпатлевку и 2-3 отвердителя bpo с помощью
Berger Putty Sanding Machine Процедура нанесения шпатлевки для стен Trucare: 1 отшлифуйте поверхность наждачной бумагой 180 и протрите начисто, предварительно намочив поверхность перед нанесением Trucare Wall. шпатлевка Нанесите шпатлевку для стен Trucare с помощью шпателя или шпателя и разбавьте 40-50 воды
Или вы можете купить простой резиновый шлифовальный блок практически в любом хозяйственном магазине краски или в домашнем центре Получить цену Шлифовальная машина для автомобиля Kasprzyk Art Откройте для себя лучшее Мощность Мини-аккумуляторная автомобильная полировальная машина с буфером, портативная машина для чистки электромобилей IPX7, от 50 до 3000 зернистостей, крючок и петля, шлифовка, онлайн Обслуживание Перед покраской
Шлифовка автомобиля включает в себя несколько этапов шлифования, чтобы поверхность стала ровной и готовой к нанесению краски Шлифование служит нескольким целям, включая удаление старой краски, сглаживание царапин и создание поверхности для приклеивания краски. можно следовать пошаговым инструкциям по автоматической шлифовке для получения отличных результатов.
Шлифовальная машина
для шпатлевки автомобиля. Как нанести воск на автомобиль — Autogeek. Нанесение вручную. Нанесите автомобильный воск или лакокрасочный герметик в тени. Если продукт сохнет слишком быстро или садится на автомобиль. долго может быть трудно отшлифовать. Узнать цену Шпатлевка для кузова и шлифовка Шпатлевка для кузова и шлифовка Автомобильные шпатлевки часто понимают неправильно Они получают плохую репутацию из-за чрезмерного использования ненадлежащее
Быстросохнущая и легко шлифуемая полиэфирная шпатлевка для тела
Быстросохнущая и легко шлифуемая полиэфирная шпатлевка для тела Найти полную информацию о быстрой сушке и легкой шлифовке Полиэфирная шпатлевка для кузова Полиэфирная шпатлевка для кузова шпатлевка для кузова от поставщика автомобильных красок или производителя-Guangzhou Strong Chemical Co Ltd
купить Вакуумная машина для шпатлевки стен Машина для полировки Прочитать Спасибо, чтобы купить Вакуумная машина для шпатлевки стен, полировальная машина, электрическая шлифовальная машина, деревообрабатывающая полировальная машина, настенная краска для дерева, шлифовальный инструмент, полировальный инструмент au Plug 220v Автор Lfinger Из моего блога Спасибо за посещение нашего веб-сайта Надеюсь, вы останетесь довольны покупкой Вакуумная машина для шпатлевки стен Шлифовальная машина для стен Электрический шлифовальный станок
Шлифовальный станок для шпатлевки стен Шлифовальный станок для стен Изготовление машины T radeIndia Шлифовальный станок для шпатлевки стен Шлифовальный станок для стен Портативный настенный шлифовальный станок 220 В
Дешевый станок для шлифования страз Купить напрямую из Китая Поставщики: 125-миллиметровый пневматический шлифовальный станок 5-дюймовый шлифовальный инструмент деревообрабатывающий шлифовальный станок механическое удаление ржавчины шпатлевка, шлифовка автомобиля воском Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия Легкий возврат
Машина для сухого шлифования Поставщики машин для сухого шлифования и Alibaba предлагает 3 056 изделий для машин для сухого шлифования Примерно 1% из них — шлифовальные машины, 1% — другое оборудование для ухода за автомобилем и 1% — пылесосы. Вам доступны такие опции, как электрическая, пневматическая и ручная.
Беспыльный шлифовальный станок для бетонных стен Без пыли Шлифовальный станок для шпатлевки стен / шлифовальный станок для гипсокартона / пылеотсасывающий строительный инструмент Шлифовальный инструмент для гипсокартона Бесплатная шлифовка Шлифовальная машина для стен без пыли для шлифования потолков с помощью пылесоса
Шлифовальная машина для шпатлевки наивысшей мощности 1500 Вт для автомобиля Шлифовальная машина для сухих стен Найти полные сведения о мощном автомобильном пылесосе 1500 Вт Шлифовальная машина для шпатлевки Шлифовальная машина для сухой стены Шлифовальная машина для замазки Автомобильный пылесос Пылесос от поставщика или производителя пылесосов — Guangzhou Ka rjoys Auto Equipment Co Ltd
Как зашпаклевать автомобиль Шпаклюем автомобиль самостоятельно Шпаклевать автомобиль самостоятельно несложно Просто нужно запастись терпением, проявить усердие и точно выполнить все рекомендации 2015-11-20 16:06:43 50 putty putty нанести обработанный участок абразивная бумага наждачная бумага поверхность корпус Подготовить поверхность Сначала тщательно вымыть поверхность кузова Вытереть насухо и обезжирить
Если вы перекрашиваете свой автомобиль или грузовик, рекомендуется полностью удалить краску Прикрепите зернистость 220 шлифовальный диск к шлифовальной машине двойного действия (DA) Попробуйте соскоблить шпателем, чтобы проверить, готова ли поверхность к соскабливанию Подробнее Получить цену
Putty online
Re: удаление СТАРОЙ шпатлевки для окон Я нашел два хороших способа удалить твердую замазку для остекления со старых окон.дерево или металл: первый — пароварка. В большинстве случаев смягчает шпатлевку. Другой вариант — Speedheater. Генератор ключей PuTTY, также известный под прозвищем PuTTYgen, представляет собой небольшую, но эффективную программу, которая может генерировать ключи RSA и DSA для использования с файлом authorized_keys OpenSSH. Это компонент … PuTTY (/ ˈ p ʌ ti /) бесплатный эмулятор терминала с открытым исходным кодом, последовательная консоль и приложение для передачи файлов по сети. Он поддерживает несколько сетевых протоколов, включая SCP, SSH, Telnet, rlogin и соединение через необработанные сокеты.Он также может подключаться к последовательному порту. Имя «PuTTY» не имеет официального значения. В нашем электронном магазине можно найти оценку и проверить безопасность, в онлайн-магазине можно найти партию, которая будет лучше, чем несколько секунд, в электронном магазине, где можно найти надежную защиту. Шпаклевка онлайн — Дер ТОП-Фаворит. Wie sehen die Amazon.de Bewertungen aus? Obwohl die Bewertungen immer wieder manuliert werden, giveen sie generell eine gute Orientierungshilfe! Welches Endziel visieren Sie nach dem Kauf mit Ihrem Putty online an? Sind Sie mit der Lieferdauer des bestellten Artikels zufrieden? Wie teuer ist der Putty в Интернете… Кемпинг Putty Beach, состоящий из 20 участков, является крупнейшим из кемпингов в национальном парке Боудди. Этот кемпинг на Центральном побережье расположен недалеко от Киллкар, до него легко добраться из Госфорда и Сиднея. Кемпинг находится в нескольких шагах от песчаного пляжа Putty Beach и предлагает хорошие удобства в окружении природы. 20 марта 2019 г. · PuTTY — одна из самых популярных и широко используемых клиентских программ с открытым исходным кодом, которая позволяет пользователям получать удаленный доступ к компьютерам через сетевые протоколы SSH, Telnet и Rlogin.Спустя почти 20 месяцев после выпуска последней версии своего программного обеспечения разработчики PuTTY ранее на этой неделе выпустили последнюю версию 0.71 для операционных систем Windows и Unix.
Скачайте PuTTYGen (puttygen.exe) с официального сайта и запустите программу. https://www.chiark.greenend.org.uk/~sgtatham/putty/latest.html. Нажмите кнопку «Загрузить» в главном интерфейсе PuTTYGen. Выберите файл закрытого ключа PuTTY, который обычно заканчивается расширением .ppk, и нажмите кнопку «Открыть».15 марта 2020 г. · Замазка для упражнений — отличный инструмент, который можно использовать для развития силы и ловкости рук, пальцев и больших пальцев. Шпатлевка бывает разных цветов, что означает разную степень сопротивления. Использование терапевтической замазки для запястного канала и др. Терапевтическая замазка полезна при различных диагнозах, включая: Синдром запястного канала. Официальный веб-сайт PuTTY находится по адресу http://www.chiark.greenend.org.uk/~sgtatham/putty/. Зеркала загрузки PuTTY доступны здесь.Посетите Linux Training Academy, где вы найдете комплексные учебные курсы по Linux, которые включают в себя онлайн, аудиторные и корпоративные варианты обучения. 15 декабря 2020 г. · «Le Putty» — это пакет ssh для Windows, основанный на очень популярном проекте Putty, но с дополнительными функциями, которые нельзя включить в обычную Putty. «Le Putty» должен быть максимально совместим с оригинальной Putty. PuTTY можно заставить делать различные вещи без вмешательства пользователя, предоставляя аргументы командной строки (например, из окна командной строки или ярлыка Windows).Купите наполнители и шпатлевки на сайте Screwfix.com. Тысячи отзывов покупателей о товарах. Выбирайте из ведущих торговых марок. Возможна бесплатная доставка на следующий день. Тысячи товаров. 27 августа 2020 г. · Запустите PuTTYgen. В разделе «Действия» выберите «Загрузить» и перейдите к своему файлу .ppk. Выберите файл .ppk, а затем нажмите «Открыть». (Необязательно) Для ключевой парольной фразы введите парольную фразу. Для подтверждения парольной фразы повторно введите парольную фразу. PuTTY — это бесплатный клиент Telnet и SSH для операционных систем Windows и UNIX, который можно использовать для подключения к удаленным компьютерам через сети TCP, такие как локальная сеть и Интернет.Более десяти лет я использовал Putty, когда мне нужно было подключиться по SSH к моим серверам (в настоящее время CentOS 7) с моего ноутбука (в настоящее время Windows 10), это все, что я знаю. В настоящий момент я занимаюсь удаленным редактированием с помощью vim в одном из этих сеансов шпатлевки, и я хотел бы иметь возможность выделять курсивом группы при выделении синтаксиса. Putty Hill не похож ни на что, что я когда-либо видел. На самом базовом уровне это смесь традиционных форм документального и повествовательного реализма. Но это подход к реализму в противовес антропологическим, лирическим и романтическим течениям, присутствующим в большинстве жанров.
Раскройте точки стекол, удалив старую замазку или остекление с оконной рамы. Начните с центра панели и двигайтесь к углам. Вставьте шпатель или стамеску между стеклом и замазкой, чтобы немного ослабить ее. Продает деревянные окна. Исторические окна, двойные навесы и створки. Деревянные окна с одинарным остеклением и окна с двойным остеклением. Шпаклевка, разделенный свет, деревянные окна и французские двери на 20-30% дешевле. Теперь давайте узнаем, как очистить сеансы Putty из командной строки Windows. Введите путь к вашему Putty.exe здесь. Затем введите -cleanup здесь, затем нажмите кнопку «Да», чтобы очистить сеансы. Вот и все! Сеансы PuTTY были очищены или очищены. Это конец руководства. Теперь вы знаете, как очистить сеансы PuTTY. PuTTY — это бесплатный клиент SSH, который можно установить на ваш компьютер с Windows для доступа к вашим виртуальным машинам на платформе Yellow Circle. PuTTY доступен для загрузки здесь. Шаг 2 — Настройте конфигурацию PuTTY. В этом руководстве предполагается, что у вас есть пароль root, и вы будете использовать root-идентификатор пользователя и пароль для входа.Xterm.js — это интерфейсный компонент, написанный на TypeScript, который позволяет приложениям предоставлять пользователям полнофункциональные терминалы в браузере. Его используют популярные проекты, такие как VS Code, Hyper и Theia. Просто сделайте снимок из любого места в статье, и Putty найдет онлайн-версию в считанные секунды. Множество способов поделиться. Быстро делитесь статьями с друзьями и семьей в пару кликов. Поделитесь через сообщение, электронную почту, Facebook или Twitter. Делитесь своими любимыми публикациями. Вот некоторые из публикаций, которые поддерживает Putty, и их список продолжает расти! 3M ESPE VPS Express Standard Putty 3M ESPE Imprint Bite VPS Refill Артикул: DOS-PRO-IMP-012 Категории: Оттискные материалы, Протезирование Метка: 3M ESPE Express XT VPS Penta Putty ₹ 5 780.00 ₹ 4,800.00 Замазка для сантехников — это похожее на глину вещество, которое используется при установке водосточных труб, раковин и клапанов. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! По сути, замазка предназначена для уплотнения участков, подверженных воздействию воды без давления (например, воды, стоящей в раковине), тем самым предотвращая утечки и просачивание. См. Полный список на ssh.com
Шпатлевка MinerOss с кортикальными и канцерогенными чипами, 0,5 куб. См. Пункт №: MIN-PT0.5 Войти Добавить к списку сравнения ‘Возможно, что некоторые филиппинские дети уже используют магнитную замазку, которая продается в Интернете.Группа предупреждает родителей против игрушек «Магнитная замазка» на предмет смертельного мышьяка и содержания свинца Брайан Квон, доктор медицины из баптистской больницы Новой Англии, назвал FIBERGRAFT BG Putty «Самый умный костный трансплантат на рынке и ваше лучшее решение для костного трансплантата в … Putty Valley Online > Главная> Friday 18 Social> Putty People> Facebook> Fire Brigade> NSW Rural Fire Service — Fire Season> Meeting Notices> Meeting Minutes … 4 мая 2017 г. · Запуск команд SSH в Powershell — метод PuTTY.Тимоти Тест | 4 мая 2017 г. | Комментарии 0 Комментарий … 17 нояб.2020 г. · Silly putty — липкое, эластичное, упругое вещество, подходящее для всех возрастов. Он был случайно изобретен во время Второй мировой войны, когда химик пытался создать синтетический заменитель каучука, и он восхищал детей и взрослых … PuTTY — это простая в использовании программа telnet и SSH для Windows, разработанная Саймоном Татхамом. . CUIT рекомендует PuTTY для подключения к серверам UNIX и другим хостам telnet / SSH через Интернет.Следуйте приведенным ниже инструкциям по загрузке. Замазка идеальна для герметизации труб, кабелей и служебных проходов, особенно нестандартной формы. Каждая 1-литровая банка вспучивающейся замазки может обеспечить до 4 часов огнестойкости — в зависимости от глубины покрытия — и была протестирована в соответствии с BS476: Часть 20: 1987 и EN1366-3 и утверждена Certifire. SuperPuTTY — это приложение на базе Windows, которое управляет терминалами putty ssh. Кроме того, он имеет простой язык сценариев для основных задач. Он дополнительно поддерживает сеансы RDP.По эксплуатации PuTTY. PuTTY — это бесплатный (под лицензией MIT) Win32 Telnet и SSH-клиент. Это руководство документирует PuTTY и сопутствующие ему утилиты PSCP, PSFTP, Plink, Pageant и PuTTYgen. Примечание для пользователей Unix: это руководство в настоящее время в основном документирует версии Windows
berger, водонепроницаемая шпатлевка 20 кг, цена
.
Очистители кистей и разбавители для краски. Jai Durga Paint & Hardware. 2) Теперь предварительно смочите поверхность перед нанесением шпатлевки Trucare Wall Putty. Акриловая шпаклевка для стен Berger Happy Walls (10 кг, белая) 989.00 Ezzi Paints Sprint Цементная шпатлевка для стен. Получить… Мне интересно. Следующая страница. Сюда входят Bodyian, HiQ, HB Body и Jevisco. Просто нанесите следующие слои после того, как высохнет предыдущий слой, который поможет запечатать их шпаклевкой … Площадь покрытия: Для толщины 1,5 мм -2 мм: 9-10 кв.футов. Бренд: Berger. 4,3 из 5 звезд 750. Благодаря нашему обширному производственному опыту в этом бизнесе, мы предлагаем широкий ассортимент шпатлевок для стен. 01, Parsvnath Planet, Vibhuti Khand, Gomti Nagar, Lucknow — 226010, Dist.Coimbatore Contact for price abro paint используется для прикосновения автомобиля к металлическому спрею Lagos State, Ojo, 19 МИНУТ НАЗАД — Строительные материалы 2. 5.0 из 5 звезд. Наша краска не только преображает стены, но и улучшает жизнь миллионов людей во всем мире. Berger (7) MRF (6) Nerolac (5) KAY-COAT (4) В наличии Ясно. Мы рассмотрим и ответим на ваш вопрос в ближайшее время. Продукция и Услуги. Давайте раскрасим промоблок. сарай 01/814, khasra no, naurang puri, pilkhuwa, hapur, Газиабад — 245304, р-н.Облигация Berger Tex. Meerut, Uttar Pradesh, 124, D45, Govind Nagar, Kanpur — 208006, Uttar Pradesh, Opposite Ruchi Khand, Sainik Nagar, 2nd, Sharda Nagar, Lucknow — 226002, Dist. Поскольку это снижает вероятность и потребность в водостойкой шпаклевке для стен. Berger предлагает классический ассортимент блестящей высокопрочной шелковистой металлической отделки для внутренних и внешних покрытий, подходящей для… Гвалиор, Мадхья-Прадеш, участок № Ранчи, Джаркханд, Использование / Применение: Для интерьера и экстерьера, Газиабад Райпур, Чхаттисгарх, Кирма Патра Базар Абдул Саттар Новый модный рынок Хирма Патра, Кхирма Патра, Дарбханга — 846005, расст.25, Strand Road, BBD Bagh, Калькутта — 700001, Dist. 10, 1 этаж, комплекс Кошик, сектор 51, Нойда — 201301, кв. Дарбханга, Бихар, 153 / 1A, Чанни Химмат, Джамму — 180015, р-н. Перечисленные производители, поставщики, дилеры и экспортеры предлагают лучшие предложения по водостойкой шпатлевке для стен. PaintMyWalls разработал этот раздел, чтобы наши клиенты могли понять и получить четкое представление о цене королевской краски за литр. Водостойкая шпатлевка Berger Home Shield Nov 16, 2016 14:26 … Цена — соответствует доступной на рынке шпатлевке на белой цементной основе.GST Нет. Получите лучшую цену и прочитайте о компании. Загрузите новый визуализатор Dulux прямо сейчас и наслаждайтесь миром красок у вас под рукой! 1. Домашний щит Водонепроницаемая шпатлевка для внутренних и наружных стен Водостойкая шпатлевка — это белая цементная шпатлевка высшего качества с некоторыми уникальными свойствами. Так что некоторые распространенные бренды есть. Эта готовая к использованию, неповторимая разновидность порошковой шпатлевки может использоваться как снаружи, так и внутри на бетонных / строительных основаниях, чтобы обеспечить гладкую эстетическую отделку и продлить срок службы лакокрасочных покрытий.18/45, РЯДОМ С МОСТОМ NH5, АДАРШ НАГАР, МАДХУРАВАДА, Мадхурвада, Вишакхапатнам — 530048, р-н. Меградж Ашок Кумар. Азиатские краски Birla White Cement. Применение Нанесите тщательно перемешанную шпатлевку Berger Waterproof Putty на предварительно увлажненную поверхность снизу вверх. Дать высохнуть в течение 6-8 часов. Наждачная бумага. J.K. Белый цемент 50кг. 4) Белая цементная шпатлевка азиатских красок. Галгала Чоук, Джабалпур. Розничный прайс-лист на декоративные краски по всей Индии, действующий с 27.07.2018 г. 825 445 254 x 53 xxxx 53 Код продукта 20 кг 10 кг 5 кг 2 кг 1 кг Белые цвета Аквамарин, Писта, Слоновая кость, Кремовый, Нарцисс, Роза, Бадами, Джайпури , Electric Blue K78 Butterfly Acrylic Distemper x = в этих размерах упаковки нет в наличии. Покрытия для внутренних стен — эмульсионные наполнители и шпатлевки.Лакхнау, Уттар-Прадеш, №. Asian Paints — один из лучших брендов красок в Индии. Ролики и шесты. 15 предложений от 175,00. 129, Park Street, Berger House ,, Park Street, Kolkata — 700017, Dist. Участок № Газиабад, Уттар-Прадеш, комплекс Galleria, цокольный этаж, Гарх Роуд, автобусная остановка Гарх Роуд, Меерут — 250002, р-н. Дата Код ТН ВЭД Описание Порт назначения Количество Стоимость (INR) за единицу (INR) 12 ноября 2016 г .: 32141000: ГОТОВАЯ СМЕСЬ ДЛЯ ГИПСОВОГО ЦЕМЕНТА (BERGER VALUE DRY PUTTY 20 KG) 10, 1st Floor, Kaushik Complex, Sector 51, Noida — 201301, р-н.Шпатлевка для ухода за стенами Birla: этот продукт доступен в количестве 1 кг, 5 кг, 10 кг, 20 кг и 40 кг. Стоимость одного кг шпатлевки составляет около рупий. Белая шпатлевка для стен на цементной основе Berger, размер упаковки: 40 кг, белая шпатлевка для стен Berger на цементной основе, для наружных и внутренних работ, шпатлевка для стен Berger Bison, для внутренних и наружных работ, белая водостойкая шпатлевка для стен Berger Home Shield, размер упаковки: 20 кг, Berger Happy Wall Acrylic Putty, Размер упаковки: 1 кг, Белый цементный акрил BERGER ГИДРОИЗОЛЯЦИОННАЯ МАСКА, Размер упаковки: 20 кг, Тип упаковки: 40 кг, Шпатлевка Weber для стен и шпатлевка для стен Berger, Для внутренних работ, Шпатлевка Berger Bison для внутренних работ, Тип упаковки : Пакеты, 40 кг шпатлевка Berger для стен, для экстерьера и интерьера, водостойкая шпатлевка Berger Home Shield, для экстерьера, акриловое строительное покрытие Berger Bison Wall Putty для экстерьера, акриловая белая шпатлевка Berger Home Shield для строительства, водостойкая шпатлевка JK Deco Shield Для интерьера и экстерьера, Berger Paints Bison Wall Putty, Для строительства, Berger Home Shield Waterprooof Wall Putty, Berger Bison White Cement Cloth Putty, Размер упаковки: 20 кг, Белый цемент Berger Homeshield Waterpro шпатлевки для стен для экстерьера и интерьера, размер упаковки: 40 кг.Звоните сейчас Получите лучшую цену. Глобальный магазин Amazon; Вариант подписки. № двери Отзывы покупателей. (Согласно расчетам S.F.T). Получите последние цены, модели и оптовые цены на покупку шпатлевки Nerolac Wall Putty. 36, Tana Street, Purasawalkam, Purasaiwakkam, Ченнаи — 600007, расст. Меерут, Уттар-Прадеш, водопроницаемость: макс.1 мл (6 часов) при 30 ° C, преимущества: водоотталкивающая способность, эстетическая отделка, противовоспалительное действие, прочность на сжатие: около 2,75 МПа при 30 ° C, Кодекс поведения для независимых директоров Канпура , Ознакомительная программа для независимых директоров, Стандартное письмо о назначении независимых директоров, Новые производственные подразделения на Северо-Востоке.Калькутта, Западная Бенгалия, Шпаклевка и порошок для заполнения трещин Berger homeshield, Нанесение второго слоя шпатлевки Berger bison, Нанесение шпатлевки Fast Work 2 Berger Bison, 129, Park Street, Berger House ,, Park Street, Kolkata — 700017, Dist. 5.0 из 5 звезд. Цементная шпатлевка Nerolac. Сравните цены на продукты Южная Африка | Интернет-магазины | Проверка цены. … Избранное. Berger краска Waterproof Solution предлагает продукты для защиты дома и защищает стены вашего дома, плитку для ванной от протечки воды. Бренд — Азиатские краски, Цвет — Белый, Гладкая Отделка, Гарантия — Согласно Гарантийной политике производителя, (УПАКОВКА из 1 шт.), Упаковка — 20 кг.GST № Продукты и услуги. Если вы обнаружите более низкую цену конкурента на тот же товар, имеющийся в наличии, мы превзойдем ее на 10%. Исключая торговые котировки, ликвидацию запасов, коммерческие объемы и продукты MarketLink. Гаутам Будх Нагар, Уттар-Прадеш, Кшитрия Нивас, Вриндаванский сектор-6c, колония Вриндаван, Лакхнау — 226029, р-н. для гидроизоляции подвалов, водоудерживающих конструкций, бассейнов, влажных помещений и скрытых крыш. Башня 01, C.U. Сайт и продукт находятся в стадии разработки.15 предложений от 175,00. Гаутам Будх Нагар Обычно на 1 кг смузи требуется 500-600 мл воды. WATERPROOF PUTTY — это белая шпатлевка премиум-класса на цементной основе с некоторыми особыми уникальными свойствами. Перед нанесением тщательно отшлифовать поверхность наждачной бумагой (80/100). Калькутта, Западная Бенгалия, 50, комплекс Гаури, участок № 19, сектор 11, центральный деловой район Белапура, центральный деловой район Белапура, Нави Мумбаи — 410218, р-н. Прайс-листы на азиатские краски В paintmywalls мы стремимся сделать ваш дом красивым. Покрытие стен Белая шпатлевка Birla, размер упаковки: 20 кг ₹ 1,400 / шт. Получить предложение Покрытие стен Birla White Putty, тип упаковки: мешок, размер упаковки: 40 кг, а также 20 кг краски Jai Durga и оборудование.RR Metal — предлагает шпатлевку для стен от Berger, Berger Putty, Berger Paints Wall Putty, बर्जर दीवार की पुट्ठी в Сурат, Гуджарат. Оптовый торговец ГИДРОИЗОЛЯЦИОННЫМ СРЕДСТВОМ, ДЕЗИРУЮЩИМИ СРЕДСТВАМИ ASIAN PAINTS, DULUX AQUATECH CRACK FILLER, Damproof и DR. ФИКСИРОВАННЫЙ КЛЕЙ ДЛЯ ПЛИТКИ, предлагаемый Jai Durga Paint & Hardware, Патиала, Пенджаб. Цена на азиатские краски по-королевски доступна, так что любой может использовать эту краску, чтобы придать дому новый вид. Если вы планируете в ближайшее время покрасить свой дом, позвольте нам помочь вам. Акриловая шпатлевка для стен Asian Paints — это шпатлевка на водной основе.Здравствуйте, департаменты Популярные ссылки Ежедневные предложения COVID-19 Телефонные и информационные сделки Продолжаются Строительство Основы компьютера Загрузите наше приложение! Шпатлевка JK Wall Putty на основе белого цемента является идеальной основой для красивых стен, обеспечивая гладкую поверхность для роскошных и шелковистых интерьеров. Узнать больше. 187, 76-18-187, BhavaniPuram, Vijayawada — 520008, р-н. Медленно добавляйте воду к пасте из темперса, тщательно перемешивая содержимое. Хорошо или плохо. Berger Marine. Галгала Чоук, Джабалпур. Все о белой цементной шпатлевке. Визуализатор Dulux.Напротив Ручи Кханда, Сайник Нагар, 2-й, Шарда Нагар, Лакхнау — 226002, р-н. 3) Jensolin Putty фирмы Jenson & Nicholson. 5 из 5. Отзывы клиентов. Краска на водной основе Berger Happy Walls Акриловая шпатлевка, … Berger Homeshield Шпаклевка и пудра для заполнения трещин. RR Metal — предлагает шпатлевку для стен от Berger, Berger Putty, Berger Paints Wall Putty, बर्जर दीवार की पुट्ठी в Сурат, Гуджарат. ЗАПРОСИТЬ ЗВОНОК. Акриловая шпатлевка. 153 / 1A, Channi Himmat, Джамму — 180015, р-н.В этой статье вы найдете прайс-лист на азиатские краски на 2020 год. Нагпур, Махараштра, 18/45, БЛИЖАЙШИЙ МОСТ NH5, АДАРШ НАГАР, МАДХУРАВАДА, Мадхурвада, Вишакхапатнам — 530048, р-н. Получите подробную информацию о дилерах шпатлевки для стен Berger, дистрибьюторах шпатлевки для стен Berger, поставщиках, трейдерах, розничных и оптовых продавцах с прайс-листом, рейтингами, отзывами и отзывами покупателей. 03ADRPR0214R1Z6. 25, Strand Road, BBD Bagh, Калькутта — 700001, Dist. Менее 15 фунтов стерлингов; 15–50 фунтов стерлингов; 50 — 100 фунтов стерлингов; 100 — 200 фунтов стерлингов; Более 200 фунтов стерлингов выходят из наших брендов.Представляем новое гибкое водонепроницаемое базовое покрытие. Лакхнау, Уттар-Прадеш, размер упаковки: 1 кг и также доступен в 5 кг, 20 кг, 40 кг, площадь покрытия: 15 кв. Футов / мм / 2 слоя по 1 кг, СЕКТОР 9, Нойда, расст. Желательно сначала сделать стену гидроизоляцией с помощью водостойкого цемента. Водостойкая шпатлевка — это белая шпатлевка премиум-класса на цементной основе с некоторыми особыми уникальными свойствами. Диапазон рыночных цен на местные переменные начинается от 325 рупий / — до 500 / — за 20-килограммовую упаковку для брендовых продуктов, таких как Birla, JK или других.1500 при минимальном заказе рупий. 2) Нанесите шпаклевку Asian Wall Putty (необязательно) с помощью шпателя или шпателя, разбавив 40% -50% воды. Магазин № 122 Patel Nagar Центр города, Центр, Гвалиор — 474001, р-н. При отверждении он образует превосходный водостойкий и защитный эластомерный слой на поверхности и, таким образом, предотвращает проникновение воды. Патиала, Пенджаб. После заполнения вмятин слоем Indigo Polymer Putty нанесите еще один слой грунтовки Indigo Cement. Предложение банка: 10% мгновенная скидка до рупий.Наслаждайтесь миром цвета на кончиках ваших пальцев. Отделка внутренних и внешних стен без отслаивания … Поставляемые нами продукты включают системы смешивания базовых и финишных покрытий Bodyian, а также продукт … — 781028, Dist Time: SD: 40-60 минут в зависимости от погодные условия покрасьте свой дом. Баг, Калькутта — 700017, Дистанционная краска Berger Happy Wall Acrylic Putty, Berger Bison Wall Putty максимум … 201301, Dist © 1996-2021 IndiaMART InterMESH Ltd. Все права принадлежат Индии. Водостойкая шпатлевка Nerolac для внутренних и наружных работ ₹ 700 / упаковка Получить последнюю цену Worker 2 Berger Bison Wall Putty Berger! Скидки для дома Клеи Герметики и ленточные краски Грунтовка для наружных стен с использованием кисточки… 16 ноября, 2016 14:26 … цена — равняется нормальной. Шпатлевка высшего качества на основе белого цемента со спец. Жизни миллионов людей по всему миру, магазины и дистрибьюторы Доранда Ранчи. Мгновенная скидка до рупий, Колония Вриндаван, Гунтур Дверь No jiangmen CRYSTONE paint CO., Ltd., … Скорость отклика Центр города Нагар, Центр города, водостойкая замазка gwalior berger 20 кг цена 474001, .. Колония Вриндаван, Лакхнау — 226010, Dist Market, Nagaon — 782440, Dist from !, Gomti Nagar, Uttar Pradesh, Doboka Town, Chennai — 600108, Водонепроницаемая шпатлевка Dist berger 20 кг цена доступна Рынок кг Белый.Белая цементная шпатлевка Бергер водостойкая шпатлевка цена 20 кг. Магазин Rashtrya Iron Store — водостойкая шпатлевка Berger для интерьера и экстерьера 700 / упаковка Последняя версия! Справедливое представление о королевской цене краски нужно, и купоны на скидку на сайте! Covid-19 Телефонные и интернет-сделки по строительству Основы компьютера Загрузите наше приложение и для! Самая гладкая поверхность для роскошных и шелковистых интерьеров — это койр из чистой питьевой воды! (10 кг, белый) 989.00 Ezzi Paints Sprint Цементная шпатлевка … Of Wall Putty по лучшей цене с расширениями .jpg, .png и.gif разбавить на 40 — 50%. И, таким образом, предотвращение проникновения воды, это снижает вероятность и потребность в водостойкой шпатлевке для стен. Второе покрытие для наружных работ !, Parsvnath Planet, Vibhuti Khand, Gomti Nagar, Indore No. И минимальный расход краски мгновенная скидка до Berger водостойкая шпатлевка 20 кг цена рупий; 15–50 фунтов стерлингов; -! Поверхность и, таким образом, предотвращение проникновения воды с помощью кисти или распылителя с коэффициентом разбавления с… Pune Plot No ft / Kg / mm в двух слоях, для интерьера и экстерьера Wa; Bison Wall — это … От наших брендов по уходу за стенами и добавлению более тонкой отделки в дом рассчитайте стоимость вашего проекта. Нет, науранг пури, пилкхува, хапур, Газиабад — 245304, …., но также улучшает жизни миллионов людей во всем мире Ассам, Амутан, Тирупур ,,! Construction Computer Essentials Загрузите наше приложение, если вы планируете покрасить стену … При отверждении образует отличный водостойкий и защитный эластомерный слой на поверхности наждачной бумагой 80/100…) KAY-COAT (4) Доступность Ясно за последние 90 дней; в последние дни. Guntur — 522002, .. Ib Наличные деньги, чтобы получить скидки. Главная Клеи Герметики и ленточные краски Грунтовка для наружных стен с использованием кисти или раствора для распыления. Первая гидроизоляция стены с использованием водостойкого цемента в фут / кг / мм в два слоя. Homeshield Crack Fill Wall Putty водостойкая водостойкая шпатлевка Berger цена 20 кг, водоудерживающие конструкции, бассейны … Характеристики медленного высыхания, так что любой может использовать эту краску, чтобы придать новый вид … Интернет-магазин ведущих производителей в отрасли Ghaziabad — 245304, Дистанция от протечек воды кг.. Спринт цементная шпатлевка и лаки для стен Бенгалия, центральный деловой район Белапур, Нави Мумбаи 410218! Из 1), Фасовка -20 кг Нагаон, Ассам, Амутан, Тирупур, -!
wallputty цена шпатлевки
шпатлевки стены машины, шпатлевки стены машины …
Alibaba.com предлагает 864 шпатлевки стены шлифовальные машины продуктов. Около 2% из них — шлифовальные машины, 0% — полировщики. Вам доступны самые разные варианты шлифовальных машин для шпатлевки стен, такие как источник питания, регулируемая скорость.
Узнать больше
Машина для производства шпатлевки по лучшей цене в Индии
Здесь вы найдете подробную информацию о ценах компаний, продающих машины для шпатлевки стен. Получите информацию о поставщиках, производителях, экспортерах, продавцах Машины для изготовления шпатлевки для стен для покупки в Индии.
Подробнее
Mouse Detail Sander, 13500RPM Sander Wall Putty Polishing …
Mouse Detail Sander, 13500RPM Sander Wall Putty Polishing Machines Sander with Product Description ★ 【ЭФФЕКТИВНАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ ШЛИФОВКА ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ МЫШИ】 Компактная шлифовальная машинка с 13500RPM и 1.0 А мощности, отлично подходит для шлифования, полировки небольших участков и ремонта краски. ★ 【ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ СБОР ПЫЛИ】 Благодаря отверстию для сбора пыли можно поддерживать чистоту рабочей зоны.
Подробнее
Amazon.com: шпатлевка для стен
Выбор Amazon для шпатлевки стен. Высокопрочный инструмент для ремонта малых отверстий 3M, аппликатор «все в одном». 4.6 из 5 звезд 15 196. 6,97 долл. США 6. 97 долл. США 7,99 долл. США 7,99 долл. США. … Самая низкая цена …
Узнать больше
шлифовальный станок для стен, шлифовальный станок для стен Поставщики…
2 006 шлифовальных станков для стеновых изделий выставлены на продажу поставщиками на Alibaba.com, из которых на другое деревообрабатывающее оборудование приходится 9%, шлифовальные станки — 8%, а шлифовальные станки — 1%. Вам доступен широкий выбор шлифовальных машин для стен, например, да, нет.
Узнать больше
Смеситель для краски, Шлифовальные машины, Шлифовальный станок для гипсокартона, Шлифовальный станок для гипсокартона …
Lokpal Industries — Предлагает смеситель для краски, Шлифовальные машины, Шлифовальные машины для гипсокартона, Шлифовальные машины для гипсокартона, Шлифовальные машины для гипсокартона, Шлифовальные машины для шпатлевки , Уолл Сандер в Нью-Дели, Дели.Получите лучшую цену и прочитайте о компании. Получите контактные данные и адрес | ID: 17005978597
Узнать больше
Автоматическая установка Wallputty, мощность: 2–14 т / ч, 10000000 рупий …
Readymix Construction Machinery Private Limited — Предлагая автоматическую установку Wallputty, мощность: 2–14 т / час по 10000000 рупий за единицу в Пуне, Махараштра. Читайте о компании. Получите контактные данные и адрес | ID: 19685489955
Узнать больше
Wall Putty — Wall Care Putty Последняя цена, производители…
Шпатлевка для стен Спросите цену Мы поставляем высококачественную шпатлевку на основе акриловой сополимерной эмульсии, подходящую для внутренних и наружных работ, широко используемую в строительстве и проектах. Наши клиенты уверены в качественных компонентах, поскольку мы гарантируем, что весь наш ассортимент подкреплен новейшими производственными технологиями и высококачественным сырьем.
Узнать больше
Цена машины для окраски распылением? | Нанесение шпатлевки alltek …
28 июня 2020 г. · машина для окраски распылением, машина для окраски распылением для домашнего использования, цена на машину для окраски распылением, машина для окраски распылением для стен, обзор машины для окраски распылением, окраска распылением…
Узнать больше
Шлифовальная машина для шпатлевки Оригинальная демонстрация стен Berger Express …
13 января 2018 г. · Демонстрация оригинальной шлифовальной машины для шпатлевки от Berger Express Painting, Asian Paints Painters. … Шпаклевка для стен Идеи по покраске Panch design — Продолжительность: 6:17. Интзар Малик 4 758 816 просмотров. 6:17.
Узнать больше
Подача головки на 30 метров, 220 В, шпатлевка для однофазного лака для стен …
Подача на головку, на 30 метров, однофазная шлифовальная машина для шпатлевки для лаков для стен, 220 В, полная информация о доставке на головку, на 30 метров, Однофазная шпатлевка для лака для стен, 220 В Шлифовальная машина для шпатлевки, Машина для распыления шпатлевки, Распылитель цемента, Машина для шлифования шпатлевки Цена от поставщика или производителя оборудования для распыления раствора — Shandong Hightop Group
Узнать больше
Машина для производства шпатлевки для стен — Машина для производства шпатлевки…
Это универсальные машины, идеально подходящие для производства красок, чернил, фармацевтических препаратов и другой строительной химии. Эта машина обеспечивает надлежащее измельчение агломератов, а также может смешивать различные типы жидкостей для получения продукции высшего качества. Особенности машины для изготовления шпатлевки • Легкость очистки. • Без предварительного смешивания.
Узнать больше
Машина для шпаклевания стен — Производители и поставщики, дилеры
Найдите подробную информацию о компаниях, предлагающих машины для шпаклевки стен по лучшей цене.Перечисленные производители, поставщики, дилеры и экспортеры предлагают лучшие предложения на машины для шпатлевки стен.
Узнать больше
Станок для шпатлевки стен — Поставщики машин для шпатлевания стен …
Подробная информация о компаниях, поставляющих машины для шпатлевания стен, Производство и оптовая продажа машин для шпатлевания стен в Индии. Получите машину для изготовления шпатлевки для стен по лучшей цене от розничных продавцов, продавцов, экспортеров и оптовиков, перечисленных на сайте ExportersIndia.com.
Узнать больше
Машина для распыления шпатлевки по лучшей цене в Индии
Здесь вы найдете подробную информацию о ценах компаний, продающих машины для шпатлевки стен. Получите информацию о поставщиках, производителях, экспортерах, продавцах машины для распыления шпатлевки для покупки в Индии.
Узнать больше
Шлифовальная машина для стеновых шпатлевок — ndamu-guesthouse.co.za
Китай Grinice Полиэфирная шпатлевка хорошего качества, Подробная информация о China Poly Putty, Car Putty от Grinice Полиэфирная шпатлевка хорошего качества Guangzhou Strong Chemical Co., ООО шлифовальный станок для шпатлевки машины CGM Project Case. шлифовальные материалы с покрытием для шпатлевки стен Не использовать. Получить цену>
Узнать больше
Процесс производства шпатлевки для стен Стоимость небольшого предприятия
Машина для шпатлевки стен. Получите цену и поддержку в Интернете; Цена на шпатлевку на заводе сухих строительных смесей в Кристиансанде. процесс изготовления шпатлевки для стен. 20.10.2016 · процесс производства шпатлевки / стоимость небольшого завода, установка для шлифования стен mtw для производства шпатлевки для стен, карьерный завод в Шри-Ланке, шпатлевка для каменных стен.Получите цену и поддержку в Интернете
Узнать больше
Машина для производства шпатлевки для стен — лучшая шпатлевка для стен …
5. Завод по производству шпатлевки оснащен централизованным устройством для взбивания масла, что упрощает техническое обслуживание и снижает затраты на техническое обслуживание; 6. Основная система смешивания в машине для производства порошковой шпатлевки представляет собой двухвальный смеситель лопастного типа без силы тяжести с преимуществами высокой эффективности смешивания, короткого времени смешивания и высокой однородности;
Узнать больше
Машина для производства шпатлевки для стен — Машина для производства шпатлевки Aimix для…
Машина для производства шпатлевки для стен — это профессиональное оборудование, которое может производить шпатлевку для стен, заполнитель швов, раствор для склеивания керамической плитки и раствор для изоляции внешних стен. Ее также называют линией по производству сухих строительных смесей. Aimix в основном производит простые машины для шпатлевки стен и полностью автоматические машины для шпатлевки стен.
Узнать больше
Китай Строительное оборудование Электрический безвоздушный распылитель шпатлевки …
Электрический распылитель шпатлевки, Цена, производитель / поставщик шпатлевки в Китае, предлагающий строительное оборудование Электрический безвоздушный распылитель шпатлевки , Оптовая торговля Custom Packing Box 25mm Ресницы 3D Real Mink Fur Luxury Lash 3D Mink Lashes Ресницы, Оман Йемен Грузия для продажи 380V Мастерские по ремонту машинного оборудования Распылитель раствора…
Узнать больше
Amazon.com: шлифовальная машина
Meterk 5-дюймовая шлифовальная машина с произвольной орбитой 2,5 А, электрическая ручная шлифовальная машина с 12 шт. Наждачной бумагой, 12000 об / мин, 6 переменных скоростей, эффективный мешок для сбора пыли, идеально подходит для чистовой обработки, шлифования, Полировка дерева 4,2 из 5 звезд 433
Узнать больше
Завод по производству шпатлевки для стен — хорошее изготовление шпатлевки …
Завод по производству шпатлевки для стен также называется машиной для изготовления шпатлевки для стен. В основном используется для изготовления штукатурного раствора.Штукатурный раствор включает в себя различные виды, такие как замазочный раствор для внутренних и наружных стен, изоляционный штукатурный раствор, цветной декоративный раствор и так далее.
Узнать больше
Купить шпатлевку JK Wall Putty 40 кг в Интернете по лучшей цене
Купить шпатлевку JK Wall Putty в строительном магазине по лучшим ценам. Свяжитесь с нами для оптовых заказов на шпатлевку JK Wall Putty — 40 кг. Продукт успешно добавлен в вашу корзину.
Узнать больше
Шлифовальный станок для шпатлевки стен — natuurlijkdameskleding.nl
Asian Paints Trucare Wall Putty. Процедура нанесения Trucare Wall Putty: 1) Отшлифуйте поверхность наждачной бумагой 180 и вытрите насухо. 2) Теперь предварительно смочите поверхность перед нанесением шпатлевки Trucare Wall Putty. 3) Нанесите Trucare Wall Putty с помощью шпателя или шпателя и разведите 40-50% воды. Дайте высохнуть в течение 68 часов. Получить цену
Узнать больше
Цена машины для шпатлевки стен Бетонный завод в Nirwood Ma
Цена машины для шпатлевки стен Завод по производству сухих строительных смесей на острове Меджит.цена машины шпатлевки сухих бетонных заводов в. 2018 7 28 · завод по производству песка. в бетоне или сухом растворе мы знаем, что песок необходим. Хотя природный речной песок — лучший материал, но его запрещено добывать. машина для производства плиточного клея сухой бетондом …
Узнать больше Формула для побелки
29 декабря 2020 г. · IND против Австралии: после капитуляции Индии в Аделаиде бывший капитан сборной Англии Майкл Воган написал в Твиттере, что «Индия столкнется с трудностями. Test Series »и предсказал« побелку »со счетом 4: 0., 19 декабря 2019 г. · Пилот Формулы 4 Винсент Христов надеется на скорейшую продажу во Флориде, выставив на продажу свой дом на набережной за 2,495 миллиона долларов. Это примерно на 1 миллион долларов больше, чем он заплатил за дом 3 …, 10 сентября 2014 г. · Травление, побелка, отбеливание — есть длинный список названий разнообразных способов обработки древесины, чтобы она казалась белее и светлее. По сути, побелка и отбеливание — это та же техника, что и травление, но каждый процесс имеет небольшие вариации в методах нанесения и используемых материалах., Whitewash представляет собой смесь белого портландцемента и воды. Не используйте обычную краску для дома. Он может образовывать непроницаемую для воздуха пленку на штукатурке, из-за которой краска отрывается, когда влага проникает через стену зимой. К тому же крашеная штукатурка перед покраской требует дорогостоящей пескоструйной обработки.
Порт 8201 vmware
1. Отшлифуйте поверхность детали, которую нужно побелить, с помощью тонкого шлифовального бруска или орбитальной шлифовальной машины с супертонкой шлифовальной тарелкой. По окончании шлифования очистите поверхность сухой тканью от пыли.2. Приготовьте смесь для побелки. Смешайте две части белой или светло-серой латексной краски и одну часть воды. 1. Для побелки используется раствор вещества «Х». (i) Назовите вещество «X» и напишите его формулу. (ii) Запишите реакцию вещества «X», указанного выше в подпункте (i), с водой. Решение: i) Вещество «X», которое используется при побелке, представляет собой негашеную известь или оксид кальция, а его формула — CaO. ii) CaO + H 2 O → Ca (OH) 2. 2. Для получения настоящей побелки на основе извести смешайте 3 большие кофейные банки (около 12 чашек) гашеной извести и небольшую кофейную банку с поваренной солью (около 4 чашек).

Лучший динамометрический ключ для автомобиля: Динамометрический ключ для автомобиля — какой лучше? Выбор, обзор лучших, цены – 403 — Доступ запрещён

Posted on 08.02.201904.02.2020 by alexxlab

О выборе динамометрических ключей: какой лучше

Выбор динамометрического ключа — непростая задача. Чтобы не ошибиться, необходимо знать, что это за устройство, для чего служит и каких видов бывает. Используется он в автомобильной промышленности. Можно подобрать как недорогую модель, так и имеющую высокую стоимость. На рынке представлена продукция большого количества производителей различного качества, есть как лидеры рейтинга, так и малоизвестные компании.

Описание устройства и принцип его работы

Динамометрический ключ представляет собой разновидность обыкновенного гаечного. Особенностью и главным отличием его является специальное встроенное устройство — динамометр. Он очень полезен при затяжке болтов, где необходимо хорошее резьбовое соединение.

Динамометрический ключ, внешний вид
Используется динамометрический ключ во множестве различных отраслей, таких как автопромышленность, строительство и ремонт механизмов. В этих областях часто производится затяжка болтов. Например, в автомобиле можно затянуть головку блока цилиндров или другие соединения в двигателе и при этом важно не повредить или сорвать резьбу. В таком случае динамометрическое устройство является незаменимым.
Обратите внимание!
Сфера применения устройства очень обширна: динамометрические ключи встречаются везде, где присутствуют резьбовые соединения. Они позволяют избежать срыва резьбы, поломки болтов. С их помощью можно плотно закрепить между собой узлы и элементы из любого материала и с различным пределом прочности.
Динамометрический ключ дает возможность выбрать нужную величину срабатывания и не опасаться возможного повреждения техники в процессе работы.
Основные виды работ, при которых часто применяются устройства:
Обтяжка резьбовых соединений в электрических установках.
Обтяжка болтовых соединений в ходовой части автомобиля или двигателе.
Обтяжка резьбовых соединений водных и газовых шлангов.
Снятие и установка автомобильных дисков на грузовое и легковое авто.
Прочие работы.
Различные производители предлагают всевозможное устройство ключей. Чаще всего отличия небольшие и зависят от конкретных функциональных особенностей сферы применения.
Обратите внимание! В комплекте с ключом могут идти некоторые функциональные элементы для использования в специфических областях.
В базовую комплектацию ключа с динамометром входит:
корпус и пружина;
рукоятка для регулировки;
насадка трещоточного типа, которую можно снимать;
штифт-фиксатор для насадки;
измерительная шкала;
фиксатор выбранного усилия срабатывания.
Это основные детали. Продается такой метрический инструмент в сборе.
В любом виде работ очень важным моментом является именно точное соблюдение момента затяжки болта. Если все сделать правильно, то соединение рассчитано на различные изменения температур, нагрузок и давления. Соединение делается таким образом, чтобы оно могло реагировать на изменения условий и приспосабливаться в различных пределах.
При сильной перетяжке или недотяжке могут возникнуть неприятные последствия. Во избежание их как раз и был изобретен ключ с динамометром. Узнать величину такого параметра, как момент затяжки, можно в инструкциях к различным видам техники. Эта величина должна быть указана там обязательно.
Необходимо знать основные виды динамометрических ключей.
Шкальный
Часто встречается второе его название — стрелочный. Имеет стандартный динамометрический принцип работы и может указывать величину усилия, которое прикладывается при выполнении определенного действия.
Шкальный динамометрический ключ
Имеет простую конструкцию, состоящую из следующих элементов:
корпус;
динамометр со стрелочным индикатором.
Важно!
Это простейшая конструкция устройства. Усилие отображается при помощи стрелки, которая перемещается по шкале. Имеет очень большой уровень погрешности, который может быть от 5 до 20 процентов. В связи с этим практически не распространен в данное время.
Во время работы с таким ключом важно следить за моментом затяжки, чтобы не перетянуть или, наоборот, не дотянуть резьбу.
Среди других негативных сторон можно выделить отсутствие трещотки. В связи с этим становится невозможно применять прибор в местах с трудной доступностью, например, под капотом машины.
Однако шкальный прибор имеет и свои положительные стороны. В основном они связаны с тем, что изготавливается он из цельного куска закаленной стали и имеет:
высокую прочность, долговечность и надежность;
низкую стоимость;
возможность работы с большим количеством разных соединений.
Предельный
Иногда можно встретить второе название устройства — щелчковый. Входит в топ список самых популярных видов ключей в различных сферах промышленности. В результате его использования можно получить высокую точность. Пользоваться им удобно, цена его достаточно невысокая.
Щелчковый динамометрический ключ
Чтобы начать работу, необходимо только установить необходимое значение, по достижении которого произойдет щелчок. Услышав его, нужно завершить работу. Очень простой и удобный принцип.
Состоит из рукоятки, на которой находятся две шкалы и трещотка, которая имеет присоединительный квадрат для торцевой головки.
Усилие легко установить, для этого нужно выбрать необходимое значение на шкале и прокрутить рукоятку на нулевую отметку. После этого прибавлять по единице путем прокручивания горизонтальной шкалы до получения необходимого числа.
Ключ с цифровым индикатором
Это самое «продвинутое» устройство на данный момент. Оно показывает максимальную точность с погрешностью до одного процента. Также является самым дорогим видом устройств на рынке. Связано это с широкими возможностями и большим количеством выполняемых функций.
Конструктивной особенностью можно назвать цифровой экран, который отображает все необходимые для работы показатели.
Цифровой ключ
Особенности:
двухкомпонентная рукоятка;
вибросигнал, информирующий о достижении максимального усилия;
дисплей, на котором отображаются все необходимые показатели;
звуковой сигнал, указывающий достижение установленного крутящего момента;
корпус, на котором установлены все детали;
комплект сменных насадок.
Обратите внимание! Механизм с реверсом, который установлен на цифровом устройстве, позволяет осуществлять действия с элементами крепления, имеющими левую и правую резьбу.
Существует так называемый ключ-адаптер, который имеет механический привод. Он соединен с трещоткой. Это очень универсальный прибор, он может работать с предустановленным значением и отображать текущую величину усилия, прикладываемого при затягивании.
Динамометрический ключ: какой выбрать
Необходимо руководствоваться различными особенностями работ, которые нужно выполнять. Если работа очень проста и не требует действий в труднодоступных местах, то идеально подойдет простой шкальный прибор. Он очень долговечный, выполнен в простой компоновке и позволяет проводить любые действия.
Если функционала шкального устройства недостаточно, работа может проходить в труднодоступных местах и необходима высокая точность, то нужно выбирать между цифровым и предельным ключами. Стоить цифровой будет немного больше, и его функционал не всегда необходим. В большинстве случаев достаточно простого предельного ключа.
При необходимости соблюдения высокой точности и минимальной погрешности необходимо выбирать цифровой прибор.
Сравнение популярных моделей и производителей
Среди основных и наиболее популярных компаний по производству динамометрических ключей можно выделить следующие:
Berger. Разрабатывается и производится в Германии. Имеет высокую надежность, прочность и долговечность. Если руководствоваться соображениями цены и качества, то продукция компании является наиболее оптимальной.
ALCA. Производителем ключей этого бренда является известная компания «Хайнер» из Германии. Еще один известный своим качеством бренд, который выпускает продукцию средней ценовой категории.
Gross. Тоже немецкая компания, специализирующаяся на выпуске современного и надежного инструмента. Цифровые устройства Gross по праву считаются одними из лучших в мире.
Модель компании Berger
Особенности использования
За все время существования подобных ключей были выделены основные правила, при соблюдении которых возможно их качественное и долговечное использование:
Для избегания погрешностей нельзя затягивать резьбу после щелчка.
Максимальный крутящий момент не должен превышаться.
Желательно не ронять ключ в процессе работы.
Необходимо содержать устройство в чистоте.
Нужно постоянно калибровать ключ, чтобы уменьшить вероятность погрешностей.
Перед тем как убрать на хранение, следует ослабить пружину.
Не хранить во влажном месте и при высоких температурах.
Зная принципы работы и устройства различных типов динамометрических ключей, можно выбрать наиболее подходящий и качественный инструмент. Большинству автомобилистов будет достаточно простого шкального ключа.

Выбираем динамометрический ключ. Как и какой динамометрический ключ выбрать?
Как может показаться на первый взгляд, выбор динамометрического ключа является простой задачей, тем не менее, данный вопрос может привести к путанице в процессе принятия решения.

В этой статье мы постараемся максимально доступно рассказать о том, на какие моменты необходимо обратить внимание при выборе динамометрического ключа. Ведь правильный подбор позволит выполнить не только основную функцию – затянуть крепеж с необходимым моментом силы, но и обеспечит спокойствие, что все было сделано в соответствии с требуемыми нормативами и спецификациями.
Прежде, чем ответить на вопрос, какой динамометрический ключ выбрать, необходимо ознакомиться с основными видами ключей, которые представлены на рынке, понять недостатки и преимущества каждого инструмента. Данный материал широко рассматривался в отдельной статье здесь.
Как подобрать и выбрать динамометрический ключ?
Каждый ключ имеет множество различных преимуществ и удобств для рассмотрения перед совершением покупки.

Ниже представлен список параметров, на которые необходимо полагаться при выборе динамометрического ключа.
Диапазон крутящего момента;

Размер присоединительного квадрата;

Тип ключа и способ оповещения о достижении необходимого усилия;

Точность и единицы измерений;

Материал изготовления;

Размер ключа;

Наличие футляра;

Удобство установки крутящего момента и чтения шкалы;

Материал рукоятки;

Гарантия, сервис-центр и наличие запасных частей;

Направления действия;

Наличие трещотки;

Кнопка сброса;

Шарнирная головка;

Страна производства;

Стоимость.

Перечислив все параметры, на которые необходимо обращать внимание, попробуем более детально рассказать о каждом пункте, чтобы определиться, какой динамометрический ключ лучше купить в конкретном случае для решения поставленной задачи.
Диапазон крутящего момента
Данный параметр определяет диапазон, в котором работает ключ. Диапазон инструмента тесно связан со значением, которое необходимо передать в каждом конкретном использовании.
Щелчковые ключи с пружинным механизмом лучше и точнее всего работают в пределах 25-85% основного диапазона.
Например, необходимо затянуть резьбовое соединение с усилием 30 Н/м. Ключи с диапазонами 6-30 Н/м 16022030 и 20-110 Н/м 16033110 могут справиться с поставленной задачей. Так какой динамометрический ключ выбрать? Лучше приобрести ключ 16033110 с диапазоном 20-110 Н/м, так как необходимое усилие «лежит» не в крайнем значении шкалы ключа, а значит, пружина инструмента растянется не так быстро. Да, второй ключ, в отличие от первого, не сможет работать с меньшими значениями, но для меньших усилий можно приобрести второй ключ, например, с диапазоном 5-25 Н/м 16032025.
Поэтому, не выбирайте инструмент, который в основном будет использоваться в нижнем или верхнем значении шкалы ключа. У вас может возникнуть соблазн сделать это, чтобы сэкономить деньги, но неточность крутящего момента на “выходе” может серьезно перевесить любые сбережения.
Размер присоединительного квадрата

Вы когда-нибудь покупали инструмент, не смотря на размер присоединительного квадрата? Выбирайте ключ под размер дюймового сборного инструмента (головки, удлинители и т.д.), который Вы чаще всего используете (1/4 , 3/8”, 1/2″,3/4” или 1 дюйм). В некоторых случаях могут потребоваться переходники.

Также существуют ключи со специфичными размерами привода: 9х12мм и 12х14мм. Такие ключи используются вместе со сменными насадками, например, с рожковыми, которые позволяют закручивать крепеж между соединяемыми деталями, а также способны работать с гайками на высоких шпильках. Поэтому, выбор динамометрического ключа напрямую зависит от специфики производимых работ.

Тип ключа и способ оповещения о достижении необходимого усилия

Существует множество моделей ключей, из которых Вы можете выбрать. Вот основные виды:

Первый тип больше применяется любителями или в гаражных мастерских, где не регламентирована высокая точность производимых работ. Эти ключи являются наименее точными среди всех. Усилие необходимо контролировать по указателю в конкретный момент времени, что является не очень удобным.

Щелчковые используется в большинстве профессиональных мастерских, потому что использует щелчок, чтобы сообщить, когда достигнут необходимый и заранее выставленный крутящий момент.
Динамометрический ключ для автомобиля — какой лучше?
Несмотря на то, что ремонт и техобслуживание современных легковых автомобилей рассчитано в основном на сервисные центры и специализированные автомастерские, где имеется все необходимое оборудование, многие автовладельцы, имеющие определенные слесарные навыки, предпочитают выполнять ремонтно-технические работы своими руками. При этом даже ремонт шатунно-поршневой группы, с заменой вкладышей, поршней и гильз цилиндра — для них не проблема. Многие из этих операций требуют применения специализированного инструмента, в частности динамометрического ключа, позволяющего обеспечить затяжку резьбовых соединений с нужным моментом.
Сегодня выпускается различный по конструкции, характеристикам и комплектации инструмент, поэтому сразу ответить на вопрос, какой динамометрический ключ для автомобиля лучше, довольно затруднительно. Решение зависит от марки автомобиля, номенклатуры предполагаемых работ, навыков и предпочтений самого автовладельца. Для того чтобы определить какой динамометрический ключ выбрать, рассмотрим имеющиеся в свободной продаже варианты.
Разновидности динамометрических ключей
Стрелочные динамометрические ключи достаточно просты по своей конструкции и относятся к категории дешевого инструмента. Однако они имеют низкую точность показаний усилия затяжки, а их надежность желает оставлять лучшего. Показатели индикатора могут отличаться на ±10% от реального усилия затяжки, а максимальный крутящий момент, с которым этим инструментом можно затянуть резьбовое соединение у автомобильных ключей не превышает 280 ньютон-метров. Кроме того, визуализация показаний по стрелочной шкале сама по себе допускает определенную погрешность. Большинство профессиональных автослесарей пренебрежительно относятся к стрелочным ключам, считая их применение в авторемонте чем-то сродни кувалде, которой чинят микроскоп.
Щелчковый динамометрический ключ на профессиональном сленге автослесарей называется «трещоткой». Принцип обеспечения требуемого усилия затяжки достаточно прост. Конструкция ключа включает муфту предельного момента, которая срабатывает, при превышении заданного параметра. Сегодня выпускается широкая ассортиментная гамма этого инструмента, и в зависимости от выполняемой операции автовладелец может подобрать себе ключ с моментом срабатывания 40—360 ньютон-метров. Погрешность бытовых (любительских) ключей не превышает 5%, а профессиональный инструмент имеет точность, не превышающую 3% отклонения. Однако стоимость последней категории «трещоток» несколько выше. Кроме того, щелчковые динамометрические ключи следует отнести к специализированному инструменту, или к ключам предельной затяжки, предназначенному для выполнения определенных операций.
Электронные ключи имеют цифровую шкалу и расширенный функционал. Образцы со звуковой сигнализацией оповещают о достижении момента затяжки нужного значения. Цифровая шкала позволяет контролировать параметры крутящего момента в пределах 20—250 ньютон-метров, обеспечивая погрешность измерения, не превышающую 1%. Стоимость этой категории инструмента достаточно высока и пока электронные динамометрические ключи в основном применяются в специализированных станциях техобслуживания и сервисных центрах.
Наиболее популярные модели
Любой автомобилист, приобретая инструмент для ремонта и эксплуатации своего автомобиля стремится выбрать оптимальный динамометрический ключ. Однако ответить на вопрос, какой динамометрический ключ лучше для автомобиля, без рассмотрения имеющихся на рынке предложений невозможно.
Динамометрические ключи Force выпускаются компанией «Shyang Yun Hardware Co., Ltd». (Тайвань). Ключи относятся к «трещоткам», есть модели для затяжки резьбовых соединений моментом в 350 ньютон-метров. Достоинства Force:
высокая точность срабатывания, погрешность которой не превышает 3%;
наличие переключающегося храпового механизма, позволяющего проводить затяжку «правой» и «левой» резьбы;
удобную эргономичную рукоятку, рассчитанную на обеспечения нужного момента затяжки.
Ключи KABO (производитель «KABO Tool Company», Тайвань) относятся к категории электронного инструмента с регулируемым усилием затяжки. Ключи являются идеальным решением не только для автолюбителей, но и могут использоваться для оснащения небольшой авторемонтной мастерской. Плюсами «KABO» считаются:
возможность предварительной регулировки усилия затяжки;
жидкокристаллический, высококонтрастный дисплей;
цветовая индикация (в некоторых моделях звуковая) достижения и превышения установленного усилия затяжки;
широкий диапазон установки предельного момента от 30 до 340 ньютон-метров.
Динамометрический ключ Мастак относится к категории «трещоток». Однако благодаря возможности совместного использования с цифровым адаптером «KingTony 34*07A» он легко превращается в инструмент с регулируемым моментом затяжки. Особенностями ключей «Мастак» можно считать:
достаточно адекватная цена;
рабочий диапазон усилий 42—210 ньютон-метров;
погрешность контроля момента затяжки (зависит от его величины) находится в пределах 3%—10%;
наличие длинной (470 миллиметров) эргономичной рукоятки.
Выводы
Конечно каждый автовладелец сам должен определить, какой динамометрический ключ выбрать и нужен ли он вообще для конкретных условий использования транспортного средства. Кроме того, профессиональное использование ключей требует наличия множества дополнительных аксессуаров: головок, переходников, карданных муфт, адаптеров. Удовольствие иметь полнокомплектный набор динамометрического инструмента обойдется автовладельцу в приличную сумму. Однако для малого бизнеса по ремонту транспортных средств без него обойтись невозможно.

Динамометрический ключ для автомобиля — их виды и выбор
Одним из незаменимых инструментов в наборе автомеханика является динамометрический ключ для автомобиля, представляющий собой гаечную головку с рычагом и встроенным динамометром. Он предназначен для затягивания гаек и болтов на резьбовых соединениях, требующих дозированного усилия затяжки. Ключ может применяться не только в ремонте и обслуживании автомобилей, но и в сборке автоматов, роботизированной техники, промышленном оборудовании.
Автомобилисту этот ключ необходим в ремонте ходовой части, например, при затяжке гайки крепления ступицы колеса к полуоси. Неправильная затяжка (недозатяжка или перетяжка) гайки может привести к срезу стопорной шпильки и отрыву колеса от полуоси или поломке трансмиссии и блока цилиндров. Поэтому, тем, кто занимается самостоятельным ремонтом и обслуживанием своего авто, такой инструмент обязательно должен находиться в технической аптечке или хотя бы в гараже.
Конструкция динамометрического ключа для автомобиля
Содержание статьи
Устройство динамометрического ключа
Производители инструментов выпускают различные виды гаечных ключей с динамометром, которые при всём при этом состоят из следующих общих для них деталей:
затяжной ручки-корпуса с головкой для крепления насадки;
съёмная насадка в виде трещотки или динамометрического прибора;
одно, двух или трёх позиционного фиксатора насадки;
торсионного или пружинного механизма с измерительной шкалой для индикации или установки прилагаемого усилия;
регулировочной ручки с фиксатором для установки заданного усилия в ключах предельного типа.
Автомобильные динамометрические ключи различаются по размерам рычага, создающего максимально прилагаемое усилие, и размеру квадрата для сменной головки. Так, по пределам установки затяжного усилия производятся ключи с пределами, начиная от 5 до 25 Нм и заканчивая от 140 до 2000 Нм. По конструкции и принципу работы на российском рынке инструментов встречаются следующие виды динамометрических ключей.
Видео: Динамометрический Ключ. Как Он Работает?

Виды динамометрических ключей
1. Ключ торсионного типа с неподвижным стрелочным указателем
Ключ стрелочного типа
Он имеет стрелочный указатель, неподвижно связанный с квадратом головки и упругий стержень с двухсторонней шкалой, отградуированной в Нм. В момент закручивания гайки шкала отклоняется относительно неподвижного указателя на угол, пропорциональный приложенной силе, и по ней можно оценить величину крутящего момента. Такой ключ можно использовать для закручивания гаек, как с левой, так и с правой резьбой, что является его основным достоинством, включая дешевизну и простоту устройства. Недостатками ключа являются:
высокая погрешность измерения прилагаемого усилия, достигающая значения ±15%;
отсутствие механизма ограничения передаваемого на гайку крутящего момента, что часто приводит к фактическому его превышению при монтаже.
Ключ со встроенным индикатором манометрического типа.
Его устройство аналогично ключу, указанному выше, только угол отклонения между неподвижной и торсионной частью ручки измеряется с помощью встроенного пружинного динамометра, имеющего форму манометра с двухсторонней шкалой относительно среднего нулевого положения стрелки. Инструмент обладает более высокой точностью измерения крутящего момента, нежели его предшественник.
2. Щелчковый динамометрический ключ
Щелчковый динамометрический ключ
Этот наиболее популярный у автомобилистов ключ является инструментом предельного типа и имеет в оголовнике трещотку – щелчковый передаточный механизм, который при достижении установленного значения крутящего момента перестаёт его передавать квадрату, проскальзывая и издавая щелчки. Достоинством таких ключей является удобство пользования, позволяющее не контролировать прилагаемое усилие по прибору, а просто крутить ручку до первого щелчка. При этом крутящий момент гарантированно не будет превышен за счёт регулируемого ограничителя. Недостатком инструмента является его использование только на затяжку и необходимость бережного обращения.
3. Ключ с электронным индикатором
Ключ с цифровым индикатором
Наиболее продвинутым и точным инструментом с погрешностью измерения до 1% является динамометрический ключ с цифровым электронным индикатором. Он имеет небольшой электронный динамометр с жидкокристаллическим индикатором измеряемого момента, питающийся от встроенной батарейки, а также регулируемый ограничитель усилия наподобие трещотки. Отличие от предыдущего инструмента состоит в том, что вместо щелчков при достижении предельного момента издаются звуковые сигналы. Недостатком ключа является высокая стоимость.
Видео: Динамометрические ключи. Как пользоваться и хранить. Зачем нужен этот ключ?!

Варианты измерительных ключей с трещотками
Динамометрический ключ в комплектке с набором насадок
Трещотки в автомобильных динамометрических ключах могут быть съёмными и несъёмными. Съёмные головки позволяют использовать одну ручку для разных размеров гаек, делают инструмент более универсальным. Кроме того, существуют съёмные трещотки, работающие в двух направлениях, как по левой, так и по правой резьбе. Направление вращения устанавливается с помощью специального трёхпозиционного фиксатора-переключателя. Такой вариант является более дорогим по сравнению с ключами с несъёмной головкой.
Ключи с несъёмной трещоткой обычно продаются комплектом, состоящим из трёх инструментов, рассчитанных на разный диапазон размеров гаек. Однако можно подобрать себе и отдельный ключ с подходящим диапазоном усилий. Для расширения его диапазона применения можно воспользоваться мультипликаторами, которые представляют собой обычный редуктор, повышающий или понижающий передаваемое на головку усилие затяжки.
Лучшие ключи на рынке
Современный рынок автомобильных инструментов предлагает автомобилистам большой выбор разнообразных моделей динамометрических ключей от различных производителей. Ниже приведены лучшие марки заморских производителей инструмента, чья продукция пользуется в России заслуженной популярностью и спросом:
Ключи от немецкой компании Hazet признаны во всём мире самыми лучшими представителями динамометрических инструментов. Они могут использоваться как в автосервисе, так и в промышленном производстве. Высокая точность измерения, качества исполнения обеспечивают долгий срок их эксплуатации. Ключ под серийным номером 6000 был отмечен в 2005 году специальной премией, как лучший инструмент года по конструктивному и инновационному исполнению. Большой популярностью пользуются ключи данной марки щелчковые и электронные с расширенным диапазоном крутящего момента. Для строительных машин и грузовиков подойдут мощные инструменты на 3/4 — 1 дюйм с комплектующими мультипликаторами. Для проверки динамометрической части инструментов фирма Hazet выпускает специализированные электроизмерительные приборы.
Инструменты марки Kabo Tool Company отвечают международному стандарту ISO 9001, благодаря использованию качественных хромсодержащих сталей. Они пользуются мировым спросом и популярностью. Динамометрические ключи этой фирмы отличаются большой точностью затяжки, длительным сроком эксплуатации и высокой степенью функциональности.
Доступную цену для отечественных автомобилистов имеют качественные и надёжные измерительные ключи другой германской компании Vigor. Они заслужили уважение специалистов точными показателями работы. В них производится автоматический сброс усилия при достижении установленного значения. Ручка установки позволяет быстро выбрать нужное значение крутящего момента. Прецизионная шкала обеспечивает высокую точность установки. Инструмент комплектуется сертификатом качества.
Динамометрический ключ – что это такое, устройство, как работает, для чего нужен, основные виды

Только правильно подобранный динамометрический ключ способен обеспечить сборку механизмов или строительных конструкций со строго заданным моментом силы. Существует несколько его разновидностей с разной величиной погрешности измерений. Подбирать этот полезный инструмент следует продуманно, с учетом сложности поставленных задач.
Что такое динамометрический ключ?
Мы имеем дело с инструментом, устройство которого разрешает ограничивать максимальный момент затяжки. Динамометрический ключ – это усовершенствованный гаечный ключ с собственным встроенным динамометром внутри. Большинство моделей напоминает приспособления с накидной головкой и трещоткой, хотя имеются разновидности с рожковым зевом. Внешне динамометрический ключ для автомобиля отличается обязательным наличием шкалы (стрелочной, электронной, другого типа) для регулировки величины усилия.
Устройство динамометрического ключа
В зависимости от разновидности используемого инструмента его конструкция заметно отличается. Например, шкала может быть плоской из металла, электронной, выгравированной на рукоятке. Для примера рассмотрим распространенный типичный гаечный ключ с динамометром щелчкового вида. Состоит он из следующих элементов:
вращающаяся рукоятка;
корпус;
основная шкала на корпусе;
шкала вспомогательная на рукоятке;
пружинный механизм;
головка с трещоткой;
фиксатор насадки.

Как работает динамометрический ключ?
Если прикладываемый к рукоятке крутящий момент меньше выставленных на шкале значений, то приспособление используется, как простой вороток. Принцип работы динамометрического ключа – произвести при требуемых значениях сигнал о достижении нужного усилия. Некоторые модели, например, издают звуковой щелчок и производят проскальзывание головки, которое препятствует срыву крепежа. В простейших изделиях со стрелочной шкалой контроль над изменением величины усилия затяжки производят визуально.
Для чего нужен динамометрический ключ?
Производить затяжку болтовых соединений «на глаз» можно в неответственных соединениях, но нередко такая практика заканчивается обрывом резьбы или смятием граней на головке изделий. При недостаточном усилии, наоборот, в подвижных механизмах крепеж расшатывается, что нередко приводит к авариям. Избежать такой ситуации помогает ключ с динамометром со встроенным прибором для контроля величины прикладываемой силы. В некоторых моделях максимальный момент фиксированный, более удобны в использовании приспособления с регулируемой шкалой.
Виды динамометрического ключа
Существует несколько разновидностей инструмента со встроенным динамометром разной степени точности. При его покупке нужно понимать, что это динамометрический ключ, предназначенный для определенного типа работ, и в домашнем гараже он не подойдет для повседневного использования. Бюджетные ходовые модели рекомендуются для быстрой затяжки, сверхточные образцы используют для особо тонких и ответственных операций.
Динамометрические ключи разделяют по следующим признакам:
Предельная величина крутящего усилия.
Тип индикации.
Рекомендуемая область использования.
Электронный динамометрический ключ
Данные модели оснащены жидкокристаллической панелью для отображения величины усилия. Цифровой динамометрический ключ очень удобен в использовании, помимо электронной шкалы в нем имеются светодиоды и звуковой зуммер для сигнализации предельных значений. При нормальной затяжке на шкале горит зеленый огонек. Когда крутящий момент достигает критической отметки, загорается красная сигнальная лампочка. Важнейший плюс такого динамометрического ключа – контроль усилия можно осуществлять с высочайшей точностью до сотых значений.

Стрелочный динамометрический ключ
Для домашнего использования эта разновидность подходит отлично. Данные модели отличаются недорогой стоимостью и простейшей конструкцией. Стрелочная шкала может быть круглой (индикаторный динамометрический ключ) или полукруглой формы с креплением у самой рукоятки (измерительные ключи). При изменении значений шкала с рукояткой отклоняется в обе стороны, а указатель остается на месте неподвижным. В образцах с двумя стрелками одна демонстрирует текущее значение усилия, а вторая – предельную величину.
Минусы стрелочных моделей:
Ключ динамометрический шкальный имеет относительно высокую погрешность (около 6-8%).
Из-за больших габаритов он неудобен для затяжки в труднодоступных местах.
Использование этой модели требует постоянного визуального контроля.

Рожковый динамометрический ключ
Приспособления с накидными головками не всегда удобны в стесненных условиях, в некоторых местах практичнее использовать модели с рожковым зевом. Сравнительно быстро появились образцы универсального типа со сменными насадками обеих разновидностей. Если уже понятно, что это такое динамометрический ключ, то их устройство описывать не требуется. Рожковый инструмент отличается только формой насадки, в остальном его конструкция аналогична.

Щелчковый динамометрический ключ
Погрешность этого инструмента относительно высокая – до 4%. Главное его преимущество – слесарю не требуется визуально контролировать показания на шкале. Достижение предельных значений определяется характерным щелчком, который ощущается рукой и на слух, при внимательной работе сигнал пропустить нельзя. Основная и дополнительная шкала выгравирована непосредственно на рукоятке и корпусе. Приобретать полный набор динамометрических ключей не требуется, для домашнего авто хватает модели средней величины 42-210 Нм.

Какой выбрать динамометрический ключ?
При покупке инструмента многие стремятся подыскать одно, но максимально универсальное приспособление. Другие люди приобретают набор из нескольких изделий узкого профиля. Рассмотрим основные нюансы, как выбрать динамометрический ключ для дома:
Определяя оптимальную длину ключа и форму зева, нужно учитывать конфигурацию обслуживаемых механизмов.
При плохом освещении или в стесненных условиях лучше использовать щелчковый динамометрический ключ.
Стрелочные устройства не требуют длительной настройки, они полезны для работы в открытом месте с постоянно изменяющимися величинами затяжки.
Если важна точность момента закручивания гайки, то лучше покупать электронный прибор.
Стрелочные бюджетные модели ключа имеют самую низкую стоимость. Если погрешность в 6-8% устраивает, то такой инструмент подходит для сравнительно редкого использования в домашнем гараже.
Насадки для динамометрического ключа
Использование данных приспособлений улучшает функциональность и не сказывается на точности инструмента. Если предстоит выбор динамометрического ключа, то лучше приобрести комплект со сменными насадками. Их стыковка осуществляется при помощи фиксирующего механизма, замена происходит просто и быстро. Плюсы такого выбора следующие:
Динамометрический ключ при наличии насадок является универсальным инструментом, поэтому не нужно приобретать несколько изделий стандартного вида.
Можно работать с крепежами разного размера.
Инструментом с соответствующей насадкой легче закручивать крепеж в узких местах.
Классификация насадок:
трещоточные под торцевые головки;
рожковые;
накидные.

Рейтинг динамометрических ключей
Среди существующего ассортимента следует выделить такие популярные модели:
JTC 4933 – шкала расположена за стеклом, экранный эффект лупы разрешает легко распознавать данные, квадрат 3/8, диапазон 10-100 Нм, материал хром-ванадий, длина 405 мм.

Динамометрический ключ Jonnesway T04060 – головка квадрат 1/4″, рабочий диапазон DR 5-25 НМ, длина изделия 272 мм.

Berger BG-13 STW – универсальный, в комплекте 6 головок, есть удлинитель, квадрат 1/2, диапазон 28-210 Нм, длина 450 мм.

Alca450000 – в комплекте удлинитель и адаптер, тип трещоточный, можно использовать два вида торцевых насадок, квадрат 1/2, диапазон 28-210 Нм, длина 463 мм.

JTC-1203 – высокая калибровка, погрешность не более 3%, квадрат 1/2, хром-ванадий, диапазон 28-210 Нм, длина 465 мм.

Как проверить динамометрический ключ в домашних условиях?
Приспособления этого типа изобретены для точных работ. Даже советский динамометрический ключ в старые времена проходил периодическую обязательную калибровку. Лучше производить данные работы в специализированных мастерских на проверенном сертифицированном оборудовании. Если же стоит задача сделать проверку в домашних условиях, то выполняем ее с помощью относительно точного бытового кантера.
Домашняя проверка динамометрического ключа:
Выставляем на ключе момент затяжки требуемой величины.
Производим закручивание болта или гайки до щелчка.
Выставляем рукоятку ключа вертикально.
Сверху на ключ цепляем крючок кантера, удерживая прибор под прямым углом.
Тянем рукой кантер в сторону затяжки до момента щелчка, контролируя визуально его показания.
Измеряем рулеткой длину рукоятки инструмента, чтобы определить плечо силы.
Вычисляем величину момента по формуле (М = F*r). Например, при показании кантера 8,5 кг и длине ключа 32 см получим следующие данные: (8,5х9,81)х0,32=26,7 Нм.

Как настроить динамометрический ключ?
Если производился недавно ремонт приспособления или оно работает неправильно еще с завода, то нужно произвести калибровку. В домашних условиях задачу, как выставить динамометрический ключ, делаем согласно следующей инструкции:
Для калибровки требуется установить точный момент силы. Дома это можно произвести с помощью кантера, как описано в предыдущем разделе, или используя груз с точным весом (гантели, гири).
Устанавливаем ручку на нужный момент и проверяем ключ в работе.
Если щелчок произойдет раньше, чем груз переместится, то нужно затянуть калибровочную втулку.
Если вес поднимается без щелчка, то калибровочная втулка ослабляется.
Настройка динамометрического ключа производится до момента, пока груз в момент щелчка будет едва-едва подниматься.
Когда требуемый параметр будет выставлен, ручка блокировки затягивается.
Устанавливается и затягивается контргайка, чтобы калибровочная втулка зафиксировалась.

Как пользоваться динамометрическим ключом?
В зависимости от разновидности инструмента инструкция по эксплуатации может отличаться. Например, модели щелчкового типа по окончанию работ следует выставить на минимальное значение для ослабления механизма настройки. Опишем основные нюансы, как правильно пользоваться динамометрическим ключом, которые подойдут для любой модели приспособления независимо от вида:
Применять данный инструмент для откручивания гаек не рекомендуется, в противном случае можно сбить настройки или сломать механизм.
Не устанавливайте значения усилий, выходящие за пределы настройки.
Очистку инструмента производите деликатно, не удаляя полностью заводскую смазку.
При затянутой стопорной гайке вращать рукоятку запрещено.
Если динамометрический ключ долго хранился без использования, не старайтесь сразу выставлять на шкале большое усилие, поначалу проверьте его в работе на небольшом значении крутящего момента.
Запрещено использовать в качестве удлинителей куски трубы и применять динамометрический ключ в качестве ударного инструмента.
Рекомендуется устанавливать только стандартные насадки.
Бросать приспособление на землю или стучать по динамометрическому ключу запрещено.
Хранят изделия в сухом чистом месте, а на длительную консервацию отправляют в смазанном виде.
В процессе эксплуатации пружинный механизм ослабевает, поэтому периодически ключи следует проверять самостоятельно или отправлять на калибровку.

Как обойтись без динамометрического ключа?
В полевых условиях точный калиброванный инструмент отыскать сложно. Существует оригинальный способ, чем заменить динамометрический ключ, если требуется срочно выполнить затяжку гаек. Выполнить работу можно при помощи кухонных весов согласно следующей технологии:
Требуется надежный ключ и сравнительно точный пружинный кантер.
В идеале момент затяжки должен соответствовать усилию, приложенному к рычагу длиной 1 м.
Чтобы упростить расчеты, можно в качестве плеча силы использовать метровый отрезок трубы.
Если ключом работают без удлинителя, то измеряем его длину. При длине 25 см делим 1/0,25=4. Например, требуется приложить усилие 2 кгс*м. Далее умножаем полученную величину на требуемое усилие: 4х2 кгс*м=8 кг.
Это означает, что при коротком плече в 25 см нужно на шкале весов получить значение 8 кг, а при длинном плече в 1 м – показания в 1 кг.
Устанавливаем наш ключ на крепеж вертикально, а сверху на рукоятку фиксируем крючок кантера.
Тянем за кольцо весов с другого конца до достижения требуемого показателя веса.

Девушки у авто: Аппетитные девушки рядом с потрясающими автомобилями. VERcity

Posted on 07.02.201911.04.2021 by alexxlab

ТОП-10 Лучших Авто для Женщин ✅2021: Что Выбрать Девушкам?

Мы задумались, как выбрать хороший автомобиль для девушки? Ведь, наверняка, у современных дам есть свои, отличные от мужских, представления о качественном авто.

Мы определили 5 главных критериев, которые, вероятно, девушки применяют при выборе автомобиля — современный стиль, удобство управления, качество салона, безопасность и необходимый минимум стандартных функций (комфорт).

На основе этих требований эксперты Atlantic Express выбрали — 10 лучших авто для женщин. Кроме того, мы обратились к нашей собственной статистике покупок для клиентов и выбрали машины, которые часто покупали с нами именно девушки.

ТОП-10 лучших авто для женщин:

Honda Civic

Honda Civic является одним из лучших в классе компактных автомобилей. Доступный в кузове седан, купе или хэтчбек, он предлагает отличную универсальность. Стоимость чуть выше средней в классе, но Civic оправдывает эти затраты. В салоне помещается 4-5 человек, багажник — от 337 до 343 литров.

Преимущества: современный дизайн, качественный салон, удобные сиденья, отличная экономия топлива, маневренность, энергичный двигатель.

Характеристики и управляемость: 2.0-литровый двигатель мощностью 158 л.с. является стандартным, несколько турбированных вариантов объемом 1,5 и 2,0 литра доступны опционально. Также в оснащении передний привод, шестиступенчатая механика или бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT).

Стандартные функции: 5-дюймовый дисплей, стереосистема с четырьмя динамиками, Bluetooth и порт USB.

Безопасность: Национальная управление безопасностью дорожного движения США присвоило модели Civic высочайший пятизвездочный рейтинг. Страховой институт дорожной безопасности поставил наивысший балл во всех шести краш-тестах. Стандартные функции безопасности Civic включают камеру заднего вида, автоматический дальний свет фар, предупреждение о лобовом столкновении, систему предотвращения столкновения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и смягчение последствий выезда с дороги.

Надежность: 3 и из 5 от JD Power.

Toyota Camry

Качественный универсальный автомобиль на 5 мест, Toyota Camry неизменно входит в ТОПы лучших авто по разным критериям. Убеждены, любая женщина оценит ту степень комфорта, который царит в салоне, сможет насладиться легким и интересным управлением. Багажник от 400 до 428 литров.

Преимущества: приятная езда, высококлассный интерьер, множество функций активной безопасности, потрясающая экономия топлива, мощный двигатель, большой список стандартных функций, удобная информационно-развлекательная система.

Характеристики и управляемость: 2,5-литровый двигатель мощностью 203 л.с. является базовым, есть 3,5-литровый V6 мощностью 301 л.с. за отдельную плату. Оба двигателя хорошо сочетаются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с плавным переключением передач. Расход топлива — 8,1л/100км в городе. Езда за рулем Camry принесет вам больше удовольствия, чем вы думаете. Авто отличается плавностью хода, точным рулевым управлением и хорошей динамикой.

Стандартные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, стереосистема с шестью динамиками, Android Auto, Apple CarPlay, Siri Eyes Free, спутниковое радио, точка доступа Wi-Fi, порт USB и Bluetooth.

Безопасность: 5 из 5 звезд во всех 3 краш-тестах от NHTSA, наивысший рейтинг Goog от IIHS в шести краш-тестах и высшая оценка Superior за предотвращение лобового столкновения. В стандартную комплектацию Camry входит множество функций активной безопасности, включая камеру заднего вида и набор функций помощи водителю Toyota Safety Sense-P.

Надежность: 3,5 из 5 от JD Power.

Mazda CX-3

Субкомпактный кроссовер CX-3 от Mazda считается одним из самых приятных в управлении автомобилей в своем роде. Это отличный претендент, если вы любите получать удовольствие от вождения. Стоит он дешевле, чем многие конкуренты. Вмещает 5 человек 352 л багажа.

Преимущества: образцовая управляемость, хорошее ускорение, отличная экономия топлива длинный список стандартных функций, высококлассный салон, мощная система активных функций активной безопасности.
Характеристики и управляемость: 148-сильный мотор является базовым для Civic и этого достаточно для хорошего разгона, отличного прохождения поворотов на высокой скорости. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Стандартный переднеприводный CX-3 расходует 8,1л/100км в городском режиме. Что касается управляемости, то Хонда СХ-30 делает лучшее предложение в этом классе! Острое и отзывчивое рулевое управление, хорошо контролируемые движения кузова на поворотах, уверенное прохождение поворотов на любой скорости благодаря мощным тормозам.

Стандартные функции: информационно-развлекательная система Mazda Connect с 7-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto и Apple CarPlay.

Безопасность: 5 звезд из 5 от NHTSA, а также наивысший рейтинг Goog во всех 6 краш-тестах от IIHS. Адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, функция обнаружения пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний света фар и адаптивное освещение поворотов, проекционный дисплей, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и камера заднего вида — все это стандартное оборудование. .

Надежность: 2,5 из 5 от JD Power.

Chevrolet Malibu

Среднеразмерный автомобиль с богатой историей и милым пляжным названием, Chevrolet Malibu давно пользуется успехом у женщин. В салоне помещается 5 человек, багажник рассчитан на 448 литров. Malibu имеет низкую стартовую стоимость и привлекательные стандартные функции.

Преимущества: комфортная езда, низкая стартовая цена, отличная экономия топлива, впечатляющий дизайн, удобство сидений и хороший набор стандартных функций, включая информационно-развлекательную систему с Android Auto и Apple CarPlay.

Характеристики и управляемость: в стандартную комплектацию Chevrolet Malibu входит 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, соединенный с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT). Этот двигатель развивает мощность в 160 лошадиных сил и достаточен для повседневной езды. Malibu неплохо ускоряется, а вариатор плавно имитирует переключение передач обычной автоматической коробки передач.

Тем, кто ищет более мускулистый двигатель, понравится опциональный 2,0-литровый агрегат с турбонаддувом мощностью 250 л.с. с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива — 8,1 л/100км в городском режиме. Malibu имеет расслабленную и мягкую езду по большинству поверхностей, даже по ухабам и разбитому асфальту. Malibu умеет легко маневрировать в ограниченном пространстве.

Стандартные функции: интерфейс Infotainment 3 от Chevrolet с 8-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, бесключевой доступ, стереосистема с 6 динамиками, передние сиденья с ручной регулировкой в шести направлениях.
Безопасность: Страховой институт безопасности дорожного движения дал Malibu наивысшую оценку Good в пяти краш-тестах. В стандартном оборудовании числится лишь камера заднего вида, но все бу авто на аукционах непременно оснащены разнообразными системами помощи — датчиками парковки, мониторингом слепых зон, предупреждением о прекрасном движении сзади, предупреждением о выезде с полосы движения, ассистентом удержания выбранной полосы движения, автоматической системой дальнего света фар.

Надежность: 3,5 из 5 от JD Power.

BMW i3

Качественный компактный электрический автомобиль i3 от немецкого производителя BMW. Он сочетает в себе все, что обычно ищут требовательные покупатели, для которых важен комфорт, дизайн и удобство вождения. Электромобиль БМВ i3 вмещает до 4 человек. Салон i3 изготовлен из экологически чистых материалов: например, обивка сделана из переработанной ткани. Багажный отсек — 428 литров.

Преимущества: качественный салон, множество стандартных функций, быстрое ускорение, удобные технологии, просторный салон с комфортными сиденьями

Характеристики и управляемость: BMW i3 оснащается 170-сильным электромотором либо 181-сильным аналогом в качестве опции. Любой из моторов дополняется односкоростной автоматической коробкой передач. Запас хода — 247 км. Имеет хорошую маневренность и малый радиус поворота, что делают i3 отличным автомобилем для города.
Стандартные функции: передние сиденья с подогревом, информационно-развлекательная система BMW iDrive с 6,5-дюймовым дисплеем , Apple CarPlay, порт USB, Bluetooth, спутниковое радио, HD Radio и навигация.

Безопасность: наивысшая оценка Good в 4 краш-тестах от IIHS. Камера заднего вида, передний и задний датчики парковки, датчики дождя и адаптивный круиз-контроль входят в стандартный перечень оборудования.

Надежность: 3,5 из 5 от JD Power.

Hyundai Tucson

Кроссовер Хендай Туксон — отличный выбор, если ваши главные приоритеты — комфортная езда и невысокая стоимость. Автомобиль вмещает 5 человек, багажник 878 литров.

Преимущества: комфортная езда, просторный салон, высокий рейтинг надежности, солидный список стандартных функций.
Характеристики и управляемость: стандартный 2.0-литровый двигатель мощностью 161 л.с и опциональный 2.4-литровый аналог мощностью 181 л.с. Шестиступенчатый “автомат” предлагается для любого из них. Расход топлива в городе — 10,2л/100км. Управление спокойное, расслабленное. За рулем Tucson легко маневрировать на узких улицах.
Стандартные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, климат-контроль, Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, порты USB и аудиосистема с шестью динамиками.
Безопасность: Страховой институт дорожной безопасности дал Hyundai Tucson 2020 года наивысшую оценку Good по всем краш-тестам и звание Top Safety Pick.Национальная управление безопасностью дорожного движения присвоила Tucson общую оценку безопасности 5 из 5 звезд. Стандартные функции активной безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, мониторинг сонливости водителя и камеру заднего вида.

Надежность: 4 из 5 от JD Power.

Ford C-Max Hybrid

Ford C-Max Hybrid — гибридный компактвэн вместимостью 5 человек, который идеально подходит для активного городского образа жизни. В этом стильном и современном автомобиле достаточно места в области ног и головы для взрослых пассажиров, а его двигатель вполне годится для бодрого ускорения и всевозможных маневров на дорогах.

Преимущества: красивый дизайн, качественные материалы в салоне, вместительные сиденья, хорошее ускорение, низкая стоимость обслуживания, низкий расход топлива.

Стандартные функции: информационно-развлекательный интерфейс с 4,2-дюймовым дисплеем, водительское сиденье с регулировкой в 10 направлениях, обтянутый кожей руль, двухзонный климат-контроль, USB — порт, Bluetooth, спутниковое радио, и звуковая система с шестью динамиками.

Характеристики и управляемость: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель сочетается с электродвигателем, их общая мощность равна 188 л.с. Вместе с электронной бесступенчатой автоматической трансмиссией E-CVT, эта комбинация обеспечивает быстрое ускорение и мягкую езду по асфальту. Привод — передний. C-Max использует рекуперативные тормоза.

Безопасность: Отличные оценки от Страхового Института дорожной безопасности по краш-тестах. Стандартные функции — камера заднего вида, Ford MyKey (позволяет устанавливать ограничения скорости и громкости звука для других водителей).

Надежность: 3 из 5 от JD Power.

Kia Sportage

Универсальный и качественный кроссовер Kia Sportage любят и американцы, и украинцы. Это подтверждает и личный опыт Atlantic Express — Спортэйдж часто заказывают, в том числе девушки и женщины. Автомобиль вмещает 5 человек и 870 литров багажа. Имеет множество наград и часто фигурирует в ТОПах, которым можно доверять.

Преимущества: комфортная езда и спокойное управление, просторный салон с хорошими материалами, удобная в управлении информационно-развлекательная система, отличный рейтинг надежности, мощная система безопасности.

Характеристики и управляемость: 2.4-литровый двигатель мощностью 181 л.с. является базовым, 240-сильный аналог с турбонаддувом доступен за отдельную плату.
Оба двигателя работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию, в качестве опции имеется полный привод.Расход топлива в городском режиме — 10,л/100км. Sportage обеспечивает прекрасный баланс между комфортом и спортивностью.

Стандартные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема с шестью динамиками, Bluetooth и порт USB.

Безопасность: Страховой институт безопасности дорожного движения дал Kia Sportage 2020 года наивысшую оценку «Хорошо» в пяти краш-тестах. Национальное управление безопасностью дорожного движения дало ему общую оценку 5 из 5 звезд. Стандартным оборудованием является система контроля состояния водителя, система помощи при удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, камера заднего вида, автоматический дальний свет, а также систему предотвращения столкновений с функцией обнаружения пешеходов.

Надежность: 4,5 из 5 от JD Power.

Volvo XC90

Volvo XC90 представляет собой качественный и стильный шведский кроссовер премиум-класса, рассчитанный на 7 мест. Отличное сочетание стиля, технологий, топливной экономичности и повседневной практичности по цене, которая ниже многих ведущих конкурентов.

Преимущества: красивый и просторный салон, вместительный багажник, множество стандартных функций безопасности, низкий расход топлива, спокойная езда и хорошая управляемость.

Характеристики и управляемость: есть три варианта двигателей, базовым является 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Передний привод в стандартной комплектации, имеется опциональный полный привод. С этой силовой установкой XC90 ведет себя на асфальте весьма энергично. Каждый XC90 оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива в городе — 11,2л/100км. XC90 предлагает предсказуемое управление, с быстрым и легким рулевым управлением. XC90 устойчив на поворотах и комфортно едет по неровной дороге, особенно когда он оснащен опциональной пневматической подвеской.

Стандартные функции: информационно-развлекательная система Volvo Sensus с 9-дюймовым сенсорным экраном, навигация, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, два порта USB, стереосистема с 10 динамиками и спутниковое радио.

Безопасность: Национальное управление безопасностью дорожного движения США дало XC90 2020 года 5 из 5 звезд в общем рейтинге краш-тестов. У XC90 впечатляющий список стандартных- функций: камера заднего вида, задние датчики парковки, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, система контроля состояния водителя и система распознавания дорожных знаков.

Надежность: 3 из 5 от JD Power.

Volkswagen Golf

Отменный компактный автомобиль Volkswagen Golf, который, по оценкам многих автолюбителей, внутри ощущается почти как роскошный автомобиль. Этот четырехдверный пятиместный хэтчбек предлагает отличный баланс разных преимуществ за относительно невысокую стоимость. Грузовое пространство составляет 646 литров.

Преимущества: современный дизайн внутри и снаружи, гибкое управление, высококлассные материалы в отделке салона, хорошая шумоизоляция, большой багажный отсек, стандартная синтетическая кожа в отделке сидений, хорошие показатели безопасности.

Характеристики и управляемость: 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 147 л.с. работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач предлагается как опция. Хотя обе трансмиссии превосходны, особенно интересна механическая коробка передач. Расход топлива в городе 8,1л/100км. Езда характеризуется как комфортная и живая, с отличной маневренностью. В базовой версии идет передний привод.

Стандартные функции: сенсорный экран с распознаванием жестов, Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.

Безопасность: Общий рейтинг безопасности Golf составляет 5 из 5 звезд от NHTSA и наивысший рейтинг Good в пяти краш-тестах. Среди стандартных функций есть система предупреждения о лобовом обнаружения пешеходов, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, датчики дождя, и камера заднего вида.

Надежность: 3 из 5 от JD Power.

Закажите подбор авто под льготную растаможку!

Что нужно знать девушке об устройстве автомобиля

Управляя транспортным средством большинство девушек даже не задумываются об устройстве автомобиля. Девушки в случае поломки надеются, как правило, на своих мужчин или на службу технической поддержки автомобилей. Но порой случаются ситуации, когда нет возможности связаться ни с тем, ни с другим субъектом помощи (разрядилась батарея, забыли телефон дома). Но ведь причиной поломки может быть не только что-то серьезное, но и незначительные неисправности. Поэтому зная самые элементарные правила устройства автомобиля, справиться с поломкой сможет любая девушка.

Итак, как бы странно не звучало, нужно уметь правильно заправить свой автомобиль. К сожалению, этому не учат ни одной автошколе. В первую очередь необходимо остановиться с правильной стороны, т.е. со стороны бензобака. Затем необходимо вставить шланг в горловину бака и пойти к кассе для оплаты топлива. Необходимым условием является то, что двигатель автомобиля должен быть заглушен. Оплатив, необходимо вернуться к машине и нажать «курок» на пистолете. После того как заправка закончилась, нужно прикрепить шланг на свое прежнее место. Не забудьте также закрутить пробку бензобака. На сегодняшний день на некоторых заправках существует такая услуга как заправка до полного бака с помощью специального датчика, который не допустит перелива топлива.
Наиболее распространенной поломкой является прокол колеса, замена которого для девушки кажется невыполнимой задачей. Но при наличии исправного запасного колеса, которое находится в багажнике под настилом, и домкрата, работа по замене проколотого колеса довольно таки проста. Итак, необходимо поставить домкрат под порог автомобиля и нажимая на его ручки, поднять автомобиль на 5 см. Далее следует открутить гайки на поврежденном колесе.

Следует отметить, что болты откручивают против часовой стрелки, а уже обратно закручивают по часовой стрелке. Разумеется, для девушки открутить все болты довольно тяжело, поэтому необходимо воспользоваться молотком, которым можно бить по ключу. Важно и то, что не следует откручивать по одному болту. Необходимо равномерно ослаблять крепление всех болтов. Сняв старое колесо, необходимо тем же способом прикрутить новое.
Зачастую неисправность автомобиля может быть вызвана из-за несвоевременной замены жидкости. В первую очередь это касается замены масла, уровень которого можно отследить по показателю на щупе. Щуп представляет собой трубку с ручкой. Так, показатель уровня масла должен быть между отметками на щупе «min» и «max». В случае низкого уровня масла необходимо его долить во избежание более серьезных неисправностей.
Особенно в зимних условиях основной проблемой является разрядка аккумулятора. С данным видом неисправности может справиться каждая девушка.
Проверяя уровень масла, необходимо обращать внимание на клеммы и зажимы на аккумуляторе. Основными причинами разрядки являются оставленные включенными фары, музыка и другие приборы. В этом случае необходимо при помощи специальных «прикуривателей» зарядить ваш аккумулятор от аккумулятора другого авто. Но, разумеется, не следует забывать и о правилах собственной безопасности. Зарядку проводят следующим образом: машина с исправным аккумулятором и заведенным двигателем ставится напротив неисправной. Далее необходимо открыть капот и найти на аккумуляторе положительные и отрицательные полюса. Затем нужно присоединить к ним кабели прикуривателя (красный – к «+» полюсу, а черный – к «–» полюсу). Потом двигатель заводят при помощи заряженного аккумулятора. Снимать клеммы прикуривателя необходимо в правильном порядке. Так, вначале отрицательный, а только потом положительный кабель.
Смотрите видео как правильно прикурить автомобиль в отдельной статье
Фото авто девушки красивые (96 фото)
+ 3d графика — (1) Фото авто, девушки, красивые, 3d графика + аниме — (1) Фото авто, девушки, красивые, аниме + боке — (1) Фото авто, девушки, красивые, боке + весна — (1) Фото авто, девушки, красивые, весна + вода — (5) Фото авто, девушки, красивые, вода + воздушные шары — (2) Фото авто, девушки, красивые, воздушные шары + глаза — (1) Фото авто, девушки, красивые, глаза + гламурные — (5) Фото авто, девушки, красивые, гламурные + город — (29) Фото авто, девушки, красивые, город + горы — (2) Фото авто, девушки, красивые, горы + грустные — (2) Фото авто, девушки, красивые, грустные + деревья — (7) Фото авто, девушки, красивые, деревья + дождь — (1) Фото авто, девушки, красивые, дождь + дома — (8) Фото авто, девушки, красивые, дома + дороги — (17) Фото авто, девушки, красивые, дороги + дым — (3) Фото авто, девушки, красивые, дым + еда — (2) Фото авто, девушки, красивые, еда + известные люди — (25) Фото авто, девушки, красивые, известные люди + интерьер — (3) Фото авто, девушки, красивые, интерьер + кино — (4) Фото авто, девушки, красивые, кино + корабли — (1) Фото авто, девушки, красивые, корабли + кролики — (1) Фото авто, девушки, красивые, кролики + листья — (1) Фото авто, девушки, красивые, листья + луна — (1) Фото авто, девушки, красивые, луна + любовь — (5) Фото авто, девушки, красивые, любовь + люди — (2) Фото авто, девушки, красивые, люди + манга — (2) Фото авто, девушки, красивые, манга + милитари — (1) Фото авто, девушки, красивые, милитари + милые — (1) Фото авто, девушки, красивые, милые + море — (1) Фото авто, девушки, красивые, море + мосты — (1) Фото авто, девушки, красивые, мосты + мужчины — (9) Фото авто, девушки, красивые, мужчины + музыка — (1) Фото авто, девушки, красивые, музыка + небо — (12) Фото авто, девушки, красивые, небо + ножки — (4) Фото авто, девушки, красивые, ножки + ночь — (3) Фото авто, девушки, красивые, ночь + огонь — (1) Фото авто, девушки, красивые, огонь + осень — (1) Фото авто, девушки, красивые, осень + предметы — (25) Фото авто, девушки, красивые, предметы + природа — (14) Фото авто, девушки, красивые, природа + ретушь — (1) Фото авто, девушки, красивые, ретушь + рисунки — (9) Фото авто, девушки, красивые, рисунки + руки — (2) Фото авто, девушки, красивые, руки + самолеты — (1) Фото авто, девушки, красивые, самолеты + серии — (1) Фото авто, девушки, красивые, серии + сказки — (1) Фото авто, девушки, красивые, сказки + солнце — (1) Фото авто, девушки, красивые, солнце + сюрреализм — (1) Фото авто, девушки, красивые, сюрреализм + техника — (4) Фото авто, девушки, красивые, техника + фразы — (2) Фото авто, девушки, красивые, фразы + фэнтези — (1) Фото авто, девушки, красивые, фэнтези + цветы — (1) Фото авто, девушки, красивые, цветы + черно-белые — (12) Фото авто, девушки, красивые, черно-белые + широкоформатные — (5) Фото авто, девушки, красивые, широкоформатные + эмоциональные — (3) Фото авто, девушки, красивые, эмоциональные + эротические — (8) Фото авто, девушки, красивые, эротические
Социальный эксперимент: на какие машины клюют девушки?
Начало.
23:48 – все в сборе на главной площади нашего города. Игорь одел футболку с надписью «секс-инструктор», чтобы сразу видели что у него серьезные намерения. Логан мы искали долго, нашли у троюродного деда. Обсудили еще раз правила, и ровно в полночь, тыквы уселись в кареты и раздался стартовый свисток.
00:06 – Игорь остановился возле ближайшего клуба, Артем поехал в сторону центра города. У каждого разная тактика: «мажору» кажется что звать девушек из окна черной бэхи — это верх крутости. Артем же решил действовать по ситуации и просто поехал в сторону центра города.
00:08 – Первая удача! Игорь познакомился со Светой. Но Света была размером с планету, и потому она не может идти в зачет. Да и к тому же эти леопардовые легинсы… Ммм, роскошно.
00:36 – Артем заехал перекусить.
00:59 — Игорь понял что за счет бороды он чем-то отдаленно похож на жителей южных регионов России . В расчете на колоссальный успех он включил лезгинку. Но все-таки музыка из клуба больше привлекала девушек, и Игорь решил вернуться к прослушиванию творчества Петлюры.
01:07 – Артем взял еще картошки-фри. Это уже третья порция. На этот раз соус был сырный.
01:45 – Игорь понял, что надо как-то привлечь к себе внимание. Он посигналил двум красоткам, но в ответ увидел средний палец. «И все-таки у меня получилось» — сказал Игорь с довольным лицом.
01:46 – Артем ехал вдоль аллеи и увидел прогуливающихся студенток. Он решил, что эти трое в самый раз.
02:01 – Студентки отказались ехать куда-либо с незнакомым человеком. Все правильно. Но телефончик одна из них оставила, ну так, на всякий случай.
02:15 – Артем пригласил очаровательную брюнетку попить кофе. Показать свое авто является обязательным условием, но Артем так успел очаровать свою спутницу, что ей уже безразлично, на чем он передвигается.
03:09 – Проснувшись, Игорь понял, что зря теряет время и поехал куда глаза глядят.
03:32 – Оказалась, ночь еще не такая глубокая, и на площадях еще много народа. Но Игорь, видимо, решил, что людей слишком много и стал кричать «Эй, детка!» либо «Красотки вашим мамам зять не нужен?» каждой девушке, которая проходила мимо его полированного сокровища на четырех колесах. Я решил ради интереса подойти к одной из них и спросить, что она думает по поводу такого поведения. «Мне кажется, он маньяк»- сказала Аня с такими рыжими волосами цвета заката. Они были настолько красивые, что… Так, отвлекся.
Топ-9 лучших автомобилей для девушек / Авто / Судебно-юридическая газета
Маленькие, роскошные, быстрые, мощные, стильные, городские — автомобили, которые точно понравятся девушкам.
В современном обществе не принято делить машины на женские и мужские. Однако критерии для выбора машины у мужчин и женщин все-таки очень отличаются, поэтому автопроизводители учитывают этот момент при создании новой модели. На данный момент рынок полон предложений, созданных с прицелом на женщин, передает Autonews.
Кабриолеты и кроссоверы, большие и маленькие, дорогие и бюджетные — абсолютно в каждой категории машин найдется модель, которая понравится девушкам больше.
Самый необычный
Несмотря на немалое число поклонников, появившихся за годы существования у этого автомобиля, споры о его внешности все еще не утихают. Кто-то считает его уродливым и провальным, другие же восхищаются его самобытностью. Японский кроссовер Nissan Juke впервые появился в 2011 году и никого не оставил равнодушным к своей внешности. И невзирая на критику, он смог занять свое место в гаражах многих женщин-водителей
Самый маленький
Маленькая, стильная, итальянская — по описанию можно подумать, что речь идет о сумке. Но такими же эпитетами можно описать и машину, если это Fiat 500. Этот компактный автомобиль любят не только женщины, но и модный дом Gucci. В марте компания Fiat представила новое поколение модели — электрический Fiat 500e с откидной крышей с пробегом в 320 км на электротяге.
Самый быстрый
Женщины тоже любят ездить быстро, а быстрые машины создают в Ferrari. Специального женского автомобиля у марки нет, но есть 3,8-литровый 600-сильный Ferrari Portofino в кузове кабриолет. Название автомобиля отсылает к популярному итальянскому курорту, который очень любят женщины. Именно на такой машине приятнее всего изучать серпантины Италии. До 100 км/ч Ferrari Portofino разгоняется всего за 3,5 секунды. Главное — не забыть снять шляпу.
Самый стильный
Любой из вышеназванных автомобилей мог бы получить и звание самого стильного. Однако эту категорию мы отдали модному и молодежному городскому кроссоверу Range Rover Evoque. Обтекаемый кузов, выдвижные ручки и электронное наполнение по последнему слову техники — Evoque часто выбирают как необычный, стильный и заметный в потоке автомобиль. На данный момент доступно множество версий и комплектаций. Можно выбрать бензиновый мотор или дизельный, разноцветную отделку кожей, цвет ткани на потолке, панорамную крышу и алюмелевые вставки — женщинам есть где разгуляться.
Самый доступный
Городской хэтчбек Kia Soul тоже нравится женщинам. Эта машина может похвастаться неординарным дизайном: корейский хэтчбек часто выбирают в качестве первого автомобиля или как повседневную городскую машину для езды на учебу. Все комплектации, кроме базовой, оснащены камерой заднего вида. Здесь стоит двигатель объемом 1,6 л на 123 лошадиные силы. Но есть и более мощные конфигурации с моторами в 150 и 200 лошадиных сил.
Самый экологичный
У американского бренда Tesla совершенно точно есть машина, которая понравится женщинам, — вместительный электрический кроссовер Tesla Model X. Машина выпускается с 2016 года, имеет полный привод и три базовые комплектации. Чтобы влюбиться в этот тихий и быстрый кроссовер, женщине не нужно много времени.
Самый практичный
Есть популярные представители японских брендов — Mazda CX-5 и Toyota RAV4, корейский Kia Sportage и универсальный VW Tiguan. Но по совокупности всех практичных качеств, ежедневной эксплуатации и привлекательности для женщин пальму первенства забирает BMW X1. Этот кроссовер чаще покупают женщины или для женщин. Последняя рестайлинговая версия вышла в прошлом году. Машина представлена на рынке как с бензиновым, так и с дизельным мотором.
Самый городской
В отдельную категорию автомобилей мы вынесли городские седаны и хэтчбеки, которые удобно парковать, которые хороши в маневрировании и которые, конечно же, хороши внешне. В этом сегменте самым удобным для женщин оказался Mercedes-Benz A-Class. Девушки покупают разные модели Mercedes, но только среди поклонников A-Class женщин все-таки больше, чем мужчин. Последнее обновление у модели было в 2018 году
Без крыши
Почти все роскошные автомобили предлагают в кузове кабриолет, и тут развернулась нешуточная борьба за лидерство. Но мы нашли среди всех кабриолетов тот, на который не посягнет мужская рука. А вот молодая, спортивная и активная девушка такую машину точно оценит. И это Mini Cooper S Cabrio. Единственный минус этого кабриолета — мягкая крыша, которую нужно серьезно готовить к зимовке. В остальном эта машина будет приносить хозяйке только положительные эмоции.
Ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, какие подержанные авто самые надежные.
А также публиковали, что в Украине прогнозируют рост цен на б/у автомобили.
Добавим, немцы выпустят новый электрический кроссовер.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал и Twitter , чтобы быть в курсе самых важных событий.
Как девушке выбрать свой первый автомобиль
Как девушке выбрать свой первый автомобиль
ООО «Вираж»
Статья
На что девушке стоит обратить особое внимание, чтобы потом не страдать от собственной покупки?
В настоящее время автомобиль – это средство передвижения, а не роскошь. И, наравне с мужчинами, женщина за рулем является полноправным участником дорожного движения. Иногда девушке приходится самой выбирать автомобиль при покупке. На что стоит обратить особое внимание, чтобы не сложилось впечатление, что машина была выбрана под цвет сумочки?
Во-первых, нужно понять, есть ли опыт вождения в городской черте. Не только уроки вождения в автошколе, но и самостоятельные выезды в город. Иметь водительское удостоверение – это одно, а участвовать в дорожном движении – совсем другое. Если же водительские права получены давно, то стоит обратиться к частному инструктору, ведь многие правила могли поменяться, да и опыт лишним не будет. Теперь перейдем к процессу приобретения автомобиля.
Что же выбрать: механическую коробку передач или же автоматическую?
Автоматическую КПП рекомендуют для новичков, так как она легче в управлении. Но у нее есть минусы. Первое – автомобиль с «автоматом» стоит на порядок дороже, второе – очень большой расход топлива. Механическая КПП не такая «страшная» в обращении, как о ней рассказывают. Во всех автошколах обучение вождению происходит на автомобилях именно с механической коробкой передач. «Автомат» надежнее, но «механика» экономичней. Стоит подумать и о гидроусилителе руля. С таким рулем справится даже маленькая и хрупкая женщина.
Мощность автомобиля не должна быть слишком высокой. Если женщина уверена, что сможет справиться с «табуном» лошадей под капотом, пускай приобретает мощную машину; часто женщине достаточно мощности до 100 лошадиных сил.
Тип кузова
Далее следует определиться с типом кузова автомобиля и количеством дверей. Тут нужно руководствоваться образом жизни. Если молодая девушка собирается приобрести автомобиль, возможно, стоит присмотреться к малолитражным автомобилям – это трехдверные, малогабаритные. Если же женщине нужно возить детей в детские сады, школы, кружки и секции, то лучше выбирать тип кузова седан и пятидверные автомобили. Типов кузова очень много, опираясь на образ жизни, можно легко подобрать удобный автомобиль.
Салон автомобиля
Выбор салона автомобиля – тоже не последнее дело. От комфортабельности салона зависит многое. Очень важно, чтобы женщина чувствовала себя за рулем уютно. Чтобы сидения можно было без труда подстроить под нужный рост и длину ног. Иногда девушкам необходимо место для разных мелочей, например, телефона, салфеток, расчески и прочих важных вещей.
Тип привода
Дальше – не менее важное решение – нужно выбрать тип привода. То есть, какая ось автомобиля будет ведущей. Есть три вида: переднеприводный автомобиль, то есть ведущими являются передние колеса. Такой автомобиль удобен в зимнее время в городской черте. Подобным типом привода оснащены большинство автомобилей. Заднеприводные автомобили встречаются не так часто, в основном, это марки BMW и Мерседес. И третий вид – полноприводные, то есть ведущими являются обе оси – задняя и передняя. Такой автомобиль удобен на бездорожье, например, если часто нужно выбираться за город. Но подобные автомобили требуют затрат на обслуживание.
Новизна автомобиля
Цвет автомобиля, марка и модель зависят от предпочтений женщины. Рекомендуется подойти к этому вопросу серьезно. Не менее важный выбор – приобретать новый автомобиль или подержанный. Тут все зависит от финансовых средств. Можно приобрести новый автомобиль или, за те же деньги, подержанный, но выше классом. Опять же есть момент с наличием гарантии – на подержанный автомобиль никто вам ее не даст.
Если женщина решила покупать подержанный автомобиль, рекомендуется решить, где покупать: у частного лица или в салоне. В любом случае нужно протестировать автосредство.
В первую очередь можно проехаться, естественно, не самостоятельно. С владельцем. Сразу нужно выключить музыку, иногда таким образом пытаются скрыть шумы, которых не должно быть. Далее надо провести независимую диагностику автомобиля. Если было решено покупать у частного лица, рекомендуется взять с собой мужчину, который разбирается в этом вопросе, на случай, если продавец решит схитрить.
Если же было решено приобретать новый автомобиль, не стоит сразу же бежать в ближайший дилерский центр. Нужно сравнить цены на определенные марки и модели автомобиля. Зачастую, дилер устанавливает свою цену на автомобиль.
Опять же акции еще никто не отменял. Например, в одном центре определенный автомобиль стоит 150 000, а в другом – 200 000, но на него расширенная гарантия или он продается с каким-нибудь подарком. Но есть и такие салоны, которые цену накручивают ни за что. Например, автомобиль с высокой стоимостью, но в эту цену включены держатель для стакана, какая-нибудь подушка на сидение, в общем, бесполезные вещи.
А чтобы научиться грамотно ездить, стоит записаться в автошколу «Вираж».
Эксперт назвал ошибку при парковке авто, о которой вы не подозревали

МОСКВА, 25 фев – ПРАЙМ. Паркуя машину, следует всегда учитывать рельеф дороги. Если у вашего автомобиля плохо работает стояночный тормоз, то лучше повернуть передние колёса таким образом, чтобы в случае скатывания автомобиль сразу упирался колёсами, например, в бордюр. Однако в некоторых случаях это может быть небезопасно, рассказал агентству «Прайм» автомобильный эксперт Егор Васильев.
Автоэксперт объяснил, как вытащить машину из сугроба
Если в вашей машине есть гидроусилитель руля, не поворачивайте колеса до упора. Это не очень полезно для ГУР и для пыльников рулевых тяг. Необходимо просто наметить колесами направление скатывания автомобиля в сторону бордюра.
Если у вас автомат, можно ограничиться переводом селектора в паркинг, а на механике — просто включить передачу. «В любом случае не забываем о том, что перед началом движения обязательно возвращать рулем колёса в прямое положение. А с механикой все-таки лучше пользоваться стояночным тормозом, чтобы избежать проблем при запуске двигателя», — поясняет специалист.
«При парковке автомобиля необходимо также подумать о том, не помешает ли он другим водителям и пешеходам. Если машина перекрывает проезд, дворовую развязку или часть пешеходной дорожки, это может спровоцировать банальный вандализм, и вы обнаружите, что ваша дорогая машина подешевела из-за нанесённых царапин или отсутствующих зеркал», — предупреждает Васильев.
Не стоит парковать машину и рядом со зданиями, с которых может упасть снег. Тем более, что весной он с легкостью может превратиться в лёд. «Деревья, измученные экологией больших городов, тоже склонны падать, так что и от них держимся подальше. Не лучшие места для парковок и темные и безлюдные территории — криминал не дремлет», — отметил специалист.
Эксперт рассказал, как проверить подержанный авто перед покупкой
Лучше всего, если в процессе парковки вы постараетесь поставить автомобиль таким образом, чтобы вам было удобно выезжать. То есть передняя часть машины должна «смотреть» в направлении выезда.
«И конечно, после того, как вы запаковали свой автомобиль, не забудьте проверить, что закрыты все двери и окна», — заключил автоэксперт.

Автомобильный клуб — не только для мальчиков
Фотография: Monica Siembieda
Существует клеймо (хотите вы это признать или нет) вокруг автомобильной культуры.
Это всегда было «мужское дело». Когда я училась в старшей школе, я была единственной девушкой, которая водила руководство. Мой водительский тест проходил на моей VW Jetta с ручным управлением. Инструктор по вождению был очень впечатлен тем, что дети моего возраста, особенно девочка, все еще умеют водить клюшку. Если честно, мне кажется, от этого вождение становится веселее.
С моей Субару. Фотография: « Monica Siembieda
».
Спасибо, Летти!
В 2001 году вышел сериал The Fast and The Furious , и я был абсолютно влюблен в Летти. Мысль: «Вау, машины тоже могут быть для девочек!» пробежал в моей голове. Поскольку я женщина-автолюбитель, мне было немного страшно знать, что меня может не принять автомобильное сообщество. Так было до The Fast and the Furious . Мне очень мешал страх, что меня не примут всерьез.Но я работал над своей машиной и знаю больше, чем большинство людей, когда дело касается машин. Благодаря Летти у меня хватило смелости завязать разговор об автомобилях.
Связано: Познакомьтесь с Марджери Кревски Дози, которая навсегда изменила автосалоны
В моем кабриолете. Так весело! Фотография: « Monica Siembieda
».
Преодоление стигмы автомобильной культуры
Это оказалось проще, чем я ожидал. Посмотрим правде в глаза, девочек обычно не принимают всерьез, когда они говорят о машинах или спорте.Я считаю себя девчонкой, но это не значит, что я не умею говорить о машинах. Но все, что я сделал, это включился в разговор моих друзей-парней об автомобилях. Они немного пошутили над этим, пока не поняли, что я на самом деле серьезен и страстно увлечен автомобилями. Потом все изменилось, и меня восприняли всерьез. Гонки и победа над мальчиками были определенно забавными! Работа над автомобилями с друзьями стала обычным делом. Я побывал на многих автомобильных выставках и тоже показывал на них свои машины — как в США, так и в Европе. Можно сказать, это одна из моих «вещей».”
Связано: Джилл Грегори, которая действительно живет на скоростной трассе, в качестве директора по маркетингу NASCAR
Я позирую рядом с джипом Willys моего дяди. Фотография: « Monica Siembieda
».
Я получил приглашение… и не на чай.
Несколько лет назад друг пригласил меня в группу в Facebook, созданную специально для женщин, которые любят автомобили. Неважно, какой у вас уровень знаний в области автомобилей, вам разрешают войти. Есть участники, которые только что получили свою первую машину и ничего не знают об основах, до женщин-механиков, которые знают машины наизнанку.Приятно быть частью такого сообщества. И все началось с мечты одной женщины создать пространство для автолюбителей.
Связано: У этой девушки есть драйв: вдохновляющая женщина Аврора Штраус, юная гонщица на спортивных автомобилях с Гарвардом на своем радаре
На выставке классических автомобилей в Польше. Фотография: « Monica Siembieda
».
Автомобиль будущего — женский
В последнее время мы видим, что все больше и больше женщин работают в автомобильной промышленности, гоночных автомобилях, ремонтируют автомобили и в ведущих автомобильных компаниях.(И женщины создают онлайн-пространства, чтобы говорить о машинах — например, Путеводитель по машинам для девочек!). На автосалонах я встречал женщин, которые привозили свои машины для показа и говорили о них с такой гордостью. Глазурь на торте — это то, что маленькие девочки смотрят на меня, когда я проезжаю мимо со своей машиной и ртом, «вау», а затем еще больше возбуждаюсь, когда я машу им рукой. Это следующее поколение автолюбителей женского пола. И это не могло сделать мое сердце счастливее.
Моника окончила столетний университет со степенью магистра делового администрирования.Она всегда была творческой личностью и обнаружила, что создание и ведение блога — это ее отдушина, когда она работает с 9 до 5. У нее также есть страсть к автомобилям, причем с подросткового возраста. Ее любимый слоган — «газ, сцепление, переключение, повторение».
Последние сообщения Monica Siembieda (посмотреть все)
7 признаков того, что вы в машине девушки
Попасть в машину девушки — все равно что попасть в другое измерение. Представляю, как каждый парень, который когда-либо ездил в женском автомобиле, хотя бы раз подумал об этом. Почему ее сиденье слишком близко к рулю? Что здесь делает мусорный бак? Есть так много странных вещей, которые просто не имеют для вас смысла, но, по-видимому, необходимы для нее. Мы перечислили главные вещи, которые будут напоминать мужчине, что он вошел в женский мир на колесах. Посмотрите, согласны ли вы с нашим списком.
1. Топливный бак всегда / почти полный или хотя бы наполовину. Мы делаем это для нашего душевного спокойствия. Мы не позволяем указателю уровня топлива опускаться ниже половины отметки, потому что мы хотим знать, что у нас всегда достаточно топлива, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.Что, если Waze доставит нас в районы, удаленные от автозаправочных станций? Что, если мы попадем в ужасную кармагеддон? Учитывая ужасное движение в Метро Манила в наши дни, вы не можете винить нас за то, что мы хотим убедиться, не так ли?
Читать ниже ↓
2. На заднем сиденье много места. Это потому, что водительское сиденье сдвинуто полностью вперед. Большинство девушек ниже парней. В этом положении водителя мы получаем хороший захват рулевого колеса и можем удобно дотянуться до педалей.Результат? Больше места для ног сзади!
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
3. Солнцезащитный козырек почти всегда опущен. У этого козырька есть еще одно применение, кроме защиты глаз от солнца. Мы проверяем свои лица в маленькое зеркало, расположенное прямо там. Зеркало заднего вида тоже есть, но зеркальцем козырек пользоваться удобнее.
4. В центральной консоли лежат монеты. У некоторых из нас даже есть небольшие купюры, спрятанные в перчаточном ящике на случай непредвиденных обстоятельств, но обычно мы храним монеты для оплаты парковки в пределах досягаемости, поэтому нам не нужно достать кошелек, когда пришло время платить за парковку.
5. Кабина организована. Шутка в том, что у мужчин грязные спальни, но чистые машины, а у женщин чистые спальни, но грязные машины. Мы предполагаем, что вы действительно верите в это, но мы, девушки, хотели бы это оспорить. Фактически, у нас даже есть эти изящные органайзеры для чемоданов, чтобы хранить нашу обувь (да, у нас всегда есть запасной на всякий случай), сумки и еще много чего аккуратно разложить. По этой же причине в машине обычно стоит мусорное ведро. Мы хотим, чтобы наша поездка была на высоте.
Читать ниже ↓
6. Машина приятно пахнет. Но нет, мы не используем освежители воздуха для коммерческих автомобилей. Вместо этого мы распыляем собственные духи — намеренно на сиденья или случайно, когда собираемся выйти из машины.
7. В багажнике все время что-то есть. Это может быть «дорожная сумка», содержащая дополнительную смену одежды и туалетных принадлежностей, или неиспользованное спортивное снаряжение, когда мы, наконец, воспользуемся абонементом в тренажерный зал.У меня, например, всегда есть коврик для йоги. Он также служит защитной тканью сиденья, когда мне нужно положить на сиденья продукты или пакеты для покупок.
Фото Карло Чунгунко
Читать далее
Оставить комментарий
Программа
Girls Auto Clinic помогает цветным женщинам заняться ремонтом автомобилей.
Основатель
Mechanic and Girls Auto Clinic Патрис Бэнкс ( на фото выше ) знает, каково быть аутсайдером в автомобильной промышленности.
Самооценка, бывшая «автобиолога», она сделала успешную первую карьеру в качестве инженера по материалам, в том числе в компании DuPont. Но она ничего не знала об автомобилях и помнит, как ее пугали ее собственные и мужчины, к которым ей приходилось отвозить ее для ремонта.
Позже, когда она решила, что с нее хватит автомобильного невежества, и пошла в школу, чтобы сама стать механиком, она столкнулась с мужчинами, которые сказали ей, что она слишком миниатюрна или слишком хороша для работы. Индустрия была клубом белых мальчиков, и, как чернокожая женщина, она не соответствовала шаблону.
«Когда я впервые пришел в индустрию, мне пришлось много бороться, потому что меня не приняли. «Я был аутсайдером, я был чернокожим человеком, и я был очень смелым в том, что хотел сделать», — говорит Бэнкс. «Просто не было людей, похожих на меня, и было одиноко».
«Мы хотим предоставить этим женщинам возможности трудоустройства», — говорит Бэнкс. «Никто из нас, девочек, не думал об автомобилях и не был автолюбителем. Мы присоединились к этой индустрии, не зная, что она может предложить ».
Так что этим летом она не была удивлена, когда лидеры автомобильной промышленности и другие местные механики хранили молчание, когда нация была захвачена протестами Black Lives Matter.Пока Бэнкс размещал в Instagram Girls Auto Clinic заявления, призывающие к справедливости для Джорджа Флойда и Бреонны Тейлор, другие магазины хранили молчание.
В автомобильной промышленности преобладают белые — 90 процентов сотрудников ремонтных мастерских и 70 процентов сотрудников дилерских центров — белые, и Бэнкс чувствовал, что они не желают признавать привилегии, которые они получили из-за своей расы. «Их основные ценности и то, во что они верят, не совпадают с моими», — говорит Бэнкс. «Мы здесь говорим о Black Lives Matter и о компаниях, на которые мы работаем, возможно, не были.”
Лидеры отрасли могли хранить молчание, но это не значит, что разговоров о расе не было. После протестов, спровоцированных убийством Джорджа Флойда полицией, Бэнкс начала писать текстовые сообщения другим цветным женщинам, с которыми она встречалась на протяжении многих лет на отраслевых конференциях и мероприятиях. Их разговоры возвращались к одним и тем же вопросам: они хотели создать сообщество для цветных женщин в индустрии; они хотели больше ресурсов, чтобы помочь им добиться успеха; и они нуждались в этом сейчас.
В этом месяце они запустили автомобильную сеть «Цветные женщины» (WOCAN), некоммерческую организацию, которая стремится предоставить цветным женщинам в отрасли наставников, финансовые ресурсы и другие вещи, необходимые им для достижения успеха.
Они планируют проводить ежемесячные вебинары, региональные встречи и предлагать программы наставничества и стипендии для поддержки цветных женщин, желающих прорваться в индустрию. Пока они находятся в Филадельфии, Колорадо, Атланте и Лос-Анджелесе — городах, где базируются основатели.
Это не первый запуск банка по созданию образовательной и контактной группы. До и после основания Girls Auto Clinic в 2017 году она проводила ежемесячные семинары SheCanic, чтобы помочь женщинам научиться заботиться о своих автомобилях.Теперь у нее есть ремонтная мастерская, в гараже которой работают женщины-механики, и она считает женщин своей основной клиентурой.
Она написала руководство по уходу за автомобилем для женщин и выступила с речами о важности привлечения женщин в автомобильную промышленность и обучения их уходу за своими автомобилями. В настоящее время семинары приостановлены из-за Covid-19, но образование по-прежнему является неотъемлемой частью миссии Бэнкса.
Ее три года работы в автомобильной промышленности научили ее, что это может быть прибыльной возможностью карьерного роста для цветных женщин.Большинство дилерских центров и ремонтных мастерских не требуют, чтобы сотрудники имели четырехлетнее высшее образование, а курсы по автомобильным технологиям часто дешевле, чем бакалавриат.
Несмотря на эти преимущества, цветных женщин не поощряют к продолжению работы, связанной с автомобилями, и даже отговаривают от нее из-за несправедливого обращения со стороны механиков.
Исследование 2017 года показало, что женщины назвали более высокую цену за ремонт автомобилей, чем мужчины, а в опросе владельцев и арендаторов автомобилей в 2013 году 77 процентов заявили, что механики с большей вероятностью продадут женщинам ненужный ремонт.
«Мы — финансовые директора в домашнем хозяйстве», — говорит Бэнкс. «Естественно, имеет смысл иметь больше женщин, которые похожи на эту, работающих в этой отрасли как часть этой рабочей силы».
Согласно данным WOCAN, в настоящее время только шесть процентов рабочих мест в отрасли занимают цветные женщины. Бэнкс, бывший инженер, присоединилась к ней только потому, что не смогла найти женщину-механика, чтобы отвезти ее машину на ремонт.
Несмотря на то, что они не представлены в отрасли, на женщин приходится около 45 процентов покупок новых автомобилей каждый год, а цветные люди составляют более 35 процентов, и многие ищут механиков, которые выглядят и звучат как они.
«В автомобильной промышленности есть невероятные возможности не только для женщин, но и для цветных женщин, и мы хотим ими поделиться, — говорит Бэнкс.
Соучредители Women of Color Automative Network (LR) Керри Уайз, Аманда Гордон и Эрикка Уэллс
Чтобы помочь цветным женщинам, вступающим в отрасль, WOCAN сотрудничает с предприятиями и подает заявки на гранты, чтобы они могли предоставлять стипендии для женщин, которые хотят посещать школу автомобильных технологий или стартап-фонды для женщин, заинтересованных в открытии собственных ремонтных мастерских.
В настоящее время они ведут переговоры с компанией, которая планирует предоставить им 10 000 долларов на их первую стипендию.
Помимо Бэнкса, в число учредителей WOCAN входят Аманда Гордон, основатель и генеральный директор независимого автосалона GoJo Auto в Денвере; Эрикка Уэллс из Атланты, работавшая менеджером по продажам, маркетингу и финансам в нескольких дилерских центрах; и Керри Уайз, вице-президент по коммуникациям TrueCar в Лос-Анджелесе.
Вместе они представляют широкий спектр различных возможностей карьерного роста для женщин в автомобильной промышленности, и они надеются, что другие цветные женщины смогут извлечь уроки из их опыта.
«Мы хотим предоставить этим женщинам возможности трудоустройства», — говорит Бэнкс. «Вам не обязательно быть ветераном отрасли или принадлежать к ней прямо сейчас. Никто из нас, девушек, не думал об автомобилях и не был автолюбителем. Мы присоединились к этой индустрии, не зная, что она может предложить ».
Их разнородное расположение — одна из причин, по которым они хотели создать как виртуальную, так и личную группу соединителей. Когда Бэнкс впервые пришла в индустрию, у нее были проблемы с знакомством с другими цветными женщинами на местном уровне.Первой чернокожей женщиной, с которой ей удалось связаться, была Уэллс, которая связалась с ней по электронной почте, услышав о Girls Auto Clinic, и прилетела в Филадельфию, чтобы встретиться с ней. Впоследствии она время от времени встречалась с другими цветными женщинами на конференциях или других отраслевых мероприятиях, и ее тянуло к общению с ними.
«Нас сразу же привлекут друг к другу», — говорит Бэнкс. «В автомобильной промышленности так мало чернокожих женщин … Когда я нашла некоторых из этих чернокожих женщин, я обнаружила, что мы подружились.В конце концов, мы начали переписываться друг с другом и выражать свое разочарование ».
Работа, которую WOCAN выполняет, прекрасно сочетается с планами Бэнкса в отношении Girls Auto Clinic. Она планирует открыть вторую точку в 2021 году, что создаст больше возможностей для цветных женщин и женщин в индустрии. В настоящее время она рассматривает несколько потенциальных мест, в том числе Северный Джерси и округ Колумбия
.
Ей также интересна пара из Колорадо, которая хотела бы инвестировать в ее бизнес и превратить свою нынешнюю ремонтную мастерскую в автоклинику для девочек.По ее оценкам, затраты на запуск второго магазина могут составить от 250 000 до 500 000 долларов.
Исследование 2017 года показало, что женщины назвали более высокую цену за ремонт автомобилей, чем мужчины, а в опросе владельцев и арендаторов автомобилей в 2013 году 77 процентов заявили, что механики с большей вероятностью продадут женщинам ненужный ремонт.
Несмотря на то, что она вызвала интерес со стороны нескольких разных инвесторов, Бэнкс хочет быть уверенным в том, что у нее есть стратегические партнерские отношения, чтобы поддерживать миссию магазина. Она готова открыть второй магазин самостоятельно, если потенциальный деловой партнер не считает, что ему подходит.«Я не серийный предприниматель. Я не хочу начинать это, а потом через пару лет продать и начать другой бизнес. Это мой ребенок », — говорит она.
Даже сейчас, когда ее магазин оказался успешным, она все еще получает сопротивление со стороны потенциальных инвесторов, в том числе популярного маникюрного салона Clutch Beauty Bar, который примыкает к ее магазину Upper Darby.
«Я получаю много комментариев от мужчин, например:« Вот почему они не нанимают женщин ». Они хотят изменить то, как я работаю.Они хотят бросить маникюрный салон. Они не думают, что мы должны это делать, а я говорю: Послушайте, мы здесь не для этого. Я здесь, чтобы расширить возможности женщин. Я здесь, чтобы внести изменения, », — говорит Бэнкс.
Несмотря на то, что некоторые из ее идей все еще не одобряются, Бэнкс чувствует, что индустрия все больше осознает необходимость нанимать больше женщин и цветных людей. Она говорила с крупными дилерами о том, как они могут привлечь и удержать больше цветных женщин, и думает, что они наконец осознают свою покупательную способность.
«Мы — финансовые директора в домашнем хозяйстве», — говорит Бэнкс. «Естественно, имеет смысл иметь больше женщин, которые похожи на эту, работающих в этой отрасли как часть этой рабочей силы».
Она также видит, как все больше цветных женщин и женщин проявляют интерес к автомобилям и делятся ими в виртуальных сообществах.
В 2011 году Бэнкс встала на путь, который привел ее к созданию Girls Auto Clinic после того, как она часами искала женщину-механика в районе Филадельфии и не нашла результатов.Теперь она может искать #shecanic в Instagram и получать тысячи результатов.
«Это далеко не то место, где сейчас парни, но мы набираем обороты», — говорит Бэнкс. «Вы можете встретить массу девушек по всему миру, у которых есть эта страсть, им нравятся автомобили, и они действительно хотят разделить это».
Обнаружены новые подробности смертоносного угона автомобилей UberEats девочками-подростками
В четверг появились пугающие новые подробности о том, как водитель UberEats был убит, когда две девушки-подростки с оглушающим оружием якобы угнали его автомобиль в Вашингтоне, округ Колумбия.
Девочки в возрасте 15 и 13 лет оставались под стражей, и им предъявлены обвинения в убийстве в связи со смертью во вторник 66-летнего Мохаммеда Анвара — отца троих детей, иммигрировавшего из Пакистана в 2014 году, «чтобы построить лучшую жизнь для себя и своей семьи». По словам его семьи.
Одна из девочек якобы сказала полицейским столичной полиции, что они оба отправились с по крайней мере одним электрошокером специально для угона автомобиля в тот день, сообщила Washington Post со ссылкой на показания в суде детектива Чада Лео из отдела по расследованию убийств.
Старшая девочка из Форт-Вашингтон, штат Мэриленд, а младшая из Юго-восточного округа Колумбия, сообщила местный филиал ABC.
Почему они якобы напали на Анвара, остается неясным, но девушки сели в его машину на станции метро Navy Yard, когда он делал доставку около 16:30, сказал Лео.
Анвар проехал с ними недалеко до Национального парка, где свидетели и видео наблюдения показывают, как темная «Хонда» останавливается, а между девушками и мужчиной завязалась ссора и борьба, сообщает агентство.
GoFundMe был создан для оплаты похорон Мохаммеда Анвара. Полиция GoFundMe
считает, что Анвар частично вышел из машины и застрял между дверью и сиденьем водителя, когда подростки якобы включили передачу. По словам официальных лиц, он качнулся вперед, а Анвар все еще висел на нем.
Анвар был смертельно выброшен из автомобиля, когда он повернул направо на N Street SE, сообщили официальные лица. Затем автомобиль перевернулся на бок и врезался в две припаркованные машины, сообщили официальные лица.
Видео с мобильного телефона, полученное NBC News, запечатлено военнослужащими Национальной гвардии, которые находились в этом районе и вытаскивали двух девочек из места крушения,
На кадрах также видно тело Анвара — размытое, чтобы его можно было транслировать — на тротуаре сразу после фатальной аварии.
Подросткам предъявлено обвинение в тяжком убийстве и вооруженном угоне автомобиля, и они находятся под стражей до следующего судебного заседания 31 марта.
Двум подросткам предъявлены обвинения в убийстве водителя UberEats.WUSA9.com
В четверг GoFundMe, созданный для сбора денег на «традиционные исламские похороны» Анвара и помощи его многочисленным иждивенцам, легко превысил свою цель в 100 000 долларов.
«Вчера вечером он просто был на работе, обеспечивая свою семью, когда его жизнь трагически погибла в результате ужасающего акта насилия», — говорится в заявлении на странице.
«Анвар был любимым мужем, отцом, дедом, дядей и другом, который всегда улыбался, когда тебе это было нужно.Он оставляет после себя семью, близкую и далекую, которая дорожит, любит и сильно скучает по нему. Невозможно описать словами, как сейчас чувствует себя наша семья ».
В заявлении
Uber говорится, что компания «опустошена этой трагической новостью».
Двое подростков также были обвинены в вооруженном угоне автомобиля. WUSA9.com
лучших машин для одиноких парней для привлечения женщин
НАЗАД:
От 0 до 60 раз Блог
Списки автомобилей
Лучшие автомобили для одиноких парней для привлечения женщин

Если вы еще этого не поняли, печальная правда для парней заключается в том, что большинство женщин привлекают мужчин с деньгами (независимо от того, осознают они это или нет).Это было многократно научно доказано, например, недавно в программе «Наука о сексуальной привлекательности», которая транслировалась на канале Discovery. В одной из частей этого эксперимента, транслируемого по телевидению, женщина оценивает автомобили по шкале. Неудивительно, что женщины оценили высококлассные дорогие автомобили намного выше, чем другие показанные им автомобили с низкими ценами. Поскольку женщины явно предпочитают дорогие автомобили, что должны выбрать одинокие парни, которые не могут позволить себе эту сверхдорогую роскошную или спортивную машину?
Мы составили список лучших машин для одиноких парней для привлечения женщин. В отличие от других списков автомобилей, в которые входят Lamborghini и Bentley; наш список ограничен новыми автомобилями, которые продаются в розницу менее 50 000 долларов доллар. Это автомобили, которые должны быть в пределах досягаемости для среднестатистического парня, и, если не сейчас, их можно было бы забрать подержанными через пару лет. Хотя у всех женщин уникальные вкусы, многим, кажется, нравятся такие яркие автомобили, как мощный грузовик, элегантные спортивные автомобили или даже новый электрический гибрид для экологически чувствительных девушек. Убедитесь, что вы проголосовали за тот автомобиль, который, по вашему мнению, лучше всего привлекает девушек.
Jeep Wrangler Rubicon

Эти плохие парни привлекают женщин с 70-х годов. CJ5. Если вы настроены оптимистично, приобретите «Безлимитную» версию, чтобы привлечь больше женщин!
примерно от 38 000 $
Mustang GT Премиум Кабриолет

Вы просто не ошибетесь, выбрав американскую икону.
примерно от 45 000 долл. США
Тесла Модель 3

Обращается к цыплятам, заботящимся об окружающей среде и ориентированным на высокие технологии.
примерно от 35 тыс. $
Пакет Dodge Challenger R / T Scat

Этот злой современный маслкар с еще более резким выхлопом привлекает внимание.
примерно от $ 39 000
Форд Ф-150 Раптор

Хорошо, немного выше нашего ценового порога для этого списка, но оно того стоит. Raptor настолько смел, насколько это возможно, когда дело касается грузовиков. Купите Raptor, если хотите заявить о себе.
примерно от 53 тыс. $
Mercedes-Benz C300 Купе

Не самый лучший Бенц, но выглядит дорого внутри и снаружи.
примерно от 46 000 $
Тойота Супра

Да, ладно, Supra немного разочаровала некоторых из нас. Преодолей это. Это по-прежнему чертовски хорошая машина, которая обязательно «произведет впечатление» (так сказать) на вашего пассажира.
примерно от 50 000 долл. США
Chevrolet Camaro 2SS кабриолет

Классика, мощь и веселье.
примерно от 48 000 $
Ford F-250 Лариат

Этот мужской грузовик с серьезной полезностью покажет ей, что вы сделали это.Грузовые гайки продаются отдельно.
примерно от 48 000 $
KIA Stinger GT2

Один из лучших экспортных товаров Южной Кореи. Стингер обязательно покажет ей, что вы не обижаетесь. Вы простили KIA за их дрянные фургоны прошлых лет и дали им второй шанс.
примерно от 50 000 долл. США
Genesis G80

Предлагая лучшее заднее сиденье в списке, G80 создаст атмосферу зрелого бизнес-класса.
примерно от 43 тыс. $
Genesis G70

Детский брат G80 слишком хорош, чтобы не включать его сюда.Великолепное сочетание спортивности и роскоши, но не чрезмерное.
примерно от 35 тыс. $
Лексус RC300 F-Sport

Это яркое японское купе привлекает внимание своим смелым обтекаемым дизайном.
примерно от 48 000 $
Land Rover Защитник (2020+)

Фредди Принц-младший потряс защитника LR в «She’s All That» и, эй, в конце концов, он получил девушку.
примерно от 50 000 долл. США
Fiat 124 Паук Abarth

Веселая и маневренная маленькая спортивная машинка, которая не сигнализирует о том, что вы «что-то компенсируете».
примерно от 29 000 $
Альфа Ромео Стельвио

Качественный итальянский внедорожник, который выглядит намного дороже, чем есть на самом деле.
примерно от 42 тыс. $
Audi TT Родстер

Высококачественный немецкий откидной верх, сочащийся сексуальным стилем. Что не нравится?
примерно от 49 тыс. $
GMC Yukon

Этот мужской, но практичный вариант создаст атмосферу «взрослого». Возможно, тонко сообщив ей, что у вас уже есть отличный детский перевозчик для ваших будущих детей.
примерно от 50 000 долл. США
* Цены указаны для моделей 2020 года выпуска.

Научное исследование того, что привлекает женщин:

Связанные сообщения в блоге
Добавить комментарий
Чернокожих женщин и девочек приказали приземлиться в наручниках на ошибочной остановке угнанной машины
Бриттни Гиллиам была в поездке девочек со своими племянницами, сестрой и дочерью, чтобы сделать им ногти в воскресенье утром, когда внезапно на стоянке они оказались окружена полицией.
Офицеры, по словам очевидца и адвоката Гиллиама, вытащили пистолеты, приказали группе чернокожих женщин и девочек лечь лицом вниз, надев на некоторых из них наручники, сообщили полиция и члены семьи.
На видеозаписи сцены, снятой прохожим и полученной филиалом NBC в Денвере KUSA, четыре девушки в группе лежат на земле, некоторые из них в наручниках, плачут и кричат, когда их окружают полицейские.
Полиция Авроры сообщила в заявлении NBC News, что полицейские произвели «остановку движения» автомобиля Гиллиама, полагая, что он был украден, потому что он имел номерной знак украденного мотоцикла.
«Людям в машине приказали сесть на землю и надеть наручники», — говорится в заявлении сотрудника службы общественной информации Фейт Гудрич.
Когда полицейские в пригороде Денвера определили, что на украденном мотоцикле были номера другого штата, они «сняли наручники со всех участников, попытались объяснить, что произошло, и извинились», — сказал Гудрич.
На видео слышно, как одна из девочек плачет: «Я хочу свою мать», когда ее руки скованы за спиной.
«Могу ли я иметь сестру рядом со мной?» — говорит другой из группы, которого удерживали. Девушкам от 6 до 17 лет, сообщает KUSA.
Детям в какой-то момент разрешили сесть, в то время как двое из них, кажется, все еще держали руки за спиной. Дэвид Лейн, поверенный по гражданским правам, представляющий семью, сказал NBC News, что на двух девочек были надеты наручники, как и на 29-летнего Гиллиама, которого посадили в полицейскую машину.
Дженнифер Вуртц, очевидец, запечатлевшая инцидент на видео, рассказала КУСА о том, что она видела.
«Я увидел рядом с собой машину с четырьмя девушками в ней, ноги стояли на приборной панели; это было очень мило », — сказала она. «И следующее, что я помню, полиция беззвучно подъезжает и направляет оружие на детей».
Попытки связаться с Вюрцем не увенчались успехом.
В заявлении полиции говорилось, что замешательство офицеров могло быть частично вызвано тем фактом, что автомобиль, которым управлял Гиллиам, был украден ранее в этом году.
Но Гиллиам сказал KUSA, что автомобиль был обнаружен через день после того, как было заявлено о краже, и что нет причин, по которым девочек нужно было надевать наручники и прижимать к земле.
«Нет никакого оправдания, почему вы не справились с этим другим способом, — сказал Гиллиам, подавший жалобу по поводу инцидента в воскресенье. — Вы могли бы даже сказать им:« Отойдите в сторону, позвольте мне спросить вашего мама или тётя, задай несколько вопросов, чтобы мы могли это прояснить ». Существовали разные способы справиться с этим ».
Териана Томас, 14-летняя племянница Гиллиама, которая была среди членов семьи, приставших к ней оружие, сказала, что этот инцидент заставил ее усомниться в том, ценит ли полиция ее жизнь и безопасность.
«Как будто им все равно, — сказала она. — Кому я буду звонить, когда моя жизнь в опасности?»
В заявлении полиции Авроры говорится, что ее офицеры обучены выполнять «высокорисковую остановку» при остановке транспортных средств, предположительно угнанных.
«При остановке с повышенным риском вынимается оружие и пассажирам приказывают выйти из машины. и лежать ничком на земле », — говорится в заявлении. Однако полиция признала, что в отношении таких остановок нет письменной политики, и« сотрудники могут действовать по своему усмотрению, основываясь на информации, которой они располагают на тот момент.«
В интервью KUSA начальник полиции Авроры Ванесса Уилсон извинилась за инцидент, сказав, что она понимает, что это было« травмирующим и ужасным »для подростков.
« Очень жаль, что это произошло », — сказала она, добавив. что департаменту необходимо изучить новые тренинги, чтобы «стимулировать изменения» и дать офицерам «возможность сказать:« Эй, нам нужно прекратить это, и мы готовы это сделать »».
«Я действительно глубоко обеспокоен через что прошли эти дети «, — сказала она.«Я надеюсь, что семья позволит мне сделать все, что в моих силах, чтобы все исправить».
Лейн сказал, что этот опыт был глубоко травмирующим для семьи, и раскритиковал полицию Авроры, которая, по его словам, придерживается «культуры насилия».
«За эти годы мы подавали в суд на полицию Авроры десятки и десятки раз за такое же поведение», — сказал Лейн о своей фирме по защите гражданских прав Killmer, Lane and Newman. «Они здесь, чтобы оккупировать и запугать. Их здесь не для того, чтобы служить и защищать».
Полиция Авроры привлекла внимание этим летом, когда стало известно, что три офицера сделали селфи, высмеивая смерть Элайджи Макклейна, молодого черного массажиста, который умер прошлым летом после того, как городская полиция поместила его в удушающий захват и ввела ему инъекцию. кетамин, когда он был в наручниках.
Селфи были сделаны в октябре, по данным KUSA. Трое офицеров были уволены 3 июля в связи с инцидентом.
Руководство для девочек по покупке новой машины — Luxury Travel Mom
Покупка машины женщиной отличается от покупки машины мужчиной.
Прочтите статью в любом журнале, и вы найдете доказательства того, что женщины платят за машину больше, чем мужчины. Почти во всех этих статьях цитируется исследование, проведенное в 2001 году.В ходе исследования они обнаружили, что мужчинам изначально предлагали более выгодные предложения, чем женщинам (особенно темнокожим женщинам). Но если вы посмотрите на более обширные исследования, в которых анализируются фактические данные о продажах автомобилей, не факт, что женщины платят больше, чем мужчины. Да, я весь день читал данные о продажах автомобилей, потому что считал, что женщины платят больше, но это не предрешенный вывод. Похоже, нам просто нужно усерднее работать над нашей сделкой.
Независимо от статистики продаж, большинству женщин менее комфортно на стоянке автомобилей, чем мужчинам.Edmunds.com провел эксперимент с двумя «покупателями» — мужчиной и женщиной. В большинстве дилерских центров входили оба фальшивых покупателя, к мужчине относились с большим уважением и давали больше информации. В одном примере продавец сказал покупательнице, что у него «закончились визитки», и не попытался дать ей свой номер телефона, несмотря на то, что она просила его.
Вот несколько советов, которые помогут вам чувствовать себя уверенно, идя к автомобильной стоянке, выбирая подходящую для вас машину и заключая сделку.Женщины влияют на 85% всех продаж автомобилей, и производители автомобилей, наконец, начинают осознавать это, как в маркетинге, так и в обслуживании нас. Тем не менее, ловкого продавца автомобилей все еще можно найти на большинстве лотов, не волнуйтесь, воспользуйтесь этими советами и уезжайте на той машине, которая вам нужна, и по сделке, которую вы заслуживаете.
Советы по покупке автомобиля для женщин
Доверяйте своей интуиции. Если вам не нравится связь с продавцом или дилером, попросите поговорить с кем-нибудь еще или уходите.Власть в ваших руках, вы не зацикливаетесь на том, кто подходит к вам и спрашивает: «Что вам нужно сделать, чтобы сегодня сесть в эту машину». Как женщин, нас воспитывают вежливыми, даже когда нам неудобно. Если у вас плохое предчувствие, это потому, что ваша интуиция указала на то, о чем вы даже не подозреваете. Используйте своего внутреннего чувака, покупайте у кого-то другого.
Время имеет значение
Вы можете получить более выгодную сделку со старыми моделями, когда на стоянке появятся новые автомобили.Последняя неделя года — хорошее время для заключения сделки. Хотите задать много вопросов? Попробуйте пойти в будний день, когда он не такой загруженный и у персонала нет ничего, кроме времени, чтобы ответить вам.
Знай, чего хочешь
Новый веб-сайт Car-Ed.com — уникальный ресурс для покупателей автомобилей. Основатели — бывшие автомобильные парни, которые «начали понимать, что в отрасли существует этот пробел — никто не проводит эту первоначальную оценку (викторину, чтобы сопоставить автомобили, которые вы, возможно, никогда не рассматривали, для потребностей, установленных в ходе викторины).Большинство покупателей автомобилей не знают, какую вселенную машин они могут захотеть рассмотреть … и даже если они таковы, им может не хватать альтернативы или двух, которые они должны рассмотреть ».
Вы начинаете с викторины из 11 вопросов. Не вопросы типа «а вам нужен внедорожник?» Но, скорее, «любите ли вы быть первым на светофоре?» У тебя есть паспорт? »
Я прошел тест и узнал, что могу позволить себе внедорожник Jaguar (о существовании которого я даже не подозревал) гораздо меньше, чем я ожидал.Затем автомобили выкладываются в сетку, и их легко сравнивать как по цене, так и по характеристикам. На сайте также есть отличные отзывы.
Знай, прежде чем идти
Монруни: Спроси Монруни. Это информация на наклейке, которую каждый дилерский центр предоставляет для своих автомобилей. Использование технического термина позволяет продавцу понять, что вы имеете в виду. Цена счета никогда не указана в Monroney, но вы можете найти ее на Truecar. com
.
Сборы за подготовку у дилера: сборы — обычно договорные — добавляются к покупной цене нового автомобиля, чтобы покрыть расходы на подготовку автомобиля к продаже, которая поступает в дилерский центр.
Сбор за документацию: Сборы, предназначенные для покрытия расходов на обработку документов, связанных с продажей автомобиля. Если они попытаются взимать с вас более 100 долларов, оспорите комиссию, это может быть предметом переговоров.
Сборы за досрочное расторжение: штрафы, уплачиваемые за отказ от аренды или ссуды до запланированной даты окончания. Обычно эти штрафы очень велики — сродни простой выплате всех оставшихся платежей без использования автомобиля. Они могут применяться, если транспортное средство было украдено или подсчитано, и у вас нет страховки на разрыв.Узнайте, что это такое, и решите, хотите ли вы приобрести страховку на разрыв.
Страхование разрыва: страхование, которое покрывает разницу между амортизированной стоимостью транспортного средства в ссуде или лизинге и суммой, причитающейся по нему в случае кражи или суммирования.
Walk-Away Lease: договор аренды, который дает арендатору возможность либо купить автомобиль в конце срока по установленной цене, либо уйти без ответственности за любое неожиданное снижение стоимости транспортного средства (кроме тех, которые возникли в результате повреждения или модификации).Аренда без права собственности — это то, что предлагают почти все автомобильные компании и банки, но задайте вопрос, чтобы убедиться, что вы подписываете именно это, они также известны как «аренда с закрытым концом».
Возьми с собой
Ваши водительские права, без них вы не сможете пройти тест-драйв.
Свидетельство о страховании нового автомобиля. В зависимости от того, насколько занят ваш агент, это может занять время, позвоните ему заранее, чтобы он был готов для вас. Вы можете позвонить своему агенту из дилерского центра и сообщить ему VIN, но получение доказательства страховки может занять несколько часов в зависимости от вашей компании.
Название, регистрационный номер и номер ссуды (если применимо) автомобиля, который вы хотите продать. Но договоритесь о цене автомобиля, который вы покупаете, прежде чем обсуждать сделку.
Убедитесь, что это подходящий автомобиль
Не просто тест-драйв машины, это жизнь. Положите детское сиденье, а коляску — сзади. Пусть ваш длинноногий сын-подросток сядет на среднее сиденье. Говоря о подростках, если вы являетесь счастливым обладателем водителя-подростка, проверьте тарифы на страхование подростка на машине, которую вы рассматриваете, поверьте мне в этом.Попросите отнести его домой и убедиться, что он поместится в вашем гараже, или отнесите его на расширенный тест-драйв. Иногда это единственный способ узнать, действительно ли автомобиль удобен. Да, дилерский центр позволит вам, вам просто нужно знать, чтобы спросить. Мы кратко рассматривали кабриолет Mini-Cooper, но, взяв его напрокат на уик-энд, мы поняли, что сиденья просто неудобные.
Вы все о музыке? Возьмите с собой свои любимые мелодии и попробуйте стереосистему.Если вы не фанат снаряжения, перечисленные характеристики не имеют большого значения. Но если вы похожи на меня, музыка имеет значение. То же самое со всеми технологическими функциями, попробуйте их все. Интуитивно ли понятна система навигации? Если вы часто теряетесь, это имеет значение. Попросите продавца показать вам каждую функцию, это их работа, не расстраивайтесь из-за того, что вы потратили столько времени, чтобы убедиться, что вы покупаете автомобиль, который подходит для и .
Сделай домашнее задание
Наклейку с ценой легко найти на Monroney, но хотите узнать цену по счету? Вы можете найти это на Эдмундсе.com. Хотите знать, сколько люди платят за такую же машину в вашем районе? Перейдите на сайт TrueCar.com, это может быть самый важный ресурс, который даст вам уверенность в том, что вы платите справедливую цену. Но помните, что цена по счету редко бывает той, которую на самом деле заплатил дилер. Они получают стимулы от производителя, поэтому не дайте себя обмануть, когда они настаивают, что не могут продать его дешевле, чем они за него заплатили.
Рассмотрите возможность аренды, но проанализируйте цифры. Мы всегда платили за машины наличными, а потом ездили на них, пока колеса буквально не отваливались.Но если вам нужны новейшие функции безопасности и запах кофе, не похожий на собачий / мальчик / старый, аренда — лучший вариант, чем вы думаете. Мой новый Subaru обходится мне примерно в 5000 долларов в год, я потратил 55000 долларов на Cadillac 10 лет назад, поэтому я тратил на него 5500 долларов в год. Я смог обменять его на 10 000 долларов. Так что за дополнительные 1000 долларов в год у меня есть все новые технологии безопасности и новая чистая машина. Я заплатил за дополнительную гарантию, я знаю, что это не всегда самый разумный с финансовой точки зрения выбор, но покрывается ВСЕ, дверные звонки, замена лобового стекла и т. Д.У меня не будет никаких непредвиденных расходов, и я с большей готовностью отдаю ключи моему подростку.
Читать обзоры
Ищете действительно отличные отзывы, написанные женщинами для женщин?
Перейти к путеводителю по автомобилям для девочек. Я сотрудничал с A Girls Guide to Cars для обзоров автомобилей и недавно выступал на их конференции, где я встретился с основателями Car-Ed.com. На сайте полно отличных обзоров практически всех марок и моделей, встречающихся в дороге, и все они написаны женщинами для женщин.Что не должно быть столь революционным, потому что опять же, мы влияем на 85% продаж автомобилей.
Этот пост не оплачивается, это мой лучший совет покупателям автомобилей женщинами мира.
.

Автомобильные амортизаторы: Амортизатор — Википедия – 12 лучших автомобильных амортизаторов — Рейтинг 2019

Posted on 07.02.201904.02.2020 by alexxlab

12 лучших автомобильных амортизаторов — Рейтинг 2019

Амортизаторы уже давно стали неотъемлемой частью всех современных автомобилей. Являясь одним из важнейших элементов подвески, амортизаторы сильно влияют на качественные характеристики современных автомобилей, таких как: устойчивость и управляемость.

Ещё один немаловажный фактор, на который влияют амортизаторы — безопасность, т. к. жесткость или наоборот — мягкость подвески во многом задается пружинами и амортизаторами. Во многом работа элементов подвески автомобиля тесно связана с состоянием амортизаторов и их качественными характеристиками.

Какие амортизаторы лучше выбрать на замену неисправным, когда на рынке так много моделей, на какие нюансы при выборе необходимо обращать внимание, а какими факторами можно пренебречь ?

В данной обзорной статье мы попробуем подробно разобраться с вопросом выбора амортизаторов, рассмотрим устройства различных брендов, сравним их характеристики, преимущества и недостатки.

Содержание:

Выбор амортизаторов

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные

Лучшие амортизаторы

Выбор амортизаторов

Технический прогресс неумолимо движется вперед, что сказывается на рынке производства автомобильных деталей, в частности — амортизаторов и других элементов «ходовки». Современные амортизаторы могут иметь определенные вариации исполнения, однако их назначение и принцип работы в целом одинаков.

Давным давно, в качестве демпфера подвески в автомобилях использовались рессоры. Пружинящие элементы рессор за счет трения уменьшали передачу механических нагрузок на кузов машины, тем самым улучшая комфорт пассажиров.

Однако такая конструкция имела множество недостатков, начиная от большого веса и заканчивая весьма посредственной управляемостью, поэтому применения рессор в подвеске легковых автомобилей пришлось отказаться. Так и появились автомобильные амортизаторы.

Коротко вспомним назначении и принципах работы амортизаторов. Назначение амортизационного устройства заключается в гашении колебаний и поглощении толчков, возникших из-за определенных условий (рельеф дороги, наклон дороги и т.п).

При работе амортизационного устройства, механическая энергия преобразовывается в тепловую, тем самым в дальнейшем препятствуя переходу механической энергии на другие узлы, с которыми связан амортизатор.

Стоит помнить, что сам термин «амортизатор» обозначает лишь принцип работы, а вот вариации его исполнения могут быть совершенно разные. Так, в различных сферах, амортизационное устройство может выполнено в совершенно разной форме.

Начиная от простых рессор (которые, кстати, тоже являются амортизаторами) и заканчивая сложными демпферными устройствами, применяемыми в судостроении и авиатехнике. Однако эти сферы нас мало интересуют, поэтому остановимся на амортизационных устройствах, применяемых в автомобилях.

Конструкция и жесткость, есть ли разница

Классический автомобильный амортизатор представляет собой конструкцию состоящую из труб, поршня, клапанов и штока, а во внутренние полости закачивается газ или масло.

Работа амортизирующего устройства происходит за счёт перемещения поршня внутри трубы (цилиндра), тем самым и осуществляется демпфирование между жестким кузовом автомобиля и дорогой. В зависимости от конструкции поршня (количество и сечение отверстий пропускаемые специальную жидкость) характеризуется жесткость амортизатора.

По своим свойствам амортизирующие устройства могут быть:

жёсткими

средними

мягкими

Подвеска автомобиля рассчитана на определенные нагрузки, поэтому жесткость или наоборот — мягкость демпфирующего устройства диктуется заводскими расчетами при производстве транспортного средства. На разных автомобилях устанавливают амортизирующие устройства разных конструкций, это могут быть как однотрубные, так и двухтрубные амортизаторы.

В двухтрубных амортизирующая жидкость перетекает из одного цилиндра (трубы) в другой через специальный клапан, а в однотрубных дополнительный резервуар для таковой жидкости отсутствует.

Какие амортизаторы лучше поставить, двухтрубные или однотрубные ? Однозначного ответа на этот вопрос нет, т. к. каждая из этих конструкций имеет свои преимущества и недостатки.

Так, однотрубные стоят больше, чем двухтрубные, имеют небольшой вес, лучшие характеристики жесткости и часто применяются на спортивных автомобилях.

Двухтрубные же — наоборот, более мягкие, стоят дешевле и отлично подходят для гражданских автомобилей, эксплуатируемых, как правило, на ровных дорогах.

Двухтрубные демпферы имеют больший вес, чем однотрубные, а их конструкция сложнее и менее надежная.

Большой вес двухтрубных амортизаторов сказывается на увеличении неподрессоренных масс, что влечет за собой увеличение нагрузки на элементы подвески.

Кроме того, конструкция с двумя резервуарами у двухтрубных амортизаторов с перепускным клапаном негативно отражается на надежности узла, т. к. при возросших нагрузках (неровная дорога, перегруженный автомобиль) специальная жидкость попросту перегревается и перестает выполнять свои основные функции.

Какие амортизаторы лучше газовые или масляные

Подавляющая часть амортизаторов на рынке представлена моделями двухтрубных гидравлических масляных амортизаторов, меньшую часть занимают газовые модели. Однако некоторые водители считают, что лучшие амортизаторы именно газовые, хотя у масляных стоек тоже есть не мало преимуществ.

Масляные амортизаторы

Преимущества:

1. Стоимость.

Сложность производства масляных амортизаторов ниже, чем аналогичных газонаполненных моделей.

За счёт двухтрубной конструкции со встроенной компенсационной камерой нет необходимости в проведении сложных расчетов при производстве таких моделей.

Поэтому стоимость масляных моделей амортизирующих устройств ниже, чем газонаполненных.

2. Универсальность.

Масляные амортизаторы отлично подходят для типичных задач рядового автомобилиста.

Масляные модели лучше подходят для повседневной эксплуатации, т. к. усилие и скорость отбоя у них меньше, а это положительно сказывается на комфорте водителя и пассажиров.

К тому же, масляные модели с лихвой отвечают всем базовым потребностям автомобилистов, таким как: перевозка пассажиров или небольших грузов.

Недостатки:

1. Конструктивные особенности.

В масляных амортизаторах гашение колебаний происходит за счёт демпфирования нагрузок маслом, закаченного в полость корпуса амортизатора.

А в специальной компенсационной камере находится воздух, обеспечивающий должное давление в корпусе амортизатора. Однако если воздуха в камере становится мало, происходит перетекание масла в компенсационную камеру.

Как итог — способность масла гасить колебания сходит на «нет» из-за ухода рабочей жидкости в компенсационную камеру.

2. Не адаптированы для серьезных нагрузок.

Активная «рулежка» или постоянная езда по дорогам с некачественным покрытием неминуемо влекут за собой ускоренный износ элементов амортизатора.

Масло, находящееся в корпусе попросту перегревается и теряет свои свойства вязкости. В результате амортизационная жидкость начинает быстрее переходить из одной камеры в другую, что влечет за собой снижение демпферных свойств.

3. Зависимы от погодных условий.

Да, это так, сильные перепады температур могут влиять на качественные характеристики масляных амортизирующих устройств. При холодной погоде, масло становится густым, что сильно влияет на качественные свойства амортизаторов.

В итоге подвеска будет достаточно жесткой, но только до того момента, пока масло не прогреется.

4. Эффект «завоздушивания».

При частых колебаниях поршня внутри корпуса амортизационного устройства может появляться воздух, в результате при нагрузках происходит не переход масла в резервуар, а сжатие воздуха, что негативно влияет на качественные свойства амортизации.

Газовые амортизаторы

Преимущества:

1. Конструктивные особенности.

В газовых стойках внутренние полости заполняются не маслом, а специальным газом. Такая технология позволяет избежать многих недостатков, присущих масляным моделям.

2. Не зависят от температурных перепадов.

В отличие от масла, закаченного в полости стойки, газ не восприимчив к изменению окружающей температуры и не теряет свои свойства даже при частой работе или серьезном нагреве узла.

3. Долговечность.

В силу особенностей конструкции газовые стойки служат дольше, чем аналогичные масляные. Хорошая устойчивость к внешним воздействиям и невосприимчивость к температурным перепадам в лучшую сторону отличают газовые модели от масляных в плане надежности.

4. Жесткость и качественные характеристики.

Жесткость газовых амортизирующих устройств, как правило, выше, чем масляных, а это положительно сказывается на управляемости и сцеплении автомобиля с дорогой.

Недостатки:

1. Стоимость.

Особенности конструкции и её надежность делают стоимость детали на порядок выше.

2. Низкий уровень комфорта.

Излишняя жесткость газовых стоек неминуемо сказывается на комфорте водителя и пассажиров.

3. Ускоренный износ деталей подвески.

Повышенная жесткость отражается и на состоянии других элементов подвески, из-за сильного усилия на отбой при проезде препятствий в первую очередь страдают сайлентблоки и другие «расходные» элементы.

Выводы

На основе вышеперечисленных данных о преимуществах и недостатках каждого типа амортизаторов можно сделать определенные выводы.

Однако однозначного ответа на вопрос «а какие амортизаторы лучше газовые или масляные ?» быть не может, ведь каждый тип имеет свои плюсы и минусы, к тому же у разных водителей могут быть разные требования к подвеске автомобиля.

Кому-то нужен комфорт и плавность хода, другие же наоборот — готовы пожертвовать комфортом в угоду управляемости.

Начнем с масляных стоек, они более утилитарны, дешевы в производстве и лучше подходят для повседневной эксплуатации, несмотря на очевидные недостатки.

Модели газонаполненных амортизаторов на рынке тоже присутствуют, но в меньшем количестве, т. к. они дороже в производстве и, как правило, имеют большую жесткость, нежели модели масляных демпферов.

Газовые стойки с повышенной степенью жесткости подойдут тем водителям, которые часто ездят на больших скоростях и совершают резкие маневры, одним словом — агрессивно водят автомобиль.

В такой ситуации установка газовых амортизаторов имеет только плюсы, т. к. машина будет устойчива на дороге, а руль будет более информативным.

Если же водитель ездит достаточно спокойно и, в большинстве случаев (кроме экстренных), не совершает резких маневров, то ему лучше подойдут масляных стойки.

За счёт низкой стоимости и широкой доступности масляные модели не теряют популярность у многих автолюбителей.

К тому же за счет мягкости хода масляные стойки отлично подойдут для использования на отечественных дорогах.

Лучшие амортизаторы

Лучшие амортизаторы в нашем рейтинге занимают изделия как отечественного производства, так и зарубежного.

Так, в нижеперечисленном списке можно найти амортизаторы разной конструкции, начиная от бюджетных масляных моделей и заканчивая дорогими газовыми стойками.

Monroe Sensa-Trac Safe-Tech

Серия газовых стоек Sensa-Trac, оснащенных системой Safe Tech обеспечивают качественную управляемость автомобиля и должный комфорт водителя за счет запатентованной конструкции.

Улучшенная конструкция клапанов гарантируют быстрый отклик амортизатора при любых дорожных условиях.

Monroe Original

Линейка стоек Original от компании Monroe представлена на рынке как газонаполненными, так и масляными моделями.

Отличительной чертой амортизаторов данной серии является увеличенная степень жесткости на 5-10% по сравнению с заводскими стойками.

Масляные модели Monroe Original хорошо адаптированы для использования даже в сильный мороз за счет использования специального масла с пониженной вязкостью.

Monroe Adventure

Модели Monroe Adventure — газовые амортизаторы однотрубной конструкции, расчитанные на серьезные нагрузки.

Данные стойки выпускаются производителем в больших количествах, а модельный ряд насчитывает более 100 стоек.

Monroe Adventure специально рассчитаны на применение с тяжелыми внедорожниками или минивэнами.

Monroe Ride-Leveler и Monroe Level-Light

Стойки линейки Ride-Leveler и Level-Light отлично подходят для легких кроссоверов, универсалов и субкомпактных минивэнов.

Данные амортизаторы утилитарны и способны выдерживать большие нагрузки при перевозке тяжелых грузов.

Monroe Van-Magnum

Название «Van» в модели недвусмысленно намекает о категориях автомобилей для которых предназначены эти амортизаторы.

Van-Magnum идеально подходят для грузовых автомобилей и коммерческого транспорта, попадающих под категорию «В».

Продукция компании Rancho

Американская фирма Rancho длительное время производит узлы и расходники подвески для тяжелых внедорожников и пикапов.

Подавляющее большинство деталей компании Rancho выпускается для большинства моделей внедорожников американского, европейского и японского производства.

Rancho RS5000

Амортизаторы серии RS5000 выпускаются в различных модификациях и рассчитаны на установку вместо заводских стоек или в качестве тюнинга для увеличения дорожного просвета.

Продукция компании Плаза

Отечественная компания «Плаза» — одна из немногих, кто производит качественные стойки и детали подвески на отечественном рынке по низкой стоимости.

Плаза-Стандарт

Газовые стойки «Плаза-Стандарт» имеют однотрубную конструкцию и оснащены специальным газовым компенсатором.

Линейка амортизаторов «Плаза-Стандарт» отлично подходит для замены заводских стоек, установленных на автомобилях.

Плаза-Профи

Газовые амортизаторы серии «Плаза-Профи» имеют однотрубную конструкцию и рассчитаны на использование в самых жестких дорожных условиях.

Отличительными особенностями данных изделий являются: возможность выбора степени жесткости и настройки расположения опорного стакана.

Плаза Сэйф-Трэк

Газовые стойки серии «Плаза Сэйф-Трэк» представлены двухтрубной конструкцией и оснащены специальным газовым компенсатором низкого давления.

Данные амортизаторы отлично подходят для повседневной эксплуатации за счёт мягкости и общей надежности конструкции.

Boge

Немецкая компания Boge известна многим автолюбителям, отменное качество и отличные характеристики завоевали доверие водителей по всему миру.

Boge Automatic

Амортизаторы Boge Automatic отлично подойдут для замены стандартных заводских стоек.

Изделия подходят для большинства заводских автомобилей, а характеристики этих амортизаторов аналогичны характеристикам заводских амортизаторов.

Boge Turbo

Газовая серия амортизаторов Boge Turbo имеют увеличенную жесткость (на 5-10%) по сравнению со заводскими амортизаторами.

Идеально подходит для требовательных водителей, ценящих управляемость автомобиля на дороге.

Boge Extreme

Предназначены для установки на внедорожники и минивэны. Серия стоек Boge Extreme рассчитана на сложные нагрузки и отвечает всем европейским требованиям безопасности.

Какие бывают автомобильные амортизаторы? Виды амортизаторов и особенности устройства.

Амортизатор – это устройство, которое применяется в автомобилях для поглощения толчков, ударов и гашения колебаний (демпфирования), возникающих при движении транспортного средства. На сегодняшний день существует много видов автомобильных амортизаторов. Они различаются между собой по принципу и характеру действия, наполнению и конструкции.

Предназначение и устройство амортизаторов

Каждую неровность на дороге принимает на себя кузов автомобиля. Чтобы уберечь его от сильных ударов, повреждений несущей конструкции используется упругие элементы подвески автомобиля. Это позволяет избежать повторения кузовом всех неровностей на дороге, а также повысить плавность хода автомобиля.

Упругие элементы подвески поглощают энергию толчков и как следствие вынуждены ее отдавать, при этом автомобиль еще будет раскачивать вверх и вниз некоторое время. Чтобы погасить колебания, используется амортизатор. Его разработки велись еще в начале прошлого века, когда встал вопрос о безопасности на дороге.

Принцип работы на сжатие и отбой любого масляного амортизатора
Амортизатор представляет собой гидравлическое устройство, которое работает за счет трения, а также перетекания жидкости из одной полости в другую через калиброванные отверстия. У этого принципа есть различные способы реализации, однако, наиболее распространены телескопические амортизаторы. Они являются надежными, легкими, небольшими по размеру и что не менее важно, быстро охлаждаются.
Принцип работы телескопических демпферов основан на вытеснении жидкости поршнем через калиброванные отверстия. В различных режимах жидкость вытесняется через отверстия разного диаметра. Благодаря этому колебания поглощаются как при сжатии, так и при отбое.
Внимание: с нашими дорогами владельцы авто вынуждены менять амортизаторы довольно часто. Обычно автолюбители не обращают внимания на вид, или тип устанавливаемого амортизатора, что может негативно сказаться как на самом автомобиле, так и на комфорте при езде.
Виды и типы автомобильных амортизаторов
Телескопические амортизаторы имеют несколько разновидностей, однако, наиболее популярны три вида амортизаторов: однотрубный, двухтрубный и комбинированный. Также в современных автомобилях существует функция регулировки характеристик амортизатора в ходе движения, так называемая адаптивная подвеска.
Однотрубные(монотрубные) амортизаторы
Однотрубные амортизаторы (также имеют название монотрубные) чаще всего эти типы амортизаторов применяются в гоночных автомобилях. Как понятно из названия, имеется только один цилиндр, который является корпусом для штока и поршня. Для компенсации объема штока имеется специальная камера с газом.
Устройство однотрубных (монотрубных) амортизаторов
В основании находится плавающий поршень, который отделяет газ от жидкости. Давление масла в газонаполненных амортизаторах может достигать 30 атм. Главным преимуществом однотрубной конструкции является хорошее охлаждение за счет одинарных стенок. Также данный вид амортизаторов длительное время сохраняет работоспособность на любых дорогах.
Читайте также: Электромагнитная подвеска автомобиля
Особенность этих устройств заключается в том что физический барьер между камерой с газом и маслом исключает их смешивание. Это позволяет расположить их под любым углом без потери своих свойств. Чаще всего однотрубники ставятся в перевернутом виде для снижения не подрессоренной массы и увеличения плавности хода.
Минусом однотрубных амортизаторов является трудоемкий процесс производства и как следствие немаленькая цена. При их изготовлении требуется увеличенная точность деталей и крепость конструкции, так как внутри трубы создается большое давление.
Еще одним недостатком является их размер по сравнению с двухтрубными амортизаторами, это нужно учитывать при ремонте компактных автомобилей. Несмотря на долговечность однотрубных амортизаторов, они не выдерживают ударов от камней или других предметов, так как при искривлении стенки цилиндра поршень просто заклинит.
Двухтрубные виды амортизаторов
Двухтрубные амортизаторы имеют в своем составе два цилиндра, помещенные один в другой. Внутренний цилиндр состоит из масла и поршня, связанного с рычагом подвески штоком. Внешний цилиндр частично заполнен воздухом и является компенсационным резервуаром. Он предназначен для жидкости, которая вытеснится штоком. К достоинствам двухтрубников можно отнести низкую стоимость, небольшие размеры, а также эффективность в простых условиях.
Устройство двухтрубного автомобильного амортизатора
Однако данный вид амортизаторов имеет гораздо большее количество недостатков, чем достоинств и главный из них – перегрев. Двойные стенки являются термосом для масла – оно быстро нагревается и медленно охлаждается.
Закипание масла происходит при езде по неровной дороге на больших скоростях. Амортизатор изменяет свои свойства, он не способен гасить колебания и машину начинает раскачивать. В таком режиме он долго не проработает, и демпферы будут требовать частой замены.
Комбинированные(газомасляные) амортизаторы
Стремясь объединить достоинства однотрубников и двухтрубников, производители начали производить комбинированные амортизаторы. Устройство ближе всего к двухтрубникам, только вместо воздуха во внешнем цилиндре используется газ под давлением.
Устройство комбинированных амортизаторов, известных под названием стойки MacPherson
К плюсам таких амортизаторов можно отнести высокую эффективность, простой процесс изготовления и как следствие невысокую стоимость. Также они сохранили небольшие размеры и устойчивость к высоким температурам. Однако комбинированные амортизаторы переняли как достоинства, так и некоторые недостатки от предыдущих видов амортизаторов.
Регулируемые амортизаторы
Начиная с середины прошлого века, водитель мог выбирать режим работы амортизатора. Чаще всего выбор стоял между спортивным, комфортным и промежуточным режимами. В наше время электроника сама определяет состояние дорожного покрытия и скорость движения и в зависимости от полученной информации устанавливает оптимальные настройки (функция самостоятельного выбора нужного режима также никуда не исчезла).
Читайте также: Что такое койловеры? Плюсы и минусы регулируемой винтовой подвески?
Наибольшее распространение имеют две конструкции регулируемых амортизаторов. В первом случае характеристики изменяются с помощью электромагнитных перепускных клапанов, которые не имеют определенной последовательности открытия и закрытия. Таким образом, облегчается или затрудняется путь жидкости, что обеспечивает смену режима.
Устройство регулируемых амортизаторов с использованием магнитореологической жидкости
Второй способ основывается на использовании магнитореологической жидкости. Электромагнитное поле воздействует на частицы такого масла возле перепускных отверстий, что изменяет его вязкость и, соответственно, обеспечивает смену настроек жесткости.
Как понять, исправны ли амортизаторы на машине?
Вообще проверочных методов не так уж и мало. Но мы пока что расскажем вам про самые простые действия. Как понять что амортизаторы неисправны или сильно изношены? Очень просто:
Читайте также: Как определить, что стойки стабилизатора пора менять
когда ведете машину, постарайтесь максимально чутко прислушаться к своим ощущениям. Не имеют ли место глухие удары в баранку? Если ответ утвердительный, можно вас поздравить – в скорейшем времени вас ожидает ремонт пробитой стойки;
это мы говорили про передние амортизаторы. А что же задние? Тут все аналогично, но с той лишь разницей, что назад придется усаживать пассажира. Но тут нельзя дать стопроцентной гарантии, что это стойки. Быть может, это гремит стабилизатор;
постарайтесь обнаружить потеки на амортизаторах или запотевания. Это касается масляных, а также газо-масляных амортизаторов. Чтобы посмотреть, нет ли признаков разгерметизации элемента, надо вывернуть передние колеса в нужную сторону. Задние же придется снять;
и, наконец, одним из наиболее эффективных вариантов является ручная прокачка. Откройте первым делом автомобильный капот. Упритесь, например, в левую переднюю стойку, после чего надавите на машину своим телом как можно сильнее и отпустите. Работоспособный амортизатор незамедлительно возвращается в надлежащее положение. Если присутствуют некие колебания, напоминающие раскачку, то элемент недостаточно выполняет свои функции.
Выбор того или иного типа амортизатора зависит от вашего стиля езды, а также от качества покрытия дорог. Любой автомобильный амортизатор требует своевременного осмотра и бережного отношения, и тогда он прослужит вам длительное время.
Амортизаторы автомобиля — для чего нужны и какие бывают (что лучше)
Основная задача амортизатора – гасить колебания автомобиля. Расскажем для чего нужны, какие бывают и как проверить на неисправность. Что лучше поставить в машину и как отличить плохой амортизатор от хорошего.
Зачем нужны
При разгоне автомобиль «приседает» назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая сцепление с дорогой. При торможении наблюдается обратная картина. Идеальным было бы состояние, при котором машина сохраняет нормальное «горизонтальное» положение. То же самое при маневрировании, но здесь нагрузка смещается не по осям, а по сторонам машины. Главная задача амортизаторов — удержание колеса в постоянном контакте с дорогой, чтобы избежать потери контроля над автомобилем. Колесо должно как можно мягче и четче обогнуть препятствие и так же четко и быстро вернуться на дорогу, обеспечивая необходимое сцепление.
Пружины или рессоры лишь поддерживают вес машины. Всю остальную работу берут амортизаторы, как более точный инструмент. Вот почему важен их выбор.
Какие бывают
Встречаются двух видов – гидравлические и газогидравлические (называют газонаполненными или газовыми). В гидравлических амортизаторах гашение колебаний упругих элементов подвески происходит за счет перетекания жидкости (обычно это масло) из одного резервуара в другой и обратно через систему клапанов. В газогидравлических также присутствует жидкость, но она предварительно «поджата» небольшим объемом газа, который, в отличие от жидкости, сжиматься.
У газовых есть «классический» недостаток. При неизбежной тряске воздух вспенивает масло и создает «воздушные ямы». При интенсивной вибрации возникают воздушные пузырьки низкого давления, что снижает эффективность работы амортизатора и быстро приводит его в негодность.
В переднеприводных автомобилях, существуют два принципиально разных вида амортизаторов – классические задние и передние, типа McPherson. McPherson – амортизаторы с телескопической гидравлической передней стойкой сложной конструкции.
Видео — как работает амортизаторы
Как проверить самому
Исправные амортизаторы. Не чувствуешь тряски и вибрации, шума в машине меньше. Их состояние сказывается на всем, что связано с автомобилем. Плохие амортизаторы – проблемы с плавностью хода авто, торможением, прохождением поворотов и преодолением подъемов и спусков. Т.е. всё что может привести к аварии из-за увеличившегося вследствие вибрации проскальзывания колес.
Между тем, самостоятельная проверка исправности весьма проста.

Достаточно визуально определить, нет ли потеков жидкости на корпусе, а затем интенсивно покачать автомобиль по очереди за каждый угол, нажав на крыло три-четыре раза. После этого кузов должен совершить лишь одно «возвратное» движение до номинального уровня. Если машина качается дольше или слышны отчетливые стуки, амортизатор можно считать неисправным и его стоит заменить.
Видео — как отличить плохой от хорошего
Что лучше поставить в машину
Замена амортизатора влияет на соотношение комфорт/управляемость значительно. Отметим, что когда улучшаете один параметр, страдает другой. А что важнее — определитесь сами.
Большинство амортизаторов рассчитаны под определенный автомобиль. В любом авто магазине можно подобрать подходящий. Единственно, на нужно учитывать — нравиться ли поведение машины или нет. Если цените управляемость, прекрасно справляетесь с критическими режимами, то придется разобраться в настройках подвески. А если являетесь спокойным водителем, то не узнаете, какие стояли.
Прежде чем ставить газовые амортизаторы, учитывайте, что они намного жестче гидравлических. Поведение авто в поворотах улучшиться, но это негативно отразиться на комфорте. Если ездите по плохим дорогам, то выбор в пользу масляных.
Следующий параметр — цена. Ставить самые дешёвые можно только из-за большой жадности, с ними управляемость ухудшается значительно. Лучше выбирать марки Sachs, Kayaba, Koni — они признанные лидеры на мировом рынке.
Амортизатор подвески авто — их виды, работа и неисправности
Основные нагрузки при движении авто в подвеске воспринимает на себя пружинистый элемент – рессора или винтовая пружина. За счет возможности изгибаться или сжиматься эти элементы принимают вертикальное движение колеса, которое оно получает от дорожного покрытия, предотвращая полную передачу этого движения на кузов или раму авто.
Однако в работе этих элементов имеется один серьезный недостаток – при работе на изгиб или сжатие, в них образуется инерционные колебательные движения, которые как раз на кузов и передаются, раскачивая его. При этом эти колебательные движения приводят к тому, что колесо теряет постоянный контакт с дорожным полотном, что сказывается на управляемости авто.
Чтобы убрать эти колебательные движения, в конструкцию подвески включены амортизаторы. В их задачу входит снижение инерции в пружинистых элементах за счет создания сопротивления, поглощающего данную энергию.
Внешне все амортизаторы очень схожи и представляют собой цилиндрический продолговатый герметичный корпус, из которого выходит шток, перемещающийся внутри его. В нижней части корпуса имеется крепежный элемент, которым амортизатор крепится к оси колес. В авто, использующих стойки МакФерсона, амортизатор помещен в саму стойку, а вот она уже прикрепляется к ступице колеса. Шток в верхней части тоже имеет крепежные элементы, которым он присоединен к кузову или раме авто.
А внутренняя конструкция отличается. Они бывают двухтрубными и однотрубными. Из-за конструктивных особенностей амортизаторы подразделяются на масляные и газовые. Существуют еще так называемые газомасляные, но они скорее — подвид масляных. Интересно, что в газовых тоже присутствует масло, которая является рабочей жидкостью амортизатора.
Двухтрубные амортизаторы. Конструкция, принцип действия
Содержание статьи
Двухтрубные амортизаторы производятся как масляные, так и газомасляные. Внутри такого корпуса установлен резервуар, который является рабочим цилиндром. Между корпусом и этим цилиндром имеется небольшое расстояние.
В нижней части цилиндра установлен перепускной клапан, который называется клапаном прямого хода. В этот цилиндр помещен шток с поршнем на конце. В поршне проделаны отверстия, которые являются клапаном обратного хода. Вся внутренняя полость рабочего цилиндра заполнена маслом.
Газовый и масляный амортизаторы
Работает этот амортизатор так: при движении колеса вверх, когда производится разгибание рессоры или сжатие пружины, шток начинает перемещаться вниз – при этом поршень давит на масло, часть его уходит через клапан прямого хода в пространство между стенками корпуса и рабочего цилиндра, а часть через клапан обратного хода переходит в надпоршневое пространство. Поскольку пропускная способность клапанов незначительная, то в подпоршневом пространстве создается избыточное давление, которое является противодействием инерции пружинистых элементов.
При возврате рессоры или пружины в исходное положение – происходит обратное действие – поршень движется вверх, часть масла переходит из надпоршневого пространства в подпоршневое, а часть возвращается из пространства между стенками. Таким образом гасятся все колебательные движения пружинистых элементов.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Видео: Monroe — двухтрубные амортизаторы.

В масляном амортизаторе все внутренние полости не полностью заполнены маслом, поскольку требуется определенное место для вытеснения масла при работе. То есть часть пространства заполняет воздух. В этом и кроется основной недостаток этих амортизаторов. Масло при работе нагревается, что приводит к снижению его вязкости, а затем и вспениванию масла. Эти эффекты связаны с тем, что охлаждение двухтрубного амортизатора затруднено, и приводят они к ухудшению его работы.
Частично данная проблема устранена в газомасляных амортизаторах. В них свободное пространство заполнено не воздухом, а газом (зачастую использую азот), причем он находится под давлением. Избыточное давление газа приводит к тому, что масло не может вспениться, но нагрев масла и потерю вязкости устранить так и не удалось.
Однотрубные амортизаторы. Конструкция и принцип действия
Конструкция однотрубных амортизаторов несколько отличается, и они все делаются газовыми. Особенностью их является отсутствие внутреннего рабочего цилиндра – корпус амортизатора им и является. Внутри на штоке так же имеется поршень, но на нем уже размещены оба клапана – и прямого и обратного хода.
Также в конструкцию входит еще один поршень-поплавок, ни с чем не связанный, в его задачу входит разделение масла и газа, который находится внизу цилиндра.
Вся верхняя полость до поршня поплавка заполнена маслом, а нижняя – газом, причем с высоким давлением.
Видео: Как определить разборный или нет амортизатор стойка

Работа данного амортизатора такова: при сжатии, когда колесо движется вверх, шток с поршнем движется вниз – часть масла перетекает в надпоршневое пространство, остаток же смещается вниз, толкая поршень-поплавок и газ сжимается. При движении колеса вниз – производится обратное действие.
Из-за отсутствия внутри дополнительного резервуара, в однотрубном амортизаторе охлаждение масла происходит более эффективно, а отсутствие свободного пространства, поскольку все оно до поршня-поплавка заполнено маслом, исключает вспенивание.
Но имеется и отрицательное качество в работе амортизатора такой конструкции – при возвратно-поступательном движении штока с поршнем, с постоянным воздействием масла на газ, которое заставляет его постоянно сжиматься и разжиматься, происходит нагрев газа, сопровождающееся увеличением его объема и как следствие – давления. В итоге при активной работе амортизатора жесткость его возрастает из-за увеличивающегося давления внутри амортизатора.
Основные неисправности амортизаторов
На какие элементы подвески влияют неисправные амортизаторы
Неисправностей амортизаторов не так уж и много, но все они приводят к тому, что данные элементы заменяются, поскольку они не ремонтопригодны.
Что касается масляных и газомасляных амортизаторов, то самой частой неисправностью в них является разгерметизация, вследствие которой часть масла выходит наружу. А из-за недостатка масла нарушается общая работоспособность, амортизатор уже не способен выполнять полностью свою функцию.
Вполне возможен и изгиб штока, в результате чего он заклинивает в одном из положений.
Ударные нагрузки, приводящие к появлению вмятин на корпусе, не всегда оказывает значительное влияние на работу двухтрубного амортизатора. Ведь между ним и рабочим цилиндром имеется расстояние, поэтому вмятина приводит лишь к уменьшению свободного пространства внутри.
А вот в однотрубном амортизаторе вмятина на корпусе является губительной. Она перекроет возможность поршню со штоком перемещаться – амортизатор заклинит и перестанет работать.
Также в однотрубном амортизаторе встречается и разгерметизация корпуса, которая приводит к нарушению работы.
Как проверить амортизатор?
Выявить выход из строя амортизатора вполне возможно и самому. Для начала нужно внимательно проверить его на наличие подтеков. Даже незначительные следы масла на поверхности будут указывать на разгерметизацию.
Если наблюдаются вмятины на корпусе масляного или газомасляного амортизатора, то еще не означает, что он вышел из строя, а вот изгиб штока будет сигнализировать о надобности в замене.

Выявить неработоспособность амортизатора можно и путем раскачивания кузова. Однако таким способом можно выявить только полную неисправность, частичное вытекание масла выявить раскачкой не удастся.
Проверяется амортизатор так: нужно с силой надавить на кузов авто со стороны проверяемого амортизатора, а затем отпустить. При исправном амортизаторе кузов сразу же станет в исходное положение, а вот если он неисправен, то кузов будет раскачиваться.
Самым же достоверным способом проверки состояния амортизатора является диагностика на специализированном стенде. Такая диагностика не только покажет состояние амортизаторов, она полностью оценит состояние подвески авто.
Амортизаторы. Устройство и принцип действия
Амортизаторы передней и задней подвесок колес автомобиля предназначены для гашения колебаний кузова на упругих элементах при движении по неровностям дороги.
Принцип действия гидравлического амортизатора основан на перетекании жидкости из одной полости амортизатора в другую через малые проходные сечения, в результате чего амортизатор развивает сопротивление, поглощающее энергию колебательного движения. Сопротивление, развиваемое в переднем амортизаторе, при растяжении примерно в 3 раза больше сопротивления при его сжатии. Эти амортизаторы являются амортизаторами двухстороннего действия. Они гасят колебания как при ходе сжатия подвески (когда колесо приближается к кузову), так и при ходе отдачи (колесо отдаляется от кузова).
Гидравлические амортизаторы обеих подвесок телескопического типа, по принципу работы совершенно одинаковые и отличаются габаритными размерами, рабочей характеристикой клапанов отдачи (усилие растяжения в переднем амортизаторе в 2 раза больше), способом крепления (верхний конец заднего амортизатора имеет ушко) и отсутствием кожуха па переднем амортизаторе.
На рисунке показаны совмещенные разрезы переднего и заднего амортизаторов. В дальнейшем, при описании конструкции амортизаторов и их работы, иногда после порядкового номера детали в тексте будет помещен в скобках другой номер. Это будет повторяться лишь в тех случаях, когда одноименные детали переднего и заднего амортизаторов различные.
Устройство амортизатора
Амортизатор состоит из стального резервуара 4 (29), соединенного сваркой с нижней монтажной проушиной 1; внутри резервуара свободно помещен рабочий цилиндр 13 (30), изготовленный из стальной трубы. Снизу в рабочий цилиндр запрессован (до упора в торец) клапан сжатия, который состоит из корпуса 2, вставленного в него клапана 39 с пружиной 40 и седла 3 клапана. Седло клапана ввертывается в корпус; его положение подбирается заранее по заданной гидравлической характеристике клапана сжатия, а затем контрится ограничительной гайкой 38, которая, в свою очередь, имеет буртик, служащий упором пружинной звездочки 6, поджимающей к плоскости клапана сжатия тарелку 5 впускного клапана.
Рис. Амортизаторы подвесок колес автомобиля:
а — передний; б — задний; 1 — нижняя монтажная проушина; 2 — корпус клапана сжатии; 3 — седло клапана сжатия; 4 — резервуар переднего амортизатора; 5 — тарелка впускного клапана; 6 — звездочка впускного клапана; 7 — регулировочная шайба; 6 — пружина клапана отдачи переднего амортизатора; 9 — диск клапана отдачи; 10 — дроссельный диск клапана отдачи переднего амортизатора; 11 — звездочка перепускного клапана; 12 — ограничительная тарелка; 13 — рабочий цилиндр переднего амортизатора; 14 — шток переднего амортизатора; 15 — направляющая штока; 16 — пружина сальника; 17 — сальник резервуара; 18 — обойма сальника; 19 — обойма сальников; 20 — замочное кольцо переднего амортизатора; 21 — упорное кольцо переднего амортизатора; 22 — верхняя монтажная проушина; 23 — шток заднего амортизатора; 24 — гайка резервуара; 25 — нажимная шайба; 26 — войлочный сальник штока; 27 — резиновый сальник штока; 28 — кожух заднего амортизатора; 29 — резервуар заднего амортизатора; 30 — рабочий цилиндр заднего амортизатора; 31 — тарелка перепускного клапана; 32 — поршень; 33 — дроссельный диск клапана отдачи заднего амортизатора; 34 — тарелка клапана отдачи; 35 — регулировочная шайба клапана отдачи; 36 — пружина клапана отдачи заднего амортизатора; 37 — гайка клапана отдачи; 38 — ограничительная гайка впускного клапана; 39 — клапан сжатия; 40 — пружина клапана сжатия
Шток 14 (23) изготовлен из углеродистой стали. Рабочая поверхность штока 14 переднего амортизатора покрыта слоем хрома и отполирована. Шток 23 заднего амортизатора отполирован без покрытия слоем хрома. На верхнем конце штока 14 переднего амортизатора прорезана выточка под замковое кольцо 20, которое фиксирует упорное кольцо 21.
Верхний конец штока 23 заднего амортизатора приварен контактной сваркой к верхней монтажной проушине 22, а к фланцу проушины приварен кожух 28, защищающий шток и сальники от прямого попадания грязи и влаги. На нижнем конце штока гайкой 37 укреплен поршень 32 с деталями клапана отдачи и перепускного клапана.
Клапан отдачи включает дроссельный диск 10 (33), перекрывающий восемь отверстии поршня, расположенных по окружности ближе к его оси, диск 9, набор тонких регулировочных шайб 35, тарелку 31, тарированную пружину 8 (36), гайку 37, завернутую До упора, и комплект регулировочных шайб 7.
Перепускной клапан состоит из ограничительной тарелки 12 с шайбой, пружинной звездочки 11 и тарелки 31, закрывающей перепускные отверстия поршня, расположенные по окружности дальше от его оси.
Сверху рабочий цилиндр закрыт направляющей 15 штока, изготовленной из цинкового сплава. Внутри направляющей помещена металлокерамическая втулка, по которой перемещается шток. Войлочный сальник 26, расположенный под гайкой резервуара, защищает внутреннюю полость от проникновения грязи, а внутренний резиновый сальник 27, установленный в обойме 19 и поджимаемый пружиной 16 через обойму 18, препятствует выходу жидкости из амортизатора. Для уплотнения резервуара между обоймой и направляющей штока размещен уплотняющий сальник 17, который сжимается через фибровую шайбу 25 при завертывании гайки 24.
Принцип действия амортизатора
При плавном сжатии амортизатора жидкость, находящаяся под поршнем, испытывает сжатие, однако ввиду практической несжимаемости она вынуждена перетекать из полости В рабочего цилиндра в полость меньшего давления. Жидкость движется в двух направлениях. Большая часть жидкости перетекает через восемь отверстий К, приподнимая при этом тарелку перепускного клапана, прижатую слабой пружинной звездочкой, в полость Л (движение жидкости показано на рисунке а тонкими стрелками). Жидкость, вытесняемая из полости В, не полностью перетекает в полость А; часть ее, равная объему вводимого в амортизатор штока, выходит в полость С через два паза Т в корпусе клапана сжатия.
При резком нажатии на шток давление жидкости под поршнем в полости В возрастает, вследствие чего клапан сжатия открывается и сжимает пружину (движение жидкости показано жирными стрелками). Жидкость перетекает в верхнюю полость А рабочего цилиндра так же, как при плавном ходе сжатия. Перепускной клапан при ходе сжатия практически не влияет на гидравлическое сопротивление, развиваемое амортизатором. Требуемое сопротивление, необходимое при резком сжатии, обеспечивается клапаном сжатия.
При обратном ходе, т.е. при перемещении поршня вверх (ход отдачи), жидкость из верхней полости А рабочего цилиндра через отверстия П в поршне и четыре выреза Н дроссельного диска (дроссельный диск заднего амортизатора имеет шесть вырезов) перетекает в нижнюю полость В рабочего цилиндра. Объем жидкости, вытесняемый из полости А, меньше освободившегося объема полости В под поршнем на величину объема штока, извлеченного из амортизатора. Освободившийся объем заполняется жидкостью, поступающей из полости С через отверстия Р клапана сжатия, приподнимает при этом тарелку впускного клапана, прижатую в плоскости клапана сжатия лапками слабой пружинной звездочки (движение жидкости показано на рисунке б тонкими стрелками).
При ходе отдачи, когда кузов автомобиля подбрасывается на упругих элементах подвесок колес вверх, давление над поршнем в полости А рабочего цилиндра возрастает. Жидкость через отверстия П в поршне давит на диски клапана отдачи и отгибает их. Одновременно сжимается пружина клапана, подпирающая диски, а проходное сечение для перетекания жидкости увеличивается. Требуемое гидравлическое сопротивление для гашения колебаний при ходе отдачи обеспечивается тарированной пружиной клапана отдачи. Полость В при резкой отдаче заполняется так же, как и при плавном движении поршня. Впускной клапан не оказывает существенного влияния на гидравлическое сопротивление при работе амортизатора; он предназначен для свободного впуска жидкости в полость В.
Рис. Схема работы амортизатора:
а — сжатие; б — растяжение
Как выбрать амортизаторы для автомобиля
Дата публикации: 24 января 2019.
Категория: Автотехника.
Подвеска автомобиля – это узел, от которого напрямую зависит уровень комфорта водителя авто и его пассажиров. Амортизаторы позволяют «гасить» колебательные движения вертикального направления, создаваемые пружинами, которые удерживают авто от наклонов. Поэтому кузов не раскачивается и не подпрыгивает на каждой незначительной кочке.
Несмотря на то, что амортизаторы отличаются небольшим размером и довольно простым строением, их нужно периодически менять. Именно в этот момент автовладелец и начинает гадать, какую систему лучше выбрать.
Особенности работы стандартного устройства
При обычной схеме на каждое колесо должно быть установлено по одному амортизирующему элементу (между самой подвеской и кузовом авто). Некоторые ставят и больше, полагая, что это сделает и обычной легковушки гоночный болид. Но, при выборе той или иной модели амортизирующего элемента, это не так важно.
По сути главным элементом, отвечающим за предотвращение колебаний, является сама пружина (рессора). Хоть она действительно гасит колебания, делает она это исключительно в одном направлении. В свою очередь амортизирующий элемент двигается в противоположную сторону. Если говорить о его конструкции, то стандартная модель представляет собой небольшой цилиндр, внутри которого движется поршень. Он оборудован клапанами с разными показателями пропускной способности. Поэтому в момент сжатия масло (или другая среда) расходуется больше, а во время растяжения меньше.
Но и внутри самого амортизатора могут происходить довольно сильные колебания. Чтобы их гасить также требуются демпфирующие элементы. Их роль выполняют так называемые компенсационные камеры, заполненные амортизирующей жидкостью. Они могут отличаться по принципу устройства, но суть у них одна – гасить колебания, обеспечивая более мягкое движение авто.
Разновидности амортизаторов
Хоть многие и уверены в том, что есть три разновидности амортизаторов, на деле же их две: газовые и масляные. Если речь о газомаслянных элементах, то это по сути те же газовые. И независимо от устройства изделия, в нем все равно присутствует масло. То есть в любом газовом амортизаторе есть эта рабочая жидкость (смазка). Газомаслянными иногда называют двухтрубные амортизирующие элементы, но, в отдельную категорию их точно выделять неправильно.
А почему же в продаже не встречаются только газонаполненные модели? Все предельно просто. Любой металлический элемент, который постоянно находится в движении нуждается в смазке. Если бы в газовом амортизаторе не было масла, то ресурс его службы был бы ничтожно мал. Без смазки многие «жизненно важные» элементы (например, сальники или штоки) быстро выйдут из строя.
Но, называть все модели масляными тоже не совсем корректно. Они отличаются по своему устройству и обладают своими плюсами и минусами.
Масляные амортизаторы
Такие изделия можно назвать классическими и наиболее простыми. Маслонаполненный амортизатор – это цилиндр, наполненный маслом, в котором приходит в движение шток с поршнем, на котором монтированы клапаны, прошедшие калибровку. Клапан, который открывается «на вылет» отличается меньшим диаметром, благодаря чему жидкость перегоняется медленнее, а соответственно и тратится меньше энергии.
В подобных амортизаторах нет газа или любой другой жидкости. Это простейшее устройство, за что его хвалят, а некоторые наоборот находят массу недостатков.
Плюсы и минусы
К плюсам можно отнести:
Широкую распространенность.
Низкую стоимость. Так как конструкция простая и не подразумевает никаких «наворотов», то и переплачивать не придется.
Долгий эксплуатационный период. В среднем такого амортизатора хватает не менее, чем на 60 000 км.
Хороший уровень комфорта. Хоть конструкция и простая, она справляется со своей задачей.
Но, если и «анти-фанаты» таких изделий. Их тоже можно понять, ведь амортизаторы этого типа обладают и большим количеством минусов:
Низкой производительностью. Масло имеет свойство закипать при долгой работе. Это означает, что по кочкам не наездишься. Если довести рабочую жидкости почти до кипящего состояния, то работа поршня ухудшится, машина будет хуже «глотать кочки». Кроме этого частый перегрев скажется на вязкости состава, масло приобретет большую текучесть.
Так как в устройстве такой модели предусмотрена воздушная компенсационная камера, то при снижении давления кислорода, масло будет проще проходить в камеру. Из-за этого амортизатор не сможет выполнять свою прямую функцию.
Если в масло попадут воздушные пузырьки (плотность у воздуха меньше), то в момент сжатия амортизатора будет сжиматься воздух, а не перетекать масло.
В условиях заморозков вязкость масла начинает повышаться, и оно намного медленнее перетекает из одной камеры в другую. Из-за этого первое время, пока рабочая жидкость не прогреется, подвеска будет довольно жесткой.
Еще одна отрицательная особенность таких моделей заключается в том, что они работают исключительно на сжатие (только в одном направлении). После этого шток не способен самостоятельно выйти обратно, вместо этого он вытягивается посредством пружины. Если ехать на небольшой скорости, то этот недостаток практически не заметен, но при быстром разгоне или резкой остановке начнет проседать задняя или передняя часть авто. Поэтому автовладельцы отдают предпочтение более современным моделям.
Масляные амортизаторы с газовым подпором
В таких моделях помимо масла (без него никуда) присутствует также и газ. Однако эти две среды не контактируют друг с другом. В газовом амортизаторе также есть шток с поршнем и обратным клапаном. Масляный цилиндр дополнен второй (отдельной) камерой. В ней и находится газ (как правило, азот) под давлением в пределах 12-30 атмосфер.
Такие амортизаторы относятся к более жестким. Камера, наполненная газом, способна работать как на сжатие, так и на разжатие. Как только сверху поступает нагрузка, шток начинает движение вниз. Отсек с азотом сжимается благодаря давлению, которое оказывает масло из верхней камеры. При снижении нагрузки отсек с азотом начинает расширяться, а шток выдавливается наверх. В этом случае колеса автотранспортного средства намного лучше прижимаются к дороге. Но, что это дает?
Плюсы и минусы
Прежде всего, благодаря более жестким амортизаторам управлять машиной намного легче и удобнее. Она не коренится, не проседает во время резких торможений и отлично входит даже в самые крутые повороты без крена. Именно такие элементы подвесок часто можно увидеть на спортивных автомобилях, которые предполагают далеко не самую спокойную езду.
Среди остальных плюсов стоит выделить:
Отсутствие серьезных нагрузок. Газ отводит избыточную температуру от масла, благодаря чему рабочая жидкость не «закипает», а соответственно и не меняется его вязкость.
Подвеска работает сразу в двух направлениях (сжатие/разжатие).
Газонаполненным амортизаторам не страшны холода. Подвеска не изменит своих характеристик даже при сильном морозе.
Больший ресурс работы (если сравнивать с масляными аналогами).
Но, не обошлось и без ложки дегтя. Эти амортизаторы:
Стоят дороже масляных (почти на 30%), так как обладают более сложной конструкцией.
Оптимально подходят только для ровного дорожного полотна. Если проехаться по проселочной дороге, то будет ощущаться каждая кочка.
Чаще выходят из строя. Виной всему опять же усложненная конструкция, ведь «полететь» может одна из двух камер.
Двухтрубные газонаполненные амортизаторы
Они отличаются еще большим количеством элементов. Одна камера наполнена маслом. В ней движется поршень со штоком и клапанами. В нижней части отсека есть еще один элемент, который очень напоминает поршень. На нем тоже присутствуют обратные клапаны. Но, он выполняет немного другую функцию – отвечает за соединение первого и второго контура, в которых находится воздух при давлении примерно в 3 атмосферы.
Когда происходит сжимание, поршень начинает давить на масло, которое от этого проходит через клапан и направляется в воздушную камеру. При разжатии шток устремляется наверх, создавая относительно небольшое давление в 1-й камере. Благодаря этому масло, которое во время сжатия «посетило» воздушную камеру, возвращается обратно.
Плюсы и минусы
Такие изделия обеспечивают необходимую жесткость, но без неприятных последствий в виде ощущения каждой выбоины. При этом от рабочей камеры отводится тепло, значит и масло перегреваться не станет.
Но стоимость такого варианта выше, так как конструкция в этом случае еще больше усложнена. Также из-за наличия двух камер, амортизаторы этого типа намного меньше служат.
Что же выбрать
В этом случае все зависит от условий среды. Масляные модели подойдут тем, кто предпочитает ездить без спешки. Они дешевле, реже выходят из строя. Но, они не должны сильно перегреваться. Езда по кочкам не принесет неприятных эмоций, но она не должна быть долгой.
Газовые модели относят к так называемым эластичным и нелинейным, но только при условии езды по ровным поверхностям. Если шток будет вынужден постоянно перемещаться, то подвеска автоматически становится более жесткой.
Золотой серединой комфорта справедливо будет назвать двухтрубные газонаполненные модели. Они отлично подстраиваются под любую поверхность, поэтому даже при долгой езде по проселочным дорожкам серьезного дискомфорта не будет. Они подходят практически для любых автомобилей, но стоят дороже всего.
Виды амортизаторов
Расскажим для чего используется в автомобиле амортизатор и какие его виды бывают.
В настоящий момент амортизаторы используются в конструкции почти любого транспортного средства для того, чтобы они гасили колебания кузова, которые появляются в результате передвижения автомобиля по неровностям. Так же, от амортизаторов зависит такое очень важное качество автомобиля, как надежное сцепления с дорогой. Амортизаторы бывают нескольких видов. Подразделяются они по конструкции и техническим возможностям. На начальном этапе становления мировой автопромышленности автомобили в своей конструкции амортизаторов не имели вовсе, их работу выполняли подвески рессорного типа.

Рессора
Подвеска рессорного типа состоит из стальных листов разной длины, которые фиксируются с помощью специальных стяжек-хомутов. Центральная часть рессор крепиться к мосту. Края рессор крепятся к кузову автомобиля при помощи шарниров.Количество рессор большей степенью зависит от того, какая грузоподъемность необходима для того или другого транспортного средства. Колебания авто уменьшались за счет трения друг об друга листов рессорной подвески. На данный момент подобный вид подвески можно встретить в конструкции некоторых грузовых автомашин и в самой малой степени в легковых.
Прогресс неумолимо двигался и поэтому конструктора разработали новую конструкцию для уменьшения колебаний автомобиля при движении. Речь идет о демпферах (амортизаторах). В самом начале появления демпферов они выглядели
как сжатые фрикционные диски, которые проворачиваются по отношению друг друга при работе системы подвески. Из-за того, что эти диски недолговечны и долго использоваться не могли ввиду получения быстрого износа, конструктора двигались дальше в поисках идеального агрегата для гашения колебаний кузова автомобиля.
В двадцатых годах 20-го века в качестве объекта, снижающего колебания кузова, в конструкции демпфера использовалась специальная жидкость, которая текла через специально сделанные отверстия из одной полости в другую. Со временем эксплуатации данной конструкции демпфера стало понятно, что самым лучшим гидро-амортизатором стал телескопический демпфер, который и применяется в автомобилестроении и по сей день. Телескопический демпфер имеет отличное охлаждение, компактную конструкцию и малый вес. Так же немаловажным фактором использования данного амортизатора является надежность.
Двухтрубные амортизаторы:
Конструкция 2-хтрубных амортизаторов очень проста – в одном достаточно объемном цилиндре размещен цилиндр поменьше. В меньшем цилиндре(внутреннем), который полностью наполнен маслом, перемещается поршень, который завязан с рычагом подвески или кузовом автомобиля с помощью штока. Больший цилиндр предназначен для сбора жидкости,которая вытесняется штоком. В результате трения масла, идущего через специальные отверстия, расположенные, и на дне малого цилиндра и на поршне, создается потухание сил колебаний. Данная конструкция используется очень давно и стала уже классической. Единственный минус данной конструкции — это то, что она склонна к перегреву, поэтому она почти сдала свои позиции однотрубным амортизаторам. При длительном движении автомобиля по ухабистой дороге двойные стенки 2-хтрубной конструкции приводят к перегреву масла и как следствие амортизатор перестает выполнять свою функцию по гашению колебаний кузова. Увеличение температуры в цилиндре большего объема при контакте масла и воздуха, приводит к появлению специфической эмульсии, которая негативно влияет на рабочие характеристики масла.

Двухтрубный и однотрубный амортизаторы
Однотрубные амортизаторы:
Данная конструкция амортизатора состоит всего лишь из одного цилиндра. Так же в конструкции амортизатора присутствует шток,объем которого компенсируется благодаря специальной камере, которая отделена от масла плавающим поршнем. Камера заполнена газом. Благодаря установленной мембране она иногда может отделяться от масла. Так как амортизатор работает на газу, то его назвали газонаполненным амортизатором. У этих амортизаторов отличное охлаждение, которое обеспечивается одинарными стенками. В отличии от 2-хтрубных амортизаторов, которые устанавливаются только под углом не более 45 градусов, амортизаторы, наполненные газом, можно устанавливать под любым углом, при этом, они не теряют своих рабочих свойств. Но и у однотрубных газонаполненных амортизаторов есть свои минусы. Т.к. их отверстия и клапана находятся только на поршне,то присутствует более низкая эффективность, если их сравнивать с 2-хтрубными. Так же немаловажно отметить, что «однотрубники» весьма непрочные и даже самый маленький камушек может погнуть стенку цилиндра и, тем самым, заклинить поршень.
Комбинированные амортизаторы:
Последние десятилетия, автопроизводители все чаще и чаще стали ставить в своих автомобилях комбинированные амортизаторы, которые являются смешанным вариантом между 2-хтрубными и однотрубными. Комбинированные амортизаторы взяли от 2-хтрубных надежность, а работоспособность, характерная для них, взята у газонаполненных амортизаторов. Принцип работы комбинированного амортизатора такая же как и у 2-хтрубного, но при этом, амортизатор наполняется не воздухом, а газом, который препятствует вспениванию рабочего масла. При этом газ находится под давлением — максимум 3.0 атмосферы.
Регулируемые амортизаторы:
Данный вид амортизаторов начал использоваться с 50-х годов 20 века, благодаря чему водителя автомобилей бизнес класса могут изменять настройки работы своей подвески в любой момент. Сначала настройки менялись механическим путем, теперь это возможно сделать с помощью электроники. Автоматические регулировки амортизаторов меняются в зависимости от условий эксплуатации автомобиля — его скорости, вида дорожного покрытия и многих других параметров. Существует два типа регулируемых амортизаторов.

Регулируемый амортизатор
Первый тип: Используется магнетореологическая жидкость(масло), которое выполняет обязанности рабочей жидкости. В месте перепускных отверстий поршня находится магнит, который создает электромагнитное поле. Вязкость масла изменяется в результате выстраивания частиц специальным образом. вязкость масла меняется и влияет на работу амортизатора.
Второй тип: Регулируемый амортизатор меняет свои характеристики благодаря электромагнитным перепускным клапанам. Электроника автомобиля в определенной последовательности закрывает и открывает эти перепускные клапаны, и, как следствие, переключается режим работы амортизатора.
Регулируемые амортизаторы весьма дорогое удовольствие и по сему их устанавливают на автомобили премиум-класса.

Выгнуть пороги на авто: Как сделать пороги для автомобиля своими руками: инструкция

Posted on 05.02.201911.04.2021 by alexxlab

Как сделать пороги для автомобиля своими руками: инструкция

Пороги — это часть конструкции кузова. Из-за невыгодного местоположения они просто поддаются влиянию воды, а также растворов для полива дороги. На них возникают вмятины из-за камней. Эта часть загрязняется, когда в транспортное средство садятся пассажиры. Однако, элементы автомобильного кузова просто восстановить либо заменить самостоятельно.

Из чего состоят пороги для автомобиля

Эта деталь дает жесткость кузову, ее обеспечивает усилитель, соединитель, внутренняя часть конструкции. Панели спаиваются вместе сваркой и получают главную часть нагрузок. Защитные аксессуары украшают машину.

Пример конструкции порога авто:

внутренняя и внешняя части;
соединитель;
стальной усилитель.

Вся конструкция укрепляет днище кузова. К преимуществам защитных аксессуаров относят их внешний вид. Обычный городской автомобиль с порогами будет выглядеть интереснее, чем модель без них.

Для чего предназначаются

Пороги – специальные части кузова авто, производятся из разных материалов. Они гарантируют эстетичный внешний вид транспорта, защищают кузов от коррозии и прочих повреждений. Каждая конструкция защитных аксессуаров характерна для определенной модели авто.

Выбирая запчасти для кузова машины, смотрите на такие обстоятельства, как характеристики покрытий, дистанцию между соединениями, различие в высоте, уровень проходимости.

Защитные автомобильные аксессуары хорошо отталкивают воду, устойчивы к любому климату. Они просто крепятся к поверхности машины и стойкие к механическим влияниям.

Выбираем материал

Многие интересуются, как делать пороги на машине. Для этого выбирается подходящий материал. Выполняются они чаще из труб с плоскими участками, а потом покрываются антискользящим составом. Вход в салон машины будет полностью безопасным.

Нержавейка

Такие защитные детали красиво выглядят. Они прочные, а также защищают машину от механического воздействия. После монтажа выходит крепкая рамная конструкция, она обеспечивает защиту от ударов и раннего износа деталей кузова. Элементы из нержавейки не поддаются коррозии. На порожках скапливается грязь, однако с рассматриваемых элементов можно проще снять загрязнения.

Листовой металл

Самодельные пороги из этого материала просты при необходимых знаниях. Они изготавливаются из оцинкованной стали толщиной от 1 мм. Благодаря этому металлические аксессуары становятся прочными и долговечными. Для производства выбирается крепкая сталь. Самодельные детали эффективнее и дешевле универсальных запчастей.

Труба

Такой вариант подойдет для защиты авто не хуже, чем остальные альтернативы. Рассмотрим, как можно сделать пороги на авто своими руками.

Для производства запчастей берется 2 трубы. Диаметр устанавливается в зависимости от необходимостей.

Для изготовления больших элементов используйте изделия диаметром 7-8 см. Аксессуары меньшей величины исполняются из труб радиусом 5 см. Их сначала измеряют, а потом подрезают. Форма изготавливаемых деталей зависит от модели автомобиля. Для подножки берется за основу рифленое железо.

Защитные детали производятся из металла, поэтому для работы необходима сварка.

Процесс изготовления

Пороги выполняются поэтапно:

Выбор подходящих материалов.
Производство, подгонка подвесов кронштейнов.
Формирование самих держателей и связки с ними.
Выполнение профиля нужной формы и размера.
Обработка краев. Это делается для придания порожку эстетичного вида.
Сварка запчастей к корпусу машины либо изготовление отверстий для закрепления. Для просверливания используют станок.
Нанесение специального покрытия от изнашивания, оно также продлит период эксплуатации порожка.

На поверхность готового аксессуара наносится антискользящее, а также декоративное покрытие. Чтобы сделать тюнинг деталей, можно просто покрасить их либо наклеить специальные наклейки.

Для изготовки кронштейнов порогов автомобиля берется металлический уголок, прикладывается два обрезка к поддомкратнику и фиксируются зажимом. Все просверливается насквозь, стягиваются болтами уголки, прихвачиваются пластинами, а затем сваркой.

Снизу делаются пропилы и поднимаются на необходимую высоту. Разрезы обрабатываются сваркой. После изгибания внизу между уголками вваривается полоса по всей длине, она будет упирать кронштейн в поддомкратник, далее закрывают все дыры.

Когда аксессуары выполняются из труб, от них отрезается 4 детали. Каждая запасная часть закрепляется болтами снизу подножек машины. К ним с помощью сварки привариваются необходимые запчасти.

Как согнуть порожки для авто самостоятельно

Чтобы сделать пороги на ВАЗ своими руками с подручных средств или другую модель машины, измеряется кузов. Для этого обжинаем полотно, загибаем углы, все величины повторяем. Потом по форме сгибаем детали с помощью специального станка.

Делается запас 3 мм для подтяжки. Иначе защитный элемент кузова не влезет, а также будет цепляться. На косых запчастях делается две мерки – одна вначале, вторая в самом конце. Для выгнутых деталей мерка делается и в середине.

Для замены порожков автомобиль поднимается и устанавливается по уровню. При полной замене порожка лучше снять двери. Это защитит их от повреждений. Переднее крыло придется разобрать. Ковровое покрытие просто заворачивается.

Дефекты кузовных порогов

Влажность, перепады температуры плохо отражаются на покрытии машины. А днище подвергается коррозии. При эксплуатации кузовные детали получают такие дефекты:

с них частично слезает защитное покрытие;
от ударов появляются вмятины;
изменяется форма железа из-за наезда на препятствия;
появляется ржавчина.

Нужно правильно оценивать степень дефектов. При повреждениях защитные аксессуары заменяются, либо кузовные детали восстанавливаются. Используются накладки на порожки из карбона. Можно просто выправить вмятины либо заделать сквозные отверстия. Меняются ремонтируемые вставки и вырезаются поврежденные участки.

Автомобильные пороги делятся на несъемные и съемные. От этого зависит способ замены. Первые соединяются с конструкцией авто сваркой. Вторые находятся в салоне транспортного средства, закрепляются винтами.

Отремонтировать съемный порожек проще. Он выкручивается, а потом исправляется. При больших повреждениях придется заменить эту запчасть. Перед креплением с другой стороны она обрабатывается антикоррозийным составом.

Замену порогов авто просто выполнить своими руками. Изготавливаются порожки согласно размеру кузова. Если повреждается либо ржавеет не весь порог, можно поменять только его часть. Но так делается только тогда, когда родные детали авто очень крепкие. Если же коррозия съела большую часть, то лучше установить новую конструкцию.

Как сделать пороги на авто своими руками

В наше время пороги на авто — это элемент конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выигрышное, так как они постоянно поддаются воздействиям воды, разных растворов, которыми поливают дорогу, а также очень часто на них образовываются вмятины, из-за камней, летящих из-под колес машины. Длительные наблюдения и эксперименты показали, что пороги на автомобиль можно восстановить. Кроме этого, их можно ремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а собственными руками.

С чего состоят пороги для автомобиля и для чего они предназначены

Пороги на транспортные средства делятся на несколько видов. Отличие их друг от друга заключается в том, как они крепятся на транспортное средство и для чего именно предназначены.

Разберем подробно, какие виды порогов для автомобилей бывают.

Несъемные. Такие пороги крепятся сваркой и составляют целосную конструкцию кузова. Она выглядит более жесткой.
Съемные. В отличии от несъемных, эти пороги прикрепляют к нижним частям кузова транспортного средства, с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитные, так и как дополнительная ступенька.
Силовые пороги ставят на рамных внедорожниках. Прикрепляют их к раме сваркой или же, используя специальные мощные болты с гайками. Эта силовая конструкция будет намного больше нежели пороги на автомобилях, у которых несущий кузов.

Изготовление порогов на авто

Съемные пороги, которые делались в условиях заводов или специальных фирм, в большинстве случаев размещены в салонах транспортных средств. Их называют верхней частью порогов.

Именно эта часть наиболее загрязняется, когда в автомобиль садятся или выходят пассажиры.

Если же на кузов что-нибудь воздействует, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.

Бывают съемными и нижние части порогов транспортного средства, они находятся снаружи машины.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и для того, чтобы можно было защитить основные конструкции от разных повреждений: грязи, химических веществ, а также трещин.

В сети вы найдёте множество видео на тему как сделать пороги на автомобиль своими руками.

Изготовление порогов на авто, а также их ремонт, можно сделать самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не потратив лишние сбережения. Пороговая конструкция, довольно-таки, легко снимается. Чтобы выполнить такую работу, нет надобности использовать сварку. Достаточно будет приготовить рихтовку или вытяжку. Если всю работу по ремонту порогов сделать предельно аккуратно, то вам не понадобиться красить конструкцию. Защитные пороги являются съемными деталями, но, все-таки, это считается ремонт кузова.

Чтобы сделать ремонт порогов автомобиля, необходимо подготовить:

верстак;
наковаленки;
киянку, а также все для рихтовки.

Если на пороге есть вмятина, ее необходимо устранять без особых усилий, так как можно нанести вред структуре металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начала разъедать коррозия. В таком случае, необходимо правильно оценить степень поражения.

Если разрушения незначительные, то можно просто вырезать часть с изъяном и наварить другую.

Но, бывает, что коррозия повредила большую часть, тогда лучше поставить новую конструкцию.

Как отремонтировать прогнивший порог на авто

Несъёмные пороги также могут подвергаться повреждениям. Это может быть вмятина, коррозия, если автомобилем пользовались в не хороших условиях. Если транспортное средство постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые есть на наших дорогах, то, естественно, что пороги будет поедать коррозия. Когда автомобиль еще и некачественно покрашен, то проблемы с износимостью порогов могут возникнуть намного раньше, чем нам бы хотелось. В большинстве случаев это относится к отечественным автомобилям.

Иногда вмятину можно сделать собственноручно, без каких-либо камней. Это элементарно, достаточно будет неправильно установить домкрат для смены колеса.

Чтобы начать ремонтировать кузовные пороги самостоятельно, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно подобрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может сам справится с небольшими повреждения ми на кузове.

Если вы уверенно решили самостоятельно заняться ремонтом, вам понадобится:

верстак;
сварка;
вытяжка;
несколько наковаленок;
болгарка;
инструменты для слесаря.

Для того, чтобы удалить вмятины или другие незначительные перекосы и не повредить покраску деталей, вам необходимо сделать поверхностный ремонт, используя вытяжку или плоттер. Если вмятина все же остается, необходимо попробовать переделать сваркой. С боку порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковаленку и пробуют осторожно выровнять вмятину. Когда на вашем автомобиле более серьезные повреждения, придется вырезать металл в нескольких местах. Потом отверстия прячут с помощью заплаток.

Если пороги повредила коррозия, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, по ней вырезают заплатку, которую потом приваривают.

Повреждения кузовной части автомобиля встречаются у каждого автовладельца. Ничего сложного в их ремонте нет, но если вы не уверенны в своих силах и знаниях, можно обратиться за изготовлением порогов для авто на заказ.

Выгнуть пороги на авто

Как удалить вмятину на пороге машины
Метки:Вмятины на автоЗамена порогов
Среди всех комплектующих автомобиля пороги, безусловно, относятся к категории наиболее подверженных всевозможным повреждениям. Учитывая состояние современных российских дорог, вмятины на автомобильных порогах, к сожалению, являются довольно частым явлением.
Очень часто даже небольшие повреждения порога автомобиля нарушают структуру его покрытия и способствуют быстрому распространению ржавчины. Потому, если порог вашего транспортного средства поврежден, вытягивание или выравнивание необходимо произвести как можно быстрее.
Многие автомобилисты полагают, что подобного рода работы могут быть произведены лишь в специализированной мастерской, однако это не так — вытянуть вмятину на пороге автомобиля по силам почти каждому.
Удаляем вмятину на пороге
Разновидности автомобильных порогов
Перед тем как приступить к ремонту порога, вам нужно четко понять, с чем вы столкнулись, и какой способ выравнивания вам нужно будет использовать. Это напрямую зависит от разновидности детали, установленной на ваш автомобиль. Все автомобильные пороги можно разделить на две основные категории:
Съемные. Такую деталь можно легко снять в любой момент, потому как он крепится к кузову и днищу при помощи обыкновенных болтов.
Литые. Они привариваются к кузову транспортного средства еще на заводе и не подлежат снятию. Удалить такой порог можно, лишь вырезав его. Так что ремонт, как правило, производится без отделения детали от автомобиля.
Выравнивание вмятин на съемном пороге
Устранить повреждения на съемном пороге значительно проще. Для подобного рода работы вам потребуется:
верстак или ровная опорная плита, на которой будет производиться рихтовка;
набор инструментов для рихтовки. В него входят всевозможные молотки (мягкие и твердые), рубанки и зубила для рихтовки;
болгарка и аппарат для сварки или пневмозубило.
Чтобы выровнять вмятину на съемном пороге автомобиля, необходимо действовать следующим образом:
отсоединить поврежденную деталь автомобиля. Для этого достаточно лишь вкрутить все крепежные болты, на которых он держался, и аккуратно вытянуть деталь;

установить поврежденный порог на верстак;
используя молотки и другие инструменты для рихтовки металлических изделий, аккуратно выгнуть все неровности в обратную сторону;
обработать весь порог хорошим средством против коррозии;
установить порог автомобиля на место.
Удаление вмятины на съёмном пороге авто
Стоит, помнить, что подобный способ вытягивания вмятин на съемном пороге автомобиля не является универсальным. Он актуален лишь в тех случаях, когда порог поврежден не слишком сильно и может быть возвращен в первоначальное состояние ударами молотка.
Однако если вмятина не подлежит ремонту, или же ее уже успела поразить ржавчина, такую деталь лучше выбросить и поставить другую на ее место. Преимуществом такого способа выравнивания вмятин является отсутствие необходимости в покраске поврежденного фрагмента — он сохранит свой первоначальный цвет.
Выравнивание вмятин на литом пороге

Вытянуть вмятину на литом пороге автомобиля, как правило, намного сложнее, чем на съемном. Вам потребуется больше времени и инструментов, однако такая работа вполне осуществима в домашних условиях. Метод, используемый при вытягивании вмятины, как правило, напрямую зависит от ее размеров и сложности. Наибольшей популярностью пользуются следующие методы:
Выправление с использованием обратного молотка. Оно используется для вытягивания небольших и несложных вмятин. Принцип действия устройства заключается в следующем: одним концом обратный молоток не слишком сильно приваривается к центру вмятины. По мере ударов грузиком об ручку вмятина будет постепенно выравниваться.
Удаление вмятины при помощи обратного молотка
Если у вас нет под рукой обратного молотка, вы можете поступить следующим образом: приварить к месту вмятины стальную пластину, после чего при помощи ледки или своими руками вытянуть ее вместе с поврежденной частью порога. Однако в таком случае после успешного завершения ремонта вам нужно будет срезать эту пластину и обработать соответствующим образом поверхности бывшей вмятины.

Если повреждения носят исключительно точечный характер, их можно выправить следующим образом: просверлить возле вмятины небольшие отверстия в пороге, продеть через них специальную арматуру с угловыми наконечниками, и, потянув на себя, выровнять повреждение. Однако такой метод актуален лишь в тех случаях, когда дефекты порога не отличаются большими размерами, а у вас есть все необходимое, чтобы тут же устранить отверстия в пороге.
Вытягивание с использованием вакуумной присоски. Этот тип устранения повреждений является довольно актуальным из-за того, что он сохраняет целостность лакокрасочного покрытия детали автомобиля. Но применять вакуумную присоску удается далеко не во всех случаях. Размеры вмятины и ее форма должны примерно соответствовать габаритам самой присоски — только тогда ее можно будет использовать успешно.
Принцип действия этого агрегата предельно прост: присоска прикладывается к проблемному участку поверхности порога, из нее откачивается весь воздух, обеспечивая надежное и мягкое сцепление.
Вытягивание вмятин вакуумной присоской
После этого агрегат вытягивается наружу вместе с поверхностью порога. Эти устройства могут быть разных типов, однако принцип действия у них всегда один и тот же.
Также для вытягивания вмятин можно использовать наковальню и различные гидравлические приспособления. Суть такого метода заключается в том, что в пороге вырезается небольшое прямоугольное окно, через которое вводится наковальня и устанавливается напротив вмятины. Далее посредством использования гидравлики вмятину можно выправить наружу. В некоторых ситуациях можно не вырезать прямоугольное отверстие, а ограничиться разрезами справа и слева от дефекта. После того как вмятина была вытянута, все отверстия необходимо заварить, обработать антикоррозийным раствором и покрасить (использование лакокрасочных материалов при реализации этого метода неизбежно).

Вырезание порога целиком
Если повреждения литой детали слишком серьезные и не могут быть устранены ни одним из вышеописанных способов, то единственное, что вам остается — это вырезать его целиком. Для этого необходимо демонтировать двери транспортного средства и покрытие сидений пола. После этого у вас есть два варианта решения проблемы: выпрямить все дефекты при помощи рихтовки на верстаке, как это проделывается со съемными порогами, или же выбросить поврежденную деталь и приварить на ее место новую.
Какой бы метод устранения вмятин на литых деталях автомобиля вы ни выбрали, ни в коем случае нельзя забывать об антикоррозийной обработке поверхности. Пороги — очень чувствительная деталь, а потому чрезвычайно уязвимы для ржавчины.
Если вы установите новый порог, при этом не защитив его от коррозии, скорее всего, вам придется снова менять его в ближайшем будущем — влага быстро проникнет во все мельчайшие дефекты на поверхности и спровоцирует образование ржавчины.
Если речь идет о перекрашивании порога автомобиля, то нужно попытаться подобрать цветовой оттенок так, чтобы он максимально совпадал со старой краской. То же касается и лака.
Как сделать пороги на авто своими руками
В наше время пороги на авто — это элемент конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выигрышное, так как они постоянно поддаются воздействиям воды, разных растворов, которыми поливают дорогу, а также очень часто на них образовываются вмятины, из-за камней, летящих из-под колес машины. Длительные наблюдения и эксперименты показали, что пороги на автомобиль можно восстановить. Кроме этого, их можно ремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а собственными руками.
С чего состоят пороги для автомобиля и для чего они предназначены
Пороги на транспортные средства делятся на несколько видов. Отличие их друг от друга заключается в том, как они крепятся на транспортное средство и для чего именно предназначены.
Разберем подробно, какие виды порогов для автомобилей бывают.
Несъемные. Такие пороги крепятся сваркой и составляют целосную конструкцию кузова. Она выглядит более жесткой.
Съемные. В отличии от несъемных, эти пороги прикрепляют к нижним частям кузова транспортного средства, с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитные, так и как дополнительная ступенька.
Силовые пороги ставят на рамных внедорожниках. Прикрепляют их к раме сваркой или же, используя специальные мощные болты с гайками. Эта силовая конструкция будет намного больше нежели пороги на автомобилях, у которых несущий кузов.
Читайте также: Как вытягивают кузов автомобиля
Изготовление порогов на авто
Съемные пороги, которые делались в условиях заводов или специальных фирм, в большинстве случаев размещены в салонах транспортных средств. Их называют верхней частью порогов.
Именно эта часть наиболее загрязняется, когда в автомобиль садятся или выходят пассажиры.
Если же на кузов что-нибудь воздействует, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.
Бывают съемными и нижние части порогов транспортного средства, они находятся снаружи машины.
Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и для того, чтобы можно было защитить основные конструкции от разных повреждений: грязи, химических веществ, а также трещин.
В сети вы найдёте множество видео на тему как сделать пороги на автомобиль своими руками.
Изготовление порогов на авто, а также их ремонт, можно сделать самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не потратив лишние сбережения. Пороговая конструкция, довольно-таки, легко снимается. Чтобы выполнить такую работу, нет надобности использовать сварку. Достаточно будет приготовить рихтовку или вытяжку. Если всю работу по ремонту порогов сделать предельно аккуратно, то вам не понадобиться красить конструкцию. Защитные пороги являются съемными деталями, но, все-таки, это считается ремонт кузова.
Читайте также: Тонировка стекол автомобиля
Чтобы сделать ремонт порогов автомобиля, необходимо подготовить:
верстак;
наковаленки;
киянку, а также все для рихтовки.
Если на пороге есть вмятина, ее необходимо устранять без особых усилий, так как можно нанести вред структуре металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начала разъедать коррозия. В таком случае, необходимо правильно оценить степень поражения.
Если разрушения незначительные, то можно просто вырезать часть с изъяном и наварить другую.
Но, бывает, что коррозия повредила большую часть, тогда лучше поставить новую конструкцию.
Как отремонтировать прогнивший порог на авто
Несъёмные пороги также могут подвергаться повреждениям. Это может быть вмятина, коррозия, если автомобилем пользовались в не хороших условиях. Если транспортное средство постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые есть на наших дорогах, то, естественно, что пороги будет поедать коррозия. Когда автомобиль еще и некачественно покрашен, то проблемы с износимостью порогов могут возникнуть намного раньше, чем нам бы хотелось. В большинстве случаев это относится к отечественным автомобилям.
Иногда вмятину можно сделать собственноручно, без каких-либо камней. Это элементарно, достаточно будет неправильно установить домкрат для смены колеса.
Читайте также: Как удалить жучки с кузова автомобиля: Видео
Чтобы начать ремонтировать кузовные пороги самостоятельно, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно подобрать инструменты для будущей работы.
Каждый автовладелец может сам справится с небольшими повреждения ми на кузове.
Если вы уверенно решили самостоятельно заняться ремонтом, вам понадобится:
верстак;
сварка;
вытяжка;
несколько наковаленок;
болгарка;
инструменты для слесаря.
Для того, чтобы удалить вмятины или другие незначительные перекосы и не повредить покраску деталей, вам необходимо сделать поверхностный ремонт, используя вытяжку или плоттер. Если вмятина все же остается, необходимо попробовать переделать сваркой. С боку порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковаленку и пробуют осторожно выровнять вмятину. Когда на вашем автомобиле более серьезные повреждения, придется вырезать металл в нескольких местах. Потом отверстия прячут с помощью заплаток.
Если пороги повредила коррозия, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, по ней вырезают заплатку, которую потом приваривают.
Повреждения кузовной части автомобиля встречаются у каждого автовладельца. Ничего сложного в их ремонте нет, но если вы не уверенны в своих силах и знаниях, можно обратиться за изготовлением порогов для авто на заказ.
Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:
Как выправить порог?
Ремонт порога усложняется тем, что доступ к обратной стороне повреждения закрыт. К тому же, металл порога, в силу своей конструкции, имеет высокую жёсткость и чтобы его выправить требуется значительное усилие.
В этой статье мы рассмотрим несколько способов выправления повреждения на пороге. Для профессионального ремонта значительного повреждения потребуется специальное оборудование. Если вмятина небольшая, то можно обойтись и подручными средствами.
Как выправляют порог профессионалы?
В современном кузовном ремонте при выправлении деформированных порогов используются споттер и различные вытягивающие устройства (более подробно об этих устройствах см. статью “Споттер”). Сначала с порога счищается защитное покрытие до чистого металла. Потом, при помощи споттера к порогу привариваются вытягивающие элементы, после чего осуществляется постепенное вытягивание вмятин и одновременное простукивание выступающих мест и складок вокруг деформации, если это необходимо.
Последовательность вытягивания осуществляется в зависимости от структуры повреждения. Если повреждена отбортовка порога (самая нижняя часть, где порог соединяется с днищем), то её нужно вернуть на место в первую очередь. Далее нужно выправить углы порога, если они замяты. Таким образом, сначала нужно вернуть основную форму порогу, а второстепенные неровности выправляются в последнюю очередь. Неглубокие вмятины можно выправлять молотком обратного действия, который есть в комплекте споттера.
Ремонт при наличии сварочного аппарата
Если нет споттера, но есть сварочный полуавтомат, то для выправления порога также можно использовать молоток обратного действия (который можно купить отдельно или сделать самому). Принцип его работы и упрощённая схема описана в статье “Как выправить вмятину своими руками”.
Следующий способ не требует наличия вытягивающих устройств. Можно разрезать вмятину крестом (как показано на фотографиях ниже) и каждый из сегментов вмятины поставить на место, к примеру, при помощи отвёртки. Далее нужно заварить все места разрезов.
Если есть возможность закрепить цепь к полу гаража или другой нижней части (приварить петлю к металлическому уголку, к примеру, которым обрамляют смотровую яму), то можно использовать следующий способ. К деформированным местам можно приваривать металлические петли или пластины с петлями, за них и за нижнюю часть гаража цеплять цепь и поднимать машину домкратом. Вмятина будет выправляться по мере поднятия домкрата. Таким способом можно выправить замятую отбортовку порога, которая очень жёсткая и не податливая при выправлении.
Если нет возможности закрепить цепь за нижнюю часть гаража, то можно сделать всё так же, как в предыдущем пункте, но через цепь продеть какой-нибудь длинный рычаг (трубу или лом). Один его конец можно упереть в жёсткую часть днища машины (лонжерон вдоль днища), подложив доску или брусок нужной толщины. Другим концом нужно постепенно нажимать вниз. Так можно выправить нижнюю деформацию порога. Подобным образом можно выправлять и боковую деформацию, только нужно придумать боковой упор для рычага. К примеру, можно доску нужной длины, пропустив её под машиной, упереть в стену гаража, а в её край упереть рычаг.
После использования сварки, внутреннюю часть порога нужно обработать антикоррозионным средством через технологические отверстия в нём, которые закрыты резинками. Можно распылить эпоксидный грунт через специальную трубку с форсункой, распыляющей на 360 градусов. Такая трубка обычно есть в комплекте с мовилем. Если после сварки не обработать внутреннюю часть порога, то металл будет ржаветь изнутри достаточно быстро.
Лицевую часть перед шпаклеванием тоже можно сначала покрыть эпоксидным грунтом для лучшей антикоррозионной защиты. Только нужно его правильно использовать (см. статью “Применение эпоксидного грунта”).
Далее нужно зашпаклевать порог, выровнять шпаклёвку шлифованием и загрунтовать акриловым грунтом, после чего подготовить к покраске и красить.
Выправление порога с использованием горячего клея и самодельного вытягивающего устройства
Плавную вмятину, не содержащую острых складок, можно выправить при помощи вытягивающего устройства и горячего клея. Подобный принцип используется в клеевой системе технологии беспокрасочного ремонта вмятин PDR. Устройство для вытягивания можно сделать самому из деревянных брусков и длинного болта с гайкой и шайбами (см. фото). Брусок с болтом приклеивается к самой глубокой части вмятины, после чего болт постепенно закручивается и тянет за собой приклеенный брусок.
Бруски, которые будут упираться в целую часть порога (по обе стороны вмятины) нужно сделать достаточно большими по площади, чтобы усилие рассеивалось, и целая часть порога не деформировалась. Брусок, который будет приклеиваться, лучше сделать из прочного дерева, чтобы он не треснул и не расслоился во время вытягивания. Можно использовать берёзу. Головку болта, которая будет с приклеиваемой стороны бруска, нужно утопить, просверлив отверстие нужного диаметра. Так болт не будет мешать, и не будет прокручиваться во время выправления вмятины.
Для нанесения горячего клея можно использовать как специальный пистолет, так и строительный фен. Фен также можно использовать для разогрева клея, если он успел затвердеть во время нанесения на большую площадь бруска. Перед приклеиванием бруска порог нужно тщательно отчистить, высушить и обезжирить. Вытягивать нужно медленно, делая паузы после нескольких закручиваний болта. Если клей отклеивается раньше времени, до полного вытягивания, то может понадобиться повторно приклеивать и повторять вытягивание несколько раз. Можно аккуратно простукивать возвышенности вокруг вмятины во время вытягивания (если они есть).
На выпуклых кузовных панелях при формировании вмятины металл не только уходит внутрь, но также образует возвышенности вокруг углубления, которые нужно аккуратно простукивать при выправлении панели, помогая металлу вернуться на место. На иллюстрации большая стрелка показывает направление удара, маленькие стрелки указывают на возвышенности металла вокруг углубления (показано пунктиром).
Чтобы убрать остатки застывшего клея, можно аккуратно поддевать шпателем и использовать изопропиловый спирт.
Таким способом нельзя выправить любой повреждённый порог, но вполне можно уменьшить или полностью выправить плавную вмятину, образованную при не сильном ударе. Ещё раз повторю, что с одного раза может не получиться уменьшить вмятину. Нужно следить за изменениями и если вмятина немного уменьшилась, то нужно медленно повторять процесс вытягивания.
Печатать статью
Замена порогов без сварки — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2
Сразу пишу, опыта не было и нет его и сейчас, варить не умею и сварки не было, просто делюсь опытом, может и не самым хорошим.
Начитался я тут интересных историй, люди делают казалось бы невозможное. Я же расскажу, абсолютно без опыта решил заменить, неожиданно продырявленные, легким движением указательного пальца, пороги. При покупке авто я конечно видел жуки на задних арках да и видел, что пороги подкршивались, но после первой зимы меня ждала такая вот картина:
Понял, что их придется менять, начал искать пороги, но они были нереально дорогими, машина к тому времени была уже не особо дорогой и вкидывать в ее ремонт большие деньги ой как не хотелось. Начались поиски альтернативы. Первое что пришло на ум, вварить трубу, но не помню почему, я передумал. Хороший знакомый сварщик от меня далеко был. Поэтому я решил, что если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам. Решил, что пороги можно выгнуть и самому, а прикрепить их к машине можно и заклепками, авиацию так ведь делают, так почему тут не прокатит, тем более, что элемент то не несущий. Параллельно и от жуков решил избавиться.
Полный размер
Шлифование болгаркой, кусок арки остался у меня в руках. Опять жадность заиграла во мне, и было решено арку делать из стеклопластика.
Полный размер
Срезание гнилой части порогов
Полный размер
Усилитель не в лучшем состоянии, но не понимании, что с ним делать, привело к тому, что он был зачищен, обработан и залит мовилем
Полный размер
Вот что получалось
Полный размер
Арка из стекловолокна. Но Сама форма вырезалась из оцинкованной жести и оклеивалась со всех сторон стекловолкном.
Полный размер
Красил сам, получилось конечно далеко не идеально, да и краску мне подобрали не в тон.
Полный размер
Получилось, что порог не на одном уровне с крылом, поэтому изготавливались накладки из стекловолокна.
Конечно, многие скажут, мол что же ты натворил, хуже ремонта мы не видели и т.д. Отчасти я согласен, да и ремонт получился не супер дешевым, но тем не менее, что имеем. В итоге прошло 2 года после того ремонта, жуки на арках повылезали снова, но почему то не в том месте, где были до ремонта. Еще, я дурак начитался положительных отзывах о цинкаре, никому его не советую. С ним машина гниет еще быстрее, а вы подумайте, что его потом нужно вымывать, а из пористой ржавчины его никак не удалить.
Полный размер
Так машина выглядит спустя 2 года, удивительно, но пока еще ничего не отвалилось. Тьфу тьфу тьфу.
Полный размер
Так пороги сейчас выглядят внутри, точнее усилители
Всем спасибо за внимание.P.s. кузовным ремонтом занимался только на своих авто.
Самодельный порог автомобиля. Замер и установка
Здравствуйте дорогие друзья, в этом видео предлагается ряд практических советов о том, как заменить порог и установить автомобиля. Автомеханик делится своим практическим опытом, который нарабатывался годами и теперь можно пользоваться теми техниками и приемами, которые он считает необходимыми для замены порога.
На примере автомобиля для ремонта порога видно, что порог полностью гнилой. С чего начать. Можно новый купить на рынке, но там обычно имеются в продаже очень тонкие пороги. А эта часть авто должна быть все же сильной, учитывая, к примеру, кочки в сельской местности. Поэтому мастер советует заказать его изготовление из более толстого металла, например 1,2 мм на заводе или в любой мастерской, где есть специалист. Если машина на ходу, можно подъехать к специалисту, он сделает обмер.
Если авто не на ходу, рассмотрим, как сделать обмер и эту мерку сдать на завод. Начнем по порядку. Сначала нужно посмотреть, как порог сгнил. В данном случае мы видим, что сгнила только нижняя часть. Смотрим внимательно, где вспучилась краска. Если проблема только в этом, надо менять выше вспученной краски. В данном случае сохранены в целостности проемы, поэтому не следует портить машину лишней переделкой. Этот порог в данном случае как один из вариантов, можно заменить от низа до уровня буртика. Но в этом случае придется шпаклевать, а это все окажется на видном месте. Совет же мастера – заменить порог в углу, который он указывает. Когда он хорошо приляжет и будет приварен аккуратно, останется только запшаклевать, промазать, зачистить.
Мастера покупают изобретения в лучшем китайском интернет-магазине.
Как снять мерку? Чтобы снять мерку, берем любую проволоку и обгинаем сверху. Когда вы обогнете, можете не сомневаться, размер не уйдет. Торец будет тот же. Обгинаем плотно, нужно иметь хорошие плоскогубцы. Копируем все выступы и зигзаги. Загинаем углы, все радиусы повторяем. Хороший специалист на заводе эти радиусы и зигзаги повторит. Нужно сделать воздух 3 мм для подтяжки. Если не сделать, может получиться такое, что порог не влезет и будет цепляться. Если пороги косые, делаем две мерки. Одну вначале, вторую в конце. Если выгнутые, то дополнительно в середине.
Еще о полезнейшем инструменте для ремонта авто тут.
В наше время пороги на авто — это элемент конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выигрышное, так как они постоянно поддаются воздействиям воды, разных растворов, которыми поливают дорогу, а также очень часто на них образовываются вмятины, из-за камней, летящих из-под колес машины. Длительные наблюдения и эксперименты показали, что пороги на автомобиль можно восстановить. Кроме этого, их можно ремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а собственными руками.
Электроника для самодельщиков в китайском магазине.
С чего состоят пороги для автомобиля и для чего они предназначены
Пороги на транспортные средства делятся на несколько видов. Отличие их друг от друга заключается в том, как они крепятся на транспортное средство и для чего именно предназначены.
Разберем подробно, какие виды порогов для автомобилей бывают.
Несъемные. Такие пороги крепятся сваркой и составляют целосную конструкцию кузова. Она выглядит более жесткой.
Съемные. В отличии от несъемных, эти пороги прикрепляют к нижним частям кузова транспортного средства, с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитные, так и как дополнительная ступенька.
Силовые пороги ставят на рамных внедорожниках. Прикрепляют их к раме сваркой или же, используя специальные мощные болты с гайками. Эта силовая конструкция будет намного больше нежели пороги на автомобилях, у которых несущий кузов.
Съемные пороги, которые делались в условиях заводов или специальных фирм, в большинстве случаев размещены в салонах транспортных средств. Их называют верхней частью порогов.
Именно эта часть наиболее загрязняется, когда в автомобиль садятся или выходят пассажиры.
Если же на кузов что-нибудь воздействует, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.
Бывают съемными и нижние части порогов транспортного средства, они находятся снаружи машины.
Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и для того, чтобы можно было защитить основные конструкции от разных повреждений: грязи, химических веществ, а также трещин.
В сети вы найдёте множество видео на тему как сделать пороги на автомобиль своими руками.
Изготовление порогов на авто, а также их ремонт, можно сделать самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не потратив лишние сбережения. Пороговая конструкция, довольно-таки, легко снимается. Чтобы выполнить такую работу, нет надобности использовать сварку. Достаточно будет приготовить рихтовку или вытяжку. Если всю работу по ремонту порогов сделать предельно аккуратно, то вам не понадобиться красить конструкцию. Защитные пороги являются съемными деталями, но, все-таки, это считается ремонт кузова.
Чтобы сделать ремонт порогов автомобиля, необходимо подготовить:
верстак;
наковаленки;
киянку, а также все для рихтовки.
Если на пороге есть вмятина, ее необходимо устранять без особых усилий, так как можно нанести вред структуре металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начала разъедать коррозия. В таком случае, необходимо правильно оценить степень поражения.
Если разрушения незначительные, то можно просто вырезать часть с изъяном и наварить другую.
Но, бывает, что коррозия повредила большую часть, тогда лучше поставить новую конструкцию.
Как отремонтировать прогнивший порог на авто
Несъёмные пороги также могут подвергаться повреждениям. Это может быть вмятина, коррозия, если автомобилем пользовались в не хороших условиях. Если транспортное средство постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые есть на наших дорогах, то, естественно, что пороги будет поедать коррозия. Когда автомобиль еще и некачественно покрашен, то проблемы с износимостью порогов могут возникнуть намного раньше, чем нам бы хотелось. В большинстве случаев это относится к отечественным автомобилям.
Иногда вмятину можно сделать собственноручно, без каких-либо камней. Это элементарно, достаточно будет неправильно установить домкрат для смены колеса.
Чтобы начать ремонтировать кузовные пороги самостоятельно, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно подобрать инструменты для будущей работы.
Каждый автовладелец может сам справится с небольшими повреждения ми на кузове.
Если вы уверенно решили самостоятельно заняться ремонтом, вам понадобится:
верстак;
сварка;
вытяжка;
несколько наковаленок;
болгарка;
инструменты для слесаря.
Для того, чтобы удалить вмятины или другие незначительные перекосы и не повредить покраску деталей, вам необходимо сделать поверхностный ремонт, используя вытяжку или плоттер. Если вмятина все же остается, необходимо попробовать переделать сваркой. С боку порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковаленку и пробуют осторожно выровнять вмятину. Когда на вашем автомобиле более серьезные повреждения, придется вырезать металл в нескольких местах. Потом отверстия прячут с помощью заплаток.
Если пороги повредила коррозия, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, по ней вырезают заплатку, которую потом приваривают.
Повреждения кузовной части автомобиля встречаются у каждого автовладельца. Ничего сложного в их ремонте нет, но если вы не уверенны в своих силах и знаниях, можно обратиться за изготовлением порогов для авто на заказ.
Источник: rulikolesa.ru

Замена порогов своими руками — Дизайн мастер Fixmaster74.ru
Blog-Mycar.ru
Все о ремонте, тюнинге, устройстве, эксплуатации автомобиля, советы, автоновости, автофакты
Ваш первый ремонт порогов автомобиля
Первый ремонт порога автомобиля производят зачастую, когда возраст авто превышает 7-10 лет. Необходимость ремонта может быть связана не только с наличием выраженных повреждений и вмятин, но и с коррозией металла, которой разные по классу машины поддаются по-разному.
Нередко работы по выправке порогов связаны со сварочными работами, но если износ не слишком сильный или у вас есть возможность провести ряд ремонтных работ самостоятельно, нет нужды платить квалифицированным мастерам на дорогих станциях ТО.
Ремонт порогов автомобиля
Зачем и как самому заменить пороги у автомобиля?
Пороги авто подвергаются не меньшим нагрузкам и изнашиванию, чем любые другие подвижные и часто используемые элементы транспорта. Специфика их заключается в том, что они часто гнутся под весом людей, наступающих на них, царапаются каблуками или обувью, поддаются воздействию ржавчины из-за влажного асфальта. Также в зимнее время дороги посыпают технической солью или другими строительными материалами, что не может не сказаться на состоянии дна и боковых порогов авто.
Чтобы самостоятельно провести ремонт порогов своими руками, не нужно быть автослесарем с соответственной квалификацией. Для начала нужно определить характер деформации, составить список необходимых инструментов, деталей и расходных материалов и тщательно следовать изложенным инструкциям.
Разновидности порогов
Большинство машин импортного и отечественного производства обладают приваренными к кузову авто порожками. Это делает общую конструкцию лонжерона более прочной и стойкой к ударам, поскольку увеличивает количество точек, оказывающих сопротивление при сгибании металла.
По сути, такая деталь представляет собой нижнюю часть каркаса транспортного средства. С другой стороны, восстановление приваренных элементов более трудоемко, иногда возникает необходимость применить сварочный аппарат или болгарку.
Другим типом являются съемные пороги. Они крепятся к лонжерону с помощью болтов или саморезов. Съемный порог гораздо удобнее в ремонте и обслуживании, поскольку сам водитель может просто снять или разобрать конструкцию простой отверткой. С другой стороны, пластиковые порожки быстро износятся и царапаются, а на металлических так же быстро появляются вмятины от каблуков, ударов и других факторов.
Ремонт съемных порогов
Применение простых в установке съемных порогов позволяет провести качественный ремонт порогов автомобиля без сварки даже начинающему автолюбителю.
Порядок работ таков:
Определяем характер повреждений на глаз;
Нужно открутить с помощью отвертки винты или саморезы, крепящие порог к кузову;
Характеризуем состояние с внутренней стороны. Если с обеих сторон порожек выглядит достаточно удовлетворительно, не имеет дырок и коррозийных очагов, можно просто выровнять его;
Для выравнивания металлического порога используем молоток, верстак или другие специальные инструменты. Не забывайте проверять ровность элемента рулеткой, линейкой или другими измерительными инструментами.
Независимо от состояния детали, перед обратным монтажом обрабатываем внутреннюю часть пластины антикоррозийными средствами. Это может быть автомобильная пропитка, мастика, лак или прочие средства автохимии. Популярностью пользуется электрохимическая защита, о чем вы узнаете позже.
Монтаж восстановленного съемного элемента. Если на металлической детали есть проколы или проржавевшие отверстия, нет смысла ее ремонтировать. Лучше заменить новой. То же касается и пластиковых порогов, тем более что стоимость их не высока.
Ремонт приваренных конструкций
Способов, как произвести ремонт порогов автомобиля своими руками без сварки или с ней, множество. Следует учитывать сложность вмятин и трудоемкость процесса, целесообразность мелкого или капитального ремонта.
Несложные царапины и вмятины можно вытянуть прутом, приваренным к пластине порожка. В домашних условиях аккуратно вытягивать пластину можно вручную. В салоне это делают с помощью споттера или инерционного съемника.
При средних или сложных деформациях можно ремонтировать точечно или полностью заменить участок. Если подойти к вопросу капитально, более практично вырезать весь порожек болгаркой или пневматическим зубилом.
Для этого способа придется снять дверь и напольное покрытие, чтобы не повредить и чтобы они не мешали в процессе резки. Обычно производят вырезку вблизи стойки, при этом в процессе нужно постоянно контролировать состояние лонжерона, не гнется ли он. После этого с внутренней части вытягивают неровности любым приемлемым способом – вытяжкой, молотком и прочее. Либо заменяют весь вырезанный участок новым с аналогичного кузова.
Частичная замена поврежденного участка порога автомобиля
Нередко эффективными методами для ремонта порогов автомобиля своими руками могут послужить точечная сварка, приваривание металлических жестяных латок на места проколов. После заваривания вырезанных участков швы заглаживают посредством оловянного припоя.
Достаточно часто для выравнивания поврежденных мест вырезают окошко, на уровне которого изнутри размещают наковальню, чтобы можно было качественно разровнять складки или вмятины.
Пример точечной сварки порога
В любом случае, ремонт порогов автомобиля без сварки или с ней нуждается в последующей антикоррозийной обработке.
Антикоррозийная обработка автохимией
Даже абсолютно чистая на первый взгляд машина может скрывать внутри своих порожков и бампера большое количество грязи. Именно эта грязь, представляющая собой смесь грунта, битума, песка и мусора, вод воздействием влаги начинает перегнивать и способствовать появлению ржавчины на кузове вашей машины. Это говорит о том, что механические способы защиты, как то резиновые и пластиковые накладки и козырьки, не эффективны.
Борьбу с ржавчиной нужно вести специальными средствами, представленными на рынке в огромном количестве. Рекомендуется ежегодно проводить профилактику перед холодным сезоном.
Достаточно часто на станциях ТО водителям предлагают электрохимическую защиту, действующую посредством электродов, подающих постоянный ток. Действие такой защиты длится приблизительно год, но результат превышает все ожидания.
Универсальный прибор электрохимической защиты кузова автомобиля
Обсуждения
Замена порогов на классике своими руками ?
1 сообщение
Прежде всего нужно позаботиться об инструменте, перечислю лишь некоторые, наиболее важные из них:
Ударная отвертка.
Сварочный аппарат.
Электродрель.
Болгарка.
Новые пороги.
Грунтовка.
Краска.
Несколько слов о сварочном аппарате. Дело в том, что варить пороги вам желательно полуавтоматом в среде углекислого газа. У меня такой возможности не было, я варил электродами двойкой на минимальном токе, если вы умеете варить то и электродами при желании можно все сделать, единственное я не стал обваривать швы у стойки и крыльев их я обварил полуавтоматом
Начинал я с того, что отремонтировал дверные петли, как это сделать я не буду описывать, т. к. статья о том как заменить пороги, тем более у вас они могут быть в полном порядке. Кто то спросит причем к порогу петли с дверями? Дело в том, что для правильной работы нужно постоянно следить за тем, как будет прилегать дверь и каким будет зазор между дверью и порогом. Провисшие двери могут ввести вас в заблуждение.
После ремонта дверей можете снять их и приступать к вырезке ненужной гнилой части порога.
Если кузов автомобиля «дряхлый» или гнилой установите растяжки в салоне.
Теперь нужно срезать наружную часть порога, для этого используйте болгарку как вариант подойдет зубило.
Удалив наружную часть, приступайте к удалению усилителя порога (широкая металлическая пластина с круглыми отверстиями по всему периметру).
Когда все гнилые части порога удалены осталось убрать их остатки, которые остались на швах.
После этого нужно как следует зачистить поверхность для последующих сварочных работ.
Еще желательно все зачистить до металла внутренний порог, все швы после чего обработать эпоксидным грунтом и промовилить.
Примерьте новый усилитель порога, если есть необходимость подрежьте его.
Отверстия просверленные для сварки хорошо видны на фото.
Приварите усилитель порога на место, используя отверстия в самом усилителе. Сделать такие отверстия можно при помощи сверла 4-6 мм, примерно через каждые 5 -7 см.
Для удобства можно воспользоваться струбцинами (зажимами), с их помощью можно быстро и крепко закрепить усилитель. Перед тем как установить усилитель и начать сварочные работы, нужно тщательно подготовить поверхность кузова и все прочие неровности, которые могут помешать хорошему соединению.
Еще раз проверьте правильность установки порога. Когда решите, что он стоит на своем месте начинайте сваривание усилителя порога. Лично я использовал метод параллельной сварки, то есть одновременно прихватывать и низ и верх, начиная от центральной стойки. Когда усилитель приварен, необходимо зачистить следы сварки. У вас должна получиться идеально гладкая и ровная поверхность. Помните, что усилитель порога должен быть приварен к: средней стойке, передней и т. д.
Когда усилитель приварен нужно примерить наружную часть порога. Здесь также все что лишнее — отрезаем или подгибаем.
Теперь подготовьте наружную часть порога к установке. Ваша задача — как можно тщательнее удалить с поверхности транспортировочный грунт, краску, и т. д.
После этого нужно навесить двери и «прикинуть» все ли сходится. Обратите внимание на зазор, он должен быть ровным и везде одинаковым. Также уделите особое внимание зазору между порогом и дверью, ничего выступать или выпирать не должно.
Сваривание производится от средней стойки. Нужно не спеша двигаться в обе стороны, то есть проваривать низ и верх, уходя в сторону переднего крыла, а также низ и верх в сторону заднего крыла. Следует помнить, что наружную часть порога также нужно заваривать к средней передней стойке. Обратите особое внимание на эти два места, т. к. они формируют жесткость кузова.
Когда все установлено и приварено приступайте к зачистке поверхности, затем все нужно прогрунтовать и покрасить
Как меняются пороги на машине.
Итак, друзья, как и обещал, вот пост про замену порогов.
Для того, чтобы поменять пороги, нам понадобится —
— болгарка
— круги на неё (1,6 и 2 мм)
— дрель
— сверло (специальное, для отсверливания сварных точек)
— набор необходимых ключей (для снятия дверей и крыльев)
— кузовные зажимы (для фиксации нового порога перед сваркой)
— дырокол по металу (можно просто насверлить отверстий или наделать пропилов)
— сами пороги
— сварочный аппарат (полуавтомат)
— средства защиты (перчатки, распиратор, защитная маска, сварочная маска или очки)
— домкрат
— стойки или подставки
— прямые руки, хорошее настроение и желание сделать в своём автомобиле что то самому.
Итак! Для начала едем в магазин, на рынок или заказываем в интернете сами пороги. Штамп может быть разный, они могут быть просто выгнутыми в форме порога (прямыми), или могут иметь форму, повторяющую изгибы стоек. Второй вариант более качественный.
Рассмотрим вариант самой простой замены, порог не гнилой, не ударный, просто меняем пенку.
Купили порог. С изгибами, повторяющими стойки (вариант 2). Приехали в гараж, выгрузились, кубатурим сидим — что дальше? Дальше начинаем работать.
Первым делом отстегиваем передний бампер. Так как под ним таится крепление переднего крыла. Снимаем локера, для удобства. Снимаем передние крылья, если надо — накладки порогов. Отстегиваем двери, можно все четыре, можно по паре по борту. Вытаскиваем уплотнительные резинки с приёмов (в некоторых моделях может потребоваться небольшая арматура пластика салона). Заклеиваем проемы, чтобы не летела пыль и металлическая стружка в салон.
Поднимаем машину на домкрат. До удобного нам уровня. Примерно 50-60см от нижней кромки порога до земли и ставим её на стойки, кирпичи, полешки, на все что угодно, лишь бы не на домкрате. Это не безопасно. Берем наш ремкомплект и прямо с верху надеваем его на наш порог. Сядет он не везде плотненько, но этого нам хватит чтобы мы смогли отчертить границы рем вставки. Берём шило, гвоздь, фломастеры и чертим прям по кромке. Снимаем рем вставку и тут начинается))))
На кромках мы видим сварные точки. Их мы отсверливаем заранее купленным сверлом, оно отсверлит только один слой металла, то есть именно пенку порога. Так надо сделать со всеми точками (вверху те которые попали в очерченый участок. Снизу все. ) Отсверлили. Переходим к срезу. Тонким кругом 1,6мм начинаем пилить вдоль прочерченной линии отступив на всякий случай пару см внутрь, так сказать для маневра. Глубоких пропилов делать не надо, так как всегда есть шанс пропилить усилитель порога или стойки, а это лишние сварочные швы и ваше время.
Теперь, если вы все правильно сделали, отсверлили все точки и сделали нужные пропилы — порог должен сняться очень легко. В некоторых авто его может держать клей — герметик. Если такой имеется, просто тянем по сильнее, и открываем его. И снова берём рем вставку. Притягиваем её к машине, она должна лечь намного плотнее, так как под ней нет основного порога. Снова все смотрим, проверяем, опять очерчиваем (это уже более точно), Снимаем и подрезаем, но оставляем 3-5 мм от очерченой линии. Можно конечно подогнать и провариться встык. Но мы этого делать не будем)))
Дыроколом на рем вставке делаем отверстия по кромке, с интервалом «как было». (примерно как отсверливали). Защищаем места на кузове болгаркой, там где будем варить, порог тоже проходим. Снова все собираем, верх прикручиваем для удобства на саморезы. Низ пристегиваем зажимами. Вешаем двери, смотрим зазоры.
Снимаем двери, обвариваем. Провариваем точки, стойки варим швом. После зачищаем сварку. Готово!
Отдаем в малярку) После покраски собираем все)) крылья, двери, бампер, накладки. Обязательно антикор! все жирненько пролить. А то сгниют Ваши пороги)))) Есть более простой способ, Звоним мне, заказываем пороги, сторона 13000 т. р. Плюс окраска порога 6000. 6-7 рабочих дней — и у Вас новые пороги!
Как заменить пороги?
Как заменить пороги?
1. Когда нужна замена порогов?
2. Материалы для замены порогов
3. Как отремонтировать или заменить пороги своими руками?
Владельцам подержанных машин наверняка известно, что такое «кузовной ремонт», ведь в большинстве случаев транспортные средства часто в нем нуждаются из-за вполне естественных причин – коррозии и износа металлических частей. Одним из наиболее распространенных видов таких ремонтных действий является замена автомобильных порогов, так как именно они подвергаются различным воздействиям чаще остальных элементов кузова. В таких ситуациях проще всего обратиться к опытным мастерам, однако при наличии определенного инструментария и соответствующих навыков справиться с заменой можно в самостоятельном порядке.
1. Когда нужна замена порогов?
Пороги – это не единственное уязвимое место транспортного средства, и вместе с ними часто страдают арки и днище машины. Так происходит не только из-за недобросовестного ухода за автомобилем, но и в связи с «усталостью» старого металла, вследствие чего проявляется коррозия. В таких случаях поврежденные места необходимо восстанавливать или менять. Правда, на практике восстановлению поддаются днища машин, а арки и пороги обычно устанавливаются новые. В обоих случаях важно тщательно обрабатывать срезы металла – это первое условие надежности проведенной замены.
Причин необходимости выполнения ремонта порогов может быть несколько. Однако наиболее частыми среди них являются появление ржавчины (коррозия) или сильные повреждения, полученные в результате ДТП или сильного механического износа (иногда бывает и такое). В обоих случаях, прежде чем переходить к замене порогов, необходимо оценить их состояние и понять, нужно менять всю деталь или же заменить лишь поврежденную часть. Помочь в этом может определение пределов коррозийного влияния на металл, выражающихся в отсутствии лакокрасочного покрытия или появлении воздушных образований под ним. В последнем случае, явным признаком этого является легкое отделение краски, для чего стоит лишь прикоснуться к ней каким-либо инструментом с металлическим наконечником.
2. Материалы для замены порогов
Как и любой другой вид ремонтных работ, замена автомобильных порогов требует наличия определенного инструментария. К нему относят: верстак, набор отверток, сварочный аппарат, пневмозубило, угловую шлифмашинку (именуемую в простонародье «болгаркой»), различный инструмент для рихтования. Возможно, для демонтажа крепежных элементов вам потребуются и некоторые другие инструменты (к примеру, гаечные ключи), но зачастую перечисленных составляющих вполне достаточно.
3. Как отремонтировать или заменить пороги своими руками?
Прежде чем приступать к непосредственной замене порогов на своем автомобиле, необходимо разобраться с их видами. Дело в том, что различают два варианта этих элементов: съемные и несъемные (встречаются намного чаще). В последнем случае ремонтные работы займут немного больше времени, ведь пороги приварены к основанию кузова и образуют с ним единое целое, а значит, их придется вырезать.
Съемные пороги используются в качестве защиты, ограждающей кузов от несильных ударов и отлетающих от колес частиц почвы. Такие детали устанавливаются в салоне транспортного средства и крепятся к основанию кузова машины посредством крепежных винтов. Съемные пороги можно встретить на автомобилях, выпускаемых в последние годы (представлены в виде пластиковых и металлических конструкций), и если им вдруг потребуется ремонт, то для его проведения владельцу необязательно иметь какой-либо специальный инструментарий. Эти пороги можно легко демонтировать и выправить (либо заменить) в любом удобном месте. Кроме того, положительной чертой съемных элементов есть отсутствие потребности в сварочных работах.
Если вашей машине больше 10-ти лет, то, скорее всего, на ней установлены пороги несъемного типа, и ремонт будет непростой задачей. Тем не менее, при соблюдении определенных правил и четком следовании всем этапам ремонтных мероприятий, у вас все получится.
Для начала рассмотрим процесс замены съемных порогов.
• Выкрутив винты, демонтируйте детали;
• Если пороги нуждаются в рихтовке, ее можно выполнить на любой жесткой поверхности (к примеру, на верстаке), применив в качестве орудия специальный инструмент для правки;
• В тех случаях, когда проблемы на этом закончились, и деталям не требуется замена, пороги возвращают на прежнее место. Правда, надо отметить, что установка порогов на разные модели автомобилей может иметь свои особенности, узнать о которых вам поможет техническая документация транспортного средства.
Ремонтировать гнилые пороги не имеет смысла, поэтому их сразу заменяют новыми. В случае со съемными деталями все просто – снял старый и установил сменный элемент, а вот в случае использования несъемных конструкций придется повозиться. Чаще всего в замене порогов нуждаются отечественные модели марок ВАЗ, ГАЗ, Москвич или Газель, причем менять пороги приходится вместе со стойками.
Нет смысла ремонтировать и пластиковые изделия, ведь они совсем не поддаются правке и рихтовке, а значит, их можно считать обычным расходным материалом (быстро изнашиваются, но коррозии не поддаются). Для правильного и плотного монтажа пластиковых порогов достаточно, чтобы отверстия для саморезов находились на расстоянии не больше 4-5 сантиметров друг от друга, а после того, как вам удастся установить накладки на пороги, не забудьте провести антикоррозийную обработку всех крепежных элементов.
Теперь рассмотрим вариант замены несъемных порогов транспортного средства. Для начала придется демонтировать двери машины и боковые крылья. На самом деле – это несложная задача, ведь на большинстве современных автомобилей эти элементы крепятся посредством болтов, и процедура их снятия не занимает много времени.
Затем старый или поврежденный порог вырезается (вырубается) по линии сварочного соединения (для этих целей используется болгарка, дрель со сверлом небольшого диаметра или острое зубило). В том случае, когда элементы повреждены сквозной коррозией, необходимо будет заменить накладку и соединитель. Обратите внимание! Проще всего удалять пороги частями: сначала возле передней двери, потом рядом с задней, а в завершение у средней стойки между дверьми.
Выполнив демонтаж порогов, следует удалить острые зазубрины металла и срезать все оставшиеся элементы. Внутренняя часть порога обрабатывается при помощи шлифовальной машинки, которая способна полностью удалить очаги коррозии и поврежденного лакокрасочного покрытия. Также не лишней будет обработка с применением преобразователя ржавчины.
Прежде чем выполнять установку новой детали, необходимо просверлить ряд отверстий вдоль линии соединения накладок с порогом (диаметр отверстий 5 мм, а расстояние между ними должно составлять примерно 5 см). На этом подготовительный этап заканчивается, и можно переходить к привариванию нового элемента кузова. Стоит отметить, что все действия нужно выполнять максимально аккуратно, точно подогнав деталь к сопрягаемым частям, тем самым обеспечивая жесткость всей конструкции.
Сварочные работы лучше начинать с верхней части порога, понемногу передвигаясь в нижнюю часть, причем деталь следует поджимать по ходу движения сварки. Закончив сварочные работы, не забудьте тщательно обработать швы шлифовальной машинкой, выравнивая тем самым всю поверхность.
При появлении углублений и неровностей, наложите на участок тонкий слой ремонтной шпатлевки, а после ее высыхания тщательно выровняйте поверхность в один уровень с металлической частью. По завершении всех работ, поверхность порогов следует хорошо обезжирить специальными средствами и покрыть слоем грунта, после высыхания которого можно переходить к покраске поверхности элемента и обратной сборке кузова (на свои места устанавливаются двери и крылья).
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
СТО, шиномонтаж, автомойка — услуги для авто, мото на OLX.ua
Черновцы Сегодня 21:04
Глубокая Сегодня 21:03
Частичный ремонт порога . | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr
Иногда нет необходимости заниматься ремонтом всего порога, требуется закрыть только сквозную ржавчину в отдельном месте или закрыть образовавшуюся щель по-низу.
Это надо обязательно своевременно сделать, так как иначе во внутрь полетит грязь или зимой реактив с дороги.
Обязательно, отдельно стоит сказать, что нельзя использовать для заделки порогов пену (монтажную и любую другую). Кто такое советует, наверное сам потом не ремонтирует пороги или пока не знает (а потом не рассказывает) что с ними происходит через год-два.
Их можно будет отрывать небольшими кусками руками. Метал сопреет и превратится в “бумагу”. Пороги всегда должны проветриваться и выпускать наружу конденсат и сырость.

Вместо пены лучше временно закрыть дырки металом на заклёпках или забить их обычной плёнкой и готовиться к ремонту. Мовиль вэтом случае заливать не стоит – он в данном случае попадёт туда с опозданием и только создаст проблемы сварщику.
Надо менять или весь порог или частично.
Про частичный ремонт порога.
Причины появившихся проблем бывают разные, основные две :
— провалился передний поддомкратник и прорвал в этом месте соседний метал
— от времени появилась трещина внизу порога – полоска вдоль части пороги (снег, налипшая грязь и т.д)
Пример частичный ремонта порога есть уже здесь. В данном случае ремонт уходит чуть глубже и заниматься приходится ещё частью короба (т.е ” порога внутреннего”)
Самое лучшее всегда перед ремонтом ремонтный порог . Если делать “ремонт” только с целью закрыть дыры – можно изогнуть для этих целей любой другой метал.
Ремонт получился в большем объёме, чем предполагался. Ремонтировали переднюю часть порога. Именно она часто является проблемной, обычно всё начинается со смятого поддомкратника. В этом месте рвётся или проминается порог и во-внутрь туда начинает лететь грязь. Отсюда последствия.
Сначала обьём ремонта может выглядеть так:

Повреждён ещё и усилитель порога. Если его не восстанавливать, то машина в этом месте домкратиться не будет. Значит надо заниматься ещё и усилителем.
Появляется дополнительная работа. С полом и поддомкратником. Такое бывает на наших машинах – под мастикой и шовным герметиком никогда не угадаешь где заканчивается ремонт.

.
Полный комплект фото по этому частичному ремонту порога ззесь
Какой может быть вывод из этой истории.
Или не трогать сваркой это место и не знать, что там нужен ремонт не на час. Просто заделать дыры чем либо : например металической заплаткой на заклёпках или забить дыру полиэтиленовой плёнкой. Но только не пеной. Пена разрушит через год-два весь оставшийся порог.
Или, заниматься сваркой. Но тогда, если делать “правильно” надо вырезать всю соседнюю ржавчину и искать границы здорового метала. Там и закончится ремонт.
Частичный ремонт порога Москвич 2141.
Сразу готовить ремонтный кусок Короб+усилитель. В переднюю часть порога всегда лучше использовать для усилителя толстый метал. Толщиной 1.5 мм. Лучше 2.0, но очень тяжело варится, подгоняется.
Сюда можно добавить запись про случай, когда порог целый, а поддомкратник (точнее усилитель порога) уже слабый и нельзя поставить домкрат.
Можно совсем не трогать порог, а “вставить” новый усилитель. Это будет тоже довольно толстая пластина, которая не будет гнуться (опяит хотя бы 1.5 мм, лучше 2.0),. Обычный покупной усилитель очень тонкий
Что нужно будет сделать
— рассверлить точки сварки по верху и понизу на пороге, там где будем усиливать. Рассверливать удобно двумя свёрлами (двумя дрелями). Тонким 2.5-3 мм и толстым 6.5 мм. Так быстрее, а точки все видно.
— вставить на место усилителя пластину, всё заварить обратно и обрезать лишние края пластины
ссылка на видео здесь

Выложим также фото случая, когда менять (оказывается) ещё и пол.
В любом случае, если готовитесь к ремонту, то обязательно разберите обшивку пола, надо посмотреть и пол. Очень часто) , в 90% случаев приходится варить место соединения пола и порога (точнее, не самого порога, а короба). Значит всё равно потом разбирать и может быть будет удобнее купить сразу ремонтный пол. На девятку он стоит дёшего, можно его как то подогнать и на Москвич и на другую машину. На фото родной ремонтный пол Москвича. варилось всё газосваркой (тогде ещё не было в гараже кемпи)

Также теперь есть ссылка на полный ремонт порогов и полов. Это 5 видео на 50 минут . Даже если не ремонтрируете пороги целиком, можно что то посмотреть по ремонту, как отрезать, как высверливать, как подгонять и другое
Эти видео по ссылке

Похожие записи
Ремонт порогов на БМВ 520
Ремонт порогов на Москвич 2141 (инструкция)
Усиление порогов для домкрата. Ваз 2109
Замятый порог, простой и оцинкованный.
Ремонт арки на Фурано
Замена и ремонт порогов автомобиля в Тюмени недорого услуги и цены
Пороги автомобиля чаще всех других кузовных частей подвергаются замене. Связано это с функцией, которую выполняют эти элементы, постоянно подвергающиеся механическим воздействиям — защиту автотранспортного средства от внешних угроз. Именно эта зона кузова первой принимает разрушительные воздействия влаги, песчано-солевых смесей, химических реагентов, которыми посыпают дороги зимой. Детали подвергаются износу, деформации, поэтому их реставрация или ремонт становятся нецелесообразными.
Сложности технологического процесса
Специалисты Тюменского отделения ремонта № 1 оказывают клиентам услуги по замене автомобильных порогов. На первый взгляд кажется, что установить новый порог не так уж и сложно. Однако перечень работ представляет собой выполнение непростых операций — сварки, высверливания, вырезания. Все эти действия сопровождаются большим количеством искр, и если не соблюдать технологию, может возникнуть пожар.
Пошаговые действия
Наши мастера производят замену порогов автомашин поэтапно. Первым шагом является демонтаж поврежденного фрагмента путем снятия фиксирующих саморезов и болтов. Затем устанавливается новый элемент. Впоследствии его окрашивают, подобрав подходящий к покрытию тон. Если порог приварен к кузову, то его нужно срезать, причем аккуратно и точно, так, как на это место будет приварена новая деталь.
Современные модели автомашин комплектуются двумя видами порогов — несъемными или съемными. Замена частей первого типа будет трудоемкой по некоторым причинам. Во-первых — это обязательное снятие крыльев и дверей, с последующей вырубкой или вырезанием изношенного порога. Далее новую деталь подгоняют по размерам, затем приваривают к боковине вместо демонтированного.
Сварочные швы необходимо зачистить, места крепления — зашпаклевать, прогрунтовать и закрасить. Потом устанавливаются все снятые детали. Замена съемного порога не требует таких сложных действий. Старый элемент просто отвинчивают и снимают с кузова, заменив его новым.
Ценообразование
В нашем сервисе оказывают услуги по замене порогов на автомобилях различных марок отечественных и зарубежных производителей. Весь процесс выполняется с помощью профессионального оборудования, что позволяет обеспечить оперативность и качество работы.
При этом цены у нас достаточно демократичные и доступные. Чтобы предварительно определить для себя сумму расходов, клиенты могут воспользоваться прайс-листом, либо прислать фото поврежденных элементов нашему менеджеру, и заказать консультацию.
Итоговая стоимость услуги рассчитывается индивидуально для каждого автомобиля после того, как мастер осмотрит транспортное средство. При этом в расчет будет браться марка автомашины, тип порогов, необходимость выполнения дополнительных работ — рихтовки, покраски.
Клиенты отмечают, что даже широкий перечень работ по замене порогов, по стоимости значительно дешевле, чем реконструкция лакокрасочного покрытия и восстановление металлических элементов, поврежденных коррозией.
Оцените свою выгоду
Коллектив нашего сервисного центра дорожит своими клиентами и ценит их время. Поэтому сданный в ремонт автомобиль будет готов точно в назначенное время. Для нас очень важным показателем является качество. На все запасные части и материалы для ремонта предоставляются гарантии. Если решите обратиться к нам — звоните, приходите, приезжайте. Специалисты оперативно установят порог взамен старого, заменив его с соблюдением всех норм и требований. Для удобства клиентов, которые не могут сами приехать в центр, мы предлагаем выездной осмотр и оценку транспорта.
Наши работы
Загибаем порог. Пороги из трубы для авто своими руками. Как можно обработать металл для защиты от коррозии
Пороги на современном автомобиле являются одним из конструктивных элементов кузова автомобиля. Исходя из своего расположения в этой конструкции, они наиболее подвержены воздействию воды, растворов, которыми обрабатывают дорогу и получают вмятины от камней из-под колес автомобиля. Опыт использования транспортных средств показывает, что их можно восстановить.В том числе возможен ремонт порогов на авто своими руками.
Автомобильные пороги бывают нескольких видов, которые различаются способом крепления к кузову и назначением:
несъемные — прикрепляются к кузову с помощью сварки и являются частью конструкции кузова, придавая ему дополнительную жесткость;
съемные — крепятся к нижней части корпуса саморезами или специальными болтами и различаются как защитные и ступенчатые;
на рамных внедорожниках применяются силовые пороги, которые крепятся непосредственно к раме с помощью сварки или мощных болтов и гаек.Такие конструкции конструкции значительно больше в поперечном сечении, чем пороги на машинах с кузовом-монококом.

Ремонт съемных порогов
Эта часть кузова, изготовленная на заводе, обычно находится в салоне автомобиля и называется верхней частью порога. Он подвержен загрязнению, когда люди садятся в автомобиль и выходят из него, и механическим повреждениям в результате крутящих моментов, действующих на кузов в целом. Нижняя часть порога снаружи автомобиля также может быть съемной.
Съемные защитные детали также используются автомобилистами для установки снаружи кузова с целью защиты основной жесткой конструкции от вмятин, грязи и химикатов.
Работы по ремонту пороговых конструкций, которые легко снимаются, вполне можно сделать своими руками. Такие работы выполняются без использования сварки, простой правки или волочения. Если их делать аккуратно, то окраска детали не требуется. Хотя это съемная часть, работа по сути связана с кузовным ремонтом.
Для данного вида самостоятельного ремонта необходимо:
верстак;
наковальни;
молоток и другие инструменты для правки.

Вмятины необходимо удалять осторожно, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочное покрытие. Если металл порога подвергся коррозии, необходимо оценить степень повреждения. При незначительном повреждении можно вырезать поврежденную часть и приварить заплату. Если коррозия повредила его большую часть, то лучше заменить на новую запчасть.
Ремонт несъемных порогов
Типичным повреждением этой несъемной части корпуса являются вмятины и коррозия в результате длительного использования в неблагоприятных условиях.
Коррозия образуется в результате постоянного постоянного воздействия воды, грязи, различных солевых и химических растворов, используемых для обработки дорог. Из-за некачественной покраски кузова это может произойти при относительно небольшом пробеге автомобиля. Особенно это актуально для автомобилей отечественного автопрома.

Вмятины можно получить не только из камней, но и сделать своими руками.При замене колеса достаточно установить домкрат неправильно.
Перед тем, как приступить к таким работам, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, необходимо оценить степень повреждений. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.
Автолюбитель своими руками может произвести кузовной ремонт с мелкими и средними поломками. Когда планируется ремонт порогов, вам может понадобиться:
верстак;
корректировщик или сварочный аппарат;
ручной отжим, который создает плавные и нежные усилия, в отличие от молотка;
Молотки правильные и упоры
;
наковальни;
болгарский;
слесарных инструментов.

Для удаления вмятин или других мелких деформаций без повреждения краски детали достаточно поверхностного ремонта с использованием бленды и плоттера.
Если удалить вмятины таким способом невозможно, то этот кузовной элемент ремонтируют сваркой. Сбоку порога прорезается прямоугольное отверстие. Туда вставляют наковальню и аккуратно выпрямляют вмятины с помощью выпрямителя.
Для более серьезных поломок в нескольких местах делают порезы по металлу.После правочных работ на вырезанные детали устанавливаются заплатки.
Поврежденные коррозией участки вырезаются шлифовальной машиной на весь металл, затем делается выкройка, по которой нарезается заплатка. Эта накладка приваривается к поврежденному металлу. Возможен ремонт автомобильных порогов без сварки. Есть технологии, когда можно своими руками отремонтировать поврежденные участки с помощью стекловолокна и эпоксидного клея.
Смотрите также видео

Для многих автолюбителей это уже стало не необходимостью, необходимостью усовершенствовать машину, а, скорее, любимым занятием, хобби.Это образ жизни автовладельца, его способ самовыражения и возможность выделить свою любимую машину среди сотен тысяч других. Тюнинг кузова автомобиля по большей части относится к эстетическим видам тюнинга, хотя технические параметры автомобиля также могут быть улучшены. Это самый наглядный вид тюнинга. Результаты доработки кузова или отдельных его частей радуют глаз не только самого автовладельца, но и всех окружающих. Тюнинговать можно практически все — от порогов и дверных ручек до крышки багажника, капота или крыши автомобиля.
Тюнинг автомобильных порогов
Красивый тюнинг кузова придаст вашему автомобилю неповторимый вид
Одним из самых популярных видов тюнинга экстерьера является изготовление накладки на пороги. Это самый простой способ улучшить внешний вид автомобиля, который под силу практически каждому. Самым простым способом, конечно же, будет купить готовый вариант накладок и просто установить их в нужном месте. Или отвезите машину в автосервис, где за вас все сделают. Однако гораздо интереснее и дешевле установить и изготовить пороги на авто своими руками.
Что для этого нужно? Первый — изготовить накладки на пороги своими руками. Сделать их можно из металла, стеновых панелей или даже пенопласта.
Пороги из пенопласта сделать проще всего. Для этого вам понадобится кусок пенопласта, стекловолокна, краска, грунтовка и шпатлевка. Вырежьте из поролона нужный порог по форме и размеру, несколько раз накройте стекловолокном, приклейте в нужном месте. После этого выполняется шпатлевка, грунтовка и покраска. Однако такой вариант изготовления накладок наименее надежен.
Самыми прочными, конечно же, будут металлические пороги, но для того, чтобы все сделать самому, потребуются навыки работы со сваркой и металлом. К тому же сама конструкция обойдется вам недешево. Именно поэтому накладки на пороги чаще всего делают из стеновых панелей. Им для этого нужен минимум навыков и средств. Для того, чтобы сделать такие пороги, вам потребуется приобрести стеновые панели, саморезы и направляющие для гипсокартона, а также антикоррозийное средство, эпоксидную смолу, лак, краску, шпатлевку и грунтовку.После приобретения всего необходимого приступайте к изготовлению и установке. Для начала нужно просверлить в корпусе отверстие под саморез и обработать все антикоррозийным составом. После этого при помощи саморезов прикрутите направляющие гипсокартона и к ним панели. Затем для большей жесткости конструкции оберните ее стекловолокном, пропитанным эпоксидным клеем. После того, как все высохнет, можно переходить к грунтовке, шпатлевке, покраске и лакировке получившейся конструкции.
Модернизируем багажник автомобиля
Довольно часто тюнингом багажника интересуются и автовладельцы. Кто-то стремится сделать его более функциональным, пытается увеличить пространство или делает обшивку панелями, прикрепляет специальные полочки, фиксаторы для более удобной транспортировки груза.
Остальные предпочитают хромированные накладки, спойлеры и лестницы. Такой тюнинг багажника позволяет придать автомобилю более спортивный и агрессивный вид. Однако чаще всего это интересно владельцам крупногабаритных автомобилей.
Третьи сосредоточены на улучшении акустических параметров или пытаются сделать открывание и закрывание багажных полок более удобным. Например, делают дополнительную ручку пятой двери или электропроводящий замок.
Рассмотрим, как сделать несложный тюнинг багажника своими руками, а именно установить хромированные накладки на багажник, ручку для закрывания и электрозамок.
Установка электропривода замка
Тюнинг багажника, а именно установка привода электрозамка, позволяет существенно упростить жизнь автовладельцу.Чтобы открыть багажник, вам понадобятся ключи, а для этого вам придется каждый раз выключать машину. Установка электропривода решает эту проблему. Как все установить и подключить? В первую очередь нужно купить сам электропривод, новый замок для него, предохранитель, клеммы, изоленту и провода. Также вам понадобятся инструменты: гаечные ключи, отвертки и плоскогубцы.
После того, как все необходимые материалы будут закуплены, приступайте к процессу разборки старого замка. Снимаем пластиковую накладку багажника и демонтируем старый замок.После этого следует отключить машину от электросети и можно переходить к электромонтажу. Лучше всего подключать от прикуривателя, саму кнопку можно установить в любом удобном для вас месте. Между прикуривателем и кнопкой электропривода необходимо установить предохранитель. Далее вы делаете жгут питания из электроблоков и прокладываете проводку в багажное отделение по порогам автомобиля. После этого необходимо установить электропривод и новый замок в имеющееся отверстие.
Далее переходим непосредственно к подключению электропривода. В этом случае очень важно делать все в соответствии с инструкцией самого электропривода и соблюдать полярность, иначе замок не откроется. После того, как все подключено, изолируйте места подключения, включите аккумулятор и проверьте работоспособность. Итак, теперь у вас нет проблем с открытием, теперь вам нужно упростить его закрытие.
Установка дополнительной ручки
Второй этап тюнинга багажника — установка дополнительной ручки для закрытия багажника.Здесь тоже все просто. Чаще всего такую ручку устанавливают изнутри. Это не только облегчит вам закрытие, но и не повлияет на внешний вид машины. … Для этого купите обычную пластиковую ручку для авто и прикрепите ее к краю внутренней части багажника с помощью саморезов. Таким образом, у вас всегда будет чистая и сухая ручка, с помощью которой вы легко сможете захлопнуть ствол.
Монтаж хромированных планок
После того, как вы разобрались с функциональной стороной модернизации, приступайте к установке хромированной накладки.Для этого достаточно купить хромированную накладку на багажник для своей марки автомобиля, обезжирить место установки и, сняв защитную пленку с клейкой стороны, приклеить ее в необходимом месте.
Аналогичным образом можно украсить свой автомобиль хромированными накладками в других местах. Довольно часто хромированные накладки устанавливают на капот, решетку радиатора или даже с их помощью производят тюнинг крыши автомобиля.
выводы
Кузовной тюнинг сегодня становится все более популярным.Практически каждый стремится что-то изменить во внешнем виде или функциональности своего автомобиля. И он пытается это делать своими руками. Ведь большая часть работы выполняется достаточно просто и не требует особых навыков. Все, что вам нужно, — это воображение, немного материала и желание что-то сделать. Хотя по большей части тюнинг кузова не влияет на функциональность автомобиля, это отличный способ украсить автомобиль самостоятельно.
Пороги на автомобиле — очень важный элемент, который призван сделать посадку в машину более комфортной.Кроме того, пороги несут еще и декоративные функции — им можно украсить любую современную машину. Конечно, от правильного изготовления деталей зависит очень многое. Если тщательно подготовиться и следовать алгоритму, можно создать стильные и надежные изделия, которые помогут улучшить внешний вид и характеристики транспортного средства.
1 Эффектные и практичные дороги — купите или сделайте сами?
Каждый водитель, любящий свою машину, всячески стремится ее улучшить, добавить что-то новое.Причем это касается как владельцев «девяток», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus. Одним из самых популярных вариантов модернизации автомобиля на сегодняшний день является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подходит занятым людям, у которых в распоряжении «лишние» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на автомобиль, вы сэкономите время и приобретете функциональные и, в то же время, декоративные детали. В зависимости от типа порогов их стоимость и расценки на услуги по установке могут отличаться.
Автомобильный порог Самый бюджетный вариант — покупка универсальных съемных элементов. Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль. Такие пороги изготавливаются из более-менее качественного алюминия, покрытого специальным антикоррозийным составом. При правильном использовании универсальные элементы могут прослужить около 2 лет, прежде чем начнут деформироваться. Цена на пороги такого типа полностью соответствует качеству — от 2 до 5 тысяч рублей.за комплект деталей это вполне приемлемая сумма. Для их установки нужно добавить еще около 2 тысяч. Единственный недостаток универсальных элементов — отсутствие каких-либо декоративных качеств. Чтобы такие пороги были более выразительными, водителю придется отдельно заказывать услуги по их доработке. Как вариант, можно покрасить пороги.
Второй вариант — изготовить элементы самостоятельно. Это отличный способ добиться цели с минимальной суммой денег и примерно полдня вашего времени.Среди преимуществ этого метода — возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания можно использовать сталь, которая в несколько раз прочнее алюминия. К тому же самодельные детали могут быть намного эффективнее таких же универсальных деталей. В случае самостоятельного изготовления элементов их стоимость обойдется автовладельцу не более чем в 2 тысячи рублей. На это количество сильно повлияет материал, из которого будут изготовлены пороги. Армированные детали из титанового сплава будут самыми дорогими, стальные элементы будут немного дешевле.
2 Детали из металлических труб — бюджетный вариант повышенной надежности
Поскольку элементы для автомобиля будут сделаны из металла, для работы потребуются некоторые навыки сварки. Если вы никогда не работали со сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свою машину самодельными деталями, то можете просто потренироваться на других ненужных металлических элементах. Перед этим не забудьте изучить правила безопасности и надеть защитную маску и перчатки.
Порог на автомобиль из металлической трубы Кроме сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей необходимо:
2 трубы квадратного сечения одинаковой длины и диаметра;
2 штуки профнастила;
болтов для крепления;
пилка по металлу;
краска и лак акриловый.
При подготовке особое внимание уделите трубам — это основа будущих порогов. Они должны быть точно такими же. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые бы выделялись в вашей машине, то используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется изготовление мелких деталей, то вполне допустимо изготовление деталей из труб диаметром 4 см. Оптимальный вариант — установка деталей из труб диаметром 50 мм.Подготовив все необходимое, можно приступать к установке. Возьмите первую трубу и отрежьте от нее 4 одинаковых отрезка. Далее профнастил необходимо приварить к заготовке, которая будет размещена под дверцами. Каждую из этих частей нужно будет прикрутить под стандартные подножки автомобиля.
Второй надежный вариант — полностью закрепить трубы на подножке автомобиля, не отрезая их. Однако этот метод в основном подходит для старых автомобилей с меньшим количеством изгибов кузова.
После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль нужно позаботиться об их декоративных качествах. В принципе, достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти матово-черным, или, наоборот, покрасить их яркой металлической краской. Некоторые автовладельцы идут еще дальше и помимо покраски клеят на пороги всевозможные виниловые рисунки. Это приносит свои плоды, но через время рисунки стираются, и их нужно менять.Как бы вы ни действовали, и как бы вы ни делали пороги, вы в любом случае получите универсальные надежные детали, которые будут играть не только практическую, но и декоративную роль.
3 Ремонт запчастей — что делать при поломке?
Независимо от того, самодельные ли ваши пороги или купленные в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если в вашей машине есть съемные детали, то ремонт порогов будет довольно простым.Для начала нужно полностью снять запчасть с автомобиля, открутив болты крепления. Далее с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и перекрасить. Установка детали производится в обратной последовательности.
Ремонт порога для автомобиля Бывают случаи, когда пороги нужно не просто выровнять, а закрыть образовавшуюся дыру. Для этого к ранее демонтированной детали необходимо приварить металлическую пластину, а затем элемент подпилить по металлу.Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть былые декоративные свойства — покрасить и нанести защитный лак. Если в вашей машине есть несъемные пороги, то отремонтировать их будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от машины, поэтому машину необходимо защитить плотной бумагой или куском пластика. Во-вторых, вам понадобится больше инструментов: тонкий и толстый напильник по металлу, плоскогубцы, небольшой молоток.
Для начала нужно определить проблему с несъемным порогом.Если это деформация, то выравнивание детали будет осуществляться с помощью плоскогубцев и молотка. Берем в одну руку плоскогубцы и держим ими порог, а другой рукой молотком выравниваем. Если на пороге образовалась вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, то для ремонта нужно использовать специальный инструмент, чтобы выровнять вмятины. Продается в любом автосалоне. Третий, менее распространенный метод — сварка в области вмятины стального стержня. После этого штангу нужно схватить плоскогубцами и потянуть на себя.Таким образом можно вернуть порогам прежнюю форму. После ремонта стержень нужно отрезать, а детали покрасить.
Пороги на автомобиле — очень важный элемент, который призван сделать посадку в машину более комфортной. Кроме того, пороги несут еще и декоративные функции — им можно украсить любую современную машину. Конечно, от правильного изготовления деталей зависит очень многое. Если тщательно подготовиться и следовать алгоритму, можно создать стильные и надежные изделия, которые помогут улучшить внешний вид и характеристики транспортного средства.
1
Каждый водитель, любящий свою машину, всячески стремится ее улучшить, добавить что-то новое. Причем это касается как владельцев «девяток», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus. Одним из самых популярных вариантов модернизации автомобиля на сегодняшний день является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подходит занятым людям, у которых в распоряжении «лишние» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на автомобиль, вы сэкономите время и приобретете функциональные и, в то же время, декоративные детали.В зависимости от типа порогов их стоимость и расценки на услуги по установке могут отличаться.
Автомобильный порог
Самый бюджетный вариант — приобрести универсальные сменные элементы. Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль. Такие пороги изготавливаются из более-менее качественного алюминия, покрытого специальным. При правильном использовании универсальные элементы могут прослужить около 2 лет, прежде чем начнут деформироваться. Цена на пороги такого типа полностью соответствует качеству — от 2 до 5 тысяч рублей.за комплект деталей это вполне приемлемая сумма. Для их установки нужно добавить еще около 2 тысяч. Единственным недостатком универсальных элементов можно считать отсутствие каких-либо декоративных качеств. Чтобы такие пороги были более выразительными, водителю придется отдельно заказывать услуги по их доработке. В качестве альтернативы вы можете.
Второй вариант — изготовить элементы самостоятельно. Это отличный способ добиться цели с минимальной суммой денег и примерно полдня вашего времени.Среди преимуществ этого метода — возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания можно использовать сталь, которая в несколько раз прочнее алюминия. К тому же самодельные детали могут быть намного эффективнее таких же универсальных деталей. В случае самостоятельного изготовления элементов их стоимость обойдется автовладельцу не более чем в 2 тысячи рублей. На это количество сильно повлияет материал, из которого будут изготовлены пороги. Армированные детали из титанового сплава будут самыми дорогими, стальные элементы будут немного дешевле.
2
Поскольку элементы для автомобиля будут изготовлены из металла, для работы потребуются некоторые навыки сварки. Если вы никогда не работали со сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свою машину самодельными деталями, то можете просто потренироваться на других ненужных металлических элементах. Перед этим не забудьте изучить правила безопасности и надеть защитную маску и перчатки.
Порог на автомобиль из металлической трубы
Помимо сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей необходимо:
2 трубы квадратного сечения одинаковой длины и диаметра;
2 штуки профнастила;
болты крепления;
пилка по металлу;
краска и лак акриловый.
При подготовке особое внимание уделите трубам — это основа будущих порогов. Они должны быть точно такими же. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые бы выделялись в вашей машине, то используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется изготовление мелких деталей, то вполне допустимо изготовление деталей из труб диаметром 4 см. Оптимальный вариант — установка деталей из труб диаметром 50 мм.Подготовив все необходимое, можно приступать к установке. Возьмите первую трубу и отрежьте от нее 4 одинаковых отрезка. Далее профнастил необходимо приварить к заготовке, которая будет размещена под дверцами. Каждую из этих частей нужно будет прикрутить под стандартные подножки автомобиля.
Второй надежный вариант — полностью закрепить трубы на подножке автомобиля, не отрезая трубы. Однако этот метод в основном подходит для старых автомобилей с меньшим количеством изгибов кузова.
После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль нужно позаботиться об их декоративных качествах. В принципе, достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти матово-черным или, наоборот, покрасить их яркой металлической краской. Некоторые автовладельцы идут еще дальше и помимо покраски клеят на пороги всевозможные виниловые рисунки. Это приносит свои плоды, но через время рисунки стираются, и их нужно менять.Как бы вы ни действовали, и как бы вы ни делали пороги, вы в любом случае получите универсальные надежные детали, которые будут играть не только практическую, но и декоративную роль.
3
Независимо от того, самодельные ли ваши пороги или купленные в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если в вашей машине есть съемные детали, то это будет довольно просто. Для начала нужно полностью снять запчасть с автомобиля, открутив болты крепления.Далее с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и перекрасить. Установка детали производится в обратной последовательности.
Ремонт порога для автомобиля
Бывают случаи, когда пороги нужно не просто выровнять, а закрыть образовавшуюся дыру. Для этого к ранее демонтированной детали необходимо приварить металлическую пластину, а затем элемент подпилить по металлу. Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть былые декоративные свойства — покрасить и нанести защитный лак.Если в вашей машине есть несъемные пороги, то отремонтировать их будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от машины, поэтому машину необходимо защитить плотной бумагой или куском пластика. Во-вторых, вам понадобится больше инструментов: тонкий и толстый напильник по металлу, плоскогубцы, небольшой молоток.
Для начала нужно определить проблему с несъемным порогом. Если это деформация, то выравнивание детали будет осуществляться с помощью плоскогубцев и молотка.Берем в одну руку плоскогубцы и держим ими порог, а другой рукой молотком выравниваем. Если на пороге образовалась вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, то для ремонта нужно использовать специальный инструмент, чтобы выровнять вмятины. Продается в любом автосалоне. Третий, менее распространенный метод — сварка в области вмятины стального стержня. После этого штангу нужно схватить плоскогубцами и потянуть на себя. Таким образом можно вернуть порогам прежнюю форму.После ремонта стержень нужно отрезать, а детали покрасить.
В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выгодное, так как они постоянно подвержены воздействию воды, различных растворов, которые выливаются по дороге, и очень часто на них образуются вмятины из-за вылетающих из-под колес камней камней. машина. Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что автомобильные пороги можно восстановить.К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а своими руками.
Есть несколько типов порогов для автомобилей. Их отличие друг от друга заключается в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего конкретно предназначены.
Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.
Несъемный. Такие пороги крепятся сваркой и образуют единую конструкцию кузова. Она выглядит круче.
Съемный.В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
Силовые пороги устанавливаются на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов с гайками. Эта конструктивная конструкция будет намного больше, чем пороги на автомобилях с кузовом-монококом.
Съемные пороги, изготовленные в условиях заводов или специальных фирм, в большинстве случаев располагаются в салонах автомобилей.Их называют вершинами порогов.
Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры садятся в машину или выходят из нее.
Если что-то затронуло кузов, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.
Нижние части порогов автомобиля также съемные; они расположены вне машины.
Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.
В сети вы найдете множество видео, как сделать пороги для авто своими руками.
Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно осуществить самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога снимается довольно легко. Для этой работы нет необходимости использовать сварку. Достаточно будет подготовить выпрямление или капюшон. Если все работы по ремонту порогов ведутся очень аккуратно, то красить конструкцию не потребуется.Боковые пороги — это съемные части, но они считаются кузовным ремонтом.
Для ремонта порогов автомобиля необходимо подготовить:
верстак;
наковальни;
Молоток
, а также все для правки.
Если на пороге есть вмятина, ее нужно удалить без особых усилий, так как она может повредить структуру металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начал разъедать. В этом случае необходимо правильно оценить степень повреждения.
Если повреждение незначительное, то можно просто вырезать дефектную часть и приварить другую.
Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше поставить новую конструкцию.
Несъемные пороги тоже могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатировалась не в хороших условиях. Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые находятся на наших дорогах, то, естественно, пороги разъедают. Когда машина тоже плохо покрашена, проблемы с износом порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы.В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.
Иногда вмятину можно сделать своими руками, без использования камней. Это элементарно, для смены колеса достаточно будет неправильно установить домкрат.
Чтобы приступить к ремонту порогов самостоятельно, сначала необходимо оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.
Каждый автовладелец может самостоятельно справиться с незначительными повреждениями кузова.
Если вы уверенно решили заняться ремонтом самостоятельно, вам потребуется:
верстак;
сварка;
капюшон;
несколько наковален;
болгарский;
слесарных инструментов.
Чтобы удалить вмятины или другие мелкие деформации и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью бленды или плоттера. Если вмятина все же осталась, необходимо попробовать переделать ее сваркой. Со стороны порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковальню и стараются аккуратно выровнять вмятину. Когда ваша машина получит более серьезные повреждения, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем отверстия замаскированы заплатками.
При повреждении порогов коррозией место повреждения вырезается болгаркой, делается выкройка, по ней вырезается заплатка, которая затем приваривается.
Повреждение кузова автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, можете обратиться к изготовлению порогов для авто на заказ.
Когда автомобиль считается потерянным полностью?
Когда и считается ли транспортное средство, участвовавшее в столкновении, «просчитанным» для целей страхования первой стороны, это вызывает большое беспокойство и недоумение для большинства потребителей.Мы слышим ужасные истории о старых исправных автомобилях, которые «суммируются» просто потому, что изогнута рама или происходят другие, казалось бы, незначительные и скрытые повреждения. Даже профессионалы в сфере страхования могут развернуться, путешествуя по лабиринту правил и положений, касающихся «суммирования» транспортного средства по полису. Но это не должно быть так сложно. Мы надеемся, что эта статья поможет разобраться в том, когда машину можно «подсчитать».
Обычно автомобили считаются «суммированными», когда затраты на ремонт транспортного средства выше, чем фактическая денежная стоимость (ACV) транспортного средства.На практике, однако, не всегда практично ремонтировать транспортное средство, даже если стоимость ремонта меньше его ACV. Транспортное средство стоимостью 4 000 долларов, требующее ремонта 3 000 долларов, может считаться страховщиком «исчерпанным», даже если стоимость ремонта меньше его стоимости до аварии. Страховые компании обычно рассматривают такой автомобиль как полную потерю, даже если ремонт составляет только 75 процентов ACV.
Хотя процедура незначительно отличается от штата к штату, страховая компания обычно принимает на себя владение общим транспортным средством (известное как «утилизация») и может получить «правовой титул на утилизацию» для этого автомобиля.После оплаты, оно застраховывает ACV транспортного средства до потери и отправляет свидетельство о праве собственности, номерные знаки и необходимую плату в Департамент автотранспортных средств (DMV), которое затем выдает аварийное свидетельство для транспортного средства. В некоторых случаях автомобиль ремонтируется, переоформляется в DMV и затем классифицируется как «восстановленный утилизированный» или «утилизированный» автомобиль. Конечно, если застрахованный хочет сохранить «итоговое» транспортное средство, страховая компания вычитает стоимость утиля из суммы выплаты.
Критерии определения того, когда автомобиль является полностью утраченным и когда его можно отремонтировать, варьируются от страховой компании к страховой компании и могут даже определяться и контролироваться законодательными актами штата. Еще больше усложняет проблему тот факт, что не все страховые компании используют одни и те же источники для определения стоимости транспортного средства. Порог, используемый вашей страховой компанией для принятия такого решения, можно узнать, позвонив своему страховому агенту. С другой стороны, специалисты по страхованию должны быть знакомы с этими правилами, критериями и пороговыми значениями во всех 50 штатах.
При определении того, суммируется ли транспортное средство, страховые компании рассчитывают общий коэффициент убытков (стоимость ремонта / фактическая денежная стоимость), а затем сравнивают это соотношение с лимитами, установленными внутри компании и / или регулируемыми и установленными законодательством штата. . Его также иногда называют просто коэффициентом урона . Некоторые штаты диктуют, насколько высоким должен быть этот коэффициент повреждений, чтобы иметь возможность объявить транспортное средство «полной потерей» и иметь право на получение титула или сертификата на спасение.Это называется порогом общих потерь (TLT). Чтобы получить общее количество транспортных средств, общий коэффициент потерь должен превышать установленный процент. Если TLT не диктуется государством, страховая компания обычно по умолчанию использует формулу общих убытков (TLF), которая составляет:
Стоимость ремонта + Остаточная стоимость> Фактическая денежная стоимость
Если сумма первых двух величин больше, чем ACV, автомобиль может быть объявлен полностью погибшим.Например, поврежденная Toyota Echo 2002 года с пробегом в 185 000 миль в хорошем состоянии имеет ACV приблизительно 2800 долларов. Общие затраты на ремонт оцениваются в 2000 долларов при степени повреждения 72 процента. Эта машина будет считаться полной потерей в Арканзасе, где TLT составляет 70 процентов, но не во Флориде, где TLT составляет 80 процентов. В Иллинойсе будет использоваться TLF, и, если бы утиль стоил 700 долларов, автомобиль не был бы суммирован (2000 долларов + 700 долларов <2800 долларов). Конечно, государства, использующие TLF, полагаются на суждения и мнения лицензированных оценщиков и полагаются на них.Законы отдельных штатов предусматривают следующее в отношении TLT:
Алабама 75% Монтана TLF
Аляска TLF Небраска 75%
Аризона TLF Невада 65%
Арканзас 70% Нью-Гэмпшир 75%
Калифорния TLF Нью-Джерси TLF
Колорадо 100% Нью-Мексико TLF
Коннектикут TLF Нью-Йорк 75%
Делавэр TLF Северная Каролина 75%
Флорида 80% Северная Дакота 75%
Грузия TLF Огайо TLF
Гавайи TLF Оклахома 60%
Айдахо TLF Орегон 80%
Иллинойс TLF Пенсильвания TLF
Индиана 70% Род-Айленд TLF
Айова 50% Южная Каролина 75%
Канзас 75% Южная Дакота TLF
Кентукки 75% Теннесси 75%
Луизиана 75% Техас 100%
Мэн TLF Юта TLF
Мэриленд 75% Вермонт TLF
Массачусетс TLF Вирджиния 75%
Мичиган 75% Вашингтон TLF
Миннесота 70% Западная Вирджиния 75%
Миссисипи TLF Висконсин 70%
Миссури 80% Вайоминг 75%
Государства часто диктуют этот TLT как часть законодательства о праве на спасение.Например, в Висконсине § 342.065 (1) (c) гласит:
(c) Если доля владельца в транспортном средстве, имеющем право собственности в этом состоянии, не передается после выплаты страхового возмещения, которое, включая любые вычитаемые суммы, превышает 70% справедливой рыночной стоимости транспортного средства, любая страховая компания транспортного средства должен в течение 30 дней с момента выплаты страхового возмещения уведомить отдел в письменной форме о выплате страхового возмещения и о том, что транспортное средство соответствует установленному законом определению аварийного транспортного средства, в порядке и форме, установленных отделом.
Во многих штатах есть исключения из этих правил для старых автомобилей, которые, как правило, усложняют проблему. Типичная формулировка политики в отношении общих потерь выглядит следующим образом:
Мы оплатим физический ремонт автомобиля или любой из его частей в размере, не превышающем фактическую денежную стоимость автомобиля или любой из его частей на момент столкновения. Максимум, который мы заплатим, будет либо фактической денежной стоимостью автомобиля, либо стоимостью физического ремонта автомобиля, в зависимости от того, что меньше. Мы, по нашему усмотрению, отремонтируем автомобиль, отремонтируем или заменим любую из его частей или объявим автомобиль полностью утерянным.Если ремонт поврежденной детали снизит эксплуатационную безопасность автомобиля, мы заменим деталь.
Понимание процедуры объявления транспортного средства полной утратой не всегда является предпосылкой для успешной суброгации. Но бывают случаи, когда сторонний причинитель вреда и его носитель ответственности или поверенный будут сомневаться в размере ущерба, который вы хотите компенсировать. В таких случаях практическое знание этой области страхования становится незаменимым.
О Гэри Викерте
Гэри Викерт — адвокат по страховому делу и партнер Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.C., и считается одним из ведущих мировых экспертов по суброгации страхования. Он является автором нескольких книг и юридических трактатов о суброгации, а также является национальным и международным докладчиком и лектором по суброгации и мотивационным темам. С ним можно связаться по адресу [email protected]. Другие работы Гэри Викерта
Хотите быть в курсе?
Получите последние новости о страховании
, отправленные прямо на ваш почтовый ящик.
Стоит ли подсчитывать мою машину? — Car-ED.com
Почему вы можете не захотеть вернуть разбитую машину.
Автор: Чериз Тревитт, автор, Car-ED.com | Апр 2018
Что вообще значит «итого»?
Если вы никогда раньше не попадали в серьезную автомобильную аварию, считайте, что вам повезло. Не все аварии приводят к травмам, но все аварии — головная боль, даже если ваша страховая компания одна из лучших.Первое знакомство с процессом и оформлением документов всегда утомительно, но полезно знать терминологию. Проще говоря, ваш автомобиль считается «подсчитанным», если страховая компания решает, что это полная потеря. Другими словами, ремонт вашей машины будет стоить дороже, чем она стоит.
Почему страховая компания оценивает мою машину?
Во-первых, важно отметить, что существуют пороговые значения для общих убытков, которые могут варьироваться в зависимости от штата или страховой компании. Если в вашем страховом полисе указано, что ущерб, равный 75 процентам стоимости автомобиля, является полной потерей, то сумма ущерба, нанесенного автомобилю стоимостью 10 000 долларов, вероятно, составит 8000 долларов.
После аварии страховая компания присвоит вашему автомобилю стоимость на основе его возраста, пробега, состояния и примерной стоимости при перепродаже. Приблизительная стоимость перепродажи определяется на основе опубликованных источников (например, «Синяя книга Келли»), а также продаж и списков (или «комплектов») похожих автомобилей рядом с вами. Страховая компания может отправить специалиста по урегулированию убытков, который осмотрит вашу машину и определит ее состояние, но не всегда.
Незначительные повреждения
Вмятины, вмятины и царапины совершенно безопасно ремонтировать, как и другие легко заменяемые детали, такие как линзы фар или задних фонарей, перегоревшие шины, погнутые колеса и треснувшие окна.Крышки бампера обычно заменяются после аварии, но если сам бампер (металлическая деталь под пластиковой крышкой) поврежден, затраты могут быстро возрасти. Другой пограничный ремонт, выходящий на среднюю или серьезную территорию, включает двери (если они не открываются), задние панели (поскольку они большие и требуют более специализированных знаний по ремонту кузовов), подушки безопасности и все, что находится под капотом. Большинство этих деталей можно отремонтировать или заменить без ущерба для структурной целостности транспортного средства или серьезного влияния на его стоимость.Тем не менее, большой объем мелкого ремонта может привести к полному ущербу, особенно если в вашем автомобиле есть дорогие детали, такие как модные светодиодные фары или внешние акценты из углеродного волокна.
Серьезные повреждения
Если авария привела к поломке оси, вмятинам или перекосу стойки (части, которые «удерживают» крышу, в том числе рама переднего лобового стекла, часть между передней и задней дверями и задняя линия крыши) или серьезное повреждение трансмиссии или компонентов под капотом, вы могли бы потерять полную потерю.Повреждение рамы, которое часто встречается в автомобилях, которые перекатились, перевернулись или подверглись другому сильному удару, часто сразу видно, но иногда требует более натренированного глаза. Рамы можно «вытащить» или «выпрямить» с помощью специального оборудования, и ваш автомобиль может хорошо выглядеть после дорогостоящих кузовных работ, но такой ремонт навсегда нарушит конструктивную целостность автомобиля. Если вы согнете металлическую ложку, ее можно будет использовать, но она всегда будет слабее в том месте, где вы ее согнули.
Есть ли у меня кредитное плечо?
Итак, вы надеетесь, что страховая компания заплатит за ремонт вашей разбитой машины? Если в вашем штате нет строгих законов о порогах полного ущерба, ваша страховая компания может согласиться на переговоры.Помните, страховая компания действительно не хочет страховать небезопасный автомобиль, потому что, если вы попадете в другую аварию, ситуация будет еще более сложной. Подумайте вот о чем: как страховая компания выплатила бы вам или вашим пассажирам компенсацию за травмы, если бы они знали, что автомобиль был конструктивно ненадежным, а его пассажиры подвергались более высокому риску получить травму? Вы не хотите ничего узнавать с больничной койки. Однако, если повреждение носит в основном косметический характер, лучше всего попытаться показать, что автомобиль стоит больше, чем заявляет страховая компания, показав «comps» или списки сопоставимых автомобилей.Если ваш автомобиль не является редким или каким-то особенным (например, очень популярным ограниченным тиражом), это, вероятно, не сработает.
Другой возможный сценарий: страховая компания планирует отремонтировать вашу машину, и вы бы предпочли, чтобы это суммировалось. Вы можете возразить, что ваша машина теперь будет стоить намного меньше, чем была раньше, поскольку вам придется сообщать о ремонте, если вы попытаетесь ее продать или обменять. Лучше всего утверждать, что машина стоит меньше чем стоимость, присвоенная ему страховой компанией, опять же, путем предоставления комп.Страховая компания может согласиться с тем, что ремонтировать автомобиль по более низкой цене не стоит. Учтите, однако, что если эта стратегия сработает, размер вашего страхового возмещения, вероятно, будет снижен, чтобы отразить сниженную стоимость автомобиля.
Короче говоря, часто, но не всегда, оценивается ваша машина, зависит от того, являются ли повреждения в основном косметическими или в основном структурными. Ремонт конструкции автомобиля обычно делает его более слабым, чем это было раньше, и большинству покупателей будет лучше, если автомобиль будет собран.
границ | Взгляд на дорогу при движении на поворотах: влияние автоматизации транспортного средства и скорости
Введение
Ручное вождение — сложная задача, требующая непрерывной обработки визуальной информации для контроля скорости и поперечного положения транспортного средства, считывания дорожных знаков, изучения потенциальных опасностей и т. Д. Однако с быстрым развитием автономных транспортных средств вопросы исследования, касающиеся влияния автоматизации на стратегии взгляда увеличиваются.При вождении с высокой степенью автоматизации водитель делегирует системе управление автомобилем в поперечном и продольном направлениях. Он или она становится руководителем решений, принимаемых системой. Водитель по определению находится вне контура оперативного управления, даже если он не занимается второстепенной задачей, что может привести к изменениям в стратегии взгляда. Общая цель этого исследования — изучить, как поведение взгляда различается при активном (ручном) и пассивном (автоматическом) вождении на поворотах, с особым интересом к упреждающему визуальному поведению при различных пространственно-временных ограничениях.
Визуальный контроль рулевого управления во время активного вождения был тщательно изучен и смоделирован. Обычно считается, что управление зависит как от процессов обратной связи, так и от процессов прямой связи (McRuer et al., 1977; последний обзор см. В Lappi and Mole, 2018). Процесс компенсаторной обратной связи может больше зависеть от визуальной информации с близкого расстояния (например, периферического зрения краевых линий) и поддерживать коррекцию бокового положения (Summala et al., 1996; Mole et al., 2016). Параллельно упреждающий процесс прямой связи использует более удаленную визуальную информацию, относящуюся к изменениям кривизны дороги впереди.То, как именно взгляд используется для визуального предварительного просмотра, является предметом постоянных исследований (Lappi and Mole, 2018). Однако эмпирические наблюдения как на дороге (Lehtonen et al., 2013, 2014; Lappi et al., 2017), так и на симуляторах (Wilkie et al., 2008; Mars and Navarro, 2012) предполагают, что преобладающая стратегия взгляда во время кривые ведущие чередующиеся направляющие фиксации (GF) с упреждающими фиксациями (LAF).
Направляющие фиксации характеризуются саккадами к точке дороги на 1-2 секунды впереди водителя.Эти фиксации обеспечивают кратковременный просмотр дороги, предназначенной для управления транспортным средством. В теоретической литературе GF можно приспособить к ряду моделей управления (Lappi, 2014). Тем не менее, то, как именно GF обеспечивают предварительный просмотр, и характер выборки визуальной информации, уже давно обсуждается. Лэнд и Ли (1994) выдвинули гипотезу о том, что точка касания, особенность линии внутреннего края, была функционально важна во время движения по кривой. Салвуччи и Грей (2004) предложили альтернативную модель, основанную на ближних и дальних точках, движущихся впереди транспортного средства на будущем пути, хотя они признали, что водитель может гибко выбирать, смотреть на касательную точку, ведущее транспортное средство или любую другую соответствующую визуальную цель. в зависимости от дорожной ситуации (ср.также Lehtonen et al., 2018). С другой стороны, Wann and Swapp (2000), Wilkie et al. (2010) и Lappi (2014) утверждали, что водители смотрят на путевые точки на будущей траектории, а не на конкретные характеристики дороги. Кроме того, Марс и Наварро (2012) предложили точку зрения, в которой водитель ищет пределы допустимой огибающей траектории (которая часто падает близко к точке касания). Хотя дебаты о точной природе GFs все еще открыты, общее базовое предположение этих гипотез состоит в том, что GFs способствуют зрительно-моторной координации для рулевого управления.
Саккады к точкам дороги в значительно более длительных временных масштабах, чем те, которые обычно сообщаются для ГФ. В реальных условиях движения Kandil et al. (2010) сообщили, что водители проводили одну треть времени, глядя на выезд из поворота, когда приближались к повороту. Такие фиксации кажутся слишком далекими, чтобы быть полезными для прямого управления непосредственной траекторией рулевого управления. Дальнейшие наблюдения привели Марс и Наварро (2012) и Лехтонен и др. (2013, 2014) применительно к кривому движению концепцию LAF, ранее разработанную для задач манипуляции (Ballard et al., 1995; Land and Furneaux, 1997; Land et al., 1999; Пельц и Каноса, 2001; Hayhoe et al., 2003; Mennie et al., 2007; ср. также стратегия опроса взгляда, наблюдаемая Wilkie et al. (2008) в слаломном задании). LAF при вождении можно определить как прерывистые взгляды, направленные дальше по дороге, чем то, куда направляются GF (т.е. значительно превышающие нормальное расстояние предварительного просмотра), с возвратом взгляда на направляющее расстояние предварительного просмотра.
Хотя функциональное значение каждого типа фиксации в настоящее время неизвестно, общая стратегия взгляда была описана как компромисс между необходимостью контролировать непосредственную управляемую траекторию (GF) и необходимостью принимать более долгосрочные навигационные решения ( LAFs) (недавний обзор см. В Lappi and Mole, 2018).Такой компромисс мог бы предсказать, что уменьшение потребности в корректировках рулевого управления может «высвободить» взор для получения упреждающей информации с дальней дистанции (т. Е. Сделать больше LAF).
Действительно, в исследовании на симуляторе, сравнивающем автоматическое и ручное вождение, Mars и Navarro (2012) сообщили об увеличении доли LAF и сопутствующем уменьшении GF, когда водитель находился в состоянии пассивного вождения (т. Е. Им не нужно было двигаться. руль). Возможно, что более высокая доля LAF улучшает способность водителя предвидеть, в соответствии с Маккензи и Харрисом (2015), которые сообщили о лучшем обнаружении опасностей в условиях пассивного вождения.Однако очевидное увеличение способности замечать опасности (во время автоматизации по сравнению с ручным управлением), по-видимому, не приводит к улучшению способности безопасно реагировать на опасности: в Navarro et al. (2016) водители с пассивным управлением показали больше LAF (чем с ручным управлением), но худшие ходовые качества, когда необходимо было избежать неожиданного препятствия. Ясно, что выход из рабочего цикла вызывает нарушение рулевого управления и контроля взгляда, которое нельзя компенсировать простым созданием большего количества LAF для получения упреждающей информации (подробное обсуждение см. В Mole et al., 2019).
Для более полного понимания потенциальной роли взгляда как при ручном, так и при автоматическом вождении требуется более подробное описание LAF. Настоящее исследование направлено на эмпирическое определение LAF при вождении по кривой. В частности, мы намеревались сопоставить пространственные и временные характеристики LAF: как далеко, как долго и как часто (эксцентриситет взгляда, продолжительность фиксации и частота опроса взгляда). Уровень предоставленного описания улучшится по сравнению с предыдущими исследованиями и позволит исследователям исследовать влияние рулевого управления (или его отсутствия) на взгляд, описывая динамику смещения GF и LAF.При ручном вождении требуется более тесная координация между взглядом и рулевым управлением во время поворотов, а не на приближающейся прямой из-за необходимости компенсировать изменения кривизны дороги. Поэтому распределение взгляда было проанализировано в зависимости от участка поворотов (подход или поворот). При пассивном вождении рулевое управление выполняется автомобилем, поэтому мы можем не наблюдать больших изменений в поведении взгляда между фазами приближения или поворота. Поэтому была выдвинута гипотеза, что различия в поведении взгляда при активном и пассивном вождении будут больше в секции прохождения поворотов по сравнению с секцией подхода.Поскольку стратегия взгляда чувствительна к конкретному сценарию вождения, пространственно-временными ограничениями задачи вождения манипулировали путем изменения скорости транспортного средства. Ожидалось, что стратегии упреждения (LAF) будут меняться в зависимости от скорости: при высокой скорости время, доступное для выполнения LAF, и время, необходимое для достижения потенциальной опасности впереди, сокращается, таким образом, можно ожидать более коротких, но, возможно, более частых LAF. .
Материалы и методы
Эксперимент
Участники
В исследовании приняли участие девятнадцать добровольцев.Был собран полный набор данных (то есть болезни на симуляторе не было), хотя данные одного участника не были учтены из-за плохой калибровки айтрекера. Средний возраст остальных участников ( N = 18) составлял 26,1 года (SD = 4,2). В среднем участники проезжали 9500 км в год (SD = 6500 км / год). Чтобы облегчить запись точных данных взгляда, у участников было только нормальное или исправленное (с помощью контактных линз) зрение. Они также имели действующие водительские права и не имели известных неврологических заболеваний.
Оборудование
Эксперимент проводился с использованием симулятора с фиксированной базой, который включал регулируемое сиденье, рулевое колесо с обратной связью по усилию, рычаг переключения передач, педали сцепления, акселератора и тормоза, а также спидометр (см. Рисунок 1). Программное обеспечение симулятора вождения — SCANeR Studio 1.4. Визуальная визуализация дорожной обстановки отображалась на трех экранах, расположенных перед водителем, которые предлагали водителю поле обзора 120 °.
Рисунок 1. Настройка симулятора вождения: сцена вождения отображается на трех экранах. Eye Tracker состоял из четырех камер.
Данные взгляда были записаны с помощью ай-трекера Smart Eye Pro (V5.9) с четырьмя камерами (две под центральным экраном и по одной под каждым периферийным экраном). Калибровка производилась по 13 точкам, голова была зафиксирована и ориентирована по центру центрального экрана, а глаза были направлены на каждую точку калибровки по очереди. Программное обеспечение дало точность положения взгляда: приблизительно 1.5 ° для центрального экрана и 1,9 ° для дополнительных точек фиксации на периферии (стандартное отклонение в среднем 0,85 °). И данные слежения за глазами, и данные о местоположении транспортного средства были получены с частотой 20 Гц и синхронизированы программным обеспечением симулятора вождения.
Дорога
Тестовый маршрут представлял собой трехкилометровую двухполосную сельскую дорогу без движения. Ширина полосы составляла 3,5 м на всем протяжении трассы, с непрерывной линией посередине дороги и прерывистой разметкой краевых линий. Предполагается, что LAF играют роль в среднесрочном и долгосрочном планировании траектории (Lappi and Mole, 2018), поэтому считалось, что трек с кривыми разных радиусов и длин вызовет больше LAF, чем трек с предсказуемыми кривыми.Однако, поскольку стратегия взгляда в значительной степени зависит от разворачивающейся дорожки, кривые с разными параметрами фактически являются неконтролируемым препятствием при анализе данных взгляда. Поэтому для анализа данных было оставлено только шесть идентичных кривых.
Чтобы у водителей было достаточно времени, чтобы предвидеть приближение к испытательным поворотам (не менее 4 с), поворотам предшествовала прямая линия длиной 120 м. Это составляло раздел «Подход». Для секции прохождения поворотов радиус и длина поворота были скорректированы таким образом, чтобы участники могли пройти через поворот в трех скоростных условиях (см. Процедуру).Радиус изгиба был установлен на уровне 100 м, длина дуги — 100 м. За каждым поворотом следовала прямая линия длиной 100 м. Чтобы дорогу было легче различить на экране, этот выездной участок был приподнят на 1 метр. Между изгибами различалась только ориентация: половина из них была ориентирована влево, а три — вправо (см. Рис. 2). Весь участок подхода (A) и первая часть участка поворота (C1; длина = 50 м) были изучены при анализе данных.
Рисунок 2. Геометрия кривых, используемых для анализа данных.Кривые состояли из участка подхода (длина = 120 м, прямая линия), участка поворота (длина = 100 м, радиус = 100 м) и участка выхода (длина = 100 м, прямая линия). Анализ взгляда проводился в первой половине участка поворота (C1) и участка подхода (A).
Процедура
Сначала было отрегулировано положение сиденья тренажера, чтобы участнику было удобно устроиться. Затем участники вручную проехали по тренировочной трассе, чтобы ознакомиться с настройкой симулятора вождения и его средой.Поскольку существует значительная неоднородность в том, насколько участники знакомы с виртуальной средой, этап практики был бессрочным и заканчивался только тогда, когда участник чувствовал себя комфортно с транспортным средством и виртуальной средой. Фаза практики длилась около 5 минут.
После практики была проведена калибровка айтрекера, и участники были проинструктированы, что они будут испытывать два режима вождения, пассивное и активное вождение:
• В условиях активного вождения водители отвечали за боковой контроль транспортного средства.Участников просили всегда оставаться на своей полосе.
• В режиме пассивного вождения боковым положением автомобиля управляло программное обеспечение симулятора вождения. Водителям сказали, что машина полностью автоматизирована, хотя им, возможно, придется вернуться к ручному управлению. В этом случае на всех экранах появится красный символ рулевого колеса. На самом деле этого события не было. Цель заключалась в том, чтобы водители продолжали следить за дорожной сценой.
В обоих условиях скорость была зафиксирована с помощью системы круиз-контроля на трех различных скоростях: 60 км / ч, 75 км / ч или 90 км / ч.Спидометр был скрыт от участника, чтобы избежать посторонних взглядов на приборную панель. Дорога была спроектирована таким образом, чтобы транспортное средство достигло заданной скорости перед въездом на первый участок подъезда.
Каждый участник проехал по тестовой трассе шесть раз во всех условиях (3 скорости × 2 режима движения). Порядок изложения условий был уравновешен с помощью сбалансированного по диаграмме латинского квадрата.
Анализ данных
Для исследования баланса между GF и LAF требуется метод для разбора сигнала взгляда на GF или LAF.Анализ данных состоял из пяти этапов:
1. Вычисление эталона GF от горизонтального распределения взгляда.
2. Идентификация двух областей в визуальной сцене: интересующей области GF (GF AOI, вычисленной на основе анализа распределения взгляда) и интересующей области упреждающих фиксаций (LAF AOI).
3. Сегментация движений глаз на фиксации / занятия и саккады.
4. Определение событий опроса взгляда на основе движений глаз и площади приземления взгляда.
5. Расчет зависимых переменных и статистический вывод.
В следующих подразделах полностью объясняются процессы, выполняемые на каждом этапе анализа.
Расчет справочника для направляющих фиксаций
Поведение взгляда при вождении по кривой довольно стереотипно: взгляд следует за дорогой впереди на 1-2 секунды впереди водителя. Такое поведение GF описывает большую часть наблюдений пристальным взглядом, с редкими вкраплениями LAF. Есть две концептуальные альтернативы при идентификации ГФ.Один из них состоит в том, чтобы априори определить некоторые геометрические контрольные точки GF, такие как временной интервал в 2 секунды на будущем пути (Lehtonen et al., 2014) или касательную точку (Land and Lee, 1994; см. Обсуждение в Lappi, 2014). Однако различия в распределении взгляда относительно таких точек могут быть вызваны предпочтениями участников, скоростью или другими неизвестными переменными. Чтобы принять это во внимание, мы выбрали альтернативный подход эмпирического получения эталонного положения GF из наблюдаемого распределения взгляда (как используется в Lehtonen et al., 2013) в предположении, что больше всего внимания уделяет GF. Средний взгляд эксцентриситет был использован для определения ссылки GF на каждом продольном положении на дороге. Этот анализ точен, когда количество измерений взгляда велико (поэтому влияние выбросов невелико), как здесь (не менее 108 измерений для каждой позиции трека). На практике измерения взгляда всех участников во всех условиях были собраны для каждой позиции вдоль дороги, и среднее значение рассчитывалось для каждого 0.Интервал 5 м. Фильтр Савицки – Голея третьего порядка с окном 31 м был применен к медианным значениям, чтобы получить сглаженный сигнал, определяющий ориентир, как показано на рисунке 3. Следующие ниже анализы были выполнены для горизонтальных отклонений от этого эталона GF. . Отклонения от вертикали не учитывались, так как в наших условиях они содержали очень мало информации (почти ровная дорога). Действительно, угол взгляда изменялся в основном вдоль горизонтальной оси (SD = 20,3 ° для горизонтальных эксцентриситетов vs.3,1 ° для вертикального эксцентриситета). Кроме того, хотя вертикальные отклонения использовались, чтобы отличить фиксации от саккад, следует отметить, что саккады опроса взгляда в основном горизонтальные (см. Раздел «Сегментация движений глаз»).
Рисунок 3. Визуализация ссылки GF на необработанных данных. Значение эталонного GF было получено с использованием отфильтрованного среднего значения горизонтального угла для всех участников в каждом месте на трассе.
Два анализа были выполнены отдельно: один для подхода к изгибу, другой — для участка прохождения поворотов.
Расчет ориентировочной области и определение ожидаемой области
Для того, чтобы классифицировать Gaze наблюдения, как GF (или нет), пороговые значения для границы GF AOI вокруг опорной Г.Ф. положения необходимо, таким образом, что она будет включать в себя большинство или все GFs, но мало или вообще не LAFS (или фиксации в пейзаж). В Lehtonen et al. (2013), пороговое значение (6 °) было выбрано на основе визуальной проверки данных, аналогичных по характеру, показанным на Рисунке 3. Пороговый подход путем визуального осмотра практичен, но будет зависеть от данных, полагается на исследование предварительные предположения о функциональной роли LAF, и вряд ли они будут хорошо адаптированы для различных задач управления (т.е., пороговые значения могут быть превышены для данных). Поскольку основная цель текущего исследования заключалась в том, чтобы лучше описать поведение взгляда таким образом, чтобы это было полезно для исследователей при анализе поведения взгляда в их собственных задачах управления, мы решили смоделировать распределение взгляда таким образом, чтобы его можно было использовать для прогнозирования распределений. для новых задач рулевого управления. Следовательно, пороговое значение GF AOI было определено на основе подгонки смеси гауссиан к распределению взгляда, полученному в условиях активного вождения.Для анализа положительный эксцентриситет соответствовал взгляду, направленному на выход из поворота. При таком соглашении о знаках распределение взгляда смещено вправо из-за упреждающих взглядов (LAF; см. Рисунок 4). Обоснованием было выделить одно стандартное распределение Гаусса (без перекоса), которое охватывает GF, с остальными точками данных взгляда, соответствующими упреждающим взглядам.
Рисунок 4. Расчет порога. Для каждого участка ( A: подход, B: поворот) распределение взгляда в условиях активного вождения моделировалось с помощью гауссовой модели смеси из 4 гауссиан.Основной гауссиан (GF Gaussian) позволяет оперативно определять направляющие фиксации. Порог ( т ) был установлен таким образом, чтобы 99,95% направляющих фиксаций были ниже порогового значения.
Распределение взгляда было смоделировано как модель смеси Гаусса: взвешенная сумма компонентов, каждый компонент следует гауссовскому распределению. Было рассчитано минимальное количество компонентов, чтобы гарантировать сходимость модели для распределения взгляда как на подходе, так и на поворотах.Окончательное количество компонентов ( n = 4) было выбрано с использованием байесовского информационного критерия (BIC). Начальные настройки (дополнительная таблица 1) и подробные результаты модели гауссовой смеси можно найти в дополнительном приложении.
После получения модели гауссовой смеси для участков подхода и поворота центральное распределение (гауссово 1 в дополнительных таблицах 2, 3) было рассмотрено как компонент GF. Затем порог для GF AOI был определен как значения эксцентриситета взгляда, охватывающие большую часть (99.95%) компонента GF.
Были определены пороги 6,1 ° для участка подхода и 7,1 ° для участка поворота (см. Рисунок 4). Для каждого положения транспортного средства взгляд классифицировался как принадлежащий GF AOI, если эксцентриситет (горизонтальный угол взгляда) был ниже порогового значения. Поскольку положительные эксцентриситеты соответствуют взгляду, ориентированному на выход из поворота, область LAF также может быть вычислена: если эксцентриситет взгляда превышает пороговое значение, то он будет принадлежать области LAF. На рисунке 5 представлены полученные пороговые значения, наложенные на схематические изображения сцены вождения в двух положениях транспортного средства, одно во время подхода, а другое во время поворота.На качественном уровне можно наблюдать, что порог соответствует описаниям GF и LAF в литературе: фиксации, направленные впереди водителя на дороге, с коротким временным интервалом, классифицируются как GF; Чтобы классифицироваться как LAF, водитель должен смотреть за пределы текущей траектории в сторону выхода из поворота.
Рис. 5. Схематический вид сцены вождения во время захода на посадку (A) и прохождения поворота (B) поворота.Положение ориентира для направляющих фиксаций, а также пороговое значение позволяет определить две области интереса: область направляющих фиксаций и область упреждающих фиксаций.
Сегментация движений глаз
Для того, чтобы количественно определить, когда водители выполняли саккаду в дальнюю (LAF) или более близкую (GF) область, необходимо было разобрать сигнал движения глаза на саккады и т. Д. Алгоритм наивной сегментированной линейной регрессии (NSLR), предложенный Пекканеном и Лаппи (2017), кажется эффективным методом сегментирования данных движения глаз на саккады, фиксации и плавные следы.Сегментация обрабатывает данные об угловом взгляде и предполагает, что движения глаз разумно аппроксимируются линейными сегментами. Затем для каждой новой точки данных взгляда алгоритм вычисляет максимальную вероятность того, что этот образец принадлежит предыдущему линейному сегменту или создаст новый. Сегментация выполняется с учетом наклона данного линейного сегмента. Пример сегментации для одного участника представлен на рисунке 6.
Рисунок 6. Сегментация движений глаз с использованием алгоритма простой сегментированной линейной регрессии (Pekkanen and Lappi, 2017).Классификация получается как функция формы данного линейного сегмента с использованием скрытых марковских моделей.
Характеристика опроса взгляда
Событие опроса взгляда (см. Wilkie et al., 2008) было определено как следующая последовательность (рисунок 7):
1. Саккада запускается из зоны GF и приземляется в зоне LAF.
2. Взгляд остается в зоне LAF для одной или нескольких фиксаций / движений преследования.
3. Взгляд возвращается в область GF саккадическим движением.
Рисунок 7. Характеристика опроса взгляда. Взгляд переключается между направляющими фиксациями и зонами упреждающей фиксации (1 → 2 → 3).
В этом исследовании мы сосредоточились на динамике сдвигов между областями GF и LAF (то есть событиями опроса взгляда). По этой причине движения глаз, происходящие в области LAF во время опроса взгляда, рассматривались как один LAF, даже если он мог включать несколько саккад, фиксаций или преследований (см. Рисунок 7).
На заданном участке поворота (подход или поворот) водитель может смотреть либо только в пределах зоны GF, либо только в пределах зоны LAF, либо выполнять опрос взгляда.Количество поворотов с одним из этих визуальных эффектов рассчитывалось в зависимости от условий вождения.
Когда водители выполняли опрос взгляда хотя бы один раз на участке поворота, частота опроса взгляда (общее количество событий опроса взгляда, деленное на продолжительность данного участка), средняя продолжительность LAF и совокупная продолжительность в процентах (совокупная продолжительность всех Рассчитывались LAF на участке, разделенные на продолжительность данного участка).
Зависимые переменные и статистический анализ
Распределение взгляда относительно ссылки GF
Распределение взгляда относительно исходного положения было вычислено между –11 ° и 18 ° с использованием интервала 1 °.Значения вне диапазона (<-11 ° и> 18 °) были собраны в двух крайних классах (всего = 31 интервал). Значения -11 ° и 18 ° были выбраны так, чтобы была по крайней мере одна точка данных на интервал для каждого условия и каждого участника. В этот анализ были включены все данные о взгляде (фиксации, саккады, плавное преследование). Распределение взгляда было проанализировано в шести условиях: скорость (60, 75 или 90 км / ч) × состояние вождения (активное или пассивное).
Для сравнения левой и правой кривых было использовано соглашение о знаках: положительное значение эксцентриситета соответствует взгляду, направленному к выходу изгиба относительно исходной позиции.Различия между условиями движения в каждом бункере были исследованы с помощью парных тестов т . Процедура корректировки Холма (Holm, 1979) использовалась для контроля ошибки типа I (α = 0,05) для 31 (= количество интервалов) сравнения.
Фиксация прогноза во время опроса взгляда
ANOVA 2 × 3 типа III (2 условия вождения: активный или пассивный, 3 режима скорости: 60, 75 или 90 км / ч) с повторными измерениями был выполнен на частоте опроса взгляда, средней продолжительности LAF и совокупной продолжительности LAF на каждом участке (подход или поворот). Апостериорный анализ проводили с использованием t -тестов, скорректированных с помощью процедуры Холма для уровня значимости 0,05.
Результаты
Взгляды Распределения
На рис. 8 показано распределение взгляда в зависимости от активности вождения в разделах Подход (a) и Повороты (b). Во всех случаях распределения взгляда смещены вправо, с ненулевой массой выше порога LAF и большим количеством точек данных в положительном экстремальном интервале (любая фиксация выше 18 °).В дальнейшем мы будем описывать фиксации в крайней категории как сильно эксцентрические LAF, а фиксации между крайней категорией и порогом LAF как средне эксцентрические LAF.
Рис. 8. Распределение взгляда в зависимости от условий движения (синий: активный, красный: пассивный) и участка поворота ( A, : подход, B: прохождение поворотов). Заштрихованная область соответствует стандартной ошибке средних значений. Звездочки указывают на значительную разницу между активным и пассивным вождением при заданном эксцентриситете.
Подход Секция
Описательно, пик как активного, так и пассивного распределения взгляда расположен близко к эталону GF (0 °) в интервале [-1 °, 0 °] как в условиях активного, так и пассивного вождения. Распределения асимметричны с большей долей точек взгляда, направленных к выходу из изгиба (положительные значения), чем в противоположном направлении (отрицательные значения). Можно заметить, что существует большая доля точек данных взгляда вокруг эталона GF в состоянии активного вождения, чем в состоянии пассивного вождения.Однако пассивное вождение привело к увеличению доли точек взгляда, которые превышают порог LAF (6,1 ° в секции подхода): 17,7% в условиях пассивного вождения и 8,41% в условиях активного вождения ( t (17) = 5.28, p <0,001, r ² = 0,62). Точнее, далеко эксцентричный взгляд (направленный на выход из поворота; экстремальный эксцентриситет> 18 °) составлял 8,08% всех баллов при пассивном вождении (5,10% при активном вождении). Точки взора со средним эксцентриситетом (от 6.От 1 ° до 18 °) также составляли 9,62% в условиях пассивного вождения (3,31% во время активного вождения).
Статистический анализ выявил значительно более высокую долю точек взгляда в условиях активного вождения для эксцентриситетов для всех интервалов от –3 ° до 1 °. Экстремальные эксцентриситеты (<-11 ° и> 18 °) также достигли статистической значимости, при этом большая часть сильно эксцентричных LAF была сделана в условиях пассивного вождения.
Угловая секция
В секции Cornering два распределения взгляда разительно отличаются.В состоянии активного вождения пик распределения расположен в интервале [-2 °, -1 °], тогда как в состоянии пассивного вождения пик шире с большой долей точек между -1 ° и 4 °. Общий процент точек взгляда, превышающих порог LAF (7,1 ° в разделе прохождения поворотов), составил 4,51% в условиях активного вождения и 32,3% в условиях пассивного вождения ( t (17) = 6,31, p <0,001 , r ² = 0,75). Более того, взгляд редко направлялся на дальние эксцентриситеты (> 18 °) (1.99%) или средний эксцентриситет (2,52%) при активном вождении, тогда как при пассивном вождении на них были направлены 8,42 и 23,78% точек взгляда.
Статистический анализ влияния условий вождения на эксцентриситет выявил значительно более высокую долю точек взгляда в условиях активного вождения для всех эксцентриситетов от -5 ° до 0 ° ( p <0,05 во всех случаях). С другой стороны, более высокая доля точек взгляда была обнаружена в пассивном состоянии между 2 ° и 4 ° и для далеко эксцентричных ЛПН (> 18 °).
Влияние скорости
Не было значительного влияния скорости ни на участке подхода, ни на участке поворота (см. Аналогичное распределение по скоростям на рисунке 9).
Рисунок 9. Распределение взгляда как функция скорости (красный: 60 км / ч, синий: 75 км / ч, черный: 90 км / ч), участок поворота ( A, C : подход, B, D : прохождение поворотов) и условий движения ( A, B : активное вождение, C, D : пассивное вождение).Заштрихованная область соответствует стандартной ошибке средних значений.
Обнаруженные события опроса взгляда
На рис. 10 показано, сколько поворотов и в каких условиях вождения водители выполнили опрос взгляда.
Рис. 10. Стратегии взгляда, принятые для каждого участника в разделе Подход (A) и Cornering (B) . Каждый изгиб был отнесен к одному из четырех следующих вариантов поведения: опрос взгляда во время активного вождения (синий), опрос взгляда во время пассивного вождения (красный), отсутствие опроса взгляда, когда взгляд всегда находится в области GF (серый), отсутствие опроса взгляда с помощью всегда смотрите в области LAF (желтый).Участники упорядочены в соответствии с их склонностью выполнять опрос взгляда в разделе «Подход».
В общей сложности в 648 поворотах (18 участников × 6 согласованных поворотов × 2 режима движения × 3 скорости) водители выполнили опрос взгляда в 343 поворотах (53% всех поворотов) на участке подхода. Опрос взгляда происходил немного чаще при пассивном вождении (195 поворотов), чем при активном езде (148 поворотов). На участке поворота на поворотах опрос взгляда наблюдался в 188 поворотах, при этом разница между пассивным движением (160 поворотов) и активным вождением (28 поворотов) больше, чем на участке подхода.Другими словами, во время активного вождения большинство водителей выполняли опрос взгляда только в разделе приближения, тогда как во время пассивного вождения большинство водителей выполняли опрос взгляда как в разделе приближения, так и в повороте. В поворотах, где проводился опрос взгляда, он составлял 19,46% всех данных взгляда в разделе подхода и 38,27% в разделе прохождения поворотов.
На обоих участках, когда опрос взгляда не был обнаружен, взгляд водителя оставался в зоне GF на всех поворотах, кроме 5 (подход) и 20 (поворот).Эти исключения, из-за которых водители все время смотрели за пределы порога LAF, всегда происходили в условиях пассивного вождения.
Временные характеристики LAF во время опроса взгляда
На рисунке 11 показана частота опроса взгляда, средняя продолжительность LAF и совокупная длительность всех LAF, когда был выполнен опрос взгляда.
Рисунок 11. Средняя продолжительность LAF (A, B) , совокупная продолжительность (в процентах от общей продолжительности; C, D ) и частота опроса взгляда (E, F) как функция скорости и вождения условие для участков подхода (A, C, E) и поворота на повороте (B, D, F) .
Подход Секция
ANOVA выявил значительно более высокие значения в условиях пассивного вождения по сравнению с условиями активного вождения для средней продолжительности LAF [ F (1, 17) = 8,83, p <0,01, ηp2 = 0,023], совокупной продолжительности LAF. [ F (1,17) = 18,1191, p <0,001, ηp2 = 0,051] и частота опроса взгляда [ F (1,17) = 9,81, p <0,01, ηp2 = 0,032] .
Основной эффект скорости был значительным только для совокупной продолжительности LAF [ F (2,34) = 5.09, p <0,01, ηp2 = 0,036] и частота опроса взгляда [ F (2,34) = 16,86, p <0,001, ηp2 = 0,091]: все значения увеличиваются в зависимости от скорости.
Угловая секция
Для участка прохождения поворотов были обнаружены более высокие значения в условиях пассивного вождения по сравнению с условиями активного движения для всех индикаторов. Однако эта разница была значимой только для совокупной продолжительности [ F (1,17) = 4,95, p <0.01, ηp2 = 0,051].
Влияние скорости было значимым только для частоты [ F (2,34) = 3,47, p <0,05, ηp2 = 0,12].
Не было значительного взаимодействия между скоростью и условиями движения на участках подъезда и поворота.
Обсуждение
В текущем исследовании изучается поведение взгляда на участках приближения и поворота на повороте в условиях активного и пассивного вождения. Во время активного вождения большая концентрация точек взгляда была направлена в область GF с лишь несколькими прерывистыми LAF, в основном направленными на большое расстояние к выходу из поворота или за его пределы (см.Lehtonen et al., 2014). Это наблюдение согласуется с рядом исследований на дорогах (например, Land and Lee, 1994; Lappi et al., 2013a, b, 2017; Lehtonen et al., 2013, 2014). Доля LAF увеличилась при пассивном вождении, как и в случае с Mars и Navarro (2012). Однако в Mars и Navarro (2012) изгиб рассматривался как единое целое, тогда как в настоящем исследовании LAF, выполненные во время фазы подхода и поворота, рассматривались отдельно. Это различие показало, что увеличение доли LAF (или, что то же самое, уменьшение доли GF) начинается раньше, до входа в поворот, но гораздо более выражено при фактическом движении по кривой.При пассивном вождении LAF составляли более 30% всех данных взгляда. Напротив, активное движение за поворотами привело к появлению более 95% точек взгляда в области GF ниже порога LAF (см. Рисунок 8). Небольшое количество LAF, наблюдаемое при активном повороте на поворотах, и пропорционально большее количество LAF, наблюдаемое как перед поворотом, так и во время пассивного вождения, согласуются с представлением о том, что GF участвуют в зрительно-моторной координации. Когда требуется меньше корректировок рулевого управления (что снижает потребность в зрительно-моторной координации), водители просматривают дорогу дальше вперед, что приводит к значительному увеличению LAF.
Если считается, что GF используются для немедленного управления транспортным средством в поперечном и продольном направлениях, то из этого следует, что дальнейшее рассмотрение может предоставить упреждающую информацию помимо непосредственного управления траекторией, например, предстоящие маневры, такие как уклонение от препятствий, принятие пробелов, разворот и т. Д. обгон. В то время как GF направляют текущие действия «точно в срок» (прямая зрительно-моторная связь), LAF могут предвидеть более поздние действия (Mars and Navarro, 2012; Lehtonen et al., 2013, 2014; Navarro et al., 2016; Лаппи и Моль, 2018). Однако точные описания функции GF выигрывают от относительно коротких временных границ и долгой истории моделирования визуального контроля рулевого управления (Lappi, 2014). С другой стороны, LAF охватывают гораздо более широкий диапазон временных интервалов, поэтому представляют собой значительно более разнородную классификацию. Например, в текущем исследовании взгляд классифицируется как LAF, если он более эксцентричный, чем порог GF, но нет верхнего предела того, насколько эксцентричным может быть LAF, поэтому LAF могут быть сразу за пределами области GF или они могут быть действительно очень далекий (рис. 8).Было бы неразумно предполагать, что LAF с таким разным эксцентриситетом имеют идентичные функции.
Таким образом, мы провели различие между LAF с разным эксцентриситетом: LAF со средним и дальним эксцентриситетом. Это различие особенно очевидно при рассмотрении результатов, полученных в режиме пассивного вождения при прохождении поворотов (рис. 8). Здесь распределение взгляда характеризовалось рядом дальних эксцентричных взглядов, которые были вдвое больше, чем на этапе захода на посадку, а также большим количеством взглядов со средним эксцентриситетом, направленных между зоной GF и зоной LAF с большим эксцентриситетом.Это говорит о том, что для получения дополнительной информации водители не всегда смотрели «так далеко, как могли», но также пробовали дорогу на промежуточном расстоянии.
Это различие между LAF со средним и дальним эксцентриситетом никогда прежде не обсуждалось. У Марса и Наварро (2012) активность вождения влияла только на баланс между GF и далеко эксцентричными фиксациями. Как следствие, определение LAF было ограничено далеко эксцентричными фиксациями. LAF считались упреждающими взглядами для оценки будущих характеристик дороги (например,g., за приближающимся поворотом следует прямой участок или другой поворот, преодоление которого может быть затруднительным?) или дорожные опасности (например, встречное движение или препятствие на дороге?). Другими словами, считалось, что LAF служат для принятия решений, таких как выбор замедления, чтобы предвидеть обнаруженную опасность, или ускорение, когда дорога оценивалась как безопасная для вождения.
С другой стороны, Lehtonen et al. (2013, 2014) использовали единый порог эксцентриситета для разделения GF и LAF, рассматривая все фиксации за пределами GF как единую категорию.Авторы сообщили о LAF со средним эксцентриситетом, аналогично тому, что наблюдалось в настоящем эксперименте. Эти LAF со средним эксцентриситетом, в основном нацеленные на дорогу, могут не предоставлять прогнозирующей информации, достаточно продвинутой для поддержки принятия решений. Тем не менее, они расположены слишком далеко, чтобы иметь прямой «онлайн» вклад в реакцию рулевого управления. Лаппи и Моул (2018) предположили, что LAF могут скорее использоваться для моторного планирования, позволяя выбирать и устанавливать параметры внутренних моделей динамики транспортного средства и окружающей среды.
Результаты, представленные здесь, иллюстрируют это различие: пассивное вождение, устраняя необходимость в прямом зрительно-моторном соединении, приводит к гораздо большему рассеиванию взгляда. Часть взгляда была посвящена весьма эксцентричным чертам лица. Мы предполагаем, что эти LAF в основном служат для прогнозирования будущих опасностей (Mackenzie and Harris, 2015), хотя нельзя исключить, что незначительная их часть была направлена на части поля зрения, не имеющие отношения к вождению, такие как наблюдение за пейзажем ( Это также может отражать увеличение на 2% взглядов, направленных в сторону, противоположную изгибу).Остальная часть поведения взгляда показывает, что водители не полностью отрываются от рулевого управления. Действительно, LAF со средним эксцентриситетом предполагают, что водители продолжали собирать информацию для планирования траектории в случае необходимости возврата к ручному управлению, и оставалось значительное количество взглядов в зону GF.
Анализ распределения взгляда по горизонтали позволяет выявить общие тенденции в разных условиях. Однако одна из ключевых характеристик поведения взгляда — это чередование GF и LAF.Поэтому отдельные изгибы были проверены на наличие определенных событий опроса взгляда (рис. 10). Результаты показали, что опрос взгляда происходил чаще на участке захода на посадку, чем на поворотах. Опрос взгляда также чаще проводился в режиме пассивного вождения (по сравнению с активным вождением), особенно это различие проявлялось при прохождении поворотов. Интересно, что опрос взгляда происходил не на всех поворотах. Более того, склонность водителей к опросу взгляда показала большие индивидуальные различия (аналогично результатам Wilkie et al., 2008), предполагая, что опрос взгляда может зависеть от предпочтений и опыта вождения участника.
Во время пассивного вождения водители чаще выполняли опрос взгляда, а также увеличивали время, затрачиваемое на поиск в зону ЛАФ. Более подробное изучение визуальной сцены во время пассивного вождения может привести к повышению осведомленности о ситуации (Mackenzie and Harris, 2015), но в равной степени это может означать частичное отключение от задачи вождения. В некоторых редких случаях (желтые данные на рисунке 10) водитель все время смотрел на зону LAF.Заглядывание далеко вперед может улучшить способность заблаговременно обнаруживать опасности. Однако отсутствие GF может привести к плохой зрительно-моторной координации и неадекватной маневренности, если эти драйверы неожиданно потребуются для перехода к ручному управлению (Navarro et al., 2016; Mole et al., 2019).
Наконец, стоит отметить, что хотя никакого влияния скорости на распределение взгляда не было обнаружено, частота опроса взгляда действительно увеличивалась с увеличением скорости, в основном в условиях пассивного вождения. Это говорит о том, что даже если скорость не вызывала существенных изменений пространственного распределения, она влияла на динамику выборки взгляда.Однако следует отметить, что диапазон скоростей, использованный в исследовании (60–90 км / ч), был не очень большим, и как таковой не мог существенно изменить эксцентриситет взглядов GF (см. Tuhkanen et al., 2019). . Большие различия в распределении взгляда GF могут наблюдаться на очень высоких скоростях, что, в свою очередь, может повлиять на опрос взгляда.
Настоящее исследование показывает различия в стратегии взгляда при активном и пассивном вождении в относительно короткие сроки. В будущих исследованиях будет интересно изучить, как пассивное вождение может повлиять на распределение взгляда и динамику опроса взгляда в течение более длительных периодов времени.Более продолжительный период автоматизированного вождения может привести к тому, что водитель окажется (в дальнейшем) не в курсе событий (Merat et al., 2019), что может означать ухудшение перцепционно-моторной координации (Mole et al., 2019). и потеря осведомленности о ситуации (Endsley, 1995). Например, Körber et al. (2015) и Feldhütter et al. (2017) показали, что время реакции водителей на события постепенно увеличивается с увеличением продолжительности автоматизированного вождения. Возможно, что непрерывная оценка взгляда во время автоматизированного вождения может указывать, когда взгляд был перераспределен и / или динамика опроса взгляда изменилась, тем самым обеспечивая подсказки относительно того, безопасно ли водителю взять на себя управление.
Заключение
В исследовании анализировалось поведение взгляда при прохождении поворотов на разных скоростях, когда водитель отвечал за рулевое управление или когда это было поручено автоматике. Когда водители не водили взглядом, они смотрели дальше вперед и чаще опрашивали ближний и дальний регионы. Распределение взгляда, по-видимому, поддерживает различие между двумя типами упреждающих LAF: взгляды очень далеко вперед (сильно эксцентричные LAF), которые могут быть полезны для восприятия опасности, и взгляды на промежуточную область (средне-эксцентрические LAF), которые могут служить продвинутым. планирование движения.Скорость не повлияла на глобальное распределение взгляда, но повлияла на динамику опроса взгляда, в частности, при приближении к повороту при автоматизированном вождении. В контексте текущего развития автономных транспортных средств, в которых водитель становится руководителем вождения, это предполагает, что мониторинг поведения взгляда может служить для оценки состояния водителя.
Доступность данных
Наборы данных, созданные для этого исследования, доступны по запросу соответствующему автору.
Заявление об этике
Эксперимент был одобрен этическим комитетом INSERM (IRB00003888 и FWA00005831). Все участники дали письменное информированное согласие в соответствии с Хельсинкской декларацией.
Авторские взносы
DS, OL и FM разработали исследование. Д.С. провел эксперимент. DS, JP, CM и FM внесли свой вклад в моделирование данных и статистический анализ. DS, OL, CM и FM интерпретировали данные и написали рукопись.
Финансирование
Это исследование было поддержано Французским национальным исследовательским агентством (Национальное агентство исследований, проект AUTOCONDUCT, грант № ANR-16-CE22-0007-05).OL было поддержано грантом исследовательского центра от Centrale Nantes для посещения FM. CM был поддержан грантом на поездку от Общества экспериментальной психологии и премией исследователя мобильности от Университета Лидса для посещения FM.
Заявление о конфликте интересов
Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.
Благодарности
Авторы благодарны участникам за добровольное участие в эксперименте и Камило Чаррону за помощь в проведении статистического анализа.
Дополнительные материалы
Дополнительные материалы к этой статье можно найти в Интернете по адресу: https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fpsyg.2019.01699/full#supplementary-material
Сноски
Список литературы
Фельдхюттер, А., Голд, К., Шнайдер, С., и Бенглер, К. (2017). «Как продолжительность автоматизированного вождения влияет на эффективность управления и поведение взгляда», в «Эргономичный дизайн систем, продуктов и процессов» , ред.Шлик и др. (Берлин: Springer), 309–318. DOI: 10.1007 / 978-3-662-53305-5_22
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Холм, С. (1979). Простая процедура многократного последовательного отбраковки. Scand. J. Stat. 6, 65–70.
Google Scholar
Кёрбер М., Цингель А., Циммерманн М. и Бенглер К. (2015). Снижение бдительности и пассивная усталость из-за монотонности вождения с автоматическим управлением. Proc. Производство. 3, 2403–2409. DOI: 10.1016 / j.promfg.2015.07.499
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Land, M. F., and Furneaux, S. (1997). База знаний глазодвигательной системы. Philos. Пер. R. Soc. London B Biol. Sci. 352, 1231–1239.
PubMed Аннотация | Google Scholar
Land, M. F., Mennie, N., and Rusted, J. (1999). Движения глаз и роль зрения в повседневной жизни: заваривание чая. Восприятие 28, 1311–1328. DOI: 10.1068 / p2935
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
Лаппи, О., Пекканен, Дж., И Итконен, Т. Х. (2013b). Следите за движениями глаз при вождении по кривой, чтобы отличить будущую траекторию от модели точки касания. PLoS One 8: e68326. DOI: 10.1371 / journal.pone.0068326
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
Лаппи, О., и Моул, К. (2018). Визуомоторный контроль, движения глаз и рулевое управление: унифицированный подход для включения моделей обратной связи, прямой связи и внутренних моделей. Psychol. Бык. 144: 981. DOI: 10.1037 / bul0000150
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
Лаппи, О., Ринккала, П., и Пекканен, Дж. (2017). Систематическое наблюдение за стратегией взгляда опытного водителя — учебный пример на дороге. Фронт. Psychol. 8: 620. DOI: 10.3389 / fpsyg.2017.00620
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
Лехтонен, Э., Лаппи, О., Койрикиви, И., и Суммала, Х. (2014). Влияние опыта вождения на упреждающую фиксацию при вождении по реальной кривой. Accid. Анальный. Предотвращать. 70, 195–208. DOI: 10.1016 / j.aap.2014.04.002
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
Lehtonen, E., Lappi, O., Koskiahde, N., Mansikka, T., Hietamäki, J., and Summala, H. (2018). Взгляд не всегда управляет рулем. Accid. Анальный. Предотвращать. 121, 268–278. DOI: 10.1016 / j.aap.2018.09.026
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
МакРуэр, Д. Т., Аллен, Р. В., Вейр, Д. Х.и Кляйн Р. Х. (1977). Новые результаты в моделях рулевого управления водителя. Гум. Факторы 19, 381–397. DOI: 10.1177 / 001872087701
6
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Merat, N., Seppelt, B., Louw, T., Engström, J., Lee, J. D., Johansson, E., et al. (2019). Концепция «вне цикла» в автоматизированном вождении: предлагаемое определение, меры и последствия. Cogn. Technol. Работа 21, 87–98. DOI: 10.1007 / s10111-018-0525-8
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Моль, К.Д., Контуриотис, Г., Биллингтон, Дж., И Уилки, Р. М. (2016). Скорость оптического потока модулирует управление уровнем наведения: новое понимание двухуровневого рулевого управления. J. Exp. Psychol. Гул. Восприятие. Выполнять. 42: 1818. DOI: 10.1037 / xhp0000256
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
Мол, К. Д., Лаппи, О., Джайлс, О., Марккула, Г., Марс, Ф., и Уилки, Р. М. (2019). Возвращаясь к петле: перцептивно-моторные детерминанты успешного перехода от автоматизированного вождения. Гум. Факторы doi: 10,1177 / 0018720819829594 [Epub перед печатью].
CrossRef Полный текст | PubMed Аннотация | Google Scholar
Наварро, Дж., Франсуа, М., и Марс, Ф. (2016). Избегание препятствий при автоматизированном рулевом управлении: влияние на поведение при вождении и взгляде. Пер. Res. F Traff. Psychol. Behav. 43, 315–324. DOI: 10.1016 / j.trf.2016.09.007
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Пекканен, Дж., И Лаппи, О. (2017). Новый общий подход к шумоподавлению сигналов и классификации движений глаз, основанный на сегментированной линейной регрессии. Sci. Реп. 7: 17726. DOI: 10.1038 / s41598-017-17983-x
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
Суммала, Х., Ниеминен, Т., и Пунто, М. (1996). Сохранение полосы движения периферийным зрением при выполнении задач в автомобиле. Гум. Факторы 38, 442–451. DOI: 10.1518 / 001872096778701944
CrossRef Полный текст | Google Scholar
Тухканен, С., Пекканен, Дж., Ринккала, П., Моле, К., Уилки, Р. М., и Лаппи, О. (2019).Люди используют стратегии прогнозирующего взгляда для нацеливания на путевые точки для управления. Sci. Реп. 9: 8344. DOI: 10.1038 / s41598-019-44723-0
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
Уилки Р. М., Контуриотис Г., Мерат Н. и Ванн Дж. П. (2010). Использование зрения для управления движением: смотрите, куда хотите. Exp. Brain Res. 204, 539–547. DOI: 10.1007 / s00221-010-2321-4
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
Уилки, Р.М., Ванн, Дж. П., и Эллисон, Р. С. (2008). Активный взгляд, зрительный взгляд вперед и локомоторный контроль. J. Exp. Psychol. Гул. Percep. Perfor. 34: 1150. DOI: 10.1037 / 0096-1523.34.5.1150
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
Если вы попали в выбоину и у вас погнуты колесные диски, покрывается ли это страховкой?
Как правило, повреждение вашего автомобиля в результате наезда на выбоину покрывается вашей страховкой от физического ущерба, в частности, страховкой на случай столкновения.
Охват на случай столкновения покрывает ваш автомобиль, когда вы сталкиваетесь с другим транспортным средством или объектом. Объектом, который вы ударили, может быть строительный мусор, ограждение или даже выбоина. Еще одно покрытие физического ущерба — это комплексное страхование; он распространяется на кражу, пожар, разбитие стекла, наезд на животное и ущерб, связанный с природными явлениями, такими как град или ветер. (См. «Стихийные бедствия и страхование вашего автомобиля»)
В то время как повреждения вашего автомобиля должны покрываться страховкой от столкновений, запасные части, добавленные к транспортному средству, не всегда покрываются.Вам необходимо проконсультироваться с вашей компанией по страхованию автомобилей, чтобы узнать, распространяется ли ваш конкретный полис на диски, особенно если они изготовлены по индивидуальному заказу.
Если у вас есть диски, изготовленные по индивидуальному заказу, вам следует сообщить о них страховой компании при оформлении полиса или при размещении их на транспортном средстве, чтобы ваша страховая компания знала стоимость дисков. Ваш поставщик автострахования сможет сообщить вам, покрываются ли диски вашим текущим полисом автомобильного страхования или вам потребуется страховое покрытие для ваших дисков, изготовленных по индивидуальному заказу.
Если у вас есть только страхование гражданской ответственности, вам не повезло с заявлением о страховании автомобиля на погнутые диски. Страхование ответственности никоим образом не распространяется на ваш автомобиль.
Если вы не можете подать иск, вы можете узнать, какие еще способы компенсации доступны вам.
Если выбоина существовала в течение длительного периода времени, можно подать иск против государственного или местного агентства, отвечающего за проезжую часть, на которой произошло дорожно-транспортное происшествие.
Нам сказали, что для подачи иска против департамента, контролирующего проезжую часть, вам может потребоваться доказать, что выбоина существовала какое-то время и должна была быть устранена. Если выбоина появилась за день до аварии, значит, у транспортного отдела действительно не было времени исправить ее, и, скорее всего, это не может считаться халатным.
Некоторые читатели рассказали нам о дорожных агентствах, которые были восприимчивы к претензиям; однако вы можете обнаружить, что для того, чтобы они оплатили ваш ущерб, вам необходимо подать иск.За дополнительной информацией обращайтесь в департамент автотранспортных средств вашего штата.
ПОРОГОВ СКОРОСТИ ПРИ СЛЕЖЕНИИ ЗА АВТОМОБИЛЕМ НОЧЬЮ
ИССЛЕДОВАНИЕ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ СКОРОСТИ В УСЛОВИЯХ НОЧНОГО ВОЖДЕНИЯ БЫЛО ПРОВОДИТСЯ НА УСЛОВИЯХ, ЧТО ИНФОРМАЦИЯ, ДОСТУПНАЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ СЛЕДУЮЩЕГО АВТОМОБИЛЯ, КАСАЮЩАЯСЯ СОСТОЯНИЯ ОСНОВНОГО АВТОМОБИЛЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕНА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ КОМПАНИЕЙ TA. ПРИ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ МЕЖДУ ДВУМ АВТОМОБИЛЯМИ ДАННАЯ ВИЗУАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНА КАК ИЗМЕНЕНИЕ ВИЗУАЛЬНОГО УГЛА, ПОДНИМАЕМОЕ ДВУМЯ ЗАДНЯМИ КОНЦЕПТУРА АВТОМОБИЛЯ, И ВИДОМЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ЯРКОСТИ И ПЛОЩАДКЕ ЗАДНИХ КОНЦЕПТОВ.СЛЕДУЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ КАК ЯВЛЕНИЕ, ПРИ КОТОРЫМ АВТОМОБИЛЬ СЛЕДУЕТ ЗА ВЕДУЩИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, ДВИГАЮЩИМСЯ С ПРОИЗВОЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ. ПОРОГ СКОРОСТИ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ КАК ОТНОСИТЕЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, КОТОРАЯ ВОДИТЕЛЬ ЗАДНЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА МОЖЕТ ОБНАРУЖИТЬ С ВЕРОЯТНОСТЬЮ 50 ПРОЦЕНТОВ НА ПРЕДУСМОТРЕННОМ ГОЛОВНОМ ДОРОГЕ ЗА ДАННОЕ ВРЕМЯ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ. ПРОЕЗДА ЗАНИМАЕТСЯ КАК РАССТОЯНИЕ ОТ ГЛАЗА ВОДИТЕЛЯ ДО ЗАДНЕГО БАМПЕРА ВЕДУЩЕГО АВТОМОБИЛЯ. ЗА ВРЕМЯ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В НАСТОЯЩЕМ ИССЛЕДОВАНИИ, ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ БЫЛИ ТАКИМИ, ЧТО ЯРКОСТЬ ЗАДНЕГО СВЕТА И ПЛОЩАДЬ БЫЛИ ФИКСИРОВАННЫМИ, ЧТО ТАКОЕ ПОРОГЫ СКОРОСТИ БЫЛИ ИЗМЕНЕНЫ ТОЛЬКО С УЧЕТОМ ТОЛЬКО ИЗМЕНЕНИЙ.Пороговые значения скорости для дневного вождения были получены в ходе предыдущего исследования с использованием автомобильного симулятора, который также использовался для тестирования порога скорости в ночное время. ПОРОГ СКОРОСТИ ДРАЙВЕРА ОПРЕДЕЛЕН КАК ФУНКЦИЯ ПРОЕЗДА И ВРЕМЕНИ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ. ПОЛУЧЕНЫ ДВА ОБЩИХ УРАВНЕНИЯ ПОРОГА СКОРОСТИ, КОТОРЫЕ СВЯЗЫВАЮТ ПОРОГ СКОРОСТИ СО ВРЕМЯ ПРЕЗЕНТАЦИИ И ПУТИ ДЛЯ МОДЕЛИРОВАННОЙ СИТУАЦИИ. РАСЧЕТ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО И ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ПОРОГА СКОРОСТИ НОЧНОЙ СКОРОСТИ ПРОСТО ПОСЛЕ ИЗВЕСТНОГО ПРОЕЗДА И ВРЕМЕНИ ПРЕЗЕНТАЦИИ.СРАВНЕНИЕ ДНЯ И НОЧНОГО ПОРОГА СКОРОСТИ, ПОЛУЧЕННОГО ИЗ ЭКСПЕРИМЕНТОВ АВТОМОБИЛЬНОГО СИМУЛЯТОРА, В РЕЗУЛЬТАТЕ НОЧНОЙ ПОРОГ СКОРОСТИ В общем меньше, чем соответствующий дневной порог. ЭТО ОТКЛОНЕНИЕ ИЗ-ЗА ИЗМЕНЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. ССЫЛКИ ПОРОГОВ СКОРОСТИ В АВТОМОБИЛЕ, Е.П. ТОДОСЬЕВ, ПРЕДСТАВЛЕНЫ НА 43-М ЕЖЕГОДНОМ ЗАСЕДАНИИ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО СОВЕТА АВТОМОБИЛЕЙ, 1964.
URL записи:
Дополнительные примечания:
Распространение, размещение или копирование этого PDF-файла строго запрещено без письменного разрешения Совета по транспортным исследованиям Национальной академии наук.Если не указано иное, все материалы в этом PDF-файле защищены авторским правом Национальной академии наук. Копирайт © Национальная академия наук. Все права защищены.
Авторов:
Тодосиева, Э П
Fenton, R E
Дата публикации: 1966
Информация для СМИ
Предмет / указатель терминов
Информация для подачи
Регистрационный номер: 00219638
Тип записи: Публикация
Файлы: TRIS, TRB
Дата создания: 18 ноября 1994 г., 00:00
Мобильные колонные подъемники — Портативные колонные подъемники
Мобильные колонные подъемники BendPak для обслуживания большегрузных автомобилей
Мобильный колонный подъемник PCL-18B продается комплектами по два, четыре, шесть или восемь штук.Каждый может быть приобретен как автомобильный подъемник низкого или высокого напряжения. Кроме того, каждая стойка в этой сверхмощной переносной подъемной системе имеет вес 18 000 фунтов. емкость сама по себе. Когда вы соберете восемь штук вместе, они спроектированы так, чтобы выдержать невероятные 144000 фунтов. Колонны являются общими, когда переносные колонные подъемники соединены вместе, что снижает занимаемую лифтом площадь и значительно увеличивает полезную площадь пола.
PCL-18B (комплект из 2 шт.) (5175291)
36000 фунтов.Грузоподъемность / Мобильная подъемная система / 208-230-190 В, 50-60 Гц / 3 фазы / Набор из 2
Мобильная колонная подъемная система PCL-18B поставляется в наборе из двух штук. В сочетании система поднимает до 36 000 фунтов. Комплект из 2 шт. — идеальный способ расширить возможности подъема автомобилей с тремя или четырьмя осями. Доступны наборы из 4, 6 и 8 штук.
От 15760 $ +
Мобильный колонный подъемник PCL-18B поставляется в полном наборе из 8 шт.С 8 подъемами поднимите до 144 000 фунтов. автомобиля. С такой мощностью в вашем магазине ваши подъемные способности практически безграничны. Идеально подходит для четырехосных автомобилей. Доступны наборы из 2, 4 и 6 штук.

Выплачивайте со временем
с кредитной картой Synchrony Car Care ™.
Удобные ежемесячные платежи упрощают приобретение оборудования.
Учить больше
PCL-18B Мобильные подъемные системы для колонн
Серия PCL ‐ 18B с гордостью вносит свой вклад в выдающуюся историю BendPak по созданию лучших серий автомобильных подъемников, которые можно купить за деньги. Это включает в себя эволюционные шаги в области эргономики, мощности, безопасности, долговечности и производительности. Эти переносные колонные подъемники, разработанные исключительно для тяжелых условий эксплуатации автопарка, идеально подходят для самых тяжелых условий эксплуатации. То, что подъемник является переносным и монтируемым на поверхности, означает, что не требуется никаких земляных работ или дорогостоящей подготовки площадки.
Мобильные колонные подъемники
BendPak обеспечивают гибкость и удобство для подъема всего, от легких грузовиков до массивных четырехосных автомобилей весом до 144 000 фунтов. Этот мобильный автомобильный подъемник предоставляет больше того, что вам нужно для каждой работы: неограниченное количество циклов подъема, чтобы вы могли работать дольше, и большая гибкость для работы на самых разных транспортных средствах. Это означает более простую и безопасную работу, больше функций и больше инструментов для повышения производительности, соответствующих вашим потребностям. Серия PCL ‐ 18B определяет производительность и качество на профессиональном уровне, от сверхэффективной трехфазной системы питания до простой, но надежной конструкции, которая помогает снизить требования к плановому обслуживанию и эксплуатационные расходы.Никогда прежде серия переносных колонных подъемников не обеспечивала такой мощности и универсальности как для внутреннего, так и для наружного применения. (Используйте на открытом воздухе только в том случае, если все лифты закрытые и сухие.)
Максимальная производительность
Мобильный колонный подъемник PCL ‐ 18B отличается удобной и революционной конструкцией, которая снижает утомляемость оператора, в результате чего автомобильный подъемник проще в установке и использовании и поднимается быстрее, чем агрегаты конкурентов. Это позволяет вашим техникам поднимать массивные автомобили в воздух и возвращаться на дорогу быстрее, чем когда-либо прежде.Поскольку в PCL ‐ 18B используется энергоэффективная электрогидравлическая система питания по требованию, она не требует постоянной подзарядки, поэтому готова круглосуточно обеспечивать значительно более длительные рабочие циклы, чем любой другой мобильный колонный подъемник в своем классе.
Эргономичное рулевое управление
PCL ‐ 18B отличается эргономичным рулевым управлением со встроенным гидравлическим домкратом, который поднимает подъемный узел за секунды. Рукоятка с поворотом на 180 градусов со знакомыми элементами управления домкратом для поддонов обеспечивает исключительную маневренность на компактных участках.Сдвоенные стальные колеса диаметром 8 дюймов с полиуретановым покрытием и герметичными роликоподшипниками легко катятся по грязи и мусору. С легкостью в три движения ручки подъемная колонна автомобиля поднимается с пола для мгновенного перемещения. После того, как колонна установлена, появляется удобная пружина. Нагруженная рукоятка автоматически возвращается в вертикальное положение.Если лифт поднимается с поднятыми рулевыми колесами, блок управления рулевого управления защищает перепускной клапан от перегрузки.
Электропроводка в виде подковы
В PCL ‐ 18B используется всего три 30-дюймовых кабеля управления (в отличие от четырех, как у других производителей), поэтому передняя или задняя часть подъемника всегда доступна и не имеет препятствий для соединительных кабелей. Сэкономьте драгоценное время, въезжая в рабочую зону и выезжая с нее, без отсоединения и повторного подключения кабелей.
Мощная и надежная гидравлическая конструкция
Цилиндры низкого давления HVLP с прямым приводом
устраняют необходимость в подъемных цепях или дорогостоящих в обслуживании винтовых системах.Перевернутые гидроцилиндры означают, что хромированные поршневые штоки всегда защищены от мусора и повреждений, что продлевает срок службы и существенно снижает затраты на техническое обслуживание. Независимые автономные электрогидравлические силовые агрегаты (по одному на колонну) являются быстрыми, плавными и надежными, и каждый включает в себя двигатель, шестеренчатый насос, резервуар, внутреннюю арматуру, обратный клапан удержания нагрузки и контур сброса давления в надежном, но легко обслуживаемом узле. .
Лучшая в отрасли мобильность
Мобильный колонный подъемник PCL-18B оснащен передними колесами Crush-Ride ™ диаметром 6 дюймов с регулируемой конструкцией с активной листовой рессорой, которая обеспечивает регулируемый передний дорожный просвет для плавного движения по неровным полам, разрушающемуся асфальту, расширительным швам и другим порогам.Вы устанавливаете высоту дорожного просвета передних колес на ту настройку, которая лучше всего подходит для ваших условий. Поверните регулировочный винт до максимального значения, и передние лапы поднимутся почти на 3 дюйма над землей, чтобы облегчить погрузку прицепов и откатных тележек с выкатыванием и откатыванием, а также облегчить прохождение водосточных желобов или неровностей пола. передние колеса автоматически сжимаются и опускаются, обеспечивая прочную и стабильную поддержку подъемной колонны.
Аварийная остановка
Наш мобильный подъемник оснащен выключателями на каждой колонне, чтобы быстро отключить питание каждой колонны в случае обнаружения оператором небезопасных условий.
Интеллектуальное кнопочное управление
Удобство оператора — ключевой параметр конструкции PCL ‐ 18B. Система управления на основе ПЛК управляется с помощью интуитивно понятного кнопочного управления для непрерывной синхронизации всех столбцов. Все инструкции, символы и предупреждения для оператора напечатаны в виде открытого текста и просты для понимания. PCL ‐ 18B позволяет вам управлять, просматривать и изменять рабочие параметры непосредственно с каждой отдельной панели полного управления.Каждая колонка оборудована аварийным выключателем.
Коды ошибок самодиагностики
Если обнаружена системная ошибка или срок службы расходных деталей почти истек, немедленно загораются индикаторы кода неисправности. Это позволяет пользователю и координатору услуг предпринять соответствующие действия. При обнаружении критических неисправностей все рабочие функции будут отключены до тех пор, пока неисправное состояние не будет исправлено.
Стандартные комплектующие
ПЛК Direct Logic ™ (программируемое логическое управление) и другие стандартные компоненты от ведущих производителей оборудования контролируют рабочие функции и синхронизацию столбцов.В других подъемных системах может использоваться специальная запатентованная печатная плата, специально предназначенная для этой марки, что может оказаться очень дорогостоящим, если когда-либо потребуется замена — если и когда детали станут доступны. Все оборудование системы управления соответствует нормам CE, ANSI, ASME, OSHA и UL.
Командная, парная или одноколоночная операция
Выберите, какие подъемные колонны будут работать в группе, тандеме или по отдельности. Одиночный режим приводит к командам от определенных подъемных колонн, а групповой (т., команда) и тандемный (т. е. парный) режимы приводят к командам из любого столбца, указанного в соответствующей группе.
Управление вверх
Запускает последовательность подъема лифта. Автоматическая синхронизация с помощью автоматической коррекции уровня выполняется во всех операциях, в дополнение к обнаружению непреднамеренной потери движения.
Контроль опускания
Запускает последовательность опускания лифта. Если лифт припаркован на замках, он сначала автоматически немного поднимется, чтобы разблокировать замки перед спуском.Если лифт не припаркован на замках, он немедленно опустится без первоначального движения вверх. Во время процесса опускания автомобильный подъемник сначала будет опускаться с замедленной (черепаха) скоростью, а затем автоматически перейдет на полную (кроличью) скорость после небольшой задержки. Автоматическая синхронизация с помощью автоматической коррекции уровня выполняется во всех операциях в дополнение к обнаружению непреднамеренной потери движения.
Ошибка предельного уровня
Гарантирует, что если по какой-либо причине операция подъема превышает указанный порог допуска отклонения от уровня, все подъемные колонны останавливаются и отображают ошибку допуска отклонения от уровня.Чтобы сбросить ошибку, неправильный лифт переводится в ОДИНОЧНЫЙ режим и соответственно поднимается или опускается, чтобы уменьшить разницу в высоте подъема.
Контроль парковки
Инициирует последовательность блокировки (парковки) подъемника мобильной колонны. Каждая подъемная колонна медленно опускается на механические упоры.
Двухскоростной режим
Все скорости парковки и опускания регулируются вами. Когда вы пытаетесь поставить автобус на высокие стоянки, выбирайте более медленную «черепашью» скорость для безопасного контролируемого спуска; когда работа сделана и пришло время снимать автомобиль с подъемника, выберите более быструю «кроличью» скорость для быстрого управляемого спуска.
Никогда не говори: «Что теперь?» Опять
Мы больше, чем просто производитель автомобильного оборудования; мы — целеустремленная и целенаправленная команда экспертов, основная задача которой — предоставить нашим клиентам наилучшее возможное послепродажное обслуживание. Наша отмеченная наградами программа Certified Service ™ — это то, как мы заставляем клиентов улыбаться еще долго после первой покупки их мобильного колонного подъемника. Когда случается непредвиденное, BendPak Certified Service ™ — ваш первый и единственный шаг к тому, чтобы все исправить.Несмотря на то, что наш бизнес начинается с высококачественного продукта, мы понимаем, что именно поддержка и обслуживание, которые мы предоставляем после продажи, позволяют вам и вашему бизнесу работать с максимальной эффективностью.
Примечание: Не все модели подъемников BendPak соответствуют стандартам, предписанным ANSI / ALI ALCTV-2017 или ANSI / UL 201.

hatchback	[‘hætʃbæk]	хэтчбек
micro compact car	[‘maıkrəu’kɔmpæktkɑ:]	малолитражный автомобиль
station wagon	[ˈsteɪʃ(ə)nˌwæɡən]	универсал
landau	[‘lændɔ:]	ландо, автомобиль с открывающимся верхом
pickup truck	[‘pıkʌptrʌk]	пикап
van	[væn]	фургон
minivan	[’mɪnɪvæn]	минивэн
sports car	[spɔ:tskɑ:]	спортивный автомобиль
phaeton	[‘feıtn]	фаэтон
station wagon	[‘steıʃənwægən]	универсал
sedan	[sı’dæn]	седан
cabriolet	[‘kæbrɪəleɪ]	кабриолет
off-road car	[ɔfrəudkɑ:]	внедорожник
convertible	[kən’və:təbl]	автомобиль с откидным верхом
roadster	[‘rəudstə]	родстер, автомобиль с открытым двухместным кузовом
two-door sedan	[tu:dɔ:sı’dæn]	двухдверный седан
limousine	[‘lımu:zi:n]	лимузин
sport-utility vehicle	[spɔ:tju:’tılıtı’vi:ıkl]	внедорожник
coupe	[‘ku:peı]	купе, двухместный закрытый автомобиль
pickup	[‘pıkʌp]	пикап
four-door coupe	[fɔ:dɔ:’ku:peı]	четырехдверное купе
crossover	[‘krɒs̗əυvə]	кроссовер
four-door sedan	[fɔ:dɔ:sı’dæn]	четырехдверный седан

Виды	Характеристики
Заполняющая.	Крупнозернистая шпаклевка, инструкция к которой оговаривает нанесение на металлическую поверхность или усиливающую армирующую массу. Отличается возможностью образования пор после нанесения.
Армирующая.	От предыдущего вида отличается повышенным содержанием стекловолоконных наполнителей. Применяется, если необходимо устранить большие по площади дефекты (вмятины, царапины, повреждения от коррозии и т. д.).
Финишная.	Мелкозернистая паста, которая используется для чистовой отделки поверхности, обработанной базовым слоем шпатлевки. Прекрасно скрывает поры.
Шпатлевка для пластиков.	Специфические мелкозернистые массы, которые используются для заделки трещин и царапин в пластиковых деталях.
Напыляемая.	Жидкая масса, которая наносится на поверхность при помощи краскопультов. Используется при устранении дефектов на больших площадях.
Акриловая.	Однокомпонентная шпатлевка для обработки мелких дефектов. Инструкция говорит о том, что наносить ее можно только тонким слоем.

Показатель	Шитрок	Ветонит	Кнауф	Артель
Время высыхания	5 часов	1-2 дня	24-36 часов	24 часа
Расход материала	1,5 кг/м2	1,2 кг/м2	0,8 кг/м2	0,5-1,5 кг/м2
Срок хранения	1 год	18 месяцев	до 6 месяцев	до 1 года
Цвет материала	белый	белый	белый	белый
Рекомендуемая толщина слоя	3 мм	1-5 мм	1-3 мм	1-7 мм

Алабама	75%	Монтана	TLF
Аляска	TLF	Небраска	75%
Аризона	TLF	Невада	65%
Арканзас	70%	Нью-Гэмпшир	75%
Калифорния	TLF	Нью-Джерси	TLF
Колорадо	100%	Нью-Мексико	TLF
Коннектикут	TLF	Нью-Йорк	75%
Делавэр	TLF	Северная Каролина	75%
Флорида	80%	Северная Дакота	75%
Грузия	TLF	Огайо	TLF
Гавайи	TLF	Оклахома	60%
Айдахо	TLF	Орегон	80%
Иллинойс	TLF	Пенсильвания	TLF
Индиана	70%	Род-Айленд	TLF
Айова	50%	Южная Каролина	75%
Канзас	75%	Южная Дакота	TLF
Кентукки	75%	Теннесси	75%
Луизиана	75%	Техас	100%
Мэн	TLF	Юта	TLF
Мэриленд	75%	Вермонт	TLF
Массачусетс	TLF	Вирджиния	75%
Мичиган	75%	Вашингтон	TLF
Миннесота	70%	Западная Вирджиния	75%
Миссисипи	TLF	Висконсин	70%
Миссури	80%	Вайоминг	75%

Расположение педалей в машине: газ, тормоз, сцепление

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Где находится и функции педали сцепления

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Для чего нужно сцепление в автомобиле с механической коробкой передач

Как работает сцепление и что делает педаль сцепления

Зачем сцепление необходимо для начала движения автомобиля с места

Подведем итоги

Педаль сцепления

Зачем лишняя педаль

Как сцепление устроено

Для чего это нужно — разрывать передачу момента от двигателя

О некоторых неисправностях

Свободный ход педали

Провалилась педаль сцепления

Скрипит педаль сцепления при нажатии

Стук при отпускании педали сцепления

Вибрирует педаль сцепления

Шум при отпущенной педали сцепления

Расположение педалей в автомобиле

Возможное количество педалей

Функциональные особенности

Сцепление

Тормоз

Газ

Педали и АКПП

Автомобильное сцепление — как правильно пользоваться

Как правильно пользоваться сцеплением – принцип работы, как выжимать сцепление и отпускать педаль

Что такое автомобильное сцепление

Где находится сцепление в автомобиле

Устройство сцепления автомобиля

Для чего необходимо сцепление в автомобиле

Принцип работы сцепления

Автомобиль с автоматической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Правильное использование педали сцепления

Как правильно выжимать сцепление

Как правильно отпускать сцепление

Видео: Как правильно пользоваться сцеплением в автомобиле

Видео: Как правильно отпускать сцепление и работать с педалями в автомобиле

Как работает сцепление, каковы его типичные неисправности, и как их избежать

Как работает сцепление?

Какие неисправности могут возникнуть при работе сцепления?

Из-за чего возникают неисправности сцепления?

Есть ли не совсем типичные примеры неисправности сцепления?

Как избежать проблем со сцеплением?

Для чего нужно сцепление в автомобиле и зачем левая педаль?

Для чего нужно сцепление в автомобиле

Конструктивные особенности сцепления

Диск — ведомый

Диск нажимной

Выжимной подшипник

Классификация

Самые дорогие маленькие автомобили

Маленькие, да удаленькие — Маленький автомобиль за большие деньги.

Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 4×4 Cross

Opel Adam 1.4 Turbo S

Peugeot iOn

Fiat 500C 1.3 Multijet

Volkswagen Polo GTI

Smart Fortwo Cabrio Turbo Brabus

Peugeot 208 GTi

Citroën E-Mehari

Ford Fiesta ST200

Smart Fortwo Cabrio ed

DS 3Cabrio BlueHDI 120

VW e-Up

Mazda MX-5 Skyactiv-G 160

Audi S1 ​​Sportback

Mini JCW Cabrio

Abarth 695 Biposto

BMW i3 (94 Ah)

Morgan Three Wheeler

Lotus Elise Cup 250

Alfa Romeo 4C Spider

11 малолитражных автомобилей начала 20-го века

Whitwood

Rytecraft

Audi S1 Sportback