ВАЗовские двигатели имеют две, несколько отличающиеся модификации гасителя крутильных колебаний и ступиц коленвала, проще говоря – шкива. На ВАЗ 2110 шкив коленвала может быть выполнен как блок, а также иметь разделенную систему со ступицей — демпфер.
Чугунный шкив коленвала
Когда только начиналось производство «десятки», «гаситель» колебаний коленвала был единым целым, при этом закреплялся лишь одним центральным болтом. Вместе с инжекторным ВАЗ 2110 появился демпфер. Он прикреплен к ступице болтами.
Демпферный шкив коленвала
Демпферный шкив коленвала
Демпферный шкив коленвала
Демпферный шкив коленвала
Назначение
Шкив коленвала предназначен для того, чтобы:
уменьшать амплитуду колебания коленвала, когда он резонирует. Собственно, для этой же цели народные умельцы делают облегченный коленчатый вал;
снижать шум от работы двигателя;
вращать механизмы, участвующие в работе двигателя. Совершается это с помощью шестерни и ременной передачи;
демпфер также передает импульсы, соответствующие числу оборотов коленвала на бортовой компьютер.
Возможные неисправности
Снятие, а в случае необходимости — замена шкива может потребоваться в таких случаях:
Если провернулась ступица. Нужно сказать, что чаще всего это происходит из-за предыдущего неумелого ремонта. Дело в том, что у ВАЗ 2110 в посадочном месте для демпфера имеется фиксирующая втулка, запрессованная в шестерню. Она имеет свойство выпадать из шестерни, отчего ступица проворачивается;
Желательно снять радиатор, но если он не мешает, можно оставить, защитив его от повреждения со стороны подкапотного пространства листом фанеры или картона;
Снимаем шкив с вентилятора радиатора;
Получаем доступ к демпферу, отвинчиваем болты, демонтируем его;
Снимая ступицу, необходимо зафиксировать ее от проворачивания (для чего существует специальный инструмент).
Далее действуем в зависимости от цели разбора. Если нужна только замена демпфера, производим ее и собираем все в обратной последовательности.
Следует знать, что замена вкладышей на ВАЗ 2110 может быть произведена как со снятием коленвала, так и без его демонтажа. Но для этого нужно специальное приспособление, к тому же, такую работу лучше поручить опытному мастеру – мотористу.
Если демонтаж коленвала произведен с целью замены вкладышей или полуколец, то продолжаем:
8. Снимаем облегченный или обычный коленчатый вал; 9. Производим снятие полуколец; 10. Оцениваем состояние вкладышей, и если им замена пока не нужна, то обязательно, снимая, производим маркировку каждого из них; 11. Но, к сожалению, как бы бережно владелец не относился к своему ВАЗ 2110, рано или поздно для вкладышей приходит время физического износа – им нужна замена.
Следует знать:
для ВАЗ 2110 выпускаются четыре ремонтных комплекта вкладышей. Покупать их нужно только комплектом, и только – в строгой последовательности размеров. Иногда, правда, возможны ситуации, когда приходится приобретать их «через размер» ;
таким образом, коленчатый вал служит только на протяжении четырех (а бывает – даже трех) капремонтов;
замена вкладышей не может происходить без шлифовки коленвала. Единственное исключение – если происходит его замена на новый. Заодно, опытный мастер может превратить коленчатый вал, в облегченный.
Но если замена шкива коленчатого вала – дело не такое уж сложное, по силам практически любому домашнему умельцу, то шлифовку, тюнинг коленвала следует поручать только опытным мотористам.
При обратной сборке учтите, что паз на ступице нужно непременно совместить с сегментной шпонкой. Кроме того, для болта, крепящего ступицу, нужен динамометрический ключ. Момент его затягивания должен составлять 400 Н/м.
Демонтаж «единого» шкива (старого образца)
Собственно, снятие и обратный монтаж шкива старого образца не имеет особых отличий, кроме того, что снимается он проще. Достаточно открутить всего один центральный болт и поддеть шкив двумя отвертками.
Как снять и открутить шкив коленвала на ВАЗ-2114: фото и видео
Иногда случается так, что при работе на автомобиле есть необходимость в демонтаже коленчатого вала. И если автолюбитель с опытом сделает эту работу в течение часа, то для новичка подобная операция может стать настоящим открытием и сюрпризом. Ниже мы подробно опишем вам, как провести подобные работы правильно и в возможно короткий срок.
Видео снятия шкива коленвала
Причины демонтажа коленвала
Демонтаж коленчатого вала на ВАЗ-2114 может потребоваться в следующих случаях:
Причиной находящейся на первом месте чаще всего является замена ремня ГРМ и иных работ, которые так или иначе связаны с газораспределительным механизмом. Работы следует выполнять согласно регламенту, либо при выходе из строя механизма.
Ещё одной причиной демонтажа являются выход из строя сальников коленвала. Меняются они тогда, когда возникают подтёки масла в местах их установки.
Крепление шкива
На всех без исключения автомобилях ВАЗ-2114 шкив коленчатого вала фиксируется при помощи массивного болта, при снятии которого могут возникнуть проблемы.
Хорошо для фиксации подходит накидной изогнутый ключ.
В первую очередь это связано с его расположением, так как правильно и надёжно закрепить ключ, либо торцевую головку трудно.
Во-вторых, даже если ключ вам удалось расположить правильно, для его демонтажа придётся приложить максимум усилий. Это связано с тем, что на заводе его закручивают максимально сильно, чтобы избежать фактов самостоятельной раскрутки. Также не с лучшей стороны для его выкручивания может стать правая резьба, которая за время эксплуатации только завинчивала шкив сильнее и прикипание детали.
При выполнении работ по его снятию, лучше всего держать под рукой WD-40.
Инструмент для выполнения работ
Для того, чтобы выполнить работы было легче, необходимо подготовить следующий инструмент:
Домкрат.
Противооткатные упоры.
Монтировку и отвертки с плоским жалом.
Набор ключей.
Торцевые головки и удлинитель.
Подобные работы лучше всего проводить на подъёмнике, либо смотровой яме.
Пошаговый порядок снятия шкива коленвала на ВАЗ-2114
Перед тем как приступить к демонтажу шкива коленвала, необходимо выкрутить некоторые узлы и детали на ВАЗ-2114.
Первым делом ставим автомобиль и обеспечиваем ему неподвижное состояние.
Далее, ослабляем болт натяжения ремня генератора и полностью демонтируем стопорный.
Все болты указаны красными стрелками.
Затем, снимаем переднее колесо справа, предварительно подняв машину.
Когда доступ к мотору открыт, окончательно демонтируем ремень генератора.
Далее, необходимо зафиксировать маховик таким образом, чтобы он не смог провернуться, для этого лучше всего вставить отвёртку в заглушку, которая находится с боковой стороны коробки переключения передач. Отвёртка вставляется прямо в проём, который появится при открытии заглушки.
Отвёртку вставляем в отверстие, указанное меткой.
Когда маховик зафиксирован, можно переходить к работам по демонтажу шкива коленвала.
Для того, чтобы фиксируемый болт было легче сорвать, его необходимо обработать вышеупомянутой WD-40, а если её нет под рукой, то любой жидкостью, которая, так или иначе, воздействует на коррозию, например тормозная жидкость.
Когда болт пропитался этой смесью, нужно взять головку соответствующего диаметра с удлинителем, и при помощи воротка провернуть его против часовой стрелки настолько так, чтобы он сдвинулся со своего изначального расположения.
Если с первого раза открутить болт не получается, возможно воздействие на него путём несильных постукиваний молотком, и новой обработкой противокоррозийной смеси, после чего вновь попытаться сорвать его с места.
Так или иначе, после нескольких манипуляций болт поддастся и сойдёт.
Когда бот будет откручен, обратите внимание на наличие шпонки на валу. Снимается она легко, главное не потерять её после.
Проводить эту работу следует очень аккуратно.
Если уже ничего не мешает, можно приступать непосредственно к снятию вала. Для этого можно воспользоваться специальным съёмником, а при его отсутствии монтировками или отвёртками.
Далее, переходим к демонтажу. При работе со съемником, как правило, вопросов возникнуть не должно, а выполняя работы с ручным инструментом, необходимо делать следующее.
Взяв две отвёртки, либо «монтажки» вставляем их между шкивом и коленвалом с двух сторон.
Поддевать коленчатый вал удобнее монтировкой.
Далее, последовательными движениями сдвигаем деталь со своего места фиксации, постепенно переходя к началу вала.
Перед тем как приступить к снятию, лучше всего обстучать сам шкив деревянным, или прорезиненным молотком. Так можно избежать перекосов при снятии и дополнительного воздействия при наличии коррозии и фактов прикипания.
Выводы
После того, как шкив будет снят, можно приступать к установке новой детали, перед установкой которой посадочное место нужно будет смазать солидолом. На этом, работы можно считать законченными.
16-клапанники 2008 года — журнал За рулем
Прокладка головки цилиндров двигателя 21124 (на фото — вверху) безусадочная из безасбестового материала с металлическими окантовками уплотнения цилиндров производства «Фритекс», Ярославль, либо ВАТИ, Волжский. У двигателя 21126 прокладка фирмы Federal Mogul — металлическая, двухслойная с пружинящими зигами для уплотнения газовых стыков и канала системы смазки. Невзаимозаменяема с 21124. На двигателе 11194 — аналогичная металлическая прокладка, только с меньшими диаметрами отверстий под цилиндры — 76,5 мм.
Благодаря новой прокладке значительно снижена деформация стенок цилиндров. В совокупности с поршневыми кольцами новой конструкции (меньше высота и тангенциальное усилие), снижением массы шатунно-поршневого комплекта и увеличением длины шатуна это существенно снизило потери на трение, расход масла на угар и прорыв газов из камеры сгорания в картер двигателя. Технология затяжки болтов головки цилиндров: 20 Н.м + 90° + 90°.
Привод ГРМ на двигателе 21124 состоит (без учета шкива насоса охлаждающей жидкости) из ведущего зубчатого шкива коленвала, двух ведомых шкивов впускного и выпускного распредвалов, натяжного и опорного роликов и, конечно, зубчатого ремня. Его натяжение контролируют измерительным прибором-частотомером. Осевая фиксация ремня — ребордами на роликах. Ресурс ремня не слишком большой — 45 тыс. км, зато при его обрыве клапаны не встречаются с поршнями. Профиль зуба ремня параболический.
На двигателе 21124 ремень шириной 25,4 мм со 136 зубьями. Его обозначение 136–25,4. Профиль зуба параболический. Современные модели 11194 и 21126 получили импортный ремень фирмы Gates со 137 зубьями полукруглой формы. Ширина 22 мм, обозначение 76137 х 22 мм.
У 11194 и 21126 привод ГРМ одинаковый, но отличный от 21124. Натяжной ролик с пружинным механизмом — полуавтоматический (стрелка). Для натяжения ремня нужно, поворачивая ролик ключом, совместить метку на внутренней обойме ролика с серединой указателя на наружной его обойме и притянуть ролик болтом к головке цилиндров. Ресурс зубчатого ремня 200 тыс. км, но его замена вместе с натяжным и опорным роликами предусмотрена при пробеге 180 тыс. км, когда необходимо заменить и насос охлаждающей жидкости. Такой ресурс ремня достигнут благодаря новому механизму натяжения, сглаживающему пульсирующие нагрузки, а также тем, что его производителем — фирмой Gates (Германия) — применена резиновая смесь, рассчитанная на широкий температурный диапазон.
Зубчатый шкив коленвала 21124 с параболической формой зуба (на фото — слева). У 11194 и 21126 шкив другой — с полукруглой формой зуба, буртиком на задней стенке и в комплекте с шайбой для осевой фиксации ремня ГРМ. Шкивы невзаимозаменяемы.
Насосы охлаждающей жидкости различаются шкивами привода и поэтому невзаимозаменяемы. У 21124 профиль зуба параболический и ширина шкива 33 мм, у 11194 и 21126 ширина шкива 30 мм, профиль зуба полукруглый, и есть отличительная метка — буква О в кружочке (стрелка).
У двигателей 21124 и 21126 термостаты взаимозаменяемы (на фото слева). В магазинах автозапчастей, кроме узла в сборе, можно приобрести отдельно его крышку с термочувствительным элементом. Но учтите, что изготавливают термостаты несколько заводов и начинка у каждого своя — возможна «несостыковка» деталей. Для двигателя 11194 термостат компактнее (на фото справа). Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (стрелки) у всех двигателей единый.
Как отличить шкив впускного распредвала от шкива выпускного?
У впускного с его тыльной стороны приварена штампованная шторка датчика фаз — это все нижние шкивы на фото. Кроме этого, у каждого двигателя впускные и выпускные шкивы свои, чтобы их различать, в дополнение к установочным меткам имеются метки в виде кружков. Начнем с впускных: у 21124 — один кружок возле ступицы, у 21126 — один кружок слева от установочной метки возле зубьев, 11194 — два кружка возле ступицы. Выпускные шкивы маркируют аналогичным способом. У 21124 — один кружок возле ступицы, 21126 — два кружка слева и справа от установочной метки возле зубьев, 11194 — четыре кружка возле ступицы. Метки показаны стрелками. Шкивы двигателя 21124 с параболической формой зуба, а 11194 и 21126 — с полукруглой.
У двигателя 21124 датчики температуры охлаждающей жидкости (ТМ-106) и давления масла (2108–3829) — со старым разъемом (на фото они слева). Соответствующие датчики двигателей 11194 и 21126 получили более надежный разъем. Справа на фото — датчик температуры охлаждающей жидкости 27.3828 и давления масла 1118–3929.
Ремень привода генератора для 11194 — 6РК-882, такой же ремень на 8-клапанной версии 1,6 л (21114) для «Калины». У двигателей 21124 и 21126 — 6РК-742, для 21126 с гидроусилителем — 6РК-1115 («Приора»). Напомним, на 1,5-литровых двигателях автомобилей ВАЗ-2113, 2114, 2115 ремень 6РК-698. В маркировке ремней российского производства (на фото) буква Р отсутствует.
Топливные рампы всех трех двигателей взаимозаменяемы, хотя форсунки могут быть производства фирмы «Бош» — 0 280 158 022 (на фото сверху) либо «Сименс» — 20735.
Для питания электроэнергией потребителей и заряда АКБ на двигателе 11194 установлен генератор 1119–3701010 с током отдачи до 85 А (на фото — слева), а на 21124 и 21126 — генератор 2112–3701010 с током отдачи до 80 А. Они невзаимозаменяемы, точки крепления расположены в разных местах. При этом в регулировке натяжения ремня на 11194 применили дополнительный ролик в сборе с кронштейном. На двигателях 21124 и 21126 такого ролика нет, натяжение ремня регулируют смещением самого генератора и проверяют прибором-частотомером.
Каталитический нейтрализатор — неотъемлемая часть системы выпуска. Нынче он объединен с приемной трубой и получил название «катколлектор». Трубы коллекторной части — из нержавеющей стали. До и после нейтрализатора в корпус катколлектора вварены резьбовые втулки для установки датчиков кислорода. Катколлектор двигателей 11194 и 21126 — на фото сверху. Благодаря нейтрализатору с овальной формой поперечного сечения он компактней аналога для двигателя 21124. Кроме отечественного поставщика катколлекторов для двигателей объемом 1,6 л есть зарубежный — фирмы Delphi. Отличие — чугунная коллекторная часть.
НАША СПРАВКА
16-клапанные двигатели с распределенным впрыском топлива ВАЗ-11194, ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126 предназначены для переднеприводных автомобилей ВАЗ. Двигатель 21124 рабочим объемом 1,6 л хорошо известен владельцам автомобилей «десятого семейства»: ВАЗ-21104, ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124. На смену ему пришел двигатель 21126 того же рабочего объема, но с облегченными шатунами, поршнями, поршневыми пальцами и кольцами. Назначение — «Приора». Эти же особенности и у двигателя 11194 рабочим объемом 1,4 л, предназначенного для «Калины».
виды, размеры, как снять и поменять сальники на ВАЗ
Снятие шкива коленвала ВАЗа – достаточно сложная операция, особенно если вы делаете это впервые. При демонтаже особенно важно, чтобы не пострадал шпоночный паз. Использование специализированных механизмов поможет вам быстро выполнить замену – а если их нет, задачу можно выполнить другими методами. В этом обзоре речь пойдёт о демонтаже шкива коленвала и замене сальников на автомобиле ВАЗ.
Что такое шкив
Шкив коленвала – это вращающееся колесо, которое приводится в движение коленчатым валом. Именно от него зависит работа многих систем вашего автомобиля, получающих энергию, которая поступает от двигателя.
Знаете ли вы? Первые шкивы использовались на территории Месопотамии в 1500 г. до н. э. С их помощью поднимали вёдра с водой к царским садам. Ременная передача обеспечивалась виноградными лозами и верёвками.
Он приводит в действие генератор, газораспределительный механизм, кондиционер автомобиля и помпу. Если понадобилось установить новый сальник, вам нужно будет снять шкив.
Демонтаж возможен и в случае повреждения самого шкива. Они могут быть очень разными, и в различных автомобилях имеются свои особенности этой детали.
Виды
Эпоха автомобилестроения знала разные по степени сложности автомобили и несколько независимых друг от друга конструкционных решений:
Коленвал со шкивом под клиновый ремень – это самый распространённый вариант в автомобилестроении. Им оснащались и оснащаются автобусы, легковые авто и грузовики. Главное преимущество этого типа – его универсальность: на него можно устанавливать не только оригинальный, но и другие типы ремней.
Другой тип – зубчатый. Именно он установлен в большинстве современных автомобилей. Чтобы надёжно совместить угол вращения распредвала с коленвалом, внешний обод колеса оснащён зубьями, а внутренняя поверхность ремня снабжается пазами. Если шкив эксплуатируют корректно, а ремни заменяют своевременно, он служит долго и не выходит из строя.
Следующий вид – демпферный. Данный тип применяется в микроавтобусах и авто с небольшой грузоподъёмностью. Демпфер – это резиновая прослойка, которая гасит колебания между внешним диском и внутренним механизмом. Это самый новый вид шкивов.
Ремни могут выходить из строя под влиянием погодных условий (резких перепадов температур), механических нагрузок и агрессивных сред. Поэтому при появлении дефектов вероятна замена шкива. Также замена понадобится, если вышли из строя сальники коленчатого вала (вы заметили утечку масла).
Важно! Течь масла возможна не только из-за сальника. Также возможны недостаточная вязкость или повышенная текучесть самого масла. Так происходит, если используемое масло не соответствует техническим условиям работы мотора.
Как снять шкив коленвала на ВАЗ
Конструкционно в автомобилях ВАЗ шкив крепится массивным болтом – именно его снятие может вызвать проблему. Сложность возникает из-за местонахождения болта: вам необходимо правильно расположить ключ и приложить силу, а это трудно.
И даже если вы это сделали, болт мог прикипеть, из-за чего снять его проблематично. Сильная заводская фиксация выполнена для того, чтобы воспрепятствовать самораскручиванию болта. В дальнейшем эксплуатация автомобиля может привести к ещё большей фиксации.
Откручивание трудно поддающихся болтов будет проще, если вы имеете под рукой технический аэрозоль WD-40. Спрей применяют для раскручивания заржавевших болтов, прикипевших и т. д.
Необходимые инструменты
Для снятия вам потребуются:
упоры противооткатные;
подъёмник;
монтировки;
набор гаечных ключей на 38 или 36 и на 10;
отвёртки.
Работы проводятся на подъёмнике или в смотровой яме.
Важно! Прежде чем приступать к демонтажу, проверьте систему вентиляции картера. Если она загрязнена, то под действием избыточного давления газов даже исправный сальник начинает пропускать смазку.
Этапы работы
Чтобы приступить к демонтажу, устанавливаете ВАЗ на площадке для ремонта или над смотровой ямой и обездвиживаете авто.
Снимаете крышку, которая закрывает провода агрегатов, чтобы обеспечить доступ к тем деталям мотора, которые нужно заменить.
Ослабляете натяжение приводной цепи и снимаете всё, что может мешать: электрогенератор, ремень гидроусилителя руля.
Теперь нужно ослабить болт, который крепит шкив, с помощью стартёра. Для этого торцовый ключ на 36 или на 38 одевается на гайку с упором в стабилизатор и надёжно фиксируется. Резко поверните ключ зажигания – и пуск стартёра сорвёт гайку. Если с первого раза вам не удалось это сделать – выполните пуск стартёра снова.
Осталось просто открутить гайку.
Прежде чем демонтировать шкив:
Осуществляете демонтаж колеса.
Убираете блок воздушного фильтра и грязезащитный щиток.
Ослабляете гайку на генераторе.
Ослабляете гайку и болт натяжения ремня генератора.
Ослабляете и снимаете приводной ремень генератора.
Теперь шкив снимается достаточно просто, несколькими движениями. Он также может сниматься съёмным устройством. При снятии необходима осторожность, чтобы не повредить шпоночный паз. Неплотная посадка детали в пазе существенно ускорит её износ.
Замена сальника
Переходя к демонтажу и замене сальников, действуйте так:
Гаечным ключом №10 открутите все болты и гайки, которыми крепится к поддону крышка привода.
Теперь вместе с прокладкой снимите крышку привода.
Удалите остатки прокладки.
С крышки привода отвёрткой и бородком выбейте сальник с внутренней стороны.
Крышку привода обязательно надо вымыть. Для этого могут использоваться бензин или солярка.
Сальник смазывается сверху силиконовым герметиком.
Аккуратно вложите его на место и вдавите.
Лишний герметик с крышки и сальника удалите ветошью.
Крышку также необходимо протереть ветошью.
Теперь можно нанести фиксирующий герметик двумя способами – на крышку или на блок. Герметик на крышку по контуру наносят в том случае, если вы сразу же сможете установить её правильно; если у вас так не получится, то наносите герметик на блок.
Перед установкой протрите ветошью место установки; там не должны присутствовать остатки прокладки или загрязнения.
Поставьте крышку углом на поддон и оденьте её на место на направляющие шпильки.
Закрутите крышку, начиная с трёх поддонных болтов, а затем переходите к основным.
Болты не закручивайте сразу, просто наживите все, а затем закрутите.
Теперь вымойте шкив так же, как и крышку до этого.
Чтобы просто установить шкив, обратите внимание, где у вас шпонка на детали, и правильно центрируйте.
Шкив устанавливается подкручиванием.
Если он вдруг не садится на место – слегка открутите болты крышки, подтолкните деталь и затем закрутите обратно.
Видео: как снять шкив коленвала Теперь осталось установить все детали и механизмы на свои места. Прикручивая гайку на место, её можно посадить на слой герметика. Это делается для того, чтобы она не ослабла, если вы вдруг не очень сильно её закрутили.
Знаете ли вы? По сообщению Плутарха, Архимеду удалось перемещать целый корабль с находящимися на нём воинами при помощи сложной системы шкивов. Сейчас такие системы могут обеспечивать работу целого завода от одной турбины.
Таким образом, замена сальника не является особенно сложной. В чём вы сможете убедиться сами, если будете выполнять все действия аккуратно и последовательно.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Как снять шкив коленвала — снятие шкива коленвала
На сегодняшний день многие владельцы автомобилей предпочитают самостоятельно осуществлять профилактические и ремонтные работы, тем самым экономя свои денежные средства, которые необходимо было бы потратить на оплату труда сторонних специалистов. Есть работы, которые с первого раза выполнить достаточно просто, но чаще всего для успешного осуществления ремонта следует обладать определенным практическим опытом, подкрепленным наличием минимальной теоретической базы об устройстве автомобиля. Снять шкив коленвала самостоятельно в первый раз сложно, т.к. даже внимательное изучение соответствующего раздела инструкции по ТО машины не даст ответы на все вопросы, которые обязательно появятся у автолюбителя в процессе демонтажа. В данной статье речь будет идти о том, как снять шкив коленвала в гаражных условиях не прибегая к услугам специализированных станций ТО.
Типы шкивов коленчатого вала
Шкив может быть обычным или демпферным. Единственное различие между ними состоит в следующем: на поверхности демпферного шкива находится большое внешнее кольцо, отделенное от основной части детали резиновым уплотнителем, уменьшающим возникающую в процессе езды вибрацию.
Процесс демонтажа
Если знать некоторые технические тонкости, то замена шкива занимает не более 20 — 30 минут. В первую очередь следует выяснить, какой тип крепления используется для фиксации детали. В зависимости от типа мотора шкив может крепиться к коленвалу при помощи болта или гайки. Снятие шкива коленвала обязательно должно происходить с учетом типа крепления, т.к. наиболее сложная часть работы состоит именно в демонтаже крепежного элемента.
Снятие правого грязезащитного щитка
Снятие гайки. Гайка на шкиве коленвала встречается на классических моделях машин отечественного автомобилестроения. Для ее удаления транспортное средство рекомендуется установить над смотровой ямой, зафиксировать его противооткатными упорами, предварительно поставить авто на 4-ю передачу, тем самым обеспечить фиксацию коленчатого вала, включить ручной тормоз. В процессе работы вам понадобится:
ключ торцевой/накидной, имеющий размер зева от 36 до 38 мм;
кусок трубы, который будет работать удлинителем рычага.
Находясь в смотровой яме можно начинать откручивать гайку торцевым/накидным ключом, заблаговременно соединенным с удлинителем рычага. Нужно учитывать высокую вероятность того, что гайка в процессе эксплуатации транспортного средства может сильно прикипеть к своему посадочному месту, вследствие чего открутить ее описанным выше способом не получится. В таком случае необходимо будет предпринять такие действия:
Установить коробку переключения передач на нейтральную позицию.
Демонтировать насвечники и ремень генератора.
Ключ с рычагом зафиксировать так, чтобы конец удлинителя можно было бы надежно упереть в пол смотровой ямы по ходу вращения коленвала.
Осуществить подачу кратковременного импульса посредством быстрого поворота ключа зажигания.
Зачастую гайка начинает поддаваться уже после 2-х – 3-х таких манипуляций.
Удерживаем маховик от проворачивания и откручиваем крепление шкива
Снятие болта. Болт на коленвале встречается на переднеприводных транспортных средствах. При этом его снятие – это достаточно сложная процедура, потому что подобраться к болту можно только выполнив в приведенной ниже последовательности следующие работы:
При помощи домкрата приподнять на необходимую высоту переднюю правую часть кузова автомобиля.
Демонтировать переднее правое колесо.
Установить кузов на специальные упоры, имеющие большое пятно контакта с поверхностью днища машины.
Демонтировать защитный щиток мотора, ремень генераторной установки и воздушный фильтр.
Для предотвращения вращения коленвала при помощи монтировки или любого другого подходящего предмета надежно застопорить маховое колесо.
Открутить болт ключом, имеющим подходящую по размеру величину зева.
Шкив коленвала ВАЗ 2110 и зубчатый шкив
Во время проведения любых ремонтных работ в подкапотном пространстве следует соблюдать предельную внимательность. Необдуманные действия могут привести как к частичному повреждению или к полному выходу из строя некоторых деталей моторного отсека, так и к повреждению лакокрасочного слоя, нанесенного на кузов автомобиля.
Съемник
Удалив крепежный элемент можно приступать к снятию непосредственно шкива. Наиболее эффективно использовать для этих целей специализированные инструменты, так называемые «съемники». При помощи захватов, которые присутствуют на этих устройствах, инструмент надежно крепиться к краям шкива, после чего деталь достаточно просто удаляется со своего посадочного места.
Зубчатый шкив коленвала снят
После изучения описанных в статье действий даже неопытный водитель должен понять, как открутить шкив коленвала без привлечения сторонних специалистов.
Видео
Посмотрите, как правильно откручивать болт шкива коленвала:
Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов. Выбор производителя ремня ГРМ
Верхние шкивы не закрепили, и теперь не понятно, как их выставлять. Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может проще доверять всем шкивам на положение НМТ в 1 цилиндре? Если речь идет о 16 клапанах, то настройку меток на ВАЗ-2112 я знаю: эту операцию проделывал на ГРМ 21124. Ну у меня мотор с объемом 1.5. Есть ли отличия?
Выставляйте тимбан теги правильно — иначе засорете клапан!
У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как бы шкивы не закручивались, это не так. ИЗ Такие шутки не пройдут! Если положение шкивов неплохое, попробуйте надеть ремень и перевести механизм в положение «NTC 1 и 4». А теперь всегда пользуйтесь инструкцией:
По идее на ВАЗ-2112 настройки шильдиков проводятся одинаково, про какой именно мотор не идет.Вот фото двигателя 21120.
Как все выглядит на самом деле и в инструкции
Не поленитесь найти смотровое окошко на CATER CARTER. Под заглушкой есть еще один ярлык.
Последнее действие необязательно. А потом выполнить, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».
Дополнительная информация:
Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» — ровно 16;
Метка на шкиве коленчатого вала иногда сколы — используйте контроль по методу «1» (фото 1) или «3» (фото внизу).
Разъяснения на ВАЗ-21124
На моторе объемом 1,6 все действия производятся аналогично описанному выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора указан на этикетке на корпусе (см. Фото).
Шкив привода замедлителя, двигатель 21124
Однако, если этой метки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубов. Вместо 21-го должен быть «скип».
Шкивы газораспределительного механизма в любом случае могут вращаться — поршни ни в коем случае не будут работать для клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — становится понятно, о чем мы говорим.
Два разных 16-клапанных
Для непонятливых
Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При прокрутке коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. В целом полный цикл Работа двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала ( 720 градусов).
Теоретически можно применить альтернативный метод Настройки.Пусть метки распредвалов смотрят строго вниз. Затем следует нарисовать этикетку на шкиве коленчатого вала (не более 1 и 4).
Если нет фиксирующего устройства, можно сделать самому. Подходит даже для напоминания (см. Фото).
Взяли и записали
Желаем успехов.
Проверить синхронизацию на одном видео
4 года назад
Добро пожаловать! Ремень ГРМ — важная часть газораспределительного механизма, по сути, он работает, на данный момент качество ремней другое и цена от этого не зависит, есть Ремни ГРМ хватает на многих по-разному, но все же осмотр ремня Периодически надо сначала и посмотреть, нет ли на нем трещин, следов того, чем он дышал, если ремню ГРМ уделить немного внимания, то вы всегда буду уверен в своей машине.
Примечание! Заменить ремень ГРМ непросто, особенно для автомобилей с 16 клапанами Но все отработано и все возможно, особенно когда под рукой есть необходимый инструмент, и потребуется замена ремня: отвертка, набор ключей, шестигранник » на 5 «и помощник!
Резюме:
Где ремень ГРМ? Чтобы в ремень, а также в звездочки не попала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждой машине и которая сама закрывает систему ГРМ от этой грязи, на эту крышку обычно крепится болты или иногда на саморезы, но с головкой под ключ, яркий пример семейства Самара и десятого семейства, с двигателями 2111 (это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель) там что-то есть винты, кстати сразу хотим вас предупредить, в этой статье ничего про 8-ми клапанные двигатели не будет, так что если вам нужно изучить принцип замены ремень на них, перейдите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все расписано.
Примечание! Если менять ремень, сразу снимаем крышку, она крепится на пять болтов, но они имеют шестигранные головки, поэтому беру в руки спец.Ключ для этого (шестигранник «на 5») Снимите болты и снимите их (расположение болтов указано стрелками на маленьком фото вверху), а затем снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет еще один (нижний), он уже на двух болтах только закреплен, тоже их выворачиваешь и полностью снимаешь с машины чтоб ничего не мешало!
Когда нужно менять ремень ГРМ? 60.000 тыс. Км. Достаточно, если есть возможность, если есть желание, можно делать это почаще, хуже не будет, только если подземный пояс до вас не достанется, лямки брать не рекомендуем на рынках, на базарах, в подвалах и т.п. Местах берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он вам протянет не малую жизнь и малейшие перегрузки не сломается.
Ремень все же нужно поменять, если на нем есть видимый износ, а именно: дырки на ремне, трещины, порваны, все это может привести к ремню в ближайшее время, такой ремень необходимо поменять и как только возможно, если нет возможности времени), то машина эксплуатируется с таким повреждением ремня, которое мы не рекомендуем, потому что он порвет ремень, где бы он ни был, и вы будете ждать, а вы не знаете, сколько помощи ( если так получилось, если в городе ситуация намного лучше) ну а если хочешь еще покататься, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:
1.Старайтесь откручивать двигатель по возможности следующим образом, так как на ремне большие перегрузки и он может в конечном итоге порваться.
2. И попробуйте переключить скорости так, чтобы двигатель попадал в скорость машины так, чтобы таких не было, кушаешь на 4000 тысяч оборотов и включаешь резко пониженную передачу и вот двигатель рев, двигатель тормозит и опять же, торможение двигателем сильное. Едет груз, который тоже можно легко сломать и тогда никуда не съешь, так что набери скорость.
Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Снятие: 1) сначала снимите колесо, потом усадку (все это надо делать с правой стороны, по ходу движения авто) и в конечном итоге шкив коленвала (большой, маленький не нужно потрогать), как все делать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции малый шкив останется на коленвале, нужно будет закрепить таким же большим болтом.Прикрепили большой шкив, а потом, поставив на бирки газораспределительный механизм, придется для этого намотать на место большой болт, включить нейтральную передачу, поставить машину на ручник и закрутить этот болт по часовой стрелке, если вы это сделаете. все правильно, при полном ощупывании (а вывернуть его нужно будет) шкив коленчатого вала начнет крутиться, в связи с чем шкивы разбегаются с места (на зачет ремня ГРМ) и нужно будет поставьте все шкивы по меткам, подробнее все метки (а их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышке механизма и одна наклейка на корпусе масляного насоса) Показываем фото ниже, они все должны совпадать между собой, пока не совпадут с работой, даже не сломаются.
Примечание! Если так получилось, что обрыв ремня, то шкивы распредвала уже так просто не касаются, в этом случае нужно все делать, просто нужно будет еще и распредвалы проверять (они все равно вращаются) , а именно ключ надо будет взять точно так же. Болты, которые закреплены и намотаны на болты, поворачивают шкивы до того, как все метки не будут четкими)!
2) Теперь ослабляем натяжной и направляющий ролик, они ослабляются ими за счет гаек их крепления, после ослабления проворачивая ролики (при необходимости поверните их рукой как следует) и ремень ГРМ можно снимать с шкивы у каждого после снятия проверьте в каком состоянии ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.
Примечание! Кратко о состоянии ролика, и что им нужно, в целом внутри роликов (обоих) есть подшипники, они обслуживаются и работают, но подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны свободно вращаться, без задников в них не должно быть отелей и шума в работе (обычно шум проявляется при работе двигателя, т.е. при вращении роликового ремня, но бывает, что при его повороте также слышен шум, такой ролик подлежит немедленному замена)!
Установка: 1.Установка нового ремня начинается снизу, если точнее, потом его устанавливают в начале шкива коленчатого вала (перед установкой обязательно проверьте шкив по метке, при необходимости сделайте сходиться) и т. Д. по мере увеличения идет вверх, после шкива Коленчатый вал как вы уже поняли ремень на насосе с внешней стороны садиться, затем изнутри он идет под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время проходит от внутри направляющего ролика, наверху (Распределительные валы) ремень одевается только на самом конце и на обоих валах нужно попробовать его надеть так, чтобы они не сходили с этикетками (это необходимо), для при этом обычно используются инструменты, которые будут останавливать оба шкива и они точно не вращаются, но если их нет, то учтите факт, а именно, когда ремень снят, шкив, который под действием действия идет на впуск пружины проверяется на один зуб по часовой стрелке , а шкив, идущий на выпуск, под действием этих пружин будет проверяться на один зуб против часовой стрелки, ваши действия такие, взять ключ для поворота шкива распредвала (это обычный отклоняющий ключ «на 17», можно используйте ручку, если она есть в арсенале) и поверните их шкивом, идущим на впуск (он с диском, он еще на фото выше указанной цифрой 7) До меток следите, потом выбираете проход правой ветви наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное следите, чтобы шкив не прыгнул на зубья, после чего аккуратно отдаете шкив в свое Исходное положение (он будет поверните один зуб вправо), сразу потом (тут уже с помощником намного удобнее) Поверните другой шкив на такой же ключ (он идет на выпуск) и установите его таким образом, чтобы он был как другой шкив стояла (На одном зубе справа было отбраковано от метки), когда это сделано, перекиньте ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом не следует следить за положениями между шкивами распределительного вала, чтобы шкив не подпрыгивал, когда ремень вы на нем, теперь повернув оба шкива, добейтесь растяжения правой ветви ( при проворачивании шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью оденьте ремень ГРМ на всех шкивах (см. фото 3), а затем проверьте, все ли метки совпадают, если все верно, переходите к регулировке ремня, он есть осуществляется натяжным роликом.Технические характеристики берет. Ключ и они поворачивают ролик (см. Фото 4), но чтобы повернуть его, необходимо ослабить крепежный болт ролика, а после того, как ремень хорошо натянется, болт, который крепит ролик хуже всего до упора и правильность его натяжение проверяется для проверки Шанса (чтобы определить усилие) и штангенциркуля, после нахождения этих инструментов плечо нужно будет закрепить с помощью крючка за ручкой удлинителя торцевого ключа, и он будет принимать его, когда инструмент будет готов, приступаем к проверке, для этого в средней части (см. фото 3) Через удлинитель вдавить ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и измерить сколько ремня будет иметь 5.Прогиб 4 мм, для определения такого прогиба с точностью до миллиметров вам понадобится штангенциркуль и положить мякоть на шкивы. На фото 3 все очень подробно расписано. Показано, если прогиб не ляжет в норму, то регулировка натяжения ремня используется повторно.
Примечание! При работе с ремнем ГРМ желательно наличие спец. Инструменты, которые укладывают оба верхних шкива распределительных валов еще до того, как ремень не будет вытащен, с ними будет намного проще установить ремень, так как его просто нужно будет носить и без лишнего мапарака (после одевания правая ветка должен быть протянут и небольшой участок между шкивами распредвалов, никакой пикантности быть не должно) кстати, если вам что-то непонятно в том, как правильно сидеть ремень, вы можете в любой момент посмотреть схему, которую мы уже давали ранее (в виде фото он был, на нем изображено как ремень должен быть правильно установлен)!
2.Когда все операции завершены, прокрутите коленчатый вал на два полных оборота, последний оборот, когда вы это сделаете, посмотрите, как все метки сходятся, если все погасло, ремень установлен правильно, и вы можете установить оставшиеся детали на свои места, если необходимо, снимите и снова установите ремень.
Дополнительный видеоролик: Наглядный видеоролик, в котором показан процесс замены ремня ГРМ, расположен чуть ниже:
Одна из важных операций Ремень обслуживания считается заменой ремня ВАЗ 2110.Его необходимо проводить своевременно, каждые 50 тысяч км пробега. Увеличивать этот интервал нельзя, это может привести к серьезным последствиям.
Что потребуется для работы?
Самое маленькое, что может случиться, размер ремня увеличится из-за того, что он растянется настолько, что он будет толкать шестерни на один или даже два уровня на зубьях, в то время как фазы газораспределения и двигатель будут работать с сильными перебоями. В худшем варианте дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.В дальнейшем не будет проводиться периодический визуальный осмотр технического состояния узла, для этого достаточно снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня говорит о том, что вскоре вас могут ожидать неприятности, причем в самый неподходящий момент, поэтому изделие лучше поменять. Стоит осмотреть и рядный ремень генератора ВАЗ 2110.
Рекомендации завода-изготовителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:
изделие лучше всего менять с натяжными роликами.ВАЗовская «дюжина» комплектовалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанным. В первом — один натяжной ролик, во втором — натяжной и опорный. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее вполне можно произвести своими силами, имея необходимый минимум инструментов:
комплект рожковых и рожковых ключей;
монтаж;
Отвертка
;
специальный ключ для натяжения роликов или круглых жуков с загнутыми концами;
Домкрат
;
тканевые перчатки;
тряпка.
Перчатки Fissure лучше использовать в любое время года, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Ни один автомеханик не знает, как это бывает. Смотровой канал здесь не требуется, но снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оснащенного гидроусилителем рулевого управления (ГУР), так что домкрат необходимо иметь.
Описание разборки механизма
Разборка узла ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае с 16-клапанным мотором нужно снять некоторые дополнительные детали.Поэтому описание процесса будет вывешено именно для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитную пластиковую крышку и для большего удобства снять корпус воздушного фильтра, убрав его в сторону. Внизу, напротив шкива коленвала, установлен датчик. От него нужно отсоединить разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе он не нужен). Далее в обоих типах двигателей нужно повернуть коленчатый вал, чтобы совместить все метки на заглушках шкивов и на корпусе двигателя.Эта комбинация проверяется совпадением метки и прорези на маховике, для этого следует вытащить резиновую заглушку из гнезда на коробке передач.
Осторожно вращая коленчатый вал, совместите все имеющиеся метки на шкивах
Далее, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, потребуется ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту нарядную операцию, последний следует внимательно осматривать. Не исключено, что он тоже в плачевном состоянии, а параллельно потребует еще и замену ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оборудованных ГУРом, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.
Следующим шагом ослабляем и откручиваем болт шкива, который надевается на ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого прилагается отвертка или небольшой крепеж коленчатого вала и ослабляется болт накидным ключом, после чего возможно снятие самого шкива. Теперь вы можете открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что позволит вам открутить и снять опорный ролик.
Важно не потерять специальные шайбы, которые стоят под роликами (в двигателе 8V только одна). Разборка окончена, можно снимать старый приводной ремень газораспределительного механизма.
Первым делом надо еще раз проверить совпадение всех тегов и настроить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинает изнашиваться на шкивах после установки и прикручивания новых роликов. Операция начинается с нижнего шкива, ремень надевается на него, совмещая зубья, а затем с небольшим натяжением и на два верхних шкива так, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Удерживая ремешок в легком весе, к нему с роликом перемещается специальный ключ, обеспечивающий растяжение ремня вместе с ним. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь ключ делает два полных оборота коленвала и еще раз проверяем совпадение меток на шкивах распредвала и маховика. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, то это допускается. Окончательно проверяется натяжение ремня, после чего можно собрать в обратном порядке и запустить двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «дюжина» завершена.
Несколько слов о приводном ремне генератора. Часто имеет смысл поменять и его вместе с ГРМ, тем более что цена на этот расходник небольшая. Есть только нюансы разборки узла в том случае, когда машина оборудована ГУРом. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже разный, его длина 1115 мм.
На автомобилях с гуром генератор не двигается, а натяжение обеспечивает специальный ролик, например в приводе газораспределительного механизма. Поэтому для замены ремня ВАЗ десятого семейства от ГУРа необходимо ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и появится возможность снимать ремень со шкивов. Нюанс в том, что полностью вытащить его не получится, нужно открутить опору двигателя и домкратом поднять сам агрегат.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только после этого можно будет полностью снять ремень привода генератора.
Новый продукт заправляет обратно таким же образом и надевает шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, а носить ремень на шкивах не очень удобно и придется потратить некоторое время. Сборка производится в обратной последовательности, по окончании процесса с помощью ролика натягивают ремень.
Такие относительно простые процедуры вполне способен выполнить любой автомобилист самостоятельно, без привлечения специалистов.
Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт Концерна АвтоВАЗ.
Причины обрыва пояса
Одна из частых проблем модели — выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:
Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или полученное при ремонте других узлов;
Заводской брак.
Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.
Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 уровня. Таким образом нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий развития ситуации. Хуже всего, когда ремень порвался, а клапаны погнулись.
Помощь в выборе ремня и роликов ГРМ
Качество выбранных на замену роликов и ремней и ремней зависит от надежности, эффективности и продолжительности работы двигателя.
Как показывают исследования, стоимость ремня колеблется от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.
Покупая запчасти, ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами по сотне. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.
Опросы владельцев Создания АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наиболее востребованными ремнями являются изделия производства следующих фирм:
Ворота;
Bosch;
Крафт;
Power Grip;
Dayco;
CONTITECH.
Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:
Ворота;
Power Grip;
Dayco;
Marel.
Конечно, выбор сугубо индивидуальный и зависит от финансовых возможностей и доступного ассортимента отдельно взятого магазина. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через Интернет. В настоящее время это не проблема.
Ваша основная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.
ВАЗ 2110
— с 8 и 16 клапанами. От этого зависит процесс замены. Таким образом, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанный установлен опорный и натяжной.
Заменить ремень ГРМ десятками не составляет труда. Не обязательно обращаться к специалистам. Вполне возможно обойтись своим собственным.
Набор инструментов
Для выполнения работ по замене ремня ГРМ вам потребуется:
Набор ключей — рожковых и рожковых;
Монтаж;
Набор отверток;
Специальный ключ, которым растягивается ролик, или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
Домкрат автомобильный;
Ребра, защитные перчатки.
Многие игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны для защиты от травм.
Необходимость в смотровой яме отсутствует. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша дюжина оснащена гидравлической жидкостью. Так что без домкрата не обойтись.
Проверка состояния ремня
Для начала вспомним, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тысяч километров пробега.
Чтобы изучить состояние элемента, выполните следующие действия:
Снимите заглушку с передней защитной крышки ГРМ;
Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал;
Откручиваем шесть болтов, которыми будет сниматься крышка;
Откройте доступ к ремню и прочтите его.
Если вы заметили один из следующих моментов, непременно приступайте к замене ремня:
Элемент имеет выпуклости или разрезы;
Появились замученные темы, следы связки;
Образовались водоросли, трещины или складки;
Утечка масла.
Замена ремня
Замена ремня ГРМ описывается отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у ВАЗ 2110 — 8 или 16. Ремонт своими руками Узел на 8-клапанном двигателе считается попроще, хотя с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно. .
8-клапанный
Последовательность работ будет следующая:
Отсоедините аккумулятор, сняв минусовой провод;
Выкрутите болты крепления кожуха защитного ремня;
Снимите эту защитную крышку;
Снимите переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
Шкив генератора прокрутите по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
Снимите защитную заглушку с коробки передач и в образовавшееся отверстие отложите до совпадения контрольных меток;
С помощью отвертки по металлу или другого предмета нужно заблокировать маховик;
После этого можно открутить и снять шкив генератора;
Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня;
Снимите старый ремень.Вы ему больше не понадобитесь, поэтому смело отправляйте его на свалку;
Помещение необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит Белый Дух;
После стирки все сливаем сухой чистой тряпкой;
Установите новый ролик, ориентируясь по направлениям. Если они отсутствуют, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть его можно было легко прочитать без проблем;
Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
Проверить правильность всех надписей и степень натяжения ремня;
Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
Включите мотор и включите рабочий агрегат, проверьте, все ли у вас правильно установлено;
Если звук нормальный, значит установка сделана правильно;
Соберите снятые предметы в обратном порядке.
16-клапанный
На ВАЗ 2110 ставятся моторы двух типов — с 8 и 16 клапанами. При этом замена на 16-клапанную считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественного переключения передач ремня ГРМ достаточно, чтобы приложить чуть больше усилий и внимания.
Следовательно, в этом случае работы должны выполняться следующим образом.
Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
Освободить датчик коленчатого вала.
Найдите участок на шкиве, на котором нет зубцов. Он будет выполнять функцию ориентира для определения верхней мертвой точки.
Установить поршень первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
Далее ослабляем гайку, которая находится на ролике-натяжителе.
Снимаем старый ремень, а также демонтируем ролик натяжителя.
Освободившееся пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
Установить новый ремень, закрепить шкив болтами. Рекомендуется одновременно заменить и сам ролик.
Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, как и метки на приводной шестерне GEM.
Натяжение ремня с помощью роликового натяжителя.
Проверить эластичность после растяжки.
Сделать два полных оборота коленвала для проверки качества сборки.
Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно устанавливать на место.
Включите двигатель, проверьте правильность установки, затем установите задний корпус.
Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110
Как видите, произвести полную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 вы можете без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания ремонтировать самостоятельно, обратитесь к проверенным станциям технического обслуживания.Замену произведут быстро и качественно, но за их услуги придется заплатить.
Вопрос как заменить на ВАЗ 2110 8 клапанный ремень своими руками возникает постоянно, так как такая процедура на СТО стоит дорого. Следует знать, что изделие представляет собой изделие, основная задача которого — передача вращения от коленчатого вала к распределителю. Кроме того, в системе задействован и водяной насос, который тоже входит в систему.Внутренняя поверхность ГТО оснащена зубчиками, шаг между которыми меняется в зависимости от разновидности модели автомобиля. Для обеспечения необходимого напряжения устройство оснащено системой натяжения в виде ролика.
Причина замены ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка проводится после пробега автомобиля от 65 до 75 тыс. Км. Иногда номер меняется. Это зависит от условий эксплуатации.
Причины, приводящие к необходимости замены:
работа в условиях резких перепадов температур;
наличие в продукте машинного масла, обладающего коррозионным действием;
проблемы в натяжном ролике;
подал помпу.
произошел естественный износ изделий;
обеспечивает отказ элемента ввиду повышенных нагрузок;
механическое повреждение при ремонте;
брак в производстве.
Автомобиль ВАЗ не может допускать ссылки ссылки. Это становится причиной плохой работы газораспределительной системы. Существует опасность обрыва ремня.
Часто возникает вопрос: как заменить клапаны ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8. Главное, чтобы такую процедуру нужно было производить своевременно, ведь при спешке клапана гнутся.На эту модель производитель не наносит особых протестов на поверхность поршней, которые бы устранили эту проблему. Допускается их изготовление своими руками. Однако в такой работе необходимо иметь опыт, иначе возникает нарушение компрессии.
Перечень повреждений ремня ГРМ на ВАЗ 2110
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8-ми клапанная форсунка осуществляется своими руками:
В результате повышенного натяжения поверхность начинает трястись.Появляются пробелы.
Если изделие было слабо растянуто, это приводит к порезанию на зуб. В такой ситуации замена ремня ГРМ 8 клапанов на ВАЗ 2110 требуется немедленно.
Зубья сильно изношены. Это тоже следствие плохой регулировки натяжения.
Поверхность изделия покрыта мелкими трещинами. Это так из-за его длительного перегрева или переохлаждения.
Иногда местом износа является промежуток между зубьями. Это также результат плохого натяжения ремня.
Если двигатель постоянно вытекает из ремня, значит, продукт снимается. Затем нужно найти и устранить место утечки. Ремень ГРМ заменен на новый.
На ВАЗ 2110 8 клапанов меняют ремень ГРМ, если был перекос, когда он был разрешен. Это наблюдается по его торцевому износу.
При управлении автомобилем необходимо постоянно прислушиваться к шуму. Когда он отчетливо слышен в районе двигателя, это означает, что нужно остановиться и натянуть ремень.
В некоторых случаях зуб прыгает. Об этой проблеме подается сигнал от датчика. Требуется остановить и провести следующую регулировку привода.
Выбор производителя ремня ГРМ
Зная, как заменить клапаны ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8, нужно сделать его более правильный выбор. Размер ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов подбирается при расчете количества зубьев. Их количество должно соответствовать числу 136.Ширина привода 25,4 мм.
К наиболее представительным фирмам относятся: Gates, Bosch,
Перед выбором продукции проводится ее визуальный осмотр на предмет дефектов. Заодно исследуем наличие лыски натяжных роликов. При необходимости его следует заменить на них. Также есть компании, производящие качественную продукцию: Gates, Power
Визуальная проверка ремня
Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо произвести его осмотр.Проходит после пробега 15 тыс. Км.
Для этого подготовьте инструменты:
Проверить следующие пункты:
На передней защитной крышке ГРМ есть специальная заглушка, которую снимают.
Со шкива генератора снимается планка. Это важно для удобства работы.
Крышка ГРМ держится на 6 болтах, которые нужно открутить.
Ремень открывается. Он визуально осматривает.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов форсунки проводится в том случае, когда все дефекты хорошо видны.
Процесс снятия старого ремня
Чтобы понять, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110, нужно изучить инструкцию.
Этапы процесса замены программного продукта:
От АКБ отключается провод, ведущий к земле.
Ремень генератора снят.
Поршень цилиндра № 1 поднимается вверх. Обязательно снимите правое колесо впереди. Установка меток ГРМ ВАЗ 2110 на 8 клапанов происходит путем прокрутки коленвала в сторону движения по часовой стрелке.Выполнено совмещение штампов шестерен распредвала со специальными усами, расположенными на задней крышке ГРМ.
На шкиве привода генератора откручивается и снимается болт. Обязательным условием является стопка коленвала. Для этого потребуется как минимум два человека. Один занимается удержанием коленчатого вала от возможного проворачивания. Другой, из картера сцепления, вынимает пробку и откручивает болт крепления шкива, который снимается. Сразу идет проверка совпадения риса на маховике и прорези картера.
Для ослабления гайки крепления гайки берется ключ размером 17. С его помощью ролик немного поворачивается, чтобы уменьшить натяжение ремня.
Есть удаление хронометража таймингов.
Установка нового ремня
Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов состоит из следующих этапов:
Имеется фиксация натяжного ролика. Сразу обращает на себя внимание расположение ям под ключ.Их отправляют на улицу.
Для проведения регулировки ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов необходимо надеть его на шкив коленчатого вала. Система охлаждающей жидкости и натяжной ролик превращаются в одну систему. Важно понимать: как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2110. Для проведения этой работы используется отвертка. Его необходимо установить между штырями, которые вкручиваются в видео. Рычаг выносится роликом против направления движения по часовой стрелке.Затем ремень натягивается на шкив.
Гайка натяжного ролика возвращается на место и болт шкива генератора.
Теперь коленчатый вал поворачивается на 2 оборота по часовой стрелке. Шильдики коленвала и распредвала совмещены. В случае несовместимости этикеток вся операция повторяется.
Далее необходимо отрегулировать натяжение ремня. Вращательные движения коленчатого вала ведутся против направления движения по часовой стрелке.Нормальное напряжение 1,5-2 кг. При отсутствии специального прибора проводится ручной метод проверки. Свободный участок ремешка обхватывают двумя пальцами: большим и указательным. Сил должно хватить на разворот ремня на угол 90 градусов.
Зная, как установить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками, нужно проверить качество проделанной работы. Это запускает двигатель и слушает. Не должно быть постороннего шума. Их наличие говорит о сильной растяжке. Для этого ослабляют крепление ролика, и он прокручивается с левой стороны на 10-15 градусов.Поле этой системы фиксировано.
Заменить ГРМ на ВАЗ 2114. При необходимости замены ремня
На эксплуатационном этапе автомобиля возникает момент замены ремня ГРМ на инжектор ВАЗ 2114 в связи с возможными поломками, связанными с истечением срока эксплуатации или его дефекты. Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие, выполненное в виде кольца с характерными прорезями по внутреннему кругу, используется для синхронной работы валов: коленчатого и распределительного.
Когда нужна замена и что для этого нужно
В период амортизации ремень газораспределительного механизма начинает вылезать, ломаться или скользить. Проявление поломки при работе двигателя приводит к тому, что он тупой и запустить его невозможно. При эксплуатации ВАЗ 2114 с двигателем, оборудованным устройством впрыска для подачи топлива, индикатор, информирующий об ошибке датчика фаз на панели приборов.
Если на автомобиле установлен силовой агрегат объемом 1,5 литра, 8-ми клапанный, то для самого ремонта потребуется лишь покупка и замена ремня. В случае настройки двигателя 1,3 литра эта поломка приведет к выходу из строя всего газораспределительного механизма. Понадобится капитальный ремонт. Замена ГРМ на ВАЗ должна проводиться после 45 тыс. Км эксплуатации автомобиля. Необходим постоянный контроль над механизмом профилактики. Последовательность действий следующая.
Покупка и замена натяжного ролика.
Устранить возможный люфт в насосе.
Смажьте механизм ролика.
При наличии несложного сантехнического инструмента замена ремня ГРМ возможна в домашних условиях. Список инструментов, необходимых при ремонте рассматриваемого узла.
Ключи на 10, 13, 17,19;
Кейд ключ с трубкой.
Как заменить ремень ГРМ ВАЗ?
Установите автомобиль на горизонтальную площадку.После этого выжать ручник. Включаю 5 передачу на коробке. Снимите переднюю крышку, защищающую газораспределительный механизм, с помощью ключа на 10. Запомните расположение метки ГРМ ВАЗ 2114 и открутите крышки сбоку от крышки и одну спереди. Чтобы ослабить усилие натяжного ремня, необходимо прокрутить коленвал в сторону против времени по часовой стрелке до тех пор, пока метки ГРМ ВАЗ 2114 не переместятся на расстояние двух зубьев шестерни от задней крышки.
Сделайте демонтаж ремня генератора.Сняв шкив устройства, установите болт на место крепления. Верните рычаг переключателя коробки передач в нейтральное положение. Вращая коленчатый вал, следите за появлением метки ГРМ ВАЗ 2114 напротив центра маховика. Метка установки должна находиться на одной прямой линии с меткой, установленной на шкиве. Зажимаем гайку крепления на роликовом натяжном механизме, проводим демонтаж ремня ГРМ.
Схема привода распредвала ВАЗ 2114
После этого установить новый ремень, натянуть его левой стороной ролика и надеть шкив помпы, затем шкив коленчатого вала.Натяжение осуществляется в направлении, обратном ходу часов, с учетом предотвращения перегибов и перегибов. Затяните вал вперед и установите метки ГРМ ВАЗ 2114 на место до снятия ремня. Это должен делать сам. В случае выхода из строя в первую очередь проведите весь технологический процесс.
Когда метки совпадают, откручиваем болт на коленвале Vale и устанавливаем шкив генератора на прежнее место. Проведите натяжение ремня с помощью ролика.С соблюдением мер безопасности довести двигатель до рабочего состояния. Через 2-3 минуты остановите его и проведите дополнительную регулировку натяжения ремня. Установите снятые ранее механизмы на место.
Процесс замены требует терпения, спокойствия, совершенства и желания набраться опыта ремонта. При их отсутствии обращаться в сервисные службы, где замена ГДМ Форсунка ВАЗ 2114 без учета стоимости запчастей обойдется в «круглую» сумму.
Профессионал сможет заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 за считанные минуты, а вот сколько времени обычному рядовому автовладельцу потребуется эта процедура? — Открытый вопрос. Но одно несомненно: чем больше информации у последней, тем проще, а значит, и она сможет справиться с заменой названной части.
Где найти эту информацию? В моей текущей статье.
Итак, сначала небольшая стыковка для тех, кто еще не очень хорошо разбирался в механизме автомобиля.
Поэтапная инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками.
Ремень ГРМ представляет собой закрытый резиновый продукт, используемый для синхронизации коленчатого и распределительного валов.
Эту деталь необходимо заменить обязательно, так как последствия выхода могут быть самые разные: от остановки работы двигателя до обездвиживания всей машины. При этом, как правило, сама замена должна производиться в несколько этапов. Ваз 2114 их два.
Первый этап.
1. Для начала необходимо положить на ровную поверхность и зафиксировать ручными тормозами. Рычаг КПП установлен на 4-ю или 5-ю передачу.
2. После этого снимаем переднюю крышку ГРМ.
3. Коленчатый вал испорчен против часовой стрелки (метка распредвала сместилась с задней оси койки на пару зубцов). Так можно легко ослабить натяжение ремня. Теперь последний можно снять с привода генератора.
4. Болт крепления ставится на место и снимается шкив привода генератора на коленчатом валу.
5. Рычаг КПП установлен на «нейтраль».
6. Затем снова провернуть коленчатый вал — до появления метки на маховике. Когда эта метка находится в центре, вращение прекращается. Табличка шкива распределительного вала расположена напротив установочной таблички, которая находится на задней крышке.
6. Теперь ослабла гайка крепления ролика натяжителя, снимается старый ремень ГРМ.
7. Новый ремень надевается на шкив распределительного вала (левая сторона ремня цепляется за ролик и надевается на шкив помпы и шкив коленчатого вала) и натягивается — роликом, который должен закручивать против часовой стрелки.
8. Заключительное действие первой ступени коленвала превратить в несколько оборотов, возвращая метки на прежние места.
Второй, заключительный, этап.
Замена ремня практически завершена.Осталось только открутить болт коленвала, закрепить шкив генератора, окончательно натянуть ремень ГРМ (с помощью того же ролика) и проверить результаты работы, поставив двигатель автомобиля. Если все в порядке, можно закрепить переднюю крышку ГРМ на место.
Как видите, процесс замены ремня ГРМ на имя легкий и быстрый, это очень сложно, ведь провести эту процедуру быстро и качественно может только профессионал.
Видео.
При обрыве или плановом обслуживании Требуется замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Вы можете выполнить эту работу самостоятельно как на V16. Разница между последними в том, что ремень имеет немного большую длину и перемещает сразу два распредвала. В конструкции клапанов вдвое больше. Поэтому с одним распредвалом не обойтись. Вы должны использовать дополнительный привод. Но это существенно усложняет конструкцию.
Что будет, если ремень порвется?
Поломка ленточного распределительного ремня — одно из ужасных явлений, которые могут произойти.Но на некоторых двигателях проходит бесследно, на других потребуется капитальный или частичный ремонт головки или блока двигателя. На моторах объемом 1,5 и 1,6 л практически бесследно рвется ремень. Если есть на поршнях циклова — выемка с размером тарелки клапана, то мотор после обрыва не развалится.
При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) внимательно следить за нормальным натяжением. В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.
В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменять при ремонте — помпа и ролики. Причем в двигателях V16 используются два ролика разной конструкции. Помпа меняется чуть меньше — примерно каждые 80-90 тысяч км пробега. Замена ремня планируется с интервалом 50-60 тыс. Км.
Инструменты и приспособления для замены ремня
Для замены вам потребуются такие инструменты, как:
Домкрат.
Упоры для защиты от трения.
Ключи на «10», «13», «17», «19».
«Вилка» для натяжения ремня.
Комплект ремня и роликов.
При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин. Если есть поломки, то откажитесь от покупки такого предмета. Если ремонт происходит в «полевых» условиях, то вместо противозаборных упоров можно использовать что угодно: куски кирпичей, камни. Но все равно правая сторона автомобиля нужно будет поднять и снять колесо.
Чего ждать трудностей?
Самое главное, что открутить болт шкива коленчатого вала иногда очень сложно.Для этого можно использовать несколько способов:
Установить машину на ручник и включить первую скорость. Под задние колеса необходимо поставить упоры и попытаться вырвать болт накидкой или торцевой головкой. Автомобиль должен стоять неподвижно.
Снимите правое колесо (переднее) и поднимите бортик автомобиля на домкрате. Затем нужно выжать стопор педали тормоза, чтобы остановить диск и ступицу. Аналогично откручиваем болт острым ключом или головкой на «19».
Не наносить на резьбу болта герметики или хомуты.Если закрутить болт в нужный момент, он никогда не вылезет.
Снятие ремня
Перед заменой ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (он описан в статье) необходимо снять старый. Для этого:
Закручивание любым из способов болта шкива на коленвале. При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
Закручиваем ключ на «10» 3 болта, которыми крепится защитный кожух из пластика.
Ослабить натяжение ремня генератора.Для этого ключом на «13» прокручиваем гайку на кронштейне.
Снимите полностью ремень генератора.
Снимите паз привода генератора, тогда откроется доступ к ремню газораспределительного механизма.
Ключ «17» отворачивает гайку, производящую фиксатор натяжного ролика. Если работа ведется на моторе V16, то нужно снимать второй ролик.
Установка ремня ГРМ
Перед тем, как поставить новый ремень, нужно установить все шкивы по биркам:
На валу распредвала есть метка, ее необходимо совместить с выступом на штанге, установленной на штанге. блок и GBC.
На маховике также есть этикетка, которая совмещена с прорезью на стержне. Вы можете увидеть элемент и корону, потянув за резиновую заглушку.
На шкиве коленвала тоже есть метка — его нужно поставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» установка положения коленвала.
После того, как все валы будут установлены на метки, можно переходить к установке ремня:
Зафиксируйте положение коленчатого вала, используя для этого отвертку.Установите его в отверстие так, чтобы он попал между зубцами коронки.
Ремешок Начало износа со шкивом коленчатого вала.
Установить новый ролик и натянуть на нем ремень и накачать.
Сначала надеваете на шкив распредвала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
Не допускать проворачивания валов, натянуть ремень ГРМ и зафиксировать гайкой.
На этом закончилась замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут при наличии навыка и опыта.После установки ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совпадение всех меток на шкивах.
На ВАЗ-2114 замена ремня ГРМ производится при его обрыве или при плановом обслуживании. Срок службы этого привода — не более двух лет или, если машина внушительная, с интервалом не более 60 тыс. Км. Использовать элемент дольше рискованно — открытие может привести к тому, что клапаны встретятся с поршнями и произойдет их разрушение.Дело в том, что при передаче вращения на распредвал прекращается. Клапаны останавливаются одновременно. Но поршни продолжают двигаться, и их верхняя часть ударяется о тарелки клапана.
Ремень
Привод газораспределительного механизма на ВАЗ-2114 осуществляется с помощью гибкого ремня. Причем вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Разница в одном: последний ремень немного длиннее и использует два ролика (один для натяжения, второй обводной).Привод позволяет вращать не только шкив распределительного вала, но и насос для нормального функционирования системы охлаждения.
Обязательно учтите, что ремень следует устанавливать строго по стрелкам, нанесенным на его поверхность. Если стрелки нет, следует ориентироваться по надписи. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно проверьте состояние жидкостного насоса — его нужно менять с интервалом 70-90 тысяч км.
Подготовка к замене
Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо подготовить:
Под задние колеса поставить упоры, чтобы автомобиль не катился при ремонте.
Ослабьте затяжку болтов, которыми правое колесо крепится к ступице.
Правую сторону автомобиля поднимите на домкрате.
Полностью демонтировать колесо.
Вот и все, машина готова к демонтажу старого ремня и установке нового. Замену ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) производите так же, как на 16-клапанных моторах.Разница в том, что должна быть установлена одна этикетка и пояс длиннее.
Снятие старого ремня
Для снятия старого ремня необходимо будет зафиксировать коленчатый вал, не допуская его проворачивания. Необходимо вырвать болт, который находится на шкиве коленчатого вала. Сделать это можно такими способами:
Не снимая колес установить под задние упоры и выжать ручник. Мост к машине и с помощью головки на «19» потянуть болт и открутить.
Сняв колесо, вы можете усадить ассистента на сиденье водителя. Сжимает педаль тормоза для фиксации приводов. Коленчатый вал в этом случае тоже будет оговорен.
Использовать другие способы нежелательно, так как увеличивается вероятность повреждения элементов блока двигателя, масляного насоса, непосредственно ременной передачи. Заменить ремень ГРМ ВАЗ-2114 своими руками можно буквально за несколько минут, но при наличии опыта проведения этой работы.
После откручивания болта на валу коленчатого вала необходимо снять шкив привода генератора, ослабив натяжение его ремня.Затем ключом на «17» откручиваем гайку с ролика и полностью снимаем ремень ГРМ.
Установка нового ремня
Чтобы поставить новый ремень, необходимо выполнить такие действия:
Установить шкив распредвала по метке. Если работа выполняется на 16-клапанном моторе, оба шкива устанавливаются бирками, после чего фиксируются от проворачивания.
Установить коленвал по метке, для этого открыть смотровое окошко в картере сцепления.
Только при совпадении всех этикеток гарантирована стабильная работа всего механизма.Следующие действия:
Устанавливается новый ролик ремня ГРМ.
Шкив коленвала — ремень.
Нагрузка через жидкостной насос, натяжной ролик, байпас (на 16-клапанных моторах).
Наконец, ремень надевается на шкив распредвала.
С помощью специального ключа регулируется положение ролика натяжителя. Это изменяет натяжение ремня ГРМ.
Если специального ключа для роликов нет, можно использовать отвертку и два винта или гвоздь.Установите их в отверстия ролика, между ними отвертку, которой и производите вращение эксцентрика. Гайка зафиксирует свое положение.
Корректирующее натяжение
Необходимо добиться такого натяжения, при котором без приложения большого усилия часть ремня между шкивами распределительного и коленчатого валов поворачивалась на 90 градусов. Если это вообще можно сделать без усилий, требуется потянуть ремень посильнее. Если не получается повернуть ремень, значит, нужно ослабить натяжение.В первом случае возможны проскальзывание ремня и смещение фаз газораспределения. Во втором — разрушение подшипников, выход из строя помпы.
Перед запуском обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленвала и распределительных валах. Для этого прокручиваем коленвал на 2-4 оборота, затем перепроверяем совпадение всех меток. Если они не совпадают, сделайте корректировку. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 завершена, можно приступать к сборке узла.
Когда у водителей возникает вопрос, почему проскальзывает ремень газораспределительного механизма, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автомобилистов. Проблему можно решить, если заменить ремень своими руками. Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов: видео, подробная инструкция Установка и регулировка содержится в статье.
[Скрыть]
Зачем нужен ремень ГРМ
Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распредвалом и синхронизирует их работу.Он производит синхронизацию вращающегося распредвала, обеспечивая тем самым выполнение своих функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся другие узлы двигателя.
Деталь представляет собой изделие из резины, имеющее внутреннюю поверхность шестерни, обеспечивающую синхронизацию и исключающую проскальзывание.
Внешний вид резины
Меняем ремень под себя (на 8-ми клапанных моделях)
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации на авто. Рекомендуется менять этот пункт на 30-45 км.Но нельзя ориентироваться только по рекомендации, со временем, без пробега проложенных км., Соскользнет с передачи, ест, треснет, может сломаться.
Для автомобиля с установленным на нем двигателем 1,5 л, имеющим 8 клапанов, ремешок не будет иметь серьезных последствий: машина просто остановится и не заведется. А в двигателе объемом 1,3 литра может выйти из строя клапан, что приведет к выходу из строя всего мотора. Если форсунка установлена на ВАЗ2114, то при проскальзывании, съедании или рвании ремня на панели приборов высветится: «Ошибка датчика света фар».Решаем вопрос через сколько км. замените эту деталь после визуального осмотра и произведите замену, если она в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в мануале WAZ 2114.
Необходимые инструменты
Для замены своими руками необходимо подготовить новые запчасти и инструменты:
Этапы работ
Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:
Почему это Стоит поменять ремень ГРМ своими руками: сэкономьте время и деньги, вы будете знать, что делать, если он скользит или кушает.
Фотогалерея
Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 с восьмирежимным двигателем»
В этом видео вы можете увидеть процесс замены, а также необходимые инструменты.
Датчик коленвала ВАЗ-2110: диагностика, замена и особенности
Значение датчика коленвала ВАЗ-2110 для двигателя сложно переоценить. Он контролирует скорость двигателя. Стабильная работа возможна только при нормальном функционировании данного устройства и системы управления.Множественные датчики отправляют сигналы в центральный блок, который обрабатывает данные и с помощью исполнительных механизмов регулирует момент зажигания и подачу смеси в камеру сгорания. Но при выходе из строя двигатель перестанет работать в штатном режиме — пропала искра, топливо не может поступать в камеру сгорания. И запустить двигатель ни в горячем, ни в холодном виде будет невозможно.
Принцип работы датчика коленвала
От датчика, установленного напротив зубчатого шкива коленчатого вала, поступает сигнал на электронный блок управления.Но есть один шкив с 58 зубьями. И есть небольшой зазор — он равен расстоянию между двумя зубами. С помощью этого датчика зазора определяет положение.
Примерно так это выглядит:
При вращении коленчатого вала датчик считывает количество зубьев — ровно 58 импульсов должны быть равны интервалу между соседними.
Все данные передаются по проводу датчика коленвала ВАЗ-2110 на электронный блок управления.
Датчик затем входит в зазор без зубцов на шкиве, и ЭБУ контролирует его состояние.
С помощью точки без зубцов считывается количество оборотов двигателя.
Благодаря наличию зубцов, расположенных на равном расстоянии друг от друга, электронный микроконтроллерный блок понимает, в каком положении находится коленчатый вал.
Если вам необходимо заменить устройство, убедитесь, что вы установили то же самое, что и раньше. В противном случае это может привести к тому, что мотор или запустить его не получится.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Как определить отказ?
Для проверки работоспособности прибора вам понадобятся только отвертка и мультиметр.
Симптомы неисправности датчика CKP включают:
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, полная остановка.
Мощность Снижение и тяга.
Число оборотов коленвала меняется постоянно.
Возможно, в коллекторах впуска и выпуска раздались детонации.
Двигатель Запуск затруднен или невозможен.
Зажгите Check Engine при очистке.
Если у вас есть один из симптомов, в нем прямо говорится о необходимости замены датчика коленвала ВАЗ-2110.
Как снять устройство?
Датчик находится на стороне привода генератора напротив шкива коленчатого вала. Вы можете найти, посмотрев на заднюю часть мотора на масляном насосе.Перед снятием устройства сделайте этикетку — это установит новую в правильное положение. Поэтому после ремонта работа двигателя не нарушается.
Для разборки вам понадобится ключ на 10. Процедура работает так:
Отсоедините колодку с проводами, которыми вы подключили устройство к системе управления двигателем.
Сделав отметки, снимите гайку с корпуса датчика.
Снимите устройство для проверки или замены.
Но может датчик исправен, значит надо проверить. Перед снятием датчика CKP измерьте расстояние от торца до шкива — оно должно быть в пределах 0,6-1,5 мм. Если больше максимального, то отрегулируйте и попробуйте запустить мотор.
Диагностический омметр
Первое, что можно сделать — провести измерение сопротивления обмотки датчика. По нормам, принятым производителем, значение в 550-750 Ом в норме.Вполне возможно, если 50-100 Ом будут отличаться от этих значений. Но если сопротивление слишком велико, либо отсутствует (обрыв), обязательно замените датчик коленвала ВАЗ-2110. Но поломки случаются крайне редко — гораздо чаще на активной части скапливается грязь и пыль, либо корпус подвергается механическим воздействиям. Однако постарайтесь очистить устройство и не подвергать его ударам.
Замена
Теперь вы знаете, как проверить датчик коленвала ВАЗ-2110, но если он сломан, его нужно заменить.
Обратите внимание на ряд нюансов, которые необходимо учитывать:
Обязательно сделайте наклейку для удобной замены устройства.
Расстояние от края зуба до рабочей поверхности датчика коленвала ВАЗ-2110 должно быть в пределах допустимого.
Момент затяжки резьбовых соединений — 8-12 Н * м.
Перед установкой нового датчика измерьте направляющую сопротивления.
Своевременная очистка активной поверхности устройства обеспечит нормальную работу на длительный период времени. Только нельзя применять грубые методы — используйте мягкую ткань или старую зубную щетку (наиболее подходящий инструмент для работы). Недопустимо использование металлических щеток или наждачной бумаги. Для лучшего удаления грязи с поверхности нанесите небольшое количество проникающей смазки типа WD-40. После просушите датчик CKP и попробуйте запустить двигатель.
…
Шкив коленчатого вала 2121
ProductID 210101005060BA
Вес нетто 1.000 кг.
Наличие: В наличии
€ 8,72 Количество: Купить товар
Производитель
ВолгаАвтоПром
Совместимость с моделями:
ВАЗ 2121 / 1977-1993 г.
1,6 карб. / 75 л.с. / горизонтальный упор
ВАЗ 21213 / 1993-2003 г.
1,7 / 80 л.с. / вертикальный упор
Узбекистан Данные по импорту шкива коленвала
31.03.2017
8483508000
1) шкив водяного насоса для а / м ваз 21010-130802400-90шт. — вес: 34,2 кг шт. 90 единиц; 2) ящик 3; 1) шкив для генератора / м ваз 21010-370105100-107шт.- вес: 46,5 кг шт. 107 единиц; 2) 4 мешка; 1) шкив под коленвал / м ваз 21010-100506001-10шт. — по телефону
РОССИЯ
207
PC
90,80
0,03
*****
14 Дополнительные столбцы доступны вместе с названием компании и другими деталями и т. д.
31 марта 2017 г.
8483508000
1. Детали для узла трансмиссии / двигателей.25185964 шкив-кр / шф / шкив коленвала — 1728шт.соотв. std. TS-16949.производство mademoiselle fukoku korea co ltd. — считать. 1728 шт, вес: 1952,64 кг 2. 4 спальных места, 4 поддона3. apzu3071368 частобщее кол. мест: 4
КОРЕЯ
1,728
PC
1,952,64
13,86
*****
30 / март / 2017
8483508000
1. комплект для сборки двигателей, соответственно. стандартный ц-16949п / н 251 шкив-cr / shf / ребристый коленвал-300 шт — кол. 300 шт., Вес: 537 кг 2.места 1, 1 палета3. ulcu5011380 частное кол. мест: 1
КОРЕЯ
300
PC
537
3,08
*****
27 марта 2017 г.
8483508000
1. p / n 96985m296 демпфер / Натяжитель цепи ГРМ — 315 шт. — считать. 315 шт., Вес: 29,295 кг 2. места 1, 1 поддон3. ulcu5015853 / часть 1. p / n 251
1. Запасные части для легковых автомобилей, шкив коленвала для автомобилей марки Spark, новые штуки 13, -вес 26 кг.2. Всего 13 мест (13 без упаковки) 3. Контейнер 1шт. ienu5050701
1) ГРМ для звезды и / 5 шт. 12 kr — вес: 20,64 кг ;. 2) картон.коробка 2; 1) для звезды коленвала а / газ 3110, 10 шт. — вес: 6,4 кг; 2) 1 картон.коробка; 1) шкив отражателя для водяной помпы а / у ГАЗ 3302, 20 шт. — вес: 1 кг; 2) 1 картон.коробка; 1
РОССИЯ
103.14
кг
103,14
0,02
*****
10 / март / 2017
7318220001
1. комплект для сборки двигателей соответственно. стандарт ц-16949п / н 251 шайба -кр / шф пул / шайба-2200шт шкив коленвала — масса: 96,8 кг 2. места 1, палета 3. fscu9622998 частное кол. мест: 1
КОРЕЯ
96,80
кг
96,80
0,34
*****
Установка ГРМ на ВАЗ 2115
Устройство всех переднеприводных автомобилей ВАЗ, от 2108 до 2114-2115, практически одинаковое.А что касается конструкции ГРМ, то она полностью идентична. Единственное, что может отличаться — это шкив коленвала:
на старых моделях он узкий (как будет показано в этой статье)
на новых — широкий, соответственно ремень генератора тоже широкий
Итак, если вы решили заменить ремень ГРМ на своем автомобиле, следует учитывать, что это необходимо делать в двух случаях:
Максимально допустимый пробег составляет 60000 км, как предписано производителем Автоваз
Итак, чтобы сделать этот ремонт своими руками, нам понадобится следующий инструмент:
Ключи накидные или рожковые 17 и 19 мм
Торцовая головка 10 мм
Рукоятки с храповым механизмом разных размеров
Отвертка плоская
Ключ специальный натяжной
Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 + видеообзор работы
Для начала работы в первую очередь необходимо выполнить некоторые условия, а именно: снять ремень генератора, а также выставить метки ГРМ — то есть так, чтобы метки на распредвале совпали с крышкой и на маховике.
Затем можно приступить непосредственно к снятию ремня ГРМ, что наглядно будет показано в видеоролике:
Стоит отметить такой момент, что при замене ремня ГРМ сразу стоит менять сам натяжной ролик, так как именно из-за него в некоторых случаях происходит обрыв. Подшипник может заклинивать, и тогда ремень порвется. Также проверьте, нет ли люфта в работе помпы (водяного насоса), а если он есть, то его необходимо обязательно заменить.
Если сломается помпа, то со временем можно заметить такой дефект, как поедание боковой стороны ремня. Это связано с тем, что шкив водяного насоса перемещается из стороны в сторону, тем самым отводя ремень от прямого движения … Именно по этой причине происходит повреждение.
При установке особое внимание следует уделять натяжению ремня. Если он слишком болтается, это может привести к прыжку нескольких зубов, что недопустимо. В противном случае при натяжении ремня ГРМ наоборот происходит его преждевременный износ, и возникает большая нагрузка на весь механизм в целом, включая помпу и натяжной ролик.
Цена нового комплекта ГРМ может составить около 1500 рублей за оригинальные комплектующие GATES. Именно расходные материалы этого производителя чаще всего устанавливаются на автомобили ВАЗ 2114-2115 с завода, поэтому они имеют практически лучшее качество среди конкурентов. Аналоги можно купить по более низкой цене, от 400 рублей за ремень и от 500 рублей за ролик.
Мы покажем вам, как заменить ремень ГРМ, помпу своими руками, как правильно выставить метки в двигателе автомобилей ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113.Первым делом откручиваем защитный кожух двигателя ключом на 10. Откручиваем и снимаем натяжной ролик (используйте ключ на 17):
Выкручиваем и снимаем шестерню распредвала (поз.17):
Не потеряйте ключ при этом. Защита откручивается ключом на 10 и 8:
Поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, подкрылки и откручиваем шкив на 19 головкой, для этих целей можно использовать стартер, типа в нашем видео.Далее снимаем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:
Вытаскиваем и выбрасываем старые ремни. Теперь можно делать помпу, для этого откручиваем три болта (поз.10), лучше всего использовать головку, особенно если имеете дело с третьим болтом:
Снимите старый насос и наденьте новый. один. Прокладка и точки контакта смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео это подробно показано, включая расстановку меток.
Видео замены ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:
Резервное видео замены ремня ГРМ, помпы, маркировка в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:
Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2114 самостоятельно
Когда у водителей возникает вопрос, почему проскальзывает ремень ГРМ, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автомобилистов. Проблему можно решить, заменив ремень своими руками. Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов:, подробная инструкция по установке и регулировке содержится в статье.
Для чего нужен ремень ГРМ?
Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться распределительный вал газораспределительного механизма, тем самым обеспечивая выполнение его функций. Кроме того, через этот ременной привод приводятся и другие компоненты двигателя.
Деталь представляет собой изделие из резины с зубчатой внутренней поверхностью, что обеспечивает синхронизацию и исключает проскальзывание.
Внешний вид резинового изделия
Ремень меняем сами (на 8-ми клапанной модели)
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации автомобиля.Эту деталь рекомендуется менять через 30-45 км. Но нельзя руководствоваться только рекомендациями, со временем, не пробежав положенный км. он соскальзывает с шестерен, ест, лопается и может лопнуть.
Для автомобиля с установленным на нем 8-клапанным 1,5-литровым двигателем натяжка ремня не будет иметь серьезных последствий: машина просто остановится и не заведется. А в двигателе объемом 1,3 литра могут выйти из строя клапаны, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлена форсунка, то при проскальзывании, съедании или обрыве ремня на приборной панели будет отображаться: «Ошибка датчика фар».Решить вопрос через сколько км. замените эту деталь после визуального осмотра и замените ее, если она в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в мануале на ВАЗ 2114.
Необходимые инструменты
Для самостоятельного изготовления необходимо подготовить новые детали и инструменты:
набор ключей;
новый топливный ремень;
новый ролик натяжителя.
Расходные материалы для новой установки
Этапы работы
Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:
Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.
Установить 4-ю или 5-ю передачу.
После откручивания трех болтов снимаем крышку, защищающую привод распредвала.
Далее необходимо ослабить ремень привода генератора и снять его с коленчатого вала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает.
Автомобиль теперь должен быть переведен в нейтральное положение.
Следующий шаг — разобраться с этикетками. Для этого проворачиваем коленвал по часовой стрелке, соблюдая метки и маховик. Вал следует крутить до тех пор, пока отметка не станет параллельна среднему делению шкалы.
Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитном кожухе, нужно немного ослабить фиксирующую гайку на натяжном ролике. При необходимости замените натяжной ролик.
С помощью ролика нужно ослабить натяжение ремня, чтобы снять его.
Далее необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленчатого вала.
Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распределительного вала, чтобы он не провисал.
После этого провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если отметки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки еще раз.
После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить шкив генератора на место, закрепив его болтом.
Поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки, отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и наденьте ремень генератора.
Гайка для ослабления и затяжки
После выполнения всех работ нужно запустить двигатель и по звуку определить необходимость регулировки натяжения ремня.
Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономьте время и деньги, вы будете знать, что делать, если он поскользнулся или съел.
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап; для проведения работ практически не требуется специальных инструментов или подъемника.
Инструменты для замены ремня на Лада Калина
В первую очередь нужно запастись инструментом, наличие которого необязательно, но сделает операцию намного быстрее и проще.
Трещотка. Вместо этого вы можете использовать обычную рукоятку, но тогда вам обязательно придется искать 12-гранную головку для 13. Если ее нет, то вам придется как-то выбраться, об этом позже;
Ключ рожковый или накидный на 10 шт .;
Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Конечно, либо кривошип, либо храповик;
Устройство фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, выглядит как ключ под гайку на болгарке, только расстояние между «рожками» меньше;
Ключ рожковый на 17;
Ключ 8, не смотря ни на что.
Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры
Итак, приступим. Сначала откручиваем крышку заливной горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла после снятия с него насосов. Он просто будет мешать.
Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше делать это, повернув колеса вправо до упора. Из моторного отсека ключом на 10 откручиваем три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один болт с торца, второй сверху салона, третий чуть ниже второго, его достаточно легко найти наощупь.
Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь помещаем помощника в салон, включаем пятую передачу, а он держит педаль тормоза нажатой. проще всего зафиксировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Конечно же откручиваем болт крепления шкива коленвала.Делается это из-под крыла правого колеса, если защита ранее откручивалась, то ее будет видно. Иногда нужно открутить подкрылок.
После отвинчивания шкива важно защитить коленчатый и распределительный валы от проворачивания, чтобы избежать установки меток синхронизации. Затем откручиваем натяжной ролик ключом на 17, в этот момент также лучше держать педаль тормоза нажатой.
Важно! Необходимо проверить натяжной ролик на предмет люфта и скрипов.У него колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.
Теперь надеваем новый ремень, фиксируем натяжной ролик устройством, затем затягиваем гайку. После затяжки ремень должен изгибаться на 90 градусов. Вот и все.
Видео замены ремня ГРМ ВАЗ 2114:
Обрыв ремня ГРМ по пути может причинить много неудобств. На ВАЗ-2115 эта поломка может привести к загибу клапанов, что грозит более дорогим ремонтом. Также неприятная ситуация может возникнуть при поломке в дороге.Ниже мы разберемся с причинами этой неисправности и дадим инструкции, как ее устранить.
Причины выхода из строя ремня ГРМ
Причин этой поломки на ВАЗ-2115 несколько:
естественный износ;
загрязнения;
масло и посторонние предметы;
выход из строя помпы;
изменение положения натяжного ролика;
заклинило распредвал или коленчатый вал.
Роль ремня ГРМ, установленного на форсунке автомобиля ВАЗ-2115, заключается в открытии клапанов двигателя в нужный момент.Он синхронизирует зубчатый шкив с коленчатым валом. Поэтому важно вовремя менять его, когда он изношен, чтобы не было проблем с двигателем.
Как определить, когда пора менять ремень ГРМ
Разумнее всего будет установить новую запчасть на ВАЗ-2115 до обрыва ремня. О том, что нужна срочная замена, могут свидетельствовать следующие признаки:
гул и посторонние шумы при работе силового агрегата;
пробег на одном ремне более 60 тысяч километров;
Попадает масло в ГРМ.
При наличии ремня лучше потратиться на новую запчасть и заменить ее несколько раз, чем потом оплачивать капитальный ремонт двигателя. Производители часто уверяют, что один ремень на ВАЗ-2115 может проехать до 100 тысяч километров, на самом деле лучше менять каждые 60 или чуть раньше.
Регулярно проверяйте натяжение ремня, если он проседает или неравномерно распределяет нагрузку, возможно, вскоре потребуется замена этого компонента. Помните, что в этой части хронометража нет такой вещи, как самонастройка во время работы.Его неравномерное натяжение неминуемо приведет к поломке. Замена этой части газораспределительного механизма должна производиться сразу после первого случая ее затяжки.
Обязательно следите за аккумулятором и системой зажигания вашего ВАЗ-2115, так как запуск двигателя «с толкателя» отрицательно сказывается на состоянии ремня ГРМ. Дело в том, что при таком типе запуска валы начинают двигаться с сильным рывком, что растягивает ремень и приводит к снижению срока его службы.
Как происходит замена
Перед заменой необходимо приобрести новую качественную запчасть и комплект автомобильных головок и ключей. Цена на качественный ремень ГРМ колеблется в районе тысячи рублей. За такие деньги можно приобрести комплектующие, произведенные в Германии, США или России.
Самые дешевые комплектующие для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2115 в настоящее время поставляются из Китая, но их качество оставляет желать лучшего. Автолюбители все чаще отдают предпочтение немецким запчастям от BOSCH, Finwhale и ContiTech.Американский бренд Gates неплох по качественным характеристикам. Не покупайте дешевые детали, так как они быстро выходят из строя. В этом случае замена вам понадобится очень часто.
После того, как у вас есть все для работы, можете переходить к ним, следуя инструкции:
С помощью гаечного ключа или гаечного ключа открутите три болта, которые крепят крышку, чтобы предотвратить попадание жира и грязи в ремень.
Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи — это необходимо для обесточивания частей автомобиля.Прежде чем приступить к дальнейшим работам по замене, установите поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку.
Ослабляйте синхронизирующий ролик, пока он не начнет вращаться. Для этого стоит ключом на 13 немного открутить болт, который его прижимает. Осторожно поверните ролик.
После этой процедуры ремень ослабнет и его можно будет легко снять с распределительного вала.
Чтобы получить доступ к газораспределителю снизу, необходимо демонтировать правое переднее колесо.
Гаечным ключом отверните болт крепления шкива генератора. Сделать это не так-то просто, так как этот шкив постоянно крутится. Хитрость в том, что с левой стороны картера сцепления есть специальная черная заглушка, которую нужно снять. Вставьте лопатку или отвертку в получившееся отверстие так, чтобы она попала между зубцами маховика. Тогда открутить болт от шкива не составит труда.
Если шкив генератора ослаблен, ремень можно легко снять.Потом его заменяют.
После снятия изношенной части привода газораспределителя необходимо установить новую в обратной последовательности:
первая растяжка на шкиве коленчатого вала;
затем установите через все ролики на верхний (распредвал) вал.
Важно! После снятия изношенного ремня не вращайте валы. Изменение положения шкивов приводит к необходимости регулировки фаз газораспределительного механизма.
На ролике есть два небольших отверстия для регулировки натяжения ремня механизма GR.В них вставляется специальный ключ (можно заменить дрелью или саморезами) для поворота ролика. При правильном натяжении ремень посередине между двумя шкивами повернется на 90 градусов.
Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 🚩 Ремонт и обслуживание
На ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели разной мощности и с разными типами распределительных систем. Самый простой пример — восьмиклапанный двигатель, имеющий на цилиндр по два клапана (впускной и выпускной).А вот у 16-клапанного, более мощного, по 4 клапана на цилиндр. Разумеется, распредвалов два, поэтому конструкция двигателя не позволяет привод от одного. Отсюда следует, что коленчатый вал должен вращать два вала вместо одного. И ремень ГРМ должен быть длиннее.
Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном двигателе
Процедура занимает небольшой промежуток времени, если вы не знаете, что делаете. Нужно знать немного, главное — как ставить фломастеры на деревья. Снимите первую крышку, которая закрыта ремнем ГРМ, затем ослабьте и снимите ремень генератора.После того, как вы поднимите правую часть машины, снимите колесо и защитите его.
Теперь, когда вы сняли ремень генератора и получили доступ к шкиву коленчатого вала, вы должны нанести на валы метки. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите нужные метки:
• на маховике, он выполнен в виде линии; • на распредвал с установленной на двигателе планкой.
Отверткой удерживая маховик от проворачивания, снимите болт крепления шкива генератора.Будьте осторожны, чтобы не повредить зубья, необходимые для работы датчика оборотов двигателя. Это относится к двигателям с впрыском топлива. В противном случае ЭБУ выдаст ошибку.
Ослабьте ролик натяжителя и снимите его. Под ней регулировочная шайба, не потеряйте ее. Теперь вы можете легко снять ремень и установить новый. Ставим ролик, нивлем (не затягиваем) гайку. Накидываем ремень на шкив коленчатого вала, с небольшой натяжкой устанавливаем его на шкив распредвала. Продеваем ролик и помпу, ролик стягиваем.Перед установкой ремня проверьте соответствие метки.
Установка ремня на 16-клапанный двигатель
Здесь немного посложнее, но все равно можно довольно быстро заменить.
Подшипник ступицы, несмотря на свой небольшой размер, является достаточно важной деталью. При его износе движение на автомобиле становится небезопасным. Он даст о себе знать, когда придет время его замены. Движение будет некомфортным, появятся характерные шелест и свист. При несвоевременной замене колесо будет болтаться. Поэтому следить за состоянием детали предельно важно. А если потребуется купить новый, мы приводим ТОП-10 лучших ступичных подшипников в 2021 году.
10 лучших производителей ступичных подшипников
1. FAG
Страна-производитель – Германия.
Подшипники FAG занимают в нашем рейтинге первое место. Эта немецкая компания основана в 1887 году. За это время успела наработать колоссальный опыт. Ассортимент продукции не ограничивается только деталями для легковых автомобилей. FAG специализируется и на промышленном транспорте разных размеров. Продукцию этого бренда выбирают из-за высокого качества, которое позволяет надолго забыть о ремонте ступичных подшипников.
Подшипники ступицы фирмы FAG часто установлены на авто в оригинале. То есть поставляются на конвейеры автопроизводителей. У нас они тоже представлены в наличии на сайте.
2. SNR — NTN
Страна-производитель – Япония.
Японская компания NTN находится на втором месте рейтинга. Большинство продукции производится на станках в Китае. Именно по этой причине ступичные подшипники NTN имеют доступную стоимость, тем самым привлекая большое количество потребителей. Особенно хочется отметить высокое качество резиновой прокладки в подшипнике и грамотное распределение смазки внутри него.
SNR часто путают с NTN. Это не удивительно. Фирма входит в состав одноименного концерна. Компоненты фирмы SNR установлены на все японские и многие европейские авто как оригинал. Яркий пример тому ступицы и подшипники на Mazda 3. При демонтаже брендирование видно на каждом.
3. Febi Bilstein
Страна-производитель – Германия.
Febi Bilstein в 2021 году вошел в тройку лучших подшипников ступицы для автомобиля. Детали этой марки производятся на высококачественном оборудовании. Помимо этого, производитель имеет все необходимые сертификаты. Качество соответствует всем требованиям. Даже при самых крутых поворотах Вы сможете быть уверены в ступичных подшипниках Febi Bilstein. Простая установка этих деталей заметно сокращает время ремонта, а большой ассортимент позволит выбрать именно то, что нужно Вашему авто.
4. Optimal
Страна-производитель – Германия.
Optimal в нашем рейтинге расположился на четвертом месте. Производитель относительно молодой, компания на рынке около 30 лет. Но высокие темпы ее развития доказывают, что продукция пользуется большим спросом благодаря высокому качеству деталей и доступной цене.
Под этим брендом вы найдете огромный ассортимент ступичных подшипников разного вида и размера, а значит сможете быстро подобрать нужный вариант. Прекрасно отлаженная логистика и богатый склад продукции позволяет вовремя поставлять детали заказчикам.
5. SKF
Страна-производитель – Швеция.
Пятое место досталось фирме SKF. Эта шведская компания уже более 100 лет производит подшипники ступиц и хорошо известна на автомобильном рынке. Детали фирмы легко устанавливаются на место изношенного подшипника и служат довольно долго даже при активном использовании автомобиля. Ступичные подшипники SKF особенно хорошо себя зарекомендовали при езде по неровным дорогам. Именно по этой причине они и вошли в ТОП-10 лучших ступичных подшипников 2021 в Украине.
Отличаются высокой ценой, но на все 100% стоят своих денег. Мы рекомендуем компоненты этой фирмы к установке, чтобы увеличить срок эксплуатации до следующей замены.
6. Kanaco
Страна-производитель – Польша.
На шестом месте расположилась компания Kanaco — ступичные подшипники для автомобилей, которые получили свою известность не так давно. Однако уже сегодня можно отметить её рост и популярность на рынке автодеталей. Канако производит ступичные подшипники преимущественно для японских и корейских автомобилей, как для легковых, так и для грузовых. Их доступная цена и широкий ассортимент особенно полюбились украинским автомобилистам.
Несмотря на японское звучание, бренд начинал своё производство в Польше. Это позволило сделать цену максимально доступной. Само название сложно ассоциировать с польским производством. Но это именно так.
7. Meyle
Страна-производитель – Германия.
В рейтинге ступичных подшипников для автомобилей 2021 седьмое место занимает фирма Meyle. Выпускает детали, которые подходят почти ко всем моделям авто. При этом следует отметить, что их смазка имеет водоотталкивающий эффект. Это позволяет значительно увеличить срок службы и добиться бесперебойного вращения при любых погодных условиях. Закаленный фланец делает подшипники этой фирмы износостойкими, а оптимальное уплотнение — это еще одна отличительная черта ступичных подшипников Meyle.
Бренд из Германии, но цена не соответствует немецкому качеству. Стоят подшипники Мейли дешевле деталей других немецких производителей.
8. Nipparts
Страна-производитель – Голландия.
Ступичные подшипники Nipparts расположились на восьмом месте. Эта компания производит и другие запчасти, которые также востребованы на рынке. Ступичные подшипники этого бренда прочные и позволяют добиться длительной эксплуатации. Герметичность деталей также увеличивает их срок службы. Доступная цена в совокупности с высоким качеством — это те преимущества, которые и сделали подшипники Nipparts популярными.
9. BTA
Страна-производитель – Польша.
Польский производитель BTA выпускает ступичные подшипники для большого количества автомобилей. Бренд занял в рейтинге 9 место. Особый упор производитель делает на проверку качества изделий с помощью различных инструментов. Регулярные исследования продуктов позволяют совершенствовать качество.
Не высокая цена делает бренд БТА фаворитом современного рынка. Ассортимент большой и покрывает все марки и модели легкового транспорта.
10. GSP
Страна-производитель – Китай.
Замыкает наш рейтинг 10 лучших производителей ступичных подшипников фирма GSP. Компания производит большое количество запчастей для ходовой, в том числе и подшипники. Все производственные силы сосредоточены в Китае, поэтому цена на их продукцию вполне доступная.
Ступичные подшипники GSP получают все необходимые сертификаты. Большой ассортимент деталей позволяет выбрать необходимые почти для каждого автомобиля. Отлаженная логистика, хорошая упаковка и наличие на складах являются неоспоримыми достоинствами изготовителя.
Итак, Вы ознакомились с рейтингом ступичных подшипников 2021. Мы надеемся, что смогли Вам помочь и Вы учтете полученную информацию при выборе подшипников ступиц для своего автомобиля. Не забывайте вовремя менять ступичные подшипники, так как движение с изношенными деталями крайне небезопасно!
6 лучших фирм ступичных подшипников — Рейтинг 2022
От надёжности этих деталей подвески автомобиля зависит безопасность участников дорожного движения. Их исправное состояние создаёт комфортные условия для находящихся в салоне людей. Рассмотрим лучшие фирмы ступичных подшипников, а также дадим рекомендации по выбору этих деталей.
Содержание:
SNR
SKF
FAG
NTN
Коуо
VBF
Лучшие фирмы зарубежных ступичных подшипников
По сложившейся в нашей стране традиции водители машин отдают предпочтение ступичным подшипникам, выпущенным в Европе и Америке. Продукция азиатских компаний привлекает внимание покупателей доступной стоимостью, однако далеко не весь подобный товар отличается хорошим качеством. Расскажем о производителях, изделия которых наиболее востребованы на рынке.
SNR
«Новая подшипниковая компания», так назывался французский концерн SNR, начавший свою деятельность в 1916 году. Сейчас фирма из Франции считается одним из лидеров в сегменте производства подшипников.
Её производственные мощности находятся в разных частях света, в том числе и на азиатском континенте. Компания выпускает подшипники для транспортного машиностроения, станкостроения, электроэнергетики и других отраслей. Автолюбители также часто пользуются продукцией французских производителей.
Плюсы фирмы:
Надёжность.
Длительный рабочий ресурс.
Привлекательный товарный вид.
Приемлемая стоимость.
Минусы фирмы:
Встречается брак.
SKF
О значимости этой компании из Швеции, основанной в 1907 году, говорит тот факт, что её 140 предприятий расположены в 32 странах мира. Подшипники шведской фирмы пользуются повышенным спросом и у водителей нашей страны. Шведы выпускают изделия различных классов: однорядные, двухрядные радиальные подшипники, а также другие виды.
Плюсы фирмы:
Продукция дешевле оригинальной для различных марок автомобилей на 20-35%.
Удобство в установке вместо дефектной детали.
Длительный рабочий ресурс.
Повышенная надёжность при движении по неровной дороге.
Минусы фирмы:
Попадается откровенный брак.
FAG
«Первый автоматический завод стальных шариков», как прежде называлась немецкая компания FAG, начал свою деятельность в 1887 году. Поражает широкий ассортимент выпускаемой продукции сегодня: от подшипников для легковых автомобилей до огромных металлических деталей метрового диаметра.
Плюсы фирмы:
Отличное качество.
Богатая комплектация.
Привлекательная, «фирменная» упаковка.
Долгий срок службы.
Минусы фирмы:
Завышенная цена.
NTN
Основная часть продукции японской компании NTN производится на заводе в Китае. Это позволяет японцам декларировать приемлемую стоимость своего товара для покупателей. Об авторитете компании говорит тот факт, что её продукцией пользуются такие известные производители, как Bosch, Daimler AG. Компания в настоящее время является частью международного альянса NTN-SNR.
Плюсы фирмы:
Достаточное количество смазочного материала внутри детали.
Качественный резиновый уплотнитель.
Отличное качество.
Минусы фирмы:
Есть подделки.
При покупке нужно обращать внимание на качество упаковки, наличии информации о производителе.
Коуо
Японская компания Коуо выпускает более 100 тысяч видов подшипников для транспорта, станков и прочего оборудования. Особой популярностью пользуются у потребителей ступичные изделия. Использование инновационных технологий при производстве позволяет японцам выпускать изделия отличного качества.
Плюсы фирмы:
Повышенный уровень безопасности.
Длительный срок эксплуатации.
Беспроблемная установка.
Наличие качественных смазочных материалов.
Отсутствие посторонних звуков при движении.
Минусы фирмы:
Попадаются подделки.
Лучшая фирма отечественных подшипников
В нашей стране есть немало компаний, производящих подобный товар. Они выгодно отличаются по цене от зарубежных аналогов, но уступают по качеству. Достойную конкуренцию иностранным грандам оказывают лишь некоторые из них.
VBF
Вологодские мастера – не новички на рынке. Завод по производству подшипников работает с 1967 года. Предприятие выпускает более 1700 наименований для разных узлов и механизмов различных отраслей промышленности. Пользуются спросом и ступичные подшипники. Эта продукция поставляется на конвейеры автомобильных заводов страны и зарубежным партнёрам.
Плюсы фирмы:
Широкий ассортимент.
Длительный срок эксплуатации. Владельцы отечественных машин отмечают приспособленность этих компонентов подвески к нашим дорогам.
Удобство в установке. Подшипник компании VBF легко устанавливается взамен дефектной детали.
Минусы фирмы:
Как отмечают автолюбители, продукция вологодских производителей стоит дороже подобных запчастей других отечественных компаний.
Какой ступичный подшипник купить
Продавцы автомагазинов могут предложить большое количество вариантов этой детали трансмиссионного узла.
Компания-производитель
Как выбрать нужный товар – задача непростая. Покупка оригинальной детали обойдётся автолюбителю в значительную сумму.
Лучшим вариантом будет приобретение подшипника, сделанного по лицензии в других компаниях. Здесь следует выбирать известные на рынке фирмы. С некоторыми из них мы познакомили в своём обзоре.
На рынке есть изделия сомнительных производителей, привлекающие покупателей своей супердоступной ценой. Однако качество такой продукции оставляет желать много лучшего.
Нужно помнить, что в данном случае речь идёт о безопасности людей, находящихся в автомобиле и на дороге.
Наличие системы ABS в автомобиле
Антиблокировочная система безопасности требует применения особого подшипника, оснащённым сенсорным магнитным кольцом, который взаимодействует с датчиком системы.
Модель автомобиля
С этим всё просто: при покупке следует назвать продавцу название своей модели автомобиля или сообщить VIN-код.
Правильный выбор ступичного подшипника способствует безаварийному движению, повышает уровень безопасности находящихся в машине людей.
Отзывы подшипники от специалистов — detaleks.ru
Отзывы подшипники по моделям авто
Рейтинг производителей и торговых марок подшипников на detaleks.ru составлен на основе оценок специалистов, сотрудников автомастерских, продавцов автодеталей и опирается на опыт эксплуатации и продаж данной категории запчастей.
Запчасти
Рейтинг
Отзывы
1
FAG
10.0
Цена — выше среднего. Качество — отличное. Но подделывается. далее
2
GLYCO
10.0
Мировой лидер в производстве вкладышей. Дорого, качественно, серьезно. Поскольку с вкла… далее
3
AE
9.8
Известный бренд. Некоторые детали — уникальны для французских автомобилей (детали поршн… далее
4
NE
9.5
Продукция: поршневые кольца. Поставщик на конвейер к японским авто. Достойная бюджетная… далее
5
KOLBENSCHMIDT
9.4
Поршневые кольца очень хорошего качества. Остальные детали также очень хорошего качества. далее
6
MAHLE ORIGINAL
9.3
Фильтры могут быть Мале, но внизу будет написано маленькими буковками Кнехт.
Делают де… далее
7
VALEO
9.2
Продукция на французские автомобили. Продукция: свечи зажигания, сцепление и др. Постав… далее
8
KOYO
9.2
Этот бренд редко встречается в своей фирменной упаковке, чаще его упаковывают другие бр. .. далее
9
SKF
8.8
Хорошие подшипники. В комплект кладут гайки ступицы и стопорные кольца. Если не подделк… далее
10
TIMKEN
8.8
Прекрасные подшипники отличного качества, но найти их теперь не так-то просто. В основн… далее
11
ASHIKA
8.6
Адекватная цена, не скрипят, тормозят отлично, равномерный износ. Неплохой выбор в бюдж… далее
12
BREDA LORETT
8.5
Неплохой бренд. Потребители довольны, нареканий не было. далее
13
ZKL
8.4
Вполне приличные чешские подшипники, изготавливают некоторые виды для INA и SKF. К сожа… далее
14
INA
8.3
Ролики ГРМ — лучшие на данный момент. Уже после INA, по качеству, идут SKF, RUVILLE и т.д. далее
15
HC-CARGO
8. 2
Где выпускают — неизвестно. Средний ценовой диапазон. В частности Бендиксы втягивающие … далее
16
NACHI
8.1
Не самые лучшие и не самые дорогие подшипники, однако значительно лучше по качеству отк… далее
17
E. SASSONE
8.1
Ведущие и ведомые диски сцепления, выжимные подшипники. Бренд у нас не очень распростра… далее
18
SWAG
8.0
Конкурент Ruville и Febi. Немецкая фирма-упаковщик. Те же недостатки, что и у Ruville. … далее
19
AUTOWELT
7.8
Турецкий производитель поршневых систем. Дешевые поршни. С качеством раз на раз не прих… далее
20
JAPKO
7.3
Достойный бренд. Упаковщик. Ценовой сегмент немногим выше среднего, но исполнение хорош… далее
21
EGT
7.1
Хорошо себя зарекомендовали. Цена адекватная, не пылят, диск не изнашивают, тормозят хо… далее
22
METZGER
7.1
Упаковщик. Иногда стоимость неоправданно высока, дороже оригинала, жалоб не встречал. далее
23
KAWE
7.0
Сцепления Kawe — младший сородич LUK, только голландского происхождения. Инженерная баз… далее
24
BOSCH
6.5
Свечи Bosch российского производства — не рекомендую, часто жалобы. Импортные Bosch — … далее
25
SNR
6.4
Цена немного ниже, чем у SKF, Ruville, но при этом были претензии к качеству (ступичные… далее
26
RUVILLE
5.9
Подшипники и ролики высокого качества. Остальная продукция среднего качества. далее
27
NIPPARTS
5.9
Низкий ценовой сегмент, запчасти могут быть как нормальные так и не очень. Например, ст… далее
28
RIGINAL
5.5
Российско-китайские запчасти. Ценник приятный. Для своей стоимости качество вполне прил… далее
29
NATIONAL
5.2
Приятная цена, качество среднего уровня. Не на уровне топовых брендов, но значительно л… далее
30
OPTIMAL
4.9
Экономить на подшипниках не стоит, есть варианты, позволяющие иметь качество по разумно… далее
31
PILENGA
4.9
Pilenga самые разные отзывы собирает, от супер-пупер до полный отстой. Диски, колодки н… далее
32
FENOX
4.8
Производятся не только в Белоруссии, но и в России и Германии. Качество разное — большо… далее
33
BIRTH
4.8
Итальянская фирма. Широкий ассортимент. Основные проблемы: втулки стабилизатора. Не выд. .. далее
34
SPZ GROUP
4.8
В целом, достаточно надежные подшипники, уж лучше китайских точно, но до SKF, FAG далек… далее
35
ORIGINAL IMPERIUM
4.5
Итальянский производитель втулок, опор двигателей, сайлентблоков. По качеству то же, чт… далее
36
VALEO PHC
4.5
Выходят под надежным брендом Valeo, однако качество уступает. Детали сцепления плохого … далее
37
KAGER
4.2
Упаковщик. Бренд относительно молодой, поэтому ценник пока держат весьма умеренный. По … далее
38
MECARM
4.0
Дешевые итальянские детали сцепления. По качеству, как китайские. По цене — дороже. E-S… далее
39
BTA
3.7
Нижний ценовой сегмент, качеством похвастать не могут. Много жалоб. далее
40
FEBEST
3. 5
Дешёвые запчасти очень низкого качества. Нареканий очень много. Не рекомендую к покупке… далее
41
LYNXAUTO
3.2
Упаковщики. Очень дешево. Пожалуй, на сегодняшний день, это единственное их преимуществ… далее
42
SCT GERMANY
2.7
Низкое качество при низкой цене (на рынке, правда, она завышена) далее
43
CX
1.6
Польская фирма выпускает подшипники. Очень плохие подшипники. Дешевые и жалоб много. Ср… далее
44
SCHIGERD
1.4
Жесткий Китай. На тормозных колодках частый скрип. Подшипники могут полететь. Большая л… далее
10 лучших производителей ступичных подшипников – рейтинг (Топ-10)
Место
Наименование
Характеристика в рейтинге
Лучшие отечественные производители ступичных подшипников
1
SPZ-Group
Адаптированы к работе в тяжелых условиях
2
ЛАДА
Лучшая выносливость
3
TRIALLI
Самые популярные
4
VBF
Лучшее сочетание цены и качества
5
Волжский стандарт
Высокая устойчивость к нагрузкам
Лучшие иностранные производители ступичных подшипников
1
SNR
Самое высокое качество
2
SKF
Лучший выбор покупателя
3
INA (FAG)
Оптимальное сочетание цены и качества
4
NSK
Низкий уровень шума
5
KOYO
Самые надежные
Ступичные подшипники для отечественных автомобилей модельного ряда ВАЗ, в том числе на Ниву, должны отличаться повышенной устойчивостью к износу и быть рассчитаны на эксплуатацию в экстремальных условиях. Изделия, выдерживающие лишь 5-7 тыс. километров пробега по нашим дорогам, несмотря на низкую стоимость, совершенно нецелесообразны – в итоге затраты будут значительно выше, в том числе и временные.
В обзоре представлены лучшие производители, выпускающие данную продукцию высокого качества. Для удобства читателя, рейтинг был разделен на категории с самыми популярными отечественными и иностранными фирмами, которые работают на российском рынке. Оценка была сформирована на основании характеристик выпускаемых подшипников и мнений специалистов по ремонту автомобилей. Также учитывался опыт эксплуатации в различных условиях, которым владельцы любезно поделились в своих отзывах.
Лучшие отечественные производители ступичных подшипников
Ступичные подшипники от российских производителей имеют целый ряд преимуществ, одним из которых является доступная стоимость и большая представленность на рынке – искать подходящий товар на модели ВАЗ долго не придется – он всегда есть в наличии. В том числе и усиленные варианты изделий, которые высоко ценят владельцы Нивы.
5 Волжский стандарт
★ Высокая устойчивость к нагрузкам Страна: Россия Рейтинг (2022):
4.6
Бренд принадлежит Волжскому подшипниковому заводу, продукция которого отличается высокой надежностью и качеством изготовления. Ассортимент выпускаемых изделий используется практически во всех отечественных автомобилях (включая и новые модели ВАЗ). Отличительными характеристиками ступичных подшипников является увеличенный коэффициент грузоподъемности (особенно ценится владельцами Нивы и обычных седанов, эксплуатируемых в коммерческих целях), который также положительно отражается на продолжительности интервалов между заменами.
Благодаря этому, на фоне ближайших конкурентов продукция ВПЗ выглядит более предпочтительной. Дополнительным подтверждением надежности можно считать наличие сертификатов качества европейского уровня и рекомендаций таких производителей, как УАЗ и ГАЗ. Кроме того, вакуумная пленочная запрессовка и индивидуальная фирменная упаковка из качественного картона является хорошей защитой от поддельной продукции,
4 VBF
★ Лучшее сочетание цены и качества Страна: Россия Рейтинг (2022):
4.5
Лидирующие позиции на отечественном рынке занимает продукция Вологодского завода, выпускающего широкий ассортимент подшипников для разных сфер народного хозяйства. Использование в качестве комплектующих практически для всех отечественных легковых автомобилей марок ВАЗ, ГАЗ (в том числе и ГАЗель), УАЗ, Шевроле-Нива и т. д. оправдано высокой точностью изготовления – на линиях сборочных цехов производителя используется современное импортное оборудование.
С ростом популярности продукции VBF на рынке стали появляться подделки, когда под видом товара этой фирмы продавцы предлагают низкосортные ступичные подшипники с имитацией внешней схожести. Во избежание возможного ущерба покупателю, компания настоятельно рекомендует приобретать продукцию у официальных дилеров или непосредственно у производителя.
3 TRIALLI
★ Самые популярные Страна: Россия Рейтинг (2022):
4.6
Зародившаяся в 1995 г в Италии компания TRIALLI, сегодня является союзом независимых производителей автомобильных запчастей для вторичного рынка с генеральным представительством в РФ. Продукция данной фирмы пользуется популярностью в странах восточной Европы и СНГ, в том числе у владельцев таких отечественных марок авто, как ВАЗ, Шевроле (Нива) и других.
Автозапчасти TRIALLI, в числе которых и ступичные подшипники, производятся в двух различных вариантах: Linea Superiore (премиум) и Qualita (средний класс). При этом вся продукция сертифицирована и проходит строгий контроль качества, что в сочетании с доступной ценой положительно сказывается на ее популярности.
2 ЛАДА
★ Лучшая выносливость Страна: Россия Рейтинг (2022):
4.7
Производитель выпускает широкий ассортимент продукции для автомобилей ВАЗ – концерн насчитывает более десятка предприятий, изделия которых поставляется не только на сборочный конвейер и сервисные центры. Рынок запчастей России и ближнего зарубежья также является каналом для сбыта. Ступичный подшипник LADA всегда есть в продаже, а наличие усиленных модификаций (для Нивы или более сложных условий эксплуатации обычных седанов) делает эту продукцию востребованной и актуальной.
Отсутствие ценового преимущества перед другими российскими фирмами совершенно не отражается на популярности запчастей – надежны, в меру долговечны, а при правильной установке и аккуратной манере езды они могут продемонстрировать исключительные характеристики выносливости.
1 SPZ-Group
★ Адаптированы к работе в тяжелых условиях Страна: Россия Рейтинг (2022):
4.8
Предприятие большей частью ориентировано на выпуск специализированной продукции нестандартных размеров и на российском рынке занимает ведущие позиции в этом сегменте. Кроме того, производитель имеет линии, на которых осуществляется сборка автомобильных подшипников, однако в объеме всей продукции их доля составляет около 1 %. Тем не мене имеются веские причины нахождения этой фирмы в числе лучших брендов нашего рейтинга.
Подшипники SPZ-Group входят в заводскую комплектацию автомобилей ВАЗ – устанавливаются на 35 % всех выпускаемых концерном машин, демонстрируя отличную выносливость при эксплуатации в тяжелых условиях. На отечественный рынок запчастей поставляется сравнительно небольшой объем, который очень быстро находит своего покупателя. Продукция фирмы пользуется огромной популярностью, особенно у владельцев LADA 4×4 (НИВА) – ступичные подшипники выхаживают на отечественном внедорожнике 100-150 тыс. км, и более.
к началу рейтинга
Лучшие иностранные производители ступичных подшипников
Для отечественных автомобилей ВАЗ подходят ступичные подшипники не только российских фирм – продукция некоторых иностранных производителей, хоть и стоит несколько дороже, но имеет, как правило, больший эксплуатационный ресурс.
5 KOYO
★ Самые надежные Страна: Япония Рейтинг (2022):
4. 7
Крупный японский производитель, начавший выпуск роликовых и шариковых подшипников качения почти 100 лет назад, который на сегодняшний день предлагает их более 100 тыс. видов. Производственные мощности и научно-исследовательские центры компании расположены в странах Азии, Америки и Европы. Подтверждением отличных характеристик является не только наличие международных сертификатов соответствия, но и популярность этого бренда среди потребителей в различных странах мира.
Отдельно следует выделить производство комплектующих для машин и автомобильных подшипников разного назначения. Специалисты компании осуществляют контроль на всех этапах производства, и проводят регулярные тестирования продукции на устойчивость к агрессивным условиям окружающей среды и выносливость при самых максимальных нагрузках. Для владельцев отечественных марок авто продукция KOYO также представляет интерес. Ступичные подшипники этой фирмы можно установить практически на все модели ВАЗ, Ниву и другие марки. При этом срок службы в несколько раз превосходит отечественные аналоги, поэтому разница в стоимости совершенно не влияет на спрос.
4 NSK
★ Низкий уровень шума Страна: Япония Рейтинг (2022):
4.7
В 1916 г была основана фирма NSK, которая на сегодня является самым крупным японским производителем, выпуская 1250 миллионов подшипников в год. Высокоточное оборудование, применяемое для обработки материалов, и собственные исследовательские разработки обеспечивают компании постоянное развитие и совершенствование технологических особенностей автомобильных комплектующих. Это дает NSK возможность напрямую сотрудничать с такими известными концернами, как Nissan, Toyota, Mazda, BMW.
Пользующиеся спросом роликовые, игольчатые, корпусные и шариковые подшипники данного производителя, отличаются неизменно самым высоким качеством и способны выдерживать максимальные нагрузки. Отечественные владельцы моделей ВАЗ, в том числе и Нивы, которым часто приходится использовать авто в суровых условиях пересеченной местности, предпочитают устанавливать ступичные подшипники этого бренда – служат они не в пример отечественным долго и отличаются низким уровнем шума.
3 INA (FAG)
★ Оптимальное сочетание цены и качества Страна: Германия Рейтинг (2022):
4.7
Известный немецкий производитель высококачественных подшипников FAG, в 2001 г объединился с концерном INA, что позволило компании выйти на второе место в мире по объемам выпускаемой продукции. Производственный процесс постоянно и успешно модернизируется благодаря системному подходу, руководство фирмы осуществляет большие инвестиции в инновационные разработки. Заводы предприятия расположены по всему миру, однако выпускаемая продукция не имеет отличий.
Самым наглядным подтверждением высокого качества деталей и узлов, выпускаемых FAG, считается тот факт, что кроме машиностроения, изделия бренда востребованы в аэрокосмической отрасли. Выпускаемый ассортимент подшипников рассчитан на большинство имеющихся авто европейских и азиатских производителей. Выжимные и ступичные комплекты подойдут на такие отечественные марки, как Шевроле Нива, модельный ряд ВАЗ, LADA 4х4 (Нива) и другие.
2 SKF
★ Лучший выбор покупателя Страна: Швеция Рейтинг (2022):
4.9
Одним из крупнейших производителей подшипников на мировом рынке является шведская фирма SKF. Багаж уникальных знаний, полученных на протяжении 90 лет, позволил компании стать лидером в области инновационных технологических решений. Заводские мощности и представительства данного производителя расположены во многих странах мира, а продукция отличается самым высоким качеством. Это подтверждает и факт прямой поставки деталей на конвейеры BMW, AUDI, VOLKSWAGEN и пр.
Ступичные подшипники производства SKF отличаются самыми высокими показателями эксплуатационных характеристик, и станут лучшим выбором при необходимости замены данной детали в легковом авто. Из существующих на сегодняшний день автомобильных типоразмеров подшипников, фирма SKF изготавливает 95%, что позволяет успешно использовать их на разных моделях ВАЗ, ГАЗ и других отечественных машинах.
1 SNR
★ Самое высокое качество Страна: Франция Рейтинг (2022):
4. 9
Лидером среди мировых производителей самых разнообразных подшипников сегодня заслуженно считается французская фирма SNR. Родоначальник конструкционной технологии ASB, ставшей впоследствии ммеждународным стандартом, компания и сегодня продолжает делать большие вложения в научно-исследовательскую деятельность. По этой причине все детали, выпускаемые производителем SNR, обладают лучшими эксплуатационными характеристиками и обеспечивают высокий уровень безопасности во время движения.
Вся продукция, в том числе выжимные и ступичные подшипники, шаровые опоры, тормозные диски и пр. по достоинству ценится потребителем за неизменно высокое качество. Именно поэтому большая часть товара поставляется на заводы производителей японских и европейских автомобильных марок и в сервисные центры, и лишь сравнительно малая доля служит для наполнения рынка запчастей. По этой причине в рознице поддерживается постоянный спрос на продукцию SNR и сохраняется ее высокая стоимость.
к началу рейтинга
Народное голосование – кто производит лучшие ступичные подшипники? Голосуем!
SPZ-Group
Волжский стандарт
ЛАДА
VBF
TRIALLI
SNR
SKF
INA (FAG)
NSK
KOYO
Всего проголосовало: 177
Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!
Рейтинг производителей подшипников | Самое Топ
Оглавление
Просмотров:
359
Какие марки подшипников самые лучшие? Наверное, многие пользователи задавались вопросом об этой проблеме. Однозначного ответа нет, каждый, кто занимается подшипниками, их сборкой и использованием (например, работает в сервисных службах), имеет свое мнение по этому поводу.
Лучшим ответом будет: не следует использовать подшипники недорогих производителей для требовательных приложений. Вы не должны искать лучший и самый дорогой подшипник, но тот, который соответствует нашим потребностям.
Список из 7 самых популярных продуктов в категории ступиц и подшипников колес поможет вам принять правильное решение о покупке. При определении рейтинга учитывается популярность товаров в системе сравнения. Рейтинг обновляется раз в месяц и отражает текущие тенденции в данной категории. В списке также представлено изменение рейтинга товаров по сравнению с предыдущим периодом и средний рейтинг, рассчитанный на основе мнений пользователей.
1. FAG – INA
FAG – INA
Одна из самых известных компаний по производству подшипников качения. В отрасли с 2001 года принадлежит Schaeffler Group. Лидер мирового уровня в производстве подшипников для авиации и железных дорог, автомобилестроения и подшипников для других отраслей промышленности. Вместе с брендом INA он предлагает один из самых широких ассортиментов, удовлетворяющий требованиям практически всех областей применения в машиностроении, транспортной технике и тяжелой промышленности.
Современные методы моделирования, испытательные устройства и специализированные лаборатории обеспечивают постоянное развитие и модернизацию всех продуктовых линеек и подтверждают инновации FAG.
2. KOYO
KOYO подшипники
Это первая компания, которая начала производить подшипники качения в Польше. Она производит подшипники с 1948 года. За последние годы из государственного предприятия оно превратилось в эффективное акционерное общество. Процесс трансформации был начат в 1995 году и продолжается до сих пор. В настоящее время на заводе работают 2000 сотрудников, и он может производить 16 миллионов подшипников в трех конструктивных группах: шариковые, конические и цилиндрические роликоподшипники.
3. NSK
NSK
Бренд NSK был основан в 1916 году. С 50-х годов ХХ века производитель начал расширять свой ассортимент новыми и другими решениями. В список подшипников качения также были добавлены продукты линейной технологии, за которыми следуют автомобильные компоненты и системы рулевого управления.
Сегодня предложение бренда NSK очень обширно, а сама компания пользуется огромной популярностью во всем мире. К преимуществам решений NSK можно отнести, прежде всего, высокое качество, надежность и точность.
4. FAG
FAG подшипники
FAG – немного более молодой, но не менее популярный бренд. Ассортимент ориентирован в первую очередь на автомобильную, строительную и сельскохозяйственную отрасли. Кроме того, большинство подшипников – если они соответствуют области применения – могут быть успешно установлены в тяжелом промышленном оборудовании, например, в электродвигателях или технологическом оборудовании.
Качественные подшипники имеют множество преимуществ. Несомненно, эти решения долговечны, безотказны и эффективны. Кроме того, большинство подшипников – если они соответствуют области применения – могут быть успешно установлены в тяжелом промышленном оборудовании, например, в электродвигателях или технологическом оборудовании.
5. Timken
Timken
Компания Timken была основана в 1899 году Генри Тимкеном (изобретателем конических роликоподшипников) и двумя его сыновьями. С 1901 года штаб-квартира компании находится в Кантоне, штат Огайо, США.
В предложение компании входит:
подшипники качения;
конические роликовые подшипники;
цилиндрические роликоподшипники;
сферические роликовые подшипники.
6. Schaeffler
Schaeffler подшипники
Schaeffler – ведущий производитель подшипников качения, которые могут использоваться в любых технических условиях и в любых условиях эксплуатации.
В группе работает более 24 000 человек на 46 заводах по всему миру. Производственные предприятия компании расположены в Великобритании, Польше (NSK Kielce),
Германии и Швейцарии, а распределительные центры – в Нидерландах, Германии и Великобритании.
7. TRIALLI
trialli подшипники
Деятельность компании сосредоточена на четырех основных направлениях:
Подшипники качения.
Линейные направляющие.
Подшипники скольжения.
Игольчатые подшипники.
Продукция мирового класса присутствует на польском рынке более 40 лет. Бренд, принадлежащий группе Schaeffler – всемирно известному поставщику подшипников качения, скольжения и сферических подшипников, элементов линейной техники и широкого спектра принадлежностей и услуг.
Система комментирования SigComments
Какие подшипники лучше | Производители лучших подшипников
Какие подшипники лучше? Пожалуй, самый распространенный вопрос тех, кому настало время менять запчасти на том или ином агрегате. Но для начала хочется пояснить, что даже самая качественная деталь может быстро выйти из строя, если будет подобрана неправильно, если нагрузка рассчитана неверно, а ее технические характеристики и конструкция не подходят под эксплуатационные условия. Поэтому, прежде чем выбирать лучшие модели из лучших, для начала определите размер нужного подшипника, его рабочие способности, устойчивость к агрессивной среде, если таковая предполагается. И уже затем по полученным данным выбирайте подходящие детали и сравнивайте их по качеству.
Условия определения качественного подшипника
Товар должен быть аккуратно упакован. Недопустимы какого-либо виды повреждения на упаковке, плохо различимые или неровные надписи.
В комплекте с изделием обязательно предусмотрен технический паспорт, где указаны важные сведения, включая производителя и его страну, характеристики, дату изготовления и пр.
Отсутствие гарантии является веской причиной, чтобы отказаться от покупки подшипника. Все добросовестные производители дают обязательную гарантию на свою продукцию.
Корпус детали не должен иметь дефектов. Любые царапины, сколы, следы ржавчины или грязи являются признаками некачественного товара.
Многие крупные производители являются жертвами магазинов-мошенников, которые реализуют якобы их продукцию, но на деле она оказывается подделкой. Опытному человеку легко будет отличить не оригинальный товар, а новичку стоит знать явные признаки «левого» подшипника:
Отсутствие информации о бренде или стране изготовителя.
Дешевая неаккуратная упаковка, часто с нарушением целостности.
Сама деталь так же выглядит дешево, будто выполнена из мягкого металла.
В процессе проверки детали, например, при прокручивании, наблюдается шум.
Производители лучших подшипников
Определить завод по производству качественных запчастей не так сложно. Будет достаточно узнать их историю, с какого времени существует, сколько лет на рынке, каким образом происходит изготовление продукции. Обычно крупные бренды не скрывают подобной информации, и выкладывают ее для покупателей в общем доступе. При необходимости можно связаться с официальными представителями изготовителя, и уточнить все интересующие вопросы.
Конечно, не стоит забывать и народный рейтинг подшипников, который дает возможность узнать рабочие характеристики и качество детали в процессе эксплуатации. Однако, бывает недостоверная информация от пользователей, когда например, подшипник был подобран неправильно, что привело к быстрой его поломке, а в результате пострадала репутация производителя. Но в целом, такие рейтинги являются отличным способом узнать о товаре нужную информацию.
Одними из проверенных и надежных производителей, включая мнение пользователей, считаются SKF, NTN, SNR, FAG, INA, КOYO, TIMKEN. На подшипники NSK отзывы не менее хорошие, чем на запчасти перечисленных брендов.
Как же выбрать лучшие подшипники из всего ассортимента?
Практически у каждого производителя можно найти в ассортименте тот или иной вид подшипника. Возьмем, к примеру, обыкновенный шарикоподшипник, без которого многие механизмы просто не будут полноценно работать. Шариковые подшипники выпускают десятки проверенных заводов, что усложняет процесс выбора. В этом случае стоит опираться на его дополнительные характеристики. Например, если предполагаются сложные нагрузки, подшипник должен быть ориентирован на тяжелые эксплуатационные условия, и в его маркировке указывается это качество. Или когда деталь приобретается для производственного агрегата, который работает в загрязненных условиях, либо во влажной среде. В этом случае у шарикоподшипника должна быть модифицированная конструкция, защищающая внутренние механизмы от негативных рабочих условий.
Также можно ориентироваться на соотношение качества и цены. Если технические характеристики и конструкционные показатели у подшипников разных марок практически идентичные, почему бы не выбрать модель финансово выгодную?
Место
Наименование
Характеристика в рейтинге
Лучшие отечественные производители подшипников
1
SPZ-Group
Адаптированы к работе в тяжелых условиях
2
ЛАДА
Лучшая выносливость
3
TRIALLI
Самые популярные
4
VBF
Лучшее сочетание цены и качества
5
Волжский стандарт
Высокая устойчивость к нагрузкам
Лучшие иностранные производители подшипников
1
SNR
Самое высокое качество
2
SKF
Лучший выбор покупателя
3
INA (FAG)
Оптимальное сочетание цены и качества
4
NSK
Низкий уровень шума
5
KOYO
Самые надежные
Похожие статьи
Какие подшипники лучше
Вопрос, вынесенный в заголовок данной статьи, на самом деле, некорректен. Так как ответ на него, в каждом конкретном случае, будет разным.
Только ответив на такие вопросы, как:
Где его планируется применять;
Какова величина и интенсивность эксплуатационных нагрузок;
Какие задачи ему предстоит решать,
можно принять правильное решение.
На что следует обратить внимание при выборе
Получив однозначные ответы на вопросы, упомянутые выше, можно выбирать конкретное техническое устройство.
уровней точности — выбирайте с умом: насколько быстро должны работать ваши подшипники относительное расстояние клеткой. На самом базовом уровне подшипник качения уменьшает трение при вращении и поддерживает радиальные и осевые нагрузки. Каждый элемент изготавливается с определенным допуском, и сумма допусков на геометрию и форму определяет, грубо говоря, уровень производительности подшипника – оценку нагрузки, которую он может нести в осевом и/или радиальном направлении, предельную скорость, шум и т.
д.
Долгое время массово производились только подшипники с широкими допусками, однако в настоящее время технологии значительно продвинулись вперед, и детали могут изготавливаться с очень жесткими допусками, что позволяет регулярно производить подшипники с чрезвычайно высокими эксплуатационными характеристиками.
Итак, как узнать, имеет ли подшипник широкий допуск или жесткий допуск?
Инженерный комитет по кольцевым подшипникам (ABEC) создал рейтинговую систему, которая стала отраслевым стандартом для допусков шариковых и роликовых подшипников. ABEC включает пять классов допусков: 1, 3, 5, 7 и 9.где 1 — самый широкий, а 9 — самый узкий. Таким образом, подшипники с более высоким рейтингом ABEC имеют более жесткие допуски, а это означает лучшую точность, более высокую эффективность и потенциал для применения в приложениях, требующих высоких скоростей.
Важно отметить, что подшипник более высокого класса ABEC не означает, что подшипник может выдерживать более высокую нагрузку, скорее он может выдерживать ту же нагрузку, что и аналогичный подшипник с более низким номиналом, но с более высокой скоростью, благодаря своей более контролируемое биение и меньший люфт. ISO имеет эквивалентный стандарт (ISO 492) для допусков подшипников, соответствующих рейтингам ABEC, следующим образом: нормальный класс 6x (наименьший), 6, 5, 4 и 2.
Классы допусков ABEC определяют как допуски размера, так и формы для отдельных внутреннего и наружного колец. . Важнейшие характеристики колец включают отверстие (или внутренний диаметр внутреннего кольца), внешний диаметр наружного кольца, ширину кольца и дорожки качения каждого кольца. Допуски формы включают округлость, конусность, биение и параллельность.
Как узнать, нужен ли мне подшипник ABEC 7 или ABEC 3 для моего применения?
В целом подшипник является очень точным механизмом, и технические характеристики конструкции являются основным фактором при выборе подшипника. На самом деле, выбор подшипника со слишком большим допуском для применения может повлиять на максимальный крутящий момент, который он может выдержать, или вызвать дисбаланс нагрузки на высокой скорости и, в конечном итоге, повлиять на срок его службы. И наоборот, подшипник со слишком высоким допуском для применения, вероятно, будет работать лучше, но и будет стоить значительно дороже.
Подавляющее большинство (более 98%) шарикоподшипников, продаваемых каждый год, относятся к классам ABEC 1-3 — с допусками до 4 th знаков после запятой! – и может удовлетворить подавляющее большинство приложений. Подшипники более высоких классов, называемых высокими/супер/сверхвысокими/ультрапрецизионными (попадающими в классы ABEC 5,7,9), имеют гораздо более жесткие допуски, которые требуют более точной обработки и более длительного времени производства. Эти подшипники доступны в более ограниченном количестве и имеют цены в 4-5 раз выше, чем подшипники ABEC 1-3.
В частности, благодаря меньшему биению и осевому зазору, подшипник ABEC 7 будет работать лучше и дольше на высоких скоростях, чем подшипник ABEC 3. Итак, если вам нужен сверхточный и долговечный подшипник, то подшипник ABEC 7, вероятно, вам подойдет. Подшипники ABEC с высоким рейтингом применяются в станкостроительном, аэрокосмическом, медицинском оборудовании и т. д.
И наоборот, если ваше приложение не требует чрезвычайно высоких допусков, подшипник ABEC 1-3, вероятно, будет лучшим выбором. Например, подшипники с рейтингом ABEC 1-3 используются в автомобилях, электродвигателях, коробках передач и в большинстве промышленных применений.
При окончательном анализе, выбирая подшипник на основе его рейтинга ABEC, всегда помните о области применения, тщательно учитывайте технические характеристики конструкции (как быстро это произойдет?!), не забывая при этом о желаемом сроке службы. Сопоставьте эти соображения с компромиссом между стоимостью и производительностью стандарта и выберите подшипник, который лучше всего подходит для вашего применения.
Мы в Emerson Bearing знаем, что выбор правильного подшипника имеет важное значение для вашего успеха. У нас есть многолетний опыт поставки высококачественных подшипников для различных отраслей промышленности, и наша техническая команда всегда готова помочь вам выбрать подшипники, подходящие для вашего применения. Кроме того, веб-страницы нашего каталога и набора технических инструментов содержат информацию, которая поможет ускорить процесс принятия решений.
Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами сегодня; мы будем рады помочь вам выбрать наиболее подходящий подшипник для ваших нужд.
, шкала рейтинга подшипников, расчет рейтинга подшипников, рейтинг скорости подшипников, рейтинги качества подшипников, рейтинги шарикоподшипников, рейтинги роликовых коньков, объяснение рейтингов нагрузки подшипников, рейтинг подшипников pv, рейтинг подшипников c, рейтинг подшипников abec, рейтинг скейтборда abec рейтинг, кости подшипника abec рейтинг, рейтинг подшипника конька abec рейтинг, рейтинг подшипника API, базовый номинальный срок службы подшипника, рейтинг шарикоподшипника, номинальный срок службы шарикоподшипника, рейтинг подшипника sg7 подшипники, рейтинг подшипника l10, рейтинг подшипника c3, рейтинг подшипника c0, подшипник c 90 рейтинг, рейтинг подшипника c1, рейтинг зазора подшипника, расчет рейтинга нагрузки подшипника, рейтинг нагрузки подшипника cr, рейтинг нагрузки подшипника c, рейтинг нагрузки подшипника cr cor, таблица рейтинга нагрузки подшипника, рейтинг нагрузки подшипника co, рейтинг шарикоподшипника c3, базовая нагрузка подшипника расчет рейтинга, рейтинг подшипника в Калифорнии, рейтинг подшипника ca90, рейтинг керамического подшипника, рейтинг несущей способности горной массы, динамический рейтинг подшипника, рейтинг dn подшипника, динамический рейтинг подшипника, объяснение рейтингов подшипников abec, рейтинги подшипников abec для роликовых коньков, рейтинг смазки подшипников, рейтинг смазки подшипника колеса, рейтинг ip подшипника, рейтинг подшипников abec, роликовые коньки, рейтинг подшипников ilq, рейтинг подшипников iso, шкала рейтинга срока службы подшипников, преобразование рейтинга нагрузки подшипника, рейтинг подшипника l, срок службы подшипника skf, рейтинг статической нагрузки подшипника, нагрузка на подшипник timken рейтинг, рейтинг нагрузки на подшипник 6203, рейтинг нагрузки на подшипник 6205, рейтинг нагрузки на подшипник 608, рейтинг момента подшипника, рейтинг производителя подшипника, рейтинг подшипника, точность подшипника r ating, рейтинг точности подшипника p0, рейтинг подшипника p, рейтинг точности шарикоподшипника, рейтинг давления в уплотненном подшипнике, рейтинг об/мин подшипника, рейтинг радиального подшипника, рейтинг об/мин подшипника скольжения, рейтинг роликового подшипника, рейтинг об/мин конического роликоподшипника, статический рейтинг подшипника, abec система рейтинга подшипников, система рейтинга подшипников скейтборда, рейтинг скорости подшипников skf, рейтинг скорости подшипников timken, рейтинг скорости роликовых подшипников, рейтинг подшипников sg, рейтинг скоростей конических роликовых подшипников, рейтинг подшипников skf, рейтинг скорости опорных подшипников, рейтинг швейцарских подшипников, температура подшипников рейтинг, номинальная температура подшипника c3, номинальная температура шарикоподшипника, номинальная температура моторного подшипника, рейтинг упорного шарикового подшипника, рейтинг упорного подшипника, рейтинг упорного радиально-упорного подшипника, рейтинг подшипника timken, рейтинг вибрации подшипника, рейтинг веса подшипника, рейтинг колесного подшипника, рейтинг подшипника zz, рейтинги нагрузки на подшипники, рейтинги подшипников для скейтборда, рейтинги скорости подшипников, рейтинги колесных подшипников, longboard beari рейтинги ng, рейтинги роликовых подшипников, рейтинги температуры подшипников, рейтинги подшипников timken, рейтинги упорных подшипников, рейтинги керамических подшипников, рейтинги зазоров подшипников, рейтинги подшипников abec, рейтинги нагрузки шарикоподшипников и расчеты срока службы, рейтинги подшипников abec для скейтбордов, рейтинги бронзовых подшипников, подшипники c рейтинги, рейтинги нагрузки на подшипник cr, рейтинги подшипников вентилятора, рейтинги смазки подшипников, рейтинги смазки колесных подшипников, рейтинги нагрузки подшипников skf, рейтинги грузоподъемности упорных подшипников, рейтинги грузоподъемности подшипников timken, рейтинги грузоподъемности подшипников, рейтинги грузоподъемности сферических подшипников, рейтинги базовых грузоподъемностей, рейтинги подшипников двигателя, рейтинги точности подшипников, рейтинги радиального люфта подшипников, рейтинги качества шарикоподшипников, рейтинги подшипников abec, роликовые коньки, рейтинги передаточного числа подшипников в Калифорнии, рейтинги скорости шарикоподшипников, рейтинги подшипников sg, рейтинги прицепных подшипников, рейтинги вибрации подшипников, номинальный срок службы подшипника , номинальный срок службы подшипника, базовый номинальный срок службы подшипника, рейтинговая шкала подшипника abec, рейтинг скорости подшипника скейтборда gs, номинальная скорость шарикоподшипника, номинальная скорость вращения шарикоподшипника, рейтинг шарикоподшипника abec, номинальная осевая нагрузка шарикоподшипника, номинальная динамическая грузоподъемность шарикоподшипника, рейтинг прецизионного подшипника abec, рейтинг прецизионного подшипника abec abec-1, рейтинг прецизионного подшипника abec
Темы:
подшипники качения,
подшипники точности,
ЭКАБ,
подшипники с высоким допуском,
шарикоподшипники,
расчет номинала подшипника,
номинал подшипника,
рейтинг подшипников,
номинальная скорость подшипника,
система рейтинга подшипников,
срок службы подшипника
Марки и качество подшипников — Fit Werx
Версия этой статьи была первоначально опубликована в журнале Triathlete Magazine
В апрельском выпуске журнала Triathlete за 2009 г. упомянул керамические (гибридные) подшипники и рекомендовал подшипник класса 3 или выше. Из Интернета я узнал, что некоторые производители говорят, что лучше всего приобретать подшипники класса 5 (для велосипедных приложений), в то время как другие говорят, что лучше всего использовать подшипники класса 3. Если подшипники класса 3 являются лучшими, значит ли это, что керамические подшипники класса 5, используемые в моей каретке FSA и колесах HED FR, не лучше, чем стальной подшипник? Спасибо.
Джек, Луизиана
Дорогой Джек,
Подшипники класса 5 ABEC на самом деле лучше, чем класс 3, а класс 3 был минимальным рекомендованным в статье, поэтому подшипники, которые у вас есть, являются одними из самых высоких классов, легко доступных в велосипедном спорте. промышленность. Чем выше класс ABEC подшипника, тем симметричнее и жестче допуски колец (дорожек), удерживающих шарики. Рейтинги подшипников могут сбивать с толку, и они рассказывают только часть истории, поэтому может помочь некоторая дополнительная информация.
Подшипники в велосипедной промышленности оцениваются по классу ABEC и/или по их общей округлости в миллионах дюймов. Картриджные подшипники являются наиболее распространенным типом подшипников на велосипедах, и большинство компаний обычно оценивают их класс ABEC по классу в миллионы дюймов. По этой причине я сначала расскажу о рейтингах ABEC.
Рейтинг ABEC: «Ассоциация производителей кольцевых подшипников» имеет комитет, который устанавливает стандарты точности подшипников, который называется «Комитет инженеров по кольцевым подшипникам» — «ABEC».
Картриджные подшипники являются наиболее распространенным типом подшипников в велосипедной промышленности. Картриджный подшипник означает, что шарики, уплотнения, смазка, а также внутреннее и внешнее кольца встроены в один патронный подшипник, который обычно запрессовывается для конкретного применения. Классификация ABEC учитывает точность колец (дорожек), по которым катятся подшипники, но не точность шариков. Шкала ABEC оценивает точность пеленга по четырем уровням: 1, 3, 5 и 7.
ABEC 1 — это самый низкий уровень пеленга, который считается «точным». Подшипники ABEC 1 определяются по трем переменным:
Отверстие — внутренний диаметр подшипника — также измеряется как размер вала (внутреннего конуса), вокруг которого вращается подшипник.
Радиальное биение — Округлость настоящих гонок.
Изменение ширины кольца — постоянство ширины между внутренним и внешним кольцами подшипника. Чем более постоянна ширина кольца вокруг всего подшипника, тем плавнее катятся шарики между кольцами и тем выше точность.
Подшипники ABEC 3 рассчитаны по тем же трем параметрам, что и ABEC 1, но с более жесткими допусками. Например, подшипник ABEC 1 будет иметь радиальное биение 0,0003 мм (изменение круглости), а подшипник ABEC 3 имеет отклонение всего 0,0002 мм.
Подшипники ABEC 5 не только имеют более жесткие допуски по трем основным переменным, указанным выше, но они также должны соответствовать установленным стандартам для дополнительных размерных элементов внутри подшипника, как установлено ABEC. Эти дополнительные допуски обеспечивают большую точность и меньшее сопротивление качению. Различия между подшипниками класса 3 и 5 для езды на велосипеде заметны, и по этой причине многие компании используют класс 5. Подшипники класса 7 еще больше ужесточают допуски.
Важно отметить, что рейтинговая система ABEC применяется только к допускам, которые ABEC устанавливает в качестве стандартов, и не учитывает некоторые другие важные переменные, которые могут повлиять на характеристики и долговечность подшипников. Допуски на шарики, материалы, структура зерна, смазка, уплотнения и производственная среда — вот примеры вещей, которые не учитываются в рейтингах ABEC.
Рейтинг в миллионах дюймов: Вы также можете увидеть подшипники, перечисленные в любом из классов от 2 до 1000 в велосипедной промышленности. Эти параметры просто относятся к тому, насколько круглы шары в миллионах дюймов. В этой рейтинговой системе чем меньше число, тем выше качество подшипника и тем тверже и качественнее подшипник. Например, класс 25 округляется до 25/1 000 000″, а класс 1000 округляется только до 1000/1 000 000″. Для сравнения, незакрепленные подшипники, обнаруженные во втулке Shimano Dura Ace, часто имеют класс 25.
Итак, что нужно знать при выборе подшипников для велоспорта ?
Если вы ищете незакрепленные подшипники с оценкой от 2 до 1000, выберите наименьшее число, доступное для применения. Разница в цене между классом 25 и классом 300 или 1000 минимальна, а более жесткие допуски и округлость подшипников имеют заметное значение в любом применении качения (например, ступицы).
Если вы ищете подшипники класса ABEC, подшипник класса 1 не имеет очень жестких допусков, и производительность будет ограничена. Уровень 3 — это значительный шаг вперед по сравнению с уровнем 1, а уровень 5 — это место, где производительность «наилучшего качества» находится для езды на велосипеде. Вот почему большинство керамических и керамических гибридных подшипников для велосипедов относятся к классу 5. Подшипники класса 7 имеют лишь небольшой выигрыш в допусках по сравнению с классом 5. Стоимость подшипника класса 7 может в десять раз превышать стоимость подшипника класса 5. и на самом деле показал бы дальнейшее преимущество только в механических приложениях с очень высокими оборотами (намного выше того, что может быть достигнуто на велосипеде).
Как упоминалось выше, поскольку класс подшипников ABEC отражает только точность размеров, вам нужно быть осторожным, чтобы получить то, что вы хотите, в других важных аспектах работы подшипника. Например, рейтинги ABEC не учитывают материалы или твердость, поэтому вы можете иметь стальной подшипник ABEC класса 5, керамический класс 5 или «гибридный» подшипник класса 5.
Полностью керамические подшипники используют керамические шарики и керамические кольца (дорожки качения). Керамика значительно тверже стали, требует меньше смазки и легче, поэтому керамический подшипник высшего качества обеспечивает меньшее сопротивление качению, большая долговечность и меньший вес, чем у стального подшипника той же марки. Гибридные подшипники являются наиболее распространенным типом «керамических» подшипников в велосипедной индустрии. В «гибридном» подшипнике вы найдете керамические шарики, катящиеся по стальным дорожкам. Итак, взгляните на общую картину и поймите, что если вы хотите в полной мере воспользоваться преимуществами керамической подшипниковой системы, вам нужно смотреть не только на марку, но и на материалы, качество и изготовление подшипника.
Надеемся, что это поможет вам выбрать правильный подшипник для ваших нужд, а технология высококачественных керамических подшипников заслуживает внимания, если вы пытаетесь максимизировать свою производительность и модернизируете высокоточный компонент.
Езжайте жестко и разумно.
Ян
Спасибо Максу Ральфу из FSA за помощь в написании этой статьи.
Эта статья была отредактирована, чтобы отразить более точную информацию о характеристиках подшипников с момента ее написания. Найдите на нашем веб-сайте «подшипник» для статей с дополнительной и новой информацией.
Об авторе
О Яне
Ян помог тысячам спортсменов достичь своих целей в велоспорте и триатлоне. Ян разрабатывает большую часть протоколов примерки и анализа Fit Werx и отвечает за обучение и развитие технологий. Он считается одним из лидеров отрасли в области подгонки велосипедов, велосипедной биомеханики, геометрии и дизайна велосипедов. Он заботится о том, чтобы отличия Fit Werx доставлялись ежедневно, обеспечивает корпоративное руководство Fit Werx и отвечает за объединение нашего персонала и инициатив.
Узнайте больше о Яне здесь
2022 Наиболее подробное руководство по рейтингу ABEC-TFL BEARINGS
Происхождение шкалы ABEC . Он был разработан Техническим комитетом по кольцевым подшипникам (
ABEC ) Американской ассоциации производителей подшипников (ABMA). Шкала ABEC предназначена для предоставления производителям подшипников размерных спецификаций, соответствующих стандартам прецизионных подшипников определенного класса. Производители, которые производят оборудование, для которого требуются подшипники, также должны знать допуски на размеры для проектирования деталей, в которых будет установлен подшипник.
Марка ABEC стала признанным отраслевым стандартом для всех шариковых подшипников и роликовых подшипников . Таким образом, производители подшипников по всему миру должны проводить оценку своей продукции по стандарту ABEC класса . После оценки рейтинги выгравированы на подшипнике. Допуски подшипников также указаны в эквивалентных стандартах ISO 492 и JIS B 1514.
Рейтинг ABEC может использоваться как часть руководства, позволяющего потребителям принимать обоснованные решения на подшипник типа , который лучше всего соответствует их применению , но не дает базовых знаний о других свойствах. Таким образом, эта система оценки является лишь одним из нескольких инструментов, которые следует использовать для выбора подходящего подшипника.
Типы рейтингов ABEC
Что на самом деле означает рейтинг ABEC? Рейтинг подшипников ABEC: все, что вам нужно знать
0048) классов качества шарикоподшипников. Шариковые подшипники ABEC1 и Шариковые подшипники ABEC3 подходят для большинства применений. Если требуется очень точное положение, следует указать шарикоподшипники ABEC 5 , ABEC 7, или ABEC 9 шарикоподшипники .
Шкала ABEC признана отраслевым стандартом допусков на шарикоподшипники . Американская ассоциация производителей подшипников (ABMA), кольцо , подшипник, Технический комитет ( ABEC ) разработка.
Существует 5 уровней от наибольшего допуска до наименьшего допуска: 1, 3, 5, 7 и 9. не обязательно заставлять компонент вращаться быстрее. Класс ABEC не определяет многие другие ключевые факторы, такие как гладкость контактной поверхности качения, точность шариков или качество/тип используемой стали.
Материал подшипника не указан в спецификации ABEC . По крайней мере, подшипники ABEC 1 нельзя классифицировать как прецизионные подшипники, поскольку они имеют слишком большие допуски.
Стандарты подшипников и другие сорта
ISO Эквивалентный стандарт ISO 492. Немецкий эквивалент: DIN 620. Японский эквивалент: JIS B.
ABEC
ISO 492
DIN 620
JIS
ABEC 1
Class Normal
P0
Class 0
ABEC 3
Class 6
P6
Класс 6
ABEC 5
Класс 5
P5
Класс 5
ABEC 7
CLASS. 0238
ABEC 9
Класс 2
P2
Класс 2
Например, на подшипниках ABEC 1 с наружным диаметром менее 2 дюймов ширина кольца может отклоняться в пределах 50–0,000,00. дюймы. Однако одинаковый диаметр подшипника АВЕС 7 не должен превышать отклонение по наружной ширине -0,001 дюйма.
Комитет проверил два основных фактора, определяющих уровень допуска: точность размеров и точность вращения. Физические свойства, включая размерные прецизионные подшипники, например:
• Внутренний диаметр
• Наружный диаметр
• Ширина подшипника
• Допустимое отклонение внутреннего конуса
• Погрешность формы
Допуск подшипника иллюстрированный
Допуск подшипника в соответствии с промышленными стандартами и допуском иллюстрированный2 производство для обеспечения однородности продукта.
Рейтинг ABEC охватывает несколько факторов. Это эксцентриситет (округлость) внутреннего рельса, определяется дрожание. Ниже приведенное эталонное значение указывает на максимально допустимый эксцентриситет.
ABEC 1 : 0.0075 mm (0.000295 inches)
ABEC 3 : 0.0050 mm (0.000197 inches)
ABEC 5 : 0.0035 mm (0.000138 inches)
ABEC 7 : 0.0025 mm (0.000098 дюймов)
ABEC 9 : 0,0012 мм (0,000047 дюймов)
Различия в допусках подшипников см. в таблице ниже. В таблице показано фактическое допустимое отклонение в микронах (мкм) от номинального внутреннего диаметра подшипника 20 мм. Да, как видите, окно допуска 9Подшипники 0047 ABEC 7 составляют всего 5 мкм (греческая буква Mu), в то время как окно допуска подшипников ABEC 1 в два раза больше, чем 10 мкм. Для получения более точных допусков на подшипники , пожалуйста, свяжитесь с нами для Документы в формате PDF для получения
Три причины выбрать подшипники TFL Bearing Company
ответят в течение 24 часов, и 75% заказов будут отправлены в тот же день.
Экспертная поддержка онлайн-ответы: Наши инженеры и технические специалисты ответят на ваши самые сложные вопросы.
360 ° Качество: Наша программа контроля качества была единодушно одобрена в отрасли. Клиенты по всему миру, охватывающие более 150 стран.
Нужна помощь в поиске подходящего продукта для вашего применения? Свяжитесь с нами немедленно.
См. часть содержания в Википедии ( Шкала АВЕС )
рейтингов ABEC ничего не стоят. Вместо этого сравните это. — Поставка огненных шаров
Делиться
Любой, кто работал на рынке подшипников, вероятно, слышал о шкале ABEC для подшипников. Мы здесь, чтобы сказать вам, что это бесполезно.
Хотя большинство производителей скейтбордов руководствуются благими намерениями, использование ABEC является маркетинговой тактикой для продажи подшипников для скейтбордов.
Позвольте нам объяснить…
Шкала ABEC является промышленным стандартом подшипников для допусков при производстве шарикоподшипников. Это идет ABEC 1, 3, 5, 7 и 9; чем выше число, тем жестче допуск.
Он был создан Инженерным комитетом по кольцевым подшипникам (ABEC) Американской ассоциации производителей подшипников (ABMA) для предоставления производителям спецификаций размеров, соответствующих стандартам каждого класса.
Он только измеряет допуски на размеры при производстве; он ничего не говорит о грузоподъемности, скорости, материалах или смазке. В мире скейтбординга все эти другие вещи гораздо важнее, чем допуски на размеры.
Подшипники Bones называют себя «Skate Rated»
Следующей вашей мыслью может быть: хорошо, но тем не менее, высокий рейтинг по шкале ABEC будет означать, что подшипник был изготовлен с более жесткими допусками, а значит, лучше.
Более высокий класс будет означать меньше расхождений между подшипниками, но, поскольку шкала измеряет только допуски (то есть максимально допустимые погрешности размеров), подшипник ABEC 3 может иметь лучшую смазку, уплотнения и максимальную нагрузку, чем другой подшипник с рейтингом ABEC 9.
Так важна ли точность подшипников для скейтбординга? Короткий ответ — , а не , длинный ответ — это зависит от того, чему вы хотите придать значение.
Вместо того, чтобы ориентироваться на шкалу ABEC, мы рекомендуем нашим клиентам оценивать качество своих подшипников для скейтборда на основе критериев, которые действительно имеют отношение к скейтбордингу.
1. Репутация торговой марки
То тут, то там появляются новые компании-производители подшипников, обещающие более качественные подшипники. Но важно взглянуть на историю бренда.
Мы поддерживаем другие компании, которые также годами занимаются поставкой качественной продукции. Знаете ли вы, что Кости не присваивают рейтинг ABEC ни одному из своих подшипников? Вместо этого они выбрали «Рейтинг коньков», поскольку они разработали свои подшипники специально для конькового применения.
Zealous – это бренд, хорошо известный фигуристам, и не зря. Их скромные подшипники были одними из первых доступных подшипников со встроенными прокладками. Нам также нравится Oust за их высококачественные материалы и внимание к технике.
Конечно, мы также ценим нашу уважаемую Dragon Bearings за их различные варианты смазочных материалов и лабиринтные уплотнения.
Ищите случайные бренды Amazon, которые могут быть качественными, а могут и не быть.
2. Обзоры
Если вы чувствуете себя обманутыми, читая это о системе ABEC после стольких лет, возможно, вы не захотите верить на слово другой компании, производящей коньки.
Вот почему мы также рекомендуем узнать, что говорят другие фигуристы в обзорах продуктов. Независимо от того, делаете ли вы это, просматривая раздел комментариев или отправляясь в скейтпарк и опрашивая местных жителей, вы можете утешиться бескомпромиссным и честным характером других скейтеров.
3. Особенности
Чтобы правильно понять функциональность ваших подшипников, вам необходимо понять, как и из чего они сделаны. Мы говорим об уплотнениях, щитках, шариках, смазках, фиксаторах и всех других деталях, которые заставляют вас двигаться.
Подробное руководство по подшипникам от Stoked Ride Shop содержит всесторонний анализ всех движущихся частей, но здесь приводится краткий обзор каждой из них, чтобы вы могли ознакомиться с ними.
Уплотнения/
Щиты
Уплотнения и щитки подшипников предназначены для защиты подшипника от внешнего мусора, помогая удерживать смазку внутри подшипника. Их очень много, но мы остановимся на двух основных.
Металл — самый прочный, но труднее всего очищается и обеспечивает наихудшую изоляцию от мусора. Часто они несъемные.
Резина — Резина легко снимается, но легче повреждается. Есть два вида: обычный и лабиринт. Обычные уплотнения герметизируют немного лучше, чем металлические. Лабиринтные уплотнения располагаются в канавке металлического кольца и создают дополнительное расстояние для движения грязи. Это лучшие уплотнения для подшипников скейтборда, которые можно найти на подшипниках Dragon.
Обоймы
Две дорожки (или кольца) составляют подшипник и называются внутренней и внешней дорожками. Они действуют как дорожки, по которым катятся шарики. Обоймы удерживаются вместе самими шариками, поэтому стандартные шарикоподшипники не слишком чувствительны к боковым нагрузкам.
Различные компании делают разные вещи для гонок, чтобы шарики двигались плавно, но, в конечном счете, наиболее важной является используемая смазка.
Быстрое напоминание о том, что подшипники не должны плавать сами по себе на оси грузовика; они предназначены для удержания на месте с помощью шайб и прокладки между ними или имеют встроенные прокладки. Это снижает часть напряжения, когда подшипник испытывает боковые нагрузки.
Шарики
Части подшипника, позволяющие ему вращаться (сюрприз!). Возможно, самая важная часть подшипника и центральная часть споров между скейтбордистами во всем мире: вы выбираете Керамика или Сталь ?
Широко распространено мнение, что керамические шарики превосходят стандартные стальные, потому что они прочнее и мягче.
Керамика прочнее и гладче стали, но сталь податлива. Там, где керамика трескается, сталь деформируется. Это приводит к тому, что керамические шарики распадаются, как только они получают урон, в то время как сталь выдерживает.
Имейте в виду, что после повреждения керамику следует заменить. Если вы ищете подшипники, которые выдержат тяжелые нагрузки и прослужат долго, лучше всего подойдут стальные шарики.
Обычно используемая керамика включает Si3N4 (нитрид кремния), ZrO2 (диоксид циркония) и SiC (карбид кремния), при этом нитрид кремния является самым твердым и практичным в скейтбординге.
TLDR; Используйте сталь при изменении нагрузки (трюки, парк и т.д.). Используйте керамику, когда нужна скорость (гонки, слалом и т. д.).
Смазка
Смазочные материалы, пожалуй, самая важная часть подшипника. Они помогают подшипникам работать плавно и, в зависимости от типа смазки, способствуют повышению скорости или долговечности.
В большинстве подшипников, включая наши модели RACE и CERAMIC, используется легкое масло, которое обеспечивает более быстрое вращение. Недостатком здесь является то, что оно имеет тенденцию к медленной утечке из-за более жидкой природы масла, и время от времени потребуется повторная смазка, чтобы поддерживать оптимальную работу ваших подшипников.
Если вам нужны подшипники с меньшими затратами на техническое обслуживание и более длительным сроком службы, вам лучше всего подойдет подшипник на консистентной смазке, например, наши модели ENDURE или BUILT. Потребуется немного больше времени для обкатки, чтобы получить более густую смазку, но как только вы это сделаете, ваши подшипники почти не будут обслуживаться.
Фиксаторы
Используются для равномерного распределения шариков внутри подшипника.
В фиксаторах используется один из двух основных материалов; Нейлон или металл (обычно сталь или латунь). Нейлоновые фиксаторы обеспечивают меньшее сопротивление, чем их металлические аналоги, и обеспечивают более быструю и плавную езду. В дополнение к этому, нейлоновый фиксатор по-прежнему будет работать нормально, даже если большую часть времени треснет или деформируется, в то время как деформированный или треснутый стальной фиксатор будет царапать шарики (ха-ха), вы можете увидеть металлическую стружку, выходящую из подшипника, когда это бывает.
Ниже представлены различные шаровые фиксаторы, от открытых, съемных, типа «корона», до типа «клетка» (как показано на золотом и серебряном), которые не могут быть легко удалены.
В Fireball Supply Co. мы гордимся прозрачностью, которую мы имеем с фигуристами, которые подвергают нас испытанию. Благодаря нашему подходу к обеспечению точного понимания продукта для наших клиентов, мы стремимся к тому, чтобы вы были на 100% удовлетворены, независимо от того, используете ли вы Dragon ENDURE или Bones Swiss Ceramics.
Как всегда, мы призываем вас максимально заботиться о своих подшипниках. Вот удобное руководство по уходу и получению максимальной отдачи от ваших подшипников.
Если у вас есть какие-либо другие вопросы о шкале ABEC или любых темах, связанных с подшипниками, не стесняйтесь обращаться к нам прямо здесь, и мы свяжемся с вами с ответом в кратчайшие сроки.
Abec vs. Skate Rated™ — Support
«Какой у вас рейтинг ABEC?»
Нас часто спрашивают: «Какой рейтинг ABEC у ваших подшипников?» Ответ заключается в том, что «Bones Bearings имеют рейтинг Skate Rated™ , а не рейтинг ABEC».
Подшипники Bones ® Bearings являются лидером индустрии скейтбординга и любимым выбором профессиональных фигуристов с момента их разработки в 1981 году. долголетие. Несмотря на то, что Bones Swiss являются лучшим подшипником в фигурном катании, мы не присваиваем им рейтинг ABEC. Для этого есть веская причина… спасибо, что спросили.
Рейтинговая система ABEC существует уже 35 лет. Цель комитета ABEC (Комитет инженеров по кольцевым подшипникам) состоит не в том, чтобы протестировать подшипники каждого производителя и объявить их хорошими или плохими, а установить стандарты размеров, допусков, геометрии и шума для подшипников в попытке помочь производителям промышленных подшипников. и пользователей в производстве, сравнении и выборе подшипников для общего применения. Однако, поскольку каждый подшипник используется по-разному и в разных условиях, подшипники должны быть переработаны или «настроены» для особых целей (например, для катания на коньках). Рейтинговая система ABEC не предназначена для использования в качестве единственного критерия, используемого при выборе подшипников для использования в специализированных приложениях, таких как катание на коньках. Это только один из инструментов, который может использовать проектировщик подшипников, если он подходит для применения.
Рейтинговая система ABEC включает классы 1,3,5,7 и 9. Чем выше рейтинг ABEC, тем жестче допуски, что делает подшипник более точной деталью. Для работы подшипников на очень высоких оборотах в таких продуктах, как высокоскоростные фрезерные станки, которые должны вращаться со скоростью от 20 до 30 000 об/мин, требуется высокая точность и малые допуски. В таком приложении ABEC — 7 или 9номинал подшипника может быть подходящим. Однако скейтборд с 54-миллиметровыми колесами, вращающимися со скоростью 20 000 об/мин, будет двигаться со скоростью около 127 миль в час! Поскольку практически все катание происходит со скоростью менее 30 миль в час, реалистичный максимальный оборот в минуту, который увидят ваши подшипники конька, составляет около 4700 оборотов в минуту, и, вероятно, 90% катания происходит на скорости ниже 2000 оборотов в минуту. Таким образом, на коньковых скоростях не требуется очень высокой точности.
Размеры и допуски, контролируемые стандартами ABEC, включают диаметр и ширину дорожек качения, в некоторой степени их формы и гладкость поверхностей качения. Рейтинговая система АВЕС игнорирует боковую нагрузку , ударопрочность, выбор и класс материалов, соответствие смазки, тип держателя шара, класс шара, зазор между шариками и дорожками качения, требования к установке, а также необходимость технического обслуживания и очистки. Все эти требования к конструкции подшипника очень важны для работы подшипника конька, даже несмотря на то, что рейтинг ABEC ничего о них не говорит.
Благодаря нашим испытаниям подшипников и нашему многолетнему опыту разработки подшипников для конькового хода мы знаем, что может быть ОГРОМНАЯ разница между характеристиками двух подшипников, имеющих одинаковый рейтинг ABEC. Действительно, мы обнаружили, что во многих случаях подшипники с высокими показателями ABEC не работают так же хорошо, как подшипники с более низкими показателями ABEC в колесе конька. Таким образом, опора только на рейтинги ABEC может привести к тому, что фигуристы и дилеры выберут плохой подшипник для катания, а не хороший подшипник для катания. Вот почему мы вообще не используем рейтинговую систему ABEC. По сути, рейтинг ABEC не имеет отношения к характеристикам подшипника конька, когда он используется в качестве единственного критерия для выбора.
Чтобы объяснить это по-другому, выбор подшипника ABEC-7 или 9 для конькового хода был бы подобен выбору автомобиля Indy для участия в гонках «Baja 500», потому что автомобили Indy могут двигаться быстро и обладают высокой точностью. Дело не в том, что автомобиль Indy не является хорошим оборудованием, просто он не предназначен для использования на бездорожье, и поэтому он быстро выйдет из строя, когда его подвеска сломается, а двигатель забьется грязью.
Кости ® Подшипники вне выполнения всех остальных подшипников, потому что мы потрудились до скорость конька Кости ® Swiss and Bones ® КРАСНЫЕ ® , не просто выберите промышленный подшипник с рейтингом ABEC и установите на него специальный пластиковый экран. Кости были полностью переработаны для катания на коньках с нуля и построены в соответствии со спецификациями Bones ® , которые включают компоненты Skate Rated™ , смазочные материалы, допуски и зазоры.
Кости ® Компоненты подшипников спроектированы и испытаны, чтобы выдерживать сильные удары при жестких приземлениях, высокие боковые нагрузки при поворотах и (насколько это возможно) грязь конькового окружения. В результате Кости ® вращаются быстрее и служат дольше, чем другие подшипники. Просто присвоить Bones ® рейтинг ABEC означало бы игнорировать все усовершенствования, которые мы внесли в Bones, и результирующую разницу между подшипниками Bones и стандартными подшипниками с рейтингом ABEC. Поскольку не существует соответствующего рейтинга ABEC, отражающего превосходное качество подшипников Bones ® , мы присвоили им собственный рейтинг Skate Rating™ , чтобы вы знали, что подшипники Bones ® являются особенными и созданы специально для фигуристы вроде вас, а не для электродвигателей.
George A. Powell
Шариковые подшипники Данные стандартных допусков ABEC
Шариковые подшипники Данные стандартных допусков ABEC
Подшипники
Меню Application Knowledge Подшипники
и Bushings Products and Supply
Шариковый подшипник представляет собой тип подшипника качения, в котором используются шарики для обеспечения зазора между дорожками качения подшипника.
Шарикоподшипник предназначен для уменьшения трения при вращении и поддержки радиальных и осевых нагрузок. Это достигается за счет использования как минимум двух дорожек для удерживания шариков и передачи нагрузки через шарики. В большинстве случаев одна обойма неподвижна, а другая прикреплена к вращающемуся узлу (например, к ступице или валу). При вращении одной из обойм подшипника вращаются и шарики. Поскольку шарики катятся, они имеют гораздо более низкий коэффициент трения, чем если бы две плоские поверхности скользили друг по другу.
Шариковые подшипники, как правило, имеют более низкую грузоподъемность для своего размера, чем другие типы подшипников качения, из-за меньшей площади контакта между шариками и дорожками качения. Однако они могут допустить некоторое несовпадение внутренней и внешней расы.
Комитет инженеров по кольцевым подшипникам (ABEC) для
классы качества шарикоподшипников. Для применения должны требоваться только шарикоподшипники ABEC 1 или ABEC 3. Когда требуется очень точное положение,
Должны быть указаны шарикоподшипники ABEC 5 или ABEC 7.
Шкала ABEC является отраслевым стандартом для допусков шарикоподшипников. Он был разработан Инженерным комитетом по кольцевым подшипникам (ABEC) Американской ассоциации производителей подшипников (ABMA).
Существует пять классов от самых больших до самых маленьких допусков: 1, 3, 5, 7 и 9. Более высокие классы ABEC обеспечивают лучшую точность, эффективность и более высокие скоростные возможности, но не обязательно ускоряют вращение компонентов. Рейтинг ABEC не определяет многие другие критические факторы, такие как гладкость контактных поверхностей качения, точность шарика или качество/тип используемой стали.
Материал подшипника не указан в классах ABEC. Подшипники, не соответствующие как минимум ABEC 1, не могут быть классифицированы как прецизионные подшипники, так как их допуски слишком большие.
Весы предназначены для того, чтобы пользователь мог принять обоснованное решение о типе приобретаемого подшипника. Высококачественные подшипники предназначены для прецизионных применений, таких как авиационные приборы или хирургическое оборудование. Более низкие сорта предназначены для подавляющего большинства применений, таких как транспортные средства, механические хобби, коньки, скейтборды, рыболовные катушки и промышленное оборудование. Подшипники с высоким рейтингом ABEC обеспечивают оптимальную работу в критических условиях, требующих очень высоких оборотов и плавной работы.
Эквивалентным стандартом ISO
является ISO 492.
Стандарты и класс подшипников
КЛАССЫ ПОДШИПНИКОВ ПО СТАНДАРТАМ
Стандарт ANSI 20 ISO 492 DIN 620
ANSI 20
ИСО 492
ДИН 620
АВЕС 1
Класс Нормальный
Р0
АВЕС 3
Класс 6
Р6
АВЕС 5
Класс 5
Р5
АВЕС 7
Класс 4
Р4
АВЕС 9
Класс 2
Р2
Допуски на размер наружного кольца (все единицы измерения указаны в дюймах)
Внешний диаметр (НД)
Внешний диаметр Допуск
Ш (Внешнее кольцо)
А
Из
До
АВЕС 1
АВЕС 3
АВЕС 5
АВЕС 7
АВЕС 1
АВЕС 3
АВЕС 5
АВЕС 7
. 7087
+.0000 -.0003
+.0000 -.0003
+.0000 -.0002
+.0000 -.0002
+.0000 -.0050
+.0000 -.0050
+.0000 -.0010
+.0000 -.0010
—
+.0050 -.0020
+.0000 -.0010
+.0000 -.0010
.7088
1.1811
+.0000 -.0004
+.0000 -.0003
+.0000 -.0002
+.0000 -.0002
+.0000 -.0050
+.0000 -.0050
+.0000 -.0010
+. 0000 -.0010
—
+.0050 -.0020
+.0000 -.0010
+.0000 -.0010
1.1812
1,9685
+.0000 -.0005
+.0000 -.0003
+.0000 -.0002
+.0000 -.0002
+.0000 -.0050
+.0000 -.0050
+.0000 -.0010
+.0000 -.0010
—
+.0050 -.0020
+.0000 -.0010
+.0000 -.0010
1,9686
3.1496
+.0000 -.0005
+. 0000 -.0004
+.0000 -.0003
+.0000 -.0002
+.0000 -.0050
+.0000 -.0050
+.0000 -.0015
+.0000 -.0010
—
—
—
—
Допуски на размер наружного кольца (все единицы измерения указаны в дюймах)
Внешний диаметр (НД)
Е
Из
До
АВЕС 1
АВЕС 3
АВЕС 5
АВЕС 7
. 7087
—
+.0000 -.0020
+.0000 -.0020
+.0000 -.0020
.7088
1.1811
—
+.0000 -.0020
+.0000 -.0020
+.0000 -.0020
1.1812
1,9685
—
+.0000 -.0020
+.0000 -.0020
+.0000 -.0020
1,9686
3.1496
—
—
—
—
Допуски на размеры внутреннего кольца (все единицы измерения указаны в дюймах)
Диаметр отверстия ID
д
Вт
(Внутреннее кольцо)
Из
До
АВЕС 1
АВЕС 3
АВЕС 5
АВЕС 7
АВЕС 1
АВЕС 3
АВЕС 5
АВЕС 7
. 3937
+.0000 -.0003
+.0000 -.0002
+.0000 -.0002
+.0000 -.0002
+.0000 -.0005
+.0000 -.0005
+.0000 -.0010
+.0000 -.0010
.3938
.7087
+.0000 -.0003
+.0000 -.0002
+.0000 -.0002
+.0000 -.0002
+.0000 -.0005
+.0000 -.0005
+.0000 -.0010
+.0000 -.0010
.7088
1.1811
+.0000 -.0004
+.0000 -.0002
+.0000 -.0002
+. 0000 -.0002
+.0000 -.0005
+.0000 -.0005
+.0000 -.0010
+.0000 -.0010
1.1812
1,9586
+.0000 -.0005
+.0000 -.0003
+.0000 -.0002
+.0000 -.0002
+.0000 -.0005
+.0000 -.0005
+.0000 -.0010
+.0000 -.0010
Существует ряд факторов, охватываемых оценками ABEC. Одним из них является эксцентриситет (округлость) дорожки на внутреннем кольце, который определяет биение. Ссылки, приведенные ниже, показывают МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ эксцентриситет.
ABEC 1: 0,0075 мм (0,000295″)
ABEC 3: 0,0050 мм (0,000197″)
ABEC 5: 0,0035 мм (0,000138″)
ABEC 7: 0,0025 мм (0,000098″)
АВЕС 9: 0,0012 мм (0,000047″)
Класс ABEC-1, RBEC-1 (стандартный класс ISO) Внутреннее кольцо Значения даны как 0,0001 дюйма
Диаметр отверстия (d)
Отверстие Допуск
Радиальный Биение
Допуск ширины
мм
дюймов
все
одиночный подшипник
спаренные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
0,6
2,5
0,0236
0,0984
-3
4
-16
—
2,5
10
0,0984
0,3937
-3
4
-47
-98
10
18
0,3937
0,7087
-3
4
-47
-98
18
30
0,7087
1. 1811
-4
5
-47
-98
30
50
1.1811
1,9685
-4,5
6
-47
-98
50
80
1,9685
3.1496
-6
8
-59
-150
80
120
3.1496
4.7244
-8
10
-79
-150
120
180
4. 7244
7.0866
-10
12
-98
-197
180
250
7.0866
9.8425
-12
16
-118
-197
250
315
9.8425
12.4016
-14
20
-138
-197
315
400
12.4016
15.7480
-16
24
-157
-248
Значения даны в миллиметрах
Диаметр отверстия (d)
Отверстие Допуск
Радиальный Биение
Допуск ширины
мм
дюймов
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
0,6
2,5
0,0236
0,0984
-8
10
-40
—
2,5
10
0,0984
0,3937
-8
10
-120
-250
10
18
0,3937
0,7087
-8
10
-120
-250
18
30
0,7087
1. 1811
-10
13
-120
-250
30
50
1.1811
1,9685
-12
15
-120
-250
50
80
1,9685
3.1496
-15
20
-150
-380
80
120
3. 1496
4.7244
-20
25
-200
-380
120
180
4.7244
7.0866
-25
30
-250
-500
180
250
7.0866
9.8425
-30
40
-300
-500
250
315
9. 8425
12.4016
-35
50
-350
-500
315
400
12.4016
15.7480
-40
60
-400
-630
Класс точности ABEC-1, RBEC-1 (Нормальный класс ISO) Внешнее кольцо Значения даны как 0,0001 дюйма
Значения допуска в 0,0001 дюйма
Внешний диаметр (D)
Наружный диам. Допуск
Радиальное биение
Допуск ширины
мм
дюймов
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
2,5
6
0,0984
0,2362
-3
6
Идентичен допуску ширины внутреннего кольца с таким же подшипником
6
18
0,2362
0,7087
-3
6
18
30
0,7087
1. 1811
-3,5
6
30
50
1.1811
1,9685
-4,5
8
50
80
1,9685
3.1496
-5
10
80
120
3.1496
4.7244
-6
14
120
150
4. 7244
5.9055
-7
16
150
180
5,9055
7.0866
-10
18
180
250
7.0866
9.8425
-12
20
250
315
9.8425
12.4016
-14
24
315
400
12. 4016
15.7480
-16
28
400
500
15.7480
19.6850
-18
31
500
630
19.6850
24.8031
-20
39
630
800
24.8031
31.4961
-30
47
800
1000
31. 4961
39.3701
-39
55
Значения даны в миллиметрах
Внешний диаметр (D)
Наружный диам. Допуск
Радиальное биение
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Более
Вкл.
Более
Вкл.
Высокий
низкий
Макс.
Высокий
Низкий
2,5
6
0,0984
0,2362
0
-8
15
Идентичен допуску ширины внутреннего кольца с таким же подшипником
6
18
0,2362
0,7087
0
-8
15
18
30
0,7087
1.1811
0
-9
15
30
50
1.1811
1,9685
0
-11
20
50
80
1,9685
3. 1496
0
-13
25
80
120
3.1496
4.7244
0
-15
35
120
150
4,7244
5.9055
0
-18
40
150
180
5.9055
7.0866
0
-25
45
180
250
7.0866
9,8425
0
-30
50
250
315
9,8425
12. 4016
0
-35
60
315
400
12.4016
15.7480
0
-40
70
400
500
15.7480
19.6850
0
-45
80
500
630
19.6850
24.8031
0
-50
100
630
800
24.8031
31.4961
0
-75
120
800
1000
31. 4961
39.3701
0
-100
140
Класс точности ABEC-3, RBEC-3 (ISO класс 6) Внутреннее кольцо Значения даны как 0,0001 дюйма
Значения допуска в 0,0001 дюйма
Диаметр отверстия (d)
Отверстие Допуск
Радиальный Биение
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
0,6
2,5
0,0236
0,0984
-3
2
-16
—
2,5
10
0,0984
0,3937
-3
2,5
-47
-98
10
18
0,3937
0,7087
-3
3
-47
-98
18
30
0,7087
1. 1811
-3
3
-47
-98
30
50
1.1811
1,9685
-4
4
-47
-98
50
80
1,9685
3.1496
-4,5
4
-59
-150
80
120
3. 1496
4.7244
-6
5
-79
-150
120
180
4.7244
7.0866
-7
7
-98
-197
180
250
7.0866
9.8425
-8,5
8
-118
-197
250
315
9. 8425
12.4016
-10
10
-138
-197
315
400
12.4016
15.7480
-16
24
-157
-248
Значения даны в миллиметрах
Значения допуска в микрометрах
Диаметр отверстия (d)
Отверстие Допуск
Радиальный Биение
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
0,6
2,5
0,0236
0,0984
-7
5
-40
—
2,5
10
0,0984
0,3937
-7
6
-120
-250
10
18
0,3937
0,7087
-7
7
-120
-250
18
30
0,7087
1. 1811
-8
8
-120
-250
30
50
1.1811
1.9685
-10
10
-120
-250
50
80
1,9685
3.1496
-12
10
-150
-380
80
120
3. 1496
4.7244
-15
13
-200
-380
120
180
4.7244
7.0866
-18
18
-250
-500
180
250
7.0866
9.8425
-22
20
-300
-500
250
315
9. 8425
12.4016
-25
25
-350
-500
315
400
12.4016
15.7480
-30
30
-400
-630
Класс точности ABEC-3, RBEC-3 (ISO класс 6) Наружное кольцо Значение указано как 0,0001 дюйма
Значения допусков в 0,0001 дюйма
Внешний диаметр (D)
Наружный диам. Допуск
Радиальное биение
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
2,5
6
0,0984
0,2362
-3
3
Идентичен допуску ширины внутреннего кольца с таким же подшипником
6
18
0,2362
0,7087
-3
3
18
30
0,7087
1. 1811
-3
3,5
30
50
1.1811
1,9685
-3,5
4
50
80
1,9685
3.1496
-4,5
5
80
120
3.1496
4.7244
-5
7
120
150
4. 7244
5.9055
-6
8
150
180
5.9055
7.0866
-7
9
180
250
7.0866
9.8425
-8
10
250
315
9.8425
12.4016
-10
12
315
400
12. 4016
15.7480
-11
14
400
500
15.7480
19.6850
-13
16
500
630
19.6850
24.8031
-20
39
630
800
24.8031
31.4961
-18
24
800
1000
31. 4961
39.3701
-24
30
Значения указаны в мм
Значения MetricTolerance в микрометрах
Внешний диаметр (D)
Наружный диам. Допуск
Радиальный Биение
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
2,5
6
0,0984
0,2362
-7
8
Идентичен допуску ширины внутреннего кольца с таким же подшипником
6
18
0,2362
0,7087
-7
8
18
30
0,7087
1. 1811
-8
9
30
50
1.1811
1.9685
-9
10
50
80
1,9685
3.1496
-11
13
80
120
3.1496
4.7244
-13
18
120
150
4. 7244
5.9055
-15
20
150
180
5.9055
7.0866
-18
23
180
250
7.0866
9.8425
-20
25
250
315
9.8425
12.4016
-25
30
315
400
12. 4016
15.7480
-28
35
400
500
15.7480
19.6850
-33
40
500
630
19.6850
24.8031
-38
50
630
800
24.8031
31.4961
-45
60
800
1000
31. 4961
39.3701
-60
75
Класс точности ABEC-5, RBEC-5 (ISO класс 5) Внутреннее кольцо Значения указаны в дюймах 0,0001
Значения допуска в 0,0001 дюйма
Диаметр отверстия (d)
Отверстие Допуск
Радиальный Биение
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Более
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
0,6
2,5
0,0236
0,0984
-2
1,5
-16
-98
2,5
10
0,0984
0,3937
-2
1,5
-16
-98
10
18
0,3937
0,7087
-2
1,5
-31
-98
18
30
0,7087
1. 1811
-2,5
1,5
-47
-98
30
50
1.1811
1,9685
-3
2
-47
-98
50
80
1,9685
3.1496
-3,5
2
-59
-98
80
120
3. 1496
4.7244
-4
2,55
-79
-150
120
180
4.7244
7.0866
-5
3
-98
-150
180
250
7.0866
9.8425
-6
4
-118
-197
250
315
9. 8425
12.4016
-7
5
-138
-197
315
400
12.4016
15.7480
-9
6
-157
-248
Значения указаны в мм
Значения MetricTolerance в микрометрах
Диаметр отверстия (d)
Отверстие Допуск
Радиальный Биение
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокая
Низкий
0,6
2,5
0,0236
0,0984
-5
4
-40
-250
2,5
10
0,0984
0,3937
-5
4
-40
-250
10
18
0,3937
0,7087
-5
4
-80
-250
18
30
0,7087
1. 1811
-6
4
-120
-250
30
50
1.1811
1,9685
-8
5
-120
-250
50
80
1,9685
3.1496
-9
5
-150
-250
80
120
3. 1496
4.7244
-10
6
-200
-380
120
180
4.7244
7.0866
-13
8
-250
-380
180
250
7.0866
9.8425
-15
10
-300
-500
250
315
9. 8425
12.4016
-18
13
-350
-500
315
400
12.4016
15.7480
-23
15
-400
-630
Класс точности ABEC-5, RBEC-5 (ISO класс 5) Наружное кольцо Значения указаны в дюймах
Значения допуска в 0,0001 дюйма
Внешний диаметр (D)
Внешний диам. Допуск
Радиальный Биение
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
2,5
6
0,0984
0,2362
-2
2
Идентичен допуску ширины внутреннего кольца с таким же подшипником
6
18
0,2362
0,7087
-2
2
18
30
0,7087
1. 1811
-2,5
2,5
30
50
1.1811
1,9685
-3
3
50
80
1,9685
3.1496
-3,5
3
80
120
3.1496
4.7244
-4
4
120
150
4. 7244
5.9055
-4,5
4,5
150
180
5.9055
7.0866
-5
5
180
250
7.0866
9.8425
-6
6
250
315
9.8425
12.4016
-7
7
315
400
12. 4016
15.7480
-8
8
400
500
15.7480
19.6850
-9
9
500
630
19.6850
24.8031
-11
10
630
800
24.8031
31.4961
-14
12
Значения указаны в мм
Внешний диаметр (Г)
Внешний диам. Допуск
Радиальный Биение
Ширина Допуск
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
2,5
6
0,0984
0,2362
-5
5
Идентичен допуску ширины внутреннего кольца с таким же подшипником
6
18
0,2362
0,7087
-5
5
18
30
0,7087
1. 1811
-6
6
30
50
1.1811
1,9685
-6
6
50
80
1,9685
3.1496
-9
8
80
120
3.1496
4.7244
-10
10
120
150
4. 7244
5.9055
-11
11
150
180
5.9055
7.0866
-13
13
180
250
7.0866
9.8425
-15
15
250
315
9.8425
12.4016
-18
18
315
400
12. 4016
15.7480
-20
20
400
500
15.7480
19.6850
-23
23
500
630
19.6850
24.8031
-28
25
630
800
24.8031
31.4961
-35
30
Класс точности ABEC-7, RBEC-7 (ISO класс 4) Внутреннее кольцо Значения в 0,0001 дюйма
Диаметр отверстия (d)
Отверстие Допуск
Радиальный Биение
Ширина Допуск
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
спаренные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
0,6
2,5
0,0236
0,0984
-1,5
1
-16
-98
2,5
10
0,0984
0,3937
-1,5
1
-16
-98
10
18
0,3937
0,7087
-1,5
1
-31
-98
18
30
0,7087
1. 1811
-2
1
-47
-98
30
50
1.1811
1,9685
-2,5
1,5
-47
-98
50
80
1,9685
3.1496
-3
1,5
-59
-98
80
120
3. 1496
4.7244
-3
2
-79
-150
120
180
4.7244
7.0866
-4
2,5
-98
-150
180
250
7.0866
9.8425
-4,5
3
-118
-197
Значения допусков в мм
Диаметр отверстия (d)
Отверстие Допуск
Радиальный Биение
Ширина Допуск
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
0,6
2,5
0,0236
0,0984
-4
2,5
-40
-250
2,5
10
0,0984
0,3937
-4
2,5
-40
-250
10
18
0,3937
0,7087
-4
2,5
-80
-250
18
30
0,7087
1. 1811
-5
3
-120
-250
30
50
1.1811
1,9685
-6
4
-120
-250
50
80
1,9685
3.1496
-7
4
-150
-250
80
120
3. 1496
4.7244
-8
5
-200
-380
120
180
4.7244
7.0866
-10
6
-250
-380
180
250
7.0866
9.8425
-12
8
-300
-500
Класс точности ABEC-7, RBEC-7 (ISO класс 4) Внешнее кольцо значения в 0,0001 дюйма
Внешний диаметр (D)
Внешний диам. Допуск
Радиальный Биение
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
2,5
6
0,0984
0,2362
-1,5
1
Идентичен допуску ширины внутреннего кольца с таким же подшипником
6
18
0,2362
0,7087
-1,5
1
18
30
0,7087
1. 1811
-2
1,5
30
50
1.1811
1.9685
-2,5
2
50
80
1,9685
3.1496
-3
2
80
120
3.1496
4.7244
-3
2,5
120
150
4. 7244
5.9055
-3,5
3
150
180
5.9055
7.0866
-4
3
180
250
7.0866
9.8425
-4,5
4
250
315
9.8425
12.4016
-5
4,5
315
400
12. 4016
15.7480
-6
5
Значения допусков в мм
Внешний диаметр (D)
Внешний Диам. Допуск
Радиальный Биение
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
2,5
6
0,0984
0,2362
-4
3
Идентичен допуску ширины внутреннего кольца с таким же подшипником
6
18
0,2362
0,7087
-4
3
18
30
0,7087
1. 1811
-5
4
30
50
1.1811
1,9685
-6
5
50
80
1,9685
3.1496
-7
5
80
120
3.1496
4.7244
-8
6
120
150
4. 7244
5.9055
-9
7
150
180
5.9055
7.0866
-10
8
180
250
7.0866
9.8425
-11
10
250
315
9.8425
12.4016
-13
11
315
400
12. 4016
15.7480
-15
13
Класс точности ABEC-9, RBEC-9 (ISO класс 2) Внутреннее кольцо значений в 0,0001 дюйма
Диаметр отверстия (d)
Отверстие Допуск
Радиальный Биение
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
0,6
2,5
0,0236
0,0984
-1
0,5
-16
-98
2,5
10
0,0984
0,3937
-1
0,5
-16
-98
10
18
0,3937
0,7087
-1
0,5
-31
-98
18
30
0,7087
1. 1811
-1
1
-47
-98
30
50
1.1811
1,9685
-1
1
-47
-98
50
80
1,9685
3.1496
-1,5
1
-59
-98
80
120
3. 1496
4.7244
-2
1
-79
-150
120
150
4.7244
5.9055
-3
1
-98
-150
150
180
5.9055
7.0866
-3
2
-98
-150
180
250
7. 0866
9,8425
-3
2
-118
-197
значения в 0,0001 мм
Диаметр отверстия (d)
Отверстие Допуск
Радиальный Выход
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Свыше
Вкл.
Свыше
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
0,6
2,5
0,0236
0,0984
-2,5
1,5
-40
-250
2,5
10
0,0984
0,3937
-2,5
1,5
-40
-250
10
18
0,3937
0,7087
-2,5
1,5
-80
-250
18
30
0,7087
1. 1811
-2,5
2,5
-120
-250
30
50
1.1811
1,9685
-2,5
2,5
-120
-250
50
80
1.9685
3.1496
-4
2,5
-150
-250
80
120
3. 1496
4.7244
-5
2,5
-200
-380
120
150
4.7244
5.9055
-7
2,5
-250
-380
150
180
5.9055
7.0866
-7
5
-250
-380
180
250
7. 0866
9.8425
-8
5
-300
-500
Класс точности ABEC-9, RBEC-9 (ISO класс 2) Внешнее кольцо значения в 0,0001 дюйма
Внешний диаметр (D)
Наружный диам. Допуск
Радиальное биение
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Более
Вкл.
Более
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
2,5
6
0,0984
0,2362
0
-1
0,5
Идентичен допуску ширины внутреннего кольца с таким же подшипником
6
18
0,2362
0,7087
0
-1
0,5
18
30
0,7087
1.1811
0
-1
0,5
30
50
1. 1811
1,9685
0
-1,5
1
50
80
1,9685
3.1496
0
-1,5
1,5
80
120
3.1496
4,7244
0
-2
2
120
150
4,7244
5.9055
0
-2
2
150
180
5.9055
7.0866
0
-3
2
180
250
7. 0866
9,8425
0
-3
3
250
315
9,8425
12.4016
0
-3
3
315
400
12.4016
15.7480
0
-4
3
Допустимые значения в микрометрах
Внешний диаметр (D)
Наружный диаметр . Допуск
Радиальный Биение
Допуск ширины
мм
дюйм
все
одиночный подшипник
парные подшипники
Более
Вкл.
Более
Вкл.
Высокий
Низкий
Макс.
Высокий
Низкий
2,5
6
0,0984
0,2362
0
-2,5
1,5
Идентичен допуску ширины внутреннего кольца с таким же подшипником
Lada Granta. Установка светодиодных дневных ходовых огней на Лада Гранта
АвтоВАЗ любит придумывать самые лучшие схемы и нестандартные решения. Вот в этот раз тоже самое.
Распиновка на стандартном цоколе — совершенно нестандартная. Поэтому если установить обыкновенную светодиодную led лампу, то возможны следующие варианты: либо не будет работать ходовой огонь (или габариты), либо начнет дымиться..
Вариантов решения этой задачи несколько.
Вариант 1. Переделать разъем в автомобиле. Для этого необходимо разобрать разъем, распилить контакт, каким то образом закрепить контакты в цоколе и перепаять контакты. По моему бесперспективно, как все это будет держаться и как скоро все развалиться.
Вариант 2. Переделать светодиодную лампочку. Разобрать цоколь и перевернуть, перепаять контакты. Вроде не сложно, при условии, что лампочку удастся разобрать и не сломать при обратной сборке.
Вариант 3. Самый варварский. Высверлить полностью цоколь из штатного разъема Гранты. Вклеить туда лампочку намертво и провода уже или припаять так как нужно, или купить дополнительный разъем и на него припаять.
Самый правильный Вариант — использование специальных Неполярных светодиодных Led ламп. Это означает, что каким бы образом не подавали «+» и «-«, электроника внутри лампы сама определит, каким образом подавать питание на чипы.
Вот например эта лампа.
Оцените!
Световой поток — 720 Lm (галогеновая лампа ближнего света дает поток 1200 Lm)
Чипы — американского производства CREE, 6 шт
Мульти напряжение от 12 до 24 В
Неполярные
Заявленный срок службы более 30000 часов.
На фото указан предохранитель дневных ходовых огней на автомобиле Лада Гранта.
При экспериментах и подборе светодиодных ламп — он часто сгорает.
Для сравнения.
В одной фаре автомобиля Лада Гранта установлена светодиодный ДХО, в другой — стандартная лампа.
А теперь как смотрится в темноте. Разница очевидна!
Светодиодный ходовой огонь и включенный ближний свет.
Ну в общем, ближний — дальний свет тоже нужно менять на светодиодные лампы. Например, на такие — LED CARS h5 HI/LO 3600 LM
Несколько фотографий для обзора.
Если вы ищите где купить светодиодные ходовые огни на Ладу Гранта, то оформляйте заказ с бесплатной доставкой по Республике Башкортостан на нашем сайте www.Sabbas.ru
Если вы ищите где установить светодиодные ходовые огни , то приезжайте к нам в Установочную студию «SabbaS» по адресу: г. Уфа, ул. Коммунистическая, 116
Лампы ДХО Лада Гранта: замена, какие лучше
Лампа ходовых огней появилась в арсенале современных автомобилей сравнительно недавно. В техническом руководстве отечественной модели Лада Гранта четко обозначено, что роль дневных ходовых огней (ДХО) возложена на габаритную оптику, конструкция которой является двух-нитевой. Во время включения зажигания сначала загорается нить, отвечающая за работу ДХО, а с активацией фар происходит одновременное включение габаритного освещения. Мощность первой из обозначенных нитей составляет 21 Вт, а второй – 5 Вт.
Для ходового освещения производитель применяет обыкновенные лампы ДХО. Самым неоспоримым преимуществом таких приборов является их низкая стоимость, а вот «минусов» более, чем достаточно. Об этом свидетельствуют рекламации покупателей, где отражено недовольство тусклым световым пучком желтоватого оттенка и низким показателем ресурса осветительного устройства. Многих владельцев машины интересует вопрос: как поменять лампочку ходовых огней.
Такая расстановка фактов заставляет владельцев Лада Гранта «бросаться» на поиски аналогов ДХО и заменять при первой возникшей возможности. В роли таковых приборов подойдут светодиодные лампы ДХО без цоколей или обычные устройства, но с повышенной светоотдачей и более приятным цветовым спектром излучения. В ассортименте любого специализированного магазина таких ламп предостаточно. Если владельцу по душе светодиодная техника, то специалисты советуют брать к учету параметр их яркости. Что делать, когда необходима замена лампы ходовых огней.
О лампах с повышенным визуальным комфортом
Для Лада Гранта такая лампа ходовых огней являюется обычными осветительными приборами, выполненными по стандартной галогенной технологии, но имеющие более приятный белый световой спектр. В виде главного их недостатка фигурирует снижение видимости при дождливой погоде. Это объясняется склонностью белого света давать больше бликов от намокших поверхностей и дождевых капель в сравнении с желтым оттенком.
Если конкретизировать данный момент, то в числе наиболее распространенных галогенных продуктов, которые охотно приобретаются многими владельцами, можно увидеть следующие:
«OSRAM» и «General Electric»;
«Маяк» и «Philips»;
«Narva», «IPF» и «Hella».
Это еще не весь рекомендованный перечень приборов. Если поинтересоваться приоритетами производителя авто, то ему симпатизируют «OSRAM h5». Эти устройства имеют два варианта исполнения:
«Standard»;
«Light Day».
Первая версия обладает полным соответствием регламентам законодательного характера в плане обеспечения безопасных условий применения, в числе которых: сила тока, светотеневая граница, освещенность, геометрия подачи пучка и мощность.
Второй вариант имеет выгодное отличие от первого в плане повышенного ресурса, однако уступает в мощности светового пучка. Однако, приобрести приборы это одно, необходимо знать, как поменять лампочку ходовых огней своими руками.
Если требуется замена ламп, то ее осуществляют следующим простым методом.
Отвечаем на вопрос, как поменять лампочку ходовых огней своими силами.
Обеспечиваем комфортный доступ к осветительному устройству левой (по ходу) стороны. С этой целью извлекаем корпус фильтрующего компонента воздушного впускного тракта с отсоединением датчика, его подводящих кабелей и патрубков.
Сам корпус подвергаем принудительному смещению вверх и налево.
Для обеспечения доступа к фаре правого бока авто требуется снятие декоративной крышки мотора. Здесь временно откручиваем масло-заливную пробку, затем отвинчиваем 4 крепежных узла и тянем крышку (отщелкиваем).
Извлечение отработавшей лампы ДХО предполагает предварительный поворот патрона против часовой стрелки, после чего его извлекаем из посадочного гнезда. Вынув старую лампу, монтируем новый элемент в патронный паз. Теперь закручиваем сам патрон в блок.
Внимание! Смена галогенных устройств не «терпит» касания пальцами к поверхности их колб.
Это связано с риском оставления отпечатков от потожировых выделений, что негативно сказывается на ресурсе прибора. Рекомендуем в работе пользоваться хлопчатобумажными перчатками, не имеющими резинового напыления на рабочих зонах. Перед монтажом ламп на LADA Granta их колбы протирайте спиртосодержащими салфетками. Именно так и происходит замена лампы ходовых огней.
Коврик в багажник Лада Гранта лифтбек
Сравнение Веста и Гранта сравнение
Диодные ходовые огни
Обозначенный процесс замены ламп на Лада Гранта не предполагает обладания владельцем сверх — способностей, однако сопряжен с некоторыми незначительными нюансами.
Замена лампы ходовых огней на светодиодные аналоги предполагает свое выполнение одновременно в обеих фарах.
При монтаже светодиодных устройств требуется обязательное соблюдение полярности их подключения.
Внимание! Если не учесть необходимость обеспечения полярности, то это приводит к мгновенному выходу из строя самого осветительного устройства. Кроме того, в зону риска попадает предохранитель, защищающий цепь ДХО.
К проверке полярности огней на LADA Granta следует привлекать тестер с включенным в нем режимом вольтметра. Перед извлечением отработанных ламп включаем ДХО. Когда контакты приемников получают напряжение, к их поверхности подносим щупы вольтметра (красный с черным). Смотрим на показания и, если обнаруживаем отрицательное значение, то это свидетельствует о нарушении порядка (полярности) подключения. Цифровой тестер в таком случае выводит на экран «минус», а аналоговый – «загоняет» стрелку ниже «нуля».
Особенности монтажа светодиодных ДХО
Если не удалось отыскать устройства для Лада Гранта без цоколей, то можно остановиться на применении обычных изделий. Здесь понадобится собственноручное удаление цоколя, а его освободившиеся контакты требуется подгонять под монтажные отверстия.
После завершения процедуры замененные приборы не следует выбрасывать. Это объясняется потребностью соблюдения регламента, регулирующего нормативно-технические требования к аспектам дневного освещения, что предполагает посещение тех-центра. Если этим пренебречь, то возможен риск запрещения эксплуатации автомобиля с доработанной таким образом светотехникой при очередном техосмотре.
Сегодня рыночная сеть способна предложить массу светодиодных устройств для LADA Granta, обладающих разным спектром освещения. Однако регламентные нормы говорят о допустимости только белого или желтого оттенка для ДХО, а остальные альтернативы запрещены.
Приборы на светодиодной технологии, в том числе и лампы ДХО отличаются от галогенных сравнительно меньшим потреблением энергии. Это позволит в дальнейшем снизить уровень нагрузки на АКБ. Забыв однажды деактивировать ДХО на ночь, вы все равно минимизируете риск разрядки аккумулятора.
Конструктивное устройство системы освещения Лада Гранта предполагает присутствие в схеме реле, несущего ответственность за обеспечение функционала ДХО. Кроме этого, данное устройство обеспечивает подачу питания к стоп-сигналам и инжектору. Ввиду сниженного энергопотребления светодиодных устройств на авто LADA Granta, реле способно генерировать некорректные показания, сетуя на неисправность ДХО. При такой картине лампа ходовых огней на «приборке» будет активироваться с надоедливой частотой, а встроенный диагностический комплекс издавать звуковые сигналы. Чтобы ликвидировать проблему, потребуется замена стандартной панели на экспортный аналог, устанавливаемый в европейские версии Лада Гранта. А как поменять лампочку ходовых огней мы описали выше.
Лампы светодиодные на гранту
LED Cree h5 (Светодиоды в головной свет) — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2
Демонтированы, установлены лампы более нового поколения!
Привет всем обитателям Drive2 =)
Приобрёл себе в Китае пока ради эксперимента, а дальше как пойдёт светодиодные лампы в головной свет!
Рассказывать что-то про данные лампы, после многочисленных обзоров других участников сообщества не просто не имеет смысла. Так что со своей стороны я покажу установку и полученный результат по свету…
Но я хочу выделить некоторых людей лично: Первооткрыватель данных ламп ещё ранних поколений на Drive2 — Игорь aka Barrracuda и его статья — Серьезные лампы LED h5 CREE в фары
+ спасибо неизвестному румыну на Dacia Logan, который обманул электронику релюшкой. Сергей aka Classic2508 — ему удалось показать правильность света (СТГ) диодных ламп, ещё он занимается продажей различного светодиодного оборудования — Полный обзор Cree lamp H7-h31 6400lm mrGrAnd Сделал шикарный обзор на данные лампы — Конкурентоспособные светодиодные лампы в головной свет с цоколем h5 LED. ч2 Ренат aka barney94 — первый человек с Drive2 установивший LED лампы на Гранту — LED в основу
Вот эти люди, которые побудили меня на приобретение данных ламп =) Всем спасибо за предоставленную информацию!
Ну а теперь возвращаемся к лампах, что мы имеем в наборе:
2 лампы под цоколь h5
2 радиатора с вентиляторами для охлаждения
2 блока стабилизации — обеспечивающих напряжение строго 12 вольт, так как светодиоды капризны к перепадам напряжения
Соединяется согласно разъёмам, пустой разъём на родной коннектор h5-лампы. Провод соединения вентилятора жиденький, ну ничего — решим это дело изолентой по месту установки!
Пакетик с винтами и гайками, видимо для крепления блоков стабилизации
Не нужная бумажка
Инструкция
Приступаем к установке =) Извиняюсь за грязную машину — погода такая, помоешь — 150 метров проедешь и уже такой результат.
Для начала проверим, вдруг в пути сломались…
Свет белый, не синит — уже хорошо
Один поставил, сравниваем =)
Теперь второй…
Ближний свет — включены только верхние диоды
Дальний свет — включены верхние и нижние диоды одновременно
Как видим, ничего сложного всё ставится в штатные места, единственный нюанс — куда засунуть блоки стабилизации… я пока на подвесил их на нейлоновых стяжках к рамке телевизора. И не стал устанавливать пластиковые накладки — во первых провода мешают, а во вторых вентиляторы загораживают.
Для ВАЗовских машин — обманка не нужна, режимы работают штатно без доработок.
После установки отмечаю факт, что напряжение бортовой сети у меня увеличилось… до установки данных ламп на холостом ходу было — 13.6V, после установки 14.1V.
На сегодня всё, спасибо за внимание =)
P.S. Ночных фото ещё нет, так как не стемнело ещё… есть — в отдельной записи БЖ!
P.P.S. Это получается, что у меня полностью диодная передняя оптика, самопальная разумеется =D
www.drive2.ru
ДВУХЦВЕТНЫЕ LED в ДХО / DRL LADA Granta FL. — Лада Гранта Лифтбек, 1.6 л., 2019 года на DRIVE2
С момента покупки обновленной Лада Гранта FL 2019, прошло ровно полгода. Вспоминая историю с моей первой Ладой Гранта 2013 года — заводские, штатные лампы дневных ходовых огней (ДХО) продержались 1.5 года, после чего были заменены на магазинные, которые попеременно гасли, как минимум 1 раз в 2 месяца, а в зимний период еще чаще.
Полный размер
Все это конечно дико раздражало, поэтому я начал искать качественные светодиодные аналоги, срок службы которых, в среднем, в 30 раз больше продолжительности «жизни» обычных нитевых ламп!
Полный размер
Штатная лампа ДХО — W21/5W
В итоге мой выбор остановился на LED лампах T20-7443, собранных на светодиодных чипах SMD 2835 от компании Epistar. С этими лампами я без каких-либо проблем откатал более 3 лет, и как уже писал в начале, осенью 2019 года отдал в салон по трейд-ину старый автомобиль, пересев на новый.
Полный размер
Прежняя LED лампа T20-7443 srck warmwhite (теплый-белый)
В этот раз я не стал дожидаться ближайшего и неминуемого выхода из строя штатных ламп, решив действовать на опережение, но уже с небольшими коррективами по подключению и установке LED DRL.
Полный размер
DRL AMYWNTER T20-7440_Special Dual light
Полный размер
ДХО режим: T20 LED (white) и W21/5W.
Полный размер
T20 LED (warm white) и W21/5W.
Полный размер
ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ режим: T20 LED (warm white) и W21/5W.
Полный размер
Благодаря цветовому переключение режимов работы LED ламп – мы получаем дневные ходовые огни (ДХО) с холодным белым цветом 6000K и габаритные огни, с повышенной яркостью, теплого белого оттенка 3500K. Теплый белый свет данных LED ламп, практически идентичен цветовой температуре галогеновых ламп h39 (ближний/дальний свет).
Итак, вместо штатных ламп W21/5W произведем установку — двухцветных светодиодных ламп от AMYWNTER T20-LED SMD 2835 DUAL LIGHT, с выносным контактным цоколем. Конструктивно схожую лампу я использовал для LED доработки ДХО на авто-классике, подробнее здесь.
Полный размер
Из-за конструктивных особенностей посадочного гнезда ДХО в головной блок-фаре, пришлось подрезать уплотнительную резинку LED лампы.
Полный размер
LED лампа установлена в блок-фару.
Полный размер
Все контакты в патроне, предварительно прошел жидкой изоляцией. Имеет значение полярность подключения, но если перепутать ни чего страшного — при неправильно подкл. полярности во всех вкл. режимах света, будут гореть лишь теплые белые светодиоды лампы
Полный размер
На роль кожуха патрона подошёл сторонний резиновый пыльник 30+30=60₽
Полный размер
Для доп. фиксации использовал ленту ПХВ, но нижнею часть пыльника, где прорезь под провода — изолентой фиксировать не стал, чтобы была естественная вентиляция в случае образования влаги внутри него.
Полный размер
Закрепил по соседству с LED лампой.
www.drive2.ru
Лада Гранта Grantalёt › Бортжурнал › Светодиодные лампочки без доработок в ДХО и габариты.
Полный размер
После вопроса, использовал ли кто Российские лампы в ДХО, пост получил 254 просмотра и 100 лайков, но не одного комментария от тех, кто уже использовал такие лампы. После того, как я пролистал не одну страницу драйва, было принято решение те самые лампы не заказывать, а заказать с известно всем сайта наших братьев. Разговоров, записей в БЖ об этом много, но раз уж веду БЖ, то тоже сделаю, вдруг будет полезным…
Распиновку выбрал SRCK, тк именно она применяется в весте, гранте, калине, датсуне. Заказывал здесь, дошло за 2 недели до Московской Области. Полностью отслеживалась. Упакованы хорошо.
Самое главное лампы встают без перепаек, без перегибов, без геморроя проще говоря. По деньгам тоже самое, что и с автостолицы, но выглядят куда красивее чем нашего производства. Да и по отзовам они не плохие, в принципе что отзовы есть, это уже хорошо.
Свет от диодов хорошо виден в день, в режиме ДХО. Вечером вид автомобиля тоже приобразился, особенно в сочетании со светодиодной лентой в фаре просто космос.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 600 ₽
Пробег: 102 000 км
www.drive2.ru
Лада Гранта › Бортжурнал › Premium LED лампы Kaizen W21/5W из Китая, в ДХО DRL Lada Granta. БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК!
Premium LED автолампы Kaizen с цоколем W21/5W, T20 7443, 7440, для дневных ходовых огней Лада Гранта. БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК!
Полный размер
2pcs X-Bright White 48-SMD 7443 7440 LED Bulbs w/ Reflector Mirror Design LED Bulbs For Turn Signal, Backup DRL Lights
Osram, Philips, MTF Light и др. подобные бренды — держат передовые места на рынке автомобильных светодиодных ламп. Качество товара продаваемого под этими брендами — хорошее. Однако общеизвестно, что чем раскрученей бренд тем больше цена (за рекламу нужно платить). Не секрет, что большая часть LED автоламп этих брендов производиться в Китае, поэтому я задался целью приобрести напрямую, без «посредников», светодиодные лампы премиум класса. Благодаря китайскому сайту АлиЭкспресс сделать это не составило труда.
Контрольными фразами для поиска стали: W21/5W, T20, 7443, 7440, SRCK.
[ заказывал у этого продавца — goo.gl/5bcfvU ]
Полный размер
Буквально через 20 дней почтой был доставлен пакет небольшого размера.
Полный размер
Полный размер
Внутри обнаружил коробку с автолампами упакованными в антистатический пакет .
Полный размер
Добротная конструкция — порадовала.
Технические характеристики:
Рабочая мощность: 5 Вт Количество светодиодных излучателей: 48 шт. тип 3014 Отражатель: зеркального типа Цветовая температуры: 6000 К (ксенон белый) Подходит для: 7443 7444NA T20 990 991 992 7443r Лампы диаметр: 0.70″
Полный размер
плата драйвера под цоколем (вид 1)
По входу питания стабилизационной схемы — применены диодные мосты, соответственно распиновка подойдет для: SRCK.
Полный размер
плата драйвера под цоколем (вид 2)
Все это означает, что лампы должны проработать около 50 000 часов и их не нужно дополнительно дорабатывать под схему питания отечественного авто – установил и забыл!
Полный размер
(для сравнения штатная лампа приблизительно рассчитана на 1000 часов)
Яркость свечения ламп на уровне!
Полный размер
Демонстрация яркости свечения при искусственном освящении.
Полный размер
Демонстрация яркости свечения в темноте.
Установка ламп.
Полный размер
замена ламп дхо лада гранта
Полный размер
замена ламп дхо лада гранта на светодиоды W21 5W
Полный размер
замена ламп ходовых огней лада гранта
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Premium LED автолампы Kaizen с цоколем W21/5W, T20 7443, 7440, в дневных ходовых огнях Лады Гранта (солнечный день)
www.drive2.ru
светодиодные ДХО. На гранту FL. чО как светит — DRIVE2
Полный размер
Привет. Посмотрим, что там получилось с ДХО у гранты универсал? Начало: www.drive2.ru/b/516415598750597617/
Продолжение: www.drive2.ru/b/517379595570250389/ Всё по старой схеме. Чтобы добраться до секции ДХО, нужно справа снять бачок омывателя. Ключик на 10 и одна гайка. Клеммы с моторчиков омывателя снять, бачок на мотор. Шланги позволяют. Времени… Секунд 30 занимает.
Полный размер
Фоточка для сравнения пластикового цоколя лампы ДХО/ГАБАРИТ и её замены — алюминиевого радиатора с геометрией цоколя.
Полный размер
Кстати лампы накаливания в гранте нового образца. Добавился проволочный держатель нити. Может перегорать теперь будут пореже? Ну и лампы теперь не Ипонские…
Полный размер
Вид фары из моторного отсека. Цоколь ДХО стал ещё глубже. Обратите внимание на фото справа внизу. Да да. Свет под фарой это улица. Говна с дороги в моторный отсек будет залетать через эти щели прилично.
Полный размер
Посмотрим, как в фаре смотрится альтернатива?
Полный размер
Поближе…
Полный размер
Вот и одна сторона на месте.
DRL LED vs halogen:
Полный размер
А что по мощности?
13Вт против 21Вт
Полный размер
Видно разницу? Свет от лампы накаливания потерялся на земле.
Полный размер
Настал черёд левой стороны…
Полный размер
Было — стало:
Полный размер
Чтобы добраться к левой стороне, нужно демонтировать корпус воздушного фильтра
Полный размер
Красиво, когда всё новое. И крутить приятно)
Полный размер
Монтаж прост — ответую часть защёлкиваем в разъём автомобиля и готово! Главное не забыть резиновые колечки с родных холдеров на алюминиевые модули переставить…
Полный размер
Гордый snumrik9 любуется своей прелестью
Полный размер
Я отошёл подальше назад, для понимания ширины и силы света от новых ДХО
Полный размер
ещё один ракурс
Полный размер
Полный размер
Как то так.
Полный размер
Фото, как заполняется рефлектор светом от линзы. Слепил в одну картинку для наглядности. Светочувствительность разная. Для глаз, это просто сияющий кусок фары в секции ДХО
Подытожив скажу — в секции ДХО на новой гранте я разочаровался. Свет из за геометрии рефлектора сильно наклонен вниз. Только сев на корточки, попадаешь в рефлектор глазами. На первой гранте секция ДХО светила более параллельно. По горизонтали. Издалека новые секции ДХО светят хуже именно из за этой особенности. Ну ничего, теперь и за пол км. машину видно без проблем. Спасибо за внимание
www.drive2.ru
Светодиоды в ближний и дальний свет — Лада Гранта Спорт, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2
Наконец — то дошли руки рассказать о своем пересвете головной оптики. Почти сразу после покупки машины, заменил штатные лампы на Koito whitebeam(точную модель не помню) Светили они гораздо белее штатных. Но захотелось еще белее. И вот я задумался об покупке диодов h5 в фары. Сканируя алиэксперс, наткнулся на магазин cnsunnylight от куда и решил купить. Отзывы были хорошими, да и фотографии покупателей тоже. В итоге были они заказаны. Шли до сочи 12 дней.
Полный размер
Только забрал с почты
Полный размер
упаковка
Полный размер
общий вид
Полный размер
Крупный план
Так же порадовало наличие отдельного блока стабилизации напряжения. Насколько я знаю, светодиоды очень капризны к скачкам напряжения, и могут быстро выйти из строя(поправьте, если не прав) На следующий день отправился устанавливать их. При проверке заметил, что одна сторона светит желтым, другая синим(у них 2 стороны, по 3 светодиода с каждой)
Полный размер
проверка работоспособности
Полный размер
Синий
Полный размер
Желтый
С установкой, особо, проблем не было. Всё встает в штатные места. Ничего не вырезал, не отгибал. Радиус радиатора четко подходит под радиус резинки(перфекционизм)
Полный размер
Сами диоды, снимаются со своего крепления, для удобной установки
Полный размер
Диоды в самой резинке.
Полный размер
С другого ракурса
Полный размер
Блок стабилизатора напряжения
Полный размер
установленный вариант
В общем, был рад такой легкой установке. т.к. устанавливал днем, с нетерпением стал ждать темноты, дабы проверить их в деле. Фотографии имеются)
Полный размер
Режим ДХО
Полный размер
Ближний свет
Полный размер
ДХО
Полный размер
Ближний свет
Полный размер
Граница света ближнего
Полный размер
Граница света дальнего
Из минусов — дальний свет. Разница не особо видна между двумя режимами(за месяц эксплуатации, ни разу не понадобился дальний свет) Но вот знаки — становятся прожекторами. Самое главное, при включенном ближнем свете, при закрытии окон электростеклоподъёмником, они не чувствуют просадки напряжение, и не начинают светить тусклее, в момент закрытия. В общем доволен на все ст
www.drive2.ru
LED лампы вместо штатных — Лада Гранта Лифтбек, 1.6 л., 2019 года на DRIVE2
Всем привет. На днях поменял обычные лампочки накаливания на светодиодные. Заменил их в бардачке, багажнике, подсветке номера, сигналах заднего хода. В головной свет и стопы не ставил и не собираюсь. Единственное что может быть добавлю это диодные поворотники и габариты, но это не точно, интересно услышать ваше мнение насчёт диодов впринципе.
Полный размер
Лампа накаливания
Полный размер
Родной свет в багажнике
Полный размер
LED
Полный размер
Родная лампочка
Полный размер
LED
Полный размер
Стоковый свет задних фонарей и подсветки номера
Полный размер
LED подсветка номера и заднего хода
Итогом доволен, теперь в бардачке и багажнике всё видно. Лампы заднего хода конкретно порадовали, разница по сравнению со стоком большая, видно гораздо лучше. Но пока ставил накосячил несколько раз. Дело в том что на лампах накаливания в цоколе w5w (подсветка номера) контактные усики расположены по одному с каждой стороны, а в диодной лампочке их было две на каждую сторону, из за этого когда ставил сразу же происходило замыкание и я 3 раза менял предохранитель f10 (5A). Усики пришлось подгибать, чтобы их было по 1 на сторону и замыкания не происходило. Но почему-то с цоколем w16w такого не было. Хотя в стоке на лампочке там 1 усик, на 1 на сторону. А в led лампочке 4 на 2 стороны, думал тоже замкнёт, но, нет. Все получилось хорошо. В общем все работает хорошо, светит лучше, ярче, меньше энерго затраты, больше света. Всем спасибо за просмотр.
Полный размер
Лампы в задний ход w16w.
Полный размер
Цена вопроса: 800 ₽
Пробег: 11 000 км
www.drive2.ru
Лада Гранта › Бортжурнал › Led птф на гранту (мнение о ксеноне, лед лампах, галогене)
Ксенон
Led
КСЕНОН ТЕМА думал я так всегда В интернете очень мало инфы про эти птф Один достойный обзор у земляка tleher,посмотрев понял, мне это нужно. Так что он виноват, что я бедный студент зачесался, и стал недоедать чтобы накопить на эти птф. Отставим шутки и по существу
исходные данные
имеем обычные птф установленные мною год назад ГАЛОГЕН +Инспекторам пофиг на тебя +мокрый асфальт что то видно(будет отступление по лед)
-жрут много -яркость посредственная -внешний вид -режим стробоскопа не сделать(ниже напишу зачем он мне) -ширина засветки
С таким светом я проездил ровно три дня пока не пришли лампы ксенона НЕ ПИНАЙТЕ! Настроенный ксенон в птф гранты не слепящая тема И я их всегда использовал как дхо В роли птф исключительно когда нету встречки
КСЕНОН +яркость зашкаливает +внешний вид
-права всегда могут уйти инспектору -слепили и слепить будут(представляю как в дождь меня ругали) -жрут так же много -жди пока разгорятся
LED лампы в обычную птф +внешний вид +мало жрут +вроде как в ВОЛОГОДСКОЙ области пока что не пинают инспектора за свет ниже 6000К в птф +моргать можно -стг настроить не получилось(фото не сделал, похоже по засветке на ксенон но яркость страдает)
Led птф линза
+внешний вид +мало жрут (15 вт) +за счет стг вопросов нету ни у кого +стробоскоп (я студент, машина громкая следующий пост будет про это, открываешь калитки, музыка по громче, девченки, танцы и т.д. все как мы любим)
Спасибо дядьке ни когда не откажет с гаражом Описывать как скидывать бампер не вижу смысла на драйве куча инфы
раковые клетки
заметил рыж на крыльях, ни что не вечно как бы тебя не любили Залил всю морду битумной мастикой думаю поживет годик
так крепился ксенон
ПТФ встают на родные места родная проводка Так что делов у меня заняло минут 40)
КСЕНОН
LED
Покупкой конечно доволен, Да это не та яркость что у ксенона но здесь появилась ширина и за счет линзы если бы мощность птф была сильнее цены бы им не было!
до
после
Свои бабки LEd отрабатывают по полной Не знаю сколько проживут, время покажет в следующем посте ночные испытания и автозвук на 15к Спрашивайте отвечу на ваши вопросы) всем ровных дорог)
Водохранилище в Шексне
Может турбо?
www.drive2.ru
Светодиодные лампочки ДХО гранта — Лада Гранта, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2
LED лампочки в дневные ходовые огни/габариты гранты
LED лампы + аварийка
Раньше приобрел пачку обычных лампочек, только с синим напылением. Светили они белым, но не хватало яркости лично для меня. А стоковые филипсы почернели со временем, они реально хороши, но желтят. Обжился деньгой и решил купить себе в подарок что нибудь в машину, почти новый год и вот они пришли. И как по заказу перегорела правая лампочка дхо, поездил так 2 дня пока не забрал с почты посылку. С установкой гемор подлезть к левой стороне, но выполнимо. Заказывал тут ru.aliexpress.com/item/2-…and-Stop/32279780476.html По качеству: отличная сборка, корпус металлический, намного лучше обычной кукурузы, которая быстро перегорает и ее нужно переделывать. А тут без переделок ставится и если спутать полярность, то ничего не случится. Да, дороговато, но зато качественный товар с белым светом.
режим ДХО
По яркости это нечто! Габариты светят ярко, сопоставимо со стоковым режимом дхо. А режим ДХО лупашит ярко белым, без синевы, почти как ближний))
режим ДХО
режим габаритов на фото отличается малозаметно. В живую разница есть
в фаре
в фаре, вид сбоку
7443 SRCK PIN DC12V-24V
сами лампочки пришли в обычной почтовой упаковке и в антистатике, но целые.
У меня автомобиль Лада Гранта (норма, с кондиционером). Еще пол года назад в плафоне освещения салона — заменил шантанную лампу C5W на светодиодную, тип светодиодов: 3528. О их яркости свечения можно судить по фото ниже.
Полный размер
плафон салона выкл.
Полный размер
плафон салона вкл.
В разы ярче чем штатная, при меньшем расходе электроэнергии!
Но нет приделам совершенства, поэтому в руках новый пакет из Китая с содержимым призванным к тому, что бы еще на порядок повысить освещенность в салоне авто и это даже не лампа, а 18LED SMD 5050 панель с необходимыми переходниками для подключения (T10 BA9S).
18LED SMD 5050 панель с необходимыми переходниками для подключения (T10 BA9S).
18LED SMD 5050 (T10 BA9S)
18LED SMD 5050 (T10 BA9S).
Заказывал здесь: goo.gl/rlocpq
Полный размер
Характеристика
Характеристика: Напряжение: DC12V Свет: белый 3×6 (5050 Чип) Размеры панели: 4.4×2.3×0.5 см Прежде чем установить SMD панель в плафон — замерим потребляемый ток и мощность.
По закону Ома 0,10 A * 12 В = 1,2 Вт. обычная штатная (C5W) к примеру 5 Вт.
Переходим к установке.
установка
Полный размер
установка
Извлекаю прежнею светодиодную лампу. Вот теперь можем сравнить габариты и размер светодиодов — в новой все в 2 раза больше!
Полный размер
замена c5w
По размерам новая 18LED SMD 5050 панель входит в пространство ниже контактных лепестков светильника.
c5w
c10w led
Приклеить панель двухсторонним скотчем который имеется на её обратной стороне не получиться — попросту не к чему, что ни есть хорошо! Потому, как лежа на плафоне и непосредственно касаясь его при долгой работе — может произойти оплавление пластика крышки светильника (температура одного светодиода типа 5050 доходит до +65 градусов, а их там 18 шт.).
Полный размер
Поэтому рекомендую приподнять панель — зафиксировав её к цокольному переходнику, который идет в комплекте!
Полный размер
c10w
Посмотрим на результаты этой доработки:
Полный размер
результат этой доработки
СВЕТА В САЛОНЕ — КАК БЕЛЫМ ДНЕМ! как то даже не привычно по-перваку 🙂
Полный размер
результат этой доработки
СВЕТА ХВАТИТ ДАЖЕ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЗАДНЕГО ПАССАЖИРСКОГО ПРОСТРАНСТВА! Очень доволен этой 18LED SMD 5050 панелью — рекомендую!
Полный размер
www.drive2.ru
Светодиодные лампы в ДХО-габариты. — Лада Гранта Лифтбек, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2
Всем привет, давно не было записей и вот я добрался до БЖ. Несколько поднадоело менять галогенки в ДХО, нити накала перегорает уже через 3-4 месяца, решил попробовать светодиодные лампы и вот знакомьтесь, я подобрал неплохой вариант — лампы от магазина S&D is.gd/Kd6hdx, на выбор представлены несколько гамм цветов и распиновок под разный цоколь. Себе заказал 7443 SRCK-White, стоит сразу отметить, что режим ДХО-габарит в них инверсный, т.е. габариты светят ярче ДХО, что отличается от заводских установок. Есть вариант перекинуть контакты и сдвинуть на несколько миллиметров, но я не заморачивался пользуюсь переключателем на панели).
Полный размер
Достойная упаковка
Полный размер
Лампы надежно защищены пенкой
Полный размер
Светодиодные элементы по бокам и под линзой
Полный размер
В сравнении с обычными галогенками
Полный размер
Тестовое включение
Полный размер
Немного бросается в глаза черный корпус
Полный размер
Хотя, если не вглядываться
Полный размер
Режим ДХО, слева обычные лампы, справа LED
Полный размер
Режим габариты, слева обычные лампы, справа LED
Полный размер
Режим ДХО, обе лампы светодиодные
Полный размер
Режим габариты, обе лампы светодиодные
На этом все, буду смотреть на сколько их хватит.
Цена вопроса: 600 ₽
Пробег: 39 000 км
www.drive2.ru
Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и
ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое
руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.
Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные.
Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к
Volkswagen (Фольксваген)
и Opel (Опель). Следующую
большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT
(Daewoo), SsangYong.
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные
европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота),
Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу),
Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под
японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь
значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг.
представленных здесь же
Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
замена ходовых огней на светодиодные фонари W21/5W
Дневные ходовые огни представляют собой тип оптики, использующийся для обозначения транспортного средства на дороге в любое время суток. Поскольку в нашей стране установка этого освещения является обязательной, у наших соотечественников возникает множество вопросов касательно их эксплуатации. Подробнее о том, в каких случаях меняется лампа ДХО Лада Гранта W21/5W и как произвести замену своими силами, читайте ниже.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Распространенные неисправности ДХО
Какие признаки неисправности ДХО Гранта:
Свечение светодиодных элементов стало более тусклым. Если эта проблема проявилась только на одной фаре, то необходимо проверять проводку и качество контактов, хотя нельзя исключать и вероятность износа. Если же оба фонаря стали гореть более тускло, то скорей всего, проблема заключается в том, что оптика близка к выходу из строя в результате того, что исчерпала свой срок службы.
Ходовые огни не включаются. В этом случае проблема может заключаться как в неработоспособности оптике, так и в плохой контакте с электроцепью либо повреждении проводки. Также причину можно найти в неработающем переключателе или кнопке активации ДХО.
Диодные элементы не горят, а мигают, свет может пропадать. Такие проблемы обычно обусловлены плохим контактом оптики с бортовой сетью либо износом лампочек (автор видео — Александр Кордюков).
Из-за чего дневные ходовые огни могут выйти из строя:
несоблюдение полярности при установке осветительных источников;
по каким-то причина перестал работать канал поворотника;
вышел из строя предохранительный элемент или реле, необходимо проверить их работоспособность;
перегорание нити накаливания;
повреждение проводки;
выход из строя или плохой контакт на подрулевом переключателе либо кнопке включения фар.
Есть ли смысл менять исправные ходовые огни?
Многих автовладельцев интересует вопрос замены стандартных лампочек ДХО на более совершенные, поскольку первые характеризуются определенными недостатками:
Тусклое освещение с желтизной. Во-первых, на практике такой свет часто портит эстетический вид автомобиля в целом, во-вторых, его освещение не самым лучшим образом отражается на видимости впереди идущего автомобиля.
Низкий ресурс эксплуатации таких источников освещения. Так что рано или поздно столкнуться с необходимостью замены лампочек в любом случае придется.
Именно по этим причинам наши автовладельцы решают менять традиционные лампы накаливания на более совершенные источники освещения. Если вы решите установить вместо ламп накаливания диодные световые элементы, то при выборе следует обратить внимание только на их цоколь — замена лампочки подразумевает использование соответствующего разъема (автор видео — канал City&Country Style).
Также нужно отметить, что основным недостатком ДХО считается то, что этот тип оптики никак не зафиксирован в действующем законодательстве, в частности, речь идет именно об источниках освещения. Потому вы должны быть готовы к тому, что можете столкнуться с инспектором, который пожелает вас оштрафовать за это. Нужно учитывать, что определенные типы осветительных устройств должны быть изготовлены в полном соответствии с ГОСТом и стандартами. Так что если технические характеристики устанавливаемых лампочек не соответствуют тем, которые должны быть установлены, то это чревато возможными проблемами в будущем.
Инструкция по замене
Итак, если вы хотите добиться более качественного свечения и увеличения ресурса службы оптики, достаточно поменять источники освещения в ней. Как показывает практика, наиболее популярным вариантом в этом плане является замена традиционных галогенок на диодные источники света. Но перед тем, как приступить к этому процессу, нужно понимать, что одной только установки диода вместо галогенки будет недостаточно.
Ведь этот процесс имеет определенные особенности:
Обычно для установки необходимо оторвать установленные ранее на диодном элементе цоколь, чтобы произвести его перенос в необходимое отверстие.
Замена ламп ДХО Лада Гранта также подразумевает проверку полярности осветительных источников, чтобы сохранить работоспособность предохранительного элемента. В том случае, если вы этого не сделаете, то предохранитель в любом случае выйдет из строя, таким образом обесточив безопасную работу бортовой сети.
Фары дневных ходовых огней авто
Процедура замены выглядит следующим образом:
Для начала вам нужно отключить зажигание, открыть капот автомобиля и отключить клеммы от аккумулятора. Это позволит отключить устройство и обеспечить дальнейшую безопасную работу при обесточенной электросети.
Начнем замену с источников освещения в правом фонаре. Для этого вытащите патрон, чтобы сделать это, его нужно вращать против часовой стрелки.
Затем вышедший из строя осветительный источник необходимо вытащить из посадочного места, для этого просто потяните его на себя.
Выполнив эти действия, удостоверьтесь в том, что усики на извлеченной лампочке соответствуют месту расположения контактов на новой. Сами усики должны без проблем зайти в крепления на оптике. Установите новый осветительный элемент под углом 45 градусов.
Далее, производится замена ламп в левом фонаре. Здесь процедура будет немного отличаться, поскольку она имеет свои особенности, в частности, до лампочки будет труднее добраться. Перед тем, как поменять устройства, необходимо демонтировать блок воздушного фильтра, для этого отсоедините все крепления и фиксаторы, а также патрубки. Также необходимо будет выкрутить патрубок, по которому проходит охлаждающая жидкость. Сам блок держится на трех специальных фиксаторах, их необходимо демонтировать.
После выполнения этих шагов необходимо будет повторить все действия по замене, описанные выше. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Теперь вам останется только подключить аккумулятор и проверить работоспособность оптики.
Цена вопроса
Стоимость комплекта ламп или самих фар дневных ходовых огней может сильно отличаться в зависимости от производителя и места покупки. Ниже приведены средние цена на фары, а также источники освещения, которые можно купить на российском рынке.
Видео «Как обеспечить яркое освещение ДХО в Гранте без доработок?»
На видео ниже представлены рекомендации касательно обеспечения наиболее яркого освещения дневных ходовых огней в автомобиле Лада Гранта (автор ролика — канал TheLadaGranta).
Загрузка …
Светодиодные лампы дхо для гранты
После 2-х лет эксплуатации машины заметил, что колбы ламп ДХО потемнели, решил их сменить и подумал, что будет лучше установить диодные, т.к. светят они получше, энергопотребление поменьше и не такой нифельный, жёлтый свет как у штатных.Стал искать в нете подходящие, но тут оказалось, что на Гранте заводская распайка колодки (
см.фото 1) подключения не подходит практически ни на одну светодиодную лампу W21/5W, а подходят с маркировкой P21/5W ( см.фото 2)
, но такие лампы есть только двухцветные.Что делать?Подумал и решил идти по пути наименьшего заморачивания. Приобрёл пару ламп ( см. фото 3)
Premium LED автолампы Kaizen с цоколем W21/5W, T20 7443, 7440, для дневных ходовых огней Лада Гранта. БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК!
Osram, Philips, MTF Light и др. подобные бренды — держат передовые места на рынке автомобильных светодиодных ламп. Качество товара продаваемого под этими брендами — хорошее. Однако общеизвестно, что чем раскрученей бренд тем больше цена (за рекламу нужно платить). Не секрет, что большая часть LED автоламп этих брендов производиться в Китае, поэтому я задался целью приобрести напрямую, без «посредников», светодиодные лампы премиум класса. Благодаря китайскому сайту АлиЭкспресс сделать это не составило труда.
Контрольными фразами для поиска стали: W21/5W, T20, 7443, 7440, SRCK.
Лампа ходовых огней появилась в арсенале современных автомобилей сравнительно недавно. В техническом руководстве отечественной модели Лада Гранта четко обозначено, что роль дневных ходовых огней (ДХО) возложена на габаритную оптику, конструкция которой является двух-нитевой. Во время включения зажигания сначала загорается нить, отвечающая за работу ДХО, а с активацией фар происходит одновременное включение габаритного освещения. Мощность первой из обозначенных нитей составляет 21 Вт, а второй – 5 Вт.
Для ходового освещения производитель применяет обыкновенные лампы ДХО. Самым неоспоримым преимуществом таких приборов является их низкая стоимость, а вот «минусов» более, чем достаточно. Об этом свидетельствуют рекламации покупателей, где отражено недовольство тусклым световым пучком желтоватого оттенка и низким показателем ресурса осветительного устройства. Многих владельцев машины интересует вопрос: как поменять лампочку ходовых огней.
Такая расстановка фактов заставляет владельцев Лада Гранта «бросаться» на поиски аналогов ДХО и заменять при первой возникшей возможности. В роли таковых приборов подойдут светодиодные лампы ДХО без цоколей или обычные устройства, но с повышенной светоотдачей и более приятным цветовым спектром излучения. В ассортименте любого специализированного магазина таких ламп предостаточно. Если владельцу по душе светодиодная техника, то специалисты советуют брать к учету параметр их яркости. Что делать, когда необходима замена лампы ходовых огней.
О лампах с повышенным визуальным комфортом
Для Лада Гранта такая лампа ходовых огней являюется обычными осветительными приборами, выполненными по стандартной галогенной технологии, но имеющие более приятный белый световой спектр. В виде главного их недостатка фигурирует снижение видимости при дождливой погоде. Это объясняется склонностью белого света давать больше бликов от намокших поверхностей и дождевых капель в сравнении с желтым оттенком.
Если конкретизировать данный момент, то в числе наиболее распространенных галогенных продуктов, которые охотно приобретаются многими владельцами, можно увидеть следующие:
«OSRAM» и «General Electric»;
«Маяк» и «Philips»;
«Narva», «IPF» и «Hella».
Это еще не весь рекомендованный перечень приборов. Если поинтересоваться приоритетами производителя авто, то ему симпатизируют «OSRAM h5». Эти устройства имеют два варианта исполнения:
Первая версия обладает полным соответствием регламентам законодательного характера в плане обеспечения безопасных условий применения, в числе которых: сила тока, светотеневая граница, освещенность, геометрия подачи пучка и мощность.
Второй вариант имеет выгодное отличие от первого в плане повышенного ресурса, однако уступает в мощности светового пучка. Однако, приобрести приборы это одно, необходимо знать, как поменять лампочку ходовых огней своими руками.
Если требуется замена ламп, то ее осуществляют следующим простым методом.
Отвечаем на вопрос, как поменять лампочку ходовых огней своими силами.
Обеспечиваем комфортный доступ к осветительному устройству левой (по ходу) стороны. С этой целью извлекаем корпус фильтрующего компонента воздушного впускного тракта с отсоединением датчика, его подводящих кабелей и патрубков.
Сам корпус подвергаем принудительному смещению вверх и налево.
Для обеспечения доступа к фаре правого бока авто требуется снятие декоративной крышки мотора. Здесь временно откручиваем масло-заливную пробку, затем отвинчиваем 4 крепежных узла и тянем крышку (отщелкиваем).
Извлечение отработавшей лампы ДХО предполагает предварительный поворот патрона против часовой стрелки, после чего его извлекаем из посадочного гнезда. Вынув старую лампу, монтируем новый элемент в патронный паз. Теперь закручиваем сам патрон в блок.
Внимание! Смена галогенных устройств не «терпит» касания пальцами к поверхности их колб.
Это связано с риском оставления отпечатков от потожировых выделений, что негативно сказывается на ресурсе прибора. Рекомендуем в работе пользоваться хлопчатобумажными перчатками, не имеющими резинового напыления на рабочих зонах. Перед монтажом ламп на LADA Granta их колбы протирайте спиртосодержащими салфетками. Именно так и происходит замена лампы ходовых огней.
Диодные ходовые огни
Обозначенный процесс замены ламп на Лада Гранта не предполагает обладания владельцем сверх — способностей, однако сопряжен с некоторыми незначительными нюансами.
Замена лампы ходовых огней на светодиодные аналоги предполагает свое выполнение одновременно в обеих фарах.
При монтаже светодиодных устройств требуется обязательное соблюдение полярности их подключения.
Внимание! Если не учесть необходимость обеспечения полярности, то это приводит к мгновенному выходу из строя самого осветительного устройства. Кроме того, в зону риска попадает предохранитель, защищающий цепь ДХО.
К проверке полярности огней на LADA Granta следует привлекать тестер с включенным в нем режимом вольтметра. Перед извлечением отработанных ламп включаем ДХО. Когда контакты приемников получают напряжение, к их поверхности подносим щупы вольтметра (красный с черным). Смотрим на показания и, если обнаруживаем отрицательное значение, то это свидетельствует о нарушении порядка (полярности) подключения. Цифровой тестер в таком случае выводит на экран «минус», а аналоговый – «загоняет» стрелку ниже «нуля».
Особенности монтажа светодиодных ДХО
Если не удалось отыскать устройства для Лада Гранта без цоколей, то можно остановиться на применении обычных изделий. Здесь понадобится собственноручное удаление цоколя, а его освободившиеся контакты требуется подгонять под монтажные отверстия.
После завершения процедуры замененные приборы не следует выбрасывать. Это объясняется потребностью соблюдения регламента, регулирующего нормативно-технические требования к аспектам дневного освещения, что предполагает посещение тех-центра. Если этим пренебречь, то возможен риск запрещения эксплуатации автомобиля с доработанной таким образом светотехникой при очередном техосмотре.
Сегодня рыночная сеть способна предложить массу светодиодных устройств для LADA Granta, обладающих разным спектром освещения. Однако регламентные нормы говорят о допустимости только белого или желтого оттенка для ДХО, а остальные альтернативы запрещены.
Приборы на светодиодной технологии, в том числе и лампы ДХО отличаются от галогенных сравнительно меньшим потреблением энергии. Это позволит в дальнейшем снизить уровень нагрузки на АКБ. Забыв однажды деактивировать ДХО на ночь, вы все равно минимизируете риск разрядки аккумулятора.
Конструктивное устройство системы освещения Лада Гранта предполагает присутствие в схеме реле, несущего ответственность за обеспечение функционала ДХО. Кроме этого, данное устройство обеспечивает подачу питания к стоп-сигналам и инжектору. Ввиду сниженного энергопотребления светодиодных устройств на авто LADA Granta, реле способно генерировать некорректные показания, сетуя на неисправность ДХО. При такой картине лампа ходовых огней на «приборке» будет активироваться с надоедливой частотой, а встроенный диагностический комплекс издавать звуковые сигналы. Чтобы ликвидировать проблему, потребуется замена стандартной панели на экспортный аналог, устанавливаемый в европейские версии Лада Гранта. А как поменять лампочку ходовых огней мы описали выше.
Как заменить дневные ходовые огни на Гранте своими руками пошаговая инструкция
Выбирая светодиодные лампы для авто, большинство даже не знают требования к их яркости, хотя это самое важное, что надо знать. Обычно получается, что, делая покупки в интернет-магазинах, вы прислушиваетесь к советам и рекомендациям консультантов из магазина, ведь специалист советует, и зачастую они вам предлагают попробовать: лампочки в дневные ходовые огни (ДХО) на 400-500 Лм; для ближнего света на 700 Лм; светодиоды в противотуманные фары (ПТФ) со световым потоком 600 Лм; про каждую вам скажут, что она ярко светит и подходит, хотя это не так.
В итоге вы устанавливаете их, они не дают желаемого результата, Вы остаетесь недовольны и покупки забрасываете на дальнюю полочку в шкафчик.
Лампа ДХО Лада Гранта — это осветительный прибор для дневных ходовых огней. В автомобилях этой марки функцию таких огней выполняют лампы габаритов.
Причины выхода из строя дневных ходовых огней Свет стандартной лампы ДХО Гранта установленный с завода изготовителя
Причин выхода из строя дневных ходовых огней на Ладе Гранта может быть очень много вот наиболее распространенные из них:
Перегорела лампа. Наверное, самая безобидная причина, так как для ремонта потребуется замена лампочки.
Несоблюдение полярности при установке осветительных источников;
По каким-то причина перестал работать канал поворотника;
вышел из строя предохранительный элемент или реле, необходимо проверить их работоспособность;
Перегорание нити накаливания;
Повреждение проводки;
Выход из строя или плохой контакт на подрулевом переключателе либо кнопке включения фар.
В случае частого перегорания ламп в дневных ходовых огнях рекомендуем вам обратиться к специалисту для выяснения причин, так как неисправность и повреждение проводки может привести к более серьезным последствиям.
Когда следует менять лампы ?
Каких-то определенных регламентов и рекомендаций по срокам замены ламп в дневных ходовых огнях на Ладе Гранта не существует. Деталь заменяется после перегорания. (выходе из строя)
Рекомендуем вам прочитать статью: Как заменить лампы ближнего света на Ладе Гранта
Видео: Причины выхода из строя ДХО на Гранте Особенности выбора
Необходимого повышения яркости или срока эксплуатации лампочек можно добиться, лишь произведя замену действующих огней. Часто автолюбители заменяют установленные в «Ладе» галогенные источники освещения на светодиодные. Как правило, с этой задачей сможет справиться даже человек без опыта замены ламп.
Однако следует знать несколько нюансов. Просто поставить новый диод на нужное место недостаточно — у процесса есть свои особенности.
Лампы повышенного визуального комфорта
Хотя штатные лампы с желтоватым тусклым оттенком в системе ходовых огней могут оставаться еще вполне исправными, многие владельцы Лады Гранта стремятся сразу выполнить их замену на галогенные с ярким белым светом. Причина этого – повышение визуального комфорта. Также отмечается, что это способно подчеркнуть экстерьер профиля авто.
Сравнение ламп ДХО – на фото представлена стандартная (установленная с завода изготовителя) и лампа повышенной комфортности
Большой популярностью среди автолюбителей пользуются галогенные лампочки следующих производителей:
Philips.
Маяк.
OSRAM.
IPF.
General Electric и некоторых других.
Как и прочие модификации галогеновые лампы для ДХО имеют все тот же характерный ряд недостатков. Это прежде всего повышенный нагрев и снижающийся с повышением мощности из-за этого срок годности. По этой причине при выборе подобных источников для Лада Граната следует учесть, что они могут выпускаться в двух версиях:
Первый вариант отвечает всем требованиям законодательства, но при этом имеет среднюю долговечность. Второй – более экономичен и, хотя светит не так ярко, зато служит дольше.
Дневные ходовые огни на основе диодов
Перед тем как начать самостоятельную установку дневных световых огней со светодиодами на Ладу Гранта необходимо запомнить: габаритные огни ни в коем случаи не должны быть использованы в качестве дневных ходовых огней. Для этого у них попросту не хватит мощности светового излучения.
Что касается дневных ходовых огней Гранты, то они очень быстро и довольно легко модернизируются. Ни без финансовых вливаний, но бесплатным в этом мире ничего не бывает.
Для тюнинга дневных ходовых огней Lada Granta достаточно прибегнуть к замене галогенных ламп светодиодами.
Купить диодные лампы можно практически в любом автомагазине. Стоить они будут в разы дороже, чем стандартные лампы накаливания заводской сборки, но, с другой стороны, долговечность и эффективность у них тоже выше. В уме прагматичного автомобилиста чаша весов должна перевесить в пользу более привлекательного, хоть и дорогого, товара.
Процесс установки лампы ДХО Лада Гранта
При выборе auto led lamp хозяин авто должен учесть: у ламп ходовых огней отсутствует цоколь. Хотя, если вы приобрели светодиоды с его наличием – это ещё не конец света. Есть два варианта выхода из затруднения:
обмен светодиодов при условии сохранения чека, либо же налаженных контактов с продавцом;
аккуратное отделение цоколя от светодиодной лампочки.
Оба выхода из ситуации приемлемы. Никаких трудностей на пути к их осуществлению не должно возникнуть.
Возможно вас заинтересует: Неисправности и замена стоп сигналов на Ладе Гранта
Как заменить лампы дневных ходовых огней на Гранте
Отсоединяем клеммы от АКБ
В подкапотном пространстве находим проводку которая ведет к нашей ДХО
Берем и поворачиваем лампу против часовой стрелки
Вынимаем лампу из лотка
Извлекаем перегоревшую лампу (вытягиваем ее на себя)
Устанавливаем новую лампу ДХО и собираем все в обратной последовательности
Видео: Пошаговая инструкция замены лампы ДХО на Гранте
Часто задаваемые вопросы
Общие
Что такое программный блок?
Почему был основан Фонд прав человека и демократии?
Что такое представитель сотрудника по грантам (GOR)?
Что такое сотрудник по грантам?
Зачем мне связываться с сотрудником программы?
Я работаю в почте США за границей. Куда мы пришли?
Когда обычно публикуются запросы предложений?
Какие страны будут в следующем запросе предложений?
Перейти к «Общие» Ответы
Текущие получатели грантов
Какие отчеты необходимы для заполнения компонента квартальной финансовой отчетности?
Когда должен быть сдан мой ежеквартальный отчет? Через какое время после установленного срока я должен его получить?
Что я должен включить в свой ежеквартальный отчет?
В чем разница между выходами и результатами?
Что я должен включить в свой итоговый квартальный отчет?
Я новый получатель DRL и am получаю средства через Систему управления платежами (PMS) для федерального гранта non-DRL .Какой процесс должен быть установлен в PMS?
Я новый получатель DRL, и я , а не , получаю какие-либо средства через Систему управления платежами (PMS) для любых федеральных грантов . Какой процесс должен быть установлен в PMS?
Мое предложение было одобрено, и я хочу запросить средства, чтобы начать работу. Могу ли я сразу вывести все или даже половину средств?
Я запросил вывод средств в Системе управления платежами (PMS). Что теперь?
Сколько времени обычно занимает запрос на вывод средств от PMS?
Мы запросили средства и знаем, что наш финансовый отчет все еще необходим, прежде чем он может быть утвержден.Как долго наш запрос будет находиться на рассмотрении, прежде чем будет отклонен?
Мой запрос на выборку средств был отклонен. Что теперь?
Срок действия моего гранта скоро истечет. Я должен быть встревожен?
Что такое бесплатная поправка / бесплатное продление (NCE)?
Что мне нужно сделать, чтобы запросить бесплатное продление?
Срок действия моего гранта истек, и мы не запрашивали бесплатное продление, не получали изменение стоимости, и у нас остались средства. Можем ли мы по-прежнему подавать запросы на вывод средств?
Я действующий грантополучатель при финансировании DRL.Хотя мой первоначальный бюджет не включает его, я хотел бы сделать необходимую покупку или профинансировать новое мероприятие. Это нормально?
Я действующий грантополучатель при финансировании DRL. Хотя объем моей работы по гранту не включает деятельность, я хотел бы ее реализовать. Это нормально?
Перейти к ответам «Текущие получатели грантов»
Потенциальные получатели
Какие организации могут рассматриваться для получения гранта DRL?
Должна ли моя организация иметь NICRA для подачи заявки на финансирование DRL?
Какой процент NICRA я могу подать на свое предложение?
Я пишу предложение / заявление о заинтересованности (SOI) и хотел бы получить обратную связь.Могу ли я отправить черновик до указанного срока, чтобы получить отзыв?
Я отправляю предложение / заявление о заинтересованности (SOI), которое превышает ограничения по длине страницы. Это нормально?
Я являюсь потенциальным получателем гранта и представил Заявление о заинтересованности (SOI) в ответ на Запрос предложений. На чем будет оцениваться моя SOI?
В чем разница между программными и административными расходами?
Я являюсь организацией и хотел бы отправить предложение по стране X.Страна X не указана в текущем запросе предложений. Это нормально?
Я потенциальный получатель гранта и хотел бы предложить программу, ориентированную на несколько стран или регионов. Это нормально?
Я потенциальный получатель гранта и представил Заявление о заинтересованности (SOI) / полное предложение. Когда я получу ответ от DRL о том, одобрено ли мое предложение для финансирования?
Я потенциальный получатель гранта и представил Заявление о заинтересованности (SOI) / полное предложение.Как я узнаю о результатах работы комиссии по рассмотрению?
Перейти к ответам «Потенциальные получатели грантов»
Вернуться к началу
ОБЩЕЕ
В. Что такое программная единица?
A. Программный отдел — это офис в составе Бюро демократии, прав человека и труда. DRL / Программный отдел (DRL / P) отвечает за запросы предложений, процедуры внутренней проверки, уведомление о грантовых фондах, переговоры по бюджету по проектам и уведомление Конгресса о грантовых фондах DRL.DRL / P проводит ежеквартальные обзоры GOR, которые отслеживают прогресс и влияние всех грантов, администрируемых DRL. DRL / P также работает с Управлением по управлению закупками (AQM) по поправкам, бесплатному продлению и другим техническим вопросам грантов и часто работает с представителями Конгресса по ежегодным ассигнованиям и бюджетным запросам. Программный отдел также получает и отслеживает все финансовые отчеты и отчеты о ходе работ, используя эту информацию для управления запросами на выборку средств для грантополучателей.
Примечание: См. Зачем обращаться к сотруднику программы.
В. Почему был основан Фонд прав человека и демократии?
A. Фонд прав человека и демократии (HRDF) является флагманской программой Бюро демократии, прав человека и труда. HRDF был разработан, чтобы помочь заполнить пробелы в демократическом программировании во всем мире. HRDF поддерживает проекты, которые способствуют демократическому развитию и поддерживают международные стандарты прав человека во всем мире.
HRDF проектирует открытое политическое пространство в борющихся или зарождающихся демократиях и авторитарных режимах, где U.Правительство С. может произвести положительные изменения. Фонды поддерживают инициативы, которые могут создавать сети для осуществления транснациональных изменений.
Эти важные усилия принесли успех, и с успехом финансирование HRDF выросло. Как ведущее агентство, продвигающее Повестку дня свободы президента, DRL тесно сотрудничает с посольствами за рубежом и Конгрессом, чтобы основывать наши стратегические инвестиции на приоритетах Департамента и нашей страны.
В. Что такое GOR?
А. Представитель сотрудника по грантам (GOR) для каждого гранта находится в DRL и работает с грантополучателем над ежедневным администрированием гранта. Правительство России читает квартальные отчеты и ведет активный файл по каждому гранту, включая важную электронную переписку. Правительство России несет ответственность за технический и финансовый надзор и не предписывает Грантополучателю предпринимать какие-либо действия, которые могут привести к пересмотру общей суммы контракта, цели или содержания проекта, временного периода проекта, административных условий или условий контракта.За эти обязанности отвечает сотрудник по грантам в Офисе управления закупками (AQM).
Примечание: См. Сотрудник по грантам.
В. Что такое сотрудник по грантам?
A. В рамках Административного бюро процесс присуждения и администрирования грантов возлагается на сотрудника по грантам, находящегося в AQM. Специалисты по грантам несут ответственность за своевременное внесение поправок, и только сотрудники по грантам могут утверждать основные бюджетные и программные изменения.
Примечание: См. Представителя специалиста по грантам.
В. Зачем мне связываться с сотрудником программы?
A. Программные офицеры DRL / P координируют свои действия с GOR и специалистами по грантам, выступая в качестве важного связующего звена между бюро и офисами. Сотрудники программ могут предоставить ценную информацию о деятельности по проекту, поддержке грантов, а также о процессе получения грантов.
Примечание: См. Программный блок.
Q.Я работаю в почте США за границей. Куда мы пришли?
A. DRL уведомляет посты о новых проектах после того, как проект был уведомлен Конгрессом и грант был подписан грантополучателем. Сообщения часто помогают, посещая сайты получателей грантов, посещая тренинги и отправляя отчеты в DRL. DRL приветствует интерес со стороны постов по мере необходимости DRL также приветствует взгляды Посольства на программы по электронной или телеграфной связи, особенно свидетельства того, что проект достигает или не достигает своих целей.Во время процесса утверждения гранта DRL запрашивала комментарии от почтовых служб через региональных сотрудников отдела, которые входят в комиссии по грантам DRL.
В. Когда обычно публикуются запросы предложений (RFP)?
A. Большинство запросов предложений публикуются в начале календарного года на сайте www.grants.gov и DRL //2009-2017.state.gov/j/drl. DRL реализует подавляющее большинство своих программных средств через открытые конкурсы.
В. Какие страны будут в следующем запросе предложений?
А. На каждый финансовый год средства сначала ассигновываются Конгрессом с конкретными целями и указаниями. Затем DRL работает с элементами внутри государства, чтобы оценить, в каких регионах и странах больше всего в этом нуждается.
Примечание. См. Раздел «Когда размещены запросы предложений».
Вернуться к началу
ТЕКУЩИЕ ГРАНТЫ
В. Какие отчеты необходимы для заполнения компонента квартальной финансовой отчетности?
A. DRL / P настоятельно рекомендует каждому грантополучателю внимательно прочитать свое соглашение о гранте.Пожалуйста, ознакомьтесь с вашим соглашением о гранте, так как некоторые требования к отчетности могут отличаться. Однако большинство получателей грантов обязаны предоставлять квартальные финансовые отчеты. Эти отчеты включают стандартную форму 269 (SF269), а также электронный отчет (PSC 272) в системе управления платежами.
ФИНАНСОВАЯ ОТЧЕТНОСТЬ — ДЛЯ СЧЕТОВ, ЗАКАНЧИВАЮЩИХСЯ W / P1 ИЛИ P2 Для учета использования вами федеральных средств, начиная с периода, заканчивающегося «кварталом», вам необходимо заполнить федеральные отчеты о денежных операциях PSC (PSC 272 и PSC 272). -А).В рамках постоянных усилий Отдела управления платежами по улучшению обслуживания клиентов мы преобразовали вашу учетную запись в «Электронную систему PSC 272». Этот новый процесс упростит обмен информацией между или соответствующими офисами и избавит от необходимости обрабатывать бумажный PSC 272. Чтобы получить доступ к вашему электронному отчету о федеральных кассовых операциях PSC 272, перейдите на домашнюю страницу DPM по адресу http: //www.dpm. psc.gov и нажмите «Elect. 272» в правом верхнем углу. Теперь вы должны быть на странице ссылок для входа в защищенные системы DPM, где вы увидите три варианта.Чтобы получить доступ к отчету о федеральных операциях PSC, нажмите «Электронная отчетность 272» и введите следующую информацию:
Electronic 272 PIN: �PIN� Electronic 272 Password: �Password� Note: Эта информация для отчета 272 никогда не изменяется и не истекает.
После ввода PIN-кода и пароля выберите PAN, а затем выберите форму PSC 272 для просмотра. Вы можете распечатать свой PSC 272, используя функцию печати, содержащуюся в программном обеспечении вашего интернет-браузера. На этом ваша обработка PSC 272 будет завершена.Если вы обнаружите какие-либо расхождения в данных PSC 272, вам следует связаться с представителем вашей учетной записи DPM. Помните, что, хотя ваши данные о выплатах передаются в электронном виде, вам все равно необходимо распечатать, подписать и отправить по почте страницу сертификации PSC 272. PSC 272 ВЫПОЛНЯЕТСЯ СРОЧНО через 45 ДНЕЙ ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ КАЖДОГО КВАРТАЛА (т. Е. 14 февраля, 15 мая, 14 августа и 14 ноября), а даты, для которых доступность данных PSC 272 для нового квартала будет объявлена в бюллетене платежной системы SmartLink. доска в конце каждого квартала.ЕСЛИ ВЫ НЕ ПОДАЕТЕ ОТЧЕТ НА ДАТУ ИЛИ ДО ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ДАТЫ, ВАШИ СРЕДСТВА НЕ БУДУТ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ.
В. Когда должен быть сдан мой ежеквартальный отчет? Через какое время после установленного срока я должен отправить его в DRL?
A. Пожалуйста, ознакомьтесь с вашим соглашением о гранте, поскольку некоторые требования к отчетности могут отличаться. Однако ниже указаны сроки сдачи квартального отчета. Отчеты представляются Правительству и сотруднику по грантам через месяц после окончания каждого квартала финансового года. DRL / P настоятельно рекомендует отправлять копии всех отчетов соответствующему сотруднику программы.Несвоевременное представление отчетов приведет к задержке любых запросов на выплату гранта.
Вопрос №1: 1 октября — 31 декабря Срок сдачи: 31 января
г.
Вопрос № 2: 1 января — 31 марта Срок сдачи: 30 апреля
г.
Вопрос № 3: 1 апреля — 30 июня Срок сдачи: 31 июля
Вопрос № 4: 1 июля — 30 сентября Срок сдачи: 31 октября
В. Что я должен включать в свой ежеквартальный отчет?
A. Отчеты должны быть построены вокруг целей проекта, должны сообщать о деятельности, способствующей достижению или прогрессу в достижении целей проекта, о результатах, а также о результатах, выделять проблемы, вызовы и истории успеха и должны включать данные оценки, если это необходимо.Приветствуются цитаты от участников проекта, также приветствуются «боевые фотографии». Также можно прислать пресс-релизы из газет или видео. Также, пожалуйста, включите информацию о запланированных мероприятиях на следующий квартал, поскольку эта информация часто используется Правительством России и администраторами программ при планировании поездок в места проведения программы. При структурировании квартальных отчетов обращайтесь к долгосрочным и краткосрочным целям (а также к прогрессу, которого вы достигли по каждой цели), которые включены в ваше соглашение о гранте.
Примечание: См. Итоговый квартальный отчет.
В. В чем разница между выходами и результатами ?
A. Выходы — это продукты, услуги и результаты. Результаты — это то, как эти результаты влияют на прогресс получателя гранта, результаты этих продуктов, услуг и конечные результаты.
Выходы : продукты, услуги и результаты.
Пример проекта : Получатель гранта обучил 20 участников эффективной тактике и стратегиям кампании.
Результаты : результаты или доход от этих продуктов, услуг и результатов.
Пример проекта : Четверо участников тренинга были избраны в парламент и настаивают на проведении реформ в области этики в правительстве.
В. Что я должен включить в свой итоговый квартальный отчет?
A. Окончательный ежеквартальный отчет должен включать ту же информацию, что и ежеквартальный отчет. В рамках первоначального соглашения о гранте все получатели гранта должны предоставить в дополнение к заключительному квартальному отчету, итоговому итоговому отчету по проекту.Этот итоговый итоговый отчет по проекту должен быть представлен через 90 дней после истечения срока действия гранта. Сводный отчет должен включать количественные и качественные данные, касающиеся целей и задач проекта, результатов проекта и общего воздействия проекта.
Примечание: См. Квартальный отчет.
В. Я новый получатель DRL, и я с до получаю средства через Систему управления платежами (PMS) для федерального гранта , не относящегося к DRL. Какой процесс должен быть установлен в PMS?
А. DRL начинает процесс создания получателя гранта в PMS, как только Конгресс одобряет уведомление о программе.
Шаги к созданию нового получателя гранта в PMS
DRL / P отправляет грантополучателю подробное информационное письмо в дополнение ко всем необходимым финансовым формам и документам для получателя гранта, который должен быть зарегистрирован в PMS.
Получатель гранта отправляет DRL / P лист с контактной информацией и страницу с информацией о преобразовании для этого конкретного гранта через курьера.DRL / P должны получить оригиналы подписанных форм.
DRL / P составляет сопроводительную записку в HHS, разрешающую регистрацию организации в качестве получателя гранта DRL, прилагает контактный лист получателя гранта и отправляет в HHS.
HHS назначает получателя гранта в качестве получателя DRL в системе PMS.
HHS отправляет получателю гранта пакет информации, включая его PIN-код PMS.
OES / DRL-EX создает субсчет получателя гранта в Глобальной системе финансового управления (GFMS).
GFMS взаимодействует с PMS для создания дополнительной учетной записи в PMS.
Грантополучатель готов запросить средства.
В. Я новый получатель DRL, и я не получаю какие-либо средства через Систему управления платежами (PMS) для любых федеральных грантов. Какой процесс должен быть установлен в PMS?
A. DRL начинает процесс создания получателя гранта в PMS, как только Конгресс одобряет уведомление.
Шаги к созданию нового получателя гранта в PMS
DRL / P отправляет грантополучателю подробное информационное письмо в дополнение ко всем необходимым финансовым формам и документам для получателя гранта, который должен быть зарегистрирован в PMS.
Получатель гранта заполняет SF — 1199A (Форма регистрации прямого депозита), страницу информации о переходе и контактный лист. Департамент здравоохранения и социальных служб (HHS) требует подлинной подписи получателя гранта и банка на SF-1199 A.
Получатель гранта отправляет вышеуказанные документы в DRL. DRL / P должны получить оригиналы подписанных форм.
DRL пишет сопроводительную записку в HHS, разрешающую вступление организации в PMS в качестве получателя гранта DRL, прилагает получателя гранта SF-1199 и контактный лист и отправляет информацию в HHS.
HHS настраивает получателя гранта в системе PMS.
HHS отправляет получателю гранта пакет информации, включая его PIN-код PMS.
OES / DRL-EX настраивает субсчет получателя в CFMS.
GFMS взаимодействует с PMS для создания дополнительной учетной записи в PMS.
Грантополучатель готов запросить средства.
В. Мое предложение было одобрено, и я хотел бы запросить средства, чтобы начать работу. Могу ли я сразу вывести все или даже половину средств?
А. В соответствии с правилами Министерства финансов США, федеральные денежные средства должны быть получены исключительно для удовлетворения ваших непосредственных потребностей s только на основе «по мере необходимости», и не должны храниться более трех (3) рабочих дней .
Министерство финансов издало постановления, регулирующие поток федеральных денежных средств организациям-получателям. Эти правила предназначены для обеспечения того, чтобы федеральные денежные средства выплачивались из казны Казначейства США только тогда, когда получателю нужны наличные для платежных целей.Постановления сводят к минимуму негативное влияние снятия федеральных денежных средств на государственный долг и связанные с этим финансовые затраты для федерального правительства. Поэтому никогда не следует запрашивать наличные для покрытия непогашенных обязательств, обязательств или начисленных расходов до тех пор, пока не ожидаются фактические выплаты по программе.
В. Я запросил выборку средств из системы управления платежами (PMS). Что теперь?
A. Большинство запросов на выборку DRL проходят следующий процесс утверждения, который может занять до пяти рабочих дней, хотя часто занимает меньше времени.Сначала PMS отправляет электронное письмо в DRL / P с уведомлением о том, что платежный запрос требует утверждения. DRL / P проверяет отсутствие нерешенных проблем, которые могут помешать утверждению. Проблемы, которые могут помешать утверждению:
Получатель гранта не предоставляет финансовые отчеты или отчеты о ходе выполнения программы;
Грантополучатель слишком быстро расходует средства;
Запросы грантополучателя на финансирование несовместимы с прогрессом, достигнутым по гранту.
Если существуют нерешенные проблемы, с грантополучателем связываются, и у него есть 14 дней для отправки финансовых отчетов и отчетов о ходе выполнения программы или для устранения любых несоответствий.
Если нерешенных проблем нет, DRL утверждает запрос в PMS и вводит выборку в финансовые таблицы. OES / DRL-EX (бюджетный офис DRL) проверяет наличие достаточных средств в GFMS, подтверждает платеж и выплату средств.
В. Сколько времени обычно занимает запрос на выборку из PMS?
A. Хотя никаких гарантий дать нельзя, запросы обычно утверждаются DRL / P в течение 24-48 часов с момента их получения, если у грантов хорошая репутация и не возникает никаких проблем.Аналогичным образом, исполнительный офис DRL обычно утверждает запросы в период от 24 до 72 часов. Любые невыполненные отчеты или удержания на счетах замедлят запрос на выборку. Тем не менее, все получатели грантов должны ожидать, что запросы на выборку займут до пяти рабочих дней.
Примечание: См. Запрошенные средства PMS.
В. Мы запросили средства и знаем, что наш финансовый отчет все еще необходим, прежде чем он может быть утвержден. Как долго наш запрос будет находиться на рассмотрении, прежде чем будет отклонен?
А. DRL / P уведомит получателя гранта об отсутствии отчета, в котором будет содержаться запрос на выборку. Лицо, запрашивающее выборку, будет основным контактным лицом по этому вопросу. Через четырнадцать дней после уведомления грантополучатель получит электронное письмо. Если отчет не получен до 17:00. 14 -го дня по восточноевропейскому времени после первоначального уведомления запрос на выборку средств будет отклонен.
В. Мой запрос на выборку был отклонен. Что теперь?
А. Отклонение запроса на выборку чаще всего происходит из-за отсутствия финансовых отчетов или отчетов о проделанной работе. Иногда отказ вызывают особые обстоятельства — например, грантополучатель нарушил условия грантового соглашения или прогресс был неудовлетворительным на уровне приостановки деятельности. В случае отклонения запрошенные средства не будут вычтены из субсчета получателя гранта в PMS и будут доступны для использования в будущем. Однако получателям грантов не следует запрашивать дополнительные средства до тех пор, пока ситуация не будет разрешена, иначе запрос будет снова отклонен.
Примечание: См. Даты квартального отчета.
В. Срок действия моего гранта скоро истечет. Я должен быть встревожен?
A. Если получатель гранта ожидает, что для достижения целей гранта потребуется больше времени, то может быть целесообразным бесплатное изменение / продление. Бесплатное изменение / продление (NCE) не помогает и не вредит возможным соображениям относительно будущих грантов.
Примечание: См. Изменение / расширение без стоимости; Срок действия запроса на выборку истек.
В. Что такое бесплатное изменение / бесплатное продление (NCE)?
A. Поправки без затрат — это поправки к первоначальному гранту, которые не предполагают выделения дополнительных средств. Это может включать продление времени, перераспределение средств и изменения программы. Некоторые получатели могут пожелать продолжить свое соглашение о гранте после истечения первоначальной даты истечения срока, поскольку средства все еще могут оставаться, а проект еще не завершен или первоначальное финансирование было израсходовано, но проект еще не завершен.
Примечание: См. Грант с истекшим сроком действия запроса на выборку; Запрос NCE.
В. Как запросить бесплатное продление?
A. Бесплатное расширение полезно для тех, кому требуется больше времени для получения гранта для достижения целей заявки. Получатель должен уведомить Офицера по грантам и GOR (и представителя DRL / P, если он отличается от GOR) в письменной форме до первоначальной даты истечения срока действия (DRL / P рекомендует не менее 6 недель). В этом запросе укажите обоснование запроса на продление, исходную дату истечения срока, дату пересмотра и номер гранта.Продление не может быть предоставлено только для использования средств. Получателям грантов не следует ожидать, что бесплатное продление будет одобрено, если в рамках гранта имеется финансирование, но согласованный период гранта близится к завершению. Последнее слово по поводу бесплатных продлений и поправок остается за AQM.
В. Срок действия моего гранта истек, и мы не запросили бесплатное продление или получили изменение стоимости, и у нас остались средства. Можем ли мы по-прежнему подавать запросы на вывод средств?
A. Запросы на выборку по-прежнему могут быть сделаны.Однако финансовые и описательные отчеты по-прежнему требуются до тех пор, пока не будут исчерпаны все средства. По всем грантам окончательный итоговый отчет по проекту должен быть представлен через 90 дней после истечения срока действия гранта. Этот итоговый итоговый отчет по проекту, который должен включать количественные и качественные данные, касающиеся целей и задач проекта, результатов проекта и общего воздействия проекта, не следует разрабатывать до тех пор, пока не будут использованы все средства и / или проект не завершен. Гранты, срок действия которых истек, не могут получить изменение стоимости, бесплатное продление и т. Д.Эти гранты будут закрыты после того, как финансирование будет исчерпано и будет получен итоговый итоговый отчет по проекту. Эта политика предназначена только для грантов DRL. DRL настоятельно рекомендует всем получателям грантов использовать все средства в течение 90-дневного периода после даты истечения срока действия гранта.
В. В настоящее время я получаю грант по программе DRL. Хотя мой первоначальный бюджет не включает его, я хотел бы сделать необходимую покупку или профинансировать новое мероприятие. Это нормально?
A. Покупка предметов или финансирование мероприятий вне бюджета гранта не допускается.Пожалуйста, свяжитесь с представителем грант-офицера, чтобы обсудить этот вопрос. Иногда в покупки, которые считались необходимыми, вносились поправки. Имейте в виду, что никакие действия, изменяющие условия грантового соглашения, не должны предприниматься без согласия DRL и AQM. Если новая покупка / мероприятие не приведет к увеличению бюджета и будет одобрено DRL и AQM, получатель гранта будет направлен через процесс внесения поправок без затрат. Только специалист по грантам в AQM может вносить изменения в грант.
Примечание: См. Расширение / изменение без стоимости.
В. В настоящее время я получаю грант по программе DRL. Хотя объем моей работы по гранту не включает деятельность, я хотел бы ее реализовать. Это нормально?
A. Никакая деятельность, выходящая за рамки гранта, не может финансироваться за счет средств этого гранта. Чтобы изменить объем гранта или включить новое мероприятие или статью бюджета, немедленно свяжитесь с представителем грантополучателя. Чаще всего цели грантовой программы не должны / не будут изменены, если не будет присужден новый грант.Имейте в виду, что никакие действия, которые изменяют условия соглашения о гранте, не должны предприниматься без предварительного согласия DRL и AQM. В случае одобрения DRL и AQM получатель гранта будет направлен через процесс внесения поправок без дополнительных затрат.
Вернуться к началу
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ
В. Какие организации могут рассматриваться для получения гранта DRL?
A. Организации, подающие предложения, должны соответствовать следующим критериям:
Быть некоммерческой организацией, включая U.НПО со штаб-квартирой в С., СОИ или иностранное НПО; или
Быть некоммерческим университетом или исследовательским учреждением; или
Быть коммерческой организацией, хотя существуют ограничения на выплату гонораров и / или прибыли основному получателю по грантам и соглашениям о сотрудничестве; и
Продемонстрировали опыт управления успешными проектами, желательно ориентированными на запрошенную программную область, или аналогичными сложными программными средами. DRL оставляет за собой право запросить дополнительную справочную информацию об организациях, не имеющих предыдущего опыта администрирования федеральных грантов.Эти кандидаты могут подлежать ограниченному финансированию на пилотной основе; и
Иметь существующие или иметь возможность развивать активные партнерские отношения с организациями в целевых странах и / или регионах, где это применимо.
Организациям предлагается сформировать консорциум и подать объединенное предложение. Одна организация должна быть назначена ведущим заявителем.
В. Должна ли моя организация иметь Соглашение о согласованной ставке косвенных затрат (NICRA) для подачи заявки на финансирование DRL?
А. Нет, организации не обязательно требуется согласованное соглашение о ставке косвенных затрат для подачи заявки на финансирование DRL. Однако, чтобы заявить о косвенных расходах в бюджете, организация должна иметь NICR A.
.
В. Какой процент NICRA я могу подать на свое предложение?
A. DRL в настоящее время не ограничивает косвенную ставку, которую организация включает в свои предложения. Если у организации есть NICRA, то эта ставка должна соблюдаться в масштабах всего правительства.Тем не менее, организациям предлагается разделить долю расходов от их NICRA или ставки косвенных затрат, чтобы снизить общую стоимость своего предложения.
В. Я пишу предложение / заявление о заинтересованности (SOI) и хотел бы получить обратную связь. Могу ли я отправить черновик до указанного срока, чтобы получить отзыв?
A. Программный блок может обеспечивать руководство во время процесса SOI. Однако после того, как процесс SOI закрыл DRL, сотрудникам посольств и персоналу DRL не разрешается давать отзывы о представленных материалах.В рамках процесса рассмотрения предложений комитет обсуждает каждое предложение и часто предоставляет рекомендации или условия для улучшения предложения. Если предложение рекомендовано для утверждения, потенциальный грантополучатель будет уведомлен. Если предложение получит рекомендацию об отклонении, организация будет уведомлена по электронной почте и получит отзыв от штатного сотрудника DRL с указанием причины, по которой предложение не было одобрено комитетом.
Примечание: См. Обратный слух.
В. Я подаю предложение / заявление о заинтересованности (SOI), размер страницы которого превышает ограничения. Это нормально?
A. Ограничения по длине не должны превышаться. Тем не менее, DRL / P принимает предложения, которые представлены с приложениями или приложениями, такими как описание бюджета.
В. Я являюсь потенциальным получателем гранта и представил Заявление о заинтересованности (SOI) в ответ на Запрос предложений. На чем будет оцениваться моя SOI?
А. RFP и RSOI включают конкретные критерии, которые будут использоваться в процессе оценки. Критерии выбора можно найти в инструкциях по подаче предложения и / или в RFP / RSOI.
В. Я являюсь организацией и хотел бы отправить предложение для страны X. Страна X не указана в текущем запросе предложений. Это нормально?
A. Незапрошенные предложения рассматриваются в индивидуальном порядке, если позволяют время, финансирование и приоритеты.Организации могут подавать незапрошенные предложения, не относящиеся к прошлым или будущим регионам RFP. Важно отметить, что подавляющее большинство всех присужденных грантов предоставляется в рамках открытых конкурсов.
В. Я потенциальный получатель гранта и хотел бы предложить программу, ориентированную на несколько стран или регионов. Это нормально?
A. Предложения по региональным или многострановым программам будут приниматься только в том случае, если в запросе предложений прямо указывается запрос на использование таких подходов.В большинстве RFP запрашиваются предложения, относящиеся к конкретной стране, но иногда запросы поступают от регионов или нескольких стран.
В. Я являюсь потенциальным получателем гранта и подал Заявление о заинтересованности (SOI) / полное предложение. Когда я получу ответ от DRL о том, одобрено ли мое предложение для финансирования?
A. К сожалению, DRL / P не может предоставить информацию о сроках действия SOI / полных предложений. SOI и полные предложения рассматриваются комитетом группы проверки DRL, и процесс планирования и принятия решений непредсказуем.DRL / P уведомит потенциальных получателей грантов, как только информация станет доступной. Часто DRL / P связывается с заявителем с рекомендациями или условиями, если рекомендуется продвигаться в процессе.
Примечание. См. «Уведомление о результатах».
В. Я являюсь потенциальным получателем гранта и подал Заявление о заинтересованности (SOI) / полное предложение. Как я узнаю о результатах работы комиссии по рассмотрению?
A. DRL / P использует контактную информацию, предоставленную заявителем с www.grants.gov. Имейте в виду, что DRL / P использует как электронную почту, так и телефонные звонки, чтобы уведомить заявителей о рекомендациях комитета по рассмотрению.
Примечание: См. Обратный слух.
Вернуться к началу
ADW: Партнеры и участники
Сеть «Разнообразие животных» на протяжении многих лет пользовалась щедрой поддержкой из многих источников. Это финансирование сыграло решающую роль в разработке этой ценной энциклопедии естественной истории животных. Ниже приводится список наших источников финансирования.
Мичиганский университет предоставил средства через Музей зоологии, службы информационных технологий и Колледж литературы, науки и искусств.
Фонд Марислы (бывший Фонд Родины) поддерживал нас грантом с 1998 по 2000 год.
Грант программы IERI Национального научного фонда BioKIDS: Kids Inquiry of Diversity Species (NSF: DRL 0089283, 2001-2005) поддержал наше сотрудничество с командой OneSky, в том числе с Dr.Нэнси Сонгер из Педагогической школы Мичиганского университета, программы LeTUS и NatureMapping. Эта совместная работа была продолжена в рамках проекта DeepThink: «Глубоко размышляя о биоразнообразии и экологии» (NSF: DRL 0628151, 2006-2009).
Мы совместно работали над визуализацией информации о биоразнообразии с Лабораторией взаимодействия человека и компьютера в Университете Мэриленда над продуктом под названием TaxonTree.
Мы получили поддержку от NSF для создания и тестирования нашего инструмента запросов с нашим проектом Exploring Natural History: Promoting Active Learning in Ecology and Biodiversity (NSF DUE 0633095, 2007-2009).Мы продолжили эту работу, включая расширенные исследования опыта студентов и преподавателей и создание библиотеки мероприятий, применимых в широком спектре курсов биологии организма для студентов в рамках нашего проекта «Открытие закономерностей в мире природы посредством опроса студентов по экологии и биоразнообразию» ( NSF DUE 1122742, 2011-2014).
Мы продолжили продуктивное сотрудничество с доктором Нэнси Сонгер из Педагогической школы Мичиганского университета.В рамках этого нового проекта мы работали с исследовательской группой доктора Сонгера, Центром фундаментальных наук и с группой Lifemapper из Института биоразнообразия Канзасского университета над разработкой и тестированием набора модулей учебной программы для средних и старших классов. В этих модулях учащиеся исследуют влияние изменения климата на виды и экосистемы. Проект называется ChangeThinking for Global Science: Fosicing and Evaluating Inquiry Thinking of the Ecological Impact of Climate Change (NSF DRL 0918590, 2009-2013).
ADW организовал и провел встречу представителей 21 влиятельного проекта по образованию в области биологии и базам данных, чтобы изучить, как более эффективно внедрять исследования данных в классы бакалавриата. Проект «Расширение возможностей обнаружения и использования данных для исследования в области образования в области биологии» финансировался в рамках программы «Сеть сотрудничества в области исследований — бакалавриат по биологическому образованию» (NSF DBI 1247821).
Компания
ADW в партнерстве с доктором Шарон Янса и доктором Робом Воссом создала исчерпывающую информацию о южноамериканских сумчатых дидельфидах: Филогенетика опоссума: окно в великолепное разнообразие Южной Америки (субподряд NSF Университету Миннесоты, 2011–2014 гг.).
члена команды ADW были отобраны для обучения предпринимательству NSF I-Corps, чтобы помочь нам найти способы получения доходов для поддержки проекта ADW в будущем (NSF IIP 1340371).
Зарегистрированный репозиторий OAI (март 2005 г.)
ДХО Укрепление гражданского общества в Украине
Информация о возможности:
Государственный департамент , Бюро демократии, прав человека и труда, в другом секторе (см. Текстовое поле, озаглавленное объяснение другой категории финансовой деятельности), предлагает возможность государственного финансирования под названием « DRL Укрепление гражданского общества в Украине. «и теперь доступен для приема соискателей.
Заинтересованные и подходящие кандидаты и подайте свои заявки, указав номер (а) CFDA: 19.345 .
Эта возможность финансирования была создана 19 февраля 2021 года.
Кандидаты должны подать свои заявки до 21 апреля 2021 года.
Каждый выбранный кандидат имеет право на получение финансирования в размере до 750 000,00 долларов США.
Количество получателей этого финансирования ограничено 2 кандидатами.
К приемлемым кандидатам относятся: Другие (см. Текстовое поле «Дополнительная информация о праве на участие» для уточнения).
Подать заявку на SFOP0007613
Просмотрите больше возможностей от того же агентства: Государственный департамент, Бюро демократии, прав человека и труда
Просмотрите больше возможностей из той же категории: Другое (см. Текстовое поле, озаглавленное «Разъяснение другой категории финансовой деятельности», для уточнения)
Следующая возможность: Монтана Государственные природоохранные инновационные гранты
Предыдущая возможность: Расширение прав и возможностей украинских женщин-предпринимателей через Академию женщин-предпринимателей
Портал для соискателей:
Вы заинтересованы в том, чтобы узнать, как подать заявку на эту возможность государственного финансирования? Вы можете создать бесплатную учетную запись заявителя и получить мгновенный доступ к нашему порталу заявителя, которым воспользовались многие владельцы бизнеса, такие как вы.
Подать заявку на SFOP0007613
Заявители также подали заявки на:
Соискатели, которые подали заявку на эту возможность (SFOP0007613), также изучили и подали заявки на них:
Номер финансирования
Название фонда
AFKAM FY21 01
Годовая программа на 2021 финансовый год, заканчивающийся 30 сентября 2021 г.
72060821RFA00001
Деятельность религиозных и этнических меньшинств (REMA)
72029421RFA00001
Программа Фонда примирения между людьми (P2P) USAID / Западный берег и сектор Газа по урегулированию и смягчению конфликтов (CMM)
SFOP0007630
Стипендия Манделы Вашингтон для молодых африканских лидеров на 2021 финансовый год
21PR10
Анализ персонала — обучение под руководством виртуального инструктора и разработка электронных ресурсов
AF MWI FY21 02
Противодействовать дезинформации и дезинформации о COVID-19 в Малави
AFABV 21 01
U.Заявление о годовой программе PAS посольства в Абудже
21CS23
Советы и подсказки по обучению с учетом гендерного фактора
EDA HDQ OIE 2021 2006827
Программа расширения до 2021 года
SFOP0007699
FY 2021 Уведомление о возможностях финансирования глобальных инновационных программ по борьбе с гендерным насилием в условиях чрезвычайных гуманитарных ситуаций, затронутых конфликтом
SFOP0007661
Улучшение раннего предупреждения и раннего реагирования в Западной Африке
DHS 21 GPD 042 01 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 1
DHS 21 GPD 042 03 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 3
DHS 21 GPD 042 02 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 2
DHS 21 GPD 042 06 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 6
DHS 21 GPD 042 05 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 5
DHS 21 GPD 042 10 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 10
DHS 21 GPD 067 00 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на обеспечение национальной безопасности племен (THSGP)
DHS 21 GPD 042 08 01
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на эффективность управления в чрезвычайных ситуациях — регион 8
DHS 21 GPD 075 00 02
Финансовый год (FY) 2021 Программа грантов на безопасность транзита (TSGP)
Руководства и ресурсы по заявкам на гранты
Подача заявки на государственные гранты всегда бесплатна.Однако процесс может быть очень сложным в зависимости от возможности финансирования, на которую вы подаете заявку. Позвольте нам помочь вам!
Подать заявку на грант
Запрос дополнительной информации:
Хотите узнать больше об этой возможности финансирования, возможностях, аналогичных « SFOP0007613 », критериям участия, услуге подачи заявки и / или советам по подаче заявки? Отправьте запрос ниже:
Не забудьте подписаться на рассылку на нашу рассылку уведомлений о грантах , чтобы получать еженедельные уведомления о новых и обновленных возможностях финансирования грантов, подобных этой, на вашу электронную почту.
Задать вопрос:
Эксперты считают, что
государственных грантов США для Северной Кореи могут поставить под угрозу жизни людей | Северная Корея
Недавний призыв правительства США подать заявки на гранты, ориентированные на Северную Корею, может стимулировать деятельность, которая подвергает людей риску, сообщили NK News несколько экспертов.
Призыв Бюро демократии, прав человека и труда (DRL), которое предлагает соискателям гранты в размере до 350 000 долларов на продвижение «прав человека и демократических принципов в Северной Корее», будет частично финансировать проекты, предназначенные для физического перемещения информации. в Северной Корее и за ее пределами — действия, которые могут представлять серьезную опасность для всех участников.
Запрашиваются предложения, которые продвигают «доступ к информации в Северной Корее, из нее и внутри нее», в том числе те, которые связаны с «производством мультимедиа, включая визуальный / видеоконтент, для DVD, USB и другие методы для отправить информацию в Северную Корею ».
Но в то время как многие выступают против давней информационной блокады Северной Кореи и строгих законов о цензуре, несколько наблюдателей сообщили NK News, что могут возникнуть серьезные риски для тех, кто занимается транспортировкой или потреблением информации, финансируемой США, при этом положения в призыве явно подразумевают деятельность, которую власти Северной Кореи и Китая могут рассматривать как незаконную.
«[Звонок] побуждает людей нарушать законы своей страны без учета возможных последствий», — сказал Джеймс Хор, бывший поверенный в делах Великобритании в Пхеньяне. «Я сомневаюсь, что те, кто разработал эту политику, много думали о вероятных последствиях».
Как показано в случае Кеннета Бэ, гражданина США, отбывающего 15-летний срок каторжных работ в Северной Корее, политике Вашингтона в отношении Северной Кореи не часто способствует арест американских граждан, пытающихся поделиться информацией, которую Пхеньян рассматривает с подозрение.
И когда неизвестное количество северокорейских источников, которые работали с американскими журналистами Юной Ли и Лизой Линг, оказались под угрозой после их ареста в 2009 году, возникли серьезные этические дилеммы, которые следует учитывать при попытке получить информацию даже из Северной Кореи. .
«Не навреди»
Хотя конкурс на грант приветствует предложения, «которые поддерживают рекомендации из недавно опубликованного отчета комиссии (ООН) по расследованию по Северу», более пристальный взгляд предполагает противоречия с собственными рекомендациями Организации Объединенных Наций.
В то время как комиссия ООН действовала на строгой основе «сначала не навреди» для обеспечения безопасности участников, риски, связанные с перемещением информации в Северную Корею и из нее, предполагают противоречие с собственной стратегией Государственного департамента по улучшению положения в области прав человека. в Северной Корее.
В частности, в 372-страничном отчете ООН подробно описаны последствия, с которыми сталкиваются те, у кого обнаружены внешние носители того типа, которые департамент предлагает победителям грантов создать и доставить в Северную Корею.
В отчете, который предлагает наиболее полный отчет о нарушениях прав человека в Северной Корее, объясняется, как местные власти, как известно, казнили продавцов, поставляющих внешние средства массовой информации, или пытали или заключали в тюрьму конечных пользователей, обнаруженных с иностранными материалами в их владении.
В нем также упоминается уголовный кодекс Северной Кореи, который гласит, что те, кто будет «прослушивать враждебные передачи и собирать, хранить и распространять вражескую пропаганду», будут приговорены к каторжным работам.”
Они могут не осознавать сложности того, что они делают — что, платя людям за поездку в Северную Корею с антиправительственной пропагандой на USB-накопителях, они фактически отправляют людей в трудовые лагеря — Хейзел Смит, профессор и директор Международного института корееведения Университета Центрального Ланкашира.
Поскольку оборот физической информации происходит вдоль китайско-северокорейской границы, он может потребовать незаконного передвижения людей и материалов, что может нарушить как китайские, так и северокорейские законы.
Билл Клинтон с журналистами Лорой Линг (слева) и Юной Ли после того, как бывший президент США договорился об их освобождении из Северной Кореи. Фотография: Gabriel Bouys / AFP / Getty Images Фотография: Gabriel Bouys / AFP / Getty Images
А для северокорейцев, занимающихся физическим контрабандным провозом информации и действующих вдоль китайской границы, существует высокий риск репатриации или наказания в случае их перехвата.
«Учитывая, что (что) нет организационной основы для этой деятельности в Северной Корее или сетей поддержки для них там или в соседнем Китае или России, это означает, что участвующие лица — возможно, соблазненные полученными финансовыми« гонорарами » сами подвергаются опасности, — сказал Смит.
«То, как сформулирован этот звонок, может показаться попыткой обойти необходимость информированного согласия и общественной ответственности», — добавила она.
Государственный департамент США отказался комментировать опасения, что запрос на финансирование может создать риски для победителей гранта.
«Мы не предоставляем никому из участников торгов информацию, которую мы не предоставляем всем. Вот почему не ведется частных разговоров о грантах или контрактах », — сказала советник департамента по связям с общественностью Кэрол Джексон.
Чистая выгода?
Несмотря на риски, связанные с доставкой информации в Северную Корею и из нее, двое правозащитников заявили, что опасность того стоит.
«Смелая политика, активисты и твердые убеждения добились прогресса в истории человечества… Ничего не делать из опасения, что такие гранты могут вызвать раздражение северокорейского режима, — это трусость», — сказал Ынкён Квон из Open Radio North Korea, организации, получившей Финансирование США.
«Нашим приоритетом является безопасность и благополучие народа Нагорного Карабаха. Поэтому мы должны проявлять крайнюю осторожность, когда отправляем эти медиа-устройства в Северную Корею… [и] требуем крайней осторожности », — добавил Квон.
Ничего не делать из опасения, что такие гранты могут вызвать раздражение у северокорейского режима, — это трусость
Бада Нам, генеральный секретарь организации «Народ за успешное воссоединение Кореи», которая помогает северокорейским перебежчикам в Китае, сказал, что процесс получения внешней информации в Северной Корее принесет чистую выгоду.
«Несмотря на то, что распространять информацию внутри Нагорного Карабаха очень опасно, стоит изменить людей внутри», — сказал Нам.
Растущая популярность южнокорейских телешоу и музыки в Северной Корее означает, что местные жители узнают, что правительственная пропаганда является ложью, добавил он.
«Если никто не будет предоставлять информацию в Северную Корею, народ Нагорного Карабаха не получит никакого доступа к реальному миру. Я думаю, что они имеют право знать правду », — сказал Нам, добавив, что« будущее создается людьми, которые вместе берут на себя опасность ».
Николас Хамисевич, исследователь из Вашингтонского Корейского экономического института, поддержал Нам и Квон и сказал, что выгода стоит риска.
«Хотя многие могут быть обеспокоены звонком из-за потенциальной реакции Северной Кореи, которая может включать преследование, заключение в тюрьму и казнь граждан Северной Кореи, которые, как установлено, связаны или участвуют в правозащитной деятельности, а также тюремное заключение иностранцев, которые считаются предпринимая эти усилия в Северной Корее, я все еще поддерживаю этот призыв к подаче заявок на гранты », — сказал Хамисевич.
Тем не менее, Хамисевич также отметил, что для государственного департамента США было бы важно «изложить проблемы, разветвления и действия, которые правительство США может и не может предпринять, потенциальным конечным кандидатам».
Будущее делают люди, которые вместе принимают опасность
Агенты по взаимодействию не должны подавать заявку
Хотя в отчете ООН не содержится рекомендаций для частных лиц по контрабанде внешних средств массовой информации в Северную Корею, он действительно предполагает, что внешние правительства и организации способствуют «межкорейскому диалогу», который может быть продвинут посредством инициатив взаимодействия академический и научный характер.
Но, в отличие от предложений, конкурс на получение гранта явно не одобряет проекты с «академической, исследовательской, конференционной или диалоговой направленностью», добавляя, что «категорически препятствует проектам, связанным со здоровьем, технологиями или наукой».
Для меня это в основном означает: оставь это (ради) пропаганды. Пропадающие с воздушных шаров пропагандистские листовки в стиле корейской войны и сообщения о правах человека на USB-накопителях мало служат северокорейскому народу, а скорее приводят к усилению напряженности и дальнейшему подавлению информационных потоков », — сказал Мэтью Райхель, основатель организации« Пхеньян ». Project, неправительственная организация, работающая внутри КНДР.
Из-за ограниченного объема деятельности, которую гранты призваны финансировать, Хоар, бывший поверенный в делах Пхеньяна, сказал, что звонок представляет собой подход, который не будет иметь большого значения для среднего северокорейца, назвав его «просто еще один пример людей, занимающих высокие моральные позиции без какого-либо намерения найти решение ».
«Это не поможет тем, кто страдает от нарушений прав человека в Северной Корее, и не продвинет демократию, но те, кого это касается, смогут насладиться собственной добротой», — сказал он.
Райхель сравнил призыв США с недавним запросом предложений от Европейской комиссии по проектам, нацеленным на Северную Корею и Иран, что позволяет государству участвовать, среди прочего, в развитии потенциала в секторах здравоохранения, образования и окружающей среды.
«Это подчеркивает два очень разных подхода, предпринятых для улучшения жизни и прав человека северокорейского народа», — сказал Райхель.
Отсутствие стратегии
Некоторые наблюдатели раскритиковали тон звонка госдепартамента США, заявив, что он отражает отсутствие воли к проактивным отношениям с Северной Кореей.
«Учитывая продолжительность и серьезность нарушений прав человека в Северной Корее, кажется странным, если не жалким, что государственному департаменту США необходимо запрашивать идеи у независимых экспертов о том, как повысить соблюдение Пхеньяном международных норм поведения», сказал Брюс Клингер, бывший аналитик ЦРУ консервативного аналитического центра Heritage Foundation в Вашингтоне, округ Колумбия.
Клингер, выступающий за дальнейшие санкции против Пхеньяна, сказал, что, учитывая масштаб доклада ООН, Вашингтон «на удивление умалчивает» о действиях, которые он намеревается предпринять для защиты прав человека в Северной Корее.
Политика «стратегического терпения» Вашингтона — подход, исключающий взаимодействие и диалог с Северной Кореей до тех пор, пока она не откажется от своей спорной программы создания ядерного оружия — может помочь объяснить тон этого призыва.
На макроуровне призыв к гранту здесь является оправданием для правительства США, чтобы утверждать, что оно что-то делает с Северной Кореей, хотя на самом деле у нее нет политической стратегии, кроме того, что я назвал «стратегическим параличом» — Хейзел Смит
Однако другие наблюдатели предостерегали от интерпретации запроса о предоставлении гранта как любого заявления о политике США в отношении Северной Кореи.
«(The) DRL имеет определенные обязанности и является одним бюро во всем государственном департаменте, поэтому это не обязательно следует рассматривать как представление какой-то более широкой государственной политики», — сказал Сокил Парк, директор по исследованиям и стратегии в Свобода в Северной Корее (LiNK).
«ДХО занимается их именем (Демократия, права человека и труд). Это не всеохватывающе, но это часть головоломки », — добавил он, добавив, что призыв не будет иметь отношения к LiNK, поскольку группа не принимает государственное финансирование.
Грег Скарлатойу, исполнительный директор комитета по правам человека в Северной Корее, сказал, что «на протяжении многих лет государственное / DRL финансирование предоставлялось организациям, обращающимся к Северной Корее с самых разных сторон.
«Этот RFP не препятствует определенным типам организаций подавать заявки на финансирование, а просто определяет объем работ, которые могут претендовать на финансирование. Это касается любого вида закупок », — сказал он.
Срочно необходимы средства
В заявке на грант нет ничего нового, но он указывает на изменение приоритетов в Государственном департаменте.В то время как предыдущие победители грантов могли получать финансирование в размере до 3 миллионов долларов в год, потолок в 350 000 долларов означал, что в 2014 году «немногие НПО смогут работать с этим финансированием», — сказал Бада Нам.
«Есть много гениальных идей по распространению информации в Северной Корее. Многие неправительственные организации работают над этим, но недавно остановились из-за финансовых проблем. Нет экономически эффективного способа сделать это », — сказал Нам.
Частная радиостанция Open Radio для Северной Кореи прекратила вещание на Северную Корею в начале этого года, по-видимому, из-за истечения срока гранта.
«Нам нужно больше программ на местах. Есть вещи, которые можно сделать на местах, но они очень ограничены ресурсами », — сказал Сокил Пак, отметив, что условия финансирования НПО, связанных с Северной Кореей, в Южной Корее часто особенно трудны, потому что« это так политизировано и нет большая часть благотворительной деятельности направлена на них «.
Чад О’Кэрролл внес вклад в этот отчет
DRL 2020 финансовый год: Поддержка верховенства закона, независимых СМИ и гражданского общества в Ливане
Информация о возможности:
Государственный департамент , Бюро демократии, прав человека и труда в другом секторе (см. Текстовое поле, озаглавленное объяснение другой категории финансовой деятельности для разъяснений) предлагает возможность государственного финансирования под названием « DRL FY2020: Поддержка Верховенство закона, независимые СМИ и гражданское общество в Ливане № «и теперь доступен для приема соискателей.
Заинтересованные и подходящие кандидаты и подайте свои заявки, указав номер (а) CFDA: 19.345 .
Эта возможность финансирования была создана 7 апреля 2021 года.
Кандидаты должны подать свои заявки до 7 июня 2021 года.
Каждый выбранный кандидат имеет право на получение финансирования в размере до 1 500 000,00 долларов США.
Количество получателей этого финансирования ограничено 3 кандидатами.
К приемлемым кандидатам относятся: Другие (см. Текстовое поле «Дополнительная информация о праве на участие» для уточнения).
Подать заявку на SFOP0007885
Просмотрите больше возможностей от того же агентства: Государственный департамент, Бюро демократии, прав человека и труда
Просмотрите больше возможностей из той же категории: Другое (см. Текстовое поле, озаглавленное «Объяснение другой категории финансовой деятельности», для пояснения)
Следующая возможность: 3D Технологии для ускорения усилий по созданию HTAN Atlas (Клинические испытания Uh3 не разрешены)
Предыдущая возможность: Исследования и разработки по улавливанию углерода для природного газа и промышленных точечных источников, а также предварительные исследования проектирования систем улавливания углерода на промышленных объектах и заводах природного газа.
Портал для соискателей:
Вы заинтересованы в том, чтобы узнать, как подать заявку на эту возможность государственного финансирования? Вы можете создать бесплатную учетную запись заявителя и получить мгновенный доступ к нашему порталу заявителя, которым воспользовались многие владельцы бизнеса, такие как вы.
Подать заявку на SFOP0007885
Заявители также подали заявки на:
Соискатели, которые подали заявку на эту возможность (SFOP0007885), также изучили и подали заявки на них:
Номер финансирования
Название фонда
SFOP0007929
Противодействие финансированию терроризма в Южной Америке
NOI ETA 21 01
UI Interstate Connection Network (ICON) — продолжение поддержки
SFOP0007839
2021 Уведомление Управления TIP о возможности финансирования программы по ликвидации современного рабства (PEMS)
SFOP0007926
FY 2021 Программа развития лидерства BridgeUSA
SFOP0007928
Инициатива обмена общественным наследием на 2021 финансовый год
SFOP0007931
FY 2021 Фонд послов по обмену выпускниками по сохранению культурного наследия
PASAPSFY21
U.Заявление о годовой программе PAS посольства в Аддис-Абебе
НИГЕР FTIF FY2021
Инновационный фонд финансовой прозрачности
SFOP0007947
FY 2021 Исследование институтов студентов-лидеров из Европы в США
SFOP0007943
Программа профессиональных стипендиатов на 2021 финансовый год
SFOP0007945
Конгресс профессиональных стипендиатов на 2021 финансовый год
21PR06
Женщины в руководстве исправительных учреждений
SSH MBA FY20 01
Специальная программа самопомощи посла
SCAKAB 21 CA 004 SCA 04052021
Искусство и деятельность
SFOP0007960
FY 2021 Программа стипендий English Access Microscholarship
21CS25
Содействие обучению под руководством инструктора по изменению поведения (ILT) до курса обучения под руководством виртуального инструктора (VILT)
SFOP0007971
DRL Укрепление демократии и прав человека в Таиланде
72012121RFI00001
Новое мероприятие по поддержке борьбы с коррупцией
SFOP0007962
Защита от кражи интеллектуальной собственности (ИС) с использованием кибернетических средств
2021 FY20MEDIA PASPODGORICA
Программа помощи в повышении профессионализма СМИ на 2021 год
Руководства и ресурсы по заявкам на гранты
Подача заявки на государственные гранты всегда бесплатна.Однако процесс может быть очень сложным в зависимости от возможности финансирования, на которую вы подаете заявку. Позвольте нам помочь вам!
Подать заявку на грант
Запрос дополнительной информации:
Хотите узнать больше об этой возможности финансирования, возможностях, аналогичных « SFOP0007885 », критериям участия, услуге подачи заявки и / или советам по подаче заявки? Отправьте запрос ниже:
Не забудьте подписаться на рассылку на нашу рассылку уведомлений о грантах , чтобы получать еженедельные уведомления о новых и обновленных возможностях финансирования грантов, подобных этой, на вашу электронную почту.
Задать вопрос:
DRL Повышение участия женщин в рабочей силе
Информация о возможности:
Государственный департамент , Бюро демократии, прав человека и труда, в другом секторе (см. Текстовое поле, озаглавленное объяснение другой категории финансовой деятельности для разъяснений) предлагает возможность государственного финансирования под названием « DRL Повышение участия женщин в Workforce «и теперь доступен для приема соискателей.
Заинтересованные и подходящие кандидаты и подайте свои заявки, указав номер (а) CFDA: 19.345 .
Эта возможность финансирования была создана 24 марта 2021 года.
Кандидаты должны подать свои заявки до 25 мая 2021 года.
Каждый выбранный кандидат имеет право на получение финансирования в размере до 1 900 000,00 долларов США.
Количество получателей этого финансирования ограничено 1 кандидатом (ами).
К приемлемым кандидатам относятся: Другие (см. Текстовое поле «Дополнительная информация о праве на участие» для уточнения).
Подать заявку на SFOP0007769
Просмотрите больше возможностей от того же агентства: Государственный департамент, Бюро демократии, прав человека и труда
Просмотрите больше возможностей из той же категории: Другое (см. Текстовое поле, озаглавленное «Разъяснение другой категории финансовой деятельности», для уточнения)
Следующая возможность: Чрезвычайная ситуация Программа грантов на повышение эффективности управления — Закон о американском плане спасения (EMPG-ARPA) — регион 1
Предыдущая возможность: Исследование, разработка, демонстрация и внедрение транспортных технологий с низким содержанием парниковых газов (ПГ)
Портал для заявителей:
Вы заинтересованы в том, чтобы узнать, как подать заявку на эту возможность государственного финансирования? Вы можете создать бесплатную учетную запись заявителя и получить мгновенный доступ к нашему порталу заявителя, которым воспользовались многие владельцы бизнеса, такие как вы.
Подать заявку на SFOP0007769
Заявители также подали заявки на:
Соискатели, которые подали заявку на эту возможность (SFOP0007769), также изучили и подали заявки на них:
Номер финансирования
Название фонда
SFOP0007849
FY 2021 Исследование американских институтов для студентов-лидеров из западного полушария
SFOP0007847
Академическая стипендия Инициативы молодых лидеров Юго-Восточной Азии на 2021 финансовый год
SFOP0007845
FY 2021 U.S. Сеть выпускников программ обмена и программа наращивания потенциала
72052721APS00001
USAID / Перу — Инициатива нового партнерства и вовлечения частного сектора в Перу
HRV2021NOFO002
Па Загреб Новые голоса NOFO 2021
SFOP0007857
DRL Поддержка свободы ассоциации в Казахстане
SFOP0007899
2021 Индонезия, Малайзия и Таиланд Полное предложение
72061321RFA00007
Программа по усилению ответственности СМИ в Зимбабве (SMAZ)
7200AA21RFA00013
Гражданское общество и СМИ — вместе укрепляются и продвигаются в новых направлениях (CSM-STAND)
SCAKAB 21 CA 001 SCA 03292021
Расширение доступа девочек к легкой атлетике
SRB10021FO004
PAS Belgrade_Democracy Commission Small Grants (FY2021)
DHS 21 DAD 024 00 03
Программа национального совета по обеспечению продовольствием и жильем в чрезвычайных ситуациях (EFSP) в соответствии с Законом о американском плане спасения от 2021 года, раздел 4007
SFOP0007872
FY 2021 Leaders Leader On-Demand Program
21JD09
Обновление учебной программы по развитию менеджмента для женщин и меньшинств в исправительных учреждениях
21AC08
Развитие лидерских качеств для руководителей
21AC09
Учащийся: преобразование учебной программы и разработка тренинга для тренеров (T4T)
PAS LIMA FY21 NOFO 001
Уведомление о возможности финансирования для сети женщин в археологии
SCAKAB 21 CA 003 SCA 03312021
Защита и популяризация разнообразного культурного наследия Афганистана
AF PAS MOG 21 01
U.Заявление
о годовой программе Секции по связям с общественностью Посольства в Могадишо
21PR03
Программа подготовки руководителей для вновь назначенных надзирателей с ILT на VILT
Руководства и ресурсы по заявкам на гранты
Подача заявки на государственные гранты всегда бесплатна. Однако процесс может быть очень сложным в зависимости от возможности финансирования, на которую вы подаете заявку. Позвольте нам помочь вам!
Подать заявку на грант
Запрос дополнительной информации:
Хотите узнать больше об этой возможности финансирования, возможностях, аналогичных « SFOP0007769 », критериям участия, услуге подачи заявки и / или советам по подаче заявки? Отправьте запрос ниже:
Не забудьте подписаться на рассылку на нашу рассылку уведомлений о грантах , чтобы получать еженедельные уведомления о новых и обновленных возможностях финансирования грантов, подобных этой, на вашу электронную почту.
Задать вопрос:
Заявление о годовой программе
для заявлений о заинтересованности в соблюдении прав человека, подотчетности и доступа к информации в Корейской Народно-Демократической Республике
Информация о возможности:
Государственный департамент , Бюро демократии по правам человека и труду в другом секторе (см. Текстовое поле, озаглавленное объяснение другой категории финансовой деятельности для разъяснений) предлагает возможность государственного финансирования под названием «Заявление о годовой программе для заявлений Интерес к правам человека, подотчетности и доступу к информации в Корейской Народно-Демократической Республике «и теперь доступен для приема соискателей.
Заинтересованные и подходящие кандидаты и подайте свои заявки, указав номер (а) CFDA: 19.345 .
Эта возможность финансирования была создана 19 ноября 2020 года.
Кандидаты должны подать свои заявки до 15 января 2021 года.
Каждый выбранный кандидат имеет право на получение финансирования в размере до 3 000 000,00 долларов США.
К приемлемым кандидатам относятся: Другие (см. Текстовое поле «Дополнительная информация о праве на участие» для уточнения).
Подать заявку на SFOP0007424
Просмотрите больше возможностей от того же агентства: Государственный департамент, Бюро демократии, прав человека и труда
Просмотрите больше возможностей из той же категории: Другое (см. Текстовое поле, озаглавленное «Разъяснение другой категории финансовой деятельности», для уточнения)
Предыдущая возможность: Грантополучатель Head Start / Early Head Start — Сообщества в штате Висконсин
Гранты США.org Портал кандидатов:
Вы заинтересованы в том, чтобы узнать, как подать заявку на эту возможность государственного финансирования? Вы можете создать бесплатную учетную запись заявителя и получить мгновенный доступ к нашему порталу заявителя, которым воспользовались многие владельцы бизнеса, такие как вы.
Подать заявку на SFOP0007424
Заявители также подали заявки на:
Соискатели, которые подали заявку на эту возможность (SFOP0007424), также изучили и подали заявки на них:
Номер финансирования
Название фонда
SFOP0007426
Снижение насилия в отношении религиозных меньшинств в Бразилии
SFOP0007428
FY 2021 Программа TechWomen
S DR860 APS 2021 01
U.Посольство S. Санто-Доминго — Заявление о годовой программе общественной дипломатии
SFOP0007437
2021 финансовый год Ирак, Иордания, Ливан, Турция Концептуальные записки
21CS15
Через государственные линии: Interstate Compact
Партнерство по сотрудничеству в целях развития (DCP), ранее известное как Программа Emerging Donors Challenge (EDCP), раунд 8
72061321RFA00002
Сеть совместных действий Молодежной программы Зимбабве «Местные работы»
SFOP0007439
DRL FY2020: Гарантия конституционных прав в Тунисе
SFOP0007435
Поощрение демократии и прав человека на Кубе
SFOP0007443
DRL FY2020: Продвижение прав и реинтеграция молодых марокканцев во время и после задержания
DOS HRE FY2021
Заявление о годовой программе
, Связи с общественностью, U.S. Embassy Harare
AFPEP 21 001
Программа мониторинга возможностей финансирования под руководством сообщества (CLM) PEPFAR DRC (PDF 270 КБ)
SFOP0007392
Запрос о безопасности и правах человека DRL на 20 ФГ для заявлений о заинтересованности: Буркина-Фасо, Камерун, Мали, Нигерия
21JD02
Кадровый анализ — Программа развития и пилотной подготовки под руководством виртуального инструктора
PAS PRISTINA FY21 01
Программа BRIDGE: английский язык для межкультурного общения
SFOP0007451
DRL FY2020: The Global Equality Fund
ДОС УСНАТО ПАА 2020001
Противодействие дезинформации и дезинформации
SFOP0007464
DRL FY 2020 Глобальные программы правосудия переходного периода и судебной антропологии
HU000121USU0001
Программа служебных собак раненых воинов (WWSDP) FY2021
ДОС ПТА 202102
2021 ЮАР Мандела Вашингтон Стипендиальная программа Логистика
Руководства и ресурсы по заявкам на гранты
Подача заявки на государственные гранты всегда бесплатна.Однако процесс может быть очень сложным в зависимости от возможности финансирования, на которую вы подаете заявку. Позвольте нам помочь вам!
Подать заявку на грант
Запрос дополнительной информации:
Хотите узнать больше об этой возможности финансирования, возможностях, аналогичных « SFOP0007424 », критериям участия, услуге подачи заявки и / или советам по подаче заявки? Отправьте запрос ниже:
Не забудьте подписаться на рассылку на нашу рассылку уведомлений о грантах , чтобы получать еженедельные уведомления о новых и обновленных возможностях финансирования грантов, подобных этой, на вашу электронную почту.
Фаркоп является одним из наиболее важных элементов автомобиля, если машина используется для транспортировки габаритных грузов в прицепе. Но покупая прицеп, многие автомобилисты сталкиваются с вопросом подключения фаркопа своими руками, об этом мы расскажем ниже. Вы сможете узнать, какова схема подключения прицепа и распиновка розетки фаркопа. Также научитесь правильно подключать устройство.
Содержание
1 Установка
2 Как подключить розетку фаркопа?
2.1 Стандартный метод
2.2 Универсальный метод
3 Видео «Монтаж проводки фаркопа»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Установка
Монтаж фаркопа осуществляется в такой последовательности:
Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму. Проводку транспортного средства обесточить, для этого отключить АКБ.
Уберите все, что есть в багажнике. Речь идет не только о личных вещах, но и ремкомплекте, запасном колесе. Также следует снять обивку, отсоединив все клипсы.
Фаркоп подставить к месту монтажа. Зафиксируйте устройство, правильно отметьте места, в которые будут устанавливаться крепежные элементы.
Далее, необходимо просверлить отверстия везде, где будут установлены крепежи. Чтобы избежать возможных неисправностей в будущем, отверстия для крепежных компонентов необходимо обработать антикоррозийным средством. Это поможет увеличить ресурс эксплуатации.
Используя болты и шайбы, установите их в отверстия и хорошо затяните, для этого применяя соответствующий ключ.
Затем, необходимо сделать еще два отверстия внутри багажника и снизу лонжерона, в процессе работы используйте усиливающие накладки. Это позволит не только усилить крепление, но и будет способствовать снятию нагрузки с кузова.
Далее, вставляются болты и устанавливаются накладки. Завершающим этапом будет монтаж электрической части. Чтобы все сделать правильно, рекомендуем прислушаться к советам, о которых узнаете ниже. Выберите один из двух методов. Подробнее об установке фаркопа сможете узнать из видео ниже.
Как подключить розетку фаркопа?
Для правильного подключения прицепа легкового автомобиля и вилки фаркопа на 7 или 13 коннекторов, следует разобраться, по какой схеме будете подключать. Подключение фаркопа в домашних условиях осуществляется в соответствии с одной из двух схем — стандартной или универсальной. Стандартный вариант подключения смарт розетки на 13 или 7 коннекторов к проводке электрики будет актуален, если на устройстве и прицепе автомобиля расположены определенные разъемы. Благодаря контактам разъемов возможно соединение, тогда автолюбитель может произвести все работы при отсутствии схемы подключения прицепа.
Обозначение коннекторов в розетке для монтажа проводки фаркопа
Суть действий будет заключаться в том, чтобы правильно подсоединить контакты смарт розетки на 7 или 13 коннекторов с гнездом. Часто распиновка розетки фаркопа и согласование указывается в сервисной книжке к машине. Но если при подключении разъемов смарт розетки на 7 или 13 контактов для правильного согласования с прицепом необходимо вносить изменения в схему электрики проводки, то этот способ будет не актуален. Автолюбителям приходится использовать универсальный метод, поэтому готовы помочь разобраться в каждом из них.
Стандартный метод
В большинстве старых отечественных авто не предусматривается блок управления и согласования. Автолюбителю можно подключить смарт розетку на 7 или 13 контактов к электрике благодаря использованию имеющейся проводки. В этом случае человек избавляет себя от необходимости применять какие-либо разветвители. То есть, по сути, подключение фаркопа сводится к тому, чтобы соединить проводку с электрикой авто, чтобы на прицепе правильно работала оптика.
Стандартная схема монтажа фаркопа
В этом случае первое, что следует произвести — это изучить схему подключения смарт розетки на 7 или 13 контактов к блоку согласования. Приобретенная розетка подключается так, чтобы контакты были подсоединены к колодке жгута задней оптики автомобиля. Для этого используются соответствующие разъемы.
При диагностике задней оптики можете выявить специальное небольшое окошко. Некоторые производители оснащают корпусы оптики дополнительными разъемами, чтобы при необходимости автомобилист не столкнулся с проблемой замены лампочки. Но будьте готовы к тому, что после работ останется еще один проводок, потребуется с его помощью второй поворотник к прицепу автомобиля.
Как решить такую проблему правильно:
Проблему можно решить методом подключения к объемным клипсам.
Перед началом работ сам проводок следует прочистить от изоляции, после чего подключить его к кабелю, идущим из разъема смарт розетки на 7 или 13 контактов. Для надежного подключения провода электрики авто прицепа необходимо будет припаять.
Если ремонтные работы будут проводиться таким образом, то заранее желательно подготовить схему электрики в машине. Тем более, если впервые занимаетесь такими работами, то схема в любом случае понадобиться, иначе вероятность того, что что-то сделаете неправильно, очень велика. Поэтому при выполнении работ по монтажу смарт розетки на 7 или 13 контактов (такие устройства наиболее популярны), ориентируйтесь на данные, указанные в схеме. Подробная схема подключения разъемов указана на фото и видео.
Универсальный метод
Если являетесь владельцем современного транспортного средства, то подключение розетки фаркопа осуществляется другим, универсальным методом. Все потому, что новые авто оборудуются более сложной электрической проводкой, поэтому метод монтажа без использования блока согласования не подойдет. Блок согласования выполняет важную роль при монтаже, одной из основных опций устройства является регулярный мониторинг состояния задних фонарей. Когда блок согласования выявит, что норма потребления тока повысится, он предупредит автомобилиста о появившейся ошибке.
Универсальный способ подключения проводки
Именно поэтому большинство специалистов рекомендуют использовать при монтаже блок согласования. Его подсоединение актуально и в том случае, если потребуется осуществить правильную настройку передачи сигналов управления с использованием специальной мультиплексной шины.
Итак, как осуществляется монтаж:
Автолюбителю необходимо осуществить монтаж блока согласования, как понимаете, к проводке машины. Следует правильно подсоединить разъемы, если есть схема — то используйте ее. Затем активируйте работу блока согласования, при включении заметите, что на заднюю оптику автомобиля начнут поступать соответствующие сигналы. После этих действий блок управления будет не в состоянии распознать подключенное устройство согласования. Соответственно, сможете без проблем подключить фаркоп.
Бывает, что разъемы в прицепе и на блоке согласования не соответствуют друг другу. В этом случае заметите, что разъемы имеют разные контакты, такое бывает, поскольку производителей прицепов, использующие разные технологии при производстве, сегодня достаточно. Если это так, и у вас нет опыта в работе с электрикой в автомобиле, рекомендуем обратиться к мастерам. В противном случае на руках должна быть не только схема подключения и распиновка, но должны понимать, что делаете. Многие автолюбители, понимая, что к чему подключается, могут решить данный вопрос без помощи специалистов, но экспериментировать с методами решения такой проблемы не советуем. По аналогичной схеме осуществляется монтаж грузовых прицепов.
Помните, что монтаж части электрической важен, от этого зависит безопасность на дороге. Иначе можете не только получить штраф от ДПС, но и стать причиной аварии. Ведь автолюбители часто ориентируются о необходимости торможения и остановки на дороге благодаря задней оптики на других авто. После монтажа и в целом перед каждой поездкой необходимо убеждаться в работоспособности оптики на прицепе.
Видео «Монтаж проводки фаркопа»
Загрузка …
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (70. 00%)
Нет (30.00%)
Фаркоп своими руками — как сделать блок согласования и другие детали, описание с чертежами
Вместимость багажника легкового автомобиля ограничена и не позволяет возить с собой больше, чем можно уложить в имеющийся объём. Эта проблема обычно становится во весь рост, когда вы собираетесь поехать на дачу, пикник или рыбалку. Традиционным решением вопроса оказывается присоединение прицепа, позволяющего перевозить достаточное количество груза. Загвоздка в том, что большинство отечественных легковых автомобилей в базовой комплектации не оборудуются фаркопами — приспособлениями, позволяющими его присоединять. Проще всего приобрести и установить такое устройство, но можно и изготовить своими руками. Рассмотрим этот вариант подробнее.
Что собой представляет фаркоп
Как видите, в разрезе фаркоп не так прост, как кажется
Фаркоп, или тягово-сцепное устройство (ТСУ), предназначен для буксировки прицепов или трейлеров. Внешне он выглядит как вертикальный крюк или отрезок толстого стержня с шарообразным утолщением на свободном конце. Такова видимая часть. На самом деле, его устройство несколько сложнее. Необходимо наличие присоединительной конструкции, позволяющей крепить ТСУ к раме или кузову автомобиля. Кроме того, потребуется контактная розетка, дающая возможность подключить световую сигнализацию.
Каждая модель автомобиля имеет собственные конструктивные особенности и форму кузова, которые необходимо учитывать при изготовлении фаркопа.
Виды
Существует несколько разновидностей фаркопов.
Виды фаркопов, доступных для изготовления своими руками
Они различаются по форме сцепного устройства, по размеру шара. Бывают:
Европейские (еврофаркопы). Диаметр шара — 50 мм;
Американские. Диаметр шара — 17/8 или 2 дюйма.
По конструкции различают следующие типы ТСУ:
Богатый конструкционный разброс фаркопов
Стационарный (фиксированный). Он делается для постоянного использования. Необходимо учитывать, что внешний вид автомобиля с фаркопом без прицепа несколько портится, а в некоторых странах так ездить запрещено.
Съёмный. Конструкция позволяет по необходимости снимать или устанавливать ТСУ, но для этого нужны дополнительные крепления.
Фланцевый (складной). Сцепной шар крепится на специальную площадку по типу фланца. Позволяет не снимать основной узел, но отсоединять при необходимости шар, что улучшает вид машины.
Принципиального отличия в части конструкции нет, все варианты просто адаптированы к тому или иному виду корпуса. Строение всегда одно — на посадочной раме посередине установлен сцепной шар. Обилие разновидностей ТСУ может вызвать некоторую растерянность, поэтому будем рассматривать изготовление фаркопа на ВАЗ 2110.
Необходимые материалы и инструменты
Для изготовления фаркопа понадобятся следующие материалы:
Метр стальной трубы;
Примерно полметра стального уголка;
Гайки и болты;
Сцепной шар, который можно изготовить самостоятельно или заказать у токаря. Можно также приобрести его на рынке.
Для работы потребуются инструменты и оборудование:
Сварочный аппарат и электроды;
Болгарка с отрезным кругом;
Линейка, рулетка;
Напильник для зачистки острых краёв, удаления заусенцев;
Электродрель с набором свёрл (в частности, понадобятся свёрла диаметром 13 мм), зенковка на 20 мм;
Краска (оптимально — чёрная) для покрытия изделия и защиты его от ржавчины.
В процессе работы могут понадобиться и другие инструменты, поэтому не следует считать приведённый список абсолютно исчерпывающим. Все зависит от технической оснащённости и возможностей мастера.
Процесс изготовления фаркопа своими руками
Схематическое изображение фаркопа для изготовления своими руками
Необходимо выполнить следующие действия:
Демонтировать бампер автомобиля.
Отогнуть в сторону обшивку с порога и внутренней части багажника, обнажив металл кузова.
Отрезать проушины, приварить их к торцовым частям трубы.
Просверлить монтажные отверстия в проушинах, по ним наметить и просверлить соответствующие отверстия в кузове автомобиля.
В центре трубы приварить отрезок уголка с присоединительными отверстиями для сцепного крюка. Как вариант, приваривается отрезок трубки, в которую вставляется хвостовик сцепного крюка.
Готовое устройство обрабатывается напильником, наждачной бумагой или шлифовальным кругом, установленным на болгарку.
Затем фаркоп следует покрасить для защиты металла от коррозии.
После высыхания защитного покрытия фаркоп при помощи болтовых соединений устанавливается на заднюю нижнюю часть автомобиля.
Как подключить фаркоп
Монтаж электроники — заключительный этап установки фаркопа
Для подключения световой сигнализации фаркопа потребуется специальный коннектор. Для отечественных моделей потребуется семь контактов:
Задний противотуманный фонарь;
Заземление;
Правый поворотный сигнал;
Левый поворотный сигнал;
Стоп-сигнал;
Номер, левый габарит;
Номер, правый габарит.
Необходимо учитывать, что бортовой компьютер обычно воспринимает появление нового элемента в системе как постороннее вмешательство и блокирует его. Для того чтобы корректно подключить фаркоп, потребуется блок согласования. Это устройство обеспечивает возможность работы осветительных приборов прицепа без отключения. Дело в том, что дополнительный расход энергии на питание поворотных огней, стоп-сигналов и прочих элементов вызывает некоторое падение напряжения, воспринимаемое бортовым компьютером как неисправность. Вследствие этого все дополнительные устройства блокируются. Данный блок позволяет корректно установить дополнительные элементы в систему, отключая защиту от перегруза, и обеспечивает тем самым стабильную работу сигнализации прицепа. Кроме того, смарт-коннект (другое название устройства) переключает противотуманные фары автомобиля на прицеп, отключает парктроники.
Изготовление блока согласования для фаркопа самостоятельно вполне возможно, но без должной подготовки и обладания навыками монтажа электроники добиться качественного результата не получится, поэтому оптимальным вариантом станет приобретение готового прибора.
Особенности эксплуатации и ухода
Перед каждым выездом необходимо проверять устройство на механическую целостность и на работоспособность электрических цепей. Особенно важна проверка на прочность конструкции, если фаркоп самодельный, и качество сварки не прошло заводскую проверку. Можно простучать места соединения молотком и на слух определить качество соединения. Следует учесть специфику использования устройства. Изменяющиеся нагрузки постоянно испытывают конструкцию на прочность, поэтому наблюдение должно быть постоянным.
Необходимо также иметь в виду, что за езду на автомобиле с фаркопом без присоединённого прицепа можно получить предупреждение или штраф от сотрудников ГИБДД. Поэтому надо вовремя отсоединять ТСУ, если не предполагается использовать его по назначению.
Изготовление фаркопа не представляет особых сложностей, но наличие навыков, умения обращаться со сварочным аппаратом и слесарными инструментами должно быть обязательно. При наличии опыта ТСУ изготавливается за один день и представляет собой не менее качественный и функциональный узел, чем приобретённый в магазине. Основная задача мастера — обеспечить точное совпадение присоединительных отверстий. Расходы на изготовление самодельного фаркопа значительно меньше, чем на приобретение готового, поэтому для желающих сэкономить это самый подходящий вариант.
Автор: Anycaster
Распечатать
Оцените статью:
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Подключение розетки фаркопа к бортовой сети автомобиля своими руками
Достаточно сложно на легковом автомобиле перевозить крупногабаритные вещи. Особенно если есть дачный участок, ведь постоянно нужно что-либо перевозить, будь то строительные материалы, рассада весной и так далее. В таком случае выгодным приобретением будет прицеп. Скорее всего, большая часть автомобилистов знают, что это такое и насколько это полезная вещь.
Содержание
1 Введение
2 Как подключить эту розетку
3 Простой способ подключения
4 Стандартный способ подключения
5 Универсальный способ подключения
Введение
Не каждый задумывается о том, как присоединить фаркоп и как подключить розетку фаркопа. Конечно, с установкой фаркопа у многих проблем не возникнет, потому как делается это достаточно легко. Схема подсоединения сцепного устройства прицепа к автомобилю показана на рисунке ниже:
К элементу «С» сцепного устройства автомобиля прикручивается розетка фаркопа. У прицепа же есть ответная часть — вилка электрики прицепа.
С правильным подключением электрики, которая присутствует на самом прицепе возникают некоторые вопросы, ведь нельзя просто взять и прокинуть скрутку проводов к прицепу, так как постоянно ездить с ним неудобно, ведь подсоединяют его обычно только в случае необходимости. Как же быть с проводкой?
Ну для начала стоит разобраться, для чего она вообще нужна там. Вне зависимости от разновидности прицепа на нем обычно присутствуют дополнительные указательные осветительные приборы – это указатели поворота, стоп сигналы и габаритные огни. Водителям, которые едут за вашим автомобилем также важно знать, что вы собираетесь делать, в какой момент вы начинаете притормаживать или вовсе останавливаться, перестраиваться и поворачивать, а из-за прицепа видимость основных приборов, чаще всего просто перекрыта. Также не стоит забывать о том, что на прицепе есть регистрационный номер, который должен подсвечиваться. А для питания всех этих приборов необходимо подключать их к бортовой сети автомобиля. Для подключения используется специальное устройство, выполнятся подключение розетки фаркопа.
Как подключить эту розетку
Процесс подключения будет зависеть от конкретного автомобиля. Подключение розетки фаркопа может происходить тремя основными способами:
Простым;
Стандартным;
Универсальным.
Но прежде чем начать подключение нужно понять, как выполнена распиновка розетки фаркопа. Схема для подключения розетки для фаркопа прицепа будет различаться в зависимости от того, какая вилка используется на прицепе. Встречается два основных вида: обычные и евро розетки, вся разница только в количестве контактов, у второго варианта их больше – 10 или 13, а у первого всего 7. Но чаще всего у иномарок встречаются разъемы с 7 контактами. И распиновка контактов розетки прицепа примерно одинаковы как на иномарке, так и на автомобиле отечественного производства. Это хорошо видно на схеме, расположенной ниже.
Простой способ подключения
Когда в автомобиле и прицепе уже есть все необходимые разъемы или клеммники и необходимо лишь вывести их к розетке. Тогда в автомобиле уже выведены все разъемы и все готово для подключения розетки фаркопа, а правильная распайка указана в инструкции авто.
Как правило, этот клеммник находится в багажном отделении под обшивкой с правой или левой стороны (это зависит от марки автомобиля и место клеммника так же указано в инструкции к автомобилю).
В таком случае схема подключения прицепа не понадобиться и можно будет выполнить распиновку самостоятельно.
Стандартный способ подключения
Когда вилка на прицепе уже скомпонована и правильно распаяна. В таком случае остается лишь правильно подключить розетку. Соединение выполняется при помощи контактных площадок или обычной скрутки и изоленты. Важно лишь соблюдать правильность подключения в соответствии со схемой.
Важно: Места скруток обязательно должно быть пропаяны паяльником. В противном случае провода скруткок окислятся и будет нарушен контакт. Как следствие, осветительные приборы прицепа работать не будут.
Получается, что провода присоединяются напрямую к другим проводам стоп сигналов, указателей поворотов и габаритных огней. К примеру, в момент нажатия на педаль тормоза, срабатывает датчик и ток течет не только к основным лампочкам стоп-сигнала, но и к аналогичным лампочкам на прицепе. Точно так же происходит и с лампочками поворотов и габаритов.
Это достаточно простой способ, с которым справиться большинство автолюбителей, важно лишь иметь хотя бы небольшой опыт работы с проводкой.
Но такой способ пригоден только на старых автомобилях. В современных управление световыми лампами происходит через электронный блок, и прямое вмешательство в работу этого блока может привести к неисправностям электроники автомобиля.
Универсальный способ подключения
Этот способ используется в том случае, если автомобиль нового типа и электрика в нем сделана сложным образом. Используются всевозможные датчики контроля этой самой электрики. Если будет использован стандартный способ, то на приборной панели загорится сообщение о неисправности габаритов или указателей поворота. Ведь ток, потребляемый при их включении будет больше, в случае с подключенным прицепом. Блок управления будет посылать сообщение об ошибке.
Для того, чтобы избежать все эти неисправности устанавливается специальный блок согласования, который подключается к сети автомобиля и к главному блоку управления. Он получает сигналы и подает необходимый ток на указательные приборы. Схема подключения розетки фаркопа выглядит так:
В таком случае правильно подключить все гораздо сложнее и если вдруг стандартные разъемы не совпадают, то стоит обратиться за помощью к профессионалам. Они помогут сделать все правильно и ничего не сломать. Блоков согласования выпускается огромное множество. Ниже изображена схема одного из них:
Для чего нужен блок согласования фаркопа и как его подключить
В прошлой статье мы обсуждали различные виды розеток на прицепах и фаркопе. В ходе изучения вопроса мы пришли к выводу, что они могут существенно отличаться друг от друга. И единственная возможность их подружить – блок согласования. В статье речь пойдёт о подключении устройства к электросети.
Для чего нужен БСФ
Многие автопроизводители оснащают модели бортовыми компьютерами. Любая попытка подключения фаркопа с прицепом напрямую завершится полной неудачей. Компьютер засыплет незадачливого шофера многочисленными ошибками, не увидев нового участника электросхемы. Исправляет ситуацию небольшой приборчик Smart Connect, который берёт на себя управление прицепом.
Ещё один повод установки блока согласования фаркопа – рост нагрузки на штатную систему транспортного средства. Растёт потребление и аккумулятора за счёт необходимости питать габариты прицепа, его поворотные огни и дополнительное оборудование. Всё вместе приводит к короткому замыканию и детонации всего автомобиля. Блок примет на себя часть нагрузки и короткое замыкание уже грозить не будет.
Блок также воспрепятствует полному краху системы, учитывая редкость использования прицепа (исключение из правил – автопоезда коммерческих грузоперевозок). Езда без прицепа вызовет повреждения электросети. А выход со строя предохранителя при отсутствии согласователя фаркопа приведёт к отключению питания всех элементов. Возникнет аварийная ситуация с ожидаемыми последствиями во время тумана или ночной езды.
Подключая блок фаркопа, вы налаживаете:
Работу бортового оборудования.
Управление поворотниками и габаритными огнями прицепа через консоль салона.
Защиту от короткого замыкания.
Возможность контроля противотуманок буксируемого транспортного средства.
Сигналами к покупке БСФ служат светодиодные лампы задней оптики и упоминание соответствующих определений в инструкции авто. В англоязычных версиях это может быть SFL или Cumbus. Отсылка к необходимости блока может быть в бортовом компьютере – опция управления внешним освещением. Также на покупке согласователя может настоять официальный дилер.
Принцип работы
Как же работает умный соединитель? Его подключают параллельно с электрикой автомобильного фаркопа обжимными клипсами высокого качества. Соединение производят непосредственно к согласователю, а не розетке прицепа или фаркопа! Другим концом БСФ подсоединяют к акумуляторной батарее автомобиля. После этого блок считывает от бортового компьютера техническую информацию и равномерно распределяет нагрузку между всеми контактами.
Какие блоки согласования существуют
В основном, БСФ универсальны. Такие марки, как Flat Fa Pro, Bosal или Artway работают по принципу установи и пользуйся. Но не все автомобили оценят такую покупку. Если конструкторы предусмотрели в бортовом компьютере функцию автобуксировки прицепа, то без оригинального блока не обойтись. Иначе электронный блок авто не примет управление светосигнальным оборудованием прицепа.
БСФ своими руками
Рукастые электронщики могут сделать такой блок самостоятельно. Важно перед началом работы ознакомиться с инструкцией по эксплуатации машины и правильно составить схему. Необходимо приготовить:
Плату для конструирования электронную.
Диоды согласно количеству каналов фаркопа.
Реле по количеству диодов.
Упаковка для устройства.
Для сборки согласователя выполните следующие шаги:
Размещение на плате диодов.
Монтаж контактного реле.
Подключение согласно схеме (она может отличаться).
Аккуратно упаковать готовый согласователь в диэлектрическую коробочку.
Готовый блок согласования можно подключать в электросеть автомобиля. При этом бортовой компьютер транспортного средства не станет выдавать уведомлений о новых подключенных устройствах. На его функционирование БСФ никак не повлияет.
https://www.youtube.com/watch?v=pibtp5CfRuY
Правильное подключение
Установку БСФ лучше доверить опытному специалисту в автосалоне или на сервисной станции. Если же вы намерены провести монтаж собственными силами, то просмотрите видеоинструкции. Желательно искать ролики, исходя из модели транспортного средства. Схема подключения у других авто того же бренда может кардинально отличаться. Базовые же советы таковы:
К умному соединителю обязательно подключите датчик масла, стартер, бортовой компьютер авто и топливный клапан машины.
Подключение БСФ осуществляют напрямую к аккумуляторной батарее автомобиля.
Необходимо снять загрузочные панели, подключить проводку. После выполнения всех операций проверяют работу ходовых огней, поворотников и стоповых сигналов.
Затем производится монтаж смарт-коннектора согласно схеме производителя. Процесс считается оконченным.
Завершение
Блоки согласования фаркопа ставят не только на современные автомобили, вроде BMW X5, но и на более старые авто. Таким образом ответственные шоферы заботятся о безопасности своего железного коня. Блок стоит копейки, а ущерб от потери может вылиться в значительную сумму. Так что выбор вполне очевиден.
распиновка и электрика фаркопа, как подключить своими руками и блок согласования
09.05.2020593 2 2 Электропроводка и электросхемы
Автор:Иван
Монтаж фаркопа и прицепа — процесс простой, однако сложность вызывает схема подсоединения оборудования к бортовой сети. Если в ходе выполнения задачи будут допущены ошибки, это может отразиться на безопасности передвижения. Ниже разберем, что представляет схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля и какие шаги потребуется выполнить для осуществления этой задачи.
Содержание
1
Схема прямого подключения
1.1
7 пиновая схема типа Евро и РФ
1.2
7 пиновая схема типа США
1.3
13 пиновая схема
2
Фотогалерея
3
Электронный блок согласования
4
Что потребуется для подключения фаркопа?
5
Способы подключения
5.1
Первый способ
5.2
Второй вариант
6
Советы и нюансы
7
Видео «Пособие по монтажу и подсоединению фаркопа»
*
Комментарии и Отзывы
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Схема прямого подключения
В зависимости от типа устройства и вилки схема распиновки может быть разной. Принципиальное различие кроется в цветах выходов, а также числе пинов.
7 пиновая схема типа Евро и РФ
В схемах 7 пиновой распайки назначение контактов следующее:
1 — левая поворотная лампа;
2 — фонарь реверсивного хода, включается при переключении задней скорости;
3 — массовый пин или земля;
4 — правая поворотная фара;
5 — пин для подсветки номера и правой габаритной фары;
6 — стоповые огни;
7 — левый габаритный источник света.
7 пиновая схема типа США
Основная особенность данного вида девайсов заключается в том, что его схема подразумевает наличие выхода реверсивного хода, но в таких устройствах нет разделения габаритных сигналов. Есть один выход, который отвечает за их активацию, включаются сразу и левые, и правые лампы. В зависимости от модели авто в некоторых машинах американского производства нет разделения и стоп-огней. Подробное назначение контактов приведено на фото ниже.
Пользователь Андрей Вид снял видеоролик, в котором показана процедура монтажа и подключения электроцепей розетки.
13 пиновая схема
В девайсах на 13 пин схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля выглядит несколько иначе:
1 — выход желтого цвета требуется для активации левой поворотной лампы;
2 — к выходу подсоединяется питание противотуманок;
3 — должен использоваться в качестве заземления;
4 — к пину включается штекер правого поворотного источника света;
5 — этот пин необходим для запитки габаритных источников освещения и подсветки;
6 — стоповые фонари;
7 — необходим для питания правого ряда габаритных фар и подсветки;
8 — фары реверсивного хода;
9 — контакт оранжевого цвета необходим для подключения к питанию;
10 — пин к зажиганию;
11 — еще один контакт применяется в качестве массы;
12 — этот пин используется в оборудовании запасным, эксперты часто применяют его для подключения вспомогательного сигнального кабеля;
13 — масса, используется непосредственно для контакта под номером 9.
Принципиальное различие разъема заключается в том, что по его контактам могут проходить токи более высокой мощности. Подсоединить к электросети можно бытовые девайсы прицепа-дачи, зарядный прибор для запитки АКБ. Эти выходы могут применяться для подключения к оборудованию лодки, но для выполнения этой задачи следует устанавливать переходники. В новых устройствах могут использоваться системы АБС, ЕСП, а также управляющие модели. Если ставить такой девайс, то для подсоединения понадобятся смарт-коннекторы и штекеры.
Фотогалерея
1. Схема для подсоединения электроприборов на семь контактов
2. 13-пиновая схема машинной розетки
3. Схема американского устройства на 7 контактов
Электронный блок согласования
Применение согласующего модуля необходимо в том случае, если вы являетесь владельцем современного авто, «напичканного» электроникой. Семипиновые устройства не актуальны. Блок согласования предназначен для тестирования задних фонарей. Если девайс в ходе использования выявит, что фонари на оборудовании потребляют больше тока, чем требуется, автовладелец будет предупрежден об этом посредством сообщения о неполадке. Установка согласующего модуля нужна для передачи управляющих импульсов по мультиплексному каналу.
Чтобы подсоединить девайс к электрической составляющей, следует осуществить подключение к сигнальным кабелям. В итоге импульсы на источники освещения прицепа будут подаваться не с машины, а с блока. Данное устройство надо подключить к электросети авто.
Что потребуется для подключения фаркопа?
Для осуществления задачи потребуется:
Розетка. В комплекте к девайсу будет идти крышка, а также прорезиненый уплотнитель. Перед покупкой внимательно осмотрите товар. Все элементы корпуса устройства должны плотно прилегать друг к другу, зазоры не допускаются. Проверьте качество резьбы, а также состояние фиксирующих болтов на контактах.
Купите хороший одножильный кабель, использующийся для подсоединения к бортовой сети машины. Сечение должно быть не менее 1,5 мм2.
Соединительные разъемы. Специалисты рекомендуют покупать обуродувание с выходами для предохранительных устройств.
Понадобится гофрированный патрубок из металла либо полипропилена. Он будет использоваться для изоляции проводки. Длина шланга нужна не менее двух метров.
Комплект пластмассовых монтажных хомутов, которые предназначены для фиксации электроцепей.
Силиконовая прокладка. Фирма-изготовитель и цвет товара не имеют значения.
Способы подключения
Есть несколько методов соединения электроприборов с бортовой сетью своими руками, рассмотрим их подробно.
Пользователь МОНСТРОХОD предоставил видео, которое позволит разобраться с процедурой установки и соединения световых приборов прицепа к бортовой сети машины.
Первый способ
В авто, выпущенных более пятнадцати лет назад, обычно не используется согласующий модуль, поэтому автовладельцу придется установить розетку, с помощью имеющихся проводов. Это позволит избавиться от необходимости покупать вспомогательные разветвители. В процессе выполнения задачи следует правильно подключить кабели к автомобильной электросети, чтобы обеспечить бесперебойную работу задних фар. Для предотвращения ошибок нужно внимательно изучить схему подсоединения, она должна идти в комплекте с розеткой. Девайс следует подключить так, чтобы его выходы были соединены со штекерами питания задней оптики в авто.
В зависимости от изготовителя прицепа оптика может быть оборудована дополнительными штекерами, позволяющими облегчить процедуру замены источников освещения. Когда необходимо подсоединить вторую поворотную фару к прицепу, владельцы машин сталкиваются с тем, что остается лишний кабель.
Избавиться от такой проблемы можно разными методами:
Подсоединить оборудование к более объемным клипсам.
Перед тем как приступить к осуществлению задачи, следует выполнить очистку кабеля от изоляции, после чего подключить его к проводу, который идет от штекера розетки. Для обеспечения качественного и надежного соединения кабели следует припаять друг к другу, а затем опять заизолировать. Это позволит предотвратить возможную утечку тока и обеспечить стабильную работу задней оптики в целом.
Реализация этого метода требует от водителя разобраться в схеме электрической проводки автомобиля.
Канал Простое Мнение снял видеоролик, в котором показан процесс подсоединения фаркопа и его проводки.
Второй вариант
Этот метод актуален для владельцев современных автомобилей. Более новые транспортные средства оснащаются сложной электросхемой, поэтому подсоединить оборудование без согласующего девайса не получится.
Как производится подключение устройства:
Сначала осуществляется монтаж согласующего девайса, его надо правильно подсоединить к бортовой сети авто. Воспользуйтесь схемой.
Когда девайс будет подсоединен, включите его. При активации на задние фонари подадутся импульсы. Это говорит о том, что управляющий модуль не может распознать блок согласования, так и должно быть. Теперь можно подсоединять фаркоп.
В некоторых случаях схема контактных элементов на устройстве и согласующем девайсе не соответствуют друг другу. Подсоедините девайс, используя имеющуюся схему. Если вы сталкиваетесь с такой задачей впервые, то лучше обратиться за помощью к квалифицированному электрику. Неверные действия могут привести к проблемам в работе электрической составляющей. Процесс подсоединения грузовых прицепов осуществляется идентично.
Советы и нюансы
Что надо учесть, чтобы обеспечить долгую и бесперебойную работу электрики на машинном прицепе:
Не допускайте перенапряжения в электросети. В частности если вы используете бытовые приборы, слишком высокое напряжение может привести к замыканию и возгоранию.
Регулярно выполняйте диагностику электрических приборов, особенно перед выездом. Наличие дефектов, которые можно выявить визуально, сообщит о проблемах.
Перед началом нового сезона выполняйте диагностику электрических соединений, расположенных вне кузова авто и прицепа. Чтобы не возникло проблем в работе проводки, иногда смазывайте контактные части и разъемы солидолом либо другими защитными материалами.
Проследите, чтобы провода не висели. Электрические цепи нужно надежно зафиксировать к кузову посредством пластмассовых хомутов. Если вы планируете регулярно пользоваться прицепом, то рекомендуем установить на него водонепроницаемые оптические источники освещения.
Загрузка …
Видео «Пособие по монтажу и подсоединению фаркопа»
Пользователь Oleg Zuyeff снял видеоролик, в котором на примере модели Лада Гранта продемонстрировал процедуру установки и подключения электроцепей устройства.
Распиновка розетки фаркопа прицепа на 7, 13 и 15 пин. 3 способа подключения розетки фаркопа для прицепа.
Автор Master OffRoad На чтение 11 мин. Просмотров 18.7k. Опубликовано
Содержание
О способах подключения и видах разъёмов прицепа
Что необходимо для подключения
Распиновка 7 пиновой розетки
Распиновка 13 пиновой розетки
Распиновка 15 контактного разъема
Пошаговая инструкция подключения
Зачем нужен электронный блок согласования
Схемы прямого подключения
Еще важно знать 5 нюансов о подключении:
Выводы
О способах подключения и видах разъёмов прицепа
Для транспортировки грузовых прицепов используется специальное тяговое сцепное устройство выполненное из мощной силовой стальной конструкции, крепится сзади на стальную платформу автомобильным механизмом.
Требуется схема подключения фаркопа, которая обеспечит безопасность и соблюдение правил ДТП. Многие автомобили предусматривают в дополнительных опциях к автомашине разъёмный узел: розетку фаркопа и электрические провода соединяющие питание, управление машиной с дополнительным тяговым устройством.
В основном автотранспортные механизмы оснащаются данными устройствами как дополнительный сервис при приобретении авто. Розетка фаркопа может быть подключена самостоятельно к автомобилю, распиновка розетки фаркопа и монтаж электрической проводки выполнить своими руками не представляет большого труда. Рассмотрим схемы подключения прицепа распиновку розетки фаркопа.
Существуют следующие схемы подключения розетки фаркопа:
Обычный Российский стандарт с розеткой на семь групп соединительных контактов;
Европейский и Американский стандарт на тринадцать разъемных соединений;
Специальный разъём.
Кстати, в России и Америке тоже применяют на семь и тринадцать разъёмов способ на подключение фаркопа. Тринадцать соединений применяют в основном присоединении электропроводки в перевозных домах-прицепах.
При проведении монтажа и соединения цепи управления задними габаритными приборами автомашины следует соблюдать правила подключения розетки для прицепа легкового автомобиля, правильность и последовательность операций при включении.
Не следует выполнять такие операции методом «тыка» в контакты световых приборов, может произойти КЗ или срабатывание автоматики защиты блока управления автомобилем. И нельзя соединять проводники методом скрутки, может некачественное соединение создать не верную команду, и устройства будут заблокированы на включение.
Современные схемы автомобиля комплектуются разными электронными приборами, которые в работе использует электронику, модули, блоки согласования. Поэтому в комплектность устройств включается ещё дополнительный особенный разъём.
В распиновке розетки прицепа грузового автомобиля используются проводники из проводников сечением 1,5 или 2мм, точнее по 1,5мм всего будет — 6 проводников, по 2мм будет один провод.
Розетка фаркопа на семь разъёмов имеет состав распиновки следующий:
сигнал на левый поворот;
задний ход;
масса 12В;
сигнал на правый поворот;
правый габаритный сигнал;
Стоп сигнал;
левый габаритный сигнал.
Разъёмная розетка фаркопа на тринадцать пинов состоит из следующей комплектации:
указатель левого поворота;
противотуманные задние фонари;
масса в цепи 1,2,4-8;
указатель правого поворота;
сигнал правый габаритный;
Стоп сигнал;
сигнал левый габаритный;
сигнал заднего хода;
+12 В постоянно;
+12В при включении зажигания;
масса в цепи 10;
Резервный пин;
масса в цепи 9.
Для разъёмов из 13 контактов характерно присутствие дополнительных контактов с минусовой и плюсовой полярностью, позволяющие соединять дополнительные приборы к примеру камеры, осветительные приборы и прочее.
Разъёмное подключение электропроводов фаркопа на семь и тринадцать разъёмных соединений состоит из двух соединительных узлов: розетка «мама» и вилка «папа». Розетка фаркопа монтируется на автомобиле рядом с местом крепления фаркопа.
Вилка для прицепа устанавливается с удлинённым жгутом из соединительных проводников на прицепе с целью создания свободной стыковки прицепа и свободного монтажа электропроводки.
В случаях применения специального разъёма в машинах с бортовым компьютером и прочими электронными устройствами, лучше в монтаже электрической части сигнального управления прицепного механизма применять электронный блок согласования, в других же случаях можно провести монтаж ручной электросети для прицепа.
Что необходимо для подключения
Перед подключением розетки прицепа необходимо подготовиться и заранее купить необходимый материал.
В пакет входит следующее оборудование:
Кожух розетки для фаркопа. Обратите внимание на наличие крышки, оборудованной резиновым уплотнителем. При покупке осмотрите изделие на факт прилегания всех элементов кожуха, отсутствие болтания корпуса или контактных соединений. Особое внимание уделите состоянию резьбового соединения, креплению винтов на клеммах.
Провод (одна жила) сечением от 1.5 кв. мм и более. При покупке уточните возможность применения в электропроводке транспортного средства.
Гофра, сделанная из металла или полипропилена. Применяется для изоляции жгутов с проводами и защиты от механических повреждений. Средняя длина — до 2,5-3,0 метров. Сразу возьмите 20-30 пластиковых хомутов для крепления жгутов.
Соединительные колодки. При выборе отдайте предпочтение модели с гнездами, в которые можно поставить предохранители.
Инструменты: набор гаечных ключей, дрели и сверла, отвертки, паяльник, изолента.
Указанного оборудования, как правило, достаточно для проведения монтажных работ. Если чего-то не хватает, дефицитные элементы можно докупить отдельно.
Распиновка 7 пиновой розетки
Ниже показан рисунок с распайкой 7-ми пинового разъема (розетка и штекер). Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам). В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.
Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа
Пояснение к рисунку:
Сигнал управления поворотником левого борта.
Подключение ПТФ (в иномарках контакт может быть не задействован).
Масса.
Сигнал управления поворотником правого борта.
Габаритные огни левого борта.
Управление стоп-сигналами.
Габаритные огни правого борта
На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем.
Переходник с 7 на 13 пин
Распиновка 13 пиновой розетки
Преимущество в усиленной электропроводке и количестве разъёмов:
3 – белый – минусовой сигнал для контактов с 1 по 8;
4 – зелёный – сигнал правого указателя поворота;
5 – коричневый – сигнал габаритов с правой стороны;
6 – красный – стоп-сигнал;
7 – чёрный – сигнал габаритов с левой стороны;
8 – розовый – сигнал огней заднего хода;
9 – оранжевый – постоянный плюсовой контакт;
10 – серый – плюсовой контакт при зажигании;
11 – чёрно-белый – минусовой сигнал для 10 контакта;
12 – бело-синий – резервный контакт;
13 – бело-оранжевый – минусовой сигнал для контакта 9.
Источник: 2shemi.ru
Распиновка 15 контактного разъема
Данный тип разъема для подключения прицепа и полуприцепа — принятый стандарт для тягачей практически всех производителей, в том числе и американских. Учитывая требования к прицепам данного класса, для питания и управления их электрическим оборудованием стандартный разъем на 13 пин не подходит.
Внешний вид розетки на 15 пин
Таблица согласования 15 контактного разъема.
Номер пина
Окраска
Функция
1
Желтая
Поворотник левого борта
2
Зеленая
Поворотник правого борта
3
Голубая
ПТФ
4
Белая
Земля
5
Черная
Габаритные огни с левой стороны
6
Коричневая
Габаритные огни с правой стороны
7
Красная
Управление стоп-сигналами
8
Розовая
Сигнал заднего хода
9
Оранжевая
+24 V
10
Серая
Передача аварийного сигнала от датчиков, установленных на тормозные колодки
11
Бело-черная
Сигнал с датчиков давления пружинных тормозов
12
Бело-голубая
Управление механизмом подъема моста
13
Бело-красная
обмен информационными сигналами
14
Бело-зеленая
CAN-H
15
Бело-коричневая
CAN-L
Пошаговая инструкция подключения
Подключение розетки фаркопа к автомобилю своими руками рекомендуется делать без резки штатных проводов, а используя промежуточные соединительные колодки, как при установке заводских переходников.
Нужно приобрести необходимые материалы:
сам разъем с защитной крышкой;
электрические колодки подходящей конструкции;
кабель с цветными жилами сечением не меньше 1,5 мм2;
хомуты;
защитная гофра.
Схема работы:
Отрежьте кусок кабеля нужной длины с запасом для обработки концов.
Очистите от изоляции и залудите хвостовики проводов.
Пропустите кабель внутри гофрированного рукава.
Распаяйте контакты в корпусе розетки, сверяясь со схемой розетки фаркопа легкового авто.
Закрепите провода в соединительных колодках для задних фонарей, также контролируя их порядок.
Изолируйте все места соединения и подключите колодки к разъемам светотехники машины.
Проложите жгут к месту установки на фаркопе, закрепите и закройте отверстия в кузове заглушками.
Для изоляции вводов кабеля в розетку и разъемы лучше применять силиконовый герметик.
Зачем нужен электронный блок согласования
Далеко не во всех случаях можно просто соединить розетки фаркопа и прицепа. Если машина имеет сложную электронику, потребуется блок согласования.
Его применение позволяет избежать ошибок при тестировании работы светового оборудования и электрики транспортного средства.
Кроме того, блок согласования — неизменная вещь, когда необходимо передача сигнала с помощью мультиплексной шины.
Схема подключения имеет следующий вид:
Сигналы с авто поступают на блок согласования.
Последний обрабатывает информацию.
При отсутствии конфликтов сигнал передается на прицеп легкового или грузового автомобиля.
Для корректной работы блок необходимо подключить к аккумулятору и правильно соединить провода (с учетом распиновки).
Схема подключения показана ниже.
Схемы прямого подключения
Они проходят в месте фонарей стоп-сигнала. При снятии светоотражающих крышек учитывается минимальное прижимание прокладочного поролона, служащего для предотвращения всасывания пыли в салон. Хотя в интернете есть схемы подключения, самостоятельное выполнение этой процедуры не такое лёгкое. Перед тем как подключать, хорошо бы изучить подступы к проводам. Нюанс: с одной стороны резать проводку лень, с другой – жалко. Поэтому для ленивого способа предусмотрены коннекторы с тремя окончаниями: два со штепселями, которые соединяют штатные приборы, а один конец с оголёнными проводами на розетку фаркопа.
В добавок понадобятся дополнительные материалы:
Розетка с крышкой.
Коммутационные колодки. Они бывают с гнёздами под предохранители.
Провод сечением 1,5-2 мм кв. Применяются изолированные многожильные или одножильные провода.
Герметик силиконовый автомобильный.
Жгут. Представляет собой гофрированную трубу 3 метров из пластика или металла.
Хомуты для фиксации жгута.
Приобрести одним набором не составит труда. Заводское исполнение предполагает сложную коммутацию по следующим причинам:
Использование меньшей нагрузки исключает оплавления и замыкания;
Гарантия правильной работы осветительных приборов.
По идее в жгут укладываются 11 жил. Так как правые и левые стороны синхронны, коммутация теоретически уместится в привычные 7 проводов. Но в данной ситуации на одну жилу приходятся три лампы, а это увеличение нагрузки. Есть другой способ разделения тока на правую и левую стороны. Увеличивается число проводов, монтажных гильз, предохранителей. Данная схема соответствует нормам безопасности.
Еще важно знать 5 нюансов о подключении:
Рисунок 4. 5 нюансов о подключении розетки фаркопа
Посмотрите на картинке разъем фаркопа. Выключение не составит особой сложности, особенно если имеется универсальный составляющий элемент, представляющий собой разъем фаркопа. Очень удобно производить соединение в том случае, если вилка и розетка совпадают по разъемам. Соответственно, розетка, состоящая из семи контактов, должна подключаться к семиконтактной вилке . В таком варианте можно будет производить обычное подключение, не забывай совмещать нужные гнезда с соответствующими розетками.
Рисунок 5. 7 пин Рисунок 6. Крышка
Предварительно ознакомьтесь с расположением всех семи подключаемых разъемов. Если они совпадают визуально, то можно просто попробовать соединить одно к другому. Если розетка фаркопа качественная, то на ней обязательно должна быть крышечка. Она нужна для предохранения от различных внешних воздействий. Такая защита потребуется в тот момент, когда авто фаркоп не соединён с прицепом.
Рисунок 7. Сращивание
Подключить электронику можно более простым способом. Чтобы совершить подобную операцию, необходимо объединить несколько поводков в группу, и создать результативный симбиоз подачи электрических сигналов. Сращивать можно контакты двух фар, заднего хода, стоп-сигналы, противотуманку и габаритные огни. Это объясняется тем, что при эксплуатации автомобиля они будут использоваться синхронно. Крепление обеспечивается при помощи кронштейнов.
Следующий способ предполагает изменение электросистемы автомобиля. Это изменение заключается в объединении нескольких проводов, которые ведутся к задней световой, и сигнальной электрике прицепа. Их необходимо соединить с проводами от сцепного устройства. Если на автотранспортном средстве стоит сложная электросхема, тогда придется потратить чуть больше усилий, чем в предыдущих вариантах. Если сигнальные и световые лампочки автомобиля работают без специального микропроцессора, тогда можно подключить 7-канальный фаркоп разъем. Перед тем как начать операцию, следует убедиться, что проводков хватает. Если есть необходимость, то элементы проводки можно изготовить своими руками, используя медный трехжильный полторамиллиметровый провод. На них должна стоять маркировка «ПВС».
Если подсоединение происходит напрямую, перед глазами обязательно должна находиться схема фаркопа, а также схема розетки автомобиля.
Розетка фаркопа
Чтобы правильно произвести соединение, необходимо по одному проводу подать на поворот сигналы, стопы, а также габаритные и противотуманные фары, также туда подключаете освещение номерных знаков. Также потребуется соединение нескольких проводов, которые идут на массу, фару заднего хода, если такая есть. На электронные блоки также устанавливают специальный переходник. Речь идёт о блоке согласования между электрикой, фаркопом и прицепной части автомобиля. При наличии такого соединения, все подключаемые части будут работать бесперебойно и не создавать проблем автомобилисту. Подключение блока согласования фаркопа производится своими руками.
Фото схем подключения схем фаркопа всегда помогут в работе, если возникли трудности.
Подключение розетки для прицепа
Выводы
Теперь осталось одно – правильно подсоединить прицеп к автомобилю и наслаждаться результатом. Если вы заметили новую разновидность розетки или полное исчезновение приведенных здесь моделей с прилавков, сообщите нам. И не забудьте поделиться статьей со своими друзьями!
Блок адаптации для фаркопа Smart Connect. Блок согласования фаркопа Smart Connect (Смарт Коннект). Нужен ли согласующий блок «smart-connect для фаркопа»
Возможности обычных легковых автомобилей не всегда могут удовлетворить человека. Особенно это касается объемов помещений, предназначенных для перевозки различных грузов. Конечно, можно немного улучшить ситуацию установкой, но даже такой вариант иногда совсем не готов полностью удовлетворить автовладельца. Например, даже он не в состоянии помочь в транспортировке большой лодки или водного мотоцикла. К счастью, большинство моделей легковых автомобилей имеют или реализовали технологию быстрой установки такой конструкции.
Фаркоп необходим для соединения прицепа с автомобилем, что, конечно, позволяет сразу решить проблему с количеством груза, которое автомобиль может перевозить за один раз. К сожалению, но мало кто знает, что для прицепа требуется не только фаркоп, но и специальное устройство, называемое согласующим узлом.
Для чего нужен блок согласования прицепа?
Современные транспортные средства совсем не похожи на механизмы, которыми чуть раньше пользовались наши отцы и деды. Если раньше фаркоп не требовал установки согласующего узла, то сегодня игнорирование этого устройства может привести к серьезным проблемам.
Все дело в том, что в более ранних автомобилях использовалось минимум электронной начинки или не использовалось вовсе. Сегодня ситуация кардинально изменилась – даже бюджетные версии автомобилей не могут функционировать без подключения электроники. Естественно, этот компонент имеет свои ограничения. А подключение дополнительных устройств приводит к конфликту или перегрузке. В результате многие системы или полностью автоматически перестают функционировать.
Все автомобильные прицепы должны иметь определенный набор элементов, питающихся от электроники автомобиля. Прежде всего, это модуль подключения освещения прицепа. Без наличия согласующего блока для фаркопа электронная система многих автомобилей может перестать работать или выдавать различные ошибки, поэтому покупка согласующего блока является таким же важным шагом, как и выбор самого прицепа.
К счастью, сегодня купить подходящую колодку для фаркопа можно достаточно просто — достаточно одного похода в специализированный магазин, чтобы найти нужную модель по доступной цене.
Какой вариант выбрать?
Современные блоки согласования фаркопа (Smart Connect) характеризуются наличием определенных функций. Естественно, чем больше возможностей Smart-Connect (сопрягающий блок для прицепа) предоставляет своему владельцу, тем выше его цена.
Стандартная версия согласующего узла для фаркопа автомобиля позволяет:
Подключение и контроль систем поворота прицепа.
Зарядка аккумуляторов данной конструкции.
Использовать противотуманные фары прицепа.
Стандартная схема согласующего блока дает возможность отключения.
Однако многие люди готовы платить более высокую цену, если только их Smart-Connect (блок согласования фаркопа) дает еще больший потенциал:
Наличие функции «Информация о тревоге» для расширенного Smart Connect.
Данная схема согласующего блока позволяет управлять левыми габаритными огнями и т.п.
Наличие функции «Датчик парковки» в расширенных функциях Smart-Connect для прицепа.
Реализована возможность получения профессиональной диагностики модуля подключения освещения прицепа.
Конечно, не стоит сразу бежать в магазин и покупать первый попавшийся Smart Connect для прицепа. В первую очередь нужно понять, нужен ли вашему автомобилю этот элемент. И если да, то какой?
Smart-Connect для модуля подключения освещения прицепа требуется в следующих случаях:
Если автомобиль оснащен мультиплексной проводкой.
Если автомобиль содержит системы электрического контроля переменного напряжения, обнаружения пробоя, освещения при пониженном напряжении, контроля перегорания.
При наличии светодиодной оптики.
Для определения последней характеристики даже не нужно открывать руководство пользователя – достаточно посмотреть на свой автомобиль, чтобы понять, нужен ли Smart Connect для прицепа или нет? Большинство современных моделей автомобилей могут похвастаться наличием таких систем, так что, к сожалению, придется идти и покупать Smart-Connect.
Как это работает?
Соответствующая блок-схема предполагает, что Smart Connect будет установлен между автомобильной розеткой и всей электронной системой подключаемого изделия. Подключение напрямую может привести к конфликтной ситуации, вызвать ошибку, а значит и привести к выходу из строя электронной начинки любимого железного друга.
Кстати, современная автомобильная розетка имеет огромный набор разъемов, отвечающих за работу большого количества элементов. Это: поворотники, противотуманки, стоп-сигналы, задняя передача, элементы заземления, оборудование, отвечающее за освещение помещений, и многое другое. Поэтому неудивительно, что без специального дополнительного устройства электроника современной машины может просто не выдержать дополнительных подключений.
На современном рынке комплектующих и аксессуаров для автомобилей представлено огромное количество самой разнообразной техники. Это и понятно, ведь производители стараются предусмотреть все пожелания и потребности автомобилистов, все более развивая возможности личного автотранспорта. Машина постепенно обрастает новыми деталями, есть различные рейлинги, багажники и крепления на любой вкус. Не осталась без внимания и необходимость подключения прицепа к автомобилю. Но как в таком случае удовлетворить требования ПДД, согласно которым прицепная техника должна быть оборудована исправными осветительными приборами? Очень просто — вот тут-то и поможет электрооборудование фаркопа. Качественная и правильно установленная фаркопная электрика позаботится о том, чтобы ваши поворотники, габаритные огни, стоп-сигналы и другие осветительные приборы работали на вас, что в свою очередь повысит уровень безопасности вашей поездки.
Какие электроприводы для фаркопов представлены на рынке?
Во-первых, электрика для фаркопа делится по типам разъема розетки фаркопа: есть розетки на 7 и 13 контактов. Эти типы разъемов являются стандартными для автомобилей России и Европы и предусматривают использование переходников-переходников в случае, если у вас буксируемая техника с другим типом вилки. Для подключения обычных простых прицепов подходит 7-контактная розетка, а для более сложной прицепной техники, в том числе домов на колесах, требуется 13-контактная розетка.
Во-вторых, вся существующая электрика для фаркопа подразделяется на стандартную и универсальную. Штатная или оригинальная электрика для фаркопа подключается к штатным автомобильным разъемам. Он не требует вмешательства в электропроводку автомобиля и предусматривает два способа установки — простой и сложный. Простой метод – установка без доступа к бортовому компьютеру, электрика подключается либо к специальному разъему для подключения электрики фаркопа, либо непосредственно к задним светотехническим приборам автомобиля. Комплексный метод предназначен для установки электрики фаркопа на автомобили более сложной конструкции, с участием бортового компьютера и системы диагностики качества работы задних фонарей.
Универсальная электрика, в свою очередь, тоже бывает двух видов: простая электрика для фаркопа и соответствующие блоки для фаркопа. Простая или обычная универсальная электрика для фаркопа по способу установки практически полностью дублирует способ установки простой штатной электрики с той лишь разницей, что электрика подключается к разъемам с помощью специальных обжимных зажимов. Что касается согласующего блока, то его установка предусмотрена для автомобилей со сложным бортовым устройством, а способ заключается все в том же подключении к разъемам с помощью зажимов, но дополнительно необходимо подключить согласующий блок к аккумуляторной батарее.
Вам нужен согласующий блок «умное соединение для фаркопа»?
Сопрягающая колодка для фаркопа в первую очередь полезна своей универсальностью: недаром это устройство еще называют «smart connect», от английского слова «smart» — «умный» в сочетании со словом «connect» — «соединение». Если под конкретную марку и модель автомобиля подбирается обычный штатный электрик по фаркопу, то универсальный фаркоп подойдет на любой автомобиль. Но главная заслуга устройства «умный коннект для фаркопа» в том, что, по сути, оно предназначено для обеспечения стабильного уровня нагрузки на электросеть автомобиля и, как следствие, исключения риска помех в основной электросети. цепи автомобиля.
Поэтому в тех случаях, когда установка согласующего узла для фаркопа рекомендуется, а тем более — обязательна, желательно соблюдать эти условия во избежание сбоев в работе электросистемы автомобиля.
Как обеспечить безопасность электрического соединения фаркопа?
Поскольку подключение любой электрики для фаркопа, в том числе и блока согласования для фаркопа, связано с вмешательством в электрические цепи автомобиля, установка профессиональными электриками будет самым безопасным способом. Тем не менее сейчас можно найти множество схем согласования блоков в частности и электрики фаркопа в целом.
Но стоит помнить: используя схему блока согласования самостоятельно и установив блок согласования своими руками, можно нарушить правильное функционирование электросети автомобиля.
Оказываем полный спектр услуг по продаже и установке умных подключений на Ваш автомобиль! Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами. Если вы закажете подключение электрики фаркопа у нас, вы получите бумагу, подтверждающую, что подключение производилось сертифицированными специалистами, и ваш автомобиль не будет снят с гарантии!
Если вы решили приобрести прицеп для автомобиля, то вам обязательно потребуется установка фаркопа. Но этого мало, ведь прицепом тоже нужно как-то управлять: габариты, лампочки, тормоза — без этого по бездорожью не сдвинешься. Напрямую подключить габариты или тормоза нельзя — бортовой компьютер не принимает новые подключения и выдает ошибку. В итоге тормоза не работают, габариты не мигают. Для того, чтобы все идеально вписалось в электросистему автомобиля, придется купить «Smart Connect». Это соответствующий блок для фаркопа.
При использовании согласующего блока
Вам нужен согласующий блок для фаркопа, или вы можете использовать некоторые хитрости, чтобы напрямую подключить прицеп к электрической цепи автомобиля? Блок согласования используется для обеспечения бесперебойного взаимодействия электроники автомобиля и прицепа. Это ваша безопасность на дороге. Smart connect – это гарантированная защита электрической сети машины от коротких замыканий и перегрузок.
Знаете ли вы? Блок согласования фаркопа называется «Интеллектуальное соединение».
Установка согласующего блока целесообразна, если:
Существует опасность короткого замыкания: установка дополнительных электроприборов (на прицепе есть поворотники, габаритные огни) влечет за собой увеличение нагрузки в электросети цепи и может привести к перегоранию предохранителей и короткому замыканию.
Автомобиль с фаркопом часто ездит без прицепа. Это может привести к повреждению проводки и сгоранию предохранителя.
Если уже были проблемы в электрической сети машины, предохранитель сгорит мгновенно. Это спровоцирует перегорание тормозных, стояночных и аварийных лампочек.
При подключении другого прицепа с другим типом распиновки все предохранители в машине перегорят, а света не будет вообще.
После установки блока согласования фаркопа появляется следующее:
Согласованная работа ЭБУ машины с прицепом.
Возможность управления указателями поворота на прицепе.
Возможность включения противотуманных фар на прицепе.
Можно будет отключить датчики парковки, когда прицеп подсоединен к автомобилю.
Высокий процент устойчивости к скачкам напряжения.
Как работает Smart Connect
Электрика для фаркопа с согласующей колодкой соединяется параллельно с помощью обжимных зажимов (подключать нужно напрямую к согласующей колодке, а не к гнезду фаркопа). Подключаем согласующий блок к аккумулятору или питающему проводу. Блок согласования работает по следующему принципу: смарт коннект получает информацию от бортовых компьютерных систем автомобиля и строго дозировано перенаправляет нагрузку на потребителя энергии.
Важно знать! Если на вашем автомобиле есть режим буксировки прицепа, то фаркоп должен быть подключен к прицепу с помощью оригинального согласующего блока (иначе не будет работать режим буксировки и контроль электрических цепей прицепа).
Схема работы блока изоляции фаркопа имеет систему защиты — это стопроцентная защита от перенапряжения всех электрических цепей автомобиля. Если есть блок согласования, то бортовой компьютер работает в обычном режиме (не записывает дополнительные устройства). В продаже есть два типа модулей фаркопа: с базовой (нормальной) и расширенной комплектацией.
Базовая комплектация включает:
Управление поворотниками на прицепе.
Управление противотуманными фарами на прицепе.
Отключить датчики парковки (если автомобиль подключен к прицепу).
Подзарядка аккумулятора прицепа.
Расширенная комплектация включает:
Контроль всех электрических цепей прицепа.
Защита от кражи (опция ALARM-info).
Управление левым габаритным светом.
Регулировка противотуманок слева.
Как сделать умную связь своими руками
Умное подключение можно купить, а можно сделать самому. Сначала подготовьте:
Плату для монтажа на ней реле и диодов.
Диоды (4-5 шт).
Реле (4-5 шт.).
Короб (куда можно спрятать собранный модуль) из диэлектрического материала.
Паяльник.
Устанавливаем на плату реле и диоды.
После установки модуль помещается в защитный короб из диэлектрического материала.
Алгоритм подключения Smart connect
Модуль start-connect подключен к аккумулятору. К согласующему блоку подключены стартер, датчик масла, топливный клапан и бортовой компьютер. Для подключения блока согласования фаркопа необходимо:
1. Снимите загрузочные панели.
2. Подготовьте комплект кабелей.
3. Проверьте ходовые огни.
4. Проверить стоп-сигналы.
5. Подключить Smart Connect.
6. Подсоедините все необходимые кабели к устройству.
Часто при покупке или установке фаркопа вам предлагают приобрести «подходящий блок». Разбираемся, для чего он нужен и почему нельзя ограничиваться обычным универсальным комплектом электрики для подключения фаркопа к тому или иному автомобилю.
Smart Connec t — переводится с английского как «умное соединение». Именно так происходит электрическое соединение в современных автомобилях, оснащенных сложными электронными схемами и бортовыми компьютерами.
В современных автомобилях используется так называемая кан-шина (can-bus) или другие типы аналоговых и цифровых шин. Шина can-bus необходима для управления сложными системами безопасности и системами повышения комфорта водителя (ABS, ESP, TSP и др.). Эти системы, в свою очередь, используют множество датчиков, от каждого датчика идет как минимум один провод, поэтому кан-шина означает подключение огромного количества всевозможных проводов.
Кан-шина управляется бортовым компьютером, когда все сигналы идут только по двум проводам. Когда необходимо принять определенный сигнал в нужном месте, там устанавливается блок приема расшифровки, который подключается к потребителю сигнала (датчику, двигателю и т.п. механизму).
В случае использования фаркопа на легковом автомобиле ситуация следующая. На дешифратор блоков задних фонарей автомобиля (стопы, габариты, противотуманки, поворотники, задний ход и т. д.) приходит два провода, а выходит восемь или десять. Теоретически можно попробовать подключиться к проводам после декодера и не устанавливать блок согласования Smart Connect. Но не все так просто, к сожалению, при такой попытке подключения автомобиль отреагирует срабатыванием системы Check Control (CC). Двукратное увеличение нагрузки за счет прицепного освещения приводит к изменению сопротивления цепи. В свою очередь бортовой компьютер автомобиля будет реагировать на необъяснимое изменение силы тока. Реакция может быть разной, от попытки отключения цепи, определения задних фонарей как неисправных, до различных «глюков» светотехники и выхода из строя отдельных узлов автомобиля. Именно от таких неприятностей и спасает согласующий блок Smart connect.
Как подключается Smart Connect?
Электрика с блоком кан-шины подключается так же, как и обычная универсальная энергетика — обжимными зажимами параллельно. Но подключение осуществляется к согласующему блоку, а не к розетке фаркопа. Сам блок согласования подключается дополнительно к аккумулятору или проводу питания. В этом случае при подключенном прицепе вы получаете только управляющий сигнал на включение того или иного электроприбора, а питание на розетку фаркопа идет через выходы блока смарт коннект, которые питаются напрямую от бортовой батарея. Поэтому исключается потеря энергии в системе электрооборудования машины, которой управляет бортовой компьютер. Он просто не регистрирует неопознанные внешние соединения. Универсальный согласующий блок устанавливается на большинство современных автомобилей.
доступен в магазине прицепов.
Важно!
Если ваш автомобиль оснащен режимом буксировки прицепа, этот режим не будет работать при использовании Smart Connect. Чтобы активировать эти и некоторые другие режимы, вам необходимо использовать оригинальные подходящие блоки для конкретного автомобиля.
Современные автомобили оснащены большим количеством электронных аксессуаров, позволяющих автолюбителю чувствовать себя более комфортно и уверенно на дороге. Все эти устройства работают от сети, поэтому и потребляют энергию. Для того чтобы обеспечить правильную работу всех агрегатов в машинах стали устанавливать современные «интеллектуальные» бортовые системы, регулирующие подачу тока и блокирующие любые устройства, провоцирующие слишком резкие скачки. Одним из таких устройств является сцепка.
После подключения электрики ТСУ многие сталкиваются с тем, что подержанный автомобиль выдает ошибку или вовсе блокирует «подозрительный» узел. Чтобы избавиться от этой проблемы, достаточно установить блок согласования (Smart Connect), который будет выступать «посредником» между бортовой системой и новым устройством. Однако не на всех машинах требуется этот дополнительный модуль.
Для каких автомобилей требуется блок согласования
Определить, нужен ли блок согласования для фаркопа, довольно просто, достаточно выкрутить одну из лампочек из фонаря автомобиля и посмотреть, появляется ли какое-либо уведомление на приборной панели автомобиля. Если проблем не обнаружено, то, скорее всего, можно обойтись без смарт-коннектора.
Согласующий блок должен быть установлен в:
Audi — A3, A4 (с 2007 г.в.), A5 (с 2007 г.в.), A6 (с 2005 г.в.), A7, Allroad, Q3 (с 2011 г.в.), Q5 (с 2008 г.в.) , Q7 (с 2006 г.), ТТ.
BMW — серия 1 (F20/21) после 2011 года, 2 (E90/91) после 2005 года, 3 (F30) после 2012 года, 5 (E60/61) с 2003 по 2010 год, 5 (F10/11) после 2010 года, 5 (Gran Tourismo) после 2009 г., X1 (E84) после 2009 г., X3 (E83) с 2004 по 2010 г., X3 (F25) после 2010 г., X5 (E53) с 2000 по 2007 г. в Америке, X5 (E70) с 2007 по 2014 г. , X6 (E71) после 2008 г.
Ford — B-Max после 2012 г., Explorer после 2011 г., C-Max / Grand после 2010 г., Focus 3 (2011+), Galaxy (2006+), Kuga (2012+), S-Max (2006+) и См. также Mondeo (2006+).
Mercedes — A, B класс (2004+), C выпуска с 2005 по 2014 год, Sprinter, GLK, Vito, Viano, W169, W204, S204, W245.
Opel — Adam (2013+), Agila, Astra (после 2004, кроме седанов), Corsa (2006+), Vectra (с 2002 по 2008), Zafira (2005+), Vectra C, Insignia, Adam (2013+ ) . ..
Renault — Sandero (2014+), Captur (2013+), Laguna (2007+), Laguna 2 (2014+), Fluence (2009+), Master (2010+), Megane (2008+) и Megane Grand Scenic, выпущенные после 2009 года.
Это далеко не весь список, но, как видите, чаще всего блок согласования требуется для автомобилей, выпущенных позже 2005 года (кроме Volvo XC70 2000-2007 г.в.). Также смарт-коннектор устанавливается во внедорожники или кроссоверы. Например, блок согласования для фаркопа Дастер обязателен, так как в нем установлена CAN-шина, как раз таки отвечающая за корректную работу всех систем.
Также интеллектуальный разъем может потребоваться, если:
Ваш автомобиль имеет мультиплексную проводку.
В автомобиле имеется устройство передачи данных CAN BUS.
Автомобиль оборудован автоматической системой диагностики Check Control.
Тягово-сцепное устройство оснащено системой SLF, которая сканирует автомобиль на наличие перегоревших ламп.
Освещение в автомобиле установлено светодиодное.
Чтобы точно узнать, нужен ли вам дополнительный модуль, лучше всего уточнить эту информацию у вашего автодилера или провести простой эксперимент с лампочкой. Однако, если у вас есть машина до 2005 года, вам также может понадобиться смарт-коннектор.
Для чего в старых автомобилях устанавливаются соответствующие блоки?
Установка согласующего блока актуальна в следующих ситуациях:
Если допускаете возможность возгорания. Дело в том, что при подключении дополнительных электроприборов есть риск скачков напряжения.
Если вы планируете эксплуатировать фаркоп без прицепа, это также может привести к повреждению проводки и сгоранию предохранителей.
Если на момент установки ТСУ и прицепа уже были проблемы в электрических цепях автомобиля. В этом случае мгновенно сгорит предохранитель, а это чревато перегоранием тормозных, габаритных и аварийных огней.
Если вы планируете буксировать неродной или арендованный прицеп. В этом случае он может иметь другую распиновку. При неправильном подключении вы рискуете потерять все автомобильные предохранители и фары.
Если вы уверены, что смарт-коннектор вам все-таки нужен, то его можно приобрести на любом авторынке (универсальная модель для фаркопа будет стоить около 3300 рублей) или изготовить самостоятельно. Если с покупкой все понятно (предпочтение следует отдать БС от Bosal и Thule), то о самодельном модуле стоит поговорить подробнее.
Согласующая колодка своими руками
Умный разъем — достаточно простое устройство, которое без труда может изготовить любой автомобилист, разбирающийся в электронике и умеющий паять.
Для этого потребуются:
Плата (на нее позже устанавливаются диоды и реле).
5 диодов (или сколько нужно).
5 реле (их количество должно совпадать с количеством реле).
Коробка или любой корпус, в котором будет установлено устройство.
Установка диодов на плату.
Установите на него реле.
Подсоедините кабели, используя приведенную ниже схему.
Поместите готовый разъем в корпус.
Готов.
После этого остается только подключить блок согласования по обычной типовой схеме.
В заключении
Вы можете купить соответствующий блок или сделать его самостоятельно. Если вы уверены в своих силах, то нет смысла переплачивать за довольно простое устройство. С другой стороны, не все разбираются в электрике и есть риск сделать неправильные соединения, в этом случае лучше не мудрить и купить готовый комплект.
Блок согласования электрики Smart connect с фаркопом. Электрика, соответствующие блоки и интеллектуальные соединения. За что отвечает блок согласования фаркопа Smart Connect?
Современные автомобили оснащены большим количеством электронных аксессуаров, позволяющих автолюбителю чувствовать себя на дороге комфортнее и увереннее. Все эти устройства работают от сети, поэтому и потребляют энергию. Для того чтобы обеспечить правильную работу всех агрегатов в машинах стали устанавливать современные «интеллектуальные» бортовые системы, регулирующие подачу тока и блокирующие любые устройства, провоцирующие слишком резкие скачки. Одним из таких устройств является сцепка.
После подключения электрики ТСУ многие сталкиваются с тем, что подержанный автомобиль выдает ошибку или вовсе блокирует «подозрительный» узел. Чтобы избавиться от этой проблемы, достаточно установить блок согласования (Smart Connect), который будет выступать «посредником» между бортовой системой и новым устройством. Однако не на всех машинах требуется этот дополнительный модуль.
Для каких автомобилей требуется блок согласования
Определить, нужен ли блок согласования для фаркопа, довольно просто, достаточно выкрутить одну из лампочек из фонаря автомобиля и посмотреть, появляется ли какое-либо уведомление на приборной панели автомобиля. Если проблем не обнаружено, то, скорее всего, можно обойтись без смарт-коннектора.
Согласующий блок должен быть установлен в:
Audi — A3, A4 (с 2007 г.в.), A5 (с 2007 г.в.), A6 (с 2005 г.в.), A7, Allroad, Q3 (с 2011 г.в.), Q5 (с 2008 г.в.) , Q7 (с 2006 г.), ТТ.
BMW — серия 1 (F20/21) после 2011 года, 2 (E90/91) после 2005 года, 3 (F30) после 2012 года, 5 (E60/61) с 2003 по 2010 год, 5 (F10/11) после 2010 года, 5 (Gran Tourismo) после 2009 г., X1 (E84) после 2009 г., X3 (E83) с 2004 по 2010 г., X3 (F25) после 2010 г., X5 (E53) с 2000 по 2007 г. в Америке, X5 (E70) с 2007 по 2014 г. , X6 (E71) после 2008 г.
Ford — B-Max после 2012 г., Explorer после 2011 г., C-Max / Grand после 2010 г., Focus 3 (2011+), Galaxy (2006+), Kuga (2012+), S-Max (2006+) и См. также Mondeo (2006+).
Mercedes — A, B класс (2004+), C выпуска с 2005 по 2014 год, Sprinter, GLK, Vito, Viano, W169, W204, S204, W245.
Opel — Adam (2013+), Agila, Astra (после 2004, кроме седанов), Corsa (2006+), Vectra (с 2002 по 2008), Zafira (2005+), Vectra C, Insignia, Adam (2013+ ) . ..
Renault — Sandero (2014+), Captur (2013+), Laguna (2007+), Laguna 2 (2014+), Fluence (2009+), Master (2010+), Megane (2008+) и Megane Grand Scenic, выпущенные после 2009 года.
Это далеко не весь список, но, как видите, чаще всего блок согласования требуется для автомобилей, выпущенных позже 2005 года (кроме Volvo XC70 2000-2007 г.в.). Также смарт-коннектор устанавливается во внедорожники или кроссоверы. Например, блок согласования для фаркопа Дастер обязателен, так как в нем установлена CAN-шина, как раз таки отвечающая за корректную работу всех систем.
Также интеллектуальный разъем может потребоваться, если:
Ваш автомобиль имеет мультиплексную проводку.
В автомобиле имеется устройство передачи данных CAN BUS.
Автомобиль оборудован автоматической системой диагностики Check Control.
Тягово-сцепное устройство оснащено системой SLF, которая сканирует автомобиль на наличие перегоревших ламп.
Освещение в автомобиле установлено светодиодное.
Чтобы точно узнать, нужен ли вам дополнительный модуль, лучше всего уточнить эту информацию у вашего автодилера или провести простой эксперимент с лампочкой. Однако, если у вас есть машина до 2005 года, вам также может понадобиться смарт-коннектор.
Для чего в старых автомобилях устанавливаются соответствующие блоки?
Установка согласующего блока актуальна в следующих ситуациях:
Если допускаете возможность возгорания. Дело в том, что при подключении дополнительных электроприборов есть риск скачков напряжения.
Если вы планируете эксплуатировать фаркоп без прицепа, это также может привести к повреждению проводки и сгоранию предохранителей.
Если на момент установки ТСУ и прицепа уже были проблемы в электрических цепях автомобиля. В этом случае мгновенно сгорит предохранитель, а это чревато перегоранием тормозных, габаритных и аварийных огней.
Если вы планируете буксировать неродной или арендованный прицеп. В этом случае он может иметь другую распиновку. При неправильном подключении вы рискуете потерять все автомобильные предохранители и фары.
Если вы уверены, что смарт-разъем все-таки нужен, то его можно купить на любом авторынке (универсальная модель для фаркопа будет стоить около 3300 рублей) или изготовить самостоятельно. Если с покупкой все понятно (предпочтение следует отдать БС от Bosal и Thule), то о самодельном модуле стоит поговорить подробнее.
Согласующая колодка своими руками
Умный разъем — достаточно простое устройство, которое без труда может изготовить любой автомобилист, разбирающийся в электронике и умеющий паять.
Для этого потребуются:
Плата (на нее позже устанавливаются диоды и реле).
5 диодов (или сколько нужно).
5 реле (их количество должно совпадать с количеством реле).
Коробка или любой корпус, в котором будет установлено устройство.
Установка диодов на плату.
Установите на него реле.
Подсоедините кабели, используя приведенную ниже схему.
Поместите готовый разъем в корпус.
Готов.
После этого остается только подключить блок согласования по обычной типовой схеме.
В заключении
Вы можете купить соответствующий блок или сделать его самостоятельно. Если вы уверены в своих силах, то нет смысла переплачивать за довольно простое устройство. С другой стороны, не все разбираются в электрике и есть риск сделать неправильные соединения, в этом случае лучше не мудрить и купить готовый комплект.
Согласующий блок Smart Connect MH-7/13 — незаменимый аксессуар для вашего автомобиля, если вы планируете установить фаркоп. Отличается высокой надежностью и непревзойденным качеством. В нашем интернет-магазине вы можете купить различные аксессуары для фаркопов – все товары только от проверенных брендов. Если вы действительно цените качество — обращайтесь к нам!
Согласующий блок Smart Connect MH-7/13 – преимущества установки
Согласующие блоки для фаркопов – незаменимые устройства, синхронизирующие работу электрики автомобиля и прицепа. С его помощью все световые элементы прицепа работают в штатном режиме – одновременно с автомобильными включаются указатели поворотов, а также стоп-сигналы и габаритные огни. В электрокомплект входит набор проводов и розеток. Благодаря грамотному электрическому подключению и установке фаркопа легко сцеплять и расцеплять прицеп по мере необходимости. Особенно это актуально, когда прицеп нужен время от времени, например, только в выходные дни для поездок на дачу, а в будни нет необходимости возить его с собой в поездах на работу.
Если Ваш автомобиль еще не оборудован фаркопом, обращайтесь в нашу компанию. Имеем в наличии фаркопы мировых брендов, проверенные реальными условиями эксплуатации. Также принимаем заказы на индивидуальное изготовление фаркопов. В отличие от наших конкурентов, мы изготавливаем заказ сами, не передавая его сторонним компаниям. Обратившись к нам — вы точно уйдете от нас с фаркопом!
Согласующий блок Smart Connect MH-7/13 и другие аксессуары для фаркопов, особенно связанные с электрикой, не рекомендуется устанавливать самостоятельно. Неправильное подключение проводов может спровоцировать выход из строя не только электрики прицепа, но и электрики всего автомобиля. В некоторых случаях даже не получится ограничиться лишь заменой предохранителей. Во избежание подобных недоразумений обращайтесь в нашу компанию. Профессионалы делают всю работу качественно и недорого. Большой опыт в этом деле гарантирует безупречный результат.
Обращаясь к сторонним компаниям для установки электрики фаркопа, вы также рискуете попасть в руки непрофессионалов — последствия могут быть достаточно серьезными для вашего автомобиля. В нашей компании вы найдете проверенное и качественное оборудование, которое установят профессионалы! У нас также есть автомобильные боксы, коврики, багажники на крышу, крепления для велосипедов и лыж.
Согласитесь, довольно часто при покупке продавцы предлагают купить блок согласования Smart Connect вместе с обычной универсальной электрикой. Не все понимают, что это такое, и зачем нужен этот самый блок, и именно поэтому мы постараемся объяснить это максимально ясно и понятно. Сразу отметим, что без согласующего блока теперь не обойтись, если вы пользуетесь бортовым компьютером или любым другим дополнительным оборудованием в своем автомобиле. Поэтому не стоит задаваться вопросом: «Нужен ли мне согласующий узел для моего фаркопа?» Ответ очевиден!
Зачем использовать блок согласования фаркопа Smart Connect
Не секрет, что современные автомобили оснащены большим количеством различной электроники, например, системой безопасности. Конечно, это очень хорошо, но в связи с этим возникают дополнительные проблемы. Чего стоит только необходимость прокладки большого количества проводов. Конечно, можно обойтись и без этого узла, и таким образом немного сэкономить, но на самом деле это более чем рационально, так как значительно упрощает монтаж и эксплуатацию электрики фаркопа.
Как работает переговорный блок Smart Connect
Стоит отметить, что Smart Connect подключается к автомобилю так же, как и самая обычная универсальная электрика. В этом процессе соединение происходит с помощью специализированных обжимных зажимов. Примечательно, что подключение происходит напрямую, а не в розетку фаркопа. Кроме того, блок согласования должен быть дополнительно подключен к аккумулятору, так как ему постоянно требуется электроэнергия. В противном случае он просто не будет работать.
Подключение блока согласования Smart Connect
Это очень серьезный и спорный вопрос, так как некоторые без проблем смогут установить Smart Connect самостоятельно. Новички, в свою очередь, вряд ли смогут справиться с этой задачей, так как есть некоторые риски, которые могут повлечь за собой не самые приятные последствия. Наиболее удобным и простым способом решения этой проблемы считается использование услуг компаний, которые специализируются на выполнении подобных работ. Клиент получает качественный результат в кратчайшие сроки! Что может быть проще и удобнее?
В последнее время автовладельцы, обращаясь в сервисные центры по установке фаркопа, все чаще слышат предложения о подключении электрики фаркопа и, соответственно, прицепа через блок согласования Smart Connect. Но, как правило, большинство людей не понимают, что это такое, и такие предложения трактуются как попытка на них заработать побольше денег. Итак, давайте разберемся, что такое блок Smart Connect и зачем он нужен при подключении фаркопа.
Если немного знать английский, то становится понятно, что Smart Connect — это «умное подключение». Ведь в сервисах установка согласующего блока предлагается только на современные автомобили, оснащенные бортовыми компьютерами и разнообразными электронными системами (ABS, EBD, ESP, TSP, ACC и др.). Установку согласующего блока владельцу Москвича или Жигулей никто не предложит, так как он там просто не нужен и все подключается напрямую.
Для подключения и координации работы всех электронных систем современного автомобиля обычно используется шина CAN-BUS, которая управляется бортовым компьютером. Чем больше электронных систем в автомобиле, тем больше должно быть проводов. Но благодаря наличию компьютера и шины CAN-BUS все сигналы идут по двум проводам, а в нужных местах устанавливаются блоки расшифровки, которые уже расшифровывают и передают сигнал на конкретный датчик или механизм.
Как это все связано с установкой фаркопа и подключением фонарей легкового прицепа? Дело в том, что на блок задних фонарей автомобиля также приходит два провода, сигнал подается на декодер, а из него выходит уже 8-10 проводов, по которым декодированный сигнал уже идет непосредственно на конечное устройство. (габариты, поворотники, стоп-сигналы и т.д.) и т.п.).
Логично было бы предположить, что можно легко подключить фаркоп без блока Smart Connect после декодера, но не все так просто. При таком подключении бортовой компьютер скорее всего выдаст ошибку Check Control. Причиной тому будет увеличение нагрузки и сопротивления в электросети из-за техники освещения прицепа, о чем бортовой компьютер автомобиля не знает и отключит как неисправность.
В результате реакция ЭБУ может быть самой разной, начиная от попытки разъединить цепь и заканчивая некорректной работой или выходом из строя отдельных электрических узлов автомобиля. Именно от этих неприятностей спасает согласующий блок Smart Connect для фаркопа.
Как подключается Smart Connect?
В случае использования Smart Connect для блока подключение к электрике автомобиля происходит как обычно, посредством параллельного соединения с помощью обжимных зажимов. Однако проводка подключается не к розетке фаркопа, а напрямую к согласующему блоку, сам блок подключается напрямую от автомобильного аккумулятора.
В итоге при такой схеме подключения при эксплуатации автомобиля с присоединенным прицепом мы снимаем только управляющий сигнал с электрики автомобиля на включение того или иного светового прибора, а питание на розетку фаркопа подается от согласующего блок, который напрямую подключен к аккумулятору. В результате у нас нет увеличения нагрузки и потерь в электросистеме автомобиля, а бортовой компьютер не регистрирует никаких посторонних подключений, отказов и неисправностей.
Электрокомплекты с блоком фаркопа Smart Connect универсальны и подходят для подключения к большинству современных автомобилей. Однако стоит отметить, что если в вашем автомобиле есть режим буксировки прицепа, то подключать фаркоп необходимо с помощью оригинальных согласующих колодок, подходящих для вашей марки автомобиля. В противном случае этот режим и функции контроля состояния электрооборудования прицепа на автомобиле просто не будут работать.
Возможности обычных легковых автомобилей не всегда могут удовлетворить человека. Особенно это касается объемов помещений, предназначенных для перевозки различных грузов. Конечно, можно немного улучшить ситуацию установкой, но даже такой вариант иногда совсем не готов полностью удовлетворить автовладельца. Например, даже он не в состоянии помочь в транспортировке большой лодки или водного мотоцикла. К счастью, большинство моделей легковых автомобилей имеют или реализовали технологию быстрой установки такой конструкции.
Фаркоп необходим для соединения прицепа с автомобилем, что, конечно, позволяет сразу решить проблему с количеством груза, которое автомобиль может перевозить за один раз. К сожалению, но мало кто знает, что для прицепа требуется не только фаркоп, но и специальное устройство, называемое согласующим узлом.
Для чего нужен блок согласования прицепа?
Современные транспортные средства совсем не похожи на механизмы, которыми чуть раньше пользовались наши отцы и деды. Если раньше фаркоп не требовал установки согласующего узла, то сегодня игнорирование этого устройства может привести к серьезным проблемам.
Все дело в том, что в более ранних автомобилях использовалось минимум электронной начинки или не использовалось вовсе. Сегодня ситуация кардинально изменилась – даже бюджетные версии автомобилей не могут функционировать без подключения электроники. Естественно, этот компонент имеет свои ограничения. А подключение дополнительных устройств приводит к конфликту или перегрузке. В результате многие системы или полностью автоматически перестают функционировать.
Все автомобильные прицепы должны иметь определенный набор элементов, питающихся от электроники автомобиля. Прежде всего, это модуль подключения освещения прицепа. Без наличия согласующего блока для фаркопа электронная система многих автомобилей может перестать работать или выдавать различные ошибки, поэтому покупка согласующего блока является таким же важным шагом, как и выбор самого прицепа.
К счастью, сегодня купить подходящую колодку для фаркопа можно достаточно просто — достаточно одного похода в специализированный магазин, чтобы найти нужную модель по доступной цене.
Какой вариант выбрать?
Современные блоки согласования фаркопа (Smart Connect) характеризуются наличием определенных функций. Естественно, чем больше возможностей Smart-Connect (сопрягающий блок для прицепа) предоставляет своему владельцу, тем выше его цена.
Стандартная версия согласующего узла для фаркопа автомобиля позволяет:
Подключение и контроль систем поворота прицепа.
Зарядка аккумуляторов данной конструкции.
Использовать противотуманные фары прицепа.
Стандартная схема согласующего блока дает возможность отключения.
Однако многие люди готовы платить более высокую цену, если только их Smart-Connect (блок согласования фаркопа) дает еще больший потенциал:
Наличие функции «Информация о тревоге» для расширенного Smart Connect.
Данная схема согласующего блока позволяет управлять левыми габаритными огнями и т.п.
Наличие функции «Датчик парковки» в расширенных функциях Smart-Connect для прицепа.
Реализована возможность получения профессиональной диагностики модуля подключения освещения прицепа.
Конечно, не стоит сразу бежать в магазин и покупать первый попавшийся Smart Connect для прицепа. В первую очередь нужно понять, нужен ли вашему автомобилю этот элемент. И если да, то какой?
Smart-Connect для модуля подключения освещения прицепа требуется в следующих случаях:
Если автомобиль оснащен мультиплексной проводкой.
Если автомобиль содержит системы электрического контроля переменного напряжения, обнаружения пробоя, освещения при пониженном напряжении, контроля перегорания.
При наличии светодиодной оптики.
Для определения последней характеристики даже не нужно открывать руководство пользователя – достаточно посмотреть на свой автомобиль, чтобы понять, нужен ли Smart Connect для прицепа или нет? Большинство современных моделей автомобилей могут похвастаться наличием таких систем, так что, к сожалению, придется идти и покупать Smart-Connect.
Как это работает?
Соответствующая блок-схема предполагает, что Smart Connect будет установлен между автомобильной розеткой и всей электронной системой подключаемого изделия. Подключение напрямую может привести к конфликтной ситуации, вызвать ошибку, а значит и привести к выходу из строя электронной начинки любимого железного друга.
Кстати, современная автомобильная розетка имеет огромный набор разъемов, отвечающих за работу большого количества элементов. Это: поворотники, противотуманки, стоп-сигналы, задняя передача, элементы заземления, оборудование, отвечающее за освещение помещений, и многое другое. Поэтому неудивительно, что без специального дополнительного устройства электроника современной машины может просто не выдержать дополнительных подключений.
Схема электропроводки прицепа — фары, тормоза, прокладка, провода и разъемы
Так много проводов. . . Так много цветов. . . И так много видов разъемов проводки прицепа. Здорово! С чего начать? Мне нужна схема прицепа. И еще немного информации, чтобы убедиться, что я правильно понял!
Существует несколько стандартов для проводов прицепа, и если поискать, можно найти разные схемы для прицепа для каждого из них. У каждого стандарта свое предназначение, поэтому, пожалуйста, не придумывайте его на ходу. Не делайте странный проводной трейлер. Следуйте этим рекомендациям и сделайте все правильно!
Ваш подход зависит от ваших потребностей в электричестве. Для начала каждому прицепу нужны фонари — стоп-сигналы, сигналы поворота и задние фонари. Некоторым также нужны боковые маркеры и ходовые огни. Некоторым тормозам тоже требуется электричество — для приведения в действие электрических тормозов или отключения гидравлических тормозов при движении задним ходом.
Следующие электрические схемы прицепа и пояснения представляют собой нечто среднее между электрической схемой и проводкой прицепа. Мы рекомендуем эти стандарты, потому что они довольно универсальны. Тем не менее, для конкретных ситуаций существуют промышленные стандарты с различными разъемами и расположением проводов. Это может сбить с толку, поэтому, если у вас еще нет определенного стандарта, следуйте им.
4-контактный плоский разъем
Как минимум, все прицепы должны иметь как минимум 4 функции: Задние фонари, стоп-сигналы, левый и правый сигналы. 4 провода дадут эти функции, поэтому самая простая схема — 4-контактный разъем.
Наиболее распространенным 4-проводным разъемом является 4-контактный плоский разъем, как показано здесь. Прицепы, которые используют это, обычно довольно легкие и не имеют тормозов или других силовых агрегатов. Это наиболее распространенный стиль для прицепов потребительского типа. Этот традиционный 4-контактный плоский разъем используется в небольших грузовых прицепах, прицепах для легких лодок, небольших кемперах, внедорожных прицепах и многих других.
1 . Белый = заземление (см. примечания к белому проводу ниже. ) 2 . Коричневый = задние фонари, боковые габаритные огни и ходовые огни Желтый = сигнал левого поворота и левый стоп-сигнал 4 . Зеленый = сигнал правого поворота и правый стоп-сигнал
См. электрическую схему прицепа 9Таблица применения разъемов 0024 и ниже. В 4-контактном разъеме перечислены только первые 4 элемента. Остальное можете игнорировать.
5-контактный плоский разъем
(Также существуют круглые 5-контактные разъемы.)
Прицепы с общей грузоподъемностью более 3000# должны иметь тормоза . Это не обязательно везде, но это хорошая идея.
Если у прицепа есть тормоза, то нужен разъем не менее чем с 5 контактами. 5-й контакт, синий провод, дает питание для включения (или отключения) тормозов прицепа.
Традиционный прицеп + с тормозами = используйте 5-контактный разъем .
1-4 Подключите первые 4 контакта (белый, коричневый, желтый, зеленый) так же, как 4-контактный разъем выше. 5 . Синий = отключение электрических тормозов или гидравлического реверса (см. примечания к синему проводу ниже).
Если ваш грузовик имеет встроенную 7-контактную розетку, но вам нужно только 5 контактов. В любом случае используйте 7-контактный разъем (см. ниже) и просто оставьте последние 2 провода. Он выполняет то же самое для 5 проводов, но с разъемом, совместимым с вашим грузовиком. 5-контактный плоский разъем выше удобен в использовании, но если в вашем автомобиле уже есть 7-контактный разъем, просто используйте его. Это нормально, в рамках стандартов, опускать провода для вашей индивидуальной ситуации.
Также стоит отметить, когда моему трейлеру нужны тормоза?
7-контактный разъем
Для прицепов, у которых электрическая часть немного больше, мы рекомендуем 7-контактные разъемы. 2 дополнительных контакта обычно предназначены для вспомогательного питания и фонарей заднего хода .
Прицеп расширенного назначения + с тормозами, вспомогательным питанием и фонарями заднего хода = 7-контактный разъем . (Также существуют 6-контактные разъемы, но они менее распространены.)
1-4 Подключите первые 4 контакта, как указано выше, а 5-й провод идет к тормозам. 5 . Синий = электрические тормоза или гидравлическое отключение заднего хода (см. примечания к синему проводу ниже.) 6 . Красный (или черный) = вспомогательное питание 12 В (см. примечания по красному проводу ниже). 7 . Фиолетовый = фонари заднего хода (иногда другого цвета).
7-контактные разъемы, подобные изображенному на рисунке, очень распространены для жилых автофургонов и других больших прицепов. Это стиль, который мы рекомендуем. Существуют и другие стили, хотя распиновка часто отличается. Некоторые промышленные стили похожи и определенно используют разные булавки.
Можно оставить один или два контакта пустыми (неиспользуемыми и неподключенными). Например, глядя на схему подключения прицепа, если вам нужно вспомогательное питание, но нет фонарей заднего хода, просто оставьте фиолетовый провод. Пустое место (неподключенный контакт) ничему не повредит.
Схема подключения прицепа и таблица применения разъемов
Цветовые коды проводов прицепа — Цвета соответствуют схеме подключения прицепа
Приведенные выше 2 схемы электропроводки подходят для большинства прицепов. На первом изображении показан одноосный прицеп, а на втором — проводка для тандемных осей. Отличаются только (синий) тормозной и (белый) заземляющий провода. Вы можете расширить те же условия для большего количества осей.
Используйте только необходимые провода и игнорируйте остальные. Например, если вам не нужен Auxiliary Power , просто оставьте это. Если у осей нет тормозов, то и в этом нет необходимости. Не меняйте номера контактов или положение проводов, если функция не используется — просто оставьте контакт пустым (не подключенным).
Три центральных габаритных фонаря
На приведенных выше схемах подключения прицепа не показан тройной набор габаритных огней по центру спереди и сзади. Некоторым трейлерам они нужны, а некоторым нет. Требования см. в местных постановлениях.
Для некоторых прицепов требуется 3 центральных габаритных фонаря — расположенных по центру сзади, может быть внизу (на бампере) и/или вверху, а может быть и спереди. Проверьте юридические требования, чтобы узнать, требуются ли они в вашей стране или юрисдикции.
Для прицепов в США: обычно сзади требуется комплект из трех красных фонарей, если прицеп 80 дюймов или шире — или — если полная разрешенная масса превышает 10 000 фунтов. Кроме того, в верхней части спины, если он выше определенного размера. В верхней части передней части требуется набор 3 желтых фонарей, если он выше определенной величины (обычно на некоторую величину выше высоты тягача). Опять же, проверьте региональные требования.
Обычно 3 центральных габаритных фонаря находятся в верхней части прицепа — например, над задними дверями закрытого грузового прицепа. Они прекрасно подходят для заднего бампера прицепа с плоской платформой, даже когда нагрузка намного выше. В законах есть много дополнений (например, маркировка верхних углов), поэтому узнайте, что вам нужно для вашего конкретного прицепа.
Если вам нужно больше габаритных огней, подключите их к коричневому и белому проводам так же, как боковые габаритные огни. (См. частичную схему подключения прицепа.) Для этого не требуются дополнительные соединения на сцепном устройстве, требуется только дополнительная проводка внутри прицепа. Эти огни должны быть «включены» в основном все время.
Боковое Примечание. Отражатели
В дополнение к трем центральным габаритным фонарям для большинства прицепов шириной более 80 дюймов требуются отражатели или светоотражающая лента чередующегося красного и белого цветов по бокам и сзади. Здесь существует множество правил по высоте и полной массе, особенно когда прицепы длиннее 30 футов. Я не уверен в требованиях за пределами США. Проверьте свою юрисдикцию, чтобы правильно пометить и осветить трейлер. Для некоторых это излишество, но даже если это так, правильное решение может избавить вас от множества юридических хлопот и проблем.
Электрическая схема аварийного отключения прицепа
На многих прицепах должна быть установлена система аварийного отключения. По сути, это способ включения тормозов прицепа, если прицеп отсоединяется от тягача. Во многих частях США для прицепов полной разрешенной массой более 3000 фунтов требуется комплект для отрыва, поэтому ознакомьтесь с местными законами.
Если у вас электрические тормоза (или электрические над гидравлическими или какие-то другие), то это будет касаться проводки прицепа. Вот частичная схема подключения, включающая систему отрыва прицепа. Поскольку есть что обсудить, у нас есть целая статья о комплектах для отрыва с большим количеством дополнительной информации. А пока используйте эту схему для проводки системы. Наложите это на изображения выше, чтобы увидеть, как все это сочетается.
Система отрыва обычно находится внутри, на или под передней частью прицепа. Переключатель тяги со штифтом находится рядом с сцепкой. Система подключается к электрической системе, подключая вспомогательное питание (красный провод +12 В постоянного тока) для поддержания заряда аккумулятора, тормоза (синий провод) для приведения в действие тормозов и заземление (белый провод) для замыкания цепи. Опять же, пожалуйста, смотрите статью об отколовшихся системах для получения дополнительной информации.
Прокладка проводов
Куда идут провода? Теперь, когда у нас есть схема подключения трейлера и некоторые определения для разъемов, куда на самом деле идут провода?
Прижмите провода к раме и вокруг нее, где это возможно для защиты. Мы рекомендуем защищать провода каким-либо покрытием. Крышки нет на электрической схеме прицепа, но гибкий кабелепровод, пластиковый кабелепровод или другие подходы отлично подходят. Покрытие не обязательно должно быть водонепроницаемым, но при сращивании проводов необходимо учитывать защиту от атмосферных воздействий. Советы по проводке, сращиванию, прокладке и защите см. в нашем посте о фонарях и проводах для прицепов. Подробнее см. в примечаниях по прокладке проводов ниже.
На этой фотографии показан идеальный способ обращения с тросами прицепа. В то время как гибкий герметичный кабелепровод прижимается к раме и крепится к ней, он защищает провода от заеданий и непогоды. Отличная работа над этим.
Схема подключения прицепа Примечания:
Размер провода:
Доступны провода различных размеров. Обычно размеры проводов указываются по «калибру» — меньшее число означает более толстый провод. Мы рекомендуем калибр 16 и больше для освещения. Затем, для энергоемких вещей, таких как тормоза, используйте более толстый размер провода, например, 14 калибра или 12 калибра. То же самое для вспомогательного питания.
Осветительные цепи с маломощными лампами, такими как светодиоды требуют малой мощности, поэтому даже при большом количестве ламп они не потребляют много энергии. Для освещения работает относительно небольшой калибр проволоки. Мы по-прежнему рекомендуем калибр 16 и больше не столько из-за требований к мощности, сколько потому, что провода прочнее, надежнее и имеют большую площадь поверхности для сращивания. Это стоит небольших дополнительных расходов.
Светильники:
Мы рекомендуем герметичные и погружные светодиодные фонари практически для всего. Да, большинство прицепов никогда не погружают в воду, но почти все они сильно промокают, например, под сильным дождем или при мойке. Заплатите дополнительный доллар или два и получите огни более высокого качества. Безотказная работа с более качественным освещением того стоит.
Белый провод Примечания:
Белый провод — это «масса» или «отрицательный» провод, соединяющий «минусовую» сторону аккумуляторной батареи автомобиля. На схеме подключения прицепа показано, что этот провод идет ко всем фонарям и тормозам. Кроме того, он должен подключаться к вещам (если они есть), которые также используют дополнительное питание и фонари заднего хода.
Некоторые производители прицепов просто подключают этот провод к раме, а затем также подключают к раме массу всех остальных источников света и аксессуаров. Хотя это обычно работает, заземляющая часть цепи часто является причиной проблем с электричеством прицепа. Чтобы избежать некоторых из этих проблем, мы рекомендуем соединить белый провод со всеми остальными и подключить землю от каждого источника света непосредственно к белому. Это немного больше работы, но это может избавить вас от головной боли позже.
Также рекомендуем подключить белый провод напрямую к раме прицепа (дополнительно).
Размер: Этот провод должен быть не меньше самого большого провода в вашем жгуте. Если в цепи только лампочки, а лампочки светодиодные (малой мощности), то допустим небольшой белый провод. Однако, если у вас есть электрические тормоза или вспомогательное питание, этот провод должен быть больше.
Коричневый провод Примечания:
Коричневый провод идет к фонарям, которые всегда включены во время движения. Это ходовые огни, часть задних фонарей низкой интенсивности, боковые маркеры и угловые маркеры. Кроме того, если они используются, комплекты из 3-х центральных фонарей спереди и сзади прицепа. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы узнать, какие фары нужны вашему прицепу.
Хотя на приведенной выше схеме подключения прицепа нет стандартных комплектов из 3 фар, расположенных по центру прицепа, в некоторых ситуациях они важны. Они не являются нормальными для небольших самодельных прицепов общего назначения. Однако, если они вам нужны или вы хотите их, коричневый провод также питает их (и белый для земли). Крошечные дома могут нуждаться или не нуждаться в 3 огнях, но опять же, проверьте местные законы.
Размер: Коричневый провод подает питание только к источникам света, поэтому его размер соответствует требованиям к мощности ваших источников света. Для служебного прицепа это, вероятно, не так много мощности, поэтому меньший калибр подойдет. Для большого закрытого прицепа с большим количеством ходовых огней рассмотрите габариты большего размера.
Синий провод Примечания:
В некоторых местах 5-й контакт обозначен как «фонари заднего хода». Конечно, это работает, но не забудьте отметить это в трейлере, потому что синий — это цвет тормозов. Кроме того, в некоторых прицепах с импульсными гидравлическими тормозами этот 5-й штифт используется для отключения тормозов при движении автомобиля задним ходом. Этого нет на приведенной выше схеме подключения прицепа. (Если вы это сделаете, подключите синий провод к фонарям заднего хода со стороны автомобиля, а затем обязательно запишите, что вы сделали.) А еще лучше используйте фиолетовый провод и пометьте его.
Обратите внимание, что 5-й контакт не такой стандартный, как первые 4. Будьте осторожны при использовании 5-контактного разъема. Убедитесь, что автомобильные провода соответствуют функциям прицепа.
Со стороны автомобиля для электрических тормозов синий провод идет к тормозному контроллеру. Доступно множество стилей тормозных контроллеров, поэтому найдите тот, который подходит для вашего автомобиля.
Пример: Чтобы решить проблемы с проводкой тягача, которая отличается от проводки моего прицепа (например, когда друг хочет ее одолжить), у меня просто есть короткий адаптер, который соединяет 5-контактный жгут проводов с 4-контактным. закрепить автомобиль и прицеп едет без тормозов. Это работает, потому что прицеп не большой и не тяжелый — и при небольшой нагрузке ему не нужны тормоза. Я просто говорю заемщику, что грузоподъемность составляет 3000 # (хотя реальная емкость составляет 5000 #). Другой способ — использовать адаптер, который переходит от 5-контактного прицепа к стандартному 7-контактному (с двумя проводами, оставленными пустыми). Таким образом, тормоза прицепа готовы, если тягач имеет 7-контактный разъем.
Размер: Не экономьте на размере проводов для тормозов. Для одинарной оси подойдет провод калибра 14, а для сдвоенных осей используйте провод калибра 12.
Красный провод Примечания:
Контакт для вспомогательного питания обычно имеет красный провод, но иногда он отличается от черного. Иногда мы называем это «Aux Power», «Auxiliary Power», «Accessory Power» или «Batt 12V+». Каким бы ни было его название, он соединяется с тягачом с положительной силой постоянного тока. Как правило, вспомогательное питание предназначено для зарядки аккумулятора Breakaway, аккумуляторов для жилых автофургонов, внутреннего освещения, питания аксессуаров и т. д.
Участок прокладки красного провода не указан на приведенной выше схеме подключения прицепа , поскольку он не является обязательным и отличается для каждого прицепа. В разделе «Разрывная проводка» на схеме показано, как блок аккумуляторной батареи «Отрыв» соединяется с красным. Что поддерживает заряд батареи.
Если вам не нужно отдельное питание прицепа, просто оставьте этот контакт. Если вы используете его, то обязательно защитите электрическую систему автомобиля от короткого замыкания (используйте предохранитель или автоматический выключатель). Кроме того, хорошо защитить систему от полной разрядки аккумулятора тягача.
Размер: Используйте провод сечением, соответствующим требуемой мощности. Если только для подзарядки аккумуляторной батареи, то 16 калибр подойдет. Если вы подключаете больше аккумуляторов или фонарей в трейлере, используйте калибр 14 или даже 12. Не перегружайте этот провод. Если вам требуется большое количество вспомогательной энергии, используйте генератор или установите специальную проводку от генератора переменного тока автомобиля.
Прокладка проводов Примечания:
Приведенная выше схема проводки прицепа дает один вариант направления прокладки — начиная с язычкового разъема и затем огибая прицеп. Другие люди предлагают разделить провода возле языка, а затем проложить их по обеим сторонам — справа и слева. Любой подход хорош.
Хотя прокладка проводов является личным предпочтением, мне больше нравится подход с обертыванием, потому что он создает «магистраль», которая распределяет энергию по мере ее поступления. Он также удерживает все провода в одной группе, поскольку они проходят вдоль языка, что упрощает их защиту. Количество проволоки почти идентично как для раздельного, так и для наматывания.
Защита проводов:
Полые элементы рамы часто являются маршрутом для проводов. Например, если рама изготовлена из прямоугольной стальной трубы, то размещение проводов в трубе кажется простым способом их защиты. Хотя это правда, это также означает, что вы не можете закрывать концы трубки, чтобы не допустить проникновения влаги. Это компромисс, который следует учитывать, но это не обязательно должно быть все или ничего. В моем последнем прицепе я проложил провода через язычковую трубу, а затем за пределы основных элементов рамы (труб), чтобы они могли герметизироваться. Провода и световые соединения находятся снаружи труб рамы под кузовом прицепа.
При прокладке проводов учитывайте возможность изменений в будущем. Если вы уверены, что изменений никогда не произойдет, застегните все потуже. Если вы считаете, что изменения могут произойти позже, то оставьте доступ к проводам. Например, для небольшого кемпера вы можете подумать, что Aux Power находится в списке «Я никогда не собираюсь его использовать». Но через несколько лет вы, возможно, обнаружите, что солнечная энергия не всегда помогает, а Aux Power внезапно становится желательным. Оставив доступ к разводке проводов, проложить дополнительный провод не так уж и сложно. Пища для размышлений.
Другой хороший источник со схемой подключения прицепа, сравнивающей различные типы разъемов, находится на сайте etrailer.com. Во-вторых, вы можете приобрести большинство электрических элементов для прицепа в любом магазине запчастей для прицепов или в Интернете. etrailer и JohnsonTrailerParts.com являются хорошими источниками электрических деталей.
13-контактная розетка – основной поиск неисправностей
Краткое руководство по поиску основных неисправностей 13-контактной розетки тягача.
Я написал это просто, насколько это возможно, в простых основных шагах, чтобы, надеюсь, любой человек с небольшим пониманием смог «помочь себе» настолько, насколько это возможно, прежде чем просить о помощи.
Я предполагаю, что у вас есть цифровой мультиметр и вы можете использовать его для измерения напряжения. Если вы не знаете, как пользоваться мультиметром, быстро прочитайте инструкции, прилагаемые к мультиметру. Так как счетчики различаются в зависимости от положения переключателя, вам необходимо убедиться, что он настроен на считывание напряжения постоянного тока (постоянного тока) и может считывать напряжение до 20 вольт.
Безопасность прежде всего. Поскольку вы работаете близко к задней части автомобиля, убедитесь, что ручной тормоз включен.
Так как 13-контактная розетка имеет заглушку, проще найти какой-нибудь способ держать заглушку открытой. Я использую отрезок веревки, накинутый на рычаг заднего стеклоочистителя и спускающийся к откидной створке. Аналогичным образом вы можете использовать банджи-шнур.
Вам необходимо найти подходящую точку заземления на транспортном средстве, чтобы подключить к ней отрицательный (черный) провод мультиметра. Иногда можно использовать сам буксировочный шар, хотя это не всегда надежно, и лучше всего, если вы сможете найти точку заземления в задней части автомобиля, к которой подключена проводка в задней части автомобиля.
Первый тест проводится при выключенном двигателе и мультиметре, настроенном на «постоянное напряжение», чтобы получить «эталонное» напряжение. «Опорное» напряжение получается путем подключения мультиметра непосредственно к клеммам аккумулятора. В нашем примере ниже у нас есть показание 12,82 вольта.
При выключенном двигателе и отрицательном щупе (черный) нашего мультиметра, подключенном к точке заземления в автомобиле. Теперь мы проверяем все соединения розеток по отдельности, используя положительный (красный) щуп. Только один — контакт 9(цепь зарядки аккумулятора для отдыха) должно присутствовать напряжение…..
Если все в порядке, мы готовы перейти к следующему тесту.
БЕЗОПАСНОСТЬ : Сейчас мы снова проверим розетку, на этот раз при работающем двигателе. Поскольку вы работаете в задней части автомобиля, вы будете находиться близко к выхлопной трубе двигателя. Не делайте этот тест в гараже. Всегда помните о выхлопных газах. Не работайте в задней части автомобиля с работающим двигателем более пары минут подряд. Еще раз проверьте, включен ли ручной тормоз.
При работающем двигателе снова считываем «опорное» напряжение непосредственно на аккумуляторе. В нашем примере сейчас оно составляет 13,75 вольт при работающем двигателе.
Вернувшись к розетке еще раз, подсоедините отрицательный (черный) щуп к точке заземления на автомобиле и еще раз пройдитесь по каждому контакту. На этот раз контакт 9 должен показывать напряжение так же, как и контакт 10 (цепь холодильника). Теперь мы проверили, что при работающем двигателе никакие другие цепи не должны работать, кроме контактов 9.и 10.
ПРИМЕЧАНИЕ. На современных автомобилях, особенно на автомобилях, оснащенных заводской тягово-сцепной системой, электронный блок управления (ЭБУ) может задерживать включение контура холодильника до тех пор, пока не обнаружит, что аккумулятор автомобиля заряжен достаточно. после запуска двигателя. Если вы сначала проверили контакт 10 и не получили показания напряжения, подождите несколько минут, пока двигатель работает на холостом ходу, и повторите проверку.
ОК… выключите двигатель и подышите свежим воздухом!
Проверено питание двух основных караванов. Теперь нам нужно проверить обратный путь нейтрали (земли) для каждой из цепей. Три цепи низкого напряжения (12 вольт) — это «дорожные огни», «холодильник» и «зарядка аккумулятора для отдыха». Внутри трейлера эти три цепи разделены, включая обратный путь нейтрали (земли), единственный раз, когда эти три нейтрали (земли) соединяются вместе, это точка заземления в транспортном средстве.
Итак, при выключенном двигателе установите мультиметр на показания «Сопротивление» или «Ом». Чтобы проверить его работу, коснитесь двух щупов мультиметра вместе, вы должны получить показание 00,00 Ом.
Подсоединив отрицательный щуп мультиметра к точке заземления автомобиля, проверьте каждое из трех соединений заземления в розетке… (ниже). Здесь мы ищем самое низкое значение. В нашем примере у нас есть показание 0,11 Ом. Можно получить значение 0, но более вероятно, что оно будет чуть выше. Если он показывает 0,5 или выше, это, вероятно, плохое заземление. Проверьте подключение счетчика в автомобиле и повторите проверку. Если показания по-прежнему высоки, вам нужно найти клемму заземления в автомобиле для кабеля, который вы тестируете, и очистить его. Это может означать отвинчивание гайки и использование мелкой наждачной бумаги для удаления грязи с каждой клеммы и, возможно, ржавчины вокруг основания клеммной стойки.
Завершив вышеописанный тест, мы теперь уверены, что у нас есть хорошее заземление, а цепь зарядки аккумулятора для отдыха и цепь холодильника работают правильно.
Следующее испытание предназначено для подключения дорожных фонарей.
Для этого очень полезно иметь помощника, который будет включать и выключать свет по мере необходимости.
БЕЗОПАСНОСТЬ: убедитесь, что они понимают, что вы находитесь близко к задней части автомобиля, так как этот тест требует, чтобы двигатель работал.
Теперь снова проверяем наше «опорное» напряжение. Не забудьте сбросить настройки мультиметра, чтобы он показывал вольты постоянного тока. В приведенном ниже примере у нас снова 13,75 вольт.
Теперь проверяем каждое соединение по очереди. Убедитесь, что отрицательный (черный) измерительный провод вашего измерителя подключен к точке заземления на автомобиле. Работая логически, начните с контакта один. Напряжение должно отсутствовать, теперь попросите помощника включить левый индикатор. Поскольку это прерывистое напряжение, вы можете не считывать то же самое, что и «эталонное» напряжение батареи, поскольку измеритель может быть не в состоянии зарегистрировать полное изменение напряжения, поэтому оно может подняться только до 8 или 10 вольт, прежде чем вернуться к 0 и повторяющийся. Пока вы получаете постоянное чтение, это обычно приемлемо. Продолжайте обход контактов, подключите счетчик и попросите помощника включить эту цепь. Помните, что задний противотуманный фонарь требует включения фар.
Когда вы проверяете фонарь заднего хода, это ДОЛЖНО в целях безопасности выполнять с ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН , но зажигание включено. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ! — Я не хочу, чтобы тебя задавили!
Вставьте щуп мультиметра в контакт 8 и попросите помощника выбрать реверс. Вы должны быть в состоянии прочитать напряжение.
После того, как вышеуказанные тесты будут завершены, подключите караван. Если существуют какие-либо неисправности, вероятно, неисправность связана с проводкой каравана.
Если у вас есть неисправность в вашей 13-контактной розетке, надеюсь, вы уже точно знаете, в какой цепи она находится. Если это дорожные фонари, то следующим шагом будет проверка предохранителей в автомобиле.
Если обнаружена неисправность в цепях зарядки аккумуляторной батареи или холодильника, требуется дополнительное расследование. Проверка предохранителей в автомобиле на их наличие является отправной точкой, но может потребоваться отследить проводку, чтобы найти реле, которые управляют этими цепями, и я бы порекомендовал вам обратиться к квалифицированному специалисту.
Краткое примечание о контакте 12…
Хотя на большинстве рисунков я показываю контакт 12 как неиспользуемый, на самом деле это неверно. Контакт 12 используется для обнаружения прицепа на некоторых автомобилях. Как это работает, зависит от автомобиля и, очевидно, не все автомобили используют его. Как правило, он подключается к системе ECU транспортных средств. 13-контактная вилка на прицепе имеет связь между контактом 12 и контактом 3 (масса дорожного фонаря), поэтому, когда вы подключаете прицеп или караван, он «замыкает» контакт 12 на разъеме тягача на массу, и ЭБУ автомобиля обнаруживает это и активирует любую программу стабилизации прицепа на транспортном средстве. Полным стандартом ISO является ISO 1446 для 13-контактных разъемов.
Вам также может быть интересно прочитать:
Светильники для караванов — основные способы поиска неисправностей
Светильники для караванов — выявление неисправностей
S
Если вы хотите скачать чертеж выше, он в формате PDF. чтобы вы могли добавить их в свой iPad, планшет или электронную книгу…
Понятие о ваттах, амперах, вольтах и омах — Очень базовое введение в некоторые простые математические операции, позволяющие вычислить мощность, ток и сопротивление.
Кабельная муфта 101 – Как добиться профессионального качества кабельной муфты
Выбор размера шаровой сцепки прицепа: пошаговое руководство
Когда дело доходит до безопасной буксировки, очень важно, чтобы вы знали, как оценить и выбрать каждый компонент вашей системы сцепки. Каждая ситуация буксировки отличается. Следовательно, каждая единица буксировочного оборудования должна точно подходить для вашей индивидуальной установки. В этом пошаговом руководстве мы расскажем, как выбрать размер шаровой сцепки для прицепа в соответствии с вашим сцепным устройством, вашим шаровым креплением и требованиями к весу.
Какова полная масса вашего прицепа? Какой размер сцепной головки вашего прицепа? Почему вес языка так важен? Как узнать, какой подъем или спуск мне нужен?
Начнем с самого начала…
Что такое фаркоп?
Сцепной шар (или шар для прицепа или шар для прицепа) — это шарообразное крепление, которое соединяет прицеп со сцепкой. Шар позволяет прицепу поворачиваться, обеспечивая плавный поворот при буксировке. Несмотря на то, что диаметр шара сцепки довольно стандартный, значения веса шара сцепки могут отличаться. Рейтинг вашего сцепного шара так же важен, как и рейтинг вашего приемника.
Что такое шаровая опора?
Шаровая опора представляет собой съемную шаровую платформу с осью, которая вставляется в приемную трубу вашего грузовика и крепится с помощью штифта и зажима. Можно использовать различные шаровые опоры для подъема или опускания буксировочного шара, чтобы обеспечить ровную буксировку прицепа.
3 Стандартные размеры шаровой сцепки для прицепа 5 Наиболее важные моменты, которые следует учитывать при выборе шаровой опоры #1 – Какой вес вы будете буксировать?
Существует широкий диапазон размеров шаровых сцепок, а грузоподъемность варьируется от 2 000 до 30 000 фунтов. При выборе шаровой опоры для прицепа (как и любого другого аксессуара для буксировки) всегда следует учитывать грузоподъемность . Вам нужно быстро рассчитать грузоподъемность вашего грузовика и прицепа? Ознакомьтесь с нашими простыми в использовании формулами в нашем Полное руководство по безопасной буксировке . Чтобы проверить вес вашего прицепа, найдите этикетку с федеральной сертификацией/VIN на передней части прицепа. Он должен располагаться с левой стороны. Характеристики на этикетке должны включать:
GVWR — номинальная полная масса транспортного средства (общая максимальная масса вашего прицепа, которую может безопасно весить загруженный).
GAWR – Полная нагрузка на ось (максимальный вес, который может быть размещен на каждой оси)
Грузоподъемность — максимальный вес груза, который вы можете безопасно загрузить на свой прицеп (предел нагрузки вашего прицепа)
Вес прицепа – это вес вашего прицепа без груза
✅
Вес шаровой опоры должен соответствовать полной массе вашего прицепа или превышать ее.
Используйте эти таблицы, чтобы определить, какое шаровое устройство может безопасно буксировать вес вашего прицепа:
Регулируемая сцепка для безопасного взвешивания
Шаровое крепление с фиксированной высотой для взвешивания
Универсальное буксирное устройство для взвешивания
Грейферное устройство для взвешивания
#2 — Какой диаметр шарового устройства требуется для сцепки вашего прицепа?
Большинство производителей прицепов штампуют или маркируют правильный размер шара прицепа на сцепном устройстве (передняя часть вашего прицепа, предназначенная для фиксации на шаре прицепа). Прицеп должен иметь шар, который идеально соответствует размеру его сцепки. Допустим, ваш прицеп поставляется с муфтой 1-7/8 дюйма. Вам понадобится буксировочный шар 1-7/8 дюйма на шаровой опоре вашего сцепного устройства. Это гарантирует, что ваша сцепка и шар прицепа будут иметь прочное соединение.
Вы также можете сами измерить головку сцепки вашего прицепа. Просто используйте рулетку или линейку, чтобы измерить внутреннее отверстие муфты. Это измерение является размером необходимого прицепного мяча.
✅
Диаметр шаровой опоры должен соответствовать размеру отверстия сцепного устройства вашего прицепа. #3 – Ресивер какого размера и класса установлен на вашем грузовике?
Классы сцепки ресивера различаются по максимальной грузоподъемности и размеру отверстия ресивера. Классы варьируются от I до V, и каждый класс имеет свои уникальные возможности и области применения. Вы можете начать с использования приведенной ниже таблицы, чтобы определить, какой класс приемного устройства имеет ваш грузовик: Совет для профессионалов: Лучший способ измерить трубу сцепки приемника — измерить внутреннюю часть отверстия трубы. Скорее всего, это будет либо 2″, либо 2-1/2″, которые часто встречаются на большинстве пикапов. Пример с номерами: Если вы собираетесь буксировать прицеп с полной разрешенной массой 4000 фунтов, ваш грузовик должен быть оборудован как минимум сцепным устройством класса III для безопасной буксировки полностью загруженного прицепа. Кроме того, ваша шаровая опора должна иметь 2-дюймовый вал, который будет входить в 2-дюймовое отверстие приемника сцепки вашего грузовика.
✅
Вал вашей шаровой опоры должен соответствовать размеру отверстия приемной трубы вашего грузовика. № 4. Насколько необходим подъем или спуск, чтобы обеспечить ровную и безопасную установку буксировки?
При загрузке грузовик и прицеп должны стоять на одном уровне с землей. Если ваш прицеп движется ниже или выше вашего грузовика, можно использовать специальное шаровое крепление, чтобы компенсировать разницу и обеспечить ровность прицепа. Используйте эти формулы, чтобы определить, насколько необходимо опустить или поднять шаровую опору, чтобы она соответствовала высоте загруженного прицепа:
Формула длины падения (для прицепов, которые движутся ниже, чем ваш грузовик)
Измерьте расстояние от нижней части сцепного устройства вашего прицепа до земли (убедитесь, что ваш прицеп загружен и находится на одном уровне с землей, пока вы измеряете).
Вычтите это число из высоты приемника сцепки (расстояние от верхней части внутренней части приемника сцепки вашего грузовика до земли).
Это необходимая длина опускания вашей шаровой опоры.
Rise Length Formula (для прицепов, которые поднимаются выше вашего грузовика)
Измерьте расстояние от нижней части сцепного устройства вашего прицепа до земли (убедитесь, что ваш прицеп загружен и находится на одном уровне с землей, пока вы измеряете ).
Из этого числа вычтите высоту приемника сцепки (расстояние от верхней части внутренней части приемника сцепки вашего грузовика до земли).
Это требуемая длина подъема вашей шаровой опоры.
Профессиональный совет: Убедитесь, что ваш прицеп находится точно на одном уровне с землей, поместив уровень на верхнюю часть сцепки вашего прицепа. Используйте рукоятку на домкрате прицепа, чтобы отрегулировать высоту вверх или вниз, пока уровень не станет отвесным, а затем выполните измерения.
✅
Шаровое крепление должно соответствовать высоте загруженного прицепа
Регулируемая сцепка для взвешивания выпускается с различной длиной опускания от 4 до 10 дюймов, каждая с шагом 1 дюйм для регулировки. Все это можно использовать как в опустить или поднять позицию.
Нужна помощь в выборе дышлого размера?
Важно отметить, что «длина опускания» сцепки — это не то же самое, что ее «общая длина». Все тяговые штанги для взвешивания на 3 дюйма длиннее, чем указанная длина опускания. Чтобы обеспечить достаточный просвет от земли, используйте эту формулу для выбора правильного размера дышла для вашего регулируемого тягово-сцепного устройства:
Формула зазора сцепки
Найдите требуемую длину опускания (используйте приведенную выше формулу длины опускания).
Добавить 3 дюйма.
Это общая длина вашей сцепки. Вычтите это число из высоты приемника сцепки вашего грузовика (расстояние от верхней части внутренней части приемника сцепки до земли).
Это величина зазора вашего сцепного устройства, и должно быть не менее 13 дюймов, когда сцепное устройство не загружено (отсоединено от прицепа).
Клиренс вашего сцепного устройства должен быть не менее 11 дюймов , когда сцепное устройство загружено (соединено с прицепом и несет вес дышла).
Вот пример с числами. Допустим, у вас есть пикап Ford F350 . Вы измерили 24,5 дюйма от верхней части приемника сцепки до земли. Вы подумывали о покупке сцепки с 10-дюймовым перепадом, чтобы иметь множество вариантов регулировки высоты по вертикали. Тем не менее, Взвешивание Safe Drop Hitch с 10-дюймовым перепадом имеет общую длину 13 дюймов.
Используя формулу зазора сцепки, вы вычисляете, что 24,5 дюйма минус 13 дюймов оставят вам только 11,5 дюймов зазора без груза. В конце концов, вы решаете инвестировать в сцепку с длиной опускания не более 8 дюймов, чтобы у вас было достаточно места, особенно когда ваш прицеп полностью загружен.
Видео о том, как правильно выбрать сцепку
МАГАЗИН ШАРОВЫХ КРЕПЛЕНИЙ
# 5 – Как вы будете измерять вес дышла вашего прицепа?
Те, кто буксирует в пределах целевого веса дышла своего груза, имеют огромное преимущество в безопасности, которое трудно переоценить. Для безопасной буксировки требуется определенное давление вниз на шар сцепки, называемое нагрузкой на дышло, чтобы гарантировать, что прицеп буксируется прямо и остается устойчивым. Во всех случаях важен не сам вес, а , а то, что представляет собой вес языка 9.0111 : центр масс прицепа расположен перед его осью.
Как вес сцепного устройства влияет на устойчивость и управляемость вашего грузовика
Для безопасной буксировки рекомендуемая величина веса дышла составляет 10–15 % от веса загруженного прицепа.
Тягово-сцепное устройство для безопасного взвешивания — единственное сцепное устройство со встроенными весами для точного измерения веса дышла вашего прицепа
Принцип работы
youtube.com/embed/dfBzkIdGnxc?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/> ✅ Всегда измеряйте вес дышла вашего прицепа перед буксировкой Существует ли универсальный шар для прицепа, который подходит всем?
Технически нет. Это связано с тем, что каждая установка буксировки отличается. Для безопасной буксировки крайне важно выбрать буксировочный шар, соответствующий вашему сцепному устройству, креплению шара и требованиям к весу.
Тем не менее, мы можем познакомить вас с секретным оружием для буксировки множества прицепов на множестве различных тягачей с помощью одной сцепки… Регулируемое Сцепное устройство для взвешивания является самым простым решением для:
измерения веса дышла
регулировка вертикальной высоты
переключение между различными размерами буксирных шаров
буксировка различных типов прицепов
Самый распространенный размер шаровой сцепки
2-дюймовый шар прицепа является наиболее распространенным размером шара сцепки. 2-дюймовый буксировочный шар лучше всего подходит для большинства приемных сцепок класса 3, которые являются наиболее популярными сцепными устройствами для прицепов.
Самый распространенный размер шаровой сцепки для туристических прицепов
Сцепной шар, используемый для буксировки большинства туристических прицепов, имеет диаметр 2 дюйма или 2-5/16 дюймов. Туристические прицепы могут весить от 5 000 до 10 000 фунтов и более. Вес мяча от 2 до 2-5/16 дюймов обеспечивает идеальное соответствие.
Кроме того, многие туристические прицепы тянут с помощью сцепного устройства с распределением веса. Наше сцепное устройство для распределения веса True Tow стандартно поставляется с шаром 2-5/16 дюймов.
Вам нужна сцепка для распределения веса?
В руководстве по эксплуатации вашего грузовика должны быть указаны характеристики использования распределения веса. Например, в руководстве по эксплуатации Chevy Traverse 2018 года говорится, что при буксировке прицепа весом более 5000 фунтов требуется распределение веса и контроль раскачивания. Чаще всего это относится к более тяжелым грузовым прицепам, таким как кемперы и игрушечные самосвалы.
Вы также можете использовать этот контрольный список, чтобы определить, нужна ли вам сцепка для распределения веса:
Индикаторы, необходимые для распределения веса:
Вес вашего прицепа (GTW) превышает 50% веса вашего грузовика (GVWR)
Задняя часть грузовика провисает при подсоединении прицепа
Вы чувствуете раскачивание прицепа
Фары вашего грузовика направлены вверх
Вам трудно управлять или останавливаться
Вы хотите буксировать грузовик и прицеп с максимальной грузоподъемностью
Если вы готовы установить сцепное устройство для распределения веса, вы можете начать с прочтения нашего руководства 9.0023 Полное руководство по буксировке с помощью сцепного устройства для распределения веса .
Вам нужен мяч на гибкой шее?
Буксировка крупногабаритных грузов, таких как конные прицепы, строительная техника или дома на колесах, означает буксировку тяжелых грузов весом от 16 000 до 30 000 фунтов. Такой вес могут буксировать только пикапы, оснащенные системой буксировки на гусиной шее.
Если вы готовы приобрести гусиную шею, прочтите наше Полное руководство по буксировке тяжелых грузов .
Заключение
Если вы отметите каждый шаг в этом руководстве, вы будете на правильном пути к поиску шара сцепного устройства нужного размера для безопасной и уверенной буксировки!
Для получения дополнительной поддержки и советов по буксировке вы можете просмотреть некоторые из наших обучающих видеороликов или не стесняйтесь обращаться к нам по телефону по телефону , если у вас возникнут вопросы. Мы здесь, чтобы помочь!
Blue Ox проливает свет на техническое обслуживание и безопасность фаркопа
Страшно видеть, как много новых владельцев RV думают, что если они покупают дорогое тяговое оборудование, они также покупают какое-то одноразовое оборудование, которое они больше никогда не придется прикасаться. Но, как скажет вам любой опытный турист, это, конечно, не так. Любому механическому оборудованию требуется техническое обслуживание, в том числе и тягово-сцепному устройству. Вот почему так важно, чтобы вы заботились о своих инвестициях и заменяли их, когда придет время.
Помните, что, кроме отсоединяемого троса и (надеюсь) страховочных цепей, тягово-сцепное устройство — это то, что удерживает , деталь A , прикрепленной к , деталь B , когда он курсирует по шоссе и маневрирует по проселочным дорогам. И, несмотря на то, что выбор качественного бренда является отличным первым стартом, это ничего не значит, если вы никогда не останавливаетесь, чтобы проверить и посмотреть, как работает ваше оборудование.
Выбирай с умом
Но обо всем по порядку. Вы используете правильный фаркоп? Там нет универсального выбора для всех. То, чем вы управляете и что перевозите, будет определять, как вы будете его буксировать. «В Blue Ox мы предлагаем различные тягово-сцепные устройства, соответствующие вашим конкретным потребностям и возможностям буксировки, в диапазоне от 5 000 до 20 000 фунтов», — говорится в сообщении компании. Новейшее предложение
Blue Ox — фаркоп Ascent. Изготовленный из авиационного алюминия, рассчитанный на 7500 фунтов, устройство весит всего 31 фунт. Он оснащен 3-осевой поворотной конструкцией для самовыравнивания, более длинными ножками для более плавной буксировки, запатентованными незапирающими защелками для более легкого отцепления и металлическим порошковым покрытием Diamond Vogel для защиты от непогоды. Фото: Blue Ox
Blue Ox рекомендует всегда использовать более мощное дышло, чем вы изначально рассчитывали. Буксирный крюк, рассчитанный на тягу 6500 фунтов, безусловно, может справиться с вашим совершенно новым грузовиком, но сможет ли он справиться со всеми вещами, которые вы неизбежно кладете в кузов? Кроме того, вы всегда можете тянуть более легкий автомобиль с более мощным фаркопом, но если вы выберете более слабое устройство, вы будете обязаны этому весу в будущем.
Правильная установка
Не торопитесь и поищите качественные наглядные пособия, если вас смущают инструкции по установке. И обязательно позвонить производителю . Вы можете быть удивлены, узнав, что у компании есть собственных видеороликов или дополнительных ресурсов. Более того, они могут появиться на вторичном рынке, выставке автофургонов или на митинге возле вашего дома, где они установят его за вам (часто за небольшую плату или бесплатно).
клиенты создаются благодаря отличному обслуживанию клиентов, превосходным продуктам и постоянному обучению посредством семинаров», — говорится в сообщении компании. «Наши технические специалисты посещают ралли RV, RV и торговые выставки, а также мероприятия NASCAR в течение года, что позволяет нам предлагать важные услуги лицом к лицу. Так что заходите к нам в киоски и записывайтесь на сервисное обслуживание фаркопов, ознакомьтесь с новинками или просто поздоровайтесь!»
Техническое обслуживание фаркопа
«Когда я работал в SEMA, я говорил с Blue Ox о проблеме, которая возникла у меня с фаркопом», — пишет один из пользователей форума iRV2. «По сути, он сказал, что фаркоп следует обслуживать каждые 10 тысяч миль или 2 года. Я был потрясен!»
Если вы думаете, что 10 000 – это не так много миль для заядлого любителя RV, вы правы. Да, это правила, установленные производителем для обеспечения максимальной безопасности и минимальной ответственности. Но такие компании, как Blue Ox, знают свой продукт. Более того, они понимают все, что может пойти не так, если кто-то с явно меньшим опытом, чем их высококвалифицированные инженеры, возится с этим продуктом. Кроме того, существует множество переменных, влияющих на срок службы фаркопа. Частота использования, вес тягача, качество дороги, климат и условия хранения — все это по-разному влияет на каждое тягово-сцепное устройство.
Так что, если ваш двоюродный брат Ральф клянется , что он ничего не делал со своим «чудовищем фаркопа» за 40 000 с лишним миль, это не значит, что это относится и к вам. Может быть, Ральф живет в очень умеренном климате и ездит по ухоженным дорогам в мощеный кемпинг, буксируя маленький Ford Fiesta. Или, может быть, Ральф просто идиот. В любом случае, будьте умны и внесите плановое техническое обслуживание фаркопа в свой список дел.
Фото: irvblog
В дополнение к очистке и смазке любых движущихся частей, замене втулок и при необходимости повторной затяжке болтов, вот несколько вещей, которые вы должны задать себе во время регулярных осмотров.
… Имеются ли заметные признаки износа, коррозии, трещин или повреждений? Есть ли царапины или вмятины, где очевидно, что фаркоп достиг своего предела в поворотах?
Во избежание скопления грязи и дорожной грязи компания Blue Ox рекомендует держать буксирное устройство закрытым, когда оно не используется. Они также рекомендуют периодически очищать всю поверхность мягким мыльным раствором.
… Как выглядят эти монтажные скобы? Вам не хватает предохранительных булавок?
Помните, что если у вас отсутствуют детали , закажите замену у ближайшего дилера/дистрибьютора Blue Ox. Важно использовать только оригинальные заводские запасные части. Точно так же убедитесь, что вы заменили все старые болты заменой того же класса.
… Возьмитесь за выступы опорной плиты и перемещайте их вверх и вниз. Есть какое-то движение? Что-то чувствуется свободным? Насколько надежно выглядят все гайки, болты и стопорные штифты?
Если вы заметили, что ножки тягово-сцепного устройства не работают плавно, «удалите маленькие кабельные стяжки, удерживающие резиновые сапоги на ногах, и сдвиньте сапоги назад», — советует Blue Ox. «Очистите внутренние части ног с помощью силиконового спрея или очистителя тормозов. Затем нанесите тонкий слой универсальной смазки на каждую ногу, чтобы обеспечить плавную работу. Закрепите каждый ботинок на месте с помощью 8-дюймовой нейлоновой кабельной стяжки, рассчитанной на УФ-излучение».
Видео ниже от RVGeeks снято в 2012 году, но процесс в целом остался прежним. Канал является отличным ресурсом для видеороликов «сделай сам» и практических советов по настройке вашего дома на колесах.
Volkswagen Polo (Volkswagen Polo sedan), получивший широкое распространение на российском рынке, вполне оправдал свое название «народный» и по праву пользуется популярностью. VIN код свидетельствует, что этот истинный немецкий седан собирается в России.
Популярность модели в России подтолкнула концерн Volkswagen в 2010 году организовать линию по сборке в промзоне Грабцево, Калужской области на базе пятого поколения модели. На заводе выполняется частичная сборка седанов, включающая:
сварку кузовов;
финишную компоновку и сборку;
финальную обкатку.
На российском рынке Volkswagen Polo седан представлен с 5-ти и 6-ти механическими КПП и 6-ти и 7-ми ступенчатой автоматической коробкой. Бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 1,4 с турбонаддувом раньше поставлялись из Германии, но после запуска линии на заводе в Калуге с ноября 2015 года все двигатели для Polo седан собираются здесь.
Модель для российских потребителей возможна в нескольких вариантах комплектации, различающихся типом мотора и деталями экстерьера и интерьера. :
Conceptline;
Trendline;
Allstar;
Comfortline;
Highline;
Life;
GT.
WV Polo с кузовом хэтчбек собирались для российского рынка на заводе в Памплоне, Испания. После рестайлинга модели в мае 2015 года доступен к продаже только Polo седан калужской сборки.
Качество и особенности российской сборки
Для эксплуатации в условиях отечественных дорог и климата с затяжным межсезоньем и холодными зимами для базовой модели Volkswagen Polo седан предусмотрены конструктивные доработки:
увеличена емкость аккумуляторной батареи, стартера и генератора, площадь сечения кабеля зажигания;
предусмотрены пластиковая защита колесных арок и аэродинамические щитки на днище;
увеличен клиренс (до 163 мм), объем топливного бака и бачка для омывающей жидкости.
К недостаткам можно отнести излишне бюджетный жесткий пластик внутренней отделки и неудобное расположение ручного тормоза.В целом, у Polo седан калужской сборки больше достоинств, чем минусов, — его экстерьер ни в чем не уступает конкурентам-одноклассникам, которые также собираются у нас российских заводах.
Ходовые качества и управляемость
Руководство немецкого концерна тщательно следит за общим качеством сборки Polo седан на российском заводе. Качество сборки существенно влияет на эксплуатационные характеристики автомобиля. С учетом покрытия отечественных дорог, на Volkswagen Polo вместо задних независимых стоек установлена балка, что также связано с повышенной грузоподъемностью багажника объемом в 500 литров. Такое решение делает Volkswagen Polo седан менее уязвимым на ухабах и неровностях отечественных дорог, но увеличило крены при прохождении крутых поворотов и снизило общую маневренность авто.
Модели Highline и GT, укомплектованные турбомоторами 1.4 TSI / 92 имеют повышенную мощность (125 лошадиных сил) по сравнению с базовой (110 л.с) при меньшем объеме, что обеспечивает более быстрый старт и максимальную скорость до 198 км /час.
В целом Volkswagen Polo в кузове седан российской сборки получился очень удачным и вполне оправдывающим ожидания российских потребителей. Хорошая комплектация, демократичная цена и воистину «неубиваемые» ходовые качества делает это авто одним лучших в ряду бюджетных автомобилей. Конечно, не стоит ждать от него эксплуатационных качеств и дороговизны внутренней отделки машин представительского класса, но для постоянного использования в условиях города это оптимальный выбор.
Где производят автомобили Volkswagen
Volkswagen — это самый крупный немецкий автомобильный концерн. Головной офис этого концерна расположен в Германии, в Вольфсбурге. Эта компания была организована в 1937 году. Активно компания начала развиваться в послевоенные годы. Изначально машины производились только на территории Германии, а сегодня этот концерн включает в себя 342 компании, которые занимаются не только производством машин, но и оказывающие услуги, связанные с обслуживанием авто. «VW Group» включает в себя сегодня Bugatti, Skoda, Audi, Bentley, Seat, Lamborghini и компании производящие грузовые авто MAN и Scania.
Самыми продуктивными годами в развитии концерна стали 70-е. Именно в это время на рынок вышли такие модели как «Golf» и «Passat».
Сегодня концерну принадлежит 48 предприятий по сборке автомобилей, которые расположены в Европе – 15 стран и в Азии, Америке, Африке – 6 стран. Продажа производимых здесь автомобилей осуществляется более чем в 150 стран по всему миру.
Работа Volkswagen в России
В мае 2006 года концерн подписал соглашение о начале работы на территории России и с 2007 года начал собирать автомобили недалеко от Калуги. Сначала проводилась только крупноузловая сборка небольшого количества моделей. На сегодняшний день линейка моделей, собираемых на территории Российской Федерации, постоянно расширяется, чему способствует и открытие новых мощностей на базе завода «ГАЗ», в Нижнем Новгороде.
Где собирают Folkswagen Polo
Volkswagen Polo — этот автомобиль относится к наиболее популярным моделям производимым концерном. О данном факте свидетельствует огромное количество продаж по всему миру, которое растет с каждым годом. Это относительно недорогой, но очень качественный автомобиль. Выпускается эта модель в двух вариантах – хетчбек и седан. Машина с кузовом хетчбек производится только для Европы и собирается в Германии. На российском рынке Volkswagen Polo продается только в варианте – седан. Сборка этого автомобиля производится на территории нашей страны. Плюсом Volkswagen Polo, седан является тот факт, что и разработан он был именно под наш рынок. Кузов машин был максимально приближен к внешнему виду его европейского собрата, и на первый взгляд определить, кто из них кто, довольно сложно. Автомобиль получил несколько большие размеры, что только порадовало его покупателей. Салон тоже напоминает европейский хетчбек.
Volkswagen Polo
Поклонники этой модели отмечают, что двигатели на них стоят только немецкие, других производитель просто не имеет. На наших заводах мотор на 1,6 литров просто монтируется в транспортное средство. Трансмиссия тоже только европейского производства и покупатель может выбирать между 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.
Специалисты отмечают, что российская сборка выгодно отличается от других. Это происходит потому, что автомобиль был специально адаптирован под наши далеко не идеальные условия эксплуатации.
Где собирают Folkswagen Tiguan
Volkswagen Тiguan – это довольно новый в своем классе внедорожник. Сконструировано данное транспортное средство было на основе гольф – платформы, в результате этого не каждый завод может производить его сборку.
Наиболее современными являются производственные мощности Германии и Франции, но к нам в страну «Тигуан» из этих стран попадает только в единичных случаях.
Volkswagen Tiguan
Для России этот внедорожник производится на заводе в Калуге, где имеется очень современный конвейер по сборке. Работа человека здесь сведена до минимума, да и специалисты имеют только наивысшую квалификацию. В пользу отечественной сборки Volkswagen Тiguan говорит то, что автомобиль несколько адаптирован к нашим условиям – увеличен дорожный просвет. Модель отличается повышенной надежностью. Это обусловлено и тем, что на заводах очень жесткий контроль качества, при малейших дефектах транспортное средство подлежит переделке. Даже те автолюбители, которые скептически относятся к отечественной сборке, не могут ни отметить, что в «Тигуне» нет ни намека на ненадежность.
Где собирают Folkswagen Jetta
Новая модификация Volkswagen Jetta производятся в России и Мексике. На наш автомобильный рынок поступают оба варианта, но мексиканская сборка обычно стоит несколько дороже. Оба производства имеют самое современное оборудование, а почти 70% деталей для сборки доставляются из Германии. Выбирая между странами производителями, стоит всегда учитывать тот факт, что в Мексике производят автомобили, предназначенные для отличных европейских дорог, да и климат в Европе гораздо мягче, чем в нашей стране.
Volkswagen Jetta
«Джетта» в России, как и большинство автомобилей концерна Volkswagen, производятся на Калужском автозаводе. Эта модель прошла ряд изменений с учетом потребностей российских водителей. Инженеры разработали чисто российскую комплектацию Conceptline. Она может иметь два вида трансмиссий – 5-ступенчатая механика и 6 – ступенчатая, полный комплект безопасности, аудио систему, усилитель руля, электропривод и кондиционер. Российский вариант оснащен специальным зимним пакетом, а именно подогревом зеркал, сидений и форсунок омывателя, а также запасным колесом. Таким образом, выбирая между мексиканской сборкой и отечественной предпочтение лучше всего отдать все же нашей.
Где собирают Folkswagen Golf
Volkswagen Golf по праву считается самой успешной моделью концерна и стоит на третьем месте по количеству продаж на третьем месте. Именно этот автомобиль стал родоначальником такого сегодня популярного гольф — класса. Как и большинство моделей концерна он прошел насколько этапов обновления.
Последняя модель Volkswagen Golf была представлена на рынок в 2013 году, в России она появилась уже в конце того же года. Для тех, кому важна страна сборки будет интересно узнать, что седьмое поколение этой модели собирается только в Германии. В России эта модель тоже собиралась, но только пятая модель, в городе Калуге.
Volkswagen Golf
Седьмое поколение отличается тем, что машины стали экономичнее и дешевле, и в то же время легче и быстрее. Этот автомобиль относится к самым безопасным транспортным средствам в своем классе.
Где собирают Folkswagen Passat
Volkswagen Passat – данная модель может удовлетворить даже очень требовательного водителя. Здесь особенно наглядно сочетается немецкое качество, комфорт и современность. Выпускается Фольксваген Пассат естественно в Германии, Малайзии и Китае. До 2010 года эта модель собиралась и в России, в Калуге.
Volkswagen Passat
В нашу страну новые Пассаты официально попадают только из Германии, но при покупке с рук можно получить и автомобиль отечественной сборки. Интересен тот факт, что в Германии на полную сборку машины уходит 48 часов, это говорит о максимальной отладке и автоматизации процесса. Еще обращает на себя внимание очень жесткая система контроля, при которой сход с конвейера автомобиля, имеющего даже небольшие проблемы, практически невозможен.
Где собирают Folkswagen Touareg
Эта модель подверглась двум генерациям. Автомобиль имеет свою «целевую аудиторию» — мужчин среднего возраста, имеющих довольно высокий статус, занимающихся бизнесом и предпочитающих в машинах надежность и комфорт. Стоимость последнего поколения начинается от двух миллионов в базовом варианте. Этот среднеразмерный кроссовер, смотрится строго и в меру агрессивно. Производители уделили много внимания оснащению автомобиля и его экономичности. Дебют этой модели состоялся в 2002 году.
Volkswagen Touareg
Сегодня в России можно приобрести Folkswagen Touareg собранный в Братиславе или Калуге.
Коммерческие фургоны и микроавтобусы российской сборки
Семейный минивэн Caravelle, микроавтобус Multivan, и фургон Transporter – эти транспортные средства очень востребованы для муниципальных учреждений и различных организаций. Кроме того, автомобили позиционируются еще и как семейные. Эти модели в последнем поколении отличаются не только улучшенными техническими характеристиками, но и свежим дизайном и более качественной отделкой салона. Данные автомобили производятся в Германии и Польше. Сборка автомобилей этой линейки началась и на российском заводе в Калуге.
В том случае, если предстоит покупка нового автомобиля не стоит зацикливаться на стране, в которой производилась сборка. Volkswagen очень внимателен к качеству сходящего с конвейера транспортного средства и не будет терпеть репутационные потери. Контроль качества совершенно одинаковый во всех странах мира, хотя выбор всегда за покупателем.
где и какие автомобили собирают в России :: Autonews
C 2019 г. в России начнут собирать легковые автомобили Mercedes. Предприятие построят в индустриальном парке Есипово примерно в 40 км от Москвы. На заводе, в который инвестируют не менее 250 млн евро, будут собирать седаны и кроссоверы Е-класса. Завод станет семнадцатым предприятием России, где массово выпускают легковушки. По случаю Autonews.ru составил карту крупнейших автозаводов страны, с конвейера которых сходят иномарки.
Санкт-Петербург – завод Hyundai (Hyundai Solaris, Creta; Kia Rio)
Санкт-Петербург – завод Nissan (Nissan X-Trail, Murano, Pathfinder и Qashqai)
Санкт-Петербург – завод Toyota (Toyota RAV4 и Camry)
Санкт-Петербург – завод General Motors (Законсервирован)
Владивосток – Sollers (Toyota Land Cruiser Prado; Mazda6 и CX-5)
Где собирают Фольксваген Тигуан для России?
Транспортные средства от данного производителя уже приобрели достаточно широкую популярность среди отечественных автовладельцев. При этом многих из них интересует такой вопрос, как где собирают Фольксваген Тигуан для России?
СодержаниеПоказать
Особенности модели
Прежде чем говорить о том, где собирают Тигуан для России, стоит сказать, что такое авто отлично подходит для отечественных дорог. Среди основных достоинств модели можно выделить:
хорошую мощность авто;
долговечность основных узлов;
низкий расход топлива;
широкий выбор модификаций;
привлекательный внешний вид;
повышенные системы безопасности и т. д.
На все эти параметры влияет не только качество деталей и сборки, но также и место, где собирают новый Тигуан.
Страны производства и сборки Фольксваген Тигуан 2017
Поскольку при производстве автомобиля используют современные гольф-платформы, не все заводы имеют необходимые для изготовления данной модели транспортных средств технику и оборудование. Прежде всего, отвечая на вопрос о том, где собирают Тигуан, необходимо выделить Германию. Такую сборку принято считать самой качественной, надежной и долговечной. Но на самом деле данное утверждение не всегда будет верным. Ведь на качество сборки, прежде всего, влияют сами комплектующие, которые используют для производства таких авто, а также квалификация специалистов, что занимаются данной работой.
Еще одна страна Европы, где собирают новый Фольксваген Тигуан 2017, это Франция. Производство там оборудовано по последнему слову, в результате, машины получаются сверхкачественными. При этом стоит отметить, что на наш рынок автомобили оттуда не попадают. Так что важно узнать, где выпускают Фольксваген Тигуан, предназначенные для реализации на отечественном рынке транспортных средств.
Где производят Фольксваген Тигуан для России
К отечественным автомобилистам такие транспортные средства попадают из российского завода. Если вы хотите узнать, где собирается новый Тигуан 2017, то мощности по его производству расположены в Калуге. Завод функционирует с 2007 года. Интересно отметить, что данная модель автомобилей – это, наверное, один из самых первых внедорожников, которые начали собирать непосредственно в нашей стране.
На заводе расположены современные цехи с новейшим оборудованием. В результате, с конвейера выходит автомобиль точно такого же качества, как и в случае немецкой или французской сборки. Для выполнения работ используют роботов, таким образом, вероятность человеческой ошибки сведена к минимуму.
Особенности производства Тигуан 2017, которые собирают для России
Данная модель автомобилей идеально подходит для отечественных условий (в том числе, для дорог с достаточно плохим качеством покрытия). При этом, отечественные аналоги имеют некоторые отличия в технических характеристиках, что отличают их от европейских автомобилей. Прежде всего, тут стоит отметить увеличенный дорожный просвет. Таким образом, автомобиль адаптировали к особенностям отечественных дорог. Благодаря данному факту и водителю, и пассажирам будет комфортно находиться в салоне, даже во время езды по ухабам.
Стоит отметить, что модель получается действительно надежной и качественной. Благодаря двигателю объемом в 1,4 литра она обладает мощностью в 150 лошадиных сил. При обнаружении любого, даже самого незначительного дефекта, автомобиль сразу удаляют с конвейера, после чего отправляют на утилизацию. В результате, можно не сомневаться в функциональности и надежности такой машины.
Многие, после того, как узнали, где делают Фольксваген Тигуан, начинают считать, что такие автомобили несколько уступают европейским аналогам. При этом лично попробовав себя за рулем данного транспортного средства, трудно не уважать отечественную сборку. В результате, вы можете не сомневаться в высоком качестве таких автомобилей.
Далее видео про Фольксваген Тигуан калужской сборки:
Оцените статью
Какую сборку Фольксваген Пассат делают качественно
Автомобили, которые производятся в Германии, востребованы не только в России, но и во всем мире. И это не удивительно. От конкурентов они отличаются высоким уровнем комфорта, прекрасными внешними данными и отличными техническими показателями. Особое внимание вызывает модель — Фольксваген Пассат. Автомобиль выпускается более 40 лет. Представлен в трех типах кузова, оснащен бензиновыми и дизельными агрегатами. Качество и надежность автомобиля во много зависит от места его сборки.
Где собирают Фольксваген Пассат?
Родиной седана D-класса является Германия. В городах Вольфсбург и Эмден расположены самые крупные заводы по производству модели. На специальной линии конвейера выполняется сборка Пассата с немецкой точностью и высочайшим качеством. Процесс изготовления одной машины занимает двое суток. Состоит он из таких этапов:
Сварка деталей и создание линий кузова;
Контроль качества;
Замер и рихтовка линий швов;
Окрашивание и высушивание;
Монтировка салона, электроники;
Установка трансмиссии, мотора и оптики.
После того, как авто на немецком заводе собрано, оно проходит испытание. При обнаружении неисправностей или брака отправляется на доработку. Ведется строгий контроль качества и соответствия нормам и требованиям. Поэтому сомнений в транспортном средстве быть не может.
Также модель производят в других странах – Россия, Украина, Китай, Малайзия. На отечественном рынке в основном доступна немецкая и российская сборка.
Российская сборка Volkswagen Passat: плюсы и минусы
Сборка автомобиля в России начата не так давно. Первые модели сошли с конвейера в 2010 году. Завод находится в городе Калуга. Модель построена на общепринятой базе и комплектуется разными моторами, которые отличаются объемами от 1,8 до 3,6 литров и мощностями 152 – 300 лошадиных сил.
У российской сборки авто есть ряд минусов. Главный – завышенное потребление двигателем масла. Проблема возникает после того, как пробег машины достигает отметки в 90 тысяч км. Еще один недочет заключается в перескоке цепи привода. Неприятность беспокоит после пробега 60 тысяч км. Жалуются водители на:
Громкую работу бензонасоса;
Нечеткое переключение передач;
Автоматическую коробку передач;
Люк бензобака. Зимой примерзает;
Обивку сидений. Быстро затирается.
Автомобили, собранные российскими мастера, имеют и много достоинств:
Отличная шумоизоляция;
Надежное лакокрасочное покрытие;
Ходовые характеристики.
Номер вин российской сборки
Завод-изготовитель каждой машине присваивает свой код, который нам известен, как вин номер. Он дает возможность узнать об автомобиле необходимую информацию. Например, место сборки, комплектацию.
Найти код можно в техническом паспорте или на самом Фольксваген Пассат:
Он состоит из 17 символов, первый указывает на место сборки: W – Германия, Х – Россия.
Номер VIN авто, собранного в России, так выглядит — XW8ZZZ61ZCG041976.
Какой сборки машина лучше?
Однозначно сказать, какая сборка машины лучше, сложно. У каждой есть свои достоинства и недостатки. С 2017 года выпуск модели Фольксваген Пассат на российском заводе приостановлен. Найти авто отечественной сборки можно только на вторичном рынке. В салонах доступна только немецкая сборка.
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
Загрузка…
3 982
Чьей страны сборку Фольцваген Тигуан лучше взять
Фольксваген Тигуан – компактный кроссовер, выпускающийся более десяти лет. Автомобиль востребован среди отечественных водителей. У него много достоинств — мощный, надежный и выносливый, экономичный, большой выбор модификаций, красивый дизайн, безопасен. Данные параметры зависят не только от качества деталей и сборки, но и места выпуска. Важно знать страну-изготовителя машины. Как правило, у каждого завода есть свои плюсы и минусы.
В какой стране собирают Фольцваген Тигуан?
Производство автомобиля осуществляется в нескольких странах. Первая и основная – Германия. Данная сборка считается самой качественной. Выпущенные автомобили надежные и долговечные.
Второй завод по изготовлению Тигуана расположен во Франции. Предприятие оборудовано новым и современным оборудованием. Поэтому машины получаются отличного качества. К сожалению, отечественным водителям они не доступны. На наш автомобильный рынок такие версии не поставляются.
Какой сборки автомобили доступны российским водителям?
Российские водители могут приобрести Тигуан только отечественной сборки. Завод расположен в городе Калуга. Работает он более десяти лет. Данная модель внедорожника стала одной из первых, которая на нем производилась.
Завод оснащен новым оборудованием. Весь процесс производства автоматизирован, поэтому вероятность ошибки допущенной людьми сведена к минимуму. Качество отечественной сборки не уступает немецкой и французской.
Номер вин
Каждому автомобилю присваивается уникальный идентификатор – вин номер. Он состоит из цифр и букв, в которых зашифрована определенная информация. Первые три символа указывают, где собрано авто.
Месторасположение в машинах отличается. В Тигуане табличка с вин кодом находится на лобовом стекле или под капотом справа. Страны-производители:
W — Германия
Х — Россия (Калуга)
Пример, XW8ZZZ5NZ9G008173.
Особенности моделей для России: плюсы и минусы
Автомобили, предназначенные для эксплуатации в России, немного отличаются от других. Производитель учел особенности отечественных условий и выпустил внедорожник, который идеально для них подходит. Кроме этого, они отличаются и техническими характеристиками. Благодаря тому, что увеличен клиренс, автомобиль лучше переносит неровности и ямы на дорогах. Водитель и пассажиры не испытывают дискомфорт при езде по бездорожью.
Хорошие отзывы получили отделочные материалы салона. Они высокого качества, поэтому сверчки очень редко появляются. Отличная у автомобиля и шумоизоляция.
Тигуан отечественной сборки действительно надежный и качественный. Комплектуется силовой установкой объемом 1,4 л, обладает отличным показателем мощности – 150 л.с. Процесс изготовления строго контролируется на всех этапах. Если обнаружен дефект, то авто сразу снимается с конвейера и отправляется на утилизацию. Поэтому сомнений в его функциональности и надежности быть не может.
Если говорить про минусы Тигуана, то их немного. К основным относят работу печки, надежность силовых установок и чувствительность к качеству топлива, роботизированная трансмиссия.
Многие автолюбители с недоверием относят к машинам, собранным в нашей стране. Фольцваген Тигуан разрушает стереотипы. Автомобиль не уступает европейским аналогам. Чтобы в этом убедиться, стоит сесть за руль внедорожника. Сомнения в его качестве сразу исчезнут.
Где собирают Фольксваген Джетта и какое качество выбрать?
В последние годы компания Volkswagen позиционирует модель VW Jetta, как «народный» автомобиль американцев и набирающее популярность транспортное средство среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta – это по большей части дань моде, чем необходимость. Однако, не смотря на это большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом о том, где же собирают модель Фольксваген Джетта.
Согласно официальным источникам, сборка Джетты осуществляется в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по вполне понятным причинам, автомобили, которые собираются для США значительно отличаются от тех, которые поставляются за океан. Немцы меняют свою идеологию о том, что модель должна иметь одно и то же исполнение, независимо от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиях модели Фольксваген Джетта.
Основные отличия «российской» VW Jetta
До последнего времени, чтобы ответить на вопрос о том, где собирают Фольксваген Джетту, стоило лишь сказать о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версия Джетты для российского рынка собирается на двух заводах: в Калуге и в Мексике. Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынка Европы и США. Как правило, она немного дороже калужской сборки, однако «европейка» не имеет адаптации для наших дорог и «русской езды». Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться идеей о приобретении чисто немецкой сборки Джетты.
Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, которая продается в России, то у нее имеется многорычажная задняя подвеска, которая взята от Volkswagen Golf. У американской версии автомобиля подвеска — это упрощенный вариант скручивающейся балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными компонентами установлено два вида шин CAN. В американской версии только одна, однако, само качество моделей весьма высокое.
Помимо этого кузова этих версий также созданы для реализации разных требований к пассивной безопасности. В российской версии используется мягкий пластик, у «европейки» в салоне жесткая отделка. Также отечественный покупатель может создать сборку авто «по себя» подобрав опциональное оснащение из списка. «Штатский» автолюбитель может приобрести лишь фиксированные комплектации.
Стоит также сказать, что помимо Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки, существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Она лишь внешне роднится с нашей и европейской сборкой, в остальном это вообще другой автомобиль, поскольку в Поднебесной, как и в Индии, на таких авто ездят исключительно лишь в сопровождении личного шофёра. Именно поэтому для потребителей Востока предлагаются такие опции под заказ, как задний климат-контроль, система управления для задних пассажиров, с помощью которого можно управлять передним пассажирским креслом, аудиосистемой и навигацией.
Европейская Джетта
Этапы производства «российского» автомобиля VW Jetta
Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество кардинально ничем не отличается от мексиканской. Дело в том, что компания «Volkswagen Group» тщательно следит за тем, какое качество автомобилей, выпускающихся на ее заводах, в независимости от их географического месторасположения. Завод в Калуге оборудован всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.
На производственной линии, где выпускают Volkswagen Jetta, есть свой собственный сварочный цех, в котором и создают базовую конструкцию, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту конструкция окрашивается в необходимый цвет и затем она отправляется в камеру сушки. Далее происходит непосредственно сборка авто, которая состоит из нескольких этапов:
На первом этапе сборки осуществляется монтаж салона, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, а также обшивка салона.
На следующем этапе происходит оснащение автомобиля силовым агрегатом, трансмиссией и полностью всей ходовой частью. Стоит сказать о том, что все запчасти, несущие элементы кузова и силовые установки привозят на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежной и эксплуатационную долговечность переживать не стоит.
Далее уже собранный автомобиль Фольксваген Джетта перемещается на следующую производственную площадку – так называемый отстойник. Все время нахождения автомобиля здесь, контролеры производства его обследуют на наличие каких-либо дефектов и недоработок. В случае если они выявили недостатки, то производственная единица сразу же отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо в утиль.
Полностью готовый и всем укомплектованный автомобиль после прохождения тщательного контроля качества и технического состояния, отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.
Таким образом, сегодня не смотря на то, где собирается автомобиль Фольксваген Джетта, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем. Другими словами, если отечественные автовладельцы выбирают для себя именно эту модель авто, то в результате они непременно получат удовольствие не только от комфорта и идеально подобранных компонентов салона, а также опционального оснащения, но и непременно оценят надежность и адаптационные качества VW Jetta.
Электростанция России | Статья | Решения для автомобильной промышленности
Небольшой административный город Калуга расположен на берегу реки Окра примерно в трех часах езды к югу от Москвы. Он играет важную роль в автомобильной промышленности России, поскольку здесь находится несколько автомобильных заводов иностранных производителей, крупнейшим из которых является завод Volkswagen.
Завод VW в Калуге, производящий 225 000 единиц в год, является домом для производства автомобилей Tiguan, Polo и Skoda Rapid.Завод открылся в 2007 году и начинал свою деятельность как крупноузловой сборочный цех. Полный цикл производства автомобилей Volkswagen Tiguan и Skoda Octavia, включая сварку и покраску, начался два года спустя, а производство Polo было начато в 2010 году. Audi Q7 также собирается из полуразобранных (SKD) комплектов.
Строительство двигательного цеха завода началось в 2012 году и было завершено в 2015 году, а через год открылся новый кузовной цех. По словам Оливера Грюнберга, технического директора и заместителя генерального директора Volkswagen Group Rus, все это произошло в непростое время.
«Решение о строительстве завода по производству двигателей и кузовного цеха для Tiguan было принято задолго до кризиса», — вспоминает он. «У нас были твердые планы на эти планы, и мы решили придерживаться их, несмотря на ситуацию на рынке».
По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2014 году в России было продано 2,49 миллиона новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Эта цифра упала на 35,7% в 2015 году до 1,6 млн единиц, а затем упала еще на 11% в 2016 году и достигла рекордно низкого уровня — 1.43м шт.
Это побудило некоторых OEM-производителей принять меры по оптимизации, такие как сокращение рабочих мест и закрытие производственных мощностей.
Но VW устоял, несмотря на то, что его поставки упали на 38,8%, со 128 100 в 2014 году до 78 400 в 2015 году, а затем снова в 2016 году до 74 200. На завод по производству двигателей было потрачено 250 млн евро (280,23 млн долларов), а кузовной цех для Tiguan обошелся примерно в 180 млн евро.
«А во время кризиса, который достиг своего дна в 2016 году, было очень трудно принимать решения по планированию новых проектов, которые будут обретать форму сейчас», — продолжает Грюнберг.«Так что на данный момент мы переживаем период затишья с точки зрения новых проектов. Но все решения по планированию, которые мы приняли за последний год, скоро выйдут на первый план, поэтому у нас будет буря последующих действий и запуск совершенно новых моделей. У нас есть шесть SoP (начало производства) в 2019, 2020 и 2021 годах, так что есть к чему готовиться ».
Однако, несмотря на активную деятельность, серьезных изменений в калужском заводе и в том, как он работает в настоящее время, не произойдет.«Это потому, что последующие модели основаны на платформах предыдущих моделей, поэтому мы можем повторно использовать большое количество производственного оборудования», — объясняет Грюнберг. «Мы также значительно сблизили VW Polo и Skoda Rapid с точки зрения производственных процессов, что позволило сэкономить много инвестиций».
Калужские двигатели
Как и многие другие компании, работающие в России, VW устал от волатильности рынка. Это одна из основных причин минимизации инвестиций.Компания также укрепила свои позиции, экспортируя двигатели из Калуги на другие предприятия сети VW Group, включая завод Seat в Марторелле, Испания, и завод VW в Уитенхаге, Южная Африка. Сделав это, он теперь не полностью зависит от спроса, исходящего исключительно от российского рынка.
VW стал первым иностранным производителем двигателей, открывшим собственное производство двигателей в России еще в 2015 году. Построенное как расширение 32 000 кв. М к заводу в Калуге, завод стоил 250 млн евро и имел первоначальный годовой объем производства 150 000 единиц.Недавно компания объявила, что в Калуге изготовлен 400-тысячный двигатель. Это последовало за рекордным годом производства в 2018 году, когда было произведено 161 000 единиц, что на 56,3% больше, чем в 2017 году.
Ежедневно с конвейера сходят около 680 двигателей, все из которых представляют собой 1,6-литровый бензиновый двигатель VW серии EA211. Они бывают двух разных мощностей — 90 и 110 л.с. — и установлены в 11 различных моделях VW Group, включая три модели российского производства — VW Polo, Skoda Rapid и Skoda Octavia.
Понемногу
Помимо подготовки к выпуску новых моделей и выпуска двигателей, калужская команда была занята выпуском большего количества единиц, чем планировалось изначально. Завод был построен для выполнения 30,5 рабочих мест в час, но в настоящее время делает гораздо больше.
«Когда мы увидели рост спроса после кризиса, нам удалось увеличить количество рабочих мест до 34 в час без каких-либо вложений», — говорит Грюнберг. «Сейчас мы выполняем 37 рабочих мест в час, что потребовало небольших инвестиций.Вскоре мы перейдем к 39 рабочим местам в час, но планируем продолжать работать всего в две смены в день с таким же количеством людей, работающих на линии ».
Для этого были внесены некоторые технические изменения, такие как увеличение скорости конвейера и объем работ по уплотнению. «Речь шла о небольшом повышении эффективности», — отмечает Грюнберг. «Другой пример: сотрудники теперь идентифицируют себя с помощью идентификационной карты компании, тогда как раньше они делали 300 штрихов в своей карте путешественника. Таким образом, каждое задание занимало примерно на 10 секунд меньше, что довольно мало, но если подумать, как все это складывается, становится огромным.”
Большинство улучшений производилось вручную, но в будущем цифровизация может играть все более важную роль в содействии производству в Калуге. Однако Грюнберг не ожидает, что это произойдет в одночасье. Вместо этого цифровые инструменты, вероятно, будут постепенно внедряться в зависимости от тех преимуществ, которые они предлагают.
«Наши продукты не такие высокотехнологичные, как, например, те, которые производятся на заводе в Братиславе», — говорит он. «Здесь делают Q7, новый Tourag и Porsche Cayenne.Невозможно сделать все это механически. Но с Polo, Rapid и Tiguan все по-другому, и хотя эти модели станут более совершенными, в настоящее время для них требуется более традиционная методология производства. Так что на данный момент дигитализация не играет особой роли ».
Кроме того, текущая стоимость цифровых инструментов слишком высока по сравнению с затратами на рабочую силу. Таким образом, вероятность внезапного и серьезного сдвига в сторону цифровизации в Калуге невелика. «Инвестиции в цифровизацию обходятся недешево», — добавляет Грюнберг.«Поскольку заработная плата здесь, в России, на данный момент не очень высока, не так просто найти экономическое обоснование для решений Индустрии 4.0. И есть общее заявление VW Group о том, что мы не занимаемся цифровизацией ради цифровизации. Должно быть либо экономическое обоснование, либо выгода для клиента. Но, честно говоря, заказчик не поймет, используем ли мы системы Pick-to-Light или если у нас будет вторая проверка автомобиля, прежде чем он перейдет в следующий этап производства ».
Платформенные специалисты
VW — один из многих автопроизводителей, которые произвели фурор в области электрификации, постоянно предлагая новые модели для рынка и достигая высоких целей по продажам.В основе этой стратегии лежит его модульный электрический инструментарий (MEB) — платформа, которая была разработана специально для снижения стоимости электромобилей. Однако Грюнберг предполагает, что Калуга не будет использовать платформу MEB в ближайшее время, поскольку электрификация «не имеет смысла для России из-за большого расстояния и холодных условий». Вдали от блеска и гламура рынка электромобилей у VW также есть давно зарекомендовавшая себя платформа Modularer Querbaukasten (MQB) для автомобилей с передним расположением двигателя и передним приводом.Это база для более 30 моделей марок Audi, Seat, Skoda и Volkswagen, в том числе автомобилей, производимых в Калуге.
Ночь и день
Не лучше ли было бы VW выбрать другое место? Решение о строительстве завода в Калуге было принято давно, почти 14 лет назад, и тогда не все регионы России считались благоприятными для западных инвестиций. «У России была военная промышленность, а также сильные стороны в нефтегазовой сфере, поэтому в некоторых местах не было атмосферы привлечения инвестиций», — вспоминает Грюнберг.«Но Калуга была одним из регионов, где не было ни нефтегазовой промышленности, ни вооруженных сил».
Три политика, включая местного мэра, решили, что для этого района будет выгодно привлекать западные инвестиции. Им удалось убедить VW Group в том, что Калуга — подходящее место, хотя и были некоторые проблемы.
«Десять лет назад логистические связи были под вопросом», — вспоминает Грюнберг. «На автостраде отсюда до Москвы не было ни огней, ни разметки.А теперь все по-другому ».
Условия перевивки верхом
Российский автомобильный рынок несколько восстановился за два года после спада 2016 года, хотя в 2019 году показатели снова упали. Статистика АЕБ показывает, что продажи легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей в 2018 году составили 1,8 млн единиц, что на 12,8 больше. % по сравнению с 2017 годом. Январь 2019 года стал годом роста 13-й месяц подряд с небольшим увеличением продаж на 0,6% по сравнению с тем же месяцем 2018 года.Однако в период с января по июнь 2019 года был зафиксирован спад, когда продажи упали на 2,4% по сравнению с тем же периодом 2018 года. Ожидания на весь год не выглядят радужными. «Рыночные ожидания на вторую половину года принципиально не лучше», — прокомментировал Йорг Шрайбер, председатель AEB. «Ясно, что рост рынка в 2019 году больше не является реалистичным сценарием. Даже при некотором улучшении тенденции во втором полугодии, похоже, лучший результат, на который может надеяться рынок, — это сравнять результат продаж за прошлый год.”
VW проводит в Калуге программу испытаний автомобилей, которая включает в себя вождение в реальных условиях. Частично это связано с тем, что транспортные средства будут эксплуатироваться в плохих дорожных условиях. «Но мы вряд ли сможем это сделать», — отмечает Грюнберг. «В основном нам приходится ехать в отдаленные села, где инфраструктурные программы не догнали. У нас также есть железнодорожная сеть и аэропорт в Калуге, поэтому справедливо сказать, что логистические связи сейчас превосходны по сравнению с тем, что было раньше.”
Компания также имеет договор с «Группой ГАЗ», которая выполняет работы по контрактному производству на предприятии в Нижнем Новгороде, расположенном к северо-востоку от Москвы. В настоящее время здесь производятся Skoda Kodiaq, Octavia и Yeti, а также Volkswagen Jetta.
В 2017 году две компании подписали продление своего производственного соглашения, гарантируя, что модели VW и Skoda будут производиться на заводе как минимум до 2025 года. Еще в 2011 году на заводе Группы ГАЗ были установлены новые сборочные и кузовные цеха перед началом производства модели Skoda и VW.Он также модернизировал малярный цех и улучшил систему логистики и контроля качества.
«Отношения между нашим заводом в Калуге и заводом в Нижнем Новгороде улучшаются, но последнее — это контрактное производство, а мы занимаемся полным производством моделей VW здесь, в Калуге», — поясняет Грюнберг. «Одна из ключевых стратегий, разделяемых обоими заводами, — это идея« от сборки к отгрузке ». Поэтому мы не наращиваем мощности ни в Калуге, ни на заводе в Нижнем Новгороде, чему мы научились из предыдущего кризиса.”
Основным стимулом для открытия компании в Нижнем Новгороде, продолжает он, было обязательство VW сотрудничать с местным производителем. Когда компания из-за пределов России открывает производственные мощности в стране, они должны выполнить ряд требований в течение определенного периода времени. Для VW одним из них было дальнейшее инвестирование в свой завод в Калуге, в результате чего был построен завод по производству двигателей. «Другой вариант заключался в увеличении локализации запчастей до 60%, а третий — в сотрудничестве с российской компанией», — сообщил Грюнберг.
Кейтеринг по России
Хотя спрогнозировать спрос в автомобильной промышленности России практически невозможно, Грюнберг уверен, что калужский завод по-прежнему будет занимать важное место в производственной сети VW Group. В 2018 году он получил награду «Трансформатор года» за лучшую производительность среди всех заводов VW по всему миру, и впервые с момента запуска объем производства достиг 200 000 единиц.
По его мнению, одним из факторов этого успеха является подход к удовлетворению потребностей рынка: «Стратегический план здесь приходит в форме продукта.У нас нет полноразмерных западноевропейских моделей, урезанных, чтобы иметь смысл для российского рынка. Мы выбрали противоположный подход, взяв за основу российские требования в качестве основы для моделей, которые мы создаем здесь, а затем при необходимости уточнили ».
Volkswagen делает ставку на долгосрочный рост в России с новым заводом двигателей
КАЛУГА, Россия, 4 сентября (Рейтер) — Volkswagen AG начал производство на недавно построенном заводе двигателей в России в пятницу, стремясь укрепить свои позиции на рынке который, по его мнению, имеет долгосрочный потенциал, несмотря на его недавнее сокращение.
Расположенный рядом с автомобильным заводом Volkswagen в российском автомобильном центре Калуга, в 150 км к югу от Москвы, завод может производить 150 000 двигателей в год.
Он будет изготавливать двигатели для моделей Polo и Skoda Rapid, собираемых в Калуге, а затем обслуживать модели Volkswagen Jetta, Skoda Oktavia и Skoda Yeti.
«Несмотря на текущую ситуацию, нам необходимо продолжать и укреплять наше партнерство (в России)», — сказал член совета директоров Volkswagen Томас Шмалл.«Мы делаем все, что в наших силах, чтобы укрепить наши позиции на рынке в долгосрочной перспективе».
После десятилетия годового роста продаж более чем на 10 процентов российская автомобильная промышленность сильно пострадала от экономического кризиса, вызванного более низкими ценами на нефть и западными санкциями в связи с действиями Москвы на Украине.
Продажи автомобилей на внутреннем рынке снизились вдвое по сравнению с пиковыми значениями 2012–2013 годов, когда в течение нескольких месяцев страна опережала Германию как крупнейший автомобильный рынок Европы по объемам продаж и восьмое место в мире.Сейчас он занимает только пятое место в Европе и 12 место в мире.
Россия добивалась обязательств от иностранных автопроизводителей по увеличению местного производства и требует, чтобы к 2020 году 60% производственных затрат производились внутри страны. В свою очередь, производители получают более низкие импортные пошлины на автомобильные компоненты.
Volkswagen объявил о планах в 2012 году потратить около 250 миллионов евро на завод по производству двигателей, что соответствует поставленным российским правительством планам по оснащению не менее 30 процентов автомобилей, производимых в России, двигателями местного производства к 2016 году.
Продажи марки VW в России упали на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года за первые семь месяцев этого года, а в марте компания сократила рабочие места и рабочее время на калужском заводе. Но он утверждает, что его инвестиционные планы не изменились из-за долгосрочных перспектив рынка.
Российское предприятие Ford Motor Co, Ford Sollers, на этой неделе также открыло в России завод по производству двигателей стоимостью 275 миллионов долларов. General Motors Co, напротив, ушла с рынка в марте, ликвидировав там свой бренд Opel и закрыв завод в Санкт-Петербурге.(Написано Марией Киселевой; отредактировано Джеком Стаббсом и Дэвидом Холмсом)
Volkswagen строит завод двигателей в России
Тайваньская компания по производству полупроводников заявила в четверг, что планирует инвестировать 100 миллиардов долларов в течение следующих трех лет для удовлетворения растущего спроса в условиях глобального дефицита чипов попадает в автомобильную и другие отрасли.
Это заявление было сделано после того, как американский производитель микросхем Intel на прошлой неделе обнародовал планы потратить 20 миллиардов долларов на строительство двух новых заводов в Аризоне в рамках плана по увеличению производства внутри страны и в Европе.
Шаг Intel вызван тем, что страны и компании в этих регионах стремятся уменьшить зависимость от заводов в Азии в области производства полупроводников, которые используются в растущем количестве продуктов, таких как автомобили.
Тайваньские заводы по производству высокотехнологичных чипов являются одними из крупнейших и наиболее передовых в мире, а европейские и американские производители автомобилей обращаются к Тайбэю за помощью в устранении дефицита.
TSMC, крупнейший в мире контрактный производитель микрочипов, заявила, что ее новые инвестиционные планы позволят увеличить производственные мощности, чтобы не отставать от спроса.В нем не уточняется, где будут построены новые литейные производства.
«Мы вступаем в период более высоких темпов роста, поскольку ожидается, что многолетние мегатенденции 5G и высокопроизводительных вычислений будут стимулировать высокий спрос на наши полупроводниковые технологии в ближайшие несколько лет», — говорится в заявлении компании.
«Кроме того, пандемия Covid-19 также ускоряет цифровизацию во всех аспектах».
Компания заявила, что автомобильная промышленность является главным приоритетом, но предупредила, что ее заводы уже работают на полную мощность.
Нехватка полупроводников, вызванная изменением приоритетов цепочки поставок из-за пандемии коронавируса, вынудила некоторых крупных автопроизводителей приостановить производственные линии.
Нехватка, похоже, также распространяется на широкий спектр электронных товаров, включая смартфоны, игровые консоли, планшеты и ноутбуки.
Большинство заводов TMSC расположены на Тайване, где они специализируются на производстве самых маленьких и быстрых микросхем в мире.
В прошлом году компания заявила, что планирует потратить 12 миллиардов долларов на строительство современного завода по производству полупроводников в Аризоне, второй производственной площадки в США.
Тайвань заявил, что попытается увеличить производство чипсов, но усиливающаяся засуха может помешать его планам, и правительство предупредило, что готовится «к худшему».
Производство полупроводников — это водоемкая отрасль.
Засуха наступила из-за того, что в прошлом году тайфуны не обрушились на Тайвань, впервые за 56 лет, в результате чего уровень в некоторых водохранилищах оказался на самом низком уровне за многие годы.
Copyright Agence France-Presse, 2021
Volkswagen Group расширяет присутствие в России за счет соглашений с ГАЗ
Группы Volkswagen и Группа ГАЗ продлили соглашение на производство моделей Volkswagen и ŠKODA в России до 2025 года.Кроме того, в будущем бренд Volkswagen будет поставлять двигатели 2.0 TDI для легких коммерческих автомобилей ГАЗ, открывая новые возможности для бизнеса на международных рынках.
Кроме того, Volkswagen Truck & Bus подписал письмо о намерениях с Группой ГАЗ, которое позволит компаниям определить возможности для долгосрочного стратегического партнерства. Основное внимание будет уделяться доставке и совместной сборке компонентов, а также совместным концепциям продуктов.
Volkswagen Group Rus и Группа ГАЗ расширяют совместный проект по производству автомобилей Volkswagen и ŠKODA на Горьковском автомобильном заводе и открывают новые возможности для развития модельного ряда брендов.Маркус Осегович, генеральный директор Volkswagen Group Rus, и Вадим Сорокин, президент Группы ГАЗ, подписали новое соглашение, которое продлевает совместный проект до 2025 года, определяет версии моделей, которые будут производиться в Нижнем Новгороде, и излагает планы по адаптации производства ГАЗа. мощности по запуску новых моделей для Volkswagen Group Rus.
Сотрудничество Volkswagen Group Rus и Группы ГАЗ началось в 2011 году с подписания соглашения о контрактной сборке автомобилей Volkswagen и ŠKODA на заводе ГАЗ.В рамках проекта на ГАЗе построены новые сборочно-кузовные цеха, модернизирован окрасочный цех, усовершенствованы системы логистики и контроля качества, налажено производство комплектующих для автомобилей Volkswagen и ŠKODA.
сотрудников ГАЗа прошли обучение на заводах Volkswagen и ŠKODA в Германии и Чехии, открыт новый учебный центр на ГАЗе. Всего в рамках сотрудничества Volkswagen Group Rus и Группы ГАЗ на сегодняшний день выпущено около 200 тысяч автомобилей.Сюда входят Volkswagen Jetta, а также ŠKODA Yeti и Octavia, производимые в Нижнем Новгороде.
Максимальная производственная мощность Горьковского автозавода составляет около 132 000 автомобилей в год. Общий объем инвестиций в оборудование и инфраструктуру составил 300 миллионов евро. В настоящее время около 3000 сотрудников собирают модели Volkswagen и ŠKODA на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.
Поставка двигателей Volkswagen 2.0 TDI. Предстоит дополнительный, второй шаг в сотрудничестве сторон с целью развития модельного ряда и увеличения объемов продаж продукции.«Группа ГАЗ» планирует оснастить автомобили ГАЗ двигателями Volkswagen TDI 2.0 с завода Salzgitter в Германии. Дизельные двигатели, отвечающие всем требованиям законодательства и применимым нормам выбросов, будут интегрированы в новое семейство ГАЗель NEXT, которое включает бортовые грузовики, цельнометаллические фургоны и микроавтобусы. Volkswagen окажет техническую поддержку по интеграции двигателей в модельный ряд ГАЗ.
Volkswagen Truck and Bus. Группа Volkswagen Truck & Bus с ее брендами MAN, Scania и Volkswagen Caminhões e Ônibus, а также Группа ГАЗ, являющаяся крупнейшим производителем легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей в России, уже давно имеют — стабильное партнерство в автобусной сфере.Теперь эти доверительные отношения должны быть усилены. Volkswagen Truck & Bus имеет обширный портфель технологий, а также обширную международную сеть продаж. Являясь крупнейшим производителем фургонов, грузовиков, автобусов и легковых автомобилей на внутреннем рынке, Группа ГАЗ обладает отличной местной компетенцией и инфраструктурой.
В качестве следующего шага после подписания письма о намерениях компании изучат возможные проекты.
Сотрудничество «Группы ГАЗ» с предприятиями Volkswagen Truck & Bus Group началось более десяти лет назад.
MAN с 2007 года поставил более 5 500 двигателей для городских автобусов ЛИАЗ Группы ГАЗ, работающих в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах России, а также на некоторых экспортных рынках.
Сотрудничество со Scania началось в 2005 году и привело к созданию туристических автобусов CRUISE и междугородных автобусов серии VOYAGE для продажи на российском и экспортном рынках. На комплектующих Scania построено 1600 автобусов Группы ГАЗ.
В 2014 году Группа ГАЗ и Scania поставили более 700 автобусов для Олимпийских игр в Сочи.Сегодня компании занимаются совместной разработкой новой модификации автобуса CRUISE с новым дизайном интерьера, улучшенными клиентскими функциями и Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Тренер будет предложен как оптимальное решение для перевозки команд и болельщиков в города России, принимающие Чемпионат мира по футболу FIFA 2018.
В первом квартале 2017 года Volkswagen Truck & Bus реализовал на российском рынке 1390 грузовиков, что вдвое превышает показатель предыдущего года. После последовательного падения рынка с 2012 года и умеренного восстановления в 2016 году на российском рынке грузовых автомобилей в первом квартале 2017 года наблюдался значительный рост спроса, при этом общий рост составил около 40%.Общий объем рынка грузовых автомобилей составил около 12 500 единиц.
OEM Завод Подробная информация: ООО «Фольксваген Рус», Фольксваген Россия [Россия]
VW продлевает производственный альянс Группы ГАЗ до 2025 года, поставив легковые автомобили ГАЗ с дизельными силовыми агрегатами
VW и ГАЗ продлили договор контрактного производства; немецкий OEM-производитель выглядит основным двигателем на российском рынке, который постепенно выходит из затяжного спада.
Перспективы IHS Markit
Значение: Группа VW объявила о продлении соглашения о производстве легковых автомобилей с Группой ГАЗ в России до 2025 года, а также будет поставлять на ГАЗ дизельные силовые агрегаты для легких коммерческих автомобилей.
Значение: Успешный альянс между VW и ГАЗ существует с 2011 года. Несмотря на сложные условия на российском рынке в последние годы, это расширение показывает, что VW по-прежнему твердо привержен российскому рынку легковых автомобилей.
Перспективы: С этим соглашением VW оптимистично смотрит на развитие российского рынка легковых автомобилей, в котором должен участвовать любой OEM-производитель, который хочет, чтобы его считали мировым автопроизводителем, и имеет смысл расширять отношения. с ГАЗом, который работал без сбоев с момента своего создания. ГАЗ также получит усовершенствованные дизельные силовые агрегаты для своих легких коммерческих автомобилей, что даст ему потенциальный доступ к международным рынкам.
Группа Volkswagen (VW) и Группа ГАЗ договорились о новой сделке по продлению существующего альянса по производству легковых автомобилей до 2025 года, а во втором элементе VW согласился поставить российскому OEM-производителю дизельные силовые агрегаты для своих легких коммерческих автомобилей. .Согласно заявлению компании, в рамках сделки на поставку трансмиссии VW поставит ГАЗ 2,0-литровыми турбодизельными силовыми агрегатами для моделей LCV с целью создания потенциала продаж на рынках за пределами России. Расширение означает, что легковые автомобили марок VW и Skoda будут по-прежнему производиться на главном сборочном предприятии ГАЗа в Нижнем Новгороде. Утверждается, что новое соглашение определяет легковые автомобили группы VW, которые будут производиться на заводе в рассматриваемый период времени, хотя в заявлении для прессы не упоминаются конкретные модели.Комментируя продление соглашения, глава представительства VW в России Маркус Осегович сказал: «Мы расширяем наше успешное партнерство с Группой ГАЗ в области контрактного производства, поскольку местное производство всегда было ключевым элементом долгосрочной стратегии развития Volkswagen Group в России. Даже в течение последних трех кризисных лет мы продолжали развивать наш бизнес в России, инвестируя дополнительно 500 млн евро в производство и оборудование. Мы гордимся тем, что являемся частью российской автомобильной промышленности, поддерживаем ее развитие и предоставляем новые рабочие места.»
Кроме того, VW поставит Группе ГАЗ 2,0-литровый турбодизельный двигатель с завода Зальцгиттер в Германии для нового семейства ГАЗель NEXT, которое включает бортовые грузовики, цельнометаллические фургоны и микроавтобусы. LCV — лучший -продажа фургона в России и для ГАЗа сделка на поставку нового поколения автомобиля с современным дизельным двигателем — это возможность расширить экспортные продажи и снизить зависимость подразделения от внутреннего рынка.
Перспективы и последствия
VW и ГАЗ начали контрактную сборку в 2011 году, когда российский рынок легковых автомобилей был гораздо более оптимистичным, чем сейчас.В 2012 году на рынке было продано 2,94 миллиона единиц, и только к 2015 году эта цифра сократится более чем вдвое, поскольку макроэкономическая ситуация в России резко ухудшилась в результате падения цен на нефть и газ, экономических санкций и резкого снижения стоимости валюты. Тем не менее, VW остается неизменным в своей приверженности рынку, и это свидетельствует о том, что компания придерживается долгосрочного подхода и считает, что признаки умеренного восстановления, которые начинают объединяться с трехмесячным последовательным ростом продаж, будут набирать силу.На данный момент в рамках договорных отношений сборки с 2011 года ГАЗ собрал 200 000 единиц, разделенных между VW Jetta, Skoda Yeti и Skoda Octavia. Это по-прежнему значительно меньше установленной производственной мощности завода VW Group, которая составляет 132 000 единиц в год (упа) и отражает спад, который рынок испытал в последние годы. Контрактная сборка ГАЗа дополняет производство на полностью собственном предприятии VW Group в Калуге. Пик производства автомобилей VW Group в Нижнем Новгороде в 2014 году составил 60 000 единиц, и данные IHS Markit показывают, что потребуется некоторое время, прежде чем объем производства восстановится до этого уровня.На данный момент единственная дополнительная модель VW Group, которую мы добавляем в производство на заводе, — это Skoda Kodiaq, а с учетом того, что Jetta и Yeti должны быть исключены из производственного реестра на заводе к 2018 году, мы ранее не прогнозировали объем производства на заводе. Завод ГАЗ в обозримом будущем превысит 60 000 единиц. Однако это повторное обязательство и укрепление связей между двумя бизнесами, вероятно, будет означать, что в реестр VW Group на заводе будет добавлено больше моделей, и замена Yeti на Karoq станет логичным кандидатом для производства.
Об этой статье
Вышеупомянутая статья взята из AutoIntelligence Daily компании IHS Markit. AutoIntelligence Daily обеспечивает оперативный анализ автомобильных новостей, событий и тенденций. Получите бесплатную пробную версию.
Volkswagen сократит производство, рабочие места на заводе в России
ФРАНКФУРТ (Рейтер) — Volkswagen заявила, что сократит смены и уволит не менее 150 рабочих на своем российском автомобильном заводе в Калуге.
Завод будет работать четыре дня в неделю с апреля по июль этого года, а в мае количество смен сократится с трех до двух, сообщает VW.Производство будет приостановлено на две недели 5-8 мая и 12-15 мая.
«В первые месяцы 2015 года российский автомобильный рынок продолжал ощущать влияние слабой экономики, значительного роста цен и высоких процентных ставок. Мы не ожидаем, что это изменится в ближайшие месяцы», — говорится в заявлении VW.
Компания заявила, что ее инвестиционные планы не претерпели изменений, а строительство нового завода по производству двигателей и склада автозапчастей было запланировано. «Российский рынок все еще имеет значительный потенциал роста в долгосрочной перспективе», — говорится в заявлении.
Дэниел Шварц, аналитик Commerzbank из Франкфурта, сказал: «Мы ожидаем еще одного спада рынка легковых автомобилей примерно на 25 процентов в России в этом году. Регулировка пропускной способности имеет смысл».
VW уже отправил более 100 рабочих из России в Германию для прохождения программ обучения и переведет некоторых сотрудников из Калуги на ближайший завод двигателей или на склад компании в Подмосковье, сообщили источники в компании.
Продажи автомобилей VW Group в России упали на 27% до 27 527 за первые два месяца, согласно данным Московской ассоциации европейского бизнеса.Доля рынка группы составляет 11,3 процента, что делает ее группой № 2 по продажам после альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ, который имел долю в 34,7 процента.
VW приступил к осуществлению пятилетнего инвестиционного плана в России на сумму 1 миллиард евро (1,08 миллиарда долларов) в 2013 году, который включал в себя расходы на строительство нового завода по производству двигателей в размере 250 миллионов евро. Российские правила требуют, чтобы автопроизводители использовали двигатели местного производства как минимум в 30% автомобилей, производимых в стране к 2016 году. Калужский завод, расположенный примерно в 170 км (105 миль) к юго-западу от Москвы, насчитывает 5300 человек и начал производство в 2007 году.
VW Group производит Audi A6, A7, A8L, Q5 и Q7 вместе с моделями VW Polo и Tiguan и Skoda Fabia и Octavia в Калуге, согласно карте европейского автосборочного завода Automotive News Europe.
таблица, советы по выбору футболки поло нужного размера. Все что стоит знать про размер футболок поло для мужчин и женщин
При покупке понравившейся вещи, хорошо бы знать свои размеры рубашек поло, футболок и другой одежды. Когда изделия приобретаются в магазине или на рынке, все сразу торопятся в примерочную, поскольку никто не хочет прийти домой и разочароваться в покупке. Вряд ли кто-то рискнет выложить денежку, а иногда очень немаленькую, и понадеяться на «авось» или «выберем на глазок».
Сегодня на рынке вещей такие универсальные и практичные изделия, как футболки и рубашки поло представлены в широчайшем ассортименте. Наиболее разноплановый выбор предлагают магазины и специализированные компании, выполняющие нанесение принтов на одежду. Чтобы правильно выбрать поло и получить рубашки поло, которые подойдут конкретному человеку, и нужны его размеры. А определить их можно без особого труда и достаточно быстро.
Размеры футболок поло – необходимые параметры
Размеры футболок поло можно узнать, используя специальную сетку. Казалось бы, зная такие параметры, как обхват груди и рост, необходимо уточнить страну производителя и можно смело обращаться к сводной таблице. На самом деле стоит учесть, что поло могут быть приталенного и свободного кроя, с короткими или длинными рукавами, стандартные и нестандартные.
Таблицы с размерами рубашек и футболок поло разных типов
Теперь обо всем поподробнее.
Первое, что надо знать – размер груди. Чтобы снять мерку, необходимо ровно стать, расправив плечи и приподняв подбородок. Измерительная лента обводит горизонтально в районе подмышек самую широкую часть груди. Число, которое получилось делим на 2 и получаем размер по русским стандартам. Опять же надо учитывать: если грудь широкая, а мужчина высокий и худощавый, то поло, заказанное по такому размеру вряд ли подойдет.
Далее измеряем длину спины – от основания воротника до нижнего края. Чтобы определиться с длиной изделия, лучше измерить длину любимой футболки.
Длина рубашек поло с воротником и пуговицами, которые выполнены в деловом стиле, должна достигать уровня пряжки джинсов или брюк
Для определения высоты рукава начало сантиметровой ленты устанавливаем на плечевом суставе и направляем ее к локтю, вниз, или до кисти. Так можно обозначить, где будет располагаться манжет.
Ниже приведем три примера:
1. Замеры футболок поло для мужчин и таблица размеров.
2. Замеры женских футболок поло (примеры есть здесь) и таблица размеров.
3. Замеры детских футболок поло и таблица размеров.
Особенности размерных сеток разных стран
Размеры футболок поло мужские, как и женские, в размерных сетках разных стран будут иметь различные значения:
В магазинах Европы (особенно в странах восточной Европы и Скандинавии) сводная таблица аналогична российской и трудностей с покупкой не возникнет.
В американских магазинах, возможно, понадобятся 2 измерения: ширина и длина поло. А, чтобы определиться с размером, необходимо от нашего значения отнять 10. Т.е. российский размер – 50, в США – 40.
В Италии придется из русской величины вычесть 2. Соответственно, если российский размер 54, то на бирке из итальянского бутика будет стоять цифра52.
Чтобы быстро найти необходимую вещь, существует международная (буквенная) таблица размеров.
Таблица с соответствием размеров в разных странах
Тем не менее, и тут есть ряд нюансов:
Покупая изделия от китайских производителей, стоит особо присмотреться к рукавам поло и их длине.
Вещи из Италии могут быть маломерными и к выбору стоит подойти очень внимательно.
Определяя размер для приобретения немецких обновок, от русской величины отнимают 8, но лучше дополнительно найти сетку немецких размеров и проверить все еще раз.
Европейские стандарты обозначаются цифрами, а международные – латинскими буквами.
Если на этикетке обозначены два показателя (40/42), то стоит ориентироваться на большую величину
Кроме всего прочего, надо знать о трех существующих обозначениях размеров женских футболок. Такая маркировка обычно используется в одежде, которая изготавливается заграницей, часто учитывается разные «особенности», такие как «пивной» живот у мужчин, «коренастость» и другое, например:
Стандартные обозначаются буквой N и предназначаются для девушек, рост которых от 165 до 172 см.
Нестандартные (вдвое больше) – L и EL – обозначения немецких портных. Изделия выбирают девушки с ростом 182 см и выше.
Нестандартные (вдвое меньше) имеют знак K и EK и шьются для красавиц, рост которых варьируется в пределах – 155-164 см.
Часто впереди букв может стоять еще и соответствующая цифра.
Тонкости выбора футболок разных размеров
Тем, кто определился с размерами футболок, необходимо обратить внимание не только на производителя и его родину, но и на материал изготовления:
Стрейчевые поло имеют тенденцию немного тянуться, поэтому не страшно, если приобретенная вещь будет на размер меньше.
Вещи из натуральных материалов (например, хлопка) могут после стирки стать немного меньше или, наоборот, растянуться.
Брендовые футболки не изменяют свою форму, поскольку модельеры используют специальные средства для обработки ткани.
Изделия из шелка или льна быстро мнутся и теряют первоначальную форму.
Размеры рубашек поло – что надо учитывать
Если Вам нужна хорошая, по размеру футболка поло, ГОСТ и другие специальные размерные сетки помогут сделать правильный выбор. Зная рост, вес, длину рукава можно обозначить и комплекцию человека. Одежда, в свою очередь, должна быть комфортной, но не слишком облегающей или широкой.
Не стоит покупать изделия с надписями, значение которых Вам неизвестно
Как показывает практика, полным мужчинам сложнее подобрать подходящую рубашку поло – она должна быть достаточно свободной, чтобы скрыть недостатки фигуры, но не создать эффект неряшливости. А молодым парням худощавого телосложения все-таки лучше выбрать облегающую модель своего размера, но светлых тонов.
Чтобы правильно определить свой размер и приобрести понравившуюся футболку поло, используйте все доступные методы:
Размерные таблицы.
Примерочные.
Размеры предыдущих вещей.
Знакомые характеристики на бирке.
Больше узнать про футболки поло тут Вам помогут без проблем. Есть вопросы касательно размеров рассматриваемой одежды? Тогда мы Вам поможем разобраться!
Габаритные размеры Поло лифтбек 2020: кузов, багажник
Всякое последующее поколение модели авто отличается от предыдущей новшествами, которые продиктованы под давлением пользовательской аудитории (клиенты всегда правы!) и габаритные размеры становятся первыми, что подлежит изменениям по мнению потенциальных владельцев.
Именно так произошло с моделью очередного в течение сорокалетнего периода производства Поло, а именно седьмого по счету поколения авто в облике Лифтбек.
Сравнительные габаритные размеры Фольксваген Поло 6-го и 7-го поколений
Фольксваген Поло 2015
Фольксваген Поло 2020
Кузов
седан
лифтбек
Дверей/мест
5/5
5/5
Длина, мм
4 390
4 479
Ширина, мм
1 699
1 706
Высота, мм
1 467
1 471
База колесная, мм
2 553
2 591
Передняя/задняя колея, мм
1 457 / 1 500
1 460 / 1 500
Масса, снаряженная без водителя, кг
1 223
1 246
Объём багажника, л
460
530
Клиренс, мм
163
170
Шины
185/60 R15 195/55 R16
185/60 R15 195/55 R16
Психология наших гаражных сотоварищей построена так, что они вполне обоснованно считают, что чем больше автомобиль, то он:
престижней. Иначе говоря, модель с габаритной внешней геометрией кажется богаче, чем он есть на самом деле. Примером этого утверждения служат американские авто, которые имеют иногда гипертрофированно увеличенные внешние размеры;
прочней. И этому есть вполне себе, как научные, так и практические доказательства, речь о которых пойдет ниже;
безопасней. С этим тезисом, между прочим, согласны даже ярые сторонники малолитражных, а это все равно, что малогабаритных машин.
Собственно в таком же самом порядке, как приведен перечень достоинств моделей с увеличенной кузовной архитектурой и будет построен обзор Поло Лифтбек.
Чем больше авто, тем оно богаче
Во всяком случае, так это подсознательно воспринимается «оленеводами» или людьми далекими от способности оценивать достоинства, как дизайна внешнего и внутреннего оформления, так и силовых и трансмиссионных начинок тех или иных моделей.
На самом деле, что касается Поло Лифтбек, то никаких существенных новшеств ни в дизайне, ни в подкапотном пространстве по сравнению с Поло Седан не произошло — те же фамильные, издали узнаваемые формы кузова (за исключением, пожалуй, кормы).
Та же гамма моторов в виде двух атмосферных 1.6 литровых (90/110 сильных) движков, и одного 1.4 литрового (в 125 коней) турбированного мотора. Те же самые трансмиссии, а именно проверенные, в том числе и в условиях российской эксплуатации 5 ступенчатые механические и 6 режимные автоматические коробки, а также спорные насчет надежности DSG роботы «семерки».
Престижность модели может формироваться и за счет внешнего оформления, как кузова в виде различных хромированных «плюшек», так и дисков колес, рисунки которых при движении завораживает взгляды тех же «оленеводов».
Если уж затеян разговор о дисках колес, то логичным будет упоминание шин. На заводе ставится либо 15-й или 16-й размер резины. Однако для того, чтобы несколько поднять кузов над дорожным полотном, иначе говоря, увеличить клиренс некоторые из наших гаражных новаторов явно не упустят случая со временем поставить колеса 17 или даже 18 дюймовой размерности. Лишь бы колесные арки позволили провести такой тюнинг.
Помимо габаритов кузова и внешнего вида дисков колес на престижность авто влияет и размер багажника. Размерность в 460 литров грузовых возможностей Поло Седан уступает по престижности размеру багажного отсека Поло Лифтбек в 530 литров.
Чем больше авто, тем безопасней
Данная аксиома, не требующая доказательств, является для автолюбителей одним из аргументов в пользу выбора той или иной модели. И, как уже говорилось вначале, идя на поводу у пользовательской аудитории, производители с легкостью идут на рост габаритов, лишь бы поддержать спрос на популярную модель.
В истории легкового автомобилестроения существует немало примеров, что малолитражные машины первых поколений становятся все более габаритными по мере появления новых версий этих моделей.
О том, что размер имеет значение для безопасности очередной раз можно удостовериться на примере тормозных дисков того же Поло Лифтбек. Дело в том, что для пущей надежности диаметры тормозных вентилируемых дисков передних больше, чем диски торможения задних колес. Из-за того, что на передние тормоза припадает более интенсивная нагрузка, чем на задние при экстренном торможении.
В дороге безопасность зависит даже от размеров щеток дворников, а также от площади охвата распыления форсунками жидкости стеклоочистителя. Иначе говоря, чем большую они охватывают площадь лобового стекла, значит в ненастье будет лучшим обзор, а это прямой путь к повышению безопасности.
Чем больше кузов авто, тем просторней в салоне
Именно просторностью салона обосновал свой выбор Поло Лифтбек один из новоявленных владельцев этой модели. Мол, просторность при посадке в салон оставляет наиболее стойкие впечатления от нового поколения Поло, а это как раз и есть результат увеличения габаритов кузова.
И еще из свежих впечатлений, с которыми делится счастливый владелец Поло Лифтбек — это то, что управляемость, устойчивость и даже шумозащита стала лучше, чем у предыдущей модели с кузовом седан.
Tags: характеристики
Таблицы размеров | Marc O’Polo
Женщины — Пальто / Куртки
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Жакеты
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Лонгсливы/Толстовки
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Джемперы
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Платья
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Кардиганы
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Блузы
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Комбинезоны
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Поло
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Футболки / Топы
Межд. размер
Размер
Обхват груди (в см)
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XS
34
82-86
62-66
89-93
S
36
86-90
66-70
93-97
M
38
90-94
70-74
97-101
M/L
40
94-98
74-78
101-105
L
42
98-102
78-82
105-109
XL
44
102-106
82-86
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Брюки
Межд. размер
Размер
Размер в дюймах
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XXS
32
25
58-62
85-89
XS
34
26/27
62-66
89-93
S
36
28/29
66-70
93-97
M
38
30
70-74
97-101
L
40
31/32
74-78
101-105
XL
42
33
78-82
105-109
XXL
44
34
74-78
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Юбки
Межд. размер
Размер
Размер в дюймах
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
XXS
32
25
58-62
85-89
XS
34
26/27
62-66
89-93
S
36
28/29
66-70
93-97
M
38
30
70-74
97-101
L
40
31/32
74-78
101-105
XL
42
33
78-82
105-109
XXL
44
34
74-78
109-113
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Обувь
Размер обуви
Размер обуви UK
Длина стопы
36
3,5
22-22,7 см
37
4
22,7-23,3 см
38
5
23,3-24 см
39
5,5
24-24,7 см
40
6,5
24,7-25,3 см
41
7
25,3-26 см
42
8
26-26,7 см
Женщины — Купальники
Межд. размер
Европ. Размер
Обхват под грудью (в см)
Обхват груди (в см) Чашечка А
Обхват груди (в см) Чашечка B
Обхват груди (в см) Чашечка C
Обхват груди (в см) Чашечка D
XS
34
64-67
78-80
80-82
82-84
84-86
S
36
68-71
82-84
84-86
86-88
88-90
M
38
72-75
86-88
88-90
90-92
92-94
L
40
76-79
90-92
92-94
94-96
96-98
XL
42
80-83
94-96
96-98
98-100
100-102
XXL
44
84-88
98-100
100-102
102-104
104-106
Как правильно снять мерки?
Пожалуйста, снимайте мерки без одежды.
Определение размера чашки. Поместите измерительную ленту по всей ширине груди и в области подмышек и проведите ею вдоль лопаток по всему телу. Измерительная лента должна быть на одинаковой высоте спереди и сзади. Измерительная лента должна быть свободной, чтобы бюст не сдавливался.
Измерение под грудью — поместите измерительную ленту прямо под грудью и в области подмышек и проведите ее вдоль лопаток вокруг тела. Рулетка должна плотно прилегать, но при этом позволять вам нормально дышать.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Женщины — Нижнее белье
Межд. Размер
Европ. Размер
Размер верха
Обхват под грудью (см)
Обхват груди (в см) Чашечка А
Обхват груди (в см) Чашечка B
Обхват груди (в см) Чашечка C
Обхват груди (в см) Чашечка D
XS
34-36
65
63-67
77-79
79-81
81-83
83-85
S
36-38
70
68-72
82-84
84-86
86-88
88-90
M
38-40
75
73-77
87-89
89-91
91-93
93-95
L
40-42
80
78-82
92-94
94-96
96-98
98-100
XL
42-44
85
83-87
97-99
99-101
101-103
103-105
XXL
44-46
90
88-92
102-104
104-106
106-108
108-110
Как правильно снять мерки?
Пожалуйста, снимайте мерки без одежды.
Определение размера чашки. Поместите измерительную ленту по всей ширине груди и в области подмышек и проведите ею вдоль лопаток по всему телу. Измерительная лента должна быть на одинаковой высоте спереди и сзади. Измерительная лента должна быть свободной, чтобы бюст не сдавливался.
Измерение под грудью — поместите измерительную ленту прямо под грудью и в области подмышек и проведите ее вдоль лопаток вокруг тела. Рулетка должна плотно прилегать, но при этом позволять вам нормально дышать.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Мужчины — Рубашки Slim Fit
Межд. Размер
Обхват шеи (в см)
Обхват груди (в см)
Обхват бедер (в см)
S
39
106
92
M
40,5
112
98
L
42
118
104
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Рубашки Regular Fit
Межд. Размер
Обхват шеи (в см)
Обхват груди (в см)
Обхват бедер (в см)
S
39
110
100
M
40,5
116
106
L
42
122
112
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Пальто / Куртки
Межд. Размер
Размер
Обхват груди (см)
Обхват бедер (см)
XS
44
90
91
S
46
94
95
M
48
98
99
M/L
50
102
103
L
52
106
107
XL
54
110
111
XXL
56
114
115
XXXL
58
118
119
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Спортивные куртки
Межд. Размер
Размер
Обхват груди (см)
Обхват бедер (см)
XS
44
90
91
S
46
94
95
M
48
98
99
M/L
50
102
103
L
52
106
107
XL
54
110
111
XXL
56
114
115
XXXL
58
118
119
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Джемперы
Межд. Размер
Размер
Обхват груди (см)
Обхват бедер (см)
XS
44
90
91
S
46
94
95
M
48
98
99
M/L
50
102
103
L
52
106
107
XL
54
110
111
XXL
56
114
115
XXXL
58
118
119
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Лонгсливы / Свитшоты
Межд. Размер
Размер
Обхват груди (см)
Обхват бедер (см)
XS
44
90
91
S
46
94
95
M
48
98
99
M/L
50
102
103
L
52
106
107
XL
54
110
111
XXL
56
114
115
XXXL
58
118
119
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Кардиганы
Межд. Размер
Размер
Обхват груди (см)
Обхват бедер (см)
XS
44
90
91
S
46
94
95
M
48
98
99
M/L
50
102
103
L
52
106
107
XL
54
110
111
XXL
56
114
115
XXXL
58
118
119
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Футболки
Межд. Размер
Размер
Обхват груди (см)
Обхват бедер (см)
XS
44
90
91
S
46
94
95
M
48
98
99
M/L
50
102
103
L
52
106
107
XL
54
110
111
XXL
56
114
115
XXXL
58
118
119
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват шеи — измерьте обхват по наиболее выступающей части, разместив измерительную ленту вокруг шеи.
Обхват груди — измерьте по наиболее выступающим точкам, сбоку через подмышечные впадины, сзади обхватывая лопатки.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами..
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят в течение 30 дней.
Мужчины — Брюки
Межд. Размер
Европ. Размер
Размер в дюймах
Обхват талии (в см)
Обхват бедер (в см)
S
44
29
77-81
89-93
S/M
46
30
81-85
93-97
M
48
31/32
85-89
97-101
L
50
33
89-93
101-105
L/XL
52
34
93-97
105-109
XL
54
36
97-101
109-113
XXL
56
38
101-105
113-117
XXXL
58
40
105-109
117-121
Как правильно снять мерки?
Для получения точных результатов снимайте мерки в нижнем белье.
Обхват талии — измерьте расстояние ниже естественной линии талии, где обычно находятся пояс брюк. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и телом.
Обхват бедер — измерьте по самой выступающей части бедер. Для удобной посадки поместите указательный палец между измерительной лентой и бедрами.
Между размерами?
Если ваш размер находится между параметрами, указанными в таблице размеров, выберите больший размер.
Не подходит?
Верните любые неношеные, нестиранные и неизмененные вещи, которые не подходят, в течение 30 дней.
Мужчины — Обувь
Размер обуви
Размер обуви UK
Длина стопы
40
6,5
25,5
41
7
26
42
8
26,5
43
9
27,5
44
9,5
28
45
10,5
28,5
46
11
29
Размеры Фольксваген Поло, вес и клиренс
Размеры, вес, клиренс
Евгений Мосензов
Send an email
27. 10.2021
0 717 11 минут
Размеры, вес и клиренс автомобиля Фольксваген Поло. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.
Иногда покупая автомобиль, для многих очень важную роль играет размер кузова, клиренс и масса. Автомобиль с низким дорожным просветом будет некстати для загородных поездок или вылазки на пикник. Короткий так же не самый лучший для семейных поездок, так как багажник обычно маленький и не вместительный. Автомобиль Volkswagen Polo предложили в кузове седан, лифтбек и хэтчбек. По информации производителя, длина VW Polo, в зависимости от кузова и комплектации, составляет от 3655 до 4469 мм, а вес от 710 до 1344 килограмм.
Размеры и масса Volkswagen Polo 2020, 6 поколение, лифтбек, Mk6
Модель производится с 02.2020 по нынешнее время. Читайте обзор Volkswagen Polo 2020.
Комплектация
Размер, мм
Вес, кг
Клиренс, мм
1.6 MPI MT Origin
4469 x 1706 x 1471
1185
170
1.6 MPI MT Respect
4469 x 1706 x 1471
1185
170
1.6 MPI MT Respect
4469 x 1706 x 1471
1195
170
1.6 MPI MT Status
4469 x 1706 x 1471
1195
170
1.6 MPI MT Exclusive
4469 x 1706 x 1471
1195
170
1.6 MPI MT Football Edition
4469 x 1706 x 1471
1195
170
1.4 TSI DSG Status
4469 x 1706 x 1471
1246
170
1.4 TSI DSG Exclusive
4469 x 1706 x 1471
1246
170
1. 4 TSI DSG Football Edition
4469 x 1706 x 1471
1246
170
1.6 MPI AT Respect
4469 x 1706 x 1471
1284
170
1.6 MPI AT Status
4469 x 1706 x 1471
1284
170
1.6 MPI AT Exclusive
4469 x 1706 x 1471
1284
170
1.6 MPI AT Football Edition
4469 x 1706 x 1471
1284
170
Размеры и масса Volkswagen Polo 2015, 5 поколение, седан, рестайлинг, Mk5
Модель производилась с 05.2015 по 07.2020.
Комплектация
Размер, мм
Вес, кг
Клиренс, мм
1.6 MPI MT Comfortline
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Highline
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Trendline
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1. 6 MPI MT Comfortline
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Conceptline
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Allstar
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Life
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Drive
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Joy
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Connect
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Football Edition
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Select
4390 x 1699 x 1465
1159
163
1.6 MPI MT Trendline
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Comfortline
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1. 6 MPI MT Highline
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Allstar
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Life
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Drive
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Joy
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Highline
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Connect
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Football Edition
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI MT Select
4390 x 1699 x 1465
1175
163
1.6 MPI AT Comfortline
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Highline
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1. 6 MPI AT Trendline
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Allstar
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Life
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Drive
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Joy
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Connect
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Football Edition
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Select
4390 x 1699 x 1465
1208
163
1.6 MPI AT Comfortline
4390 x 1699 x 1465
1217
163
1.6 MPI AT Highline
4390 x 1699 x 1465
1217
163
1.4 TSI MT GT
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1. 4 TSI MT Highline
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI MT Drive
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI MT Joy
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI MT Connect
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI DSG Highline
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI DSG Drive
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI DSG Joy
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI DSG Connect
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI DSG Football Edition
4390 x 1699 x 1465
1223
163
1.4 TSI DSG GT
4390 x 1699 x 1465
1291
163
Размеры и масса Volkswagen Polo 2014, 5 поколение, хэтчбек, 3DR, рестайлинг, Mk5
Модель производилась с 04. 2014 по 06.2018.
Комплектация
Размер, мм
Вес, кг
Клиренс, мм
1.0 MT BlueMotion Trendline
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.2 TSI MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1. 2 TSI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.0 TSI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.0 TSI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.0 TSI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.0 TSI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.2 TSI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1. 2 TSI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1. 4 TDI MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1. 2 TSI DSG BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1.4 TDI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Trendline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1. 4 TDI DSG BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.0 MT Trendline
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1.0 MT Comfortline
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1.0 MT Lounge
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1.0 MT Allstar
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1.0 MT Beats
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1. 0 MT Fresh
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1.0 MT Sound
3972 x 1682 x 1453
1050
143
1.4 TDI MT Trendline
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TDI MT Comfortline
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TDI MT Lounge
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TDI MT Fresh
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TDI MT Allstar
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TDI MT Sound
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TDI MT Beats
3972 x 1682 x 1453
1152
143
1.4 TSI MT BlueGT
3972 x 1682 x 1453
1224
143
1.4 TSI DSG BlueGT
3972 x 1682 x 1453
1238
143
1.8 MT GTI
3983 x 1682 x 1450
1272
140
1. 8 DSG GTI
3983 x 1682 x 1450
1280
140
Размеры и масса Volkswagen Polo 2014, 5 поколение, хэтчбек, 5DR, рестайлинг, Mk5
Модель производилась с 04.2014 по 06.2017.
Комплектация
Размер, мм
Вес, кг
Клиренс, мм
1.0 MT BlueMotion Trendline
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1.0 MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1055
145
1. 2 TSI MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.2 TSI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1107
145
1.0 TSI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.0 TSI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.0 TSI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1. 0 TSI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1116
145
1.2 TSI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1135
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1. 2 TSI DSG BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1139
145
1.4 TDI MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.4 TDI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1151
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1. 2 TSI DSG BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1.2 TSI DSG BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1163
145
1.4 TDI MT BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Trendline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI MT BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1. 4 TDI MT BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Comfortline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Highline
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Lounge
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Fresh
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Allstar
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Sound
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.4 TDI DSG BlueMotion Beats
3970 x 1682 x 1456
1165
145
1.0 MT Trendline
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1.0 MT Comfortline
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1. 0 MT Lounge
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1.0 MT Allstar
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1.0 MT Beats
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1.0 MT Fresh
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1.0 MT Sound
3972 x 1682 x 1453
1050
145
1.4 TDI MT Trendline
3972 x 1682 x 1453
1152
145
1.4 TDI MT Comfortline
3972 x 1682 x 1453
1152
145
1.4 TDI MT Lounge
3972 x 1682 x 1453
1152
145
1.4 TDI MT Fresh
3972 x 1682 x 1453
1152
145
1.4 TDI MT Allstar
3972 x 1682 x 1453
1152
145
1.4 TDI MT Sound
3972 x 1682 x 1453
1152
145
1.4 TSI MT BlueGT
3972 x 1682 x 1453
1224
145
1. 4 TSI DSG BlueGT
3972 x 1682 x 1453
1238
145
1.8 MT GTI
3983 x 1682 x 1450
1272
140
1.8 DSG GTI
3983 x 1682 x 1450
1280
140
1.0 TSI MT BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1165
175
1.2 TSI MT BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1165
175
1.2 TSI MT BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1185
175
1.2 TSI DSG BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1206
175
1.2 TSI DSG BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1213
175
1.4 TDI MT BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1213
175
1.4 TDI MT BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1214
175
1.4 MT TDI DSG BlueMotion CrossPolo
3987 x 1698 x 1488
1232
175
Похожие
Технические характеристики нового Volkswagen Polo (Фольксваген Поло)
КорсГрупп
Официальный дилер Volkswagen
Обратный звонок
+7(499) 226-20-19
Коломна, 100 км М5 «Урал», стр. 1(г)
Рабочий объем, куб. см.
MPI 1598
MPI 1598
TSI 1395
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
66 / 90 / 4250-6000
81 / 110 / 5800
92 / 125 / 5000-6000
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин
155 / 3800-4000
155 / 3800-4000
200 / 1400 — 4000
Снаряженная масса, кг
1185-1256
1195-1285
1246-1305
Технически допустимая максимальная масса , кг
1640
1650-1680
1700
Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг
840/850
850-880/850
900/850
Динамика
Макс. скорость, км/ч
179
190 (187)
190
Время разгона до 80 км/ч / 100 км/ч, с.
11,4
10,7 (11,8)
9,2
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
8,4
8,4 (8,7
7,7
в загородном цикле, л/100км
5,2
5,2 (5,4)
4,9
в смешанном цикле, л/100км
6,4
6,4 (6,6)
6,0
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
149
149 (154)
137
Прочие размеры
Объем багажного отделения с запасным колесом / без запасного колеса, л
530 / 550
530 / 550
530 / 550
Объем топливного бака, л
55
55
55
MPI 1598
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
66 / 90 / 4250-6000
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин
155 / 3800-4000
Снаряженная масса, кг
1185-1256
Технически допустимая максимальная масса , кг
1640
Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг
840/850
Динамика
Макс. скорость, км/ч
179
Время разгона 0-100 км/ч, с.
11,4
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
8,4
в загородном цикле, л/100км
5,2
в смешанном цикле, л/100км
6,4
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
149
Прочие размеры
Объем багажного отделения с запасным колесом / без запасного колеса, л
530 / 550
Объем топливного бака, л
55
MPI 1598
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
81 / 110 / 5800
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин
155 / 3800-4000
Снаряженная масса, кг
1195-1285
Технически допустимая максимальная масса , кг
1650-1680
Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг
850-880/850
Динамика
Макс. скорость, км/ч
190 (187)
Время разгона 0-100 км/ч, с.
10,7 (11,8)
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
8,4 (8,7)
в загородном цикле, л/100км
5,2 (5,4)
в смешанном цикле, л/100км
6,4 (6,6)
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
149 (154)
Прочие размеры
Объем багажного отделения с запасным колесом / без запасного колеса, л
530 / 550
Объем топливного бака, л
55
TSI 1395
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
92 / 125 / 5000-6000
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин
200 / 1400 — 4000
Снаряженная масса, кг
1246-1305
Технически допустимая максимальная масса , кг
1700
Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг
900/850
Динамика
Макс. скорость, км/ч
190
Время разгона 0-100 км/ч, с.
9,2
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
7,7
в загородном цикле, л/100км
4,9
в смешанном цикле, л/100км
6,0
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
137
Прочие размеры
Объем багажного отделения с запасным колесом / без запасного колеса, л
5×14 ET 35
6×15 ET 38
7×16 ET 46
7×17 ET 46
7.5×17 ET 38
Варианты замены
—
Передняя ось / Задняя ось
—
Передняя ось / Задняя ось
—
—
2″>
2010
6R1 Hatchback 3d
Заводская комплектация
175/70 R14
185/60 R15
195/55 R15
Варианты замены
215/45 R16
215/40 R17
Основные параметры
PCD:5/100 Dia:57.1 Болт 14*1.5
Заводская комплектация
5×14 ET 35
5.5×15 ET 38
6×15 ET 38
Варианты замены
7×16 ET 46
7×17 ET 46
—
2010
6R1 Hatchback 5d
—
Ralph Lauren — Таблица размеров для мужчин
Показать измерения в:
в
см
Рубашки и свитера — Числовые размеры
Размер
Шея
Рукав
Сундук
Талия
14
14
32
34
28
14,5
14½
33
36
30
15
15
33
38
31
15,5
15½
34
40
34
16
16
34
42
35
16,5
16½
35
44
38
17
17
35
46
40
17,5
17½
36
48
42
18
18
36
50
43
18,5
18½
37
52
45
Рубашки и свитера — размеры Alpha
Размер
Шея
Рукав
Сундук
Талия
С
14 — 14½
32 — 33
34 — 36
28 — 30
М
15 — 15½
33 — 34
38 — 40
31 — 34
л
16 — 16½
34 — 35
42 — 44
35 — 38
XL
17 — 17½
35 — 36
46 — 48
40 — 42
XXL
18 — 18½
36 — 37
50 — 52
43 — 45
Высокие рубашки и свитера — цифровые размеры
Размер
Шея
Рукав
Сундук
Талия
16
16
36½
42
36
16,5
16½
36½
44
38
17
17
37
46
40
17,5
17½
37
48
42
18
18
37½
50
44
18,5
18½
37½
52
46
19
19
38
54
48
19,5
19½
38
56
50
20
20
38½
58
52
20,5
20½
38½
60
54
Высокие рубашки и свитера — размеры Alpha
Размер
Шея
Рукав
Сундук
Талия
л
16 — 16½
36½
42 — 44
36 — 38
Х
17 — 17½
37
46 — 48
40 — 42
2 л
18 — 18½
37½
50 — 52
44 — 46
3 л
19 — 19½
38
54 — 56
48 — 50
4 л
20 — 20½
38½
58 — 60
52 — 54
Удлиненные рубашки и свитера — цифровые размеры — большие
Размер
Шея
Рукав
Сундук
Талия
17
17
34½
46
42
17,5
17½
34½
48
44
18
18
35
50
46
18,5
18½
35
52
48
19
19
35½
54
50
19,5
19½
35½
56
52
20
20
36
58
54
20,5
20½
36
60
56
21
21
36½
62
58
21,5
21½
36½
64
60
22
22
37
66
62
22,5
22½
37
68
64
Удлиненные рубашки и свитера — размеры Alpha — Big
Размер
Шея
Рукав
Сундук
Талия
1X
17 — 17½
34½
46 — 48
42 — 44
2X
18 — 18½
35
50 — 52
46 — 48
3X
19 — 19½
35½
54 — 56
50 — 52
4X
20 — 20½
36
58 — 60
54 — 56
5X
21 — 21½
36½
62 — 64
58 — 60
6X
22 — 22½
37
66 — 68
62 — 64
Показать измерения в:
в
см
Джинсы, брюки и шорты — числовые размеры
Размер
Талия
28
28
29
19
30
30
32
32
33
33
34
34
36
36
38
38
40
40
42
42
44
44
Джинсы, брюки и шорты — размеры Alpha
Размер
Талия
С
28 — 30
М
31 — 34
л
35 — 38
XL
40 — 42
XXL
43 — 45
Высокие джинсы, брюки и шорты — числовые размеры
Размер
Талия
36
36
38
38
40
40
42
42
44
44
46
46
48
48
50
50
52
52
54
54
Высокие джинсы, брюки и шорты — размеры Alpha
Размер
Талия
л
36 — 38
Х
40 — 42
2л
44 — 46
3 л
48 — 50
4 л
52 — 54
Удлиненные джинсы, брюки и шорты — числовые размеры — большие
Размер
Талия
36
36
38
38
40
40
42
42
44
44
46
46
48
48
50
50
52
52
54
54
56
56
58
58
Удлиненные джинсы, брюки и шорты — размеры Alpha — большие
Размер
Талия
1X
42 — 44
2X
46 — 48
3X
50 — 52
4X
54 — 56
5X
58 — 60
6X
62 — 64
Показать измерения в:
в
см
Костюмы
Размер
Сундук
Талия
38
38
32
40
40
34
42
42
35
44
44
38
46
46
40
48
48
42
50
50
44
Мужские топы и футболки Таблица размеров.
Мужские топы и футболки Nike.com Таблица размеров. Nike.com
Измерения в таблице размеров являются измерениями тела. Найдите свой правильный размер в таблице ниже. Прокрутите горизонтально, чтобы увидеть больше размеров.
Size Chart
in
Size Chart
in
Size
XXS
XS
S
S Tall
M
M Tall
L
L Tall
XL
XL Tall
2XL
2XL Tall
3XL
3XL Tall
4XL
4XL Tall
Chest (in)
28. 1 — 31.5
31.5 — 35
35 — 37.5
35 — 37.5
37.5 — 41
37.5 — 41
41 — 44
41 — 44
44 — 48.5
44 — 48.5
48.5 — 53.5
48.5 — 53.5
53,5 — 58
53,5 — 58
58 — 63
58 — 63
. 32 — 35
32 — 35
35 — 38
35 — 38
38 — 43
38 — 43
43 — 47.5
43 — 47.5
47.5 — 52.5
47.5 — 52.5
52.5 — 57
52.5 — 57
Hip (in)
28.5 — 31.5
31.5 — 35
35 — 37. 5
35 — 37.5
37.5 — 41
37.5 — 41
41 — 44
41 — 44
44 — 47
44 — 47
47 — 50,5
47 — 50,5
50.5 — 53.5
50.5 — 53.5
53.5 — 58.5
53.5 — 58.5
Height (in)
< 5'7"
5’7″ — 6’0″
5′ 7 дюймов — 6 футов 0 дюймов
6 футов 0 дюймов — 6 футов 5 дюймов
5 футов 7 дюймов — 6 футов 0 дюймов
6 футов 0 дюймов — 6 футов 5 дюймов
5 футов 7 дюймов — 6 футов 0 »
6’0″ — 6’5″
5’7″ — 6’0″
6’0″ — 6’5″
5’7″ — 6’0″
6’0 » — 6’5″
5’7″ — 6’0″
6’0″ — 6’5″
5’7″ — 6’0″
6 футов 0 дюймов — 6 футов 5 дюймов
Fit Tips
Высокие размеры (6 футов — 6 футов 5 дюймов / 183-196 см): на 1,75 дюйма / 4,5 см больше в длину, чем обычные верхние части . Длина рукава регулируется пропорционально силуэту. Высокие размеры доступны только для некоторых стилей.
Если вы находитесь на границе между двумя размерами, закажите меньший размер для более плотной посадки или больший размер для более свободной посадки. Если ваши мерки по груди и талии соответствуют двум разным рекомендуемым размерам, заказывайте размер, указанный по вашим меркам по груди.
Как снять мерки
ГРУДЬ: Измерьте самую широкую часть груди, удерживая измерительную ленту горизонтально.
ТАЛИЯ: Измерьте вокруг самой узкой части (обычно там, где ваше тело сгибается из стороны в сторону), держа ленту горизонтально.
БЕДРА: Измерьте самую полную часть бедер, удерживая ленту горизонтально.
Таблица размеров | Касабланка
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.
Измерьте окружность головы на один дюйм выше бровей и чуть выше ушей.
НАЛОТНИКИ HS
РАЗМЕР
Измерения
С
Менее 11 дюймов (28 см)
М
11–12 дюймов (28–30,5 см)
Л
Более 12 дюймов (30,5 см)
Как измерить?
Колено
Вытянув руку, измерьте окружность на 3 дюйма выше локтя. С этим измерением используйте таблицу, чтобы найти свой идеальный размер.
НАЛОКОТНИКИ
РАЗМЕР
Измерения
ХХS
Менее 10,5 дюймов (26,7 см)
XS
10,5–11 дюймов (26,7–28 см)
С
11–11,5 дюймов (28–29 см)
М
11,5–12 дюймов (29–30,5 см)
Л
12–12,5 дюймов (30,5–31,8 см)
XL
Более 12,5 дюймов (31,8 см)
Как измерить?
Локоть
Вытянув руку, измерьте окружность на 3 дюйма выше локтя. С этим измерением используйте таблицу, чтобы найти свой идеальный размер.
ПЕРЧАТКИ
РАЗМЕР
Измерения
ХХХС
61/4″ — 61/2″ (17-17,5 см)
ХХS
61/2–63/4 дюйма (17,5–18 см)
XS
6 3/4–7 дюймов (18–18,5 см)
С
71/4″ — 71/2″ (18,5-19 см)
М
71/2–73/4 дюйма (19–19,5 см)
Л
73/4–8 дюймов (19,5–20 см)
XL
8–8 1/4 дюйма (20–20,5 см)
Как измерить?
Рука
На ведущей руке измерьте расстояние от основания ладони до кончика среднего пальца, затем воспользуйтесь таблицей, чтобы найти идеальный размер перчаток. Также можно измерить окружность ладони прямо под пальцами.
БОТИНКИ
Как измерить?
Мужские стандартные теленок
АРГ
США
Великобритания
ЕС
ОКРУЖНОСТЬ ТЕЛЕЩИ
ДЛИНА НОГИ
ВЫСОТА
39
7
6 — 1/2
40
14 4/7 дюйма 37 см
10 3/7 дюйма 26,5 см
17 1/3 дюйма 44 см
40
8
7
41
10 5/7 дюйма 38 см
10 5/7 дюйма 27,2 см
17 5/7 дюйма 45 см
41
9
8
42
15 3/8 дюйма 39 см
11 дюймов 27,8 см
18 1/9 дюйма 46 см
42
10
9
43
15 5/8 дюйма 39,7 см
11 2/9 дюйма 28,5 см
18 1/2 дюйма 47 см
43
11
10
44
16 дюймов 40,5 см
11 1/2 дюйма 29,2 см
18 8/9 дюйма 48 см
44
12
11
45
16 1/7 дюйма 41 см
11 4/5 дюйма 30 см
19 1/9 дюйма 48,5 см
45
12 — 1/2
12
46
16 1/3 дюйма 41,5 см
12 1/9 дюйма 30,75 см
19 2/7 дюйма 49 см
46
13
13
47
16 2/3 дюйма 42,3 см
12 1/3 дюйма 31,3 см
19 2/3 дюйма 50 см
47
14
14
48
16 8/9 дюйма 43 см
12 3/5 дюйма 32 см
20 1/9 дюйма 51 см
Мужские тонкие икры (на 2 см уже обычной икры)
АРГ
США
Великобритания
ЕС
ОКРУЖНОСТЬ ТЕЛЕЩИ
ДЛИНА НОГИ
ВЫСОТА
39
7
6 — 1/2
40
13 7/9 дюйма 35 см
10 3/7 дюйма 26,5 см
17 1/3 дюйма 44 см
40
8
7
41
14 1/6 дюйма 36 см
10 5/7 дюйма 27,2 см
17 5/7 дюйма 45 см
41
9
8
42
14 4/7 дюйма 37 см
г. 11 дюймов 27,8 см
18 1/9 дюйма 46 см
42
10
9
43
14 5/6 дюйма 37,7 см
11 2/9 дюйма 28,5 см
18 1/2 дюйма 47 см
43
11
10
44
15 1/6 дюйма 38,5 см
11 1/2 дюйма 29,2 см
18 8/9 дюйма 48 см
44
12
11
45
15 3/8 дюйма 39 см
11 4/5 дюйма 30 см
19 1/9 дюйма 48,5 см
45
12 — 1/2
12
46
15 5/9 дюйма 39,5 см
12 1/9 дюйма 30,75 см
19 2/7 дюйма 49 см
46
13
13
47
15 7/8 дюйма 40,3 см
12 1/3 дюйма 31,3 см
19 2/3 дюйма 50 см
47
14
14
48
16 1/7 дюйма 41 см
12 3/5 дюйма 32 см
20 1/9 дюйма 51 см
Мужская широкая икра (на 2 см шире обычных икр)
АРГ
США
Великобритания
ЕС
ОКРУЖНОСТЬ ТЕЛЕЩИ
ДЛИНА НОГИ
ВЫСОТА
39
7
6 — 1/2
40
15 3/8 дюйма 39 см
10 3/7 дюйма 26,5 см
17 1/3 дюйма 44 см
40
8
7
41
15 3/4 дюйма 40 см
10 5/7 дюйма 27,2 см
17 5/7 дюйма 45 см
41
9
8
42
16 1/7 дюйма 41 см
11 дюймов 27,8 см
18 1/9 дюйма 46 см
42
10
9
43
16 3/7 дюйма 41,7 см
11 2/9 дюйма 28,5 см
18 1/2 дюйма 47 см
43
11
10
44
16 3/4 дюйма 42,5 см
11 1/2 дюйма 29,2 см
18 8/9 дюйма 48 см
44
12
11
45
16 8/9 дюйма 43 см
11 4/5 дюйма 30 см
19 1/9в 48,5 см
45
12 — 1/2
12
46
17 1/8 дюйма 43,5 см
12 1/9 дюйма 30,75 см
19 2/7 дюйма 49 см
46
13
13
47
17 4/9в 44,3 см
12 1/3 дюйма 31,3 см
19 2/3 дюйма 50 см
47
14
14
48
17 5/7 дюйма 45 см
12 3/5 дюйма 32 см
20 1/9 дюйма 51 см
Женский стандарт Теленок (на 2 см короче, чем у Mens)
АРГ
США
Великобритания
ЕС
ОКРУЖНОСТЬ ТЕЛЕЩИ
ДЛИНА НОГИ
ВЫСОТА
34
4
2 — 1/2
35
13 1/9 дюйма 33,2 см
9 1/4 дюйма 23,5 см
15 дюймов 38,2 см
35
5
3 — 1/2
36
13 1/3 дюйма 33,9 см
9 4/9 дюйма 24 см
15 1/3 дюйма 38,9 см
36
6
4
37
13 5/8 дюйма 34,6 см
9 5/8 дюйма 24,5 см
15 3/5 дюйма 39,6 см
37
7
5
38
13 8/9 дюйма 35,3 см
9 7/8 дюйма 25,1 см
15 7/8 дюйма 40,3 см
38
8
6
39
14 1/6 дюйма 36 см
10 1/6 дюйма 25,8 см
16 1/7 дюйма 41 см
39
9
7
40
14 4/7 дюйма 37 см
10 3/7 дюйма 26,5 см
16 5/9 дюйма 42 см
40
10
7 — 1/2
41
15 дюймов 38 см
10 5/7 дюйма 37,2 см
16 8/9 дюйма 43 см
Дамы Slim Calf (на 2 см короче, чем у Mens) (на 2 см уже обычной икры)
АРГ
США
Великобритания
ЕС
ОКРУЖНОСТЬ ТЕЛЕЩИ
ДЛИНА НОГИ
ВЫСОТА
34
4
2 — 1/2
35
12 2/7 дюйма 31,2 см
9 1/4 дюйма 23,5 см
15 дюймов 38,2 см
35
5
3 — 1/2
36
12 5/9 дюйма 31,2 см
9 4/9 дюйма 24 см
15 1/3 дюйма 38,9см
36
6
4
37
12 5/6 дюйма 31,9 см
9 5/8 дюйма 24,5 см
15 3/5 дюйма 39,6 см
37
7
5
38
13 1/9 дюйма 32,6 см
9 7/8 дюйма 25,1 см
15 7/8 дюйма 40,3 см
38
8
6
39
13 3/8 дюйма 33,3 см
10 1/6 дюйма 25,8 см
16 1/7 дюйма 41 см
39
9
7
40
13 7/9 дюйма 34 см
10 3/7 дюйма 26,5 см
16 5/9 дюйма 42 см
40
10
7 — 1/2
41
14 1/6 дюйма 35 см
10 5/7 дюйма 37,2 см
16 8/9 дюйма 43 см
Женская широкая икра (на 2 см короче, чем у Mens) (на 2 см шире обычных икр)
АРГ
США
Великобритания
ЕС
ОКРУЖНОСТЬ ТЕЛЕЩИ
ДЛИНА НОГИ
ВЫСОТА
34
4
2 — 1/2
35
13 6/7 дюйма 35,2 см
9 1/4 дюйма 23,5 см
15 дюймов 38,2 см
35
5
3 — 1/2
36
14 1/8 дюйма 35,9 см
9 4/9 дюйма 24 см
15 1/3 дюйма 38,9 см
36
6
4
37
14 2/5 дюйма 36,6 см
9 5/8 дюйма 24,5 см
15 3/5 дюйма 39,6 см
37
7
5
38
14 2/3 дюйма 37,3 см
9 7/8 дюйма 25,1 см
15 7/8 дюйма 40,3 см
38
8
6
39
15 дюймов 38 см
10 1/6 дюйма 25,8 см
16 1/7 дюйма 41 см
39
9
7
40
15 3/8 дюйма 39 см
10 3/7 дюйма 26,5 см
16 5/9 дюйма 42 см
40
10
7 — 1/2
41
15 3/4 дюйма 40 см
10 5/7 дюйма 37,2 см
16 8/9 дюйма 43 см
ФУТБОЛКИ С КРУГЛЫМ ВЫРЕЗОМ
РАЗМЕР
С
м
л
XL
xXL
xXXL
СУНДУК
37,5 дюйма / 95,2 см
39 дюймов / 99 см
40,5 дюйма / 104,2 см
42,75 дюйма / 108,6 см
44,5 дюйма / 113 см
48,5 дюйма / 123,2 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
ФУТБОЛКИ ПОЛО
РАЗМЕР
XS
С
м
л
xl
ХХL
xXXL
СУНДУК
38,5 дюйма / 98 см
40,5 дюйма / 103 см
42,5 дюйма / 108 см
44,5 дюйма / 113 см
46,5 дюйма / 118 см
48,5 дюйма / 123 см
50,5 дюйма / 128 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
ИТАЛЬЯНСКИЕ РУБАШКИ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
СУНДУК
38 дюймов / 96 см
39 дюймов / 100 см
41 дюйм / 104 см
43 дюйма / 108 см
45 дюймов / 114 см
КОЛЬЦО
15 дюймов / 38 см
15,7 дюйма / 40 см
42 см / 16,5 дюйма
17,3 дюйма / 44 см
18,1 дюйма / 46 см
Как измерить?
Сундук
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
Воротник
Измерьте вокруг основания шеи, вставив указательный палец между лентой и шеей, чтобы облегчить посадку.
ПОВСЕДНЕВНЫЕ РУБАШКИ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
СУНДУК
39 дюймов / 99 см
41 дюйм / 104 см
43 дюйма / 109 см
45 дюймов / 114 см
47 дюймов / 119 см
КОЛЬЦО
15 дюймов / 38 см
16 дюймов / 40,5 см
17 дюймов / 43 см
18 дюймов / 46 см
19 дюймов / 48 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
Воротник
Измерьте вокруг основания шеи, вставив указательный палец между лентой и шеей, чтобы облегчить посадку.
ИТАЛЬЯНСКИЕ СТЕГАНЫЕ ЖИЛЕТЫ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
ИТАЛЬЯНСКИЙ РАЗМЕР
48
50
52
54
56
ШИРИНА ПЛЕЧ
34,2 дюйма / 86,8 см
35,4 дюйма /
36,4 дюйма /
37,3 дюйма /
39,2 дюйма /
СУНДУК
42,5 дюйма /
44,1 дюйма /
45,6 дюйма /
47,2 дюйма /
48,8 дюйма /
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
Плечо
Измерьте ширину спины по самой широкой части плеч, от точки плеча (где плечо соединяется с рукой) до 2,5–5 см ниже линии шеи.
ИТАЛЬЯНСКИЕ БЛЕЙЗЕРЫ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
ИТАЛЬЯНСКИЙ РАЗМЕР
48
50
52
54
56
ШИРИНА ПЛЕЧ
34,5 дюйма / 87,6 см
34,5 дюйма / 90 см
36,4 дюйма / 92,4 см
37,3 дюйма / 94,8 см
38,2 дюйма / 97,2 см
СУНДУК
43,3 дюйма / 110 см
44,8 дюйма / 114 см
46,5 дюйма / 118 см
48 дюймов / 122 см
49,6 дюйма / 126 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
Плечо
Измерьте ширину спины по самой широкой части плеч, от точки плеча (где плечо соединяется с рукой) до 2,5–5 см ниже линии шеи.
ИТАЛЬЯНСКИЕ ПОЛЕВЫЕ КУРТКИ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
ИТАЛЬЯНСКИЙ РАЗМЕР
48
50
52
54
56
ШИРИНА ПЛЕЧ
32,8 дюйма / 83,4 см
33,9 дюйма / 86 см
34,9 дюйма / 88,6 см
35,9 дюйма / 91,2 см
36,9 дюйма / 93,8 см
СУНДУК
42,5 дюйма / 108 см
44,1 дюйма / 112 см
45,7 дюйма / 116 см
47,3 дюйма / 120 см
48,8 дюйма / 124 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
Плечо
Измерьте ширину спины по самой широкой части плеч, от точки плеча (где плечо соединяется с рукой) до 2,5–5 см ниже линии шеи.
ДВУСТОРОННИЕ КОЖАНЫЕ КУРТКИ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
XXXL
СУНДУК
44,1 дюйма / 112 см
44,1 дюйма / 114 см
44,1 дюйма / 118 см
44,1 дюйма / 122 см
44,1 дюйма / 128 см
44,1 дюйма / 132 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
КАШЕМИРОВЫЕ ЖИЛЕТЫ
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
ИТАЛЬЯНСКИЙ РАЗМЕР
48
50
52
54
56
СУНДУК
40,5 дюйма / 103 см
42,1 дюйма / 107 см
43,7 дюйма / 111 см
45,2 дюйма / 115 см
46,8 дюйма / 119 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
КУРТКИ И ВЕРХНЯЯ ОДЕЖДА
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
XXXL
СУНДУК
39,4 дюйма / 100 см
41 дюйм / 104 см
42,5 дюйма / 108 см
44 дюйма / 112 см
45,5 дюйма / 116 см
47,5 дюйма / 120 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
КУРТКИ И ВЕРХНЯЯ ОДЕЖДА
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
XXXL
СУНДУК
39,4 дюйма / 100 см
41 дюйм / 104 см
42,5 дюйма / 108 см
44 дюйма / 112 см
45,5 дюйма / 116 см
47,5 дюйма / 120 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
КУРТКИ И ВЕРХНЯЯ ОДЕЖДА
РАЗМЕР
С
М
л
XL
ХХL
СУНДУК
38 дюймов / 96 см
39,4 дюйма / 100 см
41 дюйм / 104 см
42,5 дюйма / 108 см
44 дюйма / 112 см
Как измерить?
Грудь
Измерьте окружность самой широкой части груди, плотно удерживая ленту под мышками и вокруг лопаток.
Таблица размеров для мужчин
Перейти к основному содержанию
В вашем браузере отключена функция JavaScript. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.
Текущая страница
Men’s Size Guide
Men
Dress Shirts & Some Casual Shirts
Apparel
Units toggle:
inches
Apparel
втулка
втулка
Apparel
147. 3
sleeve
sleeve
81.3-83.8
86.4-88.9
86.4-88.9
88.9-91.4
88.9-91.4
91.4-94
91.4-94
94-96.5
94-96.5
99.1-101.6
132. 1
All sizes are approximate. Размеры мужских классических рубашек основаны на обхвате шеи.
Men
Casual Shirts
Apparel
Units toggle:
inches
Apparel
sleeve
sleeve
Apparel
78. 7- 86.4
88.9-94
96.5-101.6
106.7-114.3
116.8-121.9
124.5-132.1
14-14.5
35.6-36.8
15-15.5
38.1-39.4
16-16.5
40.6-41.9
17-17.5
43.2-44.5
18-18.5
45.7-47
sleeve
sleeve
32-32. 5
81.3-82.6
81.3-83.8
86.4-88.9
88.9-91.4
91.4-94
94-96.5
66-71.1
71.1-76.2
78.7-86.4
88.9-96.5
101.6-106.7
109.2-114.3
All sizes are approximate.
Найдите идеальную модель
Воспользуйтесь тканевой рулеткой, чтобы убедиться, что вы заказываете правильный размер. При снятии мерок надевайте мало одежды или вообще не одевайтесь.
шея
Измерьте середину шеи у кадыка. Для удобной посадки оставьте место для указательного пальца между лентой и шеей.
грудь
Оберните ленту вокруг самой широкой части груди и лопаток, затем опустите руки по бокам, чтобы измерить.
рукав
Положив руку на бедро, согните ее под углом 90 градусов. Измерьте расстояние от середины задней части шеи через плечо и вниз по руке до запястья.
талия
Удерживая ленту на одном уровне с телом, измерьте естественную линию талии на уровне пупка.
внутренний шов
Надев соответствующую обувь, измерьте расстояние от промежности до желаемой длины брюк. Размеры внутреннего шва зависят от стиля и указаны в описании изделия.
Направляющая
Измерьте себя
шея
грудь
рукав
талия
внутренний шов
Port Authority Extended Size Silk Touch Polo | Товар
Поиск
Дом
Поло/Трикотажные изделия
Шелковое прикосновение
Port Authority ® Увеличенный размер Silk Touch Polo
Логотип Инструмент
Спецификация продукта
Измерения продукта
Отправить эту страницу по электронной почте
Цвет текста
Контур
Выберите цвет
Шрифт текста
Шрифт:
ChooseArialCalibriComic Sans MSGeorgiaLucida ConsoleSans-serifTimes New RomanTrebuchet msScript MTCollegiateVerdana
Размер:
Выберите размер шрифта1011121416182024303642485256606672100
Жирный
Курсив
Арка:
№
Полукруг
Полный круг
Чтобы добавить текст в качестве логотипа —
Введите текст в поле
Выберите шрифт из раскрывающегося списка
Выберите размер шрифта — 60 или больше обычно выглядит лучше
Выберите цвет для текста из раскрывающегося списка Заливка
Если вы хотите, чтобы вокруг текста был обведен контур, выберите цвет контура в раскрывающемся списке.
Выберите кнопки «Жирный» или «Курсив», если хотите, чтобы ваш текст был оформлен таким образом.
Параметры дуги:
Выберите «Полукруг», чтобы текст располагался в виде полукруга; масштаб шрифта будет изменен таким образом, чтобы текст начинался и заканчивался на горизонтальной линии (от 9 часов до 3 часов)
Выберите «Полный круг», и текст начнется с позиции 9 часов и будет масштабирование для охвата полного круга
Обратите внимание, что если выбран параметр дуги; размер текста по умолчанию равен 20. Размер можно настроить вручную, когда логотип отображается на изображении.
Загрузите свой логотип
Выбрать порог прозрачности
Не удалять пиксели — использовать мой логотип как есть.Удалить белые и почти белые пиксели.Удалить белые и почти белые пиксели.Удалить белые и почти белые пиксели.Удалить белые и некоторые почти белые пиксели.Удалить белые пикселей.
Размер файла логотипа должен быть менее 2 мегабайт (2097152 байта). Файлы логотипа размером более 2 мегабайт не будут загружены.
Чтобы загрузить логотип —
Нажмите кнопку «Выбрать файл», чтобы открыть диалоговое окно.
Выберите файл изображения, который вы хотите загрузить, и нажмите кнопку Открыть . (Допустимы следующие форматы изображений: jpeg; gif; png.)
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НЕТ НЕТ БУКВЕННО-ЦИФРОВЫХ СИМВОЛОВ В ИМЯ ФАЙЛА
Введите желаемое пороговое значение прозрачности. (Дополнительную информацию см. в примечании о пороге прозрачности ниже.)
Нажмите кнопку Загрузить .
Размер логотипа можно настроить; размещение и вращение после завершения загрузки, нажав на логотип в основном изображении.
Примечания: Порог прозрачности —
В идеале загружаемые логотипы должны иметь прозрачный фон. Если ваш логотип не имеет этого свойства, вы можете дополнительно сделать его фон прозрачным, если он белый (или «почти» белый), введя пороговое значение прозрачности. Пороговое значение 0 сделает прозрачными все пиксели со значениями RGB, где R; ГРАММ; и компоненты B равны ровно 255; то есть; только белые пиксели будут прозрачными. С другой стороны; ненулевое значение; скажи Н; сделает прозрачными все пиксели со значениями RGB, где R; ГРАММ; и компоненты В имеют значения от (255-N) до 255; то есть; белые, а также «почти» белые пиксели будут прозрачными.
Обратите внимание: перечисленные ниже элементы библиотеки клипов показаны только в качестве примеров, и точные изображения недоступны для заказа на продуктах. Использование этого произведения искусства в отправленных заказах приведет к запросу о том, какие фактические изображения могут быть доступны для украшения продукта.
Вы можете нажать на клип-арт для предварительного просмотра в новой вкладке; или нажмите кнопку «Выбрать», чтобы выбрать его в качестве одного из ваших логотипов.
Вы можете использовать до 8 альтернативных логотипов для украшения изображений продуктов. Если создано 8 логотипов; вы должны удалить логотип с этой страницы, прежде чем загружать какие-либо другие логотипы.
Для удаления логотипа; щелкните значок удаления в правом верхнем углу миниатюры логотипа.
Для нанесения логотипа на товар; нажмите на уменьшенное изображение. Обратите внимание, что одновременно на продукте может отображаться только один логотип.
К500ЭС
Расширенные размеры: 7XL-10XL
Расширенные размеры: 7XL-10XL
Выбранный цвет:
Гибискус
Банан
Черный
Яркая лаванда
Бургундия
Темно-серый вересковый серый
Клевер зеленый
Кофейное зерно
Холодный серый
Темно-зеленый
Глубокая ягода
Золото
Гибискус
Келли зеленый
Светло-синий
Светло-розовый
Лайм
темно-бордовый
Мауи Блю
Средиземноморский синий
Военно-морской
Апельсин
Пурпурный
Красный
Королевский
Стальной серый
Камень
Сильный синий
Желтый подсолнух
Бирюзово-зеленый
Техасский апельсин
Тропический розовый
Бирюзовый
Ультрамарин Синий
Белый
Описание товара
Наша удобная классическая футболка-поло, которая всегда была фаворитом, совсем не обычная. Обладая превосходной стойкостью к сминанию и усадке, шелковисто-мягкой рукой и невероятным разнообразием стилей, размеров и цветов, это первоклассный выбор для униформы практически любой группы.
5 унций, полиэстер 65/35/хлопок пике
Плоский вязаный воротник и манжеты
Металлические пуговицы с окрашенной в тон пластиковой каймой
Швы пройм и кромки, выполненные двойной иглой
Боковые разрезы
Примечание: Показанные модели размеров XS — 6XL.
Сопутствующие товары
К500П
К500
Л500ЛС
Л500
К500ЛС
Y500LS
Y500
ТЛК500
К500ЛСП
Л561М
Л562
К502
Л502
ТЛК500LS
ТЛК500П
ИГ503
Просмотреть дополнительные сопутствующие товары
Посмотреть меньше сопутствующих товаров
Извиняюсь; этот веб-браузер не совместим с логоайзером; попробуйте другой веб-браузер
Так что же выбрать – дорогое или дешевое авто? Мы провели опрос и предлагаем Вам список лучших авто для такси в категории эконом и элит класса. Узнайте главное правило при выборе автомобиля для такси!
Так что же выбрать – дорогое или дешевое авто? Мы провели опрос и предлагаем Вам список лучших авто для такси в категории эконом и элит класса. Узнайте главное правило при выборе автомобиля для такси!
С точки зрения клиента – крутая. Наверное, вам приходилось слышать: «Вызвал такси, приехала какая-то обшарпанная «Nexia», нет чтобы иномарку какую-нибудь подать». С каких это пор Nexia не иномарка?
С точки зрения водителя – комфортная, с высокой проходимостью и, конечно же, на газу. Чтобы сиденья были удобные, имелись антирадар, рация и другие «навороты».
Так что же выбрать – дорогое или дешевое авто?
Как всегда, истина посередине. Таксист в день может проехать около 500 км, и это еще не предел. И конечно же, хороший импортный автомобиль будет очень к месту. С другой стороны, дорогую машину попросту жалко, и большинство водителей останавливают свой выбор на бюджетных авто. Как результат, автопарки переполнены бюджетными моделями российского, китайского или украинского производства.
Главное правило при выборе авто: автомобиль должен быть востребованным!
Поэтому первым делом определитесь, в какой категории вы будете работать: элит класс, бизнес-такси или эконом класс. Исходя из этого, и выбирайте автомобиль.
Машина для такси эконом класса должна быть недорогой и желательно новой. Почему так? Объясняем. Все мы прекрасно знаем, что значит работать в такси. При хорошей эксплуатации авто «убивается» за 2-3 года. Плохие дороги в большинстве городов, тяжелые погодные условия и активная эксплуатация – все это отражается на вашем авто. Стоит ли заказывать кожаный салон, литые диски или бампер в цвет кузова? Окупится ли это?
Отсюда вывод: из всех предлагаемых комплектаций хозяину такси нравится одна – базовая!
Опытные таксисты не советуют также покупать машины с большим пробегом. Больше пробег – больше ремонта, больше простоев. Это аксиома.
В категории эконом класса, по мнению водителей, лучшие автомобили для такси – это:
Лада Гранта. Объем двигателя 1,6, расход топлива – 7,5-9 л на 100 км. Большой багажник, удобный салон, простые бамперы – прекрасная машина для эконом такси.
ВАЗ 2114. Двигатель 1,6, расход бензина около 7,5 л на 100 км. Из сильных сторон – обилие запчастей, передний привод и более-менее удобный салон. Из недостатков – безбожно гремит.
Деу Нексия. Двигатель 1,5, расход топлива 7-9 л на 100 км. Надежное и проверенное временем авто. Из недостатков – порядком приевшийся дизайн. Но для такси эконом класса подходит идеально.
Деу Ланос. Объем двигателя 1,5, расход топлива 7-9,5 л на 100 км. Самая распространенная машина для такси в Украине. Довольно выносливая машинка, рассчитанная на длительную эксплуатацию.
Также в эконом сегменте довольно часто можно встретить Ладу Ларгус, Газ 3110 и даже Дэу Матиз.
Бизнес-такси и такси элит класса
В этом сегменте представлены автомобили повышенного комфорта. Каких-либо особых предпочтений нет. Кому-то по душе будет статусный Mercedes-Benz, кто-то любит Mitsubishi Lancer X, а кто-то заказывает авто класса не ниже Lexus.
Довольно распространены также такие марки, как Volkswagen Jetta, Skoda Octavia, Toyota Camry, Honda Civic.
А какой автомобиль для работы в такси выберете вы?
Лучшая машина для такси — какой автомобиль лучше выбрать для работы в такси
Выбор автомобиля для работы в службе такси очень важный и ответственный процесс. Стоит начать с того, что транспортное средство будет работать на износ, поэтому нужно выбирать крепкую, надежную машину. С другой стороны, авто не должно стоить слишком дорого, иначе его окупаемость займет много времени. Необходимо определить «золотую» середину, которая обеспечит оптимальный баланс между затратами на содержание и обслуживание машины, и уровнем дохода.
Каким должен быть автомобиль для работы в такси
Прежде чем перейти к основным критериям выбора хорошей машины для работы в сфере пассажирских перевозок, необходимо определиться с категорией: бюджетный, бизнес-класс или элитные услуги. Последнюю категорию рассматривать не будем, там действуют совершенно другие требования и подходы к автомобилю. Приведенные ниже требования к выбору надежного авто для использования в качестве такси относятся к эконом и бизнес-сегментам рынка пассажирских перевозок:
Цена машины — должна быть предельно низкой, чтобы покупка быстро окупилась, при этом слишком дешевый автомобиль не сможет привлекать клиентов и будет бесполезной покупкой.
Пробег авто — если нет денег на покупку нового автомобиля и вы решились на покупку подержанного, его пробег не должен быть слишком большим, в противном случае больше времени транспортное средство проведен в мастерской, чем на дорогах. Кроме того, многие агрегаторы такси выдвигают определенные ограничения по возрасту машины.
Затраты на обслуживание машины — это важный фактор при выборе хорошего автомобиля, ведь от него зависит та часть дохода, которую придется потратить на обслуживание и содержание транспортного средства для такси.
Экономичность авто — этот критерий относится к расходу топлива и возможности установки газобаллонного оборудования с целью снижения затрат.
Комфорт — хорошая машина обеспечивает максимальный комфорт как для водителя такси, так и для пассажиров, делая поездку приятной во всех отношениях.
Вместительность багажника — не всегда это важный критерий, но средний по объему багажник необходим.
Возможность выгодной реализации на рынке подержанных машин — через год-два от такси придется избавляться и лучше это сделать по хорошей цене.
Не сложно выбирать авто для работы в службах такси по этим критериям. Главное оценить каждый показатель автомобиля, прежде чем выбрать для себя лучший вариант авто.
ТОП 10 надёжных и комфортных авто для работы в такси
Автор Игорь На чтение 8 мин Просмотров 6.9к. Опубликовано
Пассажирские перевозки в такси не утрачивают популярности который год. Если вы хотите работать в данном направлении, выбирайте подходящее авто для такси. Машин в продаже представлено много, перечислим основные варианты, разберем их плюсы и минусы. Обратите внимание на критерии, которые нужно учитывать при выборе машины для извоза. Брать представительский класс есть смысл только для служб соответствующего уровня.
10 лучших автомобилей, подходящих для такси
Стоимость автомобиля – далеко не главный фактор при выборе машины для такси, намного важнее неубиваемость транспортного средства. Премиальное авто брать просто нет смысла, поскольку эксплуатироваться оно будет интенсивно, и сроки окупаемости выйдут значительными. Ваша задача – найти такую модель, которая без проблем будет выдерживать многочисленные поездки за городом и по городским дорогам.
Основные параметры выбора:
Многие водители останавливаются на машинах минимальной комплектации, она включает в себя все самое необходимое. В данном случае кондиционеров, электрических подъемников, современной акустики не будет.
Самостоятельная доукомплектация – это не всегда выгодно, нужно все тщательно просчитать. Если планируете потом дозаказывать отсутствующий перечень оснащения отдельно, убедитесь в том, что это будет целесообразно с финансовой точки зрения.
Если говорить о долговечности машин, то она зависит от широкого перечня факторов. Основные – надежность двигателя, марка авто, манера вождения, своевременность выполнения сервисных работ. Одно можно сказать точно – есть модели, которые буквально созданы для работы в такси. Рекомендуем для ознакомления.
Хендай Солярис
Hyundai Solaris – лидер рейтинга популярных машин для такси. Это практичная, функциональная, на 100% неубиваемая рабочая лошадка. На территории РФ машина эксплуатируется давно, качество сборки никогда жалоб не вызывало. Двигатель мощный, особенно как для автомобиля этого класса.
Расход топлива – всего 6 л на каждые 100 км, это одно из лучших предложений рынка. Соотношение цены и качества тоже отличное.
Плюсы:
Доступная цена.
Надежность и практичность.
Недорогое обслуживание.
Минимальный расход топлива.
Приличный дизайн, комфортный салон.
Минусы:
Средние размеры заднего ряда (высоким людям может быть тесно).
Освещение дороги ближним светом среднее.
Клиренс всего 16 см.
Киа Рио
Тоже отличный выбор для работы в такси. Машинка выдает 107 лошадиных сил, чего более чем достаточно для авто с двигателем средних объемов. В базовой версии модель оснащается электропакетом, парой подушек безопасности, системой АБС. Багажник имеет объем 500 л, расход топлива составляет 7 л, двигатель работает бесшумно.
Есть расширенная комплектация, но она дороже стоит. В ней предусмотрены системы ЕПС, усиления руля, помощи во время старта на подъемах, бортовые компьютеры.
Плюсы:
Продуманная комплектация.
Невысокая цена покупки и обслуживания.
Экономичный расход топлива.
Тихая работа.
Наличие разных комплектаций.
Минусы:
Потребность в регулярной полировке покрытия кузова.
Рено Логан
Renault Logan – качественный автомобиль, который хорошо показывает себя в эксплуатации, надежный, стабильный, имеет продвинутые характеристики. Конструкция простая, цена доступная. Машина имеет адекватную адаптацию к климатическим условиям РФ. Обогрев салона усиленный, есть система распределения зон воздушных потоков, холодный пуск качественный.
Renault Logan очень уверенно ведет себя на дорогах, двигается в пробках. Доступно два бензиновых двигателя, возможна комплектация машины коробкой автомат 4 ступени или механикой 5 ступеней. Мощность – 107 лошадиных сил. Дизели расходуют топлива немного меньше, чем бензиновые моторы.
Плюсы:
Практичность и маневренность.
Отличное поведение на дорогах.
Дизель или бензин на выбор покупателя.
Комфортный просторный салон.
Объемный багажник.
Дешевое обслуживание, доступность комплектующих.
Минусы:
Шкода Рапид
Лифтбек Skoda Rapid презентабельный и вместительный, в его салоне без проблем смогут разместиться 5 человек. Багажник объемный, в него войдет большое количество вещей. Двигатель надежный, нареканий не вызывает, способен проходить до 200 тыс. км. Мотор – 1.4 либо 1.6 на выбор покупателя. Максимальная мощность – 125 лошадиных сил.
Водительское кресло комфортное, оборудованное. Предусмотрены регулировки по 3 плоскостям, ручки очень удобные, есть подлокотник. Передние кресла отбрасываются, поэтому можно спать в машине.
Угол руля подлежит регулировкам. Освещение хорошее, стабильное – удобно будет проводить расчеты с клиентами.
Плюсы:
Надежность.
Разные двигатели.
Отличная мощность.
Презентабельный дизайн.
Вместительные салон и багажник.
Минусы:
Жесткая подвеска, она может быть неудобной при езде по трассам.
Дэу Нексия
Доступное по цене и качественное транспортное средство. Подвеска энергоемкая, она обеспечивает модели плавный ход на разных скоростях.
Заводится машина с первого раза, независимо от погодных условий. Бамперы, кузов прочные, спокойно выдерживают удары и сильно упрощают эксплуатацию транспортного средства.
Ремонтопригодность хорошая, с поиском комплектующих проблем не возникает. Моторы доступны в модификациях 1.5 и 1.6 л на выбор покупателя. Предельная мощность, которую может развивать транспортное средство, составляет 109 лошадиных сил.
Плюсы:
Невысокая цена.
Отливная подвеска.
Хорошая прочность комплектующих.
Ремонтопригодность.
Минусы:
Некоторые службы такси в крупных городах не допускают для работы водителей на Нексии.
Фольксваген Поло
Volkswagen Polo – тоже популярная машина для такси. Она имеет сдержанный современный дизайн, в каждой детали прослеживаются аккуратные и педантичные чисто немецкие черты. Салон комфортный, оформлен в стиле минимализм.
Передние сидения идут с многоуровневыми регулировками, на задних будет достаточно места людям любой комплекции.
Двигатель имеет объем 1.6 л, оборудован системой распределенного топливного впрыска. Мощность – до 100 лошадей.
Плюсы:
Комфортный просторный салон.
Дизайн минимализм.
Мощный двигатель.
Высокий клиренс 17 см.
Минусы:
Низко расположен бампер.
Шевроле Авео
Компактная, внешне привлекательная машина – такую краткую характеристику можно дать автомобилю Шевроле Авео. Посадка водителя высокая, обзор будет отличным со всех сторон. Кресло можно регулировать по вылету, наклону, высоте.
Машина надежная, экономичная в использовании. Комплектность салона отличная – в нем есть все, что нужно.
Двигатели – 1.4, 1.6, оба варианта работают на бензине.
Плюсы:
Надежность.
Привлекательный дизайн.
Комфортный салон.
Большое количество аксессуаров.
Минусы:
Сложный ремонт.
Средняя экономичность.
Лада Лагрус
Отечественная Лада Largus – тоже хорошее решение для работы в такси. Автомобиль вместительный, багажное отделение объемное. Есть две модификации – на 5 и 7 мест. Мотор в комплектации идет на 1.6 л, он имеет мощность 102 лошадиных силы. Механика 5-ступенчатая. Салон качественный, во время поездок шума, скрипов нет.
Плюсы:
Хорошая комплектация.
Большой багажник.
Просторный салон.
Разная комплектация.
Минусы:
Средняя эргономика.
Слишком компактное пространство задних сидений.
Ниссан Леф
Один из первопроходцев среди электрокаров в службах такси. Машина компактная, функциональная, вместительная одновременно.
Сама модель экономичная, поскольку электричество стоит дешевле, чем топливо. С фильтрами, свечами, маслом водиться не придется.
Плюсы:
Современные технологии.
Простое обслуживание.
Эффектный дизайн.
Компактные габариты по просторном салоне.
Максимальная экологичность.
Передовые стандарты и соответствующее отношение от клиентов.
Минусы:
Высокие технологии стоят дорого.
Тойота Камри
Хорошая рабочая лошадка бизнес-класса. Она представительно выглядит, имеет современный привлекательный дизайн. Японское качество давно не вызывает сомнений.
Двигатели мощные, рассчитаны на 2 и 2.4 л. Они развивают хорошие скорости при невысоких расходах топлива. Защита от коррозии надежная.
Плюсы:
Привлекательный дизайн.
Надежность.
Презентабельность салона.
100% бизнес класс.
Два варианта двигателей на выбор.
Минусы:
Итоги
Машина для работы в такси должна быть практичной, экономичной, надежной. Ассортимент решений на рынке представлен широкий, но не каждое авто будет идеальным выбором для организации пассажирских перевозок. Сэкономить помогут корейские, французские модели. При расчете цены смотрите не только на стоимость транспортного средства, но и на экономичность в эксплуатации, сложность, дороговизну обслуживания.
Какое авто лучше для такси
Желтую шашечку с надписью Taxi можно увидеть на абсолютно разных автомобилях. Таксуют и на «копейках», и на Мерседесах класса «Люкс». При выборе машины для работы в такой службе перед водителем возникает сложная задача: на что ориентироваться? И здесь есть два варианта: первый – на клиентов, которые хотят быстрый, комфортный и презентабельный трансфер, второй – на себя, ведь хочется заработать при наименьших затратах. Какое авто лучше для такси, и можно ли найти «золотую серединку», мы сейчас попробуем разобраться.
Какое оно, идеальное такси.
Критериев, которые определяют такую машину, несколько:
отличная проходимость не только в пределах города, но и за ним. Хотя преодолевать бездорожье приходится, даже не выезжая за пределы мегаполиса. Дороги иногда такие…;
хорошая вместительность. Большой багажник нужен всегда. Помимо чемоданов пассажира, запаску возить с собой тоже не помешает;
современное оснащение. И это не GPS-навигатор или таксометр. Подогрев сидений, климат-контроль и прочие мелкие «фишечки», которые порадуют пассажира, сильно сыграют вам на руку при поиске клиентов;
невысокая стоимость. Лучшими авто для такси считаются те, которые не вынуждают отрабатывать вложенные деньги в покупку транспортного средства 3 года. Такие машины, должны приносить доход, и чем быстрее, тем лучше;
низкий расход топлива и обслуживание. Экономичными вариантами являются ТС на газу или на дизеле. На бензине ездить дорого, это известно всем. Хотя если «ласточка» кушает мало, то почему бы и нет. Важно выбрать марку и модель, запчасти к которой есть в магазинах. Эксклюзив встанет в гараже при малейшей поломке и будет долго простаивать в ожидании своей детали;
презентабельный вид. Пассажирам всегда приятнее садиться в привлекательное, чистое и ухоженное авто. Более того, многие пассажиры готовы заплатить за это, чем дешево и с ветерком ехать на «Жигулях»;
удобство. Лучшая машина для такси та, в которой комфортно чувствуют себя не только пассажиры, но и водитель. Ведь именно он проводит в салоне большую часть дня, по несколько часов может даже не вставать с сидения.
Спорный вопрос: многие таксисты утверждают, что для езды в пределах большого города стоит брать машину с АКПП. Регулярные простои в пробках и загруженное движение по магистралям «на автомате» приносят меньше проблем и неудобств. Мы солидарны с этим мнением, но если смотреть с точки зрения ремонта и обслуживания, то вариант не наилучший. Уж слишком дорого обходится такое удовольствие.
Вышеизложенный список довольно объемный, но в нем учтены все тонкости работы таксиста. Далее мы попробуем подобрать несколько машин, которые максимально соответствуют ему.
Топ-5 автомобилей для перевозки пассажиров
Если спросить у арендодателей о том, какая машина лучше для такси, то ответ единогласный – дешевая и новая. Ведь они понимают простую истину: сдать авто в аренду для перевозки пассажиров – это равносильно тому, что угробить его до состояния, когда стоимость снизится вдвое. И это случится за 2–3 года. Поэтому привлекательность, кожаный салон, стеклоподъемники и прочие прихоти часто отходят на второй план.
Пытаясь найти идеальное соотношение цены и качества среди автомобилей, лучшими машинами для такси экономкласса можно назвать:
Skoda Fabia или Octavia. Популярные варианты, которые максимально адаптированы к езде по нашим дорогам. Багажник просторный и вместительный. Обслуживание недорогое. «Шкода» – надежная машина, проверена временем. Двигатель экономичный, подвеска довольно выносливая.
Chevrolet Aveo. Внешне привлекательное авто, что ценится пассажирами. Салон вместительный, удобный. Сервисное обслуживание доступно в любой точке страны. «Шевроле» имеет хороший клиренс. Долго работает без поломок, детали износостойкие. У них качественная сборка, высокий показатель надежности и безопасности.
Renault Logan. Отличный вариант для тех, кто еще думает, какую машину выбрать для такси. Она подкупает ценой, практичностью, низким расходом (от 5,5 л/100 км), вместительностью салона и багажника. На наших дорогах отлично маневрирует и преодолевает плохие участки.
Hyundai Accent. Одна из немногих моделей, которая выглядит дорого, а в реальности цена абсолютно адекватна. Автомобиль отличается экономичностью (4,6 л/100 км), надежностью, безопасностью. У него комфортабельный салон, который рассчитан на возможное дальнейшее совершенствование.
Машины бизнес-класса с желтой шашкой все чаще встречаются на наших дорогах. Они оборудованы климат-контролем, имеют кожаные салоны, но стоят дороже. Если смотреть с практичной стороны, то максимально выгодными среди таких авто считаются BMW 5-серии, Audi A6/A8, Lexus ES, Mercedes-Benz E-class/S-class/GL-class. Они приспособлены ездить по нашему дорожному покрытию, имеют небольшой расход, отличаются плавностью хода.
Надеемся, мы ответили вам на главный вопрос. И удачи в поисках самой лучшей машины для такси!
Какой автомобиль лучше для такси? Новый! — Акции
Встречайте специальную версию Polo 2020 Такси! Это предложение для тех, чье офисное кресло заменено на водительское сидение. Для тех, у кого рабочий день не нормирован. Тех, кто сам планирует свой график и ежедневно принимает в своем «офисе» десятки человек.
Polo зарекомендовал себя как надежный партнер в работе водителей такси, а новый Polo 2020 стал только лучше! Проверенный атмосферный двигатель, усиленная подвеска, увеличенный объём багажника за счет новой конструкции кузова, немецкое качество и адаптация специально для наших дорог – этот автомобиль готов стать верной «рабочей лошадкой», сколько бы километров Вы ни «наматывали» в день.
Забирайте Ваш Polo Такси в комплектации Origin всего за 28 300 BYN! Это станет выгодной инвестицией в развитие собственного бизнеса.
Также у нас действует СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ на Polo Такси в комплектации Respect. Volkswagen Polo Respect за 31 500 BYN сразу с дополнительным оборудованием! На машину уже установлены амортизаторы капота, брызговики, а также есть ковры в салоне и багажнике.
Добавьте сюда высокую остаточную стоимость при последующей продаже и возможность отдать подержанный автомобиль в зачет по системе trade-in и вы получите идеальный автомобиль для такси!
Обновите свой рабочий автомобиль с максимальной выгодой! Ведь лучший автомобиль для такси – это новый автомобиль!
На Polo Такси действует 2-летняя заводская гарантия, а также 12-летняя гарантия от сквозной коррозии.
Комплектация Polo такси
Экстерьер:
— полностью оцинкованный кузов
— теплозащитные стекла
— дневные ходовые огни для увеличения безопасности движения в светлое время суток
— тонированные задние фары
— брызговики
Интерьер:
— регулируемое по высоте сиденье водителя
— карманы на спинках передних сидений
— регулируемые по высоте подголовники спереди и 3 подголовника сзади
— коврики в салон и багажник
— сетка решётки радиатора
Безопасность:
— полноразмерные фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
— тормозная система с усилителем
— боковые подушки безопасности спереди
— защита двигателя
— подготовка автомобиля к эксплуатации в странах северной климатической зоны, включая усиленную подвеску для плохих дорожных условий и антифриз с морозоустойчивостью до -40ºС
Комфорт:
— электромеханический усилитель рулевого механизма с авторегулировкой усилия в зависимости от скорости движения
— регулируемая по высоте и углу наклона травмобезопасная телескопическая рулевая колонка
— электрические стеклоподъемники для всех дверей
— кондиционер Climatic
— стеклоочиститель любового стекла с регулятором режима «интервал»
— система Autobahn-blinker – комфортное управление указателями поворотов (1 кратковременное нажатие = 3 цикла срабатывания)
— центральный замок
— аудиосистема R140G: разъем USB, AUX, слот для SD-карт памяти, Bluetooth, 4 динамика
— обогрев передних сидений с индивидуальной регулировкой
— автоматически обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла.
Подробности уточняйте у официального партнёра Volkswagen в Новополоцке по номерам:
+375 33 315 50 60+375 33 317 50 60
Новополоцк «Империя-Авто», ул. Молодежная, 137
Примечание: Скидки не суммируются с другими действующими акциями, а также с персональными скидками. Количество акционных автомобилей ограничено. Информация, указанная на сайте, носит справочный характер и не является публичной офертой.
Какой Автомобиль Лучше Всего Подходит Для Службы Такси?
Было непросто удовлетворить требования клиентов, имея в распоряжении только один автомобиль. Но искренность в обслуживании не осталась незамеченной, и вскоре компания была связана с корпоративными клиентами.
Последовали связи с некоторыми уважаемыми крупными и мелкими национальными компаниями, и Regal Cabs стали силой, с которой приходится считаться на дороге. Автомобили и автобусы компании теперь нанимались как по вызову, так и на ежемесячной основе. То, что выдвинуло это на жестко конкурентном рынке, было бескомпромиссной тяжелой работой, пунктуальностью, безопасностью, периодическим обновлением парка и превосходной дружественной поддержкой вспомогательного офиса. Стратегия была такой же, начиная с одного расписания и одного автобуса, а затем расширяясь до ежечасных рейсов между аэропортами Пуне и Мумбаи и Ширди.
Компания переключила передачу с автобусного обслуживания на почасовое обслуживание такси для трансфера из аэропорта, чтобы удовлетворить высокий спрос на отправления с более короткими интервалами и неблагоприятные условия движения в городах Пуна и Мумбаи. Хорошие профессиональные услуги
Круглосуточный аэропорт Мумбаи, чтобы доехать в одну сторону и забрать услугу. В такси Пуна-Мумбаи можно взять напрокат только 1799 рупий и Экономные трансферы в Мумбаи из городов Пуна и Ширди. Общие такси, перевозящие 4 пассажиров, отправляются ежечасно, а такси Regal отправляются в удобное для вас время. Трансфер в аэропорт Мумбаи, Прокат такси для местных и внешних станций. Аэропорт Лохегаон и железнодорожный вокзал Пуна.
Трансферы из аэропорта Мумбаи, Прокат такси для местных и внешних станций, Аэропорт Лохегаон и железнодорожная станция Пуна.
Услуги по доставке и доставке на дом, ежедневные услуги от Мумбаи до Махабалешвара, открытие 24X7
Машины для рассмотрения
Марути Чаз
Стремительное желание
Tempo Traveller 13s
Стремительное желание
Тойота Этиос
Innova
Tempo Traveller 17s
Смотрите предложения:
такси Мумбаи — Махабалешвар
Услуги такси из Мумбаи в Махабалешвар
Прокат такси из Мумбаи в Махабалешвар
аренда махабалешвара в мумбаи
Мумбаи в Пуне такси
Мумбаи, чтобы уехать на такси
Мумбаи в Пуне автомобиль
Мумбаи Пуна Такси Стенд
Пуна в мумбаи такси
Пуна в Мумбаи Такси
Пуна в Мумбаи Автомобиль
Самая низкая служба такси в Пуне
Бронирование такси Пуна В Мумбаи
Такси из Мумбаи в Пуну
Изменения для такси с 1 февраля 2021
Подробности
Категория: ПДД
Опубликовано 20.12.2020
С 1 февраля 2021 года меняются требования к автомобилям для работы в Яндекс.Такси.
Напомним, для работы в Яндекс.Такси автомобили должны соответствовать ряду требований:
должно быть не менее 4 дверей;
автомобили должны соответствовать требованиям по возрасту;
есть требования по цене автомобиля (от этого зависит класс такси).
С 1 февраля 2021 года Яндекс.Такси вводит новый перечень требований к маркам, моделям и году выпуска автомобилей для работы в такси. Часть моделей, которые сейчас допускаются для работы с этим агрегатором, с 2021 года будет исключена. Также будут ужесточены требования к возрасту некоторые моделей автомобилей. Поэтому, водителям такси лучше уже сейчас изучить новые требования Яндекс.Такси, чтобы в 2021 году неожиданно не остаться без работы.
Требования к автомобилям в Яндекс.Такси отличаются в разных регионах. К примеру, часть автомобилей, которые в Москве с 1 февраля 2021 года будут исключены даже из тарифа «Эконом», в некоторых регионах ещё можно спокойно эксплуатировать.
В качестве примера, приведём требования к автомобилям Яндекс.Такси с 1 февраля 2021 в Москве, так как это один из самых крупных рынков таксомоторных перевозок.
СПИСОК АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ РАБОТЫ В ЯНДЕКС.ТАКСИ С 1 ФЕВРАЛЯ 2021 (МОСКВА)
Тарифы «Эконом» и uberX (марка, модель, год выпуска)
Audi A3 от 2013
Audi A4 от 2011
Audi Q3 от 2011
BMW 1er от 2013
BMW 2er Active Tourer от 2016
BMW 5er от 2007
Brilliance H530 от 2014
Chevrolet Cobalt от 2016
Chevrolet Cruze от 2011
Chevrolet Epica от 2011
Chevrolet Orlando от 2013
Citroen Berlingo от 2013
Citroen C-Elysee от 2013
Citroen C4 от 2013
Citroen C4 Picasso от 2014
Citroen C5 от 2011
Equus от 2009
Ford Explorer от 2011
Ford Focus от 2011
Ford Galaxy от 2011
Ford Kuga от 2013
Ford Mondeo от 2009
Geely Emgrand 7 от 2011
Geely Emgrand EC7 от 2011
Geely Emgrand X7 от 2012
Honda Accord от 2009
Honda Civic от 2011
Hyundai Avante от 2011
Hyundai Creta от 2016
Hyundai Elantra от 2011
Hyundai i30 от 2013
Hyundai i40 от 2011
Hyundai ix35 от 2011
Hyundai Santa Fe от 2011
Hyundai Solaris от 2014 (а также машины 2013 года, которые были зарегистрированы в сервисе не позднее 30 января 2021)
Hyundai Sonata от 2009
Hyundai Tucson от 2011
JAC S3 от 2015
Kia Cee’d от 2011
Kia Cee’d GT от 2011
Kia Cerato от 2011
Kia Forte от 2011
Kia K5 от 2010
Kia Optima от 2009
Kia Rio от 2013
Kia Soul от 2011
Kia Sportage от 2011
Lifan Cebrium (720) от 2013
Lifan Solano от 2016
Mazda 3 от 2013
Mazda 6 от 2009
Mercedes-Benz E-klasse от 2007
Mitsubishi ASX от 2011
Mitsubishi Lancer от 2013
Mitsubishi Outlander от 2011
Nissan Almera от 2016
Nissan Almera Classic от 2016
Nissan Qashqai от 2011
Nissan Sentra от 2011
Nissan Teana от 2011
Nissan Terrano от 2014
Nissan Tiida от 2013
Nissan X-Trail от 2011
Opel Astra от 2013
Opel Insignia от 2011
Peugeot 208 Запрещено
Peugeot 3008 от 2011
Peugeot 301 от 2013
Peugeot 408 от 2016
Peugeot 508 от 2011
Peugeot Partner от 2013
Renault Arkana от 2019
Renault Duster от 2016
Renault Fluence от 2011
Renault Kaptur от 2016
Renault Latitude от 2011
Renault Megane от 2011
Renault Sandero от 2016
Skoda Karoq от 2018
Skoda Kodiaq от 2017
Skoda Octavia от 2011
Skoda Octavia RS от 2011
Skoda Rapid от 2013
Skoda Superb от 2009
Skoda Yeti от 2014
SsangYong Actyon от 2013
Subaru Legacy от 2011
Suzuki SX4 от 2011
Toyota Camry от 2009
Toyota Corolla от 2011
Toyota Prius от 2011
Toyota RAV 4 от 2011
Volkswagen Caddy от 2016
Volkswagen Golf от 2011
Volkswagen Golf Plus от 2011
Volkswagen Jetta от 2011
Volkswagen Passat от 2009
Volkswagen Passat CC от 2009
Volkswagen Polo от 2013
Volkswagen Tiguan от 2011
Volkswagen Touran от 2013
Тарифы «Комфорт» и UberSELECT
BMW 2er Active Tourer от 2016
Citroen C4 Picasso от 2019 (а также машины 2017-2018 годов, которые были зарегистрированы в сервисе не позднее 30 января 2021)
Ford Galaxy от 2014
Ford Mondeo от 2012
Hyundai Elantra от 2017
Hyundai Sonata от 2012
Kia Cee’d от 2016
Kia Cee’d GT от 2015
Kia Cerato от 2017
Kia K5 от 2012
Kia Optima от 2012
Mercedes-Benz E-klasse от 2009
Skoda Octavia от 2017 (а также машины 2016 года, которые были зарегистрированы в сервисе не позднее 30 января 2021)
Skoda Superb от 2012
Toyota Camry от 2012
Тарифы «Комфорт+» и UberSELECT+
Audi A6 от 2014
BMW 5er от 2014
Hyundai Sonata от 2020 (а также машины 2017-2019 годов, которые были зарегистрированы в сервисе не позднее 30 января 2021)
Kia K5 от 2020
Kia Optima от 2020 (а также машины 2017-2019 годов, которые были зарегистрированы в сервисе не позднее 30 января 2021)
Lexus ES от 2014
Mazda 6 от 2019
Mercedes-Benz E-klasse от 2014
Mercedes-Benz E-klasse AMG от 2014
Skoda Superb от 2019
Toyota Camry от 2018 (а также машины 2016-2017 годов, которые были зарегистрированы в сервисе не позднее 30 января 2021)
Volkswagen Passat от 2019
Тариф Cruise
В тарифе может выполнять заказы автомобиль Mercedes-Benz V-klasse от 2016 года.
Ultima: тариф Business
Audi A6 от 2019
Audi A8 от 2019
BMW 5-er от 2017
BMW 7-er от 2016
Mercedes E-klasse от 2017
Mercedes S-klasse от 2016
Ultima: тариф Premier
BMW 7-er Long от 2017
Mercedes S-klasse от 2016
Mercedes S-klasse Maybach от 2016
Ultima: тариф Élite
Bentley Flying Spur от 2016
Bentley Mulsanne от 2016
Mercedes S-klasse Maybach от 2016
Rolls Royce Ghost от 2016
Rolls Royce Phantom от 2016
Требования к автомобилям для Вашего региона Вы можете посмотреть на сайте системы Яндекс.Про или обратившись в службу поддержки.
7 НАИБОЛЕЕ НАДЕЖНЫХ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПОДХОДЯЩИХ ДЛЯ ВАШЕГО ТАКСИЧЕСКОГО БИЗНЕСА | by cardealer sales
Хотите начать бизнес в сфере такси, но у вас нет представлений о том, какой автомобиль купить и использовать в качестве такси? Если ДА, то вот лучшие автомобили, подходящие для таксомоторного бизнеса.
В Соединенных Штатах Америки дилеров по продаже автомобилей обеспечивает инвентаризацию сотен автомобилей как новых, так и подержанных. Выбирайте, какая модель и марка вам подходит.
Если у вас небольшой бюджет, вам может быть полезно получить представление о самых надежных подержанных автомобилях для вашего бизнеса такси.
Toyota Camry Hybrid — один из хороших автомобилей, подходящих для работы в такси в США. Toyota Camry Hybrid — отличный седан, работающий по принципу «все включено». Одним из преимуществ этого автомобиля является то, что он набирает 41 милю на галлон при комбинированном вождении (43 в городе и 39 на шоссе), его можно заказать с системами предупреждения о слепых зонах и столкновениях, и у него одна из самых просторных кабин в мире. учебный класс.
Багажник этой модели Camry немного меньше, чем у стандартной Camry, и это из-за гибридной батареи, которая установлена в автомобиле.Его экономия топлива также делает его наиболее желанным автомобилем для такси.
Еще один автомобиль, который также отлично подходит для бизнеса такси в Соединенных Штатах Америки, — это Honda Civic. Помимо того, что эта модель автомобиля отличается высокой топливной экономичностью, она вполне доступна по сравнению с автомобилями того же уровня.
Одна хорошая вещь в Honda Civic заключается в том, что она может развить до 35 миль на галлон вместе (от 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом), и вы не можете исключить тот факт, что автомобили Honda имеют репутацию надежных.Это автомобиль, который прост в обслуживании, и, прежде всего, запчасти легко доступны и, конечно же, доступны по цене.
Toyota Prius — еще один автомобиль, отлично подходящий для бизнеса такси в Соединенных Штатах Америки. Когда дело доходит до экономии топлива, доступности и простоты, бренды Toyota занимают лидирующие позиции. Недавно модернизированная Toyota Prius имеет много внутреннего пространства, удивительно проста в управлении, предлагает несколько функций активной безопасности и надежно возвращает более 50 миль на галлон.
Хотя внешне Toyota Prius выглядит хрупкой, на самом деле это действительно крепкий седан.Фактически, вы встретите множество компаний такси, использующих Toyota Prius в Соединенных Штатах, и водители такси в среднем предпочитают эту модель автомобиля для бизнеса такси.
Найдите ближайших автосалонов
Еще один стабильный автомобиль, который часто используется для бизнеса такси, — это Volkswagen Passat. По статистике, с этой моделью комфортно чувствует себя большое количество таксистов. Хотя этот автомобиль не является автомобилем, на который можно рассчитывать по экономии топлива, он достаточно прочный, прочный и прочный на дороге.Правда в том, что вы не ошибетесь с обычным Volkswagen Passat 2.0 TDI, потому что автомобиль предлагает приличную мощность и отличную экономичность.
От Соединенных Штатов Америки до Объединенных Арабских Эмиратов и, конечно же, во всех развитых странах мира, Mercedes E-Class является самым продаваемым такси всех времен, несколько экземпляров которого до сих пор эксплуатируются, которым более 30 лет. , такова легендарная долговечность модели.
Последняя версия относится к более высокому классу, чем старые кабины Е-класса, но она по-прежнему предлагает то, что нужно таксистам — экономичность, комфорт, пространство и надежность.Еще одна причина, по которой таксисты выбирают Mercedes E Class, заключается в том, что эта модель автомобиля полностью оснащена высокотехнологичными функциями и подключаемым вариантом.
Еще один автомобиль, подходящий для бизнеса такси в Соединенных Штатах Америки, — это Cadillac CT6. Этот полностью новый полноразмерный роскошный седан почти такой же большой, как BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-Class, и, конечно же, намного дешевле этих моделей автомобилей.
Cadillac CT6 может похвастаться удобным сиденьем водителя, большим пассажирским пространством, изысканным опытом вождения и, конечно же, экономией топлива с базовым двигателем (25 миль на галлон в сумме).Также относительно дешево обслуживать эту модель автомобиля, особенно когда она используется для бизнеса такси в Соединенных Штатах Америки.
Kia Soul — еще один автомобиль, подходящий для работы в такси в Соединенных Штатах Америки. Kia Soul — маленький, доступный по цене, легкий в управлении, легкий в обслуживании, экономичный автомобиль и кажется больше внутри, чем вы думаете. Эта модель автомобиля настоятельно рекомендуется тем, кто только начинает свой бизнес в сфере такси в Соединенных Штатах Америки.
Мы не игнорируем тот факт, что эта модель автомобиля прочная и прочная, а запчасти легко доступны и, конечно же, доступны по цене.
Вот и все, одни из лучших автомобилей, которые подходят для ведения бизнеса такси в США. Некоторые из перечисленных автомобилей могут быть высокооплаченными, но, в конце концов, вы можете быть уверены, что это надежные автомобили, которые прослужат вам очень долгое время.
12 лучших автомобилей для водителей Lyft и Uber в 2020 году
Получите пятизвездочную оценку с этими удобными поездками
Выбор подходящего автомобиля — важное решение для водителей Uber и Lyft.Многие факторы влияют на выбор идеального автомобиля для услуг по совместному использованию автомобилей, но некоторые из них включают экономию топлива, место для ног во втором ряду, удобный интерьер и относительно доступную стартовую цену. Хотя некоторые факторы будут более важными, чем другие, охват вашей базы путем сосредоточения на них приведет вас к отличному автомобилю, который предоставит пользователям Lyft и Uber пятизвездочный опыт.
Хорошая экономия топлива является обязательной, так как водители Uber и Lyft проезжают намного больше миль, чем обычный водитель.Благодаря экономичному автомобилю затраты на бензин можно свести к минимуму и сэкономить деньги на насосах. Кроме того, комфортный и просторный салон доставит удовольствие вашим пассажирам. Поскольку во многих поездках участвуют водители, сидящие на заднем сиденье автомобиля, большое пространство для ног сзади поможет вам зарабатывать чаевые и получать высокие оценки.
Чтобы составить этот список, мы приняли во внимание несколько факторов: габариты заднего сиденья, лучшие оценки экономии топлива для каждого транспортного средства от EPA и данные оценки US News.В этом списке вы найдете все, от компактных до больших седанов — и даже несколько гибридов.
Читайте дальше, чтобы узнать о наших лучших автомобилях для водителей Uber и Lyft.
Подробнее о Honda Accord 2020 года
12) Subaru Impreza 2020 года
Оценка интерьера: 7,7 / 10 | Место для ног сзади: 36,5 дюйма | MPG: 28 город / 36 шоссе
Первый автомобиль, который мы предлагаем водителям Uber и Lyft, — это Subaru Impreza .Одна из основных причин, по которой Impreza попала в этот список, — это стандартная система полного привода. Автомобиль с полным приводом придаст вам (и вашим пассажирам) уверенность при вождении в ненастную погоду. Impreza также является отличным вариантом благодаря своим просторным сиденьям, большому пространству для ног сзади и отличной экономии топлива.
Несмотря на компактность, Impreza предлагает пассажирам сзади 36,5 дюйма пространства для ног. Соедините это с просторными сиденьями автомобиля, и пассажиры, сидящие сзади, смогут удобно расположиться в любой поездке.В то время как седан Impreza предлагает только 12,3 кубических футов грузового пространства, доступный тип кузова хэтчбек обеспечивает 20,8 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями. Этого хватит на несколько чемоданов для водителей, которые забирают много пассажиров из аэропорта.
Выбор модели Impreza с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT) обеспечивает набор функций Subaru EyeSight в стандартной комплектации. Список активных функций безопасности включает предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения.
Подробнее о Subaru Impreza 2020
11) Subaru Legacy 2020
Оценка интерьера: 7,7 / 10 | Место для ног сзади: 39,5 дюйма | MPG: 27 город / 35 шоссе
Как и большинство других автомобилей Subaru, модель среднего размера Legacy поставляется с полным приводом в стандартной комплектации. С Legacy вы не только сможете работать в любую погоду, что является редкостью для среднего сегмента, но также получите плавную езду, высококлассный интерьер и множество внутреннего пространства.Экономия топлива у этого полноприводного седана также лучше, чем ожидалось.
Хотя Legacy — не самый приятный седан в своем классе, ездить на нем комфортно благодаря подвеске, которая поглощает неровности дороги. Поскольку большинство пассажиров предпочитают более мягкую езду спортивной, мы не думаем, что водители Uber и Lyft увидят в отсутствии атлетизма Legacy серьезный недостаток. Помимо комфортной езды, большим преимуществом Subaru является внутреннее пространство.
Пассажиры сзади получают 39,5 дюйма пространства для ног, в то время как пространство для головы также доступно в больших количествах. У высоких пассажиров не должно быть проблем с объемом места в седане. Хорошо спроектированный салон Legacy изготовлен из высококачественных материалов, которые помогут вашим пассажирам освоиться с комфортом и помогут вам получить пятизвездочную оценку.
Подробнее о Subaru Legacy
2020 года
10) Volkswagen 2020 года Jetta
Внутренняя оценка: 7.3/10 | Место для ног сзади: 37,4 дюйма | MPG: 30 город / 40 шоссе
Volkswagen Jetta , возможно, не самый спортивный или мощный компактный седан в своем классе, но у него отличная экономия топлива и на удивление просторный салон. Грузовое пространство Jetta составляет 14,1 кубических футов, что делает его одним из самых больших багажников в своем сегменте.
В стандартной комплектации Jetta оснащается 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 147 лошадиных сил.Это бодрый двигатель, который обеспечивает отличную экономию топлива: до 30 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе. Эти цифры гарантируют, что вы будете проводить больше времени за рулем, а не заправляться на заправках.
Внутри Jetta просторный салон, который будет удобен пассажирам обоих рядов. Пространство для ног сзади составляет 37,4 дюйма, поэтому у пассажиров сзади достаточно места, чтобы вытянуться. Благодаря новой стандарту точки доступа Wi-Fi для модели 2020 года, водители могут прокручивать свои смартфоны во время поездки, что потенциально может помочь вам получить пятизвездочный рейтинг.
Подробнее о Volkswagen Jetta 2020 года
9) Ford Fusion Hybrid 2020 года
Оценка интерьера: 7,2 / 10 | Место для ног сзади: 38,3 дюйма | MPG: 43 город / 41 шоссе
Ford Fusion Hybrid — первый автомобиль в этом списке, работающий на альтернативном топливе. Этот гибрид — отличный автомобиль для водителей Lyft и Uber, потому что он сочетает в себе лучшие качества седана среднего размера с отличной экономией топлива.Как и многие гибриды, Fusion Hybrid обеспечивает лучшую экономию топлива в городе, чем на шоссе, что делает его особенно хорошим автомобилем для водителей, которые проводят много времени в городских условиях.
Помимо значительной экономии топлива, Fusion Hybrid оснащен аудиосистемой с девятью динамиками, двухзонным автоматическим климат-контролем и точкой доступа Wi-Fi — всем, что наверняка понравится вашим гонщикам. Кроме того, в седане есть просторные помещения для пассажиров сзади, так как гонщикам достается 38.3 дюйма места для ног сзади. Гонщикам также понравится высококачественная кабина Fusion Hybrid с мягкими материалами и высококлассным внешним видом.
Подробнее о Ford Fusion Hybrid 2020 года
8) Honda Insight 2020 года
Оценка интерьера: 7,5 / 10 | Место для ног сзади: 37,4 дюйма | MPG: 55 город / 49 шоссе
Если вы ищете превосходную экономию топлива в удобном и компактном корпусе, то Honda Insight — это то, что вам нужно. из лучших доступных вариантов.Мало того, что Insight имеет одни из лучших показателей топливной экономичности для своего класса, у автомобиля также есть большая грузовая зона, просторный салон и множество стандартных функций безопасности.
В стандартную комплектацию каждого Insight входит система Honda Sensing. Обширный пакет безопасности включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, смягчение последствий выезда с дороги, помощь в удержании полосы движения и торможение для предотвращения столкновений. Имеет оценку Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и пятизвездочную общую оценку от National Highway Управление безопасности дорожного движения (NHTSA), Insight невероятно безопасно.
Несмотря на то, что Insight предлагает достаточно места для ног сзади для этого сегмента — 37,4 дюйма, более высокие гонщики могут столкнуться с ограниченным пространством для головы сзади, особенно в моделях с люком на крыше. Несмотря на это, сиденья удобные и удобные. Багажник вмещает до 15,1 кубических футов груза, что отлично для этого класса и достаточно, чтобы вместить несколько чемоданов.
Подробнее о Honda Insight
2020 года
7) Ford Fusion 2020 года
Внутренняя оценка: 7.5/10 | Место для ног сзади: 38,3 дюйма | MPG: 23 город / 34 шоссе
Если вас не интересует гибридная версия, отличный вариант подойдет обычный Ford Fusion . Седан среднего размера входит в пятерку лучших в нашем рейтинге автомобилей среднего размера благодаря солидным характеристикам, просторному салону и удобным техническим характеристикам. Однако компромисс заключается в экономии топлива ниже среднего.
В отличие от многих других автомобилей среднего размера в этом сегменте, Fusion отличается спортивной управляемостью и комфортабельностью.Если вы из тех водителей, которые любят носиться по городу посреди поездки, спортивные впечатления от вождения Fusion вам понравятся. В то время как водители могут наслаждаться атлетизмом Fusion, пассажиры сзади получают 38,3 дюйма пространства для ног сзади, что является конкурентоспособным показателем для этого класса.
Информационно-развлекательная система SYNC 3, доступная в Fusion, заслуживает обновления и включает в себя более простые в использовании технические функции. С этой информационно-развлекательной системой вы получите шесть динамиков, 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto и точку доступа Wi-Fi.
Подробнее о Ford Fusion
2020 года
6) Mazda6 2020 года
Оценка интерьера: 7,0 / 10 | Место для ног сзади: 38,7 дюйма | MPG: 26 город / 35 шоссе
Если вы хотите подарить своим водителям первоклассные впечатления, не выходя за рамки бюджета, Mazda6 — один из лучших доступных вариантов. . Седан среднего размера получил высокую оценку благодаря своей премиальной кабине, динамичным характеристикам и динамичной управляемости.Что касается экономии топлива, Mazda6 — это средний показатель, но вряд ли он среднестатистический в любой другой области.
Mazda6 обладает впечатляющими характеристиками. Базовый 187-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель можно модернизировать до версии с турбонаддувом, которая выдает до 250 лошадиных сил на топливе премиум-класса. Кроме того, Mazda6 отличается маневренностью, надежными тормозами и отзывчивым рулевым управлением. Вы также обнаружите, что седан среднего размера оснащен множеством передовых функций безопасности, которые упрощают управление автомобилем.
Помимо высококачественного дизайна интерьера Mazda6, в седане были использованы материалы премиум-класса. С 38,7-дюймовым пространством для ног сзади райдеры могут растянуться и сзади. Объем багажного отделения Mazda6 составляет 14,7 кубических футов, что мало для этого класса. А вот широкий проем багажника позволяет легко загружать груз в спину.
Подробнее о Mazda Mazda6 2020 года
5) Honda Accord 2020 года
Внутренняя оценка: 8.1/10 | Место для ног сзади: 40,4 дюйма | MPG: 30 город / 38 шоссе
Honda Accord — неизменный фаворит и занимает одно из первых мест в нашем рейтинге автомобилей среднего размера. Это не должно вызывать удивления, поскольку Accord — один из самых разносторонних вариантов в сегменте. Он отличается большой кабиной, большой грузоподъемностью, отличным управлением и надежными двигателями.
Стандартный 192-сильный двигатель Accord с турбонаддувом 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает экономию топлива до 30 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе. Эти цифры отличные для своего класса. В то время как Accord доставляет удовольствие от вождения и имеет минимальный крен кузова на поворотах, водители особенно оценят мягкую езду седана. Honda Sensing входит в стандартную комплектацию каждой отделки Accord и предлагает обширный список расширенных функций помощи водителю.
Что касается пространства в салоне, Accord может с комфортом разместить до пяти человек благодаря поддерживающим сиденьям и большому пространству для ног в обоих рядах.Особого внимания заслуживает место для ног сзади, так как седан предлагает пассажирам сзади 40,4 дюйма пространства для ног. Грузовое пространство также выше среднего, так как у Accord есть багажник объемом 16,7 кубических футов. Однако узкий проем багажника может затруднить загрузку багажа.
Подробнее о Honda Accord 2020
4) Honda Accord Hybrid 2020 года
Оценка интерьера: 7,8 / 10 | Место для ног сзади: 40,4 дюйма | MPG: 48 город / 47 шоссе
Неудивительно, что Honda Accord Hybrid сохраняет все то, что делает негибридный Accord таким отличным автомобилем, но в складку добавляет улучшенную экономию топлива.Благодаря гибридной трансмиссии Accord Hybrid может разгоняться до 48 миль на галлон в городе и 47 миль на галлон на шоссе. Эти цифры ставят седан одним из лучших в своем классе. Accord Hybrid впечатляет не только своей экономией топлива, но и предлагает практически все, что может понадобиться водителю Uber или Lyft, чтобы с комфортом добраться до места назначения.
В остальном Accord Hybrid практически идентичен обычному Accord. Пассажиры сзади найдут 40,4 дюйма пространства для ног и большое пространство для головы сзади.Грузоподъемность также соответствует негибридному седану с багажником объемом 16,7 кубических футов. Внутри Accord Hybrid имеет отличную посадку и отделку, а также красивый дизайн.
Хотя Accord Hybrid стоит на 1600 долларов больше, чем бензиновая версия, вы можете довольно быстро компенсировать эту разницу, если будете проводить много времени за рулем в городе.
Подробнее о Honda Accord Hybrid
2020 года
3) Honda Civic 2020 года
Внутренняя оценка: 7.7/10 | Место для ног сзади: 37,4 дюйма | MPG: 32 город / 42 шоссе
Honda Civic занимает второе место в нашем рейтинге компактных автомобилей благодаря своей универсальности. Легко понять, почему Civic стал популярным вариантом для водителей Lyft и Uber, начиная с его превосходной линейки двигателей и живого управления, заканчивая хорошей топливной экономичностью и просторным салоном.
Доступный в нескольких вариантах кузова и головокружительном количестве отделок, вероятно, есть Civic, который идеально подходит для ваших нужд.И седан, и хэтчбек имеют просторные сиденья для пяти человек с 37,4-дюймовым пространством для ног сзади. Эта цифра щедра для сегмента, и в сочетании с удобными сиденьями делает Civic надежным автомобилем для совместного использования. Грузовое пространство также впечатляет в Civic, так как большинство отделок седана имеют багажник объемом 15,1 кубических футов, в то время как большинство моделей хэтчбеков имеют 25,7 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями.
Honda Sensing входит в стандартную комплектацию всех седанов и хэтчбеков Civic, предлагая обширный список передовых функций безопасности, которые помогут вам и вашим пассажирам оставаться в безопасности.
Подробнее о Honda Civic
2020 года
2) Toyota Camry 2020 года
Оценка интерьера: 7,4 / 10 | Место для ног сзади: 38 дюймов | MPG: 29 город / 41 шоссе
На втором месте в нашем рейтинге автомобилей среднего размера находится Toyota Camry . Camry — одна из самых знаковых шильдиков среднего размера на рынке, получившая известность как вариант, сочетающий в себе все лучшие качества седана в одном превосходном пакете.
Хотя в салоне Camry может быть шумно на высокой скорости, это не должно быть проблемой, если вы большую часть своей езды ведете по городу. Кроме того, седан отличается высококачественными материалами и удобными сиденьями в обоих рядах. Пассажиры, сидящие сзади, получают 38 дюймов пространства для ног, что меньше, чем у Honda Accord, но все же щедрая сумма для этого сегмента.
Сидя за рулем, Camry предлагает приятное вождение благодаря плавности хода, относительно спортивному управлению и двум мощным двигателям на выбор.Camry также проста в управлении, что позволяет легко оставаться за рулем в течение всего дня. Toyota включает точку доступа Wi-Fi с каждой Camry, а также набор расширенных функций безопасности TSS-P. Оба варианта отлично подходят как для водителей, так и для пассажиров.
Подробнее о Toyota Camry 2020 года
1) Toyota Camry Hybrid 2020 года
Оценка интерьера: 7,3 / 10 | Место для ног сзади: 38 дюймов | MPG: 51 город / 53 шоссе
Для водителей Uber и Lyft, которые ищут лучший автомобиль для совместного использования, нет лучшего варианта, чем Toyota Camry Hybrid . .Седан занимает первое место в нашем рейтинге гибридных и электрических автомобилей , и легко понять почему. Обладая многими из тех же отличных характеристик, что и обычная Camry, Camry Hybrid обеспечивает хорошие показатели экономии топлива для уже отличного автомобиля.
Главное преимущество Camry Hybrid — это улучшенная топливная экономичность седана по сравнению с обычной Camry. По оценке EPA, с гибридной трансмиссией Camry Hybrid может набирать до 51 мили на галлон в городе и 53 мили на галлон на шоссе.Эти цифры возглавляют сегмент и помогут вам сэкономить деньги и время на заправках.
Помимо превосходной экономии топлива, у Camry Hybrid такие же 38 дюймов пространства для ног сзади, как у негибридной модели, и тот же багажник объемом 15,1 кубических футов. Пассажирам наверняка понравится резко спроектированный салон Camry Hybrid с высококачественными материалами и просторными сиденьями. Наличие стандартной информационно-развлекательной системы, включающей точку доступа Wi-Fi, также является приятным дополнением, которое может помочь вам получить пятизвездочную оценку от гонщиков.
Подробнее о Toyota Camry Hybrid 2020
Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет
Если вы готовы начать свою карьеру в качестве водителя Uber или Lyft и нашли один из этих автомобилей, отвечающий всем вашим потребностям, ознакомьтесь с наши финансовые сделки и лизинговые сделки . Здесь вы сможете увидеть все последние сделки по покупке и лизингу, которые в настоящее время предлагают автопроизводители.
Если вы не уверены, хотите ли вы арендовать или приобрести автомобиль, посетите наш раздел советов . Там вы даже сможете получить некоторую помощь в переговорах с дилером и посоветовать, какое страховое покрытие получить.
Как только вы найдете идеальный автомобиль, обязательно воспользуйтесь нашей программой лучших цен . Он дает покупателям сертификат о цене по предварительной договоренности, который вы можете взять с собой в дилерский центр, чтобы не торговаться.Покупатели, которые использовали эту программу, сэкономили в среднем более 3000 долларов от рекомендованной розничной цены нового автомобиля.
12 лучших автомобилей для водителей Lyft и Uber
12) Subaru Impreza 2020 года: оценка интерьера: 7,7 / 10 | Пространство для ног сзади: 36,5 дюйма.
11) Subaru Legacy 2020: Оценка интерьера: 7,7 / 10 | Пространство для ног сзади: 39,5 дюйма.
10) Volkswagen Jetta 2020 года: оценка интерьера: 7,3 / 10 | Пространство для ног сзади: 37,4 дюйма.
9) Ford Fusion Hybrid 2020 года: оценка интерьера: 7.2/10 | Пространство для ног сзади: 38,3 дюйма.
8) Honda Insight 2020: Оценка интерьера: 7,5 / 10 | Пространство для ног сзади: 37,4 дюйма.
7) Ford Fusion 2020 года: оценка интерьера: 7,5 / 10 | Пространство для ног сзади: 38,3 дюйма.
6) Mazda6 2020 года: оценка интерьера: 7,0 / 10 | Пространство для ног сзади: 38,7 дюйма.
5) Honda Accord 2020: Оценка интерьера: 8,1 / 10 | Пространство для ног сзади: 40,4 дюйма.
4) Honda Accord Hybrid 2020 года: оценка интерьера: 7,8 / 10 | Пространство для ног сзади: 40,4 дюйма.
3) Honda Civic 2020 года: оценка интерьера: 7.7/10 | Пространство для ног сзади: 37,4 дюйма.
2) Toyota Camry 2020 года: оценка интерьера: 7,4 / 10 | Место для ног сзади: 38 дюймов.
1) Toyota Camry Hybrid 2020 года: оценка интерьера: 7,3 / 10 | Место для ног сзади: 38 дюймов.
10 лучших машин для таксистов
Будь то трансферы из аэропорта или мини-автобусы в пятницу вечером, спрос на частные автомобили напрокат по-прежнему велик. Если вы хотите заплатить за проезд или два, то есть определенные автомобили, которые едут и Uber соответствуют стандартам, ожидаемым для такси.
Итак, вот наш рейтинг из 10 лучших автомобилей, которые делают хорошие кабины…
10. Toyota Prius Сэкономьте сегодня на новой Toyota
Вряд ли это сексуально, но у Prius есть двойное преимущество: он гибрид и Toyota. Это означает доказанную надежность, а также трансмиссию на альтернативном топливе, которая обеспечит доступ в большинство зон с низким уровнем выбросов.Управлять автомобилем также просто и приятно. Идеальное сочетание для водителя Uber, работающего в перегруженном центре города.
9. Volkswagen Passat Сэкономьте сегодня на новом Volkswagen
Всегда фаворит среди таксистов, последний Passat по-прежнему так же хорош, как никогда, особенно в форме вместительного универсала.Добавление подключаемой гибридной модели в начале этого года означает, что есть и вариант для городских условий. Но для рядовых таксистов вы не ошибетесь, выбрав обычный 2.0 TDI, который предлагает приличную мощность и отличную экономичность.
8. Citroen Berlingo Multispace Сэкономьте на новом Citroen уже сегодня
Есть две ключевые области, в которых Multispace действительно выигрывает.Первое — это отличная экономия топлива, необходимая любому водителю такси, а второе — огромное количество предлагаемого пространства. Его происхождение, основанное на фургоне, означает много места для головы и ног для тех, кто находится на задних сиденьях, а также обширное багажное отделение.
7. Ford Mondeo Сэкономьте сегодня на новом Ford
В мире внедорожников и кроссоверов скромный Mondeo, возможно, немного выпал из поля зрения автопарков и семейных автомобилистов.Но он по-прежнему более чем популярен среди водителей Uber и обычных таксистов благодаря своей собранной плавности хода, изысканной кабине и большему, чем в среднем, пассажирскому и грузовому пространству. Все они экономичны, будь то бензиновая, дизельная или гибридная трансмиссия…
6. Audi A8 Сэкономьте на новой Audi уже сегодня
Вы вряд ли найдете A8 возле шашлычной, когда идете домой в 2 часа ночи субботним утром, но для более цивилизованной стороны вождения такси большой Audi имеет большой смысл.Комфортный, относительно скромный и с огромным багажником, A8 — идеальный выбор для VIP-шоферов и трансферов из аэропорта.
5. Ford Galaxy Сэкономьте сегодня на новом Ford Большой минивэн
Ford обладает одним из самых больших габаритов на рынке, и в то же время является семиместным, что делает его идеальным для вождения в такси с несколькими пассажирами.Несмотря на его габариты и квадратный дизайн, он также приносит удовольствие в управлении, отличается острым управлением и отличной ездой. Будучи MPV, его будет легко продавать даже с большим пробегом.
4. Mercedes E-Class Сэкономьте на новом Mercedes-Benz уже сегодня
В мировом масштабе Mercedes E-Class является самым продаваемым такси всех времен. В эксплуатации находятся несколько экземпляров, которым уже более 30 лет — такова легендарная долговечность этой модели.Последняя версия относится к более высокому классу, чем старые кабины E-класса, но она по-прежнему предлагает многое, что требуется водителям такси — экономичность, комфорт, пространство и надежность. Кроме того, он оснащен высокотехнологичными функциями и доступен в виде подключаемого модуля.
3. Mercedes V-Class Сэкономьте на новом Mercedes-Benz уже сегодня
V-Class на базе Vito может быть производным от фургона, но он по-прежнему имеет все роскошные функции, которые вы ожидаете от Mercedes-Benz, а также места для восьми пассажиров и действительно огромный багажник, особенно если вы выберете для расширенной версии XL.Такси перестали быть практичными, но V-Класс также отличается элегантным стилем и качеством.
2. Skoda Octavia Сэкономьте на новой Skoda уже сегодня
В течение многих лет Skoda Octavia пользовалась огромным успехом у водителей такси Великобритании и по-прежнему остается привлекательной для такси.Прочный, экономичный дизельный двигатель, большой багажник независимо от того, выбираете ли вы люк или универсал, и компания даже предлагает конкурентоспособные варианты аренды по контракту, специально ориентированные на рынок частного проката.
1. Skoda Superb Сэкономьте на новой Skoda уже сегодня
Нашей вершиной в рейтинге такси является Skoda Superb — автомобиль, который делает все, что делает Octavia, но с более высоким уровнем комфорта, пассажирским пространством и вместительностью багажа.Кроме того, это прекрасный автомобиль для вождения, а это именно то, что вам нужно, когда это также ваша рабочая среда. Нет другой большой машины с таким же соотношением цены и качества.
Вот более подробное руководство по выбору автомобиля для водителя Uber
Рейтинг 5 звезд? Лучшие автомобили для водителей такси в Великобритании
Поскольку 2021 год продолжает оставаться годом большой неопределенности на рынке труда, многие люди искали новые источники дохода и возможности в рамках более широкой гиг-экономики.
Согласно последним данным Министерства транспорта, по состоянию на 2019 год только в Англии насчитывалось 291 800 лицензированных такси и частных арендованных автомобилей (PHV), при этом PHV составляли 76% от всех лицензированных транспортных средств.
С гибким графиком работы и возможностью быть собственным начальником, работа в индустрии такси или PHV может быть тем, что стоит рассмотреть. Однако, особенно с PHV, при выборе автомобиля, подходящего для вас и потребностей вашего пассажира, необходимо очень многое учитывать.
Эксперты Uswitch.com сравнили цену базовой модели, налог на транспорт, выбросы, экономию топлива, рейтинг комфорта, размеры багажника, пространства для ног спереди и сзади. Они проанализировали 23 из наиболее часто используемых и упоминаемых автомобилей, используемых для PHV, чтобы выявить лучшие автомобили для водителей такси как в Великобритании, так и в США.
Спойлер, это не Toyota Prius!
5 лучших автомобилей для водителей такси в Великобритании
Будущее PHV действительно за электричеством. Из 17 проанализированных автомобилей, базирующихся в Великобритании, Nissan Leaf 2019 года вышел на первое место, набрав 86 баллов из 100.Полностью электрический автомобиль показал стабильно высокие показатели по всем критериям, с общим максимальным показателем MPGe (миль на галлон бензинового эквивалента), отсутствием налога на транспортное средство и высоким рейтингом комфорта 4.
На втором месте находится еще один электромобиль, Kia Soul. При этом модель также возглавила чарты по MPGe, комфорту и электрическому дизайну. Меньшие размеры багажника и пространство для ног в передней части означали, что он едва не занял первое место с общим баллом 81.
В то время как Ford Focus Estate также получил высокие баллы по экономии топлива, размеру багажника и комфорту, более высокие выбросы и налоговые расходы привели к этому. сбросить очки и финишировать третьим с 72 очками.
На четвертом и пятом месте находятся Skoda Octavia и Hyundai Ioniq с 69 и 67 соответственно.
Чтобы просмотреть список проанализированных транспортных средств и их расположение, изучите интерактивную таблицу ниже.
Факторы ранжирования
Общий балл, основанный на процентах факторов ранжирования, указанных ниже.
Лучшие автомобили для…
Принимая решение о выборе первого или следующего PHV, важно учитывать критерии вашего лучшего автомобиля, исходя из типов поездок, которые вы собираетесь предпринять.Лучшее транспортное средство для езды по городу будет отличаться от транспортного средства, необходимого для перевозки большого количества багажа в аэропорту. Итак, какой автомобиль действительно лучше всего подходит для вас? Читайте дальше, чтобы узнать.
Лучшие автомобили PHV с точки зрения экономии топлива
Такси проезжает примерно 35 000 миль в год по сравнению с обычным автомобилем, который проезжает примерно 7 000 миль. Таким образом, водители такси серьезно заинтересованы в экономии топлива в своих автомобилях, чтобы их деньги шли на долгий путь.
Для водителей такси, которые выбирают городские тарифы, экономия топлива и низкие выбросы жизненно важны для обеспечения максимальной рентабельности вашего автомобиля.Nissan Leaf и Kia Soul возглавляют общий рейтинг, а также обеспечивают лучший MPGe (108), что эквивалентно всего 0,04 фунта стерлингов за милю. Оба варианта также гарантированно соответствуют новым лицензионным требованиям с нулевым уровнем выбросов (ZEC), введенным для водителей только из Лондона с 1 января 2020 года.
Для водителей за пределами столицы Ford Focus Estate также имеет высокие оценки за экономию топлива, что водители в среднем расходуют 80 миль на галлон, что соответствует примерно 0,05 фунта стерлингов за милю.
Лучшие PVH для маршрутов в аэропорту
Встреча в аэропорту и высадка могут быть непредсказуемыми.Между неожиданным движением, багажом странной формы и пассажирами, забывающими свои паспорта, полезно иметь возможность быстро и эффективно переместить несколько больших чемоданов в заднюю часть такси.
Ford Focus Estate объемом 608 л занимает первое место благодаря просторному багажнику, который позволит вам легко перемещать негабаритные сумки. На втором месте находится Skoda Octavia с объемом багажного отделения 600 л. На третьем месте с общим общим баллом 65 и объемом багажного отделения 594 л находится Kia Proceed.
Лучшее для комфорта
При смене режима такси от 8 до 12 часов комфорт водителя так же важен, как и пассажиров. Но какие автомобили гарантируют этот 5-звездочный рейтинг?
Mercedes E-Class может похвастаться оценкой комфорта 5, самой высокой оценкой и единственным автомобилем, получившим эту оценку. На втором и третьем месте находятся Skoda Octavia и Audi A4 с рейтингом комфортности 4,5.
Лучшие электрические и гибридные модели
Возможно, неудивительно, что два лучших автомобиля в целом, Nissan Leaf и Kia Soul, также являются лучшим выбором для водителей, ищущих электромобиль.
Хотя запрет на бензин и дизельное топливо в 2035 году может также включать гибриды, водители, желающие окунуться в мир электромобилей, могут захотеть рассмотреть Hyundai Ioniq, который занимает третье место среди электрических и гибридных моделей, набрав 67 баллов из 100.
Вверх Автомобили для водителей такси из США
Для американских водителей, планирующих сменить профессию, наши эксперты также проанализировали лучшие автомобили США для такси и PHV.
По тем же критериям Nissan Leaf оказывается главным соперником и в США.Nissan Leaf набрал наибольшее количество баллов во всех категориях. На втором месте находится Honda Accord, получившая 70 баллов за свои характеристики во всех категориях. Несмотря на то, что у него не очень хорошие показатели по выбросам и топливной экономичности, он повысил свой общий балл благодаря загрузке 472 л и комфорту 4,5.
В США более высокий балл получил Hyundai Ioniq с респектабельными 69 баллами. Как и Nissan Leaf, Hyundai Ioniq продемонстрировал, что это хороший выбор для лучшего такси.На четвертом и пятом месте находятся Toyota Prius Hybrid и Hyundai Sonata Hybrid, которые набрали 69 баллов. Toyota Prius Hybrid пробирается на четвертое место благодаря своей более низкой цене, меньшему количеству выбросов и лучшей экономии топлива. Hyundai Sonata Hybrid, с другой стороны, выигрывает, когда дело доходит до комфорта и общего пространства спереди, сзади и в багажнике.
Выполните поиск в нашей интерактивной таблице ниже, чтобы узнать больше.
Факторы ранжирования
Общий балл, основанный на процентном соотношении факторов ранжирования ниже
Если вы собираетесь устроиться на работу в условиях гиг-экономики, важно убедиться, что у вас есть подходящая автомобильная страховка, отвечающая вашим потребностям.
Для получения дополнительной информации о лучших электромобилях или самых экономичных автомобилях ознакомьтесь с нашими удобными руководствами на Uswitch.com.
Методология
Чтобы найти лучшие автомобили для водителей такси в Великобритании и США, мы изучили наиболее часто рекомендуемые автомобили для водителей PHV, прежде чем оценивать каждое транспортное средство по ряду критериев. Критерии включали цену базовой модели, налог на транспорт, выбросы, экономию топлива, рейтинг комфорта. А также размеры багажника, пространства для ног спереди и сзади.
Вся информация была собрана из надежных источников, включая домен .gov, сайты обзоров и автомобильные публикации.
Подробнее …
Лучшие автомобили для таксистов
Водителям такси нужно очень многое учитывать при выборе следующего такси. Вот наш список лучших автомобилей для таксистов.
18 января 2018 г.
Будь то трансфер из аэропорта или вечер пятницы и субботы в город, в Ирландии существует огромный спрос на такси, особенно в таких городах, как Дублин, Корк, Голуэй и Лимерик.
Водителям такси нужно очень многое учитывать при выборе следующего такси. Один из самых важных — текущие расходы. Вождение в городском потоке не самое экономичное, поэтому с автомобилем с низким уровнем выбросов вы гарантируете, что ваше такси будет экономичным, и вам не придется слишком часто останавливаться, чтобы заправиться.
Еще одно важное соображение — пространство и комфорт для ваших пассажиров. Сидение в транспортном потоке от бампера к бамперу может раздражать, особенно когда вы спешите, предоставляя клиенту комфортную среду с большим количеством места, позволяющую ему немного расслабиться и не переносить свое разочарование на своего водителя.Также, конечно, есть 7-местные такси и такси для людей с ограниченными возможностями, если вы хотели бы предложить такую услугу.
Загрузочное пространство также является очень важным аспектом такси. В частности, при трансфере из аэропорта пассажиры могут приходить с большим количеством багажа, ваше такси должно быть оборудовано для этого, чтобы вы не теряли стоимость проезда из-за нехватки места для багажа.
Последним соображением, конечно же, является первоначальная стоимость автомобиля. Независимо от того, решите ли вы купить автомобиль наличными или профинансировать автомобиль, во многих гаражах есть эксклюзивные предложения и скидки специально для водителей такси.Хотя некоторые из этих предложений могут быть ниже черты, возможно, вам придется попросить отдел продаж рассмотреть их напрямую.
10. Volkswagen Touran
Цена Новинка: От 31 170 €
Двери: 5
Мест: 7
Объем багажного отделения: 137 литров, 1857 с опущенным сиденьем
Посмотреть б / у Touran
9. Ford Mondeo
Цена Новинка: От 28 845 €
Двери: 5
Мест: 5
Загрузочное пространство: 458 литров
Посмотреть бывшие в употреблении Mondeo
8.Тойота Приус
Цена Новинка: От 37 125 €
Двери: 5
Мест: 5
Загрузочное пространство: 232 литра
Посмотреть б / у Prius
7. Opel Insignia
Цена Новинка: От 27600 €
Двери: 5
Мест: 5
Загрузочное пространство: 490 литров
Посмотреть б / у Insignia’s
6.Тойота Авенсис
Цена Новинка: От 28,9340 €
Двери: 5
Мест: 5
Загрузочное пространство: 543 литров
Посмотреть б / у Avensis
5. Volkswagen Passat
Цена Новинка: От 28 195 €
Двери: 5
Мест: 5
Загрузочное пространство: 639 литров
Посмотреть б / у Passat
4.Citroen Berlingo
Цена Новинка: От 21725 €
Двери: 5
Мест: 7
Объем багажного отделения: 675 литров, 3000 с опущенным сиденьем
Посмотреть б / у Berlingo’s
3. Skoda Octavia
Цена Новинка: От 19750 €
Двери: 5
Мест: 5
Загрузочное пространство: 600 литров
Посмотреть б / у Octavia
2.Мерседес V-класс
Цена Новинка: 2018 Цены уточнены в ближайшие дни
Двери: 5
Мест: 8
Объем багажного отделения: 610 литров, 5500 с опущенным сиденьем
Посмотреть бывшие в употреблении V-Class
1.Skoda Superb
Цена Новинка: От 27700 €
Двери: 5
Мест: 5
Загрузочное пространство: 660 литров
Посмотреть подержанные Superb’s
Какие автомобили лучше всего подходят для частного найма?
Если вам нужна подходящая машина для работы, вот десять лучших практичных и эффективных автомобилей для частных таксистов.
Тойота Приус
Хотя Toyota Prius не самый привлекательный автомобиль в этом списке, он может воспользоваться преимуществом гибрида и своей дополнительной надежностью на дороге. Трансмиссия на альтернативном топливе также позволит получить доступ к большинству зон с низким уровнем выбросов. Если вы водитель Uber и работаете в таком перегруженном городе, как Лондон, это предлагает отличное сочетание функций и возможностей.
Фольксваген Пассат
Этот автомобиль давно стал фаворитом водителей такси, и он так же хорош, как и всегда.Новая гибридная модель с подключаемым модулем также предоставляет водителям удобный вариант для городских условий. У Volkswagen Passat, безусловно, отличная топливная эффективность.
Citroen Berlingo Multispace
— цена: + 0 руб.
Этот автомобиль преуспевает в двух ключевых областях — большой объем пространства и топливная экономичность. Он предоставляет пассажирам достаточно места для головы и ног, а также включает в себя большой багажный отсек.
Форд Мондео
Среди водителей Uber Ford Mondeo все еще сохраняет свои позиции, хотя он не так популярен, как в прошлые годы.У него изысканная кабина, удобная посадка, пассажирское и грузовое пространство выше среднего.
Audi A8
Audi A8 производит сильное впечатление. Это идеальный выбор для трансферов из аэропорта и VIP-шофера. Для этой рыночной ниши более крупная Audi имеет большой смысл. Есть и другие рыночные возможности для частных водителей, на которые стоит обратить внимание.
Форд Гэлакси
У Ford Galaxy один из самых больших багажников среди всех автомобилей.Кроме того, это еще и семиместный автомобиль. Это делает его идеальным выбором для школьных пробежек и перевозки нескольких пассажиров.
Мерседес Е-класс
Во всем мире Mercedes E-Class является самым продаваемым такси всех времен, есть даже некоторые модели, которые все еще используются более 30 лет спустя. Последний E-Class по-прежнему предлагает множество функций и функций, которые ищут водители частного найма: комфорт, экономия топлива, пространство и высокая надежность.
Мерседес V-класс
Этот Мерседес может вместить до восьми пассажиров и имеет огромный багажник. Это очень практичное такси, даже несмотря на то, что оно может производиться на фургоне.
Шкода Октавия
Skoda Octavia уже несколько лет пользуется огромной популярностью у водителей такси по всей Великобритании. Автомобиль имеет экономичный дизельный двигатель, просторный багажник, довольно крепкий.
Skoda Superb
Skoda Superb — наше такси номер один.В дополнение к тому, что Octavia предлагает все более чем способные возможности, она предлагает еще больше места для пассажиров, вместимости багажа и общего комфорта для всех сидящих. Этот большой автомобиль отличается исключительным соотношением цены и качества.
Подводя итог, можно сказать, что любой из перечисленных выше автомобилей удовлетворит потребности большинства водителей частных такси. Если какая-либо из перечисленных здесь моделей вам не нравится, ничего страшного. Если вы ищете автомобиль с высокой топливной экономичностью, достаточным пространством и высокой надежностью, все будет в порядке.
3 фактора, почему водители такси предпочитают Toyota Prius любому другому гибриду
Toyota Prius — название, которое действительно сделало гибридные автомобили популярными. Этот автомобиль произвел революцию в отрасли и стал лидером в области гибридных технологий. Это также фаворит фанатов, когда речь идет о таксопарках, а также водителях Uber и Lyft.
При таком большом количестве вариантов, почему люди предпочитают Toyota Prius любому другому гибриду? Вот 3 веские причины.
Фактор 1, Toyota Prius намного надежнее Prius должен был прослужить долго, поэтому Toyota не стала бездельничать, когда был построен Prius.Они знали, что гибридная технология Prius должна работать, чтобы изменить мир. Toyota поставила все на черный или зеленый, если на то пошло, и выиграла. Результатом стал всемирный феномен.
Prius быстро стал автомобилем, который привлекал людей, и когда было выпущено поколение 2, потребители сошли с ума. Затем люди начали использовать Prius для самых разных безумных вещей, таких как перетаскивание дивана или длительные поездки. Это быстро привлекло внимание таксопарков. Невероятная экономия топлива стала для них огромным стимулом, сэкономив десятки тысяч долларов только на экономии топлива.
Такси злоупотребляют, они едут час за часом и в самых разных условиях. Prius подвергался резкому, быстрому ускорению, экстремальному торможению и многочисленным циклам запуска / остановки двигателя. Prius невероятно надежен, ездит изо дня в день без перерыва, что делает его идеальным такси.
Фактор 2, Prius обладает невероятной прочностью Надежность — это одно, почти любой новый автомобиль довольно надежен в течение первых нескольких лет на дороге.Настоящее испытание наступает после сотен тысяч миль. Prius доказал это довольно быстро. В некоторых местах машины такси могут проезжать в среднем около 93 000 миль в год. Это означает, что они должны работать постоянно.
Посмотрите наши 3 причины, по которым вам следует рассмотреть возможность продажи своего Toyota Prius, и нажмите, чтобы подписаться на канал Torque News на Youtube, чтобы получать ежедневные автомобильные новости.
Некоторые автомобили Prius прошли более 500 000 миль до вывода из эксплуатации.Это невероятно. Даже с некоторыми типичными проблемами, с которыми сталкивались эти автомобили, их все же можно было быстро отремонтировать с минимальными затратами. Быстрое время выполнения работ делает их гораздо более прибыльными, потому что, если они водят машину, они зарабатывают деньги.
Обычные автомобили такси нуждаются в большем ремонте, например, в двигателях и трансмиссиях. Из-за этого такси может останавливаться на несколько дней или даже недель. Prius не такой. Двигатель и трансмиссия Prius практически безотказны и обеспечили оператору долгие годы службы.Это делает Prius одним из самых надежных вариантов такси.
Фактор 3, Toyota сделала Prius с низкими эксплуатационными расходами Prius начала экологическое движение, которое изменило все в управлении автомобилем. Включая затраты на его обслуживание. Prius не только очистил воздух, но и снизил нашу зависимость от нефтепродуктов.
Топливо, конечно, было важным фактором, но и минимальное количество других жидкостей также имело огромное значение.Prius 2-го поколения использует всего 3,75 литра масла на замену, 4 литра трансмиссионной жидкости и небольшой, но эффективный топливный бак. Все это в совокупности делало Prius довольно подкованным в обслуживании.
Трансмиссионная жидкость может преодолевать гораздо большие расстояния, чем раньше с новой жидкостью World Standard от Toyota. 100 тысяч интервалов действительно не было проблемой для замены жидкости, что сделало эксплуатационные расходы еще ниже. В 2010 году количество замен масла увеличилось с 5 000 до 10 000 миль, что позволило Prius дольше оставаться в дороге и зарабатывать больше.
Сравнение Так почему водители такси, uber и lyft предпочитают Prius чем-то вроде Honda или Chevrolet? По всем указанным выше причинам. Поначалу ни один другой гибридный автомобиль не мог сделать этого. Prius создал такое такси, как никто другой.
Даже с другими производителями автомобилей, добавляющими гибриды, бренд говорит сам за себя. Prius — идеальное такси, потому что оно доказывает себя снова и снова.
Спасибо, что прочитали. Ознакомьтесь с моей другой историей о https: // www.torquenews.com/8113/3-reasons-toyota-should-bring-back-prius-v-awd-e.
Также смотрите Новые технологии означают больше MPG от вашего Toyota Prius и нажмите, чтобы подписаться на канал Torque News Youtube для ежедневных новостей Toyota Prius и Automotive News.
Питер Нилсон — автомобильный консультант, специализирующийся на электромобилях и гибридных аккумуляторных технологиях. Он преподает автомобильные технологии в Колумбийском бассейновом колледже. Он имеет степень бакалавра наук в области технологий обслуживания автомобилей в Государственном университете Вебера.Питер также является адъюнкт-инструктором по автомобильным технологиям в Колумбийском бассейновом колледже.
Выбор литых дисков, что и как выбрать, помощь и советы в выборе
Когда речь заходит о покупке дисков на автомобиль, нередко не обойтись без помощи специалистов. Ведь наиболее распространенные ошибки автолюбителей при самостоятельном выборе, на первый взгляд, банальны, но оборачиваются либо потерей денег, либо не в лучшую сторону влияют на безопасность водителя и его пассажиров.
Во-первых, диск может элементарно не подойти к ступице автомобиля. К примеру, вы подобрали подходящие по размеру «опелевские» диски для «ВАЗа» или «Жигулей», а потом, уже при установке дисков, выяснили, что подходят они только с виду. На деле отверстия для посадки диска и значение диаметра ступицы у этих автомобилей отличаются.
Бывает и так, что внешне размеры вроде бы соответствуют, но вставать на место диск не желает. В чем причина — смогут объяснить специалисты шинных центров «Колёса Даром». На сайте есть специальный сервис для подбора дисков на автомобиль, который покажет все имеющиеся в наличии варианты. Не отходя от компьютера, можно получить консультацию специалистов интернет-магазина.
Во-вторых, нередко автолюбители не учитывают, что для легкосплавных дисков, которые более объёмны в зоне крепления, и болты нужны более длинные. В том числе, и так называемые «секретки». Короткие, которые идут с автомобилем, как штатные, «зацепив» несколько нитей резьбы, в дороге могут сорваться. Наверное, нет смысла описывать последствия такой неприятности: отвалившееся колесо, потерявшая управление машина.
Противоположный недосмотр: крепежные болты, которые вы купили, оказались слишком длинными для диска. В этом случае они при вращении задевают неподвижные детали автомобиля. К примеру, пружину троса ручника в заднем барабане «Жигулей». Подобрать болты оптимальной длины самому сложно. Опять-таки это тот случай, когда нужна консультация или непосредственная помощь специалиста.
Конечно, можно купить оригинальные диски, которые изготовитель рекомендует под определенную машину. Нередко «оригиналы» — немецкого производства. Для BMW, Mercedes или Audi оригинальный диск обязательно будет с комплектом крепежных болтов. У него только один недостаток — высокая цена.
Хотите сочетания цены и качества? Можно рассмотреть вариант «второй комплектации» дисков. Это качественные диски, которые выпускаются заводами в тех же: Германии, Тайване или Италии. Крепежные кольца, болты или гайки к ним поставляются «валом». Специалисту нетрудно разобраться, какой крепеж нужен для того или иного диска. Он точно знает, что на диски с одинаковым диаметром ступицы, скажем d75, которые одинаково подходят для «Мерседес» и «Ауди», на первый автомобиль нужны кольца 66,6 и крепежные гайки/болты 12х1,5, на второй автомобиль — кольца размера 57,1, гайки/болты 14х1,5. Впрочем, на некоторые модели «Мерседес» требуются крепежные гайки/болты 14х1,5. Бывает, что об этих тонкостях не знают рыночные продавцы или торговцы небольших магазинчиков. Поэтому такие покупки лучше делать в специализированных центрах.
Каждому автолюбителю хочется сделать свою машину не похожей на остальные, выделяющейся на фоне общего потока. Стильные диски — один из самых доступных способов обеспечить ей индивидуальность, и для тех, кто хочет увидеть, как будут выглядеть новые диски на его автомобиле, у нас есть удобный сервис — примерка дисков по марке автомобиля онлайн. Но сначала следует выяснить, что нужно сделать в том случае, когда выбранные колесные диски не идеально подходят автомобилю.
Магний или алюминий?
Наверное, мы не сделаем открытия, если скажем, что, ставя на машину литые диски, автовладельцы, в первую очередь, думают не об их преимуществах, а о том, как будет выглядеть автомобиль. Глядя на новенькие, глянцевые диски, невольно задумываешься: «А как долго они будут такими?»
Более устойчивы к воде, соли, дорожным реактивам и механическим повреждениям — диски из алюминиевого сплава. Помимо стойкого к разрушениям специального покрытия и лака, поверхность алюминиевого сплава диска защищена прочной оксидной пленкой, коэффициент термического расширения которой примерно такой же, как и у самого металла. Такой пленкой обладает и используемая в быту алюминиевая посуда — это уникальное свойство этого металла. О том, насколько устойчива эта пленка, говорит тот факт, что при низкой температуре алюминий не растворяется даже в концентрате азотной кислоты!
Подобная оксидная пленка есть и на дисках из магниевого сплава, но она далеко не такая плотная. Из-за своей «рыхлости» она не противостоит дальнейшему окислению металла. Тем не менее, диски из магниевого сплава легче, чем диски из алюминиевого сплава. Но, в силу описанных выше причин, более подвержены воздействию соли и реактивов на дорогах.
Эксплуатация
Итак: диски и крепежные болты к ним в наличии, все прекрасно встало.. Вроде бы только недавно колеса были отбалансированы, грузики все на месте, а признаки дисбаланса уже есть: вибрация в колесах и «пятнистый» износ на протекторах. Возможно, причина — в диске. По идее, для его самоочистки должно хватать действия инерционной силы, а нечастые заезды на косметическую мойку устраняют то, с чем не справились законы физики.
Быстрое накопление грязи между спицами диска, когда ее приходится выковыривать оттуда, означает, что в погоне за модой или стремясь повысить прочность, изготовитель неудачно сконструировал диск. Следует также помнить, что время от времени требуется коррекция балансировки колес. А балансировочные грузики для колес лучше выбирать самоклеющиеся. В месте крепления, куда забивается скобочка стандартного грузика, повреждается лак, и свинец, взаимодействуя с металлом диска, в разы ускоряет процесс коррозии.
Кроме этого, стандартные скобки изначально предназначены для использования на штампованных стальных дисках и гораздо хуже удерживают грузики на литом диске.
Сертификация
Бытует мнение, что легкосплавные диски уступают по прочности обычной стальной штамповке. Реальность такова, что расколоться литой диск может только при ударе, который и «штамповку» выведет из строя. Достаточно знать, что российские стандарты сертификации легкосплавных дисков куда жестче американских, европейских или японских. При их разработке учитывалось состояние дорог в нашей стране.
Поначалу, когда импортеры только осваивали наш рынок, они нередко отзывали продукцию, чтобы доработать ее в соответствии с российскими требованиями. Другое дело, что при покупке диска не лишним будет попросить продавца показать сертификат качества на товар.
10 лучших производителей литых дисков
Выбор лучшего автомобильного колесного диска — нечастая процедура для рядового автомобилиста. После покупки нового автомобиля мы некоторое время эксплуатируем установленные родные диски. Но все изнашивается и ломается, устаревает или приходит в негодность со временем. Причиной выбора новых дисков может стать желание использовать второй комплект дисков для зимней или летней резины, чтобы не делать регулярный сезонный шиномонтаж. Или вы захотели изменить дизайн своего автомобильного коня, а замена дисков – это как раз одно из самых востребованных решений по тюнингу автомобиля.
По технологии изготовления диски делятся на четыре типа: штампованные, литые, кованые и сборные. Конечно, старые добрые штампованные диски дешевы, надежны, да и ремонтируются в случае встречи с хорошей ямой буквально кувалдой. Но вот чем они обделены, так это презентабельностью: разве что некоторые модели в комплекте с фирменными колпаками успешно мимикрируют под простенькое «литье». Тогда почему бы не «обуть» автомобиль в новые литые диски, благо выбор их сейчас огромен, да и цены на многие марки вполне приемлемы?
Однако тут тоже хватает нюансов. Дешевые литые диски обычно льются из не лучшего качества силумина, прочность которого (особенно на удар) весьма посредственна. А, значит, приходится для обеспечения достаточной надежности колес сознательно увеличивать количество «мяса», и в результате возникает парадокс: легкосплавные диски могут оказаться по весу тяжелее, чем стальные! То есть и об экономии топлива, и об улучшении управляемости и торможения, на что, в общем-то, при покупке алюминиевых дисков хочется рассчитывать, уже можно и не думать. А вот если производитель сэкономит не только на качестве, но и на количестве алюминия, то подобный диск окажется в лучшем случае неремонтопригодным после встречи с ямой, а в худшем – и просто небезопасным.
Поэтому мы сегодня попробуем разобраться – если не конкретную модель (их тысячи), то хотя бы какую марку литых дисков действительно стоит рассматривать в качестве покупки, а мимо каких дисков надежнее сразу пройти мимо. Особенно с учетом того, что, согласно статистике, еще три года назад на нашем рынке более 90 процентов импортных литых дисков были ввезены из Китая.
Категория
Место
Наименование
Рейтинг
Лучшие европейские производители литых дисков
1
BBS
9. 9 / 10
2
OZ Racing
9.8 / 10
3
Alutec
9.7 / 10
4
Borbet
9. 6 / 10
5
MAK
9.5 / 10
Лучшие отечественные производители литых дисков
1
SKAD
9.6 / 10
2
K&K
9. 5 / 10
3
Tech Line
8.9 / 10
Лучшие японские производители литых дисков
1
Enkei
9.8 / 10
Лучшие китайские производители литых дисков
1
Replay
9. 4 / 10
Лучшие европейские производители литых дисков
Учитывая, что основатели компании – бывшие спортсмены-любители, неудивительно, что именно малому весу колесных дисков BBS уделяется особенное внимание еще с момента основания фирмы. Правда, даже бюджетную линейку Design, изготавливаемую литьем низкого давления, не назвать бюджетной: за диски знаменитой марки придется отдать приличную пятизначную сумму. И это еще повезет, если только пятизначную!
Но и качество у «литья на три буквы» нельзя отрицать: вес у дисков умеренный, при этом они хорошо держат и отдельные резкие удары, и воздействие незначительных по модулю, но повторяющихся нагрузок. А это именно что демонстрирует и отточенность технологии литья, и уровень выходного контроля продукции: недаром список наград, завоеванный самими BBS, ничуть не менее внушителен, чем и перечень спортивных побед, завоеванных с их помощью.
Основные плюсы:
Отличное качество даже в «нижней» линейке литых колес, но…
Минусы:
…и цены – одни из самых высоких
Модели в линейке:
BBS — SV (20”)
BBS SX (19 «)
BBS SV (22”)
BBS XA (18 «)
и др.
9.9
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Хорошо, что раньше успел купить: по дискам, кстати, и не скажешь, что они уже с одной машины на другую переехали.
OZ Racing
Тут уже не идет и речи о дешевом силумине: итальянская фирма подчеркивает, что даже не самая «пафосная» их серия Racing производится из алюминиево-магниевого сплава и подвергается термоупрочнению. Так что итальянцам удается создавать по-настоящему легкие литые диски с характерной ажурностью форм, при этом не вызывая сомнений в прочности: помимо обязательного перечня сертификатов, они могут напомнить, что их продукция используется в WRC уже более тридцати лет. А участников мирового раллийного чемпионата не назвать людьми, которые выберут какие-то диски только ради спонсорских денег: здесь надежность реально важна.
Но, конечно, сейчас позволить себе новые диски OZ Racing сможет уже не каждый желающий: с нынешними курсами валют комплект на четыре колеса «вывесит» немалую сумму.
Основные плюсы:
Отличная прочность при умеренном весе
Неплохая упругость, позволяющая гасить удары без деформации и тем более трещин
Минусы:
Ожидаемые: цена
Модели в линейке:
OZ Racing — ITALIA 150 5H Grigio Corsa (17”)
OZ Racing Superturismo LM (18 «)
OZ Racing Aspen HLT (20 «)
OZ Racing Monaco HLT (19 «)
и др.
9.8
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Купил комплект еще семь лет назад, до сих пор все отлично.
Alutec
Немецкая компания получает от нас своеобразный «приз зрительских симпатий»: она даже по нынешним ценам позволит вписаться в умеренный бюджет, выбрав, тем не менее, качественные диски, честно соответствующие заявленным стандартам испытаний. Причем фирма по европейским меркам молодая – ей чуть больше двадцати лет, а для Европы, с ее-то традициями автоспорта как главного «двигателя» индустрии, это немного.
Запас прочности у литых дисков Alutec более чем достаточный даже для российских условий, так что уподобиться обездвиженному «панцеркампфвагену» где-нибудь под Курском можно не опасаться. Но и цена этого ожидаема: приличный вес, тут «немцы» стоят примерно на одном уровне с «россиянами». Также стоит отметить ограниченную гарантию – даже на покрытие она дается только на пять лет и то не на все диски. На сами же диски отечественные дилеры Alutec дают гарантию только на один год.
Основные плюсы:
Очень хороший запас прочности
Вполне бюджетные для европейской марки цены
Минусы:
Великовата масса многих моделей
Модели в линейке:
Alutec — Raptr (16”)
Alutec Grip (15 «)
Alutec Monstr (17 «)
Alutec W10X (18 «)
Alutec Poison Cup (19 «)
Alutec DriveX (20 «)
и др.
9.7
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Хорошие литые диски, из этой ценовой категории сейчас одни из самых привлекательных по цене-качеству.
Borbet
А ну-ка, разойдитесь, малолетки! Действительно, Borbet – это один из старейших европейских производителей литых дисков, ведь работает с легкими сплавами немецкая фирма с конца XIX века. Конечно, диски в их ассортименте появились позже – только в 1977 году, зато для европейских автоконвейеров фирма стала одним из основных поставщиков. А, когда мы говорим о «придворных OEM-поставщиках», то всегда вспоминаем, что выбирают их обычно как «крепких середнячков», за умеренную цену при гарантированном качестве.
Что ж, Borbet дает именно это: при вменяемых по меркам нынешнего российского рынка ценам у дисков этой марки есть и нормальная балансировка, и стабильность качества, и стойкое покрытие. Такая покупка не заставит жалеть, разве что дизайн большинства моделей покажется приевшимся и неоригинальным.
Основные плюсы:
Соотношение цены и качества на отличном уровне
Полное соответствие российским требованиям
Минусы:
Не самые частые гости в автомагазинах, особенно в регионах
Модели в линейке:
Borbet — CW2 (17 ”)
Borbet F (16 «)
Borbet CW4 (17 «)
Borbet RB (18″)
Borbet CW3 (19 «)
и др.
9.6
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Эх, найти бы ту самую «модель А»… Но и новые СА меня ни в чем не разочаровали, качество именно что «настоящее немецкое».
Не самая раскрученная у нас марка, но, тем не менее, она достойна внимания. Прочность у дисков MAK полностью удовлетворяет и европейским требованиям, и актуальным российским нормам, хотя стоит указать на то, что многие модели этой фирмы тяжеловаты. Особенно это касается «кроссоверных» дисков: если в описании увидите аббревиатуру SUV, то соберитесь с силами перед шиномонтажной мастерской.
Но сам материал хороший, трещину в таких литых дисках сможет вызвать только очень сильный удар, когда с гарантией отправится на замену и покрышка, да и подвеске придется нелегко. Для российских условий такие диски подойдут нормально. Но вот с ценой для нашего рынка итальянцы попали в самую неудачную вилку – аналогичные прочностные характеристики можно получить и от Alutec, сэкономив две-три тысячи на диске, а можно посмотреть и на более «модные» марки, если те же две-три тысячи добавить.
Основные плюсы:
Хорошее качество, требования стандартов испытаний с запасом перекрыты
Минусы:
Цену хотелось бы видеть и пониже
Модели в линейке:
MAK — Veloce (15”)
MAK Zenith (16 «)
MAK Luft (17 «)
MAK Starlight (18 «)
MAK Birmingham (19 «)
MAK X-Mode (20 «)
и др.
9.5
/ 10
Рейтинг
Отзывы
По тестам диски неплохими показались, взял как эксперимент. Дороговатый, правда, зато удачный – полностью понравились.
Лучшие отечественные производители литых дисков
Производитель недорогих, но вполне качественных и соответствующих актуальным требованиям стандартов колесных дисков начал работу в 2002 году, и начал ее успешно, став поставщиком отечественных сборочных мощностей сначала «Форда», а затем и «Фольксвагена». Вместе с красноярским (географически, кстати, оба завода соседи – расстояние между Дивногорском и Красноярском километров тридцать) «КиК» после начала кризиса в 2014 году фирма фактически поделила трон монополиста российского рынка литых алюминиевых дисков, ну, а если учесть, что обе компании сейчас принадлежат «Русскому алюминию» (уж не будем вдаваться в историю этих приобретений), то монополист у нас по сути действительно один.
Итак, что у нас в плюсах? Широкая гамма размеров, разболтовок, да и дизайнов хватает. При этом «СКАДовские» колеса действительно выдерживают испытания, а не просто так щеголяют отметками сертификации, как это бывает у дешевых «китайцев», в меру увесисты (увы, для недорогого литья излишний вес – вечная проблема), а стоят в среднем дешевле K&K. У дисков этой марки неплохая заводская балансировка: с хорошей резиной не придется увешивать колесо лентами самоклеящихся грузиков одна за одной.
Сплав, применяемый на дисках SKAD, достаточно мягок. Это позволяет им при умеренных ударах гнуться без трещин, что дает определенную уверенность в возможности ремонта – хотя, конечно, прокатанные диски мы все равно порекомендуем использовать максимум на разгруженной оси, а лучше – на запаске. Качество полимерного покрытия, используемого заводом, неплохо – литые диски успешно сопротивляются абразивному воздействию песка и грязи, противогололедной химии. Так что своих денег они стоят однозначно, да и сам автор по итогам пятого года эксплуатации одной из моделей этой марки на далеко не лучших дорогах может это подтвердить.
Основные плюсы:
Хорошее соотношение цена/качество
Приличный выбор типоразмеров и дизайнов
Соответствие требованиям ТР ТС 018/2011 и наличие сертификата TUV
Минусы:
Ощутимый «запас мяса»
Модели в линейке:
SKAD — Alligator (15”)
SKAD Sochi (16 «)
SKAD Ontario (17 «)
SKAD Zheneva (18 «)
SKAD Malta (14 «)
и др.
9.6
/ 10
Рейтинг
Отзывы
«Европу» сейчас даже не рассматривал, слишком высокие цены. А эти вполне ничего – и на станке не бьют, и по разбитому асфальту без проблем на них ездил.
Ближайший (а теперь, после покупки «РусАлом», и вовсе формальный) конкурент «СКАДа» — это ровесник распада Советского Союза, предприятие, созданное в 1991 году по инициативе немецкой стороны, в то время стало одним из крупнейших инвестиционных проектов. Собственно, и аббревиатура КиК (или K&K, как уж больше нравится) – это объединение названий Красноярского металлургического завода и немецкого KOMOS GmbH. Так что старт у фирмы был что надо – это и инвестиции, и оборудование, и огромные производственные площади КраМЗ. Неудивительно, что эти диски прописались и на конвейерах российских автозаводов (как «нашемарок», так и сборочных производств зарубежных фирм), и на вторичном рынке.
Однако стоит отметить, что в плане массы колес K&K перестраховываются сильнее, чем СКАД: нет, мы, конечно, только «за», что эти колеса точно не рассыплются при сильном ударе, но лишний вес диска – это и ухудшение комфорта из-за роста неподрессоренных масс, и более «тупая» управляемость, особенно на высоких скоростях, когда уже становится ощутим гироскопический эффект колес. К этому добавим более высокий порядок цен: хотя за один диск разница и невелика, берем-то мы их комплектом.
Зато в плане надежности, долговечности покрытия у нас нет претензий: литые диски более чем качественные для этого ценового сегмента, достойны и нашей покупки, и рекомендации.
Основные плюсы:
Механическая прочность, качество изготовления
Приемлемый уровень цен
Выбор диаметров от 13 до 20 дюймов
Минусы:
Заметно переутяжеленная конструкция
Модели в линейке:
K&K — Siberia (15”)
K&K KC774 (17 «)
K&K Tanais (18 «)
K&K Iguana (14 «)
K&K Pandora (19 «)
и др.
9.5
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Эх, если бы сейчас производили ВСМПО… А так все равно взял отечественные, хотя и попроще – но, знаете, вполне доволен.
Tech Line
А вот эта фирма литых дисков, производство которой развернули в ростовском Азове, вынуждена стать аутсайдером в рейтинге. Честно говоря, даже официальный сайт ее убивает прямо с главной страницы: «Продукция Азов-Тэк изготовлены в соответствии с Техническим регламентом Томожнегосоюза «О безопастности колесных транспортных средств»». После этой шедевральной фразы уже начинаешь сомневаться и в «безопасТности», и в соответствии нормам «ТОМОЖНЕГО союза». Подливает масла в огонь подозрений и упоминание применяемой технологии литья под низким давлением: тут избежать непроливов в массе заготовки и неравномерности структуры металла не так просто, эту технологию и ведущие мировые производители автомобильных колес оттачивали долго.
Но обратимся к бесчувственным результатам тестов, отрешившись от эмоций. Одиночные удары диски Tech Line, в общем-то, держат прилично, а вот с циклическими нагрузками у тонкоспицевых моделей обнаруживаются ожидаемые проблемы – развиваются усталостные трещины, что неприемлемо. Вот вам следствие и литья под низким давлением, и меньшей в сравнении с близкими по конструкции дисками SKAD/K&K массы, и «томожнего союза». Из литых дисков, выпускаемых под этой маркой, рассматривать стоит только тяжелые, с широкими спицами, причем в месте сопряжения и с ободом, и со ступицей.
Основные плюсы:
Низкая цена
Минусы:
Далеко не все модели действительно готовы к тому, что в России называется дорогами
Модели в линейке:
Tech Line — 508 (15”)
Tech Line 619 (16 «)
Tech Line 539 (15 «)
Tech Line 734 (17 «)
Tech Line 812 (18 «)
и др.
8.9
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Диски дешевые, и, в общем-то, ожидаемого качества. На кочках стоит осторожнее быть.
Лучшие японские производители литых дисков
Да, мы не ошиблись с ценой: в каталоге одного из старейших производителей литых дисков для автомобилей и мотоциклов и сейчас есть модели, которые вписываются во вполне бюджетный сегмент. Ну что ж, с 1950 года у них было время, чтобы отработать технологии и добиться от них минимальных издержек. Мы даже не будем затрагивать технологию MAT, позволяющую в одном диске скомбинировать литую ступицу и спицы с кованым ободом – как-никак, такие комбинированные диски уже выпадают из предмета нашей статьи, а вот освоенное ими литье дисков с полыми спицами уже интересно: такие диски при отличной прочности получаются еще и легковесными.
Однако, конечно, главный источник низких цен на бюджетные линейки – это столь любимый сейчас японцами перенос производства в соседние страны азиатского региона. Увы, покупая диски Enkei таких серий сейчас, можно даже не начинать с придыханием рассказывать знакомым про «JDM и все-все-все»: надпись Made in China испортит все удовольствие похвастаться «легендарными япноскими дисками». Впрочем, на эксплуатации это не скажется – даже китайские Enkei (естественно, если они действительно сделаны на заводе Enkei) полностью устроят и прочностью, и качеством покрытия.
Основные плюсы:
Ассортимент от бюджетного сегмента до премиального
Отличное соотношение цены и качества
Минусы:
Возможно, Вам надоест объяснять знакомым, что Enkei Made in China – это вовсе не обязательно подделка
Модели в линейке:
Enkei — SC06 (15”)
Enkei SC23 (15 «)
Enkei SK50 (16 «)
Enkei SC37 (17 «)
Enkei SC46 (18 «)
и др.
9.8
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Диски отличные, я их и зимой не снимаю, соль выдерживают даже там, где об бордюр слегка притер бортик.
Лучшие китайские производители литых дисков
Replay
Китайских марок литых дисков у нас на рынке множество, и множество же стабильно проваливает тесты: ну что ж, китайцы были бы не китайцами, не расписывай они значками ISO, Ростеста и TUV то, что к испытаниям и подпускать-то не стоит. Так что из всех представителей этого сегмента рынка, пожалуй, только Replay достойны какого-то внимания: по крайней мере, на имевшие место быть «провалы» они реагировали адекватно, объявив об отзыве партии, хотя не удержимся от брюзжания – может, стоило сразу не выпускать в продажу откровенно слабые диски?
Специализация Replay тоже «чисто китайская» — в их каталоге диски прямо рассортированы по маркам автомобилей, ибо они прямо копируют дизайн штатных. Неудивительно: китайцам на авторские права было наплевать всегда… да и нам тоже, если сравнить цену «реплики» и штатных дисков какого-нибудь «Лексуса». В общем, основу популярности этой марки в России Вы поняли. Но в целом, если честно, при отсутствии именно необходимости «закосить под оригинал» стоит лучше выбрать за те же деньги «отечественного производителя».
Основные плюсы:
Большой выбор дизайнов
Цены куда ниже оригинальных дисков при неплохой копийности
Минусы:
При сопоставимой цене качество уступает отечественным дискам
Модели в линейке:
Replay — SB22 (15”)
Replay B58 (18 «)
Replay B70 (17 «)
Replay A121 (19 «)
Replay SK1 (16 «)
Replay B170 (20 «)
и др.
9.4
/ 10
Рейтинг
Отзывы
Брал именно из-за копийности, два штатных ушли в металлолом под Череповцом. Поставил «китайцев» на заднюю ось, в принципе ходят.
Какие литые диски лучше купить?
Итак, если мы говорим о бюджетных литых дисках, то правило Бориса Бритвы продолжает работать: «тяжесть – это хорошо». Да, конечно, мы хотим снизить неподрессоренные массы, но не стоит это делать ценой безопасности и надежности: литые диски, которые действительно соответствуют требованиям стандарта и при этом весят мало, «осиливают» только ведущие мировые производители, которые с нынешними курсами валют к числу бюджетных не отнести. Тут отечественным фирмам кризис однозначно сыграл на руку – выбор именно российского «литья» сейчас будет весьма выгоден по соотношению «цена/качество», но не с каждой фирмой – мы специально включили в рейтинг не самые удачные Tech Line, чтобы это подчеркнуть.
А вот если речь идет о Китае или Тайване, то ни количество потраченного алюминия, ни значки сертификации, увы, не скажут ни о чем: только результаты тестов дадут хотя бы какую-то уверенность, слишком уж красноречивы фотографии растрескавшихся ободов и вырванных ступиц. Вы ведь вряд ли хотите увидеть это своим глазами?
Удачных вам покупок!
Оцените статью
4. 4 / 5
Всего голосов — 128, рейтинг — 4.4
Обновлено 13.03.2020
Тематика статьи
Авто
* обратите внимание, что достоверность сведений и результатов составления рейтингов
носит субъективный характер и не является рекламой
ТОП-10 производителей лучших литых дисков. Рейтинг 8SHIN. Обзор
Простая задача — выбрать хорошие диски превращается в архисложную из-за огромного ассортимента на современном автомобильном рынке. Рейтинг от компании 8SHIN призван помочь покупателю с выбором и покупкой лучших колесных дисков среди всех самых известных брендов. Мы не сотрудничаем ни с какими производителями, честный рейтинг составлен на основе многолетнего опыта продаж и сервисных работ нашей компании с описанными ниже дисками, популярными в европейской части России.
Итак, ТОП-10 производителей лучших литых дисков:
1
OZ Racing
2
BBS
3
MAK
4
Borbet
5
AEZ
6
Alutec
7
Rial
8
Dotz
9
Dezent
10
Replay
OZ Racing
На наш взгляд, победителями в этой номинации становятся литые диски компании OZ Racing. Диски ОЗ относятся к премиум-классу и производятся исключительно в Италии. Они выполнены из алюминиево-магниевого сплава без лишних примесей, благодаря чему обладают превосходным качеством. Кроме того, они все без исключения подвергаются термоупрочнению, что увеличивает их прочность. Всемирную известность и популярность диски OZ завоевали благодаря их использованию в автогонках мирового класса, таких как Formula 1, DTM, Ралли. Гонщики и именитые спонсоры по достоинству оценили их свойства и характеристики. Легкие, прочные, ажурные, надежные и невероятно стильные диски ОЗ были выбраны в качестве первичной комплектации на автомобили с мировым именем, такие как:
Ferrari, McLaren, Lamborghini, Maserati, Lotus, Lamborghini, Aston Martin.
Производители выпускают диски практически всех типоразмеров, что дает возможность каждому автовладельцу прикоснуться к настоящему произведению автоискусства и почувствовать себя обладателем спорткара.
Достоинства дисков OZ racing:
— прочность, надежность, «неубиваемость» благодаря сплаву;
— стильный дизайн;
— огромный выбор моделей и размеров;
— прочная конструкция;
— ремонтопригодность. Диск очень сложно повредить, но даже в этом случае он легко восстанавливается. Поэтому не редкость, когда диски ОЗ сменяют по 3-5 хозяев.
Единственный недостаток самых совершенных дисков является цена, которая полностью оправдывает себя на протяжении многих лет эксплуатации и многих пройденных тысяч километров.
BBS
Немецкие литые диски BBS, также относящиеся в большинстве своем к премиум-сегменту, заняли вторую строчку рейтинга 8ШИН. Производители не стали экономить на трудозатратах и не доверили их выпуск в более дешевых странах Азии. Диски производятся только на территории Германии, проходят поэтапный строжайший контроль качества, поэтому славятся на весь мир. К сожалению, за это безупречное качество их оценили и любители подделок, ежегодно выпускающие их по всему миру. На нашем сайте представлена только оригинальная продукция BBS, потому что мы сотрудничаем только с прямыми оптовыми поставщиками. Поэтому смело заказывайте качественные литые диски ВВС.
Диски отливаются из сплава алюминия или титана. Центральное отверстие производится сверлом большого диаметра. Поверхность обрабатывается вручную. Поэтому неудивительно, что их в качестве OEM-комплектации выбрали такие известные немецкие концерны, как Mercedes и BMV.
Достоинства литых дисков BBS:
— прочность, надежность;
— легкий вес;
— великолепный дизайн;
— стойкость к деформации и ударам.
MAK
Еще один итальянский бренд в нашем рейтинге занимает третью позицию. Компания создана в 1990 году двумя семьями, имеющими к тому времени солидный опыт в автомобильном бизнесе и благодаря которому, рост и популяризация бренда произошла очень быстро. Диски MAK прочные и стильные, выполнены на самом современном оборудовании. Над дизайном трудятся самые именитые художники, чего стоит их знаменитая коллекция Milano (black&red) в черно-красной гамме.
Одним из факторов успеха компании является ориентированность на каждого клиента, что выразилось в создании коллекций определенных цветов и геометрических форм.
Достоинства дисков MAK:
— высокое качество продукции;
— небольшой вес;
— шикарный дизайн;
— большое количество моделей на любой вкус;
— соотношение цены и качества;
— оснащение предприятий самым высокотехнологичным оборудованием;
Borbet
Старейшее немецкое предприятие, начавшее свою деятельность с конца 19 века, занялось производством автомобильных дисков с 1977 года. Если хотите прикупить качественные хорошие диски по адекватной стоимости, т.е. надежного середнячка, то без сомнения выбирайте легкосплавные диски Борбет. Производитель выпустил четыре основные линейки: Classic, Sports (для спортивных авто), Premium (премиум-класс) и Van (для внедорожников, микроавтобусов, легких грузовиков).
Достоинства дисков Borbet:
— надежность, прочность изделий;
— соотношение цена – качество;
— широкая размерная линейка;
— качественное внешнее покрытие.
AEZ
Немецкое предприятие, выпускающее диски на территории Германии более 20 лет, сейчас является частью холдинга Alcar. Диски AEZ обладают безупречным качеством, что подтверждает наличие сертификата TUV. Ежегодный товарооборот компании составляет 1 млн. дисков.
Производители используют самые современные технологии при производстве АЕЗ:
— Покрытие, нанесенное на диски, обладает грязе- и водоотталкивающим, антистатичным эффектом. Технология нанесения запатентована под названием Nano Tec Brilliant Silver. Благодаря ей диск долго сохраняет новый блестящий вид.
— Обод диска также выполнен по инновационной технологии под названием Lite Tec®. Ее суть заключается в раскатке заготовки, а затем ее нагревании, благодаря чему вес дисков становится минимальным, а прочностные характеристики максимальными.
— Многоэтапный контроль качества исключает брак или выпуск диска ненадлежащего качества.
Большой выбор типоразмеров, дизайнерских решений и цветов дает возможность купить наиболее подходящие диски AEZ. В нашем интернет-магазине вы сможете найти самые популярные модели и размеры.
Alutec
Еще один производитель из Германии попал в наш рейтинг благодаря известному на весь мир «немецкому» качеству. Диски Алютек известны своей прочностью, надежностью, широким ассортиментом, приемлемыми ценами. Покрытие дисков на высоте, благодаря которому они не выгорают на солнце, стойки к царапинам. Они не могут похвастаться очень низким весом, зато по всем остальным параметрам не уступают конкурентам. Многие модели автомобилей известных марок (BMV, Mercedes, Audi, Skoda, Volkswagen, Peugeot) используют диски Alutec в качестве базовой комплектации.
Достоинства дисков Alutec:
— Высокий запас прочности дисков позволяет безопасно передвигаться по российским дорогам даже в сложных климатических условиях.
— Большой выбор моделей и размеров.
— Технология литья дисков под небольшим давлением – залог упругости и прочности продукции Алютек. Алюминиево-магниевы сплавы отлично себя зарекомендовали. При сильном повреждении диск скорее может помяться, но не лопнуть, что увеличивает безопасность движения.
— Конструкция дисков смоделирована таким образом, что дает возможность избежать перегрева тормозов.
Rial
Производство по выпуску дисков Rial открылось в 1970 году в Германии. Первоначально оно поставляло диски исключительно для спорткаров, участвующих в престижных гонках, но позднее переключилось на выпуск продукции для легковых автомобилей. Диски Риал производятся из специального сплава алюминия, магния и силиция по запатентованной формуле AlSiMG 7, который обладает идеальными физическими и химическими свойствами, наделяющими диски легкостью и прочностью. Благодаря инновационной методике расчета нагрузки FEM-Prüfung, учитывающей особенности и возможности автомобиля, позволило увеличить прочностные характеристики дисков, не повысив при этом их массы.
Технология нанесения лакокрасочного покрытия под названием Protect for Life гарантирует защиту от абразивного воздействия, влажности, перепадов температур, образования микротрещин. Гальваническое покрытие дополнительно обеспечило диски шикарным блеском.
Контроль качества разбивается на этапы, каждый из которых выполняется на определенной стадии производства. Диски Риал проверяют на кручение, биение, дисбаланс, косой удар. Целостность конструкции проверяется на рентгеновском оборудовании, эксплуатационный ресурс тестируется на специальных барабанах.
Dotz
Продукция компании Dotz ориентирована на агрессивный стиль вождения, свойственный для спортивных и гоночных автомобилей или любителей быстрой езды. Ей присущи не только футуристичный дизайн, но и обязательная для эксплуатации на спорткарах прочность и легкость. Компания входит в состав холдинга Alcar.
Достоинства дисков Dotz
— Прочность дисков Дотц обеспечивается сплавом алюминия или титана с магнием, который получают с помощью лазерной переплавки металлического порошка, прошедшего магнитную очистку от примесей.
— Легкий вес достигнут благодаря литью, производимым под низким давлением в высокотемпературном режиме. Такой способ предотвращает образование воздушных пузырей, приводящих к появлению микротрещин. После литья диски проверяют на рентген-аппарате на предмет целостности и отсутствия пустот.
— Стойкость к коррозии обеспечивает специальный защитный слой из оксидной пленки. Он не вступает в реакцию с химическими реагентами, не пропускает влагу, благодаря чему диски не тускнеют со временем и служат дольше.
— Эффектный дизайн каждой модели создается для конкретных определенных марок автомобилей. Такой адресный подход позволяет учесть все факторы, чтобы создать идеально подходящие диски с учетом особенностей кузова.
Dezent
Еще один немецкий производитель, входящий в состав крупнейшего холдинга, Alcar, попал и в нашу ТОПовую десятку лучших дисков. Диски Дезент отличаются надежностью, прочностью, обилием типоразмеров и моделей, а также качественным покрытием.
— Прочность конструкции на наличие дефектов и пустот многократно проверяется не только с помощью рентгена, но и ультразвукового излучения.
— Примененная в ряде моделей технология Eh3+Hump дает возможность их использования с беспрокольными шинами Run Flat.
Replay (Replica LS)
Китайский бренд замыкает наш рейтинг лучших дисков, завоевав десятую строчку ТОПа 8SHIN. Компания была организована в 2008 году и быстро завоевала российский и азиатские рынки благодаря приемлемому качеству и лояльным ценам. Особенность дисков Replay (или Replica LS) в том, что они полностью копируют оригинальные диски т.е. создают реплики известных дисковых брендов для конкретных марок автомобилей.
Заводы размещены в Китае и других странах Азии. Продукция выпускается под контролем российских инженеров и технологов, в том числе на тех же самых предприятиях, на которых выпускается оригинальная ОЕМ-продукция. Диски имеют абсолютно одинаковые параметры с оригиналом, выполнены из сплава, соответствующего нормам ОЕМ. Они проходят свой строжайший контроль качества Qualeх, идентичный с общепринятыми мировыми стандартами ISO и требованиями мировых производителей автомобилей к качеству диска с учетом российских климатических особенностей.
Все вышеперечисленные бренды дисков вы можете заказать и купить в нашем интернет-магазине без риска нарваться на подделку, поскольку мы работаем только с официальными сертифицированными дилерами.
Предыдущая статья
Следующая статья
Как выбрать литые диски — выбор качественных дисков
Свежие обзоры Подробные инструкции Все новое, Важное и интересное
Главная>Тюнинг авто>Шины и диски>Как выбрать литые диски
Оглавление:
Критерии выбора литых дисков
Видео
Редко можно найти водителя, у которого рано или поздно не возникает желание улучшить заводские характеристики своего автомобиля или придать ему неповторимый и эффектный внешний вид. Замена колесных дисков является наиболее распространенным видом тюнинга, однако мало кто знает, как выбрать литые диски и какими критериями при этом следует руководствоваться.
Критерии выбора литых дисков
Разнообразие дизайна
В первую очередь покупатель должен определиться с суммой денег, которую он готов выделить на покупку автомобильных дисков. Сегодня в специализированных магазинах большой выбор литых дисков, имеющих один типоразмер, но сильно отличающихся друг от друга по стоимости. Цена на литые диски, как и цена на любой другой товар, состоит из себестоимости их изготовления, стоимости доставки и платы за торговую марку. Диски раскрученных брендов стоят на порядок дороже дисков малоизвестных марок, однако и качество у них, как правило, находится на более высоком уровне.
Дизайн литых дисков очень разнообразен, они могут быть совершенно разных форм любой степени сложности. Как правило, литые диски подбираются под общий стиль автомобиля, поэтому владелец машины делает свой выбор исходя из личных предпочтений и вкуса.
Схема литого диска
На следующем этапе необходимо выбрать диски, имеющие типоразмер, подходящий для монтажа на конкретную марку автомобиля. При этом следует уделить внимание некоторым нюансам:
Монтажный диаметр литых дисков обязательно должен соответствовать внутреннему диаметру покрышки. Не запрещается устанавливать на автомобиль литые диски с большим диаметром в сочетании с низкопрофильной резиной. Однако в этом случае следует помнить, что эксплуатационный срок подвески может существенно сократиться. Объясняется это тем, что каждый автомобиль комплектуется подвеской, способной выдержать только определенные усилия и нагрузки, и любое их превышение оказывает негативное влияние на состояние механизма в целом.
Вылет колеса
Выбор величины вылета литого диска тоже требует определенного внимания. Вылетом литого диска называют выраженное в миллиметрах расстояние, которое отделяет плоскость симметрии диска от плоскости его крепления. Данный параметр является очень важным, т.к. от величины вылета литого диска зависит правильность распределения боковых нагрузок, оказывающих влияние на все ключевые узлы подвески автомобиля во время езды. Именно поэтому крайне важно подбирать литые диски с вылетом, который соответствует рекомендациям производителя транспортного средства. Пренебрежение данным правилом может привести к трагическим последствиям, создающим угрозу здоровью и жизни водителя и пассажиров.
Характеристики крепления
Не менее важным техническим нюансом является диаметр отверстий для крепления и количество этих отверстий. Необходимо выбирать такие литые диски, которые имеют диаметр делительной окружности (PCD), совпадающий с диаметром делительной окружности, указанным в технической документации автомобиля. Невозможно поставить на автомобиль литые диски, PCD которых не совпадает с PCD, обозначенном в руководстве по эксплуатации машины.
Крепежные болты
Крепежные болты, которые идут в комплекте с литыми дисками, необходимо проверять с особой тщательностью. Недостаточно длинные болты не могут обеспечить надежную фиксацию колеса, в то время как болты с избыточной длиной в процессе вращения колес могут задевать неподвижные составляющие подвески транспортного средства.
В заключение нужно отметить, что экономить на литых дисках не следует. Покрытие на некачественных дисках может слезть уже после нескольких месяцев эксплуатации, а отсутствие необходимого запаса прочности может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Видео
Тест-драйв дисков из разных материалов смотрите ниже:
А это видеоролик, в котором подробно рассказывается об особенностях легкосплавных дисков:
Похожие статьи
Понравилась статья? — Оцените:
Твитнуть
Разделы сайта
Обзоры авто
Техобслуживание
Тюнинг авто
Ремонт авто
Устройство авто
Другое
Проверка штрафов
Транспортный налог
Статьи по теме
Как покрасить колесные диски
Технология покраски литых дисков
Что подготовить для покраски автомобиля
Как защитить двигатель автомобиля
Какую защиту для картера выбрать
Мы ВКонтакте
топ 7 по прочности, красоте и стоимости
Большая часть автовладельцев рано или поздно приходит к тому, чтобы установить на свой автомобиль литые диски. Но вместе с этим желанием появляется и вопрос — как выбрать лучшие литые диски?
Предложений в магазинах масса, на любой вкус и кошелёк, а менеджеры с удовольствием распишут преимущества каждой модели. Не мудрено и запутаться.
Из этой статьи вы узнаете:
Бренды, страны, качество и позиционирование
Прочность дисков
Топ 7 литых дисков
Литые или штампованные
Про подделки
Сайт «Первый по шинам» составил рейтинг Топ 10 литых дисков по прочности красоте и стоимости.
Бренды, страны, качество и позиционирование
Литых дисков различных брендов на прилавках магазинов в России не просто много, а очень много. Любят российские автомобилисты выглядеть красиво.
Среди них есть общепризнанные европейские бренды с большой историей, немало российских производителей, а так же великое множество азиатских компаний. Так, например:
Alutec – Один из самых известных и любимых в России немецких производителей литых дисков, выпускает очень качественную и дорогую продукцию.
Dotz – Очень качественные немецкие диски с большим ассортиментом и относительно невысокой стоимостью.
Borbet – Очень известный бренд с большой историей, выпускает очень красивую и качественную продукцию.
Aez – Так же отличные высококачественные немецкие диски, выпускающиеся с применением самых последних технологических достижений.
Dezent – Немецкий бренд, выпускающий очень качественные диски, покрывающий их специально разработанными покрытиями, стойкими к внешним воздействиям.
OZ Racing – Горячо любимая российскими автовладельцами итальянская компания, выпускающая очень красивые и прочные диски.
МАК – Так же любимый в России итальянский бренд, выпускающий красивые и надёжные диски.
K&K – Российский производитель, выпускающий достаточно качественные диски, отличающиеся умеренной стоимостью.
СКАД – Главный конкурент компании K&K, так же выпускающий качественные диски за вменяемые деньги.
TechLine – Российский производитель дисков с большим ассортиментом предлагающий свою продукцию за относительно невысокую цену.
Replica (Replay) – самый известный производитель дисков, выпускающий точные копии заводских моделей практически на любой автомобиль. Качество бывает разным, в зависимости от завода.
Kosei – японский производитель, специализирующийся на производстве запчастей для авиации, выпускает качественные диски за вменяемые деньги.
Iwheels – известный в России бренд, производство находится в Китае, Сингапуре и на Тайване.
LS Wheels – так же любимый в России бренд, производство находится на Тайване.
Alcasta – Китайские диски, достаточно популярны в России благодаря низкой стоимости
LegeArtis – так же китайские диски с большим ассортиментом по низким ценам
CrossStreet – Ещё один представитель Китая, предлагающий свою продукцию недорого
Прочность дисков
Известное автомобильное издание Авторевю в 2015 году проводило тест литых дисков 12 различных брендов, популярных в России.
Согласно результатам этого теста некоторые модели литых дисков не смогли пройти этот тест по прочности, но зато другие прошли его с запасом. Результаты выглядят следующим образом:
Alutec (тест пройден)
Borbet (тест пройден)
Mak (тест пройден)
СКАД (тест пройден)
K&K (тест пройден)
Replica (Replay) (тест пройден)
TechLine (тест не пройден)
Lijitsu (тест не пройден)
CrossStreet (тест не пройден)
LegeArtis (тест не пройден)
Alcasta (тест не пройден)
Общие наблюдения к тесту: все европейские бренды, имеющие большую историю и достаточно высокий ценник — проходят тест на прочность с запасом. Российские бренды – не все, но тоже проходят. Китайские и тайваньские бренды – проходят редко.
То есть, что касается прочности: диски европейских брендов вне конкуренции, российские так же рекомендуются к применению, но с оговорками. Китайские же лучше не брать вовсе, или пристально изучать.
Японские диски, к сожалению, в тест Авторевю не попали, поэтому однозначного ответа по поводу их прочности дать нельзя. Хотя отзывы по японским литым дискам, зачастую, самые положительные.
По поводу красоты можно сказать, что этот параметр довольно субъективный, поэтому в нашем рейтинге мы заменим его популярностью у покупателей и будем применять его, только если найдутся диски, абсолютно одинаковые по прочности и стоимости.
Для корректного сравнения по стоимости – выберем диски одного размера, к примеру, диаметром 15” с пятью крепёжными отверстиями по 114.3 окружности.
Топ 7 литых дисков
Таким образом, топ 7 лучших литых дисков будет выглядеть следующим образом:
Dezent (Германия, примерно от 2600р)
Mak (Италия, примерно от 3000р)
Alutec (Германия, примерно от 4200р)
Dotz (Германия, примерно от 4300р)
K&K (Россия, примерно от 2500р)
СКАД (Россия, примерно от 2800р)
Replica (примерно от 3000р) (вне общего рейтинга)
Стоит сказать, что немецкие диски Dezent дешевле 3000 р ещё придётся поискать, но в целом их стоимость ниже, чем аналогичных дисков из Германии и Италии. Что касается дисков Replica, то они идут вне общего рейтинга потому, что это единственная фирма, выпускающая модели дисков – копий тех, на которых машина сошла с конвейера. Поэтому модели Replica всегда выбираются по модели, а не по стоимости.
Литые или штампованные
Иногда при выборе дисков у автовладельца возникает вопрос – а что лучше, литые диски или штампованные? Смысл покупать литые, если штампованные не хуже.
Любой менеджер магазина дисков в ответ на этот вопрос сразу же приведёт с десяток аргументов в пользу литых дисков. Среди них будут и красивый внешний вид, и меньший вес, и коррозионная стойкость, и даже экономия топлива.
Однако, самой главной причиной, по которой большинство автовладельцев ставят себе литые диски, является красивый внешний вид. На литых дисках автомобиль смотрится гораздо более выигрышно, чем на штампованных.
В то же время штампованные диски имеют свои преимущества перед литыми. Кроме низкой стоимости они ещё гораздо более прочные и ремонтопригодные. То есть — отлично подходят для езды по плохим и очень плохим дорогам, которых в России немало. Литые диски могут выдержать гораздо меньшие нагрузки и совсем не подлежат ремонту.
В то же время зимой литые диски могут дать фору штампованным благодаря лучшему качеству покраски, что снижает вероятность коррозии.
То есть – для автомобиля, большую часть жизни ездящего по городу лучше подойдут литые диски, а для автомобиля, ездящего в пригородах с плохими дорогами лучше подойдут штампованные диски.
Про подделки
Разумеется, на любой популярный товар всегда найдутся подделки, и литые диски не исключение. Чтобы не попасть на подделку лучше следовать нескольким простым правилам:
Во-первых, оригинальные диски нужно покупать в магазинах производителя. Если таких нет – нужно найти товарные сети, которые являются официальными дилерами. Если и таких нет – стоит поискать их в интернете с доставкой.
Во-вторых, внешний вид литых дисков не должен вызывать никаких подозрений, равно как и их упаковка. На подделках нередко можно заметить следы полукустарного производства, не говоря уже об их упаковках.
В-третьих, на самом диске обязательно должна быть оригинальная маркировка, выбитое название бренда или штрих-код. Сегодня у многих производителей оригинальность товара можно проверить по маркировке или штрих-коду на официальном сайте.
Рейтинг производителей литых дисков 2018, лучшие бренды
Выбираем литые диски на автомобиль
На сегодняшний день литые диски можно считать лидерами по популярности среди видов автомобильных колес.
Их широкое распространение обусловлено множеством преимуществ, которые дают все основания отдавать именно им предпочтение перед штампованными и кованными изделиями.
Если вы задаетесь вопросом какие диски лучше: литые, штампованные или кованные?, то вот несколько неоспоримых преимуществ литых дисков, благодаря которым они настолько востребованы:
Высокая теплопроводность. Это гарантирует, что не будет перегрева тормозной системы;
Маленькая масса. Данный фактор существенно влияет на ходовые качества, изнашиваемость элементов подвески, скоростные характеристики, плавность управления авто;
Точность изготовления. Гарантирует точную балансировку и посадку. Если вы решили выбрать литые диски для своего автомобиля, то можете быть уверены: элементы подвески будут изнашиваться гораздо меньше, чем в случае использования штампованных или кованных колес;
Такие изделия надежно защищены от ржавчины — они покрыты специальным оксидным слоем;
Широкий ассортимент дизайна — литые диски станут очередной изюминкой экстерьера вашего авто. Существует множество эффектных дизайнерских решений в изготовлении дисков.
У литых колес есть и определенные недостатки. Можно выделить перечень следующих негативных факторов:
Хрупкая структура. В случае сильного удара подобные изделия могут расколоться;
Большое количество брака. Процесс литья осуществляется в огромных объемах, при которых зачастую не получается проконтролировать качество всей продукции;
Литые диски не подлежат ремонту. В случае повреждения необходимо подобрать новые;
Достаточно редко встречается поштучная продажа — в основном предлагают купить комплект.
Параметры литых дисков
При покупке, важно правильно выбрать наиболее подходящий для вашего автомобиля вариант.
Поэтому сперва необходимо убедиться, что выбранные диски подойдут. Для этого следует оценить ряд параметров литых дисков:
Посадочный диаметр (или диаметр обода) – размер кольца изделия. Данный параметр должен равняться внутреннему диаметру шины;
Посадочная ширина (или ширина обода) — размер между внутренними кромками бортовых закраин. При несоответствии данного параметра велик риск аварийной ситуации;
PCD (или диаметр отверстия для фиксации). Данный параметр зависит от количества отверстий для крепления и расстояния между ними;
DIA (или диаметр посадочного отверстия). Он обязательно должен равняться посадочному размеру на ступице автомобиля. Это нужно для правильной центровки. Производители придерживаются тенденции повышения универсальности. Посадочное отверстие выполняется большего размера. При установке колеса используются кольца-переходники;
Число хампов. Данные выпуклости предназначены для того, чтобы сделать максимально надежной фиксацию шины;
Вылет диска — расстояние от центральной оси симметрии обода до сечения крепления. В маркировке может не указываться, однако в документации автомобиля обязательно присутствует. От данного параметра зависит нагрузка на подвеску;
Х-фактор. Расстояние между плоскостью фиксации и внутренней поверхностью колеса.
Опираясь на эти параметры литых дисков, можно выбрать те, которые максимально подойдут вашему автомобилю и не послужат причиной износа ходовой части или аварийной ситуации. Значения почти все этих параметров можно найти в маркировке изделий.
Как выбрать литые диски
Как мы выяснили раньше, вам нужно определить, насколько изделие подходит данной модели исходя из вышеприведенных параметров. Рассмотрим, что еще следует учесть в момент приобретения:
Марку и модель автомобиля. Идеальным вариантом является продукция, изготовленная для вашей модели. В противном случае смотрите, чтобы изделие максимально подошло по всем размерам и характеристикам;
Условия эксплуатации. У вас должно быть представление, в каких условиях вы собираетесь ездить. Например, для езды в лесистой местности или во внедорожных условиях вам нужны более надежные изделия, чем в случае эксплуатации в условиях города;
Материал для изготовления. Может использоваться магниевый или алюминиевый сплав. У каждого из этих металлов есть свои достоинства и недостатки. Решите, какой из них лучше вам подойдет;
Обязательно убедитесь, что у покупаемого товара есть сертификат качества;
Внешний вид и форма. Это касается не только внешней привлекательности автомобиля, но и, например, сложностей при помывке машины;
Не гонитесь за низкой ценой. Выбирайте наиболее качественные изделия.
Преимущества именитых производителей
Часто можно услышать, что не следует покупать изделия от неизвестных производителей, что лучше выбрать дорогостоящие диски от более известных производителей. Почему так?
Ответ прост: сэкономив при покупке, вы можете много потерять во время эксплуатации. Известные бренды нужно выбирать исходя из следующих соображений:
Высокое качество материалов — дополнительная гарантия надежности изделие и его соответствия всем нормам и требованиям;
Система контроля качества, внедренная на серьезных предприятиях, снижает риск получения брака;
Есть вероятность, что более дешевый вариант будет хорошо себя вести только на ровной дороге, а при тряске будут потеряны эксплуатационные свойства;
У каждой серьезной компании-производителя есть собственные эксклюзивные рецепты производства, которые повышают эксплуатационные характеристики продукции;
На дорогой продукции покрытие более надежно. У вас не будет причин беспокоиться из-за коррозии;
Репутация — это то, что трудно заработать, однако очень легко потерять. И любой производитель это понимает. Солидные компании работали долгие годы и делают все, чтобы не потерять свое имя.
Рейтинг производителей литых дисков — 2018
В данном рейтинге перечислены общепризнанные лидеры. Рейтинг актуален на 2018 год. Данный ТОП включает 10 производителей. Список не ранжируемый, т.е. если производитель стоит на 1-м месте, то это еще не значит, что он лучше производителей на 3-м или 5-м месте. Просто приводим список лучших производителей литых дисков.
Бренд
Страна
Преимущества
ALUTEC
Германия
Минимальный вес изделий.
Широкий ассортимент продукции.
Литые диски на любой сезон.
Любые типоразмеры.
Защита от зимних реагентов на дорогах.
Высокая прочность.
DEZENT
Германия
Широкий ассортимент продукции.
Литые диски на любой сезон.
Любые типоразмеры.
Самоочистка.
Практически не требуют балансировки.
Приемлемая цена.
Kosei
Япония
Безупречное качество продукции.
Малый вес.
Высокая прочность.
Приемлемая цена.
LS Wheels
Тайвань
Хорошее качество продукции.
Несколько направлений: классика, спорт, SUV, концепт.
Высокая прочность.
Производство ориентированное на российский рынок..
Очень хорошая цена.
OZ Racing
Италия
Легендарный бренд.
Великолепный дизайн.
Лучшие материалы.
Малый вес и высокая прочность.
Огромный ассортимент.
AEZ
Германия
Специальное грязеотталкивающее покрытие.
Большой выбор.
Отсутствие пор в металле
Малый вес и высокая прочность.
От классики до эксклюзивных, гоночных моделей.
Dotz
Германия
Надежность.
Выдерживают серьезные нагрузки.
Отличный дизайн.
Enkei
Япония
Бренд с высокой репутацией.
Высокая надежность.
Отличный дизайн.
Большой выбор изделий.
Легкая балансировка.
СКАД
Россия
Современный технологичный российский производитель.
Надежность.
Большой выбор.
Отличная цена.
K&K (КиК)
Россия
Производство на немецком оборудование.
Один из лидеров в Росии.
Большой выбор.
Хорошие эксплуатационные характеристики.
Отличная цена.
Заключение
Правильный выбор литых дисков — это гарантия их долгой службы и безопасности на дороге.
Для оценки качеств и соответствия изделия необходимым требованиям существует маркировка — она содержит всю информацию об изделии.
Научитесь читать маркировку, решите, какие параметры нужны для вашего автомобиля, и не гонитесь за низкой ценой. Это три кита, которые служат опорой безопасности вашей машины на дороге — необходимо помнить об этом!
Предлагаем посмотреть видео по теме ниже на странице.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Видео: Какие литые диски выбрать.
Рейтинг производителей 2018
Видео о том как выбрать диски на авто
Добавить комментарий
В начало страницы
Кузов и автостекла
Панель приборов Supervision: что собой представляет
Антидождь для авто: рейтинг лучших, как использовать
Чистка салона автомобиля своими руками
Можно ли ездить без бампера? Ответ
Подготовка авто к весне: несколько дельных советов
Агрегаты и узлы
Что такое АБС в машине?
Как восстановить необслуживаемый аккумулятор
Резонатор глушителя: зачем нужен, устройство, отличие от глушителя
ESP: что это такое в машине, принцип работы, отключение
Электронная педаль газа: принцип работы, плюсы и минусы
Технические жидкости
Этилированный и неэтилированный бензин: различия
Какую кислоту заливают в аккумулятор автомобиля
Чем отличается литол от солидола
Электролит для автомобильных аккумуляторов
Мутный электролит в аккумуляторе: причины и решение проблемы
Как правильно выбрать легкосплавные диски для своего автомобиля
Ищете комплект легкосплавных дисков? При огромном разнообразии марок, моделей, размеров, форм и материалов покупка подходящего набора сплавов может оказаться непростой задачей.
Здесь мы составили руководство по покупке легкосплавных дисков со всей необходимой информацией, чтобы найти идеальные новые диски для вашего автомобиля. Независимо от того, покупаете ли вы автомобиль из-за внешнего вида или производительности, мы можем помочь вам выбрать сплавы, которые идеально подходят для вашего автомобиля. Используйте приведенные ниже ссылки для навигации по руководству.
Что такое легкосплавные диски?
Колеса и диски — это одно и то же?
Плюсы и минусы легкосплавных дисков
Какие легкосплавные диски подходят для моей машины?
Как купить и установить легкосплавные диски
Что такое легкосплавные диски?
Легкосплавные диски — это тип автомобильных колес, изготовленных из сплава, такого как алюминий или магний. Они отличаются от стандартных стальных колес тем, что они легче и прочнее, что улучшает управляемость и экономию топлива.
Легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию многих новых автомобилей, особенно топовых моделей и брендов премиум-класса. Их также можно купить на вторичном рынке у OEM-производителей (производителей оригинального оборудования), таких как Volkswagen, и у сторонних производителей, включая Proline и Alutec.
Большинство людей покупают легкосплавные диски, чтобы преобразить свой автомобиль, и это правда, что они могут придать автомобилю более спортивный вид. Но они предлагают больше преимуществ, чем просто внешний вид, как мы перечисляем ниже.
Колеса и диски — это одно и то же?
Некоторые люди используют термины «колеса» и «диски» взаимозаменяемо, но это совершенно разные понятия. Колесо — это цельная металлическая конструкция, включающая в себя обод, диск, ступицу и все остальное. Обод — это внешний край, который удерживает шину на месте, и он может быть изготовлен из нескольких различных материалов, включая сталь, сплав и хром.
Ниже мы рассмотрим плюсы и минусы легкосплавных дисков по сравнению со стальными дисками, но сначала коротко о хромированных дисках. Хромированный вариант может сразу показаться первоклассным выбором для колес вашего автомобиля, но важно помнить, что вы не получите сплошной хром. Когда хромированные диски являются опцией, это означает, что вы получаете легкосплавный или стальной диск с хромированной отделкой. Хромированная отделка, обычно предназначенная для шоу-каров, может выглядеть великолепно, но ничего не добавит в плане производительности.
Плюсы и минусы легкосплавных дисков
Плюсы
Улучшенная управляемость
Благодаря своей конструкции легкосплавные диски более жесткие, чем стальные, и это может значительно улучшить прохождение поворотов и управляемость. Поскольку легкосплавные диски значительно тверже стандартных стальных колес, крены и движения в поворотах меньше, так что вы можете ожидать более жесткого и маневренного ощущения на дороге.
Долговечность
В вашем районе много выбоин? Хотя вы не захотите пробиваться через них с новым набором сплавов на своем автомобиле, они с меньшей вероятностью могут повредить легкосплавный диск, чем стальной диск. Опять же, это сводится к их конструкции; стальные колеса мягче и с большей вероятностью изгибаются и деформируются при сильном ударе, в то время как легкосплавные колеса прочнее и должны быть более долговечными в долгосрочной перспективе.
Улучшенные характеристики дискового тормоза
Базовое стальное колесо представляет собой вентилируемый цилиндр, покрытый пластиковой накладкой. Это стандартная установка на старых или недорогих автомобилях, но у нее есть свои недостатки. Например, дисковые тормоза не получают достаточной вентиляции, поэтому они медленнее рассеивают тепло, что влияет на производительность. Легкосплавные диски обеспечивают лучшую циркуляцию воздуха, повышая эффективность дисковых тормозов.
Лучшие варианты шин
В зависимости от выбранных вами сплавов вы можете обнаружить, что у вас есть лучший выбор шин, когда дело доходит до их замены. Некоторые размеры колес имеют более широкий выбор вариантов шин, чем другие, поэтому присмотритесь к ценам, чтобы убедиться, что нужные вам сплавы совместимы с хорошим ассортиментом шин.
Минусы
Комфорт при езде
Несмотря на то, что легкосплавные диски действительно улучшают управляемость, комфорт при езде может быть компромиссным, особенно если вы привыкли к стандартным стальным колесам. Это связано с тем, что сплав тверже и «менее щадящий», чем сталь, поэтому вы можете обнаружить, что вибрация и шум от шин немного больше.
Стоимость
Легкосплавные диски — одна из самых дорогих модификаций автомобиля, средняя цена за колесо составляет около 65–250 фунтов стерлингов. Тем не менее, есть предложения, поэтому ходите по магазинам и используйте сайты сравнения цен, чтобы найти лучшие предложения.
Прочие накладные расходы
Еще одним накладным расходом, который следует учитывать при покупке легкосплавных дисков, является цена шин. Вам не только придется покупать целый новый комплект шин сверх цены на легкосплавные диски, но и текущая цена на замену может возрасти, особенно если вы купили легкосплавные диски, которые рассчитаны на большие и дорогие низкопрофильные шины. Конечно, есть о чем подумать, прежде чем принять решение о покупке.
Повреждение
Одним из преимуществ стальных дисков является то, что когда пластиковая отделка начинает выглядеть уставшей или покрывается царапинами, ее можно просто заменить, и часто относительно дешево. Это не относится к легкосплавным дискам, ремонт которых может быть дорогим. Если вы выберете комплект, помните, что нельзя натыкаться на бордюры!
Страховка
Установка легкосплавных дисков на ваш автомобиль классифицируется как модификация, поэтому вы должны сообщить об этом своей страховой компании. В зависимости от вашей текущей премии это может повлиять на цену, которую вы платите, и обычно не в лучшую сторону. Если вы не сообщите об этом своему страховщику, это может привести к аннулированию вашей страховки, поэтому всегда лучше признаться.
Какие легкосплавные диски подходят для моего автомобиля?
Хотите узнать, какие легкосплавные диски подходят для вашего автомобиля? Есть несколько способов поиска сплавов, поэтому вы можете быстро найти совместимые марки и модели, которые подойдут для вашего автомобиля. Ниже мы рассмотрим различные варианты покупки комплекта легкосплавных дисков.
Поиск легкосплавных дисков по размеру
Если вы уже знаете, какой размер сплавов вам нужен, поиск по размеру — это самый простой способ просмотреть широкий спектр совместимых вариантов. Сплавы перечислены в дюймах, самый маленький размер 10 дюймов, а самый большой 30 дюймов. Если вы хотите выяснить, какой размер легкосплавных дисков подходит для вашего автомобиля, мы рекомендуем посмотреть это видео о том, как измерить легкосплавные диски.
Поиск легкосплавных дисков по транспортным средствам
Благодаря Интернету стало проще, чем когда-либо, найти подходящие легкосплавные диски для вашего автомобиля. Множество сайтов позволяют быстро найти совместимые легкосплавные диски по марке и модели вашего автомобиля. Вы найдете ряд вариантов, доступных для большинства автомобилей, но обязательно трижды проверьте размер и совместимость колес перед покупкой.
Поиск легкосплавных дисков по регистрационному номеру
Регистрационный номер вашего автомобиля — это самый простой и точный способ найти легкосплавные диски для вашего автомобиля. Большинство основных поставщиков легкосплавных дисков предоставляют вам возможность ввести свой регистрационный номер, а также отобразить информацию о размерах, чтобы вы могли быстро перепроверить, что у вас есть правильные колеса.
Как купить и установить легкосплавные диски
Если вы твердо настроены на легкосплавные диски, следующим шагом будет их покупка и установка. Вот пошаговое руководство о том, как купить легкосплавные диски онлайн:
Найдите и купите подходящие легкосплавные диски для своего автомобиля — убедитесь, что они подходят по размеру и полностью совместимы.
Аргументная арматура – при покупке комплекта сплавов их обычно не доставят на дом. Вместо этого вы договоритесь о примерке у сервисного партнера, например. местный гараж, куда будут отгружаться сплавы.
Присутствие на примерке – Когда вы получите подтверждение того, что сплавы прибыли в выбранный вами гараж, отвезите свой автомобиль для их установки. Это может занять от 1 часа до половины дня в зависимости от гаража.
Это относится не ко всем покупкам легкосплавных дисков, но дает вам некоторое представление о том, чего ожидать при покупке легкосплавных дисков онлайн.
После того, как вы вложили средства в сплавы, стоит позаботиться о них, чтобы они прослужили долго и сохранили свой внешний вид. Используйте бескислотный очиститель, такой как Ultracare Alloy Cleaner, чтобы удалить грязь без коррозии. Вы можете прочитать больше в нашем руководстве по уходу за колесами и шинами.
В Simoniz наши продукты по уходу за автомобилем облегчают заботу о вашей гордости и радости — от лакокрасочного покрытия до легкосплавных дисков. Для получения дополнительной информации и ознакомления с ассортиментом нашей продукции, посетите домашнюю страницу сегодня .
Полное руководство по легкосплавным дискам
Важно знать ключевую информацию о легкосплавных дисках перед покупкой.
При выборе автомобиля колеса обычно не считаются самой важной характеристикой. Однако, если выбраны неподходящие колеса, это может негативно сказаться на вашем автомобиле. Потенциально они могут не соответствовать тому, как вы используете автомобиль, или портить его внешний вид.
1. Ключевые различия между легкосплавными дисками с алмазной огранкой и легкосплавными дисками с порошковым покрытием
2. 3 шага к восстановлению легкосплавных дисков
3. Как лучше всего предотвратить повреждение колеса и советы по ремонту
4. Когда нужно ремонтировать легкосплавный диск с алмазной огранкой?
5. Как определить первые признаки повреждения легкосплавного диска
6. Руководство по порошковой окраске колесных дисков
7. Где отремонтировать легкосплавные диски
8. Легкосплавные диски с алмазной огранкой — полное руководство
Вы должны знать о различных типах доступных колес, а также о преимуществах и недостатках каждого из них. Кроме того, могут быть некоторые преимущества или недостатки, которые не влияют на вас.
Некоторые диски, например легкосплавные, позволяют придать индивидуальность внешнему виду. Это не только делает ваш автомобиль уникальным, но и может полностью изменить его внешний вид, что делает его идеальным, если эстетика стоит на первом месте в списке ваших критериев при выборе или обслуживании вашего автомобиля.
Если вам важно уверенно управлять автомобилем в зимнюю погоду, вы можете выбрать колеса, которые вам это обеспечат. Или, если вы хотите уменьшить свой углеродный след, вы можете найти наиболее эффективный вариант.
Ниже мы даем ответы на все, что вам нужно знать в процессе принятия решения о колесе:
ЧТО ТАКОЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ ДИСК?
Легкосплавный диск — это просто то, что следует из названия: колесо из нескольких металлов, чаще всего из алюминия или магния. Последнее привело к тому, что их иногда называют «магнитными колесами». В то время как сталь соответствует критериям «сплава» (это смесь железа и углерода), «литые диски» обычно включают в себя диски, изготовленные из цветных металлов.
Легкосплавные диски
популярны отчасти из-за их приятной эстетики. Производственный процесс позволяет реализовать творческий и индивидуальный дизайн во время покраски и порошковой окраски, поэтому вы можете выбрать стиль, который дополнит ваш автомобиль.
Они довольно легкие, что способствует снижению расхода топлива и улучшению характеристик автомобиля за счет улучшения торможения, ускорения, рулевого управления и управляемости. Легкосплавные диски также являются привлекательным вариантом из-за их долговечности; они устойчивы к коррозии и пыли. Это означает, что меньше шансов на их ремонт. Вы можете снизить вероятность этого, взяв на вооружение советы по предотвращению повреждений.
ЧТО ТАКОЕ СТАЛЬНЫЕ КОЛЕСА?
Колеса этого типа изготовлены исключительно из стали и очень прочны. Вам бы пришлось потрудиться, пытаясь взломать их, хотя можно помять или погнуть стальные колеса. Это можно решить с помощью молотка, чтобы вернуть ему первоначальную форму, а это означает, что их легче ремонтировать.
Стальные колеса довольно дешевы, но они тяжелые. Хотя это предпочтительнее зимой при движении по снегу или льду, этот дополнительный вес снижает топливную экономичность автомобилей. Кроме того, это может вызвать проблемы с управляемостью и ускорением, а также ухудшить работу подвески.
Многие предпочитают легкосплавные диски стальным из эстетических соображений. Стальные колеса не так привлекательны по сравнению с ними, да и с точки зрения дизайна выбор меньше. Хотя существует несколько различных вариантов отделки, у легкосплавных дисков выбор больше, включая окраску и порошковое покрытие.
КАКИЕ ДРУГИЕ ТИПЫ КОЛЕС СУЩЕСТВУЮТ?
Стальные диски
— очень популярный выбор и главный конкурент легкосплавных дисков. Другой вариант — колеса, сделанные исключительно из алюминия. Их изготавливают методом литья или ковки. Оба процесса обеспечивают меньшее растрескивание, а кованые алюминиевые колеса также выдерживают экстремальное давление.
Вы можете дополнительно выбрать хромированные диски, созданные путем добавления хромированных слоев к алюминиевому диску. Обладая ярким и блестящим внешним видом, этот тип колес также очень устойчив к любым погодным условиям. У них есть и другие преимущества, например, они менее подвержены коррозии, чем легкосплавные диски.
Однако хромированные диски требуют более тщательного ухода. Вы должны убедиться, что весь мусор удален, а их сверкающий вид необходимо поддерживать с помощью регулярной очистки. Кроме того, хромированные слои делают их более тяжелым выбором.
ЧТО ТАКОЕ АЛМАЗНЫЕ ОТРЕЗНЫЕ ДИСК?
Диски этого типа аналогичны традиционным легкосплавным дискам, но имеют блестящую поверхность. Это делается с помощью токарного станка, чтобы создать надрез в металле — это создает дополнительную кромку, создавая невероятно слабый рифленый эффект, который обеспечивает блеск. Их привлекательный внешний вид означает, что их часто выбирают для улучшения внешнего вида автомобиля.
Помимо многочисленных преимуществ легкосплавных дисков, сплавы с алмазной огранкой позволяют придать автомобилю индивидуальный вид. Вы можете выбрать из широкого спектра предлагаемых цветов, включая яркий серый металлик и энергичный оранжевый.
Поскольку легкосплавные диски эластичны, потребность в их ремонте или восстановлении будет сведена к минимуму. Однако при необходимости лучше обратиться к специалистам. Как и в случае с шиномонтажом, требуется квалифицированный специалист для выполнения основных задач и предоставления рекомендаций по последующему уходу, в противном случае существует угроза повреждения колеса.
КОЛЕСА КАКОГО РАЗМЕРА ПОЛУЧИТЬ?
Когда дело доходит до размера колес вашего автомобиля, чем больше, тем лучше?
В конечном счете, идеальный размер колеса зависит от того, что вы ищете с точки зрения эстетики и производительности.
Преимущество больших колес в том, что они действительно выглядят соответствующе. Когда вы направляетесь на большие диаметры колес, такие как 17, 18, 19-дюймовая территория, они становятся очень различимыми. Учитывая их внушительный размер и рост, эти размеры колес, как правило, обеспечивают значительно улучшенную плавность хода при поворотах, движении по пересеченной местности или полете по автомагистрали. Вы также можете выбрать определенные размеры колес, которые помогут вам во время вождения в любых погодных условиях, помогая вам всегда чувствовать себя уверенно в автомобиле.
Некоторые из других ключевых преимуществ использования больших колес включают лучшее торможение — с улучшенным сцеплением как на сухой, так и на мокрой дороге — и большее сцепление с дорогой, что приводит к более комфортному вождению на всех видах различных поверхностей.
При выборе колес соответствующего размера для вашего автомобиля вам необходимо принять во внимание такие элементы, как высота боковины, поскольку невыполнение этого требования может привести к жесткому рулевому управлению и проблемам с ускорением и торможением с течением времени.
Кроме того, если вы покупаете большие колеса, вам также потребуются новые шины в дополнение к ним.
Прежде чем решить, какой размер колеса выбрать, всегда стоит поговорить со специалистом по автомобильным колесам. Команда специалистов сможет не только дать экспертный совет, но и определить, какой размер выбрать, гарантируя, что вы получите требуемый внешний вид, сохраняя при этом высокие уровни производительности.
ЧТО ТАКОЕ НЕСТАНДАРТНЫЕ КОЛЕСА?
Колеса
Custom — это колеса, разработанные специально для клиента, с размером, высотой, весом и внешним видом, изготовленные в соответствии с его требованиями, что гарантирует получение желаемых результатов.
Часто люди ищут нестандартные диски, чтобы вдохнуть новую жизнь в свой автомобиль, а также немного персонализировать его. Хромированные, стальные и легкосплавные диски с алмазной огранкой являются одними из самых популярных вариантов. Персонализация позволяет вам добавить ощущение стиля, которое невозможно воспроизвести с помощью оригинальных колес, придавая автомобилю уникальный вид.
Пользовательские колеса могут быть встроены в ваш автомобиль исключительно для улучшения внешнего вида, или они могут иметь определенную форму, чтобы помочь улучшить ходовые качества в целом. Если вы изо всех сил пытаетесь решить, какие диски выбрать, важно проконсультироваться со специалистом, который может проанализировать ваш автомобиль и определить, какие колеса вам следует установить, чтобы увеличить сцепление с дорогой и поворот, а также улучшить внешний вид.
ЧТО ТАКОЕ КОЛЕСНЫЕ КОЛПАКИ?
Колеса большую часть времени подвергаются воздействию различных элементов, что неизбежно приводит к попаданию пыли и мусора внутрь и возникновению проблем. Дождь, снег и даже солнечные лучи могут привести к повреждению колес в долгосрочной перспективе, а чехлы на колеса предназначены для блокировки этих вредных факторов и поддержания их в хорошем состоянии.
Надеваясь на само колесо, колпаки защищают щели, куда может попасть вода, и защищают от коррозии и ржавчины. Если вы припаркованы на солнце, жара также может привести к расширению некоторых частей колеса, что спровоцирует проблемы с рулевым управлением, но чехлы на колеса действуют как зонтик, сохраняя центральную часть колеса в тени.
Если вы приобрели более крупные и качественные колеса, то колпаки на колеса — это эффективный способ защитить ваши инвестиции, гарантирующий максимальную производительность в течение более длительного периода времени.
ЧТО ТАКОЕ КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ?
Прочные, прочные и привлекательные колесные диски могут создать или сломать автомобиль. Вот почему очень важно потратить много времени на определение того, какие диски могут быть лучшими для вас.
Если вы недавно установили новые диски на свой автомобиль или приобрели совершенно новый автомобиль прямо с конвейера, обязательно проверяйте колесные диски на частую оценку, чтобы поддерживать высокие эксплуатационные характеристики.
Покупка подержанного автомобиля неизбежно будет означать, что колесные диски имеют определенную степень повреждения из-за износа, поэтому всегда стоит обратиться к специалисту, который осмотрит их и сделает необходимые подкраски, чтобы предотвратить дальнейшее истирание.
Одними из наиболее распространенных проблем с колесными дисками являются царапины и потертости, которые могут не только повлиять на внешний вид вашего автомобиля, но и ухудшить управление автомобилем. Тем не менее, существует множество услуг, которые устраняют такие проблемы, гарантируя, что ваши легкосплавные диски полностью восстановлены — как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения производительности.
К ним относится порошковое покрытие, которое продлевает срок службы обода колеса и защищает от коррозии.
Кроме того, если ваши колесные диски не подлежат ремонту, их можно легко заменить по доступной цене в кратчайшие сроки.
ЦВЕТА И ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДИСКОВ
Выбор цвета колес
Любое транспортное средство выглядит значительно эффектнее со стильными колесами.
Это правда, что модернизация ваших шин может полностью изменить внешний вид вашего автомобиля, привлечь внимание и даже повысить стоимость автомобиля в целом.
Но как лучше всего обновить колеса?
Изменение цвета, безусловно, является одним из решений, и доступны всевозможные потрясающие оттенки. Хотите ли вы Gun Metal Grey, Anthracite Silver, Matt Black, Gloss Black или что-то совершенно другое, например, оранжевый или зеленый, есть цвет на любой вкус, автомобиль и бюджет.
Однако выбор цвета колес не всегда так прост, как выбор любимого оттенка. Вы должны быть в курсе любых потенциальных конфликтов стилей. Если вы не уверены, какой цвет выбрать, и вам нужно вдохновение, вы можете связаться с экспертом, чтобы узнать его мнение. Мало того, что они отлично разбираются в цветах автомобильных колес, они смогут помочь вам принять решение на основе текущей окраски, формы и текстуры автомобиля.
Палитра цветов широка и постоянно меняется, поэтому принять решение может быть непросто. Социальные сети могут стать отличным источником вдохновения. Например, наши страницы DA Techs в Instagram и Facebook содержат ряд изображений, демонстрирующих предыдущие покрасочные работы.
КАК ПОКРАСИТЬ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ
Окраска легкосплавных дисков не , а имеет эстетические преимущества – она также может привести к улучшению ходовых качеств на дороге.
Регулярная покраска дисков не только освежит внешний вид вашего автомобиля, но и поможет скрыть царапины. В дополнение к этому, он также предлагает дополнительный (и выгодный) дополнительный слой для защиты вашего автомобиля от повреждений. Имея это в виду, настоятельно рекомендуется покрасить ваши колеса.
Нанесение гладкого слоя краски — очень эффективный метод предотвращения попадания грязи, пыли и мусора внутрь шины, что часто является причиной серьезных проблем, вынуждающих автовладельцев раскошеливаться на дорогостоящий ремонт.
Покраска дисков в стиле «сделай сам» возможна, но сложна, и конечный результат может быть значительно менее удовлетворительным, чем у профессионала. Кроме того, использование навыков экспертов для выполнения покрасочных работ также может сэкономить деньги и время. Каждая шина должна быть отсоединена и спущена, а борта сломаны, а каждая поверхность должна быть тщательно очищена перед началом покраски.
Затем необходимо нанести слои грунтовки для защиты, прежде чем колеса будут покрыты краской. Также важно, чтобы весь процесс проводился в теплом и хорошо проветриваемом помещении вдали от прямых солнечных лучей.
ЧТО ТАКОЕ ПОЛИРОВАННЫЕ КОЛЕСА?
Покраска колес автомобиля — не единственный вариант. Также есть возможность полированных колес.
Этот процесс включает в себя шлифовку колеса, чтобы сделать сплав максимально гладким, перед полировкой колеса составом. Это придает уникальное и характерное мерцание сплавам, чего не может добиться покраска.
Почему вы предпочитаете полированные диски обычной покраске? Превосходный эстетический эффект, безусловно, является одной из причин, но полированные диски также являются экономически выгодным решением для обновления и улучшения внешнего вида вашего автомобиля.
Наряду с красивой отделкой полировка не увеличивает вес колеса, что обеспечивает более плавную езду для всех. Еще одна причина, по которой водители могут выбирать полированные колеса, заключается в том, что когда колесо тускнеет, его можно снова отполировать и дать ему новую жизнь.
Если их выполняет профессионал, они сохранят внешний вид надолго, оставив ваш автомобиль с мерцающими шинами и сверкающими дисками на недели или месяцы.
КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ КОЛЕСА
Наезд на бордюры, наезд на выбоины, спущенные шины или слишком низкое давление в них могут привести к повреждению колеса. Тем не менее, тщательное техническое обслуживание является реальным ответом на предотвращение повреждения колеса.
То, как вы чистите колеса, и какие продукты вы используете, может иметь огромное значение для общего качества. Регулярное тщательное ополаскивание каждого из четырех колес поможет защитить их. Вытирание пыли с внутренней части колеса также поможет сохранить высокий уровень производительности и продлить срок службы ваших колес в целом.
Сезонные изменения также могут сильно повлиять на ваши колеса, поэтому важно подготовить их к каждому элементу. Вы также должны взять свой автомобиль для регулярных проверок. Эксперты смогут посоветовать вам цвета автомобильных колес, покраску колес и то, что вы можете сделать, чтобы предотвратить повреждение колес в будущем.
Позвоните нам сегодня, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ смету
Как выбрать лучшие легкосплавные диски
Колеса Литые диски Sydney
Почти идентичные обычным колесам, легкосплавные диски могут преобразить ваш автомобиль. Они изготовлены из алюминия или магния, и, возможно, поэтому они такие прочные и долговечные. По всей вероятности, легкосплавные диски являются одним из самых стильных аксессуаров для вашего автомобиля и, безусловно, одним из самых распространенных, поскольку они доступны во всех ведущих автомобильных магазинах. Вы также можете очень легко купить легкосплавные диски онлайн. Вы можете выбрать комплект легкосплавных дисков из широкого спектра дизайнов, размеров и цветов
ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ЛЕГКИХ ДИСКОВ
Легкосплавные диски имеют малый вес и отлично подходят для гонок.
Когда вы пойдете покупать легкосплавные диски в Сиднее, вы обнаружите, что они стоят немного дорого, но ценность, которую они приносят вашему автомобилю, компенсирует этот небольшой скачок в стоимости.
Легкосплавные диски
могут преобразить ваш монотонный и неинтересный автомобиль. Возможно, вы купили лучшую марку или самый лучший цвет, но если колеса выглядят скучно и грязно, ваш автомобиль может потерять свою ценность. Таким образом, легкосплавные диски могут не только добавить стиль, изысканность и изящество, но и сделать ваш автомобиль особенным.
Легкосплавные диски обеспечивают фантастическое сцепление с дорогой даже в сезон дождей. Это снижает вероятность любой аварии и обеспечивает правильный баланс, когда вы едете по неровным и ухабистым дорогам.
КАК ВЫБРАТЬ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
Когда вы покупаете колеса и шины для своего автомобиля, вы, очевидно, ищете идеальный внешний вид. Выбор лучших колес в Сиднее, особенно когда есть так много вариантов, действительно стал сложной задачей; однако, если вам интересно узнать, вот как:
A. НЕКОТОРЫЕ ОБЩИЕ СОВЕТЫ ПО ЛЕГКОСПЛАВНЫМ ДИСКАМ
Прежде чем выбрать правильный комплект легкосплавных дисков для своего автомобиля из широкого ассортимента колес, представленных на рынке, обратите внимание на марку и модель вашего автомобиля.
Вам понадобятся легкосплавные диски, если вы хотите наслаждаться плавной ездой в своем автомобиле, что также сделает ваш автомобиль более мощным.
Легкосплавные диски улучшают передачу тепла. Он, безусловно, выглядит лучше, чем традиционные аналоги.
B. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ
Вам следует найти и записать правильный размер колеса вашего автомобиля. Это очень важно, потому что многие владельцы автомобилей в конечном итоге выбирают легкосплавные диски большего размера, которые сильно отличаются от реальных размеров их автомобилей. Это может иметь некоторые нежелательные проблемы, как показано ниже:
Это может быть дорогостоящим делом.
Неправильный размер может отрицательно сказаться на гарантии производителя.
Кроме того, это может вызвать серьезные опасения по поводу безопасности.
C. ПРОВЕРЬТЕ ДИАМЕТР ОБОДА
Измеряя диаметр обода, обычно определяется размер колеса. Всегда рекомендуется придерживаться исходной ширины обода. Если вы решили приобрести более широкий обод, вам также придется потратиться на замену колеса.
Кроме того, это может вызвать некоторые другие вопросы; например, проблемы с рулевой тягой и компонентами подвески.
Необходимо проверить диаметр делительной окружности и убедиться, что он подходит к колесам автомобиля. Это действительно помогает рассчитать расстояние от колесных болтов до оси.
Помните об этих жизненно важных советах по диаметру, которые помогут вам купить лучшие легкосплавные диски и шины в Сиднее для вашего любимого автомобиля.
D. КОВАНЫЕ ПРОТИВ ЛИТЫХ – ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ И КОЛЕСА
При покупке легкосплавных дисков онлайн вы можете выбрать кованые легкосплавные диски и колеса, а также литые легкосплавные диски и колеса.
Кованые диски и диски из сплава
используются на высокопроизводительных спортивных автомобилях. Это не значит, что их нельзя установить на другие автомобили; тем не менее, они ударят по вашему карману, если вы выберете их, поскольку они дороже.
Литые алюминиевые легкосплавные диски
— еще один тип легкосплавных дисков в Сиднее. Изысканность литых дисков и колес из алюминиевого сплава заключается в том, что, хотя они немного тяжелее, чем кованые легкосплавные диски, они также доступны по цене и выглядят почти одинаково для неопытного глаза.
E. СТИЛЬ ПРОТИВ ДЕНЬГИ
Стиль и деньги играют решающую роль при выборе легкосплавных дисков, которые вы хотите установить на свой автомобиль.
Когда мы говорим о легкосплавных дисках, стиль действительно желателен; однако вам также необходимо знать, сколько вы можете позволить себе заплатить.
Установка легкосплавных дисков на ваш автомобиль означает, что ваша поездка имеет меньшую неподрессоренную массу. Это приводит к улучшенному сцеплению с дорогой, лучшей управляемости и упрощает жизнь при подсчете пробега.
С точки зрения балансировки легкосплавные диски также удобны, потому что они снижают нагрузку на другие части автомобиля, такие как подвеска и оси.
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ СЛОВА
По сравнению с традиционными колесами легкосплавные диски часто прочнее и долговечнее, что является одним из самых больших отличий. Кроме того, легкосплавные диски обеспечивают более высокую производительность и легче стандартных колес. Мы совершенно уверены, что легкосплавные диски сделают вашу поездку более красивой и комфортной.
Eagle Tyres — ведущий магазин колесных дисков в Сиднее, который предлагает широкий выбор легкосплавных дисков и дисков, которые помогут вам получить максимальную отдачу от вашего автомобиля.
ИНФОГРАФИКА О ЛЕСКОСПЛАВНЫХ ДИСКАХ, ЧТОБЫ ДАТЬ ВАМ СУТЬ
Руководство по покупке легкосплавных дисков
| Руководства по покупке
Купить сейчас
Что такое «Литые диски»?
В недалеком прошлом большинство автомобилей в стандартной комплектации оснащались «стальными колесами». Дешевле в производстве, тяжелее, меньше по размеру и убрано дешевой пластиковой накладкой колеса, пристегнутой спереди. Премиальные модели автомобилей и энтузиасты автостайлинга перешли на легкосплавные диски, которые были больше, легче и доступны в самых разных стилях. Несмотря на то, что потребность в замене старых стальных дисков не так велика, как раньше, люди по-прежнему хотят обновить свои легкосплавные диски по разным причинам; улучшить внешний вид, отказавшись от устаревших или плохо обслуживаемых старых сплавов, увеличить размер колес для роскошного и высокопроизводительного стиля, запасной комплект «зимних колес» для использования в месяцы, когда более вероятны снег и лед, или просто заменить колеса повреждены выбоинами, что часто может быть дешевле, чем покупка одного оригинального легкосплавного диска от такого производителя, как BMW или Mercedes.
Сочетание алюминия в «сплавах» делает колесо легче, и его можно формовать в классных дизайнах, которые вы видите на этом сайте, сохраняя при этом необходимую прочность. Все наши легкосплавные диски тестируются в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности, и мы гарантируем, что каждый комплект, который мы продаем, точно соответствует спецификациям предполагаемого автомобиля, включая тяжелые и коммерческие автомобили, такие как Volkswagen T5 или пикапы 4×4.
Конструкции с открытыми спицами обеспечивают лучшее охлаждение тормозов на спортивных автомобилях, а также облегчают их очистку от коррозионной тормозной пыли.
Большие колеса иногда означают более широкие колеса и, следовательно, более широкие шины и лучшее сцепление с дорогой. Carnoisseur может порекомендовать специалиста по размеру колес, который лучше всего подходит для конкретной марки и модели автомобиля, чтобы обеспечить потрясающий внешний вид и максимальную производительность. Вы можете отфильтровать легкосплавные диски, которые подходят для вашего конкретного автомобиля, нажав здесь и используя красное поле выбора в правом верхнем углу страницы.
Что такое PCD?
PCD означает «диаметр делительной окружности» и в основном представляет собой размер между отверстиями под болты. Крайне важно, чтобы сплавы имели такую же PCD, как и ступица колеса автомобиля. Его рассчитывают по диаметру окружности, проведенной через середину отверстий. У Carnoisseur есть подробная информация о PCD для каждой марки и модели автомобиля, и веб-сайт использует эту информацию, рекомендуя колеса, подходящие для вашего автомобиля. Если вы сомневаетесь, позвоните специалистам по телефону 01582 787377 или посетите один из наших центров примерки по всей стране.
Иногда люди хотели бы установить на свой автомобиль определенный стиль или набор легкосплавных дисков, для которых требуется другой PCD, чем существующая ступица их автомобиля. В этих случаях этого можно добиться, установив адаптеры PCD на ступицу перед установкой колес. Это точно спроектированные проставки, ориентированные на ступицу, которые, по сути, создают новую ступицу колеса. Это особенно популярно для установки колес Porsche на классические или современные автомобили Volkswagen, такие как Beetle, Golf или T5 Transporter. Вы можете ознакомиться с ассортиментом адаптеров концентраторов PCD от H&R, нажав здесь.
Что такое смещение?
Смещение — это расстояние в миллиметрах между поверхностью ступицы на задней стороне легкосплавного диска и осевой линией ширины колеса. Звучит технично, а? В основном, чем ниже смещение, например. 15 мм, тем больше выступ металлической ступицы в задней части колеса и чем дальше торец колеса выступает от ступицы колеса автомобиля. Carnoisseur всегда проверяет вылет колес, поставляемых для предполагаемого применения, и следит за тем, чтобы все идеально подошло.
Вылет колеса обычно штампуется или выгравируется на сплаве на внутренней поверхности или ступице и начинается с «ET». ET — это сокращение от немецкого «Einpresstiefe», что буквально переводится как «глубина введения».
Колесные проставки Hubcentric можно использовать для увеличения вылета, либо для установки определенных колес, либо для того, чтобы колеса смещались ближе к колесной арке для улучшения эстетики или производительности. Carnoisseur поставляет полный спектр полностью адаптированных и высокоточных проставок для колес, центрирующихся на ступицах, а также удлиненные болты или шпильки, если это необходимо. Всегда лучше проконсультироваться с профессионалами перед покупкой, особенно если вам неясны точные требования, стоимость и последствия. Мы здесь, чтобы помочь сделать это проще.
Что такое центральное отверстие?
Центральное отверстие представляет собой ширину в миллиметрах центрального отверстия в задней части легкосплавных дисков и, следовательно, диаметр ступицы колеса автомобиля. Крайне важно, чтобы центральное отверстие колеса точно совпадало с автомобилем, иначе вы будете испытывать вибрации через руль при езде — это никому не нужно, и это может быть опасно! Центральное отверстие колеса иногда модифицируют, чтобы оно соответствовало автомобилю, с помощью центрирующих колец, которые надежно адаптируют колесо к размеру ступицы. Они просто плотно прилегают к задней части колеса при установке. Опять же, они будут поставляться с колесами бесплатно, если это необходимо.
Установка нового комплекта легкосплавных дисков
Очевидно, что быстрее и проще пригласить квалифицированного механика для установки колес, но если вы хотите сделать это самостоятельно, вот краткое руководство, которое поможет сделать все правильно с первого раза.
Прежде всего, убедитесь, что у вас есть все необходимое оборудование и аксессуары для монтажа: прочный домкрат, подходящий для автомобиля, правильный колесный ключ и новые гайки или болты с шестигранной головкой, новые гайки или болты с правильной посадкой для колес, стопорные гайки или болты с ключом, центрирующие кольца, где необходимо. Большинство сплавов имеют «посадку» в отверстиях под болты под углом 60 градусов, которая должна совпадать с конусностью посадки на гайках или болтах — внимательно проверьте, так ли это. Сиденье может быть плоским или закругленным, или могут потребоваться воротники.
Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, в паркинге (для автоматики) и затянут ручной тормоз. Также разумно заблокировать колеса, соприкасающиеся с землей, чтобы предотвратить любое движение, можно использовать деревянные блоки. Поддомкратьте автомобиль, ослабьте болты, пока старое колесо все еще находится в контакте с землей, а затем поднимите автомобиль, чтобы освободить пространство под колесом. Затем продолжайте ослаблять и удалять имеющиеся болты. Аккуратно снимите колесо — оно тяжелое и иногда может зацепиться за ступицу, что потребует дополнительных усилий для ослабления. После снятия очистите центральную ступицу и при необходимости нанесите немного смазки. Затем поднесите новое колесо к автомобилю, чтобы убедиться, что центральное отверстие колеса (отверстие в середине задней части колеса) плотно прилегает к ступице колеса. Иногда используются пластиковые кольца, известные как втулки, чтобы обеспечить плотное прилегание колеса — убедитесь, что вы используете их, если они поставляются. Компания Carnoisseur всегда гарантирует, что вместе с заказом колес поставляются правильные новые втулки. Также проверьте наличие зазора между колесом и подвеской, тормозным суппортом и колесной аркой. Carnoisseur порекомендует только те колеса, которые подходят идеально, но модификации тормозного суппорта и размера диска, подвеска с пружинами или заниженные пружины могут иметь здесь большое значение — очень важно, чтобы такие модификации упоминались при заказе и тщательно проверялись при установке.
Затем убедитесь, что колесо вращается в правильном направлении. Направленные шины будут иметь маркировку на боковой стенке, указывающую правильное направление. После того, как легкосплавный диск будет установлен на ступице колеса автомобиля, убедитесь, что отверстия для болтов совпадают, а затем используйте новые болты для установки колес. Есть несколько крутых инструментов для сход-развала, которые помогают сделать этот процесс действительно быстрым и легким. Если у вашего автомобиля есть шпильки (резьба, прикрепленная к ступице автомобильного колеса), то это делает выравнивание очень простым, просто убедитесь, что шпильки достаточно длинные для новых сплавов, обеспечивающих как минимум 4 полных оборота гаек на резьбе.
Затяните все четыре новых крепления и осторожно опустите колесо на пол с помощью домкрата. При соприкосновении с полом снова затяните фитинги. Рекомендуется снова затянуть фитинги после того, как автомобиль проедет примерно 30 миль.
Как только все четыре будут готовы, вуаля, вы готовы к работе!
Колесные пары со смещением или разделением по ширине
Иногда возможно и даже целесообразно установить на заднюю ось более широкие колеса, чем на переднюю. Это обычно имеет место, например, на BMW, Audi, Mercedes и Porsche. Это часто называют «ступенчатой» посадкой или комплектами с разделением по ширине. Это обеспечивает лучшее сцепление с задней частью автомобиля на моделях с задним приводом.
Что такое зимние колеса и шины и зачем их использовать?
Он был популярен на континенте в течение очень долгого времени, но суровые зимы в Великобритании сделали его популярным среди наших клиентов. Зимние шины имеют более высокое содержание смеси натурального каучука и кремнезема в резине и, как следствие, гораздо лучше работают на снегу и льду, улучшая сцепление с дорогой и сокращая тормозной путь. Зимние шины также имеют более глубокий протектор, соответствующий условиям. Замена шин — это боль и часто довольно дорого. Поэтому клиенты часто предпочитают покупать комплект новых легкосплавных дисков с предварительно установленными зимними шинами, которые можно хранить летом, устанавливать в начале зимы и снова снимать весной. Carnoisseur предлагает прочные сумки для хранения колес, чтобы защитить колеса, когда они не находятся в автомобиле. Замена на зимние шины также имеет дополнительный бонус: защищает ваши красивые летние колеса от разрушительного воздействия дорожного песка и соли, которые могут повредить поверхность колес, а также сохраняет протектор, который быстро изнашивается, когда колеса пробуксовывают на скользкой дороге. Зимние колеса часто имеют более прочное покрытие сплава, чтобы противостоять непогоде.
Зимние колеса обычно немного меньше в диаметре и ширине, опять же, чтобы повысить эффективность во влажных и скользких зимних условиях. Это имеет то преимущество, что оно немного дешевле, что делает безопасное зимнее вождение более доступным. Carnoisseur даст полный совет по выбору оптимальной марки и размера колес и шин для вашего конкретного автомобиля, поэтому перейдите на страницу контактов, чтобы связаться с нами. Вы также можете просмотреть подходящие варианты зимних легкосплавных дисков, нажав здесь.
Можно ли использовать зимние шины летом?
Можно, но не рекомендуется и вот почему. Состав кремнезема делает шины более гибкими и остается более мягкими и липкими в условиях мороза. Это здорово на холоде, но означает более быстрый износ на горячем сухом асфальте. Сохраните протектор, когда он больше всего понадобится в зимние месяцы. Стандартные летние шины рассчитаны на более высокие температуры и служат дольше, а также обеспечивают молниеносную реакцию и низкий уровень шума — более мягкие зимние шины не совсем подходят для таких условий.
Как чистить легкосплавные диски
Теперь вы вложили средства в красивые новые диски — давайте сохраним их первозданный вид. Настоятельно рекомендуется регулярно чистить колеса, чтобы коррозионная тормозная пыль и дорожная грязь не скапливались и не образовывали неприглядные ямки на лакированном покрытии легкосплавных дисков. Точно так же тщательно подумайте о средстве, которое вы используете для очистки колес, так как иногда они могут содержать кислоту, вредную для отделки дисков. Это еще более важно, если ваши новые легкосплавные диски имеют полированную поверхность или хромированное покрытие, так как металл более подвержен коррозии.
Вот несколько советов:
Перед чисткой автомобиля сначала вымойте колеса. Это предотвратит попадание коррозионно-черной тормозной пыли и дорожной грязи на чистый кузов, а также даст дополнительное преимущество в виде смывания черной грязи с подъездной дорожки, когда вы моете остальную часть автомобиля.
2. Обильно промойте колесо чистой водой. Если вы используете мойку высокого давления или шланг, распылите средство внутри колесных арок, чтобы удалить скопившуюся грязь. Однако будьте осторожны, не используйте резкое высокое давление, которое может содрать краску с поверхностей!
3. Распылите на каждое колесо безвредное для окружающей среды и некислотное чистящее средство для легкосплавных дисков, например средство для частой мойки колес Muc-Off, средство для чистки колес Poorboys Spray & Rinse или средство для очистки колес Meguiar’s Hot Rims All Wheel Cleaner, чтобы разрыхлить и разбить частицы грязи. Убедитесь, что вы включили утопленное отверстие для болта и расщелины спиц.
Чтобы удалить стойкие пятна, перемешайте чистящее средство с помощью щетки с мягкой щетиной, которая не поцарапает поверхность легкосплавного диска. Хорошим примером является колесная и тормозная щетка Muc-Off или колесная щетка из легкого сплава Kent, обе из которых являются экспериментальными, но гибкими и имеют идеальный размер, чтобы проникать между спицами.
Чтобы проникнуть в отверстия под болты, можно использовать чистящую щетку, такую как Muc-Off Two Prong Brush, чтобы получить идеальную профессиональную отделку в труднодоступных местах.
№
Снова промойте колеса чистой водой и протрите их мягкой тканью из микрофибры, например, микрофибровой лапшой Kent Wash Mitt 2 в 1.
После высыхания защитите легкосплавные диски герметиком или воском. Есть из чего выбрать, например, герметик для колес Poorboys. Это поможет сохранить блеск сплавов, а также поможет оттолкнуть новую тормозную пыль, прилипшую к поверхности. Большинство должно подходить для всех поверхностей колес, таких как окрашенные, полированные, хромированные и лакированные.
Защита ваших новых легкосплавных колесных дисков
Великолепные легкосплавные колесные диски привлекают внимание к любому автомобилю. Иногда вы можете попасться на глаза не тем поклонникам, и как же сделать так, чтобы колеса были надежно закреплены на вашем автомобиле, а не в руках автомобильных преступников?
Во-первых, убедитесь, что установлены стопорные гайки или болты, одобренные компанией Thatcham. Thatcham — это уровень гарантии качества, который был протестирован на устойчивость к резким попыткам удалить их силой. Все стопорные гайки и болты, поставляемые Carnoisseur, полностью одобрены компанией Thatcham. Затем убедитесь, что ключ от замка не находится в очевидном месте в вашем автомобиле. Воры часто могут проникнуть внутрь и проверить бардачок или багажник на наличие ключа с запорной гайкой, чтобы сделать свою преступную жизнь очень простой. Спрячьте ключ в надежном месте, но держите его где-нибудь в машине — последнее, что вам нужно, — это получить прокол на M6 и не иметь возможности поменять колесо!
Если по какой-то нелепой случайности решительному вору все же удастся украсть ваши колеса, то по крайней мере убедитесь, что вы защищены, а не из кармана. Модернизация легкосплавных дисков должна быть указана в вашем полисе страхования автомобиля, чтобы вы оставались полностью застрахованными и возмещали полную сумму в маловероятном случае кражи.
Помимо защиты от кражи, было бы целесообразно защитить ваши новые легкосплавные диски от повреждения бордюрами. Очень легко поцарапать внешний край колеса о бордюр, особенно при параллельной парковке в спешке. Набор из четырех протекторов колесных дисков из легкого сплава — разумная идея, и существует продукт под названием AlloyGator, который помещается между шиной и ободом из легкого сплава, чтобы добавить слой защиты, а также доступен в большом диапазоне цветов — один вариант даже светится. темно! Starightforward подходит для колес диаметром от 12 до 24 дюймов.
Теперь вы знаете все о легкосплавных дисках. Чтобы определить, подойдут ли ваши шины к вашему диску, или сравнить комплектацию, воспользуйтесь нашим удобным колесным калькулятором .
Купить сейчас
Руководство по выбору легкосплавных дисков, размеру и характеристикам легкосплавных дисков в Индии
Одним из лучших аксессуаров, которые вы можете приобрести для своего автомобиля, является комплект легкосплавных дисков. Они не только придают автомобилю визуальный эффект, но и помогают в управлении, потому что легкосплавные диски, как правило, легче, чем обычные стальные диски, которые поставляются с вашим автомобилем.
В Индии существует множество брендов легкосплавных дисков, подходящих для большинства индийских автомобилей. Цены на легкосплавные диски варьируются от рупий. 2500 за обод колеса вплоть до рупий. 50000 за диск! Такие бренды, как Neo Wheels, Platti, HR-Racing (Hijoin) и Aura, являются одними из самых популярных в Индии.
Но как выбрать правильный литой диск при изобилии выбора на индийском рынке? Вот несколько советов, как правильно выбрать легкосплавный диск для своего автомобиля и понять жаргон, который произносит на вас производитель колес.
Преимущества легкосплавных дисков
– Легкосплавные диски улучшают внешний вид автомобиля. Это может сделать даже самый обычный автомобиль красивым.
– Повышает экономию топлива. Это очень незначительное улучшение, потому что легкосплавные диски легче стальных и уменьшают общий вес автомобиля.
— Улучшает управляемость. Будучи легче, легкосплавные диски теоретически уменьшают усилие на рулевом колесе и, следовательно, помогают лучше управлять автомобилем
– Более долговечны. Легкосплавные диски более прочные, чем стальные, поскольку они изготовлены из закаленного алюминиево-магниевого сплава, который не гнется, в отличие от стальных колес, которые склонны к изгибу обода, особенно в небольших автомобилях.
– Лучше подходит для бескамерных шин. Поскольку колеса из алюминиевого сплава не гнутся, они лучше подходят для бескамерных шин, поскольку сохраняют свою форму и, следовательно, легко пропускают воздух.
– Не ржавеет. Колеса из алюминиевого сплава не ржавеют, в отличие от стальных, и поэтому лучше подходят для автомобилей, эксплуатируемых в прибрежных районах, особенно в районах с большим количеством осадков.
– Улучшить торможение. Сплавы также улучшают эффективность торможения, потому что многие из них имеют лучшую схему вентиляции в ободе и лучше проводят тепло, чем стальные колеса, что позволяет тормозам автомобиля работать с меньшим нагревом.
Недостатки легкосплавных дисков
– Высокая начальная стоимость покупки. Литой диск в 2-3 раза дороже по сравнению с аналогичным стальным диском.
– Не подлежит ремонту. В маловероятном случае очень сильного удара по колесу сплав может треснуть или сломаться. И если это произойдет, колесо не подлежит ремонту. Его необходимо заменить.
– Требуется проверка балансировки колес. Легкосплавные диски не позволяют использовать прикрепляемые балансировочные грузы. Вместо этого нужно использовать наклеиваемые грузы на внутренней стороне обода, которые с большей вероятностью упадут, чем зажимные грузики.
Если вы решили купить комплект легкосплавных дисков, вот несколько вещей, которые вы должны учитывать при выборе легкосплавных дисков.
Размер колесных дисков
Если вы покупаете только легкосплавные колесные диски, а не заменяете шины, убедитесь, что вы получаете правильный размер сплава. Заменяйте стальной обод диаметром 16 дюймов только на легкосплавный обод диаметром 16 дюймов. Если вы измените диаметр, вам придется заменить шины, чтобы сохранить указанный общий диаметр колеса и шины, а также получить шины, которые будут соответствовать вашему новому ободу.
PCD
PCD обозначает диаметр делительной окружности. Это расстояние колесных болтов или шпилек от центральной точки или оси колеса. Это также учитывает, сколько отверстий или шпилек у вас есть на ободе. PCD 5×160 указывает на то, что обод имеет диаметр 160 мм, на котором равномерно расположены 5 болтов. Если вы не соответствуете PCD в точности тому, с чем поставляется автомобиль, вы не сможете установить свой сплав на ступицу колеса автомобиля. Читайте также: Пять моментов, которые следует учитывать при покупке новых шин!
Смещение
Вы когда-нибудь видели автомобили с причудливыми легкосплавными дисками, которые торчат из кузова? Это автомобили с большим отрицательным вылетом литых дисков. Положительное смещение наблюдается на некоторых старых автомобилях, где ступица колеса выступает дальше, чем остальная часть колеса. Смещение — это термин, используемый для обозначения величины отклонения центра колеса от точки установки относительно ступицы. Большинство легкосплавных дисков имеют нулевой или небольшой отрицательный вылет. Допустимо отклонение от оригинала в пределах 1 дюйма, так как отрицательное смещение также помогает в обработке. Но слишком большое смещение может оказать давление на ступицу и ось и даже в крайних случаях сломать эти детали.
Ширина обода
Следите за тем, чтобы алюминиевый обод, который вы покупаете, не был слишком широким. Помимо необходимости покупать новые шины, более широкие диски также могут повредить крыло, рулевую тягу или компоненты подвески. Ширина легкосплавного диска обозначается такими числами, как 6,5 J, 7 J, 8 J и т. д., где 6,5 — ширина в дюймах, а J — форма кромки обода (некоторые сплавы имеют JJ).
Увеличенный размер
Когда вы увеличиваете размер своих шин, вы обычно можете использовать более широкие сплавы, чтобы вместить более широкие шины. Однако не меняйте общий диаметр комбинации шин и сплавов, потому что это изменит показания одометра вашего автомобиля, а также отрицательно повлияет на управляемость. Всегда уменьшайте размер профиля шины при каждом увеличении ширины шины.
Например, стандартный размер шины на Mahindra Scorpio — 235/70 R16, где 235 — ширина шины в мм, 70 — высота профиля или боковины в процентах от ширины шины, R16 обозначает Диаметр обода колеса 16 дюймов. Если вы хотите увеличить ширину шин, идеальный размер — 255/65 R16. Потому что, несмотря на то, что ширина увеличилась, уменьшение профиля боковины сохраняет общий диаметр неизменным.
Формула для расчета диаметра колеса в дюймах:
{[Ширина шины x (номер профиля/10)] x 2} разделить на 25,4 и добавить к диаметру колеса в дюймах.
В приведенном выше примере общий диаметр колеса Scorpio с оригинальными заводскими шинами составляет 28,95 дюйма. Когда вы увеличиваете размер до более толстых шин шириной 255, общий диаметр составляет 29,05 дюйма. Пока разница находится в пределах 3% друг от друга, все в порядке. Другой вариант — использовать шины шириной 255/60 на 17-дюймовых легкосплавных дисках. Обратите внимание, как профиль стал еще ниже, а размер сплава увеличился на 1 дюйм.
Втулочные кольца
Втулочные кольца — это распорные кольца, которые позволяют легкосплавному диску опираться на ступицу автомобиля при установке колеса. Обычно обод колеса точно сядет на ступицу и шпильки, без нагрузки на шпильки болтов, но если это не так, вам нужно поставить пластиковое или алюминиевое кольцо, чтобы колесо «село» на ступицу, а затем затянуть. болты.
Прокладки
Проставки представляют собой диски, которые используются между ступицей и легкосплавным диском для достижения лучшего смещения и/или предотвращения контакта сплава с такими компонентами, как тормозной диск или суппорты. Они не являются хорошей идеей, и их следует избегать.
Расскажите нам, если у вас есть дополнительные советы по выбору и установке легкосплавных дисков на ваш автомобиль. Что касается выбора, следует или не следует, CarToq рекомендует использовать сплавы, так как преимущества очевидны. Приятного вождения!
Как выбрать легкосплавные диски для вашего автомобиля
Авто Новости
Алок Сингх on • ( Оставить комментарий )
Найти идеальные легкосплавные диски для вашего автомобиля легко, если вы знаете все основы. В этой статье мы собрали всю информацию, которую вам важно знать перед покупкой легкосплавных дисков для своего автомобиля 9.0003
Что такое легкосплавные диски?
Легкосплавные диски — это колеса, изготовленные из сплава алюминия или магния. Сплавы представляют собой смеси металлов и других элементов. Как правило, они обеспечивают большую прочность по сравнению с чистыми металлами. Легкосплавные диски обычно входят в стандартную комплектацию более высоких версий новых автомобилей, они также доступны на вторичном рынке
.
Большинство автовладельцев покупают легкосплавные диски, чтобы улучшить внешний вид своих автомобилей, если был выбран правильный легкосплавный диск, это приведет к легкой очистке колес и увеличению экономии топлива
Колеса и диски — это одно и то же?
Некоторые покупатели часто используют термины «колесо» и «обод» взаимозаменяемо, но на самом деле это разные термины. Колесо — это цельная металлическая конструкция, включающая в себя обод, диск, ступицу и все остальное. Обод — это внешний край, который удерживает шину на месте, и он может быть изготовлен из нескольких различных материалов, включая сталь, сплав и хром.
Плюсы и минусы легкосплавных дисков
Плюсы
Улучшенная обработка
Благодаря своей конструкции легкосплавные диски более жесткие, чем стальные, и это может значительно улучшить прохождение поворотов и управляемость. Поскольку легкосплавные диски значительно тверже стандартных стальных колес, крены и движения в поворотах меньше, так что вы можете ожидать более жесткого и маневренного ощущения на дороге.
Долговечность
В вашем районе много выбоин? Хотя вы не захотите пробиваться через них с новым набором сплавов на своем автомобиле, они с меньшей вероятностью могут повредить легкосплавный диск, чем стальной диск. Опять же, это сводится к их конструкции; стальные колеса мягче и с большей вероятностью изгибаются и деформируются при сильном ударе, в то время как легкосплавные колеса прочнее и должны быть более долговечными в долгосрочной перспективе.
Улучшенные характеристики дискового тормоза
Базовое стальное колесо представляет собой вентилируемый цилиндр, покрытый пластиковым колпаком. Это стандартная установка на старых или недорогих автомобилях, но у нее есть свои недостатки. Например, дисковые тормоза не получают достаточной вентиляции, поэтому они медленнее рассеивают тепло, что влияет на производительность. Легкосплавные диски обеспечивают лучшую циркуляцию воздуха, повышая эффективность дисковых тормозов.
Улучшенные варианты шин
В зависимости от выбранных вами сплавов вы можете обнаружить, что у вас есть лучший выбор шин, когда дело доходит до их замены. Некоторые размеры колес имеют более широкий выбор вариантов шин, чем другие, поэтому присмотритесь к ценам, чтобы убедиться, что нужные вам сплавы совместимы с хорошим ассортиментом шин.
Минусы
Комфортная езда
Несмотря на то, что легкосплавные диски улучшают управляемость, комфорт при езде может быть компромиссным, особенно если вы привыкли к стандартным стальным колесам. Это связано с тем, что сплав тверже и «менее щадящий», чем сталь, поэтому вы можете обнаружить, что вибрация и шум от шин немного больше.
Стоимость
Легкосплавные диски
— одна из самых дорогих модификаций автомобиля, средняя цена за колесо составляет от 8000 до 14 000 индийских рупий.
Прочие накладные расходы
Еще один момент, который следует учитывать при покупке легкосплавных дисков, — это цена шин. Вам не только придется покупать целый новый комплект шин сверх цены на легкосплавные диски, но и текущая цена замены может возрасти, особенно если вы купили легкосплавные диски с большими и дорогими низкопрофильными шинами.
Повреждение
Одним из преимуществ стальных дисков является то, что, когда пластиковая отделка начинает выглядеть уставшей или покрывается царапинами, ее можно просто заменить, и часто относительно дешево. Это не относится к легкосплавным дискам, ремонт которых может быть дорогим. Если вы выберете комплект, помните, что нельзя натыкаться на бордюры!
Страхование
Установка легкосплавных дисков послепродажного обслуживания на ваш автомобиль считается модификацией, в случае аварии есть вероятность, что страховая компания откажет в возмещении ущерба, если это связано с колесами, поэтому всегда рекомендуется заранее информировать свою страховую компанию после перехода на легкосплавные диски
Кованые и литые – легкосплавные диски и колеса
При покупке легкосплавных дисков онлайн вы получаете варианты кованых легкосплавных дисков и колес, а также литых легкосплавных дисков и колес.
Кованые легкосплавные диски и диски используются на высокопроизводительных спортивных автомобилях. Это не значит, что их нельзя установить на другие автомобили; Тем не менее, они набьют вам карман, если вы выберете их, поскольку они дороже.
Литые алюминиевые легкосплавные диски — другой тип легкосплавных дисков в Сиднее. Изысканность дисков и колес из литого алюминиевого сплава заключается в том, что, хотя они немного тяжелее, чем кованые легкосплавные диски, они также доступны по цене и выглядят почти одинаково для неопытного глаза.
Какие легкосплавные диски подходят для автомобиля?
Хотите узнать, какие легкосплавные диски подходят для вашего автомобиля? Есть несколько способов поиска сплавов, поэтому вы можете быстро найти совместимые марки и модели, которые подойдут для вашего автомобиля. Ниже мы рассмотрим различные варианты покупки комплекта легкосплавных дисков.
Поиск легкосплавных дисков по размеру
Если вы покупаете только легкосплавные диски, а не заменяете шины, убедитесь, что вы получаете правильный размер сплава. Заменяйте стальной обод диаметром 16 дюймов только на легкосплавный обод диаметром 16 дюймов. Если вы измените диаметр, вам придется заменить шины, чтобы сохранить указанный общий диаметр колеса и шины, а также получить шины, которые будут соответствовать вашему новому ободу.
Если вы уже знаете, какой размер сплавов вам нужен, поиск по размеру — это самый простой способ просмотреть широкий спектр совместимых вариантов. Сплавы перечислены в дюймах
Поиск легкосплавных дисков по транспортным средствам
Благодаря Интернету стало проще, чем когда-либо, найти подходящие легкосплавные диски для вашего автомобиля. Множество сайтов позволяют быстро найти совместимые легкосплавные диски по марке и модели вашего автомобиля. Вы найдете ряд вариантов, доступных для большинства автомобилей, но не забудьте трижды проверить размер и совместимость колес, прежде чем размещать заказ
Также прочитайте
Для последних автомобильных обновлений и новостей. Кроме того, вы можете связаться с нами через Новости Google, YouTube, Instagram, Facebook, Tumbler, Pinterest, Linked In, Twitter и Подкасты.
Что вы думаете о следующей информации? Пожалуйста, поделитесь с нами своими оценками. Если у вас есть какие-либо автомобильные истории, которыми вы можете поделиться, вы также можете связаться с нами.
что это и как измеряется — читайте полезные статьи на сайте компании
Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.
Правила маркировки вылета
В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.
При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.
Кто определяет размерные параметры вылета
На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.
Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.
На что влияет вылет колесного диска
Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.
Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы.
Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.
При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.
Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция
Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.
Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:
Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
Укладываем строительный уровень на обод колеса.
Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
Укладываем на обод уровень.
На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
Записываем второй замер, как расстояние «В».
Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.
Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.
Популярные модели шин
Альтернативный вариант измерения вылета своими руками
Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:
Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
Приложить уровень к внешней стороне.
Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».
После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.
Что делать, если вылет не соответствует базовому значению
Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.
Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.
Колесные проставки — что это такое и как их применять
Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:
Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.
Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.
Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?
В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. Здесь будет сформулировано мнение экспертов, а пользователи же будут делать выводы хотят ли они проводить эти «эксперименты» или нет. Так что же такое ЕТ?
ЕТ — это вылет диска по отношению к ступице. Многие автовладельцы всё время путаются, так как есть обозначение положительное и отрицательное ЕТ. Нужно сделать акцент на данном моменте. Если по центру диска провести полоску, и она будет соответствовать линии посадочных мест диска, то это будет означать ЕТ-0. Когда мы отводим от центра диска посадочное место диска на сколько-то миллиметров в ту или иную сторону, то вот это и означает положительное или отрицательное ЕТ. А можно ли менять эти параметры, которые будут отличаться от заводских? Да, можно. В некоторых случаях даже обязательно. Для того чтобы было понятно нужно попытаться представить себе и понять работу подвески автомобиля и распределение нагрузки на её узлы.
Немного теории
Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно — это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.
Важные моменты
При покупке дисков многие автовладельцы не хотят, чтобы диски «сели» внутрь. Зачастую пользователь всегда будет уменьшать вылет в миллиметрах, а на практике диск будет выходить наружу. Бесспорно это красивее и все этого хотят. Но чем это чревато -стоит выяснить.
Край колеса будет выходить за линию (точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса) согласно которой по правилам должна распределяться нагрузка и при попадании на неровность частично будет удар принимать рулевая колонка. Правильно передать энергию на опору стойки уже не получится, так как было изменено место приёма этого удара потому, что диск сместился наружу. Да, эта энергия удара будет частично передаваться на рулевую тягу, что скажется на руле. Если нет гидроусилителя — это существенно будет заметно, а если есть гидроусилитель — это будет меньше ощущаться, но как только автовладелец поменяет вылет диска и произойдет расширение колесной базы, водитель сразу это почувствует. На руле будут ощущаться удары и толчки, которых не было при стандартном выносе диска. Придает ли это устойчивости? Думается, что придает, но при этом водитель получает массу некомфортных ощущений. Мало кому понравится, когда какие-то затруднения и толчки будут предаваться на руль.
Если увеличить ET, то есть перемещаем диск внутрь, зачастую это влечет такой негативный эффект — при развороте у вас руль в начале будет крутиться нормально, а потом начнёт сам себя как-бы затягивает внутрь. Это ощущение не очень приятное потому, что многие автовладельцы привыкли поворачивать руль, потом его бросать и он самостоятельно должен возвратится в исходное положение. При изменении вылета диска (ЕТ) водитель получает обратный эффект – водитель хочет легонько повернуть руль и бросив его чтобы он вернулся в исходное положение, но при изменении вылета диска получается закручивание руля и это приводит автовладельца в недоумение и на самом деле это очень некомфортно.
Правильный подход
Если в разумных пределах поменять вылет где-то на 10 миллиметров, то автовладелец этого почти не заметит. Но если вылет поменять на больше расстояние, то это будет уже существенно заметно. Скажем, на таких автомобилях как внедорожник, если автовладелец хочет поменять вылет (ЕТ) не меняя диски, он может воспользоваться проставками. Это вполне приемлемый метод о он в народе широко используется. Многие водители изменяют вылет только на задних колесах. Сзади вид становится намного красивее. Впереди этот эффект не так отчетливо виден, но если ставите проставки и изменяете вылет, то только получаете на руль неприятные ощущение и снижение комфорта от езды. Вообще автомобиль смотрится по задним колесам, но никак не по передним. Крайне редко встречаются такие автомобили, у которых на передних колесах видно, что они «утоплены». Это некрасиво. Это наблюдается скажем у Ланоса и еще у некоторых автомобилях данного класса. А в основном передние диски у всех смотрятся более-менее нормально. При покупке дисков преимущество выбора можно отдать такому всем известному интернет-магазину, как koleso-oz.ru. Здесь вы найдете:
широкий ассортимент
высокое качество товаров
заботливое отношение к покупателю
Если вы не хотите менять диски, а хотите изменить вылет и сделать красивый автомобиль, то рекомендовано экспертами попробовать установить не просто проставки, а проставки нужной толщины. В легковом автомобиле эта толщина будет составлять порядка 10 мм. Автовладельцу придется изменить болты, если стоят шпильки — там чуть сложнее, но тоже можно. Еще раз стоит подчеркнуть, что желательно ставить проставки только назад. Многим это решение понравится. А то, что автомобиль не в колею будет идти, так этого никто не будет видеть и это будет практически незаметно. И это предложение большинства авто-экспертов – проставки сзади. Поставить их на все четыре колеса всегда можно, но начать всё же лучше с двух задних. Или же, чтобы узнать поведение вашего авто с изменённым выносом сначала купите и поставьте две проставки на передние колеса и попробуйте покататься. Если у вас появится дискомфорт при вождении, смело ставьте проставки только на задние диски. Не стоит пренебрегать безопасностью. Безопасность вождения гораздо важнее внешнего вида. Ежели с проставками на передке будет комфортно вести автомобиль, то, при желании, можно увеличивать вынос (ЕТ) всех четырех колес. Но лучше конечно – только задних. Вид авто существенно поменяется в лучшую сторону. Это одно из идеальных решений вопроса с вылетом (ЕТ).
Разный «вылет»
Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса — всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость.
Заключение
Если вы решили самостоятельно изменить ЕТ и сместить диски наружу, то пожалуйста подойдите к данному вопросу очень аккуратно. Еще раз стоит подчеркнуть самые важные моменты – если ЕT составляет 10 мм, то в принципе это позволительно. Ну а если сместить диски наружу дальше чем на 10 мм, то это уже надо проконсультироваться со специалистом, потому что колеса могут начать «затирать» с таким нестандартным вылетом.
На внедорожниках более простая ситуация. Там даже на 30 мм можно изменять ЕТ. Это будет только лучшие визуально, и там затирать ничего не будет.
На что влияет вылет диска?
На что влияет вылет диска?
Включите JavaScript в браузере для нормального отображения страниц.
Личный кабинет
Новый покупатель
Получите больше или зачем нужна регистрация?
Зарегистрировавшись, вы получаете возможность следить за состоянием текущего заказа, просматривать все свои заказы, сделанные в нашем магазине, пользоваться электронными способами оплаты, а также первыми узнавать об акциях и интересных предложениях.
Заказать звонок
Оставьте свой номер телефона и удобное время для звонка, и мы Вам обязательно перезвоним
Вылет автомобильного диска – это вид тюнинга колеса, преображающий его внешний вид. В этом вопросе важный момент – верный подбор комплекта дисков, вылет которых допустим и сопоставим с техническими характеристиками транспортного средства. ET, как обозначают этот показатель, не выражается только в объеме автопокрышки, который выходит за пределы кузова автомашины. Колесный диск состоит из плоскости, соприкасающейся со ступицей. Значение вылета равно величине расстояния между этой привалочной плоскостью и осевой линией автомобильного колеса.
На что же оказывает влияние вылет диска?
От правильного значения этой характеристики зависит безопасность не только водителя, но и других участников дорожного движения. Разберем негативные последствия, возможные при некорректном вылете колесного диска вглубь или за пределы кузова автомобиля:
Изменение положения рулевой оси.
Снижение износостойкости подшипников.
Износ автопокрышки до окончания срока ее эксплуатации.
Снижение управляемости, курсовой надежности автомобиля, возможности точной маневренности.
Уменьшение срока использования подвески автомашины.
Нулевое значение, при котором плоскость колеса соответствует осевой линии автомобильной шины.
Положительный показатель добивается путем отхода привалочной плоскости за средний уровень колеса.
Отрицательный вылет означает, что плоскость расположена перед осевой линией.
Какова маркировка вылета колесного диска?
На поверхности колеса автомобиля расстояние отхода привалочной плоскости от средней плоскости покрышки обозначается двумя латинскими буквами ЕТ и измеряется в миллиметрах.
«Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?»
Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов — довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно.
Что такое вылет дисков?
Вылет диска — это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая: ET=a-b/2, где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице. b – общая ширина диска. Говоря техническим языков, вылет — это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности. Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.
Нулевой вылет (или нейтральный вылет)
Положительный вылет
Отрицательный вылет
Нулевой
По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам — диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.
Положительный
Положительный вылет — происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.
Отрицательный
Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.
Номер ET
Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe — глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели — это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.
Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии. По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину. Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET — немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.
Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке. Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.
Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?
Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение.
Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки.
Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину
Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины.
Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.
Зачем мне менять вылет моего диска?
Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля. Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости.
Обратить внимание
Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля. Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель.
Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам. Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений:
Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет,
Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет,
Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах.
К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса. Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло.
Показатели (допустимый):
3,25”
3,50”
3,75”
4,00”
4,25”
4,50”
4,75”
5,00”
5,25”
5,50”
5,75”
5,5”
0
+ 6 мм +
+ 12мм
+18 мм
+26 мм
+30 мм
+36 мм
+42 мм
+48 мм
+54 мм
+60 мм
6,0”
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
+26 мм
+30 мм
+36 мм
+42 мм
+48 мм
+54 мм
6,5”
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
+26 мм
+30 мм
+36 мм
+42 мм
+48 мм
7,0”
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
+26 мм
+30 мм
+36 мм
+42 мм
7,5”
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
+26 мм
+30 мм
+36 мм
8,0”
-30 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
+26 мм
+30 мм
8,5”
-36 мм
-30 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
+26 мм
9,0”
-42 мм
-36 мм
-30 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
+18 мм
9,5”
-48 мм
-42 мм
-36 мм
-30 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
+12 мм
10,0”
-54 мм
-48 мм
-42 мм
-36 мм
-30 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
+6 мм
10,5”
-66 мм
-60 мм
-54 мм
-48 мм
-42 мм
-36 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
0
11,0”
-72 мм
-66 мм
-60 мм
-54 мм
-48 мм
-42 мм
-36 мм
-24 мм
-18 мм
-12 мм
-6 мм
12,0”
-78 мм
-72 мм
-66 мм
-60 мм
-54 мм
-48 мм
-42 мм
-36 мм
-30 мм
-24 мм
-18 мм
Как мне измерить вылет диска? Рекомендации
Самый простой способ выяснить вылет вашего диска — просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц.
Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений:
Измерьте общую ширину в мм
Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины
Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности
Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью
Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска.
Примеры
В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке. В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов:
Производитель автомобиля и конкретная модель
Номер ET
BMW e46 2006
31-47
Ford Mustang 2015
37.5-45
Honda Civic 2019
45-50
Audi A3 2013
43-51
Jeep Wrangler 2007
40-50
Вылет диска ET — что это такое, на что влияет и как рассчитывается
Подавляющее большинство автовладельцев задумываются об изменении облика своей машины. И зачастую начинают с более простого и доступного тюнинга — замены штампованных дисков на красивые литые. При выборе диска многие водители ориентируются на внешний вид и диаметр, но не задумываются, что есть другие важные параметры, отклонение от которых может негативно отразиться на техническом состоянии автомобиля и даже на управляемости. Таким важным, но мало известным параметром, является вылет диска – ЕТ.
Содержание статьи:
Что такое ЕТ на колесных дисках
ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.
Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.
Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.
Типы и механическая характеристика
Вылет колесного диска бывает 3-х типов:
нулевой;
положительный;
отрицательный.
На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.
Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова
Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.
Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.
При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.
Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.
Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.
На что влияет вылет колесного диска
Изготовители колесных дисков еще в процессе проектирования рассчитывают возможность появления некоторого отступа во время установки диска, поэтому определяют предельно возможные размеры.
Грамотная установка дисков на автомобиль подразумевает знание и понимание типа и размера колеса. Только при соблюдении всех инструкций при установке, а также совпадении всех параметров диска, в том числе и вылета, указанному производителем транспортного средства, считается правильным монтирование колеса.
Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля
Помимо других параметров, величина выноса влияет на размер колесной базы и, как следствие, на симметричное положение всех колес машины. На вылет не влияют ни диаметр диска, ни его ширина, ни параметры шины.
Большинство продавцов дисков не знают или скрывают влияние вылета на техническое состояние автомобиля, его управляемость или безопасность.
Неверный вылет может привести к различным негативным последствиям, иногда и очень опасным.
Основные последствия неправильно подобранного вылета диска:
уменьшение срока эксплуатации подшипников;
повышенный износ резины;
изменение расположения рулевой оси;
значительное уменьшение срока службы ходовой части автотраспорта, в том числе подвески;
ухудшение управляемости автотранспорта, курсовой устойчивости и возможности точного маневрирования, что может привести к печальным последствиям в виде ДТП.
Как рассчитать параметры вылета самостоятельно
Для самостоятельного вычисления вылета применяется очень простая формула:
ЕТ=(a+b)/2-b=(a-b)/2
а – расстояние между внутренней стороной диска и плоскостью его соприкосновения со ступицей.
b – ширина диска.
Если по какой-то причине на диске отсутствуют значения ЕТ, их не сложно вычислить самостоятельно.
Для этого потребуется ровная рейка, длиной немногим больше диаметра диска и рулетка или линейка для измерения. Если диск находится на автомобиле, то его потребуется снять, для чего нужен домкрат, баллонный ключ и башмаки для предотвращения отката.
Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной
Результаты измерения необходимо проводить в миллиметрах.
В первую очередь необходимо перевернуть колесный диск наружной стороной вниз и приложить рейку к ободу диска. Потом необходимо рулеткой измерять расстояние от привалочной части диска до нижнего края рейки.
Данная цифра является тыловым отступом а. Для наглядности расчета допустим, что это значение равно 114 мм.
После вычисления первого параметра необходимо перевернуть диск лицевой стороной наверх и также приложить рейку к ободу. Процедура замера практически не отличается от предыдущей. Получается параметр b. Для наглядности вычислений посчитаем его равным 100 мм.
Рассчитываем вынос колеса, используя вымеренные параметры, по формуле:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Согласно проведенным размерам величина вылета положительная и равно 7 мм.
Можно ли ставить диски с меньшим или другим вылетом
Продавцы колесных дисков в основном уверяют, что вынос диска никак не влияет на состояние автомобиля и прочие параметры, но им не стоит верить.
Их главной целью является продать диски, а то, что параметров вылета существует не один десяток – они умалчивают по нескольким причинам, среди которых возможная трудность подбора товара по необходимым параметрам или банальное отсутствие знаний о подобных параметрах и их влиянию на автомобиль.
В качестве доказательства необходимости соблюдать установленный заводом вылет диска можно считать то, что для одних марок автомобилей, но в разной комплектации, производятся различные запчасти, особенно это касается ходовой части машины.
Даже если транспорт отличается только двигателем, то это уже отражается на весе машины, и, как следствие, на многочисленных параметрах, которые конструкторы рассчитывают под каждую комплектацию заново. В наше время при производстве машин стараются снизить себестоимость, что отражается на ресурсе деталей, и самостоятельный тюнинг автомобиля без учета заложенных производителем параметров в основном приводит к приближению ремонта, иногда очень даже скорого.
Есть вариант для установки диском с другим вылетом – использование специальных проставок. Они выглядят как плоские металлические круги разной толщины и устанавливаются между диском и ступицей. Подобрав требуемую толщину проставки можно не волноваться о некорректной работе ходовой и других агрегатов, если были приобретены обода колес с вылетом, отличным от заводского.
Читайте также: Совместимость Антифризов G11 G12 и G13 — можно ли их смешивать
Единственный нюанс в этом случае – возможно придется поискать проставки нужной толщины, так как они имеются в наличии далеко не у каждого торговца дисками.
При замене дисков следует учитывать параметр выноса – ЕТ, который указан на нем самом. Но его легко измерить самостоятельно при помощи простых приспособлений, имеющихся у каждого автовладельца. Для выбора и установки новой обувки на автомобиль необходимо придерживаться требований производителя.
Вынос диска влияет на работоспособность многих узлов ходовой системы, но что более важно – неправильно подобранный ЕТ снижает управляемость машиной, ухудшает курсовую устойчивость и может привести к серьезным последствиям.
Если вынос отличается от заводского, это можно исправить с помощью специальных колесных проставок.
что это такое и на что он влияет
Какой же владелец не желает придать своему автомобилю оригинальности. С этой целью проводится тюнинг, который может существенно преобразить внешний вид транспортного средства. При этом немалое внимание уделяется подбору колесных дисков.
А здесь всегда хочется отойти от стандартных размеров и установить низкопрофильные колеса, что в последнее время вошло в моду. И не все понимают, что при этом следует знать какие допустимые отклонения вылета диска на вашей модели автомобиля.
Прежде чем срываться в ближайший магазин и проводить тюнинг своего железного коня, следует учесть важные моменты. Стоит учесть, что не каждый продавец готов предоставить профессиональную консультацию, так как перед ним стоит главная задача – продать товар. К счастью, таковыми консультантами являются не все, но вся сложность в том, что никогда не знаешь кто перед тобой. Если магазин проверенный, тогда беспокоится не о чем.
Итак, разберем, что к чему и рассмотрим многие нюансы во избежание лишних трат и несоответствий. К тому же на тему вылета диска ходит немало мифов, что, как известно, к реальности никак не относится.
Вылет диска ET — что это такое
Некоторые считают, что вылет колеса это величина его выступающей части от кузова. На самом деле все не так однозначно.
У любого колесного диска имеется привалочная плоскость, которой он соприкасается со ступицей в ходе установки. Так вот вылет диска – это расстояние от этой плоскости до вертикальной оси диска, делящей его на две симметричные половины. На рисунке ниже это хорошо видно.
Такой параметр как вылет диска (ET) не стоит недооценивать, поскольку он является важной геометрической характеристикой колесного диска. Его величина может оказывать непосредственное влияние на безопасность движения, отчего зависит жизнь водителя, пассажиров и прочих участников дорожного движения.
Кроме того, из-за неправильно подобранного вылета диска узлы подвески преждевременно изнашиваются.
Зачастую водители совершают три главные ошибки при выборе новых колесных дисков:
ставят превыше всего внешний вид: красивую геометрию, привлекательность, блеск и прочее;
полностью доверяют консультантам в надежде получить квалифицированную консультацию;
не берут в учет маркировку.
В результате получают чуть ли не плачевные последствия. А что касается продавцов, следует скептически относиться ко многим рекомендациям, в особенности к советам по приобретению различных проставок. Попробуем этого не допустить и перейдем к следующему важному моменту.
Формула и маркировка
Термин вылет диска обозначается буквами ЕТ от немецкого Einpress Tief (глубина выдавливания). Его формула расчета выглядит следующим образом:
ET=a-b/2
где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска и той частью, которая соприкасается со ступицей, b – это ширина диска. Наиболее наглядно можно увидеть на рисунке ниже.
Расчет производится в миллиметрах. В некоторых случаях вместо букв ET вылет диска маркируется такими надписями DEPORT или OFFSET. К примеру, могут быть следующие значения: ЕТ0, ЕТ30, ЕТ-15.
Какой бывает
Если произвести несколько расчетов, станет заметно, что этот параметр может быть трех видов:
положительный;
нулевой;
отрицательный.
В первом случае это говорит о том, что вертикальная ось диска удалена на определенное значение от места крепления к ступице. Во втором – означает, что вертикальная ось и привалочная плоскость диска совпадают. Диски с отрицательным вылетом — это когда плоскость крепления к ступице выступает за пределы вертикальной оси диска. На рисунке ниже это хорошо видно.
Из всех видов, положительный вылет диска встречается чаще всего, а отрицательный ET – явление очень редкое. К выбору этой характеристики необходимо подходить серьезно. В противном случае такие колесные диски могут не подходить для вашего автомобиля, что негативно отразится при его эксплуатации.
На что влияет вылет диска
Вылет диска непосредственным образом влияет на колесную базу транспортного средства. При изменении величины вылета диска колесо либо будет уходить вглубь кузова, либо выступать за его пределы. Всем владельцам автомобилей важно знать, что неправильно подобранный вылет может привести к нежелательным последствиям. В частности, может произойти следующее:
смещение рулевой оси;
преждевременный износ подшипников;
ухудшение управляемости;
преждевременно изнашиваются шины;
сокращается срок службы подвески.
Производитель строго регламентирует параметр вылета диска ET и крайне не рекомендуется отступать от стандартного значения ни на миллиметр.
Видео — что такое вылет ET на дисках:
Каждая модель транспортного средства отличается своими показателями устойчивости и управляемости. Поэтому для каждого автомобиля предусмотрено свое значение вылета. В противном случае при отрицательном вылете колесо будет задевать кузов, а при положительном вылете – соприкасаться с узлами подвески.
Производитель не случайно указывает те или иные значения, так как в этом случае подвеска испытывает допустимый уровень нагрузки. При несоответствии параметра ET на подвеску приходится повышенный уровень нагрузки, что ведет к преждевременному износу шин, шаровых либо всей подвески. А при возникновении критической нагрузки все это может привести к трагическим последствиям.
Какие силы могут действовать на подвеску
А теперь немного теории о том, как сила может действовать на подвеску. Если рассматривать каждую силу на отдельно взятый элемент всей подвески – можно написать том, равный по объему произведению Л.Толстого «Война и мир». Поэтому для понимания ограничимся подвеской МакФерсона.
В соответствии с третьим законом Ньютона вся масса автомобиля распределяется на все 4 колеса. При этом направление силы, действующей на каждое колесо, идет от дорожного полотна. Точка приложения этой силы приходится на центр пятна соприкосновения колеса с дорогой. Если принять во внимание исправное состояние подвески, то через этот центр будет проходить вертикальная ось колеса. К ней же направлена ось амортизаторной стойки.
Исходя из конструкции подвески, сила воздействует на подшипник ступицы, рычаг, рулевые шарниры (растяжение), а также амортизатор (сжатие). Все это учитывается конструкторами на стадии разработки элементов подвески.
При этом изготовителем закладывается некоторое значение запаса прочности. Но здесь есть один нюанс: увеличенное значение запаса приводит к повышению стоимости изготовления всей подвески. Поэтому часто запас делается компромиссным.
Вылет диска как раз «регламентирует» расстояние от вертикальной оси колеса до ступицы. Со смещением этой оси также изменяется положение рулевой оси, в результате чего сила меняет свой вектор.
Руль при этом вращается уже не так, то есть маневры совершать теперь заметно труднее. К тому же резина изнашивается неравномерно. В результате подвеска работает в режиме, который не предусмотрен заводом-изготовителем. Вследствие чего узлы подвески быстрее выходят из строя.
Как сделать правильный выбор дисков
Теперь понятно, что изменение вылета диска ET даже на 5 мм ведет к нежелательным последствиям. Поэтому подбор колесных дисков следует вести с учетом рекомендаций производителя транспортного средства — в том числе и величины вылета.
Откуда разные детали для одинаковых автомобилей
Довольно часто бывают ситуации, когда к двум автомобилям, которые отличаются только типом двигателя, приобретаются разные запасные части подвески. Чем это можно объяснить?
Все дело в том, что конструкторами, в ходе проектирования автомобилей, просчитывается большое количество параметров. Исходя из конструкции транспортного средства, составляются те или иные требования для отдельно взятых узлов.
А так как разные двигатели различаются по весу, то и нагрузка, в данном случае на подвеску тоже будет различаться.
Раньше производители закладывали в узлы и агрегаты большой запас прочности. К большому сожалению, в современном автомобилестроении большое внимание уделяется снижению стоимости производства.
По этой причине запас прочности становится меньше. Теперь почти не найти универсальной запчасти и в продажу поступают разные узлы и элементы одной и той же марки автомобиля, но с разными параметрами.
То же самое можно сказать и про вылет дисков. Если раньше этот параметр можно было не учитывать, то в настоящее время это не допустимо.
Непростой выбор
Современная автомобильная промышленность производит большое количество автомобилей. По этой причине изобилия моделей становится очень трудно подобрать колесные диски нужного типа и в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля. Зачастую владельцам приходится выбирать между красотой, качеством и безопасностью.
Большинство продавцов могут уверить, что небольшое отклонение +/- 5 мм не окажет сильного влияния на эксплуатацию автомобиля. Иногда на деле это так и оказываться, но есть ряд моделей, для которых и это отступление критично. Поэтому соблюдение рекомендации производителей позволит избежать проблем с подвеской.
Проставки как альтернативное решение
Но не все так плохо как может показаться, так как есть решение – это колесные проставки. Производятся они в виде плоских металлических блинов, а устанавливаются между ступицей и диском. То есть теперь можно не беспокоиться, если был приобретен комплект колес с необходимыми параметрами, но с вылетом отличным от стандартного значения. Положение исправят проставки необходимой толщины.
Видео — как измерить вылет диска:
Помимо этого проставки могут быть полезны при несовпадении количества или положения отверстий под крепежные болты. Некоторые автолюбители используют их чтобы расширить колесную базу.
Проставки могут быть разного типа:
тонкими;
средними;
толстыми;
сверхтолстыми.
Тонкие элементы (3-10 мм) подходят, когда колесо слегка задевает узлы подвески. Средние имеют толщину 12-20 мм и могут быть с дополнительным центровочным отверстием. Толстые проставки отличаются толщиной 20-30 мм и помогают компенсировать отрицательный вылет. Сверхтолстые детали в толщину 30-40 мм. Они актуальны для проведения тюнинга внедорожника.
Исходя из этого можно выделить главные задачи, которые решаются с использованием колесных проставок:
исправление вылета до рекомендуемого значения;
оптимальное решение в случае несовпадения отверстий под болты;
для расширения или сужения колесной базы, путем изменения значения вылета в ту либо иную сторону.
При необходимости использовать проставки, следует выбирать изделия только высокого качества. В противном случае отдельные узлы либо вся подвеска преждевременно выйдут из строя. Это в лучшем случае, а в худшем не исключен риск аварийной ситуации, что может привести к разным последствиям.
Выводы
Зная на что влияет вылет диска, стоит много раз подумать, прежде чем проводить различные манипуляции с этим параметром. Стоит взять себе за правило, что не любой колесный диск, который подходит по установке на ступицу, в полной мере годен для вашего автомобиля.
Конечно, хочется иногда поразить окружающих видом своих колес. Только эти изменения требуют существенного переоборудования всей подвески, включая тормозную систему и амортизаторы.
Естественно, это подразумевает большие траты, но такова плата за красоту. При недостатке средств достаточно использовать колесные диски со стандартными значениями вылета ET, рекомендованными производителем ТС, и каждая поездка будет комфортной и безопасной.
Не все автовладельцы знают как хранить резину без дисков до следующего сезона.
Перед покупкой с рук желательно пробить машину по ВИН-коду.
Как установить и правильно подключить https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/avtomagnitola/kak-podklyuchit.html магнитолу в машину.
Видео — вылет ET и другие параметры колесных дисков, на которые следует обращать внимание при их выборе:
Что такое вылет диска (ET) и на что он влияет?
Вылет является важнейшим геометрическим параметром колёсного диска. И это отнюдь не преувеличение. Причину этого мы и попытаемся объяснить, как говорится, на пальцах. Итак, если автомобильный диск не подходит по диаметру, числу отверстий под крепёжные болты или же интервалом между этими отверстиями, то его попросту нельзя будет одеть на ступицу. Но обычно подобные расхождения со штатным (заявленным автопроизводителем) вылетом не очень большие, что позволяет без трудностей провести монтаж. Будет ли в этом случае колесо на все сто процентов выполнять свою роль? И если нет, то к чему подобный эксперимент приведет? В сети интернет на тематических сайтах владельцы автотранспорта нередко дискутируют на тему, насколько может разниться вылет устанавливаемого диска от рекомендованного, и если это расхождение допустимо, то в какую сторону? Зачастую высказываемые точки зрения имеют диаметрально противоположные направления.
Что до реализаторов автодисков, будь то спецмагазин или авторынок, в девяти из десяти случаев они заявят, что маленькое отклонение вылета от штатных параметров допустимо. И непременно добавят, что если собранное колесо легко монтируется на ступицу, не цепляя и не касаясь ни кузова, ни подвески во время вращения, то его без каких-либо сомнений и рисков можно использовать. Более того, люди торгующие колёсными проставками будут уверять, что снижение размера вылета, независимо от рекомендуемых параметров, вовсе не проблема и опасности никакой не представляет. Всё это легко объясняется их стремлением побыстрее продать свой товар, а нередко и банальным невежеством. Но как обстоят дела в действительности? Начнем разбираться с азов.
Как определить вылет диска?
Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:
ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)
Здесь:
ET – искомая величина (вылет).
Y – ширина самого автодиска (общая).
X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.
Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.
Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков. Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)
Допускаются ли отклонения по вылету диска?
Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни.
Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.
Разные комплектации одной модели авто
Некоторые автолюбители обращали внимание, что для разных комплектаций одной модели машины довольно часто используют различные запчасти. Связано это с тем, что при проектировании и расчёте параметров узлов каждой модификации, учитывается огромное количество переменных, которые у автомобилей одной линейки могут заметно отличаться. Примером тому могут служить различные силовые установки, имеющие разные габариты и массу. Соответственно этим расчётам, учитывающим в каждом случае действующие силы и векторы их приложения, и формируется конечная конструкция подвески. Это позволяет гарантировать клиенту надёжность, комфорт во время езды, качественную управляемость и прочие характеристики, при минимальных производственных затратах.
В былые времена большая часть производителей автотранспорта изготавливала детали таким образом, чтобы обеспечивать большой запас прочности в основных конструкциях авто, включая подвеску. Сегодня же тенденция на рынке такова, что стало востребовано снижение себестоимости транспорта, которое достигается посредством более точных расчётов. Это и повлекло снижение запаса прочности большинства деталей.
Силы воздействующие на элементы подвески
Абсолютно на любой элемент подвески действует несколько разнонаправленных сил. И вполне естественно, что этот список увеличивается с усложнением конструкции, чем очень отличаются современные машины. Поэтому мы предлагаем к рассмотрению наиболее простой пример, где ступица крепится к кузову посредством рычага и стойки с амортизатором (система МакФерсона).
Сила оказывающая воздействие на колёса направлена вверх от плоскости по которой движется автомобиль, а масса машины распределяется между всеми колёсами. При этом, точками приложения указанных сил являются центры площади контактного пятна покрышек. И если допустить, что подвеска и углы схождения-развала в идеальном состоянии, а колёса хорошо сбалансированы, то эти центры будут располагаться на оси симметрии каждого колеса. Именно в это место и должна опускаться ось стойки амортизатора.
Далее всё просто. Действующая сила соответствует доле массы авто, приходящейся на колесо. Она направлена от земли и создаёт моменты в рычагах, ступичном подшипнике, а также стойках с амортизаторами. В первых двух случаях это будет растяжение, а в последнем — сжатие. Все эти моменты тщательным образом просчитываются на этапе разработки и создания конструкции. Естественно для каждой детали предусматривается запас прочности, но выше уже упоминалось, что он постоянно уменьшается из-за повсеместного стремления снизить себестоимость производства.
При изменении расчётного вылета, силы меняют свою величину и направленность, ведь уменьшение вылета расширяет колёсную базу, а увеличение – сужает. Это влечёт смещение рулевой оси и изменение параметров поворота руля, моментов сил и векторов их приложения. Также данный аспект негативно влияет и на износостойкость покрышек, манёвренность и управляемость транспортным средством. В комплексе же все указанные факторы приводят к тому, что подвеска эксплуатируется в режиме, который не был предусмотрен автопроизводителем. Снижается уровень безопасности вождения, а также резко падает срок службы большинства элементов конструкции.
В заключение скажем следующее. Если новое колесо с вылетом, не совпадающим со штатным, легко садится на ступицу вашего автомобиля – это не повод безбоязненно его использовать. Нельзя сказать, что эксплуатация транспорта в подобном оснащении будет безопасной. Выходом могут стать колёсные проставки, но только если вылет больше штатного, и вы смогли отыскать подходящие проставки, что зачастую весьма проблематично.
Что на самом деле означает «отказ жесткого диска»?
Данные, хранящиеся на жестких дисках, можно разделить на два типа. Первый — это операционная система и различные программы, которые обычно находятся вместе в одном разделе. Операционная система использует возможности кремниевого процессора и запускает программы по желанию пользователя. Другой тип данных состоит из фактических файлов, с которыми работает пользователь.
Как работает жесткий диск
Жесткий диск выглядит как небольшая металлическая коробка размером не больше ладони человека.Внутри находится вертикальная стопка металлических или стеклянных пластин, закрепленная на шпиндельном двигателе. Пластины покрыты тонким слоем магнитной краски, которая и составляет поверхность для записи данных. Данные на пластинах записываются и доступны с помощью головки чтения / записи, которая установлена на конце длинного рычага привода.
Головка на самом деле представляет собой электромагнит, который создает или изменяет магнитные отпечатки на пластинах. Эти отпечатки затем интерпретируются операционной системой как цифровые данные.У тарелок есть нижняя и верхняя стороны. Обе эти стороны несут данные, с отдельной головкой для каждой. Таким образом, жесткий диск с четырьмя пластинами будет иметь восемь разных головок.
Жесткие диски имеют очень большую емкость. Широко доступные из них способны хранить до 240 ГБ данных. Несмотря на то, что внутри имеется множество сложных и точных деталей, жесткие диски рассчитаны на долгие годы без каких-либо проблем для пользователя.
Сбой жесткого диска
Сбой жесткого диска — самая страшная ситуация для любого пользователя компьютера.Это приводит к полной потере данных. Компьютер просто отказывается загружаться или выдает сообщения об ошибках — так называемый «синий экран смерти». Когда жесткий диск включен, диски с данными начинают быстро вращаться двигателем шпинделя со скоростью 5400 или 7200 оборотов в минуту (RPM), хотя есть некоторые жесткие диски, которые вращаются со скоростью 15000 оборотов в минуту.
Когда пластины набирают достаточную скорость во время процесса загрузки, рычаг привода перемещается по ним. Головка остается на плаву на субмикронном уровне над пластинами из-за воздушных потоков, создаваемых дико вращающимися пластинами.Затем голова выполняет свою работу по чтению и записи данных на все пластины, следуя командам операционной системы.
Расстояние по вертикали между головкой чтения / записи и вращающимися пластинами ничтожно. Когда между ними застревает частица пыли или любой другой микроскопический загрязнитель, головка застревает и не может двигаться. Он царапает поверхность для записи данных, поскольку пластины продолжают вращаться. Это называется ударом головы.
Головка соприкасается с пластинами при падении головки и повреждает данные безвозвратно, бороздя записывающую поверхность.Вот почему рекомендуется немедленно выключить компьютер при подозрении на удар головой. Царапающий звук, исходящий от жесткого диска, является явным признаком того, что головка диска вышла из строя или отскакивает от пластин.
Когда жесткий диск выходит из строя, пользователь ничего не может сделать, потому что программное обеспечение для самостоятельного восстановления в этом случае бесполезно. Единственное решение — немедленно обратиться в профессиональную компанию по восстановлению данных для срочного ремонта. Инженеры компании отнесут диск в свою чистую комнату, где воздух полностью очищен от всех частиц пыли и других загрязнений с помощью мощных фильтров.
Диск демонтирован и произведен ремонт. Если пластины диска были повреждены, все возможные файлы данных извлекаются с помощью специального оборудования и копируются на другой носитель (обычно CD или DVD), который затем передается заказчику.
Профессиональное восстановление данных — дело довольно дорогое. Это требует кропотливой лабораторной работы в течение нескольких часов или дней со стороны обученных специалистов. Чтобы избежать последствий поломки головы, самый простой способ — регулярно делать резервные копии всех важных файлов, хранящихся на жестком диске.
Сегодня доступно множество типов носителей данных. Оптических дисков, таких как CD и DVD, а также USB-накопителей достаточно для большинства индивидуальных пользователей. Для тех, кто ежедневно обрабатывает большое количество данных, есть портативные жесткие диски, которые упрощают создание резервных копий, поскольку они поставляются с программным обеспечением для автоматического резервного копирования данных.
[Руководство для начинающих] Как исправить сбой жесткого диска?
Придя сюда, вы можете задаться вопросом, что делать, если жесткий диск выходит из строя.Да, в этой статье вы можете найти решения для ошибок жесткого диска. Перед этим давайте получим некоторую информацию о сбое жесткого диска, чтобы помочь нам исправить ошибки жесткого диска и восстановить данные с поврежденного жесткого диска .
Признаки отказа физического и логического жесткого диска
Решения логического отказа жесткого диска
Решения физического сбоя жесткого диска
Основные сведения о сбое жесткого диска
Сбой жесткого диска — сложная проблема, но мы можем легко определить ее как поломку жесткого диска, когда он не может работать должным образом, что приводит к потере данных или невозможности доступа к информации.
Что такое разбитый жесткий диск?
Физический сбой: Жесткий диск может быть физически поврежден под воздействием тепла, влаги или ударов. Все это может привести к серьезному повреждению жесткого диска и его выходу из строя. В большинстве случаев неспособность вентилятора обеспечить достаточное охлаждение жесткого диска из-за накопления загрязнений в его фильтре приводит к тепловому повреждению жесткого диска. Вода, пролитая на жесткий диск, может вызвать повреждение из-за влаги, а падение ноутбука может привести к повреждению жесткого диска электрическим током.
Логический сбой: это связано с программным обеспечением и не имеет ничего общего с физическим повреждением. Логическое повреждение может быть вызвано вирусами, поврежденными файлами или человеческой ошибкой. Появление знаменитого синего экрана смерти — явное указание на логическое повреждение жесткого диска.
Механическая неисправность: Жесткий диск содержит некоторые механические компоненты, такие как диск и головка чтения-записи. Со временем эти механические компоненты изнашиваются и перестают вызывать поломку жестких дисков.Щелчки жесткого диска — явное указание на механическое повреждение.
Типичный сбой жесткого диска может быть вызван несколькими причинами:
Жесткий диск может выйти из строя просто из-за старых, изношенных деталей.
Сбой может произойти из-за перегрева оборудования.
Длительное воздействие воды, света или сильного магнитного поля также может привести к поломке жесткого диска.
Другой компонент — это поврежденные файлы (например, неправильное закрытие файлов или внезапное выключение компьютера может привести к повреждению файла или жесткого диска).
скачок напряжения (когда основной источник питания случайно прерывается, а затем снова включается, это приведет к неправильной работе компьютера).
человеческие ошибки (например, поспешное удаление файлов, необходимых для жесткого диска, или ошибочное открытие и удаление файлов с компьютера.)
Признаки отказа физического и логического жесткого диска
Прежде чем приступить к исправлению ошибок диска, сначала следует убедиться, что жесткий диск действительно неисправен.Возникает вопрос, как определить, сломался ли жесткий диск. Вообще говоря, существует 2 основных классификации плохого жесткого диска: сбой физического жесткого диска и логический сбой жесткого диска, и, к счастью, у обоих есть свои собственные признаки, которые мы можем распознать без особых трудностей. Как только вы поймете основную причину вашей проблемы, вы сможете легко исправить сбой жесткого диска и вернуть компьютер в обычное состояние.
Прежде всего, давайте разберемся с физическим отказом жесткого диска.Это происходит из-за неисправности вашего собственного накопителя. Это может произойти из-за внешнего воздействия, такого как вода, тепло или поражение электрическим током.
Наиболее заметными признаками этой неисправности являются неспособность операционной системы компьютера распознать диск и, прежде всего, непрерывный шум, исходящий изнутри вашего компьютера. Вы должны быть очень осторожны, чтобы не принять их за шум охлаждающего вентилятора. При физическом столкновении вы услышите звук лизания, лязга, скрежета или жужжания.Если это действительно так звучит, то на 100% физические эффекты перенесли свои инструменты на ваш жесткий диск.
С другой стороны, логический сбой жесткого диска гораздо проще диагностировать. Это случается, когда ваш жесткий диск вращается нормально, как обычно, но ваша операционная система по неизвестным причинам не может получить доступ к сохраненной информации, а иногда даже не может распознать наличие жесткого диска. Прежде чем это действительно произойдет, вы можете обратить внимание на некоторые небольшие, но важные симптомы, такие как низкая производительность или внезапная потеря обрабатываемых данных.
Решения при сбое логического жесткого диска
1 Попробуйте восстановить данные на другое устройство
Если на вашем жестком диске есть логическая ошибка, прежде всего, вам следует попытаться восстановить данные на вашем диске на другое устройство. Как только ситуация ухудшится, вы увидите, что их становится все сложнее и сложнее восстанавливать. Как указывалось ранее, для обеспечения полной безопасности ваших данных настоятельно рекомендуется использовать программу восстановления данных Wondershare Recoverit .
Простые шаги для восстановления данных с разбитого жесткого диска
Теперь давайте посмотрим, как восстановить данные с поврежденного внутреннего жесткого диска в Windows.После этого руководства вы обнаружите, что ремонт жесткого диска и восстановление данных на жестком диске не так уж и сложны.
Для пользователей Mac вы можете обратиться к руководству по восстановлению мертвого жесткого диска на Mac. Для пользователей внешних жестких дисков на помощь может прийти эта страница: восстановление внешнего жесткого диска после сбоя.
Шаг 1 Выберите режим восстановления данных.
Чтобы восстановить данные с поврежденного жесткого диска, вы можете нажать «Восстановление удаленных файлов», чтобы начать.
Шаг 2 Выберите неисправный жесткий диск
Выберите место, где вы потеряли данные, а затем нажмите кнопку «Пуск», чтобы восстановить потерянные данные с жесткого диска.
Шаг 3 Сканируйте выбранный жесткий диск
Recoverit Data Recovery быстро просканирует ваш поврежденный жесткий диск. После этого, если потерянные данные еще не могут быть найдены, перейдите в «All-Around Recovery» для своего жесткого диска. В режиме восстановления данных будет произведен глубокий поиск на вашем жестком диске, но это займет больше времени.
Шаг 4 Восстановление потерянных файлов с разбитого жесткого диска
Наконец, вы можете предварительно просмотреть восстанавливаемые файлы, которые были потеряны с поврежденного жесткого диска.Выберите те, которые вы хотите восстановить, и нажмите кнопку «Восстановить», чтобы получить то, что вы хотите, от поврежденного диска.
2 Попробуйте отформатировать раздел
Если логические ошибки, с которыми вы сталкиваетесь, не слишком сложны, вы можете просто попытаться отформатировать раздел жесткого диска, а затем использовать полностью чистую установку компьютера. Но это применяется только к типичным ошибкам, потому что более высокий уровень ошибки может потребовать гораздо больше времени и усилий.
Решения при сбое физического жесткого диска
Когда дело доходит до физического отказа жесткого диска, существует множество возможных решений проблемы.Ниже приведены 3 наиболее возможных варианта.
1 Попробуйте восстановить данные и сделать их резервную копию в другом месте
Если вы все еще можете загрузить компьютер, несмотря на сбой, рекомендуется не пытаться перезагрузить компьютер и попытаться скопировать важные данные. Такая практика, скорее всего, подвергнет неисправный диск слишком сильному стрессу и давлению. Вместо этого вам следует переместить жесткий диск в другую систему, а затем использовать программное обеспечение для восстановления данных, такое как Recoverit Data Recovery , для извлечения важных данных.
Recoverit обязательно будет универсальной программой для восстановления данных с жесткого диска, которая поможет вам восстановить файлы с жесткого диска . Этот инструмент имеет репутацию безопасного, быстрого и удобного способа восстановить потерянные данные после случайного удаления или особенно после сбоя жесткого диска. Он предоставляет пользователям множество вариантов, а также типов для поиска, поэтому вам гарантированы лучшие результаты.
2 Проверьте жесткий диск, можно ли его еще использовать
Вы можете сделать это дома или отнести его к специалисту по компьютерам, чтобы он определил, может ли жесткий диск по-прежнему обрабатываться.Если он не сильно поврежден, вы можете сохранить его для использования в будущем, но если с жестким диском возникла серьезная проблема, вы должны выбросить его ради собственной выгоды.
3 Отправьте его в ремонт или замену жесткого диска
Вы можете попросить совета у технического специалиста, можно ли отремонтировать жесткий диск. Если да, то отправка в компьютерный магазин — отличная идея, потому что там о вашем жестком диске позаботятся. Таким образом, вы можете воспользоваться ситуацией и вознаградить себя совершенно новым жестким диском для лучшего использования.
Советы по предотвращению сбоя жесткого диска
Обращайте особое внимание на свою компьютерную систему. Старайтесь не подносить еду и напитки к жесткому диску, так как он может легко разделиться и вызвать серьезные проблемы.
Не забывайте всегда обращать внимание на любые необычные признаки вашего жесткого диска, даже самые маленькие. Следите за тем, чтобы вентилятор охлаждения работал должным образом, чтобы избежать перегрева.
Обращайтесь в компьютерный магазин для регулярных проверок, чтобы убедиться, что ваш компьютер по-прежнему хорошо выполняет свою работу.
Всегда сохраняйте свои данные как минимум в 2 местах, чтобы в случае сбоя жесткого диска ваша информация все еще находилась в хороших условиях хранения без , исправляющего сбой жесткого диска .
Итог
Сбой жесткого диска — явление не приветствуемое для всех, поскольку оно приводит к потере данных или повреждению файлов. Однако хорошая новость заключается в том, что можно исправить сбой жесткого диска и восстановить данные обратно. В частности, в отношении потери данных, вызванной логическим отказом жесткого диска или некоторыми проблемами физического сбоя, Recoverit Data Recovery может помочь вам восстановить файлы с поврежденного жесткого диска за несколько простых шагов.Бесплатно загрузите программу восстановления жесткого диска, и вы сможете исправить неисправный жесткий диск и восстановить потерянные или поврежденные файлы.
Видеоурок по тесту скорости жесткого диска
Что не так с Drive
Восстановите свой диск
Почини свой диск
Форматирование / очистка диска
Знай свой драйв
6 наихудших причин отказа жесткого диска и решения для восстановления данных
Жесткие диски обычно используются для хранения больших файлов, резервного копирования данных и сохранения важных бизнес-файлов, чтобы обеспечить их безопасность.Но что, если ваш жесткий диск внезапно перестанет работать или выйдет из строя? Вы можете потерять доступ к важным данным. Следовательно, своевременное резервное копирование ваших данных должно быть вашим главным приоритетом.
Итак, каковы наихудшие причины отказа жесткого диска? И как восстановить потерянные данные, если жесткий диск внезапно перестает работать или дает сбой?
Прочтите, чтобы узнать 6 худших причин отказа жесткого диска и их симптомы; и решения для восстановления потерянных данных с вышедшего из строя жесткого диска.
6 наихудших причин отказа внутреннего / внешнего жесткого диска
Жесткий диск может выйти из строя в любой момент.Это происходит после накопления сбойных секторов на диске из-за старения или внезапного сбоя. Это может привести к безвозвратному повреждению поверхности диска. Причины сбоя жесткого диска могут быть разными, но в большинстве случаев они приводят к безвозвратной потере данных. Следовательно, восстановление данных с поврежденного или вышедшего из строя жесткого диска очень важно. Вот список основных причин, которые приводят к отказу жесткого диска, их симптомы и решения.
1. Ошибки микропрограммы или производителя
Эта ошибка возникает из-за неправильного источника питания, вирусной атаки, случайного выключения, прерывания во время обновления микропрограммы или производственных ошибок.Вы можете наблюдать следующие симптомы даже на новом жестком диске.
Признаки:
Привод зависает при запуске.
Система вообще не может обнаружить / идентифицировать жесткий диск.
Системе не удается загрузиться / повесить трубку во время процедуры загрузки.
Решение:
Пользователи могут связаться с производителем жесткого диска и попросить у него разрешение на возврат (RA), поскольку на диск должна быть гарантия.Однако производители обычно не дают никаких гарантий относительно безопасности ваших данных. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к гарантийной политике, предоставленной производителем. Кроме того, чтобы восстановить ваши данные в случае сбоя жесткого диска, мы рекомендуем профессиональный инструмент для восстановления данных.
2. Отказ электроники или скачок напряжения
Иногда ИБП не может обеспечить требуемый источник питания. Оно либо слишком высоко, либо слишком медленно. Это также может произойти, когда вы используете ненадежный источник питания или часто случаются перебои в подаче электроэнергии.
Признаки:
Внезапный сбой при запуске
Системный BIOS не может обнаружить жесткий диск
Жесткий диск не может раскручиваться
Решение:
Убедитесь, что оборудование системы исправно. получение надлежащего питания. Вы можете исправить эту ошибку, используя ИБП известной марки. Кроме того, выключайте вашу систему должным образом, когда она не используется.
3. Перегрев
Эта ошибка может возникать из-за неисправного вентилятора ЦП, неправильной вентиляции, высокого напряжения питания, высокой температуры, заражения вирусом и появления поврежденных секторов.Эти причины могут вызвать нагрев системы и внезапный отказ жесткого диска.
Симптомы:
ПК часто перезагружается / зависает
Вентиляторы либо двигаются слишком медленно, либо совсем не двигаются
Системное оборудование издает щелкающие звуки или шум
Настольный или портативный компьютер нагревается вскоре после запуска
Решение:
Убедитесь, что вентиляторы ЦП работают нормально.Дважды убедитесь, что процессор и его периферийные устройства получают достаточное охлаждение. Вы также можете попробовать нанести термопасту между радиаторами вентилятора процессора, чтобы он работал плавно.
4. Механический или внутренний отказ
Механический отказ жесткого диска может произойти из-за движущихся частей, вредоносных программ или вирусов, поврежденных секторов, неправильного источника питания и т. Д. Эти причины могут привести к отказу жесткого диска или повреждению и повреждению данных.
Ранее было представлено несколько руткит-вирусов, которые активировались при включении системы.Они нарушили работу системы на уровне BIOS. Однако последние версии Windows (8/10) эффективно обнаруживают такое вредоносное ПО и удаляют его с помощью технологии UEFI.
Симптомы:
Полное зависание системы
Скрежет или щелчки с жесткого диска
Файлы и папки становятся невидимыми или поврежденными
Появление черного экрана при загрузке
Решение:
Необходимо обновить вашей системе ежедневно или еженедельно.Обновляйте антивирусное программное обеспечение и проверяйте свой компьютер, чтобы анализировать вредоносные действия или вирусные атаки. Заменяйте жесткий диск каждые 3-4 года.
5. Поврежденный файл
Использование вредоносных или неисправных приложений, случайное закрытие запущенных программ, неэтичный способ выключения ПК, скачки напряжения и т. Д. Являются причинами, которые приводят к повреждению системных файлов и делают жесткий диск недоступным. .
Признаки:
Файлы повреждены или повреждены.
Жесткий диск недоступен.
Решение:
Всегда выключайте компьютер стандартным способом. Это предотвратит остановку командного ядра питания оставшегося оборудования ЦП. Перед выключением системы закройте все запущенные программы и избегайте установки на ваш компьютер неисправного программного обеспечения или вредоносных приложений. Вы также можете исправить недоступный жесткий диск для восстановления данных.
6. Человеческие ошибки
Человеческие ошибки являются наиболее частой причиной отказа жесткого диска.Такие ошибки могут включать изменение настроек системного реестра, неправильную установку ОС, изменение атрибутов системных файлов, случайное удаление файлов или каталогов и т. Д. Ошибки такого типа довольно сложно исправить.
Человеческие ошибки могут не только привести к серьезному повреждению жесткого диска, но также могут привести к безвозвратной потере данных. Следовательно, для предварительного сканирования и восстановления данных с поврежденного или неисправного жесткого диска используйте наиболее эффективное программное обеспечение для восстановления данных .
Хорошо, диск вышел из строя! Что теперь делать?
Если ваш жесткий диск вышел из строя или сломался, и у вас даже нет резервной копии ваших данных, вы можете потерять важные файлы и документы.Иногда вам может казаться, что жесткий диск вышел из строя, но на самом деле он стал необработанным или недоступным из-за некоторых логических причин, таких как программные ошибки, вирусная атака или вредоносное ПО, повреждение файла или системы, случайное удаление или форматирование и т. Д. Вы можете воспользоваться указанными методами, чтобы выяснить точную причину, а затем восстановить потерянные данные с диска.
Восстановление данных с поврежденного / неисправного жесткого диска
Метод 1. Осторожно подключите жесткий диск
Иногда, когда мы подключаем жесткий диск к системе, он не отображается в проводнике.Это может произойти, если диск плохо подключен к порту. Чтобы исправить это, осторожно повторно подключите жесткий диск. Если и это не помогает, возможно, проблема связана с портом подключения. Извлеките диск, перезагрузите систему и повторно подключите диск, чтобы проверить, отображается ли он сейчас в проводнике.
Метод 2: исправить нераспределенный диск
Если жесткий диск не отображается в проводнике файлов, но отображается как нераспределенный в управлении дисками, выполните следующие действия, чтобы исправить эту ошибку:
1.В окне «Управление дисками» щелкните правой кнопкой мыши диск Нераспределенный и выберите Новый простой том.
2. В мастере Новый простой том нажмите Далее.
3. Нажмите Далее еще раз, чтобы указать размер тома.
4. Щелкните Далее и выберите « Назначить следующую букву диска ». Выберите букву из раскрывающегося списка и щелкните Далее .
5. Выберите « Форматировать этот том со следующими настройками » и выберите желаемую файловую систему; нажмите Далее .
6. Нажмите Готово , и ваш жесткий диск будет готов к работе.
Теперь у вас есть доступ к жесткому диску. Однако вы не сможете получить доступ к своим данным, поскольку жесткий диск был отформатирован при исправлении ошибки. Но не паникуйте! Вы можете легко восстановить данные с отформатированного жесткого диска с помощью профессионального программного обеспечения для восстановления данных.
Однако, если диск вышел из строя или разбился по механическим или другим физическим причинам и диск не отображается в системе управления дисками, восстановление данных с помощью программного обеспечения невозможно.Чтобы восстановить данные с сильно поврежденного, разбитого или мертвого жесткого диска, вы должны обратиться к профессиональному поставщику услуг по восстановлению данных.
Советы по предотвращению потери данных из-за неисправного жесткого диска
Иногда жесткий диск может выйти из строя или выйти из строя, даже не издав скрежета или скрежета. В таких ситуациях вы можете даже потерять шанс сделать резервную копию ваших данных на другом устройстве. Следовательно, следуйте данным советам, чтобы защитить свои данные от безвозвратной потери:
Советы:
Прекратите использование накопителя при обнаружении каких-либо симптомов, упомянутых в этом сообщении.
Отключите или извлеките диск из ЦП и храните его в чистом и безопасном месте.
Убедитесь, что на плате внешнего контроллера нет «горячих точек» или каких-либо отметок.
Вы также можете выполнить поиск и убедиться, что какие-либо детали привода не сломаны или повреждены.
Регулярно создавайте резервные копии своих данных и держите под рукой профессиональный инструмент для восстановления данных.
Соблюдайте меры предосторожности при обращении с внешним диском и ноутбуком, чтобы не повредить его при внезапном падении.
Заключение
Жесткие диски подвержены повреждению или отказу в любой момент.Если у вас нет резервной копии ваших данных, вы можете потерять важные файлы, документы и другие вещи. В этом блоге мы упомянули 6 худших причин отказа жесткого диска, а также их симптомы и решения для восстановления потерянных данных. Некоторые советы по предотвращению потери данных и сбоя жесткого диска также упомянуты выше. Однако, если диск уже мертв, обратитесь за помощью к профессиональному поставщику услуг по восстановлению данных.
В случае возникновения вопросов, напишите нам в комментариях ниже. Для получения более актуальных обновлений следите за обновлениями!
Что такое головная авария?
Определение поломки головы
Сбой головки возникает, когда головки чтения / записи жесткого диска «врезаются» в поверхность вращающегося под ними диска.Во многих случаях поломка головки означает выход из строя жесткого диска и данных на нем, поскольку нанесенный ущерб зачастую слишком серьезен для восстановления любого типа данных.
Объяснение поломки головы
Хорошо, давайте разберемся дальше … Посмотрите на изображение открытого жесткого диска справа от вас.
Внутри жесткого диска данные хранятся в виде последовательности нулей и единиц на нескольких круглых пластинах . Эти пластины вращаются вокруг шпинделя с очень высокой скоростью — часто между 7200 и 15000 об / мин.Данные считываются и записываются на жесткий диск с помощью головок чтения / записи , которые расположены на конце рычага привода . Этот рычаг перемещается вперед и назад по поверхности жесткого диска, паря на несколько сотых миллиметра над пластиной, когда он читает и записывает ваши файлы и данные на жесткий диск и с него.
Можно контролировать небольшой промежуток между головками чтения / записи накопителя и пластиной (пластинами), потому что жесткий диск — это герметичный блок, который функционирует в среде с чистым воздухом.Ваш жесткий диск был изготовлен и запечатан в атмосфере, свободной от пыли, и поскольку жесткий диск запечатан, он работает в этой продезинфицированной и контролируемой среде с чистым воздухом при работе на вашем компьютере.
Как случаются сбои в головах?
Пример серьезного удара головой. Обратите внимание на мусор на пластине — шансов на восстановление данных на этом диске нет.
Ситуации, когда жесткий диск часто перемещается или физически нарушается, часто приводят к поломке головы. Это связано с тем, что физическое нарушение нарушит минимальное расстояние между головками чтения / записи и пластиной во время работы привода, в результате чего головки чтения / записи будут врезаться в поверхность диска.
Жесткие диски, которые работают на машинах, которые не перемещаются, например на настольных компьютерах, почти никогда не ломаются. Переносные жесткие диски, которые стоят у ног людей или на столах, можно легко опрокинуть или упасть на пол — в таких случаях возможен удар головой.
Разрушение головки часто приводит к катастрофическим повреждениям жесткого диска — все, что вам нужно представить, — это опустить что-то металлическое на круглый диск, который вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту. Даже малейший удар может нанести значительный ущерб — разбросать по поверхности мусор.
Три самых популярных причины головной боли:
Упавший жесткий диск (особенно это касается внешних или «переносных» USB-накопителей)
Жесткий диск, который получает толчок или стук
Старые жесткие диски, которые со временем изнашиваются
Можно ли восстановить данные после головного сбоя?
Крупным планом — авария головки жесткого диска
Еще в нулевые (2000-2010 гг.) Жесткие диски с разбитой головкой часто невозможно было восстановить, так как поверхности пластин были слишком повреждены, чтобы пытаться восстановить данные, но с момента появления систем активной защиты жестких дисков (AHDP) многие жесткие диски не работают. теперь достаточно умны, чтобы определять, когда они падают, и будут предпринимать попытки защитить себя от удара головой, отодвигая рычаг привода и головки чтения / записи от поверхности диска до удара, что исключает возможность удара головой.
Практически каждый тип портативных жестких дисков теперь имеет стандарт AHDP, но при сильном падении или ударе привод все равно может быть серьезно поврежден. Однако теперь повреждение обычно локализовано на головках чтения / записи жесткого диска, а не на поверхности диска. Поврежденные таким образом диски не распознаются компьютером и издают повторяющийся тикающий звук при первом включении. Хорошая новость заключается в том, что если компания, занимающаяся восстановлением данных, знает, что они делают, и может найти подходящий донорский жесткий диск для замены сломанных компонентов на поврежденном диске, данные на этих жестких дисках почти всегда можно восстановить.
Признаки сбоя жесткого диска, способы устранения и причины
Не волнуйтесь. Звоните сейчас, чтобы получить помощь специалиста:
Сохраняйте спокойствие… не делайте опрометчивых действий!
Отказ жесткого диска — одна из самых распространенных и неприятных проблем для пользователей компьютеров, но это также одна из самых простых проблем, от которой можно избавиться. Если вы подозреваете, что ваш жесткий диск вышел из строя, первым делом всегда следует выключить систему. Во-вторых, вам следует получить бесплатную консультацию в профессиональном магазине по восстановлению данных.
Беседа с профессиональным специалистом по восстановлению данных абсолютно бесплатна и, по крайней мере, позволит вам понять, с чем вы имеете дело, а когда дело доходит до восстановления данных, знания — сила.
Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатную оценку жесткого диска.
Если, с другой стороны, вы подозреваете, что ваш жесткий диск выходит из строя (например, диск еще не умер), то обязательно сделайте все возможное, чтобы сделать резервную копию сейчас! Зачем возиться со службой восстановления, если она вам не нужна!
Конкретные причины отказа жесткого диска
Жесткие диски выходят из строя.Вопрос только в том, когда. Любой, кто использует какое-либо устройство с жестким диском внутри, хорошо знает, что в какой-то момент произойдет сбой жесткого диска. Будь то регулярный износ, логический сбой, физическое повреждение или что-то еще, понимание того, почему жесткие диски выходят из строя, является решающим шагом в определении того, можно ли их исправить и данные, которые они содержат, могут быть восстановлены.
Жесткие диски (или HDD) бывают механическими. Большинство из них основаны на системе «веретено и пластина», которая работает во многом так же, как и проигрыватель грампластинок.Рука считывает данные с диска, и ваша система использует их практически для всего на вашем компьютере.
Когда сложные устройства, такие как жесткие диски, выходят из строя, это обычно происходит на самых ранних этапах срока службы накопителя или когда он подходит к концу. В основном это связано с предсказуемым сроком службы его компонентов. Однако бывают также случаи, когда ошибки в процессе производства или сборки могут привести к отказу устройства или сбою даже вскоре после его первого использования.Вот почему, когда повреждение жесткого диска не является фактором сбоя, его могут быть вызваны только двумя сценариями: это может быть новый жесткий диск с начальной производственной проблемой, вызвавшей его ранний отказ, или это может быть старый жесткий диск с изношенными компонентами, срок службы которого приближается к концу. Из примерно 300 миллионов или около того жестких дисков, продаваемых ежегодно, около 2% выйдут из строя. По самым скромным подсчетам, ежегодно выходит из строя 6 миллионов жестких дисков.
Свяжитесь с нами для бесплатной оценки сбоя жесткого диска.
SSD тоже выходят из строя!
Второй тип жестких дисков, ставший чрезвычайно популярным, — это твердотельные накопители или твердотельные накопители. Этот тип жесткого диска использует сетку электрических ячеек для записи данных непосредственно в модуль памяти, точно так же, как RAM в вашей системе. Эти диски очень быстро считывают и записывают данные и являются ключевой причиной того, почему современные компьютеры такие быстрые. Для SSD-накопителей «блоки», в которые записываются данные, изнашиваются.Они могут быть записаны только определенное количество раз, и тогда ваш диск без предупреждения выйдет из строя.
Механический отказ почти всегда является ключевым фактором
Однако, как ни крути, основная причина отказа жесткого или твердотельного накопителя — это одно: механический отказ.
Для жестких дисков это означает, что система шпинделя и диска может изнашиваться или терять точность из-за возраста или интенсивного использования. Сбои жесткого диска могут быть вызваны несколькими причинами. Часто эти сценарии могут привести к тому, что пользователи Windows называют «синим экраном смерти», или даже к катастрофической потере данных.Механические устройства хранения часто выходят из строя из-за сбоя сектора или просто поврежденных секторов. Это означает, что некоторые внутренние механические компоненты внутри привода, например двигатель шпинделя, вышли из строя. Другое явление, известное как адаптивный дрейф, также может привести к отказу жесткого диска. Это когда производительность диска не совпадает с конкретными калибровками, для которых он предназначен, что затем вызывает сбой жесткого диска.
Свяжитесь с нами для бесплатной оценки сбоя жесткого диска.
Сбои жесткого диска не требуют эпических и опасных событий
Когда дело доходит до сбоев жесткого диска, большинство людей обычно предполагают, что произошло что-то серьезное, например, физическая травма, проблемы с операционной системой, повреждение данных или небезопасная среда. Однако чаще всего потеря данных и сбои жесткого диска могут быть связаны с его старым возрастом. По мере того, как вы продолжаете использовать жесткий диск, со временем его компоненты начнут изнашиваться, и возрастет риск отказа жесткого диска и безвозвратной потери данных.Это означает, что по мере того, как ваш жесткий диск приближается к своему ожидаемому сроку службы, он начинает выходить из строя. Фактически ожидается, что большинство жестких дисков выйдут из строя в течение 10 лет.
Когда жесткий диск выходит из строя, обычно в момент запуска компьютера возникают ошибки загрузки операционной системы или BIOS. Вы также можете столкнуться с сообщениями об ошибках, такими как «Неисправность USB-устройства», при подключении к поврежденному внешнему жесткому диску. Также могут быть заметны другие физические предупреждающие признаки отказа диска, такие как звуковой сигнал, щелчки и другие странные звуки.
Некоторые другие ключевые причины включают:
Избыточное нагревание — Любой из этих дисков выйдет из строя при постоянном использовании в очень горячей среде или при неправильном охлаждении компьютерной системы
Ущерб от воды — Это электроника, и одно из самых суровых уравнений жизни — Вода + Электроника = Ущерб. (Подробнее о жестких дисках, поврежденных водой)
Статическое электричество — Сухая среда может создавать большое количество статического электричества.
Молнии или скачки напряжения — Массовый удар вашей компьютерной системы может быстро привести к выходу из строя жесткого диска. Проблемы с электричеством, независимо от их вида, обычно являются плохими новостями для любых цифровых носителей, включая жесткие диски, флэш-накопители и USB-устройства. SSD-накопители, механические жесткие диски, а также системы хранения NAS / SAS хорошо известны своей высокой чувствительностью к колебаниям мощности. Вот почему скачки напряжения или плохой блок питания вредят жестким дискам.
Высокие магнитные поля — Магниты и жесткие диски любого типа — плохая комбинация.
Удар — Детали внутри жесткого диска очень чувствительны. Падение диска или ноутбука может вызвать немедленный сбой жесткого диска
Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатную оценку жесткого диска.
Конкретные причины сбоев внешнего жесткого диска
Внешние или переносные жесткие диски даже более подвержены повреждениям, чем внутренние жесткие диски или жесткие диски портативных компьютеров. По сути, это потому, что они маленькие, обычно плохо набиты в футляре, и их можно в любой момент уронить.
Таким образом, по сути, все причины внутреннего отказа жесткого диска одинаковы для внешнего, с особым акцентом на Impact или Environmental Hazard . Это означает, что его можно уронить на землю. Погружен в воду. Сгорел в огне. На него легче воздействовать мощным магнитом. Их может бросить через комнату малыш.
Поверьте, мы все это видели.
В принципе, внешний диск более опасен, чем диск в ПК или ноутбуке, поэтому сохранение на нем как можно меньшего количества «важных данных» всегда является отличной идеей.Но если вам нужна помощь в восстановлении внешнего или переносного диска, мы тоже можем это сделать. Даже если вы думаете, что выздоровление невозможно, поверьте нам: в 95% случаев это так.
Свяжитесь с нами для бесплатной оценки сбоя внешнего жесткого диска.
Каким образом S.M.A.R.T. Помогает предупредить вас
S.M.A.R.T., или Технология самоконтроля, анализа и отчетности, — это система раннего предупреждения для жестких дисков, которая впервые приобрела популярность примерно в 2004 году. SMART на самом деле не предотвращает сбой жесткого диска или SSD, но предупреждает о возможном.
Когда SMART активирован, его технология анализа и отчетности обычно предупреждает пользователя о том, что жесткий диск может иметь проблемы во время загрузки. Но досадный факт заключается в том, что многие производители компьютеров не включают SMART автоматически.
Быстрый поиск вашей конкретной модели в Интернете часто подскажет, активирован ли SMART на вашем компьютере.
Если у вас установлена ОС Windows и вы хотите прямо сейчас просмотреть сведения о SMART, сделайте следующее:
Сначала откройте окно командной строки.(Нажмите клавишу Windows, введите Командная строка и нажмите Enter.)
Когда у вас появится окно командной строки, введите следующие команды, нажимая Enter после каждой:
wmic
diskdrive получить статус
Если ошибок SMART нет, вы должны увидеть это:
Эти 3 OK означают, что да, все в порядке. Теперь сделайте резервную копию этого жесткого диска!
Предупреждающие знаки, указывающие на неизбежность отказа
Если у вас не было возможности проверить настройки SMART (см. Выше), но вы подозреваете, что ваш жесткий диск может выйти из строя, вы можете рассматривать следующие проблемы как предупреждения о приближающемся отказе жесткого диска:
Компьютерные сбои или синий экран смерти — классический сценарий операционной системы Windows, который практически не отличается от новых версий, начиная с Windows 7 и заканчивая 8, а теперь и 10.Вот почему, если вы действительно столкнетесь со сбоем, это может быть просто повреждение данных, или это может иметь большое значение. Сделайте резервную копию этого диска!
Сообщения об ошибках при копировании или перемещении файлов — Поверьте, это не то, что происходит, если под рукой нет проблем с диском, включая поврежденные сектора. По крайней мере, это может быть подходящее время для выполнения теста SMART (как указано выше) или проверки диска, зайдя в проводник (операционная система Windows), щелкнув правой кнопкой мыши проблемный диск, выбрав вкладку «Инструменты» и нажав « Проверить ».
Жесткий диск не загружается — Если вам кажется, что каждый раз, когда вы включаете компьютер, возникает постоянная ошибка загрузки, скорее всего, это вызвано жестким диском. В большинстве случаев ошибка связана с повреждением загрузочного сектора диска. Также это могут быть битые сектора на диске. В некоторых случаях это может быть связано с физическим повреждением устройства.
Жесткий диск издает звуковой сигнал — Когда жесткий диск издает звуковой сигнал, это обычно происходит из-за того, что пластины могут быть физически заблокированы чем-то.Электродвигатель шпинделя внутри привода издает звуковые сигналы, пытаясь заставить вращаться пластины. Обычно это происходит, когда головка для чтения / записи зажимается на поверхности пластин, а не плавает над ними. Для правильного решения этой проблемы необходим профессиональный специалист по восстановлению данных.
Жесткий диск не вращается — Жесткий диск не сможет вращаться, если через его печатную плату (или печатную плату управления) не проходит электричество. Обычно это происходит, когда на печатной плате происходит короткое замыкание или она со временем изнашивается.В результате выходит из строя жесткий диск. Это может быть вызвано скачками напряжения или повреждением водой. Неисправные компоненты, такие как печатная плата, должны обрабатываться только профессионалами.
Жесткий диск курит — Если вы когда-либо видите дым, исходящий от вашего компьютера или внешнего устройства хранения данных, это предупреждающий знак того, что печатная плата жесткого диска сгорела. Это очень редкое явление, но такое случается. В основном это происходит из-за скачка напряжения, который может вызвать короткое замыкание или возгорание печатной платы.Очевидно, что выключение компьютера — ваш первый и лучший шаг. Обращение к профессионалу должно быть вашим вторым шагом.
Жесткий диск щелкает или гудит — Когда жесткий диск издает щелчки или другие странные звуки, это в основном связано с тем, что головки чтения и записи не могут выполнять свои основные функции. Это может быть то, что называется ударом головы. Установленный на рычаге, который совершает возвратно-поступательное качательное движение, когда головки перестают работать, рычаг привода будет продолжать раскачиваться, что и вызывает щелкающий звук.Также называемый «щелчком смерти», это происходит, когда жесткий диск серьезно поврежден или полностью вышел из строя. Никогда не стоит продолжать работать с жестким диском, который издает какой-то физический звук. Необходимо выполнить профессиональный ремонт, иначе состояние усугубится до такой степени, что повреждение диска может стать необратимым, что может привести к безвозвратной потере данных. Лучше всего прекратить использование жесткого диска и как можно скорее отправить его в профессиональную мастерскую по восстановлению данных.
Потеря файлов без уведомления — Иногда это может означать, что у вашего диска возникли проблемы. Может помочь проверка диска.
Доступ к файлам занимает много времени — Современные жесткие диски быстрые. Если ваша система была создана в течение последних 10 лет, вам не следует долго ждать доступа к файлам.
Шум — Жесткие диски последнего поколения очень тихие. Любой шум вообще, особенно щелчок жесткого диска, может означать, что накопитель на последнем издыхании.Сделайте все возможное, чтобы сделать резервную копию всего, что вы можете, или выключите систему и вызовите специалиста (наш номер указан выше 🙂).
Свяжитесь с нами, чтобы узнать, можно ли восстановить ваши данные.
Предупреждающие знаки о неисправности жесткого диска MacBook
Подозреваете, что ваш жесткий диск Macbook выходит из строя? Что ж, безусловно, все признаки, указанные выше для компьютеров с Windows, также работают для пользователей Mac, поэтому смело просмотрите этот контрольный список.
К счастью, в Apple есть встроенная программа, которую они называют Apple Hardware Test .В этом модуле есть то, что называется служебной программой AHT Disk, которая действительно помогает исправлять ошибки и решать проблемы с дисками.
Если вы обнаружите, что ваш диск тормозит, это может быть фрагментированный или, возможно, он неисправен. Опять же, сделайте резервную копию на другом диске. Для этого очень удобно использовать внешний жесткий диск.
(Поскольку современные жесткие диски чрезвычайно дешевы по сравнению с тем, что было даже пять лет назад, покупка внешнего жесткого диска USB для резервного копирования всегда окупается.Переносной диск емкостью 2 ТБ часто можно купить менее чем за 60 долларов. Считайте это очень достойным вложением.)
Что будет дальше, если ваш диск выйдет из строя?
К счастью, сбой жесткого диска обычно не выглядит так.
Если вы быстро обратитесь к специалисту и ваша система не очень старая, ваши данные ОЧЕНЬ можно восстановить. По сути, чем быстрее вы обнаружите проблему с диском и выключите систему, тем эффективнее (и дешевле) будет восстановление данных.
Бесплатные консультации по сбоям жесткого диска
Когда вы позвоните в HDRA, технический специалист службы восстановления данных задаст вам ряд вопросов, чтобы определить причину отказа вашего жесткого диска. Это связано с тем, что во многих случаях ваш диск может быть механически исправным, но имеет проблемы с его файловой системой (или ошибки логического сбоя), которые препятствуют доступу к вашим важным файлам.
Многие люди паникуют и принимают логический сбой за механический сбой, что часто может привести к необдуманным действиям, которые могут еще больше повредить их данные.
Каждый день технические специалисты HDRA помогают клиентам устранять эти логические ошибки по телефону, экономя сотни долларов на восстановлении данных за один звонок.
Сомневаетесь? Убедитесь в этом сами, позвонив по бесплатному номеру, указанному выше!
Можно ли отремонтировать вышедший из строя жесткий диск?
По сравнению с другими бытовыми приборами, такими как посудомоечная машина или холодильник, жесткие диски просто не подлежат ремонту после выхода из строя или поломки. Это связано с тем, что жесткие диски не считаются важным устройством сами по себе, а в основном рассматриваются как компонент, содержащий важные файлы и информацию.Это означает, что на самом деле ценны данные, содержащиеся на жестком диске, а не сам диск. Как и любой товар, жесткий диск легко заменить, и редко имеет смысл ремонтировать его в случае сбоя.
Чтобы отремонтировать жесткие диски и выполнить восстановление данных, необходима чистая и свободная от загрязнений среда. Также потребуется широкий набор специализированных инструментов. Только обученные инженеры по восстановлению данных могут эффективно и безопасно отремонтировать жесткие диски.Тем не менее, даже после того, как диск был отремонтирован, нет никаких гарантий, что он по-прежнему будет хорошо работать или даже прослужит долго как работающее устройство. В большинстве случаев, после ремонта неисправного жесткого диска, его обычно хватает только на то, чтобы содержащиеся на нем данные были восстановлены специалистами по восстановлению данных.
Это механическое… Что теперь?
Если вы описываете ситуацию, которая говорит нам о механической неисправности вашего накопителя, мы, скорее всего, попросим вас отправить накопитель в нашу лабораторию.Это необходимо для того, чтобы увидеть, насколько сильно поврежден ваш диск, и выяснить, какой будет лучший и наименее затратный способ восстановления данных.
Для ремонта жестких дисков необходима чистая и незагрязненная среда. Также потребуется широкий набор профессиональных инструментов для восстановления данных. Только обученные инженеры по восстановлению данных могут эффективно и безопасно отремонтировать жесткие диски. Тем не менее, даже после того, как диск был отремонтирован, нет уверенности в том, что он по-прежнему будет хорошо работать или даже прослужить долго.В большинстве случаев, после ремонта неисправного жесткого диска, его обычно хватает только на то, чтобы содержащиеся на нем данные были восстановлены специалистами по восстановлению данных.
Для всех восстановлений в лаборатории, которые мы выполняем, мы даем вам возможность либо скопировать восстановленные данные и важные файлы на новый жесткий диск, либо сжать данные, чтобы вы могли загрузить их из безопасного места.
Свяжитесь с нами для бесплатной оценки сбоя жесткого диска.
Ваш жесткий диск сломался? Вот как узнать, безопасно ли использовать его снова.
Однажды ваш жесткий диск выйдет из строя. Меня не волнует, кто вы и насколько осторожно вы используете свой компьютер. Наступит вечер, когда вы подключите этот старый внешний диск только для того, чтобы увидеть ошибку, отсутствие данных или, в худшем случае, вообще ничего.
Но, допустим, вам повезло, и когда, наконец, наступит судный день, вы не потеряете ничего важного — может быть, потому, что вы можете восстановить свои данные или потому что у вас есть резервные копии. Ошибки диска могут быть настолько загадочными, что трудно понять, имеете ли вы дело с незначительной ошибкой или тикающей бомбой замедленного действия, поэтому вы можете спросить себя: безопасно ли записывать на диск больше файлов? Или эта неудача была признаком грядущих неприятностей?
Разница между повреждением и отказом диска
«Девяносто девять процентов проблем, которые возникают [с дисками], являются внешними проблемами, которые приводят к повреждению данных», — объясняет Майкл Кобб, технический директор DriveSavers Data Recovery.В этих случаях сам диск в порядке, но данные каким-то образом были повреждены. Возможно, у вас отключилось электричество, когда ваш компьютер записывал на диск, или вы вытащили внешний диск, прежде чем это было выполнено с помощью операции. Так происходит все время.
Это может иметь и другие, более страшные последствия, например, преобразование диска в RAW. Это происходит, когда такое повреждение происходит в основной загрузочной записи, которая сообщает вашему компьютеру о файловой системе диска. В этом случае ваши данные могут остаться нетронутыми, но ваш компьютер просто не знает, где их искать, поэтому он думает, что диск пуст и его необходимо переформатировать для использования.
Когда это происходит, скорее всего, диск не выходит из строя — вместо этого некоторая внешняя сила просто вызвала проблему с данными, и диск можно будет безопасно использовать снова, как только вы устраните эту проблему.
Однако, если у вашего накопителя есть проблемы на аппаратном уровне, все становится еще опаснее. Кобб говорит, что эти симптомы немного сложнее определить, но они есть. Может быть, вы пытаетесь отформатировать диск, и он не работает до третьей попытки. Или, возможно, он издает щелчки, скрежет и жужжание, что может указывать на физическую проблему с считывающей головкой.Даже твердотельные накопители, хотя и более долговечные, чем их механические собратья, могут отказываться от оборудования.
Если вы не уверены, есть ли у накопителя обычное повреждение или он находится на пути к небесам жесткого диска, проверьте его S.M.A.R.T. статус. Вы можете сделать это с помощью утилит, встроенных в ваш компьютер, но проще запустить такой инструмент, как CrystalDiskInfo (Windows) или DriveDx (Mac), который предоставит вам четкую и легко читаемую диагностику. Если он предупреждает вас, что на диске есть поврежденные сектора, вероятно, пора купить новый — ваш диск может работать годами, но он также может выйти из строя, когда вы меньше всего этого ожидаете.Плохие сектора могут не стать настоящей проблемой, пока вы не заполните диск достаточным количеством данных, поэтому, если вы хотите быть в безопасности, не испытывайте удачу и в ближайшее время замените диск.
Если S.M.A.R.T. статус в порядке, но вы все еще испытываете проблемы, посмотрите на другие звенья в цепочке. Если это внешний диск, попробуйте другой USB-кабель или док-станцию или вставьте диск в другой корпус USB — адаптеры на внешних дисках более подвержены сбоям, чем сами диски. Если это решит проблему, вы знаете, что диск можно безопасно использовать.
Что делать, если вы потеряли данные
Иногда не имеет значения, насколько внимательно вы ищете свои файлы, вы просто не сможете их найти. JC Gellidon / Unsplash
У этих правил есть одно большое предостережение: если вы потеряли важные данные и у вас нет резервной копии, немедленно прекратите использование диска. Запись данных на диск может привести к перезаписи потерянных файлов, поэтому гаджет не будет «безопасным в использовании», пока вы не восстановите все необходимое.
Вы можете попытаться вернуть файлы с помощью такого инструмента, как Recuva, LazeSoft Mac Data Recovery или Disk Drill, как описано в этом руководстве.Пока вы переносите данные на другой диск (например, на флешку), вы, вероятно, в безопасности. Однако вам не следует пытаться исправить повреждение, пока вы не вернете свои данные. Как только это будет сделано, вы можете попробовать починить диск с помощью встроенной в Windows проверки ошибок или сторонней утилиты, например Disk Tool. В противном случае вы можете стереть свои данные безвозвратно.
Если вы не можете вернуть свои вещи с помощью вышеуказанного программного обеспечения, а ваши файлы действительно незаменимы, пора обратиться к такой компании, как DriveSavers.Они бесплатно диагностируют диск, поэтому вам нечего терять, но если вы решите воспользоваться услугой восстановления, имейте в виду, что в зависимости от диска и серьезности проблемы это может стоить вам нескольких от сотни до пары тысяч долларов.
После того, как у вас есть данные, тогда и только тогда вы можете попытаться исправить повреждение или стереть диск и начать все заново.
Начните резервное копирование сегодня (если вы еще этого не сделали)
Что бы ни случилось, говорит Кобб, лучше предполагать худшее: однажды ваш драйв умрет, и даже если вам повезет, когда это произойдет, вы не хотите, чтобы вас поймали без плана на случай непредвиденных обстоятельств.«Назад, назад, назад, — повторяет он. «Если вы чувствуете, что это что-то важное для вас, найдите способ иметь резервную копию локально и резервную копию в облаке. Чем больше мест будет, тем лучше будет в случае реальной неудачи ».
Для локальных резервных копий, то есть файлов, хранящихся на другом диске в вашем доме, бесплатные встроенные инструменты вашего компьютера хорошо подойдут. Пользователи Windows должны проверить функцию истории файлов, а пользователи Mac должны обратиться к Time Machine. Они бесплатны и очень быстро настраиваются — все, что вам нужно, — это внешний диск.Система NAS была бы даже лучше, поскольку она позволяет вашему ноутбуку сохранять резервную копию, не будучи постоянно подключенным к внешнему диску.
Для резервного копирования в облако я рекомендую Backblaze, чрезвычайно простую программу, которая автоматически помещает ваши данные в корзину в Интернете, поэтому даже если ваш дом будет ограблен или загорелся, у вас все равно будет доступ ко всем вашим файлам. Для этого требуется подписка за 6 долларов в месяц, но оно того стоит. В моей семье я считал, что это не подлежит обсуждению расходы, потому что некоторые вещи (например, фотографии моих детей) никогда не могут быть заменены, если мой жесткий диск выйдет из строя.
Что бы вы ни выбрали, делайте это сегодня. Это займет всего несколько минут, и чем дольше откладываешь, тем больше искушаешь судьбу. Отложите сегодняшний вечерний разгул Netflix — настройте резервную копию и никогда больше не рискуйте потерять свои данные.
Что происходит при выходе из строя жесткого диска
Когда Манодж Ядав отнес свой мертвый компьютер в ремонтную мастерскую, ему сказали, что диск сломался. Он спросил меня, что физически происходит с приводом, чтобы он разбился.
Жесткие диски, в отличие от SSD, которые медленно их заменяют, представляют собой механические машины с движущимися частями.У каждого привода есть одна или несколько вращающихся пластин, очень маленькие магнитные головки чтения / записи, два двигателя и изрядное количество схем. При правильной работе один двигатель вращает пластины с очень высокой скоростью — обычно 5400 или 7200 об / мин. Другой двигатель перемещает головку чтения / записи внутрь и наружу с микроскопической точностью. Голова не вступает в физический контакт с диском, но плавает на воздушной подушке, размер которой может составлять всего пять нанометров. Это менее 0,0000002 дюйма.
Удивительно, что они вообще работают.
[Есть технические вопросы? Спросите главного редактора PCWorld Линкольна Спектора. Отправьте свой запрос на номер [email protected].]
Сегодня мы описываем накопитель как отказавший, если он внезапно перестает работать, независимо от того, что стало причиной его поломки. Но изначально это слово произошло от одной конкретной проблемы: разбить голову.
Это происходит, когда головка чтения / записи привода вступает в физический контакт с опорным диском — микроскопический эквивалент самолета, ударившегося о землю с такой силой, что он соскребает асфальт с взлетно-посадочной полосы.В случае удара головой голова соскребает магнитную кодировку, содержащую ваши данные. Какие бы файлы ни лежали на этой части тарелки, уже история.
Алхимик-hp
Сбой головки жесткого диска
Но есть и другие, менее впечатляющие механические аварии. Если выравнивание головки отклонится всего на несколько нанометров, привод может выйти из строя. В этом случае, однако, опытный специалист с подходящим оборудованием может восстановить ваши файлы.
Любой из типов аварии может быть вызван внезапным ударом, например падением диска.Если привод включен и работает, даже небольшое движение может вызвать повреждение. Но даже если ваш диск никогда не подвергнется катаклизму, общий износ может в конечном итоге привести к его повреждению.
Не все аварии являются механическими. Схема также может со временем изнашиваться, особенно если ваш компьютер часто перегревается.
Вот несколько советов, которые помогут вам избежать аварий или выжить в них:
Осторожно обращайтесь с жестким диском или портативным компьютером.
Нужно ли полировать фары автомобиля? Ответ на этот вопрос автовладельцы знают. Чаще возникает другой вопрос: как часто необходимо это делать? И если в первом случае ответ однозначен — да, нужно, то во втором случае есть свои нюансы. Например, в каком состоянии находятся фары авто до проведения работ. Также важно понимать, в каких условиях эксплуатируется транспортное средство. Усредненно можно сказать, что 1-2 раз в год вполне достаточно, чтобы обеспечить безопасность эксплуатации авто. Все-таки от оптики зависит очень многое. Так что при любых ее дефектах есть риск того, что в темное время суток на дороге не заметят ваш авто или вы не заметите препятствие.
Итак, тема нашего сегодняшнего разговора — полировка фар. Но, прежде чем мы начнем говорить об этой услуге, хотелось бы представиться. Вы находитесь на сайте LLumar Center. Наша компания оказывает услуги в области детейлинга, нанесения защитных покрытий, оклейки авто пленкой, также мы выполняем тонировку и другие сопутствующие услуги с 2007 года. То есть помогаем вам поддерживать автомобиль в прекрасном состоянии снаружи и изнутри, защищая его от внешних факторов и преждевременного износа.
Полировка фар автомобиля
Скажем для начала несколько слов про автомобильную оптику. Ведь без знания того, из каких элементов состоит оптика авто, довольно сложно понять, зачем вообще проводить какие-либо манипуляции с ними. Речь, соответственно, идет про полировку фар авто.
Как вы знаете, светотехника автомобиля состоит не только из фар, расположенных в передней части, есть также габаритные огни, задние фонари, противотуманные фары. И нужно отметить, что назначение приборов, как и условия для их эксплуатации имеют массу различий. Тем не менее, когда мы говорим полировка фар, то, в большинстве случаев, имеем в виду фары ближнего света. Пусть так и остается, хотя и следует знать, что можно полировать не только их, но и плафоны задних фонарей или противотуманки. Также, разумеется, выполняется и полировка габаритных огней, если такая необходимость есть.
Проконсультировать вас относительно того, пришло ли время записаться на полировку фар, могут специалисты LLumar Center. Причем мы консультируем честно, не навязывая вам ненужные услуги. Плюс к тому, даем важные рекомендации по поддержанию отличного состояния оптики как можно дольше.
Итак, фары ближнего света должны хорошо освещать дорожное полотно на расстоянии до 55 метров. При этом не допускается, чтобы свет слепил водителей встречного транспорта. Вопрос обычно решается путем регулировки угла наклона и подбора оптимальной мощности ламп.
Основных типов ламп выделяют 4:
Лампы накаливания, но они используются разве что для указателей поворота и задних фонарей, а не для ближнего света. Световой поток, измеряемый в люменах, у такого типа достаточно низок, кроме того, они не позволяют обеспечить точную фокусировку. В силу этих и ряда других причин для головной оптики используют другие виды.
Галогеновые лампы, в которых вакуум внутри колбы заменен на газ-галоген, но свет по-прежнему излучает вольфрамовая нить. То есть, сути, галогеновые фары и используемые для них лампы, в частности, являются модифицированной версией обычной классической лампы, соответствующей критериям для установки в головную оптику и противотуманки.
Ксеноновые фары с газоразрядными лампами отличаются от описанных выше видов. И главное отличие состоит в использовании электрической дуги в качестве источника света вместо вольфрамовой нити. Чтобы отдача света ксеноновой лампы была больше, в специальную колбу ксенон закачивают под давлением. Для такого типа приборов используют линзы и отражатели, чтобы повысить фокусировку светового пучка. Также стоит отметить, что заводской ксенон корректируется автоматически. А установить ксеноновые фары в гаражах можно и неправильно, как следствие, вы будете слепить водителей встречных авто.
Светодиодные лампы в фары стали своего рода прорывом. Они отличаются по принципу действия и характеристикам. Источник света в данном случае — полупроводник электрического тока (светоизлучающий диод). Кстати, автовладельцы довольно часто задают вопрос: а разве можно ставить светодиодные лампы в фары? На самом деле, если это не комплектация завода-изготовителя, то нет, так как LED-фары ближнего света еще не проработаны досконально, есть некоторые моменты по части фокусировки. А вот в фары дальнего света и противотуманки их устанавливают. Светодиоды подходят для линзованной оптики.
Что такое лазерные фары
Это — инновация, которая пока не получила широкое распространение из-за относительно высокой стоимости. В них лазерный луч установлен на светодиоды, повышая на порядок мощность светового потока и фокусировку света. В комплект оборудования входит лазерный модуль и заданное производителем количество диодов.
Напоминаем вам, что согласно Законодательству РФ, устанавливать нештатную оптику на авто нельзя. Так что имейте в виду, что за последствия экспериментов и несоблюдении ПДД вас могут привлечь к ответственности.
Ну а мы, наконец-таки, переходим к разговору про полировку.
Зачем нужно полировать фары
Фары, которые хорошо справляются с возложенными на них функциями, это — прозрачные, чистые и правильно настроенные фары. Но как бы вы ни старались подольше сохранить их первозданный вид, песок и камни, летящие из-под колес, а также грязь и низкопробные мойки способствуют потере ими своих качеств. Плюс к тому, есть эстетическая сторона вопроса. То есть оптика, поддерживаемая в прекрасном состоянии, улучшает восприятие автомобиля. А также повышается его продажная стоимость, к примеру, если вы планируете продать автомобиль.
С течением времени наружный слой, который призван защищать оптику, теряет свои первоначальные свойства. Теряется прозрачность, появляются царапины, сколы. В результате глаза водителя устают гораздо быстрее, чем раньше, повышается риск ДТП.
Что представляет собой процесс полировки
Главная цель процедуры — убрать максимально повреждения поверхности, нанести защитную полироль и вернуть фарам прозрачность. Все это обеспечивается благодаря определенной последовательности действий, выполняемых специалистами детейлинг центра.
Причем важно понимать, что никакая домашняя полировка фар не сравнится с работой, выполненной профессионалами. Хотите узнать почему? Тогда переходите в раздел Контакты, выбирайте удобный способ связи и мы с удовольствием объясним разницу. После этого у вас не останется сомнений в том, что вы зря потратите время и деньги, в попытке сэкономить. Причем экономии как таковой и не получится, так как цена вопроса не очень-то существенная для большинства автовладельцев.
Какая бывает полировка фар
Ближнего света фары быстрее всего приходят в негодность по части защитного покрытия корпуса. Они активно используются при эксплуатации авто, к тому же располагаются в передней части, контактируя с насекомыми, грязью, камнями и другими внешними факторами, неблагоприятно отражающимися на состоянии корпуса фары. Полировка фар ближнего света выполняется чаще других.
При частых передвижениях в условиях плохой видимости выполняется полировка стеклянных противотуманных фар. Теплый желтый свет противотуманок поддерживает хорошую видимость в условиях дождя, снега и тумана. Но при стирании покрытия корпуса и дефектах эта функция сходит на нет.
Габаритная оптика обеспечивает ваше уверенное движение в потоке, показывая, где располагаются границы автомобиля. Особенно важно, чтобы габариты светили хорошо в темное время суток и, опять-таки, при неблагоприятных погодных условиях. Так что полировка габаритных огней также актуальна.
Задние фары имеют достаточно сложную конструкцию. Они состоят из поворотных огней, огней аварийной сигнализации, стоп-сигналов и противотуманной фары заднего хода. И, само собой, зачем нужна полировка задних фар, понятно и без объяснений. При плохой видимости любого из огней значительно возрастает риск ДТП.
Причем важно понимать, что алгоритм полировки пластиковых фар отличается от полировки стекла. Так что изначально следует знать, из какого материала изготовлена оптика на авто.
Что нужно сделать после того, как полировка фар авто сделана
Вы наверняка знаете, что оклейка автомобиля в значительной степени продлевает срок службы ЛКП в прекрасном состоянии. Но, помимо ЛКП, оптика также нуждается в защите после проведенной полировки. Так что мы рекомендуем вам выполнить бронирование фар пленкой.
Качественная пленка на фары прозрачная обеспечивает надежную защиту и продлевает эффект от полировки. При этом вы абсолютно никак ее не ощущаете, она не мешает и не препятствует выполнять световым приборам авто свои функции. Другими словами, защита фар пленкой просто показана после полировки. Но, опять-таки, акцентируем ваше внимание на том, что это должна быть именно качественная защитная пленка на фары. В противном случае эффект продлится недолго, но самое главное, что защиты как таковой не будет.
Полировка фар — цена
Сама по себе процедура стоит недорого, так что позволить ее себе может каждый автовладелец. Но не пытайтесь сэкономить, обращаясь к гаражным мастерам. Вас просто может не устроить результат работы и продолжительность полученного результата. Ведь для проведения полировки нужен опыт, профессионализм, оборудованные светлые боксы и качественные материалы. Все это, а также оборудование для выполнение детейлинг услуг, есть в LLumar Center.
Мы ждем вам по адресу: Ул. Цветочная д.16П или Выборгское шоссе д.27/2, смотря куда вам удобнее приехать для получения качественной услуги. Но сначала стоит записаться на полировку фар, позвонив нам по номеру +7 (812) 385-57-37 или +7 (812) 385-57-35.
LLumar Center
LLumar
Полировка фар своими руками. Зубной пастой, полиролью.
В процессе эксплуатации автомобиля его фары постепенно теряют первозданную прозрачность и яркость. Это портит его презентабельность и снижает силу освещения, что может сказаться на безопасности движения.. Возникает естественный вопрос, как избавиться от этого и вернуть первоначальный вид своего авто любимца. Ехать на авто сервис не всегда позволяет бюджет, поэтому здесь мы рассмотрим возможна ли полировка фар своими руками. Подскажем как это проделать зубной пастой и каких ошибок избежать при работе в домашних условиях.
Причины помутнения
Основными факторами, негативно влияющими на качество пластиковых стекол автомобилей, являются песок и микрочастицы, постоянно «бомбардирующие» световые приборы во время движения. И чем интенсивнее эксплуатируется машина, чем большие скорости использует водитель, тем быстрее мутнеют стекла обычных и противотуманных фар. На их поверхности образуются микротрещины, которые и снижают прозрачность и светопроницаемость. Использование автомобиля в условиях загрязненности приводит к попаданию в трещины микрочастиц грязи, что еще больше приводит к замутнению стекла.
Кроме того, дешевый пластик, используемый в недорогих авто в качестве стекла фары, желтеет со временем под воздействием природной среды (солнечные лучи, реагенты используемые в зимнее время). Более дорогие модели используют для пластиковых стекол фар специальное ультрафиолетовое покрытие, которое меньше подвержено замутнению под прямыми солнечными лучами.
Способы устранения
Таких способов можно перечислить несколько. Полировка пластиковых фар может быть выполнена различными методами, даже зубной пастой и в домашних условиях. Здесь мы рассмотрим наиболее эффективные способы.
Способ 1
Для того чтобы избавиться от помутнения стекол существуют различные средства для полировки. Специальной пастой можно восстановить первоначальную прозрачность стекол. Важно внимательно изучить инструкцию, прилагаемую к материалу. Сама работа по шлифовке, после того как инструкция будет прочитана и аккуратно исполнена, займет немного времени и проделать ее можно в любом гараже или в домашних условиях на месте стоянки автомобиля. Порядок действий следующий:
Снять стекла фар, очистить от пыли и влаги, высушить. Операцию можно проделать без снятия. Позаботьтесь о том, чтобы кузов по контуру фары был обклеен защитным скотчем.
Если повреждения серьезные: глубокие сколы либо трещины, подумайте о замене наружного стекла целиком.
Для удаления микротрещин и царапин используем абразив, втирая круговыми движениями по всей поверхности. Примите меры предосторожности при работе с активными химическими веществами. Помните, что использовать абразивы для полировки самих линз не следует, а на черных прорезиненных уплотнителях абразив оставляет белый налет.
Для полировки фар используйте специальный воск и полироли, шлифовку выполняем алмазной пастой. Не забудьте приобрести хороший герметик для монтажа стекла на корпус фары. Следите за тем, чтобы изделие в конце работ осталось герметичным.
Необходимо постоянно следить за нагревом пластика, дабы не перекалить его и не отправиться в магазин за новым.
Способ 2
Метод заключается в том, что полировка пластиковых элементов проводится с использованием наждачной бумаги и пасты. Бумага требуется хорошего качества. Также потребуются монтажная лента и раствор мыла.
Следует защитить кузов вокруг фар монтажной лентой. Использование скотча может оставить остатки клея на ЛКП.
Очищаем линзы специальным очистителем, предназначенным для стекол и линз. Можно воспользоваться и мыльным раствором, и простым средством для мойки окон.
Приступаем к удалению мелких царапин, используя смоченную в мыльном растворе наждачную бумагу.
На следующем этапе следует еще раз пройтись по всей поверхности стекла наждачкой с более мелким зерном. Остатки смываем мыльным раствором.
Приступаем к полировке с использованием специальных средств – полиролей. Шлифуем пастой, затем губкой наносим мазь и втираем по всей поверхности стекла фары. Проделать это обязательно, поскольку после обработки она мутнеет. Также для получения прозрачности и блеска можно нанести специальный лак.
Способ 3
Восстановление пластиковых стекол фары зубной пастой. Поскольку в составе разнообразных зубных средствах присутствует сода и кремний, в виде диоксидного соединения, использование зубной пасты позволяет эффективно отполировать поверхность. В данном случае гигиеническое средство играет роль абразива и помогает восстановить испорченную поверхность стекол. Кроме зубной пасты в процессе работы будем пользоваться:
губкой;
обычной водой из-под крана;
полотенцем или салфеткой;
перчатками резиновыми;
полиролью для окончательной шлифовки.
Процесс восстановления стекол фар аналогичен порядку действий, описанном в способе 2. Только вместо наждачной бумаги шлифовка проводится зубной пастой и губкой для мытья посуды.
Использование шлифовальной машинки
Во всех способах, описанных выше, подразумевалась ручная полировка пластиковых фар, но использование машинки значительно ускорит весь процесс в домашних условиях. Машинку можно использовать также и на этапе обработки абразивом, зубной пастой либо наждачной бумагой. При этом следует установить машинку на малые обороты и использовать круги с мелким зерном. Обработка каждым кругом проводиться в течении 2-4 минут.
Полировка под линзы
В последнее время на машины стало модно устанавливать линзы под фары. Такие устройства стоят намного дороже, но светят почти как ксеноновые. И что самое важное, их свет намного безопаснее для встречного транспорта.
Для шлифовки стекла фары под линзы в домашних условиях следует воспользоваться:
дрелью с малыми оборотами или шлифовальной машинкой;
насадкой для шлифовальных кругов;
влажной губкой или тряпкой;
наждачной бумагой;
специальной пастой.
Также необходимо заранее приготовить воду для охлаждения стекла при перегревах (будьте внимательны, так как слишком холодная вода может вызвать растрескивание поверхности, в следствие больших перепадов температур).
Лучше всего подложить под стекло влажную тряпку, которая будет охлаждать пластик и амортизировать давление.
Начинаем с обработки стекла крупнозернистым камнем под диаметр линзы. Рекомендуется в процессе работы пользоваться только одной стороной камня, который постепенно принимает форму стекла и более эффективно полирует поверхность.
После шлифовки крупнозернистым камнем приступаем к обработке наждачной водостойкой бумагой ( зерно 110-180).
Далее используем шлифмашинку или дрель на малых оборотах. Насадкой с наждачной мелкозернистой (210-1500) бумагой продолжаем вышлифовывать окружность под линзу.
Полировка фар и поклейка брони на стекла фар у Рено Латитьюд / Renault Latitude
Установочный центр
Мы уже рассказывали, как владелец автомобиля Renault Latitude производил у нас чистку линз и замену ламп с ПТФ. На этот раз мы расскажем, как на этой же машине отполировали фары и наклеили защитную пленку (броню).
Исходный вид автомобиля и процесс полировки фар.
Изначально фары хоть не были в плачевном состоянии, но все равно демонстрировали обилие царапин и потертостей, что, конечно, отражалось на итоговом качестве света. А раз уж мы провели масштабную работу с головным светом
ранее, то полировка в данном случае вполне логичное продолжение, которое усилит яркость светового пучка на выходе.
Процесс полировки фар.
Для полировки фар мы используем абразивные жидкости бренда 3M – так получается добиться максимально удачных результатов в
полировке. Полировка наносится в несколько слоев валиками разных диаметров, а по завершению стекло тщательно протирается мягкой тряпочкой и автомобиль отправляется на бронирование фар.
Авто после полировки и старт поклейки брони на фары.
В таком случае отполированные фары будут максимально защищены от пескоструя и мелких камешков, которые способны нанести серьезные повреждения незащищенным стеклам. В лучшем
случае останутся царапины, в худшем – появится скол. Броня фар же полностью принимает удар на себя и если обновлять ее раз в год-полтора, то сами стекла прослужат долго и также долго сохранят свой исходный вид
после полировки.
Подготовка стекла и пленки к поклейке на фары.
Перед наклеиванием броню стекла фар Renault Latitude тщательно обезжириваются и промываются мыльным раствором – так не будут оставаться после поклейки пленки воздушные пузыри, да и сама пленка не отклеится по краям.
Поклейка брони на фары.
Работа по наклейке брони – сложный процесс, требующий аккуратности и соответствующих навыков, так как одно дело испортить дорогую пленку (неприятно), но оставить царапину на только что отполированной фаре – совсем
другое дело (очень неприятно), поэтому, пожалуйста, не пробуйте самостоятельно наклеить броню на фары, лучше обратиться к профессионалам, которые сделаю все быстро, качественно и
с гарантиями.
Финальные штрихи по поклейке защитной пленки.
Итоговый вид автомобиля после полировки и поклейки брони.
Пленка, как и стекло фары, неоднократно промывается, а также разглаживается твердым предметом. И только после этого мы срезаем куски мягким лезвием, не оставляющем следы на
стекле. Посмотрите на итоговые фотографии – чистые и прозрачные фары любят все автомобилисты, они эффективно рассеивают тьму, повысив тем самым безопасность на дороге.
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро,
качественно и недорого – обращайтесь!
Другие работы по автомобилям
Renault
Фильтр по услугам
Любые услуги
Замена ксеноновых ламп
Замена линз в фарах
Замена ламп на светодиоды
Замена галогеновых ламп
Замена противотуманных фар
Установка светодиодов в фары Renault Docker (2018)
Заменили перегоревший галоген в головном свете автомобиля Renault Docker (2018) на светодиодные лампы MTF.
Стоимость выполненных работ 2000 ₽
Извлекли из фар старый галоген, установили LED-лампы
Работа выполнена через капот без демонтажа фар и бампера
Гарантия на работу составляет 12 месяцев
Подробнее
Установка светодиодных ПТФ-модулей на Renault Kaptur
Поменяли штатные галогенные противотуманные фары автомобиля Renault Kaptur на яркие светодиодные ПТФ с белым свечением.
Стоимость выполненных работ 500 ₽
Замена галогеновых противотуманок на LED ПТФ
Работа выполнена без демонтажа бампера
Повысили качество противотуманного света до максимума
Подробнее
Установка светодиодных ламп на Рено Клио РС4 / Renault Clio RS4
Заменили штатный галоген в ближнем свете автомобиля Renault Clio RS4 на новые светодиодные лампы Optima Cobalt H7.
Стоимость выполненных работ 1500 ₽
Установили на место галогена в ближнем свете LED-лампы
Теперь фары светятся не желтым, а ярко-белым светом
LED-лампы намного мощней и долгоиграющей, чем галогенные
Подробнее
Поклейка брони на капот Рено Каптур / Renault Kaptur
Поклеили на капот автомобиля Renault Kaptur защитную полиуретановую пленку SunTek.
Стоимость выполненных работ 20000 ₽
Затянули капот бронепленкой
Защитили его от пескоструя и щебня
Срок службы пленки SunTek — 5-7 лет
Подробнее
Замена модулей ПТФ Рено Латитьюд / Renault Latitude + замена габаритов
Меняем штатные галогеновые противотуманки автомобиля Renault Latitude на новые светодиодные Valeo, а также устанавливаем новые габариты Philips X-tremeUltinon LED W5W.
Стоимость выполненных работ 3000 ₽
Установили на место штатных галогенных ПТФ модулей новый LED-модуль Valeo
Отрегулировали свет новых противотуманок
Установили светодиодные габариты Philips
Подробнее
Установка светодиодных ламп в ПТФ Рено Дастер / Renault Duster
Меняем штатный галоген в противотуманках автомобиля Renault Duster на наши фирменные светодиодные лампы XS LED h21 5000K.
Стоимость выполненных работ 1500 ₽
Установили в ПТФ наши фирменные LED-лампы
Отрегулировали положение противотуманных модулей
Усилили противотуманный свет по сравнению с галогеном
Подробнее
Замена галогеновых линз Рено Лагуна / Renault Laguna на LED-линзы
Меняем старые бигалогенные линзы автомобиля Renault Laguna на светодиодные билинзы Optima Professional 3. 0.
Стоимость выполненных работ 15000 ₽
Заменили галогенные линзы на светодиодные
Разобрали неразборные фары на стекольном герметике
Отрегулировали световой поток относительно горизонта
Подробнее
Чистка линз, замена ламп головного света и замена ПТФ на Рено Латитьюд / Renault Latitude
Чистим штатные би-ксеноновые линзы, а также ставим новые лампы Philips X-tremeVision Gen2 D1S и Osram Night Breaker Unlimited h2 в головной свет + габариты Optima и ПТФ Osram LEDriving на автомобиле Рено Латитьюд / Renault Latitude.
Подробнее
Смотреть все работы
Полировка фар в СПб: цена передних и задних
Полировка фар любой сложности
Замена фар Вам обойдется гораздо дороже, чем выполнить их полировку!
Выполнил полировка фар Вашего авто любой сложности!
Ваши фары станут как новые с завода!
Мастера с опытом работы от 10 лет!
Быстрое и профессиональное исполнение!
Рассчитать онлайн
Посмотреть цены
Оставьте заявку и получите бонус!
ПОЛУЧИТЕ ТОЛЬКО СЕГОДНЯ СКИДКУ 10%!
Заполните форму, и мы обязательно вам перезвоним!
РАССЧИТАЙТЕ СТОИМОСТЬ РАБОТ НА ВАШ АВТОМОБИЛЬ И ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ 10%
Смотрите нас на youtube
Подписаться
Замена фар обойдется гораздо дороже, чем их полировка
Ваши фары потускнели?! Пропал блеск?! Стали почти матовые?! Покрылись налётом?!
Это значит что пора уже полировать Ваши фары и вернуть им первоначальный блеск!
Студия стайлинга и детейлинга ВБУНКЕРЕ. РФ производит работы по полировке передних и задних фар в СПб с использованием современных технологий и исключительно профессиональных инструментов. В процессе используются предназначенные для полировки мелкодисперсные абразивные материалы. Менее часа понадобится нам для того, чтобы фары вашего автомобиля засверкали блеском, который свойственен новой машине. Мы проработаем каждый сантиметр поверхности вне зависимости от площади фары, от её матовости и глубины царапин.
Порой случается, что опытный автолюбитель может с легкостью определить срок, который машина находится в эксплуатации, лишь только взглянув на её фары. В этом нет ничего удивительного, ведь мелкие частицы песка, пыли, соли, попадая на фару, заставляют её темнеть и матоветь, что влияет на качество светопередачи. Многие водители видят выход из положение в банальной замене стекла, но есть способ горазда проще и экономичнее.
Наши клиенты не меняются на протяжении многих лет. Это объясняется тем, что за год службы фары требуют шлифовки. А каждый, кто хоть раз проходил через эту процедуру, возвращаются к нам снова и снова, ощущая, насколько меняется качество света после обработки. К тому же «новенькие» фары не могут не радовать водителей с хорошим эстетическим вкусом, кому в первую очередь важен внешний вид автомобиля.
Мы же, в свою очередь, всегда советуем всем нашим клиентам, после «Глубокой — востановительной» полировки или после полировки «Блеск — поверхностной» — защитить у нас свои фары качественной, полностью оптически прозрачной антигравийной или полиуретановой плёнкой, для сохраности Ваших фар на долгий срок эксплуатации.
Наши мастера
Александр
Мастер
Андрей
Мастер
Денис
Генеральный директор
Дмитрий
Управляющий директор
Евгений
Мастер
Иван
Мастер
Кирилл
Мастер
Михаил
Мастер
Михаил
Администратор
Никита
Финансовый директор
Этапы проведения работ по полировке фар
При оказании услуги по полировке фар в Санкт-Петербурге, наши специалисты выполняют комплекс работ, состоящий из следующих этапов:
тщательное очищение поверхности фар от пыли и грязи;
придание матовости поверхности при помощи воды, избавляясь от всевозможного налета;
подготовка мест примыкания кузова автомобиля и фар, оклеивая стыки скотчем для защиты лакокрасочного покрытия от повреждений.
полировка фар с использованием профессиональной машинки с заданной скоростью вращения;
покрытие фар бронированной пленкой при желании заказчика.
Полировку можно проводить как для передних, так и для задних фар автомобиля, стоп-сигналов, туманок и габаритных фонарей.
Полировка стекла фар может показаться кому-то простой задачей, тем более интернет пестрит видеороликами о том, как провести процесс самостоятельно без необходимости обладания определенными навыками. Но, приобретая полировальную машинку, помните, что при неверном обращении с ней вы можете в считанные минуты чрезмерно истончить защитный слой, а это уже приведет к повреждению мягких поликарбонатных слоев фары. Решив сэкономить средства и провести процесс полировки самостоятельно, помните, что затраты на исправление испорченных деталей в несколько раз превысят стоимость услуг по полировке фар в СПб, которые оказывает наша студия стайлинга и детейлинга.
Не рискуйте своим временем, средствами и испорченным настроением. Обращайтесь только за профессиональными услугами!
Сертификаты
Полировка фар | Полировать фары от 390 руб. — Сеть сервисных центров
Под воздействием воздушного потока, содержащего пыль, песок, прочие твердые частицы, а также ввиду систематической мойки и прочих воздействий со временем фары теряют свою прозрачность, а свет становится тусклее.
Под воздействием воздушного потока, содержащего пыль, песок, прочие твердые частицы, а также ввиду систематической мойки и прочих воздействий со временем фары теряют свою прозрачность, а свет становится тусклее. Причина в микроповреждениях, которые появляются на поверхности осветительного прибора. В качестве решения проблемы фары меняются, но это довольно дорогостоящая процедура, или полируются. Цена профессиональной полировки фар машины значительно ниже покупки новых и замены оптики.
Суть полировки заключается в том, что в ходе процедуры снимается микрослой материала, из которого изготовлена фара. Именно в верхнем слое накапливаются дефекты, вызывающие снижение прозрачности оптики. Слой снимается настолько тонкий, что на физические свойства детали это не влияет. Восстановление же глянца и прозрачности достигается тем, что открывается ровная поверхность материала, которая еще не подвергалась воздействиям внешних факторов.
Полировка пластиковых фар
Процедура полировки пластиковых фар осуществляется в три этапа:
Обработка крупным абразивом, способным снять слой с глубокими дефектами, если таковые присутствуют на полируемой поверхности.
Полировка пастой с мелкозернистым абразивом, позволяющая достичь оптимальной прозрачности и ликвидировать последствия воздействия крупным абразивом.
Финишная обработка специальными полимерными составами, которые заполняют оставшиеся после предыдущих стадий дефекты.
Каждая следующая стадия происходит с применением средства с меньшим абразивом. А финишный этап не только снимает микрослой, но и затирает остатки повреждений, заполняя их специальным составом. Опытные мастера нашего Автосервиса в Казани, Уфе или Набережных Челнах восстанавливают первоначальные вид и прозрачность оптики в кратчайший срок. При минимальных повреждениях все работы займут от получаса. Даже при значительных дефектах полировка занимает порядка двух-трех часов. Чтобы снять и заменить оптические приборы придется потратить не меньше времени.
Полировка стеклянных фар мало отличается от работы с пластиковыми деталями. Длительность и стоимость таких работ почти идентичны.
Защитная полировка фар
Несмотря на невысокую стоимость глубокой полировки стекол фар проводить ее часто захочется не каждому автовладельцу. Но при этом понятно, что факторы, влияющие на снижение прозрачности не пропадают. Со временем поверхность снова покрывается микроцарапинами. Что может защитить поверхность детали от повреждений? Дополнительный слой, который достигается нанесением на стекло или пластик:
защитной пленки;
лака.
Их защитные свойства проявляются по-разному, но суть сводится к тому, что вместо материала детали портится и снимается защитный слой.
Для покрытия лаком и обработки пленкой соблюдается такой же порядок полировки:
шлифовка;
полировка до прозрачности.
На следующем этапе материал вскрывается слоем прозрачного лака, полировка которого впоследствии будет проходить проще и легче, либо затягивается специальной пленкой, которую позже можно будет просто сменить.
Полировка фар под линзы
Установка линз в оптику – процедура довольно сложная. Помимо всего, она требует формирования ровной и гладкой поверхности с внутренней стороны детали, которая, как правило, имеет рифленую структуру. Сложность заключается в том, чтобы равномерно снять выступы и обеспечить полную прозрачность стекла или пластика. Для этого зона, на которую будет установлена линза тщательно шлифуется абразивом до достижения ровной поверхности. При этом абразив делает материал практически непрозрачным. Следующим этапом выступает тщательная полировка с поэтапным уменьшением размера абразива до достижения абсолютной прозрачности.
Тюнинг фар под линзы требует опыта, аккуратного применения средств и инструментов. Потому подобная процедура должна проводиться только опытным мастером:
стекло и пластик достаточно хрупкие материалы, которые легко повредить в процессе механического воздействия;
при проведении процедуры нужно постоянно контролировать температуру детали, чтобы не испортить ее;
следует применять профессиональные средства и инструменты, использование бытовых приспособлений также чревато повреждением детали.
Полировка противотуманных фар
Противотуманные фары в большей степени страдают от повреждений ввиду более низкого, а значит близкого к дорожному покрытию, расположения. Технологически полировка противотуманных фар ничем не отличается от стандартной процедуры для автомобильной оптики. Крайне рекомендуется нанесение защитного покрытия на такие осветительные приборы.
Записаться на обслуживание и заказать защитную полировку фар автомобиля можно прямо на сайте, по телефонам или адресам в Казани, Уфе и Набережных Челнах.
Полировка фар и лобового стекла
С течением времени автомобильные стекла покрываются царапинами и потертостями, теряют прозрачность. Часто лобовое стекло повреждается щетками «дворников». Иногда в возникновении царапин виноват сам владелец машины: протирание грязной или сухой тряпкой ведет к появлению царапин.
Повреждения стекла не только портят внешний вид автомобиля, но, самое главное, затрудняют обзорность дороги во время поездки. Когда глаза водителя устают и он быстро утомляется в дороге, приходит понимание, что срочно необходима полировка стекол автомобиля.
Конечно, можно просто поменять поврежденный элемент, купив его на рынке или в магазине запчастей. Однако выгоднее обойтись своими силами и устранить мелкие повреждения, выполнив полировку стекол своего автомобиля.
Нужно заметить, что есть два понятия: полировка и шлифовка, и их не нужно путать. Шлифовка производится при глубоких повреждениях с помощью специальных абразивных материалов. Подойдет она не для каждого вида автомобильных стекол, так как в процессе снимается довольно большой слой. Шлифуют обычно фары – их толщина обычно позволяет это сделать. А вот с устранением повреждений путем удаления незначительного слоя поверхности, под силу справиться самому автолюбителю. Процесс довольно трудоемкий, зато вы не только сэкономите, но и сможете быть уверены в качественном результате работы. Рассмотрим все этапы процесса.
Инструменты и принадлежности
Шлифовальная (полировальная) машинка. Если таковой нет под рукой, вам не придется бежать в магазин и ломать голову над вопросом: какую полировальную машину выбрать? Потому что для работы подойдет обычная дрель, снабженная насадкой для шлифовки с покрытием из войлока;
Фетровый круг с креплением на «липучке»;
Лента малярная или скотч;
Бумажные полотенца;
Пленка полиэтиленовая;
Абразивная паста;
Жидкость-очиститель для стекол;
Пульверизатор;
Маркер цветной.
Анализ степени повреждений
Следует знать, что с помощью полировки удаляются только незначительные повреждения. Например, мелкие царапины или потертости от дворников. Глубокие неровности и сколы от камней лучше не трогать: есть вероятность испортить оптические свойства стекла. Кроме того, в процессе работы, обрабатываемая поверхность очень нагревается, а это будет способствовать появлению трещин при обработке глубоких царапин и сколов. С такими повреждениями лучше обратиться за помощью на СТО.
Подготовительные работы
Хорошо помойте машину. Ваше рабочее место должно быть чистым, так же, как инструменты и принадлежности: случайное попадание песка или пыли еще больше ухудшит ситуацию. Обведите маркером повреждения с внутренней стороны стекла. Это делается потому, что в процессе работы слой полироли может скрыть дефекты, которые необходимо устранить.
Автомобиль укройте пленкой, вырезав окна на месте обрабатываемой поверхности. Затем по краям заклейте окошки скотчем, чтобы избежать попадания состава под пленку. Тщательно вымойте поверхность для обработки жидкостью для очистки стекол. Разведите полировальный порошок, следуя инструкции.
Обозначенное место повреждения для обработки
Заполните пульверизатор чистой водой. Наденьте фетровый круг на дрель или шлифовальную машинку. Теперь вы готовы к работе.
Основные принципы выбора авто — очень популярный материал нашего ресурса!
Полируем лобовое стекло
Первый важный этап работы – полировка лобового стекла автомобиля. Полученную полировочную пасту накладываем на фетровый круг. Растираем ее по области повреждения площадью 30 х 30 сантиметров выключенным инструментом. Затем включите машинку и медленными плавными движениями обработайте поврежденный участок.
Машинку (или дрель) держите так, чтобы поверхность фетрового круга составляла с обрабатываемой областью угол примерно в 5 градусов. Не нажимайте на инструмент, водите круг легкими поступательными движениями. Когда водить станет затруднительно, периодически брызгайте на место обработки из пульверизатора. После полной обработки протрите стекло салфеткой и внимательно осмотрите со всех сторон. При необходимости повторите обработку.
Автоматическая коробка передач предполагает определенный навык пользования ею. Наша статья даст необходимые знания.
Как полировать фары
Рассмотрим такой вид работ, как полировка фар автомобиля. Сделать это можно и своими руками, в этом нет ничего сложного, просто соблюдайте инструкцию. Для работы нам понадобятся следующие материалы:
абразивный материал с поролоновой подложкой (лучше взять Абралон) зернистостью 600, 1000, 2000, 4000;
полироль для доводки;
малярный скотч.
Как выглядит фара до полировки и после обработки
Хорошо вымыв фару, заклейте поверхности, прилегающие к ней, скотчем. Перед работой увлажните круги – это облегчит процесс обработки поверхности. Первая (грубая) обработка проводится кругом зернистостью 600. Полируйте поверхность до получения матового цвета. Ополоснув фару, начинайте работать с кругом на 1000. Затем поочередно обрабатываете кругами зернистостью на 2000 и 4000. После каждой обработки ополаскивайте фару. Каждая операция длится около 3-х минут. После последней полировки фара приобретет прозрачность. Финишная шлифовка выполняется кругом из поролона с помощью полироли. Весь процесс займет около 15 минут.
Недавно я делал запись Долой рифление +шлифовка, а с полировкой неувязка.,но отполировать его любыми подручными средствами так и не получилось. Начал изучать вопрос.
Для справки: Есть несколько способов полировки стекла : 1 -Кислотой .Способ исключительно для пром производства . 2 -Огнем в спец камерах.Тоже для пром производства. 3 -Залить лаком.Можно заливать уже после 100 зерна шкурки и дальше не заморачиваться. Самый простой но не рабочий вариант.По отзывам даже года не проживает. 4 -Ручная полировка спец пастами и порошками.
Как Вы уже догадались — нам подходит только полировка пастами и порошками. Пастой ГОИ отполировать стекло до нужной прозрачности вручную не возможно.Она царапает и матовость остается. Значит её в расчет не берем.Остаются алмазные пасты или оксид церия (полирит). На различных форумах люди сходятся во мнении, что полирит качественнее полирует. Значит его и будем искать. Москва город большой.Найти можно всё. И естественно оксид церия не исключение.Но о нем чуть позже. Сейчас поэтапно о снятии рифления : Очень хорошо для этих целей подходят «черепашки» (агшк).
Но стОит это удовольствие не дешево, а именно 4200руб(
65$) комплект (50/100/200/500/800/1500/3000/BUFF) . «Черепашки » нужны ОБЯЗАТЕЛЬНО ГИБКИЕ т.к. стекло вогнутое. На самом деле на этапе убирания рефления можно обойтись обычными шкурками на липучке с такой же зернистостью- да это будет гораздо дольше и 100% с царапинами но можно ! Ну а царапины (если не сильно глубокие) уберутся в процессе полировки. Дальше много фоток поэтапно :
Полировка лобового стекла
Полировка лобового стекла
Полировка бокового стекла
Полировка бокового стекла
Этап подготовки
Полировка лобового стекла и шлифовка боковых стёкол автомобиля
Полировка стекол автомобиля
Лобовое или заднее (локально)
от 1600 до 4300
Лобовое или заднее (полностью)
от 7500 до 9600
Боковое стекло (локально)
от 1600 до 3200
Боковое стекло (полностью)
от 5300 до 6900
Автостекла, несмотря на свою прочность и твёрдость, не всегда в силах выдержать проверку действительностью. Затиры, потёртости от автомобильных дворников, царапины от песчинок – самые распространенные последствия от столкновения с ней. Но многое из перечисленного поправимо. В детейлинг центре используются передовые составы созданные специально для решения данных проблем. Большинство рядовых затиров поддаются полировке, которая возвращает былую прозрачность стеклу. Но есть царапины, которые требуют более серьёзного подхода и могут быть убраны только шлифовкой. Она позволяет избавиться от неприятных глубоких царапин стекла, но применение на лобовом стекле данной технологии достаточно ограниченно в силу возможного появления эффекта линзы.
Процесс полировки лобового стекла:
покрытие машины укрывной пленкой (все примыкающие к полировке стекла элементы)
защита кузова и его открытых элементов
подготовка лобового стекла к полировке (очистка его глиной и спец. составами)
полировка или шлифовка стекла (в зависимости от конкретного случая)
финишная подготовка стекла, за которым следует его мойка.
Время работы с лобовым стеклом: от 3 до 6 часов
Время работы с задним стеклом: от 2 до 4 часов
Время работы с боковым стеклом: от 2 до 4 часов
Справится ли полировка лобового стекла с Вашими повреждениями?
Это легко проверить: попробуйте повреждение ногтем. Если вы не чувствуете его и не можете за него зацепиться, то данное повреждение можно убрать полировкой с результатом в 85-100%.
Убрать глубокую царапину с лобового стекла нельзя при нескольких причинах:
Если царапина глубокая и Вы чувствуете её ногтем. Так как в этом случае нужно использовать шлифовку, а она даст визуальное искажение, которое недопустимо на лобовом стекле;
Если на лобовом стекле имеется скол. При полировке лобового стекла происходит температурный нагрев, который может спровоцировать скол на «прострел».
Но тем не менее даже если какие-то из повереждений остаются на стекле – за счет полировки основных затиров внешний вид существенно меняется. Ниже приведен пример распространненной проблемы затиров заднего стекла Range Rover Sport.
Опыт работ со стеклом перешагивает уже несколько лет и в наших компетенциях полный комплекс восстановительных процедур:
Полировка лобового стекла с удалением царапин, надписей на стекле и других повреждений криволинейной поверхности от дворников, скребков, рычагов, держателей щеток, удалением кислотных, известковых пятен и брызг грязной воды, напыления краски, цемента, извести.
Шлифовка боковых стекол от вертикальных и боковых царапин оставленных песчинками, застрявших в резинках обрамляющих стекло.
Полировка заднего стекла и устранение следов от дворников, возвращение прозрачности стеклу и блестящего внешнего вида.
Полировка автомобильных фар
Полировка фар автомобиля
990
990
1300
1500
1500
1500
Передние и задние фонари
1800
1800
2200
2500
2500
2500
Подготовка фары
Оклейка примыкающих зон
Нанесение пасты
Полировка фар
Полировка фар
На любой фаре есть защитный поликарбонатный лак и наша основная задача оставить его в целости и сохранности. Он достаточно прочный и сохраняет прозрачность фар и отсутствие какого-либо пожелтения долгое время, даже если машине приходится жить среди реагентов большую часть года. Но тем не менее в нашей жизни сложно сохранить пластиковые фары без царапин где мойки или простая протирка в непогоду, увы, оставляют свой след. Поэтому если посмотрев на свои фары, Вы понимаете что пора – смело обращайтесь. Для детейлинг центра это достаточно простой вызов.
Время работы: от 15 до 40 минут
Техническая информация: передние фары покрыты поликарбонатным лаком и при правильном подходе их можно восстановить 4-6 раз фактически из матового состояния.
Задние фары не покрыты лаком, они сделаны из специального высокоглянцевого твердого пластика. Он достаточно износостоек и позволяет восстанавливать более 10-15 раз.
Восстановление фар автомобиля
Восстановление фар
от 3500
Эта услуга ориентирована на автомобили, которые эксплуатируются в достаточно жестком режиме, либо с пробегом в 5 лет или более 100 000 км. Восстановление фар показано, когда полировкой уже ничего не сделать. Когда фара:
неквалифицированно отполирована
крайне сильно отпескотруена
поликарбонатный лак пожелтел
поликарбонатный лак потрескался или начала отслаиваться
В этом случае восстановлние фар даст поразительный эффект восстановления к заводскому виду фар на 90% и более.
Сама процедура многоэтапна и выглядит следующим образом:
Очистка и подготовка поверхности
Шлифовка всей площади оптики в 5-7 этапов (в зависимости от твердости пластика)
Обезжиривание IPA и продувка выскоим давлением
Нанесние специального поликарбонатного лака на отшлифованую поверхность
Выдержка и сушка
Время работы: от 3 до 5 часов
Техническая информация: восстановление фар возможно как на самом автомобиле, так и демонтированными с него. В случае если плотное прилегание ближайших элементов (крыла и бампера) могут помешать восстановлению фар – мы рекомендуем их демонтировать самомтоятельно или провести данную работу в рамках центра.
Бронирование фар защитной пленкой
Бронирование фар плёнкой*
до 55 см — 6700, от 55 см — 7600
Противотуманные фары (2шт)
до 12 см — 1900, от 12 см — 2400
*полиуретановая пленка Suntek
Защита головного света, пожалуй одна из важных и необходимых процедур. Это и внешний вид, где фары страдают бвстрее всех остальных элементов и пассивная безопасность, о которой в нашей стране думают далеко не в первую очередь. У современных автомобилей фары из поликарбоната в несколько слоев, противотуманные фары сделаны из аналогичного материала или просто стекло. За короткий промежуток времени, противотуманки и фары могут потускнеть, отпескоструиться, получить приличные сколы – это реальность наших дорог и она касается каждого из нас. Плюс свой вклад несёт влияние реагентов, солей и кислот, в результате со течением времени оптика желтеет и мутнеет, далее появляются трещины лака и его расслоение. И основным и надежным способом защиты является защита фары пленкой с самых первых километров. Для бронирования мы используем исключительно полиуретановую пленку с верхним лаковым слоем Suntek PPF
Она обладает серьёзными плюсами:
Пленка кристально прозрачна и имеет 100%-ю светопропускаемость
Не заметна на элементе. Её фактически не вижно на фаре
Актуальна как для новых, так и для восстановленных после полировки фар с пробегом
Работает на Вас 24/7 на протяжении нескольких лет
Сопротивление к царапинам, влиянию реагента, соли и кислот. Высокая химическая стойкость
Стоимость защиты в несколько раз ниже стоимости новых фар и ПТФ
Бронирование фар
Бронирование фар
Бронирование фар
Бронирование фар
Бронирование фар
Преимущества полировки лобового стекла и фар
Преимущества полировки лобового стекла, как и полировки фар во многом похожи. В первую очередь это приятные эмоции от вида машины и комфорт нахождения за его рулем. И если положительная сторона восстановления фар кроется в их изменившемся внешнем виде, то список положительных сторон полировки стекла достаточно широк:
После полировки автостекол и фар улучшается оптика стекол и обзор дороги. Глаза водителя меньше напрягаются, он не так быстро устает, снижается риск возникновения аварийной ситуации.
Обеспечивается 100%-ное восстановление прозрачности и заводского блеска стекла путем ликвидации мелких повреждений, загрязнений, матового налета.
Цена полировки лобового стекла значительно ниже цены нового стекла и стоимости услуг по его замене, ведь лобовое стекло самое дорогое из автостекол.
Процедура профессиональной полировки абсолютно безопасна, так как риски, которые свойственны замене автомобильных стекол (напряжение стекла, провоцирующее трещины, протечки) при этом исключены.
При профессиональной полировке опасность возникновения эффекта линзы исключена.
Заводская маркировка стекол полностью сохраняется – это всегда является весомым аргументом при продаже в пользу бережной и безаварийной эксплуатации авто.
Родные автостекла, которые были установлены в заводских условиях, всегда остаются надежнее новых.
Не происходит вмешательства в прилегающие к стеклу заводские элементы.
Полировка лобового стекла автомобиля – трудоемкая операция, требующая времени, соответствующего оборудования, материалов и опыта.
Продолжительность процедуры порядка 4-6 часов
В силу особой специфики данных работ грамотный анализ степени повреждений рекомендуем проводить при живой встрече. Со своей стороны будем рады профессионально решить Ваши вопросы и необходимые задачи!
Как уберечь автостекло от повреждений
И надолго сохранить эффект полировки, мы советуем:
Соблюдать дистанцию с транспортными средствами, которые идут впереди. Не держаться вблизи грузовиков и автобусов.
При движении в крайней левой полосе, стараться держать впереди идущий транспорт на максимально возможном расстоянии.
Если под колесами шум камней, а встречный автомобиль стремительно приближается, можно моргнуть ему фарами (как при засаде ДПС). Возможно, он уменьшит скорость, и полировка стекла автомобиля от царапин не пострадает.
Надо постоянно следить за состоянием брызговиков и дворников (пользоваться омывателями, регулярно менять резинки стеклоочистителей).
Не очищать стекла ото льда скребком, не протирать их грязной и сухой тряпкой .
В угоду безопасности пассажиров европейские и японские производители изготавливают лобовые стекла из относительно мягких видов стекла, поэтому их повредить всё легче и легче. И если это произошло – знайте, что это поправимо. Мы всегда окажем всю необходимую поддержку.
Как смочить запотевшие пластиковые фары от песка [8 шагов]
Проведя небольшое исследование, сегодня я решил попробовать восстановить пластиковые фары своего грузовика. После того, как я испробовал почти все методы самостоятельной сборки в попытке очистить запотевшие фары, ни один из них не работал у меня. Трюк с зубной пастой, даже смешивание и полировка — но все равно осталась эта туманная дымка.
Если вы достигли точки, когда кажется, что ничего не работает, как у меня, возможно, пришло время для мокрой шлифовки.
В этом сообщении блога я расскажу о своем опыте использования этой техники, о том, какие продукты вам нужно использовать, чтобы сделать ее эффективной, и как защитить ваши фары после завершения. Имейте в виду, что это решение «сделай сам», и отдельные результаты могут отличаться. Я просто решил поделиться тем, что сработало для меня.
Что вам понадобится
Вопреки тому, что я изначально думал, этот процесс оказался намного более запутанным и трудоемким, чем я ожидал. Я бы сказал, что бюджет где-то от 30 до 45 минут на фару для достижения желаемых результатов, но это зависит от того, насколько облачно ваши фары.
Вот список материалов, которые вам понадобятся для начала работы:
Малярная лента
Мусорные мешки или пластиковые
крупа от 400-2500 в зависимости от облачности
Распылитель с водой
Мыло автомобильное (или Заря)
Isopropyl (rubbing) alcohol
Polishing compound
Polish
Multiple microfiber towels
Foam buffing pads
Drill with polisher attachment (or polisher)
Маска и очки
Резиновые перчатки
Шаг 1: Обклейте фары и закройте краску
Прежде чем приступить к работе, рекомендуется заклеить фары малярной лентой, так как вы будете использовать наждачную бумагу. . Это ускорит работу, так как вам не придется беспокоиться о контакте с краской. Я был осторожен по краям, но обязательно сделаю это в будущем.
Я бы также вырезал отверстие в куске пластика (например, в мешке для мусора) того же размера, что и фара, прежде чем обклеить фару скотчем. Это полностью зависит от вас, но если вы не планируете мыть свой автомобиль после процесса восстановления фар, вы, вероятно, будете иметь дело с пылью (или засохшей пылью) от мокрой шлифовки.
Шаг 2: Начните с сухого шлифования
Я бы рекомендовал на этом этапе надеть перчатки и, возможно, маску и очки, так как при сухом шлифовании часто летает пыль. Влажное шлифование не доставило мне никаких проблем, но пыль имеет свойство проникать повсюду.
Для начала возьмите наждачную бумагу с зернистостью от 600 до 800 и нанесите горизонтальные штрихи слева направо . Они делают ручные шлифовальные машины, которые вы можете использовать (с круглыми шлифовальными листами), которые упрощают приложение большего давления, что я бы рекомендовал.
Я только что нашел на Amazon пачку прямоугольных листов наждачной бумаги различной зернистости, но они делают их и для шлифовальных машин.
Имейте в виду, что орбитальная шлифовальная машина (или полировальная машина DA) с наждачными дисками также может работать, просто убедитесь, что вам удобно ими пользоваться, поскольку вы не хотите подвергать пластик слишком сильному нагреву.
Для новичков наждачная бумага (или образец ручного шлифовального бруска) обычно хорошо работает, если только у вас не крайний случай, когда электроинструмент сэкономит вам время.
Что это за белая пыль?
Проще говоря, это УФ-покрытие , наносимое производителем для защиты ваших фар от выцветания или пожелтения со временем. Проблема в том, что солнце выжигает это покрытие по мере старения автомобиля, из-за чего ваши фары запотевают.
По сути, вы удаляете это покрытие (что может быть довольно трудоемким) с помощью сухой шлифовки, чтобы обнажить прозрачный пластик под ним. Сухая шлифовка лучше всего подходит для удаления веществ, в то время как мокрая шлифовка предназначена для полировки. Вода действует как смазка, необходимая для полировки царапин, образовавшихся при сухой шлифовке.
Шаг 3. Влажное шлифование наждачной бумагой с зернистостью 800-2500
Здесь все самое интересное. Возьмите бутылку с водой (ведро с мылом и водой тоже подойдет) и смойте первоначальный белый порошок. Целью сухого шлифования является удаление грубых, затвердевших частиц. Если вы начали с 600, мокрый шлифуйте с 800. Если вы начали с 800, мокрый шлифуйте с зернистостью 1000 (и так далее).
В промежутках между этими этапами я обрызгал поверхность водой с мылом, чтобы удалить молочно-белую жидкость. Я также видел, как люди клали мыло в свою бутылку, так что решать вам.
Средство для мытья посуды Dawn на самом деле очень хорошо подходит для обезжиривания, если оно у вас есть, хотя вы, возможно, не захотите мыть им свой автомобиль. Мыть средством для мытья посуды я не рекомендую, но оно имеет место быть в деталях, о которых я писал здесь.
Совет: Отшлифуйте в противоположном направлении для каждой фазы
Это техника штриховки , которая помогает удалять царапины во время работы. Шлифование пластика удаляет большие царапины, создавая при этом более мелкие, поэтому, работая в противоположных направлениях для каждой зернистости наждачной бумаги, цель состоит в том, чтобы в конечном итоге достичь точки, когда видимых царапин нет, и у вас есть чистая поверхность.
Шаг 4. Нанесите полировальный состав
После того, как вы промоете и высушите поверхность после последнего этапа мокрой шлифовки, поверхность может быть несколько мутной, но гладкой. Я бы порекомендовал полировальную машинку двойного действия или вращающийся буфер (более мощный) при нанесении состава.
Нанесите приличное количество на чистую подушечку и равномерно нанесите на стекло фары.
Я только что использовал насадку для полировки своей дрели, но для достижения лучших результатов я, вероятно, выбрал бы что-то более мощное, если оно у вас есть.
После нанесения состава следующим шагом будет полировка.
Шаг 5. Нанесение полироли
Следующим шагом является протирание обработанной поверхности полотенцем из микрофибры и нанесение полироли. Полироль менее абразивна, чем полировальная паста и дополнительно сгладит любые микроцарапины, вызванные составом . Просто нанесите немного на чистую подушечку и протрите, когда закончите.
Я бы порекомендовал попробовать продукт Meguiar’s под названием PlastX. Это полироль, специально предназначенная для пластика, которая может помочь удалить некоторые легкие царапины, которые все еще остаются.
Если вы немного запутались в разнице между полиролями, компаундами или восками (и в том, что они делают), ознакомьтесь с нашей статьей: Компаунд против глины, полироли и глазури! 7 продуктов, которые нужно понять.
Шаг 6. Нанесите изопропиловый спирт
После того, как вы удалили полироль и отполировали поверхность, все должно выглядеть достаточно четким. Здесь я бы нанес изопропиловый спирт (или протирочный раствор изопропилового спирта) полотенцем из микрофибры. это просто удалит любые оставшиеся загрязнения (например, состав или полироль) и оставит вас с гладкой стеклянной поверхностью.
Изопропиловый спирт при правильном использовании имеет несколько различных применений, как я недавно обсуждал в этом посте.
Шаг 7. Оцените и повторите при необходимости
На этом этапе просто переоценивайте свою работу, пока не достигнете желаемых результатов. Возможно, вам придется повторить несколько шагов в процессе , если вы все еще видите некоторые царапины, но я, вероятно, вернусь к полировальному составу (или полирующему составу), чтобы удалить некоторые из этих легких царапин. Оттуда просто выполните те же действия.
Иногда линза фары может быть повреждена изнутри из-за влаги или растрескивания, и в этом случае вы мало что можете сделать, кроме замены самой линзы фары.
Шаг 8. Нанесение УФ-защитного покрытия
Только после того, как вы будете удовлетворены прозрачностью фар, можно приступать к нанесению УФ-защитного покрытия. Это поможет сохранить прозрачность намного дольше, чем если бы вы не применяли УФ-покрытие.
Meguiars производит специальное покрытие для фар, которое я использую, но вы можете найти множество УФ-покрытий от таких производителей, как Sylvania или Spraymax. Подойдет любой раствор, содержащий УФ-защиту, даже если вы выберете прозрачный герметик или покрытие.
Я бы наносил это покрытие как можно более равномерным тонким слоем, так как у меня по ошибке были капли, которые высохли при контакте. Всегда лучше нанести несколько легких слоев, чем один толстый, тем более, что у вас уже все заклеено скотчем.
На что следует обратить внимание при мокром шлифовании
Целью мокрого шлифования является просто полировка легких царапин. Сухая шлифовка — это то, что должно удалить само фактическое УФ-покрытие. По этой причине я бы не стал перебарщивать с одной только наждачной бумагой (используя слишком много зернистости), потому что одна наждачная бумага создаст царапины, которых еще не было на вашей фаре после удаления УФ-слоя.
Удаление слоев более мелких царапин, первоначально не имевших место на фаре, оказалось немного сложнее, чем я себе представлял, и, оглядываясь назад, я, вероятно, должен был быть немного мягче на шаге 2.
Тем не менее, вы должны быть в состоянии сделать ваши фары почти прозрачными после компаундирования и полировки.
Заключение
В целом, этот процесс должен как минимум улучшить четкость фар, если все сделано правильно. Однако в некоторых случаях, когда пластик просто старый, вы мало что можете сделать. Как вы можете видеть на картинке ниже, я заметил резкое улучшение прозрачности после мокрой шлифовки, в отличие от компаундирования и других техник «сделай сам», которые я пробовал.
Я надеюсь, что этот пост был полезен, если вы планируете заняться мокрым шлифованием. Дайте мне знать в комментариях любые дополнительные советы, о которых следует знать!
10 товаров для автомойки, которые можно добавить в список желаний к празднику
Посмотреть список
3 дорогостоящих мифа о том, как восстановить автомобильные фары
Дом
Как
3 дорогостоящих мифа о том, как восстановить фары автомобиля
В этой статье вы узнаете:
Почему люди тратят слишком много денег на свои фары
Какие инструменты вам нужны и не нужны для восстановления автомобильных фар
Лучший способ исправить желтый цвет или окисленные фары
Фары стоят дорого, и, как только они изнашиваются с возрастом, возникают проблемы, которые может быть трудно решить. К счастью, вы можете легко решить большинство этих проблем, используя комплект для восстановления автомобильных фар.
Несмотря на эти полезные продукты и инструменты, люди часто тратят слишком много денег на свои фары, либо платя профессионалу за необходимый ремонт, либо полностью заменяя свои окисленные линзы. Однако в девяти случаях из десяти вам не нужно покупать новую пару фар. Прежде чем раскошелиться на эти дополнительные деньги, убедитесь, что вы знаете правду о 3 самых дорогостоящих мифах, которые заставляют людей переплачивать за линзы.
Миф № 1: если восстановить фары, они снова запотеют
Большинство людей не готовы тратить 10-20 долларов на комплекты для восстановления фар, потому что они верят, что окисление, на удаление которого они потратили столько времени и усилий, вернется через пару месяцев. И это было бы правдой, если бы единственным продуктом в наборе для восстановления фар был состав для восстановления линз.
Протирочный состав в комплекте для восстановления фар удаляет окисленный слой пластика, из-за которого линзы кажутся тусклыми и запотевающими. В сочетании с водой и шлифовальной подушкой этот продукт позволяет легко удалить пожелтение и окисление, чтобы восстановить их чистоту и яркость ваших фар за считанные секунды. Но если вы просто восстановите свои фары, не защитив линзы, минералы в дождевой воде и длительное воздействие солнца вызовут повторное окисление всего за несколько месяцев.
Вот почему в ваш комплект для восстановления также входит быстродействующий герметик, чтобы предотвратить повреждение только что отреставрированных линз фар. Это защитное покрытие предотвращает окисление пластиковых поверхностей ваших линз дождевой водой или вредными ультрафиолетовыми лучами на срок до года, что в долгосрочной перспективе сэкономит вам сотни долларов на ремонте.
Миф № 2. Для восстановления фар необходимо использовать дрель
Хотя для некоторых наборов для восстановления фар требуется дрель, для исправления запотевших стекол она не нужна. Сверла позволяют мгновенно удалить окисление с фар для более гладкой реставрации линз; но точно так же, как полировальные машины ускоряют процесс покрытия автомобиля воском, шлифовальные сверла являются дополнительным инструментом, который делает вашу реставрацию быстрее и удобнее. Поскольку у большинства людей нет этого оборудования в наличии, они предполагают, что им нужно обратиться в ремонтную мастерскую, чтобы отремонтировать или заменить фары у профессионала.
К счастью, существует множество наборов, таких как набор для восстановления стекол фар Turtle Wax, для которых не требуется дрель, что позволяет выполнить весь процесс вручную! И хотя восстановление вашей фары может занять немного дополнительного времени, восстановление линз вручную сэкономит вам дополнительные 40-50 долларов, которые вы потратили бы на набор для сверления.
Миф № 3. Всегда следует начинать с самого агрессивного состава
Когда люди решают восстановить свои фары самостоятельно, они, как правило, сначала берутся за самый агрессивный состав для протирки, полагая, что он справится с удалением быстрее и эффективнее. этот противный слой окисления. Тем не менее, этот подход часто приносит больше вреда, чем пользы, глубоко врезаясь в пластик ваших линз и создавая еще больше повреждений для ремонта.
Вы всегда должны начинать реставрацию с самого мягкого состава, чтобы определить серьезность окисления линз. Если этого состава недостаточно для полного удаления окисления с ваших фар, повторите этот процесс с составом средней силы, а затем, наконец, с наиболее агрессивным составом.
Таким же образом всегда следует начинать коррекцию линз с помощью самой нежной шлифовальной губки, медленно продвигаясь вверх, если необходимо, чтобы убедиться, что вы удаляете только окисленный слой линз. Это самый безопасный и быстрый способ восстановить ваши фары до их первоначального блеска!
Помните, что шлифовальные тарелки с наивысшим показателем зернистости являются самыми легкими, а шлифовальные круги с более низким показателем зернистости – жесткими и более абразивными.
Итог
Несмотря на то, что существует много заблуждений о восстановлении фар, этот процесс намного проще, чем кажется на первый взгляд. А с помощью всего лишь нескольких продуктов и садового шланга вы можете сэкономить приличный счет в автомастерской и восстановить то, что у вас есть. Когда вы закончите, вы можете обнаружить, что ясность фар у вас такая же хорошая, как и при первой покупке автомобиля!
ХОТИТЕ БОЛЬШЕ ЧЕРЕПАХОВОГО ВОСКА?
Подпишитесь на информационный бюллетень, и награды будут в вашем почтовом ящике еще до того, как вы туда доберетесь. Награды
Регулярные подарки и сюрпризы для всех подписчиков
Спасибо! Вскоре вы должны получить электронное письмо с подтверждением.
Как восстановить фары без нервного срыва Ну вы у чистого человека спросите!
Вопрос этого месяца исходит от читателя, который ищет немного света в своей жизни. Свет фар, то есть.
Есть ли решение для восстановления прозрачности мутных пластиковых фар? Я попробовал набор для восстановления, но результаты были определенно не такими, как рекламировались, и то небольшое улучшение быстро исчезло в течение нескольких месяцев. Есть ли лучшее решение? Сменные линзы/комплекты стоят более 200 долларов за штуку! Помощь!
Помощь здесь, мой друг! И это не только помощь, вы можете отправиться со мной в увлекательное путешествие, потому что восстановление фар — это то, чем я ТОЛЬКО СДЕЛАЛ В СВОЕЙ РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ, и теперь я должен рассказать вам об этом. Боже, я люблю полевые исследования.
Эта история изначально вышла 23 мая 2018 года. Мы постараемся вернуть некоторые классические публикации, которые вы, возможно, пропустили. Чтобы узнать больше, посетите раздел «Возвраты» на главной странице.
Хорошо, позвольте мне вернуться и рассказать вам, как это произошло: Некоторое время назад наш собственный Майкл Баллабан написал мне абсолютное , укажите , потому что фары его нового подержанного «Лексуса» были запотевшими, и он хотел знать, что с этим делать. Я такой: «Конечно, тебе нужна протирочная паста, без проблем». Что оказалось совершенно бесполезным с точки зрения совета, потому что у Майкла не было ни малейшего (хех) представления о том, что такое протирочный состав и что с ним делать, даже если бы он мог понять, что это такое.
Это также сделало меня немного счастливым, потому что это означало, что если бы он не знал, многие из вас не знали бы, и я мог бы написать довольно простое объяснение того, как восстановить фары. Это также означало, что у меня был настоящий набор фар, над которыми я мог работать, так что мой объяснитель был бы еще более информирован благодаря тому, что я на самом деле, знаете ли, выполнял работу своими собственными руками. Теория велика, но практика :kisses finger: Плюс мне очень нравится работать с автомобилями, и мне также очень нравится Ballaban, и мы действительно отлично провели время, делая всевозможные вещи с его Lexus в дополнение к работе с фарами.
Но кроме того, я впервые на самом деле выполнял эту работу, и я не хотел облажаться! Я имею в виду, я был довольно уверен, что не облажаюсь, но иногда у меня нервная конституция, и это правильно. Я думаю, хорошо признавать эти вещи.
Спойлер: Я не облажался. На самом деле, фары выглядят чертовски хорошо, хотя есть некоторые вещи, которые я бы сделал по-другому в следующий раз, о которых я обязательно расскажу здесь. Но! В целом, это была легкая и приятная работа, и никто не должен особенно нервничать, взяв ее на себя, а не отдав на аутсорсинг профессионалу. Присоединяйтесь ко мне в этом путешествии, не так ли?
Подготовка фар
Прежде чем вы сможете приступить к фактической полировке фар, необходимо выполнить некоторую легкую подготовку. Если вы уже планируете мыть машину, отлично — просто убедитесь, что фары вымыты как часть работы. Кроме того, если вы моете машину и не следите за тем, чтобы омывание фар было частью работы, нам нужен совершенно другой разговор, но также я почти уверен, что никто из вас этого не делает, потому что вы все хорошие люди. которые не были воспитаны волками. (Я могу сказать это, потому что меня воспитали волки.) Если вы не выполняете полную мойку автомобиля, почистите фары с помощью Windex и бумажных полотенец.
Фото: Michael Ballaban/Jalopik
После того, как фары будут чистыми, пришло время решить, как ALL IN вы добьетесь своего варенья для полировки фар: вы собираетесь перестраховаться и пропустить шлифовку или вы собираетесь все NO FEAR и песок? Вы должны песок! Мы не отшлифовали, и теперь я полон сожалений.
Вот в чем дело: если вы собираетесь шлифовать, вы должны заклеить фары синей малярной лентой. Если вы не собираетесь шлифовать, вы можете не использовать синюю малярную ленту или использовать синюю малярную ленту. Чего вам НЕ следует делать, так это использовать синюю клейкую ленту, которую вы приняли за синюю малярную ленту, чего вы, конечно же, никогда бы не сделали, потому что вас не вырастили волки. (Я, с другой стороны… ну, мы поговорим об этом в другой раз.)
Шлифовка, если вы это делаете
Шлифовка фары перед ее полировкой позволит выполнить две задачи: выровнять пластик и удалить большую часть окисления, вызывающего запотевание. Для этого вам понадобится автомобильная наждачная бумага с зернистостью 1000 и пульверизатор с водой. Обрызгайте фары водой, а затем используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать. Во время работы держите фару влажной, шлифуя круговыми движениями. Это должно занять около минуты или около того, прежде чем наступит время соединения. Когда вы закончите шлифование, сбрызните фару большим количеством воды и используйте ткань из микрофибры, чтобы очистить поверхность.
Наконец-то пришло время компаунда!
Существует два типа составов, которые можно использовать на фарах: состав для притирки и состав для полировки. Разница между ними, по сути, заключается в жесткости; полировальный состав тоньше и мягче, чем состав для натирания. Мы выбрали консервативный путь и начали с полировальной пасты, подвели итоги и решили, что хотим использовать полировочную пасту, чтобы получить лучший результат. Зная то, что я знаю сейчас, в следующий раз я бы наверняка начал с протирочного состава, но также я думаю, что это нормально, если вы хотите действовать осторожно и сначала попробовать более мягкий состав на своих фарах. Как я уже сказал, нервничать и проявлять некоторую осторожность — это нормально. Кроме того, если вам нужно обнять или слегка погладить, потому что все это очень напряжно, я здесь для вас, некоторые из нас просто нервничают больше, чем другие, хорошо?!?
Фото: Michael Ballaban/Jalopik
Использовать состав для протирки и полировки невероятно просто — если вы когда-либо полировали пару обуви, у вас уже есть необходимый набор навыков для этой работы. Вот что нужно сделать: Нанесите немного состава на чистую тряпку из микрофибры, т.е. не ту, которую вы использовали после шлифовки, и нанесите на фару круговыми движениями. Это буквально все! Загвоздка, однако, в том, что вам хочется тереть, тереть, тереть, тереть и тереть. Типа, довольно долго. Несколько минут! Это не кажется долгим, когда вы читаете это здесь, но когда вы на самом деле делаете это, это довольно много времени. (Мы продолжали останавливаться и вытирать смесь, чтобы проверить наши успехи, и возбужденно хлопать, но это потому, что мы слишком нетерпеливые придурки, в дополнение к тому, что мы довольно нервные люди.) Одна вещь, которая облегчила бы работу, это если бы я перевернул нашу стирку. ведро и сел на него вместо того, чтобы как бы присесть перед фарой. Музыка тоже не помешала бы.
Ради шутки, поскольку к этому моменту мы чувствовали себя намного увереннее, мы также включили орбитальный буфер на фарах, чтобы сравнить использование мощности машин с ручным методом. Я бы сказал по этому поводу следующее: буфер сделал работу быстрее и немного эффективнее, но не настолько, чтобы я послал вас покупать один , а только для этой задачи. Я действительно думаю, что вы должны купить его, но, как и синюю клейкую ленту, это другой разговор для другого дня. Однако! Если у вас есть электрическая дрель, обязательно подумайте о приобретении буферной прокладки или набора насадок, которые обойдутся вам примерно в 7–30 долларов. Также помните, как я сравнивал полировку фар с полировкой обуви? Вы можете использовать буферные насадки для полировки обуви, что абсурдно и ненужно, и это то, что вы должны делать на 10 000%.
Фото: Michael Ballaban/Jalopik
Завершив полировку, пройдитесь по фаре чистой микрофиброй, чтобы отполировать фару и вытереть остатки состава с краски. И это все, что она написала!
За исключением последней вещи: я подозреваю, что причина того, что результаты LW оказались недолговечными, заключается в том, что он не нанес УФ-защиту для фар на линзы после их полировки. Мы также не сделали этого, и я потерял сон из-за своих неудач, но хорошая новость заключается в том, что Баллабан и я планируем сделать второй проход в его фарах в ближайшие недели, и я НЕ ПОДВЕДУ ЕГО СНОВА.
Средство для восстановления и защиты линз фар от Chemical Guys Помогает удалить окисление и возвращает к жизни тусклые фары!
Уход за экстерьером и покраска
Восстановление фар
Средство для восстановления и защиты линз фар
Средство для восстановления линз фар
9,99 $
$9,99
—
19,99 долларов США
19,99 долларов США
Доступность:
Выберите параметры, чтобы увидеть доступность
Размер
4 унции
16 унций
Почему это здорово
Как это использовать
Подробности
Headlight Restorer — это полироль профессионального уровня, которая удаляет мертвый и выцветший пластик, открывая кристально чистый пластик под ним, а затем защищает поверхность от ультрафиолетовых лучей с помощью слоя герметика. Регулярное использование этой полироли уменьшает пожелтение и окисление пластиковых фар, а также сохраняет яркость фар и предотвращает обесцвечивание.
Используйте это для:
Сотрите выцветший туманный вид
Добейтесь самого четкого зрения ночью
Протрите и сотрите окисленный пластик
Экономьте деньги с помощью простого инструмента «Сделай сам»
Запечатайте и защитите от будущего повреждения солнечными лучами
Обратное повреждение, вызванное солнечным светом
Пластик фар чувствителен к резким ультрафиолетовым лучам, которые выцветают, делая пластик мутным и непрозрачным. Просто втирайте рафинированную кремовую формулу в выцветший пластик фар полирующим полотенцем из микрофибры, пока он не станет прозрачным. Микроабразивные вещества, смешанные с формулой, избавляют от необходимости покупать наждачную бумагу и отслаивают слои мертвого пластика, которые блокируют свет и притупляют прозрачность фары, обнажая кристально чистый пластик под ним.
Поддерживать ясное зрение
После того, как фара станет чистой, полностью синтетический восковой герметик соединяется со свежеотполированным пластиком, создавая прозрачное покрытие, блокирующее вредные солнечные лучи, которые со временем ослабляют и мутят пластик, сохраняя ваши фары кристально чистыми и не желтеющими дольше. Большинство пластиковых деталей превращаются из мутных и желтых в кристально чистые за считанные секунды с помощью Headlight Restorer, чтобы обеспечить более безопасную езду для всех, кто находится внутри или снаружи автомобиля!
Показать больше Показать меньше
Нанесите 3–6 точек средства для восстановления и защиты фар на полотенце из микрофибры или аппликатор.
Энергично трите замутненную линзу фары, пока полировка не станет прозрачной.
Сотрите остатки чистой салфеткой из микрофибры и проверьте работу.
Повторяйте до тех пор, пока фара не станет удовлетворительно чистой.
Время
25–45 минут
Экспертиза
Промежуточный уровень
Подготовка
Глиняный брусок Wipe Out
Калифорния Раскрытие информации об ингредиентах — Закон о праве на информацию о чистящих средствах от 2017 г.
Название ингредиента по INCI
Ингредиент Номер CAS
Категория ингредиента
Компонент Функция
Природный диатомит
61790-53-2
Преднамеренно добавлено без запаха
Полировальное средство
Оксид алюминия
1344-28-1
Преднамеренно добавлено без запаха
Полировальное средство
Исоакан
68551-19-9
Преднамеренно добавлено без запаха
Разбавитель
Другая информация
Опасные химические вещества:
Химические вещества в списке CA SB 258: Нет
Ароматический аллерген, включенный в Приложение III Регламента ЕС по косметике № 1223/2009, как требуется для маркировки Регламентом ЕС о моющих средствах № 647/2004. : Нет
Посмотреть паспорт безопасности материала
Паспорт безопасности (SDS) для этого продукта можно загрузить с нашего веб-сайта. Обратите внимание, что в Стандарте информирования об опасностях OSHA требования к раскрытию информации отличаются от калифорнийского «Закона о праве на информацию о чистящих средствах от 2017 года». Таким образом, информация, указанная в Разделе 3 паспорта безопасности, может не полностью совпадать с информацией в настоящем раскрытии.
Оксидирование фар может испортить внешний вид и стоимость вашего автомобиля. Будь то новый автомобиль или старый автомобиль, замена фар может стоить тысячи долларов и представлять угрозу безопасности при вождении в суровых условиях! Узнайте, как правильно восстановить фары до заводского состояния!
ПОДРОБНЕЕ
Отзывы
Лучшие способы очистки окисленных фар – удаление желтого цвета
Почему фары желтеют или запотевают?
Автомобильные фары могут со временем желтеть или запотевать по нескольким причинам. Давайте удалим это и не пожелтеем эти фары. Вот почему и как убрать запотевание фар. Во-первых, их покрытие сделано из пластика, например поликарбоната. Если это вещество не загерметизировано должным образом, то мусор от проезда через пыль, камни, гальку и грязь поцарапает ваши фары и создаст крошечные сколы и трещины. Эти новые отверстия позволяют грязи проникать и со временем накапливаться, вызывая этот эффект желтой фары, ухудшая качество вашего герметика и препятствуя способности ваших фар светить.
Еще один способ удаления герметика с ваших фар – это совокупная коррозионная сила внешних факторов, таких как солнечное УФ-излучение, кислотные дожди и нефтехимические вещества, содержащиеся в асфальте. Есть бесчисленное множество причин, по которым ваши фары приобретают этот желтый оттенок окисления. Мы здесь, чтобы научить вас лучшим способам очистки и ремонта окисленных фар, так что продолжайте читать.
Почему важны чистые фары?
Обратите внимание на светосилу ваших фар. Он яркий, пожелтевший или затуманенный? Облачность или желтизна в ваших передних фарах может снизить или перенаправить то, что излучается.
Если это так, то вы подвергаете себя и других водителей риску несчастных случаев, связанных с плохой видимостью. Независимо от времени суток или сезона, линзы ваших фар должны быть в хорошем состоянии, чтобы предотвратить это. Небольшое активное усилие имеет большое значение; вам, возможно, даже не придется вызывать автомобильных профессионалов со всеми доступными вам замечательными методами очистки окисленных фар!
Как очистить запотевшие фары
К счастью для вас, процесс очистки окисленных фар или очистки запотевших фар не требует большего, чем некоторые предметы, которые вы можете найти в доме.
Если вы попробуете все предложенные ниже методы очистки CleanTools, а ваши фары по-прежнему не будут излучать достаточно света, то вам, вероятно, придется отвезти свой автомобиль в автомастерскую для профессиональной чистки или ремонта.
Как чистить фары зубной пастой
Зубная паста может эффективно восстанавливать фары, поскольку ее формула содержит небольшое количество абразивных веществ, которые удаляют прилипшую грязь, дорожные частицы и последствия окисления.
Вы подготовитесь к очистке автомобильных фар, обклеив края автомобильных фар скотчем, чтобы защитить лакокрасочное покрытие автомобиля. Вы также можете обклеить их пластиковыми листами, если предпочитаете использовать меньше ленты, так как липкий клей может повредить краску вашего автомобиля, если оставить ее слишком долго.
Затем наполните ведро водой, вылейте обильное количество зубной пасты на перчатку Premium Wash Mitt, а затем добавьте немного воды, чтобы размягчить консистенцию. Почистите фару, смойте грязь с рукавицы и повторно нанесите зубную пасту по мере необходимости. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока весь песок не сойдет с ваших фар, и они не очистятся. В завершение тщательно смойте остатки зубной пасты, высушите очищенную область с помощью The Absorber® и осторожно снимите защитную ленту.
Как чистить фары уксусом
Уксус сам по себе является отличным очищающим раствором, но в сочетании с пищевой содой он вызывает химическую реакцию, достаточно мощную, чтобы удалить трудно поддающиеся чистке фары окисления и загрязнения. -вверх.
Подготовьтесь к работе по восстановлению фар, наклеив защитную пленку по краям фар вашего автомобиля, чтобы краска осталась неповрежденной. вниз от поверхности фары. Затем некоторые смешивают пищевую соду и уксус в маленьком ведре; вы должны увидеть, как они мгновенно реагируют друг на друга.
Налейте немного смеси уксуса и пищевой соды на рукавицу и начните (довольно легко!) снова протирать фары. Теперь вы будете готовы отправиться в путь с яркими направляющими огнями, как только смоете остатки с фар, высушите их с помощью Absorber® и аккуратно снимите ленту с автомобиля.
Как очистить фары с помощью WD-40
Если вы хотите быстро узнать, как очистить окисленные фары, то продукт WD-40 — отличный вариант. Однако это может оказаться неподходящим долгосрочным решением для восстановления фар.
Подготовьте автомобиль к очистке фар, защитно постукивая по области вокруг передних фар. Смешайте ведро воды с автомобильным шампунем (или жидким средством для мытья посуды) и используйте нашу моющую рукавицу премиум-класса, чтобы очистить и подготовить поверхность к нанесению смазки WD-40.
Встряхните баллончик с WD-40 и распылите средство на рассеиватель фары, избегая попадания на незащищенные участки автомобиля. Затем аккуратно, но тщательно смойте смазку другой чистой рукавицей или тряпкой, смоченной раствором из ведра. Как только все масло будет удалено, попробуйте его с помощью CleanTools Absorber® и снимите ленту (не размазывая остатки смазки поверх нее).
Используйте WD-40 с осторожностью: слишком частое применение этого нефтепродукта может привести к размытию или перегоранию ламп ваших фар, поэтому обязательно полностью смывайте его каждый раз, когда используете.
Инструменты, которые вам понадобятся, чтобы ваши фары с желтым оксидированием выглядели идеально высокая видимость ваших фар для максимальной безопасности на дороге.
На основании описаний, приведенных в предыдущем разделе, мы составили список продуктов, которые вам потребуются для правильной работы, в зависимости от выбранного вами метода чистки:
Зубная паста (содержащая абразивы)
Уксус и пищевая сода
Спрей WD-40
Ковш
Вода
Лента
Пластиковая пленка
CleanTools предлагает два продукта, которые идеально сочетаются друг с другом для решения всех задач автомойки. Наша варежка для мытья премиум-класса, изготовленная из смеси шерсти, полиэстера и нейлона, может удерживать больше воды дольше, чтобы ваша рука оставалась на автомобиле, а не в ведре. Мы рекомендуем вам держать отдельные рукавицы для разных поверхностей вашего автомобиля, чтобы вы могли избежать переноса абразивных частиц из одной области в другую.
Наша высококачественная, надежная и нежная рукавица может быть дополнена The Absorber®. Этот невероятный сушильный продукт изготовлен из поливинилового спирта (ПВА). Он обладает непревзойденной способностью высушивать ваш автомобиль за заметно меньшее количество салфеток!
AR Автосервис в Ченнаи, Индия
Услуги | AR Auto Detailer в Ченнаи, Индия
ARAUTODETAILER
ARAUTODETAILER
Услуги
Обновления
917550074235
Пообщайтесь с нами в WhatsApp
×
Сделать запрос
×
Share Us On
×
Главная
Услуги
восстановление фар восстановление автомобильных фар очистка запотевших фар стоимость восстановления фар полировка автомобильных фар очиститель фар чистка желтых фар полировка автомобильных фар полировка автомобильных фар ne
8 Главная / Услуги / восстановить фары восстановление фар автомобиля очистить запотевшие фары стоимость восстановления фар полировка фар автомобиля очиститель стекол фар очистить желтые фары полировка фар автомобиля полировка фар автомобиля ne
восстановить фары восстановление автомобильных фар очистить запотевшие фары стоимость восстановления фар полировка автомобильных фар очиститель фар очистка желтых фар полировка автомобильных фар полировка автомобильных фар ne
ФИЛЬТР ИСПОЛЬЗУЯ ТЕГИ
Лучшая полировка автомобиля, защита вашего автомобиля от * УФ-лучей * Удаляет причуды * Удалить вихревую метку * Удалить древесную смолу * Удалить смолу и жуков * Улучшить цвет полироль для автомобиля рядом со мной, профессиональная полироль для автомобиля рядом со мной, магазин автомобильной полироли рядом со мной, полироль для автомобиля рядом со мной, полироль для автомобиля рядом со мной
Детейлинг автомобилей в Ченнаи, полировка автомобилей в Ченнаи, полировка автомобилей рядом со мной, полировка автомобилей рядом, полировка автомобилей в Адамбаккам, полировка автомобилей в Нанганаллур, полировка автомобилей в Мадипаккам, полировка автомобилей в Велачери, детейлинг автомобилей в Вадапалани, полировка автомобилей в saligramam
автомобильное керамическое покрытие, керамическое покрытие рядом со мной, цена керамического покрытия, автомобильное покрытие, стоимость керамического покрытия, ceramic pro 9h, защита керамической краски, автомобильное керамическое покрытие рядом со мной, графеновое керамическое покрытие, цена автомобильного керамического покрытия, покрытие ppf рядом со мной
автомобильное керамическое покрытие рядом, автомобильное керамическое покрытие в Ченнаи, автомобильное керамическое покрытие в адамбаккаме, автомобильное керамическое покрытие в мадипаккаме, автомобильное керамическое покрытие в нанганаллуре, автомобильное керамическое покрытие в тамбараме, автомобильное керамическое покрытие в селаюре, автомобильное керамическое покрытие в тнагре, автомобильное керамическое покрытие в анна нагар, автомобильное керамическое покрытие в нанданам, автомобильное керамическое покрытие в guindy, автомобильное керамическое покрытие в вадапалани, автомобильное керамическое покрытие в walsaravakkam
автомобильный ppf, стоимость защитной пленки для краски, защитная пленка для автомобильной краски, защитная пленка для автомобиля, ppf покрытие рядом со мной, защита авто ппф, стоимость ппф авто, стоимость 3м плёнки для защиты ЛКП, авто ппф рядом со мной, пленка ппф рядом со мной
машина ppf рядом, машина ppf в ченнае, машина ppf в нанганаллуре, машина ppf в omr, машина ppf в тнагаре, машина ppf в saligramam, машина ppf в вадапалани, машина ppf в guindy, машина ppf в велахери, машина ppf в adambakkam, car ppf in walsarvakkam
глубокая чистка автомобиля, глубокая чистка автомойка, глубокая чистка сидений автомобиля, глубокая чистка автосервис, глубокая чистка автомобиля рядом со мной, глубокая чистка автомобиля,
восстановление фар, восстановление фар автомобиля, чистка запотевших фар, стоимость восстановления фар, полировка автомобильных фар, очиститель стекол фар, чистые желтые фары, полировка автомобильных фар, полировка автомобильных фар ne
автомойка, автомойка рядом со мной, автодетейлинг рядом со мной, автодетейлинг, автовоск, автодетейлинг рядом со мной, автомойка рядом со мной, ближайшая автомойка, лучшая автомойка рядом со мной, чистка автомобиля, автодетейлинг
автомобиль мойка рядом, автомойка в адамбаккам, автомойка в нанганаллур, автомойка в гуинди, автомойка в велахри, автомойка в мадипаккам, автомойка в медаваккам, автомойка в паллаварам
мойка велосипедов, мойка велосипедов рядом со мной, вода для велосипедов мойка рядом со мной, мойка велосипедов, мойка высокого давления для велосипедов, пенная мойка для велосипеда, цена мойки велосипедов, мойка велосипедов рядом со мной цены, чистка велосипедов рядом со мной
полировка велосипеда, лучшая полировка велосипеда, полировка велосипеда рядом со мной, воск для полировки велосипеда, полировка двухколесного велосипеда, полировка хрома для велосипеда, полироль Royal Enfield, полироль для тефлона для велосипеда, полироль Royal Enfield для двигателя, цена полироли scooty
Детализация велосипеда в Ченнаи , полировка велосипеда в Ченнаи, полировка велосипеда nera by, детализация велосипеда в adambakkam, полировка велосипеда в adambakkam, детализация велосипеда в naganallur, полировка велосипеда в nanganallur, детализация велосипеда в адьяре, полировка велосипеда в адьяре, детализация велосипеда в velachery, полировка велосипеда в velachery
керамическое покрытие для велосипеда, цена керамического покрытия для велосипеда, цена керамического покрытия для велосипеда, керамическое покрытие для велосипеда рядом со мной, цена 3м керамического покрытия для велосипеда, цена керамического покрытия для велосипеда, цена керамического покрытия для велосипеда, керамическое покрытие для велосипеда, цена керамического профи для керамическое покрытие для велосипеда
r15 v4 в Ченнаи, керамическое покрытие для велосипеда в Ченнаи, лучшее керамическое покрытие для велосипеда в Ченнаи, керамическое покрытие для велосипеда поблизости, керамическое покрытие для велосипеда в медаваккаме, керамическое покрытие для велосипеда в адамбаккаме, керамическое покрытие для велосипеда в наганаллуре, керамическое покрытие для велосипеда в тнагаре , керамическое покрытие для велосипеда в madipakkam, керамическое покрытие для велосипеда в omr, керамическое покрытие для велосипеда в velachery
велосипед ppf, цена защитной пленки для велосипеда, ppf в велосипеде, цена ppf для велосипеда, ppf для велосипеда цена, лучший ppf для велосипеда, защитная пленка для краски royal enfield, ppf велосипед рядом со мной, керамическое покрытие велосипеда, цена керамического покрытия для велосипед, керамическое покрытие велосипеда цена, керамическое покрытие для велосипедов рядом со мной, керамическое покрытие для велосипедов цена, керамическое покрытие цена велосипеда, цена покрытия ppf для велосипеда
Детали этой марки производятся на высококачественном оборудовании. Помимо этого, производитель имеет все необходимые сертификаты. Качество соответствует всем требованиям. Даже при самых крутых поворотах Вы сможете быть уверены в ступичных подшипниках Febi Bilstein. Простая установка этих деталей заметно сокращает время ремонта, а большой ассортимент позволит выбрать именно то, что нужно Вашему авто.
Канако производит ступичные подшипники преимущественно для японских и корейских автомобилей, как для легковых, так и для грузовых. Их доступная цена и широкий ассортимент особенно полюбились украинским автомобилистам.
Их исправное состояние создаёт комфортные условия для находящихся в салоне людей. Рассмотрим лучшие фирмы ступичных подшипников, а также дадим рекомендации по выбору этих деталей.
Компания выпускает подшипники для транспортного машиностроения, станкостроения, электроэнергетики и других отраслей. Автолюбители также часто пользуются продукцией французских производителей.
Компания в настоящее время является частью международного альянса NTN-SNR.
Дорого, качественно, серьезно. Поскольку с вкла… далее
.. далее
2
Цена адекватная, не пылят, диск не изнашивают, тормозят хо… далее
Например, ст… далее
.. далее
5
Изделия, выдерживающие лишь 5-7 тыс. километров пробега по нашим дорогам, несмотря на низкую стоимость, совершенно нецелесообразны – в итоге затраты будут значительно выше, в том числе и временные.
В том числе и усиленные варианты изделий, которые высоко ценят владельцы Нивы.
Кроме того, вакуумная пленочная запрессовка и индивидуальная фирменная упаковка из качественного картона является хорошей защитой от поддельной продукции,
Рынок запчастей России и ближнего зарубежья также является каналом для сбыта. Ступичный подшипник LADA всегда есть в продаже, а наличие усиленных модификаций (для Нивы или более сложных условий эксплуатации обычных седанов) делает эту продукцию востребованной и актуальной.
Тем не мене имеются веские причины нахождения этой фирмы в числе лучших брендов нашего рейтинга.
7
При этом срок службы в несколько раз превосходит отечественные аналоги, поэтому разница в стоимости совершенно не влияет на спрос.
9
За любой консультацией следует обращаться к специалистам!
В настоящее время на заводе работают 2000 сотрудников, и он может производить 16 миллионов подшипников в трех конструктивных группах: шариковые, конические и цилиндрические роликоподшипники.
Производственные предприятия компании расположены в Великобритании, Польше (NSK Kielce),
Но для начала хочется пояснить, что даже самая качественная деталь может быстро выйти из строя, если будет подобрана неправильно, если нагрузка рассчитана неверно, а ее технические характеристики и конструкция не подходят под эксплуатационные условия. Поэтому, прежде чем выбирать лучшие модели из лучших, для начала определите размер нужного подшипника, его рабочие способности, устойчивость к агрессивной среде, если таковая предполагается. И уже затем по полученным данным выбирайте подходящие детали и сравнивайте их по качеству.
Все добросовестные производители дают обязательную гарантию на свою продукцию.
Обычно крупные бренды не скрывают подобной информации, и выкладывают ее для покупателей в общем доступе. При необходимости можно связаться с официальными представителями изготовителя, и уточнить все интересующие вопросы.
Возьмем, к примеру, обыкновенный шарикоподшипник, без которого многие механизмы просто не будут полноценно работать. Шариковые подшипники выпускают десятки проверенных заводов, что усложняет процесс выбора. В этом случае стоит опираться на его дополнительные характеристики. Например, если предполагаются сложные нагрузки, подшипник должен быть ориентирован на тяжелые эксплуатационные условия, и в его маркировке указывается это качество. Или когда деталь приобретается для производственного агрегата, который работает в загрязненных условиях, либо во влажной среде. В этом случае у шарикоподшипника должна быть модифицированная конструкция, защищающая внутренние механизмы от негативных рабочих условий.
Так как ответ на него, в каждом конкретном случае, будет разным.
д.
ISO имеет эквивалентный стандарт (ISO 492) для допусков подшипников, соответствующих рейтингам ABEC, следующим образом: нормальный класс 6x (наименьший), 6, 5, 4 и 2.
И наоборот, подшипник со слишком высоким допуском для применения, вероятно, будет работать лучше, но и будет стоить значительно дороже.
д.
Кроме того, веб-страницы нашего каталога и набора технических инструментов содержат информацию, которая поможет ускорить процесс принятия решений.
упомянул керамические (гибридные) подшипники и рекомендовал подшипник класса 3 или выше. Из Интернета я узнал, что некоторые производители говорят, что лучше всего приобретать подшипники класса 5 (для велосипедных приложений), в то время как другие говорят, что лучше всего использовать подшипники класса 3. Если подшипники класса 3 являются лучшими, значит ли это, что керамические подшипники класса 5, используемые в моей каретке FSA и колесах HED FR, не лучше, чем стальной подшипник? Спасибо.
Шкала ABEC оценивает точность пеленга по четырем уровням: 1, 3, 5 и 7.
Эти дополнительные допуски обеспечивают большую точность и меньшее сопротивление качению. Различия между подшипниками класса 3 и 5 для езды на велосипеде заметны, и по этой причине многие компании используют класс 5. Подшипники класса 7 еще больше ужесточают допуски.
Например, класс 25 округляется до 25/1 000 000″, а класс 1000 округляется только до 1000/1 000 000″. Для сравнения, незакрепленные подшипники, обнаруженные во втулке Shimano Dura Ace, часто имеют класс 25.
Подшипники класса 7 имеют лишь небольшой выигрыш в допусках по сравнению с классом 5. Стоимость подшипника класса 7 может в десять раз превышать стоимость подшипника класса 5. и на самом деле показал бы дальнейшее преимущество только в механических приложениях с очень высокими оборотами (намного выше того, что может быть достигнуто на велосипеде).
Гибридные подшипники являются наиболее распространенным типом «керамических» подшипников в велосипедной индустрии. В «гибридном» подшипнике вы найдете керамические шарики, катящиеся по стальным дорожкам. Итак, взгляните на общую картину и поймите, что если вы хотите в полной мере воспользоваться преимуществами керамической подшипниковой системы, вам нужно смотреть не только на марку, но и на материалы, качество и изготовление подшипника.
Найдите на нашем веб-сайте «подшипник» для статей с дополнительной и новой информацией. 
Производители, которые производят оборудование, для которого требуются подшипники, также должны знать допуски на размеры для проектирования деталей, в которых будет установлен подшипник.
0238
Ниже приведенное эталонное значение указывает на максимально допустимый эксцентриситет.
Нам также нравится Oust за их высококачественные материалы и внимание к технике.
Мы говорим об уплотнениях, щитках, шариках, смазках, фиксаторах и всех других деталях, которые заставляют вас двигаться.
Это лучшие уплотнения для подшипников скейтборда, которые можно найти на подшипниках Dragon.
Недостатком здесь является то, что оно имеет тенденцию к медленной утечке из-за более жидкой природы масла, и время от времени потребуется повторная смазка, чтобы поддерживать оптимальную работу ваших подшипников.
Чтобы все сделать правильно, рекомендуем прислушаться к советам, о которых узнаете ниже. Выберите один из двух методов. Подробнее об установке фаркопа сможете узнать из видео ниже.
Часто распиновка розетки фаркопа и согласование указывается в сервисной книжке к машине. Но если при подключении разъемов смарт розетки на 7 или 13 контактов для правильного согласования с прицепом необходимо вносить изменения в схему электрики проводки, то этот способ будет не актуален. Автолюбителям приходится использовать универсальный метод, поэтому готовы помочь разобраться в каждом из них.
Приобретенная розетка подключается так, чтобы контакты были подсоединены к колодке жгута задней оптики автомобиля. Для этого используются соответствующие разъемы.
Тем более, если впервые занимаетесь такими работами, то схема в любом случае понадобиться, иначе вероятность того, что что-то сделаете неправильно, очень велика. Поэтому при выполнении работ по монтажу смарт розетки на 7 или 13 контактов (такие устройства наиболее популярны), ориентируйтесь на данные, указанные в схеме. Подробная схема подключения разъемов указана на фото и видео.
Его подсоединение актуально и в том случае, если потребуется осуществить правильную настройку передачи сигналов управления с использованием специальной мультиплексной шины.
В противном случае на руках должна быть не только схема подключения и распиновка, но должны понимать, что делаете. Многие автолюбители, понимая, что к чему подключается, могут решить данный вопрос без помощи специалистов, но экспериментировать с методами решения такой проблемы не советуем. По аналогичной схеме осуществляется монтаж грузовых прицепов.
00%)
Такова видимая часть. На самом деле, его устройство несколько сложнее. Необходимо наличие присоединительной конструкции, позволяющей крепить ТСУ к раме или кузову автомобиля. Кроме того, потребуется контактная розетка, дающая возможность подключить световую сигнализацию.
Вследствие этого все дополнительные устройства блокируются. Данный блок позволяет корректно установить дополнительные элементы в систему, отключая защиту от перегруза, и обеспечивает тем самым стабильную работу сигнализации прицепа. Кроме того, смарт-коннект (другое название устройства) переключает противотуманные фары автомобиля на прицеп, отключает парктроники.
Следует учесть специфику использования устройства. Изменяющиеся нагрузки постоянно испытывают конструкцию на прочность, поэтому наблюдение должно быть постоянным.
Особенно если есть дачный участок, ведь постоянно нужно что-либо перевозить, будь то строительные материалы, рассада весной и так далее. В таком случае выгодным приобретением будет прицеп. Скорее всего, большая часть автомобилистов знают, что это такое и насколько это полезная вещь.
Как же быть с проводкой?
Исправляет ситуацию небольшой приборчик Smart Connect, который берёт на себя управление прицепом.
После выполнения всех операций проверяют работу ходовых огней, поворотников и стоповых сигналов.
Если девайс в ходе использования выявит, что фонари на оборудовании потребляют больше тока, чем требуется, автовладелец будет предупрежден об этом посредством сообщения о неполадке. Установка согласующего модуля нужна для передачи управляющих импульсов по мультиплексному каналу.
Сечение должно быть не менее 1,5 мм2.
Для обеспечения качественного и надежного соединения кабели следует припаять друг к другу, а затем опять заизолировать. Это позволит предотвратить возможную утечку тока и обеспечить стабильную работу задней оптики в целом.
Воспользуйтесь схемой.
Наличие дефектов, которые можно выявить визуально, сообщит о проблемах./73fbd6f062f7549.ru.s.siteapi.org/img/a853b37559d2ee74405d61ad41ebcbf591a617b9.jpg)
youtube.com/embed/0Lyf2YEKeUM?rel=0&controls=0&showinfo=0″> 
Тринадцать соединений применяют в основном присоединении электропроводки в перевозных домах-прицепах.
При покупке осмотрите изделие на факт прилегания всех элементов кожуха, отсутствие болтания корпуса или контактных соединений. Особое внимание уделите состоянию резьбового соединения, креплению винтов на клеммах.
Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам). В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.
Если машина имеет сложную электронику, потребуется блок согласования.
Перед тем как подключать, хорошо бы изучить подступы к проводам. Нюанс: с одной стороны резать проводку лень, с другой – жалко. Поэтому для ленивого способа предусмотрены коннекторы с тремя окончаниями: два со штепселями, которые соединяют штатные приборы, а один конец с оголёнными проводами на розетку фаркопа.
Так можно обозначить, где будет располагаться манжет.
Иначе говоря, модель с габаритной внешней геометрией кажется богаче, чем он есть на самом деле. Примером этого утверждения служат американские авто, которые имеют иногда гипертрофированно увеличенные внешние размеры;
Из-за того, что на передние тормоза припадает более интенсивная нагрузка, чем на задние при экстренном торможении.
размер
размер
10.2021
4 TSI DSG Football Edition
6 MPI MT Comfortline
6 MPI MT Highline
6 MPI AT Trendline
4 TSI MT Highline
2014 по 06.2018.
2 TSI MT BlueMotion Lounge
2 TSI MT BlueMotion Lounge
4 TDI MT BlueMotion Comfortline
2 TSI DSG BlueMotion Beats
4 TDI DSG BlueMotion Highline
0 MT Fresh
8 DSG GTI
2 TSI MT BlueMotion Comfortline
0 TSI MT BlueMotion Beats
2 TSI DSG BlueMotion Sound
2 TSI DSG BlueMotion Lounge
4 TDI MT BlueMotion Beats
0 MT Lounge
4 TSI DSG BlueGT
1(г)
скорость, км/ч
мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин
0″>
0″>
0″>
0″>
0″>
0″>
2″>
2″>
1 Болт 14*1.5
1 Болт 14*1,5
5 ET 40
2″>
2″>
5 ET 40
2″>
2″>
5 ET 40
2″>
2″>
5 ET 40
2″>
1 Болт 14*1,5
5 ET 40
2″>
1 Болт 14*1,5
5 ET 40
2″>
1 Болт 14*1,5
5 ET 40
2″>
1 Болт 14*1.5
1 Болт 14*1,5
5 ET 40
2″>
Мужские топы и футболки Nike.com Таблица размеров. Nike.com
1 — 31.5
32 — 35
Нередко «оригиналы» — немецкого производства. Для BMW, Mercedes или Audi оригинальный диск обязательно будет с комплектом крепежных болтов. У него только один недостаток — высокая цена.
Такой пленкой обладает и используемая в быту алюминиевая посуда — это уникальное свойство этого металла. О том, насколько устойчива эта пленка, говорит тот факт, что при низкой температуре алюминий не растворяется даже в концентрате азотной кислоты!
При их разработке учитывалось состояние дорог в нашей стране.
Конечно, старые добрые штампованные диски дешевы, надежны, да и ремонтируются в случае встречи с хорошей ямой буквально кувалдой. Но вот чем они обделены, так это презентабельностью: разве что некоторые модели в комплекте с фирменными колпаками успешно мимикрируют под простенькое «литье». Тогда почему бы не «обуть» автомобиль в новые литые диски, благо выбор их сейчас огромен, да и цены на многие марки вполне приемлемы?
9 / 10
6 / 10
5 / 10
4 / 10
Так что итальянцам удается создавать по-настоящему легкие литые диски с характерной ажурностью форм, при этом не вызывая сомнений в прочности: помимо обязательного перечня сертификатов, они могут напомнить, что их продукция используется в WRC уже более тридцати лет. А участников мирового раллийного чемпионата не назвать людьми, которые выберут какие-то диски только ради спонсорских денег: здесь надежность реально важна.
Причем фирма по европейским меркам молодая – ей чуть больше двадцати лет, а для Европы, с ее-то традициями автоспорта как главного «двигателя» индустрии, это немного.
Конечно, диски в их ассортименте появились позже – только в 1977 году, зато для европейских автоконвейеров фирма стала одним из основных поставщиков. А, когда мы говорим о «придворных OEM-поставщиках», то всегда вспоминаем, что выбирают их обычно как «крепких середнячков», за умеренную цену при гарантированном качестве.
Прочность у дисков MAK полностью удовлетворяет и европейским требованиям, и актуальным российским нормам, хотя стоит указать на то, что многие модели этой фирмы тяжеловаты. Особенно это касается «кроссоверных» дисков: если в описании увидите аббревиатуру SUV, то соберитесь с силами перед шиномонтажной мастерской.
Качество полимерного покрытия, используемого заводом, неплохо – литые диски успешно сопротивляются абразивному воздействию песка и грязи, противогололедной химии. Так что своих денег они стоят однозначно, да и сам автор по итогам пятого года эксплуатации одной из моделей этой марки на далеко не лучших дорогах может это подтвердить.
Собственно, и аббревиатура КиК (или K&K, как уж больше нравится) – это объединение названий Красноярского металлургического завода и немецкого KOMOS GmbH. Так что старт у фирмы был что надо – это и инвестиции, и оборудование, и огромные производственные площади КраМЗ. Неудивительно, что эти диски прописались и на конвейерах российских автозаводов (как «нашемарок», так и сборочных производств зарубежных фирм), и на вторичном рынке.
Честно говоря, даже официальный сайт ее убивает прямо с главной страницы: «Продукция Азов-Тэк изготовлены в соответствии с Техническим регламентом Томожнегосоюза «О безопастности колесных транспортных средств»». После этой шедевральной фразы уже начинаешь сомневаться и в «безопасТности», и в соответствии нормам «ТОМОЖНЕГО союза». Подливает масла в огонь подозрений и упоминание применяемой технологии литья под низким давлением: тут избежать непроливов в массе заготовки и неравномерности структуры металла не так просто, эту технологию и ведущие мировые производители автомобильных колес оттачивали долго.
Из литых дисков, выпускаемых под этой маркой, рассматривать стоит только тяжелые, с широкими спицами, причем в месте сопряжения и с ободом, и со ступицей.
Ну что ж, с 1950 года у них было время, чтобы отработать технологии и добиться от них минимальных издержек. Мы даже не будем затрагивать технологию MAT, позволяющую в одном диске скомбинировать литую ступицу и спицы с кованым ободом – как-никак, такие комбинированные диски уже выпадают из предмета нашей статьи, а вот освоенное ими литье дисков с полыми спицами уже интересно: такие диски при отличной прочности получаются еще и легковесными.
Так что из всех представителей этого сегмента рынка, пожалуй, только Replay достойны какого-то внимания: по крайней мере, на имевшие место быть «провалы» они реагировали адекватно, объявив об отзыве партии, хотя не удержимся от брюзжания – может, стоило сразу не выпускать в продажу откровенно слабые диски?
Да, конечно, мы хотим снизить неподрессоренные массы, но не стоит это делать ценой безопасности и надежности: литые диски, которые действительно соответствуют требованиям стандарта и при этом весят мало, «осиливают» только ведущие мировые производители, которые с нынешними курсами валют к числу бюджетных не отнести. Тут отечественным фирмам кризис однозначно сыграл на руку – выбор именно российского «литья» сейчас будет весьма выгоден по соотношению «цена/качество», но не с каждой фирмой – мы специально включили в рейтинг не самые удачные Tech Line, чтобы это подчеркнуть.
4 / 5
Диски ОЗ относятся к премиум-классу и производятся исключительно в Италии. Они выполнены из алюминиево-магниевого сплава без лишних примесей, благодаря чему обладают превосходным качеством. Кроме того, они все без исключения подвергаются термоупрочнению, что увеличивает их прочность. Всемирную известность и популярность диски OZ завоевали благодаря их использованию в автогонках мирового класса, таких как Formula 1, DTM, Ралли. Гонщики и именитые спонсоры по достоинству оценили их свойства и характеристики. Легкие, прочные, ажурные, надежные и невероятно стильные диски ОЗ были выбраны в качестве первичной комплектации на автомобили с мировым именем, такие как:
Диск очень сложно повредить, но даже в этом случае он легко восстанавливается. Поэтому не редкость, когда диски ОЗ сменяют по 3-5 хозяев.
Ее суть заключается в раскатке заготовки, а затем ее нагревании, благодаря чему вес дисков становится минимальным, а прочностные характеристики максимальными.
Благодаря инновационной методике расчета нагрузки FEM-Prüfung, учитывающей особенности и возможности автомобиля, позволило увеличить прочностные характеристики дисков, не повысив при этом их массы.
Ей присущи не только футуристичный дизайн, но и обязательная для эксплуатации на спорткарах прочность и легкость. Компания входит в состав холдинга Alcar.
Такой адресный подход позволяет учесть все факторы, чтобы создать идеально подходящие диски с учетом особенностей кузова.
При этом следует уделить внимание некоторым нюансам:
Именно поэтому крайне важно подбирать литые диски с вылетом, который соответствует рекомендациям производителя транспортного средства. Пренебрежение данным правилом может привести к трагическим последствиям, создающим угрозу здоровью и жизни водителя и пассажиров.
Но вместе с этим желанием появляется и вопрос — как выбрать лучшие литые диски?
Китайские же лучше не брать вовсе, или пристально изучать.
Что касается дисков Replica, то они идут вне общего рейтинга потому, что это единственная фирма, выпускающая модели дисков – копий тех, на которых машина сошла с конвейера. Поэтому модели Replica всегда выбираются по модели, а не по стоимости.
То есть — отлично подходят для езды по плохим и очень плохим дорогам, которых в России немало. Литые диски могут выдержать гораздо меньшие нагрузки и совсем не подлежат ремонту.
На подделках нередко можно заметить следы полукустарного производства, не говоря уже об их упаковках.
Это гарантирует, что не будет перегрева тормозной системы;
Процесс литья осуществляется в огромных объемах, при которых зачастую не получается проконтролировать качество всей продукции;
Он обязательно должен равняться посадочному размеру на ступице автомобиля. Это нужно для правильной центровки. Производители придерживаются тенденции повышения универсальности. Посадочное отверстие выполняется большего размера. При установке колеса используются кольца-переходники;
Рассмотрим, что еще следует учесть в момент приобретения:
Выбирайте наиболее качественные изделия.
У вас не будет причин беспокоиться из-за коррозии;
Рейтинг производителей 2018
Их также можно купить на вторичном рынке у OEM-производителей (производителей оригинального оборудования), таких как Volkswagen, и у сторонних производителей, включая Proline и Alutec.
Хромированный вариант может сразу показаться первоклассным выбором для колес вашего автомобиля, но важно помнить, что вы не получите сплошной хром. Когда хромированные диски являются опцией, это означает, что вы получаете легкосплавный или стальной диск с хромированной отделкой. Хромированная отделка, обычно предназначенная для шоу-каров, может выглядеть великолепно, но ничего не добавит в плане производительности.
Опять же, это сводится к их конструкции; стальные колеса мягче и с большей вероятностью изгибаются и деформируются при сильном ударе, в то время как легкосплавные колеса прочнее и должны быть более долговечными в долгосрочной перспективе.
Конечно, есть о чем подумать, прежде чем принять решение о покупке.
Ниже мы рассмотрим различные варианты покупки комплекта легкосплавных дисков.
Большинство основных поставщиков легкосплавных дисков предоставляют вам возможность ввести свой регистрационный номер, а также отобразить информацию о размерах, чтобы вы могли быстро перепроверить, что у вас есть правильные колеса.
Это может занять от 1 часа до половины дня в зависимости от гаража.
Кроме того, могут быть некоторые преимущества или недостатки, которые не влияют на вас.
В то время как сталь соответствует критериям «сплава» (это смесь железа и углерода), «литые диски» обычно включают в себя диски, изготовленные из цветных металлов.
Вам бы пришлось потрудиться, пытаясь взломать их, хотя можно помять или погнуть стальные колеса. Это можно решить с помощью молотка, чтобы вернуть ему первоначальную форму, а это означает, что их легче ремонтировать.
Их изготавливают методом литья или ковки. Оба процесса обеспечивают меньшее растрескивание, а кованые алюминиевые колеса также выдерживают экстремальное давление.
Их привлекательный внешний вид означает, что их часто выбирают для улучшения внешнего вида автомобиля.
Он начнет цепляться за стойку амортизатора.
Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.
Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.
Эту величину можно обозначить, как «В».
То есть, сути, галогеновые фары и используемые для них лампы, в частности, являются модифицированной версией обычной классической лампы, соответствующей критериям для установки в головную оптику и противотуманки.
Кстати, автовладельцы довольно часто задают вопрос: а разве можно ставить светодиодные лампы в фары? На самом деле, если это не комплектация завода-изготовителя, то нет, так как LED-фары ближнего света еще не проработаны досконально, есть некоторые моменты по части фокусировки. А вот в фары дальнего света и противотуманки их устанавливают. Светодиоды подходят для линзованной оптики.
Но при стирании покрытия корпуса и дефектах эта функция сходит на нет.
Но, помимо ЛКП, оптика также нуждается в защите после проведенной полировки. Так что мы рекомендуем вам выполнить бронирование фар пленкой.
Все это, а также оборудование для выполнение детейлинг услуг, есть в LLumar Center.
Полировка пластиковых фар может быть выполнена различными методами, даже зубной пастой и в домашних условиях. Здесь мы рассмотрим наиболее эффективные способы.
Примите меры предосторожности при работе с активными химическими веществами. Помните, что использовать абразивы для полировки самих линз не следует, а на черных прорезиненных уплотнителях абразив оставляет белый налет.
Можно воспользоваться и мыльным раствором, и простым средством для мойки окон.
Кроме зубной пасты в процессе работы будем пользоваться:
И что самое важное, их свет намного безопаснее для встречного транспорта.
0.
РФ производит работы по полировке передних и задних фар в СПб с использованием современных технологий и исключительно профессиональных инструментов. В процессе используются предназначенные для полировки мелкодисперсные абразивные материалы. Менее часа понадобится нам для того, чтобы фары вашего автомобиля засверкали блеском, который свойственен новой машине. Мы проработаем каждый сантиметр поверхности вне зависимости от площади фары, от её матовости и глубины царапин.
А каждый, кто хоть раз проходил через эту процедуру, возвращаются к нам снова и снова, ощущая, насколько меняется качество света после обработки. К тому же «новенькие» фары не могут не радовать водителей с хорошим эстетическим вкусом, кому в первую очередь важен внешний вид автомобиля.
Но, приобретая полировальную машинку, помните, что при неверном обращении с ней вы можете в считанные минуты чрезмерно истончить защитный слой, а это уже приведет к повреждению мягких поликарбонатных слоев фары. Решив сэкономить средства и провести процесс полировки самостоятельно, помните, что затраты на исправление испорченных деталей в несколько раз превысят стоимость услуг по полировке фар в СПб, которые оказывает наша студия стайлинга и детейлинга.
Причина в микроповреждениях, которые появляются на поверхности осветительного прибора. В качестве решения проблемы фары меняются, но это довольно дорогостоящая процедура, или полируются. Цена профессиональной полировки фар машины значительно ниже покупки новых и замены оптики.
Со временем поверхность снова покрывается микроцарапинами. Что может защитить поверхность детали от повреждений? Дополнительный слой, который достигается нанесением на стекло или пластик:
Для этого зона, на которую будет установлена линза тщательно шлифуется абразивом до достижения ровной поверхности. При этом абразив делает материал практически непрозрачным. Следующим этапом выступает тщательная полировка с поэтапным уменьшением размера абразива до достижения абсолютной прозрачности. 
Технологически полировка противотуманных фар ничем не отличается от стандартной процедуры для автомобильной оптики. Крайне рекомендуется нанесение защитного покрытия на такие осветительные приборы.
Однако выгоднее обойтись своими силами и устранить мелкие повреждения, выполнив полировку стекол своего автомобиля.
Тщательно вымойте поверхность для обработки жидкостью для очистки стекол. Разведите полировальный порошок, следуя инструкции.
Полируйте поверхность до получения матового цвета. Ополоснув фару, начинайте работать с кругом на 1000. Затем поочередно обрабатываете кругами зернистостью на 2000 и 4000. После каждой обработки ополаскивайте фару. Каждая операция длится около 3-х минут. После последней полировки фара приобретет прозрачность. Финишная шлифовка выполняется кругом из поролона с помощью полироли. Весь процесс займет около 15 минут.
Большинство рядовых затиров поддаются полировке, которая возвращает былую прозрачность стеклу. Но есть царапины, которые требуют более серьёзного подхода и могут быть убраны только шлифовкой. Она позволяет избавиться от неприятных глубоких царапин стекла, но применение на лобовом стекле данной технологии достаточно ограниченно в силу возможного появления эффекта линзы.
Если вы не чувствуете его и не можете за него зацепиться, то данное повреждение можно убрать полировкой с результатом в 85-100%.