Автор: alexxlab

Названы внедорожники с наименьшим расходом топлива / В мире / Судебно-юридическая газета

09:13, 9 декабря 2021

Эксперты протестировали популярные внедорожники и узнали настоящий расход топлива.

Источник фото: kia-niro.infocar.ua

Реальное тестирование показало, что автомобили не настолько экономны, как о них рассказывают маркетологи.

Автопроизводители, когда представляют современный автомобиль, всегда пытаются показать его с наилучшей стороны. Одним из важных показателей является расход топлива. Для того, чтобы автомобиль был более привлекательным в глазах покупателя, маркетологи немного приукрашают возможности своего продукта. Тестирования проводятся в идеальных условиях, с высокоэффективным горючим и на ровной дороге. Неудивительно, что в реальной жизни эти показатели неактуальны.

Издание «What Car?» провело собственное тестирование и узнало реальный расход топлива популярнейших внедорожников, — пишет «tsn».

Под прицел журналистов попали 10 внедорожников:

• Kia Niro 1. 6 GDi Hybrid – этот автомобиль может проехать 74 километра на 3.78 литра горючего. Такого умеренного аппетита удалось добиться благодаря новой гибридной установке. Еще одним из плюсов является практичный интерьер и гарантия на 7 лет.
• Mercedes GLA 220d – здесь показатели лишь немного интереснее: 75 километров на 3.78 литра горючего. Мощный и мягкий дизельный двигатель — очень хороший выбор для города и путешествий.
• Volkswagen T-Cross 1.0 TSI. Этот малыш также сможет проехать 75 километров, потратив 3.78 литра горючего. Этот автомобиль идеально подходит для молодых семей — надежный двигатель и хорошая функциональность салона делают свое дело.
• Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid. Тут тот же показатель — 75 километров на 3.78 литра горючего. Но нужно отметить, двигатель у Suzuki достаточно мощный и приятный. Такой расход топлива более чем оправдан.
• Peugeot 2008 1.2 Puretech 130. Наконец-то мы оторвались от предшественников, но не далеко. На 3.78 литра горючего Peugeot 2008 сможет проехать 76 километров. Лучше выбирать автомобиль именно с двигателем 1.2, ведь у него хорошая отдача на низких оборотах и мощность в 128 лошадиных сил.
• Hyundai Kona 1.6 GDi Hybrid. Снова 76 километров при расходе 3.78 литра горючего. Благодаря низкому уровню выбросов CO2 в этой гибридной версии и хорошей базовой комплектации, Hyundai Kona может порадовать многих водителей.
• Хонда CR-V 2.0 i-MMD Hybrid. Показатель также идентичен, все те же 76 километров. Но здесь уже работает двигатель на 2 литра, которому помогает электрическая установка, поэтому автомобиль едет гораздо веселее.
• Тоyota RAV4 2.5 Hybrid. Этот красавец сможет протянуть 78 километров, потратив на это 3.78 литра горючего. Главное преимущество этого авто – небольшие затраты на эксплуатацию. Надежный двигатель и ходовая часть очаровывают водителей.
• Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid. Малыш от Suzuki уже предоставил более серьезный показатель – 96 километров на 3,78 литра горючего. Конечно, за экономию нужно платить – двигатель на 1.2 литра имеет всего 82 лошадиные силы, но для города этого предостаточно.
• Toyota Yaris Cross 1.5. Этот автомобиль стал нашим победителем с показателем – 97 километров на 3.78 литра горючего. Двигатель на 1.5 литра работает с электрической установкой и дарит водителю комфортное передвижение по улицам города. Когда нужно проехаться по трассе, Toyota Yaris Cross также не оконфузится.

Также «Судебно-юридическая газета» писала о лучшем соотношение цены и качества: ТОП-10 кроссоверов за 15 тысяч долларов.

Добавим, что стал известен рейтинг самых надежных автомобилей с пробегом.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал t.me/sudua, на Youtube «Право ТВ», а также на нашу страницу в Facebook и в Instagram, чтобы быть в курсе самых важных событий.

автомобиль

Следите за самыми актуальными новостями в наших группах в Viber и Telegram.

Экономичные внедорожники | Обзор

Топ-30 экономичных внедорожников о которых автомобилисты обязаны знать.

Ездить на автомобиле — большое удовольствие, но за любое удовольствие надо платить. Наименее приятной стороной этих поездок с материальной точки зрения  (кроме конечно вынужденных поездок на незапланированный ремонт) является посещение автозаправочной станции. И хорошо если вы являетесь обладателем дизельного или гибридного автомобиля для которого расход топлива не является уж столь значимой категорией. Или кода вы ездите на небольшом малолитражном автомобиле чьи аппетиты умерены и даже скромны.

Но сегодня уважаемые читатели мы поговорим с вами об абсолютно другой категории автомобильного транспорта, а именно, об автомобилях кроссоверах, внедорожниках и других автомашинах, упоминание о которых в головах многих автомобилистов безусловно определяет достаточно четкую картину об огромных суммах в чеках на АЗС данных обладателей этих машин. Так ли это на самом деле? Как оказалось, это не всегда так. И если в первой части нашего обзора- «Внедорожники с самым большим расходом топлива» мы показали вам самые прожорливые автомобили внедорожники представленные в настоящее время на рынке, то теперь настала очередь присмотреться и к самым экономичным автомашинам.

Когда автомобили проходят испытания инициированные самим автопроизводителем, а делается это на полигонах, то все они (машины) как один показывают отличные результаты и у нас создается такое ощущение, что нет ни какой разницы между 5.0- литровым Gelendwagen(ом) и каким-нибудь там Tiguan(ом) с мотором в 2.0 литра. А вот когда машины начинают выезжать в реальные условия, то здесь становится сразу понятно, что все просчеты по улучшению машин их создателями и инженерами являются конкретно ошибочными и очевидными. Зачастую, двигатели одного объема, что установливаются на машины одного и того же класса, при использовании их в схожих условиях начинают показывать настолько разные результаты, что мгновенно задаешься вопросом: «А может сами датчики просто врут?!». Но нет, вполне реальные показатели, реальная дорога и реальные условия эксплуатации, и та самая идеальная возможность протестировать автомобили в правильной для них среде.

В наш список Топ-30 вошли самые экономичные автомобили. Он подразделяется на три основных категории, а именно: автомобили -до 4.42 м в длину; внедорожники -от 4.42 м  до 4.78 м в длину; и большие джипы -4.78 м в длину. Все три категории включают в себя, как бензиновые так и дизельные двигатели, но главным критерием их отбора была именно экономичность.

Немного о лучших из лучших среди этих внедорожников

В среднем расход топлива протестированных автомобилей составил 7.1 литра на 100 км. Победителем в нашем рейтинге показавшим наименьший расход топлива стал автомобиль VW Tiguan 2.0 TDI DPF(дизель) BlueMotion Technology Sport & Style с расходом топлива в 5.8 литра, что принесло ему первое место в данной категории, с чем мы его и поздравляем!

Кроме того, на вершину нашего списка также взошли автомобили: -Audi Q3 2. 0 TDI (дизель) и Opel Mokka 1.7 CDTI (дизель) ecoFlex Start/Stop 4×4 Edition. Из других кроссоверов и внедорожников можно выделить автомобили: -Mercedes GLK 220 CDI (BlueEfficiency) 7G-Tronic, который в своем среднем классе показал и подал серьезную заявку на высокий результат; Porsche Cayenne S Diesel Tiptronic S и автомобиль BMW X5 xDrive30d. Эти премиальные и далеко не миниатюрные внедорожники также получили высокую оценку за счет своего небольшого расхода топлива.

В список также вошли автомобили: -Nissan Juke 1.5 dCi Tekna; Subaru Forester 2.0 D Platinum; Jeep Cherokee 2.0 Multijet Longitude и автомобиль Nissan Murano 2.5 D Automatik Executive, а также и другие представители полноприводных автомоделей.

Топ-30 самых экономичных внедорожников среди компактных кроссоверов, а также среднеразмерных внедорожников и премиальных полноприводных моделей.

Компактный класс авто: средний расход топлива- 6.7 литра.

Mercedes GLA 220 CDI 7G-DCT Urban • Расход топлива- 6,1 литров (дизеля). Мощность- 170 л.с. Объем двигателя- 2.1 литра. Снаряженная масса- 1604 кг. Цена: от 41.096 тыс. евро.

Nissan Qashqai 1.6 dCi All-Mode 4x4i Tekna

Nissan Qashqai 1.6 dCi All-Mode 4x4i Tekna • Расход топлива-5,9 литров (дизельного топлива). Мощность- 130 л.с. Объем двигателя- 1.5 литра. Масса- 1583 кг. Цена: от 33.900 тыс. евро.

Opel Mokka 1.7 CDTI ecoFlex Start/Stop 4×4 Edition • Расход топлива- 5,9 литров (дизельного топлива). Мощность- 130 л.с. Объем двигателя- 1.6 литра. Масса- 1526 кг. Цена: от 26.125 тыс. евро.

Mini Cooper D Paceman • Расход топлива- 5,9 литров (дизельного топлива). Мощность- 112 л.с. Объем двигателя- 1.5 литра. Снаряженная масса- 1380 кг. Цена: от 25.600 тыс. евро.

Mercedes GLA 200 CDI 7G-DCT • Расход топлива- 5,7 литров (дизельного топлива). Мощность- 136 л.с. Объем двигателя- 2.1 литра. Масса- 1556 кг. Цена: от 34.296 тыс. евро.

Audi Q3 2.0 TDI • Расход топлива- 5,7 литров (дизельного топлива). Мощность- 140 л.с. Объем двигателя- 1.9 литра. Снаряженная масса- 1560 кг. Цена: от 30.550 тыс. евро.

Nissan Juke 1.5 dCi Tekna • Расход топлива- 5,7 литров (дизельного топлива). Мощность- 110 л.с. Объем двигателя- 1.4 литра. Масса- 1306 кг. Цена: от 23.240 тыс. евро.

Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4×4 Comfort+

Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4×4 Comfort+ • Расход топлива- 5,6 литров (дизельного топлива). Мощность- 120 л.с. Объем двигателя- 1.5 литра. Снаряженная масса- 1370 кг. Цена: от 28.990 тыс. евро.

Renault Captur Energy dCi 90 Start&Stop Luxe

Renault Captur Energy dCi 90 Start&Stop Luxe • Расход топлива- 5,1 литров (дизельного топлива). Мощность- 90 л.с. Объем двигателя- 1.4 литра. Снаряженная масса- 1285 кг. Цена: от 21.190 тыс. евро.

Peugeot 2008 e-HDi FAP 115 «start-stop» Allure • Расход топлива- 5,0 литров (дизельного топлива). Мощность- 115 л.с. Объем двигателя- 1.5 литра. Вес- 1284 кг. Цена: 22.400 тыс. евро.

Средний класс: средний расход топлива- 7.1 литра.

Subaru XV 2.0 D Exclusive

Subaru XV 2.0 D Exclusive • Расход топлива- 6,7 литров (дизельного топлива). Мощность- 147 л.с. Объем двигателя- 2.0 литра. Вес- 1474 кг. Цена: 31.900 тыс. евро.

Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD Executive • Расход топлива- 6.6 литров (дизельного топлива). Мощность- 150 л.с. Объем двигателя- 2.2 литра. Масса- 1672 кг. Цена: от 38.155 тыс. евро.

Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD-центр-Line

Mazda CX-5 2. 2 Skyactiv-D AWD-центр-Line • Расход топлива- 6,5 литров (дизельного топлива). Мощность- 150 л.с. Объем двигателя- 2.2 литра. Снаряженная масса- 1520 кг. Цена: от 29.090 тыс. евро.

Mercedes GLK 220 CDI (BlueEfficiency) 7G-Tronic

Mercedes GLK 220 CDI (BlueEfficiency) 7G-Tronic • Расход топлива- 6,4 литров (дизельного топлива). Мощность- 170 л.с. Объем двигателя- 2.2 литра. Масса- 1861 кг. Цена: от 41.709 тыс. евро.

Subaru Forester 2.0 D Platinum

Subaru Forester 2.0 D Platinum • Расход топлива- 6,3 литров (дизельного топлива). Мощность- 147 л.с. Объем двигателя- 2.0 литра. Масса- 1593 кг. Цена: от 36.700 тыс. евро.

BMW X1 xDrive20d Sport Line

BMW X1 xDrive20d Sport Line • Расход топлива- 6,3 литров (дизельного топлива). Мощность- 184 л.с. Объем двигателя- 2.0 литра. Масса- 1668 кг. Цена: от 39.350 тыс. евро.

Nissan X-Trail 1.6 dCi All-Mode 4x4i Acenta

Nissan X-Trail 1. 6 dCi All-Mode 4x4i Acenta • Расход топлива 6,2 литров (дизельного топлива). Мощность- 130 л.с. Объем двигателя- 1.6 литра. Снаряженная масса- 1675 кг. Цена: от 31.750 тыс. евро.

Jeep Cherokee 2.0 Multijet Longitude • Расход топлива- 6,0 литров (дизельного топлива). Мощность- 140 л.с. Объем двигателя- 2.0 литра. Масса- 1802 кг. Цена: от 34.800 тыс. евро.

Honda CR-V 1.6 i-DTEC 2WD

Honda CR-V 1.6 i-DTEC 2WD • Расход топлива- 5,9 литров (дизельного топлива). Мощность- 120 л.с. Объем двигателя- 1.6 литра. Масса- 1591 кг. Цена: от 31.745 тыс. евро.

VW Tiguan 2.0 TDI DPF BlueMotion Technology Sport & Style • Расход топлива- 5,8 литров (дизельного топлива). Мощность- 110 л.с. Объем двигателя- 2.0 литра. Масса- 1543 кг. Цена: от 29.900 тыс. евро.

Премиальные внедорожники: средний расход топлива- 9.6 литра (27 протестированных моделей).

Range Rover Sport SDV6 SE

Range Rover Sport SDV6 SE • Расход топлива- 9,3 литров (дизельного топлива). Мощность- 292 л.с. Объем двигателя- 3.0 литра. Снаряженная масса- 2320 кг. Цена: от 71.210 тыс. евро.

Porsche Cayenne S Diesel Tiptronic S • Расход топлива- 9,0 литров (дизельного топлива). Мощность- 385 л.с. Объем двигателя- 4.2 литра. Масса- 2215 кг. Цена: от 82.087 тыс. евро.

Range Rover TDV6 HSE • Расход топлива- 8,7 литров (дизельного топлива). Мощность- 258 л.с. Объем двигателя- 3.0 литра. Вес- 2291 кг. Цена: от 91.810 тыс. евро.

Nissan Murano 2.5 D Automatik Executive

Nissan Murano 2. 5 D Automatik Executive • Расход топлива- 8,7 литров (дизельного топлива). Мощность- 190 л.с. Объем двигателя- 2.5 литра. Масса- 2072 кг. Цена: от 51.600 тыс. евро.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI 4WD Premium

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI 4WD Premium • Расход топлива- 8,5 литров (дизельного топлива). Мощность- 197 л.с. Объем двигателя- 2.2 литра. Масса- в 1989  кг. Цена: от 50.130 тыс. евро.

VW Touareg 3.0 V6 TDI SCR Blue Motion

VW Touareg 3.0 V6 TDI SCR Blue Motion DPF Automatik • Расход топлива- 8,5 литров (дизельного топлива). Мощность- 262 л.с. Объем двигателя- 3.0 литра. Масса- 2251 кг. Цена: от 55.625 тыс. евро.

Mercedes ML 350 BlueTec 4Matic 7G-Tronic • Расход топлива- 8,3 литров (дизельного топлива). Мощность- 258 л.с. Объем двигателя- 3.0 литра. Масса- 2312 кг. Цена: от 60.035 тыс. евро.

Mercedes ML 250 BlueTec 4Matic 7G-Tronic • Расход топлива- 7,7 литра (дизельного топлива). Мощность- 204 л.с. Объем двигателя- 2.2 литра. Масса- 2222 кг. Цена: от 56.228 тыс. евро.

BMW X5 xDrive30d • Расход топлива- 7,5 литров (дизельного топлива). Мощность- 258 л.с. Объем двигателя- 3.0 литра. Масса- 2172 кг. Цена: от 60.290 тыс. евро.

BMW X5 sDrive25d • Расход топлива- 6,9 литров (дизельного топлива). Мощность- 218 л.с. Объем двигателя- 2.0 литра. Масса- 2081 кг. Цена: от 52.600 тыс. евро.

Вот самые экономичные (неэлектрифицированные) внедорожники на 2021 год

Малолитражный Lexus UX 200 — самый экономичный внедорожник на 2021 год с расходом 29 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон … [+] на шоссе .

Хотя цены на газ в последнее время оставались относительно стабильными, если прошлый год чему-то и научил нас, так это тому, что ничто не предопределено в будущем. Не потребуется много времени, чтобы цены на сырую нефть, а затем и на бензин резко подскочили, особенно учитывая (будем надеяться) американские автомобилисты, которые в конечном итоге снова выйдут на улицы и автомагистрали всерьез для поездок на работу и поездок по дорогам.

Тем не менее, почти все любят экономить. По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), даже при доступном среднем бензине обычного качества в размере 2,40 доллара за галлон, разница в стоимости топлива между транспортным средством, которое потребляет 30 миль на галлон в комбинированном режиме движения по городу/шоссе, и автомобилем, рассчитанным на 20 миль на галлон, будет меньше. стоит дополнительно 600 долларов в год и 3000 долларов в течение пятилетнего периода владения, чтобы проехать 15 000 миль в год. Если бы цены на газ выросли на 1 доллар, разница увеличилась бы до 850 долларов в год и до 4250 долларов через полдесятилетия.

Кроме того, автомобиль на 30 миль на галлон будет выбрасывать в атмосферу на 149 граммов меньше выбросов углерода на каждую милю пробега, чем модель на 20 миль на галлон, что делает его более легким для окружающей среды, а также для кошелька.

Внедорожники, особенно кроссоверы на базе легковых автомобилей, являются наиболее популярными типами транспортных средств в США, и хорошая новость заключается в том, что современные модели гораздо более экономичны, чем более крупные и тяжелые модели на базе грузовиков, которые им предшествовали. Они также извлекают выгоду из множества технологических достижений, включая двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива с автоматической остановкой / запуском, чтобы выжимать каждую милю на галлон из бака бензина.

Самые эффективные внедорожники на дорогах — это, конечно же, полностью электрические модели, которые вообще не сжигают ископаемое топливо. Лидером в этом классе является Tesla Model Y, расход топлива которой составляет 125 миль на галлон. Гибриды и подключаемые гибриды являются следующими наиболее экономичными моделями, но электрифицированные автомобили по-прежнему обходятся дороже, чем модели с обычным двигателем, и в зависимости от модели и автомобилиста могут быть не совсем рентабельными с точки зрения экономии топлива.

БОЛЬШЕ ОТ FORBES ADVISOR

С этой целью мы глубоко погрузились в базу данных EPA, чтобы определить, какие внедорожники с обычным двигателем 2021 модельного года обеспечивают наилучшую экономию топлива при работе на обычном бензине. Как вы можете себе представить, большинство из них представляют собой компактные или субкомпактные модели, с единственной представленной моделью среднего размера, Subaru Forester. Мы отмечаем самую экономичную версию в каждой из топ-15 модельных рядов. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, лидер среди этого пакета топливных поглотителей — малолитражный Lexus UX 200 — сэкономит среднему водителю 1250 долларов на топливе в течение пяти лет при текущих ценах на бензин по сравнению со средним новым автомобилем.

Вот 15 самых экономичных внедорожников с обычным двигателем на 2021 год:

1. Lexus UX 200

29/37/32 миль на галлон (город/трасса/комбинированный цикл) с передним приводом и 2,0-литровым двигателем четырехцилиндровый двигатель и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач; Годовая стоимость топлива 1600 долларов.

2. Buick Encore GX

30/32/31 миль на галлон с передним приводом с 1,3-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач CVT; Годовая стоимость топлива 1650 долларов.

3. Kia Seltos

29/34/31 с передним приводом, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Годовая стоимость топлива 1650 долларов.

4. Mazda CX-3

29/34/31 миль на галлон с передним приводом, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Годовая стоимость топлива 1650 долларов.

5. Chevrolet Trailblazer

29/33/31 миль на галлон с передним приводом, 1,3-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач CVT; Годовая стоимость топлива 1650 долларов.

6. Toyota RAV-4

28/35/30 миль на галлон с передним приводом, 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Годовая стоимость топлива 1700 долларов.

7. Ford Escape

28/34/30 миль на галлон с передним приводом, 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Годовая стоимость топлива 1700 долларов.

8. Honda CR-V

28/34/30 миль на галлон с передним приводом, 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач CVT; Годовая стоимость топлива 1700 долларов.

9. Honda HR-V

28/34/30 миль на галлон с передним приводом, 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач CVT; Годовая стоимость топлива 1700 долларов.

10. Subaru Crosstrek

28/33/30 миль на галлон с полным приводом, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Годовая стоимость топлива 1700 долларов.

11. Hyundai Kona

28/32/30 миль на галлон с передним приводом, 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Годовая стоимость топлива 1700 долларов.

12. Nissan Rogue

27/35/30 миль на галлон с передним приводом, 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Годовая стоимость топлива 1700 долларов.

13. Toyota C-HR

27/31/29 миль на галлон с передним приводом, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Годовая стоимость топлива 1750 долларов.

14. Subaru Forester

26/33/29 миль на галлон с полным приводом, 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Годовая стоимость топлива 1750 долларов.

15. Subaru Outback

26/33/29 миль на галлон с полным приводом, 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Годовая стоимость топлива 1750 долларов.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть данные об экономии топлива для всех автомобилей текущего и прошлых модельных годов.

Самые экономичные внедорожники, не являющиеся гибридами или электромобилями

Популярность электрификации стремительно растет, но не все готовы сделать решительный шаг. Независимо от того, ищут ли они что-то с меньшей механической сложностью, или они просто не являются поклонниками гибриды , обгонять электромобили обычно означает обходить самые экономичные автомобили в данном сегменте.

Тем не менее, есть способы потягивать топливо, не добавляя в уравнение электроны. Мы составили список самых экономичных неэлектрифицированных . внедорожники на рынке, который не включает гибриды, подключаемые гибриды или электромобили. Неудивительно, что большинство из них невелики, поскольку физическая нагрузка имеет большое значение для поддержания эффективности, но, тем не менее, вот список, начиная с самых эффективных.

Читайте:  Лучшие роскошные внедорожники 2019 года

Nissan Kicks 2019 года: 33 мили на галлон в смешанном цикле

Ниссан Littlest ute — и его замена классному Juke в США — оказался не только отличным и доступным кроссовером, но и эффективным. Имея единственный доступный силовой агрегат, Удары по оценкам EPA, расходует 31 милю на галлон по городу, 36 миль на галлон по шоссе и 33 мили на галлон вместе взятых, что дает ему первое место в списке.

Kicks оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 122 лошадиных силы и крутящим моментом 114 фунт-футов. Передний привод обязателен, как и бесступенчатая трансмиссия. Это также очень доступно: базовая версия Kicks S начинается с 18 640 долларов США до места назначения и поднимается всего до 20,9 долларов США. 70 в самой дорогой комплектации SR.

Lexus UX 200 2019 года: 33 мили на галлон в смешанном цикле

Возможно, вас удивит, что следующим в списке идет роскошный автомобиль, но вторая половина 2010-х была полна сюрпризов. В своей наиболее эффективной компоновке без гибридной системы Lexus UX 200 2019 года выжимает впечатляющие 29 миль на галлон по городу, 37 миль на галлон по шоссе и 33 мили на галлон вместе взятые — на 2 мили на галлон меньше в городе по сравнению с Kicks, но немного экономнее на шоссе. .

Двигатель UX 200 немного больше, чем у Kicks; с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 169л.с. и 151 фунт-фут. Он также опирается на бесступенчатую трансмиссию. Хотя доступен полноприводный вариант, он снижает эффективность, а это означает, что модель с передним приводом является ключом к поддержанию этих показателей на высоком уровне.

Hyundai Venue 2020 года: 32 мили на галлон в смешанном цикле

Hyundai новейший, самый маленький внедорожник также оказывается самым эффективным — сюрприз, сюрприз. Прорези под Кона , Venue 2020 года обещает впечатляющие 30 миль на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе и 32 мили на галлон вместе взятые.

Если вы заметили тенденцию двигателей меньшего размера, обеспечивающих экономию твердого топлива, вы были правы, и с Venue та же история. Единственный двигатель, предлагаемый при запуске, — это 1,6-литровый безнаддувный I4 мощностью 121 л.с. и 113 фунт-футов. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна на некоторых рынках, как и автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, но места в США будут обходиться вариатором для максимально возможной эффективности.

Chevy Equinox 2019 года, GMC Terrain: 32 мили на галлон вместе взятые

Дизель еще не умер. Благодаря экономичному дизельному четырехцилиндровому двигателю 2019 г.Chevrolet Equinox и GMC Terrain — разнояйцевые близнецы в модельном ряду GM — расходуют впечатляющие 28 миль на галлон по городу, 39 миль на галлон по шоссе и 32 мили на галлон в сочетании с передним приводом.

История становится еще лучше для зимних рынков. Обычно добавление полного привода приводит к довольно приличному расходу топлива, но не здесь. Добавление двух дополнительных ведущих колес снижает экономию на шоссе только на 1 милю на галлон, сохраняя при этом те же городские и комбинированные показатели, что и варианты FWD. Это довольно впечатляет. Двигатель мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 203 фунт-фута не дурак.

Toyota RAV4 2020 года: 30 миль на галлон в смешанном цикле

Поверните голову в любом направлении на главной дороге, и вы, вероятно, заметите Toyota RAV4 какого-то возраста. Эти компактные внедорожники пользуются огромной популярностью, сочетая в себе надежность, возможности и эффективность. И последняя итерация RAV4 не является исключением, достигая 28 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе и 30 миль на галлон в сочетании без использования гибридной системы.

Что самое интересное в RAV4, так это то, что эта экономия топлива достигается не за счет экономии и покупки самой низкой комплектации — эта модель на самом деле расходует на 1 милю на галлон меньше в городе. В других комплектациях используется технология «стоп-старт», которая обеспечивает небольшой рост городской экономики. При стартовой цене около 27 000 долларов эти более высокие комплектации вполне доступны, и все они используют один и тот же 203-сильный 2,5-литровый I4.

Honda CR-V 2019 года: 30 миль на галлон смешанный

И снова у нас есть автомобиль, который попадает в список только в более дорогом обличье. В то время как CR-V Hybrid может быть новой модой, вариант 2019 года по-прежнему зарабатывает похвальные 28 миль на галлон по городу, 34 по шоссе и 30 вместе взятых.

Вы не добьетесь таких результатов с базовым CR-V, оснащенным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем. Вместо этого вам придется перейти на комплектацию EX и его 1,5-литровый двигатель I4 с турбонаддувом мощностью 190 л.с. и 179 л.с.фунт-фут. Однако это немного дороже: 27 350 долларов до места назначения по сравнению со стартовой ценой базового LX в 24 450 долларов.

Honda HR-V 2019 года: 30 миль на галлон в смешанном цикле

Если CR-V слишком велик для вас, вам повезло. Хонда самый маленький внедорожник, HR-V, также способен расходовать 28 миль на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе и 30 миль на галлон вместе взятые, как и его старший брат.

В то время как CR-V предлагает несколько двигателей, все HR-V используют один и тот же — 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 141 л.с. и 127 фунт-футов. Вариатор входит в стандартную комплектацию, и хотя полный привод доступен, он немного снижает расход топлива. Это также немного дешевле, чем CR-V: стартовая цена составляет 20 620 долларов США до места назначения, а максимальная цена составляет всего 29 долларов США.000 в своем причудливом облике Touring.

2020 Hyundai Kona: 30 миль на галлон вместе взятых

Honda — не единственный автопроизводитель с двумя автомобилями в этом списке. В то время как длина Venue примерно на 5 дюймов короче, чем у Kona, внедорожник с гавайским названием по-прежнему достаточно эффективен, предлагая 28 миль на галлон по городу, 32 мили на галлон по шоссе и 30 миль на галлон вместе взятых.

Отзывы о BMW E34, мнения водителей о машине БМВ Е34

В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей BMW E34. Если у вас есть опыт эксплуатации моделей БМВ Е34, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.

О модели

Машины 5й серии BMW в кузове Е34 производились и реализовывались на протяжении периода с 1988 по 1995 год, а выпуск модели в кузове «Туринг» — до 1996 года. Появление этой модели было призвано заменить 5 серию в кузове Е28 в 1988, а сама она была заменена машиной с кузовом Е39.

Разработка этой модели была начата компанией БМВ еще в 1981 году, в июле. В 1982 году осуществили выбор спецификаций оформления. Полноценная проработка машины осуществилась к середине 1985 года, и осенью 1987 года ее запустили в производство.

Автомобиль BMW E34 смог совместить в себе традиции марки, а также более современные технологии. В ней имело место сочетание стандартного для моделей БМВ заднего привода, и рядного шестицилиндрового двигателя под капотом. Это дало возможность увеличения плавности передачи мощности от двигателя, и лучшего распределения веса.

Обновленная пятая серия продемонстрировала намного большую степень обтекаемости, чем предыдущий вариант Е28, но, одновременно с этим, сохранила агрессивный внешний вид, и стала не настолько закругленной, как автомобили конкурирующих компаний.

БМВ в 34 кузове стал одним из наиболее надежных на авторынке того времени, и считается таким и по настоящий момент. Кроме того, новая машина 5 серии была признана и одним из наиболее безопасных, что получилось в результате наличия подушек безопасности, системы ABS, увеличенной жесткости кузова, что позволяло обеспечить должный уровень защиты, если случалась авария.

Еще: Отзывы автовладельцев о BMW 5 GT

Отзыв о БМВ 5 Е34

Ходовая часть, используемая в «пятерке», обеспечивает замечательное сочетание комфорта и управляемости, со стандартным для BMW склонением к последнему.

Ориентация всего салонного интерьера направлена, прежде всего, на комфорт водителя. Приборная консоль развернута как удобно. Компоновка сделана именно таким образом, чтобы обеспечить комфортное размещение именно в передней части.

Подвеска в машине не настолько мягкая, но при езде по покрытию высокого качества способна обеспечить достаточный комфорт. В переднем направлении обзорность хорошая, в заднем – оставляет желать лучшего.

В крышке багажника находится достаточно полноценный набор инструмента. Для тормозов также характерно мощное замедление и отличная информативность.

Отзыв о BMW E34 3 серии

Хочу рассказать о своем BMW E34 ( мотор 2,5 литра). Он обладает такими показателями, как динамичность и стремительность, присущими каждой детали. Недостатком этой красоты становится низкая устойчивость к коррозии, поржаветь могут даже небитые детали.

Самыми слабыми местами являются пороги и правое заднее крыло, неподалеку от лючка топливного бака.

Салон вполне устраивает, все сделано для комфорта, с высоким качеством отделочных материалов. Скрип и посторонние звуки отсутствуют, регулировки понятны, что позволяет легко ехать в длительную поездку.

Силовая установка и другие устройства находятся в замечательном состоянии, если за ними хорошо ухаживать, на дороге практически нет равных. Переключения МКПП четкие, единственным недостатком становится быстрая изнашиваемость кулис с появлением люфта.

Электрические приборы и проводка сделаны на совесть.

Тормозная система включает в себя дисковые тормоза и ABS, процесс торможения приятен, все работает отлично. Замена тормозных колодок несложная, неудобства могут доставить только прикипевшие колодки ручного тормоза.

Потребление топлива составляет от 10 литров на 100 километров пути. На этом автомобиле тяжело ездить медленно, он располагает к быстрому и динамичному стилю езды.

Двигатель М50 — конструкция, проблемы, ресурс и отзывы владельцев

М50 называют последним «миллионником» в линейке двигателей BMW. Он пришел на смену морально устаревшим М20 и М30 и сразу зарекомендовал себя как надежный, технологичный и долговечный агрегат. Великолепие в чистом виде.

Конструкция

Этот двигатель имеет 4 клапана на цилиндр. Такое решение позволило придать мотору ураганной динамики. Можно сказать, с М50 начинается эпоха «взрывного» имиджа двигателей  БМВ.

Каждый цилиндр М50 оснащался индивидуальной катушкой зажигания, вместе со свечами зажигания нового стандарта. Это привело к увеличению степени сжатия топлива — с 10 она составила 11 к 1.

Нормальная работа двигателя, таким образом, гарантируется при езде на бензине с октановым числом от 95. Это, бывает, удивляет владельцев подержанного «премиума». Ну а для 2,0-литрового М50 лучше вообще использовать 98-й бензин.

Другой особенностью мотора является сочетание «чугунный блок и алюминиевая ГБЦ». Именно этой схеме мотор обязан своей долговечностью.

В результате, М50 по праву считается «неубиваемым» и одним из самых удачных по совокупности характеристик двигателей БМВ.

Рассмотрим моторы BMW семейства М50.

M50B20 / M50B20TU

Этот двухлитровый мотор выпускался с 1990 по 1996 год. Рядный инжектор с шестью цилиндрами (по 4 клапана на цилиндр) развивал мощность в 150 л.с. при 190 Нм крутящего момента.

Устанавливался двигатель на:

• BMW 320i в кузове Е36
• BMW 520i в кузове Е34.

Для мотора рекомендован 95-й (лучше — 98-й) бензин. Топливный расход составляет порядка 11 л по городу и 6,7 по трассе; 8.6 л на 100 км пути в смешанном цикле.

Ресурс владельцы оценивают свыше 400 тыс. км пробега без капремонта.

Эта самая маленькая рядная шестерка М50 в 1990 году пришла на замену устаревшему М20В20.

Главной инновацией стала новая ГБЦ с 4-мя клапанами на цилиндр и двумя распредвалами. Гидрокомпенсаторы избавили владельцев от необходимости регулировки тепловых зазоров клапанов.

Ременный привод ГРМ в М50 сменился более надежной цепью, ресурс которой рассчитан в среднем на 250 тыс. км. На смену трамблера пришли индивидуальные катушки зажигания.

С 1992 года M50B20 оснащается еще и фазовращателем на впускном валу — системой Vanos. Вследствие этого нововведения, мотор сменил название на M50B20TU.

Кроме «ваноса», улучшенные двигатели получили новые шатуны и поршни с увеличенной компрессионной высотой. M50B20TU ставили на модели БМВ с индексом 20i.

В 1994 году малолитражный М50 сменился на М52В20 с тем же объемом.

По части жалоб владельцев и типичных проблем, М50В20 аналогичен старшему брату М50В25, который мы рассмотрим позже.

M50B25 / M50B25TU

Этот «старший брат» M50B25 тоже выпускался с 1990 по 1996 годы. Шесть цилинров, по 4 клапана на цилиндр, чугунный блок.

Объем двигателя — 2,5 литра. Мощность — 192 «лошадки» при 245 Нм крутящего момента.

Устанавливался двигатель на:

• BMW 325i в кузове Е36
• BMW 525i в кузове Е34.

Рекомендуемое топливо — 95-й бензин, а расход у данного мотора на уровне 11,5 л по городу и 6,8 л по трассе. В смешанном цикле двигатель берет 8,7 л бензина.

Ресурс мотора сервисмены оценивают минимум в 400 тыс. км без кардинальных вмешательств.

M50B25 сменила устаревшую рядную «шестерку» M20B25 в 1990 году. Основное отличие от предшественника — двухвальная головка блока цилиндров, с 24 клапанами и гидрокомпенсаторами. Также мотор остнастили модернизированным легким впускном коллектором.

Ремень заменили цепью, которая служит владельцу как минимум 250 тыс. км. Индивидуальные катушки, электронная система зажигания, облегченные шатуны — таким конструкторы увидели M50B25.

С 1992 года моторы семейства М50 начали оснащать системой изменения фаз газораспределения на впускном валу — Vanos. С этого момента название мотора изменилось на M50B25TU.

Систему управления двигателем заменили тоже, а еще М50-ки с индексом «TU» получили новые шатуны и поршни. Ставили их на модели баварского концерна с индексом 25i.

В 1995 году на смену M50B25 пришел технически более совершенный M52B25. В 1996 году выпуск моторов серии М50 был завершен.

К типичным проблемам двигателей М50В25 относят:

перегрев

Эти моторы тяжело переносят нарушения температурного режима, поэтому обязательно проверять состояние радиатора, помпы и термостата, следить за отсутствием завоздушин в системе охлаждения двигателя, проверять все шланги и патрубки на герметичность. Масло рекомендуется менять каждые 7-10 тыс. км, а выбирать его необходимо строго по каталогу, рекомендованное производителем.

троение

Этот симптом неустойчивой работы мотора чаще всего объясняется выходом из строя катушки зажигания. Также стоит проверить свечи зажигания и инжекторные форсунки.

плавающие обороты

Причина может быть в несправном клапане холостого хода: его необходимо чистить. Если проблему не удается устранить таким образом, нужно проверять датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), а также датчик температуры двигателя и лямбда зонд. Чистка дроссельной заслонки — обязательная процедура обслуживания мотора.

система Vanos

Проблема с «ваносами» дает о себе знать тарахтением двигателя, падением его мощности, плаванием оборотов. Часто проблему можно решить покупкой ремкомплекта, но если «ванос» выходит из строя, покупка их для замены больно ударит по кошельку.

масложор

Из-за своего почтенного возраста, а также в результате агрессивной езды, двигатели М50 отличаются повышенным масляным аппетитом. Масложор достигает до 1 литра на 1000 км пробега, и даже капремонт не устраняет проблему. Масло течет через прокладки клапанной крышки и поддона, иногда — прямо через щуп.

другие проблемы

Часто владельцы жалуются на растрескавшийся расширительный бачок, в результате чего антифриз утекает из системы охлаждения. Стоит следить за датчиками распредвала, коленвала (ДПКВ), температуры охлаждающей жидкости.

Итого

Перечисленные недостатки мотора и почтенный возраст моделей БМВ образца середины 90-х не должны вас смутить. Моторы М50 по праву считаются одними из самых надежных двигателей баварского концерна.

Основная часть проблем с ними вызвано как раз возрастом и нещадной эксплуатацией двигателей (фактор владельцев).

Если практиковать аккуратную езду и вовремя обслуживать М50, он легко подтвердит свою репутацию миллионника, пройдя и 400 и больше тысяч километров.

При покупке подержанного BMW с M50 лучше выбрать ранние версии мотора, без системы Vanos, потому что последняя чревата дорогостоящим ремонтом.

• Как правильно читать маркировку двигателей БМВ, мы писали здесь.
• А здесь мы собрали для вас в таблицу все основные характеристики двигателей BMW.

Обзор BMW E34 5 Series

Быстрый, прочный и надежный BMW E34 5 Series стал ошеломляющим подтверждением возможностей немецкого автопроизводителя. Это автомобиль, который был желан во всем мире в 1990-х годах…
 

Третье поколение 5-й серии BMW было E34, которое производилось с 1988 по 1995 год. Кроме того, у него был очень аккуратный дизайн, который отлично работал как в седане, так и в универсале Touring.

Для этой модели не было недостатка в вариантах, которая началась с четырехцилиндрового 518i (это означает 1,8-литровый впрыск), перешла от малоблочных шестерок (520i и 525i) к крупноблочным шестеркам (530i, 535i ), вплоть до двигателей V8 (позже 530i, 540i). Были также
чертовски хороших шестицилиндровых турбодизелей (525td и 525td с промежуточным охлаждением).

Это были практичные повседневные седаны, которые также доставляли удовольствие от вождения в форме с большим двигателем. Купите один сейчас и поразитесь тому, чего добилась BMW.

СТАТИСТИКА ЖИЗНИ

BMW 535i

Двигатель                                   3430cc/6-cyl/SOHC

Мощность (л.с. при об/мин)                   211 л.с. при 5700 об/мин

Крутящий момент (фунт-фут при об/мин) 000 об/мин

Максимальная скорость                                139 миль в час    7,9 с

Расход                                     23 миль на галлон

Коробка передач                                  4-ступенчатая автоматическая 2 КУЗОВ И ШАССИ
 

С кузовом E34 не так уж много проблем, хотя вы, вероятно, найдете сколы вокруг носа. Если они уже проржавели, значит машину
не присматривали внимательно. Засоренные сливные отверстия позволяют воде скапливаться в нижней части дверей, что в конечном итоге становится проблемой.

В остальном ржавчины практически нет. Если вы их найдете, заподозрите ремонт после аварии, сделанный по дешевке. Вокруг много E34, поэтому избегайте сильно ржавых экземпляров, разве что в качестве запасных частей.

Характерными для Великобритании были модели 525i Sport с обвесом M Technic, состоящим из порогов, спойлеров и фартуков (а также с заниженной подвеской, спортивными сиденьями и другими дополнительными функциями). Они были привлекательны по цене, и их часто покупали люди, которые хотели E34 с большим двигателем, но не могли себе этого позволить. Многие из них использовались очень интенсивно, поэтому будьте осторожны при просмотре одного из них.

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатели всегда были сильной стороной BMW, но мы бы порекомендовали шестерку или V8. Интересные автомобили начинаются с 525i и выше. Все двигатели (даже дизели) удивительно плавны и изысканны, когда находятся в идеальном состоянии. Однако будьте осторожны: ревущий от разрывов 535i привлек бригаду гонщиков, и многие из них были разбиты. Прокладки ГБЦ и водяные помпы — слабые стороны этих больших шестерок, поэтому проверяйте историю обслуживания и ищите перегревы и шероховатости.

Первые маленькие шестерки (520i и 525i) имели распределительные валы с ременным приводом, и ремни нужно менять каждые 30 000 миль. Как и большие шестерки, эти автомобили также подвержены проблемам с водяным насосом, поэтому проверьте историю обслуживания. Более поздние четырехклапанные автомобили имеют распределительные валы с цепным приводом.

В Британии ранние двигатели V8 приобрели плохую репутацию из-за того, что из-за высокого содержания серы в нашем бензине преждевременно изнашивались накладки цилиндров Nikasil. BMW сменил много двигателей по гарантии, а более поздние V8 имеют накладки Alusil, которые не страдают таким же образом. Износ ствола сегодня не является особой проблемой.

ХОДОВАЯ МЕХАНИЗМ

Как правило, E34 с большим двигателем оснащается четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF с блокировкой высшей передачи (что снижает проскальзывание и расход топлива). У этих трансмиссий отличная репутация, но при износе они будут проскальзывать при переключениях. В более поздних версиях были улучшены внутренние детали, чтобы устранить эту слабость, а сменные коробки передач легко доступны у специалистов — в основном они перестроены с использованием улучшенных компонентов. V8 имеют пятиступенчатую повышающую передачу, которая довольно пуленепробиваема.

Проверьте тормозные диски на наличие следов износа или задиров, особенно на автомобилях с большими двигателями, которые, как правило, изнашиваются дольше. Передняя подвеска заслуживает очень внимательного изучения. Изношенные шаровые шарниры вызывают нечеткое ощущение рулевого управления, но неточное ощущение рулевого управления также может быть результатом изношенных втулок; передний шимми при торможении подтвердит, что проблема в этом. Отметим, что более поздние втулки служат дольше оригинальных, с которыми они полностью взаимозаменяемы. Втулки также могут изнашиваться сзади, и вы поймете, что пора их заменить, если услышите стук при ускорении или торможении.

Редкая и сложная, но очень желанная модель 525iX с задним приводом на четыре колеса с компьютерным управлением. Убедитесь, что все работает корректно.

ИНТЕРЬЕР

Приборная панель E34 не будет сильно скрипеть и дребезжать. Тем не менее,
много сложного оборудования — автоматическая регулировка температуры, система предупреждения о неисправностях Electronic Check Control и индикаторы обслуживания — и это не является полностью пуленепробиваемым. Индикаторы сервисного обслуживания могут загореться, и если диагностируется неисправность печатной платы, владельцы, как правило, выбирают дешевый вариант отключения. Поэтому проверьте, работают ли фонари.

Сиденья и ковры чрезвычайно износостойкие, поэтому любые признаки проблем здесь должны звучать тревожно. Действительно ли пробег такой маленький, как показывает одометр?

У многих E34 был сдвижной люк, и рабочий механизм мог заклинить или сломаться. Убедитесь, что центральный замок работает правильно, особенно на моделях после 1991 года, где привод может выйти из строя.

И последнее предупреждение: в задней части E34 не так много места, как вы можете себе представить. Как всегда, попробуйте перед покупкой.

НАШ ВЕРДИКТ

Серия E34 5 помогла поднять игру на рынке средних седанов и сделала BMW серьезной угрозой для бывшего признанного лидера Mercedes-Benz. С красивой внешностью, четырех- (или пяти-) дверной практичностью, отличной динамикой и превосходными двигателями (даже 1,8-литровая четверка неплохая) это просто замечательные автомобили, которые можно использовать каждый день, а также баловать как классика. Что касается запчастей и технического обслуживания, у вас не будет никаких проблем, хотя вы можете найти стоимость владения моделями с большим двигателем немного удушающей.

ОБЗОР BMW E34 5-SERIES — Классические автомобили на продажу

Быстрый, прочный и надежный BMW E34 5-й серии стал ошеломляющим свидетельством способностей немецкого автопроизводителя. Это автомобиль, который был желан во всем мире в 1990-х годах…
 

Третье поколение 5-й серии BMW было E34, которое производилось с 1988 по 1995 год. Кроме того, у него был очень аккуратный дизайн, который отлично работал как в седане, так и в универсале Touring.

Для этой модели не было недостатка в вариантах, которая началась с четырехцилиндрового 518i (это означает 1,8-литровый впрыск), перешла от малоблочных шестерок (520i и 525i) к крупноблочным шестеркам (530i, 535i ), вплоть до двигателей V8 (позже 530i, 540i). Были также
чертовски хороших шестицилиндровых турбодизелей (525td и 525td с промежуточным охлаждением).

Это были практичные повседневные седаны, которые также доставляли удовольствие от вождения в форме с большим двигателем. Купите один сейчас и поразитесь тому, чего добилась BMW.

СТАТИСТИКА ЖИЗНИ

BMW 535i

Двигатель                                   3430cc/6-cyl/SOHC

Мощность (л.с. при об/мин)                   211 л.с. при 5700 об/мин

Крутящий момент (фунт-фут при об/мин) 000 об/мин

Максимальная скорость                                139 миль в час    7,9 с

Расход                                     23 миль на галлон

Коробка передач                                  4-ступенчатая автоматическая 2 КУЗОВ И ШАССИ
 

С кузовом E34 не так уж много проблем, хотя вы, вероятно, найдете сколы вокруг носа. Если они уже проржавели, значит машину
не присматривали внимательно. Засоренные сливные отверстия позволяют воде скапливаться в нижней части дверей, что в конечном итоге становится проблемой.

В остальном ржавчины практически нет. Если вы их найдете, заподозрите ремонт после аварии, сделанный по дешевке. Вокруг много E34, поэтому избегайте сильно ржавых экземпляров, разве что в качестве запасных частей.

Характерными для Великобритании были модели 525i Sport с обвесом M Technic, состоящим из порогов, спойлеров и фартуков (а также с заниженной подвеской, спортивными сиденьями и другими дополнительными функциями). Они были привлекательны по цене, и их часто покупали люди, которые хотели E34 с большим двигателем, но не могли себе этого позволить. Многие из них использовались очень интенсивно, поэтому будьте осторожны при просмотре одного из них.

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатели всегда были сильной стороной BMW, но мы бы порекомендовали шестерку или V8. Интересные автомобили начинаются с 525i и выше. Все двигатели (даже дизели) удивительно плавны и изысканны, когда находятся в идеальном состоянии. Однако будьте осторожны: ревущий от разрывов 535i привлек бригаду гонщиков, и многие из них были разбиты. Прокладки ГБЦ и водяные помпы — слабые стороны этих больших шестерок, поэтому проверяйте историю обслуживания и ищите перегревы и шероховатости.

Первые маленькие шестерки (520i и 525i) имели распределительные валы с ременным приводом, и ремни нужно менять каждые 30 000 миль. Как и большие шестерки, эти автомобили также подвержены проблемам с водяным насосом, поэтому проверьте историю обслуживания. Более поздние четырехклапанные автомобили имеют распределительные валы с цепным приводом.

В Британии ранние двигатели V8 приобрели плохую репутацию из-за того, что из-за высокого содержания серы в нашем бензине преждевременно изнашивались накладки цилиндров Nikasil. BMW сменил много двигателей по гарантии, а более поздние V8 имеют накладки Alusil, которые не страдают таким же образом. Износ ствола сегодня не является особой проблемой.

ХОДОВАЯ МЕХАНИЗМ

Как правило, E34 с большим двигателем оснащается четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF с блокировкой высшей передачи (что снижает проскальзывание и расход топлива). У этих трансмиссий отличная репутация, но при износе они будут проскальзывать при переключениях. В более поздних версиях были улучшены внутренние детали, чтобы устранить эту слабость, а сменные коробки передач легко доступны у специалистов — в основном они перестроены с использованием улучшенных компонентов. V8 имеют пятиступенчатую повышающую передачу, которая довольно пуленепробиваема.

Проверьте тормозные диски на наличие следов износа или задиров, особенно на автомобилях с большими двигателями, которые, как правило, изнашиваются дольше. Передняя подвеска заслуживает очень внимательного изучения. Изношенные шаровые шарниры вызывают нечеткое ощущение рулевого управления, но неточное ощущение рулевого управления также может быть результатом изношенных втулок; передний шимми при торможении подтвердит, что проблема в этом. Отметим, что более поздние втулки служат дольше оригинальных, с которыми они полностью взаимозаменяемы. Втулки также могут изнашиваться сзади, и вы поймете, что пора их заменить, если услышите стук при ускорении или торможении.

Редкая и сложная, но очень желанная модель 525iX с задним приводом на четыре колеса с компьютерным управлением. Убедитесь, что все работает корректно.

ИНТЕРЬЕР

Приборная панель E34 не будет сильно скрипеть и дребезжать. Тем не менее,
много сложного оборудования — автоматическая регулировка температуры, система предупреждения о неисправностях Electronic Check Control и индикаторы обслуживания — и это не является полностью пуленепробиваемым. Индикаторы сервисного обслуживания могут загореться, и если диагностируется неисправность печатной платы, владельцы, как правило, выбирают дешевый вариант отключения. Поэтому проверьте, работают ли фонари.

Сиденья и ковры чрезвычайно износостойкие, поэтому любые признаки проблем здесь должны звучать тревожно. Действительно ли пробег такой маленький, как показывает одометр?

У многих E34 был сдвижной люк, и рабочий механизм мог заклинить или сломаться. Убедитесь, что центральный замок работает правильно, особенно на моделях после 1991 года, где привод может выйти из строя.

Что входит в обслуживание автомобиля (ТО)

Техническое обслуживание автомобиля (сокращённо — ТО) представляет собой проверку работоспособности всех технических узлов и агрегатов автомобиля. Для этого в авто требуется проверить уровень масла, свечи зажигания, тормозную систему, уровень давления в шинах, степень износа различных агрегатов.

Если не проверить какой-либо элемент автомобиля вовремя, то неполадка даст о себе знать в самый неподходящий момент. Именно поэтому так важно, как можно раньше определить неисправность, чтобы иметь возможность провести ремонт с минимальными финансовыми затратами.

Техническое обслуживание — это актуальная процедура как для новых и старых машин, так и для грузовых или легковых. Если владелец нового автомобиля пропустит обязательное ТО, то его гарантия, которую выдал автоцентр будет аннулирована.

Особенно велико значение ТО для поддержанных машин, ведь некоторые модели нуждаются в ремонте и в замене некоторых агрегатов спустя определённый промежуток времени (такие рекомендации чаще всего выдаёт завод-производитель). Если этого не сделать, то это может стать причиной поломки или любой иной серьёзной технической неисправности.

Виды техобслуживания автомобилей

Сервисное обслуживание нужно проводить в строго определённое время. Если этого не сделать, то можно не только лишиться гарантии на автомобиль, но и пропустить поломку.

Первое ТО

Первое ТО часто называют «обкаточным». Оно проводится спустя 1-1.5 тысячи км пробега. Именно пробег часто определяет необходимость проведения ТО. Во время самого первого обслуживания чаще всего меняют только масляный фильтр, а также заменяют моторное масло.

Сезонное ТО

В данном случае речь идёт о замене воздушного фильтра, смене резины, замене масла (в случае необходимости). Сезонное техобслуживание подразумевает подготовку машины к определенному времени года. К примеру, в конце осени машину нужно подготовить к зиме, а это означает, что нужно заменить шины, проверить работу двигателя и системы зажигания, чтобы свести количество потенциальных проблем к нулю. Также перед зимой не стоит забывать и о такой процедуре, как проверка щеток.

Ежегодное ТО

Техническое обслуживание, которое нужно проводить ежегодно, подразумевает замену:

• Свечей зажигания.
• Воздушного фильтра.
• Масляного фильтра.
• Масла и антифриза.
• В некоторых случаях приходится менять масло и в КПП.

Эти виды технического обслуживания строго обязательны для каждого автомобиля вне зависимости его модели и марки.

Как можно сэкономить на техническом обслуживании

Так как далеко не все автомобилисты горят желанием отдавать свой автомобиль в руки сервисных центров, которые могут выставить большой счёт за проведение простейших процедур (замена масла, осмотр кузова), можно выполнить эту задачу самостоятельно.

Как своими руками можно провести диагностику автомобиля и при помощи какого оборудования?

К примеру на сайте https://wiederkraft. ru/ можно приобрести оборудование для автосервиса и использовать как в случае с компьютерной диагностикой, так и без неё:

• Гидравлическое оборудование (для осмотра узлов автомобиля).
• Мебель для гаража (с ней проводить ТО будет куда проще и удобнее).
• Кузовной инструмент (в том числе и для замены масла).
• Шиномонтажное оборудование (для сезонных замены шин).
• Гаражное оборудование.

Для самостоятельной диагностики вам понадобится металлическая мебель или слесарный инструмент. Посмотрите в сторону WiederKraft, Hazet, Bovidix или Custor.

Всё перечисленное оборудование для автосервиса позволит существенно ускорить проведение ТО и облегчит эту задачу для тех, кто не очень хорошо разбирается в устройстве современных машин. С ним можно проверить отсутствие подтеканий, а также произвести несложный кузовной ремонт.

Если речь идёт о простой замене масла, то это можно сделать практически без каких-либо дополнительных инструментов. Однако если нужно заменить колесо, проверить двигатель, другое оборудование, то обойтись без дополнительных инструментов не получится.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Новые автомобили сложно проверять без компьютера. Компьютерная диагностика — это самый оптимальный метод для того, чтобы найти любые неисправности в современном автомобиле. С этой задачей справится каждый автомобилист, у которого есть ноутбук, а также некоторые изделия компании «WiederKraft«.

Каждое современно авто (особенно немецкие марки — Audi, Opel) оснащено большим количеством электроники, поэтому для как можно более полного изучения машины придётся обзавестись и дополнительным оборудованием: диагностическим разъемом, кабелем для подсоединения к диагностическому устройства, а также самим диагностическим устройством.

Компьютерная диагностика позволяет:

• Считать коды ошибок отдельных агрегатов машины.
• Расшифровать коды ошибок.
• Контролировать системы авто в режиме реального времени.
• Измерить углы зажигания, а также уровень потребления топлива.
• Перепрошить некоторые узлы авто.

Для проведения диагностики без компьютера достаточно определиться с задачами, которые нужно выполнить. К примеру, если это сезонное ТО, то нужно заменить шины, а также масло. Для этого необходимо приобрести оборудование для замены масла и снятия старых шин, а также установки новых. После этого можно приступать к выполнению задачи.

Отменят ли ТО (технический осмотр)?

Совсем недавно депутаты одной из политических партий и вовсе предложили отменить ТО. Они уверены, что техническое состояние автомобилей не является значимым фактором для обеспечения безопасности дорожного движения. По их словам, сегодня количество ДТП из-за наличия каких-либо технических проблем с автомобилем не превышает 4%. Зато необходимость прохождения ТО — это одна из причин взяток в СТО. Практический каждый провинциальный автосервис берёт взятки.

Каковы же будут последствия, если проверка авто будет отменена?

Это означает, что водители будут вынуждены проверять машину тогда, когда они сочтут нужным (если это не новый автомобиль, производитель которого обязует автолюбителей проверять машину спустя определённые промежутки времени). Вероятнее всего, из-за этого по дорогам страны будут ездить машины в ещё худшем техническом состоянии, хотя безопасность автолюбителей и комфорт езды во многом зависят от технического состояния машины.

Стоимость ТО

Стоимость ТО

Плановое техническое обслуживание (ТО) рассчитано производителем с учетом ресурса деталей и призвано поддерживать автомобиль в полной исправности. Четкое соответствие плану ТО сохраняет Ваш автомобиль в полной готовности и помогает не допустить катастрофических или дорогостоящих последствий.

Модель	Комплектация	ТО-0 5 000 км / 6мес.	ТО-1 10 000 км / 12мес.	ТО-2 20 000 км / 24мес.	ТО-3 30 000 км / 36мес.	ТО-4 40 000 км / 48мес.	ТО-5 50 000 км / 60мес	ТО-6 60 000 км / 72мес.
ATLAS	2.0 МТ	410 BYN	570 BYN	770 BYN	900 BYN	880 BYN	570 BYN	1080 BYN
ATLAS	2. 4 АТ 2WD / 4WD	410 BYN	570 BYN	770 BYN	900 BYN	880 BYN	570 BYN	1320 BYN / 1370 BYN
ATLAS	1.8 TURBO 2WD / 4WD	450 BYN	610 BYN	930 BYN	680 BYN	1030 BYN	610 BYN	1220 BYN / 1260 BYN
EMGRAND X7	1.8 MT	375 BYN	555 BYN	780 BYN	795 BYN	1090 BYN	555 BYN	1190 BYN
EMGRAND X7	2. 0 MT	410 BYN	600 BYN	770 BYN	880 BYN	930 BYN	600 BYN	1450 BYN
EMGRAND 7	1.5 / 1.8 MT	375 BYN / 430 BYN	460 BYN / 520 BYN	670 BYN / 720 BYN	680 BYN/ 720 BYN	990 BYN / 1040 BYN	460 BYN / 520 BYN	1050 BYN / 1090 BYN
EMGRAND 7	1.8 CVT	430 BYN	530 BYN	740 BYN	720 BYN	900 BYN	530 BYN	2240 BYN
COOLRAY	1. 5 7DCT	Не производится	790 BYN	810 BYN	940 BYN	1120 BYN	790 BYN	1100 BYN
TUGELLA	2.0 8DCT	Не производится	720 BYN	730 BYN	850 BYN	1340 BYN	720 BYN	870 BYN
GS	1.8 6DCT	Не производится	575 BYN	705 BYN	630 BYN	950 BYN	650 BYN	760 BYN
ATLAS PRO	1. 5 6AT	Не производится	810 BYN	810 BYN	870 BYN	1100 BYN	810 BYN	870 BYN
ATLAS PRO	1.5 7DCT	Не производится	810 BYN	810 BYN	870 BYN	1100 BYN	810 BYN	870 BYN

Спецпредложение! Скидка 50% на мойку автомобиля при прохождении технического обслуживания в Атлант-М Боровая. Подробности уточняйте у специалистов отдела сервиса.

Техобслуживание (ТО) авто состоит не только из замены моторного масла и фильтров, но и комплекса проверок агрегатов. Пропуск времени технического обслуживания нельзя компенсировать доливом масла. Автовладелец, который хочет, чтобы автомобиль работал долго и не требовал серьезных ремонтов, понимает важность своевременного ТО.

При плановом ТО проверяется состояние ключевых систем и агрегатов авто. Это позволяет выявить не только имеющиеся поломки, но и крайнюю степень износа элементов, которые уже нужно поменять или обслужить.

Порядок проведения работ:

1. комплексная диагностика;
2. обсуждение с владельцем авто списка требуемых работ и их стоимость;
3. надлежащее проведение работ в соответствии с регламентами.

Подробности уточняйте у специалистов отдела сервиса по тел. +375 29 326-90-90 или закажите обратный звонок.

Бонусная программа

Копите баллы и обслуживайте автомобиль выгоднее

Подробнее

Замена заднего бампера на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Задний бампер – это одна из основных вещей которая самая первая поддаётся удару при ударе какого либо легкового автомобиля сзади, поэтому бампер как таковой является расходным материалом при практически любой аварии, потому что в основном всегда только бампера страдают, но как же их заменить знают не многие. Сегодня мы подготовили специально для вас статью в которой будет подробно описан процесс замены заднего бампера, на автомобилях самарского семейства.

Примечание!
Для замены заднего бампера, вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей, а так же понадобиться отвёртка для того чтобы отвернуть накладки бампера и номерной знак если он у вас присутствует (Касается только автомобиля ВАЗ 2115), и ещё возьмите с собой тряпку чтобы протереть полностью бампер и работать с чистым (По вашему усмотрению)!

Краткое содержание:

• Замена заднего бампера
• Дополнительный видео-ролик

Как крепиться бампер?
На «Самаре 2» бампер вроде бы устанавливается на одни и те же машины, а на самом деле он может крепиться абсолютно по разному на одних и тех же автомобилях, всё дело в том что есть два вида защит с которыми и устанавливаются на автомобиль задние бампера, разберём по подробнее:

Первый вид защиты – задний бампер с пластмассовой балкой, он крепиться двумя болтами на конце которых идут гайки.

Второй вид защиты – задний бампер с металлической усиленной балкой, его крепление практически тоже самое что и у первого вида защиты, а именно он крепиться по бокам к кузову автомобилях при помощи уже трёх болтов крепления.

Примечание!
Перед тем как приступить к снятию, обязательно снимите подкрылки с автомобиля! (О том как их снять, см. в статье под названием: «Замена подкрылок на ВАЗ»)

Снятие:
1) В начале обязательно отсоедините провода от фонаря который освещает номерной знак автомобиля, а после отсоединения фонаря отверните винты которые крепят номерной знак и снимите его с бампера автомобиля.

2) Далее при помощи гаечного ключа отверните две гайки, которые крепят накладку бампера к кузову автомобиля. (Данные гайки крепления располагаются в колёсной арки, поэтому с после снятия подкрылок, загляните туда и отверните данные гайки)

Примечание!
На бампере с металлической усиленной балкой болтов крепления три, поэтому отверните все их и после чего снимите задний бампер с автомобиля!

3) Теперь отложив гаечный ключ в сторону, возьмите в руки отвёртку и с её помощью отверните несколько винтов которые крепятся всё эту же накладку к заднему бамперу.

4) После всего этого аккуратно снимите накладку с боковой части бампера автомобиля, но после того как с одной боковой части данная накладка будет снята, то переберитесь к другой стороне и там таким же образом снимите такую же накладку.

5) Затем потяните бампер в заднюю часть и тем самым полностью снимите его с автомобиля.

Примечание!
Когда задний бампер будет снят с автомобиля, то он будет снят совместно с балкой, потому что она идёт в сборе с ним, поэтому если вы захотите отсоединить данную балку и установить её на старый бампер, тогда возьмите в руки гаечный ключ и отверните все гайки которые крепят балку к бампера автомобиля!

Установка:
Установка нового бампера на заднюю часть автомобиля, происходит в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда будете устанавливать бампер будьте аккуратны, не повредите его а то придётся его либо менять, либо красить, либо всё оставлять как есть!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как поменять бампер на задней части автомобиля, вы сможете узнать в видео-ролике который размещён чуть ниже:

 
Наращивать мощность без использования турбины можно и до 200+ л. с., с применением 4-х дроссельного впуска, но наиболее оптимальные, пригодные для городского использования, варианты это вышеописанные методы.    

4 дроссельный впуск на ВАЗ 21124

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод  это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка.
Так же в продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
Учитывая запредельные обороты, рекомендуется заменить тяжелую поршневую 124-го мотора на легкую приоровскую, широкофазные валы(не менее 280), доработанную ГБЦ, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе или больше.
Более полная информация по дросселям в статье по тюнингу мотора 2112.
С правильной конфигурацией  124-й движок выдает порядка 180-200 л.с. К недостаткам можно отнести сокращение ресурс двигателя и это неудивительно,  ведь движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин. Так что постоянных поломок и ремонта вам не избежать.

Турбина на ВАЗ 21124

Надуть свой мотор мечта, наверное, любого владельца автомобиля со 124 мотором, но как сделать это правильно и как на этом потом ездить описано ЗДЕСЬ, в самом низу, все эти принципы применимы и на 124 движке. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов: описание, тюнинг, ремонт

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов появился в 2004 году, путем реконструкции и усовершенствования двигателя 2112 и монтировался на автомобили, производимые концерном АВТОВАЗ, моделей 2111, 2112, 2111.

Обновленный ДВС получил увеличенный литраж — 1.6 л. Увеличенный объем двигателя ваз 21124 достигнут путем увеличения расстояния между осями коренных и шатунных шеек коленчатого вала на 7,3 мм (было — 30,5 мм, стало 37,8 мм). Причем, увеличение объема произошло без изменения диаметра цилиндров, он остался прежним — 82 мм.

Таким образом был достигнут замысел конструкторов — доведение характеристик экологичности до европейского уровня. Рассмотрим его описание более подробно.

Конструктивные особенности

Основная деталь двигателя — блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается размерами от своего предшественника. Он имеет заводскую окраску синего цвета. Его высота, расстояние от оси коленвала до верхней плоскости, стала составлять 197.1 мм, против 194.8 мм на модели 2112.

Изменились размеры отверстий для болтов крепления головки блока, они с тали с резьбой М10×1.25. Опоры коренных подшипников на 124-ом моторе, со второй по пятую, стали оборудованы каналами, предназначенными для подачи масла, охлаждающего поршня во время работы.

Коленвал устанавливаемый такой же, как и на моделях 21126 и 11194, с отлитой на шестом противовесе маркировки 11183. За счет радиуса кривошипа 37. 8 мм, обеспечили ход поршня 75.6 мм. На валу устанавливается шкив зубчатый, для ременного привода ГРМ. На ремне шириной 25.4 мм, имеются 136 зуба, параболической формы. Ресурс ремня —45 000 км пробега.

Шкив предназначен для привода дополнительных агрегатов с помощью клинового ремня. Применяются ремни трех типов, отличающиеся длиной, в зависимости от оборудования:

• Если привод только на генератор — длина ремня 742 мм.
• При наличии гидроусилителя руля — 1115 мм.
• При наличии ГУРа и кондиционера 1125 мм.

Шкив сконструирован таким образом, что выполняет роль демпфера, снижая крутящие нагрузки, действующие на вал. Еще одна функция — определение положение коленчатого вала, при помощи датчика и зубчатого колеса, вмонтированного в демпфер.

Улучшение коснулось поршней. Их днища выполнены с выемками под клапана глубиной 5.53 мм, чтобы избежать удара клапанов о днище поршня при обрыве ремня ГРМ.

На предыдущих моделях ВАЗ 16v без выемок или с выемками меньшей глубины, в такой ситуации, существовал риск загнуть клапана, что приводило к дорогостоящему ремонту. Так что, опасения и часто возникающие вопросы — гнет ли клапана на этом двигателе, снят.

Маслосъемные и компрессионные кольца производятся из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется при помощи пальцев плавающего типа, диаметром 22 мм, длиной — 60.5 мм, с фиксацией стопорными кольцами. Пальцы и шатуны заимствованы от модификации ВАЗ 2110.

Головка блока на 16 клапанный мотор ЛАДА 21124 имеет увеличенную площадку стыковки фланца впускного коллектора. Оба распределительных вала, для выпускных и впускных клапанов, как и сами клапана, пружины, гидрокомпенсаторы также сохранились от предыдущей модификации двигателя.

Для того, чтобы избежать путаницы валы промаркированы цифровым кодом. Если он заканчивается на 14, то это вал выпускных клапанов, если на 15, то это впускной вал.

Еще одно отличие — на впускном валу, присутствует необработанная полоса, рядом с первым толкателем. Добавив в конструкцию гидрокомпенсаторы, производитель ушел от необходимости производить обслуживание клапанов в плане регулировки. Но, они весьма чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выведет детали из строя и подлежат замене, такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.

Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112. Клапана с одной пружиной и стержнями диаметром — 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр — 8мм). На распредвалы установлены зубчатые шкивы с метками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112, метки смещены друг относительно друга на 2°.

Так же как и валы, шкивы имеют отличия в конструкции и в маркировке — на впускном, с задней стороны приварена планка, на выпускном она отсутствует. Оба шкива имеют на ступице метки в виде кружочков.

Правильная натяжка ремня производится посредством опорного и натяжного роликов с ребордами (для исключения возможности соскальзывания).

Прокладка ГБЦ производится из материала, не содержащего асбест. Отверстия под цилиндры выполнены с металлическим кантом.

Впускной коллектор объединен с ресивером и выполнен из пластика.

Впервые в автомобилях семейства ВАЗ 2110, установили каталитический нейтрализатор, объединенный с выхлопным коллектором. В зависимости от того под какие требования EURO 4 или 5 предназначен 124 мотор, устанавливается свой тип коллектора.

Обновилась конструкция топливной рампы, её начали производить из нержавеющей стали. Из топливной системы убрали сливную линию, вместо неё, для сброса излишнего давления установили перепускной клапан на насосе. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры, применялись форсунки производства Бош и Сименс.

Катушки зажигания установили на свечи, каждой свече индивидуальная катушка, с дополнительной фиксацией к клапанной крышке. При таком способе высоковольтные провода стали не нужны, а управление зажиганием стало осуществляться блоками управления Бош М7.9.7 или российской Январь 7.2, предназначенными для EURO-4 и 3.

Тюнинг

Простая прошивка или чип-тюнинг на 124 двигатели, особо технические характеристики не изменит. Для ощутимого увеличения мощности необходимо производить доработку двигателя.

• Наиболее простой и распространенный тюнинг двигателя 21124— установка спортивных распредвалов, прямоточного резонатора, увеличенного дросселя — таким способом можно поднять мощность до 120 л.с. Немного мощности к этому может добавить установка более легкой поршневой. Это, заодно, снизит расход топлива ваз 21124.
• Около 150 л.с. может обеспечить доработка головки блока и установка распредвалов с увеличенными фазами раскрытия клапанов.
• Примерно такой же эффект кажет установка компрессора, он устанавливается на восьмиклапанные моторы и на шестнадцатиклапанные.
• Стабильную работу двигателя на любых оборотах обеспечивает установка четырех дросселей, по одному на каждый цилиндр. По народному опыту, наиболее подходящий вариант — установка впрыска от ToyotaLevin. Для этого собирается комплект из самих дросселей, переходный коллектор, фильтр нулевого сопротивления, форсунки, датчик абсолютного давления и регулятор давления топлива. В связи с тем, что обороты превышают предельные, необходимо установить облегченную поршневую и широкофазные распределительные валы. С такой доработкой мощность двигателя может достигать 200 л.с. Но, такая модернизация резко снижает ресурс мотора, чревата частыми выходами из строя и необходимостью производить серьёзный ремонт ВАЗ 124, из-за того, что движок легко и часто раскручивается до 9 000 об/мин.

Неисправности и ремонт

Наиболее распространенная неисправность, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2110, это когда троит двигатель 21124.Выражается это в нестабильной работе мотора, перебои в работе, усиленная вибрация, шум и расход бензина. Какие могут быть причины этого неприятного явления и какой предстоит ремонт двигателя ВАЗ 21124.

Если троит двигатель на любом автомобиле ВАЗ 2110, то, во-первых, необходимо выяснить причину, провести диагностику зажигания, системы подачи топлива, газораспределительного механизма, электроники и механической части (поршни и коленвал) и произвести ремонт ВАЗ 124, хоть даже и своими руками.

• Зажигание — поочередно со свеч снимаются провода. Если при отсоединении провода троение усиливается, значит цилиндр работает. Если троит по-прежнему, значит проблема в нем. В этом случае проверяются свеча и высоковольтный провод. Проще всего поставить новые, и если проблема не решится, то диагностику необходимо продолжить проверкой модуля зажигания. Его также можно попробовать заменить на работающий или тестируется его схема мультиметром.
• Причиной перебоев может быть топливо плохого качества. В таком случае надо сменить его, а также произвести промывку форсунок.
• Поршневая и клапанная группы тестируются вместе. Для начала можно отсоединить шланг сапуна. Если из сапуна идет белый дым, значит проблема скрыта в поршнях, а точнее в их кольцах. Если дыма нет, то необходимо замерить компрессию. Пониженная компрессия, обычно, свидетельствует о неисправности клапана. При нормальной компрессии можно попробовать отрегулировать клапана. Сбои работы моторамогут возникать из-за зажатых или наоборот, слишком ослабленных клапанов. Эти случаи грозят опасностью производить самый сложный и дорогостоящий ремонт ВАЗ 21124.
• Также перебои могут возникать из-за неисправного датчика положения коленвала. Его снимают, пометив его положение, и проверяют сопротивление катушки датчика. В норме, он должен показывать сопротивление 550-750 Ом.

Других особых проблем двигатель 124не вызывает. Ранее была проблема с ударом клапанов о поршень и загибанием клапанов и последующей необходимостью производить ремонт ВАЗ предыдущих модификаций. Но, 124-ый двигатель от этой проблемы избавлен, за счет выемок в днище поршней.

CORSA Performance 21124 Выхлопные системы Corsa Sport

Напишите первый отзыв

Номер детали: CSE-21124

• Изображений

Обзор

Марка:

КОРСА Производительность

Номер детали производителя:

21124

Тип детали:

Выхлопные системы

Линейка продуктов:

Выхлопные системы Corsa Sport

Summit Racing Артикул:

CSE-21124

СКП:

847466022579

Материал системы:

нержавеющая сталь 304

Системный стиль:

Кэтбэк

Тип выхлопа:

Один вход/два выхода

Место выхода:

Раздельная задняя часть

Завершение системы:

Натуральный

Каталитический нейтрализатор(ы) В комплекте:

№

Диаметр промежуточной трубы (дюймы):

2,75 дюйма

Глушитель В комплекте:

Да

Глушитель Количество:

Один

Конфигурация глушителя:

Один вход/один выход

Тип глушителя:

Под патрон

Материал глушителя:

нержавеющая сталь 403

Отделка глушителя:

Натуральный

Оборудование в комплекте:

Да

Вход Количество:

1

Диаметр выхлопной трубы (дюймы):

2,75 дюйма

Наконечник в комплекте:

Да

Размер выходного отверстия наконечника (дюймы):

4. 00

Количество наконечников:

2

Форма наконечника:

Круглый

Обрезка наконечника:

Прямой

Стиль края наконечника:

Скошенная кромка, двойная стенка

Материал наконечника:

нержавеющая сталь 304

Отделка наконечника:

Полированный

Количество:

Продается комплектом.

Особое внимание:

Запрещается устанавливать детали или компоненты, которые обходят, нарушают или выводят из строя технологии и конструкции производителей, необходимые для снижения выбросов транспортных средств в соответствии со стандартами штата и федеральными стандартами Закона о чистом воздухе.

Выхлопные системы Corsa Sport

В выхлопных системах Corsa Sport используется прямоточная конструкция без ограничений. Они сочетаются с запатентованной технологией подавления звука с отражением, чтобы отключить раздражающие низкие частоты, вызывающие гудение, и оставить вам четкий, чистый звук. Эта передовая инновация также снижает противодавление, позволяя вашему двигателю развивать большую мощность и крутящий момент. Надежные, агрессивно звучащие выхлопные системы Corsa Sport изготовлены из высококачественной нержавеющей стали с изгибами оправки и изготовленными вручную наконечниками, отполированными до блеска, чтобы улучшить внешний вид вашего автомобиля. Выхлопные трубы Corsa, разработанные таким образом, чтобы каждый раз подходили по размеру, быстро изнашиваются — нет необходимости в резке или сварке.

Приложения

Вопросы и ответы Задать вопрос о продукте

Задать вопрос

Вопрос какого типа вы хотите задать?

У меня есть вопрос
службы поддержки клиентов (заказ, доставка, возврат и т. д.). Вопрос по обслуживанию клиентов

— ИЛИ —

Я хотел бы задать другим клиентам
вопрос об этом продукте . Вопрос, связанный с продуктом

отзывов Написать обзор

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Позвоните для заказа

Это заказная деталь. Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка по США», и мы соответствующим образом оценим даты доставки.

• Международный доставка
• Доставка в США

Валютные опционы

Если вы являетесь международным клиентом и хотите изменить валюту, в которой отображаются цены, вы можете сделать это здесь. Обратите внимание, что расчетные цены будут указаны в долларах США.

AUD Австралийский долларBGN Болгарский левBRL Бразильский реалCAD Канадский долларCHF Швейцарский франкCNY Юань РенминбиCZK Чешская кронаDKK Датская кронаEUR ЕвроGBP Фунт стерлинговHKD Гонконгский долларHUF ФоринтIDR рупияILS Новый израильский шекельINR Индийская рупияISK Исландская кронаJPY ИенаKRW WonMXN Мексиканский песоMYR Малайзийский ринггитNOK Норвежская кронаNZD Румыния KRONuSE Шведский долларPHP ФилиппиныSGDZlotn ZlotnПесоPLN Сингапурский долларTHB БатTRY Турецкая лираUSD Доллар СШАZAR Rand

Запчасти — Запчасти для тюнинга и производительности автомобилей

Рекламные пакеты Детали усилителя Тормозная система Чип-тюнинг Система охлаждения Экумастер Электроника Двигатель Оборудование Выхлопная система Внешний вид Фильтры Топливная система Датчики Интерьер Освещение Масла и жидкости Трубы Силиконовые шланги Серийная подвеска Спортивная подвеска Аксессуары для колес Колесные диски Детали, бывшие в употреблении ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ АКУРА АЛЬФА РОМЕО АУДИ БМВ БЮИК КАДИЛАК ШЕВРОЛЕ КРАЙСЛЕР СИТРОЕН ДАКИЯ ДЭУ ДАИХАТСУ ДОДЖ ФЕРРАРИ ФИАТ ФОРД ХОНДА ХЕНДАЙ ЯГУАР ДЖИП КИА ВАЗ ЛАМБОРГИНИ ЛАНЧИЯ ЛЭНД РОВЕР Лексус МАЗДА Мерседес МИНИ МИЦУБИСИ НИССАН Опель ПЕЖО ПОРШЕ РЕНО РОВЕР СААБ SCION СИДЕНЬЕ ШКОДА СМАРТ СУБАРУ СУЗУКИ ТЕСЛА ТОЙОТА ФОЛЬКСВАГЕН ВОЛЬВО РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРОДУКТЫ -10% СПОЙЛЕР БАГАЖНИКА BMW G20 M-PERFORMANCE STYLE CARBON LOOK SPBM39 СПОЙЛЕР БАГАЖНИКА BMW G20 M-PERFORMANCE STYLE CARBON. .. 134 евро 121 евро Доставка: 7 дней Четверг, 29 апреля Подробности Подвеска Sport D2 Racing MERCEDES BENZ E CLASS W212 8 CYL DR-ZW-1237 Подвеска Sport D2 Racing MERCEDES BENZ E… 1 442 EUR Доставка: 14 дней 900.14 06 Mai Подробности Подвеска Street D2 Racing MITSUBISHI LANCER (VIRAGE) 01-06 DR-ZW-532 Подвеска Street D2 Racing MITSUBISHI LANCER… 1 026 EUR Доставка: 14 дней 06.014 Подробности Приемная труба BMW F10 M5 F12 F13 M6 2012+ MG-DP-073 Приемная труба предназначена для… 439 евро В НАЛИЧИИ вторник, 25 апреля Подробности Интеркулер TurboWorks MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2. 0T 07 MG-IC-052 КОМПЛЕКТ ИНТЕРКУЛЕРА — интеркулер для марки… 393 EUR ПО ЗАПРОСУ Подробности -15% Фонарь задний Volkswagen Transporter T6 2015- LDVWJ4 Вариант кузова… 469 евро 399 евро ПО ЗАПРОСУ Подробности Комплект пружин Eibach Pro-Kit Performance BMW X5, X6 E10-20-032-03-20 Подвеска Eibach Bilstein B12 PRO-KIT Performance… 209 EUR Доставка: 3 рабочих дня Четверг, 25 апреля Подробности Комплект пружин Eibach Sportline Performance OPEL Astra H Caravan E20-65-013-04-22 Спортивные пружины Eibach Sportline для OPEL Astra… 168 EUR Доставка: 3 рабочих дня Четверг 25. Апр. Подробности Колено 90 градусов TurboWorks Pro Черный 80 мм TW-3071 Силиконовый разъем TurboWorks, серия PRO. Если перекрыли машину во дворе: купить, продать и обменять машину Posted on 17.07.202323.04.2023 by alexxlab Что делать, если машину заблокировали на парковке? Выезд с парковки перекрыл другой автомобиль. Дежурная часть ГИБДД Тюмень, — 6 мая 2021 А вас когда-нибудь запирали на парковке? Фото: Ирина Шарова Поделиться Такое, наверняка, случалось с каждым водителем: вы выходите из дома, магазина или с работы и обнаруживаете, что перед вашей машиной стоит другая. Ваше авто заперто, и вы не можете уехать по своим делам. Хозяина автомобиля нет рядом: что же делать? Прежде всего — успокоиться. Многие водители бросают свои машины таким образом, потому что отлучаются буквально на несколько минут. Подойдите к чужому автомобилю и осмотрите лобовое и заднее стекло, водительскую дверь и ручки. Часто люди оставляют записку с указанием времени, на которое они отошли по делам, или номером телефона. Если вы обнаружите такую бумажку, смело звоните и просите хозяина убрать автомобиль. Наглый автомобилист не оставил ни записки, ни номера телефона? Проверяем, установлена ли в машине сигнализация: обычно на передней панели видно мигание маленькой лампочки. Если вы ее обнаружите, аккуратно приведите ее в действие. Есть несколько вариантов, которые не нанесут ущерба автомобилю: дернуть дверную ручку, хорошо нажать ногой на колесо или легонько качнуть машину. Сигнализация сработает, и владелец будет вынужден проверить, всё ли с машиной в порядке, и выпустит вас. Если сигнализация не сработала или ее нет, придется звонить в ГИБДД. Куда звонить, зависит от того, нарушает ли беспечный автомобилист правила парковки. — В случае, если машину заблокировали на парковке или во дворе без нарушений правил дорожного движения, нужно позвонить в дежурную часть ГИБДД: +7 (3452) 79-46-52, 79-46-10. Если телефон владельца заблокировавшего вас автомобиля есть в базе, сотрудники дежурной части ему позвонят и попросят освободить проезд. Другая ситуация, если есть нарушения правил парковки: например, машина стоит на газоне, перед воротами, под запрещающим знаком и так далее. В этом случае нужно звонить 02: сотрудники проверят информацию и эвакуируют авто, если она подтвердится. Нарушитель будет привлечен к ответственности в соответствии со своими действиями, — рассказали редакции в тюменской госавтоинспекции. К сожалению, из этих слов следует, что если вас заблокировали, не нарушая ПДД, вам придется подождать, пока вернется владелец авто. Это может занять несколько часов. Ни в коем случае нельзя вымещать свою злость на чужом автомобиле или пытаться отомстить его хозяину. За это вы понесете наказание: так что наберитесь терпения. — Меня перекрыл автомобиль около Драматического театра. Конечно же, у него не было ни сигнализации, ни записки с номером телефона. Я выждала джентльменские полчаса и решила позвонить в ГИБДД. Если честно, я ни на что не надеялась, но, к моему удивлению, заявку приняли, быстро обработали и послали помощь. Жаль, что водитель пришел раньше. Прошло больше часа, а он не понял, что я от него хотела, и быстренько уехал. Позвонила и отменила заявку на эвакуацию без проблем. Уважаемые водители, не делайте так. Не поленитесь найти место или хотя бы оставить свой телефон, — рассказала Юлия Гринберг. Ранее мы рассказывали, как у тюменки эвакуировали автомобиль, посчитав его брошенным. На девушку пожаловался кто-то из жителей района, и управа была вынуждена забрать ее автомобиль. Читайте нашу инструкцию о том, как правильно следить за своим автомобилем, если вы надолго уезжаете. А вот и наша маленькая подсказка Инфографика: Дмитрий Гладышев Поделиться По теме 28 апреля 2021, 09:10 У тюменки без предупреждения забрали авто прямо со двора — его ошибочно посчитали брошенным Елена Леушина журналист ГИБДДПарковка во дворахНарушения ПДД ЛАЙК7 СМЕХ0 УДИВЛЕНИЕ0 ГНЕВ0 ПЕЧАЛЬ3 Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter КОММЕНТАРИИ7 Читать все комментарии Гость Войти Новости СМИ2 Новости СМИ2 Что делать если заблокировали машину во дворе Из-за нехватки мест во дворах и парковках автовладельцы часто не могут беспрепятственно выехать на своем автомобиле. Иногда машина блокируется вовсе не из-за нехватки мест, а из-за банальной наглости и не воспитанности водителей. И тогда возникают вопросы: «Что делать, если заблокировали машину во дворе инет возможности выехать?» и  «Куда звонить, если авто подперли?». Что бы освободить свой автомобиль, без ущерба для себя, в первую очередь необходимо успокоится. Холодная голова всегда поможет принять верное решение и не наломать дров. Так как если в порыве гнева, поцарапать машину виновника, причинившего неудобства, перетащить ее в другое место или еще как то повредить, то такие действия будут рассматриваться, как причинение ущерба и закончиться это может приличным наказанием. Проблемы подобного рода явно будут лишними. Подпереть автомобиль во дворе могут по двум причинам: стечение обстоятельств намеренное причинение неудобств. Неудачное стечение обстоятельств, при котором «не местное» авто перегородило выезд. В такой ситуации водитель обычно оставляет свою машину на несколько минут. Так как чужие автомобили приезжают чаще всего по каким-либо делам. Если хозяин не вернулся через 10 минут, и времени ждать больше нет, то следует осмотреть лобовое стекло его автомобиля. Возможно, он оставил под дворником номер своего телефона, на такой случай. Если записки нет, тогда нужно посмотреть имеется ли датчик обратной связи. Обычно он обозначен собачьей лапкой или отпечатком руки. Что бы датчик оповестил владельца о том, что нужно подойти к машине, необходимо постучать по нему. В ситуации, когда «обратки» нет, пробуем запустить обычную сигнализацию. Для этого достаточно просто покачать авто или пнуть колесо. Если и это не помогло, и хозяин машины не появился, пробуем долго и настойчиво сигналить. Возможно, сигнал привлечет соседей и самого виновника. Когда все  способы перепробованы, остается только два варианта: оставить машину и уехать по делам на общественном транспорте (подходит в случаях, когда нет времени ждать). позвонить в ГИБДД. В соответствии с п. 12.4 и 12.5 ПДД за создание препятствии такого рода, положен приличный штраф. Здесь развитие ситуации зависит от конкретного города. В некоторых городах ГАИ решает этот вопрос быстро и эффективно. Связываются с владельцем ТС и просят устранить нарушение, в противном случае, составляют протокол о нарушение, выписывают штраф и с помощью эвакуатора решают проблему. Но так поступают далеко не все. Часто ГАИ просто игнорируют обращение, ссылаясь на то, что есть более важные дела. Бывают случаи, когда неприятности с блокировкой авто происходят почти каждый день и одним и тем же водителем. В первую очередь нужно поговорить с собственником авто. Есть шанс найти общий язык и обговорить варианты удобной парковки. Когда разговор не приносит результата и в ответ только грубость, решать проблему придется не стандартными мероприятиями. Проще говоря, в таком случае, поможет мелкое хулиганство. Можно спустить шины, машине которая постоянно подпирает, намазать колеса валерьянкой или насыпать на крышу авто семечек. Последний вариант имеет свои недостатки, птицы не только заляпают весь автомобиль, но и могут причинить вред лакокрасочному покрытию. Потому этот метод лучше применять только в самом крайнем случае. Автомобиль блокирует дорогу, сделай это! 7 эффективных способов остановить парковку на подъездной дорожке 1. Поговорите с компетентным человеком — самый быстрый и простой способ остановить парковку на подъездной дорожке Если ваши соседи припарковались на подъездной дорожке, вы можете сделать шаг пошаговое руководство ниже: Шаг 1 . Посетите их и вежливо поговорите с ними о проблеме. Большинство людей на самом деле перестанут это делать. Вежливый разговор не помогает? Сделайте шаг 2. Шаг 2 . Наклейте «дружескую» записку на окно автомобиля. Вы можете написать такую ​​заметку: «Эй, приятель, это ЧАСТНАЯ дорога! В следующий раз мы вызовем эвакуаторную компанию, чтобы отбуксировать вашу машину!» 2. Установите знаки и дорожные конусы, чтобы остановить автомобили, блокирующие подъездную дорогу Вы можете использовать знаки и дорожные конусы «Нет парковки», чтобы не давать соседям парковаться на вашем подъезде. В комментарии ниже читатель сказал: «Никто не заблокировал меня с тех пор, как я поставил запрещающий знак парковки». Не расставляйте знаки хаотично. Знак должен соответствовать нескольким стандартам при размещении его на подъездной дорожке к частному и нежилому сектору: Шаг 1 . Установите табличку возле въезда на парковку. Шаг 2 . Убедитесь, что знак четкий и виден без каких-либо барьеров. Вы можете приобрести этот тип знаков «Стоянка запрещена», как на картинке ниже. Это один из лучших знаков, чтобы люди не парковались на подъездной дорожке. Многие владельцы легковых или грузовых автомобилей уберут свои машины и больше не будут парковаться на подъездной дорожке, опасаясь, что их транспортные средства будут отбуксированы или оштрафованы. Дорожные конусы также являются еще одним сдерживающим фактором, предотвращающим незаконную парковку людей на подъездной дорожке вашего предприятия или частного дома. С помощью дорожных конусов вы можете установить барьеры для парковки. 3. Установите камеры слежения, чтобы остановить автомобили, блокирующие ваш подъезд Камеры слежения действительно эффективны, чтобы не дать машинам людей заблокировать ваш проезд, а также предотвратить кражу автомобилей и вандализм. Вы можете использовать камеру слежения, чтобы записать видео о том, что люди заблокировали подъезд к вашему подъезду, и сохранить видеозаписи в качестве улик для последующего расследования. Имея улики, ваши соседи или другие люди, которые заблокировали ваш подъезд, не могут отрицать свое поведение. Также повесьте очевидную наклейку с надписью «Здесь видеонаблюдение 24/7». Люди не посмеют парковать свои машины на подъездной дорожке, потому что они не хотят, чтобы их застали на месте преступления. Вы можете посмотреть видео ниже, чтобы увидеть, как камера безопасности Reolink RLC-410 ловит двух потенциальных воров топлива на подъездной дорожке (совместно с домовладельцем). 4. Позвоните в компанию по эвакуации, чтобы помочь остановить людей, блокирующих ваш проезд Возможно, вам пришла в голову идея позвонить в компанию по эвакуации, чтобы вывезти неправильно припаркованный автомобиль с подъездной дорожки. Но вы также спросите: Законно ли вызывать эвакуатор для эвакуации незаконно припаркованного автомобиля на моей частной земле? Следующие обстоятельства являются условиями, при которых автомобили будут законно эвакуированы с вашей частной собственности без взимания платы (в соответствии с законодательством штата Вашингтон). Если автомобиль незаконно припаркован в жилом доме : его можно немедленно отбуксировать. Когда автомобиль блокирует вашу частную и нежилую собственность знаком «Стоянка запрещена» : вы можете вызвать эвакуаторную компанию, чтобы немедленно эвакуировать автомобиль. Если автомобиль припаркован на частной и нежилой подъездной дорожке без знака : его можно отбуксировать через 24 часа. Не забудьте предоставить номер незаконно припаркованного автомобиля и другие данные для скорейшего решения проблемы. Это был бы эффективный способ не допустить, чтобы посторонние автомобили блокировали вашу частную территорию. 5. Обратитесь в полицию и другие органы власти Автомобиль блокирует подъезд к моему дому в Лондоне, Великобритания, куда мне звонить? Если кто-то припарковался перед вашим подъездом, или дорожные работы и строительные работы блокируют ваш подъезд, вы можете обратиться в полицию и другие органы власти. Например, если кто-то припарковался у входа на подъездную дорожку (он или она не припарковался на вашей частной территории), что блокирует въезд или выезд вашего автомобиля, вы можете вызвать полицию для помощи. Обратите внимание, что при таких обстоятельствах вы не имеете права вызывать эвакуатор для эвакуации автомобиля, поскольку он не является вашей частной собственностью. Полиция оштрафует машину и отбуксирует ее, что поможет вам не допустить, чтобы машины других людей блокировали ваш проезд. Если вы живете рядом с церковью или школой, вы можете связаться с администрацией церкви и школы, если на вашем подъезде будут парковаться машины без вашего разрешения. Вы можете проверить приведенную ниже таблицу, чтобы узнать, кому звонить в вашей стране, когда кто-то блокирует подъезд к вам, и как сообщить о незаконной парковке. Страна/регион Способы связаться с местными властями Великобритания Позвоните по номеру 07718 130 962 или заполните форму, чтобы сообщить о незаконно припаркованном автомобиле. Торонто Позвоните по телефону 416-808-2222 напрямую или заполните онлайн-форму, чтобы сообщить о проблеме с блокировкой автомобиля. Сан-Франциско США Звоните 311 За пределами Сан-Франциско Звоните (415) 701-2311 Малайзия Звоните по прямой линии: 03 2283 8822 Сингапур Позвоните на горячую линию правоохранительных органов по телефону 1800-2721409 6. Нарисуйте линию для подъездной дорожки Если вы обнаружите, что кто-то постоянно блокирует вашу подъездную дорожку, нарисуйте очевидную линию для вашей подъездной дорожки, чтобы напомнить людям, что это частный подъезд. Выполните следующие 3 шага, чтобы нарисовать линию для вашего личного привода: Шаг 1 . Свяжитесь с отделом городского строительства для обследования подъездной дорожки, являющейся вашей частной собственностью. Департамент выдаст письмо о том, что это действительный диск. Шаг 2 . Отправьте копию письма администрации парковки, которая нарисует линии. Шаг 3 . Возьмите желтую уличную краску и закрасьте отмеченную секцию с надписью «TOW AWAY ZONE» посередине. Люди поймут, что здесь нельзя парковаться. Этот способ поможет остановить парковку или заблокировать дорогу. (Плакат на форуме Reddit сказал, что этот способ помог сократить проблему примерно на 80%. ) 7. Установите ворота, чтобы предотвратить чью-либо парковку на подъездной дорожке Вы можете остановить чьи-то фургоны, блокирующие вашу подъездную дорожку, заблокировав личный подъезд. Установите ворота в конце вашего подъезда и заприте дверь навесным замком. Если кто-то вломится к вам на подъездную дорожку и припаркует свою машину после того, как вы заблокируете свою частную подъездную дорожку, это будет разновидностью преступления. Вы можете позвонить в полицию и передать видеокассеты, записанные вашими камерами наблюдения (если вы их установили). «Автомобили, припаркованные на моей подъездной дорожке» Самые популярные вопросы Есть несколько часто задаваемых вопросов о парковке автомобилей на частной подъездной дорожке. Вы можете добавить больше вопросов и ответов в этот список! Q 1: Могу ли я парковать автофургон, коммерческий автомобиль, лодку, прицеп, дом на колесах и т. д. перед собственной въездной дорожкой? Законно ли парковаться на собственной подъездной дорожке? A 1 : Это зависит. В некоторых штатах вы можете парковать свои устройства поперек собственной подъездной дорожки, если их длина не превышает 20 футов, не блокируя тротуар или улицу. Ниже мы перечисляем некоторые регионы, в которых вы можете припарковаться на частной подъездной дорожке. Великобритания (Англия) Лондон Уэмбли Гатвик Станмор Оксфорд Лутон Твикенхем Саутгемптон Брайтон Станстед Уимблдон Хитроу Канада Калгари, Оттава, Торонто США Новый Южный Уэльс, Лос-Анджелес, Сан-Франциско В некоторых районах запрещено парковаться перед частной дорогой, даже если это ваша собственная дорога. Нарушителям грозит штраф в размере 35 долларов. В 2. Как сообщить о том, что автомобиль блокирует мою дорогу? Могут ли полицейские или строители заблокировать подъезд к моему дому? Кто-нибудь может припарковаться перед моей подъездной дорожкой? A 2 : Никто не может парковаться на вашей собственной подъездной дорожке без вашего разрешения, за исключением случаев крайней необходимости. Если чей-то автомобиль блокирует ваш подъезд, вы можете сообщить об этом в местную полицию, предоставив такие подробности, как тип нарушения, почтовый адрес, перекресток и т. д. Вы также можете позвонить по номеру 311, чтобы сообщить о транспортном средстве, блокирующем ваш подъезд. Независимо от того, где вы живете, Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Нью-Хосе (SJ), Сан-Диего, Окленд в Сан-Франциско (SF), Сакраменто в Калифорнии, Энфилд, Новая Зеландия, Шотландия, Эссекс, Калгари, Северная Ирландия, Торонто и т. д. y Вы можете использовать приведенные выше советы, чтобы сообщить о незаконной парковке автомобилей над вашей подъездной дорожкой. Вы также можете подать онлайн-жалобу, чтобы сообщить о неизвестной машине, припаркованной на подъездной дорожке, используя эту онлайн-форму. Нажмите Начать , чтобы ввести необходимую информацию, а затем кто-то из ответственных лиц рассмотрит проблему блокировки подъездной дороги. Q 3. Законы о парковке на частных подъездах Какие законы блокируют частные подъездные пути? A 3 : Парковка на чьей-либо подъездной дорожке считается нарушением. Вы можете обратиться за помощью к местным властям. Полиция может вмешаться, если водитель угрожает вам. Блокирование подъездной дороги считается препятствием, за которое может быть наложен штраф. Плата может составлять до 130 фунтов стерлингов в Лондоне и 70 фунтов стерлингов в других районах. В 4. Как запретить парковку перед вашим домом? Соседи, паркующиеся перед моим домом, меня раздражают, особенно если они могут легко припарковаться перед собственным домом, но предпочитают этого не делать. Это грубо? Могу ли я запретить кому-либо парковаться перед моим домом? A 4 : Парковаться в чужом доме определенно неблагоразумно. Тем не менее, парковать автомобиль на дорогах общего пользования не считается незаконным. Вы можете поделиться этой инфографикой, чтобы рассказать своей семье и друзьям о 7 эффективных способах! Кто-то паркуется на моей дороге, что мне делать? Соседская машина блокирует мой подъезд! Кто-нибудь может сделать мне одолжение? Почему бы не попробовать 7 вышеперечисленных лучших решений, которые действительно помогут вам остановить автомобили, частично или полностью блокирующие вашу дорогу? Если у вас есть другие советы, поделитесь с нами в комментариях ниже. Мы также составили список вопросов и ответов, чтобы вы могли узнать больше в теме «Автомобили, припаркованные на моей дороге». Если вы хотите помешать кому-то парковаться перед вашим домом, лучше всего поговорить с соседями. Если автомобиль неизвестен и припаркован там в течение длительного периода времени, вы можете вызвать полицию для его проверки. Если у вас есть какие-либо вопросы или советы, как остановить парковку и заблокировать дорогу, поделитесь с нами прямо сейчас! Куда мне звонить, если кто-то блокирует мою дорогу? Парковка 101 БИП-БИП! (Не делайте этого.) Быстрый ответ: Что делать, если кто-то припарковался на подъездной дорожке? Мы здесь, чтобы помочь. Во-первых, сможете ли вы протиснуться? Потому что вы можете просто захотеть поделиться с ними своим мнением, шлепнув на один из наших более агрессивных магнитов Do Your Park. Но если вы заблокированы и вам нужно куда-то добраться как можно скорее, вам нужно позвонить в полицию , используя неэкстренную линию (, а не , звоните напрямую в эвакуаторную компанию!). Блокирование подъездной дороги является правонарушением, требующим немедленной эвакуации, а поскольку компании-эвакуаторы любят деньги, они должны прибыть относительно быстро. Если вы спешите, прежде чем врезаться в баррикаду на собственной машине, вы можете подумать о том, чтобы взять Lyft на день. Подробная информация: Вы просыпаетесь, готовые провести день, когда вам подают неожиданный завтрак – классический бутерброд с дерьмом. Кто-то решил припарковать свое ржавое ведро на подъездной дорожке, заблокировав вас. Законно ли парковаться перед подъездной дорожкой? Да, конечно. Но некоторые люди любят «приклеить это к мужчине». И теперь вы можете приклеить его к ним. У нас в Do Your Park общее отвращение к эвакуаторам, их водителям и индустрии в целом. Однако мы понимаем, что это неизбежное зло, и в некоторых случаях вполне оправданное. Это один из таких случаев. Насладитесь этим! «Смотрите, что у нас здесь…» Есть много способов отбуксировать чью-то машину. Вы можете украдкой наблюдать из своего окна. Или вы можете стоять частично обнаженным во дворе, гордо выставляя себя напоказ в качестве предупреждающего знака для ваших соседей-идиотов. Но помните следующее: , если вы хотите, чтобы чью-то машину отбуксировали, позвоните в полицию и пусть они займутся этим. Зачем сначала звонить в полицию? Потому что в случае, если владелец потеряет свое дерьмо и попытается подать в суд на возмещение ущерба или потерянную заработную плату, вы исключены из ситуации и без какой-либо ответственности . Если вы позвоните в буксирную компанию напрямую, они могут предоставить владельцу вашу информацию. А строительство Громового купола на заднем дворе для урегулирования разногласий «по старинке» может обойтись дорого. Ты их предупредил! Будьте активны Лучшее нападение — это надежная защита, поэтому, если какой-нибудь Yahoo постоянно блокирует вашу дорогу или вы живете в густонаселенном районе, таком как Сан-Франциско, вы можете повесить такой знак на ближайшем столбе или дереве. Как тонировать заднее стекло автомобиля: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте… Posted on 17.07.202303.06.2023 by alexxlab Тонировка заднего стекла своими руками Часто водители задаются вопросом, как затонировать заднее стекло автомобиля своими руками. Осложняется эта задача наличием обогрева, встроенного в поверхность стекла, иногда сложностями с доступом, а также сферической формой поверхности. Но, если делать все правильно, тонировку можно выполнить без особых проблем. Выбор материала Для начала следует правильно подобрать пленку, тогда тонировка не приведет к штрафам, а также не будет мешать процессу управления автомобиля. Первое, что стоит учитывать — степень светопропускания. По ГОСТу плотность тонировки задних стёкол не регламентируется. Но есть нюансы. Если у вас нет боковых зеркал, не допускается сзади использования стекла с затемнением, пропускающим менее 70% света. Запрещено применять зеркальную тонировку, это регламентировано ГОСТом и техническими регламентами по допуску авто к эксплуатации. Также нельзя применять цветные пленки и хамелеоны. Давайте посмотрим, какой тип пленки можно применять на заднем стекле. Крашенная. Недорогая пленка. Служит недолго, быстро выгорает. На заднем стекле часто повреждается в месте контакта с нагревательными элементами. Металлизированные. Считаются одним из лучших вариантов для заднего стекла. Она практически не подвержена повреждениям от регулярного нагрева. Затемнение получается за счет металлического напыления между слоями полимера. Не стоит приобретать вариант с алюминиевым напылением, такая пленка имеет зеркальный эффект. Спаттеры. Металлическое напыление делается непосредственно на полимер. Клеить такую пленку на заднее стекло не стоит, есть риск замыкания токопроводящего нагревательного элемента. Атермальные. Полимерная пленка хорошо противостоящая нагреву, за счет этого не деформируется. Служит долго. Дополнительно защищает салон от ультрафиолета. Карбоновая пленка. На полимер напыляется тонкий слой графита. Отличается матовым оттенком. Хорошо переносит перепады температуры. К недостаткам можно отнести высокую стоимость. Тонированные стёкла. Для некоторых моделей автомобилей можно найти затемненное стекло. Идеально решение, но стоит дорого и не всегда есть возможность купить. Помимо перечисленного, есть еще силиконовая съемная тонировка. Выглядит такой вариант не очень хорошо, при этом есть риск просто потерять пленку при включении обогрева. Выбирать пленку стоит исходя из ваших потребностей, а также особенностей модели машины. Не берите слишком дешевые варианты, они служат недолго, зачастую не имеют надежной защиты от перегрева. Лучше всего купить атермальную или металлизированную пленку. Также хорошим вариантом будет карбоновая тонировка. Что потребуется Перед началом работы нам нужно подготовить все необходимое, так будет намного проще. Как выбрать пленку мы рассказали выше, теперь рассмотрим набор инструментов. Пульверизатор с мыльной водой. Можно использовать любой распылитель, даже от старого флакона моющего средства. Резиновый шпатель (выгонка). Лучше брать не сильно широкий, это позволит точнее действовать в закруглениях стекла. Губка. Желательно мягкая, она будет лучше удалять излишки влаги. Нож. Он должен быть острым. Канцелярский нож или лезвие. Оптимальным решением будет именно канцелярский нож. Им удобнее работать. Рулетка. Присыпка. Обычная тальковая присыпка. Шкурка. В некоторых случаях может потребоваться зачистить края стекла. Лучше брать «нулевку». Строительный фен. Обратите внимание, что подойдет только та модель, которая может обеспечивать не сильно высокую температуру. Это основной набор для тонирования стекол автомобиля, в некоторых случаях могут потребоваться и другие инструменты. Как затонировать стекло При выполнении работ по затемнению заднего стекла возникает сразу две сложности. Сферическая форма. Очень мало моделей имеет полностью прямую поверхность, это делает ровное размещение пленки не самой удобной задачей. Ограниченное пространство. Из-за дивана не так уж и просто подобраться к поверхности. В некоторых случаях проще полностью снять стекло. Перед началом работы обязательно оцените состояние стекла. Во многих случаях в местах прохождения обогревающих проводников, могут наблюдаться вздутия и другие деформации. Нежелательно тонировать стекло имеющее сколы и трещины. Мы рассмотрим способ наклеивания непосредственно на авто, он сложнее в исполнении. Берем кусок пленки и накидываем его на автомобиль. Вырезаем по периметру стекла. Можно взять несколько миллиметров запаса. Тут вам поможет канцелярский нож или лезвие. Только режьте аккуратно, постарайтесь не поцарапать покрытие автомобиля и уплотнительную резинку. Осматриваем стекло. Если по периметру есть белесые царапины, налет, его удаляют с помощью мелкой шкурки. Моем стекло снаружи. Делать это следует тщательно, не оставляйте никаких загрязнений. Обязательно оттирайте даже самые незначительные кусочки грязи. В некоторых случаях может потребоваться подержать стекло мокрым, чтобы грязь отстала. Удаляем воду с помощью губки или дворником с резиновым наконечником. Убирать воду проще сверху вниз, горизонтальными движениями. Теперь нам нужно придать пленке форму заднего стекла. Для этого вырезанный кусок укладываем на стекло. Расправляем его. Для этого потребуется прогрев феном. Тщательно разгоняем стрелки, морщинки. Проблемные места, подогреваем, и разравниваем с помощью шпателя. Неплохо если помощник будет подсвечивать из салона лампой, так вы точно уберете все недочеты. Этот этап нужно проделать максимально аккуратно, любая ошибка может потом привести к сложностям при наклеивании пленки. Обрезаем излишки пленки. Можно оставить небольшой захлест в 1–2 мм на уплотнитель. Переходим в салон. Тщательно вымываем стекло изнутри. Если вы решили делать тонировку своими руками, следите за чистотой. Даже маленькая пылинка приведет к некрасивой и хорошо заметной белой точке. Поэтому, стоит вымыть стекло, потом пройтись по нему специальной тряпкой, которая за счет электростатического напряжения удалит всю пыль. Купить такую тряпку можно в компьютерных или автомобильных магазинах. Берем пленку и отклеиваем защитный слой. Одновременно с этим, пульверизатором наносим мыльный раствор на поверхность. Это усилит клеящие свойства материала. Старайтесь рукой не касаться клейкой стороны. С помощником занесите полотно в салон и приложите его к стеклу. Опять же тщательно следите за тем, чтобы не зацепить пыль или просто любой предмет в салоне. Проще это делать на хэтчбеках и универсалах, просто открываем «хлопушку» и прикладываем пленку к стеклу. Разглаживаем шпателем. Движения должны идти от центра к краям. Так мы выгоним излишек воды и основную часть оставшегося воздуха. Оставшиеся воздушные пузыри выгоняем с помощью шпателя. В некоторых случаях это может занять много времени. Но, делать это нужно тщательно, ни в коем случае не пытайтесь проколоть пузырьки, так вы только добьетесь появления белых точек. Если в некоторых местах пленка прилегает неплотно, придется опять взять в руки фен. Помощник с внешней стороны подогревает стекло, а ваша задача разгладить пленку. Опять же это делается пластиковым шпателем, им аккуратно выравнивают поверхность. Срезаем излишки пленки. Делать это нужно аккуратно, используйте острый канцелярский нож или лезвие. Далее начинается самое сложное — прижатие материала по краям стекла. Тонировку по краям прожимают еще раз шпателем. Обычно тут пленка может прилегать неплотно, поэтому обязательно пройтись по всему периметру. Во многих седанах подобраться будет непросто, мешает сидение. На этом работа заканчивается. Нужно немного подождать, пока пленка полностью «схватится» и можно ехать. Для многих седанов рекомендуется делать эту работу на снятом стекле. Тут нужно смотреть на компоновку салона. Если сможете подобраться к поверхности без особых проблем, можно обойтись и без демонтажа заднего стекла. В остальных случаях лучше снять. Если меняете стекло, можно тонировку нанести еще до установки. На демонтированном заднем стекле процесс происходит аналогично описанному выше. Только этап с приданием формы материалу делается не на внешней стороне стекла, а на внутренней. Полезные советы Правильная тонировка автомобиля имеет целый ряд нюансов и особенностей. Мастера набрали большой опыт в затемнении задних стекол машин. Ниже вы найдете несколько полезных советов, способных облегчить достижение вами положительного результата. Если вам нужно выправить складки и морщинки, делать это нужно двигая шпатель вдоль. Обязательно от центра к краям. В таком случае вы не создадите залома на тонировке, и довольно быстро распрямите проблемный участок. Не включайте обогрев сразу после наклеивания материала. Дайте пленке просохнуть. Летом достаточно подождать сутки, зимой может потребоваться неделя. Если включите подогрев, она будет просыхать неравномерно, и в итоге получите отставание в местах прохождения токопроводящих элементов. Наверное, вы видели хоть раз машину с тонировкой на заднем стекле, где воздушные пузыри расположены ровными рядами. Вот это и есть последствие включения обогрева по сырой пленке. Феном при прогреве водите вдоль нитей обогрева. Это снизит вероятность появления морщин на тонировке. Из центральной части стекла воду нужно выгонять вдоль обогревающих элементов. Вы элементарно не сможете «перекатить» влагу через нить. Она будет служить удерживающим элементом. При выгонке пузырьков воздуха можно двигаться в любом направлении, лучше по кратчайшему расстоянию к краю. Не стоит долго держать фен над одним местом. Это может привести к неравномерному прогреву тонировки и повреждению пленки. Она съеживается и может лопнуть. Поэтому, даже если у вас стоит задача разогнать морщинку в одном месте, обязательно подогревайте стекло и на некотором расстоянии. Большие стрелки лучше убирать частями. Сначала шпателем разбейте одну стрелку на несколько мелких, а дальше по очереди их удаляйте. Это быстрее и надежнее. Практически невозможно выгнать большую стрелку полностью не разбив ее на части. Примеривая пленку следите чтобы она лежала максимально плотно. Любые морщины и перекосы могут привести к проблемам в дальнейшей работе. Ориентируйтесь на отсутствие сильных вздутий по центру, а также плотное прилегание по краям к уплотнителю. И в любом случае сначала отрезайте тонировку с небольшим запасом. Если будете соблюдать все перечисленное, никаких проблем с тонированием у вас не возникнет. Выводы Многие автолюбители не рискуют самостоятельно тонировать заднее стекло. Хотя в этом нет ничего сложного, главное делать все аккуратно, еще вам понадобится помощник. Если вы тонируете автомобиль впервые, лучше начать с боковых стекол, чтобы набить руку, и только потом переходить на заднюю полусферу. Тонировка заднего стекла автомобиля своими руками С 1 января 2015 года на территории РФ действует новый технический регламент. Многие водители ждали, что требования к тонированию стекол автомобиля будет пересмотрено, но нормативы остались почти в неизменном виде. Светопропускная способность передней полусферы автомобиля допускается в 70% или более. Тонировка заднего стекла при наличии боковых зеркал с обеих сторон автомобиля тонируется любым способом без ограничений. Основная причина отказа в тонировке «в черную» – забота о безопасности дорожного движения, так как в ночное время тонировка ухудшает видимость дорожных условий. Впрочем, затонировать автомобиль по кругу в законном порядке возможно, но при наличии специального разрешения. Заводская тонировка, как правило, соответствует всем требования безопасного вождения. Но зачастую любители тюнинга тонируют автомобиль самовольно, наклеивая специальные пленки или производя тонирование напылением. В жаркие дни ездить на автомобиле со светлыми стеклами удовольствие весьма сомнительное. В основном затемняют автомобиль с целью защититься от солнца, и сохранить конфиденциальность. Виды тонировки Современная технология позволяет наносить тонировку различного вида. От класса зависит устойчивость покрытия к механическим и климатическим повреждениям. Так как эта статья имеет целью рассказать о тонировании заднего стекла, которое по закону можно затемнять без ограничения, то возможны все виды тонирования стекла, кроме зеркального. Выделить можно следующие классы. Тонировка напылением осуществляется в основном на заводе изготовителе и заключается в нанесении на стекло окислов металла. Работа производится в вакуумной камере. Некоторые автосервисы также предлагают эту услугу, но, как правило, качество оставляет желать лучшего, так как напыление производится без должного технического оснащения. Тонирование пленкой наиболее частый метод затемнения. Современный рынок тонировочной пленки очень разнообразен, можно выбрать образец на любой вкус по цвету и светопропускающей способности. Тонировку пленкой можно произвести в автоцентрах по сходной цене и наклеить самостоятельно при наличии навыков работы своими руками и светлой головы. Последнее время достаточно часто затемняют стекла с помощью съемных элементов, различного вида шторок и экранов. Этот вид защиты от солнца приобретает все больше поклонников, так как элементы можно легко убрать и установить снова при необходимости. Электронная методика, пожалуй, самая инновационная. Специальная пленка изменяет светопропускающую способность мгновенно под действие электрического напряжения, Управление производится водителем посредством пульта. Основной недостаток непомерная для многих стоимость. Самостоятельное тонирование пленкой Самая популярная тонировка на постсоветском пространстве затемнение тонировочной пленкой, на ней и остановимся. Преимущественно тонировку пленкой заказывают в автосервисах, но при определенной сноровке эту операцию можно произвести самостоятельно. Материалы стоят недорого, и даже можно потренироваться, произведя наклейку пленки на стекло в учебных целях. Работа над тюнингом в большинстве случаев начинается с тонировки, так как это в сущности самая первая стадия в улучшении автомобиля. Тем более тонировочную пленку достаточно просто убрать, отклеив от стекол. Проще только съемные элементы временной тонировки, устанавливаемые на стекло. Инструменты и материалы Перед началом установки следует решить относительно того, как будет проходить работа. Возможен вариант как со снятием заднего стекла, так и монтаж пленки непосредственно на автомобиль. В первом случае понадобится инструмент для снятия стекла. Второй случай предусматривает минимальный набор инструментов, который включает следующие элементы. Пленка для тонирования (новичкам лучше выбирать наиболее удобный в работе материал). Раствор мыла. Прорезиненный шпатель. Промышленный фен. Мягкая ткань без ворсинок. Подготовка автомобиля Первым делом необходимо развести мыльный раствор и залить его в пульверизатор. Вода должна быть слегка теплая. Вариант со снятием стекла с автомобиля более удобен, так как решит проблему выгона возникших пузырей. Можно будет работать в помещении без пыли. При любом раскладе стекло следует тщательно вымыть, а затем старательно протереть сухой салфеткой без ворсинок. Специалисты советуют проводить установку пленки в пасмурный день или после дождя, так как в это время меньше всего пыли и насекомых. Если не избавитесь от пыли, получить отличный результат будет проблематично. При мытье стекла на автомобиле следует снять уплотнители и аккуратно закрыть обшивку, предотвращая попадания на нее мыльного раствора. Установка тонировочной пленки Тонировочную пленку необходимо вырезать по размеру заднего стекла автомобиля. Перед подготовкой выкройки нужно внимательно просмотреть пленку на предмет ее качества, она должна быть ровной без загибов и вмятин. Прикладываем пленку к стеклу и обрезаем с запасом в 5 мм по периметру. Лезвие ножа не должно касаться стекла, так как можно оставить следы и даже сколы. Вырезанная по форме пленка разглаживается на стекле без образования складок. Затем пленка отслаивается от тонировки, остающейся на стекле. На этой стадии очень необходима помощь друга, так как работу лучше производить вдвоем. Один человек отслаивает плену, а другой смачивает ее и распределяет по стеклу. Мыльный раствор на время нейтрализует клей, и этого достаточно, чтобы качественно приклеить тонировку. В общей сложности на первичное приклеивание выделяется около 15 минут, причем тонировку можно перемещать по стеклу для лучшего разглаживания. Основная сложность при работе с задним стеклом составляет его изогнутость. Пленка может тянуться, что и необходимо использовать, но при этом не обойтись без фена хорошего качества. После наклейки пленки на мыльный раствор следует сильно натягивать пленку на поверхность.  Сразу после установки начинается процесс выгона мыльного раствора из-под пленки. Работа производится резиновым шпателем от центра к краям. Помощник одновременно прогревает пленку в местах удаления раствора. Особое внимание следует уделить прогреванию феном искривленных областей. Разглаживается пленка с усилием, чтобы она хорошо облегала заднее стекло. Наступает время обрезать припусков, которые были оставлены для облегчения работы. Обрезка выполняется канцелярским ножом под углом 30⁰ в случае снятия стекла, это делается, чтобы тонировка на миллиметр не доходила до края стекла, что поможет избежать загибания. При установке пленки на автомобиль следует завести тонировку под уплотнитель на 3-4 мм. После просушки феном автомобилем можно пользоваться, но окончательное высыхание произойдет только через несколько суток. Следует отметить, что заднее стекло сложно в работе. Приступать к нему желательно потренировавшись на боковых стеклах автомобиля. КАК ЗАТОНИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ? – Street Dreams Auto Styling Сначала основы… Шаг №1: Доверьте тонирование стекол профессионалу! В противном случае читайте дальше и действуйте на свой страх и риск! Начните с чистого автомобиля и относительно свободной от пыли и ветра окружающей среды. Тонировка наносится с внутренней стороны окон, можно работать с тонировкой снаружи… Здесь мы работаем с тонировкой снаружи окна. Он подвергается тепловой обработке, чтобы принять сложную кривизну стекла. После того, как оттенок сформирован, его оставляют на месте и обрезают до нужного размера. …но оконная тонировка, наконец, устанавливается на внутреннюю часть окон с помощью мыльной воды, поэтому вам может потребоваться снять 3-й стоп-сигнал и/или заднюю панель, если они находятся напротив прозрачной части стекла, это может быть познавательный опыт сам по себе. Подготовка Во-первых, приобретите необходимые инструменты для работы, тепловую пушку… Вам не нужна супервысококачественная тепловая пушка; недорогой сделает свое дело. Всегда используйте самый высокий уровень нагрева. Многие колеровщики используют две тепловые пушки, соединенные вместе, чтобы получить более широкую и горячую рабочую зону. Вы можете приобрести приличную тепловую пушку в любом хозяйственном магазине или магазине красок менее чем за 50 долларов. Не забудьте удлинитель. 😉 Скребок для окрашивания Черный резиновый скребок для окрашивания смузи. Они бывают разной длины, которую вы обрезаете до нужной длины. Это будет ваш основной рабочий скребок для тонировки автомобиля. Некоторым нравится использовать желтую или красную турбо-версию. Эти версии сделаны из более жесткого материала и менее податливы, но они пропускают больше воды из-под тонировки. Это 24-дюймовый неразрезанный материал ракеля. Я считаю, что этот материал для ракеля для смузи доступен только у поставщиков красок, поскольку я никогда не видел его в продаже где-либо еще. Будьте осторожны, разрезая этот материал, я предлагаю использовать тиски, чтобы держать его, и ножовку, чтобы разрезать его, но, конечно, я не следую своему собственному совету, я держу его одной рукой у стола и использую полностью выдвинутый нож olfa, чтобы разрезать его. сократить его. Не пытайтесь повторить это дома, дети… Я профессионал. 😉 Аэрозольные баллончики и жесткие карты Вот что касается тонирования, каждый краситель работает немного по-своему, потому что это действительно искусство. Частью этого искусства является создание собственных инструментов. До недавнего времени никто особо не концентрировался на создании инструментов для тонировки окон, поэтому нам приходилось придумывать инструменты и методы по мере необходимости. Жесткие карты — один из тех инструментов, которые нельзя купить, их нужно сделать. Красные дьяволы Это инструмент для маскировки краски «Красный дьявол». Эти вещи ВЕЛИКОЛЕПНЫ. Они очень тонкие, но имеют небольшой изгиб, придающий им силу. Их можно разрезать на различные треугольные формы, и они очень хорошо работают, чтобы удерживать створки, заправляя рулоны, или выдавливая надоедливый угол в четвертных стеклах / окнах. Единственная проблема в том, что я больше не могу их найти! Они были заменены тонкой алюминиевой версией, которая, я уверен, прекрасно работает по своему прямому назначению, но теперь они бесполезны для тонировки. Режущая поверхность (я использую линолеум, наклеенный на фанеру, в качестве стола для резки шаблонов, кусок листового стекла тоже подойдет), разделочная бумага (с пластиковым покрытием с одной стороны), отламывающийся нож для бритвы, лезвия для бритвы, детский шампунь (15 капель на пинту или около того), бумажные полотенца (предпочтительно бумажные полотенца из магазина) и некоторые ручные инструменты. Приступаем к работе Сначала вам нужно очистить все, что будет мешать стеклу, где должна быть тонировка окна, например, внутренние клапаны на дверной панели, где она опускается в дверь… В этом автомобиле внутренний клапан поднимается прямо из двери без необходимости снимать дверную панель. Эти машины всегда приятно иметь, так как они экономят много времени. Необходимо быстро проверить все автомобили, чтобы увидеть, поднимаются ли закрылки таким образом, прежде чем снимать всю панель, пока вы не узнаете, с какими автомобилями вы можете это сделать. В некоторых автомобилях необходимо немного оттянуть верхнюю часть панели, прежде чем откидная планка поднимется. Будьте очень осторожны, оттягивая верхнюю часть назад. В зависимости от автомобиля, вы можете заклеить это обратно малярным скотчем… Снимите заднюю панель и/или третий стоп-сигнал, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ. Вы оцените это, когда будете пытаться наклеить длинный кусок тонировки на окна, не касаясь ничего, кроме чистого стекла, это не так просто, и если войлок с заднего стекла будет прилегать к стеклу, тонировку будет трудно достичь и ракель полностью. Большинству автомобилей достаточно снять стоп-сигнал. Боковое стекло Один из способов предварительно вырезать тонировку для роллетных стекол – на самом окне, поместив тонировку снаружи, лицевой стороной вверх, тонировку можно подрезать до приблизительного размера. форма окна Чтобы усадить дверные детали, я наношу тонировку на мокрую поверхность примерно на дюйм выше нижнего клапана и примерно на дюйм влево или вправо от бокового войлока, сжимаю тонировку так, чтобы она плотно прилегала сверху, и все лишнее находится на дне, затем мокрой усадкой лишний оттенок на дне. Когда вы будете готовы затонировать окно автомобиля, начните с того, что стекло скатится вниз так, чтобы верхняя часть окна находилась примерно в полудюйме от войлока. Очистите и подготовьте стекло к нанесению оттенка, положите тонировку ближе к низу сначала влажного мыльного стекла и сдвиньте его вниз на место, пока вы устанавливаете верхнюю часть на место. Сначала убедитесь, что и стекло, и тонировка абсолютно чистые. Нанесите раствор на окно, удалите пленку с оконной тонировки и также нанесите на нее раствор. Аккуратно расположите тонировку на стекле. Обязательно используйте в растворе достаточное количество антискользящего агента, иначе краска может прилипнуть преждевременно. Это почти всегда приводит к большему загрязнению и дефектам тонировки окон. Затем соберите скребком с точки крепления, чтобы краска не двигалась. После того, как вы правильно установили ее на место, держите ее одной рукой, растопырив пальцы, чтобы она была надежно закреплена. Другой рукой сделайте несколько легких движений, чтобы закрепить оттенок. Нажимайте все сильнее и сильнее, когда почувствуете, что тонировка начинает захватывать стекло. После того, как все будет вымыто, сбрызните его раствором для скольжения и еще раз тщательно сожмите, чтобы удалить больше влаги. работает от середины к краю. Поднимите окно и промокните дно. Промокните всю воду с боков жесткой картой, обернутой бумажным полотенцем. Во избежание зазоров стационарные 1/4 стекла должны быть немного обрезаны по размеру, а внутренняя резина должна быть обрезана , чтобы приспособить немного больший кусок тонировки. Очистка стекол в процессе подготовки Это главное в тонировке окон, сводя к минимуму загрязнение. Это может быть трудно понять, но я постараюсь, чтобы это было понятно. У большинства автомобилей внутри есть войлочная кромка, которая направляет стекло, когда оно катится вверх и вниз. Когда этот войлок намокает, он «кровоточит» крошечными черными войлочными волосками. Они действительно выделяются, когда пленка сухая. Чтобы избежать этого, я закатываю окно настолько низко, насколько это возможно, и покрываю войлок малярной лентой, затем закатываю окно обратно, пока верхняя часть окна не окажется примерно на 1/2 дюйма от вершины. Распылите на окно мыльную воду (10 капель средства для мытья посуды Joy на пинту) и очистите его новым лезвием бритвы. Лезвия не поцарапают, если они новые и окно мокрое. Слегка распылите на стекло еще раз, возьмите синее бумажное полотенце и протрите края стекла и рамы одним движением, чтобы собрать более тяжелую грязь, протрите швабру влажным синим бумажным полотенцем и сделайте один проход вдоль края стекла. окно, снова протрите шваброй, начните с сухой стороны, которую вы только что сделали, и проведите шваброй боковыми путями к другой стороне, повторяйте, пока не дойдете до дна. Затем последний штрих вниз по той стороне, к которой вы чистили шваброй, и окно должно быть совершенно чистым и сухим. Затем промойте окно сверху вниз мыльной водой, оставляя сухой самый верхний край. Если вы промоете самый верхний край, грязь будет сочиться, так как ваш скребок не полностью высушит верх. Сначала промойте середину, закончите, промойте бока. Даже после всего этого, если плохо обращаться с тонировкой автомобиля, он испачкается. Очистите и нанесите оттенок. При скребке (на закатанных окнах) сначала делайте верх, двигайтесь вниз, избегая краев до последнего, проглаживайте их вниз, иногда я буду использовать тонкую карту, например, кредитную карту, разрезанную треугольником, для скребка последний штрих вниз по краям, это зависит от того, насколько плотна рамка. Распылите краску и снова сожмите ее, на этот раз более плотно, чтобы удалить больше воды из-под краски Заднее стекло Заднее стекло в большинстве магазинов изготавливается из одной или двух частей (в зависимости от автомобиля) методом термоусадки. Это очень сложная техника, и ее очень легко испортить, если вы не знаете, что делаете. Вот два кусочка тонировки, лежащие на заднем стекле. Заднее стекло имеет сложный изгиб, изгиб вверх и вниз и слева направо. В результате плоский кусок краски не ложится ровно на закругленную форму. Это приводит к тому, что тонировка снимается со стекла в нескольких местах. На снимке под краской вода, поэтому вы можете ясно видеть излишки тонировки в форме пальцев. Вот тут-то и вступает в действие термоусадка. Если мы не усадим оттенок, нам придется использовать несколько частей, а мы не хотим этого делать. Если у вас нет возможности термоусадить тонировку для заднего стекла, вы можете использовать кусочки со швом, обычно 4 куска тонировки ложатся ровно на большинство задних стекол, некоторые можно сделать меньшим количеством полос. Нарежьте полосы так, чтобы куски перекрывали друг друга по линии антиобледенителя (если они есть в машине), затем, когда будете укладывать тонировку внутрь, можно разрезать оба куска сразу по линии, чтобы получился «стык». шов’. Большинство задних окон автомобиля имеют составную кривую, кривую в горизонтальной плоскости и кривую в вертикальной плоскости. Это предотвращает тонировку окна одним куском тонировки без использования метода термоусадки. Когда оттенок сформирован, его оставляют на месте и обрезают до нужного размера. Хорошая аналогия — попытаться обернуть бумагой баскетбольный мяч; бумага не ляжет ровно без заломов и складок. Один из способов преодолеть это — так же, как делают баскетбольный мяч, из частей и швов. Большинство задних стекол можно сделать в четыре куска тонировки с тремя швами. Швы могут быть скрыты горизонтальным антиобледенителем. Вы должны сначала вырезать все ваши части по форме, а затем установить их. Обязательно используйте новые высококачественные лезвия из нержавеющей стали, чтобы избежать неизбежных царапин на стекле. Старайтесь не использовать угольные лезвия или ножи olfa на стекле, они почти наверняка поцарапают стекло, особенно снаружи! Распылите мыльную воду на внутреннюю часть стекла и потрите его белой абразивной губкой для посуды, уделяя особое внимание краям и точкам. Да, это белая губка для мытья посуды. Используйте только белые или синие щетки, зеленые царапают стекло, если вы не знаете, что делаете. Ага. Высушите стекло ракелем и протрите точечную кромку бумажным полотенцем, чтобы поднять черный осадок, испускаемый керамической кромкой, (это поможет краске прилипнуть к точкам). осторожно, чтобы удалить всю воду. Теперь промойте окно сверху вниз, избегая самого верха и точек, если они есть на окне, чтобы грязь не просочилась вниз. Просто промойте участок, на который будет наноситься тонирующая полоска. Положите всю вырезанную краску на влажный стол для резки, чтобы вы могли снять подложку, не накладывая ее на себя (если сухая клейкая поверхность соприкоснется, вам придется начать все сначала, так как она приклеит краску). Независимо от того, используете ли вы стол для резки или монтажное стекло, держите его в чистоте! Ракель это чистый и сухой часто. Намочите стол или установленное стекло и поместите оттенок в удобное положение. Вы собираетесь снимать тонировку здесь, чтобы она была чистой, и в таком положении, чтобы вы могли быстро взять ее и установить с минимальным движением по воздуху, чтобы избежать загрязнения. После того, как вы подготовите свое стекло, распылите воздух в непосредственной близости от пыли и статического электричества, а затем снимите тонировку. Начните с угла зубами и медленно снимите вкладыш, удерживая часть, которая отслаивается, на режущей поверхности, чтобы она не помялась. Если вы позволите высохшему клею коснуться самого себя после снятия подкладки, оттенок будет испорчен, поэтому распыляйте клей при отклеивании. Вымойте окна перед тонировкой по одному. Для заднего стекла используйте белую губку для посуды, а не зеленую (она будет царапать). Для бокового стекла используйте лезвия бритвы и мыльную воду, очистите шваброй, затем распылите мыльную воду, снимите тонировку и также распылите ее мыльной водой, возьмите ее и положите тонировку на влажное внутреннее стекло, расположите ее до тех пор, пока она не в самый раз, выдавите большую часть воды, затем положите следующий кусок, вычистите оба, затем разрежьте вдоль линии антиобледенителя, чтобы сделать стыковой шов, убедившись, что он не пересекается, и обрежьте линии антиобледенителя, так как они больше не будут работать. Хорошо, стекло все мокрое, тонировка вся слезла и намокла, поэтому нам нужно нанести тонировку на окно. Вы должны отрепетировать это движение заранее, если у вас нет опыта. Не касаясь клейкой стороны оттенка, поднимите его (да, я действительно только что сказал, что если вам нужно, просто используйте кончики пальцев или ногти на самом краю оттенка, где он не будет виден) и поместите его на стекло. Аккуратно расположите тонировку вокруг любых препятствий. Чем больше она будет трястись или края приподнимутся от соприкосновения с чем-либо, тем больше загрязнений будет втянуто под краску. Если вам нужно сделать вырезы для препятствий, таких как стойки элементов защиты от запотевания или крепления распорок, потребуется много времени, чтобы объяснить, как выполнять все методы до, после и во время. Вам придется поэкспериментировать. Начните с небольшой опорной точки и проведите скребком горизонтально, следуя линиям антиобледенителя. Эти линии довольно быстро захватывают оттенок, поэтому убедитесь, что оттенок нанесен во всех нужных местах. После того, как швабра сделана, распылите краску и еще раз промокните ракелем гораздо сильнее, чтобы удалить как можно больше воды. Некоторые автомобили имеют радиоантенну на окне с такой же линией; не обрезайте их, так как ваша антенна больше не будет работать! Удалите отрезанные кусочки, слегка распылив мыльную воду в местах, где вы снимаете краску со стекла, протрите шов, затем положите следующую полосу и так далее. После того, как вы нанесли тонировку на двери, подождите немного, прежде чем снова надевать панели или снимать малярную ленту с люка. После того, как вся тонировка уложена и вырезана, кое-где ее части могут выскочить, придавите их картонной картой, а затем промокните излишки воды с оконной краски бумажными полотенцами. Снимите краску и аккуратно положите ее на место, не сминая ее и не касаясь клейкой стороны, и не позволяя ей касаться чего-либо, кроме мокрого стекла. Если она попадет на сухое пятно стекла, она схватится, поэтому будьте методичны, не бойтесь репетировать, как вы собираетесь садиться в машину, не используя руки, держащие длинную полосу тонировки. После того, как она окажется на месте, аккуратно сожмите ее, подготовьте следующую часть стекла, как указано выше, и положите следующую часть. Попробуйте разрезать верхнюю кромку линии дефростера на стекле, а не на металле линии. Обязательно прорежьте оба куска краски, чтобы получить хороший чистый шов в первый раз. Обязательно используйте новые высококачественные лезвия из нержавеющей стали, чтобы избежать неизбежных царапин на стекле. Старайтесь не использовать угольные лезвия или ножи olfa на стекле, они почти наверняка поцарапают стекло, особенно внутри! После обрезки удалите лишние детали. Чтобы удалить часть, которая находится под второй полосой, отогните угол второй полосы ровно настолько, чтобы захватить дополнительную часть, и медленно вытяните полоску дополнительной краски, распыляя немного мыльной воды, чтобы предотвратить захват любых сухих пятен. . Как только лишние кусочки краски исчезнут, плотно сожмите первый и второй кусочки, подготовьте следующую часть стекла и повторяйте, как указано выше, пока все 4 кусочка не будут вставлены, и все три шва не будут прорезаны, и все готово. Инструкции — Руководство по установке автомобильной оконной пленки — Заднее стекло (сухая усадка) — Предварительно вырезанные комплекты для тонировки стекол, тонировка автомобильных стекол Руководство по установке автомобильной оконной пленки — Заднее стекло (сухая усадка) Некоторые окна полностью плоские и не требуют термоусадки. Обычно термоусадка требуется, когда контур стекла искривляется по горизонтали и вертикали (например, задние стекла большинства современных автомобилей). 1. Очистите окно снаружи.​ 2. Очистите окно изнутри: 2.1. Используйте зубную щетку, чтобы тщательно очистить заглушки антиобледенителя. 2.2. Распылите раствор и протрите все окно белой губкой (не нажимайте сильно). 2.3. Используйте ракель, чтобы удалить раствор со стекла. 2.4. Распылите внутреннюю часть окна еще раз (сверху вниз), чтобы удалить всю грязь, которая может быть там. 2.5. Удалите раствор ракелем. 2.6. Протрите безворсовой салфеткой. 2.7. Проверьте заднее стекло на наличие царапин и сколов (если они есть, то после установки они будут видны). 3. Вырезание шаблона  (не требуется, если вы используете предварительно вырезанные шаблоны тонировочной пленки для автомобильных стекол). Выкройка измерена и вырезана на внешней стороне заднего стекла Теперь, когда вы хорошо осмотрели и очистили заднее стекло, пришло время вырезать выкройку из пленки до нужной формы. Убедитесь, что ваши измерения точны, чтобы пленку можно было легко установить. Пожалуйста, выполните следующие шаги: 3.1. Поместите пленку с внешней стороны заднего стекла, вырежьте грубый шаблон, убедитесь, что заводской край находится сверху и снизу, а подкладка должна быть обращена к вам, пленка должна быть обращена к стеклу. 3.2. Зажгите дополнительную лампу внутри машины (свет изнутри поможет вам при вырезании выкройки). 3.3. Слегка надавливая, обрежьте пленку на расстоянии 1-2 см от точечной матрицы (в зоне черной каймы). Всегда используйте новые лезвия. 4. Термоусадка (сухой метод): 4.1. Для этого метода вы будете использовать тальк/детскую присыпку или мыльную воду/мыльный раствор (таким образом вы устраните статическое электричество). 4.2. Нанесите небольшое количество детской присыпки/талька на окно, затем с помощью сухой ткани протрите окно порошком, оставляя тонкую пленку на всем стекле. Если вы используете мыльную пену, после того как вы распределите ее по всей внешней стороне окна, вам просто нужно немного подождать, чтобы она высохла. 4.3. Смочите ткань (не сильно, чтобы не капало). Нанесите линию воды (с помощью влажной ткани) горизонтально по центру окна и две вертикальные линии (слева и справа), образуя узор «H» . 4.4. Поместите выкройку пленки на внешнюю часть окна (подложка обращена к вам), проведите по ней твердой картой или ракелем, чтобы пленка стала плоской и приклеилась к выкройке «H» . 4.5. У вас получатся «пальчики», расположите пленку так, чтобы пальцы шли только от середины к низу и к верху стекла (только вертикально). Вы не можете термоусаживать пальцы горизонтально , они должны располагаться вертикально (любые пальцы должны быть в том же направлении, что и заводской край). 4.6.Включите тепловую пушку (также можно использовать мощный фен — 2000 Вт), тепло смягчает пленку, позволяя ей «сжаться» до исходной формы, до того как она была растянута в процессе производства. Снятие этого накопленного напряжения позволяет пленке формироваться по изгибу заднего стекла. 4.7. Начните с верхней части. Нагрейте пленку с помощью тепловой пушки на высокой мощности, удерживая ее на расстоянии около 25 см от стекла, чтобы она приняла форму окна. 4.8. Начните с центра окна и медленно перемещайте тепловую пушку от линии к верхней части стекла (около 1 см в секунду от верха до низа), затем возвращайтесь назад, перемещая тепловую пушку круговыми движениями, продолжайте это движение. от центра к концу стакана и снова к другому концу стакана. 4.9.После того, как вы проделаете это со всей верхней частью (от центральной линии до верха), вы можете начать приближать тепловую пушку к пленке. Пленка начнет изгибаться и следовать контуру стекла. Продолжайте делать это до тех пор, пока пленка не будет плотно прилегать к стеклу. На этом этапе не беспокойтесь о внешнем виде пленки, она будет выглядеть мятой, но это будет исправлено. 4.10. После того, как вы закончите с верхом, сделайте то же самое с нижней частью (от центральной линии к низу). 4.11. Когда вы завершите термоусадку, поднимите пленку и распылите раствор. 4.12. Разгладьте пленку рукой. 4.13. Когда он немного разгладится, очень осторожно сожмите его жесткой картой (слегка надавливая). Совет : Будьте предельно осторожны, чтобы не помять пленку, так как это легко сделать, работайте медленно и методично. 4.14. Когда пленка прилегает плоско к стеклу, могут быть маленькие пальцы. Убедитесь, что эти пальцы находятся вверху и внизу пленки, а не сбоку. Если они находятся сбоку, вам нужно будет манипулировать ими вверх. или дно (термоусадка по горизонтали невозможна). Их можно быстро нагреть с помощью тепловой пушки и вытолкнуть с помощью жесткой карты. Нагрейте палец, сделайте это быстро, а затем проведите по нему ракелем для жестких карт, если он вернется, повторите процесс. Делайте это до тех пор, пока все пальцы не будут удалены. Совет : Будьте осторожны, не нагревайте край пленки слишком сильно, потому что так вы можете сжечь пленку. 4.15. Пришло время сделать окончательный разрез, когда пленка уже сжата и сформирована по форме окна. Сделайте надрез на 3–4 мм длиннее точечной матрицы (черная рамка) по всему заднему окну (не требуется, если вы используете предварительно вырезанные шаблоны тонировочной пленки для автомобильных стекол). 4.16. На этом этапе пленка должна быть гладкой и ровной по отношению к стеклу. 5. Монтаж рисунка пленки: Пленка устанавливается внутрь окна 5.1. Когда вы завершили термоусадку, подготовьте внутреннюю часть окна, чтобы можно было легко установить пленку. 5.2. Снимите пленку с подкладки (распылите клей раствором, пока снимаете подкладку). 5.3. Распылите внутреннюю часть окна (тщательно) сверху вниз, таким образом вы сможете удалить даже самую маленькую частицу, потому что это может быть проблемой, если вы оставите грязь (она будет образовывать маленькие пузырьки и пятна под фильм). 5.4. Теперь, когда внутренняя часть окна чистая и хорошо распылена, как и пленка, вы можете выполнить последний шаг. 5.5. Осторожно возьмите пленку и положите ее клейкой стороной, которую вы распылили, на внутреннюю сторону стекла. Проверьте наличие просветов. 5.6. Распылите раствор на поверхность пленки, чтобы вы могли легко управлять жесткой картой/скребком. 5.7. Начните выдавливать раствор жесткой картой/шваброй от центра к краям окна, слегка нажимая, пока пленка не сядет на окно идеально. Видео удаление вмятин без покраски своими руками: Ремонт вмятин без покраски видео обучение Posted on 17.07.202309.05.2023 by alexxlab Удаление вмятин без покраски своими руками, видео обучение, необходимый инструмент Различные дефекты на кузове могут возникнуть по причине неаккуратного вождения, различных механических повреждений и ДТП, а также вследствие природных катаклизмов (кузов испорчен градом или упавшей на капот сосулькой). вытягивание вмятины Это очень нежелательное явление, поскольку оно не только сильно портит внешний вид автомобиля, но и может привести к появлению ржавчины, если на месте вмятины было повреждено лакокрасочное покрытие кузова. Еще совсем недавно устраняли такие дефекты при помощи рихтовки и повторного окрашивания транспортного средства, сегодня же есть возможность не прибегать к столь дорогостоящему ремонту и обойтись без всего спектра ремонтных работ. Благодаря добавлению в лакокрасочные материалы специальных полимерных соединений, удалось добиться их гибкости и пластичности, таким образом после небольшого механического повреждения кузова покрытие может остаться целым и невредимым. Благодаря этому стала возможна правка вмятин без покраски. Кроме того кузовным металл обладает способностью запоминать свою первоначальную форму, которую ему придали на заводе в момент выплавки. При воздействии на небольшую вмятину при помощи специального прибора можно выровнять изъян и место ремонта будет совершенно незаметным. Поскольку технология PDR постоянно развивается и усовершенствуется, лучше если ремонтом авто займется специалист СТО, но при наличии некоторых практических навыков выполнить работы можно и самостоятельно. Для проведения ремонта нужно купить инструмент для удаления вмятин без покраски. Применить такую технологию ремонта можно только к определённому типу повреждений кузова, поэтому нужно ознакомиться со списком повреждений, при которых отремонтировать кузов без покраски невозможно: На нем есть очень сильные повреждения. С помощью инструментов можно выправить вмятины определённого размера и площади, если повреждение значительно больше – понадобится обычных кузовной ремонт. Удаление вмятин таким образом невозможно, если автомобиль окрашен краской очень низкого качества. Когда существует хотя бы минимальный риск того, что в процессе работ лакокрасочное покрытие будет повреждено – ремонт по технологии PDR мастер выполнять не станет. Если даже кузове транспортного средства имеются повреждения лакокрасочного покрытия, а вмятина при этом небольшого диаметра — исправление вмятин без покраски будет невозможным. Если год выпуска транспортного средства более 15 лет. Естественное старение металла и его износ в этом случае достиг слишком высокого уровня, поэтому восстановить кузов без окрашивания нельзя. В прошлом автомобиль был подвергнут ремонту, который выполнили очень некачественно. В зависимости от типа повреждения выправка вмятин без покраски продлится примерно от получаса до 4 часов. Инструмент для удаления вмятин без покраски Чтобы выполнить все работы качественно, на СТО имеется около 40 наименований различных специнструментов самой разнообразной формы и от различных проверенных производителей. Профессионалы чаще всего используют минилифтер – выправление вмятин без покраски в этом случае проводится за счет специальных пластиковых адаптеров и термоклея. Его дополнительно разогревают, затем наносят на адаптер и устройство плотно приклеивается к вмятине на кузове. На протяжении некоторого времени клей подсыхает, тем временем минилифтер закрепляется над адаптером. Теперь при помощи рукоятки адаптер медленно поднимается и постепенно вмятина исчезает. Отклеить инструмент можно просто смыв клеящий состав с кузова. Для небольших вмятин применяются крючки разной длины и формы. Популярным инструментом также считается пневматический обратный молоток. С помощь его вакуумных присосок и проводится вытяжка вмятин без покраски. Его использование позволит избежать ненужного сверления кузова, что впоследствии может привести к усталостному напряжению металла. Можно значительно сэкономить время, работая с вмятиной при помощи молотка, особенно эффективным этот способ будет для удаления небольших по площади вмятин. Разнообразные крючки и рычаги используются для того, чтобы выдавить вмятину с внутренней ее стороны. Перед этим в некоторых случаях понадобится провести демонтаж детали. Но в большинстве случаев метод PDR позволяет выполнить все работы без демонтажа, таким образом целостность заводской сборки авто не будет нарушена. Можно приобрести целый набор для удаления вмятин без покраски в специализированном магазине либо с помощью интернета и проводить все ремонтные работы самостоятельно. Исправление вмятин без покраски своими руками Перед началом всех работ нужно провести внимательный осмотр и дать оценку существующему повреждению кузова. Благодаря этому можно подобрать наиболее подходящий способ устранения дефекта и необходимые для этого инструменты. Удаление вмятин без покраски – процесс не очень сложный, но новичкам все же рекомендуется сначала потренироваться на ненужной детали кузова и только после небольшой практики приступать к ремонту. Обязательно необходимо хорошо осветить рабочее место при помощи специальных ламп и при необходимости снять мешающие части обшивки авто. После рихтовки при помощи специальных инструментов можно отполировать поверхность, чтобы получить идеальный внешний вид автомобиля. вмятина на авто Ремонт вмятин без покраски своими руками видео можно просмотреть в интернете. Это позволит своими глазами увидеть работу мастера и ознакомиться с некоторыми тонкостями такой рихтовки. Преимущества метода: Стоит гораздо дешевле, чем обычный ремонт с повторным окрашиванием. Не нарушается целостность заводской сборки авто. Минимальные временные затраты. Нет риска неправильно подобрать оттенок краски, место повреждения после ремонта никак не будет выделяться. Выправить вмятину своими руками можно с помощью небольшого рычага, благодаря которому совершается давление на внутреннюю поверхность поврежденной детали. Делается это через специальные отверстия, если же этот метод не приносит желаемого результата – удаление вмятин можно провести с использованием специальных присосок и минилифтеров. Весь процесс очень простой и его стоимость гораздо ниже, чем обычного кузовного ремонта с повторным окрашиванием и предварительной колеровкой. При этом у данной технологии есть один небольшой минус – для проведения процедуры понадобится приобрести достаточно дорогостоящий инструмент для вытягивания вмятин без покраски. Купить его можно в специальном строительном или автомагазине. Удалить небольшие вмятины можно и без использования инструментов. В том случае, если имеется хороший доступ к поврежденному участку, можно убрать вмятину при помощи выстукивания специальным резиновым молотком. вмятина Чтобы убрать все мелкие вмятины, которые остались после проведения работ, можно воспользоваться методом воздействия контрастными температурами. Для этого повреждённый участок прогревают строительным феном, а затем распыляют на него охлаждённый воздух из аэрозольного баллончика. Под влиянием резкого перепада температур металл возвращает свою первоначальную форму. Вакуумная вытяжка вмятин Если нет возможности получить доступ к внутренней стороне поврежденной детали, чтобы не нарушать целостность заводской сборки авто можно воспользоваться методом вакуумной вытяжки. Суть метода заключается в том, что поврежденному месту приклеиваются специальные вакуумные присоски, цель которых – устранить деформацию кузова. Провести работы можно своими руками, в этом случае будут использоваться ручные присоски, к которым впоследствии крепится специальный рычаг. Воздух, который остался под присоской, под физическим воздействием выдавливается и поверхность выравнивается. Такой способ рихтовки обычно применятся в тех случаях, когда площадь повреждения небольшая и вмятина имеет диаметр не больше 20 сантиметров. Если же изъян значительно больше – то метод вакуумной вытяжки может не принести желаемого эффекта. По какому принципу проводится удаление вмятин вакуумом? При повреждении кузова во время неправильной парковки или во время ДТП в месте удара может возникнуть точка напряжения. Именно она будет удерживать металл в вогнутом состоянии и не даст ему выпрямиться, чтобы приобрести свою первоначальную форму. Именно вакуумные присоски позволяют снять напряжение металла, что в свою очередь приведет к тому, что поверхность кузова выровняется. При этом результат работ будет напрямую зависеть от умения мастера обнаружить эти точки и правильно на них воздействовать. Поэтому рекомендуется доверить работу профессионалу, а выполнять ее своими руками только при наличии определенных практических навыков. Рихтуют вмятину вакуумом начиная с краев и постепенно перемещаются в ее центр по мере выпрямления кузова. Нужно помнить, что такой способ удаления вмятин и дефектов кузова подходит исключительно для тех автовладельцев, транспортное средство которых повреждено несильно и вмятина имеет небольшие размеры. Удалить их очень просто при помощи вакуумных присосок, дополнительно окрашивать автомобиль после проведения процедуры не понадобится. Но если повреждение кузова очень сильное, лучше воспользоваться альтернативными методами, поскольку высок риск того, что в процессе ремонта можно увеличить область повреждения. А это значительно усложнит проведение ремонтных работ впоследствии.     Удаление вмятин без покраски видео Удалим вмятины без покраски на 30% дешевле, чем покраска у дилеров уже сегодня от 30 минут до 8 часов мастером с 8-летним опытом работы Рассчитайте стоимость ремонта с точностью до 90% за 60 секунд Пройти тест Hyundai Accent Toyota TLC 200 BMW X5 Lexus RX 350 Mitsubishi Outlander Toyota Corolla Смотреть другие видео Когда удаление вмятин без покраски особо актуально? Масса ситуаций, например: Вмятина на новом автомобиле Вмятина образовалась после ДТП Вмятина после неудачной парковки Автомобиль попал под град На кузов упали ветки с дерева Готовите автомобиль на продажу Помяли авто и не хотите, чтобы об этом узнали Неважно, откуда вмятина. Важно, что мы ее уберем. Ездить на «мятом» автомобиле — это всё равно, что ходить по улице с фингалом под глазом. Каким бы красивым человек ни был, но одна маленькая деталь портит общее впечатление. В мятой машине, как в мятом костюме. Не солидно! А настоящий хозяин любит свой автомобиль. Бывалые водители говорят: «Хорошо заботишься об автомобиле — в нужный момент он позаботится о тебе». Оставьте заявку на расчет стоимости ремонта вмятин Оригинальное покрытие Сохраняем заводскую краску вплоть до 1 микрона, машина не теряет в цене при последующей продаже. Без покраски Избавляем от рихтовки, шпаклевки, грунтовки, подбора краски, «растушевки» на соседние детали. Геометрия + Алюминий Восстанавливаем формы деталям. Алюминиевые детали ремонтируются в 2 раза дороже, чем стальные. Экономия времени Экономим время в 5 раз по сравнению с кузовными, малярными, полировочными работами. Доступность + Программа Дешевле на 30% покраски у дилеров. Используем специальную программу расчета стоимости работ. Гарантия Даем 100% гарантию, что вмятина обратно не появится. Мы несем гарантийные обязательства перед клиентами. Безопасность Охрана 24/7, шлагбаум, железные ворота, сигнализация, 10 камер видеонаблюдения, датчики движения в боксе. Опыт работы Знаем все нюансы ремонта вмятин без покраски более 8 лет и постоянно совершенствуемся. Локация Удобное расположение в центре города по адресу: проспект Назарбаева, 175 угол Курмангазы. Толщиномер Только для наших клиентов проверка лакокрасочного покрытия бесплатно. Удобный график Будние дни — с 10:00 до 18:00 Выходные — с 10:00 до 18:00 по предварительной записи Клиенты Более 2000 благодарных клиентов. Каждый день мы улучшаем сервис для наших клиентов. Оставьте заявку на бесплатную оценку удаления вмятин без покраски 6 основных проблем по удалению вмятин без покраски Новички Новичок — это еще не Мастер! Вчерашний ученик без стажировки и реального опыта — это опасность для клиентов и их машин. При возникновении проблем с ремонтом они могут лишь предложить скидку или отказаться от оплаты. Клиенту от этого не легче и он разочаровывается в данной технологии, так как нет результата, потеряно время и деньги. Низкие цены Низкие цены — это западня! Будьте бдительны, как правило низкая цена = низкое качество работ! Что такое низкое качество — это испорченная шагрень лака, блики после ремонта, недостаточность опыта у мастера, неправильно начатый ремонт, некачественные инструменты, непрофессиональное освещение, неподходящие условия для ремонта. Что предлагаем мы: Обязательно обратите внимание на стаж работы мастера, его фото работ до/после, сертификаты, отзывы, инструменты и в каких условиях производится ремонт. Наш стаж 8 лет. Инструменты из Америки и Европы. Помещение в центре города. Посетите нас и получите бесплатную оценку повреждения и качественный ремонт вмятин без покраски. Самый простой способ определения качества работ — это отсутствие бликов после ремонта. К сожалению, мы не предложим вам услугу ниже рыночной цены на 50%, так как мы высоко ценим свой труд. Мы постоянно повышаем свою квалификацию, покупаем новые инструменты. Мы работаем на качество и поэтому клиенты обслуживаются у нас годами. Что предлагаем мы: Некачественная диагностика Обычно клиенты высылают по ватсап фотографии повреждений не на чистой детали, под неправильным углом обзора и без точных размеров вмятины. С такими скудными данными по вмятине, мастеру трудно сказать точную стоимость и время работ. Лучше осмотр повреждения осуществлять мастером вживую. Некачественный инструмент Из-за некачественного инструмента всегда страдает качество работ. На рынке много дешевого и посредственного инструмента. Когда его покупают будущие мастера они просто не знают разницы между действительно добротным инструментом и дешевой подделкой у которой велика вероятность сломаться, согнуться, испортится. Что предлагаем мы: Чем качественней диагностика, тем качественнее ремонт. Все как в медицине. Вам нужно только приехать к нам на бесплатный осмотр по адресу пр-т Назарбаева, 175 угол Курмангазы. Мы досконально осмотрим дефект, сделаем специальные замеры, все вам покажем и объясним. В конце вы узнаете точную стоимость и сроки ремонта. С самого начала своей деятельности мы закупаем только инструменты проверенных американских и европейских брендов, так как данная индустрия там давно и очень хорошо развита. С хорошим инструментом дело спорится и качество работ отменное. Присмотритесь повнимательнее к инструментам мастера и спросите где они произведены. Что предлагаем мы: Самодеятельность Крылатая фраза: «Я и сам могу удалить вмятину надувным мячом, камерой, рессорой, металлическим прутом, отверткой, а маленькие вмятины вообще делаются пальцем!» После таких попыток сделать вмятину самому, ее уже удалить без покраски будет невозможно! Вы будете вынуждены обратиться к костоправам и малярам, оно Вам надо? Покраска Покраска детали — самый плохой сценарий для клиентов. Так как многие повреждения можно сделать без покраски. Но в силу вышеперечисленных факторов, есть риск отправиться в малярный цех, потратить на это больше нервов, времени и денег. Что предлагаем мы: Забудьте любую самодеятельность по ремонту вмятин без покраски! Это со стороны кажется все быстро и легко делается, но это не так! Лучше доверьтесь профессионалу с 8-летним стажем! После нашего ремонта ваша машина будет правильных форм и линий, которые ей придали на заводе и с оригинальным лакокрасочным покрытием. Вы всегда можете обратиться к нам и получить консультацию, совет, бесплатную оценку и разумеется сам ремонт. Мы постараемся оправдать ваше доверие и на выходе дать вам отличный результат. Машина без вмятин выглядит гораздо лучше и мы вам в этом поможем. Что предлагаем мы: Хочу качественный ремонт Почему я не могу удалить вмятину без покраски самостоятельно? Если вы нажали на этот блог, мы предполагаем, что вы, вероятно, видели рекламу инструментов или комплектов для удаления вмятин. Вы знаете, мы якобы не хотим, чтобы вы знали об этих, потому что они выведут нас из бизнеса. Хотя мы не можем помешать вам опробовать один из этих комплектов на собственном автомобиле — в конце концов, это ваш автомобиль — мы настоятельно рекомендуем вам отказаться от опыта. В конечном итоге это может стоить вам много времени, денег и разочарований в долгосрочной перспективе. Мы хотим лучшего для вас и вашего автомобиля, поэтому, прежде чем попробовать свои силы в удалении вмятин своими руками, найдите несколько минут, чтобы прочитать причины, по которым мы считаем, что вы должны доверить этот вид ремонта профессионалам. Что такое ремонт вмятин без покраски? Во-первых, вы должны знать, о чем мы говорим, когда говорим о ремонте вмятин без покраски, на чем мы специализируемся в Bodyguard. Давайте начнем с рассмотрения длительного процесса традиционного ремонта вмятин. Традиционный ремонт вмятин требует шлифовки оригинальной заводской краски, прибивания поврежденного материала к его первоначальной форме, заполнения любых щелей шпаклевкой, второго этапа шлифовки и, наконец, перекраски, для чего требуется грунтовка, базовое покрытие и последний слой краски. С другой стороны, ремонт вмятин без покраски, или PDR, — это именно то, на что это похоже: возвращение вмятины к ее первоначальной форме при сохранении состояния заводской краски. В этом процессе нет шлифовки и покраски. Вместо этого это выглядит примерно так:   Техник осматривает повреждения и определяет лучший способ доступа к ним. Это может быть через окно, удаление внутренней панели или подобная тактика. Затем техник выбирает подходящий инструмент для работы. Наши технические специалисты имеют в своем распоряжении различные инструменты, а также обучение и опыт, чтобы знать, какие инструменты лучше всего использовать в зависимости от типа повреждения. Наконец, техник начинает с внешнего края поврежденного участка и осторожно массирует материал, возвращая его в правильное положение. По мере работы техника поврежденная область будет становиться все меньше и меньше, а затем, в конце концов, полностью исчезнет. Это просто косметическое повреждение. Как трудно это может быть? Предположим, например, что этой весной ваша машина попала под град. Вы можете посмотреть на поврежденное автомобилем град и подумать, что это просто косметическое средство, и оно не стоит хлопот, связанных со страховой компанией, чтобы сделать профессиональный ремонт. Особенно, когда вы можете купить один из этих дешевых комплектов для ремонта вмятин и сделать это самостоятельно, верно? Хотя мы понимаем желание избежать хлопот, ценность вашего автомобиля — это не то, с чем вы хотите играть. Люди часто бывают шокированы тем, насколько «небольшой косметический ущерб» на самом деле означает, когда вы собираетесь продать или обменять свой автомобиль. То, что может показаться вам ремонтом на несколько сотен долларов, на самом деле может стоить тысячи долларов и может снизить стоимость вашего автомобиля на столько же. Любое повреждение, даже если оно чисто косметическое, стоит хлопот профессионального ремонта. Что на самом деле означает быть профессионалом PDR? Какими бы простыми ни казались рекламные ролики, ремонт вмятин своими руками без покраски, вы должны помнить, что их работа заключается в том, чтобы сделать так, чтобы это выглядело именно так. Проблема в том, что они, вероятно, хотят продать вам один или два инструмента, а устранение вмятин без покраски не является универсальной практикой. Помните тех техников, о которых мы вам рассказывали, которые имеют в своем распоряжении различные инструменты, а также знания и опыт, чтобы знать, какой из них подходит для каждой вмятины? Наши технические специалисты потратили годы на обучение и подготовку, чтобы достичь этой цели. Мы относимся к каждой вмятине как к уникальной. Размер, форма и расположение вмятины на автомобиле — все это факторы, которые квалифицированный специалист должен учитывать при выборе метода удаления вмятины. Ремонт вмятины на автомобиле без дальнейшего повреждения материала требует высокой точности и многолетней практики. Если своими руками можно сэкономить деньги, стоит ли попробовать? К сожалению, ремонт вмятин своими руками – это не то же самое, что подстричься самому, прежде чем неизбежно оказаться в парикмахерской, чтобы исправить свою ошибку. Здесь нет места пробам и ошибкам. Почему? Потому что действует страховка. Когда ваш автомобиль поврежден, это событие, и вы подаете страховой иск в связи с этим событием. Если вашему автомобилю нанесен больший ущерб, страховая компания считает первоначальный ущерб «ранее существовавшим ущербом» и не будет его покрывать. Поэтому, если вы еще больше повредите свое транспортное средство в процессе его ремонта, вы просто сделаете весь первоначальный ущерб незастрахованным. Угу. Это дорогая ошибка, и, на наш взгляд, она не стоит риска. Если вы думаете, что вам это сойдет с рук, имейте в виду, что ваша страховая компания отправит оценщика для оценки ущерба вашего автомобиля, прежде чем они дадут вам цену. Это именно то, что будет искать оценщик, и большинство из них были в квартале несколько раз. Есть еще одна причина, по которой экспериментировать с ремонтом вмятин своими руками, прежде чем передать его профессионалам, может быть дорогостоящей ошибкой. Автомобиль подлежит ремонту вмятин без покраски только в том случае, если на нем нет царапин. Если заводская краска повреждена — либо во время оригинального события, либо при попытке ее исправить — ваш автомобиль не может быть отремонтирован с помощью удаления вмятин без покраски. Почему устранение вмятин без покраски — лучший вариант? Возможно, вы думаете: «Какое мне дело, если мой автомобиль больше не подходит для ремонта вмятин без покраски? Традиционный ремонт вмятин мне кажется вполне подходящим». Вот несколько причин, которые могут изменить ваше мнение:   Ремонт вмятин без покраски — это, безусловно, самый доступный вариант удаления вмятин. Это исключает использование таких материалов, как наполнитель для кузова, а также трудоемкие методы шлифовки и перекрашивания. Устранение этих ненужных материалов и шагов значительно снижает затраты на ремонт кузовного цеха, и в Bodyguard мы передаем эту экономию вам. Если вы нанесли дополнительный ущерб своему автомобилю, пытаясь починить его самостоятельно, а затем вынуждены платить за ремонт из собственного кармана, ремонт вмятин без покраски будет значительно дешевле, чем традиционный ремонт вмятин. Ремонт вмятин без покраски также значительно быстрее по всем тем же причинам, упомянутым выше. Шлифовка, шпаклевка, покраска, перекраска. Все это занимает много времени, а это значит, что вы останетесь без машины на несколько дней или даже недель. PDR устраняет все эти шаги, значительно сокращая время ремонта. PDR сохраняет стоимость вашего автомобиля. Когда придет время продавать или обменивать свой автомобиль, неповрежденная заводская краска будет означать более высокую стоимость вашего автомобиля и больше денег для вас. И, наконец, PDR устраняет проблемы с согласованием цветов. Нет необходимости подчеркивать соответствие цвета, когда нет необходимости шлифовать исходную краску и перекрашивать поврежденный участок. BodyGuard — лучший выбор в DFW для беспокрасочного ремонта вмятин. Bodyguard специализируется на беспокрасочном ремонте вмятин, поэтому, если вы ищете лучший магазин, который занимается беспокрасочным удалением вмятин в Далласе или любым ремонтом вмятин в Далласе, обратитесь к нашей команде профессионалов в BodyGuard. Наша команда экспертов не только устранит вмятину, но и предоставит вам безупречное обслуживание клиентов, которого вы заслуживаете. Компания DFW известна и пользуется доверием благодаря нашей высококачественной помощи. Позвоните нам сегодня, чтобы настоящий специалист по ремонту вмятин справился с устранением вмятин на вашем автомобиле. Посетите наш веб-сайт bodyguardpdr.com для получения дополнительной информации или позвоните нам сегодня по телефону 469.-628-4910, чтобы назначить встречу. Основные инструменты для начала обучения удалению вмятин без покраски Если вы только начинаете заниматься удалением вмятин без покраски, вам нужно подумать только о двух вещах. Во-первых, вы выбираете правильный тренинг для вас, а во-вторых, определяете, какие инструменты вам действительно нужны для начала работы. Давайте рассмотрим основные инструменты, необходимые для начала обучения удалению вмятин без покраски. ​1. Плата-отражатель Вам понадобится такое считывающее устройство, как эта плата-отражатель с гибким кронштейном и присоской. Отражение линий дает мне представление о том, является ли панель высокой или низкой. Существует множество различных устройств для чтения. Некоторые люди предпочитают линии, другие предпочитают туманные доски. Вы можете получить различные настройки освещения, различные светодиоды и полосы света, чтобы дать вам различные отражения для работы. Действительно хорошая простая установка линейной платы — это то, что вам определенно нужно в качестве устройства для чтения. 2. Брусок с наконечниками для винтов Для удаления вмятин вам понадобится брусок. Это довольно стандартный стержень, и я рекомендую взять его примерно такой длины. Я предпочитаю те, которые имеют небольшой двойной изгиб. По сути, он размещает наконечник примерно под углом 90 градусов к рукоятке, что действительно хорошо с точки зрения рычага и контроля. Я также рекомендую приобрести винтовой наконечник, что означает, что вы можете подобрать множество различных наконечников и превратить этот инструмент в очень универсальный многофункциональный инструмент. Набор мягких наконечников действительно делает этот инструмент очень полезным и блестящим для того, чтобы попасть в открытую эру, например, панели капота, крылья передних крыльев, где у вас есть много места и доступ, чтобы попасть в вмятину, подобную этой. 3. Молоток и нокдаун Мы используем наш нокдаун и молоток, когда вокруг вмятины есть возвышение, также известное как своего рода корона, плечи или выступы. Вот где мы обычно сбиваем эти максимумы. Кроме того, когда вы учитесь, вы, вероятно, выделите много важных моментов в панели, когда начнете настаивать и как бы почувствуете PDR. Поэтому, как только вы создадите эти высокие места, вам нужно будет сбить их, поэтому вам понадобится один из них. 4. S Крюк и уплотнительное кольцо или подвес PDR Если вы только начинаете изучать основы удаления вмятин и работаете с тренировочной панелью, такой как панель капота, вам также понадобится подвесное устройство. Это может быть простой крючок и кольцо, которые можно найти в большинстве магазинов, где можно купить скобяные изделия. Специальный инструмент, такой как этот инструмент пера, дает вам крючок. Затем вы выбираете там свой стержень PDR, и это дает вам достаточно рычагов, чтобы начать контролировать и удалять вмятины. Инструменты для удаления клея ​1. Клеевой пистолет и клей PDR Вам действительно нужно начать вынимать мелкие предметы с помощью клея. Конечно, вам понадобится клеевой пистолет, и неважно, сетевой ли он, на батарейках или на бензине. Вам понадобится клеевой пистолет и немного клея PDR, чтобы начать удалять вмятины. 2. Вкладки PDR Существует множество различных вкладок, но разные вкладки имеют разную форму, дизайн и цвет. Как правило, все они служат разным целям, поэтому я рекомендую выбрать один или два разных варианта или упаковки, чтобы дать вам реальный выбор различных клеевых вкладок. Определенно стоит приобрести одну или две разнообразные упаковки, чтобы дать вам широкий выбор клеевых вкладок. 3. Подъемник вмятин Итак, как только вы приклеите язычок к вмятине, вам понадобится что-то, чтобы начать поднимать этот язычок. Таким образом, вы можете взять подъемный пистолет и положить его поверх язычка, а затем просто начать осторожно тянуть язычок вверх. В качестве альтернативы вы можете взять скользящий молоток, чтобы мы прикрепили этот конец к задней части язычка, и есть молоток, чтобы начать оттягивать язычок назад таким образом. Я считаю, что легкий молоток, как правило, немного более универсален, потому что я использую его чаще, чем подъемник, но они оба служат определенной цели. 4. Средство для удаления клея Вам также понадобится средство для удаления баллона, так как иногда клей не так легко отделяется от забавных панелей, и в этом случае у вас есть какое-то средство для удаления клея, поэтому лично я использую денатурат. но вы можете получить различные формы продуктов на спиртовой основе, которые высвобождают клей из панели. Так что определенно имейте это в своем выборе клея, поэтому, как только вы начали удалять небольшие вмятины и вмятины с помощью стержней, завинчивайте наконечники и привыкаете к молотку при сбивании, и вы также начали удалять немного плотный клей. приклеивая выступы и даже вытягивая скользящий молоток или подъемник, мы обычно переходим к работе с дверными вмятинами. ​Инструмент для удаления вмятин на двери 1. Доска для защиты стеклянных окон Существует всего несколько различных инструментов, которые действительно меняют работу с дверьми. Поэтому, работая над дверными вмятинами, вам нужно будет приобрести стекло или защитную пленку для окон. Он скользит вниз по дверному стеклу в панели, а затем повторно использует окно, чтобы открыть щель. Так что у меня есть щель между стеклом и дверью, которая закрывает мою доску, защищающую стекло. Мои различные решетки и стены могут использоваться, чтобы я мог удалять вмятины, не разбивая стекло. 2. Крючковая планка (различной длины) Опять же, существует огромное разнообразие инструментов для удаления вмятин на дверях. Итак, мы можем начать с чего-то вроде обычного небольшого крючка, идеально подходящего для доступа к верхним секциям дверных панелей. Немного более длинный инструмент, который я называю стержнем в форме хоккейной клюшки, немного длиннее и закрывает среднюю часть дверной панели. Чтобы убедиться, что мы можем добраться до нижней части дверной панели, мы используем немного более длинный стержень. Таким образом, вы можете работать с различными инструментами, так как многие дверные ручки бывают левосторонними или правосторонними. 3. Инструменты для рукоятки с храповым механизмом На этом этапе вы также можете получить инструменты для рукоятки с храповым механизмом и дверную перекладину с ручкой с храповым механизмом. Вы можете быстро переключить инструмент с левостороннего на правосторонний, не снимая его с дверцы. Таким образом, нажав кнопку, вы можете просто переключить его на другой угол, который вам подходит. Такие замечательные маленькие инструменты, а также ручки с храповым механизмом, позволяющие просто переключаться между левым и правым без смены инструментов. Заключение Итак, я только что рассказал обо всех инструментах, которые вам понадобятся, чтобы начать обучение удалению вмятин без покраски на самом базовом уровне. Если вы пройдете наше онлайн-обучение, у нас есть курс базовых навыков, и он учит удалять небольшие вмятины и вмятины с открытых панелей, таких как капот. И инструменты, о которых я только что рассказал, — это все, что вам нужно, чтобы действительно начать самостоятельно устранять небольшие вмятины. Таким образом, вам не нужно покупать кучу инструментов, чтобы начать изучать отрасль. Просто получите необходимые инструменты, чтобы начать изучение процесса, а затем мы сможем добавлять их к нашим инструментам по мере развития в качестве технических специалистов. ​На мой взгляд, это все инструменты, о которых вам действительно нужно подумать, если вы учитесь удалять вмятины без покраски. Если вы ищете различные варианты обучения, я также снял видео на Youtube, в котором указаны различные варианты обучения, доступные для вас. Иногда это может быть ошеломляюще с точки зрения всех различных тренеров, а затем инструментов, поэтому я пытаюсь упростить это, чтобы помочь вам понять самые основы.​ Вот инструменты, необходимые для начала карьеры PDR. Это поможет вам начать, а затем прогрессировать по мере продвижения. Инструменты для базовых навыков: 1. Отражающая пластина 2. Глонасс в машине как работает: Для чего нужна и как работает система ГЛОНАСС на авто Posted on 17.07.202301.05.2023 by alexxlab как работает система в машине Что такое ГЛОНАСС? Российская система позиционирования, являющаяся аналогом GPS, предназначенная для определения местоположения объектов на земной поверхности и решения иных задач. В ее основе лежит 24 спутника, расположенные в трех орбитах по восемь спутников в каждой из них. Средняя точность измерений составляет от двух до шести метров, а площадь покрытия земного шара — 10%, в том числе территория России. Ниже подробно рассмотрим, что это за система, и как она работает. Что такое ГЛОНАСС на автомобиле Официально стартом работ по созданию GLONASS стал декабрь 1976 года, когда правительство поставило задачей создать собственную спутниковую систему. Первоначально ее целью была защита от военного нападения, но в дальнейшем она стал использоваться в мирных целях. В 2021 году трудно найти человека, который не знает, что значит ГЛОНАСС. Это отечественная система позиционирования, созданная на базе 24 спутников, имеющая высокую точность и охватывающая всю территорию России. Поговорим простыми словами, систему ГЛОНАСС на авто, и что это. Речь идет об устройстве контроля, позволяющем быстро определять местоположение объекта, контролировать расход топлива, определять маршрут, прослушивать и решать иные задачи. В зависимости от целей система устанавливается на личном авто или транспортных средства, принадлежащих транспортным компаниям. Одним из ответвлений является ЭРА ГЛОНАСС, предназначенная для информирования аварийных служб. Функции Руководство большей части компаний хорошо знают особенности системы ГЛОНАСС для контроля транспорта, что это, и какие функции она выполняет. Главная задача состоит в определении координат объекта на поверхности. При этом сферы деятельности, в которых нужно измерять расстояние между точками на плане и контролировать перемещение транспорта, очень много. Особенно это важно при поиске местоположения такого объекта. Рассматривая функции ГЛОНАСС, что это такое в машине, выделяется ряд основных возможностей: Перемещение с помощью установки системы. Определение скоростного режима с помощью трекера. Выявление режима работы / отдыха, благодаря тахометру. Сохранение безопасности груза и водителя, благодаря своевременному нажатию тревожной кнопки. Связь с водителем. При изучении, что такое ГЛОНАСС в автомобиле, к его функциям можно отнести накопление и анализ статистики, поиск транспортного средства в случае угона, повышение качества перевозки и повышение общей безопасности движения. Кроме того, устройство ГЛОНАСС применяется не только для автомобиля, а активно используется в сфере народного хозяйства. Спутниковая система применяется в построении геодезических сетей, при проведении научных исследований, в кадастровом учете, автопилотировании, информационном обеспечении диспетчерских служб и решении иных задач. Как работает система Много вопросов касается принципа работа ГЛОНАСС на автомобиле. Как и в любом другом навигационном устройстве, здесь происходит отправка данных о расположении спутника с указанием времени. Приемник получает сигнал, сравнивает полученную информацию и определяет расстояние до объекта. Благодаря выполнению такой работы, определяется точное расположение. Принцип действия ГЛОНАСС построен на взаимодействии со 24 спутниками, которые находятся на орбите. При этом для определения местоположения достаточно связи с тремя-четырьмя. Точность достаточно высока, но в зависимости от ситуации она может отличаться. Причины погрешности следующие: Не идеальное расположение объектов относительно друг к другу, что может привести к отклонению до 150 м. В этом случае то, что показывает ГЛОНАСС, не всегда корректно. Для повышения точности может потребоваться применение дополнительных спутников или параллельное включение GPS. Плохая погода или нахождение в городе с высокими зданиями. В таком случае высок риск отражения сигнала и появления трудностей с определением местоположения. Искусственное ограничение точности для гражданских лиц из-за того, что военные не желают делиться всеми своими технологиями. Качество модуля ГЛОНАСС для автомобилей, от которого также зависит, что видит устройство, и насколько точными являются данными. Определенная погрешность не должна расстраивать, ведь в остальном система хорошо справляется со своими задачами. Принцип работ системы ГЛОНАСС на автомобиле всегда одинаковый, что позволяет быстро разобраться с возможностями работы девайса и пользоваться его возможностями. Устройство системы Вопрос, как работает ГЛОНАСС на автомобиле, необходимо изучать в комплексе с конструктивными особенностями системы. К главным элементам относятся устройства для коммуникации со спутниками или элементами сотовой связи, а также девайсы для обработки информации и цифровые карты. В течение всего движения объект накапливает информацию о нахождении и передает ее в диспетчерские службы. При рассмотрении, как работает система ГЛОНАСС на грузовом автомобиле, важно знать ее составляющие элементы. Чаще всего в комплекс входит: Терминал — обеспечивает связь со спутниками. Серверная — принимает данные с трекеров и обрабатывает ее. Программное обеспечение. Устанавливается на ПК, ноутбук, телефон для получения информации о работе. Другие элементы системы. В состав устройств, находящихся в машине, входит сам терминал, антенна и датчики, с которых информация поступает к главному блоку. Конструктивно девайс может отличаться, но принцип действия идентичный. Как выглядит Многие спрашивают, как выглядит ГЛОНАСС на автомобиле. Простыми словами, это комплекс оборудования, обеспечивающего связь со спутником, сбор информации и ее передачу на центральный сервер. В комплект входит сам терминал, бесконтактный считыватель, расходометр топлива и датчик уровня топлива. Комплектация может меняться в зависимости от задач и производителя. В чем отличие от ЭРА ГЛОНАСС Много дискуссий возникает по поводу того, для чего нужна кнопка ГЛОНАСС на авто, что это, и для чего она предназначена. Важно понимать, что ЭРА ГЛОНАСС имеет немного другое назначение. В ее функции входит передача данных в специальные службы при попадании транспортного средства в ДТП. Система работает в двух вариантах: Автоматический. В случае удара или переворота формируется сигнал с данными о координатах, скорости, виде сигнала, марке / технических характеристиках авто. Далее по каналам GSM связи он формируется и передается в оперативный центр. Специалисты принимают запрос, проверяют его и передают данные в соответствующие службы. Ручная. Здесь связь с оператором происходит путем нажатия кнопки. Выше мы рассмотрели особенности поддержки ГЛОНАСС, и что это. Здесь принцип тот же, но водитель или пассажиры сами связываются с оператором, рассказывают о ситуации и просят вызвать помощь. Что касается обычного ГЛОНАСС, он создан для мониторинга и контроля, а не только связи с водителем и вызова специальных служб. Кроме того, ответвление «ЭРА» используется больше для частных лиц, а вот основная система чаще всего актуальна для компаний. Что показывает При установке устройства необходимо знать, что контролирует ГЛОНАСС. С его помощью можно получить следующие сведения: местоположение на карте; контроль перемещений; отчеты о движении за определенный период; уровень топлива; скоростной режим; маршрут перемещения; точный пробег и т. д. Водители должны понимать, что означает ГЛОНАСС, ведь с его помощью работодатель может определить факт неэффективного применения транспорта, выявить махинации и т. д. Как пользоваться В вопросе как пользоваться ГЛОНАССОМ, нет ничего сложного. После установки системы ее контролем занимаются специалисты, которые снимают данные с сервера и формируют отчеты. При частном использовании можно установить специальное приложение и получить информацию о маршруте, координатах, расходе и т. д. В комментариях опишите, что вы знаете о системе, и как ее используете. Для чего в машине нужна система ЭРА-ГЛОНАСС — Лайфхак Лайфхак Эксплуатация С начала 2017 года любая машина, ввозимая или продаваемая в автосалоне на территории России, должна быть оснащена системой экстренного аварийного оповещения на базе ЭРА-ГЛОНАСС. Зачем эта штука нужна? Максим Строкер Теперь все новые машины оснащаются системой на базе ЭРА ГЛОНАСС. Из-за этого относительно редкие и дорогие модели авто на нашем рынке продаваться перестали. Что же за зверь такой — автомобильная ЭРА-ГЛОНАСС, без которой мы прекрасно обходились до 1 января 2017 года? Это — первая и на данный момент единственная в мире бесплатная (в отличие от конкурентов) система экстренного вызова спасателей в случае ДТП. Практически все новые машины, продающиеся сейчас в России, оснащены таким модулем. По сути, это — мобильный телефон с навигационной системой, определяющей текущие координаты машины по данным спутниковой группировки ГЛОНАСС. К этому телефону подключены датчики, срабатывающие в момент аварии и фиксирующие параметры движения машины, а также SOS-кнопка вызова оператора системы. В случае аварии система сама отправляет сообщение о ДТП в диспетчерский пункт. А оттуда на место происшествия вызываются автомобили экстренных служб. Это сделано на случай, когда находящиеся в разбитой машине люди пострадали и не могут сами вызвать помощь. А с помощью кнопки SOS можно самому вызвать оператора и пообщаться с ним на тему произошедшего. По крайней мере, в московском регионе механизм работает: журналисты портала «АвтоВзгляд» нечаянно проверяли это несколько раз. Случайно задеваешь эту кнопку, а потом извиняешься за ложный вызов перед оператором, вещающим с потолка машины. Но это только вывеска «системы экстренного оповещения». Неафишируемые способности модулей ГЛОНАСС заставляют вспоминать творчество англичанина Оруэлла. Мало кто знает, что в конце прошлого года Минтранс РФ предложил создать «Единую государственную среду передачи навигационной информации, получаемой от тахографов и иных технических устройств с измерительными функциями» (ЕГСНИ) — с использованием все тех-же модулей на базе ЭРА ГЛОНАСС в машинах. Ее предполагается использовать для автоматической фиксации всевозможных нарушений ПДД — от превышения скорости до парковки в неположенном месте и езду по «встречке». В перспективе для ЕГСНИ есть еще одна задача: взимание платы за проезд по дорогам. А для спецслужб внедрение шпионящих модулей в каждую машину — вообще подарок подарков. И дело не только в том, что правоохранители будут знать все о твоих перемещениях — это и сейчас с успехом и повсеместно реализуется через слежку за человеком через его же мобильный телефон. «Черный ящик» в машине на базе ЭРА ГЛОНАСС наверняка получит в самом ближайшем (если уже не получил!) функцию дистанционного отключения мотора авто и блокировки его дверей и окон. Общество Социум Весь автопарк страны оснастят аппаратурой, шпионящей за водителем с помощью спутников 46697 Общество Социум Весь автопарк страны оснастят аппаратурой, шпионящей за водителем с помощью спутников 46697 Подпишитесь на канал «Автовзгляд»: Telegram Яндекс.Дзен штрафы, ПДД, авария, ДТП, беспилотный автомобиль Городское GNSS-позиционирование: дроны, беспилотные автомобили Автономным транспортным средствам постоянно требуется точное и надежное позиционирование. Это проблема городских районов, где здания могут блокировать сигналы навигационных спутников. Прием сигналов является одной из серьезных технологических проблем современности. Сегодня это в основном рассматривается как проблема телекоммуникаций. Если кто-то жалуется, что его смартфон «пропал», скорее всего, он имеет в виду потерю сигнала сотовой связи. И, скорее всего, это потому, что они находятся в сельской местности, вдали от любого передатчика. Но теперь вырисовывается новый тип проблемы с приемом сигнала. Это влияет не на сельские районы, а на застроенные районы, где здания закрывают большую часть неба. И речь идет не о сигналах 4G или 5G, а о GNSS — глобальных навигационных спутниковых системах, таких как GPS, Galileo, ГЛОНАСС и BeiDou. Здания могут вызывать отклонения в работе GNSS Сигналы GNSS лучше всего работают в условиях прямой видимости. Любое устройство, использующее их для расчета точного местоположения, должно иметь прямую видимость как минимум четырех спутников — и чем больше, тем лучше. Это может быть проблемой в районах с узким обзором неба. Сигналы GNSS по мощности не уступают 40-ваттной лампочке к тому времени, когда они достигают Земли, поэтому они часто не могут проникнуть в здания. А поскольку орбитальные спутники находятся в постоянном движении, их сигналы постоянно то появляются, то исчезают из поля зрения, что затрудняет определение заранее, где и когда GNSS будет надежной. Здания могут блокировать видимость спутников, создавая участки плохого приема GNSS Это раздражает, если вы находитесь в незнакомом городе, и ваш смартфон или автомобиль ненадолго испытывает плохой прием сигнала GNSS, но обычно это не мешает. А вот с дронами и беспилотными автомобилями дело обстоит иначе. Если они хотят безопасно работать на улицах нашего города и над ними, им необходимо всегда точно знать, где они находятся. Чем больше спутников, тем лучше позиционирование Это задача, над которой GNSS-технологи работают уже много лет, и все более успешно. До 2011 года единственной полностью функциональной и коммерчески доступной GNSS была GPS, а ее созвездие из всего 24 спутников означало, что прием сигнала в населенных пунктах часто ухудшался, что приводило к плохой доступности и производительности. Карта центра Индианаполиса с указанием областей плохого (красный) и очень плохого (черный) приема сигнала для приемника только GPS Важным шагом вперед стали дополнительные глобальные спутниковые навигационные системы. Обновленная российская система ГЛОНАСС заработала по всему миру в 2011 году, за ней последовала европейская Galileo в 2016 году и китайская BeiDou в 2018 году. Разработчики чипсета быстро выпустили новые мульти-GNSS-приемники, способные обрабатывать сигналы от GPS и одной или нескольких из этих новых систем. Поскольку вокруг Земли вращается гораздо больше спутников, приемник с несколькими GNSS имеет гораздо больше шансов иметь прямую видимость до четырех или более — даже в населенных пунктах с узким обзором неба. Тот же район в центре Индианаполиса, демонстрирующий значительно улучшенное качество приема для приемника, способного обрабатывать сигналы GPS, ГЛОНАСС, Galileo и BeiDou. Но даже несмотря на то, что приемники GNSS с несколькими созвездиями значительно улучшили прием сигнала в городских и пригородных условиях, все еще есть области, где иногда недостаточно спутников для расчета точного местоположения. RTK повышает точность, но требуется больше в местах с ухудшенными GNSS Часто обсуждаемым решением является RTK или кинематика в реальном времени. Его наземные станции измеряют локальные атмосферные задержки сигналов ГНСС и передают поправки на приемники ГНСС, чтобы уменьшить задержку, создавая решение для определения местоположения ГНСС с точностью до сантиметра. С точки зрения точного позиционирования, RTK является мощным методом дополнения GNSS. Но для достижения такой точности он также должен иметь прямую видимость с четырьмя или более спутниками GNSS. Таким образом, несмотря на то, что он хорошо работает во многих областях, он не решает проблему доступности в городских условиях. «Последняя миля» городского позиционирования: знать, где и когда GNSS будет надежной Это своего рода проблема «последней мили». Современные приемники GNSS способны безопасно и точно ориентироваться практически в любой ситуации. Они проходят испытания в передовых испытательных лабораториях, что дает разработчикам и пользователям детальное представление об условиях сигнала, в которых может работать приемник. Чего, однако, не может сделать лабораторное тестирование, так это точного определения мест, где и когда эти условия могут ухудшиться до такой степени, что сигнал перестанет быть надежным. Что еще более важно, возможно, он не может показать время и место, где можно положиться на ваше оборудование GNSS для обеспечения высокого уровня точности с высоким уровнем уверенности. Для этого потребуется какая-то карта, но, учитывая постоянно меняющуюся природу сигналов GNSS, угол улицы, на котором сигнал GNSS плохо принимается в 15:00, может снова стать идеально пригодным для навигации уже через десять минут. Таким образом, статическая карта была бы неточной и вводящей в заблуждение. Что необходимо, так это динамическая карта, которая точно прогнозирует изменение схемы на альтернативных маршрутах, давая транспортному средству или его оператору ситуационную осведомленность, чтобы решить, какой из них выбрать. Понимание моделей приема на разных высотах Для беспилотных летательных аппаратов (дронов) такая карта также должна учитывать высоту. Чем выше летит дрон, тем выше вероятность того, что он будет находиться в прямой видимости с четырьмя или более спутниками, что значительно снижает проблему потери сигнала. Но это означает компромиссы с точки зрения энергопотребления и того, сколько дрон может нести. Более высокие высоты также могут быть зарезервированы для других пользователей воздушного пространства, таких как аэротакси и пилотируемые самолеты. На самом деле, дроны для таких целей, как доставка посылок и реагирование на чрезвычайные ситуации, должны будут иметь возможность взлетать, летать на относительно небольшой высоте и приземляться в городских условиях, поэтому понимание и предвидение проблем с приемом сигнала на разных высотах будет существенный. Расскажите нам о гарантированных характеристиках GNSS В течение 30 лет Spirent помогает организациям по всему миру разрабатывать и тестировать сложные приемники GNSS, которые решают практически все вопросы точности и надежности, связанные со спутниковым позиционированием, навигацией и синхронизацией (PNT). По мере того, как мы движемся к миру, в котором транспортные средства действительно автономны, мы считаем, что обеспечение производительности GNSS в населенных пунктах является одной из последних серьезных проблем PNT, которые необходимо решить. И это проблема, которая, если ее не решить, может заблокировать путь к одобрению и сертификации регулирующих органов для беспилотных наземных транспортных средств и дронов, которые работают за пределами прямой видимости. Узнайте больше о решении Spirent GNSS Foresight GPS, ГЛОНАСС, BeiDou, Galileo: преимущества настройки нескольких GNSS Интернет вещей (IoT) соединяет постоянный информационный поток между людьми и процессами, управляющими миром. Глобальные навигационные спутниковые системы (GNSS) обеспечивают важные функции синхронизации и позиционирования для работы устройств. GNSS использует спутниковую технологию для получения информации о географическом местоположении подключенных устройств. GNSS – это общий термин для категории глобальных систем, в том числе:  Глобальная система позиционирования (GPS)   Глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС) Бэйдоу Галилео   При одновременном использовании нескольких созвездий преимущества этих систем объединяются для улучшения спутникового покрытия и общей производительности. Кроме того, региональные спутниковые системы дополнений (SBAS) помогают глобальным системам:   Глобальная система дополнений (WAAS) в Северной и Южной Америке Европейская геостационарная навигационная служба (EGNOS) в Европе Расширенная навигация с помощью GPS (GAGAN) в Индии Спутниковая система дополнений (MSAS) MTSAT в Японии Все это необходимо учитывать при выборе количества систем для использования в IoT. По мере роста глобального спроса на возможности подключения предприятия могут рассчитывать на более тесную интеграцию технологий GNSS. Какие платформы GNSS доступны сегодня и чем они отличаются? 4 Системы GNSS и их уникальные характеристики GPS (США) Хотя GPS и GNSS часто используются взаимозаменяемо, GPS является наиболее используемой спутниковой навигационной системой в мире. Он работает с 32 спутников в шести орбитальных плоскостях. Разработанный в Соединенных Штатах для использования в военных целях, мы теперь видим GPS-навигацию в автомобиле и бизнес-теги в социальных сетях. Высокоточный многочастотный GPS, использующий методы точного позиционирования (PPP) или кинематики в реальном времени (RTK), может определять пространственные местоположения на глубине до 10 сантиметров или меньше. ГЛОНАСС (Россия) Как и GPS, ГЛОНАСС была разработана в 1970-х годах как российская военная система позиционирования. Коммерческие приложения (например, передача навигационных данных и прогнозов погоды) начались в 1980-х годах с развертывания 24 спутников на трех орбитальных плоскостях. BeiDou (Китай) С 2000 года китайская навигационная спутниковая система BeiDou (BDS) находится на подъеме, чтобы обогнать GPS в глобальном коммерческом использовании. В своем третьем поколении BeiDou утверждает, что достигла точности на уровне миллиметра, которая превосходит другие системы. Galileo (EU) Разработанный Европейским Союзом в 2011 году, Galileo будет состоять из 30 спутников, когда он будет полностью работоспособен (т. е. 24 рабочих спутника с шестью запасными). Он обеспечивает более точное определение местоположения в более высоких широтах, чем другие системы GNSS, используя более 24 спутников в шести орбитальных плоскостях. В настоящее время Galileo предоставляет услуги экстренного реагирования и делает автомобильные и железные дороги Европы безопасными для всех. 4 Преимущества одновременного использования нескольких GNSS-приемников группировки Современные модули позиционирования и синхронизации эволюционировали, чтобы одновременно использовать преимущества нескольких созвездий GNSS. Объединение нескольких спутниковых систем: Улучшает доступность сигнала Предоставляет операторам больше доступа Увеличивает точность Независимо от того, перемещаетесь ли вы в переполненном городе или в огромной пустыне, несколько систем GNSS помогут вам оставаться на связи и оставаться в центре, обеспечивая непрерывное позиционирование. Промышленность и предприятия могут получить следующие преимущества: Добавленная безопасность В маловероятном случае отказа спутника приемники GNSS автоматически удалят его из навигационного решения. Несколько путей Доступ к нескольким спутникам увеличивает видимость в регионах с естественными или искусственными препятствиями. (Городские каньоны создаются высокими, сгруппированными зданиями и могут влиять на точность одночастотной GNSS.) Этот доступ улучшает время до первого исправления (TTFF), меру времени, необходимого устройству, подключенному к GNSS, для определения своего местоположения от источника питания. вверх. Готовность к будущему Интеграция нескольких систем GNSS помогает предприятиям и отраслям обеспечивать уверенность в завтрашнем дне своих продуктов и услуг. Изменения в каждой системе отражают изменения на рынке с разной скоростью. Повышенная целостность данных Galileo обеспечивает повышенные функции безопасности для различных отраслей, в том числе: Морской Рейка Логистика Автомобилестроение Объединение нескольких систем, таких как Galileo, с GPS расширяет сеть с точки зрения досягаемости и точности. Эволюция маломощных GNSS-решений Исторически приемники GNSS потребляли значительное количество энергии. Требования к энергопотреблению резко снизились за последнее десятилетие. Современные приемники GNSS часто имеют множество вариантов конфигурации, что позволяет пользователям управлять энергопотреблением и адаптировать функциональные возможности к конкретным случаям использования. Наиболее сложные варианты использования для достижения идеального баланса между возможностями GNSS и энергопотреблением включают небольшие устройства IoT, требующие почти непрерывного подключения (например, трекеры домашних животных или детей и умные часы). Устройства, использующие GNSS с несколькими созвездиями, как правило, потребляют больше энергии, поскольку им требуется больше энергии для поиска соединений с различными спутниковыми сигналами. Поскольку разные созвездия GNSS используют разные полосы частот, приемники должны потреблять больше энергии для отслеживания нескольких источников. 4 способа минимизировать энергопотребление приемника GNSS В конструкции любого устройства IoT приходится идти на компромиссы, когда речь идет о функциональности и энергопотреблении. Если ваш вариант использования требует постоянного подключения, устройство не сможет долго переходить в энергосберегающий спящий режим. Хотя компромиссы остаются реальностью, существуют возможности минимизировать энергопотребление приемника GNSS внутри устройства. Выбор компонентов Каждый компонент приемника GNSS можно выбирать с осторожностью, чтобы снизить общее энергопотребление. Включение резервной батареи может предотвратить ситуации, в которых перебои в подаче электроэнергии приводят к перезагрузке приемника. Холодные запуски потребляют значительное количество энергии. Наличие резервной батареи для поддержания работы приемника во время перебоев в работе позволяет устройству быстро возобновлять работу и потреблять меньше энергии. Генератор — еще один компонент, который может уменьшить или увеличить энергопотребление. Тем не менее, он должен быть тщательно выбран в зависимости от варианта использования. Если при развертывании возможны колебания температуры (например, если приемник будет находиться в логистическом трекере на корабле или грузовике), может быть разумным выбор кварцевого генератора с регулируемой температурой (TCXO). TCXO снижает мощность при одновременном повышении чувствительности приемника. Другими компонентами, которые могут влиять на энергопотребление, являются часы реального времени (RTC) и активные антенны. Telit интегрирует RTC и TCXO для оптимальной работы наших приемников GNSS. Эта интеграция помогает клиентам сэкономить время на вывод на рынок готового к использованию продукта. Снижение частоты обновления для использования режимов энергосбережения Приемникам GNSS может потребоваться обновлять свое положение раз в секунду, час или день в зависимости от варианта использования. Обеспечение соответствия частоты обновления приемника потребностям варианта использования позволяет операторам минимизировать энергопотребление и позволяет устройствам переходить в режим энергосбережения (PSM) между обновлениями. Современные приемники GNSS обычно включают по крайней мере одну из следующих опций PSM: . Циклическое отслеживание   Циклическое отслеживание PSM основано на режиме отслеживания с пониженным энергопотреблением, который не ищет новые спутники. Хотя этот режим не идеален для удаленно развернутых устройств, использующих слабые сигналы, этот режим значительно экономит энергию для приемников, принимающих сильные и стабильные спутниковые сигналы. Операция включения/выключения   Приемник может переключаться в режим глубокого сна (OFF) в этом PSM, что снижает энергопотребление. Для устройств, требующих регистрации один или два раза в день, это отличный выбор. Непрерывное отслеживание   После первоначального подключения для проверки положения приемник использует этот режим для минимизации энергопотребления при сохранении непрерывного подключения. Этот PSM идеально подходит для случаев использования, требующих почти постоянных обновлений местоположения, таких как спортивные состязания или трекеры транспортных средств. Облачная обработка   Перенос сложных вычислительных процессов в облако — это еще один способ для приемников GNSS минимизировать энергопотребление на конечном устройстве. В практике, называемой позиционированием по снимку, приемник GNSS выполняет задачи приема и обработки, а облачная служба вычисляет фактическое положение. Оптимизация мощности в GNSS с несколькими созвездиями   Функциональность с несколькими созвездиями повышает точность и обеспечивает более непрерывное обновление позиционирования, но есть и недостатки. Когда приемники отслеживают несколько созвездий GNSS, они потребляют больше энергии, особенно когда задействованы разные частотные диапазоны. Один из способов сэкономить энергию при использовании GNSS с несколькими созвездиями — обратить внимание на то, какие созвездия будут отслеживать ваши приемники в зависимости от их местоположения. Вместо того, чтобы отслеживать каждую доступную группировку, выберите несколько, которые с наибольшей вероятностью обеспечат точное позиционирование в области, где развернуты устройства. Постарайтесь свести к минимуму количество диапазонов радиочастот (РЧ), которые должны будут использовать приемники. Хаммер тт споттер: HAMMER TТ Споттер по стали (1Ф.х220B) Posted on 17.07.202321.04.2023 by alexxlab GMC Hummer EV: у меня есть мнение | Страница 2 JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. GMC Hummer EV: у меня есть мнение (msn.com) Увидеть меньше Узнать больше Ответить Сохранить Нравится Реакции: 1 21 — 28 из 28 сообщений CJH сказал: Да, это так. Мне больше нравится дизайн салона Rivian, он выглядит более престижно при более низкой цене, чем GMC. Нажмите, чтобы развернуть… По правде говоря, мне нравится внешний вид Rivian внутри. Ответить Сохранить Нравится Реакции: 1 CJH сказал: Rivian уже сказал, что у них будет 3 варианта: 105 кВтч = 250 миль, 135 кВтч = 300 миль, 180 кВтч = 400 миль. Он будет запущен в производство в июне. Посмотреть вложение 63471 Посмотреть вложение 63472 Субъективно, основано на дизайне и воспринимаемом качестве материала. Но это гораздо более объективно, чем та чепуха, которую ты изливал: Бла-бла-бла-бла-бла……… Нажмите, чтобы развернуть… Мое пророчество сбылось.. Мы слышали, что Ривиан лучше, не так ли? Увидеть меньше Узнать больше Ответить Сохранить Нравится мбукуканьяу сказал: Мое пророчество сбылось.. Мы слышали, что Ривиан лучше, не так ли? Нажмите, чтобы развернуть… И ни с того ни с сего вы сказали, что GMC лучше, не так ли? Я только что сказал, что ассортимент и салон выглядят лучше, на то есть веские причины. Вы сделали общее заявление, нет? Ответить Сохранить Нравится CJH сказал: И ни с того ни с сего вы сказали, что GMC лучше, не так ли? Я только что сказал, что ассортимент и салон выглядят лучше, на то есть веские причины. Вы сделали общее заявление, нет? Нажмите, чтобы развернуть… Я могу опубликовать весь выпуск GMC здесь, чтобы вы могли его увидеть Ответить Сохранить Нравится Не обращайте на меня внимания… Я здесь только ради новой любви каждого к дизайну приборных панелей, «приклеенных к iPad». Ответить Сохранить Нравится Реакции: 1 sdotjeezy сказал: Не обращайте на меня внимания… Я здесь только ради вновь обретенной любви к дизайну приборных панелей, «приклеенных к iPad». Нажмите, чтобы развернуть… ?? что ?? Ответить Сохранить Нравится 1958карнут сказал: ?? что ?? Нажмите, чтобы развернуть… CJH сегодня находится на миссии, чтобы доказать, что HUMMER хуже, и я его проспект. Итак, во-первых, у Rivian нет Crab Walk, AWS, насколько я могу судить, и режима побега с высоты посадки, Hummer EV имеет 100 камер, судя по видео TFL, он может выполнять Trail Spotting for you.. Внутренняя графика Hummer сделана студиями Marvel и т.д… список можно продолжать долго.. еще не все выпущено… Ясно, все продано издание… Rivian хорош, но лучше, чем Hummer, жюри отсутствует Увидеть меньше Узнать больше Ответить Сохранить Нравится мбукуканьяу сказал: CJH сегодня находится на миссии, чтобы доказать, что HUMMER хуже, и я его авеню. Нажмите, чтобы развернуть… Увидеть меньше Узнать больше Ответить Сохранить Нравится 21 — 28 из 28 Сообщений Это старая тема, вы можете не получить ответа и могли возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы. Верх 2022 GMC Hummer EV Pickup: первая поездка — видео 1: Это красиво осенний день. Я здесь, на испытательном полигоне GM в Милфорде, штат Мичиган. А вот и новый пикап GMC Hummer EV. И они достаточно глупы, чтобы позволить мне вести его. Знаешь, я не знаю, о чем думал отдел по связям с общественностью, но я так рад сесть за руль. Спикер 1: [00:00:30] Итак, это очень ранний взгляд на инженерного мула и дополнение, здесь одна из версий нового грузовика Hummer, оснащенная 35-дюймовыми грязевыми шинами. У него есть каменные рейлинги и длинная защита днища, что делает его настоящим зверем на бездорожье. Теперь он также оснащен трехмоторной трансмиссией, которая дает вам около тысячи лошадиных сил плюс 11 500 фунт-футов крутящего момента. В реальных цифрах это около 1200 [00:01:00] фунт-футов. Моторы все еще, этого должно быть достаточно, чтобы разогнать этот кирпичный автомобиль с места до 60 миль в час. Примерно через три секунды инженер продемонстрирует мне это, так называемый Уоттс, двигатель с двумя приводами WTF, кроме того, мы собираемся взять эту штуку на бездорожье. Мы также собираемся много раз испытать это на трассе управления, чтобы увидеть, что это будет очень интересно. Так что продолжайте смотреть, но прежде чем перейти ко всему этому, давайте начнем с простого и посмотрим, как этот тяжелый грузовик справляется [00:01:30] с небольшим количеством грязи. Хорошо. Итак, мы находимся на участке гравийной дороги. У меня есть грузовик в режиме бездорожья, и мне говорят что-то вроде этого, давайте немного расслабимся, немного больше рысканья, немного пробуксовки колес. Мне сказали просто нажать на педаль газа и посмотреть, что произойдет. Я не могу дождаться, чтобы сделать это. Давай посмотрим что происходит. Говорящий 2: О, это будет рядом. Ага. Посмотрите на этот маленький счетчик, Стивен Литтл, встречный руль. Спикер 1: [00:02:00] На видео это не очень хорошо видно, но даже на грязи этот большегрузный грузовик развивает здесь ускорение. Не брутальный. Это приходит позже, потому что весь этот крутящий момент без проблем раскручивает эти корявые 35-дюймовые шины. И, несмотря на свой размер, пикап humer EV готов порадовать маленького хвостика. Если вы чувствуете себя резво со всеми видами внедорожного оборудования, это не должно удивлять. Hummer — зверь на тропе, но его огромные размеры могут вызвать проблемы, помогающие смягчить [00:02:30] некоторые из них, и доступна система камер ультразрения с 18 ракурсами, которая может быть посланием Бога на тропе. Это интересно, потому что у этого грузовика такой широкий плоский капот. Вы действительно не можете видеть над ним. И если я как бы сажусь на свое место, там довольно крутой спуск. Так что очень полезно иметь такую ​​систему камер на борту. Ультравидение в значительной степени устраняет необходимость в наблюдателе или высовывании головы из окна, чтобы увидеть, что находится за следующим поворотом. Система также [00:03:00] обеспечивает 360-градусный обзор автомобиля сверху вниз. И у него даже есть камера под днищем, которая может смотреть вперед или назад. Таким образом, вы можете видеть препятствия и объезжать их. Этот Спикер 3: Это действительно ключевой режим для системы такого типа, верно? Таким образом, это комбинация 360-градусного обзора переднего бампера и вида под кузовом. Итак, что вы можете сделать, так это то, что вы уже можете видеть некоторые конусы. Ага. И это очень удобно, если вы находитесь под углом артикуляции, но не можете видеть своего корректировщика. Ага. Ага. Вы можете как бы видеть их здесь. Ага. Так что мы собираемся сделать, мы будем двигаться вперед. Я пока поставлю просто SL только на передний режим [00:03:30]. Хорошо. Просто чтобы вы могли выбрать камень, на который вы хотите надеть шину. Хорошо. Вы знаете, смотрите вперед, очевидно. Хм, и мы просто покатимся вперед. Медленный. Вы можете оставить его в сухом состоянии или вы можете поставить его на низкий уровень, независимо от того, что вы чувствуете, драйв в порядке. Итак, вот что делают ваши колеса. Вы ищете острые камни. Все, что может заставить вас зациклиться на чем-то, и вы всегда можете видеть, куда идут ваши передние колеса. И, очевидно, в этом представлении вы можете видеть, было ли дерево, ветка или что-то еще, что представляло опасность сбоку от вашего автомобиля. Знаешь, у нас есть горные ползунки. Это все хорошо. Так Докладчик 1: Благодаря постоянному приводу на четыре колеса [00:04:00] и регулируемой системе пневматической подвески, а также почти 16-дюймовому дорожному просвету при включенном доступном режиме извлечения этот полностью электрический супергрузовик невероятно способен преодолевать бездорожье, но учитывая его огромные внешние размеры, вы можете подумать, что новый humer будет кошмаром на узких тропах, но это не обязательно. Да, это огромная машина. Но с доступным четырехколесным управлением эта установка невероятно маневренна. И может поворачиваться так же туго, как [00:04:30] седан Honda Civic. Ага. Поищи это. Если ты мне не веришь, это бред. Рулевое управление четырьмя колесами не только делает поворот пикапа более плотным. Он включает другие функции. Это Спикер 3: Сумасшедший. Мы включили режим ходьбы краба. Вы в основном нажимаете и удерживаете кнопку здесь, на центральной консоли. А теперь мы просто бредем по этой дорожке, это безумие. Это Спикер 1: Почти такое ощущение, что мы едем по льду или что-то в этом роде, но я прекрасно понимал, как это Спикер 3: Хьюмер намного маневреннее в стесненных условиях. [00:05:00] Мы действительно сделали. Мы использовали это вне дороги. На самом деле. Я использовал его вчера, пока мы настраивали рок-коня. У меня застряло колесо. Ах, да. Какая-то плохая линия. Так что я просто краб отошел в сторону и на самом деле занял лучшую позицию. Я смог слезть. Ведущий 1: Это так странно. Краб идет на этом Хаммере по дороге. Это похоже на то, как будто вы двигаете заднюю часть вокруг. Это совсем не так. Что происходит. Crabwalk — отличный салонный трюк. И это, несомненно, полезно в определенных ситуациях, но давайте будем честными. Вероятно 98% [00:05:30] владельцев никогда никуда не возьмут свои Хаммеры. Это сложнее, чем гравийная парковка. Тротуар — это место, где эти электрические звери будут проводить свои дни. Я имею в виду, что и Starbucks, соответственно, инженеры усердно работали над тем, чтобы сделать этот грузовик изысканным и удобным для повседневного использования на волнообразной трассе GM. Пикап humer полностью приятен. Кузов остается посаженным во время движения по тротуару, и даже большие входы подвески никак не мешают ему. [00:06:00] Благодаря корпусу. Интегральная структура. Думайте об этом как о помеси антитела и конструкции тела на каркасе. Этот грузовик кажется таким же жестким, как железобетон. Ведущий 1: И, к сожалению, почти такой же тяжелый. Совершенно нечего скрывать. Плечевые пикапы навалом. Этот автомобиль чувствует Гаргана из-за руля и особенно при прохождении поворотов. Рулевое управление этого инженерного мула расплывчатое, и, тем не менее, грузовик не стремится менять направление. Я не могу выносить приговор [00:06:30], пока не поеду на серийной модели. Проблема здесь заключается в дроблении бордюра. Теперь, GM не будет подтверждать это. Я спросил, но ходят слухи. Пикап Humer EV весит около 9,000 фунтов стерлингов. Несмотря на этот удивительный вес с 1000 лошадьми на кране, он все еще может двигаться как олимпийский спринтер, чтобы испытать настоящую производительность этого грузовика. Мне пришлось поменяться местами с моей сопровождающей из GM. Так это нарисовано. Он инженер по управлению ходовой частью автомобиля. Он собирается [00:07:00] продемонстрировать Watts на свободу, режим ускорения WTF, который должен разогнать этот грузовик Хамбер до 60 миль в час примерно за три секунды. Он собирается ударить его здесь. И мы собираемся испытать это. Поэтому, когда вы будете готовы, Спикер 2: Это похоже на выпадение сцепления, но гораздо больше, эта штука просто выбрасывает пинки. Ты. Святой. Это серьезно быстро. Ага. И это транспортное средство по форме [00:07:30] похоже на кирпич, и это все еще похоже на ад, Спикер 1: Это ускорение трудно описать. Это такая сила, такая жестокость. Это почти захватывает дух на секунду. Watts to Freedom нельзя использовать на дорогах общего пользования, но никто не оглядывается через плечо. Если вы решите использовать его на шоссе на съезде или через школьную зону, на самом деле, вероятно, не хотите делать это, чтобы включить эту функцию, просто дважды нажмите кнопку контроля тяги, а затем встаньте [00:08:00] на педали и отпустите тормоз. Когда вы проинструктированы, еще никогда не было так легко напугать своих пассажиров или невинных прохожих. Одна вещь Спикер 3: Мне нравится показывать здесь, верно? Мы едем со скоростью 50 миль в час где-то на автостраде, и вам нужно кого-то обогнать. И самое интересное, это просто мгновенное прохождение. Да. И я по-прежнему жажду свободы, которой не было бы на шоссейной дороге. Я могу, я могу выйти из большой свободы. Это просто толчок в мусорном контроле. Что он вернется в нормальный режим или в мой режим, в какой бы режим вы ни захотели его вернуть, и вы все равно получите то же резкое ускорение [00:08:30], верно? Так что я сижу здесь, делаю 60 миль в час, и я объезжаю этого парня, а потом это просто затягивает, да. « Предыдущая 1 … 71 72 73 74 75 … 1 809 Следующая »