Рубрика: Разное

Полировка дисков своими руками зеркальная

В процессе эксплуатации автомобильные диски нередко теряют свою привлекательность. Это справедливо как для простых стальных штампованных вариантов колес, так и для дорогостоящих литых или кованых решений. Автомобиль может выглядеть привлекательно только в том случае, если его колеса в отличном качестве. Для приведения этих деталей в нормальный вид может использоваться зеркальная полировка дисков – простая и эффективная технология. Это вариант обработки, который обеспечит имитацию дорогостоящих хромированных элементов и полностью изменит внешнее восприятие машины.

Для улучшения внешнего вида авто проводят данную процедуру в комплексе других работ с обликом транспорта. С помощью полировки, которая ставит целью зеркальную поверхность металла, вы можете значительно изменить и улучшить внешний вид автомобиля. Это создает эффект хрома на колесах, что прекрасно смотрится на любых моделях транспорта. Стоит разобраться в технологии такой обработки автомобильных деталей.

Можно ли выполнить полирование своими руками?

Вы можете отполировать поверхности, которые были окрашены, чтобы придать краске новый блеск и вернуть былой цвет. Также можно использовать технологии удаления царапин на колесах без покраски. Эта технология уже известна, комплекты инструментов и материалов для нее можно купить в автомобильных магазинах. Но вот зеркальный прием обработки металла довольно сложен и предоставляет несколько важных препятствий для самостоятельного выполнения:

• чаще всего для подготовки изделия проводится пескоструй дисков для очистки;

• для проведения процедуры придется обзавестись специальным оборудованием;

• полностью отражающая поверхность не будет достигнута в домашних условиях;

• есть также проблема высокой стоимости необходимых материалов и инструментов;

• необходимы базовые навыки работы со средствами для такой непростой процедуры.

Но это не значит, что ваш автомобиль не будет выглядеть красиво с эффектом хромированных колес. Во-первых, можно заказать услугу специалистам, которые предлагают гарантию на выполняемые работы. Во-вторых, вы можете провести полировку самостоятельно и получить пусть не такой привлекательный, но все же интересный эффект отражающей поверхности металла. Для этого нужно следовать определенным правилам.

Важные правила самостоятельного полирования автомобильных дисков:

1. Чтобы авто приобрело желаемый внешний вид, придется купить достаточно качественные комплекты материалов. Это важная стадия, на которой вы подберете желаемые эффекты и визуальное оформление колес в будущем.
2. Если после восстановления и полировки дисков вы планируете покраску, не обязательно выполнять зеркальные работы. Простая абразивная полировка дисков своими руками поможет подготовить изделие под наложение краски.
3. Проводить работы следует прилежно, избегая неправильного выполнения важных задач. Это поможет достичь требуемого результата. Все материалы обладают инструкциями, можно также посмотреть видео в интернете.
4. После полировки важно покрыть деталь защитным слоем, иначе готовая поверхность снова быстро придет в негодность. Защитные составы также продаются в отделах химии для автомобилей.
5. Если диск сильно поврежден, перед выполнением любых работ потребуется пескоструй. Эту обработку можно заказать в компаниях, которые обладают оборудованием для обработки металла.

Как проводят полировку деталей автомобиля специалисты?

Своими руками далеко не всегда получается достичь желаемых результатов. Многие принимают решение обратиться к специалистам, чтобы получить оптимальный внешний вид авто. Сегодня появляется все больше сервисов, которые могут выполнить и полноценный пескоструй, и правильную обработку окрашенного колеса, и прочие важные задачи. Полировка дисков в профессиональном исполнении проходит следующим образом:

• детали авто проходят этапы очистки вплоть до пескоструя, оголяется металлическая основа;

• далее оценивается качество поверхности, принимается решение о возможных методах обработки;

• с помощью специальных инструментов обрабатываются поврежденные места, выравнивается поверхность;

• в специальной емкости происходит шлифовка металла с помощью специальных минералов и вибрации;

• далее диск вскрывается химическими растворами, которые помогают достичь нужного визуального эффекта.

Так колеса вашего авто проходят несколько важных этапов. Если все задачи выполнены качественно, изделия выглядят лучше, чем в магазине. Иногда при очевидных дефектах поверхности зеркальный вариант полировки невозможен. В таком случае можно провести покраску. Популярным решением является придание диску цвета кузова автомобиля, но пространство для творчества здесь достаточно большое. После качественной покраски также проводится полировка, чтобы придать колесу необходимый блеск и нужную текстуру поверхности.

Подводим итоги

Современный автомобиль должен выглядеть красиво. Вопрос внешности и общего восприятия часто решают определенные детали машины. Диски играют большую роль в имидже авто, поэтому стоит уделить им особое внимание. Современные технологии позволяют выполнить не просто обработку колеса, но придать ему зеркальную поверхность. Это имитация хрома, которая служит достаточно долго и не требует дополнительной обработки и поддержания.

Провести такие работы с автомобилем в домашних условиях можно, но это потребует навыков и профессионального инструмента. Можно доверить работу с элементами автомобиля специалистам, если стоимость услуг не окажется слишком высокой. Более простые полировочные работы можно без труда выполнить в гараже, не переплачивая за услуги. А для покраски стальных или легкосплавных элементов важно использовать оптимальные типы лакокрасочных материалов.

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Adblock
detector

Как качественно отполировать литые диски — Tuningberg

Приобретая автомобиль или осматривая его экстерьер, мы в первую очередь обращаем внимание на яркие акценты, среди которых и колесные диски. Насыщенная гладкая внешняя поверхность этих элементов придает авто аккуратный вид, увеличивая его визуальную привлекательность. Каждый автовладелец желает приобрести новые диски, но они дорогие, а экстремальные погодные условия и не лучшие дороги нашей страны пагубно воздействуют на их внешний вид.

Для восстановления привлекательности литые автодиски можно полировать. Механики компании «Tuningberg» проведут эту процедуру в короткий срок, добившись зеркального блеска. Самостоятельная работа с этой геометрически сложной деталью займет много времени и потребует применения специальных инструментов и химических составов. Поэтому предпочтительней обратиться к специалистам с большим опытом проведения подобных работ.

Технология полировки

О том, как отполировать диски до зеркального блеска, лучше всех знают наши сотрудники, которые с подобными задачами сталкиваются каждый день. Современные материалы и оборудование сокращают время проведения процесса, но окончательная доводка проводится вручную. Такой подход позволяет избавиться от малейших царапин и получить зеркальную поверхность, которая будет притягивать взгляд. Процесс осуществляется в несколько этапов.

Подготовка и ремонт

Диски необходимо выровнять, восстановив первоначальную геометрию изделия.

• После этого удаляется сохранившееся заводское покрытие. Для защиты от небольших сколов узел обрабатывается прозрачным лаком, который имеет высокие прочностные качества. Удалить его механическим способом сложно, поэтому применяют специализированные растворители.
• Перед использованием изучается состав лака и подбирается щадящий способ его удаления.

Узел очищается, высушивается и готовится ко второму этапу.

Шлифовка

Перед тем как полировать диски авто, необходимо удалить крупные царапины и сколы. Для этой процедуры применяется шлифование, которое проводится тремя способами в зависимости от степени повреждения.

• Ручное – без применения электропневматического инструмента. Требуется набор наждачной бумаги с различной зернистостью. Такой способ применяется при локальных небольших повреждениях.
• Если на узле множественные царапины, используется механический способ обработки при помощи прямых и угловых шлифмашин.
• Для автоматизации процесса применяются специализированные шлифовальные станки с большим количеством степеней свободы закрепленной детали. Так можно добраться до сложных поверхностей.

Мастера нашей компании выберут оптимальную методику проведения работ, снижая ваши расходы и свои трудовые затраты. Ровные плоскости и полки обрабатываются при помощи плоских насадок. Для радиальных мест применимы небольшие цилиндрические приспособления, труднодоступные места шлифуются вручную. На этом этапе не добиваются зеркальности. Перед тем как полировать диски, достаточно получить гладкую поверхность без глубоких царапин.

Полировка

Для проведения полировочных работ применяются такие же инструменты. Но их насадки заменяются мягкими войлочными кругами.

• На войлок наносится абразивная паста, процедура повторяется.
• По мере выравнивания зернистость пасты уменьшается, узел получает абсолютно гладкую плоскость.
• Для формирования зеркальности на окончательном этапе применяется высококачественная импортная финишная паста с минимальным содержанием абразивов. Она практически не снимает металл, а придает блеск.

Окончательная доводка проводится вручную, что гарантирует высокое качество. Все плоскости, даже труднодоступные, подвергаются обработке.

Окончательная подготовка

После полировки они моются и высушиваются. Их поверхность обрабатывается специальной полиролью, которая втирается фланелевой ветошью. Теперь изделия выглядят идеально. Для сохранения этого вида рекомендуется заказать дополнительную обработку защитным лаком. Этот материал после высыхания создает твердый слой, который предохранит узел от коррозии или случайных повреждений.

Вода, попадающая на внешнюю поверхность, скатывается, не оставляя следа. Плоскость после намокания желательно вытереть насухо или обработать автополиролью. Теперь автодискии будут радовать эстетичным видом и привлекать дополнительное внимание к автомобилю.

Преимущества ручной полировки пред хромированием

На смену устаревшему хромированию (покрытие расплавом хрома) пришло полирование. Это прогрессивный метод обработки, поскольку хромирование не долговечно. Применение реагентов на дорогах зимой, мытье активными составами быстро приведут к утере блеска и привлекательного внешнего вида хромированных поверхностей.

Стоимость хромирования напрямую зависит от геометрии изделия. Чем ниже рельефность и меньше количество углублений, тем сложнее обработать деталь. Это напрямую влияет на стоимость. Полировка не зависит от геометрии, что дает ей преимущества пред хромированием.

• Процесс не изменяет геометрию и вес, деталь соответствует расчетам производителей.
• Внешнее хромирование склонно к отслаиванию в результате воздействия реагентов и скалыванию от ударов твердых предметов. Полировка не обладает подобным дефектом, а слой защитного лака надежно приварен к поверхности.
• Сложность геометрии детали не влияет на стоимость услуги.
• Автодиски сохраняют природный цвет металла, поэтому при повреждении одного не потребуется повторная обработка комплекта.
• Если плоскость слегка поцарапалась, проводится локальная обработка поврежденного участка. В хромированной детали потребуется технологический цикл восстановления.

Полировка – это недорогой, быстрый и надежный способ реставрации и восстановления автодиска. Процесс занимает , а благородный полированный металл смотрится эффектнее устаревшего хрома. Наша компания предлагает полную полировку дисков, работы по локальному устранению повреждений, обработку полок и других металлических деталей авто.

Почему выгодней обратиться к нам

Компания ООО «Tuningberg» расположена в удобном месте, продуманы подъездные пути и места для паркинга автомобилей.

• После выяснения проблемы наши мастера сразу приступают к работе, вы не теряете время.
• На все виды материалов и услуг мы даем официальные гарантийные обязательства.
• Все процессы проводятся на собственном высокотехнологичном оборудовании компетентными механиками. Наши услуги отличаются неизменно высоким качеством.
• Наши инженеры пристально следят за зарубежным опытом и изучают новые технологические решения, которые мы применяем в производстве.
• Оптимизация организации труда позволила ликвидировать очереди. Каждый клиент приезжает в оговоренное время, и его автотранспорт сразу поступает в работу.

Обращайтесь, компания ООО «Tuningberg» дорожит каждым клиентом, поэтому мы предоставляем только качественные услуги по приемлемым ценам.

Shop Talk Архив — MPP

Shop Talk часто представляет информацию о бизнесе промышленных рулонов. Поскольку в эту отрасль приходят новые люди, мы предоставляем как подробную, так и базовую информацию. Профи знают об отрасли многое, но не все, а новичкам нужна информация. Один из основных принципов успеха — всегда быть открытым для обучения и совершенствования.

Опубликовано 13 января 2023 г. 13 января 2023 г. автором MPP Admin

Когда дело доходит до обслуживания промышленных валков, существует множество факторов, которые объединяются для поддержания качества и прочных отношений с клиентами.

Читать далее→

Опубликовано 3 января 2023 г. 3 января 2023 г. автором MPP Admin

Как всегда, промышленный рынок продолжает приносить новые вызовы и возможности для бизнеса. С точки зрения возможностей, одним из способов повышения ценности MP&P для своих клиентов является комплексный подход к обслуживанию ваших промышленных валков.

Читать далее→

Опубликовано 15 сентября 2022 г. 19 октября 2022 г. автором MPP Admin

Когда придет время определить, нуждается ли ваш промышленный вал в ремонте или восстановлении, лучше всего поговорить с инженером MP&P. Они могут рассказать вам о проблемах контроля температуры и помочь вам оценить, какие из них будут работать в ваших интересах и сэкономят ваше время и деньги. Восстановление рулона обычно обеспечивает экономию времени на 30% […]

Продолжить чтение→

Опубликовано 15 августа 2022 г. 15 августа 2022 г. от MPP Admin

Одним из ключевых факторов соответствия материалов международным стандартам является равномерный температурный контроль. По сути, контроль температуры и стабильность являются ключевыми показателями исправности валов теплопередачи. Оба фактора влияют на скорость вашей линии, качество продукции и стабильные результаты. Поддержание производительности Основное техническое обслуживание вашего вала теплопередачи абсолютно необходимо: пропускать обработанную воду через […]

Читать далее→

Опубликовано 13 июля 2022 г. 13 июля 2022 г. от MPP Admin

Основные факторы: контроль температуры и стабильность. Эти факторы остаются ключевыми факторами исправности валов теплопередачи. С растущими эксплуатационными характеристиками материалов и соблюдением международных стандартов единый контроль температуры имеет важное значение. Скорость линии напрямую зависит. Нарушаются качество и консистенция продукта. Когда вы обнаружите проблему с роликами теплопередачи. Ключевой первый шаг […]

Читать далее→

Опубликовано 25 октября 2021 г. 25 октября 2021 г. от MPP Admin

Одной из наиболее популярных отделок в рулонах является матовая поверхность. Это покрытие часто наносится на валы для теплопередачи, в результате чего поверхность не блестит.

Читать далее→

Опубликовано 20 августа 2021 г. 6 июля 2022 г. от MPP Admin

Наша недавняя модернизация водоподготовки сократит затраты на электроэнергию, поддержит рост бизнеса и позволит более эффективно использовать воду при оказании услуг промышленных рулонов.

Читать далее→

Опубликовано 14 августа 2021 г. 16 августа 2021 г. от MPP Admin

Прочтите, чтобы узнать о культуре совершенства MP&P и о том, как командная работа объединяет все это.

Читать далее→

Опубликовано 23 июля 2021 г. 23 июля 2021 г. автором MPP Admin

В наши дни с таким количеством медиа-инструментов, как веб-сайты и социальные сети, каждый может претендовать на звание лучшего, самого продуктивного, самого надежного. Но эти утверждения не имеют большого значения. Эти претензии должны исходить от клиентов. У нас есть клиенты, работающие с нами десятилетиями. Но это требует большего, это требует опытных, высококвалифицированных […]

Читать далее→

Опубликовано 18 мая 2021 г. 25 октября 2021 г. автором MPP Admin

Для успешного завершения обслуживания вашего промышленного рулона все зависит от того, как начнется процесс.

Читать далее→

Что такое технология зеркальной полировки и ее применение?

Полировка относится к использованию механического, химического или электрохимического воздействия для уменьшения шероховатости поверхности заготовки для получения блестящей и гладкой поверхности. Он включает модификацию поверхности заготовки с помощью полировальных инструментов и абразивных частиц или других полировальных сред.

Развитие и состояние процесса зеркальной полировки:

В последние годы в связи с непрерывным развитием технологий в области производства бытовых машин и оборудования возрос спрос на заготовки с высоким качеством поверхности и супер- зеркальный вид.

В традиционных процессах механической полировки шлифовальный круг вызывает большой износ поверхности заготовки, и точность поверхности не может быть гарантирована. Сильное выдавливающее действие абразивного инструмента создаст пластическое течение металла, вдавливая его в микроскопические ямки на поверхности металла, создавая искажение внешнего вида поверхности. Поверхность материала останется склонной к непрерывному осыпанию, вызванному усталостным износом. Поверхность может казаться яркой, но явного зеркального эффекта не будет, и точность обработки детали не гарантируется.

Машинная полировка подходит для некоторых видов изделий, а преимущества автоматической полировки неоспоримы. Высокая эффективность производства и массовое производство могут сэкономить много труда, улучшить производственную среду и снизить опасность пыли. Автоматизация полировки стала тенденцией в индустрии полировальных машин.

Принципы полировки:

Поверхность деталей может быть обработана с помощью гибких полировальных инструментов и абразивных частиц или других полировальных сред. Полировка не предназначена для улучшения точности размеров или геометрической точности заготовки, а направлена ​​на получение гладкой поверхности или зеркального блеска. Обычно используется полировальный круг из многослойного холста, войлока или кожи. Во время полирования высокоскоростной полировальный круг (окружная скорость более 20 м/с) давит на заготовку, в результате чего абразив скатывается и образует микроразрезы на поверхности заготовки. Снятие поверхностного материала очень мало, поэтому эффективность обработки низкая, но можно получить блестящую обработанную поверхность. Шероховатость поверхности обычно может достигать средней шероховатости Ra0,63 ~ 0,01 мкм; при использовании нежирного матирующего полироля.

Факторы, влияющие на эффективность полировки:

Полировка удалит поверхностный материал со скоростью, равной R=k. p.v.t, где p — давление полировки, v — скорость полировки, t — время обработки, а k — константа пропорциональности. Для поддержания эффективности обработки важными факторами, которыми необходимо управлять для стабилизации полировки, являются давление, скорость, концентрация суспензии, температура и состояние полировальной машины.

Функции технологии обработки зеркальной полировки:

• Удаляет шероховатости поверхности и устраняет такие дефекты, как царапины, включения грязи, микротрещины.
• Уменьшает поверхностное трение и повышает износостойкость.
• Улучшает физико-механические свойства поверхности детали и улучшает распределение напряжения на поверхности детали.
• Повышает точность деталей и обеспечивает технологичность сборки.
• Улучшает блеск и яркость поверхности деталей и отвечает требованиям более чистого производства.
• Увеличивает срок службы деталей и машины в целом.
• Улучшает силу сцепления между слоем покрытия и подложкой и отвечает требованиям к внешнему виду и декору.

Преимущества и недостатки процесса зеркальной полировки:

Технологию полировки можно разделить на три категории: механические методы, химические и электрохимические методы и методы тепловой энергии. По состоянию абразивов, используемых при обработке, механические способы можно разделить на два вида: свободноабразивная полировка и несвободная абразивная полировка.

Какие бывают процессы полировки?

1. Сухая полировка шлифовального круга:
   В процессе полировки деталей вала ролика обычно используется технология механической полировки несвободным абразивом. Наиболее широко применяется метод сухой полировки шлифовального круга. Он имеет высокую эффективность производства, низкую себестоимость и подходит для серийного производства и обработки. При сухой полировке поверхность шлифовального круга покрыта полировальным воском и вращается с большой скоростью в тангенциальном направлении и контактирует с поверхностью заготовки. Из-за большой силы резания при экструзии на полированной поверхности создается высокая температура, вызывающая пластическую деформацию на поверхности металла. Металл начинает генерировать пластическое течение и вдавливается в микроскопический лаваш, а вогнутые участки заполняются. На поверхности металла быстро образуется очень тонкая оксидная пленка или пленка другого соединения. После многократной полировки пленки улучшается морфология поверхности и в конечном итоге формируется гладкая и зеркальная декоративная поверхность.
2. Технология обработки металлических зеркал:
   Энергия ультразвуковых колебаний, создаваемая ультразвуковой высокочастотной вибрационной системой, воздействует на поверхность металлической заготовки, вызывая пластическую деформацию поверхностного металла заготовки. Затем холодная закалка улучшает качество поверхности, увеличивая твердость и уменьшая шероховатость поверхности. Перекрытие микроскопических трещин повышает усталостную прочность, износостойкость и коррозионную стойкость заготовки.
3. Полирование мокрой абразивной лентой:
   Во время мокрой полировки абразивной лентой абразивная лента контактирует с поверхностью заготовки через контактный диск. Материалом контактного колеса обычно является резина или пластик, а основным материалом абразивной ленты является ткань, бумага или полиэфирная пленка, все из которых обладают определенной эластичностью. При шлифовании из-за выдавливания абразивных частиц обрабатываемая поверхность также будет производить пластическую деформацию. Однако из-за большой площади зоны упругой деформации нагрузка на абразивные частицы невелика, а усилие более равномерное. Для полировки мокрой абразивной лентой используются различные комбинации очищенных абразивных зерен, несущих абразивных лент и рабочей жидкости для шлифовки и полировки. На поверхности выполняется сверхточная вибрационная шлифовка для достижения суперзеркального декоративного эффекта.
4. Электрохимическая полировка:
   Обычно используется раствор фосфорной кислоты для электролитической полировки. Детали с микроскопической шероховатостью растворяются, а шероховатость поверхности уменьшается. Можно добиться яркости и выравнивания зеркала, и этот процесс можно использовать в качестве предварительной обработки для декоративного гальванического покрытия. Электрохимическая полировка имеет хорошие показатели яркости и выравнивания, длительный срок службы раствора, высокую скорость полировки и высокую эффективность полировки.

Процесс шлифования Метаморфический слой:

Обработка метаморфического слоя приводит к повреждению или деформации структуры и состава материала заготовки. Механические свойства метаморфического слоя, такие как твердость и прочность поверхности, и химические свойства, такие как коррозионная стойкость, также различаются в зависимости от материала основы.

При шлифовании металлических материалов хотя и не происходит фрагментации, но при вращении и царапании абразивных частиц вследствие пластической деформации материала обычно образуется слой износа. Наоборот, в поликристаллическом металлическом материале с более мелкими кристаллическими зернами в самом внешнем слое скапливается больше дислокаций, и развивается аморфное состояние. В некоторых случаях металл реагирует с кислородом атмосферы.

важные советы — Официальный блог OLX.ua – новости, советы, лайфхаки

Личный транспорт – не прихоть, а необходимость. Особенно сейчас, когда так важно быть мобильными, а близкие люди оказались в 1000 километрах.

OLX Авто максимально способствует, чтобы у вас была возможность находить транспорт под различные неотложные потребности: электрические и топливные, компактные и вместительные, бюджетные и с повышенным комфортом.

Свою первую машину вы тоже сможете найти на нашей платформе. Ищите подходящий вариант среди более 150 тыс. вариантов. А наши советы помогут вам минимизировать риски и получать только позитивные эмоции от покупки и эксплуатации четырехколесного помощника.

НАХОДИ СВОЕ

Вместительность автомобиля зависит от его размерного класса, а удобство пользования – от типа кузова.

Легковые автомобили делятся на такие основные размерные классы:

• А-класс – это субкомпактные городские машины;
• В-класс – компактные хэтчбеки и седаны;
• С-класс, или «гольф-класс» – это среднеразмерные хэтчбеки, седаны и универсалы;
• разделение автомобилей бизнес-класса на D-, E- и F-классы – более условное.

На каком типе кузова остановиться – седане, хэтчбеке, кроссовере, универсале или минивэне – выбор зависит от эстетических соображений и необходимой вместительности багажника. Обычно у универсалов и минивэнов самые емкие багажные отсеки, а у хетчбэков и кроссоверов того же размерного класса – довольно скромные.

Самые распространенные типы кузова – седаны и хэтчбеки. Вторые – более универсальные: за счет складывающихся сидений можно превратить заднюю часть салона в увеличенный багажник, в том числе и для перевозки длинных предметов. Типичные для нашей страны авто с таким кузовом – Ford Fiesta, Peugeot 207, Volkswagen Polo и Golf, Renault Megane, Toyota Corolla.

В Украине практически стандартный вариант для первой машины – пятидверный хэтчбек (пятидверными называют автомобили, у которых четыре боковые двери плюс дверца багажника – ред.) с отдельным доступом к переднему и заднему ряду сидений.

Трехдверные хэтчбеки благодаря широким дверным проемам обычно более удобные для посадки/высадки передних пассажиров. Но в них труднее садиться на задний ряд. Трехдверные машины украинцы приобретают из-за некоторой эксклюзивности, обычно они встречаются реже, чем такие же модели с пятью дверями.

Седаны пользуются особой любовью у украинцев благодаря отделенному от салона багажнику. Среди самых массовых на нашем рынке седанов стоит отметить Ford Focus, Renault Fluence, Volkswagen Jetta.

Относительная редкость ввиду ограниченной практичности – сверхкомпактные двухместные ситикары вроде Smart Fortwo, Toyota iQ. На них удобно парковаться, однако нужно понимать, что вы сможете взять на «борт» только одного пассажира и небольшой багаж.

В Украине практически стандартный вариант для первой машины – пятидверный хэтчбек с отдельным доступом к переднему и заднему ряду сидений.

Все более модными становятся кроссоверы. Многие автопроизводители заменяют ими хетчбэки, компактвэны и даже седаны. Преимущества кроссоверов – в большем дорожном просвете, что дает возможность увереннее чувствовать себя на неровных дорогах, а также облегчает парковку – на них проще «запрыгивать» на бордюры, заезжать в сугробы. Лидирующие позиции занимают Toyota RAV4, Renault Duster, Hyundai Tucson, Kia Sportage и пр.

Нередко покупка нового авто актуальна только при серьезном увеличении семьи. И тогда первым автомобилем становится семи-восьмиместный минивэн, или микроавтобус. Но пока дети еще маленькие, можно присмотреться к семиместному кроссоверу. У него меньше свободного пространства на задних рядах, но и габариты скромнее. Это упрощает поиск места для парковки и эксплуатацию в городе в целом. Самые популярные на нашем рынке кроссоверы на семь мест – это Nissan Qashqai+2, Skoda Kodiaq, Mazda CX-9 и пр.

Легкие коммерческие автомобили, которые выполняют роль грузопассажирских машин, бывают пяти- и семиместными. Такие авто часто становятся членами семьи, если машина должна выполнять две функции: возить людей по личным делам и перевозить грузы. Последнему способствуют вместительный грузовой отсек с низким полом, сдвижные двери, съемные сиденья. Самые популярные машины этого класса на рынке – Renault Kangoo, Ford Tourneo Connect, Volkswagen Caddy.

«Главное – техническое состояние и история»: как безопасно купить авто, пригнанное из-за рубежа

Второй важный момент – это тип двигателя. У большинства машин на украинском рынке – бензиновые двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Но существуют также машины с дизельными моторами, гибриды и электромобили.

Главное преимущество «бензинок» – относительная простота конструкции в сравнении с другими вариантами, благодаря чему такие авто дешевле обслуживать и ремонтировать. Кроме этого, в машины с бензиновыми моторами можно установить газобаллонное оборудование (ГБО), но делать это нужно на сертифицированной СТО. Установка ГБО в «гаражах» непроверенными специалистами повышает риск нестабильной работы мотора и возникновения аварийных ситуаций.

ГБО даст возможность использовать в качестве топлива пропан-бутановую смесь и экономить на заправке около 20–25%. Некоторые новые машины в украинских автосалонах продаются с уже установленным «газом», например, Renault Logan, Chevrolet Cobalt.

Авто с дизельными моторами подойдут тем водителям, которые планируют большие ежедневные пробеги. Дизельные двигатели отличаются низким расходом топлива и быстрым разгоном. С таким мотором на нагруженной машине можно реже переключать передачи, что повышает комфорт вождения. В то же время при покупке подержанных авто с дизельными моторами нужно быть готовым к тому, что к пробегу в 100–150 тыс. км потребуется квалифицированный и затратный сервис. Причина – изнашиваются топливные форсунки, топливный насос высокого давления и другие элементы топливной системы мотора.

Автомобили с гибридной силовой установкой объединяют в себе бензиновый (или дизельный) двигатель и электромотор. Это снижает вредные выбросы в атмосферу в сравнении с машинами, где только ДВС. Недостаток гибридов – из-за высокой технологичности сами машины и их обслуживание стоят дороже. К примеру, гибридный Toyota RAV4 стоит на $3-4 тыс. дороже такого же авто с бензиновым мотором.

Поэтому перед покупкой очень важно всей семьей смоделировать ситуации, в которых будущий автомобиль будет участвовать. Это поможет определиться с самыми важными характеристиками авто.

У плагин-гибридов (подзаряжаемых) есть встроенный аккумулятор. Его можно заряжать от внешнего источника питания – розетки, и он дает возможность проехать от 10 до 100 км исключительно на электротяге.

Электромобили – особый вид транспорта. Они работают почти бесшумно, реже машин с ДВС требуют сервисного обслуживания и дешевые в эксплуатации (не нужно каждые 10–15 тыс. км менять моторное масло, фильтры). В зависимости от места зарядки цена 100 км пробега эквивалентна расходу жидкого топлива в объеме от 1 до 4 л/100 км.

Распространение электромобилей в Украине сдерживают три фактора: ограниченный запас хода, высокая цена и недостаточное развитие инфраструктуры, то есть небольшое количество зарядных станций.

Даже самые современные электромобили проезжают на одном заряде до 500 км, и потом нужно несколько часов восполнять энергию. Кроме этого, стоит помнить, что с годами запас хода у электромобиля сокращается. Емкость литий-ионной батареи снижается, и, соответственно, подержанная машина может проехать на 10–20% меньше, чем новая. Самые распространенные в Украине «электрички» – это Nissan Leaf, Renault Zoe, Fiat 500e, BMW i3.

Важный фактор удобства пользования машиной – трансмиссия. Самый распространенный тип — это механическая коробка передач (МКП), она самая надежная и неприхотливая в эксплуатации. Однако МКП больше всего требует умения и сноровки при езде.

Автоматическая коробка передач (АКП) «самостоятельно», без участия водителя, меняет передачи, что очень удобно, особенно в городе. Но АКП требуют регулярного технического обслуживания, незначительно повышают расход топлива, и стоят машины с «автоматом» дороже. Разница в рамках одной модели – плюс $1000-2000.

Третий вид трансмиссии – роботизированные коробки-автоматы. Среди них есть дорогие и суперсложные коробки переключения передач (КПП) с двумя сцеплениями (DSG, PDK и пр.), которые быстрее всех меняют передачи и заметно экономят топливо. А есть простейшие «роботы» с одним сцеплением – дешевые и некомфортные. Этот тип КПП больше всего подходит для езды в городе, но он и самый дорогостоящий в обслуживании.

Как проверить, скручен ли пробег в автомобиле

Легковые автомобили могут быть передне-, задне-, а также полноприводными.

У львиной доли современных автомобилей – привод на передние колеса. Они немного проще в управлении: их поведение на дороге легче прогнозировать и контролировать неопытным водителям.

Заднеприводные авто отличаются лучшим распределением веса, что повышает курсовую устойчивость машины. Особенно это заметно при движении на высокой скорости. Также у заднеприводных машин обычно меньший радиус разворота, что упрощает парковку и маневрирование в тесных дворах. При всех своих преимуществах заднеприводные авто дороже в производстве. Потому такая компоновка сегодня встречается преимущественно на премиальных машинах – на Mercedes-Benz E-Class, BMW 5-Series, Mercedes-Benz S-Class и пр.

Автомобили с полным приводом (4 × 4) дают водителю возможность увереннее чувствовать себя на бездорожье и в плохих погодных условиях. При этом большинство современных автомобилей не позволяют водителю вмешиваться в работу полного привода. Обычно можно выбрать один из предустановленных режимов: «Снег», «Грязь», «Камни» и пр. Среди авто с полным приводом – Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser, а также несколько полноприводных пикапов. Однако стоит отметить, что количество полноприводных машин на рынке стремительно сокращается, спрос на них падает – по причине повышения качества дорог во всем мире.

Если вы готовы потратить на первый автомобиль больше $10 тыс., то перед вами широкий выбор: кроме б/у, можно рассматривать и новые машины.

В списке оснащения автомобилей есть несколько опций, которые будут особенно полезными для водителей-новичков:

• контролировать габариты помогает камера заднего вида и датчики парктроника;
• системы автоматической парковки решают большинство проблем на тесных площадках. Но они доступны только на недешевых моделях, цены на которые на вторичном рынке стартуют от $15 тыс.
• обогрев заднего стекла и боковых зеркал позволяют справиться с запотеваниями и изморозью;
• круиз-контроль и ограничитель скорости помогают не превышать заданные показатели, а также разгружают внимание водителя.

Воронки от снарядов и заминированные пути: как позаботиться о своей безопасности на дороге

Игорь Широкун, автоэксперт

Работает в  автобизнесе 18 лет. Знаком с большинством автомобилей на украинском рынке.

– Часто первый автомобиль не оправдывает ожиданий владельца. Машина сначала радует, но потом оказывается, что она или слишком маленькая, или слишком «прожорливая», часто ломается, медленно ездит, не помещается во дворе, не может въехать на бордюр у подъезда. Поэтому перед покупкой очень важно всей семьей смоделировать ситуации, в которых будущий автомобиль будет участвовать, начиная от заезда на паркоместо и посадки пассажиров и заканчивая качеством дороги на предполагаемых маршрутах. Это поможет определиться с самыми важными характеристиками авто и даст возможность точнее понять, какой должна быть первая машина.

На диагностике б/у машины не стоит экономить, чтобы в будущем не потратить еще больше, но уже на дорогостоящий ремонт.

В бюджетном сегменте, до $7-10 тыс., альтернативы подержанным машинам нет. Авто с пробегом дает возможность существенно сэкономить при покупке, но могут быть сюрпризы в виде скрученного пробега, скрытых дефектов кузова и основных агрегатов.

Часто за одну и ту же сумму можно выбрать как машину бюджетного сегмента с маломощным мотором и скромным списком оснащения, так и большой автомобиль известного бренда с премиальными опциями. Однако в первом случае у автомобиля будет небольшой пробег, «прозрачное» прошлое и, возможно, гарантия, а во втором – почтенный возраст и соответствующий износ. Покупателю нужно принять важное решение: ездить на бюджетной, но «свежей» машине, экономить на обслуживании и ремонтах, или передвигаться на более комфортабельном авто, но искать запчасти и регулярно посещать СТО.

«Ищите доказательства честности продавца»: как безопасно купить подержанное авто

Если вы готовы потратить на первый автомобиль больше $10 тыс., то перед вами более широкий выбор: кроме б/у, можно рассматривать и новые машины. За одну и ту же сумму вы можете приобрести или новый автомобиль, но с ограниченным количеством опций, менее мощным мотором и не самого престижного бренда, или же рассматривать машину с пробегом и в возрасте нескольких лет, но с лучшим списком оснащения.

Среди преимуществ новой машины – комфортный процесс выбора и покупки, гарантия от производителя, уверенность в поездках. С другой стороны, при первой регистрации автомобиля нужно дополнительно заплатить пенсионный сбор в размере 3-5% от стоимости машины. Процент зависит от цены автомобиля: чем он дороже – тем больше сбор.

Плюсы подержанного автомобиля — экономия, а также большой выбор на вторичном рынке.

При выборе подержанной машины никогда не стоит спешить. Нужно обратиться в независимый автосервис, а еще лучше – на официальную станцию конкретной марки. Услуга предпродажной диагностики предусматривает проверку лакокрасочного покрытия, геометрии кузова, состояния двигателя, коробки передач и ходовой. На диагностике не стоит экономить, чтобы в будущем не потратить еще больше, но уже на дорогостоящий ремонт.

Как правильно выбрать первый автомобиль

Получение водительского удостоверения является один из самых волнительных моментов жизни. Следующий шаг – покупка автомобиля. Как сделать правильный выбор, чтобы первый опыт был положительным?

У каждого из нас есть свое представление об идеальном автомобиле. Для одних это – маленький, розовый жук, для других – резвая гоночная «тачка», звук двигателя которой заставляет сердце биться  чаще, а для третьих – мощный джип, на котором любое море по колено… Тем не менее, при выборе своего первого автомобиля все же следует руководствоваться более практическими соображениями, которые помогут вам отточить свои навыки самостоятельного вождения. А года через два уже можно начинать смотреть в сторону своей мечты.    

На какие основные аспекты следует обратить внимание при покупке нового автомобиля? Во-первых, это безопасность, во-вторых, практичность и, в-третьих, качество. Мнение, что все немецкие машины одинаково хороши, ошибочно, впрочем, как и то, что все корейские – никудышные. Одна и та же модель автомобиля в зависимости от года выпуска и комплектации может стать как удачной, так и абсолютно плохой покупкой.      

В интернете можно найти массу сайтов с подробными отзывами специалистов и автолюбителей, которые помогут вам сделать правильный выбор. Например, на http://www.whatcar.lv/auto-testi/lietoti/ вы найдете не только результаты тестов разных автомобилей, но и советы экспертов, какую модель выбрать, а какую – обходить стороной. Самые популярные модели имеют также отзывы водителей, но их все же лучше искать здесь: http://www.iauto.lv/mansauto. Если владеете английским, самую подробную информацию найдете на https://www. whatcar.com/used-reviews/ или http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews.

Даже самая лучшая автошкола не сделает из вас выдающегося водителя, а дорожное движение порой преподносит сюрпризы, подготовить к которым может только опыт.   Вероятнее всего, вашему первому авто не удастся избежать мелких вмятин и царапин, поэтому лучше покупать такой автомобиль, которому не страшны мелкие визуальные дефекты. Следовательно, говорим мы, скорее всего, о дешевом подержанном автомобиле.

Второй аспект – размер. Чем больше «тачка», тем больше мороки. Большой автомобиль хорош для дальних поездок, но в городе на нем будет сложно маневрировать, не говоря уже о парковке. Кроме того, такой автомобиль, как правило, неэкономичен, поскольку потребляет много топлива. У компактного автомобиля ниже будут также расходы на ремонт, на замену масла и на новые колеса. Меньше будет и транспортный налог, уплачиваемый при техосмотре.

Принято считать, что в жизни каждого водителя есть три условных этапа, когда вероятность попадания в ДТП наиболее высока: на третий день, потому что навыки еще недостаточно хороши, а бдительность уже потеряна; на третий месяц, когда появляется обманчивое ощущение, что вы все уже умеете; на третий год, когда в ваш автомобиль врезается кто-то из двух вышеупомянутых. В этой шутке, как всегда, есть только доля шутки, но факт того, что первый год за рулем следует вести себя максимально осторожно и сосредоточенно, остается фактом. Это нужно учитывать и при покупке автомобиля. С точки зрения издержек, самыми выгодными являются небольшие малолитражки, но принято считать, что они абсолютно небезопасны. Это миф, опровергаемый различными краш-тестами, которые ежегодно проводят как производители, так и независимые эксперты. Следовательно, компактные малолитражные автомобили тоже могут быть вполне безопасными, но чтобы проверить это, советуем посетить сайт Института безопасности дорожного движения http://www.iihs.org/iihs, на котором доступны результаты краш-тестов большинства автомобилей, произведенных после 2006 года.

Выбирая подержанный автомобиль, вы рискуете приобрести настоящий хлам, замаскированный перед продажей под «конфетку». Чтобы уберечь себя от неприятных сюрпризов, выбирайте автомобиль у проверенных продавцов, обходя стороной сомнительные автоплацы и им подобные места. Но если автомобиль вашей мечты ждет вас именно там, перед покупкой его обязательно нужно проверить. В CSDD бесплатно доступна история пробега любого зарегистрированного в Латвии автомобиля, которая поможет разобраться, соответствуют ли показатели одометра реальному пробегу. Продавцы нередко скручивают пробег автомобиля, чтобы сделать его более привлекательным.

Вторая база данных, в которую обязательно нужно заглянуть перед покупкой автомобиля, — это AutoDNA.lv. Здесь по уникальному VIN коду можно узнать, не попадал ли автомобиль в ДТП, не числится ли он в угоне и т.д. Правда, такая справка будет стоить вам небольшой суммы денег, однако она позволит вам существенно снизить риск покупки восстановленного после тяжелой аварии автомобиля, который выглядит как новый, но может развалиться уже через пару километров.

Впрочем, даже если обе базы данных не выявили никаких проблем, перед покупкой автомобиля желательно показать его независимым экспертам, тем более что услугу предпокупочной диагностики предлагает практически любой сервис. Если выбранный вами автомобиль прошел и эту проверку, поздравляем – вам удалось найти действительно хороший автомобиль, который станет вашем надежным спутником на новом этапе вашей жизни.

Амплитуда цен как новых, так и подержанных автомобилей очень широка и зависит от множества факторов – марки, модели, года выпуска и комплектации. Подержанный автомобиль можно купить по цене, начиная от 500-1000 евро, но в этом случае есть риск, что потом приблизительно такую же сумму вам придется вкладывать в него чуть ли не каждый месяц. Если повезет, вполне неплохую подержанную автомашину можно купить за 3000-4000 евро, но чаще всего за приличный подержанный автомобиль придется выложить около 5000-6000 евро. В свою очередь небольшой новый автомобиль с базовой комплектацией можно приобрести по цене, начиная от 10 000 – 13 000 евро.

Для покупки как нового, так и подержанного автомобиля Swedbank предлагает автолизинг. Для новых автомобилей есть два вида лизинга – привычный финансовый лизинг и оперативный лизинг (долгосрочная аренда с правом выкупа по окончании срока договора), в свою очередь, для малопользованных (до 5 лет) доступен финансовый лизинг.

Если вы выбрали автомобиль постарше, для покупки которого вам нужна относительно небольшая сумма денег (примерно до 6000 EUR), лучше всего подойдет автокредит, потому что в этом случае не требуется первый взнос. Банк выдает всю сумму, и автомобиль сразу регистрируется на имя покупателя.

Лучший первый автомобиль — Какие автомобили рекомендуются?

Какой автомобиль лучше всего подходит для первого автомобиля? Какая марка, модель, стиль?

При выборе хорошего первого автомобиля множество вариантов может сбивать с толку и сбивать с толку. Какой бренд лучше? Какая модель? Какая машина самая дешевая? Что дешевле для страховки? У какой машины самый лучший расход бензина? Какой из них наиболее популярен среди других водителей, покупающих свою первую машину?

Наши рекомендации

Хотя мы понимаем, что не существует единственного «лучшего первого автомобиля», который подходил бы всем по вкусу и бюджету, вам следует начать с поиска нового или подержанного Honda Civic, Toyota Corolla, Scion iC/xB/tC или Mazda3 . Это одни из самых популярных «первых автомобилей», которые сегодня выбирают водители-новички.

Почему? Что делает эти модели такими популярными?

Поскольку эти автомобили обладают всеми или большинством характеристик, которые новые водители ищут в своей первой машине:

• Недорогая покупка
• Недорогая эксплуатация и обслуживание
• Очень надежная
• Хорошая производительность
• Хороший расход бензина
• Легко и весело управлять автомобилем
• Хороший стиль
• Безопасный со многими функциями безопасности
• Недорогая страховка
• Высокая стоимость при перепродаже

Если вы можете позволить себе совершенно новую модель этих автомобилей, прямо сейчас предлагаются отличные предложения, потому что автомобильные компании имеют отличные стимулы для клиентов. такие как скидки, ссуды под низкие проценты и специальные сделки по аренде.

Если вы не можете позволить себе новый автомобиль, цены на бывшие в употреблении модели вышеуказанных автомобилей очень разумны. Купите новейшую модель, которую вы можете себе позволить, с наименьшим пробегом.

Несмотря на то, что некоторые бренды, такие как Honda, Toyota, Mazda и другие японские бренды, в целом очень надежны, не покупайте автомобили с пробегом выше среднего для своего возраста. Около 15 000 миль в год считается средним. Например, для автомобиля, которому 4 года, не покупайте, если он проехал более 60 000 миль, если только вы сначала не осмотрите его механиком.

Другие рекомендации для выбора лучшего первого автомобиля

Другие хорошие варианты экономичного первого автомобиля: Ford Fusion, Hyundai Sonata, Kia Optima, Nissan Altima (4-цилиндровый), грузовики Ford F-150 или Chevrolet Silverado, Honda Accord, Toyota Camry и Subaru Forester . Все эти автомобили имеют хорошую историю надежности, экономичны и имеют относительно низкие затраты на страхование.

Два новых спортивных автомобиля, которые популярны в качестве первых автомобилей, — это Scion FR-S и его почти идентичный близнец Subaru BRZ .

В более высоком ценовом диапазоне вы могли бы рассмотреть Lexus ES, Acura TSX, Mercedes C-Class (4-цилиндровый), Audi A4 и Infiniti G (теперь Q) . Хотя цена и страховка для этих автомобилей немного выше, стоимость при перепродаже высока, а эксплуатационные расходы низки.

Ознакомьтесь с новейшими стилями колес для вашего автомобиля на шиномонтаже.!

Автомобили, которые мы не рекомендуем

Обратите внимание, что мы не упомянули ни о каких мощных купе, таких как Mitsubishi Lancer Evo, или спортивных кабриолетах, таких как Mazda MX-5 Miata — высокая стоимость страховки. Мы не упоминали какие-либо автомобили Chrysler/Dodge/Jeep — в целом низкая надежность. Мы не упоминали внедорожники, даже модели меньшего размера — риски для неопытных водителей.

В качестве первого автомобиля мы рекомендуем избегать большинства автомобилей BMW, Chevrolet, Pontiac (снято с производства), Saturn (снято с производства), Mercury (снято с производства) и Volkswagen — сомнительная надежность — если только вы не проверили автомобиль у квалифицированного механика.

Некоторые марки автомобилей обычно не покупают в качестве первых автомобилей, потому что они считаются немного душными, не очень стильными или старомодными — Buick, Cadillac, Volvo, Mercury (снято с производства), Saab (снято с производства), некоторые модели Lexus и большинство моделей Инфинити.

Финансирование покупки первого автомобиля

У многих покупателей первого автомобиля нет необходимых наличных денег для покупки автомобиля, и им потребуется кредит. Если покупатель молодой, без кредитной истории, может потребоваться поручитель. Поручитель должен иметь хороший кредитный рейтинг, чтобы претендовать.

Если вы или ваш поручитель не знаете свой кредитный рейтинг, вам следует это сделать. Ваш кредитный рейтинг является наиболее важной частью одобрения автокредита. Получите сканирование Dark Web и кредитный отчет Experian БЕСПЛАТНО! Никогда не узнавайте свой кредитный рейтинг в первый раз у автодилера.

Если у покупателя или поручителя хорошая кредитная история, вы можете оформить кредит в финансовой компании автосалона (новые автомобили), в банке или кредитном союзе или в онлайн-компании по автокредитованию. Вы также можете рассмотреть возможность онлайн-кредитования, такого как Auto Credit Express , который специализируется на кредитах для людей с кредитными проблемами.

Лизинг также может быть вариантом, но также требует хорошей кредитной истории. Лизинг доступен только для новых автомобилей, а не для автомобилей с пробегом. Если вы думаете, что хотите арендовать, обязательно ознакомьтесь с нашими Руководство по аренде первый.

Резюме

Мы дали вам рекомендации по выбору лучшей первой машины и рассказали, почему эти машины — хороший выбор. Мы также перечислили автомобили, которые не являются хорошим выбором в качестве первого автомобиля.

Лучшие автомобили для начинающих и учащихся 2023 года | carwow

Лучшие первые автомобили 2023 года

Выбрать свой первый автомобиль непросто: он должен быть достаточно дешевым, чтобы его можно было купить и эксплуатировать, достаточно надежным, чтобы справляться с ошибками молодого водителя, и в то же время иметь немного стиля, чтобы ваш друзья не будут насмехаться над тобой. Итак, какие автомобили лучше всего покупать в первый раз?

1. Хендай и10

Обзор Hyundai i10

Как и все автомобили, маленький i10 от Hyundai немного дороже, чем раньше, но по-прежнему стоит 13 340 фунтов стерлингов. Внутри достаточно просторно для четверых (хотя багажник крошечный), но плюсы здесь — живой и экономичный маленький 1,0-литровый двигатель, солидная надежность и гарантия Hyundai. Машина тоже не стильная.

• Новый Hyundai i10

  От 14 024 фунтов стерлингов (185 фунтов стерлингов* в месяц)

• Подержанный Hyundai i10

  От 10 990 фунтов стерлингов

2. Дачия Сандеро

Дачия Сандеро обзор

Это тот, который ваши родители захотят, чтобы вы купили, потому что он один из самых дешевых. За 13 595 фунтов стерлингов вы получите хэтчбек размером с Polo, да ещё и с запасом места. Базовый 90-сильный турбированный 1,0-литровый двигатель резв, но не прожорлив, а вместо сенсорного экрана вы получаете зажим для мобильного телефона и приложение для подключения его к динамикам автомобиля. Аккуратно, если дешево. Рейтинг безопасности (две звезды NCAP) немного мрачноват.

• Новая Дачия Сандеро

  От 13 407 фунтов стерлингов (186 фунтов стерлингов* в месяц)

• Б/у Dacia Sandero

  От 11 350 фунтов стерлингов

3. Фольксваген Поло

Обзор Фольксваген Поло

Это еще один автомобиль, который ваши родители захотят, чтобы вы купили, потому что он построен как банковское хранилище и работает так же, как и в краш-тесте (рейтинг защиты взрослых Polo от NCAP составляет 94%). Самый дешевый двигатель мощностью 80 л. Возможно, слишком трезвый выбор и довольно дорогой для новичка. Может быть, вместо этого получить Up, прежде чем они перестанут их продавать?

• Новый Фольксваген Поло

  От 18 832 фунтов стерлингов (221 фунт стерлингов* в месяц)

• Подержанный Volkswagen Polo

  От £10 590

4.

Форд Фиеста обзор

Для многих Fiesta является первой машиной по умолчанию, и вы можете легко понять, почему. Их дешево купить и эксплуатировать, но рулевое управление и шасси настолько хороши, что невозможно не влюбиться в то, как они ездят. Качество салона в последнее время улучшилось, а надежность на достойном уровне. Базовый трехцилиндровый двигатель 1.1 имеет мощность всего 75 л.с., так что оставьте достаточно времени для путешествия…

• Новый Форд Фиеста

  От 17 576 фунтов стерлингов (284 фунта стерлингов* в месяц)

• Подержанный Форд Фиеста

  От 8 495 фунтов стерлингов

5. СЕАТ Ибица

SEAT Ибица обзор

SEAT Ibiza должен быть стильным, причудливым испанским двоюродным братом германского Polo, но кто-то в Seat явно не понял заметки — он чувствует себя почти так же безопасно, как VW, и страдает от очень скучного салона. Купить его дешевле, чем Polo, отсюда и привлекательность.

• Новый SEAT Ibiza

  От 17 587 фунтов стерлингов (197 фунтов стерлингов* в месяц)

• Б/у SEAT Ibiza

  От 9 980 фунтов стерлингов

6. Шкода Фабия

Шкода Фабия обзор

Как ни странно, именно чешская Fabia выглядит и ощущается круче, чем испанский Seat. Не снаружи — все довольно сдержанно, если не считать некоторых джазовых вариантов цвета, но салон Skoda — это победитель, выглядящий и чувствующий себя лучше, чем у некоторых гораздо более дорогих конкурентов.

• Новая Шкода Фабия

  От 17 537 фунтов стерлингов (246 фунтов стерлингов* в месяц)

• Подержанный Skoda Fabia

  От 16 699 фунтов стерлингов

7. Тойота Ярис

Обзор Toyota Yaris Hybrid

Когда-то лучшим в Yaris было то, что он был неразрушим. Эта солидность не изменилась, но Toyota придала последнему Yaris толчок стиля и шасси, которое кажется более ловким и привлекательным, чем вы ожидаете. Дорогой гибрид суперэкономичен, страдает от маленьких задних сидений и крошечного багажника.

• Новая Тойота Ярис Гибрид

  От 20 218 фунтов стерлингов (248 фунтов стерлингов* в месяц)

• Подержанный Toyota Yaris Hybrid

  От 15 990 фунтов стерлингов

8. Воксхолл Корса

Воксхолл Корса обзор

Corsa, возможно, даже более стандартный выбор, чем Fiesta, в этой последней версии был значительно улучшен. Выглядит немного разумной обувью внутри и снаружи, но ездить на ней приятнее, чем раньше, и вы даже можете получить полностью электрическую версию, если хотите, чтобы ваш первый автомобиль был ориентирован на будущее.

• Новый Воксхолл Корса

  От 16 925 фунтов стерлингов (191 фунт стерлингов* в месяц)

• Подержанный Vauxhall Corsa

  От £10 699

9.

Киа Пиканто обзор

Дешевле, чем аналогичный Hyundai, который красив и, возможно, более привлекателен на вид благодаря коренастому стилю с квадратными краями. Не самая вместительная вещь в мире, но сойдет, а семилетняя гарантия Kia обнадеживает, когда дело касается надежности. Вы можете просто разогнаться до 60 миль на галлон, если будете вести машину осторожно.

• Новый Киа Пиканто

  От 12 392 фунтов стерлингов (205 фунтов стерлингов* в месяц)

• Подержанный Киа Пиканто

  От 7 499 фунтов стерлингов

10. Хендай i20

Hyundai i20 обзор

Выглядит намного острее, чем раньше, и приятнее в управлении. На самом деле Hyundai i20 — это что-то вроде класса во всех отношениях, с умной кабиной. В базовой комплектации это дорого, но стандартные задние датчики парковки — благо для начинающих водителей. Получите его в синем цвете и представьте, что это i20 N.

• Новый Hyundai i20

  От 18 413 фунтов стерлингов (216 фунтов стерлингов* в месяц)

• Подержанный Hyundai i20

  От 14 799 фунтов стерлингов

Просмотреть все автомобили, подходящие для начинающих водителей

Советы по первым автомобилям

Часто задаваемые вопросы о первых автомобилях

Какой объем двигателя лучше для первого автомобиля?

Страховщики захотят, чтобы вы купили самый маленький двигатель, какой только сможете, поэтому, вероятно, лучше придерживаться 1,0-литрового агрегата. К счастью, новейшие 1,0-литровые двигатели таких компаний, как Ford, Volkswagen и Renault, намного лучше справляются со всеми задачами, чем раньше, поэтому выезд на автостраду не требует выносливости.

Какой самый дешевый автомобиль для первой покупки?

На данный момент победителем является Kia Picanto, который стоит почти на 2000 фунтов стерлингов дешевле, чем его двоюродный брат Hyundai i10. Даже Dacia Sandero не так уж и дешева, так что покупайте ее до того, как цены вырастут.

Какой лучший первый автомобиль для дешевой страховки?

Kia ​​Picanto, Volkswagen Up и базовые версии Volkswagen Polo входят в Группу 1 по страхованию, поэтому получить более выгодную цену, чем для одного из них, будет сложно. Ford Fiesta, Skoda Fabia, Kia Rio и SEAT Ibiza стартуют в группе 2, а Renault Clio, Hyundai i10 и Dacia Sandero — в группе 3.

Ознакомьтесь с нашим руководством по страхованию автомобилей, чтобы узнать больше.

Как лучше всего купить свой первый автомобиль?

Что ж, копить — лучший способ. Нет ничего лучше, чем пойти к автосалону с полным карманом наличных, и если вы это сделаете, то наверняка выиграете хорошую сделку. Конечно, многие купят с помощью родителей, так что будьте добры к маме и папе.

Должен ли я получить свою первую машину по финансам?

Возможно. Финансы — это большие обязательства, и, хотя ежемесячные платежи по планам PCP выглядят заманчиво низкими, не забывайте, что последний платеж всегда необходимо произвести через три года, иначе вам придется быть готовым перевернуть машину в аварию. новая сделка. Убедитесь, что вы прочитали все, что написано мелким шрифтом, и не думайте, что финансовая сделка автомобильной компании является лучшей — ищите в крупных банках и кредитных союзах, чтобы получить лучшую сделку. Прежде всего, убедитесь, что вы можете позволить себе выплаты в долгосрочной перспективе.

Вы можете узнать больше о покупке автомобиля на деньги в нашем руководстве по финансированию автомобиля PCP.

На что обратить внимание при покупке первого автомобиля?

Два ключевых слова здесь — надежность и экономичность. При таких ценах на топливо вам не нужно что-то, что в среднем расходует меньше 45 миль на галлон (а желательно и больше). Надежность также является ключевым фактором, так как даже если проблемы можно решить по гарантии, если у вас первая машина, вы, вероятно, также работаете на первой работе, и пропущенные дни на ремонт вашей машины — это нет-нет.

Неравномерный износ тормозных колодок. Причины и как избежать.

Причины неравномерного износа передних и задних тормозных колодок.

Какие причины неравномерного износа у передних колодок?

Основные причины неравномерного износа передних тормозных колодок следующие:

— неправильная установка колодок;
— повреждение элементов направляющих суппорта;
— деформация тормозного диска;
— недостаточное количество тормозной жидкости.

«Для демонстрации использовано фото с сайта drive2»

Одна из причин почему неравномерно изнашиваются колодки — это их неправильная установка. Колодки должны свободно заходить в посадочные места, поэтому предпочтение нужно отдавать моделям, соответствующим модификации автомобиля.

Элементы направляющих. Повреждение пыльника поршня суппорта также может привести к неравномерному износу колодок. Из-за того, что резинки поршня выпирают, колодки начинают за них задевать и протирать. Здесь достаточно поджать резинку и выпустить воздух, чтобы она встала на место, а еще лучше заменить резину на полиуретан. Более подробно о нем можно прочитать в этой статье.

При повреждении пыльника внутрь попадает грязь и вымывается смазка. Поршень перестает двигаться, зажимая колодки. Это приводит к заклиниванию, и как следствие к неравномерному износу тормозных колодок. Необходимо прочистить направляющие суппорта и добавить необходимое количество специальной смазки.

#Лайфхак. Использовать смазки ШРУС и Литол категорически не рекомендуется!

При деформации тормозных дисков появляется дисбаланс при торможении, затрудняющий безопасную эксплуатацию автомобиля. Такие диски нуждаются в замене.

Недостаточное количество тормозной жидкости. Гидравлика перестает нормально работать и провоцирует неравномерный износ. Своевременно добавляйте необходимое количество тормозной жидкости.

#Лайфхак. Не рекомендуется использовать жидкости с разными характеристиками (смешивать ДОТ 3 и ДОТ 4).

Какие причины неравномерного износа у задних колодок?

Причины неравномерного износа задних колодок состоят в следующем:

— некачественные колодки;
— перетянутый трос стояночного тормоза;
— неисправные тормозные цилиндры.

«Для демонстрации использовано фото с сайта drive2.ru.»

В первую очередь на неравномерный износ влияет качество барабанных колодок. Высокая стоимость не всегда является показателем качества, поэтому нужно обращать внимание на характеристики фрикционной накладки. Она должна быть однородной, без посторонних примесей и сколов. Некачественные изделия стоит заменить.

Важный момент — замену колодок стоит проводить комплексно, т.е. одновременно с обеих сторон оси. Несоблюдение этого правила также может стать причиной неравномерного износа.

Максимальная нагрузка приходится на передние тормозные колодки. Если же наблюдается больший износ задних колодок, это свидетельствует о том, что трос ручника заклинивает или перетянут. В этом случае можно предпринять следующие действия:

— отрегулировать натяжение троса;
— заменить трос при необходимости.

Перетянутый трос ручника не влияет на безопасность движения, но правильная регулировка позволит продлить срок эксплуатации задних колодок, предотвратив их неравномерный износ.

#Лайфхак. Во время регулировки троса ручника обратите внимание на состояние кожуха, чтобы он не был поврежден.

Неисправность тормозных цилиндров, а именно их заклинивание, также влияет на характер износа колодок. Стоит проводить ревизию раз в полгода. Ездить с такими цилиндрами не желательно, и лучше заменить при ближайшем ТО.

Как устранить неравномерный износ тормозных колодок? Что делаем…

Устранить причины неравномерного износа колодок поможет:

— установка качественных дисков и колодок;
— своевременная диагностика элементов суппортов.

«Для демонстрации использовано фото с сайта drive2.ru.»

Равномерный износ тормозных колодок зависит в первую очередь от их качества. Про качественные тормозные колодки мы рассказывали ранее. Если попался брак, следует его заменить.

От состояния дисков также зависит характер износа. Если на них появились трещины, сколы или другие следы, запчасть следует заменить.

При проведении ревизии суппорта нужно обращать внимание на состояние пыльников и направляющих пальцев. При необходимости их нужно прочистить и смазать.

На неравномерный износ тормозных колодок влияет множество факторов, и только при правильной и своевременной диагностике можно скорректировать их стабильную работу.

4 причины неравномерного износа тормозных колодок | ROADS.RU

Причины неравномерного износа тормозных колодок различны. Хотя теоретически отдельные компоненты тормозной системы должны изнашиваться равномерно, практика показывает, что даже в пределах одного торможения могут возникать неравномерности износа колодок или дисков.

Износ тормозных колодок является естественным процессом, так как использование автомобиля неразрывно связано с износом деталей. Поэтому нормально, что степень износа колодок на передней и задней осей может незначительно отличаться, например, из-за того, что они подвергаются разным нагрузкам и, кроме того, системы имеют разные размеры и конструкцию. С другой стороны, в случае неравномерного износа тормозных колодок в пределах одной оси, это уже не так очевидно.

1. Экономичный ремонт

Основными причинами неравномерного износа колодок в таких ситуациях являются, как правило, небрежность или чрезмерная экономия на этом важном ремонте. Многие водители при замене тормозных колодок полагаются на более дешевые решения, используя популярные монтажные комплекты. Комбинация этих различных пластин, штифтов, болтов или шайб не совсем соответствует различным типам автомобилей, и поэтому может привести к неравномерному износу деталей. Детали в экономичном варианте иногда могут работать хорошо, но их изначальное неудовлетворительное состояние является наиболее частой причиной быстрого износа колодок, шума и странных скрипов, или просто отказа тормозов.

К сожалению, не всегда сами владельцы транспортных средств виноваты в «экономичных» мерах, которые могут повлиять на неравномерный износ тормозных колодок, так как многие механики также используют такой вариант ремонта. Основной ошибкой здесь является неточная очистка тормозов при замене колодок и дисков, которая может быть причиной их последующей неравномерной работы и износа. Это может иметь серьезные последствия, когда один компонент быстро изнашивается, в результате чего может потребоваться замена целого набора колодок, а иногда и тормозных дисков.

2. Досадное засорение суппортов

Бывают ситуации, когда один из суппортов зажимается, в результате чего диск и ступица нагреваются и, как следствие, неравномерный износ колодок. Да и ко всему ещё возможно придется менять ступицу. Причиной блокировки может быть не полная очистка суппортов во время установки компонентов, а также условия, возникающие на дороге, включая, среди прочего, грязь, большое количество соли или воды. Особенно часто это происходит зимой, когда автомобиль и вся тормозная система работают в чрезвычайно трудных условиях. Снег, попадающий между колодкой и диском, растворяется, попадает в суппорт и может вызвать коррозию. Ситуация может быть аналогичной при движении по грязи, песку и другим подобным поверхностям. Хорошим способом избежать таких дефектов является отказ от декоративных колпаков на колеса в зимний период.

3. В барабанных тормозах — неисправность цилиндра

В случае автомобилей с барабанными тормозами неравномерный износ может быть вызван, например, неработоспособностью одного из цилиндров из-за утечек или засорения. В случае такой неисправности стоит заменить дефектную деталь. Так же следует тщательно очистить весь механизм и произвести его правильную сборку.fcne

4. Ремонт

Бывают ситуации, при которых, пока колодки не будут заменены, нельзя заметить, что они изнашиваются неравномерно, поэтому в данной ситуации хорошей стратегией является тщательный осмотр, их очистка (стальной щеткой и химическим растворителем), а также замена изнашиваемых деталей. После установки необходимо проверить работу и герметичность системы. Также не следует забывать о дисках, которые необходимо заменить в случае неравномерного износа. Забота о тормозных узлах позволяет повысить безопасность на дороге.

Информация предоставленна информационным партнером: https://rusvolvo.ru/

Неравномерный износ тормозных колодок – причина и устранение

После снятия суппорта проверьте износ тормозных колодок. Заедание суппортов, разная толщина дисков и несоосность тормозных колодок приводят к неравномерному износу тормозных колодок. Проверяйте тормозные колодки на наличие трещин, неравномерного износа и смещения при осмотре каждого тормозного блока. Производители предлагают спецификации минимальной толщины колодки.

Наиболее распространенной проблемой является неравномерный износ колодок плавающих тормозных суппортов. Они имеют один поршень и два направляющих штифта для управления движением колодки. Поршень суппорта прижимает внутреннюю тормозную колодку к ротору, вызывая ее небольшой износ (~ 2 мм).

Если есть заметная разница, требуется дополнительная проверка. Замена тормозных колодок без обслуживания заедающего направляющего штифта или поршня суппорта приведет к такому же неравномерному износу колодок.

Залипание направляющих пальцев суппорта

Загрязнение направляющих или скользящих пальцев плавающих суппортов из окружающей среды приводит к их заеданию или заклиниванию в отверстиях, что приводит к неравномерному износу колодок. Залипание и заедание направляющих пальцев происходит в результате попадания воды и грязи, использования неподходящих смазочных материалов и повреждения чехла пальца.

Происходит неравномерный износ тормозных колодок, так как внутренняя тормозная колодка больше тормозит. Заклинивший направляющий штифт препятствует движению внешней колодки. Если одна направляющая заедает или заедает, внутренняя тормозная колодка изнашивается с конусностью, при этом больший износ возникает на противоположной стороне заклинившего штифта.

Их может быть трудно удалить; если отверстие и направляющая в порядке, их обычно можно очистить и смазать подходящей синтетической смазкой для тормозов, прежде чем возвращать их в эксплуатацию. Избегайте нефтяных смазок, которые вызывают набухание резиновых деталей, таких как пыльники и втулки. Заклинивание суппортов приводит к необычному шуму, тормозному торможению и износу колодок.

Заедание поршня суппорта

Залипшее уплотнение поршня суппорта не может втягиваться в свое отверстие. В результате внутренняя тормозная колодка притягивается к тормозному диску. Неисправное уплотнение поршня, остаточное давление из-за перегиба тормозной магистрали или перекрученный тормозной шланг могут вызвать износ внутренней колодки.

Уплотнение поршня втягивает поршень, оттягивая колодку от ротора при отпускании педали. Если пыльник поршня суппорта протекает и на поршне образуется ржавчина или уплотнение поршня не втягивается, внутренняя колодка будет тянуться. Тормозное сопротивление приводит к чрезмерному износу колодок, перегреву роторов и тяге. Проверяйте, свободно ли вращается колесо после каждого торможения.

Несоосность тормозных колодок

Эта проблема возникает при неправильной установке тормозных колодок. Суппорт и колодки должны точно совпадать с дисковым ротором, чтобы вся накладка колодки соприкасалась с ротором. Кроме того, зажимы для защиты от дребезжания могут ржаветь и изнашиваться, что приводит к ослаблению накладки или заеданию. Связывающий вибрирующий зажим может привести к залипанию или перетаскиванию тормозной колодки.

Разная толщина диска

Разная толщина диска изнашивается на накладке тормозной колодки, что приводит к износу колодки и накоплению твердого материала колодки, называемого цементитом, в деформированных плоских местах ротора. Измерьте изменение толщины диска наружным микрометром в нескольких местах вокруг ротора.

Роторы заменяются парами или обрабатываются на тормозном токарном станке для корректировки разброса толщины. Кроме того, производители часто рекомендуют притирку или полировку тормозов после замены тормозных колодок. Из-за одного деформированного ротора один комплект тормозных колодок изнашивается больше, чем другие.

Далее

6 причин неравномерного износа тормозных колодок (и способы их устранения)

by Mark Stevens

• 900 42

Каждая дисковая тормозная система опирается на тормозные колодки, которые создают необходимое трение, необходимое для замедления автомобиля. Тормозные колодки расположены внутри тормозных суппортов.

Всякий раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, чтобы замедлить движение автомобиля, тормозные колодки прижимаются к вращающимся роторам дискового тормоза и создают трение. Фрикционный материал на передней части тормозных колодок со временем изнашивается. В большинстве случаев тормозные колодки будут изнашиваться равномерно с обеих сторон автомобиля, независимо от того, какой тип тормозной колодки вы используете.

Однако бывают ситуации, когда тормозные колодки могут изнашиваться неравномерно с каждой стороны. Многие автовладельцы путаются в этом и не знают, почему это происходит.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Всякий раз, когда тормозные колодки в вашем автомобиле неодинаковы, вы будете вынуждены заменить все тормозные колодки одновременно. Это может быть ненужным расходом, так как в конечном итоге вы замените колодки, которые еще в хорошем состоянии и еще не полностью изношены.

Но это необходимо сделать, потому что в вашем автомобиле должны быть одинаково изношены тормозные колодки. В противном случае это может поставить под угрозу динамику вашей тормозной системы и вызвать проблемы с самим торможением.

См. также: Лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника

Содержание

Ниже приведены шесть наиболее распространенных причин неравномерного износа тормозных колодок с каждой стороны автомобиля.

Связано с: 7 причин, по которым ваш автомобиль тянет вправо или влево при торможении

#1 – Изменение толщины ротора

Изменение толщины диска – это механический термин, который относится к случаям, когда роторы транспортного средства имеют разные уровни толщины. Всякий раз, когда толщина ваших дисков изменяется, это приводит к более быстрому износу тормозных колодок.

На роторах будет больше плоских участков, с которыми будут соприкасаться тормозные колодки. Как только они это сделают, износ тормозных колодок станет неравномерным в этом углу автомобиля.

#2 – Залипание поршней суппорта

Если на одном или нескольких поршнях есть грязь или ржавчина, это может привести к залипанию тормозных суппортов. Это означает, что поршень не будет скользить должным образом, в результате чего тормозная колодка будет постоянно контактировать с соответствующим ротором.

Заклинивший тормозной суппорт приведет к тому, что материал тормозных колодок израсходуется намного быстрее, чем другие материалы.

#3 – Несоосность

Иногда, когда на вашем автомобиле установлены новые тормозные колодки, механик может не выровнять их равномерно, иногда из-за погнутого кронштейна на задней стороне колодки. Каждый раз, когда у вас смещаются тормозные колодки, это приводит к их неравномерному износу в процессе торможения.

Вы должны заметить, что эта проблема возникает в течение нескольких дней после приобретения новых тормозных колодок, которые не выровнены. Как только вы начнете испытывать проблемы с торможением, вы удивитесь, почему ваши тормозные колодки работают уже тогда, когда вы только что их заменили.

Это связано с тем, что тормозные колодки изнашиваются неравномерно, потому что они неправильно выровнены в суппорте.

#4 – Грязные или ржавые тормозные диски

Грязные тормозные диски, безусловно, являются одной из возможных причин неравномерного износа тормозных колодок. Это не обязательно должны быть старые роторы.

Иногда, когда новые тормозные диски устанавливаются в транспортное средство, на них может остаться грязь или смазка после процедуры установки. Роторы должны быть очищены составом для очистки тормозов, чтобы убедиться, что этот мусор удален с них.

Когда вы покупаете новые роторы, они часто поставляются с серым лакокрасочным покрытием для защиты от ржавчины. Хотя можно использовать очиститель тормозов для его удаления, в этом нет необходимости. Нормальная работа тормоза удалит это покрытие, когда колодки соприкоснутся с ротором.

#5 – Деформированные роторы

Деформированный ротор означает, что его поверхность не идеально гладкая, а слегка деформированная или волнистая. Обычно это происходит, когда холодная вода контактирует с раскаленным ротором.

При деформированном роторе тормозная колодка соприкасается только с верхними точками ротора, в то время как другие колодки полностью соприкасаются. Это приводит к неравномерному износу колодок.

Вот почему ни в коем случае нельзя сразу брызгать водой на колеса и начинать мыть машину сразу после энергичной езды. Вы хотите убедиться, что роторам было дано достаточно времени, чтобы остыть, чтобы они были просто теплыми на ощупь, а не горячими.

Для подтверждения просто положите руку на несколько дюймов от ротора. Если вы чувствуете сильное тепло, подождите несколько минут, прежде чем использовать воду.

#6 – Различные типы тормозных колодок

Важно, чтобы вы придерживались одного типа тормозных колодок, которые вы устанавливаете в своей тормозной системе.

Какой фаркоп можно установить на ЛАДА Гранту?

• Фаркопы выпускаются различными производителями. Крепятся к лонжеронам и усилителю бампера. Лично мне больше нравится «трейлер» Ступино

  Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

  Предыдущее фото

  Следующее фото

• org/Answer»>

  Я поставил фаркоп сделанный для Гранты (помоему делает Таганрогский завод) при установке был приятно удивлён тем что на ланжеронах есть штатные отверстия под болты ничего сверлить не надо ставиш болты которые идут в комплекте и всё Возил груз примерно 750кг. на растояние 150км ни каких проблем,

  Москва, LADA (ВАЗ) Granta

• А до Крыма 1500км выдержит?

  Рязань, LADA (ВАЗ) Granta

• org/Answer»>

  А до Крыма выдержит 1500км и обратно?

  Рязань, LADA (ВАЗ) Granta

• mikhail.terentich Михаил, должен. Главное не забудьте очистить и смазать шар прицепного устройства автомобиля и «утюг» прицепа.

  Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

Glacier Bay National Park Corps Hitch

Краткое изложение гранта Glacier Bay National Park Corps Hitch приводится ниже. В этом кратком изложении указывается, кто имеет право на получение гранта, какая сумма гранта будет предоставлена, текущие и прошлые сроки, номера Федеральной помощи на дому (CFDA) и выборка аналогичных государственных грантов. Проверьте точность данных, предоставляемых сайтом FederalGrants.com, посетив веб-страницу, указанную в разделе Ссылка на полное объявление , или связавшись с соответствующим лицом, указанным как Объявление о гранте Контакт . Если какой-либо раздел не заполнен, посетите веб-сайт Службы национальных парков, правительственного учреждения США, предлагающего этот грант.

Корпус национального парка Глейшер-Бей Сцепка: Сцепная бригада будет чистить и расчищать главную дорогу парка, второстепенную дорогу, тропы и граничную призму, включая обочины и дренажные канавы. Команда удалит кусты, чтобы сохранить приятный и эстетически привлекательный внешний вид для посетителей, а также помочь сохранить защитную линию видимости для транспортных средств, велосипедистов и пешеходов, а также защитить дикую природу.

Название федерального гранта:	Национальный парк Глейшер-Бей Corps Hitch
Наименование Федерального агентства:	Служба национальных парков (DOI-NPS)
Категории грантов:	Образование
Тип возможности:	На усмотрение
Номер возможности финансирования:	P20AS00036
Тип финансирования:	Соглашение о сотрудничестве
Номера CFDA:	15. 931
Описание CFDA:	Информация не предоставлена ​​
Текущий срок подачи заявок:	20 марта 2020 г.
Исходный срок подачи заявки:	20 марта 2020 г.
Дата публикации:	12 марта 2020 г.
Дата создания:	12 марта 2020 г.
Дата архива:	23 марта 2020 г.
Общее финансирование программы:	60 000 долларов США
Максимальная сумма федерального гранта:	80 000 долларов
Минимальный размер федерального гранта:	50 000 долларов
Ожидаемое количество наград:	1
Разделение затрат или совместное использование:	№
Последнее обновление:	13 марта 2020 г.

Заявители, имеющие право на этот грант

Некоммерческие организации, имеющие статус 501 (c) (3) в IRS, за исключением высших учебных заведений

Ссылка на полное объявление о гранте

http://www.grants.gov

Объявление о гранте Контакт

Специалист по управлению грантами Эрика Кордейро 907-644-3315
[email protected]
Работа

Аналогичные государственные гранты

• Программа общественных волонтеров-послов

• Занятость молодежи в Южной Аризоне — SAGU 21 финансовый год

• Программа стажировки «Ученые в парках» — природоохранная деятельность молодежной и ветеранской организации…

• Привлечение молодежи к участию в проектах по восстановлению троп, дорог и окружающей среды

• Программы работы с молодежью Межкультурное обучение — стажеры Томакуаг

• Закон о восстановлении службы национальных парков — восстановление трех троп в национальном парке Айл-Рояль

• Закон о восстановлении службы национальных парков — восстановление троп в национальном парке Айл-Рояль

• Возможность NPS-09WASO-00001

Дополнительные гранты от Службы национальных парков

• Фонд сохранения исторического наследия 2023 финансового года — История равных прав — Гранты на сохранение

• Фонд государственной помощи земельным и водным ресурсам + готовность и охрана окружающей среды. ..

• 2023 Памятники Гранд-Каньон и Флагстафф Сокращение расхода топлива

• Гранты по формуле государственной помощи LWCF — Приобретение и строительство — 23 финансовый год, цикл 2

• Гранты по формуле государственной помощи LWCF — государственное планирование — 23 финансовый год, цикл 2

CDFW Новости | CDFW приступает к немедленным действиям по спасению Clear Lake Hitch

Действия включают государственное финансирование в размере 2 миллионов долларов США для устранения барьеров на пути миграции Hitch

В ответ на срочные призывы к действию со стороны лидеров племен и членов сообщества коалиция племенных, местных, государственных и федеральных организаций предпринимает немедленные шаги для поддержки долгосрочного выживания заминки Чистого озера.

Крупный гольян, встречающийся только в Ясном озере и его притоках в северной Калифорнии, заминка, известная среди местных членов племени как Чи, каждую весну мигрирует в притоки для нереста, прежде чем вернуться в озеро. Исторически исчисляемые миллионами, Хич Лейк теперь сталкиваются с жесткой борьбой, чтобы избежать вымирания.

Сегодня Департамент охраны рыбных ресурсов и дикой природы штата Калифорния (CDFW) объявил список обязательств, направленных на защиту нерестилищ и мест разведения, обеспечение надлежащего стока рек, устранение барьеров для миграции и сокращение хищничества. CDFW ожидает, что эти действия окажут положительное влияние на популяцию сцепок Чистого озера в этот сезон нереста и в течение следующих нескольких лет.

Сцепка Чистого озера требует достаточного расхода ручья весной для нереста. В некоторые годы потоки могут стать прерывистыми или исчезнуть, что приведет к выбросу рыбы на мель и даже ее гибели. Необходимы незамедлительные действия, чтобы обеспечить потоки, достаточные для успешного нереста; Племенные, местные, федеральные и государственные лидеры, а также частные землевладельцы активно сотрудничают во временных усилиях по обеспечению благоприятных условий до конца периода нереста в июне. Эти же организации также сотрудничают в долгосрочном планировании, восстановлении, мониторинге и управлении.

Недавние отчеты показывают, что заминки мигрируют вверх по притокам от Чистого озера в ручьи Коул, Келси, Мэннинг и Адоб. Недавно установленная рыбная лестница, разработанная специалистами CDFW по среде обитания специально для сцепки, позволила им мигрировать вверх и преодолевать барьер в Мэннинг-Крик, который препятствовал проходу рыбы в течение нескольких десятилетий. CDFW заключил соглашения с правительствами племен о спасении рыбы, которая может оказаться на мели во время нереста, а также взаимодействует с местным сельскохозяйственным сообществом для выявления районов, где рыба выбросилась на берег по всему водоразделу. 16 марта биологи-рыболовы CDFW, члены местного сельскохозяйственного сообщества и члены племени спасли 450 взрослых особей Клир-Лейк из дренажного канала вдоль ручья Коул-Крик. CDFW также предпринял шаги, чтобы удерживать рыбу в рыбоводных хозяйствах, если спасенная рыба нуждается в безопасном убежище в течение короткого времени.

В сотрудничестве с Государственным советом по контролю за водными ресурсами (SWRCB) CDFW оценивает варианты разрешения для местных заинтересованных сторон в сельском хозяйстве подавать откачиваемую подземную воду в районы ручьев, которые могут пересыхать во время нереста, обеспечивая немедленное облегчение в условиях маловодья. Широкая коалиция партнеров также измеряет водотоки в нескольких местах и ​​сообщает данные для выявления районов с плохими условиями среды обитания для нереста и разработки моделей для будущего использования при прогнозировании условий стока.

Одновременно продвигаются несколько ключевых долгосрочных проектов. CDFW недавно утвердил Исключение Закона о качестве окружающей среды Калифорнии для проекта восстановления заповедника Райт водно-болотных угодий в сотрудничестве с округом Лейк и Земельным фондом округа Лейк, чтобы восстановить 32 акра среды обитания водно-болотных угодий Клир-Лейк и соединить ее со 120 акрами существующей среды обитания водно-болотных угодий. Группа индейцев помо из Большой долины получает поддержку в виде гранта CDFW для подготовки экологической экспертизы и проектирования удаления барьера для прохода рыбы вдоль ручья Келси у моста на Мейн-стрит, а коалиция партнеров работает над выявлением существующих барьеров на всех нерестилищах. притоки.

Сегодня CDFW также выделяет 2 миллиона долларов на реализацию проектов по устранению барьеров в течение следующих трех лет. CDFW, работая с Tribes и земельными управляющими округа Лейк, примет предложения о финансировании, представленные в течение следующих 90 дней, чтобы устранить препятствия на пути миграции.

CDFW также обязалась постоянно координировать свои действия с коалицией Clear Lake Tribes; государственные, местные и федеральные ресурсные агентства; землевладельцам и другим лицам, чтобы помочь в реализации проектов по защите и увеличению речного стока во время миграции и нереста Чистого озера. В коалицию входят группа индейцев помо из Большой долины, индейцы помо из Калифорнии Робинзон Ранчерия, помо Хабематолел из Верхнего озера, группа индейцев помо из долины Скоттс, ранчерия из Мидлтауна из индейцев помо в Калифорнии, индейская колония Элем, фермерское бюро округа Лейк, сельскохозяйственное сообщество округа Лейк.