Если вы хотите сделать свой автомобиль абсолютно уникальным, то различные детали можно изготавливать своими руками. К примеру, на этот раз мы рассмотрим, как можно делать с нуля бампера для автомобиля из монтажной пены или пенопласта, а может быть и используя сразу два этих материала. Теоретически, можно создать любой дизайн бампера, а то, каким он получится, тут все уже зависит от опытности мастера. Рассмотрим подробнее все способы создания бампера с нуля.
Материалы и инструменты для самоделки В зависимости от выбранного способа будет нужна монтажная пена или пенопласт, а может даже и все сразу. Если будет использоваться пенопласт, то для склейки также будут нужны «жидкие гвозди».
Какой бы способ из выше перечисленных ни был бы выбран, в итоге еще будут нужны: — наждачная бумага различной зернистости; — шпаклевка; — технический пластилин; — стекловолокно; — само собой краска со всеми инструментами для ее нанесения; — режущий инструмент для работы с пеной или пенопластом; — в некоторых случаях понадобится сварка, болгарка и пр.
Как сделать бампер из монтажной пены: Этот метод можно считать одним из самых сложных, так как бампер создается с нуля из застывшей массы пены. Здесь будет нужна высокая точность и умелые руки.
Шаг первый. Подготовка поверхности Сперва нужно подготовить кузов для нанесения пены. Его нужно помыть и обезжирить, иначе пена пристанет плохо. В связи с тем, что пена агрессивна в отношении металла, все оборудование нужно снять, а открытые места при необходимости закрыть пенофолом.
Шаг второй. Нанесение пены Всего для создания бампера понадобится порядка 4-ех баллонов пены. Ее нужно нанести равномерно и обильно. Пене нужно дать высохнуть не менее 2-ух суток, так как такая масса будет сохнуть долго.
Шаг третий. Проект и создание по нему бампера Создав желаемый проект, бампер теперь вырезается с нуля из всей этой массы. В процессе понадобится примерно два баллона пены, чтобы заполнять пустоты. Когда же бампер будет полностью вырезан, в дело вступают смола и стекловата, они будут образовывать прочное наружное покрытие бампера. По мнению автора, для таких целей лучше всего подходит стекловолокно 300. В общей сумме для создания бампера нужно будет сделать 4-5 слоев стекломата.
На этом все, переходим к следующему методу.
Как сделать бампер из пенопласта:
Шаг первый. Создание формы По такой методике создать бампер немного проще, так как не потребуется наносить слои пены. Форма создается из кусков пенопласта, которые склеиваются между собой с помощью «жидких гвоздей». Всего в этом примере было использовано 8 листов пенопласта.
Шаг второй. Эскиз Эскиз нового бампера можно делать на бумаге в то время, пока сохнет клей. Теперь, когда клей высохнет, можно вооружиться ножом с маркером и приступать к созданию новых очертаний бампера. Здесь процесс резки будет немного сложнее, чем в случае с пеной. Особенно это касается тех мест, где находится застывший клей.
Шаг третий. Наружное покрытие На пенопласт нельзя наносить полиэфирную смолу, так как она его разъест. В связи с этим для начала нужно нанести на поверхность технический пластилин или несколько слоев шпаклевки. Когда все высохнет, нужно будет поработать мелкозернистой наждачной бумагой. Ну а после этого можно наносить стеклоткань и смолу, как и в предыдущем методе. Если на стекловату денег нет, можно воспользоваться газетой, ей обклеивается бампер, а сверху наносится еще один слой шпаклевки. Как делается бампер из пены и пенопласта С помощью такого подхода можно сделать модный бампер. Сам процесс не отличается от выше перечисленных. В итоге на фото можно увидеть бампер, состоящий из трех слоев стекловолокна 300.
Доработка имеющегося бампера Этот метод наиболее простой и наименее затратен, в качестве основы выступает имеющийся бампер.
Шаг первый. Подготовка и нанесение пены Сперва место нанесения пены нужно тщательно вымыть и зашкурить, чтобы пена хорошо пристала. Если бампер имеет трещины и прочие дефекты, это не страшно. При необходимости поврежденные куски можно и вовсе убрать.
Далее можно наносить пену, важно при этом не забыть создать решетку радиатора, иначе двигатель не сможет охлаждаться. Все те места, которые отвечают за вентиляцию и которые не хочется запачкать, нужно закрыть.
Шаг второй. Создаем форму теперь, когда пена высохнет, нужно создать форму бампера, для этого используется нож. Грубые края нужно сточить с помощью наждачной бумаги.
Завершающий этап Ну а далее, как в выше перечисленных способах, в помощь приходит смола и стекловолокно. После нанесения необходимого количества слоев, поверхность тщательно обрабатывается наждачной бумагой. Поверхность должна получиться идеально ровной. Потом наносится финишный слой шпаклевки, зашкуривается, грунтуется и красится.
Вот таким вот нехитрым способом можно создать уникальный бампер для своего авто. Материалы доступны, относительно недорогие, а процесс увлекательный и плодотворный. Но не следует опускать бампер слишком низко, иначе на плохих дорогах его быстро оторвет. Источник Доставка новых самоделок на почту
Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!
*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
Как сделать бампер своими руками, в тч из пены, видео
Любой владелец автомобиля хоть раз задумывался о тюнинге своего четырехколёсного коня. Стремление выделяться на автомобильных дорогах подталкивает к модернизации элементов кузова, изменению интерьера, установке дополнительных электронных компонентов и оптики. В первую очередь прокачивают внешний вид автомобиля. Именно он сразу бросается в глаза окружающим. В этой статье попробуем раскрыть тему тюнинга бампера своими руками. Доступность материалов и довольно простой процесс изготовления позволяет практически каждому преобразить внешний вид своего автомобиля.
Возможные способы тюнинга
Самое простое, что можно сделать – это заказать новый бампер в специализированном магазине, который торгует обвесом и другими деталями для тюнинга. В этом случае надо подбирать деталь на свою модель автомобиля, универсальных решений нет. Такой тюнинг не всегда оправдан. Во-первых, магазины продают детали не на все марки автомобилей. На полках обычно есть бампера для популярных и топовых моделей авто. Во-вторых, обвесы изготавливают из особо прочного пластика или карбона, что отражается на их цене. Фабричный бампер стоит недёшево. В-третьих, дизайн готового бампера может не отвечать требованиям покупателя.
Эти три причины подталкивают владельца автомобиля на изготовление обвеса своими руками по индивидуальному дизайну. Бампер можно сделать с нуля или с использованием старого. Во втором случае нет проблем с последующим креплением модернизированного бампера к кузову, но и полностью реализовать все свои задумки, скорее всего, не удастся.
Подготовка и необходимые инструменты
Работу над бампером следует начать с листка бумаги и карандаша. Набросайте примерный эскиз нового обвеса. Если вы не умеете хорошо рисовать, то можно взять идею из популярной компьютерной игры Need for Speed. Полистав фото парка предложенных гоночных автомобилей, вы точно сможете найти подходящий бампер для своего авто.
Для изготовления бампера из пены с нуля необходим материал для каркаса
Чтобы смастерить новый бампер, понадобится следующее:
монтажная пена;
структурированный пенопласт;
малярный скотч;
нож со сменными лезвиями;
технический пластилин;
стеклоткань марки 300;
наждачная бумага;
полиэфирная или эпоксидная смола;
шпаклевка;
автомобильная краска.
Для изготовления бампера из пены с нуля необходим материал для каркаса. Можно использовать OSB толщиной 8–10 миллиметров. Этот материал хорошо режется электрическим лобзиком и достаточно лёгкий.
Очень важно! Изготовление бампера из пены своими руками лучше проводить в хорошо проветриваемом помещении, в респираторе и в резиновых перчатках.
Делаем новый бампер из пены
Согласно эскизу формируем основу для будущего обвеса. Макет делаем из плиты OSB. Продумываем крепление к кузову. Возможно, придётся наварить дополнительные кронштейны.
Заклеиваем малярным скотчем кузов и оптику, прилегающую к будущему бамперу.
Заполняем пенопластом и монтажной пены пустоты, грубо формируем будущей бампер. Не накладывайте сразу много пены! Толстый слой будет долго сохнуть, до трёх суток. Лучше постепенно накладывать слои с интервалом 8–12 часов.
Заполняем пенопластом и монтажной пены пустоты, грубо формируем будущей бампер
Пенопласт можно клеить жидкими гвоздями, монтажная пена сама приклеится к основе.
После высыхания пены берем нож со сменными лезвиями и обрезаем излишки монтажной пены и пенопласта. Формируем внешний вид согласно нарисованному эскизу.
Вырезаем отверстия для дополнительной оптики и воздуховодов, если они запланированы в вашем проекте. Для соблюдения симметрии используем лекала из картона. Более точную подгонку формы выполняем с помощью наждачной бумаги.
Армируем поверхность стеклотканью и полиэфирной смолой.
Важно знать! Пенопласт чувствителен к разного рода смолам, поэтому перед нанесением смолы залепите пенопласт техническим пластилином.
Всего необходимо уложить 5–6 слоев, давая каждому немного просохнуть. В местах изгибов и стыков рекомендуется укладывать 7–8 слоев стеклоткани. Полное высыхание смолы происходит через 24 часа при комнатной температуре.
Готовим поверхность для нанесения шпаклевки: шкурим и обезжириваем.
Шпаклюем новый бампер. Выравниваем поверхность. Снова шкурим и обезжириваем.
Наносим грунтовку. Она повысит адгезию краски к поверхности.
Красим в 2–3 слоя. Цвет можно выбрать в тон кузову или другой. Всё зависит от ваших желаний и задумок. Защищаем окрашенную поверхность автолаком.
Крепим бампер на автомобиль.
Готовим поверхность для нанесения шпаклевки: шкурим и обезжириваем
Новые формы старого бампера
Чтобы создать оригинальный обвес, можно использовать старый бампер. Такой способ менее сложный и имеет один большой плюс. Не надо будет думать про то, как закрепить новый обвес на кузове автомобиля. В этом случае используются штатные крепления.
В этом случае также следует начать с эскиза будущего бампера. Технология такого тюнинга не имеет особых отличий от создание бампера из пены с нуля. Монтажная пена наносится на старый бампер. С помощью пенопласта и пены формируется новый дизайн. Процесс обработки и армирования аналогичен вышеописанной технологии.
Создание нового уникального экстерьера занимает от 7 до 14 дней. Спешить не следует: надо давать просохнуть всем слоям. Если всё выполнено с усидчивостью и любовью, то результат будет потрясающим.
Искренне желаем удачи в модернизации своего автомобиля!
Двухэтапное изготовление бампера на видео
Делаем бампер из монтажной пены или пенопласта — Сделай сам
Если вы хотите сделать свой автомобиль абсолютно уникальным, то различные детали можно изготавливать своими руками. К примеру, на этот раз мы рассмотрим, как можно делать с нуля бампера для автомобиля из монтажной пены или пенопласта, а может быть и используя сразу два этих материала. Теоретически, можно создать любой дизайн бампера, а то, каким он получится, тут все уже зависит от опытности мастера. Рассмотрим подробнее все способы создания бампера с нуля.
Материалы и инструменты для самоделки В зависимости от выбранного способа будет нужна монтажная пена или пенопласт, а может даже и все сразу.
Если будет использоваться пенопласт, то для склейки также будут нужны «жидкие гвозди».
Какой бы способ из выше перечисленных ни был бы выбран, в итоге еще будут нужны: — наждачная бумага различной зернистости; — шпаклевка; — технический пластилин; — стекловолокно; — само собой краска со всеми инструментами для ее нанесения; — режущий инструмент для работы с пеной или пенопластом; — в некоторых случаях понадобится сварка, болгарка и пр.
Как сделать бампер из монтажной пены: Этот метод можно считать одним из самых сложных, так как бампер создается с нуля из застывшей массы пены. Здесь будет нужна высокая точность и умелые руки.
Шаг первый. Подготовка поверхности Сперва нужно подготовить кузов для нанесения пены. Его нужно помыть и обезжирить, иначе пена пристанет плохо. В связи с тем, что пена агрессивна в отношении металла, все оборудование нужно снять, а открытые места при необходимости закрыть пенофолом.
Шаг второй. Нанесение пены Всего для создания бампера понадобится порядка 4-ех баллонов пены. Ее нужно нанести равномерно и обильно. Пене нужно дать высохнуть не менее 2-ух суток, так как такая масса будет сохнуть долго.
Шаг третий. Проект и создание по нему бампера Создав желаемый проект, бампер теперь вырезается с нуля из всей этой массы. В процессе понадобится примерно два баллона пены, чтобы заполнять пустоты. Когда же бампер будет полностью вырезан, в дело вступают смола и стекловата, они будут образовывать прочное наружное покрытие бампера. По мнению автора, для таких целей лучше всего подходит стекловолокно 300. В общей сумме для создания бампера нужно будет сделать 4-5 слоев стекломата.
На этом все, переходим к следующему методу.
Как сделать бампер из пенопласта:
Шаг первый. Создание формы По такой методике создать бампер немного проще, так как не потребуется наносить слои пены. Форма создается из кусков пенопласта, которые склеиваются между собой с помощью «жидких гвоздей». Всего в этом примере было использовано 8 листов пенопласта.
Шаг второй. Эскиз Эскиз нового бампера можно делать на бумаге в то время, пока сохнет клей. Теперь, когда клей высохнет, можно вооружиться ножом с маркером и приступать к созданию новых очертаний бампера. Здесь процесс резки будет немного сложнее, чем в случае с пеной. Особенно это касается тех мест, где находится застывший клей.
Шаг третий. Наружное покрытие На пенопласт нельзя наносить полиэфирную смолу, так как она его разъест. В связи с этим для начала нужно нанести на поверхность технический пластилин или несколько слоев шпаклевки. Когда все высохнет, нужно будет поработать мелкозернистой наждачной бумагой. Ну а после этого можно наносить стеклоткань и смолу, как и в предыдущем методе. Если на стекловату денег нет, можно воспользоваться газетой, ей обклеивается бампер, а сверху наносится еще один слой шпаклевки.
Как делается бампер из пены и пенопласта С помощью такого подхода можно сделать модный бампер. Сам процесс не отличается от выше перечисленных. В итоге на фото можно увидеть бампер, состоящий из трех слоев стекловолокна 300.
Доработка имеющегося бампера Этот метод наиболее простой и наименее затратен, в качестве основы выступает имеющийся бампер.
Шаг первый. Подготовка и нанесение пены Сперва место нанесения пены нужно тщательно вымыть и зашкурить, чтобы пена хорошо пристала. Если бампер имеет трещины и прочие дефекты, это не страшно. При необходимости поврежденные куски можно и вовсе убрать.
Далее можно наносить пену, важно при этом не забыть создать решетку радиатора, иначе двигатель не сможет охлаждаться. Все те места, которые отвечают за вентиляцию и которые не хочется запачкать, нужно закрыть.
Шаг второй. Создаем форму теперь, когда пена высохнет, нужно создать форму бампера, для этого используется нож. Грубые края нужно сточить с помощью наждачной бумаги.
Завершающий этап Ну а далее, как в выше перечисленных способах, в помощь приходит смола и стекловолокно. После нанесения необходимого количества слоев, поверхность тщательно обрабатывается наждачной бумагой. Поверхность должна получиться идеально ровной. Потом наносится финишный слой шпаклевки, зашкуривается, грунтуется и красится.
Вот таким вот нехитрым способом можно создать уникальный бампер для своего авто. Материалы доступны, относительно недорогие, а процесс увлекательный и плодотворный. Но не следует опускать бампер слишком низко, иначе на плохих дорогах его быстро оторвет.
Бампер из монтажной пены | Тюнинг Автоваз
Бампер – одна из самых заметных и значимых частей автомобиля. Выполняя роль буфера при ударе, он является своеобразным энергопоглощающим элементом, препятствующим потере формы автомобилем, например, при столкновении.
Это также рассекатель воздуха, уменьшающий лобовое сопротивление автомобиля, защита радиатора и других частей от механических загрязнений, место для установки дополнительных осветительных приборов (например, противотуманных фар).
Как можно улучшить внешний вид бампера?
Общая форма машины во многом зависит от исполнения бампера, его объемов, рельефа и модификации. С этим призвана справиться такая процедура, как тюнинг – усовершенствование внешнего вида бампера и изменение его определенных физических характеристик.
Профессиональные компании готовы провести тюнингование с применением спойлеров, решеток на радиатор, ресничек или накладок на фары, и других составляющих. Но это все может быть установлено на много машин и не содержать ноток оригинальности.
Проявить свою фантазию и мастерство можно в самостоятельном проведении тюнинга, например, с помощью монтажной пены, стекловолокна и шпатлевки. Именно так придают машине оригинальность, иногда даже агрессию или задиристый характер.
Иногда к нанесению монтажной пены на внутреннюю сторону существующего бампера проводят с целью усиления его механических свойств: придания практичности, выносливости и крепости. Но этот момент не имеет отношения к изменению общего дизайна.
Бампер из монтажной пены своими руками
Что для этого нужно?
На этапе подготовки к самостоятельному тюнингу необходимо запастись:
• баллончиками с монтажной пеной и пистолетом для её нанесения;
• скотчем малярным;
• шпатлевкой для автомобиля;
• стекловолокном и клеевой основой для его нанесения, например, эпоксидной смолой;
• наждачной бумагой;
• ножом для вырезания рельефных особенностей.
Форму и особенности исполнения новой детали должны быть определены заранее, её размеры и пропорции рассчитаны с учетом механизмов крепления.
Совет: не экономить на качестве расходных материалов. В конечном итоге, это качество, прочность и внешний вид полученного изделия.
Каковы основные этапы работы?
Изготовление нового бампера может быть основано на использовании в качестве стандарта старой, аккуратно снятой аналогичной детали или быть полностью достоянием мастера.
Надежнее и проще воспользоваться первым вариантом. Для этого аккуратно снятую деталь очищают от внутренних загрязнений и заклеивают изнутри малярным скотчем в несколько слоев.
После этого приступают к собственно нанесению пены. Эта часть процесса требует скрупулезности и неторопливости. Точное соответствие рельефу, даже в трудно доступных местах – гарантия последующего успеха и качества работы. Пены не должно быть слишком много (чтобы достигнуть равномерности высыхания) и слишком мало (чтобы избежать дефектов прочности).
По мере затвердевания пены внутреннее содержимое отделяется от наружной основы (снятого родного бампера), что в случае с малярным скотчем делается не так уж сложно. При отделении нужно аккуратно сохранить целостность застывшей массы. Это основа, дефект которой крайне нежелательный.
Со стороны скотча на этом же этапе намечаются места крепления необходимых частей.
Как окончательно оформить рельеф?
Работу продолжают с помощью острого канцелярского ножа и собственных художественных талантов. Именно сейчас идет закладка будущих выпуклостей и впадин, симметричных неровностей и объемных форм. Помочь себе можно с помощью наждачной бумаги или шпатлевки (для выравнивания либо усиления рельефа). Здесь необходимы плавные и гармоничные линии, постепенные переходы и эстетичное общее исполнение.
Тщательно проработав поверхность, приступают к шпатлеванию. В последующем – опять к зачистке наждаком. Таким образом, уходят от нежелательной зернистости, придают гладкость поверхности и безупречность выбранным формам.
Как укрепить полученное изделие?
За счет оклеивания изготовленного шаблона стекловолокном. Предварительно необходимо аккуратно снять малярный скотч. Наружную поверхность заготовки обрабатывают эпоксидной смолой и приступают к послойному распределению по поверхности стекловолокна. Накладывается оно плотно, густо и обязательно равномерно. Для этого можно использовать специальные шпателя или скребки.
При затвердении такого слоя получается прочное и крепкое изделие, которому можно доверить оформление передней части автомобиля.
Совет: перед нанесением смолы заготовку бампера можно оклеить кулинарной фольгой (для более легкого отделения застывшей пены в последующем). За её отсутствием возможна замена бумагой, лучше парафинированной.
Для прочности изделия стекловолокно накладывается в 4-5 слоев, после чего выдерживается время, необходимое для полного их высыхания. Проводится этот этап в хорошо проветриваемом помещении, максимально исключающем резкие перепады температур воздуха и повышенную влажность.
В чем заключается окончание процедуры?
Дальнейшее выравнивание поверхности производится опять-таки с помощью шпатлевки, наждачной бумаги и приспособлений для удаления лишней пены (если она к этому моменту ещё где-то осталась). Удаление остатков использованных материалов проводится аккуратно и тщательно. Это последние моменты формирования задуманной детали.
Дальше – дело за грунтовкой и окрашиванием в выбранные тона. Оно может быть подобранным под существующий цвет автомобиля или выполнять функции дизайнерского оформления. Часто момент нанесения автомобильной краски на новую деталь совмещают с общим обновлением окраски кузова, выбирая оригинальный, а главное, новый имидж.
Внешний вид тюнингованных таким образом автомобилей впечатляет своей неординарностью и индивидуальностью. Машина становится легко заметной в общем автомобильном потоке населенного пункта и на международных трассах.
Похожие записи
Как сделать тюнинг бампера своими руками
Каждого автовладельца волнует внешний вид своего транспортного средства. Чаще всего повреждениям и коррозиям подвергаются бампера автомобилей, что провоцирует автомобилистов к покупке нового агрегата или поиску способа решения вопроса менее радикальным методом.
Уникальный бампер ручной работы подчеркнет статус вашего автомобиля и сделает его уникальным
На сегодня одним из таких альтернативных вариантов является тюнинг бампера своими руками или создание нового изделия с помощью подручных средств. Такой метод позволяет одновременно сэкономить финансы на покупку нового агрегата, с одной стороны, и получить уникальный тюнинговый обвес для своей машины с другой. Эксклюзивный бампер сможет преобразить любое транспортное средство до неузнаваемости. Попробуем дальше разобраться, как сделать тюнинг бампера своими руками.
Тюнинг бампера с помощью подручных строительных материалов
Перед тем как приступить к работе, необходимо определиться с методом выполнения задания. Для получения уникального обвеса можно тюнинговать заводской бампер автомобиля или же сделать новое изделие с нуля.
Первый вариант решения вопроса является более простым в исполнении, так как здесь все основные стыковые и крепёжные элементы обвеса остаются родные. Второй вариант является более сложным, требует от исполнителя точности, терпения и много свободного времени.
Рассмотрим поэтапно каждый из вариантов тюнинга и изготовления изделий.
Тюнинг бампера своими руками
Перед началом тюнинга обвес необходимо снять с автомобиля, очистить его от грязи и пыли. Технология тюнинга заднего и переднего бампера идентична. В тех местах, где планируется видоизменить изделие, необходимо проклеить куски пенопласта, центральную часть надо заклеить малярным скотчем, по краям закрепить картон, который предотвратит растекание монтажной пены.
Дальше изделие заполняется монтажной пеной с учётом того, что при высыхании она увеличивается в объёме. После её полного высыхания надо придать новую форму обвесу с помощью ножа и наждачной бумаги. Дальше его обрабатывают стекловолокном и эпоксидной смолой, наносят шпаклёвку и ещё раз шкурят наждачной бумагой.
Заключительным этапом тюнинга будет грунтовка и покраска полученного изделия.
Более сложной задачей является создания обвеса с нуля. Рассмотрим дальше, как сделать бампер своими руками из подручных строительных материалов.
Бампер из пенопласта
Самым простым материалом для обработки является пенопласт. Монтажная пена более сложный материал для обработки, по мнению специалистов.
Прежде чем приступить к работе, нарисуйте эскиз изделия, которое желаете получить в результате или же найдите готовый чертёж в интернете. Имея перед глазами наглядное пособие, проще будет справиться с заданием и не испортить материал.
Склейте с помощью жидких гвоздей от 6 до 8 листов пенопласта. Сделайте разметку маркером согласно вашему эскизу, с помощью ножа уберите лишнее. Здесь очень важно выдержать симметричность.
Готовое изделие необходимо покрыть техническим пластилином или несколькими слоями шпаклёвки и обработать наждачной бумагой. Следующим слоем наносится смола и стекловолокно. После высыхания можно переходить к грунтовке и покраске бампера.
Хотя пенопласт и является хрупким материалом, он обладает значительными амортизирующими свойствами. Потому в итоге вы получите неповторимый бампер с хорошими техническими характеристиками.
Бампер из монтажной пены
Работа над бампером из монтажной пены фактически аналогична работе с пенопластом. Перед заливкой монтажной пены сделайте каркас из подручных материалов в форме ящика, чтобы монтажная пена не растекалась. Не забывайте, что при застывании она значительно увеличивается в размерах, не переусердствуйте. Дождитесь полного засыхания монтажного материала и приступайте к разметке и вырезанию изделия. При формировании модели особое внимание уделите креплениям бампера и автомобиля, они должны совпадать. Последующая работа выполняется аналогично предыдущему методу: обработка наждачной бумагой, смолой, стекловолокном. После просыхания можно перейти к грунтовке и покраске изделия.
Бампер из стекловолокна
Изготовление бампера из стекловолокна своими руками более трудоёмкое задание. Начинать работу необходимо из создания матрицы для будущего обвеса. Для этого можно использовать свой старый бампер. С помощью болгарки удалите из него все повреждённые элементы и срежьте отверстия для фар и противотуманок, очистите его с помощью щётки и обезжирьте.
Обклейте скотчем заготовку и вотрите в неё тёплый технический пластилин. Дальше с помощью шпателя распределите основную массу пластилина по поверхности таким образом, чтобы матрица была симметричной и отсутствовали острые углы. В результате мы имеем готовую матрицу.
Следующим шагом будет покрытие её тефлоновой полиролью, которая защитит стекловолокно от прилипания к пластилину. Сверху наносится тонкий слой стекловолокна и после полного высыхания изделие необходимо снять с матрицы.
Обработайте ещё раз внутреннюю сторону обвеса тефлоновой полиролью. Дальше выкладывается два или три слоя стекловолокна, смешанного с алюминиевой пудрой. Каждый слой необходимо делать чуть толще предыдущего. Полученному изделию даём просохнуть несколько дней, предварительно прикрепив к нему несколько досок, которые необходимы для избегания деформации бампера за время просыхания.
Заключительным этапом производства будет сверление отверстий для крепления, фар, противотуманок и шлифовка изделия. Остатки тефлона и пластилина необходимо удалить с формы.
Теперь остаётся только покрасить бампер и поставить его на автомобиль.
Как видим, в изготовлении обвеса из стекловолокна нет ничего страшного, главное, очень чётко соблюдать технологический процесс. Будьте готовы, что изготовление такого обвеса может растянуться по времени на неделю, а то и больше. Обязательно соблюдайте промежутки времени для высыхания слоёв.
Технология изготовления силового бампера
Предыдущие модели обвесов для автомобилей смогут выделить ваше авто из общего потока машин своим внешним видом и индивидуальным дизайном. Однако более практичными и функциональными являются силовые бамперы, которые пригодны для езды по бездорожью и по нашим дорогам. Оказывается, сделать силовой бампер своими руками также возможно, необходимы лишь умение пользоваться болгаркой и сварочным аппаратом, а также немного желания и терпения.
Для работы вам понадобятся листовой металл толщиной около трёх миллиметров и картон. Из картона перед началом работы необходимо сделать макет изделия в полную величину готового обвеса. Макет из картона необходимо приложить к машине, чтобы увидеть нестыковки или несоответствия и исправить их на этом этапе работы.
Если заготовка отвечает вашим требованиям и подходит к транспортному средству, то её можно перенести на металл. Дальше готовым кускам металла необходимо придать форму, согнув их. Отдельные части соединяются с помощью сварки.
Вопросы могут возникнуть при изготовлении заднего силового обвеса, если вы желаете сделать его из цельного куска металла. Не все металлобазы занимаются сбытом листового металла больших размеров. Ещё один проблемный момент — согнуть большой лист металла под правильным углом очень сложно. Потребуется специальный силовой агрегат, которому это под силу. Если у вас нет возможности его достать, можно изготавливать бампер из кусков методом сварки. А также для повышения защиты автомобиля и улучшения его внешнего вида аналогичным методом можно приварить сделанный собственными руками кенгурятник. Для него используют как круглые трубы, так и обычные профильные. Всё зависит от полёта вашей фантазии и наличия материалов.
Завершающим этапом работы будет затирка швов и покраска готового изделия.
Подведём итоги
Как видим, бампер, тюнингованный своими руками — это не фантастика. Для получения уникального изделия необходимо желание, терпение и немного материалов, которые могут быть в наличии у любого владельца машины в гараже. Сделав бампер самостоятельно, вы получите действительно эксклюзивный экземпляр, который сделает ваш автомобиль уникальным и неповторимым.
Как Сделать Бампер Своими Руками Из Пены ~ VIVAUTO.RU
Удивительная мысль о настройке: изготовление бампера из обычной пены
Бампер Автомобиль является главной деталью, которая придает ему особый вид и подчеркивает его очертания. А уникальный бампер, выполненный самостоятельно, также делает автомобиль особенным, подчеркивая особенность его владельца. Это трудно сделать эту часть. Но немного терпения и пены — и ваш автомобиль будет уникальным.
Альтернативные бамперы
Большинство автомобилистов не обращают внимания на бамперы и другие детали кузова, оставляя их такими, какие они есть. Однако энтузиасты тюнинга постоянно ищут новые и уникальные решения. Их мучает один и тот же вопрос: как сделать автомобиль необычным, стильным и выделиться из толпы?
Есть несколько вариантов бампера. Купите готовый обвес для вашей модели автомобиля и наслаждайтесь новым внешним видом. Вы можете сделать бампер в домашних условиях. Фантазия, архитектурный талант, терпение, стандартный бампер и видеоролики из Интернета помогут вам решить эту проблему. Один из лучших и проверенных материалов для производства. собственный бампер усилие монтажа пены.
Преимущества на основе пены
заявка полиуретановая пена Для изготовления уникального бампера есть свои преимущества:
Полиуретановая пена является относительно дешевым материалом
Он заполняет полость нашего клиента и точно повторяет контуры необычного бампера
Пена быстро затвердевает и легко обрабатывается
Также довольно легко самостоятельно удалить пену на последней стадии бампера
[yuzo_related]
к тому же полиуретановая пена некоторые инструменты и другие материалы будут полезны для изготовления бампера в домашних условиях.
Требуется набор инструментов и аксессуаров
Что еще нужно для того, чтобы сделать уникальный бампер самостоятельно? Список инструментов и материалов выглядит следующим образом:
3-5 пенополиуретановых баллонов;
специальная пена;
изолента;
эпоксидная смола;
стекловолокна;
кулинарная фольга;
острый канцелярский нож со сменными лезвиями;
наждачная бумага разных злаков;
авто шпатлевка.
Рабочие места также должны быть подготовлены. Вам понравится этот более стандартный стол, к которому можно получить доступ со всех сторон для более комфортной работы. Хорошее освещение не повредит, потому что произведение искусства и требует внимания к деталям.
Экскреция первичной формы бампера
Продолжая работать с конфигурацией типа BMW, в этой части я выведу форму для создания бамперы, Я покажу тебе.
Сделай сам бампер ? из пены «4×4 auto news»
Продолжай двигаться делать ВАЗ 2110. Давайте смотреть правде в глаза. Проект на диске2:
Подготовка основы и эскиза
Изготовление деталей в кустарных условиях начинается с разборки бампера. Это послужит основой для нового. Они делают эту деталь без шаблона, но эта операция требует опыта. Будет легче отформовать старый необычный бампер, угадать симметрию, чтобы не пропустить фундаментальные детали крепления.
[yuzo_related]
Снятый бампер оклеен изнутри малярной лентой в несколько слоев. Это облегчит легкое отделение отвержденной пены от шаблона. Также удобно отмечать будущие детали бампера на красящей ленте. Когда форма будущего изделия улучшится, приступайте к применению основного материала — стеклопластика. мифический материал в сочетании со смолой затвердевает, и продукт оказывается довольно жестким и долговечным.Перед нанесением стекловолокна бампер склеивают кулинарной фольгой. Это облегчит удаление затвердевшей пены и предотвратит ее разрушение под действием коррозийного материала. Если фольги нет, вы можете использовать обычную бумагу.
Вы можете нарисовать все детали на листе бумаги в виде решетки радиатора, вентиляционных отверстий для дневного света и других мелочей.
Если для нашего клиента все еще предстоит сделать и пена затвердеет, мы переходим к следующему шагу. Обычно пена занимает не более двух часов. Все зависит от толщины слоя и температуры окружающего воздуха.
Формовочные детали
Здесь нужно аккуратно отделить заготовку от старого бампера, который послужил шаблоном. Это делать достаточно просто, но осторожность не повредит, потому что он закаленный пена довольно хрупкий.
После использования в филиале стационарного ножа, благодаря его использованию необходимо придать заготовке нужную форму. Вот полезный талант художника. Трудно проработать мелкие детали, потому что кроме правильного формы должны быть симметричны. Если на этом этапе дрожит рука, и чем выбрать дополнительный материал, то есть возможность исправить ситуацию с замазкой.
[yuzo_related]
Разрезая ножом, нужно обработать кусок наждачной бумагой. Чем тоньше процесс, тем меньше работы будет сделано в будущем. После шлифования и снятия соответствующей формы запеченный бампер герметизируется замазкой. Здесь у нашего клиента есть недостатки, которые были допущены при резке ножом. Слой замазки также шлифуют наждачной бумагой, равномерно уменьшая размер зерна.
Стеклопластиковая накладка
После приклеивания пену наносят равномерно. В связи с этим пенный пистолет будет незаменим. На этом этапе старайтесь не наносить много материала, потому что толстый слой ненужной пены высохнет в течение длительного времени.После нанесения пены детали будущего бампера должны быть более точно определены.
В крайнем случае, вы можете применять смолу и пену с некоторой осторожностью.
После предварительной работы на заготовку наносится смола. Первый слой предварительно разрезанного стекловолокна укладывают поверх смолы. Стекловолокно сплющено с резиной, как это называется пластиковый скребок. На этом этапе важно добиться равномерного прилегания стекловолокна. Образование пузырьков воздуха и морщин следует избегать в максимально возможной степени.
You may also like
105 фото и видео инструкция как выбрать и изготовить уникальный задний бампер
Наиболее простой вариант тюнинга заднего и переднего бампера – это накладки, которые сделают ваш автомобиль более привлекательным и элегантным.
Дополнительно такие тюнинг накладки на задний бампер помогают защитить его от повреждений.
Содержимое обзора:
Нюансы тюнинга заднего бампера
К особенностям накладок можно отнести их высокую прочность. К примеру, если вдруг на бампере уже имеются какие-либо легкие повреждения, которые визуально заметны, достаточно будет приобрести накладку. Она поможет исправить визуально внешний вид бампера, при этом затраты на приобретение будут минимальными.
Предварительно можно посмотреть фото тюнинга заднего бампера с такими конструкций. Это позволит вам определиться с тюнингом.
Тюнинг старого бампера
Однако, как быть, если есть необходимость сделать тюнинг заднего бампера ВАЗ 2114 своими руками? При этом не просто визуально обновить его, но еще и реконструировать?
Для этого следует сначала собрать старый бампер, зачистить при необходимости. Если на нем имеются какие-либо сломы и трещины, удалите их используя стекломат.
Таким образом мы получаем основу для новой конструкции. После того, как вы определитесь с формой бампера, придайте ему желаемую форму.
На все детали, что выступают, наклеивается на шпаклевку фанерный лист. Можно эту процедуру заменить заполнением бампера изнутри при помощи пенопласта. Это позволит сделать нужный рельеф. Все выступы можно изготовить при помощи ламината.
Следующий этап – это нанесение шпаклевки и придание ей нужной формы. Следующий этап – используется смесь из микросферы и полиэфирной смолы, которая будет вместо автомобильной шпаклевки. Для нужной формы может понадобится несколько раз прошпаклевать.
Все слои следует проверять на неровности. Для того, чтобы добиться идеальной поверхности, обрабатывайте шероховатости при помощи наждачки.
После получения нужной конструкции, наносите последний слой грависпрея, который также служит грунтовкой бампера.
Для того, чтобы слой был равномерным, используйте грунтовочный пистолет. Держать его следует не ближе, чем 50 сантиметров до изделия. Грависпрей достаточно быстро засыхает, поэтому допускается его нанесение в несколько слоев.
Повторитель поворота в зеркала Лада Веста, Х-Рей, Ларгус (светодиодный)
100 ₽
Чернитель резины Lavr (330 и 500 мл)
460 ₽ … 550 ₽
Чернитель шин с силиконом LAVR 500мл
445 ₽
Молдинги дверей ZBS для Лада Ларгус
700 ₽
Спортивный анатомический руль Лада Веста, Х-Рей, Ларгус FL, нижний срез
13 750 ₽
Просмотренное
0
Сравнить
0
Мне понравилось
0
Поиск
Вверх
Тюнинг Лада Ларгус – как выполнить своими руками? + Видео
В последнее время было довольно сложно не заметить кардинальные изменения в работе отечественного автопрома. Особого внимания среди российских автомобильных предприятий заслуживает автоконцерн ВАЗ, который во всех своих действиях пытается напоминать иностранных конкурентов. Этому факту есть множество доказательств, главное из которых – выход на рынок модели Лада Ларгус Кросс, чип-тюнинг которой мы рассмотрим более детально.
Завод ВАЗ можно смело назвать передовым в области новаторств на автомобильном рынке России. И пусть многие завистники не перестают утверждать, что все свои новинки отечественный производитель “слизывает” с популярных моделей иномарок, компания все же остается лидером авторынка нашей страны уже на протяжении 15 лет. Основная причина этому – внимательное изучение мировой автоиндустрии и изготовление автомобилей именно для наших дорог. Благодаря стремлению производить качественные машины по доступным ценам Волжский автомобильный завод может похвастаться огромной армией поклонников и популярностью по всей территории бывшего СССР.
Завод ВАЗ
Похожие статьи
Одну из самых последних моделей отечественного автоконцерна – Ладу Ларгус – можно смело считать одним из самых успешных проектов за всю историю завода. Производитель представил своему покупателю настоящий семейный автомобиль с множеством достоинств. Так, в стандартную комплектацию машины входит 105-сильный бензиновый двигатель с системой равномерного распределения впрыска. Автомобиль оснащен новейшей системой подачи топлива, которая “просит” всего лишь 11 л бензина по городу. Согласитесь, весьма скромный показатель, учитывая, что универсал Ларгус Кросс без пассажиров и груза весит почти 2 тонны.
Производитель не оставил без внимания и ходовую систему авто. Основным элементом в ней является передний независимый “мост”, которому, в случае необходимости, помогает полузависимая задняя часть подвески. Таким образом водитель сможет преодолеть все препятствия на дороге даже при полностью загруженном автомобиле. При этом двигатель авто не будет перегреваться, что продлит срок его эксплуатации.
Автомобиль Лада Ларгус
Лада Ларгус Кросс может похвастаться еще массой достоинств, например, удобным и стильным салоном и возможностью регулирования высоты посадки авто. Это, впрочем, не мешает народным умельцам идти дальше и путем чип-тюнинга превращать семейное авто в настоящего “короля российских дорог”.
2 Чип-тюнинг Ларгус Кросс – небольшие корректировки для грандиозных изменений
Несмотря на свою сложную конструкцию и огромное количество новинок в области автомобильной электроники, выполнить чип-тюнинг двигателя Ларгус своими руками сможет каждый. Все, что для этого потребуется – это немного терпения, компьютерная аппаратура и лицензированное программное обеспечение. К числу последнего относится:
загрузчик Combiloader, обновленный до последней версии;
прошивка, приобретенная строго на официальном сайте. Для чип-тюнинга Лада Ларгус Кросс отлично подойдет утилита Bosch 7.9.7 или последняя версия Январь 7.2;
редактор для настройки и калибровки прошивок;
Программы и аппаратура для чип-тюнинга Лада Ларгус
Что касается аппаратуры, то для эффективной работы по перепрошивке ЭБУ двигателя необходим K-Line адаптер и ноутбук исключительно с Windows XP. Другое программное обеспечение не найдет прошивку, из-за чего вы не сможете даже приступить к чип-тюнингу.
Имея в наличии все оборудование, можно приступать к работе. Вначале нужно отыскать ЭБУ Лада Ларгус. Он находиться за задней крышкой бардачка в салоне универсала. Отсоединяем щиток, подключаем адаптер и включаем зажигание автомобиля. Далее приступаем к установке программ.
Первые на очереди – загрузчик и редактор. После их успешной инсталляции начинаем работать с прошивкой. Для этого устанавливаем ее на компьютер, указывая конечный адрес месторасположения в ранее установленном загрузчике. Когда последний найдет прошивку, необходимо настроить ее. В окне “Настройки” вы найдете массу графиков, которые помогут выбрать оптимальные характеристики для вашего универсала.
Прошивка ЭБУ Лада Ларгус
Откалибровав прошивку по своему вкусу, включаем зажигание и приступаем к самому важному этапу чип-тюнинга – установке прошивки на ЭБУ двигателя. Для этого кликните по окну “Запуск” и ожидайте конца инсталляции утилиты. Как только строка загрузки дойдет до конца и вы увидите окно “Загрузка завершена”, снова включите зажигание и закройте программу установки. Далее закрываем загрузчик и редактор и выключаем зажигание. После этого отключите адаптер от ноутбука и ЭБУ.
На последнем этапе можете проверить работу своего автомобиля. При условии грамотной калибровки характеристик и правильно выполненного чип-тюнинга, вы сразу же заметите улучшение динамики авто, снижение потребления топлива примерно на 20 % и более стабильную работу двигателя и трансмиссии.
3 Мелкие доработки салона Лада Ларгус
Разработчики Лада Ларгус уделили особое внимание интерьеру салона универсала. Покупатель может заметить большое количество электроники, призванной существенно облегчить управление автомобилем. Панель приборов машины практически не нуждается в доработке, так как все выполнено в приятном и удобном для водителя стиле.
Салон универсала Лада Ларгус
Но есть некоторые мелочи, которые все же стоит установить в салон Ларгус Кросс. Первая из них – это подлокотник. Работа по монтажу этой детали своими руками выполняется очень легко. Для этого нужно посетить ближайший автосалон и выбрать понравившийся вам оригинальный или универсальный подлокотник.
Далее монтируем деталь между водительским и передним пассажирским сидением в салоне авто. Для этого производитель заранее проделал отверстия в боксе возле коробки передач универсала. Для установки детали используем крепежи из ее комплекта. Устанавливая подлокотник, нужно следить за тем, чтобы деталь “села” ровно, без каких-либо отклонений.
Установка подлокотника в Лада Ларгус
Еще одна незаменимая деталь, которая должна быть установлена в салоне Лада Ларгус Кросс – это современные торпедки. Для их монтажа снимаем панель приборов, вытаскиваем старые элементы щитка, а на их место устанавливаем заранее купленные детали. На место фиксации необходимо капнуть несколько капель клея для работы с пластиком. После этого монтируем панель на место.
Обзор камеры Reolink Argus 3 Pro 2023
Распаковка
Установка
Наш опыт
Интеграция в умный дом
Цены
Хранение
Резюме
3 6 1 0902
SecureScore™
Как мы проверяем
Служба поддержки клиентов
6. 2
Стоимость
7.3
Оборудование
7.2
Особенности и технологии
3
30022 Простота использования
6.2
SecureScore™
6.6
Как мы оцениваем
Reolink Argus 3 Pro
Новая камера Argus 3 Pro с потрясающими визуальными эффектами. пришла к нам холодным, солнечным, ветреным зимним днем в центральном Огайо.
Несмотря на холодный ветер и сильный (иногда) снегопад, мы проверили готовность нашего гаджета с батарейным питанием к работе на свежем воздухе, экспериментируя с разными углами, чтобы добиться максимальной детализации и четкости. И когда солнце садилось каждый вечер, мы наблюдали, как камера без труда записывала в полноцветном режиме с активируемым движением прожектором для дополнительного визуального охвата.
Итак, как мы делали это со всеми камерами из постоянно расширяющейся линейки продуктов Reolink, теперь мы нацелимся на Argus 3 Pro.
Среди всех беглых тестов, которые мы проводим в нашей линейке обзоров, нас особенно интересовало, как эта версия Pro сравнивается с другими камерами, которые мы рассмотрели от Reolink: а именно, E1 Outdoor, Argus 3, Argus 3 Pro, Argus Eco, и камеры Аргус 2.
Присоединяйтесь к нам, чтобы собрать все вместе в нашем практическом обзоре Reolink Argus 3 Pro.
ПРОФИ
Беспроводная наружная камера
Простая установка
Разрешение видео 2K Super HD
Прожектор, активируемый движением
Двусторонний разговор
Цветное ночное видение
Встроенная аварийная сирена
Бесплатное или недорогое облачное хранилище
Порт MicroSD
Автоматизация умного дома
ПРОТИВ
Не хватает расширенных функций движения
Тяжелая конструкция усложняет установку
Требуется стабильное соединение Wi-Fi
Приложение работает медленно
Нет непрерывной записи
Распаковка Argus 3 Pro
Reolink Argus 3 Pro Упаковка
Одной из интересных особенностей камер Reolink является простое оборудование, которое они включают в себя, чтобы помочь нам установить камеру. В коробке с Argus 3 Pro нас встретили два монтажных кронштейна, ремень безопасности, подставка-подставка, а также все необходимые винты и заглушки.
Аппаратное обеспечение Reolink Argus Pro 3
Имейте в виду, что эта установка в значительной степени идентична содержимому Argus 3, который мы рассматривали в прошлом году. Однако есть одно приятное дополнение: подставка для поддержки, которая упростила зарядку камеры на столешнице перед ее установкой.
Совет для профессионалов: Если вы увлекаетесь солнечной энергией1, обратите внимание, что Reolink — один из немногих производителей камер, которые предлагают солнечные батареи в качестве источника питания для своих камер. Ознакомьтесь с нашим оригинальным обзором Reolink Argus 3, чтобы узнать больше об использовании солнечных батарей с вашими камерами.
Упаковка солнечной панели Reolink
Reolink Argus 3 Pro: установка и настройка
В нашем доме не так много внешних розеток. Это мешало нам в прошлом, когда дело дошло до установки камер видеонаблюдения, поэтому мы должны сказать, что в настоящее время мы действительно следим за тенденцией к камерам с батарейным питанием и солнечными батареями в отрасли. (Ring также предлагает собственную солнечную панель, о которой вы можете узнать больше в нашем полном обзоре камеры Ring.)
Используете ли вы Argus 3 Pro с солнечной батареей или просто как беспроводную камеру, которая нуждается в регулярной зарядке. , всегда приятно не беспокоиться о близости к розетке. Теперь наш выбор места установки камеры широко открыт.
Напротив, с проводной камерой, такой как SimpliCam от SimpliSafe, нам немного мешал этот надоедливый шнур питания. Несмотря на то, что SimpliCam имеет так много достоинств, камера показала хорошие результаты в наших тестах и является отличным визуальным компонентом полной системы SimpliSafe; плюс, нам никогда не приходилось его заряжать — мы все еще хотим, чтобы они потеряли провода. Но это только мы.
Зарядка Reolink Argus 3 Pro
Говоря о зарядке, мы всегда рекомендуем делать это в первую очередь с любой беспроводной камерой после того, как вы достанете ее из коробки. Кроме того, обратите внимание: эта камера заряжается от стандартного USB-кабеля, поэтому, если вы потеряете прилагаемый шнур, у вас, вероятно, где-то завалялся еще один (или это только у нас тоже?).
Reolink Argus 3 Pro
Теперь о новой опорной стойке… в ней, конечно, нет ничего выдающегося, просто простой кронштейн для плоских поверхностей, который обнимает корпус камеры и позволяет ей слегка поворачиваться вперед и назад. Это менее прочный вариант, чем подставка, поставляемая с нашей Reolink Argus 2, первой камерой Reolink, которую мы получили, но мы обнаружили, что Argus 2 лучше всего работает в качестве камеры для помещений, размещенной на поверхности, поэтому более удобная подставка просто имеет больше смысла.
Но это дало нам еще несколько вариантов размещения камеры внутри нашего дома. В целом, у нас был довольно хорошо округленный пакет.
К вашему сведению: Если вы ищете более комплексную систему камер для большей площади или собственности, мы рекомендуем рассмотреть некоторые варианты систем NVR и DVR от Amcrest. Ознакомьтесь с нашим обзором камер Amcrest, чтобы узнать больше.
Пока он заряжался, мы погрузились в руководство по эксплуатации Argus 3 Pro, чтобы начать сопряжение камеры с нашим телефоном. Загрузка приложения Reolink была шагом 1, и потребовалось всего пару минут, чтобы ввести учетные данные Wi-Fi, связать учетные записи и добавить камеру. Остальное, по большей части, было сделано за нас.
После этого пришло время решить, какую технику крепления мы хотим использовать и где мы хотим разместить камеру. Недавно мы построили забор вокруг нашей собственности, поэтому мы решили начать именно с него.
Установка Reolink Argus 3 Pro
Для этой установки мы использовали ремень безопасности, чтобы прикрепить камеру к столбу забора. Но мы хотим внести ясность: одного ремешка недостаточно, чтобы удержать эту камеру на стойке. Вам все еще понадобится пара винтов для крепления монтажного кронштейна, если только вы не хотите, чтобы камера трепетала на ветру и запускала оповещения по телефону каждые 15 секунд.
При установке на открытом воздухе всегда разумно использовать любое прилагаемое оборудование безопасности, чтобы убедиться, что камера не упадет со своего места. Потому что угадайте, что сейчас прямо под этой камерой?
Дюйм или два толстого слякотного снега.
Reolink Argus 3 Pro Sample View
Поэтому перед тем, как покинуть этот район, мы дополнительно убедились, что все надежно закреплено и закреплено как с ремешком, так и с винтами. Мы рекомендуем сделать то же самое для любой камеры, которую вы устанавливаете, но особенно для наружной.
Мы выполнили тот же процесс во время второго теста установки, на этот раз перед входом в нашу собственность. На этот раз мы попробовали этот магнитный монтажный кронштейн и не могли перестать думать о том, как это будет действительно хорошим способом напугать наших детей («Смотрите! Крошечный НЛО приземлился на наш дом!»).
Магнитный кронштейн Reolink Argus 3 Pro
Им было не до смеха, но нам все равно хотелось бы, чтобы у нас были крошечные игрушечные инопланетяне, которых можно было бы приклеить к нашему кронштейну, чтобы действительно объединить всю хитрость.
Но дальше. Затем пришло время посмотреть, как этот Argus 3 Pro будет вести себя в дикой природе. Будет ли он сочетаться с камерой Ezviz C3N со степенью защиты IP67, надежной и надежной, готовой к стихиям?
Теперь, когда наша камера Reolink полностью настроена, работает и протестирована в двух разных местах в нашем доме, давайте немного углубимся в наш практический опыт.
Reolink Argus 3 Pro — установлена
Наш опыт работы с Argus 3 Pro
Использование домашних камер видеонаблюдения у всех разное, но следует помнить, что эти камеры созданы для того, чтобы избавить вас от многих проблем, ранее связанных с домашним оборудованием безопасности, начиная с с беспроводным монтажом.
Но на этом гибкость не заканчивается. Вы можете внимательно следить за отснятым материалом, проверяя шаблоны или уязвимости, или вы можете просто осуществлять мониторинг по мере необходимости: получать оповещения, проверять их, решать, что делать. Все в ваших руках.
А с последним устройством Reolink нам не пришлось долго учиться, чтобы все работало так, как мы хотели.
Видео в формате Super HD
С надписью «4MP» в синем пузыре на коробке мы были готовы к просмотру впечатляющего видео через Argus 3 Pro. Как всегда, мы стараемся не подходить к любой новой камере с завышенными ожиданиями; но здесь мы предсказывали, что качество видео будет как минимум на ступеньку выше того, что мы привыкли ожидать от камер видеонаблюдения в наши дни. И мы сделали.
Посмотрите образец видеозаписи, которую мы сняли с Reolink Argus 3 Pro:
Мы также знаем, что в отрасли номер на коробке не всегда означает, что вы получите этот A-Plus-Perfect. изображение все время. Скорее, эта камера способна создавать изображения с разрешением до 2K (то есть 2556 x 1440), что считается «супер» или премиальным HD.
С Reolink, чтобы сохранить пространство и пропускную способность Wi-Fi, мы выбрали «гибкий» опыт, а это означало, что большую часть времени мы просматривали изображения стандартного разрешения. В любой момент мы можем отрегулировать качество вручную, но мы всегда рекомендуем устанавливать камеру в плавный режим для более плавной работы.
Вот более подробное изображение Argus 3 Pro в стандартном разрешении:
И даже больше: приложение предоставляет еще больше возможностей для настройки нашего видеопотока с элементами управления для встроенного прожектора, размещения водяных знаков и масок конфиденциальности.
Reolink E1 Outdoor — переключение прожектора
К вашему сведению: Сравнивая продукты для домашней безопасности, вы можете обнаружить, что такие функции, как встроенное освещение и цветное ночное видение, обычно стоят дороже. Но если это укладывается в ваш бюджет, мы нашли другую камеру, похожую на нашу Argus Pro 3 — за 19 долларов.9 Ring Spotlight Cam — также очень удобна для наружного освещения.
Просмотр приложения Reolink Argus 3 Pro
Параметры записи
Как и в предыдущих устройствах Reolink, у нас было множество настроек для уменьшения ложных срабатываний с нашим Argus 3 Pro, что очень удобно в ветреные дни.
В наши дни такие функции, как продолжительность записи и планирование, являются стандартными для камер; мы используем их каждый день, чтобы получать только те предупреждения, которые нам нужны.
Мы можем избежать переполнения нашего хранилища, например, уменьшив длину наших клипов до восьми секунд. Но то, как камера справляется с этим, сильно зависит от того, сколько места у нас есть для хранения отснятого материала.
Настройки записи Reolink Argus 3 Pro
Зная это, мы подумали, что Reolink довольно гениально добавил функцию перезаписи. Видите ли, мы здесь довольно подвижные люди. У нас есть дети, у нас есть домашние животные, у нас есть счета. Когда мы знаем, что через неделю у нас не будет много времени для мониторинга и хранения отснятого материала, мы просто переключаем кнопку «Перезаписать», чтобы не беспокоиться о нехватке места. Это наша настройка по умолчанию, которую мы используем в сочетании с базовым семидневным планом облачного хранилища Reolink.
Совет для профессионалов: Вы всегда можете добавить больше памяти (у Reolink есть несколько недорогих облачных тарифных планов) или вставить карту MicroSD, чтобы не перезаписывать видео.
Обнаружение человека
В еще одном удобном обновлении Reolink Argus 3 Pro дает нам обнаружение человека/транспортного средства. Это естественный прогресс, связанный с тем, что бренд полагается на датчик движения PIR, который мы неоднократно тестировали, когда рассматривали камеры Reolink Argus 2, Argus 3 и Argus Eco, и получили смешанные результаты.
Мы знаем, что PIR активируется теплом тела, что помогает камере расшифровать, какое движение мы наблюдаем. Но теперь, с обнаружением человека/транспортного средства, мы можем сразу же узнать эту информацию с помощью интеллектуальных предупреждений. UPS только что доставил ту посылку, которую мы ждали, или это просто ветки, качающиеся на ветру? Это тот самый подозрительный микроавтобус, который разъезжает по нашей улице пару раз в день?
Reolink Argus 3 Pro Уведомления об обнаружении человека
Интеллектуальное обнаружение движения, подобное этому, помогает точно настроить эти варианты, чтобы уменьшить количество ложных срабатываний и добраться до важных вещей — отснятого материала, который помогает нам понять, насколько безопасно мы на самом деле находимся дома. Но в целом мы обнаружили, что ложные срабатывания являются своего рода неизбежным злом в домашней безопасности. Вы не хотите снижать чувствительность или длину клипа до такой степени, что теряете ценные кадры, поэтому, если время от времени появляется ложное предупреждение, мы рекомендуем просто использовать его.
Обнаружение упаковки
Говоря о ценных кадрах, мы обнаружили в нашем Reolink Argus 3 Pro новый трюк, который действительно затрагивает суть домашней безопасности в 21 веке: обнаружение пакетов.
Следить за пакетами — первостепенная задача для домовладельцев, включая нас самих. И цифры не лгут: по оценкам, у 36 процентов американцев хотя бы раз была украдена посылка за пределами их дома. Поскольку в наши дни так много бизнеса ведется в Интернете, у нас больше причин, чем когда-либо, внимательно следить за нашими поставками, даже когда мы находимся прямо по другую сторону двери.
Благодаря этой новой функции в модели Argus 3 Pro мы можем лучше обрабатывать срочные посылки — например, ту, которую мы ждали на снимке экрана ниже, — и правильно хранить обед на этой неделе.
Фрагменты из Reolink Argus 3 Pro
Несколько брендов постепенно начинают добавлять обнаружение пакетов в свои наборы функций, но мы не видели, чтобы это применялось так умело, как Reolink. Wyze, ультрадешевый бренд2, который мы любим за его упрощенный подход и молодежные элементы дизайна, недавно добавил в свою подписку Cam Plus функцию обнаружения транспортных средств и посылок. Но когда мы недавно тестировали и проверяли Wyze Cams, мы увидели текстовые оповещения о том, что пакет находится снаружи, и это все.
Не совсем динамичные визуальные кадры, которые мы получили от нашего Reolink, но также стоит отметить, что Wyze оценивает свое оборудование очень низко — 20 долларов за базовую Wyze Cam. Хотя вы в конечном итоге будете платить больше за этот дополнительный ИИ в течение всего срока службы камеры. функции, мы по-прежнему считаем, что это полезное дополнение для получения предупреждений о пакетах в режиме реального времени, особенно если вы в пути.
Автоматизация умного дома
Reolink Argus 3 Pro на Alexa
На улице холодно и снежно, но внутри с нашим Amazon Echo Show приятно и тепло следить за нашими кадрами Reolink Argus Pro 3. Обратите внимание, что Reolink позволяет довольно легко подключаться к большинству платформ умного дома, включая Alexa и Google Assistant3. Мы сделали это прямо через вкладку «Умный дом» в приложении и наблюдали, как наше эхо-шоу обнаружило наше устройство Reolink. Затем мы поставили вторую чашку кофе, попросили Алексу поднять наши кадры и сели у костра.
Reolink Argus 3 Pro на смартфоне
Итак, как еще один инструмент в нашем умном доме, он не такой умный, как, например, мощная камера Google Nest IQ Outdoor, которую мы рассмотрели. Но имейте в виду, что это, по сути, целое устройство для умного дома само по себе (с ценой в 400 долларов, чтобы доказать это). В отрасли с такой конкуренцией мы всегда можем найти более дешевую камеру, камеру меньшего размера, более быструю камеру или более прочную камеру, но, несмотря ни на что, вы, скорее всего, получите то, за что заплатили.
Хранение видеоклипов
В любой настройке камеры, с которой мы работаем, нам всегда нужна простая точка доступа для всех наших видео, независимо от того, осуществляем ли мы собственный мониторинг или платим за услугу сигнализации. Но здесь важно отметить, что хотя Reolink Argus 3 Pro является большим улучшением по сравнению с предыдущими моделями Reolink, в нем по-прежнему нет непрерывной записи4.
Мы можем добавить это через третье лицо, если захотим, но, как правило, покупка камеры Reolink означает, что вы будете записывать клипы, активируемые движением, поэтому не ожидайте, что здесь будут сниматься 24/7.
Нас это вполне устраивает, так как эти ролики станут качественным видеодоказательством, которое нам может понадобиться в случае преступления. Мы можем сделать это, пролистав временную шкалу, которую наше приложение создало для нас в облаке, или, если у нас вставлена карта MicroSD, мы можем получить доступ к функции воспроизведения приложения.
Цены на Argus 3 Pro
Как и его предшественник, оригинальный Argus 3, Argus 3 Pro стоит 109,99 долларов США. Для камеры, которая делает все возможное, мы можем без сомнения сказать, что это разумная цена за камеру безопасности.
Почему мы так уверены? Вернемся к известному бренду, о котором мы упоминали ранее. Когда мы рассмотрели камеры Arlo Pro 3, мы увидели многие из тех же функций, что и у Reolink, и мы не могли не заметить, что Arlo Pro 3 за 199 долларов несколько напоминает Reolink по корпусу и дизайну, которые вы можете увидеть рядом:
.
Reolink Argus 3 (слева) и Arlo Pro 3
Для получения дополнительных точек сравнения ознакомьтесь с нашим полным руководством по сравнению Arlo и Reolink.
А пока более подробно рассмотрим цены на оборудование Reolink:
Стоимость камер Reolink
Камера Reolink
Тип камеры
Основные характеристики
Цена
Аргус 3 Про
Наружная батарея/солнечная батарея
Видео 2K Super HD Встроенный прожектор движения Цветное ночное видение
109,99 $
Аргус 3
Наружная батарея/солнечная батарея
1080p HD Встроенный прожектор движения Starlight Night Vision Двусторонний разговор
109,99 $
Аргус 2
Внутренняя/наружная батарея/солнечная батарея
1080p HD Starlight Night Vision Двусторонняя связь Защита от непогоды
94,99 $
Аргус Про
Наружная батарея/солнечная батарея
1080p HD Двусторонняя аудиосвязь Защита от атмосферных воздействий
69,99 $
Аргус Эко
Наружная батарея/солнечная батарея
1080p HD Двустороннее аудио Всепогодный
62,99 $
E1 Наружный
Внутренний подключаемый модуль/Wi-Fi
Pan-Tilt-Zoom Двусторонняя аудиосвязь 5MP HD
$99,99+
Варианты хранения видео
Варианты облачного хранилища Reolink соответствуют другим в отрасли, и они даже добавляют базовый семидневный план скользящего облачного хранилища бесплатно. При использовании с функцией перезаписи, о которой мы упоминали ранее, мы можем использовать камеры Reolink, не платя ничего, кроме первоначальной стоимости оборудования.
Варианты хранения Reolink Argus 3 Pro
Для более надежной подписки вы всегда можете перейти на стандартный или премиальный план или полностью отказаться от ежемесячного обязательства и приобрести собственную карту MicroSD5. Это замечательно, если у вас есть более одной камеры Reolink или вам нужно сохранять свои клипы в течение более длительного периода времени. И что бы это ни стоило, стандартный план стоит примерно столько же, сколько подписка на облачное хранилище от Blink, еще одной недорогой системы камер, в которой мы хорошо разбираемся. Но в этом случае мы хотим отметить, что камеры Reolink предлагают немного более глубокий и «умный», чем Blink, как видно из добавления обнаружения человека.
Вы можете увидеть больше планов хранения Reolink в нашей разбивке ниже:
Планы облачного хранилища Reolink
Базовый
Стандартный
Премьер
Бизнес
ограничение на 1 камеру
ограничение на 5 камер
Ограничение на 10 камер
ограничение на 30 камер
7-дневное хранение
30-дневное хранение
30-дневное хранение
60-дневное хранение
1 ГБ памяти
30 ГБ памяти
80 ГБ памяти
150 ГБ памяти
Бесплатно
3,49 доллара США в месяц
$9,99 в месяц
14,99 долларов США в месяц
Заключительные мысли о Reolink Argus 3 Pro
Reolink Argus 3 Pro крупным планом
Благодаря нашему опыту работы с камерами Reolink, мы получаем надежное и надежное оборудование, которое может соперничать с более надежными устройствами от лучших уличных камер видеонаблюдения, которые у нас есть. протестированы: Arlo, Ring и Google Nest, и это лишь некоторые из них.
С нашим Argus 3 Pro мы получили удовольствие: новые функции, которые мы могли видеть своими глазами. Обнаружение движения стало более умным, что позволяет нам с точностью до секунды следить за доставкой посылок и проезжающими транспортными средствами. Больше монтажного оборудования означает больше вариантов размещения, что мы всегда считаем плюсом. И мы думаем, что вы тоже будете впечатлены этой картинкой.
Не всегда легко выбрать правильные продукты безопасности для всех потребностей и особенностей нашего дома, и еще сложнее выяснить, как работает вся эта технология. Reolink облегчает нам эту кривую обучения с помощью надежного и качественного Argus 3 Pro.
Часто задаваемые вопросы
Есть ли у Argus 3 Pro ночное видение?
Как и оригинальный Argus 3, Argus 3 Pro отлично справляется с ночным видением. Прожектор — это бонус, помогающий нам заглянуть в глубины нашего заднего двора, когда мы слышим странный шум. Но, как и многие камеры безопасности, ночное изображение иногда может выглядеть зернистым и размытым.
Является ли Argus 3 Pro всепогодным?
Да. Он имеет класс защиты IP65, что защищает от пыли, ветра и дождя, которые соприкасались с нашим Argus 3 Pro во время наших тестов. Он все еще пинается, без признаков повреждения.
Требуется ли ежемесячная плата за использование Argus 3 Pro?
Нет. Вы можете пропустить ежемесячную плату и получить семь дней хранения бесплатно, но этого может не хватать, если у вас несколько камер.
Легко ли установить Reolink Argus 3 Pro?
Серия Argus от Reolink представляет собой беспроводную систему с оборудованием, которое обычно не требует жесткого подключения или профессионального труда. Благодаря множеству усовершенствований программного обеспечения для камер в последнее время мы теперь можем подключить беспроводную камеру практически к любой домашней интернет-сети, просто следуя инструкциям, предоставленным при распаковке камеры, либо в бумажном руководстве, либо в мобильном приложении.
Будет ли Reolink Argus 3 Pro работать при отключении электроэнергии?
Последнее, что нам нужно в нашем оборудовании безопасности, — это случайное кратковременное отключение, дающее грабителю достаточно времени, чтобы проникнуть в наш дом. С Reolink Argus 3 Pro, если мы не забываем регулярно заряжать батареи, нам не придется беспокоиться о том, что камера отключится из-за отключения электроэнергии, хотя она может время от времени терять сигнал Wi-Fi, как многие Wi-Fi. Fi камеры делают.
Как создать автоматизированный цифровой видеорегистратор для максимального удобства просмотра телевизора
Узнайте, как собрать самодельный цифровой видеомагнитофон (DVR), который может автоматически записывать все ваши любимые телепередачи в прямом эфире.
Если вы когда-нибудь задумывались: Какое программное обеспечение можно заменить для Windows Media Center, чтобы я мог смотреть и записывать телепрограммы в прямом эфире? Как делать еженедельные эпизодические программы? Как упорядочить и воспроизвести свои телезаписи? Как я могу поделиться телешоу на нескольких устройствах просмотра? Тогда это полное руководство «Сделай сам», в котором показано, как настроить автоматизированное телевидение без рекламы, именно то, что вам нужно. Вы не сможете добиться этого ни с одной приставкой DVR. У меня дома установлена и работает эта система DVR, и я искренне верю, что она полностью изменит способ просмотра телепередач в прямом эфире.
Что вы узнаете из этого поста
Как…
Создание внутреннего медиа-сервера
Настройка ТВ-тюнера HDHomeRun
Установка программного обеспечения ТВ-рекордера NextPVR
Настройка коммерческого удаления MCEBuddy
Организация записанных телепередач с помощью Plex
Настройка внешнего программного обеспечения Kodi
Вы можете использовать эту систему DIY DVR для автоматической записи только выбранных сериалов или всего контента на канале. При использовании этой DVR-системы вам не нужно заранее планировать запись телепередач.
Что вам потребуется
Для выполнения этого руководства вам понадобится ТВ-тюнер, компьютер с операционной системой Windows и дисковым пространством для записи, а также что-то с экраном для просмотра. Рекомендуемое оборудование:
Аппаратное обеспечение медиасервера: Я использую свой значение HTPC (мой производительность HTPC также хорошо работает) в качестве внутреннего сервера для ТВ-рекордера, планировщика, коммерческого удаления, и приложения медиасервера.
ТВ-тюнер: Я использую ТВ-тюнер HDHomeRun для записи ТВ.
Мультимедийные устройства: Я использую свои интерфейсные HTPC и iPad для просмотра телевизора.
Рекомендуемое программное обеспечение:
ТВ-рекордер: Согласно моим тестам, NextPVR — это надежное программное обеспечение для ТВ с усовершенствованной системой планирования.
Удаление рекламы: Я использую MCEBuddy для удаления рекламы, переименования и преобразования телешоу в формат MP4.
Программное обеспечение медиасервера: Я использую Plex Media Server для организации телепередач и транскодирования видеопотоков на другие устройства.
Интерфейсное программное обеспечение: Я использую свои собственные HTPC с надстройкой Plex для программного обеспечения Kodi для просмотра записанных шоу у себя дома.
Приложение Plex: Я использую приложение Plex на iPad, чтобы смотреть телепередачи на ходу.
Вот как выглядит моя система DVR…
Загрузка…
Создание внутреннего медиа-сервера также подходит в качестве внутреннего медиа-сервера.
Если у вас уже есть компьютер под управлением Windows с процессором Intel Core 2 Duo 2,4 ГГц или выше и оперативной памятью не менее 2 ГБ, вы можете пропустить этот шаг. Если у вас еще нет компьютера, который может выступать в качестве медиа-сервера, и вы не уверены, какие компоненты выбрать, вы можете использовать мой список ценных компонентов HTPC, чтобы собрать HTPC вместе со мной. Получите стоимость компонентов HTPC здесь.
Установка Windows
Если на вашем компьютере уже установлена Windows 8.1 или Windows 10, вы можете пропустить этот шаг. Установка Windows 8.1 или Windows 10 очень проста. Вы можете следовать этим инструкциям по установке Windows 8.1 или Windows 10 Preview. После завершения установки операционной системы Windows пришло время установить графические драйверы. Если вы используете мою базовую сборку HTPC, вы можете загрузить драйверы для видеокарты Intel HD здесь и следовать инструкциям по установке на экране.
Настройка дисковых пространств Windows (дополнительный шаг)
Вы можете пропустить этот шаг, если вы используете только один жесткий диск для своих телезаписей. Если вы используете несколько жестких дисков, я рекомендую вам создать пул хранения, чтобы вы могли записывать все телепередачи в одну папку. Преимущество дисковых пространств в Windows 8 или более поздних версиях для самодельного цифрового видеорегистратора заключается в том, что дисковое пространство фактически является виртуальным диском, и вы можете записывать все телепередачи в одну папку, в то время как дисковые пространства распределяют данные по нескольким жесткие диски.
Сначала перейдите в Панель управления и выберите «Места для хранения» в разделе «Система и безопасность».
Выберите параметр «Создать новый пул и пространство для хранения», и вам будет предложено создать первое пространство для хранения. Вы увидите список доступных жестких дисков, которые можно подключить к вашему пулу.
Затем введите имя, букву диска и тип устойчивости для вашего пространства хранения. Я решил использовать тип устойчивости «Простой», так как хотел максимально увеличить пространство для хранения и не хотел защищать свои данные от отказа одного диска.
Наконец, нажмите «Создать пространство для хранения», и ваш пул хранения будет создан. Настройка завершена, и вы можете начать запись медиафайлов в хранилище.
Теперь у меня есть около 5,5 ТБ дискового пространства на одном виртуальном диске, что означает, что я могу записать почти 5000 часов SD-контента или 1000 часов HD-контента.
Настройка ТВ-тюнера HDHomeRun
HDHomeRun — это отличный сетевой ТВ-тюнер, позволяющий смотреть и записывать телепередачи в прямом эфире. Вы можете выбрать один из трех продуктов HDHomeRun: Connect (2 стандартных тюнера), Extend (2 тюнера HD) и Prime (3 тюнера HD). Connect и Extend — это устройства с беспроводной антенной, а Prime — это устройство кабельного телевидения премиум-класса с полной поддержкой условного доступа CableCARD. Выберите продукт HDHomeRun здесь. Затем приступим к настройке HDHomeRun.
Подключите коаксиальный кабель, кабель Ethernet и адаптер питания к HDHomeRun.
Загрузите программное обеспечение HDHomeRun и установите его на свой компьютер. Запустите приложение и укажите свое местоположение и тип источника. Во вкладке «Приложение» установите «Основное приложение» на «Другое».
Если вы используете тюнер DVB-C, как и я, выберите настройки модуляции на вкладке DVB-C. Если вы используете модель Dual, этот шаг можно пропустить.
Запустите сканирование каналов на вкладке «Цифровой кабель». После завершения сканирования установка завершена.
Установка программного обеспечения ТВ-рекордера NextPVR
Существует широкий выбор программного обеспечения для записи телепередач. Последние несколько лет я использую Windows Media Center, Tvheadend, MediaPortal, DVBLink, NextPVR, Argues TV, Emby TV и Plex DVR. Недавно я вернулся на NextPVR, чтобы записывать телепередачи. Plex DVR и Emby TV развиваются в правильном направлении, обеспечивая удобный интерфейс и быструю настройку. Однако, судя по моим тестам, я по-прежнему получаю самые надежные впечатления от NextPVR. Здесь вы можете увидеть всестороннее сравнение программного обеспечения для записи PVR. Если вы используете кабельную карту, например, с HDHomeRun Prime, я бы рекомендовал использовать ServerWMC с Windows Media Center в качестве программного обеспечения для записи PVR. Следует иметь в виду, что Windows 10 больше не включает Windows Media Center, поэтому вам нужно придерживаться операционной системы Windows 7 или Windows 8. 1, если вы планируете использовать WMC и ServerWMC. В моей настройке я записываю только бесплатные (т.е. незашифрованные) телеканалы, поэтому я рекомендую программное обеспечение NextPVR из-за его гибкости и надежности согласно моим тестам. Примечание: Если вы все еще пользуетесь Argus TV в соответствии с моей предыдущей рекомендацией, здесь вы можете найти Инструкция к телевизору Argus . Приступим к установке программного обеспечения NextPVR.
Загрузите последнюю версию NextPVR.
Запустите NPVRSetup_X_X_X.exe и следуйте инструкциям мастера установки.
Откройте приложение NextPVR, и вы увидите страницу настроек при первом запуске приложения. Вы можете получить доступ к настройкам позже, нажав правую кнопку мыши.
Перейдите на вкладку «Устройства» и выберите из списка свой ТВ-тюнер (мой тюнер HDHomeRun DVB-C).
Нажмите «Настройка устройства», выберите свою страну и нажмите «Сканировать», чтобы найти каналы. Затем выберите другой ТВ-тюнер, если у вас несколько тюнеров, и ответьте «Да», чтобы скопировать конфигурацию канала с первого ТВ-тюнера.
Перейдите на вкладку «Каналы» и выберите «Подробности», чтобы указать правильный источник EPG (например, DVB/ATSC EPG). Совет: выберите «Массовая карта», чтобы легко установить источник EPG для нескольких каналов.
Затем выберите «Обновить EPG», чтобы получить телегид (EPG) для всех каналов и устройств.
Перейдите на вкладку «Запись» и выберите «Добавить» новую папку, если вы хотите записать файлы в другое место.
Наконец, нажмите «ОК» и выйдите из приложения NextPVR.
Программное обеспечение сервера ТВ-тюнера NextPVR будет работать в фоновом режиме, даже если вы закроете приложение NextPVR.
Совет: В то время как вы можете получить базовый Электронный программный гид EPG через сигнал DVB, Schedules Direct (зарегистрируйтесь здесь) позволяет вам получать гораздо более полные метаданные эпизода, которые позволяют Plex, Emby или Kodi получать фан-арт и другие изображения и информацию об эпизоде.
Планирование записи
Существует несколько способов планирования записи. Например, вы можете использовать:
Приложение NextPVR
Веб-интерфейс ( http://ваш-сервер-IP-адрес:8866 )
iOS-приложение NextPVR
Надстройка Kodi PVR
Далее я покажу вам два альтернативных способа планирования записи: ручной и автоматический. Планирование и запись телепередач вручную
Я буду использовать приложение NextPVR для iOS, чтобы легко создавать расписания для записей.
Приобретите приложение NextPVR iOS в Apple App Store.
Откройте приложение NextPVR.
Выберите «Телегид» внизу экрана.
Выберите любимую телепередачу и запланируйте запись.
Автоматическое планирование и запись всех телепередач на канале
Далее я покажу вам более продвинутый способ автоматической записи всех телепередач на определенном канале. Используя метод расширенных правил, вам даже не нужно помнить о расписании ваших любимых телешоу. Давайте создадим расширенные правила, чтобы все телепередачи автоматически записывались на выбранных каналах.
Запустите приложение NextPVR.
Перейти на вкладку «Записи».
Наведите указатель мыши на верхнюю часть экрана и выберите «Man-Rec» в скрытом меню.
На экране «Ручная запись» выберите «Канал», который вы хотите записать.
Добавьте расширенное правило, такое как «название НРАВИТСЯ ‘%news%’», чтобы записывать все шоу со словом «новости» в названии.
Обратите внимание, что функция «Расширенные правила» игнорирует указанное время начала и окончания. Вы можете узнать больше о возможных расширенных правилах.
Настроить коммерческое средство для удаления
Если вы хотите очистить записанные телепередачи и удалить рекламу, я бы порекомендовал использовать инструмент MCEBuddy. MCEBuddy просматривает записи, снимает рекламу и перекодирует видеофайлы в высоком качестве. Я не хочу удалять рекламу из каждой записанной телепередачи, так как записываю все программы на определенных каналах. Я решил организовать свои телезаписи в две отдельные папки: «Записи» и «Избранное». Папка «Записи» содержит все записанные телепередачи, а папка «Избранное» содержит только мои наиболее часто просматриваемые телепередачи, конвертированные без рекламы. Итак, я покажу вам, как я настроил MCEBuddy для удаления рекламных роликов и преобразования их в формат MP4 для моих любимых телешоу.
Приобретите и загрузите MCEBuddy и установите его на свой компьютер. Нажмите кнопку «Настройки», чтобы настроить параметры.
Нажмите кнопку «Добавить» в разделе «Мониторинг местоположений». MCEBuddy будет следить за новыми записями в этом месте. Затем нажмите кнопку «Добавить» в разделе «Задачи преобразования».
В окне «Задача преобразования» напишите имя задачи, установите «Профиль» на «Высокое качество MP4» и укажите папку назначения (например, D:Recordings). В разделе «Фильтры выбора» введите телешоу, из которых вы хотите удалить рекламу и преобразовать ее. (например, Кости*; Касл*; Холмс*). Нажмите OK дважды, чтобы вернуться на главный экран.
На экране «Состояние MCEBuddy» нажмите «Пуск», и конвертация должна начаться автоматически. Вы можете оставить MCEBuddy работать в фоновом режиме, поэтому, когда будут доступны новые записи, они будут обработаны.
Я заметил, что некоторые преобразованные записи имеют зеленую полосу сбоку. Вы можете избавиться от этой зеленой линии, выбрав «Настройки» > «Редактировать задачу преобразования» > «Экспертные настройки» > снимите флажок «Аппаратное кодирование» в разделе «Аудио и видео». В целом, MCEBuddy хорошо работает в моей системе и очень точно удаляет рекламу с помощью инструмента Comskip.
Организация записанных телепередач
Далее давайте упорядочим наши записанные программы и перекодируем наши любимые телешоу, чтобы они были доступны на любом устройстве, которое вы используете для просмотра видео. Для этой системы я протестировал как Emby (был MediaBrowser 3), так и Plex Media Server, чтобы увидеть, как их можно использовать в качестве внутреннего медиа-сервера для моей системы DVR. Я обнаружил, что Plex — это самый простой способ управлять записанными телешоу. Давайте установим и настроим Plex Media Server для управления и потоковой передачи записанных телепередач на любое устройство. Plex Media Server может перекодировать ваши телезаписи в зависимости от вашего устройства и сети. Таким образом, телепередачи будут плавно воспроизводиться на вашем мобильном телефоне или iPad по беспроводной сети. Еще одна замечательная функция Plex заключается в том, что вы можете продолжить воспроизведение видеофайла с того места, где остановились, на любом устройстве. Например, вы можете начать просмотр телепрограммы на своем HTPC в гостиной, а затем продолжить просмотр на iPad в другом месте. Вы можете настроить Plex Media Server и медиатеку для ваших телезаписей, выполнив следующие действия.
Загрузите Plex Media Server и установите его на свой компьютер. После завершения установки выберите «Запустить», чтобы открыть Plex. Вы также можете запустить Plex, щелкнув правой кнопкой мыши значок приложения на панели запуска и выбрав «Открыть Plex»
.
При первой загрузке Plex Web App мастер предложит вам войти или зарегистрироваться, если у вас еще нет учетной записи Plex.
Затем Plex обнаружит ваш компьютер как сервер, и вы можете дать ему новое имя, если хотите. Нажмите кнопку «Далее».
Вам будет предложено создать библиотеки для ваших носителей. Выберите «Добавить библиотеку», затем выберите «Телешоу» и найдите папку, в которой находится записанное телешоу. Нажмите «Добавить библиотеку».
Разрешить Plex просматривать ваши медиафайлы и очищать метаданные. Затем нажмите «Далее» и, наконец, «Готово», чтобы завершить настройку.
Вы можете исправить любые неправильно подобранные видео, выбрав телешоу и щелкнув значок «…» на левой панели. Выберите «Исправить неправильное совпадение» и найдите правильное телешоу.
Теперь вы можете получить доступ к своей медиатеке на любом ПК, мобильном устройстве или Smart TV. Например, вы можете установить приложение Plex для своего мобильного телефона и начать смотреть свои телепередачи.
Наконец, я бы рекомендовал изменить интервал обновления библиотеки, чтобы медиатека оставалась актуальной, когда NextPVR заканчивает запись новых телепрограмм. В веб-приложении Plex перейдите в «Настройки» > «Сервер» > «Библиотека» > Включите «Обновлять мою библиотеку автоматически» и установите «Интервал обновления библиотеки» на «каждые 15 минут».
Настройка внешнего программного обеспечения
Вы также можете использовать внешний интерфейс Plex, но я предпочитаю программное обеспечение Kodi как комплексное решение для развлекательного центра. Если вы новичок в Kodi или хотите его дополнительно настроить, вам следует ознакомиться с моим подробным руководством по настройке и настройке Kodi.
Интеграция Kodi и Plex Media Server
В этом разделе я покажу вам, как интегрировать Kodi и Plex.
Перейдите на вкладку «Дополнения» на главном экране и выберите «Войти в браузер дополнений».
Перейдите в «Установить из репозитория > Видео надстройки» > Plex
Щелкните надстройку Plex и выберите «Установить», чтобы загрузить ее.
Вы можете вернуться в меню надстроек, и вы найдете новую надстройку Plex в папке надстроек для видео.
Запустите надстройку Plex и выберите «Войти». В веб-браузере (на любом устройстве) перейдите на plex.tv/link и введите код, представленный на экране телевизора.
Теперь все готово, и вы можете начать находить свой контент в Plex.
Интегрируйте NextPVR и Kodi для просмотра телепередач в прямом эфире
Даже если эта система DVR способна записывать все телепередачи, вы, конечно, все равно можете смотреть телепередачи в прямом эфире. Вот шаги для просмотра телепередач в прямом эфире.
В Kodi перейдите в «Настройки» > «Системные настройки» > вкладка «Дополнения».
Убедитесь, что в нижней части экрана выбран уровень настроек «Дополнительно» или «Эксперт».
Во вкладке «Дополнения» выберите «Управление зависимостями».
Выберите «..», чтобы перейти в корневую папку и выберите «Мои надстройки», а затем «Клиенты PVR».
Затем выберите предпочтительное программное обеспечение из списка клиентов PVR (в моем случае «NextPVR PVR Client»).
Нажмите «Включить», чтобы запустить клиент NextPVR. Вы также можете настроить IP-адрес вашего ТВ-сервера, если вы используете удаленный компьютер.
Теперь Kodi должен начать импорт EPG с клиентов. Вернитесь в главное меню и выберите «ТВ» в главном меню, чтобы начать просмотр прямой телетрансляции.
Совет: Включите параметр деинтерлейсинга видео для более плавного воспроизведения в прямом эфире. Выберите на экране «Настройки видео» и установите «Деинтерлейсинг видео = Вкл.».
Подведение итогов
Вы наконец добрались до конца этого руководства. Поначалу может показаться сложным настроить эту систему DVR, но как только вы наладите ее работу, вы можете просто забыть о ней и наслаждаться телепередачами, автоматически появляющимися на ваших мультимедийных устройствах. Давайте вспомним основные моменты, которые следует учитывать при создании собственной системы цифрового видеорегистратора (DVR)…
В этом полном пошаговом руководстве я подробно описал, как создать и настроить систему цифрового видеорегистратора для автоматической записи телепередач. Теперь твоя очередь.
Рекомендуемое аппаратное обеспечение для внутреннего сервера: Чтобы приступить к созданию собственного сервера, ознакомьтесь со следующими рекомендациями по аппаратному обеспечению , которые подходят для серверных и интерфейсных компонентов для максимального удобства работы с телевизором.
Как сделать реснички на фары своими руками? Пошаговая инструкция по изготовлению ресничек на фары в домашних условиях
Тюнинг автомобильной оптики — очень популярное направление среди автомобилистов. Ведь согласитесь, красивые тонированные фары или фары с ангельскими глазками вряд ли останутся без внимания. Как я уже говорил, автомобильная оптика — это не только приборы освещения в темное время суток, но и хороший способ выделиться или сделать уникальной внешность своего авто.
Среди популярных способов тюнинга передней оптики — реснички на фары занимают первые позиции, поскольку стоят не дорого, а эффект от установки таких ресничек довольно внушительный. Ресничками принято называть небольшие накладки на верхнюю или нижнюю часть передних фар. В качестве материала, как правило, используется стекловолокно, эпоксидная смола и автомобильная шпатлевка. Реже используются: металл, пластик, резина. Реснички на фарах сразу бросаются в глаза, поэтому не заметить их невозможно, они делают «взгляд» автомобиля более индивидуальным, выразительным, диким или агрессивным. Нередки случаи, когда реснички на фары полностью меняли «характер» и внешний вид автомобиля, а также отношение к нему окружающих. Простота изготовления и монтажа, а также небольшие затраты на материалы, при этом впечатляющий конечный результат, сделали реснички чуть ли не самой популярной «фишкой» среди любителей автотюнинга.
Сегодня, дорогие посетители ФараИнфо, я расскажу вам как изготовить такие реснички в домашних условиях. Я пошагово буду описывать все свои действия для того, чтобы вы смогли повторить это у себя дома и сделать реснички на фары своими руками. Ну что же, как говорится, от слов — к делу!
Перед тем как взяться за изготовление ресничек на фары, вам необходимо реально оценить собственные возможности. Для этого необходим творческий подход, наличие минимального малярского опыта, а также немало времени и сил.
Для работы потребуются:
Эпоксидная смола с отвердителем;
Стекловолокно или стеклоткань, а также специальный валик, который поможет выгнать пузырьки воздуха и уплотнить слои;
Автомобильная шпатлевка со шпателем;
Пищевая пленка, скотч;
Резиновые перчатки;
Маркер;
Много наждачной бумаги разной зернистости;
Ножницы, шлифмашинка или болгарка с кругом для шлифования;
Автомобильная грунтовка, шпатлевка, краска.
Реснички на фары своими руками — пошаговое руководство
1. Для начала необходимо сделать шаблон будущего изделия. Для этого можно использовать разные способы, однако самым простым и эффективным считаю способ изготовления ресничек непосредственно на фаре. Для этого, желательно, снять фары, но если это сложно, то можно и без снятия.
2. Производим очистку фары от пыли и грязи, после чего берем пищевую пленку и в несколько слоев оклеиваем лицевую поверхность фары, на которой будем работать. Для лучшего эффекта можно дать несколько слоев скотча. Это позволит избежать попадания эпоксидки на поверхность фары, а также повреждения автооптики.
3. Далее, берем маркер и начинаем рисовать форму будущих ресничек. Здесь сложно что-то посоветовать, у каждого понятие о красоте — свое. Главное, чтобы форма была правильной и одинаковой на обеих фарах. Если с формой ресничек пока не определились, просто переходите к следующему шагу. Финальную коррекцию формы можно будет придать после снятия заготовки, при помощи ножниц и болгарки.
4. Приготовьте эпоксидную смолу и приступайте к созданию ресничек. Принцип довольно простой, берем стеклоткань или стекломат и накладываем на оклеенную пленкой и скотчем фару. После этого кисточкой пропитываем стеклоткань эпоксидной смолой и наверх укладываем новый слой ткани. Делаем несколько таких слоев, после чего валиком разглаживаем пропитанную ткань и выгоняем пузырьки воздуха.
5. Толщина этих слоев — ваше личное дело. Единственное, что вам необходимо учитывать, так это то, что кроме эпоксидки и стеклоткани ваши будущие реснички будут покрываться нескольким слоями шпатлевки и краски. Смотрите не переборщите с толщиной.
6. Когда необходимая толщина достигнута, уплотняем слои валиком и оставляем сохнуть на несколько часов, все зависит от: количества слоев, качества эпоксидки, а также температуры окружающей среды.
7. Когда все как следует подсохнет и отвердеет (потребуется от 12 до 24 часов), формы-заготовки будущих ресничек можно снимать, для последующих шлифовки, шпатлевки, грунтовки и покраски. Придаем форму ножницами, болгаркой, шлифовальным кругом, чем угодно, главное, чтобы это было эффективно, а конечный результат вас устраивал.
8. Используя наждачную бумагу, шлифуем реснички и придаем их поверхности шероховатости, после чего можно приступать к шпатлеванию. Накладываем первый тонкий слой шпатлевки, после чего все как следует шкурим наждачной бумагой, сначала грубой, затем плавно переходим к более мелкому зерну. Всех слоев шпатлевки должно быть 3-4, после каждого все выравниваем и шлифуем наждачкой. Перед тем как покрасить реснички, поверхность должна быть идеально ровной и гладкой.
9. Процесс покраски предусматривает предварительное грунтование поверхности и последующее нанесение нескольких слоев краски. Каким цветом вы будете красить — ваше личное дело, как правило, реснички на фарах окрашивают в тон кузова. Подбор краски вам помогут сделать в любой покрасочной мастерской. Вопрос красить самому или заплатить за покраску специалистам — решать вам. Все зависит от ваших требований к результату, ваших способностей и наличия соответствующего инвентаря.
10. Каждый слой краски должен сохнуть несколько часов. После завершения покрасочных работ реснички следует вскрыть лаком (2-3 слоя), после чего можно приступать к монтажу.
11. Как закрепить реснички на фарах? Вариантов много, но чаще всего это двухсторонний скотч. Стоит он недорого, держит прочно и не отваливается. Второй вариант — самодельные крепления, каждый может придумать что-то свое. Я видел много вариантов, больше всего мне понравился способ крепления, в котором реснички заходили под крышку капота где надежно крепились и прижимались этой же крышкой.
После того как работы по изготовлению ресничек и по их установке завершены, можно смело отправляться на «смотрины» к друзьям и знакомым. Если вы все сделали правильно, даю 99% гарантию того, что ваши знакомые попросят и им соорудить нечто похожее. У меня все, спасибо за внимание и за то, что осилили до конца такой большой объем текста. Если статья вам помогла, и вы хотите отблагодарить автора, знайте, лучший способ сказать спасибо — это поделиться данной статьей с друзьями в социальных сетях. Всем пока и спасибо, что посетили ФараИнфо. Пока!!!
фото, что это такое, изготовление и установка
Реснички на автомобильные фары представляют собой специальные накладки, при помощи которых можно сделать простой и недорогой тюнинг своего транспортного средства. Они не являются всего лишь интересным декоративным элементом, который позволяет усовершенствовать внешний облик автомобиля в соответствии с последними модными тенденциями в сфере дизайна. Такие аксессуары выполняют ряд полезных функций.
Что собой представляют реснички для фар
Ресницы на фары – это уникальные и недорогие накладки на внешние оптические приборы транспортных средств.
Они могут выполнять несколько полезных функций, таких как:
улучшение оригинального внешнего вида автомобиля;
придание фарам оригинального дизайна;
смена формы оптическим приборам;
усиление осветительных свойств дорожного полотна;
защита стекла от механических повреждений.
Тюнинг фар позволяет создать дизайн автомобиля намного более интересным для окружающих.
Создать дизайн автомобиля интересным позволяет тюнинг фар
Основные преимущества, которыми обладают реснички, заключаются в следующем:
Зрительное уменьшение зазора между капотом и блоком оптических приборов автомобиля. Это достоинство накладок непосредственно зависит от марки и модели транспортного средства.
Придание передней части ТС действительно оригинального и интересного внешнего вида. Даже самые популярные модели машин в таком случае будут выглядеть более привлекательно и необычно.
Простота монтажа. Выполнить установку накладок может даже тот владелец автомобиля, который совершенно не имеет никакого опыта в этом деле.
Относительная дешевизна. В настоящее время можно приобрести как весьма дорогие, так и довольно дешевые реснички на фары. К тому же стоит обратить внимание и на то, что их можно изготовить самостоятельно в домашних условиях.
Таким образом, вследствие всех вышеперечисленных особенностей, ресницы на оптические приборы легковых автомобилей устанавливаются довольно часто. Этот вариант тюнинга транспортных средств является одним из наиболее доступных и популярных.
Одним из наиболее доступных является этот вариант тюнинга
Виды ресничек
Автомобильные ресницы бывают нескольких видов, таких как:
Защитные накладки. Они предназначены для защиты фар от каких-либо механических повреждений, что иногда все же происходит на дороге. Такие элементы экстерьера автомобиля могут предотвратить попадание камней из-под колес во внешние оптические приборы, сохранив внешних вид, технические характеристики и функциональность последних. Как правило, защитные накладки производятся из весьма прочного пластика. Этот материал пригоден для того, чтобы на него дополнительно наносить какие-либо рисунки и изображения. Альтернативой защитным накладкам может стать прозрачная бронепленка на стекла.
Хромированные реснички. Они могут подчеркнуть экстерьер автомобиля в том случае, если в оформлении ТС уже есть некоторые детали, выполненные из такого же материала. Таким образом можно повысить гармоничность дизайна машины, сделав его более выразительным, привлекательным и интересным. В противном случае использовать хромированные ресницы на фары неуместно.
Накладки из пластика. Данный вид ресничек используется чаще всего. Это связано с тем, что пластиковые накладки являются в большей степени универсальными и дешевыми. Они могут иметь совершенно различный внешний вид, полностью подходящий автомобилю, независимо от того, какой он марки и модели. Дополнительно вместе с ними нередко проводится тонировка фар. Это позволяет подчеркнуть осуществленный тюнинг, сделав его более выразительным и примечательным.
Дополнительно стоит обратить внимание, что в последнее время обрели популярность светодиодные накладки на фары. Они отличаются прежде всего функцией подсветки, что в свою очередь может улучшать освещение дорожного покрытия в темное время суток.
Нескольких видов бывают автомобильные ресницы
В некоторых случаях водители устанавливают самодельные реснички из пленки на фары. Они являются одними из наиболее дешевых аксессуаров, позволяющих осуществить тюнинг внешних оптических приборов транспортного средства.
Самостоятельное изготовление ресничек на фары
Перед тем как сделать реснички на фары своими руками, необходимо обратить внимание на то, что существует два наиболее популярных способа выполнения данной работы, такие как:
Пластиковые накладки. Считается, что их изготовление является одним из наиболее простых. Для того чтобы приступить к работе, необходимо предварительно подготовить пленку или же тонкий пластик. Процедура вырезания формы из данных материалов не требует особых знаний и усилий. Первоначально необходимо нарисовать профиль будущей реснички, после чего – аккуратно его вырезать ножницами или же канцелярским ножом. Вслед за этим рекомендуется провести шлифовку краев, чтобы они выглядели более привлекательно.
Очень важно учитывать перед вырезанием форму фары. Внешние оптические приборы автомобиля ни в коем случае не должны быть закрыты, так как это будет нарушение правил дорожного движения, что, в свою очередь, может вызвать проблемы с ГИБДД.
Стекловолоконные или же эпоксидные накладки. Использование таких ресничек на фары является более уникальным и оригинальным способом улучшения внешнего облика автомобиля. Для изготовления этого вида аксессуара, необходимо предварительно приобрести стекловолокно и эпоксидную смолу. Также нужна шпаклевая смесь, малярный скотч, герметическое веществом, двусторонний скотч, наждачка и краска.
Не требует особых знаний и усилий процедура вырезания ресничек
Дополнительно также потребуются ключи для демонтажа и последующей установки фары. В процессе работы используется нож, салфетки, ножницы, маркер и перчатки.
Если было решено проводить тюнинг фары на ВАЗ 2109 вторым способом, необходимо обратить внимание на особенности осуществления данного процесса. Первоначально требуется снятие фары. Как правило, она фиксируется к кузову транспортного средства посредством 4 болтов. Как только этот этап работы будет выполнен, нужно обклеить стеклянную поверхность малярным скотчем.
Далее следует подготовить четыре полоски стекловолокна или же эпоксидной смолы. В дальнейшем их надо будет постепенно аккуратно наносить несколькими слоями на поверхность. Каждый из них должен высыхать в течение 4-5 часов, прежде чем приступать к осуществлению дальнейших действий.
Нюансы изготовления ресничек для фар
Перед тем как начать изготавливать накладки для фар, нужно обратить внимание на следующее: главное чтобы они хорошо сочетались с кузовом автомобиля.
Кроме этого, также стоит учесть такие нюансы:
Пластиковые реснички отличаются наиболее легким способом крепления накладок
Лучше всего реснички из эпоксидной смолы приклеивать на протяжении длительного времени слой за слоем.
Перед вырезанием накладок следует сделать соответствующий трафарет. С его помощью можно сделать несколько одинаковых элементов.
Сверху реснички на фары можно покрыть краской и пленкой. Таким образом можно защитить аксессуар от повреждений. К тому же в данном случае за ним легко будет ухаживать.
Таким образом, перед изготовлением ресничек на фары автомобиля нужно учитывать все вышеперечисленные нюансы.
Установка ресничек для фар
В процессе установки ресничек на фары автомобиля тоже нужно учитывать несколько правил. Прежде всего необходимо понимать, что накладки из пластика и стекловолокна монтируются двумя разными способами.
Наиболее легким способом крепления накладок отличаются пластиковые реснички. Для их фиксации, необходимо иметь всего лишь надежный двусторонний скотч. После этого нужно аксессуар на несколько часов прижать к кузову ТС. Для этого нужно использовать всего лишь малярный скотч.
Каждый слой эпоксидных и стекловолоконных накладок на фары следует прикреплять отдельно друг на друга. В течение 4-5 часов каждый из них должен высыхать для обеспечения хорошего крепления на автомобиле. Дополнительно следует обратить внимание и на необходимость прижатия всех слоев, используя малярным скотч и любой тяжелый предмет.
В конце после установки ресничек на фары автомобиля следует установить ранее снятые оптические приборы. Как только это будет сделано, необходимо приступить к процессу покраски или же оригинального оформления любым доступным способом.
Таким образом, изготовлению ресничек должна предшествовать подготовка к дальнейшей работе. Только в данном случае можно ожидать действительно качественного и надежного результата.
Делаем реснички на фары своими руками
Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 26.2k. Опубликовано
Значит планировал я сделать себе реснички уже давно, во-первых потому, что для Витариков их нет, во-вторых хотелось придать машинке немного агрессивности, а в третьих на заказ делать накладно, поэтому было решено делать своими руками… Сегодня наконец-то собрался, съездил в магазин автоэмалей и прочих штук, купил Ремкомплект в который входят: стекловолокно, эпоксидная смола и затвердитель к ней, тут же купил шпатлевку Navol, грунтовочку, краску, респиратор и наждачную бумагу 600 и 240. Затем пришлось заехать на строительный рынок и купить там шпателек, кисточки, молярный скотч и перчатки… Материалы Т.к. делать это всё одному скучно, и помощь в принципе не помешает позвал с собой друга — Санька(AlexMA), которому вобще отдельный респект за всё:) И поехали мы ко мне в гараж. Вообщем приехали, первым делом сняли передний бампер, потому-что иначе фары не снять… Сняли Затем сняли фары, они крепятся на двух болтах сверху 2 болта , а снизу на болт и клёпку Клепка Потом заклеиваем фару полностью молярным скотчем, желательно слоя в 3-4 для того чтобы не уляпать оптику. Клеим Нарезаем заранее стекловолокно маленькими кусками для того чтобы удобно было с ним работать Стекловолокно Наносим сначала слой эпоксидной смолы(сразу скажу не стоит добавлять сильно много затвердителя иначе получится желе из эпоксидки с которым уже ничего не сделать т.к. быстро застывает), сверху кладем нарезанное стекловолокно и покрываем его еще одним слоем эпоксидки, хорошенько пропитывая… Наносим эпоксидку Что получается Используйте респиратор обязательно, потому что эпоксидка очень токсична и крыша едет на раз) Вот что у нас в итоге получилось Стекловолокно наносим в два слоя, причем каждый слой должен сохнуть минимум 40 минут при теплой погоде, нам в этом плане не подфортило поэтому доделывать работу будем в следующий раз, т.к. тупо было уже поздно:) А пока мы имеем две сохнущих матрицы из которых в дальнейшем мы будем вырезать сами реснички… Итак, у нас получились две вот такие матрицы… С этого момента начинается самое интересное:) Для начала примеряем реснички обратно отрезав от них все лишнее, для этого пришлось снять решетку радиатора и открутить пару болтов)) Теперь определяемся с будущей формой наших ресничек… В помощь идет молярный скотч (в нашем случае он оказался незаменимым :D)…
С формой мы определились , теперь аккуратненько вырезаем ножницами нашу ресничку и снова примеряем…
Снова столкнулись с проблемой — отсутствие рулетки 🙂 И на помощь спешит молярный скотч 😀 Эх, чтобы мы без него делали…
Методом научного супер тыка зеркально переносим с помощью молярки симметрию на вторую заготовочку …
в итоге получается вот такая вот красотень:)
Затем окончательно подровняли реснички, сделали их более симметричными и теперь начинаем шпатлевать!
Шпатлевочка у нас со стекловолокном, это придаст прочности нашим ресничкам… З.Ы. Заранее купите финишную шпатлевку… т.к. я этот момент прозевал ))
После того как все сделали оставляем сохнуть примерно на часик…
А теперь последний этап второй части нашего репортажа 🙂
Начинаем шкурить:) Мы использовали наждачку P240, можно было взять и покрупнее…
Теперь нам останется зашпаклевать финишкой, зашкурить, загрунтовать и покрасить! И вот настало время покраски, перекрестив все имеющиеся на руках и ногах пальцы начали красить
Всё высохло, конечно без косячков не обошлось, мы ведь все таки не профи в этом деле, но результатом довольны и даже очень. И в завершении нашего труда представляю на ваше обозрение фотографии машины до и после 🙂
Спасибо за внимание…
Реснички на фары своими руками
Каждый человек стремится к индивидуальности и проявляет ее, как может. В данной статье, речь пойдет о том, как же можно сделать собственный автомобиль более уникальным и вложить свою изюминку. Безусловно, это тюнинг. А точнее, можно сделать некие накладки на фары, которые все привыкли называть ресничками.
Для того, чтобы изготовить такие «реснички», необходимо запастись следующими элементами: 1)Фен, предназначенный для строительства, 2)Бумага более плотная, чем обычна, 3)также можно использовать картон, 4)Краска и грунт, 5)бумага наждачного типа, 6)Ножовка и скотч.
Шаг 1
Сначала, вам нужно определиться с тем, какой же формы будут ваши реснички. Выбор полностью зависит от вас и вашей фантазии. После того, как вы определитесь с формой, вырежьте на картоне шаблон. Именно по нему вы и будете вырезать оргстекло.
Шаг 2 Теперь, необходимо приложить ваш шаблон к фаре и придать уже завершенную форму.
После того, как вы изготовите шаблон, необходимо приложить его к оргстеклу и обвести острием. Теперь, по тому контуру, который у вас получился, выпилите элемент.
Шаг 3
Дабы не повредить фары, а также и их рассеивание, обклейте их скотчем. И теперь, за счет фена прогрейте вашу заготовку. Когда ваша заготовка станет боле податливой, начните аккуратно прикладывать ее к фаре. Далее, поверхность можно обработать бумагой наждачного типа. Как только все высохнет, можно окрасить грунт в абсолютно любой цвет. Легко, просто и оригинально. Ничего лишнего. Источник Доставка новых самоделок на почту
Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!
*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
Ресницы на фары. Как женщины украшают свои машины.
Ресницы на фары. Как женщины украшают свои машины.
Уж так мы женщины устроены, что привыкли видеть вокруг себя только красоту. Это касается не только одежды, макияжа или обстановки в доме, но и личного автомобиля. После того как заменены все коврики и прикуплены оригинальные освежители для воздуха, вам захочется чего-нибудь эдакого.
Очень часто, чтобы придать своему автомобилю оригинальный вид, используется тюнинг. Подобная хитрость иногда позволяет почувствовать, что вы обновили свою машину практически не затратившись. Среди подобных «доработок» отдельно стоит упомянуть накладки-реснички на фару.
Ресницы на фары – не только для красоты, но и для защиты
Специалисты считают, что никакой функциональности они в себе не несут, просто придают привлекательность внешнему виду автомобиля. Другие водители утверждают, что помимо смены имиджа автомобиля, реснички помогут уберечь стекло фары, в том числе от вылетающих камешек из-под колёс. Кроме того, многие модели автомобилей, имеют довольно широкие фары неприглядной формы. Причём, как правило, их верхняя часть не принимает никакого участия в распространении света. Подобные накладки-ресницы на фары помогут как бы сузить фару.
Ресницы на фары
Реснички на машину можно купить как на передние, так и на задние фары. Существуют также накладки типа «маска». Особой популярностью пользуются так называемые «женские» реснички 3D. По своей форме они действительно напоминают человеческие ресницы и выглядят весьма кокетливо.
Купить накладки вы можете как в обыкновенном автомобильном магазине, так и в интернет-магазине. Обязательно выбирайте реснички для своей модели автомобиля. Только в этом случае они будут смотреться гармонично. Для изготовления накладок используют карбон, АБС-пластик или стекловолокно.
Ресницы на фары можно сделать и своими руками
Установить же их самой очень просто: пригодиться двусторонний скотч или клей-герметик. Если на упаковке с ресничками не указана модель автомобиля, для которого они предназначены, обязательно проверяйте соответствие длины и ширины. Только в этом случае они подойдут фарам по размеру и не изменят функционал оптики.
Ресницы на фары
Совсем несложно сделать подобные реснички на фары своими руками. Для этого вам понадобится материал для изготовления накладок, например, поливинилхлоридный пластик или специальная плёнка. Запаситесь также ножницами, карандашом, скотчем, изоляционной лентой, калькой.
Чтобы сделать реснички из плёнки, достаточно на чёрной изоленте нарисовать контур, который следует перевести на кальку. Сами реснички с помощью лекала вырезают из плёнки и приклеивают, предварительно обезжирив поверхность. Кстати, виниловая плёнка не просвечивает свет фар, а тонировочная как раз будет. Поэтому при самостоятельном изготовлении, предпочтите первый материал.
Ресницы на фары
Если вы решили смастерить реснички на фары из листового пластика, то учтите, что толщина материала не должна быть толще 2 мм. Это обеспечит им гибкость и пластичность. Фары перед установкой накладок снимаются в обязательном порядке. Приготовленный пластик, закреплённый на предполагаемое место установки, нагревают техническим феном, как бы разглаживая и придавая ему нужную форму. После остывания рисуют нужную форму ресничек. Далее их вырезают и окрашивают.
Реснички также можно изготовить из стекловолокна, но это будет наиболее трудоёмкий способ.
Покупаете ли вы ресницы или делаете их самостоятельно, не стоит выбирать слишком широкие. Во-первых, они не так эстетично будут смотреться на фаре, во-вторых, широкая ресничка может уменьшать световой пучок фары.
Ресницы на фары
Обязательно попробуйте недорогой вид тюнинга в виде ресничек на фары для вашего автомобиля. Буквально за считанные минуты, вы превратите ваше средство передвижения в кокетливую барышню, которая не затеряется в потоке прочих автомобилей.
С любовью, Редакция ЯвМоде.ру
Реснички на фары: как сделать своими руками?
Сегодня существует множество способов тюнинга автомобилей – усовершенствование решётки радиатора, аэрография, переделка бампера, тонирование и т.п. Наряду с этими методами изменения внешнего вида авто постоянно появляется что-нибудь новенькое, например, реснички на фары. Это специальные накладки на фары, которые полностью меняют визуальное восприятие машины. Учитывая простоту процедуры изготовления, находится много желающих сделать реснички на фары своими руками.
Смотрите также:
Что такое реснички на фары и для чего это нужно?
Автомобильные фары – это один из наиболее заметных элементов машины, особенно в тёмное время суток. Поэтому любые, даже самые незначительные, изменения в их внешнем виде ощутимо меняют экстерьер автомобиля. Устанавливая тонкие ресницы на фары, вы тем самым создаёте своему авто своеобразное «выражение лица», если можно так сформулировать.
Тема внешнего тюнинга в последние годы приобретает все большую популярность
Кроме того, водители с успехом используютсветодиодные накладки в качестве дневных ходовых огней. Правила дорожного движения выдвигают жёсткие требования на этот счёт – каждая машина должна передвигаться в любое время суток с зажжёнными ходовыми огнями. Это нужно для того, чтобы сделать её более заметной на дороге и снижать вероятность дорожно-транспортного происшествия.
Устанавливая светодиодные ресницы на фары, водители получают возможность соблюдать требования правил дорожного движения и одновременно с этим выглядеть по-особенному.
В магазинах сегодня можно без проблем приобрести готовые накладки из светодиодов. Однако их стоимость довольно высока, кроме того не все могут найти подходящую форму или цвет. Поэтому многие владельцы авто ищут информацию о том, как сделать реснички на фары своими руками. В Интернете можно найти готовые описания того, как можно самостоятельно изготовить реснички из пленки, стекловолокна или пластика.
Эта работа потребует от вас знаний и навыков обращения с материалами и инструментами. Если же вы пока не можете ничем таким похвастаться, не расстраивайтесь – учиться никогда не поздно. Регулярные практические упражнения – залог получения бесценного опыта, который, как известно, за плечами не носить.
Смотрите также:
Вариант первый – стекловолокно
Для начала давайте разберём, как сделать реснички на фары своими руками из стекловолокна. Это довольно трудоёмкий процесс, кроме знаний, вам понадобится терпение, аккуратность и внимание.
Реснички из стекловолокна — один из самых популярных вариантов
Перед началом работы позаботьтесь о наличии следующих материалов и инструментов:
Смола эпоксидная.
Автомобильная шпатлёвка.
Автомобильная грунтовка.
Шпатель.
Резиновые перчатки.
Строительный скотч.
Резиновый валик.
Наждачная бумага с разным типом зерна.
Шлифовальная машинка.
После того как вы запаслись всем необходимым, можете приступать к работе:
Снимите фару с автомобиля. Тщательно вымойте её и насухо вытрите.
Снимите все нужные размеры.
Заклейте всю поверхность оптики малярным скотчем. Это нужно, чтобы не испортить её «эпоксидкой».
На бумаге начертите эскиз будущего изделия в размере – позаботьтесь о наличии припусков на обрезку.
Перенесите эскиз на стекловолокно и вырежьте по нему шаблон.
Приготовьте эпоксидную смолу для работы.
Пропитайте смолой шаблон из стекловолокна и приложите его к поверхности оптики так, как должна лежать накладка – следите за тем, чтобы все изгибы и углы были сохранены.
Вырежьте из стекловолокна ещё один шаблон и уложите поверх первого.
Выгоните при помощи резинового валика все воздушные пузырьки и снова пропитайте оба фрагмента смолой.
Таким образом делаете «сэндвич» из пяти фрагментов.
Наиболее быстрый и мало затратный способ изготовления такого аксессуара, это использование пластиков или цветных плёнок
Ждёте высыхания заготовки, после чего снимаете её и тщательно шлифуете при помощи шлифовальной машинки.
Покрываете поверхность грунтом и после его высыхания шпатлюете.
Дождитесь высыхания шпатлёвки и тщательно отшлифуйте поверхность.
При необходимости положите там, где нужно ещё шпатлёвки и отшлифуйте после высыхания.
Когда как вы убедитесь, что поверхность полученного изделия гладкая, можете приступать к покраске – это последний этап работы.
После того, как краска высохнет, крепите ресницы на фары при помощи двустороннего скотча и принимайте восхищение всех окружающих новым экстерьером вашего автомобиля.
Смотрите также:
Ресницы из пластика
Многие владельцы автомобилей в качестве материала для тюнинга фар используют ПВХ толщиной 2 – 3 мм. Он хорош тем, что легко обрабатывается, не требует опыта или особых навыков и по карману практически каждому.
Приобретите лист ПВХ и перед тем, как сделать реснички на фары своими руками, нарисуйте на бумаге эскиз в размере. Перенесите его на пластик при помощи маркера и вырежьте по контуру. Если вы хотите не просто накладки на фары, а изделие в виде настоящих ресниц, кокетливо загнутых, воспользуйтесь феном. Нагретый пластик легко меняет форму, и вы сможете сделать из него всё, что вам подскажет фантазия.
Готовое изделие крепится на обезжиренную поверхность фонаря при помощи двустороннего скотча – и ваша машина готова к эксплуатации.
Реснички из пластика — один из самых бюджетных вариантов
Вместо пластика для изготовления ресниц можно использовать плёнку – она удобнее пластика в том отношении, что податлива вырезанию контуров. Накладки из пленки на фары можно сделать фантазийными – этот материал хорошо обрабатывается обыкновенными ножницами.
Включаем свою фантазию, рисуем на бумаге чертёж будущего украшения, вырезаем и переносим на плёнку. Вырезаем из плёнки по контуру ресницы и клеим их на головную оптику автомобиля.
Если вы решили изготовить загнутые реснички, не забудьте о воздействии встречного потока воздуха во время движения машины. Учтите этот фактор и позаботьтесь о том, чтобы сопротивление воздушного потока не уничтожило вашу работу.
Смотрите также:
Светодиодные вставки
Если вы хотите разместить светодиодные вставки в головную оптику вашей машины, вы также можете сделать их собственноручно. Процесс нельзя назвать сложным, однако он требует внимания и аккуратности. Пошагово его можно представить следующим образом:
Снимаем фонарь с машины и разбираем его. Для этого понадобится нагреть стыки, чтобы расплавилась склеивающая смола.
Стараемся не прикасаться руками к отражателям – это негативно скажется на работоспособности фонаря.
Отрезаем фрагмент светодиодной ленты и клеим к верхнему козырьку. При этом важно, чтобы это был качественный автомобильный клей, поскольку поверхность ленты покрыта специальным составом, который плохо поддаётся приклеиванию.
Светодиодные вставки в фары
Провода коммутируем с цепью габаритных огней. Следим за правильным соблюдением полярности и тщательной изоляцией участков соединения.
Проверяем работу нового девайса, и если всё в порядке, собираем оптику в обратном порядке. Для этого понадобится снова разогреть герметик, которым склеивается корпус.
Таким же образом поступаем и со вторым головным фонарём.
На этом работа по тюнингу головной оптики машины может считаться завершённой. Наступило время показать своё достижение окружающим, садитесь за руль и выезжайте из гаража.
Смотрите также:
Заключение
Накладки на фары, так называемые «ресницы» – это один из популярных в последнее время видов автомобильного тюнинга. Он может иметь как исключительно декоративное значение, так и прикладное, если речь идёт о светодиодах, работающих в качестве дневных ходовых огней.
В работе по самостоятельному изготовлению подобных изделий нет ничего сложного – нужны лишь смекалка, фантазия и терпение.
[democracy]
[democracy]
Автор: Семин Виктор Юрьевич
Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…
Комментарии запрещены.
Делаем «Реснички» на фары своими руками
На любых дорогах и во всех городах можно увидеть множество машин с тюнингом, с разными «прибамбасами», как говорится. Дизайнерских идей по приданию автомобилю уникального вида есть много, а среди самых популярных – оригинальные «реснички» на фарах. Получается интересно и кокетливо, женщинам-водителям подходят такие машины.
Для того чтобы установить на автомобильные фары такой милый аксессуар, вовсе не обязательно ехать в мастерскую. Реснички на фары довольно просто сделать своими руками, сэкономив средства и не расставаясь с автомобилем даже на короткое время.
Зачем делать реснички на фарах
Реснички на фарах представляют собой специальные накладки, которые способны кардинально изменить облик автомобиля. Выбирать их в автомагазине нужно крайне внимательно, правильной длины и ширины, чтобы они, во-первых, подошли к фарам по размеру и, кроме того, не повлияли бы на функционал оптики. Ресничками можно быстро и легко изменить форму фар и предохранить их от царапин от вылетающих из-под колес камешков и гравия, они уберегут стекло во многих случаях.
До того, как отправиться выбирать реснички, можно присмотреться к автомобилям, имеющим этот аксессуар, оценить внешний вид и тип ресничек, используемых на машинах. Наружный облик авто будет зависеть от выбранной модели и к выбору нужно подойти со вкусом.
Видео о том, какие бывают реснички для фар:
Где купить реснички для фар
Конечно, проще всего купить реснички в любом салоне тюнинга или даже сидя дома, заказав их по Интернету. Проще, но не дешевле – стоимость напрямую зависит от материала, сложности модели и ценовой политики салона или онлайн-магазина. Есть модели с довольно сложной конфигурацией, оснащенные особой подсветкой, разные, словом. Установить их на фары очень легко – понадобится всего лишь двусторонний скотч. И аккуратность тоже.
Однако если есть время и желание сделать реснички своими руками, то это достаточно просто осуществить. Тогда они полностью будут отвечать вкусам и задумке владельца, вообще многие просто обожают самостоятельный тюнинг своего автомобиля, и многочасовые занятия творчеством становятся частью жизни. Тем более, что вокруг масса современных материалов, которые помогут воплотить любые неординарные идеи, а тюнинг своими руками обеспечит уникальность автомобильной внешности.
Из чего сделать реснички на фары в домашних условиях своими руками
Процесс самостоятельного создания ресничек для фар не будет накладным и не потребует долгих процедур, если в наличии имеются более или менее умелые руки, терпение и опыт работы с элементарными инструментами, которые есть в каждом доме. Материалом для будущего произведения искусства может послужить специальная пленка, стекловолокно или поливинилхлоридный пластик (ПВХ). Из вспомогательных атрибутов – ножницы с карандашом, скотч и изоляционная лента, калька и материал типа Oracal.
Реснички из пленки
Черная изолента пригодится, чтобы создать контур, который затем переводится на кальку. Накладки на фары автомобиля и сами реснички вырезают по лекалу из пленки. После этого реснички можно сразу приклеить.
Реснички из ПВХ
Реснички из поливинилхлорида должны мастериться из материала не толще 2 мм, иначе они не будут обладать необходимой гибкостью и пластичностью. Перед установкой готовых ресничек фары нужно будет обязательно снять.
Заготовленный пластик ПВХ следует приложить на место и, нагревая его феном, лучше – техническим, а не бытовым, методично разглаживать по всему контуру. Во избежание сдвигов заготовки с предназначенного места ее можно зафиксировать изолентой.
Когда закрепленный пластик остынет, нужно вспомнить уроки рисования и обозначить на нем маркером нужные формы ресничек. После этого остается механическая работа – реснички надо будет вырезать и окрасить в нужный цвет.
Кстати, для любых ресничек на фарах нужно учитывать особенности движения на высокой скорости, когда возникает так называемый «эффект паруса» и от встречного потока воздуха конструкция может быть повреждена. Поэтому надежному закреплению готового изделия стоит придать особое значение и, в дополнение к достаточно толстому скотчу использовать герметик, для большей уверенности.
Стекловолоконные накладки для фар
Задача по созданию ресничек на автомобиль из стекловолокна окажется чуть сложнее предыдущих. Для этой работы потребуется исходный материал высокого качества, а также эпоксидная смола, шпаклевка и малярный скотч, а инструменты нужны все те же самые.
Фары опять же придется снимать, так как непосредственное изготовление ресничек должно происходить на их стекле. Поверхность стекла фары нужно будет тщательно очистить и заклеить малярным скотчем так, чтобы не осталось ни малейшего незаклеенного промежутка. Дело в том, что во время обработки стекловолокна эпоксидной смолой последняя обязательно попадет на незащищенный участок, а удаление следов этой смолы потом станет проблемой, не имеющей практического решения.
Заготовка для ресничек делается так: на заклеенную поверхность выкладывается тонкий слой эпоксидки, а на него – заранее вырезанная в нужной форме стеклоткань. Слоев стеклоткани должно быть несколько – каждый из них способствует повышению прочности накладки. Новый слой следует накладывать по прошествии трех часов, не раньше, а еще лучше – пяти-шести, чтобы уложенный до того слой мог высохнуть. После окончательного высыхания заготовку с фары убирают.
Накладки не нужно делать очень толстыми, так как они будут иметь неаккуратный вид и могут испортить все впечатление от тюнинга. Итак, когда заготовка готова, можно приступать к воплощению художественного замысла.
В данном случае творческий процесс может быть реализован согласно собственным идеям и предпочтениям, а если вдруг нет никаких безусловно нравящихся мыслей, всегда можно зайти на сайты, предлагающие тюнинг автомобилей – на просторах Интернета таких много и на их страницах всегда найдется что-нибудь подходящее.
Определившись с дизайнерской идеей, нужно приступать к реализации. Не стоит вырезать сразу несколько ресничек из заготовки, лучше обойтись сначала одной, приложить ее к фаре и оценить, подходит ли она сюда, нравится ли. И если получилось именно то, что и планировалось, можно смело начинать вырезать остальные ресницы.
Для того чтобы накладка имела правильную и красивую форму, проводить линии маркером лучше по трафарету, резать осторожно и ровно, не оставляя заусениц. Теперь начинается шпаклевка каждой реснички и ее зашкуревание после высыхания шпаклевки самой мелкой наждачной бумагой. Следующим шагом является грунтовка заготовок.
Загрунтованные реснички можно окрашивать в любой цвет, который нравится и подойдет к конкретному автомобилю. Красить нужно в несколько слоев, чтобы добиться равномерности и избежать подтеков краски. Сама накладка весит очень мало, поэтому может надежно крепиться с помощью двухстороннего скотча, и лучше будет смотреться накладка, заходящая под капот машины. Надо постараться, чтобы накладка в случае необходимости легко снималась, не оставляя следов на фарах и капоте.
Технология изготовления ресничек универсальна и такой способ тюнинга вполне может применяться для передних и задних фар, на отечественных и зарубежных моделях. Если иметь терпение и проделать все правильно, то автомобиль приобретет особое «выражение глаз» — веселое, томное, кокетливое или даже сердитое и недовольное чем-то, а друзья и просто прохожие будут непременно отмечать вашу машину. Во всяком случае она уже не будет просто рядовым автомобилем в общем потоке транспорта.
как самому заделать или убрать небольшой дефект своими руками и чем заклеить пластиковый задний бампер
Бампер – одна из самых часто повреждаемых деталей автомобиля. Порой он не только царапается, но и трескается.
Современные бамперы производятся из пластика, который легко повреждается. Но, и починить его несложно. Можно произвести простой ремонт пластикового бампера своими руками.
Типы повреждений
Способ ремонта зависит, в том число, от особенностей повреждения бампера. Можно выделить несколько основных видов дефектов:
царапины;
трещины;
вмятины;
пробоины и сколы.
Царапины обычно просто закрашивают. Трещины, вмятины и пробоины требуют более сложного ремонта, поскольку нужно восстановить целостность изделия. Здесь также играет роль материал бампера.
Так, ремонт бампера ВАЗа своими руками выполнить проще всего, поскольку он изготовлен из обычного пластика.
Бамперы иномарок часто делают из специальных пластиков, но и их при желании можно отремонтировать
Подготовительные работы
Для ремонта бамперов своими руками в домашних условиях сначала нужно произвести подготовку, включающую следующие шаги:
Демонтаж бампера. Работайте осторожно, чтобы не повредить деталь еще больше.
Очистка детали, при необходимости используйте моющую химию.
Зачистка повреждения. Нужно снять лакокрасочное покрытие и заводскую грунтовку с обеих сторон поврежденного участка.
Определение типа пластика.
Чтобы определить вида пластика, присмотритесь к внутренней поверхности изделия. На ней должна быть маркировка:
ABS, PA, GF15 или GF30 – пластик высокого качества, стойкий к температурному воздействию;
PUR – материал на основе полиуретана, имеет меньшую прочность;
PP, PPT или EPDM – недорогие пластики на основе полипропилена и этилендиена.
В случае отсутствия каких-либо обозначений, скорее всего для изготовления бампера использован стеклопластик.
Восстановление паяльником
Самостоятельный ремонт переднего бампера (для заднего бампера метод также подходит) можно произвести обычным электрическим паяльником. Недостаток технологии заключается в уменьшении толщины материала в зоне повреждения.
Для ремонта нужны мебельные степлерные скобы, липкая лента, паяльник и болгарка с шлифовальнорй оснасткой. Технология ремонта:
На обоих концах трещины сделайте отверстия дрелью, чтобы она не увеличивались.
Плотно соедините части и с наружной стороны зафиксируйте липкой лентой.
Плавно проводите нагретым паяльником по трещине с обратной стороны.
После нескольких проводок укрепите шов скобами от степлера. Просто вплавляйте скобы поперек шва. Поверх наплавьте пластика (можно взять отдельный кусок пластика), чтобы защитить скобы от коррозии.
Повторите аналогичную процедуру с наружной стороны, но без применения скоб.
Зашлифуйте шов.
Чтобы придать участку эстетичности и скрыть дефект, после шлифовки следует произвести покраску бампера.
Наплавление электродов
Метод наплавления электродов отличается повышенной надежностью. Но, не всегда легко найти нужный материал. Необходимые инструменты:
электроды плоской конфигурации;
строительный фен с насадкой небольшого диаметра (4-10 мм).
Главное использовать подходящие электроды. Они часто продаются в магазинах автозапчастей и подобных товаров. Идеально, если вы сможете найти аналогичный старый бампер, от которого можно взять часть материала.
Проверьте совместимость материала. Приварите одну полосу электрода с обратной стороны. Если после застывания оторвать деталь сложно или невозможно, этот материал является подходящим. Наплавка материала на дефектный участок. Обычно процедуру начинают от середины, что особенно актуально для больших трещин.
На фото бампера, отремонтированного своими руками, можно наглядно увидеть, как выглядит окончательный результат. При соблюдении технологии можно добиться восстановления не только прочности, но и оригинального внешнего вида детали.
Особенности наплавления полипропиленовых элементов
Ремонтируя элементы из полипропилена, учитывайте такие нюансы:
оптимальная ширина электрода – 3-4 мм;
необходимо учитывать плавящиеся и испарительные параметры материала (информация есть в справочниках). Электрод нужно быстро расплавить, а не перегревать;
для фена нужно подобрать узкую насадку;
перед наплавлением в детали желательно сделать пазы для укладки композита.
Тонкости наплавления полиуретановых бамперов
Восстанавливая бампер из полиуретана, учитывайте такие особенности:
ввиду мягкости материала для повышения прочности используйте скобы для мебели;
электроды нужно наплавлять сверху скоб для надежного соединения отколовшихся частей;
температура плавления полиуретана составляет порядка 220°С. Нельзя перегревать материал, в противном случае он разрушится;
оптимально применять электроды большой ширины – 8-10 мм. Они полностью закроют скобы. В данном случае фен должен иметь насадку шириной 10 мм.
Как самому заделать трещину на пластиковом бампере
Многие водители сталкивались с проблемой появления трещин на бампере автомобиля. Если он пластиковый, то сделать ремонт поврежденного участка можно своими руками. Есть много различных способов восстановления эстетического вида бампера из данного материала, не прибегая к услугам автосервиса.
Ниже будет детально рассмотрен процесс по самостоятельному ремонты поврежденных мест кузова автомобиля.
Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются
Современные автобампера могут изготавливаться из металла и пластика. В свою очередь пластиковые могут быть изготовлены из 2-х видов материала:
термоактивный;
термореактивный.
Чем отличается термоактивный пластик автобампера от термореактивного
Главное отличие термоактивного материала заключается в том, что он может быть подвергнут вторичной термообработке. Под воздействием высокой температуры материал легко плавится, становится эластичным, мягким и может принимать любую форму.
Термореактивная пластмасса напротив очень прочна, устойчива к воздействию высоких температур и механических повреждений. Автобамперы из термореактивных пластмасс, как правило, редко подвержены появлению трещин за счет прочности и надежности материала.
Выделяют такие виды термоактивных материалов:
Полиэтиленовые — применяются в производстве пищевой тары, пакетов и т. п.;
Полистирольные — из них изготавливают различные утеплители в строительстве и т. п.;
Полипропиленовые — применяется в производстве автозапчастей, в т. ч. автобамперов, пищевой промышленности и т. д.;
Поливинилхлоридные — изготовление изоляционных покрытий для кабеля, оконные технологии и т. д.
Термореактивные материалы подразделяются на:
Полиуретановые — большинство пластиковых автозапчастей, как мелких, так и крупных делается из этого вида;
Эпоксидные смолы — используются для соединения и склеивания разных деталей;
Стеклопластиковые — применяются в производстве сверхпрочных автодеталей, в т. ч. бамперов;
Смолы фенола — нужны при изготовлении мелких автозапчастей, комп. плат и т. п.
Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере
Повреждения бампера бывают разных типов — от мелких царапин и небольших вмятин до серьезных трещин. Мелкие вмятины и царапины можно удалить самостоятельно.
Если автобампер сделан из термоактивного пластика, то мелкие повреждения на нем можно легко устранить, используя метод полировки специальными хим. средствами.
Например, если есть неглубокая царапина, то ее можно обработать универсальным средством для очистки WD-40.
Для того чтобы заполировать царапину или скол потребуется губка, мягкая тряпка и химреактив. Сначала необходимо губкой с водой очистить место повреждения от грязи и пыли. После нанести хим. средство распылением или губкой. Далее поврежденный участок интенсивно полируется тряпкой до того момента, пока на нем не будет видно повреждений.
2-й способ устранения мелких вмятин и царапин на пластиковом автобампере — это выпрямление поврежденного участка термофеном. Суть метода — поврежденная поверхность равномерно прогревается строительным феном. За счет термической обработки происходит выравнивание и выпрямление повреждения.
Метод прост и не требует особых навыков в исполнении, однако не лишен недостатков: есть вероятность деформации пластика, нагревание феном можно применять только на неокрашенных местах. Также, простым и недорогим способом устранения мелких повреждений на пластиковом автобампере считается восковой карандаш.
С его помощью царапины и сколы просто закрашиваются. Хим. состав карандаша заполняет собой поврежденные участки, выравнивая их с общей поверхностью и образует защитный слой. Процесс удаления сколов и вмятин восковым карандашом занимает не более 5 мин.
Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки
Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.
Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:
заделка повреждения жидким полимером;
сваривание при помощи прутка;
заварка трещины термофеном;
ремонт с использованием стекловолокна;
склейка пластика двухкомпонентным составом.
Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.
Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.
Заделываем трещину, используя жидкий полимер
Для этого способа понадобится: паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.
Процесс заделки:
Зачищаем края трещины наждачкой.
Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.
Как сварить бампер прутком
Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.
Процесс сварки:
Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.
Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.
Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.
Сваривание термофеном
Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки. Процесс сваривания:
Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.
Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.
Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.
Видео инструкция по работе с термофеном ниже.
Ремонт с помощью стекловолокна
Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.
Процесс ремонта:
Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.
Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.
Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.
Как склеить пластик двухкомпонентным составом
Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.
Процесс склейки:
Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
Обработка поверхностей обезжиривателем.
Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.
Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.
Минусы: не подходит для больших трещин.
Пайка крупных повреждений бампера
Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц. Процесс паяния:
На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
С внешней стороны также делается пропайка по шву.
После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.
Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов. Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.
Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.
Источник: https://AutoVogdenie.ru/kak-zadelat-treshhinu-na-plastikovom-bampere. html
Самостоятельно устраняем трещины в бампере
Бампер в современных легковушках прочностью не отличается. Чтобы он раскололся, по нему даже бить не нужно. Достаточно лишь неаккуратно задеть высокий бордюр или упереться в него под неподходящим углом. Характерный хруст намекнёт водителю, что в бампере возникла трещина и пришла пора отправляться к специалистам. Возникает вопрос: а можно ли обойтись без них? Ответ: да. О том, как самостоятельно отремонтировать треснувший бампер, мы сегодня и расскажем.
Пайка пластикового бампера
Это наиболее распространённый способ устранения трещин, так что начнём с него. И прежде всего определимся, что нам потребуется для работы.
Инструменты и расходные материалы
Паяльник бытовой.
Шлифовальная машинка с набором металлических щёток.
Сетка металлическая для бамперов.
Наждачная бумага (крупнозернистая).
Пульверизатор.
Грунтовка.
Краска.
Лак автомобильный.
Последовательность действий при пайке повреждённого бампера
Бампер тщательно очищается от грязи, повреждённый участок моется (для этого можно воспользоваться бытовым средством для мытья посуды).
Металлической щёткой с краёв трещин удаляется слой лака и краски.
Повреждённый участок бампера, зачищенный с помощью металлической щётки
С помощью паяльника трещина прихватывается там, где её края прилегают друг к другу максимально плотно и точно (паяльник при этом погружается в пластик примерно до половины толщины бампера).
Края трещин спаиваются в нескольких точках бытовым паяльником
После того как основные точки спаяны, обязательно следует дождаться их застывания (полностью застывший пластик становится матовым, а пластик полужидкий — блестит).
Далее к бамперу подгоняются отколовшиеся куски. Делается это с помощью обычного канцелярского ножа. Кусок прикладывается к дыре, после чего подрезаются мешающие края как на бампере, так и на самом куске:
Отколовшийся фрагмент бампера аккуратно подрезается обычным канцелярским ножом
Теперь бампер снимается и пропаивается с внутренней стороны:
Внутренняя сторона бампера, спаянная бытовым паяльником
В точках, испытывающих наибольшую нагрузку, устанавливаются куски металлической бамперной сетки. Это делается с помощью паяльника. Кусок сетки укладывается на бампер, после чего разогревается до тех пор, пока раскалённая сетка не начнёт проваливаться в пластик. Погружать её необходимо до половины толщины бампера. Установленная таким образом сетка сверху заравнивается разогретым пластиком с помощью всё того же паяльника.
В бампер впаивается специальная сетка для укрепления шва
Теперь запаянный участок тщательно шлифуется, на него пульверизатором наносится слой грунтовки, слой краски и наконец, слой автомобильного лака.
Повреждённый участок бампера тщательно зашлифован и готов к покраске
Видео: пайка разбитого пластикового бампера
https://youtube.com/watch?v=5htHcjqaiEw
Заклеивание пластикового бампера
Эта процедура несколько сложнее пайки, и потребует от автовладельца гораздо больше терпения, поскольку клей твердеет гораздо дольше, чем раскалённый пластик.
Инструменты и расходные материалы
Универсальный клей на эпоксидной основе.
Шпаклёвка.
Наждачная бумага (крупнозернистая).
Растворитель.
Ветошь.
Стеклотканевые заплаты.
Грунтовка-активатор адгезии.
Грунтовка для пластика.
Краска.
Лак автомобильный.
Последовательность действий при заклеивании разбитого бампера
Повреждённый участок тщательно зачищается крупной наждачной бумагой с обеих сторон, после чего обезжиривается растворителем (подойдёт для этой цели и уайт-спирит).
На зачищенную внутреннюю поверхность наносится слой грунтовки-активатора адгезии. После полного высыхания грунта на него накладывается слой универсального клея на эпоксидной основе, на который, в свою очередь, устанавливаются стеклотканевые заплаты:
Стеклотканевые заплаты накладываются на бампер поверх эпоксидного клея
После высыхания клея его остатки убираются с наружной стороны бампера с помощью наждачной бумаги. После этого на трещину наносится слой автомобильной шпаклёвки:
Наружная сторона бампера обрабатывается автомобильной шпаклёвкой
Как только шпаклёвка затвердеет, бампер вновь шлифуется. Перед покраской бампер шлифуется крупнозернистой бумагой
Теперь на повреждённый участок наносится слой автомобильной грунтовки:
Автомобильная грунтовка наносится на внешнюю сторону отшлифованного бампера
После высыхания слоя грунта бампер окрашивается под цвет кузова автомобиля:
Повреждённый участок загрунтован, и окрашивается из баллончика
Видео: заклеивание треснувшего пластикового бампера автомобиля
https://youtube.com/watch?v=eiAuDgi8_Eg
Итак, заделать трещину в бампере вполне можно и своими силами. Кто-то предпочтёт запаять её, кто-то попытается заклеить. Главное, о чём следует помнить при пайке: нельзя слишком сильно надавливать на паяльник. Можно просто проткнуть пластик насквозь, в результате возникнет ещё одна дыра, заделать которую будет не так-то просто.
Как самому заделать трещину на пластиковом бампере — Auto-Self.ru
Многие водители сталкивались с проблемой появления трещин на бампере автомобиля. Если он пластиковый, то сделать ремонт поврежденного участка можно своими руками. Есть много различных способов восстановления эстетического вида бампера из данного материала, не прибегая к услугам автосервиса.
Ниже будет детально рассмотрен процесс по самостоятельному ремонты поврежденных мест кузова автомобиля.
Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются
Современные автобампера могут изготавливаться из металла и пластика.
Например, если есть неглубокая царапина, то ее можно обработать универсальным средством для очистки WD-40.
Для того чтобы заполировать царапину или скол потребуется губка, мягкая тряпка и химреактив. Сначала необходимо губкой с водой очистить место повреждения от грязи и пыли. После нанести хим. средство распылением или губкой. Далее поврежденный участок интенсивно полируется тряпкой до того момента, пока на нем не будет видно повреждений.
2-й способ устранения мелких вмятин и царапин на пластиковом автобампере — это выпрямление поврежденного участка термофеном. Суть метода — поврежденная поверхность равномерно прогревается строительным феном. За счет термической обработки происходит выравнивание и выпрямление повреждения.
Метод прост и не требует особых навыков в исполнении, однако не лишен недостатков: есть вероятность деформации пластика, нагревание феном можно применять только на неокрашенных местах.
Также, простым и недорогим способом устранения мелких повреждений на пластиковом автобампере считается восковой карандаш.
С его помощью царапины и сколы просто закрашиваются. Хим. состав карандаша заполняет собой поврежденные участки, выравнивая их с общей поверхностью и образует защитный слой. Процесс удаления сколов и вмятин восковым карандашом занимает не более 5 мин.
Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки
Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.
Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:
заделка повреждения жидким полимером;
сваривание при помощи прутка;
заварка трещины термофеном;
ремонт с использованием стекловолокна;
склейка пластика двухкомпонентным составом.
Рассмотрим подробно каждый из них.
Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.
Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.
Заделываем трещину, используя жидкий полимер
Для этого способа понадобится: паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.
Процесс заделки:
Зачищаем края трещины наждачкой.
Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.
Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.
Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.
Как сварить бампер прутком
Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.
Процесс сварки:
Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.
Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.
Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.
Подробную видео инструкцию смотрим ниже.
Сваривание термофеном
Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.
Процесс сваривания:
Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.
Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.
Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.
Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.
Процесс ремонта:
Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.
Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.
Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.
Видео ремонта стекловолокном ниже.
Как склеить пластик двухкомпонентным составом
Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.
Это пригодится: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм
Процесс склейки:
Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
Обработка поверхностей обезжиривателем.
Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.
Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.
Минусы: не подходит для больших трещин.
Подробная видео инструкция по склеиванию.
Пайка крупных повреждений бампера
Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.
Процесс паяния:
На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
С внешней стороны также делается пропайка по шву.
После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.
Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.
Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.
Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Facebook
Twitter
Google+
Telegram
Vkontakte
Ремонт бампера автомобиля своими руками! Инструкция! Фото!
О ненадёжности пластмассового бампера рассказывать не нужно — водители знают, насколько эта часть автомобиля подвержена повреждениям. Неосторожное движение, лёгкий удар — и он треснул, не говоря уже о царапинах, сколах и прочих мелочах. Поэтому у многих водителей возникает вопрос, как отремонтировать бампер своими руками. Грамотно сделанный ремонт бампера из пластика своими руками намного выгоднее услуг автосервиса, в первую очередь, в плане финансовых расходов. Ещё ремонт в домашних условиях позволяет сделать всё на совесть и так, как вы считаете нужным.
Восстановление бампера
Восстановление бампера — работа не очень сложная. Здесь важно знать некоторые тонкости, позволяющие выполнить ремонт пластика своими руками, и владеть навыками обращения с инструментом. Перед тем как отремонтировать пластиковый бампер, его нужно соответствующим образом подготовить. Ремонт бампера своими руками, шпатлёвка и покраска требуют выполнения предварительных процедур.
Подготовительные процедуры перед ремонтом
Давайте разберёмся, какие операции нужны перед тем, как отремонтировать пластиковый бампер:
восстановление или тюнинг бампера начинается с демонтажа – ремонт своими руками выполнять удобнее, если изделие снято с машины;
старательно счистить грязь и тщательно вымыть поверхность — она должна быть чистой и сухой. Ремонт пластика своими руками требует этой операции;
определить, из чего изготовлено. Ремонт пластика своими руками может отличаться в зависимости от того, с каким материалом приходится работать;
на тех участках, где будет восстанавливаться бампер, нужно удалить лакокрасочное покрытие. Перед тем как самому отремонтировать повреждение, придётся тщательно зачистить и обезжирить пространство вокруг;
перед ремонтом трещину просверлите сквозные отверстия на концах, чтобы предотвратить дальнейшее расползание;
трещина имеет стыковочные края — перед тем, как заделать её, по стыкам делается канавка для наполнения композитом.
Читайте также: Как сделать ремонт крыла автомобиля своими руками
Ремонт бампера своими руками
После того, как всё вышеперечисленное выполнено, можно начинать ремонт бампера из пластика своими руками.
Основные закономерности при ремонте
Восстанавливая бампер своими руками, нужно придерживаться некоторых нюансов. Ремонтируют, исходя из того, является он термоактивным или термореактивным — перед тем, как самому отремонтировать изделие, важно это выяснить.
Термореактивные пластмассы
Починить обвес из термоактивной пластмассы можно при помощи фена или сварки. Сварка помогает сделать качественный ремонт пластика своими руками, убрав все трещины и проломы. Ремонт своими руками в домашних условиях достаточно просто выполняется, если мы имеем дело с термоактивным материалом.
Восстановление пластикового бампера своими руками сложнее, если работа происходит с термореактивным материалом. В этом случае сварка не поможет — термореактивная структура не даёт изделию плавиться. Ремонт пластика своими руками тогда выполняется при помощи армирования и проклейки.
Пайка бампера
Сваривание трещины при помощи электропаяльника
Восстановление пластика своими руками выполняют при помощи обычного электрического паяльника, если речь идёт о термоактивной структуре. После того как деталь подготовлена описанным выше способом, нужно работать по следующему алгоритму:
соединить края трещины как можно плотнее и начать напаивание с внутренней стороны — действовать аккуратно, проверяя, как пластмасса реагирует на температуру;
в качестве армирующих элементов использовать скобы от мебельного степлера — вживлять их с обратной стороны на расстоянии друг от друга 2—3 см;
при помощи паяльника погрузить скобы в деталь и следить за тем, чтобы кончики не показались на лицевой части. Скобы подвержены коррозии, поэтому их нужно спрятать в пластик;
сделать аккуратный шов на лицевой части;
при помощи машинки с абразивным кругом зашлифовать шов, постепенно меняя абразив с уменьшением размера зерна;
использовать шпатлёвки для пластика, если шлифование не дало ровной поверхности;
покрыть деталь грунтовкой и после высыхания окрасить.
Восстановление своими руками в домашних условиях выполняют при помощи строительного фена и пластиковых электродов. Перед тем как самому отремонтировать деталь таким образом, убедитесь, что электроды изготовлены из такого же материала.
Проклеивание тугоплавких обвесов
Ремонт своими руками изделий из стеклоткани или термореактивных пластмасс выполняется методом проклеивания.
Рулон стеклоткани
В этом случае нужно следовать следующему алгоритму:
соединить края трещины вплотную и зафиксировать скотчем;
подготовить эпоксидную смолу и стеклоткань;
наклеить слои стеклоткани с изнанки;
перейти к лицевой части — наполнить канавку стеклотканью с эпоксидной смолой до тех пор, пока поверхность не выровняется;
после высыхания выполнить шлифование при помощи машинки с абразивным инструментом;
использовать шпатлёвку для пластика, чтобы подготовить поверхность к грунтованию и окрашиванию;
шпатлёвку снова прошлифовать и покрыть несколькими слоями грунтовки;
покрыть изделие лакокрасочным покрытием.
Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях (фото)
При разработке самых первых автомобилей такая деталь, как бампер, была разработана для защиты кузова и дверей от повреждений, вызванных столкновениями на дороге или столкновением с препятствиями.
Бамперы, как и все остальные элементы, были металлическими, имели высокую прочность, и их ремонт, как правило, заключался в элементарном восстановлении первоначальной формы методом правки. Основными участниками подобных мероприятий были сварочные аппараты, а также молотки и кувалды различных размеров и типов (металлические, пластиковые, деревянные, резиновые).
Современные бамперы и их ремонт
Сегодня лидеры автомобилестроения предпочитают использовать полимеры для изготовления как можно большего количества деталей. Эти материалы обладают необходимой текстурой и прочностью, а также обладают рядом других существенных преимуществ:
Легкость.
Сравнительно невысокая цена.
Простота обработки.
Стойкость к коррозионным процессам.
Исходя из этих характеристик, можно сделать вывод, что пластиковые бамперы позволяют снизить расход топлива (облегчая автомобиль), улучшить аэродинамические свойства автомобиля за счет его обтекаемой формы, а также снизить затраты владельца автомобиля на ремонт или замена в случае повреждения.
К тому же ремонт бамперов своими руками в домашних условиях намного проще и быстрее. Ответом на все возможные возражения начинающих автолюбителей по поводу прочности бамперов из различных видов пластика могут стать многочисленные тест-драйвы. Они наглядно демонстрируют, как эта деталь при сжатии при столкновении гасит часть энергии и эффективно защищает двигатель и кузов.
Причины и виды повреждений бампера
Чаще всего бампер автомобиля страдает от невнимательности или невнимательности водителя, либо по независящим от него обстоятельствам.Расположение ремонтных мастерских позволяет быстро отремонтировать бамперы (ВАО и др. Р-н). Основными причинами обращения к специалистам являются:
Падение тяжелых предметов на деталь, сильный удар.
Неудачная парковка.
Бег по бордюру или другому препятствию.
Чрезвычайная ситуация на дороге.
Результатом таких неблагоприятных ситуаций часто бывает повреждение поверхности бампера или его механическое повреждение (трещины, сколы, деформация).
Общие принципы ремонтно-восстановительных работ
Заметив трещину или скол на своем бампере, не стоит спешить в ремонтную мастерскую, ведь даже при минимальном наличии инструмента и опыта можно эффективно отремонтировать бамперы своими силами. руки дома.
Одним из основных условий продуктивного восстановления деталей авто из полимерных материалов является правильный подбор материалов и технологий. Ремонт пластиковых бамперов сводится к сборке поврежденных элементов (при необходимости вместо недостающих деталей добавляются фрагменты аналогичного состава), тщательному сопоставлению их кромок и фиксации с помощью клея или паяльного аппарата.
Финишный этап, завершающий ремонт бамперов своими силами, — полировка и покраска. Эти работы проводятся после основного ремонта детали, ее шпаклевки и зачистки.
Средство от легкого повреждения
В результате столкновения бампер принимает на себя значительную часть удара, при котором происходит неизбежное повреждение его целостности. Серьезность и характер поломки могут варьироваться от незначительных царапин на краске до серьезных вмятин и падения пластикового мусора.
В тех случаях, когда бампер автомобиля не имеет глубоких или сквозных повреждений, а лакокрасочный слой остался невредимым, можно отремонтировать бамперы своими руками без покраски. Для этой процедуры необходимо наличие строительного фена и автомобильной полироли. Материал бампера под действием высокой температуры расширяется, выталкивая вмятину и принимая первоначальную форму. Любые попытки выровнять поверхность бампера без нагрева приведут к отслоению краски и удорожанию ремонтных работ.
После того, как деталь выровнена, необходимо пройтись по ней с полиролью, которая поможет скрыть мелкие царапины и потертости.
Подготовительные работы
Тем владельцам автомобилей, которым не посчастливилось отделаться легким испугом и несколькими царапинами на бампере, приходится искать способы восстановления поврежденной детали. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях требует определенных навыков, расходных материалов и инструментов. Кроме того, необходимо правильно выбрать технологию восстановления пластмассовой детали с учетом типа полимерного материала и его состава, а также соблюдать последовательность работ.
Выбор метода ремонта зависит от нескольких факторов:
тип полимера;
степень повреждения;
финансовые возможности автовладельца.
Определите, из чего сделан пластиковый бампер, посмотрев на маркировку на задней части детали. Эта информация важна, так как не все виды пластика поддаются пайке.
К подготовительным работам можно отнести поиск и закупку пластика, а также металлической сетки для нанесения заплаток (при необходимости), смесей для шлифования, шпаклевания и покраски, наждачной бумаги, шпателей, паяльника и шлифовального станка.
Способы восстановления целостности бампера
Существует несколько популярных методов сравнения деталей сломанного бампера, каждый из них имеет свою специфику и характеристики.
Традиционный — Пайка сломанных краев паяльником (с пластиковыми подушечками или без них).
Метод параллельных швов — это введение металлических штифтов в пластик с тыльной стороны бампера. Для этого используйте проволоку или гвозди, освобожденные от шляпки. Паяные швы предназначены для усиления конструкции бампера, придания ему жесткости и предотвращения новой неисправности на месте ремонта.
«Змейка» — аналогичен предыдущему способу, только вместо штырей используются медные провода.
Нашивка из сетки или сетки — один из самых удобных способов. Гибкая металлическая сетка впаяна в пластик, что позволяет быстро и надежно отремонтировать бампер своими руками в домашних условиях.
Вставьте заплатки и швы в пластик, желательно с обратной стороны детали. Однако, если такой возможности нет, можно припаять их с лицевой стороны, на следующих этапах тщательно отшлифовать и покрыть несколькими слоями шпатлевки.
Как заменить недостающие части детали
В некоторых случаях при повреждении пластика бампер может расколоться на несколько фрагментов, которые высыпаются и теряются. Без этих элементов восстановить деталь невозможно, поэтому специалисты рекомендуют заменить их аналогичными пластиковыми накладками, металлическими решетками или
Ремонт трещин в бампере своими руками —
Вот как отремонтировать трещину в пластиковом бампере. Треснувшие бамперы часто встречаются на многих транспортных средствах, которые часто ездят в торговых центрах по сельским дорогам.Часто замена не предоставляется по гарантии из-за высокой стоимости или низкого качества замены. В этом видео показано, как можно самостоятельно починить треснувший бампер в домашних условиях с помощью расходных материалов, которые можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Сначала в задней части трещины втачивается V-образная канавка, чтобы увеличить площадь поверхности для адгезии эпоксидной смолы. Затем трещина шлифуется и очищается. Вершина трещины была закреплена зажимом, а передняя часть трещины скреплена лентой. Затем была использована пластиковая связка JB-Weld, чтобы заделать трещину сзади.Лента гипсокартона использовалась в качестве армирования, и установке дали возможность застыть в течение ночи. После высыхания двухкомпонентной эпоксидной смолы она станет твердой. Спереди трещина должна быть намного менее заметна, если она была выровнена правильно. Отшлифуйте переднюю часть бампера вокруг поврежденного участка. Используйте пластиковую шпатлевку для кузова, чтобы заполнить трещины, и постепенно отшлифуйте шпатлевку перед нанесением грунтовки. Перед нанесением грунтовки очистите поверхность спиртом, разбавителем для краски или ацетоном. Перед нанесением краски грунтовку отшлифовали.Краска была заказана в баллончике от CarQuest и смешана в соответствии с кодом краски. Цветовое совпадение очень близко, только немного темнее из-за 12-летней окисленной краски, и есть достойный жемчуг, который снова светится на солнце. Наносятся два тонких слоя, затем дают высохнуть в течение нескольких часов перед работой. После этого на автомобиле можно заменить бампер и снова прикрепить крепеж. Подождите несколько дней, пока краска полностью высохнет, прежде чем наносить полироль и воск. Теперь отойдите и наслаждайтесь отремонтированным бампером.Если вы учитываете время высыхания, весь процесс не должен занимать больше суток. Это видео — отличный урок для подражания: Посетите страницу speedkar99 в Facebook:
https://www.facebook.com/speedkar9/ Следуйте за мной на Instagram:
https://www.instagram.com/speedkar9/ Подпишитесь на больше таких видео:
https://www.youtube.com/subscription_center?add_user=speedkar99
Двухминутная технология
: Ремонт треснувшей приборной панели: Интерьер
Нужны советы по настройке карбюратора, переводу автомобиля на пропановое топливо или просто помощь в установке комплекта для холодного воздуха? Ознакомьтесь с этими замечательными советами в категории «Воздух и топливо».
Когда дело доходит до грунтовки и покраски вашего проекта, нужно многое знать. Узнайте, как намочить песок, подправить дефекты краски, нарисовать специальную графику аэрографом и многое другое в категории Body & Paint.
Узнайте, как правильно улучшить свою езду с помощью дисковых тормозов, правильно обкатать новые колодки и многое другое в категории «Тормоза».
Они заядлые гонщики, чемпионы по гонкам и профессиональные строители. Откройте для себя настоящих лидеров прошлого и настоящего в категории «Автолюбители».
Изготовьте собственное трубчатое шасси, отремонтируйте эту разбитую раму и узнайте у профессионалов, как безопасно восстановить переднюю часть, с помощью этих советов из категории шасси.
Независимо от того, заменяете ли вы карданный шарнир, разбираете ли вы раздаточную коробку или нуждаетесь в ремонте трансмиссии, категория трансмиссии поможет вам.
С этими советами из категории «Электрооборудование» можно выполнить электромонтаж прицепного грузовика, отремонтировать генератор или выполнить идеальное подключение проводов.
Запачкайте руки этими техническими советами по двигателям, чтобы проверить двигатель на свалке, зазоры и шатание поршневых колец или получить урок по технологии Pro Stock Engine в категории двигателей.
Ничто так не приносит вам удовлетворения, как осознание того, что вы построили его сами.Используя эти советы, вы узнаете, как сделать свой глушитель, спроектировать собственную выхлопную систему или узнать, как охладить коллекторы для большей мощности в категории Выхлоп.
Изготовление фасада может быть сложной задачей, но этого не должно быть, если вы будете следовать этим советам. Узнайте, как отремонтировать оконный канал, сделать патч-панель, хромированные детали из стеклопластика и многое другое в категории «Экстерьер».
Подготовьте сварщика, потому что он вам понадобится! Изготавливайте свои собственные дверные ручки, бамперы, консоли и многое другое с помощью этого руководства из категории «Производство».
Используйте эти технические советы по бюджету в своем следующем проекте при изготовлении индивидуальной прокладки или устранении этой раздражающей утечки из коллектора в категории прокладок и уплотнений.
Один из самых простых способов повысить мощность вождения — снизить рабочую температуру двигателя.Категория «Отопление и охлаждение» может дать вам несколько советов, как сохранять хладнокровие.
Верните свой стартер или модернизируйте этого дистрибьютора очков GM правильным способом без проблем в категории зажигания.
Вы будете проводить много времени в своей поездке. Убедитесь, что ваш интерьер в отличной форме, не ломая деньги! Воспользуйтесь этими замечательными советами из категории «Интерьер».
Синтетическая или обычная нефть больше не обсуждается. Ознакомьтесь с этими обучающими демонстрациями о преимуществах использования синтетического моторного масла в категории «Масло и жидкости».
Невозможно выполнить работу без правильных инструментов. Узнайте, как сделать собственное специализированное оборудование для нужного проекта, из категории «Инструменты».
Обновите свою езду с диагональных до радиальных шин и узнайте, как построить свой собственный обод с замком для вашего внедорожника. Есть даже советы о том, как установить шины большего размера, не прибегая к дорогостоящему подъемному комплекту. Все это в категории шин.
Ремонт бампера
Ежедневно специалисты по переработке бампера восстанавливают кожухи бампера, а затем продают восстановленные кожухи кузовным мастерским. Покупка отремонтированных OEM-чехлов на бамперы у перерабатывающей компании экономит деньги для страховой компании и клиента.А поскольку это отремонтированная крышка бампера OEM, вы можете быть уверены, что она подойдет. Послепродажные бампера часто не подходят.
Этот бампер был поврежден в результате обычной аварии; перед ним выбежала собака. (Не волнуйтесь — с собакой все в порядке, она усвоила урок и больше не гонится за машинами!) Вы можете видеть, что этот тип повреждений поддается ремонту, а отремонтированный бампер намного дешевле, чем новый бампер OEM.
В этом видео показано, как снова сварить сломанные части, удалить вмятины и выступы, а также устранить трещину в области противотуманных фар.
Ознакомьтесь с нашим списком сварочных стержней, чтобы выбрать идеальный сварочный стержень для вашего проекта. Если вы не уверены, какая удочка вам нужна, посетите нашу страницу с пластиковой идентификацией.
Во время работы всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение!
Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube! Нажмите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=IWYSIkgCLLs
Используемых продуктов:
Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта.В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся. Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.
Видео заметки:
Средство для очистки пластика Super Clean было переименовано в средство для очистки пластика Super Prep.
Скрытые субтитры на английском языке для этого видео. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
Продолжительность этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для целей оценки.
Английский текст:
Этот Ford Fusion наехал на собаку, и был поврежден бампер. Замена бампера стоит более четырехсот пятидесяти долларов. Сильно поврежденный кожух бампера обычно заменяют. В конце концов, как можно исправить такое количество повреждений? Это видео покажет все шаги, необходимые для подготовки этого бампера к покраске.
Сначала вы аккуратно выровняете край трещины и временно удержите его на месте с помощью плоскогубцев.Это не позволит ему двигаться, пока вы наклеиваете алюминиевую ленту. Используйте алюминиевую ленту толщиной 6 мил, потому что она очень жесткая. Лента, которую вы покупаете в строительном магазине, слишком тонкая; он легко сгибается и растягивается, что затрудняет выравнивание пластика. После наложения ленты используйте спредер, чтобы удалить воздух из-под ленты. Удаление воздуха улучшает сцепление с бампером. После того, как все приклеено, переверните бампер и используйте Super Clean Plastic Cleaner, чтобы очистить поврежденный участок.
Самый слабый ремонт будет на краю. Любой изгиб и изгиб бампера, скорее всего, сломается в одном и том же месте. Чтобы этого не произошло, вам нужно укрепить край полипропиленовой полосой. Вы получите лучший сварной шов, если сможете удалить весь окисленный пластик с поверхности и обнажить новый пластик. Используйте край диска Roloc, чтобы стереть небольшой слой окисленного пластика. Вы будете использовать сварочный пруток диаметром восемь дюймов, чтобы сварить трещину. Используйте шлифовальный станок с коническим заусенцем для шлифования V-образной канавки вдоль линии трещины.Шлифовка V-образной канавки поможет удалить часть имеющегося пластика и удалить окисленный пластик.
Азот действует как защитный газ при сварке. При использовании азота вы получите намного более прочную сварку, чем при использовании воздуха. Смягчите кончик сварочного стержня и основной материал, пока они не сольются вместе. Направьте поток воздуха немного впереди того места, где стержень встречается с основным материалом. Убедитесь, что вы смягчили основной материал перед стержнем, чтобы стержень легко плавился вместе с основным материалом.Слегка надавите на стержень, чтобы он растворился в основном материале, а не только поверх основного материала. В местах, где вам нужно пересечь другой сварной шов, продолжайте сварку поверх предыдущего шва. Не пытайтесь начинать сварку против предыдущего сварного шва, так как это создает слабое место. Продолжайте сварку по всей длине трещины. Когда дойдете до конца, поверните сварочный стержень, чтобы он сломался.
Вот часть, где мы укрепляем кромку, приваривая к поверхности широкую полосу пластика.Пока пластик еще мягкий, с помощью безвоздушного сварочного аппарата разгладьте скрученные края. Снимите плоскогубцы и приклейте алюминиевую ленту к еще не приваренной части. Подготовьте поверхность так же, как и раньше, отшлифуя тонкий слой окисленного пластика. Здесь мы используем край диска Roloc, чтобы обнажить новый пластик. Продолжайте сварку до конца по линии трещины. Когда дойдете до конца, поверните стержень, чтобы он сломался. Пока пластик еще мягкий, с помощью безвоздушного сварочного аппарата для пластика расплющите сварочный стержень.Как и в случае с первой кромкой, приварите широкую полосу полипропилена вдоль кромки для усиления.
После того, как сварной шов остынет, можно снять ленту с лицевой стороны. Затем используйте шлифовальный станок с заостренным фрезерным фрезером для шлифования V-образной канавки вдоль линии трещины. Шлифовка V-образной канавки может вызвать образование пуха, но его можно соскоблить шпателем. И используйте для сварки полипропиленовый сварочный пруток диаметром восемь дюймов. Когда сварка будет завершена, с помощью безвоздушного сварочного аппарата расплавьте края и соскребите излишки пластика. Таким образом, вам не придется потом так много гриндить.
При многих столкновениях на бампере появляются вмятины и царапины. Вы можете удалить большинство этих вмятин, размягчив пластик с помощью теплового пистолета. Медленно нагрейте пластик, чтобы тепло проникало сквозь толщу пластика. Когда задняя сторона бампера слишком горячая, можно приступать к формированию пластика. Используйте несколько деревянных дюбелей, чтобы придать форму пластику. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 36 на шлифовальной машине DA и зашлифуйте сварной шов, пока он не будет на одном уровне с окружающей поверхностью.Также отшлифуйте краску от поврежденного участка. Это поможет вам определить такие низкие места. Снова нагрейте пластик и вытолкните вмятины. Вам не придется использовать столько наполнителя позже, если вы сможете удалить вмятины сейчас. Продолжить шлифование с зернистостью 36. В некоторых местах, подобных этой области решетки, вам не придется шлифовать ее шлифовальной машинкой DA. Используйте диск Roloc, чтобы стереть излишки пластика. Наждачная бумага с зернистостью 36 делает поверхность очень шероховатой, и для ее гладкости потребуется много наполнителя. Чтобы сделать его более гладким, используйте наждачную бумагу с зернистостью 80 и шлифуйте до тех пор, пока большая часть царапин от песка размером 36 не исчезнет.Наполнитель, который вы нанесете, будет хорошо прилипать к царапинам песком размером 80.
Во время ремонта вы можете найти больше повреждений, чем вы изначально думали, например эту трещину в области противотуманных фар. Этот участок можно шлифовать, но залезать во все углы очень утомительно. Проще просто поместить кожух бампера в пескоструйный шкаф и стереть краску с поврежденного участка.
Наклейте алюминиевую ленту на трещину на лицевой стороне. Большая часть ремонта будет производиться с тыльной стороны, и, надеюсь, передняя часть вообще не понадобится приваривать.Используйте диск Roloc, чтобы стереть окисленный пластик с поверхности. И используйте полипропиленовый стержень восьмого дюйма, чтобы заварить трещину. Из-за того, где находится трещина, внешний вид не важен. Чтобы усилить ремонт еще больше, расплавляйте несколько проходов друг над другом. Аппарат для безвоздушной сварки пластмасс слишком широк, чтобы поместиться в этой области, поэтому используйте наконечник аппарата для азотной сварки, чтобы расплавить края сварного шва.
Дайте пластику остыть и снова затвердеть, прежде чем работать с лицевой стороной. Снимите алюминиевую ленту с лицевой стороны и удалите краску вокруг поврежденного участка.Область за трещиной — сплошной пластик из нескольких слоев сварочного прутка, нанесенных на тыльную сторону. Так что просто попробуйте придать пластику лицевую форму с помощью безвоздушного сварочного аппарата для пластика и не утруждать себя добавлением пластика. Когда пластик остынет, распушите пластик до нужного контура.
Теперь пора добавить наполнитель, но сначала очистите все с помощью Super Clean Plastic Cleaner, а везде, где есть открытый пластик, нанесите Plastic Magic Adhesion Promoter. Putty Flex имеет тенденцию оседать в банке; обязательно хорошо перемешать.После смешивания Putty Flex в банке положите небольшое количество на доску для смешивания и добавьте немного отвердителя. Putty Flex — это полиэфирный наполнитель, но, в отличие от большинства полиэфирных наполнителей, он остается эластичным после отверждения. Нанесите Putty Flex на поврежденный участок пластиковым шпателем. Сделайте это как можно более гладким с помощью распределителя. Это сэкономит много времени позже, когда придет время шлифовать наполнитель. Немного потренировавшись, вы сможете получить действительно гладкую шпатлевку с помощью шпателя и существенно сократить время шлифования.
После того, как наполнитель застынет, начните шлифование наждачной бумагой зернистостью 80 на шлифовальной машине DA. Зернистость 80 быстро снесет высокие точки. Время от времени проверяйте контур, чтобы увидеть, где может потребоваться дополнительная шлифовка. Когда контур получится правильным, переключитесь на наждачную бумагу зернистостью 180.
Полноприводный внедорожник ГАЗ 66 специально разрабатывался для эксплуатации в условия бездорожья, и поэтому он обладает высокой проходимостью. О возможности «Шишиги» преодолевать практически непроходимые места ходят легенды.
Тюнинг вездехода Газ 66
Внешний тюнинг
Далеко не все кузова советского внедорожника сохранили свой первозданный вид, поэтому уже многие машины требуют сварочных и покрасочных работ. Красить в «родной» цвет не всем хозяевам 66-ых интересно, и многие владельцы стараются сделать автомобиль ярким, отличным от других. Транспортные средства повышенной проходимости сейчас стало модным перекрашивать в камуфляжный цвет. Но все-таки неплохо смотрится и армейская расцветка «хаки» – более солидно и строго.
После того, как кузов привели в надлежащий вид, дополнительно стоит сделать антикоррозийную обработку.
Доработка грузовика Газ 66 для поездок по бездорожью
Устанавливать какие-то усиленные бампера или дополнительные пороги не имеет никакого смысла – ГАЗ 66 не нуждается в дополнительной защите кузова.
Его родной передний бампер и так достаточно мощный, а вот лебедка на бампере совсем не помешает. Стоит задуматься и о тюнинге внешнего освещения. Стандартные фары будут тускло освещать дорогу ночью в лесу или на проселочной дороге, поэтому есть смысл установить дополнительную оптику. В наше время в качестве дополнительного света часто применяют светодиодные фонари и фары. У такой оптики есть свои преимущества:
Светодиодные фонари очень экономичны и не перегружают электрическую цепь автомобиля;
Сами светодиоды очень надежны и имеют большой срок службы;
Такие фары имеют достаточно прочную конструкцию.
Дополнительный свет устанавливают на внедорожнике спереди и сзади. С добавочным задним освещением удобно разворачиваться где-нибудь на плохой дороге в темном лесу. Спереди фары монтируют на разной высоте, в основном фары крепят на бампере или на крыше автомобиля.
Тюнинг салона
Родная кабина ГАЗ 66 не слишком приспособлена для комфортной езды, автомобиль при разработке больше рассматривался как армейский вездеход. И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик транспортного средства.
Так как двигатель с коробкой передач находятся практически в кабине (только все закрыто заводским чехлом), то в кабине ГАЗ 66 довольно шумно. Можно попробовать как-то снизить уровень шума, используя для этого шумоизоляционный материал.
Вариант тюнинга салона автомобиля ГАЗ 66
Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством, и для дальних поездок они не очень приспособлены. Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля. Конечно, потребуется переделка креплений, но удобство важнее потраченного времени и средств. Не так важна эстетика, как комфортность поездки. Если через несколько часов поездки станет болеть поясница, то здесь уже будет не до красоты.
Конечно, можно заняться и красотой, если возникает непреодолимое желание улучшить внешний вид салона. Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья. Сейчас модно подсвечивать панель приборов дополнительными лампочками.
Пример тюнинга салона кунга ГАЗ 66
Тюнинг кабины
Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название вездеход Партизан и получается путем глобальной переделки кузова.
Для получения российского «Хаммера» нужны две оригинальные кабины «66», но вот остальные кузовные элементы приходится изготавливать самостоятельно. У одной кабины отрезают переднюю часть, у другой заднюю часть. Части кабин сваривают между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверями.
Вариант тюнинга кабины газ 66
Но это только еще половина всей переделки. Кабину смещают назад, а вокруг двигателя устанавливают новое кузовное оперение – крылья, капот, боковины. Двигатель с коробкой передач тоже смещают назад, центр тяжести переносится на центральную часть рамы. Управлять машиной становится удобнее – рычаги КПП и раздаточной коробки уже не находятся где-то далеко сзади. К плюсам такой модернизации в первую очередь можно отнести эффектный внешний вид самоделки. А вот насчет проходимости такого чуда трудно что-либо сказать. Скорее всего, переделка не поможет улучшить технические характеристики вездехода. Хотя, многое зависит от самих умельцев.
Тюнинг кузова
Бортовой автомобиль ГАЗ 66 нет большого смысла подвергать модернизации, а вот армейский фургон типа КУНГ представляет собой широкое поле деятельности для тюнинга. Сейчас «Шишиги» часто покупают охотники и рыболовы, любители автомобильного туризма. Фургон ГАЗ 66 просто замечательно подходит для дальних путешествий и ночевок на природе. При определенных доработках в КУНГе автомобиля в нем можно чуть ли не жить.
Что можно установить в КУНГе:
Вариант тюнинга КУНГа газ 66
Диваны для отдыха;
Столики для приготовления и принятия пищи;
Отопление Webasto для комфортных поездок в холодное время года;
Мультимедийную систему;
Освещение.
Тюнингуют КУНГ настолько, насколько может хватить фантазии. Кто-то приспосабливает в фургоне печку буржуйку, кто-то возит с собой дизельный или бензиновый генератор. Вместо фургона получается настоящий автодом. Дополнят фургон и удобными лестницами, поручнями для того, чтобы взобраться на крышу кузова. А на крыше КУНГа часто устанавливают широкий и вместительный багажник, позволяющий взять с собой в дорогу массу полезных вещей.
Замена силового агрегата
Какие бы не были замечательные характеристики у ГАЗ 66, но по современным меркам автомобиль отвечает только требованиям по проходимости. Двигатель производства ЗМЗ уже считается недостаточно мощным, а тем более не экономичным.
Обычно заводской двигатель меняют на дизель Д-245 (производитель Минский моторный завод) или на мотор ISUZU объемом 4,5 л.
Установкой дизелей Минского моторного завода занимаются многие предприятия. Фирмы часто предлагают замену штатного 66-ого мотора на ММЗ Д-245 под ключ. То есть, хозяину ГАЗ 66 нужно только отогнать свой внедорожник в сервис предприятия, и через определенный срок получить машину с новым двигателем. Разумеется, на сам мотор и производимые работы дается гарантия.
Процесс установки дизельного двигателя на ГАЗ 66
Для любителей тюнинга и различных доработок есть отличная возможность серьезно улучшить мощный и огромный внедорожник ГАЗ 66. Тюнинг этого автомобиля лучше делать тем людям, которые в этом разбираются, но те, кто пока не разбираются сейчас разберутся, главное, чтобы руки росли из правильного места, а также важно желание, без которого ни одно дело невозможно сделать. Тюнинг ГАЗ 66 – это прежде всего изменение внешнего вида автомобиля, доработка салона, изменение ходовой и улучшение мотора.
ГАЗ 66 – это легендарный советский внедорожник, который обладает очень высокими внедорожными характеристиками, он легко может преодолевать леса и болота, также как ГАЗ 69 и другие аналогичные автомобили, такие как УАЗ Буханка и другие. Его конструкция очень надежна, также здесь есть самоблокирующие дифференциалы. Поэтому данный автомобиль интересен многим автомобилистам, особенно тем, кто любит езду по бездорожью и различные покатушки.
Доработка внешнего вида внедорожника
Есть такие варианты тюнинга кузова и кабины:
Поверхностное улучшение заводской версии автомобиля;
Серьезный тюнинг внедорожника с полностью переделанной конструкцией.
Легкий тюнинг стандартной версии внедорожника
ГАЗ 66 в народе называют «шишига», внешний вид этого автомобиля заслуживает внимания, чтобы сделать красивый тюнинг надо сделать следующие вещи:
Для начала надо привести кабину и кузов машины в нормальное состояние – удалить ржавчину, заделать различные дыры при помощи шпатлевки, также на обновленный кузов можно нанести краску. Цвет краски можно выбрать абсолютно любой, если есть желание, то можно даже розовым покрасить машину, правда это будет выглядеть не серьезно, но зато гламурно.
Лучше всего, для этого автомобиля подойдут военные цвета, особенно камуфляж. Главное заранее продумать, чтобы новые элементы тюнинга сочетались с краской.
Далее можно перейти к установке новой световой оптики, потому что стандартные светятся не очень хорошо, поэтому можно поставить и новую основную оптику, а также можно поставить и дополнительные фары, например, противотуманные, и разместить их под стеклом.
Идеально смотрится данный внедорожник, когда у него 6 таких фар. Также можно устанавливать фары и на крыше кабины. Противотуманки надо настроить так, чтобы они включались отдельно от основных фар.
Далее можно сделать так, чтобы машина выглядела как раллийный супер-кар, который покоряет Дакар, для этого надо установить дуги. Их можно сделать в виде каркаса для кабины. Также великолепно выглядят маленькие дуги на боковых зеркалах, кенгурятник тоже будет выглядит очень оригинально. Очень важно установить лебедку, которая считается важным элементом каждого военного автомобиля, ее надо устанавливать в задней части внедорожника.
Для того, что сделать машину более элегантной, надо установить современные клаксоны, они будут очень стильно смотреться на крыше или возле боковых зеркал.
Более серьезный вариант тюнинга с полным изменением конструкции машины
Те, кто знают толк в тюнинге сделают более серьезную работу над машиной, усовершенствуют конструкцию, мотор и подвеску, а внешний вид – само собой. После серьезной работы над машиной может получиться известный пример тюнинга ГАЗ 66 – «Партизан», который чем-то очень похож на знаменитого американского Хаммера. Основными отличительными характеристиками автомобиля считаются:
внешне машина выглядит как агрессивный джип, но узнаются элементы «шишиги»;
переделанная конструкция салона и багажника;
кузов машины перекрашен в военную цветовую гамму.
Тюнинг двигателя или его замена
Сегодня мало осталось моторов в нормальном состоянии, как правило эти двигатели надо менять, чтобы машина не подвела во время преодоления бездорожья, как известно двигатель – это сердце автомобиля, поэтому к мотору надо отнестись серьезно.
Самыми доступными на сегодняшний день для ГАЗ 66 считаются дизельные моторы минского завода. Например, одним из лучших вариантов является турбированный мотор Д-245. Тем более, что именно эти моторы отлично показали себя в Никарагуа, где используются на ГАЗ 66. Переоборудовать ГАЗ 66 современным мотором можно на заводе-производителе.
Также, если есть желание и навыки, то можно на ГАЗ 66 поставить более серьезный мотор с объемом в 4 литра от Isuzy, он более тихий и меньше есть топлива, поэтому получится экономичный внедорожник. Правда данный мотор на заводе не установят, его придется устанавливать своими руками или руками специалистов в этой области.
Усовершенствование коробки передач
Если уж менять мотор, то надо поменять и коробку передач. Здесь есть некоторые нюансы:
Вместо стандартной коробки, которая изначально стояла на ГАЗ 66 можно поставить коробку от ЗИЛ-130, в которой есть 5 скоростей и задняя. Данная коробка совместима с современными моторами, поэтому «Шишига» будет чувствовать себя более резвой на трассе.
Также придется поменять и раздатку, например, отлично подойдет вариант от КРАЗа или Урала.
А чтобы существенно улучшить проходимость автомобиля надо поставить более широкие колеса, например, от КРАЗа или БТР.
После таких метаморфоз машина будет выглядеть очень грозно и на бездорожье ей не будет равных.
Тюнинг ГАЗ 66: доработка салона
Чтобы улучшить салон, надо позаботиться над шумоизоляцией, а также закрыть все щели, чтобы не попадала пыль в салон. Для этих целей отлично подойдут резиновые уплотнители и такие материалы как:
Гербэнд СФП;
Вибропласт Silver;
Визомат ПБ-2.
Также, чтобы сделать салон более удобным и респектабельным, необходимо перетянуть сиденья или вообще их заменить, также поменять обшивку на потолке, дверях и полу. Современный тюнинг автомобиля не обходится без установки мощной акустики с мощными динамиками и сабвуфером.
Доработка панели приборов
Чтобы сделать так, чтобы панель приборов выглядела современно и стильно, в нее можно установить светодиоды, которые и будут ее подсвечивать. Особо ярко будет смотреться приборная панель, если установить диоды с белым светом, чтобы салон выглядел необычно, можно поставить диоды с цветным светом. В любом из вариантов панель приборов будет лучше читаться.
В стандартном салоне есть обычные лампочки, делая тюнинг ГАЗ 66, эти лампочки надо менять на светодиодные. При желании можно установить светодиодную ленту с другими электроприборами, для этого надо быть специалистом в электрике, или найти специалиста, но если все сделать правильно, то подсветка в салоне будет просто великолепной, пассажиры будут в восторге, если придется ездить ночью. Вообще, делая тюнинг ГАЗ 66, надо понимать, что без творческого подхода не обойтись. Есть множество различных вариантов для улучшения автомобиля.
Вкусы у всех разные, поэтому и тюнинг автомобиля тоже может отличаться, например, многие предпочитают, чтобы машина выглядела современно, но классически, а некоторые автомобилисты любят сделать свой автомобиль оригинальным и неповторимым. Делая тюнинг ГАЗ 66, самое главное, чтобы машина в итоге получилась такой, чтобы она нравилась владельцу, приносила ему радость и пользу.
Автомобильный тюнинг уже давно достиг самых небывалых высот в своем развитии. Порой творения, которые выходят из-под рук авто-умельцев, просто поражают своей уникальностью, а зачастую откровенной нереальностью. Современный тюнинг ГАЗ 66 подразумевает под собой не только модернизацию интерьера и экстерьера авто, но и полную, индивидуальную переделку автомобиля под хозяина с учетом его вкусов, пожеланий, пристрастий, стиля вождения, потребностей и условий эксплуатации транспортного средства.
Сегодня для всех любителей экстремальных гонок по бездорожью разберем, как можно преобразить и усовершенствовать мощнейший внедорожник отечественного производства ГАЗ 66. Знаменитая «Шишига» — внедорожник повышенной проходимости, способный с легкостью преодолевать глубокие снежные покровы, вязкие заболоченные местности, подниматься на самые крутые подъемы и спускаться по немыслимым склонам благодаря повышенному дорожному просвету (315 мм) и возможности автоматической блокировки дифференциалов.
Ничем не примечательный снаружи, и совершенно неуклюжий, на первый взгляд, этот автомобиль является самым настоящим монстром по части проходимости. Данный вездеход обладает внушительной армией поклонников, знающих толк в езде по бездорожью. Этот внедорожник дает любителям офф-роуд нереальную возможность ездить там, где это в принципе не возможно. Переделке этот монстр подвергался уже неоднократно: поверхностно, нередко основательно, зачастую неказисто, а иногда и довольно профессионально. Подойдя к делу ответственно, с душой, можно создать эксклюзивный вездеход, который станет надежным другом для любителя экстрима.
Тюнинг внешнего вида автомобиля
Здесь есть два направления:
поверхностное преобразование на основе оригинальной версии машины;
глубокий тюнинг авто с полной переделкой его конструкции.
Начнем с первого варианта.
Небольшой тюнинг классической версии внедорожника ГАЗ 66
Любой тюнинг ГАЗ 66 (фото дальше) является занятием, требующим терпения, умения, старания ну и, конечно, денег. Размер вложений уже зависит от масштабов переделки и качества выполняемых работ. Также на размер затрат влияет тот фактор, кто будет выполнять работы по переделке: Вы сами или же специалисты. Конечно, прибегая только к своим собственным силам можно значительно сократить бюджет модификации авто.
Чтобы внешне преобразить героя нашей сегодняшней статьи, необходимо проделать следующий комплекс работ:
1) Перво-наперво приводим кабину и кузов в надлежащее состояние. Машина не новая, поэтому над выведением ржавчины, устранением неровностей и заделыванием различных дыр при помощи шпатлевки придется потрудиться.
Когда погрешности будут устранены, можно приступать к покраске. Ну здесь полный простор для полета фантазии. Цвет для покраски можно выбрать любой: черный, зеленый, хаки, защитная расцветка или камуфляж, можно нанести изображение при помощи аэрографии и так далее. Конечно, наиболее распространенными являются военные цвета для данной модели, но в зависимости от пожелания владельца можно сотворить все, что угодно вплоть до гламура (смешно, конечно, но всяко бывает).
Главное заранее продумать сочетание новых элементов тюнинга с краской, а также ответственно подойти к самому процессу окрашивания. Для этого в зависимости от времени года необходимо разместить машину либо в теплом гараже (зимой), либо прямо на свежем воздухе (летом). Для работы понадобятся несколько баллонов с автомобильной краской. В зависимости от выбранной расцветки приобретаем необходимое количество цветов.
На подготовленную и зачищенную поверхность наносим грунтовку, ждем, пока подсохнет, обезжириваем и начинаем красить. Если рисунок предполагает нанесение нескольких цветов, то в первую очередь наносим в несколько слоев основной цвет, а уж потом элементы других цветов. Конечно, с первого раза 3D граффити может и не получиться, но старание и усидчивость обязательно принесут свои плоды.
2) После покраски можно подумать об установке новой более функциональной оптики. Здесь экономить не стоит. Хорошее освещение при экстремальной езде по бездорожью зачастую в условиях недостаточной видимости играет немаловажную роль. Заводская оптика светит тускловато, поэтому установка новой является просто необходимым элементом модернизации авто. Заменяем основную оптику, ставим дополнительные противотуманные фары. Особенно эффектно дополнительные фары будут смотреться на крыше машины. Не забываем про настройку противотуманных фар – они должны включаться отдельно от основных.
3) Продолжаем переделку. Для того, чтобы машины выглядела окончательно как настоящий супер-кар, необходимо установить защитные металлические элементы – дуги. Дуги устанавливаем вокруг кабины в виде так называемого каркаса. Небольшие дуги хорошо смотрятся и вокруг боковых зеркал. Спереди крепим кенгурятник – выглядит эффектно. Не забываем установить лебедку – неотъемлемая часть любой военной машины. Осталось дело за малым – установить современные клаксоны. Довольно стильным месторасположением для них считается крыша, можно поставить и около боковых зеркал.
На этом легкий тюнинг нашей «Шишиги» можно считать завершенным. Машина приобрела новый облик – освеженный кузов, крутая оптика, элементы защиты и конечно оглушительные сигналы. При бюджетном варианте довольно неплохой итог. Вездеход стал более выразительным и запоминающимся. Можно отправляться на экстремальные покатушки.
Глубокий тюнинг «Шишиги»
Для тех, кто располагает возможностью для более глубокой прокачки внедорожника ГАЗ 66 и не готов довольствоваться малым, рассмотрим серьезный вариант модернизации с полным изменением самой конструкции машины. Переделке подвергнутся конструкция вездехода, двигатель, подвеска, экстерьер и интерьер — само собой разумеется.
Довольно ярким примером такой переделки можно считать полностью переоборудованный ГАЗ 66 «Партизан». Это модель создана на базе укороченной шасси 66-го грузовика, узлы и агрегаты сохранены оригинальные. Внешний вид имеет глобальное сходство с американским Хаммером.
Изменилось месторасположение двигателя: теперь он находится чуть дальше и погружен в раму, благодаря чему рычаги коробки передач теперь расположены на привычном месте, а не сзади, как у оригинала. Кабина в общем виде также осталась практически не тронутой. Изменениям подверглись капот и грузовой отсек, расположенный в задней части машины. Детали рукодельцы изготавливали из армированного прочного стеклопластика.
В общем, машинка удалась на славу. Отличный и надежный вариант для любителей охоты или туристов-экстремалов.
Итак, продолжим модернизацию нашего ГАЗ 66.
Мотор – сердце автомобиля
Двигатель – это самое основное, что есть в машине, и относиться к нему нужно достаточно заботливо и ответственно.
Для того, чтобы наш супер-кар не подвел на бездорожье, нужно уделить достаточно внимания состоянию двигателя и при необходимости его заменить. Самый популярный и доступный на сегодняшнем рынке двигатель для «Шишиги» — это дизельный двигатель, выпускаемый на Минском заводе.
К примеру, достойным вариантом является турбированный 4-цилиндровый двигатель Д-245. Эти моторчики отлично продемонстрировали себя в Никарагуа, где частенько устанавливаются на шестьдесят шестые модели ГАЗ. Для переоснащения ГАЗ 66 новым движком можно обратиться на завод-изготовитель или при наличии соответствующего опыта справиться своими силами.
Другим вариантом модернизации мотора может быть установка более экономичного четырехлитрового двигателя от Исузу. Плюс ко всему этот движок работает заметно тише, что немаловажно для желающих создать не просто агрессивный вездеход, но и добиться некого комфорта при езде. Установить этот мотор на заводе не получится, поэтому придется рассчитывать на свои собственные силы или прибегнуть к профессионалам в этой области.
Модернизация коробки передач на 66-й модели ГАЗ
Следующим этапом переделки машины будет придание ей большей резвости и увеличение проходимости. Для этого поменяем стандартную коробку. Отлично для этой цели подойдет коробка от 130-го ЗИЛа. Это пятиступенчатая коробка передач с задней скоростью. Она великолепно совмещается с современными движками, поэтому наш ГАЗ будет гораздо резвее вести себя на дороге. Раздатку, которую также придется заменить, можно позаимствовать у Урала или КРАЗа.
Теперь наш покоритель бездорожья стал менее задумчивым. Поработаем над проходимостью автомобиля. Для этого необходимо поменять имеющиеся колеса на более широкие. В этом нам помогут БТР или тот же КРАЗ. Позаимствовав у них колеса, наш вездеход станет просто лидером по прохождению бездорожья.
На этом метаморфозы с элементами, отвечающими за технические характеристики внедорожника, заканчиваются. Осталось проработать дизайн автомобиля. Наружный тюнинг мы рассматривали выше, поэтому сразу перейдем к внутренней отделке.
Усовершенствование салона «Шишиги»
Целью модернизации салона должно являться устранение всевозможных неполадок и недочетов. Что касается ГАЗ 66, то слабыми местами здесь по праву можно считать шумоизоляцию и довольно сильную запыленность внутри салона. Устранение данных моментов является первостепенной необходимостью.
При помощи специальных изоляционных материалов проводим тщательную шумоизоляцию и устраняем все щели. После добротно выполненной шумоизоляции в салоне станет относительно тише, попадание пыли в салон практически исключится.
Теперь на очереди обшивка салона. Чтобы сделать интерьер машины более современным, необходимо сделать перетяжку сидений или полностью их заменить на более мягкие и комфортабельные. Далее меняем дверную обшивку, потолочную и обшивку на полу. Не стоит забывать и про современную акустическую систему – без нее не обходится не один современный автомобиль. Стоит установить современный сабвуфер и мощные динамики. Тогда поездка на таком транспорте станет еще более захватывающей.
Это основные преобразования, которые необходимо провести в салоне. Все остальное – дело фантазии. Здесь можно изощряться сколько угодно – добавлять всевозможные прибамбасы и причиндалы при необходимости. Это могут быть всевозможные дополнительные места хранения, подстаканники, подлокотники, шторки на окнах, ЖК-мониторы и DVD проигрыватели и многое другое – здесь уж кто на что горазд.
Придать современности приборной панели можно при помощи пресловутой светодиодной подсветки. Это будет выглядеть довольно стильно, да и читаемость панели заметно улучшится. Цвет подсветки выбирается по желанию. Панель с белым светом будет выглядеть особо ярко. Голубой или зеленый цвет придаст необычности интерьеру салона. В любом варианте это привнесет дополнительный эффект и придаст салону привлекательности.
Помимо подсветки приборной панели можно заменить на светодиоды и все стационарные лампочки в салоне. При желании можно проложить дополнительную светодиодную ленту по низу салона, под сиденьями или наоборот в верхней части салона. Этот прием будет вызывать восторг у пассажиров во время ночных поездок. Если Вы плохо разбираетесь в электрике, то для оборудования машины дополнительной подсветкой лучше воспользоваться помощью людей, которые являются профессионалами в данной сфере.
Вот так при помощи незамысловатых преобразований хороший внедорожник превратился в просто отличный супер-кар с повышенными техническими характеристиками, привлекательным внешним видом и довольно комфортным салоном.
Вообще, тюнинг ГАЗ 66 своими руками – дело довольно кропотливое и не терпящее спешки и небрежности. Здесь нужен размеренный творческий подход, усидчивость и огромное желание воплотить в реальность задуманную мечту. Приведенные выше варианты модификации знаменитого внедорожника – это лишь малая толика среди океана возможностей в сфере преобразования обычного грузовика. При ответственном подходе можно и не такое сотворить. Поэтому не стоит бояться трудностей – если есть желание, смелее приступайте к действию. А результат обязательно превзойдет все ожидания. Удачных Вам переделок!
Далее видео с ГАЗ 66 тюнинг, есть различные интересные варианты:
Газ 66 тюнинг своими руками для охоты и рыбалки, фото
Полноприводный советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобильной промышленности. За время производства, которое составило почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в советской армии, а доля экспорта этого «монстра» была очень высокой.
1 ГАЗ 66 – технические характеристики отечественного «монстра»
На сегодняшний день немногочисленные, но по своему счастливые владельцы этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и возможности тюнинга подобных машин. Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ 6606 с рабочим объемом 4,5 л и максимальной мощностью в 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой коробкой передач, при этом раздатка имеет возможность перераспределять привод на задний или на оба моста. Уже в заводском варианте данный автомобиль оснащается мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.
На фото — грузовик ГАЗ 66
За счет особенной конструкции колесных дисков, ГАЗ 66 способен к саморегулированию давления в шинах, а подкачка происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора. Тормозная система оснащается гидравлическим усилителем, что делает ее неуязвимой в определенных условиях. Кроме того, автомобиль обладает высоким клиренсом, точным центром тяжести и возможностью самостоятельной блокировки межосевого дифференциала. Но, несмотря на эти впечатляющие для советской машины характеристики, тюнинг этому «монстру» не помешает.
Для того, чтобы правильно провести тюнинг ГАЗ 66, необходимо начать с реставрации кабины и кузова. Для этого нужно провести процедуры по удалению ржавчины. Далее стоит заделать сквозные отверстия и сделать шпатлевание. Следующим шагом будет нанесение слоёв лакокрасочного покрытия, где открывается полный простор для творчества владельцу автомобиля. Так, некоторые автолюбители выбирают для тюнинга военную тематику, другие же отдают предпочтение современной стилистике. На данном этапе важно учесть, чтобы тот стиль окраски автомобиля, который вы выберете, не отличался от других элементов тюнинга, не нарушал выбранной единой тематики.
Добавляем декоративные элементы тюнинга
В качестве дополнительных элементов тюнинга для ГАЗ-66 подойдет оптика в виде противотуманных фар, которые крепятся прямо под лобовым стеклом. Количество таких фар может быть в промежутке от 4 до 6. Кроме того, установить противотуманные фары можно и на крышу кабины.
При этом работа дополнительной оптики должна производиться отдельно и независимо от работы основной оптики автомобиля.
Также есть возможность придать ГАЗ 66 вид машины для гонок, посредством крепления дуг, которые представляют собой сварной каркас для кабины и кузова. Кроме того, небольшие дуги можно установить на боковые зеркала, которые весьма эффектно смотрятся. Дополнить тюнинг можно с помощью складных металлических лестниц, а добавить винтажа можно путем установки на крыше кабины или рядом с боковыми зеркалами стильных клаксонов – специальных устройств для подачи звуковых сигналов.
Если же вашей целью является придание автомобилю военной тематики, непременно установите специальную лебедку, которая, как правило, крепится сзади машины. А придать автомобилю более агрессивный стиль и обеспечить высокую проходимость позволит использование широких колес от БТР, Урала или КрАЗа. Оценить такой тюнинг ГАЗ 66 фото машины позволит наглядно.
Некоторые мастера не останавливаются на косметических преобразованиях внешнего оформления ГАЗ-66 и применяют более радикальные варианты тюнинга.
В качестве примера такого тюнинга можно привести работы по приближению внешнего вида ГАЗ-66 к образу автомобилей марки Hummer. Салон при этом изготавливают, совместив две кабины, a капот и багажник оформляют из стеклопластика. А за счет смещения двигателя назад, ниже опускается линия капота. Ну, и более актуальным для такого тюнинга будет покраска кузова в милитаристские тона.
Родная кабина ГАЗ 66 не слишком приспособлена для комфортной езды, автомобиль при разработке больше рассматривался как армейский вездеход. И все усилия конструкторов были направлены на улучшение технических характеристик транспортного средства.
Так как двигатель с коробкой передач находятся практически в кабине (только все закрыто заводским чехлом), то в кабине ГАЗ 66 довольно шумно. Можно попробовать как-то снизить уровень шума, используя для этого шумоизоляционный материал.
Вариант тюнинга салона автомобиля ГАЗ 66
Хорошая шумоизоляция также закроет все щели – будет меньше попадать в салон пыль, станет значительно теплее и тише. В качестве шупопоглощяющих материалов используют:
Вибропласт;
Сплен;
Визомат.
Штатные сиденья в салоне «66» не отличаются особым удобством, и для дальних поездок они не очень приспособлены. Можно установить сиденья от легкового современного автомобиля. Конечно, потребуется переделка креплений, но удобство важнее потраченного времени и средств. Не так важна эстетика, как комфортность поездки. Если через несколько часов поездки станет болеть поясница, то здесь уже будет не до красоты.
Конечно, можно заняться и красотой, если возникает непреодолимое желание улучшить внешний вид салона. Можно перетянуть потолок хорошим дорогим материалом, установить красивые чехлы на сиденья. Сейчас модно подсвечивать панель приборов дополнительными лампочками.
Пример тюнинга салона кунга ГАЗ 66
Очень практична и красиво смотрится светодиодная подсветка. К тому же, дополнительное освещение приборов повышает их информативность – не приходится напрягать глаза, вглядываясь в показания датчиков.
Среди всех автомобилей отечественного происхождения, которые обладают повышенной проходимостью, следует уделить внимание на ГАЗ 66 Кунг. Этот автомобиль достаточно часто дорабатывают для того, чтобы использовать его для прохождения по самому суровому бездорожью. При этом есть возможность сделать автомобиль при этом комфортным.
Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название вездеход Партизан и получается путем глобальной переделки кузова.
Для получения российского «Хаммера» нужны две оригинальные кабины «66», но вот остальные кузовные элементы приходится изготавливать самостоятельно. У одной кабины отрезают переднюю часть, у другой заднюю часть. Части кабин сваривают между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверями.
Вариант тюнинга кабины газ 66
Правда, пол приходится делать самодельный. Салон также приходится значительно дорабатывать, и автомобиль уже становится трудно узнать – получается какое-то чудо техники.
Но это только еще половина всей переделки. Кабину смещают назад, а вокруг двигателя устанавливают новое кузовное оперение – крылья, капот, боковины. Двигатель с коробкой передач тоже смещают назад, центр тяжести переносится на центральную часть рамы. Управлять машиной становится удобнее – рычаги КПП и раздаточной коробки уже не находятся где-то далеко сзади. К плюсам такой модернизации в первую очередь можно отнести эффектный внешний вид самоделки. А вот насчет проходимости такого чуда трудно что-либо сказать. Скорее всего, переделка не поможет улучшить технические характеристики вездехода. Хотя, многое зависит от самих умельцев.
Высокая проходимость автомобиля прежде всего связана со следующими особенностями ГАЗ 66 Кунг:
Большие размеры устанавливаемых колес, которые имеют достаточно необычную конструкцию.
Знаменитый самоблокирующийся дифференциал также определяет то, что автомобиль обладает повышенной проходимостью.
Однако есть у него масса недостатков. Среди них ненадежный двигатель, мощности которого не вполне достаточно для столь большого автомобиля, отсутствие должного комфорта и специальных приспособлений, которые позволят повысить проходимость. Именно поэтому многие решают провести доработку рассматриваемого автомобиля.
С завода автомобиль выпускался с восьмицилиндровым мотором 3М3 6606, рабочий объем которого составляет 4,5 литра, максимальная мощность которого составляет 120 лошадиных сил. В паре с родным двигателем устанавливается 4-х ступенчатая коробка передач, раздаточная часть может перераспределять крутящий момент на переднюю или обе оси. Важным моментом можно назвать то, что с завода автомобиль выходил с мощным предпусковым подогревом двигателя – этот момент позволяет заводить мотор даже в самых суровых условиях.
На сегодняшний день практически невозможно встретить ГАЗ 66 в хорошем состоянии, так как производство модели было завершено в далеком 90 году. Поэтому тюнинг довольно часто предусматривает реставрацию кузова. Работа представлена следующим образом:
1. Для начала следует провести удаление ржавчины по периметру кузова. Следует помнить о том, что с каждым годом коррозия будет все в большей степени повреждать кузов до момента, пока он полностью не прогниет.
2. Также следует провести заделывание прогнивших отверстий, замена изношенных деталей.
3. Некоторые элементы конструкции кузова для замены придется вырезать, а затем вваривать. Поэтому нужно быть готовым к сварочным работам.
4. После того как кузов был очищен и восстановлен можно провести грунтовку. Стоит помнить о том, что грунтовочный слой защищает металл от воздействия окружающей среды.
5. Далее проводится нанесение покрасочного слоя. Если автомобиль будет использоваться для охоты или рыбалки, то можно использовать камуфляжный окрас.
6. Для того чтобы существенно упростить передвижение в темное время суток следует провести установку дополнительного источника света. Речь идет о противотуманных фарах, прожекторах, которые располагают на крыше.
Если автомобиль будет использоваться для движения по непроходимой местности, то следует провести установку специального обвеса. Примером можно назвать специальные бампера, а также защиту лобового стекла. Рекомендуется устанавливать гидравлические варианты исполнения лебедки, которые могут подключаться к системе ГУР-а. Отметим, что вес автомобиля достаточно высокий, и во многих случаях обойдись без лебедки будет практически не возможно. На кабине располагает дуги, сбоку можно установить лестницу для того, чтобы можно было попасть на крышу. В целом можно сказать, что существует довольно много различных методов улучшения кузова автомобиля.
Целью модернизации салона должно являться устранение всевозможных неполадок и недочетов. Что касается ГАЗ 66, то слабыми местами здесь по праву можно считать шумоизоляцию и довольно сильную запыленность внутри салона. Устранение данных моментов является первостепенной необходимостью.
При помощи специальных изоляционных материалов проводим тщательную шумоизоляцию и устраняем все щели. После добротно выполненной шумоизоляции в салоне станет относительно тише, попадание пыли в салон практически исключится.
Теперь на очереди обшивка салона. Чтобы сделать интерьер машины более современным, необходимо сделать перетяжку сидений или полностью их заменить на более мягкие и комфортабельные. Далее меняем дверную обшивку, потолочную и обшивку на полу. Не стоит забывать и про современную акустическую систему – без нее не обходится не один современный автомобиль. Стоит установить современный сабвуфер и мощные динамики. Тогда поездка на таком транспорте станет еще более захватывающей.
Это основные преобразования, которые необходимо провести в салоне. Все остальное – дело фантазии. Здесь можно изощряться сколько угодно – добавлять всевозможные прибамбасы и причиндалы при необходимости. Это могут быть всевозможные дополнительные места хранения, подстаканники, подлокотники, шторки на окнах, ЖК-мониторы и DVD проигрыватели и многое другое – здесь уж кто на что горазд.
Модернизация приборной панели. Добавление яркости
Придать современности приборной панели можно при помощи пресловутой светодиодной подсветки. Это будет выглядеть довольно стильно, да и читаемость панели заметно улучшится. Цвет подсветки выбирается по желанию. Панель с белым светом будет выглядеть особо ярко. Голубой или зеленый цвет придаст необычности интерьеру салона. В любом варианте это привнесет дополнительный эффект и придаст салону привлекательности.
Помимо подсветки приборной панели можно заменить на светодиоды и все стационарные лампочки в салоне. При желании можно проложить дополнительную светодиодную ленту по низу салона, под сиденьями или наоборот в верхней части салона. Этот прием будет вызывать восторг у пассажиров во время ночных поездок. Если Вы плохо разбираетесь в электрике, то для оборудования машины дополнительной подсветкой лучше воспользоваться помощью людей, которые являются профессионалами в данной сфере.
Вот так при помощи незамысловатых преобразований хороший внедорожник превратился в просто отличный супер-кар с повышенными техническими характеристиками, привлекательным внешним видом и довольно комфортным салоном.
Вообще, тюнинг ГАЗ 66 своими руками – дело довольно кропотливое и не терпящее спешки и небрежности. Здесь нужен размеренный творческий подход, усидчивость и огромное желание воплотить в реальность задуманную мечту. Приведенные выше варианты модификации знаменитого внедорожника – это лишь малая толика среди океана возможностей в сфере преобразования обычного грузовика. При ответственном подходе можно и не такое сотворить. Поэтому не стоит бояться трудностей – если есть желание, смелее приступайте к действию. А результат обязательно превзойдет все ожидания. Удачных Вам переделок!
Далее видео с ГАЗ 66 тюнинг, есть различные интересные варианты:
Какие бы не были замечательные характеристики у ГАЗ 66, но по современным меркам автомобиль отвечает только требованиям по проходимости. Двигатель производства ЗМЗ уже считается недостаточно мощным, а тем более не экономичным.
Обычно заводской двигатель меняют на дизель Д-245 (производитель Минский моторный завод) или на мотор ISUZU объемом 4,5 л.
Установкой дизелей Минского моторного завода занимаются многие предприятия. Фирмы часто предлагают замену штатного 66-ого мотора на ММЗ Д-245 под ключ. То есть, хозяину ГАЗ 66 нужно только отогнать свой внедорожник в сервис предприятия, и через определенный срок получить машину с новым двигателем. Разумеется, на сам мотор и производимые работы дается гарантия.
Процесс установки дизельного двигателя на ГАЗ 66
Но все зависит от платежеспособности автовладельца, и не все могут заплатить энную сумму. И многие умельцы стараются сами произвести замену.
Сегодня мало осталось моторов в нормальном состоянии, как правило эти двигатели надо менять, чтобы машина не подвела во время преодоления бездорожья, как известно двигатель – это сердце автомобиля, поэтому к мотору надо отнестись серьезно.
Самыми доступными на сегодняшний день для ГАЗ 66 считаются дизельные моторы минского завода. Например, одним из лучших вариантов является турбированный мотор Д-245. Тем более, что именно эти моторы отлично показали себя в Никарагуа, где используются на ГАЗ 66. Переоборудовать ГАЗ 66 современным мотором можно на заводе-производителе.
Также, если есть желание и навыки, то можно на ГАЗ 66 поставить более серьезный мотор с объемом в 4 литра от Isuzy, он более тихий и меньше есть топлива, поэтому получится экономичный внедорожник. Правда данный мотор на заводе не установят, его придется устанавливать своими руками или руками специалистов в этой области.
Наверняка многих интересует вопрос, как покрасить ГАЗ 66 своими руками красиво и качественно? Трудно себе представить, но в процедуре этой нет ничего сложного. Для начала понадобится получить разрешение в ГАИ, а потом можно приступать непосредственно к процессу. Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнюю пору года или, если на дворе тепло, можно просто на свежем воздухе. Нужно приобрести в автомагазине несколько баллонов-спреев выбранного цвета. Популярными являются следующие сочетания трёх цветов: зеленого (он как основной) — 5-6 штук, чёрный и грязно-жёлтый — штуки четыре. Понадобится шкурка 0 и три баллона грунтовки. Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем шкуркой, можно сначала крупнее нуля, потом применить следует и ноль. Далее нужно использовать «грунт». Далее все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать просохнуть. Потом приступаем к покраске. Сначала использовать нужно зеленую краску полностью, в несколько слоёв. Далее черную и желтую. Рисунок выбираете на свое усмотрение. Все зависит от ваше фантазии (конечно, с первого раза создать 3 д тюнинг не получится, но терпение и целеустремленность помогают достичь многого).
Как вариант модернизации авто ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину – крутилку спидометра. С помощью этого устройства можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его нужно подключать через диагностический разъем машины по CAN шине. Это самый современный прибор для накрутки пробега.
Преимущества этого устройства:
показания скорости фиксируются во все сервисных блоках – на ТО увеличение пробега определить нельзя;
оперативное подключение с помощью штатного разъема для диагностики транспортного средства;
скорость намотки составляет до 5000 км/ч. Также можно быстро увеличить пробег;
процесс подключения не требует вмешательства в электропроводку;
Егор. Решил купить ГАЗ 66 только для того, чтобы путешествовать по лесным просторам. Рыбалка и охота – два моих хобби, для которого идеально подходит этот автомобиль. Для того чтобы существенно повысить комфорт во время путешествия провел полный тюнинг салона, в результате в этом автомобиле можно жить.
Дмитрий. Нужно было повысить мощность двигателя, а то ее ну крайне мало для этого большого автомобиля. Рассмотрел массу вариантов, решил провести установку нового двигателя. Работу сам не взялся делать, так как нужно быть хорошим слесарем. Результат оправдал ожидания.
Кол-во блоков: 28 | Общее кол-во символов: 28048 Количество использованных доноров: 8 Информация по каждому донору:
http://pulyaet.ru/rossiyskie_avto/tyuning_gaz-66: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 4374 (16%)
https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz66/tyuning-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 4081 (15%)
http://autoaero.net/tuning-gaz/3801-gaz-66-kung-tyuning-kultovogo-vnedorozhnika.html: использовано 5 блоков из 9, кол-во символов 4049 (14%)
https://avto-cool.com/tyuning-svoimi-rukami/tyuning-gaz-66-foto-delo-na-lyubitelya: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 1737 (6%)
http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-gaz/tyuning-kabiny-dvigatelya-gaz-66-oxoty.html: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1269 (5%)
https://kareliyanews.ru/tyuning-gaz-66-uluchshaem-xarakteristiki-russkogo-vnedorozhnika/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2135 (8%)
http://vsepoedem.com/story/tyuning-gaz-66-kak-mozhno-izmenit-obychnyy-vnedorozhnik: использовано 5 блоков из 8, кол-во символов 5867 (21%)
http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/tyuning-gaz-66-dlya-usovershenstvovaniya-nastoyashhego-vnedorozhnika: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 4536 (16%)
ГАЗ — 66 (Пуговка) — тюнинг фото, видео по бездорожью
Данный тюнинг-проект – это своего рода ответ таким именитым военным внедорожникам как российский Тигр и американский HUMVEE. Более того, с Тигром у него еще и общие корни, заключающиеся в легендарном ГАЗ 66.
Вне всяких сомнений, ГАЗ 66 – это один из самых надежных грузовиков в мире, обладающий великолепными ходовыми характеристиками и крайне мощными каркасом и рамой. Всем известная проходимость армейского грузовика обеспечивается за счет большого дорожного просвета и самоблокирующихся дифференциалов. Однако есть у этой машины и весьма важный недостаток – мощности 115-сильного движка отечественного производства явно недостаточно для подобной «громадины».
ГАЗ 66 тюнинг фото
При разработке данного супервнедорожника было взято все лучшее от ГАЗ 66. Основа автомобиля – это толщенная рама, держащая на себе всю конструкцию «вездехода», включая два передних моста, все внедорожные составляющие и две сваренные между собой и скрепленные каркасом из труб массивные кабины от все того же ГАЗ 66. Движок для машины был взят от тягача Mercedes Actros. Дизельный агрегат, мощностью 250 л.с., работающий в паре с 5-ступнчатой коробкой передач великолепно справляется с поставленными перед ним задачами.
Но главное в этом «монстре» — это то, что он полноуправляемый. Причем речь тут идет не о той системе подруливания заднего моста, что используется в наше время в некоторых моделях автомобилей. В данном случае поворот задних колес происходит вместе с передними колесами и ровно на такой же угол. Благодаря этому автомобиль стал неуязвимым на сложных участках дороги. Даже в тех редких ситуациях, когда двигаться вперед уже невозможно, машина при помощи задних колес сможет расчистить себе место для движения назад. Сделать это будет вдвойне проще по той простой причине, что колеса тут стоят ни много ни мало от комбайна.
Возможности внедорожника таковы, что он способен продолжать движения даже там, где не способен пройти человек. Примечателен случай, когда он пришел на подмогу застрявшему КамАЗу с приводом на три оси. Вышеупомянутым Тигру и HUMVEE вряд ли удастся что-либо противопоставить переделанному во внедорожник ГАЗ 66.
Видео ГАЗ 66 вездеход езда по бездорожью
Строительство данной машины заняло у группы мастеров-любителей всего несколько месяцев. При его сборке также использовались детали от Нивы, а именно: фары, часть капота и некоторые составляющие электроники. Открытие дверей происходит по тому же принципу, что и в автомобилях марки Rolls Royce. Максимальная скорость движения равна 75 км/ч.
Самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66 (45 фото+описание)
Мощный самодельный внедорожник на базе ГАЗ-66 построили умельцы из г. Белая Церковь. Предлагаем посмотреть фото и ознакомиться с конструкцией этого внедорожного «монстра».
ГАЗ-66 обладает очень хорошими характеристиками, езды по бездорожью. Поэтому на базе армейского грузовика, построено немало самодельных вездеходов и внедорожников.
Авторы этого проекта назвали своё детище — «Бизон».
Кузов «Бизона» изготовлен из деталей кузова автомобиля Фольцваген Пассат В4 и установлен на шасси автомобиля ГАЗ–66 с заменой его бензинового двигателя на турбодизельный 4.0 (мощностью 120 л.с) с механической 5-ступ. коробкой от автомобиля Донг Фенг ДF – 40.
Кузов автомобиля изготовлен на самодельной раме из профильной трубы 60 х 40 х 3 мм, которая установлена на 12 существующих опорных кронштейнов на раме автомобиля ГАЗ-66, через резиновые подушки. На раме изготовлены крепления для сидений.
Двигатель установлен на подушки крепления двигателя ГАЗ – 66. Задние подушки крепления коробки передач установлены на поперечную балку и укреплены на 8 болтов М – 10 за несущую раму автомобиля. Муфта сцепления гидравлическая от Донг Фенга. Педаль газа соединена с двигателем через тросовое соединение.
Размер колеса стандартный ГАЗ-66 — 12 на 18 дюймов. На дисках колес установлены защитные колпаки.
На изготовление кузова взяты готовые двери и дверные проемы от автомобиля Фольцваген Б-4. Передняя панель кузова, облицовка радиатора, подкапотные подкрыльники, крылья передние и задние, арки задние и задняя дверь изготовлены самодельно.
Передний капот изготовлен из листовой стали 1,0 мм, на капоте установлены два газовых подъемника, защелка и предохранительный крючок. На передних крыльях установлены фары от автомобиля Ауди А-8.
Тормозная система с усилителем тормозов остается без изменений с ГАЗ-66. Вакуумный насос тормозов взят от автомобиля Форд и подключен через ременную передачу к двигателю.
На задних крыльях установлены фонари Фольцваген Б-4, а на задней панели установлены дополнительные фары заднего хода, подключенные отдельно через световой выключатель на коробке передач. Сзади имеется откидная подножка, на которой установлены номерной знак автомобиля и освещение номера. Боковые подножки изготовлены из профильной трубы 40х80х2 мм и имеют подсветку для посадки пассажиров в ночное время. Передний бампер от автомобиля ГАЗ-66, который установлен на существующие места рамы автомобиля. Края бампера отогнуты по форме кузова. На краях бампера установлены габаритные огни и противотуманные фары. Задний бампер изготовлен из листового метала толщиной 1,5 мм из двух частей. Посередине имеется существующий фаркоп ГАЗ-66 и дополнительный шаровой фаркоп.
Двигатель имеет компрессор с регулятором давления для подкачки колес. Рулевое управление автомобиля осталось без изменений, с заменой вертикального редуктора ГАЗ-66 на горизонтальный редуктор ГАЗ-53. Насос высокого рулевого давления установлен на валу компрессора заводом изготовителем. Охлаждение двигателя производится через радиатор с произвольным и принудительным охлаждением через температурный датчик. Воздухозабор проходит через воздушный масляный фильтр трактора МТЗ. Выход выхлопных газов через глушитель ГАЗ -66. Раздаточный редуктор и карданная передача остались без изменений.
В салоне установлена самодельная панель (частично взятая от Фольцвагена ) с приборами: спидометр, часы, тахометр, указатель уровня горючего, манометр давления воздуха и подкачки колес. Переключение коробки передач осуществляется через тросовое соединение от автомобиля Донг Фенг. Рычаг ручного тормоза от автомобиля Мерседес «Спринтер». Управление осуществляется через тормозной трос на существующий барабан ГАЗ-66. Возле ручного тормоза установлены два рычага переключения раздаточной коробки. Сидения взяты с автобуса Мерседес «Спринтер», крепления сидений приварены на самодельную несущую профильную раму кузова. Передние сидения регулируемые, задние складываются и переворачиваются, освобождая заднюю часть кузова. Сидения имеют ремни безопасности, установленные заводом изготовителем. С левой стороны водительского сидения имеется крепление для огнетушителя и автоаптечки. В задней части салона установлено дополнительное поворотное двухместное сидение, посадка на которое производится через заднюю дверь. На ней установлены ручки для открывания и закрывания двери. Освещение салона осуществляется двумя фонарями: передний на потолке возле лобового стекла, второй на задней двери и загорается при открывании двери. Лобовое и заднее стекло изготовлены согласно ГОСТу г. Запорожье.
Вес автомобиля в снаряженном состоянии составляет 2950 кг. Самодельный автомобиль получил отличную проходимость по бездорожью присущую грузовику ГАЗ-66 при этом внедорожник имеет комфортный салон и отличный внешний вид.
Как наклеить карбоновую пленку на пластик и кузов авто (видео)
Существует несколько видов пленок для автомобилей, которые различаются как по цвету так и по материалу и фактуре. Далее рассмотрено, как наклеить карбоновую пленку на кузов вашего автомобиля своими руками и на что при этом следует обращать особое внимание.
Назначение
Покрытие автомобиля данным материалом имеет как практический, так и эстетический смысл. С функциональной точки зрения поклейка карбоновой пленки выгодна тем, что она защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от воздействия внешних факторов, таких как осадки, песчинки и камни, ультрафиолетовые лучи, химически активные вещества. Это особо актуально для деталей, подверженных воздействию твердых частиц с дороги, таких как капот. Внешне рассматриваемое покрытие достаточно достоверно имитирует карбон, о чем свидетельствуют фото и видео. Поэтому обычно осуществляют его нанесение на те детали, которые наиболее часто представлены карбоновыми аналогами, то есть капот, зеркала и др. Также пленкой можно покрыть пластик в салоне. При этом данное покрытие значительно дешевле оригинального материала. О различных вариантах нанесения пленки как на кузовные элементы, так и в салоне можно узнать из фото и видео. К тому же, если капот или прочие детали уже имеют повреждения лакокрасочного покрытия, их можно обклеить пленкой с целью скрытия дефектов.
То есть карбоновая пленка обладает привлекательными эстетическими качествами и при этом достаточно прочна, чтобы обеспечивать защиту лакокрасочного покрытия автомобиля от воздействия различных факторов среды. К тому же данный материал подходит для нанесения на различные материалы, например металл либо пластик, благодаря чему его можно использовать как для покрытия кузовных деталей, так и для декорации салона.
При условии соблюдения правил эксплуатации срок службы карбоновой пленки составляет до 10 лет.
Оборудование
Чтобы обклеить автомобиль своими руками данным материалом потребуются такие материалы и инструменты:
пульверизатор,
канцелярский нож,
малярный скотч,
строительный фен,
ветошь,
ракель из войлока и пластика,
моющее средство для посуды либо мыло,
уайт-спирит.
Перед тем, как начинать оклейку карбоновой пленкой, следует ознакомиться с обучающими фото и видео. Они позволят понять неопытным исполнителям, как клеить пленку карбон. К тому же желательно найти помощника, так как поклейка своими руками в одиночку трудно выполнима ввиду того, что покрытие для больших деталей, таких как капот, имеет соответствующие размеры.
Нанесение
Для того чтобы правильно осуществить обтяжку карбоновой пленкой, нужно соблюдать последовательность работ. Оклейку автомобиля карбоновой пленкой своими руками начинают с подготовки. Она состоит в очистке рабочей поверхности, ее обезжиривании. Если присутствуют неровности, следует загрунтовать их праймером, так как покрытие в таком случае более плотно приляжет к поверхности. Материал нужно нарезать на фрагменты для оклеиваемых кузовных элементов. Их соотносят с деталями для определения точности нарезки.
Далее покрытие, не отклеивая основу, прикладывают к рабочей поверхности и закрепляют малярной лентой. Потом снимают основу, растягивая покрытие во избежание его склеивания. Затем пульверизатором обрабатывают поверхность мыльным раствором, не оставляя сухих участков. После этого материал прикладывают к поверхности и удаляют из под него пузырьки и жидкость, разглаживая ракелями: сначала пластиковым, затем войлочным. Наконец, покрытие нагревают феном и разглаживают повторно. Оклейка округлых поверхностей предполагает нагрев и разглаживание материала на протяжении всего процесса работ. В любом случае особо важно прогреть критические участки пленки. Прогрев позволяет более тщательно прикрепить покрытие к рабочей поверхности, подогнав его форму. Эффективность нагрева определяется температурой, поэтому для этого не подходят бытовые низкотемпературные фены. Однако недопустим и перегрев, так как он приводит к растягиванию материала. Прогрев осуществляют постепенно, обрабатывая каждый участок. Весь процесс длится 5 — 7 минут. В завершении излишки материала обрезают канцелярским ножом. Места свободных краев и стыков следует обработать герметиком с целью защиты от механического воздействия факторов среды. После того, как поклейка окончена, автомобиль оставляют на сутки. Мойку на протяжении недели можно выполнять только бесконтактным способом.
Выше рассмотрен мокрый способ нанесения пленки. Он широко распространен благодаря простоте. Помимо данной технологии, существует сухой метод. Такие работы сложнее и требуют большего времени, поэтому обычно данным способом наносят пленку опытные исполнители. Нанесение нужно выполнять при температуре не менее 22°С в сухом и чистом помещении. Основное отличие сухого метода от мокрого состоит в том, что материал наносят на сухую рабочую поверхность без использования мыльного раствора. В остальном рассматриваемые технологии схожи, но вторая более эффективна.
Пластик салона можно обклеить пленкой своими руками теми же методами, что капот и прочие кузовные элементы. Предварительно оклеиваемые детали демонтируют. Перед тем, как начинать оклейку карбоновой пленкой салона, также следует посмотреть видео.
Интересное по теме:
Видео ролики о дизайне и наружной рекламе
Друзья, я расскажу как клеить пленку, как ее подрезать, как убрать складки и т.д. Короче говоря, будет много интересного.
Мы будем обклеивать пленкой оракал генератор на заправке. Широкоформатная печать с ламинацией. На генераторе очень много всевозможных элементов которые нужно обклеить — это фурнитура, петли, шурупы и так далее. Смотрите.
оракал пленка, оракал, oracal, пленка, как клеить пленку, карбон, carbon, автовинил, как клеить пленку Oracal, как клеить виниловые наклейки, оракал как клеить, оракал на стекло, оракал поклейка, оракал на авто, 641, оракал наклейки, оракал автомобильный, Как наклеить оракал, обучение, carwrap, как клеить стекло,как клеить, как правильно, поклейка пленки, как клеить оракал, как клеить пленку оракал, как клеить оракал на стекло, наклейка, наружная реклама, простое мнение, тюнинг авто
Оклейка авто виниловой плёнкой своими руками: способы, инструкция, фото
Автор Алексей Ефремов На чтение 7 мин. Опубликовано
Многие автолюбители оклеивают машины виниловой плёнкой. Такие материалы – отличный способ дёшево и быстро изменить внешний вид авто или скрыть незначительные кузовные дефекты. Плёнку также легко удалить, как и нанести. И всё это можно выполнить своими руками без обращения в автосервис.
Условия для оклейки плёнкой
Оклеивать автомобиль или его отдельные детали плёнкой нужно в сухом чистом и тёплом помещении. Работая в холодную погоду на улице, невозможно качественно приклеить материал к поверхности. Скорее всего, он не будет держаться. То же самое относится и к чрезмерной влажности. А пыль и грязь, которая попадёт под наклейку на улице или в плохо убранном гараже, приведёт к её некачественному нанесению и быстрому отслаиванию. Нежелательно наносить материалы на свежепокрашенные кузовные элементы. С момента покраски должно пройти около месяца. Исключение – подкраска мелких сколов и царапин.
Как выбрать плёнку
Сейчас есть множество плёнок различных цветов и со всевозможными декоративными эффектами. Материалы могут имитировать карбон, быть матовыми или зеркальными, иметь разные рисунки и узоры, 3D или 4D изображения. Можно заказать наклейки и с индивидуальным дизайном. Иногда это необходимо для брендирования авто, например, для работы в такси или какой-либо компании.
Большинство плёнок для оклейки машин изготавливается из винила. Изделия хорошего качества легко наносятся и легко удаляются. Они имеют большой срок службы, составляющий не менее пяти лет. Это – материалы брендов 3M, Arlon, Hexis, KPMF, Oracal и иных американских и европейских производителей. Их недостатками является относительно высокая стоимость и большое количество подделок. Поэтому покупать изделия нужно в местах с хорошей репутацией.
Многие клеящиеся материалы из Китая и из Южной Кореи недолговечные и низкокачественные. Они могут успешно прослужить пару лет, а то и меньше. Такие наклейки сложно удалять с поверхности, могут остаться следы и повреждения лакокрасочного покрытия. Иногда они плохо растягиваются при наклеивании, рвутся и быстро начинают отклеиваться. Китайские изделия могут получить заметные дефекты даже при небольшом механическом или химическом воздействии, например, после обычной деликатной мойки кузова. Единственный плюс их – низкая цена. Но тем, кто дорожит состоянием своего авто и хочет, чтобы оно имело прекрасный внешний вид, не стоит экономить на плёнке и брать самые дешёвые сорта. А какой дизайн выбрать – это личное дело каждого. Но не стоит покупать материалы с сильным зеркальным эффектом или имитирующие своей расцветкой окраску спецавтомобилей. Это запрещено ПДД и небезопасно.
Как подготовить кузов
Чтобы наклеиваемое покрытие хорошо легло и долго держалось, перед оклеиванием кузов авто нужно тщательно подготовить. Этапы подготовки:
Мойка кузова с автомобильным шампунем, его просушка или протирка.
Внимательный осмотр поверхности для выявления повреждений и плохо отмывающихся загрязнений. Если на кузовных деталях присутствуют следы почек деревьев, битумные или клеевые или тому подобные пятна, удалить их спиртом или специальным средством. Нельзя использовать агрессивные растворители, которые могут повредить краску и лак. Если имеются крупные сколы, царапины и вмятины, выполнить их ремонт. Иначе наклейка ляжет плохо, а под ней может образоваться коррозия.
Желательно отполировать кузов, если автомобиль неновый. После полировки материал ляжет лучше и будет держаться дольше. И снимать его будет намного проще.
Не стоит наносить наклейки на элементы с очагами ржавчины, отслаивающейся краской, крупными сколами или царапинами до грунтовки или металла. Во избежание более сильного повреждения ЛКП и коррозии лучше выполнить ремонт дефектов своими силами или в автосервисе. Иногда допускается наклеивать плёночные материалы на неокрашенные, покрытые грунтовкой поверхности.
Как клеить автовинил
Для наклеивания виниловой плёнки потребуются следующие инструменты:
Канцелярский нож;
Ножницы;
Сухая и мягкая ветошь;
Шпатели из резины;
Мыльная вода или средство для мытья окон;
Обезжириватель;
Малярный скотч;
Фен – лучше строительный, но можно использовать и обычный бытовой;
Плёнка выбранного дизайна в достаточном количестве.
Если планируется покрытие материалом всего авто, то на седан потребуется 17-20 метров плёнки, на небольшие хэтчбеки – 13-15 м, кроссоверы и универсалы – 18-23 метра, а для внедорожников придётся купить около 23-30 м. При оклеивании одного или нескольких элементов измерить их размеры и, исходя из этого, покупать плёнку. Тем, кто наносит её впервые, лучше взять с запасом на случай порчи изделия. Новичкам лучше не брать покрытия со сложным рисунком, так как ровно приклеить его без опыта невозможно.
Перед нанесением нужно разметить материал, приложив его к оклеиваемым деталям кузова. Вырезать ножницами или канцелярским ножом наклейки нужных размеров и формы. Перед поклейкой подготовить необходимые инструменты и материалы, а также само помещение. В нём должно быть сухо и тепло. Если в гараже темно, позаботиться о дополнительных источниках света. Недостаточное освещение может сказаться на качестве результата. Желательно работать с помощником.
Существует два основных способа нанесения винила на кузов. Это – мокрый и сухой. Первый подходит начинающим мастерам, так как позволяет исправить огрехи. Но оклейка этим методом может занимать чуть больше времени, чем работа сухим способом. Поэтому его выбирают люди, имеющие опыт.
Оклейка автовинилом мокрым способом
Если у автолюбителя нет опыта в наклеивании автовинила, лучше воспользоваться мокрой методикой. Она занимает чуть больше времени, чем сухая, но зато позволяет исправить оплошности.
Для этого способа потребуется флакон с распылителем и водный раствор обмылков или стирального порошка. Можно использовать средство для мытья окон или посуды. Для оклеивания желательно применять эластичную плёнку хорошего качества. Оклейка выполняется так:
Нанести распылителем на поверхность мыльную воду или мылящееся средство.
Удалив транспортировочный слой, приложить плёнку к кузовной панели.
Прижать наклейку к поверхности, разровняв руками и шпателем.
Лицевую сторону изделия прогреть строительным или бытовым феном.
Начиная от центра, к краям аккуратно прижимать плёнку к детали. Следить, чтобы под ней не оставалось пузырьков воздуха или влаги.
Края наклейки обработать праймером для плёночных материалов, чтобы она лучше зафиксировалась.
Отрезать лишние кусочки плёнки, если они остались.
Протереть поверхность тряпкой или салфеткой, немного прижимая покрытие.
В течение недели после такого тюнинга не рекомендуется мыть машину. Поэтому способ не подходит тем, кому часто приходится ездить по плохим и грязным дорогам или, например, таксистам, которые вынуждены часто заезжать на мойку. Но, если в ближайшее время не ожидается существенных осадков, этот метод может подойти практически всем.
Оклейка автовинилом сухим способом
Сухой метод требует опыта и навыков нанесения виниловой плёнки. Он практически не позволяет исправлять дефекты наклеивания и не требует использования мыльной жидкости. Оклеивание делается по следующему алгоритму:
Положить плёнку на деталь, удалить наклейку-подложку и разгладить шпателем или руками.
Подогреть наклейку феном и разровнять руками и шпателем так, чтобы внутри не оставалось воздушных пузырьков.
Закрепить края покрытия специальным клеем.
Удалить канцелярским ножом или ножницами лишние кусочки материала.
Если не уверены в своих силах или боитесь испортить машину, лучше не пробовать оклеивать самостоятельно ни одним из способов, а обратиться к профессионалам.
Винил не нуждается в серьёзном уходе, но для продления его срока службы следует придерживаться простых рекомендаций:
Не стоит мыть машину первые семь дней после оклеивания;
В течение недели после нанесения покрытия не ездить на очень большой скорости и по плохим дорогам;
Мыть машину качественным автошампунем и не очень горячей водой;
Не применять для ухода за оклеенными поверхностями абразивные полироли и грубые щётки;
Не оставлять машину надолго на солнце. Любая плёнка может выгореть.
Удаление виниловой плёнки
Удалить автовинил может понадобиться при его повреждениях, например, после ДТП, даже незначительного. Иногда наклейки преднамеренно повреждают вандалы или они получают иные дефекты. Рисунок может надоесть или владелец машины перестанет работать в такси или другой компании, а логотип на кузове станет неактуальным. В таких случаях плёнку следует убрать. Это можно сделать в автосервисе или самостоятельно. При правильном удалении винила на ЛКП не должно остаться никаких следов. Для снятия плёнки потребуются инструменты:
Пластиковый ракель;
Скребок из пластика;
Фен – строительный или бытовой;
Ветошь;
Мыльный раствор.
Снимается плёнка так:
Разогреть поверхность с наклейкой феном.
Скребком поддеть покрытие с одного угла.
Подогревая материал, разорвать его ракелем и удалить руками.
После снятия плёнки на кузове могут оставаться следы клея и прочие дефекты. Удалить их можно раствором мыла или уайт-спиритом. Агрессивные растворители применять не рекомендуется. Иногда может потребоваться полировка кузова.
Как правильно наклеить солнцезащитную пленку на окна своими руками
Желание заклеить окно пленкой возникает, как правило, во время летней жары, когда нещадные лучи солнца проникают в комнату. А кто-то хочет оградить себя от посторонних взглядов. В любом случае, есть задача и есть решение.
Ниже приведена инструкция – как наклеить пленку на окна от солнца. Технология подходит для оклеивания обычных деревянных окон и стеклопакетов (металлопластиковых, ПВХ).
К сведению, наклеить пленку на оконное стекло можно самостоятельно, не имея определенных навыков. Потребуется минимальный набор инструментов:
моющее средство, предназначенное для окон
механический пульверизатор для воды
штапель резиновый (или пластиковый)
острый нож
Согласно правилам оклейки, установленные технологическими
характеристиками пленки, температура окружающей среды должна быть не ниже 5-7 °С.
Не рекомендуется клеить пленку жарким днем. Высокая температура наружного
воздуха увеличивает эластичность пленки, из-за чего она может деформироваться.
Как правильно наклеить солнцезащитную пленку на окна своими руками
Как клеить пленку на окна — технология
Тщательно вымыть оконное стекло (желательно с обеих сторон).
При помощи пульверизатора наносим на клеящуюся пленочную
поверхность и стекло раствор из жидкого мыла, разведенного водой (сильно не
взбалтываем, чтобы не образовывалось много пены). Мыло даст возможность
свободно передвигать пленку по стеклу до желаемого положения.
Прикладываем пленку к стеклу. Как только пленка «села», аккуратными
движениями штапеля разглаживаем пленку до удаления пузырей (разглаживание нужно
выполнять от центра к краям). Когда поверхность будет идеально ровной, даем
высохнуть.
Обрезать лишние края пленки можно после полного высыхания (в
принципе можно вырезать нужный размер до наклеивания, но есть вероятность, что
где-то образуется зазор).
Как наклеить антивандальную пленку на окна
Антивандальная оконная пленка имеет специфические особенности, поэтому принцип наклеивания у нее другой.
Перед началом выполнения работы тщательно моем и высушиваем
стекла окон. Влага не допустима! Не забывайте о температурном режиме – температура
окружающего воздуха не ниже 5-7 °С
Предварительно готовим особый состав (как его приготовить
будет описано в инструкции к пленке), который впоследствии будем наносить на
пленку (раствор вступая в реакцию с клеевой основой пленки, растворяет ее).
Укладываем пленку, выравнивая ее на стекле, выгоняем штапелем
воздух из-под пленки. Полное высыхание антивандальной пленки длится 3-4 месяца.
Проконтролируйте, чтобы на протяжении этого времени механическое воздействие
внешних факторов на окно было минимальным.
Как наклеить солнцезащитную пленку на окна — видео
Оклейка фар защитной пленкой своими руками: инструкция по бронированию фар
Фара современного автомобиля – высокотехнологичный, а значит и очень дорогой продукт. Однако, камням и гравию, летящим из-под колёс, всё равно сколько это стоит. И если на кузове под слоем лакокрасочного покрытия расположен прочный металл, то стёкла головного освещения практически беззащитны перед ударами.
Содержание статьи:
Желательно их защитить, тем самым снизив риск предстоящей замены. Как это сделать правильно читайте далее.
Как пленка защищает фары автомобиля
Раньше колпаки фар изготавливались из стекла, так делают и сейчас, но уже в гораздо меньшем количестве случаев. Основным материалом здесь стал высокопрочный пластик. По твёрдости он не дотягивает до стекла, зато значительно более вязок и стоек к ударам твёрдыми предметами.
Давно, ещё во времена стеклянных дефлекторов, было замечено, что оклейка фар намного увеличивает их стойкость. Это связано с эффектом сочетания слоёв материалов с разными свойствами.
Поэтому же принципу работает составная танковая броня и армированные стеклопластики. Был налажен выпуск специальных бронирующих плёнок для головных фар автомобилей.
Читайте также: Промывка радиатора печки без снятия своими руками
Вероятность возникновения скола на прозрачном элементе оптики, оклеенной защитной плёнкой, стала гораздо ниже.
Благодаря упругой амортизации удара от камня, энергии его окажется недостаточно для создания скола на колпаке фары, как стеклянном, так и пластиковом.
Неизбежные повреждения поверхности, возникающие при мойке или, что ещё хуже, сухой очистке фар от дорожной грязи, отразятся на состоянии плёнки, которую всегда можно заменить, а не на материале дорогой оптики.
Химическое и оптическое воздействие на дефлектор тоже будут исключены или значительно уменьшены.
Таким образом, дополнительная защита плёнкой (бронирование) выглядит чрезвычайно полезной.
Классификация пленок
Плёнки могут выполнять как чисто защитные, так и декоративно-защитные функции:
Гладкие бесцветные плёнки декоративной нагрузки не несут, выполняя только своё защитное назначение;
Плёнка может иметь развитую фактуру, что повышает её прочностные характеристики, удельную плотность бронирующего материала, и добавляет декоративности;
Окрашенные в разные цвета плёнки, в сочетании с фактурностью или гладкие;
Плёнки типа «хамелеон», меняющие свой цвет в зависимости от угла зрения, при этом не создающие препятствий световому потоку.
Кроме того, покрытия могут классифицироваться по степени защиты, чем выше класс, тем прочнее плёнка и выше энергия удара, оставленного без последствий для фары.
Какую пленку выбрать
Помимо приведённой выше классификации, выбор делается по типу материала, из которого изготовлена плёнка.
Виниловые
Материалы на основе винила обходятся дешевле, имеют большой выбор по толщине, цветовым оттенкам, обладают хорошим светопропусканием. Такие плёнки, если они произведены серьёзным изготовителем, хорошо тянутся и способны повторять сложные криволинейные поверхности.
Статья по теме: Как и чем самостоятельно обтянуть торпеду автомобиля
Материал постоянно совершенствуется, если раньше такие плёнки долго не служили, то сейчас могут проработать до трёх лет и это не предел. Они достаточно легко наносятся, что важно при самостоятельном применении.
Полиуретановые
Не так широко распространены как виниловые, но обладают повышенной прочностью и долговечностью. Достаточно высокая цена ограничивает применение. Хорошая эластичность облегчает работу по нанесению.
Наиболее логичным выбор полиуретана будет для новых и дорогих фар. Тем более, что для старых машин комплекта из полиуретана может и не оказаться в продаже. Нет смысла обтягивать им послужившую оптику машины, поскольку такое покрытие переживёт её по естественному старению.
Как правильно клеить пленку на фары
Нанесение защитной плёнки вполне доступно для самостоятельного исполнения, без добавочных затрат на труд профессионалов. Приобретать всё необходимое лучше в виде готового комплекта, предназначенного для конкретного автомобиля, хотя вполне возможно покупать материал и в виде рулона.
Инструменты
Не будет излишеством напомнить, что работать желательно качественным инструментом и с проверенными материалами. Иначе результат может стать пустой тратой времени и придётся всё повторять.
Потребуются следующие инструменты, расходники и материалы:
непосредственно сама плёнка в виде рулона ли готового комплекта, вырезанного по лекалам под фары конкретного автомобиля;
набор ключей, отвёрток и приспособлений для демонтажа разъёмов, клипс и пластиковых защёлок;
промышленный фен для разогрева материала и придания ему нужной эластичности;
обезжиривающий раствор, в качестве которого можно использовать чистый этиловый спирт, хорошо смывающий загрязнения и не оставляющий разводов;
моющее средство для начальной очистки поверхностей, годится любой состав бытового назначения;
острый нож и ножницы для обрезки излишков;
достаточно мягкий резиновый шпатель для обеспечения плотного прилегания плёнки к стеклу фары при оклейке;
техническая безворсовая ветошь, применяемая при подготовке поверхностей.
Состав материалов, инструмента и расходников не зависит от качества плёнки, все работы производятся по одинаковой технологии, будь это полиуретан или поливинилхлорид (винил).
Подготовка фар
Фары для оклейки надо снять с автомобиля. Аккуратно провести работу без демонтажа оптики вряд ли возможно.
Снятие световых элементов на разных автомобилях может быть совсем простым или достаточно сложным. При интеграции головной оптики в переднюю часть автомобиля применяются различные технические решения, поэтому не исключается демонтаж соседних деталей, как снаружи, так и расположенных в подкапотном пространстве.
Снаружи надо действовать с предельной осторожностью, особенно с пластиковыми деталями бампера и отделки. Наличие крепёжных клипс и защёлок из твердеющего со временем материала осложняет задачу. При возникновении трещин и поломок детали придётся менять на новые.
Это интересно: Чем заклеить алюминиевый радиатор автомобиля и его пластмассовые части
С фары, если это предусмотрено технологией демонтажа, снимаются электрические разъёмы, арматурные патроны и лампочки. Отворачивается основной крепёж и фара снимается с автомобиля. Лежать она должна на мягкой поверхности, особенно если дефлектор стеклянный.
Первичная промывка снятой оптики производится обычной водой и раствором моющего средства.
После сушки стекло фары тщательно обрабатывается обезжиривающим составом, высушивается, и больше прикасаться к зоне оклейки голыми руками не следует. Кожа пальцев содержит жировые отложения, даже если руки чистые.
Оклейка
Обычно покрытие, в рулоне или в виде готовых лекал, снабжается защитным слоем, отделять который надо непосредственно при оклеивании.
Если материал уложен в рулон, то предварительно надо изготовить лекала по форме стёкол фар, по которым и вырезаются заготовки из рабочего материала.
Сделанные с запасом заготовки накладываются на фару, после чего, разогревая материал феном, они растягиваются по объёмной поверхности принимая примерную форму колпака. После проведения всех этих процедур стекло скорее всего снова загрязнится и надо будет повторить операцию обезжиривания и сушки.
К сведению: Как самому сделать незамерзайку для авто в омыватель
Методика нанесения плёнки заключается в том, что защитный слой отделяется на небольшом участке в несколько сантиметров, материал накладывается на колпак и тщательно выравнивается с применением фена и шпателя.
Под плёнкой не должно оставаться никаких складок и воздушных пузырей. Так, постепенно, защитой покрывается вся фара.
Конечной операцией станет подрезание оставшихся по краям излишков. После чего плёнка с небольшим напуском загибается вовнутрь, формируя границы при помощи фена. После остывания деталей фара устанавливается на автомобиль в порядке, обратном снятию, с подключением электрических разъёмов.
Как эксплуатировать машину с бронированными фарами
В первые дни эксплуатации надо избегать воздействия на плёнку воды. Не попадать под дождь, не посещать автомойку и не пользоваться омывателями фар. Двух дней в сухости будет достаточно для окончательной фиксации брони на фонаре машины.
В дальнейшем, несмотря на защитный характер покрытия, к нему также стоит относиться бережно. Твёрдость его значительно ниже, чем у поликарбоната штатных дефлекторов, тем более стекла.
По теме: На что влияет Датчик Детонации и как его проверить
Не стоит пользоваться при мойке агрессивными автомобильными шампунями, вполне достаточно обычного мыла и чистой воды.
Мойка под высоким давлением также противопоказана. Тем более не надо протирать фары сухой ветошью, подвергаю их воздействию абразивов. От подобных мер и зависит срок службы бронирующего покрытия.
Ограниченный срок службы не должен пугать желающих защитить свои приборы головного света.
Замена покрытия сложностей не представляет, тем более если она уже была произведена своими силами и необходимый опыт получен, а кому-то, возможно, захочется поэкспериментировать с другим типом материала.
Привыкшим к регулярным процедурам полировки стёкол фар придётся об этом забыть. Разумеется, бронирующее покрытие никакой полировке не подлежит. Несколько лет оно уверенно прослужит, а потом его можно будет заменить.
Оклейка машины пленкой своими руками
Самостоятельная оклейка винилом от профанов. — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2
После снятия и подготовки гаража, мы наконец то мы добрались до оклейки моего мурзика. Сразу скажу что винилом, да и оклейкой вообще чего либо я никогда не занимался. И все делается ради спортивного интереса.
Решение обклеивать самостоятельно было принято однозначно, было очень интересно, смогу ли, так сказать испытание себя, да и удобно на будущее, если что заклеить оптику или бампера самостоятельно. Закупили все необходимое: 1) Всевозможные ракели 2) Обезжириватели 3) Растворители 4) Праймер 3М 5) Ножи (так же нож улитка) 6) Микрофибра и разные тряпки 7) Строительный фен
8) Пульверизатор 9) Глина 3М 10) Ну и разумеется Пленку.
Первым делом была сделана влажная уборка гаража от пыли и всего прочего мелкого мусора (очень важный момент, под пленку не должна попадать пыль и грязь!) Автомобиль полностью вымыт. Бетонный пол залит водой (дабы с него не поднимались частички грязи) И машину загнали в гараж.
Полный размер
Какими этапами происходит оклейка детали 1) Мытье детали 2) Обезжиривание 3) Протирка глиной с водой (удаляет грязь и забивается в микротрещины) 4) Обезжиривание 5) Наклеивание пленки
Первым делом решено было заклеивать капот, как нам тогда показалось, самая легкая деталь. Сняли форсунки, пластиковые накладки воздухозаборников и эмблемы. Выполнили все вышеперечисленные действия и приступили.
Рабочие моменты)
В первый день мы успели сделать только половину капота, дело шло не очень легко, но в принципе мы поняли что это реально. Очень тяжело, очень долго, но реально.
Полный размер
День 1. Состояние авто к 23:40
Так как в 12 гаражный комплекс закрывается, а оставаться до 6 утра желания не было, мы перенесли вторую часть капота на завтрашний день.
Приехав следующим утром мы поняли что надо было доделывать деталь сразу. Не понятно почему, но вторая часть капота шла ну очень сложно и муторно. Но через 3 часа, аллилуйя! Мы доделали капот!
После чего решили приступить к крыльям. Для этого было решено снять фары и бампер. Сказано сделано, бампер снят, снята и правая фара. Наложили оба крыла. И друг поехал за машиной, а я остался заканчивать крылья. Каков процесс обработки детали: 1) Наклейка пленки (это кстати не самое долгое на простых деталях) 2) Заведение и подрезка всех углов за внутреннюю часть детали. 3) Сложные места я промазываю праймером (усилитель клея) 4) Подрезка лишней пленки.
Пленка левого крыла пристала к фаре (которую я почему то решил не снимать). Я начал тянуть ее с фары, вроде не сильно, но тут пленка рвется и отрывает кусок пленки с крыла!( Я в печали, придется переделывать левое крыло! (Проблема в том, что ее надо подогревать когда снимаешь, я же решил пренебречь этим правилом, за что и поплатился часом лишней работы)
К вечеру пленка была положена на капот и два крыла, а так же заведена.
Полный размер
многострадальное левое крыло
Полный размер
Ну и правое
А сейчас я еду продолжать работу, сегодня попробуем обтянуть двери!)
——-
Ну что ж, наши страдания продолжились… Когда начинал, я еще не предполагал на сколько сложно будет в итоге. На все про все у нас ушло около 6 дней, работая с 16 до 00.
Оклеиваем водительскую дверь
По самому процессу. Самыми сложными оказались бампера (как нас и предупреждали). Как оказалось, уложить пленку на деталь это примерно 25% всего времени. Самое долгое это заводка остатков пленки и приклеивание их за деталь, а так же снятие деталей (таких как ручки и бампера, без нормальных мануалов). Хотя я даже прикупил книгу по Мерсу, но эти инструкции на чб фотках плохого качества далеко не предел мечтаний (книги кстати покупаю каждый раз, к каждому новому Авто)
Полный размер
стыки на дверях
Двери было решено оклеивать из двух частей. Стыки кстати не сильно видны. Больше всего убивала спешка. Надо было кровь из носу, закончить к субботе. Ибо товарищ уезжал в СПб, а я должен был помочь на даче.
Полный размер
Заклеиваем задние двери
Крышу решил поклеить в черный глянец, что тоже оказалось заданием не из легких, так как мы отмерили крышу и решили сразу снять подложку. Слава богу, в этот момент к нам заехал друг с девушкой, которые были сразу припаханы к держанию пленки над крышей.
Полный размер
Владос приуныл от оклейки
Легче всего было оклеивать: двери, крылья, молдинги, ручки. Сложнее всего: бампера, крышу (я думаю из за неправильно выбранной технологии).
Полный размер
оклеиваем заднее крыло
Вот тут видно как из двух частей сделана дверь:
Полный размер
Так же мы дико намучились с дверью багажника. Хромированная часть была приклеена к механизму открытия двери! И снять ее было абсолютно невозможно. Пришлось клеить так, вырезая под нее место, из за чего в том месте вышло много косяков.
Полный размер
оклейка задней двери
Как приеду переделаю то место.
Полный размер
Вот как вышло в итоге, так же есть стыки за номером
В итоге все косяки было решено спрятать туда.
Не успели обтянуть покрашенную ранее юбку бампера, а так же места для противотуманок. Но это уже все после праздников.
Рабочий момент:
Полный размер
Что мы имеем в итоге: Работа эта очень и очень сложная и муторная, особенно
www.drive2.ru
Как оклеить автомобиль пленкой своими руками
Множество автолюбителей до сих пор считают процесс оклейки чем-то невероятно сложным и не поддающимся повторению в собственном гараже. Мы решили развенчать этот миф и предоставить для вас небольшую вводную инструкцию, следуя которой вы сможете наклеить автопленку самостоятельно.
Выбор пленки
На самом деле процесс выбора сугубо индивидуален и решающим фактором является идея владельца автомобиля, его представление как должен выглядеть автомобиль после оклейки. Современные пленки предоставляют действительно обширный ассортимент, который может удовлетворить практически любые требования и пожелания покупателя. Стоит отметить что проще всего будет работать с пленкой, у которой есть специальные воздушные каналы. Работая с таким материалом, вы не рискуете по неопытности оставить воздух под пленкой.
Внешний вид пленки так же имеет некоторые особенности. Матовые поверхности требуют более тщательного ухода, так как в пористой структуре поверхности пленки будет накапливаться пыль. Глянцевые пленки не собирают на своей поверхности пыль, но в случае загрязнения требуют более мягкой очистки во избежание появления царапин, которые могут полностью «убить» блеск. Фактурный автовинил, имитирующий различные натуральные материалы (например, кожу), помимо эффектного внешнего вида имеет еще одно интересное свойство — толщину пленки. Благодаря большей толщине, такая пленка обеспечивает лучшую защиту кузова от внешних воздействий.
Как клеить автовинил
В первую очередь нужно обзавестись необходимыми инструментами. Мы не сомневаемся, что можно использовать то что под рукой, но вероятность брака и трудоемкость процесса в таком случае будут существенно выше.
Необходимые инструменты и материалы:
Инструменты готовы, пленка куплена, осталось решить каким способом будем её клеить. Существуют два варианта — сухой и мокрый. Если вы впервые пробуете производить оклейку пленкой — лучше начать с мокрого, который позволит быстро устранить дефекты. Профессионалы выбирают сухой метод.
Оклейка автовинилом мокрым способом
Все поверхности, подлежащие нанесению пленки необходимо тщательно очистить от грязи и обезжирить. Даже небольшие частички грязи не дадут пленке полностью приклеиться к поверхности в местах загрязнений, что в последствии приведет к отслаиванию пленки от кузова.
Для удобства и точности позиционирования используем простейший метод — прикладываем винил к кузову и с помощью малярного скотча делаем отметки по краям.
Поверхность поливаем подготовленным нами мыльным раствором. В отличии от простой воды, такой раствор позволит нам двигать пленку если мы вдруг промахнулись с её позицией. Важный момент — необходимо тщательно проверить чтобы ни один участок не остался сухим.
Отделяем винил от основы и наклеиваем на поверхность автомобиля. Если поверхность большая — будет трудно справиться одному. Лучше позвать помощника.
От центра пленки, при помощи резинового шпателя раскатываем пленку к краям. В процессе работы на изогнутых поверхностях используйте фен, слегка прогревая материал.
Используйте выгонку для удаления воздуха из-под пленки. В большинстве случаев дефекты оклейки возникают на углах и изгибах. Им стоит уделить особое внимание. Если складки возникают в одном и том же месте и удалить их выгонкой не получается — тщательнее прогрейте этот участок феном.
После того как вся пленка нанесена и разглажена — даем ей 15-20 минут на деформации от натяжения. После этого берем мягкую накладку на ракель (фетр, замша) и окончательно разглаживаем покрытие.
Финальная стадия — удаление излишков материала при помощи ножа. По мере возможности не срезайте винил прямо по кромке, оставляйте небольшое расстояние для загиба и заправки края под элементы.
Оклейка автовинилом сухим способом
Принципиальных отличий от мокрого метода оклейки не так уж много. Напомним, что сухой метод подразумевает наличие опыта и не простит вам ошибок.
В отличии от мокрого метода, при сухом не используется никаких растворов, в следствие чего у вас не будет возможности изменять положение пленки. Пленка наносится на сухую обезжиренную поверхность. Все действия по разглаживанию — точно повторяют предыдущий вариант.
В случае с возникновением воздушных пузырей и складок — отклеиваем пленку и заново разглаживаем.
Края и места изгибов необходимо обработать праймером для автовинила. Праймер существенно усилит сцепление пленки и кузова.
Уход за машиной, тюнингованной автовинилом
После оклейки кузова уход будет иметь свои особенности, о которых важно знать дабы не испортить всю предыдущую работу.
В первые 7 дней не рекомендуется мыть автомобиль и перемещаться со скоростью более 60 км/ч. Это связано с процессом медленного высыхания клеевого слоя в изолированной от воздуха среде. Пренебрегая этими советами, вы можете инициировать процесс отклейки пленки.
Мыть автомобиль оклеенный пленкой необходимо водой, температура которой не превышает 35 градусов. Об этом стоит предупреждать на мойке. Идеальный вариант — мыть автомобиль самостоятельно.
Если кузов автомобиля был крашен или грунтован, то до момента оклей автовинилом должно пройти не менее 30 дней.
При нанесении автовинила необходимо учитывать температурный режим и погодные условия (если клеить на улице). Минимальная температура +10 градусов. Погода — безветренная.
Исключите мойку и чистку с применением щеток и абразивов. Винил категорически не приемлет таких методов.
Самое важное — старайтесь не оставлять ваш автомобиль на долгое время под прямыми солнечными лучами. Даже самый дорогой винил будет постепенно выгорать и терять цвет.
Если в текстовом виде вам сложно понять что и как нужно делать, вы можете посмотреть подробное видео о том как клеить автопленку своими руками.
Сообщить об ошибке
Нашли ошибку?
Выделите опечатку и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отправить сообщение об ошибке.
carbonado24.com
Оклейка автомобиля пленкой своими руками (видео)
Оклейка автомобиля пленкой своими руками кажется несложным процессом. На самом деле вероятность испортить автовинил, вследствие отсутствия теоретических знаний и практических навыков, крайне высокая. Рассмотрим, как правильно клеить пленку на дверные ручки, зеркала, в местах изгибов и впадин. Особое внимание обратим на стилизованный под карбон автовинил, работа с которым имеет характерные особенности.
Инструмент, материалы
Для работы вам потребуются:
ракель, при помощи которого пленка разглаживается, выгоняются пузыри воздуха;
канцелярский ножик, которым будет удобно подрезать остатки пленки;
распылитель, в обиходе использующийся для сада и огорода. Нам он нужен для распыления мыльного раствора;
фен. При температуре выше +20ºС за неимением мощного строительного фена вполне сгодится даже бытовой;
обезжириватель;
праймер, усиливающий адгезию клеевого слоя;
бумажные салфетки. Таковые используются при покраске автомобиля для удаления грязи и обезжиривания. Чтобы покрытие служило долго, не вспучивалось и не отставало от краев, поверхность должна быть идеально чистой. Если автовинил клеится не на машину, совсем недавно покинувшую стены автосалона, то рекомендуем купить глину для кузова автомобилей. Она поможет удалить въевшиеся смолистые отложения, вычистить грязь из микропор и трещин ЛКП авто. Это улучшит адгезию и продлит срок службы пленки;
сухая ветошь для удаления остатков влаги.
Пленку под карбон или любой другой текстуры можно клеить с использованием мыльного раствора (мокрый способ) либо всухую. Оклейка автомобиля сухим способом обеспечивает более надежное схватывание клеевого слоя и лучшее прилегание на изгибах, но не слишком подходит для работы без опыта. Мокрая поверхность прощает больше ошибок, так как пленку проще сдвинуть и поднять для удаления воздуха.
Какие пленки легче клеить
Если у вас не опыта работы с автовинилом, что вполне вероятно, если вы читаете эту статью, не рекомендуем выбирать для своего автомобиля самые дешевые пленки. Ввиду плохого качества, они сложны в оклейке, так как имеют плохую эластичность, часто подвержены усадкам и вспучиванию. Понимание многих вещей придет к вам лишь непосредственно при оклейке своими руками. Поэтому, чтобы не испортить дорогой материал, крайне настоятельно рекомендуем купить небольшой отрезок самой дешевой пленки для тренировок. Можете обтянуть, к примеру, пластик в салоне под карбон, а уже потом переходить к оклейке сложных деталей автомобиля и больших площадей.
Начинающим рекомендуем выбирать материал с каналами на внутреннем слое. Из-под такого винила гораздо проще удалить пузыри воздуха. Также не стоит тренироваться на пленках под карбон, если только вы не клеите ее на малозаметную небольшую деталь салона. Прямоугольная структура изображения не позволяет растягивать материал, стилизованный под карбон, так как сразу визуально заметны искажения. Обычный автовинил в этом плане прощает гораздо больше ошибок, а поэтому первый опыт оклейки автомобиля имеет больше шансов на успех.
Ремонт повреждений ЛКП
Виниловый материал не только не скрывает дефекты кузова авто, но и может сделать их более заметными (особенно, если это матовое покрытие или пленка-карбон). Предпочитая автовинил покраске автомобиля, вы должны понимать, что подготовка должна быть не менее тщательной.
Особое внимание стоит уделить участкам коррозии, так как под пленкой процесс коррозирования будет продолжаться, что очень быстро приведет к отслоению или вспучиванию автовинила.
Если кузов авто находится в удовлетворительном состоянии, чаще всего достаточно скрыть большие сколы и глубокие царапины. Если повреждения не слишком сильные, можно обойтись без шпатлевания и грунтования. В обратном случае вам нужно:
обезжирить зону повреждения, зачистить абразивом Р120. Очаги коррозии необходимо обработать преобразователем ржавчины, а затем загрунтовать эпоксидным грунтом;
зашпатлевать дефект универсальной шпатлевкой;
зачистить шпатлевку сначала абразивом Р120, а затем в чистовую Р320;
загрунтовать места шпатлевания акриловым грунтом;
зачистить грунт абризивом Р320 на начальном этапе и Р600-Р800 на финишной стадии.
Каждый из процессов мы описывать не стали, так как уже посвящали отдельные статьи шпатлеванию и грунтования своего авто.
Подготовка автомобиля
От качества подготовки напрямую зависит уровень адгезии, следовательно, и ее долговечность.
Автомобиль должен быть тщательно вымыт. Лучше всего использовать мойку высокого давления, так как наша первоочередная задача – выбить грязь из-под уплотнителей и пазов, куда будет подворачиваться пленка.
Для качественной оклейки глянцевой, матовой или стилизованной под карбон пленкой, необходимо снять молдинги, дверные ручки, антенну и т.д.
При необходимости используйте очиститель битумных пятен. Протрите поверхность глиной с водой.
Используя ракель и ветошь, очистите все пазы, пространство под уплотняющими резинками, а также края кузовных деталей, на которые будет подворачиваться пленка.
Особое внимание обратите на удаление силиконовых и жировых отложений. Распылите обезжириватель на поверхность, а затем сотрите сухой салфеткой растворившиеся отложения. Также возможно использование двух салфеток: смоченной в обезжиривателе и сухой.
Праймер, мыльный раствор, кройка
Рецепт приготовления мыльного раствора достаточно прост: несколько капель средства для чистки посуды, к примеру Fairy, на 1 л чистой воды.
Праймер следует использовать только при необходимости:
в местах сложных углублений и впадин, где для удаления складок требуется натяжение пленки;
по краям кузовных деталей, куда будет заворачиваться материал;
внутренние канты колесных арок автомобиля, где есть пескоструйное воздействие от колес, вибрации от локеров и т.д.;
если вы по каким-то причинам залапали клеевой слой на пленке, уменьшив тем самым его адгезионные свойства.
Вполне понятно желание перестраховаться и нанести праймер еще и по периметру кузовных элементов авто. Но это лишнее, если вы соблюли предыдущие рекомендации. Использование праймера может даже повлечь за собой негативные последствия. Если вы клеите, к примеру пленку под карбон, на некачественно окрашенный кузовной элемент, то есть вероятность, что спустя 3-4 года снятие пленки произойдет вместе с кусками лака.
Советы по выкройке предлагаем посмотреть в видеоуроке.
Самостоятельная оклейка
Рекомендации, которые помогут вам оклеить авто своими руками:
для покрытия карбоновой либо иной другой пленкой капота, крыши либо других больших площадей автомобиля, пригласите помощников. Они будут держать материал, а вы сможете, начиная с центра, спокойно удалить все морщины и пузыри воздуха. Самостоятельно оклеить такие площади сухим способом и вовсе крайне сложно;
начинайте разглаживать пленку с наиболее плоской поверхности, постепенно продвигаясь к краям;
для покрытия углублений и изгибов слегка нагрейте материал. Это сделает его более эластичным. Следите за температурой, чтобы не расплавить пленку;
для покрытия изгибов с острыми ребрами первое натяжение пленке следует давать только в направлении ребра. После оклейки ребра покрываются оставшиеся плоскости.
Поскольку все тонкости работы своими руками рассказать невозможно, предлагаем вам посмотреть видео работы профессионалов.
Удаление воздуха, правильные завороты, карбон
После разогрева пленки и заворачивания не следует сразу отрезать остатки. Дайте материалу остынуть. Правильную технику удаления воздуха и заворотов предлагаем посмотреть на видео. Если вы собираетесь тюнинговать свой автомобиль карбоновой пленкой, рекомендуем изучить YouTube-канал Уроки Автовинила ValdeVay, на котором специалист делится реальным опытом оклейки авто виниловой пленкой.
autolirika.ru
Как оклеить автомобиль матовой пленкой своими руками
Лакокрасочное покрытие автомобиля подвержено риску преждевременного износа. На него влияют солнечный свет, погодные факторы, птички и т. д. Плохое состояние или подкраска авто могут стать основанием для отказа в гарантии и ремонте за свои деньги. Спастись от неприятностей поможет виниловая прозрачная пленка с матовой основой.
Преимущества и недостатки матовой пленки
Оклейка автомобиля матовым винилом выполняет сразу несколько задач. Это и сохранность яркости краски, и защита от влияния негативных аспектов жизнедеятельности. Благодаря ее грамотному подбору автомобилисты улучшают аэродинамические и скоростные характеристики своего железного коня. Да и дизайн матовая пленка способна улучшить, придав автомобилю трехмерный и даже четырехмерный эффект. А выбрав прозрачный вариант, водитель раскроет раннее скрытые достоинства своего автомобиля в полной мере.
Оклеиваем авто прозрачной пленкой
Ограничений по обтягиванию матовым винилом нет. Пленкой можно украсить все – от бампера до багажника. Главное не перестараться и не оклеить колеса. А то ездить будет неудобно. Причем важен принцип Азизы – «Все или ничего». При частичной оклейке через время станет заметной разница в качестве покрытия кузова автомобиля. Под пленкой краска будет опрятной, тогда как на солнце состояние значительно хуже. Также нанесение пленки невозможно сразу после покраски транспортного средства.
Подготовка автомобиля к оклейке
Прежде всего, рассчитайте количество необходимого материала для работы. За основу берут размеры транспортного средства, вид пленки, желаемый эффект и тип кузова. Опытные эксперты советуют принимать за основу для седана длину пленки 19 метров, универсалов – 18-23, для внедорожников – до 23-30 метров. Ширина винила практически идентична колее железной дороги: компактные оклеивают шириной в 1370 миллиметров (чуть-чуть не хватило до европути 1435 мм.). А классическим подходит наш родной стандарт – 1520 мм.
Теперь переходите к подготовке транспортного средства. Виниловая пленка, в том числе и матовая, будет хорошо держаться лишь на чистом отполированном покрытии. От этого и стоит отталкиваться. Железного коня следует вымыть с автошампунем, удалить любые потертости, следы жизнедеятельности насекомых и птиц. Перед работой автомобиль нужно накрыть тканями или загнать в гараж.
На следующем этапе проведите разметку материала. По принципу столяра измерьте все элементы кузова либо приложите пленку к нужному участку и наметьте линию разреза. Далее по меткам выполняют формирование деталей канцелярским ножом.
Как наклеивать пленку
На выбор пользователя два способа оклейки – мокрым методом и сухим. Первый подходит для новичков. Он заключается в увлажнении клея моющим средством. Идеален, если понадобится поправить пленку из-за неровностей. Длительность процессу добавляет удаление влаги профессиональным феном.
Сухой способ годится обладателям хорошего глазомера. Исправить ошибки не получится, зато работа пройдет за меньший промежуток времени.
Пошаговая инструкция оклейки автомобиля матовым винилом мокрым способом
Сухой метод
Принцип действий аналогичен мокрому способу, только с замечаниями. Поверхность кузова автомобиля моют, полируют и обезжиривают. Автовинил схватывается сразу после разглаживания ракелем от центра по направлению к краям. Далее происходит термообработка поверхности кузова для исправления возможных недочетов. Завершает сухой метод оклеивания заполнение боковых каналов отвода газа клейстером.
Как снять пленку
Срок службы матового винила на автомобиле – не более 5 лет. Его придется снять и при продаже транспортного средства. Важно сделать это правильно, чтобы не навредить кузову автомобиля.
Железного коня отогревают на улице в гараже при температуре от 20 градусов.
Виниловую пленку разогревают феном от 70 градусов. Сразу же удаляют ее в направлении, противоположном наклеиванию.
Клеим пленку на авто при помощи автофена
При работе с пластиковыми деталями установите меньшую температуру, чтобы не испортить внешний вид деталей.
Убрать излишки клеевого слоя с кузова автомобиля спиртом или иным растворителем.
Заключение
Только при тщательном следовании рекомендациям виниловый рукав полностью раскроет свои преимущества, а машина заиграет новыми бликами. Не ленитесь пригласить помощника, если не уверены в своих силах. Или же отдать железного коня на оклейку в автосервис.
drivertip.ru
Полная оклейка пленкой с проемами. Революция? Не думаю. — DRIVE2
Доброго дня друзья! Наконец то дошли руки написать про свою машину, очень большой проект, который мы реализовали этой зимой. Все началось с того, что я купил зимой в очень уставшем состоянии Chaser X100 в очень плачевном состоянии.
Состояние на момент покупки
Стекол в нем не было, салон был подожжен и частично выгорел, оптики не было целой, кузовные элементы были все мятые. Всегда хотелось ощутить себя Эксзибитом и прокачать тачку. С этой мыслью машину и купил. Но изначально про пленку мыслей не было, думал облить бампера и подкрасить крылья, но стоимость получилась очень не кислая, 120 тысяч, поэтому я задумался о пленке, да и это логично, с моим профилем работы. Какую пленку взять? За шесть лет работы мы перепробовали все брендовые пленки и знаем их качество, но в свете последних изменений курса, материал в цене вырос очень прилично. И как раз очень много дружественных нам компаний и оклейщиков с РФ давали неплох отзывы по новому материалу TeckWrap, это Китай. Хочу сразу оговорится, мой сервис не привязан к какому либо бренду, в каждом направлении я сам выбираю, какой материал использовать. Прежде чем предлагать остальным, я обычно всегда испытываю на себе, поэтому заказываю ролик пленки, с очень интересным цветом — Изумрудный матовый хром. Если раньше, что бы добиться такого эффекта, брали первый слой обычный хром, сверху накатывали прозрачную изумрудную пленку, сверху прозрачную матовую, и такой бутерброд стоил более 5000 за один метр, был сложен в нанесении, то сейчас пленка со <u>схожим</u> эффектом идет в один слой и стоит на порядок дешевле. Одного эксперимента с незнакомым материалом мне показалось мало, и было решено… заклеить машину полностью, с проемами. На это было несколько причин — все двери менялись, двери были другого цвета, ну и самая главная причина, хотелось выйти на новый уровень оклейки. До этого в России практически не было таки проектов, а в нашем городе точно не было.
Клеим сторону
Клеим проемы в пленку
Клеим проемы в виниловую пленку
Готовый вариант
Кстати проемы у чайзера оказались весьма простыми, к примеру верха не было вообще, там резинка и молдинг все перекрывали. Сам проем мы оклеили по сути одним куском, стык сделали на сварном шве.
Оклейка крыла
оклейка крыла
оклейка крыла с проёмом
На фото где машина в боксе, была весна, март месяц, фото где машина на улице — это свежие вчерашние фото, август. Прошло пять месяцев.
Оклееный проем
Двери были заклеены так же, полностью
Оклейка двери в процессе
Оклеенная дверь спустя время
Нам показалось этого мало и мы оклеили еще и багажник
Оклеенный багажник
Оклеенный багажник спустя время
Дело в том, что всегда обычно фотографируют машину сразу после оклейки, и она всегда красивая и нарядная. У меня есть хорошая возможность наблюдать за всем сроком эксплуатации и вынести свой вердикт.
В местах сильного натяжения пленка конечно отошла, к примеру на ручках, оклеенных одним куском, но возможно и на дорогой пленке это бы произошло.
Отошла пленка
ручка со вставкой
Я стараюсь делать как можно меньше швов, это и эстетически приятнее, и меньше шансов на отмыв.
Зеркала достаточно сложной формы, но с ними все ок.
Оклеенное зеркало
Какие я могу и хочу сделать выводы по этой машине, разделю их на две части, первая про материал, вторая про сам подход.
TeckWrap Конечно я не работал со всеми остальными пленками, которые производятся в поднебесной, мне хватало отзывов коллег, что не стоит, но этот материал оказался ничего. Однозначно материал найдет своего клиента, и его будет не мало. Уже сейчас обратил внимание, что многие именитые компании оклейщики работают этим материалом. Как пленка поведет себя при снятии через большой промежуток времени — не могу сказать, я переклеивал переднее крыло на этом чайзере через месяц, снялось без клея и новая пленка была в цвет, но месяц, это слишком малый показатель.
Полная оклейка в TeckWrap
Для сложных форм клей конечно слегка слабоват, но если машина не сложная, есть все шансы на успех. Наверно на сегодняшний день, по соотношению цена качество его можно поставить на первое место, старый добрый кпмф уже стал сдавать позиции. Но своим клиентам я пока его не предлагаю, хочу еще немного выждать времени для полной уверенности.
Полная оклейка Toyota Chaser в TeckWrap
Оклейка в проемами. Благодаря проемам и багажнику мы потратили времени в два раза больше, и пленки у нас ушло на 6 метров больше. Я считаю что это слишком большие трудозатраты для такого покрытия. Все таки пленку нужно рассматривать как очень хорошее, временное покрытие. Пленка легко проживет на вашей машине 3-5 лет, без заметной потери качества, при должном уходе. Именно такое время как раз и ездят в среднем на авто. Ставить оклейку с проемами на поток я не стал, может быть на небольших авто с 2-мя дверьми это еще прокатит, на джипах например это очень большой объем работ. К тому же лишний раз снимать дверь с петель я бы не стал. Как вердикт, такая оклейка подойдет только очень требовательному клиенту, либо тому, кто готов за это платить. Но факт остается фактом, это все возможно, результат перед вами на фото.
Полная оклейка в пленку Toyota Chaser
Сегодня получился весьма насыщенный информацией блог, жду ваших комментариев ниже, что вы думаете по этому поводу. Всем спасибо за внимание. С уважением, Алексей Труби
www.drive2.ru
Оклейка автомобилей. — DRIVE2
Многие автовладельцы для защиты лакокрасочного покрытия машины используют виниловую пленку. Этот материал при необходимости можно самостоятельно наклеить на кузов транспортного средства. Главное – соблюдение всех правил. Сколько нужно пленки Оклейка винилом авто – процесс несложный. Однако важно правильно рассчитать количество материала. При этом следует учитывать некоторые нюансы, например, на вид пленки и тип кузова. Также особое значение имеет и опыт мастера. Если вы новичок, то материала лучше взять больше, так как не исключены недоработки и погрешности. Не стоит забывать, что виниловая пленка может обладать индивидуальными особенностями, среди которых нужно выделить упругую и сильную растяжку. Именно по этой причине специалисты приводят следующие расчеты материала: Для оклейки внедорожника требуется 23-30 метров пленки. Для кроссовера – 18-23 метра. Для седана – 17-19 метров. Конечно, эти данные относительные. Однако благодаря им автовладелец имеет примерное представление о том, сколько материала нужно покупать. Если оклейка винилом авто вам не по силам, то стоит обратиться за помощью в специализированные салоны VERMONT. Здесь вам помогут выбрать материал и нанести его на кузов транспортного средства. Можно ли самостоятельно оклеить авто Оклейка авто винилом своими руками требует аккуратности. В настоящее время это самый популярный способ преображения транспортного средства. На самом деле работать с виниловой пленкой очень просто и легко. Благодаря этому, материал можно наносить на кузов авто самостоятельно. Всего за день можно полностью изменить внешний вид автомобиля. Таким способом можно придать кузову любой цвет, нанести оригинальный рисунок или орнамент. Также виниловая пленка позволяет разместить на транспортном средстве мобильную рекламу собственной компании. Технология Оклейка винилом авто обладает множеством преимуществ, но самое главное – удобство и простота нанесения материала. На данный момент выделяют несколько основных технологий — мокрую и сухую. Последний способ является самым сложным. Сухая оклейка авто винилом своими руками должна проводить с применением специальных инструментов. Такая работа требует предварительно подготовки и опыта. Стоит учитывать, что к сухой поверхности пленка прилипает намного быстрее, а потому разгладить складки после нанесения практически невозможно. Именно по этой причине оклейку сухим способом лучше проводить в специализированном салоне. Основное достоинство такого способа заключается в том, что винил наносится только один раз и служит на протяжении длительного времени. Влажная оклейка винилом авто протекает гораздо проще. Пленку наносить на предварительно смоченные детали транспортного средства куда легче, чем на сухие. В любой момент материал можно снять и переложить в другое место. Главный недостаток данного способа – это вероятность скопления воды под пленкой после завершения работы. Конечно, после полного высыхания влага испарится, но на ее месте могут образоваться некрасивые пузырьки. Однако мокрая оклейка винилом своими руками позволяет избежать более грубых ошибок.
Что нужно для работы Прежде чем приступить, необходимо подготовить инструменты для оклейки авто винилом. Для работы может понадобиться: Малярный скотч. Уайт-спирит или же спирт. Распылитель и мыльный раствор. Профессиональный фен. Нож канцелярский или ножницы. Войлочный или же пластиковый ракель. Подготовка и начало работы Если не уверены в собственных силах, то можете пройти обучение оклейки авто винилом. Прежде чем приступить к работе, необходимо подготовить транспортное средство. Поверхности автомобиля следует тщательно отполировать. При этом необходимо сразу убрать все неровности. Помимо этого, стоит обезжирить более сложные участки салона и кузова. В завершение следует тщательно протереть каждый уголок транспортного средства сухой тряпкой. После подготовки можно приступить к нанесению пленки. Оклейка винилом автомобиля происходит в несколько этапов. В процессе работы требуется учитывать некоторые нюансы. Начинать оклейку стоит с наименьшего радиуса по всей поверхности. Этот шаг позволяет натянуть пленку по всему кузову, не сжимая ее при этом. Следует также учесть и способности материала. Винил растягивает примерно на 30-50%, а сжимается только на 10%. После того как пленка растянута по всей поверхности, можно приступить к ее нагреву. При этом температура не должна быть более 70°С. В противном случае материал может не просто потерять цвет, а даже разрушиться. Как клеить Итак, как происходит оклейка авто винилом? Отзывы свидетельствуют, что наносить материал следует одним куском на каждую часть транспортного средства. При этом уложить пленку нужно на заранее подготовленную и однородную поверхность. Если же необходимо составить несколько кусков винила, то специалисты рекомендуют делать небольшой нахлест одного слоя на второй. Это позволит защитить полотно от попадания под него воздуха и влаги. Если нужно оклеить более грубые поверхности и сложные формы, то нельзя допускать склеивания уголков свисающего материала. Его очень сложно разорвать, не причинив при этом ущерба и не разорвав. Именно по этой причине профессионалы рекомендуют обрабатывать поверхность с клеящим составом специальными растворами. После того как винил наклеен, специалисты не советуют эксплуатировать транспортное средство. Пленка должна хорошо просохнуть. На это уходит около 10 суток. Устранение недочетов Что делать, если оклейка винилом авто прошла не совсем удачно? При нанесении материала на поверхности кузова нельзя допускать попадания воздуха под полотно, а также его сильного растяжения. Если же избежать подобных погрешностей не удалось, то стоит аккуратно прижать винил влажной тряпкой, а затем пройтись по опасному участку струей горячего воздуха. В результате пленка слегка сожмется. Это позволит устранить недочет. Правильные советы Самый простой способ обновить поверхность кузова – это оклейка авто винилом. Однако в процессе нанесения пленки многие допускают ошибки. Основные правила: Транспортное средство перед оклейкой обязательно нужно вымыть и обезжирить. Многие автовладельцы полагают, что это совершенно не нужно. Кузов следует обязательно протереть. Если полотно большое, то следует попросить помощи. Клеить пленку в одиночку не так уж и просто. Пленку нельзя клеить без предварительной подгонки. Прежде чем оторвать монтажку и снять подложку, материал следует примерить к детали. Подложку стоит удалять непосредственно перед оклейкой детали. Не стоит смачивать ее водой. Прикатывать ракелем материал следует от середины полотна к его краям. При работе с винилом надо нагревать его специальным феном. Температура воздушного потока при этом должна составлять не более 70°С. После окончания оклейки следует подсушить все обработанные поверхности теплым воздухом. Полностью винил приклеится только через 10 суток после нанесения. В этот период не стоит ездить на автомобиле. Если вы не уверены в собственных силах, то работу следует доверить опытным мастерам из салона. В противном случае призрачная экономия может обернуться дополнительными затратами. Ведь оклейка транспортного средства винилом – это искусство. Vermontspb
www.drive2.ru
Оклейка карбоном автомобиля своими руками. Красота тюнинга — DRIVE2
Одним из распространенных современных способов придать автомобилю стильный вид – оклейка карбоном своими руками. Это особенно актуально для автомобилей, поверхность которых от длительной эксплуатации «грешит» многочисленными дефектами – царапинами, сколами краски, пятнами ржавчины и т.п. Отнюдь не исключается покрытие карбоновой пленкой и совершенно нового автомобиля – подобная профилактическая мера предохранит кузов и внутренние детали салона от повреждений, а эксклюзивный внешний вид станет лишь приятным дополнением. Оклейка карбоном своими руками включает ряд этапов. Но прежде всего – необходимый совет: все манипуляции необходимо производить с максимальной аккуратностью и тщательностью, не торопясь. Желательно также попросить кого-нибудь из знакомых помочь, в процессе – некоторые действия очень трудно осуществить в одиночку.
Подготовительный этап Для того, чтобы исключить дефекты прилегания пленки к кузову, перед началом работы автомобиль необходимо тщательно вымыть и просушить. Работа должна производиться в теплом гараже (при минимальной температуре воздуха +50°C), изолированном от попадания пыли и мусора, а также от сквозняков. Желательно полностью обезжирить поверхность кузова. Все, что можно демонтировать – из вспомогательных съемных аксессуаров – должно быть удалено (при желании некоторые из них можно потом дополнительно покрыть карбоновой пленкой). Оклейка Вначале обклеиваются крупные детали – крыша, багажник, капот. Предварительная разметка (с некоторым «запасом» – на последующие загибы) обязательна. Пленка натягивается над обрабатываемой поверхностью и раскатывается с помощью мягкого валика. Те, кто клеил обои, будет намного проще – технология во многом похожа: разглаживание нужно производить от центра к краю, не допуская образования воздушных пузырьков. Справившись с задачей (оклеив всю поверхность), вновь используем фен – равномерно нагреваем пленку. Это поможет активировать клеящий слой для лучшего сцепления с кузовом. При желании аналогичным образом оклеиваем детали салона. Естественно, их нужно предварительно тщательно промыть и обезжирить. Совет: чтобы избежать их появления, удобно использовать любую пластиковую карту. Если не удалось этого избежать, поверхность пленки над пузырьком слегка смачивается водой, а затем высушивается феном. Не получилось? Пузырь можно проколоть, а затем, немного нагрев, раскатать валиком. Еще один небольшой совет: необходимо заранее определиться с направлением рисунка – недопустимо стыковать куски «смотрящие» в разные стороны. Подводим итог: для успешного производства подобной работы необходимо: должным образом подготовить автомобиль, аккуратно наклеить пленку, избегая недочетов в виде пузырьков, затем – прогреть все поверхность феном. После оклейки автомобиль не рекомендуется эксплуатировать в течение 7-10 дней (именно за такой срок пленка окончательно «схватится»). Дополнительная информация Что касается инструмента, используемого для подобных работ, то он уже был перечислен в процессе описания. На всякий случай напомним: понадобится клейкая лента (для фиксации), рулетка, нож с остро заточенным лезвием, клей для фиксации загнутых частей пленки, фен для строительных работ (при отсутствии такового можно обойтись бытовым). Еще один немаловажный момент: подобная процедура в автосервисах стоит довольно недешево, при этом нередко приходится ждать своей очереди. И главный аргумент в пользу производства работы самостоятельно – из автосервиса автомобиль придется гнать до гаража «своим ходом», а это крайне нежелательно (вспомним: минимальный срок для гарантированного прилегания пленки – неделя). Как видим, ничего особенно сложного делать не придется – оклейка карбоном своими руками вполне доступна для среднестатистического автолюбителя. При соблюдении вышеперечисленных условий успех операции предрешен.
www.drive2.ru
По этапная инструкция облейки авто-винилом — DRIVE2
Доброго времени суток. Кину эту запись, может кому нибудь пригодится, в том числе и мне.Информация взята отсюда
Процедура оклейки авто виниловой пленкой во многом похожа на процесс тонировки стекол. Эту недорогую тюнинг процедуру заказывают многие автолюбители, желающие выделится в общей массе серийного волгоградского автотранспорта.
Если вы собираетесь выполнить виниловый стайлинг своими силами, то должны усвоить несколько простых правил.
Для начала разберемся со структурой расходного материала – виниловой пленки. Она состоит из трех частей: — нижний слой – подложка из особого сорта бумаги — средний слой – виниловая пленка — верхний слой – защитно-монтажная пленка, облегчающая процедуру оклейки.
Необходимо помнить, что защитно-монтажная пленка применяется только для виниловых аппликаций. Если происходит нанесение полноцветного пленочного покрытия, то защитно-монтажный слой заменяется на ламинацию, удалять которую не требуется.
Перейдем к перечню инструментов и вспомогательных приспособлений, которые помогают выполнить оклейку автомобиля виниловой пленкой. Для этого понадобятся: — чистая ветошь, для предварительной подготовки поверхности под оклейку, — острый нож, желательно канцелярский, для резки бумаги, — строительный или бытовой фен, — распылитель, предварительно заправленный раствором шампуня или моющего средства, — набор шпателей, желательно с войлочными или резиновыми вкладками.
Кроме этого небольшого комплекта простых инструментов требуется присутствие нескольких «подмастерьев», которые помогут с крупногабаритными элементами винилового покрытия. Для выполнения процедуры нанесения винилового стайлинга лучше всего выбрать теплый, безветренный день. Если оклейка происходит на улице, то убедитесь в отсутствии осадков. Рекомендуемая температура окружающей среды – плюс пятнадцать градусов по Цельсию.
Самая простая процедура оклейки виниловой пленкой поверхностей автомобиля назевается «мокрая проклейка». Условно эту операцию можно разделить на десять этапов:
Этап 1.
Подготовка поверхности. Включает в себя предварительную очистку и обезжиривание места, отведенного под оклейку… В качестве растворителя лучше всего применять такую жидкость, как Уайт-спирит. После этих манипуляций автомобиль должен высохнуть.
Этап 2.
Предварительная подгонка изображения. Состоит в процессе выбора окончательного позиции наклейки на поверхности автомобиля. На виниловом покрытии и корпусе транспортного средства наносят метки. Именно эти точки будут нашими маяками и обеспечат точность будущей процедуры.
Этап 3.
Разделите виниловое покрытие, путем удаления нижнего бумажного слоя. В результате этого действия в руках у вас должна остаться наклейка, состоящая из виниловой пленки и защитного слоя.
Этап 4.
Увлажнение водно-мыльным раствором поверхности наклейки и оклеиваемой поверхности корпуса автомобиля. Смысл этого действия заключается в том. Что влажные поверхности облегчают позиционирование наклейки на корпусе. При этой процедуре очень важно оставить сухой подложку наклейки.
Этап 5.
Установив наклейку по точкам-маячкам, которые были созданы еще на 2 этапе, следует начать равномерное подсушивание пленки феном. При этом не забываете разглаживать поверхность шпателем для удаления пузырьков воздуха и воды из-под пленки. Наиболее выгодное направление движений шпателя – от центра к краям. На проблемных местах старайтесь как можно сильнее разогреть поверхность пленки, тогда она плотнее приляжет к ребрам жесткости и прочим неровным поверхностям. Если возникнет необходимость, то пленку можно разрезать, главное тщательно состыковать разрезанные части при продолжении оклеивания.
Этап 6.
Общий нагрев поверхности уже наклеенной пленки в течении минимум четверти часа. С последующим остыванием в течение такого же времени.
Этап 7.
Удаление защитно-монтажного слоя.
Этап 8.
Окончательное прокатывание шпателем поверхности наклейки.
Этап 9.
Обрезка лишних кромок. Разрез поверхности наклейки в дверном проеме или на месте крышки бензобака. После выполнения обрезки края пленки следует дополнительно подсушить.
Этап 10.
Ничего делать не нужно. Просто оставьте машину в покое минимум на сутки. После чего вновь нагрейте проблемные места поверхности наклейки феном.
www.drive2.ru
Инструкция по оклейке винилом…КАПОТ ( моя школа) UPD — Volkswagen Golf, 1.6 л., 1996 года на DRIVE2
Всем привет ребята и девчата. СПАСИБО ЧТО ПОСТАВИЛИ ЛАЙК И ПРОКОМЕНТИРОВАЛИ, для меня очень важно ваше мнение. В моём городе немногие занимаются оклейкой винилом. Точнее я некого кроме себя не встречал. Моя машина была подопытной . натренировавшись на ней я начал подрабатывать оклейкой. И понеслось — телефоны, капоты, бампера, салоны и тд Время от времени я буду вылаживать статьи про оклейку винилом с пометкой (МОЯ ШКОЛА) Первая инструкция это не самое базовое и лёгкое ( одно из сложнейших) КАПОТ ПОДГОТОВКА Для работы нам понадобится 1)Уайт спирит ( обезжириватель) 2)Ракель ( выгонка воздуха) 3)НЕВОРСИСТАЯ тряпка ( микрофибра) 4)Канцелярский нож 6)ПРАЙМЕР(прозрачная грунтовка для увеличения клейкости) 7)Краевой герметик ( у меня 3М как и праймер) 8)Фен ( пойдёт и домашний ) 9)Кисточка ( смотрите что бы валасы не отваливались) 10)Ножницы 11)Любимая или дружище
Положил красиво всё!
ПОДГОТОВКА КАПОТА Капот должен быть чистый с обеих сторон Всю поверхность обезжириваем УАЙТ СПИРИТОМ Проблемные места ( края и выступы на капоте) Промазываем ПРАЙМЕРОМ
Мажу такой
Прозрачный ведь!
НАЧАЛО материал Материал выбрали винил под карбон 4 д с воздушными каналами( 90% сходство с оригиналом даже блестит так же). Материал сложноват если вы первый раз это делаете не советую его
Красивый суко
С какой стороны клеить? Это достаточно важно. В моё случае капот с полукруглыми концами и большими рогами) Здесь нужно клеить плёнку с переда разглаживая сразу центр а лишь потом края На прямы капотах ( как в гольфах наших) можно с боку постепенно разглаживая всю поверхность Как вы начнёте так и пойдёт вся ваша оклейка. Важно! с каждой стороны должно оставаться по 10-15 см плёнки. Если кусок длинный не отрезайте сразу кусок оставьте лучше в катушке . что бы в случае разрыва плёнки или перегрева не терять плёнку, а лишь переклеить старый кусок
Удачно начали
ПРОЦЕСС Не стоит отрывать сразу всю подложку и клеить. Нужно отклеивать по 10- 15 см и постепенно разглаживать. Сразу как отклеили клеить не стоит, оцените состояние нет ли заломов и тд. в случае если что то не то греем феном ( 300 градусов) до той поры пока плёнка не начнёт сужаться либо наш залом не пропадёт . Это штука называется память плёнки.
Всё по плану
Не бойтесь отклеить плёнку если заметили большой пузырь или залом. Прогреваете феном и плёнка как новая.
Отклеиваю_приклеиваю!
ПОДРЕЗ Плёнку приклеили, крас натянули. Мы просто супер кароч! Одного из важнейших в нашей оклейке это подрез плёнки. Кусочками по 5-10 см надрезаем плёнку. Важно! ПРОКАТЫВАЕМ КРОМКУ.
НЕ ЗАБУДЬ БЛЕАТЬ!
А лишь затем подогреваем и загибаем! Как же правильно подрезать углы спросите вы?! Для вас друзья я нарисовал схему подреза!
СХЕМА ВСЯ ТАКАЯ
Сразу Загибаем угол 1 а затем остальные 2 и 3. Углы ПОДРЕЗАЛИ, плёнку загнули что дальше? Переворачиваем капот и отрезаем лишние куски плёнки!
Отризаем ровненько!
Когда куски отрезали. Нужно прокатать их все ракелем.
катай.загибай.поробощай
ЗАВЕРШЕНИЕ Всё загнули отрезали, прокатали, поработили. Вроде всё?! А ВОТ И НЕТ ОСТАЛИСЬ СУПЕР ВАЖНЫЕ ШТУКИ! Края нашей плёнки промазываем герметиком, для защиты от внешнего всякого воздействия! Я использую профф герметик 3М как и праймер! Советую вам
крутой типо!
Не жалеем гермета. промазываем все стыки и дырочки
ВОТ ТАК
ВРОДЕ ВСЁ МОЖНО УЖЕ БЛАТОВАТЬ?! НЕЕЕТ скажу я вам. Теперь последний шаг! Прогреваем всю поверхность нашей плёнки и прокатываем её . Это для активации клея на нашей поверхности что бы мощно прилипло!
ВОТ И ВСЁ. За работу я взял 52 долара. Считаю это достойная оплата моего труда и времени Финальное фото будет уже на машине. Хозяин хочет сделать пару крутых трафаретов незнаю где но будет стильно.
БЛЕСК КАРОЧ
Будет мощно
UPD добавил финальные фотки
капот seat
Ближе
КРАСАВЕЛЛА
www.drive2.ru
Технология по оклейке винилом — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2
Инструкция по оклейке автомобиля виниловыми наклейками В целом технология поклейки виниловой пленки на машину похожа на технологию нанесения тонировочной пленки на стекла. Желательно иметь следующие инструменты:
* тряпки для вытирания и протирания поверхности, * канцелярский нож, * фен или строительный термопистолет, * скребок с резиновой или войлочной пластинкой, * опрыскиватель с водой, плюс добавить каплю моющего средства
Для простых нешироких наклеек, которые наносятся на плоскую поверхность фен не нужен. Желательно, чтобы был второй человек для помощи, если наклейка больше полуметра в размере. Наклейка на машину состоит из следующих частей:
* с самого низа — бумажная силиконизированная подложка, * сама наклейка * и на наклейку сверху нанесена монтажная пленка для переноса изображения на машину.
Способ 1: 1. Автомобиль следует тщательно вымыть и очистить от химических загрязнений до нанесения наклейки на авто, давая ему полностью высохнуть. Протереть место нанесения наклейки на машину Уайт-Спиритом. Температура в том месте, где вы собираетесь клеить наклейку (в помещении или на улице) должна быть не менее 5 градусов по Цельсию. Небольшие наклейки (например на капот) на ровные поверхности можно клеить при более низких температурах. 2. Для начала определитесь с местом, куда собираетесь приклеивать виниловую наклейку. Определите, где будут находиться верхние углы наклейки, чтобы наклейка на машину приклеилась ровно. Желательно пометить чем-нибудь водостойким точки на автомобиле и на наклейке, чтобы при приклеивании можно было совместить метки и избежать неровного наклеивания. 3. Не отклеивая никаких подложек приложите наклейку к машине и посмотрите как она ложится и подходит к поверхности. Промерьте всё, чтобы не было накладок потом. 4. Когда определились с местом наклейки, отклейте небольшую часть подложки и зафиксируйте край монтажной плёнке на авто. 5. Систематическими движениями вверх-вниз или впрво/влево шпателем, войлочным скребком или просто куском мягкой ткани, проводите от края до края наклейки (по короткой стороне) не упуская ни одного непроработанного миллиметра. 6. Не торопитесь отдирать монтажку, еще раз хорошенько, с нажимом протрите все элементы наклейки, особенно края, и только после этого под наиболее острым углом плавно и нежно, снимите монтажную плёнку. Всё это проще чем кажется, главное делать аккуратнои никуда не спешить.
Способ 2: 1. Автомобиль следует тщательно вымыть и очистить от химических загрязнений до нанесения наклейки на авто, давая ему полностью высохнуть. Протереть место нанесения наклейки на машину Уайт-Спиритом. Температура в том месте, где вы собираетесь клеить наклейку (в помещении или на улице) должна быть не менее 5 градусов по Цельсию. Небольшие наклейки (например на капот) на ровные поверхности можно клеить при более низких температурах. 2. Для начала определитесь с местом, куда собираетесь приклеивать виниловую наклейку. Определите, где будут находиться верхние углы наклейки, чтобы наклейка на машину приклеилась ровно. Желательно пометить чем-нибудь водостойким точки на автомобиле и на наклейке, чтобы при приклеивании можно было совместить метки и избежать неровного наклеивания. 3. Не отклеивая никаких подложек приложите наклейку к машине и посмотрите как она ложится и подходит к поверхности. Промерьте всё, чтобы не было накладок потом. 4. Снимите наклейку. Отделит
www.drive2.ru
Toyota Corolla Levin Белая Касатка › Бортжурнал › Обклейка автомобиля виниловой пленкой. Основные принципы.
В общем решил написать, как перетягивали автомобиль и с какими проблемами можно столкнуться… Может поможет кому)
Вам понадобиться Фен строительный, ракель для разравнивания пленки, обезжириватель, чистые тряпки и салфетки, праймер (усилитель клея для краев пленки), чистое и обязательно хорошо освещенное помещение.
1) Первое что нужно учитывать при перетяжке автомобиля это толщина пленки, для полной перетяжки мы взяли 100 микронную KPMF Великобритания, брать тоньше либо пленку из Китая нерекоммендую ибо можете получить неприятные сюрпризы (Китай не ложиться на неровные поверхности туда куда надо, тонкая пленка порвется или поменяет оттенок или вообще обесцветится)
При толщине 100 микрон и ниже любой скол или погрешность кузова будет еще четчке выделяться! Т.е. вы сделаете еще хуже, пытаясь закрыть поверхность, поэтому покрывая такой пленкой, нужно хорошо подготовить поверхность (зашпатлевать и зашкурить)
Косяки по кузову
При толщине 150-200 микрон мелкие сколы скрываются под пленкой. На этой машине Карбон толщиной 200 микрон.
2) Если есть сомнения в лакокрасочном покрытии лучше либо полностью убрать его либо зашкурить некоторые подозрительные места. Если же поверхность плохая, то пленка может запросто оторваться вместе со всем этим (т.к. прикладывая пленку вы ее будете на некоторых местах отдирать и клеить заново чтобы пленка легла без «жимков» ровным слоем)
Изначально
3) Автомобиль лучше всего разобрать по кузову максимально как можете, т.к. будет проще клеить и загибать углы в труднодоступных местах.
Начинать лучше всего с ровной горизонтальной поверхности — это чаще всего капот Готовим поверхность, очень хорошо моем и обезжириваем.
Подготовили поверхность
Мерим капот, добавляем по 5 см с каждого края для припуска.
Если опыт первый то лучше всего делать с товарищем который будет вам помогать.
Вот неплохое видео по оклейке капота
Добавить лишь хочу что обязательный пункт это чистота автомобиля, помещения и ваших РУК! Т.к вы точно возьметесь руками за клеевой слой и не раз. Если получился неприятный «жимок» — стрелка на пленке которую вы уложили, приподнимите пленку и разогрейте феном, помните что пленка восстанавливает свое первоначальное состояние при нагреве и очень хорошо тянется (до 150%), поэтому пользуйтесь этими замечательными свойствами.
Клеим
Некоторые элементы таким способом и «натягиваются» благодаря растяжению до 150%, но не перетяните, т.к она меняет свои свойства (матовая становится глянцевой и прозрачной)
Пленки сейчас почти все продаются с микроканалами, т.е. воздух появившийся под пленкой можно выгнать к краям ракелем, плотно проходите участки ракелем, от этого зависит дальнейшее качество и возможность появления воздушных пузырьков.
Наберитесь терпения, первый вроде бы и простой плоский капот может у вас занять достаточно времени)
Уделите достаточно времени краям, т.к. это место очень легко может начать отслаиваться и будет очень и очень некрасиво неприятно позже!
Клеим
Смотрите и радуйтесь…))
Радуемся)
На следующий день при появлении пузырьков возьмите тонкую иголочку, протыкайте, прогревайте феном и выгоняйте воздух.
Что касаемо неровных и сильно изогнутых поверхностей, то тут нужно заранее решить как вы будете наносить пленку, откуда и куда вы будете ее вытягивать чтобы не получились комки с пленкой.
Бампер
А по нанесению понимание как тянуть и куда приходит со временем, терпением и потраченной пленкой…:D
Обязательно пишите комментарии, не забывайте нажимать нравится, вам нажать один раз, а мне приятно!)
Мы на vk.com/baza_tuning
www.drive2.ru
Как правильно клеить карбоновую пленку. Технология построения процесса.
С каждым годом желающих приобрести автомобиль становится все больше. И на эту тенденцию не могут повлиять никакие финансовые кризисы. В некоторых случаях наличие собственного автомобиля диктуется ситуаций, сложившейся сегодня на рынке труда. Этому способствует бурное развитие торговли, где в выгодном положении оказываются работники, владеющие собственным транспортным средством.
Что касается внешнего вида новых автомобилей, заводы-изготовители предлагают ограниченную цветовую гамму их окраски. Тем не менее, для некоторых покупателей ее вполне достаточно. Количество же автовладельцев, которые стремятся придать своей новой машине стильный и индивидуальный вид постоянно растет.
Каждый подходит к этому вопросу по-разному. Сегодняшние возможности это позволяют. Например, кому-то по карману дорогая аэрография, кто-то перекрашивает машину в новый необычный цвет, другие используют, при этом, сразу несколько различных оттенков.
Один из приемлемых по цене и довольно востребованных способов подчеркнуть индивидуальность транспортного средства – нанесение высококачественных пленочных материалов. Речь идет о синтетической пленке на виниловой основе, которая достаточно прочно вошла в современный обиход во многих сферах деятельности человека. В этой статье мы рассмотрим, как правильно клеить карбоновую пленку на кузов вашего автомобиля.
Основные характеристики покрытия
Само по себе карбоновое волокно стоит довольно дорого и оклейка автомобиля подобным материалом выльется в приличную сумму. Пленка, изготовленная с фактурой такого волокна, визуально не отличается от него, но значительно дешевле по цене. В принципе, любой автовладелец может позволить себе подобный тюнинг, в результате чего машина приобретет эффектный внешний вид, отлично имитируя дорогостоящий материал.
Важным достоинством карбоновой оклейки является свойство материала предохранять поверхность автомобиля от различных внешних повреждений. Применение пленки имеет множество положительных сторон, благодаря следующим ее свойствам:
Высокая прочность обеспечивает надежную защиту поверхности автомобиля от царапин, небольших сколов краски.
Привлекательный декорирующий эффект придает автомобилю стильный внешний вид.
Эластическая структура обеспечивает легкое нанесение пленки на любую поверхность (в том числе закругленную).
Пленка прекрасно маскирует уже имеющие повреждения на поверхности (царапины, небольшие раковины).
Поверхность самоклеящейся основы обеспечивает высокую прочность при нанесении на металлические, пластиковые и стеклянные поверхности.
Наклеенная пленка может быть легко удалена впоследствии.
Пленка обладает высокой устойчивостью к воздействию внешних факторов: влаги, солнечных лучей, моющих средств.
Материал не выцветает и не приводит к ржавчине при условии правильного мытья машины.
Пленка отличается невысокой стоимостью.
Гарантированный срок эксплуатации покрытия из карбоновой пленки, заявленный производителем – десять лет.
Рекомендации по процессу оклейки
При желании, каждый сможет выполнить оклейку автомобиля карбоновой пленкой самостоятельно. Особых навыков это не потребует, нужно просто изучить последовательность выполнения операций. Выбрав необходимую расцветку, затем тщательно измеряют оклеиваемую поверхность и готовят выкройку. К этому этапу следует подойти ответственно, не допуская ошибок.
Перед началом работы лучше всего примерять выкройку к оклеиваемой части автомобиля несколько раз. Для этих целей удобно применять малярный скотч, с помощью которого на поверхности оставляются необходимые метки. Обязательно принимаются в расчет имеющиеся неровности и шероховатости, за счет которых материала может потребоваться больше.
Методов наклеивания карбона существует два: сухой и влажный. Пленку необходимо отделить от основы на ровной и чистой горизонтальной поверхности, не допуская попадания частиц мусора. Процесс оклейки нужно начинать с середины участка, постепенно продвигаясь к краям. Для разравнивания поверхности очень хорошо использовать резинку. При помощи промышленного фена пленке придают необходимую форму, а также обеспечивают ее надежную фиксацию. Чем выше температура прогрева, тем дольше срок службы карбоновой пленки.
Небольшой видео обзор технологии проведения работ своими руками. Ребята из компании AVTOPLENKA записали отличный мануал для новичков, за это им огромное спасибо. Кстати прямо у них вы можете купить весь необходимый комплект для проведения работ по оклейке.
Применение карбонового покрытия придаст даже старенькому автомобилю новый и эффектный вид, скроет все имеющиеся на его поверхности царапины, сделав ее идеально гладкой. Этот материал – один из лучших способов придать своему автомобилю уникальный и самобытный дизайн.
Как бесплатно создать видео на доске: The Dead Simple Guide!
Создание видеороликов на доске — это весело! Многие используют видео с доски, благодаря тому, что коэффициент удержания намного лучше, чем в любом другом видеоформате.
К сожалению, поскольку все используют видео на белой доске, — сейчас сложнее выделиться.
В нашу эпоху, если вы хотите привлечь внимание людей, вам нужно выделиться.Чтобы сделать уникальное видео, вам понадобится уникальное приложение — вам понадобится Animaker Whiteboard 2.0!
В дополнение к традиционному стилю доски мы добавили 4 новых стиля:
Стеклоткань
Шовная доска
Блокнот
Доска
Самое приятное — это совершенно бесплатно!
В этом руководстве мы дадим вам пошаговые инструкции, которые помогут не только создавать видеоролики на белой доске, но и выделяться среди них!
Шаг 1: Начните со сценария — Сделайте его чертовски хорошим!
Создавая видео на белой доске, многие люди попадают в ловушку визуальных эффектов и не зацикливаются на сценарии.В то время как вам нужен убедительный сценарий для любого видео, когда дело доходит до доски, еще более важен!
Когда вы начинаете писать сценарий, имейте в виду три вещи:
1. Крючок
Людям требуется всего пара секунд, чтобы решить, будут ли они смотреть оставшуюся часть видео. Крючок — это тот фактор, который заставляет людей держаться. Так что же заинтересует ваших зрителей? Это может быть элемент любопытства или даже большая проблема.
2.Основная идея
Это главное послание вашего видео. Здесь будет оцениваться ваше видео. Многие люди придумывают отличные зацепки, но им не удается уловить шумиху в остальной части видео. Убедитесь, что у вас есть четко структурированная основная идея, чтобы заинтересовать зрителей.
3. CTA
Основной мотив любого маркетингового видео — заставить людей действовать и, таким образом, перейти на следующий этап воронки. Здесь в игру вступает призыв к действию.Без призыва к действию вы не сможете извлечь из своего видео какую-либо коммерческую ценность. Вам нужно убедиться, что вы не навязываете призыв к действию аудитории. Сделайте это естественным, как будто это часть истории.
Немного юмора тоже может сильно помочь. Но не очень старайтесь, если у вас это плохо получается. Будьте общительны и сделайте это личным.
Вы можете прочитать эту подробную статью о том, как написать убедительный сценарий для видео на белой доске.
Шаг 2. Раскадровка последовательности
Раскадровка больше похожа на комикс из видео на белой доске.Цель раскадровки — дать вам представление о том, как организовать сцену сценария за сценой.
Обычно делают наброски, как показано ниже.
Вы можете использовать больший блок для иллюстрации графики, а два других меньших блока можно использовать для текста. Одно из полей можно использовать для озвучивания, а другое текстовое поле можно использовать для планирования анимации видео.
Хотя Animaker — это, в основном, инструмент для анимации на доске, благодаря простому интерфейсу перетаскивания его можно использовать даже для раскадровки!
Вот пример раскадровки, созданной в Animaker:
Позже вы даже сможете преобразовать всю раскадровку в свое видео!
Шаг 3: Выберите стиль доски.
Чтобы выбрать стиль доски, выберите ‘whiteboard’ из доступных тем. Вы можете получить к нему доступ через раскрывающееся меню в правом верхнем углу.
Как только вы выберете «белая доска», появится всплывающее окно, в котором вы сможете выбрать стиль доски:
Давайте подробно рассмотрим каждую доску:
Стеклянный картон
В этом стиле вещи написаны и нарисованы сзади, как на стекле. Вы можете использовать цвет фона и придать стеклянной доске неповторимый вид.Этот стиль — одна из самых популярных досок среди всех стилей наших досок.
Шовная доска
Этот стиль позволяет вам вышивать ваших персонажей на джинсовой ткани. Это одна из самых уникальных досок, которые у нас есть.
Ноутбук
Стиль записной книжки напоминает каракули на бумаге. Это естественный способ объяснить вещи в видео. Вы также можете добавить эффекты ASMR, чтобы сделать ваши видео неотразимыми.
Если вам нравится традиционный способ, вы всегда можете использовать классную доску и белую доску старой школы.
Шаг 4. Выберите стиль и цвет обводки.
Стили обводки
Наряду с широким выбором досок, вы также можете выбрать любой из множества стилей обводки:
Карандашные штрихи:
Мелом:
Стежков:
Чтобы получить доступ к этой функции, щелкните по персонажу.
Меню под названием «Параметры персонажа» появляется в левой части экрана. Нажмите на волшебную палочку, чтобы перейти на вкладку «эффекты».
Щелкните «введите эффект» .
Здесь вы можете выбрать один из доступных штрихов и строчек. Вы также можете выбрать, чтобы штрихи появлялись сами по себе, без участия руки и рисования.
Цвета обводки
Видео с доски не всегда должны быть только черно-белыми. В наш век брендинга вы можете использовать психологию цвета, чтобы вызывать определенные эмоции в своих видео.
Внутри доски Animaker у вас есть возможность выбрать стиль и цвет обводки.
Как упоминалось ранее, вы можете найти его в разделе «Настройки персонажа». Щелкните «палитру», чтобы перейти на вкладку цветов.
Здесь вы можете изменить цвет ваших штрихов.
Вы также увидите кнопку-переключатель рядом с опцией «заливка», которая заполняет штрихи цветом.
Вот как это выглядит только штрихами:
Вот как это выглядит с включенной заливкой:
Вы можете выбрать существующие цвета или просто использовать нашу встроенную палитру цветов .
Бонусный совет:
Наш интерфейс построен таким образом, что вы можете использовать элементы из других тем Animaker.
Например, вы можете добавить наших 2-мерных персонажей, анимацию ручной работы или даже видео-инфографику на свое видео на белой доске, чтобы сделать его уникальным!
Чтобы узнать больше о других функциях анимации, вы можете ознакомиться с этим подробным сообщением в блоге.
Шаг 5. Познакомьтесь с самой крутой в мире библиотекой анимации для досок
Чтобы сделать отличное видео на белой доске, вам нужно использовать сильные визуальные подсказки, усиливающие сценарий.Весь смысл видео на белой доске состоит в том, чтобы упростить повествование с помощью визуальных элементов.
Персонажи
В настоящее время у нас есть персонажи практически на все случаи жизни, включая путешествия, развлечения, корпоративные мероприятия, приключения и технологии. Скоро мы добавим в наш список новые.
Недвижимость
В библиотеке досок Animaker более 1000 различных свойств.
Все наши объекты были созданы после тщательного анализа тысяч видеороликов на профессиональных белых досках.Особое дополнение — карт и флагов.
Многие люди, использующие инструменты DIY, борются с ограничениями, связанными с местоположением. Поэтому мы добавили его в нашу библиотеку, чтобы помочь нашим пользователям рассказывать интересные истории о любой точке мира!
Кроме карт и флагов, вы можете выбрать что угодно, от яблока до машины.
Вы также можете загрузить свой собственный реквизит в разделе загрузки в библиотеке:
Шаг 6: Анимируйте видео на белой доске!
Это место, где в игру вступают ваши навыки аниматора.Вы должны рассчитать свойства таким образом, чтобы это напоминало реальный сценарий человека, рисующего на доске.
Впрочем, волноваться не о чем — это проще, чем откатывать бревно!
Шаг 1. Перетащите визуальные элементы
В обычном видео с белой доски вы должны привлечь внимание зрителей с помощью изображений. Текст действует только как вспомогательный элемент.
Вы можете добавить текст после завершения последовательности рисования.
Попытка анимировать обе вместе приведет к тому, что на экране одновременно появится несколько рук.Это вызовет раздражение у ваших зрителей. Поэтому убедитесь, что вы рассчитываете их один за другим.
Шаг 2. Добавьте эффекты входа и выхода для сцен
Процесс анимации видео на белой доске полностью зависит от «эффектов входа и выхода».
Как упоминалось ранее, вы можете получить доступ к «эффектам входа» на вкладке эффектов. Он появляется, когда вы нажимаете на персонажа или свойство.
Что касается эффекта выхода, вы можете выбрать классический эффект стирания:
Вам нужно смоделировать сцену так, как будто рука трет доску, и все элементы сцены исчезают в тот момент, когда руки стирают ее.
Для этого щелкните по персонажу и выберите «Стереть с доски». Отрегулируйте временную шкалу таким образом, чтобы это было возможно.
Логика довольно проста, и каждый может это легко сделать.
Шаг 3. Отрегулируйте синхронизацию каждой сцены
После настройки эффектов входа и выхода просмотрите видео один раз. Обратите внимание, если рисунок или текст перемещаются слишком быстро. Посмотрите, ловит ли ваш взгляд всю сцену рисования и текстовую сцену. Если этого не произошло, отрегулируйте время соответственно.
Шаг 4: Добавьте эффекты перехода
Мы недавно добавили 40+ эффектов перехода к нашему существующему списку. Вы можете использовать эти эффекты, чтобы ваше видео выглядело более профессионально.
Если вы выбираете эффект стирания для какой-либо конкретной сцены, не добавляйте никаких эффектов перехода. Это нарушит анимацию.
Бонусный совет:
Несколько других инструментов могут пригодиться для анимации видео на белой доске. Один конкретный инструмент — это «перевернуть». Опция переворота позволяет переворачивать символы в желаемой ориентации.
Чтобы активировать «перевернуть», щелкните символ / свойство. Как только вы нажмете на нее, появится всплывающее окно. Щелкните по кнопке переворота. Изображение переворачивается. Вы также можете использовать «запись» и «мультидвижение», чтобы доска выглядела более естественной.
Шаг 7: Добавьте немного музыки и голоса
Вы можете добавить фоновую музыку и другие звуковые эффекты из самой библиотеки.
Вы также можете загружать собственные звуковые и музыкальные файлы:
Когда дело доходит до озвучивания, вы можете импортировать его, записать в приложении или даже создать его с помощью приложения для озвучивания Animaker.
Вы можете просто перетащить музыкальные файлы на музыкальную шкалу времени:
Как видите, он разделен на три части, так что вы можете иметь звуковые эффекты, фоновую музыку и закадровый голос на
в то же время!
Шаг 8: Предварительный просмотр и экспорт
Как только вы закончите создание, вы должны сначала просмотреть свое видео!
Это когда вы просматриваете свою работу и проверяете, требуются ли изменения. Убедитесь, что нет ошибок синхронизации. Посмотрите, доносится ли ваше сообщение.Если все в порядке, вы можете либо скачать видео , либо экспортировать прямо на YouTube.
Вы можете выбрать качество видео перед экспортом.
Правильно — это так просто!
Как указал д-р Вайзман в своем исследовательском отчете, с помощью видео на белой доске можно достичь цифр, далеко превосходящих воображение.
Итак, вы готовы стать частью второй волны видео с доски?
Лучший стабилизатор для Android и iPhone на 2021 год
Фото: Сигне Брюстер
Также великолепно
DJI OM 4
DJI OM 4 стабилизирует видео, снятое даже при дрожании рук, и компания предлагает быстрое и полезное обслуживание клиентов.
Нам понравилось использовать DJI OM 4 почти так же, как и Smooth 4, и мы обнаружили, что он обеспечивает лучшее обслуживание клиентов из всех протестированных нами стабилизаторов. Если вы ожидаете, что вам понадобится помощь из-за неопытности или интенсивного использования, OM 4 может быть более безопасным выбором, чем Smooth 4. Он также снимает плавные кадры, которые делают ваши видео более профессиональными. У него хороший выбор автономных режимов съемки, простое приложение и удобная ручка с несколькими кнопками, так что это один из самых простых в использовании стабилизаторов.Однако приложение DJI ограничено съемкой видео 4K со скоростью 30 кадров в секунду на устройствах Android, а на устройствах iOS оно может снимать со скоростью 60 кадров в секунду.
Трехосная конструкция OM 4 позволила нам снимать кадры, которые выглядели плавно и без дрожания, аналогично тому, что мы получили от Smooth 4. Нам также понравился выбор автономных режимов, включая ActiveTrack, который автоматически настраивает стабилизатор отслеживать движущийся объект (или неподвижный, пока вы перемещаетесь вокруг него с помощью камеры). Кроме того, подвес может помочь вам сделать интервальную съемку или удерживать камеру в устойчивом положении, когда вы увеличиваете масштаб или снимаете в замедленной съемке.Опции гиперлапса и покадровой съемки сочетают в себе движение камеры и покадровую съемку, что делает снимки еще более сложными. Мы думали, что за округлую ручку этой модели было удобнее держать, чем за более плоскую форму Smooth 4, а все кнопки находятся в пределах досягаемости большого пальца.
Подвес — первый шарнир DJI с магнитным зажимом для телефона и держателем кольца; вместо того, чтобы зажимать телефон на стабилизаторе каждый раз, когда вы хотите его использовать, вы можете прикрепить съемный зажим или постоянный диск к задней части телефона.Эта деталь делает ваш телефон магнитным и позволяет быстро прикрепить его к стабилизатору. Эта функция может быть полезна, если вы постоянно переключаетесь между съемкой и использованием телефона для других целей, но мы не особо обрадовались, сэкономив полсекунды на прикреплении телефона. Использование зажима, прикрепленного к подвесу, также выполняется быстро и легко.
Большинство людей никогда не использовали подвес, потому что до недавнего времени такие устройства стоили сотни или даже тысячи долларов. В результате особенно ценны легкий доступ к полезной службе поддержки клиентов, достойная гарантия и простые инструкции по настройке и эксплуатации.Когда мы связались с нами через чат на веб-сайте DJI, представитель службы поддержки клиентов ответил почти мгновенно. Они также провели нас через шаги, чтобы диагностировать нашу заявленную проблему, вместо того, чтобы просто указывать нам на учебник, как это делали другие компании по производству карданов. Как и все другие подвесы, которые мы тестировали, OM 4 поставляется с годовой гарантией.
DJI предлагает краткое руководство для OM 4, а также более подробное руководство по эксплуатации. Вы также можете найти в Интернете множество обучающих видео от DJI и сторонних разработчиков.В целом, этот стабилизатор поставляется с наиболее полным набором документации из всех протестированных нами стабилизаторов. Первоначальная настройка OM 4, включая подключение телефона и стабилизатора через Bluetooth, заняла менее минуты. Подвес уже был сбалансирован, и мы не смогли его разбалансировать (даже намеренно).
DJI заявляет, что OM 4 совместим с телефонами шириной от 58,6 до 84,8 мм и толщиной до 8,4 мм. Он без проблем подходит к нашему iPhone X и совместим с более крупными современными телефонами, такими как iPhone 12, iPhone 12 mini и Google Pixel 5.Как и Smooth 4, у него есть слабость, когда дело доходит до телефонов Android: пользователи приложения Android DJI Mimo могут снимать видео 4K с максимальной скоростью 30 кадров в секунду, а пользователи iOS могут снимать со скоростью до 60 кадров в секунду. Находить различные функции и настраивать кадры было легко, но даже в этом случае мы предпочли использовать приложения ZY Play и Filmic Pro с Zhiyun Smooth 4, потому что они позволяли нам более легко вносить быстрые изменения в настройки.
OM 4 сглаживает длительные интервалы времени, которые мы снимали во время ходьбы. Видео: Signe Brewster
OM 4 имеет триггер, две кнопки, джойстик и ползунок, которые вместе составляют несколько кнопок по сравнению с ассортиментом других протестированных нами стабилизаторов.Меньшее количество кнопок означает более простую кривую обучения, что хорошо, если вы впервые берете в руки стабилизатор и предпочитаете использовать более простые для расшифровки цифровые кнопки в приложении DJI Mimo. Одна кнопка позволяет вам включить стабилизатор, и когда он включен, вы можете нажать на него один, два или три раза, чтобы выбрать разные режимы камеры. Нажмите другую кнопку, чтобы сделать снимок или начать запись. Джойстик перемещает стабилизатор, чтобы направить камеру влево, вправо, вверх или вниз. Ползунок позволяет увеличивать или уменьшать масштаб, не касаясь телефона.Вы можете выполнять любые другие задачи, перемещая стабилизатор вручную или используя приложение DJI Mimo. Хотя научиться пользоваться несколькими кнопками OM 4 проще, мы обнаружили, что по мере того, как мы становились более удобными со всеми стабилизаторами, мы предпочитали иметь большой набор кнопок на Smooth 4 — касание экрана телефона, когда телефон находится под странным углом. может раздражать, поэтому мы выбрали физические кнопки стабилизатора, когда это возможно.
DJI заявляет, что батареи OM 4 хватает на 15 часов, что является вторым по продолжительности временем автономной работы среди всех протестированных нами стабилизаторов.Это на три часа больше, чем у Zhiyun Smooth 4.
OM 4 поставляется с тканевым чехлом, штативом, магнитным зажимом и держателем магнитного кольца. Он складывается до размера сэндвича и, по нашему мнению, достаточно прочен, чтобы его можно было положить в рюкзак или сумку для фотоаппарата без специального футляра. Приложение
DJI включает режимы отслеживания объекта, поэтому подвес остается сфокусированным на нужном объекте, пока вы двигаетесь. Видео: Сигне Брюстер
клей для волос гориллы TikTok | Как удалить суперклей с кожи
Женщина на TikTok нанесла клей Gorilla Glue в волосы, и он уже месяц держится в одном стиле.
Люди в Твиттере пытаются придумать, как ей помочь. Даже Gorilla Glue предложил решение.
К сожалению, мы не можем помочь в этой конкретной ситуации, но мы можем рассказать вам, как удалить Super Glue.
Тессика Браун в течение последнего месяца находилась в довольно сложной ситуации.
Как она недавно призналась в TikTok, Браун обычно завершает свой ежедневный режим прически нанесением спрея для укладки Got 2b Glued в качестве завершающего штриха.Но когда ее флакон недавно закончился, она схватила то, что показалось лучшим способом причесать волосы: клей-спрей Gorilla Glue.
➡ Присоединяйтесь к Pop Mech Pro и получите эксклюзивные ответы на свои животрепещущие научные вопросы.
«Плохая, плохая, плохая идея », — призналась она в мгновенно вирусном видео ниже. Оказалось, что клей Gorilla Glue работал в точности так, как рекламируется, образуя «прозрачное прочное соединение, устойчивое к влаге, которое можно использовать как в помещениях, так и на улице», — говорится на сайте Gorilla Glue.
Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Так вот, волосы Брауна с тех пор остаются в том же стиле — даже после того, как она вымыла их 15 раз. Ой.
Клей-спрей Gorilla Heavy Duty
Горилла
homedepot.com
9,97 долл. США
Хорошие люди в Интернете пытались помочь Браун исправить ее ошибку, и даже Gorilla Glue предоставили убедительный совет:
Мы остаемся в курсе, чтобы посмотреть, работают ли советы Gorilla Glue, и сможет ли Браун исправить очень неловкое — и, ладно, забавно — грубая ошибка.И хотя мы, к сожалению, не можем предложить помощь в этом конкретном затруднительном положении, мы, , можем предоставить некоторый опыт, когда дело доходит до лучших методов клея, а именно, как удалить суперклей.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Супер клей (цианакрилатный клей) мгновенно склеивает, что делает его незаменимым клеем для быстрой фиксации практически любой сломанной, потрескавшейся, отделившейся или незакрепленной детали.
Супер клей почти мгновенно высыхает кристально чистым и образует невероятно прочную связь. Однако то самое свойство, которое делает Super Glue особенным — его способность высыхать за секунды — также является его самым большим недостатком: если вы случайно нанесете Super Glue на пальцы или по ошибке капнете немного на непредусмотренную поверхность, он высохнет так быстро, что нет время стереть это.
Итак, вот несколько советов и приемов по удалению суперклея с кожи и с нескольких различных гладких поверхностей.Однако имейте в виду, что ни один метод не работает каждый раз, поэтому вам, вероятно, придется попробовать два или более методов, чтобы удалить нежелательный суперклей.
Вещи, необходимые для удаления суперклея
Супер клей Ultra Gel Control
Скребок Warner с лезвиями из карбида вольфрама
Warner Manufacturing
23,98 долл. США
Листы наждачной бумаги в ассортименте
Удаление клея с кожи
Getty Images
При высыхании Super Glue образует твердую пленку или оболочку.Если немного попало на кожу, возможно, удастся просто очистить его. Начните с замачивания склеенного участка кожи в теплой мыльной воде на 10 минут или около того. Если вам не удается полностью погрузить приклеенную кожу в воду, накройте ее теплой влажной мыльной тканью.
Затем сильно натяните кожу; вам может понадобиться друг, чтобы помочь с этой частью. Затем проведите ногтем по краю пленки клея и аккуратно снимите ее. Если ноготь не проходит, попробуйте воспользоваться пинцетом или, если вы проявляете особую осторожность, перочинным ножом.
Если теплая мыльная вода не помогает, попробуйте один из следующих трех методов:
Сделайте припарку, смешав в равных частях пищевую соду и кокосовое масло. Нанесите густую смесь на приклеенный участок и подождите не менее 10 минут. Сотрите припарку и попробуйте удалить клей.
Смешайте воду и поваренную соль до образования густой пасты. Втирайте пасту в кожу в течение 1-2 минут. Соль действует как абразив и стирает клей.
Покройте клей толстым слоем вазелина. Или смочите склеенный участок кожи в оливковом масле. Подождите около 20 минут, затем соскребите клей перочинным ножом или шпателем.
Если вы случайно склеили два пальца, попробуйте растворить клей небольшим количеством ацетона или жидкости для снятия лака (по сути, ацетона). Налейте немного ацетона прямо на клей, подождите 20 секунд, затем медленно разведите пальцы. Если клеевое соединение не ослабляется и не ослабляется, остановитесь и нанесите еще раз ацетона.Не продолжайте тянуть, иначе вы можете порвать кожу.
Ацетон испаряется очень быстро, поэтому вам может потребоваться нанести повторно несколько раз, а если у вас нет ацетона, замените уайт-спирит (он же разбавитель для краски), который немного мягче и не испаряется так быстро, но он не так эффективно растворяет супер клей, как ацетон.
Удаление клея с гладких поверхностей
ФотоАльто / Лоуренс МутонGetty Images
Многие из описанных выше методов также можно использовать для удаления суперклея с гладких твердых поверхностей, таких как дерево, стекло, камень и металл.И, как упоминалось ранее, ацетон очень хорошо растворяет супер клей. Но будьте осторожны: ацетон также растворяет прозрачные покрытия, в том числе полиуретан, сразу на готовых деревянных поверхностях, таких как столешницы, шкафы и пол.
Для менее агрессивного метода смочите клей лимонным соком примерно на 10 минут. Цитрусовая кислота в соке поможет смягчить клей. Затем соскребите клей перочинным ножом или шпателем — будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность.Если у вас нет лимонного сока, замените его медицинским спиртом или минеральным маслом.
Нанесите на клей жидкое средство для посуды полной концентрации и накройте его пищевой пищевой пленкой. Подождите около часа, затем соскребите клей. Мыло не повредит большинство твердых поверхностей, но имейте в виду, что оно может обесцветить обработанную деревянную поверхность.
Если ни один из перечисленных способов не работает, вам придется прибегнуть к шлифованию клея, начиная с наждачной бумаги зернистостью 120. Если клей не проходит, попробуйте наждачную бумагу зернистостью 100 или даже 80.(Чем меньше число, тем грубее наждачная бумага.) Шлифовка со временем удалит клей, но вам придется отполировать поверхность, чтобы скрыть следы шлифовки.
В качестве последней попытки вы можете попробовать удалить суперклей с помощью скребка для краски. Приобретите скребок с лезвиями из карбида вольфрама, которые дольше остаются острее и режут гораздо быстрее, чем лезвия из быстрорежущей стали. Только будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не выдолбить поверхность.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как снимать видео / снимки Snapchat, не касаясь экрана
Snapchat делает многое, но, к сожалению, запись без касания экрана не входит в их число.
Захват видео, не касаясь экрана, может быть довольно сложным, если приложение не поддерживает это специально. К счастью, есть несколько обходных путей, которые можно использовать для этого.
Давайте посмотрим, как можно делать снимки и записывать видео в Snapchat, не касаясь экрана.
Как сделать снимок / видео, не касаясь экрана
В зависимости от того, что вы пытаетесь сделать в Snapchat, вы можете использовать элементы управления в приложении Snapchat, чтобы должным образом избежать использования рук.
Хотя этот метод не подходит для фотосъемки, если вы хотите снимать видео без помощи рук, вы можете сделать это как на iOS, так и на Android прямо в приложении.
Щелкните значок «Lock» во время записи.
Откройте Snapchat и убедитесь, что вы находитесь в интерфейсе камеры. Нажмите и удерживайте палец на круговой кнопке захвата, чтобы начать запись видео, затем проведите пальцем влево, где на экране появится маленький значок замка.
Позвольте Snapchat записывать
Когда вы переместите палец на этот значок, вы сможете закончить запись видео, не удерживая кнопку записи.
Редактировать видео
Хорошо, но как насчет тех первых нескольких секунд видеозаписи, прежде чем вы включите телефон для записи? Не волнуйтесь — Snapchat включает в себя встроенный видеоредактор, который можно использовать для обрезки клипа.После того, как вы записали отснятый материал, убедитесь, что вы находитесь на дисплее, где ваше видео продолжает зацикливаться в режиме воспроизведения.
Редактор появится, только если ваш клип длится более десяти секунд. Во время записи в нижнем левом углу появится небольшой прямоугольник.
После того, как вы остановили запись, нажмите на маленький значок шкалы времени на краю дисплея, и вы увидите два маркера с каждой стороны клипа. Вы можете использовать левую ручку, чтобы обрезать начало клипа, а вторую ручку, чтобы обрезать конец клипа.
Как только вы закончите обрезать клип до того, что вам нужно, у вас будет клип на телефоне, в котором вы будете играть все, не касаясь экрана для записи.
Использование Snapchat без рук — iPhone
Если по какой-либо причине это не работает для вас, есть уловка на iPhone, которую вы можете использовать, просто погрузившись в меню настроек вашего телефона.
Откройте приложение
Settings на вашем iPhone
Выберите
Accessibility
Включите «Assistive Touch»
«Create New Gesture»
Запишите свой жест
Нажмите пальцем на экран, где обычно кнопка записи находится в Snapchat в нижней средней части дисплея
Сохраните жест
После записи жеста нажмите Сохранить и дайте жесту имя, а затем нажмите «Выход»
Теперь вернитесь в Snapchat и убедитесь, что вы вот по интерфейсу камеры.
Используйте свой жест в Snapchat
Откройте меню специальных возможностей, затем щелкните значок «Пользовательский» и выберите только что сохраненный жест. Вы можете перемещать точку, чтобы убедиться, что она находится именно там, где она должна быть на экране, и можете нажать на нее, чтобы «воспроизвести» жест. Меню специальных возможностей появится на экране в виде круглого значка.
Во время игры точка жеста загорается белым; когда он не воспроизводится, маленькая точка вернется в свое серое положение, что упрощает отслеживание того, что вы делаете на устройстве.
Честно говоря, мы думаем, что с появлением блокировки в Snapchat этот трюк уже не так полезен, как раньше. Тем не менее, хорошо знать, что в iOS есть еще один вариант для использования, если вы не хотите использовать интерфейс блокировки и обрезки, доступный в Snapchat. Однако для большинства людей просто придерживайтесь значка замка в Snapchat.
Использование Snapchat без использования Android
В отличие от iOS, здесь нет уникального секретного трюка для записи без использования Android, поэтому мы рекомендуем использовать встроенную блокировку записывающего устройства, если это возможно.
Однако, если это не сработает для вас, есть только один способ записи в Snapchat без использования руки, и он крайне низкотехнологичный.
Возьмите резиновую ленту и сделайте двойную петлю, чтобы она была достаточно тугой. Открыв Snapchat на интерфейсе камеры, оберните телефон резинкой, чтобы она удерживала кнопку громкости. Удерживая кнопку нажатой, ваш телефон будет продолжать запись, пока вы не сбросите давление с кнопки громкости.
По общему признанию, это не лучший способ записывать без использования Android, но уловка есть уловка.Если вы не можете использовать встроенную в Snapchat блокировку записи, это отличный способ сделать это.
А как насчет фотографий?
Хотя все описанные выше приемы работают с видео, нет простого способа сделать снимок в Snapchat, не используя руку для захвата изображения, нажав кнопку спуска затвора или кнопку громкости, чтобы включить камеру.
К счастью, Snapchat позволяет вам импортировать фотографии из фотопленки, поэтому, если вы знаете, какой снимок хотите сделать, вы можете использовать приложение камеры своего устройства, чтобы сделать снимок со встроенным таймером срабатывания затвора.
То, как вы это сделаете, будет зависеть от вашей операционной системы, но, как правило, вам нужно открыть приложение камеры и найти небольшой значок секундомера. В iOS он находится в верхней части дисплея и дает вам возможность отсчета до трех или десяти секунд. На Android он может отличаться в зависимости от марки вашего телефона и от того, используете ли вы прилагаемое приложение камеры или стороннее приложение. Однако на наших устройствах Pixel, как и на iOS, вы найдете его в верхней части дисплея.
Сделав снимки, вы можете опубликовать их в своей истории или отправить другу через Snapchat, щелкнув значок «Воспоминания» в нижней части видоискателя Snapchat, а затем выбрав «Фотопленка» на вкладках.
Здесь вы найдете сделанные вами фотографии и можете выбрать ту, которую хотите отправить. Просто обратите внимание, что отправка захваченной фотографии в Snapchat другу будет отображаться в чате, а не как стандартный снимок. В истории Snapchat это будет отображаться как обычно.
Часто задаваемые вопросы
Могу ли я просто загрузить видео в Snapchat?
Да.Если на вашем телефоне есть собственное видео-приложение с функцией записи в режиме громкой связи, вы можете загрузить видео в Snapchat, отредактировать его так, как вам нравится, а затем приступить к публикации. u003cbru003eu003cbru003eНажмите на значок дуэта карточек прямо под значком «Запись» в Snapchat. Нажмите на «Фотопленка» и загрузите готовое видео. Для редактирования и публикации вы выполните те же действия, что и при записи контента в Snapchat.
Есть ли у Snapchat собственный таймер?
Нет. К сожалению, несмотря на все свои замечательные функции, Snapchat не хватает этого.Хотя в приложении нет таймера, вы можете загрузить видео. Таким образом, ваш телефон должен иметь эту функцию во встроенном приложении камеры.
Последние мысли
Snapchat может запутать приложение, чтобы разобраться. Это может показаться простой предпосылкой, но инструменты, представленные в приложении, довольно мощные, особенно по сравнению с большинством других приложений для социальных сетей.
Если вы пытаетесь снимать видео или фото, не удерживая палец на кнопке захвата, новейшие версии Snapchat позволяют легко это сделать.А поскольку старые методы все еще используются как для iOS, так и для Android, легко стать создателем контента Snapchat в кратчайшие сроки.
Если вам нужны другие руководства по Snapchat, узнайте, как узнать, добавил ли вас кто-то вас в Snapchat. Или, если вы еще не знакомы с Snap, ознакомьтесь с этим руководством, чтобы выяснить, что на самом деле означают цифры в Snapchat.
Если вас беспокоит, может ли ваш телефон распространять COVID-19, вот несколько советов
СМИ полны советов о том, как избежать распространения COVID-19, вызванного новым коронавирусом.По большей части нужно держать руки в чистоте и не прикасаться к лицу. Но руки — не единственное, что касается вашего лица. А как насчет твоего телефона?
В недавней статье о том, как приготовить собственное дезинфицирующее средство для рук, я упомянул, что нас не особо беспокоили мобильные телефоны. Однако с тех пор я стал свидетелем нескольких тревожных разговоров о возможности передачи болезни через смартфон и наткнулся на ряд сайтов, предлагающих советы о том, как дезинфицировать свой телефон.
Хотя алкоголь может быть плохой новостью для микробов, он не совсем полезен для вашего дисплея
Есть повод для беспокойства, но только некоторые. Согласно журналу Journal of Hospital Infection , анализ 22 исследований пришел к выводу, что коронавирусы «могут сохраняться на неодушевленных поверхностях, таких как металл, стекло или пластик, до 9 дней, но могут быть эффективно инактивированы процедурами дезинфекции поверхностей с 62 –71% этанола, 0,5% перекиси водорода или 0,1% гипохлорита натрия в течение 1 минуты.”
Другими словами, поверхность вашего смартфона может быть источником инфекции, но вы можете решить эту проблему, протерев ее спиртовым раствором. К сожалению, хотя алкоголь может быть плохой новостью для микробов, он не совсем полезен для вашего дисплея. (И даже не думайте о перекиси водорода.) Большинство смартфонов имеют маслоотталкивающее (олеофобное) покрытие, которое защищает экран от отпечатков пальцев и других пятен, которые могут быть повреждены агрессивными химическими веществами.
Размер повреждений зависит от производителя телефона.До недавнего времени Apple и Google предлагали при сильном загрязнении использовать мыльную воду на безворсовой ткани, но почти все остальное было запрещено. Однако в ответ на вспышку COVID-19 Apple изменила свои инструкции следующим образом: «Используя салфетки из 70-процентного изопропилового спирта или дезинфицирующие салфетки Clorox, вы можете аккуратно протереть твердые непористые поверхности вашего продукта Apple, такие как дисплей, клавиатура. или другие внешние поверхности ». Компания добавляет, что нельзя использовать отбеливатель и избегать попадания влаги в отверстия.
Между тем, в выпуске журнала Health Magazine микробиолог Чарльз Герба предлагает слегка смочить салфетку из микрофибры смесью 60% воды и 40% медицинского спирта, чтобы обезвредить дисплей. А в худшем случае у iFixit есть инструкции, как повторно нанести олеофобное покрытие.
Другой вариант — купить защитную пленку для экрана и разместить ее поверх дисплея телефона. Лучшие из них — стеклянные и обычно стоят от 7 до 40 долларов за упаковку из двух или трех штук, в зависимости от модели вашего телефона.Если вы очистите защитную пленку экрана с помощью легкого раствора спирта и воды, она не должна повредить фактический дисплей вашего телефона. У защитных пленок есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они предотвращают случайные царапины или трещины на вашем дисплее, хотя их установка может быть настоящей проблемой и может сделать ваш дисплей немного менее чувствительным к вашим прикосновениям.
Существуют также дезинфицирующие средства для телефонов, которые утверждают, что дезинфицируют ваш телефон с помощью ультрафиолетовых (УФ) лучей. Однако мы не тестировали их и поэтому не можем поручиться за их эффективность.
Или вы можете просто использовать наушники-вкладыши с функцией вызова, которые будут держать ваш телефон — независимо от того, какие микробы бродят по его поверхности — в безопасности, подальше от вашего лица.
Обновление 9 марта 2020 г., 14:50 по восточноевропейскому времени: В эту статью добавлены новые инструкции Apple по очистке устройств.
лучших фильмов на Amazon Prime Video в Индии
Какие лучшие фильмы на Amazon Prime Video? Две дюжины с лишним титулов ниже звезд, таких как Леонардо Ди Каприо, Мэтт Дэймон, Кристиан Бэйл, Эмма Уотсон, Мерил Стрип, Бри Ларсон, Марлон Брандо, Аль Пачино, Роберт Де Ниро, Рассел Кроу, Том Харди, Шарлиз Терон, Ирфан Хан, Табу, Киану Ривз, Хью Джекман, Арнольд Шварценеггер, Крис Пайн и Галь Гадот.И они исходят от таких режиссеров, как Кристофер Нолан, Стивен Спилберг, Грета Гервиг, Пэтти Дженкинс, Фрэнсис Форд Коппола, Джеймс Кэмерон, Питер Джексон, Пол Гринграсс, Джордж Миллер, Рон Ховард, Шон Бейкер, Вишал Бхардвадж, Барри Дженкинс, Фернандо Мейреллес, Себастьян Лелио, Бонг Джун Хо, Селин Шиамма и Асгар Фархади.
Конечно, этот список не может охватить все. Вот почему у нас есть отдельные рекомендации для некоторых избранных жанров, которые вам также стоит попробовать.
A Beautiful Mind (2001)
Жизнь Джона Нэша (Рассел Кроу), блестящего, но асоциального математика, от его спирали параноидальной шизофрении и работы над секретным проектом, который он придумал, к восстановлению контроля над своей жизнью и стать лауреатом Нобелевской премии. Рон Ховард руководит.
Трилогия Борна (2002–07)
Технически не трилогия, а первые три главы — Идентичность, Превосходство и Ультиматум — с Мэттом Дэймоном в главной роли в роли титульного убийцы ЦРУ, страдающего амнезией, были настолько хороши, что они изменили самую давнюю шпионскую франшизу всех времен: Джеймса Бонда.
Капернаум [ Capharnaum ] (2018)
В отмеченном наградами, самом кассовом арабском фильме всех времен 12-летний мальчик из трущоб Бейрута рассказывает о своей жизни, ведущей к пятилетний приговор, который он получил за нанесение кому-то ножевого ранения, и, в свою очередь, его решение подать в суд на своих родителей за пренебрежение детьми. Надин Лабаки руководит.
Город божий (2002)
Рост организованной преступности в пригороде Рио-де-Жанейро Сидаде-де-Деус — это португальское название фильма — между концом 1960-х и началом 1980-х годов, изображенный с помощь непрофессиональных актеров из самих фавел.
Темный рыцарь (2008)
Во второй части трилогии Кристофера Нолана «Темный рыцарь», считающейся величайшим фильмом комиксов, Бэтмен (Кристиан Бэйл) сталкивается со злодеем, Джокером (Хит Леджер). он не понимает и должен пройти через ад, чтобы спасти Готэм и его людей.
Фантастическая женщина (2017)
Первый чилийский трансгендерный актер Даниэла Вега играет транс-официантку и певицу в этом социально осведомленном и убедительном фильме по изучению персонажей, который испытывает полный гнев общества после неожиданной и внезапной смерти ее старший любовник-мужчина.Она должна бороться за право быть собой: женщиной. Получил премию «Оскар» за лучший международный фильм.
Флоридский проект (2017)
Расположенная в тени Мира Диснея, не по годам развитая шестилетняя девочка (Бруклинн Принс) максимально проводит лето со своими оборванными товарищами по играм, в то время как ее мятежная мать пытается заставить концы с концами встречаются с призраком бездомности, всегда нависшим над ними. Рядом с ним снимается Виллем Дефо.
Крестный отец (1972)
В одном из величайших фильмов всех времен стареющий лидер (Марлон Брандо) нью-йоркской мафии передает контроль над своей империей своему младшему сыну (Аль Пачино) , который из упрямого аутсайдера превратился в безжалостного босса.
Крестный отец, часть II (1974)
Продолжение оригинала Фрэнсиса Форда Копполы, основанное на Майкле Корлеоне (Аль Пачино) в верхней части иерархии, предлагающее оглянуться на своего отца (Роберт Де Ниро) ) прошлое, считается некоторыми лучше, чем его предшественник.
Начало (2010)
В сознании Кристофера Нолана Леонардо Ди Каприо играет вора, который имеет власть проникать в чужие мечты и красть их идеи, а затем ему дается миссия его жизни, если он хочет быть воссоединился со своей семьей.Джозеф Гордон-Левитт, Эллиот Пейдж, партнер по фильму Том Харди.
Парк Юрского периода (1993)
На данный момент ему уже больше 25 лет, но просмотр самого первого юрского фильма Стивена Спилберга, основанного на романе Майкла Крайтона, который он адаптировал в соавторстве, — отличный способ. чтобы напомнить себе, почему новая серия Jurassic World не имеет ни малейшего представления о том, почему это происходит.
Маленькие женщины (2019)
Сирша Ронан, Эмма Уотсон, Флоренс Пью, Лаура Дерн, Тимоти Шаламе и Мерил Стрип возглавляют состав ансамбля сценариста-режиссера Греты Гервиг, чья умная метатекстовая ода Луизе Эта седьмая экранизация основана на одноименном романе 1868 года о четырех молодых женщинах, которые живут своей жизнью.
Трилогия «Властелин колец» (2001–03)
Питер Джексон привел J.R.R. Обширное Средиземье Толкина оживает в этих трех трехчасовых эпосах, в которых рассказывается о путешествии кроткого хоббита (Элайджа Вуд) и его различных товарищей, когда они пытаются остановить Темного Лорда Саурона, уничтожив источник его силы, Одно кольцо.
Безумный Макс: Дорога ярости (2015)
Том Харди и Шарлиз Терон — звезда в перезапуске режиссером Джорджем Миллером собственной франшизы, в которой женщина (Терон) восстает против тиранического правителя постапокалиптической пустыни и дает нам немного лучших последовательностей действий в процессе.
Макбул (2004)
Вишал Бхардвадж начал то, что впоследствии стало его трилогией о Шекспире, с этой адаптации Макбета, действие которого происходит в преступном мире Мумбаи, с Ирфаном Кханом в главной конфликтной роли в главной роли, Табу в роли амбициозной леди. Макбет, Панкадж Капур в роли короля и Ом Пури и Насируддин Шах в ролях Странных сестер с измененным полом.
Матрица (1999)
Компьютерный хакер (Киану Ривз) начинает сомневаться в природе своей реальности в основополагающей работе Вачовски и с помощью группы повстанцев (Лоуренс Фишберн и Кэрри-Энн Мосс) , он начинает борьбу с машинами, которые сейчас правят миром.
Moonlight (2016)
Обладатель «Оскара» за лучшую картину, история молодого чернокожего мужчины через три определяющие главы его жизни, в то время как он борется со своей сексуальностью, экстазом, болью и красотой падения. любовь. Известен своим трогательным портретом афроамериканского опыта. Махершала Али, который снимался в одной из главных ролей, получил «Оскар» за лучшую мужскую роль второго плана.
Ньютон (2017)
Лауреат Национальной премии за лучший фильм на хинди, в котором Раджкуммар Рао играет государственного служащего, который пытается провести свободные и справедливые выборы в контролируемых Наксалом охваченных конфликтом джунглях Индия.
Parasite (2019)
Бедная семья из четырех человек, умница уличных торговцев, снискала расположение гораздо более богатой семьи, прежде чем столкнуться с чем-то совершенно неожиданным, что угрожает разрушить их недавно развившиеся симбиотические отношения. Язвительный, сатирический взгляд на классизм и капитализм. Получил премию «Оскар» за лучший фильм, став первым южнокорейским фильмом, получившим это.
Портрет дамы в огне (2019)
Художница (Ноэми Мерлан), действие которой происходит в 18 веке, в самом северо-западном регионе Франции, влюбляется в аристократическую упрямую невесту (Адель Хенель), которой она является было тайно поручено рисовать.Создано благодаря увлекательному руководству Селин Скьямма, получившей две Каннские награды за свою работу.
Престиж (2006)
Хью Джекман и Кристиан Бэйл — соперничающие фокусники из Лондона конца XIX века, одержимые созданием лучших сценических иллюзий в том, что некоторые считают лучшим фильмом Кристофера Нолана, и метафорой искусства. самого кинопроизводства.
Комната (2015)
Пятилетний мальчик (Джейкоб Тремблей), родившийся в неволе, получает возможность испытать внешний мир после чудесного побега благодаря своей матери (Бри Ларсон), которая должна разобраться с ее собственными монстрами после выхода.Ларсон получила Оскар и BAFTA за лучшую женскую роль. По одноименному роману писательницы Эммы Донохью.
Разлучение (2011)
Оскароносная драма Асгара Фархади рассказывает о супружеской паре из среднего класса Ирана, чей 14-летний брак начинает распадаться после того, как они достигают перекрестка между желанием жены покинуть страну и заботы мужа о его престарелом отце, страдающем болезнью Альцгеймера.
Терминатор 2: Судный день (1991)
Арнольд Шварценеггер возвращается в виде андроида, теперь перепрограммированного и отправленного назад во времени (снова) для защиты более молодой версии лидера сопротивления, в продолжении Джеймса Кэмерона к оригиналу. считается одним из величайших фильмов всех времен.
Чудо-женщина (2017)
После того, как пилот (Крис Пайн) терпит крушение и сообщает им о продолжающейся Мировой войне, амазонская принцесса (Гал Гадот) оставляет свою уединенную жизнь, чтобы войти в мир мужчин и остановить то, что она считает, что это возвращение заклятого врага амазонок.
Калифорния законы о страховании автомобилей | Банковская ставка
Страхование автомобилей требуется по закону в Калифорнии. Каждый водитель должен иметь минимальную страховку, чтобы соответствовать требованиям штата.Прежде чем приобретать автострахование в Золотом штате, важно знать законы Калифорнии о страховании автомобилей.
Законы о страховании автомобилей в Калифорнии аналогичны законам многих других штатов. Вождение без минимального страхового покрытия может привести к штрафам, приостановке действия лицензии и другим серьезным последствиям. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о законах о страховании автомобилей в Калифорнии.
Законы о страховании автомобилей в Калифорнии
Законы о страховании автомобилей в Калифорнии очень просты. Водители должны нести определенную финансовую ответственность по своему выбору, и они должны иметь в своем автомобиле свидетельство о страховании.По запросу сотрудника полиции водители по закону обязаны предъявить свидетельство о страховании. Вот полный список законов о страховании автомобилей в Калифорнии:
Водители должны нести финансовую ответственность за каждый автомобиль, которым они владеют. Приемлемые формы финансовой ответственности включают автострахование, депозит наличными в размере 35 000 долларов США в DMV, сертификат самострахования, выданный DMV, или залог в размере 35 000 долларов США от компании, имеющей лицензию на ведение бизнеса в Калифорнии.
Водители должны постоянно иметь при себе свидетельство о страховании.
Водители должны предъявить доказательство страхования по требованию правоохранительных органов, после аварии и при продлении регистрации автомобиля в DMV.
Страховые компании Калифорнии по закону обязаны сообщать в DMV информацию о страховании частных легковых автомобилей.
Страхование ответственности в Калифорнии
Большинство водителей в Калифорнии приобретают полис автострахования для выполнения своих требований к финансовой ответственности. Согласно законам штата, все водители должны иметь минимальную страховку ответственности, чтобы защитить себя и других водителей на дороге.
Минимальные пределы ответственности в Калифорнии — 15/30/5. Это означает, что водители должны иметь страхование ответственности за телесные повреждения в размере 15 000 долларов на человека, 30 000 долларов на страхование ответственности за телесные повреждения на каждое происшествие и 5000 долларов на покрытие ответственности за имущественный ущерб на каждое происшествие.
Однако большинство страховых компаний рекомендуют водителям приобретать больше страхового покрытия, чем требуется по закону. Нет никакой гарантии, что минимальных требований к ответственности Калифорнии будет достаточно для покрытия полной стоимости автомобильной аварии по вине.
Например, если водитель попал в аварию, в результате которой пассажир получил травмы на сумму 50 000 долларов, минимальное страхование ответственности за телесные повреждения не покроет полную стоимость. Если бы у водителя было только 30 000 долларов в качестве страхового покрытия ответственности за телесные повреждения на каждую аварию, он был бы ответственен за выплату оставшихся 20 000 долларов из своего кармана.
Калифорния — штат без вины?
Нет, Калифорния не считается государством без вины. В случае отсутствия вины страховая компания водителя покрывает расходы на его лечение и потерю заработной платы после аварии, независимо от того, кто стал причиной аварии.В штате, в котором произошел сбой, например, в Калифорнии, страховая компания виновного водителя несет ответственность за компенсацию другому водителю его медицинских расходов.
Штрафы за вождение без страховки в Калифорнии
Закон Калифорнии гласит, что к водителям, не имеющим минимальной суммы страховки гражданской ответственности, применяются штрафные санкции. Вот некоторые из наказаний, с которыми могут столкнуться калифорнийцы за вождение без страховки или финансовой ответственности в штате:
Если обнаружится, что вы управляете автомобилем без доказательств страховки, вы получите билет, заплатите штраф и явитесь в суд.
Если будет установлено, что вы управляете автомобилем без страховки гражданской ответственности, действие ваших прав может быть приостановлено, а ваше транспортное средство может быть конфисковано.
Если DMV не получит подтверждение наличия страховки для вашего нового зарегистрированного транспортного средства, регистрация автоматически приостанавливается.
Дополнительные варианты страхования автомобилей в Калифорнии
В дополнение к страхованию гражданской ответственности водители из Калифорнии могут приобрести другие виды страхования для большей защиты. Покупка большего страхового покрытия увеличивает страховой взнос, но снижает необходимость платить наличными в определенных ситуациях.Вот дополнительные варианты автострахования, доступные в Калифорнии:
Страхование на случай столкновения: Страхование на случай столкновения оплачивает ремонт транспортного средства после аварии. Он также покрывает внешние повреждения, вызванные ударами о неподвижные объекты. В среднем страхование столкновений стоит около 363 долларов в год.
Комплексное страхование: Комплексное страхование возмещает ущерб автомобилю, вызванный чем-либо, кроме столкновения. Примеры включают падающие предметы, пожар, наводнение и повреждение животных.Средний полис комплексного страхования стоит около 160 долларов в год.
Страхование незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов: Страхование незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов оплачивает медицинские счета и потерю заработной платы в результате аварии, вызванной водителем, у которого нет страховки или достаточной страховки для покрытия убытков.
Страхование пропусков: Водителям, имеющим договор аренды или ссуды, следует подумать о приобретении страховки на случай разрыва. После аварии он покрывает разницу между амортизированной стоимостью автомобиля и оставшейся суммой кредита на автомобиль.
Помощь на дороге: Помощь на дороге включает в себя основной ремонт транспортного средства, буксировку, эвакуацию, заправку и обслуживание аккумулятора в случае поломки автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
Какая компания по страхованию автомобилей является лучшей в Калифорнии?
В Калифорнии действуют десятки компаний по страхованию автомобилей. Основываясь на отзывах клиентов, вариантах покрытия, скидках и ценах, мы определили, что лучшими компаниями по страхованию автомобилей в Калифорнии являются Wawanesa, USAA, Auto Club, State Farm, Ameriprise и Geico.
Какая компания по страхованию автомобилей самая дешевая в Калифорнии?
Большинство водителей ищут доступные тарифы при покупке автостраховки. Каждый водитель платит немного разную цену, но некоторые поставщики услуг предлагают более низкие тарифы, чем другие. Водители из Калифорнии, которые ищут самую дешевую автомобильную страховку, должны начать с Geico, Progressive и USAA.
Сколько стоит автострахование в Калифорнии?
В Калифорнии средний водитель платит около 957 долларов в год за страховку автомобиля.Для сравнения, средний курс по стране составляет 1004 доллара. Однако взносы по автострахованию индивидуализированы. Страховые компании при расчете страхового взноса учитывают различные факторы, включая почтовый индекс, возраст, кредитный рейтинг и тип автомобиля, которым они управляют.
Как я могу снизить стоимость автостраховки?
Калифорнийские водители имеют несколько вариантов снижения страхового взноса за автомобиль. Большинство компаний по страхованию автомобилей предлагают скидки за отсутствие претензий, прохождение курса безопасного вождения, полную оплату годовой премии, объединение полисов и страхование нескольких транспортных средств.
Улучшаем внишний вид гольфа. Тюнингуем Volkswagen Golf всех поколений Фольксваген гольф 2 трехдверный тюнинг
Фольксваген Гольф 2 любимая многими россиянами модель во всех смыслах. Как говорится, и поездить, и потюнинговать, и удовольствие получить. Рашн-тюнингисты (так за границей называют русскоговорящих любителей автотюнинга) с особым уважением относятся к этой машине. С интересом и не скрываемым кайфом они творят как внешний, так и внутренний тюнинг.
Правильно реализованный апгрейд даст возможность кардинально модернизировать не только внешний дизайн автомобиля, но и очень серьезно изменить в сторону улучшения динамические возможности машины. Тюнинг № 1 среди российских автомобилистов монтаж дефлектора и спойлера. Обращаем внимание не все элементы современного апгрейда можно сотворить самостоятельно «на коленке». И смысл здесь не в том, что может не хватить знаний, опыта, мастерства и здорового авантюризма, а с тем что ошибки в изготовлении дорого обходятся, ошибиться даже на микрон в расчетах просто не допустимо.
Итак, монтаж спойлера дает возможность трансформировать ламинарный поток воздуха в турбулентный. Существует два основных класса тюнинга фронтальный и хвостовой. Фронтальный – «губки», хвостовой – «юбка». Но спойлер это еще не все, до финиша далековато, нужно кроме того поставить антикрыло. Цель такого модернового апгрейда — сделать более крепким сцепление колес с дорогой, посредством прижима хвостовой части.
Тюнинг гольф 2 предполагает наработку профессиональных инженерных навыков. Если вы не инженер, но хотели бы им стать, то добро пожаловать в процесс Хороший тюнинг-хороший опыт. Работа над автомобилем — работа над собой. Автомобиль — это определенный способ трансформации сознания, тюнинг как увлечение становится формой мировоззрения.
Golf 2 Антикрыло
Но не будем уходить в абстракции и вернемся к конкретной реальности. Поговорим об установке антикрыла. В определенных моментах, антикрыло может реализоваться в двух установках, как спойлер и как антикрыло одновременно. Следует заметить монтаж кардинально трансформировать вашу машину по внешнему дизайну в гоночный болид и серьезно помочь реализации вашей амбиции самовыражения.
Располагаться оно должно под углом в 10-15 градусов относительно продольной оси машины. Производят деталь из стеклопластика иногда из алюминия. Монтируя антикрыло необходимо знать, что чем дальше от основания кузова его установка, тем мощнее нужно сделать крепление.
Второй по популярности это установка дефлектора, который кроме эстетической составляющей, обладает и весьма полезными функциями, которые выражаются в распределение воздушного потока в определенном направлении.
Закончив с визажем машины, смело переходим к изменению его интерьера. Вариантов тут миллиард. Или около того. Самый привлекательный вариант — это обтянуть весь салон кожей, но это очень дорогое удовольствие, лучше заменить кожу на синтетические аналоги. И дешево, и сердито. Тюнинг панели приборов вещь также увлекательная. После установки белой шкалы привлекательность всей торпеды в разы возрастает. Если в сильные морозы руки прилипают к рулю. А такое в данной модели автомобиля вполне моет случиться, то перетемните руль материалом с возможностью подогрева.
Делается, это примерно так:
Создаем выкройки.
Шьем из них кольцо.
Надеваем кольцо на руль
В качестве нагревателя можно приспособить греющий провод от отопителя на полу, накрутив его на руль и обмотав изоляционной лентой.
Предварительные действия начинаются с подготовки выкройки. Это обязательное действие. Без нее не обойтись. Для реализации процесса необходимы пищевая пленка и малярный скотч. Пищевую пленку накручиваем на руль, залепляем ее сверху малярным скотчем. Затем ножом методично режем по кругу и вытаскиваем готовую выкройку. Submit Rating
Тюнинг «Гольф-2» можно произвести без поездки в автосервис. Это не только будет экономнее в финансовом плане, но и гораздо интереснее. Автолюбителю всего лишь надо придерживаться рекомендаций специалистов. Некоторые советы по изменению этой модели «Фольксвагена» будут предложены в данной статье.
Описание модели
Преимущества автомобиля
«Гольф-2», тюнинг которого практикуется среди автолюбителей, имеет дизельный мотор с тремя популярными буквами и мощностью 110 л. с. Такая мощность идеально подходящий для оживленного стиля вождения в условиях городских трасс.
Тип автомобиля: VW Golf 2 GTI TDI 1990 года выпуска. Тюнинг «Гольф-2» для его двигателя заключается в преобразовании в 1.9 TDI 110HP с Seat Toledo. Также можно добавить кондиционер, усилитель руля.
В автомобиле установлены:
оригинальная 5-ступенчатая коробка передач, включая приводные валы,
подвеска AP Coilovers,
оригинальные тормоза Seat Toledo 280 мм,
стальные колеса от T5, 7×17 ET55,
болты 5×120 с переходными пластинами 20/25 мм,
шины Nankang в 185/35 R17,
оригинальные желтые противотуманные фары и прожекторы.
Сделав тюнинг «Гольф-2» своими руками, вы оснастите машину различными компонентами и дизельным тахометром.
Почему возникает необходимость в тюнинге?
На российскую территорию этот автомобиль попадал не всегда законно. В конце прошлого века такие автомобили в подержанном виде переправляли из стран Европы и модернизировали их на свой вкус.
Так, в модели «Гольф-2» практиковалась установка дефлекторов и спойлеров. Причем не обязательно требовалось приобретать перечисленные детали. Их делали и своими руками, при условии правильно произведенных вычислительных операций.
Спойлеры использовались, чтобы с их помощью можно было преобразовать ламинарный воздух в турбулентный вариант. Такие устройства подразделяются на фронтальные модели и хвостового типа. А по окончании работ вид автомобиля потребует внесения завершающего штриха. И это может быть установка антикрыльев. Помимо придания эффектного вида, подобное нововведение поможет обеспечить улучшенные показатели сцепления колес с дорожным покрытием.
Изменяем фары
Фото тюнинга «Фольксваген-Гольф-2» можно увидеть ниже. В этом автомобиле можно заменить и фары. Как правило, их стремятся установить самостоятельно. Такие изменения позволят обеспечить более привлекательный внешний вид транспортному средству, потому что фары являются «глазами» автомобиля.
Но перед процессом необходимо внимательно изучить инструкцию от изготовителя. Очень эффектно выглядят фары с подсветкой по кругу. Но важно, чтобы такие прожекторы были с правильно спроектированными отражателями для защиты от ослепления машин, идущих навстречу.
Провода фар в количестве шести штук выводятся для подсветки габаритов. А с помощью обычной заглушки можно защитить устройство от пыли. Для установки новых осветительных приборов понадобится просто вставить лампочку, защелкнуть и надеть резинку. Тогда разъем наденется непосредственно на лампочку.
Фары должны быть идентичными. Обязательно обратите внимание, есть ли указание направления, так как иногда бывают варианты правой и левой фары. Для удобства на них обычно указаны стрелки или есть соответствующие надписи.
Подведем
Тюнинг транспортных средств широко практикуется среди автолюбителей особенно в России. Работа с таким качественным и мощным автомобилем, как «Фольксваген-Гольф-2», весьма перспективна, так как машина имеет качественные технические характеристики. Одна немецкая сборка чего стоит! При желании заняться тюнингом такой машины можно собственноручно, учитывая рекомендации специалистов.
Автомобиль «Фольксваген Гольф 2» появился на рубеже восьмидесятых годов. Сначала хэтчбэк выпускался только на территории Германии, но очень скоро стал распространяться в других крупных европейских странах.
В Россию Гольф 2 попал не совсем законным методом. В середине девяностых годов из Европы в Россию большим скопом стали отправляться поддержанные автомобили марки Фольксваген Гольф.
Перегонка проходила успешно, поэтому сейчас эти автомобили можно встретить довольно часто. Но мало из них остались в прежней комплектации. Автовладельцы Гольфа постарались на славу и модернизировали машины под современные требования.
Тюнинг гольф 2 – это сложный технический процесс, требующий знаний в автомобильном конструировании и безграничного терпения. Большинство автолюбителей сделали акцент на увеличении мощности двигателя и установки дефлекторов.
Перепрошивка блока управления на старых моделях проходит сложно и долго, но в результате автомобиль станет гораздо более выносливым и скоростным. Некоторые элементы можно просто добавить в общую конструкцию машины, но все чаще приходится совершать кардинальную замену отдельных блоков авто.
Тюнинг Фольксваген Гольф 2
Основной тюнинг гольф заключается в установке дополнительных элементов . Какие функции они выполняют?
Спойлер преобразует воздух из ламинарного в турбулентный. Он разделяется на 2 вида:
хвостовой;
фронтальный.
Установка антикрыла позволяет колесам автомобиля плотно контактировать с дорожным полотном. Хорошее сцепление обусловлено прижимом хвоста машины. Антикрыло в поперченном сечении напоминает стандартное крыло. Оно располагается под углом 15 градусов по отношению к продольной оси автомобиля. Качественное антикрыло должно быть изготовлено из алюминия, реже – стеклопластика.
Дефлектор распределяет потоки воздуха в нужном направлении, тем самым, обеспечивая лучшие аэродинамические свойства машины.
Оптика: в фарах с дополнительными линзами свет фокусируется гораздо лучше. Хрустальные вкрапления выполняют декоративные функции.
Диски: в вопросе выбора колесных дисков нужно определиться, что важнее: прочность или оригинальность. В первом случае следует приобретать литые или алюминиевые диски, а во втором – широкие разночастные, которые представлены нестандартной формовкой.
Высший пилотаж тюнинга – установка вертикально открывающихся дверей. VW golf 2 хоть и устаревшая модель, но вполне подходит для разномастного тюнинга.
Установка наружных элементов на зеркала и ручки дверей. Это достаточно обыденные детали, но по-прежнему актуальные. Стильные накладки придадут внешнему облику гольфа эффектность.
Интерьер фолькса можно создавать любой, особых сложностей в отделке внутреннего пространства не возникает. Торпеду часто заменяют более новой панелью с последних гольфов. Устанавливая в салон подсветку, важно не переборщить с яркостью разноцветных ламп. При сильном свечении зрение водителя будет постоянно напрягаться, и бдительность легко ослабнет.
Тюнинг Гольф 3
Следующее поколение гольфов было выпущено в нескольких модификациях: хэтчбэк, универсал и кабриолет. Основной проблемой данных автомобилей является трансмиссия, а точнее дефекты, вызванные многокилометровым пробегом.
После 200 тыс. км начинаются проблемы со сцеплением. Устранить неполадки можно при помощи хорошего тюнинга. Под замену и ремонт попадают подшипники, диски, трос сцепления и корзина. Кроме троса все остальные детали можно заменить запчастями от «Sachs». Они произведены компанией «Фольксваген», поэтому прекрасно подойдут для третьего гольфа.
В основном владельцы авто заменяют внешнюю систему освещения. Тюнинг гольф 3 можно сделать самостоятельно, используя следующие детали:
комплект фар «Hella»;
биксеноновый аналог «Toureg» 2008 года выпуска.
Замена фар происходит следующим образом:
Сначала необходимо разобрать фары. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить корпус. Для большей безопасности можно использовать фен, согревающий клей в местах стыка корпуса и стекла.
Затем, открутив болты, нужно отделить отражатель.
После этого следует сделать неглубокие вырезы под линзу и проверить, чтобы она хорошо состыковывалась с внутренней стороной фары.
При помощи клеящего состава «Поксипол» необходимо закрепить линзу в отражателе. Очень важно проконтролировать, чтобы линза находилась в положении центрального корректора.
Все полости нужно замаскировать блендами.
Осталось приклеить стекла на место и зафиксировать на автомобиле.
Тюнинг Гольф 4
«Компактный автомобиль имеет неприличную стоимость, однако его комплектация и технические характеристики стоят того, чтобы приобрести этот хэтчбэк за любые деньги. Четвертый гольф сконструирован с учетом обеспечения безопасности пассажиров и водителя. Оцинкованный кузов устойчив к коррозии и служит более 12 лет».
Тюнинг гольф 4 состоит из дополнительных накладок, которые меняют лишь внешний облик автомобиля:
Дефлектор заднего стекла защищает заднюю дверь от грязи.
Накладки на зеркала заднего вида, ручки двери улучшают внешний облик авто и при этом выполняют защитные антикоррозийные функции.
Молдинги на нижнюю и верхнюю часть стекла, двери лучше приобретать из хромированной стали. Декоративный эффект будет гораздо значительнее.
Тюнингованные передние и задние фары омолодят четвертый гольф и выгодно выделят его из общей серой массы.
В некоторых случаях капот можно заменить дорогим карбоновым. Он намного легче и прочнее.
Тюнинг руля VW Гольф 2 своими руками
Стандартный интерьер гольф 2 не попадает под современные требования, поэтому его легко самостоятельно изменить, добавив новых элементов. Можно перетянуть мебель кожей либо воспользоваться комбинированным материалом.
В последнее время все больше автолюбителей занимаются установкой руля с подогревом, но готовый комплект достаточно дорогой, поэтому можно осуществить весь процесс своими руками. Тюнинг golf 2 состоит из создания выкроек, формирования из них плотного кольца и его фиксации на рулевое колесо.
Под нагреватель подойдет провод от пола с подогревом, а в качестве закрепителя – изолента. Для выкроек понадобятся:
малярный скотч;
пищевая пленка;
малярный нож;
натуральная или эко-кожа;
плотные нитки идентичного с кожей цвета.
Процесс изготовления проходит следующим образом:
Пищевую пленку необходимо намотать на руль
.
Поверх нее нужно закрепить малярный скотч.
Малярным ножом следует прорезать вдоль руля и аккуратно снять скотч с пленкой так, чтобы получилась одна форма.
Полученный шаблон нужно приложить к обратной стороне кожи и обвести мелом, делая припуски в 5 мм.
Выкройку следует вырезать и сшить ее в кольцо. Середину кольца нужно прострочить на швейной машинке.
Греющий провод нужно обмотать по всему периметру руля и закрепить на пятачке сзади.
Полученное кольцо необходимо натянуть на обод. Его стяжку нужно сделать популярным швом, использующимся в немецких машинах (макраме). Когда новая оболочка руля надежно зафиксируется на месте, нужно проконтролировать отсутствие лишних краев.
Автомобиль Фольксваген Гольф 2 не зря назван вторым поколением, так как уже несколько лет занимает лидирующий позиции среди авто, которые имеют от трёх до пяти дверей. Хоть автомобиль уже не выпускается, но популярность его все так же остается велика. Все дело в том, что с каждым годом автомобиль Volkswagen Golf 2 внешне начинает приобретать еще лучше и ярче окраски. Ведь главной особенностью данного автомобиля является необыкновенный и современный дизайн сделанный с помощью тюнинга внешней стороны автомобиля.
Популярность Тюнинга Фольксвагена Гольф 2 зашкаливает
Тюнинг Фольксваген Гольф 2 набирает все большей популярности среди всех автомобилей концерна Фольксваген. Именно — это, прежде всего, инновационный подход для всех любителей новинок в мире авто. сделает ваше авто не только эксклюзивным, но и идеально подчеркнет Ваш индивидуальный стиль и привлекательность.
Если вы все-таки решили заняться тюнингом автомобиля Фольксваген Гольф 2, необходимо обратить внимание на, несомненно, важные элементы внешнего тюнинга Фольксвагена. В первую очередь обратите свое внимание на установку аэродинамичного обвеса. Его можно установить комплексно либо же по отдельности.
В аэродинамичный обвес Фольксвагена Гольфа 2 входят: бампера, спойлер (в дополнение иногда входит стоп сигнал), решетка радиатора и реснички для фар. Здесь нет определенного материала, из которого должны быть изготовлены детали, так как все они обладают определенными свойствами. Так встречаются материалы из стекловолокна, полиуретана, пластика. Если вы решили привлечь внимание к Вашему автомобилю, то это является, пожалуй, одним из самых действенных способов.
На сегодняшний день, специально для автолюбителей Фольксвагена Гольфа предоставляется широкий выбор деталей для тюнинга, улучшающих внешние технические характеристики автомобиля.
Тюнинг Volkswagen Golf 2 не может обойтись без модернизации оптики. Оптика включает в себя фонари задние, передние фары, лампочки, подсветки и повторители поворота. Оптика альтернативного характера находит свое применение в штатных местах автомобиля. Также на тюнинговые фары Volkswagen Golf 2 устанавливаются специальные штатные корректора от собственной оптики. Тюнинговая оптика может быть исполнена в двух стилях: «ангельские глазки» и «светодиодные реснички».
Несомненно, яркая оптика существенно изменит внешность Фольксвагена Гольфа и позволит выделить данное авто среди других серых автомобилей. Тюнинг оптики переднего плана Фольксвагена Гольфа идет с электродетонатором сделанного из стандартных фар. Для задней оптики используются обычные лампы накаливания или, в некоторых случаях, светодиодные фонарики. Как передняя, так и задняя оптика располагается на штатном месте, применяются стандартные разъемы Фольксвагена Гольфа.
Новый имидж автомобиля
Если для Вас важную роль играет имидж авто, то очень важно приобрести новенькие бампера для Volkswagen Golf 2, именно оригинальные передний и задний бамперы придают Гольфу серьезный внешний вид. Необходимо знать, что не только внешние характеристики влияют на тюнинг Фольксвагена Гольфа, весомым фактором является аэродинамическая функция, которая снижает влияние постоянных ветреных потоков.
Все бампера имеют хорошую сопротивляемость к температурным перепадам. Данный вид запчастей соответствует всем стандартам качества и идеально подойдет для вашего автомобиля. Если нет опыта или желания делать все самому, то лучше всего довериться профессионалам, после чего ваш автомобиль приобретет новый окрас, а вы приобретете гордость, имея Фольксваген Гольф тюнинг (фото далее).
Довольно часто автолюбители начинают тюнинговать Фольксваген Гольф с установки спойлеров на авто. Популярность в данном случае набирает именно хвостовой спойлер, называемый еще «юбкой» авто. Установка спойлера не только в лучшую сторону изменяет внешний вид вашего авто, но и это в свою очередь поможет переделать ламинарный поток воздуха на турбулентный.
Еще одна тонкость в тюнинге
Тюнинг Volkswagen Golf 2 не может обойтись без еще важной детали. Если Вы хотите придать своему автомобилю всю серьезность вида, вам наверняка понадобится установить решетку радиатора. Внешне, данный прибор чем-то напоминает приспособления для гриля. Решетка устанавливается специально вместо штатного элемента авто на крепеж сделанный на заводе.
Тюнинг Фольксвагена Гольфа не имеет заоблачных цен, поэтому и пользуется широкой популярностью, так как доступен каждому.
Гольф второго поколения — покоритель сердец всех водителей и любителей хэтчбэков на всем просторе бывшего союза. Популярнее этой машины, за такие смешные деньги, найти, пожалуй, невозможно. Причем, не только на нашей территории, но и во всем мире. Популярнее только Жук. Поэтому с особенным трепетом и относятся любители тюнинга к маленькому немцу.
Фары, бампера и внешний тюнинг
Простой, но невероятно современный и сегодня дизайн автомобиля невозможно не подчеркнуть, и многие, понимая это, с уважением относятся к тюнингу внешних панелей Гольф 2. Тюнинг Гольф 2 своими руками, примеры которого мы приведем сегодня, подчеркивает индивидуальность образа второго гольфа, но в его кажущейся простоватости кроется много хитрых решений, которые замечают не все.
Автомобиль задумывался совсем не как спортивный болид, но его потенциал позволил ему блеснуть и в спорте, причем равных второму Гольфу было мало. Это одна из самых популярных раллийных машин конца 80-х. Те, кто это помнит, стараются сделать так, чтобы Гольф об этом не забывал. Как, например, этот синий красавец. Ничего особенного, казалось бы. Владелец просто установил стойки на 32 мм короче, комплект спортивных пружин, конечно литые диски Момо, которые в Германии так любят. А спортивный бампер Гольфа серии GTI не требует никакого тюнинга.
То же касается и заднего бампера Гольф 2. Он органично вливается в спортивный образ автомобиля, единственное, что сделано на этом красном польском экземпляре, аккуратная юбка и нижний обвес. Адекватный, гармоничный и законченный образ полуспортивного автомобиля.
А здесь уже чувствуется рука нашего умельца. Несмотря на 13-дюймовые диски, диаметр свистка выхлопной трубы вплотную приближается к их размерам. Особенно отвратительно выглядит телеантенна над третьей дверью. Или это спойлер?
Вот еще одно подтверждение того, что хорошая машина не нуждается в глобальных переменах внешнего вида. Эти квадратные фары — не тюнинг. Это заводская версия. А вот если попросить дамочку подвинуться, то мы увидим, как аккуратно словенский парень решил поступить с колесными арками. Они вытянуты на 40 мм, причем сразу и не скажешь. Но правильный размер поклонников находит всегда, как видно по фото.
Тюнинг салона Гольф 2
Родной салон у всех Гольфов простой, аккуратный и очень немецкий. Все сбалансировано и выверено. Поэтому многие и не спешат трогать его глобально, боясь спугнуть того бога эргономики, который живет в каждой ручке и каждой клавише этого непритязательного салона. Изменения, которым подвергается салон автомобиля, скорее осовременивание, если можно так выразиться. Гольфолюбы редко, очень редко прощаются с передней панелью и панелью приборов. Просто потому что они удобные.
Замена циферблатов имеет место почти на каждом тюнингованном Гольфе, как и светодиодная подсветка. Дело вкуса. Повысить функциональность освещения салона при помощи светодиодов — хороший ход, тем более, что это и современно, и не идет в разрез с концепцией автомобиля. Равно, как и с расцветкой салона. Этот оранжевый пижонский Гольф вовсе не напоминает о цыганских ярмарках, потому что все сделано умеренно и вкусно.
Тюнинг подвески Гольф 2
Это тоже тот вариант, где главное — не навредить. Есть масса тюнинг-комплектов для второго Гольфа, которые позволяют как занизить подвеску в разумных пределах, так и поднять. Причем можно еще найти пневматику, которая была в моде десять лет назад. Очень эффектно выглядит, правда довольно бесполезное и дорогое занятие. Лучше на эти деньги купить комплект литых дисков. Они Гольфу точно не помешают. Хотя, откровенно говоря, стали забываться уже стоковые диски. С большим трудом нам удалось найти их фото и дрожащими от волнения руками выкладываем их на страничке.
Тюнинг двигателя Гольф 2
При таком изобилии моторов, которые ставили на автомобиль при его конвейерной жизни доводить мотор до ума какой-то конкретной машины не имеет никакого смысла. Если нужен экономичный Гольф -, пожалуйста, есть моторчик 1,2 литра, который довольствуется 5 литрами бензина на сотню. Нужен двухсотсильный зверь? Нет проблем в версии GTI есть и такой мотор с турбиной в 220 лошадей. Ресурс у него, правда не высокий и турбина не живет долго. Тем более на наших маслах и бензинах. Но возможность такая есть. И это радует. А у кого руки чешутся, пускай сделает им чип-тюнинг.
Фольксваген Гольф второго поколения, пожалуй, популярнее за рубежом, чем у себя дома. Автомобиль добротный, честный, крепкий и в меру мощный. А при желании, каждый может попробовать реализовать свои тайные страсти на стареньком Гольфике, подарив ему новую тюнингованную жизнь. Удачных всем дорог!
Тюнинг салона volkswagen golf 2. Советы, факты, фотографии
Содержание статьи:
Фото
Тюнинг фольксваген гольф 2: улучшаем салон и обвес
Видео
Похожие статьи
Запчасти для тюнинга Volkswagen Golf 2. В каталоге представлены обвесы, диски, выхлопные системы, тормозные системы и многое другое для тюнинга Volkswagen Golf 2! Воздушный фильтр нулевого сопротивления в штатное место Артикул: FB/01 (7 03) Производитель: BMC Air Filter Наличие в СПб.
Тюнинг Гольф 2 своими руками. Автомобиль Фольксваген Гольф 2 сначала выхода в серийный выпуск и стал любимым автомобилем для тюнинговодов. Это касается не только тюнинга внешнего вида, но и всего «железа» установленного на автомобиль. Тюнинг Гольф 2 своими руками. Правильно проведенный тюнинг поможет существенно преобразить не только облик автомобиля, но и значительно улучшить динамические характеристики автомобиля. Самый популярный вариант, которой применяют в первую очередь практически все автолюбители – это установка дефлектора и спойлера.
«Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.
В фирмой Фольксваген была представлена новая модель седана VW Jetta 2, которая принципиально практически не отличалась от VW Golf 2, что упрощало их сборку и тюнинг. Она даже не считалась самостоятельной моделью. Отличия состояли только в типе кузова, несколько отличающейся формой передней фары и внешним видом радиаторной решётки. Несколько видов двигателей сильных, в том числе и с дизельным вариантом. Выпуск модели закончился одновременно с выпуском Golf 2. По результатам эксплуатации автомобиль получил оценку недорогого, крепкого и долговечного. Среди мировых производителей детале.
Сшить получившееся кольцо на руль. Читал внимательно и с понимаем написанное. Switch to English sign up. Некоторые элементы можно просто добавить в общую конструкцию машины, но все чаще приходится совершать кардинальную замену отдельных блоков авто. Устанавливая в салон подсветку, важно не переборщить с яркостью разноцветных ламп.
Golf 2 tuning | VK
Гольф второго поколения — покоритель сердец всех водителей и любителей хэтчбэков на всем просторе бывшего союза. Популярнее этой машины, за такие смешные деньги, найти, пожалуй, невозможно. Причем, не только на нашей территории, но и во всем мире. Поэтому с особенным трепетом и относятся любители тюнинга к маленькому немцу.
Простой, но невероятно современный и сегодня дизайн автомобиля невозможно не подчеркнуть, и многие, понимая это, с уважением относятся к тюнингу внешних панелей Гольф 2. Тюнинг Гольф 2 своими руками, примеры которого мы приведем сегодня, подчеркивает индивидуальность образа второго гольфа, но в его кажущейся простоватости кроется много хитрых решений, которые замечают не все. Автомобиль задумывался совсем не как спортивный болид, но его потенциал позволил ему блеснуть и в спорте, причем равных второму Гольфу было мало.
Это одна из самых популярных раллийных машин конца х. Те, кто это помнит, стараются сделать так, чтобы Гольф об этом не забывал. Как, например, этот синий красавец. Ничего особенного, казалось бы. Владелец просто установил стойки на 32 мм короче, комплект спортивных пружин, конечно литые диски Момо, которые в Германии так любят. А спортивный бампер Гольфа серии GTI не требует никакого тюнинга. То же касается и заднего бампера Гольф 2. Он органично вливается в спортивный образ автомобиля, единственное, что сделано на этом красном польском экземпляре, аккуратная юбка и нижний обвес.
Адекватный, гармоничный и законченный образ полуспортивного автомобиля. А здесь уже чувствуется рука нашего умельца. Несмотря на дюймовые диски, диаметр свистка выхлопной трубы вплотную приближается к их размерам. Особенно отвратительно выглядит телеантенна над третьей дверью.
Вот еще одно подтверждение того, что хорошая машина не нуждается в глобальных переменах внешнего вида. Эти квадратные фары — не тюнинг. А вот если попросить дамочку подвинуться, то мы увидим, как аккуратно словенский парень решил поступить с колесными арками. Они вытянуты на 40 мм, причем сразу и не скажешь. Но правильный размер поклонников находит всегда, как видно по фото. Родной салон у всех Гольфов простой, аккуратный и очень немецкий.
Все сбалансировано и выверено. Поэтому многие и не спешат трогать его глобально, боясь спугнуть того бога эргономики, который живет в каждой ручке и каждой клавише этого непритязательного салона. Изменения, которым подвергается салон автомобиля, скорее осовременивание, если можно так выразиться.
Гольфолюбы редко, очень редко прощаются с передней панелью и панелью приборов. Просто потому что они удобные. Замена циферблатов имеет место почти на каждом тюнингованном Гольфе, как и светодиодная подсветка.
Повысить функциональность освещения салона при помощи светодиодов — хороший ход, тем более, что это и современно, и не идет в разрез с концепцией автомобиля.
Равно, как и с расцветкой салона. Этот оранжевый пижонский Гольф вовсе не напоминает о цыганских ярмарках, потому что все сделано умеренно и вкусно. Это тоже тот вариант, где главное — не навредить. Есть масса тюнинг-комплектов для второго Гольфа, которые позволяют как занизить подвеску в разумных пределах, так и поднять. Причем можно еще найти пневматику, которая была в моде десять лет назад. Очень эффектно выглядит, правда довольно бесполезное и дорогое занятие. Лучше на эти деньги купить комплект литых дисков.
VW Golf 2 best Interior Tuning ever (WOW)
Тюнинг гольф 2 делаем самостоятельно. Улучшаем внишний вид гольфа
Фольксваген Гольф 2 любимая многими россиянами модель во всех смыслах. Как говорится, и поездить, и потюнинговать, и удовольствие получить. Рашн-тюнингисты (так за границей называют русскоговорящих любителей автотюнинга) с особым уважением относятся к этой машине. С интересом и не скрываемым кайфом они творят как внешний, так и внутренний тюнинг.
Правильно реализованный апгрейд даст возможность кардинально модернизировать не только внешний дизайн автомобиля, но и очень серьезно изменить в сторону улучшения динамические возможности машины. Тюнинг № 1 среди российских автомобилистов монтаж дефлектора и спойлера. Обращаем внимание не все элементы современного апгрейда можно сотворить самостоятельно «на коленке». И смысл здесь не в том, что может не хватить знаний, опыта, мастерства и здорового авантюризма, а с тем что ошибки в изготовлении дорого обходятся, ошибиться даже на микрон в расчетах просто не допустимо.
Итак, монтаж спойлера дает возможность трансформировать ламинарный поток воздуха в турбулентный. Существует два основных класса тюнинга фронтальный и хвостовой. Фронтальный – «губки», хвостовой – «юбка». Но спойлер это еще не все, до финиша далековато, нужно кроме того поставить антикрыло. Цель такого модернового апгрейда — сделать более крепким сцепление колес с дорогой, посредством прижима хвостовой части.
Тюнинг гольф 2 предполагает наработку профессиональных инженерных навыков. Если вы не инженер, но хотели бы им стать, то добро пожаловать в процесс Хороший тюнинг-хороший опыт. Работа над автомобилем — работа над собой. Автомобиль — это определенный способ трансформации сознания, тюнинг как увлечение становится формой мировоззрения.
Golf 2 Антикрыло
Но не будем уходить в абстракции и вернемся к конкретной реальности. Поговорим об установке антикрыла. В определенных моментах, антикрыло может реализоваться в двух установках, как спойлер и как антикрыло одновременно. Следует заметить монтаж кардинально трансформировать вашу машину по внешнему дизайну в гоночный болид и серьезно помочь реализации вашей амбиции самовыражения.
Располагаться оно должно под углом в 10-15 градусов относительно продольной оси машины. Производят деталь из стеклопластика иногда из алюминия. Монтируя антикрыло необходимо знать, что чем дальше от основания кузова его установка, тем мощнее нужно сделать крепление.
Второй по популярности это установка дефлектора, который кроме эстетической составляющей, обладает и весьма полезными функциями, которые выражаются в распределение воздушного потока в определенном направлении.
Закончив с визажем машины, смело переходим к изменению его интерьера. Вариантов тут миллиард. Или около того. Самый привлекательный вариант — это обтянуть весь салон кожей, но это очень дорогое удовольствие, лучше заменить кожу на синтетические аналоги. И дешево, и сердито. Тюнинг панели приборов вещь также увлекательная. После установки белой шкалы привлекательность всей торпеды в разы возрастает. Если в сильные морозы руки прилипают к рулю. А такое в данной модели автомобиля вполне моет случиться, то перетемните руль материалом с возможностью подогрева.
Делается, это примерно так:
Создаем выкройки.
Шьем из них кольцо.
Надеваем кольцо на руль
В качестве нагревателя можно приспособить греющий провод от отопителя на полу, накрутив его на руль и обмотав изоляционной лентой.
Предварительные действия начинаются с подготовки выкройки. Это обязательное действие. Без нее не обойтись. Для реализации процесса необходимы пищевая пленка и малярный скотч. Пищевую пленку накручиваем на руль, залепляем ее сверху малярным скотчем. Затем ножом методично режем по кругу и вытаскиваем готовую выкройку. Submit Rating
Автомобиль «Фольксваген Гольф 2» появился на рубеже восьмидесятых годов. Сначала хэтчбэк выпускался только на территории Германии, но очень скоро стал распространяться в других крупных европейских странах.
В Россию Гольф 2 попал не совсем законным методом. В середине девяностых годов из Европы в Россию большим скопом стали отправляться поддержанные автомобили марки Фольксваген Гольф.
Перегонка проходила успешно, поэтому сейчас эти автомобили можно встретить довольно часто. Но мало из них остались в прежней комплектации. Автовладельцы Гольфа постарались на славу и модернизировали машины под современные требования.
Тюнинг гольф 2 – это сложный технический процесс, требующий знаний в автомобильном конструировании и безграничного терпения. Большинство автолюбителей сделали акцент на увеличении мощности двигателя и установки дефлекторов.
Перепрошивка блока управления на старых моделях проходит сложно и долго, но в результате автомобиль станет гораздо более выносливым и скоростным. Некоторые элементы можно просто добавить в общую конструкцию машины, но все чаще приходится совершать кардинальную замену отдельных блоков авто.
Тюнинг Фольксваген Гольф 2
Основной тюнинг гольф заключается в установке дополнительных элементов . Какие функции они выполняют?
Спойлер преобразует воздух из ламинарного в турбулентный. Он разделяется на 2 вида:
хвостовой;
фронтальный.
Установка антикрыла позволяет колесам автомобиля плотно контактировать с дорожным полотном. Хорошее сцепление обусловлено прижимом хвоста машины. Антикрыло в поперченном сечении напоминает стандартное крыло. Оно располагается под углом 15 градусов по отношению к продольной оси автомобиля. Качественное антикрыло должно быть изготовлено из алюминия, реже – стеклопластика.
Дефлектор распределяет потоки воздуха в нужном направлении, тем самым, обеспечивая лучшие аэродинамические свойства машины.
Оптика: в фарах с дополнительными линзами свет фокусируется гораздо лучше. Хрустальные вкрапления выполняют декоративные функции.
Диски: в вопросе выбора колесных дисков нужно определиться, что важнее: прочность или оригинальность. В первом случае следует приобретать литые или алюминиевые диски, а во втором – широкие разночастные, которые представлены нестандартной формовкой.
Высший пилотаж тюнинга – установка вертикально открывающихся дверей. VW golf 2 хоть и устаревшая модель, но вполне подходит для разномастного тюнинга.
Установка наружных элементов на зеркала и ручки дверей. Это достаточно обыденные детали, но по-прежнему актуальные. Стильные накладки придадут внешнему облику гольфа эффектность.
Интерьер фолькса можно создавать любой, особых сложностей в отделке внутреннего пространства не возникает. Торпеду часто заменяют более новой панелью с последних гольфов. Устанавливая в салон подсветку, важно не переборщить с яркостью разноцветных ламп. При сильном свечении зрение водителя будет постоянно напрягаться, и бдительность легко ослабнет.
Тюнинг Гольф 3
Следующее поколение гольфов было выпущено в нескольких модификациях: хэтчбэк, универсал и кабриолет. Основной проблемой данных автомобилей является трансмиссия, а точнее дефекты, вызванные многокилометровым пробегом.
После 200 тыс. км начинаются проблемы со сцеплением. Устранить неполадки можно при помощи хорошего тюнинга. Под замену и ремонт попадают подшипники, диски, трос сцепления и корзина. Кроме троса все остальные детали можно заменить запчастями от «Sachs». Они произведены компанией «Фольксваген», поэтому прекрасно подойдут для третьего гольфа.
В основном владельцы авто заменяют внешнюю систему освещения. Тюнинг гольф 3 можно сделать самостоятельно, используя следующие детали:
комплект фар «Hella»;
биксеноновый аналог «Toureg» 2008 года выпуска.
Замена фар происходит следующим образом:
Сначала необходимо разобрать фары. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить корпус. Для большей безопасности можно использовать фен, согревающий клей в местах стыка корпуса и стекла.
Затем, открутив болты, нужно отделить отражатель.
После этого следует сделать неглубокие вырезы под линзу и проверить, чтобы она хорошо состыковывалась с внутренней стороной фары.
При помощи клеящего состава «Поксипол» необходимо закрепить линзу в отражателе. Очень важно проконтролировать, чтобы линза находилась в положении центрального корректора.
Все полости нужно замаскировать блендами.
Осталось приклеить стекла на место и зафиксировать на автомобиле.
Тюнинг Гольф 4
«Компактный автомобиль имеет неприличную стоимость, однако его комплектация и технические характеристики стоят того, чтобы приобрести этот хэтчбэк за любые деньги. Четвертый гольф сконструирован с учетом обеспечения безопасности пассажиров и водителя. Оцинкованный кузов устойчив к коррозии и служит более 12 лет».
Тюнинг гольф 4 состоит из дополнительных накладок, которые меняют лишь внешний облик автомобиля:
Дефлектор заднего стекла защищает заднюю дверь от грязи.
Накладки на зеркала заднего вида, ручки двери улучшают внешний облик авто и при этом выполняют защитные антикоррозийные функции.
Молдинги на нижнюю и верхнюю часть стекла, двери лучше приобретать из хромированной стали. Декоративный эффект будет гораздо значительнее.
Тюнингованные передние и задние фары омолодят четвертый гольф и выгодно выделят его из общей серой массы.
В некоторых случаях капот можно заменить дорогим карбоновым. Он намного легче и прочнее.
Тюнинг руля VW Гольф 2 своими руками
Стандартный интерьер гольф 2 не попадает под современные требования, поэтому его легко самостоятельно изменить, добавив новых элементов. Можно перетянуть мебель кожей либо воспользоваться комбинированным материалом.
В последнее время все больше автолюбителей занимаются установкой руля с подогревом, но готовый комплект достаточно дорогой, поэтому можно осуществить весь процесс своими руками. Тюнинг golf 2 состоит из создания выкроек, формирования из них плотного кольца и его фиксации на рулевое колесо.
Под нагреватель подойдет провод от пола с подогревом, а в качестве закрепителя – изолента. Для выкроек понадобятся:
малярный скотч;
пищевая пленка;
малярный нож;
натуральная или эко-кожа;
плотные нитки идентичного с кожей цвета.
Процесс изготовления проходит следующим образом:
Пищевую пленку необходимо намотать на руль
.
Поверх нее нужно закрепить малярный скотч.
Малярным ножом следует прорезать вдоль руля и аккуратно снять скотч с пленкой так, чтобы получилась одна форма.
Полученный шаблон нужно приложить к обратной стороне кожи и обвести мелом, делая припуски в 5 мм.
Выкройку следует вырезать и сшить ее в кольцо. Середину кольца нужно прострочить на швейной машинке.
Греющий провод нужно обмотать по всему периметру руля и закрепить на пятачке сзади.
Полученное кольцо необходимо натянуть на обод. Его стяжку нужно сделать популярным швом, использующимся в немецких машинах (макраме). Когда новая оболочка руля надежно зафиксируется на месте, нужно проконтролировать отсутствие лишних краев.
Тюнинг «Гольф-2» можно произвести без поездки в автосервис. Это не только будет экономнее в финансовом плане, но и гораздо интереснее. Автолюбителю всего лишь надо придерживаться рекомендаций специалистов. Некоторые советы по изменению этой модели «Фольксвагена» будут предложены в данной статье.
Описание модели
Вам будет интересно:
Преимущества автомобиля
«Гольф-2», тюнинг которого практикуется среди автолюбителей, имеет дизельный мотор с тремя популярными буквами и мощностью 110 л. с. Такая мощность идеально подходящий для оживленного стиля вождения в условиях городских трасс.
Тип автомобиля: VW Golf 2 GTI TDI 1990 года выпуска. Тюнинг «Гольф-2» для его двигателя заключается в преобразовании в 1.9 TDI 110HP с Seat Toledo. Также можно добавить кондиционер, усилитель руля.
В автомобиле установлены:
оригинальная 5-ступенчатая коробка передач, включая приводные валы,
подвеска AP Coilovers,
оригинальные тормоза Seat Toledo 280 мм,
стальные колеса от T5, 7×17 ET55,
болты 5×120 с переходными пластинами 20/25 мм,
шины Nankang в 185/35 R17,
оригинальные желтые противотуманные фары и прожекторы.
Сделав тюнинг «Гольф-2» своими руками, вы оснастите машину различными компонентами и дизельным тахометром.
Почему возникает необходимость в тюнинге?
На российскую территорию этот автомобиль попадал не всегда законно. В конце прошлого века такие автомобили в подержанном виде переправляли из стран Европы и модернизировали их на свой вкус.
Так, в модели «Гольф-2» практиковалась установка дефлекторов и спойлеров. Причем не обязательно требовалось приобретать перечисленные детали. Их делали и своими руками, при условии правильно произведенных вычислительных операций.
Спойлеры использовались, чтобы с их помощью можно было преобразовать ламинарный воздух в турбулентный вариант. Такие устройства подразделяются на фронтальные модели и хвостового типа. А по окончании работ вид автомобиля потребует внесения завершающего штриха. И это может быть установка антикрыльев. Помимо придания эффектного вида, подобное нововведение поможет обеспечить улучшенные показатели сцепления колес с дорожным покрытием.
Изменяем фары
Фото тюнинга «Фольксваген-Гольф-2» можно увидеть ниже. В этом автомобиле можно заменить и фары. Как правило, их стремятся установить самостоятельно. Такие изменения позволят обеспечить более привлекательный внешний вид транспортному средству, потому что фары являются «глазами» автомобиля.
Но перед процессом необходимо внимательно изучить инструкцию от изготовителя. Очень эффектно выглядят фары с подсветкой по кругу. Но важно, чтобы такие прожекторы были с правильно спроектированными отражателями для защиты от ослепления машин, идущих навстречу.
Провода фар в количестве шести штук выводятся для подсветки габаритов. А с помощью обычной заглушки можно защитить устройство от пыли. Для установки новых осветительных приборов понадобится просто вставить лампочку, защелкнуть и надеть резинку. Тогда разъем наденется непосредственно на лампочку.
Фары должны быть идентичными. Обязательно обратите внимание, есть ли указание направления, так как иногда бывают варианты правой и левой фары. Для удобства на них обычно указаны стрелки или есть соответствующие надписи.
Подведем
Тюнинг транспортных средств широко практикуется среди автолюбителей особенно в России. Работа с таким качественным и мощным автомобилем, как «Фольксваген-Гольф-2», весьма перспективна, так как машина имеет качественные технические характеристики. Одна немецкая сборка чего стоит! При желании заняться тюнингом такой машины можно собственноручно, учитывая рекомендации специалистов.
Гольф второго поколения — покоритель сердец всех водителей и любителей хэтчбэков на всем просторе бывшего союза. Популярнее этой машины, за такие смешные деньги, найти, пожалуй, невозможно. Причем, не только на нашей территории, но и во всем мире. Популярнее только Жук. Поэтому с особенным трепетом и относятся любители тюнинга к маленькому немцу.
Фары, бампера и внешний тюнинг
Простой, но невероятно современный и сегодня дизайн автомобиля невозможно не подчеркнуть, и многие, понимая это, с уважением относятся к тюнингу внешних панелей Гольф 2. Тюнинг Гольф 2 своими руками, примеры которого мы приведем сегодня, подчеркивает индивидуальность образа второго гольфа, но в его кажущейся простоватости кроется много хитрых решений, которые замечают не все.
Автомобиль задумывался совсем не как спортивный болид, но его потенциал позволил ему блеснуть и в спорте, причем равных второму Гольфу было мало. Это одна из самых популярных раллийных машин конца 80-х. Те, кто это помнит, стараются сделать так, чтобы Гольф об этом не забывал. Как, например, этот синий красавец. Ничего особенного, казалось бы. Владелец просто установил стойки на 32 мм короче, комплект спортивных пружин, конечно литые диски Момо, которые в Германии так любят. А спортивный бампер Гольфа серии GTI не требует никакого тюнинга.
То же касается и заднего бампера Гольф 2. Он органично вливается в спортивный образ автомобиля, единственное, что сделано на этом красном польском экземпляре, аккуратная юбка и нижний обвес. Адекватный, гармоничный и законченный образ полуспортивного автомобиля.
А здесь уже чувствуется рука нашего умельца. Несмотря на 13-дюймовые диски, диаметр свистка выхлопной трубы вплотную приближается к их размерам. Особенно отвратительно выглядит телеантенна над третьей дверью. Или это спойлер?
Вот еще одно подтверждение того, что хорошая машина не нуждается в глобальных переменах внешнего вида. Эти квадратные фары — не тюнинг. Это заводская версия. А вот если попросить дамочку подвинуться, то мы увидим, как аккуратно словенский парень решил поступить с колесными арками. Они вытянуты на 40 мм, причем сразу и не скажешь. Но правильный размер поклонников находит всегда, как видно по фото.
Тюнинг салона Гольф 2
Родной салон у всех Гольфов простой, аккуратный и очень немецкий. Все сбалансировано и выверено. Поэтому многие и не спешат трогать его глобально, боясь спугнуть того бога эргономики, который живет в каждой ручке и каждой клавише этого непритязательного салона. Изменения, которым подвергается салон автомобиля, скорее осовременивание, если можно так выразиться. Гольфолюбы редко, очень редко прощаются с передней панелью и панелью приборов. Просто потому что они удобные.
Замена циферблатов имеет место почти на каждом тюнингованном Гольфе, как и светодиодная подсветка. Дело вкуса. Повысить функциональность освещения салона при помощи светодиодов — хороший ход, тем более, что это и современно, и не идет в разрез с концепцией автомобиля. Равно, как и с расцветкой салона. Этот оранжевый пижонский Гольф вовсе не напоминает о цыганских ярмарках, потому что все сделано умеренно и вкусно.
Тюнинг подвески Гольф 2
Это тоже тот вариант, где главное — не навредить. Есть масса тюнинг-комплектов для второго Гольфа, которые позволяют как занизить подвеску в разумных пределах, так и поднять. Причем можно еще найти пневматику, которая была в моде десять лет назад. Очень эффектно выглядит, правда довольно бесполезное и дорогое занятие. Лучше на эти деньги купить комплект литых дисков. Они Гольфу точно не помешают. Хотя, откровенно говоря, стали забываться уже стоковые диски. С большим трудом нам удалось найти их фото и дрожащими от волнения руками выкладываем их на страничке.
Тюнинг двигателя Гольф 2
При таком изобилии моторов, которые ставили на автомобиль при его конвейерной жизни доводить мотор до ума какой-то конкретной машины не имеет никакого смысла. Если нужен экономичный Гольф -, пожалуйста, есть моторчик 1,2 литра, который довольствуется 5 литрами бензина на сотню. Нужен двухсотсильный зверь? Нет проблем в версии GTI есть и такой мотор с турбиной в 220 лошадей. Ресурс у него, правда не высокий и турбина не живет долго. Тем более на наших маслах и бензинах. Но возможность такая есть. И это радует. А у кого руки чешутся, пускай сделает им чип-тюнинг.
Фольксваген Гольф второго поколения, пожалуй, популярнее за рубежом, чем у себя дома. Автомобиль добротный, честный, крепкий и в меру мощный. А при желании, каждый может попробовать реализовать свои тайные страсти на стареньком Гольфике, подарив ему новую тюнингованную жизнь. Удачных всем дорог!
Автомобиль Фольксваген Гольф 2 сначала выхода в серийный выпуск и стал любимым автомобилем для тюнинговодов. Это касается не только тюнинга внешнего вида, но и всего «железа» установленного на автомобиль.
Тюнинг Гольф 2 своими руками
Правильно проведенный тюнинг поможет существенно преобразить не только облик автомобиля, но и значительно улучшить динамические характеристики автомобиля. Самый популярный вариант, которой применяют в первую очередь практически все автолюбители – это и спойлера. Стоит сразу отметить, что далеко не все элементы, который можно применить во внешнем тюнинге, можно изготовить в домашних условиях. Связано это не с тем, что не хватит мастерства, а с тем, что неверный расчет при их изготовлении может повлечь за собой непредсказуемые последствия.
Установка спойлера помогает преобразовать ламинарный поток воздуха в турбулентный. В большинстве случаев, спойлер подразделяется на два вида – фронтальный и хвостовой. Фронтальный – это «губа», хвостовой – «юбка». Кроме установки спойлера внешний тюнинг не будет окончательным, если не установить антикрыло. Главная цель, которая преследуется установкой антикрыла – это улучшить сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием, за счет прижима хвостовой части автомобиля.
В некоторых случаях, антикрыло может выступить в двух ипостасях, как спойлер и как антикрыло одновременно. Кроме всего прочего установка антикрыла поможет преобразить ваш автомобиль по внешнему виду в гоночный болид и выделить среди массы других на дороге. Правильное антикрыло в поперечном сечении, имеет форму, которая напоминает обыкновенное крыло, за что собственно и получило свое название.
Располагаться оно должно под углом в 10-15 градусов относительно продольной оси машины. Изготавливают его из стеклопластика или алюминия. Производя установку антикрыла стоит помнить, что чем дальше от основания кузова оно расположения, тем больше внимания стоит уделить его креплению.
Еще один из популярных элементов внешнего тюнинга, является установка дефлектора, который кроме эстетической направляющей, несет еще в себе и полезные функциональные способности, заключающиеся в распределение воздушного потока в необходимом направлении.
Тюнинг салона Гольф 2 своими руками
Закончив с экстерьером автомобиля, можно приступать к его интерьеру. Здесь вариантов преобразования великое множество. Можно обтянуть весь салон кожей, но это выйдет слишком дорого, поэтому кожу можно использовать как декоративный элемент. Можно оформить интерьер в двух тонах, сыграв на контрасте, как это показано на фото.
Тюнинг панели приборов за счет установки белой шкалы поможет придать еще больше очарования всей торпеде.
Устали что руки иногда в сильные морозы прилипают к рулю? Тогда самое время заняться перетяжкой руля кожей с установкой подогрева. Тем более, что для этого совершенно не обязательно бежать в автосервис, а все можно сделать своими руками, дома. План работы будет примерной такой:
Сделать выкройки.
Сшить из получившихся выкроек кольцо.
Сшить получившееся кольцо на руль.
В качестве нагревателя можно использовать греющий провод от теплого пола, намотав его на руль и обмотав для надежности изолентой.
Можно приступать к подготовительным работам, и заготовке выкройки, без которой невозможно будет сделать качественную работу. Для того чтобы сделать выкройки понадобится пищевая пленка и малярный скотч. Пищевую пленку наматываем на руль, закрывая ее сверху малярным скотчем. После этого аккуратно малярным ножом разрезаем по кругу и снимаем готовую выкройку.
Стоит помнить, что выкройка вышла без необходимого допуска, поэтому уложив ее на ватман, перерисовываем выкройку, увеличив ее миллиметра на четыре. Лишнее всегда можно убрать, а вот добавить уже не получится. После проделанной работы у вас должна получится такая выкройка:
Сшиваем выкройку в кольцо, по краям можно прошить декоративные швы:
Шить можно в ручную, применив для точной разметки шва зубчатое колесико. Для прошивки швов можно использовать шило и иголку:
Швы, которые скрепляют детали можно дополнительно обработать клеем.
Надеваем кольцо на обод, предварительно сшив на машинке серединку.
Стяжку обода делаем швом «макраме», который применяется в немецких машинах. Для этого и были предварительно в ручную прострочены обтяжки обода. Начиная протягивать нить через стяжки, все утягиваем до логического окончания.
Устанавливая на место кнопки, края подгибаем, предварительно промазав клеем. Руль практически готов.
Провода можно будет зацепить на дополнительный пятачок сзади руля.
Тюнинг двигателя Гольф 2 своими руками
Для того чтобы улучшить технические характеристики двигателя, необходимо увеличить его крутящийся момент и максимальную мощность. Для этого существует два, взаимно пересекающихся, но совершено разных по результативности способов. Первый не требует какого-то глобального вмешательства во внутреннее устройство двигателя. Достаточно установить распредвал спортивного типа, дроссельную заслонку, фильтр нулевого сопротивления, ресивер и систему выпуска.
Только применение внешних элементов позволит увеличить мощность двигателя в среднем на 20-30%. При этом вам не придется сильно потратиться и займут эти преобразования не так много времени и сил. Второй способ – это уже доводка двигателя механическим способом. При применении такого способа можно выделить два основных подхода – доработать головки блока цилиндров и увеличить рабочий объем двигателя. Стоит отметить, что как это отмечалось выше, два указанных способа взаимно пересекаются и дополняют друг друга: форсированный двигатель потребует установку более производительных внешних элементов.
Чип-тюнинг Гольф 2
Один из самых распространенных способов увеличить мощность двигателя – это провести его . Раскрыть внутренний резерв, который был заложен в двигатель производителем, можно на любой модели Фольксваген. Применив перепрограммирование можно снизить расход топлива с увеличением крутящегося момента двигателя. Что может дать в конечном результате правильно проведенная перепрошивка электронного блока управления двигателем:
Мощность мотора увеличиться на 20-30%
Повысятся маневренные и динамические характеристики автомобиля.
Улучшиться тяга на низких оборотах.
Появиться лёгкость в управлении при полной загруженности автомобиля.
Посмотрев видео, можно более четко представить, что может дать в конечном результате тюнинг Гольф 2.
Golf 2 — volkswagen golf | Ремонт авто
Рубрика: Golf
Опубликовано 16.10.2018 ·
Комментарии: Комментарии к записи Golf 2 — volkswagen golf отключены ·
На чтение: 4 мин
Проект — Гольф. 1 часть (Разбор салона)
А при желании, каждый может попробовать реализовать свои тайные страсти на стареньком Гольфике, подарив ему новую тюнингованную жизнь. Хрустальные вкрапления выполняют декоративные функции.
Volkswagen Golf 2 rp. Фото гольфа, салона, багажника, моторного отсека, книги по ремонту и обслуживанию,…
Качественное антикрыло должно быть изготовлено из алюминия, реже — стеклопластика. Тюнинг Тюнинг Гольф 2 своими руками Автомобиль Фольксваген Гольф 2 сначала выхода в серийный выпуск и стал любимым автомобилем для тюнинговодов. Можно оформить интерьер в двух тонах, сыграв на контрасте, как это показано на фото.
Швы, которые скрепляют детали можно дополнительно обработать клеем.
Так, среди распространенных деталей дизайна авто можно выделить широкие молдинги, пластиковые пороги, выразительные очертания передней решетки. Со временем модельный ряд стали выпускать с цельными стеклами на передних дверях, из-за чего соответственно положение наружных зеркал стало более эргономичным для водителя.
Двигатели VW Golf 2
Из дополнительной опции в базовую перешло наличие четырех передних фар, которые в различных комплектациях могли быть круглыми, квадратными или прямоугольными. Компактный Фольксваген Гольф 2 представлен в двух модификациях кузова — трех- и пятидверный хетчбэк. Характерными параметрами для второго хетчбэка можно считать такие цифры — длина мм, ширина мм, высота мм. Дефлектор распределяет потоки воздуха в нужном направлении, тем самым, обеспечивая лучшие аэродинамические свойства машины.
Хрустальные вкрапления выполняют декоративные функции. В первом случае следует приобретать литые или алюминиевые диски, а во втором — широкие разночастные, которые представлены нестандартной формовкой. Высший пилотаж тюнинга — установка вертикально открывающихся дверей.
—
VW golf 2 хоть и устаревшая модель, но вполне подходит для разномастного тюнинга. Установка наружных элементов на зеркала и ручки дверей. Это достаточно обыденные детали, но по-прежнему актуальные. Стильные накладки придадут внешнему облику гольфа эффектность.
Интерьер фолькса можно создавать любой, особых сложностей в отделке внутреннего пространства не возникает. Торпеду часто заменяют более новой панелью с последних гольфов. Устанавливая в салон подсветку, важно не переборщить с яркостью разноцветных ламп.
При сильном свечении зрение водителя будет постоянно напрягаться, и бдительность легко ослабнет. Тюнинг Гольф 3 Следующее поколение гольфов было выпущено в нескольких модификациях: Основной проблемой данных автомобилей является трансмиссия, а точнее дефекты, вызванные многокилометровым пробегом.
Тюнинг салона Гольф 2 своими руками
Он органично вливается в спортивный образ автомобиля, единственное, что сделано на этом красном польском экземпляре, аккуратная юбка и нижний обвес. Адекватный, гармоничный и законченный образ полуспортивного автомобиля.
А здесь уже чувствуется рука нашего умельца. Несмотря на дюймовые диски, диаметр свистка выхлопной трубы вплотную приближается к их размерам.
Покупки по категориям
Особенно отвратительно выглядит телеантенна над третьей дверью. Вот еще одно подтверждение того, что хорошая машина не нуждается в глобальных переменах внешнего вида.
Эти квадратные фары — не тюнинг. А вот если попросить дамочку подвинуться, то мы увидим, как аккуратно словенский парень решил поступить с колесными арками. Они вытянуты на 40 мм, причем сразу и не скажешь.
Обзор моей машины Volkswagen Golf 2 Авто за 50 000р
Но правильный размер поклонников находит всегда, как видно по фото. Тюнинг салона Гольф 2 Родной салон у всех Гольфов простой, аккуратный и очень немецкий. Все сбалансировано и выверено. Провода можно будет зацепить на дополнительный пятачок сзади руля. Тюнинг двигателя Гольф 2 своими руками Для того чтобы улучшить технические характеристики двигателя, необходимо увеличить его крутящийся момент и максимальную мощность.
Для этого существует два, взаимно пересекающихся, но совершено разных по результативности способов. Первый не требует какого-то глобального вмешательства во внутреннее устройство двигателя.
Достаточно установить распредвал спортивного типа, дроссельную заслонку, фильтр нулевого сопротивления, ресивер и систему выпуска. При этом вам не придется сильно потратиться и займут эти преобразования не так много времени и сил.
Второй способ — это уже доводка двигателя механическим способом. При применении такого способа можно выделить два основных подхода — доработать головки блока цилиндров и увеличить рабочий объем двигателя.
Стоит отметить, что как это отмечалось выше, два указанных способа взаимно пересекаются и дополняют друг друга: Чип-тюнинг Гольф 2 Один из самых распространенных способов увеличить мощность двигателя — это провести его чип-тюнинг.
Раскрыть внутренний резерв, который был заложен в двигатель производителем, можно на любой модели Фольксваген.
Применив перепрограммирование можно снизить расход топлива с увеличением крутящегося момента двигателя. Что может дать в конечном результате правильно проведенная перепрошивка электронного блока управления двигателем: Улучшиться тяга на низких оборотах.
Фото двигателей VW Jetta2 и Golf2 — Volkswagen — Фольксваген клуб в Беларуси
Появиться лёгкость в управлении при полной загруженности автомобиля.
Ремонт двигателя Volkswagen Passat 1.8 часть 2 (Сборка)
Опционально были доступны "вежливый свет" работа центрального плафона с временной задержкой и постепенным затуханием ; магнитола Gamma. Изготавливают его из стеклопластика или алюминия.
Volkswagen Golf 2 rp. Фото гольфа, салона, багажника, моторного отсека, книги по ремонту и обслуживанию,…
Шить можно в ручную, применив для точной разметки шва зубчатое колесико.
В передних крыльях — на месте поворотников — эмблемы "Wolfsburg Edition". Здесь вариантов преобразования великое множество. Сшить из получившихся выкроек кольцо.
Сидения VAG-Sport, водительское сидение с регулировкой по высоте и наклону. Борода с пепельницей и прикуривателем. Опционально были доступны "вежливый свет" работа центрального плафона с временной задержкой и постепенным затуханием ; магнитола Gamma. VW Golf mk2 Urban Elite — ограниченная серия шт из них Гольфов праворульных, а — леворульных Япония, год выпуска. Широкие бампера с ПТФ, двухглазая морда, поворотники в передних крыльях.
Сидения передние кожаные ВАГ-спорт с подогревом, с регулировкой водительского по высоте, задний диван кожаный, дверные карты — кожа. Руль, селектор КПП, ручник — кожа. Ковры, потолок, пластик в салоне — черные. Центральная консоль — с пепельницей и прикуривателем. Также в данной комплектации были: Бриллиантовый черный металлик LA9V Экстерьер: Задние фонари — Hella Red-Black. Четырех-спицевое рулевое колесо — справа.
Сборка двигателя НК 1.3 Фольксваген Гольф 2,часть третья.
Отделка салона и сидений тканью "MODA" — серое полотно с синими, желтыми, красными и серыми полосками. Водительское сидение с регулировкой по высоте и наклону. За дополнительную плату были доступны установка АКПП и люка. В передних крыльях — на месте поворотников — эмблемы "Wolfsburg Edition".
Корпуса зеркал окрашены в цвет кузова. Логотип "Edition One" на левом углу капота. Узкие молдинги, широкие серпы. Кожаное четырех-спицевое рулевое колесо.
Связано это не с тем, что не хватит мастерства, а с тем, что неверный расчет при их изготовлении может повлечь за собой непредсказуемые последствия. В большинстве случаев, спойлер подразделяется на два вида — фронтальный и хвостовой. Кроме установки спойлера внешний тюнинг не будет окончательным, если не установить антикрыло. Главная цель, которая преследуется установкой антикрыла — это улучшить сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием, за счет прижима хвостовой части автомобиля.
В некоторых случаях, антикрыло может выступить в двух ипостасях, как спойлер и как антикрыло одновременно. Кроме всего прочего установка антикрыла поможет преобразить ваш автомобиль по внешнему виду в гоночный болид и выделить среди массы других на дороге. Правильное антикрыло в поперечном сечении, имеет форму, которая напоминает обыкновенное крыло, за что собственно и получило свое название.
Располагаться оно должно под углом в градусов относительно продольной оси машины.
Изготавливают его из стеклопластика или алюминия. Производя установку антикрыла стоит помнить, что чем дальше от основания кузова оно расположения, тем больше внимания стоит уделить его креплению.
Тюнинг Гольф 2 своими руками
Еще один из популярных элементов внешнего тюнинга, является установка дефлектора, который кроме эстетической направляющей, несет еще в себе и полезные функциональные способности, заключающиеся в распределение воздушного потока в необходимом направлении. Тюнинг салона Гольф 2 своими руками Закончив с экстерьером автомобиля, можно приступать к его интерьеру. Здесь вариантов преобразования великое множество. Можно обтянуть весь салон кожей, но это выйдет слишком дорого, поэтому кожу можно использовать как декоративный элемент.
Можно оформить интерьер в двух тонах, сыграв на контрасте, как это показано на фото. Тюнинг панели приборов за счет установки белой шкалы поможет придать еще больше очарования всей торпеде.
Тюнинг салона Гольф 2 своими руками
Устали что руки иногда в сильные морозы прилипают к рулю? Тогда самое время заняться перетяжкой руля кожей с установкой подогрева.
Тем более, что для этого совершенно не обязательно бежать в автосервис, а все можно сделать своими руками, дома. План работы будет примерной такой: Сшить из получившихся выкроек кольцо.
Сшить получившееся кольцо на руль. В качестве нагревателя можно использовать греющий провод от теплого пола, намотав его на руль и обмотав для надежности изолентой. Можно приступать к подготовительным работам, и заготовке выкройки, без которой невозможно будет сделать качественную работу.
Двигатели Volkswagen Golf II в Украине
Для того чтобы сделать выкройки понадобится пищевая пленка и малярный скотч. Пищевую пленку наматываем на руль, закрывая ее сверху малярным скотчем. После этого аккуратно малярным ножом разрезаем по кругу и снимаем готовую выкройку.
Стоит помнить, что выкройка вышла без необходимого допуска, поэтому уложив ее на ватман, перерисовываем выкройку, увеличив ее миллиметра на четыре. Лишнее всегда можно убрать, а вот добавить уже не получится.
как сделать идеальный Golf II GTi. Время берет свое
Гольф второго поколения — покоритель сердец всех водителей и любителей хэтчбэков на всем просторе бывшего союза. Популярнее этой машины, за такие смешные деньги, найти, пожалуй, невозможно. Причем, не только на нашей территории, но и во всем мире. Популярнее только Жук. Поэтому с особенным трепетом и относятся любители тюнинга к маленькому немцу.
Фары, бампера и внешний тюнинг
Простой, но невероятно современный и сегодня дизайн автомобиля невозможно не подчеркнуть, и многие, понимая это, с уважением относятся к тюнингу внешних панелей Гольф 2. Тюнинг Гольф 2 своими руками, примеры которого мы приведем сегодня, подчеркивает индивидуальность образа второго гольфа, но в его кажущейся простоватости кроется много хитрых решений, которые замечают не все.
Автомобиль задумывался совсем не как спортивный болид, но его потенциал позволил ему блеснуть и в спорте, причем равных второму Гольфу было мало. Это одна из самых популярных раллийных машин конца 80-х. Те, кто это помнит, стараются сделать так, чтобы Гольф об этом не забывал. Как, например, этот синий красавец. Ничего особенного, казалось бы. Владелец просто установил стойки на 32 мм короче, комплект спортивных пружин, конечно литые диски Момо, которые в Германии так любят. А спортивный бампер Гольфа серии GTI не требует никакого тюнинга.
То же касается и заднего бампера Гольф 2. Он органично вливается в спортивный образ автомобиля, единственное, что сделано на этом красном польском экземпляре, аккуратная юбка и нижний обвес. Адекватный, гармоничный и законченный образ полуспортивного автомобиля.
А здесь уже чувствуется рука нашего умельца. Несмотря на 13-дюймовые диски, диаметр свистка выхлопной трубы вплотную приближается к их размерам. Особенно отвратительно выглядит телеантенна над третьей дверью. Или это спойлер?
Вот еще одно подтверждение того, что хорошая машина не нуждается в глобальных переменах внешнего вида. Эти квадратные фары — не тюнинг. Это заводская версия. А вот если попросить дамочку подвинуться, то мы увидим, как аккуратно словенский парень решил поступить с колесными арками. Они вытянуты на 40 мм, причем сразу и не скажешь. Но правильный размер поклонников находит всегда, как видно по фото.
Тюнинг салона Гольф 2
Родной салон у всех Гольфов простой, аккуратный и очень немецкий. Все сбалансировано и выверено. Поэтому многие и не спешат трогать его глобально, боясь спугнуть того бога эргономики, который живет в каждой ручке и каждой клавише этого непритязательного салона. Изменения, которым подвергается салон автомобиля, скорее осовременивание, если можно так выразиться. Гольфолюбы редко, очень редко прощаются с передней панелью и панелью приборов. Просто потому что они удобные.
Замена циферблатов имеет место почти на каждом тюнингованном Гольфе, как и светодиодная подсветка. Дело вкуса. Повысить функциональность освещения салона при помощи светодиодов — хороший ход, тем более, что это и современно, и не идет в разрез с концепцией автомобиля. Равно, как и с расцветкой салона. Этот оранжевый пижонский Гольф вовсе не напоминает о цыганских ярмарках, потому что все сделано умеренно и вкусно.
Тюнинг подвески Гольф 2
Это тоже тот вариант, где главное — не навредить. Есть масса тюнинг-комплектов для второго Гольфа, которые позволяют как занизить подвеску в разумных пределах, так и поднять. Причем можно еще найти пневматику, которая была в моде десять лет назад. Очень эффектно выглядит, правда довольно бесполезное и дорогое занятие. Лучше на эти деньги купить комплект литых дисков. Они Гольфу точно не помешают. Хотя, откровенно говоря, стали забываться уже стоковые диски. С большим трудом нам удалось найти их фото и дрожащими от волнения руками выкладываем их на страничке.
Тюнинг двигателя Гольф 2
При таком изобилии моторов, которые ставили на автомобиль при его конвейерной жизни доводить мотор до ума какой-то конкретной машины не имеет никакого смысла. Если нужен экономичный Гольф -, пожалуйста, есть моторчик 1,2 литра, который довольствуется 5 литрами бензина на сотню. Нужен двухсотсильный зверь? Нет проблем в версии GTI есть и такой мотор с турбиной в 220 лошадей. Ресурс у него, правда не высокий и турбина не живет долго. Тем более на наших маслах и бензинах. Но возможность такая есть. И это радует. А у кого руки чешутся, пускай сделает им чип-тюнинг.
Фольксваген Гольф второго поколения, пожалуй, популярнее за рубежом, чем у себя дома. Автомобиль добротный, честный, крепкий и в меру мощный. А при желании, каждый может попробовать реализовать свои тайные страсти на стареньком Гольфике, подарив ему новую тюнингованную жизнь. Удачных всем дорог!
История компании «Volkswagen» начинается еще с конца 1933 года, но особую популярность она приобрела лишь в 1974 году, когда впервые в Южной Африке и странах Европы был выпущен автомобиль Volkswagen Golf I. Машина с первых дней стала одной из самых успешных трех и пяти дверных хэтчбэков с передним приводом.
Отличительная черта автомобиля — мягкая подвеска автомобиля, что повысило его проходимость и управляемость на дороге. В странах Европы ему было дано название «Golf I», которое брало начало от слова «Гольфстрим». В те годы все автомобили, выпущенные компанией Volkswagen, назывались именами ветров. Исключением не стали «Passat», « », «Bora» и «Scirocco».
Фольцваген Гольф первого поколения
Первый Гольф
Через год в Volkswagen Golf первого поколения был добавлен кондиционер и улучшенный обогреватель, а в 1975 году сотрудники впервые выпустили спортивную версию автомобиля серии GTI. Именно это стало причиной огромной популярности машины данной марки у молодежи. Данная модель отличалась более мощным двигателем и новейшим экстерьером. К тому же были добавлены красная решетка радиатора, эмблема компании и наклейки в виде ветра.
Volkswagen Golf второго поколения
Уже к началу 1984 года в странах Европы компания выпустила Volkswagen Golf второго поколения. В первые месяцы с конвейера сошло более шести миллионов автомобилей с разной комплектацией. Volkswagen Golf II выпускался в таких странах, как Германия, Франция, Нидерланды, Великобритания, Испания, Швейцария, Австралия, Япония, США и Франция. У данной модели практически сразу появилась топовая модификация – GTI. Особенностью Volkswagen Golf GTI II являлось то, что автомобиль имел инжекторный двигатель объемом 1,8 литра. Также сотрудниками была установлена автоматическая система впрыска топлива. Модель была актуальна вплоть до 1992 года.
Volkswagen Golf II GTI
Volkswagen Golf GTI II сегодня
Сегодня Volkswagen Golf GTI II приобрести на авторынке достаточно трудно. Основная причина в том, что данная модель давно снята с производства. Несмотря на это, в настоящее время приобрести такой автомобиль возможно. Самый быстрый способ – поискать данную модель в объявлениях о продаже б/у автомобилей. К большому сожалению, «живых» экземпляров, на сегодняшний день, остается совсем мало. Поэтому при осмотре данного авто перед покупкой, не стоит рассчитывать на то, что он будет в хорошем состоянии.
Тюнингованный Golf II GTI
Наверняка потребуется полная переварка кузова автомобиля у сотрудников автосервиса. Если до приобретения машина ездила с автоматической коробкой, то ее, скорее всего, придется заменить на механику. Сделать это необходимо по той причине, что у гольф 2 коробка автомат уже исчерпала свой ресурс, а механика будет более надежным и экономически выгодным вариантом. Также, не лишним будет перебрать подвеску.
Заглянем под капот
Особое внимание следует уделить мотору. При необходимости его можно восстановить — полностью перебрав в автосервисе или же приобрести и установить более мощный от более новой версии легендарной модели Volkswagen. Помимо основных советов, сводящихся к доработке жизненно важных узлов автомобиля, мы так же рекомендуем обратить пристальное внимание колесам и дискам приобретаемого старого Гольфа.
Так как машина могла долгое время не эксплуатироваться, правильнее всего будет их заменить. Самый простой способ узнать их стоимость и место продажи – ввести в строку одного из поисковиков «диски на машину цены», указав точный типо-размер.
Важно также продиагностировать и отрегулировать тормозную систему. Если вы дорабатываете мотор, увеличивая его мощность, в первую очередь следует заменить тормоза на более прогрессивные. Так, к примеру, барабанные тормоза можно заменить на дисковые от Golf 4.
Салон VW Golf II GTI
Время берет свое
В некоторых случаях, купив б/у автомобиль, придется так же поменять и стойки, и стартер и прочее навесное оборудование, а так же сделать химчистку салона. Приобретая сегодня Volkswagen Golf GTI II нужно понимать, что автомобиль не относится к категории «сел и поехал». Для начала придется серьезно потрудиться. Именно поэтому становится актуальна тема тюнинга автомобилей. Что это такое? Тюнинг – усовершенствование автомобиля путем доработки агрегатов, деталей и узлов, позволяющие изменить стандартные свойства.
Доработка внешнего вида
Не становится исключением и внешний вид. Так, к примеру, чтобы машина стала яркой и броской можно приобрести крутые наклейки на авто. Если у вас есть желание самостоятельно заняться тюнингом экстерьера, то существует простой способ улучшить внешний вид.
Стекловолокно для авто – один из самых популярных материалов для тех, кто занимается тюнингом самостоятельно. О том как работать с данным видом материала можно ознакомиться на страницах нашего сайта или поискать информацию на просторах всемирной сети.
Широкий спектр дополнительных опций
Сегодня автомобиль может быть укомплектован по-разному. Это связано с тем, что в период массового производства список дополнительного и стандартного оборудования расширялся. Так, к примеру, в комплектацию могли входить:
литые диски,
АКПП,
кондиционер,
сдвижной люк с электрическим или ручным приводом,
стеклоподъемники,
подогрев зеркал,
фирменное оборудование MFA,
дополнительные фары,
противотуманные фары,
подсветка и другое.
Volkswagen Golf GTI II сегодня считается самым редким автомобилем компании, что актуализирует авто тюнинг гольф 2.
Интересные факты о Volkswagen Golf GTI II
Коренные американцы очень часто называют Volkswagen Golf — Rabbit’ом. Учитывая этот факт, концерн компании стал производить данную модель под названием VW Rabbit;
В популярном фильме «Огонь, лед и динамит», который был снят в Германии в 1990 году, показаны сцены с различными версиями автомобиля, подвергшиеся тюнингу. В сети имеются картинки с машинами тюнинга, подтверждающие этот факт;
В период с 1990 по 2000 года большая часть поддержанных автомобилей была перегнана в Российскую Федерацию.
Тюнинг «Гольф-2» можно произвести без поездки в автосервис. Это не только будет экономнее в финансовом плане, но и гораздо интереснее. Автолюбителю всего лишь надо придерживаться рекомендаций специалистов. Некоторые советы по изменению этой модели «Фольксвагена» будут предложены в данной статье.
Описание модели
Преимущества автомобиля
«Гольф-2», тюнинг которого практикуется среди автолюбителей, имеет дизельный мотор с тремя популярными буквами и мощностью 110 л. с. Такая мощность идеально подходящий для оживленного стиля вождения в условиях городских трасс.
Тип автомобиля: VW Golf 2 GTI TDI 1990 года выпуска. Тюнинг «Гольф-2» для его двигателя заключается в преобразовании в 1.9 TDI 110HP с Seat Toledo. Также можно добавить кондиционер, усилитель руля.
В автомобиле установлены:
оригинальная 5-ступенчатая коробка передач, включая приводные валы,
подвеска AP Coilovers,
оригинальные тормоза Seat Toledo 280 мм,
стальные колеса от T5, 7×17 ET55,
болты 5×120 с переходными пластинами 20/25 мм,
шины Nankang в 185/35 R17,
оригинальные желтые противотуманные фары и прожекторы.
Сделав тюнинг «Гольф-2» своими руками, вы оснастите машину различными компонентами и дизельным тахометром.
Почему возникает необходимость в тюнинге?
На российскую территорию этот автомобиль попадал не всегда законно. В конце прошлого века такие автомобили в подержанном виде переправляли из стран Европы и модернизировали их на свой вкус.
Так, в модели «Гольф-2» практиковалась установка дефлекторов и спойлеров. Причем не обязательно требовалось приобретать перечисленные детали. Их делали и своими руками, при условии правильно произведенных вычислительных операций.
Спойлеры использовались, чтобы с их помощью можно было преобразовать ламинарный воздух в турбулентный вариант. Такие устройства подразделяются на фронтальные модели и хвостового типа. А по окончании работ вид автомобиля потребует внесения завершающего штриха. И это может быть установка антикрыльев. Помимо придания эффектного вида, подобное нововведение поможет обеспечить улучшенные показатели сцепления колес с дорожным покрытием.
Изменяем фары
Фото тюнинга «Фольксваген-Гольф-2» можно увидеть ниже. В этом автомобиле можно заменить и фары. Как правило, их стремятся установить самостоятельно. Такие изменения позволят обеспечить более привлекательный внешний вид транспортному средству, потому что фары являются «глазами» автомобиля.
Но перед процессом необходимо внимательно изучить инструкцию от изготовителя. Очень эффектно выглядят фары с подсветкой по кругу. Но важно, чтобы такие прожекторы были с правильно спроектированными отражателями для защиты от ослепления машин, идущих навстречу.
Провода фар в количестве шести штук выводятся для подсветки габаритов. А с помощью обычной заглушки можно защитить устройство от пыли. Для установки новых осветительных приборов понадобится просто вставить лампочку, защелкнуть и надеть резинку. Тогда разъем наденется непосредственно на лампочку.
Фары должны быть идентичными. Обязательно обратите внимание, есть ли указание направления, так как иногда бывают варианты правой и левой фары. Для удобства на них обычно указаны стрелки или есть соответствующие надписи.
Подведем
Тюнинг транспортных средств широко практикуется среди автолюбителей особенно в России. Работа с таким качественным и мощным автомобилем, как «Фольксваген-Гольф-2», весьма перспективна, так как машина имеет качественные технические характеристики. Одна немецкая сборка чего стоит! При желании заняться тюнингом такой машины можно собственноручно, учитывая рекомендации специалистов.
Мощная V-образная шестерка под капотом, разгон до сотни за 6,5 секунды, идеальное состояние. Трудно поверить, что все это о Golf II GTi, которому не так давно исполнился 31 год. «Машина-праздник» — так говорит о ней владелец Евгений Мингинович, который на протяжении нескольких лет доводил до идеального состояния редкий сегодня автомобиль.
После «шестерки» понял: хочу иномарку
Первым собственным автомобилем в жизни Евгения стали «жигули» шестой модели, которые подарил ему состарившийся дедушка.
— Не стоит думать, что это был старый автомобиль. Дед его покупал новым в 1996 году в Тольятти, ездил мало, поэтому машина хорошо сохранилась, и для меня, как студента, это был очень щедрый подарок. Конечно, как и все советские машины, она постоянно требовала мелкого ремонта, поэтому спустя пару лет я, считай, получил квалификацию механика.
Все это время Евгений учился в машиностроительном колледже, затем пошел работать на МТЗ.
— Работать было довольно тяжело: сборка тракторов на конвейере, после смены еще подрабатывал в таксопарке, помогал другу в малярке. Позже эти навыки пригодились. Именно благодаря другу и познакомился с Golf II. По сравнению с «жигулями» — небо и земля. Мне казалось в нем все идеально: и внешний вид, и управление. Захотелось такой же, только особенный — GTi, уже тогда был уверен, что знаний и опыта хватит восстановить.
GTi от дедушки
Перед тем как ехать выбирать свой новый автомобиль, Евгений успел много прочитать о желаемой модели и для себя решил, что будет проверять все тщательно. Но как только сел за руль первой осматриваемой машины, растерял весь скептицизм.
— Этот Golf продавал молодой человек, в машине было много «колхозного» тюнинга. Сзади стоял огромный спойлер неизвестного происхождения, руль — самый дешевый Китай. Но я загорелся, думал: «Вот она, моя машина, все неоригинальное выкину». Продавец, видя мои глаза, даже цену немножко скинул. Но тут выручил друг, который в отличие от меня придирчиво осматривал машину. Буквально взял за руку и показал на днище… А оно — гнилое, замазано какой-то черной пастой и закрыто чуть ли не газетами.
Со второй машиной Евгению повезло больше — это был оригинал GTi, который продавала пожилая пара.
— Я понимал, что между тем, что на фотографиях, и тем, что в жизни, может быть большая разница, поэтому представьте мое удивление, когда передо мной стоял ухоженный Golf GTi. Состояние было максимально близкое к родному, а продавали его супруги. Владельцу было далеко за 60 лет. Его жена — учительница английского языка, рассказала, что машина начала чаще ломаться, а им, старикам, ездить на СТО тяжело. По документам машина была у них на руках с 1996 года.
Во время осмотра выяснилось, что днище было в идеальном состоянии, заметили легкий удар спереди, возле фаркопа скопилась ржавчина. Была вварена накладка крыла, передняя пассажирская дверь менялась. Но, что удивительно, когда уже снимал обшивку в гараже, увидел, что заднее крыло было все в черном грунте. Это указывает на то, что машину делали очень давно, а кузовные элементы ставили новые. Еще и наклейку наклеили оригинальную на борт, как с завода.
Месяц готовил к покраске
Golf GTi 1985 года обошелся Евгению в 2500 долларов, что для 2009 года было немалыми деньгами за такую машину. Всей суммы у него не было, поэтому пришлось одолжить у друзей недостающую часть. В качестве небольшой компенсации под ковриком нашлись литовские монеты.
— Когда начинал красить машину, то мои навыки маляра оставляли желать лучшего. Первый раз решил воспроизвести оригинальный цвет — бордовый, но получилось так себе. Из общей гаммы выбивалась дверь, она чуть темнее. Поэтому решено было поменять и цвет, и подход к процессу. Я целый месяц готовил машину к покраске: зачищал эксцентриковой шлифмашинкой, рихтовал все вмятины, выводил плоскости метровой колодкой.
Первоначально Евгений хотел перекрасить машину в цвет «хамелеон» от черного к красному, но затея оказалась слишком дорогой. Банка краски стоила 150 долларов, а на машину нужно было 2−3. Учитывая предстоящие затраты, это был серьезный перерасход бюджета.
— Когда понял, что «хамелеон» не потяну, а душа хочет чего-то необычного, то купил специальный порошок Candy «красное яблоко». Сначала кузов покрасил в черную базу, затем смешал с биндером купленный порошок, после чего для верности нанес четыре слоя лака sikkens. В итоге, мне кажется, получилось немного вызывающе, но друзьям понравилось.
При неярком освещении утром с виду обычный черный цвет. Но как только поднимается солнце, Golf становится черно-бордовым, да не просто черно-бордовым. Трудно описать такой цвет словами, лучше увидеть на фото.
V-образная шестерка для GTi
Первоначально под капотом стоял стоковый восьмиклапанный мотор EV объемом 1,8 литра мощностью 112 л. с., который Евгения не устраивал своей динамикой.
— Изначально хотел поставить 16-клапанный мотор KR мощностью 139 л. с. В приемлемом состоянии удалось найти два мотора, но после замера компрессии от них пришлось отказаться. Расстроился, конечно, но что было делать, пошел снова копать интернет.
В Сети Евгений отыскал необходимые сведения, из которых почерпнул, что на второй Golf возможно установить V-образную шестерку объемом 2,8 литра.
— Подходящий двигатель удалось найти в Бресте, он стоял на Passat B3. Вместе с обвесом мотор обошелся в 1100 долларов на то время. В подкапотное пространство он поместился без проблем, ставил его самостоятельно. А вот с электрикой не дружу, пришлось отдавать специалисту.
Вместе с двигателем Евгений установил фильтр K&N, пятискоростную «пассатовскую» коробку, равнодлинный выпускной коллектор, и машина поехала.
— Когда под капотом поселились 174 лошади, ехать Golf стал гораздо веселее. Первую сотню набирает за 6,5 секунды. Мощности хватает на трассе при обгоне с избытком. В планах — поставить новый V6, 280-сильный мотор от Passat B6.
Почти лоурайдер
Идея занизить Golf появилась у Евгения случайно и, по его словам, это временное состояние автомобиля.
— Просматривая американские форумы, посвященные VW, не раз натыкался на проекты заниженных Golf. Ну и сработал эффект 25-го кадра, наверное. Поэтому решил поставить винтовую подвеску TAtehnix-20−80. С опущенной на максимум автомобиль смотрится очень спортивно. Добавляет этого ощущения и передняя губа, которая очень недолговечна, кстати. Она мягкая и быстро покрывается царапинами, после чего ее только менять. Поэтому у меня куплено несколько таких про запас.
В таком виде Golf GTi успел принять участие в нескольких автомобильных фестивалях, где вызывал неизменный интерес публики.
— Конечно, небольшой клиренс вызывает массу неудобств, особенно это сказалось при поездке в Одессу, тогда пришлось даже поднять машину на несколько витков. В Минске небольшие трудности с проездом лежачих полицейских тоже случаются. Но не это повлияло на мое решение вернуть машине первозданный вид. Со временем низкая подвеска стала казаться на Golf инородным элементом. Поэтому в планах от нее отказаться.
Счастливый случай и редкие диски
Golf II GTi Евгения отличает наличие редких элементов, которые по праву могут служить объектом зависти многих заядлых гольфистов.
Причем все они достались нашему герою абсолютно случайно.
— Помню, просматривая объявления, краем глаза зацепился за побитый жизнью второй Golf, который продавал житель Чашников. На этой машине стояли редкие откидывающиеся форточки. Таких в стандартной комплектации на эту машину не ставили, а делало их ателье Happych. Сегодня это большая редкость. Я, честно, даже глазам не поверил, просмотрел снимки по нескольку раз.
Продавец согласился на предложение Евгения обменять обычные стекла на стекла с форточками, но с доплатой.
— Даже сильно б/у такие форточки стоят от 350 долларов. Мне все обошлось в разы дешевле. Это был настоящий счастливый случай.
Впрочем, это была не единственная счастливая случайность в истории реконструкции Golf II.
— Долгое время мне хотелось найти оригинальные диски BBS RS. Это трехсоставные гоночные колесные диски. В хорошем состоянии они стоят больших денег. И представьте мое удивление, когда, возвращаясь однажды с работы домой, я увидел их на соседском Passat B3. Не сомневаясь ни секунды, написал записку и положил ее под дворник автомобиля.
Сосед перезвонил на следующий день. Договорились, что за диски Евгений купит новый комплект литья за 150 долларов и доплатит еще 20.
— Приобретенные диски были в ужасном состоянии. Дело в том, что кованые диски сами по себе легкие и прочные, и при ударах они начинают трескаться, и даже сварка тут поможет только временно. Но для меня было очень важно, чтобы они стояли на моем Golf II. Сейчас занимаюсь их восстановлением. Это как для археолога найти редкую вазу китайской династии: да, на ней будут трещинки, но от этого ее ценность не уменьшится.
Сохранившийся салон Евгений хочет поменять на спортивный от Recaro, который ставился на GTi.
— Планы по кастомизации большие. Это и перешить в кожу старенькие кресла Recaro, которые ставились на этот второй Golf. У них самая сильная боковая поддержка, кстати. Поставить оригинальный кондиционер, это очень редкая вещь. Мне довелось увидеть один такой на разборке, но комплект был неполным, поэтому от покупки пришлось отказаться. К тому же в эти кондиционеры заливался реагент R12, который сейчас запрещен. А чтобы перейти на разрешенный R134, нужно специальное оборудование. Ну и радиолу хочется найти родную.
Машина-праздник
Всю зиму и часть весны Golf Евгения стоит в гараже, его время приходит летом, когда редкие поездки за рулем превращаются для владельца в настоящий праздник.
— Если часто ездить за рулем, теряется ощущение важности момента: ты просто садишься за руль и едешь по своим делам. Этот Golf строился для другого. Каждая поездка — настоящая церемония. Все: от подготовки машины до заправки бензином и поворота ключа в замке — хранит атмосферу праздника. Это трудно передать вот так словами. Это эмоции, самые положительные, которые только может принести автомобиль.
Golf II пережил с Евгением много счастливых моментов, самый важный из которых — свадьба.
— Этой машине я доверил везти к алтарю самого важного человека в моей жизни — жену. У нас получилась очень необычная и запоминающаяся свадьба. Специально для церемонии я собрал своих друзей — владельцев Golf, и вместе у нас получилась яркая процессия. Жена, кстати, хотя и имеет права, автомобилями не болеет, как я, не крутит со мной гайки, зато замечательно готовит и во всем поддерживает, а это дорогого стоит. А сам Golf II со временем стал полноправным членом семьи.
Дорогие читатели! Интересные автомобили — наша страсть! Присылайте свои истории на почту [email protected] В письме указывайте телефон, марку авто и краткое описание.
Автомобиль Фольксваген Гольф 2 не зря назван вторым поколением, так как уже несколько лет занимает лидирующий позиции среди авто, которые имеют от трёх до пяти дверей. Хоть автомобиль уже не выпускается, но популярность его все так же остается велика. Все дело в том, что с каждым годом автомобиль Volkswagen Golf 2 внешне начинает приобретать еще лучше и ярче окраски. Ведь главной особенностью данного автомобиля является необыкновенный и современный дизайн сделанный с помощью тюнинга внешней стороны автомобиля.
Популярность Тюнинга Фольксвагена Гольф 2 зашкаливает
Тюнинг Фольксваген Гольф 2 набирает все большей популярности среди всех автомобилей концерна Фольксваген. Именно — это, прежде всего, инновационный подход для всех любителей новинок в мире авто. сделает ваше авто не только эксклюзивным, но и идеально подчеркнет Ваш индивидуальный стиль и привлекательность.
Если вы все-таки решили заняться тюнингом автомобиля Фольксваген Гольф 2, необходимо обратить внимание на, несомненно, важные элементы внешнего тюнинга Фольксвагена. В первую очередь обратите свое внимание на установку аэродинамичного обвеса. Его можно установить комплексно либо же по отдельности.
В аэродинамичный обвес Фольксвагена Гольфа 2 входят: бампера, спойлер (в дополнение иногда входит стоп сигнал), решетка радиатора и реснички для фар. Здесь нет определенного материала, из которого должны быть изготовлены детали, так как все они обладают определенными свойствами. Так встречаются материалы из стекловолокна, полиуретана, пластика. Если вы решили привлечь внимание к Вашему автомобилю, то это является, пожалуй, одним из самых действенных способов.
На сегодняшний день, специально для автолюбителей Фольксвагена Гольфа предоставляется широкий выбор деталей для тюнинга, улучшающих внешние технические характеристики автомобиля.
Тюнинг Volkswagen Golf 2 не может обойтись без модернизации оптики. Оптика включает в себя фонари задние, передние фары, лампочки, подсветки и повторители поворота. Оптика альтернативного характера находит свое применение в штатных местах автомобиля. Также на тюнинговые фары Volkswagen Golf 2 устанавливаются специальные штатные корректора от собственной оптики. Тюнинговая оптика может быть исполнена в двух стилях: «ангельские глазки» и «светодиодные реснички».
Несомненно, яркая оптика существенно изменит внешность Фольксвагена Гольфа и позволит выделить данное авто среди других серых автомобилей. Тюнинг оптики переднего плана Фольксвагена Гольфа идет с электродетонатором сделанного из стандартных фар. Для задней оптики используются обычные лампы накаливания или, в некоторых случаях, светодиодные фонарики. Как передняя, так и задняя оптика располагается на штатном месте, применяются стандартные разъемы Фольксвагена Гольфа.
Новый имидж автомобиля
Если для Вас важную роль играет имидж авто, то очень важно приобрести новенькие бампера для Volkswagen Golf 2, именно оригинальные передний и задний бамперы придают Гольфу серьезный внешний вид. Необходимо знать, что не только внешние характеристики влияют на тюнинг Фольксвагена Гольфа, весомым фактором является аэродинамическая функция, которая снижает влияние постоянных ветреных потоков.
Все бампера имеют хорошую сопротивляемость к температурным перепадам. Данный вид запчастей соответствует всем стандартам качества и идеально подойдет для вашего автомобиля. Если нет опыта или желания делать все самому, то лучше всего довериться профессионалам, после чего ваш автомобиль приобретет новый окрас, а вы приобретете гордость, имея Фольксваген Гольф тюнинг (фото далее).
Довольно часто автолюбители начинают тюнинговать Фольксваген Гольф с установки спойлеров на авто. Популярность в данном случае набирает именно хвостовой спойлер, называемый еще «юбкой» авто. Установка спойлера не только в лучшую сторону изменяет внешний вид вашего авто, но и это в свою очередь поможет переделать ламинарный поток воздуха на турбулентный.
Еще одна тонкость в тюнинге
Тюнинг Volkswagen Golf 2 не может обойтись без еще важной детали. Если Вы хотите придать своему автомобилю всю серьезность вида, вам наверняка понадобится установить решетку радиатора. Внешне, данный прибор чем-то напоминает приспособления для гриля. Решетка устанавливается специально вместо штатного элемента авто на крепеж сделанный на заводе.
Тюнинг Фольксвагена Гольфа не имеет заоблачных цен, поэтому и пользуется широкой популярностью, так как доступен каждому.
Тюнинг «Гольф-2»: делаем самостоятельно
Тюнинг «Гольф-2» можно произвести без поездки в автосервис. Это не только будет экономнее в финансовом плане, но и гораздо интереснее. Автолюбителю всего лишь надо придерживаться рекомендаций специалистов. Некоторые советы по изменению этой модели «Фольксвагена» будут предложены в данной статье.
«Гольф-2», тюнинг которого будет описан далее, заслужил популярность среди автолюбителей. В чем особая привлекательность модификаций двигателя? Разумеется, причиной может быть производительность двигателя.
«Гольф-2», тюнинг которого практикуется среди автолюбителей, имеет дизельный мотор с тремя популярными буквами и мощностью 110 л. с. Такая мощность идеально подходящий для оживленного стиля вождения в условиях городских трасс.
В автомобиле установлены:
оригинальная 5-ступенчатая коробка передач, включая приводные валы,
подвеска AP Coilovers,
оригинальные тормоза Seat Toledo 280 мм,
стальные колеса от T5, 7×17 ET55,
болты 5×120 с переходными пластинами 20/25 мм,
шины Nankang в 185/35 R17,
оригинальные желтые противотуманные фары и прожекторы.
Сделав тюнинг «Гольф-2» своими руками, вы оснастите машину различными компонентами и дизельным тахометром.
Почему возникает необходимость в тюнинге?
На российскую территорию этот автомобиль попадал не всегда законно. В конце прошлого века такие автомобили в подержанном виде переправляли из стран Европы и модернизировали их на свой вкус.
Так, в модели «Гольф-2» практиковалась установка дефлекторов и спойлеров. Причем не обязательно требовалось приобретать перечисленные детали. Их делали и своими руками, при условии правильно произведенных вычислительных операций.
Спойлеры использовались, чтобы с их помощью можно было преобразовать ламинарный воздух в турбулентный вариант. Такие устройства подразделяются на фронтальные модели и хвостового типа. А по окончании работ вид автомобиля потребует внесения завершающего штриха. И это может быть установка антикрыльев. Помимо придания эффектного вида, подобное нововведение поможет обеспечить улучшенные показатели сцепления колес с дорожным покрытием.
Изменяем фары
Фото тюнинга «Фольксваген-Гольф-2» можно увидеть ниже. В этом автомобиле можно заменить и фары. Как правило, их стремятся установить самостоятельно. Такие изменения позволят обеспечить более привлекательный внешний вид транспортному средству, потому что фары являются «глазами» автомобиля.
Но перед процессом необходимо внимательно изучить инструкцию от изготовителя. Очень эффектно выглядят фары с подсветкой по кругу. Но важно, чтобы такие прожекторы были с правильно спроектированными отражателями для защиты от ослепления машин, идущих навстречу.
Провода фар в количестве шести штук выводятся для подсветки габаритов. А с помощью обычной заглушки можно защитить устройство от пыли. Для установки новых осветительных приборов понадобится просто вставить лампочку, защелкнуть и надеть резинку. Тогда разъем наденется непосредственно на лампочку.
Фары должны быть идентичными. Обязательно обратите внимание, есть ли указание направления, так как иногда бывают варианты правой и левой фары. Для удобства на них обычно указаны стрелки или есть соответствующие надписи.
Подведем
Тюнинг транспортных средств широко практикуется среди автолюбителей особенно в России. Работа с таким качественным и мощным автомобилем, как «Фольксваген-Гольф-2», весьма перспективна, так как машина имеет качественные технические характеристики. Одна немецкая сборка чего стоит! При желании заняться тюнингом такой машины можно собственноручно, учитывая рекомендации специалистов.
как сделать идеальный Golf II GTI. Тюнинг Volkswagen Golf всех поколений Тюнинг Golf 2 Сделай себя
Volkswagen Golf 2 Любимая многими россиянами модель во всех смыслах. Как говорится, и катаюсь, и тусуюсь, и получаю удовольствие. Рашен-тюнинговые мастера (как на границе называют русскоязычных любителей автонастройки) с особым уважением относятся к этой машине. С интересом, а не скрытым ажиотажем, создают как внешний, так и внутренний тюнинг.
Грамотно осуществленная модернизация сможет кардинально обновить не только внешний вид автомобиля, но и очень серьезно изменить улучшение динамических возможностей машины.Тюнинг №1 среди автолюбителей России Установка дефлектора и спойлера. Обращаем внимание, не все элементы современного апгрейда можно создать самостоятельно «на коленях». И смысл здесь не в том, что может не хватить знаний, опыта, умения и здорового авантюризма, а в том, что ошибки при изготовлении стоят дорого, их просто нельзя ошибиться в микронах при расчетах.
Итак, установка спойлера дает возможность преобразовать ламинарный поток воздуха в турбулентный.Есть два основных класса тюнинга: перед и хвост. Фронт — «Губки», хвост — «Юбка». Но спойлер — это еще не все, до финиша еще далеко, надо ставить анти-авто. Цель такого современного апгрейда — сделать более прочное сцепление колес с дорогим, нажав на хвост.
Tuning Golf 2. Обеспечивает развитие профессиональных инженерных навыков. Если вы не инженер, но я бы хотел им стать, то добро пожаловать в процесс хорошей настройки-хорошего опыта.Работай над машиной — работай над собой. Автомобиль — это некий метод трансформации сознания, тюнинг для души становится формой мировоззрения.
Golf 2 Anti-Crylo
Но не будем углубляться в абстракции и возвращаться к конкретной реальности. Поговорим об установке антиавтомобиля. В определенные моменты антицикл может быть реализован в двух инсталляциях, как спойлер и как антиакроис одновременно. Следует отметить установку, которая по внешнему виду кардинально преображает вашу машину в гоночную и серьезно помогает реализовать ваши амбиции самовыражения.
Он должен располагаться под углом 10-15 градусов относительно продольной оси станка. Деталь из стеклопластика, иногда из алюминия. При установке антицикловой защиты нужно знать, что чем дальше от основания корпуса расположена установка, тем мощнее нужно сделать крепление.
Второй по популярности является установка дефлектора, который помимо эстетической составляющей имеет очень полезные функции, которые выражаются в распределении воздушного потока в определенном направлении.
Покончив с обшивкой автомобиля, смело переходите к изменению его интерьера. Вариантов здесь миллиард. Или так. Самый привлекательный вариант — обшить салон кожей целиком, но это очень дорого, лучше заменить кожу на синтетические аналоги. И дешево, и сердито. Тюнинг панели приборов вещь тоже увлекательная. После установки белой шкалы привлекательность всей торпеды увеличивается в разы. Если в сильный мороз руки прилипают к рулю.И эта машина вполне моет в этой модели, потом перегревает руль с возможностью нагрева.
Делается это так:
Создаем выкройки.
Сшиваем кольцо.
Кольцо износа на руль
В качестве обогревателя можно отрегулировать нагревательный провод от обогревателя на полу, намотав его на руль и обмотав изолентой.
Предварительные действия начинаются с подготовки выкройки.Это обязательное действие. Без этого не обойтись. Для осуществления процесса понадобится пищевая пленка и жирная лента. Накрутив пищевую пленку на руль, заткнуть сверху малярным скотчем. Затем ножом методично вырезать по кругу и вытащить готовый узор. Отправить рейтинг.
Гольф второго поколения — покоритель сердец всех водителей и любителей хэтчбеков на всем просторе бывшего Союза. Более популярной для этой машины, за такие смешные деньги, наверное, не найти.Причем не только на нашей территории, но и во всем мире. Более популярны от жука. Поэтому с особым трепетом относится к любителям тюнинга и маленькому немцу.
Фары, бампер и внешний тюнинг
Простой, но невероятно современный и сегодня дизайн автомобиля невозможно не подчеркнуть, и многие, понимая это, уважительно относятся к тюнингу внешних панелей Гольф 2. Тюнинг Гольф 2 своими руками, примеры которого мы сегодня приведем, Второй гольф подчеркивает индивидуальность образа, но в его кажущемся шелесте кроется множество хитрых решений, что далеко не все.
Автомобиль вообще задумывался как спорткар, но его потенциал позволял ему блистать и в спорте, да и второму гольфу было мало равных. Это одна из самых популярных раллийных машин конца 80-х. Те, кто это помнят, пытаются сделать гольф, не забывают об этом. Как, например, этот синий красавчик. Казалось бы, ничего особенного. Хозяин просто установил стойки на 32мм короче, комплект спортивных пружин, конечно же легкосплавные диски Momo, которые в Германии так любят.Серия спортивных бамперов Golf Golf не требует настройки.
То же касается и заднего бампера Гольф 2. Он органично переливается в спортивный имидж автомобиля, единственное, что сделано на этом красном польском экземпляре, аккуратная юбка и нижняя часть обвеса. Адекватный, гармоничный и законченный образ полуспортивного автомобиля.
И вот тут уже чувствуется рука нашего мастера. Несмотря на 13-дюймовые диски, диаметр выхлопной трубы свистка почти приближается к их размеру.Особенно омерзительно смотрится Телеантенна над третьей дверью. Или это спойлер?
Вот еще одно подтверждение того, что хорошая машина не нуждается в глобальном пламени внешнего вида. Эти квадратные фары не тюнингованы. Это заводская версия. Но если вы попросите даму переехать, мы увидим, как ловко словенский парень решил поступить с колесными арками. Они удлинены на 40 мм, и сразу не скажешь. Но вентиляторы нужного размера всегда видны на фото.
Тюнинг Салон Гольф 2
Родной салон у всех гольфов простой, аккуратный и очень немецкий.Все выверено и выверено. Поэтому многие и не торопятся трогать его глобально, боясь вздохнуть того бога эргономики, который живет в каждой ручке и каждой клавише этого непритязательного салона. Изменения, которым подвергается салон автомобиля, довольно заметны, если можно выразить это. Гольфолюбе бывает редко, очень редко прощаюсь с передней панелью и приборной панелью. Просто потому, что они удобны.
Замена циферблатов происходит практически на каждом настроенном гольфе, словно неоновая подсветка.Дело вкуса. Увеличить функциональность освещения салона с помощью светодиодов — ход хороший, тем более, что он современный и не идет в разрез с концепцией автомобиля. Равно как и с расцветкой салона. Этот оранжевый пежонский гольф совсем не напоминает цыганские ярмарки, ведь все сделано в меру и вкусно.
Тюнинг Подвески Гольф 2
Это тоже вариант, где главное не навредить.Для второго гольфа существует масса тюнинговых наборов, которые позволяют в разумных пределах уменьшить подвеску и поднять. Тем более, что до сих пор можно встретить пневматику, которая была в моде десять лет назад. Смотрится очень эффектно, правда довольно бесполезно и дорого. Лучше за эти деньги купить комплект литых дисков. Гольфу они не помешают. Хотя, честно говоря, уже стоковые диски стали забывать. С большим трудом нам удалось найти их фотографии и, дрожа руками, выложить их на страницу.
Тюнинг двигателя Гольф 2
При таком обилии моторов, которые ставят машину на конвейерную жизнь, приводить мотор в виду какой-то конкретной машины не имеет никакого смысла. Если вам нужен экономичный гольф — просьба иметь мотор 1,2 л, которого хватит 5 л бензина на сотню. Нужен двусторонний зверь? В версии GTI проблем нет, есть такой мотор с турбиной на 220 лошадей. Ресурс у него правда невысокий и турбина долго не живет.Особенно на наших маслах и бензине. Но такая возможность есть. И это радует. А у кого руки чешутся, пусть делают чип-тюнинг.
Volkswagen Golf второго поколения, пожалуй, более популярен за рубежом, чем дома. Автомобиль хороший, честный, крепкий и в меру мощный. А при желании каждый может попробовать реализовать свои тайные увлечения на стареньком гольфе, подарив ему новую тюнингованную жизнь. Удачи всем дорогам!
Мощная V-образная шестерка под капотом, разгон до сотни за 6.5 секунд, состояние идеальное. Сложно поверить, что все это про Golf II GTI, который не достраивался 31 год. «Машина-праздник» — так о ней рассказал хозяин Евгений Мингинович, который за несколько лет довел до идеального состояния раритетный сегодня автомобиль.
После «шестерки» понял: хочу иномарку
Первая собственная машина В жизни Евгения «Лада» стала шестой моделью, которую подарил ему престарелый дедушка.
— Не думайте, что это старая машина.Дед купил ее новой в 1996 году в Тольятти, ездил немного, поэтому машина хорошо сохранилась, и для меня, как студента, это был очень щедрый подарок. Конечно, как и все советские автомобили, она постоянно требовала мелкого ремонта, поэтому через пару лет я, считаю, получил квалификацию механика.
Все это время Евгений учился в Машиностроительном техникуме, потом пошел работать на МТЗ.
— Работать было довольно тяжело: сборка тракторов на конвейере, после смены еще работала в такси, помогал друг в маляре.Позже эти навыки пригодились. Это благодаря другу, который познакомился с Golf II. По сравнению с «Жигулями» — Небо и Земля. Мне показалось в нем все идеально: и внешний вид, и управление. Хотел такую же, только особенную — GTI, уже был уверен, что знаний и опыта хватит на восстановление.
GTI от дедушки
Перед тем, как выбрать себе новую машину, Евгений успел много прочитать о желаемой модели и решил, что все внимательно проверит. Но как только я сел за руль первой осмотренной машины, я потерял всякий скептицизм.
— Этот гольф продал молодой человек, в машине было много «колхозного» тюнинга. Сзади стоял огромный спойлер неизвестного происхождения, руль самый дешевый Китай. Но загорелся, подумал: «Вот она, моя машина, все неоригинальное выкидывание». Продавец, увидев мои глаза, даже скинул цену. Но потом я перевернул друга, который, в отличие от меня, поймал машину. Буквально взял руку и показал на дно … А он гнилой, замазан какой-то черной пастой и закрылся почти газетами.
Со второй машиной Евгению повезло больше — это был оригинальный GTI, который продала пожилая пара.
«Я понял, что тем временем, что на фотографиях, и то, что в жизни, может быть большая разница, так что представьте мое удивление, когда передо мной стоял ухоженный Golf GTI. Состояние было максимально приближено к родной, и они продали его супруги. владелец был далеко за 60 лет. Его жена является преподавателем английского языка, он сказал, что автомобиль начал разрушаться чаще, и они, старики, ездить на сто трудно.Согласно документам, машина находилась у них на руках с 1996 года.
При осмотре выяснилось, что днище в идеальном состоянии, заметили легкий пробой спереди, возле фаркопа скопилась ржавчина. Крыло было сварено, передняя пассажирская дверь изменена. Но, что удивительно, когда я уже снял обшивку в гараже, я увидел, что заднее крыло вся в черноземе. Это говорит о том, что машина делалась давно, а элементы кузова ставили новые. Наклейка оригинал наклеена на борт, как с завода.
Месяц подготовлен к покраске
Golf GTI 1985 обошел Евгения в 2500 долларов, что для 2009 года было немалыми деньгами для такой машины. У него не было всей суммы, поэтому мне пришлось одолжить недостающую часть у друзей. Литовские монеты были найдены в качестве небольшой компенсации под ковриком.
«Когда я начал красить машину, мои навыки Малара оставляли желать лучшего». Первое время я решил воспроизвести оригинальный цвет — бордовый, но получилось так себе. Дверь выбита из общего ряда, она чуть темнее.Поэтому было решено поменять и цвет, и подход к процессу. К покраске готовился целый месяц: зачистил эксцентриком болгаркой, выправил все вмятины, снял плоскость метровым блоком.
Изначально Евгений хотел перекрасить машину в цвет «хамелеон» с черного на красный, но затея оказалась слишком дорогой. Емкость с краской стоила 150 долларов, а на машине должно было быть 2-3. Учитывая предстоящие расходы, это был серьезный перерасход бюджета.
«Когда я понял, что« хамелеон »не потянет, а душа хочет чего-то необычного, купил особую пудру Candy« Red Apple ».Сначала кузов окрашивали в черную основу, затем смешивали со связующим покупным порошком, после чего наносили четыре слоя лака Sikkens для верности. В итоге, как мне кажется, получилось немного дерзко, но друзья мне понравились.
При недостатке света утром обычный черный цвет. Но как только встает солнце, Golf становится черным и бордовым, а не только черным и бордовым. Такой цвет сложно описать словами, лучше увидеть на фото.
V-образная шестерка для GTI
Изначально под капотом стояла стоковая восьмерка с мотором 1,8 л мощностью 112 л. с участием. кому Евгения не устраивала своей динамикой.
— изначально хотел поставить Мотор Кр 16 клапанный мощностью 139 л. из. В приемлемом состоянии можно было найти два двигателя, но после замера компрессии от них пришлось отказаться. Расстроился, конечно, но что было сделано, снова пошел копаться в инете.
В сети Евгений нашел необходимую информацию, из которой я узнал, что на второй Гольф можно установить V-образную шестилитровую шестилитровую.
— Подходящий двигатель мне удалось найти в Бресте, стоял он от Passat B3. Вместе с обвесом мотор стоил тогда 1100 долларов. В подкаст-пространство влезает без проблем, поставил сам. Но с электрикой не дружу, пришлось отдать специалиста.
Вместе с двигателем Евгений установил фильтр K&N, пятиступенчатую коробку «Пассатовская», эквестализованный выпускной коллектор, и машина поехала.
— Когда под капотом поселились 174 лошади, поездка на Гольфе стала намного веселее.Первая сотня набирается за 6,5 секунды. Мощности на трассе хватает при обгонах с избытком. В планах поставить новый V6, 280-сильный мотор от Passat B6.
Почти нижний
Идея взяться за Гольф появилась у Евгения случайно и, по его словам, это временное состояние машины.
— Просматривая американские форумы, посвященные VW, не раз поднимался на проекты заниженного Гольфа. Ну, наверное, сработал эффект 25-го кадра.Поэтому решил поставить винтовой подвес ТАТЕХНИКС-20-80. С опущенной на максимум машина выглядит очень спортивно. Добавляет это ощущение и передняя губа, которая, кстати, очень недолговечна. Он мягкий и быстро покрывается царапинами, после чего его просто меняют. Поэтому купил несколько таких про запаску.
В таком виде Golf GTI успел принять участие в нескольких автомобильных фестивалях, где вызвал явный интерес публики.
— Конечно, небольшой клиренс доставляет массу неудобств, особенно это сказалось при поездке в Одессу, тогда мне даже пришлось поднять машину на несколько поворотов.В Минске тоже случаются небольшие трудности с прохождением лежачих милиционеров. Но на это не повлияло мое решение вернуть машине в первую очередь внешний вид. Со временем заниженная подвеска стала появляться на Гольф-ином. Поэтому в планах отказаться от него.
Счастливый футляр и редкие диски
Golf II GTI Eugene отличает наличие редких элементов, которые по праву могут служить предметом зависти для многих заядлых игроков в гольф.
И все они достались нашему герою совершенно случайно.
«Помню, просматривал объявления, краем глаза цеплялся за жизнь второго Гольфа, который продавал житель кубков. Эта машина была редких складных форм. Такая Б. стандартная комплектация На эту машину не ставилась, но сделал их ателье Happych. Сегодня это большая редкость. Я, честно говоря, даже глазам не поверил, несколько раз смотрел картинки.
Продавец согласился на предложение Евгения обменять обычные стекла на стекла с окнами, но с доплатой.
— Даже сильно используемые такие форточки от 350 долларов. Сделал все дешевле. Это был действительно счастливый случай.
Однако это была не единственная счастливая случайность в истории реконструкции Golf II.
— Давно хотел найти оригинальные диски BBS RS. Это трехтактные гоночные рулевые диски. В хорошем состоянии Стоят большие деньги. И представьте мое удивление, когда однажды, вернувшись с работы домой, я увидел их у соседского Passat B3. Ни секунды не сомневаясь, написал записку и положил под дворник машины.
Сосед перезвонил на следующий день. Договорились, что диски Евгения купят новый литейный набор за 150 долларов и доплатят 20.
— Приобретенные диски были в ужасном состоянии. Дело в том, что сами кованые диски легкие и прочные, а при ударе начинают трескаться, и даже сварка тут поможет лишь временно. Но для меня было очень важно, чтобы они стояли на моем Golf II. Сейчас занимаюсь их восстановлением. Это как археолог найти редкую вазу китайской династии: да, на ней будут трещины, но это не снизит ее ценность.
Сохранившийся салон Евгений хочет поменять на спортивный от Recaro, который ставился на GTI.
— Планы настройки большие. Это старые кресла RECARO в коже, которые ставились на этот второй Гольф. У них, кстати, самая сильная боковая поддержка. Поставить оригинальный кондиционер, это очень редкая вещь. Один такой мне довелось увидеть на разборке, но комплект оказался неполным, поэтому от покупок пришлось отказаться. Кроме того, в эти кондиционеры покупается реагент R12, который сейчас запрещен.А чтобы перейти на решенный R134, потребуется специальное оборудование. Ну хочу найти родной радар.
Машинный отпуск
Всю зиму и часть весны Гольф Евгения стоит в гараже, его пора приходит летом, когда редкие поездки за рулем превращаются для хозяина в настоящий праздник.
— Если вы часто едете за рулем, теряется ощущение важности момента: вы просто садитесь за руль и отправляетесь по своим делам. Этот Гольф был построен для другого. Каждая поездка — это настоящая церемония.Все: От подготовки машины до заправки бензином и поворота ключа в замке — хранится атмосфера праздника. Это сложно передать таким образом. Это эмоции, самые положительные, которые может доставить только машина.
Golf II пережил с Евгением немало счастливых моментов, самый главный из которых — свадьба.
«Эту машину я доверил проехать к алтарю самого важного человека в моей жизни — моей жены». У нас была очень необычная и запоминающаяся свадьба.Специально для церемонии я собрал своих друзей — владельцев гольфа, и вместе мы устроили яркое шествие. Жена кстати хоть и имеет права, авто не болит, как я, гайки мне не крутит, но все готовит и поддерживает, да и стоит дорого. А сам Golf II стал полноправным членом семьи.
Уважаемые читатели! Интересные автомобили — наша страсть! Рассказы присылайте по почте [Email Protected] В письме укажите телефон, марку автомобиля и краткое описание.
Автомобиль Volkswagen Golf 2 Первый выход в серийный выпуск и ставший любимым автомобилем для туннеговодов. Это касается не только тюнинга внешнего вида, но и всего «железа», установленного на автомобиле.
Тюнинг Гольф 2 своими руками
Грамотно проведенный тюнинг поможет существенно преобразить не только внешний вид автомобиля, но и значительно улучшить динамические характеристики автомобиля. Самым популярным вариантом, которым пользуются в первую очередь практически все автомобилисты, также является спойлер.Следует сразу отметить, что далеко не все элементы, которые можно применить во внешнем тюнинге, можно сделать в домашних условиях. Это связано не с тем, что не хватает навыков, а с тем, что неправильный расчет при их изготовлении может повлечь за собой непредсказуемые последствия.
Установка спойлера позволяет преобразовать ламинарный поток воздуха в турбулентный. В большинстве случаев спойлер делится на два типа — лобовой и хвостовой. Фронтальная — «губа», хвост — «юбка».Помимо установки спойлера внешний тюнинг не будет окончательным, если не установить антицикл. Основная цель, которую преследует установка противодействия автомобилю, — улучшить сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием, поднявшись на хвостовую часть автомобиля.
В некоторых случаях антицикл может работать в двух гипостазах, как спойлер и как антицикл одновременно. Помимо прочего, установка противотанковой защиты помогает превратить вашу машину во внешний вид гоночной машины и выделить среди других на дороге.Правильное поперечное сечение антицикловой Б. Имеет форму, напоминающую обычное крыло по тому, что собственно и получило свое название.
Он должен располагаться под углом 10-15 градусов относительно продольной оси станка. Изготавливается из стеклопластика или алюминия. Установив установку противотанковой защиты автомобиля. Стоит помнить, что чем дальше от основания корпуса оно расположено, тем больше внимания стоит уделить креплению.
Еще одним популярным элементом внешнего тюнинга является установка дефлектора, который помимо эстетической направляющей несет в себе и полезные функциональные возможности, заключающиеся в распределении воздушного потока в нужном направлении.
Тюнинг-салон Гольф 2 своими руками
Закончив с экстерьером автомобиля, можно переходить к его интерьеру. Здесь отличный набор вариантов трансформации. Можно покрыть салон кожей целиком, но это выйдет слишком дорого, поэтому скин можно использовать как декоративный элемент. Оформить интерьер можно в двух тонах, играя на контрасте, как показано на фото.
Тюнинг приборных панелей за счет установки белой шкалы поможет придать еще больше шарма всей торпеде.
Устали, что руки иногда прилипают к рулю в сильные морозы? Тогда самое время заняться рубкой колеса из кожи с установкой подогрева. Тем более что совершенно не обязательно наезжать в автосервис, и все можно сделать своими руками, в домашних условиях. План работ будет приблизительный:
Изготовить выкройки.
Сшейте кольцо из получившейся выкройки.
Пришиваем получившееся кольцо на руль.
Можно в качестве утеплителя использовать тёплый провод от тёплого пола, намотав его на руль и для надежности обмотав изолентой.
К. Подготовительные работы и заготовка выкройки, без которой невозможно произвести качественную работу. Для того чтобы сделать выкройки понадобится пищевая пленка и жирный скотч. Оборачиваю пищевой пленкой руль, закрыв сверху малярным скотчем. После этого аккуратно малярным ножом вырезаем круг и снимаем готовый узор.
Стоит помнить, что выкройка вышла без необходимого допуска, поэтому, накладывая ее на Ватман, перерисовываем выкройку, увеличивая ее миллиметр на четыре.Всегда можно убрать ненужное, но добавить не удастся. После проделанной работы у вас должна получиться такая выкройка:
Вшиваем выкройку в кольцо, по краям можно прошить декоративные швы:
Можно шить вручную, применяя шестерню для точной разметки. Для прошивки швы можно использовать шил и иголку:
Швы, на которых крепятся детали, можно дополнительно обработать клеем.
Одеваем кольцо на обод, предварительно пришивая машинку к машинке.
Обвязать обод делают накидку «Макраме», которая используется в немецких автомобилях. Для этого они были предварительно вручную сдвинуты ободом. Начиная протягивать нить через стяжки, все подтягивается до логического конца.
Установив пуговицу, края приветствуются, предварительно промазав клеем. Руль практически готов.
Провода можно протянуть на дополнительной заплатке за рулем.
Тюнинг двигателя Гольф 2 своими руками
Для улучшения технических характеристик двигателя необходимо увеличить его крутящий момент и максимальную мощность.Для этого есть два, взаимно пересекающихся, но совершенных разных по эффективности методов. Первый не требует глобального вмешательства во внутреннюю организацию Engine. Достаточно установить распредвал спортивного типа, дроссельную заслонку, фильтр нулевого сопротивления, ресивер и систему выпуска.
Только использование внешних элементов позволит увеличить мощность двигателя в среднем на 20-30%. При этом вам не придется много тратить и брать на эти преобразования не столько времени и сил.Второй способ — это уже механическая доводка двигателя. При применении такого метода можно выделить два основных подхода — доработать головки блока цилиндров и увеличить масштаб двигателя. Стоит отметить, что как отмечалось выше, два указанных метода взаимно пересекаются и дополняют друг друга: форсированный двигатель потребует установки более производительных внешних элементов.
Чип-тюнинг Golf 2
Один из самых распространенных способов увеличения мощности двигателя — это потратить ее.Раскрытие внутреннего резерва, заложенного в двигатель производителем, может быть на любой модели Volkswagen. Применяя перепрограммирование, вы можете снизить расход топлива с увеличением крутящего момента двигателя. Что может дать в конечном результате правильно проведенный электронный блок Управление двигателем:
Увеличить мощность мотора на 20-30%
Повысятся маневренные и динамические характеристики автомобиля.
Улучшить тягу на низких оборотах.
Есть легкость управления при полной загрузке автомобиля.
Посмотрев видео, можно более отчетливо представить, что он может дать тюнинговый гольф 2 в конечном результате.
Тюнинг «Гольф-2» можно производить без выезда в автосервис. Это будет не только экономно в финансовом отношении, но и намного интереснее. Автомобилисту просто необходимо придерживаться рекомендаций специалистов. Некоторые советы по изменению этой модели Volkswagen будут предложены в этой статье.
Описание модели
Вам будет интересно:
Достоинства автомобиля
Гольф-2, которым практикуют автомобилисты, имеет дизельный двигатель с тремя популярными буквами и объемом 110 л.из. Такая мощность идеально подходит для динамичного стиля езды по городским трассам.
Тип автомобиля: VW Golf 2 GTI TDI 1990 года выпуска. Двигатель Golf-2 переоборудован в 1.9 TDI 110HP с Seat Toledo. Еще можно добавить кондиционер, гидроусилитель руля.
В автомобиле установлено:
КПП оригинальная 5-ступенчатая, включая карданные валы,
подвеска AP Coilovers,
тормоза оригинальные Seat Toledo 280 мм,
Стальные диски
от Т5, 7Х17, ЕТ55,
Болты 5×120 с переходными пластинами 20/25 мм,
Шины
Nankang в размере 185/35 R17,
оригинальные желтые противотуманные фары и фары.
Настроив «Гольф-2» своими руками, вы оснастите автомобиль различными комплектующими и дизельным тахометром.
Зачем нужна тюнинг?
На территории России этот автомобиль не всегда попадал легально. В конце прошлого века такие автомобили брали в употребление из Европы и модернизировали по своему вкусу.
Итак, в модели Гольф-2 практиковалась установка дефлекторов и спойлеров. Причем приобретать перечисленные детали не пришлось.Их делали своими руками при условии правильного выполнения вычислительных операций.
Спойлеры использовались для преобразования ламинарного воздуха в турбулентный. Такие устройства делятся на модели лобового и хвостового типа. А по окончании работы тип автомобиля потребует заключительный штрих. А это может быть установка антиквариата. Помимо придания эффектного вида, такое нововведение поможет обеспечить улучшенные показатели сцепления с дорожным покрытием.
Поменять фары
Фото тюнинга «Фольксваген Гольф-2» можно увидеть ниже. В этой машине можно заменить фары. Как правило, они стремятся утвердиться. Такие изменения позволят обеспечить более привлекательный внешний вид транспортного средства, ведь фары — это «глаза» автомобиля.
Но перед процессом необходимо внимательно изучить инструкцию от производителя. Очень эффектно смотрятся фары с подсветкой по кругу.Но важно, чтобы такие прожекторы были с правильно спроектированными отражателями для защиты от идущих навстречу ослепляющих машин.
Провода фары в количестве шести штук выставлены для освещения габаритов. А с помощью обычной вилки можно защитить устройство от пыли. Для установки новых осветительных приборов достаточно наклеить лампочку, защелкнуть и надеть резинку. Тогда в разъем включится прямо лампочка.
Фары должны быть идентичными.Обязательно обратите внимание, есть ли указание направления, так как иногда бывают варианты правой и левой фары. Для удобства на них обычно указываются стрелки или есть соответствующие надписи.
Принесем
Тюнинг автомобилей Особенно практикуется среди автомобилистов, особенно в России. Работа с таким качественным и мощным автомобилем, как «Фольксваген Гольф 2», очень перспективна, поскольку машина имеет качественные технические характеристики. Одна немецкая сборка Чего стоит! При желании можно лично заняться тюнингом такой машины, учитывая рекомендации специалистов.
REVO Stage 2 Программное обеспечение для VOLKSWAGEN Golf VII 2.0 TSI
ТОЛЬКО ПРИВОДНЫЕ
Revo предлагает одни из самых значительных приростов производительности на рынке. Однако для нас гораздо важнее то, как эта мощность передается, поэтому пиковые показатели составляют часть гораздо более широкой картины и никогда не являются единственным предметом внимания в процессе разработки. все дело в драйвере, и только Revo предлагает идеальный баланс мощности, экономичности и увлекательной езды.
Философия настройки Revo гарантирует, что впечатляющие преимущества в производительности уравновешиваются полезной и надежной подачей мощности, которая улучшает управляемость вашего автомобиля. Разработка на дороге и гоночной трассе, а также тестирование в контролируемых условиях динамометрического стенда дает вам более четкое представление о производительности, которую вы можете ожидать от программного обеспечения Revo ECU. Таким образом, тестирование играет важную роль в обеспечении высочайшего качества продукции и обеспечении требуемых вами ощущений от вождения.
Только Revo performance ECU Software поддерживает заводские уровни безопасности и дополнительные функции вождения, поэтому вы можете наслаждаться уникальными характеристиками каждого режима, как обычно.Вы также можете выбрать один из двух предварительно установленных режимов качества топлива в зависимости от того, какое топливо вы используете. Если вы хотите сделать это самостоятельно, программный переключатель Revo SPS также доступен отдельно, который можно использовать для быстрого переключения режимов топлива и доступа к дополнительному режиму Anti-Theft без необходимости посещения авторизованного дилера Revo.
ДОСТУПНО В ПАКЕТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
Чтобы максимально использовать потенциал нашего программного обеспечения, чрезвычайно важно выбрать правильное оборудование.Мы предлагаем широкий спектр продуктов, предназначенных для работы в гармонии с нашим программным обеспечением, чтобы дать вам незабываемые впечатления. С помощью Revo Performance Pack мы создали решение для настройки, не похожее ни на одно другое. Благодаря тому, что все, что вам потребуется, будет установлено и настроено одним из наших официальных дилеров, мы избавились от необходимости строить догадки при настройке.
Чтобы узнать больше о Revo Performance Pack для этого автомобиля, щелкните здесь.
ПРОГРАММА ГЛОБАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ
Только Revo реализует программу глобального развития через свою сеть, состоящую из более чем 400 официальных дилеров Revo по всему миру.Доступ к транспортным средствам в этом масштабе позволяет команде калибровки выполнять точную настройку продуктов перед выпуском, тестировать продукты в широком диапазоне климатов и условий, включая высоту, качество топлива и влажность. Это также позволяет Revo тестировать работу продуктов Revo в различных сценариях вождения и играет важную роль в разработке программного обеспечения Performance ECU.
ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ
Эксплуатационные испытания проводились на частной трассе в Великобритании при температуре окружающей среды 17ºC.VW Golf R 2018 года с коробкой передач DSG. 19-дюймовые колеса Revo Rv019 с дорожными шинами, отключенной системой контроля тяги и 99RON Shell vPower. Среднее время работы взято из 5 последовательных заездов.
0-60 миль / ч
100-200 км / ч
Штат (заявлен)
4.9 с
14,2 с
Пакет производительности Revo
3,6 с
8.8 с
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ
Рабочие характеристики
Данные о производительности взяты с динамометрического концентратора DynaPack, и все цифры указаны на концентраторе. Сравнение программного обеспечения Revo между предыдущей и новой версиями.
Пиковая производительность: 360HP / 560NM
Пиковая прибыль от запасов: + 75HP / + 189NM
Максимальный прирост по сравнению со стоковым: + 109 л.с. при 4400 об / мин / + 211 Нм при 3900 об / мин
Максимальный прирост по сравнению с предыдущим этапом 2: + 10 л.с. / + 35 нм
Максимальный прирост по сравнению с предыдущим этапом 2: + 37 л.с. при 2800 об / мин / + 93 Нм при 2800 об / мин
Необходимое оборудование
Рекомендуемое оборудование
Revo предлагает обновления ограниченного срока службы для основных дилерских / заводских обновлений и включает бесплатные обновления программного обеспечения по мере их появления.Плата за оплату труда авторизованного дилера Revo не включена и остается на усмотрение дилера. Читать далее.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
ФУНКЦИЯ ЗАЩИТЫ ОТ ХОЛОДНОГО СТАРТА
Чтобы моторное масло работало эффективно и смазывало двигатель, ему нужно время, чтобы прогреться. Когда вы впервые заводите свой автомобиль, холодное масло является самым густым, создавая более высокое давление масла при перекачивании двигателя вокруг двигателя, оказывая дополнительное давление на сальники. По мере увеличения температуры двигателя увеличивается и температура масла.Это разжижает масло, позволяя ему работать более свободно и лучше смазывать движущиеся части вашего двигателя. Защита от холодного пуска помогает защитить компоненты двигателя, ограничивая турбонаддув до тех пор, пока температура масла не повысится и не достигнет оптимальных рабочих уровней.
Масло при температуре ниже 70ºC: с ограничением наддува
Масло выше 70ºC: доступен полный наддув
ТЕМПЕРАТУРНАЯ ЗАЩИТА
Испытания показали, что в условиях высоких температур (катящаяся дорога, высокие температуры окружающей среды и длительное использование Vmax) температура масла может подняться до нежелательного уровня.Revo Temperature Protection — это дополнительная функция безопасности, которая снижает общую нагрузку, когда температура масла достигает установленного предела. Клапан охладителя масла открывается быстрее с программным обеспечением Revo, чтобы обеспечить более раннее охлаждение масла. Эта функция активно контролирует температуру выхлопных газов, адаптируя требуемую нагрузку (мощность), чтобы гарантировать, что они остаются в пределах безопасных параметров. Если EGT достигает верхнего предела температуры, мощность автоматически снижается до тех пор, пока двигатель не вернется к безопасной рабочей температуре.
ВЫПУСК ВЫПУСКА
1
Функция Revo Exhaust Overrun предлагает слышимый треск, который больше похож на OEM +, чем на «треск и треск».Акустика трека доступна только в спортивном режиме и активируется только в безопасных пределах. Активный при ручном переключении передач, дроссельная заслонка открывается при замедлении, а обширные разработки обеспечивают безопасность двигателя. В настоящее время доступно только для автомобилей с программным обеспечением Performance Pack или Stage 2 и ограничено идентификационным номером ECU. Читать далее.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Используя программный переключатель Revo SPS, вы можете воспользоваться множеством опций в программном обеспечении ECU.Запатентованный интерфейс OBD2 является прекрасным дополнением к программному обеспечению Revo Performance, давая вам возможность переключаться между 3 режимами работы с топливом и режимом Anti-Theft.
SPS, позиция 1 — сток режим
SPS Position 2 — топливо 97ron / Обычный крутящий момент для механических транспортных средств со стандартным сцеплением
SPS Position 3 — 98ron + топливо / Более высокий крутящий момент для автомобилей DSG или механических коробок передач с повышенным сцеплением.
SPS Позиция 4 — Противоугонная
Просто выберите программу, подключите, подождите несколько секунд, извлеките устройство SPS и заведите автомобиль.Это просто, и нет фиксированного переключателя, который можно было бы установить в автомобиле.
TCU Программное обеспечение, необходимое для автомобилей с коробкой передач DQ250 DSG6. Программное обеспечение Revo Transmission Control Unit (TCU) гарантирует, что ваша коробка передач работает в гармонии с программным обеспечением Revo ECU, чтобы дать вам доступ к еще большей мощности. Пожалуйста, выберите DSG Software | Вкладка Stage 2 вверху страницы для получения дополнительной информации.
РЕЖИМ ПРОТИВОПОТЕЧЕНИЯ
Revo Software устанавливается со встроенным режимом защиты от кражи, который доступен с помощью программного переключателя Revo SPS.Этот режим отключает отклик дроссельной заслонки и ограничивает обороты, добавляя дополнительный уровень безопасности вашей гордости и радости.
Изображения показаны только для иллюстрации
Требуется дополнительная покупка программного обеспечения Overrun. В настоящее время доступно только для автомобилей со стадией 2 или Performance Pack, в зависимости от идентификатора ECU.
Программное обеспечение доступно не для всех автомобилей. Обратитесь к местному авторизованному дилеру Revo
Чтобы узнать больше о программном обеспечении REVO, щелкните здесь
Необходимое оборудование
Рекомендуемое оборудование
Программное обеспечение
Revo ECU можно приобрести только у одного из более чем 400 официальных дилеров по всему миру.Вы можете найти ближайшего к вам дилера, нажав здесь.
Обратите внимание, что, хотя мы всегда стремимся выпускать программное обеспечение ECU, которое охватывает как можно больше вариантов ECU, время от времени программное обеспечение Revo может быть недоступно для вашего конкретного автомобиля. Ваш авторизованный дилер Revo может отправить запрос кода прямо в штаб-квартиру Revo, если это так, однако это не гарантирует, что файл будет доступен.
Проект
VW MK4 GTI 1.8т
Было время, когда очевидным выбором в качестве доступного проектного автомобиля был MK2 VW GTI. Было весело водить, относительно быстро для своего времени, и запасные части для тюнинга были не только в изобилии, но и по доступной цене. Создание MK2 сегодня — это труд любви и взлома банковских счетов. Запасные части все еще доступны, но найти заводские запасные части стало настоящей проблемой. Ценообразование — это последний удар, который выводит из рассмотрения MK2 как доступный и легкий проект.Энтузиастам приходится выбирать между грубым автомобилем за несколько тысяч долларов, который быстро съест в четыре-пять раз больше первоначальной покупной цены только за счет кузова, или покупкой красивой, чистой машины по цене чего-то более нового, быстрого и многого другого. финансово разумно. Очевидный ответ — взглянуть на более молодого, крупного и быстрого собрата MK2, MK4 Golf 1999-2005 годов, а точнее на GTI.
Возможно, вы слышали плохие вещи о MK4: стеклоподъемники, из-за которых ваши окна застревают в двери, обычно во время ливня; катушки зажигания и датчики массового расхода воздуха, которые имели тенденцию выходить из строя или даже более общую жалобу на утечку вакуума.На заре MK4 это были законные жалобы. Я думаю, что некоторые были перегружены из-за заведомо плохих дилерских сервисных центров VW, но поверьте мне, когда я говорю, большинство серьезных проблем уже решены — с автомобилем, а не с дилерами. Теперь ухоженный GTI так же надежен, как и любой другой автомобиль, которому больше десяти лет.
Мы начинаем этот проект с намерением продемонстрировать потенциал MK4 GTI, чтобы он был относительно простым проектом как для молодых энтузиастов, желающих построить свой первый автомобиль, так и для более опытных энтузиастов, ищущих доступную игрушку для выходных.Мы не будем строить гусеничный автомобиль мощностью 700 л.с. и не будет шоу-каром с пневматической подвеской и огромным стереозвуком. Вместо этого мы объединим одни из лучших современных технологий с некоторыми элементами ретро, которые вы могли ожидать от этого проекта MK2 мечты. Все время пытаясь следить за бюджетом и удобством использования автомобиля для перевозки детей, продуктов, мебели, чего угодно; в конце концов, это все еще GTI.
Здесь вы видите MK4 GTI 1.8t 2004 года выпуска с тканевым салоном, люком и пробегом примерно 125 000 миль.У него пятиступенчатая механическая коробка передач, но автомобиль начал жизнь с автоматической коробки передач типтроник (подробнее об этом позже). Он имеет некоторые существующие модификации и уже получил от нас пару быстрых вещей, чтобы запустить проект.
1.8t, дебютировавший в MK4, стал настоящим открытием для энтузиастов VW. Внезапно тюнинговые изделия с болтовым креплением могли легко получить прибыль, которая была немыслима в те дни без наддува. Одно только программное обеспечение может дать вам 30 л.с. или больше. Эта машина, построенная после 2002 года, имеет AWP 1.8t, который имел заводскую мощность 180 л.с. и использовал K03 Sport Turbo. Sport Turbo был немного больше оригинального K03, который использовался на более ранних 150-сильных автомобилях, и позволял расширить возможности настройки. Если вы можете, я бы посоветовал купить новейший MK4 для запуска собственного проекта. Стоит отметить, что как 337, так и Anniversary Edition GTI были оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач, и хотя эти автомобили действительно имеют премиум-класс, дополнительная передача и более мощная трансмиссия могут стоить более высокой платы за вход.
Когда мы начали наш проект, у нашей машины было сломанное сцепление, множественные утечки вакуума и наддува, а также шины, которые видели лучшие времена. Сцепление, которое использовалось при подкачке трансмиссии, буквально сломалось. Пружины в диске сцепления взорвались, и некоторые части застряли между диском и нажимным диском, что означало, что автомобиль не мог двигаться. Это была очевидная первая проблема, которую нужно было решить. Мы хотим добавить мощности нашему GTI, но, как уже говорилось, мы не сходим с ума. Black Forest Industries предложила один из своих комплектов Stage 2, который включает нажимной диск, диск сцепления из углеродного кевлара и маховик из кованой стали 4140.Он рекомендуется для агрессивного уличного использования и даже для работы на гусеницах в автомобилях с крутящим моментом около 300 фунт-фут. В комплект входит все необходимое, даже инструмент для выравнивания. Установка производилась в компании Eurocode Tuning на улице Торранс, штат Калифорния. Включение сцепления такое же плавное, как на заводе, без опалубки и дребезжания. Усилие на педали сцепления значительно тяжелее заводского; может быть, для нажатия педали сцепления требуется в три-четыре раза большее усилие. В большинстве ситуаций на самом деле это не проблема, однако бывают случаи, когда я нахожусь на автостраде с остановками и движением, когда я действительно хочу, чтобы педаль была легче.
Фото 6/13
| Сцепление Stage 2 Black Forest Industries обеспечивает крутящий момент более 300 фунт-фут, а дополнительное усилие на педали хорошо для создания тонированных ног.
Когда машина действительно ехала, мы обнаружили все мелкие протечки под капотом. MK4 благословлен, точнее проклят, с линиями вакуума и наддува, пересекающими моторный отсек. Вы можете попытаться устранить каждую утечку и заменить линии по одной или сделать то, что мы сделали, и заказать комплект силиконовых шлангов в Forge.Они намного лучше, чем невероятно дорогие заводские резиновые ленты, и, вероятно, прослужат дольше заводских линий на годы. Установить относительно просто, хотя некоторые линии требовали небольшой обрезки. Компания Forge, базирующаяся в Великобритании, разрабатывает все свои комплекты для автомобилей с неправильным управлением, поэтому наши автомобили с левым рулем немного отличаются. Пока мы были там, мы также добавили переключающий клапан Forge и даже силиконовый впускной шланг, который хорош для нескольких лошадиных сил.
Автомобиль был прошит программным обеспечением GIAC перед началом проекта, поэтому устранение всех утечек вакуума и добавление КЛА и впускного шланга действительно заставило программное обеспечение работать.Машина быстрая, но на мой вкус слишком резкая. Повышение быстро нарастает, затем спадает, снова нарастает и снова спадает. По-настоящему прохладным утром крошечный заводской интеркулер может просто справиться с жарой, и он работает плавно, но большую часть времени двигатель постоянно перегружается и кажется, что он пытается злоупотреблять небольшим турбонаддувом. Мы рассмотрим это в следующем обновлении проекта.
Фото 7/13
| 2004 Vw Gti Eurosport Аксессуары для галстука
Под автомобилем мы начинаем с приличной настройки подвески: H&R Springs и регулируемые амортизаторы и стойки KYB AGX, а также нижняя поперечная рулевая тяга Eurosport.Высота дорожного просвета заставляет меня задуматься, действительно ли пружины являются моделями H&R OE Sport, которые имеют более жесткие характеристики, но только опускают автомобиль примерно на полдюйма. Хотя я хотел бы, чтобы автомобиль был ниже для эстетики, сочетание плавности хода и управляемости на данный момент впечатляет. Он никогда не сталкивался с отбойниками, у него достаточно сочленений, чтобы поглощать неровности, а поскольку геометрия передней подвески не ухудшается из-за чрезмерного опускания, она хорошо поворачивается и захватывает. Втулки пережили и лучшие времена, поэтому они требуют внимания, и как только мы добавим мощность, нам может потребоваться более агрессивная пружина и демпфирование.
Как видите, недавно мы добавили несколько дисков TSW Bathurst и шин Continental DW. Стандартные колеса были в порядке, но Goodyear Eagle F1 были закончены не только по глубине протектора, но и были твердыми, как скала. Bathurst — это кованое колесо с вращающейся ковкой, размер которого составляет 18×8 дюймов, а его вес составляет чуть более 18 фунтов. Continental ExtremeContact DW — одна из наших любимых шин, обеспечивающая автомобилю хорошее сочетание сцепления, комфорта и шума. Смещение 35 мм — не самая агрессивная установка, которая подходит для MK4, но нет никакого трения, и на это трудно жаловаться.
Фото 8/13
| Диски Vw Gti Tsw Bathurst 2004 года выпуска
Фото 9/13
| Колеса TSW Bathurst размером 18×8 дюймов с шинами 225 / 40-18 Continental ExtremeContact DW.
Так что же еще требует внимания в нашем GTI? Ну как уже упоминалось ранее, сайлентблоки делают. Однако это не единственное. Мы хотели бы, чтобы тормозная способность была немного лучше, а также лучше чувствовалось. Мы хотим добавить немного мощности и крутящего момента, но мы абсолютно не пойдем на какие-либо жертвы в отношении управляемости.Во всяком случае, мы хотели бы избавиться от некоторой лени, связанной со стандартным 1,8 т, и получить лучший отклик, связанный с более современными двигателями 2,0 т. Мы можем рассмотреть вопрос о дифференциале повышенного трения, но, опять же, мы не уверены, хотим ли мы сразу погрузиться в процесс, который может в конечном итоге стоить около покупной цены автомобиля с того момента, когда трансмиссия выйдет из автомобиля и она возвращаясь назад.
Фото 11/13
| Мы могли бы вытащить детали оборудования перед фотосессией, но именно так на самом деле выглядит большинство моторных отсеков на 120 000 миль.Шланги Forge доступны в нескольких цветах, но мы решили, что лучше всего подойдет сдержанный черный цвет.
Мы также решим некоторые проблемы с удобством. Bluetooth, интеграция со смартфоном и навигация, и даже мониторинг давления в шинах (TPMS) не были доступны в дни MK4, но теперь стали обычными удобствами. Нам нужно будет выяснить, можно ли сделать это и многое другое по доступной цене сейчас.
И, наконец, нам нужно обратиться к эстетике как внутри, так и снаружи.Хотя наш GTI находится в отличной форме для 12-летнего автомобиля с пробегом более 120 000 миль, он может быть лучше. У нас есть вмятины, царапины и потертости практически на каждой вертикальной панели автомобиля, поэтому их необходимо устранить. Пластиковые фары такие же белые и непрозрачные, как любой автомобиль этого возраста, и кажется, что полировка длится всего около шести недель, прежде чем они снова обмерзнут. Даже сразу после полировки старые галогенные отражатели не пропускают свет современного света.
Фото 12/13
| Фары несколько раз полировали, но туман возвращается.Возможно, пришло время для лучшего решения.
Внутри тканевая обивка демонстрирует то, что коллекционеры называют патиной. Я называю это износом семейной жизни. Мягкие на ощупь материалы изнашиваются, на сиденьях появляются трещины, а обивка потолка становится немного обвисшей. Опять же, все это звучит дорого, но мы будем искать способы вернуть машину к тому, за что нам не нужно оправдываться.
Смотреть фотогалерею (13) Фото
Те из вас, кто ездил как на MK2, так и на MK4, знают, что новый и больший автомобиль никогда не доставит того ощущения, к которому мы стремимся.Однако, если вы недавно приобрели MK2, вы, вероятно, цените наше желание чего-то с немного большим пространством, меньшим количеством коррозии кузова и, что наиболее важно, простотой приобретения деталей. Вы недавно пытались получить неповрежденную приборную панель для своего MK2? Независимо от того, молодой ли вы человек, который хочет начать, или более опытный энтузиаст постарше, надеюсь, вы найдете в этом проекте что-то, что вам понравится.
7 способов сделать ваш GTI быстрее
Руководство по настройке
Mk6 и MK7 GTI для новых владельцев
Итак, вы сделали первый шаг к тому, чтобы по-настоящему получать удовольствие от ежедневных поездок на работу, и купили себе Mk6 или Mk7 GTI.Он издает все правильные звуки и ощущается как высококлассный автомобиль, обеспечивая при этом уникальную универсальность, которую может только VW GTI. Но что происходит после нескольких месяцев, когда вы привыкаете к спектаклю? Задавали ли вы какой-либо из следующих вопросов:
Какие модификации мне нужно сделать с моим GTI?
Какие моды мне следует сделать в первую очередь?
Какие модификации GTI дадут мне лучшую отдачу от вложенных средств?
Кому я могу доверить тюнинг моего Mk6 или Mk7 GTI?
Если да, то вас укусила ошибка настройки или «модификации»! Не бойтесь, именно эти вопросы буквально каждый день задают тысячи других владельцев новых GTI, таких же, как и вы.Владельцы, желающие персонализировать и улучшить свой текущий стандартный GTI. К счастью для вас и тысяч других владельцев новых Mk6 и MK7 GTI, мы составили список лучших модификаций Mk6 и Mk7 GTI, с которых должен начать новый владелец. Однако мы должны предупредить вас, что изменение и настройка вашего GTI может вызвать привыкание. Именно по этой причине мы сузили этот список до самых эффективных и самых прибыльных модов GTI, с которых вы можете начать и над которыми можно работать.
1. Общее техническое обслуживание
Элементы общего обслуживания, которые обычно не воспринимаются как «мод», на самом деле являются для вас отличной отправной точкой в вашем стремлении улучшить и изменить свой GTI.Использование элементов общего обслуживания для вашего Mk6 или Mk7 GTI поможет гарантировать, что ваш GTI будет работать наилучшим образом на протяжении всего срока вашего владения и после него. Известная поговорка «вы получаете то, за что платите» очень верна, когда речь идет о запчастях для обслуживания, которые вы вставляете в свой GTI. Некоторые из продуктов более высокого качества, которые следует учитывать, включают:
Свечи зажигания
Проехав около 20 000 миль на своем новом GTI, пора задуматься о более эффективной свече зажигания. Доказано, что свечи зажигания на вторичном рынке повышают производительность и эффективность.Кому не нужно немного больше мощности и еще несколько MPG?
Моторное масло
Хотя немецкие производители, такие как Volkswagen, не экономят, когда дело доходит до моторного масла, используя хорошо известные полностью синтетические бренды, такие как Castrol Edge или Rotella T6, в вашем GTI есть обязательство поддерживать такой же или более высокий уровень масла. Обязательно меняйте масло регулярно, поддерживая пробег в пределах 5000 миль.
2. Шины
Шины. Это один из лучших способов без особых усилий повысить производительность вашего GTI.Это настолько просто, что энтузиасты иногда упускают этот шаг из виду. Если вы можете увеличить тягу, вы увеличите производительность. Если вашей целью не является создание машины для выгорания шин, добавление мощности и снижение веса бесполезны без тяги, необходимой для эффективного приведения ее к земле.
Выбор новых шин для вашего GTI
Стандартный mk7 GTI пришел с завода с набором приличных всесезонных шин и опцией только летних шин, что дало новым владельцам GTI немного больше сцепления с дорогой с самого начала.Хотя стандартный летний вариант — отличный вариант, как и во всем тюнинге GTI, есть и лучшие варианты, которые стоит рассмотреть. В зависимости от того, какова ваша цель с автомобилем — автокросс / трек-дни / каньон и т. Д., Доступно множество вариантов обновления шин. Некоторые из них, которые приходят на ум, включают:
Мишлен Пилот Супер Спорт
Тойо R888
Hankook RS3
Dunlop Direzza ZII Star Spec
3. Колеса
Правильный набор колес часто рассматривается исключительно как косметическая модификация вашего GTI, но на самом деле он может дать вам лучшее как в форме, так и в функциональности.Когда дело доходит до модификации и / или улучшения характеристик вашего GTI, существует две основные точки зрения:
Увеличить мощность
Уменьшить вес
И колеса однозначно попадают в категорию «облегченных». Колеса — это то, что мы называем «неподрессоренной» массой, что в основном означает массу подвески, колес и других компонентов, напрямую связанных с ними, но не поддерживаемых подвеской или пружинами. Если вы сможете уменьшить неподрессоренную массу вашего GTI, вы определенно улучшите характеристики за счет уменьшения вращательной массы.
Вес колеса
Чтобы помочь вам лучше понять, стандартные колеса соответствовали весу вашего Mk6 GTI (без шин):
Колеса в стиле фабрики «Детройт»: 29 фунтов каждое
Колеса в стиле фабрики «Денвер»: 24 фунта каждое
Новые стандартные диски Mk7 GTI очень похожи (без шин)
Колеса в стиле фабрики «Остин»: 25 фунтов каждое
Колеса в стиле фабрики «Ногаро»: 24 фунта каждое
К сожалению, при покупке новых колес для большинства вес кажется второстепенным.Многие просто выбирают то, что хорошо смотрится на их GTI, не учитывая, что они могут на самом деле прикручивать более тяжелые колеса, снижая производительность в процессе. Теперь, если вы замените свои стандартные колеса, помня о форме И функциональности, вы будете в деньгах, когда дело доходит до повышения производительности. Например, вот сколько весит колесо аналогичного размера (18 дюймов) от популярных производителей колес Enkei, Volks или OZ Racing:
OZ Ultraleggera: 18,8 фунтов
Enkei RPF1: 17 фунтов
Volk TE37: 17.2 фунта
А теперь займемся математикой. Но сначала давайте разберемся с основами нашего уравнения. Известный производитель колес Rays Engineering сказал, что каждый 1 кг (2,2 фунта) веса, исключенный из неподрессоренной массы, по сути, то же, что и 15 кг (33 фунта) общего веса автомобиля (например, сиденья, ковер, стереосистема и т. Д.), Что ваша подвеска должен управлять. Итак, предположим, вы купили комплект из одного из перечисленных выше колес для своего Mk6 GTI, заменив ваши штатные колеса Detroit. Вот общее предполагаемое снижение неподрессоренного веса с использованием нашего небольшого уравнения, приведенного выше, и мы находим уменьшение веса вашей подвески:
OZ Ultraleggera: 612 фунтов
Enkei RPF1: 720 фунтов
Volk TE37: 707 фунтов
Эта экономия веса приводит к улучшению управляемости и большей мощности, которые определенно ощутит ваш «динамометрический стенд», и в то же время хорошо выглядит.
4. Добавление холодного воздухозаборника (CAI)
Теперь, когда у вас есть внешний вид и характеристики, которые вы хотите получить от набора новых легких колес и шин, пора приступить к модификации двигателя вашего GTI. Первое, с чего вам следует начать «тюнинг» вашего Mk6 или Mk7 GTI, — это с забора холодного воздуха. Забор холодного воздуха делает именно то, что он говорит: он помогает подавать более холодный и плотный воздух во впускные системы двигателя через фильтр большего диаметра и более гладкие и оптимизированные трубопроводы. Заводская воздушная камера оригинального оборудования не рассчитана на максимальную производительность и не увеличивает поток воздуха к двигателю.Эти бюджетные улучшения производительности Mk6 и Mk7 GTI также улучшают звучание вашего GTI. Вы получите более сильный звук впуска и классический рециркуляционный клапан Volkswagen с добавлением воздухозаборника холодного воздуха GTI. Просто звук стоит вложенных средств! Посмотрите сами: https://youtu.be/yk4ARP0Ci24 Когда вы перейдете к характеристикам CAI, вы обнаружите, что можете получить 8-15 лошадиных сил и столько же крутящего момента. Фактически мы обнаружили, что наши воздухозаборники холодного воздуха MK7 GTI увеличивают поток воздуха в турбо на целых 17 единиц.3%! Когда дело доходит до мощных модов для GTI, трудно превзойти потребление холодного воздуха!
5. Выхлоп
Теперь, когда вашему Mk6 или Mk7 GTI стало немного легче дышать с добавлением системы забора холодного воздуха, пришло время сделать следующий шаг и получить выхлопную систему. Так же, как поступление на складские запасы, выпуски на складе могут быть ограничивающими и снижать потенциал мощности и шума. Добавление выхлопной системы для вторичного рынка к вашему GTI откроет ему способность откачивать воздух или «выдыхать» более легко. Это, конечно, приводит к увеличению мощности.Но огромный фактор при добавлении кастомного выхлопа к вашему GTI — это ЗВУК! Раньше вы думали, что 2-литровый турбонаддув звучит неплохо, вам он понравится после добавления выхлопа. При модификации Mk6 и Mk7 GTI вы можете учитывать три типа выхлопных труб:
Задний выхлоп
Водосточная труба
Турбо-задний выхлоп
Выхлопная система Cat-Back
Выхлопная система Cat-back (также известная как задняя ось) заменяет заднюю часть заводской выхлопной системы GTI после каталитического нейтрализатора.Эти болты крепятся к заводскому выхлопу после каталитического нейтрализатора, заменяя тяжелый и ограниченный стандартный глушитель на глушитель с более плавным ходом. Кэт-спины улучшают звук вашего GTI и могут добавить немного лошадиных сил. Поскольку он сохраняет стандартную часть спускной трубы и каталитического нейтрализатора, прирост мощности не так высок, как мог бы быть с выхлопом с турбонаддувом.
Водосточная труба
Самое большое ограничение производительности в заводской выхлопной системе GTI находится в спускной трубе.Нисходящая труба — это первая секция выхлопных газов непосредственно от турбонагнетателя и содержащая по крайней мере один каталитический нейтрализатор. В некоторых моделях даже будет два каталитических нейтрализатора. Если вы хотите перейти на стадию 2 или выше, вам просто необходимо пройти вниз по пайпу! Водосточные трубы для вторичного рынка включают каталитические нейтрализаторы с высокой пропускной способностью и трубопроводы большего диаметра для значительного увеличения потока и большого увеличения мощности.
Турбо-задний выхлоп
Как бы то ни было, турбо-задний ход — это полный выхлоп от турбонаддува до задней части автомобиля.Эта выхлопная система заменяет ограничительные заводские компоненты на трубы увеличенного диаметра, отводную трубу, выбор резонатора и более легкий глушитель. Выхлопная система с турбонаддувом раскрывает весь потенциал мощности вашего GTI, обеспечивая при этом еще более фантастические звуки! Вы можете ожидать увеличения мощности на 15-30+ лошадиных сил в зависимости от турбонаддува и настроек.
Пусковые трубы без катушки или испытательные трубы
IE не одобряет использование установок «без каталитического нейтрализатора» или «испытательной трубы», которые полностью удаляют каталитический нейтрализатор (ы).Качественный высокопроизводительный каталитический нейтрализатор будет работать в соответствии с установкой без катушки, без запаха и повышенных выбросов углерода, связанных с конструкцией испытательных труб.
6. Интеркулер
Добавление интеркулера к вашему MK6 или MK7 GTI — одно из лучших вложений в ваши деньги! Качественный промежуточный охладитель резко охладит наддувочный воздух от турбонагнетателя, что повысит мощность и эффективность. Поскольку в промежуточных охладителях вторичного рынка используется более крупная и эффективная охлаждающая поверхность, они могут лучше создавать и оптимизировать мощность вашего GTI.Будьте очень внимательны к тому, какой интеркулер вы решите использовать, поскольку не все интеркулеры одинаковы. Фактически, наши уникальные промежуточные охладители MK6 и MK7 FDS используют запатентованную конструкцию для лучшей оптимизации воздушного потока, известную как IE FDS (система распределения потока). Такая конструкция гарантирует, что температура наддувочного воздуха будет самой низкой из возможных, что повысит вашу производительность. К счастью, интеркулеры относительно легко установить, обычно не требуя каких-либо серьезных изменений в вашем GTI. Когда дело доходит до мощности за ваши деньги, трудно стать лучше, поскольку эта модификация GTI даст вам 15-25 дополнительных лошадиных сил, просто прикрутив ее.Ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами по интеркулеру Mk6 здесь, чтобы получить дополнительную информацию:
7. ECU Tune
Последняя и, на наш взгляд, лучшая модификация Mk6 / Mk7 GTI, которую мог сделать новый владелец, — это тюнинг ЭБУ. Теперь, когда мы позаботились об обслуживании, колесах, шинах, впуске, выпуске и промежуточном охладителе, пришло время оптимизировать эти модификации, настроив ЭБУ в соответствии с настройками вашего GTI. Стандартный блок управления двигателем консервативно запрограммирован на заводе, поэтому большое количество безопасной и надежной энергии доступно через индивидуальную настройку.Настройка обычно идет поэтапно, добавляя больше мощности на каждом этапе за счет дальнейшей оптимизации топлива, воздуха и вспомогательного картографирования двигателя.
Основные преимущества тюнинга Mk6 / Mk7 GTI:
Повышенная мощность
Повышенная эффективность
Поддержание ходовых качеств
Больше развлечений
В нашей настройке Mk6 GTI stage 1 мы смогли получить дополнительные 39 лошадиных сил и 51 фут / фунт крутящего момента на колесах. Это значительный выигрыш в мощности по сравнению со стандартным, и вы сразу почувствуете, что реакция на педаль газа лучше, чем у стандартной.Вы не только увеличите мощность, но и повысите эффективность. Мы говорим «возможность» для повышения эффективности, потому что знаем, насколько увлекательным может быть нажатие на педаль газа, которое не способствует эффективному вождению. Когда вы сможете сдерживать себя, вы обнаружите, что ваш GTI может получить несколько дополнительных миль на галлон. Настройка ECU часто может быть модификацией, которую новые владельцы GTI могут немного опасаться из-за проблем с гарантийными работами. Большинство тюнинговых компаний GTI, в том числе и мы, прилагают все усилия, чтобы проверить и тщательно спроектировать свою работу, чтобы обеспечить безопасное и надежное увеличение мощности на протяжении всего владения автомобилем.Мы также предоставим нашим клиентам тюнинга Mk7 GTI их стандартный файл ECU, позволяющий им просто вернуть автомобиль обратно к заводской настройке ECU в любой необходимости. Эти 7 простых, но эффективных модификаций GTI помогут вывести ваш автомобиль на новый уровень производительности и даже дальше! Если у вас есть вопросы по любому из этих предложений по настройке или модификации GTI, свяжитесь с нами по адресу [email protected] или по телефону 801.484.2021. Удачного тюнинга!
5 лучших модов для VW Golf GTI Mk 6
The Hot Hatch.Термин, появившийся в свое время с появлением оригинального VW Golf GTI. Спортивное наследие и дух оригинала присутствуют в сегодняшнем VW Golf GTI Mk 6 — уходящий Mk 6 GTI довольно хорошо реагирует на модификации, но, учитывая сложность «ze German Autoz», он может показаться немного подавляющим для новичка. сцену с автомобилем, чтобы понять, с чего начать.
В следующих нескольких абзацах мы рассмотрим некоторые из лучших модов для VW Golf GTI Mk 6 и объясним на языке непрофессионала, как вы можете сделать свой GTI лучше, круче поворотов, грубее и, что самое главное, , сделай это быстрее.
№1. КОЛЕСА. ВЫ ХОТИТЕ ДЕРЖАТЬ РОЛИН НА КОЛЕСАХ ТАНЦЕВ ДЛЯ МУСОРА?
Серьезно. Это все, что нам нужно сказать. Заводские колеса GTI действительно близки к колесам этого мусорного бака. Исправить это, однако, просто — и с GTI у вас есть невероятно широкий ассортимент различных образов на выбор в зависимости от вашего личного стиля — есть трекдэй, евро-тюнер, смыв / установка, а затем есть дублированный смыв / установка (стиль колеса, которые вы бы выбрали для этого явно VW стиля, отличаются от тех, которые вы бы использовали на любой другой «устойчивой» машине).На самом деле, ваш единственный предел — ваше воображение.
Одно из наших любимых колес для Mk 6 VW Golf GTI от VMR Wheels. Колеса VMR V708 для VW Golf, вдохновленные колесами Audi RS4, являются красивым вариантом практически для любого цветного GTI и хорошо смотрятся как на 2-дверных, так и на 5-дверных моделях.
Доступный в цвете Gunmetal или Matte black, V708 — хороший выбор.
VMR Wheels V706 — еще одна уникальная опция, которую вы вряд ли увидите на слишком многих других GTI, которая каким-то образом «просто работает» с линиями кузова MK VI.
Однако указанные выше колеса были литыми, поэтому, если вы ищете колесо с обтекаемой формой, обратите внимание на VMR Wheels Flow Form V810, которое можно увидеть здесь в Hyper Silver на Golf R. отличный вариант производительности, который тоже чертовски хорош.
Machine Gunmetal Avant Garde M310 18 × 8 ET45
Колеса Avant Garde — еще один фаворит сообщества VW, предлагаемый в различных стилях и уровнях производства на любой вкус и кошелек.Одна из классических моделей — Avant Garde M310 с отделкой Machine Gunmetal, которая выглядит великолепно.
Avant Garde M220 Machine Silver
Последний вариант, о котором мы хотели бы упомянуть, который пользуется популярностью у VW, — это Klutch Wheels. GTI, представленный выше, катится на комплекте Klutch Wheels SLC1 для GTI — классический вид сетки и глубокая тарелка работают так же хорошо сегодня, как и тогда, когда колесо модульного стиля сетки впервые появилось в каких, 70-х годах? Если вам не нравится сетчатый вид, колеса Klutch SL14 для VW Golf GTI предлагают более современный вид, но при этом имеют красивую полированную ступенчатую губу.
Конечно, это лишь несколько предложений — просто слишком много колес для VW Golf GTI Mk6, чтобы выбрать из них, чтобы упомянуть их все здесь. Если у вас есть вопросы, мы приглашаем вас посоветоваться с нашими экспертами по модам — позвоните им по телефону 714-582-3330 или пообщайтесь в чате на ModBargains.com
# 2 ПОНИЖИТЕ С ПРУЖИНАМИ ИЛИ КОЙЛОВЕРАМИ
После набора послепродажные колеса, следующим в списке должно быть опускание автомобиля — черт возьми, опускание — это национальное развлечение Дубнации.Однако, если вы хотите снизить подвеску VW Golf GTI Mk 6, есть несколько вещей, которые вы должны знать, прежде чем сесть в нее, чтобы сделать это правильно и быть довольным своей настройкой в первый раз.
Когда большинство людей думают о том, чтобы опустить машину, большую часть времени они думают о Спрингс Спрингс. Доступно несколько отличных вариантов, но лучшим будет тот, который лучше всего соответствует вашему стилю вождения.
Если вы ищете понижающую пружину, которая максимально сохранит качество езды, а также улучшит управляемость автомобиля при падении, то спортивные пружины Vogtland для VW Golf GTI — отличный выбор для вас.Хотя подвеска Vogtland не очень известна в Штатах, она одобрена TUV и производит пружины в Европе с 1910-х годов. Если вы ищете что-то среднее с точки зрения качества езды и спортивности характеристик управляемости, понижающие пружины Eibach Pro-Kit — еще один отличный вариант.
И, конечно же, в спортивной части спектра есть старые резервные H&R Sport Springs для VW Golf GTI. H&R, как правило, самые жесткие и самые отзывчивые с точки зрения занижения пружин, поэтому, если вы хотите более спортивную поездку, H&R для вас.Вышеупомянутый VW Golf GTI оснащен комплектом H&R Cup Kit, в который входят амортизаторы H&R, согласованные с пружинами. Это идеальный способ установить занижающие пружины, так как оставление штатных амортизаторов на месте откладывает замену заводских амортизаторов только после того, как они выйдут из строя еще через несколько тысяч миль.
GTI MK 6 заниженный на койловерах Solo-Werks для VW Golf Mk VI
Когда вы учитываете стоимость амортизаторов при покупке понижающей пружины, койловеры становятся все более и более экономичным вариантом.
Немного о койловерах. Вопреки распространенному заблуждению, вам не обязательно ехать «только по треку» или вылетать из машины, чтобы койловеры были для вас хорошим выбором. Если вы хотите опустить автомобиль таким образом, чтобы точно контролировать, насколько низко или высоко он едет, и если вам это не нравится, вы можете его изменить, то койловеры для вас. Койловер объединяет пружину и амортизатор в один блок, устанавливая пружину на регулируемую опору амортизатора.Поверните жердочку на несколько нитей выше, и дорожный просвет увеличится, и наоборот. Установка койловеров требует столько же времени и усилий, как и установка понижающих пружин. А с учетом того, что сегодня на рынке представлены отличные бюджетные варианты, сейчас самое время приобрести качественные койловеры по разумным ценам.
Начнем с самого недорогого варианта койловеров. На момент публикации набор койловеров Solo-Werks для VW Golf Mk VI обойдется вам всего в пять раз.Не позволяйте выгодной цене ввести вас в заблуждение, это самые дешевые и качественные койловеры, которые вы можете купить. Понимаете, Solo-Werks была основана двумя бывшими инженерами крупного производителя подвески, которые устали от бюрократии и хотели вернуться к своим энтузиастическим корням. И поэтому они двое сами решили создать намеренно недорогой качественный койловер для рядовых энтузиастов с ограниченным бюджетом.
Койловеры Solo-Werks — это то, что вы называете фиксированным демпфированием, что означает, что жесткость амортизатора не регулируется, но характеристики каждого амортизатора специально подобраны для каждой платформы, для которой они выпускают койловеры.Если вы хотите получить минимум за как можно меньшие деньги, довольно сложно сделать это дешевле, чем Solo-Werks — что-либо в этом ценовом диапазоне от некоторых однодневок за границей, вероятно, будет изворотливым. Solo-Werks удалось снизить цену на свои запчасти, предоставив вам только то, что вам нужно, и ничего лишнего. Нет ни причудливой коробки, ни шикарного набора инструментов с чемоданом, ни маркетинговой ерунды.
Еще один отличный бюджетный вариант предлагает Vogtland Suspension. Койловеры Vogtland для VW Golf GTI Mk 6, как и их пружины, больше ориентированы на комфорт.Как и у Solo-Werks, они имеют фиксированное демпфирование, но амортизаторы специально разработаны для комфортной езды. Если вы готовы потратить немного больше на более известное имя, посмотрите койловеры ST Suspensions XA. для VW Golf GTI.
Койловеры ST для Mk 6 VW Golf GTI & R сбрасывают машину ровно настолько, насколько это необходимо, чтобы устранить зазор между колесами, при этом обеспечивая отзывчивую и послушную езду.
Вот набор койловеров ST, установленных на Mk VI VW Golf R. Обладая опциональным регулируемым демпфированием отбоя, койловеры ST Suspensions для VW Golf GTI Mk 6 обеспечивают желаемую регулируемую высоту и возможность настройки качества езды. на ваш вкус.
Вот как установка подвески ST Suspension Coilover для Mk 6 Golf + GTI выглядит в задней части автомобиля.
Конечно, если они не делают этого за вас, всегда есть койловеры H&R Street Performance для VW Golf GTI Mk 6.
Но если вы хотите ДЕЙСТВИТЕЛЬНО опуститься и поскрести асфальт, тогда вам понадобится… Пневматическая подвеска. Оцените пневматическую подвеску Airrex для Volkswagen и поговорите со специалистом по модификации Кевином, который живет и дышит Air-Ride, или поговорите со специалистами по модификациям Юрианом, Аланом или нашим соучредителем Роном об их настройках пневматической подвески.Air Ride — единственная вещь, которая позволит вам БЕЗОПАСНО опуститься до такой отметки и при этом иметь управляемую машину.
Есть еще вопросы по подвеске? Спросите у экспертов. Позвоните нам по телефону 714-582-3330 или пообщайтесь в прямом эфире на ModBargains.com
# 3 ТРУБКА С ВЫХЛОПОМ
В большинстве немецких автомобилей заводская выхлопная система имеет тенденцию быть невероятно тихой — это не так. Он действительно соответствует характеру горячего хэтчбека GTI, поэтому производительная выхлопная система — отличный способ оживить звук, производительность и внешний вид вашего GTI.Мы предлагаем широкий выбор выхлопных систем VW Golf GTI на ваш вкус и бюджет.
Эта выхлопная система Remus с центральным выходом для VW Golf GTI MK VI является прекрасным примером того, что мы имеем в виду. Эта система обеспечивает глубокий, агрессивный звук выхлопа и более спортивную конфигурацию центрального выхода с 84-миллиметровыми наконечниками из углеродного волокна, обеспечивающими чистый внешний вид. OEM-производитель деталей выхлопной системы для BMW и Audi, выхлопные системы Remus разработаны для длительного использования.
Еще одна отличная выхлопная система предлагает AWE Tuning.Выхлопная система AWE Tuning Catback для VW Golf GTI MK VI хороша для аккуратного прироста 17 л.с. и 12 кВт, а также выдающегося звука, которым известны выхлопные системы AWE Tuning.
Разработанный для максимального увеличения мощности выхлопная система Billy Boat Exhaust для VW Golf GTI MK VI обеспечивает прирост на колеса 23 л.с. и 24 кВт, а звук выхлопа гармонично настроен на 77 дБ при 4000 об / мин для комфортной езды с минимальным дроном. .
Конечно, это лишь некоторые из имеющихся выхлопов для VW Golf GTI.Не знаете, что лучше для вас? Спросите экспертов по модам! Звоните 714-582-3330.
# 4 Дышите свободно с модернизированным воздухозаборником
Забор холодного воздуха разбудит производительность вашего 2.0 TFSI — есть несколько доступных вариантов, например, этот воздухозаборник Injen для VW Golf GTI 2.0 TFSI 2010-14 гг. .
Он не только отлично выглядит, но и дает +4 л.с. во всем диапазоне оборотов, обеспечивает более резкий отклик дроссельной заслонки, а также позволяет вам лучше слышать, как ваш турбокомпрессор делает свое дело.
Если вы ищете что-то более индивидуальное, обратите внимание на коробку с холодным конусом из углеродного волокна AWE Tuning для VW Golf GTI 2.0 TFSI, которая предлагает дополнительное преимущество герметичного воздухозаборника с воздушной камерой, исключающего возможность проглатывания горячий воздух из-под капота.
Одним из наиболее отзывчивых воздухозаборников, которые мы видели на рынке для GTI, является воздухозаборник RevoTechnik RACE для моделей VW Golf GTI MK VI 2.0 TFSI.
Разработанный и произведенный в Европе, этот гоночный комплект выглядит и звучит иначе, чем все, что вы получали от других производителей.
В дополнение к дополнительной мощности отклик будет более резким, и вы сможете более четко слышать свой турбо. Как бы то ни было, апгрейд впуска поможет вашему GTI работать и звучать наилучшим образом.
На рынке представлено множество моделей VW Golf GTI — ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом в Интернете и не стесняйтесь задавать экспертам по модификациям, если у вас есть вопросы.
# 5 Производительность MODS
КОНДИЦИОНЕР.
Как и любой автомобиль с турбонаддувом, ваш VW 2.0 TFSI действительно хорошо реагирует на более крупный интеркулер.Усовершенствованный промежуточный охладитель обеспечивает более низкие температуры зарядки, что приводит к более стабильной работе и способности работать с более агрессивным воздухом / топливом и синхронизацией, тем самым создавая гораздо большую мощность. Промежуточный охладитель сам по себе не производит дополнительную мощность, а, скорее, позволяет вашему двигателю постоянно развивать максимальную мощность, тяга за тягой, поддерживая постоянную низкую температуру наддувочного воздуха. Передний промежуточный охладитель AWE Tuning S3 для VW Golf GTI (на фото выше) является идеальным вариантом, предлагая значительное улучшение объема сердечника промежуточного охладителя и снижение перепада давления для повышения производительности и улучшенного охлаждения наддувом.
Если вы хотите обновить интеркулер с идеальной заводской установкой OEM, но с превосходной охлаждающей способностью, обратите внимание на интеркулер Wagner Tuning для VW / Audi 2.0 TFSI, у которого на 10% больше фронтальной площади и на 50% больше объема, чем у интеркулер OEM.
Эти цифры обеспечивают довольно эффективный теплообмен, как вы можете видеть на диаграмме выше. Если вы живете в теплом месте, интеркулер большего размера станет ключевым обновлением для производительности вашего GTI и его долговечности.
Последний элемент производительности, о котором мы хотим упомянуть…
Отводной клапан / продувочный клапан
Поскольку отводные клапаны OEM имеют тенденцию выходить из строя и выходить из строя ЧАСТО, переключающий клапан — не просто отличная идея с точки зрения производительности, но также и надежности. Forge Motorsport BOV / Diverter Valve для двигателей VW / Audi 2.0 TFSI — излюбленное решение наших экспертов для решения этой проблемы, гарантирующее, что ваш 2.0TFSI выдерживает ускорение, как и должно.
Если Forge вам не по душе, переключающий клапан Turbosmart Kompact VW Golf GTI — еще один надежный вариант, который гарантирует, что вы удерживаете получаемый импульс.
Эти модификации производительности не являются исчерпывающими для повышения производительности, а скорее являются одними из наиболее важных элементов производительности, которые следует учитывать при создании собственного GTI. На этом мы завершаем краткое изложение 5 лучших модов для VW Golf GTI — спасибо за чтение, и мы надеемся, что вам понравилась эта функция.
Если у вас есть вопросы по модификации какого-либо аспекта вашего VW Golf GTI Mk 6, мы приглашаем вас задать их нашей команде экспертов по модификации. Каждый член нашей команды владеет и модифицирует свои личные автомобили и имеет многолетний опыт создания модифицированных автомобилей — позвоните им по телефону 714-582-3330, поговорите в прямом эфире на ModBargains.com или просто зайдите в выставочный зал ModAuto (который также является нашим установочным центром) в Ла-Хабра, Калифорния, на Lambert Rd на Harbour Blvd с понедельника по субботу, с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
Спасибо за внимание, увидимся в следующий раз!
История и все оригинальные фотографии Ника Грегсона Избранные фотографии предоставлены производителями
Связанные
Доработки двигателя Mk2 — Heritage Parts Center
Трудно отдать должное такой сложной теме всего в нескольких абзацах, но достаточно сказать, что мир действительно ваша устрица, когда дело касается махинаций по настройке под капотом Mk2 …
От переработанных головок цилиндров до карбюраторов мотоциклов, корпусов дроссельной заслонки и полностью переоборудованных двигателей — нет недостатка в вариантах, позволяющих превратить скромный Mk2 в сверхбыстрый автомобиль M3.
Для тех, у кого мало денег, возможность настройки оригинального двигателя GTi K-Jetronic, проведенного экспертом, может творить чудеса. Оттуда обтекаемая, скрученная и перфорированная головка блока цилиндров раскроет хороший потенциал — особенно в сочетании с кулачком с высоким подъемом от таких, как Piper, с возможностью до 20 дополнительных лошадиных сил. Столь же недорогой вариант — установить гоночный коллектор и настроенный из нержавеющей стали выхлоп с большим диаметром отверстия, и это может дать еще 8-10 л.с. Велосипедные карбюраторы на Mk2 звучат угрожающе, но их сложно настроить, и вам понадобится изготовленный на заказ коллектор, электрический топливный насос и регулятор — и он будет пить сок.Если вы выбираете карбюраторный путь, придерживайтесь Webers.
Всего несколько сотен фунтов позволят вам увеличить объем до 2,0 литров благодаря нижней части Corrado / Passat 9A 16v, которая является простой модернизацией автомобилей K-Jetronic, поскольку вы можете использовать оригинальную головку и проводку. В качестве альтернативы, пузырчатый блок Audi 3A является идеальным обновлением для блоков 8v, он такой же высоты (поэтому нет проблем с трением), что и оригинальный кусок VW, хотя вам действительно нужна помощь специалиста, чтобы все это заработало.
Велосипедные карбюраторы очень сексуальны, но вам нужно обзавестись индивидуальным коллектором.
Ревность корпуса дроссельной заслонки очень соблазнительна, и вы найдете по крайней мере еще 20 л.с. от своего Mk2 после их установки, но этот потрясающий крик имеет свою цену, потому что комплект Jenvey стоит 1400 фунтов стерлингов, вам понадобится дополнительный ЭБУ, такой как Изумруд вместе с множеством других сложных губбинов. Лучшее преимущество будет, если вы объедините их с хитроумной головкой и поршнями с высокой степенью сжатия.
После того, как вы сделали нужные модификации, почему бы не привести в порядок свой отсек с помощью набора шлангов Samco и не заменить оригинальные опоры двигателя на усиленные элементы, чтобы уменьшить подвижность и сделать ваш Mk2 намного плотнее…
Удачного тюнинга!
Ян
Мнения, выраженные здесь, являются личным мнением автора и не обязательно отражают взгляды и мнения VW Heritage
Обзор Volkswagen Golf (VW) 2011 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Отчетливо немецкое ощущение Volkswagen Golf передается через рулевое колесо, шины и металлический лист.Это хэтчбек премиум-класса, который, к сожалению, обнаружил, что эти атрибуты не так много значат при столкновении с экономичными новыми конкурентами, такими как Ford Focus, Kia Soul и Hyundai Elantra.
Golf нельзя назвать сексуальным, но в его трех- и пятидверном кузове есть несколько стильных деталей, особенно вокруг прорезей задней двери. В сравнении с лихой новой Elantra, Golf не обязательно выглядит устаревшим, а просто консервативным. Интерьер тщательно спроектирован и построен, в большей степени, чем собственный седан Jetta VW, который разделяет предысторию Golf, хотя у него больше нет платформы.
Performance означает выбор между двумя относительно необычными силовыми установками. Пятицилиндрового двигателя достаточно, чтобы заставить Golf достаточно легко разогнаться, и его автоматическая коробка передач легко переключается, но необычная рядная пятицилиндровая машина пульсирует с неровным звуком и скучной кривой крутящего момента. Дизель TDI намного лучше подходит для ощущения автономности, а экономия топлива впечатляет — точно так же, как его трансмиссия с двойным сцеплением с подрулевым переключением и прекрасное сочетание плавности хода и управляемости.
Проверка продолжается ниже
Места переднего пассажира достаточно, но задние сиденья трехдверного автомобиля могут показаться немного тесноватыми.
IIHS называет Golf лучшим выбором для безопасности, а новые функции приближают его к стандартному оснащению некоторых автомобилей корейского производства; Bluetooth теперь доступен во всей линейке, а проигрыватель компакт-дисков входит в стандартную комплектацию. Тем не менее, базовые цены высоки: почти 18 000 долларов за трехдверный и 20 000 долларов за пятидверный — в то время как Hyundai Elantra начинается ниже 16 000 долларов.
VW рассчитывает на то, что вы оцените эту тевтонскую жесткость — и если вы все-таки делаете повороты каждый день, лучшая динамика Golf сделает его обязательным для поездки.С появлением Focus он уже не лучший в своем классе, что делает ваш выбор компактного автомобиля еще более сложным.
Турбированный Volkswagen GTI рассматривается отдельно.
В 2015 году Volkswagen признал, что дизельные двигатели этой модели незаконно не соответствуют требованиям федеральных испытаний и имеют чрезмерное загрязнение. В рамках беспрецедентных расчетов с федеральным правительством и правительством штата Volkswagen согласился выкупить у владельцев дизельные модели этого автомобиля.
Данный каракат строился для поездок на рыбалку, охоту, а так же использования для хозяйственных нужд, вроде доставки дров. Вездеход рассчитан на двух человек, а так же может перевозить груз весом до 250 килограмм.
Для постройки вездехода автор использовал следующие детали: 1) двигатель от мотоцикла ИЖ-Планета 5 2) мосты от автомобиля москвич 412 с передаточным числом 4.22 3) редуктор СЗД 4) Камеры и покрышки от т-150 5) диски от газ-52 6) коробка переключения передач от Уаза 7) звезды на 20 зубьев и другие 8) цепи с шагом 19 и 25.4, а так же цепь от мотоцикла Иж
Рассмотрим более подробно основные этапы постройки вездехода и узлы его конструкций.
Была сделана раздаточная коробка из редуктора инвалидки.
Переход ШРУСа во фланец сделан довольно просто: была выточена шайба, которая одета на обрезанный вал гранаты ШРУСа, а затем обварена с двух сторон.
Колеса вездехода сделаны из камер т 150 размером 530 на 610, покрышки от этого же трактора были облегчены. Диски были изготовлена на основе дисков газ 52 и трубы 1\2 дюйма.
Покрышка была облегчена, оставлены 4 слоя основного корда. Толщина покрышки по беговой дорожке и до половины боковины стала 6-7 мм. В месте крепления ремней оставлено утолщение. Вес покрышки составляет 36-37 килограмм. само же колесо в сборе, состоящее из камеры, диска, флиппера, покрышки весит примерно 70 килограмм.
Ниже представлены фотографии обдирки покрышек и нарезания протектора:
Эта покрышка была изготовлена из радиальной резины, отличие от диагональной только в долговечности. Сложность обработки примерно одинаковая у обоих типов резины. На фотографиях колес виден старый флиппер, в новой варианте он заходит под покрышку.
Стальной пучок был отрезан вместе с частью покрышки. Усилие на лебедке не большое. Лебедка необходима только, чтобы завернуть резину под 180 градусов, а дальше автор использовал сапожный нож и мыльную воду. При временных затратах по 3-4 часа в день, автор делал одну покрышку за неделю.
Ремешки , которыми крепится покрышка к диску были изготовлены из приводного ремня. Толщина одного ремешка составляет 6-8мм, ширина 5-6 сантиметров. Сами ремни крепятся на болты м6. Время замены камеры даже быстрее чем время замены колес трекол.
За долгое время эксплуатации вездехода, было всего два прокола камер, причем оба между диском и покрышкой. Ремешки же отлично выдерживают нагрузки и не рвались.
Вот так сделан узел перелома рам на вездеходе: До модернизации на каракате стояла раздаточная коробка реверс, которая была собрана из корпуса мотоколяски сзд и внутренностей самой сзд, а так же мотороллера муравей.
После была установлена вторая коробка от УАЗ 469. Благодаря такой модернизации максимальная скорость вездехода возросла с 40 километров в час до 60 километров в час по ровной поверхности.
На карданный вал установлена звезда от заднего колеса мотоцикла Иж-планета спорт. Она зажата между двумя фланцами кардана и хвостовика моста стандартными четырьмя болтами. Количество зубьев на звезде такое же как на стандартном иже. Уязвимыми местами трансмиссии является сильный вылет колесного диска. Перегруз вездехода так же отрицательно влияет на целостность полуосей.
При работе в паре с дополнительной коробкой переключения передач мощности двигателя от Ижа хватает полностью. Без дополнительной коробки было бы довольно сложно перевозить тяжелые грузы, особенно по болотистой местности. то есть без дополнительной коробки передач, автору бы не удалось выбираться за сбором ягод, что естественно его не устраивало и он установил коробку. Единственное что не устраивает в двигателе, дак это сильный износ поршней, их хватает максимум на два сезона при постоянной эксплуатации вездехода.
Другие фотографии конструкций вездехода:
Для коробки передач от Уаза было выточено два корпуса под дополнительные подшипники и сальники на первичный и вторичный валы. причем, на первичном и вторичном валах была нарезана резьба для закрепления ступиц звёздочек. Так же были изготовлены сами ступицы под звёзды. Плюс подобной конструкции для автора в том, что запчасти для Уаза найти в его местности довольно легко и по относительно дешевой цене.
Цепь с коробки на мост не тянется,прочности ижевской цепи хватает полностью. Цепи были использованы с шагом 19 и 25.4, хотя мотоциклетная цепь гораздо качественнее чем обычные колхозные. К тому же цепь для мотоцикла Иж продается практически в любом специализированном магазине. На коробке переключения передач установлены звезды по 20 зубьев.
Работы по обшивке вездехода:
Фотографии испытания машины:
Вездеход имеет несколько недостатков. Самым очевидным автор считает отсутствие пониженных передач. Вторым недостатком является не столь сильная надежность полуосей как хотелось бы, хотя если не превышать нагрузки в 250 килограмм, то полуоси вполне выдерживают. В остальном же вездеход доказал свою надежность и качество и за много лет эксплуатации трансмиссия вездехода не нуждалась в капитальном ремонте либо модернизации.
Автор вездехода: Виктор с ником «logza» из города Шенкурск Архангельской области.
Источник Доставка новых самоделок на почту
Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!
*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
Шины низкого давления своими руками, как сделать правильно
Использовать автомобиль для разных целей — мечта любого владельца. Помимо штатных передвижений в условиях городской местности, агрегат хочется применить и для поездки на рыбалку в отдаленную деревеньку, и доставки компании друзей на заимку с тем, чтобы вволю поохотится и наговориться. Стоимость покрышек специального назначения для «переобувки« легкового транспорта выше типовых конструкций 3—4 раза. Проблема как изготовить шины низкого давления своими руками давно и успешна решена семейством «самоделкиных», к многочисленному отряду которых читателям web-ресурса предлагается присоединиться.
Общая информация о камерах для караката
Конструкция колеса состоит из покрышки, установленной поверх диска. Первым этапом работы является создание шины низкого давления, вторым — металлического основания, на которую она крепится, затем идет сборка.
Наиболее доступны покрышки от ГАЗ-66 или ЗИЛа 131. Стоит упомянуть о том, что лучшими исходниками для экспериментов являются колеса от авиационной техники. Они рассчитаны на значительную нагрузку. Их структура и свойства однозначны во всех направлениях.
Можно использовать шины, бывшие в употреблении.
Для того чтобы ознакомиться с фронтом работ, следует представить конструкцию покрышек. Многослойный «пирог», названный автомобильной шиной, представляет собой череду разного рода оболочек, составленных из металлизированных нитей, тканевой основы, несходных покровов резины.
Алгоритм процесса
Суть работы состоит в планомерном избавлении исходной покрышки от нескольких наслоений. Выполняется согласно заранее продуманной схеме.
Основную часть материала снимают с протектора и боковин. Демонтируют крепежные сердечники. Роль ребер жесткости в конструкции шин низкого давления играют выпуклые элементы узора, оставшиеся нетронутыми. Как правило, в качестве рапорта применяется «елочка» с узкой дорожкой — ребордой — посередине (или без нее).
Для первопроходцев этого дела, рекомендуют раздобыть не один комплект шин, а на одну-две больше. Перед тем как приступить к частичной обдирке слоев, первую покрышку нужно разрезать и внимательно ознакомиться с ее строением. Например, определиться с тем, на какой глубине расположен тот или иной слой. На второй запасной шине желательно отработать приемы работы, например, сделать вытяжку нитей корда или отсечь одинаковые куски резины по размеченной схеме.
Опытные водители предлагают приноровиться резать на глубине, где проходит границы самых прочных слоев. Так затрачивается меньше физических усилий. Работа получается более аккуратной и протекает быстрее.
Перечень мероприятий
1. Подготовка. Для процесса обдирки будущей шины низкого давления, она должна быть вычищена, вымыта и обсушена. Затем ее поверхность размечают с помощью маркера.
2. Прорезание контура. Более легко надрезать боковину, поэтому с этого места начинают работу. Делают надрез на глубину до первого слоя нитей корда шины. Через него с помощью кусачек перерезают проволоку. Одно за другим вытягивают металлические волокна.
Согласно эскизу делается более широкий надрез, проходящий через беговую дорожку и боковину. Используя кусачки, надсекают поверхность и отрывается часть обшивки. В случае если есть лебедка, натяжение троса постепенно увеличивают, пока не достигнут цели — полного отделения слоистого элемента резины, называемого клыком.
Таким способом обрабатывают всю поверхность. По завершении работы покрышку необходимо внимательно проконтролировать на предмет перерезания основания. Если такой казус случился, то время потрачено впустую, и надо брать в работу новую шину.
3. Конструкция подчищается наждачной шкуркой и слегка рихтуется молотком.
Изготовление диска и сборка конструкции
Для основания каркаса чаще всего берут готовую конструкцию. Как правило, ее разрезают вдоль и для расширения вставляют дополнительный лист-вкладыш из металла или создают жесткую конструкцию путем наваривания ряда шпилек (либо прутков).
Монтаж колеса осуществляют посредством ремней, обвернутых кольцами резины и диска. В качестве подсобных средств применяется пожарный шланг, тонкая лента от промышленного транспортёра, брезентовые полосы.
Иногда нарезают алюминий на ленты. Каждая из них крепится болтовыми соединениями или заклепками. Начинают монтаж с одной стороны диска, затем огибают резину и заканчивают у другого основания. Минимально число лент — 12.
Завершающим этапом работы является подкачка шин. Выпуклые места станут плоскостями, контактирующими с дорогой, а конструкция колеса будет более упругой.
На этом информация о том, как сделать своими руками шины для пневматиков или обычного агрегата заканчивается.
Рискуйте, экспериментируйте и выигрывайте шанс изведать новые ощущения от вождения своего транспортного средства.
Самодельные шины низкого давления или как своими руками сделать колесо под самоделку
Автолюбители наверняка встречали серийные или самодельные транспортные средства с установленными огромными колесами. Такие колеса производятся в основном по специальным заказам. Называются подобные конструкции шинами низкого давления или сокращённо ШНД. Подобные покрышки достаточно широко используется на транспортных средствах военных, рыбаков, путешественников, охотников, на сельскохозяйственной и геолого-разведывательной технике.
Само название сразу же дает определение главной отличительной особенности данных шин — в колесах такого типа низкое давление, поэтому внешне они напоминают подушки, на которых передвигается автомобиль. ШНД оказывают маленькое давление на покрытие, благодаря чему достигается оптимальный эффект для езды по бездорожью. Несмотря на уменьшенное давление на поверхность грунта, степень сцепления все равно остается высокой, что позволяет уверенно двигаться по пересеченной местности, болотам и грязи.
Многочисленные исследования показали, что шины низкого давления имеют на 20% больший КПД, чем стандартные шины.
ШНД имеют несколько отличительных особенностей:
За счет особой конструкции, данные покрышки имеют увеличенную площадь соприкосновения с поверхностью, благодаря чему автомобили на такой резине могут преодолевать практически любые препятствия.
Небольшое удельное давление позволяет использовать такие покрышки на сельскохозяйственной технике, поскольку при обработке почвы необходимо обеспечить минимальные нагрузки на грунт. По этой же причине ШНД используются на разнообразных вездеходах.
Управление автомобилем, оснащенным подобными колёсами, требует особых навыков. Рекомендуется как можно реже ездить по твердым покрытиям, а повороты проходить плавно, поскольку боковые поверхности ШНД — их самое слабое место, весьма нестойкое к износу.
В зависимости от архитектуры конструкции и функциональных характеристик, различают несколько видов:
Арочные. Как правило, данный вид используется для езды по бездорожью и устанавливается на колеса ведущего привода. В арочной конструкции — высокопрофильная резина (толщина до 700 мм), а ширина изделия больше чем в стандартных покрышках в 2-5 раз. По внешнему виду арочные шины больше напоминают бочки, нежели обычные летние или зимние покрышки. Рабочее давление внутри них (в среднем, 0.05 Мпа) не более, чем давление в обычном детском мячике.
Широкопрофильные. Данные ШНД имеют овальный профиль, а конструктивные особенности позволяют использовать их на разных рабочих давлениях. В среднем, давление в них в 1,5-2 раза ниже, чем в стандартных. Одна из главных особенностей — устойчивость к фронтальному качению, что позволяет использовать покрышки на транспорте с повышенной грузоподъёмностью.
Тороидные. Подобный вид исполняется как в камерном, так и бескамерном варианте. Конструкция предусматривает наличие усредненного профиля с практически равным диаметром окружности в соотношении 0,95-1,15. В виду своих особенностей и ценовой категории — очень популярны среди автолюбителей.
Пневмокатки. На таких устанавливаются грунтозацепы, которые служат не только средствами для повышения характеристик проходимости в условиях бездорожья, но и выполняют роль общего ребра жесткости. Благодаря этому, эксплуатационные характеристики колеса увеличиваются в несколько раз и достигается высокая прочность конструкции.
Стоимость шин низкого давления в несколько раз выше, чем стоимость обычных покрышек. Если же брать во внимание то, что нужно изготавливать их для специализированных целей, то цены могут достигать половины стоимости транспортного средства. Именно поэтому чаще всего автолюбители-экстремалы делают подобную резину самостоятельно.
Самодельные диски и шины
Прежде всего, необходимо выбрать исходный материал, на основе которого будут делаться подобные покрышки. Лучше всего, если основой конструкции станут шины с авиационного транспорта — они выполнены из резины повышенной прочности и самого наилучшего качества. Также подойдут покрышки от сельскохозяйственной техники или промышленных вездеходов.
Каждая шина состоит из нескольких взаимосвязанных элементов. Для изготовления ШНД необходимо снять избыточную резину с протектора и боковых поверхностей, а с внутренней части — удалить посадочные сердечники. При необходимости, можно убрать даже прорезиненную часть кордовой основы, но сделать это достаточно сложно, не затронув близлежащий слой. Итак, главная задача — это облегчить покрышки и сделать такими, что они будут позволять автомобилю передвигаться по сложным участкам местности и слабонесущим грунтам.
Процедура изготовления включает в себя несколько этапов:
Чистим, моем и сушим заготовку. Размечаем маркером узоры нового протектора (места надрезов).
Прорезаем резину по внутреннему периметру окружности, чтобы выдрать всю лишнюю проволоку.
После этого вырезаем небольшие «окошки».
Сквозь отверстия видим проволоку, которую поддеваем с помощью подручных инструментов.
Фиксируем покрышку и цепляем проволоку к лебедке.
С помощью лебедки вытягиваем всю проволоку.
Подрезаем периметр окружности чуть ниже корда и фиксируем с помощью клещей.
Отрываем лишнюю резину с помощью лебедки.
Оттянутый кусок резины подрезаем с помощью ножа.
С поверхности шины (протекторов и боковин) снимаем основную часть материала, слой за слоем, пока шина не будет представлена исключительно первоначальным каркасом.
Зачищаем поверхности с помощью наждачной бумаги.
Собираем каркас. К диску привариваем металлические трубки (пластины) и свариваем их между собой с помощью аналогичных трубок соответствующего размера.
Тщательно отшлифовываем полученную заготовку, чтобы камера колеса не повредилась об острые фрагменты, оставшиеся после сварки.
Натягиваем камеру на диск и подкачиваем шину. В результате, получаем готовую конструкция колеса, которую можно использовать для заранее определенных целей.
Пришло время «одеть» получившиеся колеса на транспорт и испытать на ходу.
Видео: шины низкого давления своими руками
В данном ролике описана технология обдирки покрышки и станок для этой процедуры.
Самоделки и сирийники на необычных колёсах
Примеры заводских транспортных средств и изделий, произведённых народными умельцами, в конструкции которых используются ШНД.
Промышленные:
Миниболотоход КИТ TM06.
Вездеход-амфибия Тигр XBH 8X8.
Внедорожник ТРЭКОЛ.
Самодельные:
Снегоболотоход XPEN.
Лёгкий каракат 4WD.
Мотовездеход MVH.
Как видим, снегоходы, болотоходы, каракаты и квадроциклы не могут обойтись без ШНД, особая конструкция которых позволяет с легкостью перемещаться по заболоченной или заснеженной поверхности. На мотовездеходах и кроссовых мотоциклах также достаточно часто устанавливаются подобные покрышки. Благодаря им, мотовездеходы быстрее и эффективнее проходят пересеченную местность.
Как сделать колеса низкого давления своими руками, диски
Использование правильных шин – одно из главных условий хорошей проходимости для любого вездехода. Поскольку стоимость специализированного комплекта, почасту изготавливающегося мелкосерийно либо и вовсе на заказ, нельзя назвать гуманной, рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши.
Целесообразность установки
Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:
небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.
Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.
Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.
Варианты конструкции
Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:
в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.
Камерный вариант
В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:
разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.
Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.
Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.
Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.
Делаем ободрыши
Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:
б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.
Самостоятельное изготовление
Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.
По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.
Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.
При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.
Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие. Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.
Диски
На видео достаточно ясно показан процесс изготовления дисков своими руками. Поскольку шина после обдирки приобретает эластичность, необходимо позаботится о хорошем боков подпоре. Чтобы при уменьшении давления ободрыши не спускали и не стремились разбортироваться, при монтаже применяется специальный герметик. При выполнении всех рекомендаций самостоятельно сделанные шины низкого давления практически не уступают заводским аналогам.
Шпаклевка автомобиля своими руками: как сделать правильно?
Шпаклевка автомобиля
Собственноручная шпаклевка автомобиля — один из этапов кузовных работ. Выполняется она после ДТП или при появлении явных следов коррозии на авто. Для ее выполнения своими руками на рынке есть необходимые материалы и инструменты:
полиэфирная шпаклевка с временем отверждения 15-20 минут;
2-х компонентные средства, правильно применять которые необходимо с отвердителем, время высыхания — не менее часа, температура воздуха при этом — не ниже 20 градусов;
автомобильная шпатлевка со стекловолокном для глубоких вмятин.
комплект шпателей для авто;
черновая шпаклевка и финишная;
инструмент для фиксации наждачной бумаги;
наждачная бумага от Р120 до Р220-240;
проявочный порошок;
антисиликоновый обезжириватель для кузова авто или Уайт-Спирит;
можно использовать шлифовальную машину и сменные кружки к ней — от Р180 до Р400;
Так могут открыться другие повреждения, например, сколы краски. Автомобильная поверхность обрабатывается абразивом, очищается от коррозионных следов. Для зачистки сухой поверхности используется грубая наждачная бумага от Р60 до Р180.
Оптимальный слой материала
Если вмятина оказалась глубокой, шпатлевка выполняется после рихтовочных работ, выполненными в мастерской или своими руками. Толстый слой материала, превышающий 2-3 мм, во время высыхания растрескивается.
Техника выполнения шпаклевки
Упругий шпатель — инструмент, определяющий, как правильно шпаклевать автомобиль и другие поверхности — шпаклевка равномерно втирается. Материал набирают на шпатель, наносят на поврежденное место и втирающими движениями распределяют по поверхности. Инструмент правильно держать так, чтобы шпатель и поверхность авто образовали угол 30-40 градусов.
Внутреннее напряжение поверхности деталей кузова авто угрожает трещинами, шпатлевка, нанесенная на машину непросохшими слоями, растрескается. Прочно держатся несколько тонких слоев, правильно нанесенных и просохших.
Обработка царапины
Глубокую царапину необходимо растачивать прежде, чем шпаклевать. Если этого не делать, ее дно останется незаполненным, несмотря на усилия. Засыхая, материал просядет, что обязательно станет заметно. Правильно расточенная автомобильная царапина имеет округлую форму, без глубоких, острых впадин.
Приготовление шпаклевки
Чтобы своими руками подготовить рабочую порцию, необходимы большой и малый шпатели, небольшое количество основной шпаклевки, доза отвердителя для нее в пропорции 1:20. Маленьким шпателем смесь вымешивается до однородности и исчезновения цветных полос отвердителя. Спустя 15 минут после приготовления, раствор постепенно густеет, поэтому шпаклевать надо быстро, не отвлекаясь. А порции готовить — минимальные.
Нанесение шпаклевки на детали кузова
Нанесение шпаклевки
Нанесение первого слоя — ответственный этап: шпаклевка должна заполнить все неровности поверхности, происходящая адгезия способствует прочному соединению материала с основанием.
Первому слою дают высохнуть, в прохладных помещениях процесс ускоряют с помощью специального фена. Перегретая автомобильная смесь может вспучиться, что недопустимо для качественной работы.
Нанося и высушивая один за другим тонкие слои материала, доводят высоту шпаклевки до уровня окрашенной поверхности, правильно будет дать небольшой припуск для шлифовки — шпатлевка незначительно превышает ровную поверхность детали.
Тщательная шлифовка
Этот этап важен не меньше, чем покраска. Погрешности во время шлифовки выдают неумелого мастера, портят вид авто.
Шлифовка поверхности с большой площадью выполняется с помощью инструмента, фиксирующего наждак — рубанка. Первый номер используемого абразива — Р120. Движения должны быть аккуратные и плавные. Хорошо отшлифованная своими руками автомобильная поверхность будет идеально ровной, без явных переходов высоты. Определяется она на глаз, на ощупь, с помощью тонкой металлической линейки, поставленной на ребро. Обнаруженные впадины надо шпаклевать новым слоем шпаклевки.
Доводить поверхность своими руками удобно с помощью проявляющего порошка черного цвета. Он наносится на зашпаклеванную часть, после чего продолжается шлифовка. Плоскость рубанка двигается горизонтально, на одном уровне. Сглаживание неровностей будет видно по истиранию порошка, впадины на детали будут оставаться темными.
Энергичные движения рубанком или невнимательная работа шлифовальной машиной приводят к чрезмерному вытиранию шпаклевки, появлению вмятин и волн.
Чем ровнее становится поверхность, тем точнее должны быть движения, тем меньше смеси необходимо добавлять. Самое время сменить номер абразивной бумаги на Р180, потом — Р240. Мелкое зерно наждачной бумаги не будет оставлять на поверхности грубых следов. Смена бумаги должна быть последовательной: Р180 нельзя пропускать, только после него можно переходить на Р240.
Финишная шпаклевка
Видя, что автомобильная поверхность уже близка к идеалу, шпаклевать продолжают смесью мелкозернистой и пластичной финишной шпаклевкой. Готовится она тоже небольшими порциями, наносится, втирается, просушивается. Шлифуют финишный слой наждачной бумагой с самым мелким зерном, не оставляющим грубых борозд. Использовать шлифовальную машину — лучший выбор на этом этапе. Правильно отшлифованная своими руками поверхность готова к следующим этапам — выполняется грунтовка и покраска.
Шпаклевка автомобиля — важный этап кузовного ремонта. От качественного его выполнения зависит, как будет выглядеть покраска — правильная геометрия кузова, блики, световые линии на глянцевой поверхности.
Шпаклёвка авто своими руками от А до Я
Шлифовка жидкой шпаклёвки авто своими руками и исправление проблемных мест с остатками глянца под материалом…
Приветствуем, автолюбитель ВАЗ на сайте RtiIvaz.ru! Сегодня продолжим изучать видео покраски авто своими руками. На видео по кузовному ремонту будет детально рассказано и показано мастером, как обрабатывается жидкая шпаклёвка, нанесённая на автомобиль, в этом случае на дверь. Подробно будет рассказано, какие материалы и инструменты, для этого потребуются, правильно выберем наждачку, брусок и так далее.
Будет показана сама работа, то есть наглядный пример кузовного ремонта, как нужно выводить плоскости, кантики и поиск ямок. А также на данной детали есть некоторые огрехи, жидкая шпаклёвка была нанесена на глянец и с этим возникают некоторые проблемы. На глянце шпаклёвка шелушится, а также её подрывает.
Автор видео покраски авто своими руками Влад ЩЧ:
На этом видео мастером будет рассказано про то, как можно исправить данные огрехи. Все это поможет автолюбителям, у которых были какие-либо проблемы с неправильно нанесённым материалом на детали кузова предыдущими мастерами. Будет также рассказано про то, как эти огрехи могут проявиться после покраски либо при самой покраске.
Обзор детали и предстоящая работа по кузовному ремонту своими руками
Итак, приступим. В первую очередь рассмотрим фронт предстоящих работ по кузовному ремонту своими руками. Сегодня будем делать показанную на видео дверь, закрытую жидкой шпаклёвкой и прогрунтованную. Однако на ней имеются проблемы, которые нужно будет устранить.
В некоторых местах жидкая шпаклёвка и грунт нанесены на глянец. Все это нужно вывести и плюс нужно перешпаклевать. Это делается для того, чтобы вывести плоскость и подготовить поверхность под грунт.
На этой двери автомобиля будет очень наглядный пример, так как на ней есть кантик, радиусная плоскость, плюс выемка под дверную ручку. В общем, много сложных моментов, где все это можно наглядно показать.
Для начала начнём шлифование с плоскости двери, на которую нанесена жидкая шпаклёвка, которую можно хорошо видеть по серому цвету. Далее на неё нанесён желтоватый грунт, который также хорошо различим. На этой двери автомобиля можно будет очень хорошо показать непосредственно шлифовку плоскостей.
Краткий обзор того, что нам потребуется для работы…
Сегодня нам потребуется небольшой жёсткий брусок, также будет необходим и жёсткий брусок большего размера. А также будет нужна наждачная бумага, в данный момент будем использовать Р150.
Первичная шлифовка жидкой шпаклёвки производится под наждачную бумагу градации Р150-180, чтобы первоначально снять нужный слой материала. То есть нам надо вывести плоскость и убрать: перепады, ямки, шишки и прочие неровности.
Когда плоскость более или менее ровная, жидкая шпаклёвка наносится для выравнивания небольших изъянов. В таком случае нет необходимости снимать большой слой шпаклёвки и поэтому надо работать наждачной бумагой Р180.
В случае как на этом автомобиле нам придётся использовать наждачную бумагу Р150. Поскольку жидкая шпаклёвка по всей детали нанесена несколько некорректно и нужно будет снять достаточно много материала. Если перед нанесением шпаклёвки был плохо «сбит» глянец, это отражается на её состоянии (шелушиться).
Ещё раз оговоримся, что в нашем случае, если все было подготовлено нами правильно, то шлифовать жидкую шпаклёвку нужно будет наждачной бумагой Р180. Такая бумага хорошо снимает материал и выравнивает плоскость.
На двери этого автомобиля предстоит сошлифовать жидкую шпаклёвку практически полностью. То есть производим шлифовку плоскостей таким образом, что будет приемлемо к грунтам, простой шпаклёвке и жидкой шпаклёвке. Мы будем выводить как обычную плоскость, не важно, какой будет использован материал, значение имеет лишь номер наждачной бумаги.
То есть разный материал затирается «своей» наждачной бумагой. Сам же принцип выведения плоскости будет идентичен.
От слов перейдём к работе
Берём жёсткий брусок, наждачку Р150 и приступаем к работе.
Работу начинаем с радиусной плоскости, которая имеет два кантика. Верхний кантик у верхнего края двери, рядом с выштамповкой под молдинг, а также второй кантик внизу плоскости характерный для моделей БМВ.
Получается, что сама плоскость «лежит» между двумя кантиками и имеет небольшой радиус. Для достаточно ровных плоскостей дверей с большой площадью используется большой брусок.
При использовании длинного бруска, блока, он перекрывает большую плоскость детали, это задаёт более правильную форму. Однако при этом нужно контролировать плоскость детали и проверять рукой, что при этом получается.
Движения бруска выполняются рукой, как обычно, по типу ёлочки…
Движение бруска «по типу ёлочки». Например, если вы работаете маленьким бруском, то надо сделать в одном месте пять движений, затем переносите брусок далее, опять делаете столько же движений и так повторяем.
Допуская пропуска на плоскости, мы можем натереть ямок. Поэтому работу постоянно рекомендуется проверять рукой на предмет выявления каких-либо изъянов, в виде ямок или перепадов на обрабатываемой поверхности.
При работе стараемся не «заходить» на другие плоскости. Особенно нужно работать аккуратно в верхней части двери, где имеется небольшой кантик.
На видео хорошо видно, как Влад правильно держит рукой брусок, верхняя часть которого, как бы «висит» в воздухе, не касаясь при этом кантика на верху двери.
После снятия слоя шпаклёвки хорошо видно, как выделяется сам кантик, он остался нетронутым и имеет другой цвет, относительно прошлифованной поверхности.
Ранее было показано на примере задней арки, что каждая плоскость зависит от предыдущей плоскости. Поэтому следует нам всегда аккуратно работать на границе плоскостей, не нарушаем последнюю плоскость.
И также работаем на примере с кантиком. Если его необходимо сделать уже (то есть «поднять» кантик), то больше шлифуется сопряжённая с ним плоскость. Если же нужно сделать его шире, то шлифуем саму плоскость кантика, делая её несколько шире.
На зашлифованном участке проявился некоторый притир, это «говорит» про то, что в этом месте была какая-то неровность.
Протёртые пятна появляются на плоскости по причине того, что плоскость бруска ровная, и она снимает слой материала с ровной поверхности. Если имеется ямка, то брусок до неё не дойдёт, а когда бугор «шишка», то брусок в этом месте снимает самое большое количество шпаклёвки, дотирая поверхность детали до металла.
Место притира мастер (см. видео выше) показывает более детально с увеличением. Хорошо видно и понятно, что здесь есть какая-то проблема, так как края притира не ровные, это видно на глаз, и на ощупь рукой.
При внимательном рассмотрении можно увидеть на видео, что проглядываются следы глянца. По этой причине жидкую шпаклёвку нужно будет снимать полностью, чтобы при дальнейшей работе не «вылезли» проблемы. Не пришлось бы все переделывать заново!
Старый материал нужно полностью снять и все прошпаклевать заново.
Проблемы с материалом, нанесённым на глянец
Теперь рассмотрим реально, как будет «подрывать» границу этого участка, где частично остался не сбитый глянец. При покраске авто своими руками такое случается часто.
Для наглядности в краскопульт был заправлен растворитель «647» и сейчас мы покажем, какая произойдёт реакция материала на детали с остатками глянца под шпаклёвкой.
Растворитель используется «647», то есть не самый активный, что подрывает любое ЛКМ, а стандартный по активности, используется для разведения красок.
Растворителем будем имитировать покраску детали (в любой краске также есть растворитель), чтобы показать реакцию шпаклёвки. На видео видно, что мастер, не жалеет растворителя и поливает место обработки обильно. То, что растворитель попадает на нижнюю часть двери, это не опасно для покрытия, так как там нет проблемных мест.
Если посмотреть поближе, хорошо заметно как на материале появляются гофры, то есть материал начинает подниматься. Происходит действия растворителя, что собственно идентично действию краски при её нанесении на подобные места, где остался слой глянца.
При проведении ножом по поверхности, видно, что краска легко снимается, так как поднялась и отстала от основы. Видно, как нож легко снимает материал, это происходит из-за того, что краска (в нашем случае растворитель) нанесена на глянец или жирный участок детали. Окраска очень плохо держится и легко снимается.
Поэтому при шлифовке деталей всегда очень внимательно обращайте своё внимание на притиры, чтобы они были равномерно разведены, то есть граница была хорошо убрана. Если останется граница и там видны следы глянца или старой краски, тогда будут в дальнейшем проблемы при покраске либо после покраски, в момент высыхания краски.
Если же даже не был оставлен глянец, но были явные границы на притире, тогда при покраске авто это все будет, провялятся и станет заметно.
В месте нашего притира по краям также видим, что часть краски немного шелушится (здесь просто меньше попало растворителя, чем на полке). Тут при подготовке был плохо сбит глянец и потому мы сейчас видим последствия этого.
На фоне обработке растворителем не так заметен дефект, когда же покрывается деталь краской, она сильно преломляет свет. Дефектное место будет отчётливо видно на фоне общей покраски, в виде кривого зеркала.
При обнаружении проблемного участка, про которое говорилось выше необходимо это место сошлифовать до хорошего лакокрасочного покрытия. Шлифовать надо до тех пор, когда притир будет хорошо, ровно вышлифовываться без выделенных границ.
В нашем случае был использован растворитель, а не средство для снятия краски, так как хорошо видно, что он снял только верхний слой нанесённой шпаклёвки и грунта, не повредив «родную» краску. Этот участок был хорошо виден, когда снимался ножом верхний вспученный слой на полке двери под молдинг.
На отдельном видео у Влада ЩЧ есть материал: «Почему подрывает краску -покраска на глянец» Урок № 9 (малярное дело).
Имеется также урок по покраске про влияние следов масла при покраске лакокрасочным покрытием, либо грунтом.
Перед началом работы по нанесению краски, грунта всегда нужно обезжиривать поверхность.
Жирные следы на детали – проблемы и их решение. Урок № 45 (малярное дело).
Дальнейшая работа с деталью -исправление проблем
Итак, продолжим тему шлифовки жидкой шпаклёвки на автомобиле от А до Я. С возникшей проблемой мы разобрались. Если до вас перед нанесением грунта или жидкой шпаклёвки не был сбит глянец, при последующей покраске, краску начнёт поднимать.
Продолжаем готовить деталь под грунтование. Берём опять же жёсткий брусок, наждачку Р150. По мере шлифовки будет видно где заканчивается граница. Это место покажем более детально.
Работаем рукой также по типу ёлочкой. Видно, что нанесённый растворитель хорошо убирается. Если камень наждачной бумаги забивается, то её легко очистить любым скотчбрайтом.
При работе с краю детали, чтобы не зацепить соседнюю дверь, если салон уже собран, то нужно обклеить соседний край детали. В районе кантика работаем особо аккуратно. Много здесь тереть не нужно, чтобы не испортить переход плоскостей. Особенно, если кантик был предварительно зашпаклёван.
В процессе работы выявляется, что плоскость нужно будет полностью стереть, поскольку проявляется жидкая шпаклёвка и края не очень хорошо растушёвываются.
После снятия старой нанесённой жидкой шпаклёвки будет показано как готовить поверхность под грунтование.
Снимать старое покрытие необходимо с использованием бруска, так как если работать просто наждачной бумагой, то можно наделать мелких неровностей на плоскости детали.
На показанной детали не рекомендуется работать машинкой, так как ей трудно дать плоскую поверхность, поэтому лучше работать бруском с плоской подошвой.
Первичная шлифовка жидкой шпаклёвкой – выводим разные плоскости
Переходим на соседнюю дверь, где наглядно покажем, как нужно работать с каждой плоскостью. Работать нужно аккуратно, как уже говорилась ранее. Так видно, что шлифуя верхнюю плоскость, мы не заходим пока на плоскость с выемкой под ручку двери, так как на ней имеется кантик, который легко можно испортить.
Шлифуя верхнюю часть двери, мы выводим кантик в районе полки под молдинг. В этом месте, если дверь не разобрана, то можно зацепить стекло, на котором камень наждачки оставит очень заметный след.
А также при работе внутри ниши под ручку двери нужно стараться не задевать выступы механической части ручки. Саму нишу необходимо обрабатывать от руки без использования бруска. Обычно, часть ниши под ручку, где имеется кантик, не грунтуют, так как потом там очень трудно будет снять шагрень и нишу просто обклеивают.
Если же ниша все же загрунтована, то её обрабатывают наждачкой от руки.
Вернёмся к самой плоскости, если нанесена жидкая шпаклёвка и не «вылезла» какая-либо проблема, то шлифуете с помощью бруска, выравнивая поверхность и убирая шагрень. Постоянно, не забываем, контролировать работу рукой.
В нашем случае придётся убрать всю старую шпаклёвку и уже потом покажем, что получилось в итоге и делать дальше.
После снятия старой шпаклёвки видно, что остался хорошо заметный кантик, при поведении рукой даже чувствуется острая кромка его угла. Сама обработанная плоскость стала несколько пятнистой, что показывает некоторые неровности на детали.
И также обрабатываются другие плоскости двери под брусок, постоянно контролируя кантики. В труднодоступных местах работаем наждачкой без бруска либо на поролоне. При этом не прилагаем больших усилий, чтобы не вытереть лишнего.
На краях, где есть переходы и невозможно подлезть большим бруском, можно использовать, например, резиновый шпатель, подложив его под наждачку как брусок.
Подготовку проблемной поверхности под грунт Влад перенесёт в следующую часть видео, так как вылезла эта проблема, на которую ушло незапланированное время.
После обработки наждачной бумагой Р150, обработаем плоскость наждачкой Р220 для непосредственной подготовки под нанесения грунта.
Все это будет показано в следующем видео.
И ещё пару слов скажем…
В целом думаем, все было понятно, как вывести плоскость поверхности на той или иной детали, на что при этом стоит обращать внимание, как исправить ошибки.
В следующих частях видео будет рассказано, как подготовить жидкую шпаклёвку под грунтование. Мы будем уже её вышлифовывать под наждачку Р220 для подготовки под грунт.
На этом заканчиваю редактировать эту статью. Оставляйте комментарии, задавайте вопросы и ставьте лайки.
До свидания и успеха!
Еще читайте:
Как самим покрасить диск колеса
Сальники разных размеров
Шпаклевка автомобиля своими руками делается легко
Многие владельцы авто знакомы с таким понятием, как шпаклевка. И у многих из них возникают трудности уже в процессе подготовки своего авто к шпаклевке, обработке царапин и прочем. Постараемся ответить на все часто возникающие вопросы и наиболее подробно рассказать о самом процессе и его составляющих. Поверьте, шпаклевка автомобиля своими руками вполне под силу каждому владельцу.
Для чего необходима шпаклевка автомобиля?
Шпаклевка – это специальный материал, по своему виду может быть в виде порошка или пасты. Она широко используется для устранения дефектов авто, вмятин и замазывания царапин. В работе могут понадобиться такие инструменты, как шпатели.
Они бывают различными по размерам, форме и материалу, из которого изготовлены. И тут сразу возникает множество вопросов, какой материал лучше, какой выбрать размер и т. д. Особенно это актуально для тех автовладельцев, кто в первый раз решил сделать шпатлевку своего авто.
Чтобы ответить на все эти вопросы, нужно определить характер повреждений. После тщательной обработки поверхности с помощью воды, а затем и растворителя, будет виден характер деформаций. Это может быть растяжение металла, царапины, сколы и прочие повреждения. Если эту проблему не решить сразу, то впоследствии можно получить большие неприятности в виде ржавеющего кузова и видимых вмятин, портящих вид авто.
Подготовка поверхности
Для того, чтобы сделать шпаклевку автомобиля своими руками хорошо, необходимо правильно подготовить поверхность. И, в первую, очередь, необходимо ее очистить. Сначала тщательно моем поверхность и удаляем с нее все загрязнения. Это первый этап очистки. После него необходимо обработать данный участок растворителем. Теперь можно отлично рассмотреть поверхность со всеми расположенными на ней дефектами.
На этапе подготовки хорошо видно, какого размера будет обрабатываемый участок и как придется проводить шпаклевание поверхности. Сейчас хорошо заметны выступающие углы и места с ржавчиной. Все это нужно обработать с помощью наждачной бумаги, чтобы поверхность стала более ровной и однородной.
Шпаклевка авто
Теперь можно заняться непосредственно делом. Шпаклевка автомобиля своими руками (видео) трудоемкий, кропотливый процесс. От тщательности и правильности выполнения операций будет зависеть конечный результат. Если неправильно нанести шпаклевку, то впоследствии трещина снова возникнет на поверхности, а мы этого не хотим.
Перед нанесением шпаклевку необходимо хорошо размешать. Взять на шпатель нужное количество материала и смешать шпаклевку с необходимым количеством отвердителя. Тонким слоем покрывает поврежденный участок. Если перед следующим нанесением слой шпаклевки затвердел, то его необходимо отшлифовать. И только после этого наноситься следующий слой и т. д. Если шпаклевка не застыла, то следующие слои наносят без затирания.
Как видите, шпаклевка кузова автомобиля своими руками – процесс долгий и трудоемкий. Шпатлевание проводится до тех пор, пока трещина полностью не будет замазана. Затем с помощью проявочного порошка выявите на поверхности неровности, и затрите их с помощью абразива. При затирании старайтесь не выходить за края обрабатываемой поверхности. Если вы не уверены, что это получится, то лучше вдоль краев приклеить прозрачный скотч, который после можно легко удалить.
После всех этих процедур шпаклевка кузова автомобиля своими руками заканчивается нанесением финишной шпатлевки. Неровности, которые были выявлены с помощью специального средства, также обрабатываются финишной шпатлевкой. Всего нужно нанести 2-3 слоя.
Правильная шлифовка – залог успеха
Для тех, кто будет делать шпатлевку в первый раз, стоит обратить внимание на правильность шлифовки поверхности. От этого зависит конечный результат всего процесса. Если после окончания работ останутся неровности, то потом их очень непросто выровнять с помощью абразива. Чтобы шпаклевка кузова автомобиля своими руками не разочаровала, стоит после каждого этапа работ проверять качество шлифовки.
Доверять глазам в этом деле не стоит. Тут нужно или интуитивно чувствовать, или проверять гладкость и ровность поверхности на ощупь. И тогда результат вашего труда непременно порадует.
А вот на видео показано очень интересный способ шпаклевки автомобиля своими руками:
Также на эту тему вы можете почитать:
Поделитесь в социальных сетях
Alex S 18 декабря, 2013
Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто
Метки: Советы автомобилистам
Шпаклевка авто своими руками — видео
Если автомобиль нуждается в ремонте, не всегда обязательно прибегать к услугам специалистов. Есть ряд работ, которые вполне можно выполнить самостоятельно, при этом неплохо сэкономить, но что еще важнее, получить драгоценный опыт. Малярные работы — довольно дорогое удовольствие и если стоит вопрос о локальной, а тем более, полной покраске автомобиля, то большую часть бюджета на это дело забирает именно цена работы. Сегодня мы постараемся сэкономить на шпаклевке.
Содержание:
Необходимость шпаклевки кузова
Шпаклевки для авто
Подготовка поверхности под шпаклевку
Как развести и правильно наносить шпаклевку
Финишная шлифовка кузова авто
Необходимость шпаклевки кузова
При незначительных повреждениях кузова, а также при полной покраске автомобиля, без шпаклевки обойтись не получится. Даже в том случае, если плоскости не имеют вмятин, царапины всегда останутся на поверхности и их необходимо шпаклевать. Не говоря уже о правке поверхности после рихтовки или сварки. Именно шпаклевка придает плоскости ту форму и такое качество поверхности, которое в точности повторит лакокрасочное покрытие.
Качество шпаклевки в целом зависит от многих факторов:
качество и правильный выбор материала;
используемые инструменты и приспособления;
условия работы: освещенность, температура, влажность, чистота помещения, в котором проходит
шпаклевка кузова;
навыки и опыт мастера.
Опыт, безусловно, самое главное условие удачной и качественной шпаклевки, но с опытом не рождаются, его получают только практикой.
Шпаклевки для авто
Какой бы сложной ни была шпаклевка авто своими руками видео которой мы представили выше, во многом результат зависит от правильного выбора шпаклевки. В зависимости от состояния поверхности, выбирают тип и марку шпаклевки, поскольку кузов с многочисленными мелкими и крупными повреждениями одним видом шпаклевки обработать едва ли получится. Шпаклевки делят как по предназначению, так и по составу. Вот основные ее виды, используемые чаще всего:
Шпаклевки заполняющие. Они предназначены для заполнения крупных вмятин и швов, которые не удается вывести с помощью рихтовки. Такие составы, как правило, многокомпонентные, а состоят они из связующего материала на полимерной основе и стекловолокна разной степени плотности. Заполняющая шпаклевка может со временем усаживаться, причем дорогие марки позволяют себе это крайне редко. Также, в зависимости от того, какой слой шпаклевки можно наносить, на поверхности могут появиться микротрещины, что нужно учитывать при вычислении оптимального слоя.
Жидкая шпаклевка. Этим видом материала выравниваются мелкие царапины и микросколы. Она наносится при помощи краскопульта на подготовленную поверхность, а после шлифовки заполняет трещины и мелкие борозды от царапин. Иногда такая шпаклевка может смешиваться с грунтовкой для придания необходимой консистенции, но только в том случае, если их составы идентичны.
Универсальная шпаклевка. Основной вид материала, который используется практически при любых шпаклевочных работах. Максимальный слой — до 5 мм, она редко дает усадку, создает прочный слой и хорошо обрабатывается.
Финишная шпаклевка. Имеет фактически тот же эффект, что и жидкая, только наносится шпателем, а слой ее не может превышать 1,5-2 мм. Шпаклевка имеет мелкую зернистость, поэтому вероятность усадки при превышении допустимой толщины слоя довольно высока.
Подготовка поверхности под шпаклевку
На результат работы также сильно влияет подготовка поверхности. Если кузов или поврежденный участок не привести в порядок, шпаклевка просто не станет держаться и может со временем отслоиться от поверхности. Поэтому этот этап — обязателен. В первую очередь кузов автомобиля очищается от пыли и грязи, после чего необходимо сбить глянец с поверхности. Делают это по влажному кузову при помощи наждачной бумаги минимальной фракции. Чем тщательнее уберется глянец, тем прочнее слой шпаклевки будет держаться на поверхности кузова.
Когда глянец сбит, кузов или поврежденное место можно протереть мягкой ветошью насухо и обязательно обезжирить специальным составом. Крайне не рекомендуется применять для обезжиривания агрессивные растворители, поскольку их влияние на старый слой краски и лака предугадать крайне сложно.
Как развести и правильно наносить шпаклевку
После подготовки поверхности, она должна полностью высохнуть, только после этого можно приступать к нанесению материала. Обычно используются двухкомпонентные универсальные шпаклевки. Их замешивают в строгом соответствии с инструкцией на упаковке, а период жизни готовой смеси бывает крайне непродолжительным, поэтому замес производят в небольших количествах.
Наносится шпаклевка при помощи шпателя, а первый слой необязательно должен быть идеальным, поскольку в редких случаях только он бывает последним. Черновой слой просушивается до полного высыхания. На упаковке шпаклевки обязательно указывается время сушки, а приступать к дальнейшей обработке можно только после полного отвердения материала. Затем слой шлифуют и наносят следующий.
Финишная шлифовка кузова авто
Шлифовка — это очень ответственный этап и только опыт поможет правильно вычислить ту толщину слоя, меньше которой шлифовать уже нельзя. Шлифовка производится наждачной бумагой разного размера абразивных фракций — от 240 до 80 единиц, в зависимости от качества слоя. Шлифуют поверхность только при помощи бруска или же виброшлифовальной машинки. Шлифмашинка поможет справиться с крупными плоскостями, но с мелкими и сложными элементами необходимо работать вручную.
Шпаклевка пластика выполняется по той же технологии, только для подбора материала необходимо учитывать указания производителя. Есть ряд шпаклевок по металлу, которые имеют в составе агрессивные вещества, разрушающие структуру пластика. Шпаклевка для пластика выполнена на основе полимеров, нейтральных к материалу бамперов и обвесов. Обработка пластиковых деталей проводится так же, но требует более аккуратного обращения с поверхностью, поскольку базовую поверхность при шлифовке повредить нельзя.
Видео шпаклевки автомобиля своими руками и некоторые нюансы, которые раскрыли мы, дадут базовые знания о том, как правильно выполнить шпаклевку автомобиля и деталей кузова, а терпение поможет наработать опыт. Главное, никуда не спешить, и тогда все у вас получится. Удачной работы!
Нанесение рисунка на кузов авто при помощи аэрографа и специальных красок называется аэрографией. Изображение размещается на любой части машины. Оно может покрывать ее полностью, располагаться только на одной или нескольких деталях. Обычно переносом рисунка занимаются художники-профессионалы, но аэрография на авто своими руками – это не миф, а реальность. Украсить машину под силу даже тому, кто не считает себя художником. В этом случае помогут трафареты. Чтобы сделать рисунок своими руками, воспользуйтесь специальными трафаретами [contents h3 h4]
Необходимый инструмент
Дешевыми инструментами выполнить красивый рисунок не получится. Для учебы, тренировки или работы выбираются только качественные приспособления. Преображение автомобиля требует наличия аэрографа и компрессора.
Выбор аэрографа
Выпускается много моделей аэрографов. Рисунки на авто получатся живыми и красивыми, если «воздушная кисть» имеет:
Регулировку подачи воздуха и краски
Рабочий курок с независимым управлением подачей краски и воздуха к соплу
Диаметр сопла 0,2-0,3 мм для нанесения тонких линий, прорисовки изображения. Сопло диаметром 0,5 мм используется только для закрашивания больших элементов
В инструкции к аэрографу должна быть пометка, что он предназначен для работы с агрессивными красками – это позволит использовать любые материалы.
Выбор верхнего или нижнего расположения бачка не принципиален. Для верхнего стакана подойдет маломощный компрессор, а нижний позволяет шире раскрыть творческий потенциал художника.
Выбор компрессора, шлангов, фильтров
Качество компрессора влияет на качество изображения. Если аэрография – это хобби, а цель – роспись собственной машины мелкими рисунками, то приобретается мембранный компрессор. Он даст возможность спокойно работать 20-25 минут. Можно использовать баллон со сжатым воздухом.
Если рисунки на авто своими руками планируются крупными или сложными, то потребуется модель посерьезнее – масляный или поршневой компрессор. В этом случае понадобится установка масляного фильтра.
Шланг выбирается ровным. Спиральные варианты не подходят – с ними очень неудобно работать. Между шлангом и аэрографом ставится влагоуловитель. Помимо своей основной функции, он служит хорошим упором для руки.
Краски и растворители
Когда наносятся рисунки на автомобиль, то понятия плохая или хорошая краска не существует. Материал выбирается с учетом особенностей, присущих каждому виду краски:
Эмаль для авто на водной основе – нетоксичная, недорогая, быстросохнущая краска. Недостатки – изменение цветопередачи при смешивании
Нитрокраска – быстро сохнет, используется для прорисовки изображений с мелкими деталями. Недостатки – повышенная степень токсичности, слабая цветопередача, нестабильный результат при смешивании. К нитрокраскам относятся полиэфирные, уретановые, синтетические материалы. Растворители выбираются по составу краски и смешиваются с базой в соотношении 1:1
Акриловые смеси – выпускаются специально для автоаэрографии. Отличаются хорошей цветопередачей, обширной цветовой гаммой, есть возможность смыть верхний слой, не дожидаясь его высыхания. Составы нетоксичны, потому что разводятся водой. Из недостатков выделяются медленное высыхание и густота, которая не дает прорисовывать мелкие детали
Как нанести изображение на автомобиль
Аэрография своими руками – процесс увлекательный и интересный. При этом существует определенный порядок действий, чтобы результат оправдал ожидания:
Выберите рисунок и место на машине – изображение должно соответствовать марке автомобиля, личным предпочтениям, не теряться на том месте, куда наносится. Аэрография на авто на капоте может потребовать снятия детали – это зависит от сложности работы и уровня мастерства
Определитесь с типом используемой краски и подготовьте необходимые средства защиты для работы с токсичными составами
Подготовьте помещение – обязательны чистота, хорошее освещение, отсутствие сквозняков
Подготовьте кузов под рисунок – лак с поверхности удаляется мелким абразивом до появления матовости, работа по нанесению рисунка при наличии трещин и царапин откладывается до их полного устранения
Нанесите выбранное изображение – при работе с определенной областью кузова незадействованную поверхность накройте пленкой, обклейте малярным скотчем
Дайте изображению высохнуть и покройте его лаком
Перед нанесением рисунка следует тщательно подготовить автомобиль
Что делать, если нет художественных способностей
Существует два способа украсить автомобиль, даже если вы точно не художник. Это псевдоаэрография, то есть аэрография на авто делается при помощи виниловых наклеек, и применение трафаретов.
Виниловая пленка
Перед наклейкой изображений автомобиль тщательно моется, обезжиривается, с него снимаются выступающие детали. Место, на которое клеится рисунок, смачивается мыльной водой из пульверизатора. Наклейка разглаживается на поверхности, а для размягчения пленки используется нагрев строительным феном. В течение 10 дней после оклейки машину нельзя мыть.
Изготовление трафаретов
Художники, которые работают для удовольствия, трафаретами редко пользуются. Шаблоны подходят для тех, кто сделал аэрографию своим заработком, и для тех, кто не умеет рисовать. Использование трафаретов часто требует дополнительной прорисовки деталей, наложения теней, бликов. При этом существуют рисунки, которые наносятся только при помощи шаблонов.
Лекало необязательно покупать – одноразовый или многоразовый трафарет своими руками изготавливается в домашних условиях:
Подберите пластичный материал, который легко принимает изгибы поверхности – трафаретная пленка, плотная бумага или даже клеенка
Нанесите на него рисунок – изображение ищется в интернете и распечатывается или используется собственная фантазия
Острым ножом аккуратно вырежьте изображение
Закрепите трафарет на автомобиле и нанесите аэрографом краску, не приближая сопло слишком близко во избежание подтеков
При необходимости прорисуйте детали, наложите светотени
“Очень важно, чтобы края трафарета плотно прилегали к поверхности авто – краска не должна попасть под лекало”
Аэрография на капоте, дверях или целиком на всем кузове – это оригинальный способ подчеркнуть достоинства автомобиля и свои личные качества. При желании нанести рисунок можно самостоятельно.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ
Для этого приобретаются специальные инструменты и краски. Отсутствие художественных способностей не станет помехой для творчества – множество размещенных в сети трафаретов поможет сделать автомобиль уникальным и ярким.
Как сделать аэрографию на авто своими руками
В последние годы аэрография на машинах стала очень популярной среди автовладельцев, ведь каждый старается выделить свой автомобиль на фоне огромной массы разнообразных транспортных средств и сделать его особенным.
Аэрография на авто для многих современных художников — это уникальная возможность заниматься любимым делом и при этом хорошо зарабатывать. Конечно же, прибыльность этого дела будет полностью зависеть от художественных способностей мастера и его владения техникой нанесения рисунка.
Что собой представляет современная аэрография?
Аэрография — это специальная технология нанесения рисунка, которая выполняется при помощи специального инструмента — аэрографа. Рисунок, выполненный таким способом можно наносить не только на кузов автомобиля, но и на любую другую поверхность, будь то шлем или задняя панель электронного гаджета.
Основной инструмент для нанесения рисунка аэрограф, представляет собой особый вид краскопульта (пульверизатора), который называют воздушной художественной кистью. Благодаря ей, стало возможным точное, а главное, тонкое нанесения рисунка на поверхность, что очень важно для воплощения художественной идеи и реалистичности конечного результата.
Аэрография на машинах приравнивается к настоящему искусству, ведь это непросто интересная картинка на капоте, а уникальный шедевр, который демонстрирует окружающим тонкий вкус владельца и мастерство мастера. При помощи такой техники можно показать собственное виденье окружающего мира, а также сделать автомобиль визитной карточкой успешного члена общества. Вне зависимости от преследуемой цели разукрашенный автомобиль всегда будет предметом восхищения и гордости.
Выполняют аэрографию в основном в специализированных студиях, в которых работают профессиональные художники, владеющие техникой нанесения рисунка на кузов автомобиля. Однако, украсить свой автомобиль можно не только руками специалиста, а и своими собственными. Такой процесс принесет массу удовольствия и гордость за проделанную работу, а также подтверждение собственной значимости.
История возникновения аэрографии
Первый аэрограф был придуман и создан Френсисом Стенли еще в конце 19 века. Впоследствии, он был модернизирован и усовершенствован его последователем Эбнером Пилером, который впервые применил данное оборудование для нанесения рисунка на автомобиль. В качестве рабочего материала и поверхности для ее нанесения Пилер использовал акварельные краски и свой собственный автомобиль. Результат поразил не только его, но и окружающих, после чего аэрограф стал незаменимым инструментом для воплощения художественных идей на кузове автомобиля.
Изначально, этот инструмент представлял собой довольно жалкое зрелище. Он состоял из множества деталей, которые были собраны в нелепую и не очень удобную конструкцию. Однако, с момента патентования его неустанно совершенствовали и в итоге, он приобрел современный вид, а также удобную конструкцию. Таким образом, несуразное творение превратилось в современное перо — аэрограф.
Принцип работы аэрографа
Аэрограф несколько отличается от привычного инструмента художника, поэтому, прежде чем приступить к этому виду тюнинга автомобиля своими руками, желательно просмотреть в интернете уроки аэрографии. Только увидев весь процесс наглядно, можно понять что к чему и не испортить собственный автомобиль. Уроки аэрографии помогут разобраться в принципе действия красящего инструмента и технике нанесения краски на поверхность автомобиля.
Пример видео урока аэрографии:
По сути аэрограф — это тот же пульверизатор, который очень тонко распыляет краску без какого-либо распрыскивания ее в разные стороны. То есть, с его помощью можно максимально реалистично воссоздать выбранный рисунок, вплоть до мельчайших деталей.
Разновидности аэрографов
На сегодняшний день аэрографы классифицируются по принципу конструкции узла смешивания потоков, а именно красящего и воздушного. Они бывают разного действия: одинарного и двойного.
В моделях с одинарным принципом действия регулировка триггера возможна лишь воздушной массой, которая благодаря определенным отверстиям перемешивается с краской. Однако, и они делятся по принципу смешивания: внутреннее и наружное. Наружное смешивание краски присуще простым приборам, которые вполне можно использовать для покраски автомобиля своими руками в домашних условиях.
Более сложные модели имеют внутренний принцип смешивания краски. Он позволяет регулировать силу подачи краски и ее выход наружу. Также в таких моделях возможно регулирование расхода красящего материала.
Инструмент с двойным принципом действия считается профессиональным и используется для покраски авто в специализированных салонах. В нем перемешивание красочных материалов и воздуха происходит путем открытия сразу двух клапанов: воздушного и игольчатого.
Такие модели также разделяют на виды по способу регулировки потоков. Они бывают зависимые и независимые, то есть, работают по принципу чем больше воздушный поток, тем больше расход и поступление краски на поверхность.
При помощи аэрографа с двойным принципом действия профессиональные художники добиваются невероятных результатов в процессе нанесения рисунка и непередаваемой реалистичности.
Конструкция аэрографа и ее главные особенности
На самом деле конструкция современного аэрографа довольна проста и его вполне можно сделать собственноручно у себя в гараже предварительно купив основной перечень деталей. Самый простой аэрограф состоит из следующих составных элементов:
емкости для краски с не пропускаемой крышкой;
элемента впуска воздушного потока и краски;
осевых пружин;
втулки;
шланга для воздуха;
сопельной крышки;
иглы.
Такой стандартный набор можно с легкостью приобрести в любом специализированном магазине. Однако, если нет навыков по самостоятельной сборке рабочих инструментов, то лучше всего купить готовый аэрограф или же заручиться поддержкой специалиста.
Технология нанесения аэрографии
Нанесение рисунка на поверхность автомобиля предполагает несколько основных этапов, которым обязательно необходимо следовать. Ведь в случае несоблюдения предписанной технологии, конечный результат может разочаровать и расстроить.
Как правильно сделать аэрографию на автомобиле рассказано на видео:
Однако, прежде чем приступить к аэрографии, необходимо подготовить поверхность автомобиля и необходимые краски. Сегодняшний ассортимент позволяет осуществить подборку всевозможных оттенков и таким образом, максимально точно воссоздать каждый элемент рисунка.
Современный рынок лакокрасочных материалов дает возможность профессиональным художникам приобретать краску как от отечественных производителей, так и иностранных. Их основным отличием является основа, ассортимент оттенков и стоимость.
Но, несмотря на богатый выбор, далеко не каждая краска подходит для выполнения аэрографии на авто, так как приобретение краски это лишь полдела, главное, правильно ее развести, создать определенную консистенцию и густоту. Без этих критериев качественное распыление просто невозможно. Поэтому очень важно наравне с желанием украсить свой автомобиль детально ознакомиться с критериями выбора краски и технологическим процессом их смешивания.
выбор инструмента и этапы нанесения рисунка
Нанесение аэрографии на авто
Основная масса автомобилей внешне ничем не отличается друг от друга, однако, каждый автовладелец в глубине души мечтал бы преобразить своего верного друга. Одним из вариантов метаморфозы авто является его прокачка такими не дешевыми материалами, как обвесы, карбон, антикрылья. Однако есть и другой вариант, хоть и более дешевый, но не менее оригинальный – аэрография на авто. Этот способ преображения способен изменить ваш автомобиль до неузнаваемости, выделив его из серой массы.
Что есть аэрография авто?
Аэрография на автомобиле представляет собой определенную технику художественной росписи внешних деталей автомобиля. Благодаря специальной технике могут создаваться любые изображения и изумительные эффекты, которые не всегда являются доступными для изображения с помощью обычных художественных материалов. Машина с таким произведением искусства не оставит равнодушным прохожих и обязательно зацепит чей-либо взгляд.
Аэрография на авто своими руками – это самый простой способ украшения машины. Безусловно, можно обратиться в салон и доверить это дело специалистам, но данная процедура является достаточно дорогостоящей.
Благодаря данной технике исполнения могут воссоздаваться даже копии любых картин. Аэрография давно уже приобрела популярность среди автовладельцев, поскольку с ее помощью любое авто можно превратить в особый оригинальный экземпляр, подчеркивающий индивидуальность владельца. Данное направление искусства является достаточно молодым и развивающимся, поклонников которого становится все больше.
Если у Вас никогда не было опыта рисования аэрографии на авто, то конечно лучше обратиться к профессиональному художнику, но если вы хотите научиться этому искусству или Вам просто интересна эта тема, мы расскажем об основных принципах нанесения рисунка.
Инструменты для аэрографии
Схема аэрографа. Кликните для увеличения.
Если вы решили воспользоваться данной техникой самостоятельно, следует ознакомиться с инструментами и материалами, необходимыми для работы:
Аэрограф, с помощью которого наносится рисунок. В отдельных случаях используется кисточка или специальный карандаш;
Компрессор;
Соединительные шланги;
Различные цветовые гаммы нитрокрасок, нитролак и растворитель;
Химический карандаш может понадобиться в отдельных случаях;
Нож, пара маленьких ведер, респиратор, ватные палочки, вата, малярный скотч и мягкая чистая ткань.
Правила выбора аэрографа
При выборе данного инструмента необходимо руководствоваться следующими параметрами:
Размер сопла
Диаметр сопла, который используется для подачи краски, является одним из главных показателей. При этом необходимо учитывать размеры площади для покраски. Диаметр сопла более 0,35 мм подходит для изображения фона, а для более мелких деталей подойдет инструмент с меньшим диаметром от 0,18 до 0,3 мм.
Краски для аэрографии
Тип подачи краски
Гравитационный тип подачи, при котором бачок располагается сверху. Таким образом, краска выпрыскивается за счет давления силы тяжести и от разрежения в сопле. Это тип является действенным для компрессоров, обладающих малой мощностью.
Сифонный тип подачи, при котором бачок располагается снизу или сбоку. С помощью данного инструмента достигается возможность для раскрытия более широкого потенциала, используя приоткрытую иглу. Сменные бачки облегчают работу с применением различных цветов. Данные виды аэрографов потребуют компрессоры с большой мощностью.
Подача краски без бачка, которая предусматривает подачу краски сразу на иглу кончиком кисти при помощи боковой прорези. Используется данный тип для частой смены краски, а также в работе с небольшими рисунками.
Тип конструкции курка
Аэрографы, обладающие одинарным действием: простые в использовании, легкие и не дорогие. Кнопка в таком устройстве необходима для того, чтобы управлять клапаном воздуха. Воздух и краска при этом подается одновременно.
Аэрографы, обладающие двойным действием: управление подачей воздуха и краски происходит отдельно друг от друга. Данное устройство является более сложным, но широко используется профессиональными художниками.
Если вы решили осуществить аэрографию своими руками и делаете это в первый раз, то предпочтение лучше отдать любому аэрографу, только не самому дешевому, у которого диаметр сопла равен 0,2 мм. Экономия средств возможна благодаря наборам со сменными соплами, которые можно менять по мере их амортизации.
Перед тем, как сделать аэрографию своими руками не мешает изучить видео в интернете или ознакомиться с инструкцией, которая приводится ниже.
Этапы нанесения изображения
После изучения видео и подготовки всех инструментов, можно приступать к работе.
Для начала следует определиться с рисунком, тут дело вашего личного вкуса и предпочтения. Готовое изображение на вашем автомобиле станет объектом вашей гордости, если сделать его своими руками. Выбранное изображение должно гармонично вписываться в то месте, на котором вы собираетесь его нанести. Примером могут послужить фото и видео из интернета, как делается аэрография своими руками.
Затем определяется место на авто, которым может выступать дверь, капот, крыша или большая часть поверхности машины.
При наличии дефектов на кузове автомобиля их следует устранить перед работой.
Определите помещение, где будут производиться работы. Оно должно быть светлым, плотно закрытым и без пыли.
Затем происходит процесс нанесения изображения при помощи нитрокрасок. На данном этапе от вас потребуется повышенное внимание, поскольку это очень ответственный момент. Если вы сомневаетесь в своих способностях, то можно подготовить специальные трафареты. Изображение следует наносить по частям, в то время как другую поверхность авто необходимо закрывать пленкой.
После завершения работы по нанесению изображения, после полного высыхания, автомобиль необходимо покрыть специальным лаком.
Во время выполнения работы своими руками можно снимать на видео сам процесс, чтобы затем поделиться им с другими новичками. Аэрография может стать отличным хобби, а также средством получения неплохих доходов.
Как сделать аэрографию на автомобиле самому?
Многие считают, что для того, чтобы сделать аэрографию на авто, необходимо обязательно обращаться к специалистам, которые профессионально занимаются этим делом. Но поскольку данная услуга не такая уж и доступная в ценовом отношении, стоит задуматься и о том, как сделать аэрографию своими руками в домашних условиях. На самом деле, все это реально, и сегодняшняя наша статья станет для вас мануалом по преображению внешнего вида вашего автомобиля.
Как самому сделать аэрографию на автомобиль: тонкости выбора рисунка и создания эскиза
Аэрография на авто сегодня является достаточно распространенным видом внешнего тюнинга. Этому направлению достаточно много лет, и за это время было придумано немало способов и стилей нанесения краски, а также стилей самих рисунков.
Наверняка, если у вас возникла идея создать аэрографию на своем автомобиле, вы уже имеете некоторые представления о том, каким должен быть рисунок. Ознакомиться с подобным творчеством можно и в Интернете, просматривая ресурсы известных аэрографов и фотографии выполненных ними работ. Многие автовладельцы, у которых есть хорошие способности к рисованию, создают уникальные рисунки сами.
Важно!Чтобы создать аэрографию на авто, совсем не обязательно уметь рисовать. В основном это вполне техническая работа, которая только требует точности выполнения.
В выборе рисунка и его цвета очень важно учитывать особенности вашего автомобиля, его возраст и степень престижности. И только когда вы определитесь с рисунком, можно приступать к созданию макета. Это можно сделать при помощи обычной программы Photoshop, хотя в выборе редакторов вас никто не ограничивает. Благодаря такой программе вы сможете легко визуализировать возможный вариант нанесения аэрографии, максимально его откорректировать и распечатать готовый для работы макет.
Полезно знать! Для создания макета можно использовать специальные онлайн-приложения 3D-тюнинга авто.
Какие инструменты и материалы необходимо подготовить для создания аэрографии на авто?
Для полной реализации идеи с нанесение аэрографии важно подготовить качественную краску, а также аэрографы – приспособления для распыления краски.
Какой инструмент лучше всего подойдет для нанесения рисунка?
Перед тем как отправиться за покупкой аэрографа, вам нужно внимательно изучить выбранный для автомобиля рисунок: если на нем есть много очень мелких деталей или тонких линий, необходимо подбирать инструмент, который сможет с точностью их выполнить. Для более грубых рисунков подойдут аэрографы попроще.
Обратите внимание!Не стоит покупать дорогой аэрограф, поскольку такие инструменты способны идеально работать только в руках профессионалов.
Помимо аэрографа, для нанесения красивого и качественного рисунка на поверхность автомобиля вам также понадобится:
1. Компрессор, без которого работа аэрографа не является возможной. С его помощью в аэрографе будет создаваться давление, и краска будет подаваться на рабочую поверхность.
2. Шланг, при помощи которого можно подсоединить компрессор к аэрографу. Старайтесь подобрать максимально длинный (около 5 метров) и легкий шланг, способный без проблем справиться с давлением в 3 Бар.
3. Специальные соединители, при помощи которых можно подключить шланг к аэрографу.
4. Респиратор со специальными задерживающими фильтрами, который убережет вас от отравления ядовитыми парами краски. Учтите, что работать без респиратора категорически запрещается.
5. Маслоуловители. Это специальное устройство поможет предотвратить попадание на поверхность рисунка масла, которое может полностью испортить все ваши старания.
6. Инфракрасная сушка, необходимая для скорейшего высыхания поверхности рисунка.
Важно!Рисунку на поверхности автомобильного кузова необходимо обеспечить максимально быстрое высыхание, иначе на него может налипнуть пыль, которая испортит эффект от рисунка.
7. Краски нужных цветов и оттенков.
8. Растворитель, при помощи которого необходимо будет развести краску до необходимой консистенции.
9. Лак, которым необходимо будет покрыть поверхность рисунка в завершение работы. Благодаря этому срок его «службы» продлится на несколько лет.
10. Пленка, для того чтобы закрыть все участки автомобиля, на которые не будет наноситься рисунок.
11. Трафареты для нанесения отдельных частей рисунка. Они вырезаются из макета, который вы создали на компьютере.
Помимо всего вышеуказанного, для работы вам необходимы инструменты, при помощи которых вы сможете подготовить к нанесению рисунка поверхность автомобильного кузова – моющие и обезжиривающие средства, чистые тряпки. Если отдельные элементы кузова придется демонтировать, вам также придется подготовить «трещотки» и отвертки.
Особенности выбора краски для аэрографа
Сегодня существует очень много видов красок для аэрографов и для создания рисунков на поверхности авто. Отличаются они друг от друга не только по виду, но и по своей стоимости, которая также является важным критерием выбора.
В целом же для аэрографа можно использовать такие краски:
• Уретановые;
• Синтетические;
• Полиэфирные.
Все указанные виды красок созданы на основе растворителей. Но, несмотря на это, перед тем, как заливать их в бачок аэрографа, их необходимо дополнительно разбавить. Как утверждают специалисты, идеальной для такой краски является «молочная» консистенция.
Обратите внимание! Использование слишком густой краски в аэрографе может привести не только к порче рисунка, но и к выходу из строя самого аэрографа. Дело в том, что густая краска забивает сопла инструмента, делая его неработоспособным. Большинство производителей продают краску уже в подготовленном для применения виде.
Процесс нанесения аэрографии
Итак, как же самостоятельно сделать аэрографию на поверхности собственного автомобиля? Этот процесс достаточно трудоемкий и длительный по времени, поэтому подготовиться к нему стоит заранее. В частности, важно сразу иметь под рукой все необходимые для работы инструменты и материалы.
Подготовка поверхности кузова автомобиля
В первую очередь, необходимо позаботиться о тех элементах, на которые рисунок не будет наноситься. Их необходимо демонтировать. Речь идет о дверных ручках, фарах, зеркалах, а также резиновых уплотнителях, которые могут наноситься на разные части автомобиля. Если же вы хотите нанести свой рисунок только на одно крыло, одну дверь автомобиля, капот или багажник – практичнее будет просто демонтировать этот элемент и наносить рисунок подальше от основного кузова, чтобы его не запачкать.
Но особое внимание перед нанесением аэрографии на авто необходимо уделить рабочей поверхности, которую в первую очередь необходимо тщательно вымыть, а во вторую – обработать для нанесения краски. Речь идет об использовании наждачной бумаги, при помощи которой можно создать на поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля царапины, благодаря которым будет обеспечено максимально плотное соединение краски. При этом не стоит слишком сильно усердствовать – при работе наждачной бумагой вы не должны уменьшить слой родного лакокрасочного покрытия автомобиля.
Обратите внимание!Если на рабочем элементе имеются вмятины или глубокие царапины, перед нанесением рисунка их необходимо устранить. Для этого можно использовать либо физическое восстановление геометрии, либо шпаклевку и грунтовку.
Все же остальные элементы кузова для самостоятельного нанесения аэрографии лучше закрыть пленкой. Саму рабочую поверхность непосредственно перед началом работ потребуется обработать обезжиривающим средством и просушить.
Как держать аэрограф, или в чем заключается правильная техника нанесения рисунка?
Перед тем как приступать к непосредственному выполнению рисунка, очень важно потренироваться работать с аэрографом на какой-нибудь картонке или куске фанеры. Только после того, как вы увидите, что рисовать у вас действительно получается, можно переходить к рабочей поверхности автомобиля.
В целом, чтобы сделать качественную аэрографию на авто, в работе с аэрографом необходимо придерживаться трех важных правил:
1. Направление струи краски по отношению к рабочей поверхности должно быть строго перпендикулярным. Если наносить ее под углом, она будет разлетаться и занимать намного больше пространства, чем вы предполагали.
2. Расстояние от сопла аэрографа до рабочей поверхности определяет, какой толщины линия будет появляться. Чем ближе сопло к кузову – тем тоньше линия. Обязательно попрактикуйтесь на куске картона.
3. Время, на которое вы задерживаете аэрограф над рабочей поверхностью, определяет яркость и плотность покрытия. К примеру, если держать аэрограф на расстоянии в 30-40 сантиметров, на поверхности появится неплотное пятно «в крапинку». Если приблизить – слой будет получаться максимально четким и ровным.
Как уже упоминалось выше, чтобы сделать аэрографию на авто, можно либо просто срисовывать рисунок с макета, либо подготовить трафареты отдельных его частей. При этом, если рисовать с трафаретом, сначала нужно перенести на автомобиль изображения самых крупных частей рисунка, а мелкие все равно придется доделывать самостоятельно.
Это важно! Перед началом работ сразу же обозначьте контуры своего рисунка. Это поможет вам нанести его на поверхность максимально корректно.
Нужно ли фиксировать аэрографию на авто?
Если вы хотите знать не только как сделать аэрографию на машине, но и как сделать это качественно, то вам стоит также узнать о фиксации аэрографии. Осуществляется она только после полного высыхания рисунка, и заключается в нанесении на его поверхность одного или нескольких дополнительных слоев лака.
Обратите внимание! Покрывать лаком можно не только то место на кузове авто, где был нанесен рисунок. Дополнительный слой не помешает и всему автомобилю.
Советы по уходу за аэрографом и аэрографией
Первое, что нужно освоить в работе с аэрографом, – это его конструкцию и научиться быстро собирать и разбирать инструмент. Это нужно для того, чтобы максимально быстро разбирать его и промывать от остатков краски.
Ну а чтобы нанесенный вами на автомобиль рисунок всегда оставался свежим, необходимо выполнять несколько простых рекомендаций:
1. Чтобы нанесенный на рисунок защитный слой «взялся», после завершения работ постарайтесь его не мыть и не мочить хотя бы одну неделю.
2. Во время мытья рисунка используйте только специальные шампуни для авто и мягкие тряпки, чтобы не оставить на нем царапин и не вызвать преждевременное разрушение.
3. Постарайтесь, чтобы рисунок как можно меньше контактировал с водой, и протирайте его от влаги после каждой мойки и дождя.
4. Не допускайте попадания масла или бензина на аэрографию. Если подобное и произошло, немедленно смойте химию.
5. Постарайтесь обеспечить защиту рисунка от механических повреждений.
Важно! После работы с аэрографом его обязательно необходимо тщательно вымыть, не оставляя внутри него ни следа краски. Стоит понимать, что если в соплах или других тонких элементах аэрографа останется хотя бы капля краски, больше работать с этим устройством вы не сможете.
Стоит ли самостоятельно браться за работу?
После того, как вы ознакомились с технологией, как самому сделать аэрографию на автомобиль, стоит задать себе еще один вопрос – а справлюсь ли с этой задачей я? Если такая уверенность есть, то можно смело браться за аэрограф. Если же ее нет – лучше доверить задачу профессионалам.
Стоит понимать, что одно неровное движение – и кузов вашего автомобиля может стать не эксклюзивным, а уродливым. Поэтому, если и браться за аэрографию, то лучше предварительно пройти обучение или же достаточно много времени потренироваться на обычных поверхностях.
Сделать аэрографию на автомобиле может практически каждый автолюбитель, главное иметь желание, а умение придет в процессе тренировок. Главное – подобрать для работы хорошие инструменты и качественные материалы.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Как сделать аэрографию на авто своими руками (фото и видео)
Содержание:
Материалы и инструменты для аэрографии
Выбор аэрографа
Упражнения и простая аэрография
Шаблоны и трафареты
Оформление авто с помощью аэрографа часто относят к искусству, но поводом для отступления это становиться не должно, ведь слово искусство происходит от старого слова искус – опыт, проба. Аэрографию своими руками сделать не сложно – сложно получить качественный и интересный рисунок. Для этого потребуется небольшой набор оборудования, стандартные, применяющиеся в любой покраске, расходные материалы, и умение творчески подойти к делу.
Материалы и инструменты для аэрографии
Прежде чем разбираться, как сделать аэрографию самому, стоит изучить технологию покраски вообще. Малярный скотч, обезжириватели, наждачная бумага, абразивные пасты, салфетки для протирки и моющие средства всегда должны быть под рукой. Все это подразумевается «по умолчанию». Разница с обычной покраской начинается в момент выбора краски: для аэрографии больше подходят нитроэмали (требуется быстрое высыхание краски, иначе делать рисунок придется несколько недель).
На финальных этапах пригодится кисть, ведь рисовать своими руками, значит доводить рисунок до совершенства, а подкраска делается именно этим инструментом. Для этих же целей часто используется химический подкрашивающий карандаш, для коррекции рисунка – ватные палочки. Однако основной инструмент занимающегося аэрографией художника – аэрограф.
Выбор аэрографа
Различают любительские и профессиональные аэрографы, но рисовать желательно двумя. К примеру, аэрограф, с диаметром сопла 0,35 мм и выше, несмотря на слабые возможности детализации рисунка, хорошо подходит для закрашивания больших площадей, что часто оказывается утомительным занятием при работе своими руками. Для тонких линий нужен размер сопла не более 0,2 мм, так что идеальным вариантом будет возможность быстрой и точной регулировки сопла в этом диапазоне (схема на фото). На удобство работы влияют и система подачи краски:
Сифонная подача – бачок находится снизу (реже сбоку), подача производится через небольшой насос. Такой инструмент позволяет контролировать процесс даже при открытой игле, но требует от компрессора высокого давления. Часто встречается конструкция со сменными бачками.
Гравитационная подача – стандартное положение, краска стекает в сопло за счет гравитации. С открытой иглой использовать не получится, но к создаваемому компрессором давлению особенных требований инструмент не предъявляет.
Конструкция без бачка – сложный и точный аэрограф, в котором краска подается непосредственно на иглу через кисть, смоченную в краске нужного цвета. Позволяет делать тонкие детали, быстро менять цвет.
Важное условие – конструкция куркового механизма. Курок может управлять только подачей воздуха (одинарное действие) или регулировать запирающую краску иглу (триггер вниз – воздух, нажим – подача краски). Даже для первой пробы нужно отдать предпочтение второму варианту, профессионалы же чаще используют автоматизированный курок, способный регулировать положение иглы после открытия воздушного клапана (аэрограф одинарного последовательного действия). На видео разбор стандартного аэрографа и основы работы с ним:
Упражнения и простая аэрография
Сложные картины образуются из простых элементов, поэтому, для того чтобы понять как делается аэрография, начинающему художнику необходимо овладеть азами. Овладеть на таком уровне, когда элементарные действия выполняются «на автомате». Для того чтобы перейти к аэрографии на автомобилях, желательно овладеть следующими упражнениями на бумаге:
Нанести на бумажный лист линии нужной толщины – создание множества параллельных и пересекающихся под одинаковым углом линий (толщина создается путем приближения и отдаления аэрографа) к воображаемой поверхности машины.
Создать градацию от темного к светлому – рисовать накладывающиеся толстые и прозрачные линии, создающие при пересечении затемнение (чем больше использовано слоев, тем плавне градация).
На фото можно увидеть пример таких упражнений. При выполнении желательно исключить любой тремор, для чего аэрограф придерживается двумя руками (одна ведущая, вторая поддерживающая), движения совершаются локтями – кисти остаются почти неподвижными, расслабленными. Такой подход позволяет исключить резкие скачки сопла и сводит к минимуму риск появления на авто зигзагов. На видео показаны упражнения и правильная поддержка аэрографа:
Шаблоны и трафареты
Для того чтобы научиться рисовать на авто точные линии, хватит простой тренировки. Сложнее дело обстоит собственно с рисованием, поскольку аэрография – процесс творческий. Не обязательно выдумывать собственный рисунок – достаточно просмотреть фото из интернета, чтобы из шаблонов собрать собственный рисунок. Проще такие операции проделывать на компьютере, комбинируя нужные узоры, изображения и пр.
От цифрового рисунка нужно добиваться такого состояния, при котором точно видны границы переходов тени и света, рефлексии, контурные линии. После этого изображение печатается на нескольких листах нужного формата, своими руками из этих листов вырезаются трафареты, по которым можно создать аэрографию на авто. Первый трафарет делают по основным, контурным линиям, но при нанесении рисунка на машину не обязательно начинать с него: первой используется фигура перекрываемая остальными. Последней обрисовывается фигура, идущая поверх остальных – подробнее работа с трафаретами разобрана в видео:
Трафаретом создаются только основные, создающие пропорции линии. Тени и отражения, градации света, придающие фигуре объемность, дорисовываются своими руками, хотя на фото показан пример того, как добиться результата только с помощью трафаретного заполнения. Наиболее темные участки закрашиваются не наложением краски на авто и коррекцией тона, а черной (темной) краской.
Белый цвет подложки проще перекрыть, поэтому аэрография на авто своими руками обходится дешевле, если авто белого цвета. Подложка может быть одновременно и фоном, но необязательно. Фон должен полностью перекрывать подложку, поэтому использовать для него прозрачные краски нельзя. Небольшие погрешности при его создании может исправить лакировка: растворитель из него немного смешивает краски, за счет чего фон становится равномернее.
Аэрография на автомобиль своими руками. Фото и Видео.
Аэрография – способ нанесения рисунка на определенную поверхность. Технология наибольшим спросом пользуется при украшении корпуса автомобилей. Существует два варианта нанесения рисунка:
Частичная аэрография, например, только на капот авто.
Вариант полного покрытия рисунком кузова автомобиля.
Преимущества
Аэрография – своеобразный тюнинг машины, который преображает ее экстерьер. Но, помимо украшения модели, рисунок на корпусе машины позволяет решить еще некоторые проблемы:
Витиеватая японская роспись или объемная фигурка, умело нанесенная в определенном месте, может скрыть некоторые недостатки транспортного средства.
Аэрография дает дополнительную защиту корпусу авто, так как на него, по сути, накладывается еще один слой пленки из краски.
Сегодня в России можно заказать этот вариант оформления транспортного средства в различных организациях, которые специализируются на автомобильном дизайне. Но, аэрография своими руками вполне возможна, особенно если иметь необходимое техническое оснащение, немного времени, а также теоретические навыки, которые можно получить, пройдя одно из видео обучений.
Аэрография своими руками
Прежде чем приступить к работе, следует найти на просторах интернета несколько уроков для начинающих. Это даст возможность получить теоретические знания по данному вопросу.
Следующий шаг – приобретение необходимого оборудования и поиск места проведения работ в домашних условиях.
Для работы потребуется:
Краска и трафарет.
Компрессор и краскопульт.
Трафарет можно приобрести в магазине, а можно сделать шаблон самому.
Как сделать шаблон самостоятельно:
Изначально человек должен сделать выбор между различными стилями и рисунками.
Определиться с местом нанесения аэрографии – будет ли это частичный процесс или нет (например, нанесение рисунка только на бампер, капот или диски колес или изображение покроет весь корпус средства передвижения).
Рекомендуется изначально пробовать свои силы на частичном покрытии корпуса, что даст возможность автовладельцу выработать свой художественный вкус, научиться правильно использовать технологию.
Помочь подобрать рисунок могут многочисленные фото подобных работ, выложенные в свободном доступе на просторах интернета. Примеров этого современного искусства очень много, поэтому этот этап не должен вызвать особых сложностей. Очередной этап – определение размеров наносимой аэрографии. Наиболее простой способ получить трафарет заключается в использовании возможностей персонального компьютера и принтера – они позволяют легко подобрать нужные размеры, особенно для людей, которые не могут сделать эту работу своими руками, используя знания по масштабированию и черчению.
Теперь можно приступать к собственно процессу.
Техника загоняется в гараж или под навес. Если помещение закрытое, то там должна быть обеспечена хорошая вентиляция. Следует сразу подготовить защитные материалы, чтобы краска не попала в салон или на другие части корпуса транспортного средства.
Дальше все просто:
Основа рисунка накладывается на выбранное место, а краска заправляется в аппарат.
Выполняется покраска выбранной области.
Снимается трафарет и рисунку дается время, чтобы полностью высохнуть.
Конечно, это самый простой способ нанести аэрографию, но даже такой вариант способен преобразить корпус автомобиля до неузнаваемости, а также позволяет человеку научиться использовать эту технологию. Естественно, что профессиональные мастера этого дела рекомендуют, в начале, учиться делать аэрографию на второстепенных поверхностях, например, на запаске автомобиля.
Другие варианты тюнинга
Сегодня существуют многочисленные виды аэрографии, доступные каждому человеку по стоимости.
Можно остановить выбор:
На простейшем рисунке, который может нанести даже не профессионал.
На сложной композиции, которую лучше доверить профессиональному художнику.
На комплекте виниловых наклеек, который сегодня стоит не очень дорого.
Качественно нанесенная аэрография способна украсить абсолютно любую автомобильную марку, будь то дорогой Мерседес или бюджетный отечественный ВАЗ.