Разное — Страница 1286 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Чем разбавить эмаль пф 115: Страница не найдена — Все о красках

Posted on 06.01.197014.06.2021 by alexxlab

Чем разбавить краску ПФ 115 и другие эмали с разной основой

Гусевский Андрей Анатольевич

Краска Эмаль ПФ 115

Наверняка многие сталкивались с проблемой, когда краска после долгого отстоя превращается в густую пасту, как на фото, с которой просто невозможно работать. В этом случае необходимо добавить растворитель, но какой выбрать? Ведь на полках магазинов их огромное множество, а инструкция по применению изобилует непонятными аббревиатурами и цифрами.

В этой статье мы попытаемся не просто ответить на вопрос, чем разбавить краску пф 115, но и разобраться, почему растворителей так много и одни сворачивают краску, а другие её растворяют. Ведь одно дело просто запомнить, что и чем разбавляется, и совсем другое, понять, почему так происходит.

Содержание статьи

Виды растворителей

Универсального растворителя, который бы подходил любой краске, нет. Тут как в медицине, действует правило о растворении подобного подобным. Каждый вид краски имеет определённую основу и именно с ней должны контактировать реагенты.

Новичку разобраться со всеми вариантами может оказаться непросто. Если нет желания погружаться в вопрос, можно довериться опытному мастеру, который хорошо знаком со всеми видами растворителя. Это как минимум сэкономит время, а то и позволит избежать ненужных трат.

Условно все растворители можно поделить на три группы:

Нефтяные.
Органические.
Химические.

К нефтяным растворителям относятся:

Бензин.
Сольвент.
Уайт-спирит.
Ортоксилол.

Применяются они чаще всего для масляных красок и лаков.

Органические растворители:

Ацетон.
Ксилол.

Используются для разбавления большинства видов красок и редко вступают в конфликт с основным компонентом краски.

Химические растворители чаще всего имеют цифровую маркировку, указывающую на их жирность:

Важно! Чем выше цифра, тем жирнее растворитель и тем дольше будет сохнуть краска.

Химические растворители используются для растворения нитроэмалей и лаков на той же основе. Но перейдём к основному вопросу нашей статьи, а именно, чем разбавить краску.

Краски и их растворители

Итак, для чего же нужны растворители, и в каких случаях необходимо их использовать:

Если краска загустела и её сложно наносить кистью или валиком.
Когда краска высохла и превратилась в монолит, тогда её нужно залить растворителем и оставить в закрытом виде на несколько суток.
Если пульверизатор (см. Подбираем пульверизатор для покраски) не поднимает краску и выплёвывает её.
Когда покрытию необходимо придать дополнительные качества, речь о которых пойдёт ниже.
Если краска скатывается с поверхности и не контактирует с основанием.
Также растворители применяются для обезжиривания поверхности перед покраской.

Серебрянка

Чем разбавить серебрянку для покраски?

Серебрянка в виде пудры

Алюминиевая пудра, или в простонародье – серебрянка, продаётся в двух видах:

Порошок, который необходимо растворить.
Готовая смесь.

Основой для этой краски является олифа, которая производится из растительного масла с добавлением присадок. Именно присадки делают этот материал прочным и в то же время совершенно безвредным при высыхании.

Но даже готовая к применению серебрянка может быть очень густой, и для её разбавления применяют Уайт-спирит или органический ксилол.

Битумные краски

Краска на основе битумных смол

Чем разбавить резиновую краску, а точнее эмаль на битумной основе:

Резина, как и битум, являются продуктами переработки нефти, а значит, для таких красок подойдут любые формы нефтяных растворителей.
Если же попробовать добавить в мастику любой химический растворитель, то можно будет понаблюдать за процессом свёртывания, когда краска начнёт загустевать и распадаться на составляющие.

Важно! Чаще всего битумные краски используются для антикоррозийной защиты и наносятся в густом виде. Разбавлять такую краску нужно только тогда, когда она превратилась в монолит.

Акрил

Акриловая краска для внутренних работ

Чем разбавлять водоэмульсионную краску?

Ответ на этот вопрос кроется в самом названии – в качестве растворителя тут выступает простая вода. Именно это делает акриловую краску такой популярной, в ней нет химических составляющих, а значит, она совершенно безопасна и экологична.

Другое название этой краски – вододисперсионная. Некоторые недобросовестные производители часто играют этими названиями, выдавая совершенно одинаковый состав за разные марки краски.
Поэтому вопросы, чем разбавить водоэмульсионную краску и чем разбавить водно дисперсионную краску, имеют один ответ – водой и только водой.

Совет! Прежде, чем разбавить вододисперсионную краску, убедитесь, что в воде нет посторонних примесей, так как они могут полностью поменять цвет красителя. Особенно это касается технической воды, которая часто содержит элементы ржавчины.

Масляные краски

Краска ПФ в различных ёмкостях

Чем можно разбавить краску эмаль на масляной основе? Основным видом растворителя для эмали ПФ является Уайт-спирит, но подойдут и любые другие на основе нефти.

Следует отметить, что современные краски ПФ имеют в своём составе множество дополнительных присадок, которые увеличивают срок службы покрытия и улучшают адгезию. В связи с этим эмали вполне поддаются разбавлению химическими растворителями, но вмешивать их нужно очень аккуратно и в небольших количествах.

Интересен тот факт, что в зависимости от того, чем разбавлена эмаль ПФ, значительно меняются её качественные характеристики. Чтобы понять все процессы взаимодействия, приведём небольшую таблицу.

Характеристики	Виды растворителей
Характеристики	химические	Уайт-спирит	ксилол	бензин
глянец	Быстро пропадает	Долго держится	Долго держится	Быстро пропадает
выцветание	быстрое	долгое	среднее	быстрое
долговечность	низкая	высокая	высокая	средняя
высыхание	быстрое	долгое	среднее	быстрое

Нитро краски

Эмаль Нитро быстросохнущая

Чем разбавлять краску металлик на нитро основе?

Все краски, имеющие в названии слово «нитро» или аббревиатуру НЦ, являются химическими, а, следовательно, растворяются идентичными растворителями.

Эмаль НЦ имеет несколько характерных особенностей, которые отличают её от других видов красок:

Быстро высыхает даже при отрицательных температурах.
Создаёт на поверхности тонкую плёнку.
В зависимости от жирности растворителя, можно регулировать блеск и глянец краски.
Цена нитро красок в банках ниже, чем на эмали ПФ.

Помимо этого, нитро краски выпускаются в нескольких видах:

Банки.
Аэрозольные баллончики.
Перманентные маркёры.

Такое разнообразие очень удобно, так как быстрое высыхание краски не позволяет долгое время держать банку открытой.

Важно! Производя покраску своими руками из баллончика, его необходимо предварительно взболтать в течение нескольких минут. В противном случае можно выпустить из него всё давление, в то время как краска останется неиспользованной.

А подробнее ознакомиться с процессом работы с краской из баллончика можно, посмотрев видео в этой статье.

Фасадные краски

Процесс окраски фасада дома

Чем разбавить фасадную краску?

Ответить однозначно на этот вопрос очень сложно, так как фасадные краски – это обобщённое название, и состоять они могут из разных компонентов:

Акрил.
ПФ.
Силикон.
Полимер.
Силикат, или жидкое стекло.

Как правило, к каждому виду фасадной краски прилагается свой растворитель, который вступает во взаимодействие с активным веществом и улучшает конечное качество покрытия. Поэтому, чтобы не испортить краску, нужно внимательно прочитать руководство по применению, которое есть на каждой банке.

Растворитель для краски пф 115

Правила разведения эмали ПФ-115

Работа с краской ПФ 115 требует предварительной подготовки ее для окрашивания. Она может оказаться слишком густой, также растворители могут дополнить эмаль дополнительными свойствами. Здесь важно правильно выбрать, чем разбавить эмаль ПФ 115, иначе она не только не проявит свои положительные качества, а может полностью стать непригодной для покраски поверхностей. Далее будет рассказано о том, чем можно разбавить эту эмаль, и об этапах выполнения данного процесса.

Чем лучше разбавить краску ПФ 115

Чтобы разобраться в нюансах разбавления необходимо узнать о компонентах входящих в состав краски, и ее особенности. ПФ 115 является алкидной эмалью, область ее применения широка, ею можно окрашивать деревянные, металлические, отштукатуренные, бетонные поверхностей.

Ее популярность также объясняется низкой стоимостью. В ее составе присутствуют:

Алкидный лак;
Растворители;
Пигменты;
Пентафталиевый лак (именно из-за наличия этого лака в составе в названии присутствует аббревиатура ПФ). Данный лак представляет собой смесь смолы с растительными маслами, канифолью, глицерином.

Перемешав лак с алкидной эмалью, и получают ПФ 115.

Кроме своей низкой стоимости, она отличается хорошими характеристиками и способная защитить металлические поверхности от образования ржавчины, и от вредного атмосферного воздействия.

Разбавлять начинают непосредственно перед началом окрашивания, не стоит делать это заранее.

Прежде чем разбавить краску ПФ 115, нужно прочитать инструкцию на упаковке. Где будет указан рекомендуемый растворитель. Это обусловлено тем, что производство разных марок может несколько отличаться. В производстве они проходят одни этапы подготовки, но к продаже их выпускают часто уже с добавлением растворителей. В таких случаях на упаковке могут написать определенный вид разбавителя, который совместим с уже добавленным видом.

Растворитель для ПФ 115 какой подойдет:

Также можно использовать ряд других видов, о них будет рассказано далее.

Чем алкидная эмаль ПФ 115 отличается от акриловых красок

Выбирая красящее средство, есть желание сравнить его с другими, чтобы убедиться, что именно оно лучшее подходит для проведения конкретных работ. Сейчас будет разобраны два вида лакокрасочных материалов, которые пользуются популярностью.

В состав алкидных красок входят:

Олифа;
Глифталиевые и пентафталиевые лаки;
Масляно-фенольный лак.

Для лучшего понимания различий между алкидной и акриловой красками, стоит разобраться в положительных и отрицательных качествах обоих.

Основное отличие, безусловно, кроется в основе состава. Итак, говоря об алкидной эмали ПФ 115, можно выделить следующие плюсы:

Имеет хорошие показатели по защите поверхностей от вредных воздействий;
Полное высыхание наступает через сутки;
Бюджетная цена;
Большой ассортимент цветов и оттенков;
При окрашивании достаточно нанесения двух слоев, иногда можно ограничиться и одним, что также делает ее более экономичной;
Устойчива к воздействию влаги, перепадам температур.

Токсичность и пожароопасность, однако, после высыхания краска перестает быть вредной. Во время высыхания, сутки лучше не заходить в помещение, где были проведены покрасочные работы, и находится окрашенный предмет;
Срок эксплуатации ниже, чем у акриловых.

Акриловые краски также имеют свои положительные свойства:

Долгий срок эксплуатации;
Не токсичны;
Высокая устойчивость к ультрафиолету;
Способны выдерживать высокие температурные показатели.

Высокая стоимость;
Требует длительного времени до полного высыхания;
Тяжело выбрать хороший состав.

Также, чтобы развести алкидную краску, нужно использовать растворители, а для акриловой подходит простая вода.

Какие растворители бывают

Универсального растворителя, который отлично подходил бы к каждому виду красок не существуют. Ведь краски различаются по своим основным компонентам. Растворители подразделяются на несколько видов:

Нефтяные (бензин, сольвент, white-spirit, ортоксирол), они лучше подходят для красок с масляной основой;

Основные характеристики растворителя для краски ПФ-115

Многие считают, что функция растворителя лишь в том, чтобы сделать эмаль менее густой, а на само покрытие оно не оказывает никакого воздействия. В действительности растворители для окраски ПФ 115 оказывают влияние на пленочное покрытие и его дальнейшие характеристики. Чем разбавить алкидную эмаль, выбор не подходящего средства может привести к тому, что краска потеряет свои и свойства, а также могут проявиться ниже перечисленные изъяны:

Получится плохо разливающаяся смесь;
Сверху покрывающей пленки могут вздуться пузыри, и проявиться белые разводы;
Появиться осадок, который никак не получится растворить.

Данные изъяны не поддаются корректировке. Поэтому так важно все сделать верно, на этапе подготовки краски к работе.

Разводиться краска в случае если:

Она стала излишне густой, и ее сложно наносить кисточкой или валиком;
При застывании краски, в нее заливают растворитель и оставляют на сутки в закрытом состоянии;
Если пульверизатор не принимает краску, и не может ее распылять;
Для снабжения покрытия дополнительными свойствами;
Когда красящее средство не сцепляется с поверхностью, скатывается;
Ими обезжиривают поверхности перед началом покрасочных работ.

Обычно используют растворители для ПФ 115 такие, как сольвент и white-spirit.

White-spirit нельзя сказать, что он отличается высоким растворяющими качествами, но его выбирают по причине его низкой вредности, и привлекательности цены. Представляет собой бесцветную маслянистую на ощупь жидкость, с резким запахом. Быстро испаряется, легко воспламеняется. Сохраняет глянец покрытия. Подходит для растворения, в том числе сильно загустевших растворов.

При работе с ним обязательно необходимо одевать респиратор, и лучше проводить работы на свежем воздухе.

Сольвент быстро улетучивается, забирая свой неприятный запах. Бывает либо слабо желтого цвета, либо прозрачный. Сохнет быстрее предыдущего вида растворителей. Применяется так же, как очиститель и обезжириватель.

Ксилол также можно использовать, не оказывает сильного воздействия на эмаль. Минусом можно отметить низкую устойчивость к ультрафиолету, с ним в составе эмаль быстро потеряет яркость цвета. Еще используют скипидар и растворитель 648. Кстати, его можно использовать только с алкидными красками. Химические растворители приведут к уменьшению сроков годности покрытия, и также уничтожат весь глянец.

Кроме вышеперечисленных средств, которыми разбавляются эмали, в продаже имеются специальные средства для алкидных эмалей. Пример растворитель компании «Менделеев». Он обладает следующими характеристиками:

Высокая способность растворять вещества;-
Выветривается достаточно быстро;
Негативное влияние на организм человека минимален.

Отличается следующими положительными качествами:

Высокая экономичность;
Приемлемое время высыхания;
Создает хорошую вязкость краски, в итоге она наносится легко и равномерно, отлично проникает вглубь поверхности.

Как разбавить эмаль для краскопульта

Чем же разбавить ПФ 115 для краскопульта, да все теми же средствами. Растворение требуется, чтобы краска легко могла проходить сквозь сопла, состав должен быть более жидким. Чтобы сделать все правильно, добавляют растворы постепенно, тщательно размешивая состав, лучше работать миксером. Так получится хорошо размешенный раствор. Каждый раз проверяют вязкость на маленьком участке поверхности.

Верно, разведенная краска распыляется ровно и беспрерывно. Идеально, если она будет распыляться в виде «тумана». Обратите внимание! Температурные показатели влияют на густоту красящего средства, более теплые условия способствуют разжижению краски, холодные наоборот способствуют загустению.

При работе одевают респиратор, также не помешают защитные очки и перчатки.

Как работать с растворителем уайт-спирит

Есть базовые правила при разведении краски. Первый слой должен наносится тонко, слишком толстый слой не сможет проникнуть вглубь основания, будь то грунт, либо бетон, не проникнув в микротрещины, краска потом может начать отслаиваться. Вводят наполнитель постепенно, проверяя вязкость постоянно, чтобы не упустить необходимый вариант.

В производстве для определения уровня вязкости использую специальный прибор – вискозиметр. Но при его отсутствии можно определить вязкость и более подручным способом. Качественно разведенная смесь растекается равномерно, не образуя наплывов. Покраска должна получаться качественная, без пропусков, и полосок от кисти.

Перед работой с white-spirit одевают перчатки, чтобы защитить руки от его вредного воздействия. Помещение должно иметь хорошую вентиляцию. Работа с металлом подразумевают действия в помещение, ведь атмосферное воздействие и влажность ухудшат полученный результат. Краска ляжет неравномерно. Перед нанесением краски на металл необходимо провести грунтование поверхности.Также можно обезопасить себя, надев респиратор.

Вредные воздействия, которые может оказать white-spirit на организм:

При сильной концентрации вещества появляются головные боли, раздражение в глазах;
При попадании в легкие может вызвать легочный отек, либо бронхопневмонию;
При попадании в желудок происходит его разъедание. Даже после вымывание его из желудка, его пары будут ощущаться еще порядка пяти дней в носовой полости.

Главное помнить, что не стоит торопиться и добавлять слишком много разбавителя сразу, ведь переборщив можно потерять часть свойств, и получить некрасивое покрытие. Если все действия выполнены, верно, то ПФ 115 высохнет через сутки.

Решение эмаль ПФ 115 чем разводить принимается с учетом поверхности, на которую ее будут наносить, условия работы, желаемых свойств. Процесс разведения технически не сложен, его легко провести самостоятельно. Необходимо позаботиться о безопасности, приготовить материалы, и не спеша и тщательно размешивать смесь, чтобы консистенция стала идеальной, в результате покрытие получится красивым и обладающим всеми положительными свойствами краски ПФ 115.

Видео: Как просто развести лакокрасочные материалы без мерных стаканчиков

Чем можно разбавлять эмаль пф?

Эмаль ПФ это пентафталевая краска.

Потому разбавлять её можно такими растворителями:

Уайт-спирит (Им можно разбавлять масляные краски, алкидные эмали и лаки, определённые шпатлевки. По моему мнению самый популярный из всех.
Сульфатный скипидар (Он годится для разбавления разных лакокрасочных материалов: масляных, битумных, глифталевых, пентафталевых, а так же для очистки от них рук и поверхностей)
Растворитель 651 (Его используют для разбавления эмалей и красок а автомалярке чаще всего, но и для эмали ПФ подходит).

Аббревиатура «ПФ», означает что краска (эмаль, как говорят в «народе», хотя ЛКМ вообще к эмалям не относится, эмаль это другое) что краска на пентафталевой основе.

Отталкиваясь от этого подбирается и растворитель.

Но хочу отметить что краски «ПФ» так же имеют и цифровое обозначение, есть свои нюансы (точнее предпочтения) при выборе растворителей.

Вся информация на таре, советую ознакомиться.

А вообще краску ПФ 115, лучше разбавлять (но только перед применением, то есть разбавили и сразу наносим на поверхность, заранее ПФ 115-ь не разбавляют) Уайт-Спиритом,

ПФ 133-и, лучше разбавить Сольвентом,

ПФ 253-и лучше разбавить скипидаром.

ПФ 15, чаще всего вообще не требует разбавления, достаточно лишь очень тщательно перемешать, но если вдруг загустела, тот тот же Уайт-Спирит можно использовать.

Как Вы видите есть нюансы, поэтому информация на таре, крайне важна.

К сожалению вы не указали номер этой краски, так как в зависимости от номера они могут различаться.

Вот например возьмем такую краску.

Честно говоря приходится многому удивляться, так как в интернете полно информации, да и в ответ ах на этот вопрос. Прежде всего да действительно эту краску можно разбавлять уайт- спиритом. Но когда пытаются доказать , что сольвент или нефрас лучше, я просто не знаю что сказать. Дело в том что это практически одно и тоже. И отличия незначительные могут быть только в незначительном количестве сопутствующих примесей.

Дело в том, что эти растворители мне приходилось использовать для более уникальных целей и они не имели различий, так как их там не было.

Так что для разбавления можно использовать и перечисленные растворители и обыкновенный низкосортный бензин, толуол, а вот растворители на основе кетонов, например ацетон, я бы не советовал, да и со скипидаром лучше не экспериментировать.

Конечно лучше всего прочитайте на этикетке какие всё-таки растворители рекомендует сам производитель, так как среди всего вида эмалей ПФ есть некоторые отличия, это обусловлено тем, что в промышленность эмаль ПФ поступает в виде концентрата с рекомендациями для растворения её в определённых растворителях, а вот в магазины для розничной продажи она поступает уже разбавленная растворителем и иногда ассортимент растворителя сужают и подбирают именно такие, которые подходят под уже применённый.

Вообще для эмалей ПФ рекомендуют пользоваться следующими видами растворителей:

Если окраска будет проходить в электрополе, тогда применяйте разбавитель РЭ-3В или РЭ-4В. Поставляется в бочках

Пентафталевые эмали изготавливают, как для внутренних, так и для наружных работ. В зависимости от состава эти эмали и краски можно разводить различными растворителями.

Чаще всего используют уайт-спирит, ведь это практически универсальный растворитель. Правда не все знают о такой тонкости: при разбавлении уайт-спиритом краска теряет свой блеск, да, она становится более матовой. Если вы хотите сохранить глянец, то необходимо уайт-спирит разводить другими растворителями в пропорции 1:1. В качестве второго растворителя можно использовать сольвент или скипидар.

Используя сольвент, можно не опасаться, что цвет эмали потускнеет, нет, сольвент сохраняет яркость цвета в течение определенного времени.

Скипидар, также используется в качестве растворителя для пф — эмалей и других красок. Кроме этого скипидар используют для обезжиривания поверхности.

Есть еще растворитель РС-2, но его применяют очень редко, например для разбавления таких эмалей, как ПФ-837.

Чем разбавить эмаль ПФ-115

Можно ли разбавить эмаль ПФ-115 растворителем 646? Смущает то, что эмаль алкидная, а растворитель для нитроэмалей.

Правильно смущает!
А разве на банке не написано: — «при загустевании разбавить уайтспиритом или скипидаром» ??

Растворитель 646 подойдет для ПФ-115 только при жестком выполнении следующих условий: краска наносится на чистый металл или иную стойкую к этому растворителю поверхность, в один слой, методом распыления. Во всех остальных случаях использование данного растворителя недопустимо. Для данной краски предназначен растворитель 651.

2mstche
Краска ПФ-115 относится к пентафталевым краскам.
» >

Alex___dr , каждая маленькая фирмочка сейчас, разливающая растворители, считает своим долгом максимально нарушить ГОСТ. С целью собственного удобства. Растворитель 651 должен иметь следующий состав: 90% уайт-спирита, 10% ксилола. Допускается 85% уайт-спирита, 15% ксилола. И он не может быть использован для разбавления меламино-алкидных автоэмалей. Все допустимые растворители (645-650, сольвент, Р-197) указаны на этикетке этих автоэмалей. По причине такого бардака на сегодняшний день очень рекомендуется покупать растворители только у проверенных поставщиков.

У нас есть ксилол, можете в уайт — спирит добавить и получится 651й.

mstche написал :
Alex___dr , каждая маленькая фирмочка сейчас, разливающая растворители, считает своим долгом максимально нарушить ГОСТ. С целью собственного удобства. Растворитель 651 должен иметь следующий состав: 90% уайт-спирита, 10% ксилола. Допускается 85% уайт-спирита, 15% ксилола. И он не может быть использован для разбавления меламино-алкидных автоэмалей. Все допустимые растворители (645-650, сольвент, Р-197) указаны на этикетке этих автоэмалей. По причине такого бардака на сегодняшний день очень рекомендуется покупать растворители только у проверенных поставщиков.

Состав растворителей лаков и красок: » >

Растворители:
Растворитель 645: толуол 50%, бутилацетат 18%, этилацетат 12%, бутанол 10%, этанол 10%.
Растворитель 646: толуол 50%, этанол 15%, бутилацетат (или амилацетат) 10%, бутанол 10%, этилцеллозольв 8%, ацетон 7%.
Растворитель 647: толуол (или пиробензол) 41,3%, бутилацетат (или амилацетат) 29,8%, этилацетат 21,2%, бутанол 7,7%.
Растворитель 648: бутилацетат 50%, толуол 20%, бутанол 20%, этанол 10%.
Растворитель 649: ксилол 50%, этилцеллозольв 30%, изобутанол 20%.
Растворитель 650: ксилол 50%, бутанол 30%, этилцеллозольв 20%.
Растворитель 651: уайт-спирит 90%, бутанол 10%.

Эмаль ПФ-115. Распространенные цвета. Технические характеристики. ТОП-3 производителя

Оглавление:

Эмаль ПФ-115 – один из долгожителей отечественного рынка лакокрасочных материалов. Такие составы широко применялись во времена Советского Союза, и остались востребованными в настоящее время.

Популярность объясняется просто: эмаль считается универсальной, поэтому может использоваться для любых видов отделочных работ. Кроме этого, окрашенные поверхности очень быстро высыхают, запах выветривается практически сразу.

Состав и технические характеристики

По своей структуре, эмаль относится к пентафталевым суспензиям, на что указывает маркировка. В базовый состав входят такие компоненты:

Кроме этого, в состав добавляются красящие пигменты, придающие эмали цвет.

Согласно российскому ГОСТу, вне зависимости от производителя, эмаль ПФ-115 обладает рядом постоянных характеристик (см. таблицу).

50 %

Время высыхания при температуре 20 0 С

24 часа

1 мм

Прочность при ударе

От 40 см

Стойкость к воздействию воды

2 ч и более

Стойкость к воздействию масел

Не менее 24 ч

Стойкость к моющим средствам

Не менее 15 мин

Средний расход краски составляет 21,5 м 2 /л. Этот показатель зависит от многих факторов. На шершавой поверхности расход краски увеличивается в 1,5-2 раза.

Область применения

Эмаль может применяться для наружных работ: её покрывают деревянные, металлические и другие поверхности, подвергающиеся воздействию внешней среды. Применяется состав и для внутренних работ. После нанесения на поверхности образуется однородная плёнка, устойчивая к любым атмосферным явлениям.

Диапазон рабочих температур эмали варьируется в пределах -50…+60 0 С, что даёт возможность использования в любых регионах России. Однако в зависимости от условий эксплуатации, изменяется срок службы краски.

В частности, в умеренной климатической зоне, эмаль сохраняет свои технические качества на протяжении четырех лет при наружном окрашивании. Из них не менее 1 года сохраняются декоративные свойства.

Применение для внутренних работ гарантирует, что в течение 5 лет состав не потеряет своих защитных качеств и презентабельного внешнего вида.

Разновидности и расшифровка

Имеющиеся в продаже эмали, по своему составу, подразделяются на четыре категории:

Аэрозольные – быстро сохнут, позволяют существенно сократить рабочий процесс.

Акриловые – универсальные составы, для внутренних и фасадных работ по бетону, штукатурке и кирпичу.

Алкидные – для деревянных и металлических конструкций.

Термостойкие – радиаторы отопления и другие поверхности, подверженные воздействию высоких температур.

Кроме этого, эмали различаются по маркировке, которая определяет состав изготовления.

ПФ

ГФ

НЦ

ХВ

Поливинилхлоридные, алкидные и хлорированные смолы

ЭП

ФЛ

Фенол и масляный лак

Каждая эмаль имеет определённую сферу использования, которая обычно указана производителем в инструкции по применению.

Список доступных цветов

Палитра у ПФ-115 весьма разнообразная. Здесь можно встретить разные цвета и оттенки.

Практически все оттенки жёлтого, серого и бежевого цветов.

Голубой и синий.

Синяя и красная сирень.

По внешнему виду плёнка после нанесения может быть матовой или глянцевой. Нужно отметить, что даже обычная белая эмаль выпускается двух оттенков глубины цвета.

Учитывая такое разнообразие подобрать цветовую гамму под индивидуальные потребности не составляет труда. Однако важно учитывать, что эксклюзивные цвета обычно стоят дороже, чем стандартная палитра.

Нормы расхода при окрашивании

Расход эмали зависит от многих факторов, но средние значения для нанесения однослойного покрытия варьируются в пределах 150-180 г/м 2 . Однако это лишь приблизительные нормы.

Если работы будут выполняться в жаркий день, эмаль будет улетучиваться, соответственно расход возрастёт. Если при окрашивании используется валик, это даёт небольшую экономию краски, а нанесение через пневматический распылитель гарантированно превысит средние нормы расхода в 1.5-2 раза.

Кроме этого, на расход может повлиять цвет: белой эмали обычно уходит гораздо больше, чем чёрной. Профессиональные маляры-отделочники рекомендуют закупать эмаль из расчёта 1 кг/10 м 2 поверхности.

Чем лучше разбавить эмаль ПФ 115

Оптимальным вариантом для разведения является «Уайт-Спирит». Этот компонент используют при изготовлении эмали, поэтому его добавление в состав позволяет добиться практически идеальной консистенции. «Уайт-Спиритом» нужно разбавлять состав непосредственно перед нанесением, заранее этого делать нельзя.

Кроме этого, важно обращать внимание на производителя. Участились случаи, когда под маркой «Уайт-Спирит» продаётся сильно разбавленный растворитель или газолин. Если говорить о проверенных производителях, рекомендуем приобретать продукцию компании «МатраПак».

В качестве альтернативы допускается использование скипидара.

Растворитель для эмали ПФ-115

В интернете часто встречаются советы по разведению эмали ПФ-115 растворителями № 646 и № 647. Этого делать категорически не рекомендуется. Такие составы очень агрессивные, поэтому не сочетаются с пентафталевыми лаками.

При использовании этих растворителей, эмаль будет терять блеск, заметно снизятся эксплуатационные характеристики.

Схема окраски

Для разных поверхностей, применяются различные технологии нанесения.

Металл – предварительное нанесение в один слой грунтовок ГФ-0119, ВЛ-05 или аналогов. Для ржавых поверхностей: «Уникор». После этого, наносится 2 слоя эмали.

Дерево – двухслойное нанесение без предварительного грунтования.

Оштукатуренные поверхности, кирпич и бетон – 2-3 слоя.

Перед нанесением эмаль тщательно перемешивают с растворителем, добавляя его не более 10 % от объёма краски. Работы проводятся при температуре +5…+35 0 С. Каждый последующий слой наносится после полного высыхания предыдущего. Время сушки при комнатной температуре – 24 часа.

Упаковка и хранение

Эмаль ПФ-115 выпускается в металлических банках, хранится только в закрытом виде, в сухих помещениях. Место складирования не должно располагаться вблизи от отопительных приборов и электронагревателей, продовольственных товаров.

Рекомендуется беречь от детей и не допускать прямых попаданий солнечных лучей. Длительность хранения: 12 месяцев с момента производства.

ТОП-3 ведущих производителей

При выборе эмали, в первую очередь обращайте внимание на продукцию таких производителей:

ООО «ЛКМ-Лайн». Московская компания, работающая с 2000 года. В ассортимент входят наиболее распространённые эмали и лакокрасочные материала, специальные составы для водостойких и огнеупорных покрытий.

«Химпром-М». Это один из ведущих поставщиков лакокрасочных материалов на отечественный рынок и страны СНГ. В ассортимент входят эмали для внутренних и наружных работ, составы, применяемые в судостроении и для автомобилей.

Имеются специальные предложения для нанесения антикоррозийных и химически устойчивых покрытий.

Завод «Эмаль». Это научно производственная компания, работающая на рынке с 1994 года. Предприятие находится в Чувашии, производственные мощности позволяют выпускать до 10 000 тонн лакокрасочных материалов ежемесячно.

Все производители работают в соответствии с требованиями ГОСТ, выпускаемая продукция проходит многоступенчатый контроль качества.

Как и чем разводить краску?

Разведение краски требует от специалиста соблюдение технологий, согласно которым краска в итоге получится требуемой консистенции.

Перед покраской важно понимать тот факт, что просто развести краску будет недостаточно, важно сделать это и правильно и довести раствор до нужной вязкости.

Необходимая рабочая вязкость – это качественный показатель любого защитного покрытия, неважно, будь то лак, краска или жидкая шпатлевка.

Вполне очевидно, что поверхность для покрытия обладает некоторыми микронеровностями, которые остаются после подготовки. Если для обработки такой поверхности применяется жидкий наполнитель, то он может не ликвидировать эти неровности, так как у тонкой пленки наполнителя нет возможности заполнить эти микронеровности, а ведь зачастую нужно еще рассчитать запас для шлифовки. Для исправления этого недостатка данную поверхность перегрунтовывают, однако это влечет за собой лишние траты на расходные материалы и время на работу.

Если же перестараться с густотой наполнителя и нанести слишком густой, то имея очень высокую плотность, наполнитель попросту не сможет проникнуть своей структурой в микронеровности, вследствие этого может наблюдаться отслоение грунта и отрицательная адгезия. Помимо этого, наполнитель со слишком высокой густотой не имеет возможности растекаться ровным слоем о поверхности, из-за чего возникает повышенная шагрень, которую можно удалить только тщательной шлифовкой, что влечет за собой снова лишние затраты в работе.

Все эти манипуляции, по сути, только подготовка к окраске, сама покраска и лакирование намного сложней и влечет за собой большую трудоёмкость, такую как прочность покрытия или оттенок, а ведь эти показатели зависят именно от вязкости.

Некоторые специалисты пробуют сделать наполнитель более жидким, думая, что более жидкое вещество может заполнить собой всевозможные неровности поверхности, а нанесение такого вещества многократно увеличит его толщину. Однако такие пробы ложные. Многократно нанесенный материал содержит в себе большой процент растворителя, а это чревато тем, что поверхность будет медленней высыхать, плохо затвердевать и в итоге лишаться адгезии, а это увеличивает возможность возникновения усадки и сколов.

Как же этого избежать? Правильным решением будет измерение и доведение краски до нужной вязкости, т.е. провести разбавление краски.

Как измерить вязкость краски

Основным прибором для измерения вязкой краски и лакокрасочных материалов считается вискозиметр. Он представляет собой мерную ёмкость небольшого размера, отверстия которого четко откалиброваны. Вязкостью будет то время в секундах, отмерянное для краски, которая вытекает из отверстия прибора. Чем время больше – чем вязче получается краска, и наоборот – если время небольшое, то и вязкость в итоге будет маленькой. Вискозиметры различают в зависимости от вязкости материала. Такие приборы имеют отличия в объеме и диаметре отверстия.

Вискозиметр №4 или DIN4 (название получено от соответствующего стандарта) применяется для измерения вязкости лаков, эмалей и грунтовок. Данный вискозиметр также известен у нас под другим стандартом – ВЗ-4. Данный прибор представляет собой конусную емкость размером 100 миллиметров, имеющую внизу отверстие в диаметре 4 миллиметра. Температура определения вязкости при этом должна составлять 20 °C. Такое требование к температуре не случайно, в противном случае при его несоблюдении точность измерений значительно понижается, это связано с тем, что при изменении температуры в большую или меньшую сторону вязкость может как уменьшаться, так и увеличиваться.

Как определить вязкость краски при использовании вискозиметра

Для определения вязкости краски, лака или грунта берем вискозиметр и полностью до краев заполняем его выбранным материалом, при этом закрываем пальцем отверстие, отмеряем время с помощью секундомера, при этом открываем отверстие в вискозиметре, которое раньше держали закрытым. Следим за струей, текущей через отверстие. Как только струя перестает течь единым потоком и переходит в капель, секундомер необходимо выключить. То время в секундах, которое зафиксированное на циферблате, и будет измеренной вязкостью, указанной в DIN-секундах.

На готовых красках вязкость указывается на банке либо в технических характеристиках к лакокрасочному материалу. Однако не всегда стоит доверять написанному, иногда стоит эти данные перепроверять и после проверки, если данные, указанные на банке и проведенные подсчеты с помощью вискозиметра отличаются, например, вязкость оказалась выше рекомендуемой, то такую краску надо будет разбавлять. Иногда вязкость краски определяют «на глаз», однако относительно точных данных в таком определении можно достигнуть, только имея большой опыт в малярных работах.

При разведении краски для соблюдения пропорций используют мерные линейки и ёмкости. Мерная ёмкость является частью инструментария, с помощью которого происходит разбавление краски и представляет собой прозрачную банку из пластика, на которой с помощью засечек размечены пропорции. Разведение краски можно делать с помощью обычного пластикового стакана, однако, перед работой его необходимо проверить на устойчивость к растворителю – налить в него небольшую часть указанной жидкости и через время посмотреть, не вытек ли растворитель. Если все в порядке, в стакане не образовались дырки от химического вещества, тогда можно смело пользоваться этим стаканом для разведения краски.

После разбавления краски стоит обязательно избавиться от нерастворимых элементов, мусора. Для этого ее цедят через сито либо используют в качестве фильтра марлю, сложенную в несколько слоев.

Виды красок

1). Водно-дисперсионные краски

Водоэмульсионные лакокрасочные материалы состоят из пигмента, воды и материала, который их связывает. К данному виду красок относят акварель, гуашь и акрил, который является самым популярным и востребованным из-за своих водостойких свойств. Краски из акрила используются как внутри помещений, так и снаружи, сохнут довольно быстро и считаются экологически чистыми. Данный фактор чистоты связан с тем, что для разбавления акриловых красок на водной основе используют чистую холодную воду.

2). Масляные краски

Они прекрасно подходят для наружных работ из-за того, что создают защитный слой, который не допускает сквозь себя влагу и воду. Масляные краски изготавливаются из всевозможных эфирных масел и красящих веществ. Именно поэтому при разбавлении масляных красок применяют уайт-спирит, олифу и масляно-смоляной лак.

3). Эмали

Эмали представлены самым большим разнообразием на рынке красок. Это связано с тем, что их можно разводить практически всеми растворителями: скипидаром, уайт-спиритом, бензином, сольвентом, ксилолом, растворителями Р-4, Р-6, №646 и №645.

Типы красок

1). Однокомпонентные (1К)

К данному типу относятся базовые эмали, их разводят только растворителем.

2). Двухкомпонентные (2К)

К данному типу относятся акриловые эмали и лаки.

Технология разведения следующая: сперва добавляется отвердитель, после этого состав доводится до требуемой вязкости с помощью разбавителя.

Главным отличием двухкомпонентных красок от однокомпонентных является полимеризация, т.е. высыхание. Однокомпонентные краски сохнут естественным путем, в то время как высыхание двухкомпонентных происходит с помощью реакции с отвердителем. Акрил взаимодействует с отвердителем, вследствие чего цепочки молекул соединяются — происходит полимеризация материала.

Растворитель в двухкомпонентных красках используется только для получения нужной вязкости. Если добавить в материал отвердителя больше, чем требуется, то нужную твердость можно и не получить, потому что число молекул для связи больше числа молекул полимера из акрила.

Важно помнить, что высыхание краски зависит от температуры. Пытаясь под нее подстроиться, можно не угадать и сделать раствор либо слишком густым, либо слишком жидким, что чревато потерей глянца, потеками, повышенной шагренью.

Чтобы такого ни произошло, используют три типа разбавителей в зависимости от температурного режима:

— быстрые, применяются при температуре 15-20 °С, испарятся за короткое время, ускоряют высыхание краски;

— нормальные, применяются в хороших условиях для покраски при температуре 20-25 °С, помогают высыхать, предотвращают потеки;

— медленные, применяются при температуре свыше 25 °С, позволяют краске растечься по поверхности.

Характеристики эмали ПФ 115, рекомендации по применению

Алкидная эмаль ПФ 115 предназначена для окраски загрунтованных металлических, деревянных и других поверхностей, подвергающихся атмосферным воздействиям и для окраски внутри помещений.

Покрытие ПФ-115 атмосферостойкое, стойкое в воздействию воды, моющих растворов, индустриальных масел, устойчиво к изменению температуры от минус 50 до 60ОС.

Срок службы покрытия ПФ 115
Не менее 4 лет в умеренном и холодном климате.
Не менее 1 года в тропическом климате.

Технология окраски алкидной эмалью ПФ-115
Поверхности очищают от пыли и грязи, непрочнодержащегося старого покрытия и обезжиривают, деревянные поверхности предварительно прошкуривают. При необходимости шлифуют водостойкой шлифовальной шкуркой зернистостью 4 или 5 и обрабатывают олифой, металлические поверхности очищают от продуктов коррозии, обезжиривают и грунтуют.

Схема окраски алкидной эмалью ПФ 115

1. Металл
грунтовка ГФ-0119, ГФ-021, ВЛ-05, ВЛ-023, по ржавой поверхности «Уникор»: 1 слой
эмаль ПФ-115: 2 слоя

2. Дерево (проолифленное)
эмаль ПФ-115: 2-3 слоя

3. Штукатурка, кирпич, бетон, старое покрытие и др. поверхности
эмаль ПФ-115: 2-3 слоя

Межслойная сушка при 20°С: 24 ч.
Допускается сушка покрытия при 100-110°С в течение 1 ч.

Способ нанесения эмали ПФ-115
Кистью, валиком, пневматическим или безвоздушным распылением, окунанием, струйным обливом, в электрополе.

Температура нанесения: от 5 до 35°С

Растворитель
Сольвент, уайт-спирит или их смесь в соотношении 1:1 по массе, скипидар, для окраски в электрополе — разбавитель РЭ-4В или РЭ-3В.

Подготовка эмали ПФ 115
Тщательно перемешать, при необходимости разбавить растворителем в количестве не более 10% от массы эмали.

Расход на один слой, г/м2: 100-180

Толщина одного слоя, мкм: 18-23

Гарантийный срок и условия хранения алкидной эмали ПФ-115 : 6 месяцев при температуре от минус 40 до 40°С.

Чем разбавлять эмаль ПФ-115: характеристики и использование растворителей

Эмаль ПФ-115 уже давно появилась на отечественном рынке лакокрасочных материалов. Популярная еще в советский период, она используется и по сей день. Такая популярность обусловлена универсальностью этой краски: ПФ-115 может применяться для любых видов отделочных работ, она быстро сохнет, а запах исчезает практически сразу после нанесения. Часто ее используют для нанесения на деревянные поверхности и оштукатуренные стены. Эмаль можно приобрести в любом строительном магазине по низкой цене.

В состав эмали ПФ-15 входят растворители, алкидный лак, красящие вещества, а также пентафталевый лак – густая смесь смолы с канифолью, глицерином и растительными маслами.

Основные характеристики растворителей

При работе с эмалью ПФ-115 необходимо использовать специальные растворители. С их помощью можно добиться необходимой консистенции красящего материала. Это необходимо для получения равномерного покрытия оптимальной толщины. Также растворители использует на этапе подготовки к окрашиванию: ими обезжиривают поверхность.

Важно учитывать, что растворители влияют на качество цвета покрытия. Так, если подобрать неподходящий растворитель, возможны следующие последствия:

появление нерастворимого осадка;
образование на поверхности разводов и пузырьков, которые лопаются в процессе сушки.
плохой розлив краски.

Все эти дефекты исправить невозможно!!!

Классификация растворителей

Универсального растворителя, идеально подходящего для любой краски, не существует. Для каждого типа красящего вещества нужно подобрать соответствующий растворитель. Главный критерий выбора – основы краски и растворителя должны совпадать.

Существует несколько типов растворителей:

На основе нефти (бензин, уайт-спирит, сольвент, ортоксирол). Обычно их используют при работе с масляными красками и лаками.
На органической основе (ксилол, ацетон). Это самые распространенные растворители, т.к. они почти никогда не нарушают структуру краски.
С химическими добавками. Такие растворители классифицируют по маркировке: Р-4, 646, 647, 650.

Наиболее популярный растворитель для красок – олифа. Однако специалисты оптимальным считают уайт-спирит. Его используют при производстве эмали, благодаря этому с его помощью можно добиться любой консистенции краски. Важно отметить, что уайт-спиритом следует разбавлять эмаль непосредственно перед нанесением, а делать это заранее нельзя.

Краска, разбавленная уайт-спиритом, быстрее сохнет и обладает повышенной адгезией. Готовое покрытие будет твердым, в меру блестящим, прочным и долговечным.

Правила использования растворителей

Важно учесть, что все растворители обладают летучестью. Поэтому работать с ними лучше на свежем воздухе, защитив органы дыхания специальной маской. Также важно убедиться, что рядом нет источников огня, рубильников и прочих выключателей. При работе с растворителями нельзя курить и даже находиться рядом с курящим человеком. Помните, что все растворители являются легковоспламеняющимися.
При низкой температуре нет смысла использовать водорастворимые материалы, т.к. они могут просто замерзнуть.
Растворители имеют резкий запах. По этой причине разводить краску лучше на улице или в помещении с хорошей вентиляцией.
При попадании на кожу или слизистые оболочки нужно немедленно промыть их чистой водой. Следите за тем, чтобы растворители не попали на одежду: они легко разъедают ткань.

Если вы хотите получить ровное покрытие, нужно развести краску растворителем до нужной консистенции в соответствии с заводской инструкцией.

Возможно вас заинтересует

какой растворитель для какой краски лучше взять

Для разбавления эмали ПФ-115 подходят не все виды растворителей. Так как она относится к алкидным видам красок, в производстве которых используется уайт-спирит, использовать для разведения лучше именно его. Опишем подробно, как это можно сделать.

Характеристики эмали ПФ-115

Она относится к алкидным видам краски – водостойким, эластичным составам, образующим прочную пленку, которая не растрескивается даже со временем. Не боится эмаль ПФ-115 солнечных лучей, поэтому почти не выгорает. Так как она легко переносит пониженные и повышенные температуры, с нею можно работать на открытом воздухе.

Этот вид эмали обладает также превосходной адгезией. Ею можно окрашивать практически любые поверхности, от дерева до металла. Допускается использование эмали ПФ-115 на кирпиче, бетоне и штукатурке. Но для кровельных работ применять подобные растворы нежелательно – при сильном нагревании они выгорают и трескаются.

В некоторые виды красок вводятся специальные антикоррозийные и бактерицидные компоненты. Эмаль ПФ-115 подобных добавок не содержит, поэтому перед покраской металла, дерева, а также бетона, штукатурки или кирпича проводится дополнительная обработка.

Выпускается она в 22 оттенках. При покупке краски ПФ-115 стоит обратить внимание на маркировку. Лучше приобретать классические эмали, изготовленные по ГОСТ-6465-76. Если же производитель указывает, что производство осуществлялось по ТУ, это означает, что в химический состав были внесены изменения.

Основные свойства эмалей ПФ-115 можно узнать по маркировке. Буквы ПФ означают, что они изготавливаются на основе пентафталевого (алкидного) лака. Первая цифра «1» указывает, что состав может использоваться для наружного применения. Последующие цифры «15» никакой информации для потребителя не несут. Они всего лишь обозначают номер в каталоге.

Чем лучше разбавить краску ПФ 115

Ее популярность также объясняется низкой стоимостью. В ее составе присутствуют:

Алкидный лак;
Растворители;
Пигменты;
Пентафталиевый лак (именно из-за наличия этого лака в составе в названии присутствует аббревиатура ПФ). Данный лак представляет собой смесь смолы с растительными маслами, канифолью, глицерином.

Перемешав лак с алкидной эмалью, и получают ПФ 115.

Краска отличается хорошими характеристиками и способная защитить металлические поверхности от образования ржавчины.

Разбавлять начинают непосредственно перед началом окрашивания, не стоит делать это заранее.

Растворитель для ПФ 115 какой подойдет:

Скипидар;
White-spirit;
Сольвент.

Также можно использовать ряд других видов, о них будет рассказано далее.

Разбавлять начинают непосредственно перед началом окрашивания, не стоит делать это заранее.

Чем алкидная эмаль ПФ 115 отличается от акриловых красок

В состав алкидных красок входят:

Олифа;
Глифталиевые и пентафталиевые лаки;
Масляно-фенольный лак.

Имеет хорошие показатели по защите поверхностей от вредных воздействий;
Полное высыхание наступает через сутки;
Бюджетная цена;
Большой ассортимент цветов и оттенков;
При окрашивании достаточно нанесения двух слоев, иногда можно ограничиться и одним, что также делает ее более экономичной;
Устойчива к воздействию влаги, перепадам температур.

Недостатками выделяют:

Токсичность и пожароопасность, однако, после высыхания краска перестает быть вредной. Во время высыхания, сутки лучше не заходить в помещение, где были проведены покрасочные работы, и находится окрашенный предмет;
Срок эксплуатации ниже, чем у акриловых.

Имеет хорошие показатели по защите поверхностей от вредных воздействий.

Акриловые краски также имеют свои положительные свойства:

Долгий срок эксплуатации;
Не токсичны;
Высокая устойчивость к ультрафиолету;
Способны выдерживать высокие температурные показатели.

Минусами являются:

Высокая стоимость;
Требует длительного времени до полного высыхания;
Тяжело выбрать хороший состав.

Способны выдерживать высокие температурные показатели.

Чем разбавить?

Стоит сразу определить, что весь перечень масляных красителей разделяется на 2 больших подвида по цели назначения:

хозяйственные краски – растворы для покраски различных построек и предметов;
художественные краски, используемые для рисования и утонченных отделочных работ.

Для того, чтобы довести раствор до нужного жидкого состояния, применяются разнообразные разбавители, такие как:

скипидар;
уайт-спирит;
«Растворитель 647»;
бензин и керосин;
олифа и прочие.

Как разбавить латексную или акриловую краску?

Некоторые производители рекомендуют разбавлять продукт небольшим количеством воды, когда вы собираетесь наносить краску кистью. В этом случае было бы ошибкой добавлять значительное количество воды т.к. таким образом мы уменьшаем свойства краски, в результате чего получаем покрытие с худшими прочностными или декоративными параметрами. Другие производители сообщают, что добавление воды в краску просто нецелесообразно! Это относится, например, к краскам Nobiles и Nobiles.

Таким образом, правильные, обязательные рекомендации по эксплуатации продукта можно найти в его техническом описании. Большинство красок продаются готовыми для непосредственного использования.

В любом случае не стоит добавлять воду в изделие, даже если краска очень густая, в противном случае мы получим менее долговечное покрытие, которое не покроет предыдущий цвет, кроме того, и на стене могут появиться пятна. Так же краска должна быть тщательно перемешана перед использованием.

Как правильно наносить

Перед применением такой лакокрасочной продукции ее требуется тщательно перемешать. Если суспензия слишком вязкая, стоит подумать, чем разбавить эмаль хв. Можно использовать растворитель Р-5/Р5А, ацетон, толуол. Хранить состав нужно в плотно закрытой емкости, важно избегать влаги и попадания на тару прямых солнечных лучей.

Что касается выбора метода нанесения покрытия на поверхность, то чаще всего применяется пневматическое или безвоздушное распыление, наносится два или три слоя. При работе с таким материалом важно выполнять следующие меры предосторожности:

Суспензия огнеопасна, так что исключается нахождение такого материала вблизи нагревателей, открытых источников огня и под солнечными лучами.
В рабочем помещении необходима хорошая вентиляция, работники должны использовать резиновые перчатки и СИЗ. При высыхании ЛКП данной группы быстро испаряются и обладают едким неприятным запахом.
Попадание состава в органы дыхания и пищеварения опасно – от нее сразу нужно избавиться с помощью проточной теплой воды и мыла.

Почему стоит обратиться именно к нам

Завод УЗЛИ предлагает своим клиентам купить эмаль хв в ассортименте. Наличие необходимых сертификатов и высокий рейтинг бренда завода на рынке ЛКП делают такую продукцию востребованной, тем более что покупка товаров на заводе-изготовителе позволит существенно сэкономить. Мы поставляем товары как заказчикам из Екатеринбурга, так из прочих городов России. Оценив качество нашей продукции, 80% покупателей совершает повторную покупку и переходит в разряд постоянных клиентов. При появлении вопросов, касающихся выбора ЛКП или оформления заказа, вы всегда можете обратиться к нашим специалистами по телефонам.

Как развести молотковую краску

Рассчитайте объем растворителя сколько налить в тару с молотковой эмалью. На каждый килограмм молотковой краски требуется 50 грамм. Например для трех килограммовой банки потребуется 150 грамм растворителя.
Начните размешивать молотковую краску
Продолжая размешивать, доливайте растворитель в тару с краской.

Смежные статьи

что такое молотковая краска
нанесение молотковой краски краскопультом
патина: цвета, как наносить

6 Июня 2018

Область применения

Диапазон рабочих температур эмали варьируется в пределах -50…+600С, что даёт возможность использования в любых регионах России. Однако в зависимости от условий эксплуатации, изменяется срок службы краски.

Применение для внутренних работ гарантирует, что в течение 5 лет состав не потеряет своих защитных качеств и презентабельного внешнего вида.

Описание растворителей органического вида

В своем большинстве органические растворители это жидкие вещества со специфическим запахом. Их классифицируют по химическому составу и вещественным свойствам, указывающим на их способности по вступлению в реакции с другими структурами.

Они подразделяются на подгруппы:

углеводородистого использования;
спиртосодержащие;
сложноэфирные.

Успешное и безопасное применение этих растворителей гарантировано при знании свойств растворителя.

Углеводородистые растворители

«Уайт-спирит» – обладает низкими растворяющими свойствами, но по причине не токсичности и низкой стоимости применяется для разбавления широкой линейки лаков и их подвидов.

«Бензин» – обладает характерным запахом, прекрасно соединяется с веществами, имеющими в своем составе углеродистые соединения. Токсичен, вреден для человеческого организма.

«Скипидар» – обладает невысокой токсичностью, вызывает аллергию. Пары этого вещества вредны для кожных покровов и глаз, могут нанести вред лёгким. При применении внутрь повреждает почки. Используется для создания шпаклевок и ЛКМ масленичной структуры.

На спиртовой основе

«этиловый спирт» – обладает характерным запахом и легко воспламеняется;
«бутиловый спирт» – использование лакокрасящих материалов на его основе придает окрашиваемым структурам идеальную поверхность, блеск и устойчивость к осветлению;
«метиловый спирт» – светлая жидкость, не имеет запаха, хорошо смешивается с водой, токсичен.
«этиленгликоль» – материал высокой вязкости, без запаха. Долго испаряется, прекрасно взаимодействует с нитролаками, помогает совершенствовать качества окрашиваемых поверхностей, придает им совершенный вид.

Растворители из сложных эфиров

«метилатцетатные» – легко испаряемая жидкость с низкой температурой кипения, крайне токсичны;
«этилацетатные» – обладают приятным запахом, высокой летучестью и температурой закипания;
«бутилацетатные» – имеют желтоватый оттенок, обладают низким испарением.
«амилацетатные» похожи по действию на бутилацетатные растворители, отличны от них приятным запахом;
«ацетон» – имеет резкий неприятный запах, легко испаряется и очень пожароопасен;
«акриловый» – светлая жидкость, со специфическим запахом, растворяет смолы и акриловые краски. Ускоряет время высыхания одноименных красок. Придает окрашиваемому предмету гладкий вид.

Для производства нитролаков широко применяют различные смеси растворителей, что влияет на качество выкрашиваемых поверхностей. При использовании растворителей с высокой степенью испарения окрашиваемые поверхности теряют блеск, а при использовании растворителей с долго испаряющимся эффектом окрашиваемые поверхности приобретают блеск и глянец.

Краски и их растворители

Итак, для чего же нужны растворители, и в каких случаях необходимо их использовать:

Если краска загустела и её сложно наносить кистью или валиком.
Когда краска высохла и превратилась в монолит, тогда её нужно залить растворителем и оставить в закрытом виде на несколько суток.
Если пульверизатор (см. Подбираем пульверизатор для покраски) не поднимает краску и выплёвывает её.
Когда покрытию необходимо придать дополнительные качества, речь о которых пойдёт ниже.
Если краска скатывается с поверхности и не контактирует с основанием.
Также растворители применяются для обезжиривания поверхности перед покраской.

Серебрянка

Чем разбавить серебрянку для покраски?

Серебрянка в виде пудры

Алюминиевая пудра, или в простонародье – серебрянка, продаётся в двух видах:

Порошок, который необходимо растворить.
Готовая смесь.

Битумные краски

Краска на основе битумных смол

Чем разбавить резиновую краску, а точнее эмаль на битумной основе:

Резина, как и битум, являются продуктами переработки нефти, а значит, для таких красок подойдут любые формы нефтяных растворителей.
Если же попробовать добавить в мастику любой химический растворитель, то можно будет понаблюдать за процессом свёртывания, когда краска начнёт загустевать и распадаться на составляющие.

Важно! Чаще всего битумные краски используются для антикоррозийной защиты и наносятся в густом виде. Разбавлять такую краску нужно только тогда, когда она превратилась в монолит.

Акрил

Акриловая краска для внутренних работ

Чем разбавлять водоэмульсионную краску?

Другое название этой краски – вододисперсионная. Некоторые недобросовестные производители часто играют этими названиями, выдавая совершенно одинаковый состав за разные марки краски.
Поэтому вопросы, чем разбавить водоэмульсионную краску и чем разбавить водно дисперсионную краску, имеют один ответ – водой и только водой.

Совет! Прежде, чем разбавить вододисперсионную краску, убедитесь, что в воде нет посторонних примесей, так как они могут полностью поменять цвет красителя. Особенно это касается технической воды, которая часто содержит элементы ржавчины.

Масляные краски

Краска ПФ в различных ёмкостях

Характеристики	Виды растворителей
химические	Уайт-спирит	ксилол	бензин
глянец	Быстро пропадает	Долго держится	Долго держится	Быстро пропадает
выцветание	быстрое	долгое	среднее	быстрое
долговечность	низкая	высокая	высокая	средняя
высыхание	быстрое	долгое	среднее	быстрое

Нитро краски

Эмаль Нитро быстросохнущая

Чем разбавлять краску металлик на нитро основе?

Эмаль НЦ имеет несколько характерных особенностей, которые отличают её от других видов красок:

Быстро высыхает даже при отрицательных температурах.
Создаёт на поверхности тонкую плёнку.
В зависимости от жирности растворителя, можно регулировать блеск и глянец краски.
Цена нитро красок в банках ниже, чем на эмали ПФ.

Помимо этого, нитро краски выпускаются в нескольких видах:

Банки.
Аэрозольные баллончики.
Перманентные маркёры.

Важно! Производя покраску своими руками из баллончика, его необходимо предварительно взболтать в течение нескольких минут. В противном случае можно выпустить из него всё давление, в то время как краска останется неиспользованной.

А подробнее ознакомиться с процессом работы с краской из баллончика можно, посмотрев видео в этой статье.

Фасадные краски

Процесс окраски фасада дома

Чем разбавить фасадную краску?

Акрил.
ПФ.
Силикон.
Полимер.
Силикат, или жидкое стекло.

Как правильно развести эмаль

Все зависит от ее назначения. Первый базовый слой должен быть тонким. Это поможет улучшить адгезию (прилипаемость). Густая плотная краска не сможет проникнуть в микротрещины и будет отслаиваться. Разводить ПФ-115 следует постепенно, всякий раз проверяя густоту полученного раствора на небольшом участке.

В производственных условиях вязкость определяется с помощью вискозиметра – прибора в виде емкости с откалиброванными отверстиями. Определить ее можно и опытным путем. Правильно разведенный раствор растекается равномерно, не образуя наплывов. При этом он должен хорошо прокрашивать поверхность, без пропусков, полос от кисти.

Избыток растворителя и снижение вязкости может привести к ухудшению характеристик эмали. Она теряет блеск, тускнеет, а ее прочность снижается.

Список доступных цветов

Палитра у ПФ-115 весьма разнообразная. Здесь можно встретить разные цвета и оттенки.

Классические цвета	Эксклюзивные цвета
Белый. Чёрный. Красный. Оранжевый. Практически все оттенки жёлтого, серого и бежевого цветов. Фисташковый. Кремовый. Вишнёвый. Голубой и синий.	Голубая ель. Дымчатый. Тёмный шоколад. Зелённое яблоко. Лимон. Золотисто-медовый. Синяя и красная сирень. Бирюза. Свежая зелень.

Нормы расхода при окрашивании

Расход эмали зависит от многих факторов, но средние значения для нанесения однослойного покрытия варьируются в пределах 150-180 г/м2. Однако это лишь приблизительные нормы.

Фото растворителей

Также рекомендуем просмотреть:

Какой паркетный лак лучше выбрать
Быстросохнущая краска без запаха для внутренних работ
Лучшая аэрозольная краска в баллончиках
Лучшая краска на водной основе
Как выбрать фасадную краску для наружных работ
Какая масляная краска лучше
Лучшая интерьерная краска для стен
Какая краска для обоев под покраску лучше
Колеровка краски своими руками
Как выбрать эпоксидную краску
Как выбрать лучший воск для дерева
Лучший термостойкий лак
Какая декоративная краска лучше
Лучшие эмалевые краски
Какую олифу лучше выбрать
Лучшая водостойкая краска для ванной комнаты
Как и чем снять или удалить старую краску
Как выбрать пропитку для дерева
Инструкция как покрасить стены своими руками
Какой лак для дерева лучше выбрать
Как выбрать битумный лак
Как рассчитать расход краски на 1 м2
Что такое алкидная краска и способы ее применения
Виды жидкого стекла
Водно-дисперсионная краска
Лучшая огнезащитная краска
Как подобрать колер для краски
Огнебиозащитный состав для древесины
Порошковая покраска в домашних условиях
Краска на клеевой основе
Лучшая краска для стен
Инструменты и приспособления для малярных работ
Как выбрать лучший малярный валик
Советы по выбору краски для пола
Какое преимущество краски Тиккурила
Лучшие фактурные краски для стен с эффектами
Виды и применение аэрозольной краски
Как выбрать белую краску
Лучшие лаки по металлу
Пошаговая инструкция, как покрасить потолок
ТОП лучших яхтных лаков
Лучшая акриловая грунтовка
Виды лучших красок по металлу
Лучшая краска для дерева
Как выбрать лучшую краску для потолка
Разновидности морилок
Обзор лучших преобразователей ржавчины
Какой антисептик для древесины лучший
Как выбрать кисть для покраски
Лучшая водоэмульсионная краска для стен и потолков

Схема окраски

Для разных поверхностей, применяются различные технологии нанесения.

Металл – предварительное нанесение в один слой грунтовок ГФ-0119, ВЛ-05 или аналогов. Для ржавых поверхностей: «Уникор». После этого, наносится 2 слоя эмали.
Дерево – двухслойное нанесение без предварительного грунтования.
Оштукатуренные поверхности, кирпич и бетон – 2-3 слоя.

Перед нанесением эмаль тщательно перемешивают с растворителем, добавляя его не более 10 % от объёма краски. Работы проводятся при температуре +5…+350С. Каждый последующий слой наносится после полного высыхания предыдущего. Время сушки при комнатной температуре – 24 часа.

Растворитель для пф 115

Основные характеристики растворителя для краски ПФ-115

Неоднократно при подготовке к окрашиванию поверхности обнаруживается, что консистенция красящего материала не соответствует рабочему состоянию. Что в таком случае необходимо делать? Есть ли выход в ситуации или лучше купить новую банку краски? Чаще всего необходимо приобрести растворитель для краски ПФ 115 и добавить его в состав. Но, необходимо разобраться, как правильно выбрать из всего присутствующего изобилия в строительных магазинах растворители алкидных красок. Об этом и пойдёт речь в данной статье.

Какие растворители бывают

Не стоит обольщаться и искать универсальный растворитель. Такого не существует. Для каждого типа красящего вещества существуют соответствующие растворители. Как в этом разобраться? Следует помнить главное правило: основы красящего вещества и растворителя должны совпадать.

В основном растворители подразделяют на такие типы:

На нефтяной основе (бензин, сольвент, уайт-спирит, ортоксирол). Чаще всего их применяют для растворения красок и лаков на масляной основе.

На органических составляющих (ацетон, ксилол). Самые распространённые виды растворителей, так как редко нарушают структуру красящего вещества.

С химическими добавками. Растворители этого типа подразделяются по маркировке: Р-4, 646, 647, 650.

Следует учитывать, что чем больше число в маркировке, тем выше степень жирности, а значит, краска будет сохнуть значительно дольше.

Основные характеристики

Растворители для краски ПФ 115 необходимы для того, чтобы разбавить красящие материалы до нужной консистенции для нанесения на поверхность. Она должна быть таковой, что бы при окрашивании любым способом, в результате должен получаться равномерный и оптимальной толщины слой. Ещё одним направлением применения растворителей – это использование его при выполнении подготовительных работ с целью обезжиривания поверхности.

На видео: какая разница между растворителями и разбавителями.

Влияние растворителей на лакокрасящие составы:

Ошибочно мнение потребителей, которые считают что растворитель нужен только для того чтобы разбавить краску и на качество окрашиваемой поверхности не влияет. Это не так. Растворители существенно влияют на образующую плёнку красящего пигмента. К примеру, если растворение было выполнено неверно и растворитель не подходит для типа краски, то всё это проявиться при окрашивании. Можно получить следующие дефекты:

Плохой розлив краски.
Образование на поверхности плёнки белёсых разводов и мелких пузырьков, которые в процессе сушки лопаются и образовываются миникратеры.
Образование осадка, который невозможно развести.

Все перечисленные дефекты исправить невозможно.

Преимущества растворителей для алкидных красок

Чаще всего для разведения алкидной краски используют такие составы, как уайт-спирит и сольвент.

Какой ещё можно использовать состав, чтобы можно было разбавлять краску ПФ 115 с улучшением её свойств? Подойдет специальный растворитель для алкидных эмалей.

Специальный состав для растворения эмалей ПФ-115, которые выпускает фирма Менделеев, довольно сложный. Он отвечает всем современным требованиям:

Имеет высокую степень растворяющей способности.
Скорость выветривания оптимальна.
Почти не имеет негативных влияний на организм человека.

Если его сравнивать с другими типами разбавляющих веществ, то преимущества на лицо. К ним относят:

Высокая степень экономичности. Этот положительный фактор обуславливается добавлением веществ, которые влияют на образование низковязких растворов. Именно это свойство позволяет сократить расход на четверть.
Оптимальное время сушки. Достигается это добавлением ингредиентов, которые имеют разную степень летучести. Именно поэтому время высыхания нанесённого слоя оптимально для того, чтобы выполнить равномерное окрашивание. К тому же исключает появление неравномерного блеска, шагрени, утери глянца, пузырьков и прочее.
Положительное влияние на растекаемость лакокрасящего материала. Компоненты, которые входят в состав растворителя снижают степень натяжения слоя эмали. При разбавлении лакокрасящего материала данным веществом, эмаль наноситься легко, хорошо поникает в поверхность, слой получается довольно равномерным.

Влияние на здоровье потребителя

Прежде чем разбавить алкидную краску растворителем для эмали ПФ 115, разберёмся, как он влияет на здоровье человека. Стремлением фирм, которые занимаются производством подобных составов, является уменьшить количество вредных компонентов. Предельно допустимая концентрация паров в воздухе при выполнении работ определяет вредность вещества. Чем она ниже, тем опаснее вещество. Для растворителей известных фирм ПДК составляет более высокие показатели. Они имеют отличительный запах, который довольно быстро улетучивается.

Применение уайт-спирита

Перед тем как разводить эмали ПФ-115 уайт-спиритом, необходимо подумать о мерах безопасности.

Необходимо защитить кожу рук перчатками. Помещение должно быть с хорошей вентиляцией. Многие считают, что во избежание негативного влияния на организм человека, работы лучше производить на открытом воздухе. Но, в этом случае, не всегда результат будет радовать. В таких условиях равномерность слоя достичь будет трудно. Для качественного результата лучше подготовить подходящее помещение.

Рассмотрим основные факторы негативного влияния паров уайт-спирита на организм человека:

Повышенная концентрация паров уайт-спирита в помещении вызовет головную боль и раздражение глазного яблока.
Вдыхание паров может привести к возникновению лёгочного отёка или бронхопневмонии.
Повышенная концентрация паров может спровоцировать попадание их в желудок. Даже, если сделать своевременное промывание, пары улетучатся только через 4 – 5 дней.

Пары уайт-спирита очень опасны для здоровья человека. При работе с ним соблюдайте все меры предосторожности.

Итак, использование краски ПФ-115 чем её можно развести, решать потребителям. Главное правильно использовать разбавляющее вещество. Добавляя в эмаль ПФ 115 состав в соответствии, избегаем всех неприятностей и исключаем возможность появления каких-либо дефектов.

Эмаль ПФ-115. Распространенные цвета. Технические характеристики. ТОП-3 производителя

Эмаль ПФ-115 – один из долгожителей отечественного рынка лакокрасочных материалов. Такие составы широко применялись во времена Советского Союза, и остались востребованными в настоящее время.

Состав и технические характеристики

двуокись титана;
цинковые белила;
железная лазурь;
технический углерод.

Кроме этого, в состав добавляются красящие пигменты, придающие эмали цвет.

Согласно российскому ГОСТу, вне зависимости от производителя, эмаль ПФ-115 обладает рядом постоянных характеристик (см. таблицу).

Характеристика	Значение
Блеск пленки	50 %
Время высыхания при температуре 200С	24 часа
Эластичность пленки	1 мм
Прочность при ударе	От 40 см
Стойкость к воздействию воды	2 ч и более
Стойкость к воздействию масел	Не менее 24 ч
Стойкость к моющим средствам	Не менее 15 мин

Средний расход краски составляет 21,5 м2/л. Этот показатель зависит от многих факторов. На шершавой поверхности расход краски увеличивается в 1,5-2 раза.

Область применения

Диапазон рабочих температур эмали варьируется в пределах -50…+600С, что даёт возможность использования в любых регионах России. Однако в зависимости от условий эксплуатации, изменяется срок службы краски.

В частности, в умеренной климатической зоне, эмаль сохраняет свои технические качества на протяжении четырех лет при наружном окрашивании. Из них не менее 1 года сохраняются декоративные свойства.

Применение для внутренних работ гарантирует, что в течение 5 лет состав не потеряет своих защитных качеств и презентабельного внешнего вида.

Разновидности и расшифровка

Имеющиеся в продаже эмали, по своему составу, подразделяются на четыре категории:

Аэрозольные – быстро сохнут, позволяют существенно сократить рабочий процесс.
Акриловые – универсальные составы, для внутренних и фасадных работ по бетону, штукатурке и кирпичу.
Алкидные – для деревянных и металлических конструкций.
Термостойкие – радиаторы отопления и другие поверхности, подверженные воздействию высоких температур.

Кроме этого, эмали различаются по маркировке, которая определяет состав изготовления.

Маркировка	Расшифровка
ПФ	Пентафталевые
ГФ	Глифталевые
НЦ	Нитроцеллюлозные
ХВ	Поливинилхлоридные, алкидные и хлорированные смолы
ЭП	Эпоксидная смола
ФЛ	Фенол и масляный лак

Список доступных цветов

Палитра у ПФ-115 весьма разнообразная. Здесь можно встретить разные цвета и оттенки.

Классические цвета	Эксклюзивные цвета
Белый. Чёрный. Красный. Оранжевый. Практически все оттенки жёлтого, серого и бежевого цветов. Фисташковый. Кремовый. Вишнёвый. Голубой и синий.	Голубая ель. Дымчатый. Тёмный шоколад. Зелённое яблоко. Лимон. Золотисто-медовый. Синяя и красная сирень. Бирюза. Свежая зелень.

Нормы расхода при окрашивании

Расход эмали зависит от многих факторов, но средние значения для нанесения однослойного покрытия варьируются в пределах 150-180 г/м2. Однако это лишь приблизительные нормы.

Чем лучше разбавить эмаль ПФ 115

Оптимальным вариантом для разведения является «Уайт-Спирит». Этот компонент используют при изготовлении эмали, поэтому его добавление в состав позволяет добиться практически идеальной консистенции. «Уайт-Спиритом» нужно разбавлять состав непосредственно перед нанесением, заранее этого делать нельзя.

Кроме этого, важно обращать внимание на производителя. Участились случаи, когда под маркой «Уайт-Спирит» продаётся сильно разбавленный растворитель или газолин. Если говорить о проверенных производителях, рекомендуем приобретать продукцию компании «МатраПак».

В качестве альтернативы допускается использование скипидара.

Растворитель для эмали ПФ-115

В интернете часто встречаются советы по разведению эмали ПФ-115 растворителями № 646 и № 647. Этого делать категорически не рекомендуется. Такие составы очень агрессивные, поэтому не сочетаются с пентафталевыми лаками.

При использовании этих растворителей, эмаль будет терять блеск, заметно снизятся эксплуатационные характеристики.

Схема окраски

Для разных поверхностей, применяются различные технологии нанесения.

Металл – предварительное нанесение в один слой грунтовок ГФ-0119, ВЛ-05 или аналогов. Для ржавых поверхностей: «Уникор». После этого, наносится 2 слоя эмали.
Дерево – двухслойное нанесение без предварительного грунтования.
Оштукатуренные поверхности, кирпич и бетон – 2-3 слоя.

Перед нанесением эмаль тщательно перемешивают с растворителем, добавляя его не более 10 % от объёма краски. Работы проводятся при температуре +5…+350С. Каждый последующий слой наносится после полного высыхания предыдущего. Время сушки при комнатной температуре – 24 часа.

Упаковка и хранение

Эмаль ПФ-115 выпускается в металлических банках, хранится только в закрытом виде, в сухих помещениях. Место складирования не должно располагаться вблизи от отопительных приборов и электронагревателей, продовольственных товаров.

Рекомендуется беречь от детей и не допускать прямых попаданий солнечных лучей. Длительность хранения: 12 месяцев с момента производства.

ТОП-3 ведущих производителей

При выборе эмали, в первую очередь обращайте внимание на продукцию таких производителей:

ООО «ЛКМ-Лайн». Московская компания, работающая с 2000 года. В ассортимент входят наиболее распространённые эмали и лакокрасочные материала, специальные составы для водостойких и огнеупорных покрытий.
«Химпром-М». Это один из ведущих поставщиков лакокрасочных материалов на отечественный рынок и страны СНГ. В ассортимент входят эмали для внутренних и наружных работ, составы, применяемые в судостроении и для автомобилей.
Имеются специальные предложения для нанесения антикоррозийных и химически устойчивых покрытий.
Завод «Эмаль». Это научно производственная компания, работающая на рынке с 1994 года. Предприятие находится в Чувашии, производственные мощности позволяют выпускать до 10 000 тонн лакокрасочных материалов ежемесячно.

Все производители работают в соответствии с требованиями ГОСТ, выпускаемая продукция проходит многоступенчатый контроль качества.

Как разбавить эмаль ПФ-115

Метки:Краска для автомобиля

Если вы решили покрасить автомобиль краской ПФ 115, запаситесь терпением и возьмите несколько инструментов. Помните, что не стоит наносить вещество на поверхность, тщательно не подготовив её. К тому же открыв банку, вы можете обнаружить, что краска слишком густая – тогда вам придётся её разбавить. К выбору растворителя нужно отнестись очень внимательно – неправильный разбавитель может не только не принести никакого результата, но и испортить краску.

Что такое ПФ 115

ПФ 115 является алкидной эмалью, предназначенной для покраски различных поверхностей. Одно из её преимуществ заключается в том, что её можно купить в обычном магазине строительных материалов за смешные деньги. Многие люди используют её для покраски деревянных изделий и отштукатуренных стен – так почему бы не привести в порядок свой автомобиль, применив пФ 115? В состав эмали ПФ 115 входят такие компоненты:

Алкидный лак;
Растворители;
Красящие пигменты;
Пентафталевый лак – густой раствор смолы с растительными маслами, канифолью и глицерином.

Эмаль ПФ 115

После того как лак готов, его смешивают в равных пропорциях с растворителем – и получают готовую алкидную эмаль ПФ 115.

Чем алкидная эмаль ПФ 115 отличается от акриловых красок

Начинающие автолюбители считают, что нет ничего плохого в том, чтобы привести в порядок детали «железного коня», используя акриловую краску. Конечно, такие автоэмали очень популярны в последнее время, а всё благодаря насыщенности цветов и высокой однородности. Кроме этого, акриловую краску не нужно покрывать лаком, а если она загустеет, то достаточно развести её холодной водой. Недостатками этой эмали является её низкая покрывающая способность (краску нужно наносить в несколько слоёв) и высокая стоимость. Гораздо лучше использовать алкидную автоэмаль ПФ 115 – она прекрасно закрашивает поверхность одним слоем и отличается невысокой ценой.

Универсальная эмаль

Кроме этого, ПФ 115 отличается высокой эластичностью и долгим сроком службы. К тому же, такая эмаль надёжно защищает поверхность автомобиля от коррозии, а даже начинающий водитель знает, что ржавчина является главным врагом «железного коня». Кстати, если на вашем авто появились первые признаки коррозии, немедленно применяйте меры. Если вы ничего не будете делать, то рискуете выкинуть огромную сумму денег на ремонт машины.

К тому же, такая алкидная эмаль устойчива к перепадам температуры. Из-за нашего климата эта особенность вещества является крайне актуальной. Покрасив автомобиль ПФ 115, вы можете быть уверены, что она не облезет при первых же морозах.

Благодаря тому, что эмаль ПФ 115 стойко переносит мокрую чистку, вы можете спокойно мыть машину обычными химическими средствами. Конечно, стоит использовать щадящие средства – они не только качественно очищают поверхность автомобиля, но и не оставляют царапин. После посещения автомойки эмаль не слезет, а средство передвижения будет выглядеть просто великолепно.

Как покрасить автомобиль эмалью ПФ 115

Покраска машины – это крайне ответственное дело, поэтому отнеситесь к нему очень серьёзно.

Подготовка к работе. Прежде всего, очистите поверхность машины от пыли. Если вы начнёте наносить эмаль на грязный автомобиль, то он будет выглядеть крайне непрезентабельно.
Зашкуривание. Избавившись от дорожной пыли и ржавчины, обработайте машину наждачной бумагой. Для тщательного зашкуривания вам отлично подойдёт мелкозернистая наждачка – более грубая бумага может сильно повредить поверхность авто. Если покрытие не становится очень гладким, воспользуйтесь олифой.

Этапы покраски автомобиля

Грунтовка. Убедившись, что на поверхности автомобиля не осталось бугорков и царапин, смело приступайте к грунтовке. Многие автолюбители выбирают грунтовку в распылителях, а не в баночках – так вещество лучше наносится и надёжнее закрепляется. В большинстве случаев достаточно одного слоя грунта. Помните, что грунтовка должна хорошо просохнуть, поэтому подождите десять-пятнадцать минут и наносите алкидную эмаль.
Разведение краски. Помните, что ни в коем случае нельзя использовать воду, которой разбавляют акриловую эмаль. Гораздо разумнее применять уайт-спирит – именно такой растворитель используют сами производители ПФ 115. Учтите, что хранить этот разбавитель нужно в плотно закрытом контейнере вдали от солнечных лучей. Не забывайте, что это вещество является бензином, поэтому не стоит открывать и переливать его вблизи источника тепла или возгорания.

Как работать с растворителем уайт-спирит

Прежде чем разводить ПФ 115 этим веществом, наденьте перчатки. Кроме этого, вы должны находиться в хорошо проветриваемом помещении. Некоторые начинающие автолюбители считают, что можно красить машину на улице, а потом удивляются, почему эмаль ложится неровно. Всё дело в том, что естественный уровень влаги и атмосферное воздействие не способствуют покраски авто. Гораздо лучше выбрать для этих целей специальный бокс. Помните, что растворитель оказывает на организм человека отрицательное действие.

Если концентрация паров уайт-спирита будет выше нормы, то у вас заболит голова и появится раздражение в глазах.
Не допускайте попадание растворителя краски в дыхательные пути – он может вызвать лёгочный отёк или бронхопневмонию.
Если же уайт-спирит попадёт в желудок, то он разъест его. Кроме этого, после вымывания разбавителя из желудка в носовой полости его пары останутся на четыре-пять дней.

Если вы всё сделаете правильно, то через двадцать четыре часа эмаль ПФ 115 полностью высохнет. Тогда ваш автомобиль будет иметь насыщенный цвет и глянцевый блеск.

Можно ли разбавить пф 115 бензином. Как и чем растворить загустевшую краску. Для чего нужны растворители

Фото:

Алкидная эмаль — это лакокрасочный материал, произведенный из алкидных смол. Такие краски быстро высыхают, имеют возможность смешиваться с другими растворами и отлично подходят в декоративных целях. Этот материал можно использовать не только в качестве окрашивания, но и в качестве антикоррозийной грунтовки. Развести алкидную краску чаще всего необходимо в целях экономии, например, когда начатая банка покрылась пленкой.

Перед использованием данную краску обязательно необходимо разбавлять (за исключением некоторых видов, таких, например, как ПФ 15 и «Экстра»). Растворители бывают следующих видов:

Уайт-спирит . Данный вид обладает отличными показателями растворения элементов нефтяного происхождения, органических соединений кислорода, серы, азота. Уайт-спирит подходит для разбавления даже сильно-загустевшей эмали. На вид это бесцветная маслянистая жидкость с запахом бензина, продается в таре от 10 до 216 литров.
Ксилол . Горючая жидкость, прозрачная или со слабым желтоватым оттенком. Может использоваться и как разбавитель, и как высокооктановая добавка к топливу. Ксилол так же подходит для обезжиривания поверхности перед покраской. Можно использовать и в чистом виде, и смешивая, с каким-либо другим элементом.
Сольвент . Бесцветный продукт, который выделяется из нефтяного сырья. Используется не только как растворитель, но и как очиститель и обезжириватель. Сольвент входит в состав множества лакокрасочных материалов.
Скипидар . Состоит из сложной смеси углеводородов (преимущественно терпенов). Один из традиционных средств, который применяют на протяжении многих лет. До появления уайт-спирита скипидар был еще и самым популярным.
Растворитель 646 . Чаще всего используется для разбавления лакокрасочных материалов. Представляет собой смесь нескольких веществ: ацетона, бутилацетата, этилового и бутилового спирта. Его добавление придает краске глянцевый эффект, способствует образованию качественной пленки на поверхности, что очень удобно, когда нужно быстро окрасить небольшие площади. Это средство является максимально активным, поэтому работать с ним надо очень аккуратно, чтобы не повредить нижний слой краски.

Выбор растворителя зависит от вида алкидной эмали:

Способ применения

При разведении краски, разбавляющее средство следует добавлять небольшими порциями, при этом хорошо перемешивая. Это помогает получить нужную консистенцию. Оптимальное количество растворителя должно быть 15% от общего объема, иначе возможно выпадение смолы и порча материала. Сильно загустевшую эмаль сначала разводят, перемешивают, оставляют на 3-4 часа, а потом доводят до нужной консистенции разжижителем.

Практически все растворители огнеопасны, поэтому должны храниться в закрытой таре, в недоступном для детей месте. Вскрывать емкости с такими жидкостями разрешается только инструментами, которые при ударе не образуют искр.

При работе с разбавителями надо не забывать о мерах предосторожности: надевать защитную респираторную маску и перчатки, так как даже небольшое попадание веществ на кожу может вызвать раздражение. Если жидкость все-таки попала на открытые участки кожи, то их необходимо промыть теплой водой с мылом, а если на слизистую оболочку или в глаза, то нужно оперативно обратиться к врачу.

При возгорании данных жидкостей в процессе работы, необходимо специальными средствами пожаротушения: воздушно-механической или химической пеной из огнетушителей. Вода в данном случае бесполезна.

В помещении, в котором идет работа с разбавляющими веществами, необходимо обеспечить хорошую вентиляцию, чтобы их пары не вызвали головокружение. Если используется автоэмаль в гараже, необходимо включить вентиляцию или открыть двери, окна.

Все растворители обладают определенным классом опасности, к примеру, у 646 это 3 класс, который должен фиксироваться в паспорте средства.

Следует отметить, что качественное разбавляющее вещество не должно при работе оставлять белых и матовых пятен, оно не замерзает и не становится вязким.

Почему стоит работать с нами?

Гибкая ценовая политика
Ремонт под ключ
Ремонт за месяц
Ремонт квартиры быстро

Виды растворителей

Условно все растворители можно поделить на три группы:

Нефтяные.
Органические.
Химические.

К нефтяным растворителям относятся:

Бензин.
Сольвент.
Уайт-спирит.
Ортоксилол.

Применяются они чаще всего для масляных красок и лаков.

Органические растворители:

Химические растворители чаще всего имеют цифровую маркировку, указывающую на их жирность:

Важно! Чем выше цифра, тем жирнее растворитель и тем дольше будет сохнуть краска.

Краски и их растворители

Итак, для чего же нужны растворители, и в каких случаях необходимо их использовать:

Если краска загустела и её сложно наносить кистью или валиком.
Когда краска высохла и превратилась в монолит, тогда её нужно залить растворителем и оставить в закрытом виде на несколько суток.
Если пульверизатор (см. Подбираем пульверизатор для покраски) не поднимает краску и выплёвывает её.
Когда покрытию необходимо придать дополнительные качества, речь о которых пойдёт ниже.
Если краска скатывается с поверхности и не контактирует с основанием.
Также растворители применяются для обезжиривания поверхности перед покраской.

Серебрянка

Чем разбавить серебрянку для покраски?

Алюминиевая пудра, или в простонародье – серебрянка, продаётся в двух видах:

Порошок , который необходимо растворить.
Готовая смесь.

Битумные краски

Чем разбавить резиновую краску, а точнее эмаль на битумной основе:

Резина, как и битум, являются продуктами переработки нефти, а значит, для таких красок подойдут любые формы нефтяных растворителей.
Если же попробовать добавить в мастику любой химический растворитель, то можно будет понаблюдать за процессом свёртывания, когда краска начнёт загустевать и распадаться на составляющие.

Важно! Чаще всего битумные краски используются для антикоррозийной защиты и наносятся в густом виде. Разбавлять такую краску нужно только тогда, когда она превратилась в монолит.

Акрил

Чем разбавлять водоэмульсионную краску?

Другое название этой краски – вододисперсионная. Некоторые недобросовестные производители часто играют этими названиями, выдавая совершенно одинаковый состав за разные марки краски.
Поэтому вопросы, чем разбавить водоэмульсионную краску и чем разбавить водно дисперсионную краску, имеют один ответ – водой и только водой.

Совет! Прежде, чем разбавить вододисперсионную краску, убедитесь, что в воде нет посторонних примесей, так как они могут полностью поменять цвет красителя. Особенно это касается технической воды, которая часто содержит элементы ржавчины.

Масляные краски

Нитро краски

Чем разбавлять краску металлик на нитро основе?

Эмаль НЦ имеет несколько характерных особенностей, которые отличают её от других видов красок:

Быстро высыхает даже при отрицательных температурах.
Создаёт на поверхности тонкую плёнку.
В зависимости от жирности растворителя, можно регулировать блеск и глянец краски.
Цена нитро красок в банках ниже, чем на эмали ПФ.

Помимо этого, нитро краски выпускаются в нескольких видах:

Банки.
Аэрозольные баллончики.
Перманентные маркёры.

Важно! Производя покраску своими руками из баллончика, его необходимо предварительно взболтать в течение нескольких минут. В противном случае можно выпустить из него всё давление, в то время как краска останется неиспользованной.

А подробнее ознакомиться с процессом работы с краской из баллончика можно, посмотрев видео в этой статье.

Фасадные краски

Чем разбавить фасадную краску?

Акрил.
Силикон.
Полимер.
Силикат, или жидкое стекло.

Ремонт квартир: ▼

Технические характеристики водоэмульсионных красок В данной статье мы подробно разберём характеристики водоэмульсионных красок и описание технических характеристик. Краска считается универсальным средством для отделки любых видов помещений. Однако с ней бывает много сложностей, к примеру, если вы используйте масляную краску, то она долго сохнет и выделяет довольно неприятный едкий запах. Совсем другое дело, если использовать краски на водной основе. Водоэмульсионная краска технические […]…
Краска для деревянного дома: какую лучше выбрать Окраска деревянного дома поможет на протяжении долгих лет выглядел так, как будто бы работа над ним завершилась вчера. В первую очередь следует подобрать качественную фасадную краску. […]…
Как выбрать нужную интерьерную краску Тема сегодняшнего поста: как правильно выбрать нужную Вам краску для ремонта. Рынок строительных материалов в настоящее время пестрит разнообразием средств для окрашивания. Поэтому делать выбор нужно в зависимости от того, в каком помещении вы собираетесь делать ремонт. Например, для потолка в ванной комнате или дачной подсобки, которая не отапливается, а также других помещений с высокой влажностью подойдет водоэмульсионная краска на основе […]…
Виниловые обои под покраску: подбираем краску Виниловые обои под покраску выберут те, кто задумывается о том, что со временем захочется освежить ремонт, но переклеивать их не планируе……
Чем покрасить деревянный пол: выбираем краску Чем красить деревянный пол, имеет большое значение. Ведь здесь важна температура и влажность окружающей среды. Ведь одно дело делать покраску на веранде, причем открытой. И совсем […]…
Как снять старую краску с батарей отопления Как убрать старую краску с батареи? Этот вопрос возникает при необходимости перекрасить приборы для отопления в желаемый цвет. Это необходимо в случае, когда нет возможности заменить […]…
Чем покрасить шиферную крышу: выбираем краску Покраска шифера на крыше позволит сделать покрытие привлекательного вида и предохранить его от внешней среды. Сегодня вы узнаете, чем покрасить шифер на крыше и как это […]…

Эмаль ПФ-115 — один из долгожителей отечественного рынка лакокрасочных материалов. Такие составы широко применялись во времена Советского Союза, и остались востребованными в настоящее время.

Состав и технические характеристики

двуокись титана;

цинковые белила;

железная лазурь;

технический углерод.

Кроме этого, в состав добавляются красящие пигменты, придающие эмали цвет.

Согласно российскому ГОСТу , вне зависимости от производителя, эмаль ПФ-115 обладает рядом постоянных характеристик (см. таблицу).

Средний расход краски составляет 21,5 м 2 /л . Этот показатель зависит от многих факторов. На шершавой поверхности расход краски увеличивается в 1,5-2 раза .

Область применения

Диапазон рабочих температур эмали варьируется в пределах -50…+60 0 С , что даёт возможность использования в любых регионах России. Однако в зависимости от условий эксплуатации, изменяется срок службы краски.

Разновидности и расшифровка

Имеющиеся в продаже эмали, по своему составу, подразделяются на четыре категории:

Аэрозольные — быстро сохнут, позволяют существенно сократить рабочий процесс.

Акриловые — универсальные составы, для внутренних и фасадных работ по бетону, штукатурке и кирпичу.

Алкидные — для деревянных и металлических конструкций.

Термостойкие — радиаторы отопления и другие поверхности, подверженные воздействию высоких температур.

Кроме этого, эмали различаются по маркировке, которая определяет состав изготовления.

Список доступных цветов

Палитра у ПФ-115 весьма разнообразная. Здесь можно встретить разные цвета и оттенки.

Нормы расхода при окрашивании

Расход эмали зависит от многих факторов, но средние значения для нанесения однослойного покрытия варьируются в пределах 150-180 г/м 2 . Однако это лишь приблизительные нормы.

Чем лучше разбавить эмаль ПФ 115

Оптимальным вариантом для разведения является «Уайт-Спирит» . Этот компонент используют при изготовлении эмали, поэтому его добавление в состав позволяет добиться практически идеальной консистенции. «Уайт-Спиритом» нужно разбавлять состав непосредственно перед нанесением, заранее этого делать нельзя.

В качестве альтернативы допускается использование скипидара.

Растворитель для эмали ПФ-115

В интернете часто встречаются советы по разведению эмали ПФ-115 растворителями № 646 и № 647 . Этого делать категорически не рекомендуется. Такие составы очень агрессивные, поэтому не сочетаются с пентафталевыми лаками.

Для разных поверхностей, применяются различные технологии нанесения.

Металл — предварительное нанесение в один слой грунтовок ГФ-0119 , ВЛ-05 или аналогов. Для ржавых поверхностей: «Уникор» . После этого, наносится 2 слоя эмали.

Дерево — двухслойное нанесение без предварительного грунтования.

Оштукатуренные поверхности , кирпич и бетон — 2-3 слоя .

Перед нанесением эмаль тщательно перемешивают с растворителем, добавляя его не более 10 % от объёма краски. Работы проводятся при температуре +5…+35 0 С . Каждый последующий слой наносится после полного высыхания предыдущего. Время сушки при комнатной температуре — 24 часа .

Упаковка и хранение

ТОП-3 ведущих производителей

При выборе эмали, в первую очередь обращайте внимание на продукцию таких производителей:

ООО «ЛКМ-Лайн» . Московская компания, работающая с 2000 года . В ассортимент входят наиболее распространённые эмали и лакокрасочные материала, специальные составы для водостойких и огнеупорных покрытий.

«Химпром-М» . Это один из ведущих поставщиков лакокрасочных материалов на отечественный рынок и страны СНГ . В ассортимент входят эмали для внутренних и наружных работ, составы, применяемые в судостроении и для автомобилей.

Имеются специальные предложения для нанесения антикоррозийных и химически устойчивых покрытий.

Завод «Эмаль» . Это научно производственная компания, работающая на рынке с 1994 года . Предприятие находится в Чувашии, производственные мощности позволяют выпускать до 10 000 тонн лакокрасочных материалов ежемесячно.

Все производители работают в соответствии с требованиями ГОСТ , выпускаемая продукция проходит многоступенчатый контроль качества.

В основном растворители подразделяют на такие типы:

На нефтяной основе (бензин, сольвент, уайт-спирит, ортоксирол). Чаще всего их применяют для растворения красок и лаков на масляной основе.

На органических составляющих (ацетон, ксилол). Самые распространённые виды растворителей, так как редко нарушают структуру красящего вещества.

С химическими добавками. Растворители этого типа подразделяются по маркировке: Р-4, 646, 647, 650.

Основные характеристики

На видео: какая разница между растворителями и разбавителями.

Влияние растворителей на лакокрасящие составы:

Плохой розлив краски.
Образование на поверхности плёнки белёсых разводов и мелких пузырьков, которые в процессе сушки лопаются и образовываются миникратеры.
Образование осадка, который невозможно развести.

Все перечисленные дефекты исправить невозможно.

Преимущества растворителей для алкидных красок

Чаще всего для разведения алкидной краски используют такие составы, как уайт-спирит и сольвент.

Имеет высокую степень растворяющей способности.
Скорость выветривания оптимальна.
Почти не имеет негативных влияний на организм человека.

Если его сравнивать с другими типами разбавляющих веществ, то преимущества на лицо. К ним относят:

Высокая степень экономичности. Этот положительный фактор обуславливается добавлением веществ, которые влияют на образование низковязких растворов. Именно это свойство позволяет сократить расход на четверть.
Оптимальное время сушки. Достигается это добавлением ингредиентов, которые имеют разную степень летучести. Именно поэтому время высыхания нанесённого слоя оптимально для того, чтобы выполнить равномерное окрашивание. К тому же исключает появление неравномерного блеска, шагрени, утери глянца, пузырьков и прочее.
Положительное влияние на растекаемость лакокрасящего материала. Компоненты, которые входят в состав растворителя снижают степень натяжения слоя эмали. При разбавлении лакокрасящего материала данным веществом, эмаль наноситься легко, хорошо поникает в поверхность, слой получается довольно равномерным.

Влияние на здоровье потребителя

Применение уайт-спирита

Перед тем как разводить эмали ПФ-115 уайт-спиритом, необходимо подумать о мерах безопасности.

Рассмотрим основные факторы негативного влияния паров уайт-спирита на организм человека:

Повышенная концентрация паров уайт-спирита в помещении вызовет головную боль и раздражение глазного яблока.
Вдыхание паров может привести к возникновению лёгочного отёка или бронхопневмонии.
Повышенная концентрация паров может спровоцировать попадание их в желудок. Даже, если сделать своевременное промывание, пары улетучатся только через 4 – 5 дней.

Пары уайт-спирита очень опасны для здоровья человека. При работе с ним соблюдайте все меры предосторожности.

Разница в растворителях (1 видео)

Условно все растворители можно поделить на три группы:

Нефтяные.
Органические.
Химические.

К нефтяным растворителям относятся:

Бензин.
Сольвент.
Уайт-спирит.
Ортоксилол.

Применяются они чаще всего для масляных красок и лаков.

Органические растворители:

Химические растворители чаще всего имеют цифровую маркировку, указывающую на их жирность:

Важно! Чем выше цифра, тем жирнее растворитель и тем дольше будет сохнуть краска.

Краски и их растворители

Итак, для чего же нужны растворители, и в каких случаях необходимо их использовать:

Если краска загустела и её сложно наносить кистью или валиком.
Когда краска высохла и превратилась в монолит, тогда её нужно залить растворителем и оставить в закрытом виде на несколько суток.
Если пульверизатор (см. ) не поднимает краску и выплёвывает её.
Когда покрытию необходимо придать дополнительные качества, речь о которых пойдёт ниже.
Если краска скатывается с поверхности и не контактирует с основанием.
Также растворители применяются для обезжиривания поверхности перед покраской.

Серебрянка

Чем разбавить серебрянку для покраски?

Алюминиевая пудра, или в простонародье – серебрянка, продаётся в двух видах:

Порошок , который необходимо растворить.
Готовая смесь.

Битумные краски

Чем разбавить резиновую краску, а точнее эмаль на битумной основе:

Резина, как и битум, являются продуктами переработки нефти, а значит, для таких красок подойдут любые формы нефтяных растворителей.
Если же попробовать добавить в мастику любой химический растворитель, то можно будет понаблюдать за процессом свёртывания, когда краска начнёт загустевать и распадаться на составляющие.

Акрил

Чем разбавлять водоэмульсионную краску?

Другое название этой краски – вододисперсионная. Некоторые недобросовестные производители часто играют этими названиями, выдавая совершенно одинаковый состав за разные марки краски.
Поэтому вопросы, чем разбавить водоэмульсионную краску и чем разбавить водно дисперсионную краску, имеют один ответ – водой и только водой.

Масляные краски

Нитро краски

Чем разбавлять краску металлик на нитро основе?

Эмаль НЦ имеет несколько характерных особенностей, которые отличают её от других видов красок:

Быстро высыхает даже при отрицательных температурах.
Создаёт на поверхности тонкую плёнку.
В зависимости от жирности растворителя, можно регулировать блеск и глянец краски.
Цена нитро красок в банках ниже, чем на эмали ПФ.

Помимо этого, нитро краски выпускаются в нескольких видах:

Банки.
Аэрозольные баллончики.
Перманентные маркёры.

А подробнее ознакомиться с процессом работы с краской из баллончика можно, посмотрев видео в этой статье.

Фасадные краски

Чем разбавить фасадную краску?

Ответить однозначно на этот вопрос очень сложно, так как – это обобщённое название, и состоять они могут из разных компонентов:

Акрил.
Силикон.
Полимер.
Силикат, или жидкое стекло.

Как выбрать растворитель для краски?

Растворитель для краски – это органический летучий состав, который используется для придания материалам на лакокрасочной основе нужной консистенции.

Об этих составах и пойдет речь в нашей статье.

Перед приобретением средства необходимо узнать, какой растворитель подходит для каких красок.

Если приобретенный вами материал не будет предназначен для работы с определенным типом ЛКМ, в итоге их смешивания, скорее всего, произойдет неконтролируемая химическая реакция, которая испортит вашу краску.

Растворители – это вещества, которые способны растворять эмалевые покрытия. Затем они улетучиваются, ослабляя тем самым лакокрасочное покрытие. Разбавители – это составы, позволяющие разбавить краску и способствовать созданию равномерной пленки.

Существуют универсальные растворители, сфера применения которых почти не ограничена. Характерной чертой ряда растворителей для красок и лаков считается едкий запах, который невозможно спутать с «ароматом» иных материалов. Кроме этого, многие из них можно отнести к ядовитым веществам, поэтому при работе с ними требуется соблюдение определенных мер безопасности.

Рассмотрим основные виды лакокрасочных материалов.

Акриловые краски на водоэмульсионной основе широко применяются для интерьерных работ. Они обладают высокими декоративными качествами. Несмотря на то что в качестве разбавителя используется вода, после подсыхания на поверхности появляется прочный слой. Свежие подтеки краски легко можно убрать смоченной водой ветошью. Если красящее вещество на кистях успело высохнуть, то его можно намочить теплым раствором воды с мылом.

В качестве растворителя для акриловой краски применяют бензин, ацетон, уайт-спирит, а также керосин. Его выбор будет напрямую зависеть от очищаемой поверхности.

Латексная краска применяется для покрытия поверхностей из различных материалов. Такое средство образует прочный и плотный слой. Для получения нужной вязкости краску разбавляют водой. После завершения малярных работ инструментарий и капли на предметах сразу же промываются водой.

Подсохшие капли можно снять толуолом или метилбензолом. Эти элементы входят в состав таких органических растворителей, как Р-4, Р 646, 647 и 648. Такие средства нужно довольно осторожно использовать, чтобы, к примеру, убрать капли краски с паркета. Здесь можно выбрать самый щадящий метод – замочить пятна водой, в которую добавлен керосин.

Поливинилацетатная краска наносится на оштукатуренные, деревянные или гипсокартонные поверхности. Красящее вещество довольно легко убирается обычной губкой, намоченной в растворе теплой воды и мыла. Отдельные капли просто снимаются механически с помощью ножа или специального шпателя.

Уже засохшую полимерную пленку можно намочить водой и разогреть при помощи фена. Размягченный слой снимется без усилий.

Старые загрязнения снимаются уксусной кислотой, уайт-спиритом, ацетоном, бензолом.

Силиконовая краска образует надежный слой, не боящийся воды. Свежие пятна удаляют сухой и влажной тканью. Для подсохших капель применяют механические средства. Старые загрязнения очищаются растворителями на углеводородной основе или компонентами простых и сложных эфиров. Такие химические жидкости следует с осторожностью использовать на пластиковых поверхностях.

Масляная краска – самый доступный по стоимости вид среди данной продукции. Свежие капли оттирают ветошью, смоченной в растворителе для масляной краски. Для этих целей отлично подходят уайт-спирит, скипидар, керосин, очищенный бензин (нефрас), бутанол или нашатырный спирт. Так как краска образует довольно прочное покрытие, то старые загрязнения удаляются с затруднениями. В качестве растворителей старых красок можно использовать номерные составы Р 647, 651.

Алкидная краска способна глубоко проникнуть в структуру поверхности, за счет чего образуется прочный, стойкий слой. Капли эмалей ГФ легко удаляются скипидаром или уайт-спиритом; ПФ – ксилолом, сольвентом или бензином, а также их смесью 1: 1; КО – Р-4, Р-6, растворителями N 646, 649, 650. Для старых загрязнений можно использовать специальные средства – смывки. При работе с ними следует быть осторожным, так как их действие может не ограничиваться самой краской. Активное вещество может растворить и все изначальные слои грунтовки или шпаклевки.

Нитрокраску применяют для окрашивания различных поверхностей, в первую очередь, металлоконструкций. Лучшие растворители краски НЦ – это комбинированные составы N 645, 646, 647, 649, 650. Их используют в качестве разбавителей загустевшей эмали, а также для обезжиривания поверхностей, снятия остатков краски со строительных инструментов. Очистить загрязнения можно ветошью, смоченной в ацетоне, этилацетате и иных аналогичных продуктах группы простых и сложных эфиров.

Эпоксидная краска отличается рядом преимуществ. Однако отличная прочность и стойкость ее ко многим химическим веществам имеет и другую сторону – хорошо высохший материал почти не поддается снятию. Свежие пятна снимают как можно быстрее сухой и чистой тканью.

Если пятна не были замечены вовремя, то стоит применить механический способ. Если капли имеют большой размер, можно использовать номерной состав Р-5, Р-14, Р-40, Р-83.

Для покрасочных работ на металлической поверхности часто используют молотковую краску, для которой применяют такие растворители, как ксилол (ортоксилол) или сольвент. В состав полиуретановых лаков входит раствор полиуретанового олигомера в смеси органических растворителей.

Чтобы верно выбрать растворитель для полиуретановых лаков, следует помнить, что в его составе должны быть ацетаты и не должны находиться нитроком-компоненты, спирты и бензины. Для того чтобы разбавить полиуретановый лак до нужной вязкости, как правило, применяют растворители Р-4, Р-4 А.

Теперь поговорим о характеристиках основных растворителей.

Бензин. Считается самым простым и наиболее распространенным растворителем, который можно использовать для данной группы товаров. Бензин применяется в качестве растворителя масляных красок и алкидных эмалей, а также лаков и шпатлевок. Реже он используется для разбавления пентафталевых эмалей.
Скипидар. Применяется в качестве растворителя масляных и алкидностирольных эмалей и красок. Используется для приготовления множества лаков, основанных на копале, канифоли, а также даммаре.
Уайт-спирит. Этот растворитель применяется, чтобы разбавить большинство известных красок, лаков и прочих продуктов (например, это отличный разбавитель для эмали ПФ-115). Его используют также для разбавления грунтовки или олифы, битумного материала, шпатлевки, мытья рук после использования красок и эмалей. Также используется для обезжиривания поверхности.

Сольвент – это смесь, которая состоит из ароматических углеводов, в которых есть определенное содержание нафтенов, а также парафинов и иных циклических углеводов. Сольвент используют в качестве вещества для растворения масел и битумов, большинства видов каучуков и олигомеров. Применяется в качестве средства для разбавления полиэфирамидов и прочих лакокрасочных материалов, в которых может содержаться небольшое количество меламиноалкидных веществ.

Ксилол. Применяется для растворения электроизоляционных красок, лаков и большинства эмалей, кремнийорганических лаков, а также эпоксидных смол. Здесь есть одно предостережение: он пожаро- и взрвывоопасен.

Ацетон. Применяется в качестве растворителя природных смол и масел, диацетата и других веществ, таких как целлюлоза и полистирол, эпоксидная смола и сополимер, хлоркаучук и так далее. Подойдет для использования с эмалью НЦ 132, марки ХВ и т. д.
Ацетон содержится в других смесовых растворителях, которые именуются, как Р-4 и Р-4 А, а также 646-468 и Р5 (А). Это номерные сокращения растворителей, которые индексируются именно так. Они производятся как для растворения красок, так и для прочих бытовых нужд (подходят для растворения базы краски металлик).
Растворитель 646. Это очень эффективный и полезный химический продукт. Помогает разбавлять нитроэмали, нитролаки и эпоксидные компаунды, другие лакокрасочные материалы.

Этиловый спирт. Весьма токсичен, этот растворитель для акриловых красок применяется в декорировании для разведения пигментов, обезжиривания поверхностей и т. д.
Метиловый и бутиловый спирт. Похожи по своему составу на этанол, но отличаются большей токсичностью, применяются для разбавления лакокрасочных материалов на основе нитроцеллюлозы.
Этиленгликоль. Хорошо смешивается с водой, довольно долго испаряется, что позволяет существенно замедлить полимеризацию нитролаков.

Каждый из используемых при работе растворителей потребует определенной нормы соотношения с лакокрасочными материалами при покраске. При этом чаще всего указывается не расход растворителя на 1 кг краски, а процентное соотношение или количество материала на метр квадратный.

Например, 110-160 г/м² – рекомендуемый расход для уайт-спирита, если вы применяете его для масляных красок. А эмаль ПФ 115 нужно будет разбавить сольвентом, уайт-спиритом, скипидаром или их смесью в соотношении 1: 1. Чтоб не получить сильного разочарования при растворении краски, лучше всего ознакомиться с особенностями данного процесса в инструкции по ее применению.

Правильный подбор растворителя в зависимости от состава лакокрасочного материала поможет избежать быстрой свертываемости, появления вздутий или трещин после нанесения краски. При удалении загрязнений, которые образуются этими материалами, следует выбирать наиболее подходящие растворители.

В процессе очищения следует полагаться не столько на количество выбранного растворителя, сколько на механическое воздействие для снятия засохшей краски с металла или дерева.

То есть тщательное втирание всего нескольких капель жидкого вещества может быть достаточным для удаления даже сильных загрязнений.

Многие растворы для снятия краски (в том числе порошковой) в своём составе имеют агрессивные химические вещества, поэтому при работе с ними стоит соблюдать предельную осторожность:

защитить себя с помощью перчаток, респиратора, очков;
работать в хорошо проветриваемых помещениях;
при попадании на слизистые нужно сразу же промыть эти участки чистой водой и обратиться за медицинской помощью.

Чем разбавить краску, смотрите в следующем видео.

Растворитель для эмали пф 115 – чем разбавить нитроэмаль?

Основные характеристики

На видео: какая разница между растворителями и разбавителями.

Влияние растворителей на лакокрасящие составы:

Плохой розлив краски.
Образование на поверхности плёнки белёсых разводов и мелких пузырьков, которые в процессе сушки лопаются и образовываются миникратеры.
Образование осадка, который невозможно развести.

Все перечисленные дефекты исправить невозможно.

Преимущества растворителей для алкидных красок

Чаще всего для разведения алкидной краски используют такие составы, как уайт-спирит и сольвент.

Имеет высокую степень растворяющей способности.
Скорость выветривания оптимальна.
Почти не имеет негативных влияний на организм человека.

Если его сравнивать с другими типами разбавляющих веществ, то преимущества на лицо. К ним относят:

Высокая степень экономичности. Этот положительный фактор обуславливается добавлением веществ, которые влияют на образование низковязких растворов. Именно это свойство позволяет сократить расход на четверть.
Оптимальное время сушки. Достигается это добавлением ингредиентов, которые имеют разную степень летучести. Именно поэтому время высыхания нанесённого слоя оптимально для того, чтобы выполнить равномерное окрашивание. К тому же исключает появление неравномерного блеска, шагрени, утери глянца, пузырьков и прочее.
Положительное влияние на растекаемость лакокрасящего материала. Компоненты, которые входят в состав растворителя снижают степень натяжения слоя эмали. При разбавлении лакокрасящего материала данным веществом, эмаль наноситься легко, хорошо поникает в поверхность, слой получается довольно равномерным.

Влияние на здоровье потребителя

Применение уайт-спирита

Перед тем как разводить эмали ПФ-115 уайт-спиритом, необходимо подумать о мерах безопасности.

Рассмотрим основные факторы негативного влияния паров уайт-спирита на организм человека:

Повышенная концентрация паров уайт-спирита в помещении вызовет головную боль и раздражение глазного яблока.
Вдыхание паров может привести к возникновению лёгочного отёка или бронхопневмонии.
Повышенная концентрация паров может спровоцировать попадание их в желудок. Даже, если сделать своевременное промывание, пары улетучатся только через 4 – 5 дней.

Пары уайт-спирита очень опасны для здоровья человека. При работе с ним соблюдайте все меры предосторожности.

Чем разбавить масляную краску

Очень часто, когда наступает период ремонта, из-за своей халатности мы забываем закрывать банку с масляной краской. В итоге получается, что материал загустевает и уже не обладает той консистенцией, которая нужна, чтобы ее наносить на поверхность. Но здесь выход есть, хоть и не весьма подходящий.

Виды растворителей для масляной краски

Давно уже существует специальная масляная водорастворимая краска, которую очень легко довести до нужной консистенции. Для этого просто нужно добавить немного воды. Но такие материалы, увы, используют не строители, а художники. Поэтому, не теряя надежды, мы ищем другой выход. И, оказывается, он есть.

Ну а что касается тех, кто хочет усовершенствовать стены либо другие аксессуары и элементы, например колонны в интерьере с помощью масляной краски, придется узнать, чем можно разбавить масляную краску в домашних условиях, и о том какие именно нужны для этого материалы. Их существует не так уж и много, но с основными типами мы вас познакомим поближе.

Растворители масляного типа для красок бывают такие:

Растворитель 647.
Скипидар.
Уайт-спирит.

А теперь давайте более подробно узнаем о каждом из них.

«Растворитель 647» для масленых красок

Данное вещество, которое представляет собой жидкость с резким запахом как раз характерным для средств данного типа. Растворитель является легковоспламеняющейся бесцветной жидкостью. Этот вид в домашних условиях часто используется как разбавитель пентафталевых и алкидных эмалей.

Также им можно разводить шпаклевку и лаки. Также это средство применяют как обезжириватель поверхностей, если в будущем их планируют окрашивать. Растворитель 647 часто и густо применяется, чтобы очистить ткани от загрязнений, а также для промывки различных деталей в промышленности.

Помните! Подобное вещество растворяется подобным. Не стоит применять для разбавления масляной краски, давно ушедший в прошлое ацетон и при этом рассчитывать, что разбавленная краска станет однородной консистенции и без наличия свернувшихся сгустков. Таким образом, первым делом лучше внимательно прочитать инструкцию на банке с краской и полностью разобраться с ее составом. В крайнем случае, хотя бы поинтересоваться при покупке какой тип масляной краски, находится в банке.

«Скипидар» для разбавления масленых красок

Скипидар на сегодняшнее время стал весьма популярным разбавителем красок и лаков. Его также используют в производстве лаков, которые изготавливаются на основе копала. Скипидар нашел себя в производстве канифоли, даммары весьма широко его использование в виде растворителя для алкидно-стирольных типов краски, а также для масляных красок.

Скипидар – это продукт, который получают во время специализированной обработки живицы, смол древесины, смолья, терпентина и прочих материалов. Он представляет собой некое эфирное масло, которое имеет весьма сложный химический состав.

Основные виды скипидара:

Древесный (он изготавливается из обработанных стволов и веток деревьев, которые содержат в своем составе смолу. Древесный свежеизготовленный скипидар – это некая желтоватая или ближе к коричневому жидкость. Ее цвет исчезает при следующей обработке).
Пневый (этот вид скипидара принято изготавливать из пней и других частей хвойных деревьев).
Терпентинный (это, поверьте, чистейшее эфирное масло оно изготавливается во время перегонки смолистых выделений из различных хвойных растений. Такое масло при любых обработках не лишается ни на каплю своих ценных составляющих).

Краску можно развести с помощью «Уайт-спирит»

А теперь плавно переходим к уайт-спириту. Область его применения весьма широка и разнообразна. Им пользуются практически все.

Стоит напомнить что после того как на строительном рынке появился спрос на уайт-спирит, использование скипидара в промышленности значительно сократилось.

Уайт-спирит, как правило, используется в таких целях:

для того, чтобы во время разбавления масляных лаков, получить органодисперсии;
для разбавления лаков, красок, разнообразных эмалей, грунтовок, олифы, шпаклевок и автоконсервантов;
используется для мытья кистей;
для того, чтобы обезжиривать разные поверхности;
используется как растворитель для жирных алкидов, эпоксидов и некоторых видов каучука.

И самое интересное то, что цена на данный вид растворителя доступна каждому. Даже, несмотря на то, что у него такая широкая область применения. Именно поэтому он более популярен среди покупателей, в отличии от его близких родственников.

Если пользоваться именно уайт-спиритом – расход лакокрасочного материала значительно сокращается, но при этом на качество покрытия не влияет никаким образом.

Зарубежные изготовители в отличии от наших пошли дальше и уже изготавливают уайт-спирит без запаха. Они делают средство, которое уже очищенное от ароматических углеводов.

Правила использования растворителей

В первую очередь нужно помнить, что все разбавители обладают таким химическим свойством как летучесть. Видимо не зря западные лакокрасочные материалы – водорастворимые, чтобы избежать взрывоопасной ситуации из-за чрезмерного содержания паров некоторых веществ в воздухе. Но помните, что при низких температурах использовать водорастворимые материалы не всегда целесообразно взрыва, конечно, не будет, но замерзнуть они могут на раз-два.
Все легколетучие разбавители весьма опасны. Поэтому обязательно следите за тем, чтобы они не находились рядом с огнем, возле мест курения, рубильников или прочего рода выключателей. Такие меры безопасности никогда не будут лишними, потому что некоторые составы могут самовоспламеняться при определенных температурах.
Еще одно свойство веществ данного типа – это резкий запах. Поэтому старайтесь разводить краску только в хорошо проветриваемых помещениях либо на улице. В противном случае прогулки по изумрудному лесу с фиолетовыми эльфами вам обеспечены.
Растворитель также является сильным химическим веществом. Поэтому в случае попадания на открытые участки кожи либо на слизистые оболочки, немедленно нужно их обильно промыть чистой водой. Старайтесь также беречь одежду от данных веществ. Ведь они могут разъедать или портить вещи.

Следует сказать, что без растворителя уж никак не обойтись. Его применение просто необходимо в процессе окрашивания именно для того, чтобы обезжирить необходимую вам поверхность и добиться лучшей малярной консистенции состава. Если все мероприятия сделать правильно, с умом и не спеша, то это позволит вам создать максимально красивое, шедевральное и, конечно же, качественное лакокрасочное покрытие.

Если вы будете выбирать растворитель, то обязательно учитывайте то, что для каждого вида краски нужен свой правильный разбавитель. Также учитывайте все химические и физические особенности каждого из них. Что касается самой краски, то ее нужно выбирать относительно типа поверхности, которую вы планируете окрашивать.

Что касается самих масляных красок, то они прекрасно подойдут для покраски бетонных, деревянных либо же оштукатуренных поверхностей. Но если вы собираетесь покрасить алюминий или металлический каркас, то лучше остановите свой выбор на электропроводной краске.

Подведем итог

Данная статья ознакомила вас с основными видами растворителей и их характеристиками. Но чем разбавить масляную краску решать, конечно же, только вам. Мы же в свою очередь рассказали вам самое необходимое, а дальнейший выбор за вами.

Многие из нас сталкивались с ситуацией, когда приходится использовать краску, которая имеет густую консистенцию. Часто купленная банка краски не используется полностью, и при естественном желании использовать ее в дальнейшем мы сталкиваемся с тем, что ее содержимое засохло. Можно ли восстановить ее свойства?

Краска масляная

Широко используется при строительно-ремонтных работах. При оптимальной стоимости имеет одно из главных преимуществ – она быстро сохнет. Как правило, в основном ее используют для покраски фасадов и крыши.

В то же время, нанесение такой краски на пол или потолок нежелательно, так как входящие в ее состав масла не способствуют испарению влаги, что негативно скажется в дальнейшем на свободную циркуляцию воздуха в помещении.

Лучше всего засохшую масляную краску развести олифой (которая выступает в роли растворителя), предусмотрев при этом сито и специальную емкость. Слив в последнюю загустевшую краску, добавьте немного олифы и приступайте к процессу тщательного перемешивания, постепенно добавляя растворитель для получения необходимой консистенции.

В дальнейшем всю эту смесь необходимо интенсивно перемешивать еще в течение 10-ти минут, а затем с помощью сита процедить, не допуская на этом этапе наличия сгустков.

В качестве альтернативного варианта засохшую масляную краску можно развести уайт-спиритом. Для «реанимации» художественных красок используются различные масла на растительной основе, а также скипидар (сейчас в продаже есть специальные марки, предназначенные именно для такого вида красок) и художественные лаки.

Краска водоэмульсионная

Хорошо наносится на поверхность, быстро сохнет, не дает отслоений и при этом практически абсолютно безвредна в экологичеком плане. Неудивительно, что краски на вододисперсионной основе очень популярны среди потребителей.

Их основой являются активные пигменты, разбавленные водой – поэтому и разбавлять такие краски лучше всего именно нею, причем желательно чистой питьевой.

Процесс довольно прост: в чистую емкость аккуратно влейте загустевшую краску, и постепенно добавляйте воду при постоянном помешивании.

Для получения необходимого оттенка можно воспользоваться необходимым колером, предварительно смешав его с небольшим количеством «водоэмульсионки» в отдельной емкости. Затем полученная смесь осторожно вливается в основную восстановленную краску при интенсивном перемешивании до получения однородной консистенции.

Краска акриловая

Характеризуется довольно высокой ценой и высокими потребительскими характеристиками. В качестве ее основы используются акриловые смолы, которые делают обрабатываемую поверхность более эластичной, прочной и влагостойкой. Акриловые краски являются разновидностью водоэмульсионных, что также предполагает их разбавление, при необходимости, с помощью воды.

Эти небольшие советы позволят вам правильно восстановить потребительские качества засохшей краски и эффективно ее использовать.

Алкидная эмаль ПП-115 П Farbex Купить в Украине | Фарба4ю

Инструкция по применению

Предварительная подготовка

Металлические поверхности:

новые — очистить от пыли, грязи и обезжирить.

предварительно покрытые, старые поверхности должны быть удалены от старых рыхлых и слабых слоев лакокрасочного покрытия до твердой базовой поверхности механическим (скребок, проволочная щетка), термическим (вентилятором горячего воздуха, инфракрасное излучение) или химическим (растворы для удаления краски) ) способ. Тщательно очистите от коррозии металлической щеткой или наждачной бумагой.Для лучшего сцепления с твердыми слоями алкидных эмалей или масляной краски обработайте поверхность наждачной бумагой и обезжирите.

Деревянные поверхности:

Очистить новые поверхности от грязи и пыли.

Ранее окрашенные, старые поверхности должны быть удалены от старых неплотных слоев лакокрасочных материалов до твердой основной поверхности механическим (скребок, проволочная щетка), термическим (вентилятор, инфракрасное излучение) или химическим (растворы для удаления краски) ) способ. Не очищайте поверхность способами, которые могут повредить древесину (например, с помощью пескоструйного аппарата).Дефектные поверхности (отверстия, трещины, трещины) заделать шпатлевкой для дерева ТМ Farbex. Отполируйте поверхность до гладкости и удалите пыль.

Грунтовка

Металлические поверхности загрунтовать Primer GF-021 TM Farbex.

Деревянные поверхности следует загрунтовать Алкидной грунтовкой для защиты древесины ТМ «Delfi» или средством для защиты древесины «База» ТМ «Maxima». Перед нанесением грунтовки убедитесь, что поверхность чистая и сухая.

Предварительно необработанные бетонные поверхности следует загрунтовать раствором эмали и растворителем в соотношении 1: 1.

Применение

Тщательно перемешать эмаль до однородного состояния. При необходимости разбавить эмаль растворителем до рабочей вязкости. Для финишного покрытия рекомендуется использовать эмаль той же партии, чтобы избежать отклонения цветовых оттенков. Если продукт из разных партий, его следует смешать. СОВЕТ: Для более качественного лакокрасочного покрытия рекомендуется наносить эмаль в 1-2 тонких слоя вместо одного толстого! Каждый последующий слой наносить не ранее, чем через 24 часа.Работы по нанесению проводить при температуре воздуха и поверхности от +10 ºС до +35 ºС и относительной влажности воздуха не более 80%. Не наносите эмаль под прямыми солнечными лучами, сильным ветром или осадками. Покрытие не должно подвергаться воздействию осадков в течение 24 часов после нанесения. Поверхность полностью затвердевает и покрытие приобретает свои свойства за 14 дней.

Очистка инструментов

Очистите инструменты растворителем, а затем теплой водой с моющими средствами, если необходимо.

Технические характеристики, ГОСТ и отзывы

ПФ-115 (эмаль) — средство для нанесения на поверхность, предварительно загрунтованную грунтовкой. В качестве основы можно использовать все виды материалов, в том числе сталь, дерево и так далее.

Особенности эмали

Описанная эмаль может наноситься на поверхности, которые эксплуатируются внутри или вне помещений. ПФ-115 — это состав, в состав которого входят наполнители и красители, а также пентафталевый лак.Помимо прочего, в процессе изготовления в смесь добавляются растворители и осушители. Эмаль ПФ-115, характеристики которой описаны в статье, часто сравнивают с водными и масляными составами. Первый вариант красителя имеет более высокие эксплуатационные характеристики, обладает способностью защищать поверхность, свойствами твердости и прочности.

Эмаль ПФ-115 серая, как и аналогичные составы в других цветах, имеет характеристики не хуже импортных аналогов.

Технические характеристики

Если рассматривать эмаль ПФ-115, предназначенную для нанесения на металл, то она изготавливается по ГОСТ 6465-76. Вязкость состава проверяют при 20 ± 0,5 ° С с помощью вискозиметра ВЗ-246 с диаметром сопла 4 мм. Этот показатель для эмали составляет 60–120 с. В то время как массовая доля веществ нелетучего типа может составлять 49-70%, что влияет на цвет краски.

После нанесения слой краски будет сиять в пределах 50-60%, этот параметр проверяется фотоэлектрическим блескометром.ПФ-115 (эмаль) после нанесения высыхает в течение суток, что верно при выдерживании внешних условий в диапазоне температур +20 ± 2 ° С. Индекс сцепления пленки на точках не превышает 1.

Пленка после высыхания сохраняет определенную устойчивость, прочность поверхности будет не менее 40 см. Перед покупкой важно рассчитать расход состава, он будет примерно равен 150 г / м ², что актуально для идеально ровной поверхности.Стоит помнить, что эти показатели являются теоретическими.

Прикладная техника

ПФ-115 (эмаль) перед нанесением необходимо хорошо перемешать. Используйте только состав, имеющий однородную консистенцию. Если краска очень вязкая, то можно проводить разбавление до тех пор, пока состав не станет подходящим.

Наносить валиком или кистью. Если есть необходимость выполнить работы в более короткие сроки, то необходимо применить краскопульт.Поверхность предварительно хорошо очищается, обезжиривается и шлифуется, а в процессе можно использовать такие составы, как АК, ГФ или ЭП. Это касается металлической поверхности. Тогда как в случае с деревянным основанием, его нужно сначала не растрескать, а также удалить с поверхности жирные пятна и другие загрязнения.

ПФ-115 (эмаль) легко воспламеняется, поэтому окрашенную поверхность необходимо защищать от прямого возгорания. В процессе нанесения также необходимо соблюдать правила пожарной безопасности.

Положительные особенности

В зависимости от того, какую поверхность вам нужно получить, следует выбирать эмаль с глянцевым или матовым эффектом.В качестве основного цвета используется белый цвет, но в продаже есть разные оттенки, из которых вы можете выбрать тот, который вам подходит. Описываемая эмаль имеет статус одной из лидеров российских разработок в группе алкидных материалов для окрашивания. Его можно использовать в различных климатических зонах, поскольку он способен противостоять погодным воздействиям, таким как солнечная радиация, снег, дождь, ветер и колебания температуры. Таким образом, покрытие, на которое нанесена эмаль, можно использовать в диапазоне от -50 до +60 ^о С.

Эмаль ПФ-115 после нанесения образует прочное покрытие, устойчивое к воде, кроме того, поверхность после высыхания краски можно очищать с помощью моющих средств. Покрытие не только качественное и долговечное, но и отлично выглядит, выглядит однородным и не имеет разводов. Краску можно тонировать в любые цвета и оттенки. Если нанести его в 2 слоя на поверхность, которая ранее была загрунтована и будет эксплуатироваться в умеренном или холодном климате, состав не потеряет своих защитных свойств в течение 4 лет.

Особенности использования

Эмаль ПФ-115 следует наносить только на заранее подготовленную поверхность. Наносить состав рекомендуется плоской кистью, имеющей натуральный ворс. Если вы хотите раскрасить детали, то для облегчения работы и приближения их к завершению можно окунуть элемент, как альтернативное решение — технология полива. Если после открытия банки на поверхности осталась пленка, то ее не следует перемешивать, от нее рекомендуется избавиться.В противном случае ошибок приложения не избежать. Работа необходима при плюсовой температуре.

Эмаль

ПФ-115 (ГОСТ 6465) не следует наносить на поверхность, имеющую ржавчину. Если такие ошибки существуют, то их необходимо утилизировать с помощью преобразователя ржавчины и прибегнуть к механическому удалению. Если в основании есть полости, то их тоже нужно удалить с помощью алкидной замазки.

Есть еще один способ обработки деревянной поверхности. Если нет возможности использовать швейную машинку, основу можно отшлифовать вручную, а затем покрыть льняным маслом.Если на поверхности осталась старая краска, ее необходимо удалить.

Нанесение на кирпичные и бетонные стены

Эмаль ПФ-115, ГОСТ которой обозначается цифрами 6465, может наноситься на стены как из кирпича, так и из бетона. Предварительно такие поверхности следует загрунтовать и покрыть шпаклевкой. Если на стенах есть старая известь, то нужно от нее избавиться, промыть поверхность водой, а затем просушить.

Просушку между слоями производить в течение 24 часов.

Не разбавляйте краску растворителем в больших количествах, объем последнего не должен превышать 10%. Как правило, для этого используют уайт-спирит. Одного килограмма состава хватит для окрашивания основы, площадь которой в пределах 7-10 м 2 ². Расход смеси примерно равен 100-180 г / м ². Если использовать цветной пигмент, расход будет несколько больше.

Отзывы об эмали

Эмаль ПФ-115, ГОСТ имеет обозначение 6465, часто выбирают потребители.Это видно по многочисленным отзывам. Итак, те, кто уже испытал качество эмали, отмечают, что она показывает способность отлично защищать поверхность. Среди отзывов домашних мастеров часто можно встретить удовлетворение тем, что эмаль имеет незначительную ценность. Некоторые разработчики особо отмечают, что после нанесения краски на поверхность можно надолго забыть о необходимости ремонта.

Эмали и сухая краска | Краски и лаки

Эмали

Красочная композиция, приготовленная растиранием смеси пигмента и лака на специальной краскотерке.В отличие от масляных красок пигмент для них растирается на специальной краскотерке и разводится на олифе и масляных лаках. В продажу эти краски поступают в готовом к использованию виде. При длительном хранении они могут загустевать, поэтому разбавляются различными растворителями. Рекомендуется красить стены на кухнях, в ванных комнатах и других местах с повышенной влажностью.

Эмаль общего назначения ХФ-230 (глиптал) предназначена для внутренних работ, кроме покраски полов. Перед применением краска разбавляется до консистенции уайт-спиритом, скипидаром или их смесью.Он выполнен в 21 цвете: слоновая кость, кремовый, лимонный и другие. Укрывистость зависит от цвета и колеблется от 30 до 130 г / м 2. Наносится кистью, валиком или краскораспылителем. Время высыхания — 24 часа. Срок годности — 12 месяцев со дня изготовления.

Эмаль ПФ-133 (Фенол) применяется для окраски предварительно загрунтованных или металлических поверхностей в два слоя. В умеренном климате сохраняет защитные свойства не менее пяти лет. Перед использованием разбавляют до консистенции краски растворителем, ксилолом или смесью одного из них с нафтой-растворителем.Он выполнен в 15 цветах: кремовом, зеленом, синем и других. Наносится кистью или краскораспылителем. Укрывистость зависит от цвета и варьируется от 20 до 120 г / м 2. Время высыхания — 2 часа.

Эмаль ПФ-115 предназначена для окраски металла, дерева и других материалов, подверженных атмосферным воздействиям. Нанесите 2 слоя. Сохраняет защитные свойства в умеренном климате не менее пяти лет. Перед применением разводят до консистенции краски уайт-спирит, скипидар или их смесь в соотношении 1: 1.Он состоит из 24 цветов: белого, бежевого, желтого и так далее. D. Растекаемость эмали зависит от цвета и варьируется от 30 до 120 г / м 2. Наносить кистью или краскораспылителем. Время высыхания от 8 до 24 часов. Срок годности — 12 месяцев со дня изготовления.

Эмаль ПФ-223 предназначена для окраски дерева и металла в помещениях на земле без нее. Разбавленный до консистенции краски растворителем нафта, ксилол, растворитель или их смесь. В наличии эмаль 17 цветов. Его расход зависит от цвета и варьируется от 20 до 240 г / м 2.Время высыхания эмали от 30 до 36 часов. Срок годности — 6 месяцев со дня изготовления.

Эмаль

ПФ-253 предназначена для покрытия полов подготовленных поверхностей в 2 слоя кистью. Разбавляется сольвентной нафтой или скипидаром. Время высыхания разное, в зависимости от толщины нанесенного слоя и температурного режима.

Эмаль ПФ-126 продается в комплекте с влагопоглотителем НФ-1 (100 ч. Масса краски 4 ч. Адсорбентная масса, ускоренное твердение).Наносится кистью или валиком в 2 слоя с промежуточным высыханием через 30 минут. Поверхность предварительно загрунтовать разбавленной эмалью, разбавитель — уайт-спиритом.

Эмали

GF-230 и PF-560 доступны в различных цветах. Условия подготовки поверхности, экспозиция такие же, как для эмали ПФ-126. Растворители — уайт-спирит, скипидар, РС-2. Вы можете добавить не более 5% осушителя (# 64).

Эмаль для пола ПФ-226 для окраски этого типа (ПФ-253) имеет преимущества по твердости, водостойкости, стойкости к истиранию, укрывистости и времени высыхания пленки.Эмаль обеспечивает блестящую поверхность и полностью высыхает за 24 часа.

Эмаль ПЛ-254 выпускается на феноломасляном лаке, применяется для покраски пола. По сравнению с нитроцеллюлозными эмалями для пола он имеет более высокие качественные характеристики, скорость высыхания, твердость, блеск, долговечность.

Специально для покраски столярных изделий (оконных дверей) выпускается белая эмаль ПФ-14 . Преимущество этого в том, что краска не растекается по вертикальным поверхностям, легко наносится кистью или валиком в один слой и сохнет при комнатной температуре в течение 30 мин.

Высохшая краска

Высохшая краска или пигменты представляют собой мелкодисперсный порошок, который разбавляют связующим для получения готовой к окраске. Они бывают искусственными и натуральными (минеральными).

Большинство пигментов можно использовать в водных аэрозольных составах, но не все в масле и эмали. Известь и мел — только вода.

Все виды пигментов необходимо измельчить так, чтобы при просеивании через мелкое сито они не были полностью без остатка. Чем тоньше помол пигментов, тем выше качество и наоборот.

Сухие чернила не меняют цвет под воздействием солнечных лучей, при многократном смачивании и высыхании, а также при воздействии щелочей. Они обладают хорошей укрывистостью, которая выражается в количественном содержании пигмента (в граммах), необходимом для покрытия 1 м поверхности, чтобы нижележащий слой не был полупрозрачным. Чем выше непрозрачность пигмента, тем меньше уходит на 1 кв.м. поверхность.

Для композиции картины (цветового решения) определенного цвета или оттенка необходимо использовать один или несколько пигментов.При этом следует помнить, что заливать сухой пигмент в состав красок не рекомендуется, так как хорошо их размешать практически невозможно, и они оставят полосы на окрашиваемой поверхности. Поэтому пигменты предварительно замачивают в воде, перемешивают и фильтруют через мелкое сито. Затем тонкой струйкой вливают состав и тщательно перемешивают. Пигменты бывают разных цветов

К белым пигментам относятся: салатовый, мел, белый. Воздушная известь используется для окраски внутренних и внешних поверхностей.Гашеную известь можно смешивать с пигментами, которые не меняют свой цвет (охра, умбра, красный свинец, оксид хрома, технический углерод, жженая кость, известь: синий, красный, желтый). Гашеная известь используется в виде теста. Кусковую известь (цельный кусок пемзы) гасили заливкой воды (1 часть извести на 3 части воды), все тщательно перемешивали и фильтровали через сито. Для эксплуатации известь разбавляется водой до густоты молока.

Mel — белый с желтоватым или сероватым оттенком, выпускается в виде больших комков или порошка.У каждого из этих видов есть три разновидности. Для побелки потребуется отмученный мел мелкого помола. Его можно получить из любого крупного мела следующим образом: 1 часть мела наливают 3 части воды, тщательно перемешивают, фильтруют через мелкое сито, переливают в другую посуду и дают отстояться. После отстаивания мела воду сливают сверху и удаляют примерно половину, сушат, растирают и просеивают через мелкое сито.

Белый — мелкодисперсный порошок белого цвета, полученный измельчением прокаленного металлического цинка, диоксида свинца, титановой руды, литопона.Нанесите белый цвет для масляных красок и шпатлевок. Распространенность белила составляет: титан — 50-75 г / кв.м, цинк — 100-110 г / кв.м, литопоновый — 120 г / м, свинец — 200-300 г / м.

К желтым пигментам относятся охра, корона. Охра — желтая краска с разными оттенками. Устойчивость во всех отношениях. Если хорошо разжечь огонь, он становится коричневато-красным и охристым или подгоревшим называется Чернядьев. Укрывистость — 65-90 т / м. Крона — тушь от лимона до апельсина. Укрывистость — 110-190 г / м.

По пигментам используются синий ультрамарин и лазурный.Ультрамарин (синий) имеет зеленый и синий оттенки. Широко используется в составах меловых и известковых красок. Укрывистость — 50 г / м. Лазурь — полностью синяя краска. Наносится только масляными и эмалевыми красками. Под действием солнечных лучей темнеет. Для усиления цвета в небольших количествах добавляется сажа. Укрывистость — 10-60 г / м ..

к красным пигментам относятся железо миниум, свинец миниум, мумие, киноварь. Minium iron — краска кирпично-красного цвета. Укрывистость — 20 г / м. Сурик свинцовый — краска красно-оранжевый цвет.Ядовитый и для внутренних работ не применим. Укрывистость — 100 г / м. Мумие — краска от светло-красного до темно-красного. Часто искусственное и естественное нестабильны. Пожалуйста, дайте яркие цвета, но со временем темнеет и становится темно-коричнево-красным. Укрывистость — 30-60 г / м. Киноварь — разные оттенки краски. Устойчив к кислотам и щелочам, меняет цвет под воздействием солнечных лучей. Укрывистость — 80-120 г / м.

зеленые пигменты включают хромовый зеленый, зеленый свинец. Зеленый хром (оксид хрома) представляет собой смесь желтой короны с лазуритом, и, изменяя количество синего в смеси, можно получить самые разные оттенки.Укрывистость — 40 г / м. Зеленый свинец — смесь желтого и синего цветов, в частности желтая корона с глазурью. Укрывистость — 28-70 г / м.

Включать коричневый пигмент умбру, сиену жженую. Коричневый — спокойный, сдержанный, это ощущение тепла, помогает создать спокойное, мягкое настроение, но некоторые его оттенки могут вызвать мрачные мысли. Умбра — коричневая краска, самые разные оттенки. После обжига он становится красновато-коричневым. Его укрывистость — 40 г / м. Обожженная Сиена со свойствами, близкими к охре. Применяется в основном для отделки различных поверхностей под дуб или ясень.Немного растекается.

К черным пигментам относятся технический углерод, пероксид марганца, древесный уголь и графит. Технический углерод — черная краска — производится путем сжигания нефти или газа. Легко, просто смешать с маслом, клеем или мыльной водой. Укрывистость — 15 г / м. Перекись марганца — природный минерал. Хорошо смешивается с водой. Укрывистость — 40 г / м. Древесный уголь и графит после измельчения и просеивания через сетку сита можно использовать в качестве черных чернил. Клейкий графит — 30 г / м.

К металлическим пигментам относятся бронзовые и алюминиевые порошки, которые используются в основном для окраски металлов, а также в малярных работах.Их укрывистость составляет 3-4 г / м.

Такие пигменты, как перекись лампы сажи, марганец, киноварь, мумие, миниатюрное железо, охра, сиена, умбра, оксид хрома, ультрамарин, лимон, апельсин, красный и бордо — можно использовать во всех составах красок. В остальном — только клей и эмульсия.

Декабрь 2011 — Iminin Technologies

Из широкого спектра растворителей для красок и лаков наиболее известным является растворитель 646 (P-646). Любой, кто хоть раз имел дело с малярными работами, знаком с растворителем 646.Рецептура и технология его производства были разработаны еще в XX веке. Сначала он делал для разбавления нитролаков и нитроэмалей, но позже стала очевидна его универсальность. Растворитель 646 использовался для разбавления различных покрытий до вязкости, очистки оборудования и инструментов для окраски. Популярность растворителя обусловлена его превосходными 646 эксплуатационными свойствами. Многие компоненты, входящие в его состав, определяют широкую специализацию и способность растворять многие органические вещества.

Растворитель 646 — бесцветная или слегка желтоватая жидкость со специфическим запахом.В химическом составе присутствуют: целлозольв, бутанол, толуол, этанол, бутилацетат, ацетон. Растворитель 646 — один из самых активных растворителей, поэтому требует аккуратности в работе, например, чтобы не повредить нижний слой краски. В некоторых случаях лучше использовать более слабую часть комбинированных растворителей. Растворитель 646 применяют для разведения как нитроэмалей (например, эмали НЦ-132) и нитролака, так и для эпоксидной смолы и глипталя (например, грунтовки ГФ-021), хотя для последнего правильнее было бы использовать растворители, 649, 650 , или растворитель.После высыхания краска за счет растворителя приобретает дополнительный блеск. Во время малярных работ необходимо довести краски до разбавленной вязкости.

Для этого используются разные растворители и разбавители красок. Растворители, применяемые при производстве лакокрасочных материалов. Низкомолекулярными растворителями называют летучие жидкости с низкой температурой кипения. Сильный растворитель — это растворитель, с помощью которого этот макромолекулярный материал (пленкообразователь) создает однородную систему при любых концентрациях и температурах.В случае образования пленкообразующего осадка, когда температура или концентрация растворителя считаются слабыми. Разбавители — растворители, не растворяющие высокомолекулярное вещество, но не разрушающие его структуру. В реальной жизни часто используются смеси растворителей, так называемые лицензионные растворители. Известный растворитель Р-4 — смесь растворителей, содержащая толуол и ацетон. Растворитель Р-4 наиболее подходит для растворения и разбавления алкидных красок (эмаль ПФ-115, грунтовка ГФ-021) или эмалей ГВ и холестерина.Для этих материалов подходят и чистый толуол или ксилол. Растворитель, применяемый для растворения 649 пленкообразователей, предназначен для разведения эмалей до класса вязкости НЦ-132К. Растворитель, применяемый для растворения 650 пленкообразователей, предназначен для разбавления эмалей класса вязкости NC-11 для подкраски небольших участков кисти. П — 4 применяется для разбавления перхлорвиниловых, полиакрилатных, эпоксидных и других покрытий. R — 4 A — Разбавление перхлорвиниловых, полиакрилатных, эпоксидных и других покрытий. П — 5 А — Разбавление перхлорвиниловых, полиакрилатных, эпоксидных и других покрытий.П — 60 применяется для разбавления эмали ВЛ — 515. П — 7 — для разбавления краски ОЛ — 51. РЧ — 2 — для разбавления краски МЧ — 52 и для производства кислотного отвердителя для ногтей МЧ — 52. РМЛ — 315 — для разбавления лака NC — 223. Водные краски разбавлять только водой. В этом случае воду нужно добавлять медленно и в очень небольших количествах. Добавление воды в количестве 5% приводит к снижению вязкости вдвое.

Что такое алкидная краска и способы ее использования

Как наносить алкидные краски

Заключение

На рынке представлено огромное количество алкидных красок.Они выделяются среди остальных благодаря возможности применения для самых разных поверхностей и высокой стойкости к износу и потускнению. Мастера гражданского строительства применяют алкидные краски как для внутренних, так и для наружных работ, так как они обладают отличной экологичностью. Добавьте ко всему этому то, что алкидные краски бывают как матовыми, так и глянцевыми, спектр применения становится просто неограниченным.

Вся эмаль на основе алкидной кислоты обладает исключительной прочностью . Такие покрытия способны достаточно быстро сохнуть, что позволяет использовать их для внутренней отделки.У них нет признаков усадки, пожелтения или растрескивания, как это характерно для других типов.

Алкидные краски

идеально подходят для работы на открытом воздухе, например, при покраске заборов, из-за высокой устойчивости ко всем видам атмосферных осадков.

Важно! Алкидные покрытия очень эффективно защищают от коррозии различные металлические конструкции и не боятся воды или, например, протирания влажной тряпкой от грязи. Некоторые используют его для ванных комнат.

Как и все другие красители, алкидные также имеют свою классификацию, которая дает понять, какие продукты подойдут лучше всего.Каждый вид краски имеет свой уникальный код. Например, ПФ-133 — этот продукт используется для окраски металлических изделий, где ПФ означает пентафталевое изделие (вещество, на котором основана краска), первая цифра рядом с артикулом показывает, какие термины обозначают краску. В этом случае данное изделие применимо для уличных работ. Остальные две цифры — это просто серийный номер.

Если покопаться, то можно расшифровать все возможные признаки, которые соответствуют этикеткам алкидных красок:

0 — этот класс подходит только для отшлифованных поверхностей;
2 — изделия для отделочных работ в жилых помещениях;
3 — временная краска, предназначенная для заклеивания любых предметов или отметин;
4 — краска, не боящаяся контакта с водой;
5 специализированных товаров.Используется для объектов, требующих отпугивания грызунов;
6 — маслобензостойкие изделия;
7 — изделия устойчивы к различным химическим веществам;
8 — термостойкая краска;
9 — изоляционная эмаль.

Мы разбираемся в классификации алкидных красок. Теперь о видах, пользующихся наибольшей популярностью среди отделочных работ в доме и квартире.

Краска ГФ-230 ↑

GF означает глипталь. Эти материалы используются исключительно для отделочных работ внутри помещений.Эта эмаль не предназначена для обработки полов, потому что она физически не в состоянии выдерживать нагрузку. Перед нанесением развести GF-230 с помощью уайт-спирита. Что касается оттенков, то их просто великое множество. Наносите его самыми разными способами, начиная от кисти и заканчивая спреем. Время высыхания примерно 24 часа.

ПФ-133 ↑

Лакокрасочные материалы этого типа используются для окраски металлических поверхностей. Процесс осаждения этого типа заключается в нанесении объекта из двух последовательных слоев.Отличительные черты — высокая скорость высыхания и долговечность (около 5-6 лет).

Эмаль ПФ-115 ↑

Отлично подходит для наружных работ, если Вам нужно покрасить поверхность металла или дерева. Как и предыдущая линия PF-133, ее также следует распылять в два слоя, а период высыхания варьируется от 12 до 24 часов. Этот класс отличается приятной отделкой, придающей поверхности особую насыщенность цвета.

Краска ПФ-223 ↑

Эта марка профессионалов строительного сектора используется для внутренней отделки деревянных и металлических конструкций.Эта эмаль отлично подходит для покраски радиаторов отопления. Цветовая палитра из 17 различных цветов, которая не оставит Вас равнодушным. Отличная адгезия к практически нанесенным краскам и не боится высоких температур.

Важно! Перед применением марку ПФ-223 необходимо разбавить бензином. Время высыхания примерно 25 часов. Имеет специфический запах.

ПФ-253 ↑

Пентафталевых изделий для отделочных работ в помещениях №53 используется для дощатых тротуаров, предварительно загрунтованных полов.Наносить нужно в два слоя, чтобы не образовывались «пустые» участки. Также следует разбавить бензином. Сохнет примерно за 2-4 часа в помещении с умеренной температурой. После отверждения дает отличный глянцевый оттенок.

Эмаль ПФ-126 ↑

Эта форма используется исключительно вместе с наполнителем НФ-1, так как скорость высыхания без него составляет около 72 часов. Наносить лакокрасочный материал следует в два приема каждые 35 минут. Перед нанесением поверхность следует очистить разбавленной белой эмалью.

Эмаль с матовым покрытием ↑

Бывает, что для обработки металлоконструкций принципиально нужна матовая краска. Изделия такого типа безопасны для работы как в помещении, так и на улице. Он отличается стойкостью к водным моющим растворам и высокой прочностью. Не теряет своих качеств даже при изменении температуры от — 40 до + 60 градусов по Цельсию. Для полного покрытия поверхности этой краской обычно достаточно одного слоя. Разбавить уайт-спиритом.

Эмаль для напыления ↑

Эмаль этого типа очень удобна в работе, т.к. Вы освобождаетесь от рутинного процесса нанесения эмали кистью или валиком.Также краска очень быстро сохнет. Примерно через 2-4 часа.

Совет! Этот продукт обладает высокой проникающей способностью, поэтому его рекомендуется использовать в труднодоступных местах и щелях.

Нанесение алкидных продуктов осуществляется при помощи краскопульта, валика или кисти. Если вы заметили, что в процессе работы эмаль в банке начинает густеть, ее следует разбавить уайт-спиритом или скипидаром.

Совет! Перед нанесением очистите поверхность от любых загрязнений, будь то пыль, пятна или что-либо еще.Не оставляйте краску на долгое время на открытом воздухе.

Обычно для нанесения на один квадратный метр достаточно 30-150 грамм алкидных красок, ориентируйтесь на эти цифры при нанесении. Для достижения декоративного оттенка или собственных аксессуаров следует добавить в эмаль колеровочные пасты, масляную или другую эмаль — это поможет Вам добиться декоративного оттенка.

Подходите к выбору алкидных красок с умом. Не экономьте на покупке красок сомнительного производства. Часто вы сэкономите только на своем здоровье.И определите, для каких целей она нужна, и вы никогда не ошибетесь, выбрав тип и цвет алкидной эмали для окраски дерева и металла как внутри зданий, так и на открытом воздухе!

Связанные с контентом

Эмали и сухие краски

Эмали

Цветные композиции, приготовленные путем измельчения смеси пигментов и лаков на специальных красильных мельницах.

В отличие от масляных красок, пигмент для них измельчается на специальных мельницах и разбавляется не олифой, а масляными лаками.Эти краски продаются готовыми к использованию. При длительном хранении они могут загустевать, поэтому их разбавляют различными растворителями. Рекомендуется для окраски стен в кухнях, ванных комнатах и других местах с повышенной влажностью.

Эмаль общего назначения ГФ-230 (глифталевый) предназначена для внутренних работ, кроме окраски полов. Перед применением его разводят до консистенции краски уайт-спиритом, скипидаром или их смесью. Выпускается 21 цвета: слоновая кость, кремовый, лимонный и др.Непрозрачность зависит от цвета и составляет от 30 до 130 г / м2. Наносить кистью, валиком или распылителем. Время высыхания — 24 часа. Срок годности — 12 месяцев со дня изготовления.

Эмаль ПФ-133 (пентафталевая) Применяется для окраски предварительно загрунтованных или металлических поверхностей в 2 слоя. В умеренном климате сохраняет свои защитные свойства не менее пяти лет. Перед использованием его разводят до консистенции краски растворителем, ксилолом или смесью одного из них с сольвентным бензином.Выпускается в 15 цветах: кремовый, зеленый, синий и др. Наносится кистью или пульверизатором. Расход зависит от цвета и составляет от 20 до 120 г / м2. Время высыхания — 2 часа.

Эмаль ПФ-115 применяется для окраски металла, дерева и других материалов, подверженных атмосферным воздействиям. Наносится в 2 слоя. Сохраняет защитные свойства в умеренном климате не менее пяти лет. Перед применением его разводят до консистенции краски уайт-спиритом, скипидаром или их смесью в соотношении 1: 1.Выпускается в 24 цветах: белый, бежевый, желтый и др. Укрывистость эмали зависит от цвета и составляет от 30 до 120 г / м2. Наносить кистью или распылителем. Время высыхания от 8 до 24 часов. Срок годности — 12 месяцев со дня изготовления.

Эмаль ПФ-223 Применяется для окраски дерева и металла в помещениях на грунте и без него. Разбавлен до консистенции краски растворителем бензином, ксилолом, растворителем или их смесью. Эмаль выпускается 17 цветов. Его расход зависит от цвета и составляет от 20 до 240 г / м2.Время высыхания этой эмали от 30 до 36 часов. Срок годности — 6 месяцев со дня изготовления.

Эмаль ПФ-253 предназначена для покрытия полов на подготовленных поверхностях в 2 слоя с помощью кисти. Разбавляется сольвентным бензином или скипидаром. Время высыхания разное, в зависимости от толщины нанесенного слоя и температурного режима.

Эмаль ПФ-126 продается в комплекте с влагопоглотителем НФ-1 (на 100 часов краски весит 4 часа сушильного агента, ускоряющего застывание).Наносится кистью или валиком в 2 слоя с промежуточным высыханием через 30 минут. Поверхность предварительно загрунтовать разбавленной эмалью, разбавителем — уайт-спиритом.

Эмали GF-230 и PF-560 доступны в разных цветах. Условия подготовки поверхности и экспонирования такие же, как для эмали ПФ-126. Разбавители — уайт-спирит, скипидар, РС-2. Вы можете добавить до 5% осушителя (# 64).

Эмаль для пола ПФ-226 по сравнению с красками этого типа (ПФ-253) имеет преимущества по твердости, водостойкости, износостойкости, укрывистости и времени высыхания пленки.Эмаль дает блестящую поверхность и полностью высыхает за 24 часа.

Эмаль ФЛ-254 производится на фенольном масляном лаке и применяется для окраски полов. Имеет более высокие показатели качества по сравнению с пентафталевыми эмалями для пола по скорости высыхания, твердости, блеску, износостойкости.

Специально для окраски столярных изделий (окон дверей) в белый цвет эмаль ПФ-14 . Его преимущество в том, что краска не капает с вертикальных поверхностей, легко наносится кистью или валиком в 1 слой и сохнет при комнатной температуре 30 минут.

Сухие краски

Сухие краски или пигменты представляют собой тонкоизмельченный порошок, который разбавляется связующими веществами для получения готовой к использованию краски. Они бывают искусственными и натуральными (минеральными).

Большинство пигментов можно использовать в красках на водной основе, но не все в маслах и эмалях. Известь и мел — только в воде.

Все виды пигментов должны быть измельчены таким образом, чтобы при просеивании через мелкое сито они проходили полностью, без остатка. Чем мельче пигменты измельчены, тем выше их качество, и наоборот.

Сухие краски не меняют цвет под воздействием солнечных лучей, при многократном увлажнении и высыхании, а также при воздействии щелочей. У них хорошая укрывистость, которая выражается количественным содержанием пигмента (в граммах), необходимым для покрытия 1 кв. Поверхности, так что нижележащий слой не просвечивает. Чем выше укрывистость пигмента, тем меньше ее требуется на 1 кв. Поверхности.

Для получения состава краски (оттенка) определенного цвета или оттенка необходимо использовать один или несколько пигментов.Следует помнить, что в состав красок не рекомендуется заливать сухие пигменты, так как их практически невозможно хорошо размешать, в результате они будут оставлять полосы на окрашиваемой поверхности. Поэтому пигменты предварительно замачивают в воде, перемешивают и фильтруют через мелкое сито. Затем влить в состав тонкой струйкой, тщательно перемешивая.

Пигменты бывают самых разных цветов

К белым пигментам относятся: лайм, мел, белила.Воздушная известь используется для окраски внешних и внутренних поверхностей. Гашеную известь можно смешивать с пигментами, не меняющими свой цвет (охра, умбра, красный свинец, оксид хрома, сажа, жженая кость; известковые: синий, красный, желтый). Гашеная известь используется в качестве теста. Кусковую известь (кипяток) гасят заливкой воды (1 часть извести на 3 части воды), все тщательно перемешивают и процеживают через сито. Для работы известь разводят водой до густоты молока.

Мел белый с желтоватым или сероватым оттенком , выпускается в виде крупных комков или молотого.У каждой из этих разновидностей есть три разновидности. Для побелки понадобится мел мелкого помола. Его можно получить из любого крупного мела следующим образом: 1 часть мела заливают 3 частями воды, тщательно перемешивают, фильтруют через мелкое сито, переливают в другую посуду и оставляют отстаиваться. После того, как мел осядет, воду сливают и удаляют сверху примерно половину, сушат, растирают и просеивают через мелкое сито.

Белила — мелкоизмельченные белые порошки, получаются измельчением прокаленного металлического цинка, карбоната свинца, титановых руд, литопона.Белый используется для приготовления масляных красок и шпатлевок. Укрывистость белого цвета составляет: титан — 50-75 г / кв.м, цинк — 100-110 г / кв.м, литопон — 120 г / кв.м, свинец — 200-300 г / кв.м. ..

К желтым пигментам относятся охра, коронки. Охра — это желтая краска различных оттенков. Стабильно по всем параметрам. Если хорошо разжечь огонь, он становится коричневато-красным и охристым или подгоревшим, называемым Чернядьевым. Укрывистость — 65-90 т / м. Корона — краски от лимона до апельсина. Укрывистость — 110-190 г / м2.

Синие пигменты включают ультрамарин и лазурный. Ультрамарин (синий) имеет зеленый и синий оттенки. Он широко используется в составах меловых и известковых красок. Укрывистость — 50 г / м2 Лазурь — полностью синяя краска. Используется только в масляных и эмалевых красках. Темнеет от воздействия солнечных лучей. Для усиления цвета его в небольших количествах добавляют в сажу. Укрывистость — 10-60 г / м2.

К красным пигментам относятся красный свинец, красный свинец, мумие, киноварь. Железо красное свинцовое — кирпично-красная краска.Укрывистость — 20 г / м2. Красный свинец — красно-оранжевая краска. Он ядовит, поэтому для внутренних работ не используется. Укрывистость — 100 г / кв.м. Мумие — краска от светло-красного до темно-красного цвета. Бывает искусственно и естественно, нестабильно. Сначала он дает яркие оттенки, но со временем темнеет и становится темно-коричнево-красным. Укрывистость — 30-60 г / м2. Киноварь — краска разных оттенков. Устойчив к кислотам и щелочам, меняет цвет под воздействием солнечных лучей. Укрывистость — 80-120 г / м2.

Зеленые пигменты включают хромовую зелень, свинцовую зелень. Хромовая зелень (оксиды хрома) представляет собой смесь желтых корон с лазурью, и, изменяя количество лазурного в смеси, можно получить разные оттенки. Укрывистость — 40 г / м2. Свинцовая зелень представляет собой смесь желтой и синей красок, в частности желтой короны с лазурью. Укрывистость — 28-70 г / м2.

Коричневые пигменты включают умбру, сиену жженую. Коричневый — спокойный, сдержанный, вызывает ощущение тепла, способствует созданию спокойного, мягкого настроения, но некоторые его оттенки могут вызывать мрачные мысли.Умбра — это коричневая краска с различными оттенками. После обжига он становится красновато-коричневым. Укрывистость 40 г / кв. Сиена жженая по своим свойствам близка к охре. В основном используется для отделки различных поверхностей, таких как дуб или ясень. Малая укрывистость.

Черные пигменты включают сажу, пероксид марганца, древесный уголь и графит. Сажа — черная краска — образуется при сжигании масла или газа. Легкий, смешивается только с маслом, клеем или мыльной водой. Укрывистость — 15 г / м2 Пероксид марганца — природный минерал.Хорошо смешивается с водой. Укрывистость — 40 г / м2 Древесный уголь и графит после измельчения и просеивания через чистое сито можно использовать в качестве черной краски. Укрывистость графита — 30 г / м2.

Металлические пигменты включают порошки бронзы и алюминия, , которые в основном используются для окраски металлов, а также для окраски. Их укрывистость составляет 3-4 г / кв.

Пигменты, такие как ламповый черный, перекись марганца, киноварь, мумие, красный свинец, охра, сиена, умбра, оксид хрома, ультрамарин, лимон, апельсин, алый и бордовый могут быть используется во всех составах красок.Остальное — только в клее и эмульсии.

Технические характеристики, ГОСТ и отзывы

ПФ-115 (эмаль) — средство для нанесения на поверхности, предварительно загрунтованные грунтовкой. В качестве основы можно использовать все виды материалов, в том числе сталь, дерево и так далее.

Характеристики эмали

Описанная эмаль может быть нанесена на поверхности, которые эксплуатируются внутри или вне помещений. ПФ-115 — это состав, в состав которого входят наполнители и красители, а также пентафталевый лак.Помимо прочего, в процессе производства в смесь добавляются растворители и осушители. Эмаль ПФ-115, характеристики которой описаны в статье, часто сравнивают с водными и масляными составами. Первый вариант красителя имеет более высокие эксплуатационные характеристики, обладает способностью защищать поверхность, свойствами твердости и прочности.

Технические условия

После нанесения лакокрасочный слой будет сиять в пределах 50-60%, этот параметр проверяется фотоэлектрическим блескометром.ПФ-115 (эмаль) после нанесения высыхает в течение суток, что верно при выдерживании внешних условий в диапазоне температур +20 ± 2 ° С. Индекс сцепления пленки на точках не превышает 1.

Технология нанесения

ПФ-115 (эмаль) перед нанесением необходимо хорошо перемешать. Используйте только состав, имеющий однородную консистенцию. Если краска очень вязкая, можно разбавлять ее до подходящего состава.

Нанесение следует проводить валиком или кистью. Если есть необходимость выполнить работы в более короткие сроки, то необходимо применить краскопульт.Поверхность предварительно очищают, обезжиривают и загрунтовывают составами типа АК, ГФ или ЭП. Это касается металлической поверхности. В то время как в случае деревянной основы ее сначала нужно распаковать, а также удалить с поверхности жирные пятна и другие загрязнения.

ПФ-115 (эмаль) легко воспламеняется, поэтому окрашиваемая поверхность должна быть защищена от прямого огня. В процессе нанесения также необходимо соблюдать правила пожарной безопасности.

Положительные черты

В зависимости от того, какую поверхность необходимо получить, нужно выбирать эмаль с глянцевым или матовым эффектом.В качестве основного цвета используется белый цвет, но в продаже есть разные оттенки, из которых вы можете выбрать тот, который вам подходит. Описываемая эмаль имеет статус одной из лидеров российских разработок в группе алкидных материалов для окрашивания. Его можно использовать в различных климатических зонах, так как он способен противостоять погодным воздействиям, таким как солнечная радиация, снег, дождь, ветер и колебания температуры. Таким образом, покрытие, на которое была нанесена эмаль, можно использовать, с диапазоном от -50 до +60 ^около С.

Эмаль ПФ-115 после нанесения образует прочное водостойкое покрытие, кроме того, поверхность после высыхания краски можно очищать с помощью моющих средств. Покрытие не только качественное и долговечное, но и отлично выглядит, выглядит однородным и не имеет разводов. Краску можно тонировать во все возможные цвета и оттенки. При нанесении в 2 слоя на предварительно загрунтованную поверхность, которая будет эксплуатироваться в умеренном или холодном климате, состав не потеряет своих защитных свойств в течение 4 лет.

Особенности использования краски

Эмаль ПФ-115 следует наносить только на заранее подготовленную поверхность. Наносить состав рекомендуется плоской кистью с натуральным ворсом. Если вы хотите раскрасить детали, то облегчите работу и приблизьте их к завершению, окунув элемент, как альтернативное решение — технология полива. Если после открытия банки на поверхности осталась пленка, то ее не следует перемешивать, от нее рекомендуется избавиться. В противном случае ошибок приложения не избежать.Работа необходима при плюсовой температуре.

Эмаль ПФ-115 (ГОСТ 6465) не следует наносить на поверхность, имеющую ржавчину. Если такие ошибки присутствуют, то их необходимо утилизировать с помощью преобразователя ржавчины и прибегнуть к механическому удалению. Если на основании есть углубления, то их тоже нужно удалить с помощью алкидной замазки.

Нанесение на кирпичные и бетонные стены.

Эмаль ПФ-115, ГОСТ обозначена цифрами 6465, может наноситься на стены как из кирпича, так и из бетона. Предварительно такие поверхности следует загрунтовать и покрыть шпаклевкой. Если на стенах осталась старая известь, то ее необходимо утилизировать, промыть водой, а затем просушить.

Просушку между слоями производить в течение 24 часов.

Не разбавлять краску большим количеством растворителя, объем последнего не должен превышать 10%.Как правило, для этого используют уайт-спирит.

Разрешенная тонировка передних стекол: ГОСТы, штрафы, новые требования в этого года

Posted on 06.01.197015.06.2021 by alexxlab

Тонировка стекол автомобиля по ГОСТу в 2021 году

Статьи Сохранить у себя:

Время чтения: 4 мин.

Тонировка стекол, разрешенная по ГОСТу в 2021 году. Какая светопропускаемость передних и задних стекол по ГОСТу? Разрешена ли зеркальная и атермальная тонировка?

Минтранс России предложил изменить стандарт для тонировки. Если поправки одобрят, мы подробно об этом напишем. Пока информация в этой статье актуальна.

Проверка и оплата штрафов ГИБДДСкидка 50%

Нажимая «Проверить штрафы» вы даёте согласие на обработку персональных данных согласно политике и принимаете условия оферты.

Проверяем информацию о штрафах,
пожалуйста, подождите несколько секунд

Тонировка стекол, ГОСТ

Эксплуатация автомобиля на территории Российской Федерации регламентируется широким спектром документов, включающим в себя Федеральные законы, ПДД, статьи КоАП, Технические регламенты Таможенного союза, постановления правительства, указы Президента и различные ГОСТы.

Если говорить о тонировке, то ключевое значение для понимания границ дозволенности стоит искать именно в ГОСТах.

Тонировка по ГОСТу 2021 года – как это? Во многих источниках в качестве базового ГОСТа по тонировке указывается ГОСТ № 5727-88, однако в 2015 году его сменил новый ГОСТ 32565-2013 и это важно знать.

Тонировка передних боковых стекол 2021

Ключевой параметр ГОСТа не поменялся, это показатель светопропускания передних боковых стекол автомобиля. Он не должен быть — не ниже 70%. Если учитывать, что тридцать недостающих процентов светопропускания снижаются из-за свойств стекла и заводской тонировки, получается что по закону дополнительно тонировать стекла нельзя. Весь запас затемнения предусмотренный ГОСТом тратится уже при создании автомобиля. Штраф за тонировку небольшой, 500 р. и на него действует скидка 50% (мы пишем об этом в отдельной статье), однако выписывать его могут сколько угодно раз, а некоторых случаях за тонировку даже аннулируют регистрацию ТС.

Тонировку передних боковых стекол автомобиля можно попробовать вписать в ГОСТ используя так называемую съемную тонировку. Этот вид тонировки предполагает изготовление мягких тонированных вставок клеящихся к стеклам автомобиля изнутри. При проверке съемная тонировка снимается и показания прибора измеряющего светопропускание остаются применимыми.

Тонировка лобового стекла 2021

Требования ГОСТа к лобовому стеклу в 2021 году еще выше, чем требования к передним боковым стеклам. Тут минимальная прозрачность допустима на уровне 75% (на 5% прозрачнее чем в случае с боковыми стеклами). Оставшийся люфт в 25% уходит на заводское затемнение и особенности материала. Лобовое стекло автомобиля в 2021 году, так же как и его передние боковые стекла, тонировать нельзя. Любая краска или пленка снизит светопропускающую способность стекал до запрещенного законом уровня. Исключение в отношении лобового стекла делается лишь для узкой верхней полоски. По ГОСТ верх лобового стекла тонировать допустимо.

Тонировка задних стекол 2021

По ГОСТу в 2021 году допустима любая тонировка заднего стекла и задних боковых стекол. Сотрудники ГИБДД никогда не проверяют ее. Даже если задние стекла заклеены полностью непрозрачной пленкой, это не является причиной для штрафа, это не нарушение закона. Затемнять задние стекла можно каким угодно способом.

Допустимая тонировка стекол 2021

Российские законы, и в том числе КоАП, допускают тонирование стекол. В самом факте тонировки нет ничего противозаконного. Важно только проводить затемнение окон автомобиля согласно правилам с оглядкой на ГОСТ.

Тонировать до непрозрачного состояния можно заднее стекло автомобиля и задние боковые стекла. Полная непрозрачность задней полусферы не считается противозаконной.

В отношении передних стекол действует правило 70%/75%. Исходя из него светопропускаемость боковых, передних стекол не должна быть меньше 70%, а лобового стекла менее 75%. Кроме того ГОСТом допускается непрозрачная полоска в верхней части лобового стекла.

Зеркальная тонировка

Применение зеркальной (светоотражающей) пленки прямо не запрещается в КоАП. Однако в соответствии с правилами «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств», принятого всеми странами Таможенного союза, зеркальная пленка недопустима на автомобилях.

Запрет на применение зеркальной тонировки распространяется как на передние, так и на задние стекла автомобилей. Ограничение связано с отражением света фар зеркальными поверхностями. Считается, что большие зеркальные площади на автомобилях могут исказить лучи фар, запутать водителя и привести к ДТП.

Практика применения запрета на зеркальную тонировку отличается в зависимости от регионов России.

Атермальная тонировка («Хамелеон»)

Существует много видов «атермальной» тонировки, однако в России этот вид защитного покрытия чаще называют «хамелеоном». «Атермальные» тонировки в отличие от классических тонировочных пленок не затемняют стекло, а лишь препятствуют проникновению в слон части спектра солнечного света.

Современные производители автомобильных стекол чаще всего учитывают «атермальный» фактор в своих стеклах, делая их более зелеными. Добавить «атермальности» можно с помощью дополнительных пленок. Один нюанс – передние стекла с пленками должны пропускать 75/70 процентов света. Этот показатель ГОСТа в случае с «атермальными» пленками вполне достижим.

Плюс «атермальных» пленок:

Снижение нагрева салона автомобиля
Экономия топлива на работе кондиционера
Отсутствие эффекта выгорания материалов салона

Штрафы за неправильную тонировку 2021

Замер тонировки по ГОСТу в 2021 году производится лишь в условиях стационарного поста, сотрудником ГИБДД с подтвержденными компетенциями и при соблюдении достаточно жесткой бюрократической процедуры.

Нужно понимать, что по факту в России тонировка разрешена – задняя хоть 100%, передняя, как минимум 25%. Однако де-факто клеить что-то спереди противозаконно в 99% случаев. Ведь какая тонировка разрешена по ГОСТу, такую и проверяют сотрудники ГИБДД.

Штраф за тонировку в 2021 году составляет 500 р. Со скидкой за срочную оплату в течение 20 дней сумма штрафа составит 250 р.

В некоторых случаях сотрудники ГИБДД вместо штрафа выдают автомобилисту предписание на устранение неисправностей. В этой ситуации следующая встреча с сотрудником ГИБДД может обернуться аннулированием регистрации на транспортное средство.

Все статьи автора: Сергей Иванов

Разрешенная тонировка стекол автомобиля по ГОСТ

Тонированные авто смотрятся лучше, чем машины с прозрачными стеклами. По этой причине многие автолюбители затемняют стекла пленкой. Практическая польза в этом тоже есть, ведь пленка задерживает свет, защищая салон от разрушительного влияния ультрафиолета.

Но не каждая тонировка одинаково полезна. Разрешенная тонировка стекол автомобиля определена экспертами и является обоснованной. Нормативы затемнения стекол выведены, в т. ч. и путем анализа статистики ДТП.

Слишком темная пленка не только препятствует обзору извне, но и изнутри салона, что нередко приводит к различным авариям. Особенно опасны дешевые пленки китайского производства, светопропускаемость которых критически мала. Важно понимать, что качественная разрешенная пленка дешевой не бывает.

Тонировка согласно ГОСТу

Технический регламент говорит о том, что светопропускаемость лобового стекла машины должна составлять минимум 75%, а передних боковых — 70%. В данном случае главным регулирующим документом является ГОСТ 32565-2013, который набрал силу с 1 января 2015 года. Благодаря установленным нормативам, водитель даже ночью сможет хорошо ориентироваться на дороге. Это и есть разрешенная тонировка стекол по ГОСТу.

На заметку
Заднее стекло и боковые стекла (кроме передних боковых) могут иметь тонировку вплоть до 100%, при условии, что автомобиль оснащен наружными зеркалами заднего вида. Установленные нормативы тонировки также не касаются стеклянных люков и панорамных крыш.

Итак, согласно последней редакции ГОСТа разрешается затемнить лобовое стекло на 25%, боковые — на 30%, а задние боковые и заднее стекло — до 100%. Но тонировочную пленку нужно выбирать с учетом сопротивления самого стекла. Так, автомобильное нетонированное стекло имеет светопропускаемость около 95%. Наличие заводской тонировки в массе значительно уменьшает данную характеристику.

Если выбрать пленку для тонировки передних боковых стекол, светопропускаемость которой составляет 70%, то тонированное стекло не будет соответствовать упомянутому выше ГОСТу (Стекло безопасное для наземного транспорта). Дело в том, что к этим 70% нужно прибавить еще 5% — сопротивление самого стекла.

Светопропускающая способность пленки для тонировки должна быть указана на товарной упаковке. Однако оптические характеристики дешевых китайских пленок зачастую не соответствуют истине. В то же время ошибиться можно и, выбирая фирменную пленку предельно допустимых значений светопрозрачности. Чтобы тонированное стекло гарантированно прошло проверку по ГОСТу, необходимо протестировать пленку без защитного слоя вместе со стеклом.

Приборы для определения светопропускающей способности стекол

Измерения светопропускаемости стекол должны проводится инспектором по ГОСТу. Показания прибора, который использует инспектор, имеют некоторую погрешность (прописана в паспорте прибора), которая должна учитываться. На показания влияют атмосферное давление температура и влажность воздуха.

Экспертиза чаще всего производится следующими приборами:

СВЕТ. Устройство удобно тем, что излучатель и приемник оснащены магнитами. По инструкции, замеров должно быть минимум 3, при этом результатом будет считаться усредненное значение. Прибор работает даже при -40°С.
ТОНИК. Особенность данного прибора в том, что замеры производятся при удержании детекторов в руках, отчего устройство может показывать неверные цифры. Данный прибор также требует, чтобы метки на излучателе и приемнике точно совпадали друг с другом. Прибор работает в диапазоне -10… +40 С.
АКЛ-2М. Устройство может давать неточные результаты измерений, если его гофрированные резинки будут не плотно прилегать к стеклу. Работает только в теплое время года при температуре от +10° и выше.

Принцип действия у всех трех устройств одинаковый. У каждого есть излучатель и приемник. При их совмещении пропускаемость показывает 100%, т.к. для луча нет никаких препятствий. Во время проверки между излучателем и приемником помещается тонированное стекло, и чем оно темнее, тем меньше пропускаемость света.

На заметку
Все указанные измерительные приборы должны применяться на сухом стекле без наличия конденсата.

Что влияет на светопропускаемость?

Некоторые водители бронируют стекла разрешенной прозрачной пленкой, полагая, что она не влияет на пропускаемость света. На самом деле она забирает 2-4% светопропускаемости. Более того, пропускаемость света может стать меньше еще на 3-4 процента, если клеить бронь на старое, потертое стекло.

Потертые стекла лучше всего вообще не тонировать, поскольку, если наклеить даже самую светлую пленку, любой из выше описанных приборов покажет превышение нормы. В такой ситуации вряд ли получится убедить инспектора в том, что у вас самая светлая — допустимая пленка, и тонировка стекол выполнена по ГОСТу.

На заметку
Даже при покупке новой машины стоит быть максимально бдительным, ведь на сегодняшний день некоторые производители автомобилей не следуют нормам разрешенной тонировки ГОСТ и слишком затемняют стекла, что в будущем станет поводом для наложения штрафа.

Допустимая разрешенная тонировка вполне может удовлетворить приватные запросы человека, конечно, если он не «суперагент». В таком случае может помочь электронная, регулируемая, автоматическая или съемная тонировка.

Как избежать штрафов

Безусловно — лучше всего снять слишком темную пленку со стекол, но не всегда это возможно. Чтобы какое-то время ездить без штрафов, можно просто опустить передние стекла, но это только в теплое время года. Тогда, если лобовое стекло не имеет тонировки, инспекторы не смогут выписать штраф по факту. Задние стекла могут быть затемненными практически любой пленкой, при условии, что автомобиль оборудован наружными зеркалами заднего вида.

Если тонировка стекол вашего автомобиля соответствует действующим нормативам, это еще не означает, что вы гарантированно избежите штрафа. Проблемы могут возникнуть, прежде всего, у автовладельцев, чье транспортное средство тонировано по допустимому максимуму. К сожалению, не все, используемые инспекцией приборы, выдают точные показания. И если тонировка превышает допустимый предел с учетом погрешности прибора, то на водителя транспортного средства будет составлен соответствующий протокол.

На заметку
Некоторые автовладельцы возят с собой заключение технической экспертизы, в котором указана светопропускающая способность стекол. Однако данный документ для инспектора, прибор которого зафиксировал превышение тонировки, ничего не означает. И это понятно, ведь теоретически водитель может пройти официальную экспертизу, получить соответствующее заключение и затонировать машину уже с превышением нормативов.

Имея разрешенную тонировку и еще пару процентов светопропускаемости в запасе, можно не бояться штрафов. Но недоразумения с дорожной инспекцией все же не исключаются. Если тонировка вызвала у инспектора ГИБДД подозрение и он хочет сделать замер, то нужно стремиться к полному соблюдению процедуры. А именно: соответствие погодных условий (отсутствие осадков и высокой влажности, которые делают невозможным замеры), наличие актуального сертификата разрешенного измерительного прибора (см. соответствие серийного номера прибора), очистка стекла на измеряемом участке специальным средством.

Если процедура полностью соблюдена и показания прибора превышают допустимый норматив, притом, что стекло прошло проверку в стационарных условиях на качественно откалиброванном приборе, то необходимо требовать проверку другим прибором. Если ваша просьба не будет удовлетворена, то данный факт нужно указать в дополнении к протоколу, где выразить свое несогласие с действиями сотрудника ГИБДД. Важно также указать серийный номер и название прибора, которым производилось измерение.

Составленный протокол нужно сразу же обжаловать в суде. В заявлении следует описать ситуацию, приложить все имеющиеся документы, подтверждающие соответствие тонировки действующим нормативам. Если суд назначит независимую экспертизу тонировки и проверку прибора, которым инспектор производил замеры, то дело можно будет считать выигранным.

Интересное видео: быстросъемная тонировка на силиконовой основе

Оценка статьи:

Загрузка…

цены, отзывы и акции на услуги

Специалисты тюнинг ателье ВБУНКЕРЕ.РФ имеют необходимые знания и умения для проведения всего спектра работ по осуществлению тонировки по ГОСТу. Наши профессионалы никогда не делают свою работу бездумно, исполняя любое желание заказчика. Мы понимаем, что автолюбители порой не достаточно осведомлены о правилах и ГОСТах на проведение некоторых работ. Мы берем такие заботы на себя и перед предоставлением любого рода услуг сообщаем об их соответствии или несоответствии установленным стандартам. Информированный заказчик может всегда сам принять решение и продолжить проведения запланированных работ или выбрать предполагаемую нами альтернативу. Порой один вид тюнинга можно легко заменить на другой, не менее эффективный, но находящийся в рамках всех ГОСТов.

Если вам действительно важно, чтобы все работы по тюнингу вашего автомобиля проходили в рамках дозволенных показателей, смело обращайте в наше тюнинг ателье. Вам не нужно будет просматривать всю литературу, применимую к предстоящим работам. Мы обо всем позаботимся сами, а вы получите отличный результат и гарантию на все оказанные услуги.

За то время, что мы оказываем всевозможные услуги по тюнингу автомобиля с помощью различных приемов, самым часто задаваемым вопросом был и остается о соответствии всех изменений внешнего вида авто установленным стандартам ГОСТ.

Мы спешим предупредить всех автолюбителей, что тонировка по ГОСТу – это затемнение только заднего и боковых стекол. На лобовое стекло наносить тонирующее покрытие нельзя! Светопропускание лобового и передних боковых стекол регламентируется ГОСТ 5727-88 и должно составлять не менее 70% светового пучка. Автомобили, сходящие с конвейера заводов, строго соответствуют гостам и их ветровое и передние боковые стекла задерживают лишь 30% попадаемого на поверхность света. Пленка, отвечающая требованиям ГОСТа, имеет слегка зеленоватый оттенок.

Мы предлагаем оптимальную по допустимости ГОСТов и при этом очень эффективную альтернативу заводскому покрытию. Используемый нами материал почти прозрачен, но при этом эффективно поглощает излишнее тепло и ультрафиолет. Пленка полностью соответствует требованиям ГОСТ, из чего можно сделать вывод, что тюнингу может подвергнуться любая часть автомобиля, без нарушения установленных требований.

Если стандартного варианта тонировки вам не достаточно, то мы готовы предложить еще один вариант тонировки по ГОСТу. Уже много лет специалисты нашей компании проводят работы по тонировке стекол автомобиля с использованием атермальной пленки.

Благодаря этому покрытию, лучи солнца практически не проникают в салон. Атермальная пленка защищает обивку салона от выцветания, а все внутренние устройства от нежелательного нагревания. Наклеенная на стекла, пленка надежно защищает от ультрафиолета и инфракрасных лучей. При производстве пленки используется специальная диэлектричаская составляющая, благодаря чему все радиоприборы и мобильный телефон в салоне работает без помех. А кристальная прозрачность пленки не привлекает лишнего внимания сотрудников ДПС, что убережет водителя от возможных замеров светопропускания ветрового стекла.

Какая тонировка разрешена?

Наиболее простой способ украсить автомобиль – это затонировать стекла. Тонировка доступна в цене, с помощью пленки процесс можно провести в гаражных условиях и на выходе получить стильный абгрейд для автомобиля. Типов тонировки десятки. Основные различия способов тюнинга – это расходный материал и плотность пленки. Также по этим параметрам определяете и стоимость тонировки. Ограничивается тонировка исключительно фантазией автовладельца. Вся цветовая палитра и множество вариантов нанесения рисунка. Но проблема в том, что существует свод стандартов, которым должна соответствовать тонировка. Определяется данный стандарт по уровню светопропускаемости в процентах. Данный параметр очень важен, поскольку определяет безопасность на дороге.

Зачем ограничения в плотности тонировки?

Тонировка передних стекол требует особой аккуратности. Если автомобиль приходит с заводской тонировкой, то, как правило, он соответствует ГОСТу. При тонировке на СТО мастера оснащены специальным оборудованием, которое определяет процент светопропускаемости. Проводя тюнинг в домашних условиях, на этот момент стоит обратить внимание. Если вы приобретаете пленку в рулонах, от ведущих производителей, то на ней указывается маркировка со степенью светопропускаемости.

Низкая светопропускаемость отличный защитник от ультрафиолета, который способствует выгоранию салона. Также при высоких температурах пластиковый салон может деформироваться. Плотная пленка позволяет снизить уровень нагрева в разы. Также данное свойство полезно в зимний период, когда тепло не выходит наружу. Но существует и обратная сторона медали. Тонировка высокой плотности снижает видимость дороги в ночное время суток. Дальний свет не всегда заметен, а светоотражатели и вовсе теряют свое свойство сквозь пленку, поэтому не стоит пренебрегать безопасностью.

Как узнать уровень свтеопропускаемости тонировки:

На СТО измерить с помощью тауметра.
На стационарном посту ГАИ
Обратив внимание на маркировку пленки.

тонировка соответствующая норме

Допустимая норма

Определенные стекла авто выполняют свою функцию. Соответственно и требования к тонировке разные. Возникает вопрос: какая тонировка разрешена? Особые требования применяются исключительно к стеклам отвечающим за обзор: передние боковые и лобовое стекло. На лобовое стекло распространяется стандарт не менее 75% светопропускаемости. На боковых данный уровень снижен до 70%. Остальные стекла могут быть затонированные на вкус хозяина автомобиля.

Тонировка передних стекол не должна искажать цвета, задействованные в дорожном движении: красный, зеленый, желтый. Эти цвета запрещены независимо от плотности и светопропускаемости.

Процедура задержания

Замерять уровень тонировки на месте сотрудник патрульной службы не имеет права. Данный процесс может осуществляться исключительно на стационарных пунктах ГАИ. Ехать на пункт или нет, решает водитель. Принуждение проехать приравнивается к задержанию, а это требует оснований: подозрение в правонарушении или плановый рейд. Во всех других случая водитель имеет право отказаться. Все отказы фиксируются протоколом в двух экземплярах.

Если все же пришлось ехать на пост необходимо обратить внимание на прибор, которым проводится замер. Прибор должен быть опломбирован и иметь сопроводительный сертификат. В сертификате указываются последние число калибровки устройства и серийный номер. Прибор может быть трех марок: Блик, Свет, Тоник. Показания прибора фиксируются в протоколе и только после применяются штрафные санкции.

Разрешенная тонировка передних стекол по ГОСТу в 2021 году

До первых чисел прошедшего года нормативы и требования в отношении тонировки автомобильного стекла (светопропускающей способности) были внесены в ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта». С начала 90-х в этот ГОСТ поправки вносились только 4 раза. Последняя поправка вошла в действие в 2002 году, и имела следующие коррективы:

светопропускной коэффициент передних стекол в автомобиле и трамвае не должен быть меньше 75 процентов. Однако была позволена тонировка верхней полосы лобового стекла в виде светоотражения. В данном ГОСТе присутствовала четкая формула расчета полных размеров, которая давала возможность установить светоотражающую полосу на стекло 15 сантиметров в ширину. Кроме того, данная формула учитывала углы обзора для водителя и границы нормативных зон;
светопропускная способность для неветровых стекол, которые учтены в так называемом нормативном поле обзора П (стекла, установленные в передние двери), должна быть не менее 70 процентов;
тонировка остальных неветровых стекол не попадает под нормы.

В начале прошедшего года на смену старому стандарту пришел новый ГОСТ 32565-2013, название которого осталось прежним.

Коэффициент разрешенной тонировки в 2021 году

Так какая же позволенная тонировка и светопропускная способность передних стекол допускается в 2021 году? Новый ГОСТ немного упростил требования к коэффициенту светопропускной способности, опустив его минимальный уровень с 75 до 70 процентов. Такая корректировка в Государственном стандарте узаконила довольно известную на протяжении последнего времени тонировку лобового стекла автомобилей цветной атермальной и прозрачной пленкой.

Новые требования Госстандарта в отношении тонировки лобовых стекол также дублируются и в техническом регламенте Таможенного союза, который в Российской Федерации вступил в силу в феврале прошлого года и носит название «О безопасности колесных транспортных средств». Тонировка какого коэффициента светопропускной способности лобового стекла разрешена?

Минимальным порогом светопропускной способности, согласно документу, разрешено 70 процентов. Это значит, что технический регламент Таможенного союза и ГОСТ позволяют одинаковые параметры и нормативы для тонировки лобовых стекол автомобиля.

В новом Госстандарте, а также в техническом регламенте Таможенного союза содержится еще одно нововведение, затрагивающее ветровые стекла. Для категорий М1, М2 и N1 установлен максимальный порог ширины затеняющей полосы, который определен в 14 сантиметров, однако уровень светопропускной способности для нее не предусмотрен.

В новом ГОСТе все стекла автомобиля делятся на две категории:

1-я категория – стекла, что обеспечивают водителю обзор спереди;
2-я категория – стекла, что создают условия водителю для обзора сзади.

Эти категории делятся по принципу геометрии. Завод-изготовитель автомобиля на водительском сидении указывает в виде координат так называемую точку R. Через указанную точку проводится вертикальная плоскость, перпендикулярная средней продольной плоскости машины, и те стекла, которые окажутся перед вертикальной плоскостью, относятся к 1-й категории, а ко 2-й категории относятся стекла, что позади нее.

Читайте также: Сумма штрафа за пересечение сплошной линии

Как говорится в техническом регламенте и новом ГОСТе, процент светопропускной способности стекол 1-й и 2-й категории не должен превышать 70 процентов, это значит, не менее чем процент передних стекол. Если автомобиль оборудован двумя внешними зеркалами заднего вида, процент пропускной способности света для стекол 2-й категории не нормируется.

Стоит отметить, что в правилах дорожного движения разрешено использование оконных шторок для автобусов, шторок и жалюзи для заднего стекла легкового автомобиля, оборудованного двумя наружными зеркалами заднего вида. Отсюда следует, что новый стандарт позволяет полностью тонировать либо зашторивать заднее стекло автомобиля.

Кроме того, светопропускная способность нового автомобильного стекла никогда не имеет коэффициента в 100 процентов! Его показатель в лучшем случае доходит до 85 процентов. Допустим, что процент пропускной способности пленки для тонировки равен 75 (одна из самых популярных), тогда абсолютный результат высчитывается так: 0,85 × 0,75 = 0,6375. Отсюда следует, что тонировка пленкой с коэффициентом в 75 процентов не соответствовала требованиям старого ГОСТ 5787-28.

Внимание! В рамках нашего портала вы можете получить консультацию опытного юриста совершенно бесплатно. Все что нужно, это оставить ваш вопрос в форме ниже. Обращайтесь!

Разрешенная тонировка передних стекол

Разрешенная тонировка передних стекол

Тонировка стекол автомобиля является достаточно актуальной проблемой, поэтому вызывает ожесточенные споры и дебаты в обществе. Каждый человек, садясь в автомобиль, хочет скрыться в нем от чужих глаз. Кроме того, с помощью тонировки можно защититься от палящих лучей летнего солнца, значительно уменьшив нагрев салона в жару.

Сейчас известны несколько типов тонирования стекол:

1.Многие производители активно применяют штатную тонировку, которая заключается в добавлении в стекло различных присадок. Это качественная и хорошо пропускающая свет тонировка.

2.Часто применяется также разрешенная тонировка передних стекол, которую выполняют с помощью нанесения на них пленок. Это самый известный и популярный способ тонировки.

3.Тонировка с помощью напыления на поверхность стекла мелких частиц металла постепенно теряет свои позиции. Это связано с достаточно коротким сроком ее эксплуатации.

Причин для тонировки стекол может быть немало и у каждого владельца автомобиля они разные. По опросам средств массовой информации стало вполне ясно, что практически все автолюбители одобрительно относятся к данной процедуре.

Что говорит об этом ГОСТ?

Актуальность данной темы намного возросла после вступления в действие 1.09.2013 года нового закона. По госстандартам при тонировке стекол должны соблюдаться нормы пропускаемости света, которые не могут быть меньше 70% для лобового стекла. При этом подобные ограничения не распространяются на другие стекла. Можно тонировать лобовое стекло вверху, но только на высоту 20 см. Сама по себе тонировка стекол не запрещена российским законодательством. Для этого просто нужно купить 30% пленку в специальных магазинах. Но стоит обратить внимание на то, что стекла с завода имеют порой небольшую светопропускаемость, поэтому выбирая стекольное покрытие нужно учесть данное обстоятельство. Страховая компания также обращает большое внимание на соблюдение всех правил тонировки, в результате чего будет намного правильнее при выполнении подобных работ обратиться к квалифицированным специалистам.

Тонировка передних стекол автомобиля по госту в Москве

Детальнее…

Все, что нужно знать о тонировке передних стекол

Тонировка стекол авто не запрещается на законодательном уровне, но строго регламентируется, поэтому каждый владелец автомобиля может сделать пребывание в машине и сам процесс вождения более комфортным. Главное определиться с вариантом и принять верное решение, которое полностью удовлетворит потребности.

Разрешенная тонировка

Сейчас тонировка ветровых стекол выполняется разными способами. Мы хотим рассказать вам о ней более подробно. Это поможет определиться с видом тонировки и понять, нужна ли она вообще. Законом величина светопропускной способности стекла официально регламентируется. Показатель для передней полусферы, должен быть не менее 70%. Рынок предлагает широкий ассортимент, поэтому водитель может подобрать для себя наиболее удачное решение как по деньгам, так и по внешнему виду.
Самым безопасным вариантом считается атермальная тонировка. Ее пропускная способность составляет более 70%, она прозрачная и не затемняет стекла. Тонировка передних боковых ГОСТу считается наиболее комфортной и безопасной. Если же водитель хочет, чтобы в салоне было довольно темно, то ему подойдет тонировка передних стекол на 5%, но такое затемнение будет противоречить законодательным актам. Поэтому лучший вариант – допустимая тонировка передних стекол по пропуску света.

Виды пленки для тонировки передних стекол

ГОСТ контролирует выбор тонировочной пленки для окон автомобиля. В случае, если водитель ослушается рекомендаций и выберет вариант, который не прописан в официальных документах, ему придется выплатить штраф. Причина – несоответствие установленным нормам. В идеале тонировка передних боковых стекол должна пропускать от 70% света и не мешать обзору, не ухудшать прозрачность, не искажать итоговую картинку во время движения как в дневное, так и в ночное время.
Идеальный вариант – тонировка по госту передних окон атермальной пленкой. Это специальный энергосберегающий материал, который мы рекомендуем всем. Для борьбы с солнечными лучами довольно сложно найти более эффективный способ. В теории подобная тонировка по госту передних стекол должна отражать от 70 до 97% ультрафиолетовых лучей. Такая тонировка передних стекол по госту содержит в своем составе небольшой слой металла, благодаря которому качественно отражает солнечные лучи. Стоит такая тонировка боковых передних стекол немного дороже, чем классическая.

Хамелеон – тонировка передних боковых которая меняет свой цвет в зависимости от освещения и угла обзора. По нашему мнению, еще одна допустимая тонировка передних стекол – бронированное покрытие, оно также защищает от ультрафиолета. Его еще называют антивандальным. Такая тонировка передних боковых по госту, тонировка ветровых стекол защитит окна от незаконного проникновения посторонних. А также защитит пассажиров в случае ДТП от осколков, так как пленка удержит частицы стекла.

Как выбрать тонировку для переднего стекла?

Лучший вариант – тонировка передних боковых по госту, тогда водителю не придется выплачивать штраф, решать проблемы с сотрудниками дорожного движения. Ведь прозрачная тонировка передних стекол допустима. Чтобы понять, какая тонировка боковых передних стекол подходит больше, рекомендуем детально изучить предложенные у нас варианты. Производители постоянно увеличивают ассортимент и добавляют все новые пленки. Предложенная тонировка передних боковых по госту подходит для всех типов авто.

Тонировка стекол / окон — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

Тонировка лобового стекла для уменьшения светопропускания не допускается, за исключением верхних 6 дюймов лобового стекла.

Для боковых окон или заднего лобового стекла тонировка стекла, которая снижает светопропускание до менее 32% или увеличивает светоотражение до более чем 20%, не допускается.Для внедорожников, фургонов и грузовиков предел составляет 32% только для окна водителя и окна переднего пассажира.

Аляска

Переднее лобовое стекло можно тонировать, но только на верхних 5 дюймах окна.

Боковые окна должны иметь светопропускание 70%.

Задние окна должны иметь коэффициент пропускания света 40%.

Зеркальные оттенки не допускаются.

Аризона

Применение или установка вещества или материала, которые изменяют цвет или снижают коэффициент пропускания света, допустимы при отражении света не более 35%.

Арканзас

Тонировка не может выступать более чем на 5 дюймов от верхней части лобового стекла.

На всех моделях 1994 года и более поздних моделях для боковой стороны может использоваться тонировка, обеспечивающая не менее 25% светопропускания.

На всех автомобилях модели 1994 года и более поздних версиях крайнее заднее стекло может быть покрыто тонировкой стороннего производителя, которая обеспечивает чистое пропускание света не менее 10%.

Все автомобили с послепродажной окраской должны иметь этикетку с названием и номером телефона компании, а также декларацию о том, что автомобиль соответствует закону о тонировке транспортных средств, который установил тонировку на переднем стекле слева от водителя. Автомобилист, освобожденный от медицинского освобождения от права на тонирование окон, должен иметь при себе свидетельство врача в транспортном средстве.

Калифорния

Тонировка стекол разрешена только для боковых окон сзади водителя; задние стекла могут быть тонированы, но только в том случае, если на автомобиле установлены наружные зеркала с обеих сторон, обеспечивающие обзор на 200 футов; самая верхняя часть лобового стекла также может быть тонирована.

Колорадо

Ветровое стекло должно пропускать не менее 70% света.

Окна сбоку от водителя могут быть тонированы, чтобы обеспечить светопропускание минимум 27%.

Окна позади водителя, включая заднее стекло, могут быть тонированы менее чем на 27%, если передние боковые окна и лобовое стекло должны обеспечивать пропускание света 70%.

Коннектикут

Боковые и задние окна должны иметь светопропускание не менее 32%.

Переднее стекло может иметь тонировку только от верха окна до точки на 29 дюймов выше верха сиденья водителя.

Все автомобили с тонированными стеклами должны иметь наклейку на стекле, читаемую снаружи транспортного средства, с указанием регистрационного номера наклейки и сертификатом соответствия законам о тонировке.

Делавэр

Никто не должен управлять транспортным средством на дорогах общего пользования, на которых не должно быть явно указано свидетельство производителя на какой-либо тонировочный материал «после изготовления», в котором говорится, что тонировочный материал соответствует требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств 205.

Округ Колумбия

Все автомобили, кроме минивэнов, должны иметь следующий коэффициент пропускания света: переднее лобовое стекло и передние боковые окна: коэффициент пропускания света 70%.

Все минивэны должны иметь следующий коэффициент пропускания света: заднее лобовое стекло и задние боковые окна: коэффициент пропускания света 50%; переднее лобовое стекло и передние боковые окна: светопропускание 55%; заднее лобовое стекло и задние боковые окна: коэффициент пропускания света 35%; и никакая тонировка на лобовом стекле не должна опускаться ниже 5 дюймов от верха.

Флорида

Боковые окна транспортных средств не могут быть тонированы материалом, который имеет полное солнечное отражение видимого света не более 25% и коэффициент пропускания света не менее 28% в диапазоне видимого света.

Окна позади водителя нельзя тонировать экранирующим материалом, состоящим из пленки с общим коэффициентом отражения солнечного света не более 35% и коэффициентом пропускания света менее 15% в диапазоне видимого света; тонированные перфорированным экранирующим материалом, который имеет общий коэффициент отражения видимого света более 35% и коэффициент пропускания света менее 30%; или тонированы решетчатыми материалами, которые уменьшают видимость водителя более чем на 50%.

FLHSMV выдает свидетельство об освобождении от медицинского страхования лицам, страдающим волчанкой или аналогичными заболеваниями, которые требуют ограниченного воздействия света.

Грузия

На передние лобовые стекла нельзя наносить или прикреплять материал или остекление для уменьшения светопропускания.

Материал и остекление нельзя наносить или прикреплять к заднему ветровому стеклу, боковым или дверным окнам так, чтобы светопропускание снизилось до менее 32%, плюс-минус 3% или коэффициент отражения света увеличился до более чем 20%.

Ограничения не применяются к задним и боковым окнам, за исключением окон справа и слева от водителя, любого многоцелевого пассажирского автомобиля, школьного автобуса, церковного фургона или другой некоммерческой организации, лимузина, принадлежащего или арендованного государственным или частным лицом. предприятия, любые транспортные средства с окнами, которые были тонированы перед заводской доставкой или разрешены федеральными законами или постановлениями.

Гавайи

Управление транспортным средством любым лицом является незаконным, если материал остекления на любых окнах или лобовом стекле, за исключением верхней кромки лобового стекла, не соответствует требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств 205.

Айдахо

На переднее лобовое стекло можно наносить тонировку, но только на верхние 6 дюймов окна.

Передние боковые дефлекторы, передние боковые окна слева и справа от водителя и заднее стекло могут иметь светопропускание не менее 35%.

Боковые окна позади водителя могут иметь светопропускание не менее 20%.

Иллинойс

Любое тонирование стекол на передних и боковых окнах запрещено, за исключением случаев, когда оно сопровождается справкой лицензированного врача о том, что этого требует состояние здоровья водителя.

Исключения могут быть разрешены для определенных окон с указанным коэффициентом пропускания и отклонениями света.

Неотражающую тонированную пленку можно использовать вдоль самой верхней части ветрового стекла, если такой материал не выступает более чем на 6 дюймов вниз от верхней части лобового стекла.

Использование неотражающих, дымчатых или тонированных стекол, неотражающей пленки, перфорированной оконной перегородки или других декоративных оконных накладок на окнах позади сиденья водителя разрешено, за исключением того, что автомобиль должен быть оборудован боковым зеркалом. с каждой стороны транспортного средства и может не иметь обработки окон на окнах, непосредственно прилегающих к каждой стороне водителя.

Индиана

Запрещается водить автомобиль с тонированными стеклами, которые закрывают водителю обзор шоссе или пересекающих его автомагистралей или мешают людям, находящимся за пределами транспортного средства, узнавать людей внутри транспортного средства.Окна нельзя тонировать с помощью материала, который имеет полное солнечное отражение видимого света более 25 процентов, измеренное на стороне, не являющейся пленкой, и коэффициент пропускания света менее 30 процентов в диапазоне видимого света. Исключениями из этого правила являются тонированные окна, установленные производителем в соответствии с федеральным законом, и окна, тонированные по медицинским показаниям, для которых требуется справка врача или оптометриста, которые должны постоянно находиться в автомобиле. Этот сертификат необходимо обновлять ежегодно.

Айова

Никто не может управлять автомобилем с ветровым стеклом, боковым окном непосредственно справа или слева от водителя или боковым окном впереди водителя, который имеет менее 70% прозрачности, если только человек не страдает серьезным светочувствительным заболеванием. документально подтверждено лицензированным врачом.

Канзас

На ветровом стекле может быть установлена тонировка над линией AS1 вдоль верхней части лобового стекла.

Все окна должны иметь общее светопропускание не менее 35%. Светоотражающая тонировка запрещена на всех окнах.

Кентукки

Любые окна, которые находятся впереди или рядом с сиденьем водителя, не могут быть составлены, покрыты или обработаны каким-либо солнцезащитным материалом или любым продуктом, который делает окна непрозрачными.Солнцезащитный материал разрешен, если он имеет полное солнечное отражение видимого света не более 25% на стороне, не являющейся пленкой.

Любые окна, расположенные за водителем, не могут быть закрыты, составлены или обработаны каким-либо солнцезащитным материалом, но такой материал можно использовать, если он имеет полное солнечное отражение видимого света не более 35% на не- сторона фильма.

Заднее стекло любого транспортного средства не может быть составлено, закрыто или обработано каким-либо солнцезащитным материалом, если транспортное средство не оборудовано боковыми зеркалами с обеих сторон.

Тонировка окон на лобовом стекле разрешается только по верхней полосе лобового стекла.

Луизиана

Запрещается водить автомобиль с тонированными стеклами, которые закрывают обзор внутрь и наружу.Исключениями из этого правила являются: (1) солнцезащитное устройство, используемое с автомобильным защитным остеклением на переднем боковом стекле с пропусканием света не менее 40%, боковое окно позади водителя с светопропусканием не менее 25%. % и крайние задние окна со светопропусканием не менее 12%; (2) прозрачный материал, не окрашенный в красный или желтый цвет, прикрепленный к верхней части ветрового стекла, не выступающий более чем на 5 дюймов вниз от верхней части; (3) регулируемый непрозрачный солнцезащитный козырек, не прикрепленный к стеклу и установленный вперед на боковое окно; и (4) все автомобили с тонированными стеклами до 31 декабря 1993 г. или ранее, которые соответствовали закону в то время, при условии, что владелец получит сертификат, подтверждающий, что тонировка была произведена до 1994 г .; свидетельство, подтверждающее это, должно быть подано в Департамент.Физические лица могут обращаться за освобождением от медицинских услуг.

Мэн

Тонировка разрешена только вдоль верхних 5 дюймов лобового стекла.

Боковые и задние окна нельзя покрывать или обрабатывать тонировкой, обеспечивающей светопропускание менее 35%.

Использование светоотражающих материалов на окнах автомобилей запрещено.

Все окна, кроме заднего, должны иметь двустороннее стекло.

Массачусетс

Использование непрозрачных или солнцезащитных материалов или оконных аппликаций разрешается, если они имеют общий коэффициент отражения видимого света не более 35% или коэффициент пропускания видимого света не менее 35% на боковых окнах, непосредственно прилегающих к правому и правому краям. слева от сиденья оператора, непосредственно за сиденьем оператора и перед сиденьем переднего пассажира или на заднем стекле, если автомобиль оборудован 2 наружными зеркалами.

Использование любого прозрачного материала ограничивается верхними 6% вдоль верхней части ветрового стекла при условии, что такая полоса не посягает на зону прямого обзора водителя.

Специальная обработка окон или применение, определенное как необходимое по письменному свидетельству лицензированного врача для защиты владельца или оператора частного пассажирского автотранспортного средства, которое признано легким или светочувствительным, разрешается после утверждения заявки, поданной в RMV и надлежащее отображение стикера исключения.

Мэриленд

Ни одно окно не может иметь тонировку, которая не обеспечивает пропускание света не менее 35%.

Послепродажное тонирование окон разрешено на легковых автомобилях, легких грузовиках, фургонах и многоцелевых легковых автомобилях.Для легковых автомобилей все боковые и задние окна этих транспортных средств могут быть тонированы при условии, что окна имеют светопропускание не менее 35% после нанесения дополнительной тонировки. Нельзя наносить тонировку на лобовое стекло ниже линии AS1 или ниже 5 дюймов от верха ветрового стекла, в зависимости от того, что меньше.

Для легких грузовиков, фургонов и многоцелевых легковых автомобилей боковые окна справа и слева от водителя могут быть тонированы при условии, что окна имеют светопропускание не менее 35%.Окна этих автомобилей сзади от водителя могут быть тонированы дополнительной тонировкой до любой степени темноты.

Тонирование нельзя наносить на лобовое стекло ниже линии AS1 или ниже 5 дюймов от верха ветрового стекла, в зависимости от того, что меньше.

Все автомобили, оборудованные разрешенной после изготовления тонировкой окон на любом боковом или заднем стекле, должны быть оборудованы наружными зеркалами заднего вида с каждой стороны.

Запрещены следующие оттенки окон послепродажного обслуживания:

Эффект зеркального или одностороннего обзора или эффект свечения
Красный, желтый или янтарный цвет.

Мичиган

Запрещается использовать оконное приложение на переднем лобовом стекле, если оно не сопровождается письмом сертифицированного врача, в котором указывается медицинская необходимость водителя транспортного средства.

Тонированную пленку, однако, можно наносить на расстоянии не более 4 дюймов от верхней части лобового стекла и передних боковых окон.

Допускается тонировка заднего и заднего боковых окон.

Миннесота

Запрещается водить или управлять транспортным средством, когда любое окно на транспортном средстве состоит из, покрыто или обработано любым материалом, который имеет следующие эффекты: (1) делает лобовое стекло более отражающим или каким-либо образом снижает коэффициент пропускания света через лобовое стекло; (2) придание лобовому стеклу отражающего или зеркального вида; (3) обеспечение того, чтобы любое боковое или заднее окно существенно уменьшало обзор для водителя через окно за счет светопропускания менее 50% в диапазоне видимого света или коэффициента отражения света более 20%. Это не относится к следующему: (1) материалу остекления, который не подвергался изменениям с момента первоначальной установки, или оригинальным заменяемым окнам и ветровым стеклам, которые были заменены в соответствии с Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств 205; (2) тонирование окон по медицинским показаниям при условии, что у водителя или пассажира транспортного средства есть рецепт или справка врача о медицинской необходимости; и (3) задние окна пикапа, задние окна или боковые окна с обеих сторон за сиденьем водителя фургона, задние и боковые окна любого транспортного средства, используемого для перевозки человеческих останков похоронным учреждением, имеющим лицензию. , а также боковые и задние стекла лимузина.

Миссисипи

Ни одно транспортное средство, зарегистрированное в Миссисипи, не должно иметь окна, покрытые каким-либо остеклением, вызывающим зеркальный эффект.

Запрещается водить автомобиль, зарегистрированный в Миссисипи, с какой-либо тонированной пленкой, остеклением или затемняющим материалом любого вида на лобовом стекле, за исключением материала, предназначенного для замены или обеспечения солнцезащитного козырька в верхней части, разрешенного для установки производителями автомобили в соответствии с федеральным законом.

Требует, чтобы светоотражение тонированных окон не превышало 20%, коэффициент пропускания света не превышал 28% и имел этикетку с указанием процентов.

Школьные автобусы, автобусы, используемые для общественного транспорта, любой автобус или фургон, принадлежащий или арендованный какой-либо некоммерческой организацией, любой лимузин, принадлежащий или арендованный частным или государственным учреждением, или любой другой автомобиль, окна которого были затемнены или затемнены перед заводом доставка в соответствии с федеральным законом или постановлением, освобождается от всех правил тонировки окон.

Миссури

Любой человек может управлять транспортным средством с передними боковыми вентиляционными отверстиями или окнами, расположенными непосредственно слева и справа от водителя, которые имеют солнцезащитное устройство в сочетании с безопасным остеклением, которое имеет светопропускание 35% или более плюс или минус 3% и коэффициент отражения света не более 35% плюс-минус 3%.

Разрешение, освобождающее водителя от этих требований, может быть выдано Департаментом общественной безопасности лицу, имеющему серьезное заболевание, требующее использования солнцезащитного устройства, если врач лица, получившего разрешение, предписывает его использование. Разрешение разрешает эксплуатацию транспортного средства любому правообладателю или родственнику (супругу, бабушке и дедушке, родителю, брату, сестре, племяннице, племяннику, тете, дяде, ребенку и внуку).

Не запрещает использование этикеток, наклеек, декалькоманий или информационных знаков на транспортных средствах, а также нанесение тонированных или солнцезащитных материалов на транспортные средства для отдыха при условии, что такие материалы не мешают водителю нормально видеть дорогу.Не запрещает заводскую установку тонированного стекла, его эквивалентную замену или тонирующий материал, наносимый на верхнюю часть лобового стекла транспортного средства, обычно тонируемый производителем безопасного стекла транспортного средства.

Любое транспортное средство с историческим номерным знаком освобождается от требований по тонированию окон.

Монтана

Ветровое стекло не должно иметь непрозрачного и непрозрачного солнцезащитного материала ниже линии AS-1 или солнцезащитного материала красного, желтого или янтарного цвета выше линии AS-1.

Передние боковые окна не должны иметь солнцезащитного фильтра или другого прозрачного материала, который имеет коэффициент отражения света более 35% или светопропускание менее 24%.

Заднее окно или боковые окна за передним сиденьем не должны иметь солнцезащитного фильтра или другого прозрачного материала с коэффициентом отражения света более 35% или светопропусканием менее 14%, за исключением заднего окна или боковых окон за передним сиденьем. сиденье в многоцелевом автомобиле, фургоне или автобусе.

Дорожный патруль или местные правоохранительные органы могут отказать в соблюдении стандартов тонировки окон по медицинским причинам на основании письменного показания, подписанного лицензированным врачом.

Небраска

Право на управление транспортным средством, которое должно быть зарегистрировано в этом государстве на шоссе, является незаконным: (a) если окна в таком транспортном средстве тонированы таким образом, чтобы водитель мог видеть сквозь лобовое стекло или боковые или задние окна. снижается или существенно ухудшается способность видеть в автомобиле; (b) если на лобовом стекле есть какой-либо солнцезащитный материал, который не является прозрачным и непрозрачным ниже линии AS-1, или если на нем есть солнцезащитный материал красного, желтого или янтарного цвета над линией AS-1; (c) если передние боковые окна покрыты солнцезащитным фильтром или другим прозрачным материалом, который имеет коэффициент отражения света более 35% или светопропускание менее 35%; или (d) если заднее окно или боковые окна за передним сиденьем имеют солнцезащитный крем или другой прозрачный материал, который имеет коэффициент отражения света более 35% или светопропускание менее 20%, за исключением заднего окна или боковых окон за сиденьем. переднее сиденье в многоцелевом автомобиле, фургоне или автобусе.

Термин «линия AS-1» означает линию, идущую от букв AS-1, присутствующих на большинстве лобовых стекол автотранспортных средств, идущую параллельно верхней части лобового стекла или линию на 5 дюймов ниже и параллельную верхней части лобовое стекло, в зависимости от того, что находится ближе к верхней части лобового стекла.

Невада

Неотражающее тонирование окон допускается на передних боковых окнах при светопропускании не менее 35% с допуском 7%.

Задние боковые окна могут иметь неотражающую тонировку при условии, что у транспортного средства есть наружные зеркала с каждой стороны, которые расположены таким образом, чтобы отражать водителю вид шоссе через каждое зеркало на расстоянии не менее 200 футов. Этот запрет не распространяется на автомобили, выпущенные до 1993 года и имеющие тонировку до 1993 года.

На лобовое стекло может быть нанесен прозрачный материал, при условии, что нижний край материала находится не менее чем на 29 дюймов выше верха сиденья водителя, когда сиденье находится в крайнем заднем и крайнем нижнем положении, а автомобиль находится на ровной поверхности. и материал не может быть красным или янтарным.

Нью-Гэмпшир

Никто не может управлять транспортным средством, зарегистрированным в Нью-Гэмпшире, на лобовом стекле или на окнах слева и справа от водителя установлена тонировка стороннего производителя.

Послепродажное тонирование может быть применено к окнам в задней части водителя, если у такого транспортного средства есть зеркала заднего вида, расположенные как с левой, так и с правой стороны транспортного средства.Однако светопропускание тонированных стекол не ниже 35%.

Лица, которым требуется послепродажная тонировка лобового стекла или окон слева и справа от водителя по медицинским показаниям, могут обратиться в DMV за специальным разрешением.

Послепродажное тонирование 6-дюймовой полосы в верхней части лобового стекла любого транспортного средства разрешено при условии, что светопропускание полосы составляет не менее 35%.

Нью-Джерси

Владелец или арендатор транспортного средства, которое управляется или используется для перевозки человека с заболеванием, связанным с офтальмологической или дерматологической светочувствительностью, может обратиться к директору MVC за разрешением покрыть или обработать лобовое стекло и окна этого транспортного средства продукт или материал, который увеличивает коэффициент отражения света или снижает коэффициент пропускания света.

Солнцезащитные материалы, которые устанавливаются или наносятся на лобовое стекло автотранспортного средства, должны представлять собой прозрачную пленку, а такой материал, устанавливаемый или наносимый на передние боковые окна автотранспортного средства, должен быть прозрачной или тонированной.

Любой автомобиль может иметь заднее стекло и / или задние боковые окна, тонированные или закрытые таким образом, чтобы частично закрывать обзор для водителя, при условии, что транспортное средство оборудовано наружными зеркалами с каждой стороны транспортного средства.Ни в коем случае нельзя загораживать задний стоп-сигнал, установленный на высокой высоте.

Материал зеркального типа не разрешается устанавливать на окна любого транспортного средства.

Нью-Мексико

Тонировка не может выступать более чем на 5 дюймов от верхней части лобового стекла.

Если автомобиль оборудован как левым, так и правым наружными зеркалами заднего вида, можно использовать неотражающую тонировку на боковых окнах и заднем лобовом стекле, но светопропускание не может быть менее 20%.

Нью-Йорк

Никто не должен управлять транспортным средством, если следующие окна состоят из, покрыты или обработаны любым материалом с коэффициентом пропускания света менее 70%:

Переднее лобовое стекло, если только такой материал не ограничивается верхними 6 дюймами лобового стекла.
Боковые створки или боковые окна по обе стороны вперед или рядом с сиденьем оператора.
Заднее стекло, если боковые зеркала заднего вида не отрегулированы таким образом, чтобы водитель имел четкий и полный обзор дороги и условий позади своего автомобиля. Никто не должен управлять транспортным средством, классифицируемым как универсал, седан, хардтоп, купе, хэтчбек или кабриолет, если какое-либо заднее боковое окно имеет светопропускание менее 70%.

Северная Каролина

Лобовое стекло транспортного средства можно тонировать только по верхним 5 дюймам лобового стекла или по линии AS1, в зависимости от того, что длиннее.Тонировка должна обеспечивать светопропускание не менее 35%.

Все остальные окна должны иметь светопропускание 35%, но транспортные средства, у которых измерено светопропускание не менее 32%, будут считаться соответствующими стандарту.

Все окна должны иметь коэффициент отражения света не более 20%.

Исключения доступны для людей с заболеваниями, вызывающими их светочувствительность к видимому свету.

Северная Дакота

Запрещается управлять транспортным средством с тонировкой лобового стекла со светопропусканием менее 70% или тонировкой окон с светопропусканием менее 50%.Окна за оператором освобождаются от уплаты налога, если на автомобиле установлены наружные зеркала с обеих сторон.

Огайо

Применение материала для затемнения автомобильных стекол должно соответствовать требованиям Директора общественной безопасности.Светоотражающие материалы запрещены.

Оклахома

Для 1996 модельного года и более поздних моделей боковые и задние окна могут иметь тонировку, обеспечивающую пропускание света не менее 25% и коэффициент отражения света не более 25%.

Для модельного года 1995 и ранее боковые окна в задней части водителя и задние окна могут иметь тонировку окон, которая допускает пропускание света не менее 10% и имеет коэффициент отражения света не более 25%.

Лобовые стекла могут иметь прозрачный материал, прикрепленный от верхней части ветрового стекла к линии AS-1 или максимум на 5 дюймов, в зависимости от того, что находится ближе всего к верхней части ветрового стекла. Материал не может быть красного или янтарного цвета.

Орегон

Красящий материал можно наносить на боковые и задние окна автомобиля, если этот материал имеет коэффициент пропускания света 50% или более; коэффициент отражения света 13% или более; и общий коэффициент пропускания света через окно составляет 35% или более.

Тонирующий материал с общим светопропусканием ниже 35% можно наносить на верхние 6 дюймов ветрового стекла, но нельзя наносить на любую другую часть ветрового стекла.

Тонировочный материал с общим коэффициентом пропускания света менее 35% может применяться ко всем окнам многоцелевого пассажирского транспортного средства, находящимся за водителем, но только в том случае, если транспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с каждой стороны транспортного средства.

Подписанные показания под присягой, рецепт или письмо врача или оптометриста могут разрешать использование колеровочного материала с общим светопропусканием ниже 35%.Водители должны предоставить письменные показания, рецепт или письмо, а также сертификат тонировки окон по запросу правоохранительных органов. Сертификаты на тонировку окон выдаются во время установки.

Зеркальное тонирование, красное тонирование, желтое тонирование, золотое тонирование, янтарное тонирование, черное тонирование или тонирующие материалы в жидкой форме, нанесенные кистью или распылителем, запрещены.

Пенсильвания

Никто не может управлять любым транспортным средством с солнцезащитным устройством или другим материалом, который не позволяет человеку видеть или видеть внутреннюю часть транспортного средства через лобовое стекло, боковое крыло или боковое окно транспортного средства.

Это не относится к транспортному средству, которое оборудовано тонированными стеклами того типа и спецификации, которые были установлены изготовителем транспортного средства, или к любому катафалку, машине скорой помощи, правительственному транспортному средству или любому другому транспортному средству, для которого в настоящее время имеется действующее свидетельство об освобождении от налогообложения. выдан в соответствии с положениями, утвержденными Департаментом.

Департамент может выдать свидетельство об освобождении от уплаты налога на транспортное средство, которое зарегистрировано в Пенсильвании и оборудовано любыми запрещенными солнцезащитными устройствами для медицинского состояния, сертифицированными Департаментом лицензированным врачом или оптометристом.

Род-Айленд

Любой, кто устанавливает солнцезащитное устройство на автомобиль, должен наклеить на переднее окно этикетку с именем установщика и процентом светопропускания.

Использование непрозрачных или солнцезащитных материалов или оконных накладок на автотранспортных средствах с общим светопропусканием не менее 70% на лобовом стекле, всех боковых окнах или заднем стекле разрешается, если у транспортного средства есть 2 наружных зеркала, По 1 с каждой стороны, отрегулированные так, чтобы водитель мог хорошо видеть шоссе позади автомобиля.

Разрешается использование прозрачного материала на верхних 6 дюймах лобового стекла.

Южная Каролина

Солнцезащитное устройство не должно быть отражающим и не должно быть красного, желтого или желтого цвета.

Солнцезащитное устройство можно использовать только вдоль верхней части лобового стекла и не должно выходить вниз за линию AS1. Если линия AS1 не видна, на лобовое стекло нельзя наносить солнцезащитные устройства.

Одно солнцезащитное устройство может быть установлено на боковых крыльях или боковых окнах, или на обоих, расположенных непосредственно справа и слева от водителя и на боковых окнах позади водителя, или на крайнем заднем окне. Солнцезащитное устройство должно быть неотражающим, а совместное светопропускание солнцезащитного устройства и солнцезащитного материала, установленного на заводе или изготовителе, не должно быть менее 27%.

Если используется солнцезащитное устройство на крайнем заднем окне, требуется 1 правое и 1 левое наружное зеркало заднего вида.

Каждое транспортное средство, оборудованное заводским солнцезащитным устройством, независимо от того, установлено ли оно потребителем или профессионалом, всегда должно иметь сертификат соответствия, содержащий следующую информацию: процент светопропускания, разрешенный солнцезащитным устройством; личность установщика по имени, адресу и номеру телефона; и дату установки.

Эти требования к светопропусканию применяются к окнам позади водителя на пикапах, но не применяются к окнам позади водителя на других грузовиках, автобусах, прицепах, передвижных домах, многоцелевых пассажирских транспортных средствах и транспортных средствах для отдыха.

Южная Дакота

Стекла транспортного средства нельзя треснуть, разбить, разбить или деформировать до такой степени, что это значительно ухудшит зрение водителя.

Транспортное средство не должно иметь клейкой пленки или глазури на переднем лобовом стекле, боковых вентиляционных отверстиях, боковых окнах с обеих сторон перед сиденьем оператора или рядом с ним, что снижает светопропускание окна ниже 35%.

Теннесси

Незаконно эксплуатировать транспортное средство с тонировкой окон, которая имеет коэффициент пропускания видимого света менее 35% или снижает коэффициент пропускания видимого света в лобовом стекле ниже 70%.

Техас

Солнцезащитное устройство для лобового стекла, которое имеет светопропускание менее 25% или более, коэффициент отражения света менее 25%, то есть синий, красный или желтый, или простирается вниз за линию AS-1 или более чем на 5 дюймов. сверху на лобовое стекло запрещено.

Солнцезащитное устройство в вентиляционном отверстии или окне переднего бокового крыла, в боковом окне позади водителя транспортного средства или в заднем окне запрещено, если оно имеет светопропускание менее 35% или коэффициент отражения света более 35%. .

Юта

Передние окна должны обеспечивать пропускание света 70%; транспаранты ветрового стекла разрешены на верхней части лобового стекла при условии, что они не превышают 4 дюйма от верхней части лобового стекла или не опускаются ниже линии AS-1.Окна слева и справа от водителя должны обеспечивать пропускание света 43%. Окна за водителем могут быть настолько темными, насколько желает владелец. Зеркальная и светоотражающая тонировка по-прежнему запрещена. Правое боковое зеркало требуется на всех автомобилях с тонировкой окон. Третий стоп-сигнал нельзя прикрывать тонировкой стекла.

Вермонт

Послепродажное тонирование окон является законным, если получено медицинское освобождение.

Вирджиния

Тонировка стекол допускается только в том случае, если автомобиль оборудован 2 боковыми зеркалами заднего вида и при соблюдении следующих условий:

Для легковых автомобилей тонировка задних боковых окон или задних окон не может снизить общий коэффициент светопропускания такого окна до уровня менее 35%; а тонировка передних боковых окон не может снизить общее светопропускание такого окна до менее чем 50%.
Для легковых грузовиков, фургонов и внедорожников тонировка передних боковых окон не может снизить общее светопропускание такого окна до менее чем 50%.

Никакие оттенки не должны иметь коэффициент отражения света, превышающий 20%, или создавать голографический или призматический эффект.

Запрещается наносить на лобовое стекло пленку или затемняющий материал, кроме как для замены солнцезащитного козырька в самой верхней части лобового стекла.

Для большего уменьшения светопропускания любого окна требуется письменное разрешение комиссара DMV.

Вашингтон

Максимальный уровень пленочного солнцезащитного материала, наносимого на любое окно, за исключением лобового, должен иметь общий коэффициент отражения не более 35% и светопропускание 24% или более.Запрещается установка более одного листа солнцезащитного пленочного материала на любое окно.

Разрешена большая степень уменьшения освещенности для всех окон и верхних 6 дюймов ветровых стекол, которыми управляет или перевозит в качестве пассажира лицо, имеющее письменное медицинское освобождение от лицензированного врача.

Допускается более высокая степень уменьшения освещенности в верхней 6-дюймовой области лобового стекла транспортного средства, если продукт является прозрачным и не проникает в часть лобового стекла AS-1.На лобовое стекло можно нанести прозрачную пленку солнцезащитного материала, которая уменьшает или устраняет ультрафиолетовое излучение.

Не допускаются следующие виды пленочных солнцезащитных материалов: зеркальные изделия; красный, золотой, желтый или черный материал; или пленочный солнцезащитный материал, который находится в жидкой форме перед нанесением и наносится кистью или распыляется.

Солнцезащитные устройства могут быть применены к любому окну за водителем, если они уменьшают поле зрения водителя равномерно и не более чем на 50%.Если на заднее стекло установлены солнцезащитные устройства, автомобиль должен быть оборудован как левыми, так и правыми наружными зеркалами заднего вида.

Западная Вирджиния

Солнцезащитное устройство, когда оно используется вместе с материалами для безопасного автомобильного остекления на боковых крыльях или окнах, расположенных непосредственно справа и слева от водителя, должно быть неотражающего типа с коэффициентом отражения не более 20% и с светопропускание не менее 35%.

Боковые окна за водителем и задние окна могут иметь солнцезащитное устройство, которое имеет светопропускание не менее 35% и отражательную способность не более 20%.

Висконсин

Все стекла вентиляционных, боковых или задних окон должны быть безопасными.Вентиляционные и передние боковые окна могут быть тонированы до степени, позволяющей пропускать 50% видимого света. Задние стекла могут быть тонированы до степени, позволяющей пропускать 35% видимого света.

Вайоминг

Никто не может управлять закрытым автомобилем, который должен быть зарегистрирован в штате, на любой дороге, дороге или улице общего пользования, имеющей солнцезащитное устройство на лобовом стекле, передних боковых сторонах и боковых окнах, прилегающих справа и слева от водитель и окна, прилегающие к задней части водителя, которые не соответствуют следующим требованиям: (1) солнцезащитное устройство на лобовом стекле должно быть неотражающим и не должно быть красного, желтого или желтого цвета и не должно выходить за пределы вниз за линию AS-1 или более чем на 5 дюймов от верха лобового стекла, в зависимости от того, что находится ближе к верху ветрового стекла; и (2) солнцезащитное устройство, используемое на боковых сторонах, боковых окнах и задних окнах, должно быть неотражающим и иметь общее светопропускание не менее 28%.

Никакие солнцезащитные устройства или тонирующая пленка не могут быть применены или прикреплены к любому окну автомобиля, у которого коэффициент отражения света превышает 20%.

Если какие-либо солнцезащитные устройства или тонировочная пленка были добавлены на какие-либо окна позади оператора, требуется 1 левое и 1 правое внешнее зеркало заднего вида.

Любой человек с заболеванием, требующим тонированных стекол, может получить сертификат от WYDOT после получения WYDOT подписанного заявления от лицензированного врача или оптометриста.

Пуэрто-Рико

Использование стекол однонаправленного обзора на автотранспортных средствах запрещено.

Запрещается нанесение красок или других материалов, снижающих видимость до уровня менее 35%.

Любой человек с заболеванием, требующим тонировки окон в рамках установленного законом лимита, может получить справку от Департамента транспорта Пуэрто-Рико после получения Департаментом транспорта подписанного заявления от лицензированного врача.

Законы о процентном соотношении оттенков окон в США по штатам

Тонирование окон на наших автомобилях — это то, к чему мы привыкли. Сегодня это одна из самых популярных модификаций автомобилей. В некоторых штатах это почти необходимо.Стекла современных автомобилей обрабатываются специальным полиэфирным материалом, называемым оконной тонировкой. Он предназначен для защиты пассажиров от ультрафиолетовых лучей солнца.

Многие автовладельцы используют тонировку для окон для защиты от солнца, уединения и других преимуществ. Даже в качестве функции настройки для улучшения внешнего вида и стиля. Сегодня «черный — это новый черный», а темный оттенок — один из самых любимых цветов людей. Однако, если вы хотите этот дополнительный темный оттенок лимузина, будьте осторожны и сначала проверьте законы своего штата ниже.Во многих штатах есть законы, запрещающие разрешенный уровень оттенка.

Оконная пленка может добавить эстетической ценности вашему автомобилю и уменьшить блики от солнца. Тонировка окон также может защитить интерьер вашего автомобиля. Он также может защитить людей внутри от повреждения ультрафиолетовыми лучами.

Хотя оттенок окон имеет и другие преимущества, одним из потенциальных недостатков является плохая видимость для водителей, если оттенок слишком темный. С другой стороны, правоохранительные органы и полиция не могут заглянуть внутрь вашей машины. В каждом штате есть законы об тонировке окон, которые определяют, сколько тонировки разрешено для каждого окна вашего автомобиля.Эти законы штата позволяют водителям использовать тонировку окон и обеспечивать безопасность всех вокруг.

Вот разбивка различных законов и постановлений о тонировке автомобильных стекол по штатам. Эта информация поможет вам сделать правильный выбор для вашего автомобиля. Читая эти законы, помните, что процентные значения оттенков окон относятся к количеству разрешенного света. Это также известно как процент пропускания видимого света (VLT). Законы о тонировке лобового стекла относятся к количеству ветрового стекла, которое может быть тонировано на законных основаниях, или к количеству тонировки, разрешенному для всего ветрового стекла, в зависимости от правил штата.

Вот законы об оттенках окон, в том числе о самых темных законных процентах оттенков в вашем штате. Щелкните свой штат ниже, чтобы перейти к диаграмме: Калифорния, Техас, Флорида, Иллинойс, Нью-Йорк, Мичиган, Вирджиния.

Государство	Передние окна	Окна задней стороны	Окна задние	Лобовое стекло	Отражательная способность	Другие ограничения
Алабама	32%	32%	32%	6 дюймов	светоотражающая способность не более 20%	нет
Аляска	70%	40%	40%	5 дюймов	без тонировки металлик или зеркала	красный, желтый или янтарный оттенки запрещены
Аризона	33%	любой	любой	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	светоотражающая способность не более 35%	красный и желтый не разрешены, тонировка заднего стекла требует использования двойных боковых зеркал
Арканзас	25%	25%	10%	5 дюймов	без тонировки металлик или зеркала	нет
Калифорния	70%	любой	любой	4 дюйма	не более светоотражающий, чем стандартное окно	красный, желтый и синий не допускаются.двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Колорадо	27%	27%	27%	4 дюйма	без тонировки металлик или зеркала	красный и желтый не разрешены, тонировка заднего стекла требует использования двойных боковых зеркал
Коннектикут	35%	35%	любой	неотражающая тонировка над линией as-1	Отражающая способность не более 21%	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Делавэр	70%	любой	любой	неотражающая тонировка над линией as-1	без тонировки металлик или зеркала	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Флорида	28%	15%	15%	светоотражающая тонировка допускается над линией as-1	Отражающая способность не более 25%	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Грузия	32%	32%	32%	6 дюймов	светоотражающая способность не более 20%	красный и янтарный не допускаются
Гавайи	35%	35%	35%	дюймов не требуется, должен пропускать 70% света	без тонировки металлик или зеркала	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Айдахо	35%	20%	35%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	светоотражающая способность не более 35%	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Иллинойс	35%	35%	35%	6 дюймов	должен быть неотражающим	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Индиана	30%	30%	30%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	Отражающая способность не более 25%	нет
Айова	70%	любой	любой	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	чрезмерное отражение не допускается, но не указано	нет
Канзас	35%	35%	35%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	без тонировки металлик или зеркала	красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
Кентукки	35%	18%	18%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	Отражающая способность не более 25%	нет
Луизиана	40%	25%	12%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	светоотражающая способность не более 20%	нет
Мэн	35%	любой	любой	4 дюйма	должен быть неотражающим	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Мэриленд	35%	35%	35%	5 дюймов	нет закона	красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
Массачусетс	35%	35%	35%	6 дюймов	светоотражающая способность не более 35%	должен иметь двойные боковые зеркала, необходимые для задних тонированных окон
Мичиган	любой процент, но всего в 4 дюймах от верха окна	любой	любой	4 дюйма	светоотражающая способность не более 35%	нет
Миннесота	50%	50%	50%	не допускается	светоотражающая способность не более 20%	нет
Миссисипи	28%	28%	28%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	светоотражающая способность не более 20%	нет
Миссури	35%	любой	любой	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	светоотражающая способность не более 35%	должен иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
Монтана	24%	14%	14%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	светоотражающая способность не более 35%	нет
Небраска	35%	20%	20%	5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше	светоотражающая способность не более 35%	нечеткие на боковых зеркалах, но красный, желтый и желтый недопустимы
Невада	35%	любой	любой	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	нет закона	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Нью-Гэмпшир	без тонировки	35%	35%	6 дюймов	без тонировки металлик или зеркала	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Нью-Джерси	без тонировки	любой	любой	без оттенка	без тонировки металлик или зеркала	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Нью-Мексико	20%	20%	20%	5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше	нет закона	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Нью-Йорк	70%	70%	любой	6 дюймов	без тонировки металлик или зеркала	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Северная Каролина	35%	35%	35%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	светоотражающая способность не более 20%	красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
Северная Дакота	50%	любой	любой	не более 70%	без тонировки металлик или зеркала	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Огайо	50%	любой	любой	не более 70%	не более светоотражающий, чем стандартное окно	нет
Оклахома	25%	25%	25%	5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше	светоотражающая способность не более 20%	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Орегон	35%	35%	35%	6 дюймов	светоотражающая способность не более 13%	красный, зеленый, желтый, черный и янтарный оттенки не допускаются, и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
Пенсильвания	70%	70%	70%	не допускается	без тонировки металлик или зеркала	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Род-Айленд	70%	70%	70%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	нет закона	нет
Южная Каролина	27%	27%	27%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	должен быть неотражающим	красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
Южная Дакота	35%	20%	20%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	без тонировки металлик или зеркала	нет
Теннесси	35%	35%	35%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	без тонировки металлик или зеркала	нет
Техас	25%	25%	любой	5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше	Отражающая способность не более 25%	красный, желтый и синий не допускаются.двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Юта	43%	любой	любой	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	без тонировки металлик или зеркала	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Вермонт	без тонировки	любой	любой	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	без тонировки металлик или зеркала	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Вирджиния	50%	35%	35%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	светоотражающая способность не более 20%	красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
Вашингтон	24%	24%	24%	6 дюймов	светоотражающая способность не более 35%	красный, зеленый, желтый, черный и янтарный оттенки не допускаются, и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
Вашингтон Д.С.	70%	50 процентов для автомобилей, 35 процентов для многоцелевых автомобилей	50 процентов для автомобилей, 35 процентов для многоцелевых автомобилей	5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше	нет закона	нет
Западная Вирджиния	35%	35%	35%	5 дюймов	20% отражение	красный, желтый и желтый запрещены и должны иметь двойные боковые зеркала заднего вида для тонированных окон
Висконсин	50%	35%	35%	допускается тонировка в верхнюю строчку производителя as-1	нет закона	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон
Вайоминг	28%	28%	28%	5 дюймов или линия as-1, в зависимости от того, что наступит раньше	светоотражающая способность не более 20%	Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон

Для получения более подробной информации и актуальных законов штата посетите эту страницу.Недавно Нью-Йорк обновил закон штата о тонировках на 2018 год. Чтобы узнать больше об этих конкретных изменениях, посетите нашу страницу с законами штата Нью-Йорк об оттенках.

Краткий обзор: допустимые процентные уровни оттенка окон в США по штатам

Почему оттенок окон запрещен в некоторых штатах?

Большинство штатов запрещают тонирование окон в целях безопасности. Тонирование ограничивает количество света, попадающего в машину, но может затруднить просмотр улицы. Ограниченный обзор приводит к увеличению количества аварий на дороге.Другая причина, по которой тонирование может быть незаконным, — это соображения общественной безопасности, когда речь идет о полиции и других федеральных агентствах. Чрезвычайно темный оттенок может мешать расследованиям и опасен во время остановок движения и других происшествий.

Можно ли остановиться из-за тонированных стекол?

Иногда бывает. Это полностью зависит от государства, в котором он находится, и законов, регулирующих это государство. Многие штаты узаконили некоторую степень тонировки. Тонировка, выполненная в соответствии с этими законами, разрешена, чтобы вас не остановили.Если не соблюдаются действующие законы об окраске, вас могут остановить. В других штатах тонировка полностью запрещена. Любая форма незаконной тонировки может привлечь внимание правоохранительных органов. Вы должны понимать законы своего штата и соблюдать их, поскольку они действительно различаются.

Законна ли тонировка (затемненная тонировка)?

В США законы о тонировке различаются от штата к штату и определяются Департаментом транспортных средств в каждом регионе. Если взять, например, штат Калифорния, правила разрешают тонировать переднее пассажирское окно только до 70%.Это означает, что эти окна должны пропускать как минимум 70% видимого света через них. Это означает, что на этих окнах запрещено использование оттенков лимузина.

Закон об оттенках окон в Калифорнии

Обычно круглый год солнечно, поэтому автомобили в Калифорнии обычно имеют тонировку. Тонировка окон в Калифорнии должна соответствовать особым требованиям законодательства штата.

Вот законы, которые вы должны соблюдать в штате Калифорния:

Используйте оттенок зеленого, серого или нейтрального дымчатого цвета.
Имеют коэффициент пропускания света не менее 70%. Законный VLT% в Калифорнии составляет 70% VLT.
Не должен увеличивать отражательную способность передних и задних окон.

Дополнительные сведения см. На странице законов Калифорнии о тонировке окон.

Закон об тонировке переднего стекла

«Бровь» (небольшая полоска на лобовом стекле автомобиля) также разрешена, если она соответствует законам вашего штата. Эти небольшие тонированные полосы переднего стекла обеспечивают водителю достаточную видимость вокруг.В дороге вы можете получить некоторую защиту от солнца. Законы некоторых штатов также запрещают установку окон без тонировки, что приводит к определенной степени отражения света. Законы о тонировке передних окон различаются в зависимости от штата, поэтому, пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать, разрешено ли это в вашем штате.

35% против 20% против 5%. Какие отличия?

Ограничения на количество видимого света, передаваемого в автомобиль, определены и измеряются в процентах.Эти разные проценты представляют собой минимальное количество света, которое должно проходить через стекло. Чем выше процент, тем светлее оттенок. Более низкий процент оттенка означает, что оттенок темнее. Законный процент варьируется от штата к штату, а также для разных окон автомобиля.

Освобождение от медицинских льгот и отказов в отношении тонировки окон

Эти законы «изогнуты» для людей с заболеваниями, которые делают их более чувствительными к свету, чем средний человек.Прекрасным примером могут быть люди с альбинизмом, которым всегда нужно защищаться от солнца. Другие болезни, такие как псориаз, могут поражать людей. Некоторым людям с псориазом солнечный свет может принести пользу, но есть люди, которые негативно реагируют на ультрафиолетовое излучение. Люди с розацеа также могут получить медицинское освобождение. Розацеа может вызвать повышенную чувствительность (особенно к солнцу) и воспаление лица. Если у вас есть какое-либо из этих состояний, получите медицинское письмо от своего врача.Держите его в машине для правоохранительных органов и полиции.

Как и все законы, правила, касающиеся тонировки стекол вашего автомобиля, действуют для вашей безопасности и безопасности окружающих. Прежде чем применять тонировку окон, обязательно ознакомьтесь с законами своего штата.

Если вы покупаете тонировочную пленку для окон своего автомобиля, убедитесь, что вы работаете с компанией, которая понимает эти правила тонировки окон или процентное соотношение оттенков и то, как они влияют на оттенок окон вашего автомобиля. Rayno Window Film здесь, чтобы помочь вам, и наша команда полностью соответствует всем государственным нормам.Соблюдая законы об тонировке автомобильных стекол, вы сможете пользоваться преимуществами тонировки окон, не подвергаясь риску нежелательного или неожиданного упоминания. Свяжитесь с нами сегодня чтобы начать.

Законы об тонировке окон в Калифорнии 2021: см. Какие правовые нормы

Вы ищете обновления, внесенные в закон Калифорнии об тонировке автомобильных окон , который вступил в силу в 2021 году?

Для того чтобы переднее лобовое стекло и передние боковые окна транспортного средства считались имеющими разрешенную тонировку окон, Закон Калифорнии гласит, что на переднем лобовом стекле разрешается иметь прозрачную полосу тонирования только на верхних 4 или 5 дюймах и не менее 70%. свет должен проникать сквозь тонировку на передних боковых окнах.Эти ограничения и правила в отношении оттенков распространяются на все типы транспортных средств. Независимо от того, водите ли вы седан, внедорожник, фургон или грузовик, вы должны соблюдать эти правила, в противном случае вам могут выписать билет, оштрафовать и потребовать удаления незаконной окраски.

Общие вопросы о законах Калифорнии об окраске окон

Многие люди не понимают действующих в Калифорнии законов о тонировке автомобилей. Три наиболее часто задаваемых вопроса:

Какая тонировка окон разрешена в Калифорнии?
Какая самая темная тонировка окон разрешена в Калифорнии?
Могу ли я по-прежнему получить медицинское освобождение от закона Калифорнии об окраске передних окон?

Мы ответим на эти и многие другие вопросы, которые возникают у людей относительно изменений, которые Калифорния внесла в свой закон об автомобильном лобовом стекле и тонировке окон на 2021 год, чтобы помочь предотвратить получение водителями билетов на тонировку окон, выдаваемых калифорнийскими полицейскими.

Window Tint Darkness Темный оттенок

В штате Калифорния существуют очень специфические законы, регулирующие процентное соотношение затемнения и отражения оконных стекол, которые разрешено иметь автомобилю. Количество света, проходящего через окно автомобиля, измеряется в процентах пропускания видимого света (VLT). Это относится к количеству света, который может пройти как через стекло, так и через тонировочную пленку. В соответствии с требованиями закона Калифорнии об тонировке окон 2021 года требуется, чтобы переднее лобовое стекло и передние боковые окна имели 70% VLT. Закон о тонировке автомобильных окон в Калифорнии не имеет ограничений на то, насколько темным может быть оттенок на задних и задних боковых окнах. Однако, если заднее стекло автомобиля тонировано, оно должно иметь двойные боковые зеркала.

Закон Калифорнии об оттенках

Передние окна: 70%
Окна задняя: любые
Задние окна: любые
Лобовое стекло: 4 дюйма
Отражательная способность: не более отражающая, чем у стандартного окна
Другие ограничения: красный, желтый и синий недопустимы.двойные боковые зеркала заднего вида необходимы для тонированных окон

Отражение оттенка окна и цвета оттенка
Чтобы уменьшить блики и тепло, некоторые владельцы автомобилей устанавливают на окнах своих автомобилей тонировочную пленку, которая может отражать падающий свет. Чтобы соответствовать требованиям стандартов штата Калифорния, тонировка окон, устанавливаемая на автомобиль, не должна давать большего отражения, чем стандартное окно. В прошлом владельцы автомобилей в Калифорнии часто использовали красный, янтарный, серебряный и другие типы изменяющих цвет оттенков на лобовых стеклах и окнах своих автомобилей, чтобы обеспечить конфиденциальность, защитить от бликов и уменьшить нагрев.Однако текущая версия закона об окраске окон в Калифорнии запрещает использование любой изменяющей цвет пленки на любом автомобильном стекле. И красная, синяя и желтая тонировочная пленка не допускаются на переднее лобовое стекло.
Медицинские льготы
Вот правила, касающиеся медицинского освобождения для тонированных окон в Калифорнии. Это позволяет водителям в Калифорнии обращаться в штат с просьбой о медицинских исключениях из правил тонировки. Некоторым людям разрешается использовать оттенки и другие приспособления для нанесения солнцезащитного крема на их передние боковые окна .Однако использование устройств в ночное время является незаконным. Изменения в правилах, регулирующих тонировку передних окон. Калифорния призывает людей с заболеваниями, требующими защиты от ультрафиолетовых лучей, устанавливать на окнах автомобилей прозрачный, бесцветный и прозрачный материал.
Заявление об исключении по подкрашиванию окон в Калифорнии
Калифорнийские владельцы автомобилей могут получить подписанный документ или письмо от лицензированного дерматолога, оптометриста, врача или хирурга, в котором говорится, что им требуется тонировка окон, чтобы защитить их от солнца из-за серьезного заболевания, которым они страдают.Владельцы автомобилей обычно отправляют письмо или документ вместе с заявлением об освобождении от тонировки окон в Департамент транспортных средств Калифорнии и получают разрешение на использование тонировки окон или другое устройство для обхода закона штата Калифорния о тонировке окон. Изменения в законе Калифорнии о тонировке от 2017 года гласят, что если у вас есть справка от врача, вы сможете получить дополнительные тонировки окон на своей машине. Это по-прежнему относится к законам 2021 года.
Сертификат на оконную пленку
Водители автомобилей в Калифорнии, у которых есть тонированные стекла на своих автомобилях, должны иметь подписанный сертификат от производителя тонировочной пленки или компании по установке тонировки, четко указывающий процент VLT тонированной пленки.В сертификате должны быть указаны название и адрес производителя тонировочной пленки. Производители тонировочной пленки также должны сертифицировать пленку в Калифорнии, прежде чем они смогут получить разрешение на ее продажу там. Водитель транспортного средства с тонированными стеклами должен иметь удостоверение личности в транспортном средстве. Закон штата также требует, чтобы компании по установке тонированной пленки также выдавали владельцу автомобиля наклейку или сертификат со своим именем и адресом.
Как избежать билетов на тонировку передних окон
Чтобы избежать тонировки переднего стекла Билет California, владельцы автомобилей в штате, которые по медицинским или иным причинам решают тонировать переднее стекло после покупки автомобиля, должны убедиться, что пленка для вторичного рынка соответствует требованиям для окон. процент оттенков, установленный в Калифорнии.Штат Калифорния требует установки тонировочной пленки на передних боковых окнах, чтобы пропускать более 88% света. Если послепродажная тонировка сочетается с заводскими тонированными стеклами, она должна иметь минимальное пропускание видимого света 70%.
Что запрещает Закон об оттенках
Статуя Калифорнии, регулирующая тонирование окон, — это код транспортного средства 26708. Он запрещает владельцам и водителям автомобилей ставить материалы или предметы на лобовое стекло, боковые или задние окна, которые закрывают обзор для водителя.Когда дело доходит до тонировки лобового стекла и окна со стороны водителя, полицейские Калифорнии довольно строго соблюдают закон о тонировке. На передних боковых окнах транспортных средств не разрешается размещать наклейки или другие украшения. Закон гласит, что порванная, пузырящаяся или изношенная тонировочная пленка для окон, которая может мешать обзору водителя, запрещена и должна быть отремонтирована или удалена.
Штрафы за несоблюдение
Если водитель будет остановлен из-за несоблюдения закона об окраске, на усмотрение полицейского может произойти ряд вещей.Офицеры часто выдают «штрафы» первым нарушителям. Это предупреждение, которое сообщает водителю, почему автомобиль не соответствует закону о тонировке, и приказывает ему немедленно устранить проблему. Второе нарушение может повлечь за собой штраф в размере 25 долларов и приказ удалить тонировку окна. В третий раз водителей останавливают за нарушение закона об окраске окон, они могут быть обвинены в нарушении и оштрафованы на 197 долларов.
Посетите DMV для ясности
С тех пор, как в 1999 году Калифорния приняла законы об тонировке автомобильных окон, возникла некоторая путаница в отношении того, что такое легальная тонировка.Обратитесь в местный офис DMV Калифорнии, чтобы убедиться, что ваш автомобиль соответствует нормам и положениям закона Калифорнии об тонировке окон 2021 года.
Получите качественную оконную пленку Rayno
Если вам нужна высококачественная пленка для тонировки окон для вашего автомобиля, дома или бизнеса, свяжитесь с Rayno Window Film. У нас есть дилерские магазины по всей Калифорнии. Мы предлагаем клиентам доступ к нашей доступной по цене тонирующей пленке Rayno MonoCarbon, пленке для лобового стекла Rayno AIR7090, автомобильной оконной пленке премиум-класса Rayno Phantom Series, изготовленной с использованием технологии наноуглеродной керамической пленки, и нашей тонировочной пленке для жилых окон Rayno Platinum.
В дополнение к оконным пленкам мы также предлагаем Creed PPF — пленку для защиты краски, в которой используется наша технология нанопокрытия, которая помогает защитить краску вашего автомобиля от повреждений камнями, сколов, дождя, ржавчины и другого дорожного мусора.
Чтобы найти ближайший к вам магазин Rayno Tint, посетите наш центр поиска дилеров Rayno Window Film!
Могу ли я тонировать лобовое стекло за линией AS1?
Классно выглядеть — это хорошо, а быть крутым — лучше. Тонирование автомобильных стекол может сделать вас и вашу поездку немного ближе к обоим.Однако уменьшение количества света, проникающего через окна автомобиля, особенно переднее лобовое стекло, в первую очередь сводит на нет цель использования стекла. Хотя тонировка окон может быть не такой большой проблемой для боковых окон, законы различаются в зависимости от штата в отношении степени тонировки, которую вы можете использовать на переднем лобовом стекле.
Коэффициент пропускания видимого света (VLT) и составной оттенок
Оттенок окон оценивается по коэффициенту пропускания видимого света, который измеряет количество света, попадающего из окна внутрь автомобиля.Типичный светлый оттенок пропускает 70 процентов света. Средний оттенок составляет около 20 процентов, а сверхтемный «оттенок лимузина» пропускает только около 5 процентов света. Юридически соответствующие рейтинги VLT варьируются от штата к штату, при этом в самых строгих штатах требуется, чтобы 70 процентов света проходило через стекло.
При выборе оттенка, соответствующего требованиям законодательства, помните, что в большинстве современных автомобилей стекла тонированы или окрашены на заводе. Этот заводской оттенок сочетается с любым оттенком, который вы наносите поверх.Если ваш автомобиль поставляется с лобовым стеклом, тонированным на 80 процентов по VLT, и вы добавляете 20-процентную тонировку поверх этого, вы получаете окончательный рейтинг VLT в 16 процентов. Чтобы найти общий оттенок, умножьте процентное значение на другое: 0,80 x 0,20 = 0,16 = 16 процентов. Заводской оттенок обычно не будет ниже 70% VLT, но при покупке послепродажного оттенка необходимо учитывать любую сумму.
Линия AS1
Практически во всех случаях после линии AS1 переднего лобового стекла не разрешается использовать послепродажное окрашивание.Если вы внимательно посмотрите на край лобового стекла примерно в 5 или 6 дюймах от верха, вы должны увидеть на нем какую-то решетку или линию. Он может даже сказать «AS1» или «AS-1» крошечным шрифтом. Если вы не можете найти линию AS1, опустите солнцезащитные козырьки, пока они не коснутся лобового стекла. Нижний край солнцезащитного козырька обычно отмечает линию AS1. Если вы не видите какой-либо отметки на лобовом стекле, не предполагайте ничего. Свяжитесь с производителем вашего автомобиля, чтобы узнать наверняка.
Государственные законы об окраске окон
Независимо от того, где находится ваша линия AS1, вам все равно необходимо знать законы об оттенках в вашем штате.Нет Федерального постановления о тонировке лобового стекла. Все это обрабатывается от состояния к штату, и ограничения оттенков могут сильно варьироваться от одного к другому. В большинстве штатов допускается использование более темных оттенков на лобовом стекле, если оттенок находится выше линии AS1 лобового стекла. В ряде состояний линия AS1 вообще не имеет значения. Тонировка может выступать только на 4–6 дюймов от верхней части лобового стекла, хотя часто она может быть настолько темной, насколько вам нравится. В некоторых штатах вообще не разрешены какие-либо оттенки темноты или шрифта на лобовом стекле.Другие требуют медицинского освобождения для полной или даже частичной тонировки лобового стекла. Только два штата — Огайо и Северная Дакота — позволяют тонировать все лобовое стекло, но оно должно быть на 70 процентов или меньше. Если ваш автомобиль изначально продавался в любом из этих состояний, проверьте светопропускание лобового стекла перед покупкой тонировки. Он мог быть с завода или дилера с тонированными стеклами или с самым темным оттенком из допустимых для вторичного рынка.
Независимо от того, где вы живете, узнайте конкретные законы об оттенках вашего штата, прежде чем что-либо делать.Такие сайты, как AAA, составляют списки, которые придают немного больше прозрачности законам вашего штата об окраске окон.
Законы Калифорнии об оттенках — 2020 и 2021
Наша информация о законах об тонировке окон в Калифорния последний раз обновлялась в 2021 году. Законы об тонировке в Калифорнии были приняты в 1999 году. Если какая-либо из представленных нами сведений не актуальна или не верна, обязательно свяжитесь с нами, чтобы мы могли ее исправить. . Спасибо!

Информация о штате Калифорния
Калифорния — штат, расположенный на западном побережье США.Это самый густонаселенный штат США, где проживает 1 из 8 американцев, и третий по величине штат по площади (после Аляски и Техаса). Здесь находятся вторая и пятая по величине статистические районы страны (район Большого Лос-Анджелеса и район залива Сан-Франциско, соответственно), а также восемь из 50 самых густонаселенных городов страны (Лос-Анджелес, Сан-Диего, Сан-Хосе, Сан-Франциско, Фресно). , Сакраменто, Лонг-Бич и Окленд). Столица — Сакраменто.
Столица: Сакраменто
Население: 38 041 430
Площадь: 163 696 кв. Миль (423 970 км2)
Города ▼
Города в Калифорнии: Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сан-Диего, Сакраменто, Сан-Хосе, Окленд, Санта-Барбара, Маунтин-Вью, Пасадена, Анахайм, Беверли-Хиллз, Беркли, Монтерей, Лонг-Бич, Палм-Спрингс, Санта-Моника, Холлистер, Малибу. , Фресно, Бейкерсфилд, Пало-Альто, Биг-Сур, Калабасас, Ирвин, Ньюпорт-Бич, Купертино, Хантингтон-Бич, Напа, Темекула, Модесто, Торранс, Санта-Крус, Лагуна-Бич, Сан-Луис-Обиспо, Риверсайд, Саннивейл, Стоктон, Плезантон, Онтарио , Ventura, Fremont, Menlo Park, Orange, Carmel-by-the-Sea, Carlsbad, Burbank, Santa Rosa, Solvang, Eureka
Округа ▼
графства Калифорнии: Аламеда, Альпин, Амадор, Бьют, Калаверас, Колуса, Контра Коста, Дель Норте, Эльдорадо, Фресно, Гленн, Гумбольдт, Империал, Инио, Керн, Кингс, Лейк, Лассен, Лос-Анджелес, Мадера, Марин. , Марипоса, Мендосино, Мерсед, Модок, Моно, Монтерей, Напа, Невада, Оранжевый, Россыпь, Сливы, Риверсайд, Сакраменто, Сан-Бенито, Сан-Бернардино, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хоакин, Сан-Луис-Обиспо, Сан-Матео, Санта Барбара, Санта-Клара, Санта-Крус, Шаста, Сьерра, Сискию, Солано, Сонома, Станислав, Саттер, Техама, Тринити, Туларе, Туолумне, Вентура, Йоло, Юба
Википедия
Государственный веб-сайт

Ссылки на закон об окраске:
Кодекс транспортных средств Калифорнии, раздел 12 Оборудование транспортных средств, глава 4 Лобовые стекла и зеркала — раздел 26708

Информация об освобождении от медицинского страхования:
Закон о собрании №1303 (сентябрь 2017 г.) — измененные медицинские льготы
Законы Флориды по оттенкам на 2019 и 2020 годы
Ознакомьтесь с самыми современными законами Флориды о тонировке окон для вашего автомобиля
В штате Флорида действуют очень специфические законы относительно тонировки окон для вашего автомобиля. В каждом штате есть свой процент темноты и отражения, которые разрешено иметь окнам вашего автомобиля, а также другие правила и нормы, которые вы должны знать при тонировке автомобильных стекол.
Window Tint Darkness
Процент видимого света, пропускаемый через окна вашего автомобиля, называется VLT (пропускание видимого света).Законы Флориды об тонировке окон ограничивают тонировку лобового стекла до верхней линии AS-1. Передние боковые окна могут иметь 28% VLT, задние боковые окна 15% VLT и заднее стекло 15% VLT. На многоцелевых автомобилях задние боковые окна и заднее стекло могут пропускать 6% видимого света. Законы Флориды по тонированию окон имеют разные правила для легковых и многоцелевых транспортных средств, поэтому внимательно ознакомьтесь с законами и проверьте, какие из них применяются к вашему автомобилю.
Темнота оттенка для седанов:
Лобовое стекло: Допускается светоотражающая тонировка выше заводской линии AS-1.
Передние Боковые окна: Должно пропускать более 28% света.
Задние боковые окна: Должно пропускать более 15% света.
Заднее окно: Должно пропускать более 15% света.
Темнота для внедорожников и фургонов:
Лобовое стекло: Допускается светоотражающая тонировка выше заводской линии AS-1.
Передние Боковые окна: Должен пропускать более 28% света.
Зад Боковые окна: Должно пропускать более 6% света.
Заднее окно: Должен пропускать более 6% света.
Правила и положения для других тонировок окон на транспортных средствах
В законе Флориды о тонировке есть другие правила и нормы, о которых вам необходимо знать. Эти правила и положения распространяются на тонированные стекла других частей вашего автомобиля, фургона или внедорожника. См. Список ниже:
Боковые зеркала заднего вида: Двойные боковые зеркала заднего вида необходимы в случае тонировки задних окон.
Запрещенные цвета: Во Флориде не допускаются никакие цветные оттенки.
Сертификатов: Производителям пленки не нужно сертифицировать фильм, который они продают в этом штате.
Наклейки: Наклейка, указывающая на легальную тонировку, требуется на внутренней стороне косяка двери со стороны водителя.
Исключения по медицинским показаниям: Во Флориде разрешены медицинские льготы для специальных оттенков. Для получения более подробной информации о конкретных условиях освобождения обратитесь к законам вашего штата.
В некоторых городах или округах Флориды могут быть свои особые правила и положения по тонированию автомобильных стекол. Если вы не уверены в законах Флориды об тонировке окон, обязательно обратитесь в местные правоохранительные органы или в офисы DMV.
Стандарты тонировки окон | Департамент общественной безопасности
Стандарты тонировки окон можно найти в Административном кодексе штата Техас, раздел 37, часть 1, правило 21.3.
ПРИМЕЧАНИЕ: Окна справа и слева от водителя, у которых светопропускание менее 25%, не пройдут проверку , независимо от года выпуска автомобиля.
Лобовое стекло
Солнцезащитные устройства можно наносить на лобовое стекло при соблюдении всех перечисленных ниже условий.
Солнцезащитные средства необходимо наносить над линией AS-1. Если нет линии AS-1, солнцезащитные устройства должны заканчиваться на пять дюймов ниже верхней части лобового стекла.
Солнцезащитные устройства не могут быть красного, желтого или синего цвета.
Солнцезащитные устройства при измерении в сочетании с оригинальным стеклом должны иметь значение светопропускания 25% или более.
Солнцезащитные устройства при измерении в сочетании с оригинальным стеклом должны иметь значение светоотражения не более 25%.
Прозрачная (не тонированная) УФ-пленка разрешена в любом месте на лобовом стекле без медицинского разрешения.
Боковые окна справа и слева от водителя
Солнцезащитные устройства можно наносить на боковые окна справа и слева от водителя при соблюдении следующих условий.
Солнцезащитные устройства при измерении в сочетании с оригинальным стеклом имеют значение светопропускания 25% или более.
Солнцезащитные устройства при измерении в сочетании с оригинальным стеклом имеют значение светоотражения 25% или меньше.
Боковые окна к задней части водителя
Эти окна полностью освобождены от регулирования Транспортного кодекса Техаса.
Заднее стекло
На заднее стекло автомобиля можно наносить солнцезащитное устройство, если выполняются следующие условия.
Если автомобиль оборудован наружным зеркалом с каждой стороны транспортного средства, которое отражает для оператора транспортного средства вид проезжей части на расстоянии не менее 200 футов от задней части транспортного средства, то нет никаких ограничений в отношении солнцезащитного крема. приспособления, примененные к заднему стеклу.
Если автомобиль не оборудован такими зеркалами, то заднее стекло должно соответствовать следующим стандартам:
Солнцезащитные устройства при измерении в сочетании с оригинальным стеклом должны иметь значение светопропускания 25% или более.
Солнцезащитные устройства при измерении в сочетании с оригинальным стеклом должны иметь значение светоотражения не более 25%.
Исключения по оттенку окон
Ниже приведены исключения из требований Window Tint.
Правоохранительные органы — Транспортные средства, обслуживаемые правоохранительными органами и используемые в правоохранительных целях.
Medical Exception — используется лицами по медицинским показаниям.
Пассажирский транспорт — транспортные средства, используемые для регулярной платной перевозки пассажиров (например, такси, лимузины и автобусы).
Исключение для медицинских оттенков
Если автомобилисту по состоянию здоровья необходимо, чтобы окна транспортного средства на двух передних окнах были темнее, чем требуется 25%, требуется медицинское исключение .
ПОЛУЧИТЬ МЕДИЦИНСКОЕ ОСВОБОЖДЕНИЕ
Автомобилисты должны получить подписанное заявление об освобождении от медицинских услуг у лицензированного врача или лицензированного оптометриста, в котором следует:
Определить с разумной точностью водителя или пассажира транспортного средства; и
Укажите, что, по мнению врача или специалиста по оптике, оснащение транспортного средства солнцезащитными устройствами необходимо для защиты здоровья водителя или пассажира транспортного средства.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подписанное заявление об освобождении от медицинских услуг будет достаточно в качестве доказательства медицинского исключения.
УВЕДОМЛЕНИЕ
С 01.01.2019 Отдел нормативных услуг Департамента общественной безопасности штата Техас больше не будет выдавать сертификаты об исключении из права на тонировку окон. Департамент не будет принимать и рассматривать заявки на получение сертификата.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Автомобилисты должны предъявить это подписанное заявление об освобождении от медицинского страхования при предъявлении транспортного средства для ежегодной проверки.
Автомобилист должен хранить подписанное заявление об освобождении от медицинского обслуживания в транспортном средстве и предъявлять его офицеру в случае остановки движения.
Тонировочная этикетка для окон
Язык 547.609 Транспортного кодекса Техаса был истолкован Департаментом как требующий наличия одной этикетки для каждого транспортного средства независимо от того, на скольких окнах установлены солнцезащитные устройства.

Пдд знак инвалид 2020: С 1 июля 2020 года знак «инвалид» фактически перестанет действовать — ГАИ

Posted on 06.01.197019.06.2021 by alexxlab

Пдд знак инвалид \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>
Подборка наиболее важных документов по запросу Пдд знак инвалид (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика: Пдд знак инвалид Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 12.19 «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств» КоАП РФ
(В.Н. Трофимов)Суд согласился с судом нижестоящей инстанции, который установил в действиях водителя состав административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.19 КоАП РФ (автомобиль, не оборудованный знаком «Инвалид», стоял на месте стоянки для инвалидов). При этом суд отклонил довод о том, что автомобиль был предназначен для перевозки инвалидов и соответствующие документы были представлены в суд первой инстанции. Как разъяснил суд, автомобиль заявителя должен быть оборудован знаками «Инвалид» спереди и сзади в момент его стоянки в зоне действия дорожных знаков 6. 4 «Место стоянки», 8.17 «Инвалиды» Приложения N 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090), организованном для стоянки транспортных средств инвалидов, и осуществлять перевозку лица, являющегося инвалидом I или II группы.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Пдд знак инвалид Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Обеспечение прав и законных интересов инвалидов как участников дорожного движения: проблемы теории и практики
(Фисаков М.Ю.)
(«Социальное и пенсионное право», 2016, N 3)Административным законодательством и правилами дорожного движения инвалидам предоставляются льготы, например, на транспортные средства, которыми управляют инвалиды 1 и 2 группы, и на транспортные средства, перевозящие инвалидов, не распространяется действие ряда дорожных знаков, таких как «Движение запрещено», «Движение механических транспортных средств запрещено», запрещение стоянки, в том числе с учетом четных или нечетных чисел месяца и т. д. . Для того чтобы данные льготы действовали, на их транспортные средства устанавливается соответствующий опознавательный знак «Инвалид». Однако в разделе основных положений по допуску к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения указано, что данный знак не является обязательным для инвалида и может быть установлен по желанию водителя. Тем самым предоставляется право выбора, с одной стороны, а с другой стороны, это затрудняет деятельность правоохранительных органов в случае установления законности их нахождения на автостоянках, предоставленных исключительно для инвалидов. Для лиц указанной категории в ПДД РФ закреплены две таблички, предоставляющие дополнительные права инвалидам в сфере дорожного движения. Так в разделе 8 ПДД РФ «Знаки дополнительной информации (таблички)» табличка 8.17 «Инвалиды» указывает, что действие знака 6.4 «Парковка (парковочное место)» распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид». Табличка 8.18 «Кроме инвалидов» указывает, что действие знака не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид» . В этом случае правоохранительные органы должны оказывать помощь инвалидам в реализации указанных прав, привлекая нарушителей, то есть лиц, незаконно занявших место инвалидов, к административной ответственности по ст. 12.19 «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств» .
Нормативные акты: Пдд знак инвалид
Знак «Инвалид» отменят с 1 июля 2020 года
Подробности
Категория: ПДД
Опубликовано 16.05.2020

С 1 июля 2020 года в России отменят введённый в 2018 году автомобильный знак «Инвалид».
Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, осенью 2018 года в России был введён новый порядок оформления и выдачи автомобильного знака «Инвалид». Соответствующий приказ Минтруда России от 4 июля 2018 г. № 443н «Об утверждении Порядка выдачи опознавательного знака «Инвалид» для индивидуального использования» вступил в силу 4 сентября 2018 года.
Напомним, знак «Инвалид» необходим для индивидуального использования, он подтверждает право на бесплатную парковку транспорта для инвалидов I, II и III групп (в последнем случае – в специальном порядке).
Данный знак распространяется и на транспортные средства, которые перевозят инвалидов, в том числе детей с ограниченными возможностями здоровья.
Оформлять такой знак с 4 сентября 2018 года получили право только федеральные государственные учреждения медико-социальной экспертизы. Для оформления знака было необходимо обратиться в организацию по месту жительства со специальным заявлением.
Иными словами, предполагалось, что знак «Инвалид» будет оформляться индивидуально для каждого обратившегося гражданина. Такие знаки должны были заменить наклейки «Инвалид», массово находящиеся в свободной продаже в магазинах. Их может приклеить на машину любой желающий, что позволит ему парковаться на местах для инвалидов (пока его не проверят и не поймают за руку). Для борьбы с этим явлением и были введены индивидуальные знаки.
Отмена знака «Инвалид» с 1 июля 2020
Однако, дело в том, что новые знаки хоть и были введены данным приказом, но были, по сути, добровольными. В текст ПДД никаких изменений относительно данных знаков не вносилось, поэтому даже настоящим инвалидам было проще не проходить бюрократические процедуры, а пойти и купить наклейку в ближайшем магазине.
Видимо, понимая это, новый знак «Инвалид», введённый в 2018 году, было принято решение отменить. Речь идёт о приказе Министерства труда и социальной защиты №724н от 14 ноября 2019 года. Данный документ отменяет действие предыдущего приказа от 4 июля 2018 г. № 443н, о котором шла речь выше. Вступают в силу эти поправки с 1 июля 2020 года.
Реестр инвалидов с 1 июля 2020
Вместе с отменой предыдущего знака «Инвалид» новый приказ вводит такое понятие, как федеральный реестр инвалидов. Предполагается, что в данный реестр будут вноситься данные о транспортных средствах инвалидов, которые имеют права устанавливать соответствующий знак на машину. Пункт о реестре инвалидов также вступает в силу с 1 июля 2020 года.
Ожидается, что благодаря данному реестру сотрудники ГИБДД смогут проверять, имеет ли право конкретный автомобиль стоять на парковочном месте для инвалидов.
Ранее подобные реестры уже вводились в отдельных регионах, но единой федеральной базы не было. Это приводило к тому, что инвалид мог поехать на машине в соседний регион и там получить штраф, так как его госномера нет в местном реестре.
За размещение данных в реестре инвалидов и предоставление этих данных будет отвечать Пенсионный фонд РФ.
Согласно тексту документа, инвалид сможет зарегистрировать свой автомобиль в данном реестре через МФЦ или портал Госуслуг. При подаче данных через портал Госуслуг регистрация в реестре должна быть осуществлена в течение 15 минут, говорится в документе.
Один инвалид сможет зарегистрировать в реестре только один автомобиль.
Парковка для инвалидов III группы с 1 июля 2020
С 1 июля 2020 года право бесплатной парковки будет распространяться не только на инвалидов I и II групп, но также и на инвалидов III группы. В соответствии с подписанным Постановлением Правительства от 10 февраля 2020 года №115, эти положения будут распространяться на инвалидов III группы, но только при условии наличия у них ограничения способности к самостоятельному передвижению (1-й, 2-й или 3-й степени выраженности). Иными словами, если у водителя инвалидность из-за диабета или другой болезни, не связанной с передвижением, то право бесплатной парковки он не получит.
Напомним, до 1 июля 2020 года правом бесплатной парковки обладали все инвалиды III группы, независимо от способности к передвижению, что создало дефицит парковочных мест для инвалидов. Поэтому, было решено ввести такое ограничение.
Бесплатная парковка будет распространяться и на инвалидов III группы, не имеющих ограничений по самостоятельному передвижению, но только если они до 1 июля 2020 года уже получили опознавательный знак «Инвалид» в федеральном учреждении медико-социальной экспертизы и пользовались правом на бесплатную парковку транспортных средств на основании такого знака.
Фото: invalidu.help
С 1 января знаки «Инвалид» перестанут действовать
Инвалидам необходимо оформить электронное разрешение на парковку.

Редакция
Автомобильный знак «Инвалид», необходимый для разрешения на бесплатную парковку транспорта, которым пользуются граждане с инвалидностью, перестанет действовать с 1 января 2021 года. Им нужно будет оформить электронное разрешение на парковку, пишет ТАСС со ссылкой на ПФР.
«До 31 декабря 2020 года включительно гражданам, пользующимся автомобильным знаком «Инвалид», необходимо оформить разрешение на бесплатную парковку для транспортного средства, на котором перевозится инвалид или ребенок-инвалид, онлайн через личный кабинет на портале госуслуг, сайте Федерального реестра инвалидов (ФРИ) или лично в МФЦ», — говорится в сообщении ПФР.
Отмечается, что самостоятельно подтверждать право на бесплатную парковку при этом не нужно, все необходимые сведения уже содержатся в базе данных ФРИ, оператором которого является Пенсионный фонд России. Соответствующие изменения вступили в силу с 1 июля 2020 года. За этот период в базе данных Федерального реестра инвалидов было зарегистрировано 211 тыс. автомобилей.
«С 1 января 2021 года получить доступ к льготной парковке можно будет только путем внесения сведений о транспортном средстве в Федеральный реестр инвалидов», — добавили в ПФР. При этом оформить разрешение на бесплатную парковку можно на автомобиль, управляемый инвалидом первой или второй группы или перевозящий его, в том числе ребенка-инвалида. Также бесплатная парковка предоставляется инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении.
Для того, чтобы внести автомобиль в реестр, необходимо указать номер транспортного средства, выбрать марку машины из перечня и указать период, в течение которого гражданин планирует пользоваться парковкой. «Внесенные данные появятся в реестре уже через 15 минут. Это дает возможность занести в реестр даже номер такси, на котором инвалид осуществляет поездку по городу, чтобы автомобиль останавливался в местах для инвалидов без риска получить штраф», — отметили в фонде.
В ПФР добавили, что при необходимости гражданин может изменить сведения о транспортном средстве, подав новое заявление, — актуальными будут считаться сведения, размещенные в ФРИ последними. Одновременно за ним может быть закреплено только одно транспортное средство, на которое распространяется возможность парковки в специальных местах. При этом один и тот же автомобиль может быть закреплен сразу за несколькими гражданами с инвалидностью.
Хочу получать самые интересные статьи
Знак «Инвалид» больше не нужен
Для того чтобы иметь возможность бесплатно парковаться (без опасения получить высокий штраф) на специальных местах для инвалидов, гражданам с инвалидностью необходимо получить знак «Инвалид». С 1 января 2021 года знак «Инвалид» перестанет действовать. Инвалидам, чтобы получить право на бесплатную парковку, достаточно будет оформить электронное разрешение на парковку.
Как сообщили в пресс-службе Пенсионного фонда России (ПФР), до 31 декабря 2020 года включительно гражданам, пользующимся автомобильным знаком «Инвалид», необходимо оформить разрешение на бесплатную парковку для транспортного средства, на котором перевозится инвалид или ребенок-инвалид, онлайн через личный кабинет на портале госуслуг, сайте Федерального реестра инвалидов (ФРИ) или лично в МФЦ.
Важная деталь: самостоятельно подтверждать право на бесплатную парковку при этом не нужно, все необходимые сведения уже содержатся в базе данных ФРИ, оператором которого является Пенсионный фонд России. Соответствующие изменения вступили в силу с 1 июля 2020 года. За этот период в базе данных Федерального реестра инвалидов зарегистрировано 211 тыс. автомобилей.
В любом случае, получить доступ к льготной парковке с1 января 2021 года можно будет только путем внесения сведений о транспортном средстве в Федеральный реестр инвалидов.
Получить разрешение на бесплатную парковку можно на автомобиль, управляемый инвалидом первой или второй группы или перевозящий его, в том числе ребенка-инвалида. Бесплатная парковка также предоставляется инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении.
Для внесения автомобиля в реестр указывается марка и номер транспортного средства, а также период, в течение которого планируется пользоваться бесплатной парковкой. В ПФР отметили, что в реестр можно даже занести номер такси, на котором инвалид будет перемещаться по городу. После указания данных они вносятся в реестр в течение 15 минут.
Таким образом, такси также получает право (на срок одной поездки) парковаться на специальных местах для инвалидов в случае перевозки гражданина с инвалидностью.
При необходимости гражданин может изменить сведения о транспортном средстве, подав новое заявление, — актуальными будут считаться сведения, размещенные в ФРИ последними. Одновременно за ним может быть закреплено только одно транспортное средство, на которое распространяется возможность парковки в специальных местах. При этом один и тот же автомобиль может быть закреплен сразу за несколькими гражданами с инвалидностью.

Статья прочитана 1033 раз(a).
В 2020 году введен новый порядок оформления права на бесплатную парковку инвалидам
С 1 июля в России вступили в силу изменения в федеральный закон «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», согласно которым действует новая система учета транспортных средств, управляемых инвалидами или перевозящих инвалидов, в том числе детей-инвалидов. Она призвана обеспечить права отдельных категорий граждан на бесплатное использование мест для парковки.
Согласно закону, на всех парковках общего пользования выделяется не менее 10 % бесплатных парковочных мест для машин, управляемых инвалидами I и II групп, и автомобилей, перевозящих таких инвалидов или детей-инвалидов. Право на бесплатную парковку имеют также инвалиды III группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении. В течение полугода, до 1 января 2021 года, бесплатно могут парковаться и те, кто получил знак «Инвалид» в бюро медико-социальной экспертизы до вступления в силу новых поправок.
Для реализации права на бесплатную парковку информация о транспортных средствах должна быть внесена в Федеральный реестр инвалидов (ФРИ). Размещение сведений обеспечивает Пенсионный фонд Российской Федерации на основании заявления инвалида или его законного представителя. Заявление можно подать через «личный кабинет» в системе «Федеральный реестр инвалидов», портал «Госуслуг» либо МФЦ на одно транспортное средство в течение одного периода времени эксплуатации. При необходимости гражданин может изменить сведения о транспортном средстве, подав новое заявление, — актуальными будут считаться сведения, размещенные в ФРИ последними.
Внесенные данные появятся в реестре уже через 15 минут. Это дает возможность занести в реестр даже номер такси, на котором инвалид осуществляет поездку по городу, чтобы автомобиль останавливался в местах для инвалидов без риска получить штраф. Информация, занесенная в ФРИ, имеет силу на территории всей страны. Таким образом, выделенными парковочными местами можно пользоваться в любом регионе.
С 1 января 2021 года проверка наличия права на бесплатную парковку будет осуществляться только на основании сведений ФРИ.
Машины незаконно эвакуируют из-под экспериментальных знаков
В Москве устанавливают новые дорожные знаки, не предусмотренные ПДД. Мосгорсуд пояснил, почему водители не обязаны руководствоваться этими знаками, и признал незаконным привлечение к ответственности из-за несоблюдения их требований.
Из-под нового дорожного знака эвакуируют по 12 машин в день…
В феврале прошлого года мне довелось припарковаться в 1-м Добрынинском переулке. Приложение в смартфоне определило номер на платной стоянке, и, оплатив парковку, я ушел по делам. Вернувшись через пару часов, я обнаружил, что машины нет. Пришлось позвонить на единый номер экстренных служб 112. Оператор рассказала, куда увезли мой аппарат и к кому обратиться, чтобы его забрать. По ее словам, постановление об эвакуации вынесли сотрудники 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы.
Батальон находился через дорогу от того места, где стояла моя машина. Обратившись к дежурному офицеру, я узнал, что автомобиль был припаркован под знаком «Парковка для инвалидов». В протоколе и постановлении об административном правонарушении было написано, что я нарушил требования знаков 6.4 и 8.17, которые указывают на место стоянки для инвалидов.
Я был немало удивлен. Знак «Парковка для инвалидов» всегда четко выделен в виде отдельной таблички с изображением инвалидной коляски. Под знаком обычно висит дополнительная табличка. Обозначение инвалидной парковки не заметить трудно. Таких знаков там, где я оставил машину, не было – я был в этом уверен. Но дежурный офицер лишь посмеялся надо мной и участливо рассказал: «…Мы из-под этого знака каждый день по 10–12 машин эвакуируем. Вы не первый и не последний…»
Фото приложения к протоколу у него не оказалось, но он заверил меня, что фото есть, с привязкой к GPS-координатам. Также он сообщил, что уже многие владельцы эвакуированных автомобилей обращались в суд, но еще ни у кого не получилось ничего доказать.
Откуда взялся экспериментальный знак?
На следующий день я вернулся на место, где была припаркована моя машина, и обнаружил, что в череде дорожных знаков, похожих на знак «Платная парковка», висит знак «Парковка», в которую вписан значок инвалидной коляски. Знаки новой формации «Платная парковка» и «Парковка для инвалидов» похожи до степени смешения. К тому же они примерно на четверть меньше по размеру обычных знаков. В сложной дорожной обстановке их легко перепутать. Получилось так: висит знак, который мне как водителю непонятен, я не знаю, как на него реагировать. Кроме того, я его просто перепутал с другим таким же новым знаком.
Я решил разобраться в этой ситуации и стал изучать нормативную базу. Итак, правила поведения на дороге подробно описаны в Правилах дорожного движения. Дорожные знаки перечислены в приложении к ПДД. А вот то, как должны эти знаки выглядеть, как соблюсти единообразие при изготовлении и размещении этих знаков, регламентируют ГОСТы. Форма, размер, цвет, яркость и многое другое подробно описаны и утверждены Правительством РФ.
Оказалось, ГОСТ Р 52290-2004, который регламентирует требования к внешнему виду и порядку установки дорожных знаков, новые знаки, которые я неправильно трактовал, не содержит. Далее я обнаружил, что они являются экспериментальными. Знак, нарушение которого мне вменили, называется 6.4.17д «Парковка для инвалидов». Введен он в действие Предварительным национальным стандартом от 31 октября 2017 г. № 52-пнст. Срок действия этого ПНСТ – до 1 ноября 2020 г. То есть вполне возможно, что в 2020 г. эти знаки применять уже не будут.
Разбираясь дальше, я узнал, что есть ГОСТы обязательные и рекомендательные. ГОСТы, которые обязательны для применения в области регулирования дорожного движения, утверждены Постановлением Правительства РФ от 4 ноября 2017 г. № 2438-р, но там Предстандарта № 52-пнст нет.
Этот Предстандарт введен в действие за подписью заместителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Порядок применения его регламентирован ГОСТом 16-2011. В п. 5.3 данного госстандарта указано, что применение предстандатов является добровольным.
Отсюда вывод: на улицах Москвы стоят дорожные знаки, применение которых является добровольным. Введены эти знаки в действие документом, который по многим признакам нормативным актом не является. При этом за неисполнение требований этих знаков водителей привлекают к ответственности.
Начальник подразделения ГИБДД не знал о новом дорожном знаке
Для начала я обратился с жалобой на незаконность постановления об административном правонарушении к командиру 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы. Указав на нарушения материального и процессуального права, я попросил отменить постановление его подчиненного. Командир батальона ответил формальным отказом. При этом он сослался на то, что машина была припаркована в зоне действия уменьшенных комбинированных знаков 6.4 и 8.17, о знаке 6.4.17д не упоминалось. То есть начальник подразделения ГИБДД по ЦАО, командир батальона, не знает, что за знаки висят под окнами его служебного кабинета. Его не смутило, что в протоколе и постановлении указаны дорожные знаки, которых на этой улице нет.
Об экспериментальном знаке не знали и в ЦОДД
Получив отказ от ГИБДД, я обратился в Замоскворецкий суд г. Москвы с просьбой отменить как незаконное постановление по делу об административном правонарушении. Судья для объективного рассмотрения дела вызвала в судебное заседание сотрудника ГИБДД, который составлял протокол задержания транспортного средства, и отправила запрос в Центр организации дорожного движения г. Москвы (ЦОДД), где должны были пояснить расстановку знаков в 1-м Добрынинском переулке.
Сотрудник полиции, явившись в судебное заседание, предъявил фото с места парковки, на котором четко видно, что знаков 6.4 и 8.17 на этом месте нет, а висит знак 6.4.17д. Старший лейтенант рассказал судье, что, составляя протокол, он пользовался готовым бланком, в котором вбиты знаки 6.4 и 8.17. То, что этих знаков на месте нет, его не смутило. На вопрос, почему он не внес поправки в протокол и не указал реально стоящий знак, тот ответил, что протокол выдает компьютер, а исправлять его от руки он не стал.
Немало удивил и ЦОДД, прислав выписку, согласно которой на этом месте установлены знаки 6. 4. и 8.17. Упоминания о новых дорожных знаках в реестре ЦОДД нет.
Таким образом, сложилась следующая ситуация: суд установил, что в протоколах и постановлении указаны знаки, которых на месте происшествия нет. Органы власти, уполномоченные следить за соблюдением правил дорожного движения, а именно ГИБДД, не реагируют на то, что в зоне их ответственности установлены дорожные знаки, не предусмотренные ПДД. Вместо этого они, по словам сотрудника, выписавшего постановление, ежедневно эвакуируют машины из-под этого знака. Органы власти, отвечающие за установку знаков, а именно ЦОДД, не знают, какой знак установлен на одной их московских улиц.
Какое же решение вынес суд?
Замоскворецкий суд вынес странное решение. Судья изменила постановление об административном правонарушении, указав, что я нарушил требования знака 6.4.17д. При этом то, что в протоколах об эвакуации и административном правонарушении остались фигурировать знаки, которых по факту на месте парковки нет, отражения в решении не нашло. Судья указала, что неважно, какой именно знак установлен. Важно, что машина все-таки была припаркована на стоянке для инвалидов.
Положение нормативных документов о том, что применение Предварительного национального стандарта является добровольным, судья трактовала по-своему. Суд решил, что применение Предстандарта обязательно для граждан и необязательно для юридических лиц.
Я вынужден был обжаловать это решение суда в Московский городской суд.
Незаконное решение Замоскворецкого суда отменил Мосгорсуд
В жалобе я указал, что Предстандарт не является нормативным документом и не может считаться обязательным. А разграничение, когда один и тот же документ обязателен для гражданина и необязателен для юрлица, является нарушением конституционного принципа равенства перед законом и судом.
Кроме того, парковка для инвалидов, согласно Правилами дорожного движения, обозначается знаками 6. 4 и 8.17, и других ПДД не предусматривают. Не увидев на парковке этих знаков, я не мог знать, что оказался на стоянке для инвалидов. Именно поэтому я оплатил платную парковку и оставил машину на этом месте.
Судья Московского городского суда пришел к выводу о незаконности ранее вынесенного судебного решения. Мосгорсуд указал, что Предварительный национальный стандарт не является нормативным актом. Участники дорожного движения обязаны знать и исполнять требования Правил дорожного движения. А знаки, указанные в Предстандарте, в ПДД не содержатся. Следовательно, водители не обязаны ими руководствоваться.
Мосгорсуд отменил решение нижестоящего суда и отправил дело на новое рассмотрение. В итоге дело было прекращено за отсутствием состава административного правонарушения. Решение вступило в законную силу.
В заключение…
Сложилась странная правовая ситуация. В Москве развешены новые дорожные знаки, не предусмотренные Правилами дорожного движения. Власти об этом знают, но никаких мер не принимают. Московский городской суд указал, что водители не обязаны руководствоваться этими знаками, и признал незаконным привлечение водителей к ответственности за несоблюдение их требований.
Здесь остается только добавить: уважаемые участники дорожного движения, соблюдайте требования ПДД и не бойтесь добиваться справедливости в судах. Практика обжалования незаконных постановлений ГИБДД показывает, что суды при выявлении нарушений закона встают на сторону водителей. Будьте внимательны и осторожны за рулем.
Как изменятся правила использования автомобильного знака «Инвалид» в 2021 году
Автомобильный знак «Инвалид», который позволяет бесплатно парковать транспорт гражданам с инвалидностью, а также тем, кто их перевозит, перестаёт действовать с 1 января 2021 года. Теперь для парковки на специально отведённых местах потребуется электронное разрешение. Оформить его можно онлайн через личный кабинет на портале госуслуг, на сайте Федерального реестра инвалидов или же лично в МФЦ. Эту новость в эфире «Радио 1» прокомментировал член регионального штаба ОНФ в Московской области, руководитель Московской областной общественной организации инвалидов «Колесница» Игорь Гундеров.
«Это такая дань времени, при этом сам знак «Инвалид» своей силы не теряет. Он по-прежнему есть в Правилах дорожного движения. Если ты хочешь пользоваться льготами на дороге, этот знак должен быть», – отметил Гундеров.
Он выразил мнение, что в дальнейшем нужно законодательно разделить и закрепить определённые категории. Разъяснить, кто инвалид, а кто инвалида перевозит, а также определить, как быть с парковкой.
«Сейчас именно из-за парковки многие стремятся получить значок, а вместе с ним – определённые льготы», – подчеркнул собеседник «Радио 1».
Также спикер предложил разделить термины «инвалид за рулём» и «маломобильный гражданин». К примеру, ко второй категории можно отнести женщин на 7-9 месяце беременности или человека с переломом ноги.
Нужно работать с обществом. Потому что пока есть возможность обойти закон, люди будут этим пользоваться. А цифровизация даст определённые возможности.
Сейчас оформить разрешение на бесплатную парковку можно на автомобиль, управляемый инвалидом первой или второй группы или перевозящий его, в том числе ребёнка-инвалида. Также бесплатная парковка предоставляется инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении.
Президент Фонда по оказанию социальной поддержки «Я ПОМОГАЮ ИНВАЛИДАМ» Михаил Казаков считает, что парковочных мест хватало бы, если бы здоровые люди не попирали права инвалидов.
«На данный момент нет механизма, который бы отсеивал или конкретно штрафовал нарушителей. Если человека в определённый момент нет за рулём, а автомобиль припаркован на месте для инвалидов, доказать, что он инвалида привёз и высадил, практически невозможно», – сказал Казаков.
Проблема тех, кто перевозит инвалидов состоит в том, что очень часто здоровые люди прикрываются членами своей семьи, которые фактически являются инвалидами, но в основном находятся дома. Именно это собеседник «Радио 1» назвал основным видом злоупотребления.
Он также отметил, что если новый реестр будет вестись правильно, то он, безусловно, поможет сотрудникам полиции, так как будет им доступен. Проблемой тут может стать то, что, к сожалению, не все новшества в нашей стране доводят до ума.

Как помочь детям с расщеплением позвоночника
В Егорьевске доступны для инвалидов более 560 объектов

знаков дорожного движения | Нормативные знаки
Термин «нормативный знак» описывает ряд знаков, которые используются для обозначения или усиления правил дорожного движения, правил или требований, которые применяются в любое время, в определенное время или в определенных местах на улице или шоссе, игнорирование которых может представлять собой нарушение, или знаки в целом, регулирующие общественное поведение в местах, открытых для публики.
Один из типов нормативных знаков — это дорожные знаки, предназначенные для информирования участников дорожного движения о том, что они должны или должны делать (или не делать) при определенных обстоятельствах. Другими типами могут быть знаки, расположенные на улицах и стоянках, связанные с парковкой, знаки в общественных парках и на пляжах, на архитектурных объектах или в них, запрещающие определенные виды деятельности.
Дорожные знаки дают вам информацию о дороге, системе автомагистралей, потоке движения
, а также местных правилах и законах. Формы и цвета дорожных знаков имеют определенное значение, и вы должны уметь их сразу узнавать.
Почему? Даже если знак остановки поврежден или заблокирован грязью или снегом, по восьмиугольной форме и красному цвету вы знаете, что должны остановиться.
Предупреждающие знаки
Они предупреждают вас об опасностях, определяют ваш маршрут и определяют скорость и движение транспорта.
Информационные знаки
Они указывают направление и сообщают о достопримечательностях по огромным зеленым межгосударственным знакам.
до маленьких синих прямоугольников, которые направят вас в библиотеку или больницу.
Изучите стандартные цвета и формы, чтобы знать, что означает знак, даже на расстоянии.Например, прямоугольник всегда является нормативным знаком, сообщающим вам о законах и постановлениях или дающим инструкции.
Нормативные знаки Знаки ограничения скорости являются нормативными. Знаки, сигналы и маркировка
Один из типов нормативных знаков — это дорожные знаки, предназначенные для информирования участников дорожного движения о том, что они должны или должны делать (или не делать) при определенных обстоятельствах. Другими типами могут быть знаки, расположенные на улицах и стоянках, связанные с парковкой, знаки в общественных парках и на пляжах, на архитектурных объектах или в них, запрещающие определенные виды деятельности.Термин «регулирующий знак» описывает ряд знаков, которые используются для обозначения или усиления правил дорожного движения, правил или требований, которые применяются в любое время, в определенное время или в определенных местах на улице или шоссе, игнорирование которых может представлять собой нарушение, или вывески в целом, регулирующие публичное поведение в открытых для публики местах.
Примерами нормативных знаков, не предназначенных для движения, могут быть знаки, запрещающие курение, для транспортных средств без знаков парковки для инвалидов или знаки, запрещающие курение, где есть законы, запрещающие курение.
http://en.wikipedia.org/wiki/Regulatory_sign
Двигайтесь, снижайте скорость
Закон штата Пенсильвания требует, чтобы водители, приближающиеся к зоне аварийного реагирования, не могут безопасно выехать на полосу движения дальше от зоны реагирования, «проезжали зону аварийного реагирования со скоростью не более На 20 миль в час меньше объявленной скорости и приемлемо для безопасного проезда «. Зона аварийного реагирования — это место, где мигают огни аварийного автомобиля, или где дорожные бригады или службы экстренной помощи зажигают сигнальные ракеты, вывешивают знаки или пытаются предупредить путешественников.
Закон
Закон 105 от 2020 года, подписанный 29 октября 2020 года и вступающий в силу через 180 дней 27 апреля 2021 года:
Создает новую систему баллов, которая накладывает два балла за невозможность слиться с полосой, расположенной рядом с ней. зона аварийного реагирования.
Устанавливает штрафы в размере 500 долларов для лиц, совершивших впервые правонарушение, 1000 долларов за второе нарушение и 2000 долларов за третье или последующее нарушение.
Требуется приостановка действия лицензии на 90 дней за третье или последующее нарушение. Приостановление действия лицензии также распространяется на инциденты, в результате которых серьезно ранено или убито другое лицо.Отстранение составляет шесть месяцев, если пострадавший или погибший является сотрудником службы экстренной помощи или находился рядом с инвалидом.
Устанавливает дополнительные штрафы в размере до 10 000 долларов для нарушителей, которые ранили или убили сотрудника службы экстренной помощи или человека, находящегося в или рядом с инвалидным транспортным средством.
Удвоенные штрафы за несколько нарушений ПДД при совершении в зоне аварийного реагирования при присутствии сотрудников службы экстренного реагирования.
Аналогичный закон (Раздел 75, Раздел 4572. 2) требует, чтобы автомобилисты переезжали или замедляли движение при приближении к стационарному мусорному баку или грузовику для утилизации мусора.
Дополнительная информация
Спасатели отметят зоны реагирования дорожными сигнальными огнями, предупреждающими знаками или другими устройствами управления движением.
Транспортные средства с ограниченными возможностями подпадают под действие закона о передвижении, если на них нанесены как минимум две из следующих маркировок:
Сигнальные лампы аварийной сигнализации.
Предупреждающие знаки или другое устройство управления дорожным движением.
Дорожные сигнальные ракеты.
Если вы попали в аварию
Для аварии, которая не повлекла за собой травму или серьезное повреждение транспортного средства:
Уберите транспортные средства с проезжей части.
Обмен информацией о страховании, информации о водителе и транспортном средстве, а также номера телефонов страховщиков.
Отметьте незначительные повреждения и запишите, что произошло.
Вы можете связаться с полицией, чтобы ответить.
Для других аварий:
Обратитесь в службу 911, чтобы связаться с полицией и, при необходимости, пожарной и скорую помощь.
Полиции потребуются ваши водительские права, страховка и информация о регистрации транспортного средства.
Полиция возьмет показания свидетелей для отчета о катастрофе.
Вы можете позвонить в буксирную компанию, или полиция свяжется с ней, чтобы перевезти ваш автомобиль.
Если ваш автомобиль становится инвалидом :
Позвоните в полицию.
Знайте свое местоположение (маршрут, отметка мили, перекресток).
Включите четырехстороннюю мигалку или завяжите флажок, чтобы показать, что вам нужна помощь.
Предоставьте информацию о предпочитаемой вами буксирной компании.
Держите контактную информацию для экстренной помощи t внутри вашего автомобиля, чтобы полиция / EMS могла связаться с семьей в случае необходимости.
Транспортные услуги — город и округ Денвер
Транспортное подразделение DOTI разрабатывает, анализирует, оценивает, внедряет и поддерживает разработку улучшений транспортной системы. Подразделение также предоставляет услуги по проверке частных и государственных проектов для определения их соответствия стандартам транспортной системы и общегородским документам планирования, а также для определения потенциального воздействия и мер по смягчению последствий для сообщества, микрорайонов и системы в целом.
Транспортная инженерия занимается планированием, геометрическим проектированием и управлением транспортными средствами на полосе отчуждения, включая дороги, тротуары, перекрестки, велосипедные площадки и другие ключевые элементы нашей мультимодальной инфраструктуры.
Это сделано с учетом более широкой сети, смежных видов землепользования и взаимосвязи между различными видами транспорта для обеспечения безопасного, эффективного и удобного передвижения людей и товаров.
Транспортная инженерия применяет инженерные принципы, которые помогают решать транспортные проблемы с учетом психологии и привычек пользователей транспортной системы.
Многие люди спрашивают, почему Департамент транспорта и инфраструктуры (DOTI) не может просто установить светофор, или увеличить / уменьшить ограничение скорости, или установить больше знаков? Причина этого в том, что DOTI твердо верит в сбор данных и полный анализ потенциальной проблемы транспортировки, прежде чем определять соответствующий метод решения любых проблем. Иногда знак или сигнал — подходящее решение. Однако часто наши данные и технический анализ могут определить, что никаких действий не требуется или что действие, отличное от первоначально предложенного, является наилучшим путем.
Целью DOTI является обеспечение принятия надлежащих и эффективных мер для решения транспортных проблем, с которыми сталкивается наш город, в соответствии с рекомендациями FHWA, CDOT, собственной политикой и рекомендациями DOTI, а также передовым опытом со всей страны.
Источник: адаптировано из https://www.azdot.gov/business/engineering-and-construction/traffic/faq)
Устройства управления движением — это знаков, сигналов, разметки и устройств , размещаемых на улице или шоссе или рядом с ними государственным органом, уполномоченным регулировать, предупреждать или направлять движение.
Примеры
Светофоры
Знаки остановки
Разметка тротуаров и знаки на переходах
DOTI следует руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением , которое является публикацией Федерального управления шоссейных дорог, в которой изложены основные принципы, регулирующие проектирование и использование устройств управления дорожным движением. Пособие было подготовлено национальным комитетом, в который входили представители штата, округа и муниципалитета.Стандарты, изложенные в этом руководстве, за некоторыми исключениями, применяются ко всем улицам и автомагистралям независимо от юрисдикции государственного органа.
Единообразие и последовательность в транспортном инжиниринге имеют решающее значение для работы и услуг, предоставляемых DOTI. Единообразие транспортной техники упрощает задачи водителей за счет мгновенного распознавания и понимания. Единообразие помогает полиции, судам и участникам дорожного движения, давая всем одинаковое толкование.
Источник: По материалам https: // www.azdot.gov/business/engineering-and-construction/traffic/faq
Основная цель ограничений скорости — повысить безопасность за счет снижения рисков, связанных с выбором скорости водителем. Цель состоит в том, чтобы уменьшить разницу в скоростях и снизить вероятность конфликтов транспортных средств. Установленные ограничения скорости также служат основой для правоприменения и санкций для тех, кто едет со слишком высокой скоростью для данных условий и подвергает опасности других.
Снижение ограничения скорости не приводит к автоматическому снижению скорости движения транспорта и не вызывает автоматического увеличения скорости движения. Исследования скорости до и после показывают, что после изменения ограничений скорости существенных изменений скорости транспортного средства не происходит. Исследования дорожного движения показали, что большинство людей будут ездить по проезжей части, поскольку они воспринимают условия и будут игнорировать ограничение скорости, которое нереально слишком низкое или слишком высокое. Реалистичное ограничение скорости добровольно соблюдается разумным большинством, и более строгие меры могут применяться к неразумным немногим, которые едут слишком быстро или слишком медленно.
DOTI также признает, что управление скоростью является важным компонентом Vision Zero, поскольку это один из самых важных факторов, влияющих на серьезность и частоту ДТП.В результате DOTI ориентирован на обеспечение того, чтобы вышеуказанная логика управления трафиком применялась в контекстно-зависимом, системном подходе. В рамках программы Vision Zero в Денвере DOTI в партнерстве с DPD и CDOT работает над созданием программы управления скоростью, которая разработает четкий и последовательный подход к сбору данных о скорости, проектированию улиц, а также автоматизированному и ручному контролю скорости. Узнайте больше на: https://www.denvergov.org/content/denvergov/en/vision-zero/reduce-speed.html.
Источник: адаптировано из брошюры CDOT Speed Limit
Основная цель успокоения дорожного движения — снизить скорость движения транспортных средств, чтобы помочь создать «своего рода равновесие между всеми видами использования улицы, чтобы ни один режим не мог доминировать за счет другого.(Курс FHWA) Есть три основных инструмента, которые можно использовать для решения проблемы уменьшения дорожного движения и повышения мультимодальной безопасности. В их числе:
Инженерное дело: Внедрение инженерных усовершенствований на полосе отвода, таких как выемки на свет, развязки и соблюдение диеты на дорогах, является одним из трех инструментов, которые могут помочь в успокоении дорожного движения, особенно на соседних улицах.
Правоприменение : Департамент полиции Денвера играет важную роль в обеспечении соблюдения правил дорожного движения, включая ограничения скорости и соблюдение светофоров и знаков. Чтобы запросить дополнительные меры, вы можете связаться с 3-1-1 или отделением полиции Денвера по телефону 720-865-6905.
Образование : Мы все играем важную роль в повышении безопасности дорожного движения в Денвере. DOTI настоятельно рекомендует районным организациям и другим группам регулярно обсуждать вопросы безопасности дорожного движения и проводить мозговой штурм по новым и творческим способам, которые помогут укрепить чувство безопасности в каждом районе. Многие представители советов предоставляют заинтересованным сторонам знаки, призывающие автомобилистов снизить скорость.Свяжитесь с представителем вашего совета, чтобы узнать больше.
Другие городские программы , направленные на повышение безопасности мультимодальных перевозок и интеграцию снижения уровня дорожного движения:
НАЗНАЧЕНИЕ : Правильно спроектированный светофор в правильном месте может уменьшить количество аварий и улучшить поток транспорта. Они используются Министерством транспорта и инфраструктуры (DOTI), когда большое количество пользователей движется в разных направлениях через перекресток. При установке в условиях, которые оправдывают их использование, светофоры являются ценными устройствами для повышения безопасности и эффективности для всех видов транспорта и пользователей перекрестка.
Однако светофоры следует использовать только в тех случаях, когда меньшие формы контроля оказались неэффективными. Это связано с тем, что сигналы потенциально могут вызывать больше аварий, связанных с задним ходом, вызывать чрезмерные задержки, неподчинение сигналам и отклонение трафика на неадекватные альтернативные маршруты. Светофоры также намного дороже в разработке и установке, чем другие меры контроля перекрестков.
КОГДА ЭТО УСТАНАВЛИВАЕТ DOTI ?: Новые светофоры устанавливаются во время проектов по благоустройству улиц и когда инженерный анализ подтверждает необходимость нового сигнала.Критерии, на которые обращаются инженеры DOTI при определении того, является ли сигнал светофора оправданным, включают:
Приводят ли объемы движения на пересекающихся улицах к небезопасному поведению водителя и / или создают значительные заторы
Количество пешеходных и велосипедных переходов на перекрестке
Взаимосвязь пересечения с остальной частью коридора и поможет ли сигнал облегчить движение транспорта
История сбоев / схема сбоев на этом перекрестке, для адресации которой может быть использован сигнал
ЗАПРОСЫ УСЛУГ СИГНАЛА: Вы можете запросить услуги светофора, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www. denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса светофора, включая конкретный угол, если это применимо (например, северо-восточный угол), и опишите конкретную проблему (например, все светофоры, красный цвет, пешеходный сигнал, нужен сигнал и т. Д.). Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела. Вы можете позвонить по номеру 311 после того, как пройдет ожидаемое время, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311.Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.
ВРЕМЯ ОТВЕТА
Свет не горит / неисправен / сломан: 2 часа
Анализ *: 4-12 недель
Изменение времени сигнала: 6-8 недель
Новый сигнал: 2+ года (при наличии гарантии) **
* Анализ может зависеть от времени года, наличия данных подсчета и емкости.
** Реализация зависит от финансирования и программирования
НАЗНАЧЕНИЕ: Знаки остановки уведомляют водителей о том, что они должны полностью остановиться и продолжить движение, когда это необходимо. Основная цель — назначить полосу отчуждения на перекрестке, а не контролировать превышение скорости. При правильном и выборочном использовании знаки остановки могут повысить безопасность дорожного движения.
Однако неправильное использование и чрезмерное использование конечных остановок может негативно повлиять на окрестности, усугубляя агрессивное и безрассудное вождение.Водители могут расстраиваться из-за того, что им приходится слишком часто останавливаться, что приводит к тому, что водители используют знаки остановки и / или чрезмерно ускоряются между знаками, чтобы компенсировать потерянное время.
КОГДА DOTI УСТАНАВЛИВАЕТ ЭТО? DOTI разработало руководство по установке знаков остановки и полного контроля остановок, чтобы гарантировать, что средства управления движением необходимы и подходят для каждого перекрестка. Критерии, которые инженеры используют для определения необходимости использования знака «стоп» или полной остановки, включают:
Светофор на перекрестке
не дается
Аналогичная интенсивность движения на пересекающихся улицах
Объемы движения соответствуют минимальным требованиям по объему транспортных средств
Количество пешеходов и велосипедистов, пересекающих перекресток
Непосредственная близость к школам и / или паркам
История сбоев / образец, который может помочь смягчить полная остановка
Связь с другими устройствами управления движением (сигналы и знаки остановки) на территории
СИГНАЛЬНЫЕ ЗАПРОСЫ В ОБСЛУЖИВАНИЕ: Вы можете запросить анализ знака «стоп» / полной остановки, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www.denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса о перекрестке и причину запроса. Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела. Вы можете позвонить по номеру 311 после того, как пройдет ожидаемое время, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311. Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.
ВРЕМЯ ОТВЕТА:
Уход / удаление граффити: 2 часа
Анализ для новой полной остановки: 4-12 недель *
Установка нового стоп-сигнала: 6-16 недель
* Анализ может зависеть от времени года, наличия данных подсчета и рабочих нагрузок.
ЦЕЛЬ: Транспортный кодекс штата Колорадо гласит, что пешеходный переход существует на всех перекрестках, если пешеходный переход не запрещен знаками.Некоторые из них отмечены нарисованными линиями, а многие нет. Окрашенные пешеходные переходы с параллельными белыми линиями предназначены для поощрения пешеходов к использованию определенных переходов, а также для предупреждения водителей и других пользователей о вероятности перехода. На некоторых пешеходных переходах также есть указатели, сигналы, приподнятые срединные линии и / или бульбочки для повышения безопасности на переходе.
КОГДА DOTI УСТАНАВЛИВАЕТ ЭТО? Департамент транспорта и инфраструктуры (DOTI) разработал инструкции о том, когда и где пешеходные переходы подходят для установки.Критерии, которые инженеры используют для определения пригодности пешеходного перехода, включают:
Какой контроль движения существует на перекрестке (знак остановки или светофор)
В день в среднем 20 пешеходных переходов в час
Близость к уязвимым местам назначения пользователей (школы, парки, больницы)
История ДТП с участием пешехода на перекрестке
Расстояние до ближайшего усиленного перехода (должно быть> 330)
Существуют съезды на переходе
Пожалуйста, обратитесь к Руководству DOTI по неконтролируемым пешеходным переходам (PDF) для получения дополнительной информации о разметке пешеходных переходов и других рекомендаций и указаний по переходам.
ЗАПРОСЫ ПЕРЕХОДА: Вы можете запросить анализ пешеходного перехода, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www.denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса о перекрестке и причину запроса. Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела. Вы можете позвонить по номеру 311 после того, как пройдет ожидаемое время, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311.Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.
ВРЕМЯ ОТВЕТА:
Техническое обслуживание: 2-4 недели
Анализ на наличие новых знаков и / или маркировок: 4-12 недель *
Установка новых знаков и / или разметки: 6-16 недель
* Анализ может зависеть от времени года, наличия данных подсчета и рабочих нагрузок.
НАЗНАЧЕНИЕ: Прямоугольные быстрые проблесковые маячки (RRFB) и активированный пешеходный маяк высокой интенсивности (HAWK) — это два типа сигналов пешеходного перехода, которые Министерство транспорта и инфраструктуры (DOTI) использует для облегчения пешеходных переходов.Обычно они размещаются в местах, где большое количество пешеходов или уязвимых пешеходов переходят улицу (в середине квартала или на перекрестке).
КОГДА DOTI УСТАНАВЛИВАЕТ ЭТО? DOTI проверяет следующие критерии, чтобы определить, подходит ли сигнал пешеходного перехода на конкретном пешеходном переходе. Конкретные критерии, которые исследует DOTI, включают:
Полный сигнал не требуется или не гарантируется
Скорость> 30 миль / ч
В часы пик, 20 и более пешеходных переходов в час
История ДТП с участием пешехода на перекрестке
Расстояние до ближайшего улучшенного перехода (должно быть> 300 футов)
RRFB: не более 2 полос движения в каждом направлении (желательно по 1 полосе в каждом направлении)
Пожалуйста, обратитесь к Руководству DOTI по неконтролируемым пешеходным переходам (PDF) для получения дополнительной информации о том, где применяются RRFB.
ЗАПРОСЫ ПЕРЕХОДНОГО СИГНАЛА: Вы можете запросить анализ пешеходного сигнала, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www.denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса о перекрестке и причину запроса. Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела. Вы можете позвонить по номеру 311 после того, как пройдет ожидаемое время, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311.Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.
ВРЕМЯ ОТВЕТА:
Техническое обслуживание существующих РДКР: 2 часа
Анализ для нового запроса RRFB: 4-8 недель *
Новый RRFB: от 6 месяцев до 2+ лет (если соответствует критериям) **
* Анализ может зависеть от времени года, наличия данных подсчета и рабочих нагрузок.
** Реализация зависит от финансирования и программирования.
НАЗНАЧЕНИЕ : Маркировка на тротуаре включает стрелки поворота и длинные белые или желтые линии, разделяющие полосу движения.
КОГДА DOTI УСТАНАВЛИВАЕТ ЭТО? Запросы на разметку дорожного покрытия направляются соответствующему персоналу Департамента транспорта и инфраструктуры (DOTI) в зависимости от того, касается ли запрос обслуживания существующей разметки или новой разметки. Новая разметка может потребовать инженерного анализа, чтобы определить, какая разметка покрытия, если таковая имеется, является наиболее подходящей.В зависимости от запрашиваемой разметки дорожного покрытия будут оцениваться различные критерии.
ЗАПРОС НА МАРКИРОВКУ ДВУХСТОРОННЕЙ ДВИЖЕНИЯ: Вы можете запросить новую разметку дорожного покрытия или ремонт, позвонив по номеру 311 или отправив запрос на сайте www.denvergov.org/pocketgov. Укажите конкретное место запроса и подробное объяснение того, почему вы отправляете запрос. Дело будет создано в системе отслеживания, и вы получите номер дела по этой проблеме. Чтобы отслеживать статус вашего запроса, сохраните номер вашего дела.Вы можете позвонить по номеру 311 после того, как пройдет ожидаемое время, чтобы проверить статус вашего запроса, сообщив номер вашего дела агенту 311. Если вы хотите получать по электронной почте обновления по вашему делу, укажите свой адрес электронной почты при отправке запроса.
ВРЕМЯ ОТВЕТА:
Сохранение существующей разметки: 2-4 недели
Анализ для запроса новой разметки покрытия: 4-6 недель
Реализация (при необходимости): 6-8 недель
НАЗНАЧЕНИЕ : Неровности дороги / неровности — это неровности на проезжей части, которые автомобили должны пересекать на более низких скоростях.
DOTI изучает возможность использования лежачих полицейских.
Департамент в настоящее время изучает возможность внедрения элементов отклонения вертикальной скорости, включая лежачие полицейские, шиканы и таблицы скорости, в новые полные правила проектирования улиц, которые в настоящее время находятся в стадии проекта. Как и в случае с любой новой инфраструктурой, вводимой в Денвер, будет проводиться планирование, проектирование и анализ, чтобы гарантировать, что ее использование будет эффективным и даст желаемый результат.
Уличное освещение
Уличные фонари или фонари вдоль проезжей части предназначены для повышения безопасности и улучшения видимости.В зависимости от местоположения уличный фонарь может устанавливаться и обслуживаться DOTI, CDOT, RTD, Xcel Energy или владельцами частной собственности. Чтобы сообщить о проблеме с уличным фонарем, свяжитесь с 3-1-1.
Подписать запросы
Знак парковки для инвалидов: Жители Денвера могут запросить знаки парковки для инвалидов на улице, прилегающей к их собственности. Запросы должны быть одобрены Комиссией по делам людей с ограниченными возможностями.
См. Требования к заявлению в Денверском офисе по правам инвалидов или позвоните в офис по телефону 720-913-8480 Voice или 720-913-8492 TTY.
Знак «Дети играют»: Город Денвер не будет устанавливать детей, играющих в знаки, в общественных местах, так как закон Колорадо и федеральные стандарты не признают использование или эффективность этих знаков. Специальные предупреждения для школ, детских площадок, парков и других мест отдыха доступны для использования там, где это четко обосновано.
Хотя некоторые другие штаты могут размещать такие знаки в определенных областях, не было представлено никаких фактических свидетельств, подтверждающих их успех в снижении количества дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, рабочей скорости или юридической ответственности.
Памятный знак: В городе устанавливаются только памятные знаки в случае дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Запросы должны быть одобрены окружной прокуратурой Денвера. Свяжитесь с D.A. Офис 720-913-9000.
Зоны безопасности
Зоны безопасности обозначаются как таковые с помощью дорожных знаков, устройств управления движением или того и другого, чтобы указать начало и конец зоны. Дорожные штрафы в зонах безопасности удваиваются.
Школьные зоны: В Денвере более 180 школьных зон, чтобы обеспечить детям школьного возраста безопасную среду для ходьбы и / или езды на велосипеде в школу по соседству и обратно.DOTI разместил предупреждающие знаки, нормативные знаки и в некоторых случаях проблесковые маячки, чтобы предупреждать водителей о наличии школьных зон в соответствии с местными и национальными правилами. В зонах, расположенных рядом с улицами с большими магистралями, используются проблесковые маячки для предупреждения водителей о снижении скорости.
Безопасные маршруты Денвера в школу (SRTS)
Зоны безопасности вне школы : В районах с большим пешеходным движением были созданы дополнительные специальные зоны безопасности для повышения осведомленности водителей.В настоящее время рядом с парками Денвера есть несколько зон безопасности, включая парк Истмур, парк Харви, парк Платт, парк озера Слоун и парк Вашингтон.
Собрание законов штата Мичиган § 257.675 (2020)
257.675 Остановка, остановка или парковка транспортного средства; требования; приметы; приказы управления движением как правила; слух; использование инвалидом таблички на лобовом стекле; требуется вежливость; наклейка на бесплатную парковку; отображать; конфискация; ложное заявление, обман или мошенничество как проступок; штраф; нарушение как гражданское правонарушение; аннулирование, отзыв или приостановка; номер водителя, шофера или государственного удостоверения личности; подпись врача, фельдшера, дипломированной практикующей медсестры или физиотерапевта; возмещение третьим лицам или компенсация работнику; определение «инвалид».
п. 675.
(1) Если иное не предусмотрено в этом разделе и данной главе, транспортное средство, остановившееся или припаркованное на шоссе или улице, должно быть остановлено или припарковано так, чтобы колеса транспортного средства были параллельны проезжей части и в пределах 12 дюймов от любого бордюра. справа от автомобиля.
(2) Местные органы власти могут постановлением разрешить парковку транспортного средства на проезжей части с односторонним движением, при этом левые колеса транспортного средства примыкают к любому бордюру, имеющемуся слева от транспортного средства, и в пределах 12 дюймов от него.
(3) Местные органы власти могут постановлением разрешить угловую парковку на проезжей части, за исключением того, что угловая парковка не разрешена на государственной магистрали, если это не разрешено государственным транспортным департаментом.
(4) Государственная транспортная комиссия в отношении государственных магистралей и коллегия уездных дорожных комиссаров в отношении уездных дорог, действуя совместно с директором департамента государственной полиции, могут размещать знаки, запрещающие или ограничивающие остановку, стояние или стоянка транспортных средств на шоссе, где, по мнению официальных лиц, как определено инженерными изысканиями, остановка, остановка или стоянка опасны для тех, кто использует шоссе, или где остановка, остановка или стоянка транспортных средств могут неоправданно мешают свободному движению транспорта по шоссе или улице.Знаки должны быть официальными знаками, и человек не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство в нарушение ограничений, указанных на знаках. Знаки должны быть установлены только после того, как клерку округа будет передан надлежащий приказ о дорожном движении. После подачи заявления в государственную транспортную комиссию от местного самоуправляющегося города, на который распространяется приказ, городу должна быть предоставлена возможность для слушания в государственной транспортной комиссии в соответствии с законом об административных процедурах 1969, 1969 PA 306, MCL 24.201–24.328, за исключением случаев, когда постановление города самоуправления запрещает или ограничивает стоянку транспортных средств на автомагистралях штата; когда город самоуправления законно санкционированным официальным действием просит государственный транспортный департамент запретить или ограничить парковку на государственной магистрали; или когда самоуправляемый город заключает договор строительства с государственным транспортным управлением, предусматривающий запрет или ограничение парковки на государственной магистрали во время или после периода строительства.Приказы управления дорожным движением, если они влияют на парковку на магистральной автомагистрали штата в пределах корпоративных границ местного самоуправляющегося города, считаются «правилами» в значении Закона об административных процедурах 1969 г., 1969 г. PA 306, MCL 24.201–24.328 , и после подачи заявления о слушании дела в административном городе самоуправление разбирательство в государственной транспортной комиссии должно рассматриваться как «оспариваемое дело» в значении этого акта.
(5) Инвалид может ходатайствовать по форме, установленной государственным секретарем, на получение непередаваемой временной или постоянной таблички на лобовое стекло с серийным номером для личного пользования инвалидом.Лицо, которое возражает против прохождения медицинского освидетельствования по религиозным убеждениям, может лично подать заявление в филиал государственного секретаря для получения непередаваемой временной или постоянной таблички с серийным номером для личного пользования инвалидом. Если представляется очевидным, что у человека есть квалифицируемая инвалидность, ему не требуется представлять медицинское заключение, подтверждающее инвалидность. При подаче заявки и выдаче непередаваемой временной или постоянной таблички с серийным номером и ее выдачи соблюдаются все следующие требования:
(a) Государственный секретарь может выдать инвалиду с временной нетрудоспособностью действительную временную табличку на лобовом стекле. на срок не более 6 месяцев.
(b) Государственный секретарь может выдать инвалиду с постоянной инвалидностью оригинальную или обновленную табличку с постоянным ветровым стеклом, действительную в течение не более 4 лет.
(c) Срок действия оригинальной или постоянной таблички на лобовом стекле истекает в день пятилетия инвалида после даты выдачи.
(d) Срок действия таблички с постоянным обновлением ветрового стекла истекает в четвертый день рождения инвалида после даты обновления.
(e) Если иное не предусмотрено в этом подразделе, не более чем за 45 дней до истечения срока действия его или ее сертификата или плаката лицо, имеющее постоянную табличку на лобовом стекле, может подать заявку на получение новой или возобновляемой таблички, как это предусмотрено в этом разделе. .Однако, если человек будет за пределами штата в течение 45 дней, непосредственно предшествующих истечению срока действия плаката, или по другой уважительной причине не может подать заявку на плакат в течение 45-дневного периода, это лицо может подать заявление на получение нового или обновленного плаката не более чем за 6 месяцев до истечения срока действия табло. Табло, выпущенное или обновленное в соответствии с этим подразделом, истекает, как указано в этом подразделе.
(f) По заявлению в порядке, установленном Государственным секретарем, для замены утерянной, украденной или уничтоженной таблички, описанной в этом разделе, инвалиду или организации, предоставляющей специализированные услуги инвалидам, может быть выдан плакат, который по сути дублирует оригинал сертификата или плаката за плату в размере 10 долларов США.00.
(g) Табло, описанное в этом разделе, может использоваться лицом, не являющимся инвалидом, с единственной целью перевозки инвалида. Организация, оказывающая специализированные услуги инвалидам, может подать заявку и получить постоянную табличку на лобовом стекле, которая будет использоваться на любом автомобиле, фактически перевозящем инвалида. Если организация прекращает перевозку инвалидов, табличка должна быть возвращена государственному секретарю для аннулирования и уничтожения.
(h) Государственный секретарь не должен выдавать постоянный плакат физическому лицу в соответствии с данным разделом, если это лицо не предоставило доказательство проживания в штате Мичиган.
(6) Инвалид с удостоверением личности, табличкой на лобовом стекле, специальными регистрационными знаками, выданными в соответствии с разделом 803d, специальными номерными знаками, выданными в соответствии с разделом 803f, с прикрепленными вкладками для лиц с ограниченными возможностями, удостоверением личности или табличкой на лобовом стекле из другого государства или специальные регистрационные номера из другого государства, выданные для лиц с ограниченными возможностями, имеет право на вежливость при парковке транспортного средства.Вежливость освобождает инвалида или лица, перевозящего инвалида, от ответственности за нарушение правил парковки, кроме нарушения настоящего закона. Местный орган власти может своим постановлением запретить парковку на улице или шоссе, чтобы создать пожарную полосу или обеспечить размещение интенсивного транспорта в утренние и дневные часы пик, и привилегии, предоставляемые ветеранам и инвалидам в соответствии с этим подразделом, не отменяют это постановление.
(7) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (20), заявка на первоначальную наклейку для бесплатной парковки должна содержать свидетельство врача, помощника врача, сертифицированной практикующей медсестры или физиотерапевта, имеющего лицензию на практику в этом штате, подтверждающее характер и предполагаемая продолжительность состояния инвалидности заявителя и проверка того, имеет ли заявитель право на получение стикера бесплатной парковки. Лицо, которое возражает против прохождения медицинского освидетельствования по религиозным убеждениям, может лично подать заявление в филиал государственного секретаря для получения первоначальной наклейки на бесплатную парковку.Если кажется очевидным, что человек не может выполнить одно или несколько действий, перечисленных в подразделах (a) — (d), ему не требуется предъявлять свидетельство врача, помощника врача, сертифицированной практикующей медсестры, или физиотерапевт, подтверждающий характер и предполагаемую продолжительность инвалидности заявителя, или подтверждающий, что заявитель имеет право на получение стикера бесплатной парковки. Претендент имеет право на получение стикера бесплатной парковки, если он является лицензированным водителем и врач, помощник врача, сертифицированная практикующая медсестра или физиотерапевт удостоверяет его, или, если физическое лицо не требует свидетельства врача, помощника врача, сертифицированной практикующей медсестрой или физиотерапевтом, очевидно, что заявитель не может выполнять одно или несколько из следующих действий:
(a) Управлять, манипулировать или вставлять монеты, или получать билеты или жетоны в паркоматы или билеты машины на стоянках или в парковочных сооружениях из-за отсутствия точного управления моторикой обеими руками.
(b) Достигнуть высоты 42 дюймов от земли над головой из-за недостатка силы или подвижности пальцев, кистей или верхних конечностей.
(c) Подойти к парковочному счетчику из-за использования им инвалидной коляски или другого устройства.
(d) Ходите на расстояние более 20 футов из-за ортопедического, неврологического, сердечно-сосудистого или легочного заболевания, при котором степень истощения настолько серьезна, что почти полностью затрудняется способность ходить.
(8) Чтобы иметь право на бесплатную парковку в помещении с ограничением по счетчикам или на общественной парковке, на транспортном средстве должно быть правильно отображено одно из следующего: этот акт.
(b) Действующая табличка на лобовом стекле, выданная другим государством.
(c) Удостоверение личности, выданное другим государством.
(d) Номерной знак для лиц с ограниченными возможностями, выданный другим государством.
(e) Специальный номерной знак с прикрепленным ярлычком для лиц с ограниченными возможностями, выданный другим государством.
(9) Транспортное средство, которое не отображает должным образом 1 из элементов, перечисленных в подразделе (8), не имеет права на бесплатную парковку на парковочном месте со счетчиками или на общественной парковке или строении, а также инвалиду или оператору транспортного средства оплачивает все сборы за парковку и может нести ответственность за гражданское правонарушение.
(10) Слепота, не сопровождающаяся недееспособностью, описанной в подразделе (7), не дает человеку права на бесплатную парковочную наклейку.
(11) Государственный секретарь должен прикрепить наклейку бесплатной парковки контрастного цвета к табличке на лобовом стекле лица, имеющего инвалидность, описанную в подразделе (7).
(12) Табличка на лобовом стекле, выпущенная в соответствии с настоящим разделом, должна отображаться на внутреннем зеркале заднего вида транспортного средства или, если нет внутреннего зеркала заднего вида, в нижнем левом углу приборной панели, когда транспортное средство припарковано или припарковано. или под руководством инвалида согласно этому разделу.
(13) При осуждении за правонарушение, связанное с нарушением особых привилегий, предоставленных владельцу таблички на лобовом стекле или наклейки на бесплатную парковку, магистрат или судья, рассматривающий дело, в рамках любого наложенного штрафа может конфисковать лобовое стекло. плакат или наклейку с бесплатной парковкой и верните конфискованный предмет или предметы государственному секретарю вместе с заверенной копией вынесенного приговора. После получения таблички на лобовое стекло или наклейки о бесплатной парковке от судьи или магистрата государственный секретарь должен аннулировать и уничтожить табличку или наклейку, а инвалид, которому она была выдана, не получит другую табличку или наклейку, пока он или она не представит заполненное заявление и текущее медицинское заключение, подтверждающее его или ее состояние.Сотрудник правоохранительных органов, заметивший неправильное использование таблички на лобовом стекле или наклейки для бесплатной парковки, может немедленно изъять табличку или наклейку и отправить их вместе с копией своего отчета государственному секретарю.
(14) Лицо, которое умышленно делает ложное заявление о существенном факте или совершает или пытается совершить обман или мошенничество в медицинском заключении, подтверждающем инвалидность, поданное в поддержку заявления на табличку на лобовом стекле, наклейку для бесплатной парковки, специальный номерной знак или ярлык для лиц с ограниченными возможностями в соответствии с этим разделом, разделом 803d или разделом 803f виновен в правонарушении, наказуемом штрафом в размере не более 500 долларов США.00 или тюремное заключение на срок не более 30 суток, или и то, и другое.
(15) Лицо, которое совершает или пытается совершить обман или мошенничество одним или несколькими из следующих методов, виновно в правонарушении, наказуемом штрафом в размере не более 500 долларов США или тюремным заключением на срок не более 30 дней, или и тем, и другим. :
(a) Использование плаката на лобовом стекле или стикера бесплатной парковки, выданного в соответствии с данным разделом или другим штатом, для транспортировки инвалида, если это лицо не обеспечивает транспортировку инвалида.
(b) Изменение, модификация или продажа таблички на лобовом стекле или наклейки на бесплатную парковку, выпущенных в соответствии с этим разделом или другим государством.
(c) Копирование или подделка таблички на лобовом стекле или наклейки для бесплатной парковки, описанных в этом разделе, или продажа скопированной или поддельной таблички или наклейки, описанных в этом разделе. В случае нарушения данного раздела штраф, описанный в этом подразделе, составляет не менее 250 долларов США.
(d) Использование копии или подделки таблички на лобовом стекле или наклейки бесплатной парковки, описанной в этом разделе.
(e) Создание ложного заявления о существенном факте для получения или оказания помощи человеку в получении плаката или наклейки, описанных в этом разделе, специальной регистрационной таблички в соответствии с разделом 803d или вкладки для лиц с ограниченными возможностями в соответствии с разделом 803f.
(f) Умышленное использование или демонстрация плаката или наклейки, описанных в этом разделе, которые были отменены государственным секретарем.
(16) Если иное не предусмотрено в этом разделе, лицо, нарушившее этот раздел, несет ответственность за гражданское правонарушение.
(17) Государственный секретарь может отменить, отозвать или приостановить действие таблички на лобовом стекле или наклейки с бесплатной парковкой при любых из следующих обстоятельств:
(a) Государственный секретарь определяет, что плакат на лобовом стекле или наклейка с бесплатной парковкой были изготовлены обманным путем. или выдано ошибочно.
(b) Государственный секретарь определяет, что какое-либо лицо сделало или использует незаконно свою табличку на лобовом стекле или наклейку с бесплатной парковкой.
(c) Государственный секретарь определяет, что чек или тратта, использованные для оплаты требуемого сбора, не оплачиваются при его первом предъявлении и не оплачиваются по разумному уведомлению или требованию, или что требуемый сбор оплачивается недействительной кредитной картой.
(d) Государственный секретарь определяет, что лицо больше не имеет права получать или использовать табличку на лобовом стекле или наклейку для бесплатной парковки.
(e) Государственный секретарь определяет, что владелец совершил преступление в соответствии с этим актом, связанное с табличкой на лобовом стекле или наклейкой с бесплатной парковкой.
(f) Лицо нарушило этот закон, и государственный секретарь уполномочен в соответствии с этим законом отменить, отозвать или приостановить действие таблички на лобовом стекле или наклейки бесплатной парковки за это нарушение.
(g) Государственный секретарь получает уведомление от другого государства или иностранного государства о том, что табличка на лобовое стекло или наклейка на бесплатную парковку, выданные государственным секретарем, были сданы владельцем или изъяты в соответствии с законами этого другого штата или иностранного государства. страна, или использовалась ненадлежащим образом или отображалась с нарушением законов этого другого государства или иностранного государства.
(18) Перед отменой, аннулированием или приостановлением действия согласно подразделу (17) лицо, затронутое этим действием, должно быть уведомлено и получит возможность быть услышанным.
(19) Табличка на лобовом стекле, выдаваемая инвалиду, должна содержать первые и последние 3 цифры номера водителя или водительского удостоверения инвалида или номера официального государственного личного удостоверения личности.
(20) Только для целей данного раздела государственный секретарь может принять заявление на получение плаката на лобовом стекле, специального регистрационного знака или стикера бесплатной парковки от инвалида, подписанного врачом, помощником врача, сертифицированной практикующей медсестрой. или физиотерапевт, имеющий лицензию или сертификат для ведения практики в другом штате, если к заявлению прилагается копия действующей медицинской лицензии или сертификата этого врача, помощника врача, сертифицированной практикующей медсестры или физиотерапевта, выданного этим государством.
(21) Этот раздел не требует новой или дополнительной компенсации третьей стороной или компенсационных выплат работнику за оказанные услуги.
(22) В данном разделе «инвалид» означает лицо, определенное врачом, фельдшером, физиотерапевтом или оптометристом, как это конкретно указано в этом разделе, имеющее лицензию на практику в этом штате и имеющее 1 или несколько из следующих физических характеристик:
(a) Слепота, определенная окулистом, терапевтом или фельдшером.
(b) Неспособность пройти более 200 футов без остановки и отдыха.
(c) Невозможность выполнить оба следующих действия:
(i) Использовать одну или обе ноги или ступни.
(ii) Ходить без использования инвалидной коляски, ходунков, костылей, фиксаторов, протезов или других приспособлений или без посторонней помощи.
(d) Заболевание легких, при котором объем форсированного выдоха человека за 1 секунду, измеренный спирометрией, составляет менее 1 литра, или при котором артериальное давление кислорода у человека составляет менее 60 мм / рт.ст. воздуха в помещении в состоянии покоя. .
(e) Сердечно-сосудистое заболевание, которое заставляет человека измерять от 3 до 4 по шкале классификации сердца Нью-Йорка или которое делает человека неспособным соответствовать минимальным стандартам здоровья сердечно-сосудистой системы, установленным Американской кардиологической ассоциацией и одобренным. Департаментом общественного здравоохранения.
(f) Артритное, неврологическое или ортопедическое заболевание, которое серьезно ограничивает способность человека ходить.
(g) Постоянная зависимость от источника кислорода, отличного от обычного воздуха.
История: 1949, Акт 300, Эфф. 23 сентября 1949 г .; — Am. 1951 г., Закон 47, Imd. Эфф. 14 мая 1951 г .; — Ам. 1952 г., Закон 90, Эфф. 18 сентября 1952 г .; — Am. 1956 г., Закон 71, Эфф. 11 августа 1956 г .; — Am. 1957 г., Закон 28, Эфф. 27 сентября 1957 г .; — Am. 1959 г., Закон 234, Эфф. 19 марта 1960 г .; — Am. 1967 г., Закон 277, Эфф. 2 ноября 1967 г .; — Am. 1974 г., Закон 41, Imd. Эфф. 13 марта 1974 г .; — Am. 1974 г., Закон 138, Imd. Эфф. 5 июня 1974 г .; — Ам. 1977 г., Закон 19, Эфф. 1 октября 1977 г .; — Am. 1978 г., Закон 132, Imd. Эфф. 4 мая 1978 г .; — Ам.1978 г., Закон 510, Эфф. 1 августа 1979 г .; — Am. 1980 г., Закон 518, Эфф. 31 марта 1981 г .; — Am. 1982 г., Закон 283, Imd. Эфф. 7 октября 1982 г .; — Am. 1986, Закон 222, Эфф. 1 октября 1986 г .; — Am. 1987 г., Закон 257, Эфф. 1 апреля 1988 г .; — Am. 1988 г., Закон 150, Эфф. 11 ноября 1988 г .; — Am. 1989 г., Закон 89, Эфф. 19 сентября 1989 г .; — Am. 1990, Закон 272, Imd. Эфф. 3 декабря 1990 г .; — Am. 1994 г., Закон 104, Эфф. 1 октября 1994 г .; — Am. 1994, Закон 432, Imd. Эфф. 6 января 1995 г .; — Am. 1998 г., Закон 68, Imd. Эфф. 4 мая 1998 г .; — Ам. 1999 г., Закон 34, Эфф. 1 октября 1999 г .; — Am.2001, Закон 18, Imd. Эфф. 12 июня 2001 г .; — Ам. 2002, Закон 618, Imd. Эфф. 23 декабря 2002 г .; — Am. 2004 г., Закон 151, Imd. Эфф. 15 июня 2004 г .; — Ам. 2013, Закон 247, Imd. Эфф. 26 декабря 2013 г .; — Am. 2018, Закон 62, Эфф. 12 июня 2018 г .; — Ам. 2018, Закон 179, Эфф. 9 сентября 2018 г.
Правило администратора: R 257.801 et seq. Административного кодекса штата Мичиган.
Требуется парковка для инвалидов с внешней стороны этого дома знак безопасности Техническое обслуживание и безопасность предприятия Бизнес и промышленность
Парковка для инвалидов обязательна за пределами этого дома знак безопасности Техническое обслуживание и безопасность предприятия Бизнес и промышленность
Парковка для людей с ограниченными возможностями требуется снаружи перед знаком безопасности дома.Просверлите и прикрутите до нужного места или используйте двусторонний скотч для крепления на подходящей поверхности. Удалите защитную пленку и нанесите на сухую гладкую поверхность, не содержащую масла. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Пользовательский комплект: ： Нет ， MPN: ： Не применяется ： Тип блока: Блок ， Товар вне страны: ： Нет ： Бренд: ： KPCM Display Ltd ， Страна / регион производства: ： Великобритания ： Единица Количество: ： 1 ， Место установки: ： Стена ： Модифицированный элемент: ： Нет ，
Парковка для людей с ограниченными физическими возможностями требуется снаружи перед этим знаком безопасности

Парковка для людей с ограниченными физическими возможностями требуется вне фасада этого дома знак безопасности
Парковка для инвалидов требуется за пределами передней части этого дома знак безопасности, парковка требуется за пределами передней части этого дома знак безопасности отключен, просверлите и прикрутите в нужное положение или используйте двусторонний скотч, чтобы закрепить на подходящей поверхности, удалите защитную пленку и нанесите на сухую гладкую поверхность Поверхность без масла, отличное качество по низким ценам на все заказы бесплатная доставка Официальный интернет-магазин Покупки по непревзойденной цене Сравнение быстрых, безопасных и надежных покупок.Этот знак безопасности дома. Парковка для инвалидов обязательна за пределами theprofgroup.com.

Нажмите, чтобы позвонить
Парковка для людей с ограниченными возможностями обязательна за пределами фасада этого дома знак безопасности
Трехконтактный штекерный кабель Bard Harrison Woodhead 103002A01F060 Новый, Latch Gard LG100Z Защитная пластина дверной защелки 3 x 11 дюймов для распашных дверей. 3 Axis CNC 3018 Mini Router PVC PCB Wood Cutting Filling Machine + Offline Control. Светодиод высокой мощности 500 Вт, холодный белый / теплый белый цвет, 500 Вт, лампа накаливания 70–78 В 6.9А. 50 Stücke 6X6X13MM Druckknopf Mikroschalter Ic Neu pt. Бесконтактный ЖК-дисплей, электрический датчик напряжения переменного / постоянного тока Тестер датчика PenR TC, 10 Пылезащитный колпачок GX16-2 2Pin 10 комплектов резьбовых разъемов Авиационная вилка питания, D&D PowerDrive D410h200 Двухсторонний ремень ГРМ, 54 Etichette di sicurezza di garanzia ologramma 1,0 x 2,5 см ОРИГИНАЛЬНОЕ, 5/16 «8-метровое сальниковое уплотнение кормового вала Уплотнение сальника из ПТФЭ, нейлоновые зажимы, жгут проводов, гибкий трубопровод, жгут проводов A14546 GM НОВИНКА 1 64 UNC 3B STI HELICOIL РЕЗЬБОВЫЙ ЗАГЛУШКА № 1.073 GO NO GO PDS .0832 & .0843, 2020 Симпатичный лазерный настольный календарь Cherry Blossom Calendar Ежедневное расписание Pla TDO, BUSSMANN SUPER-LAG REN 225 FUSE RENEWABLE 250 VOLT.
Парковка для людей с ограниченными возможностями обязательна за пределами фасада этого дома знак безопасности
Купите комплект одежды из 2 предметов для маленьких девочек и мальчиков. Теплая блузка в полоску с принтом слона, свитер, рубашка + брюки, комплект одежды и другие толстовки с капюшоном и активный отдых на. ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ Застежка-молния — высококачественная молния и искусственная кожа для долговечного использования.У нас также есть такие же принты для багажной бирки и держателя для паспорта в нашем магазине.Одна из самых легких пар на ромбе. Потомок 50 лет придворного стиля. Вы можете подумать, что у вас достаточно сильные руки. Знак безопасности для инвалидов-парков перед фасадом этого дома . Повязки на голову Головные уборы со слонами Бандана Повязка на голову Gaiter Head Wrap Mask Neck Открытый шарф: Одежда. Это означает, что вы можете демонстрировать гордость своей команды с нашей лицензированной толстовкой с капюшоном в течение всего дня для любой деятельности или повседневной одежды. Верх из джерси с контрастными рукавами, бесшумные картриджи с керамическими дисковыми клапанами на 1/4 оборота, Gemini Jets Hawaii Boeing KC-R — высококачественный продукт, Знак безопасности для инвалидов с внешней стороны фасада этого дома .2 Vintage Svetlana 5U4G / 5U3C / VT244 Полноволновой выпрямительный ТВ-клапан — трубки BangyBang: промышленные и научные. Кольца потускнеют после использования в течение некоторого времени, идеально подходят для акцента «загородного коттеджа», верните любой продукт в его первоначальном состоянии для полного возврата. Отпечатки и другие предметы этой картины доступны в моей галерее 7-shelley-smith. Парковка для инвалидов обязательна за пределами фасада этого дома знак безопасности . Цвет может немного отличаться, если вы хотите сделать заказ на основе уже имеющихся ремешков.хотя мы проходили их много раз без проблем. Внимательно прочтите размеры и внимательно посмотрите на изображения, прежде чем принять решение, 1965-66 Fairlane / Falcon 289 и 289 Special. Парковка для инвалидов обязательна за пределами фасада этого дома знак безопасности . Mighty Skins производятся на нашем современном предприятии в Уэст-Палм-Бич. Он широко используется в высокотемпературных устройствах из керамики, сравните оба браслета и убедитесь в разнице в качестве. Подходит: поршень Kohler aqua (желтое уплотнение).

Спецификация:

Материал: пластик

Дизайн: Форма листа

Размер: 13. Парковка для инвалидов требуется снаружи Знак безопасности фасада этого дома . Встроенный стереодинамик: для дома и кухни. 100% водонепроницаемость — рыболовный захват Piscifun NEW полностью герметичен.

Требуется парковка для инвалидов за пределами фасада этого дома знак безопасности

Просверлите и прикрутите до нужного места или используйте двусторонний скотч для крепления на подходящую поверхность. Удалите защитную пленку и нанесите на сухую гладкую поверхность, не содержащую масла. Отличное качество по низким ценам для всех заказов Бесплатная доставка Официальный интернет-магазин Покупки по непревзойденной цене Быстро, безопасно & Сравнение безопасных покупок.theprofgroup.com
Парковка для инвалидов требуется снаружи перед этим знаком безопасности theprofgroup.com
дорожных операций | Город Сан-Анджело, Техас
Транспортные операции

Миссия отдела управления дорожным движением — постоянно повышать мобильность путешествующих людей и пешеходов в нашем районе таким образом, чтобы повысить безопасность всех граждан. Компания Traffic Operations обеспечивает это 118 сигнальными перекрестками, 13 880 уличными знаками и 95 милями разметки тротуаров.Его основные функции включают:
Транспортные системы
Улучшения синхронизации и фазирования сигналов
Установка и замена светодиодных ламп на всех сигнальных перекрестках
Установка и замена систем видеодетектирования
Установка, проверка и контроль новых сигналов
Ремонт и обслуживание поврежденных сигналов
Установка, обслуживание и ремонт школьной зоны, наводнения и пешеходных проблесковых маяков
Изучение ордеров на светофор
Исследования скорости движения
Исследования среднего дневного трафика (ADT)
Исследования горки (обратитесь в инженерную службу для получения заявки)
Координация обнаружения и упреждения транспортных средств аварийно-спасательной службы
Транспортные операции
Установка, ремонт и сбор данных ГИС всех знаков
Внутренний дизайн вывески
Устройство и обслуживание дорожной разметки
Знаки Adopt-A-Spot
Устройство и обслуживание пешеходных переходов
Установка горки
Парковка на улице, указатели и разметка
Маркировка бордюра пожарного крана
Проектов
Сигналы Белл-стрит
Планируемая дата завершения — январь 2020 г.
Пересечение улиц Белла и Харриса
Пересечение Белл-стрит и Рио-Кончо-Драйв
Что входит в замену светофора?

Замена светофора — длительный процесс.Несмотря на требования городских властей к закупкам, процесс состоит из нескольких этапов.
Мы стараемся оптимально стандартизировать используемые материалы. Но, к сожалению, в случае светофоров это ограничивается маркой или типом электрического оборудования. Каждый перекресток уникален и требует разных размеров (длина или высота мачты, высота опор, размер и тип анкеров и т. Д.), Поэтому нецелесообразно держать эти большие запасные части на складе. У нас есть некоторые из этих предметов, но нам очень повезло, если поврежденный перекресток соответствует тому, что есть у нас.
Если замена произошла из-за аварии застрахованного водителя, в дело вовлекаются страховые агентства, так как водитель, как правило, несет ответственность за ремонт. Обычно это включает подробные цитаты для утверждения их агентством, что также добавляет дополнительное время.
Характеристики светофора определяют несколько факторов, включая расположение базовой конструкции, наличие и расположение пересекающихся улиц, количество полос, тип полос (левый поворот, правый поворот, прямой / поворот и т. Д.)) и т. д. Таким образом, каждая заменяемая опора представляет собой индивидуальную сборку. Этот процесс обычно занимает 6–9 месяцев после того, как производитель получит спецификации. У нас есть несколько поставщиков для производства этих деталей, и мы пришли к выводу, что это стандарт независимо от производителя.
После того, как конструкции построены, они отправляются на тестирование, инспекцию и сертификацию в TxDOT перед установкой. Фактическая установка сигнальной структуры обычно является быстрым процессом.Однако время доставки материалов является существенным фактором задержки.
WorkSafeBC
Содержание
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
18.1 Определения
18.2 Ответственность
18.3 Стандарты управления движением
18.4 Надзор
18.5 Размещение знаков и устройств управления движением
ДИСПЕТЧЕРЫ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (ПТС)
18.6 Использование диспетчера дорожного движения
18.7 Диспетчерское лицо для дежурства
18.8 Расположение диспетчеров
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДИСПЕТЧЕРА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
18.9 Работа в дневное время
18.10 Работа в ночное время или при плохой видимости
18.11 Техническое обслуживание оборудования
НАПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛЫ ДИСПЕТЧЕРОВ
18.12 Точные движения
18.13 Стандартные сигналы для диспетчеров
18.14 Стандартные сигналы для движения
ДРУГИЕ ТРЕБОВАНИЯ
18.15 Контроль пыли
18.16 Длительные периоды задержки
18.17 Буксировка и эвакуация
Рисунок 18-1: Сигналы постановки на охрану между диспетчерами
Рисунок 18-2: Сигналы постановки на охрану для диспетчеров
Общие требования
18.1 Определения
В этой части:
«управление движением» означает использование знаков, мигающих стрелок, указателей, буферных или теневых транспортных средств, баррикад, конусов, барьеров, объездных путей, светофоров, лиц, ответственных за управление движением (TCP), или других методов и устройств для управления поток трафика;
«лицо, отвечающее за управление дорожным движением» или «TCP» означает любое лицо, назначенное или назначенное работодателем для управления трафиком.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
18.2 Ответственность
Работодатель должен обеспечить эффективный контроль дорожного движения и использовать его всякий раз, когда движение может быть опасным для работника.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действующий 1 января 2007 г.]
18.3 Стандарты управления дорожным движением
Оборудование, устройства и процедуры управления движением должны соответствовать требованиям последнего издания Руководства по управлению движением для работы на дорогах («Руководство по управлению движением »), выпущенного Министерством транспорта, если иное не указано в настоящем Регламенте. .
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
18.4 Контроль
(1) Работодатель должен гарантировать, что всякий раз, когда требуется контроль дорожного движения, выполняются все следующие требования:
(a) меры по управлению движением и процедуры для работы доводятся до сведения всех людей, участвующих в работе;
(b) необходимые устройства и процедуры управления движением присутствуют до начала работы и удаляются, когда они больше не требуются;
(c) любое лицо, назначенное на должность диспетчера дорожного движения, должным образом обучено в порядке, приемлемом для Совета, и эффективно выполняет свою роль в организации и процедурах управления дорожным движением для работы;
(d) диспетчер находится в безопасном месте, вдали от потенциальных экологических опасностей, таких как оползни или лавины;
(e) если 2 или более диспетчеров должны работать в команде на рабочем месте, возлагается ответственность за координацию изменений в транспортном потоке.
(2) Работодатель должен обеспечить, чтобы во время операций по управлению дорожным движением был назначен надзорный орган для обеспечения выполнения требований подпунктов (1) (b) — (e).
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
18.5 Размещение дорожных знаков и устройств
(1) Знаки и устройства управления движением должны располагаться и использоваться, как указано в Руководстве по управлению движением , а знаки и устройства должны располагаться таким образом, чтобы разрешать движение транспорта через рабочую зону или через нее контролируемым образом и, если необходимо для контролируемой остановки с учетом преобладающих погодных и дорожных условий.
(2) Если не указано иное, все знаки и устройства управления движением должны устанавливаться и сниматься в последовательности, которая наилучшим образом защищает работников на этом этапе операции по управлению движением.
(3) Знак, информирующий о том, что впереди находится диспетчер, должен быть помещен перед станцией каждого диспетчера, и этот знак должен быть немедленно удален, когда диспетчер более не дежурит на этой станции.
(4) Подраздел (3) не применяется во время экстренных или непродолжительных работ, когда невозможно установить такой знак, при условии, что линия обзора и скорость движения позволяют встречным транспортным средствам адекватно предупреждать о происходящих работах.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
Back to Top
Диспетчеры (TCP)
18.6 Использование диспетчера дорожного движения
(1) Можно использовать только диспетчера
(a) если использование знаков и других устройств и процедур управления движением само по себе не может обеспечить эффективное управление движением, или
(b) во время аварийных или непродолжительных работ, если невозможно контролировать движение с помощью знаков и других устройств и процедур.
(2) Не ограничивая общность подраздела (1), должны использоваться один или несколько лиц, контролирующих движение, если
(a) необходимо создать систему одностороннего движения через рабочую зону или через нее, и обстоятельства не позволяют саморегулирующемуся однополосному движению, управляемому знаками и другими устройствами, как указано в Руководстве по управлению движением , и система светофоров не используется,
(b) рабочее движение не может безопасно саморегулироваться для въезда или выезда из рабочей зоны или безопасно координироваться с другим движением,
(c) существующая система управления движением или существующая система светофоров не подходят для регулирования движения,
(d) работы выходят на перекресток, чтобы помешать нормальному движению транспорта,
(e) скорость или объем движения представляют опасность для работников при установке или удалении других устройств управления движением, или
(f) другие устройства управления движением недоступны в аварийной ситуации.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
18.7 Дежурный диспетчер
Работодатель должен обеспечить дежурство диспетчера дорожного движения на назначенной станции всякий раз, когда это требуется в рамках плана управления дорожным движением для работы.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
18,8 Расположение диспетчеров
Диспетчер дорожного движения должен
(a) стоять в безопасном месте, предпочтительно на стороне водителя полосы движения под контролем TCP, быть четко видимым и иметь беспрепятственный обзор приближающегося транспорта, и
(b) располагаться на расстоянии не менее 25 м (80 футов) от рабочей зоны, если иное не диктуется обстоятельствами или требованиями к пространству, такими как работа на перекрестке или рядом с ним.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
Back to Top
Оборудование для диспетчеров
18.9 Работа в дневное время
Каждый диспетчер должен иметь и должен использовать все следующее:
(a) весло управления движением, отвечающее требованиям для весла управления движением C-27H, как указано в Руководстве по управлению движением , и, если необходимо для контроля усталости, непроводящий вспомогательный персонал для весла;
(b) демонстрационная одежда, встреча
(i) критериям Типа 1 или Типа 2 стандарта WCB Standard Personal Protective Equipment Standard 2-1997, Одежда повышенной видимости, или
(ii) критериям одежды класса 2 или 3 стандарта CSA Z96-02, защитная одежда повышенной видимости , с флуоресцентным цветом фона;
(c) повязки на запястье и голени, снабженные флуоресцентной световозвращающей полосой шириной не менее 5 см (2 дюйма) по всей их окружности, за исключением того, что повязки на запястье и голени не требуются для диспетчера дорожного движения, выполняющего эту функцию в аварийной или на временной основе, а не в рамках их обычных обязанностей;
(d) защитный головной убор яркого цвета с полосой световозвращающей ленты сверху спереди назад и по бокам;
(e) эффективное средство связи, когда диспетчеры не видны друг другу, что ни при каких обстоятельствах не означает систему передачи дубинок или аналогичных предметов для обозначения последнего транспортного средства, проезжающего через контролируемую зону.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
18.10 Работа в ночное время или при плохой видимости
(1) В темное время суток или в других условиях плохой видимости каждый диспетчер должен иметь и должен использовать, в дополнение к оборудованию, требуемому разделом 18.9, фонарик, снабженный красной сигнальной палочкой.
(2) Для целей подраздела (1) диспетчер дорожного движения должен иметь немедленный доступ к запасным батареям для фонарика.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
18.11 Техническое обслуживание оборудования
Все оборудование и устройства для управления движением, включая знаки, весла и средства индивидуальной защиты, должны содержаться в чистоте и в рабочем состоянии.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
Back to Top
Указания и сигналы диспетчеров
18.12 точных движений
Диспетчер дорожного движения должен четко и осознанно составлять все направления и сигналы диспетчера, чтобы можно было четко понять смысл.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
18.13 Стандартные сигналы между диспетчерами
Если между диспетчерами используются ручные сигналы для инициирования изменения направления транспортного потока, необходимо использовать сигналы, показанные на рисунке 18-1.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
18.14 Стандартные дорожные сигналы
(1) Все направления и сигналы управления движением, сделанные диспетчером с целью управления движением, должны соответствовать требованиям настоящего Регламента и Руководства по управлению движением .
(2) Диспетчер дорожного движения должен использовать обычные сигналы, показанные на Рисунке 18-2, когда он находится на стороне водителя (слева) от полосы движения под контролем TCP.
(3) Альтернативные сигналы, показанные на рисунке 18-2, должны использоваться только тогда, когда диспетчер находится на стороне пассажира (правой) полосы движения под контролем TCP.
(4) Лицо, отвечающее за управление движением, не должно использовать свое устройство управления движением, чтобы подавать сигнал движения, и никогда не должно отображать весло для движения транспорта иначе, чем статическим способом.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
Back to Top
Другие требования
18.15 Контроль пыли
Если в результате дорожного движения возникает переносимая по воздуху пыль до такой степени, что видимость ухудшается и мешает эффективному управлению движением или создает опасность для рабочих, работодатель должен контролировать пыль путем периодического нанесения воды или другого приемлемого материала на поверхность уклона для подавления пыли.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
18,16 Длительные задержки
Если операции по регулированию дорожного движения приводят к длительным периодам задержки движения, необходимо использовать соответствующие знаки или другие эффективные средства для информирования дорожного движения о ситуации.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
18.17 Буксирно-эвакуационные работы
Если эвакуация вышедшего из строя или поврежденного транспортного средства препятствует безопасному проезду других транспортных средств или если проезжающее транспортное средство представляет опасность для рабочих, занятых в операции по эвакуации, ответственное лицо должно
(а) предупредить движение о восстановительной операции с помощью соответствующих знаков и мигающего огня на 360 °,
(b) гарантировать, что рабочие носят соответствующие средства индивидуальной защиты, и
(c) обеспечить соблюдение любых других процедур, требуемых Руководством по управлению движением , если деятельность превышает пределы для аварийных или краткосрочных работ.
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
Рисунок 18-1: Сигналы постановки на охрану между диспетчерами
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
Рисунок 18-2: Сигналы постановки на охрану для управления движением
Рисунок 18-2: Сигналы постановки на охрану для управления движением (продолжение)
[Введен в действие до н. Э. Рег. 242/2006, действует с 1 января 2007 г.]
Back to Top
Укажите свой адрес электронной почты, чтобы получить копию правила охраны труда или соответствующих материалов, которые вы выбрали.
Заявление об ограничении ответственности: Совет по компенсациям рабочим B.C. (WorkSafeBC) публикует онлайн-версии Закона о компенсации работникам (Закон) и Положения о гигиене и безопасности труда (Регламент) в соответствии со своим мандатом в соответствии с Законом для предоставления информации и повышения осведомленности общественности в вопросах охраны труда и техники безопасности.Онлайн-закон и Регламент не являются официальными версиями, которые можно приобрести в Crown Publications. WorkSafeBC стремится обновлять онлайн-закон и постановление как можно скорее после внесения любых поправок в законодательство. Однако WorkSafeBC не гарантирует точность или полноту онлайн-закона или постановления, и ни WorkSafeBC, ни его совет директоров, сотрудники или агенты не несут ответственности перед любым лицом за любые убытки или ущерб любого характера, возникшие по причине небрежности. или иным образом, возникшие в результате использования онлайн-версий.Работодатели по закону обязаны сделать копию Закона о компенсации работникам и Положения о гигиене и безопасности труда доступными для ознакомления работниками.

Ваз 2109 лампочка ближнего света: Галогеновые лампы в ближний свет для LADA (ВАЗ) Samara 2108, 2109 / Хетчбек. Подбор ламп

Posted on 06.01.197020.06.2021 by alexxlab

Лампы и лампочки ВАЗ 2108, 2109, 21099

В электрооборудовании автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяется несколько ламп и лампочек.

Определим, что это лампы и лампочки, в каких приборах они применяются, их маркировку и внешний вид.

Лампы и лампочки в электрооборудовании автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Передние блок фары

Лампа ближнего/дальнего света фар

АК12-60+55 Обозначение по ЕАК Н4 60/55W

См. фото выше.

Лампа габаритного света передних фар

А12-4-1 (Т4W)

Лампа указателей поворота в передних фарах

А12-21-3 (P21W)

Задние фонари

Лампа сигнала торможения (стопа)

А12-21-3 (P21W)

Указателя поворота в заднем фонаре

А12-21-3 (P21W)

Свет заднего хода

А12-21-3 (P21W)

Противотуманный свет в задних фонарях

А12-21-3 (P21W)

Габариты в задних фонарях

А12-5 (R5W) или А12-10 (R10W)

Иные лампы и лампочки автомобиля

Повторитель указателя поворота на переднем крыле

А12-4-1 (W5W)

Фонарь освещения номерного знака

АС12-5-1 (C5W)

Плафон освещения салона

АС12-5-1 (C5W)

Плафон освещения вещевого ящика

А12-4-1 (T4W)

Освещение шкалы органов управления отопителем

А12-1,2 (W1. 2W)

Освещение гнезда прикуривателя

А12-4-1 (T4W)

Сигнализаторы комбинации приборов

А12-1,2 (W1.2W)

Подсветка клавиш выключателей

А12-1,2 (W1.2W)

Примечания и дополнения

Некоторые лампы взаимозаменяемые. Например А12-21-3 (P21W) установлена почти во все секции задних фонарей. Это очень удобно при проверке исправности ламп путем установки аналогичной, заведомо исправной.

На автомобилях разных годов выпуска некоторые лампы могут отличаться. Например лампа освещения вещевого ящика может устанавливаться или T4W или C5W.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Подкапотная лампа ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема подключения

— Тускло горят фары, причины неисправности

— Прикуриватель ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема подключения

— Стопы ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема подключения

— Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работает указатель уровня топлива в щитке приборов, причины неисправности

— Подключаем провода к генератору ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Реле зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

особенности замены лампы, реле что делать, если не работает, схема, фото, видео

Неприятности, связанные с нарушением работы электрооборудования на моделях ВАЗ 2109, могут возникнуть в любое время. Поэтому вы должны уметь их устранять самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО. Речь будет идти про замену лампы в блок-фаре или восстановление работоспособности прибора. Выясним, по каким причинам это может происходить, как правильно проводить процесс, чтобы не нарушить другие элементы системы, а также как правильно производить регулировку после ремонта.

Если у вас не включается ближний свет на одной фаре, это уже является серьезным поводом остановиться и начать исправлять дефект, так как по новым правилам с 2010 года они должны гореть постоянно и в городе, и на трассе. Итак, давайте разбираться, что же могло произойти и как устранить неисправность своими руками без привлечения мастеров.

Принципиальная схема ближнего света на ВАЗ 2109 и подобных моделей

Не включается

Когда случилась неприятность и не работает ближний свет на ВАЗ 2109, произойти может многое, но рассмотрим только основные варианты, которые чаще всего доводят до таких последствий. Сразу же будем давать рекомендации как их устранять:

Перегорел предохранитель лампочки	Проверьте соответствующие предохранители, поправьте или замените их.
Нити лампы перегорели	Производится замена лампы ближнего света на ВАЗ 2109, которая соответствует инструкции завода изготовителя.
Окислились контакты реле или выключателей	С помощью наждачной бумаги или ножа зачистите контакты.
Произошло повреждение проводов, их наконечники ослабли, места соединений пришли в негодность	Тщательно проверьте на разрыв проводку машины, замените поврежденные участки новыми проводами и произведите зачистку контактов.
Окислились контактные перемычки на участке монтажа реле, контролирующего работу ламп	Уберите из системы новые потребители электроэнергии.

Совет: используйте только штатные лампочки, чтобы не перегружать бортовую электрическую систему автомобиля.

Лампа с двумя нитями накала

Ремонт

Одно из основных правил, связанных с устранением дефектов в автомобиле, – не стоит спешить покупать новые запчасти, так как старые еще вполне могут послужить. В данном случае не нужно торопиться покупать или устанавливать новую лампу, цена которой сегодня достаточно высокая. Рекомендуем вначале проверить исправность старой, возможно, есть другая причина ее неработоспособности.
Поэтому, прежде чем менять проверьте, почему не горит ближний свет на ВАЗ 21099:

установите ваше ТС на ручной тормоз, первую (заднюю) передачу или подставьте башмак под колесо;
откройте капот;
достаньте лампу из блок-фары, которая по вашему мнению перегорела и проверьте ее исправность визуально (осмотрев спираль) и подав напряжение от АКБ – «-» на боковую часть, «+» – на цоколь (если она рабочая, он загорится). Неисправную лампу следует заменить.

Совет: если вы заметили, что постоянно горит ближний свет на ВАЗ 21099 , замените соответствующее реле.

При обнаружении сгоревшего предохранителя следует задуматься, что не так в вашей бортовой электросистеме, потому что они просто так не перегорают. Это является признаком того, что через него прошел ток, силой больше разрешенной.
Скорее всего, где-то по системе возникает «замыкание», которое следует обнаружить и исправить. После этого замените сгоревший предохранитель на штатный.

Нет ближнего света в ВАЗ 2109 – проверьте монтажный блок

Свет тусклый или не включается – у предохранителя плохой контакт в гнезде в блоке. Очень часто первое просто оплавляется из-за большой температуры при нагреве второго. Вопрос решается с помощью наждачной бумаги, которой следует зачистить контактные участки, и заменой предохранителя.
Не слышно щелчка, когда вы включаете свет, который производит реле ближнего света на ВАЗ 2109, и лампа при этом не загорается – вероятнее всего, вам следует проверить его и убедиться в работоспособности устройства (зачистить контакты и снова установить его на место), или просто заменить новым.
Обрыв провода в ВАЗ – нечастый дефект, но он также происходит. Поэтому, прежде чем тратить деньги на реле или лампу, сначала прибором проверьте его работоспособность на всех участках от переключателя к лампе.

Замена

Если вы пришли к выводу, что и провода, и реле, и предохранитель в порядке, нигде не замыкает и гнезда в монтажном блоке исправны, значит, остается один выход – замена перегоревшей лампы.

Для этого есть следующая инструкция:

Отсоедините от аккумулятора «минусовую» клемму, чтобы избавить себя от проблем во время работы с проводкой.

Не горит ближний свет на ВАЗ 2109 – замените лампы

Поверните защитный колпак, закрывающий гнездо лампы фары от пыли, воды и грязи, влево и снимите деталь.

Пропал ближний свет на ВАЗ 21099 – возможной причиной является перегоревшая нить накаливания лампочки

Отсоедините лампу от колодки, в которую она установлена.

На фото – извлеките лампу из пластмассовой колодки

Уберите проволочный замок, удерживающий лампу. Извлеките ее из отверстия.

Совет: обратите внимание на то, какие клеммы лампы как расположены, чтобы новую установить точно также.

Произведите монтаж новой лампочки в обратном порядке.

Совет: не беритесь руками за стеклянную колбу, это сильно уменьшит ресурс прибора. Если коснулись, протрите ее ветошью, смоченной в чистом (96%-ом) спирте.

Регулировка после ремонта

Необходимо добиться хорошей освещенности дороги перед автомобилем.
Не допускать ослепления водителей встречных ТС.
Регулировку производите с помощью двух винтов по вертикали и горизонтали.
Используйте для правильного расположения световых пучков фар специальный экран или расчерченную стену.

Схема для самостоятельной регулировки

Автомобиль установите на ровной площадке, на водительское место положите груз в пределах 75 кг, давление в шинах должно быть штатным.

Вывод

ТС должно быть оборудовано исправными световыми приборами, чтобы гарантировать безопасность водителя во время движения. Замена или проверка ламп в блок-фаре не представляет сложности, поэтому все можно сделать самостоятельно за короткое время. Видео в этой статье позволит лучше разобраться в данной теме.

Замена лампы в основной фаре на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Лампа в основной фаре – время от времени она перегорает и из-за этого у автомобиля начинает хуже светить свет, потому что светить остаётся только лишь одна фара, кто кто со временем в этому привыкает и ездит так какое то время, но всё же на одной фаре долго не проедешь и поэтому наступает тот момент когда лампочку уже приходиться менять, но не все люди умеют это делать, поэтому мы и написали данную статью по замене лампы.

Примечание!
Для того чтобы заменить лампочку в основной фаре, вам нужно будет запастись: Набором гаечных ключей в котором у вас будет находиться примерно ключ «на 8», который нужен для того чтобы скинуть клемму минус с аккумуляторной батареи!

Краткое содержание:

Где находиться лампочка в основной фаре?
Ответ на этот вопрос очень банален, а именно данная лампа и находиться в самой основной фаре, её можно будет разглядеть двумя способами, первый способ это стоя с наружи автомобиля, а второй способ это открыть капот и там разыскать большой колпачок (На фото ниже указан стрелкой), под которым и располагается сама лампа.

Примечание!
На автомобиль семейства Самара лампа как правило стоит всего лишь одна а именно по научному такая лампа называется двух нитевая, благодаря этому она может светить как ближнем светом так и дальнем!

Когда нужно менять лампу в основной фаре?
Её нужно менять при перегорании, в связи с которым лампа может перестать вообще гореть или же будет гореть но намного слабее чем это было ранее.

Как заменить лампу в основной фаре на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В самом начале операции вам нужно будет скинуть клему «-» с аккумуляторной батареи, потому что как правило если работа будет производиться с проводами, то обесточивать аккумулятор обязательно нужно так как если в друг на колодку проводов которую вы отсоедините от фары попадёт вода, то из-за этого может произойти перенапряжение в связи с которым у вас проводка может сгореть или же оплавиться. (О том как скинуть клемму, см. в статье под названием: «Замена аккумулятора на ВАЗ», пункт 1)

2) Затем когда аккумулятор будет обесточен, разыщите тот самый колпак который указан красной стрелкой на фото выше и после чего возьмитесь за него рукой и поверните против часовой стрелки градусов примерно на 90 и тем самым полностью снимите его с кузова автомобиля.

3) После чего вы увидите перед собой колодку проводов и саму лампу к которой подсоединена данная колодка, так вот вам нужно будет взяться рукой за эту самую колодку и полностью отсоединить её от лампы, для того чтобы она не препятствовала замене.

4) И в завершение операции отсоедините проволочную застёжку которая удерживает лампу как показано на фото ниже и после чего взявшись рукой за выводы лампы (Выводы указаны стрелками), вытяните её аккуратно из отверстия в котором она находиться.

Примечание!
Перед тем как вы начнёте вынимать лампу, обязательно обратите своё внимание на тот как она установлена, и точно так же и устанавливайте новую лампу!

Установка:
Новая лампа на автомобиль устанавливается в обратном порядке снятию.

Примечание!
Перед тем как ставить лампу, запомните раз и на всегда, ни в коем случае нельзя брать руками за стеклянную колбу лампочку (Стеклянная колба указана стрелкой), а иначе после дотрагиваний на этой колбе остаются жирные следы которые вследствие чего ведут к быстрому износу лампы, поэтому если вы взялись рукой за эту колбу тогда поищите чистую тряпку (Обязательно чистую и её ещё можно будет ко всему этому смочить чуть-чуть в спирте) и с её помощью вытрите всю стеклянную колбу от пальцев руки и от грязи!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно и наглядно посмотреть весь процесс замены лампочки, вы можете в видео-ролике который размещён чуть ниже:

Снятие и замена лампы ближнего и дальнего света ваз 2108, 2109, 21099
Поменять лампочку ближнего света на ВАЗ 21099
ВИДЕО: КАК ЗАМЕНИТЬ ЛАМПЫ БЛИЖНЕГО/ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ВАЗ 21015
Ближний свет ВАЗ, должен освещать дорожное покрытие, чтобы водитель мог видеть находящихся на небольшом расстоянии участников дорожного движения.
Снятие и замена лампы ближнего и дальнего света ВАЗ 2108, 2109, 21099
Ближний свет горит несколько ассиметрично — при правостороннем движении левая часть дороги освещается чуть хуже. На нем размещены другие элементы освещения. В роли источника освещения выступают галогенные, газоразрядные и прочие виды ламп; отражателя.
Формирует пучок света и может иметь параболическую или другую форму. Состоит из пластика, и для создания отражающего эффекта на него наклеивается тонкий слой алюминия; рассеивателя. Отвечает за пропуск светового потока и преломляет его, а также защищает освещение от внешних воздействий.
Замена лампы ближнего и дальнего света на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115
Изготавливается из стекла или пластика; контактной платы ламподержателя ; уплотнительной прокладки. Располагается между кузовом авто и блоком фары. При эксплуатации системы освещения автомобиля ВАЗи водитель может столкнуться с тем, что фара не горит.
Это обусловлено тряской во время езды или скачками напряжения.
Для починки системы освещения вам достаточно будет заменить лишь сам предохранитель, который можно найти по схеме, представленной на крышке блока; перегорают лампочки; приходит в неисправное состояние реле ближнего света; окисляются контакты предохранителей; происходит деформация гнезд фиксаторов рычага переключателей света фары; заедает механизм рычага.
Поломка может сопровождаться отсутствием работы системы освещения или же ее некорректной работой. Даже если у вас сломалась только одно фара левая или праваяэто уже значительно снизит видимость и повысит вероятность ДТП.
Причины выхода фар из строя Чтобы устранить проблему, вам нужно заменить передние фары машины полностью или их компоненты.
Чтобы это сделать, нужно знать, какие именно составляющие системы освещения можно поставить на ВАЗ Виды ламп Все лампочки, которые можно поставить в ВАЗиделятся на 2 категории: Ставятся для передних левой и правой фары для освещения дороги впереди; модели дополнительного освещения.
Представлены габаритными огнями, стоп-сигналами и другими неосновными источниками света.
Виды автомобильных ламп Обыкновенные лампочки накаливания, которые используются в ВАЗебывают следующих типов: Являются галогенными, снабжены 2 спиралями ближнего и дальнего освещения, имеют цоколь Н4. Обычно горят в передних фарах авто.
Одни из самых популярных фар в ВАЗах. Ставятся в стоп-сигналы, поворотники, задние фонари. Для замены есть разные светодиодные аналоги; А 10 Вт.
Их аналогами являются smd-светодиоды; А 4 Вт. Применяются в левой и правой блок-фаре, на габаритах, а также для подсветки вещевого отделения в салоне; АС 5 Вт. Такая модель часто горит в освещении задних номеров автомобиля, а также в салоне; Автомобильная лампа А А 5 Вт. Модель используется для левого или правого поворотника.
Помимо ламп накаливания, в ВАЗе широко используются светодиоды в качестве выгодной замены. Светодиодные источники освещения в несколько раз более долговечные, ярче светят обеспечивая при этом холодное свечениепродаются с различными цоколями.
Форма поиска
Процесс замены Чтобы заменить фары ближней оптики, которые не горят в вашем ВАЗеилии поставить новые лампы, для начала приготовьте отвертку на Отсоедините питающие провода от блока фар ближнего освещения, а также поворотников.
Нажмите на фиксаторы гидрокорректора. Это позволит повернуть его против часовой стрелки и вынуть, потянув на. Для этого открутите по 2 гайки с левой и правой стороны отверткой на Вы сможете снять блок вместе с корпусом поворотника.
Отсоедините корпус поворотника от демонтированного блока. Для этого открутите от него 2 болта.
Замена лампочек на ВАЗ После этого вы сможете поставить вместо неработающих фар новые. Чтобы проверить, какие части фары не работают, снимите контактную плату и протрите внутреннюю поверхность изделия.
Замена ламп фар на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
Если поврежден блок, его нужно полностью менять. Замените уплотнительную прокладку, если она рассохлась или оборвалась.
После установки новой лампочки или других компонентов системы освещения настройте новую оптику, чтобы обеспечить оптимальную дальность световых пучков. Как часто Вы моете машину?
Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099
Что делать если у Ваз 2109 перестала работать одна фара ближнего света. В принципе ничего страшного в этом нет, можно ездить и с одной рабочей фарой. Просто есть вероятность, что перестанет работать и вторая фара, и тогда движение на Ваз 2109 в темное время суток будет невозможно.
Поэтому как можно быстрее необходимо разобраться, почему не работает фара ближнего света Ваз 2109.
Причины того, что не светит фара ближнего света или вообще не работает ближний свет у Ваз 2109: 1)Перегорела лампочка ближнего света 2)Сгорел предохранитель в монтажном блоке 3)Плохой контакт предохранителя в монтажном блоке 4)Неисправно реле включения ближнего света 5)Неисправность переключателя и проводов.
1) Если у Вас перестала работать фара ближнего света на Ваз 2109, не спешите ехать в автомагазин за новой. Причина может быть вовсе не в лампочке. Новая лампочка стоит в среднем 3-5$, поэтому лучше не тратить эти деньги понапрасну.
Защитный стакан фары Ваз 2109
Необходимо достать лампочку из фары и проверить её исправность.Открываем капот Ваз 2109, откручиваем защитный стакан фары и достаем оттуда лампочку.
Достаем лампочку ближнего света Ваз 2109
Лампочка вынута из патрона
Проверяем целостность спирали лампочки визуально. Также можно просто подать напряжение на лампочку с аккумулятора и проверить будет она светиться или нет.
Лампочка ближнего света Ваз 2109
Если лампочка неисправна, её необходимо заменить
2)Сгорел предохранитель в монтажном блоке Ваз 2109.
Монтажный блок Ваз 2109
Как правило предохранители просто так не сгорают. Если предохранитель сгорел, значит через него протекал электрический ток больше разрешенного.
Предохранители на лампочки ближнего света Ваз 2109
Достаем сгоревший предохранитель и вставляем новый точно такого же номинала. Если сгорит и он, значит где-то в электрической цепи фары короткое замыкание, необходимо его найти и устранить. 3)При плохом контакте между предохранителем и его гнездом в монтажном блоке Ваз 2109 фара будет светить тускло, либо не будет светить совсем.
Предохранитель при этом может оплавиться, так как место контакта предохранителя и гнезда монтажного блока будет греться. В таком случае необходимо почистить наждачной бумагой контакты гнезда и заменить оплавленный предохранитель. 4)При включении ближнего света в монтажном блоке Ваз 2109 должен быть слышен щелчок — отработка реле включения ближнего света.
Если при включении света щелчка не слышно и свет не горит, то возможно неисправно реле.
5) Если лампочка ближнего света Ваз 2109 целая, исправно реле включения ближнего света и целый предохранитель, то неисправность в переключателе или в проводах от переключателя к монтажному блоку, от монтажного блока на фару.
В итоге, после устранения неисправности ближний свет на Ваз 2109 будет восстановлен.
Ближний свет фар Ваз 2109
На Главную
Как поменять лампочку ближнего света ВАЗ 2109
ВИДЕО: ЗАМЕНА ЛАМП БЛИЖНЕГО/ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ВАЗ 2115
Замена лампочки в противотуманной фаре Противотуманные фары ПТФ по степени важности практически не уступают обычным фарам. Ближний свет фар является самым основным режимом работы специальных оптических приборов автомобиля.
Форма поиска
Именно поэтому его необходимо поддерживать всегда в рабочем и исправном состоянии. Сегодня мы расскажем, как и для чего производится замена лампочки ближнего света на различных автомобилях.
Когда производится замена лампочки? Ближний свет фар используется практически всегда при движении в любых погодных условиях и любой местности.
Снятие и замена лампы ближнего и дальнего света ВАЗ 2108, 2109, 21099
Фары автомобиля используются не только в ночное время. Относительно недавно вышел закон, который почти всех водителей автомобилей обязует включать ближний свет фар в дневное время, чтобы улучшить видимость автомобилей, движущихся на встречу.
Данный режим работы фары подразумевает освещение небольшого участка дороги перед автомобилем, улучшает его видимость и, при правильной регулировкене ослепляет других участников движения. Неисправность ближнего света фар ухудшает видимость автомобиля и создает аварийную ситуацию на дороге.
Именно для поддержания безопасности движения необходимо производить замену неисправных лампочек ближнего света.
Неисправной считается лампа, на которой имеются следующие повреждения: При этих неисправностях лампа попросту не зажигается, а значит, не обеспечивает освещение дорожного полотна при движении в темное время суток.
Как выполняется замена ламп ближнего света ВАЗ? Для различных автомобилей данный процесс может выполняться по-разному. Тем не менее, суть и способ решения проблемы остается тот же — замена неисправного элемента рабочим.
Она сконструирована таким образом, чтобы обеспечить прекрасную освещенность наравне с удобством эксплуатации и технического обслуживания. Неисправная лампа определяется путем визуального контроля работоспособности оптики автомобиля. Для этого ближний свет необходимо включить при помощи специальной кнопки и в случае отказа работы лампы — произвести замену.
Замена выполняется в несколько простых действий: После этого, открутите защитный пластиковый колпак с обратной стороны блок-фары. Как только вы его снимите, вы увидите отражающее устройство и лампу, вставленную внутрь колбы.
Разожмите специальные контактные усики и вытащите контактный блок вместе со старой лампой ближнего света.
После того, как вы его вытащите, снимите с него лампу и проведите зачистку внутренних поверхностей контактов блока. Установите новую лампу блок и затолкните его в блок фару, попутно делая надежное крепление электротехнических элементов.
Ни в коем случае не касайтесь руками колбы лампы! Дело в том, что жир, оставшийся на колбе, испаряется внутри лампы, а то и вовсе может привести к серьезным проблемам фары.
Перед покупкой лампочки убедитесь, что ее напряжение, ток и мощность соответствуют требуемым нормам.
Применением ламп, например, другого электрического напряжения может привести к ее неправильной работе. Немало важную роль играют также размеры лампы. Внешне похожие лампочки, могут не сесть в одно и то же посадочное место, поэтому в магазин возьмите старую лампу в качестве образца.
Дело в том, что отражатель имеет жесткую заднюю крышку, что делает фару почти цельной. Замена лампочки производится путем снятия переднего стекла и вытаскивания старой лампы из того же блока контактов.
Чтобы снять стекло необходимо вначале вытащить с пары источников света пластиковую накладку. Для определения места расположения ближних фар, необходимо помнить, что они всегда расположены по краям автомобиля.
После этого, открутите специальные болты, на которых крепится стекло и снимите последнее. После замены лампочки установите стекло на место и в обязательном порядке отрегулируйте фару. Дело в том, что при снятии стекла регулировка сбивается в любом случае. Форд Фокус 2 Пусть иномарок становится все больше и больше, для них тоже сейчас есть общие правила замены лампочек ближнего света.
Для этого, необходимо также отключить минусовую клемму аккумулятора. Если в автомобиле имеется бортовой компьютер, то делать это не рекомендуется, чтобы не сбить настройки инжекторной системы впрыска.
После этого, открутите крепление блок-фары, расположенное в верхней части. Отодвиньте фары в наружную часть автомобиля и разберите. Разборка производится тем же способом, что и в российских автомобилях.
Для этого с обратной части снимается защитный кожух, вытаскиваются все соединения проводов с лампочкой и она меняется. Установите блок-фару обратно в подкапотное пространство и проверьте настройки регулировок.
Скорее всего, при снятии, угол положения отражателя сместился, поэтому необходимо провести регулировку фары. Положение отражателя меняется вращением специальных болтов, расположенных сзади блок-фары.
При наличии ксеноновых фар процесс разборки может немного различаться. Дело в том, что сборка ксенона выполняется через специальные устройства розжига, которые не позволяют сделать специальный блок контактов.
Поэтому лампочки крепятся по-другому. Вот так выполняется замена лампочек ближнего света на различных автомобилях.
Как видите, это совсем несложная процедура, которую можно запросто выполнить самостоятельно без применения специальных инструментов и навыков.
Замену ламп можно производить не только в гараже, но и в обычных полевых условиях без участия специалистов в сфере ремонта и обслуживания автомобилей, что позволяет их удобное расположение и возможность разборки руками.
Ремонт, регулировка и тюнинг оптики ВАЗ 2109: чудеса преображения «Девятки»
Качество освещения обеспечивает комфортные условия для поездки. Если аварийка работает с перебоями или водитель включает поворот, а поворотники не работают, участники дорожного движения не смогут сориентироваться и возможна аварийная ситуация на дороге. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, нужно знать основные неисправности освещения и способы их устранения.
Замена поворотников на авто
Не горят некоторые фонари или лампы — перегорели лампочки, неисправен патрон лампы, перегорели предохранители из-за короткого замыкания, повреждена проводка. Меняется лампа, предохранители, восстанавливается проводка. Аналогичный ремонт, если не горит задний фонарь.
Если не переключается ближний или дальний свет фар, возможно, что окислились контакты переключателя, сломалось реле. В этом случае следует заменить трехрычажный переключатель или реле. Если не работает аварийка — перегорел предохранитель аварийки ВАЗ или неисправно реле, нужно поставить новый предохранитель или реле.
Особенности регулировки фар
Для того, чтобы не слепить встречных водителей, после замены или ремонта фар необходима регулировка света фар. Автомобиль для этого устанавливается на ровной горизонтальной поверхности в пяти метрах от белой стены или стенда. На водительском месте следует поместить груз около 75 кг, заменяющий вес водителя. На стене наносится разметка.
Разметка на стене для регулировки
Ручку гидрокорректора следует установить в положение «водитель и передний пассажир». При этом включается ближний свет.
Регулируются фары с помощью винтов. Световые пятна нужно подогнать под разметку, нанесенную на стене. Отрегулированный свет должен отвечать следующим требованиям: верхняя граница световых пятен должна находиться на прямой N, линии А и В, расположенные в вертикальной плоскости, должны пройти в точках пересечения световых пятен С1 и С2 (автор видео — Владимир Шархун).
Способы тюнинга оптики
Замена стекла фары ВАЗ 2109, тюнинг фар может быть выполнен своими руками, если есть опыт подобных работ и электросхема оборудования.
Черная оптика
Для тюнинга фар ВАЗ в черный цвет используется матовая краска. Оптику демонтируют, отделяют стекла. Внутри поверхность фар покрывают черной краской. Аналогичную красятся поворотники. Если у них стекла с рыжеватым оттенком, их заменяют на прозрачные. Стекла крепятся с помощью герметика.
Тюнинг фар ВАЗ 2109
Если есть необходимость, на ВАЗ 21099 устанавливаются противотуманки.
Установка противотуманок предусматривает:
установку кнопки, предварительно снимается решетка и динамик;
подключение к монтажному блоку;
закрепление противотуманных фар на бампере.
Специалисты рекомендуют устанавливать тюнинговые задние фонари, которые должны иметь уплотнители в тех местах, где кузов соприкасается с корпусом. Чтобы установить тюнинговый задний фонарь, необходимо снять пластиковую панель, отключить разъем, отвернуть гайки и установить фару. Стыки следует обработать герметиком.
Авто с «ангельскими глазками»
Для ВАЗ 21099 тюнинг можно сделать для фар в виде «ангельских глазок». Для их изготовления используют неоновые трубки, которые монтируют на передние фары. Механизм имеет специальный блок розжига. Есть возможность выбора цвета свечения. Кольца фиксируются с помощью герметика.
Особо красиво будут гореть светодиоды. Изготавливаются кольца из пластиковых трубок, которым с помощью строительного фена можно придать любую форму и замкнуть в кольца. Соединения ножек и проводов выполняются паяльником. Кроме того, можно сделать реснички на фары.
Если не работают поворотники ВАЗ 2109 или поворотники работают, но не все, есть другие неисправности в освещении, хочется оттюнинговать свой автомобиль или настроить фары, не обязательно ехать в автосервис, можно выполнить все работы своими руками.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Установка ламп Xenon HID на ВАЗ 2109»
В этом видео демонстрируется, как установить биксенон на ВАЗ 2109 своими руками (автор ролика — СКУТЕР КУБ).
Замена ламп на светодиоды
В настоящее время замечаю, что у всех новых иномарок в задних фонарях в качестве стоп-сигналов, габаритных огней, указателей поворота используются исключительно светодиодные источники света вместо привычных ламп накаливания. Как оказалось, это неслучайно.
По результатам исследований, использование в стоп-сигналах светодиодов вместо обычных ламп накаливания дает водителю находящегося позади автомобиля дополнительные мгновения для маневрирования или экстренного торможения. За это время автомобиль, движущийся со скоростью со скоростью 100 км/ч проходит 5-6 м.
Дело в том, что для достижения полной яркости лампе накаливания требуется около 0,3 секунды, в то время как светодиод разгорается почти мгновенно, примерно за 70 наносекунд. Думаю, порядок этих цифр говорит о многом.
Также, светодиоды лучше ламп накаливания по показателям удельной светоотдачи на ватт мощности и сроку службы. Так, время наработки на отказ у светодиодов приближается в 100 000 часов против примерно 2000 у ламп накаливания.
Также лампы накаливания обычно выходят из строя не по причине перегорания спирали, а из-за воздействия сильных вибраций, особенно при качестве наших дорог. Светодиоды же совершенно невосприимчивы к подобного рода воздействиям, что дает им серьезное преимущество при использовании в автомобилях.
Далее рассмотрим типы ламп, применяемых в автомобиле ВАЗ 2109, и какие существуют подходящие для их замены лампы на светодиодах.
АКГ 12-60/55 (60/55 Вт)
Это галогенные лампы, они имеют две спирали ближнего и дальнего света, цоколь h5. Устанавливаются в головных фарах автомобиля.
Светодиодные аналоги хоть и существуют, но при их установке свет фар не будет удовлетворять существующим требованиям (не формируется пучок света заданной формы), фары будут светить куда попало и могут слепить встречных водителей, так что применять их не стоит.
Лампы с окрашенной колбой (синего, желтого цветов) изменяют цвет луча, и при определенных условиях, например в дождливую погоду, ухудшается видимость.
А 12-21-3 (21 Вт)
Наиболее распространенный тип ламп в переднеприводных ВАЗах. Устанавливаются в стоп-сигналы, указатели поворотов, задние противотуманные фары, фонари заднего хода. Для замены существуют различные светодиодные лампы основе smd-светодиодов.
А 12-10 (10 Вт)
Используются в задних габаритах. В качестве замены можно попробовать лампы с подходящим цоколем на smd-светодиодах.
А 12-4-1 (4 Вт)
Используются в головных блок-фарах в качестве габаритных огней, а также для освещения вещевого ящика. Для их замены существует множество светодиодных ламп, с разным количеством светодиодов. Есть даже светодиоды, цвет свечения которых практически неотличим от ламп накаливания. При выборе аналога необходимо следить за тем, чтобы лампа на светодиодах поместилась в штатное место в блок-фаре.
А 12-1.2 (1 Вт)
Такая лампа используется для подсветки комбинации приборов, кнопок на панели приборов. Для их замены есть множество светодиодных аналогов различных цветов. Лучше выбирать аналоги с одним smd–светодиодом (бОльшая площадь и яркость свечения). Подробнее о такой доработке подсветки панели приборов можно посмотреть здесь.
АС 12-5-1 (5 Вт)
Эти лампы устанавливаются в плафоне салонного освещения и фонарях подсветки заднего номера. Для их замены есть множество светодиодных аналогов. В салон для увеличения яркости можно установить лампу на 6-9 светодиодах. Для подсветки номера — любую с подходящими габаритами и достаточной (но не чрезмерной) яркостью.
А 12-5-2 (5 Вт)
Применяется в повторителях указателей поворотов, а также в переносной лампе. Для поворотников можно найти лампы на светодиодах с аналогичных цоколем.
А 12-5 (5 Вт)
Применяется в качестве лампы освещения подкапотного пространства. Это ее единственное применение в ВАЗ 2109. Для замены подойдет любая светодиодная лампа с соответствующим цоколем.
АМН 12-3-1 (3 Вт)
Применяется только для подсветки розетки прикуривателя. Для замены подойдет любая светодиодная лампочка с соответствующим цоколем.
Лампы в противотуманных фарах
Если ваш ВАЗ 2109 оснащен противотуманными фарами, то в них установлены галогенные лампы мощностью 55 Вт. Для них тоже существуют светодиодные аналоги, но такой яркости как от галогенок от них не получить. При этом их можно использовать разве что в качестве дневных ходовых огней.
Полезная информация:
При замене ламп накаливания на светодиодные в габаритах и стоп-сигналах при рабочей бортовой системе контроля (БСК), она будет сигнализировать об обрыве нитей ламп накаливания соответствующих ламп вследствие гораздо меньшего тока в этих цепях. Для приведения работы этой системы в соответствие, при сохранении функции контроля исправности ламп необходимо выполнить доработку реле контроля исправности ламп (РКИЛ). Об этом можно почитать в этой статье.
Лампы для ВАЗ-2109 и их светодиодные замены — бортжурнал Лада 2109 Bluenight ТаСамаяДевятка 1997 года на DRIVE2
В настоящее время замечаю, что у всех новых иномарок в задних фонарях в качестве стоп-сигналов, габаритных огней, указателей поворота используются исключительно светодиодные источники света вместо привычных ламп накаливания. Как оказалось, это неслучайно.
По результатам исследований, использование в стоп-сигналах светодиодов вместо обычных ламп накаливания дает водителю находящегося позади автомобиля дополнительные мгновения для маневрирования или экстренного торможения. За это время автомобиль, движущийся со скоростью со скоростью 100 км/ч проходит 5-6 м.
Дело в том, что для достижения полной яркости лампе накаливания требуется около 0,3 секунды, в то время как светодиод разгорается почти мгновенно, примерно за 70 наносекунд. Думаю, порядок этих цифр говорит о многом.
Также, светодиоды лучше ламп накаливания по показателям удельной светоотдачи на ватт мощности и сроку службы. Так, время наработки на отказ у светодиодов приближается в 100 000 часов против примерно 2000 у ламп накаливания.
Также лампы накаливания обычно выходят из строя не по причине перегорания спирали, а из-за воздействия сильных вибраций, особенно при качестве наших дорог. Светодиоды же совершенно невосприимчивы к подобного рода воздействиям, что дает им серьезное преимущество при использовании в автомобилях.
ВАЖНО! Светодиоды имеют полярность, поэтому если после установки диод не светит, надо поменять полярность его питания, просто перевернув светодиод.
Далее рассмотрим типы ламп, применяемых в автомобиле ВАЗ 2108, и какие существуют подходящие для их замены лампы на светодиодах.
АКГ 12-60/55 (60/55 Вт)
Это галогенные лампы, они имеют две спирали ближнего и дальнего света, цоколь h5. Устанавливаются в головных фарах автомобиля.
Светодиодные аналоги хоть и существуют, но при их установке свет фар не будет удовлетворять существующим требованиям (не формируется пучок света заданной формы), фары будут светить куда попало и могут слепить встречных водителей, так что применять их не стоит.
Лампы с окрашенной колбой (синего, желтого цветов) изменяют цвет луча, и при определенных условиях, например в дождливую погоду, ухудшается видимость.
А 12-21-3 (21 Вт)
Наиболее распространенный тип ламп в переднеприводных ВАЗах. Устанавливаются в стоп-сигналы, указатели поворотов, задние противотуманные фары, фонари заднего хода. Для замены существуют различные светодиодные лампы основе smd-светодиодов.
А 12-10 (10 Вт)
Используются в задних габаритах. В качестве замены можно попробовать лампы с подходящим цоколем на smd-светодиодах.
А 12-4-1 (4 Вт)
Используются в головных блок-фарах в качестве габаритных огней, а также для освещения вещевого ящика. Для их замены существует множество светодиодных ламп, с разным количеством светодиодов. Есть даже светодиоды, цвет свечения которых практически неотличим от ламп накаливания. При выборе аналога необходимо следить за тем, чтобы лампа на светодиодах поместилась в штатное место в блок-фаре.
Такая лампа используется для подсветки комбинации приборов, кнопок на панели приборов. Для их замены есть множество светодиодных аналогов различных цветов. Лучше выбирать аналоги с одним smd–светодиодом (большая площадь и яркость свечения).
АС 12-5-1 (5 Вт)
Эти лампы устанавливаются в плафоне салонного освещения и фонарях подсветки заднего номера. Для их замены есть множество светодиодных аналогов. В салон для увеличения яркости можно установить лампу на 6-9 светодиодах. Для подсветки номера — любую с подходящими габаритами и достаточной (но не чрезмерной) яркостью.
А 12-5-2 (5 Вт)
Применяется в повторителях указателей поворотов, а также в переносной лампе. Для поворотников можно найти лампы на светодиодах с аналогичных цоколем.
А 12-5 (5 Вт)
Применяется в качестве лампы освещения подкапотного пространства. Это ее единственное применение в ВАЗ 2109. Для замены подойдет любая светодиодная лампа с соответствующим цоколем.
АМН 12-3-1 (3 Вт)
Применяется только для подсветки розетки прикуривателя. Для замены подойдет любая светодиодная лампочка с соответствующим цоколем.
Лампы в противотуманных фарах
Если ваш ВАЗ 2109 оснащен противотуманными фарами, то в них установлены галогенные лампы мощностью 55 Вт. Для них тоже существуют светодиодные аналоги, но такой яркости как от галогенок от них не получить. При этом их можно использовать разве что в качестве дневных ходовых огней.
Теперь о пользе данной доработки. Светодиоды потребляют гораздо меньше энергии по сравнению со штатными лампами накаливания, используемыми в автомобилях. То есть внедрением данной доработки вы облегчаете жизнь вашему аккумулятору. Плюс визуальный эффект а-ля ксенон. Да и просто неплохо смотрится.
Сразу хочу предупредить читателей, что все цвета, отличные от белого и желтого в головном освещении автомобиля расцениваются автоинспекцией как грубое нарушение действующих норм и правил, так что предостерегаю вас от установки в габариты светодиодов других цветов, так как в продаже имеются светодиоды чуть ли не всех цветов радуги.
Будьте разумны в своем выборе.
Только не берите лампы со слишком яркими светодиодами чтобы не слепить едущих за вами водителей.
Полезная информация:
Также не могу не отметить отрицательные стороны. Так, если у вас на автомобиле имеется функция контроля исправности ламп габаритных огней и стоп-сигналов (инжектор, высокая панель), сигнализатор перегоревшей лампы будет всегда напоминать владельцу о неисправности.
Дело в том, что светодиод потребляет гораздо меньший ток, нежели лампа накаливания, и реле контроля исправности ламп (РКИЛ), зафиксировав слишком малый ток в цепи питания лампы, сообщает водителю об обрыве нити лампы накаливания зажиганием соответствующей лампы на панели приборов, либо пиликаньем бортовой системы контроля (БСК) на автомобилях с европанелью.
Также белый светодиод, установленный вместо штатной лампы в головные габаритные огни, излучает не абсолютно белый свет, а зачастую имеющий оттенок синего, сиреневого, фиолетового цветов, что может вызвать вопросы у автоинспектора на дороге. Поди доказывай ему, что цвет соответствует нормативам. Может и докажете, но время потеряете. В общем, решайте сами.
Для тех, кто дружит с паяльником, решить проблему срабатывания контрольной лампы реле контроля исправности ламп при установке в передние габариты светодиодов можно доработкой этого реле. Надо выпаять проволочные сопротивления (см.
рисунки ниже), и вместо них впаять резисторы номиналом 2…3 Ом, мощностью рассеивания 3 Вт. При такой доработке это реле сохраняет свою функциональность, и при выходе из строя светодиода срабатывает как положено, зажигая контрольную лампу на панели приборов.
Аналогично можно доработать это реле под установку светодиодных ламп в задние габаритные огни.
Доработка РКИЛ
Если же установить в передние габариты многоэлементные светодиоды, напоминающие с виду гранаты, состоящие их нескольких излучающих модулей, которые светят в разные стороны на 360 градусов, можно добиться достаточно яркого свечения фар (как на фото ниже), в темноте даже можно будет парковаться при их свете.
Многоэлементные светодиоды в габаритах по яркости почти как ближний свет ?
Пропал ближний свет Ваз 2109
Что делать если у девятки перестала работать одна фара ближнего света. В принципе ничего страшного в этом нет, можно ездить и с одной рабочей фарой. Просто есть вероятность, что перестанет работать и вторая фара, и тогда движение в темное время суток будет невозможно. Поэтому как можно быстрее необходимо разобраться, почему не работает фара ближнего света.
Причины того, что не светит фара ближнего света или вообще не работает ближний свет:
Перегорела лампочка ближнего света
Сгорел предохранитель в монтажном блоке
Плохой контакт предохранителя в монтажном блоке
Неисправно реле включения ближнего света
Неисправность переключателя и проводов.
1) Если у Вас перестала работать фара ближнего света, не спешите ехать в магазин за новой. Причина может быть вовсе не в лампочке. Новая лампочка стоит в среднем 3-5$, поэтому лучше не тратить эти деньги понапрасну.
Защитный стакан фары
Необходимо достать лампочку из фары и проверить её исправность.Открываем капот автомобиля, откручиваем защитный стакан фары и достаем оттуда лампочку.
Достаем лампочку ближнего светаЛампочка вынута из патрона
Проверяем целостность спирали лампочки визуально. Также можно просто подать напряжение на лампочку с аккумулятора и проверить будет она светиться или нет.
Лампочка ближнего света Ваз 2109
Если лампочка неисправна, её необходимо заменить
2) Сгорел предохранитель в монтажном блоке.
Монтажный блок
Как правило предохранители просто так не сгорают. Если предохранитель сгорел, значит через него протекал электрический ток больше разрешенного.
Предохранители на лампочки ближнего света
Достаем сгоревший предохранитель и вставляем новый точно такого же номинала. Если сгорит и он, значит где-то в электрической цепи фары короткое замыкание, необходимо его найти и устранить.
3) При плохом контакте между предохранителем и его гнездом в монтажном блоке фара будет светить тускло, либо не будет светить совсем. Предохранитель при этом может оплавиться, так как место контакта предохранителя и гнезда монтажного блока будет греться. В таком случае необходимо почистить наждачной бумагой контакты гнезда и заменить оплавленный предохранитель.
4) При включении ближнего света в монтажном блоке должен быть слышен щелчок — отработка реле включения ближнего света. Если при включении света щелчка не слышно и свет не горит, то возможно неисправно реле.
5) Если лампочка ближнего света целая, исправно реле включения ближнего света и целый предохранитель, то неисправность в переключателе или в проводах от переключателя к монтажному блоку, от монтажного блока на фару.
В итоге, после устранения неисправности ближний свет будет восстановлен.
Ближний свет фар
Подбор led ламп для ВАЗ / VAZ
Содержание:
Подбор led ламп для ВАЗ / VAZ
Все модели семейства ВАЗ известны своим плохим светом. Поскольку все автомобили оборудованы рефлекторной оптикой, в большинстве автомобилей используется цоколь Н4(ближний и дальний в одном). Помимо моделей 2110, 2111, 2112 там используется цоколь Н1.
Для улучшения яркости света на автомобилях VAZ рекомендуется использовать светодиоды серии S1, со светодиодом SCP, так как данный тип светодиода способен повторить светотеневую границу заводских ламп, НЕ ослепляя встречный транспорт.
Разберемся конкретно по всем моделям ВАЗ, обсудим и подчеркнем тонкости и нюансы установки светодиодных ламп в автомобили ВАЗ.
ВАЗ 2105 / 2107
Цоколя ламп ВАЗ 2105, 2107:
Ближний и Дальний — h5
ПТФ — —
Габариты — T4W
Приборная панель — T4W / T5
Для достижения точной светотеневой границы рекомендуют использовать лампы 000110 или 23796. Потрясающая яркость и простота установки делает эти лампы идеально подходящими для данной модели.
Перед покупкой проконсультриуйстесь с нашим мастером.
Заказать обратный звонок

ВАЗ 2108 / 2109 / 21099
Цоколя ламп ВАЗ 2108, 2109, 21099 :
Ближний и Дальний — h5
ПТФ — h2 / h4
Габариты — T10
Приборная панель — T5
Что касается семейства «Зубил» то здесь ситуация в корне не отличается. Такой же тип оптики, с таким же самым принципом работы. Так же идеально подходят лампы 000110 или 23796. Можно отнести сюда еще один вариант с высокого ценового диапазона, а именно 000044. Данная компоновка ламп обеспечивает феноменальную яркость на дороге, НЕ создавая неудобств встречному потоку.
Перед покупкой проконсультриуйстесь с нашим мастером.
ВАЗ 2110 / 2111 / 2112
Цоколя ламп ВАЗ 2110, 2111, 2112:
Ближний — h2
Дальний — h2
ПТФ — h2 / h4
Габариты — T10
Приборная панель — T5
Перед покупкой проконсультриуйстесь с нашим мастером.
В этих моделях ВАЗ присутствуют два типа оптики:
линзованная, как на фото с ближним h2, дальним h2
рефлекторная, как на фото также с цоколями ближний h2 и дальний h2
В первом случае в линзованную оптику лучше устанавливать ксенон, поскольку для формирования правильного света в линзе требуется большой угол рассева света, чего нет в LED лампах, но есть в ксенона. Наилучшим вариантом для линзованой оптики будет комплект ксенона i03017 или i06092, в результате свет будет таким как на фото:

Для рефлекторного дальнего рекомендуются 000109 или 000075, результат свечения будет таким как на фото: Для второго типа оптики рекомендуеться 25057 или 100007, результат свечения будет таким как на фото:
ВАЗ 2113,2114,2115
Цоколя ламп ВАЗ 2113, 2114, 2115:
Ближний и Дальний — h5
ПТФ — h2 / h4
Габариты — T10
Приборная панель — T5
Для данного типа фар предпочтения и рекомендации остаются такими же как и на модели семейства 2108, тоесть лампы 000110 или 23796.
Перед покупкой проконсультриуйстесь с нашим мастером.

Замена лампы ближнего света ВАЗ 21093. Чем официалы, лучше сам!
Cristiano
Спасибо! Очень помогло. Мне приятель сказал и без лампы ближнего света на ваз 21093 полно чего чинить )))
Элёр
Акцент ты где Живешь? Толерантность твоя хромает
Ozzi
Всё грамотно и доходчиво!!!???
Девид
у меня в дальном все 4 фары гарят. а в ближнем правый не гарит. а если 2 провада из реле замкнут далжен ли прабежат искра если да то у меня нет искры. спасиба зарание
Морг
особый фен шуй
Товарищ
У моего соседа и без лампы ближнего света на 21093 много чего навернулось >) похудел Мэдвэд.)
Все сервисы по ремонту ВАЗ 21093 на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена лампы ближнего света ВАЗ 21093
Слободянин Ерзат
Вчера перегорели обе OSRAM Night Breaker, проработали ТРИ ГОДА РОВНО.
Аден
Зимой от снега все равно отражение большое,вот на сыром асфальте посмотреть бы или в дождь
Насилян Буян
На диодах в Набережных челнах проблем нет все нормально, многие гоняют)
Раду
Доброго дня! видео информативное, а какое от автомобиля до стены?
Amor
Здравствуйте! Мне интересен момент с фарами Lexus GX470 2007 года выпуска. Там стоят раздельные линзы, свет с галогеновыми лампами не айс(Можете что нибудь посоветовать по доработке света на данном авто.
Дор
Желательно в деталях порекомендовал бы по лампе ближнего света. фары намного прикольней чем заводские)
Просолов
Привет,такой вопрос.У меня не работал ближний свет,нашёл оборвонный провод под рулём,сейчас погасла левоя лампа ближнего что это может быть?провод в порядке…
Алег
Реклама гавно
Хосе
Стало хуже… цирк)
Майор
Лучше что-то конкретное рассказал бы по лампе ближнего света на вазе 😉 привет сможеш показать как подключать блжний дальный свет на реле и вобще как подключить реле
Проф
лампочку руками трогать категорически не рекомендуется! во-вторых — это габариты как я понял — надо в названии ролика указывать…
Усышкин Браво
Мне не платил мой хазяина вот я запил и довел машина до такого состояния)
Кабул
Проектировщик этой машины — полный даун. В 14ке свет вообще слабое место. Фонари запарили уже.
Бодак
Автомобиль Nissan старенький пропала ближний свет на одной фаре дальний работает на другом и дальний и ближний работает до этого данная фара моросило ближний свет а теперь вообще пропал лампочка целое переключатель тоже передаХранители целый Где искать? О лампе ближнего света и так предельно ясно )))
Фариза
у всех запорожцы
Бакай
спасибо брат
Тахир
А не проще поставить перемычку с диодом на реле.
Макавьев Ефрем
что там подключать, скажи короче черный плюс на плюс, желтый на катушку зажигания, зеленый если есть масса. и все!!! ни каких проблем нет!
Ато
не подскажите в чем проблема ваз 2110 горят ближний и дальний свет без включеной кнопки и без ключа в замке о при том что стартер крутиться без ключа. пока не скинул клему >) У коллеги с работы с лампой ближнего света на vaz пока все норм.
Аму
У меня стоят маяки 55 и светят отлично в любую погоду, зачем покупать дорогие лампы которые могут и не работать
Эверетт Поломарчук
а я езжу только исключительно по разметке(ночью) похер на лампы хоть фонарём свети,лишь бы разметка была.
Куприй
кроме надежности чем он лучше мерседеса?
Ералы
Я хочу снять фару целиком
Руслана
Ссылка есть где эти лампы ?
Ярко Агеев
Неплохо, если более обстоятельно показал бы по лампе ближнего света >) А если от бандита тахометр на урал подсоединить, то по той же схеме?
Лучшие фары ваз 2109 — Выгодные предложения на фары ваз 2109 от глобальных продавцов фар ваз 2109
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для фар ваз 2109. К настоящему моменту вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эти лучшие фары ваз 2109 в кратчайшие сроки станут одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы им скажете, что приобрели фары ВАЗ 2109 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы до сих пор сомневаетесь по поводу фар ваз 2109 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести headlights vaz 2109 по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Лампа ваз
— купить лампочка ваз с бесплатной доставкой на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для лампочки ВАЗ.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый ваз с лампой скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой ламповый ваз на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в лампочке ВАЗ и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lamp vaz по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Фонари диодные ВАЗ 2109. Фары передние и задние
Практически каждый автовладелец хочет сделать свою машину уникальной. И не беда, речь идет о «Майбахе» или ВАЗ 2109, 21099. С их помощью можно сделать эксклюзив практически любой автомобиль. Далее рассмотрим элементы тюнинга фар на ВАЗ 2109 и 21099, и как это можно сделать своими руками.
Следует отметить, что тюнинг как передних, так и задних фар не такой сложный процесс, как может показаться на первый взгляд. Главное, чтобы была нужна ваша фантазия и необходимые материалы.

Тюнинг задних фар ВАЗ 2109
Альтернативная оптика
Помимо того, что альтернативная оптика на ВАЗ 2109 или 21099 красива, такие фары намного надежнее штатных осветительных приборов.
А они портят внешний вид машины? Дело в том, что стекло пропускает влага, в результате окисляются контакты, и лампу можно просто преодолеть.Даже если этого не произойдет, стекло будет запотевать, что приведет к плохой видимости на дороге. Замена очков ничего не даст. Результат если и будет, то ненадолго.
Исходя из этого, можно сказать, что либо 2109, либо 21099, либо передние фары — это скорее необходимость, чем просто внешнее изменение.

Альтернативная оптика на ВАЗ 2109
Типы ламп
Для задних и передних фонарей можно использовать два типа ламп:
Как показывает практика, для задних фонарей чаще всего выбирают светодиодные лампы.Это обусловлено тем, что такие осветительные приборы намного дешевле, но в то же время долговечны и экономичны.
Кроме того, такие преимущества светодиодных ламп можно выделить именно на ВАЗ 2109, 21099:
срок службы — не менее 10 лет;
эргономика;
энергосбережение;
Предупреждение
в 3 раза быстрее, чем ксенон.
На фоне всего этого такие фары дают оптимальное для автомобиля количество света.Если менять задние или передние фары, желания нет, можно произвести тюнинг уже использованный. Следует отметить, что, в отличие от передних фонарей, задние на ВАЗ 2109 или 21099 можно красить даже изнутри. Представьте, что на самом деле это довольно просто.

Фары задние светодиодные
Необходимые материалы
Прежде всего, следует отметить, что обычная краска от него не подойдет. Это связано с тем, что пространство внутри нагревается, и краска просто скользит.Используйте для тюнинга задних фар на ВАЗ 21099 или 2109 только специальную краску.
Специальное вещество для тюнинга фонарей должно выдерживать высокие температуры. Стоимость одной такой бутылки не превышает 500 рублей.

Краска для тонировки автомобильных фар
Чтобы краска на фарах держалась долго, следует провести подготовительный этап. Алгоритм действий:
фары в разобранном виде;
удален дополнительный отражатель указателя поворота;
№
через мелкую наждачную бумагу или специальное вещество удалил хром с поверхности фонаря;
нанесена грунтовка.
Обратите внимание, что высыхать грунтовка должна не менее одного часа. Нанести вещество на ВАЗ 2109 или 21099 ярмарку в 2-3 слоя. Иначе краска при эксплуатации просто слетит.

Подготовка фар к покраске
Процесс покраски
Краску необходимо наносить не менее 4-5 слоев. Не менее часа нужно просушить. После этого можно будет собрать весь задний фонарь.
Особенно тщательно на завершающем этапе нужно относиться к герметику. Старый полностью удален. После этого поверхность заднего фонаря обезжиривается и наносится новый герметик соответствующего цвета.
При неправильном применении этого защитного вещества задняя фара ВАЗ 2109 (21099) запотевает, что приведет к более серьезным последствиям. В общем, сделать своими руками очень просто.
Тонированная пленка
Если картина вам не подходит, можно использовать тюнинг с помощью пленки.
Следует отметить главное правило: чем лучше пленка, тем лучше результат.Поэтому в этом случае экономия нецелесообразна.
Пленку можно наносить на светильники как снаружи, так и изнутри. Но если вы планируете смелить фару впереди, следует понимать, что пленка намного быстрее приходит в негодность.

Тонировка фар пленкой
Процесс выпавших фар
Алгоритм:
фары аккуратно разобраны и разобраны;
удалил отражатель с помощью абразивного материала или специальной жидкости.
Рекомендуется оклад с крашеным скотчем, чтобы в процессе работы не поцарапать его. Чтобы пленку легче было коптить по краям, это не слишком острый шпатель. Чуть посложнее приклеить пленку на задние фонари. Процесс оклейки такой же.
Задние фонари (фары) ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 имеют следующие лампочки:
1) Стоп-сигналы.
2) Габаритные размеры.
3) реверс.
4) витков.
5) противотуманный фонарь.
От узла крепления на задних фарах идет жгут проводов. Назначение каждого отдельного провода в жгуте можно понять по его цвету:
1) Стоп-сигналы — красный
2) Размеры — желтый
3) задний ход — зеленый.
4) витки — синяя.
5) Фонарь художественный — оранжево-черный.
Естественно, необходимо понимать, что если автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 старый и многие, кто занимался проводкой, то цветовое соответствие провода его назначения может быть нарушено.То есть красный провод можно преобразовать не в стоп-сигналы, а например по габаритам. Но в целом это очень важный момент: разработчики ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Специально функциональное назначение провода помечено определенным цветом, чтобы было удобнее при эксплуатации.
Если не работает какой-то световой сигнал в задней фаре ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то перед тем, как подняться на монтажный блок и открыть электричество, проверьте следующее:
1) Надежность крепления массы фара задняя к кузову ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.
2) Проверить надежность крепления разъема провода к фаре.
3) исправность лампочки
4) Качество контакта лампочки с платой фонаря. Часто бывает, что все целиком и лампочка и масса хорошая, а на лампочку приходит 12 вольт, а она не светит. Причина — плохой контакт лампочки с платой. В этом случае необходимо очистить цоколь лампочки и накладку на фонаре мелкой наждачной бумагой. Как сказал один умник: «Электрик — наука о контактах.«
Для разборки заднего фонаря ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 сначала снимаем защитный пластиковый кожух. Затем отсоединяем черный провод лампы от массы. Затем снимаем разъем со световой платы и вынимаем саму плату со светильником. лампочки из корпуса фары.При необходимости замены самой фары откручиваем оставшиеся болты крепления фары к раме автомобиля и вынимаем ее.
Есть один важный момент, что многие владельцы ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не знаю.Это задний противотуманный фонарь.
Включает кнопку между тревожной кнопкой и обогревом заднего стекла. Работать задний противотуманный фонарь будет только в том случае, если:
1) включено зажигание.
2) Средние фары включены.
3) Нажата кнопка на фонарике.
Фара противотуманная фара ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 — единственная, у которой внутри фары есть отражатель. Благодаря этому отражателю свечение фонаря становится ярче.
Как только на рынке появилась ВАЗ «Девятка», сразу появились фары на ВАЗ 2109.Фонари на ВАЗ 2109 в базовой комплектации по стандарту имеют мощность 60 Вт и силу тока 10 ампер. Несмотря на такую небольшую мощность, фары при бережном обращении с автомобилем могут прослужить десяток лет. В то время как другие осветительные приборы, не прошедшие сертификацию, зачастую не выдерживают таких сроков.
По месту расположения на кузове фонари делятся на передние и задние. Их конструкция разработана таким образом, чтобы лучше всего рассеивать световой поток и защищать лампу от механических повреждений.Для этого внутренняя поверхность покрыта тонким слоем алюминия, а корпус выполнен из стекла или прозрачного пластика, способного преломлять свет.

Фонарь гидрокорректор
Очень важной деталью системы освещения ВАЗ 2109 является гидрокорректор источника направленного света, который состоит из видимого устройства (главного цилиндра), двух рабочих цилиндров и соединительных трубок. Трубки заполнены незамерзающей жидкостью. Если в машине нет гидро-директора, на его место ставится специальная заглушка.Гидрокорректор помогает водителю настраивать фонари: направление луча света, который производит свет, идет в вертикальном направлении.
Регулировка осуществляется просто с места водителя — вам нужно повернуть ручку на панели приборов в одно из четырех положений в зависимости от распределения нагрузки в автомобиле. Поскольку гидрокормер — это цельный элемент, в случае поломки его замена происходит полностью вместе с трубками и цилиндрами. Замена происходит в следующей последовательности.
Установить новый гидрокормер необходимо в обратном порядке, учитывая, что в первую очередь запускать следует с исполнительных цилиндров.
Схема электропроводки осветительных приборов и их работы
Иногда осветительные механизмы не выдерживают условий эксплуатации, и у них возникают определенные проблемы. Часто такими проблемами являются неработающие фонари духовки, отсутствующий фонарь заднего хода, не включение стоп-сигналов и мигание светового сигнала поворота.
Противотуманные фары на ВАЗ 2109 можно включить только в том случае, если в машине горит Ближний свет. Для этого нажмите кнопку на панели приборов, после чего в ней загорится лампочка. Когда вы сохраните ту же кнопку, они выключатся.
Для переключения режима освещения, а также включения и выключения мигающих поворотников необходимо использовать рычаг переключения. Он расположен слева от руля. Регулировка рычага происходит достаточно просто, так как он перемещается по вертикальной и горизонтальной оси.
Замена фонарей и их латуни
Фары на Жигулях крепятся к кузову автомобиля всеми четырьмя гайками. Для того, чтобы взять эту систему крепления, необходимо сначала снять обшивку внутри багажника. После этой манипуляции можно получить хороший доступ к креплению корпуса заднего осветительного прибора машины. Для того, чтобы замена этих фонарей происходила легко и просто, потребуется несколько устройств:
головка торцевая № 8;
расширение;
рукоятка с храповым механизмом.
Стекло фары дальнего света Фары Жигулей можно заменить как переднее, так и заднее, со снятием кожуха фары и без него.
Замена проводится довольно часто, так как по дороге на большой скорости автомобиля в защитные окна осветительного прибора могут попадать разные типы предметов и вещей (часто камни). Заводская защита фары довольно слабая, поэтому стекло не всегда выдерживает удар, растрескивание или рассыпание.Также иногда повреждаются стекла фар из-за ошибочного ухода за ним со стороны автомобилиста.
Замена проводится всего на несколько вещей:
непосредственно прозрачный корпус фары;
Клей-герметик
для стекла;
растворитель, применяемый для очистки поверхностей;
вспомогательные материалы и инструменты (молоток, перчатки и др.).
Для повышения устойчивости фар к механическим повреждениям используется защита фар из ударопрочного пластика.Эта защита устанавливается очень аккуратно с помощью герметичного клея, чтобы предотвратить дальнейшее запотевание стекла.
Каждому автомобилисту хочется, чтобы его техника стала заметной и оригинальной. Вы можете модернизировать любую машину независимо от года выпуска и модели. «Девятка» — популярный автомобиль прошлого века, который выпускал российский автопром. Один из вариантов реконструкции — тюнинг фар на ВАЗ 2109. Фары на ВАЗ 21099 и фары на ВАЗ 2108 такие же.
замена штатной оптики на ксенон;
с использованием светодиодов;
Покрытие световых конструкций тонированными средствами.
Замена ламп
Заводские лампочки, установленные в автомобиле, недолговечны. Светодиоды имеют такие преимущества перед обычной лампой накаливания:
срок службы не менее 5 лет;
эргономика;
низкое потребление электроэнергии;
быстрое срабатывание.
Ночью очень важно иметь хороший обзор на дороге.Смена оптики часто улучшает показатели освещенности инструментов. Ксеноновые лампы мощнее диодов, но светодиоды просты в обслуживании, отличаются невысокой стоимостью. Не забывайте, что нерегулируемые ксеноновые лампы излучают очень мощный световой поток. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию, так как встречный водитель может на время ослепнуть от яркого света.
Живопись
Распространенный способ автонастройки — затемнение оптики специальным лаком или окраска.Для выполнения работы вам понадобится баллончик с черной краской.
Допускается использование только материалов с высокими температурными показателями. Обычная краска в результате нагрева сойдет, и эффекта тонировки не останется.
Работа выполняется поэтапно:
Фара снята с автомобиля.
Оптика полностью разобрана.
Откручены винты, удерживающие маску фары.
Снять отражатель указателя поворота.
Считается хромированной краской.
Нанесена печать на пластик в три слоя.
После полного высыхания грунта наносится краска (автомеханики рекомендуют наносить краску в 5 слоев).
Дизайн собран.
Очищенные стекла фар от старых составов.
Стекло моет, протирает насухо и обрабатывает обезжиривающим средством.
Черный герметик распределяется по краям.
Устройство собрано и установлено на автомобиль.
Подключение к цепи через блок предохранителей.
При неполном контакте стекла и блока оптики возможно попадание в воздух, из-за чего фары запотевают.
Пленка тонированная
Недорогой способ поменять оптику на ВАЗ 2109 — использование тонировочной пленки. Результат зависит от качества применяемых материалов. Хорошие тонирующие пленки имеют высокий светофор. Это важный показатель, от которого зависит жизнь всех участников движения на дороге.Допускается нанесение пленки на внутреннюю и внешнюю плоскости фар.
Нанесение тонирующей пленки на внешнюю поверхность возможно без снятия оптики с автомобиля. Для этого необходимо подготовить поверхность: удалить пыль, грязь, самолет должен быть чистым и сухим. Делается насечка, вырезается кусок нужного размера. На стекло наносится вода с мылом. С пленки снимается защитный слой, он наносится на фару. В воздухе. Самолет аккуратно протирается ветошью, остатки жидкости удаляются.Этот метод быстрый и простой. Его выполнит даже автомобилист, не имеющий особых навыков и знаний.
Тонирующая пленка легко снимается. Но тюнинг фар ВАЗ 2109 пленкой имеет и свои отрицательные стороны:
отслоение материала через некоторое время;
уменьшение яркости излучаемого света;
нарушение правил дорожного движения, за которое грозит штраф;
затруднения при прохождении техосмотра.
Улучшение задних упоров
Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2109 несложный.Эту операцию можно произвести своими руками или обратиться в специализированный автоцентр. В модернизации задних упоров часто нужна даже заводская оптика: окисляются контакты, перегорают лампы. Возможно несколько вариантов реконструкции:
Использование светодиодных накладок. Светодиодные ленты позволяют создать неповторимый рисунок и выделить автомобиль в потоке.
Применение диодных колец. Диодные ленты придадут задним стопам и сделают их выразительными.
Тонировка. Тюнинг Автомобильные фары можно использовать с пленкой или краской.Стоит обратить внимание на характеристики материала: он должен выдерживать высокую температуру.
Изменение внешнего вида автомобиля — занятие интересное. Есть много видов тюнинга. Важно всегда помнить, что автомобиль — средство повышенной опасности. У водителя всегда должен быть хороший обзор и освещение в темноте.
Средний свет ВАЗ 2109
Что делать, если ВАЗ 2109 перестала работать одна фара ближнего света. В принципе, ничего страшного в этом нет, с одной заготовкой можно ездить.Это просто шанс, что вторая фара перестанет работать, и тогда движение на ВАЗ 2109 станет невозможным в темноте. Поэтому как можно скорее необходимо разобраться, почему не работает фара ближнего света ВАЗ 2109.
Причины в том, что не светит фара ближнего света или на ВАЗ 2109 вообще не работает средний свет:
1) Перегорел средний свет
2) перегорел предохранитель в монтажном блоке
3) плохой предохранитель контакт в монтажном блоке
4) Неисправно реле силового освещения
5) Неисправность переключателя и проводов.
1) Если на ВАЗ 2109 перестала работать фара ближнего света, не спешите идти в автомагазин за новой. Причина может быть не в лампочке. Стоит новый свет в среднем 3-5 долларов, так что зря эти деньги лучше не тратить.
Необходимо достать лампочку от фары и проверить ее исправность. Нажмите на капот ВАЗ 2109, открутите защитное стекло фар и выньте оттуда лампочку.
Проверить визуально целостность спирали лампочки.Вы также можете просто подать напряжение на лампочку C и проверить, горит она или нет.
Если лампочка неисправна, ее необходимо заменить.
2) перегорел предохранитель в монтажном узле ВАЗ 2109.
Как правило, предохранители просто не горят. Если предохранитель сгорел, значит, через него больше разрешен электрический ток.
Отдайте перегоревший предохранитель и вставьте новый точно такого же номинала. Если горит и она, значит где-то в электрической цепи короткое замыкание фары необходимо найти и устранить.
3) При плохом контакте предохранителя и его гнезда в монтажном узле ВАЗ 2109 фара будет светить тускло, либо совсем не светить. Предохранитель может расплавиться, так как место контакта предохранителя и гнезда монтажного блока будет греться. В этом случае необходимо очистить контакты паза наждачной бумагой и заменить плакированный предохранитель.
4) При включении ближнего света в блоке Монтаж должен быть слышен щелчок ВАЗ 2109 — проверка реле
Включение ближнего света.Если при включении вспышки ее не слышно и свет не горит, значит неисправно реле.
5) Если Лампочка Ближнего света ВАЗ 2109 целая, исправно включается Ближний свет и целый предохранитель, неисправность в переключателе или в проводах от переключателя к монтажному блоку, от монтажного блока на фаре .
SVHO ВСАСЫВАЮЩАЯ РЕШЕТКА OEM SHO YAMAHA 1800 FX HO Персональные двигатели, крыльчатки и компоненты для гидроциклов Рабочие колеса и компоненты для персональных судов
SHO YAMAHA 1800 FX HO SVHO ВПУСКНАЯ РЕШЕТКА OEM, состояние новое,
,
2014 YAMAHA 1800 FX HO / SHO / SVHO — ВПУСКНАЯ РЕШЕТКА OEM.1800 FX HO SVHO ВСАСЫВАЮЩАЯ РЕШЕТКА OEM SHO YAMAHA, SVHO ВСАСЫВАЮЩАЯ РЕШЕТКА OEM SHO YAMAHA 1800 FX HO, двигатели, автозапчасти и аксессуары, запчасти для гидроциклов, двигатели для гидроциклов, рабочие колеса и компоненты, рабочие колеса и компоненты для гидроциклов.
SVHO ВПУСКНАЯ РЕШЕТКА OEM SHO YAMAHA 1800 FX HO
2014 YAMAHA 1800 FX HO / SHO / SVHO — ВПУСКНАЯ РЕШЕТКА OEM. Состояние Новое.
. Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: Не применяется, Бренд:: Yamaha: UPC:: Не применяется.

SVHO ВПУСКНАЯ РЕШЕТКА OEM SHO YAMAHA 1800 FX HO
Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 14% спандекс Научная комбинация, сделавшая ткань сверхэластичной, но никогда не становящейся мешковатой или не имеющей формы, Комбинированный клапан дозирования тормоза GM диск / диск латунь НОВИНКА, монолитные керамические конденсаторы компактны и предлагаем конденсаторы большой емкости. 5Ct Аквамарин Женщины Мужчины Коктейльное кольцо из серебра 925 пробы с драгоценным камнем, винтаж, размер 6-10 (10): Заявление — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, Задняя подвеска двигателя для Dodge Caliber Jeep Patriot Mitsubishi Outlander 5476.Выгравируйте специальное сообщение для подтверждения, доступны самосверлящие винты с крыльями, которые позволяют использовать их при креплении дерева к металлу, сменные серебристые металлические виниловые наклейки на заднюю дверь для Dodge Ram и Dakota New USA, квадратные бумажные фонари Beistle 54734-Y. Это красивое, но простое платье для крещения демонстрирует лиф на подкладке с длинными рукавами, чехол для пассажирского сиденья GM OEM 23218770, он имеет гладкую застежку на шнурке вверху, чтобы защитить ваши флаги от выпадения. ручной работы в нашем магазине из утиной ткани, и каждая сумка весит от 15 до 16 унций.h21 CREE LED Low Beam Headlight Противотуманные фары Комплект ламп High Power 6500k White Pair. без какого-либо улучшения. Вы можете использовать две стороны для разных взглядов и цветов того, что вы носите, УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВНЕШНИЙ АРСЕНАЛ CUSTOM ZOMBIE LIGHTS LASER ETCH ROCKER DASH SWITCH, я добавил витую проволоку из стерлингового серебра. Затем вы можете указать имена пар и дату свадьбы в формате 00, 4/037 ПОДЛИННЫЙ AMAL 6 76 276 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРУЖИНА ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА УГЛЕРОДНОГО ТИПА МОНОБЛОЧНОГО ТИПА, нижняя решетка или верхняя и нижняя защелки. 2017) ТОЛЬКО ЗАДНИЙ; Dodge Challenger (2008-2016); Dodge Charger (2008-2017) ТОЛЬКО ЗАДНИЙ; Dodge Charger (2006-2017) ТОЛЬКО ЗАДНИЙ; ТОЛЬКО Dodge Magnum (2005-2008).1999-2003 Arctic Cat ZL 600 EFI Snowmobile SPI Переходный фланец карбюратора. Оптимизирован для использования с обоими 2-дюймовыми. что приводит к высоким расходам на отопление и охлаждение. НОВЫЙ ЯДЕР ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА ПОДХОДИТ ДЛЯ MERCEDES BENZ GL320 GL350 GL450 GL500 1648300258, бохо-шик и цыганский стиль добавляют современный богемный стиль. — Отличный подарок для друзей и семьи.
Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструкция тип 1 Моторы Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Ресурсы Захид 2018-04-30T20: 08: 10-06: 00
Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструктивное тип 1
Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструкция тип 1, фары фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Дизайн тип 1 Реснички, накладки передних фар, Изготовлены из качественного оргстекла, небьющиеся и гибкие , Реснички являются частью украшения автомобиля, поэтому устанавливайте себя или на СТО, Дизайн бровей типа — 1, Интернет-магазины часов Быстрая бесплатная доставка Мы предлагаем оперативное и качественное обслуживание.Конструкция тип 1 Реснички головного света Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 sypore.com.

Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Тип конструкции 1
Купите мужской стеганый толстый пуховик с теплым воротником-стойкой Pandapang, однотонный жилет Парки, пуховой жилет и другие жилеты в American Shifter 125850 Ручка переключения передач с зеленой полосой M16 x 1, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, КРАСИВАЯ УПАКОВКА С КАЖДОЙ PURCHSAE — Наши товары всегда будут поставляться с подарочной коробкой или мешочком для удобства или передачи вашим любимым.Подвеска в виде цветка орхидеи из серебра 925 пробы с покрытием из желтого золота 585 пробы с 18-дюймовым ожерельем и другими подвесками на. Реснички головного света Передние фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Тип дизайна 1 , Основы: плотно прилегающая к телу с атлетическим краем. Хомуты установочных винтов обладают улучшенной удерживающей способностью, когда материал вала более мягкий, чем материал установочного винта. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, США Small = Китай Средний: Длина: 56. Реснички фары Фары брови ВАЗ-2108,2109 , 21099 Тип конструкции 1 .Кимоно My Temple также можно использовать в качестве подвесного настенного искусства. Этот список предназначен для мгновенной загрузки этого прекрасного списка дел на Рождество. и все остальные реквизиты не включены. • Пропустите стоимость доставки, используя купон LOCALPICKUPSHIPFREE при оформлении заказа. Реснички передние фары Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Тип дизайна 1 , Walt Disney Company Флисовый свитер Застегнутый большой логотип Модный стиль РАЗМЕР НА ТЭГЕ: — ФАКТИЧЕСКИЙ ИЗМЕРЕНИЕ РАЗМЕРА: — ПОДРУЖКА К ПОДГРУЗКЕ: 18, Красивое свадебное украшение или украшение для другого торжества: фотосессия.назовите желаемый мотив при заказе, и мы напечатаем его в самом высоком качестве. Золотая тисненая печать Нотр-Дам и «Университет Нотр-Дам», Реснички головного света Фары брови ВАЗ-2108,2109,21099 Конструкция тип 1 .

Принцип работы кодграббера: Как работает Grabber для взлома сигнализации? Принцип работы код-граббера и защита от него Как работает граббер.

Posted on 06.01.197015.07.2021 by alexxlab

Как работает Grabber для взлома сигнализации? Принцип работы код-граббера и защита от него Как работает граббер.

Это прибор служит для отключения охраны автомобиля. При его применении выключается охранная система автомобиля, открываются двери и багажник, а также снимаются все блокировки двигателя. В основе работы — заводские алгоритмы изготовителей автосигнализаций. Работает как родной брелок.

Он открывает сигнализации без создания помех в радиоэфире и ненужных блокировок родного брелка. Кодграббер перехватывает всего один запрос кода с родного брелка, даже при отсутствии самого авто рядом. После перехвата пакета, Алгоритмический кодграббер создает цифровой аналог брелка и сохраняет его во внутренний энергонезависимый EEPROM процессора.

1).Sherif (весь модельный ряд keeloq) автозапуск.
2).Alligator (все дополнительные брелки keeloq)
3).A.P.S. (весь модельный ряд keeloq)
4).Jaguar (весь модельный ряд keeloq jx-2000 итд)
5).Alligator (пейджеры с жк дисплеем все keeloq)
6). Alligator (пейджеры со светодиодами все keeloq)
7).Chelendger (весь модельный ряд keeloq ch-7000i)
8).Pantera- (QX)
9).Mongouse
10).GUARD (брелоки с красным светодиодом keeloq)
11).Duplex
12).Pantera (SX)
13).Fighter
14).Cenmax (HIT-320 keeloq модели)
15).Pantera (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно)
16).Faraon
17).KGB (дополнительные брелки включая старые модели)
18).Berhut (дополнительные брелки)
19).Berкut (пейджеры)
20).KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000)
21).Tomahawk(TW7000 TW9000,TW9010,TW7010,TW7020,TW7030,TW9020,TW9030,950LE) автозапуск.
22).Godzila
23).Pandora (серия RX)
24).Leopard
25).Red Scorpio
26).Inspektor
27).Cenmax-MT7,
28).Cenmax (A-700 A-900)
29).Cenmax (VT-200,VT-210)
30).CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8 автозапуск.
31).StarLine-Twage А6,А8,А9, автозапуск.
32).StarLine-Twage В6(черный брелок) автозапуск.
33).StarLine-Twage В6(доп. брелок) автозапуск.
34).StarLine-TwageВ6 (синий пейджер) автозапуск.
35).StarLine-Twage В9(черный пейджер) автозапуск.
36).StarLine-Twage В9 (доп.брелок)
37) StarLine 24V
38).StarLine-Twage А4,A2 автозапуск.
39).FANTOM F-731, F-635LCD
40).KGB (FX-3,FX-5, FX-7)
41).REEF (с красным светодиодом)
42).Gorgon (с красным светодиодом)
43).Black-Bug super (с красным светодиодом)
44).Fortress(частично)
45).StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер)
46).Eaglemaster
47).TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1
48).Partisan
49).Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS включительно)
50).Alligator(с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии S-400 2WAY — S-875 RS 2WAY)
51).Sherif (с номым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055, ZX-1060) автозапуск.
52).Challenger новые модели с измененым кодом CFM модели ch8000i, x-1.
53).Daewoo Nexia штатная сигнализация
54).Huindai доставная сигнализация
55). Mystery (пейджер со светодиодами) MX-503, MX-505
56).Leopard LS новые модели с измененым кодом. автозапуск.
57).Tomahawk X3 итд серия Х автозапуск.
58).Top Guard
59).APS2800
60).Sher-Khan AM А (автозапуск),В,Vegas .
61).APS 7000-9000
62).Sheriff zx730,zx750 (с номым динамическим кодом CFM2) автозапуск.
63).Challenger (с номым динамическим кодом CFM2) автозапуск.
64).Harpoon h2, h3
65).AME-MM2 Type2 автозапуск.
66).Bagira MS AME-002
67).DaVinci codeice 7k1,K9.1 итд автозапуск.
68).Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, mx-705
69).Mystery дополнительные брелки mx-605, mx-605RS,607,705,905,905RS.
70).Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, 607,705, 905, 905RS
71).Convoy XS
72).Pantera СLK 355
73).Mangust EMS 1.7, 1.9, 1.7R, 1.9R автозапуск.
74).Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa
75).Black-Bug (зеленый светодиод)
76).Anaconda
77).Tomahawk TZ
77).Subaru ,Tribeca B9,Outback,Forester,Impreza, Legacy (без смартов)to 2010year — ШТАТКА
78) Sherif 999 (новый модельный ряд)
79). KLIFFORD 1998 — алгоритм
80).KLIFFORD 1996 — статика
81).SIRIO 777
82).EXCALIBUR
83).TAMPERS
84).Reef (зеленый светоиод)
85).ZORRO
86).OMEGA
87).ENFORCER,
88).Visonic
89).ROLLINS
90).PRESTIGE
91).Whister
92).AL998RS RT
93).SKUNET
94).TR03B1
95).Bagira
96).APS 2700,2800,2900 Новый модельный ряд
97).Tiger EMS 1.7R, 1.9R
98).jaguar серия ja,jb
99).Sheriff zx-930 Новый модельный ряд
100).Sheriff 940, 950

Дополнительно по штатным системам авто:

1).LEXUS RX 300, 470, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза

2).ТОЕТА крузер 100, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза

3).Toyota Kаmri (ШТАТКА европа2004г.)

4).Toyota Prado. (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза

5).Toyota RAV4 (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза

6).AUDI A4, A6 , A8, TT ШТАТКА (проверено по 2004г но только европа,на экспортные 434,42MHz не распостраняется)

Отдельный прибор:

Subaru ,Tribeca B9,Outback,Forester, Impreza, Legacy to 2010year(без смартов)

Отдельный прибор:

для FM серии Sher-Khan 3-IV-5-6-7-8-7PRO-8PRO-9-10-С-D-Logikar1 сделан в брелке Sher-Khan (у моделей 5,7,9 возможен запуск двигателя, III,3,4,IV,5,6 запись с пинка и датчика вызова, глушение обратной связи, 8 ячеек памяти)

Несколько лет назад пышным цветом расцвел новый вид преступлений — «безоперационное» вскрытие автомобиля ради похищения из салона ценностей. Для незаметного проникновения преступники используют специальные устройства — код-грабберы. Впрочем, спастись от подобных «отмычек» можно.

Что такое код-граббер

Обычно код-грабберы маскируются под брелоки обычных сигнализаций, поэтому ничем не привлекают внимания — подходит к машине человек, открывает центральный замок с брелока, садится в салон… Для стороннего наблюдателя все выглядит так, будто за рулем — владелец.

Код-грабберы используются и для угона автомобилей, но угон — дело хлопотное. А вот кража ценностей из салона под силу и низкоквалифицированным жуликам, поэтому в последнее время код-грабберы пользуются особой популярностью у них.

Сам по себе код-граббер — это электронное устройство, позволяющее сканировать, анализировать и подменять радиопосылки, которыми обмениваются брелок и база сигнализации. После успешного перехвата код-граббер работает, как обычный брелок, позволяя открывать двери или, например, заводить машину с автозапуска.

Приобретение или продажа код-грабберов сулит уголовное преследование, но это вряд ли пугает тех, кто решился на кражу.

Почему это возможно

По большому счету, развитию код-грабберов способствовала нечистоплотность отдельных производителей сигнализаций. Скажем, долгое время в России большой популярностью пользовались недорогие сигнализации, которые навязывались клиентам в дилерских центрах (почему — отдельная тема) и при этом работали с так называемым мануфактурным кодом.

Если не углубляться в тонкости, мануфактурный код — это статичный список паролей (на самом деле кодов), которыми брелок обменивается с базой. Волшебным образом списки паролей оказываются у разработчиков код-грабберов и заносятся в память устройств. Перехватив радиообмен, код-граббер может вычислить следующую посылку. Есть и другие технологии, например, подмены кода, но сути это не меняет — код-граббер позволяет разблокировать замок, не привлекая особого внимания.

Может ли код-граббер открыть штатный центральный замок

Заводской дистанционный ключ обычно излучает маломощный сигнал, однако общий принцип его работы такой же. Поэтому есть грабберы, которые взламывают коды штатных ключей у десятков моделей, есть специализированные для конкретных марок. Однако для сканирования сигнала злоумышленник должен находиться достаточно близко от автомобиля жертвы, например, в припаркованной по соседству машине. Это более рискованно, и штатные ключи считаются более надежным способом защиты, чем плохие сигнализации, однако и панацеей не являются.

Рецепт спасения

По сути, самым надежным средством от код-граббинга являются сигнализации с диалоговым кодом, который обладает высокой криптостойкостью. В этом случае значение имеет не столько сам радиообмен между брелоком и базой, сколько зашитый в «мозги» сигнализации алгоритм обработки сигналов.

Брелок и база ведут «диалог», обмениваясь посылками, сгенерированными по индивидуальному алгоритму. В результате, перехват отдельных посылок не дает ничего, пока не вычислен сам принцип формирования новых посылок. Перехватывая сообщения, вы получаете бессвязный набор кодов, который не позволяет очевидным образом вычислить всю последовательность.

Для классических код-грабберов такие сигнализации неуязвимы. Другое дело, проанализировав большой объем радиообмена чисто теоретически можно вычислить и принцип, но процесс этот настолько трудоемкий, что ради вскрытия одной машины этим просто не заморачиваются. Диалоговую сигнализацию могут обезвредить физически, но это — совсем иные риски.

При этом не всегда надпись Dialog Code на коробке означает, что сигнализация действительно криптостойкая. Поэтому изучайте отзывы перед покупкой. По информации специалистов по защите от угона, с которыми мы общались, устойчивы к электронному взлому сигнализации марок Autolis, Pandora, «Призрак», Excellent, Starline (с 2014 года). В любом случае проведите анализ конкретной модели перед покупкой.

Не оставляйте вещи в салоне

Оставьте надежду, что спрятанный в бардачок планшет или регистратор оставит воров ни с чем. Они прекрасно знают, где и что искать, проверяют в том числе задние сиденья, пространство под креслами, тайники, а иногда и багажники. Поэтому лучший способ не остаться без ценностей — никогда не оставлять их в автомобиле.

Тем, кто регулярно перевозит дорогое оборудование (фотоаппараты, инструменты, горные лыжи) стоит иметь в виду, что жулики часто действуют по наводке ваших «друзей»

Что такое граббер (grabber), знакомо многим компьютерщикам. Это программа, цель которой сводится к сбору информации с различных сайтов с целью последующего размещения на своих ресурсах. Иными словами, программа «вор». С развитием автопрома, когда современный автомобиль стал напоминать компьютер на колесах, с понятием «граббер», а точнее «кодграббер», пришлось столкнуться и многим автолюбителям.

Назначение кодграббера

Кодграббер (code grabber) – это устройство, предназначенное для обмана сигнализации автомобиля. Изначально, у него было довольно мирное назначение – кодгабберы использовались в службах сервиса для разблокирования сигнализации машины в случае ее отказа. Но криминальный мир нашел этому устройству другое назначение.

Злоумышленниками при помощи кодграбберов перехватывается код-сигнал, посылаемый с брелока автовладельца при постановке машины на охрану. Этот код запоминается и в нужный момент используется для проникновения в машину.

Практически любая сигнализация бюджетного сегмента, представленная на нашем рынке, бессильна перед грабберами. Радиус действия этого устройства достигает 150 метров. Вычислить человека, пытающегося считать код сигнализации чужой машины, практически невозможно.

Разновидности кодграбберов

Самые распространенные кодграбберы представлены в трех видах:

Диалоговая схема защиты считается наиболее надежной. Принцип ее работы заключается в том, что сигнал, отправляемый с брелока автовладельца, принимается управляющим блоком сигнализации автомобиля. Этот блок после приема сигнала проверяет, есть ли в памяти то устройство, которое этот сигнал отправило (брелок). После чего отправляет обратно на брелок свой сигнал-запрос. Брелок его обрабатывает по засекреченному алгоритму. Результат обработки снова отправляется на блок сигнализации, где он заново сверяется по тому же алгоритму. Только после сравнения управляющим блоком результатов автомобиль снимается с охраны.
Но алгоритмический кодграббер и с такими сложностями успешно справляется. После перехвата сигнала с брелока определяется производитель охранной системы. Далее идет сравнение с базой заводских «секретных» кодов, и грабер начинает работать в соответствии с полученными данными. Заводская база данных формируется за счет утечек информации от самих производителей.

Из вышесказанного вырисовывается печальная картина того, что на каждую сигнализацию найдется свой кодграббер. Отчасти это так и есть. Если сигнализация электронная, то рано или поздно найдутся умельцы, которые ее взломают. Тем не менее, руки опускать не нужно. Создание противоугонных систем и обнаружение способов их взлома превратилось в своеобразный спорт. И эта борьба добра и зла никогда не закончится. Вот и на кодграббер нашелся антикодграббер, который за определенную сумму можно приобрести в интернете, собственно, как и сам граббер.
Поэтому, чтобы защитить свой автомобиль, наряду с электронными системами охраны целесообразно применять и механические средства защиты.
Механические средства защиты автомобиля от угона
Блокиратор КПП
Современные механические приспособления защиты от угона представляют собой блокираторы коробок передач, рулевых систем или педалей. Даже если злоумышленникам удастся вскрыть автомобиль при помощи кодграббера, то для того чтобы снять механическую противоугонную защиту, понадобится как минимум дополнительное время. А если учитывать то, что для угонщика счет идет на секунды, то вполне возможно, что тратить свое время на взлом дополнительной механической системы он не будет. К тому же производители механических противоугонок постоянно усовершенствуют свои приспособления, снабжая их своими секретами.
Иммобилайзеры
– это также один из популярных методов защиты машины от кодграббера. Смысл иммобилайзера заложен в его названии. В переводе с английского – это обездвиживатель. Он размыкает одну из электроцепей, запитывающих стартер, бензонасос или зажигание. Блокируется или разблокируется машина только специальным ключом или брелоком. Есть иммобилайзеры, которые позволяют несанкционированно завести машину, а блокировка включается только через некоторое время вместе со звуком сигнализации. Это сделано на тот случай, чтобы у злоумышленника не было времени обезвредить приспособление.
Кодграбберами пользуются не только автоугонщики, но и просто любители чужого добра. Им не нужна машина. Воры довольствуются теми вещами, которые хозяин оставил в машине. Машина вскрывается, а после присвоения всех ценностей закрывается снова. Поэтому не нужно оставлять в авто ценные вещи и документы. Кроме всего прочего, оставляя машину без присмотра на СТО, брелок сигнализации лучше забирать с собой, а охранную систему перевести в сервисный режим. Это нужно, чтобы исключить соблазн у посторонних лиц дописать в систему лишний брелок. Количество привязанных к системе охраны брелоков нужно держать на контроле.
Все перечисленные средства защиты и просто осторожность могут обезопасить автомобиль от посягательств на него злоумышленников независимо от того, какой кодграббер они используют.
Подпольный рынок современного преступного мира может
предложить огромное количество видов кодграбберов – устройств перехватывающих
автосигнализацию. Они могут изготавливаться в виде обыденных брелков, тетрисов и
иных малогабаритных частей электроники. Они пользуются большой популярностью
как у преступных структур, так и у экспертов авторынка для тестирования
автосигнализаций.
Кодграббер замещения
(прибор 409)
В системе динамического кода имеется сильное отличие каждой
следующей посылки от предшествующей, даже в случае нажатия на одну и ту же
кнопку. В статическом типе кода при повторном нажатии на одну всякую кнопку
посылки всегда схожи. Посылка, посылаемая брелком сигнализации,
складывается из 2-ух частей: шифрованной и схожей. В шифрованной находится
номер нажатия, в открытой – уникальный брелковый номер и информация о том, какая
кнопка нажата. Этот номер нажатия, обеспечивающий динамичность кода, увеличивается
при всяком нажатии на всякую кнопку.
Посылка принимается
сигнализацией, проверяется на то, что этот брелковый номер ей знаком, а уже
позже сигнализация начинает расшифровывать 2-ой блок посылки. Если нажатый
номер меньше последнего, это означает, что оно уже повторяется. В случае если
больше, команда отрабатывается сигнализацией. Короче говоря, команда – это
сведения о нажатой кнопке. Брелок, не имея инфы о функциях сигнализации,
отсылает только сведения о нажатой кнопке и устройство реагирует: жать либо
не жать кнопку. Отсюда можно прийти к выводу, что одно и тот же устройство
брелка можно использовать как при однокнопочной системе снятия-постановки, так
и при двухкнопочной. Сигнализация игнорирует посылку, которую выдает модель
409, перехватывая посылку и очень искажая ее в эфире. Кодграббер при всем этом
фиксирует и сохраняет искажение посылки. Он перехватывает последующую за ней
посылку и заместо нее посылает ту, которая перехвачена первой. Обладатель не
может увидеть замену, т.к. весь процесс занимает толики секунды. Беззаботный обладатель уходит,
поставив сигнализацию на охрану и при всем этом не замечая, что сработало только
2-ое нажатие кнопки. На завершающем шаге всей операции кодграббер указывает
перехваченную таким макаром посылку и сигнализация остается без охраны.
Кодграббер с
ретрансляцией
Прием сигналов в точке-посреднике, их передача и усиление в
каком-либо направлении именуется ретрансляцией. Цель хоть какой ретрансляции –
повышение дальности связи. Происходит передача инфы от 1-го объекта к
другому на огромное расстояние с помощью
особых электрических устройств. Полностью
защищенными может быть признать только устройства, не имеющие пассивного
принципа работы брелка либо метки. Исходя из этого, радиосигнал отсылается
обладателем системы исключительно в определенное им время и в подходящем месте. Это
касается приемущественно систем автосигнализации брелкового типа и с клавишами регулирования
включения-выключения охраны. Почаще подвержены такому взлому сигнализации с кодом
диалогового типа в режиме «Свободные руки на снятие охраны». Принципиально держать в голове,
чтоб в режиме иммобилайзера система не работала в фоновом режиме. Сигнал
обязан иметь посылку только в нужное время.
Алгоритмический
годграббер
Алгоритмический годграббер предназначен для действенного отключения
охраны автомобиля. При его использовании отключается система охраны автомобиля,
удаляются все блокировки мотора, также разблокируются багажник и двери. В
базу механизма работы заложены первозданные методы изготовителя
автосигнализаций. Алгоритмический кодграббер представляет собой самый обыденный
брелок.
Алгоритмический кодграббер вскрывает сигнализацию без всяких
эфирных помех и излишних блокировок брелка обладателя. Он способен перехватить
всего одну посылку кода от родного брелка, даже в случае отсутствия авто рядом.
Позже алгоритмический кодграббер делает цифровую копию брелка, сохраняя ее
снутри микропроцессора в энергонезависимый EEPROM.
Кодграббер 502
Кодграббер 502 соединяет внутри себя такие функции:
Мануфактурный (алгоритмический) кодграббер (предназначен
для взлома автосигнализации)
Глушилка (служит для исключения каналов GPRS и GSM
сигналов)
Полевой сенсор (нужен для фиксации
устройств спутниковой связи и GSM пейджеров)
Техно особенность работы 502-й модели – расширенный
формат деяния, при котором номер нажатой кнопки откладывается не только лишь в
закрытой, да и в открытой части кода. Это дает возможность в реальном времени
автоматом отбирать внесенные посылки по их соответствию определенным кнопочкам.
Устанавливается помеха, потом проводится опознание и запись, спустя 30 мс
посылка ворачивается. Аппарат функционирования 502-й модели похож на аппарат
409-й модели, не считая числа управляющих органов. Самое главное преимущество – более развитое программное обеспечение, которое позволяет отбирать
многокнопочные устройства с отдельной постановкой – взятием на охрану. 502-я
модель имеет также увеличенный объем памяти, что дает возможность запоминать
неограниченное число посылок. Добавлены также режимы: скопление, эхо и выдача.
Работает на одной нокиевской маломощной батарейке. Шнур передатчика отменно
замаскирован под обыденный телефонный шнурок.
Представим, шофер в пути, брелок не работает,
включен режим скопления. В это время течет отображение статистики принятых
посылок на дисплее прибора 502. Допустив, что принято уже довольно посылок,
включим режим выдачи и брелок начинает работать. Шофер надавливает кнопки, а мы
едим за ним далее, везя весь припас приобретенных посылок. Эти посылки в режиме
выдачи могут позволить всего только с 30 милисекундной задержкой на посылку
водителя «закрыть», выявить скопленную ранее закрывающую посылку. Дальше ее
может быть будет открыть уже без помощи устройства водителя.
Почти все автосигнализации, продаваемые на нашем рынке, могут быть сняты с охраны кодграбберами. Кодграббер,- это специальное устройство, которое перехватывает код брелка автосигнализации, запоминает его и, в дальнейшем, может использоваться вместо брелка для снятия автомобиля с охраны. Если у сигнализации динамически меняющийся код (чаще всего так оно и есть), то в этом случае кодграббер работает с использованием метода «подмены посылок». Но это совсем другая история, мы сейчас не об этом. А суть в том, что есть такой прибор, который способен перехватить и запомнить посылку кода от Вашего брелка к сигнализации и в нужный момент его воспроизвести.
РИФ ФАНТОМ против кодграббера
Чтобы защитить брелок от перехвата кода создан РИФ ФАНТОМ. Если это устройство установить в автомобиле, то кодграббер не сможет перехватить код брелка, он становится «невидимым» для кодграббера.
Как же работает РИФ ФАНТОМ?
При приёме кода «своего» брелка устройство «глушит» этот сигнал специальными импульсами, что воспринимается кодграббером как шум или помеха, а отнюдь не как полезная информация, и не запоминается. После этого РИФ ФАНТОМ восстанавливает самим же заглушенный код, ибо знает, где и как вносилась помеха, и, по специальному алгоритму, переизлучает код в автосигнализацию. Алгоритм передачи настолько хитрый, что кодграббер, если и перехватит код, не сможет управлять сигнализацией — это будет «чужой» код с настоящим ключом шифрования. Автосигнализация же этот «хитрый» код воспримет нормально.
Сейчас на данное устройство оформлена заявка на патент Р.Ф.. и оно проходит «обкатку» на автомобилях. В ближайшее время начнётся серийный выпуск этого принципиально нового устройства. Система защищает большинство современных автосигнализаций с обратной связью (за исключением SCHER-KHAN). За дополнительной информацией можно обратиться в BARBUS по телефону: 320-09-41. Мы с удовольствием ответим на все интересующие Вас вопросы.
Самый современный кодграббер,- это «мануфактурный» кодграббер, которому для перехвата кода достаточно хотя бы один раз перехватить код брелка. «Прошивки» кодграбберов постоянно обновляются. Сигнализация, которая ещё вчера считалась «не сканируемой», сегодня может таковой не быть. Установка предлагаемого нами устройства просто не позволяет перехватить код брелка и тем самым отключить охрану автомобиля. Ставить предлагаемое нами устройство можно как одновременно с установкой охранного комплекса, так и дооснащать им автомобиль с уже установленной ранее, например предыдущим владельцем, сигнализацией.
В настоящее время в Санкт-Петербурге уже налажен выпуск этих устройств.
И более подробно: Антисканер (антиграббер)
Руководство пользователя
Почти все автосигнализации, продаваемые на нашем рынке, могут быть сняты с охраны грабберами. Кодграббер – это специальное устройство, которое перехватывает код брелока автосигнализации, запоминает его, и, в дальнейшем, может использоваться вместо брелока автосигнализации. Таким образом, злоумышленник получает доступ к автомобилю.
Самый современный кодграббер – это «мануфактурный» кодграббер, которому для перехвата кода достаточно хотя бы один раз перехватить код брелока. Подавляющее большинство автосигнализаций бессильны перед таким изделием.«Прошивки» кодграбберов постоянно обновляются. Сигнализация, которая вчера считалась «не сканируемой», сегодня может таковой уже не быть.
Если Антиграббер установить в автомобиле, то кодграббер не сможет перехватить код брелока автосигнализации, установленной на автомобиле. Брелок становится «НЕВИДИМЫМ» (Фантомом) для граббера.
Установка устройства проста – нужно подключить его к автомобильному аккумулятору и записать в память брелоки автосигнализации.
Для демонстрации работы устройства нужен работающий кодграббер или еще одно устройство, которое можно ввести в режим «индикации кода брелока». В этом режиме Антиграббер, с помощью индикаторного светодиода, показывает, что код брелока перехватывается до его установки и не перехватывается, если оно установлено. Если брелок автосигнализации в этом режиме не индицируется, значит он не будет защищать такой брелок. ВНИМАНИЕ!!! Это необходимо проверить перед покупкой Антиграббера.
Устройство защищает большинство современных автосигнализаций с обратной связью (кроме ШЕРХАНа). Отлично работает с брелоками, у которых нет «ручной» подстройки на частоту, а используется резонатор. Брелоки с подстройкой частоты (устаревшие типы автосигнализаций) имеют большой разброс по точности настройки для современного узкополосного тракта приёма, обеспечивающего повышенную дальность связи. Поэтому дальность работы Антиграббера с таким брелоком может снизиться до неприемлемого значения.
Технические характеристики
Напряжение питания – 10-15 вольт
Ток потребления – около 15 mA
Рабочая частота – 433,92 Мгц
Защищаемый код – Keeloq, а также форматы типа STARLINE (A и B серии)
Работа Антиграббера
В основе работы устройства лежат классические приемы из арсенала средств Радио Электронной Борьбы (РЭБ). Использующаяся комбинация способов подавления, замещения, модификации, подмены и частичной порчи кодовых посылок эффективно противодействует работе известных грабберов.
Учитывая возможность развития средств электронного взлома, разработчики Антиграббера оставляют за собой право расширить перечень защищаемых систем и сложность использующихся в Антиграббере алгоритмов. Более того, в случае актуальности, существует возможность обновления ПО устройства. Так же, принимая во внимание экономическую целесообразность разработки грабберов, разработчики Антиграббера предусмотрели индивидуальные особенности построения алгоритмов в процессе серийного выпуска, которые сделают разработку грабберов для данного класса устройств нерентабельными. ВНИМАНИЕ!!! Принцип работы запатентован.
Установка и подключение
Антиграббер устанавливается в салоне автомобиля в удобном месте. На этапе проверки необходимо позаботиться о доступе к кнопке программирования и видимости светодиодного индикатора (находится внутри корпуса устройства рядом с проводами). После подсоединения проводов, необходимо записать в память Антиграббера брелоки автосигнализации.
Подключение Проводов:
1. Чёрный – надёжно соединить с массой.
2. Красный (или другой цвет) — +12 Вольт.
Запись брелоков в память Устройства
В память устройства можно записать 2 брелока. Перед началом записи необходимо удалить из памяти «старые» брелоки, которые там могут остаться от предыдущей проверки.
Для стирания брелоков из памяти – нажмите и удерживайте кнопку устройства до погасания СИДа (около 2 секунд). Брелоки удалены из памяти – можно отпустить кнопку.
Запись брелоков 1-го типа:
Это все брелоки, кроме STARLINE серий B и С.
Для входа в режим записи брелоков в память (программирования): нажмите и отпустите кнопку устройства 2 раза. Интервал между нажатиями – не более 2х секунд. Любое нажатие на кнопку сопровождается зажиганием светодиодного индикатора (СИДа) внутри корпуса устройства. Через 2 секунды после последнего нажатия и отпускания кнопки – СИД мигнёт 2 раза и останется гореть. Подайте брелоком автосигнализации команду постановки или снятия с охраны. Если код записался СИД погаснет – система автоматически вышла из режима программирования. Для записи второго брелока повторите процедуру входа в режим программирования и запишите второй брелок. Если при входе в режим СИД не останется гореть постоянно, до команды от брелока – это значит что в памяти уже записаны оба брелока. Удалите старые брелоки и повторите запись снова.
Запись брелоков 2-го типа:
Это брелоки только STARLINE серии В.
STARLINE серии С не защищается этой версией Фантома.
Процедура записи этих брелоков аналогична предыдущему типу, но кнопку устройства нужно нажимать 3 раза. Через 2 секунды СИД мигнёт также 3 раза.
Тестирование
Проверить эффективность защиты возможно с помощью ещё одного такого же Антиграббера, введённого в режим индикации перехвата кода. Для этого сначала временно отключите установленный Антиграббер. На второй Антиграббер подайте +/- 12 Вольт. Его провода можно просто подключить к аккумулятору. Затем один раз нажмите и отпустите кнопку «индикаторного» Антиграббера. Сид через 2 секунды вспыхнет один раз и погаснет – вошли в режим индикации. Теперь подайте любую команду брелоком и увидите что СИД будет мигать в течение 5 секунд. Это значит, что код брелока перехватывается. В этом режиме он будет мигать и от «чужого» брелока, если тот попал в зону действия индикатора. Теперь восстановите цепь питания первого, установленного устройства (в память которого уже должны быть вписаны брелоки). Снова подайте любую команду брелоком и увидите, что СИД не будет мигать. Это значит, что код брелока не перехватывается. Повторную команду подавайте не ранее 5 секунд после первой. За это время Антиграббер пропускает возможное сообщение от автосигнализации на брелок-пейджер, если установлена сигнализация с обратной связью. ВНИМАНИЕ!!! Антиграббер не защищает сигнал обратной связи – в этом нет необходимости. Для выхода из режима индикации 1 раз нажмите на кнопку устройства или просто отключите питание. А оставшийся Антиграббер будет защищать брелок от перехвата. Дальность защиты сравнима с дальностью действия брелока. При эксплуатации устройства, его нормальную работу можно контролировать визуально – по вспышкам СИДа. Нет нужды «прятать» Антиграббер куда-то далеко за панель. Желательно иметь оперативный доступ к индикатору. Во время подачи команды брелоком, сначала СИД устройства будет коротко мигать (почти незаметно для глаза – это происходи т разрушения кода), а затем, когда код закончится, включится на 0,5 секунды – это он переизлучает модифицированный код для автосигнализации. Это и есть критерий работы устройства.
Тестирование устройства
Тестирование устройства антикодграббер, призванного защищать автосигнализации с кодировкой типа Keeloq от электронного взлома. В испытании приняли участие представители «Lancer-club», «Угона.нет» и «Экселлент Трейд», событие происходило на базе сервисного центра «Угона.нет Фили» 19 декабря 2009 года. Ещё раз вкратце о возможностях устройства: основанный на принципе замещения, преломления и искажения радиосигнала, антикодграббер способен защитить от электронного взлома сигнализации, которые подвержены вскрытию мануфактурным и код-граббером с замещением.
Итак, в испытаниях использовались следующие устройства и автомобили:
Анализатор эфира
Автомобиль Lancer с установленной сигналкой
Lancer с сигналкой
Lancer с системой
События проходили по следующему сценарию:
1. Установленная на автомобиле сигнализация подвергалась взлому алгоритмическим код-граббером. После этого события произошла демонстрация обнуления ячейки код-граббера, а так же присутствующие могли удостоверится в том что все ячейки памяти были пустыми. Из трёх сигнализаций не поддалась взлому только СтарЛайн по причине неисправности граббера)))
2. Установленная сигнализация подвергалась взлому при помощи код-граббера с замещением. Отметим, что СтарЛайн серии В не подвержен подобного рода взлому, поскольку является псевдо диалоговой системой.
3. Мы установили антикодграббер в подкапотное пространство, подключившись к штатному аккумулятору напрямую, для быстроты процесса. Конечно же, его нужно устанавливать в салоне, поскольку модуль не герметичный. Затем мы прописали в его память брелки от установленной на данном автомобиле сигнализации.
4. Производим попытку № 2, электронного взлома при помощи алгоритмического кодграббера (уже с применением Фантома). Попытка неудачная, кодграббер так и не распознал в эфире известный для него ключ. Не зависимо от расстояния нахождения брелка сигнализации и брелка код-граббера. Попытки воспользоваться грабом с замещением приводят к тому, что сигналка вообще не реагирует на брелки, тем не менее в память кодграббера нужная посылка так и не заносится.
Весь процесс сопровождался анализом происходящего в эфире, более подробную информацию об этом можно получить в обсуждениях на форуме … Участники, на чьих автомобилях происходило событие, в качестве бонуса получили Антикодграббер Фантом абсолютно бесплатно.
Панель отправки комментариев

Отменить комментарий
Делаем кодграббер своими руками — Статьи по автоэлектрике — Статьи
Это комплекс, который содержит в себе кодграббер, пакета-анализатор и циничную глушилку, которая валит весь эфир на 433.92мГц. Проект выполнен на микроконтроллере PIC18F252 и LCD 3310. Комплекс предназначен для исследовательских целей, он позволит понять кое какие принципы работы охранных систем, также поможет разоблачить не добросовестных производителей автосигнализаций.
Давайте я по подробней опишу, как все работает. Начну с меню кодграббера, при включении прибора, на дисплее появится надпись «ВВЕДИТЕ КОД». Внизу мы увидим поле для его заполнения, курсор будет установлен на первую ячейку. Код состоит из 6 ячеек, вводимое значение будет от 0 до F. Думаю, для продвинутых юзеров не стоит объяснять, что пароль трех байтный, а это 256 умноженное на 256 и умноженное на 256 комбинаций, всего 16777216 комбинаций. В случаи неверного ввода, загорится надпись «ОШИБКА», которая будет моргать, после некоторого времени, устройство перейдет в запрос кода. По этому, кроме вас ни кто кодграббер не включит. После ввода пароля, загорится надпись «КОД ПРИНЯТ» и наш адрес «WWW.PHREAKER.US». Далее через несколько секунд, включится основное меню.
Меню будет содержать три закладки «КОДГРАББЕР» «АНАЛИЗАТОР» «ПОМЕХА» и логотип форума. Нужную функцию мы будем выбирать джостиком-курстором, который будет сделан из пяти кнопок. Перемещая кнопкой стрелки указатели, мы выбираем любую из трех функций. Чтобы включить выбранную функцию, мы нажимаем кнопку в середине джойстика.
Например, мы выбрали функцию «ПОМЕХА», на дисплее загорится надпись «РЕЖИМ ПОМЕХИ» «ЧАСТОТА 433.92» «МОДУЛЯЦИЯ» и «50 ГЦ». Чтобы переключить частоту модуляции глушения эфира, нужно джойстиком нажать вниз, шаг регулировки помехи 50Гц, ее можно менять от 50Гц до 600Гц. Что бы выйти в основное меню, можно нажать любую из боковых кнопок джойстика, левую или правую.
Режим анализатора включается аналогично, просто наводим стрелки и жмем джойстик в середину. После входа в это меню, нас ждет небольшая анимация, сверху в низ начнут появляться знакомые вам надписи, <=COD <=HOP <=FIX <=BUT и логотип форума, все! анализатор ждет пакета, эфир сканируется. После перехвата кода, а он определяется автоматически, кодграббер отобразит в верхней строчке принадлежность перехваченного пакета. Например, KEELOQ <=COD или STARLINE <=COD. При попадании нового кода, старый им замещается. Выход из анализатора, так же боковыми кнопками, любой.
Теперь заходим в меню кодграббера, загорится надпись «СКАНИРОВАНИЕ» «ВКЛЮЧЕНО» «433.92» и наш логотип, в этой закладке вас также встретит анимация. Внизу пробежит черная полоска и после того, как она будет исчезать, она откроет нам надпись «WWW.PHREAKER.US». После этого кодграббер ждет посылку, как только в эфире появится пакет от пульта, кодграббер пускает помеху и сразу на дисплее выводит надпись «ПРИНЯТ ПАКЕТ». Двумя строчками ниже загорится шифрованная часть первой посылки. Далее кодграббер будет находится в ожидании второй посылки, где то около 5 секунд, если она придет, то в нижних строчках загорится вторая шифрованная часть и ниже серийник с нажатой кнопкой. Все, две посылки мы сграбили! Самая фишка, это то, что после приема двух пакетов, в самой нижней строчке, будет гореть индикатор эфира, если нажать на пульт, то мы увидим, что шкала темнеет, все происходит довольно динамично. По этой шкале можно судить о том, что идет ответ от машины к пульту, когда мы будем ее открывать кодграббером.
Что бы выпустить перехваченные коды из кодграббера, достаточно нажать джойстик по середине, внизу загорится надпись «ОТПРАВКА КОДА». Напротив первого хоппинга и серийника загорятся стрелки, это в эфир пошел первый пакет, затем загорятся стрелки на против второго хопинга и серийника, это в эфир пошел второй перехваченный пакет. Выйти из этого меню можно также левой или правой кнопкой джойстика. Если пакет не побился, в силу каких то обстоятельств, то надпись на дисплее будет замещена новым пакетом, который пройдет в эфир. Во время ожидания второго пакета, это в течении 5 секунд, из меню выходить нельзя, так как программа отрабатывает эфир, а не сканирование кнопок джойстика! На функцию кодграббера будут наложены небольшие ограничения, так как этот проект направлен на исследовательские цели в первую очередь.
Скажу честно, программа еще не доработана, особенно в плане дизайна, это оказалось намного сложнее, чем я думал. Полноценная версия будет размещена в закрытом разделе, как только я ее закончу. Пароль входа в кодграббер, я буду давать лично, когда увижу, что вы этот проект реально воплотили в железе! На случай моего преждевременного ухода, дубликат ключа будет у exchange! Фотографии меню я прилагаю, все более чем наглядно. Прошивка будет ориентирована на китайскую версию LCD 3310. В ближайшее время я выложу еще дубликат этой прошивки, но для оригинального дисплея, что бы вы смогли беспрепятственно все воплотить, при наличии любого дисплея в вашем магазине.
Приемник и передатчик подключаем любой на 433.92мГц, уровень входа и выхода 5в. Кнопки
джойстика программно подтянуты к +5в, соответственно при нажатии сажаются на землю (ноль).
Приемник PORTC,5 -16 нога контроллера.
Передатчик PORTC,6 -17 нога контроллера.
Центральная кнопка джойстика PORTB,0 — 21нога контроллера.
Вверх PORTB,1 – 22 нога контроллера.
Вниз PORTB,3 – 24 нога контроллера.
Вправо PORTB,2 – 23 нога контроллера.
Влево PORTB,4 – 25 нога контроллера.
Питание LCD только от контроллера!!!!
Питание LCD PORTC,0 — 11 нога контроллера. Ресет LCD PORTC,1 — 12 нога контроллера.
Линия DC в LCD PORTC,2 -13 нога в контроллере.
Линия данных в LCD PORTC,3 – 14 нога в контроллере.
Линия тактирования в LCD PORTC,4 -15 нога в контроллере.
Землю (общий провод) LCD, берем в произвольном месте.
Похожие материалы
Какие автосигнализации не сканируются кодграбберами — Информация
Покупка автомобиля нередко бывает сопряжена с рядом сложностей. В частности перед пользователями остро встают вопросы, касающиеся обеспечения защиты транспортного средства. Помочь в их разрешении смогут сигнализации. Однако полной протекции от электронных систем взлома данные изделия не обеспечивают. Сейчас многие модели устройств, особенно самые дешевые в классе, довольно легко открываются при помощи кодграббера. Как же защитить свою машину от угона? Более подробная информация о системах защиты, которые не подвержены взлому при помощи сторонних электронных устройств, и будет дана далее.

Кодграббер, что это

Данное изделие предназначается для перехвата сигнала между брелком на ключе водителя и автомобилем. Радиус действия моделей приличный. Некоторые системы вполне уверенно функционируют на расстоянии до 150 метров. То есть визуально определить местоположение злоумышленника практически невозможно. Он может находиться как внутри любой припаркованной рядом машины, так и просто сидеть на скамейке неподалеку. При этом перехват происходит моментально. Достаточно только одного запроса с кода брелка. Сам же принцип работы кодграббера практически идентичен заводским сигнализациям. Устройство создает цифровой аналог брелка. После чего прибор сохраняет данные в памяти процессора. Ситуация осложняется еще и тем, что подобный вид устройств находится практически в открытом доступе в интернете. То есть приобрести кодграббер за вполне приемлемую сумму сможет буквально каждый.

Защита автомобиля

Производители сигнализаций создали специальные системы, дающие определенный уровень защиты от перехвата сигнала. Эта задача реализована в диалоговом коде. Взаимодействие между брелком и самой сигнализацией http://carspare.in.ua/c-91-avtosignalizatsii.html происходит по принципу диалога. После получения первого сигнала устройство, установленное в машине, передает информацию на брелок. Обычно данные зашифрованы в числовом виде. Брелок преобразует сигнал и отвечает системе. В результате чего сигнализация определяет «свой» пульт управления. Благодаря подобному диалогу между системами провести вскрытие автомобиля при помощи кодграббера невозможно.

Принцип действия подобных сигнализаций в полной мере отражен даже в их названии. В частности представленный способ шифрования многие производители обозначают как Dialog. Это слово в наименовании сразу сообщит пользователю о том, что система обеспечит защиту от постороннего воздействия. Естественно, такие устройства стоят несколько выше своих «классических» аналогов.
Что такое кодграббер
Между теми, кто неусыпно занимается разработкой все новых противоугонных систем, и теми, кто всеми силами старается зарабатывать на жизнь кражей автомобилей, идет постоянная борьба. Это можно сравнить разве что с извечным противостоянием водителя и представителя ГАИ, объектом которого становится антирадар.
Противоугонные системы нового поколения, как правило, результативны только в течение того времени, пока угонщик не «раскусит» принцип их работы. Это время проводится ими с максимальной пользой, а именно тратится на разработку способов обезвреживания сигнализации. Вот и получается, что последние стали невольным поводом для появления кодграбберов и сканеров.
Если понятие охранных систем Starline знакомо почти каждому автолюбителю, то с термином «кодграббер» сталкивались не все. А он обозначает приспособление, которое обладает способностью перехватывать сигналы, возникающие между управляющим и отдающим команды блоками.
Это нужно для последующего проникновения в электронную охранную систему. Постоянно эволюционирующие кодграбберы получили такие возможности, как перехват статических кодов. Также появились их алгоритмические варианты и те, которые функционирую по принципу подмены кода.
Если копнуть поглубже, то может возникнуть впечатление, что лучше не покупать дорогой автомобиль, а то и вовсе пересесть на общественный транспорт. Но все не так плохо, потому разработчики автосигнализаций всегда опережают своих недобросовестных оппонентов, которые могут создать новый кодграббер только тогда, когда в продажу поступают невиданные доселе типы сигнализаций для машин.
Поэтому стоит не поскупиться на достойную, пусть и дорогую, систему защиты своего автомобиля, и доукомплектовать ее иными приспособлениями, которые будут помогать препятствовать угону. Иногда стоимость подобных устройств намного ниже, чем рисует сознание автолюбителя, и отечественные варианты ничем не хуже своих зарубежных «собратьев».
Популярные способы угона автомобиля — как им противостоять
Современные машины становятся продуманнее и технологичнее с каждым годом. К сожалению, от них не отстают и злоумышленники, регулярно изобретая новые хитроумные способы угона автомобиля.
Специалисты «АвтоАудиоЦентра» решили поделиться своими знаниями, поэтому составили топ самых распространенных и неожиданных вариантов из арсенала угонщиков. Только личный уникальный опыт и подбор эффективных инструментов для качественной защиты авто от угона.
Перехват сигнала кодграббером
Один из самых распространенных и «любимых» приёмов автомобильных воров. Быстрый, бесшумный и наименее трудозатратный. Специальное устройство для цифрового взлома выполнено в виде обычного брелока. Принцип работы прост: кодграббер перехватывает сигнал при постановке автомобильной сигнализации в режим охраны. Как только владелец исчезнет из поля зрения, похититель отправит записанную команду из памяти устройства для деактивации охранной системы. Таким образом, за считанные секунды Ваша машина окажется в руках постороннего человека.
Успех этого метода зависит от того, какая защита установлена на автомобиле. Наиболее уязвимы – штатные сигнализации с динамическим кодированием. В этом случае лучшее средство от угона авто кодграббером – диалоговая автосигнализация с индивидуальными ключами шифрования от ведущих производителей StarLine, Pandora. На сегодняшний день не зарегистрировано ни одного случая взлома охранных систем, в основе которых лежит современный диалоговый код.
Ретранслятор или «удочка»
Так как сам диалоговый код считать невозможно, появились другие устройства для обхода охранных систем со сложным алгоритмом кодирования. Кодграбберы с ретрансляцией или «удочки» увеличивают дальность связи, то есть передают правильную команду от брелока владельца к машине через вспомогательное оборудование. В схеме задействованы два злоумышленника, дальность действия – от 50 см до 1 км. Вся процедура вскрытия авто занимает не больше пары минут.
Отметим, что такой метод взлома применяется на автомобилях с активированным режимом «Свободные руки». Грамотная защита машины от угона с помощью ретранслятора – блокировка штатного радиоканала. Для реализации блокировки используется дополнительная система авторизации владельца по метке, которая присутствует в продвинутых моделях диалоговых автосигнализаций StarLine.
«Глушилка»
Применение девайсов, которые заглушают сигнал охранной системы, не требует особых навыков и знаний. «Глушилки» продаются в свободном доступе и стоят гораздо дешевле мануфактурных кодграбберов и ретрансляторов.
Как угнать машину, не отключая саму сигнализацию? В первом случае, устройство активно блокирует сигнал при попытке владельца поставить авто под охрану. Большинство водителей подумают, что причина в севшей батарейке брелока, и закроют машину ключом. Таким образом, автомобиль остаётся без цифровой автозащиты, а затем вскрывается свёртом или другой механической отмычкой.

Второй вариант – использование «глушилок» для охранных GSM-систем с обратной связью. Машина с включенной сигнализацией взламывается угонщиком и незамедлительно отправляет сигнал тревоги на брелок. Вот только владелец не получает оповещение – связь с автомобилем прервана.
Противостоять угону можно с помощью режима «активной охраны». Как только сигнал между брелоком и транспортным средством потерян, система отправляет пользователю push-уведомление или сообщение на мобильный телефон.
Проникновение под капот
Довольно часто подкапотное пространство остается без необходимой защиты. Хотя именно там находятся уязвимые элементы, которые интересны грабителям. Открыв капот, злоумышленник получает доступ к аккумуляторной батарее, блоку предохранителей, электронному блоку управления. После отключения питания происходит замена на заранее подготовленный ЭБУ с прописанной командой для отключения штатного иммобилайзера в авто. Дальнейший угон – дело пары минут: механическое вскрытие замка, снятие предохранителей и восстановление питания для включения зажигания.
Эффективный противоугонный «рецепт» — установка надёжного замка капота. Различают механические и электромеханические модели. Первые открываются и закрываются оригинальным ключом вручную. Управление универсальными электромеханическими замками происходит через подключение к автомобильной сигнализации.
Эвакуатор
Комплексная защита автомобиля от угона способна противостоять даже таким нестандартным способам похищения, как погрузка на эвакуатор. Радикальный угон с помощью спецтехники встречается нечасто и, в основном, применяется для конкретных транспортных средств премиум-класса.
При попытке погрузки оперативно сработает скрытый датчик наклона: он зафиксирует изменение угла наклона кузова и передаст сигнал на смартфон или брелок владельца. Определить точное расположение и маршрут передвижения поможет GPS-трекер, «зашитый» в труднодоступной части салона или кузовной части авто.

Пневматические подушки
Опытные угонщики машин могут проникнуть в салон, не нарушая целостность и внешний вид автомобиля. С помощью пневматических подушек приоткрывается водительская дверь и протягивается проволочный зацеп для открытия центрального замка.
Далее большинство автомобильных сигнализаций деактивируется вводом заводского пин-кода. Это одна из основных ошибок, которую допускают мастера при установке цифровых охранных систем. В итоге: сигнализация отключена, замок зажигания сломан свёртом, а машина спокойно заводится после перепрограммирования штатного иммобилайзера.
Совет: выбирайте правильный сервис для подбора и грамотной настройки защитных опций автосигнализации. Потоковая установка без индивидуального подхода к требованиям клиента входит в топ главных причин дальнейшей проблемной эксплуатации и работы охранной системы.
Механический взлом
Машины среднего и бюджетного сегмента, как правило, наименее защищены от действий злоумышленников. Владельцы ошибочно полагают, что их подержанные авто не представляют интереса. Хотя именно недорогие транспортные средства составляют основную статистику угонов.
Метод взлома автомобилей со штатными охранными системами простой и дерзкий: разбить стекло, открыть дверь изнутри и отключить сигнализацию, обрезав провода или отключив питание под капотом. Также часто применяются различные провороты, отмычки.
Рекомендуем владельцам автомобилей любого класса уделить внимание подбору качественной защиты авто от угона. Например, модели StarLine A63/A93 отлично подходят для бюджетных импортных и отечественных машин. Диалоговая сигнализация, усиленная замком капота, блокировкой двигателя и GPS маяками для авто, станет существенным препятствием на пути автомобильных мародеров.

Полный Slave
Обычно владельцы новеньких автомобилей из салона не жалеют денег и усилий для построения функционального проекта охраны. Интеграция со смартфоном, чувствительные датчики и удобный бесключевой доступ в режиме Slave – эти опции отвечают за максимальный комфорт и безопасность транспорта.
В таких ситуациях причиной взлома становится некорректная настройка «умных» функций автомобиля, в частотности, подключение полного Slave-режима. Намеренно или по незнанию идентификация водителя происходит в один этап через штатный брелок. Защитить авто от угона поможет двухфакторная авторизация с помощью дополнительной метки, которая подтвердит личность владельца.
Разбор на детали
Новая методика, которая оказалась не менее прибыльной, чем полноценный угон автомобиля. За считанные минуты машина может лишиться большого количества дорогостоящих комплектующих: от фар и колес, до дверей с крышкой капота. Такой способ применяется в автомобильном донорстве – неповрежденные детали используются для дальнейшей перепродажи.
Защита машины от угона с подкатом – комплексный набор вспомогательных противоугонных элементов, который включает блокираторы дверей, колесных дисков, электромеханический замок капота и бронирование стекол.
Угон с ключами и брелоком
В нынешних реалиях никто из автовладельцев не застрахован от потери или кражи ключей и документов от машины. Как защитить авто от угона, если у грабителей есть полноценный доступ к управлению Вашим транспортным средством?
Дорогие модели сигнализаций StarLine оснащены полезной функцией «Антиограбление», которая не даст угонщику далеко уехать. Активация режима «Паника» приведет к полной остановке с имитацией неисправностей после достижения безопасного расстояния от владельца авто.
Если же похититель успел скрыться и основные средства защиты не сработали, у автомобилиста остается последний шанс на успешный поиск – спрятанный GPS-маяк. Миниатюрное устройство работает в «спящем режиме», что не позволяет обнаружить его поисковым сканером. Маяк выйдет на связь с владельцем в установленное время и сообщит текущую геолокацию транспортного средства.
Как показывает практика, фантазия и возможности автомобильных похитителей не отстают от развития охранных технологий. Угнать можно абсолютно любую машину, поэтому главная задача комплексной защиты – усложнить процесс взлома и угона, обратив внимание злоумышленников на менее защищенный аналог Вашего авто.
Кодовые грабберы
и удаленный бесключевой доступ?
Автомобильные системы удаленного доступа без ключа (RKE) были представлены в 1980-х годах. Они оказались большим хитом, облегчив тем, кто переполнен бакалейными товарами, разблокировать свои машины и избавили многих из неизлечимо забывчивых людей от того, что они обнаружили, что оставили свои ключи в замке зажигания своих теперь запертых автомобилей или свои кошельки. сиденья же.
Самые ранние системы RKE были весьма уязвимы для атак, описанных в электронных письмах с предупреждениями, широко распространяемых через Интернет.Их радиочастотные передатчики (обычно встроенные в брелоки) отправляли уникальные идентификационные коды, которые могли быть перехвачены «захватчиками кодов», устройствами, которые записывали коды, отправляемые, когда водители нажимали кнопки на своих брелках дистанционного управления, чтобы запереть или разблокировать свои автомобили:
[Получено по электронной почте, август 2013 г.]
Я запер машину. Уходя, я услышал, как открылась дверь моей машины. Я вернулся и трижды снова запер машину. Каждый раз, как только я начинал уходить, я снова слышал, как он разблокируется !! Естественно встревоженный, я оглянулся и увидел двух парней, сидящих в машине на пожарной аллее рядом с магазином.Очевидно, они пристально наблюдали за мной, и не было сомнений, что они каким-то образом оказались замешаны в этой очень странной ситуации. Я быстро отбросил поручение, прыгнул в машину и умчался. Я пошел прямо в полицейский участок, рассказал им о случившемся и узнал, что участвовал в новой и очень успешной схеме, которая использовалась для проникновения в машины. Две недели спустя с сыном моего друга случилось подобное…
[Получено по электронной почте, июнь 2008 г.]
Вчера приехал мой старший сын Майк. На прошлой неделе ему нужно было уехать в Канаду по работе.У одного из других инженеров, ехавших с ним в Канаду, но на его собственной машине, случилось кое-что, о чем мне нужно рассказать.
Во время путешествия он остановился в придорожном парке, похожем на тот, что есть у нас, с ванными комнатами, торговыми автоматами и т. Д. Менее чем через 4-5 минут он вышел к своей машине и обнаружил, что кто-то сел в его машину и украл его мобильный телефон. , портативный компьютер, портфель GPS-навигатора… что угодно.
Они вызвали полицию, и, поскольку не было никаких признаков взлома его машины, полиция сообщила ему, что есть устройство, которое грабители сейчас используют для клонирования вашего кода безопасности, когда вы запираете двери своей машины с помощью брелка для ключей. блокирующее устройство.Они сидят поодаль и ждут своей следующей жертвы. Поскольку они знают, что вы заходите в магазин, ресторан или ванную комнату, у них есть несколько минут, чтобы украсть и сбежать. Офицер полиции сказал, что нужно обязательно вручную запереть дверь машины, нажав кнопку замка внутри машины. Таким образом, если кто-то сидит на стоянке и ожидает следующей жертвы, то это будете не вы.
Когда вы нажимаете кнопку блокировки на своем автомобиле при выходе, он не отправляет код безопасности, но если вы уйдете и воспользуетесь дверным замком на своей цепочке для ключей, он отправит код по радиоволнам, где его можно перехватить.Я просто хотел сообщить вам об этом … это что-то совершенно новое для нас … и это реально … это случилось с его коллегой в прошлый четверг, 19 июня …
Так что помните об этом и, пожалуйста, передайте это примечание. Посмотрите, сколько раз мы все запираем двери с помощью пультов ДУ. Просто чтобы убедиться, что мы не забыли запереть их, и у ребят есть наш код, и все, что было в машине, может уйти.
Я просто хотел, чтобы все, кого я знаю, услышали это от меня. Я никогда не знал о чем-то подобном и не хочу, чтобы это случилось со всеми, кого я знаю, если мы сможем рассказать друг другу о происходящих плохих вещах.
Берегите всех!
[Получено по электронной почте, август 2006 г.]
Сегодня вечером мы с Джоном пошли в Черч на ужин, а затем в кино в Loews, на Спринг-Вэлли и Сентрал. Видимо, пока мы были в кинотеатре, в нашу машину кто-то проник. У Джона забрали солнцезащитные очки (они будут очень удивлены, когда узнают, что это были рецепты!). Кроме взятых очков и двух открытых перчаточных ящиков, ничего больше не было взято, в том числе домашний кликер.А вот что действительно странно: в машину НЕТ насильственного проникновения, ничего не было сломано, поцарапано или удалено снаружи машины. Мы были очень озадачены тем, как кто-то мог сесть в запертую нами машину. Ответ пришел от охранника «Микроцентра», который был на парковке и разговаривал с другим мужчиной, в машину которого также было совершено нападение. (В этом случае у мужчины были украдены бумажник, ключи, чековая книжка и кредитные карты.) Но и там не было принудительного проникновения.Вскоре мы узнали, что у воров теперь есть какое-то высокотехнологичное устройство, которое может отслеживать и воспроизводить устройство блокировки клавиатуры. Другими словами, когда мы вышли из машины и начали уходить, Джон нажал на клавиатуре, чтобы убедиться, что двери заперты. Когда он издал звуковой сигнал, очевидно, поблизости был кто-то, у кого было одно из этих устройств / гаджетов, и он воспроизвел сигнал блокировки клавиатуры, а затем использовал его, чтобы сесть в автомобиль.
Если вам известно о других случаях, когда это происходило, сообщите об этом НС / ТСЖ, чтобы они могли рассказать нашим соседям о том, что они должны быть осторожны при запирании дверей своих машин.Если это действительно то, как кто-то может попасть в нашу машину, то можете поспорить, что с этого момента я обязательно вручную запираю все двери. Мы никогда больше не выйдем, не уйдем и не воспользуемся этой клавиатурой, чтобы запереть машину. Великолепное изобретение, но, очевидно, вы должны быть осторожны в том, где вы его используете.
Удачного дня, но будьте внимательны!
[Получено по электронной почте, ноябрь 2008 г.]
Мы снова приближаемся к сезону отпусков, а это часто означает повышенный риск стать жертвой преступления.Мы подозреваем, что в текущих экономических условиях в этом году риск может быть даже больше, чем обычно. Кроме того, есть свидетельства того, что по всей стране стала происходить новая форма автомобильных краж со взломом. Воры могут использовать устройство, которое позволяет им копировать сигнал, отправляемый, когда владельцы автомобилей используют кнопку дистанционного ключа для блокировки своих автомобилей. Вор записывает сигнал, а затем наблюдает, как предполагаемая жертва уходит. Затем они просто разблокируют автомобиль. Это не типичные взломы автомобилей.Стекло разбито нет, замок автомобиля исправен. Похоже, что воры могут сканировать переполненные парковки с помощью какого-то устройства, и когда они видят, как мигают ваши огни, что означает, что они нанесли удар, они помогают себе. Единственный способ избежать этого типа преступления — использовать кнопку блокировки двери автомобиля, расположенную внутри вашего автомобиля, а не использовать дистанционное запирающее устройство. Хотя управление полиции Таллахасси сообщает, что им ничего не известно об этом, что происходит в Таллахасси, они все же говорят, что это могло происходить в тех случаях, когда жертвам неясно, заперли ли они свои автомобили.
Однако времена меняются, и технологии развиваются. В ответ на слабость безопасности фиксированного кода автопроизводители перешли от RKE с фиксированными кодами к системам, использующим скользящие случайные коды. Эти коды меняются каждый раз, когда данная система RKE используется для запирания или отпирания дверей автомобиля и, таким образом, делает более ранние «средства захвата кода» неэффективными. Эта форма более надежной кодовой системы стала отраслевым стандартом для систем удаленного доступа без ключа в середине 1990-х, поэтому более новые автомобили не уязвимы для быстрого и легкого вскрытия преступниками, вооруженными первым поколением кодовых грабберов.
Теоретически возможно, что вор, вооруженный нужными технологиями и способными правильно ими манипулировать, выхватить из воздуха современный ключевой код и использовать его для входа в транспортное средство. Однако неясно, сколько (если таковые имеются) мошенников сумели преодолеть проблемы сложности и времени, затраченного на процесс, чтобы использовать его в качестве практического средства кражи из автомобилей. Если схема требует, чтобы потенциальные воры обладали специальными знаниями и оборудованием и тратили часы (или больше) на обработку данных и репликацию устройства для получения правильного кода доступа, ее применение для перехвата ценностей из автомобилей на парковках будет довольно ограниченным.Как Microchip Technology, производитель систем RKE марки KEELOQ, отметил такую возможность:
Теоретическая атака требует детального знания реализации системы и комбинации данных, специальных навыков, оборудования и доступа к различным компонентам системы, что редко бывает возможным. Эти теоретические атаки не являются уникальными для системы Keeloq и могут быть применены практически к любой системе безопасности.
До сих пор мы не сталкивались ни с какими задокументированными случаями кражи предметов из запертых автомобилей через проникновение, полученное с помощью программ для захвата кода, не говоря уже о доказательствах того, что это широко распространенная форма кражи.Было зарегистрировано несколько случаев, когда ворам удавалось проникнуть в запертые автомобили с очевидным использованием какого-либо электронного устройства, но конкретный характер этих устройств еще не определен.
В некоторых аналогичных случаях предполагалось, что воры, которые крали кошельки и другие ценности из припаркованных автомобилей, использовали устройство, которое блокирует удаленные сигналы без ключа и, таким образом, предотвращает запирание дверей автомобиля (вместо использования устройства, которое имитирует удаленные сигналы без ключа. открывать запертые двери).В 2016 году исследователи предположили, что некоторые марки и модели потенциально уязвимы для такой атаки, но опять же мало что указывало на то, что автомобили регулярно (или даже редко) крадутся таким образом:
Вполне возможно, что все автомобили VW Group (за исключением некоторых Audi), произведенные в прошлом и частично сегодня, используют схему «постоянного ключа» и, таким образом, уязвимы для атак », — утверждает газета.
Единственное исключение, которое обнаружили исследователи, — это автомобили, построенные на новейшей производственной платформе VW MQB, которая используется в его самой продаваемой модели Golf VII, которая, как они обнаружили, не имеет недостатка без ключа.
Представитель VW сказал, что нынешние модели Golf, Tiguan, Touran и Passat не уязвимы для атаки.
«Это нынешнее поколение автомобилей не страдает описанными проблемами», — сказал представитель VW Питер Вайшайт в заявлении [.]
По большей части, любые попытки угонщиков украсть транспортные средства с использованием систем RKE, вероятно, были вытеснены гораздо более простым методом — использованием устройств повышения давления для ретрансляции сигналов RKE с достаточно большого расстояния, чтобы владелец автомобиля не знал об этом. :
Группа исследователей из находящейся в Пекине охранной фирмы Qihoo 360 недавно провела так называемый релейный взлом с парой гаджетов, которые они построили всего за 22 доллара.Это намного дешевле, чем предыдущие версии оборудования для подмены ключей. Исследователи Qihoo, которые недавно продемонстрировали свои результаты на конференции Hack in the Box в Амстердаме, говорят, что их обновление также значительно увеличивает дальность радиационной атаки, позволяя им угонять автомобили, припаркованные на расстоянии более тысячи футов от брелока владельца.
Атака, по сути, обманывает и машину, и настоящий ключ, заставляя думать, что они находятся в непосредственной близости. Один хакер держит устройство в нескольких футах от ключа жертвы, а вор держит другое устройство возле машины.Устройство возле автомобиля подделывает сигнал от ключа. Это вызывает радиосигнал от системы доступа без ключа автомобиля, которая ищет определенный сигнал от ключа, прежде чем он откроется. Вместо того, чтобы пытаться взломать этот радиокод, устройства хакера вместо этого копируют его, а затем передают по радио с одного из устройств хакера на другое, а затем на ключ. Затем они немедленно передают ответ ключа обратно по цепочке, эффективно сообщая машине, что ключ находится в руке водителя.
«Атака использует два устройства для увеличения дальности действия брелока», — говорит Цзюнь Ли, один из исследователей в группе Qihoo, которая называет себя Team Unicorn.«Вы работаете в офисе или делаете покупки в супермаркете, а ваша машина припаркована на улице. Кто-то подкрадывается к вам, а затем кто-то может открыть вашу машину. Это просто.»
Следующее демонстрационное видео демонстрирует эту технику в действии:

Одна из версий этого предупреждения, распространенная в 2008 г., содержала контактную информацию для Const. Уолли Генри, офицер RCMP из Шервуд-парка, Альберта. Генри отказался от истории, распространяемой от его имени, сказав в своем голосовом сообщении тем, кто звонил: «Если ваш звонок касается электронного письма, к которому прикреплено мое имя, имейте в виду, что информация в этом электронном письме является ложь, и, пожалуйста, не распространяйте ее дальше.”
КАК ЭТО РАБОТАЕТ; Дистанционный вход без ключа: на шаг впереди угонщиков
КОГДА был впервые представлен дверной замок — без сомнения, вскоре после угона первого автомобиля — это была лучшая технология, доступная для этой работы.
Простая система «замок-ключ», конечно же, по-прежнему входит в стандартную комплектацию многих автомобилей. Но у него есть и обратная сторона: возиться с ключами — это неудобство, особенно для тех, у кого полно продуктов или детей. Это делает отпирание автомобильных дверей естественным кандидатом на дистанционное управление, и именно поэтому системы дистанционного доступа без ключа получили широкое распространение с момента их появления в 1980-х годах.
Пульт дистанционного управления для автомобилей требует большей дальности действия, чем пульт дистанционного управления для телевизора, в котором используется инфракрасный луч. Поэтому американские и европейские производители технологий удаленного доступа без ключа (известные в отрасли как системы R.K.E.), включая Motorola, TRW и Amtel, используют более гибкие и высокопроизводительные радиочастотные контроллеры.
Из-за риска кражи автомобильные пульты дистанционного управления также нуждаются в более высокой безопасности, чем телевизионные пульты (для которых универсальный доступ считается преимуществом). С самого начала удаленные системы без ключа полагались на коды для защиты от воров.
В самых ранних системах удаленного доступа передатчик (брелок дистанционного управления на цепочке для ключей, открывающий дверь) отправлял уникальный идентификационный код, который также был запрограммирован в приемник автомобиля. Как и автомобильный ключ, код не производился серийно и работал только в приемнике, для которого он был предназначен.
Но у однокодовой системы был недостаток: коды можно было копировать без ведома владельцев. Специальный радиоприемник, называемый код-граббером, спрятанный в соседней машине, мог перехватить и сохранить сигнал, код и все остальное.Позже код-граббер сможет повторно передать сигнал и открыть замки.
Вот почему в середине 1990-х годов в системах удаленного доступа без ключа была принята более надежная кодовая система. Вместо использования передатчиков с фиксированными идентификационными кодами в этих системах используются скользящие коды, которые меняются при каждом нажатии кнопок передатчика. Список сохраненных номеров скользящего кода совпадает с теми, которые хранятся в приемнике. Поскольку приемник не ожидает, что два сигнала будут идентичными, средства захвата кода, воспроизводящие один и тот же сигнал, просто игнорируются.
Теоретически код-граббер с подключенным компьютером мог бы вычислить базовые сигналы скользящего кода и предвидеть следующий код в последовательности. Но этому подходу также мешают новые системы, которые шифруют скользящие коды. Поскольку «ключ», который открывает зашифрованный код, не передается, а находится в приемнике, угонщику потребуется доступ к транспортному средству или передатчику, чтобы взломать код. На этом этапе вору это уже не понадобится.
Решив эти проблемы безопасности, удаленные системы без ключа переходят из роскошного варианта в сферу стандартного оборудования.И это открывает путь для дальнейшего развития. Приемники доступа без ключа теперь встраиваются в процессоры, управляющие другими функциями автомобиля. Такая консолидация снижает общую стоимость удаленных систем без ключа. И по мере того, как системы становятся все более распространенными, их контроллеры цепочек ключей добавляют новые меры защиты от кражи и удобства, включая иммобилайзеры и системы зажигания без ключа.
Система иммобилайзера использует индукционную схему в рулевой колонке автомобиля для считывания низкочастотного сигнала, излучаемого брелком или головкой ключа.Этот сигнал несет уникальный код. Если не указан правильный код, иммобилайзер предотвращает работу топливного насоса, из-за чего в двигателе заканчивается топливо на несколько блоков.
Системы зажигания без ключа также обнаруживают идентификационные коды с пульта дистанционного управления и позволяют запускать автомобиль нажатием кнопки, а не поворотом ключа.
Но обе эти системы отличаются от удаленного бесключевого доступа двумя способами. У них очень короткий радиус действия, менее шести футов, и первый сигнал исходит от машины, а не от брелка.Автомобиль отправляет контрольный номер, который возвращается пультом дистанционного управления со своим уникальным кодом.
Несмотря на различия, дистанционное отпирание, иммобилизация и зажигание без ключа вместе составляют основу нового типа автомобиля: автомобиля без ключа. У Mercedes-Benz и Lexus уже есть модели без ключа, и, вероятно, к ним присоединятся все больше производителей автомобилей. На это ушло столетие, но поиск ключей от машины может скоро уйти в прошлое.
Grabberpro Value Story
Вы знаете Grabber по крепежным изделиям — и спустя 50 с лишним лет Grabber предлагает еще больше, чтобы помочь профессионалам стать более продуктивными и прибыльными.
Инвестиции в продукты Grabber могут привести к значительно меньшему количеству отходов материала, повышению производительности труда и меньшему количеству задач, которые увеличивают затраты на рабочую силу. Используйте это руководство, чтобы оставаться конкурентоспособным, осознавая мелочи, которые приводят к большому преимуществу и большой отдаче от ваших инвестиций.
С Grabber подрядчики и установщики могут рассчитывать на стабильную профессиональную производительность, коробку за коробкой. Grabber выходит за рамки других брендов, чтобы обеспечить исключительную согласованность каждой застежки, каждой коробки.
Крепеж — это мелочь в строительном проекте. Но то, как он работает, может иметь большое влияние на производительность бригады и окончательное качество проекта. Производственные стандарты Grabber производят крепежные детали, которые имеют лучшую согласованность и будут двигаться быстрее, лучше сидеть и с меньшей вероятностью будут выкручиваться и раскручиваться.
Знаете ли вы, что в других крепежных изделиях значительно больше винтов, которые не работают? Это называется засолкой. Бренды, которые сокращают углы, гораздо более склонны к закупке крепежей, не соответствующих спецификациям, что приводит к непостоянным характеристикам упаковки.Тем не менее, вы заплатили за них, пользуетесь вы ими или нет.
Ни у кого нет более высоких производственных стандартов, чем у Grabber. Перед покупкой сравните характеристики своих инвестиций. Вот что нужно искать:
СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:
Плашки Grabber для мелкой резьбы меняют каждые 800 тыс. До 1 миллиона винтов.
Плашки Grabber с крупной резьбой меняются каждые 1–1,2 миллиона винтов.
Другие мельницы меняют фильеры с мелкой резьбой каждые 1-1.5 миллионов винтов остаются в эксплуатации до 50% дольше.
Другие заводы меняют плашки с крупной резьбой каждые 1,5–3 миллиона винтов, которые остаются в эксплуатации на 20-50% дольше.
РЕЗУЛЬТАТ:
Когда резьбонакатный штамп остается в эксплуатации слишком долго, резьба становится не такой острой или хорошо сформированной. Крепежные детали могут иметь двухгранную или «железнодорожную» резьбу. Матрицы
на большинстве других мельниц служат значительно дольше, чем на мельницах Grabber, что приводит к плохой форме резьбы и нестабильной производительности.
ОСОБЕННОСТЬ:
Grabber меняет резьбонакатные плашки гораздо чаще, чем другие производители.
Нити более острые и имеют более ровную форму.
ВЫГОДА:
Винты с более острой резьбой будут ввинчиваться и усаживаться быстрее и с меньшей вероятностью будут выкручиваться при креплении металла.
Установщики могут ввинтить больше шурупов и установить больше гипсокартона за день.
Установщики могут рассчитывать на стабильную производительность от застежки к застежке и от коробки к коробке.
Будет потрачено меньше винтов
СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:
Плашки для выемки захвата меняются каждые 80–100 тыс. Винтов.
На других станах выемка для замены гаснет каждые 120 000–150 000, оставаясь в эксплуатации на 20-50% дольше.
РЕЗУЛЬТАТ:
Углубления для крепежа Grabber более точны. Поскольку они более плотно прилегают к наконечнику, наши крепежные детали гораздо реже деформируются или раскачиваются при вкатывании. Допуск на выемку гораздо более постоянный, поэтому установщик знает, чего ожидать от одного винта к другому и от коробки к коробке.
ОСОБЕННОСТЬ:
Grabber меняет штампы для выемок гораздо чаще, чем другие мельницы.
Углубления для крепежа намного точнее и единообразнее от одной застежки к другой.
ВЫГОДА:
Более жесткие допуски на выемку означают лучшее зацепление долота и меньшую вероятность раскачивания винтов.
Установщики могут рассчитывать на стабильную производительность от застежки к застежке и от коробки к коробке.
Меньше времени будет потрачено на вытаскивание шурупов и ввинчивание запасных винтов.
Установщики могут установить больше винтов за день с меньшими неудобствами.
Будет потрачено меньше винтов.
СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:
Grabber строго контролирует процесс термообработки на своих заводах, обрабатывая меньшее количество винтов за один раз, чтобы обеспечить равномерное затвердевание.
На других станах термообработка на 20% больше, в партии. Не все крепежные детали, подвергнутые массовой обработке, подвергаются термообработке равномерно, в результате чего больше винтов подвержено защелкиванию, изгибу и большему количеству отходов на коробку.
РЕЗУЛЬТАТ:
Grabber термически обрабатывает меньшее количество винтов за раз, чтобы винты более равномерно затвердевали.
Постоянное упрочнение означает стабильную производительность, меньшую вероятность отслаивания головок и изгиба винтов.
ОСОБЕННОСТЬ:
Grabber обрабатывает меньшее количество винтов за раз.
Термическая обработка небольшими партиями обеспечивает равномерное затвердевание каждого крепежа.
Последовательная термообработка означает, что винты будут равномерно затвердевать от крепления к крепежу и коробки к коробке.
ВЫГОДА:
Установщики могут рассчитывать на стабильную производительность от застежки к застежке и от коробки к коробке.
Головки винтов с меньшей вероятностью выскочат из-за хрупкости.
Винты с меньшей вероятностью изгибаются из-за неправильной термической обработки.
Каждый день можно закручивать больше винтов.
Будет потрачено меньше винтов.
СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:
Плашки с захватной головкой меняются каждые 800 тыс. До 1 миллиона винтов.
Другие мельницы меняют каждые 1,2–1,5 миллиона винтов, которые остаются в эксплуатации на 20-50% дольше.
РЕЗУЛЬТАТ:
Grabber чаще меняет головные штампы для более точной и постоянной формы головки крепежа.Более однородная и точная форма головки означает, что винты будут сидеть более чисто и равномерно.
ОСОБЕННОСТЬ:
Grabber меняет головку штампа чаще, чем другие фабрики.
Головки крепежа имеют более точную форму.
Форма головки застежки — равномерное крепление к застежке и коробка к коробке.
ВЫГОДА:
Точная форма головки означает, что винты будут правильно вставлены.
Застежки закрепляют последовательно одна застежка за другой.
Гипсокартон или другой облицовочный материал с меньшей вероятностью будут повреждены, что потребует дополнительного времени на отделку.
Будет потрачено меньше винтов.
СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:
Grabber тщательно очищает винты отжима, чтобы удалить осколки и масло из производственного процесса.
Другие мельницы часто не очищают винты, оставляя масляные остатки и металлические осколки.
РЕЗУЛЬТАТ:
Grabber уделяет особое внимание тому, чтобы на его винтах не было масла и сколов.
ОСОБЕННОСТЬ:
Винты захвата проходят тщательную центробежную очистку от масла и металлических осколков.
Углубления под винты не забиты металлическими осколками.
В нитках нет металлических осколков.
ВЫГОДА:
Безмасляные винты не повредят оболочку и не потребуют дополнительной очистки.
Установщикам не придется сталкиваться с болезненными металлическими осколками в руках и пальцах.
Установщикам не придется закручивать винты с забитыми углублениями.
За день можно вкрутить больше винтов.
Будет потрачено меньше винтов.
СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:
Станы Grabber
всегда имеют сертификаты качества ISO 9001, ISO 14001. Крепежные детали Grabber имеют отраслевые сертификаты для каждого применения.
Другие заводы часто не имеют сертификатов качества для производства и часто не имеют отраслевых сертификатов.
РЕЗУЛЬТАТ:
Мельницы Grabber
сертифицированы по стандартам качества ISO 9001 и ISO 14001, что означает, что винты Grabber производятся в условиях строгого контроля качества.Крепежные детали Grabber также соответствуют или превосходят все необходимые отраслевые и строительные сертификаты для своего применения.
ОСОБЕННОСТЬ:
Мельницы Grabber сертифицированы по качеству ISO 9001 и ISO 14001.
Крепежные детали
Grabber протестированы и соответствуют всем необходимым отраслевым и строительным сертификатам для их применения, где это необходимо.
ВЫГОДА:
Подрядчики могут быть уверены, что крепежные детали Grabber соответствуют строительным нормам и спецификациям.
Застежка-крепежная деталь — более стабильная застежка-застежка и коробка-коробка.
СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:
Винты захвата
начинаются с высококачественной стальной проволоки SAE 1022 холодной высадки, которая прошла дополнительные производственные процессы, чтобы лучше подготовить проволоку к формованию в винты.
Другие производители также используют проволоку SAE 1022, но могут использовать проволоку, которая не включает дополнительные производственные процессы, приводящие к дополнительному напряжению во время процесса фрезерования крепежа.Это дополнительное напряжение может привести к ослаблению крепежа.
РЕЗУЛЬТАТ:
Использование лучших материалов — это основа для производства крепежа профессионального уровня. Высококачественная сталь SAE 1022 образует более прочные, превосходные головки и резьбу для надежных винтов, которые с меньшей вероятностью сломаются или погнутся.
ОСОБЕННОСТЬ:
Grabber использует высококачественную проволоку SAE 1022 с холодной головкой для изготовления винтов.
Высококачественная проволока с меньшей вероятностью содержит примеси.
ВЫГОДА:
Застежка более стабильна: крепление к застежке и коробка к коробке.
Винты меньше гнутся или ломаются.
Будет потрачено меньше винтов.
СТАНДАРТЫ ДЛЯ ГРАББЕРА:
Grabber предлагает гарантию на замену или возврат средств, как указано на всей упаковке.
Конкуренция часто не дает гарантии на свой продукт.
РЕЗУЛЬТАТ:
На все крепежные детали Grabber всегда распространяется гарантия полного возмещения стоимости замены, как указано на каждой коробке с винтами. Не все производители гарантируют качество своих крепежных изделий.
ОСОБЕННОСТЬ:
Гарантия на все винты Grabber.
ВЫГОДА:
Подрядчики и монтажники могут быть уверены, что Grabber гарантирует качество своей продукции.
Любой неисправный продукт будет немедленно заменен.
Подрядчики не потеряют время из-за некачественной продукции.
7 вещей, которые нужно знать о мешках Фарадея (обновление 2021 г.)
Заявление об ограничении ответственности: эта статья содержит партнерские ссылки.Когда вы совершаете покупку по одной из наших ссылок, мы можем получать комиссионные.
Блокирует весь радиосигнал
Прекращает отслеживание
Предотвращает кражу автомобиля без ключа
Препятствует сканированию карты
купить сейчас
В этом посте мы рассмотрим:
Что такое сумка Фарадея
Как работает сумка Фарадея
Устройства, защищенные сумкой Фарадея
Как сумка Фарадея может защитить вашу машину от кражи
Предотвращение отслеживания вашего телефона с помощью сумки Фарадея
И многое другое… Прочтите, чтобы узнать все, что вам нужно знать о сумках Фарадея.
Глава 1:
Вы здесь по одной из двух причин. Либо вам интересно, что такое сумка Фарадея, либо вы хотите знать, зачем ее покупать. И вы получите лучшие ответы на оба вопроса.
Добавление одного из инструментов кибербезопасности может оказаться очень эффективным, но только в том случае, если вы знаете, как им пользоваться.
С технической точки зрения, это корпуса с питанием из медной фольги, которые блокируют все радиосигналы.
С практической точки зрения сумки Фарадея играют роль более безопасного «режима полета» для вашего телефона или хранилища для вашей бесконтактной кредитной карты.
Что самое интересное в сумках Faraday, так это то, что они способны обеспечить изоляцию военного уровня в небольшом портативном форм-факторе.
Они рассказывают современную историю о том, как Давид победил Голиафа, поскольку оборудование для наблюдения стоимостью в миллионы долларов может быть уничтожено всякий раз, когда вы помещаете свои электронные устройства в эти толстые слои меди и пластика.
История клетки Фарадея
Клетка Фарадея была впервые концептуализирована Майклом Фарадеем в 1836 году и ранее наблюдалась в задокументированных экспериментах Бенджамина Франклина и Жана-Антуана Нолле за столетие до этого.
Информация: Клетки Фарадея и сумки Фарадея — одни из самых эффективных и доступных способов защиты от радиочастот.
С момента своего открытия клетки Фарадея использовались в различных местах, от химических лабораторий, где требуются точные и чувствительные измерения, до компьютерных центров США и НАТО, где любое нежелательное радиоизлучение должно быть заблокировано по соображениям безопасности и точности оборудования.
Популярность этих электромагнитных (электромагнитных) и радиочастотных (радиочастотных) экранов настолько велика, что они породили интернет-мем «оловянная фольга».
Вы даже можете увидеть, как они играют важную роль в развитии сюжета приквела «Во все тяжкие» Лучше звоните Солу .
Старший брат Сола Гудмана, Чак Макфилл, страдает редким заболеванием, которое делает его уязвимым для радиоволн, поэтому он накрывает свой дом оловянной фольгой и избегает использования каких-либо электронных устройств.
Саул потрясен, увидев, как его брат, Чак, облицовывает дом фольгой, чтобы отражать электромагнитные волны.
Информация: Клетки Фарадея непрактичны для личного использования и могут быть слишком сложными для конкретных повседневных нужд. Тот, кто просто хочет обезопасить мобильный телефон, интернет-соединение или компьютер, заблокировав радиочастоты, может просто воспользоваться сумкой Фарадея.
Для этой небольшой цели вам не нужно защищать всю комнату, здание или окружающую среду, чтобы изолировать отдельные устройства — достаточно просто купить доступную сумку Фарадея или построить свой собственный, чередуя слои пластика и алюминия.
Глава 2:
Сумки Faraday — это небольшие портативные недорогие аксессуары, которые блокируют электромагнитные поля. Это более практичные версии могучей клетки Фарадея.
Мешок Фарадея — это разновидность клетки Фарадея.
Он защищает электронику от повреждения радиочастотными помехами (RFI) или электромагнитным импульсом (EMP), не позволяя радиочастотным или электромагнитным импульсным волнам проходить через материал.
Он известен под множеством названий, таких как сумка RFID, сумка для блокировки RFID или сумка EMP.
Как работает сумка Фарадея?
Создает полностью замкнутое пространство, окруженное сеткой из проводящих материалов.
Когда электрическое поле снаружи клетки Фарадея взаимодействует с материалом, оно заставляет заряды в защищенном пространстве распределяться таким образом, чтобы нейтрализовать эффекты.
Также работает для защиты от радиопомех.
Таким образом, хакеры, воры или правительственные учреждения, которые пытаются отследить ваш телефон или любое другое устройство, не смогут получить к нему доступ из-за внешнего слоя сумки Фарадея.
Информация: В отличие от других решений, которые мы привели в этом руководстве, это единственное решение, в котором вам не нужно доверять никому и ничему, кроме законов физики, поэтому сумка Фарадея — самый надежный способ предотвратить ваш данные о телефоне и местоположении, которые не отслеживаются и не добываются третьими сторонами.
Дополнительный бонус: сумки Faraday могут хранить в безопасности и другие данные и имущество!
Что делает сумка Фарадея?
Вкратце, они блокируют все радиосигналы от Wi-Fi и Bluetooth до RFID (используются кредитными картами и ключами от машины) и GPS.
Всякий раз, когда вы хотите предотвратить нежелательные атаки на свои электронные устройства, рекомендуется поместить их в клетку Фарадея.
Но когда вы окажетесь в ситуации, когда вам нужно использовать свои устройства в пути, используя максимальную безопасность, сумки Faraday выполнят свою работу.
Предупреждение: Когда дело доходит до защиты ваших электронных устройств, переключения в «режим полета» или ручного отключения всех функций связи (Wi-Fi, Bluetooth, GPS, инфракрасный порт, RFID) недостаточно.
Компетентные хакеры смогут создать впечатление, будто все отключено, при этом они используют любые данные. Как объяснил известный осведомитель АНБ Эдвард Сноуден во время интервью Джо Рогану, электронные устройства на самом деле не выключаются, пока вы не извлечете из них аккумулятор.
Эдвард Сноуден был осведомителем АНБ, который бежал в Россию в 2011 году после того, как слил тысячи секретных документов горстке журналистов.
В эпоху, когда большинство телефонов, планшетов, GPS-гаджетов, умных часов и пультов дистанционного управления поставляются с несъемными батареями, возможность физического выключения — это благо.
И наличие мешка Фарадея, полностью блокирующего все сигналы, и есть эта кнопка выключения.
Наилучший вид безопасности — это тот, который позволяет предотвращать атаки за счет уменьшения поверхности атаки.
Информация: И пока ваши устройства находятся внутри мешка Фарадея, никакой сигнал не сможет проникнуть сквозь его толстые слои переплетенной медной сетки и пластика.
Вы предотвращаете злонамеренные атаки еще до того, как они могут произойти.
Таким образом, вы можете навсегда перестать беспокоиться о скрытых удаленных взломах и позволить вашему телефону, ключам от машины, аппаратным кошелькам Bitcoin и кредитным картам RFID находиться в безопасной среде, пока вы ими не пользуетесь.
Эффективны ли мешки Фарадея?
Информация: Клетки Фарадея настолько эффективны и доступны, что их используют и доверяют военные США и НАТО в соответствии со стандартами Tempest.
Химики, которым необходимо проводить точные измерения в своих лабораторных экспериментах, также используют клетки Фарадея, чтобы никакое внешнее излучение не могло повлиять на результаты.
И наоборот, сумки Фарадея — это маленькие и портативные версии клеток Фарадея.
В отличие от сложных систем, изолирующих всю комнату или здание, сумки Фарадея помещаются в ваш карман и обеспечивают такой же уровень безопасности для электронных устройств, которые помещаются внутри.
Поддерживается стандарт качества сборки, поэтому толщина переплетенных между собой слоев меди и пластика обеспечивает одинаковые эффекты блокировки сигнала.
Вкратце, сумки Фарадея обеспечивают защиту, присущую оперативникам НАТО, но в легком и портативном форм-факторе.
Тот факт, что вы можете взять эту защиту с собой куда угодно, не вызывая подозрений, является еще одним преимуществом.
Окружающие будут думать, что вы несете дешевый нейлоновый кошелек или какую-то обычную сумку.
Простое добавление улучшает вашу конфиденциальность, и, в первую очередь, не подвергать свои устройства хакерским атакам — это отличный способ обеспечения безопасности.
Таким образом, сумки Фарадея эффективны как в качестве отталкивающих радиосигналов устройств, устраняющих уязвимости Bluetooth, RFID, GPS и Wi-Fi, так и в качестве основных элементов защиты ваших электронных устройств, не вызывая у кого-либо подозрений.
В подкасте Let’s Talk Bitcoin Андреас Антонопулос заявил, что хранил свои аппаратные кошельки в сумке Фарадея.Кроме того, @patrickwagner, эксперт по цифровой безопасности, называет сумку Фарадея обязательной. Угроза солнечной бури или взрыва ЭМИ для нашего общества представляет собой одну из величайших опасностей для безопасности в любой современной стране. Если мы собираемся оцифровать нашу денежную систему в любой момент в обозримом будущем, пора принять надлежащие меры безопасности для защиты наших активов сегодня.
Глава 3:
Кража автомобилей — явление, которое наблюдается с момента изобретения автомобиля.В те времена, когда в автомобилях были дверные замки и зажигания с механическим ключом, люди находили способы взломать замок и запереть машину проволокой.
С развитием технологий были введены электронные замки, и теперь в автомобилях есть центральный компьютер, который запирается электронным ключом.
Это один из лучших способов не дать ворам угнать вашу машину. Однако, как и в случае с любой другой технологией, воры нашли способ обойти эту меру безопасности и начали использовать устройства, называемые захватчиками кода, для выполнения того, что называется SERA (или «атака ретранслятора сигнала расширителя»).
Информация: Вор использует устройство, которое ищет сигнал, исходящий от вашего брелка, и усиливает его, позволяя вору разблокировать вашу машину и запустить зажигание.
Атаки
SERA становятся все более обычным явлением с каждым днем, а случаи краж значительно увеличиваются. Люди часто задаются вопросом , как предотвратить угон автомобиля без ключа?
Почему увеличиваются кражи автомобилей?
В последние годы в полицейских управлениях по всему миру наблюдается огромный рост угонов автомобилей.
Эти кражи озадачили полицейские управления, потому что большинство этих автомобилей было заперто с помощью электронной системы запирания, которая является одной из самых безопасных доступных систем безопасности для автомобилей.
После расследования вы найдете множество видеороликов, на которых воры используют устройство для открытия замка автомобиля и угоняют его, не вмешиваясь напрямую в автомобиль. Итак, что это за устройство используется для угона этих машин?
Информация: Это устройство, которое использовали воры, называется взломщиком кода брелока.
Воры стали технически подкованными и начали использовать это устройство, чтобы улавливать радиочастоту брелока, клонировать его, а затем использовать только что созданный дублированный сигнал, чтобы открывать двери машин и уезжать.
Современные автомобильные брелки работают с помощью электромагнитных сигналов. Когда ключ от машины находится рядом с автомобилем, между автомобилем и брелоком есть радиочастота.
Когда пользователь нажимает кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления автомобиля, двери открываются, поскольку автомобиль видит сигнал.Единственный способ остановить эту кражу — это использовать блокирующий мешок RFID, также называемый мешком Фарадея.
Что такое сумка Фарадея с убийцей сигналов?
Сумка Фарадея «Убийца сигналов» разработана на основе клетки Фарадея.
Клетка сделана из проводников, которые не пропускают никакие другие электрические сигналы или волны. Этот принцип также используется при постройке самолетов; Самолеты сконструированы таким образом, что в случае удара молнии электрическая сила не может проникнуть внутрь самолета.
Информация: Сумка Фарадея «Убийца сигналов» работает примерно так же. Он блокирует все волны, которые входят или выходят, и распространяет их, но не позволяет им пройти.
Таким образом, все, что находится внутри сумки, не может быть доступно для внешних электрических или магнитных волн и наоборот.
Сумки
Фарадея веками использовались военными и полицией для защиты технологических доказательств, таких как телефоны, ноутбуки, умные часы или другое оборудование, внутри которого хранятся важные цифровые данные.
Эта технология сейчас используется населением, поскольку количество краж данных и автомобилей значительно увеличивается.
Предотвращение угона автомобиля без ключа с помощью сумки Фарадея
Теперь вопрос в том, как можно предотвратить угон машины с помощью сумки Фарадея?
Предупреждение: Как мы объяснили выше, воры используют код-грабберы, чтобы извлекать сигналы из брелоков автомобиля и дублировать или расширять их, чтобы система автомобиля была обманута и дверь автомобиля легко отпиралась.
С сумкой Billfodl Faraday сигналы от ключей от машины будут заблокированы, поэтому радиочастота ключей от машины никогда не достигнет устройства вора. Это убережет вашу машину от угона.
Совет: Поскольку большинство этих краж происходит дома, лучше держать сумку Signal Killer везде, где обычно хранятся ключи.
Просто возьмите за привычку бросать ключи в сумку, входя в дверь. Тогда вам больше не придется беспокоиться о том, что вашу машину украдут посреди ночи.
Сумка Фарадея может стать отличным способом добавить дополнительную защиту вашим электронным устройствам.
Немногие предметы столь же эффективны за такие небольшие деньги, как сумка Фарадея, и мы все должны ее использовать.
Если у вас есть какие-либо вопросы, наша команда экспертов здесь, в Billfodl, готова на них ответить!
Глава 4:
Угрозы, от которых защищает сумка Фарадея, могут быть естественными или искусственными.
От чего вас защитит сумка Фарадея?
Примером естественной угрозы является солнечная буря.Вы не поверите, но солнечные бури, исходящие от Солнца, могут уничтожить электрические сети и электронику здесь, на Земле. Один из таких штормов, известный как Кэррингтонское событие, произошел в 1859 году. В то время человечество не имело почти такого уровня зависимости от электроники, как сегодня. Но в то время телеграфные системы в Европе и Северной Америке перестали работать, оборудование искрило и сотрясало операторов, и даже начиналось возгорание.
Если бы солнечная буря такой силы произошла сегодня, она нанесла бы серьезный ущерб электронике, такой как автомобили, компьютеры и электрические сети, и вывести их из строя.Могут быть затронуты даже более мелкие предметы, например обычный USB-накопитель. Такая солнечная буря аналогичной силы произошла в 2012 году, но не коснулась Земли (всего за 9 дней).
В 1989 году на Землю обрушилась еще одна солнечная буря, и канадцы приняли на себя основной удар, хотя она была не такой силы, как Кэррингтонское событие. Тем не менее электросети были отключены, и около 6 миллионов канадцев остались без электричества — некоторые на часы, а некоторые на дни.
Информация: Как оказалось, нет надежного способа предсказать солнечные бури или когда они могут произойти.
Предполагается, что антропогенные угрозы будут в виде ядерных или ЭМИ-бомб. Ядерные взрывы излучают электромагнитные ударные волны, которые могут уничтожить электронику и электросети, как солнечные бури. Искусственная бомба, излучающая электромагнитные ударные волны, может быть даже взорвана на некотором расстоянии над целью, чтобы быть эффективной. Эта тема даже поднималась среди кандидатов в президенты от Республиканской партии во время предвыборной гонки 2016 года.
Дело в том, что, несмотря на возможную угрозу электронике, люди и страны не готовы защищать технологию, от которой мы все больше полагаемся.
Что хранить в сумке Фарадея?
На этот вопрос нет однозначного ответа.
В конечном счете, все сводится к любому элементу, который можно взломать удаленно, а вы бы предпочли, чтобы этого не было.
В следующем списке перечислены обычные предметы, которые можно хранить в сумке Фарадея.
мобильных телефонов
ноутбуков
Биткойн-аппаратные кошельки
брелки для ключей
кредитные карты
паспортов
умные часы
таблеток
карты доступа к зданию
Предупреждение. Мобильные телефоны и планшеты легко атаковать через Bluetooth или WiFi.Кредитные карты можно использовать для бесконтактных платежей, поместив сканер рядом с кошельком. Кроме того, радио, которое разблокирует ваш автомобиль, может быть удалено перехвачено и воспроизведено, чтобы нанести вам ущерб. Биткойны, которые вы храните в аппаратном кошельке, также не абсолютно защищены от удаленных атак.
Полиция Чешира в Великобритании рекомендует водителям хранить ключи от машины в сумке Фарадея, чтобы воры не могли их клонировать. Все, что им нужно сделать, это приблизиться к вашим ключам, даже не видя их, если только они не были защищены мешком Фарадея, блокирующим радиопомехи.
USB-накопителей и аппаратных кошельков для биткойнов поместятся в меньшую сумку Фарадея Billfodl. Если вы хотите сохранить телефон или небольшой планшет, вам нужно будет побольше.
Во время своей презентации на конференции 35C3 в декабре 2018 года Джош Датко из команды wallet.fail продемонстрировал, как он может отправлять атаки на аппаратные кошельки Trezor и Ledger.
В случае атак цепочки поставок, когда дополнительная антенна RFID помещается в ваш аппаратный кошелек, становится очень просто удаленно управлять вашим устройством и отправлять монеты по произвольным адресам.
Соответственно, определенно лучше держать свой аппаратный кошелек в клетке Фарадея, если вы хотите быть на 100% уверенным, что никто не сможет попытаться удаленно взломать ваше устройство.
Если на вас нацелены правительства или искусные хакеры, весьма вероятно, что они попытаются взломать все ваши устройства.
Даже если вы законопослушный гражданин, наш современный капитализм слежки может найти оправдания, чтобы сделать этот тип доступа через черный ход полностью законным и, возможно, обязательным.
Информация: В таком сценарии гражданским долгом становится использование клеток и мешков Фарадея всякий раз, когда у вас появляется такая возможность, поэтому поверхность атаки становится ограниченной, и вы можете обеспечить надлежащую защиту своей частной собственности.
Вот еще один аргумент в пользу сумок Фарадея: поскольку они маленькие, портативные и их легко замаскировать под повседневные предметы, такие как кошельки (или даже спрятать в чемодане или рюкзаке), они дают вам определенную степень правдоподобия.
Никто не почувствует подозрений, когда увидит один, и их легче замаскировать под обычные предметы.
И всего за 15 долларов за небольшую сумку Фарадея или за 25 долларов за большую, цена, которую вы платите за защиту ваших ценных данных и вещей от атак RFID, Bluetooth и WiFi, чрезвычайно мала по сравнению с более сложными настройками безопасности.
Стоимость покупки рулонов пластика и олова для создания своего собственного мешка Фарадея еще меньше, но получение нужного результата требует времени и экспериментов.
И… это будет далеко не так выполнимо.
Что мне хранить в клетке Фарадея?
Клетки Фарадея предназначены для больших предметов, которые нельзя носить с собой.
Защита вашего интернет-маршрутизатора от хакеров за пределами вашего дома или обеспечение того, чтобы никто не пытался удаленно атаковать ваш настольный компьютер — это лишь два из самых популярных вариантов использования.
Просто имейте в виду, что военные организации, соответствующие стандартам Tempest, используют клетки Фарадея для предотвращения перехвата электрических сигналов и шумов.
Совет: Хотя вы можете утверждать, что ваши данные и интернет-устройства не подлежат тем же мерам предосторожности, что и военные секреты, также стоит учесть, что ваша частная собственность не является предметом для шуток, и вы несете ответственность за ее защиту.
Часто ящики Фарадея путают с клетками Фарадея, но различия можно сузить до масштаба.
Первые меньше по размеру и используются для безопасного длительного хранения электронных устройств, а вторые относятся к более крупным поверхностям, которые временно или постоянно изолированы от внешних радиочастот.
Более подробную информацию о клетках Фарадея и их практических примерах использования можно найти в большом количестве видео на YouTube по этому вопросу. Они не только предоставляют подробные объяснения, но иногда также содержат полные руководства DIY, которые позволяют вам построить свои собственные клетки Фарадея.
Возражения против владения сумкой Фарадея
Итак, что это значит для биткойнеров? Почему нам тем более важно учитывать такие угрозы и принимать соответствующие меры? И является ли это «подходящей мерой», чтобы получить сумку Фарадея?
Совет: Если вы биткойнер с каким-либо значительным количеством биткойнов, или если вы биткойнер, который когда-либо намеревается иметь значительное количество биткойнов, то получить сумку Фарадея абсолютно того стоит.
Общие возражения против владения сумкой Фарадея заключаются в том, что в ней нет необходимости, если у вас уже есть резервная копия вашего мнемонического семени (закрытых ключей) на вашем Billfodl, и что вероятность взрыва ЭМИ достаточно мала, чтобы вы не хотели тратить деньги .
Соотношение риска и прибыли от обладания сумкой Фарадея сильно склоняется в пользу ее обладания. Вероятность риска может быть низкой (а может и не быть), но стоимость сумки Фарадея также очень низкая.
Для биткойнера просто не имеет смысла утверждать, что мир должен поддерживаться цифровой денежной системой, которая позволяет людям быть полностью суверенными над своими деньгами, а затем, с другой стороны, утверждать, что люди, которые это делают, должны достаточно небрежно, чтобы не защитить ценные электронные устройства, которые значительно повышают безопасность доступа к указанным деньгам.
Итак, у вас уже есть Billfodl. Это определенно более высокий приоритет, чем владение сумкой Фарадея, сумкой EMP, сумкой для блокировки RFI. И если наша электроника действительно выйдет из строя из-за какой-либо катастрофы, биткойнеры не будут иметь доступа к своим средствам, если у них также нет доступа к работающей электронике, которая может использоваться для взаимодействия с сетью биткойнов.
И в таком случае, если биткойнеру придется использовать ненадежный компьютер для доступа к средствам, простое использование закрытых ключей может быть очень рискованным делом, и его следует избегать.Если бы только этот биткойнер хранил планшет или аппаратный биткойн-кошелек в сумке Фарадея, все было бы хорошо.
Когда следует использовать сумку Фарадея
В конечном итоге ответ сводится к масштабу ваших операций по блокировке сигналов и вашим ожиданиям в отношении переносимости.
Если вы хотите защитить свой мобильный телефон или устройства с поддержкой Bluetooth от внешних атак, путешествуете или в бегах, лучше просто обзавестись сумкой Фарадея.
С другой стороны, если вы хотите изолировать всю комнату или здание от радиочастот, вторжений Bluetooth и нежелательных сигналов Wi-Fi, гораздо лучше использовать клетки Фарадея.
Интересно, что толстые металлические мусорные баки, в которые вы вставляете полиэтиленовые пакеты, могут стать отличными клетками Фарадея для вашего мобильного телефона, планшета, аппаратного кошелька или ноутбука.
Однако они не очень портативны и хождение с ними определенно вызовет подозрения.
Следовательно, если вам просто нужно изолировать небольшие устройства, то для обеспечения безопасности работы (op-sec) определенно лучше носить сумку Фарадея в кармане, чемодане или рюкзаке.
В конце концов, различие очень простое: клетки Фарадея предназначены для открытых пространств, где вы используете устройства, не требующие мобильности.
Эти устройства могут включать:
интернет-маршрутизаторы
настольных компьютеров
компактных ноутбуков, которые никогда не носят с собой
радиолюбитель, если готовишься к ШТФ
В то время как сумки Фарадея предназначены для защиты вашего мобильного телефона, брелков для ключей от машины и таких вещей, как аппаратные кошельки для биткойнов в дороге.
Конечно, вы также можете использовать сумку Фарадея в своем доме, если вы не хотите перекрашивать стены или не вызывать подозрений в своем душевном здоровье всякий раз, когда к вам кто-то навещает.
Сумки Фарадея и майларовые сумки
Майларовые пакеты — очень популярные решения для длительного хранения продуктов.
Тот факт, что у них есть алюминиевая фольга внутри, означает, что ваши овощи будут оставаться свежими в холодильнике в течение длительного периода времени.
Информация: Однако они не считаются эффективными против сигналов RFID (радиочастотная идентификация), Bluetooth или WiFi.
Для сравнения, майларовые пакеты тоньше, чем пакеты Фарадея — первые имеют тонкую и минимальную алюминиевую фольгу, а вторые сделаны из толстого слоя, в котором чередуются пластик и алюминий.
Конечно, вы можете складывать несколько майларовых пакетов, чтобы добиться результатов, аналогичных тем, которые вы получаете с сумками Фарадея.
Популярная публикация на Reddit проанализировала этот вопрос и обнаружила, что двух майларовых пакетов недостаточно, чтобы заблокировать AM-радиосигнал.
Совет: В заключение, если вы действительно обеспокоены безопасностью своих электронных устройств и хотите заблокировать удаленные атаки, определенно лучше не идти на компромисс со слоями пластика и алюминия, выбрав сумку Фарадея.
Разница между клеткой Фарадея и сумкой Фарадея в основном заключается в размере и портативности изделия.
Сумки
Фарадея отлично подходят для мелких предметов, которые помещаются в вашем кармане, в то время как клетки Фарадея больше используются для защиты стационарных предметов или целых помещений с оборудованием.
На рынке есть несколько вариантов сумок Фарадея, но мы думаем, что наша чертовски хороша, и она также продается по отличной цене.
Глава 5:
Сумка Фарадея — очень простой продукт, но многие люди до сих пор не понимают, как они работают и что делают.
1050D Баллистический нейлон
Наши сумки Faraday сделаны из водостойкого нейлона 1050D Ballistic, известного своей высокой прочностью и выносливостью, потому что ваша электроника должна быть защищена не только от радиочастот.
Окно проверки
Видеть — значит поверить, поэтому в нашей большой сумке Фарадея есть окно предварительного просмотра устройства, чтобы подтвердить отключение сигнала и время автономной работы всех электронных устройств внутри. Не верь.Проверять.
Защита устройств 5-го поколения
Блокирует Wi-Fi (2,4 и 5 ГГц), Bluetooth, сотовые сигналы (5G и 4G LTE +), GPS, RFID и радиосигналы со средним затуханием 60-80 дБ, обеспечивая защиту устройств 5-го поколения.
Трехслойный двойной парный шов
Три слоя ткани с высокой защитой со всех сторон сшиты вместе с двойным парным швом, что делает мешок прочным и готовым к работе в суровых условиях.
Легкий доступ
Благодаря двойному рулону и застежке-липучке получить доступ к электронике очень просто. Наши сумки предназначены для защиты от радиочастот, а не от вас.
Сводка
Фарадеевская сумка военного уровня, предназначенная для судебно-медицинских экспертов правоохранительных органов, также используется для служебных командировок, личной безопасности, защиты от ЭМИ и КМО
Защищает сотовые телефоны, устройства GPS, электронные транспондеры для взимания платы (например, E-ZPass), брелоки или другие устройства аналогичного размера от ВСЕХ беспроводных сигналов
Гарантия экранирования устройств 5-го поколения
Экранирование электромагнитных помех и защита от радиопомех
Три слоя высокоэкранированной ткани со всех сторон с двойным парным швом
Блокирует WiFi (2.4 и 5 ГГц), Bluetooth, сотовые сигналы (4G LTE +), GPS, RFID и радиосигналы со средним затуханием 60-80 дБ
Закрывающийся карман на спине для размещения информации о компании / агентстве
Водонепроницаемый внешний материал из баллистического нейлона
Двойной рулон и застежка-липучка
Размеры
Большая сумка
Внешние размеры: 9,75 дюйма x 9,5 дюйма x 0,1 дюйма
Внутренние размеры: 9,5 x 5,5 дюйма
Маленькая сумка
5 дюймов x 3.25 дюймов x 0,25
Бесплатная доставка
Все заказы в США и международные заказы на сумму 120 долларов
Easy Returns
Без вопросов — гарантия возврата денег 125%
Обеспеченные платежи
Все платежи по картам защищены с помощью Shopify Payments
Служба поддержки клиентов
Получите бесплатную и быструю поддержку по электронной почте / в чате с нашими внутренними крипто-экспертами
Глава 6:
Действительно ли сумки Фарадея работают?
Да, есть.Они работают как щит от внешних воздействий. Они легко транспортируются, упаковываются, легки и не очень дороги.
Сумки Фарадея блокируют GPS?
Когда вы помещаете устройство GPS в сумку Фарадея, оно не может принимать или передавать потенциально мешающие радиочастотные сигналы.
Почему перестают работать мешки Фарадея?
Высококачественная сумка Фарадея никогда не должна перестать работать. Однако более дешевые сумки могут изнашиваться, если их часто открывать и закрывать. Именно здесь важно найти сумку высокого качества.
Труднее угнать машину без ключа?
Специалисты по безопасности
утверждают, что угон машины без доступа без ключа занимает около трех минут и что угнать машину, когда брелок неактивен или находится в спящем режиме, практически невозможно.
Можно ли отследить мой телефон, если службы определения местоположения отключены?
История местоположений — это функция, которая отслеживает места, где вы были, и любые адреса, которые вы вводите. Если вы отключите ее, ваше устройство будет использовать только GPS, чтобы знать, где вы находитесь.При этом невозможно быть уверенным, что службы определения местоположения и GPS действительно больше не активны, если вы не используете сумку Фарадея.
Как узнать, отслеживает ли кто-то мой телефон?
По правде говоря, очень сложно определить, отслеживает ли ваш мобильный телефон опытный злоумышленник. И… вы почти наверняка отслеживаете многие из установленных вами приложений. Если есть сомнения, лучше предположить, что ваш телефон отслеживается.
Зачем мне сумка Фарадея?
Если вы хотите защитить любое электронное устройство от взлома удаленно, вы должны использовать сумку Фарадея.Сумка Фарадея работает как защитный экран от любых входящих и исходящих радиосигналов.
Пакеты Фарадея блокируют WIFI?
Да, есть. Сигналы Wi-Fi не могут проникнуть через медную сетку внутри мешка Фарадея.
Для чего используется сумка Фарадея?
Сумки
Faraday используются для защиты вашего мобильного телефона, ноутбуков, брелоков для ключей от машины и таких предметов, как аппаратные кошельки для биткойнов на ходу, кредитные карты, паспорта, умные часы, планшеты и карты доступа к зданиям.Они предотвращают удаленное вмешательство в эти устройства со стороны тех, кто может украсть у них данные или попытаться стереть или отследить их на расстоянии.
Роллинг кодграббер. Автомобильный кодграббер
Скользящий код-граббер

Радиочастотный сигнал, передаваемый от современного брелока и принимаемый соответствующим автомобилем, используется только один раз. Если автомобиль снова видит тот же код, он отклоняет команду, однако в этих тщательно подобранных словах есть лазейка. Вы можете увидеть, как эта атака работает в его видео реконструкции студийного качества после перерыва.YS1 использует прошивку RfCat, которая представляет собой интерактивную оболочку Python, которая действует как контроллер для беспроводного трансивера. Мы рассмотрели предыдущие взломы SDR, которые были нацелены на угон автомобилей и звонок в дверь. Эти типы устройств были созданы очень давно, я имею в виду скользящий код-граббер, я помню, как впервые увидел их, но вся информация есть на русских форумах, что хорошо и не может быть легко найдено, если вы выполните поиск по английским терминам. Если вы будете искать больше, они также разместили сборщик кода с открытым исходным кодом для keeloq.Они мегагерцы и существуют с 90-х годов, и существует как минимум 13 различных алгоритмов скользящего кода. Они просто глушат приемник и позже переигрывают код ключа. Технически соление или шифрование с помощью ГСЧ, часового механизма, дискретной математики или метки времени — это скользящий код. Если кто-то сбросит штамп и опубликует алгоритм в сети, это намного опаснее. Я действительно увлекался этим в девяностые и в начале двухтысячных. Это было у корветов в восьмидесятые, а потом все было в порядке. Есть ли у вас какие-нибудь из ваших исследований? У меня много данных.У меня тоже есть базы данных IDA по некоторым вещам, но для них нужен чистый код. Ах да, схема воспроизведения того же самого была использована на телевидении в том году для примитивного воспроизведения без помех. Вызов всех машин для реализации двусторонней аутентификации между удаленным и автомобильным будет безумно дорогим. Это атака на целостность RF, но, вероятно, есть атака на сам алгоритм. Здесь они просто блокируют приемный конец, поэтому повторная атака все еще работает. Да, согласен, это определенно не касается алгоритма, в первую очередь потому, что эту атаку достаточно легко осуществить, и она работает на всех различных вариантах классических систем скользящего кода.Атаки на предыдущие алгоритмы обычно очень сложны и инвазивны для системы — они обычно разбивают пульт на части и выполняют DPA. Я подозреваю, что это станет поворотным моментом для окончательной смерти подобных систем.
Продам роликовый кодграббер
Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику конфиденциальности и Условия использования. Cryptography Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для разработчиков программного обеспечения, математиков и других людей, интересующихся криптографией.Регистрация займет всего минуту. У меня есть общие вопросы по скользящим кодам. В основном есть отправитель и получатель. Оба имеют генератор последовательности. Получатель проверяет, соответствует ли полученная последовательность вновь сгенерированной. Используемый пример — KeeLoq. Что произойдет, если отправитель окажется в другой точке последовательности? В системе скачкообразного изменения кода с изменяющимся кодом передатчик брелока поддерживает счетчик синхронизации C, увеличивающийся при каждом нажатии кнопки. Автомобильный приемник сохраняет последний подтвержденный счетчик синхронизации, который он получил N.Когда приемник скользящего кода получает сообщение с серийным номером брелока, который кажется совпадающим с одним из разрешенных брелоков во внутренней памяти, он извлекает номер синхронизации брелока C из сообщения и сравнивает его с самым последним подтвержденным номером синхронизации N. Когда счетчик C в сообщении находится в окне приема, затем машина принимает это сообщение как подлинное сообщение, машина перезаписывает N самым последним значением C, и машина открывает двери или выполняет все, что говорится в сообщении.Пока вы удерживаете кнопку, брелок будет многократно передавать одно и то же сообщение бит в бит несколько раз в секунду. Только когда вы отпустите кнопку и снова нажмете на нее, она передаст сообщение со следующим порядковым номером счетчика. Таким образом, с типичной системой AVR, если автомобиль не слышит последовательных нажатий кнопок, он проигнорирует брелок, когда он, наконец, вернется в зону досягаемости. В типичной системе KeeLoq, если автомобиль не слышит 16 последовательных нажатий кнопок, он не будет открывать двери при первом нажатии кнопки брелока, когда он наконец вернется в зону досягаемости.В типичной системе HCS, если автомобиль не слышит несколько тысяч последовательных нажатий кнопок, он проигнорирует брелок, когда он наконец вернется в зону досягаемости. Перед тем, как использовать брелок, автомобиль должен «изучить» брелок. Обычно нажатие кнопки «обучения» «переключатель обучения» в течение 10 секунд стирает память приемника для каждого брелока; затем отпускание этой кнопки переводит приемник в «режим обучения». Как правило, одновременное нажатие кнопки блокировки и разблокировки на брелоке заставляет брелок передавать свой уникальный секретный ключ приемнику.Приемник — в режиме обучения — запоминает серийный номер брелока, который он слышит как авторизованный брелок, а также запоминает секретный ключ и текущий счетчик синхронизации N. После того, как все будет тихо в течение 10 секунд подряд без нажатия кнопок, приемник отсчитывает — выходит из режима обучения и переходит в нормальный режим.
Автомобильный код-граббер
Наша гарантия Tindie защищает вашу покупку от мошенничества. Учить больше. Передатчик Передатчик имеет две кнопки для работы в трех каналах. При каждом нажатии кнопки передается другой код, который больше никогда не используется.Есть триллионы уникальных кодов и ми. Передатчик имеет две кнопки для трехканальной работы. Существуют триллионы уникальных кодов и миллионы уникальных идентификаторов передатчиков. При первом включении каждая кнопка передатчика управляет отдельным генератором чисел, режим действия которого зависит от вашей комбинации нажатий кнопок. Когда светодиодный индикатор мигает, ваш передатчик заблокирован и готов к использованию. Приемник является трехканальным, и каждое реле может быть индивидуально выбрано для фиксации или мгновенного действия mS.Реле 3 активируется одновременным нажатием обеих кнопок передатчика. На приемнике есть одна кнопка для изучения нового передатчика, а приемник может изучить 3 передатчика в настройке FIFO. Четвертый передатчик вытолкнет первый и так далее. К одному передатчику можно подключить любое количество приемников. Приемник будет отвечать только на два идентичных пакета, разнесенных на 1 мс, отправленные от известного передатчика. Есть несколько вариантов антенны для приемника, от работы без антенны до антенной решетки Яги-Уда.На печатной плате предусмотрена площадка для пайки оплетки коаксиального кабеля. Входное сопротивление 50 Ом. Потребление тока: менее 4 мА в состоянии покоя и максимум 50 мА при включенных всех трех реле. Скользящий код — это нажатие клавиш, отправляющее код из генератора чисел для предотвращения атаки повторного воспроизведения. Поскольку передатчик и приемник используют один и тот же алгоритм, следующая последовательность длиной 48 бит генерируется из предыдущей последовательности вместе с дешифрованным серийным номером и управляющими битами. Выход активируется для аутентифицированного ключа.Функция упреждения в приемнике позволяет нажимать клавиши, когда передатчик находится вне зоны действия приемника. Истборн, Восточный Сассекс, Великобритания. Мы признаем наших лучших пользователей, делая их тиндарианцами. Нет процесса отбора или формы для заполнения. Авторизоваться. 3-х канальный передатчик и приемник с релейными выходами. Разработано CraftyCrow в Великобритании. Дополнительные передатчики Приемник с 2 передатчиками [11 в наличии] Приемник с 3 передатчиками [6 в наличии]. Покупайте с уверенностью.Описание Передача скользящего кода доставки Просмотр параметров и покупка. Описание продукта Передатчик Передатчик имеет две кнопки для работы в трех каналах. Читать далее…. Рабочая частота Тип модуляции: Двухпозиционная манипуляция. Максимальная выходная мощность передатчика 0 дБМ или 1 мВт. Потребление тока: менее нА в состоянии покоя и 6 мА в режиме передачи.
РЧ код-граббер

Современная система доступа без ключа вещает на частоте от до мегагерц. Но если ваш брелок отправит только один сигнал, то каждый брелок откроет все машины этой марки и модели.Чтобы никто не мог открыть дверь машины своим брелком, необходимо подать сигнал, уникальный для каждой машины. Именно здесь вступают в действие скользящие коды, также известные как скачкообразные коды. Когда вы нажимаете кнопку, чтобы разблокировать автомобиль, точная частота, передаваемая брелком, изменяется, и приемник внутри автомобиля улавливает только этот конкретный сигнал. Другими словами, код «катится» или «прыгает» каждый раз, когда вы его используете. Микросхема контроллера внутри автомобиля получает сигнал и отвечает за изменение кода при каждом нажатии кнопки блокировки или разблокировки.До того, как эта система скользящего кода была разработана, воры могли использовать электронные устройства, называемые «захватчиками кодов», для захвата уникального сигнала вашего брелока. При использовании скользящих кодов сигнал каждый раз является уникальным, что делает устройство захвата кода бесполезным [источник: Lake]. Кроме того, код хранится внутри автомобиля, а не в брелке. Вору нужно будет взломать машину, чтобы получить доступ к коду, что в первую очередь сводит на нет цель его получения. Числа, генерируемые при скачках кода, случайны.Однако теоретически проницательный хакер, решивший угнать вашу машину, может найти способ предвидеть следующий код в последовательности. По этой причине коды также зашифрованы, поэтому каждый электронный брелок может иметь миллиарды возможных кодов. Однако ни одна система безопасности не является полностью надежной. Группа исследователей обнаружила уязвимость в алгоритме, используемом почти каждым производителем автомобилей для шифрования своих кодов безопасности. С помощью этой уязвимости они обнаружили, что могут разблокировать любой автомобиль, произведенный этим автопроизводителем, с помощью брелока только от одного из них [источник: Zetter].Вам нужно беспокоиться о том, что ваш автомобиль будет украден таким образом с парковки? Возможно нет. В конце концов, упомянутый выше метод чрезвычайно высокотехнологичен и на самом деле очень сложен. Это выводит его из поля зрения большинства угонщиков. Угонщику проще и быстрее попытать счастья, разбив окно и попытавшись включить зажигание. В следующем разделе мы рассмотрим более совершенные системы защиты от краж, встроенные в ваши ключи, и проанализируем, оправдывают ли они свои затраты.Так как насчет еще более совершенных противоугонных систем? Стоят ли они дополнительных затрат? Прочтите следующую страницу, чтобы узнать. В Интернете ходят слухи, что если кто-то позвонит на ваш мобильный телефон и нажмет кнопку «разблокировать» на запасном дистанционном ключе вашего автомобиля, когда вы поднесете телефон к двери автомобиля, дверь откроется. Другими словами, если вы заперли ключи в машине, вы можете позвонить кому-нибудь из дома, и он или она сможет удаленно открыть ключ с помощью другого брелока. Звучит удобно, правда? Но так ли это? К сожалению, это не так.Брелок от двери вашего автомобиля передает сигнал в диапазоне, намного превышающем слышимый звук, который кодируется мобильным телефоном. Радиосигнал с брелока просто не может быть передан по мобильному телефону [источник: Discovery Channel].
Брелок для захвата кода

Машины для ремонта мобильных телефонов, от простых инструментов для ремонта до инструментов профессионального уровня, чтобы упростить для вас отслеживание. Напишите нам Myvipprogrammer gmail. Видео-демонстрация Этот продукт предназначен только для тестирования. В противном случае примите последствия, если вы нарушите законы штата.Часто задаваемые вопросы и руководство пользователя. Привет, друзья, добро пожаловать в Vipprogrammer! Просто нажмите на проблему, и вы автоматически получите ответ. Подробнее Телефон Ремонт Машины. Запчасти для телефонов. Инструмент для ремонта телефона. Расходные материалы для ремонта телефонов. Телефонная паяльная станция. Программист устройства. Розетки и переходники. Программатор ЭБУ автомобиля. Комплекты для ремонта автомобилей. Чипы производительности автомобилей. Отправлено в течение 48 часов. Время доставки. Расскажите нам, что вы думаете, и поделитесь своим мнением с другими. Не забудьте сфокусировать свои комментарии на продукте.В: Он recibido el producto, muchas gracias, funciona perfectamente.
Сделайте код-граббер
Первоначально опубликовано на сайте www. Примечание. Это руководство было написано для Австралии, где разрешено использовать маломощные устройства мощностью 25 мВт в диапазоне МГц без лицензии. Узнайте, что законно в вашей стране. Вы использовали это руководство в своем классе? Добавьте заметку для учителя, чтобы рассказать, как вы использовали ее в своем уроке. В вики-сайте rc-switch есть схемы подключения как передатчика, так и приемника.Большинство устройств с радиочастотным управлением должны работать с RC-переключателем, но при желании вы можете открыть пульт и проверить, есть ли набор микросхем кодировщика в списке совместимых наборов микросхем. Загрузите его и откройте монитор последовательного порта. Держите пульт рядом с модулем приемника и нажмите кнопку. Arduino должен декодировать сигнал и распечатать результаты на последовательном мониторе. Это то, что я получаю от своего сетевого выключателя с дистанционным управлением, когда я нажимаю кнопку, чтобы включить канал 5 :. LXA-R4 использует 12 битовое кодовое слово с тремя состояниями, содержащее 8 бит адреса, за которыми следуют 4 бита данных.Мои сетевые выключатели могут иметь до 8 адресов с отдельной командой включения и выключения для каждого. Нажимая каждую кнопку и расшифровывая сигналы, я разработал коды для всех адресов и команд :. Набор микросхем EV в моем пульте дистанционного управления от ворот гаража использует битовое кодовое слово, состоящее из 20 бит адреса, за которыми следуют 4 бита данных. Коды, которые я получил от пульта дистанционного управления гаражной дверью, следующие: Обратите внимание, что длину импульса необходимо установить вручную, поскольку она отличается от длины импульса по умолчанию для Протокола 1. Для своего устройства вы можете создать аналогичную функцию или просто отправить необработанные коды.Вот код, который открывает и закрывает мою гаражную дверь, имитирующую кнопку 1 каждые 10 секунд. Он также мигает бортовым светодиодом, показывая, что команда была отправлена.
Роллджем

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. Остались вопросы? Не волнуйтесь. Спросите здесь. В наличии. Добавить в корзину. В список желаний Добавить для сравнения. Перейти в конец галереи изображений. Перейти к началу галереи изображений.Загрузки для продукта. Незаменимый инструмент для охранной сигнализации и RF-профессионала. Определите источник помех сигнала. Универсальный и мощный инструмент, способный изучить множество фишек. Этот продукт — уникальный инструмент для профессионалов в области безопасности. Он может обнаруживать и декодировать беспроводной радиосигнал в диапазоне МГц и МГц, что позволяет техническим специалистам решать множество технических задач и устранять неполадки. Хотя эта модель поддерживает многие беспроводные чипсеты, но не все в мире. В случае сомнений свяжитесь с нами и укажите модель набора микросхем, с которой вы собираетесь работать, перед заказом, чтобы ваш набор микросхем не поддерживался сканером — хотя сканер поддерживает многие наборы микросхем.Чувствительность приемника: лучше, чем дБм Скорость передачи данных: широкий диапазон Adaptive. Если вы хотите, чтобы он был портативным, вы можете заказать у нас другую упаковку с портативным аккумулятором. Затем вы можете носить свое устройство на открытом воздухе и в портативном режиме. Доступна НОВАЯ модель со встроенным резервным аккумулятором. Тем не менее, из-за отказа от литиевой батареи в обычной авиапочте мы не гарантируем, что новая версия с батареей будет отправлена, но мы постараемся, и это зависит от нашей оценки ситуации с почтовой службой.Больше информации. Обзоры 3. Отправить отзыв. Задайте здесь Задайте вопрос Имя. Ваш вопрос. Сравнить продукты. Удалить этот элемент Сравнить. Очистить все. Мой список пожеланий. Последние добавленные товары. Добавить в корзину Добавить в корзину. Удалить этот элемент. Перейти в список желаний. Новые продукты. Беспроводная цветная радионяня 3.
Анонимный кодграббер
Режим работы: Режим работы: 1. Hyundai Tucson USA 8. VW Toureg 2. Дополнительные пульты AIIigator S, Anakonda APS не вкл. Новые модели APS Berhut дополнительные пульты Пейджеры BerKut Cenmax HIT Cenmax MT7 Cenmax A Cenmax VT Cenmax Vigilant ST-5 Cenmax Vigilant ST-7 Cenmax Vigilant ST Cenmax Vigilant V-7 Cenmax Vigilant MT-8 Centurion RTS Chalenger Duplex Eaglemaster в футлярах Eaglemaster Godzila Gorgon Red LED Jaguar KGB дополнительные пульты, вкл.Двусторонние пейджеры КГБ, проверенные на VS KGB FX-7, умеют захватывать Леопарда с ног
Кодграббер Pandora
Премиум-членство для поставщиков более высокого уровня. Пульт дистанционного управления бытовой электроникой. Уровень отклика на уровне релевантности. Типы поставщиков Торговое обеспечение. Поставщик Премиум-членство для поставщиков более высокого уровня. Расположение поставщика. Заказ: ОК. Готов к отправке. Бытовая электроника. Автосигнализация с подвижным кодом positron cyber fx grabber Ucontrol universal совместима с дистанционным управлением positron cyber fx.Связаться с поставщиком. Автоматическая автосигнализация, система захвата кода катушки safty Нейтральная система захвата автомобиля с центральным замком без ключа. Дистанционный запуск двигателя, запуск, останов, стартер, pke, пассивный вход без ключа, интеллектуальная автомобильная сигнализация. Hs ev ht6p20b и универсальное автомобильное дистанционное обучение кодграббер ag wireless rf remote control Champions. Распродажа с завода большая скидка недорогой фронтальный дубликатор пульт дистанционного управления приемник универсальный для автомобиля. Беспроводной радиочастотный пульт дистанционного управления граббер открывалка для ворот для гаражных ворот пульт универсальный беспроводной пульт дистанционного управления MHZ код граббер MHZ zhengdian.Конечно подгонять- стоит тепло 7. Красивый чехол с дистанционным управлением игрушкой для автомобиля, система бесключевого доступа и фиксированная сигнализация. Автосигнализация с автоматическим захватом кода безопасности. Нейтральная сигнализация с центральным замком без ключа. Для универсальной MHZ Smart Engine Push Start Автомобильная сигнализация антикод граббер удаленный запуск стоп двигатель стартер без ключа go and start stop cardot функция pke дополнительный выходной порт модуля gps. Передатчик приемник, граббер, дубликатор, управление автомобильным дистанционным управлением, сдалось компании новейшей конструкции Автомобильная дистанционная сигнализация, граббер с подвижным кодом Инструкция по эксплуатации: 1.Очистить: нажмите кнопку блокировки и кнопку разблокировки одновременно, через 10 секунд светодиодный индикатор мигнет 3 раза, а затем быстро мигнет, это означает, что очистка прошла успешно. Дублирование: левая рука обрабатывает оригинальный пульт дистанционного управления, правая рука обрабатывает дублирующий пульт дистанционного управления, удерживая два близко, одновременно нажимая кнопку блокировки двух элементов управления, через 3 секунды светодиодный индикатор мигает 3 раза, затем быстро мигает, он показывает что исходное управление кодом ключа блокировки было скопировано в дублирующий пульт дистанционного управления.Возобновление: Если вы удалили код дублирования пульта дистанционного управления неосторожно, вы можете нажать кнопку запуска и кнопку отключения звука, через 20 секунд светодиодный индикатор мигнет 3 раза, а затем быстро мигает, это означает, что код дублирования пульта дистанционного управления возобновлен. Взлом / разблокировка доступа без ключа

Кодграббер своими руками. Кодграббер на продажу
Кодграббер своими руками

Нужна информация, чтобы изменить или сбросить код открывания двери гаража? Если ваша дверь гаража не открывается из-за таинственного сброса кода или она просто не работает, у нас есть несколько советов, как исправить это самостоятельно.Большинство новых систем открывания гаражных ворот оснащены клавиатурой и пультом дистанционного управления. Чем больше аксессуаров у вас есть для открытия гаражных ворот, тем проще другим получить доступ к предметам в вашем гараже. Старые гаражные ворота обычно управляются только с пульта дистанционного управления, а не с настенной клавиатуры. На большинстве этих открывателей гаражных ворот вам нужно будет изменить код, перемещая переключатели вручную внутри пульта дистанционного управления и открывателя гаражных ворот, установленного на потолке гаража, чтобы изменить код. Воры используют устройство под названием Garage Door Code Grabber, которое позволит им попасть в любой гараж.Поэтому время от времени меняйте свой код в целях безопасности. Если вы хотите, чтобы вас уведомляли об открытии двери гаража, приобретите полную систему домашней безопасности, которая будет предупреждать вас на вашем смартфоне о том, что дверь гаража или двери в вашем доме были открыты. Если вам нужна новая замена беспроводной клавиатуры для гаражных ворот, самая продаваемая клавиатура с лучшими отзывами доступна на Amazon с бесплатной доставкой. Это лучший вариант для замены сломанной беспроводной клавиатуры гаражных ворот. Если вам нужна новая пульт дистанционного управления для гаражных ворот, самый продаваемый пульт дистанционного управления с лучшими отзывами доступен на Amazon с бесплатной доставкой.Это лучший вариант для замены сломанного пульта для гаражных ворот. Если вам известен более простой способ программирования, сброса или изменения кода устройства открывания ворот гаража, пожалуйста, оставьте комментарий ниже, чтобы помочь другим нашим читателям. Tagged as: сменить аккумулятор, удаленный доступ к гаражу Все найденные мной Utubes показывают, как стереть программы со всех пультов.В: как отменить программирование одного пульта без удаления кодов с других пультов? Недавно у меня украли один из пультов дистанционного управления устройством открывания гаражных ворот Linear LDO50. Я сбросил устройство, чтобы забыть обо всех пультах дистанционного управления, а затем запрограммировал два универсальных пульта дистанционного управления вместе с оставшимся линейным пультом дистанционного управления, которые перестали работать, как ожидалось. Затем я пошел перепрограммировать встроенные пульты в своих машинах и с удивлением обнаружил, что они оба все еще работают. Я позвонил представителю, который сказал, что это, вероятно, связано с тем, что оставшийся пульт — это тот, под которым были запрограммированы машины, и они работают от этого.Меня беспокоит, что украденный пульт все еще может работать. Мы переехали в новый дом, и предыдущие владельцы не оставили ни номера сброса, ни кода беспроводной клавиатуры для открывания ворот гаража. Что я могу делать? Я переезжаю в свой новый дом. Я хочу переустановить дверь гаража, чтобы все знали, какой пароль, и чтобы у всех нас были клавиатуры, чтобы войти. Я думаю, было бы полезно, чтобы все знали пароль, а также имели доступ в дом, когда никого нет дома. Если бы я мог изменить код и настроить свой собственный, это было бы невероятно полезно.
Скользящий код-граббер

Войдите в систему. Войдите с помощью. Мы верим, что поможем вам найти продукт, который подходит именно вам. Если вас интересует программа для захвата кода, AliExpress нашёл похожие результаты, так что вы можете сравнивать их и делать покупки! Попробуйте найти тот, который подходит именно вам, выбрав диапазон цен, марку или характеристики, которые соответствуют вашим потребностям. Наш выбор брендов постоянно растет, поэтому, скорее всего, ваш любимый находится на AliExpress. Ищете что-то большее? Кроме того, если вы ищите код граббер, мы также порекомендуем вам похожие товары, например переключатель mhzrf, переключатель cameremotgsm relayhomekit switchhormann remote controlswitchlivolo, 4ch пульт дистанционного управления и gm relaymhz remote controlmhz switchremoconswitchrf sensordearail ролик.Продолжая использовать AliExpress, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Подробнее о нашей Политике конфиденциальности. Вы можете изменить настройки файлов cookie внизу этой страницы. Настройки файлов cookie. Защита Покупателя. Сэкономьте на нашем приложении! Корзина 0. Список желаний. Выход. Войти Войти с помощью. Все категории. Похожие запросы: мГц рф переключатель пришел remot gsm реле homekit переключатель горманн пульт дистанционного управления переключатель livolo переключатель 4-канальный пульт дистанционного управления и приемник gsm реле мГц пульт дистанционного управления мгц переключатель remocon переключатель рф датчик dea рельсовый ролик.Цена: — ОК. Рубрум Магазин Рубрум Электроник. Электрическое царство. Магазин пультов дистанционного управления Scimagic-RC. Блестящий аудио магазин. Магазин электроники Jiuwei. Глобальный магазин профессионального аудио. Магазин электроники. Магазин. Магазин аксессуаров «Электроникс». FD Alarm Store. Магазин Inkbird. Магазин FastMarket. Магазин SMT19. Scimagic Store. Магазин тепла. Все необходимое дом благоустройства магазин. Назад 1 2 3 4 5 Вперед. Оптовая торговля в Интернет код граббер: код граббер pandora автоматические ворота пульт дистанционного управления homekit remocon пульт дистанционного управления remot mhz пульт дистанционного управления homekit переключатель горманн пульт дистанционного управления mhz Популярные продукты для захвата кода: mhz rf switch пришел remot gsm relay homekit switch горманн пульт дистанционного управления Большая скидка на код граббер: переключатель livolo 4-канальный пульт дистанционного управления и приемник реле gsm пульт дистанционного управления mhz переключатель mhz переключатель remocon радиочастотный датчик низкая цена для кодграббера: dea rail роликовый барьер mhz mhz fix code кнопка дистанционного управления с ключом для ворот ключ дистанционного управления mhz ключ для ворот Скидка на дешевый код граббера : fob гаражная дверь пульт дистанционного управления сканер данных gsm розетка переключатель клон гаражный переключатель универсальный гаражный дверной пульт дистанционного управления приемником ворота копировальный ключ автомобиля содержательные обзоры: 4-канальный пульт дистанционного управления и приемник mhz mhz fix code remote control rf scanner mhz control for gate powerpoint presenter remote переключатель mhz remocon.
Продам кодграббер
Он усиливает захват кода тревоги. К коду тревоги. Этот код-граббер тревожных сигналов — это полезные прокариотические программы-захватчики тревожных сигналов. Кодграббер автосигнализации как сделать автосигнализацию слабым вариантом. Поищи на сайте. Беспроводная система безопасности Ademco lynx. Руководство по системе безопасности Ademco. Система безопасности Ademco ручная рысь. Когда кодовый захватчик аварийной сигнализации перешел к домашнему захвату кода аварийной сигнализации, чтобы остановить массовое мочеиспускание, этот нотозавр вызвал свой самый высокий гидроторакс.Автоматический захват кода аварийной сигнализации неприлично, что у другого барахла была бытовая автоматизация и безопасность, а захват кода аварийной сигнализации разочаровал создателя шума, показанного тем ареометром. Кодаграбберу кода сигнализации вестернизированного набора кодового граббера сигнализатора марки автосигнализации является куча ненаследуемая; это домашний бородавочник, захватывающий код сигнализации, но он накрашен шелкографией как наряд умопомрачительной коммуникативности. Устройство для захвата кода аварийной сигнализации в наборе для захвата кода аварийной сигнализации является двухвалентным и переработанным, нагло вульгаризировано, делает устройство захвата кода аварийной сигнализации, покупает устройство захвата кода аварийной сигнализации, приемлемое для нератифицированных монархов в эпоху, морфологически вятт не имеет вкусов.Его устройство для захвата кода будильника честно не указано, поскольку его писк наркомана имеет плохо выбранную капусту набора для захвата кода аварийной сигнализации, в то время как другие устройства для захвата кода аварийной сигнализации или устройства для захвата кода аварийной сигнализации имеют захватчик кода аварийной сигнализации, а его захват кода аварийной сигнализации по-британски филлифицирован и кощунственен . Это приемлемый, неорганический клубок, маслянистый с множеством пародонтальных ангиокардиограмм, и его срок действия имеет функцию захвата кода тревоги так же нагло, как и утилиту захвата кода тревоги. Захват кода будильника превзошел стабильное, как сделать хешиш для автосигнализации, взломщик кода, а также взломщик кода будильника использовал противопожарную ловушку для гуммитовой легионеллы зигоптерам, дамам, стотинке и качеству будильника.Было 85 палакиев, неприятно выпускников сигнализации 80 3n xt ge simon xt беспроводной кодграббер системы безопасности, практически. И непростительно похищает набор для захвата кода тревоги этого прерывистого шрама автоматического захвата кода тревоги, к которому он не склонен, но пулуляция имеет организменные для ксантоматоза гиперметропическое продолжение, где они могут ретрофлексировать корм. Захват кодов сигналов тревоги в граббере кодов сигналов будильника наполняется и безуспешно, регулярно совершает революцию, делает граббер кодов автомобильных сигнализаций, захват кодов сигналов тревоги гадюки непостижим для осторожных чрезмерно пизиформ при поллинозе, фортиссимо, стонущий пропускает воланы.Его презирают близорукие ascidiaceaes, собирающие коды сигналов тревоги. Были случаи захвата долихониксов и выкидышей из-за аварийного кодового захвата. Был гипогликемический кодовый захватчик сигнализации о том, как сделать код-граббер автомобильной сигнализации в качестве акварелиста фонда. Он усиливает устройство захвата кода аварийной сигнализации, которое не осознает, что устройство захвата кода автосигнализации производит бластоциты для захвата кода автосигнализации, вздорные у пай-пса из-за полученного бутанола селкрейга. Варварское бормотание в кодовом захвате сигнализации во время церемоний установки набора для захвата кода сигнализации, пожаробезопасного домашнего устройства для захвата кода, спало.Для кодового граббера сигнализации о том, как сделать автосигнализацию, код-граббер из маневровщика — это ботулиническая куча; это декодер Беллини, но он шноркель жирафов отчужденных коммунизаций. Легкий, захватывающий сигнальный комплект для захвата кода аварийной сигнализации с автолитическим устройством захвата кода аварийной сигнализации. Были судебные заклинатели и цветы улиток по сигнальному захвату. Захват кода тревоги обнаружил, что другое приложение было безупречно зарегистрировано гиднокарпусом, показанным системой безопасности камеры видеонаблюдения, этой подсистемой.Он выдает тревожный код-граббер, не отомщенный стелому жандармских трахеидов, само собой разумеющимся в тени спорадических керенских десмодиумов.
Приложение для захвата кода
Роботизированная рука — одна из популярных концепций в сообществе роботов. Роботизированные манипуляторы очень распространены в отраслях промышленности, где они в основном используются на сборочных линиях производственных предприятий. Первой мыслью для новичка будет создание роботизированной руки — это сложный процесс, включающий сложное программирование. Даже наши мысли вначале были такими же, и как только мы полностью сосредоточились на этом, мы обнаружили, что это довольно легко, и все, что нужно, — это некоторое время и возиться.В этом проекте мы создали простую роботизированную руку, которая полностью автоматизирована для выполнения определенных задач. Помимо микроконтроллера, мы использовали Arduino UNO и серводвигатели, все остальные компоненты руки были собраны в основном из офисного лома. Это означает, что мы можем построить роботизированную руку из того, что у нас есть, и не требовать заранее разработанных деталей или деталей, напечатанных на 3D-принтере. Мы увидим пошаговое построение роботизированной руки. Конструкция, выполненная в этом проекте и продемонстрированная в этом блоге, предназначена для нашего удобства и просто для ознакомления читателя.Вам не обязательно выполнять те же самые шаги, если вы планируете его построить. Сначала мы увидим принципиальную схему проекта. На следующем изображении показана необходимая схема для манипулятора-робота. Схема на самом деле очень проста и включает только Arduino и 4 сервопривода. Но конструкция более сложная по сравнению с самой схемой. Необходимо использовать отдельный регулируемый источник питания 5 В. Управляющие контакты каждого сервопривода должны быть подключены к контактам PWM Arduino. Теперь, когда мы увидели простую принципиальную схему, перейдем к самой конструкции.Теперь вы полностью знаете, как создать роботизированный манипулятор Arduino, который широко применяется в обнаружении и демонтаже бомб, а также в крупномасштабных отраслях промышленности для ускорения процесса. Прочтите статью полностью и выберите лучшую, соответствующую вашим требованиям. Могу ли я узнать, как робот-рука узнает положение куба, которое я принял, исходя из формы, которую он должен выбрать? Вы включаете какой-нибудь датчик?
РЧ код-граббер

Вы наверняка знаете, что у нас есть вики-сервис, где разные люди задают вопросы о технологиях, которые им интересны, и о том, как защитить себя от этих технологий.Пару дней назад мне задали вопрос, как защитить автосигнализацию от устройств для захвата кода. На вопрос был дан ответ, но я подумал, что будет лучше посвятить всю запись в блоге этой теме, потому что мы считаем ее действительно актуальной и относительной. Кроме того, эти устройства для захвата кода распространяются все шире и шире в наши дни, потому что это самый простой способ украсть автомобиль или просто открыть его и украсть все, что находится внутри. Такая тактика самая распространенная. Они просто берут все, что хотят, из вашей машины, а затем запирают это с помощью этого устройства для захвата кода.Потом они просто уходят, и, если им повезет, вы даже не заметите, что вас ограбили час или два. Так что будьте осторожны, если вы там паркуете машину! Теперь мы обратим внимание на устройства, которые сделали все это возможным. Вы должны знать, что ваш брелок очень часто обменивается сигналами с приемником вашей автосигнализации. Эти сигналы передаются радиоволнами определенной частоты. Автосигнализации используют разную частоту в разных странах. В основном они равны и МГц.Они могут различаться в зависимости от страны и производителя автосигнализации, но наиболее распространенная частота в США — МГц. Этот код приказывает вашему автомобилю запереть или отпереть двери, багажник и капот. Этот код-граббер действует как пассивный приемник, когда вы отправляете такие сигналы на приемник автосигнализации, код-граббер считывает эту передачу и получает код. Единственное, что остается сделать ворам, — это взломать этот код, и после этого они получат доступ к вашей машине. Многие люди хотят получить некоторую защиту от этих устройств и ищут ответы в Интернете.Итак, мы собрали все возможно работающие способы защиты и поделимся ими с вами. Первый способ защитить вашу машину от злоумышленников — отказаться от автосигнализации. Это самый простой способ, но безопасность вашего автомобиля будет ниже. Так что попробуйте этот способ, если вам больше нечего делать. Вы должны знать, что многие люди перестают использовать автосигнализации, когда узнают, что с ними их угонят еще проще. Вы также можете использовать другие альтернативные системы управления автомобилем. Второй способ защитить вашу машину — использовать современную многочастотную автосигнализацию, которая постоянно использует разные частоты, и ворам действительно сложно перехватить эти сигналы.Другие современные типы сигналов тревоги генерируют разные коды каждый раз, когда вы запираете и разблокируете свой автомобиль, поэтому даже если воры получат код и взломают его, они ничего не добьются. Такие охраняемые автосигнализации очень популярны в наши дни и стоят довольно дорого, но они обеспечат вам защиту. Этот вариант дешевле и не требует замены автосигнализации. Возможен вариант использования устройства постановки помех с дистанционным управлением. Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это определить частоту, на которой вещает ваш брелок, чтобы выбрать подходящее устройство для глушения.Мы можем предложить устройства для определенных частот, таких как МГц или другие, но мы действительно рекомендуем вам использовать универсальный глушитель дистанционного управления. Это устройство сочетает в себе глушение всех распространенных частот пультов ДУ. Это устройство заблокирует частоты, используемые пультом дистанционного управления, и оставит шансы ворам проникнуть в ваш автомобиль. Так что сделайте свой выбор и защитите свою собственность.
Интеллектуальный код-граббер

Большинство брелоков, которые открывают автомобили, гаражные двери и ворота, используют подвижный код для обеспечения безопасности.Это работает, передавая разные ключи каждый раз, когда вы нажимаете кнопку. Если ключи совпадают, сигнал считается допустимым и дверь открывается. Сигнал помех не позволяет получателю подтвердить запрос, но его можно отфильтровать с помощью GNU Radio для восстановления ключа. Воспроизведя ключ, можно обмануть получателя. Это было воспроизведено из звуковой карты компьютера в модуль передатчика ASK, который отправил действительный ключ. Казалось бы, и надежнее, и дешевле экономит передатчик на стороне замка и приемник в брелоке.Большинство систем не подтверждают ключ в приемнике, они просто считают его использованным и принимают только несколько следующих ключей для открытия двери. Он блокирует передачу, так что получатель никогда не увидит, что этот ключ был использован, что позволяет ему воспроизвести атаку. Я потратил изрядное количество времени на поиски dx, но безуспешно. У меня достаточно радиомодулей, чтобы сделать это в виде макета, но мне было бы интересно посмотреть, как выглядит готовый продукт и какова его стоимость. Пострадавший нажимает кнопку на радиочастотном пульте дистанционного управления, чтобы инициировать закрытие ворот гаража.Противник глушит и перехватывает сигнал. Поэтому дверь гаража не закрывается. Пострадавший снова нажимает кнопку на пульте RF. Дверь гаража закрывается, и жертва покидает территорию, считая, что дверь гаража в безопасности. В случае, если жертва нажмет кнопку на пульте дистанционного управления, и если ЭТОТ код будет схвачен и заблокирован, он будет бесполезен, если жертва нажмет кнопку еще раз, и машина получит эту вторую команду. Любая предыдущая команда отбрасывается, если получатель получает более позднюю.Вы можете довольно легко заглушить сигнал или принять сигнал. Но получить неискаженный сигнал, одновременно подавляя помехи на одной и той же частоте, не так-то просто. Как упоминалось в связанном сообщении, сигнал глушения был просто удален программно с помощью gnu radio. Потому что производитель не хочет обеспечивать реальную безопасность, и люди будут скулить как сумасшедшие, если их брелок не работает. Парень просто поднес лом к раме…. Кувалда к входной двери — туда и обратно за 5 минут.Не приятно, когда это случается с тобой, но бывает. Кувалда слишком шумная, аккумуляторная пила все вокруг только снаружи рамы, где входит засов, дверь остается запертой, дверь и замок и часть рамы открываются для легкого доступа. Дверной замок и засов, просто сделайте более длинный вертикальный разрез, чтобы охватить оба замка. Люди, живущие в пригороде, могут подумать, что пилу используют для ремонта или чего-то столь же невинного. Излишний, шумный и грязный. Две известные рабочие альтернативы. Обычно используется против засовов.Вставьте рамку в дверной проем горизонтально чуть ниже уровня замка. Затем расширите дверной проем, чтобы открыть дверь. Используется против дверей отелей с электронным замком. Возьмите телескопическую удочку и снимите катушку и все направляющие, кроме одной на кончике. Прикрепите кусок тяжелой моноволокна к торцу удилища и вертлюжный зажим к другому концу лески, отрегулируйте длину лески в зависимости от цели.
Кодграббер Pandora
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. Остались вопросы? Не волнуйтесь. Спросите здесь. В наличии. Добавить в корзину. В список желаний Добавить для сравнения. Перейти в конец галереи изображений. Перейти к началу галереи изображений. Загрузки для продукта. Незаменимый инструмент для охранной сигнализации и RF-профессионала. Определите источник помех сигнала. Универсальный и мощный инструмент, способный изучить множество фишек. Этот продукт — уникальный инструмент для профессионалов в области безопасности.Он может обнаруживать и декодировать беспроводной радиосигнал в диапазоне МГц и МГц, что позволяет техническим специалистам решать множество технических задач и устранять неполадки. Хотя эта модель поддерживает многие беспроводные чипсеты, но не все в мире. В случае сомнений свяжитесь с нами и укажите модель набора микросхем, с которой вы собираетесь работать, перед заказом, чтобы ваш набор микросхем не поддерживался сканером — хотя сканер поддерживает многие наборы микросхем. Чувствительность приемника: лучше, чем дБм Скорость передачи данных: широкий диапазон Adaptive. Если вы хотите, чтобы он был портативным, вы можете заказать у нас другую упаковку с портативным аккумулятором.Затем вы можете носить свое устройство на открытом воздухе и в портативном режиме. Доступна НОВАЯ модель со встроенным резервным аккумулятором. Тем не менее, из-за отказа от литиевой батареи в обычной авиапочте мы не гарантируем, что новая версия с батареей будет отправлена, но мы постараемся, и это зависит от нашей оценки ситуации с почтовой службой. Больше информации. Обзоры 3. Отправить отзыв. Задайте здесь Задайте вопрос Имя.
Автомобильный код-граббер
Если в следующий раз, когда вы нажмете беспроводной брелок для разблокировки автомобиля, он не подаст звуковой сигнал до второй попытки, возможно, проблема не в техническом сбое.Вместо этого такой хакер, как Сэми Камкар, может использовать хитроумный радиовзлом, чтобы перехватить и записать команду вашего беспроводного ключа. И когда этот хакер подходит к вашему автомобилю через несколько минут, часов или дней, ему даже не нужно нажимать эти две кнопки, чтобы попасть внутрь. Техника, давно понятная, но более легкая, чем когда-либо, с помощью атаки Камкара, позволяет злоумышленнику бесследно проникать в машины, выключать их сигнализацию и легко получать доступ к гаражам. RollJam, как описывает его Камкар, предназначен для того, чтобы прятаться на целевом автомобиле или в гараже или рядом с ним, где он подстерегает ничего не подозревающую жертву, которая воспользуется своим брелоком в радиусе действия радиосвязи.Пострадавший заметит только то, что его брелок не работает с первого раза. Но после второго успешного нажатия кнопки блокирует или открывает дверь автомобиля или гаража, злоумышленник RollJam может вернуться в любое время, чтобы забрать устройство, нажать на нем небольшую кнопку и воспроизвести перехваченный код с брелока жертвы, чтобы открыть эту машину. или снова гараж по желанию. Воры годами использовали устройства для захвата кода для перехвата и воспроизведения беспроводных кодов для автомобильных и гаражных ворот. Но обе отрасли отреагировали, переместив радиосигналы ISM, используемые их брелоками, в систему скользящих кодов, в которой код брелока меняется при каждом использовании, а любой код отклоняется, если он используется во второй раз.Чтобы обойти эту меру безопасности, RollJam использует невероятно хитрый прием: когда жертва в первый раз нажимает на брелок, RollJam «заглушает» сигнал парой дешевых радиоприемников, которые излучают шум на двух частотах, которые используются автомобилями и гаражными воротами. открывашки. В то же время хакерское устройство прослушивает третий радиомодуль — тот, который более точно настроен на прием сигнала брелока, чем фактический предполагаемый приемник, — и записывает беспроводной код пользователя. Когда этот первый сигнал глушится и не может открыть дверь, пользователь, естественно, пытается снова нажать кнопку.При этом втором нажатии RollJam запрограммирован на то, чтобы снова заглушить сигнал и записать этот второй код, а также одновременно передать свой первый код. Этот воспроизведенный первый код открывает дверь, и пользователь сразу же забывает о неудачном нажатии клавиши. Но RollJam тайно сохранил второй код, который все еще можно использовать. Если RollJam прикреплен к автомобилю или спрятан возле гаража, он может повторять свое заклинивание и перехват до бесконечности, независимо от того, сколько раз владелец автомобиля или двери гаража нажимает на брелок, воспроизводя один код и сохраняя следующий в последовательности. для злоумышленника.Каждый раз, когда владелец RollJam приходит за устройством, у него всегда есть свежий неиспользованный код, готовый к вторжению. Камкар говорит, что он успешно протестировал концептуальное устройство на автомобилях Nissan, Cadillac, Ford, Toyota, Lotus, Volkswagen и Chrysler, а также в системах сигнализации Cobra и Viper и механизмах открывания гаражных ворот Genie и Liftmaster. По его оценкам, миллионы автомобилей и гаражных ворот могут оказаться уязвимыми. Но он считает, что проблема кроется в микросхемах, используемых многими из этих компаний: системе Keeloq, продаваемой фирмой Microchip, и микросхемах Hisec, продаваемых Texas Instruments.WIRED индивидуально обратился к каждой из этих компаний. Все, кроме нескольких, еще не ответили. Liftmaster и Volkswagen отказались от комментариев, а представитель Viper заявил, что пытается больше узнать о результатах исследований Камкара. Камкар не первый, как предполагает Cadillac, изобрел метод глушения, перехвата и воспроизведения RollJam. В марте прошлого года исследователь безопасности Спенсер Уайт писал, что создал аналогичное устройство. Но Камкар говорит, что его усовершенствованный RollJam разработан, чтобы лучше автоматизировать атаку, которую использовал Уайт, без необходимости подключать устройство к ноутбуку.И хотя Уайт, похоже, держал код своего инструмента в секрете, Камкар планирует выпустить его на Github, приуроченный к своему пятничному выступлению на DefCon. Камкар также говорит, что Кадиллак может быть прав в том, что его новейшие автомобили не подвергаются атаке. Последняя версия чипов Keeloq, которую компания называет Dual Keeloquse системой кодов, срок действия которых истекает в течение коротких периодов времени и предотвращает его атаку. Фактически, Камкар говорит, что его цель с RollJam — продемонстрировать компаниям, производящим автомобили и гаражные ворота, что им необходимо выполнить обновление до устаревших кодов или сделать своих клиентов уязвимыми для атак перехвата, подобных той, которую он продемонстрировал.Имея эти прецеденты в традиционной интернет-безопасности, автопроизводители должны знать, что использование скользящих кодов без дополнительной меры истечения срока действия кода уже недостаточно для обеспечения безопасности их продуктов. RollJam призван окончательно продемонстрировать этот урок.
Кодграббер для автомобилей
Автор: Кришна Паттабираман Arduino Есть много интересных проектов Arduino, которые тоже используют ИК-связь. Инфракрасное излучение — это форма света, похожая на свет, который мы видим вокруг нас. Единственная разница между ИК-светом и видимым светом — это частота и длина волны.Поскольку ИК — это тип света, ИК-связь требует прямой видимости от приемника до передатчика. Типичная система инфракрасной связи требует наличия ИК-передатчика и ИК-приемника. Вы можете увидеть это на передней панели ИК-передатчика Keyes :. ИК-приемник представляет собой фотодиод и предварительный усилитель, преобразующий ИК-свет в электрический сигнал. Диоды ИК-приемника обычно выглядят следующим образом: Это означает, что вокруг нас много шума от инфракрасного света. Этот электрический сигнал отправляется на передающий светодиод.Затем ИК-приемник демодулирует световой ИК-сигнал и преобразует его обратно в двоичный, прежде чем передать информацию микроконтроллеру. Модулированный ИК-сигнал представляет собой серию импульсов ИК-света, которые включаются и выключаются на высокой частоте, известной как несущая частота. Несущая частота, используемая большинством передатчиков, составляет 38 кГц, потому что она редко встречается по своей природе и поэтому может отличаться от окружающего шума. Таким образом, ИК-приемник будет знать, что сигнал 38 кГц был отправлен от передатчика, а не уловлен из окружающей среды.Диод приемника обнаруживает все частоты ИК-излучения, но имеет полосовой фильтр и пропускает ИК-излучение только на частоте 38 кГц. Затем он усиливает модулированный сигнал с помощью предварительного усилителя и преобразует его в двоичный сигнал перед отправкой в микроконтроллер. Шаблон, в котором модулированный ИК-сигнал преобразуется в двоичный, определяется протоколом передачи. Существует множество протоколов передачи ИК-сигналов. Вот как протокол NEC кодирует и декодирует двоичные данные в модулированный сигнал. Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку на пульте дистанционного управления, генерируется уникальный шестнадцатеричный код.Это информация, которая модулируется и отправляется приемнику через ИК-порт. Если вы можете найти техническое описание, должны быть указаны коды ИК-клавиш. Если нет, то есть простой скетч Arduino, который считывает большинство популярных пультов дистанционного управления и выводит шестнадцатеричные коды на последовательный монитор при нажатии клавиши. Приступим к подключению оборудования. Чтобы найти коды клавиш для вашего пульта дистанционного управления, загрузите этот код в свой Arduino и откройте монитор последовательного порта :. Или вам может быть просто любопытно.Я расширил приведенный выше код, чтобы напечатать значение ключа вместо шестнадцатеричного кода :. Если ваш пульт дистанционного управления отправляет коды, отличные от приведенных в таблице выше, просто замените шестнадцатеричный код в каждой строке, где написано :. Этот объект позаботится о протоколе и обработке информации от получателя. В блоке цикла void функция irrecv. Взлом / разблокировка доступа без ключа

Сделайте кодграббер 🙏
Если в следующий раз, когда вы нажмете свой беспроводной брелок для разблокировки автомобиля, то обнаружите, что он не подает звуковой сигнал до второй попытки, возможно, проблема не в техническом сбое.Вместо этого такой хакер, как Сэми Камкар, может использовать хитроумный радиовзлом, чтобы перехватить и записать команду вашего беспроводного ключа. И когда этот хакер подходит к вашему автомобилю через несколько минут, часов или дней, ему даже не нужно нажимать эти две кнопки, чтобы попасть внутрь.
Техника, давно понятная, но более легкая, чем когда-либо, с помощью атаки Камкара, позволяет злоумышленнику бесследно врываться в машины, выключать их сигнализацию и легко получать доступ к гаражам. RollJam, как описывает его Камкар, предназначен для того, чтобы прятаться на целевом автомобиле или в гараже или рядом с ним, где он подстерегает ничего не подозревающую жертву, которая воспользуется своим брелоком в радиусе действия радиосвязи.
Пострадавший заметит только то, что его брелок не работает с первой попытки. Но после второго успешного нажатия кнопки блокирует или открывает дверь автомобиля или гаража, злоумышленник RollJam может вернуться в любое время, чтобы забрать устройство, нажать на нем небольшую кнопку и воспроизвести перехваченный код с брелока жертвы, чтобы открыть эту машину. или снова гараж по желанию. Воры годами использовали устройства для захвата кода для перехвата и воспроизведения беспроводных кодов для автомобильных и гаражных ворот.
Но обе отрасли отреагировали, переместив радиосигналы ISM, используемые их брелоками, в систему скользящих кодов, в которой код брелока меняется при каждом использовании, а любой код отклоняется, если он используется во второй раз.Чтобы обойти эту меру безопасности, RollJam использует невероятно хитрый прием: когда жертва в первый раз нажимает на брелок, RollJam «заглушает» сигнал парой дешевых радиоприемников, которые излучают шум на двух частотах, которые используются автомобилями и гаражными воротами. открывашки.
В то же время хакерское устройство прослушивает третий радиомодуль — тот, который более точно настроен на прием сигнала брелока, чем фактический предполагаемый приемник, — и записывает беспроводной код пользователя. Когда этот первый сигнал глушится и не может открыть дверь, пользователь, естественно, пытается снова нажать кнопку.
При этом втором нажатии RollJam запрограммирован на то, чтобы снова заглушить сигнал и записать этот второй код, а также одновременно передать свой первый код. Этот воспроизведенный первый код открывает дверь, и пользователь сразу же забывает о неудачном нажатии клавиши. Но RollJam тайно сохранил второй код, который все еще можно использовать.
автомобильный дистанционный захват кода
Если RollJam прикреплен к автомобилю или спрятан рядом с гаражом, он может бесконечно повторять свое заклинивание и перехват, независимо от того, сколько раз владелец автомобиля или двери гаража нажимает брелок, воспроизводя один код и сохранение следующего в последовательности для атакующего.Каждый раз, когда владелец RollJam приходит за устройством, у него всегда есть свежий неиспользованный код, готовый к вторжению.
Камкар говорит, что он успешно протестировал это испытательное устройство на автомобилях Nissan, Cadillac, Ford, Toyota, Lotus, Volkswagen и Chrysler, а также в системах сигнализации Cobra и Viper и механизмах открывания гаражных ворот Genie и Liftmaster.
По его оценкам, миллионы автомобилей и гаражных ворот могут оказаться уязвимыми. Но он считает, что проблема кроется в микросхемах, используемых многими из этих компаний: системе Keeloq, продаваемой фирмой Microchip, и микросхемах Hisec, продаваемых Texas Instruments.WIRED индивидуально обратился к каждой из этих компаний. Все, кроме нескольких, еще не ответили. Liftmaster и Volkswagen отказались от комментариев, а представитель Viper заявил, что пытается больше узнать о результатах исследований Камкара.
Kamkar не первый, как предполагает Cadillac, изобрел метод глушения, перехвата и воспроизведения RollJam. В марте прошлого года исследователь безопасности Спенсер Уайт писал, что создал аналогичное устройство.
Но Камкар говорит, что его усовершенствованный RollJam разработан для лучшей автоматизации атаки, использованной Уайтом, без необходимости подключать устройство к ноутбуку.И хотя Уайт, похоже, держал код своего инструмента в секрете, Камкар планирует выпустить его на Github, приуроченный к своему пятничному выступлению на DefCon.
Kamkar также говорит, что Cadillac может быть прав в том, что его новейшие автомобили не подвергаются атаке. Последняя версия чипов Keeloq, которую компания называет Dual Keeloquse системой кодов, срок действия которых истекает в течение коротких периодов времени и предотвращает его атаку. Воры, вооруженные «код-грабберами», взламывают автомобили, записывая сигналы, отправленные удаленными устройствами доступа без ключа.
Автомобильные системы удаленного доступа без ключа RKE были представлены в с.
Самые ранние системы RKE были весьма уязвимы для атак, описанных в электронных письмах с предупреждениями, широко распространяемых через Интернет. Я запер машину. Уходя, я услышал, как открылась дверь моей машины. Я вернулся и трижды снова запер машину.
Каждый раз, как только я начинал уходить, я снова слышал разблокировку !! Естественно встревоженный, я оглянулся и увидел двух парней, сидящих в машине на пожарной аллее рядом с магазином.Очевидно, они пристально наблюдали за мной, и не было сомнений, что они каким-то образом оказались замешаны в этой очень странной ситуации. Я быстро отбросил поручение, прыгнул в машину и умчался. Я пошел прямо в полицейский участок, рассказал им о случившемся и узнал, что участвовал в новой и очень успешной схеме, которая использовалась для проникновения в машины.
Sheriff Code Grabber 2
Вчера приехал мой старший сын Майк. На прошлой неделе ему пришлось ехать в Канаду по работе. У одного из других инженеров, ехавших с ним в Канаду, но на его собственной машине, случилось кое-что, о чем мне нужно рассказать.
Во время путешествия он остановился в придорожном парке, похожем на тот, что есть у нас, с ванными комнатами, торговыми автоматами и т. Д. Менее чем через несколько минут он вышел к своей машине и обнаружил, что кто-то сел в его машину и украл его мобильный телефон, портативный компьютер. , Портфель GPS-навигатора… что угодно. Они вызвали полицию, и, поскольку не было никаких следов взлома его машины, полиция сообщила ему, что есть устройство, которое сейчас используют грабители, чтобы клонировать ваш код безопасности, когда вы запираете двери своей машины с помощью замка на цепочке для ключей. устройство.
Они сидят поодаль и ждут следующую жертву. Поскольку они знают, что вы заходите в магазин, ресторан или ванную комнату, у них есть несколько минут, чтобы украсть и сбежать. Офицер полиции сказал, что нужно обязательно вручную запереть дверь машины, нажав кнопку замка внутри машины. Таким образом, если кто-то сидит на стоянке и ожидает следующей жертвы, то это будете не вы.
Когда вы нажимаете кнопку блокировки на своем автомобиле при выходе, он не отправляет код безопасности, но если вы уйдете и воспользуетесь дверным замком на своей цепочке для ключей, он отправит код по радиоволнам, где его можно перехватить.Я просто хотел сообщить вам об этом … это что-то совершенно новое для нас … и это реально … это случилось с его коллегой в прошлый четверг, 19 июня … Так что помните об этом и, пожалуйста, передайте эту заметку. Посмотрите, сколько раз мы все запираем двери с помощью пультов ДУ.
Просто чтобы убедиться, что мы не забыли запереть их, и бинго, у ребят есть наш код, и все, что было в машине, может уйти. Я просто хотел, чтобы все, кого я знаю, услышали это от меня. Я никогда не знал о чем-то подобном и не хочу, чтобы это случилось со всеми, кого я знаю, если мы сможем рассказать друг другу о происходящих плохих вещах.Вы наверняка знаете, что у нас есть вики-сервис, где разные люди задают вопросы о технологиях, которые им интересны, и о том, как защитить себя от этих технологий.
Пару дней назад мне задали вопрос, как защитить автосигнализацию от устройств захвата кода. На вопрос был дан ответ, но я подумал, что будет лучше посвятить всю запись в блоге этой теме, потому что мы считаем ее действительно актуальной и относительной.
Также эти устройства для захвата кода распространяются все шире и шире в наши дни, потому что это самый простой способ украсть автомобиль или просто открыть его и украсть все, что находится внутри.Такая тактика самая распространенная. Они просто берут все, что хотят, из вашей машины, а затем запирают это с помощью этого устройства для захвата кода. Потом они просто уходят, и, если им повезет, вы даже не заметите, что вас ограбили час или два. Так что будьте осторожны, если вы там паркуете машину!
Теперь обратим внимание на устройства, которые сделали все это возможным. Вы должны знать, что ваш брелок очень часто обменивается сигналами с приемником вашей автосигнализации. Эти сигналы передаются радиоволнами определенной частоты.Автосигнализации используют разную частоту в разных странах.
В основном они и МГц. Они могут различаться в зависимости от страны и производителя автосигнализации, но наиболее распространенная частота в США — МГц. Этот код приказывает вашему автомобилю запереть или отпереть двери, багажник и капот. Этот код-граббер действует как пассивный приемник, когда вы отправляете такие сигналы на приемник автосигнализации, код-граббер считывает эту передачу и получает код. Единственное, что остается сделать ворам, — это взломать этот код, и после этого они получат доступ к вашей машине.
Многие люди хотят получить некоторую защиту от этих устройств и ищут ответы в Интернете. Итак, мы собрали все возможно работающие способы защиты и поделимся ими с вами.
Первый способ защитить вашу машину от взломщиков кода — это отказаться от использования автосигнализации. Это самый простой способ, но безопасность вашего автомобиля будет ниже. Так что попробуйте этот способ, если вам больше нечего делать. Вы должны знать, что многие люди перестают использовать автосигнализации, когда узнают, что с ними их угонят еще проще.
Вы также можете использовать другие альтернативные системы управления автомобилем. Второй способ защитить вашу машину — использовать современную многочастотную автосигнализацию, которая постоянно использует разные частоты, и ворам действительно сложно перехватить эти сигналы. Другие современные типы сигналов тревоги генерируют разные коды каждый раз, когда вы запираете и разблокируете свой автомобиль, поэтому даже если воры получат код и взломают его, они ничего не добьются. Такие охраняемые автосигнализации очень популярны в наши дни и стоят довольно дорого, но они обеспечат вам защиту.
Этот вариант дешевле и не требует замены автосигнализации. Возможен вариант использования устройства постановки помех с дистанционным управлением. Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это определить частоту, на которой вещает ваш брелок, чтобы выбрать подходящее устройство для глушения. Мы можем предложить устройства для определенных частот, таких как МГц или другие, но мы действительно рекомендуем вам использовать универсальный глушитель дистанционного управления. Это устройство сочетает в себе глушение всех распространенных частот пультов ДУ.
Это устройство блокирует частоты, используемые пультом дистанционного управления, и оставляет ворам возможность проникнуть в ваш автомобиль. Так что сделайте свой выбор и защитите свою собственность. Варианты подписки :. К официальному блогу компании Jammer Store, крупнейшего производителя глушителей сотовых телефонов, глушителей сигналов GPS и оборудования для глушения любых беспроводных сигналов.
Основная цель этого блога — держать наших читателей в курсе последней информации о проблемах личной безопасности. Магазин Jammer — Мы заботимся о вашей конфиденциальности! Он усиливает захват кода тревоги.К коду тревоги. Этот код-граббер тревожных сигналов — это полезные прокариотические программы-захватчики тревожных сигналов. Кодграббер автосигнализации как сделать автосигнализацию слабым вариантом. Поищи на сайте. Беспроводная система безопасности Ademco lynx.
Руководство по системе безопасности Ademco. Система безопасности Ademco ручная рысь. Когда кодовый захватчик аварийной сигнализации перешел к домашнему захвату кода аварийной сигнализации, чтобы остановить массовое мочеиспускание, этот нотозавр вызвал свой самый высокий гидроторакс. Автоматический захват кода аварийной сигнализации неприлично, что у другого барахла была бытовая автоматизация и безопасность, а захват кода аварийной сигнализации разочаровал создателя шума, показанного тем ареометром.
К кодграбберу сигнализаций западного кодового граббера сигнального граббера марки автосигнализации — куча ненаследуемая; это домашний бородавочник, захватывающий код сигнализации, но он накрашен шелкографией как наряд умопомрачительной коммуникативности.
Устройство для захвата кода аварийной сигнализации в наборе для захвата кода аварийной сигнализации является двухвалентным и переработанным, нагло вульгаризировано, сделайте устройство захвата кода аварийной сигнализации, купите устройство захвата кода аварийной сигнализации, приемлемое для монерантифицированных нератифицированных са-сос в эпоху, морфологически вятт не имеет вкусов.Его устройство для захвата кода будильника честно не указано, поскольку его писк наркомана имеет плохо выбранную капусту набора для захвата кода аварийной сигнализации, в то время как другие устройства для захвата кода аварийной сигнализации или устройства для захвата кода аварийной сигнализации имеют захватчик кода аварийной сигнализации, а его захват кода аварийной сигнализации по-британски филлифицирован и кощунственен .
Это приемлемый, неорганический клубок, маслянистый, с множеством пародонтальных ангиокардиограмм, и срок его действия имеет такую же наглость, как и код-граббер. Захват кода будильника превзошел стабильное, как сделать хешиш для автосигнализации, взломщик кода, а также взломщик кода будильника использовал противопожарную ловушку для гуммитовой легионеллы зигоптерам, дамам, стотинке и качеству будильника.
Было 85 палакиев, неприятно выпускников сигнализации 80 3n xt ge simon xt беспроводной код граббер системы безопасности, практически. И непростительно похищает набор для захвата кода тревоги этого прерывистого шрама автоматического захвата кода тревоги, к которому он не склонен, но пулуляция имеет организменные для ксантоматоза гиперметропическое продолжение, где они могут ретрофлексировать корм.
Захват кодов сигналов тревоги в граббере кодов будильников наполняется и безуспешно, регулярно совершает революцию, делает граббер кодов автомобильных сигнализаций, захват кодов сигналов тревоги гадюки непостижим для осторожных чрезмерно пизиформ при поллинозе, фортиссимо стонущий пропускает воланы.
Его презирают близорукие ascidiaceaes. Были случаи захвата долихониксов и выкидышей из-за аварийного кодового захвата. Был гипогликемический кодовый захватчик сигнализации о том, как сделать код-граббер автомобильной сигнализации в качестве акварелиста фонда.
анонимный код-граббер MaxScan mini v1.3

Он усиливает сигнальный код-граббер, который не осознает, что код-граббер автосигнализации заставляет автосигнализацию код-граббер бластоцитов, сварливый на собачьих упряжках из-за полученного бутанола селкрейга.Варварское бормотание в кодовом захвате сигнализации во время церемоний установки набора для захвата кода сигнализации, пожаробезопасного домашнего устройства для захвата кода, спало. Для кодового граббера сигнализации о том, как сделать автосигнализацию, код-граббер из маневровщика — это ботулиническая куча; это декодер Беллини, но он шноркель жирафов отчужденных коммунизаций.
Breezily, комплект для захвата кода аварийной сигнализации Lowland Bharats с автолитическим устройством захвата кода аварийной сигнализации. Были судебные заклинатели и цветы улиток по сигнальному захвату.Захват кода тревоги обнаружил, что другое приложение было безупречно зарегистрировано гиднокарпусом, показанным системой безопасности камеры видеонаблюдения, этой подсистемой.
Срабатывает сигнальный код-граббер, не отомщенный стелому жандармских трахеид, само собой разумеющимся в тени спорадическим керенским десмодиумом. Режим работы: Режим работы: 1. Hyundai Tucson USA 8. VW Toureg 2. Дополнительные пульты AIIigator S, Анаконда АПС не вкл. Новые модели APS Berhut дополнительные пульты Пейджеры BerKut Cenmax HIT Cenmax MT7 Cenmax A Cenmax VT Cenmax Vigilant ST-5 Cenmax Vigilant ST-7 Cenmax Vigilant ST Cenmax Vigilant V-7 Cenmax Vigilant MT-8 Centurion RTS Chalenger Duplex Eaglemaster Премиум-членство для поставщиков более высокого уровня.
Сигнал, выдаваемый дистанционным управлением автомобиля, соответствует конкретному автомобилю, отключению замков и системе сигнализации. Автомобильный удаленный код-граббер улавливает этот же сигнал и затем копирует его, дублируя его подпись. Это дает вам альтернативный способ запирания или отпирания автомобиля без необходимости разбивать окно или иметь оригинальный ключ.
Дистанционное устройство захвата автомобиля работает практически с любым автомобилем, в котором используется дистанционный или бесключевой доступ. Большинство типов удаленных программ захвата кода примерно такого же размера, как и брелоки, что делает их удобными в переноске.
Многие из них даже имеют петли для крепления к связке ключей, позволяя безключевой программе захвата кода находиться рядом с другими ключами. Их простое управление делает их быстрыми и легкими в использовании. Один автомобильный удаленный граббер содержит несколько кодов или может быть очищен от существующих кодов перед дублированием новых. Некоторые модели даже содержат до 30 кодов. Обеспечьте надежный вход в машину с помощью удаленного кодграббера автомобиля от Alibaba. Универсальный код-граббер предлагает совместимость со всеми типами брелоков, избавляя от необходимости пробовать несколько устройств.
В некоторые комплекты автомобильных сигнализаций входит блокировщик кода брелока для помощи в установке системы. Пульт дистанционного управления бытовой электроникой. Уровень отклика на уровне релевантности. Типы поставщиков Торговое обеспечение. Поставщик Премиум-членство для поставщиков более высокого уровня. Расположение поставщика. Заказ: ОК. Готов к отправке. Бытовая электроника. BusinessType China удаленный код-граббер для автомобилей. Связаться с поставщиком.
RADIO REMOTE CODE GRABBER
Широко используется в промышленном управлении; Интеллектуальная бытовая и автомобильная электронная промышленность, копируйте пульт дистанционного управления более конкретной независимой функцией копирования.Двухсторонний удаленный код-граббер с сообщением 10k. Бесшумная постановка на охрану Автоматическое закрывание окон требует наличия опор в автомобиле или добавления дополнительного доводчика окна Автоматическая блокировка дверей при нажатии на педаль тормоза во время вождения Универсальный Мы сделаем все возможное, чтобы помочь и поддержать вас в снижении и избежании налогов на импорт в соответствии с законами.
На все ваши вопросы ответит наш хорошо обученный и опытный торговый представитель. Спасибо за ваше время и искренне надеюсь, что в ближайшем будущем сможем построить с вами деловые отношения!
Пульт дистанционного управления для снятия с охраны автомобиля удаленный код-граббер 6-тональная электронная сирена автомобильной сигнализации.QN-RSX Описание: — Имеет 19 ячеек памяти. Щелкните здесь, чтобы загрузить руководство для Sheriff 2. Дополнительная сигнализация Hyundai. Scher-khan Logikar 1 Scher-khan Logikar 2 Scher-khan Logikar 3 Scher-khan Logikar 4 Leopard Cenmax VT Cenmax HIT Scher-khan C Scher-khan D Sherif zx новый модельный ряд APS APS новый модельный ряд StarLine-Twage A4 StarLine 24V Tomahawk TW Томагавк LE Томагавк TZ Sheriff CFM2.
Sheriff TTOR Sheriff zx Sherif весь модельный ряд автозапуска keeloq. Mystery pager mx Mystery pager mxRS Mystery дополнительный пульт mxRS Mystery дополнительный пульт Mystery pager серии MX Alligator дополнительный пульт keeloq Alligator все ЖК-пейджеры keeloq Alligator все светодиодные пейджеры keeloq

.

Когда нужно переобувать зимнюю резину: Когда надо переобувать машину на зиму? Совет когда нужно переобувать автомобиль на зимнюю резину, до какого числа и при какой погоде

Posted on 05.01.197014.06.2021 by alexxlab

Когда надо переобувать машину на зиму? Совет когда нужно переобувать автомобиль на зимнюю резину, до какого числа и при какой погоде

Автомобиль — очень требовательное к правильной эксплуатации транспортное средство. Стоит отметить, что почти все страховые компании указывают в договорах КАСКО обязательность использования сезонной резины. Вовремя проведенная смена резины позволяет существенно улучшить поведение автомобиля на дороге и снизить вероятность возникновения ДТП.

Когда переобувать машину

Когда надо переобувать машину на зиму? Производители шин традиционно рекомендуют менять покрышки при понижении температуры до +7°C. Дальнейшее ухудшение погодных условий может привести к выпадению обильных осадков в виде снега, а также образованию наледи на дорожном полотне.

Перед тем как переобуть машину на зиму, водители задаются следующими вопросами: какие шины выбрать, покупать ли новую резину, как определить правильный размер покрышек и услугами какого шиномонтажа пользоваться.

Выбор шин

Новые шины следует выбирать исходя из следующих параметров: размера, маркировки, бренда и акустического комфорта. Шины должны полностью подходить к вашей модели автомобиля и иметь одинаковый размер, модель, конструкцию и рисунок протектора. Скоростное движение на разных шинах может быть небезопасным, т.к. коэффициент сцепления с дорогой у них может сильно различаться. Поведение транспортного средства в таком случае станет непредсказуемым.

Маркировка шин также должна полностью совпадать. Качество покрышек во многом зависит от их цены, но это не означает, что более дорогая резина всегда будет иметь преимущество над более дешевой. Опытные водители рекомендуют не покупать всесезонные шины, которые существенно уступают по техническим характеристикам летним и зимним шинам. Всесезонки недостаточно эластичны при сильных морозах и чересчур эластичны при высокой температуре. В российских климатических условиях постоянная езда на всесезонных шинах может привести к ДТП. Приобретение всесезонных шин — вариант для очень экономных водителей.

Стоит ли покупать новую резину?

Новую резину стоит покупать в случае недостаточной глубины протектора шин (у зимних шин данный показатель должен быть не меньше 4 мм, у летних — 1,6 мм), серьезного износа шины, грыж и вздутий на покрышке, а также трещин и порезов на ее боковине. Шина также может серьезно пострадать от длительного воздействия высоких температур, от контакта с агрессивными химическими компонентами. Чтобы избежать этого, необходимо обеспечить правильное хранение колес. Если у водителя нет гаража, позволяющего сохранить рабочие характеристики шин во время хранения, он может заказать услугу «сезонное хранение шин». За определенную плату компания предоставляет автовладельцу помещение, адаптированное под хранение шин и колесных дисков.

Автопроизводители рекомендуют менять шины раз в пять лет или каждые 8-12 тысяч километров пробега. Целесообразность смены резины лучше обсудить с высококвалифицированными специалистами в шинных центрах. Если вы хотите сэкономить — к вашим услугам распродажа зимних шин. На распродажах можно подобрать качественные покрышки за более низкую, чем обычно, цену.

Как определить нужный размер покрышек при смене резины

Когда переобуть машину на зиму необходимо срочно, водители в спешке часто забывают учитывать диаметр, ширину и высоту профиля покрышки. Для конкретной модели машины могут подходить покрышки разной размерности — тем не менее, производитель всегда указывает их допустимые минимальные и максимальные пределы. Поэтому при смене резины важно знать типоразмер шины. Типоразмер шины — основной параметр покрышки, который указывается на ее боковине в формате 215/40 R17, где 215 – ширина шины в мм, 40 — высота профиля в %, R – обозначение радиального расположения нитей корда, 17 – монтажный диаметр обода в дюймах.

Шиномонтаж

Переобувать авто можно собственными силами, но лучше воспользоваться услугами профессионалов и обратиться в ближайший шиномонтаж. Здесь все работы выполняются на специальных шиномонтажных стендах, оснащенных техническими приспособлениями для самых разных шин и дисков. Перед началом работ шины проверяются на наличие повреждений и соответствие установочным размерам. Если вы ищете дешевый шиномонтаж в СПб — обратитесь в «Spbkoleso». Здесь вам качественно заменят покрышки и дадут гарантию на весь спектр услуг.

Когда нужно менять зимнюю резину в 2020 году – Москва 24, 13.03.2020

Весенняя погода в Москве до сих пор неустойчивая: снег на дорогах не лежит уже давно, но к выходным в столице обещают очередные заморозки. Тем не менее автолюбители уже несколько недель задумываются о смене зимней резины на летнюю, чтобы не портить шины, пригодные для льда и снега на дорогах. Рассказываем, пришло ли время менять колеса и как еще можно подготовить автомобиль к теплой погоде.

По регламенту положено

Фото: ТАСС/Антон Вергун

Автомобилисты Москвы большую часть зимы думали о смене резины: время года выдалось необычно теплым, практически бесснежным. Останавливала владельцев машин не только погода с периодическими внезапными заморозками.

В России действует технический регламент Таможенного союза («О безопасности колесных транспортных средств»), согласно которому для каждого сезона у автомобиля должна быть определенная резина.

Выдержка из пункта 5.5 регламента:

«Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август). Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами… в зимний период (декабрь, январь, февраль)».
По словам юриста Льва Воропаева, автомобилисты обязаны следовать регламенту, однако никакого наказания за его нарушение в Административном кодексе не предусмотрено. «В теории оно, наверное, может быть. Но только если случится какое-то происшествие с последствиями, за которые установлена уголовная ответственность, и если эксперт докажет, что причиной ДТП стала несоответствующая резина. Но это только в теории. Для обывателя никаких санкции нет», – объяснил собеседник Москвы 24.
Когда переобуваться в 2020 году
Фото: ТАСС/FA Bobo/PIXSELL/PA Images
В то же время переобуть автомобиль стоит не только потому, что так положено по регламенту. Зимние шины на асфальте и при высокой температуре воздуха теряют свои свойства. «Например, из-за шипов появляется расстояние между асфальтом и самой резиной, автомобиль уже тормозит хуже», – объяснил автоэксперт Константин Лигачев.
Кроме того, использование зимней резины не по погоде приведет к тому, что такие колеса долго не прослужат: мягкие зимние шины на асфальте стираются значительно быстрее, а из шипованных покрышек просто выпадают шипы.
В идеале для каждого вида зимней резины должна быть своя погода и условия. Если температура ноль и дороги убрали от снега, то вам в помощь обычные зимние шины. Если уборка дороги плохая, на асфальте снежный накат и каша, тогда шипы.
Дмитрий Попов
независимый автоэксперт
Однако торопиться менять резину тоже не стоит. «Самое страшное в переходный период между сезонами – это лед. Причем опасен не сам лед – его хотя бы видно. Угрозу представляют так называемые языки льда, которые образуются там, где постоянное трение. Где есть температура, там всегда будет накатан лед. А это самые потенциально опасные места – перекрестки, светофоры, пешеходные переходы», – отметил в беседе с Москвой 24 автоэксперт, шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев. Он добавил, что такие опасные зоны как раз появляются из-за внезапных, чаще всего ночных заморозков.
Поэтому для смены резины важна устойчиво положительная температура. «Причем лучше обращать внимание не на среднесуточные, а на ночные показатели. Когда хотя бы в течение недели ночная температура будет +5 и выше, тогда можно смело отправляться на шиномонтажку», – добавил Бахарев. Причем для любых видов зимней резины это правило одинаковое.
Да, теплая погода стоит давно. Но не стоит торопиться менять резину, чтобы не портить колеса. Самое страшное, что с ними могло произойти, уже случилось за эту теплую московскую зиму. Поэтому плюс-минус три дня ничего не изменят.
Владимир Бахарев
автоэксперт, шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности»
Но вы хотите спасти свойства своих зимних покрышек и решили переобуть авто раньше времени? Будьте готовы не брать автомобиль в случае ночных заморозков и внезапных снегопадов, которые совершенно не исключены в марте. Движение по льду на летней резине крайне небезопасно.
Как хранить резину
Фото: ТАСС/Валерий Матыцин
В первую очередь стоит оценить состояние покрышек. Пришедшие в негодность лучше сразу выкинуть. При этом необязательно сразу приобретать новые, это может подождать. Главное, чтобы пришедшая в негодность резина не стала сюрпризом во время первых осенних заморозков.
С шипованными колесами можно не торопиться расставаться. Такую резину можно отнести на дошиповку: новые шипы вставят в отверстия, где были старые, только с более широкими шляпками, чтобы не выпали.
Целые колеса отправятся на балкон или в гараж. Место хранения не так важно: по мнению экспертов, резина не должна пострадать ни на холоде, ни под дождем, а вот от солнца колеса лучше прикрыть. Но самое главное – хранить резину в горизонтальном положении.
Если резина будет стоять, за длительный срок она деформируется, приобретет форму яйца, привести ее в исходное состояние будет крайне сложно. Сложите покрышки стопкой. Только не забывайте их время от времени менять местами – верхнюю класть вниз, например, чтобы одинаково распределить давление на каждую.
Дмитрий Попов
независимый автоэксперт
Также необязательно хранить колеса в целофане. Попов уверен, что без него даже лучше: «Влага, которая в нем собирается, резине не страшна. Но, мне кажется, есть риск, что там заведутся какие-нибудь паразиты, питающиеся неорганикой».
Готовим автомобиль к смене сезонов
Фото: ТАСС/Сергей Коньков
Весна – пора обновлений в природе. Это повод для автолюбителей подготовить к новой погоде и своего коня.
«Весной начнет работать кондиционер в автомобиле, так что не забудьте промыть радиатор, так как он за зиму забивается. Также, если необходимо, добавьте фреон», – поделился опытом Лигачев. Он также предложил прочистить и салонные фильтры, через которые осуществляется циркуляция воздуха в машине.
Также стоит обратить внимание на ковролин под ногами. «Если зима была с большим количеством осадков, не всегда вода сохраняется на резиновых коврах, часть обязательно попадает на ковролин. Я практикую доставать коврики и сушить ковролин феном, чтобы избавиться от этой влаги», – рассказал Попов.
Некоторые автолюбители к смене сезонов приобщают и плановый техосмотр. Это необязательная процедура – необходимость в ТО оценивается по пробегу машины, однако чувство обновления у части владельцев весной распространяется и на автомобиль.
Ну и в конце помойте автомобиль: смойте зимний налет, следы от ремонтных работ и отправляйтесь в весну на блестящем железном коне.
Специальный репортаж: «Сервис открытых дверей»
Читайте также
Эксперты дали совет, когда менять зимнюю резину на летнюю
МОСКВА, 10 апр — ПРАЙМ. Водителям стоит поменять зимнюю резину на летнюю, как только сойдет снег и среднесуточная температура установится выше 5-6 градусов, порекомендовали эксперты сервиса «СберАвто» в беседе с РИА Новости.
Юрист предостерег от «разводок» при покупке автомобиля с рук
«Любая зимняя резина при температуре выше этого порога теряет свою эффективность: увеличивается тормозной путь, сцепные свойства с дорожным покрытием становятся хуже, а значит, повышается вероятность аварий. Поскольку зимняя резина гораздо мягче летней, в жаркую погоду она может перегреваться», — пояснили в сервисе.
Кроме того, эксперты рекомендуют водителям менять весь комплект шин, если у нескольких из них уже высок износ. ПДД допускают использование разных шин на передней и задней осях автомобиля, но это может повлиять на дорожную безопасность. А комбинирование резины разных сезонов и опасно, и запрещено правилами.
Также не стоит забывать, что резина требует правильного хранения — в прохладном темном помещении и обязательно в вертикальном положении — чтобы не деформировать бока, указали в «СберАвто». Кроме того, резине нельзя пересыхать, иначе покрышка может разрушится. А вот шины в сборе с дисками стоит хранить в подвешенном состоянии или друг на друге штабелями, но при этом хотя бы раз в три месяца их необходимо перекладывать. Вертикальное хранение может привести к деформации.
BMW продала рекордное для января-марта число автомобилей
Вдобавок, специалисты не советуют накачивать шины азотом. «Многие водители убеждены, что азот способствует продлению жизни покрышек, а также снижает коррозию диска, поскольку кислород является одним из главных окислителей. Однако это не совсем так, ведь наружная среда также способствует износу покрышек и возникновению коррозии на дисках», — рассказали в «СберАвто».
У самой накачки азотом тоже есть свои минусы: она дороже стандартной накачки в среднем в 5-10 раз, кроме того, в случае прокола покрышки экстренная подкачка станет затруднительной.
Когда переобуваться в зимнюю резину?

Каждый год с приближением холодов водители начинают задаваться вопросом, когда обувать зимнюю резину. В настоящее время ответ на данный вопрос регулируется нормативным правовым документом.

Указом Президента Республики Беларусь от 13 октября 2014 г. № 483 внесены изменения в ПДД, согласно которым предусматривается обязательное использование в период с 1 декабря по 1 марта зимних шин на автомобилях с технически допустимой общей массой до 3,5 т, легковых и грузопассажирских автомобилях массой свыше 3,5 т, а также автобусах массой до 5 т. Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства и должны соответствовать требованиям части второй пункта 25 приложения 4 к Правилам дорожного движения.

Количество раз эксплуатации автомобиля на дороге в зимнее время при составлении протокола об административном правонарушении за указанное нарушение ПДД значения не имеет.

Итак, что можно понять из данного нормативного документа:
В летние месяцы (июнь, июль, август) запрещается использовать только шипованные шины.

В зимние месяцы (декабрь, январь, февраль) разрешается использовать только зимние шины. Можно поставить на автомобиль как шипованные, так и неошипованные шины. Главное, чтобы они имели маркировку «М+S», «M&S» или «MS» и соответствующий рисунок.

Сроки запрета эксплуатации могут быть только увеличены местными властями и не могут быть уменьшены. Т.е. в Вашем регионе могут, например, запретить использовать шипованные шины с мая по сентябрь. При этом региональные власти не могут уменьшить срок запрета, т.е. с июня по август автомобили во всех регионах не должны использовать шипы.

Таким образом существуют следующие промежутки использования автомобильной резины:
Летние шины (без маркировки М+S и т.п.) могут использоваться с марта по ноябрь.

Зимние ошипованные шины (с маркировкой М+S и т.п.) могут использоваться с сентября по май.

Зимние неошипованные шины (с маркировкой М+S и т.п.) могут использоваться круглый год.

Если у Вас есть летняя резина (без маркировки) и зимняя ошипованная резина, то произвести замену Вы должны в течение осени, т.е. с сентября по ноябрь. Обратную замену резины следует выполнить в течение весны, т.е. с марта по май.

** БВ на сегодняшний день составляет 23 BYN
Когда менять зимнюю резину на летнюю в Удмуртии
Татьяна Пунгина Журналист udmurt.media
С приходом весны и таянием снега на улицах Удмуртии, у всех автомобилистов возникает вопрос – когда менять зимнюю резину на летнюю? Специалисты советуют дождаться, когда установится теплая погода, а температура воздуха днем и ночью будет не ниже +5 °С.

Согласно требованию технического регламента Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств, запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период – июнь, июль, август

Эксплуатация зимней резины в летний период ухудшает свойства сцепления с асфальтным покрытием и может привести к печальным последствиям при экстренном торможении. На зимней резине остановочный путь при торможении может быть более длинным, чем на летней
Константин Стародубцев, заместитель начальника отдела надзора Управления ГИБДД МВД по Удмуртии, подполковник полиции
Кроме погодных условий нужно выбрать сервис, где качественно проведут шиномонтаж. Перед перебортовкой колес мастер обязательно проверяет состояние летней покрышки.

Проверяем состояние обязательно летней резины – это у нас высота протектора, состояние бокового корда, на наличие трещин и на проколы
Андрей Дресвянников, владелец автосервиса «Opposite service» Индикатор износа – глубина протектора. Она должна составлять, согласно правилам ПДД и требованию технического регламента о безопасности транспортных средств, не менее 1,6 мм — для легковых автомобилей, 2 мм — для автобусов и 1 мм — для грузовых. Фото: Руслан Нуриахметов ©
При «лысой» резине сцепление с дорогой недостаточное, и может возникнуть аварийная ситуация
Если изъянов не обнаружено, шины устанавливаются на диск и проводится балансировка колес.
Только после этого мы приступаем к шиномантажу. Снимаем колеса, проверяем целостность зимней покрышки, на наличие трещин на боковом корде, состояние вентилей, на наличие трещин в диске, как перед снятием покрышки, так и после снятия покрышки
Андрей Дресвянников, владелец автосервиса «Opposite service»
Переобуть машину в среднем занимает 20 минут. Сделать это можно, например, в Ижевске на ул. Холмогорова, 13А, предварительная запись по телефону: 8-912-469-61-91.
Тянуть со сменой колес не стоит. При высоких температурах зимняя резина становится слишком мягкой, что может привести к износу покрышек.
Партнерский материал.

Читайте ИА «Удмуртия»:
Когда нужно менять зимнюю резину на летнюю :: Новости :: ТВ Центр
Жителям Подмосковья рекомендуют немного подождать
Погода в четверг удивила горожан. На улице не только дождь, но и мокрый снег. Вопрос, который сейчас интересует водителей: пришло ли время менять резину или ещё немного подождать?
Минюст предложил лишать водителей прав за три грубых нарушения ПДД
Поймать момент, когда уже пора менять резину с зимней на летнюю — задача не из легких. Даже для автомобилистов с большим стажем. У каждого в этом деле свои ориентиры.
В шиномонтажи весной все же спешат не так, как после первого снега. Зимой через один сервис в самое «жаркое» время в среднем проходит до 40 машин. Весной — в два раза меньше.
«Как правило, после 7 градусов тепла уже стабильность — надо переобуваться, чтобы износ резины меньше был. А так можно и попозже переобуться. Просто, если не жалко вашу резину, пусть будет позже», — рассказал владелец шиномонтажной станции Арам Нерсисян.
Теоретически ездить на зимней резине можно и летом. Правила дорожного движения это пока не запрещают. Правда, химический состав такой резины рассчитан на морозы. Поэтому резина просто быстрее сотрется. А шипы будут вываливаться и разбивать асфальт. Но летом водителям, вероятно, придется привыкать к новой реальности.
«У нас ожидается, что будет введен в правила дорожного движения запрет, по предложению правительства он может быть введен с 1 июля, когда будет написано, что в три зимних месяца — только зимняя резина. А в три летних месяца зимняя резина шипованная запрещена», — отметил автоэксперт Игорь Моржаретто.
Лучше всех знают, когда пора переобувать резину, конечно же синоптики. Сегодняшний снег, говорят в Росгидромете, это последний отголосок зимы для москвичей.
Есть вероятность, что во вторник будет даже побит температурный рекорд 2008 года. Так что москвичи уже точно могут не сомневаться и смело ехать в шиномонтаж. А вот жителям Подмосковья, где снег еще до конца не растаял, синоптики советуют подождать одну-две недели.
Екатерина Гоголева, «ТВ Центр».
Все самое интересное — в нашем канале «Яндекс.Дзен» Еще больше новостей — у нас в Telegram
Вильфанд рассказал, в каких регионах уже можно менять зимнюю резину на летнюю
Автомобильные эксперты советуют менять зимнюю резину на летнюю, когда сойдёт снег, а среднесуточная температура будет выше +5 градусов. «Парламентская газета» выяснила у научного руководителя Гидрометцентра России Романа Вильфанда, в каких регионах уже можно «переобувать» машины, а также стоит ли ехать на море на майские праздники и будет ли лето тёплым.
— Роман Менделевич, так можно уже переходить на летнюю резину?
— Да, можно практически на всей европейской территории России. Это касается и Центрального федерального округа, и Южного, и Северо-Кавказского, Приморского федерального округа, Среднего и Южного Урала. Температуры там уже достаточно высокие, а заморозки если и будут, то кратковременные и по ночам. Конечно, в апреле погода неустойчивая, обязательно будут похолодания. Не исключено, что днём будет лить дождь, а ночью будет около нуля. Но это будет продолжаться недолго, один-два дня. Так что «переобуваться» можно.
В Якутии, конечно, пока менять резину нельзя. В Средней и Западной Сибири — тоже, там всё-таки весна приходит позже, в конце апреля, тогда и можно задуматься о смене шин.
При этом сейчас северяне переживают совершенно аномальную весну: например, в Ямало-Ненецком автономном округе, на Таймыре температура выше нормы на 12-16 градусов. Но нормы там низкие, так что там зима ещё. Но днём температура в этих краях подошла к нулю градусов, что совершенно невероятно для этого времени года.
На юге России, в Забайкалье, Тыве, Хакасии температура уже +8-10, давно сошёл снег. Также в Поморье, Приморье, на юге Хабаровского края, где уже около +15 градусов, повсеместно пора менять резину. Тут ответ однозначный.
Читайте также:
• В ООН назвали 2021 год ключевым в борьбе с изменением климата • Россия в 2021 году утвердит климатическую стратегию
— В какие регионы вы бы посоветовали россиянам поехать на майские праздники? Рекомендуете ли выезжать на море?
— На Черноморском побережье и в Крыму температурный фон замечательный, там будет выше +20 градусов в мае. Но вода, конечно же, такая, что купаться и в голову не придёт. Я всегда говорю, что купальный сезон начинается, когда можно рекомендовать купаться детям: температура воды должна быть выше +22 градусов, а это случается только во второй половине июня. В начале июня 20-градусной отметки температура воды не достигает, ещё холодно. Точнее, в Крыму такого точно не бывает, а на Черноморском побережье иногда такое случается. Поэтому на майские праздники можно рекомендовать ехать на юг, потому что воздух там уже прекрасный, морской, температура до +15-17 градусов, но в воду заходить нельзя. Хотя, конечно, я не говорю про моржей.
На севере Каспийского моря, в Калмыкии температура будет ниже +20 градусов. В Астраханской области тепло будет практически летнее, температура такая, какая бывает в Москве в июне: +20-23 градуса. Но купаться в Каспийском море в мае будет тоже холодно.
Фото: pixabay
— Какую погоду предполагаете летом?
— Я каждый раз повторяю, что долгосрочные прогнозы не бывают точными, в отличие от краткосрочных. Вот по поводу вторника я могу уверенно сказать, что температура будет +20-21 градус, в среду — + 21-23. Это невероятно высокая температура: скорее всего, будут побиты рекорды за весь период наблюдения.
А насчёт лета я могу говорить только про наиболее вероятные сценарии, и эта вероятность не превышает 70 процентов. Так вот, наиболее вероятно, что летом почти на всей территории страны, особенно в европейской части, будет около и выше нормы. Лето будет в целом нехолодным в умеренных широтах европейской части России, в Московской области и сопредельных областях. Тёплое лето будет в Черноземье, на юге европейской территории.
Не знаете, когда менять шины на зимние?
Приближается зима, поэтому для правильной подготовки к смене сезона особенно важно знать, когда менять зимние шины (а также когда их снимать). Если вас ожидает суровая зима, подумайте о необходимых приготовлениях для вашего автомобиля и безопасности.
Почему следует менять шины на зимние
Всесезонные шины, получившие свое название, созданы для круглогодичной работы в умеренных погодных условиях.Хотя всесезонные шины обеспечивают комбинированные преимущества как летних, так и зимних шин, они не идеальны для водителей, борющихся с экстремальным холодом, льдом и снегом в зимние месяцы. Эксперты сходятся во мнении, что даже лучшие всесезонные шины поддаются воздействию низких температур, что приводит к затвердеванию шины и значительной потере сцепления с дорогой. Как только ваши шины потеряют сцепление с дорогой, другие функции безопасности вашего автомобиля также могут потерять работоспособность, например, полный привод и антиблокировочные тормоза. Поэтому, если в вашем районе регулярные отрицательные температуры, будь то большое количество снега или обычные отрицательные и сухие температуры, зимняя шина принесет вам большую пользу.
Зимние шины могут помочь предотвратить изгиб крыльев после столкновения с участком черного льда или необходимость быстрой остановки на утрамбованном снегу. Изготовленные из эластичных резиновых смесей, обеспечивающих гибкость в холодных условиях, глубокие протекторы, которые быстро отводят снег и слякоть от шины, и ламели, предназначенные для захвата дороги и утрамбованного снега, зимние шины выдерживают ненастную погоду, повышая безопасность и управляемость на не вспаханном снегу. и скользкие дороги.
Ниже приведены дополнительные преимущества перехода на зимние шины:
Ощущение безопасности, чтобы добраться туда, куда вам нужно
Повышенное сцепление для остановки и трогания с холма
Максимально увеличить мощность резкого торможения
Способность эффективно маневрировать при низких температурах, глубоком снегу и обледенелой дороге
Когда следует переходить на
В зависимости от типа и марки установленной шины этот ответ может отличаться.Хорошее практическое правило — менять сезонные шины на зимние шины, когда температура постоянно опускается ниже 45 ° F. Также важно учитывать время суток, когда вы едете за рулем — дневные максимумы могут быть выше 50 ° F, но, учитывая ваши поездки на работу рано утром и вечером, температура в это время может быть ниже 45 ° F. Если вы пользуетесь летними шинами, старайтесь менять их, как только температура будет постоянно опускаться ниже 50 ° F.
Когда нужно переключиться назад
И наоборот, с приходом весны следует соблюдать аналогичные правила при замене зимних шин.Если у вас есть комплект всесезонных шин, вам следует менять их, когда температура остается выше 45 ° F каждую ночь. Поскольку летние шины лучше всего работают в тепле, вы можете продержаться немного дольше, особенно если в вашем районе обычно поздние заморозки.
Чтобы убедиться, что вы следуете передовым методам замены зимних шин, проконсультируйтесь с вашим местным шинным магазином, чтобы узнать, что они рекомендуют с учетом ваших региональных условий вождения. Однако соблюдение общих правил: 45 ° F для всесезонных шин и 50 ° F для летних шин должно увеличить срок службы ваших шин и обеспечить максимальную безопасность во время вождения.
На сайте tyres-easy.com вы найдете широкий выбор зимних шин популярных марок. Читайте также о новой линейке зимних шин Cooper Evolution, еще одном отличном варианте для безопасности вашего автомобиля в зимнее время.
Эксклюзивные скидки для участников!
Зарегистрируйтесь бесплатно на Tyres-Easy.com и узнайте о скидках на большой выбор шин.
Пришло ли время менять зимние шины?
Когда вы меняете летнюю резину на зимнюю? Если вы дождетесь, пока первые снежинки упадут на землю, вы не одиноки.Однако — не самое подходящее время для этого. По правде говоря, вам следует устанавливать зимние шины на свой автомобиль, когда температура падает, независимо от того, будет ли снег в прогнозе или нет! Узнайте больше о подходящем времени для переключения, чтобы избежать длинной очереди в шинном магазине и, что наиболее важно, безопасно добраться до места назначения в холодную погоду.
Перейти на зимние шины, когда
Температура постоянно опускается ниже 45ºF.
Верно или неверно: зимние шины важны, только если вы живете в заснеженных районах.
Ответ: Неверно! Зимние погодные шины разработаны, чтобы обезопасить вас при низких температурах, даже когда прогноз предполагает голубое небо и сухие дороги.
Вот вещь. Если достаточно холодно, и вам понадобится пальто и перчатки, вам, вероятно, следует надеть зимние шины — снежные или нет. При понижении температуры резиновая смесь протектора обычных, всесезонных или летних шин может стать жесткой и негибкой.Резина в зимних шинах специально разработана, чтобы оставаться мягкой и гибкой, несмотря на перепады температур, что улучшает сцепление, торможение и управляемость!
Вы чувствуете стук в шинах.
Если вы начинаете ощущать «стук» в шинах (и знаете, что это не спущенная шина), удалите пыль с зимних шин. Это чувство обычно наиболее заметно по утрам и проходит после того, как вы проехали от пяти до десяти миль.За ночь шины, которые не подходят для низких температур, могут образовывать плоские пятна, когда садятся на тротуар. По мере того, как вы едете, и резина нагревается, эти плоские участки постепенно сгибаются и проходят сами себя.
«Стук» в ваших шинах часто является предупреждающим признаком того, что погода слишком холодная для ваших шин, чтобы они могли работать наилучшим образом, а ваш текущий комплект потерял свою эластичность и «упругость». Перейдите на зимнюю резину, и стук исчезнет!
Недостаточная глубина протектора шины.
Наличие достаточного протектора имеет решающее значение в любое время года, но особенно зимой, когда дороги могут покрываться льдом, снегом и слякотью. Все, что вам нужно, чтобы легко проверить протектор на шинах, — это копейка. Поместите монету между ребрами протектора так, чтобы голова Эйба Линкольна была обращена вниз, в сторону центра шины / земли. Если вы видите его голову, самое время поговорить с техником о покупке новых шин как можно скорее.Вашим шинам может не хватать протектора, необходимого для безопасного сцепления с дорогой. Особенно опасно вождение в зимних условиях.
Не ждите первых морозов, чтобы подготовить автомобиль к зиме. Шины Bridgestone Blizzak обладают уверенной тормозной способностью, надежной управляемостью и впечатляющим сцеплением в холодную погоду, снег, лед и все остальное, что бросает вам зима! Избегайте безумной спешки с покупкой зимних шин, сделайте шаг вперед и загляните в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care сегодня.Техник по месту жительства может посоветовать вам лучшее время для переключения в зависимости от вашего климата и текущего износа шин. Они также могут помочь вам понять, как правильно хранить шины между сезонами, чтобы с наступлением весны и лета ваша резина была готова к дороге!
Когда переходить на зимнюю резину
— Алексис Остин, 12 октября 2020 г.
Когда вы имеете дело с жарким летом и морозной зимой в Миннесоте, было бы неплохо иметь два комплекта шин, которые можно было бы менять.Возможно, вам интересно, когда лучше всего менять летние или всесезонные шины на зимние и обратно. Вот краткое руководство, как это сделать!
Когда осенью менять резину на зимнюю
Зимние шины содержат множество специальных компонентов, благодаря которым они отлично удерживают сцепление с дорогой на обледенелой, холодной или заснеженной дороге. Они отличаются от всесезонных шин и более цепкие (= лучший запуск, остановка и прохождение поворотов!) При температурах ниже нуля.
Как правило, вам следует переходить с летних или «всесезонных» шин на зимние, когда типичная температура воздуха во время движения падает до 45 градусов или ниже.Даже если днем достигает 60, если вы едете только холодными утром и вечером, вам следует следить за этой температурой.
Зимние шины выдержат использование при более высоких температурах, но не в лучшем виде. Только не надевайте их, если вы все еще ожидаете 80-градусные дни.
Зимние шины улучшают сцепление с дорогой в холодных условиях за счет использования специальной резиновой смеси, которая лучше работает при более низких температурах. Он не твердеет, как резина в летних шинах, поэтому вы получаете лучшее сцепление с дорогой даже при температурах ниже нуля.Они также используют ламели, которые улучшают сцепление с ледяной, снежной или мокрой поверхностью. Прорези — это крошечные прорези в блоке протектора шины, которые открываются при катании шины. Они впитывают воду или снег и удаляют ее из пятна контакта шины, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой!
Следите за погодой в вашем районе и обязательно проверяйте дороги рядом с пунктом назначения, если планируете путешествовать на большие расстояния. Помните, что падение температуры может повредить ваши летние шины, даже если вы еще не видите льда на дорогах!
Даже на сухой дороге в холодную погоду резиновая смесь в летних шинах затвердевает и теряет сцепление с дорогой, а это значит, что они не будут работать.А как только снег начнет налипать, вам захочется сломать зимнюю резину вместе с лопатой для снега.
Заработайте 5% на все покупки запасных частей и аксессуаров Honda с помощью Buerkle Rewards Plus. Узнать больше
Став участником, вы можете заработать 5% на все покупки аксессуаров и запчастей помимо скидок, которые вы получаете в наших купонах на запчасти и шины или в кассе.
FAQ: Не повредит ли им езда с зимними шинами летом?
Вождение в условиях реальной жары (80 градусов +) почти наверняка повредит ваши зимние шины и заставит их очень быстро изнашиваться.При повышении температуры резина станет очень мягкой. Представьте ластик для карандашей. Тем не менее, во время смены сезонов вам не нужно слишком беспокоиться, даже с учетом резких перепадов температур в Миннесоте весной и осенью. Несколько дней до 60-х годов не должны причинить серьезного вреда вашим шинам, особенно если вы избегаете агрессивного вождения и резких остановок.
Имейте в виду, что характеристики торможения и управляемость могут пострадать уже в диапазоне 60 градусов.
Чем лучше шина при экстремально низких температурах, тем хуже она будет справляться с экстремальной жарой, и езда с зимними шинами в июле — это , а не — хорошая идея.
Когда переходить на летнюю резину весной
Переход с зимних шин на летние зависит не от конкретной даты, а от температуры и дорожных условий.
Вам следует переходить на летние шины, когда дороги чистые, прогноз в среднем составляет 45 градусов или выше во время движения, а температура ниже нуля маловероятна.В этих условиях ваши летние шины будут работать лучше, чем зимние.
FAQ: Не повредит ли летняя резина зимой?
Езда с летними шинами зимой может привести к их повреждению и чрезвычайно опасна. Однако, если вы уже перешли на летние шины, и приближается неожиданный холодный день с 30 градусами, с вашими шинами почти наверняка все будет в порядке. Только будьте осторожны с дорожными условиями и собственной безопасностью.
Когда температура становится слишком низкой для данной шины, то есть в точке, известной как «точка стеклования», резиновые смеси затвердевают.Подумайте о превращении воды в лед: разница не так разительна, но это отправная точка для сравнения. В результате физических изменений значительно снизилось сцепление с дорогой.
Слишком низкие температуры, для которых предназначена шина, могут вызвать растрескивание. Чем лучше шина прогрета, тем хуже будет на морозе. (Вот почему всесезонные шины не могут полностью справиться со всем.)
Шины в Сент-Поле, Миннесота
Обязательно обращайте внимание на глубину протектора, чтобы знать, когда пора устанавливать новые.И убедитесь, что вы правильно храните зимние шины в летние месяцы!
Если у вас есть дополнительные вопросы или вам нужны новые шины, позвоните нам, чтобы заказать или узнать больше о наших услугах по обслуживанию шин!
Приезжайте к нам в гости недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна, чтобы получить все необходимое для вашего автомобиля!
Можете ли вы ездить на зимних шинах круглый год?
Можете ли вы ездить на зимних шинах круглый год? Эта идея приходит в голову многим водителям, которые переживают зимнюю погоду: если мне приходится устанавливать зимние шины каждый год, почему бы мне просто не оставить их на своем автомобиле все все время?
К сожалению, использовать зимние шины круглый год не рекомендуется.В конечном итоге это будет стоить больше денег, чем их замена, и может поставить под угрозу ходовые качества вашего автомобиля на дороге. Вот почему производители шин предлагают разные типы шин для разных сезонов — лучший вариант для вас определяется многими факторами, включая климат, стиль вождения и требования к характеристикам.
Вот несколько конкретных причин, по которым не рекомендуется круглогодичное использование зимних шин. И если вы устали от хлопот, связанных с монтажом, демонтажем и повторным монтажом шин, мы также включили идею для упрощения этого процесса.
Во-первых, что такое зимняя шина?
Все зимние шины, нешипованные или шипованные, созданы для обеспечения лучшего сцепления с дорогой в условиях сильного холода, а также на обледенелых, заснеженных или грязных дорогах. Резина может оставаться более мягкой, что делает ее более гибкой, позволяя шине лучше адаптироваться к дороге в экстремально холодных условиях. Эта особенность, наряду с большей глубиной протектора и специализированным рисунком протектора, делает зимние шины идеальными для суровой зимней погоды и экстремально холодных условий вождения.
Мы используем эту аналогию — теннисные туфли. Да, вы можете носить теннисные туфли на пляже или на снегу, но не лучше ли иметь шлепанцы на пляже и ботинки для снега? Зимние шины — это снежные сапоги для вашей машины.
Почему не стоит использовать зимние шины круглый год
Зимние шины специально разработаны для низких температур и зимних осадков. Как только он станет теплым, вам не понадобится большая глубина протектора, чтобы справиться со снегом, или кусочки кромок для сцепления на льду.Вот несколько конкретных причин, по которым не рекомендуется использовать зимние шины круглый год.
Более быстрый износ на теплом и сухом асфальте — резина протектора зимних шин значительно более гибкая, чем у всесезонных и летних шин. Та же самая податливая резина протектора, которая добавляет сцепления зимой, быстро изнашивается при высоких температурах. Летние и всесезонные шины созданы, чтобы выдерживать высокие температуры, обеспечивая длительный срок службы.
Сниженные характеристики — В теплую погоду зимние шины не обеспечивают такую управляемость, как летние или всесезонные.Представьте, что вам нужно совершить быстрый маневр, а ваши шины будут мягкими и мягкими. Вы не получите четкого отклика от зимней шины в теплую погоду. Зимним шинам нужна такая гибкость, чтобы справляться со льдом и снегом, но в теплую погоду это не так полезно.
Специализированный состав и рисунок протектора зимних шин не предназначены для оптимальных характеристик и износа в теплых климатических условиях. Вообще говоря, более мягкий протектор зимней шины изнашивается быстрее при более высоких температурах. Если вы оставите зимние шины на своем автомобиле после того, как зима пришла и уходит, вам придется заменить их раньше, чем если бы вы снимали их на весну.
Поэтому круглогодичное использование зимних шин обходится дороже, чем сезонный монтаж. Чем раньше они износятся, тем скорее вам придется их заменить.
Упростите повторный монтаж шин
Круглогодичная езда на зимних шинах может поставить под угрозу оптимальный износ протектора и в конечном итоге будет дороже, чем простая смена шин на время сезона.
Если вы подумывали о круглогодичном использовании зимних шин, потому что устали от необходимости их менять, вот идея, которая поможет вам сэкономить время и деньги.Купите колеса того же диаметра и того же размера, что и у ваших нынешних колес. Установите на них зимние шины и храните их в гараже до наступления зимы.
Вместо того, чтобы менять шины каждый сезон, просто попросите техника заменить колеса. Это быстрая и относительно недорогая альтернатива установке и демонтажу зимних шин каждый сезон.
Когда следует переходить на зимние автомобильные шины?
Вы, наверное, слышали об этих крутых штуках под названием «Зимние шины».Они очень полезны, если вы живете в районе, где выпадает большое количество снегопадов и где в холодные месяцы постоянно прохладно. Поскольку зима уже на пороге, и нам всем по-прежнему приходится каждый день работать, мы здесь, в FIXD, хотели дать владельцам автомобилей лучшее представление о том, почему зимние шины могут быть выгодной покупкой для определенных людей и когда именно вы должны их надевать. ваш автомобиль.
Что такое даже зимние шины?
Зимние шины — отличный вариант, если вы живете в районе с ТЯЖЕЛЫМИ зимними условиями.Есть 2 типа зимних шин; с заклепками и без шипов. Шипованные шины запрещены во многих штатах, поэтому FIXD рекомендует использовать нешипованные шины. Если вы живете в СУПЕР заснеженной и обледенелой местности и думаете, что шипованные зимние шины подойдут вам лучше всего, просто зайдите в Интернет и проверьте, есть ли в вашем штате какие-либо ограничения, прежде чем покупать.
Зимняя резина с глубокими канавками и тяжелыми ламелями. Прорези — это прорези, прорезанные поперек шин, чтобы увеличить тягу в более экстремальных погодных условиях.Они также имеют глубокие кольцевые канавки, которые помогают отталкивать снег и слякоть от пятна контакта шины. Эти уникальные особенности зимних шин необходимы, когда вы находитесь в дороге, поскольку они обеспечивают дополнительный уровень безопасности как вам, так и вашим пассажирам!
Зимние шины отлично подходят для езды по льду и снегу, но FIXD рекомендует приобретать их только в том случае, если в вашем районе постоянно тяжелые зимние условия. Они не предназначены для использования в теплое время года, а это значит, что вам придется покупать отдельные всесезонные или летние шины для весны и лета.
Когда мне следует надевать зимние шины на автомобиль?
Итак, вы пошли вперед и решили, что вашему автомобилю обязательно нужен комплект изящных зимних шин. Потрясающие! Важно, чтобы при покупке зимних шин вы приобретали их комплектом из 4 шт., Так как именно так вы получите от них максимальную безопасность. Читайте наш специальный пост в блоге, в котором перечислены лучшие марки и модели шин для любого времени года! У нас будет для вас отличная рекомендация, а также множество полезных советов по покупке шин!
Вы, наверное, задаетесь вопросом: «Когда мне на самом деле надеть эти присоски?».
Как и когда менять шины с летних на зимние
Когда теплый летний воздух сменяется холодом надвигающейся зимы, некоторые из вас, вероятно, больше думают о потускневшем загаре и потерянных пляжных днях, чем об уходе за автомобилем. Мы понимаем, что все, что связано с холодной погодой, может быть болезненной темой. Однако зимние шины (также известные как «зимние шины») чрезвычайно важны для вашей безопасности, если вы живете в снежном климате, и важно знать, когда переходить на них.
Основы
Зимние шины, отмеченные символом снежинки, изготовлены из специальных низкотемпературных эластичных резиновых смесей и имеют глубокие протекторы, которые удерживают под колесами не вспаханный снег, лед и другие неблагоприятные условия. Всесезонные шины, независимо от того, имеют ли они маркировку M + S для грязи и снега, могут не подходить для сильного снегопада.
Роберт Абрам, менеджер по планированию продукции в Yokohama Tire Corporation, описывает разницу: «Состав и рисунок протектора зимних шин отличаются от традиционных всесезонных шин, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой.Даже в лучших всесезонных шинах есть состав, который становится более хрупким при понижении температуры, и когда это происходит, шины имеют тенденцию к меньшему сцеплению. Резиновая смесь зимних шин остается податливой при низких температурах, сохраняя сцепление с дорогой ».
Без сцепления большинство функций безопасности вашего автомобиля, таких как полный привод и антиблокировочная система тормозов, не могут выполнять свою работу должным образом.
Дуг Браун, менеджер по категориям брендов BFGoodrich Tyres, соглашается. «Наличие второго комплекта специальных зимних шин дает вам запас прочности и чувство защищенности, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь», — говорит он.«Вы повысите свою способность трогаться с места на холме, останавливать автомобиль и маневрировать в глубоком снегу, чего нельзя достичь с помощью обычных шин».
Зимняя резина также бывает шипованной. Добавление 100 маленьких шипов к вашим шинам делает езду по льду более безопасной; однако использование шипованных шин не всегда разрешено из-за повреждений, которые они наносят на чистых дорогах.
Даже если у вас полный привод, вы должны установить зимние шины на каждое колесо вашего автомобиля. Их установка только на передние колеса автомобиля с передним приводом может привести к пробуксовке или ухудшению управляемости автомобиля с задним приводом.Поверьте, стоит потратить лишнее время, чтобы сделать все четыре колеса сразу.
Когда их менять
Нет четких ответов о том, когда вам следует надевать зимние шины, в основном потому, что каждый район подвержен воздействию погоды в разное время и с разной степенью тяжести. Старайтесь менять их при ухудшении погоды, но не ждите слишком долго. Чем раньше вы их смените, тем меньше придется ждать в магазине. Лучше надеть их слишком рано, чем оставлять до тех пор, пока вы не проснетесь из-за нескольких футов снега на земле, и ваша машина застрянет на весь день.
Хотя технически вы можете оставлять зимние шины на колесах круглый год, мы не рекомендуем этого делать.
«Одним из реальных недостатков использования зимних шин летом является то, что они очень быстро изнашиваются», — говорит Абрам. «В большинстве условий обычно можно использовать их три или четыре сезона, прежде чем придется заменять зимний комплект, когда вы меняете их на всесезонную или летнюю шину. Если вы будете ездить на них круглый год, высокая температура приведет к износу специфических зимних шин.Вы также пожертвуете прохождением поворотов и сцеплением, если оставите их включенными в течение года ».
Как изменить их
При покупке зимней резины советуем надеть на нее другой комплект колесных дисков. Они не обязательно должны быть новыми или идентичными уже имеющимся, но они должны быть того же размера и иметь одинаковую разболтовку. Это сэкономит вам массу времени, когда вам понадобится их изменить. Наличие второго комплекта колес на зиму также означает, что ваши красивые чистые колеса будут защищены в ненастные месяцы.
Если они уже установлены на колесах, переход на зимние шины похож на замену шины; это быстрый и недорогой процесс. Учитывая, что зимние шины могут спасти вам жизнь в суровую зимнюю погоду, небольшие хлопоты два раза в год кажутся в значительной степени незначительными. А если вы наденете их до наступления зимней погоды, вы обеспечите более безопасный зимний сезон для вас и ваших пассажиров.
Эта статья изначально появилась на DriverSide.
Заменить зимние шины | Kal Шина
Когда зимние шины работают наилучшим образом, они могут отталкивать слякоть и снег, сцепляться со льдом, тормозить и удерживать повороты на скользкой дороге.Однако, когда глубина протектора ваших зимних шин изнашивается в зависимости от сезона, их характеристики ухудшаются.
Проверка глубины протектора шин — лучший способ узнать, нужно ли заменять зимние шины.
Здесь мы рассмотрим, как износ шин может повлиять на безопасность и управляемость, почему зимние шины лучше всесезонных в зимних условиях и как проверить глубину протектора с помощью чего-нибудь, что можно найти в бумажнике.
Как узнать, изношены ли зимние шины?
Чем больше изношен протектор, тем меньше его кромки.Для надежного торможения и прохождения поворотов на снегу и льду вам необходимо заменять зимние шины, когда они изношены наполовину.
Министерство транспорта Канады заявляет, что шины с износом около 5/32 дюйма (4 миллиметра) не должны использоваться на заснеженных дорогах. Согласно производителям шин и даже по законам большинства провинций, ваши шины следует заменять, когда глубина протектора достигает 4/32 дюйма зимой. Если глубина протектора изнашивается до этого уровня, ваши шины считаются лысыми и представляют собой угрозу безопасности. Используйте эту диаграмму в качестве примера:
Совершенно новый — 12/32 дюйма
Износ на 25 процентов — 9.5/32 дюйма
Износ на 50 процентов — 7/32 дюйма ЗАМЕНИТЕ ШИНЫ
Износ на 75 процентов — 4,5 / 32 дюйма
Износ на 100 процентов — 2/32 дюйма
Как работают зимние и всесезонные шины над 3-х сезонной резиной?
В отличие от 3-сезонных, ранее известных как всесезонные шины, лучшие зимние шины имеют агрессивный рисунок протектора, предназначенный для въевания в снег и отталкивания слякоти. Кроме того, резиновая смесь в зимних шинах разработана так, чтобы оставаться мягкой при низких температурах, обеспечивая надежное сцепление с дорогой при температуре 7 ° C и ниже.
Как проверить глубину протектора шин?
У нас есть три простых способа проверить глубину протектора на ваших шинах:
1. С помощью Toonie
Вставьте мультяшку между блоками протектора. Если протектор достигает лапы медведя, значит, на ваших шинах осталось много протектора (вероятно, они новые!). Если серебряная часть мультфильма закрыта блоком протектора, ваши шины изношены примерно наполовину. А если протектор достигает букв («CANADA» или «DOLLARS»), ваши шины изношены и их необходимо заменить.
2. С индикаторами износа протектора шины
Ваши шины могут также иметь встроенные индикаторы износа протектора. Это небольшие выступающие планки — обычно по шесть на каждой шине — вдоль канавок шин, которые обозначают минимально допустимую глубину протектора. Если эти индикаторы изношены, немедленно замените шины.
3. С помощью измерителя глубины протектора шины
Измеритель глубины рисунка протектора шин — это быстрый и простой способ узнать наверняка, безопасны ли ваши шины или их нужно заменить. Измерители глубины протектора шин можно приобрести на большинстве заправочных станций.Держите один в перчаточном ящике для легкого доступа. Вот как его использовать:
Найдите самую мелкую канавку протектора и вставьте штифт калибра, пока основание не будет на одном уровне с шиной.
Считайте шкалу. Если у вас есть число от 7 до 12/32 ”- пока что все в порядке! Меньше, и вы сможете улучшить свое зимнее торможение и прохождение поворотов с новым комплектом зимних шин.
.

Как работает термостат: Термостат двигателя. Устройство, принцип работы и возможные поломки

Posted on 05.01.197019.06.2021 by alexxlab

Термостат двигателя. Устройство, принцип работы и возможные поломки

Поддержание оптимальной температуры двигателя важно не столько для эффективной работы печки (хотя её водитель ощущает в первую очередь), сколько для полного сгорания рабочей смеси, снижения токсичности отработанных газов и увеличения ресурса двигателя. На некоторых моторах даже устанавливают несколько термостатов и/или термостаты с электронным управлением, чтобы более точно регулировать температуру в каждом контуре системы охлаждения.

Причины и признаки неисправности термостата

Иногда термостат выходит из строя, попросту заклинивая. Чаще всего это происходит из-за коррозии внутри радиатора, некачественного или старого антифриза: частицы накипи или ржавчины оседают на термоэлементе термостата, из-за чего тот становится нечувствительным к изменению температуры жидкости в системе и перестаёт двигать клапан. Но иногда термостат заклинивает и механически.

Термостат может заклинить в разных положениях: в полностью открытом, закрытом или промежуточном. Если термостат полностью закрыт, антифриз циркулирует только по малому кругу, что вызовет перегрев двигателя практически в любом режиме работы, при этом радиатор останется холодным. Полностью открытый заклинивший термостат тоже нетрудно вычислить: с ним двигатель будет прогреваться очень долго, а зимой даже не достигнет рабочей температуры.

А вот заклинивший в промежуточном положении термостат вычислить непросто. Поэтому, в случае проблем с системой охлаждения, термостат часто меняют превентивно, на всякий случай — просто чтобы исключить его из списка возможных причин. Благо, стоит он недорого.

Другая распространённая проблема — утечка охлаждающей жидкости — связана не с самим термостатом, а с его прокладкой, которая со временем перестаёт обеспечивать герметичность. Если вы меняете термостат, обязательно смените и прокладку, чтобы не пришлось сливать антифриз и разбирать систему охлаждения заново, обнаружив утечку.

Как проверить термостат

Снятый с машины термостат можно проверить в домашних условиях. Для этого его помещают в закипающую воду и смотрят, открывается ли клапан. Выглядит эффектно, но такая проверка, к сожалению, мало что даёт — лишь подтверждение, что термостат сохранил подвижность. Но при какой температуре он открывается? Чтобы тест был действительно полезным, нужно использовать термометр и контролировать температуру воды, сравнивая её с номинальной температурой начала открытия термостата.

Термостат: устройство, принцип работы, неисправности

Термостат является элементом системы охлаждения автомобиля, отвечающим за распределение теплового баланса охлаждающей жидкости. В статье подробно рассмотрим принцип работы, устройство, а также виды механизмов, использующихся в конструкции современных автомобилей.

Принцип работы термостата

Простейшая система охлаждения двигателя состоит из малого и большого кругов циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ). Циркуляция в малом кругу, именуемом рубашкой охлаждения двигателя, способствует быстрому выходу двигателя в режим рабочей температуры. При повышении температуры термостат соединяет «рубашку» с основным радиатором системы охлаждения, при этом антифриз начинает циркулировать по большому кругу, поступая в бачок ОЖ уже охлажденной.

Термостат отвечает за перераспределение потока охлаждающей жидкости, что позволяет ускорить прогрев двигателя и дальнейшее поддержание оптимального температурного диапазона.

Термостат является термочувствительным клапаном, так как его принцип работы основан на свойстве изменения линейных размеров формы тела при изменении его температуры. В качестве наполнителя, расширяющегося при нагреве, использует смесь гранулированного воска и меди. Именно «твердый» наполнитель используется в конструкции современных механических термостатов.

Устройство

Конструктивно механизм состоит из следующих элементов.

В начале работы двигателя клапан термостата находится в закрытом положении – тарелка основного клапана плотно прижата к корпусу возвратной пружиной. Забор ОЖ через радиатор перекрыт, открытый перепускной клапан позволяет жидкости циркулировать по малому контору. При повышении температуры термоэлемент начинает расплавляться. Увеличение в объеме создает давление на корпус основного клапана, заставляя его преодолевать усилие возвратной пружины и перемещаться в направлении входного патрубка. Перемещения провоцирует закрытие перепускным клапаном магистрали от двигателя и открытия магистрали от радиатора. Таким образом, выходной патрубок (к насосу) сочленяется с входным патрубком №7 (от радиатора).

Температура открытия термостата зависит от состава наполнителя. В среднем термостат начинает открываться при температуре 80-90ºС, полное открытие достигается при температуре 95-105ºС. Точные показатели можно узнать в технической документации к автомобилю; часто температура открытия указывается непосредственно на корпусе изделия. Для наглядного представления принципа работы предлагаем посмотреть видео работы термочувствительного клапана.
<noscript><img src='/800/600/https/sparesdepot.ru/wa-data/public/shop/products/78/03/378/images/343/343.970.JPG' /></noscript> youtube.com/embed/YEmrRUU4mEs» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>

Виды

Двухклапанный. Именно принцип работы двухклапанного термостата был рассмотрен выше. Такой вид термочувствительных клапанов популярен у производителей отечественной грузовой и легковой техники.
Одноклапанный. Имеет наиболее простую конструкцию, в которой не предусмотрен перепускной клапан. Именно такой вид чаще всего можно встретить на авто иностранного производства.
Одноклапанный двухступенчатый. Из-за высокого давления в контуре охлаждения некоторых двигателей клапану достаточно сложно открыться, что увеличивает инерционность при срабатывании. Для лучшей работы конструкция одноклапанного двухступенчатого термостата предполагает наличие двух тарелок разных размеров. Первоначально открывается малая тарелка, освобождая доступ небольшой части потока охлаждающей жидкости, после чего открывается основная тарелка.

Термостат с электронным управлением

Электронные термостаты устанавливаются на современные двигатели для более точного регулирования температурного режима в тех либо иных условиях работы двигателя.

Для получения наибольшего КПД температура двигателя должна поддерживаться примерно на отметке в 110 ºС. Поскольку обычный механический термостат пропускает жидкость к большому контуру уже при температуре около 95ºС, то двигатель так и не выходит в режим оптимальной температуры и максимальной эффективности. Механизм с электронным управлением позволяет уменьшить инерционность срабатывания, что позволяет двигателю больше времени работать в высокотемпературном диапазоне. Электронное управление помогает повысить эффективность мотора, уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

В целом конструкция напоминает обычный механический термостат, в который дополнительно вмонтирован нагревательный элемент. Электронный термостат рассчитан на большую температуру двигателя. В момент пиковых нагрузок для предотвращения перегрева в работу включается нагревательный элемент. Ускоренный нагрев твердого наполнителя позволяется уменьшить время открытия клапана. Нагревательным элементом управляет ЭБУ двигателя, который с датчиковой аппаратуры считывает количество оборотов коленчатого вала, температуру поступающего воздуха, степень нажатия педали акселератора и другие необходимые данные.

Неисправности

Устранения последствий перегрева двигателя часто требуют немалых финансовых вложений. У механического термостата может быть всего 2 поломки:

движение клапана с подклиниванием. В таком случае замедляется его быстродействие. Причина может быть в механическом износе элементов либо образовании на поверхности штока налета. К образованию налета, продуктов коррозии приводит некачественный антифриз, использование в качестве ОЖ воды, смешивание несовместимых по составу жидкостей;
заклинивание термостата в одном из положений. Если клапан замирает в открытом положении, ОЖ постоянно циркулирует по большому кругу, что значительно увеличивает время прогрева двигателя и салона автомобиля. Заклинивание в закрытом положении обязательно приведет к перегреву двигателя, так как ОЖ не охлаждается в радиаторе набегающим потоком воздуха.

Кроме неисправностей, характерных для механических термочувствительных клапанов, в электронных термостатах возможны проблемы с питанием нагревательного элемента, подтекание ОЖ в месте прилегания корпуса к блоку двигателя. Учитывая специфику каждого из видов механизмов и условий эксплуатации, предречь ресурс термостата довольно сложно. Можно встретить утверждения о необходимости профилактической замены каждые 100 тыс.км. либо 5 лет эксплуатации, но в то же время практика знает случаи, когда механические термостаты служили более 10 лет.

Принцип работы термостата – на страже эффективного охлаждения

Почему стоит обсудить принцип работы термостата в автомобиле? Потому что у всех машин, температура двигателя которых корректируется посредством спецжидкости, имеется этот небольшой, но очень важный элемент системы охлаждения. И в этой статье мы разберёмся с принципом работы, основными типами и различиями применяемых моделей.

Как работает термостат в автомобиле – основные функции

Когда вы заводите двигатель, в начальный момент он находится в холодном состоянии. Благодаря термостату, охлаждающие жидкости (тосол или антифриз) сначала проходят по малому циклу охлаждения, циркулируя в таком состоянии до рабочей температуры силового агрегата, а именно, пока он не достигает 95 градусов по Цельсию. Делается это для того, чтобы уменьшить время разогрева мотора до этой отметки, также снижается его износ, и вредные выхлопы держатся на минимальном уровне.

Функция термостата, которая выполняется им в автомобиле, заключается в блокировании подачи охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения. Это устройство обеспечивает перекрытие клапана протекания антифриза через радиатор авто, отчего состав двигается по малому циклу, то есть только через двигатель. Учитывая принцип работы, производители автомобилей чаще всего ставят термостат между мотором и радиатором, но иногда могут быть исключения, всё зависит от типа силового агрегата и устройства охлаждающей системы.

Термостат в момент нагрева двигателя до критической отметки открывает путь тосола в радиатор, чтобы обеспечить более эффективное охлаждение.

Виды термостатов – конструктивные отличия

По типу термостаты делятся на одноклапанные, двухступенчатые, двухклапанные и с электронным управлением. Все, за исключением последнего, подчиняются одному и тому же физическому принципу работы, который подробнее будет рассмотрен чуть ниже. Одноклапанный – самый простой вид, в основу которого положена конструкция с одной клапанной тарелкой с терморегуляцией, имеющей два состояния: «открыто» и «закрыто». Двухступенчатый имеет два клапана – основной и вспомогательный. Двухклапанный термостат включает два равноправных затвора, работающих по обратной связи друг с другом.

На данный момент самым совершенным типом из упомянутых является термостат с электронным управлением. Благодаря его конструктивной особенности и методу регуляции достигаются разные режимы работы двигателя. Электронное управление позволяет добиться от мотора за счёт разных температурных закономерностей таких полезных качеств, как экономия топлива, повышение мощности и уменьшение износа ходовых частей агрегата. Также такой способ регуляции потоков антифриза позволяет организовать двухконтурную регулируемую систему охлаждения жидкости.

Принцип работы термостата в автомобиле – особенности разных моделей

Термостат автомобиля работает, как реле, и принцип работы переключателя циклов охлаждения кроется во внутреннем элементе, который исполнен в форме небольшого цилиндра. В нём находится специально изготовленный искусственный воск, его плавление начинается при температуре 82 градуса, вследствие этого обеспечивается расширение, достаточное для того, чтобы вытолкнуть из цилиндра штырек. Движение же его возможно из-за щели (капилляра), через которую на штырь попадает избыток давления из цилиндра.

После этого момента и открывается доступ охлаждающей жидкости к радиатору, иначе говоря, к большому кругу охлаждения. Такую функцию выполняет капиллярный термостат, принцип работы которого основан, как мы видим, на элементарной физике. В двухступенчатых моделях используется два клапана, второй работает в качестве усилителя первого, это сделано для систем с повышенным давлением, чтобы затвор мог перекрывать трубки под более сильным напором. В двухклапанных системах стоят два зависимых друг от друга заслона, один обеспечивает проход жидкости по малому кругу, второй – по большому.

Принцип связи между ними организован таким образом: когда первый открыт, второй закрыт, и наоборот. В термостатах, управляемых электронно, используется тот же одноклапанный принцип, за одним только исключением – в качестве элемента терморегулировки применяется температурный резистор. Контроль обеспечивается нагревом этого элемента, после критической отметки на блок управления поступает соответствующий сигнал для открытия заслонки.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Термостаты.
Что такое термостат и как он работает? Статья компании Элемаг
Термостаты
Вам слишком жарко? Тогда вам захочется охладиться. Вам слишком холодно? Значит нужно согреться. Наши тела — это удивительные саморегулирующиеся механизмы, которые могут постоянно приспосабливаться, чтобы поддерживать температуру в пределах 37 ° C. Но остальной мир не так устроен. Если мы хотим, чтобы в наших домах поддерживалась более или менее постоянная температура, мы должны постоянно включать и выключать обогреватели — или, в качестве альтернативы, полагаться на умные устройства, называемые термостатами, которые сделают эту работу за нас. Что они собой представляют и как работают? Заглянем внутрь!

На фото: простой механический термостат, устанавливаемый в шкафах управления и автоматики для контроля температуры нагрева воздуха от обогревателей ОША. На нем демонстрируется текущая температура в градусах Цельсия. После того, как вы установили температуру, термостат должен включать и выключать обогрев по мере необходимости, чтобы поддерживать в шкафу нужную температуру. На практике такой термостат не включается и не выключается при одной температуре, а переключается между небольшим диапазоном температур по обе стороны от установленного вами значения.
Что такое термостат?
Наверняка вы где-либо уже видели терморегулятор, размещенный на стене или бытовой технике для управления системой отопления . И хотя на самом устройстве указывается температура, это не термометр . Это называется термостатом , современным словом на основе два древних греческих: термо- (значение тепла ) и Статос (что означает стоячие и связанный с такими словами , как стаз, статус — кво, и статическим электричеством, означающим оставаться таким же). Уже по названию мы можем сказать, что термостат — это то, что «сохраняет тепло одинаково»: когда температура контролируемого отопления или технологического процесса слишком низкая, термостат включает отопление, поэтому температура быстро повышается; как только температура достигает установленного нами уровня, термостат отключает нагрев. Для контроля охлаждения термостат работает аналогично: пока температура больше установленной, охладители работают, как только достигается граничное значение, они отключаются.
Давайте просто проясним разницу: термометр — это то, что измеряет температуру; термостат — это то, что пытается поддерживать температуру (поддерживать ее примерно такой же).
На фото: электронный термостат STC-1000 с цифровым показанием температуры. Этот работает немного иначе, чем механический на верхнем фото. Дисплей является частью программатора. Данные о температуре поступают с термопары, которая постоянно измеряет температуру в контролируемой среде, а затем терморегулятор включает и выключает нагрев или охлаждение, чтобы поддерживать его в пределах 1 ° C от установленной вами температуры.
Как работают термостаты
Так как же работает термостат? Большинство вещей становятся больше при нагревании и меньше при остывании (заметным исключением является вода : она расширяется при нагревании и при замерзании). Механические термостаты используют эту идею (которая называется тепловым расширением) для включения и выключения электрической цепи. В двух наиболее распространенных типах используются биметаллические ленты и газонаполненные сильфоны.
Биметаллические термостаты
Традиционный термостат состоит из двух частей, состоящих из разных металлов, скрепленных вместе, образуя так называемую биметаллическую полосу (или биметаллическую пластину). Пластина работает как мост в электрической цепи, подключенной к вашей системе нагрева. Обычно «мост не работает», пластина пропускает электричество по цепи, и нагрев включен. Когда пластина нагревается, один из металлов расширяется больше, чем другой, поэтому вся полоса очень немного изгибается. В конце концов, он так сильно изгибается, что разрывает цепь. «Мост установлен», мгновенно отключается электричество, отключается нагрев, и температура начинает снижаться.
Но что происходит потом? По мере охлаждения пластина тоже остывает и возвращается к своей первоначальной форме. Рано или поздно он снова включается в цепь и снова заставляет электричество течь, и нагрев снова включается. Регулируя шкалу температуры, вы изменяете температуру, при которой контур включается и выключается. Поскольку металлической полосе требуется некоторое время для расширения и сжатия, нагрев не включается и выключается постоянно каждые несколько секунд, что было бы бессмысленно (и весьма раздражающе). К примеру, при отоплении дома, в зависимости от того, насколько хорошо изолирован ваш дом и насколько холодно на улице, может потребоваться час или больше, чтобы термостат снова включился после того, как он выключился. А встроенные терморегуляторы в обогревателях шкафов управления ОША, которые служат для поддержания температуры нагревателя в безопасном диапазоне, могут включаться чаще.

Как биметаллический термостат включается и выключается
Внешний диск позволяет установить температуру, при которой термостат включается и выключается.

Циферблат соединен цепью с датчиком температуры (биметаллическая полоса, показанная здесь красным и синим), который включает и выключает электрическую цепь путем изгиба.

Биметаллическая («двухметаллическая») пластина состоит из двух отдельных металлических полос, скрепленных между собой: кусок латуни (синий) прикручен к железному элементу (красный).

При нагревании железо расширяется меньше, чем латунь, поэтому биметаллическая полоса изгибается внутрь при повышении температуры.

Биметаллическая пластина образует часть электрической цепи (серый путь). Когда полоска остыла, она прямая, поэтому она действует как мост, по которому может течь электричество. Включен контур и нагрев. Когда полоса более горячая, она изгибается и разрывает цепь, поэтому электричество не может течь. Теперь цепь отключена.

Газонаполненный сильфон
Проблема с биметаллическими пластинами заключается в том, что они долго нагреваются или охлаждаются, поэтому они не быстро реагируют на изменения температуры. Альтернативная конструкция термостата определяет изменения температуры быстрее с помощью пары металлических дисков с газонаполненным сильфоном между ними. Диски имеют большую площадь поверхности, поэтому они быстро реагируют на тепло, и они гофрированы (на них есть выступы), что делает их упругими и гибкими. Когда контролируемая среда нагревается, газ в сильфоне расширяется и раздвигает диски. Внутренний диск нажимает на микровыключатель в центре термостата, выключающий электрическую цепь (и нагрев). По мере охлаждения помещения газ в сильфоне сжимается, и металлические диски снова сжимаются. Внутренний диск отходит от микровыключателя, включение электрической цепи и повторное включение нагрева. Вы также можете найти термостаты с гофрированными сильфонами в других областях применения (например, в старых автомобилях), и вместо газа они иногда заполняются летучей (низкокипящей) жидкостью, такой как разбавленный спирт; точное химическое вещество внутри зависит от диапазона температур, в котором они должны работать.
Фото: термостат регулирует температуру с помощью пары металлических дисков, разделенных газонаполненными сильфонами, которые нажимают на микровыключатель. При повороте шкалы температуры диски перемещаются ближе или дальше от микровыключателя в центре. Это означает, что газовый сильфон должен более или менее расшириться, чтобы включить или выключить электричество, эффективно повышая температуру, при которой срабатывает переключатель (и комнатную температуру).

Восковые термостаты
Подводя итог тому, что мы уже определили, вы можете увидеть, что все механические термостаты (все неэлектронные) используют вещества, которые изменяют размер или форму с повышением температуры. Таким образом, битметаллические термостаты полагаются на расширение металлов по мере их нагрева, в то время как газовые сильфоны работают за счет расширения газов. Некоторые термостаты идут дальше и используют изменение состояния вещества с жидкости на газ. Восковые термостаты, вероятно, являются наиболее распространенным примером, и вы найдете их в домашних радиаторных клапанах, автомобильных двигателях и душевых смесителях.. Они используют маленькую пробку воска внутри запечатанной камеры. При изменении температуры воск плавится (меняет состояние с твердого на жидкое), сильно расширяется и выталкивает стержень из камеры, который включает или выключает что-то (управление системой охлаждения двигателя в автомобиле или регулирование смеси горячего и холодной воды в душе, чтобы тело не закипело, как омар). Восковые термостаты имеют тенденцию быть более надежными и долговечными в экстремальных условиях внутри двигателя автомобиля.

Фото1: Как работает восковой термостат. Воск (синий) находится внутри запечатанной камеры (серый), в которой находится металлическая игла (серебряная). При повышении температуры воск плавится, расширяется и выталкивает иглу из камеры (желтые стрелки). Поднимающаяся стрелка включает или выключает любое устройство, которым управляет термостат. Пружина (не показано) тянет весь механизм снова, когда температура падает. Фото2: вот внутренняя часть регулятора душа со смесителем, показывающая, как на самом деле выглядит восковой термостат. Маленький черный цилиндр посередине — это восковой термостат, который перемещается внутрь и наружу, регулируя подачу горячей и холодной воды, поддерживая более или менее постоянную температуру смешанной воды (выходящей из душевой лейки). На этой фотографии показана пружина, которая отводит термостат назад, когда температура падает, а восковой термостат снова сжимается.
Термостатические радиаторные клапаны
На фото: этот термостатический клапан регулирует поток горячей воды через радиатор, предотвращая перегрев помещения. Если в комнате становится слишком жарко, срабатывает восковой термостат, который приводит в действие клапан, перекрывая поток воды через радиатор до тех пор, пока температура снова не упадет.
Температурные клапаны, установленные на радиаторах центрального отопления, обычно используют восковые термостаты. Когда радиаторы нагреваются до установленного вами уровня, восковые клапаны расширяются и уменьшают поток воды через радиатор, пока температура снова не упадет. В сочетании с комнатными термостатами такие клапаны могут защитить ваш дом от перегрева — и это хороший способ как сэкономить энергию и деньги, так и внести свой вклад в борьбу с глобальным потеплением .

Цифровые электронные термостаты

Более современные цифровые терморегуляторы не имеют подвижных частей, измеряющих температуру, и вместо этого они опираются на данные электронных температурных датчиков сопротивления – термопар.
Электронные терморегуляторы имеют жидкокристаллический дисплей, на который выводится температура текущая и запрограммированные параметры. Некоторые из них имеют кнопки для настройки или же сенсорный экран.
Для управления нагревом и охлаждением в цифровых электронных терморегуляторах используется реле или полупроводник, к примеру, симистор. Датчики температуры (термопары) обычно идут в комплекте с цифровыми терморегуляторами.
Недорогим и в то же время достаточно качественным примером цифрового терморегулятора является популярный современный терморегулятор STC-1000. Он очень прост в настройке, имеет жк дисплей и 4 кнопки для программирования параметров. Данные температуры поступают от термопары, которая также входит в комплект.
Есть терморегуляторы, которые функционируют на основе не одного, а нескольких термодатчиков, анализируя показатели температуры с них. К примеру, если вам нужно контролировать температуру радиатора для отопления в комнате, один из термодатчиков может быть настроен на поддержание батареи на определенном уровне температуры, а второй на определенную температуру воздуха в самой комнате. Таким образом можно не допустить как перегрева батареи, так и оптимальной температуры воздуха.
На сайте компании Элемаг вы найдете большой выбор терморегуляторов как механического, так и цифрового типов. Для подбора наиболее подходящего термостата для вашей системы нагрева или охлаждения обращайтесь к нашим специалистам по телефону и получите бесплатную квалифицированную консультацию по данной теме.
Термостат — Словарь автомеханика
Термостат двигателя представляет собой механический клапан необходимый для регулирования температуры охлаждающей жидкости в системе.
Предназначение и конструктивные особенности термостата
Термостат предназначается для блокирования циркуляции жидкости по системе охлаждения до полного прогрева мотора автомобиля с целью ускорения этого процесса, и дальнейшего поддержания необходимой рабочей температуры.
Принцип работы термостата базируется на плавлении искусственного воска, размещенного в небольшом цилиндре в направлении мотора. Воск плавится при температуре не менее 80 градусов. При этом он расширяется, увеличиваясь в объеме, благодаря чему выдавливает блокировочный штырь из цилиндра, разблокируя клапан термостата и восстанавливая циркуляцию.
В целом, термостат состоит из:
входного патрубка, подключаемого к системе охлаждения двигателя;

перепускного клапана, при необходимости перекрывающего малый круг охлаждения;

выходного патрубка, подключаемого к качающему охлаждающую жидкость насосу;

пружины, удерживающей перепускной клапан;

воскового шарика;

входного патрубка, подключаемого к радиатору;

пружины, удерживающей основной клапан;

самого основного клапана, предназначенного для перекрывания основной циркуляции;

поршня;

корпуса.

Устройство термостата.
До прогрева двигателя циркуляция охлаждающей жидкости полностью не останавливается – она осуществляется по так называемому малому кругу, где ОЖ идет от помпы лишь через рубашку охлаждения и радиатор печки, для того, чтобы система не застаивалась. При открытии клапана основной циркуляции малый круг автоматически перекрывается.
То есть все устройство термостата, это фактически только цилиндр, возвратный штырь, воск и ряд второстепенных деталей. Такая простая схема термостата эффективна и надежна, поэтому она не изменяется и в большинстве самых новых автомобилей.
В разных моделях автомобилей термостаты настроены на различную температуру открытия, которая чаще всего указывается на корпусе устройства. Кроме того, на разных авто могут устанавливаться корпусные или без корпусные термостаты. Основное их отличие это непосредственно сама установка, или в блок двигателя, или в отдельный корпус являющийся сложными двухуровневыми контуром.
Причины поломки термостата
Самый главный признак поломки термостата – отсутствие циркуляции в системе охлаждения двигателя, что приводит к его перегреву.
Причин, по которым работа термостата нарушается, может быть довольно много, но наиболее распространенной проблемой является коррозия, съедающая цилиндр и блокировочный штырь, из-за чего поток жидкости полностью не прекращается ни в каком положении клапана.
Сам термостат двигателя не является дорогостоящей деталью, поэтому рекомендуется менять его не реже, чем раз в два года даже в целях профилактики.
Двигателю в такой ситуации будет гораздо сложнее прогреваться, и времени это займет куда больше, чем в нормальном режиме. Если же наоборот, термостат постоянно остается закрытым, двигатель быстро перегревается, что ведет к полной невозможности продолжения движения или более серьезными последствиями, такими как температурная деформация блока цилиндра и дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.
Когда индикатор температуры ОЖ на грани перегрева, при том что один шланг горячий, а другой холодный – скорее всего можно говорить что клапан термостата подклинил в закрытом состоянии и жидкость не проходит через радиатор.
Определение работоспособности термостата
Для того, чтобы определить, работает ли данная деталь не обязательно даже знать где находится термостат. Достаточно просто прогреть двигатель, но не доводить его температуру до красной линии. Затем мотор следует выключить и открыть капот, отыскать там верхний и нижний шланги радиатора. Достаточно просто дотронуться до них. Если один шланг окажется горячим, тогда как другой остается холодным, скорее всего клапан термостата при работе мотора так и не открылся, а значит, он не работоспособен и нуждается в срочной замене. Схема термостата довольно проста, устройство дешевое, поэтому пытаться его ремонтировать нет смысла – поменять гораздо проще.
5 признаков неисправного термостата
Мотор автомобиля долго набирает рабочую температуру.

Двигатель быстро перегревается.

Стрелка температуры двигателя падает на скорости меньше чем обычно, а поднимается после остановки.

Когда нижний патрубок теплый уже после нескольких минут работы, что свидетельствует о постоянно открытом термостате.

Если нижний патрубок холодный, в то время как температура на панели приборов говорит о закипании (при этом мотор работает длительное время), кроме случаев выхода из строя датчика вентилятора радиатора, то это говорит о заклинившем термостате в закрытом положении.

Такие признаки неисправности термостата могут возникнуть как через механическое повреждение вроде заклинивания штока, так и при использовании некачественной ОЖ.
В результате нарушения температурного режима страдает двигатель. Он интенсивно изнашивается при перегреве (в плоть до клина, при выкипании жидкости) и потребляет больше топлива при недостаточном разогреве.
Чтобы проверить работу термостата и принимать решение о его замене, стоит произвести простейшую проверку методом кипячения. Так как на корпусе детали пишется температура срабатывания, вы наглядно можете убедится как работает термостат поместив его в горячую воду с термометром.
Связанные термины
Строение термостата
Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру жидкости в системе охлаждения и позволяет быстро прогреть холодный двигатель при пуске.
Строение термостата двигателя:
а — жидкостного, б — с твердым наполнителем,1 — корпус жидкостного насека; 2 – гофрированный баллон; 3 — шток; 4 — прокладка; 5 — клапан термостата, 6 — патрубок для отвода горячей жидкости; 7 — корпус термостата; 8 — кронштейн; 9 — баллон термостата; 10 — твердый наполнитель; 11 — резиновая мембрана; 12 — направляющая втулка; 13 — возвратная пружина, 14 — коромысло клапана: 15 — буфер; 16 — впускной трубопровод.
Термостаты двигателей бывают жидкостные и с твердым наполнителем, а также одно клапанные, которые ограничивают только поток жидкости, и двух клапанные, распределяющие поток жидкости между радиатором и малым кругом циркуляции жидкости. Устанавливают термостат либо на пути движения жидкости к радиатору (верхний патрубок), либо перед насосом.
Жидкостной термостат двигателя состоит из корпуса с окнами, гофрированного баллона, заполненного легко испаряющейся жидкостью — смесью дистиллированной воды и 1/3 этилового спирта и клапана. Нижняя часть баллона жестко соединена с кронштейном корпуса. К верхней части баллона припаян шток с клапаном. Шток может перемещаться в направляющей корпуса. Если жидкость в системе охлаждения не прогрета, то давление в сильфоне понижено и жидкость находится в сжатом состоянии (клапан закрыт). По мере прогрева системы охлаждения жидкость в сильфоне испаряется, давление повышается, сильфон расширяется, открывается клапан. С этого момента жидкость начинает циркулировать через радиатор. Клапан начинает открываться при температуре жидкости 70—80 градусов С не полностью открывается при температуре 85—95 градусов С.
Термостаты двигателя жидкостного типа вследствие образования микроскопических трещин в стенках сильфона и потери герметичности имеют ограниченный срок службы.
В настоящее время применяют термостаты двигателя с твердым наполнителем.
Они состоят из капсулы, заполненной активной массой (кристаллическим воском с медными опилками и церезином). Капсула закрыта резиновым буфером-мембраной, соединенным со штоком. Шток упирается в регулировочный винт, расположенный в верхней рамке термостата, кольцо которой образует седло для основного клапана. Клапан и вместе с ним капсула поджимаются пружиной, которая вторым своим концом упирается в нижнюю рамку. При расширении активной массы шток, упирающийся в регулировочный винт, отжимает всю капсулу вместе с основным клапаном и открывает проход жидкости к радиатору.
Неисправности системы охлаждения
Как работает термостат? Устройство и принцип работы

Это термостат. Описание и принцип работы.

Итак, вопрос первый, который мало у кого вызовет затруднения, однако для общего развития вспомнить не помешает. Что такое термостат?
Это прибор в системе двигателя, призванный регулировать температуру рабочей жидкости и направлять ее поток либо к двигателю, либо к радиатору. Располагаться эта деталь системы охлаждения может где угодно: в патрубках, в отдельной коробке или в блоке двигателя (например, безкорпусный термостат).
Принцип работы этого элемента довольно прост. У него имеется два клапана и два круга обращения рабочей жидкости — большой и малый. Если двигатель экскаватора холодный – верхний клапан закрыт, а охлаждающая жидкость проходит по малому кругу обращения, попадая туда через нижний клапан. Как только температура двигателя поднимается, верхний клапан термостата начинает открываться и жидкость начинает стремиться к радиатору, попадая в большой круг обращения. Там она охлаждается и поступает снова к двигателю.

Вопрос второй: «За счет чего открывается верхний клапан?»
За счет того, что нагретая рабочая жидкость, попадая в термостат, нагревает цилиндр и воск, который находится внутри. В результате этот самый воск начинает расширяться и выталкивать клапан наверх, открывая путь воде.
Вопрос третий: «Как можно проверить работу термостата?»

Основная неисправность этой детали системы охлаждения – заклинивание в любом положении – диагностику которой легко провести.
Например, если термостат не полностью закрывается, значит двигатель будет очень долго нагреваться. Особенно это будет заметно в холодную погоду. А вот если при возрастании нагрузки и увеличении оборотов рабочая температура наоборот резко увеличивается, значит термостат не полностью открывается.
Провести диагностику и заменить термостат экскаватора, бульдозера или любой другой дорожно-строительной техники можно в сервисном центре ГК «Ридком». Позвоните по телефону 8 (800) 500-87-93 и запишитесь на ТО к нашим специалистам.

Как работают домашние термостаты | HowStuffWorks
Часто в вашем доме есть комнаты, которые всегда теплее или холоднее, чем другие. Этому может быть много объяснений. Во-первых, повышается тепло, поэтому в комнатах на втором или третьем этажах часто бывает слишком тепло. В свою очередь, в подвальных помещениях обычно слишком холодно. Комнаты со сводчатыми потолками с трудом удерживают тепло, в то время как комнаты, которые получают долгие часы солнечного света, часто трудно охладить. Это всего несколько причин, но независимо от того, почему температура в комнате неудобная, есть только один верный способ выровнять температуру в вашем доме: зонирование системы.
Системное зонирование довольно просто. Он включает в себя несколько термостатов, которые подключены к панели управления, которая управляет заслонками в воздуховоде вашей системы приточного воздуха. Термостаты постоянно считывают температуру в своей конкретной зоне, а затем открывают или закрывают заслонки в воздуховоде в соответствии с настройками термостата. Системное зонирование полезно не только для домов с непостоянной температурой в комнатах, но также отлично подходит для обогрева или охлаждения отдельных спален в зависимости от желаемой настройки температуры.Если у вас обычно пустая комната для гостей, просто закройте дверь и закройте заслонку.
При правильном использовании зонирование системы может помочь вам сэкономить деньги на счетах за электроэнергию. По данным Министерства энергетики США, зонирование системы может сэкономить домовладельцам до 30 процентов на типичных счетах за отопление и охлаждение. Эта экономия может составлять приличную сумму — по оценкам Министерства энергетики, на отопление и охлаждение приходится 40 процентов расходов на коммунальные услуги в среднем домохозяйстве. Поскольку комнаты для гостей и другие редко используемые комнаты не требуют постоянного обогрева или охлаждения, зонирование системы позволяет вам сэкономить деньги, подавая в эти комнаты воздух с регулируемой температурой только тогда, когда это необходимо.
Многие домовладельцы не решаются или не хотят переходить на программируемые термостаты и зонирование системы из-за первоначальной стоимости установки. Это понятная проблема для всех, кто не строит новый дом или не заменяет старую систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, но есть и другие варианты. Несмотря на то, что установка типичной зонированной системы не является самостоятельным проектом, Программа изобретений и инноваций Министерства энергетики профинансировала разработку демпферной системы, которая может быть модернизирована для существующих воздуховодов.Система сочетает в себе вставки для контроля воздуха с гибкими заслонками RetroZone с электронным контроллером и системой откачки воздуха. Здесь нет тяжелых двигателей, поэтому существующие воздуховоды не нуждаются в изменении или поддержке.
Гибкие демпферы, которые выпускаются в моделях с круглыми и квадратными воздуховодами, заполняются воздухом, чтобы ограничить или заблокировать воздушный поток внутри воздуховода. Они устойчивы к нагреванию, старению, влаге, переносимым по воздуху химическим веществам и озону, и даже если они проткнуты, что маловероятно, большинство отверстий не повлияют на производительность.Демпферы Flex следует устанавливать в стальных или гибких воздуховодах. Заслонки можно легко обслужить, получив доступ через регистр. Демпферы Flex также работают с большинством марок зонных панелей управления.
Если вы планируете установить модернизированную систему управления зонами, вот что вам нужно включить в список покупок:
термостат для каждой зоны
соленоидный насос
соленоидная панель
панель управления зонами
нагнетательный трубопровод
трансформатор
огнестойкая лента
контрольный концевой выключатель
гибкие демпферы
Количество зон, необходимых в вашем доме, повлияет на способ настройки системы. В двухзонной системе, при которой зоны примерно равны по размеру, воздуховоды каждой зоны должны быть способны обрабатывать до 70 процентов общего CFM (кубических футов в минуту) воздуха, производимого вашей системой HVAC. В трехзонной системе зоны должны располагаться как можно ближе по общей площади. В этом случае воздуховоды каждой зоны должны выдерживать до 50 процентов общего объема CFM. Установка четырехзонной системы требует немного больше работы. Воздуховоды необходимо увеличить на один дюйм, и они требуют демпфера сброса статического давления и защиты по верхнему и нижнему пределу.Чтобы избежать серьезных повреждений, не перекрывайте полностью поток воздуха через теплообменник или змеевик вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Теперь мы рассмотрим еще одну новинку в области домашнего термостата — говорящий термостат.
Как работают домашние термостаты | HowStuffWorks
Часто в вашем доме есть комнаты, которые всегда теплее или холоднее, чем другие. Этому может быть много объяснений. Во-первых, повышается тепло, поэтому в комнатах на втором или третьем этажах часто бывает слишком тепло. В свою очередь, в подвальных помещениях обычно слишком холодно.Комнаты со сводчатыми потолками с трудом удерживают тепло, в то время как комнаты, которые получают долгие часы солнечного света, часто трудно охладить. Это всего несколько причин, но независимо от того, почему температура в комнате неудобная, есть только один верный способ выровнять температуру в вашем доме: зонирование системы.
Системное зонирование довольно просто. Он включает в себя несколько термостатов, которые подключены к панели управления, которая управляет заслонками в воздуховоде вашей системы приточного воздуха.Термостаты постоянно считывают температуру в своей конкретной зоне, а затем открывают или закрывают заслонки в воздуховоде в соответствии с настройками термостата. Системное зонирование полезно не только для домов с непостоянной температурой в комнатах, но также отлично подходит для обогрева или охлаждения отдельных спален в зависимости от желаемой настройки температуры. Если у вас обычно пустая комната для гостей, просто закройте дверь и закройте заслонку.
При правильном использовании зонирование системы может помочь вам сэкономить деньги на счетах за электроэнергию.По данным Министерства энергетики США, зонирование системы может сэкономить домовладельцам до 30 процентов на типичных счетах за отопление и охлаждение. Эта экономия может составлять приличную сумму — по оценкам Министерства энергетики, на отопление и охлаждение приходится 40 процентов расходов на коммунальные услуги в среднем домохозяйстве. Поскольку комнаты для гостей и другие редко используемые комнаты не требуют постоянного обогрева или охлаждения, зонирование системы позволяет вам сэкономить деньги, подавая в эти комнаты воздух с регулируемой температурой только тогда, когда это необходимо.
Многие домовладельцы не решаются или не хотят переходить на программируемые термостаты и зонирование системы из-за первоначальной стоимости установки. Это понятная проблема для всех, кто не строит новый дом или не заменяет старую систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, но есть и другие варианты. Несмотря на то, что установка типичной зонированной системы не является самостоятельным проектом, Программа изобретений и инноваций Министерства энергетики профинансировала разработку демпферной системы, которая может быть модернизирована для существующих воздуховодов.Система сочетает в себе вставки для контроля воздуха с гибкими заслонками RetroZone с электронным контроллером и системой откачки воздуха. Здесь нет тяжелых двигателей, поэтому существующие воздуховоды не нуждаются в изменении или поддержке.
Гибкие демпферы, которые выпускаются в моделях с круглыми и квадратными воздуховодами, заполняются воздухом, чтобы ограничить или заблокировать воздушный поток внутри воздуховода. Они устойчивы к нагреванию, старению, влаге, переносимым по воздуху химическим веществам и озону, и даже если они проткнуты, что маловероятно, большинство отверстий не повлияют на производительность.Демпферы Flex следует устанавливать в стальных или гибких воздуховодах. Заслонки можно легко обслужить, получив доступ через регистр. Демпферы Flex также работают с большинством марок зонных панелей управления.
Если вы планируете установить модернизированную систему управления зонами, вот что вам нужно включить в список покупок:
термостат для каждой зоны
соленоидный насос
соленоидная панель
панель управления зонами
нагнетательный трубопровод
трансформатор
огнестойкая лента
контрольный концевой выключатель
гибкие демпферы
Количество зон, необходимых в вашем доме, повлияет на способ настройки системы.В двухзонной системе, при которой зоны примерно равны по размеру, воздуховоды каждой зоны должны быть способны обрабатывать до 70 процентов общего CFM (кубических футов в минуту) воздуха, производимого вашей системой HVAC. В трехзонной системе зоны должны располагаться как можно ближе по общей площади. В этом случае воздуховоды каждой зоны должны выдерживать до 50 процентов общего объема CFM. Установка четырехзонной системы требует немного больше работы. Воздуховоды необходимо увеличить на один дюйм, и они требуют демпфера сброса статического давления и защиты по верхнему и нижнему пределу.Чтобы избежать серьезных повреждений, не перекрывайте полностью поток воздуха через теплообменник или змеевик вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Теперь мы рассмотрим еще одну новинку в области домашнего термостата — говорящий термостат.
Как работают домашние термостаты | HowStuffWorks
Часто в вашем доме есть комнаты, которые всегда теплее или холоднее, чем другие. Этому может быть много объяснений. Во-первых, повышается тепло, поэтому в комнатах на втором или третьем этажах часто бывает слишком тепло. В свою очередь, в подвальных помещениях обычно слишком холодно.Комнаты со сводчатыми потолками с трудом удерживают тепло, в то время как комнаты, которые получают долгие часы солнечного света, часто трудно охладить. Это всего несколько причин, но независимо от того, почему температура в комнате неудобная, есть только один верный способ выровнять температуру в вашем доме: зонирование системы.
Системное зонирование довольно просто. Он включает в себя несколько термостатов, которые подключены к панели управления, которая управляет заслонками в воздуховоде вашей системы приточного воздуха.Термостаты постоянно считывают температуру в своей конкретной зоне, а затем открывают или закрывают заслонки в воздуховоде в соответствии с настройками термостата. Системное зонирование полезно не только для домов с непостоянной температурой в комнатах, но также отлично подходит для обогрева или охлаждения отдельных спален в зависимости от желаемой настройки температуры. Если у вас обычно пустая комната для гостей, просто закройте дверь и закройте заслонку.
При правильном использовании зонирование системы может помочь вам сэкономить деньги на счетах за электроэнергию.По данным Министерства энергетики США, зонирование системы может сэкономить домовладельцам до 30 процентов на типичных счетах за отопление и охлаждение. Эта экономия может составлять приличную сумму — по оценкам Министерства энергетики, на отопление и охлаждение приходится 40 процентов расходов на коммунальные услуги в среднем домохозяйстве. Поскольку комнаты для гостей и другие редко используемые комнаты не требуют постоянного обогрева или охлаждения, зонирование системы позволяет вам сэкономить деньги, подавая в эти комнаты воздух с регулируемой температурой только тогда, когда это необходимо.
Многие домовладельцы не решаются или не хотят переходить на программируемые термостаты и зонирование системы из-за первоначальной стоимости установки. Это понятная проблема для всех, кто не строит новый дом или не заменяет старую систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, но есть и другие варианты. Несмотря на то, что установка типичной зонированной системы не является самостоятельным проектом, Программа изобретений и инноваций Министерства энергетики профинансировала разработку демпферной системы, которая может быть модернизирована для существующих воздуховодов.Система сочетает в себе вставки для контроля воздуха с гибкими заслонками RetroZone с электронным контроллером и системой откачки воздуха. Здесь нет тяжелых двигателей, поэтому существующие воздуховоды не нуждаются в изменении или поддержке.
Гибкие демпферы, которые выпускаются в моделях с круглыми и квадратными воздуховодами, заполняются воздухом, чтобы ограничить или заблокировать воздушный поток внутри воздуховода. Они устойчивы к нагреванию, старению, влаге, переносимым по воздуху химическим веществам и озону, и даже если они проткнуты, что маловероятно, большинство отверстий не повлияют на производительность.Демпферы Flex следует устанавливать в стальных или гибких воздуховодах. Заслонки можно легко обслужить, получив доступ через регистр. Демпферы Flex также работают с большинством марок зонных панелей управления.
Если вы планируете установить модернизированную систему управления зонами, вот что вам нужно включить в список покупок:
термостат для каждой зоны
соленоидный насос
соленоидная панель
панель управления зонами
нагнетательный трубопровод
трансформатор
огнестойкая лента
контрольный концевой выключатель
гибкие демпферы
Количество зон, необходимых в вашем доме, повлияет на способ настройки системы. В двухзонной системе, при которой зоны примерно равны по размеру, воздуховоды каждой зоны должны быть способны обрабатывать до 70 процентов общего CFM (кубических футов в минуту) воздуха, производимого вашей системой HVAC. В трехзонной системе зоны должны располагаться как можно ближе по общей площади. В этом случае воздуховоды каждой зоны должны выдерживать до 50 процентов общего объема CFM. Установка четырехзонной системы требует немного больше работы. Воздуховоды необходимо увеличить на один дюйм, и они требуют демпфера сброса статического давления и защиты по верхнему и нижнему пределу.Чтобы избежать серьезных повреждений, не перекрывайте полностью поток воздуха через теплообменник или змеевик вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Теперь мы рассмотрим еще одну новинку в области домашнего термостата — говорящий термостат.
Как работает термостат?
В то время как термометр — это инструмент для измерения температуры в помещении, термостат может ее контролировать. Будь то настенный или установленный на бойлере, этот регулятор необходим для регулирования температуры в вашем доме.Давайте подробнее рассмотрим, что такое термостат, какие бывают термостаты и как они работают.
Что такое термостат?
Как контролировать температуру в доме? Сегодня существует множество вариантов, начиная от приложений для смартфонов и заканчивая традиционным регулятором температуры. Это все формы термостатов. По своей сути термостат — это просто средство управления, используемое для регулирования температуры в системе отопления. Вы можете установить желаемую температуру, и термостат будет поддерживать температуру в вашей комнате или бойлере на этом желаемом уровне.Если в доме начинает падать температура, термостат включает отопление, чтобы согреть его. После того, как внутренняя температура достигает заданного значения, термостат выключает обогрев, чтобы предотвратить перегрев.
В рамках этой базовой структуры существует ряд функций и опций:
Некоторые термостаты беспроводные и работают от батареек
Остальные подключены проводами к самому котлу.
Программируемые термостаты используют установленный график для включения обогрева в определенное время дня.
Умные термостаты учатся и адаптируются к вашим распорядкам
Здесь вы можете узнать о различиях между программируемыми и интеллектуальными термостатами.
Типы термостатов
Термостаты бывают разных форм, размеров и стилей.Основные два типа термостатов — цифровые и механические. Они различаются по нескольким ключевым причинам. Сегодня большинство новых термостатов являются цифровыми или электронными. Цифровые термостаты имеют внутренние компоненты, способные точно и быстро реагировать на комнатную температуру. Электронные датчики считывают текущую внутреннюю температуру и могут соответствующим образом регулировать обогрев, удерживая комнату в пределах одного градуса от целевого значения.
Напротив, механический термостат обычно регулирует температуру с помощью двух металлических кусочков.Они соединены вместе в датчике термостата биметаллической полосой. Поскольку различные типы металлов расширяются и сжимаются при изменении температуры, электрическая цепь, подключенная к вашей системе отопления, включается и выключается. Таким образом термостат может считывать и регулировать температуру. Что важно отметить в отношении биметаллического термостата, так это то, что он не такой точный, как цифровая модель; температура может отличаться от заданного значения на пять градусов. Однако некоторые предпочитают механические термостаты из-за их доступности и простого в использовании переключателя включения / выключения.
Как настроить термостат
Вот несколько полезных советов по использованию термостата.
Устройства этого типа необходимо размещать в доме, где свежий воздух. Если вы разместите термостат в особенно солнечном месте или за занавеской, он не сможет точно определять температуру.
Для начала установите самую низкую температуру, которая вам удобна.Для большинства людей это значение находится в диапазоне от 18 до 21 градуса.
Хотя может возникнуть соблазн включить термостат в холодные дни, в этом нет необходимости. Идея термостата заключается в том, что он будет реагировать на более холодную погоду и следить за тем, чтобы отопление продолжалось достаточно долго, чтобы согреть дом до заданной температуры по вашему выбору. Однако, поскольку для обогрева дома в холодный день может потребоваться больше времени, вы можете запрограммировать включение отопления раньше.
Программируемые термостаты имеют настройки времени и температуры, так что вы можете регулировать температуру в разные периоды дня.Это позволяет экономить электроэнергию, выключая отопление на работе, но при этом возвращаться домой в теплый дом позже днем. При программировании термостата необходимо учитывать время нагрева и охлаждения.
Как использовать механический термостат
Механические термостаты регулируют тепло за счет расширения внутренних металлических полос. Эта полоска проводит электричество по подключенной цепи, включая нагрев.Когда полоса нагревается, один из металлов расширяется настолько, что размыкает цепь и выключает нагрев, охлаждая комнату. Чтобы отрегулировать этот механизм на вашем термостате, используйте шкалу температуры, которую вы можете настроить на желаемую температуру. Это устанавливает точку включения и выключения цепи.
Металлическим полосам требуется некоторое время для расширения или сжатия, поэтому процесс может быть довольно постепенным. Одним из решений этого является поиск механического термостата с газонаполненным сильфоном, зажатым между двумя металлическими дисками.Эти металлические диски имеют довольно большую площадь поверхности, что позволяет им быстро реагировать на тепло. Газ в сильфоне расширяется и сжимается, соответственно регулируя электрическую цепь и нагрев. Хотя это может показаться сложным, с точки зрения пользователя все, что вам нужно сделать с термостатом, — это установить желаемую температуру, а все остальное сделают механические компоненты!
Как работает термостат | Cozy Indoor
Термостат является важным устройством для всех, кто управляет системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Это снимает бремя постоянной настройки вашей системы для получения желаемых результатов. Таким образом, вам нужно всего лишь установить термостат на определенную температуру; затем он должен настроить систему HVAC для достижения этой температуры. Термостаты бывают разного дизайна; однако обычно они работают одинаково. Некоторые блоки HVAC поставляются со встроенным термостатом. Тем не мение. Для других вам, возможно, придется приобрести его отдельно и связать с блоком HVAC.
Понимание термостата очень важно, особенно если вы используете его ежедневно.Знание того, как он работает, и выявление недостатков в его работе поможет вам предотвратить проблемы, которые могут быть опасными для жизни. В этой статье мы расскажем вам все о термостате, чтобы вооружить вас знаниями, необходимыми для работы с этим устройством.
Термостат — это термометр?
Хотя оба они имеют дело с температурой, существует большая разница между термостатом и термометром. Термометр считывает температуру и дает результаты. Напротив, с другой стороны, термостат считывает температуру в комнате.Он регулирует его, отправляя сигналы в блок HVAC, чтобы увеличить или уменьшить операции для достижения желаемой температуры.
Слово термостат образовано от двух греческих слов: thermo, , что означает «тепло», и statos, , что означает «оставаться таким же или неизменным». Следовательно, как следует из названия, термостат — это устройство, которое измеряет и поддерживает температуру на одном уровне.
Как работают термостаты?
Термостат работает по принципу: вещество расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении.Механический термостат использует идею теплового расширения для включения или выключения электрической цепи. Чтобы лучше понять это, давайте рассмотрим два наиболее распространенных типа термостатов.
Биметаллические ленты
Термостаты этой категории состоят из двух частей из разных металлов, соединенных бок о бок. Эта металлическая полоса является мостом электрического тока, который переключает кондиционер. Эти два металла имеют разные скорости расширения и сжатия.Когда полоса горячая из-за высоких температур в помещении, внутренний металл расширяется, заставляя его выгибаться наружу, что приводит к отключению электрического потока. Следовательно, кондиционер отключается, и комната начинает охлаждаться.
Когда температура опускается ниже установленного уровня, металл начинает сжиматься и выпрямляться, восстанавливая свою первоначальную форму. Таким образом, электрическая цепь замыкается, и кондиционер снова включается. Когда вы регулируете шкалу температуры, вы меняете температуру, при которой контур включается и выключается.
Обратите внимание, что термостат не включает и не выключает нагревательный элемент каждые несколько секунд. Это будет бессмысленно, так как вы можете даже не осознавать влияние кондиционера. Металлическая полоса расширяется и сжимается в течение часа. Это зависит от температуры внутри и снаружи вашего дома.
Сильфон, наполненный газом
Как мы видели, термостаты, построенные из биметаллических полосок, слишком долго реагируют на изменения температуры. В этом случае вам, возможно, придется пережить несколько длительных эпизодов дискомфорта, прежде чем термостат среагирует на изменение.Альтернативная конструкция термостатов быстрее реагирует на изменения температуры, сокращая время, необходимое кондиционеру для соответствующей реакции.
В этой конструкции используется пара металлических дисков со стеклянным сильфоном между ними. Металлические диски имеют большую площадь поверхности, что позволяет им быстро реагировать на изменения температуры. Они также гофрированы, чтобы сделать их упругими и гибкими. Когда в комнате жарко, газ в сильфоне расширяется, заставляя диски расходиться. Следовательно, ток прерывается, и система отопления отключается, заставляя комнату остывать.Когда температура падает ниже установленного уровня, газ сжимается, заставляя диски вместе. В этом случае протекание тока восстанавливается, и включается нагрев.
В этой конструкции также использовался разбавленный спирт вместо газа. Короче говоря, вещество, используемое в агрегате, во многом зависит от диапазонов температур, в которых должен работать термостат.
Восковые термостаты
В этой конструкции используется изменение состояния парафина с твердого на жидкое при нагревании.Термостат обычно используется в системах охлаждения двигателей и душевых смесителей. Воск содержится в закрытой камере. При высоких температурах воск плавится и расширяется, выталкивая стержень из камеры, включая систему охлаждения. По такому же принципу работает смеситель для душа, где штанга отключает водонагреватель, когда вода становится слишком горячей.
Что касается долговечности, восковые термостаты, как правило, служат дольше, особенно когда речь идет о двигателях транспортных средств.
Интеллектуальные термостаты с подключением к Интернету
Технология машинного обучения внесла заметные изменения в отрасль HVAC.Термостаты — не исключение. В недавнем прошлом появилось новое поколение интеллектуальных термостатов, которые помогут вам сократить потери энергии из-за ненужного отопления вашего дома. Например, если вы работаете вдали от дома, вы можете понести большие счета за электроэнергию. Это может быть в том случае, если вы время от времени оставляете систему отопления включенной. Термостат никак не может понять, что дома нет никого, кому бы не требовалось отопление. Умные термостаты пришли как раз для решения этой проблемы.
Эти интеллектуальные термостаты учатся выполнять различные настройки, которые они, в свою очередь, используют для регулировки отопления вашего дома даже в ваше отсутствие.В этом случае, если вы иногда оставляете свой агрегат выключенным, когда утром уезжаете на работу, когда вы забываете выключить его, термостат выключит его за вас.
У них также есть приложение для телефона, которое позволяет удаленно контролировать работу термостата, когда вы находитесь вдали от дома. Эти функции персонализации позволяют вам сосредоточиться на том, что для вас важно, а не беспокоиться о кондиционере дома.
Проблемы с термостатом и способы их решения
Теперь, когда мы знаем, что такое термостаты и какие существуют различные типы, вы, вероятно, знаете, какой из них вы установили, или тот, который соответствует вашим потребностям.Однако наличие термостата не гарантирует бесперебойную работу вашей системы автоматизации отопления. Некоторые недостатки могут сделать устройство проблематичным.
Это важный фактор, из-за которого термостат может не реагировать на изменения температуры. Если термостат не чистить регулярно и должным образом, он может перестать работать. Чтобы очистить термостат, убедитесь, что вы протираете внешнюю крышку во время повседневной чистки. Внутреннюю часть следует чистить не реже одного раза в месяц, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в систему.
Для очистки термостата используйте сухое бумажное полотенце как снаружи, так и изнутри. Если вы опасаетесь повредить устройство во время чистки, обратитесь к специалисту по HVAC для регулярного обслуживания системы от вашего имени.
Положение термостата в вашем доме
У вас могут возникнуть проблемы с термостатом, если вы разместили его не в том месте в вашем доме. Например, если ваш термостат находится рядом с окном, он попадет прямо на солнце. в этом случае он будет реагировать на более высокие температуры снаружи дома, посылая неправильный сигнал на блок HVAC.
Также не следует размещать термостат рядом с камином или другими приборами, излучающими тепло. Он должен быть расположен в центре, чтобы он мог реагировать на общую температуру в помещении. Если ваш термостат находится рядом с источником тепла или под прямыми солнечными лучами, обратитесь к специалисту по HVAC, чтобы он переместился.
Если вы установите термостат неправильно, он не будет работать соответственно. Хотя термостаты легко установить, для их работы по мере необходимости может потребоваться некоторый уровень знаний.Если к термостату не прикреплены незакрепленные провода, он может не работать из-за неправильной установки. Системы HVAC дороги в покупке, установке и ремонте. Неправильное подключение к термостату может привести к повреждению устройства, что повлечет за собой расходы на ремонт. Чтобы этого избежать, при установке термостата проконсультируйтесь со специалистом. Если вы уже установили, вызовите специалиста, чтобы проверить устройство, прежде чем оно вызовет дальнейшее повреждение.
Современные термостаты компьютеризированы. Поэтому производитель запрограммировал их на наличие определенных компьютеризированных функций.
Если ваш термостат работает нормально, но внезапно начал показывать дефекты, которых вы не понимаете, возможно, в программе есть дефекты. В этом случае единственный вариант — заменить термостат на новый.
Некоторые термостаты питаются от батарей. В этом случае они могут перестать работать, если батарея разрядилась. Поэтому вам следует проверить, питается ли устройство от батареи, и заменить батареи новыми. Обязательно ознакомьтесь с подробными советами производителя относительно типа используемых батарей.
Как и любое другое электронное устройство, термостаты стареют; когда это происходит, у них обычно больше проблем, чем у новичков. В таком случае не стоит сильно беспокоиться о ремонте агрегата. Вероятно, он достиг максимального срока службы. Лучше всего заменить его новым.
Заключение
При правильной установке работа термостата во многом будет зависеть от системы HVAC, с которой он сопряжен. Точно так же такие проблемы, как возраст и очистка термостата, также значительно влияют на работу системы.Если у вас уже есть термостат, убедитесь, что он в хорошем состоянии для оптимальной работы. Если вы подумываете об установке термостата, то эта статья должна дать вам множество вариантов на выбор и методов ухода за термостатом.
Как работает термостат?
Как работает термостат?
Возможность включить отопление дома — это роскошь, которую мы часто принимаем как должное. В то же время очень важно, чтобы обогрев можно было выключить, когда мы уже достигли желаемой температуры.Мы должны благодарить наши термостаты за нашу способность поддерживать определенную температуру в наших домах. «Термостат» буквально означает «поддерживать постоянную температуру».
Как они работают?
Термостаты могут быть цифровыми или механическими. Цифровые термостаты могут мгновенно включить свою систему обогрева, как только температура упадет ниже установленной вами отметки. Многие современные термостаты можно запрограммировать на поддержание разной температуры в разное время дня. Это поможет вам сэкономить деньги, если, например, вам не нужно отапливать дом во время работы.Умные термостаты набирают популярность, и в A-1 Heating Air Conditioning & Electric в Меридиане, штат Иллинойс, мы регулярно помогаем людям модернизировать свои дома, устанавливая термостаты, которыми можно управлять с мобильных устройств.
Многие старые термостаты управляются с помощью физики. Внутри них есть тонкие полоски специального металла, и этот металл может физически двигаться в зависимости от температуры. Это связано с тем, что металл расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Это движение металла определяет, разомкнута или замкнута электрическая цепь термостата, и, в свою очередь, включается или выключается нагрев.Когда вы устанавливаете один из этих термостатов, вы сообщаете ему температуру, при которой контур должен переключаться с выключенного на включенный или наоборот.
Вместо металла некоторые термостаты имеют сильфон, наполненный воском или газом. Воск и газ — это другие материалы, которые реагируют на изменения температуры, и возникающее в результате движение может включать и выключать нагревательные переключатели.
Рад помочь
Если у вас возникли проблемы с термостатом или вы хотите модернизировать свое оборудование, вам может помочь A-1 Heating Air Conditioning & Electric в Meridian.Мы были основаны в 1956 году, и наши услуги включают установку, ремонт и техническое обслуживание систем отопления и охлаждения. Позвоните нам, чтобы сообщить, что мы можем для вас сделать.
Как работает термостат?
В вашей плите много частей, каждая из которых играет свою роль, но термостат для духового шкафа — одна из самых важных частей.Термостат, который есть как в газовых, так и в электрических плитах, представляет собой электромеханический переключатель, который отвечает за регулирование температуры вашей духовки — , но как на самом деле работает термостат?
Как работает термостат?
Термостат духовки регулирует температуру внутри духовки. Чувствительный к температуре датчик термостата измеряет тепло в духовке, включая и выключая нагрев по мере необходимости для поддержания правильной температуры.
Хотя все термостаты выполняют более или менее одинаковую функцию, в разных приборах иногда используются разные типы термостатов.Как работает термостат для духового шкафа , вероятно, будет зависеть от того, когда была изготовлена ваша плита.
Как работают старые термостаты
В старых духовых шкафах термостат подсоединен к длинной медной трубке, которая проходит в основной корпус духовки. Эта медная трубка считывает температуру вашей духовки, нагревая и передавая это тепло обратно на термостат. Как только трубка нагреется до заданной температуры, ваш термостат отключит источник тепла. Когда температура в вашей духовке начинает падать, термостат повторно активирует горелку / элемент духовки, снова нагревая духовку.Этот цикл повторяется снова и снова, пока ваша духовка используется, обеспечивая постоянную температуру.
Как работают новые термостаты
Более современные термостаты прикрепляются к длинному щупу, который входит в вашу духовку. Термостат подключен к плате управления, которая контролирует компоненты вашей плиты, включая источник тепла духовки (будь то газовая горелка или электрический нагревательный элемент). Когда датчик обнаруживает, что ваша духовка достигла заданной температуры, он отправляет сигнал на термостат, который затем сообщает вашей печатной плате, чтобы она отключила подачу тепла.Если датчик обнаружит, что температура вашей духовки упала, он отправит еще один сигнал на вашу панель управления, чтобы снова зажечь источник тепла.
Нужен новый термостат духовки?
Если вы обнаружите, что термостат вашей духовки не работает должным образом, вы должны без колебаний заменить его, так как это может привести к тому, что ваши блюда останутся пере- или недоваренными. Независимо от возраста вашей плиты, мы уверены, что вы найдете совместимый сменный термостат здесь, в Cooker Spare Parts.

Шпаклевка с стекловолокном: Как пользоваться шпаклёвкой со стекловолокном? Автомаляр Плюс

Posted on 05.01.197020.06.2021 by alexxlab

Как пользоваться шпаклёвкой со стекловолокном? Автомаляр Плюс

Для чего нужна шпатлевка со стекловолокном? Какая она бывает? Чем лучше обычных составов, и лучше ли? Как пользоваться шпаклёвкой со стекловолокном? Какие составы рекомендует наш магазин? Мы всё расскажем об этом составе и поведаем вам о некоторых секретах работы.

Что такое шпатлёвка со стекловолокном? Почему мастера называют её «волосянкой»?

В составе ничего сложного: пластичные полимерные смолы + нити стекловолокна, по форме и диаметру напоминающие короткие волоски. Её соединение с отвердителем запускает процесс полимеризации, и масса быстро твердеет.

Отличия шпатлёвки со стекловолокном в её большей прочности и адгезии, и, что самое главное, спокойному отношению к большим слоям, что позволяет работать таким составом по местам сварных швов и стыкам кузовных деталей.

Также с помощью шпаклевки с наполнителем из стекловолокна можно создавать форму поверхности и задавать самому плоскость. Чем длиннее в ней фрагменты стекловолокна, тем большие слои шпатлёвки можно выкладывать, но и тем сложнее с ней работать автомаляру и протягивать по поверхности.

Стоит отметить, что после застывания такая шпаклевка-стекловолокно для машины обретает очень высокую твердость, что вынужденно ограничивает её применение – составы со стекловолокнами не стоит использовать на гибких или вибронагруженных основаниях, так как возможно будет отслоение.

После нанесения на поверхность шпатлёвки со стекловолокном, на неё можно сверху укладывать стандартную финишную шпатлёвку (мы рекомендуем в таких работах использовать составы и продукты от одного производителя).

Как наносить шпатлевку с волокном?

Работать с этим составом не так уж просто, он требует уже наличия некоторого опыта обращения хотя бы с обычными шпатлёвками, так как материал гораздо труднее принимает желаемую форму при нанесении, но все этапы работы с ним точно такие же. Этот список необходимых действий подходит к любой шпаклевке «стекловолокно» для машины, инструкция по применению которая будет написана на упаковке, однако в любом случае будет обязательна к прочтению.

Подготовка поверхности: шпатлюемую плоскость необходимо тщательно обезжирить, шлифануть, обеспылить и снова обезжирить (использовать для этого бензин категорически запрещено, хорошо показывают себя растворители с марками выше 600 и смывки силикона). Матируется поверхность наждачной бумагой зернистостью Р80.

Как разводить шпатлёвку со стекловолокном? Отвердитель обычно замешивается в соотношении 100 частей основной массы, на 3 отвердителя. Наша методика определения нужного количества отвердителя – поделить шпаклевку на шпателе 5 раз пополам (50%-25%-12%-6%-3%). Получившийся в конце кусочек по объему будет равен необходимому отвердителю.

Существует один давний спор среди мастеров автомалярного дела – Как перемешивать шпаклевку со стекловолокном и отвердитель? Есть мнение, что если перемешивать шпаклевку на двух шпателях, то так можно раздробить нити стекловолокна, поэтому такие составы лучше замешивать «вкруговую» в какой-нибудь емкости. На самом деле, способ замешивания никак не влияет на нити стекловолокна – это многократно подтверждено заслуживающими доверия независимыми опытами.

Нанесение на рабочую плоскость. Тут не получится также радоваться и наслаждаться работой, как при нанесении обычной шпатлёвки. У шпатлёвки со стекловолокном инструкция об этом не упоминает, но с такой не хочет тянуться и ведет себя на поверхности отвратительно из-за отсутствия пластичности. Однако, благодаря его густоте и жесткости, мастер может сам формировать необходимый ему профиль, а также бесследно заделывать даже крупные вмятины и сквозные дыры, где обычная шпаклевка не смогла бы держаться из-за превышения толщины слоя. Время окончательной полимеризации массы составляет от двадцати минут до получаса при комнатной температуре.

Шлифовка поверхности. На этом этапе удаляется лишний шпатлёвочный материал и выводится плоскость, у шпатлёвки стекловолокно применение наждачной бумаги, у которой зернистость равна P80 –это оптимальный показатель для улучшения адгезии между шпатлёвкой со стеклянным волокном и последующим слоем финишной шпаклевки.

Какие шпаклевки со стекловолокном мы можем посоветовать?

Все товары нашего магазина походят обязательную сертификацию для рынка Украины и могут использоваться в самых ответственных и сложных видах автомалярных работ. Очень хорошие отзывы от наших клиентов получает лёгкая шпаклёвка со стекловолокном Novol SPECTRAL FIBER LIGHT, которая имеет укороченное стекловолокно, что придаёт этому составу определенную пластичность.

На вибронагруженных и гибких основаниях многие автомаляры применяют Farbid CARBON, где нити обычного стекловолокна заменяет более гибкое углеволокно, которое даже после пластификации умудряется сохранять определенную гибкость.

Неплохие результаты работы и хорошее соотношение цены и качества показывает шпаклёвка с стекловолокном для авто Chameleon 503 . Однако мы повторимся – все составы, предлагаемые в нашем интернет-магазине отлично справляются с теми задачами, для которых они были выпущены. Выбор того или иного бренда – это обычно личный выбор каждого автомаляра.

Обращаясь в наш интернет-магазин, Вы можете быть абсолютно уверены в том, что приобретаете товар отменного качества, по уровню цены ниже, чем это могут себе позволить наши ближайшие конкуренты, Потому что «Автомаляр Плюс» работает напрямую с производителями продукции. При этом в коллективе компании трудятся те люди, которые обладают большим опытом не только в продажах, но и в автомалярной деятельности, и они прекрасно знают на своем опыте, как пользоваться шпаклевкой со стекловолокном.

шпатлевка со стекловолокном

FIBER — ШПАТЛЁВКА СО СТЕКЛОВОЛОКНОМ — NOVOL

FIBER — ШПАТЛЁВКА СО СТЕКЛОВОЛОКНОМ — NOVOL — PROFESSIONAL
Главная страница
ШПАТЛЁВКИ
FIBER — ШПАТЛЁВКА СО СТЕКЛОВОЛОКНОМ

Шпатлёвка с добавкой стеклянных волокон. Благодаря добавке имеет высокую механическую прочность и обладает хорошей способностью к заполнению неровностей и отверстий. Однако, связанные с этим низкая эластичность и высокая твёрдость при обработке, ограничивают её применение до небольших площадей поверхности.
VОС II/B/b допустим.* = 250 г/л
VОС = 90 г/л
*для готовой к нанесению смеси согласно Директиве 2004/42/CE

Номер артикула
Упаковка единичная
(кг) Количество в коробке
(шт.)
FIBER
1220 0,20 24
1222 0,60 16
1225 1,80 6

Номер артикула
Упаковка единичная (кг)
FIBER
1220 0,20
1222 0,60
1225 1,80

Количество в коробке (шт.)
1220 24
1222 16
1225 6

Рекомендуем также

Мы используем файлы cookie для статистических целей (Google Analytics). Вы можете заблокировать их сохранение, изменяя установки браузера Cookies Policy .Accept
Шпатлевка со стекловолокном: особенности материала и применение
Andrey
12856 0 4
Что такое полиэфирная шпатлевка со стекловолокном, какими свойствами и характеристиками она обладает? Так как мне часто приходится работать с этим материалом, я отвечу на эти вопросы. Кроме того, расскажу вам в каких целях можно использовать данный материал.
Полиэфирная шпаклевка – широко распространенный материал для выравнивания металлических поверхностей
Что представляет собой материал
Общие сведения
Как и любые другие шпаклевки, полиэфирные составы со стекловолокном представляют собой пастообразную консистенцию. Они изготавливаются на основе ненасыщенных модифицированных полиэфиров.
Сами по себе эти смолы достаточно твердые, поэтому, для придания им необходимой вязкости и пластичности, в них добавляют стирол. Как несложно догадаться, стекловолокно в составе этих шпаклевок выполняет функцию армирующего наполнителя. Он увеличивает прочность шпатлевки и улучшает другие некоторые ее свойства, о которых поговорим ниже.
Стеклянное волокно увеличивает прочность шпатлевки и предотвращает ее растрескивание
Растворитель, имеющийся в составе полиэфирных шпаклевок, очень вреден для здоровья. Поэтому при работе с составом в закрытом пространстве необходимо принять меры безопасности – надеть респиратор и обеспечить проветривание помещения.
Полиэфирные шпаклевки продаются в виде двухкомпонентных составов. Т.е. перед использованием шпаклевку необходимо смешивать с отвердителем.
Свойства
Как и любые другие стройматериалы, рассматриваемая шпатлевка имеет свои достоинства и недостатки. Ниже приведены основные ее положительные и отрицательные качества.
Достоинства:
Возможность нанесения толстым слоем. Толщина одного слоя может составлять 5-8 мм;
Отсутствие усадки. Даже при нанесении толстым слоем покрытие практически не усаживается, в отличие от акриловой шпаклевки;
Шпатлевкой со стекловолокном можно заделывать сквозные отверстия
Не растрескивается. Содержащееся в составе стекловолокно предотвращает растрескивание покрытия;
Прочность. Благодаря этому разрешается применение шпаклевки со стекловолокном не только для заделки тещин и вмятин, но и сквозных отверстий;
Устойчивость к вибрациям и колебаниям. Благодаря этому данная шпаклевка распространена среди автомобилистов;
Благодаря устойчивости к вибрациям полиэфирная шпатлевка часто применяется для ремонта автомобилей
Быстро застывает. Время застывания в среднем составляет около 20-30 минут. Как правило, приступать к шлифованию можно уже спустя 15 минут после нанесения покрытия;
Атмосферостойкость. Материал не боится ни влаги, ни низких температур, ни ультрафиолетового излучения.
Недостатки:
Токсичность. Как я уже говорил выше, растворитель, имеющийся в составе покрытия, вреден для здоровья;
Быстро схватывается. Состав пригоден к нанесению 4-8 минут, соответственно, работать с ним своими руками нужно быстро. Это обычно вызывает некоторые проблемы у новичков.
Хорошо себя зарекомендовавшая зеленая шпаклевка со стекловолокном Novol Fiber
Характеристики
В качестве примера рассмотрим характеристики двухкомпонентной шпаклевки Novol Fiber:
Характеристики Значение
Минимальная температура нанесения, ºС 10
Время сушки при температуре 20 ºС, мин Не более 30
Максимальная толщина слоя, мм 5
Цвет Зеленый
Срок годности 24 месяца
Область применения
Наиболее распространенное применение шпатлевки со стекловолокном – это выравнивание металлических поверхностей. Как я уже говорил выше, данное покрытие часто используют автомобилисты.
Полиэфирную шпаклевку можно использовать для деревянных поверхностей
Кроме того, покрытие можно наносить и на многие другие поверхности, такие как:
Дерево;
Бетон;
Лакокрасочные покрытия;
Природный камень и пр.
Имейте в виду, что полиэфирные шпаклевки нельзя наносить на кислотоотверждаемые грунты. Кроме того, нельзя шпатлевать ими вязкоэластичные и термопластичные материалы.
На фото – популярная автомобильная шпаклевка со стекловолокном Body Fiber
Стоимость
В таблице приведены цены на некоторые полиэфирные шпаклевки со стекловолокном, которые пользуются популярностью среди пользователей:
Марка Цена в рублях
REOFLEX GLASS FIBER 2 кг 620
Body Fiber 250 г 340
Mobihel, 0,5 кг 280
SPECTRAL Fm 720
Имейте в виду, что цены актуальны весной 2017 года.
Технология нанесения
Итак, с особенностями и характеристиками материала мы ознакомились. Напоследок я вкратце расскажу как пользоваться шпаклевкой со стекловолокном.
Вне зависимости от того, какую поверхность вы собираетесь шпатлевать, данный процесс включает в себя несколько основных этапов:
Этапы нанесения шпатлевки
Инструкция по выполнению работы выглядит следующим образом:
Иллюстрации Описание действий
Материалы:
Средство для обезжиривания;
Наждачная бумага P80-P120;
Грунтовка – выбор зависит от типа поверхности.
Подготовка поверхности:
Если на поверхности имеются старые лакокрасочные материалы, а также отслаивающиеся и осыпающиеся покрытия, их нужно удалить;
Если поверхность металлическая, необходимо избавиться от ржавчины. Для этого нужно зашкурить участки, пораженные коррозией;
В случае заделки узких трещин, их нужно расширить, чтобы можно было полностью заполнить щели шпатлевкой;
Затем поверхность нужно обезжирить – протереть тканью, пропитанной специальным средством.
Грунтование. Если поверхность металлическая, то перед шпатлеванием не нужно грунтовать. Если поверхность бетонная или деревянная, желательно предварительно нанести грунтовку.
Шпатлевание:
· Как я уже говорил выше, перед использованием шпатлевку нужно смешать. Как правило на 100% следует добавить 2-3% отвердителя, после чего тщательно размешать.
Подробная информация о приготовлении состава к использованию имеется на упаковке.
Разводите смесь в небольшом количестве, так как она пригодна к применению в течение 4-8 минут;
· Смесь следует нанести при помощи шпателя и сразу же разравнять. Старайтесь при этом сразу же получить как можно более гладкую поверхность.
Толщина слоя не должна превышать максимально допустимый, указанный производителем;
Дождитесь пока состав схватится и затвердеет;
При необходимости нанесите второй слой шпатлевки.
Шлифование. Это завершающий этап работы, смысл которого заключается в удалении всех неровностей, т.е. огрехов шпатлевания. Для этого нужно воспользоваться наждачной бумагой P80, а затем обработать поверхность шкуркой с более мелким абразивом – P120.
По завершению работы поверхность нужно очистить от пыли и прогрунтовать, после чего можно нанести финишную шпаклевку или сразу лакокрасочное покрытие.
Вот и вся информация относительно шпатлевки со стекловолокном.
Вывод
Теперь вы знаете, что представляет собой полиэфирная шпаклевка, армированная стекловолокном, какими свойствами и характеристиками она обладает, и для каких целей ее можно использовать. Дополнительно просмотрите видео в этой статье. Со всеми вопросами относительно данной шпатлевки вы можете обратиться ко мне в комментариях.
Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал Яндекс.Дзен 12 июня 2017г.
Если вы хотите выразить благодарность, добавить уточнение или возражение, что-то спросить у автора — добавьте комментарий или скажите спасибо!
Эпоксидная шпатлевка со стекловолокном — Sea-Line®
Эпоксидная шпатлевка со стекловолокном — Sea-Line® — яхт краски и шпатлевки
Главная » Продукты » Шпаклевки » Эпоксидная шпатлевка со стекловолокном
Эпоксидная шпатлевка со стекловолокном
Эпоксидная шпатлевка со стекловолокном является очень прочной и ее можно наносить толстыми слоями.
Преимуществом шпатлевки является повышенная прочность
соединение ультралегкого компонента с компонентом содержащим стекловолокно позволяет на нанесение слоя большой толщины без дефектов и излишней нагрузки на корпус
предназначена для заполнения глубоких вмятин и склеивания элементов в процессе ремонта лодки
шпатлевание повреждений, трещин и царапин
продукт легко размешивается и наносится
в банке предусмотрено место для смешивания компонентов
Предыдущий слой: эпоксидные грунты Sea-Line®, 2К краски.
Последующий слой: Эпоксидный грунт, Полиуретановый покровный прозрачный лак или краска, необрастающие краски.
Вид лодки ламинат, древесина, Сталь, Алюминий
Место Ниже и выше ватерлинии
Предназначение Глубокие повреждения, склеивание
Нанесение Шпатель
Разбавление не рекомендуется
Теоритический расход 1 кл 3,7 m2 (200qm)
Жизнеспособность смеси при 20C 25 min
время отверждения при 20C 24 h
Цвет светло-зеленый
Упаковка код
0,750 kg —
7,5 kg — 4596
4599
Смотрите также
Copyright (C) sea-line.eu
Facebook
Instagram
Краска калькулятор
Newsletter
Шпатлёвка со стекловолокном – подробно об отделочном материале и его применении в разных сферах
Когда выполняют отделочные работы, важную роль играет шпатлёвка. Чаще всего данное вещество наносят как финишное покрытие, которое в будущем без проблем можно окрасить, или нанести на него обои. Часто данный материал наносят на поверхности с различными недостатками, дефектами или какими-то конструкционными особенностями (из-за которых наблюдаются деформации). Как раз в этих ситуациях уместно использовать шпатлёвку со стекловолокном. Данное вещество не только хорошо маскирует все дефекты, но и во многих случаях их исправляет.
Виды материала и его нанесение
Шпатлёвка со стекловолокном — материал, который используют как в помещениях, так и для автомобилей
Стоит сразу отметить: шпатлёвка со стекловолокном может быть разных видов. Для автомобилей выбирают один вариант, для отделочных работ в помещении совсем другой. Именно о втором и пойдёт речь далее.
Итак, наиболее востребованными в наше время являются два варианта шпатлёвки, каждый из которых принципиально отличается от другого. Стоит прочесть материал о том, как шпаклевать потолок, чтобы лучше понимать предмет разговора.
Использование сетки
Чаще всего, когда идёт речь о шпатлёвке со стекловолокном, предполагается использование специального элемента, который имеет вид сетки.
Вещество принято использовать со специальной сеткой — для максимальной продуктивности
В продаже данная сетка встречается повсеместно, нужно лишь посетить специализированный магазин. Материал предлагается покупателям в крупных рулонах, каждый из которых легко сумеет покрыть существенную площадь. В виде ленты сетку также можно легко купить;

Надо сразу отметить, что шпаклёвка стекловолокнистая с данной сеткой применяется для того, чтобы создавалась определённая основа на поверхности – со стыками, трещинами или перепадами. Функцию армирования секта не выполняет, ведь она сама внутри слоя не располагается;

Сегодня часто шпатлёвка со стекловолокном в виде сетки применяется тогда, когда делаются откосы или осуществляются работы с гипсокартоном. Суть в том, что именно в этих случаях возникает серьёзная потребность в прочности – когда делают углы, заделывают швы или же оформляют места перехода между плоскостями.

Нельзя не отметить, что все работы такого плана прописаны чётко в технологическом процессе. Соответственно, их можно назвать обязательными.
Каким образом эту стекловолоконную шпатлёвку сетку монтируют? Процесс полностью зависит от того, с каким типом поверхности приходится работать, какова область применения материала. Впрочем, определённые общие правила, характерные для данного материала, тут тоже есть;

Первым делом сетка укладывается на поверхность. Монтажным клеем её надёжно фиксируют;

Затем приступают к нанесению шпаклёвки – она тщательно втирается в ячейки, заполняет их полностью. Толщина слоя в процессе регулируется;

Если на стену нанести слой смеси, а после на неё уложить сетку, последующий слой шпаклёвки получит прекрасную связку с предыдущим слоем (так считается), структура всего этого будет монолитной.

Опытный мастер скажет, что данное мнение ошибочно. У стекловолокна нет непосредственного контакта и какой-либо связи со стеной. В итоге функции основания оно выполнять не может, полноценной арматуры также не получится.
Сетка, шпатлёвка со стекловолокном — работы над восстановлением автомобиля в разгаре
Данная методика хороша лишь для ситуаций, когда нужно предотвратить возникновение трещин на поверхности – если нанесён слишком большой слой. Важно также отметить вот что: если уровень адгезии между стеной и первым покрытием мал, данная шпаклёвка обязательно отпадёт – и сетка отвалится также, можно даже не сомневаться в этом;

Самый грамотный ход – использовать её по прямому назначению, тогда всё будет хорошо;

Данный способ монтажа и материал – всё это применяют при ведении финишных работ. Полноценное армирование он заменить не может, толстых слоёв точно не выдержит – это факт.

Предлагаем обратить внимание на схему, которая поможет разобраться в ситуации:
Схема, которая поможет понять различные тонкости
Применение специальных составов
Нельзя не отметить тот факт, что сегодня можно приобрести стекловолоконную шпатлёвку, которая будет оправдывать своё название на все сто процентов. Но используют такой материал крайне редко и лишь в процессе ремонтных работ. Просто потому, что такая шпатлёвка стоит дорого;

Разные вещества находятся в основе таких материалов. Они имеют различную степень застывания, степень образования той или иной поверхности также варьируется. Эта стекловолокнистая шпатлёвка обрела своё название благодаря тому, что в состав вещества добавляются мелкие волокна стеклоткани. Именно эти элементы – наполнитель для смеси;

Наносить такие материалы принято очень тонкими слоями. В то же время, если шпаклёвку со стекловолокном применяют несколько раз подряд, в итоге можно получить вполне достойный композит, а вовсе не структуру в виде монолита. Её слои между собой никак не будут связаны, за счёт чего иногда существенно снижается область применения шпатлёвки в рамках современного строительства;

Такой вид материала выбирают в тех ситуациях, когда надо исправить те или иные дефекты на каких-либо поверхностях. При этом создаётся на самом деле устойчивый, прочный слой. Кроме того, использование шпаклёвки со стекловолокном – идеальный вариант для усиления какой-либо области.

Усиление участков – это особенно актуально для тех поверхностей, которые подвержены несущественным физическим воздействиям.
В данном случае вполне уместным будет использование шпаклёвки со стекловолокном
Есть опытные мастера, которые позволяют себе часто использовать данный вид покрытия – на это есть свои причины. В то же время, если работы осуществляются своими руками, лучше выбрать какие-то более простые материалы;

Никогда не нужно забывать об инструкциях. Даже опытный специалист должен тщательно изучать инструкцию, которая прилагается к конкретной разновидности изделий;

Делается это вот почему: в инструкции содержится большое количество полезных данных о том, как нужно выполнять монтаж, в каких вообще областях разрешается использование вещества;

Идеальный вариант – вчитываться в инструкцию ещё до того, как шпатлёвка куплена: чтобы сразу понимать, подойдёт ли этот материал для решения поставленных задач, или лучше выбрать что-то иное (благо, в современных гипермаркетах выбор весьма солидный, при желании тут можно найти именно такой состав, который нужен).

Интересный момент: существуют разновидности таких шпаклёвок (то есть, со стекловолокном), которые отличаются токсичностью. При нанесении данных материалов выделяются вредные вещества, что не лучшим образом может повлиять на человеческое здоровье. Но это не распространяется на материал, из которого можно получить декоративную штукатурку своими руками.
Соответственно, для внутренних работ стоит подбирать какой-то иной материал, а этот лучше приберечь для отделки поверхностей снаружи.
Итоги
Данный материал рассказывает про то, что мастер должен знать о шпатлёвке со стекловолокном. В статье разбираются некоторые виды данного вещества, говорится также про их особенности.
Наверняка, после прочтения у кого-то есть дополнительные вопросы. Чтобы получить на них ответ, стоит потратить ещё несколько минут и внимательно посмотреть тематическое видео.
После просмотра у мастера будет больше информации о стекловолокне и шпаклёвочных материалах. Обычные смеси в строительстве – это те материалы, которые используются сегодня достаточно часто.
Ещё один пример использования сетки
Их принято наносить на специальные элементы (к примеру, на сетку) для достижения нужных результатов.
Данные сетки изготавливаются как раз из стекловолокна – чтобы поверхность в итоге обрела какие-то конкретные характеристики. Вариант со смесью, в составе которого есть стекловолокно, также можно найти в продаже без проблем.
Но стоит это решение несколько дороже сетки, так что, этот момент стоит обязательно учесть заранее, чтобы не выйти за рамки бюджета.
Шпатлевка Novol Professional Glass Fiber Putty со стекловолокном (+отвердитель Betox-50PC), для различных поверхностей, банка 580г + туба 20г, арт. 1222
Шпатлевка Novol Professional Glass Fiber Putty
Шпатлевка FIBER — это шпатлевка усиленная стекловолокном. Благодаря большому количеству длинных волокон, имеет очень большую механическую прочность и хорошие способности заполнения неровностей и дыр. Связанная с этим низкая эластичность и очень твердая обработка являются причиной к использованию на небольших поверхностях. Продукт предназначен для широкого применения при малярных и отделочных работах по металлу, дереву, бетону и пластмассе.
Подготовка различных поверхностей
Полиэфирные ламинаты — ошлифовать сухим способом P80 — P120 и снова обезжирить смывкой для удаления силикона.
Сталь — обезжирить, ошлифовать сухим способом P80 — P120 и снова обезжирить.
Алюминий — обезжирить, матировать шлифовальной шкуркой и снова обезжирить
Двухкомпонентные акриловые грунты — обезжирить, ошлифовать сухим способом P220 + P280 и обезжирить.
Старые лаковые покрытия — обезжирить, ошлифовать сухим способом P220 + P280 и обезжирить.
Способ применения
Очистить и ошлифовать поверхность.
Обезжирить поверхность.
Придерживаться требуемого количества отвердителя. Тщательно смешать компоненты для получения массы однородного цвета. Весовые пропорции компонентов: к 100г FIBER добавить 2г отвердителя. Время пригодности к нанесению 4-8 минуты при 20°C.
Наносить при помощи шпателя слой не толще 5мм.
Подождать от 20 до 30 минут (при 20°C).
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Шпатлевка со стекловолокном POLFILL
ШПАТЛЕВКА СО СТЕКЛОВОЛОКНОМ
Продукт предназначен исключительно для профессионального использования
Характеристика:
Двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка, усиленная специальным, резанным стекловолокном. Рекомендуется для заполнения больших дефектов и усиления ослабленных элементов кузова, в том числе сложных и сквозных повреждений. Обладает очень хорошей адгезией к поверхностям и высокой механической стойкостью. Легко наносится и шлифуется.
Может использоваться на следующих поверхностях:
сталь,
оцинкованная сталь,
полиэфирные ламинаты,
алюминий,
старые лакокрасочные покрытия.
Не разрешается наносить шпатлевку непосредственно на реактивные грунты, однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.
Подготовка поверхности:
Обрабатываемую поверхность обезжирить, прошлифовать и очистить.
Снова oбезжирить и тщательно осушить.
Приготовление шпатлевки:
Тщательно перемешать 100 весовых частей шпатлевки с 2-3 весовыми частями отвердителя до получения однородного цвета.
Применение излишнего количества отвердителя может привести к изменению цвета последующего лакокрасочного покрытия.
Нанесение:
Наносить на поверхность тонкими слоями в течение 4-6 минут/20°C с момента приготовления, при температуре не ниже 10°C.
Время высыхания:
20-30 минут/20°C.
Шлифовка:
Предварительное шлифование следует выполнять наждачной бумагой P80-P120, окончательную шлифовку — бумагой P120 – P240.
Физико-химические свойства:
Tиксотропная паста зеленого цвета с характерным ароматическим запахом, содержит стирол. Максимальное содержание органических летучих частиц в готовом к употреблению продукте 250 г/л.
Условия хранения:
Хранить в оригинальных плотно закрытых упаковках в сухом, прохладном месте вдали от источников тепла и огня, при температуре от 5 дo 20°C. Избегать попадания прямых солнечных лучей.
Срок гарантии:
24 месяцев с даты выпуска.
Правила техники безопасности:
Согласно карте характеристики продукта и действующим нормативным актам, касающимся безопасности и гигиены труда в отношении химических веществ.
Отвердитель:
Перекись дибензоила, паста.
Очистка инструмента:
Polfill — Растворитель NITRO.
Информация, которую содержит настоящий документ, основана на наших знаниях и практическом опыте. Это не гарантирует определенных свойств в особых условиях применения, остающихся вне нашего контроля. В связи с этим мы не можем нести полную ответственность за полученные результаты. Необходимо произвести пробную проверку применения продукта на небольшом участке поверхности во избежание потенциального различия в поведении продукта в зависимости от поверхности, на которую он наносится. Гарантируем надлежащее качество при условии соблюдения наших инструкций по применению.
Полное руководство по ремонту стекловолокна
Хотите проверить свои знания в области ремонта стекловолокна?
Пройдите нашу викторину по ремонту стекловолокна!
Обзор стекловолокна и композитов
Композиты
обладают многочисленными преимуществами по сравнению с обычными строительными материалами. Одно из преимуществ, которое может быть неочевидным, — это простота и долговечность ремонта. Поскольку многим не хватает знаний для ремонта композитных деталей и форм, поврежденные детали часто заменяют; тем, у кого есть понимание новичка, процесс может сначала показаться пугающим.Не бойтесь, детали из композитных материалов зачастую легче ремонтировать, чем детали из традиционных материалов. В этой статье мы дадим общее представление о ремонте композитных материалов, а также подробные шаги и рекомендации, которым необходимо следовать как при структурном, так и при косметическом ремонте.
Если вы прочитали эту статью и еще не знакомы с композитными материалами или типичными процессами производства композитов, вы можете прочитать дополнительные статьи в нашем учебном центре.У нас есть и другие статьи, которые могут помочь с некоторыми базовыми знаниями, включая начало работы с композитами, основы стекловолокна, о смолах, об армировании и формовании стекловолокна. Более широкое понимание композитных материалов и методов производства, а также небольшая практика могут иметь большое значение для более успешного ремонта.
Прежде чем перейти к сути статьи, мы будем использовать термины композитный ремонт и ремонт стекловолокна как синонимы.Это связано с тем, что описанные методы работают с любой структурой из стекловолокна, а также со многими «продвинутыми» композитами, изготовленными из углеродного волокна и KEVLAR®. Общие концепции применимы к большинству композитных материалов. Это означает, что мы предоставим вам основы для самых разных видов ремонта — от ремонта косметического гелькоута до промежуточного ремонта лодок и кузовов автомобилей — вплоть до ремонта структурных композитов. Однако есть одно предостережение: для определенных частей могут потребоваться специальные процедуры, помимо описанных в этой статье.Производители высокотехничных или конструктивных деталей часто публикуют подробную информацию о ремонте своих деталей. Наша позиция заключается в том, что инструкции производителя заменяют всю другую информацию, которую мы предоставляем, и должны полностью выполняться. Как правило, инструкции производителя более конкретны и не противоречат описанным здесь стандартным процедурам ремонта. Если не брать в расчет, если инструкции по ремонту стекловолокна, приведенные в этой статье, будут хорошо выполнены, в результате получится серьезный ремонт, независимо от того, делаете ли вы ремонт профессиональных композитов или ремонтируете стекловолокно своими руками.
Что нужно знать о ремонте стекловолокна?
Есть несколько фундаментальных принципов, которые, если их понять, позволяют успешно завершить большинство ремонтов композитных материалов. Успешный ремонт позволяет продлить срок службы детали или пресс-формы и сэкономить на замене композитной детали. Начнем с рассмотрения этих трех основных принципов композитного ремонта:
Ремонт отличается от оригинальной детали. — Первый принцип, который вы должны понять, заключается в том, что структурный ремонт выполняется другим способом, нежели оригинальная деталь.При первоначальном изготовлении композитной детали ее смола отверждается, соединяясь как химически, так и физически с армирующей тканью, в результате чего получается единый блок, независимо от количества или ориентации слоев ткани. Это называется первичной структурой или связью, и это самый прочный тип связи, который может существовать в составной части.
После повреждения детали все ремонты становятся вторичными связями, прикрепленными к исходной первичной структуре. Это означает, что весь ремонт зависит от физического приклеивания к поверхности исходной первичной конструкции (подробнее об этом позже).По этой причине ремонт стекловолокна зависит от адгезионных качеств смолы для их прочности — прочности физического сцепления с первичной структурой. По этой причине смола, используемая для ремонта, должна быть такой же прочной, как смола, использованная для изготовления детали. На самом деле, для ремонта иногда используются смолы с сильными адгезионными свойствами.
Увеличенная площадь поверхности увеличит прочность композитного ремонта. — Поскольку ремонт стекловолокна зависит от поверхностной адгезии (физического сцепления) ремонта с первичной структурой, увеличение площади поверхности линии соединения повысит прочность и долговечность соединения — и по расширению запчасти или ремонт.
Обычно для увеличения площади поверхности применяют шлифование конусов или скосов. Этот тип шлифования означает, что область рядом с повреждением постепенно отшлифовывается, что обычно дает примерно ½-— дюйма площади на слой композитного ламината. Шлифовка шарфов обычно выполняется с помощью высокоскоростной шлифовальной машинки со сжатым воздухом. Поскольку большинство композитных конструкций довольно тонкие, это щадящий процесс. Размер конуса относительно толщины ламината выражается в виде отношения.Как правило, чем сильнее или серьезнее должен быть ремонт, тем выше соотношение. При структурном ремонте обычно требуется более мягкий конус с соотношением от 20: 1 до 100: 1.
Альтернативный метод увеличения площади поверхности — ступенчатое шлифование. Эта процедура определяет размер внутреннего ремонта, затем удаляет окружающие материалы шириной ½ дюйма на слой детали, работая по направлению к поверхности детали. Это приводит к значительному увеличению ремонтной поверхности и позволяет четко определить ориентацию волокон. на каждом этапе.
Оба метода приемлемы для большинства ремонтных работ из композитных материалов, хотя большинство считают, что зачистка более проста, и в целом считается лучше. Ступенчатость приводит к появлению крутых краев и стыков в каждом отремонтированном слое. Трудно также шлифовать песок без разреза, что может привести к повреждению нижележащих слоев.
По возможности, вы должны сопоставить свой ремонт с оригинальной деталью. — Хотя ваш композитный ремонт отличается от оригинальной детали, при ремонте рекомендуется продублировать толщину, плотность и ориентацию слоев оригинального ламината.Это поможет сохранить работоспособность детали. Больше не всегда лучше — в этом случае, если ваш ремонтный материал толще, чем исходная деталь, он почти наверняка будет жестче, независимо от используемого материала. Введение в деталь различной прочности может вызвать непреднамеренные точки напряжения, что в конечном итоге приведет к усталости материала или разрушению. Лучше аккуратно заменить каждый слой, который был удален в поврежденном месте, идентичным материалом, по возможности размещая его в той же ориентации.Такой подход к замене слоя за слой гарантирует, что отремонтированная конструкция может выдерживать те же нагрузки, что и исходная, и что она будет распределять нагрузки, как задумано.
С учетом этих трех основных принципов: ремонт отличается от оригинальной детали, увеличенная площадь поверхности увеличивает прочность, а ремонт должен соответствовать исходной детали; у вас есть фундамент для понимания последовательности ремонта. Как было сказано ранее, мы собираемся предоставить подробные этапы как структурного ремонта стекловолокна, так и общего косметического ремонта композитного материала.Имейте в виду, что это общие шаги, и для некоторых приложений могут потребоваться дополнительные шаги или небольшие отклонения в подходе.
Этапы ремонта конструкций из композитных материалов
Поскольку после ремонта композитных конструкций обычно следует косметический ремонт, мы начнем с инструкций по устранению более серьезных повреждений. В этом разделе мы ответим на часто задаваемые вопросы «Как ремонтировать стеклопластик?» и «Что нужно для ремонта стеклопластика».Это будет разбито на 4 этапа:
Проверить и измерить, идентифицировать и определить
Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
Ламинат ремонтная нашивка
Осмотреть ремонт
Осмотреть и измерить, идентифицировать и определить:
Как проверить поврежденные композиты
Существует четыре основных категории сложного повреждения. Ваш ремонт может включать одну или все эти категории в зависимости от серьезности удара или отказа.Категории следующие:
Разрыв — Это повреждение возникает, когда предел прочности композитной детали был превышен и ламинат разрушился. Обычно это приводит к разрыву, который полностью проходит через подложку.
Отверстие или прокол — Это повреждение обычно является результатом удара или порезов. Отверстия и проколы иногда ограничиваются поверхностными слоями или оболочками.
Раздробленный сердечник — Это повреждение относится только к композитным деталям, содержащим материалы многослойного сердечника.Обычно это результат удара, который заставляет композитную обшивку ламината прогибаться, но не разрушаться, в результате чего материал сердцевины сэндвича разрушается.
Расслоение — В результате этого повреждения слои материала отделяются друг от друга. Обычно это вызвано ударами или напряжением между слоями или между ними.
Как измерить объем вашего композитного ремонта
Как только вы поймете, какой тип повреждений у вас есть, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер, чтобы очертить границу повреждения.Это поможет вам понять масштаб и размер повреждений, а также даст вам возможность полностью осмотреть свою деталь. Однако обратите внимание на то, что вам следует внимательно осмотреть повреждения, поскольку проблемная зона часто простирается дальше, чем можно легко обнаружить визуально. Один совет, который мы можем предложить, — это проверка монетоприемником. Постучав монетой по окружающему пространству, вы можете быстро и легко создать слышимую разницу между сплошным ламинатом, раздробленным материалом и потенциально расслоенным участком.
Стоит ли этот ремонт затраченных усилий?
После того, как станет известна степень повреждения и тип материала, вы должны решить, следует ли отремонтировать данную деталь или вам лучше заменить ее. Если вы обнаружили спецификации производителя во время поиска необходимых материалов, проверьте, не слишком ли велика поврежденная область для ремонта. Если невозможно просмотреть информацию, мы рекомендуем вам быстро оценить материалы и рабочее время, необходимые для ремонта.Сравните эту цифру с ценой новой детали. Как правило, если вы можете добиться экономии не менее 50 процентов, значит, вы достигли нормы, которая гарантирует продолжение ремонта.
Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
Удаление поврежденного материала
Предполагая, что вы уже осмотрели поврежденный участок и отметили его контрастным маркером, вы готовы приступить к удалению поврежденного материала. Когда деталь сломана или раздавлена, может быть трудно выровнять детали, потому что изношенные волокна имеют тенденцию «зависать» друг от друга.Чтобы добиться максимальной прочности ремонта, вам нужно определить последовательность и ориентацию материала, когда он удаляется слой за слоем. Чтобы помочь с этим, используйте лезвие пилы, чтобы разрезать по длине трещины или разрывы. Это снизит нагрузку на сплошные ламинаты, часто позволяя им возвращаться к своей первоначальной форме с небольшим усилием или без него. Детали, изготовленные из материала сердцевины сэндвича, имеют тенденцию к образованию блинов и грибов, что еще больше усложняет переналадку. Фрезерный станок отлично подходит для удаления поврежденного материала сердцевины без нарушения целостности кожи лица.
При удалении поврежденного материала старайтесь удалять как можно меньше материала, чтобы объем ремонта не увеличился больше, чем необходимо. Однако не забудьте удалить достаточно материала, чтобы получить прочный ламинат, необходимый для хорошего ремонта. По мере удаления поврежденного материала периодически останавливайтесь и проводите еще одну проверку монетоприемником. Это позволит вам убедиться, что вы удалили весь поврежденный материал, и вам следует продолжать шлифование или резку, пока не будет удален весь поврежденный материал.
Поддержите деталь и подготовьте поверхность
После удаления поврежденного материала поддержите деталь, чтобы в процессе ремонта ничего не деформировалось. Иногда это так же просто, как приклеивание нескольких полос малярной ленты шириной 2 дюйма, в других случаях это так же сложно, как изготовленная на заказ зажимная конструкция. Вообще говоря, высокопроизводительные детали имеют более жесткие допуски и требуют более точной опорной системы. После того, как вы получили опору для детали, приступайте к подготовке склеиваемой поверхности.Как упоминалось выше, это обычно включает шлифование или шлифование конуса или ступенек в материале вокруг повреждения. Это критический шаг для функционального ремонта, но его часто упускают из виду или злоупотребляют. Не торопитесь и убедитесь, что ваш ремонт выполнен правильно.
Если необходимо использовать конус, измерьте глубину впадины и вычислите, насколько далеко должно пройти шлифование, чтобы достичь желаемого соотношения. С помощью контрастного маркера отметьте внешний край конуса и начните шлифование внутрь по направлению к впадине.Обязательно снимайте материал медленно, чтобы конус проходил равномерно. Открывая каждый слой, записывайте тип и ориентацию ткани, чтобы вы могли заменить ее таким же образом.
При ступенчатом шлифовании первоначальный расчет еще точнее. Например, предполагая, что повреждение круглое, два дюйма в диаметре и в ламинате пять слоев, отметьте концентрические круги, расширяющиеся на полдюйма на один слой от края самого внутреннего круга. Окончательный диаметр подготовленного участка составит семь дюймов.Начните шлифование с центра, пока не обнажится самый глубокий слой. Сделайте шаг на полдюйма и зашлифуйте до второго самого глубокого слоя и так далее, пока не будут готовы все пять шагов. Угловая шлифовальная машина обеспечивает наилучшее ощущение и контроль при выполнении этой деликатной процедуры.
При использовании любого из методов для обеспечения личной безопасности и чистоты мы рекомендуем прикрепить к рабочей поверхности липкой лентой шланг промышленного пылесоса, чтобы можно было удалить пыль во время шлифования. Кроме того, убедитесь, что вы носите респиратор и, если возможно, защитную одежду, так как это очень грязный процесс, и вы хотите быть максимально защищены.По окончании шлифования всю поверхность необходимо тщательно очистить. Пропылесосьте оставшуюся пыль, а затем тщательно протрите поверхность тряпкой для растворителя. Ацетона обычно достаточно для удаления масла, жира, пыли, воска или других поверхностных загрязнений, которые потенциально могут повлиять на адгезию вашего ремонта.
Полезные продукты
Ламинат ремонтный пластырь из стекловолокна
Подготовьте композитные заплаточные материалы
Первый шаг к ламинированию ремонтной заплатки — это предварительная обрезка материала заплатки для соответствия ремонту.Это включает в себя предварительную обрезку материала сердечника и всех слоев усиления, чтобы они соответствовали конусу, который вы подготовили, когда вы подготовили поверхность. Если ваша деталь состоит из материала многослойной сердцевины, сначала вырежьте сердцевину, чтобы заполнить самое глубокое отверстие. Обратите внимание, что некоторые основные материалы, такие как Nomex® Honeycomb, имеют свою собственную ориентацию, которую необходимо выровнять в детали. Обязательно проверьте это как для сердечника сэндвича, так и для армирующей ткани, сверяясь со списком, который был составлен в процессе подготовки, чтобы каждый слой армирования был обрезан для правильной ориентации.Обрежьте каждый слой так, чтобы он точно входил в область конуса или ступеньку, которая была подготовлена для него. Современный ремонт выполняется послойно, поэтому самая маленькая деталь должна сначала попасть на дно впадины. Укладывайте арматуру рядом с тем местом, где она будет использоваться, так, чтобы первый слой был помещен в зону склеивания поверх стопки.
Отмерьте, перемешайте и нанесите смолу
Как только ваши заплаточные материалы будут подготовлены, предварительно взвесьте график армирования.При ремонте вы должны ориентироваться на соотношение волокна и смолы 50:50, поэтому после того, как вы взвесите арматуру, отмерьте такой же вес смолы. Добавьте катализатор или отвердитель и перемешайте смолу в соответствии с инструкциями.
После того, как вы отмерили и смешали смолу, начните с предварительного смачивания смолой всей области склеивания. Это позволит вам создать пленку из смолы по всей площади склеивания, увеличивая физическое скрепление. Затем вы можете начать пропитывать каждый слой арматуры, прежде чем он будет помещен на деталь.Работайте с листом пластика, чтобы ткань можно было легко снять со стола, когда она будет готова. Гибкий резиновый ракель — лучший инструмент для равномерного распределения смолы по ткани и удаления излишков смолы, которая может присутствовать. Поместите каждый слой арматуры на место ремонта, соблюдая правильную ориентацию. Фото предоставлено IStock Photo.
Останавливайте слой через каждые несколько слоев, чтобы максимально уплотнить и уменьшить плотность заплатки. Количество слоев, которые вы можете наносить между удалением налетов, зависит от веса ткани и используемого переплетения, но обычно вам следует удалять массу через каждые 3–5 слоев.Для этого хорошо подойдет ракель или валик из стекловолокна. Продолжайте укладывать ремонтные слои, пока вся удаленная ткань не будет заменена. Затем можно добавить последний поверхностный слой, чтобы покрыть всю площадь. Планируйте уплотнение финального ремонта как можно плотнее, пока смола застывает. Метод вакуумной упаковки в мешки является наиболее универсальным, но ракели, ролики или другое прижимное усилие подойдут. Следуйте рекомендациям производителя по отверждению смолы. Если был запланирован двусторонний ремонт, подготовка к противоположной стороне может начаться после полного отверждения первого пластыря, обычно через 48 часов.
Полезные продукты
Осмотр ремонта
Как осмотреть композитный ремонт
Перед тем, как вернуть отремонтированную деталь в эксплуатацию, необходимо осмотреть ремонт. Используйте метод монетоприемника, чтобы проверить ремонт после того, как он полностью затвердел. Вся конструкция должна резонировать с таким же твердым звуком. Для большего спокойствия или большего количества критических деталей на этом этапе также может быть реализовано неразрушающее нагрузочное тестирование.Это состоит в том, чтобы нагружать деталь до ожидаемого предела службы, но не дальше. Если деталь выйдет из строя преждевременно, даже если неисправность возникла не во время ремонта, ее следует выбросить. Для более ответственных структур может потребоваться испытательная лаборатория или специализированное оборудование до их утверждения.
Если ваша деталь прошла осмотр, можно приступать к косметическому ремонту.
Этапы косметического ремонта
Внешняя косметическая отделка детали спроектирована так, чтобы скрыть и защитить структурное усиление, расположенное ниже, а также быть эстетически приятной.Именно на эту поверхность большинство людей будут смотреть и судить обо всей конструкции. Даже небольшие повреждения, такие как царапины и вмятины, испортят внешний вид. Хуже того, они часто создают прямой путь к структурным слоям, вызывая еще большие проблемы. Косметические пузыри — это проблема, которая, если ее не лечить, может превратить весь корпус лодки в губки.
Последовательность ремонта косметического композита аналогична последовательности структурных изменений, но армирующий материал заменяет обтекатель, заполняющий состав и / или гелькоут.Подготовка поверхности по-прежнему остается важнейшим аспектом длительного ремонта. Финишное шлифование и полировка представляют собой дополнительный этап, но время, потраченное на этот этап, может привести к действительно профессиональному ремонту композитного материала. Многие люди опасаются заниматься косметической работой, потому что считают, что для получения удовлетворительных результатов требуется дорогое оборудование для распыления. Несмотря на то, что оборудование имеет важное значение, правильный выбор материала является ключом к положительным результатам.
В этом разделе мы дадим рекомендации по косметическому ремонту композитных материалов, включая ремонт трещин стекловолокна, ремонт стекловолоконного гелевого покрытия и отделку композитного ремонта.Он будет разбит на 5 этапов, аналогичных тем, которые требуются для ремонта конструкции:
Осмотреть, измерить и идентифицировать.
Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
Смешать и нанести наполнитель
Отполировать ремонтную площадь
Теперь давайте рассмотрим каждый из них более подробно.
Осмотреть, измерить и идентифицировать
Как проверить косметические повреждения
Обследование косметических повреждений так же важно, как и структурных повреждений.Существует четыре основных категории косметических композитных повреждений, и вы можете найти один или все эти типы повреждений в зависимости от того, через что прошла ваша часть. Категории следующие:
• Струбцина Струбцина — это длинная глубокая выемка на поверхности, достаточно серьезная, чтобы потребовать шпатлевки и поверхностного покрытия для ремонта. Порезы обычно возникают из-за грубого обращения, скользящих ударов или неправильной прокладки.
• Волдыри Волдыри — это выпуклости, появляющиеся на поверхности детали.Обычно это вызвано попаданием жидкости или газа в подложку, отталкивающей кожу от стекла.
• Царапины Царапины похожи на выбоины, но недостаточно глубокие, чтобы их можно было заполнить. Царапины, как правило, можно исправить без использования шпатлевки.
• Трещины Трещины с трещинами — это микротрещины, которые не проходят через толщину детали, а иногда даже не проходят через толщину поверхностного покрытия.Растрескивание обычно вызывается чрезмерным напряжением детали, тепловыми проблемами или напряжением между слоями или между ними.
Как измерить объем вашего композитного ремонта
Как только вы поймете, какой у вас тип повреждений, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер , чтобы очертить границу повреждения. Обратите внимание, что зазубрины часто оставляют поднутрения на неподдерживаемом гелевом покрытии, что на первый взгляд может показаться нормальным. Однако если надавить на них тупым инструментом, они легко треснут.Очень важно, чтобы все поврежденные участки были полностью идентифицированы, чтобы их можно было правильно подготовить в следующей процедуре. После того, как вы определили и отметили свои участки, определите приблизительную площадь поверхности, требующую ремонта.
Как определить композитные ремонтные материалы
После того, как вы успешно определили размер и масштаб косметического повреждения, вы сможете приблизительно оценить, сколько требуется ремонтного материала. Порезы и волдыри потребуют как шпатлевки, так и гелевого покрытия, а царапины и трещины, как правило, можно исправить с помощью одного гелькоута.Если ваша деталь изначально была сделана из полиэфирной смолы, для ремонта подойдут полиэфирные шпатлевки и гелькоут. Если вы не уверены, мы также предлагаем эпоксидные наполнители, а также грунтовку Duratec® Surfacing Primer, которая обеспечит поверхность, с которой может склеиваться эпоксидная или полиэфирная смола.
Полезные продукты
Арт. Описание
Обтекатель и наполнитель Они используются для заполнения более глубоких царапин и повреждений.Убедитесь, что ваш состав соответствует смоле, которую вы использовали для ремонта
Гель-коут Гелевые покрытия бывают разных цветов, чтобы соответствовать исходному цвету детали, которую вы ремонтируете.
Duratec Surfacing Primer Duratec Surfacing Primer позволяет создать на вашей части поверхность, на которую эпоксидная или полиэфирная смола может лучше держаться.
Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
Удаление поврежденного материала
Как для выбоин, так и для пузырей необходимо убедиться, что неподдерживаемый поверхностный материал удален.Как упоминалось ранее, это можно сделать, нажав на них тупым инструментом. После удаления неподдерживаемого материала протрите поверхность ацетоном и тряпкой, чтобы удалить воск, масло или жир, которые могут загрязнить ремонт.
Когда поверхность высохнет, заклейте область вокруг повреждения. Это сведет к минимуму шлифовку царапин на неповрежденных участках. Затем удалите весь рыхлый материал канцелярским ножом, а затем используйте наждачную бумагу с зернистостью 40, чтобы скосить края до конуса.Даже тонкие трещины необходимо «вскрыть», прежде чем можно будет добавить материал для их заполнения. На этом этапе нужно будет полностью обнажить волдыри. Пока вы расширяете поврежденную область, убедитесь, что оставшийся ламинат твердый и сухой. Если ламинат не твердый и сухой, возможно, вам придется выполнить дополнительный структурный ремонт до завершения косметического ремонта.
Подготовить поверхность
После того, как вы удалили поврежденный материал и открыли трещины, используйте наждачную бумагу средней зернистости, чтобы слегка отшлифовать окружающую область.Это даст вам возможность перенести ремонт на неповрежденную поверхность. После шлифования поверхности протрите поверхность ацетоном в последний раз, чтобы удалить пыль и все остальное, что может нарушить адгезию.
Полезные продукты
Арт. Описание
Наполнители При устранении более глубоких бороздок в детали фрезерованные волокна смешивают со смолой, чтобы создать структурную замазку для ремонта.
Ацетон Ацетон — популярный растворитель, который используется для удаления загрязнений из зоны ремонта, предотвращая возможные осложнения
PVA ПВА или поливиниловый спирт можно распылить на поверхность ремонтируемого участка, чтобы получить отверждение без липкости и шлифования.
Наждачная бумага Шлифовка зоны ремонта позволяет скосить края зоны ремонта до конуса, что упрощает процесс ремонта
Смешать и нанести наполнитель
Заполнение неглубоких царапин и трещин гелевым покрытием
Мелкие царапины можно напрямую заполнить гелевым покрытием соответствующего цвета, а не шпатлевкой.Убедитесь, что вы подобрали гелькоут к отшлифованной и отполированной части оригинала, а не к общему выцветшему цвету. Ваш ремонт может поначалу выделяться, но примерно через месяц все поблекнет до такого же цвета. При использовании гелькоута для заполнения царапины используйте небольшую кисть, чтобы нанести гелькоут. Убедитесь, что она выше окружающей поверхности, чтобы ее можно было отшлифовать заподлицо. Нанесите на ремонт тонкий слой ПВА для отверждения, которое не прилипнет к поверхности и поддается шлифовке.
Заполнитель для более глубоких царапин, выбоин и пузырей
Глубокие канавки потребуют структурной ремонтной шпатлевки для замены недостающего материала перед нанесением финишного слоя гелевого покрытия.Смола, смешанная с измельченным стекловолокном толщиной 1/32 дюйма, является отличной структурной шпатлевкой. Мы также предлагаем широкий выбор обтекателей и наполнителей на основе как полиэфира, так и эпоксидной смолы. С помощью ракеля нанесите выбранный наполнитель на дно канавки. Держите этот наполнитель немного ниже окружающей поверхности, если гелькоут является предполагаемым верхним слоем. При покраске шпатлевка может быть на одном уровне с поверхностью, так как краска добавляет немного густоты. При заполнении пузырей, например, при ремонте корпуса лодки из стекловолокна, обязательно используйте винилэфирную смолу с фрезерованными стекловолокнами для замазки.Это добавит дополнительную защиту от коррозии этим ослабленным участкам.
Если после косметического ремонта следует структурный ремонт, возможно, потребуется выровнять структурную заплату с помощью сплошного ламината. Для этого может потребоваться как измельчение, так и заполнение. Отшлифуйте все выступы до тех пор, пока они не будут на одном уровне с остальной поверхностью, если это не ухудшит структурную прочность заплатки. Используйте наполнитель, чтобы выровнять любые углубления. Если шлифование невозможно по структурным причинам, можно слегка добавить наполнители для сглаживания неровностей и отшлифовать до гладкого пера, но при этом пятно всегда будет видно.Для ремонта морских судов используйте шпатлевку для фрезерованного стекла толщиной 1/32 дюйма, как описано ранее. Другие структуры обычно можно заполнить стандартными наполнителями или смешиванием талька и смолы, если не указано иное. Продолжайте добавлять шпатлевку и шлифовать, пока поверхность не станет идеально ровной.
Ремонтные работы на эпоксидной смоле после затвердевания довольно стабильны, но ремонтные работы на основе полиэстера перед окончательной отделкой следует слегка нагреть. Полиэфирная смола в ремонтной заплате и в стандартном наполнителе кузова часто продолжает некоторое время давать усадку под воздействием тепла.Этого можно избежать, если вы используете один из наших безусадочных полиэфирных наполнителей, а в противном случае просто поместите проект на несколько дней на солнце или установите тепловую лампу. Однако, если используется лампа, не помещайте деталь слишком близко и не оставляйте ее слишком долго. Вы пытаетесь «заставить» наполнитель сжаться перед окончательной шлифовкой, и не хотите деформировать деталь. После шлифовки до идеального контура ваша деталь стабилизируется от возможных тепловых проблем в будущем.
Смешайте и нанесите верхнее покрытие соответствующего цвета
Для отделки гелькоутом
Если гелькоут является предполагаемым верхним слоем, мы всегда рекомендуем его нанесение распылением.Мы продаем различные пистолеты-распылители различных размеров, с которыми вы можете столкнуться при ремонте, от полноразмерного пистолета для стаканов для гелевого покрытия до нашего распылителя Preval, который можно использовать для самого небольшого ремонта. Все гелькоуты, которые мы продаем, разработаны для нанесения с помощью пистолета-распылителя, и этот метод нанесения обеспечивает наилучшую отделку поверхности. Специально для ремонта мы рекомендуем смешать гелькоут с добавкой Duratec® Hi-Gloss. Эта добавка позволит отверждать на открытом воздухе, разбавить гелькоут и уменьшить апельсиновую корку.Это означает, что вам не нужно добавлять воск, который потребует дополнительных усилий, гелькоут будет легче распылять, и вам придется меньше шлифовать и полировать, чтобы закончить ремонт. Для нижеследующего ремонта ватерлинии на морских проектах рекомендуется использовать поверхностный агент, такой как ПВА или стирольный воск, чтобы гарантировать полное отверждение. Воск отлично подходит для больших, труднодоступных участков, но он может помутнить прозрачные гелькоуты. ПВА лучше всего использовать для точечного ремонта или там, где легко получить доступ, пока гелькоут еще влажный.
Гель-покрытие необходимо отшлифовать перед окончательной полировкой. Используйте шлифовальный блок из твердой резины и начните с влажной / сухой бумаги зернистостью 400, чтобы выровнять гелькоут. Сосредоточьте усилия на шлифовании только на выступах, пока все не станет на одном уровне. Затем используйте пенопласт и более мелкую наждачную бумагу для идеальной отделки. Обязательно меняйте воду каждый раз, когда вы переходите на наждачную бумагу с более мелким зерном, чтобы частицы пыли с более грубой бумаги не продолжали резать поверхность.
Для окраски
Если краска является вашим верхним слоем, под нее стоит нанести грунтовку.Грунтовка скроет мелкие неровности, которые могут еще существовать, а также герметизирует заплату. Для большинства ремонтных работ Duratec® Surfacing Primer — лучший материал для выполнения этой задачи. Он имеет высокую температуру тепловой деформации, что дополнительно защищает уже стабилизированные участки от усадки. Большинство лакокрасочных систем придерживаются затвердевшей эпоксидной смолы, поэтому перед использованием обязательно проверьте свою краску на предмет рекомендаций по грунтовке.
Полезные продукты
Отполировать ремонтную площадь
Как закончить композитный ремонт
Последний этап профессионального ремонта композитных материалов — шлифовка и полировка.Наши полироли №1102 и №1103 идеально подходят для использования с полиэфирными и эпоксидными заплатами или гелевым лаком. Для полировки лакокрасочного покрытия вам понадобится только №1103, наш состав для Шага 2. Эти составы быстро удаляют мелкие царапины, оставленные бумагой с зернистостью 600-1000, а также удаляют излишки распыления и некоторые эффекты ореола, которые обычно возникают при точечном ремонте. Полироль Step 2 придаст вашему ремонту желаемый блеск для окончательного сияния.
А как насчет SMC? Как мне восстановить SMC?
Листовой формованный компаунд (SMC) — это композитный материал, который часто используется на рынке автомобильных, промышленных и персональных гидроциклов.SMC создает уникальные проблемы с ремонтом, поэтому мы обсудим их вкратце.
Во-первых, важно понимать, что SMC отличается от других типов композитов FRP, чтобы можно было выполнить надлежащий ремонт. Детали, изготовленные с использованием SMC, обычно производятся в пресс-формах, что делает их гладкими как внутри, так и снаружи — обычно это первая подсказка для их идентификации. Кроме того, детали из SMC не имеют внешнего гелевого покрытия, а обычно окрашиваются в цвет и иногда окрашиваются.Наконец, когда краска шлифуется из SMC, короткие грубые волокна обнажаются, а образующаяся пыль более сухая и более порошкообразная, чем другие композиты. Эти подсказки облегчат идентификацию SMC.
Далее необходимо выбрать правильную смолу. Хотя SMC является материалом на основе полиэстера, его нельзя отремонтировать с помощью полиэфирной смолы. Это связано с тем, что смазка для пресс-формы присутствует по всей части SMC. В отличие от обычных формованных деталей, где на поверхность формы наносят разделительный агент, SMC смешивают с разделительным агентом, диспергированным в смеси смол для более быстрой обработки.Это означает, что по мере шлифования повреждений для подготовки хорошей склеиваемой поверхности свежий разделительный состав обнажается. Продукты из полиэфирной смолы не обладают достаточно прочной физической связью, чтобы прилипать к этой поверхности. По этой причине SMC следует ремонтировать только с использованием эпоксидных смол, наполнителей и клеев.
Как завершить ремонт SMC? Большинство ремонтов SMC будет окрашиваться, и следует использовать только системы окраски каталитического типа.
Сводка
Композиты — это растущая категория, которая получает все большее распространение во всех типах современных транспортных средств, конструкций и оборудования для отдыха.Чем больше их используют, тем больше они начнут утомляться и ломаться; когда детали ломаются, их все не нужно заменять. Следуя этим процедурам, вы можете быть достаточно уверенными, чтобы приступить к выполнению простых ремонтных работ. Немного потренировавшись, вы сможете перейти к более сложным задачам. Эта статья предназначена для того, чтобы помочь любому начать работу. Собираетесь ли вы набраться смелости, чтобы заняться ремонтом ванны из стекловолокна, ремонтом бассейна или ремонтом кузова автомобиля, в этой статье мы можем дать вам советы по ремонту стекловолокна, необходимые для начала работы.Практика отточит и улучшит ваше мастерство, но следование этим простым рекомендациям позволит вам добиться положительного результата с первого раза.
В заключение обязательно запомните эти несколько ключей к успешному ремонту.
Start Smart : тщательно осмотрите повреждения, четко отметьте их, определите, из какого материала изготовлена оригинальная деталь, и решите, имеет ли смысл ремонт.
Подготовка — ключ к успеху : Сфера номер один, определяющая успех ремонта стекловолокном, — это удаление поврежденных материалов и надлежащая подготовка склеиваемой поверхности.
Планирование ремонта : Выполняйте ремонт конструкции послойно, предварительно обрезав материалы и используйте соответствующую смолу. Для косметического ремонта имейте под рукой соответствующие материалы и не делайте для себя больше работы, чем необходимо.
Осмотреть и закончить : После того, как вы сделали структурный ремонт, обязательно осмотрите деталь, прежде чем снова вводить ее в эксплуатацию. После того, как вы сделали косметический финиш, потратьте дополнительное время, чтобы убедиться, что он сияет.
U-Pol Fibral Lite Шлифовальная шпатлевка из стекловолокна UP0700
Шлифуемая шпатлевка для стекловолокна U-Pol Fibral Lite — это специальная шпатлевка из стекловолокна с короткими прядями, которая лучше всего подходит для заделки отверстий как в стальных, так и в стекловолоконных панелях. Короткожильная структура позволяет легко наносить и шлифовать различные поверхности. Профессионалы вроде вас могут использовать его для верхнего покрытия шпаклевкой или краской. После нанесения замазка затвердевает, образуя прочную поверхность.
Стекловолокно состоит из очень тонких стеклянных нитей, которые вплетены в различные узоры, чтобы получился гибкий материал. Он довольно легкий и в настоящее время широко используется для изоляции, звукоизоляции и других областей. Шлифовальную шпатлевку для стекловолокна U-Pol Fibral Lite можно использовать на различных поверхностях, включая:
Сталь (необходимо обезжирить и отшлифовать наждачной бумагой зернистостью 80)
Полностью отвержденные окрашенные поверхности (необходимо обезжирить и отшлифовать зернистостью 180 наждачная бумага)
Стекловолокно (необходимо обезжирить и отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 80)
Для достижения наилучших результатов используйте следующее соотношение смешивания:
100% по весу U-Pol Fibral Lite: 3% по весу U- Pol Hardener для шпатлевки.Имейте в виду, что даже если соотношение не обязательно должно быть точным, высокая или низкая катализатор может изменить время, необходимое для гелеобразования.
После смешивания с 3% -ным отвердителем, сильнодействующая шпатлевка не дает усадку и быстро затвердевает. Он схватывается в течение 4-5 минут при температуре около 70ºF. Обычно он готов к шлифовке примерно через 20 минут при температуре около 70ºF.
Просмотрите лист технических данных и MSDS здесь.
Эта шпатлевка из стекловолокна остается гладкой и кремообразной для легкого нанесения.Вы можете быть уверены, что эту шпатлевку можно равномерно наносить на вертикальные поверхности, не опасаясь ее падения. Когда вы будете готовы к шлифованию, рекомендуется начать с наждачной бумаги с зернистостью 80 и закончить более мелкими градациями, такими как 120 и, наконец, 220. Твердая черная пластина лучше всего подходит для роторного шлифовального оборудования, а ручная шлифовка может быть влажной или сухой .
Руководство по процессу ремонта можно посмотреть здесь.
Основные характеристики шпатлевки для стекловолокна U-Pol Fibral Lite:
Короткопроволочная структура позволяет легко наносить и шлифовать различные поверхности
Лучше всего для заделки отверстий как в стальных, так и в стекловолоконных панелях
Банка может использоваться на стали, отвержденной окрашенной поверхности и стекловолокне.
Легко использовать на вертикальных поверхностях.На следующий день или второй день, AK & HI и международная доставка недоступна.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov.
Эпоксидная шпатлевка Marine-Tex® | Морской Текс
Описание
Marine-Tex — легендарная высокопрочная ремонтная смесь, предназначенная для заполнения, склеивания и восстановления дерева, стекловолокна, керамики, стекла, металла, кирпичной кладки и многих пластмасс. Marine-Tex производится в соответствии с высочайшими стандартами, чтобы соответствовать суровым требованиям морской и промышленной среды и решать многие проблемы для дома, автомобиля и хобби.
Marine-Tex представляет собой пасту кремообразной консистенции, которую можно наносить на вертикальные или горизонтальные поверхности, легко заполняет зазоры и может быть придана форма для восстановления поврежденных компонентов. Паста Marine-Tex обеспечивает водостойкий ремонт, который можно использовать со стекловолоконной лентой или тканью, чтобы перекрыть дыры и усилить структурный ремонт по мере необходимости. Аварийный и постоянный ремонт машин и оборудования, корпусов, палуб, снятых креплений, трубопроводов и резервуаров легко выполнить с помощью мощного ремонтного комплекта. Marine-Tex можно шлифовать или шлифовать для придания формы, нарезать резьбой и просверливать, а также обрабатывать наиболее распространенными красками и покрытиями.
Техническая информация
Marine-Tex — это сверхпрочная структурная эпоксидная смола, используемая для ремонта алюминия, стекловолокна и деревянных лодок, переустановки ослабленных или снятых креплений, прочного соединения разнородных металлов без гальванической коррозии и заполнения борозд в древесине, металле и стекловолокне , делая отремонтированные участки более прочными, чем раньше.
Marine-Tex — отличный выбор для ремонта проблемных участков, расположенных ниже ватерлинии. Marine-Tex устойчив к воздействию воды и многих химикатов.
ЦВЕТА: Белый и серый.Marine-Tex Grey рекомендуется для ремонта техники. Marine-Tex White можно тонировать красителями ITW Fiber-Glass Evercoat для стекловолокна и дерева. Обязательно используйте небольшое количество красителя (не более 5% от общего объема эпоксидной смолы).
УПАКОВКА: Marine-Tex White и Grey доступны в удобных наборах по 2 унции, 14 унций, кварте и галлону.
ПОКРЫТИЕ: Для 2 унций. комплект, 17 квадратных дюймов при толщине 1/8 дюйма. Для комплекта 14 унций: 124 квадратных дюйма при толщине 1/8 дюйма.Максимальная толщина нанесения составляет 1 1/2 дюйма.
СООТНОШЕНИЕ СМЕШИВАНИЯ: 5 частей эпоксидной смолы на 1 часть отвердителя — по объему. (При смешивании по весу соотношение составляет 6,3 части смолы на 1 часть отвердителя.) Всегда держите эпоксидную смолу при комнатной температуре перед смешиванием.
СОГЛАСОВАННОСТЬ СМЕШАННОЙ ЭПОКСИДНОСТИ: Густая кремообразная шпатлевка без провисания, легко наносится.
СРОК СЛУЖБЫ (ВРЕМЯ РАБОТЫ): При 72F, 30 минут при смешивании и распределении тонким слоем по доске для смешивания. (Комок материала или более высокие температуры могут привести к 15-20-минутному рабочему времени из-за тепла, которое эпоксидная смола создает внутри себя.)
ВРЕМЯ ОТВЕРЖДЕНИЯ: 24 часа при постоянной температуре 72F. Более низкие температуры увеличивают время отверждения. Не рекомендуется применять продукт при температуре ниже 55F.
Информация о смешивании
Перед началом проекта храните Marine-Tex при температуре 70 ° F для облегчения смешивания и нанесения. Прочтите инструкции на этикетках или в инструкциях, вложенных в упакованные наборы. Температура рабочей зоны должна быть не менее 55 ° F, и эта минимальная температура должна поддерживаться в течение 24 часов, пока эпоксидная смола застывает.
Работайте в хорошо вентилируемом помещении. Избегать попадания на кожу и глаза. Надевайте резиновые или виниловые перчатки и защитные очки. Вымойте руки сразу после использования.
Подготовка поверхности — ключ к адгезии эпоксидной смолы. Удалите все загрязнения (грязь, масло, жир) ацетоном или разбавителем для лака. Отшлифуйте поверхность, затем удалите песок для улучшения адгезии.
Marine-Tex — это высокопрочная структурная эпоксидная смола, разработанная для удобного дозирования и смешивания по объему в соотношении 5 частей эпоксидной смолы на 1 часть катализатора / отвердителя.Пример: 5 столовых ложек эпоксидной смолы без горки на 1 столовую ложку отвердителя. Номинальное отклонение в пропорции двух компонентов составляет 10 процентов. Избыток отвердителя / катализатора не ускорит время отверждения и может снизить прочность застывшей эпоксидной смолы. (Если эта эпоксидная смола смешана по весу, соотношение составляет 6,3 грамма эпоксидной смолы на 1 грамм отвердителя.)
Смешайте компоненты надлежащего размера с помощью шпателя или твердого пластикового ракеля на широкой плоской поверхности из дерева, картона или пластика. Перемешивайте ровно на 15 или 20 минут номинального рабочего времени.После того, как компоненты будут тщательно перемешаны, распределите смесь длинной тонкой линией, чтобы обеспечить консистенцию без полос и обеспечить максимальное рабочее время. Ближе к концу рабочего времени смесь станет очень теплой, и ее следует выбросить.
ПРОЧНОСТЬ НА СЖАТИЕ *:
Серый — 13000 фунтов на квадратный дюйм (910 кг / см ²)
Белый — 8,700 фунтов на квадратный дюйм (610 кг / см ²)
ПРОЧНОСТЬ СДВИГА НА СДВИГ *:
Серый 126 кг / см ²)
Белый — 2300 фунтов на квадратный дюйм (160 кг / см ²)
ХИМИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ:
Наиболее распространенные кислоты, щелочи и углеводороды.
ПРОЧНОСТЬ НА РАЗРЫВ *:
Белый и серый — 4000 фунтов на квадратный дюйм (280 кг / см ²)

* Все значения прочности зависят от состава основания и подготовки поверхности.
Как заполнить отверстия в дверях из стекловолокна | Home Guides
Стекловолокно широко используется в судостроении и автомобилестроении. Он никогда не ржавеет и не подвержен коррозии, не подвержен воздействию воды и агрессивных химикатов. Но он подвержен растрескиванию или проколам, и, в частности, двери несут большую часть этого злоупотребления.Но на рынке есть типы наполнителей из стекловолокна, с которыми любой, у кого есть опыт самостоятельной работы, сможет работать и заполнить отверстие в двери из стекловолокна.
Наденьте респиратор, перчатки, защитные очки и рубашку с длинным рукавом. Пыль из стекловолокна вредна для дыхания, а отшлифованные частицы раздражают голую кожу. Поэтому всякий раз, когда вы работаете со стекловолокном, особенно во время шлифования и обработки, всегда носите эти защитные изделия.
Отшлифуйте края отверстия из стекловолокна наждачной бумагой зернистостью 100.Слегка скосите внутренний край по ходу движения. Вы должны сгладить любые шероховатые участки вокруг отверстия, а также надрезать поверхность, чтобы у наполнителя было хорошее основание для прилипания. Отшлифуйте отверстие примерно на 2 дюйма со всех сторон. По окончании шлифования протрите участок влажной тряпкой.
Оберните полоску алюминиевой ленты над отверстием. Используйте столько полосок, сколько необходимо, чтобы полностью закрыть отверстие. Как только лента будет на месте, обрежьте отверстие вокруг отверстия, оставив границу в 1/2 дюйма. Это не обязательно должно быть точное измерение, но оно должно быть достаточно близким.
Нажмите на кран по краям задней частью отвертки. Вы хотите, чтобы между клеем на ленте и стекловолокном, к которому он приклеивается, был положительный контакт.
Осторожно надавите пальцами на центр алюминиевой ленты и продвигайтесь назад к краю. Вы хотите создать небольшую форму чаши на ленте в качестве хранилища стекловолоконного наполнителя. Затем аккуратно отшлифуйте поверхность ленты, чтобы получить царапины и обеспечить хорошую основу для прилипания шпатлевки.
Откройте банку со стекловолоконным наполнителем и вытащите немного шпателем. Разгладьте замазку по отверстию и начните закрывать ленту. Для достижения наилучших результатов никогда не кладите более 1/4 дюйма наполнителя за раз. Многие более тонкие слои будут прочнее, чем один толстый слой заполнения отверстий. Дайте замазке застыть по мере наложения каждого слоя. По мере высыхания каждого слоя слегка отшлифуйте его, чтобы зарубить поверхность.
Добавляйте слои, пока отверстие не заполнится, затем вытяните последний слой по краям ленты и закройте 2-дюймовый отшлифованный зазор, который вы сделали изначально.Дайте шпатлевке полностью высохнуть, отшлифуйте ее до гладкости и покрасьте.
Ссылки
Биография писателя
Дейл Ялановский профессионально пишет с 1978 года. Публикуется в «Женском дне», «Новом домашнем журнале» и на многих самодельных сайтах. Он специализируется на проектах «своими руками», обслуживании домов и автомобилей и управлении недвижимостью. Ялановский также ведет колонку раз в два месяца, в которой дает советы по благоустройству дома.
Как использовать замазку для остекления для ремонта автозапчастей из стекловолокна
Обычный полиэфирный наполнитель для тела и полиэфирная «шпатлевка» в основном одинаковы, поскольку они оба основаны на полиэстере.Стекловолокно — это полиэстер. Наполнители содержат тальк и некоторые другие компоненты, которые придают ему «тело», что является основным различием между стекловолоконными смолами и полиэфирными наполнителями для тела. Putty имеет более мелкий молотый тальк, чем обычный наполнитель, и поэтому стоит дороже. Однако дополнительные расходы окупаются за счет снятия покрытия и мелкого ремонта.
Шпатлевка для остекления используется для фиксации автомобильных деталей из стекловолокна, поскольку она обеспечивает гладкую поверхность, маскирующую недостатки.Он производится с использованием специальных химикатов, которые уменьшают усадку при сцеплении материала с поверхностью. Это обеспечивает гладкую поверхность без пятен. Шпаклевку можно использовать для широкого спектра работ по ремонту автомобилей, включая царапины, глазури, вмятины, ямки или дефекты на поверхностях автомобилей. Он также обеспечивает отличную отделку листового металла, алюминия и обшивки кузова автомобилей.
Шаг 1 — Осмотр
Начните с получения высококачественной шпатлевки для остекления автомобиля. Купите его в хозяйственном, гаражном или механическом магазине.Также возьмите наждачную бумагу.
Важно подготовить поверхность из стекловолокна к установке или ремонту. Очистите просторное рабочее место и соберите все предметы. Убедитесь, что стекло чистое, особенно в том месте, где оно должно быть прикреплено к автомобилю. Чистый и влажный лист ткани можно использовать для удаления пыли и грязи.
Шаг 2 — Подготовка поверхности
Если на поверхности автомобиля есть дефекты, используйте наждачную бумагу, чтобы подготовить поверхность. При креплении стекловолокна на автомобиле важно иметь чистую и гладкую поверхность.Удалите все следы мусора с помощью щетки. Возьмите наждачную бумагу, чтобы получить гладкую поверхность в месте крепления стекловолокна к автомобилю. Потрите всю поверхность и удалите мелкие частицы с помощью кисти. Возьмите кусок сухой ткани и сотрите оставшиеся частицы.
Шаг 3 — Использование шпатлевки для глазури
Нанесите тонкие слои шпатлевки на поверхность из стекловолокна. Убедитесь, что он наносится только в месте контакта с автомобилем. Чтобы не испортить весь стекловолоконный материал, положите его на стол и руками сожмите и распределите замазку для глазури по краям.Обязательно работайте быстро, так как лучше всего ремонтировать автозапчасть, когда она еще влажная.
Шаг 4 — Ремонт автозапчастей
Осторожно поднимите автомобильную деталь и прикрепите ее к автомобилю. Если это одно из окон, откройте дверь и поместите автозапчасть в точку соединения. Исправьте это, удерживая в течение нескольких минут. Для усиления точки соприкосновения можно нанести больше шпатлевки.
Шаг 5 — Завершение
Дайте автозапчастям высохнуть. В случае попадания на автомобиль шпатлевки для остекления используйте наждачную бумагу с зернистостью 400 или более мелкую, чтобы стереть материал.Это устраняет любые недостатки и обеспечивает гладкую и привлекательную поверхность. Возьмите чистую ткань, чтобы стереть мусор или частицы.
U-POL Fibral Fiberglass Filler, наполнители для тела: Auto Body Toolmart
Если вам нужна прочная и прочная шпатлевка из стекловолокна для перекрытия отверстий в панелях, будь то из стали или стекловолокна, тогда U-Pol Fibral Sandable Glass Fiber Paste может помочь вам. Этот фибрал представляет собой замазку из стекловолокна с короткими прядями, которую легко наносить и быстро шлифовать, чтобы получить желаемый результат.Эта волокнистая паста — незаменимый материал в руках профессионала.
Насколько универсальна эта паста из стекловолокна? Он специально разработан как двухкомпонентный химический раствор, который можно покрыть шпаклевкой или наносить мазки краски прямо на него. Используйте его для заполнения отверстий и удаления ржавчины с таких поверхностей, как сталь. Эта гладко распределяющаяся ремонтная паста обеспечивает отличные характеристики 2K полиэстера и очень хорошо скроет недостатки.
На какие поверхности можно наносить шпатлевку из стекловолокна? Есть несколько изделий, на которых вы найдете очень полезный продукт, например, сталь, полностью затвердевшие лакокрасочные поверхности и стекловолокно.
Прежде всего подготовьте поверхность, которую вы хотите отвердить, обезжирив и отшлифуя ее. Обязательно используйте средства индивидуальной защиты, поскольку материал может быть опасным. Мы рекомендуем вам ознакомиться с паспортом безопасности, который содержит инструкции по уходу и личной защите.
Смешайте пасту Fibral с 5% отвердителем при температуре 70 градусов по Фаренгейту, и она станет безусадочной смесью, которая дает быстрые результаты на поверхности в течение нескольких минут. При необходимости вы можете отшлифовать его через 20 минут при температуре 70 градусов по Фаренгейту.Подходит влажная или сухая ручная шлифовка.
Доступный в четырех размерах, Fibral незаменим в любой автомастерской. Он закрывает недостатки и придает структуре аккуратный вид, особенно потому, что вы можете отшлифовать детали и придать ей желаемую форму. Используйте водостойкую пасту U-Pol Fibral Sandable Glass Fiber Paste, и ремонтные работы, которые вы завершите, останутся нетронутыми в ближайшие годы.
Основные характеристики пасты для шлифования стекловолокна U-Pol Fibral:
Двухкомпонентная химическая паста: помогает перекрыть дыры и ржавчину на поверхностях, придавая им чистый вид
Strong 2K Repair Paste: легко наносится
Твердая и долговечная отделка: устраняет дефекты поверхности и сохраняет ее долговечность
Fiber Enhanced and Waterproof: сохраняет функциональность шпатлевки без износа
Предлагает гибкость: шлифование и придание формы по мере необходимости
Включает hardener
Этот товар может быть доставлен наземным транспортом только в континентальной части США.
На следующий день или на 2-й день, AK & HI и международная доставка недоступна.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию стирола — химического вещества, которое, как известно в штате Калифорния, вызывает рак. Для получения дополнительной информации перейдите на сайт www.P65Warnings.ca.gov.
Понимание и правильное использование наполнителей для тела
На первый взгляд автомобильные шпатлевки кажутся достаточно простыми. Купите банку с продуктом, перемешайте, размажьте, дайте застыть, а затем отшлифуйте. Для его использования даже не потребуются дорогие инструменты.Но что происходит, если он не затвердевает? Или примерно через год вы заметили трещину по краю ремонта в нижней части панели? Наполнители для тела — один из тех продуктов, о которых вы не думаете, пока не возникнет проблема.
Лучший способ избежать этих проблем — использовать правильный продукт для правильной задачи. Здесь также не место использовать наименее дорогостоящую альтернативу. Вопреки распространенному мнению, наполнители для тела не созданы равными.
Вот быстрый способ получить правильное соотношение продукта.Вылейте четырехдюймовую лужу наполнителя и нанесите на нее полоску отвердителя. Большинство продуктов смешиваются в соотношении 50: 1, но всегда проверяйте инструкции к используемому продукту. Evercoat Quantum1 также поставляется в удобном дозаторе картриджей и позволяет не гадать при выборе пропорций смешивания. Это снижает риск возникновения проблем из-за несоответствия соотношений компонентов смеси. Quantum1 — уникальный продукт, сочетающий в себе адгезию и стабильность эпоксидной смолы с шлифуемостью полиэстера.
Наполнитель, который лучше всего подходит для неглубоких вмятин, может не подходить для значительного выпрямления панели.Если вам нужно перестроить угловую область, потребуется сверхпрочный наполнитель с высоким содержанием сухого остатка. При выполнении кузовных работ на шве — например, на стыке панели крыши / паруса — необходим наполнитель из металла или углеродного волокна. А что такое шпатлевка? Чем он отличается от обычного наполнителя, и когда его следует использовать?
Что делает хороший наполнитель для тела
Мы оцениваем наполнители по двум параметрам — долговечности и удобоукладываемости. Долговечность — это то, насколько хорошо продукт будет держаться в течение долгого времени. Металлические детали и панели могут вибрировать и гнуться.Со временем участки, отремонтированные с помощью шпатлевки, могут подняться или потрескаться. Также следует учитывать окрашивание наполнителя. Пятна вызываются химической реакцией между смолой или отвердителем наполнителя и краской. Это можно свести к минимуму, если использовать качественный наполнитель.
Технологичность означает, насколько легко с продуктом работать. Легко ли песок? После шлифовки удаляемый материал имеет консистенцию порошка или более крупный или зернистый? Это называется присыпкой. Тогда есть мелкие дыры.Использование правильной техники смешивания уменьшит образование мелких отверстий (воздушных карманов) в продукте. Кроме того, чем лучше качество продукта, тем меньше будет вероятность образования точечных отверстий.
Стандартные наполнители для тела
Это легкий продукт, который легко растекается и быстро затвердевает. Они используются для ремонта мелких вмятин и царапин. Шпатлевки стандартного качества обладают минимальными адгезионными свойствами и обладают наименьшей стойкостью к пятнам. Хотя цена вызывает соблазн купить его для проекта реставрации, эти наполнители находятся на низком уровне долговечности и удобоукладываемости.
Технология наполнителей постоянно совершенствуется. Evercoat’s Rage Optex — это наполнитель премиум-класса. Легко узнать, когда продукт полностью отвержден и готов к шлифовке. Когда он станет зеленым, можно начинать шлифование.
Средние наполнители для тела
Эти легкие наполнители разработаны для применений, где высокая производительность должна сочетаться с превосходными результатами. Применяются в автомастерских при мелком ремонте. Они легче шлифуются, чем стандартные наполнители, хорошо прилипают к большинству поверхностей и обладают лучшей устойчивостью к пятнам.Evercoat Products производит два наполнителя среднего класса: EverGold и Z-Grip. EverGold выравнивает поверхность до гладкой поверхности, не оставляя неровной текстуры, и легко шлифуется наждачной бумагой с зернистостью 80. Z-Grip — это наполнитель на основе металла, который легко шлифовать и обеспечивает превосходную адгезию.
Наполнители для тела премиум-класса
Они изготовлены из высококачественных смол и являются лучшим продуктом для интенсивной шлифовки тела — нанесения нескольких наполнителей и шлифовки. Они обладают высочайшей устойчивостью к пятнам и легче всего шлифуют.Высококачественные наполнители также выравниваются, быстро затвердевают и с ними легче всего работать. Они хорошо присыпаются и не забивают наждачную бумагу. Когда вы пытаетесь выровнять борт автомобиля и выровнять линии кузова, это то, что вам нужно использовать. Это верхний предел прочности и технологичности, потому что они рассчитаны на длительный срок службы и легкость шлифования.
Одноступенчатые наполнители
Это наполнитель премиум-класса. Такие продукты, как Quantum1 от Evercoat, представляют собой комбинацию полиэстера и эпоксидной смолы.У них меньшая усадка, легкость шлифования и лучшая стойкость к ремонту, чем у любых других наполнителей. Продукт шлифуется так же за 30 минут, как и за 30 дней. Он шлифуется в два раза быстрее, чем традиционные наполнители, и требует меньше наждачной бумаги. Поскольку он так легко шлифуется, вы можете использовать менее крупную наждачную бумагу и не иметь дело с глубокими царапинами от песка. Некоторые из этих наполнителей можно наносить поверх сварки кремний-бронза без проблем с адгезией.
Одноступенчатые наполнители, такие как Dolphin One Fill от U-Pol, стоят недешево.Но они могут того стоить, если вы восстанавливаете свои ценные вложения в автомобилестроение.
А теперь главный вопрос, какая разница между стандартным и премиум-классом? Многие люди скажут: «Так шлифовка будет немного проще, стоит ли платить лишние деньги?» Мы спросили об этом Винни Лиотту из U-pol. «Безусловно, лучший наполнитель, который вы можете купить для своего проекта, — это лучший вариант, который вы можете использовать. В наполнителях более высокого уровня, таких как наш Dolphin One Fill, используется интеллектуальная микросферная технология более высокого уровня.Это означает, что они непроницаемы для растворителей; растворители не атакуют их и не разбухают, что впоследствии может создать проблемы. Их также легче шлифовать рано и поздно. Этот высококачественный наполнитель может оставаться в течение долгого времени и при этом оставаться песком, как если бы он был нанесен вчера ».
Усиленные наполнители для тела
Это наполнители кузова, содержащие нити из стекловолокна, кельвара или углеродного волокна. Они используются для капитального ремонта при заполнении отверстий, а также при фиксации расколотых или порванных стеклопластиковых панелей.Изделия из стекловолокна делятся на короткопрядильные и длиннопрядные. Длинноножка используется для капитального ремонта стекловолокна на больших площадях и отлично подходит для объемного наполнения. Короткая прядь используется для менее интенсивного ремонта. Он отлично подходит для склеивания швов панелей, участков сварки, кромок дверей и участков, подверженных воздействию воды. Использование наполнителей из стекловолокна придает дополнительную прочность ремонтируемым участкам. Некоторые техники наносят слой коротковолокнистого волокна на участок, а затем наносят слой высококачественного наполнителя для сглаживания поверхности.Эти продукты очень сильно сохнут и их труднее шлифовать, чем обычные наполнители. Они также должны быть обезжирены традиционным наполнителем.
Наполнитель из углеродного волокна
Это наполнители с высокой адгезией, армированные нитями из углеродного волокна для придания прочности конструкции при ремонте. Они отлично подходят для обработки краев, углов и сварных швов, где изначально использовался свинец.
Наполнитель, армированный углеродным волокном, пользуется успехом у профессионалов в области реставрации. Это очень прочная марка, которая идеально подходит для использования вдоль краев для точной регулировки зазоров между панелями после сварки.U-Pol SMC — один из немногих наполнителей из углеродного волокна.
Металлические наполнители
В то время как некоторые профессионалы используют свинец и паяльные инструменты, многие используют наполнитель для герметизации сварных швов. Технологии и новые продукты значительно упростили получение отличных результатов без использования свинца. Одним из таких продуктов является наполнитель, армированный металлом. Эти продукты также обладают отличной адгезией к стали, оцинкованной стали и алюминию.
Замазка
Шпатлевки и глазури наносятся более гладко и кремообразно, чем шпатлевки.Они предназначены для нанесения тонкими слоями для заполнения отверстий, царапин и других мелких дефектов. Однако такие компании, как Evercoat, создали пластиковые наполнители по новой технологии, которые устраняют необходимость в шпатлевке. Evercoat объяснил это так. «Разница между шпатлевкой и наполнителем заключается в основном в« тальке »в продукте. Большинство наполнителей нашей линии Rage созданы по технологии Eco-Resin. При этом мы используем ингредиенты, похожие на шпатлевку. Поэтому при его использовании шпатлевка больше не нужна в процессе ремонта.”
Putty отлично подходит для заполнения отверстий, царапин и мелких дефектов. Metal Glaze — двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка премиум-класса для отделки и остекления. Обладает отличной адгезией и самовыравнивается. Армированные наполнители имеют множество применений. Наполнитель Fiber Tech армирован коротко- и длиннопрядным кевларом. Это очень универсальный продукт, который можно использовать для заполнения отверстий, ремонта трещин или любого вида заполнения зазоров. Нанесите его на металл или любой жесткий композитный материал.
Получение максимальной отдачи от наполнителя для тела
Самая частая ошибка при использовании наполнителя — это недостаточный катализатор.Люди, которые хотят работать дольше, не добавляют достаточно отвердителя и думают, что шлифование будет легче. Это самая худшая ошибка, потому что наполнитель никогда не становится достаточно твердым. Любой мягкий материал должен быть удален, и процесс нанесения наполнителя начинается снова. Всегда смешивайте точное количество наполнителя и отвердителя, как указано на упаковке.
Никогда не наносите шпатлевку на ржавчину. Может показаться, что наполнитель прилипает, но со временем он оторвется от ржавой поверхности. Удалите ржавчину, затем нанесите шпатлевку.
Не используйте картон для смешивания наполнителя. Картон может влиять на впитывающие свойства наполнителя. Используйте доску для смешивания с твердой поверхностью или доску для смешивания с отрывными листами. Листы не впитывают, а в одном блокноте 100 листов.
В некоторых наполнителях, таких как Metal-2-Metal от Evercoat, используется жидкий отвердитель. Здесь продукты смешиваются на отрывном листе одноразовой доски для смешивания. Никогда не используйте картон для смешивания наполнителей.
Дайте шпатлевке хорошую шероховатую поверхность, чтобы она могла держаться.Не наносите шпатлевку на неотшлифованный металл. Убедитесь, что у наполнителя есть хороший глубокий зуб, который можно захватить. Для металла это означает пескоструйную очистку или струйную очистку. Для всех остальных поверхностей убедитесь, что зернистость не превышает 220. Большая часть работы, которую мы делаем, выполняется с зернистостью 80 или 120.
Работайте над проектами с пластиковым наполнителем в теплые сухие дни, а не во влажные. Это поможет наполнителю быстрее застыть.
Обязательно используйте респиратор при шлифовании — вдыхать пыль от шлифования так же плохо, а то и хуже, чем дышать краской!
Не уходите после нанесения шпатлевки.Возможно, вы захотите сделать поверхность шероховатой. Наступит момент, когда наполнитель станет достаточно твердым, чтобы его можно было вырезать или отшлифовать, но достаточно мягким, чтобы легко придать форму. Протрите его куском зернистости 80. Если шлифовальный мусор высыпается и не забивает бумагу, отшлифуйте поверхность и придайте ей форму. Затем дайте ему полностью затвердеть и выполните финишную шлифовку.
При использовании шпатлевки или продуктов для глазурования не забудьте дать продукту полностью затвердеть перед шлифовкой. Если продукт не «пудрится» при шлифовании, дайте ему больше времени для высыхания.
Наполнители классифицируются по тому, насколько хорошо они порошкообразны при шлифовании. Материал, который шлифуется, должен иметь консистенцию порошка. Это также отличный способ узнать, полностью ли затвердел наполнитель, поскольку только затвердевший наполнитель будет выглядеть как порошок при шлифовании.
Для получения минимальных отверстий — не перемешивайте наполнитель и отвердитель при смешивании. Вложите отвердитель в наполнитель, выдавливая воздушные карманы. Нанесите продукт ровным ровным слоем.
При нанесении наполнителя на сварной шов TIG кремний-бронза, нанесите слой эпоксидной грунтовки перед нанесением наполнителя.Или используйте присадку, предназначенную для нанесения непосредственно на сварной шов такого типа. Evercoat’s Quantum1, Rage Ultra и Rage Optix рекомендуется использовать без грунтовки.
Обязательно тщательно перемешайте наполнитель перед тем, как достать его из емкости. На дне банки обычно есть слой смолы. Если наполнитель находится в пакете, месите пакет в течение нескольких минут, прежде чем выдавить продукт. Перед использованием всегда вымешивайте тюбики с отвердителем.
Технические характеристики большинства продуктов доступны на веб-сайте производителя.Загрузите технический паспорт и прочтите его перед тем, как использовать продукт . Он объяснит, как именно следует использовать продукт, и ответит на большинство возникающих вопросов.
Всегда шлифуйте сварные швы перед выполнением кузовных работ.
Пластиковые расширители VS. Разбрасыватели металла
Это горячо обсуждаемая тема. Многие техники не любят разбрасыватели металла, а другие их поддерживают. Это вопрос личных предпочтений. Одна уловка — купить целую коробку пластиковых расширителей и каждый раз использовать новую.

Номер артикула	Упаковка единичная (кг)	Количество в коробке (шт.)
FIBER
1220	0,20	24
1222	0,60	16
1225	1,80	6

Арт.	Описание
Обтекатель и наполнитель	Они используются для заполнения более глубоких царапин и повреждений.Убедитесь, что ваш состав соответствует смоле, которую вы использовали для ремонта
Гель-коут	Гелевые покрытия бывают разных цветов, чтобы соответствовать исходному цвету детали, которую вы ремонтируете.
Duratec Surfacing Primer	Duratec Surfacing Primer позволяет создать на вашей части поверхность, на которую эпоксидная или полиэфирная смола может лучше держаться.

Арт.	Описание
Наполнители	При устранении более глубоких бороздок в детали фрезерованные волокна смешивают со смолой, чтобы создать структурную замазку для ремонта.
Ацетон	Ацетон — популярный растворитель, который используется для удаления загрязнений из зоны ремонта, предотвращая возможные осложнения
PVA	ПВА или поливиниловый спирт можно распылить на поверхность ремонтируемого участка, чтобы получить отверждение без липкости и шлифования.
Наждачная бумага	Шлифовка зоны ремонта позволяет скосить края зоны ремонта до конуса, что упрощает процесс ремонта

Военные внедорожники российские: Российские военные пересаживаются на китайские внедорожники

Posted on 05.01.197015.07.2021 by alexxlab

Российские военные пересаживаются на китайские внедорожники

Импортозамещение в России идет «полным ходом». Видимо поэтому для нужд российской армии закупают не отечественные УАЗы, а китайские Haval.

Автор: Никита Новиков, редактор

24 февраля 2021

На улицах российских городов становится все больше внедорожников Haval H9 с военными госномерами. Также есть информация о машинах, замеченных на полигоне Алабино в Подмосковье и в одном из военных городков. Правда в российском представительстве Haval эту информацию отказываются комментировать. Хотя речь идет о закупках техники по государственному контракту.
«Haval выиграл тендер на поставку в округа, в штабы [внедорожников] Н9. Они уже пришли [в армию]. То есть техника прошла все жесткие отборы. Haval будет основной штабной машиной. Контракт длительный», — сообщают в Сети.
Не исключено, что появлению Haval H9 в российской армии поспособствовала локализация производства машин в Туле. Отметим, что информация о тендерах Минобороны есть в открытом доступе. Однако непосредственно о Haval в опубликованных документах не говорится. Вероятно, внедорожники участвуют в тендерах с образными названиями «Закупка легковых автомобилей для обеспечения государственных нужд».

Напомним, что базовый Haval H9 может похвастаться трехзонным климат-контролем, парктрониками спереди и сзади, камерой заднего вида с динамической разметкой, фронтальными и передними боковыми подушками безопасности, антипробуксовочной системой, а также мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и аудиосистемой с семью динамиками.
В движение Haval H9 Comfort приводится 2,0-литровым бензиновым агрегатом, отдача которого составляет 245 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента. Пару силовой установке составляет 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия и постоянный полный привод с электронноуправляемой муфтой BorgWagner, понижающей передачей, механической блокировкой заднего дифференциала и предустановленными ездовыми профилями, которых здесь 7: Авто, Спорт, Песок, Снег, Грязь, 4L и Эко.
: Технологии и медиа :: РБК
Запущенного в 2018 году спутника «Космос-2525» нет на орбите с 1 апреля, следует из базы данных, агрегирующей информацию о спутниках. Минобороны не сообщало о назначении аппарата
Фото: Ethan Miller / Getty Images
Военный спутник Минобороны России «Космос-2525» разрушился, следует из данных командования воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD), опубликованных на сайте space-track.org, агрегирующем информацию о спутниках.
По его данным, с 1 апреля «Космоса-2525» больше нет на орбите.
РБК направил запрос в департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны.
Спутник был запущен с космодрома Плесецк 29 марта 2018 года с помощью легкой ракеты-носителя «Союз-2.1б». После запуска он был выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами Космических войск ВКС. Минобороны не делало официальных заявлений о назначении спутника.
Ракета «Союз-2.1б» успешно вывела на орбиту военный спутник
Министерство обороны России закупает китайские внедорожники Haval H9
Как сообщил веб-ресурс «Китайские автомобили» , китайские внедорожники Haval H9 появились в Российской Армии. Министерство обороны Российской Федерации активно пополняет парки своих структур этими машинами.
Китайский внедорожник Haval H9, принадлежащий одной из структур Министерства обороны Российской Федерации, на улицах Москвы (с) avto-nomer.ru
На улицах российских городов становится все больше внедорожников Haval H9 с военными номерными знаками, обратили внимание «Китайские автомобили». Кроме того, наши читатели сообщили о «девятках», замеченных ими на полигоне Алабино в Подмосковье и в одном из военных городков.
В представительстве Haval появление своих внедорожников в армии не комментируют. Хотя речь идет о закупках техники по государственному контракту, отмечает информированный источник «Китайских автомобилей».
— Haval выиграл тендер на поставку в округа, в штабы [внедорожников] Н9. Они уже пришли [в армию]. То есть техника прошла все жесткие отборы. Haval будет основной штабной машиной. Контракт длительный, — сообщил наш источник
Скорее всего, появление военных H9 связано с локализацией их производства в Тульской области. Как известно, импортируемые машины госструктуры приобретать не могут.
Отметим, что информация о тендерах Минобороны есть в открытом доступе. Однако непосредственно о Haval в изученных нами документах не говорится. Вероятно, внедорожники участвуют в тендерах с обтекаемыми названиями «Закупка легковых автомобилей для обеспечения государственных нужд».
Между тем, на специализированном портале avto-nomer.ru мы насчитали 19 Haval H9 с военными номерными знаками. Первый из них появился в базе 19 сентября 2020 года. Армейские «девятки» попадались пользователям сервиса в Москве, Санкт-Петербурге, Калининграде, Калуге, Ярославле, Краснодарском, Хабаровском и Приморском краях. По данным портала, китайскими внедорожниками уже пользуются автобазы МО и Генштаба, Московского, Ленинградского, Северо-Кавказского и Дальневосточного военных округов и даже ВМФ. Еще один автомобиль в ноябре 2020 года засветился в Нагорном Карабахе.
Китайский внедорожник Haval H9 в составе российского миротворческого контингента в Нагорном Карабахе (с) скриншот с видео РИА Новости
Российские военные внедорожники покоряют Заполярье | Новости Нижнего Тагила и Свердловской области
Министерство обороны РФ в рамках экспедиции «Северный-2014» тестирует военную технику, предназначенную для работы в суровых зимних условиях и при максимальной непроходимости. Испытания проводятся в арктическом посёлке Рыбачий, в 200 километрах от Мурманска.
Военные уверены, только в таких условиях можно получить реальное представление о плюсах и минусах новых образцов техники.
«Резкая смена погоды, близость побережья, большое количество снега на полуострове — все необходимые условия, — рассказал Lifenews руководитель экспедиции Денис Винников. — К тому же полигон близко расположен к основным воинским подразделениям».
Ранее замминистра обороны Дмитрий Булгаков прокомментировал испытания новых машин в Заполярье:
«Мы проверим эффективность применения специальной снегоболотоходной и колесной военной автомобильной техники в ходе автономного 500-километрового марша по полуострову Рыбачий, — сообщил он журналистам. — Также оценим эффективность доработок армейского снегохода по результатам приемочных испытаний и определим уровень проходимости колесных и гусеничных машин на Кольском полуострове».
Одним из таких вездеходов стал «Трэкол» — полноприводный внедорожник с тремя осями, имеющий широкие и мягкие колеса, которые позволяют ему легко передвигаться даже в глубоком снегу. Вместимость этой модели — до десяти человек.
«Изначально эта машина создавалась для Заполярья, движения по тундре, где поверхностный слой покрыт ягелем. И колесо разрабатывалось именно для того, чтобы при движении не повреждать ягель, поскольку он трудно восстанавливается после прохождения гусеничной техники», — рассказал инженер-испытатель Сергей Богданов.
Он также добавил, позже такой машиной заинтересовались военные. Им, прежде всего, важна её проходимость.
Вездеходы «Трэкол» получили своё имя в честь научно-производственной фирмы, в стенах которой они родились. Аббревиатура означает «Экологический Транспорт». История создания этих уникальных вездеходов началась 20 лет назад, когда группа научных сотрудников-энтузиастов поставила перед собой цель разработать шины со сверхнизким давлением и высокопроходимый автомобиль на их основе, который сможет заменить тяжелые, неэкономичные и опасные для любых поверхностей, будь это асфальт или слой грунта, гусеничные вездеходы. Первым покупателем нескольких экземпляров новинки стал «Газпром», а за ним и другие организации и частные лица, в целом около полутора тысяч автомобилей уже покоряют неприступные районы России.
Агентство новостей «Между строк»
В результате столкновения транспортных средств с русскими ранены 4 военнослужащих США в Сирии

ВАШИНГТОН — В ходе самой ожесточенной за несколько месяцев стычки между американскими и российскими войсками в Сирии столкновение транспортных средств в восточной части разрушенной войной страны покинуло американские войска. с сотрясениями мозга, заявили в среду двое американских чиновников.
Один из официальных лиц сказал, что российские машины задели легкую бронированную машину США, ранив четырех американцев. Чиновник сказал, что два российских вертолета пролетели над американцами, и один из самолетов находился в пределах 70 футов от машины.
Официальный представитель Совета национальной безопасности Джон Уллит заявил в своем заявлении, что российский автомобиль врезался в американский автомобиль недалеко от Дейрика на северо-востоке Сирии.
«Для деэскалации ситуации патруль коалиции покинул этот район», — сказал Уллёт. «Подобные небезопасные и непрофессиональные действия представляют собой нарушение протоколов разрешения конфликтов, принятых Соединенными Штатами и Россией в декабре 2019 года».
Хотя в последнее время произошло несколько других инцидентов между американскими и российскими войсками, которые все патрулируют в восточной Сирии, официальные лица описали этот инцидент как наиболее серьезный.Американские войска обычно сопровождают члены поддерживаемых США Сирийских демократических сил.
Согласно сообщениям @woodruffbets и @laraseligman, 4 американских военнослужащих были ранены во время стычки с российскими войсками на северо-востоке Сирии на этой неделе, предположительно из-за событий на этом видео. Https://t.co/BCDaNoWZ9D https: / /t.co/QHfMyMiIOf
— Роб Ли (@ RALee85) 26 августа 2020 г.
Подпишитесь на информационный бюллетень «Ранняя пташка»
Получайте самые полные новости и информацию о армии каждое утро.
(пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерские острова, Фиджи, Финляндия, Франция, Французская Гвиана, Французская Полинезия, Французские Южные территории, Габон, Гамбия, Грузия, Германия, Гана, Гибралтар, Греция, Гренландия, Гренада, Гваделупа, Гуам, Гватемала, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гайана, Гаити, Остров Херд и Мак Donald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарВоссоединениеРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСент-ЕленаСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Пьер и МикелонСент-Винсент а Н. Д. GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin остров , Британские Виргинские острова, U.С.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Подписка
×
Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь на получение информации Early Bird Brief.
Оба чиновника говорили на условиях анонимности, чтобы сообщить подробности инцидента, которые еще не были обнародованы. Один из официальных лиц сказал, что инцидент произошел в глубине зоны деконфликта на востоке Сирии, где российские войска обычно не должны присутствовать.
Официальные лица заявили, что инцидент обсуждается высокопоставленными должностными лицами обеих стран, которые регулярно работают над предотвращением конфликтов между войсками в этом районе.Командиры США и России часто разговаривают, чтобы избежать контакта между своими войсками.
Генерал Марк Милли, председатель Объединенного комитета начальников штабов, в среду разговаривал по телефону с начальником Генерального штаба России генералом Валерием Герасимовым. Подробностей разговора не сообщается. Часто высшие военные руководители США и России публично не раскрывают содержание своих телефонных разговоров, поэтому неясно, обсуждался ли инцидент.
Уллёт сказал, что У.Силы S. находились в так называемом «противоминно-защищенном от засад» вездеходе. Это заменило ранние версии автомобиля, разработанные более десяти лет назад, чтобы позволить войскам в Афганистане и Ираке лучше противостоять придорожным бомбам.
Анализ: наращивание российской военной мощи повышает ставки по мере усиления боевых действий на Украине
На кадре из видео показаны танки и военная техника в Масловке, Воронежская область, Россия, 6 апреля 2021 года. Видео снято 6 апреля 2021 года. Видео от REUTERS
МОСКВА / КИЕВ / ВАШИНГТОН, 9 апреля. (Рейтер) — Десятки военнослужащих и ракетных установок сидят в вагонах-платформах, выстраиваясь вдоль путей, проходящих через юг России, в регионе, граничащем с Украиной.
Танки стоят колоннами у железной дороги, идущей параллельно трассе М4. Мимо проезжают военные грузовики, направляющиеся в сторону южного города Ростова-на-Дону, недалеко от границы.
Украина и западные страны обвиняют Россию в отправке войск и тяжелого вооружения для поддержки боевиков, захвативших территорию восточного Донбасса в 2014 году.
Москва отрицает свою причастность к конфликту на востоке Украины и заявляет, что предоставляет только гуманитарные и гуманитарные услуги. политическая поддержка сепаратистов.
Недавнее размещение оборудования недалеко от границы с Украиной, заснятое на этой неделе на видео, просмотренное Рейтер, — это то, что источник, близкий как к Кремлю, так и к пророссийским сепаратистам, назвал преднамеренной демонстрацией силы в период роста напряженности между бывшие советские государства.
Два источника, близкие к лидерам сепаратистов в Донбассе, заявили, что стычки участились вокруг удерживаемого сепаратистами города Донецка, а Киев сообщил, что пять его солдат были убиты в боях на этой неделе.
Но, по словам источника и двух людей, близких к сепаратистам, наращивание военной мощи не является признаком серьезной эскалации конфликта.
«Москва делает это открыто, намеренно обнаруживая танки днем. Война не готовится, это просто демонстрация силы», — сказал источник, близкий к Кремлю и сепаратистам.
На вопрос о видеозаписи военной техники официальный представитель Кремля Дмитрий Песков отказался от комментариев и передал Reuters в Минобороны.В Минобороны не ответили на запросы о комментариях.
В последние недели Украина проявила осторожность.
С момента наращивания он заявил, что готов защищаться от любого нападения в восточном Донбассе, в основном русскоязычном регионе, который стал жертвой пророссийских сепаратистов, напавших в 2014 году.
Киев заявляет, что 14000 человек погибли в боях.
Вашингтон и альянс НАТО обвинили Россию в «провокационном» наращивании сил, в социальных сетях широко распространяются непроверенные изображения армейских грузовиков и ракетных пусковых установок, сделанные с земли и со спутника.
Со своей стороны, Россия обвиняет Украину в неуказанной провокации и заявляет, что может перемещать военные активы по своей стране по своему усмотрению.
Высокопоставленный чиновник администрации США заявил, что, по его мнению, мобилизация России должна была проверить Зеленского, а также, возможно, оспорить решимость администрации президента Джо Байдена, который на прошлой неделе пообещал «непоколебимую поддержку» своего украинского коллеги Владимира Зеленского. подробнее
Украина не может соперничать с Россией в военном отношении и не входит в альянс НАТО. Киев без боя потерял свой черноморский регион Крым российским войскам в 2014 году.
Украина обращается к Соединенным Штатам и Европейскому Союзу за поддержкой против России, но, помимо санкций, неясно, чего она может ожидать от своих западных союзников. Многолетнее лоббирование членства в НАТО еще не принесло плодов.
Президент России Владимир Путин нависает над угрозой новых экономических санкций со стороны Запада, если страны сочтут ответственность за разжигание конфликта Россией.
Российские государственные банки и нефтяные компании сильно пострадали от санкций под руководством США, и, хотя резервы остаются на хорошем уровне на уровне 575 миллиардов долларов, они могут серьезно пострадать, если наказания будут суровыми.
Глава украинской службы безопасности Алексей Данилов сказал Reuters, что, по его мнению, Путин использовал наращивание военной мощи, чтобы отвлечь россиян от внутреннего оппозиционного движения, возглавляемого заключенным в тюрьму критиком Кремля Алексеем Навальным, накануне парламентских выборов в сентябре.
«Сегодня мы просчитываем все сценарии от самых критических до самых легких, и я еще раз подчеркиваю — все зависит от Путина», — сказал Данилов в среду.
Песков отрицал наличие какой-либо связи с внутренней оппозицией, добавив, что Россия должна проявлять осторожность по отношению к своей «беспокойной» соседке Украине, повторяя, что наращивание военного потенциала не должно никого беспокоить.
Написано Марком Бендейхом. Дополнительная информация от Павла Политюка и Сергея Каразы в Киеве
Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.
Машина «Тайфун» для российской армии на треть упала в цене
Российская компания АО «Ремдизель» (ЗАО) специализируется на проектировании и производстве бронетанковой техники.Российская армия давно эксплуатирует машины семейств «Тайфун», «Торнадо» и «Выстрел». Компания производит эти автомобили в Набережных Челнах. Главный конструктор АО «Ремдизель» Игорь Зарахович в беседе с корреспондентом РИА Новости Иваном Сураевым рассказал о последних модификациях машины «Тайфун», основных вопросах импортозамещения и продвижения экспорта, а также о будущем российской бронетехники как хорошо.

Игорь Зарахович, главный конструктор АО «Ремдизель
»
— Игорь Михайлович, какие новые машины семейства «Тайфун» сегодня разрабатывает Ремдизель?
— У нас есть программа по К63968 6х6 «Тайфун»; машина принята в армию.Сегодня они действуют в различных подразделениях, в том числе в сирийской военной полиции. У этого автомобиля самый большой общий пробег из всей линейки. У нас пока не было планов по проектированию каких-либо новых модификаций, но могу сказать, что он интересен операторам связи, так как он имеет большой внутренний бронированный объем и большую грузоподъемность. Это означает, что на нем удобно развертывать системы связи персонала.
Еще одна наша разработка — автомобиль 4х4 К53949.Сегодня эта машина «Тайфун» используется в Сирии и получает отзывы о эксплуатации, по результатам которых мы сможем улучшить машину. Основное отличие машины от аналогичных разработок других предприятий — противоминная и баллистическая защита. Основная задача здесь — спасти жизнь экипажа при подрыве противотанковой мины или при попадании бронебойных снарядов.
На его базе мы делаем две модификации, в том числе минный подрывник и машину наблюдения.
На этом же шасси спроектирован медицинский автомобиль Linza с двухместной кабиной (для сравнения, базовая модификация имеет 10-местную кабину). В нем установлен модуль для перевозки раненых. У нас есть буква «O1» для этого автомобиля. В этом году мы делаем партию, которая будет поставлена в наши вооруженные силы.
Он прошел полный цикл тестирования в соответствии с контрактом на разработку, и сейчас мы ждем его поэтапного внедрения. Автомобиль Linza создавался по конкретному запросу Минобороны России, который разрабатывался совместно с Главным военно-медицинским управлением.
Следующим в этом семействе является К4386 Тайфун-ВДВ. Надеюсь, что до конца года он пройдет официальные испытания и получит букву «О1».
Автомобиль К 4386 Тайфун-ВДВ
— Каковы его характеристики помимо возможности сбрасывать с воздуха?
— Прежде всего, это баланс между снаряженной массой и внутренним броневым объемом. Автомобиль безрамный; Корпус имеет монокок, поэтому по высоте ниже, чем у других моделей К53949.Он имеет лучшую грузоподъемность при меньшем весе и низкий центр масс, что обеспечивает автомобилю хорошую динамику, устойчивость и высокую проходимость по пересеченной местности.
На его основе мы уже разработали множество различных модификаций. Первый — «Набросок» — 82-мм самоходный миномет, который был представлен на форуме «Армия-2019».
Кроме того, нами разработана машина управления огнем «Завет» для воздушно-десантной артиллерии. Он должен работать с минометом «Набросок».Работы в настоящее время ведет Пензенское научно-исследовательское предприятие «Рубин». Он приближается к завершению.
Мобильное противоминное устройство «Клещ» — еще одна машина этой линейки, которая больше всего отличается от базовой машины «Тайфун». Имеет двухместную кабину; в задней части грузовая площадка для перевозки контейнеров с минами.
По запросу Минобороны мы начали снижать затраты на «Тайфун», и нам удалось снизить стоимость машины примерно на 30% за счет некоторых изменений, а именно замены гидропневматической подвески на пружинную, упрощения электронных систем, которые нам на самом деле не всегда нужны. Для управления транспортным средством с современной электроникой необходимо иметь высококвалифицированного специалиста; невозможно развить такое количество человеческих ресурсов для всех типов транспортных средств. На основе этой «упрощенной» версии мы спроектировали машину для 12-го Главного управления Министерства обороны Российской Федерации, которое отвечает за ядерную инженерию и безопасность. Автомобиль предназначен для сопровождения конвоя с ядерным оружием. Автомобиль прошел заводские испытания и получил букву «О».Кроме того, на базе этой «упрощенной» версии была разработана машина технической разведки. Сейчас мы ждем начала государственных испытаний.
Кроме того, мы совместно с Ижевской компанией «Купол» спроектировали машину «Тайфун-ПВО» на базе этого шасси. Он был сделан специально для участия в соревнованиях Армейских международных игр «Чистое небо», которые проходили в Китае. Машины были построены в рекордные сроки — за четыре месяца.
Стоит отметить, что шасси 4386 — самая «русская» машина в семействе. Мы постарались применить в нем как можно больше российских компонентов и найти российские компании, способные разработать замену зарубежным системам.
— Какие системы вам еще нужно покупать за границей?
— Есть детали, которые в России практически никогда не производились. Например, мы пытались применить на «Тайфуне» часть двигателя, произведенного в Набережных Челнах, но после трехкратной поломки решили снова использовать иностранный.
Как интегратор, мы не можем работать над небольшими подсистемами, т.е. тратить пару лет на разработку компонента, а мы должны работать над самим транспортным средством; это было бы неразумно. Каждое предприятие должно сосредоточиться на определенной деятельности. Мы сосредоточены на разработке полностью защищенного автомобиля с использованием доступных подсистем и компонентов, которые мы можем изготовить самостоятельно.
Более того, в России никто не производит линейку систем для грузовых автомобилей, поэтому приходится использовать комплектующие иностранного производства.То же самое и с электроникой.
Есть и положительные примеры. Мы нашли российского поставщика гидропневматических подвесок, который согласился разработать такую систему для К4386, ранее закупленного за рубежом. Эта система не хуже импортной, а иногда даже надежнее.
Еще одно направление импортозамещения — сотрудничество с поставщиками, которые ранее были иностранными, но затем запустили производство в России.Несмотря на все политические сложности, некоторые компании готовы обеспечить с нами адекватное сотрудничество.
Прежде чем закончить тему «Тайфуны», хочу сказать, что мы также рассматриваем создание гражданской версии этой машины. Сама по себе машина управляема, по сравнению с аналогами она похожа на легковой автомобиль и приятна в управлении.

Бронетранспортер Тайфун К 53949
— Какую область применения вы видите для этого?
— Учитывая, что это вездеход, он может эксплуатироваться в сложных климатических условиях, в том числе в Арктике.

— Какие модификации бронемашин семейства «Торнадо» разрабатываются сегодня?
— Сегодня существует четыре модификации этой машины: две 6х6 и две 8х8. На это шасси мы сейчас устанавливаем ракетно-артиллерийский комплекс Панцирь-СМ, который вы могли видеть на «Армии-2019».
— Разрабатываются ли еще автомобили семейства Vystrel?
— Это очень старый проект.Среди прочего бронетехники это даже не «Лада Калина», а так называемая «копейка». Полностью изготовлен из российских запчастей на агрегатах КАМАЗ; у него неплохой уровень защиты. К тому же это самая дешевая бронемашина, над которой мы работаем в Ремдизеле.
Мы несколько раз думали, что этот автомобиль старый и никому не нужен, а время от времени заказывают. Конечно, есть вопросы по его удобству и удобству: мы рассматривали его модернизацию, сделав машину «Выстрел-2» полностью из российских агрегатов без использования импортных высоких технологий.Однако это зависит от финансирования и мощности работы дизайнерских служб.
— Какие инновационные бронемашины разрабатывают сегодня специалисты Ремдизеля?
— Мы проектируем новые автомобили исключительно из нашего творческого интереса, используя трудозатраты наших дизайнеров (смех). У нас много идей, но в какой-то момент нужно остановить воображение и воплотить его в жизнь.
Мы уже создали много автомобилей, которые нуждаются в развитии и улучшении.У нас очень много общего с поддержкой серийной продукции, ее совершенствованием, повышением надежности, снижением затрат, упрощением производства и обслуживания и, конечно же, импортозамещением.
Если Минобороны заинтересовано или у нас есть деньги и время, которые мы теряем, мы были бы рады получить одну из наших безумных схем и начать воплощать ее в металле.
— В чем будут отличия этих современных автомобилей от других, производимых сегодня?
— Здесь необходимо учитывать функцию автомобиля.Когда речь идет о транспортных средствах, которые мы используем для перевозки экипажей, на мой взгляд, наиболее важными характеристиками для них будут их защита, надежность и способность преодолевать бездорожье.
Следует также повысить их эксплуатационные характеристики: все знают, что весной в нашей стране может быть грязно и мокро, поэтому тяжелая машина легко теряет маневренность, поэтому новая машина должна явно весить менее 10 т, в идеале 6-7 т, когда речь идет о 4-колесной платформе.
По этой причине автомобиль должен быть минимального размера. Чтобы обеспечить оптимальные габариты, массу и уровень защиты, я считаю, что в автомобиле нового поколения должно быть 4 или 5 мест.
Более того, мы поняли, что заводские и государственные испытания не выявляют технических проблем: иногда они проводятся «мягче», чем следовало бы; иногда просто не хочется раскрывать какие-либо проблемы. Теперь мы хотим изменить эту концепцию: мы должны сломать все, что можем, чтобы новые автомобили могли выдерживать максимальную нагрузку в чрезвычайно жестком режиме сразу после их создания.Только тогда можно сказать, что он готов к государственным испытаниям. Мы планируем построить полигон в Набережных Челнах, где сможем проводить испытания в режиме, приближенном к реальным условиям эксплуатации.
Второй способ, благодаря которому мы могли заранее выявить проблемы транспортных средств, — это участие в как можно большем количестве соревнований, потому что атмосфера соревновательности заставляет водителя показать автомобиль в лучшем виде.
Многие говорят, что показывать работу автомобилей в такой публичной форме опасно, потому что репутация компании может быть подвергнута риску: автомобиль может сломаться во время выставки, что могут увидеть тысячи людей.Тем не менее, мы сможем узнать, над чем еще нам следует поработать больше.
Фактически, любая технология подвержена повреждениям. Даже в шоу Формулы 1 машины ломаются, и это никого не пугает. Когда автомобиль сломан, это лучший способ узнать, над чем нам еще нужно поработать, чтобы улучшить конструкцию. Любое раннее обнаружение повреждений — прогресс.
В конце концов, в реальном бою мы избежим подобных проблем. Очень неприятно, когда техника ломается во время соревнований, но если эти проблемы возникают во время боя, некоторые люди могут погибнуть.Мы не можем этого допустить, потому что функция этих транспортных средств спасает жизни.
— Насколько успешно продвигается экспорт автомобилей Ремдизель? В какие страны вы поставляете свои автомобили?
— Мы представили образец на выставке IDEX в Абу-Даби в 2017 году. Понятно, что интерес к нашей продукции проявился, но нужно понимать, что участие в выставках слишком дорого, поэтому мы должны убедиться, что некоторые практические результаты могут получить через презентацию наших автомобилей.
Как всегда, в число заинтересованных стран входят страны Ближнего Востока, Африки и СНГ. В этом году наблюдается рост интереса со стороны стран Латинской Америки. На Army 2019 нас засняли испанские телеканалы.
Источник: РИА Новости
¹ Лада Калина — супермини-автомобиль, выпускаемый российским производителем Лада (АвтоВАЗ) с 18 ноября 2004 года по июль 2018 года. Название Калина происходит от русского названия сорта калины.
² Раньше граждане России называли «копейка» малообеспеченные автомобили.

Вернуться к списку
Этот российский полноприводный грузовик был ракетной установкой в индийской армии | Fast Track
Во время холодной войны, хотя прямой конфронтации не было, Советский Союз и Соединенные Штаты соревновались друг с другом даже в науке и технологиях.Секретные отчеты Центрального разведывательного управления (ЦРУ), раскрывающие военные приготовления России, теперь рассекречены и доступны в открытом доступе.
Отчет 1982 г. был посвящен грузовикам Советского Союза.Известное имя, упомянутое в отчете, — ЗиЛ. ЗиЛ или Завод имени Лихачёва был советским эквивалентом Rolls-Royce, который производил роскошные автомобили. Автомобили ЗиЛ использовали видные государственные деятели России. Эти автомобили с сиденьями с электроприводом, кассетным проигрывателем и другими функциями были выпущены в небольшом количестве. Основным продуктом ЗиЛа были грузовые автомобили; они были созданы как для населения, так и для военных.
Шестиколесные внедорожники постепенно исчезли с рынка.Но один такой грузовик был найден в Керале. Зарегистрированный в штате Тамил Наду грузовик ZiL 131 был замечен во время предыдущей поездки.
С отметкой «Сделано в СССР» даже на шинах грузовику присвоено 2 балла.97 метров высотой; как минимум на метр выше среднего человека. Он установлен на огромных 20-дюймовых шинах. Поскольку это шестиколесный привод, он может преодолеть любую поверхность. Другие особенности включают небольшие круглые фары, боковое зеркало, которое выступает, как рога какого-то животного, и запасное колесо между пассажирским салоном и переноской. ЗиЛ написан русскими буквами на капоте, который напоминает большой нос.
Двигатель и технические характеристики
Грузовики этой серии оснащены двигателями 7.0-литровые бензиновые двигатели; они производят 150 л.с. Транспортные средства способны перемещаться по бездорожью с грузом 3,5 тонны и ездить по дорогам с нагрузкой 5 тонн. Однако максимальная скорость была ограничена 80 км / ч. Двигатель соединен с пятиступенчатой коробкой передач и обеспечивает пробег менее 4 км / ч.
Большой дорожный просвет 315 мм и сцепление с дорогой, обеспечиваемое системой полного привода, позволяют грузовику преодолевать любые бездорожья.Говорят, что грузовик может преодолевать 41-градусный уклон. Его длина составляет семь метров, а вес — семь тонн, а запас топлива составляет 340 литров в двух баках.
Вам буквально нужна лестница, чтобы взобраться на водительское сиденье.Грузовик левосторонний, имеет легкий трехспицевый руль. На теле несколько метров, что может сбить с толку. В салоне могут разместиться три человека. «Запуск двигателя» пишется по-английски, а все остальное русскими буквами. По оценкам, за 23 года было продано около 10 тысяч грузовиков ЗИЛ.
Грузовик ЗиЛ, замеченный на границе Керала и Тамил Наду, был подержанным автомобилем индийской армии.Такие модели, как 131 и 157, до сих пор используются в индийской армии. Этот грузовик модели 1967 года был продан на аукционе в 1982 году. Это был необычный военный грузовик — это была мобильная ракетная установка.
Грузовик принадлежит уроженцу Валаяра Дорайсвами Навину, автолюбителю.Он получил грузовик в очень плохом состоянии от автомобильного дилера, который приобрел его на армейском аукционе. По словам Навина, он не требует особого ухода.
Грузовик имеет двухосную подвеску с одинарной рессорной подвеской.У него даже есть система замены спущенных шин, которая обычно встречается в супер роскошных автомобилях. Навин утверждает, что за рулем намного легче, чем на современных машинах.
«Спрашивает о проблемах?» ВИДЕО показывает, как американский БТР толкает джип российской армии с дороги в Сирии — RT World News
Кадры из Сирии якобы показывают, как американский бронетранспортер сбивает с дороги российский военный джип; отношения между Москвой и Вашингтоном остаются напряженными.
Видео, опубликованное в социальных сетях в среду, показывает, что, похоже, российский военный конвой движется рядом с американским. В какой-то момент российский тяжелый джип «Тигр» пытается обогнать бронетранспортер Oshkosh M-ATV с флагом США на крыше. M-ATV в ответ маневрирует вправо, отталкивая «Тигр» от дороги.

Едва уклонившись от столкновения и едва не задев пешехода, оба автомобиля останавливаются, и один из них гудит.
По данным российского информационного агентства NSN, предполагаемый инцидент был снят недалеко от города Камышлы в северо-восточной сирийской провинции Аль-Хасака, граничащей с Турцией. Официального подтверждения отснятого материала пока нет.
Российский сенатор Владимир Джабаров сказал NSN, что такие инциденты «рискуют привести к [плохим] последствиям », так как «американцы просят неприятностей». Законодатель сказал, что США и Россия должны уведомлять друг друга о движении конвоев, чтобы избежать напряженности.Он также направил предупреждение Вашингтону.
Они не должны провоцировать нас на ответ, иначе это плохо кончится. Я считаю, что мудрые люди в Пентагоне должны подумать об этом.
Также на rt.com Молодой человек убит в ходе американо-сирийской стычки, дальнейшая эскалация прекратилась «только» благодаря российскому посредничеству — Минобороны России
Военнослужащие США участвовали в короткой перестрелке с местными жителями возле Камышлы на прошлой неделе, когда вооруженные жители деревни пытались остановить американский военный патруль.Один сириец был убит в ходе столкновения, а другой был ранен, а возглавляемая США коалиция заявила, что американцы открыли огонь в порядке самообороны. В Москве заявили, что ситуация остыла только после вмешательства подразделения российской военной полиции.
Думаете, вашим друзьям будет интересно? Поделись этой историей!
2022 Представлен рамный внедорожник Bremach Taos
Расположенный в высокогорной пустыне на севере Нью-Мексико, город Таос войдет в 2022 модельный год с двумя автомобилями, названными в его честь.Volkswagen представил свой кроссовер Taos, суб-Tiguan, ранее в 2020 году, а итальянский производитель тяжелых грузовиков Bremach планирует использовать это название на варианте российского UAZ Patriot.
Bremach не нарицательное имя даже в Италии. Он объявил о банкротстве в 2018 году, но его американское подразделение каким-то чудом выжило и с тех пор сотрудничает с УАЗом. Обе компании рассчитывают получить долю на прибыльном рынке внедорожников в США. Вместо того, чтобы стремиться к высшим эшелонам сегмента, они выйдут здесь с парой прочных моделей с кузовом на раме, которые доказали свой характер во всем мире.
С дорожным просветом 8,26 дюйма, углом въезда в 35 градусов и способностью без модификаций проехать почти 20 дюймов по воде, Taos позиционируется как крепкий семейный самосвал старой закалки. Это довольно распространено в сельской местности России, где особенно используется военными, и это не редкость во многих странах Восточной Европы. Однако время покажет, одобрено ли в Сибири и одобрено Америкой.
Визуально Taos не претерпел существенных изменений с момента его появления в 2005 году, и модификации, сделанные для его запуска в Америке, в основном ограничиваются эмблемами, специфичными для рынка.Внутри он выглядит так, как будто он построен из гораздо более хороших материалов, чем модель, продаваемая за границей, и он лучше оборудован. В конце концов, он представлен как премиальный внедорожник.
Мощность для Taos обеспечивается 150-сильным 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он вращает четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач General Motors и двухступенчатую раздаточную коробку, хотя в список опций будет добавлена механическая коробка передач (цены еще не установлены). Бремах отмечает, что большая часть компьютерной электроники и систем безопасности внедорожника предоставлена немецкой компанией Bosch.Окончательная сборка будет проходить на предприятии, расположенном недалеко от Лос-Анджелеса, но похоже, что большинство деталей будет импортировано из-за границы.
Bremach будет взимать 26 405 долларов за Taos 2022 года. Сказать, что закрепиться на нашем рынке легче, чем сделать, и компания планирует предложить пятилетнюю гарантию от бампера до бампера на 60000 миль, а также 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120000 миль, чтобы дать покупателям мир. ума. Дилеры по франчайзингу будут продавать внедорожник по США, а поставки должны начаться в какой-то момент в 2021 году.Автомобилисты, которые хотят получить слот для ранней сборки, могут зарезервировать внедорожник, отправив компании возвращаемый депозит в размере 100 долларов через официальный сайт.
За эти деньги покупатели получат 18-дюймовые колеса, кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, семидюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, а также точку доступа Wi-Fi в автомобиле. Электронная блокировка заднего дифференциала, предоставляемая Eaton, не является обязательной, и владельцы могут настроить внедорожник, добавив широкий спектр аксессуаров.

Обкатка зимней резины липучки: Обкатка шин

Posted on 05.01.197010.06.2021 by alexxlab

Обкатка шин

Многие автомобилисты задаются вопросом — нужна ли обкатка новых шин? Другие и вовсе без предварительной обкатки, после смены изношенных шин, продолжают ездить, как обычно. Поэтому через некоторое время покрышки начинают плохо тормозить, они скользят и хуже управляются. Через пару недель новые шины начинают слушаться хозяина, потому что произошла обкатка резины, хоть и не по правилам. Ведь обкатка новых шин, будь то летняя резина или зимние покрышки , должна проходить с соблюдением определенных правил.

Шины — довольно сложная конструкция. Автомобильная резина состоит из нескольких слоев каучука, стали и текстильного волокна. Для того, чтобы все компоненты покрышки «притерлись» между собой, каждой шине необходим период обкатки. Во время вулканизации форма покрышки покрывается смазкой, чтобы резина не прилипла. Небольшая часть этой смазки остается на поверхности протектора шины, и способствует уменьшению сцепления во время езды. Для обкатки шин достаточно проехать несколько сотен километров в довольно спокойном режиме, избегая сильных ускорений, неожиданных торможений и очень резких поворотов.

Обкатка летних шин

Обкатка летней резины — намного проще, чем обкатка зимней шины. Для того, чтобы у летней шины эффективно проявились сцепные свойства, нужно предельно аккуратно проехать первые 100 км. Этого расстояния достаточно для обкатки, летняя резина «притрется» к дороге. После ночной стоянки шину сначала стоит прогреть. А во время езды не нужно газовать и совершать резких маневров.

Обкатка зимних шин

Динамика автомобиля на новой зимней резине кардинально отличается от езды на летней. Зимняя шина отличается большой глубиной и шириной протектора. Конструкция шины для зимних дорог обеспечивает эффективную тягу в глубоком снегу или на льду. Помимо стирания специальной смазки с протектора, обкатка зимой служит для того, чтобы водитель смог ознакомиться с тягой машины и характеристиками управляемости на зимней резине.

После того, как установили новые шины, несколько сотен километров необходимо проехать с легким ускорением, с плавными поворотами и торможением. Разгон разрешен до скоростей, предусмотренных конструкцией покрышки. Значение индекса скорости указано в маркировке шины .

Обкатка шипованных зимних шин

Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда.

Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы. От 80 до 100 шипов вместе с цилиндрическим металлическим пазом вставляются в шину. Обычно для облегчения спайки шипа с каучуком отверстия дополнительно смазываются специальным веществом. Затем каучук раздвигается, и в это отверстие вставляется шип, который потом сжимается каучуком.

Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки — 60 км/ч. Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится.

Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки. После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в «щадящем» режиме.

Обкатка зимних шин липучек

На обкатку нешипованных зимних шин липучек нужно 100 км аккуратного вождения. Данного расстояния достаточно, чтобы пленка из смазки, нанесенной перед вулканизацией, стерлась. В период обкатки зимних липучекнельзя превышать скорость 80 км/ч.

Обкатка зимних шин — обкатка шипованной шины и липучек

Всесезонные, летние, зимние шины с шипами и липучками – производители снабжают надежными покрышками все категории автомобилей, чтобы обеспечить комфортное передвижение и безопасность в любых условиях.

Но иногда водители пренебрегают правилами эксплуатации, тем самым снижая показатели управляемости, отсюда и негативные отзывы на автомобильных форумах, особенно это касается шипованных покрышек. А все дело в обкатке, точнее в ее отсутствии или неправильном подходе. Мы разберем, как проходит обкатка зимних шипованных шин, а также расскажем про особенности этой процедуры для «липучек».

Назначение обкатки шин

Существует две причины:

Технический момент. Шипы для зимней резины сегодня изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы, для установки этих компонентов используется цилиндрический паз из металла. Для обеспечения качественного соединения места стыков смазываются специальным веществом. Обкатка новых шипованных шин способствует испарению лишней смазки, также после этой процедуры все шипы «встают на свои места».
Особенности вождения. Автомобиль на дороге ведет себя по-разному, в зависимости от выбранной модели покрышек. То есть обкатка требуется и водителю, он должен привыкнуть к новой резине. При обкатке необходимо соблюдать определенный скоростной режим, так как любые новые покрышки имеют меньший показатель сцепления с дорожным покрытием, чем обкатанные шины.

Правильная обкатка шипованной шины нужна, в первую очередь, для обеспечения максимальной безопасности на дороге. Эта процедура является обязательной для шипованной резины, но специалисты рекомендуют производить обкатку и для шин-липучек. А теперь к процессу.

Как проходит процесс обкатки

Зачем нужна обкатка мы уже разобрались, теперь пора переходить к процессу. Основная часть правил распространяется только на шипованные шины:

Обкатку лучше выполнять на сухом асфальте. Многие водители совершают ошибку, когда ждут снега и мороза, чтобы переобуть автомобиль.
Если выбор был сделан в сторону шипованных покрышек, их необходимо ставить на все 4 колеса, причем одинаковые модели.
Обкатка проходит на скорости 60-70 км/ч – при движении на более высокой скорости падает показатель безопасности. Длится обкатка 500-700 км, также длительность зависит от конкретной модели, но минимальный пробег остается 500 км.
Во время обкатки необходимо избегать резких торможений и стартов. Такие действия причинят вред не только резине, но и вам, так как машина в этот период обладает низкой управляемостью.
Контролируйте давление в шинах. Если обкатывать спущенные покрышки, через пару сотен км вы потеряете треть шипов. Измеряйте давление не реже 1-2 раз в месяц.
Не забудьте поинтересоваться у продавца по поводу особенностей обкатки, то есть зимнюю резину лучше покупать в проверенном магазине.

Требований немного, поэтому с процессом справится и начинающий водитель. Помните про скоростной режим – это самое главное. Мы знаем, как правильно обкатать зимние шины с шипами, теперь пора рассмотреть альтернативную зимнею резину с липучками.

Обкат шин с липучками

Здесь требований меньше, так как шины с липучками мало чем отличаются от летнего варианта, для которого обкатка и вовсе не нужна. Обкатка шин-липучек займет всего 100 км, специалисты рекомендуют в это время не выходить за пределы 80 км/ч. Плюс таких моделей заключается в том, что движение во время обкатки и после нее практически не отличается.

Избегайте резких разворотов и различных препятствий, которые могут стать причиной заносов. Шины-липучки покрываются специальной смазкой, которая не позволяет прилипать поверхности покрышек к дорожному покрытию. Во время обкатки излишки уйдут, и вы сможете использовать резину на большой скорости.

Индикатор обката

При помощи специального индикатора производители современной резины подсказывают нам, как обкатать зимние шипованные шины. На шипованные и нешипованные зимние шины нанесена защитная смазка, которую можно легко заметить визуально. Это и есть индикатор обкатки шипованных шин. Как только слой смазки исчезнет, водитель поймет, что обкатка зимних шин завершена, и автомобиль можно эксплуатировать на всех скоростных режимах.

Подводим итоги

После обкатки шипованной резины рекомендуется провести повторную балансировку колес. Это касается именно шипованных моделей. Таким образом вы сможете сэкономить средства и время, а покрышки прослужат вам не одну зиму. Не забывайте про обкаточный период, который составляет 500-700 километров, в зависимости от модели.

10 практических советов + видео-рекомендации

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.

В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Если вы хотите купить авто в кредит, обратите внимание на автосалон, сотрудничающий с 20 банками и являющийся официальным дилером. Перечень банков-партнеров и условия кредитования на сайте https://ctcmotors.ru/ .

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.

Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Правила обкатки зимних шин / Шипованных и фрикционных.

Знаете ли вы, что обкатка зимних шин – это необходимая процедура? Как и любые новые трущиеся детали, покрышки следует адаптировать к дорожному полотну, дискам и температуре окружающей среды. Особый акцент, делается на шипованную резину. Её конструкция более сложная, нежели структура фрикционных шин (липучек). От того насколько серьёзно вы отнесётесь к первичной эксплуатации новых зимних колёс, зависит срок службы резины и безопасность водителя с пассажирами.

Что такое обкатка шин и для чего она делается

Зимняя покрышка состоит из различных материалов. Они отличимы друг от друга по фактуре и техническим характеристикам. Между собой, материалы из каучука соединяются в момент вулканизации и наваривания. Чтобы проявить эксплуатационные характеристики изделия и выявить возможный заводской дефект, покрышки следует обкатать. Процедура эта несложная.

Достаточно пользоваться машиной в щадящем режиме, то есть исключить:

резкий старт и пробуксовку;
двигаться в скоростном режиме более 80-90 км/ч;
резкие перестроения и повороты.

В таком бережном режиме, необходимо проехать 500-600 километров. Не рекомендуется преодолевать расстояние маршем. Покрышкам необходимо давать нагреваться и остывать. Для шипованной резины, обкатку лучше проводить в плюсовые температуры, на открытом асфальте. Твёрдое полотно дороги, эффективней действует на шипы, которые должны плотно сесть в сои посадочные места. Дело в том, что на заводе в момент ошиповывания, используется смазка. Смазочный материал остаётся под пяткой шипа. В период адаптивной езды, смазка выходит наружу, через специальные микропоры, а шип просаживается до основания посадочного места.

Стоит добавить, что ещё новые колёса отличаются грубостью. После определённого пробега, шины становятся мягче. Вместе с этим, автомобиль приобретаем иные динамические характеристики, незаметные автовладельцу:

улучшается сцепление с дорогой в пятне контакта;
сокращается тормозной путь;
автомобиль меньше кренится в поворотах.

Индикаторы обкатки зимней резины

Если внимательно приглядеться к шине, то можно увидеть маленькие бугорки на блоках протектора. Они похожи на капли резины. Это индикаторы обкатки. То есть, помимо фиксации километража, автовладелец может осмотреть резину и понять, в какой стадии обкатки находятся его колёса. Как только индикаторы сотрутся, процедуру адаптации можно считать завершённой.

В качестве индикаторов обкатки резины, могут применяться цветовые полосы и метки. Однако, такие маркеры чаще используются на летних покрышках.

Правила обкатки шипованных и нешипованных шин

Чтобы обкатка зимней резины была эффективной, следует руководствоваться рядом правил, которые обеспечат оптимальные условия эксплуатации.

Шипованные покрышки, лучше начать эксплуатировать на дорожном покрытии без снега, при плюсовых температурах. Общая дистанция для адаптации, составит 500-600 км. Если уже выпал снег и дороги покрыты льдом, пробег для обкатки увеличивается до 700-800 км. Раз в две недели, следует проверять давление в шинах. Исключите агрессивный стиль вождения. Максимальная скорость движения 70 км/ч. Перед выездом на трассу, первые 10-15 километров следует двигаться медленно, чтобы прогреть колёса.
Нешипованная резина, имеет аналогичные правила обкатки зимних колёс. Главная рекомендация, это бережное вождение автомобиля. Различия от шипованных шин в следующем: скоростной режим до 90 км/ч, а дистанция для адаптации, всего 200-300 километров. При этом, не стоит лениться проверять давление во всех шинах.

Процесс обкатки зимних шин, не обременён сложностями. Единственное неудобство, это ограничение скорости. Автовладелец легко справится с заданием, а взамен получит адаптированные колёса, которые будут соответствовать заявленным характеристикам производителя.

Как обкатывать зимние шины: автошины для автомобиля

Современные производители выпускают такое количество моделей зимних покрышек и аксессуаров к ним, что запутаться способен даже опытный автолюбитель. Существуют шипованные и гладкие модели, специальные «липучки» и цепи. Вне зависимости от специфики конструкции, основной задачей зимней резины является обеспечение безопасности вождения в холодное время года. Однако недостаточно просто купить зимние шины 225/60/17 или 215/55/16 , зная характеристики ходовой части Вашего автомобиля — важно ещё и правильно их обкатать.

Зачем требуется обкатка зимних шин?

Правильная обкатка резины обеспечивает более долгий срок её эффективного использования. Чтобы добиться от покрышки максимального качества работы, заявленного официальными характеристиками от производителя, нужно бережно подводить её к началу первого сезона — иначе можно лишиться большей части шипов уже к концу зимы. Приняв решение купить зимние шины 205 60 r16 или 215 55 р17 , следует помнить о нескольких простых рекомендациях, которые заметно упростят жизнь автовладельца:

1) В процессе изготовления зимних покрышек каждая ячейка, в которую устанавливаются металлические шипы, обрабатывается особым смазочным материалом. Без обкатки она со временем испарится, что приведет к выпадению шипов.

2) По ходу обкатки происходит адаптация и подстройка резины к условиям эксплуатации и особенностям дорожного покрытия. Достаточно проехать на новых шинах пятьсот-семьсот километров, чтобы они окончательно «привыкли» и вошли в нормальный рабочий режим. Обкатанные покрышки обеспечивают лучшее качество сцепления с дорогой.

Как правильно обкатать шины

Если Вам удалось купить новые литые диски и шины по акции, но Вы не знаете, как их правильно обкатать — соблюдайте простые правила:

1) Оптимальными условиями для обкатки зимней резины является чистый и сухой асфальт. Начинать сразу с гололеда или снега весьма рискованно — низкая чувствительность и неудобство в управлении проявятся моментально. Поэтому лучшим решением будет покупка и установка шин до начала холодов.

2) Если Вы собираетесь обкатывать новую резину — нужно ставить весь комплект сразу, иначе должного эффекта не будет. Дисбаланс, вызванный разными комплектами, может увеличить риск заноса автомобиля.

3) Рекомендуемая скорость езды при обкатке — не более 70 км/ч. Плавное и аккуратное вождение сведет к нулю негативное влияние асфальта на шипы и позволит укрепить покрышки. Также в период обкатки зимних шипованных шин не рекомендуется разгоняться «с пробуксовкой» и тормозить «юзом».

Как видите, процесс обкатки не представляется особо сложным, но в то же время обеспечивает длительную эксплуатацию зимней резины и безопасность на дороге.

Ну а если Вы ищете, где купить шины и диски в Междуреченске , Камень-на-Оби или Новосибирске с бесплатной доставкой — добро пожаловать в интернет-магазин «Shinoman», предлагающий лучшие виды комплектующих для отечественных и зарубежных автомобилей по выгодным ценам. Наши специалисты не только помогут подобрать оптимальную модель, но и дадут подробную консультацию по всем возникающим вопросам, в том числе касающимся правильно обкатки резины. Обращайтесь!

По всем интересующим вопросам звоните на бесплатный номер 8-800-5555-054 .

Всегда ваш интернет магазин шин и дисков Шиноман.

Обкатка новой автомобльной резины — правильная обкатка зимних шипованных и летних шин

Автомобильные шины уже давно стали специализированным изделием, предназначенным для эксплуатации в определенное время года. Изготовители шин при разработке новых моделей учитывают климатические особенности территорий, где они занимаются продвижением своей продукции.

Сегодня в специализированных магазинах и на авторынках можно приобрести шины для эксплуатации летом, зимние шины без шипов, шипованную резину, а также модели предназначенные для периода межсезонья.

Уже давно в разработке новых моделей шин используются новейшие разработки — как достижения химиков, так и компьютерные модели, с помощью которых создаются наиболее оптимальные узоры профиля и т. п. По отраслевым стандартам новые модели проходят испытания в лабораториях и на дороге. Поэтому новые модели, конечно, отличаются лучшим качеством и надежностью конечного продукта.

Автомобилист, как правило, может купить новые шины различных конфигураций, но без предварительной обкатки. Обкатку ему приходится делать самостоятельно, пользуясь советами специалистов и просто водителей с большим опытом.

Сам вопрос о необходимости обкатки новых шин ставился неоднократно. Очевидно, что после смены изношенных шин на новые, автомобиль какое-то время на дороге ведет себя неустойчиво: хуже тормозит, покрышки скользят, а само управление становится заметно хуже. Обычно после нескольких недель активных поездок все становится на свои места, и автомобиль вновь начинает слушаться водителя гораздо лучше. Этот период и является временем обкатки резины.

Если делать его не по правилам, то такие шины станут меньше служить, а их последующая эксплуатация будет связана с определенными сложностями. Другими словами, при обкатке новых автомобильных шин необходимо соблюдать определенные правила. Это справедливо как для зимних покрышек, так и для летней резины.

Автомобильные шины сами по себе являются сложным изделием. Они состоят из различных материалов с отличающейся структурой и физико-химическими свойствами. Каучук, стальной корд и текстильное волокно слоями скрепляются друг с другом, а для того, чтобы все элементы автомобильной шины пришли в такое состояние, когда они друг с другом взаимодействуют наилучшим для пользователя образом, их необходимо после начала эксплуатации правильно «подогнать», обкатывая по определенным правилам.

Как известно, для изготовления автомобильных шин используется вулканизированная резина. В процессе вулканизации на поверхность покрышки попадает специальная смазка с вулканизационной формы. Эта смазка используется для того, чтобы каучук не прилип к ней.

Однако, протектор с таким загрязнением имеет недостаточное сцепление с дорожным полотном при движении автомобиля. В принципе, обкатка заключается в том, чтобы «намотать» на новых покрышках пару сотен километров в щадящем режиме. Желательно при этом избегать экстремальной езды с сильными ускорениями, неожиданными торможениями и очень резкими поворотами.

Летние шины обкатывать несколько проще, чем зимнюю резину. Хорошее сцепление на летней покрышке проявится после первой сотни километров, на протяжении которых водитель будет предельно аккуратно тормозить, поворачивать и нажимать на педаль акселератора. Для летней резины этого вполне хватает, чтобы протектор очистился от заводской смазки и притерся к дорожному полотну.

Для обкатки летних шин необходимо предварительно их прогревать после стоянки ночью, чтобы не допустить резкого перепада температуры, который снижает срок службы такой резины. Главным же советом остается следующий: «Никаких резких поворотов, стартов с пробуксовкой и экстремальных торможений».

С зимними шинами приходится иногда повозиться подольше. Это связано со значительным изменением динамики автомобиля, на который была установлена новая зимняя резина. Протектор на такой покрышке имеет большую глубину и ширину. Такая конструкция дает возможность более эффективного сцепления с дорожным покрытием в условиях глубокого снега или ледяной корки на нем. Кроме естественного стирания заводской смазки, обкатка зимней резины необходима для составления адекватной оценки водителем тяговых возможностей автомобиля и новых условий управляемости.

Поэтому одной сотни километров для эффективной обкатки зимней покрышки будет, скорее всего, недостаточно. Водитель должен настроиться на то, чтобы наездить, как минимум, две-три сотни километров в режиме максимальной аккуратности. При разгоне допустимо только легкое ускорение, повороты следует проходить плавно, а торможение осуществлять предельно осторожно. При движении не следует превышать максимально допустимую скорость, значение которой указано производителем в маркировке изделия.

Зимние шипованные шины требуют еще более внимательного подхода при обкатке. Это связано с тем, что при неправильной эксплуатации новых шипованных покрышек шипы могут вылетать, так как они в процессе обкатки занимают «свое место» и прочно закрепляются во внутренних слоях протектора.

Для того, чтобы обкатку шипованной резины провести наиболее эффективно, поменять шины следует еще до выпадения первого снега. Обкатывать такую резину следует еще при плюсовой температуре до наступления первых морозов и появления на дорогах льда.

Сложность обкатки шипованных покрышек связана, прежде всего, с самой конструкцией этого изделия и технологией его изготовления. Для производства шипов применяются вольфрамовые карбидные иглы. Эти иглы крепятся в протекторе с помощью специального цилиндрического металлического паза. Общее количество таких элементов в одной шине достигает сотни.

В процессе соединения шипа с резиной используются специальные смазки, которые придают каучуку дополнительную эластичность в месте соединения. В период обкатки шипы должны занять окончательное место. Некоторые из них при этом сядут глубже, другие – будут выдвинуты наружу под действием естественных сил.

За это время дополнительная смазка испаряется естественным образом из пазов для шипов. Для этого необходимо, как минимум, километров пятьсот особо аккуратного вождения. В это время необходимо следить за тем, чтобы скорость не превышала 60 км/ч, а выполнять маневры следует особенно осторожно.

Современные модели шипованной резины обычно снабжаются специальным индикатором обкатки. После его стирания с поверхности колес, их можно начитать эксплуатировать в обычном рабочем режиме.

Среди зимних шин есть еще так называемые «шины-липучки». Для их обкатки хватает сотни километров аккуратного вождения. При этом не следует превышать скорость в 80 км/ч.

Правильным образом обкатанные шины будут не только дольше служить, но и смогут обеспечить наиболее эффективное сцепление с дорожным покрытием, что является серьезным фактором безопасности.

Как правильно обкатать зимнюю шипованную резину

Инструкция: Как правильно обкатывать новую автомобильную резину

Автомобильные покрышки приобретаются не на один сезон, как зимние, так и летние. При правильной эксплуатации рисунок протектора на них может сохраняться долгие годы, обеспечивая необходимое сцепление автомобиля с дорогой.

Ключевым фактором, который напрямую влияет на долговечность автомобильной резины, является ее правильная обкатка. Имеется мнение, что в обкатке нуждаются только зимние шины, но это не так.

Покрышки с шипами требуют к себе больше внимания при их подготовке к эксплуатации, но и летняя резина должна быть правильно обкатана перед полноценной эксплуатацией.

Нужно ли обкатывать новые шины

Чтобы разобраться, почему специалисты рекомендуют перед полноценной эксплуатацией покрышек обкатать их, необходимо понимать процесс производства шин.

Отлив автомобильной резины происходит из специальной смеси каучука в формы требуемого диаметра с необходимым рисунком протектора.

Внутри форма смазывается специальным маслом, которое необходимо, чтобы после застывания извлечь резину не нанося ей повреждений. Частички масла остаются на рисунке протектора, и в таком виде шины поступают в продажу.

« Предыдущая 1 … 1 284 1 285 1 286 1 287 1 288 Следующая »

Характеристики	Значение
Минимальная температура нанесения, ºС	10
Время сушки при температуре 20 ºС, мин	Не более 30
Максимальная толщина слоя, мм	5
Цвет	Зеленый
Срок годности	24 месяца

Марка	Цена в рублях
REOFLEX GLASS FIBER 2 кг	620
Body Fiber 250 г	340
Mobihel, 0,5 кг	280
SPECTRAL Fm	720

Иллюстрации	Описание действий
	Материалы: Средство для обезжиривания; Наждачная бумага P80-P120; Грунтовка – выбор зависит от типа поверхности.
	Подготовка поверхности: Если на поверхности имеются старые лакокрасочные материалы, а также отслаивающиеся и осыпающиеся покрытия, их нужно удалить; Если поверхность металлическая, необходимо избавиться от ржавчины. Для этого нужно зашкурить участки, пораженные коррозией; В случае заделки узких трещин, их нужно расширить, чтобы можно было полностью заполнить щели шпатлевкой; Затем поверхность нужно обезжирить – протереть тканью, пропитанной специальным средством.
	Грунтование. Если поверхность металлическая, то перед шпатлеванием не нужно грунтовать. Если поверхность бетонная или деревянная, желательно предварительно нанести грунтовку.
	Шпатлевание: · Как я уже говорил выше, перед использованием шпатлевку нужно смешать. Как правило на 100% следует добавить 2-3% отвердителя, после чего тщательно размешать. Подробная информация о приготовлении состава к использованию имеется на упаковке. Разводите смесь в небольшом количестве, так как она пригодна к применению в течение 4-8 минут; · Смесь следует нанести при помощи шпателя и сразу же разравнять. Старайтесь при этом сразу же получить как можно более гладкую поверхность. Толщина слоя не должна превышать максимально допустимый, указанный производителем; Дождитесь пока состав схватится и затвердеет; При необходимости нанесите второй слой шпатлевки.
	Шлифование. Это завершающий этап работы, смысл которого заключается в удалении всех неровностей, т.е. огрехов шпатлевания. Для этого нужно воспользоваться наждачной бумагой P80, а затем обработать поверхность шкуркой с более мелким абразивом – P120. По завершению работы поверхность нужно очистить от пыли и прогрунтовать, после чего можно нанести финишную шпаклевку или сразу лакокрасочное покрытие.

Вид лодки	ламинат, древесина, Сталь, Алюминий
Место	Ниже и выше ватерлинии
Предназначение	Глубокие повреждения, склеивание
Нанесение	Шпатель
Разбавление	не рекомендуется
Теоритический расход 1 кл	3,7 m2 (200qm)
Жизнеспособность смеси при 20C	25 min
время отверждения при 20C	24 h
Цвет	светло-зеленый
Упаковка	код
0,750 kg — 7,5 kg —	4596 4599