alexxlab — Страница 104 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Кто проверял толщину лкп мерседес w211: Мы его варили-варили: как правильно искать следы повреждений на кузове

Posted on 10.07.202309.05.2023 by alexxlab

Стоимость новой покраски

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Моя краска в очень хорошем состоянии, но у меня есть своя доля «дорожной сыпи», небольшие сколы, в основном на передней части капота. Капот перекрашивать не очень хочется.

Вы хоть представляете, сколько стоит хорошая покраска всей машины?

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 20 из 29 Сообщений

Зависит от качества задания. «Эль-дешевка» будет стоить около 2000 долларов, а солидная работа — около 5000 долларов. Если вы перекрасите, вы повредите стоимость автомобиля. Новая покраска более новой машины означает, что случилось что-то плохое, и краска скрыла это.

Ответить

Сохранить

Нравится

Пожалуйста, скажи мне, что ты шутишь. Нет абсолютно НИКАКОЙ причины перекрашивать всю машину из-за каких-то дорожных сколов на передней части автомобиля. Это пустая трата денег и серьезно обесценит ваш автомобиль. Это двойной минус. Чтобы повторить заводскую работу на S55, вам потребуется от 7 до 10 000 долларов. Все остальное — явный признак того, что машина была перекрашена и, скорее всего, попала в серьезную аварию, которую скрывали. И вдобавок к недостаткам, CA запрещает использование красок на основе растворителей во всех кузовных мастерских. Вы получите дерьмовую сверхмягкую краску на водной основе, которая через год превратится в сколы. Вы НИКОГДА не будете дублировать работу по нанесению керамического прозрачного покрытия на основе растворителя, полученную на заводе.

Вам лучше бросить 7000 долларов в мусорное ведро и поджечь его.

Вам нужно что-то вроде Dr. Colorchip. Это идеальная система подкраски, используемая профессионалами для исправления именно того, что вы описываете. Нет необходимости что-либо перекрашивать, если нет реальных повреждений, и если вам действительно нужно что-то перекрасить, перейдите в другое состояние, которое позволяет окрашивание на основе растворителя, и покрасьте только переднюю часть автомобиля. Вы можете легко перекрасить капот и бампер, а затем смешать два боковых крыла. Если бы эту работу выполнил кто-то, умеющий пользоваться краской на основе растворителя, вы бы никогда об этом не узнали.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Если вы небрежно относились к машине и не стерли остатки краски, то да, новая краска будет выглядеть по-другому. Если вы не выпустили краску, вы можете легко перекрасить передний капот и крышку бампера, а затем смешать два передних крыла. Вам нужно посмотреть, что такое смешивание красок, поскольку вы не знаете мир кузовных работ. терминология. Я бы попробовал Dr Colorchip. Это должно решить ваши проблемы менее чем за 30 долларов. Поищите в Интернете.

Я действительно люблю свою машину — на самом деле это скорее отношения любви/ненависти, но если бы у меня было столько денег, чтобы сжечь их, я бы не стал Что с этим делать, я бы полностью отправил свою 18-летнюю машину в Германию, чтобы ее перекрасили в соответствии с заводскими спецификациями.

MB не является кастом-мастерской и не оборудован для покраски старых автомобилей, независимо от того, сколько у вас денег. В любой кузовной мастерской MB (он же Collision Center) можно покрасить всю вашу машину. У дилера рядом со мной в Южной Калифорнии есть огромный кузовной цех, и он занимается этим каждый день.

Я действительно люблю свою машину — на самом деле это скорее отношения любви и ненависти, но если бы у меня было столько денег, чтобы сжечь их, что я бы не знал, что с ними делать, я бы полностью отправил свою 18-летнюю машину в Германию, чтобы пусть перекрашивают до заводского.

Я никогда не видел и не слышал о кузовных мастерских с роботами в США. Любой магазин, который может сравниться с заводом или превзойти его, будет брать за седан более 10 тысяч долларов. Вам придется снять все с автомобиля (что составляет значительную часть стоимости рабочей силы), устранить любые проблемы с кузовом, затем отшлифовать все, затем покрасить в 100% беспыльной среде, нанести прозрачный слой, мокрый песок, а затем собрать все заново. . Большинство кузовных мастерских красят краской 80-9.0% отсутствие пыли и отсутствие опыта правильного смачивания песка.
Вам следует начать копить на новую машину, потому что не стоит вкладывать такие деньги в 92 190Е.

Первое, что вы должны установить, это наличие лака на вашем автомобиле и какой толщины у вас краска. Это должно быть сделано в лучшем магазине деталей или кузовных мастерских с использованием краски PPG, если только Würth не использует кто-то из ваших знакомых. Почему ППГ? У них есть европейское подразделение, которое разработало керамическое прозрачное покрытие, используемое в настоящее время MB. Толщина слоя подскажет вам, сколько базовых слоев вам понадобится.
Заводской процесс окраски не может быть продублирован, потому что голый металлический корпус необходим для сушки краски при температуре их сушильных камер, в противном случае прощайтесь с пластиком, тканью, кожей, резиной и всеми материалами, которые будут гореть ниже температуры металлов. По этой причине заводские автомобили готовы к полировке и покрытию воском всякий раз, когда они покидают линию покраски.
Получите лучшую покраску, которую вы найдете, из надежного источника, и после того, как вы вернете свой автомобиль, подождите два месяца для любых деталей (полировка и вощение / герметизация).
Одно но: поставьте условие, чтобы они тщательно просушили каждый слой перед нанесением следующего. Это важно, чтобы краска не пузырилась и не поднималась.

Они МОГУТ отремонтировать ЛЮБОЕ повреждение в ЗАВОДСКИХ условиях. Комплектные приспособления для рамы. Даже соответствуют заводскому цвету и апельсиновой корке.. Как я видел НЕСКОЛЬКО НОВЫХ) автомобилей, поврежденных в пути.. отремонтированных. . перекрашенных.0163 и ремонт не передается дилеру/заказчику

Они МОГУТ отремонтировать ЛЮБОЕ повреждение в ЗАВОДСКИХ условиях. Комплектные рамные приспособления .Даже соответствуют заводскому цвету и апельсиновой корке ..Как я видел НЕСКОЛЬКО НОВЫХ)автомобилей поврежденных при транспортировке..отремонтировано ..перекрашено ..также несколько автомобилей доставки туристов с праздничной сыпью отремонтировано
и ремонт не передан дилеру/заказчику

Насколько мне известно, VPC предназначены только для новых автомобилей. Они не ремонтируют автомобили после того, как они были доставлены дилерам. Я не уверен, есть ли у них роботы или какой именно у них процесс покраски, и я не видел их работу вблизи.

Несколько лет назад я попал в лобовое столкновение на своем 240 D, мне понадобился новый капот (свалка) и крыло. Автомастерская в Фениксе отлично поработала с цветом моей машины (китайский синий), так что капот и крыло по-прежнему прекрасно сочетаются даже спустя 10 лет. Я не знаю, была ли это система на основе растворителя или нет.

Несколько лет назад я попал в лобовое столкновение на своем 240 D, мне понадобился новый капот (свалка) и крыло. Автомастерская в Фениксе отлично поработала с цветом моей машины (китайский синий), так что капот и крыло по-прежнему прекрасно сочетаются даже спустя 10 лет. Я не знаю, была ли это система на основе растворителя или нет.

Пару месяцев назад вся пассажирская сторона моего 04 CLK320 была покрыта сливками на скорости 70 миль в час. Если бы я не был в Benz, я был бы мертв, но это другой пост. Страховая компания думала, что это полная сумма. Lakes Auto Body отремонтировал мой CLK со всеми оригинальными запчастями Mercedes. Работа, которую они сделали, была совершенно потрясающей, как новая, лучше, чем то, с чего я должен был начать. Так что это можно сделать. Тем не менее, хороший магазин деталей (пара 100 долларов против тысяч) и надлежащий уход после этого могут творить чудеса с вашей покраской.

. Я не уверен, откуда в этой теме зародилась краска на основе растворителя, но Mercedes использует краски на водной основе по экологическим причинам с 2000 года. Все, что вам нужно сделать, это посмотреть на автомобили начала 2000 года, и вы увидите проблемы со ржавчиной. что их ранние усилия вызвали. У меня было пятно ржавчины на углу люка на крыше моего E320 4matic 2001 года, которое я ремонтировал три раза, и в следующем месяце я отправлюсь в авторизованный магазин Mercedes, чтобы сделать это снова. Если кузовной цех использует краску на основе растворителя, а ваш автомобиль 2000 года выпуска или новее, то эта краска не подходит для этого автомобиля/года.

Я только что перекрасил свою боковую панель из-за плохой парковки предыдущего владельца.
Материал обошелся мне менее чем в 100 долларов. Самой трудоемкой частью была подготовка поверхности, удаление соседних панелей и оклейка лентой. Вытяжка заняла бы у меня гораздо меньше времени
Мне еще предстоит покрасить песок, я только сегодня сделала эту работу!

Обычно быстрый взгляд между спицами ваших колес достаточно, но для некоторых стандартных колес Mercedes Benz потребуется колесо. прочь, чтобы получить хороший обзор. Посмотрите, сколько материала тормозной колодки находится между подкладка тормозной колодки и тормозной диск. Новая тормозная колодка может иметь около полдюйма материала. Когда вы дойдете до менее четверти дюйма, то вы должны начать думать о замене тормозных колодок. Mercedes Benz использует датчики износа тормозных колодок в тормозных колодках своих автомобилей. транспортные средства. Эти датчики начинают изнашиваться, когда толщина тормозных колодок уменьшается. При этом на комбинации приборов загорается сигнальная лампа, указывающая на то, что вы изношенные тормозные колодки. Если вы продолжите движение, подложка тормозной колодки в конечном итоге тереться о тормозной диск во время торможения и требовать как тормозные колодки и диски подлежат замене. Чтобы избежать этого, замените тормозные колодки с новыми датчиками износа тормозных колодок, когда загорается сигнальная лампа. В этом tech мы рассмотрим все шаги по замене тормозных колодок.
Чтобы заменить тормозные колодки, вам необходимо поднять автомобиль и поддержать его. См. нашу техническую статью о подъеме и поддержке вашего автомобиля.
Горячий наконечник
Смажьте скобу, в которую вставляется подушечка, чтобы предотвратить прилипание подушечки
Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по самостоятельному изготовлению
Керри Джонссон, эксперт по самостоятельному изготовлению
//
Фото проекта
Рисунок 1 Передние тормозные колодки: На этом рисунке показана передняя правая тормозная система со снятым колесом. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы поддеть одну сторону антидребезжащей пружины. Будьте готовы поймать его, время от времени они будут выпрыгивать из суппорта. фигура 2 Передние тормозные колодки: Сняв верхнюю часть пружины, вытяните нижнюю часть и снимите ее с суппорта. Рисунок 3 Передние тормозные колодки: Отсоедините электрический разъем датчика износа тормозных колодок, сжав разъем и вытащив его прямо из кронштейна электрического разъема. Рисунок 4 Передние тормозные колодки: На этом рисунке показана внутренняя часть тормозного суппорта. Рисунок 5 Передние тормозные колодки: Под двумя крышками, которые вы только что сняли, находятся крепежные штифты суппорта. Рисунок 6 Передние тормозные колодки: Мне нравится использовать большую отвертку с плоской головкой, чтобы перевернуть суппорт и вдавить поршень суппорта обратно в суппорт. Рисунок 7 Передние тормозные колодки: Снимите суппорт с монтажного кронштейна. Рисунок 8 Передние тормозные колодки: Снимите внешнюю тормозную колодку с монтажного кронштейна суппорта, выдвинув ее из пазов кронштейна тормозного суппорта. Рисунок 9 Передние тормозные колодки: На суппорте снимите подпружиненную тормозную колодку с поршня суппорта. Рисунок 10 Передние тормозные колодки: Обязательно тщательно очистите канавки (зеленые стрелки), в которые скользят тормозные колодки. Вы также можете нанести на канавки смазку для суппорта, чтобы предотвратить заедание тормозных колодок. Залипание тормозных колодок приводит к неравномерному износу тормозов. Установка производится в порядке, обратном снятию. Установите подпружиненную колодку в отверстие поршня суппорта и установите внешнюю тормозную колодку в скобу суппорта. Поместите суппорт в скобу суппорта и затяните крепежные штифты суппорта. Установите крышки и подключите новый датчик износа тормозных колодок. Установите антидребезжащую пружину тормозного суппорта и установите колесо. НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕСКОЛЬКО РАЗ, ПОКА НОВЫЕ КОЛОДКИ НЕ ВСТРЕЧАЮТСЯ С РОТОРОМ, И НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕ СТАНЕЕТ СИЛЬНЕЕ НАЖАТЬ. Это очень важно, так как у вас не будет тормозов до тех пор, пока тормозное давление не будет подано на поршни в суппорте и не уберете провисание между тормозными колодками и дисками. Рисунок 11 Задние тормозные колодки: T На этом рисунке показан узел правого заднего тормоза со снятым колесом. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы приподнять антидребезжащую пружину и снять ее с суппорта. Будьте готовы поймать его, время от времени они будут выпрыгивать из суппорта. Рисунок 12 Задние тормозные колодки: Отсоедините электрический разъем датчика износа тормозных колодок, сжав электрический разъем и потянув его прямо из электрического разъема жгута датчика износа тормозных колодок. Рисунок 13 Задние тормозные колодки: На этом рисунке показан вид изнутри правого заднего тормозного суппорта. Снимите два монтажных штифта суппорта T40 Torx (зеленые стрелки), утопленные в резиновых направляющих суппорта. Могут быть чехлы, которые вылезают из резиновых вставок, но на нашей машине их не было. Если они у вас есть, вы, вероятно, можете вытащить их пальцами или небольшой отверткой. Рисунок 14 Задние тормозные колодки: Мне нравится использовать большую плоскую отвертку, чтобы перевернуть суппорт и вдавить поршень суппорта обратно в суппорт. Вставьте отвертку в отверстие и с помощью отвертки отведите суппорт от кузова автомобиля. Рисунок 15 Задние тормозные колодки: Снимите суппорт с кронштейна тормозного суппорта. Рисунок 16 Задние тормозные колодки: Снимите внешнюю тормозную колодку со скобы суппорта, выдвинув ее из пазов. Рисунок 17 Задние тормозные колодки: Выньте подпружиненную внутреннюю тормозную колодку из поршня тормозного суппорта. Во время установки вам придется вдавить новую пружинную тормозную колодку в отверстие поршня тормозного суппорта. Вы можете очистить канавки, в которых ездят тормозные колодки, и нанести смазку для суппортов в местах скольжения колодок, чтобы предотвратить их прилипание. Установка производится в порядке, обратном снятию. Установите внешнюю тормозную колодку в скобу суппорта. Установите суппорт в кронштейн суппорта и затяните два монтажных штифта суппорта. Подсоедините электрический разъем для новых датчиков износа тормозных колодок. Установите антидребезжащую пружину тормозного суппорта и установите колесо. НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕСКОЛЬКО РАЗ, ПОКА НОВЫЕ КОЛОДКИ НЕ ВСТРЕЧАЮТСЯ С РОТОРОМ, И НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕ СТАНЕЕТ СИЛЬНЕЕ НАЖАТЬ.

Внешне модели 408 и 412 отличались лишь мелкими деталями отделки. В 1970 года в производство пошли автомобили с модернизированным, но вновь унифицированным кузовом с прямоугольными фарами, иными задними фонарями и другими незначительными изменениями во внешности и в интерьере.

Но советский агрегат имел много принципиальных отличий. У немецкого двигателя были чугунный блок и иная камера сгорания, а также совершенно другое расположение навесных агрегатов. Наличие съемных гильз в алюминиевом блоке Москвича-412, позволяющих легко ремонтировать агрегат, – очень важное достоинство для наших условий.

Двигатель Москвича при рабочем объеме 1,5 л развивал 75 л.с. Такие параметры и через двадцать лет считались вполне приличными. Двигатель 412 был больше, чем 408-й. И чтобы поместить агрегат под капот, его установили с наклоном вправо.

А в 1971-м бельгийский дилер Scaldia-Volga даже выставил два Москвича-412 на 24-часовые гонки в Спа – аналог знаменитого соревнования в Ле-Мане. Финишировало всего 19 машин. В том числе оба Москвича — на 16-м и 17-м местах. Главным для пилотов (и особенно для дилера) была надежность Москвичей в такой жесткой гонке.

В конце 1960-х – начале 1970-х годов АЗЛК экспортировал до 60% своей продукции. И не только в социалистические и развивающиеся страны, но и в Финляндию, Скандинавию и даже в Великобританию. Для последней разработали модификации седана, универсала и фургона с правым рулем.

После успеха Москвичей в ралли-марафонах в первой половине 1970-х даже в избалованной разнообразием автомобилей Британии продавали около 3,5 тысяч Москвичей в год. Но уже к 1975-му продажи упали в десять раз. Западным моделям 412-й уже заметно уступал.

Московский завод товарных Москвичей-пикапов не делал. Строил их только для внутризаводских нужд. Москвичи-пикапы сооружали из списанных машин и небольшие сторонние предприятия, в основном ремзаводы. Позже пикапы ИЖ-27151 выпускали в Ижевске.

Финны тоже сделали оригинальную грузопассажирскую версию. В фургоны Москвич-433 и -434 врезали боковые стекла, превращая автомобиль в трехдверный универсал. Рождение такой модификации была связано с особенностями местного налогообложения. Такие машины продавали в Финляндии параллельно с обычными пятидверными универсалами Москвич-426 и Москвич-427.

Финская фирма Konela, много лет импортировавшая советские автомобили, при падении спроса на Москвич-412, в 1974 году предложила АЗЛК свой вариант модернизации. На автомобиль поставили безопасные дверные ручки от Жигулей, горловину бензобака перенесли из-под щитка под крышкой багажника на борт, а саму крышку багажника изменили. Поработали и над салоном.

Фирма Porsche, старавшаяся активно сотрудничать с советским автопромом, тоже предложила свой проект облагораживания машины. Правда, менее радикальный. Изменения касались лишь некоторых деталей. Появились, в частности, черные решетка радиатора и молдинг по борту, иные обивки дверей, передние сиденья с подголовниками.

Каких только переделок не встретить в автомобильном мире, ведь многие любители не могут ограничиваться одним только вождением, мечтая реализоваться еще и в качестве автоконструкторов.
Выходит по-разному: и хорошо, и плохо, но некоторые работы действительно поражают воображение, заслуживая особого внимания и разлетаясь по сети, словно горячие пирожки.
Спортивное купе из Москвича
В этом красавце, представленном на одном из этапов выставки автотюнинга ЕММА в Ростове в 2010 году, практически невозможно узнать старый добрый Москвич, на переделку которого ушел целый год.
Надо сказать, что воле автовладельца стоит позавидовать, ведь ему пришлось приложить немало усилий на усовершенствование проекта и конструирование массивных обвесов из стеклопластика.
Гораздо меньше времени понадобилось на его завершение – всего лишь 10 дней для обрезки стоек и подгонки сварочных швов, но именно они оказались решающими в плане превращения старого подержанного авто отечественного производства в роскошное спортивное купе.
Эффектная переделка
Сегодня в этом раритетном красавце уже невозможно узнать сильно пострадавший в ДТП Москвич, и это именно тот случай, когда находит свое применение поговорка: «Не было счастья, да несчастье помогло».
А все началось с того, что один автолюбитель по имени Михаил долгое время искал подержанную машину в хорошем состоянии и небольшим пробегом.
Мечта сбылась, и ею стал вполне приличный Москвич с 37-тысячным пробегом, который, к сожалению, совсем скоро пострадал в аварии, потеряв правую фару и сильно помяв бампер в этой области.
Тем не менее автовладелец не опустил рук, проведя комплексный ремонт и реставрацию своего пострадавшего железного коня, в результате чего он преобразился не только внешне, но и внутренне, избавившись от коррозийных изменений и получив полностью восстановленный мотор с обновленной проводкой и радиаторными патрубками.
Народный автопром
Этот эффектный двухцветный спорткар из старенького Москвича 412 стал делом рук украинских народных умельцев, полностью переделавших его капот, крышу и приборную панель, которая в итоге обзавелась полноценной аудиосистемой и кнопкой запуска двигателя.
Поменяли мастера даже сиденья и руль, используя настоящие спортивные комплектующие, в результате чего стоимость копеечного Москвича подскочила до 12 тысяч долларов. По крайней мере, столько хотели выручить автолюбители за свое детище, а удалось ли им добиться желаемого, пока неизвестно.
Рет-мобиль из Москвича? Легко
Сделать столь дерзкий рестайлинг взялся молодой, но однозначно подающий надежды мастер из Альметьевска по имени Андрей Давыдов.
В качестве основы для переделки им был использован ИЖ Москвич 412, на котором до этого ездили два пенсионера, максимально бережливо относясь к своему транспорту.
Но несмотря на то, что автомобиль был действительно в неплохом состоянии, не имея серьезных износов в рабочих узлах и коррозии, мастеру пришлось серьезно над ним потрудиться, проведя не только его радикальный внешний апдейт, но и внутреннюю модернизацию. Что ж, получилось, действительно, неплохо.
MADagasCAR
Уже по одному только названию становится очевидно все безумие этой переделки, и хотя мастеру на самом деле пришлось серьезно попотеть, вложив в свое детище немало сил и средств, конечный результат полностью оправдал его ожидания.
В любом случае узнать в этом тюнингованном красавце с 1,9-литровым двигателем, коробкой передач от шевролетной Нивы и доработанным кузовом купленный с рук за 400 долларов Москвич 1981 года, практически невозможно.
Таланты народных мастеров вызывают неподдельное восхищение, и очень жаль, что их творения очень часто остаются незамеченными.
Но сегодня, в век стремительного развития информационных технологий, появилась возможность демонстрировать свои достижения, вдохновляя других умельцев на подобные подвиги и реализацию своих самых сокровенных мечтаний.

Оценить статью
5
4
3
2
1
0
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Похожие статьи

HD обои: белый седан, асфальт, скорость, машина, Москвич, АЗЛК, Москвич 412
белый седан, асфальт, скорость, автомобиль, Москвич, АЗЛК, Москвич 412, HD обои
Скачать оригинал обои: 1920x1440px
асфальт
скорость
автомобиль
Москвич
АЗЛК
Москвич 412
белая пуля
транспорт
Наземный транспорт
ретро Стиль
старомодный
колесо
вид транспорта
старый
вождение
классический
устарело
хром
двигатель
антиквариат
винтажный автомобиль
Автомобиль Транспортное средство
спорт
нет людей
Вид спереди
дорога
на открытом воздухе
Коллекционная Автомобиль
4×4
блестящий
Путешествие
белый
Внедорожник
люкс
путешествие
вид транспорта
небо
движение
день
размытое движение
в движении
природа
облако — небо
богатство
серебристый
седан
Информация об оригинальных обоях:
Размер: 1920x1440px
Размер файла: 308,13 КБ
Разрешение: 1080P WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите о нарушении DMCA, пожалуйста, свяжитесь с нами
Скачать на ваш экран
Кадрировать обои онлайн
Изменить размер обоев Онлайн:
Еще HD обои
Выберите разрешение и загрузите эти обои
Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):
1366×768
1920×1080
1440×900
1600×900
1280×800
1024×768
1280×1024
1536×864
1680×1050
1280×720
1360×768
360×640
2560×1440
2560×1080
1920×1200
1280×768
1024×600
800×600
1364×768
3840×2160
Загрузите эти обои в качестве рабочего стола iMac:
iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:
1920×1080
iMac 21,5-дюймовый дисплей Retina 4K:
4096×2304
iMac 27-дюймовый дисплей Retina 5K:
5120×2880
Скачать обои на рабочий стол MacBook:
MacBook Air 11.
6″: 1366×768
MacBook Air 13″, MacBook Pro 15,4″:
1440×900
MacBook Pro 13,3″:
1280×800
MacBook Pro 15,4-дюймовый дисплей Retina:
2880×1800
MacBook Pro 16″:
3072×1920
MacBook Pro 17″:
1920×1200
MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):
2560×1600
Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:
2732×768
3840×1080
2880×900
3200×900
2560×800
2048×768
3440×1440
2560×1080
Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:
4098×768
5760×1080
4320×900
4800×900
3840×800
3072×768
Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:
2732×1536
3840×2160
2880×1800
3200×1800
2560×1600
2048×1536
Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:
iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:
320×480
iPhone 4, iPhone 4s:
640×960
iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:
640×1136
iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:
750×1334 90 003
iPhone 6 плюс, iPhone 6s плюс, iPhone 7 плюс , iPhone 8 plus:
1242×2208
iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:
1125×2436
iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:
1242×2688
iPhone Xr, iPhone 11:
828×1792
iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:
1080×2340
iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro, iPhone 14:
1170×2532
iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max, iPhone 14 Plus:
9 0002 1284×2778
iPhone 14 Pro:
1179×2556
iPhone 14 Pro Max:
1290×2796
Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):
720×1280
1080×1920
480×854
480×800
540×960
600×1024
800×1280
1440×2560
320×480
1080×1812
1080×1800
720×1208
375×667
320×568
1440×2960
1080×2160
1080×2340
Скачать эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:
iPad, iPad 2, iPad Mini:
768×1024, 1024×768
iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9,7″ iPad Pro:
2048×1536, 1536×2048
10,5-дюймовый iPad Pro :
2224×1668, 1668×2224
11-дюймовый iPad Pro:
2388×1668, 1668×2388
12,9-дюймовый iPad Pro:
2 732×2048, 2048×2732
10,9-дюймовый iPad Air:
2360×1640, 1640×2360
10,2-дюймовый iPad:
2160×1620, 1620×2160
8,3-дюймовый iPad mini:
2266×1488, 1488×2266
Скачать обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:
2736×1824
2048×1536
1024×600
1600×1200
2160×1440
1824×2736
1536×2048
600×1024
1200×1600
1440×2160
Нанорисы акаганеита, нанесенные на поверхность мусковитной слюды в качестве активного зеленого фотокатализатора солнечного света
1. Цай Х, Ченг Л, Сюй Ф, Ван Х, Сюй В, Ли Ф. 2018. Изготовление гетеропереходного катализатора BiVO ₄ /P25 и его фотокаталитическая активность в видимом свете. Р. Соц. открытая науч. 5, 180752 (10.1098/rsos.180752) [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
2. Radwan EK, Langford CH, Acari G.. 2018. Влияние характеристик носителя и способа приготовления на фотокаталитическую активность композитного фотокатализатора TiO ₂ /ZSM-5/силикагель. Р. Соц. открытая науч. 5, 1809 г.18 (10.1098/rsos.180918) [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
3. Zhang J, Xu Q, Feng Z, Li M, Li C. 2008. Важность связи между поверхностными фазами и фотокаталитической активностью TiO ₂ . Ангью. хим. Междунар. Эд. 47, 1766–1769. ( 10.1002/anie.200704788) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
4. Аджмал А., Маджид И., Малик Н. 2014. Принципы и механизмы фотокаталитической деградации красителей на фотокатализаторах на основе TiO ₂: сравнительный обзор. RSC Adv. 4, 37 003–37 026. (10.1039/C4RA06658H) [CrossRef] [Google Scholar]
5. Yue Z, Chu D, Huang H, Huang J, Yang P, Du Y, Zhu M, Lu C. 2015. Новый гетерогенный гибрид путем включения микросфер Nb ₂ O ₅ и восстановленного оксида графена для фотокаталитического выделения H ₂ под воздействием видимого света. RSC Adv. 5, 47 117–47 124. (10.1039/C5RA05348J) [CrossRef] [Google Scholar]
6. Тахмасеби Н., Мадмоли С. 2018. Легкий синтез WO _x /Cs _y WO ₃ гетероструктурированный композит в качестве фотокатализатора видимого света. RSC Adv. 8, 7014–7021. ( 10.1039/c7ra12355h) [CrossRef] [Google Scholar]
7. Ахаван О., Азимирад Р. 2009. Общие фотокаталитические свойства цепочек нанозерен Fe ₂ O ₃, покрытых нанослоем TiO ₂, в облучении видимым светом. заявл. Катал. А 369, 77–82. ( 10.1016/j.apcata.2009.09.001) [CrossRef] [Google Scholar]
8. Lee KM, Lai CW, Ngai KS, Juan JC. 2016. Последние разработки фотокатализаторов на основе оксида цинка в технологии водоподготовки: обзор. Вода Res. 88, 428–448. ( 10.1016/j.waters.2015.09.045) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
9. Liu Y, Sun N, Hu J, Li S, Qin G. 2018. Свойства фотокаталитической деградации наночастиц α -Fe ₂ O ₃ дибутилфталата в системе водного раствора. Р. Соц. открытая науч. 5, 172196 ( 10.1098/rsos.172196) [бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
10. Ji Y, Black L, Weidler PG, Street H, Kingdom U. 2004. Получение наноструктурированных материалов методом гетерокоагуляции: взаимодействие монтмориллонита с синтетическими частицами гематита. Ленгмюр 20, 9796–9806. ( 10.1021/la0495579) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
11. Li J, Liu Z, Zhu Z. 2014. Магнитно-разделяемые ZnFe ₂ O ₄ , Fe ₂ O ₃ /ZnFe ₂ O ₄ и ZnO/ZnFe _{2 904 12 O ₄ полые наносферы с улучшенными видимыми фотокаталитическими свойствами. RSC Adv.
4, 51 302–51 308. ( 10.1039/c4ra06389a) [CrossRef] [Google Scholar]}
12. Morga M, Adamczyk Z, Oćwieja M. 2012. Монослои наночастиц гематита на электрокинетические характеристики слюды. J. Коллоидный интерфейс Sci. 386, 121–128. ( 10.1016/j.jcis.2012.06.047) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
13. Морга М., Адамчик З., Очвея М., Белянска Е. 2014. Двойные слои наночастиц гематита/серебра на слюде: исследования АСМ, СЭМ и потокового потенциала. J. Коллоидный интерфейс Sci. 424, 75–83. ( 10.1016/j.jcis.2014.03.005) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
14. Esteban-cubillo A, Tulliani J, Pecharrom C. 2007. Наночастицы оксида железа, нанесенные на сепиолит, как новый датчик влажности. Дж. Евр. Керам. соц. 27, 1983–1989 гг. ( 10.1016/j.jeurceramsoc.2006.05.108) [CrossRef] [Google Scholar]
15. Ву С., Инь П., Чжу С., Оуян С., Се Ю. 2006. Синтез наностержней гематита (r-Fe ₂ O ₃): влияние размера и формы диаметра на их применение в магнетизме, литий-ионных батареях и газовых сенсорах. Дж. Физ. хим. Б 110, 17 806–17 812. (10.1021/jp0633906) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
16. Nattich-rak M, Adamczyk Z, Sadowska M, Morga M, Magdalena O. 2012. Монослои наночастиц гематита на слюде: характеристика коллоидным осаждением. Коллоидный прибой. А 412, 72–81. ( 10.1016/j.colsurfa.2012.07.018) [CrossRef] [Google Scholar]
17. Фуджи Т., Каяно М., Такада Ю., Наканиши М., Такада Дж. 2004. Пленки твердых растворов ильменита-гематита для новых электронных устройств. Ионика твердого тела 172, 289–292. ( 10.1016/j.ssi.2004.02.051) [CrossRef] [Google Scholar]
18. Миллер Э.Л., Палузелли Д., Марсен Б., Рошело Р.Э. 2004. Низкотемпературный реактивно напыленный оксид железа для тонкопленочных устройств. Тонкие твердые пленки 466, 307–313. ( 10.1016/j.tsf.2004.02.093) [CrossRef] [Google Scholar]
19. Zhou F, Kotru S, Pandey RK. 2002. Импульсные лазерные пленки ильменита-гематита для применения в высокотемпературной электронике. Тонкие твердые пленки 408, 33–36. ( 10.1016/S0040-6090(02)00075-5) [CrossRef] [Google Scholar]
20. Hu YS, Shwarscetein AK, Forman AJ, Hazen D, Park JN, McFarland EW. 2008. Тонкие пленки α-Fe, легированные платиной ₂ O ₃, активные для фотоэлектрохимического расщепления воды. хим. Матер. 20, 3803–3805. ( 10.1021/cm800144q) [CrossRef] [Google Scholar]
21. Дюре А., Гретцель М. 2005. Индуцированное видимым светом окисление воды на мезоскопических пленках α-Fe ₂ O ₃, полученных методом ультразвукового распылительного пиролиза. Дж. Физ. хим. 36, 17 184–17 191. ( 10.1021/jp044127c) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
22. Формальный Л., Гратцель Ф.М., Сивула К. 2010. Контроль фотоактивности в ультратонких гематитовых пленках для разделения солнечной воды. Доп. Функц. Матер. 20, 1099–1107. ( 10.1002/adfm.200
0) [CrossRef] [Google Scholar]
23. Kim BJ, Lee ET, Jang GE. 1999. Явления фазового превращения от типа α до типа γ в тонкой пленке Fe ₂ O ₃, осажденной методом PECVD. J. Тонкие твердые пленки 341, 79–83. ( 10.1016/S0040-6090(98)01532-6) [CrossRef] [Google Scholar]
24. Пан Ю.Л., Лим С., Онг Х.К., Чонг В.Т. 2016. Ход исследований магнитных материалов на основе оксида железа: методы синтеза и фотокаталитические применения. Керам. Междунар. 42, 9–34. (10.1016/j.ceramint.2015.08.144) [CrossRef] [Google Scholar]
25. Xu P, et al. 2012. Использование наноматериалов оксида железа в очистке сточных вод: обзор. науч. Общая окружающая среда. 424, 1–10. ( 10.1016/j.scitotenv.2012.02.023) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
26. Мо Х, Ван Г, Лю Ф, Цзян П. 2016. Влияние границы раздела слюда-эпоксидная матрица на свойства диэлектрических материалов на основе эпоксидной смолы с высокой теплопроводностью и низкими диэлектрическими потерями. RSC Adv. 6, 83 163–83 174. (10.1039/C6RA11763E) [CrossRef] [Google Scholar]
27. Fleet ME, Deer WA, Howie RA, Zussman J. 2003. Породообразующие минералы: слюды. Бат, Великобритания: Издательство Геологического общества. [Google Scholar]
28. Маслова М.В., Герасимова Л.Г., Форслинг В. 2004. Поверхностные свойства колотой слюды. Коллоид Дж. 66, 322–328. ( 10.1023/B:COLL.0000030843.30563.c9) [CrossRef] [Google Scholar]
29. Wang Z, Shi F, Zhao C. 2017. Ускоренное влажностью растекание ионных жидкостей по поверхности слюды. RSC Adv. 7, 42 718–42 724. (10.1039/c7ra07077b) [CrossRef] [Google Scholar]
30. Chiu C-W, Lin P-H. 2015. Иерархическая самосборка случайных наночастиц серебра, стабилизированных нанолистом слюды, в микроструктуры цветов для высокочувствительных субстратов SERS. RSC Adv. 5, 86 522–86 528. ( 10.1039/C5RA16872D) [CrossRef] [Google Scholar]
31. Лассуед А., Дхил Б., Гадри А., Аммар С. 2017. Контроль формы и размера наночастиц оксида железа (α-Fe ₂ O ₃ ), синтезированных методом химического осаждения. Результаты Физ. 7, 3007–3015. ( 10.1016/j.rinp.2017.07.066) [CrossRef] [Google Scholar]
32. Bucharsky E, Hoffmann MJ, Schell KG, Hintennach A, Lemke F. 2016. Микроструктура и механические свойства Li _0,33 La _0,567 TiO ₃ . Дж. Матер. науч. 52, 2232–2240. [Академия Google]
33. Ху Дж.С., Чжун Л.С., Сун В.Г., Ван Л.Дж. 2008. Синтез иерархически структурированных оксидов металлов и их применение для удаления ионов тяжелых металлов. Доп. Матер. 20, 2977–2982. ( 10.1002/adma.200800623) [CrossRef] [Google Scholar]
34. Zhang S, Chen X, Gu C, Zhang Y, Xu J, Bian Z, Yang D, Gu N. 2009. Влияние магнитных наночастиц оксида железа на гладкомышечные клетки. Наномасштаб Res. лат. 4, 70–77. ( 10.1007/s11671-008-9204-7) [CrossRef] [Google Scholar]
35. Предой Д. 2007. Исследование наночастиц оксида железа, покрытых декстрином, полученным соосаждением. Копать землю. Дж. Наноматер. Биоструктуры 2, 169–173. [Google Scholar]
36. Омар М.Ф., Акил Х.М., Расид М.Ф.А., Шариф Дж.М. 2015. Термические свойства слоистых силикатных композитов полипропилен/мусковит: влияние органических модификаций и компатибилизаторов. Дж. Компос. Матер. 49, 1195–1209. ( 10.1177/0021998314531311) [CrossRef] [Google Scholar]
37. Yim SD, Kim SJ, Baik JH, Nam I, Mok YS, Lee J-H, Cho BK, Oh SH. 2004. Разложение мочевины до NH ₃ для процесса СКВ. Инд.Инж. хим. Рез. 43, 4856–4863. ( 10.1021/ie034052j) [CrossRef] [Google Scholar]
38. Моури М., Паланюк Д., Лурс К.С., Освальд С. 2013. Спектроскопия комбинационного рассеяния света in situ и термический анализ образования легированного азотом графена из мочевины и оксида графита. RSC Adv. 3, 21 763–21 775. (10.1039/c3ra42725k) [CrossRef] [Google Scholar]
39. Chin AB, Yaacob II. 2007. Синтез и характеристика магнитных наночастиц оксида железа с помощью микроэмульсии в/м и методики Массарта. Дж. Матер. Процесс. Технол. 191, 235–237. ( 10.1016/j.jmatprotec.2007.03.011) [CrossRef] [Google Scholar]
40. Кодама Х., Брайдон Дж. Э. 1968 год. Дегидроксилирование микрокристаллического мусковита: кинетика, механизм и изменение энергии. Дж. Хим. соц. Транс. Фарадей Сок. 64. [Google Scholar]
41. Гриди-Беннаджи Ф., Бенеу Б., Лаваль Дж. П., Бланчарт П. 2008. Структурные превращения мусковита при высокой температуре методами рентгенографии и нейтронографии. заявл. Глина наук. 38, 259–267. ( 10.1016/j.clay.2007.03.003) [CrossRef] [Google Scholar]
42. Ибхадон А., Фитцпатрик П. 2013. Гетерогенный фотокатализ: последние достижения и приложения. Катализаторы 3, 189–218. ( 10.3390/catal3010189) [CrossRef] [Google Scholar]
43. Ходжамбердиев М., Кацумата К.И., Мацусита Н., Окада К. 2014. Получение композитов Bi ₂ WO ₆ — и BiOI-аллофан для эффективной фотодеградации газообразного ацетальдегида в видимом свете. заявл. Глина наук. 101, 38–43. ( 10.1016/j.clay.2014.07.007) [CrossRef] [Google Scholar]
44. Хуас А., Лаххеб Х., Ксиби М., Элалуи Э., Гиллард С., Херрман Дж. М. 2001, Путь фотокаталитического разложения метиленового синего в воде. заявл. Катал. Б Окружающая среда. 31, 145–157.

Большая часть современных автомобилей используют в конструкции оптики дневные фары света. Такие ходовые огни могут быть выполнены в разных формах, многое зависит от конструкции транспортного средства и предпочтений водителя, особенно, если ДХО устанавливаются самостоятельно. В этой статье мы поговорим о предназначении данного типа оптики, покажем фото и расскажем о том, какой рейтинг, а также что необходимо учесть при ее выборе.
Обзор ДХО
Лампа дневного света для авто
Дневные ходовые огни, как видно по фото, представляют собой тип оптики автомобиля, направленный лампами вперед. Предназначены ДХО с круглыми и яркими фарами типа ангельские глазки или любых других для улучшения видимости транспортного средства во время езды днем. На сегодняшний день многие отечественные автомобилисты путают ДХО с лампами габаритного света, что не совсем верно. По большей части эти лампы автомобиля выступают в качестве парковочных.
Как показали результаты исследований АНБ США, дневные ходовые огни автомобиля, будь то ангельские глазки или любые другие, позволяют снизить количество аварий на дорогах. Ведь ДХО позволяют другим участникам дорожного движения увидеть ваш автомобиль в потоке. Используя дневные ходовые огни, вы сможете обратить внимание других автолюбителей на совершаемые вами маневры.
Принцип работы
С тем, что такое дневные ходовые огни и для чего они предназначены, разобрались. Теперь рассмотрим принцип работы ламп ангельские глазки или фар другого типа. При старте мотора бортовое напряжение в сети автомобиля начинает увеличиваться — примерно до 13.2-13.7 вольт. С помощью датчика этот параметр запоминается, после чего осуществляется включение ДХО. Соответственно, когда напряжение пропадает, то есть двигатель глушится, дневные ходовые огни отключаются (на видео ниже приведен обзор оригинальной оптики типа орлиный глаз, автор видео — Артем Квантов).

Устройство
Практически все штатные ходовые огни, как и не штатные, состоят из нескольких элементов:
Светодиодные лампы. Какие лучше выбрать — дело каждого, но монтаж этих компонентов по ГОСТу осуществляется в передний бампер авто.
Блок управления. Это устройство предназначено для контроля режима активации и отключения.
Кнопка — элемент, которого может не быть. С помощью кнопки вы включаете и выключаете ДХО ангельские глазки или другого типа. Если ваше авто относительно новое и в нем установлены штатные ходовые огни, то кнопка будет отсутствовать, а сами лампы будут включаться автоматически.
Выходы для подключения ДХО в автомобиле
Типы
Теперь рассмотрим основные типы. На сегодняшний день дневные ходовые огни в авто с лампами ангельские глазки или любыми другими очень популярны среди наших автомобилистов. Но следует отметить, что в разных странах мира дневные ходовые огни автомобиля, вернее, их понятие, может трактоваться по-разному по ГОСТ.
К примеру:
В некоторых странах врезные ДХО авто, как видно по фото, приравниваются к оптике ближнего освещения. Такие лампы, будь то ангельские глазки или любые другие, включаются при запуске мотора.
Иногда ДХО автомобиля работают с дальним освещением. Чтобы снизить интенсивность светового потока, фары авто работают на сниженном напряжении.
Передние врезные ДХО ангельские глазки или другого типа в автомобиле могут быть независимы от общей бортовой схемы. По сути, они называются излучателями.
Функцию ДХО могут выполнять и сигналы поворотников. Эти лампы просто замыкаются и работают постоянно. Использование такого типа оптики не допускается, поскольку в данном случае водитель сбивает других участников дорожного движения (автор видео — Кайрат Абилхасов).

Разновидности
Какие различают разновидности такой оптики:
ДХО могут быть штатными. Такие лампы производятся под конкретное авто согласно ГОСТ, монтируются они на предприятии во время производства транспортного средства. В Европе монтаж штатных ДХО на авто начал осуществляться в 2011 году, до этого такие лампы монтировались на определенные модели, в зависимости от комплектации.
Универсальные. Выбор такого типа оптики достаточно огромен на отечественном рынке, поскольку такие лампы подходят для большинства типов авто. Установить их можно в домашних условиях или с помощью специалистов. Но так или иначе, монтаж ангельских глазок или другого типа оптики является вмешательством в основную конструкцию машины. Как мы уже сказали, выбор таких ламп очень большой — начиная от дорогих вариантов Филипс, Хелла и прочих и заканчивая более бюджетными китайскими моделями.
Что гласит буква закона?
Схема для монтажа дневных ходовых огней
Врезные фары дневного света согласно ГОСТу и правилам дорожного движения должны быть включены всегда. В частности, речь идет о российских ГОСТ и ПДД. Такое правило было введено еще в 2011 году, согласно ГОСТ любой водитель, передвигаясь на своем авто, должен включать штатные ходовые огни в любом время суток. В этом случае речь идет и о ближнем освещении, и о противотуманных фонарях. Кроме того, это по ГОСТ могут быть и независимые ДХО в виде ангельских глазок или другого типа.
Что касается украинских ПДД, то в них лампы ДХО для авто, будь то ангельские глазки или любые другие, регламентируются как осветительные устройства. Монтаж этого типа оптики по ГОСТ предусматривается конструкцией транспортного средства. В том случае, если ходовые огни дневного света установлены не по ГОСТ, это можно считать нарушением закона, как свидетельствуют отзывы, за это водителя вполне могут оштрафовать.
На что обращать внимание при выборе?
Как показывают отзывы, выбор ламп дневных огней сегодня очень большой. Но какие лучше выбрать из огромного рейтинга, представляемого нам производителем?
Страна-производитель. В первую очередь, если вы не знаете, какие лучше выбрать фары, обратите внимание на производителя и страну. Как мы уже сказали, Хелла и Филипс на сегодня являются одним из проверенных производителей. Эти два бренда выпускают свою высококачественную продукцию, относящуюся к Хай-енд классу только в Германии, в результате того, что ее качество высокое, стоимость также будет не низкой. Что касается азиатских производителей, то в этом случае точно дать рекомендации нельзя, поскольку качество продукции может быть как уникально низким, так и приближенным к европейскому. Соответственно, это отразится и на стоимости.
Выбор количества диодов на блоке. Любые ходовые огни имеют в своей конструкции два блока, на каждом из которых расположено определенное число светодиодов — их может быть от восьми до пятнадцати. По стандарту фары оснащаются пятью диодами, но такое число не всегда подходит для тех или иных машин. Число светодиодных лампочек определяет и внешний вид конструкции, кроме того, этот параметр напрямую влияет на яркость светового пучка.
Габариты и форма блока. По своим размерам такие системы могут быть самыми разными. Что касается формы, то она также может быть разнообразной, начиная от квадратов и прямоугольников и заканчивая оригинальными изогнутыми устройствами. В этом случае необходимо учитывать, куда именно будет производиться монтаж и не будет ли это противоречить стандартам. Разумеется, при выборе той или иной формы необходимо учитывать и конструкцию бампера. На сегодня наиболее популярными вариантами являются прямоугольная оптика, при покупке которых необходимо учитывать не только ширину и высоту, но и глубину.
Место расположения диодной лампочки. Этот компонент может быть расположен посредине фары, снизу либо сверху.
Непосредственно сам свет. Он может быть белый или голубым, как у ксеноновых ламп. Здесь же следует определиться с силой света — чем этот показатель будет больше, тем лучше для водителя. Но если слишком высокая яркость светодиода в дневное время суток — это хорошо, то вечером можно ослепить водителя, идущего во встречной полосе.
Стоимость устройства. Как показывают отзывы, наши автолюбители в большинстве случаев при покупке светодиодных ламп ориентируются именно по стоимости. Цена на лампы будет зависеть от технологии производства огней, производителя, а также дизайна устройства.
Видео «Как установить дневные ходовые огни согласно ГОСТ?»
Подробнее о том, как не допустить ошибок в ходе монтажа ДХО, узнайте из видео ниже (автор видео — Azamchik Abdizhalilov).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Дневные ходовые огни (DRL)
Дневные ходовые огни DRL (от английского daytime running lights) – это световые приборы, которые используются на легковых и грузовых автомобилях для улучшения видимости транспортного средства в дневное время. В отличие от габаритных огней, дневные ходовые огни имеют большую яркость, что позволяет сделать заметным приближение автомобиля в светлое время суток даже при ярком солнце.
Появление дневных ходовых огней DRL тесно связано с законодательным регулированием дополнительного освещения автомобиля днем. Впервые обязательное использование ходовых огней было введено в Финляндии в 1972 году. Принятие такого закона было связано с тем, что в зимнее время, даже днем освещения недостаточно. Поэтому было решено использовать дополнительный передний свет для предотвращения аварийных ситуаций. В то время использовали в основном лампочки мощностью 21 Ватт, излучающие белый или желтый свет. Размещаться передние ходовые огни должны были на передних боковых частях кузова автомобиля. Вслед за Финляндией обязательное использование дневных ходовых огней приняла в 1977 году Швеция, затем подобные законы появились в Норвегии, Исландии, Дании. Причем изначально закон предписывал использовать освещение днем, только в зимнее время, но со временем это положение стало обязательным для исполнения круглый год. В России только в 2010 году появилось дополнение к правилам дорожного движения, согласно которому на всех движущихся транспортных средствах для их обозначения должны быть включены фары ближнего света, противотуманные фары или дневные ходовые огни.
Режим работы дневных ходовых огней и их типы
К дневным ходовым огням относят фары ближнего света и противотуманные фары. В США и Канаде в качестве дневных огней может использоваться приглушённый дальний свет фар. Наиболее современным и удобным типом дневных ходовых огней являются устанавливаемые на автомобиль отдельные светодиодные блоки, которые включаются автоматически с запуском двигателя. Применение отдельных ходовых огней выгоднее, так как они потребляют меньше энергии (примерно от 6 до 21 Вт) и излучают более яркий свет. Особая форма светового пучка DRL значительно увеличивает дистанцию обнаружения автомобиля по сравнению с ближним светом и не так сильно слепит встречные автомобили как дальний свет.
Параметры установки внешних ходовых огней регулируется законодательством. В разных странах установлены свои стандарты режима работы огней.
В России необходимо соблюдать следующие нормы:
размещение на кузове автомобиля спереди, высота от земли 25 – 150 см;
минимальное расстояние между блоками ходовых огней минимум 60 см;
площадь DRL 40-200 см2
Дневные ходовые огни должны включаться автоматически при запуске двигателя и отключаться при включении ближнего или дальнего света.
Преимущества и недостатки дневных ходовых огней DRL
Основная задача дневных ходовых огней – сделать автомобиль более заметным в светлое время суток. К недостаткам можно отнести низкий уровень надежности недорогих устройств, а также ухудшение внешнего вида автомобиля при установке ДХО в нештатные места.
Установка и ремонт ходовых огней
Установка дневных ходовых огней не требует специального разрешения ГИБДД. Процедура установки весьма простая, некоторые автолюбители справляются с ней самостоятельно. Но лучше доверить это дело профессионалам, так как согласно ГОСТу существуют жесткие требования и параметры ходовых огней. Дневные ходовые огни имеют длительный срок эксплуатации и рассчитаны примерно на пять тысяч часов непрерывной работы. Отличаются более долгим сроком службы и низким энергопотреблением ДХО Philips и Hella, но их цена значительно выше, чем у китайских и корейских аналогов.
Установка огней DRL не является обязательной, но очень рекомендуется. Многие производители авто включают DRL в базовую комплектацию. Кроме того, дополнительная установка ходовых огней продлит срок эксплуатации ваших фар, так как отпадет необходимость включать их днем.
Что такое ДХО на автомобиле? Вот что вам нужно знать
Источник: Pixabay
Современные автомобили имеют так много сложных функций, что среднестатистический водитель даже не знает половины из них и того, как они работают. Добавьте несколько аббревиатур, и это быстро станет более запутанным. При этом многие из наших читателей спрашивают: «Что такое ДХО на автомобиле?»
Если вам нужен быстрый ответ, ДХО означает дневные ходовые огни (также называемые дневными ходовыми огнями). Это осветительные приборы, которые поставляются с современными автомобилями и помогают улучшить видимость вашего автомобиля. Итак, сегодня мы поговорим о дневных ходовых огнях или ДХО, их основных функциях, преимуществах и некоторых часто задаваемых вопросах.
Что такое дневные ходовые огни? Как они помогают?
Чтобы исчерпывающе ответить на вопрос «что такое ДХО на автомобиле», следует знать об их основном назначении. ДХО, ранее предназначенные исключительно для автомобилей класса люкс и премиум-класса, предназначены для того, чтобы сделать ваш автомобиль более заметным для пешеходов, велосипедистов и других транспортных средств на дороге в дневное время. Первоначально ДХО были популярны в некоторых частях мира, где обычны короткие и часто тусклые дневные часы, включая Исландию, Швецию, Норвегию, Данию и Канаду.
Проще говоря, дневные ходовые огни — это фары ближнего света, которые работают в дневное время. Хотя использование фар днем может показаться контрпродуктивным, на самом деле ДХО приносят пользу другим водителям. Как уже упоминалось, дневные ходовые огни улучшают видимость вашего автомобиля для других автомобилистов и пешеходов — это один из многих способов выделить ваш автомобиль. В отличие от штатных фар, ДХО не предназначены для освещения дороги впереди и не устанавливаются сзади автомобиля.
Поскольку ДХО более приглушены, чем стандартные фары, они не слишком мешают другим водителям на дороге. Эти фонари обычно состоят из маломощных светодиодных фонарей и устанавливаются либо как светодиодные фонари, либо как массив огней. ДХО также могут поставляться со светодиодными противотуманными фарами или специальным внешним освещением. Хотя они не являются обязательными здесь, в США, дневные ходовые огни теперь считаются основным явлением в современных автомобилях.
НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЯ
Приложение CoPilot предназначено не только для покупки автомобиля. Наш новый инструмент CoPilot для владельцев поможет вам отслеживать отзывы и даст советы о том, какие задачи планового обслуживания являются наиболее важными.
Как работают ДХО?
Чтобы лучше понять вопрос «что такое ДХО в автомобиле», важно знать, как работают эти фары. Система работает автоматически, если ваш автомобиль оснащен дневными ходовыми огнями. Поэтому ваши ДХО загорятся без вашего участия, и вы, скорее всего, вообще забудете о них. Однако принцип работы этих ламп может различаться в зависимости от производителя или модели.
В исходном приложении ДХО — это просто маломощная установка уже существующего освещения. Со временем дневные ходовые огни стали премиальной функцией, своего рода идентификатором бренда.
Многие автоматические ДХО обычно включаются, как только вы включаете зажигание. Однако производители автомобилей включают эти огни, когда водитель переключается с передачи «Парковка». После включения фар вручную или автоматически ДХО могут оставаться включенными или отключаться.
10 САМЫХ НАДЕЖНЫХ Б/У СЕДАНОВ
Если вы готовы начать покупать подержанный автомобиль и надежность является для вас приоритетом, взгляните на наш список 10 самых надежных подержанных седанов на рынке. сегодня.
Есть ли проблемы безопасности и недостатки?
Дневные ходовые огни были введены в основном из соображений безопасности. Несмотря на то, что мы выступаем за большую видимость в течение дня, удивительно читать этот 110-страничный отчет NHTSA и узнавать, что ДХО продемонстрировали лишь минимальное снижение аварийности. При этом не все водители являются большими поклонниками дневных ходовых огней.
Одна из самых больших проблем с ДХО заключается в том, что они вызывают ослепление и на мгновение ослепляют других водителей, что может привести к аварии. В некоторых случаях некоторые люди утверждают, что дневные ходовые огни затеняют видимость указателей поворота. Чтобы устранить этот недостаток, в некоторых странах действуют строгие правила яркости, которым должны следовать водители.
Еще одна распространенная жалоба на ДХО заключается в том, что они не нужны в США, где дневной свет ярче и длиннее, в отличие от многих скандинавских стран, где они обязательны. С вышеупомянутым отчетом NHTSA, возможно, они что-то поняли.
Еще одна проблема, связанная с ДХО, заключается в том, что они быстро перегорают из-за своей постоянной работы. Это означает, что водителям, возможно, придется часто менять ходовые огни.
СКОЛЬКО СВЕЧ ЗАЖИГАНИЯ В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ?
Ответ на этот вопрос не так прост, как можно было бы ожидать. Давайте рассмотрим разницу между бензиновыми и дизельными двигателями и узнаем, сколько на самом деле свечей зажигания в дизельном двигателе.
Вам нужны дневные ходовые огни?
Если вы находитесь в США, по закону вы не обязаны иметь дневные ходовые огни. Сказав это, более новые автомобили (модели 2011 года или более поздние), скорее всего, будут оснащены DLR. Поэтому, даже если вы этого не хотите, в некоторых автомобилях они установлены по умолчанию. Некоторые автомобили с ДХО имеют системы, позволяющие отключать эти огни.
Но стоит ли отключать дневные ходовые огни?
Несмотря на то, что ДХО не обеспечивают значительного снижения числа аварий в дневное время, все же лучше иметь дневные ходовые огни, чем не иметь их. Наличие дополнительного света и видимости всегда полезно для обеспечения безопасности вас и ваших пассажиров. Например, когда приближается ночь и стоит пасмурная погода, стандартные фары могут оказаться слишком большими. Таким образом, маломощная подсветка ДХО отлично подходит для освещения встречного движения. Кроме того, некоторые страховые компании предлагают скидки на автомобили с ДХО, потому что они безопаснее.
Что такое ДХО в автомобиле: Часто задаваемые вопросы
Почему у меня загорелась лампочка ДХО на приборной панели?
Каждый автопроизводитель по-своему использует сигнальные лампы на приборной панели. В некоторых системах горящие ДХО означают, что фары включены. В этом случае горящий индикатор ДХО на приборной панели означает, что проблема с дневными ходовыми огнями. Наиболее распространенная причина появления этого сигнального индикатора заключается в том, что в ваших ДХО может быть неисправная лампочка или проблемы с проводкой.
Безопасно ли ездить с дневными ходовыми огнями?
Абсолютно! ДХО маломощны и более приглушены по сравнению с традиционными фарами, поэтому они с меньшей вероятностью будут мешать обзору других водителей. Если вы не находитесь в стране, где ДХО обязательны, в этом случае вы всегда должны ездить с включенными этими огнями.
ДХО разряжают аккумулятор моего автомобиля?
Дневные ходовые огни включаются только при работающем двигателе. Поскольку они включаются и выключаются автоматически, нет риска забыть выключить их и разрядить аккумулятор. ДХО также требуют очень малой мощности, поэтому они практически не повлияют на срок службы аккумулятора вашего автомобиля. Кроме того, многие ДХО также являются светодиодами, а значит потребляют очень мало энергии.
Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами
Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.
Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.
Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.
Дневные ходовые огни: что это и нужно ли их устанавливать?
Что такое дневные ходовые огни и нужно ли устанавливать их на свой автомобиль?
Мы изучаем, как они появились и в чем их преимущества, чтобы помочь автомобилистам быть как можно более информированными по важным вопросам.
Большинство людей не знают, но дневные ходовые огни (ДХО) фактически существуют с 1984 года, когда Volvo 240 стал первым автомобилем, оснащенным ими.
В то время как один человек в офисе вспоминает, как Volvo включила ДХО в модель 240, что привело к тому, что его отец жил в состоянии паранойи — убежденный, что вот-вот попадет в ловушку скорости, поскольку другие -признанные преимущества безопасности не столь новой технологии.
Перво-наперво…
Что такое дневные ходовые огни?
Дневные ходовые огни предназначены для того, чтобы сделать автомобиль более заметным для других участников дорожного движения.
Это светодиодные фонари, которые обычно встраиваются в существующие фары и задние фонари автомобиля.
Таким образом, они светятся белым спереди и красным сзади и автоматически включаются при работающем двигателе и выключаются, когда используются основные фары, т. е. ночью.
Любуетесь ли вы стильной «световой подписью» на новом автомобиле или хмуритесь, глядя на сверкающие светодиоды в зеркале заднего вида, дневные ходовые огни буквально трудно не заметить, и это подводит нас к следующему пункту.
Каковы преимущества дневных ходовых огней?
Исследования показали, что ДХО могут снизить риск дорожно-транспортных происшествий.
Канадский отчет за 1997 год показал снижение числа аварий автомобилей с установленными ДХО на 5,7%, в то время как американское исследование 2000 года показало цифру в семь процентов.
ЕС не исследовал этот вопрос до 2003 года, но предложил вероятное сокращение от 5 до 15 процентов.
Во многих новых автомобилях приборы всегда подсвечиваются, что затрудняет распознавание включенных фар.
Дневные ходовые огни полезны в таких случаях, обеспечивая хорошую видимость автомобиля.
Все ли новые автомобили имеют дневные ходовые огни?
Дневные ходовые огни когда-то были прерогативой элитных немецких автомобилей; теперь они установлены на подавляющем большинстве новых моделей.
Действительно, законодательство ЕС требует, чтобы все новые автомобили, проданные с февраля 2011 года, были оснащены ДХО.
Однако стоит отметить, что новые автомобили, выпущенные до 2011 года, не должны быть оснащены ДХО — правило применяется только к моделям, которые дебютировали (или были значительно обновлены) с тех пор.
ДХО стали обязательными для новых грузовиков и автобусов в августе 2012 года.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ: Сажевые фильтры: что вам нужно знать
Должен ли я устанавливать дневные ходовые огни на свой автомобиль?
Если в вашем автомобиле нет дневных ходовых огней, доступны различные комплекты послепродажного обслуживания.
Обычно они стоят всего от 20 фунтов стерлингов, хотя вам необходимо учитывать стоимость установки квалифицированным автоэлектриком.
ДХО в идеале должны быть подключены так, чтобы они отключались при включении основных фар.
Если у вас есть отдельный переключатель для ДХО, вы должны не забывать выключать их на ночь.
Установка ДХО не обязательна, но может помочь предотвратить несчастный случай.
В качестве альтернативы вы можете использовать существующие габаритные огни вашего автомобиля в дневное время, хотя они не будут такими яркими, как нормальные ДХО.
Что касается ламп накаливания, рекомендуется регулярно проверять лампы накаливания в автомобиле, так как фары являются важной частью вашей видимости на дороге, помогая обеспечить вашу безопасность и безопасность других участников дорожного движения.
Посмотрите наше видео, чтобы узнать, как быстро и легко проверить лампы.
Почему светодиоды лучше обычных ламп?
Одна из причин, по которой дневные ходовые огни часто имеют сложную, характерную конструкцию, заключается в том, что они сделаны из полос светодиодов (LED).

Достаточно часто люди отдают свои средства в долг. Но могут возникнуть ситуации, когда деньги вам не возвращаются, или возникают споры, конфликты, какие-либо разбирательства. Чтобы избежать данных проблем, зачастую оформляется расписка. Если определенная сумма средства передается от одного физического или юридического лица кому-либо другому, расписка этот факт подтверждает. В данной статье более подробно изучаются вопросы, связанные с тем, что такое расписка, зачем она составляется, и как правильно ее оформлять.

В основном, этот документ информирует о том, сколько именно денег отдано взаймы, с какой целью и на каких гарантиях они отдаются. Также бумага фиксирует, в какой именно промежуток времени они возвращаются обратно. В ситуациях, когда у сторон случаются споры, и все доходит до судебной инстанции, именно расписка подтверждает официальность данных вложений. Она доказывает, на какую дату вы передаете деньги, на каких условиях их выдаете, а также какие последствия ожидают заемщика в случае невозврата долга в срок.

Кому нужна расписка
Бывают совершенно разные операции:
Простой долг. Родственнику, другу, кому угодно.
Купля-продажа товаров.
Оплата услуг, аренды.
Важно! Иногда стороны заключают между собой договор займа (ст. 807—811 и 814 ГК РФ), он гораздо сильнее с законодательной точки зрения, потому что содержит в себе детальную информацию.
Займ оформляется по определенной структуре и схеме. Расписка легче в плане оформления, но она имеет почти такую же юридическую силу. В целом, расписка — это необязательный документ, он составляется по вашему усмотрению. Как говорится, «доверяй, но проверяй» — если вы уверены в том, кому отдаете долг, то делать расписку не обязательно. Но будьте готовы к тому, что на почве честного слова могут возникнуть конфликты, ведь деньги иногда решают многое.
Вы можете оформить расписку как от руки, так и заверив ее у нотариуса. Заверенная расписка у нотариуса повышает статус документа. Но что расписка, которую вы оформили сами, что заверенная у нотариуса, — обе обладают равнозначной юридической силой. Необходимость в нотариусе возникает только тогда, когда человек хочет передать какую-то крупную сумму, или при возникновении спора по факту передачи денег. Тогда свидетелем обстоятельств выступит нотариус.
Нотариальное подтверждение не является необходимым условием. Но в случае разногласий, документ, не заверенный у нотариуса, отправляется на экспертизу, а это занимает какое-то время.
Свидетели
Если вы не заверяете расписку у нотариуса, а решаете вопрос самостоятельно с заемщиком, при оформлении у вас могут присутствовать какие-либо свидетели. Ими могут оказаться только не заинтересованные лица, и информация о них, также вносится в расписку:
их ФИО,
паспортные данные,
адрес по месту проживания.
Важно! В таких ситуациях свидетели выполняют функцию нотариуса.
Их подписи подтверждают тот факт, что деньги были переданы именно в том размере, что указан в расписке, и на обозначенных в ней условиях.
Как правильно составлять
Если вы решили оформлять расписку у нотариуса, беспокоится вам не о чем, работник конторы сам оформит все необходимые бумаги, зарегистрирует их в государственных учетных записях и выдаст соответствующие бланки.
Но в случае, когда вы сами решили оформить расписку, могут возникнуть вопросы. Вам понадобиться вписать в бланк нужные реквизиты и условия. Инструкция — ниже.
Место и дата
Необходимо указать место жительства заемщика и займодавца, место, где оформляется документ, и точную дату, на которую происходит передача денежных средств.
Сведения о сторонах сделки
Вначале укажите данные лица, который выдал денежные средства, после — распишите данные получателя. Какие конкретно сведения указывать, зависит от статуса сторон.
Впишите его ФИО, потом запишите паспортные данные или реквизиты иного документа, удостоверяющего личность. Когда одной из сторон выступает индивидуальный предприниматель, к реквизитам добавьте ИНН и ОГРНИП.
Когда участник сделки — юридическое лицо:
ФИО руководителя компании.
Должность.
Полное наименование юридического лица.
ИНН, ОГРН организации.
Когда участник — физическое лицо:
Впишите его ФИО.
Данные паспорта или иного документа, удостоверяющего личность.
Пропишите дату и номер доверенности.
Информацию о том, в чьих интересах действует представитель.
Распишите, какую сумму передаете
В какой валюте совершается сделка. Важно указать сумму не только цифрами, но и прописью.
Информация об обязательствах и основаниях
Распишите, на каких основаниях передаются деньги одной стороной в пользу другой. Допустим, когда производится передача суммы в долг, а когда — получение займа от работодателя. Не забудьте про то, какие обязательства принимает каждая из сторон при совершении сделки, то есть, в течение скольких календарных дней заемщик обязуется вернуть долг.
Дополнительные условия
Пункт не обязательный и указывается только в случае необходимости. Здесь необходимо расписать цель — для чего передаются деньги. Это может быть все, что угодно, от покупки машины до оплаты лечения. Также указывается размер платы за пользование заемным капиталом (проценты).
В договоре также можно указать, что рассмотрение споров будет осуществляться в суде, который закреплён за местом жительства займодавца. Если этот момент не уточнить, может случиться так, что разбираться с заемщиком по поводу отказа от погашения долги придется по месту его проживания (а это может быть и другой регион, что сулит лишние транспортные расходы истцу).
Указать, что все правовые последствия, связанные с распиской, заемщик понимает.
Уплата неустойки тоже должна быть отмечена — в случае, если сроки выплат будут нарушены заемщиком.
Чтобы избежать споров
Большинство юристов при консультации часто забывают о фразе, которую необходимо использовать в расписке. Она является достаточно важной для того, чтобы избежать множество споров: «Расписка выполнена в одном экземпляре, оригинал которой передается кредитору в день передачи денег».
Важно! Также расписывают, в каком случае деньги возвращаются. Либо указывают порядок получения предоплаты. В случае необходимости, можно также расписать ответственность сторон и порядок разрешения споров.
Советы
Бывают случаи, когда денежный долг задерживают. Не стоит из-за этого торопиться и подавать иск в суд, если, конечно, задержка незначительная. Возможно, у должника на данный момент финансовые трудности. В таком случае, вы можете направить ему заказное письмо с напоминанием. Квитанцию от письма лучше сохранить у себя, если дело дойдет до суда, это вам поможет. Иногда долг возвращается сразу после того, как займодавец обращается к работодателю должника.
Примеры
На изображении представлена расписка при оформлении купли-продажи недвижимости:
Расписка на договор купли-продажи аналогично действует и на приобретение автомобиля:
Возврат денег
Есть два варианта:
либо после получения денег вы можете на первом документе сделать пометки о выполнении обязательств, как уже говорилось ранее;
либо составить новый документ (чтобы после возврата денег не возникло конфликтов, заемщик может попросить уничтожить первоначальную расписку и составить новую, где будет подтверждено, что все обязательства выполнены, и сторона не имеет претензий).
Расписки могут составляться абсолютно между кем угодно, хоть между мамой и ребенком, между братом и сестрой или друзьями. Бывают также и юридические расписки. Они оформляются для того, чтобы доверие было не только на словах, но и на бумаге. Таким образом можно избежать достаточно много конфликтов.
Cash Receipt — Etsy.de
Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.
Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.
Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.
( 451 релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )
Скачать бесплатные шаблоны квитанций Excel
Простой шаблон квитанции
Скачать простой шаблон квитанции — Microsoft Excel
Используйте этот базовый шаблон квитанции, чтобы упростить процесс создания квитанции для любого проданного продукта или оказанной услуги. Этот всеобъемлющий шаблон квитанции позволяет вам вводить дату и номер квитанции, а также предоставлять описания и итоговые суммы по каждой позиции квитанции. Этот шаблон автоматически предоставляет промежуточный итог на основе всех сумм элементов. Вы можете добавить налоговую ставку, доставку и обработку (если применимо), а также любые замечания или инструкции, связанные с получением.
Взгляните на эту подборку ресурсов с бесплатными шаблонами бизнес-квитанций, чтобы убедиться, что у вас есть решение для всех ваших потребностей в квитанциях.
Образец редактируемого шаблона квитанции
Загрузить образец редактируемого шаблона квитанции — Microsoft Excel
Малому бизнесу необходим надежный способ предоставления клиентам чеков за их покупки. Используйте этот шаблон квитанции с редактируемым образцом текста, чтобы заполнить все детали, относящиеся к квитанции, чтобы вы могли предоставить клиентам официальную подробную квитанцию. Этот шаблон автоматически рассчитывает каждую позицию и включает налоговую ставку, применяемую к промежуточной сумме для комплексной платежной квитанции. Благодаря большому пространству для описания отдельных позиций этот шаблон квитанции идеально подходит для ведения записей о каждой квитанции об оплате продуктов или оказанных услуг и предоставления клиентам полных квитанций.
Используйте любой из этих бесплатных шаблонов счетов в Excel, чтобы обеспечить точный учет каждой покупки.
Шаблон кассового чека
Загрузить шаблон кассового чека – Microsoft Excel
Используйте комплексный шаблон кассового чека, чтобы предоставлять квитанцию клиентам, расплачивающимся наличными. Введите адрес платежа, дату, номер квитанции и сумму платежа для каждого платежа наличными. Этот шаблон позволяет вам выбрать, был ли платеж клиента произведен наличными, денежным переводом или чеком; от кого поступил платеж; кем оно было получено; и описание того, за что был произведен платеж. Этот шаблон также включает Информация о счете , в случае, если клиент платит в рассрочку, и позволяет ввести остаток на счете, сумму текущего платежа и оставшуюся сумму к оплате.
Шаблон платежной квитанции
Загрузить шаблон платежной квитанции — Microsoft Excel
Используйте этот универсальный шаблон платежной квитанции, чтобы стандартизировать квитанции клиентов о приобретенных товарах или оказанных услугах. С тремя квитанциями на странице этот шаблон служит книгой квитанций, где вы можете вести последовательный и хронологический список выданных квитанций для своих записей. Эти квитанции можно заполнить онлайн, загрузить и распечатать, чтобы предоставить покупателям уникальный номер квитанции, дату, промежуточную сумму, налоговую ставку и общую сумму покупок.
Ресурсы по счету о продаже см. в этой статье о шаблонах счетов на продажу.
Шаблон мелкой денежной квитанции
Загрузить шаблон мелкой денежной квитанции – Microsoft Excel
Мелкие денежные средства, которые ваш малый бизнес хранит под рукой для возмещения расходов, платежей или мелких покупок, нуждаются в точном способе отслеживания этих разовых транзакций. Этот шаблон мелкой денежной квитанции поможет вам хранить мелкие денежные квитанции. Использование квитанции может помочь вам вести точные и актуальные записи. Любой, кому вы заплатили (или заплатили вам), также будет иметь такой же подробный документ о транзакции. Введите дату, номер квитанции, выданную сумму и сведения о распределении. Вы также можете включить информацию, касающуюся цели выплаты мелких наличных, кто ее распределил и кто санкционировал выдачу суммы.
Шаблон квитанции клиента
Загрузить шаблон квитанции клиента — Microsoft Excel
Используйте этот подробный шаблон квитанции клиента для документирования стоимости продуктов, проданных вашим клиентам, или услуг, предоставленных для них. Введите дату и номер квитанции, продавца, платежную информацию, номер товара, описание, количество и цену за единицу. Итоговые значения всех позиций автоматически подсчитываются для получения общей суммы, включая налоговую ставку и сборы за доставку/обработку (если применимо). Этот шаблон содержит образец редактируемого текста, который поможет вам в процессе оформления квитанций от клиентов.
Шаблон квитанции об аренде
Загрузить шаблон квитанции об аренде – Microsoft Excel
Для арендодателей этот простой в использовании шаблон квитанции об аренде является идеальным бизнес-инструментом. Он предоставляет вашим арендаторам ежемесячные квитанции об аренде и гарантирует своевременные арендные платежи, поскольку он служит договорным переводом для занятия места жительства. Этот шаблон размещается по три на странице и включает в себя место для владельца собственности, номер квитанции, способ оплаты, получение от, дату платежа и уплаченную сумму. Он также включает место для описания местоположения объекта, периода аренды и любой дополнительной информации, касающейся деталей арендатора или платежа.
Шаблон деловой квитанции
Загрузить шаблон деловой квитанции – Microsoft Excel
Держите свой бизнес на полную мощность и предоставляйте клиентам полные квитанции с помощью этого простого в заполнении шаблона деловой квитанции. Поля для отдельных позиций позволяют вам вводить описание продукта или услуги, которую вы предоставили клиенту, количество, цену за единицу и общую сумму по строке позиции. Раздел общей суммы включает в себя автоматический подсчет, промежуточный итог, скидку, налоговую ставку, доставку/обработку и любые другие факторы перед отображением общей суммы. Вы сэкономите время, создавая бизнес-квитанции с помощью этого легко заполняемого, многократно используемого и распечатываемого шаблона, который вы можете заполнить в Интернете или загрузить, распечатать и отправить своим клиентам для подтверждения покупки и для ваших собственных записей о полученных платежах.
Ознакомьтесь с этой коллекцией платежей, связанных с заказами на покупку, и шаблонов счетов-фактур для получения дополнительных возможностей.
Шаблон ваучера на получение налога на товары и услуги (GST)
Загрузить шаблон ваучера на получение налога на товары и услуги – Microsoft Excel
Используйте этот шаблон ваучера на получение налога на товары и услуги, чтобы предоставить клиентам подробные квитанции с учетом налога на товары и услуги для продуктов или услуг, которые вы предоставили. Этот шаблон позволяет учитывать налог GST для конкретного места назначения на основе государственного налога на товары и услуги (SGST), центрального налога на товары и услуги (CGST) и интегрированного налога на товары и услуги (IGST) для правильного внутри штата и штата за штатом. продажи товаров и услуг. Этот уникальный шаблон ваучера на получение квитанции GST содержит исчерпывающую информацию о платежах и налогах, а также место для имени подписавшего и подписи.
Шаблон складской квитанции
Загрузить шаблон складской квитанции – Microsoft Excel
Тратьте меньше времени на выполнение разовых квитанций, связанных с запасами, и больше времени на то, что у вас получается лучше всего: управление складскими запасами. Используйте этот шаблон квитанции для конкретного склада для платежей, связанных с запасами и поставками, для точных квитанций компании, отдела и клиентов. Введите отдел, контактное лицо, утвержденное (например, начальник отдела, утверждение бюджета), полученное, дату заказа, дату утверждения и общую информацию об элементе для комплексного выставления счетов и ведения учета, связанных со складскими поступлениями.
Шаблон органайзера и отслеживания чеков
Загрузить шаблон органайзера и отслеживания чеков — Microsoft Excel
Этот шаблон органайзера и отслеживания чеков служит журналом для ваших квитанций в целом, так что вы можете детализировать и точно записывать все платежи. Введите даты квитанции, описание и денежные суммы, чтобы учитывать каждую квитанцию и упорядочивать их в удобном для поиска формате. Вы можете заполнить этот полностью настраиваемый шаблон онлайн или загрузить и распечатать его, а также прикрепить отдельные квитанции для полной записи отслеживания квитанций из одного источника.
Шаблон квитанции за детский сад
Загрузить шаблон квитанции за детский сад – Microsoft Excel ежемесячные или годовые квитанции за детский сад. Этот шаблон прост в использовании и предоставляет вам информацию о поставщике услуг по уходу за детьми, а также данные для выставления счетов. Загрузите уникальный логотип вашего детского сада или службы по уходу за детьми, чтобы персонализировать процесс подтверждения оплаты.
Шаблон квитанции о пожертвовании
Загрузить шаблон квитанции о пожертвовании – Microsoft Excel
С помощью этого уникального шаблона квитанции о пожертвовании вы можете создавать точные и своевременные квитанции для всех доноров вашей организации. Загрузите логотип своей организации и введите сведения о вашей организации, дату, номер квитанции и сведения о получении. Раздел Donor Info позволяет персонализировать квитанцию, а затем добавить описание пожертвования, количество и общую сумму. Установите флажок, чтобы указать, было ли пожертвование предметом или наличными, чеком, кредитной картой или транзакцией денежного перевода. Этот шаблон включает отдельный отделяемый раздел сведений о доноре, который можно сохранить для ваших записей.
Шаблон квитанции о доставке
Загрузить шаблон квитанции о доставке – Microsoft Excel
Созданный специально с учетом компонентов доставки, этот простой в заполнении шаблон квитанции о доставке содержит все необходимое для создания квитанций о доставке для ваших клиентов. Введите дату квитанции, номер квитанции, информацию о получателе, описание доставки, количество, количество штук/упаковку, общее количество пакетов и общую сумму доставки для получения точных и полных квитанций о доставке. Отделить отдельные, разборные Уведомление о доставке и сохраните его для собственных записей.
Шаблон книги чеков
Загрузить шаблон книги чеков – Microsoft Excel
С помощью этого шаблона книги чеков, состоящего из трех квитанций на странице, вы можете сократить бюрократическую волокиту, предоставляя покупателям подробные и точные квитанции об их покупках. Используйте этот шаблон для документирования даты, номера квитанции, полученной суммы, платежа, получения, получения от, способа оплаты и номера кредитной/дебетовой карты или чека. Этот всеобъемлющий шаблон книги квитанций включает перфорацию в нижней части каждой квитанции, поэтому вы можете разделить их для отдельных платежей клиентов.
Дополнительные шаблоны квитанций в Microsoft Word можно найти здесь.
Шаблон заполняемой квитанции
Загрузить шаблон заполняемой квитанции – Microsoft Excel
Этот полностью редактируемый и настраиваемый шаблон идеально подходит для создания квитанций в Интернете или загрузки для печати, отправки по электронной почте, отправки по почте или предоставления квитанций лично для покупок. Вы можете указать приобретенные товары или услуги, количество, цену за единицу и общее количество товаров, а также указать дату и номер квитанции. Кроме того, 9Раздел 0158 «Примечания/Инструкции» позволяет персонализировать каждую квитанцию, указав сведения об уникальной покупке каждого клиента.
Дополнительные шаблоны квитанций в формате Adobe PDF можно найти здесь.
Что такое квитанция Excel?
Квитанция Excel — это шаблон, который предприятия могут использовать для создания квитанций клиентов о продажах приобретенных продуктов или оказанных услуг. Используйте шаблон квитанции Excel, чтобы также записывать даты продаж, описания товаров или услуг, налоговые ставки и общие суммы покупок.
Независимо от того, являетесь ли вы стартапом, существующим бизнесом или некоммерческой организацией, очень важно иметь точный метод записи транзакций, чтобы у клиентов был достаточный чек для их покупки, а у вас была запись о продаже продукта. или оказанная услуга. Шаблон квитанции Excel позволяет загружать, распечатывать и записывать — или заполнять онлайн — подробную квитанцию. Вы можете использовать шаблон квитанции Excel, чтобы вести учет каждой отдельной транзакции в удобном стандартном порядке.
Шаблон квитанции Excel обычно включает следующие разделы для записи транзакций клиентов:
Сумма: Это общая сумма по строке для каждого приобретенного товара.
Описание: Предоставьте описание купленного товара.
Дата платежа: Добавьте дату покупки.
Способ оплаты: Добавьте способ оплаты покупки (наличные, кредитная карта, чек, денежный перевод и т. д.).
Количество: Введите количество купленных товаров.
Номер квитанции: Это уникальный номер квитанции для покупки.
Получено: Укажите имя продавца, который осуществлял продажу клиенту.
Информация о получателе: Введите имя, адрес, номер телефона и адрес электронной почты клиента, совершившего покупку.
Итого: Это промежуточный итог для купленных товаров.
Ставка налога: Это ставка налога на покупку (например, налог штата с продаж).
Итого: Это общая сумма для всех приобретенных товаров, включая итоговые суммы по позициям, любые скидки, налоговые ставки и расходы на доставку/обработку (если применимо).
Цена за единицу: Добавьте цену за единицу купленного предмета(ов).
Легко управляйте и отслеживайте свои бизнес-поступления с помощью Smartsheet
Откройте для себя лучший способ объединить ваших людей, процессы и инструменты с помощью одной простой, удобной в использовании платформы, которая позволит вашей команде делать больше и быстрее.

В свое время «девятка» Волжского автомобильного завода вызвала большой интерес и привела к тому, что чип-тюнинг ВАЗ 2114 стал входить в моду, вследствие чего появились более модернизированные версии. Помимо этого изменился дизайн салона, кузова, расположение приборов. Интересное решение получили капот и фары, которые были заужены.

Масса вопросов должна свестись к разработке четкого плана, так как лучше всего не останавливаться только на изменении внешнего вида. Это должно коснуться салона, двигателя, потребуется новая прошивка, не говоря уже о других добавлениях, в том числе в ЭБУ. Но начинают тюнинг обычно с усовершенствования внешнего дизайна.

Современный рынок автозапчастей позволяет найти все необходимое для переоборудования. Не стоит увлекаться излишними деталями, так как масса машины вырастет, а это только повредит быстрому передвижению. В дальнейшем внешний тюнинг повлияет на другие этапы и подбор материалов. К тому же потребуется перепрограммирование или прошивка, замена комплектующих и т. д.

Этот пятидверный хэтчбек в первую очередь требует доработки задней части кузова. Стильные передние фары явно дисгармонируют с задними. Придать машине спортивный вид станет возможным после поиска и установки нового бампера и декоративной решетки для воздухозабора. Разумеется, придется сменить старые фары и найти более подходящие фонари. Для этого существует масса интересных решений.

При создании гоночного болида следует поменять передний бампер, а заодно заменить двери и сделать их откидными. Придется убрать ненужное антикрыло, которое лишь утяжеляет машину. Тюнинговые пороги довершат преображение, останется только подобрать яркие и стилизованные диски, чтобы они бросались в глаза. Но здесь уже все будет зависеть от собственных предпочтений.

В первую очередь потребуется купить все необходимые детали, чтобы произвести замену. Заводскую стандартную панель стоит заменить на электронную и многофункциональную. Есть возможность заказать свой вариант оформления панели, но только надо обратить внимание на подсветку. Все приборы должны четко просматриваться. Световой проектор хорошо помогает в ночное время, отражая данные на стекле. Спортивный руль будет более уместен и удобен для управления.

Также меняется обивка самого салона. Если не получится достать натуральную кожу, то можно приобрести искусственную. Для монтажа понадобятся такие простые инструменты, как степлер и клей. Вставки на дверях, сделанные из ткани, также можно заменить на кожу из винила. Правильные выкройки поможет сделать опытный мастер, к которому лучше обратиться, если нет соответствующего опыта.

Здесь потребуется помощь специалиста с соответствующим оборудованием для прошивки ЭБУ. В результате должна увеличиться мощность и стабилизироваться работа двигателя. Не секрет, что старая версия ЭБУ может содержать много ошибок в программе. Как правило, на заводе ориентируются на средние значения и характеристики и производят соответствующую настройку. Процедура чип-тюнинга заключается в замене или полном перепрограммировании микросхемы, которая установлена непосредственно во флеш-памяти ЭБУ.

Новые программаторы пятой серии, которые установлены на ВАЗ 2114 позволяют не вынимать микросхему. Достаточно простая операция состоит в том, что надо снять консоль и подсоединить программатор к персональному компьютеру. На установку уйдет меньше минуты, но делать ее самостоятельно не стоит. Достаточно произойти небольшому сбою и случится сброс всех настроек. Понадобится масса времени, чтобы привести их в порядок.

Не стоит забывать, что если двигатель не отрегулирован или неисправен, замена чипа в ЭБУ ничего не даст. Улучшить динамические показатели и снизить расход топлива можно только после отладки и доработки самого мотора. Любители погонять ставят спортивный двигатель с турбонаддувом и меняют коробку переключения передач. Также стоит подумать над улучшением работы головки блока цилиндров или поршневой группы. В результате удается увеличить мощность автомобиля от 10 до 30 процентов. Кроме того, езда становится более безопасной.

Поскольку чаще всего этот автомобиль стараются сделать спортивным, то придется подумать о полной замене подвески. Это особенно необходимо после установки форсированного двигателя и прошивки. Жесткая подвеска даст возможность увереннее чувствовать машину, особенно учитывая состояние наших дорог. Избежать крена помогут только установленные жесткие стабилизаторы устойчивости.

Начатые работы по тюнингу и прошивка приводят к массе других переделок, которые полностью изменят сам автомобиль. Например, модернизация или замена мотора приводят к усовершенствованию топливной системы. Потребуется замена воздушного фильтра, чтобы система подачи воздуха и выхлопных газов могла справляться с новыми мощностями.

Спортивный коллектор, как известно, имеет большие трубы и это позволяет создать благоприятные условия для полного сжигания топлива и стабильной работы цилиндров. Именно поэтому он станет хорошей заменой стандартному коллектору.

Сегодня появилось масса интересных тюнинговых моделей глушителей, имеющих неплохой дизайн и изготовленных из такого долговечного материала, как нержавеющая сталь. Желательно заводской глушитель заменить на модернизированный. Для турбины он должен быть прямоточного типа. Одна из последних новинок называется «язык дракона», поскольку на выходе происходит поджиг топливной смеси, благодаря генератору импульсов и дополнительной свече. Управлять таким эффектным выхлопом можно при помощи специальной кнопки на приборной панели. Только желательно не нажимать на нее во время езды, так как это скажется на работе двигателя.

Не стоит пренебрегать безопасностью. Есть масса случаев, когда выполнение чип-тюнинга приводит к быстрому разгону и высокой скорости, а вот тормозная система не справляется. Для спортивных машин разработали двухмембранный вакуумный усилитель тормозов, который неплохо работает с установленными вентилируемыми дисками, несмотря на то, что они имеют большой диаметр.

Усовершенствовать коробку переключения передач будет несложно, так как именно для ВАЗ 2114 разработаны тюнинговые ряды и пары. Но и здесь не обойтись без компьютера. Созданная программа рассчитывает передаточные числа, а это дает возможность не ошибиться с нужными шестернями. В результате проблем с разгоном не будет, так как самоблокирующий дифференциал после установки обеспечит тягу и при низких передачах.

Конечно, проведение полного комплекса работ займет много времени и будет стоить не так уж и мало. Сэкономить можно только в том случае, если сделать все собственными руками и постепенно подбирать и заменять различные комплектующие детали. Вот только процесс чип-тюнинга или модернизации коробки передач требует определенных знаний, программ и компьютера. Поэтому эту часть лучше доверить специалистам. Причем начинать тюнинг автомобиля лучше всего именно с перепрограммирования или замены микросхемы.

Результат не заставит себя ждать. Достаточно лишь немного настроить и изменить заводские калибровки, как это немедленно скажется на технических характеристиках. Можно будет легко устранить недостатки и ВАЗ 2114 сможет продемонстрировать все свои достоинства и преимущества.

Тюнинг ВАЗ 2114 своими руками (руководство в картинках + фото результатов)
Поиск:
Автомагазин › ВАЗ › 2114 › Тюнинг ВАЗ 2114
Тюнинг двигателя ВАЗ 2114
Тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2114
Тюнинг тормозной системы ВАЗ 2114
Тюнинг подвески ВАЗ 2114
Тюнинг КПП и трансмиссии
Внутренний тюнинг салона ВАЗ 2114
Внешний тюнинг
Тюнинг оптики
Запчасти и аксессуары для тюнинга ВАЗ 2114
Дюралевые тарелки клапанов ВАЗ 2108-09-099 8 клап.
уточняйте
Крабы стальные на поперечине ВАЗ 2108-09-13-15
2,600 грн
Термобинт BLACK 5см х 5м (DEI)
уточняйте
Проставка под масляный фильтр
1,200 грн
Маслоуловитель универсальный D1
уточняйте
Фильтр нулевого сопротивления 52 мм (K&N Engineering)
1,958 грн
HKS SQV4 (реплика) Blow off (блоу офф)
уточняйте
Гофра 51*200
уточняйте
Замки капота SPARCO
уточняйте
Буст контроллер
уточняйте
Распорка стоек ВАЗ 2108-2115 (16 клап) c доп. опорой
3,500 грн
Рычаги треугольные ВАЗ 2108-21099, 2110-12, 2113-15, 1117-19, 2170-72, 2190
7,500 грн
Распорка задних стаканов ВАЗ 2108-10
1,400 грн
Вайтволлы / флиппера
1,200 грн
Зеркала Ф1
уточняйте
Педаль акселератора
700 грн
Т-образные клапана ВАЗ
3,510 грн
Форсунки опрыска поршней маслофорсунки
уточняйте
Шпильки колес Sport универсальные с гайками под титановые диски
263 грн
Гидроручник на ВАЗ
уточняйте
Удлинитель лямбда-зонда универсальный
500 грн
Дроссельная заслонка ВАЗ 56мм
1,200 грн
Дроссельная заслонка ВАЗ 54мм
1,200 грн
Шестерни облегченные 16v
уточняйте
Силиконовый патрубок прямой
уточняйте
Cиликоновый переходник прямой 2. 5″/3″ (63/76 мм)
уточняйте
Силиконовый угол (48мм/63мм)
уточняйте
Силиконовый угол 2″/2.5″(51мм/63мм)
уточняйте
Силиконовый угол 90 градусов
уточняйте
Силиконовый шланг
уточняйте
Зеркала Ф2
уточняйте
Шпильки колес Sport универсальные
255 грн
Кит-комплект задних дисковых тормозов на ВАЗ 2108-09-099 (2108 суппорт)
13,500 грн
Cиликоновый патрубок с буфером
уточняйте
Выключатель массы универсальный
500 грн
Хомут металлический из нержавеющей стали
уточняйте
Трубка армированная
уточняйте
Маховик 2110 с венцом 2108
уточняйте
Крабы стальные ВАЗ 2108-2115 (СЭВИ-Экстрим)
уточняйте
AN фитинг 45 градусов
уточняйте
Шланг армированный AN8
уточняйте
Гайка колесная под титановые диски
60 грн
Колесные гайки закрытые SR35 12×1. 5 (Muteki)
2,481 грн
Колесные гайки открытые SR48 12×1.5 (Muteki)
уточняйте
Руль с выносом (реплика) OMP кожа
2,375 грн
Фланец на 2 болта 51мм; 57мм
200 грн
Подушка опоры двигателя передняя усиленная ВАЗ 2108-09-09910-15 8v
уточняйте
Подушка опоры двигателя задняя усиленная ВАЗ 2108-09913-15 8v
уточняйте
GReddy Type-FV Blow off
уточняйте
Выпускной коллектор (паук) 4-2-1 на ВАЗ 2110-12 16 клап
4,420 грн
Прокладки турбины
900 грн
Выпускной коллектор (паук) 4-2-1 на ВАЗ 2170 (Приора)
4,420 грн
Тюнинг ВАЗ 2114 своими руками
Тюнинг приборной панели ВАЗ 2114
Сегодня многих автомобилистов интересует тюнинг панели ВАЗ 2114. Это связано с его дизайном, который идеально подходит для этой деятельности.
Вообще, если говорить о 2114-й модели, то следует отметить, что это одна из последних, продуманных и выполненных моделей «семейного» автомобиля ВАЗ. Для большинства вообще и доработок салона в частности это просто замена чехлов на сиденьях.
Однако это глубокое заблуждение, в салоне много предметов, которые можно красиво обновить. На протяжении всей истории марки ВАЗ 2114 считалось, что тюнинг салона – это масштабный, многоуровневый комплекс работ, который состоит из множества различных действий по улучшению различных элементов и, конечно же, в том числе панели приборов.
Комплексная модернизация панели приборов ВАЗ-2114: первые шаги
Чаще всего комплекс работ по доработке является важным и нужным, но, в то же время, интересным и серьезным занятием. Главная задача – правильно подобрать детали и красиво их расположить. Все действия, которые касаются различных обновлений, всегда лучше продумать заранее, заранее.
В итоге это позволит избежать ненужных ошибок и мешающей суеты. Правильным решением будет составить план работы, которому вы будете следовать и благодаря которому не будете совершать ошибок, а весь процесс будет доставлять вам удовольствие.
Тюнинг приборной панели можно выполнить в следующей последовательности:
Для начала необходимо разобрать автомобильный «девайс». Как снять должен знать каждый автолюбитель. Здесь нет ничего сложного, все достаточно понятно, а сам процесс не требует особых навыков или знаний.
Затем нужно доработать элементы и детали. Здесь всегда может быть много нюансов. Они зависят от того, что вы хотите изменить и улучшить в своем автомобиле. Все должно быть продумано очень тщательно.
В конце нужно установить переделанную, обновленную «панель» на место.
Как просто обновить «приборку» ВАЗ 2114
Улучшить приборную панель ваз 2114 на самом деле не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Купить такое «устройство» достаточно просто. Следует рассмотреть, какие варианты могут использовать владельцы для обновления гардероба ВАЗ 2114 (примеры на фото и видео).
1. АМС. Эта модель имеет несколько особенностей.
для начала, стоит отметить, что заказать его оформление можно самостоятельно;
эта панель оснащена встроенным индикатором масла, которого нет в классической версии. Его появление связано с очень настойчивыми просьбами многих автомобилистов установить эту «компоненту» в штатную комплектацию.
такая приборная панель выглядит интереснее за счет цветовых гамм с хромированной окантовкой.
2.ПРО-СПОРТ. Данная «приборка» выполнена в виде накладки на панель приборов на представленной модели. Обновленный дизайн этого устройства придает им впечатляющий, совершенно новый вид. Возможны два варианта его исполнения: со светлой и темной подложкой. Подсветка панели ВАЗ 2114 имеет специальную регулировку яркости, но цвет всего один – синий. Шкалы приклеиваются после монтажа вставки. Это для придания этому элементу машины оригинального вида.
3. АМС-2. Центральным прибором был тахометр, который был перенесен слева в центр. Белые шкалы создают общий спортивный вид всей панели. Это позволяет быстро считывать с него необходимую информацию. Подсветка переделана, используются светодиоды, с помощью которых не составляет труда прочитать информацию ночью. Установку рекомендуется проводить квалифицированным специалистам, так как при ее установке предусмотрена значительная «перепланировка» классической модели.
4 УЛИЧНАЯ БУРЯ. Главной особенностью этой модели является ее цветовая гамма. В классическом расположении устройств ничего не меняли,
Упор делался на цвет. Определенные изменения претерпел «внешний вид» приборной панели, однако при этом ее стиль гармонично вписался в существующий интерьер. Следует отметить еще одну особенность этой модели – ее подсветку. Днем светло с красными символами. В темноте можно легко менять не только яркость, но и цвет.
5. «Северный ветер». Эта модель отличается внешним видом. Разработчики показали, что даже при стандартном расположении устройств вся панель выглядит динамично и ярко. В нем ярко выражены спортивные черты. Цвет подсветки зависит от оттенка шкал вставки.

Тюнинг в удовольствие
Главное в процессе модернизации любого автомобиля — это эффектность. Каждому владельцу хочется, чтобы его машина выглядела оригинально и, в то же время, чтобы в ней было комфортно. Как ни странно, но одной из любимых деталей у фанатов считается панель приборов. Его можно модифицировать по-разному и, таким образом, выделить собственный автомобиль из огромного количества подобных машин.
На начальном этапе необходимо подготовить материал для работы. Замена панели ВАЗ 2114 или ее оригинальное обновление требует демонтажа штатной панели. Нужно будет снять только защитное стекло спидометра. Важно не сломать его. После снятия защитного стекла нужно «деинсталлировать» стрелки-указатели.
Важно быть осторожным, так как стрелы очень хрупкие. После этого вытаскиваем стандартную вкладку. Тогда нужно поменять лампочки. Стандартные были зелеными, купленные будут синими. Заменяем штатные лампочки на покупные, потом проверяем как они работают. После этого настройте новую вкладку.
Все это будет выглядеть очень эффектно. В завершение устанавливаем стрелки-указатели и защитное стекло. Если вы доработаете свой автомобиль таким образом, он будет выглядеть очень красиво.
Подсветка стрелок: красиво и оригинально

Рассматривая штатный «ВАЗ» приходишь в некое уныние. Сама панель светится зеленым, подсветка отопителя желтая, кнопки зеленые, а индикация вообще оранжевая. Многих владельцев такое сочетание оттенков не устраивает, и часто они задумываются о полной смене освещения салона автомобиля.
Ехать ночью, и при этом не видеть приборов — занятие опасное и неблагодарное. В этой ситуации вы можете заставить каждую стрелку светиться с помощью красного светодиода. Для этого нужно разобрать панель приборов, подложить ее под стрелки на красный светодиод и надеть на нее специальную термоусадку. Это поможет не рассеивать красный свет, он будет светить прямо.
Провода от каждого вывести из щитка и потом зацепить к проводам подсветки отопителя. После этого стрелки засветятся насыщенным ярким красным светом.
Для начала возникает вопрос: для чего он нужен? Старая панель сделана, мягко говоря, по-быстрому: руль закрывает часть приборов, сама «приборка» ночью отражается на лобовом стекле, превращая таким образом дорогу в компьютерный квест.
Пластик, а точнее его качество, не выдерживает никакой критики. Проехав несколько сотен километров, весь салон наполняется навязчивым скрипом и жутким грохотом. Позже начинает открываться бардачок. Вентиляция плохая, зимой в машине холодно.

Трансмиссия Нива
Главная/Тюнинг Нива
Цена: р.
от: до:
Выбор покупателей:
Вседанет
Новинка:
Вседанет
Спецпредложение:
Вседанет
Показать 0 Сбросить
Сортировать
По умолчанию
Цена — убывание
Цена — возрастание
Название — Я-А
Название — А-Я
Товар
Цена
Кол-во
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Выбор покупателей
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Пред.
1
2
3
12
След.
Цена (р.):
от: до:
Название:
Артикул:
Текст:
Выберите категорию:
Все Лебедки Тюнинг Нива Тюнинг Уаз Свет Багажники Оптика Нива Реечный домкрат ХайДжек Экспедиционные канистры Холодильники Блокировки Тент маркиза Крепёж Тросы и Динамические стропы Тюнинг экипироввка
Выбор покупателей:
Вседанет
Новинка:
Вседанет
Спецпредложение:
Вседанет
Результатов на странице:
5203550658095
Забыли пароль?
Регистрация

Закрыть
Вход
Регистрация
Сравнение 0
КАТАЛОГ ТОВАРОВ
Закрыть
Назад
Этот сайт использует cookie-файлы и другие технологии для улучшения его работы. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
Хорошо
Правильное направление света фар повышает безопасность ночного вождения
По мере приближения осени солнце садится на несколько часов раньше, чем летом. С увеличением темноты нам нужно полагаться на системы переднего освещения в наших автомобилях и грузовиках, чтобы обеспечить нашу безопасность. В этой статье мы рассмотрим важность правильного направления фар. Правильная регулировка по горизонтали и вертикали гарантирует, что вы сможете видеть достаточно далеко, чтобы реагировать на препятствия или избегать животных. Не менее важно направить свет так, чтобы он не ослеплял водителей встречного транспорта, что крайне важно для тех водителей, которые остаются на своей полосе движения и не сталкиваются с вашим автомобилем. Наука и процесс просты, но их часто упускают из виду.
Фары — важная система безопасности
Помимо шин и тормозной системы, фары являются одной из важнейших систем безопасности вашего автомобиля. Если вы не можете видеть достаточно далеко в темноте, у вас не будет времени среагировать на объекты на вашем пути. При скорости 60 миль в час вы и ваш автомобиль преодолеваете 88 футов в секунду. Учитывая, что у большинства людей время реакции составляет около половины секунды, а еще полсекунды требуется, чтобы переместить правую ногу с педали газа на тормоз, вы уже проехали 80 футов. Теперь учтите, что среднему транспортному средству требуется от 120 до 145 футов, чтобы остановиться со скорости 60 миль в час, и вы, вероятно, проехали не менее 200 футов.
Большинство систем освещения ближнего света обеспечивают полезную мощность на расстоянии до 100 футов. Некоторые из лучших HID и светодиодных систем достаточно яркие, чтобы освещать 150 футов в режиме ближнего света. Езда на скорости, при которой у вас нет времени остановиться из-за ограничений вашей системы освещения, называется перегрузкой фар. Даже системы освещения, установленные на заводе, необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться, что они обеспечивают достаточную производительность.
Как обновить систему освещения?
Модернизация освещения вашего автомобиля зависит от двух факторов. Во-первых, вам нужен источник света, достаточно яркий, чтобы освещать дорогу на расстоянии, которое дает вам достаточно времени, чтобы безопасно среагировать. Затем ваши огни должны быть идеально направлены, чтобы использовать их выходные возможности. Если ваши фары направлены вниз под углом в пять градусов, то область перед вашим автомобилем может быть яркой, но вы никогда не увидите дальше дороги дальше 100 футов. И наоборот, если ваши фары направлены горизонтально, это может обеспечить хороший обзор на дальние расстояния, но это может привести к тому, что ваши фары будут ослеплять встречных водителей. Приближающийся к вам водитель, который не видит обочины дороги или вашего автомобиля, так же опасен, как и вы, не видя, куда едете. Правильное направление фары имеет первостепенное значение! Модернизация высокоэффективных светодиодных ламп, таких как Intense Series от ODX, может обеспечить в три раза больше светового потока, чем обычная галогенная лампа фары.
Когда следует проверять угол наклона фар?
Первым признаком того, что ваша система освещения нуждается в регулировке, будет то, что приближающиеся водители мигают дальним светом. Ослеплять встречного водителя крайне опасно. Точно так же, если ваши фары не освещают задний бампер автомобиля на расстоянии длины автомобиля перед вами, их необходимо отрегулировать.
Если вы внесли какие-либо изменения в свой автомобиль, вы должны попросить своего техника проверить регулировку фар. Изменения диаметра шин или высоты подвески, особенно если вы установили комплект для выравнивания или занижающие пружины, требуют регулировки фар. Если вы увеличили вес своего автомобиля в виде модернизации стереосистемы с помощью системы сабвуфера, дополнительная масса в задней части автомобиля также может потребовать изменения направления света.
Поговорим об угле направления фар
Чем выше ваши фары над дорогой, тем круче они могут быть наклонены вниз, при этом позволяя вам видеть примерно 150 футов перед автомобилем. Многие веб-сайты указывают определенный угол, который считается подходящим для всех приложений. Реальность такова, что конкретный нисходящий угол луча зависит от их расстояния над землей. Если кто-то скажет, что два градуса — это прямой угол, но ваши фары находятся на расстоянии 18 дюймов от земли, у вас будет свет только на 43 фута перед вашей машиной. Если у вас есть грузовик с фарами на высоте 36 дюймов над землей и вы установите фары под таким же углом, у вас будет свет на 86 футов. Точно так же предположение о том, что подходит фиксированная величина падения, также не может компенсировать разницу в высоте луковицы над землей.
Отрегулируйте фары для максимальной безопасности
Понятие о тонировке автомобильных стекол…
Пожалуйста, включите JavaScript что делает регулировку надежной и эффективной. Прежде чем техник начнет какую-либо работу, ваш автомобиль должен стоять на ровной поверхности с правильно накачанными шинами. В идеале, любая комбинация водителя и пассажира (пассажиров), наиболее распространенная для эксплуатации транспортного средства, должна находиться внутри. Точно так же топливный бак должен быть заполнен наполовину. Если у вас есть грузовик или внедорожник и вы перевозите инструменты или расходные материалы, держите их в машине. Вы хотите, чтобы высота дорожного просвета была типичной до начала измерений.
Шаг 1. Измерьте высоту отсечки
Первым шагом является определение уровня, при котором свет излучается лампой или линзой. При соответствующей загрузке автомобиля (как указано выше) измерьте расстояние от земли до верхней точки светотеневой границы как можно ближе к рассеивателю фары. Обратите внимание на это измерение для каждой стороны автомобиля, так как он может не располагаться идеально параллельно земле.
Этот процесс требует, чтобы огни уже были наведены относительно точно. Если у вас были установлены новые проекторы или лампы, вашему техническому специалисту необходимо убедиться, что схема освещения относительно близка к точной. Если свет направлен на небо, остальные измерения будут неточными. Они должны быть в пределах нескольких градусов по горизонтали. На этой фотографии показан типичный рисунок луча для современной системы фар.
Шаг 2. Измерение светотеневой границы на расстоянии 25 футов
Следующим шагом является измерение высоты светотеневой границы на расстоянии 25 футов перед фарами. Используйте ту же опорную точку, которая использовалась для первого измерения, чтобы установить это расстояние. Например, если техник измерил высоту автомобиля в 4 дюймах перед линзой фары, он или она должны измерить 24 фута и 4 дюйма для этого второго измерения.
Шаг 3. Используйте таблицу
Используя приведенную ниже таблицу, ваш технический специалист может определить, насколько высокой должна быть отсечка над землей на расстоянии, которое вы хотите осветить. Если вы ездите исключительно по городу, то 125-метровая дистанция вполне подойдет. Если вы едете по сельской местности, дополнительное расстояние, обеспечиваемое использованием 175-футового измерения, является лучшим выбором. Использование этой таблицы устраняет необходимость в каких-либо расчетах и позволяет вашему техническому специалисту направить фары для максимальной производительности и безопасности.
Шаг 4. Регулировка фар
Большинство современных автомобилей имеют простые регулировки вертикального и горизонтального выравнивания, встроенные в блок фар. В большинстве случаев длинная отвертка — это все, что требуется, чтобы поднять или опустить свет, чтобы добиться правильной высоты отсечки.
С помощью такого ресурса, как ProDemand, ваш технический специалист может быстро и легко определить регулировку фар для вашего автомобиля.
Следующим шагом для техника является регулировка освещения так, чтобы падение на 25-футовой отметке соответствовало графику. Пока оба источника света находятся близко друг к другу по высоте, ваш техник может точно настроить регулировку, опустив тот из них, который выше, чтобы верхняя граница отсечки совпадала с выходным рисунком другого источника света.
Горизонтальная регулировка фар
Если с автомобилем или фарами были проведены работы, вашему техническому специалисту может потребоваться отрегулировать горизонтальную регулировку, чтобы убедиться, что обе фары направлены вперед, а горячие точки каждой фары разнесены на на том же расстоянии, что и лампы в автомобиле. Крайне важно убедиться, что свет направлен прямо вперед, а не влево или вправо.
Безопасное вождение с правильным освещением
Существует множество вариантов модернизации фар вашего автомобиля или грузовика. Высокопроизводительные галогенные, светодиодные и газоразрядные лампы могут улучшить возможности посредственных заводских систем освещения. Как только вы правильно наведете эти световые улучшения, вы сможете видеть дальше и управлять автомобилем более безопасно. Ваш местный специализированный продавец аксессуаров для мобильных устройств, скорее всего, может помочь вам с полным решением для освещения, которое включает в себя правильное выравнивание схемы.
Руководство по регулировке фар | Журнал Paddock
Фары играют решающую роль в освещении вашего пути в ночное время и в погодных условиях, когда видимость ухудшается. Тем не менее, эти ярко сияющие лампочки не помогут, если они не направлены правильно — то, чем многие водители часто пренебрегают после покупки автомобиля. Правда в том, что даже самая дорогая машина с самыми аккуратными фарами рано или поздно требует регулировки глаз, чтобы не ослеплять других автомобилистов. Помните, что вы не в безопасности, если хорошо видите дорогу впереди, но другие водители этого не делают, потому что ваши фары светят им прямо в глаза.
Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу печатную версию!
Что означает регулировка фар?
Если вы заядлый путешественник или водитель грузовика, скорее всего, вы сталкиваетесь с неровностями и ударами в своей повседневной езде, из-за которых ваши фары могут сбить фары, заставляя их отклоняться от выравнивания. Когда это происходит, вам необходимо отрегулировать закрытые фары, установленные по обе стороны от носа автомобиля.
Современные кожухи фар отделяются от кузова автомобиля и крепятся винтами. Вы можете получить регулировочные винты на блоках фар, которые позволяют регулировать по горизонтали и вертикали. Используя фиксированную точку на стене, вы можете направить фары с помощью регулировочных винтов.
Все ли фары нуждаются в регулировке?
В какой-то момент фары потребуют регулировки независимо от используемой технологии. Некоторым автомобилям потребуется регулировка через год или два, в то время как другим может потребоваться до пяти лет, в зависимости от типа автомобиля и того, как вы его используете. Например, ваши фары F150, скорее всего, будут нуждаться в регулировке или замене чаще, если вы чаще ездите на своем грузовике по пересеченной местности или используете его для буксировки. Даже адаптивные или саморегулирующиеся фары иногда выходят из строя и требуют регулировки. Процесс настройки может немного отличаться для устройств с функцией самонастройки или современных светодиодных устройств.
Что приводит к смещению фар?
Существует ряд факторов, из-за которых фары могут выйти из строя и светить неправильно. Одной из основных причин является лобовое столкновение. Когда во время движения ваш автомобиль сталкивается со столбом, животным, камнем, деревом или другими объектами, фары могут выйти из равновесия. Точно так же неровные дороги, которые заставляют ваш автомобиль двигаться или сильно вибрировать, могут привести к смещению фар. Это чаще происходит, когда автомобиль попадает в выбоину или дорожное препятствие.
Как я узнаю, что мои фары нуждаются в регулировке?
К сожалению, многие водители узнают о неправильном положении фар от сердитых и расстроенных встречных водителей. Некоторые могут сигналить или мигать фарами от высокой до низкой, чтобы сообщить, что вам нужно привести свои фары в форму. Если вы опытный водитель, вам не нужны другие водители, чтобы предупредить вас о ваших фарах.
Достаточно следить за тем, куда направлены фонари ночью, чтобы понять, нуждаются ли ваши фары в регулировке или нет. Ваши фары должны быть направлены вперед и освещать дорогу впереди, а не другие автомобили, дома или автомобилистов. Это означает, что нужно целиться немного ниже, а не в одну сторону. Если вы нацелитесь слишком высоко, вы, скорее всего, не увидите перед собой более 20 или 30 футов. Если все, что вы видите, это крыши домов, верхушки деревьев и ночное небо, ваши фары светят слишком высоко.
Как отрегулировать фары
В некоторых штатах действуют собственные требования к настройке фар. Поэтому лучше всего следовать этим правилам при выравнивании своего. У автопроизводителей также есть определенные характеристики прицеливания, которые следует учитывать при регулировке фар.
Например, Toyota рекомендует расстояние в ½ дюйма в пределах спецификации, в то время как General Motors заявляет, что не должно быть никакого расстояния между горизонтальной осевой линией фары и центром луча. Nissan допускает чуть более одного с половиной дюйма, в то время как Chrysler допускает от двух до шести дюймов ниже центральной линии.
Вам не нужно быть экспертом, чтобы отрегулировать фары. Тем не менее, это может быть утомительной задачей, которая требует времени, чтобы сделать все правильно, поскольку все автомобили разные. Тем не менее, вы можете научиться регулировать фары в течение нескольких минут. Первое, что нужно сделать, это проверить, есть ли в вашем автомобиле встроенные пузырьковые уровни.
Например, у Honda есть горизонтальные и вертикальные пузырьковые уровни, которые помогают определить, не сбился ли свет фар. Вы можете найти их сбоку и сверху блока фары. С ними вам просто нужно настроить цель, пока вы не получите правильное положение. Если по какой-то причине вы не можете отрегулировать фары, отвезите свой автомобиль в ремонтную мастерскую. Не игнорируйте проблему. Выравнивание может стоить от 40 до 60 долларов в зависимости от стоимости рабочей силы в вашем регионе.
Опасность смещения фар
Неправильная регулировка фар может привести к опасным ситуациям для вас и других водителей. Они могут сократить время реакции до нуля и привести к авариям, особенно к столкновениям со встречными транспортными средствами. Когда ваши фары ярко светят на лица других водителей, это может повлиять на их видимость, что может привести к тому, что они отклонятся от своей полосы движения и ударят вас.

Задержка отклика на газ в современных автомобилях очень часто неприятна и раздражает. Если педаль газа реагирует как вы того желаете, то и вождение становится более привлекательным. Разгон без нескольких секунд «задумчивости» это то, от чего не откажется большинство водителей.

Чтобы улучшить отклик педали акселератора в современных автомобилях, DTE разработала PedalBox — цифровой модуль класса «Plug-&-Play», просто подключаемый в разъём педали газа. Новые управляющие сигналы ПедальБокс усиливаются, или наоборот, ослабевают для управления дроссельной заслонкой — в зависимости от выбранной водителем настройки. Такие сигналы увеличивают или уменьшают время реакции двигателя (включение мощности). Аналогичный режим можно встретить на автомобилях премиум-класса под названием «СПОРТ-РЕЖИМ».

Теперь «ограниченный СПОРТ-РЕЖИМ» стал доступен на любом автомобиле — 3 основных режима настройки отклика с регулировками, а также возможность выбора «кнопка» или «кнопка+блютуз» (бесплатное приложение на смартфоне).

Мгновений задержки и задумчивости больше не существует! Усиление сигнала от педального блока через PedalBox обеспечивает мгновенную реакцию автомобиля. Отклик двигателя становится более спортивным и управляемым. После не сложной установки комплекта — бустер сразу готов к эксплуатации. Модуль PedalBox поставляется с предустановленными программами: SPORT, SPORT+, CITY и OFF. Все программы дают водителю возможность настроить реакцию педали акселератора в зависимости от дорожной ситуации или собственных пожеланий.

Реальные результаты чип-тюнинга двигателей без турбо-наддува показывают — корректное увеличение мощности если и возможно технически, то редко превышает пределы 5-8%. При этом разгон от 0 до 100 км/ч сокращается максимум на 0,2-0,5 секунд. Аналогичный результат вы получите при установке модуля ограниченного спорт-режима ПЕДАЛЬ-БОКС на свой AUDI A6. Многочисленные испытания и отзывы наших клиентов подтверждают — прежде чем проводить корректировку программ впрыска топлива (с неизвестным результатом) — протестируйте наш модуль ускорения в течении 15 дней с возможностью возврата.

Единожды установив корректор-усилитель педали газа, вы более не станете себе отказывать в удовольствии обладания таким девайсом. Установите за 15 минут ПЕДАЛЬ-БУСТЕР с пультом управления для тюнинга AUDI A6 в Киеве, Одессе или любом городе Украины — и получите много-ступенчатый «спорт-режим» без необходимости переделки авто и с минимальной стоимостью. Обращайтесь в Атлас Тюнинг и партнерам в Украине за профессиональной консультацией, и получите лучшую цену на рынке за педаль-бустер для AUDI A6 1.8T AEB / ANB / APU 150 лс.

Модель	Кол-во фреона	Тип масла	Кол-во масла, грамм
Audi 80 10.92-95	R134a 650-700	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi 80 2,3 10.92-94	R134a 750-800	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi 100/A6/S4/S6 – компрессор Zexel 10. 92-97	R134a 750-800	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi 100/A6/S4/S6 – Компрессор Denso 10.92-97	R134a 750-800	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A1 (8X) Компрессор Sanden/Delphi (5NO XXX XXX) 2010-06.14	R134a 500	PAG / PAG 46 или PAO 68	110
Audi A1 (8X) Компрессор Denso (1KO XXX XXX) 2010-06.14	R134a 500	PAG / PAG 46 или PAO 68	90
Audi A1 (8X) Компрессор Denso (5Q0 XXX XXX) 2010-06. 2014	R134a 500	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	110
Audi A1 (8X) Компрессор Sanden (5K0/5Q0 XXX XXX) 2010-06.2014	R134a 500	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	80
Audi A1 (8X) Компрессор Delphi/Mahle (5K0/5Q0 XXX XXX) 2010-06.2014	R134a 500	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	110
Audi A1 (8XF/8XK) Компрессор Sanden/Delphi/Denso/Mahle 06.2014-	R134a 475	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	110
Audi A1 (8XF/8XK) Компрессор Sanden (5K0/5Q0 XXX XXX) 06. 2014-	R134a 475	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	80
Audi A2 1,2TDI/1,4i/1,4TDI/1,6FSI 2000-01	R134a 500-550	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	170-190
Audi A2 1,2TDI/1,4i/1,4TDI/1,6FSI 2001-06	R134a 480-530	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	170-190
Audi A3 (8L1) 1996-03	R134a 750-800	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	120-150
Audi A3 (8P1/8PA/Cabrio) 05.03-10.03	R134a 500-550	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	170-190
Audi A3 (8P1/8PA/Cabrio) компрессор Zexel/Valeo/Sanden 10. 03-07	R134a 525	PAG / PAG 46 или PAO 68	115
Audi A3 (8P1/8PA/Cabrio) Компрессор Denso 7SEU17 10.03-07	R134a 525	PAG / PAG 46 или PAO 68	140
Audi A3 (8P1/8PA/Cabrio) компрессор Denso 6SEU14 06.07-	R134a 525	PAG / PAG 46 или PAO 68	90
Audi A3 (8P1/8PA/Cabrio) Компрессор Delphi 08.07-	R134a 525	PAG / PAG 46 или PAO 68	110
Audi A3 (8V) компрессор Denso/Delphi 05. 2012-	R134a 500	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	110
Audi A3 (8V) Компрессор Sanden 05.2012-	R134a 500	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	80
Audi A3 e-tron (8V) 09.2014-	R134a 500	G 052 535 M / PAO 68 AA1	120
Audi A4/S4 – компрессор Zexel 94-11.97	R134a 650-700	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A4/S4 – Компрессор Denso 94-11.97	R134a 650-700	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi «A4/S4 – компрессор Zexel конденсатор Showa»	11. 97-00 R134a	700-750 / G052 154 A2	PAO 68 или PAG ISO 46
Audi «A4/S4 – Компрессор Denso конденсатор Showa»	11.97-00 R134a	700-750 / G052 300 A2	PAO 68 или PAG ISO 46
Audi «A4/S4 – компрессор Zexel конденсатор AWG»	11.98-12.98 R134a	550-600 / G052 154 A2	PAO 68 или PAG ISO 46
Audi «A4/S4 – Компрессор Denso конденсатор AWG»	11.98-12.98 R134a	550-600 / G052 300 A2	PAO 68 или PAG ISO 46
Audi A4 (8E, B6), бензин 11. 00-11.04	R134a 480-530	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	170-190
Audi A4 (8E, B6), дизель 11.00-11.04	R134a 480-530	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	180
Audi A4 (8EC, 8ED) 11.04-	R134a 450-550	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	н.д.
Audi A4 (8K), компрессор Denso 6SEU14+7SEU17 2007-	R134a 600	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	150
Audi A4 компрессор Denso 6SAS14/SES14 2011-	R134a 600	PAG / PAG 46 или PAO 68	110
Audi A5/ A5 Cabrio, компрессор Denso 6SEU14+7SEU17 2007-	R134a 600	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	150
Audi A5 компрессор Denso 6SAS14/SES14 2011-	R134a 600	PAG / PAG 46 или PAO 68	110
Audi A6 – компрессор Zexel 97-11. 97	R134a 800-850	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 – Компрессор Denso 97-11.97	R134a 800-850	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 – компрессор Zexel 11.97-08.98	R134a 850-900	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 – Компрессор Denso 11.97-08.98	R134a 850-900	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 – компрессор Zexel (e*) 08. 98-04.99	R134a 750-800	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 – Компрессор Denso (e*) 08.98-04.99	R134a 750-800	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 – компрессор Zexel (3*) 10.98-12.98	R134a 550-600	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 – Компрессор Denso (3*) 10.98-12.98	R134a 550-600	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 V8 – компрессор Zexel 98-04. 99	R134a 550-600	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 V8 – Компрессор Denso 98-04.99	R134a 550-600	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 1,8i/1,8T/2,4i/2,7T/2,8i 04.99-04.04	R134a 650-700	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 2,0i/3,0i 04.99-04.04	R134a 550-600	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 1,9TDI (AFN/AVF) 04. 99-04.04	R134a 550-600	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 1,9TDI (AVG/AWX) 04.99-04.04	R134a 650-700	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 1,9TDI (AJM) 04.99-10.99	R134a 650-700	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 1,9TDI (AJM) 10.99-04.04	R134a 550-600	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 2,5TDI (AFB/AYM) 04.99-04.04	R134a 550-600	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 2,5TDI (AKE) 04. 99-04.04	R134a 650-700	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 2,5TDI (AKN/BAU/BCZ/BDG/BDH/BFC) 04.99-10.99	R134a 650-700	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 2,5TDI (AKN/BAU/BCZ/BDG/BDH/BFC) 10.99-04.04	R134a 550-600	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A6 (4F) 04.04-2011	R134a 510-550	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	120-140
Audi A6 (4G/C7) компрессор Denso/Zexel 2011-	R134a 570	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	120
Audi A7 компрессор Denso/Zexel 2010-	R134a 570	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	120
Audi A8 – компрессор Zexel 94-11. 97	R134a 750-800	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A8 – Компрессор Denso 94-11.97	R134a 750-800	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A8 – компрессор Zexel 11.97-00	R134a 800-850	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A8 – Компрессор Denso 11.97-00	R134a 800-850	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi A8 (4E) 3,0i/ 3,7i/ 4,2i 2002-09	R134a 600-640	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	200
Audi A8 (4E) 6,0i/ 4,0TDi 2002-09	R134a 600-640	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	150
Audi A8 (4H) 2010-	R134a 780	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	130
Audi A8 (4H) с системой кондиционирования сзади 2010-	R134a 930	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	150
Audi A8 (4H) Двигатель: 8-цилиндровый TDI 2010-	R134a 740	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	180
Audi A8 (4H) Двигатель: 8-цилиндровый TDI с системой кондиционирования сзади 2010-	R134a 915	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	190
Audi A8 (4H) Hybrid 2012-	R134a 1080	G052 535 M2 / PAO 68 AA1	180
Audi Allroad 4BH 2000-06	R134a 750-850	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	240
Audi Allroad/A6 (4FH) 2,7TDi/ 3,0TDi/ 3,2FSi/ 4,2FSi 2006-	R134a 510-550	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	120-140
Audi Avant RS2 1994-95	R134a 750-800	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi Cabrio 10. 92-00	R134a 650-700	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi Cabrio 2,3 10.92-94	R134a 750-800	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi Coup? 10.92-96	R134a 650-700	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi Coup? 2,3 10.92-94	R134a 750-800	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi Coup? S2 – компрессор Zexel 10.92-00	R134a 750-800	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi Coup? S2 – Компрессор Denso 10. 92-00	R134a 750-800	G052 300 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300
Audi Q3 компрессор Zexel/Valeo/Sanden/Delphi 2011-	R134a 520	PAG / PAG 46 или PAO 68	110
Audi Q3 Компрессор Denso 6SEU14 2011-	R134a 520	PAG / PAG 46 или PAO 68	90
Audi Q3 компрессор Denso 7SEU17 2011-	R134a 520	PAG / PAG 46 или PAO 68	140
Audi Q5 Компрессор Denso 6SEU14 2008-06.12	R134a 570	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	150
Audi Q5 Компрессор Denso 6SAS14/SES14 + конденсатор 8TO XXX XXX D 06. 12-10.13	R134a 600	PAG / PAG 46 или PAO 68	110
Audi Q5 Компрессор Denso 6SAS14/SES14 + конденсатор 8T0 XXX XXX C 06.12-10.13	R134a 630	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	110
Audi Q5 Компрессор Denso + конденсатор 8T0 XXX XXX C 10.13-	R134a 550	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	110
Audi Q5 Hybrid 2011-07.12	R134a 840	G052 535 M2 / PAO 68 AA1	200
Audi Q5 Hybrid 07.2012-	R134a 890	G 052 535 M2 / PAO 68 AA1	200
Audi Q7 4,2FSI/3. 0TDI/3,6FSi/4,2TDi/6,0TDi 2005-2015	R134a 700-750	Dens Oil 8 / PAO 68 или PAG ISO 46	130-160
Audi Q7 4,2FSI/3.0TDI/3,6FSi/4,2TDi/6,0TDi с системой кондиционирования сзади 2005-2015	R134a 1050-1100	Dens Oil 8 / PAO 68 или PAG ISO 46	230-260
Audi Q7 (4M) Denso 6SES14 + компрессор 6SAS14 06.2015-	R134a 700	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	110
Audi Q7 (4M) Denso 6SES14 с системой кондиционирования сзади 06.2015-	R134a 950	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	150
Audi Q7 (4M) e-tron 02. 2016-	R134a 890	G 052 535 M2 / PAO 68 AA1	290
Audi RS 3 с 5-цилиндровым двигателем 2011-	R134a 500	PAG / PAG 46 или PAO 68	н.д.
Audi RS 4 Компрессор Denso 7SEU17 2012-	R134a 570	PAG / PAG 46 или PAO 68	150
Audi RS 5 Компрессор Denso 7SEU17 2010-	R134a 570	PAG / PAG 46 или PAO 68	150
Audi S4 компрессор Zexel/Denso 2009-	R134a 600	PAG / PAG 46 или PAO 68	150
Audi S5 компрессор Zexel/Denso 2010-	R134a 600	PAG / PAG 46 или PAO 68	150
Audi R8 компрессор Denso 7SEU17, красный дроссельный клапан 2007-	R134a 650	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	150
Audi S6 2005-2010	R134a 530	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	130
Audi TT (8N) конденсатор глубиной 20 мм 1998-06	R134a 750-800	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	120-150
Audi TT (8N) конденсатор глубиной 16 мм 1998-2006	R134a 650	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	135
Audi TT (8J) Компрессор Denso 6SEU14 2006-10. 14	R134a 525	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	80-100
Audi TT (8J) Компрессор Sanden/Delphi/Mahle 2006-10.14	R134a 525	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	100-120
Audi TT (FV) Компрессор Denso/Delphi/Mahle 10.2014-	R134a 500	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	110
Audi TT (FV) Компрессор Sanden 10.2014-	R134a 500	PAG / PAO 68 или PAG ISO 46	80
Audi V8 10.92-93	R134a 850-900	G052 154 A2 / PAO 68 или PAG ISO 46	250-300

5 TDI 155 л.с.
PowerControl
+ 27 HP
Власть
+ 30 фут-фунт
Крутящий момент
вплоть до – 15 %
Топливо
Проверенные показатели производительности на основе EWG 80/1269 — Подробнее Икс
Подтвержденные рабочие характеристики согласно EWG 80/1269
Дополнительная мощность и крутящий момент независимо измерены TÜV Austria и подтверждены прилагаемым сертификатом об утверждении деталей.
Улучшенные значения ускорения были измерены в нескольких тестах на эластичность, начиная с 0-й передачи в нормальных условиях.
Управление питанием
+ 27 HP
Власть
+ 30 фут-фунт
Крутящий момент
вплоть до – 15 %
Топливо
Проверенные показатели производительности на основе EWG 80/1269 — Подробнее Икс
Подтвержденные рабочие характеристики согласно EWG 80/1269
Дополнительная мощность и крутящий момент независимо измерены TÜV Austria и подтверждены прилагаемым сертификатом об утверждении деталей.
Улучшенные значения ускорения были измерены в нескольких тестах на эластичность, начиная с 0-й передачи в нормальных условиях.
Данные о производительности были измерены в течение нескольких прогонов с использованием различных транспортных средств и в соответствии со стандартными методами испытаний. Наши динамометры МАХА регулярно контролируются и калибруются в соответствии со стандартными правилами экспертной оценки.
Данные о производительности определяются с помощью VdTÜV-совместимого дифференциального измерения между последовательной мощностью измеряемого транспортного средства и потребляемой мощностью. Значения производительности стандартизированы в соответствии со стандартом, действующим с 19 года.80 в соответствии с EWG 80/1269 . Старые методы измерения, которые больше не соответствуют стандарту (например, в соответствии с DIN 70020 или ISO 1585), показывают примерно на 15 % более высокие значения производительности. Проскальзывание, которое привело бы к значительно более высоким значениям производительности фальшивого удостоверения личности, не включено в стандарты DTE.
Производственные допуски и разное качество топлива могут привести к различиям в рабочих характеристиках. Мы рекомендуем вам использовать высококачественное топливо, такое как бензин с октановым числом не ниже 9.8.
Можно сэкономить до 15 % расходов на топливо, однако эта экономия может зависеть от адаптированного стиля вождения с частичной дроссельной заслонкой в тех же условиях.
Общая стоимость
$479,00
Общая стоимость
Искл. 0% НДС, вкл. Стоимость доставки
Блок чип-тюнинга DTE PowerControl стал победителем конкурса журнала eurotuner 2016, посвященного 150-летию.
DTE Systems является членом Немецкой ассоциации автомобильных тюнеров VDAT e.V. — короткий ВДАТ. Тюнинговые продукты DTE имеют знак качества VDAT.
Более 4000 одобренных деталей для конкретных транспортных средств для проверенной работы только в DTE Systems.
С 1996 года DTE Systems разрабатывает продукты для настройки производительности и сегодня является технологическим лидером в Германии.
PowerControl и PedalBox разработаны, спроектированы и изготовлены в Германии с высочайшим качеством.
Наша регистрация изменений на основании § 19.3 StVZO осуществляется в сотрудничестве с партнером KÜS.
Мы высоко ценим отзывы наших клиентов о нас, наших продуктах и услугах.
Функции и описание
Технические детали
Часто задаваемые вопросы
отзывов
Функциональность и описание
Наилучшие характеристики и результаты
DTE использует новейшее программное обеспечение для увеличения мощности и крутящего момента, которое идеально настроено для вашего конкретного автомобиля. Результатом является впечатляющий прирост производительности. больше…
Икс
Наилучшие рабочие характеристики и результатыС новейшими технологиями настройки DTE
Собственная разработка и производство
DTE проводит собственные исследования и разработки, а также производственные работы, благодаря чему она остается технологическим лидером.
Прецизионная работа
Совершенство ходовых качеств – цель наших инженеров, поэтому каждый автомобиль получает точную индивидуальную настройку.
Достижение оптимальных результатов
Конечным результатом после завершения всех опытно-конструкторских работ является высококачественный продукт в сочетании с ноу-хау и опытом DTE.
Качество: Сделано в Германии
Вся наша продукция производится в Германии с использованием материалов OEM-качества и в соответствии с высочайшими стандартами качества. Это обеспечивает превосходную надежность и превосходную долговечность изделия. подробнее…
Икс
Качество: Сделано в Германии
Корпус, армированный стекловолокном
Наш недавно разработанный корпус изготовлен из армированного стекловолокна, идеально подходящего для условий с высокой температурой.
Сверхскоростной процессор
Встроенный высокопроизводительный процессор работает с модификациями эталонных переменных и автоматической регулировкой скорости сигнала.
OEM-качество
Прочный 18-контактный разъем OEM-качества широко используется в автомобильной промышленности и способен выдерживать очень высокие нагрузки.
Простая установка, отличный результат
Все продукты DTE поставляются в комплекте с простыми пошаговыми иллюстрированными инструкциями по установке, что делает установку действительно быстрой и легкой. больше…
Икс
Простая установка, отличные результаты Готово…установлено…в путь!
Установка в несколько простых шагов!
PowerControl поставляется с кабелями двигателя и пошаговым иллюстрированным руководством по установке.
При использовании жгута проводов для конкретного автомобиля PowerControl устанавливается в несколько простых шагов. Вернуть автомобиль в исходное состояние, не оставив следов, так же просто.
Установите, подключите и работайте!
Простая установка и бесследное удаление!
Установка Plug&Play, без обрезки проводов и т. д.
PowerControl предварительно сконфигурирован и готов к использованию после установки
Оптимальные результаты для вашего автомобиля без сложных процедур настройки
Больше мощности, меньше расход
Благодаря повышению мощности и эффективности во всем диапазоне оборотов расход топлива снижается на 15 %. подробнее…
Икс
Больше мощности, меньше расход Экономьте топливо с повышением производительности DTE
Ускорение, переключение на повышенную передачу, движение на низких оборотах
PowerControl обеспечивает стиль вождения со значительно более низкими оборотами, что значительно снижает расход топлива. Точки переключения можно установить раньше, а топливо экономится при каждом обороте коленчатого вала.
Пуск и немедленное переключение на 2-ю передачу
Быстро разогнаться и вовремя снова переключиться
Не переключайтесь на пониженную передачу, пока двигатель разгоняется
В зависимости от стиля вождения возможна экономия топлива до 15%, поэтому тюнинг быстро окупается. Основной потенциал экономии заключается в увеличении крутящего момента. Это связано с тем, что дополнительная мощность уже доступна в нижнем диапазоне оборотов и помогает адаптироваться к стилю вождения.
Технические детали
Больше производительности
Серия Оптимизировано PowerControl
Производительность* 155 л.с. + 27 л.с.
114 кВт + 20 кВт
Крутящий момент* 229 футов-фунтов + 30 футов-фунтов
протестировано и одобрено на калиброванном динамометрическом стенде MAHA, Повышенная мощность и безопасность, подтвержденные сертификатом независимой части
Технология
Система Блок управления вспомогательной мощностью с настройкой форсунки в реальном времени
Каналы 6-канальная система до 6 форсунок
Характеристики Multi-Map-Technology
Dynamic Parallel Injection Technology
Adaptive Sensor System
Engine Protect+
Возможна индивидуальная настройка по запросу клиента
Возможна модернизация, оборудование для будущих применений
Аппаратное и программное обеспечение
.
Аппаратное обеспечение PowerControl PDI-System
Цифровой контроллер сигналов / MCU
Высокоточный микроконтроллер с 16 MIPS (миллионов операций в секунду)
Специально разработан для автомобильных приложений
от -40°C до +125°C/ от -40°F до 257° F
Интегрированное управление активным питанием, дополнительный блок питания
Жгут проводов производства DTE с оригинальными предохранительными заглушками
Программное обеспечение Оригинальное программное обеспечение DTE PowerControl
. Профиль настройки для конкретного автомобиля, разработанный и доработанный DTE
Безопасность и сертификаты
Функции безопасности Высокопрочный и жаростойкий корпус, армированный стекловолокном, с композитным уплотнением от влаги и водяных брызг в соответствии со степенью защиты IP67
Ограничение мощности и тока для защиты подключенных компонентов двигателя
Сертификаты Разработано и изготовлено в соответствии с системой управления в соответствии с национальным и международным законодательством о дорожном движении, сертифицировано TÜV Austria
Сертификация деталей для проверенной производительности и безопасности Разработано и изготовлено DTE в Германии
Комплектация и размеры
Комплектация Модуль PowerControl PDI
Жгут проводов для конкретного двигателя
Руководство по установке с фотографиями для конкретного двигателя
Сертификация деталей
Защитная заглушка байпаса
Включенные услуги Установка и снятие на месте в DTE по запросу
Одноразовое перепрограммирование для нового автомобиля
Дополнительные услуги Услуги по установке по указанному адресу
Регистрация TÜV в DTE на месте
Измерение производительности динамометра на MAHA MSR 500
Индивидуальный профиль настройки
Размеры и вес 16 x 13 x 5 см / 6 x 6 x 2 дюйма
Вес модуля 1,3 кг / 2,9 фунта
Артикул А125. 698
* возможны отклонения для конкретного автомобиля из-за заводских допусков и возраста автомобиля в большую и меньшую сторону
Отзывы
Благодарим за отзыв!
Просто отправьте нам письмо по адресу [email protected]
Мы также будем рады узнать ваше мнение об eKomi.
Спасибо!
наши клиенты
очень довольны нами*
*Результаты опроса клиентов
по состоянию на январь 2016 года
Знаете ли вы?
Мы довольны только тогда, когда вы взволнованы. А если что-то не так, наша сервисная команда рада помочь.
Что говорят наши клиенты
Мы постоянно получаем отзывы от независимого портала отзывов eKomi по электронной почте, в социальных сетях и через опросы наших клиентов. Получите обзор мнений наших клиентов на этой странице.
“ Очень хорошее общение с клиентом. На все вопросы будет дан быстрый ответ с решением. Это сервис! ”
“ Хорошая поддержка самостоятельной установки, системные функции, лучшая производительность при низком расходе топлива. ”
“ Я был в компании и установка прошла без проблем. Затем тест-драйв показал субъективный прирост производительности. За год с коробкой у меня расход топлива не увеличился (запись топливной книжки). Так что все хорошо! ”
“ Продукт топ! Он выполняет то, что обещает! ”
“ Я был очень доволен быстрой доставкой, и мне также очень хорошо посоветовали технический специалист по телефону, и поэтому я мог без проблем установить свои компоненты в свой автомобиль. ”
“ Моя машина теперь в отличном состоянии. Тюнингом очень доволен. Установка была легкой. Доставка была у меня на следующий день. У меня возникла техническая проблема, которую можно было решить по телефону. Я очень доволен продуктом и поддержкой ”
“ Теперь я почти не знаю свою машину. Я никогда не думал, что это так хорошо работает. Естественно порекомендую. ”
“ Пользуюсь продукцией DTE Systems уже более 7 лет. Всегда всегда получал исчерпывающую информацию, независимо от того, какой контакт я выбрал, телефон или почту. Продукты PedalBox и Chiptuning, на мой взгляд, лучшее, что вы можете найти на рынке, продукты никогда не подводили меня и делают то, что обещают. ”
“ Квалифицированные консультации, быструю доставку и качество продукции (чип и педаль) хорошо могу судить как бывший автослесарь. Я использую оба, и разница в динамике разгона и улучшении производительности огромна. Чип-тюнинг и блок педалей идеально сочетаются друг с другом. Мне также потребуется на 1-1,5 литра меньше дизеля. В моем автомобиле почти гоночные ощущения, и я не могу представить вождение без них. Отличная компания! ”
“ Я сознательно выбрал тюнинг-бокс DTE Systems, потому что прирост производительности остается в реалистичной величине, а сертификат соответствия прилагается. Установка прошла относительно легко. Так же, как принятие TÜV. На самом деле был очень доволен своим выступлением. Однако в некоторых ситуациях мне не хватало большего давления снизу. После установки коробки ощутим прирост крутящего момента уже в нижнем диапазоне оборотов. Экономия топлива в моем случае составляет около 0,5 л на 100 км. Настройка коробки по умолчанию не менялась мной. После 2000 км пока проблем не было. Доставка DTE Systems очень быстрая. Сервис очень хороший, хотя мне почти не приходилось им пользоваться. ”
Педальбокс Настройка педали газа для максимального удовольствия от вождения
+ 10 %
Лучше Ускорение от 0 до 60 км/ч
возможны отклонения в зависимости от автомобиля
Непревзойденный дуэт: PowerControl и PedalBox
и
Икс
PedalBox
Оригинал от DTE Systems
PedalBox устанавливается в пределах легкой досягаемости водителя. Более быстрое ускорение с нулевой задержкой благодаря модулю настройки педали акселератора DTE.
Примеры изображений PedalBox на приборной панели и центральной консоли автомобиля:
Удовольствие от вождения одним нажатием кнопки
PedalBox имеет 3 программы: Sport, Sport Plus и City, каждую из которых можно настроить с помощью более 21 настройки для наших клиентов на выбор.
Простая установка
Pedalbox просто подключается к разъему на педали акселератора и готов к использованию в кратчайшие сроки!
Улучшенный отклик дроссельной заслонки без задержки
Легко использовать одним нажатием кнопки
Быстрая установка в 3 шага
Сэкономьте $50,00 в комплекте Добавить
Специальная цена 249,00 долларов США Обычная цена $299,00
Искл. 0% НДС, вкл. Стоимость доставки
Все функции и информация
Технология Multi-Map. Настройка для каждого датчика.
Компания DTE разработала технологию настройки с несколькими картами, которая может оптимизировать до пяти различных каналов в режиме реального времени. Будь то давление Common Rail, давление наддува, давление наддува, давление во впускном коллекторе или объем воздушной массы, PowerControl от DTE может контролировать их все. Даже самое последнее поколение и самые технически сложные двигатели легко управляются, и все это в многомерной среде с несколькими картами. Водитель может выбрать одну из 3 различных программ: Sport, Dynamic и Efficiency.
Адаптивная сенсорная система. Интеллектуальное увеличение производительности по команде водителя.
Система адаптивных датчиков тщательно изучает все соответствующие данные двигателя и, определяя соответствующее состояние нагрузки, при необходимости обеспечивает большую мощность. Если водителю потребуется больше мощности, например, при обгоне, система автоматически включится. Если дополнительная мощность не используется, система будет постепенно уменьшать мощность, все изменения мощности плавные и динамичные.
Наилучшие показатели производительности зависят не только от состояния нагрузки двигателя, но и от скорости движения. Именно это предлагает технология адаптивной настройки DTE: больше мощности при меньшем расходе топлива.
Функция автоматической настройки. Автоматически подстраивается под манеру вождения.
Эта инновация позволяет тюнинговым продуктам DTE изучить уникальные характеристики вашего автомобиля. Во время короткой фазы «обучения» функция памяти чипа записывает данные цикла впрыска двигателя и соответствующим образом оптимизирует перезагруженные карты. Учитываются стандартные допуски автомобиля и достигается оптимальная настройка — и все это без какого-либо сложного вмешательства водителя.
Защита двигателя+. Дополнительная безопасность и защита для вашего автомобиля.
Целый ряд новых стандартов безопасности представлен с новой функцией DTE Engine Protect+. Эта функция имеет важную задачу постоянного контроля сигналов ЭБУ к двигателю и защиты их от любых перегрузок. Защитные функции блока управления двигателем, а также соотношение воздух-топливо остаются неизменными и соответствуют спецификации, обеспечивая полное спокойствие.
Официальное уведомление. Прежде чем мы начнем, обратите внимание.
Это устройство предназначено только для соревнований по закрытым трассам и для бездорожья. Пользователи, устанавливающие этот продукт, должны самостоятельно определить, что установленный и настроенный продукт не нарушает Закон о чистом воздухе. Это устройство не разрешено законом для продажи или использования в Калифорнии на транспортных средствах с контролируемым уровнем загрязнения.
Установка дополнительного блока управления представляет собой конструктивное изменение, которое может привести к потере гарантии и/или страховой защиты без регистрации сертификата соответствия деталей в документах на автомобиль. Представленный продукт еще не прошел сертификацию части. Гарантийные претензии к продавцу и любые гарантийные претензии к производителю могут быть исключены за счет увеличения производительности за счет чип-тюнинга или дополнительного блока управления. Перед использованием за пределами Германии, пожалуйста, ознакомьтесь с применимыми национальными законами о дорожном движении, которые могут ограничивать использование на частных дорогах, гоночных трассах или бездорожье. Будем рады предоставить Вам подробную информацию.
Официальное уведомление. Прежде чем приступить к работе, проинформируйте себя.
Это устройство предназначено только для соревнований по закрытым трассам и бездорожья. Пользователи, устанавливающие этот продукт, должны самостоятельно определить, не нарушает ли установленный и настроенный продукт Закон о чистом воздухе. Мы будем рады предоставить дополнительную информацию о результатах тестирования на основе утверждения TÜV для этого устройства. Это устройство запрещено законом для продажи или использования в Калифорнии на транспортных средствах с контролируемым уровнем загрязнения.
Установка дополнительного блока управления представляет собой конструктивное изменение, которое может привести к потере гарантии и/или страховой защиты без регистрации сертификата соответствия деталей в документах на автомобиль. Представленный продукт поставляется с частичным одобрением, подтверждающим законное использование на основе испытаний на безопасность, мощность и выбросы в соответствии с немецким национальным регламентом дорожного движения. Гарантийные претензии к продавцу и любые гарантийные претензии к производителю могут быть исключены за счет увеличения производительности за счет чип-тюнинга или дополнительного блока управления. Перед использованием за пределами Германии, пожалуйста, ознакомьтесь с применимыми национальными законами о дорожном движении, которые могут ограничивать использование на частных дорогах, гоночных трассах или бездорожье.
Будем рады предоставить Вам подробную информацию.
Whiteline Audi A4/A6/A8/S4/S6 (B5/B6/C5/C6/D2) Коррекция переднего колеса Радуис Втулка шасси к шасси — KCA422
×закрыть
×закрыть
×закрыть
Отзывов пока нет Написать обзор
×
Whiteline
Whiteline Audi A4/A6/A8/S4/S6 (B5/B6/C5/C6/D2) Коррекция переднего угла наклона Радуиса Втулка рычага к шасси — KCA422
Рейтинг требуется Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)
Имя
Электронная почта требуется
Тема отзыва требуется
Комментарии требуется
Нет в наличии
Артикул:
ВХЛККА422
СКП:
9319924382989
Наличие продукта:
Специальный заказ
MSRP: $86,01
Сейчас: $64,51
(Вы сохраняете 21,50 доллара США )
Количество:
Добавить дополнительную опцию
Описание
Комплекты роликов
Whiteline предназначены для улучшения сцепления на поворотах и устойчивости автомобиля на прямолинейных линиях за счет увеличения статического кастера и динамического усиления отрицательного развала.

	Серия	Оптимизировано PowerControl
Производительность*	155 л.с.	+ 27 л.с.
	114 кВт	+ 20 кВт
Крутящий момент*	229 футов-фунтов	+ 30 футов-фунтов
	протестировано и одобрено на калиброванном динамометрическом стенде MAHA, Повышенная мощность и безопасность, подтвержденные сертификатом независимой части

Система	Блок управления вспомогательной мощностью с настройкой форсунки в реальном времени
Каналы	6-канальная система до 6 форсунок
Характеристики	Multi-Map-Technology Dynamic Parallel Injection Technology Adaptive Sensor System Engine Protect+ Возможна индивидуальная настройка по запросу клиента Возможна модернизация, оборудование для будущих применений

Аппаратное обеспечение	PowerControl PDI-System Цифровой контроллер сигналов / MCU Высокоточный микроконтроллер с 16 MIPS (миллионов операций в секунду) Специально разработан для автомобильных приложений от -40°C до +125°C/ от -40°F до 257° F Интегрированное управление активным питанием, дополнительный блок питания Жгут проводов производства DTE с оригинальными предохранительными заглушками
Программное обеспечение	Оригинальное программное обеспечение DTE PowerControl . Профиль настройки для конкретного автомобиля, разработанный и доработанный DTE

Функции безопасности	Высокопрочный и жаростойкий корпус, армированный стекловолокном, с композитным уплотнением от влаги и водяных брызг в соответствии со степенью защиты IP67 Ограничение мощности и тока для защиты подключенных компонентов двигателя
Сертификаты	Разработано и изготовлено в соответствии с системой управления в соответствии с национальным и международным законодательством о дорожном движении, сертифицировано TÜV Austria Сертификация деталей для проверенной производительности и безопасности Разработано и изготовлено DTE в Германии

Комплектация	Модуль PowerControl PDI Жгут проводов для конкретного двигателя Руководство по установке с фотографиями для конкретного двигателя Сертификация деталей Защитная заглушка байпаса
Включенные услуги	Установка и снятие на месте в DTE по запросу Одноразовое перепрограммирование для нового автомобиля
Дополнительные услуги	Услуги по установке по указанному адресу Регистрация TÜV в DTE на месте Измерение производительности динамометра на MAHA MSR 500 Индивидуальный профиль настройки
Размеры и вес	16 x 13 x 5 см / 6 x 6 x 2 дюйма Вес модуля 1,3 кг / 2,9 фунта
Артикул	А125. 698

Spotter (споттер от англ. spot – точка) — аппарат односторонней точечной сварки. Принцип действия – сварка сопротивлением и основано на принципе выделения большого количества тепла в зоне контакта свариваемых материалов при прохождении тока. Бывают споттеры трансформаторного и инверторного типов. Споттер трансформаторного типа вполне возможно сделать своими руками. Современный кузовной цех уже сложно представить без наличия споттера. В кузовном ремонте споттер используется для выправления крупных деталей кузова, либо тех, к которым нет возможности без разборки добраться с обратной стороны ремонтируемой детали (например, двери, пороги и т.п.).

Споттеры практически незаменимы при производстве кузовных работ и обеспечивают удаление вмятин, особенно в случае затрудненного доступа к обратной стороне зоны деформаций. В таких случаях рихтовочное усилие можно приложить только с внешней стороны панели. Для этого при помощи споттера в зоне деформаций временно приваривают ряд штучных крепежных элементов (гвоздей, шпилек, шайб, крючков и т.п.). Временные элементы играют роль точек приложения вытягивающего усилия. Оно может быть ударным, что характерно при применении инерционного (обратного) молотка, или плавным в случае использования рычажных устройств. После выправления дефекта временные элементы удаляются.

С применением споттера, трудоемкость работ значительно снижается за счет уменьшения количества арматурных и ремонтных работ. Другими положительными сторонами такой технологии ремонта являются сохранение «родных» швов и стыков на панелях и соответственно заводского антикоррозионного покрытия.
Во многих случаях повреждений наличие споттера дает возможность проводить восстановление автомобилей без приобретения новой ремонтной детали, работы потребуют гораздо меньшей зоны ремонта и соответственно будет сведено к минимуму время производства ремонтных работ.
Пока споттеры есть далеко не в каждой мастерской, но их распространение идет достаточно быстро. В ряде случаев, на фоне повышения требований к качеству работ, кузовной ремонт не может обойтись без данного аппарата.

Деформированную поверхность необходимо предварительно зачистить от лакокрасочного, антигравийного покрытия или ржавчины если таковая имеется. К этому процессу нужно отнестись особенно ответственно, так как от этого зависит надежность соединения крепежных элементов с кузовом.

К данной поверхности крепится контакт заземления.

Точечной сваркой привариваются крепежные элементы (это могут быть треугольники, шайбы, шпильки, обратный молоток).

Произвести захват крепежного элемента и, используя специальные приспособления для правки, произвести вытяжку деформированной поверхности.В качестве приспособления для правки используют стапели, гидроцилиндры, механические растяжки, стяжки, обратный молоток.

После правки крепежная деталь удаляется вручную (вращательными движениями) и производится зачистка шлифовальным инструментом.

При сварке необходимо учитывать толщину свариваемого металла, правильно выбрать крепежный элемент, определить время сварки.
Если кузов машины алюминиевый, то нельзя использовать обратный молоток, процесс правки должен быть более плавным.
При использовании точечной сварки нет необходимости производить такие операции, как разборка и сборка элементов (например, дверей). Но при этом нужно учитывать, что с внутренней стороны детали будет повреждено антикоррозийное покрытие ( в следствие нагрева ) и не будет лишним произвести обработку доступным способом.

Споттеры с большей мощностью имеют трансформатор трехфазного постоянного тока. В современных споттерах вместо трансформаторов используют инвертор, в таком исполнении они более компактные и легкие. При помощи такого оборудования сварное соединение имеет высокое качество (т.к. может быть получен ток высокой частоты до 2000Гц). Таким аппаратом можно осуществить сварку любых металлов, используемых для изготовления автомобилей. Современные цифровые споттеры снабжены электронным управлением режимами сварки.

Главная задача современных машиностроителей заключается в снижении веса автомобиля, и одним из прорывных направлений в этой работе считается широкое использование различных облегченных сплавов. Применение алюминия и сверхпрочных сталей существенно влияет на вес автомобиля и его прожорливость, однако накладывает отпечаток на последующий кузовной ремонт. В этой статье мы расскажем, каким оборудованием должен обладать сервис, чтобы выполнять подобного рода работы, и как производится ремонт нескольких видов повреждений алюминиевых деталей с использованием сварочных аппаратов GYS.

За последние 70 лет процент алюминия в автомобилях вырос в разы. Авиационный металл практически вытеснил чугун и сталь из двигателей, внедрился в подвеску, заменил многие кузовные детали. Уже в 90-е годы некоторые премиальные немецкие автогиганты выпускали кузова на 100% состоящие из алюминия. Сегодня «дюраль» спустился в массы, и попеременно встречается в моделях D и E-сегментов народных брендов.

Алюминий обладает многими достойными свойствами, но не может похвастаться жесткостью. Достигнуть необходимых параметров можно с помощью магниевых присадок. Со временем им на смену пришли медно-кремниевые и медно-алюминиевые сплавы. В отличие от стальных конструкций в алюминиевых кузовах применяются не только листы, но и всевозможные профили (прямоугольные трубы, уголки), а также широкий ассортимент специальных литых деталей. На конвейере для скрепления алюминиевых деталей в одном и том же автомобиле могут быть применены аргоновая сварка, клепка, склейка и даже болтовые соединения.

К сожалению, до недавнего времени после аварии «крылатый» металл превращался в «камень» на шее автовладельца. Зачастую такие детали невозможно отрихтовать и вытянуть, поскольку СТО попросту не располагает необходимым оборудованием. Причина тому – сложившееся среди сервисменов мнение, что ремонт алюминия можно осуществлять лишь на дорогостоящем недоступном для большинства сервисов оборудовании. Из-за таких стереотипов страдают как сервисы, лишающиеся потенциальной прибыли, так и клиенты, вынужденные из-за малейшей вмятины полностью менять дорогую деталь.

«Перед тем как начинать работу с алюминиевой деталью, необходимо осознавать, что этот металл не окисляется на воздухе так быстро как сталь. На голом алюминии образуется защитная оксидная пленка, которая препятствует окислению. Именно она мешает процессу сварки, ведь температура ее плавления в два раза выше, чем у голой поверхности. Поэтому необходимо тщательно подготовить деталь к ремонту. Если зачистка пройдет неряшливо, то на неровной поверхности в момент полуавтоматической сварки произойдет увод тока», – обращает внимание Дмитрий Мягков, технический специалист компании «Европроект Групп».

Чтобы не истончить поверхность и не оставить рисок, в нашем случае были применены 5 мм круги sia Flex 60-ой градации на синтетическом волокне. Следом обезжиривается поверхность ацетоном. Оксидная пленка восстанавливается очень быстро, поэтому работу лучше не откладывать на потом.

Теперь необходимо приварить к очищенной поверхности шпильку. В работе мы используем споттер Gyspot ALU серии E.FV, который существенно облегчает и ускоряет все процессы. Сначала стоит определиться с мощностью, которая устанавливается программой в одно касание и зависит от вида детали. Максимальная 5-я ступень мощности подразумевает 100 ватт. Если же требуется более точная корректировка, то можно координировать работу вручную. В идеальном варианте шпилька должна привариться так, чтобы с обратной стороны металлического листа не было даже пробоя грунта.

В более старых моделях споттеров шли два длинных кабеля «массы», которые приходилось зажимать на одной линии с местом ремонта, портя ЛКП по краям детали. Gyspot ALU серии E.FV отличается от предшественников наличием «сдвоенной массы» на пистолете. Теперь достаточно расчистить лишь зону ремонта. Такая «автоматическая масса» очень удобна для распределения усилия. Ранее жестянщику приходилось контролировать силу нажима, чтобы не прожечь деталь.

В комплекте с Gyspot ALU серии E. FV поставляется штатный набор расходников, состоящий из двух видов шпилек разной марки и 5 проушин. У каждого автопроизводителя по-своему пляшет процент присадок в металле. Поэтому если алюминиево-кремневая шпилька плохо приваривается к детали, то можно использовать шпильку из чистого алюминия.
Перед работой следует проверить наличие металлической «иглы» на шпильке. Именно она отвечает за электродугу, возникающую при сварке. Если иголка была деформирована или обломана, то увеличится сопротивление и схватывание не произойдет.

Остается лишь установить шпильку в споттер. После чего она приваривается в одно касание.

Следом на нее наворачивается проушина, за которую после цепляется специальный мост для вытягивания (пулер).
Теперь газовой горелкой или промышленным феном производится нагрев. В этот момент главное не пережечь алюминий. Вытягиваясь, горячий металл запоминает новую форму. По мере остывания тяговый мост снимается, и поверхность остается зафиксированной. В местах больших ям приваривается сразу каскад шпилек, которые впоследствии одновременно поднимаются тяговым стержнем, входящим в комплект, и большим пулером.

В конце шпилька откусывается кусачками, поверхность зачищается грубыми абразивами, и деталь отдается маляру.
В большинстве случаев в ДТП отделаться лишь вмятиной не получится. Зачастую алюминий трескается или идет на разрыв.
Ранее такие повреждения варили промышленными аппаратами класса TIG, выполняющими аргонодуговую сварку неплавящимся электродом. У компании GYS они представлены аппаратами TIG 207, 208. Эти машины позволяют варить листы металла толщиной от 2 мм и выше (блок двигателя, колесные диски и т.д.), однако для тонколистовых кузовных деталей не слишком подходят. Для примера мастер нанес повреждение плазморезом. Он ровнее режет, не оставляя отпуска металла.

Самый щадящий индустриальный сварочный аппарат серии TIG обладает минимальной выходной силой тока в 30-35 ампер. Даже такие показатели затрудняют работу с тонколистовым алюминием (0,6-0,8 мм) и повышают риск прожига металла. Таким образом, даже опытный аргонщик потратит массу времени на настройку оборудования, притом что деталь, в конечном счете, все равно может повести.
Сварщик должен думать в равной степени о качестве и скорости. Учитывая фактор времени, компания GYS разработала T-серию полуавтоматических аппаратов, минимальная сила тока которых составляет всего 15 ампер. Это позволяет спокойно работать с наименьшими деформациями тонких кузовных деталей. В наших руках оказалась версия аппарата Т3 GYS Auto.
Конкурентные сварочные аппараты обычно оборудованы стандартным еврорукавом. Чтобы на них варить алюминий, потребуется приобрести еврорукав с тефлоновым каналом, уменьшающим сопротивление проволоки. Также придется заменить ролики для стальной проволоки на ролики для алюминия, поскольку они отличаются формой канавки. Такая система имеет очевидные минусы. Если при сварке произошел какой-то непредвиденный сбой, то проволока моментально замнется. Некоторые производители предлагают очень дорогие улучшенные рукава с дополнительным проволокоподающим механизмом в держаке. Еврорукава быстро изнашиваются, и закупить их на стороне подешевле не получится, ведь сервис накрепко привязан к бренду сварочного аппарата.

Т3 Gys Auto позволяет использовать еврорукава любых компаний. Аппарат производит сварку стали, сварку-пайку медными сплавами тугоплавких жестких сплавов и имеет третий рукав, так называемый Spool Gun для сварки алюминия. В Spool Gun встроены катушка, проволокоподающий механизм, сопло и ролик регулировки скорости подачи проволоки. Помимо этого в самом аппарате установлены два четырехроликовых проволокоподающих механизма, и там же стоит разводка под два газовых баллона.
Случается, что залипает проволока в токосъемном наконечнике. Если это обычный еврорукав, то сварщику приходится останавливать весь процесс, вынимать проволоку из рукава, разматывать образовавшуюся «бороду» на проволокоподающем механизме. На рукаве Spool Gun меняется лишь наконечник и работа продолжается.
«Для сварки стали используется стандартная сварочная смесь, а для сварки-пайки и алюминия – аргон. Сварщику достаточно взять необходимый рукав, нажать на кнопку и аппарат моментально переключает все настройки подачи проволоки и газа. Сервис не тратит время на перестановку рукавов и перекатку оборудования. Варить можно сталь, алюминий, нержавейку и производить сварку-пайку медно-кремниевым и медно-алюминиевым сплавом», – рассказал Дмитрий Мягков.

Можно работать и с оцинковкой. Раньше приходилось зачищать цинковое покрытие, поскольку при сварке цинка происходит его сильное выгорание и выделяется едкий ядовитый дым. GYS щадит цинк, и он выгорает минимально.
Остается определить, какой шов необходимо выполнить: сплошной, прерывистый или точечный. Все прочие производители сварочных аппаратов устанавливают эту функцию как дополнительную опцию.

В базовой комплектации Т3 Gys Auto все функции, что требуются для полуавтомата, уже в распоряжении сервиса. Аппарат варит проволокой от 0,6 мм до 1 мм в зависимости от того, какая толщина стали на автомобиле и какой ее состав. После выбора режима, можно приступать к сварке.

Остается лишь зачистить поверхность грубым абразивом и посмотреть результат.

В свое время перед французами была поставлена широкая задача – создать серию сварочных аппаратов для работы с алюминием, которые будут отличаться от конкурентных продуктов надежностью и простотой в эксплуатации. По проведенному мастер-классу видно, что со споттером Gyspot ALU серии E.FV сумеет приработаться мастер любой квалификации. Возможности подгонки настроек споттера вручную, конструкция «сдвоенной массы» и высококачественные расходные материалы не только упрощают и ускоряют процесс сварки, но также гарантируют высокое качество исполнения.

Полуавтомат Т3 GYS Auto отлично вписывается в сервис, занимающийся ремонтом алюминиевых деталей. Аппарат не такой громоздкий и сложный, как его узкоспециальная альтернатива из серии TIG, но также располагает широким спектром дополнительных настроек и передовыми решениями в устройстве проволокоподающих механизмов.
Два режима работы, ручной и режим синергетики, позволяют вручную регулировать мощность тока, скорость подачи проволоки или же предоставить все электронике. Наличие нескольких рукавов и их замена без привязки к определенному производителю дает клиенту свободу неограниченного выбора в использовании аппарата Т3 GYS Auto.
Гамма аппаратов GYS в сфере сварки алюминиевых деталей закрывает все потребности профессионального специализированного автотехцентра, что подтверждается 23 омологациями от ведущих мировых автопроизводителей.
9 Распространенные проблемы со сваркой и способы их устранения
Сварка является важной частью процесса производства металла. Тем не менее, есть много различных проблем, которые могут возникнуть из-за сварки. Без правильной техники может возникнуть множество различных проблем. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, возникающих при сварке, и способы их устранения.
1. Брызги
Брызги возникают, когда вблизи сварочной дуги образуются капли расплавленного материала. Эта проблема обычно возникает во время дуговой сварки металлическим электродом в среде защитного газа (GMAW). Эта проблема обычно возникает из-за слишком высоких токов, неправильной полярности или недостаточной газовой защиты. Есть несколько способов, которые сварщики могут предпринять, чтобы избежать разбрызгивания. Уменьшение сварочного тока и длины дуги может помочь избежать разбрызгивания, а также увеличить угол наклона горелки к листу. Вы также должны дважды проверить правильность полярности, типа защитного газа и скорости потока. Очистка газового сопла также может помочь избежать брызг.
2. Пористость
Пористость возникает в результате поглощения азота, кислорода и водорода расплавленной сварочной ванной, которые затем высвобождаются при затвердевании и остаются в металле сварного шва. Пористость в сварном шве может быть вызвана наличием влаги, ржавчины, жира или краски на кромках пластины. Это также может быть вызвано недостаточной газовой защитой и сваркой на небольших зазорах с воздухом между ними. Существует несколько способов избежать пористости сварного шва, например повторная прокалка, использование свежих сварочных материалов и наличие сухих и чистых кромок пластины. Вы также должны проверить сварочную горелку на наличие утечек и убедиться, что угол между горелкой и пластиной соответствует размеру. Очистка газового сопла сварочного аппарата также поможет избежать этой проблемы.
3. Подрез
Подрез может произойти, если напряжение дуги слишком высокое или дуга слишком длинная. Это также может произойти при неправильном использовании электрода или неправильном угле, а также при использовании электрода, который слишком велик для толщины пластины. Использование слишком высокой скорости перемещения также может привести к подрезанию. Чтобы избежать этой проблемы, следите за скоростью сварки, следите за тем, сколько переплетений используется, и не держите электрод рядом с вертикальной пластиной при выполнении горизонтального углового шва. Вам также следует избегать использования электрода большего размера, чем необходимо, так как может произойти подрез, если количество расплавленного металла станет слишком большим.
4. Деформация
Деформация может возникнуть при усадке свариваемых металлов при охлаждении и закалке. Это может произойти, когда последовательность сварки не подходит для предполагаемого сварного шва, слишком много тонких валиков или недостаточный зажим перед сваркой. Во избежание деформации сваривайте с обеих сторон стыка и обязательно от центра наружу в противоположных направлениях. Используйте большой электрод и крепко зажмите. Измените последовательность сварки и расположение стыка, если начинает возникать деформация. Меньшее количество проходов во время сварки также может помочь избежать деформации.
5. Трещины
Трещины представляют собой проблему при сварке, поскольку со временем они могут увеличиваться. Заделать трещину не так просто, как заполнить щель материалом. Трещины должны быть зашлифованы, и необходимо выполнить новый сварной шов, чтобы исправить ошибку. По этой причине предотвратить трещины легче, чем их устранять. Чтобы предотвратить трещины, вы должны потратить необходимое количество времени на шлифовку, очистку, опиловку и снятие заусенцев с краев пластин, чтобы они легко стыковались друг с другом. Вы должны повторно нагреть обе стороны сустава, убедившись, что температура правильная. Вы также должны убедиться, что у вас есть необходимое количество тепла перед сваркой, проверив настройки вашего аппарата.
6. Неполное проплавление и сплавление
Неполное проплавление корня происходит, когда шов не проваривается на одной стороне шва в корне. Неполное проникновение корня происходит, когда обе стороны кровельной области суставов не сращены. Эти проблемы, как правило, возникают во время процессов с более плавящимся электродом, когда сварной шов наплавляется автоматически, когда дуга поглощает электродную проволоку или стержень. Эти процессы обычно включают сварку MIG, MAG, FCAW, MMA и SAW. Решения этих проблем включают использование более широкого корневого зазора и использование электродов, размер диаметра которых примерно равен ширине зазора корня. При сварке следует использовать меньшую скорость перемещения и переплетать края пластины.
7. Шлаковые включения
Шлаковые включения образуются, когда мелкие частицы флюса попадают в металл сварного шва, препятствуя полному проплавлению шва. Лучший способ предотвратить эту проблему — иметь в хорошем состоянии расходные детали с флюсовым покрытием. Также важно убедиться, что ток, напряжение и дуга указаны правильно.
8. Неправильная подача проволоки
Эта проблема обычно приводит к дребезжанию кабеля пистолета. Это часто вызвано неправильной настройкой оборудования, неправильным обслуживанием или сварщиками, использующими наконечники слишком большого размера. Во избежание неправильной подачи проволоки проверьте размер наконечников перед сваркой, убедитесь, что наконечники не изношены и не нуждаются в замене, а также убедитесь, что приводные ролики и направляющие трубы находятся в непосредственной близости друг от друга.
9. Хрупкие сварные швы
Другой распространенной проблемой при сварке является образование хрупких сварных швов, которые не выдерживают нагрузки. Неизолированные электроды или электроды неправильного размера могут привести к хрупкости сварных швов. Для получения пластичных сварных швов обязательно используйте экранированные дуговые электроды, избегайте чрезмерного тока и несколько раз проведите по сварному шву.
CAMM Металлы | CT Welding Services
Чтобы сварка прошла с минимальным искажением, обращайтесь к профессионалам! Как подрядчик по сварке CT, мы специализируемся на сварке MIG и TIG стали, нержавеющей стали и алюминия и используем аппараты для импульсной сварки, чтобы помочь контролировать тепло, подаваемое на деталь, минимизировать деформацию и улучшить качество деталей, которые мы производим.
После завершения сварки мы предлагаем множество внутренних услуг. Эти услуги включают проверку сварных швов с помощью проникающих красителей, кислотную очистку и полировку сварных швов из нержавеющей стали. Кроме того, мы также можем сваривать и тестировать водонепроницаемые корпуса. Для тех клиентов, которым требуются сертифицированные сварные швы, мы можем сертифицировать наши сварные швы в соответствии с AWS D1.1 и AWS D1.6.
Точечная сварка Техническая информация — Аппараты для точечной сварки Tite
Точечная сварка сопротивлением представляет собой соединение перекрывающихся частей металла путем приложения давления и электрического тока. Эти соединения, созданные контактной точечной сваркой, образуют «кнопку» или «сплавленный самородок». Точечная сварка сопротивлением обычно встречается на фланцах, расположенных в шахматном порядке в один ряд последовательных сварных швов. Производители транспортных средств используют контактную точечную сварку на заводе, потому что они могут производить высококачественные сварные швы при очень низких затратах.
Как формируется точечный сварной шов. Точечные сварные швы образуются, когда через панели пропускают большой ток в течение нужного времени и с правильным давлением. В типичном применении точечной сварки есть два электрода, расположенных друг напротив друга, которые сжимают металлические детали. Это сжимающее давление контролируется. Свариваемые детали нагреваются за счет пропускания через них сварочного тока. Несколько тысяч ампер сварочного тока применяются в течение определенного периода времени. При повышении температуры металл нагревается до пластического состояния. Сила сварочного наконечника деформирует металл и образует небольшую вмятину, когда металл нагревается. По мере накопления тепла в металле на границе раздела образуется небольшая лужица жидкого металла. Эта ванна обычно имеет тот же размер, что и поверхность сварочного наконечника. Когда температура сварки будет достигнута, таймер должен истечь. Зона сварки остывает очень быстро, потому что медные сварочные наконечники отводят тепло из зоны сварки. Тепло также уходит, когда оно течет в окружающий металл. Сварочные клещи TITE-SPOT следует держать сомкнутыми не менее одной секунды, чтобы охладить сварной шов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следует соблюдать осторожность при работе с закрытым воздухом аппаратом, который мгновенно отключается после образования сварного шва.
При контактной точечной сварке необходимо учитывать 4 переменные ;
Давление , Время сварки , Ток и Диаметр наконечника .
Давление : важно, какое давление прикладывается к сварному шву. Если прикладывать слишком мало давления, область соединения будет маленькой и слабой. Если приложено слишком большое давление, то в сварном шве может произойти растрескивание из-за закалочного эффекта сварочных наконечников. Кроме того, высокое давление может привести к истончению металла и стать причиной слабости. Глубина вмятин на поверхности листа, вызванных сварочными электродами, никогда не должна превышать 25 процентов толщины листового металла.
Обычно кузовной цех сваривает сталь калибром от 16 до 24. Если у аппарата для точечной сварки есть клещи регулируемой длины, для правильной установки давления следует использовать манометр. Давление важно, и о нем не следует угадывать. ( ПРИМЕЧАНИЕ : Давление плоскогубцев TITE-SPOT установлено в середине этого диапазона и не регулируется.)
Три типа таймеров точечной сварки :
время прохождения тока в сварочный трансформатор. Неотъемлемая проблема заключается в том, что, если сварка не происходит, таймер продолжает тикать. Следовательно, если сварочный ток подается только в течение части цикла, сварной шов может не образоваться до истечения времени таймера. Что обычно происходит, так это то, что техник увеличивает продолжительность работы таймера. Это может привести к перегреву сварочных инструментов и трансформатора! Двойной цикл в зоне сварки также используется, но он также вызывает перегрев.
Ручное управление : Иногда оператор обходит таймер и отсчитывает время сварки вручную. Таким образом, хорошие сварные швы могут быть выполнены за время от 1/2 до 1 3/4 секунды. Это, вероятно, создает меньшую тепловую нагрузку на сварочные инструменты и трансформатор, чем «стандартный таймер сварки».
Цифровой таймер проверяет выполнение сварки. Этот тип таймера проверяет все циклы из 60 циклов в секунду и не увеличивает значение таймера, пока не подается сварочный ток! Цифровой таймер имеет точный интерфейс для выбора и регулировки мощности и настроек таймера. Цифровое управление, контролирующее сварку, оказывает минимальное термическое воздействие на сварочные инструменты и трансформатор.
Ток сварки и время сварки обратно пропорциональны. Сварочный ток и время используются для доведения металла до температуры сварки (2550 градусов по Фаренгейту).
Температура сварки = i ² x t x R.
Сварочный ток в кузовных цехах имеет диапазон от 3000 до 5000 ампер. Сварочный ток (i) и время сварки (t) должны контролироваться техником. Сопротивление (R) определяется калибром свариваемых деталей. Поскольку сварочный ток квадратичен, изменения сварочного тока гораздо более значительны, чем изменения времени сварки.
Параметры сварочного тока очень важны при сварке современных автомобилей. Если сварочный ток находится на нижней границе диапазона, время сварки необходимо увеличить. (ПРИМЕЧАНИЕ 1: Использование слабого тока при сварке может привести к перегреву сварочных инструментов и сварочного трансформатора.) И наоборот, при высоком токе сварки время сварки уменьшается. (ПРИМЕЧАНИЕ 2. Использование высокого сварочного тока увеличивает проблему выталкивания. Выталкивание — это брызги расплавленного металла между слоями стали. Гальванизированное покрытие, используемое в современной автомобильной стали, усугубляет проблему выталкивания.) Итак, мы видим, что сварщики, которые этого не делают, управление сварочным током будет более сложным в использовании.
Существует два типа регуляторов сварочного тока, Аналоговый : использует ручку и настраивается как радиоручка. Цифровой : использует светодиодный дисплей, который сообщает техническому специалисту точную настройку мощности. Обычный интерфейс — кнопка.
Цифровой контроллер Ideal Welding Controller с таймером предварительного нагрева и проверкой сварочного тока .
Цифровой интерфейс настолько точен, что оператор может легко настроить машину. Очень небольшие изменения в мощности или времени могут быть сделаны быстро, чтобы сделать идеальные сварные швы, исключая выталкивание. Проверка таймера позволяет таймеру «тикать» только в том случае, если на сварочный трансформатор подается правильный ток.
Проверенный таймер предварительного нагрева — лучший способ свести выброс к минимуму. Предварительный нагрев позволяет капсюлям, которые мы хотим оставить между слоями стали, медленно выгорать. Оцинкованные покрытия можно испарять при температуре 1350 градусов по Фаренгейту, удаляя их из зоны сварки до начала сварки. Температура определяется продолжительностью предварительного нагрева зоны сварки. Предварительный нагрев также позволяет стали немного сгибаться и идеально подходить перед включением сварочного тока. Все это может произойти, только если у нас есть предварительная текущая проверка!
Проверка это магия, которая ускоряет работу. Идеальный сварочный контроллер проверяет сварочный ток, устраняя проблему переварки. Техник может каждый раз выполнять качественные сварные швы без пересварки и снижать тепловую нагрузку на сварочные инструменты и трансформатор.
Диаметр сварочного наконечника очень важен. Новые клещи TITE-SPOT имеют заточенные сварочные наконечники до диаметра 3/16″. Наконечникам можно позволить утолщаться до диаметра 1/4 дюйма, прежде чем их нужно будет заточить. Новые сварочные наконечники имеют плоскую поверхность. Это лицо быстро венчается при использовании, и этот эффект венчания следует поощрять. Радиус коронки должен составлять от 1,5 до 2 дюймов. Инструмент для заточки поставляется вместе с плоскогубцами TITE-SPOT. (ПРИМЕЧАНИЕ: Высота новых сварочных наконечников в закрытом состоянии составляет 1 1/2 дюйма.) Выбросьте сварочные наконечники, если высота в закрытом состоянии составляет 1 3/8 дюйма. НЕ ПРОКЛАДЫВАЙТЕ НАКОНЕЧНИКИ ДЛЯ СВАРКИ.
ПРОВЕРКА СВАРНЫХ ПРОВОДОВ:
Существует три формы проверки сварных швов. Сначала проводится визуальный осмотр; сварные швы должны выглядеть однородными, иметь небольшую вмятину от сварочного наконечника и иметь очень небольшое выталкивание при формировании сварного шва. Два других контроля называются методами разрушающего контроля для оценки точечных сварных швов; это тест на отслаивание или тест на долото. Очевидно, что разрушающие испытания должны проводиться на стальном ломе до начала процесса сварки на транспортном средстве.
Испытание на отслаивание состоит в отслаивании точечного сварного шва. Пуговицу следует измерить и рассчитать средний диаметр. (см. Таблицу 1)
Испытание долотом состоит во вдавливании конического долота в зазор на каждой стороне проверяемого сварного шва до разрушения сварного шва или основного металла. Края долота не должны касаться проверяемого сварного шва. Этот тип испытания следует использовать, когда испытание на отслаивание невозможно. Размер пуговицы определяют тем же способом, который описан для теста на отслаивание.
ГАЛЬВАНИЗАЦИЯ
Цинкование – это покрытие металлическим цинком, которое наносится на сталь при ее изготовлении либо горячим погружением, либо гальванопокрытием. Цинк представляет собой голубоватый белый металл, температура его плавления составляет 950 градусов по Фаренгейту, а температура кипения или испарения составляет 1350 градусов по Фаренгейту. Цинк при использовании в качестве гальванического покрытия защищает сталь от ржавчины. Кроме того, цинк можно найти в автомастерской в литом или металлическом виде.
При щипковой сварке гальваническое покрытие следует оставлять между слоями стали, поскольку оно обеспечивает защиту от ржавчины. При сварке внахлест с использованием двух пистолетов цинк часто удаляется в процессе очистки при подготовке к сварке. Причина, по которой мы удаляем цинк при сварке двумя горелками, заключается в том, что нам не хватает значительного давления в зоне сварки, а также потому, что мы свариваем только с одной стороны.
Гальванизация может «загрязнить» сварочные наконечники, что называется латунированием. Латунь может привести к тому, что электрод не сможет соединиться со свариваемым материалом. Если электрод окрашивается в золотой или латунный цвет на лицевой стороне электрода, поверхность сварочного наконечника следует очистить. При очистке сварочных наконечников необходимо следить за тем, чтобы диаметр лицевой стороны электрода оставался правильным. Оцинкованная сталь требует примерно на 25% больше мощности, чем неоцинкованная сталь. Для точечной сварки оцинкованной стали необходимо увеличить время сварки и/или мощность сварки. Сварка стали выполняется при температуре 2550 градусов по Фаренгейту. При сварке MIG оцинкованной стали температура сварочной ванны составляет 2550 градусов по Фаренгейту. Даже наблюдателю должно быть очевидно, что если вы нанесете жидкую сталь с температурой 2550 градусов на оцинкованное покрытие, которое кипит при 1350 градусов по Фаренгейту, что произойдет большое количество брызг.
Точечная сварка оцинкованной стали дает очень мало брызг. Это особенно верно, когда сварочный контроллер имеет предварительный нагрев, такой как DiGi S.W.A.T. Сварщик.
Защита от ржавчины : При использовании плоскогубцев TITE-SPOT черное покрытие «E» должно оставаться на внутренней стороне новой детали. Кроме того, на старую деталь можно нанести грунтовку для сварки или другую грунтовку, препятствующую ржавчине. А для плотного, сухого уплотнения между этими слоями стали можно нанести тонкий слой антикоррозийного покрытия на основе воска. Эти материалы будут сожжены при температуре от 400 до 500 градусов по Фаренгейту, когда сталь нагревается до температуры сварки. После формирования сварного шва и охлаждения зоны сварки антикоррозийный состав на основе парафина будет вытягиваться обратно вокруг очага сварки за счет капиллярного действия.
Общее правило при сварке двумя горелками – три чистые стороны. Между деталями нельзя использовать грунтовку для сварки. Черный слой «Е» может быть оставлен на внутренней стороне новой детали внахлест, если цикл предварительного нагрева с низкой мощностью предшествует сварке. Из-за большого количества сварных швов и размера зоны теплового эффекта при сварке с двумя пистолетами после сварки необходимо применять хорошую защиту от ржавчины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Газы, образующиеся в процессе сварки, могут быть вредными, поэтому сварку следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Особенно это касается сварки оцинкованной стали. Поскольку TITE-SPOT использует сжатый воздух для охлаждения плоскогубцев TITE-SPOT и охлаждающих шнуров, автоматически создается хорошо вентилируемая среда.

Длинное платье-рубашка — хит весны 2023: секреты стильных луков
Не забываем про белок: нюансы правильного питания кошек
Низкий пучок — отличный вариант: легкая в исполнении укладка «Лондон хайр»
Даже из денима: простой и стильный топ-труба вернется в моду этим летом
Для сторонников низкоуглеводной диеты: готовим рваную свинину в медленноварке
В моде «винные волосы»: какой из трендовых оттенков подойдет именно вам
С боковым разрезом или коротким топом: как носить юбку-макси при маленьком росте
“Важно понято, что в тренде”: Мария Погребняк о том, как стать успешной женщиной
«Артист» позовет в поход: как парни выражают чувства по типу своей личности
Не опускайтесь до конфликта: как правильно вести себя с бывшей женой супруга

Автор Мария Марийка March 15, 2019

Любую машину, даже отечественную «пятерку», при большом желании можно превратить в красивое и стильное авто. Тем более что популярная марка ВАЗ-2105 дает своим владельцам массу вариантов в плане модернизации. Безусловно, тюнинг ВАЗ-2105 – это не только улучшение экстерьера автомобиля, но и совершенствование многих элементов, которые позволяют повысить технические характеристики.
Особенности улучшения отечественного авто
Существует большое количество причин, по которым автолюбители тюнинга отдают предпочтение именно автомобилям семейства ВАЗ:
Эти машины считаются наиболее доступными и дешевыми.
Простая конструкция авто. На самом деле что-то ухудшить здесь сложно, по итогу неправильных действий их можно быстро устранить.
Доступность всех аксессуаров и деталей основных узлов. Современный автомобильный рынок предлагает много элементов, которые нужны для тюнинга ВАЗ-2105. Помимо этого их стоимость невысокая.
Иномарки не обладают столь положительными факторами для улучшения, как ВАЗ. Их строение сложное, и они нуждаются в квалифицированном подходе в области модернизации. Тюнинг ВАЗ-2105 на сегодня особо актуальный, ведь эта модель в стандартной комплектации выглядит очень скучно и даже уныло. Что касается технических параметров, они также оставляют желать лучшего.
Усовершенствование кузовных характеристик
Многие автолюбители начинают тюнинг ВАЗ-2105 именно с кузова, но допускают при этих работах очень много ошибок. Итак, чего лучше не делать:
Не спешите монтировать боковые юбки, громоздкие спойлеры и воздухозаборники. Эти улучшения абсолютно ненужные, но при условии, если перед этим не крепились какие-либо мощные части силового агрегата.
Занижение кузова считается на сегодня модным трендом, который часто применяют при тюнинге машины. Авто с малым клиренсом обладают лучшей управляемостью, однако при этом снижаются скоростные параметры. Также нижние элементы кузова подвергаются большой опасности, особенно если брать во внимание состояние наших дорог.
Что же делать?
Прикрепите дополнительные элементы кузова. Бамперы и другие варианты обвесов позволят поменять его форму.
Тонируйте окна и перекрасьте кузов. Этот тюнинг ВАЗ-2105 своими руками дает возможность значительно переменить внешний вид машины.
Тонировка лобового стекла
Затемненное лобовое стекло смотрится действительно стильно и эффектно, однако встречается такой тюнинг ВАЗ редко. По ГОСТу тонировка переднего стекла должна быть не больше чем 25 %. Также для улучшения обзора на лобовое стекло специалисты советуют крепить светоотражающую пленку, ширина которой должна быть не более 14 см.
Для выполнения своими руками тюнинга ВАЗ-2105 (фото результатов вы можете увидеть в нашей статье) понадобятся следующие инструменты и материалы:
Тонировочная пленка.
Резиновый ластик.
Сухая мягкая тряпка.
Промышленный фен.
Шпатель.
Резак или нож.
Средство для очистки стекол (мыльный раствор).
Порядок работ:
Изначально хорошо вымойте и высушите лобовое стекло. Чтобы наклеить специальную пленку, не нужно демонтировать его, просто извлеките уплотнительную резинку.
Измерьте поверхность стекла рулеткой и вырежьте пленку по этим замерам с запасом.
Распылите мыльный раствор по поверхности и по пленке, заранее высвободив ее от защитного слоя.
Наклейте ее на лобовое стекло. Резиновым ластиком выгоните лишнюю влагу, которая осталась внутри.
Пленку разглаживать лучше всего от центра в стороны. Чтобы тонировка приняла форму стекла, нагрейте ее строительным феном.
Если с первого раза не получилось красиво наклеить пленку, ее можно снять и наклеить повторно. Пока пленка мокрая, она будет быстро и без дефектов отклеиваться. Однако когда она станет сухой, снять ее, не повредив, не получится.
Через определенное время после наклейки обрежьте лишний материал по краям.
Модификация фар
Самый популярный способ тюнинга ВАЗ-2105 в домашних условиях — монтаж светодиодных ламп. Как говорят специалисты, использовать светодиоды вместо «галогенок» намного экономичнее, и свет они дают более качественный. Главные преимущества монтажа светодиодов в фонари ВАЗ:
Экономичность такого освещения позволяет существенно разгрузить бортовую сеть машины.
Такие лампы дают ровный и рассеянный свет, который обеспечит отличный обзор и не будет слепить водителей, которые двигаются по встречной полосе.
Светодиодные огни считаются надежными и характеризуются длительным сроком службы.
Тюнинг такого типа внешне выглядит действительно привлекательно.
Вместо светодиодного освещения вполне реально монтировать ксеноновые лампы, ведь они будут светить в разы ярче. Но ксенон может слепить водителей встречных авто, что является большим недостатком.
Тонировка фар лаком
Рассмотрим детальнее столь популярную на сегодня тонировку фар с использованием аэрозольной краски. Это не совсем простой лак, который мы привыкли применять при автомобильном ремонте. Он тоже продается в баллончике, однако обладает совершенно иными характеристиками. Вам стоит помнить, что внутри конструкции фары, в процессе езды замечается режим высоких температур. Поэтому не каждый тип смеси способен выдержать такие условия эксплуатации. Потому необходимо купить специальный лак. Последовательность работ, которые можно выполнить своими руками:
Хорошо вымойте и высушите фары. Снимать их необязательно.
Оклейте малярным скотчем поверхность вокруг фар.
Обработайте фары специальным обезжиривающим раствором.
Лак для тонирования нанесите с расстояния 30 см, благодаря чему он будет ложиться равномерно.
Не забывайте делать перерыв между нанесением первого и второго слоя лака, чтобы он хорошо подсох.
Когда последний слой хорошо высохнет, отполируйте поверхность фар. Это позволит достигнуть столь популярного на сегодня матового эффекта.
Снять такое покрытие можно с помощью ацетона.
Наклейка специальной пленки на фары
Провести этот тюнинг ВАЗ-2105 своими руками легко. Считается, что тонировка специальной пленкой – это более свежий взгляд на совершенствование оптики машины. Чем качественнее будет материал, тем лучше. Обычно хорошую качественную тонировочную пленку можно купить в магазинах автозапчастей и рекламных агентствах. Ее стоимость напрямую зависит не только от качества, но и от компании-производителя. При подборе материала для тонирования фар важно обратить внимание на ее светопропускаемость. Чем меньше процент светопропускаемости, тем хуже фонарь будет светить. Наклеить пленку можно своими руками:
Вымойте и хорошо высушите поверхность фар.
Обезжирьте конструкцию.
Вырежьте пленку по размерам огней.
Протрите фары мыльным раствором.
Удалите с пленки защитную подложку и наложите основной материал на фару.
Используя резиновый шпатель, разгладьте пленку, удалив излишний воздух и воду.
Решетка на заднее стекло
Альтернативным вариантом затемнению заднего стекла считаются декоративные шторки. Этот декор изготавливается из прочного пластика и обладает конструкцией в виде жалюзи. Шторки на заднее стекло будут полезными, так как выполняют сразу несколько функций. Первым делом, за счет своей прочной конструкции они удерживают на своей поверхности снег, и стекло остается чистым. Также этот аксессуар не только защищает от плохих погодных условий, таких как сильный дождь, снег и град, но и от жарких солнечных лучей. Большим преимуществом пластиковых козырьков считается их простота установки. Для крепления элемента на машину нужно просто завести края решетки за уплотнитель стекла.
Новая обивка
Еще один вариант тюнинга салона ВАЗ-2105 (фото см. выше) – это выбор новой обивки для кресел. Самым «дедовским» вариантом является приобретение меховых чехлов. Обивку также можно выполнить из натуральных материалов, замши и даже кожзаменителя. Для перетяжки всех кресел в салоне машины понадобится около трех метров обивки.
Для работы также будет нужна фанера, которую вам следует обрезать по очертанию сиденья. Далее к ней прикладывается обивочный материал и от него отрезаются лишние куски. Важно оставить по краям около 1 см с для запаса. После этого обивка заворачивается к задней части фанеры и приклеивается при помощи поролона и клеящего раствора. Наносите клей аккуратно, так как его чересчур большое количество может повредить материю для обивки сидений. В случае если для перетяжки подобрана натуральная кожа, то для ее фиксации следует использовать только строительный пистолет и особые скобы.
Акустика
Акустический тюнинг салона ВАЗ-2105 своими руками считается популярным вариантом усовершенствования машины. Такой апгрейд предусматривает подгонку отверстий для монтажа колонок. Проводится это действие электрическим лобзиком. Из доски толщиной 3 см формируются подиумы, в них сверлятся отверстия для колонок. Основным нюансом в этом вопросе считается тяга дверных ручек, которая передается на язычок, ведь он открывает дверной замок. Необходимо учесть, что этот механизм должен обладать обратным ходом. В ином случае дверь может захлопнуться, но не закроется за счет центрального замка или из салона машины. В этой ситуации кончик тяги заворачивается и подгоняется таким образом, чтобы выиграть 5-7 мм для возврата. По схожему принципу обиваются задние двери ВАЗ-2105. Пепельницу придется демонтировать.

Похожие статьи
Как прочесть чужую переписку в WhatsApp? Способы взлома WhatsApp

Как восстановить удаленные фото с телефона? Программы и советы по работе с ними

Почему не открывается «Плей Маркет»? Решение проблемы

Распиновка RJ45. Цветовые схемы обжима (распиновки) кабеля витых пар в вилке RJ-45

Как прошивать через FlashTool — пошаговая инструкция. Программа для прошивки смартфонов FlashTool

Процессор AMD Athlon 64 x2: характеристики и разгон

Буфер обмена в телефоне: где находится, зачем нужен, как им пользоваться?

Также читайте
Тюнинг ВАЗ-2105 — КОЛЕСА.
ру – автомобильный журнал
Главная
Статьи
Классический рецепт для езды боком: тюнинг ВАЗ-2105
Автор: Светлана Парфенова Фото: Светлана Парфенова
Постройка машин «на зиму» становится все более популярным хобби: вложения относительно невелики, а впечатлений – через край, да и некоторый опыт никто не отменял. Ну и портрет среднестатистического фан-кара тоже уже давно сформировался, и мы сегодня расскажем вам его рецепт. Классический, если вы понимаете, о чем мы.
История покупки
Типовой проект начинается с типовой истории покупки: никаких захватывающих перипетий сюжета здесь не было. Владимир, нынешний владелец, даже не искал конкретно «пятерку», его устраивала любая вазовская «классика» с живым кузовом, который требовался для постройки машины для участия в любительских дрифт-соревнованиях. И она нашлась, причем приехала к нему в новогоднюю ночь. Пока все заедали шампанское салатом, Владимир по звонку друга стоял на улице и встречал ВАЗ-2105 2008 года выпуска, который отдали родственнику друга в счет зарплаты при закрытии фирмы. И если для фирмы это был конец, то для «пятерки» – только начало.
Снаружи
Внешних изысков в этой «пятерке» ожидаемо немного – это простая машина, построенная для участия в любительских соревнованиях по дрифту в категории «боевая классика». Тем не менее минимальную подготовку машина прошла, и дело не ограничилось яркой раскраской. Так, боковые стекла в целях экономии и безопасности заменили на поликарбонат, а колесные диски в погоне за легкостью и прочностью – на кованые ВСМПО Фантазия. Шины, разумеется, гражданские – Nokian Hakkapeliitta 8 размерностью 155/65/14.
Из внешнего стайлинга можно отметить пару-тройку эстетических и одно функциональное нововведение. Первые – это расширители колесных арок и передняя «губа» от VDMcustom, выполненные из базальтовой ткани и эпоксидной смолы, а также спойлер в стиле дактейл от Сlubturbo. Ну а второе, если вы еще не угадали, – это маленькая линзованная фара вместо штатной: пайп, который идет под капотом от интеркулера к турбине, не оставил места для родной оптики, так что ее пришлось заменить. Вот, собственно, и все – здесь минимализм идет рука об руку с экономией и практичностью, так что в остальном Жигули остались вполне стандартными.
Внутри
Интерьер тоже столь же минималистичен, сколь и предсказуем. Все, что было внутри, включая обшивки, кусочки шумоизоляции, сиденья, коврики, ручки, центральную консоль и прочее – это ненужный вес, так что от них бесцеремонно избавились. Из передней панели выпотрошили все лишнее и вмонтировали в нее простейший щиток приборов, где установлены тахометр от AutoMeter, датчик температуры от ВАЗ-2106, датчик давления турбины APEXi и три сигнальные лампы, выведенные от штатной проводки (давления масла, зарядки АКБ и «чек»). Из прочих обязательных функциональных элементов здесь появились сиденья Sparco с ремнями безопасности Sabelt и Willans и спортивный руль Momo. Гидроручник – обязательный атрибут дрифтовой «классики», а аккумулятор в салоне теперь не гость, а полноправный обитатель – его, как и положено, перенесли в заднюю часть для корректировки развесовки. Кстати, двери могут похвастать не только панелями из тонкого листового алюминия – их облегчили еще и путем удаления ребер жесткости. Все для спорта, все для победы.
1 / 12
2 / 12
3 / 12
4 / 12
5 / 12
6 / 12
7 / 12
8 / 12
9 / 12
10 / 12
11 / 12
12 / 12
Техника
А вот с технической частью все чуть интереснее, чем с внешностью и интерьером. Практика показывает, что для начального уровня обучения зимней езде боком достаточно и стокового мотора без доработок, однако Владимир этот уровень уже оставил позади, а ездить хотел не только по льду, но и по асфальту, и потому углубился в тюнинг. Сам мотор остался штатный, блок (пока) даже не стали растачивать со штатных 1,6 литра. А вот все остальное помимо блока доработкам подверглось.
В ГБЦ доработали каналы, выполнив портинг для улучшения продувки двигателя на высоких оборотах. Клапаны установлены облегченные, Т-образные, распредвал – с подъемом клапана 11,2 и широкой фазой открытия в 290 градусов. В поршнях сделали проточки для снижения степени сжатия – тем не менее с учетом наддува «пятерка» ездит на «сотом» бензине, за подачу которого отвечают форсунки Bosch производительностью 440 cc. Ну а наддув обеспечивает турбина TD-04. Выпускной коллектор – от Сlubturbo. Управляет мотором популярный ЭБУ Январь 5.1, но, конечно, с нестандартной прошивкой TRS. По данным замеров на диностенде, мощность автомобиля при наддуве 0,8 бар составляет 184 л.с.
Коробка передач – стандартная пятиступенчатая: нагрузку она пока держит, а потому отвечает условиям максимальной простоты и бюджетности. В заднем редукторе установлена главная пара с передаточным числом 4,1 и блокировка дифференциала. Сцепление в данный момент – от Chevrolet Niva. Передние тормоза – LADA Sport, задние – просто дисковые от ВАЗ-2108. Подвеска доработана соответственно задачам: здесь прописались передние рычаги Сlubturbo, стабилизатор от Chevrolet Niva, пружины Техно Рессор и амортизаторы ART Racing. От заводского червячного рулевого механизма отказались в пользу рулевой рейки от Иж Ода – и руль крутить легче, и люфтов меньше.
Опыт владения
Простота и дешевизна проекта уже оправдали себя и на практике. Для таких машин важно быстро и легко возвращаться в строй после повреждений и поломок, которые неизбежно встречаются в ходе активной езды. Вот и у «пятерки» Владимира все боевые крещения уже позади. В самом начале 2019 года она выехала на настройку после сборки, но уже через несколько минут на трассе развалился редуктор. На решение проблемы ушло несколько часов, за которые Владимир с командой нашли такой же редуктор с главной парой 4,1 и блокировкой, заменили его и продолжили настройку. Ну а рождественская гонка подарила «классике» первые шрамы: после разворота в ходе заезда в правое переднее крыло приехал соперник. Здесь, впрочем, даже заменой озадачиваться не стали, а просто слегка отрихтовали деталь. Дрифт, особенно любительский – дисциплина контактная и «травматичная» для машины, так что впереди еще не один десяток ремонтов.
Планы
Тюнинг и соревнования хороши тем, что можно продолжать доработки с ростом опыта и аппетитов, да и соперники не сидят сложа руки. В планах на летний сезон – замена турбины на TD-05, чтобы увеличить мощность двигателя для езды по сухому асфальту. Ну а что будет дальше – покажет только время.
седан Россия тюнинг Lada

Новые статьи
Статьи / Ремонт Оригинал или аналог: изучаем на примере оригинальных деталей ГАЗ Главный тормозной цилиндр – несложный и малозаметный узел, от которого тем не менее зависит главное. А именно – безопасность, ибо при выходе его из строя автомобиль лишится тормозов. С понят… 63 0 0 27.04.2023
Статьи / Обзор Равнение на Wrangler: первое знакомство с BAIC BJ40 Plus Сегмент рамных внедорожников с имиджевой составляющей у нас нынче развивается своим путем. Пока в мире Ford Bronco соперничает с Jeep Wrangler, у нас недавно появился Tank 300, а на подходе… 1241 2 4 26.04.2023
Статьи / Популярные вопросы Как правильно парковаться на уклоне и почему это важно Мы уже не раз говорили о парковке: о том, где можно и нельзя парковаться, что будет, если встать на месте для инвалидов, и как быть, если вам мешает припаркованная на тротуаре машина. Сег… 534 1 0 24.04.2023
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан газировки за одну копейку (с сиропом… 9964 9 878 09.12.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию… 8784 3 864 29.11.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 8670 8 9 07.04.2023
Двигатель | The Long Drive Wiki
Машина, предназначенная для преобразования источника накопленной энергии в механическую энергию.
На данный момент в игре двенадцать движков:
Двигатели в The Long Drive и их характеристики
Автомобиль подержанный в Тип топлива Тип охлаждения Рабочий объем
(литры)
Мощность
(HP)
Крутящий момент
(Нью-Мексико)
Цилиндры Максимальное число оборотов Изображение
ВАЗ-2101 Бензин С водяным охлаждением 1,2 61 87 4 6600
Лада 2105 Бензин С водяным охлаждением 1,3 69 94 4 6600
Фольксваген Гольф Бензин С водяным охлаждением 1,8 88 145 4 6500
Дачия 1300 Бензин С водяным охлаждением 1,3 53 88 4 6000
Шкода 100 Бензин С водяным охлаждением 1,0 41 70 4 5500
Трабант 601 Двухтактный С воздушным охлаждением 0,6 23 52 2 4500
Удлиненный автобус Ikarus 280,
Автобус Икарус 260
Дизель С водяным охлаждением 10,3 208 697 6 3900
Грузовик IFA W50 Дизель С водяным охлаждением 6,6 126 430 4 3500
Велосипед Ebatta Двухтактный С воздушным охлаждением 0,05 2,7 3,88 1 6364
Фольксваген Гольф,
Пикап Фольксваген Кэдди
Дизель С водяным охлаждением 1,6 56 106 4 6000
Плимут Фьюри Бензин С водяным охлаждением 5,7 288 444 8 6700
Фольксваген Жук Бензин С воздушным охлаждением 1,2 42 87 4 5000
Вартбург/Баркас Двухтактный С водяным охлаждением 1,0 50 98 3 6000
Паннония Двухтактный С воздушным охлаждением 0,25 10 21 1 4000
Двигатели ВАЗ-2101, Лада 2105, Dacia 1300, Škoda 100, VW golf/caddy, Plymouth, IFA и Ikarus имеют заливную горловину сверху и сливную пробку снизу. Эти двигатели должны быть заполнены маслом, чтобы поддерживать их смазку и предотвратить заедание.
В двухтактных двигателях моделей Trabant 601, Ebatta, Barkas, Wartburg и Jawa используется топливно-масляная смесь, заливаемая непосредственно в топливный бак.
Как правило, расход топлива двигателем можно определить по показателю рабочего объема (литры) в приведенной выше таблице. Чем выше рабочий объем, тем больше топлива он потребляет (обычно).
Двигатели могут быть заменены между автомобилями
Шкода и ее двигатель.
Лада и ее двигатель.
Dacia и ее двигатель.
Трабант и его двигатель.
Plymouth Fury и его двигатель
VW Beetle и его двигатель
Двигатель автобуса.
Двигатель ВАЗ 2105.
Двигатель мопеда Ebatta.
Двигатель грузового автомобиля
Бензиновый двигатель VW Golf
Двигатели, слева направо: Ebatta, Trabant, Škoda, Dacia, Lada 2101, Lada/Vaz 2105, VW Golf (бензиновая версия), IFA W50 Truck
VW Golf Engines (бензин или дизель)
Вариант двигателя Škoda 100
Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.
ВАЗ 2105 фото №37042 | Фотогалерея ВАЗ
Фотографии
ВАЗ
ВАЗ 2105
предыдущее фото
следующее фото
Фото ВАЗ 2105 37042. Размер изображения: 1024 х 768. Дата загрузки: 2006-07-13. Количество голосов: 67.
ссылка на фото: https://carsbase.com/photo/vaz/vaz-2105-mk3-pic37042.jpg
(Скачать ВАЗ 2105 фото #37042) Вы можете использовать эту картинку как обои (постер) для рабочего стола.
Проголосуйте за фото ВАЗ #37042. Текущий рейтинг фото: 67 Дата загрузки 2006-07-13.

Двигатели в The Long Drive и их характеристики
Автомобиль подержанный в	Тип топлива	Тип охлаждения	Рабочий объем (литры)	Мощность (HP)	Крутящий момент (Нью-Мексико)	Цилиндры	Максимальное число оборотов
ВАЗ-2101	Бензин	С водяным охлаждением	1,2	61	87	4	6600
Лада 2105	Бензин	С водяным охлаждением	1,3	69	94	4	6600
Фольксваген Гольф	Бензин	С водяным охлаждением	1,8	88	145	4	6500
Дачия 1300	Бензин	С водяным охлаждением	1,3	53	88	4	6000
Шкода 100	Бензин	С водяным охлаждением	1,0	41	70	4	5500
Трабант 601	Двухтактный	С воздушным охлаждением	0,6	23	52	2	4500
Удлиненный автобус Ikarus 280, Автобус Икарус 260	Дизель	С водяным охлаждением	10,3	208	697	6	3900
Грузовик IFA W50	Дизель	С водяным охлаждением	6,6	126	430	4	3500
Велосипед Ebatta	Двухтактный	С воздушным охлаждением	0,05	2,7	3,88	1	6364
Фольксваген Гольф, Пикап Фольксваген Кэдди	Дизель	С водяным охлаждением	1,6	56	106	4	6000
Плимут Фьюри	Бензин	С водяным охлаждением	5,7	288	444	8	6700
Фольксваген Жук	Бензин	С воздушным охлаждением	1,2	42	87	4	5000
Вартбург/Баркас	Двухтактный	С водяным охлаждением	1,0	50	98	3	6000
Паннония	Двухтактный	С воздушным охлаждением	0,25	10	21	1	4000

BSN Компактный вездеходный ящик для мячейИдеальный ящик для мячей для использования как в помещении, так и на улице. Изготовлен из прочных стальных труб диаметром 1 дюйм с черным порошковым покрытием и колесиков, не оставляющих царапин. Большие задние колеса…

Вездеходная тележка Duracart Большие задние колеса диаметром 10 дюймов и большие поворотные передние колеса позволяют легко передвигаться по всем типам поверхностей, включая траву, гравий и неровное асфальтовое покрытие. ..

Вездеходный ящик для мячей Держите спортзал или игровую площадку в чистоте с помощью универсального ящика для мячей. Благодаря вместимости до 15 баскетбольных мячей официального размера или 25 волейбольных мячей вы можете хранить много оборудования…

Вездеходная тележка для детской площадки Duracart Легко перемещайте игровое оборудование по пересеченной местности с помощью тележки Duracart All Terrain Playground. Прочная и универсальная тележка, в которой удобно и безопасно хранить…

Регулируемая баскетбольная система Grizzly Созданная для частых и интенсивных баскетбольных игр, эта регулируемая баскетбольная система Grizzly может быть установлена в спортзале или центре отдыха в течение всего дня. ..

Bison BA833 Club Court Акриловая регулируемая баскетбольная система Акриловые переносные баскетбольные ворота Bison Club Court разработаны для обеспечения максимальной универсальности, безопасности, удобства игры и ценности для дома или…

Тележка для охладителя воды BSN Поддерживайте водный баланс команд во время жарких игр на открытом воздухе или интенсивных тренировок в душном спортзале с помощью этой тележки-кулера для воды. Тележка вмещает большинство 10-галлонных охладителей, обеспечивая…

Стоимость новой покраски

Замена тормозных колодок Mercedes-Benz W211 (2003-2009) E320, E500, E55

В зависимости от того, насколько вы вождения, вы должны проверять толщину тормозных колодок не реже одного раза в год или каждые 10 000 км.

7 крутых фактов о 412-м — журнал За рулем

1. Дебют с чужим кузовом

2. Это не BMW!

3. Максимальная мощность — 130 л.с.

4. Его делали за границей!

5. И поставляли на экспорт!

6. Москвичи из Англии и Финляндии

7. Тюнинг от Porsche

фото и обзор стильных автомобилей

Характеристика дневных ходовых огней: понятие, устройство, критерии выбора » Авто центр ру

Расписка в получении денежных средств. Как составляется, образец

Чип-тюнинг ВАЗ 2114 от А до Я

1 Внешние изменения ВАЗ 2114

Похожие статьи

2 Внутренний тюнинг салона

3 Варианты чип-тюнинга двигателя

4 Замена и тюнинг подвески

5 Прошивка различных систем автомобиля

6 Чип-тюнинг ВАЗ 2114 видео

Тюнинг ВАЗ 2114 своими руками (руководство в картинках + фото результатов)