Рубрика: Разное

ПДД РФ, 8. Начало движения, маневрирование \ КонсультантПлюс

ПДД РФ, 8. Начало движения, маневрирование

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

(см. текст в предыдущей редакции)

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам, велосипедистам и лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, путь движения которых он пересекает.

(п. 8.3 в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)

(см. текст в предыдущей редакции)

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8. 8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах остановок маршрутных транспортных средств.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

(см. текст в предыдущей редакции)

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Какие «поворотники» нужно включать при движении по кольцу – ответили в ГИБДД

В Госавтоинспекции Марий Эл рассказали, в каких случаях необходимо подавать сигналы указателями поворота, находясь на перекрестке с круговым движением, а в каких нет.

Двигаясь по кольцу, мы нередко видим, что водители пользуются сигналами поворота по-разному. Одни «всю дорогу» едут с включенным левым сигналом, вторые задолго до съезда подают правый, третьи до определенного момента «поворотниками» не пользуются. И если с въездом на перекресток и съездом с него для большинства всё очевидно, то при движении по кругу действительно возникает вопрос: «А как проехать по правилам?». На него «Марийской правде» ответили в Управлении ГИБДД МВД по Марий Эл.

Въезд на кольцо

Согласно пункту 8.5 ПДД РФ, въезд на круговой перекресток возможен с любой полосы примыкающей дороги, а выезд – только с правой.

— Согласно пункту 8.1 ПДД РФ, перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. Одновременно с этим при выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения, — прокомментировали возможные действия водителей в Госавтоинспекции.

Движение по перекрестку

При нахождении на перекрестке с круговым движением подавать сигналы указателями поворота или рукой следует только при перестроениях и съездах, а после завершения маневра они немедленно должны прекращаться.

— При сохранении своего ряда включать левый поворотник не следует, — отметили в ГИБДД.

Съезд с перекрестка

Этот маневр нужно осуществлять только с крайнего правого ряда, если иной порядок не установлен знаком «Направление движения по полосам». При этом водителю следует заранее включать сигнал правого поворотника.

«Также стоит понимать, что подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности, — подчеркнули в Госавтоинспекции. — Автомобиль, двигающийся по крайнему правому ряду имеет право, как съехать, так и продолжить движение по кругу».

 

КСТАТИ

С 1 марта 2023 года вступили в силу поправки в пункте 13.11 (1) ПДД РФ, регламентирующие проезд круговых перекрестков. Теперь правило проезда перекрестка с круговым движением звучит следующим образом:

«При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «Круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».

Иными словами, водитель, въезжающий на перекресток с круговым движением по главной дороге, имеет преимущество в движении. В остальных случаях приоритет у водителей, движущихся по кольцу.

Ранее «Марийская правда» сообщала, как избежать штрафа за проезд на желтый сигнал.

Важность использования сигнала поворота

Есть несколько причин использовать сигнал поворота. Одна веская причина заключается в том, что это незаконно. Другая причина заключается в том, что исследование, проведенное в 2012 году Обществом автомобильных инженеров, показало, что два миллиона аварий в год являются прямым результатом отсутствия сигнала. Для сравнения, в том же году Министерство транспорта США подсчитало, что 950 000 аварий были прямым результатом отвлеченного вождения.

Вы должны использовать сигнал поворота, когда вы:

Перестроение

Когда вам нужно перестроиться, сначала включите сигнал поворота. Это дает машинам вокруг вас достаточно времени, чтобы замедлить скорость и подготовиться к тому, чтобы вы перебрались. Затем проверьте свое окружение, чтобы убедиться, что у вас есть место для перестроения. Держите сигнал поворота включенным, пока полностью не переберетесь, а затем выключите сигнал. Не ждите, чтобы подать сигнал, пока вы уже не перестраиваетесь в другой ряд.
Также очень важно не забыть выключить сигнал, как только вы закончите перестроение. Включение указателя поворота сбивает с толку автомобили вокруг вас, потому что неясно, закончили ли вы свой маневр или собираетесь снова перестроиться в другой ряд.

Поворот

В переулок

Есть большая разница между замедлением для поворота и замедлением, потому что вы поняли, что превысили скорость. Поворот направо обычно требует замедления почти до полной остановки (а поворот налево почти всегда требует полной остановки), чтобы убедиться, что вы выполняете поворот с безопасной скоростью, и оценить свое окружение. Без указателя поворота автомобилям позади вас остается только догадываться, почему вы ломаетесь, и они могут неверно оценить ситуацию.

Из переулка

Опять же, ваш сигнал поворота сообщает о вашем намерении автомобилям вокруг вас. Он также определяет, кто получает преимущественное право проезда, когда вы сворачиваете с боковой улицы, где перекрестное движение не останавливается. В этих ситуациях, когда поворот безопасен, человек, поворачивающий направо, получает преимущество независимо от того, кто первым добрался до знака «стоп».

На стоп-сигнале

Если на светофоре, к которому вы приближаетесь, есть полоса только для поворота направо или только налево, подайте сигнал, что вы входите в эту полосу, затем оставьте сигнал включенным, пока не завершите поворот. Если полос только для поворота нет, то особенно важно подать сигнал задолго до того, как вы доедете до светофора, чтобы все окружающие машины знали, что вы делаете.

На знаке «Стоп»

Как и в случае со стоп-сигналами, если есть полосы, предназначенные только для поворота, подайте сигнал о том, что вы входите в эту полосу, и не выключайте сигнал поворота до завершения поворота. Важно включить сигнал поворота до того, как вы доедете до знака остановки. Если вы поворачиваете, но не включаете поворотник, другие автомобили или пешеходы могут ошибочно предположить, что им безопасно двигаться, пока вы идете.

Новый Land Rover Discovery всё-таки будет: большой SUV для больших и богатых семей

• Главная
• Новости
• Новый Land Rover Discovery всё-таки будет: большой SUV для больших и богатых семей

Автор: Андрей Ежов Фото: Land Rover

Современный Land Rover Discovery продаётся неважно на фоне куда более успешного и близкого по потребительским качествам Defender, но компания JLR (Jaguar Land Rover) всё-таки не готова сдать имя Discovery в архив и хочет буквально переизобрести этот некогда легендарный внедорожник.

Discovery первого поколения дебютировал в конце 80-х годов прошлого века и стал завсегдатаем приключенческих марафонов Camel Trophy, где приобрёл славу выносливого и всесильного внедорожника — честно говоря, слегка преувеличенную. Разработанный в начале 2000-х Discovery третьего поколения сменил раму на несущий кузов, но привлекал клиентов высоким уровнем комфорта, кубическим дизайном и передовой для своего времени ездовой электроникой.

Нынешний «пятый» Discovery выпускается с 2017 года (в 2020 году модель пережила рестайлинг), он оказался куда менее успешным, чем предшественники: многие потребители критикуют его «обмылочный» дизайн и одновременно схожесть с Range Rover, но главная проблема состоит в том, что дебютировавший в 2019 году новый Defender перетянул на себя львиную долю прежней аудитории Discovery. Единственным козырем Discovery перед Defender до недавнего времени был трёхрядный салон, но в мае дебютировал удлинённый Defender 130, оформив таким образом окончательный рыночный разгром Discovery.

Актуальный Land Rover Discovery после рестайлинга 2020 года

Сейчас Discovery — наименее востребованная рынком модель Land Rover, её глобальные продажи в первом квартале этого года составили 5296 шт. , что на 46,6% меньше, чем в января-июне 2021-го. Defender, наоборот, вырвался в лидеры: продано 30 072 шт. (-12%), далее следуют Range Rover Evoque (26 719 шт., -29,1%), Range Rover Sport (22 631 шт., -38%), Discovery Sport (18 971 шт., -39,7%), Range Rover Velar (12 479 шт., -41,6%) и флагманский Range Rover (11 911 шт., -51,1%).

Актуальный Land Rover Discovery после рестайлинга 2020 года

Общий спад продаж Land Rover объясняется глобальным дефицитом микрочипов и разрывом цепочек поставок на фоне происходящих геополитических потрясений: реальный спрос на новый Range Rover, например, сейчас сильно превышает предложение. Что до Discovery, то сам глава JLR Тьерри Боллоре в интервью британскому журналу Auto Express признал, что у модели есть проблемы с позиционированием и что Discovery, по сути, придётся изобретать заново.

Актуальный Land Rover Discovery после рестайлинга 2020 года

Важно то, что принято принципиальное решение спасти большой Discovery: внедорожник шестого поколения ожидается в 2026 году. Технических подробностей пока нет, но, скорее всего, новый Discovery разделит модульную платформу MLA-Flex с нынешними Range Rover и Range Rover Sport, а это значит, что у него будут как версии с ДВС, так и полностью электрическая силовая установка.

Боллоре видит новый Discovery как большой роскошный семейный автомобиль, куда более рафинированный и аристократичный, чем Defender, а это значит, что цены сильно вырастут. Третий ряд кресел в текущем поколении предлагает и Range Rover, так что не исключена внутренняя конкуренция в высшем эшелоне, но разводить Range Rover и Discovery, полагаем, будут с помощью дизайна (быть может, Discovery вернут желанную многими клиентами угловатость) и большего уклона Discovery в сторону практичности с расширенными возможностями трансформации салона и готовности к приключениям. Что из этого получится, узнаем через четыре года. Главными рынками сбыта нового Discovery должны стать США, Китай и страны Ближнего Востока.

Между тем будущее младшего и весьма успешного Discovery Sport, оказывается, под вопросом — Боллоре сообщил, что решение о следующем поколении этого кроссовера пока не принято. JLR, как и многие другие производители премиум-сегмента, стремятся к росту цен и повышению прибыли на один автомобиль, относительно недорогие и компактные модели становятся нежелательными — в том смысле, что производитель не хочет тратить на их разработку и производство силы и время. Лучше делать мало очень дорогих машин, чем много относительно доступных — наиболее чётко эту стратегию недавно сформулировала компания Mercedes-Benz, и Jaguar Land Rover, похоже, склоняется в ту же сторону.

Напомним, что с подачи Боллоре запущено полное переформатирование марки Jaguar – теперь это исключительно электромобильный лакшери-бренд.

внедорожник новинки Land Rover Land Rover Discovery

 

Новые статьи

Статьи / Трубки, шланги и необычные ключи: что и почему ломается в тормозной магистрали Основная проблема тормозной магистрали заключается в том, что она не радует большим разнообразием поломок: магистраль может только протекать, причём часто она это делает неожиданно быстро. Я… 14 0 0 28.04.2023

Статьи / Ремонт Оригинал или аналог: изучаем на примере оригинальных деталей ГАЗ Главный тормозной цилиндр – несложный и малозаметный узел, от которого тем не менее зависит главное. А именно – безопасность, ибо при выходе его из строя автомобиль лишится тормозов. С понят… 137 0 0 27.04.2023

Статьи / Обзор Равнение на Wrangler: первое знакомство с BAIC BJ40 Plus Сегмент рамных внедорожников с имиджевой составляющей у нас нынче развивается своим путем. Пока в мире Ford Bronco соперничает с Jeep Wrangler, у нас недавно появился Tank 300, а на подходе. .. 1613 2 4 26.04.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан  газировки за одну копейку (с сиропом… 9991 9 878 09.12.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию… 8803 3 900 29.11.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 8743 8 9 07.04.2023

Обзор авто Land Rover Новый Discovery

Самый универсальный Land Rover

О модели

• Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
• 2020 – н. в., V Рестайлинг поколение
• Бензиновый 3.0 л, 360 л.с.
  Дизельный 3.0 л, 249 л.с.
  
• Средний расход 7.5 л / 0 л / 0 л (смешанный, город, трасса)
• Автомат (8 ступеней)
• Полный привод
• Гарантия 3 года или 100 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше)

Все характеристики

Обзоры модели

Обзор Land Rover Новый Discovery

С этой моделью смотрели

Скидки до 650 000 Р.

Скидки до 1 150 000 Р.

Скидки до 700 000 Р.

Скидки до 1 380 000 Р.

Информация о модели Land Rover Новый Discovery 2020 – н. в., V Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. Обзоры на автомобиль Ленд Ровер Дискавери в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Авто с пробегом Land Rover Discovery с пробегом Дилеры Все дилеры Land Rover Новый Discovery ТО Техническое обслуживание Land Rover Discovery

View Photos of Land Rover Discovery Sport 2020 года

Land Rover

Advertisement — Продолжить чтение ниже

1

Land Rover

Самый маленький и недорогой автомобиль Land Rover — это Discovery Sport, который в 2020 году получит значительные улучшения.

Реклама — Продолжить чтение ниже

2

Land Rover

Discovery Sport 2020 выпускается как в стандартной 2,0-литровой турбочетверке, так и в опциональной гибридной версии.

Реклама — Продолжить чтение ниже

3

Land Rover

В 2020 году вы можете приобрести Land Rover Discovery Sport в одном из 12 цветов. задние фонари.

Реклама — Продолжить чтение ниже

5

Land Rover

Система камер в Discovery Sport обеспечивает 180-градусный обзор опасной местности или опасных бордюров.

Реклама — Продолжить чтение ниже

6

Land Rover

Discovery Sport может заходить в воду на глубину до 23,6 дюймов.

Advertisement — Продолжить чтение ниже

7

Land Rover

Он также может автоматически определять различные сценарии вождения и имеет улучшенную систему помощи при буксировке, помогающую при движении задним ходом с прицепом.

Advertisement — Продолжить чтение ниже

8

Land Rover

Опциональное цифровое зеркало заднего вида трансформируется из отражающего материала в видеопоток высокой четкости, который показывает 50-градусный обзор позади автомобиля.

Реклама — Продолжить чтение ниже

9

Land Rover

Новые светодиодные фары и задние фонари придают Land Rover более современный вид.

Реклама — Продолжить чтение ниже

10

Land Rover

Впервые доступны 21-дюймовые колеса.

Реклама — Продолжить чтение ниже

11

Land Rover

В салоне обновлен дизайн сидений, а сиденья могут быть покрыты переработанной микрофиброй для тех, кто заинтересован в экологичности.

Реклама — Продолжить чтение ниже

12

Land Rover

Изменения в интерьере являются эволюционными, но значительными, включая улучшенные материалы салона.

Реклама — Продолжить чтение ниже

13

Land Rover

Трехспицевое рулевое колесо может быть оснащено сенсорными элементами управления из искусственной замши.

Advertisement — Продолжить чтение ниже

14

Land Rover

Опциональное цифровое зеркало заднего вида может отображать вид с камеры позади Land Rover Discovery Sport.

Реклама — Продолжить чтение ниже

15

Land Rover

Информационно-развлекательная система TouchPro от Land Rover оснащена 10-дюймовым экраном и поддерживает Apple CarPlay/Android Auto.

Реклама — Продолжить чтение ниже

16

Land Rover

Реклама — Продолжить чтение ниже

17

Land Rover

Реклама — Продолжить чтение ниже

18

Land Rover 9 0002 Реклама — продолжить чтение ниже

19

Land Rover

Реклама — Продолжить чтение ниже Карвале

Просмотр последних изображений Discovery Sport. Автомобиль Discovery Sport имеет 277 изображений интерьера и экстерьера. Также Land Rover Discovery Sport доступен в 5 различных цветах.

• Все

• Внешний вид

• Интерьер

• Цвета

1/277

Правый передний Three Qu arter

Дважды нажмите, чтобы увеличить

Подробнее (259)

Land Rover Discovery Sport

рупий . 71,39 лакх

Ср. Цена бывшего выставочного зала

Land Rover Discovery Sport Обзоры экспертов

2020 Land Rover Discovery Sport Обзор первого привода

By Santosh Nair2 года назад

Несмотря на высокий рейтинг продаж Discovery Sport, они упустили возможность оснастить его более спортивным двигателем. Не забывайте, что большая часть его конкурентов также оказывается дешевле. А затем идет третий ряд, который кажется обильным только для малышей. Кроме того, роскошный дизайн, отличное качество сборки и универсальность, превосходные внедорожные способности в сочетании с фантастической ездой — вот что действительно восхищает в этом богатом наследием внедорожнике.

Подробнее

Для Discovery Sport [2020-2022]

Все обзоры экспертов Discovery Sport

Альтернативы Land Rover Discovery Sport

Land Rover Range Rover Evoque

рупий. 72.09 Лакхонвордс

Ср. Цена экс-салона

Range Rover Evoque Изображения

---

Сравните с Land Rover Discovery Sport

Land Rover Discovery

рупий. 88.06 Лакхонвордс

Ср. Цена с выставок

Discovery Images

---

Сравните с Land Rover Discovery Sport

Mercedes-Benz GLB

рупий. 63,80 Лакхонвордс

Ср. Цена из выставочного зала

GLB Изображения

---

Сравните с Land Rover Discovery Sport

Mercedes-Benz EQB

рупий. 74,50 Лакхонвордс

Ср. Цена из выставочного зала

Изображения EQB

---

Сравните с Land Rover Discovery Sport

Volvo XC60

рупий.

Какой самый экономичный внедорожник: оптимальные кроссоверы

Из-за своей универсальности сегодня среди россиян внедорожники пользуются особой популярностью. Такой автомобиль считается оптимальным решением для передвижения по дорогам, большая часть которых, мягко говоря, находится в неудовлетворительном состоянии. Кроме того, на машине с высоким клиренсом проще найти место для стоянки или парковки в тесных дворах, на нешироких улочках в центральных районах. Джип существенно расширяет возможности автомобилистов. Если не увлекаться ездой по настоящему бездорожью, то на нем можно проехать в любую точку, до которой есть какая-нибудь дорога: асфальтовая, грунтовая, гравийная, бетонка и т.п.

Предрассудки

Однако при покупке внедорожника одним из факторов, отпугивающих людей до сих пор незаслуженно считаются высокие расходы на его эксплуатацию. Конечно, это справедливо для больших, мощных и роскошных машин. Учитывая это, большинство известных и крупных производителей уже давно неофициально соревнуются в номинации самый экономичный внедорожник. Первенство в ней, без существенного ущерба для основного потребительского качества (улучшенная проходимость), обеспечивает популярность и хорошие продажи модели.

Как померить экономичность

Советуем прочитать статью:

Самые большие внедорожники в мире

Критериями измерения экономичности внедорожника могут служить такие параметры, как:

• расход топлива;
• стоимость запчастей и расходных элементов;
• цена машины;
• вид и цена топлива, масел, охлаждающих жидкостей;
• потеря первоначальной стоимости после эксплуатации;
• расходы на обеспечение сохранности машины и т.п.

Из-за очень быстрой смены моделей и модификаций составить рейтинг по совокупности приведенных выше параметров довольно сложно. Особенно, если учитывать, что ценовые характеристики могут колебаться в зависимости от региона. Поэтому согласно большинству рейтингов экономичный внедорожник — это автомобиль с наименьшим расходом топлива, по сравнению со своими конкурентами.

Кто попадает в верхние строчки рейтингов

Несмотря на все возможности современных технологий базовые свойства, влияющие на экономичность авто преодолеть сложно. В связи с этим на верхние строчки попадают отнюдь не большие и мощные машины. Как правило, кроссовер — его типичный представитель. Кроме того, на расход топлива сегодня серьезно влияет использование гибридных технологий. Правда, они не всегда приводят к повышению экономичности машины в целом.

Дизельные

По последним данным экономичные внедорожники на отечественном рынке — машины с дизельным двигателем, они составили следующий рейтинг (от самого экономичного по потреблению солярки на сотню):

• Renault Duster — 5,3л
• BMW X1 — 5,4л
• Range Rover Evoque и BMW X3 — 5,6л
• Hyundai ix35 — 5,7л
• Audi Q3 — 5,9л.

Бензиновые

Бензиновые внедорожники проигрывают своим дизельным собратьям. Их первая пятерка включает в себя:

• Citroen C4 Aircross — 5,9л
• Mitsubishi ASX — 6,1л
• Mazda CX-5 — 6,2л
• Opel Mokka — 6,3л
• Nissan Qashqai — 6,4л

При составлении рейтинга как бензиновых, так и дизельных авто учитываются наиболее экономичные модификации модельного ряда. Чаще всего это модификации с самыми «скромными» по динамическим и силовым характеристикам моторами. Поэтому, выбирая самый экономичный автомобиль, следует понимать, что динамика вождения, возможности преодоления препятствий — это плата за экономичность.

Непревзойденный лидер

Если же рассматривать все существующие и колесящие дороги мира внедорожники, то по расходу топлива непревзойденным лидером в настоящее время считается Toyota Urban Cruiser, дизельная версия которого потребляет всего 4 л на сотню. Правда, если посмотреть на его экстерьер, его формы не особо далеки от того, что большинство людей, привыкло считать классическим внедорожником.

Самый экономичный кроссовер по расходу топлива в 2016 году

Кроссовер в современном мире – очень модная тенденция. Выбирая себе «паркетник», экономичный автолюбитель в первую очередь обращает внимание на его потребление и ходовые качества.

Главной отличительной чертой этого типа кузова от хетчбеков и седанов стал увеличенный дорожный просвет, позволяющий без труда переезжать препятствия, непреодолимые для городского автомобиля. В этой статье мы проведем небольшой сравнительный анализ среди самых экономичных кроссоверов 2016 года и сравним их расход топлива.

1. Nissan Qashqai

«Хит» российских дорог заслужил огромную популярность у автовладельцев. У последних моделей Nissan Qashqai движки 1,2 и 2.0 литра. Расход топлива, заявленный производителем, от шести литров на сто километров у машины с двигателем 1,2 и 7,5 л у Nissan Qashqai с двухлитровым движком. Настоящие показатели, безусловно, отличаются от потребления в стендовых условиях, и становятся немногим больше, чем заявляют производители. Так или иначе, Nissan Qashqai хорошо зарекомендовал себя у автолюбителей, как надежная и экономичная машина.

• Самые экономные автомобили по расходу топлива

2. Suzuki СХ 4

Suzuki СХ 4 в 2016 году по своим показателям практически не отличается от прошлой модели, которая носит название СХ 4 классик. Заявленный производителями расход топлива по трассе у 117 движка выходит шесть литров на сто пройденных километров.

3. Renault Duster

Топливное потребление экономичного кроссовера Renault Duster в комплектации с движком 1.6 л составит примерно 7,6 л на сотню по трассе. Возможна также комплектация дизельным движком, расходующим в смешанном цикле чуть более пяти литров на сто пройденных километров.

• Сколько электроэнергии потребляет компьютер

4. Мазда СХ 5

Мазда СХ 5 громко заявила о себе на рынке. Основной изюминкой модели 2016 года стала новая технология SKYACTIV. Первым из заявленных нововведений стала повышенная экономия. По заявлению от официального производителя, авто с двигателем 2.0 л потребляет примерно 5,3 литра на сотню километров по трассе.

Облегченный двигатель и инженерные нововведения, которые производители применили при производстве данной модели, улучшили показатели по потреблению топлива относительно предыдущих вариантов. Однако, мощного прорыва не произошло. Потребление бензина у MAZDA CX5 лишь немногим ниже, чем у движков со схожим объемом и мощностью от других автопроизводителей.

5. Ford Kuga

Отличный экономичный кроссовер от известнейшего автопроизводителя. Топливный расход, который заявил Ford у двигателя в 1,6 литра – 5,6 по трассе, а в городе 8,3. Потребление топлива этой модели почти не отличается от ее аналогов. Но это отличный выбор для любителей данной марки и экономичных автомобилей.

• Квартирный переезд, как сэкономить

Заключение

Производители авто и автолюбители позиционируют кроссоверы, как отличные автомобили для города, на которых изредка можно преодолеть бездорожье. Поэтому самое большое внимание при конструировании кроссоверов уделяется удобству в использовании и снижению расхода. Полноприводные авто потребляют больше горючего, чем их собратья с передним приводом, поэтому качества внедорожника в таких автомобилях становятся второстепенными.

лучших кроссоверов с расходом бензина на 2023 год

Наш анализ кроссоверов-внедорожников с лучшим расходом топлива ранжирует их на основе самого высокого расхода топлива и наиболее экономичной трансмиссии для каждого автомобиля.

Посмотрите, как мы оцениваем эти автомобили

Nissan Rogue — самый экономичный кроссовер-внедорожник с рейтингом EPA 33 мили на галлон. Nissan Kicks, занявший второе место, также зарабатывает 33 мили на галлон, а Hyundai Kona, занявший третье место, — 32 мили на галлон. Когда два или более транспортных средства имеют одинаковый рейтинг MPG, они ранжируются по общему показателю качества, как показано ниже. iSeeCars составил рейтинг 55 кроссоверов-внедорожников по эффективности использования топлива. Этот рейтинг основан на комбинированном показателе MPG каждой модели с самым высоким рейтингом, чтобы определить лучший кроссовер-внедорожник с расходом бензина.

Средняя топливная экономичность кроссовера-внедорожника составляет 27 миль на галлон, и 27 моделей зарабатывают эту цифру или даже больше за свою комбинированную модель с самым высоким рейтингом. Кроссовер-внедорожник с комбинированным расходом менее 27 миль на галлон ниже среднего по сегменту и может быть не очень хорошей моделью для потребителей, стремящихся снизить или контролировать расход топлива.

Узнать больше

Связанные Лучшие автомобили MPG

Лучший маленький внедорожник с расходом бензина

Кроссовер-внедорожник с лучшим расходом бензина

Большой внедорожник с лучшим расходом бензина

Лучший средний расход бензина среди внедорожников

Лучший расход бензина среди малолитражных внедорожников

лучших внедорожников с расходом бензина с 3 рядами

Связанные лучшие автомобили

Лучшие малые внедорожники

Лучшие кроссоверы

Лучшие большие внедорожники

Лучшие роскошные маленькие внедорожники

Лучшие кроссоверы класса люкс

Лучшие роскошные большие внедорожники

Лучшие роскошные внедорожники среднего размера

Лучшие роскошные малолитражные внедорожники

Лучшие роскошные внедорожники с 3 рядами

Лучшие внедорожники среднего размера

Лучшие малолитражные внедорожники

Лучшие внедорожники с 3 рядами

Сопутствующие самые безопасные автомобили

Самые безопасные кроссоверы

Самые безопасные большие внедорожники

Самые безопасные внедорожники среднего размера

Самые безопасные внедорожники с 3 рядами

Связанные самые надежные автомобили

Самые надежные малые внедорожники

Самые надежные кроссоверы

Самые надежные большие внедорожники

Самые надежные роскошные маленькие внедорожники

Самые надежные роскошные кроссоверы

Самые надежные роскошные большие внедорожники

Самые надежные роскошные внедорожники среднего размера

Самые надежные роскошные малолитражные внедорожники

Самые надежные роскошные внедорожники с 3 рядами

Самые надежные внедорожники среднего размера

Самые надежные малолитражные внедорожники

Самые надежные внедорожники с 3 рядами

Как мы оцениваем эти автомобили

В рейтинге iSeeCars «Лучший расход бензина» автомобили, грузовики и внедорожники ранжируются на основе самых высоких показателей расхода топлива на галлон и наиболее экономичной трансмиссии для каждого автомобиля.

Наряду с лучшими показателями расхода бензина, списки показывают дополнительные баллы iSeeCars, потому что мы считаем, что другие факторы должны быть приняты во внимание, чтобы найти лучший автомобиль в целом. Если между транспортными средствами есть равенство в расходах на галлон, мы используем общий балл iSeeCars, чтобы устранить равенство.

Общая оценка iSeeCars представляет собой анализ трех факторов: надежность, стоимость при перепродаже и безопасность. Он рассчитывается на основе последних исследований и анализа, проведенного нашей командой специалистов по обработке и анализу данных. Анализ данных получен из более чем 12 миллионов новых и подержанных автомобилей в наших исследованиях «Самые долговечные автомобили» и «5-летняя амортизация» в сочетании с рейтингами безопасности NHTSA и IIHS.

Автомобили оцениваются по трем категориям:

Надежность | 33,3%

Оценка надежности представляет собой анализ собственных исследований iSeeCars по автомобилям с самым долгим сроком службы.

Сохранение значения | 33,3%

Показатель сохранения стоимости основан на статистическом анализе нашей группы по обработке данных и прогнозе 5-летней амортизации от рекомендуемой производителем розничной цены, чтобы определить, какие автомобили сохраняют свою стоимость лучше всего, используя данные Бюро статистики труда США для поправки на инфляцию.

Безопасность | 33,3%

Оценка безопасности рассчитывается на основе рейтингов краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) за последние пять лет и включает в себя последнюю информацию Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

10 самых экономичных внедорожников для покупки в 2023 году

Самые экономичные внедорожники 2023 года

У внедорожников есть много преимуществ. Они предлагают удобное положение для вождения, практичны и просторны для семей, и в них легко садиться и выходить. Но их увеличенный размер и вес могут нанести ущерб экономии топлива.

Вот почему мы выбрали одни из самых экономичных бензиновых и дизельных внедорожников, которые вы можете купить в настоящее время, и мы добавили несколько гибридных моделей, которые, как правило, стоят дороже, но могут обеспечить звездные показатели экономичности при правильных условиях.

1. Пежо 2008 г.

Пежо 2008 обзор

Стильный снаружи и стильный внутри, с хорошей информационно-развлекательной системой и очень экономичным двигателем. Внедорожник Peugeot 2008 явно соответствует многим требованиям, а 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 101 л.с. расходует 53 мили на галлон в смешанных условиях движения. (Более дорогой) полностью электрический e-2008 доступен, если вы хотите переключиться на электромобили, а также есть выбор механической или автоматической коробки передач, хотя дизельный двигатель больше не предлагается.

• Новый Пежо 2008

  От 20 354 фунта стерлингов (283 фунта стерлингов* в месяц)

• Подержанный Пежо 2008

  От 15 700 фунтов стерлингов

2.

СЕАТ Таракко

СЕАТ Таррако обзор

Большой не обязательно должен быть дорогим, SEAT Tarraco — это доступный семиместный автомобиль, который поставляется с практичными функциями и приличным набором функций в стандартной комплектации. Чтобы снизить эксплуатационные расходы, стоит выбрать базовый дизель мощностью 150 л.с. с механической коробкой передач. Тем не менее, автоматическая версия использует всего на 1 милю на галлон больше, и это лучший выбор, если вы тратите часы каждую неделю, ползая в пробках.

• Новый SEAT Tarraco

  От 31 453 фунта стерлингов (356 фунтов стерлингов* в месяц)

• Б/у SEAT Tarraco

  От £17 694

3. Рено Каджар

Рено Каджар обзор

Это не самый стильный внедорожник, который вы можете купить, но Renault Kadjar выигрывает, когда речь идет о салоне и багажнике. И он поставляется в комплекте даже в базовой комплектации. 1,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 140 л. Однако на автомагистрали с полной нагрузкой он немного борется.

• Новый Рено Каджар

  Аренда от £311* / месяц

• Б/у Рено Каджар

  От 8 689 фунтов стерлингов

4. Воксхолл Кроссленд

Обзор Vauxhall Crossland

Vauxhall Crossland — солидное предложение в растущем классе малых внедорожников. Он отказывается от причудливых технологий интерьера в пользу более традиционного и привычного вида, а также предлагает отличное соотношение цены и качества. Базовая механическая коробка передач мощностью 110 л.миль на галлон Если вы предпочитаете автомат, то модель мощностью 130 л.с. в стандартной комплектации поставляется с автоматическим переключением передач, а показатель экономичности в целом снижается всего на 3 мили на галлон. Это тот, который мы получили бы.

• Новый Воксхолл Кроссленд

  От 20 366 фунтов стерлингов (303 фунта стерлингов* в месяц)

• Подержанный Vauxhall Crossland

  От 13 000 фунтов стерлингов

5.

Тойота РАВ4

Обзор Toyota RAV4 Hybrid

Стандартно оснащенный гибридным двигателем с самозарядкой, Toyota RAV4 не только очень экономичный внедорожник, но и удобен в управлении, а также имеет много места в салоне. Уровни доработки хороши, хотя автоматическая коробка передач CVT может звучать немного шумно при обгонах. Самозаряжающийся гибридный двигатель мощностью 218 л.с. работает хорошо, и вы теряете всего 1 милю на галлон, если выбираете полноприводные модели.

• Новая Тойота РАВ4 Гибрид

  От 34 326 фунтов стерлингов (504 фунта стерлингов* в месяц)

• Подержанный Toyota RAV4 Гибрид

  От 23 000 фунтов стерлингов

6. Форд Пума

Форд Пума обзор

Ford Puma больше похож на приподнятый хэтчбек, чем на внедорожник, поэтому посадка водителя немного ниже, но в результате вы получаете одно из лучших впечатлений от вождения в этом классе. Оба варианта двигателя предлагают мягкую гибридную поддержку, версия на 125 л.с. обеспечивает наилучшую экономию топлива при 52 милях на галлон, хотя более спортивный двигатель мощностью 155 л.с. расходует почти идентичные 51 милю на галлон и стоит всего на несколько сотен фунтов больше.

• Новый Форд Пума

  От 23 091 фунтов стерлингов (272 фунта стерлингов* в месяц)

• Подержанный Форд Пума

  От 16 495 фунтов стерлингов

7. Сузуки Игнис

Сузуки Игнис обзор

Он может показаться маленьким, но Suzuki Ignis обладает внушительным пассажирским пространством и является одним из немногих компактных внедорожников, которые предлагаются с гибридным двигателем. Имея всего 83 л.с., это не особенно быстро, но вам не понадобится больше мощности по городу, и в среднем он будет 58 миль на галлон. Его также можно использовать с автоматической коробкой передач и даже с полным приводом, хотя это снижает расход топлива до 52 миль на галлон, поэтому выбирайте его только в том случае, если вам действительно нужно дополнительное сцепление с дорогой.

• Новый Сузуки Игнис

  От 17 000 фунтов стерлингов (218 фунтов стерлингов* в месяц)

• Подержанный Suzuki Ignis

  От 8 890 фунтов стерлингов

8. Тойота Ярис Кросс

Тойота Ярис Кросс обзор

Самозарядный 1,5-литровый гибридный двигатель мощностью 116 л.с. в Toyota Yaris Cross обеспечивает такие же показатели экономичности, как дизель, но с плавностью хода бензинового двигателя. Поездка может быть неровной на плохих поверхностях, но Yaris Cross хорошо управляется и выглядит довольно элегантно. Багажник просторный, но пассажирам на заднем сиденье может быть немного тесно в дальних поездках. Стоит отметить, что в топовой комплектации Excel колеса большего размера и она немного тяжелее, поэтому экономичность падает с 64 миль на галлон до 57 миль на галлон.

• Новый Тойота Ярис Кросс

  От 22 942 фунта стерлингов (266 фунтов стерлингов* в месяц)

• Б/у Toyota Yaris Cross

  От 22 757 фунтов стерлингов

9.

Мерседес ГЛЕ

Обзор внедорожника Mercedes GLE

После множества разумных и доступных внедорожников может показаться странным включать большой, роскошный и относительно дорогой внедорожник Mercedes, но мы делаем это, чтобы проиллюстрировать тот факт, что с гибридной силовой установкой такие автомобили могут быть впечатляюще экономичными. Mercedes GLE 350DE мощностью 320 л.с. расходует до 353 миль на галлон благодаря сочетанию 19Дизельный двигатель мощностью 4 л.с. и электродвигатель мощностью 136 л.с. Вам нужно будет в полной мере воспользоваться 57,7-мильным полностью электрическим диапазоном, регулярно заряжая автомобиль, чтобы приблизиться к этому числу, но водители служебных автомобилей также получат выгоду от низких налоговых ставок благодаря минимальным выбросам CO2.

• Новый внедорожник Mercedes GLE

  От 72 470 фунтов стерлингов

• Подержанный внедорожник Mercedes GLE

  От 45 000 фунтов стерлингов

10.

Хонда КР-В

Хонда CR-V обзор

Honda CR-V — очень практичный и изысканный семейный внедорожник с большим внутренним пространством. Мы бы пропустили базовую комплектацию S и немного доплатили бы за более всесторонне оснащенную SE, поскольку она оснащена семидюймовым сенсорным экраном и датчиками парковки. Двигатель представляет собой самозаряжающийся гибрид, поэтому его не нужно подключать. Он может немного шуметь при нажатии, но обеспечивает приличные 43 мили на галлон в комбинированных условиях движения. Полноприводная модель расходует чуть меньше 39,8 миль на галлон.

• Новая Хонда CR-V

  От 31 065 фунтов стерлингов (430 фунтов стерлингов* в месяц)

• Подержанный Honda CR-V

  От 16 298 фунтов стерлингов

Просмотреть все внедорожники

Советы по внедорожникам

Экономичные внедорожники Часто задаваемые вопросы

Какой самый экономичный маленький внедорожник?

Toyota Yaris Cross — один из самых экономичных небольших внедорожников, способный расходовать 64 мили на галлон в смешанных условиях движения благодаря очень эффективному 1,5-литровому самозаряжающемуся гибридному бензиновому двигателю. Более высокие комплектации могут снизить этот показатель экономии топлива из-за больших колес и более высокого общего веса.

Какой самый экономичный большой внедорожник?

Семиместный Seat Tarraco имеет массу салона и багажного отделения — он предлагает огромные 1775 литров багажного отделения при сложенных двух задних рядах. Это один из самых больших внедорожников, но его покупка и эксплуатация не стоят целое состояние. 2,0-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. мощный и экономичный, расходует 52 мили на галлон с механической коробкой передач и 51 милю на галлон с автоматической коробкой передач.

Какой самый экономичный роскошный внедорожник?

BMW X3 xDrive20d оснащен 2,0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 190 л.с., который может развивать скорость до 48,7 миль на галлон. Это делает его одним из самых экономичных роскошных внедорожников в продаже.

На вершине шкалы роскошных внедорожников BMW X7 xDrive40d развивает мощность 352 л.

Какой самый экономичный гибридный внедорожник?

Mercedes GLE 350 de — самый экономичный подключаемый гибрид с заявленным показателем экономии топлива 353 мили на галлон. Он может проехать 57,7 миль на чисто электрической энергии, и вам нужно максимально использовать это, чтобы достичь этого показателя экономии.

Если вы выберете более высокую комплектацию, показатель экономичности упадет до 313 миль на галлон из-за дополнительного веса и больших легкосплавных дисков.

Какой самый экономичный подержанный внедорожник?

Дизельные двигатели потеряли популярность у ряда производителей, но все еще есть много хороших подержанных дизельных внедорожников, которые обеспечивают отличную экономию топлива.

Peugeot 2008 больше не поставляется с дизельным двигателем, но подержанные модели все еще можно найти с 1,5-литровым турбодизелем мощностью 110 л.

Решетки радиатора для Лaда Гранта в Невинномысске: 169-товаров: бесплатная доставка, скидка-65% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Невинномысск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Решетка радиатора Фауст Лада Гранта (окрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Феникс Лада Гранта (неокрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель:

В МАГАЗИН

Решетка радиатора оригинальная Спорт (голая) Лада Гранта (черная матовая) Производитель: ООО

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Импреза Лада Гранта (окрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Халк Лада Гранта до 2018 года (неокрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Спорт (голая) Лада Гранта (неокрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Соната Лада Гранта (неокрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель:

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Регата Лада Гранта (неокрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель:

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Комета Лада Гранта (окрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Соты Лада Гранта (окрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Фауст Лада Гранта (неокрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Регата Лада Гранта (окрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

Решетка радиатора КИА Лада Гранта (окрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

Решетка радиатора ЛСД Фортуна Лада Гранта (окрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель:

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Соната Лада Гранта (окрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Спорт (голая) Лада Гранта (окрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Шкода Лада Гранта (неокрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

Решетка радиатора оригинальная Лада Гранта ФЛ Производитель: АвтоВАЗ, Назначение: Штатная, OEM:

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Ривьера Лада Гранта (окрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Шкода Лада Гранта (окрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

молдингиРешетки радиатораaudi a8volvo xc90chery amuletdaewoo gentraкиа церато тюнингmitsubishi galant 9для шевроле лачетти седанна форд фокус 2 рестайлинг

Решетка радиатора Феникс Лада Гранта (окрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Импреза Лада Гранта (неокрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель:

В МАГАЗИН

Решетка радиатора КИА Лада Гранта (неокрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

Решетка радиатора 2 лопасти Лада Гранта (окрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель:

В МАГАЗИН

Решетка радиатора 2 лопасти Лада Гранта (неокрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель:

В МАГАЗИН

Решетка радиатора ЛСД Фортуна Лада Гранта (неокрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Соты Лада Гранта (неокрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель: Лада

В МАГАЗИН

Решетка радиатора Комета Лада Гранта (неокрашенная) Производитель: г. Тольятти, Марка и модель:

В МАГАЗИН

2 страница из 18

Авто-мото-велотехникаАвтозапчасти и комплектующиеАвтомобильные кузовные деталиРешетки радиатораРешетки радиатора для Лaда Гранта

Black Fret открывает новые возможности для передовых музыкантов

Black Fret была основана почти десять лет назад в Остине, штат Техас, как основанная на членстве некоммерческая организация, которая проводит частные концерты и собирает средства для поддержки карьеры местных музыкантов. Вначале он поддерживал музыкантов, которые впоследствии стали знаменитостями, в том числе Шейки Грейвса и Зака ​​Персона. Теперь он пытается повторить этот успех в Колорадо.

Дэни Грант, владелец амфитеатра Мишавака и переулков Чиппера, возглавляет комитет по запуску Black Fret в Колорадо. Она заинтересовалась работой с организацией после посещения ее ежегодного бала в Остине, где музыканты, спонсируемые Black Fret, получили чеки на сумму более 25 000 долларов. «Восемь лет спустя у Остина 650 членов, и в прошлом году они раздали 252 000 долларов», — говорит она.0003

«Черный Лад хотел приехать в Колорадо следующим; они имели это в виду, — продолжает она. «Но у Сиэтла была очень нетерпеливая база, поэтому они сделали там свою вторую главу, а затем ударил COVID. Но за три года у них уже более 150 членов».

При поиске третьего города снова подошел Денвер. «Они провели анализ, и Денвер оказался в первой пятерке, — вспоминает Грант. «Затем в этой оперативной группе были действительно хорошие люди, такие как я, которые втянулись. Они спросили меня, не помогу ли я запустить его, и я был на борту. Запустив его, они имели в виду: «Встретьтесь с людьми и расскажите им, что мы делаем, поговорите с другими некоммерческими организациями, площадками, музыкантами — выдвиньте идею и найдите людей, которые откликнутся на нее, и членов комитета по запуску, которые будут частью процесса».

Одним из этих членов комитета является Крис Браун, основатель развлекательного агентства Backline Partners, который участвовал через основателя Roots Music Project Дэйва Кеннеди, еще одного советника комитета по запуску. «Я увлечен тем, что помогаю местным артистам найти свой путь и обеспечиваю им постоянство и частоту выступлений и фактически зарабатываю на жизнь», — говорит Браун. «Чем больше мест мы активируем, тем больше артисты могут играть, и как только мы найдем артиста, мы сможем предоставить им столько возможностей, сколько они захотят, потому что нас не сдерживают продажа билетов или оговорки о радиусе действия».

«Речь идет о поиске многообещающих художников, предоставлении им советников, предоставлении им возможности зарабатывать деньги в частной обстановке и объединении единомышленников, которые хотят поддерживать и участвовать, не больше не ходите в клубы, но хотите оставаться на связи и чувствовать, что они влияют на траекторию развития великих музыкантов», — добавляет Грант.

Каждый год Black Fret начинается с периода прослушивания, когда участники могут номинировать группы для участия в его концертах и ​​выбрать десять, которые будут иметь право на награды и призы в конце сезона, которые будут вручены на ежегодном шоукейсе Black Fret. Начало игры в Колорадо было в доме Гранта; на данный момент Black Fret провела более восьми концертов с участием более сорока артистов из Колорадо.

щелкните, чтобы увеличить

Алисия Крафт выступает в Форт-Коллинзе на частном домашнем мероприятии для Black Fret.

Дэни Грант

«Нет жанровых границ, — говорит Грант о процессе выбора артиста. «И покровители, которых мы ищем, — это покровители, которые открыты для всех видов музыки. Это не ваш благотворительный фонд для белых людей. И мы также отличаемся от Swallow Hill, который представляет собой более нишевую, народную ситуацию. Это все жанры — на самом деле, я думаю, мы будем очень усердно работать, чтобы убедиться, что мы представляем как можно больше разных жанров в классе. И мы будем прямолинейны и откровенны в том, что мы не позволим голосовать десяти джем-бэндам. Мы положим большой палец на весы».

«Жанры, пол и этническая принадлежность — все это факторы, которые мы пытаемся учитывать, — говорит Браун.

12 мая Black Fret объявит свой первый класс музыкантов в штате: Big Richard, iZCALLi, Alysia Kraft, Kayla Marque, Zoe Berman, Bevin Luna, Claire Heywood, N3ptune, Sickly Hecks и Veronica May. Все будут иметь право выиграть деньги или припасы от Black Fret; победители будут объявлены на Underground Music Showcase в июле.

«Всем платят за участие, но только десять номинированных групп будут участвовать в голосовании на получение грантов», — объясняет Грант. «В этом году будет пять групп, которые выиграют 1000 долларов, и пять групп, которые выиграют 4000 долларов, потому что сумма денег ограничена. Я пытаюсь создать возможность пожертвовать студийное время или оборудование, чтобы собрать своего рода утешительный пакет для тех, кто выиграет 1000 долларов. Потому что на самом деле эти гранты предназначены для того, чтобы изменить правила игры, но это всего лишь микросезон».

И Black Fret стремится изменить правила игры и для публики, предлагая музыку пожилым членам сообщества, которые не могут или не хотят ходить на переполненные концерты. В результате участники группы, от Сиэтла до Колорадо и Остина, в основном состоят из благонамеренных, в основном бывших яппи поколения X, которые все еще хотят услышать новую музыку и встретиться с музыкантами, которые ее играют. «Мы хотим тусоваться с музыкантами!» — говорит Грант. «Например, это весело. Что может быть интереснее?»

«Да, вы можете поговорить с ними и понять их путь», — добавляет Браун.

«Люди лет сорока, пятидесяти, шестидесяти — мы не слушали симфоническую музыку; мы слушали Cure и New Order», — продолжает Грант. «Наша музыка — это не обязательно классический рок. Речь идет о поиске таких людей, как мы, которым все еще нравится музыка и новые вещи. Это поиск этого покровителя, который является подмножеством всей демонстрации сорока-шестидесяти».

Этот покровитель также, скорее всего, сможет оплатить членский взнос в размере 750 долларов. «Мы пытаемся создать возможности для доступа, в том числе стипендии, поощрения для членов, которые могут предоставить членство артисту», — говорит Грант. «Приведите четырех участников, и вы станете участником бесплатно. И если ваша группа номинирована, вы становитесь участником с правом голоса в следующем году. В конечном счете, членские взносы обеспечивают гранты, поэтому эти членства должны обеспечивать денежную поддержку. Чем больше платят участники, тем больше денег на руках у артистов.

«Группы, которые играют на концертах, соответствуют критериям Black Fret, — продолжает она. «Мы приглашаем десять групп, номинируем десять групп, и они борются за деньги. Но им не нужно играть спектакль, чтобы быть частью этого — здесь нет услуги за услугу. Попутно мы пытаемся привлечь новые интересные группы, которые могут не попасть в этот класс, но могут попасть в него в следующем году. Так что надеюсь, у нас есть десять групп плюс 25 других групп, которые будут задействованы в течение всего сезона».

В настоящее время вам не нужно членство, чтобы посетить концерт Black Fret, потому что некоммерческая организация хочет вызвать как можно больше интереса. «И все номинированные группы также заранее приглашаются на все выступления», — говорит Грант, добавляя, что это дает музыкантам возможность встретиться с другими членами сообщества и пообщаться — иногда с другими артистами из вселенной Black Fret. «Возможность выйти на связь за пределами вашего собственного мини-маркета — это следующий уровень», — добавляет она. «Если у вас есть возможность играть в Остине и Сиэтле, это просто меняет другие возможности, которые у вас есть».0003 Во время своего первого сезона в Колорадо Black Fret планирует проводить от одного до четырех концертов в месяц на Переднем хребте. На данный момент он сотрудничает с площадками и музыкальными организациями, включая Meow Wolf, Swallow Hill, Mishawaka Amphitheatre, Roots Music Project, Enigma Bazaar, Vultures, Number Thirty Eight, Rayback Collective и Levitt Pavilion; в минувшие выходные на Launching Pad состоялся бесплатный концерт. Он также получил спонсорскую поддержку от Tito’s Vodka, WeldWerks Brewing и LaCrosse Distilling Co.

Грант в восторге от того, что Black Fret предоставит музыкантам из Колорадо средства и возможность продолжить свою карьеру.

«Где еще вы видите, что деньги попадают в руки художника?» — говорит Грант. «Я чувствую, что есть так много прекрасно задуманных организаций, которые говорят: «О, дайте нам деньги, и мы разберем их для художников через эти сервисы», потому что есть страх перед тем, что художник будет делать с пять штук? А реальность такова: они будут делать то, что им нужно для своей карьеры.

«Мы пытаемся привести их туда, где они смогут зарабатывать себе на жизнь как музыканты».

Следующее мероприятие Black Fret состоится 11 июня в зале Number Thirty Eight. 30 июля мероприятие Black Fret на Underground Music Showcase станет церемонией награждения. Дополнительную информацию можно найти на сайте blackfret.org.

Награждение Black Ball в размере 150 000 долларов США для музыкантов из Остина

Второй ежегодный черный бал в The Paramount Theater

Легко сказать, что мы любим живую музыку в Остине, но Black Fret на самом деле делает что-то для местных музыкантов. Что-то на 150 000 долларов.

На втором ежегодном гала-концерте Black Ball в пятницу вечером в The Paramount Theatre некоммерческая организация Black Fret предоставила гранты 20 музыкантам на общую сумму 150 000 долларов США. Десять победителей крупных грантов получили по 12 000 долларов США каждый, а 10 победителей мелких грантов получили 3 000 долларов США.

Организация построена на членах, которых насчитывается около 300 человек. Эти покровители жертвуют 1500 долларов в год на выполнение миссии Black Fret: «дать музыкантам возможность создавать и исполнять новую великолепную музыку».

Основатели Black Fret Мэтт Отт (слева) и Колин Кендрик (справа) с фронтменом Not In The Face Джонатаном Терреллом

The Black Ball стал кульминацией года музыкальных открытий. После номинации 20 музыкантов из Остина весной 2015 года, которые получили право на получение грантов в конце года, участники ежемесячно посещали частные концерты с участием номинантов. Эти интимные встречи давали возможность лично встретиться с артистами и узнать больше об их целях и увлечениях. Наконец, участники официально проголосовали за 10 артистов или групп. После подсчета голосов результаты были объявлены в минувшие выходные в The Paramount.

Мероприятие началось в 17:15. на красной дорожке. Средствам массовой информации было предложено сфотографировать прибытие номинантов, VIP-персон и членов правления Black Fret. Наряд был «неофициально-формальным», что организаторы также охарактеризовали как «крутой Остин». «Мы ожидаем смокинги и бальные платья наряду с кожаными брюками и килтами. Если это заставляет вас чувствовать себя хорошо и отлично выглядеть… носите это». И они сделали.

Тамека Джонс на красной дорожке

Многие номинанты Black Fret никогда не ходили по красной дорожке и не позировали сразу перед таким количеством камер. — Просто скажи мне, что делать! Дэнни Мэлоун рассказал фотографам.

«Как весело», — воскликнула Тамека Джонс. «Я как Бейонсе!»

Пять часов лучшей музыки Остина

Руби Джейн выступает на Black Ball

Представления начинались в 18:00, и музыка играла всю ночь. Состав был эпическим, кто есть кто на местной музыкальной сцене Остина, в том числе:

• Riders Against the Storm
• East Cameron Folkcore
• Руби Джейн
• Дэн Дайер
• Тамека Джонс
90 086 Накия
• Мать Сокол
• Кейси Макферсон
• Jazz Mills
• Дэнни Мэлоун
• Migrant Kids
• Not In The Face
• The Digital Wild

Это был первый альбом Nakia выступление через три месяца после перерыва из-за серьезной операции на вокале. Он был заряжен энергией и вдохновением, предложив анимационный спектакль, который мог бы конкурировать с Riders Against the Storm. Но его целью было не просто развлечение. У него было важное сообщение о музыкальных исполнителях Остина, которым он хотел поделиться с покровителями в аудитории: «Не позволяйте никому говорить вам, что мы в порядке, потому что это не так. Без тебя нас не будет здесь через несколько лет».

Накия пригласила многих исполнителей вечера присоединиться к «С небольшой помощью моих друзей». Вдохновляющий семидесятилетний Остин, который еженедельно выступает в Skylark Lounge, собрал исполнителей Black Ball вокруг фортепиано и запустил захватывающую версию «Somewhere Over the Rainbow». Глаза сияли, когда гала-концерт подходил к концу. Гранты в размере 12 000 долларов США, присужденные десяти лучшим местным художникам Остина, несомненно, позволят некоторым счастливым маленьким синим птичкам улететь за радугу в наступающем году.

Победители гранта Black Ball 2015

The Digital Wild принимает первый крупный грант Black Ball

10 победителей крупных грантов 2015 года:

• The Digital Wild
• Ruby Jane
9008 6 Тамека Джонс
• Кейси Макферсон
• East Cameron Folkcore
• Mother Falcon
• Danny Malone
• Gina Chavez
• Migrant Kids
• Shakey Graves получил десятый грант, но его ответ был неожиданным. Первоначально он принял номинацию весной, потому что, даже несмотря на достигнутый им успех, музыкальный бизнес труден.

Как убрать царапины на лобовом стекле автомобиля. Царапины на лобовом стекле автомобиля убираем своими руками, Материалы и инструменты для шлифовки автомобильных стекол

Со времени покупки новенького авто прошло некоторое время. И вы уже замечаете, что солнечные лучи, отражаясь от лобового стекла не создают такого эффекта сияния. Виной тому не ваша небрежность — это результат воздействия окружающей среды и избежать проявления негативных моментов можно только одним способом — отказавшись от поездок.

Такой вариант неприемлем для автовладельцев, поэтому есть смысл рассмотреть вопрос о том, как научиться ликвидировать царапины самостоятельно — ведь систематическое обращение к мастерам сервисного центра послужит причиной появления еще одной расходной статьи в семейном бюджете.

Содержание

• Царапины на лобовом стекле, как они появляются
• Классификация царапин по глубине
  • мелкие царапины
  • средние царапины
  • глубокие царапины
• Как убрать небольшие потертости на лобовом стекле
• Подготовительные работы по очистке поверхности
• Материалы, приспособления, рабочие инструменты
• Абразивные материалы, как подобрать абразивные материалы, чтобы не нанести вред стеклу
• Как убрать царапины полировочной машинкой, технология работы (подробно)
• Что главное в полировочных работах
• Главные ошибки при полировке
• Как очистить поверхность лобового стекла от оставшихся частиц абразива
• Советы профи: как не навредить

Царапины на лобовом стекле, как они появляются

Эффекту старения подвластны даже самые прочные металлические детали, что уж там говорить о стеклах автомобиля. Более того, именно лобовое стекло во время движения автомобиля встречает несущийся навстречу воздух в котором содержатся пыль, мелкие и крупные песчинки, все эти примеси действуют как абразивный элемент.

Попадающие под щетки автодворников частички пыли и песок также наносят царапины по всей траектории своего движения. Немало вреда поверхности может нанести и сам автовладелец: при протирании запыленного стекла сухой ветошью возникают микроскопические царапины, поверхность приобретает матовость.

Не обращать внимание на происходящие изменения нельзя. Царапины — это далеко не косметический дефект, который влияет на эстетичный вид автомобиля.

Увеличение их количества со временем станет причиной проблем с поездками в темное время суток — дефекты приводят к появлению бликов, картина дороги искажается, это приводит к увеличению утомляемости глаз водителя.

Проблемы создают попадающие в лобовое стекло камушки, которые вылетают из-под колес других автомобилей. В таких случаях существует вариант образования царапин и сколов, устранить их собственными силами проблематично.

Классификация царапин по глубине

В зависимости от серьезности дефектов их разделяют по видам.

мелкие царапины

К этой категории относят малозаметные царапины. Их трудно рассмотреть невооруженным глазом, но при ярком освещении они отражают солнечные лучи, создавая тем серьезные проблемы для водителя.

Появление таких дефектов вызывают:

• пыль и песок, попадающие на поверхность
• применение жестких салфеток для очистки
• неаккуратность при снятии снега

Такого рода повреждения придают стеклу тусклость.

Для устранения проблемы рекомендуется обработать поверхность при помощи абразивных средств. Процедуру полировки считают эффективной в случае, если требуется устранить мелкие дефекты, в процессе работы допустимо снимать слой, толщина которого не превышает 1 микрон.

средние царапины

Глубина таких повреждений может достигать 300 мкм, определить такую степень повреждений очень легко — при проведении ногтем по поверхности будет ощущаться наличие препятствий.

Для устранения повреждений такого рода потребуется применить в качестве абразивного материала мелкозернистую наждачку, после обработки потребуется полировка.

Полировать поверхность имеет смысл в том случае, если требуется снятие тонкого слоя, в пределах 1 мкм.

глубокие царапины

К этому виду относят заметные для невооруженного глаза дефекты. Для устранения используются специальные фотополимерные составы, они бесцветны, предназначены для заполнения глубоких царапин.

Если в процессе работы используют абразивные материалы, то это крупнозернистые пасты. Работа выполняется вручную, финишная обработка производится мелкозернистой полиролью, или же продуктами, не содержащими абразивов.

При шлифовке используют пасту крупнозернистую, толщина снимаемого слоя может достигать 200 мкм и более.

Как убрать небольшие потертости на лобовом стекле

Для устранения небольших дефектов, поверхность рекомендуется подвергнуть полировке. Но перед тем, как приступить к работе следует тщательно подготовиться.

Сначала осмотреть всю поверхность, найти и отметить все участки, на которые потребуется обратить особое внимание. Специалисты не рекомендуют с одинаковой тщательностью обрабатывать всю поверхность — участки неповрежденные полировать не стоит.

При обнаружении серьезных сколов, приведших к разрушению верхнего защитного слоя, потребуется устранить их. Если нет самостоятельного опыта выполнения подобного рода работ — лучше обратиться к мастерам автосервиса.

Существует угроза, что в процессе полировки в таких местах может возникать перегрев, а следовательно — и растрескивание в точке скола.

Подготовительные работы по очистке поверхности

Подготовительные работы будут заключаться в следующем:

• обнаружении и ремонте крупных сколов
• изучении поверхности, обнаружении и нанесении меток на наиболее пострадавшие участки
• подготовке инструментов для работы
• покупке и подготовке полировальных смесей

В процесс подготовки также входит тщательная очистка стекла от загрязнений, с использованием специальных моющих средств. Также после мытья потребуется убедиться в отсутствии на поверхности абразивных элементов, которые могут стать причиной повторного повреждения в процессе полировки.

Для того, чтобы получить желаемый результат потребуется соблюдать определенную очередность выполнения работ.

Материалы, приспособления, рабочие инструменты

Обработка стекла вручную предполагает использование:

• качественной полироли, способной устранить дефекты, придать водоотталкивающие свойства и создать на поверхности защитную пленку, это могут быть порошок или паста
• полировальной машинки или дрели
• фетрового круга для полировки, с насадкой для крепления или липучкой

При выполнении полировки существует угроза загрязнения всего кузова. Если вы планируете обойтись без мойки автомобиля, то потребуется подготовить пленку, которой можно укрыть кузов.

В процессе завершающего этапа работ потребуется использовать:

• очищающую жидкость для стекла
• салфетки
• скотч и маркер
• распылитель для воды

Совет: полировальным аппаратом может служить или полировальная машинка или дрель, но ни в коем случае не болгарка.

Оптимальное количество оборотов поддерживаемых полировальным устройством — от 1200 до 1700 в минуту, большая скорость вращения может привести к негативному явлению — чрезмерному нагреву стекла.

Абразивные материалы, как подобрать абразивные материалы, чтобы не нанести вред стеклу

Чтобы правильно выбрать абразивные материалы не следует забывать, что изначально потребуется применить крупнозернистую полировальную пасту для шлифовки стекла, для финишной полировки — мелкозернистую пасту.

Если повреждения серьезные — потребуется шлифовка, производится она при помощи наждачного круга, эта работа требует особого внимания и профессиональных навыков. Если есть сомнения, что успешно справитесь с задачей — лучше обратитесь за помощью к мастерам.

Мелкие повреждения удастся устранить путем полировки, применив специальные пасты. Механическое воздействие на стекло при этом будет минимальным. Чтобы исключить угрозу повреждения стекла рекомендуется остановить выбор на мелкозернистом абразиве.

Рассмотрим пасту 3М 60150 для обработки силикатного стекла.

В инструкции указано, что средство предназначено для:

• полировки незначительных царапин
• удаления кислотных пятен и налета

Изготавливается паста на водной основе, в ее состав не входят силикон и аммоний. В качестве абразивного компонента включен оксид церия. Если раньше не приходилось пользоваться этим средством, то желательно протестировать его на любой подходящей по текстуре поверхности перед тем, как приступать к полировке автомобильного стекла.

Не менее популярны алмазные пасты, выпускаются они с разной зернистостью, в соответствии с ГОСТом делятся на следующие типы:

• крупнозернистую — красную
• средней зернистости — зеленую
• мелкозернистую — голубую
• тонкую — желтого цвета
• финишную — самую мелкую, белую

Алмазные пасты выпускаются в твердом и пастообразном виде.

Наносить пасты следует при помощи войлочного круга или салфетки из фетровой ткани, для каждого вида пасты рекомендуется использовать новую салфетку, а сами пасты применять в порядке уменьшения зернистости.

Для полировальных работ используют также полироли, которые в зависимости от основы изготовления делят на восковые и тефлоновые, отличаются они по сроку службы и устойчивости к воздействию влаги.

Следует отметить преимущества тефлоновых полиролей, они медленнее смываются, на протяжении длительного времени обеспечивают защиту от появления царапин.

Лучший и более продолжительный эффект получают в случае проведения полировки после предварительной шлифовки стекла.

Наносится полироль при помощи шлифовальной машинки или дрели, или вручную.

В числе наиболее популярных брендов:

• Turtle Wax, используя продукты этой фирмы совсем несложно поддерживать внешний вид авто в идеальном состоянии. Полироли Turtle Wax хорошо справляются с незначительными царапинами, удаляя даже малейшие следы повреждений на стеклах.
• Удалить микроскопические трещинки и царапины помогут средства от Doctor Wax, полироли отлично удаляют остатки состава, применяемого ранее для обработки, следы пыли и грязи, останки насекомых. Присутствие в составах Doctor Wax тонких абразивов позволяет за однократное нанесение получить полную очистку и отличную полировку стекла, обеспечить идеальную прозрачность.
• Продукция фирмы Sonax имеет достаточно высокую стоимость, относится к профессиональным. Результаты ее применения отличаются высоким качеством, она позволяет устранить блеклые эродированные пятна, мелкие и средние царапины царапины, устраняет потертости, значительно повышает прозрачность стекол.
• Умеренная стоимость средств для полировки от производителя Yacco не должна давать повод сомневаться в высоком качестве полиролей, они способны устранить малые и средние повреждения стекол и придать им высокую степень прозрачности.
• Средства от Hi-GEAR справляются с незначительными дефектами на поверхности стекол, но рекомендовать их для устранения серьезных повреждений нельзя.

Для ручной полировки также применяют универсальное средство, паста ГОИ. Ее основой служи оксид хрома. Выпускается паста 4 видов, продукты под номером 4 и 3 предназначены для удаления маленьких царапин и выраженных потертостей, No2 и No1 — предназначены для придания ювелирного блеска.

Процесс обработки пастой заключается в нанесении ее на мягкую войлочную салфетку и дальнейшем полировании стеклянной поверхности. Для улучшения результата рекомендуется капнуть на салфетку пару капель смеси бензина и масла.

Как убрать царапины полировочной машинкой, технология работы (подробно)

Для полировки можно использовать или шлифовальную машинку или дрель. При этом используется насадка-круг и липучка для крепления и средство для полировки.

Отмечаем фломастером на обратной стороне стекла контуры всех проблемных участков.

Участки кузова, которые могут загрязниться закрываем пленкой, закрепляем ее при помощи скотча. Далее производим обработку стеклоочистителем.

Затем можно нанести пасту на полировальный круг, предварительно увлаженный водой, и приступить к ее нанесению на стекло. Рекомендуемая скорость вращения — 1200 оборотов в минуту. Рекомендуемый угол наклона инструмента — порядка 5 градусов.

Если почувствуете, что круг начал двигаться тяжелее — побрызгайте на обрабатываемый участок водой с распылителя. Это приведет к размягчению застывающей пасты и снизит температуру стекла.

Работать с дрелью следует очень осторожно, слишком активное надавливание на нее может привести к перегреву стекла.

Специалисты рекомендуют выполнять полировку по участкам, а не по сей площади стекла сразу. К примеру, можно выделить участок 0,4 х 0,4 м и отполировав его убедиться, что работу вы выполняете качественно.

Если результат будет удовлетворительным — продолжайте обработку по участкам, перекрывая при этом линии переходов.

Применение приспособлений для полировки позволяет упростить процесс и сократить затраты времени, но при этом не следует забывать:

• сила нажима на шлифовальную машинку должна быть постоянной, при увеличении ее есть риск перегрева стекла, при уменьшении — может возникать вибрация, что окажет негативное влияние на результат работы
• нельзя допускать, чтобы под полировальный круг попадали мелкие фракции посторонних веществ
• работа выполняется равномерными круговыми движениями, останавливать машинку на одном участке нельзя
• машинка должна двигаться плавно, мягко, без пропуска участков

Что главное в полировочных работах

Качество полировки определяется несколькими факторами, которые в равной степени влияют на результат, здесь:

• тщательная подготовка к работе и очистка поверхности
• определение серьезности повреждений
• выбор варианта обработки, т.е. потребуется шлифовка, или можно обойтись одной полировкой
• выбор полироли
• грамотное обращение приспособлениями для полировки

Именно последние пункты являются главными — ошибка при выборе абразивного материала и неправильное его нанесение могут привести к повреждению стекла, небрежный подход — и ваши действия превратятся в процесс нанесения царапин.

Тогда исправить ситуацию можно будет только путем его замены стекла на новое, или же серьезной реставрации его мастерами автосервиса т.е. самое важное все-же — не навредить!

Главные ошибки при полировке

Автолюбителям новичкам не следует заниматься экспериментами и верить рекомендациям из недостаточно надежных источников. Хотя-бы по той причине, что исправление нанесенного своими-же руками вреда будет стоить немалых денег.

Нецелесообразно экономить на полировке и использовать в качестве нее совершенного неподходящие продукты, к примеру — зубной порошок. Если его и рекомендуют, то исключительно для обработки толстого стекла фар. Лобовое-же имеет значительно меньшую толщину, реальный результат, который получится — увеличение количества царапин.

Если понравился вариант с использованием пасты ГОИ, то следует покупать только самые тонкие ее виды, применение грубой пасты станет причиной появления микролинз, которые негативно влияют на качество видимости и увеличивают усталость глаз водителя. Максимально допустимый слой для снятия при полировке — в 1 микрон толщиной.

Даже при условии выбора правильного средства не рекомендуется с силой надавливать на стекло, неравномерно приложенные большие усилия приведут к образованию линз.

При работе потребуется отслеживать нагрев обрабатываемой поверхности — высокие температуры могут стать причиной растрескивания.

Как очистить поверхность лобового стекла от оставшихся частиц абразива

По завершению работы потребуется при помощи холодной воды аккуратно удалить все остатки абразивных веществ. Помывку выполняют тщательно, нельзя допускать, чтобы осадочные фрагменты от абразивов оставались на стеклах.

Затем можно снять защитную пленку с капота. Стекло рекомендуется протереть влажной, затем сухой салфеткой, внимательно его осмотреть и оценить состояние реставрированных участков.

При выявлении недочетов — отметить место их нахождения и повторить процедуру полировки.

Советы профи: как не навредить

Перед тем, как приняться за самостоятельное удаление царапин желательно все-же проконсультироваться у мастера и уточнить, дадут ли желаемый эффект ваши действия. Возможно, более рациональным вариантом окажется полная замена стекла или обращение за помощью к профессионалам.

Шлифовать самостоятельно стекла авто не рекомендуется, сложные дефекты вряд-ли удастся устранить, а получить эффект линзы — очень  просто. Лучше применить полировку.

Рекомендуется предварительно получить опыт полировки на ненужном куске подходящего по фактуре материала, и только набив руку приступать к работе над лобовым стеклом авто.

Не следует самостоятельно предпринимать попытки исправления  дефектов средней тяжести, или устранять глубокие трещины и серьезные сколы — существует риск усугубления проблемы.

Не рекомендуется экономить на приобретение качественной полироли, для работы также рекомендуется купить специальные салфетки.

Поскольку в автомобиле накапливается некоторое количество пыли, то рекомендуется периодически очищать и полировать не только наружную, но и внутреннюю сторону стекла.

При кажущейся простоте, полировка автомобильного стекла все-же является процедурой трудоемкой, требующей аккуратности и профессиональных навыков

Как убрать царапины с лобового стекла: ext_5478607 — LiveJournal

Category:

• catIsShown({ humanName: ‘авто’ })» data-human-name=»авто»> Авто
• Cancel

Для начала совет: если вы никогда не устраняли царапины с лобового стекла автомобиля самостоятельно, то лучше потренироваться на любом снятом стекле и только потом приступать к каким либо действиям на своем стекле.

Микротрещины от пыли и мусора на лобовом можно убрать самостоятельно, но с более глубокими царапинами лучше обращаться к профессионалам или просто заменить лобовое стекло на новое, так будет проще и дешевле, поверьте.

Заметные сколы и царапины на лобовом стекле можно сгладить при помощи прозрачного лака для ногтей. Для этого аккуратно наносим бесцветный лак на трещину и ждем, когда он полностью высохнет. Затем лишнее убираем при помощи простой стирательной резинки или резинового шпателя. Разумеется, что стекло не станет выглядеть как будто с конвейера, но внешний вид будет весьма не плох.

В качестве полировки мелких трещин на лобовом стекле годится и отбеливающая зубная паста (не гелевая!). Так как в отбеливающей зубной пасте содержатся малые чистящие частицы, то она не плохо полирует и не наносит вреда. На ватный диск нанесите чистящую зубную пасту и начинайте полировать круговыми движениями поврежденную поверхность. Затем зубную пасту смыть, стекло протереть насухо. Кстати, некоторые советуют в качестве полировки использовать зубной порошок, так вот, делать этого ни в коем случае не надо! Он для этого не годится, потому что это только усугубит ситуацию.

Паста ГОИ также применяется для полировки и шлифовки автомобильного стекла. Правда, это средство бывает нескольких видов, поэтому необходимо выбрать то, которое годится именно для ваших нужд. Как пользоваться пастой ГОИ: на трещину на стекле нанести тонким слоем любое промышленное масло, чистую хлопчатобумажную ткань смочить бензином (можно использовать и керосин) и начинаем полировку стекла. При полировке сильно не давим, периодически слой пасты ГОИ на ткани обновляем. Как только царапина исчезнет полировку прекращают, пасту ГОИ стирают влажной чистой ветошью и вытирают стекло насухо. Начинать полировку пастой ГОИ нужно с более крупного зерна и переходить на мелкое.

Полироль для лобовых стекол автомобиля тоже не плохо справляется с мелкими и не глубокими царапинами на стекле. Средство наносят на поврежденную поверхность и полируют чистой хлопчатобумажной ветошью или ватными дисками.

Что касается шлифовки мелкой наждачной бумаги, то тут не всё так однозначно. Если перестараться и сильно давить на наждачку или долго обрабатывать одно и то же место, то царапину легко можно сделать еще глубже. К тому же, если во время полировки тереть наждачкой слишком усердно, то стекло может растрескаться от перегрева, поэтому периодически смачивайте водой место шлифовки. Начинать шлифовать нужно наждачной бумагой с более крупным зерном и заканчивать мелкой зернистостью.
http://darina.kiev.ua/useful/tsarapiny_na_lobovom_14604.html

#транспорт #авто #автомобиль

#авто#автомобиль#транспорт

4 способа удалить царапины на лобовом стекле автомобиля

Ветровое стекло является жизненно важной частью автомобиля, улучшающей видимость для водителя. Если есть царапины на автостекле. Конечно, это будет мешать обзору водителя. Особенно, если из-за царапин некоторые поверхности на ветровом стекле выглядят размытыми. Водителям нужно быть более сосредоточенными, чтобы четко видеть дорогу.

К счастью, есть способ удалить царапины с автостекла в домашних условиях. Царапины на лобовом стекле могут показаться незначительными, но они могут испортить внешний вид автомобиля.

Поэтому царапины на лобовом стекле нужно удалять немедленно. Итак, как убрать царапины на лобовом стекле Следуйте практическим шагам из этой статьи!

Факторов, вызывающих появление царапин на автомобильных стеклах, очень много. Один из них связан с трением о жесткую резину дворника.

Не волнуйтесь, есть несколько эффективных способов избавиться от царапин на стекле автомобиля, которые вы можете попробовать, в том числе:

1. Устранить с помощью Compound

Возможно, вы уже знакомы с этим удалением царапин на лобовом стекле. Да, с помощью соединения или соединения .

Вы можете купить этот материал в магазине автотоваров или в ремонтной мастерской по доступной цене.

Средство не только устраняет царапины на кузове автомобиля, но и удаляет царапины на лобовом стекле. Результат доказал свою эффективность для удаления царапин и царапин на автомобильных стеклах.

Налейте достаточное количество состава на ветровое стекло с беретом. Затем с помощью мягкой ткани нанесите слой состава на область стеклянного берета.

Обратите внимание, не наливайте слишком много состава. Почему? Потому что состав имеет довольно высокое содержание масла.

Если вы нальете слишком много состава, ветровое стекло может выглядеть размытым или тусклым под дождем. Однако не волнуйтесь, этот эффект может пройти сам по себе в течение нескольких дней.

2. Удаление с помощью аммиака

Прежде чем использовать нашатырный спирт для удаления царапин с ветрового стекла, обратите внимание, что нашатырный спирт является агрессивной химической жидкостью.

При использовании этой жидкости необходимо соблюдать осторожность при удалении царапин на лобовом стекле. Как убрать царапины на лобовом стекле нашатырным спиртом довольно просто.

Сначала смешайте пол унции аммиака с половиной литра воды. Перемешивайте, пока смесь не растворится. Для максимального результата подготовьте мягкую ткань.

Окуните мягкую ткань в смесь воды и аммиака. Аккуратно протрите тканью поцарапанное стекло.

Дайте постоять несколько минут, пока жидкий аммиак не впитается. Далее очищаем лобовое стекло в целом.

Вы можете повторить этот метод, если царапины на лобовом стекле не исчезнут. Делайте это несколько раз, пока царапины на лобовом стекле не исчезнут.

Не забывайте, всегда будьте осторожны, учитывая, что эта жидкость классифицируется как сильнодействующее химическое вещество.

3. Удалить зубной пастой

Простой ингредиент, который может помочь вам в качестве альтернативного способа удаления царапин на автомобильном стекле, — это зубная паста.

Использование этой зубной пасты доказало свою эффективность при удалении или маскировке царапин на ветровом стекле.

Просто нанесите зубную пасту на поврежденное царапинами стекло автомобиля по вкусу. Для достижения максимального результата используйте зубную пасту с отбеливающим компонентом, чтобы процесс снятия берета стал проще.

Зубную пасту можно нанести на поверхность ветрового стекла пальцами. После нанесения аккуратно протрите поверхность стекла сухой тряпкой, пока царапины на лобовом стекле не исчезнут.

Повторяйте этот метод, пока царапины на лобовом стекле полностью не исчезнут. Когда закончите, очистите лобовое стекло целиком. Пусть лобовое стекло высохнет само.

4. Устранить с помощью Оксид церия

Это химическое вещество в форме 9Порошок оксида церия 0016 часто называют полировальным порошком. Этот порошок можно использовать для очистки ветрового стекла, чтобы сделать его более блестящим.

Но не заблуждайтесь, этот химический порошок также можно использовать для удаления царапин на лобовом стекле.

Перед использованием оксида церия обязательно очистите ветровое стекло от грязи, масла, пыли и других частиц.

Предназначен для минимизации трения при удалении царапин с помощью оксида церия . После того, как ветровое стекло очистится от пыли и пятен, дайте стеклу высохнуть.

Смешайте достаточное количество воды с оксидом церия , если ветровое стекло чистое. Убедитесь, что смесь не слишком густая или слишком жидкая. Затем положите газетный коврик на край лобового стекла.

Втирайте жидкость салфеткой из микрофибры и делайте это медленно, нажимая. Это для того, чтобы жидкий оксид церия попал в берет автомобильного стекла. Таким образом, жидкость сможет размыть царапины на лобовом стекле.

Ну, это информация о том, как удалить царапины на лобовом стекле, которые вы можете попробовать в домашних условиях. Конечно, этот метод может быть альтернативой, которая проще и экономит деньги.

Кроме того, ингредиенты для применения описанного выше метода удаления царапин с автомобильных стекол также легко приобрести на рынке, в магазинах оборудования и ремонтных мастерских.

Итак, если царапины на лобовом стекле можно устранить, старайтесь всегда заботиться о лобовом стекле, чтобы оно было чистым и прозрачным. Чтобы царапины не делали лобовое стекло тусклым или размытым.

Однако, если царапины на лобовом стекле сильно повреждены, немедленно обратитесь в ремонтную мастерскую для профессионального ремонта. Посетите Hyundai Motors сегодня, чтобы получить различные услуги по техническому обслуживанию и обслуживанию автомобилей.

Как удалить царапины с лобового стекла [Простое руководство]

У вас есть царапины на лобовом стекле, и вы не знаете, что делать?

К сожалению, страховка редко покрывает стоимость ремонта царапин, и большинство магазинов берут от 150 до 300 долларов. Зачем тратить деньги, если это не нужно?

К счастью, мы составили простое руководство по самостоятельному удалению царапин с лобового стекла.

Вам понадобится:

• Дрель с резиновым полировальным кругом
• Средство для устранения царапин
• Средство для чистки стекол
• Салфетка из микрофибры
• Малярная лента

Процесс быстрый и простой, от начала до конца требуется менее часа.

Но прежде чем мы объясним шаги, давайте сначала рассмотрим различные продукты для ремонта царапин .

После этого мы рассмотрим, как определить, имеете ли вы дело с царапиной или трещиной, и, наконец, мы рассмотрим несколько простых способов предотвратить появление царапин в будущем.

Начнем прямо сейчас!

СодержаниеПоказать

Средства для ремонта царапин на ветровом стекле

Прозрачный акриловый лак для ногтей

Да, вы правильно поняли.

Прозрачный акриловый лак для ногтей можно использовать в качестве средства для удаления царапин с лобового стекла. Он действует как герметик, который заполняет канавки, оставленные царапинами.

Он не только прозрачен, но и при высыхании затвердевает и при правильном использовании оставляет после себя поверхность без царапин.

Пищевая сода и белая зубная паста

Готовы к еще одной смеси для ремонта царапин, которая может вас удивить?

Пищевая сода в сочетании с белой зубной пастой. Мы серьезно.

Тем не менее, он хорошо работает только с небольшими царапинами и требует повторного применения, так как довольно быстро стирается.

Оксид церия

Оксид церия представляет собой оксид редкоземельного металла Церий . Он выпускается в виде порошка, а при смешивании с небольшим количеством воды становится густым пастообразным веществом.

Многие специальные средства для полировки ветрового стекла содержат оксид церия. Это означает, что вы можете либо купить порошок самостоятельно, либо приобрести продукт, который содержит его в смеси. Любой из этих способов лучше всего подходит для глубоких царапин на лобовом стекле.

В чем разница между царапиной и трещиной?

Если вы еще не знали, лобовое стекло обычно состоит из двух листов многослойного стекла с пластиковым слоем между ними. Если повреждение вашего лобового стекла проникает во внешний слой, это трещина; если нет, то это царапина.

Хотя вы можете уменьшить видимость трещины, используя тактику ремонта ветрового стекла, вы не решите проблему полностью. Если один останется один, он может распространиться.

Это не только ухудшит видимость, но и может нарушить целостность ветрового стекла.

Думайте о царапине как о выгравированной на стекле канавке. Заполнив эту канавку прозрачным веществом и отполировав поверхность после этого, вы эффективно удалите царапину.

Действия по ремонту поцарапанного стекла своими руками

Шаг 1.

Определите глубину царапины

Первый шаг — определить, возможен ли ремонт вообще. Это можно сделать, проведя пальцем или ногтем по поверхности.

Исправляемая царапина не должна цепляться за ноготь и должна быть гладкой на ощупь. Если он зацепится, вероятно, он слишком глубок для ремонта с помощью метода «сделай сам».

Шаг 2. Очистите ветровое стекло средством для чистки стекол

С помощью средства для мытья стекол и салфетки из микрофибры протрите все ветровое стекло, чтобы убедиться, что на нем не осталось мусора. Пыль и грязь могут скапливаться на полировальном круге, что еще больше поцарапает лобовое стекло во время полировки.

Шаг 3. Заклейте поврежденный участок лентой

Особенно после намокания царапины могут быть трудноразличимы после ремонта более глубоких участков.

По этой причине вам нужно обклеить его малярной лентой, чтобы не потерять его из виду. Вы также можете использовать маркер для сухого стирания, если у вас нет скотча.

Шаг 4. Подготовьте и нанесите средство для ремонта царапин

В зависимости от выбранных вами средств для ремонта может потребоваться их подготовка. Это относится к порошку оксида церия, а также к пищевой соде и белой зубной пасте, которые требуют добавления в смесь небольшого количества воды.

То же самое может относиться и к некоторым специальным продуктам. Однако большинство из них представляют собой гелеобразные вещества, которые можно наносить непосредственно на лобовое стекло. Обязательно следуйте любым дополнительным инструкциям, указанным на бутылке.

Акриловый лак для ногтей или средство для удаления царапин на акриловой основе: просто нанесите, подождите, пока он высохнет, и протрите начисто.

Для остальных вариантов необходимо присоединить полировальный круг к дрели. Затем нанесите продукт и начните полировать. Идея состоит в том, чтобы сохранить молочную консистенцию. Слишком много, и вы оставите беспорядок, и слишком мало, и он может не заполнить царапину полностью.

Аккуратно проведите круговыми движениями вверх и вниз по поцарапанному участку с небольшим давлением. Не полируйте слишком долго в одном месте, так как оно может нагреться, и в этом случае вы можете повредить лобовое стекло.

Возможно, вам придется повторить процесс несколько раз, но если это была легкая царапина, вы должны заметить, что она полностью исчезла.

Шаг 5. Очистите окно

В завершение снова распылите на ветровое стекло средство для очистки стекол и протрите его тканью из микрофибры.

Советы по предотвращению появления царапин в будущем

Содержите ветровое стекло в чистоте

Хотя мусор, оставленный на ветровом стекле, может не вызывать глубоких царапин, он может оставить легкие царапины, когда дворники будут проходить по нему.

К счастью, если вы возьмете в привычку содержать лобовое стекло в чистоте, вы сможете снизить вероятность этого.

Следите за признаками старения дворников

Изношенные дворники – одна из основных причин появления царапин на окнах. Если вы начнете замечать, что они менее эффективны, чем обычно, это может означать, что их резиновые лезвия начинают изнашиваться.

Если они изнашиваются слишком сильно, может оголиться металлическая поверхность, которая будет царапать лобовое стекло.

Другие признаки включают стук по ветровому стеклу на высоких скоростях, оставляющие полосы и визуальные повреждения, такие как трещины.

Обязательно заменяйте их новой парой при каждой смене сезона (примерно каждые шесть месяцев).

Не доливайте жидкость стеклоочистителя

Использование дворников без предварительного распыления на ветровое стекло — отличный способ избавиться от легких царапин. Помните, что пыль и грязь в основном представляют собой небольшие камни, и если ваши дворники царапают ими лобовое стекло, они, скорее всего, оставят царапину.

К счастью, небольшого количества жидкости для омывания достаточно, чтобы обеспечить безопасность ветрового стекла во время протирания.

Отличие безвоздушного краскопульта от воздушного?

В последнее время на рынке окрасочного оборудования появилось огромное количество предложений по продаже различных краскопультов для покраски изделий и объектов. Менеджеры различных компаний наперебой советуют брать то воздушный краскопульт, то безвоздушный, причём зачастую разные «специалисты» советуют различное по принципу действия окрасочное оборудование для покраски одного и того же изделия одной и той же краской при одних и тех же условиях. Как же самому грамотно подобрать для себя краскопульт? Начнём с краткой теории.

Что такое безвоздушное распыление?

Окрасочный аппарат безвоздушного распыления.

При нанесении ЛКМ методом безвоздушного распыления дробление материала происходит без участия сжатого воздуха. Термин «безвоздушное распыление» — условный. Под ним подразумевается дробление материала за счёт высокого гидравлического давления, оказываемого на него, и вытеснения с большой скоростью через эллиптическое отверстие специального сопла. При этом потенциальная энергия лакокрасочного материала при выходе его в атмосферу переходит в кинетическую, возникают завихрения, приводящие к пульсации струи, развитию колебаний и деформации поверхности струи.

Деформация усиливается благодаря гидродинамическому воздействию окружающего воздуха и приводит к образованию облака аэрозоля, размер капель которого колеблется в широком диапазоне. За счёт полученной кинестетической энергии капли лакокрасочного материала движутся к окрашиваемой поверхности и, преодолевая сопротивление воздуха, тормозятся и мягко настилаются на поверхность. Очень малая часть наиболее мелких капель теряет скорость и, не долетая до окрашиваемой поверхности, выпадает из окрасочного факела, оседая на полу и окружающих предметах.

ВАЖНО: Размер капель распыляемого материала зависит от давления, геометрических размеров и формы сопла, расхода материала и его физических свойств.

Метод безвоздушного распыления имеет ряд преимуществ и позволяет:

• Резко снизить потери лакокрасочного материала на туманообразование.
• Уменьшить расход растворителей в связи с возможностью распыления более вязких лакокрасочных материалов.
• Снизить мощность вентиляции, т.к. необходимо удалять в основном только пары растворителей.
• Увеличить производительность труда (особенно при окрашивании больших площадей).
• Уменьшить в ряде случаев трудоёмкость окрасочных работ благодаря возможности нанесения покрытий большей толщины.
• Значительно снизить загазованность помещений и улучшить санитарно–гигиенические условия работы в цехе, особенно при недостаточной вытяжной вентиляции.

ВАЖНО: В отличие от факела, образующегося при работе пневматического (воздушного) краскораспылителя, при безвоздушном распылении факел распыляемого лакокрасочного материала резко очерчен и почти не образует окрасочного тумана.

Недостатки безвоздушной покраски:

1. Невозможность покраски изделий сложной конструкции, т.к. при выборе такого метода распыления, краска будет прокрашивать конструкцию неравномерно, образовывая «наплывы» на выпуклых местах.
2. При безвоздушном распылении очень сложно получить высокое качество окрашиваемого изделия, т.к. краска, прилетая под высоким давлением, может отскакивать от поверхности, и на окрашиваемом изделии может образоваться «шагрень».
3. При неправильно подобранном сопле и давлении окрасочного аппарата, могут возникнуть подтёки и наплывы краски, т.к. маляр может попросту не успеть за скоростью распыления лакокрасочного материала из сопла.

Основные области применения безвоздушного краскопульта:

Основной областью применения безвоздушного краскопульта является крупносерийное производство геометрически несложных изделий либо строительство и ремонт зданий и сооружений, для покраски стен и потолков.

Основными потребителями безвоздушных краскопультов являются:

• Строительные фирмы (для покраски фасадов и внутренней отделки).
• Вагонные заводы (при производстве товарных вагонов).
• Фирмы, наносящие огнезащитные покрытия, которые имеют очень большую вязкость.
• Фабрики, производящие окна и двери (потоковые производства стандартных изделий). В основном безвоздушкой они наносят грунт, т.к. после его нанесения по технологии идёт шлифовка.
• Кораблестроители (покраска барж и больших грузовых судов).

Чем отличается воздушное (пневматическое) распыление?

Преимущества и недостатки метода пневмораспыления (воздушного):

Краскопульт пневматический.

Изобретённое в конце XIX века пневматическое распыление, т.е. распыление сжатым воздухом, и сегодня остаётся самым популярным методом. Особенно хорошо этот способ зарекомендовал себя при нанесении быстросохнущих лакокрасочных материалов: нитроцеллюлозных, поливинилхлоридных, полиакрилатных и др.

К его достоинствам относят, прежде всего, возможность отделки изделий любой формы с использованием материалов самого широкого спектра, простоту конструкции и удобство в эксплуатации оборудования. Метод особенно рентабелен там, где часто меняются окрашиваемые заготовки, где необходимо окрашивать сильно разделённые поверхности или мелкие детали. Большое значение имеют также хорошее качество получаемых покрытий, возможность организации как высоко-, так и низкопроизводительных отделочных работ.

Однако этот метод имеет и серьёзные недостатки. Для него, например, характерны большие потери лакокрасочных материалов на туманообразование, что ведёт к ухудшению санитарного состояния в цехе. Весьма значительна и пожарная опасность работ из-за наличия в воздушной среде высокой концентрации паров органических растворителей.

В зависимости от сложности формы изделия и конструкции оборудования потери лакокрасочных материалов при использовании такого метода составляют 25-50%. Обусловлены они тем, что материал на выходе из сопла дробится сжатым воздухом, вытекающим с большой скоростью из воздушных отверстий. В результате из аэрозольных частиц размером 5-100 мкм образуется окрасочный факел, движущийся по направлению к изделию.

В физическом смысле аэрозольная струя (факел распыления) представляет собой турбулентный поток, скорость движения которого по мере приближения к окрашиваемой поверхности быстро падает. При этом некоторые частицы, не долетая до изделия, уносятся потоком воздуха, образуя лакокрасочный туман. Кроме того, при столкновении струи с поверхностью происходит образование завихрений в результате отталкивания частиц лакокрасочного материала. Возможен и унос материала интенсивно испаряющимся распылителем. Наконец, приближаясь к краям изделия, распыляемая струя неизбежно пролетает мимо отделываемой поверхности. Таким образом, вся совокупность не осаждённых на изделии частиц образует лакокрасочный туман и определяет величину потерь материала при нанесении. Поэтому важными факторами улучшения экологической обстановки и повышения экономической эффективности производства являются сокращение потерь материала на туманообразование и повышение коэффициента его переноса на изделие.

Распыляемый материал подаётся в краскораспылитель разными способами: самотёком — из верхнего или нижнего бачка самого аппарата, под давлением — из установленной на рабочем месте красконагнетательной ёмкости или из централизованной системы краскоподачи.

Основные области применения воздушного краскопульта:

Основной областью применения воздушных краскопультов является мелкосерийное производство, там, где требуется или возможна частая смена материала, где нужно высокое качество окрашиваемой поверхности.

Основными потребителями воздушных краскопультов являются:

• Автосервисы (берут оборудование для покраски авто).
• Мебельные фабрики (частая смена материала и требуемое высокое качество окрашиваемой поверхности, вынуждают мебельные производства использовать воздушные краскопульты).
• Оконные и дверные производства (для нанесения финишных покрытий, также применяют воздушные краскопульты из-за частой смены цветов краски).
• Автомобильные заводы (для покраски небольших изделий).
• Вагонные заводы (для финишной подкраски пассажирских вагонов).
• Автобусные заводы (пассажирские автобусы должны иметь хорошую финишную покраску, и т.к. на большинстве заводов не такое потоковое производство, краски одного цвета подряд льют в сутки не так много).

---

Выбирайте грамотно окрасочное оборудование высокого давления, и оно будет служить Вам долгие годы!

---

COLOR 01.11.2018 Статьи безвоздушное распыление, воздушное распыление, краскопульт, малярный инструмент, покраска, распыление, распылитель, советы профессионалов

Безвоздушный краскопульт: обзор и технические характеристики

Краскопульт безвоздушный в настоящее время постепенно вытесняет свои менее технологичные аналоги. Ручной инструмент этого типа имеет массу преимуществ, поэтому многие профессионалы выбирают именно такие модели устройств.

Благодаря специфическим особенностям работы безвоздушных пульверизаторов краска выбрасывается через отверстие сопла под высоким давлением, что обеспечивает ровность ее нанесения на поверхность.

Подходят такие агрегаты даже для водоэмульсионной краски, что значительно облегчает нанесение этого материала на большие площади. С помощью аппаратов такого типа могут быть без труда нанесены алкидные, латексные и эпоксидные смеси с высокой степенью вязкости.

Однако имеются у таких аппаратов и определенные особенности работы, которые обязательно нужно учитывать, чтобы получить максимально качественный результат и при этом не травмироваться.

Конструкция и принцип действия аппарата

Выбирая краскопульт безвоздушного распыления, в первую очередь необходимо обратить внимание на его комплектацию. Конструкция хороших моделей таких аппаратов включается следующие составные элементы:

• пластиковый или алюминиевый корпус;
• сопло;
• электропривод;
• шланг подачи краски;
• предохранительная система;
• держатель для сопла;
• защитную скобу;
• фильтр;
• дренажный шланг;
• пистолет;
• регулятор давления;
• поршневой насос;
• рукоять;
• поворотный механизм в некоторых моделях.

Главное отличие такого агрегата заключается в отсутствии воздушного компрессора. Принцип работы во многом обусловлен конструкционными особенностями таких краскопультов. Нанесение краски происходит путем перекачки жидкости через отверстия сопла под действием высокого давления.

Таким образом, распыление проводится без дополнительного нагнетания воздуха. Краска проходит через специальное сопло. Благодаря этому она дробится и распыляется более ровным и тонким слоем.

При применении бытового пневматического аппарата такого эффекта добиться не удается.

Этим качественно отличаются воздушные и безвоздушные варианты краскопультов.

Кроме того, высокое давление значительное расширяет сферы применения аппарата.

Безвоздушные краскопульты подходят не только для водоэмульсионной краски, но и для веществ с более высокой вязкостью, распыление которых в устройствах пневматического типа запрещено из-за риска засорения сопла.

Благодаря установленному сверхчувствительному фильтру улавливаются даже незначительные частицы пыли.

Это в разы повышает срок службы агрегата, так как его сопло практически не забивается в процессе работы.

Кроме того, это позволяет использовать краскопульт для нанесения разнообразных материалов.

Несмотря на то что краскопульты от разных производителей могут существенно отличаться комплектацией, в большинстве случаев в них присутствует особая предохранительная система и скоба, которые защищают от случайного нажатия, к примеру, во время падения агрегата.

Преимущества и недостатки инструмента

Выбирая воздушный или безвоздушный вариант краскопульта, человек, который будет использовать такое оборудование, надеется облегчить себе процесс выполнения работы по покраске поверхностей и при этом получить максимально качественный результат.

Электрический инструмент любого их этих типов имеет свои преимущества и недостатки. Цена на безвоздушные краскопульты немного выше, но это не означает, что они менее выгодны. Такие аппараты имеют ряд несомненных преимуществ, которые позволяют полностью компенсировать затраты на их приобретение.

Измельченные лакокрасочные материалы, которые проходят через сопло, выпрыскиваются на поверхность очень тонким слоем. При этом высокое давление позволяет окрашивать даже труднодоступные места. Любые углы для безвоздушного краскопульта не являются препятствием.

Нередко в комплектации имеются специальные насадки, которые позволяют легко добиться выстрела пучка требуемого размера и формы. Таким образом, выполнение безвоздушной покраски снижает расход лакокрасочного материала.

Обработка поверхности происходит бесконтактным путем, поэтому никаких посторонних следов не останется. Это позволяет добиться ровного тона, нехарактерного для водоэмульсионной краски, нанесенной с помощью кистей.

Безвоздушный краскопульт хорош еще и тем, что он отличается высокой продуктивностью. Даже обширные поверхности можно с легкостью покрыть материалом за очень короткий период.

Так как краска выпускается через сопло под большим напором, наносить дополнительный ее слой нет необходимости. Различные полосы и разводы при этом будут отсутствовать.

Для водоэмульсионной краски и других вязких материалов лучше всего использовать безвоздушный краскопульт. С помощью такого инструмента можно своими руками создать идеальное покрытие на любой поверхности.

Как выбрать лучший безвоздушный краскопульт?

Прежде чем купить такой инструмент, необходимо рассмотреть наиболее качественные и востребованные варианты. Стоит отметить, что на хорошие модели, которые прослужат продолжительное время, цена довольно высока. В некоторых случаях лучшим выходом станет аренда аппарата.

Однако если такое оборудование предполагается использовать при выполнении большого объема строительных работ, нужно отдавать предпочтение моделям от наиболее популярных и зарекомендовавших себя производителей. Лучшими считаются аппараты от компаний:

• Bosch;
• Калибр;
• Sturm;
• Грако;
• Зубр;
• Вагнер;
• Спец.

Когда встает вопрос, какой краскопульт выбрать, необходимо рассмотреть все имеющиеся в продаже модели. Если планируется использовать такой аппарат для водоэмульсионной краски в домашних условия и на ограниченных поверхностях, можно использовать безвоздушный краскопульт Wagner или Bosch, а также модели от отечественных производителей с диаметром сопла до 0,8 м.

Профессиональные аппараты имеют больший диаметр. Расход краски в качественных краскопультах Bosch составляет около от 200 до 500 мл/мин. Имеются агрегаты и с иными параметрами, но они отличаются большей стоимостью. Начинающим мастерам, кто не имеет опыта работы с таким инструментом, выбор лучше остановить на тех, что имеют малый расход краски.

Отдавать предпочтение моделям краскораспылителей Bosch и других производителей, которые наносят материал на поверхность с высокой скоростью, лучше профессионалам. Мощность хороших аппаратов колеблется в пределах от 440 до 1200 Вт. Делая выбор в пользу того или иного краскопульта, обязательно нужно учитывать этот параметр.

Рассматривая характеристики аппаратов от Bosch и других производителей, необходимо обратить внимание и на максимально допустимую вязкость материала, которая может быть эффективно распылена под давлением. К примеру, для водоэмульсионной краски лучше остановить выбор на аппарат с возможностью нанесения ЛКМ до 50-80 Din.

Кроме того, планируя покупку такого оборудования, необходимо обратить внимание на удобство рукояти, отсутствие шума во время работы, наличие гибкой насадки сопла, возможность регуляции интенсивности распыления и т.д.

Если понравившейся модели нет в наличии на рынке, можно заказать ее через интернет-магазин, где выбирать любой город доставки. Таким образом, можно обзавестись безвоздушным краскопультом с нужными характеристиками и в Липецке, и в любом другом населенном пункте.

В крупных городах обычно есть возможность взять в аренду такое оборудование от производителя Бош, Вагнер и др. Это позволяет значительно экономить средства тем, кому необходимо провести не слишком большой объем работ в своем доме.

Взяв на прокат мощный аппарат для водоэмульсионной краски, не придется за него переплачивать и в дальнейшем отводить место для хранения.

Таким образом, в некоторых случаях намного выгоднее арендовать инструмент. Особенно этот вариант подходит для людей, у которых аппараты такого типа после покупки обычно все время простаивают, так как нет работ, где их можно задействовать.

В некоторых случаях можно заказать аренду распыления wagner -краскопультом купленной заранее краски специалистом. Это позволит сэкономить не только средства, но и время.

Работа безвоздушным краскопультом

Очень важно правильно пользоваться такой аппаратурой, чтобы получить качественный результат. Сначала нужно тщательно подготовить поверхность для дальнейшего окрашивания. Старый лакокрасочный материал и грязь нужно тщательно удалить.

Необходимо настроить аппарат. В бак нужно залить краску. На пульверизаторе следует отрегулировать параметры и затем проверить работоспособность этого аппарата. После нажима на пуск выполняется пробное распыление на расположенном вертикально листе бумаги или картоне.

Наличие вертикальных потеков краски свидетельствует о том, что аппарат настроен неправильно. В этом случае необходимо изменить консистенцию краски.

Кроме того, если потеки слишком велики, необходимо понизить силу распыления. Когда поверхность окрашивается слишком ярко, можно добавить в смесь растворитель, чтобы понизить ее вязкость. После того как аппарат будет отрегулирован, нужно удерживать безвоздушный краскопульт на одном уровне во время всего прохода. Не стоит его наклонять в разные стороны и раскачивать.

Курок следует отпускать только после того, как струя пересечет противоположный край окрашиваемой поверхности. После обработки отдельного участка необходимо осмотреть поверхность и прокрасить оставшиеся участки. Следует избегать попадания рабочей смеси под давлением на кожу, так как это может стать причиной серьезных травм. После отключения устройства нужно стравливать давление, открыв вентиль или нажав на специальный рычаг.

При нанесении краски на древесный материал необходимо, чтобы смесь распылялась по направлению волокон. Это снизит риск появления дефектов и подтеков на поверхности. После того как работа по окраске поверхности будет завершена, нужно очистить безвоздушный краскопульт.

Сначала необходимо отключить аппарат от сети и отсоединить от турбины. Краску нужно аккуратно слить. Емкость следует промыть специальным средством. После разборки аппарата необходимо удалить все отложения, которые появились внутри сопла, его канала и иглы.

Для очищения безвоздушного краскопульта ни в коем случае нельзя использовать металлические щетки, так как они оставляют царапины. После того как остатки лакокрасочного материала будут удалены, необходимо произвести тщательную смазку аппарата специальными средствами, не содержащими силикон.

Лучшие безвоздушные распылители краски для быстрой, легкой и равномерной окраски

Нужна небольшая помощь в вашем следующем домашнем проекте своими руками? Эта коллекция лучших безвоздушных краскораспылителей поможет вам.

Наши редакторы и эксперты тщательно отбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем получать комиссию от ваших покупок.

ЧЕРЕЗ ПРОДАВЦА

Покраска большой площади может занять вечность. Хотите выполнить работу в рекордно короткие сроки? Все сводится к тому, чтобы иметь лучшие инструменты для рисования, такие как безвоздушный распылитель краски. Лучшие безвоздушные краскораспылители позволяют отказаться от медленных кистей, валиков и кромкообрезных станков, чтобы вы могли красить комнаты, террасы и заборы в рекордно короткие сроки.

Безвоздушные краскораспылители не только более эффективны, но и сокращают избыточное распыление, поэтому требуется меньше скотча и брезента. Но главное преимущество лучших безвоздушных краскораспылителей заключается в том, что они производят красивую, более равномерную отделку изделий из дерева, краснодеревщиков и мебели. Читайте дальше, чтобы узнать, какой безвоздушный распылитель краски подходит для вашего следующего проекта «сделай сам».

1 / 5

через продавца

Лучший безвоздушный краскопульт

Высокоэффективный безвоздушный краскораспылитель Titan ControlMax 1500

Упрощенная версия модели 1900 компании, этот безвоздушный краскораспылитель является отличным выбором для выполнения универсальных повседневных задач покраски. Как и во всех безвоздушных краскораспылителях Titan, в нем используется новая высокоэффективная технология распыления, которая обеспечивает более мягкую и равномерную форму распыла для полированных и гладких поверхностей.

Профессионалы

• Расположенный спереди регулятор потока краски
• Выдает полгаллона краски или морилки в минуту
• Шланг удлиняется от 25 до 75 футов
• Поставляется с двухлетней гарантией

Минусы

• Использование текстурной краски не рекомендуется

Купить сейчас

2 / 5

через продавца

Лучший бюджетный безвоздушный распылитель краски

Краскораспылитель Graco TrueCoat 360 DS

Зачем брать в аренду краскопульт, если можно купить собственный менее чем за 200 долларов? Этот самый продаваемый безвоздушный краскораспылитель Amazon имеет функции и характеристики, идеально подходящие для легкого строительства своими руками или небольших поделок и хобби. Компактный и простой в эксплуатации (даже для новичков), этот опрыскиватель оснащен системой замены мешков, пригодных для повторного использования, что позволяет быстро переходить от одного проекта к другому.

Плюсы

• Экономичный
• Высококачественный поршневой насос из нержавеющей стали
• Технология VacuValve позволяет распылять в любом направлении
• Двойная регулировка скорости
• Хранение в ручке дополнительного наконечника

Минусы

• Очень низкие или высокие температуры могут повлиять на работу опрыскивателя

Купить сейчас

3 / 5

через продавца

Лучший безвоздушный распылитель краски с тележкой

Тележка Graco Magnum X7 Безвоздушный распылитель краски

Если вы когда-либо пытались перемещать громоздкие распылители краски и шланги, разочарование наконец-то закончилось. Модель X7 от Graco оснащена легкой тележкой, способной поддерживать и транспортировать машину, ведро для краски и шланг по рабочей зоне.

«Крюк на передней части тележки X7 позволяет одному человеку перемещать опрыскиватель за 10 секунд», — пишет Кертис, обозреватель Amazon с пятью звездами.

Pros

• Вмещает ведро объемом от одного до пяти галлонов
• Всасывающая трубка позволяет распылять краску непосредственно из ведра с краской
• Вмещает шланг длиной до 100 футов
• Соединяется с садовым шлангом для легкой очистки
• Откидная ручка для хранения

Минусы

• Насос не заменяемый

Купить сейчас

4 / 5

через продавца

Лучший ручной безвоздушный краскораспылитель

Беспроводной ручной безвоздушный краскораспылитель Graco Ultra

Предназначенный для небольших внутренних и наружных работ, этот безвоздушный краскораспылитель с питанием от аккумуляторной батареи не требует проводов. Помимо своей очевидной портативности, распылитель быстро настраивается — буквально за секунды — поэтому он идеально подходит для объектов, которые слишком трудно окрашивать кистью или валиком, таких как ставни и решетки. Коробка включает в себя устройство, две литий-ионные батареи DeWalt 20 В, тонкое зарядное устройство, четыре пакета FlexLiner на 32 унции и футляр для хранения с мягкими стенками.

Pros

• Удобная ручка-распылитель
• Батарейки включены
• Вставной сменный насос исключает дорогостоящий ремонт
• Вкладыши для чашек мягкие, чтобы выдавить весь воздух

Минусы

• Вмещает только четверть галлона краски

Купить сейчас

5 / 5

через продавца

Лучший профессиональный безвоздушный краскораспылитель

Высокоэффективный безвоздушный краскораспылитель Titan ControlMax ‎1900 PRO

Возможно, вы не профессионал, но вы можете рисовать как профессионал. Этот безвоздушный краскораспылитель, разработанный для профессиональных маляров и мастеров-любителей, оснащен насосом мощностью 0,07 л.с. и максимальным рабочим давлением 1600 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). Он выбрасывает краску в виде мягкого веера для легкого наложения.

5-звездочный обозреватель Amazon, единственная жалоба Beardsaw в том, что он продолжает рисовать. «Я генеральный подрядчик и не всегда делаю покраску при реконструкции. Когда работы меньше, я сделаю это, чтобы заработать немного больше на работе. Когда я был моложе, я несколько лет работал художником на полную ставку. Я знаком со всеми причудливыми опрыскивателями, но не могу оправдать трату таких денег. Проблема с этой штукой в ​​том, что она работает так хорошо, что я продолжаю рисовать».

Профи

• Цельнометаллический пистолет
• Корпус из высококачественного полимера
• Удлиняемый шланг
• 2 года гарантии

Минусы

• Шланги и соединители других марок не подходят

Купить сейчас

На что обратить внимание при покупке безвоздушного распылителя краски

При поиске безвоздушного распылителя краски очень важно, чтобы он соответствовал вашим конкретным потребностям. Например, меньшие единицы могут сэкономить вам деньги, но могут не иметь возможности покрыть всю внешнюю часть вашего дома. Слишком большой опрыскиватель также может быть проблемой. Когда есть сомнения, лучше меньше. Думайте как Златовласка: выберите безвоздушный распылитель краски, который «в самый раз».

Так как же определить, какой безвоздушный краскораспылитель подходит для ваших целей? Попробуйте задать себе следующие вопросы:

• Как часто вы планируете его использовать?
• Сколько денег вы хотите потратить? (Не забудьте учесть расходы на техническое обслуживание и ремонт!)
• Какие типы красок вы будете использовать?
• Вам нужен опрыскиватель со сменным насосом?
• Вам нужен краскораспылитель с различными насадками?
• Какой наконечник вы предпочитаете: статичный или поворотный?

Наконец, подумайте, насколько мощный опрыскиватель вам понадобится. Большинство моделей на рынке имеют номинальное давление от 1500 до 3500 фунтов на квадратный дюйм.

Типы безвоздушных распылителей краски

Безвоздушные распылители краски для бытового использования подразделяются на несколько категорий:

• Электрические: Электрические устройства подключаются к стандартной розетке, но имеют шнуры, которые могут мешать или вызывать опасность споткнуться .
• Ручной беспроводной: Модели с питанием от батареи/беспроводные более портативны, но время их работы может быть довольно ограниченным.
• Установка на стойке или тележке: Опрыскиватели на стойке можно переносить с места на место, а поскольку они компактны, их можно хранить в труднодоступных местах. Безвоздушные краскораспылители тележки поставляются с колесами, крюком для шланга и крюком для ведра с краской.

Как мы нашли лучшие безвоздушные краскораспылители

Наша единственная задача, как экспертов по покупкам, — помочь вам найти выигрышный продукт. Мы начинаем с основ исследования и отчетности — из чего сделаны продукты, как они выглядят и сколько они стоят — чтобы гарантировать, что мы рекомендуем только те покупки, которые стоят вашего времени и денег. Затем мы исследуем функции, которые говорят о качестве продукта, прислушиваясь к советам инсайдеров отрасли и экспертов в предметной области о том, что делает продукт разумным (или достойным роскоши). Наконец, мы просматриваем отзывы пользователей, чтобы увидеть, как реальные люди взаимодействуют с продуктом, и выдерживает ли он испытания.

Часто задаваемые вопросы

Используют ли безвоздушные краскораспылители больше краски?

Теоретически да. Это связано с тем, что они склонны разбрызгивать краску в неконтролируемом направлении, что обычно называют избыточным распылением. Чтобы уменьшить вероятность потери краски, обязательно правильно направьте безвоздушный распылитель краски и используйте настройку давления от низкого до среднего.

Легко ли пользоваться безвоздушными краскораспылителями?

Большинство безвоздушных краскораспылителей довольно просты в настройке и эксплуатации. Обычно среднему человеку требуется около 15 минут, чтобы освоить их.

Какая краска лучше всего подходит для безвоздушного распыления краски?

Безвоздушные краскораспылители могут использоваться с большинством красок на водной и масляной основе (неразбавленных или разбавленных водой, уайт-спиритом или растворителями), а также с лаками, лаками и другими стандартными покрытиями. Что вы не можете использовать с большинством безвоздушных распылителей краски, так это растворители или более густые текстурированные эмульсии.

Делайте покупки с умом, следуя нашим экспертным рекомендациям по инструментам, приспособлениям и выгодным предложениям, которые нельзя пропустить, а также товары для дома и DIY. Подпишитесь на информационный бюллетень Stuff We Love.

Первоначально опубликовано: 15 марта 2023 г.

Тони ДеБелла

Тони ДеБелла — автор статей о культуре и образе жизни, эксперт по обзорам и мастер «сделай сам», охватывающий все: от вредителей до домиков для переодевания у бассейна и живописи. Более десяти лет Тони был владельцем успешного бизнеса по производству искусственной отделки, фресок и детской мебели, прежде чем перейти к писательской карьере. Ее работы публиковались в журналах The Telegraph, Fodor’s, Italy Magazine, путеводителях DK Eyewitness и других изданиях. Она живет в средневековом городке на холме в Италии, где ее велосипед «Рауль» служит ее основным средством передвижения.

Безвоздушные распылители Graco

перейти к содержанию {{/если}} {{#if show_discount_value}} {{/если}} {{#if show_discounted_price}} {{/если}}

{{{метка_требования}}}	{{{этикетка_скидки}}}	{{{discounted_price_label}}}

		0,00 долл. США
		Перевозки
		Общий

---

США—АфганистанАландские островаАлбанияАлжирАндорраАнголаАнгильяАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамыБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудыБутанБоливияБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБританские Виргинские острова БрунейБолгарияБуркина-ФасоБурундиКамбоджаКамерунКанадаКанадаКабо-ВердеКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморыКонго — БраззавильКонго — Киншаса Острова КукаКоста-РикаХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияКот-д’ИвуарДанияДжибутиДоминикаДоминика Миниканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиHeard & McDon альд островаГондурасГонконг САР КитайВенгрияИсландияИндияИндонезияИранИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКосовоКувейтКыргызстанЛаосЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакао САР КитайМакедонияМадагаскар МалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМолдоваМонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянма (Бирма)НамибияНауруНепалНидерландыНидерландские Антильские островаНовая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэ Остров НорфолкСеверная КореяНорвегияОманПакистанПалестина ан ТерриторииПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияКатарРеюньонРумынияРоссияРуандаСент-МартинСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная Корея Южный СуданИспанияШри-ЛанкаSt.

Какие машины можно использовать в Яндекс Такси – требования к авто: советы «Планета такси»

Работа таксистом становится все более популярной среди профессиональных водителей Москвы. Известный сервис предлагает комфортные условия работы в Яндекс Такси, постоянный доход, простоту подключения. Но прежде чем начинать процедуру сбора документов и подключение к сервису Яндекс Такси, можно ознакомиться с машинами, которые попали в список допустимых для использования в службе такси.

Общие требования в авто

Требования к машине во многом зависят от выбранного тарифного плана. Классификатор Яндекс Такси предполагает наличие девяти тарифных планов. Перечень критериев в каждом случае изменяется. Но существуют общие критерии, по состоянию на 2021 год, которые должны соблюдаться независимо от тарифного плана:

• четыре двери в авто
• нейтральный цвет кузова машины (белый, черный, темно-синий, коричневый, серый)
• работа в Яндекс Такси возможна только на авто в идеальном техническом состоянии
• наличие ОСАГО
• год выпуска не меньше 2013 года
• чистый, аккуратный салон авто
• отсутствие вмятин, царапин, сколов, повреждений кузова любого рода
• отсутствие наклеек, рекламных стикеров на кузове или в салоне.

Фотоконтроль помогает сервису Яндекс Такси проверять каждый автомобиль на соответствие перечисленным критериям. Подобные требования гарантируют минимальный комфорт для пассажира, что является основополагающим для сервиса такси.

Какие машины подходят для работы в Яндекс Такси по классам

В список автомобилей, которые подходят для работы в Яндекс такси в зависимости от класса попали:

• Старт — подходить могут Chevrolet Лачетти и Авео, Рено Логан, Ниссан Альмера, Форд Фокус (недопустим только Део Матиз по соображениям безопасности)
• Эконом – Chevrolet Lacetti, Хендай Соларис, Рено Логан, Део Нексия, Лада Веста
• Комфорт – Вольксфаген Гольф, Шкода Октавия, Рено Флюенс, Форд Фокус, Киа Сид (все машины не старше 2013 года)
• Комфорт+ — Ауди А6, БМВ 5, Хендай Соната, Ягуар XF, Киа Оптима, Лексус ES, Мерседес Е-класса, Шкода Суперб, Вольво S80 (работа в такси на машинах не старше 2015 года)
• Бизнес – БМВ 5 или 7 серия, Ауди А6, Ауди А8, Мерседес Майбах S-класс (подходить будут только авто не меньше 2016 года)
• Бизнес XL – только Mercedes-Benz V-Class 2015 года
• Премиум – Ауди А8, Ягуар XJ, Мерседес S-класс (год выпуска не ранее 2015 года, в некоторых случаях 2018 год)
• Ультима — Роллс Ройс Гост и Фантом, Бентли Флаинг Спур и Мусан, а также Мрседес Майбах S- класса
• Минивэн – Мерседес Вито, Фольксваген Кадди, Форд Галакси
• Детский – автомобили такси не младше 2015 года выпуска, в котором установлено детское кресло или бустер для перевозки детей старшего возраста.

Окончательное решение по каждому автомобилю остается за Яндекс Такси. Помимо этого, агрегатор (компания-партнер), имеет право вносить коррективы в установленные сервисом требования. Но не в сторону преуменьшения, а исключительно с целью повышения планки.

Подключение к Яндекс Такси

Компания «Планета Такси» может стать надежным партнером для каждого, кто желает подключиться к известному сервису и получить работу профессионального таксиста в Москве. Для того, чтобы начать сотрудничество с нами, просим ознакомиться со списком, в котором указаны какие машины для работы в Яндекс Такси подходят по тарифам. Полный каталог можно найти на официальном сайте сервиса.

В том случае, если личный автомобиль не соответствует требованиям, можно взять машину такси в аренду в нашем таксопарке. Претендент на вакансию таксиста Яндекс Такси должен иметь водительские права и стаж вождения не меньше трех лет, не быть младше 23 лет, свободно владеть русским языком и иметь лицензию на осуществление таксомоторной деятельности. Помогаем в оформлении документов, осуществляем подключение к Ситимобил.

Требования к автомобилям в такси Максим: фотоконтроль

Работа в такси в настоящее время является крайне распространенной и все больше водителей с личным транспортом хотят устроиться в такси как на постоянную работу, так и на подработку 2-3 часа в день. Сервис такси «Максим» является одним из самых популярных и востребованных в стране. В данной материале будет рассказано об особенностях устройства в данный сервис такси и о требованиях к автомобилю.

Какие автомобили подходят для работы

Самым главным требованием к автомобилю для работы в данной такси является его исправное техническое состояние. Помимо этого, кузов автомобиля должен иметь однородный цвет, а салон должен быть чистым. Максимальный возраст автомобилей должен быть не старше 2000 года выпуска. В целом, строгих требований нет. В Сети можно найти отзывы водителей, в которых говорится о том, что по ряду моментов в «Максим» часто идут на встречу при устройстве.

Порой бывает так, что даже если машина и не соответствует классу или возраст ее достаточно большой, то все равно могут сделать исключение. Подобные исключения делаются, конечно, в индивидуальном порядке, но все равно сам факт, безусловно, приятен. Главное и общее для всех тарифов требование — исправное техническое состояние автомобиля и чистый опрятный салон.

Какую проверку проходят машины?

При устройстве водителя в службу такси, менеджеры компании при необходимости полностью оценивают техническое состояние автомобиля, осматривают его снаружи, проводят осмотр салона, проверяют состояние и исправность ремней безопасности, работу световых приборов. При сомнениях и при необходимости совершается тестовая поездка. Если автомобиль удовлетворяет всем требованиям — такси «Максим» начинает работать с данным водителем.

Для устройства нужно подать заявку и заполнить анкету на сайте службы заказа такси «Максим», далее с водителем связывается менеджер, уточняет информацию о машине, цвет, год выпуска. Водителю предоставляются логин и пароль для входа в приложение «Taxsee Driver» — основного приложения, через которое проходит рабочий процесс. Далее водителю в течение нескольких дней необходимо пройти в приложении фотоконтроль.

Различные автомобили такси.

Как пройти фотоконтроль

В каждом из сервисов такси есть своя система оценок или рейтинга. В том случае, если водитель сотрудничает с таксопарком, то именно на него ложится ответственность за предрейсовый контроль. Ряд сервисов такси также проводят и дополнительные проверки, в том числе и фотоконтроль. Смысл его заключается в том, что водителю перед началом поездки нужно отправить фотографии своего автомобиля в службу проверки качества.

Служба в свою очередь оценивает его исправность и чистоту. На основании проверки водителю присваивается определенный рейтинг и ставится вопрос о допуске его к поездкам. Требование — чистый и опрятный внешний вид автомобиля и салона должно соблюдаться неукоснительно.

Чтобы пройти фотоконтроль, водителю предстоит сфотографировать себя и свой автомобиль со всех сторон и отправить в службу такси. Процесс простой, но следует соблюдать ряд условий для его прохождения:

• машина должна быть чистой, не заляпанной грязью, должны быть чистые номера;
• машина не должна быть битой, иметь вмятины, отсутствие фар, бампера, дворников и т.д.
• ряд водителей обрабатывает фото для прохождения — это обман, который не приветствуется и не советуется применять, но порой эта процедура может спасти водителя в тех случаях, когда повреждения незначительны, но по фото они визуально кажутся критичными.

Фотографирование автомобиля.

Это общие рекомендации. Пошаговый процесс фотоконтроля выглядит следующим образом:

• водитель получает уведомление о необходимости прохождения фотоконтроля от приложения «Taxee Driver»;
• далее ему необходимо отправить свое портретное фото — сфотографироваться так же, как на документы, без солнцезащитных очков и головного убора, фото автомобиля — сфотографировать отдельно переднюю и заднюю его части, левый и правый борт так, чтобы они находились полностью в кадре. Должны быть полностью видны номера и, при наличии, рекламные материалы;
• документы — все их данные должны быть полностью в кадре и легко читаться.

По результатам прохождения фотоконтроля водитель получает соответствующее уведомление из «Taxsee Driver».

Если нет возможности пройти фотоконтроль, то водитель может пройти проверку в офисе лично в присутствии менеджеров службы заказа такси «Максим» в своем городе.

Тариф «Эконом»

Для работы в тарифе «Эконом» допускаются автомобили не старше 2000 года иностранного производства, а также отечественные автомобили последних лет выпуска. Это могут быть любые иномарки, удовлетворяющие году выпуска и такие модели отечественных автомобилей, как «Лада Приора», «Лада Гранта», «Лада Веста» и другие.

Данный тариф предусматривает начальные расценки за услуги такси, но в то же время является самым распространенным.

Тариф «Комфорт»

В тарифе «Комфорт» допускаются к работе иномарки комфорт- и бизнес-класса не старше 2005 года. Это могут быть такие модели, как «Тойота Камри», «Хонда Аккорд», «Форд Мондео», «Мерседес», «Ауди».

Тариф стоит дороже предыдущего, но он и менее востребован. Часто его заказывают при необходимости автомобиля класса «Комфорт» или же при отсутствии свободных машин в «Экономе» в часы пик.

Тариф «Бизнес»

Для работы по тарифу «Бизнес» в «Такси Максим» подходят преимущественно автомобили иностранного производства D и E-класса. Например, это могут быть Nissan Teana, Toyota Camry, Toyota Land Cruiser, Lexus RX и другие автомобили данного класса со средним возрастом менее 5 лет.

Это один из наиболее оплачиваемых тарифов такси «Максим», но для него необходима и соответствующая машина бизнесс-класса. Кроме того, далеко не каждый водитель соглашается интенсивно эксплуатировать довольно дорогой личный автомобиль с условием повышенного его износа, что впоследствии сильно удешевит авто.

Mercedes E-class.

Тариф «Минивэн»

Помимо указанных выше классов авто, пользователи приложения такси «Максим» могут заказать также и грузовые автомобили, фургоны, автобусы и эвакуаторы. Для минивэнов и микроавтобусов подходят такие модели, как Citroen C4 Picasso, Volkswagen Caddy, Ford Galaxy, Chevrolet Orlando, Citroen Jumpy, Citroen SpaceTourer, Ford Transit, Hyundai Starex (H-1), Mercedes-Benz Viano, Mercedes-Benz Vito, Opel Zafira, Peugeot Expert, Renault Trafic, Volkswagen Caravelle, Volkswagen Multivan.

С грузовыми автомобилями и эвакуаторами чаще всего рамки по возрасту, модели и марке рамки устанавливаются в индивидуальном порядке. Главное, чтобы транспортное средство соответствовало требованиям технической исправности и опрятного внешнего вида.

Обязательно ли обклеивать свою машину логотипом бренда?

Этот вопрос часто волнует водителей, которые устраиваются на работу в такси. И это неудивительно -далеко не каждому водителю хочется обклеивать и брендировать свой личный автомобиль. В такси «Максим» нет обязательного брендирования автомобиля. Требованиями могут быть только наличие шашечек, таксометра. В ряде регионов могут действовать региональные законы, регулирующие внешний вид работающих в городе и области такси. Например, Закон Калужской области, регулирующий цвет автомобилей такси, по которому устанавливается, что

покрытие наружной части поверхности кузова легкового такси должно иметь желтую, или белую, или серебристую цветовую гамму.

В целом же, ряд автомобилей имеет брендирование, но это происходит только по желанию владельцев. Машины, имеющие оклейку такси «Максим» имеют больший приоритет в агрегаторе заказов.

Заключение

Как видно, при устройстве в службу заказа такси «Максим» есть свои нюансы, но в то же время процесс довольно простой и не требует от водителя чего-то запредельного. При наличии исправного автомобиля, отвечающего всем требованиям и возрасту, можно легко устроиться и зарабатывать как на постоянной основе, так и дополнительно.

Половина этой полицейской машины — такси: Вот почему

Полицейский седан впереди, такси сзади. Это новая машина полицейского управления Хантингтон-Бич. А их смысл?

Это не проблема, если вы не очень пьяны: новогодние вечеринки должны выбрать такси, или они могут оказаться в патрульной машине.

Передвижной рекламный щит под названием «Выбери свою поездку» предназначен только для красоты. Но это распространяет важное сообщение в городе, где сокращение числа полицейских совпало с резким ростом числа людей, погибающих в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с алкоголем.

По мере роста числа смертей в Хантингтон-Бич сокращались аресты за вождение в нетрезвом виде. Но, наверное, не потому, что пьяных на дороге стало меньше. Должностные лица считают, что сокращение числа офицеров с годами может быть фактором изменения численности.

По состоянию на 15 декабря Департамент полиции подсчитал 675 арестов в состоянии алкогольного опьянения и сообщил о 330 столкновениях в состоянии алкогольного опьянения и 10 смертях из-за дорожно-транспортных происшествий, связанных с алкоголем.

Для сравнения: в 2009 г. было 1687 арестов за вождение в нетрезвом состоянии, 415 ДТП в состоянии алкогольного опьянения и два дорожно-транспортных происшествия со смертельным исходом в состоянии алкогольного опьянения.; и 1004 ареста, 429 столкновений и три смерти в 2012 году.

«Отсутствие правоприменения приведет к увеличению числа… смертельных случаев, связанных с алкоголем», — сказал сержант. Дэйв Дерешински, отвечающий за правоприменение Департамента по вождению в нетрезвом виде.

До кризиса 2008 года в отделе работало 237 сотрудников. По словам Дерезинского, двое были назначены офицерами DUI и финансировались за счет гранта Калифорнийского управления безопасности дорожного движения.

Но по мере того, как число сотрудников сокращалось из-за сокращения расходов, связанного с рецессией, уменьшалось и количество арестов за вождение в нетрезвом виде.

В 2012 году отдел лишился двух сотрудников отдела вождения в нетрезвом виде, сказал Дерезинский.

«Это лишило офицеров семидневного охвата поиском водителей в нетрезвом виде и удалением этих водителей с улиц», — сказал он. «Из-за экономии у нас также было меньше патрульных на улицах. Эти офицеры были заняты, прикрывая другие вызовы службы поддержки, и у них не было времени специально искать пьяных водителей».

В 2013 году численность персонала достигла самого низкого уровня, когда Хантингтон-Бич обслуживали 193 офицера, хотя департамент вернул одного офицера, находящегося в состоянии вождения в нетрезвом состоянии. В том же году департамент сообщил о 731 аресте за вождение в нетрезвом виде, 356 дорожно-транспортных происшествиях, связанных с алкоголем, и шести дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом, связанных с алкоголем.

В этом году город начал нанимать больше полицейских и по-прежнему имеет офицера, находящегося в состоянии вождения в нетрезвом виде. Сейчас в силах 214 офицеров.

Однако население города также увеличилось, как и количество туристов и других посетителей.

«У нас есть от 14 [миллионов] до 16 миллионов посетителей в год, которые приезжают в Хантингтон-Бич», — сказал начальник полиции Роберт Хэнди, добавив, что это создает нагрузку на его отдел. «Но… это не оправдание. Каждый смертельный исход — это слишком много, и мы делаем все возможное, чтобы уменьшить это число».

Например, полицейская машина-такси. Полицейские надеются, что прохожие поймут сообщение.

«Когда люди проходят мимо, едут на велосипеде или проезжают мимо, — сказал Дерезински, — они могут получить еще одно напоминание о том, что нужно пить ответственно и выбирать лучший вид транспорта».

Энтони Кларк Карпио пишет для Times Community News

Политика возмещения расходов на такси/автосервис

1. Дом
2. Доступность МТА
3. Правила и формы Access-A-Ride для паратранзита
4. Политика возмещения расходов на такси/автосервис

Обновлено 18 апреля 2023 г.

Обновлено 1 октября 2020 г.

В целях обеспечения эффективного обслуживания и обеспечения целесообразных поездок, разрешение на возмещение расходов на услуги такси/автомобилей может быть предложено клиентам во время бронирования или в случае проблемы с обслуживанием в течение дня. Клиенты не обязаны принимать разрешение на возмещение расходов на такси/автосервис.

В день обслуживания, если клиент Access-A-Ride (AAR) с запланированной поездкой был готов к поездке и находился в месте посадки в течение 30-минутного окна посадки, а запланированное транспортное средство не прибыл в течение 30 минут от запланированного времени посадки, клиент может позвонить в командный центр Paratransit по телефону 1-877-337-2017 или 718-393-4999. Глухие/слабослышащие клиенты могут воспользоваться предпочитаемой ими службой ретрансляции или бесплатной службой ретрансляции 711. Когда начнется записанное сообщение, клиенту будет предложено нажать «1» для английского языка (а затем нажать «5», чтобы поговорить с представителем). Если «1» не нажата, вызывающие абоненты услышат варианты выбора на каждом из соответствующих языков: для помощи на испанском языке нажмите «2», для помощи на русском, китайском, французском креольском или корейском языке нажмите «3», для всех остальных языков. , нажмите «4». После этого клиент будет соединен с представителем. Представитель свяжется с регулярным поставщиком услуг, чтобы узнать предполагаемое время прибытия автомобиля AAR и сообщить клиенту, когда прибудет запланированный автомобиль или отправит ли New York City Transit (NYCT) дежурный автомобиль, чтобы забрать клиента. Если запланированный автомобиль или автомобиль по вызову (доступный по мере необходимости) недоступен, чтобы забрать клиента в течение разумного периода времени, и клиент может организовать поездку с помощью такси или автосервиса, NYCT уполномочить клиента сделать это и дать клиенту номер авторизации такси. NYCT возместит клиенту стоимость такси или автосервиса, как описано ниже. Все возмещения расходов на такси должны быть предварительно авторизованы.

Разрешение на использование такси/автосервиса

Если такси или автосервис разрешены, клиент несет ответственность за оплату полной стоимости проезда плюс любые сборы и получение действительной квитанции от водителя. Возмещению подлежат только действительные квитанции за услуги такси и лимузинов Нью-Йорка, заказанные такси или арендованные автомобили (FHV).

При использовании такси получить квитанцию ​​со счетчика. При пользовании автосервисом оригинал квитанции должен быть заполнен водителем с указанием даты поездки, стоимости проезда, номера автомобиля и подписью водителя. В квитанции должны быть указаны наименование и номер телефона автосервиса. Любые дорожные сборы и/или чаевые должны быть указаны в запросе, иначе указанный тариф будет принят в качестве общей причитающейся суммы. Пустые квитанции, заполненные клиентами, не будут обрабатываться для возмещения. При использовании Uber, Lyft или других сервисов совместных поездок требуются подробные электронные квитанции.

Процесс возмещения

Клиент должен подать письменный запрос в NYCT для получения возмещения. Форма возмещения расходов на такси/автосервис AAR доступна по запросу или в Интернете.

Мы рекомендуем клиентам использовать эту форму и заполнить все поля. NYCT возместит клиенту полную стоимость поездки (включая не более 15% чаевых) за вычетом тарифа AAR на паратранзит. Стоимость проезда по AAR такая же, как и полная стоимость проезда на маршрутном автобусе и в метро. NYCT оставляет за собой право отклонить любое возмещение расходов на услуги такси/автомобиля, включая, помимо прочего, одно или несколько из следующих обстоятельств, описанных здесь:

1. Запросы на возмещение, отправленные через три месяца после разрешения на поездку на такси
2. Фотокопии чеков
3. Чеки, заполненные клиентами
4. Отсутствие действительных квитанций об обслуживании автомобиля
5. Визитные карточки
6. Повторяющиеся запросы
7. На дату поступления не запланировано ни одной поездки
8. Поездки на такси, не разрешенные Access-A-Ride Paratransit
9. Неразборчивые квитанции
10. Измененные квитанции
11. Пустые квитанции
12. Квитанции с адресами посадки и высадки, которые не соответствуют первоначально запланированной поездке
13. Квитанции счетчиков с указанием «Договорная ставка»
14. Счетные квитанции с указанием «фиксированной ставки», за исключением поездок в/из аэропорта
15. Маршруты поездок, подтверждения бронирования, финансовые отчеты, стоимость проезда на автобусе, банковские сборы и счета-фактуры
16. Квитанции, отправленные по факсу
17. Квитанции туда-обратно
18. Изготовленные квитанции (т. е. квитанции, созданные клиентом)
19. Чеки автосервиса с последовательными номерами чеков
20. Квитанции с завышенным тарифом для запланированных мест посадки и высадки
21. Отмененные поездки, которые впоследствии были совершены

Если форма возмещения AAR не используется, требуется письменный запрос на возмещение. Письменный запрос на возмещение должен включать имя клиента, адрес и идентификационный номер AAR, а также номер разрешения на использование такси, оригинальную/действительную квитанцию ​​такси или автосервиса (с официальной информацией о такси или автосервисе, указанной выше, и суммой тарифа плюс дорожные сборы). ) и дата поездки.

NYCT не будет обрабатывать и возвращать любые запросы, которые не соответствуют этой политике и/или не включают необходимую документацию. Клиентам рекомендуется сохранять копии квитанций для своих записей.

Запросы на возмещение необходимо направлять по почте:

AAR Taxicab Reimbursements
NYCT-Paratransit
130 Livingston Street
Brooklyn, NY 11201    

Также запросы можно подавать через Интернет.

Что лучше: новый УАЗ «Патриот» или старый Prado

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

23.03.2022 08:11

Поделиться

Михаил Азнавуров

www.khodrobank.com

Иранский автомобильный журнал Khodro Bank провел сравнительный тест современного УАЗа «Патриот» и Toyota Land Cruiser Prado поколения J120 образца 2003 года. УАЗ для испытаний взяли новый, а Toyota — прилично подержанную, с пробегом 160 тысяч км.

Публикация интересна тем, что модели являются близкими массогабаритными аналогами, а также обе имеют рамное шасси. Более того, чтобы сравнение было максимально справедливым, Toyota иранцы взяли в самой простой модификации — с 2,7-литровым бензиновым мотором мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 250 Нм.

Напомним, что УАЗ «Патриот» комплектуется 2,7-литровым бензиновым агрегатом ZMZ Pro, но с чуть меньшими характеристиками — 150 л.с. и 235 Нм. Коробки передач у обеих машин — 5-ступенчатые механические. УАЗ «Патриот» имеет подключаемый полный привод, Toyota — постоянный.

Khodro Bank начал со сравнения наружных размеров. Габаритные длина, ширина, высота Prado составляют 4995, 1885 и 1870 мм соответственно, колесная база — 2790 мм. У Патриота параметры: 4785, 1900 и 1910 мм, расстояние между осями — 2760 мм.

Эксперты ресурса отметили, что по впечатлению от экстерьера УАЗ ничуть не уступает Toyota: благодаря оригинальным фарам с LED-элементами дневных ходовых огней, массивным расширителям колесных арок, широкому и высокому кузову «Патриот» сложно спутать с другими внедорожниками. Эстетическим недостатком российского автомобиля персидские журналисты посчитали заводские колеса небольшого относительно кузова диаметра (16 или 17 дюймов по выбору), впрочем, на тесте использовали машину с нестандартными грязевыми покрышками M/T увеличенной размерности.

Автор материала обращает внимание, что экологический класс УАЗа выше, чем Toyota — Евро-5 против Евро-4. Российский автомобиль имеет богатую комплектацию с «характерными русскими опциями» — к таковым иранец относит «зимний пакет», включающий подогрев обода руля, обоих рядов сидений, а также лобового и заднего стекол. В целом, УАЗ богаче оснащен, чем Toyota 20-летней давности в простой комплектации — помимо указанных позиций, у российского внедорожника есть полный парктроник, охлаждаемый перчаточный ящик, медиасистема с сенсорным дисплеем, АBS, ESP, помощь при трогании на подъеме, круиз-контроль, электронный контроллер управления режимами трансмиссии.

Несмотря на то, что дорожный просвет у УАЗа меньше, чем у Toyota (210 мм против 220 мм), по показателям геометрической проходимости российский автомобиль лучше — благодаря менее длинным свесам кузова выше углы въезда и съезда.

По динамике на асфальтированной дороге старая Toyota превзошла новый «Патриот» — японская модель активно трогается с места и быстро разгоняется вплоть до третьей передачи. При этом у нее великолепная шумоизоляция салона и высокая плавность хода.

Езду на УАЗе по твердому покрытию иранцы охарактеризовали как «не столь приятную» — быстрое ускорение только до второй передач, при включении третьей норов машины становится гораздо спокойнее. По ощущениям в салоне «Патриот» очень похож на классический Land Rover Defender, т.е. ближе к военным, а не гражданским внедорожникам. Впрочем, эксперт отмечает, что шины M/T сделали «Патриот» более валким и неуклюжим на асфальте, чем он есть с завода.

Шасси у Toyota прогрессивнее: передняя подвеска — независимая, пружинная, задняя — зависимая, пружинная. У «Патриота» обе оси имеют зависимую подвеску, причем сзади используются листовые рессоры. На асфальте Land Cruiser Prado отличается стабильной, точной и мягкой ездой, а на бездорожье может «поглощать» глубокие неровности. УАЗ же хорош только на бездорожье, на шоссе он требует постоянного подруливания и корректировки курса.

Система управления трансмиссией с электронным приводом у «Патриота» работает безупречно, однако по опыту эксплуатации иранских владельцев, в условиях сильной жары или влажности она может «глючить» и не включать с первого раза выбранные режимы, пишет Khodro Bank.

В заключении ресурс отмечает, что УАЗ в Иране новым дешевле подержанной Toyota Prado J120, кроме того, у него ниже расходы на обслуживание. Toyota лучше подходит для смешанной эксплуатации (город + бездорожье), а УАЗ — для использования в условиях, когда большая часть езды приходится на офф-роуд.

Поделиться

#Toyota

#УАЗ

AUTO.RIA – УАЗ Патриот или Mitsubishi Pajero? Что лучше?

Помогаем ответить на вопрос какой автомобиль лучше, надежнее и круче — УАЗ Патриот или Mitsubishi Pajero

УАЗ Патриот

31631-337 (diesel) 2012

от 1 373 $

Смотреть 56 б/у авто →

Mitsubishi Pajero

3.0 AT (174 л.с.) AWD 2018

от 3 252 $

Смотреть 313 б/у авто →

Смотреть 2 новых авто →

Общая информация

Средняя цена по рынку

6 275 $

Дешевле на 40.0%

Динамика цен

10 481 $

Динамика цен

Смешанный расход

— л/100 км

— л/100 км

Мощность двигателя

116 л.с

174 л. с

Мощнее на 58.0 л.с

Время разгона
от 0 до 100 км/ч

Топливо

Дизтопливо

Бензин

Объем двигателя

2300 см³

2998 см³

Коробка передач

Механическая

Автомат

Тип привода

Полный

Полный

Характеристики

Тех. характеристики узлов

Рулевое управление

Регулируемая рулевая колонка

—

Кузов

Количество дверей

5

5

Количество мест

5

5

Тип кузова

Внедорожник

Внедорожник

Габариты и масса

Высота, мм

1900

1870

Ширина, мм

2080

1875

Клиренс, мм

210

210

Снаряженная масса, кг

2170

2273

Максимально допустимая масса, кг

2670

2665

Колесная база, мм

2760

2545

Длина, мм

4647

4385

Грузоподъемность, кг

500

392

Объем топливного бака, л

78

69

Двигатель

Мощность, л.с./об. мин.

116

174/5250

Количество клапанов

16

16

Объем, см3

2300

2998

Макс. крутящий момент, Нм/об.мин.

270/1800

255/4000

Количество цилиндров

4

4

Запас хода, км

659

—

Нормы токсичности EURO

II

VI

Топливо

Дизтопливо

Бензин

Расположение цилиндров

Рядное

Рядное

Трансмиссия

Количество передач

5

5

Коробка передач

Механическая

Автомат

Тип привода

Полный

Полный

Рулевое управление

Усилитель руля

Гидроусилитель (да/не)

Электроусилитель

Динамические характеристики

Максимальная скор., км/ч

135

—

Отзывы об авто

Общий рейтинг

Нет рейтинга

0 место

Плюсы

Нету плюсов

Минусы

Нету минусов

Оставьте отзыв →

По данной модели пока нет отзывов

Общий рейтинг

Нет рейтинга

0 место

Плюсы

Нету плюсов

Минусы

Нету минусов

Оставьте отзыв →

По данной модели пока нет отзывов

Сравнение УАЗ Патриот с другими авто

УАЗ Патриот Экспедиция 2023 года выпуска.

Комплектация УАЗ Патриот Экспедиция на официальном сайте УАЗ

Что бы вы ни решили, спецверсия УАЗ Экспедиция готова к любым приключениям прямо с конвейера.

Мы знаем об экспедициях все

Мы объединили весь наш опыт
, чтобы сделать автомобиль
готовым к любой поездке

Готовый набор путешественника -Шины повышенной проходимости — с этим оборудованием вы наконец воплотите в жизнь свои смелые идеи. Переночуйте в палатке на крыше автомобиля, встречайте рассвет на Эльбрусе, побеждайте в гонках по бездорожью… Добавляйте в свой список желаний! Экспедиционный УАЗ Патриот обязательно воплотит их в жизнь.

Экспедиционная стойка

Когда над головой только небо, есть шанс подняться еще немного. А ночевать в палатке прямо на крыше машины. Детская мечта? С экспедиционным багажником на Патриоте это реальность. Разумеется, помимо основных задач — все необходимое снаряжение для восхождения на гору будет располагаться на вершине. Когда наверху только небо, есть шанс подняться еще немного. А ночевать в палатке прямо на крыше машины. Детская мечта? С экспедиционным багажником на Патриоте это реальность. Разумеется, помимо основных задач — все необходимое снаряжение для восхождения на гору будет располагаться на вершине.

Впечатления в комфорте

Экспедиционный не значит спартанский. В комплектацию входит дополнительный отопитель салона и современная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией. Никуда не пропадай! А когда вы снова попадете в цивилизацию, вы выйдете в онлайн. Отлично, не так ли?

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Экспедиционный багажник на крышу

Когда над головой только небо, есть шанс подняться еще немного. А ночевать в палатке прямо на крыше машины. Детская мечта? С экспедиционным багажником на Патриоте это реальность. Разумеется, помимо основных задач — все необходимое снаряжение для восхождения на гору будет располагаться на вершине.

Внедорожный пакет

Спрут-9000 Защита лебедки и рулевой тяги Sport. Максимального тягового усилия лебедки в 4000 кгс достаточно, чтобы тянуть Патриот в самых сложных условиях.

Тягово-сцепное устройство

В захватывающем путешествии вместительности автомобиля может не хватить. В этом случае вам понадобится прицеп! Полную надежность и безопасность буксировки может обеспечить только оригинальное тягово-сцепное устройство УАЗ.

Колеса All-Terrain

Какими внедорожными могут быть правильные шины? Высокопрочные шины AT, проверенные сотнями экспедиций, не подведут на любой поверхности.

Впечатления в комфорте

Экспедиционный не значит спартанский. В комплектацию входит дополнительный отопитель салона и современная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией. Никуда не пропадай! А когда вы снова попадете в цивилизацию, вы выйдете в онлайн. Отлично, не так ли?

Лестница на заднюю дверь

Если у вас есть экспедиционный багажник на крыше, до него нужно как-то добраться. Поднимайся к задней двери! Это не только удобно, но и возможность по-другому взглянуть на окружающий мир. Высокий.

Блокировка дифференциала заднего моста

Заклинило? Ничего страшного. Электронная блокировка заднего дифференциала позволяет направлять крутящий момент на оба колеса оси. И тогда труднопроходимые участки превратятся в легкопроходимые.

Защита порога

При наличии внедорожных препятствий всегда есть риск повредить не только днище, но и пороги. Силовые пороги с надежным креплением к раме этого не допустят. Они также позволяют установить домкрат.

Разгон 0-100 км/ч УАЗ Патриот I Classic 2.7 MT 5-дверный внедорожник

drive.place

УАЗ

Показать все (235)

Английский

Сравнить автомобили

12 модель

добавить к сравнению

Марка автомобиля	Модель	Поколение	Модификация	Тип кузова	Значение
Шевроле	Нива	я Подтяжка лица	л 1,7 тонны	5-дверный внедорожник	19 сек.
Шевроле	Нива	I Подтяжка лица	ЛК 1,7 МТ	5-дверный внедорожник	19 сек.
Шевроле	Нива	I Подтяжка лица	Гл 1,7 тонны	5-дверный внедорожник	19 сек.
Шевроле	Нива	I Подтяжка лица	ЛЭ 1,7 МТ	5-дверный внедорожник	19 сек.
Шевроле	Нива	I Подтяжка лица	GLC 1,7 МТ	5-дверный внедорожник	19 сек.
Шевроле	Нива	I Подтяжка лица	ЛЭ+ 1,7 тонны	5-дверный внедорожник	19 сек.
Шевроле	Нива	я	GLC 1,7 МТ	5-дверный внедорожник	19 сек.
Шевроле	Нива	я	GLS 1,7 МТ	5-дверный внедорожник	19 сек.
Шевроле	Нива	я	л 1,7 тонны	5-дверный внедорожник	19 сек.
Шевроле	Нива	я	ЛК 1,7 МТ	5-дверный внедорожник	19 сек.
Ситроен	ХМ	я	2,1 тонны	5-дверный универсал	19 сек.
Дэу	Корандо		2,9 В	Внедорожник (с открытым верхом)	19 сек.
Дэу	Корандо		2,9 тонны	Внедорожник (с открытым верхом)	19 сек.
Дэу	Корандо		2,9 В	Внедорожник (с открытым верхом)	19 сек.
Дэу	Корандо		2,9 тонны	Внедорожник (с открытым верхом)	19сек.
Дэу	Корандо		2,9 тонны	3-дверный внедорожник	19 сек.
Форд	Маверик	я	2,7 тонны	3-дверный внедорожник	19 сек.
Киа	Карнавал	я	2,9 В	Минивэн	19 сек.
Киа	Седона	я	2,9 В	Минивэн	19 сек.
Ниссан	Мистраль		2,7 тонны	3-дверный внедорожник	19 сек.
УАЗ	Патриот	я	Классический 2,7 тонны	5-дверный внедорожник	19 сек.
Ниссан	Террано	II Подтяжка лица 2	2,7 тонны	5-дверный внедорожник	19 сек.
Ниссан	Террано	II Подтяжка лица 2	2,7 тонны	3-дверный внедорожник	19 сек.
Ниссан	Террано	II Подтяжка лица	2,7 тонны	5-дверный внедорожник	19 сек.
Ниссан	Террано	II	2,7 тонны	5-дверный внедорожник	19 сек.
Ниссан	Террано	II	2,7 тонны	3-дверный внедорожник	19 сек.
Опель	Аскона	Б	1,3 МТ	Седан	19 сек.
Опель	Аскона	А	1,2 тонны	Седан	19 сек.
Опель	Кадетт	С	1,2 тонны	3-дверный универсал	19 сек.
Опель	Кадетт	С	1,2 МП	Седан	19 сек.
Опель	Кадетт	С	1,2 тонны	Купе	19 сек.
Опель	Кадетт	С	1,2 тонны	3-дверный Хэтчбек	19 сек.
Опель	Кадетт	Б	1,1 МТ	Седан	19 сек.
Опель	Кадетт	Б	1,1 тонны	3-дверный универсал	19 сек.
Опель	Кадетт	Б	1,1 тонны	5-дверный универсал	19 сек.
Опель	Кадетт	Б	1,1 тонны	Купе	19 сек.
Опель	Кадетт	Б	1,1 тонны	2-дверный седан	19 сек.
Опель	Манта	Б	1,3 тонны	3-дверный Хэтчбек	19 сек.
Опель	Манта	Б	1,3 тонны	Купе	19 сек.
Опель	Рекорд	Д	1,9 тонны	5-дверный универсал	19 сек. Электрохимическая защита: Электрохимическая защита Posted on 28.07.202327.04.2023 by alexxlab Электрохимическая защита — принцип действия Вы здесь:   Защитные краски Статьи и новости Статьи Электрохимическая защита Принцип действия электрохимической защиты заключается в катодной поляризации металлической конструкции до уровня «защитного» потенциала, под которым понимается потенциал наиболее анодных участков. При этом на защищаемой поверхности будут протекать только катодные процессы. Механизм электрохимической зашиты может быть упрощенно представлен следующим образом. Металл, погруженный в электролит, представляет собой многоэлектронную систему, состоящую из множества пространственно разделенных и электрически замкнутых между собой анодных и катодных участков (рис. 1.1,а). Это объясняется тем, что металл имеет электрохимически гетерогенную структуру, обусловленную химической природой металла, состоянием его поверхности, различными внешними воздействиями. Схематически эту поверхность можно представить (рис.1.1,б) в виде одного общего анода и одного общего катода, соединенных электрически. Коррозия происходит вследствие ионизации металла на анодном участке. Если к погруженному в электролит металлу присоединить другой металл с более отрицательным потенциалом, чем потенциал анодной реакции, то вследствие катодной поляризации потенциалы анодных и катодных участков защищаемого металла выравниваются и металл становится общим катодом. В этой новой гальванической паре растворяется присоединенный металл с низким электродным потенциалом, т. е. новый анод, при этом исключаются условия для перехода ионов защищаемого металла в раствор и коррозионный процесс прекращается (рис.1.1,в). Эта принципиальная схема катодной зашиты с расходуемыми анодами. По такой схеме работают и составы для холодного цинкования. Электрический ток, необходимый для защиты, может быть получен не только от работы гальванической пары, но и от внешнего источника тока. Защищаемая металлоконструкция присоединяется в этом случае к отрицательному полюсу источника постоянного тока, а к положительному полюсу присоединяется анод, изготовленный, как правило, из малорас творимого материала (рис.1.1,г). Такая защита называется катодной защитой наложенным током. При использовании электрохимической катодной защиты двух указанных видов (с расходуемыми анодами и наложенным током) достигается эффективная защита, как от общей коррозии, так и специфических видов коррозионных разрушений (коррозионное растрескивание, контактная, питтинговая, межкристаллитная, селективная и др. ). Критерием электрохимической защиты является потенциал металла или величина смещения потенциала от его стационарного значения. Эти величины позволяют судить о скорости коррозии и степени защиты. Существуют минимальные и максимальные критерии защиты. Под минимальными понимают минимально допустимые значения потенциала или смещения потенциала, при которых коррозия прекращается или уменьшается до допустимых пределов. Максимальные критерии защиты вводятся для того, чтобы избежать водородного охрупчивания высокопрочных металлов, перезащиты алюминиевых сплавов, разрушения лакокрасочных покрытий при выделении газообразного водорода и других, негативных последствий. На рис.1.1 и 1.2 показаны зависимости скорости коррозии в морской воде углеродистой стали и алюминиевого сплава от величины потенциала. На рис. 1.2 видно резкое усиление коррозии алюминиевого сплава вследствие разрушения оксидной пленки при повышении рН вследствие катодной поляризации. Оптимальная величина защитного смещения потенциала в морской воде составляет для корпусных углеродистых сталей 150-200 мВ, для алюминиевых сплавов 200-400 мВ зависимости от химического состава сплава. технологических трубопроводов, резервуаров, сосудов, свай, причалов, мостов и многого другого — электронный каталог продукции,разработка мобильных приложений,АОС,автоматизированные обучающие системы,семинары по нефтегазовой тематике,разработка СТУ,СТУ Метод электрохимической защиты (ЭХЗ) от коррозии уже многие годы применяется инженерами для продления срока службы различных металлических устройств и сооружений. Однако так повелось, что наиболее широко известны технические решения по использованию ЭХЗ для противокоррозионной защиты больших металлоемких конструкций и сооружений, таких как подземные трубопроводы в нефтегазовой промышленности и в сфере ЖКХ или большие стальные резервуары, хотя принцип работы ЭХЗ универсален, и может быть успешно использован практически везде, где есть контакт металла и агрессивного электролита. В этой статье мы бы хотели дать, безусловно, очень краткий обзор других возможностей применения электрохимзащиты вокруг нас — в индустриальной, общественной и даже приватной сфере жизни современного человека. Электрохимическая защита основана на управлении токами электрохимической коррозии, всегда возникающими при контакте любого металлического сооружения и электролита. С помощью ЭХЗ анодная разрушающаяся зона переносится с защищаемого объекта либо на специальное анодное заземление (при катодной защите), либо на отдельное изделие из более активного металла (при протекторной защите). Более подробно о физико-химических принципах катодной и протекторной защиты от коррозии можно прочитать здесь. Главное, что следует понимать при принятии решения о применении ЭХЗ — это то, что необходим обязательный контакт защищаемого объекта/системы объектов и внешнего анода (анодного заземления или протектора), как посредством проводника первого рода (металлического кабеля или прямого металлического контакта), так и посредством проводника второго рода (электролита). Электрическая цепь «сооружение — кабель — анод — электролит» обязательно должна замкнуться, иначе защитного тока в системе просто не возникнет. Простой пример — трубопровод или свая, выходящая из земли на поверхность. ЭХЗ будет работать только на подземной части. Однако есть несколько примеров, когда, на первый взгляд, это правило не работает. Например, постоянный контакт сооружения и электролита не обеспечивается в зонах переменного смачивания, таких как приливно-отливная зона свай на морских пирсах и причалах, зона волнового смачивания аналогичных сооружений пресноводных водоемов и т.д. В этих случаях приходится применять довольно хитрые схемы ЭХЗ, работающие только в моменты увлажнения коррозионно-опасных зон. Но как, например, организовать ЭХЗ от атмосферной коррозии металлического сооружения во влажном морском или промышленном воздухе? Оказывается и это возможно! Но начнем мы с более простых случаев. Простой и очевидный пример объекта, подвергающегося электрохимической коррозии, которую можно замедлить с помощью ЭХЗ — это закопанное в землю или стоящее на земле любое металлическое сооружение: свая, резервуар, трубопровод любого назначения. Конечно, применять ЭХЗ везде и всюду нет никакой необходимости, однако если объект находится в грунте высокой коррозионной агрессивности (высокая влажность или засоленность — явные признаки такого грунта!), либо это промышленно значимый и плохо ремонтопригодный объект — ЭХЗ явно не будет лишней. Проект такой системы ЭХЗ не очень сложен. Например, если нужно защитить свайный фундамент, то достаточно станции катодной защиты малой мощности (может хватить и аккумулятора) и несколько правильно расположенных точечных анодов, или несколько небольших отрезков протяженного анода. Только нужно не забыть, что если сваи сделаны из труб, то они могут корродировать и изнутри, там, где ЭХЗ работать не будет. Одиночный, полностью закопанный резервуар также прекрасно защищается точечными анодами по периметру сооружения, а днище резервуара, стоящего на грунте — одним точечным анодом или изогнутым отрезком протяженного анода. Если есть возможность менять анодные заземления и сопротивление грунта мало, то вместо точечных анодов можно установить протекторные установки, срок эффективной работы которых обычно составляет 5-7 лет. Теперь перейдем к не очень распространенному, но очень продуктивному способу электрохимической защиты от коррозии внутренней поверхности трубопроводов и резервуаров (сосудов) любой емкости и назначения, имеющих контакт с агрессивным водным электролитом (промышленными сточными водами или просто водой с высоким содержанием минеральных солей и кислорода). В этом случае применение ЭХЗ позволяет продлить срок безремонтной эксплуатации объекта в несколько раз. Более простой случай — внутренняя ЭХЗ резервуара, когда во внутреннем пространстве резервуара размещаются протекторы или анодные заземления. Эффективность ЭХЗ существенно повысится, если внутренняя поверхность резервуара будет дополнительно защищена изоляционным покрытием с хорошими диэлектрическими свойствами. Более сложное техническое решение применяется для внутренней электрохимической защиты трубопровода. В этом случае наиболее эффективно ввести во внутреннюю полость трубопровода протяженный гибкий анод (ПГА) из токопроводящей резины. Длина такого анода обычно равна протяженности защищаемого участка трубопровода. Определенную техническую сложность вызывает укладка такого анода в уже эксплуатируемый трубопровод, хотя это также выполнимо на практике. Иногда для защиты участков ограниченной протяженности (5-30 м) достаточно установки во внутреннюю полость единичного точечного анода или протектора. Внутренняя ЭХЗ трубопровода с применением протекторов Такие системы внутренней электрохимзащиты чрезвычайно эффективны, даже когда ничего больше не помогает в принципе. Например, срок службы трубопроводов и различных очистительных установок —  очень коррозионно-агрессивных сточных вод промышленных предприятий — продлевается за счет внутренней ЭХЗ в 5-20 раз! Следующий интересный случай применения систем ЭХЗ — это причальные сооружения, основания нефтегазовых платформ, опоры мостов или любые другие металлические конструкции в морской воде. Кстати, воды некоторых пресных водоемов в нашей «экологически чистой» стране, особенно вблизи крупных городов и промышленных предприятий, по коррозионной агрессивности приближаются к морской воде, поэтому все излагаемое ниже распространяется и на них с небольшими оговорками. Коррозия сваи в зоне переменного смачивания и забрызгивания Итак, металлические конструкции в морской воде подвергаются активной электрохимической коррозии, которая не может быть остановлена обычной покраской. По механизму коррозионного процесса на таких объектах обычно выделяют три основных зоны: зона переменного смачивания и забрызгивания; зона полного погружения в воду; зона погружения сваи в грунт. Наибольшую сложность при реализации систем электрохимической защиты представляет зона переменного смачивания, где нет постоянной электрической цепи «сооружение — электролит — анод». Для этих зон необходимы анодные заземления (протекторы) сетчатой или браслетной формы, обеспечивающие раздельную защиту локально увлажненных участков металлической конструкции. В самых сложных случаях имеет смысл обеспечить принудительное постоянное увлажнение зоны переменного смачивания конструкции, для постоянной работы средств ЭХЗ. Электрохимзащита зоны полного смачивания металлических свай в водной среде может быть реализована в зависимости от конструкции разными способами, среди которых имеет смысл выделить следующие: размещение нескольких подвесных точечных анодов, каждый из которых защищает ближайшие, окружающие его, сваи; на более глубоких участках возможно использование протяженных гибких анодов, которые крепятся к тросам, закрепляемым концами на металлическом сооружении и дне водоема; если нет возможности подвести электричество к защищаемому сооружению, тогда приемлемым методом электрохимической защиты будет использование больших глубинных протекторов с длительными расчетными сроками эксплуатации. Магниевый протектор для электрохимзащиты морских сооружений Теперь вернемся к анонсированной ЭХЗ от атмосферной коррозии металлического сооружения во влажном морском или промышленном воздухе. По своему механизму этот случай чем-то напоминает коррозию в зоне переменного смачивания — также большое количество локально-увлажненных участков, только еще более маленьких. В этом случае единственный способ обеспечить электрохимическую защиту всей поверхности защищаемого изделия — это обеспечить свою локальную систему ЭХЗ на каждом увлажненном участке. Эта цель достигается путем нанесения на поверхность изделия специального покрытия, содержащего частицы металла, обладающего защитными протекторными свойствами по отношению к стали. Обычно этим металлом является цинк. Таким образом, на каждом участке поверхности обеспечивается своя маленькая установка протекторной защиты, которая активируется при увлажнении. В этой статье мы рассказали только о нескольких основных случаях применения электрохимической защиты разнообразных металлических конструкций. На самом деле можно привести гораздо больше таких примеров — ЭХЗ может использоваться повсеместно: кузова автомобилей, корпуса морских судов, бытовые нагреватели воды, морские трубопроводы и т.д. Иногда даже приходится обеспечивать электрохимзащиту железобетонных конструкций, но это настолько объемная тема, что требует отдельного обзора. Поэтому можно смело говорить, что пока наш век металла не сменился веком композиционных материалов, именно электрохимическая защита будет одной из наиболее важных и востребованных человечеством технологий. comments powered by HyperComments Катодная защита и системы катодной защиты Последнее обновление: апрель 2023 г. Продление срока службы объектов и оборудования является первостепенной задачей для операторов. В конце концов, коррозия является основной причиной преждевременного выхода из строя металлических конструкций. Для многих решением является установка систем катодной защиты (CP) и их регулярное тестирование. Эти системы для многолетней защиты от коррозии используются во многих гражданских и промышленных целях. Установка обычно происходит во время первоначального строительства, крупных расширений или обновлений. Подробнее о: Системы катодной защиты с гальваническим и импульсным током Типы защищаемых конструкций Пример КП для защиты трубопроводов от коррозии Чтобы узнать больше, просмотрите обучающее видео ниже или ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами внизу этой страницы. Перейти к часто задаваемым вопросам по катодной защите Катодная гальваническая защита Общие сведения о гальванических анодах В гальванической системе используются аноды, подключенные к защищаемой конструкции в цепи. Естественный потенциал этих анодов более отрицателен, чем потенциал конструкции. При включении в цепь ток катодной защиты течет от анода (более отрицательного) к конструкции (менее отрицательного). При правильном применении и с ограничениями гальванические аноды (также называемые протекторными анодами) могут защитить от коррозии подземные стальные, морские, внутренние и промышленные конструкции. Для работы гальванических систем CP не требуется внешний источник питания. Кроме того, эти аноды могут быть как долговечными, так и простыми в эксплуатации. Доступны гальванические аноды с различными характеристиками, в том числе: Аноды из чистого металла, такие как сплавы магния, цинка, алюминия и других сплавов Тара для обратной засыпки для подземного использования Внешние стальные хомуты для крепления к конструкциям Несколько типов лент Стержень и специальные формы Катодная защита от импульсного тока Разность потенциалов питания: Катодная защита от импульсного тока Часто разность потенциалов между гальваническим анодом и стальной конструкцией недостаточна для срабатывания защиты. В этих случаях требуется, чтобы источник питания (выпрямитель) генерировал большую разность потенциалов, чтобы обеспечить протекание большего тока к защищаемой конструкции. Эти активные системы катодной защиты подаваемого тока (ICCP) позволяют: Аноды с более длительным сроком службы Сильноточные системы Большой контроль над системой Простой мониторинг Системы катодной защиты MATCOR MATCOR обычно разрабатывает системы катодной защиты, которые защищают конструкции в течение 30 лет и более. Эти конструкции включают: Наземные резервуары для хранения Подземные трубопроводы Арматурная сталь в бетонных конструкциях Теплообменники Морские сваи Шпунтовые стены Прочие металлические конструкции Команда MATCOR готовится к установке системы катодной защиты с глубоким анодом для защиты трубопровода от коррозии. Правильно спроектированные системы CP могут служить десятилетиями. Лучшие инженеры-проектировщики имеют опыт работы со структурами, которые они пытаются защитить. Они также знают этапы проектирования системы. Они: Понимать условия окружающей среды Оценка конструкции, требующей защиты Варианты просмотра структуры или приложения Выберите подходящую систему Завершение проектирования, включая исчерпывающие спецификации и чертежи, с использованием новейшего инженерного программного обеспечения Инженеры-конструкторы, обладающие необходимым опытом и знаниями о конструкции, требующей защиты от коррозии, должны выполнять все этапы проектирования системы. Как это работает Возможные изменения возникают естественным образом на незащищенном трубопроводе. Протекание тока и гальваническая коррозия трубопровода происходит при переходе от незначительного плюса к незначительному минусу. Применение CP, такого как линейный анод MATCOR, который проходит параллельно трубопроводу, заставляет ток сбрасываться с анода на трубопровод, предотвращая коррозию. Трубопровод без CP CP на трубопроводе Часто задаваемые вопросы по катодной защите Что такое катодная защита? Катодная защита (CP) представляет собой электрохимический процесс, который замедляет или останавливает коррозионные токи путем приложения постоянного тока к металлу. При правильном применении CP останавливает коррозионную реакцию, защищая целостность металлических конструкций. Как работает катодная защита? Катодная защита работает путем помещения анода или анодов (внешних устройств) в электролит для создания цепи. Ток течет от анода через электролит к поверхности конструкции. Коррозия движется к аноду, чтобы остановить дальнейшую коррозию конструкции. Какие существуют два типа систем катодной защиты? Два основных типа: гальванические и токовые. Что такое анод? Анод является основным компонентом систем катодной защиты. Он функционирует как источник электронов и разряжает постоянный ток. Аноды более негативны по отношению к защищаемой конструкции. Что такое катод? Катодно-защищенная конструкция представляет собой катод в системе CP. Это место, где протекает ток после разряда с анода. Катод более положителен по отношению к защищаемой структуре. Когда электроны текут к катоду, он поляризуется или становится более электрически отрицательным. Что такое электролит? Электролит для целей катодной защиты представляет собой среду вокруг катода (защищаемая конструкция), обладающую достаточной электропроводностью, чтобы ток мог течь от анода к катоду. Анод и катод должны находиться в этой среде, чтобы ток катодной защиты протекал от анода к катоду. В некоторых случаях может быть несколько слоев или типов электролита, через которые может протекать ток. Какие конструкции обычно требуют катодной защиты? Заглубленные или затопленные конструкции требуют или могут получить пользу от надлежащего применения катодной защиты. Примеры активов, обычно защищаемых с использованием CP, включают: стальные нефтепроводы и газопроводы, стальные и ковкие чугунные водопроводные системы, днища резервуаров на надземных резервуарах большого диаметра, стояки пожарных гидрантов из ковкого чугуна и анкеры направляющего троса башни HVAC. Морские прибрежные сооружения, такие как стальные сваи и стенки из шпунта, корабли и другие крупные суда, являются дополнительными примерами активов с катодной защитой. Это некоторые распространенные приложения CP, но есть и множество других. Что такое поляризация? Когда ток катодной защиты течет от анода к защищаемой конструкции (катоду в цепи), электрический потенциал конструкции смещается в сторону более отрицательного электрического потенциала. Обычно измеряется в мВ. Мы называем это изменением потенциальной поляризации. Поляризация является мерой эффективности тока катодной защиты. Как только поляризация становится достаточной, мы считаем структуру катодно защищенной. Время, необходимое для полной поляризации структуры, может варьироваться. Это зависит от структуры и окружающей среды. В некоторых случаях для полной поляризации структуры могут потребоваться недели. Что такое деполяризация? Когда ток катодной защиты перестает течь от анода к защищаемой структуре, структура начинает деполяризоваться. Скорость деполяризации может варьироваться в зависимости от структуры и ее окружения. Когда моя структура защищена катодом? Каковы критерии катодной защиты? Согласно международным стандартам NACE существует два основных критерия, которые можно использовать для подтверждения катодной защиты конструкции. 100 мВ поляризации — первый критерий. Этот простой критерий подразумевает, что вы сначала измеряете потенциал конструкции без применения CP (собственный потенциал). Затем, после того как вы применяете катодную защиту на время, достаточное для достижения поляризации, снова измерьте потенциал. Если разность потенциалов больше 100 мВ, конструкция защищена. Это широко известно как критерий сдвига 100 мВ. Другим критерием является критерий отключения потенциала 850 мВ. В этом случае собственный потенциальный базовый уровень не требуется. Этот критерий просто требует, чтобы потенциал конструкции был более отрицательным, чем -850 мВ после учета всех источников тока (выключив их на мгновение). Что такое «Мгновенное выключение»? Мгновенное отключение — это процесс проведения измерений в тот момент, когда вы отключаете питание системы CP с подаваемым током. Когда у вас есть несколько источников тока, вы должны отключить их одновременно с помощью синхронизированных прерывателей. Целью выключения всех источников тока является устранение ИК-падений в цепи. Поскольку ток (I) течет по кабелю, существует сопротивление (R), которое ток должен преодолеть — это известно как падение напряжения, поскольку V = I x R. При попытке измерить уровень поляризации важно устранить ИК-падения в цепи, которые являются результатом протекания тока, создающего эти ИК-падения. При мгновенном отключении тока показания ИК-падения немедленно уменьшаются до нуля, поскольку ток (I) теперь равен нулю. Это означает, что поляризация, которую вы измеряете сразу после отключения тока, является током истинной поляризации. Время имеет решающее значение, потому что при отключении тока структура немедленно деполяризуется. Поляризацион- ный потенциал начнет затухать. Целью мгновенных показаний поляризации при выключении является определение уровня поляризации при выключении питания и до начала процесса деполяризации. Какие существуют типы анодов? Аноды можно разделить на два основных типа – гальванические аноды (часто называемые протекторными анодами) и аноды с подаваемым током. Гальванические аноды используют естественный перепад напряжения между анодом и конструкцией для отвода тока от анода к конструкции. Аноды с током под давлением используют внешний источник питания для отвода тока от анода к конструкции. Что такое гальванический или расходуемый анод? Гальванические аноды в основном представляют собой металлические отливки, которые не используют внешний источник питания для подачи тока. Они полагаются на естественную разность потенциалов между двумя металлами для управления током катодной защиты. Существует три основных типа гальванических анодов. Магний является наиболее активным типом гальванического анода и используется в основном в почве. Цинковые гальванические аноды менее активны и обычно используются в почвах с низким удельным сопротивлением и солоноватой воде. Цинк также является основным металлом в оцинкованных изделиях. Наконец, в приложениях с морской водой обычно используется третий тип гальванических анодов — алюминий. ПРИМЕЧАНИЕ. Люди часто называют гальванические аноды жертвенными анодами, потому что они потребляются реакцией СР. Это также верно для многих анодов с подаваемым током. Термин «жертвенный» подразумевает, что источника питания не существует и что используемые аноды более активны, чем защищаемая структура. Каковы преимущества системы с гальваническим анодом? Системы с гальваническими анодами обладают двумя основными преимуществами. Во-первых, им не нужен источник питания. И во многих приложениях стоимость обеспечения питания и установки блока питания может быть весьма значительной. Во-вторых, поскольку нет источника питания, они практически не требуют регулярного обслуживания. При правильном применении эти два преимущества делают гальванические анодные системы рентабельными. Каковы недостатки гальванических анодных систем? Системы гальванической катодной защиты имеют три существенных ограничения. 1) Ограниченная мощность. Движущая сила между анодом и конструкцией ограничена максимальным значением около 1 В и часто намного меньше движущей силы 1 В. Более крупные конструкции часто требуют большего тока, чем то, что может быть экономически обеспечено гальваническими анодами. 2) Ограниченный срок службы. Гальванические аноды потребляют при относительно больших расходах в пересчете на несколько кг/ампер в год. Это значительно ограничивает срок службы анода в некоторых приложениях. 3) Ограниченный контроль. Гальванические аноды не имеют источника питания, поэтому мы не можем регулировать выходную мощность, изменяя мощность, подаваемую на анод. Системы с гальваническим анодом работают исключительно на основе сопротивления системы, полагаясь на перепад напряжения между анодом и конструкцией. Что такое анод под давлением? Аноды с импульсным током разряжают ток при питании от внешнего источника постоянного тока. Обычно этот внешний источник представляет собой трансформатор/выпрямитель, который преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока. При наличии достаточного количества внешних блоков питания анодные системы с подаваемым током могут отводить ток, достаточный для защиты практически любой конструкции. Это не зависит от размера или состояния покрытия. Нам не нужно выбирать эти аноды на основе их уровня активности. Вместо этого мы можем выбрать их на основе их текущих характеристик разряда — какой ток они могут выдержать. Три наиболее распространенных анода с подаваемым током — это графит, чугун с высоким содержанием кремния и аноды электрокаталитического типа. Каков ожидаемый срок службы анода? Существует два основных класса анодов. Аноды, которые вступают в электрохимическую реакцию для генерации электрического тока, включают в себя аноды из магния, цинка и алюминия, а также графита и чугуна с высоким содержанием кремния. Эти аноды потребляют с определенной скоростью в зависимости от генерируемого тока. Мы можем определить их скорость потребления в единицах массы, потребляемой в килограммах на каждые столько-то ампер-лет работы. Всегда следует учитывать возможность использования анода. Вы никогда не сможете полностью израсходовать 100% массы анода. В какой-то момент деградация анода влияет на его работоспособность. Таким образом, для этих электрохимически реактивных анодов вполне возможно рассчитать ожидаемый срок службы анода. Второй класс анодов – электрокаталитические. Они не являются реагентами, но способствуют электрохимическим реакциям. Эти аноды каталитического типа изготавливаются либо на основе платины, либо на основе MMO. ММО — это сокращение от смешанного оксида металла. ММО представляет собой покрытие, состоящее из оксидов металлов иридия (или рутения) и других компонентов. Поскольку эти аноды являются каталитическими, они потребляют не так, как электрохимически реактивные аноды. С анодами MMO не происходит заметной потери массы. Это потому, что они не реагируют напрямую с электролитом. Тем не менее, эти каталитические аноды имеют свой собственный определяемый срок службы анода, также основанный на ампер-годах работы. Что такое анод из смешанных оксидов металлов (MMO)? ММО представляет собой покрытие, состоящее из смеси оксидов редкоземельных металлов с иридием или рутением в качестве активного катализатора. Иридий подходит для всех сред CP, в то время как аноды на основе рутения подходят только для применений с морской водой. Точная смесь покрытия может варьироваться от производителя к производителю. Главное, чтобы у производителя была проверенная рецептура и мы могли предсказуемо рассчитать его эксплуатационные характеристики. Сюда входит срок службы анода, основанный на программах ускоренных испытаний на срок службы. Производители наносят эти анодные покрытия MMO на подложку из технически чистого титана Grade I или Grade II. Некоторые из распространенных форм анодов MMO включают проволоку, стержни, трубки, полосы, ленточные сетчатые полосы и листы, пластины и диски. Что такое выпрямитель? Выпрямитель — это просто источник питания, который преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока. Для большинства систем катодной защиты с импульсным током выпрямитель является неотъемлемым компонентом конструкции системы. Выпрямители доступны в различных типах корпусов в зависимости от окружающей среды и классификации взрывоопасных зон места. Размер выпрямителя основан на максимальной номинальной мощности постоянного тока. Например, 50 В x 50 А означает, что выпрямитель способен выдавать мощность 2500 Вт. Какова правильная проводка постоянного тока для выпрямителя с катодной защитой? Очень важно правильно установить полярность на выходе выпрямителя постоянного тока перед подачей питания на выпрямитель или источник питания. Положительный постоянный ток должен всегда подключаться к анодной системе. И отрицательный постоянный ток всегда должен подключаться к выводам конструкции, подключенным к конструкции. Повторюсь, анод всегда должен подключаться к плюсу. Структура к негативу. Если выводы анода и конструкции подключены к противоположной полярности, ток будет отводиться от конструкции к анодной системе. Это может иметь катастрофические последствия, вызывая ускоренную коррозию конструкции. Для стали это будет составлять 20 фунтов/ампер в год. Что такое испытательная станция катодной защиты? Испытательные станции являются еще одним ключевым компонентом конструкции системы катодной защиты. Обычно мы устанавливаем испытательные станции в стратегически важных местах, чтобы обеспечить доступ для тестирования. Испытательная станция — это общее название. Они могут варьироваться от простого провода от трубы или заглубленной конструкции до испытательной станции, которая обеспечивает простое электрическое соединение. Очень сложные испытательные станции могут включать в себя датчики скорости коррозии, купоны переменного и постоянного тока и оборудование для удаленного сбора данных и мониторинга. Что такое кабель HMWPE? Что такое кабель HMWPE/Kynar или HMWPE/Halar? В отрасли катодной защиты типичны заглубленные аноды и суровые условия эксплуатации. Для защиты целостности анодной кабельной системы в промышленности используется кабельная система «прямого заглубления». Наиболее распространенным в США является кабель из полиэтилена с высокой молекулярной массой или HMWPE. Эта изоляция кабеля обычно имеет толщину 110 мил и более, она чрезвычайно прочна и ее трудно повредить даже при самом жестком обращении. Для некоторых сред с высоким содержанием хлора обычно используется двойная изоляция с внутренней оболочкой из фторполимера. Наиболее распространенными типами являются PVDV (Kynar) и ECTFE (Halar). Они имеют очень похожие характеристики химической стойкости. Где в системах CP используются кабели HMWPE/Kynar или HMWPE/Halar с двойной изоляцией? Кабель для прокладки в грунт с двойной изоляцией имеет внутренний слой из химически стойкого фторполимера (кинар или халар). Это обеспечивает дополнительную химическую стойкость в средах с высоким содержанием хлора. Если присутствуют соли, эти соли могут привести к образованию газообразного хлора, который реагирует с водой с образованием соляной кислоты. Это может сильно повредить стандартный кабель. Мы настоятельно рекомендуем дополнительную химическую защиту кабелей с двойной изоляцией в местах с высокой плотностью тока в среде, богатой хлоридами, с минимальной подвижностью газа или электролита. Глубокие слои анодного заземления, засоленные почвы и заболоченные участки могут создать проблемы для стандартного кабеля. Эти приложения требуют более химически инертной изоляции кабеля. В чем проблема с соединениями кабеля с анодом при катодной защите? Для систем катодной защиты с подаваемым током крайне важно, чтобы на кабеле или каких-либо кабельных соединениях не было надрезов, порезов или трещин. Это особенно важно для кабелей анода, подключенных к положительной стороне источника питания. Если какая-либо часть анодной кабельной системы скомпрометирована, а медный проводник имеет обратный электрический путь в окружающую среду, то медь становится непреднамеренным анодом. Он начнет очень быстро потреблять, что приведет к обрыву цепи и неработоспособной системе КП. Таким образом, со стороны анода очень важно, чтобы каждый сросток или соединение были полностью водонепроницаемыми и чтобы вся изоляция кабеля была в хорошем состоянии. Что такое RMU? Как системы катодной защиты используют RMU? RMU — это сокращение от Remote Monitoring Unit. При дистанционном мониторинге катодной защиты RMU обычно используются для контроля и, в большинстве случаев, управления работой выпрямителей в системах катодной защиты с подаваемым током. Мы также применяем RMU на испытательных станциях, критически важных соединениях и в других приложениях для мониторинга. Доступны различные технологии, включая широкополосную, сотовую и спутниковую связь, позволяющие осуществлять мониторинг и управление системой. Что такое обследование CIS (или CIPS)? CIS или исследование с малым интервалом, в международном масштабе чаще называемое CIPS (исследование потенциала с малым интервалом), является распространенным средством проверки надлежащих характеристик системы катодной защиты вдоль трубопроводов большой протяженности или внутри станций/сетей трубопроводов. Обследование состоит из снятия возможных показаний, когда бригада проходит по центру подземного трубопровода. Обычно мы считываем эти показания при циклическом включении и выключении всех влияющих источников тока через равные промежутки времени. Таким образом, показания фиксируют потенциал между трубой и электродом сравнения. Мы фиксируем как текущие показания во включенном, так и в выключенном состоянии. Этот процесс повторяется по всей длине трубопровода. Затем мы анализируем данные включения/выключения, чтобы подтвердить, что система CP работает правильно и обеспечивает требуемую поляризацию системы. Что такое «прерыватель»? Прерыватель — это сложный переключатель, который можно использовать для прерывания работы выпрямителя. Используемые сегодня прерыватели автоматически синхронизируются со спутниковым сигналом, что позволяет многочисленным прерывателям синхронизироваться с одним и тем же временем, чтобы собранные данные об отключении были точными. Многие новые трубопроводные выпрямители оснащены встроенными прерывателями, которые мы можем дистанционно активировать для обследований и тестирования системы CP. Что такое система с глубоким анодом? Иногда называемая глубоким анодным колодцем или глубоким анодным заземлителем, система глубокого анода часто является эффективным средством подачи большого количества тока в землю из одного места с очень небольшой площадью поверхности. Мы используем обычное буровое оборудование для бурения скважин глубиной примерно 200-400 футов. Затем мы опускаем один или несколько анодов в отверстие перед засыпкой отверстия. Мы располагаем аноды достаточно далеко от поверхности, чтобы иметь возможность считать их электрически удаленными от конструкции. В результате мы можем проецировать ток в перегруженную подземную среду или распределять ток на мили в каждом направлении для изолированных трубопроводов. Что такое газовая блокировка анода? Электрохимическая реакция катодной защиты приводит к образованию газа как части реакционного процесса. Это также высвобождает электроны, позволяя току распределяться по электролиту. В большинстве сред этот газ может куда-то диффундировать или выделяться. Однако в тех редких случаях, когда образовавшийся газ не может мигрировать от поверхности анода, газ может фактически блокировать поток электронов и подавлять реакцию катодной защиты. Это чаще встречается в системах с глубокими анодами, где отверстие пробуривается с поверхности вниз в землю, а окружающая среда вокруг отверстия может быть не очень проницаемой, что улавливает газы. В большинстве систем с глубоким анодом используется вентиляционная труба, позволяющая газам выходить, чтобы предотвратить блокировку газа. Что такое вентиляционная труба? Вентиляционные трубы представляют собой трубы малого диаметра с просверленными отверстиями или прорезями, которые позволяют газам отводиться от анода во время процесса катодной защиты. Это уменьшает скопление газов вокруг анода или концентрацию соляной кислоты с низким pH, которая может образовываться, когда имеется избыток газообразного хлора, который не удаляется. Эта среда с низким pH может повредить изоляцию кабеля из высокомолекулярного полиэтилена и привести к преждевременному выходу кабеля из строя. Какова роль материала коксовой засыпки? Почти все заглубленные аноды имеют ту или иную форму обратной засыпки. Он либо встроен в корпус анода, либо поставляется снаружи для установки. Впрессованные токовые аноды обычно используют коксовую засыпку. Основная роль коксовой засыпки заключается в обеспечении однородной среды с низким сопротивлением, в которую анод может легко отводить ток. Это помогает уменьшить любые проблемы с плохим контактом заземления заглубленного анода. Кроме того, это увеличивает эффективный размер анода, уменьшая засыпку анода до сопротивления земли. Расходуется ли также закладка кокса, и если да, то сколько? Углерод сам по себе может выступать в качестве анода под давлением. Когда в коксовой засыпке установлен еще один анод с подаваемым током, часть коксовой засыпки будет действовать как продолжение анода с подведенным током. В той мере, в какой потребляется углерод, вероятно, снижается потребление подаваемого тока на аноде. Насколько быстро расходуется коксовая засыпка и какое положительное влияние это оказывает на фактический срок службы анода, во многом зависит от конкретной площадки. Переменные параметры включают качество коксовой колонны, уплотнение частиц кокса, уровень влажности и форму частиц. Для электронов существует два режима проводимости. При электронной проводимости электроны текут от анода через кокс. Как продолжение фактического анода, электрохимическая анодная реакция происходит от углерода к окружающей среде. В результате углерод является реагентом. Ионный перенос имеет место, когда ток генерируется на аноде, а затем течет по пути прохождения влаги по внешней стороне частиц кокса. При этом углерод не используется в качестве основного реагента, и поэтому потребление не происходит. Суть в следующем: трудно знать, как будет работать отдельная установка или с какой скоростью будет расходоваться засыпка. Где я могу узнать больше о катодной защите? Конечно, вы всегда можете связаться с MATCOR, однако темы ScienceDirect включают множество книг и рецензируемых журналов по теме ДЦП. У вас есть вопрос, на который здесь нет ответа? Мы ответим на ваш вопрос по электронной почте и опубликуем его здесь. Системы катодной защиты и услуги MATCOR предлагает ряд решений для защиты объектов инфраструктуры, включая: Газопроводы Наземные резервуары для хранения Морские сооружения, такие как доки и пирсы Трубопровод установки И еще… Системы катодной защиты MATCOR включают: Линейные аноды с импульсным током Глубокие анодные системы Резервуарные анодные системы Морские и водные анодные системы Аноды заземления Аноды внутреннего зонда Дополнительные компоненты системы CP Выпрямители катодной защиты Электроды сравнения для катодной защиты Кабель Соединительные коробки Комплекты для сращивания Испытательные станции катодной защиты Просмотреть все решения MATCOR для катодной защиты Продукты и материалы Услуги катодной защиты Чтобы связаться с нашей командой экспертов по катодной защите для получения дополнительной информации, задать вопрос или получить предложение, нажмите ниже. Мы ответим по телефону или электронной почте в течение 24 часов. Для немедленной помощи, пожалуйста, позвоните по телефону +1-215-348-2974. Связаться со специалистом по коррозии Что такое катодная защита? — Linc Energy Systems Катодная защита (CP) используется для контроля коррозии металлических материалов в различных областях применения. Типичными областями применения этой науки являются топливные баки, сваи пирсов, корабли, морские нефтяные платформы и кожухи, металлические арматурные стержни для бетонных конструкций и трубопроводы. Запросить предложение Катодная защита Чтобы упростить катодную защиту, предположим, что у вас есть металлический трубопровод, и вам необходимо защитить его от коррозии. Мы дополняем трубопроводы CP после защиты антикоррозионной системой (покрытием или пленкой), такой как Trenton Wax Tape, в качестве основной формы защиты от коррозии. В противном случае катодная защита, необходимая для борьбы с коррозией для непокрытого трубопровода, является избыточной. Первый шаг в катодной защите — взять металл, который вы пытаетесь защитить (трубопровод), и превратить его в катод. Трубка обычно анодная; содержит положительно заряженные частицы. При подаче электрического тока линия становится пассивной или катодной. Наука показывает, что коррозия будет предотвращена или значительно замедлена, если поток будет достигать катода (трубопровода) быстрее, чем кислород. Трубопроводы обычно используют катодную защиту импульсным током (ICCP), в которой используются выпрямитель и аноды, закопанные в землю. Выпрямитель (источник питания постоянного тока) подает электроны в систему, останавливая коррозию трубопровода. Поскольку аноды не отдают много электронов, они также не сильно ржавеют. Иногда более экономично использовать систему с гальваническим анодом. Аноды (магниевые, цинковые или алюминиевые) являются источником электронов и подвергаются коррозии на стальном трубопроводе. Продукты для поддержки систем CP Подземная испытательная станция CP Rhino HideOut — это подземная (CP) испытательная станция катодной защиты, которая обеспечивает превосходную видимость, надежна, легкодоступна и устанавливается заподлицо с землей, устраняя помехи косилке. Изоляция фланцев и изоляция соединений Изоляция фланцев и изоляция соединений — это два способа предотвращения возникновения электрохимических реакций между двумя разными металлами путем разрыва металлического пути или предотвращения прохождения тока в системе катодной защиты (CP) за пределы защищаемой области. по системе КП. Термоэлектрический генератор (ТЭГ) для катодной защиты Термоэлектрические генераторы (ТЭГ) обеспечивают экономичный, надежный и непрерывный электрический ток в труднодоступных местах СР. Если вас интересует ТЭГ для системы КП, компания Global Power Technologies специализируется на них. Антикоррозийные системы Trenton Wax Tape — это антикоррозионная лента, обеспечивающая катодную защиту нефте- и газопроводов. катодная защита, контроль коррозии, CP Сьюзен Бендер Сьюзан Бендер начала продавать в газовой промышленности в 1980 году. « Предыдущая 1 … 26 27 28 29 30 … 1 288 Следующая »