Обкатка зимней резины липучки: Обкатка шин

Содержание

Обкатка шин

Многие автомобилисты задаются вопросом - нужна ли обкатка новых шин? Другие и вовсе без предварительной обкатки, после смены изношенных шин, продолжают ездить, как обычно. Поэтому через некоторое время покрышки начинают плохо тормозить, они скользят и хуже управляются. Через пару недель новые шины начинают слушаться хозяина, потому что произошла обкатка резины, хоть и не по правилам. Ведь обкатка новых шин, будь то летняя резина или зимние покрышки , должна проходить с соблюдением определенных правил.

Шины - довольно сложная конструкция. Автомобильная резина состоит из нескольких слоев каучука, стали и текстильного волокна. Для того, чтобы все компоненты покрышки "притерлись" между собой, каждой шине необходим период обкатки. Во время вулканизации форма покрышки покрывается смазкой, чтобы резина не прилипла. Небольшая часть этой смазки остается на поверхности протектора шины, и способствует уменьшению сцепления во время езды. Для обкатки шин достаточно проехать несколько сотен километров в довольно спокойном режиме, избегая сильных ускорений, неожиданных торможений и очень резких поворотов.

Обкатка летних шин

Обкатка летней резины - намного проще, чем обкатка зимней шины. Для того, чтобы у летней шины эффективно проявились сцепные свойства, нужно предельно аккуратно проехать первые 100 км. Этого расстояния достаточно для обкатки, летняя резина "притрется" к дороге. После ночной стоянки шину сначала стоит прогреть. А во время езды не нужно газовать и совершать резких маневров.

Обкатка зимних шин

Динамика автомобиля на новой зимней резине кардинально отличается от езды на летней. Зимняя шина отличается большой глубиной и шириной протектора. Конструкция шины для зимних дорог обеспечивает эффективную тягу в глубоком снегу или на льду. Помимо стирания специальной смазки с протектора, обкатка зимой служит для того, чтобы водитель смог ознакомиться с тягой машины и характеристиками управляемости на зимней резине.

После того, как установили новые шины, несколько сотен километров необходимо проехать с легким ускорением, с плавными поворотами и торможением.

Разгон разрешен до скоростей, предусмотренных конструкцией покрышки. Значение индекса скорости указано в маркировке шины .

Обкатка шипованных зимних шин

Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда.

Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы. От 80 до 100 шипов вместе с цилиндрическим металлическим пазом вставляются в шину. Обычно для облегчения спайки шипа с каучуком отверстия дополнительно смазываются специальным веществом. Затем каучук раздвигается, и в это отверстие вставляется шип, который потом сжимается каучуком.

Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки - 60 км/ч. Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится.

Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки. После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в "щадящем" режиме.

Обкатка зимних шин липучек

На обкатку нешипованных зимних шин липучек нужно 100 км аккуратного вождения. Данного расстояния достаточно, чтобы пленка из смазки, нанесенной перед вулканизацией, стерлась. В период обкатки зимних липучекнельзя превышать скорость 80 км/ч.

Обкатка зимних шин - обкатка шипованной шины и липучек

Всесезонные, летние, зимние шины с шипами и липучками – производители снабжают надежными покрышками все категории автомобилей, чтобы обеспечить комфортное передвижение и безопасность в любых условиях.

Но иногда водители пренебрегают правилами эксплуатации, тем самым снижая показатели управляемости, отсюда и негативные отзывы на автомобильных форумах, особенно это касается шипованных покрышек. А все дело в обкатке, точнее в ее отсутствии или неправильном подходе. Мы разберем, как проходит обкатка зимних шипованных шин, а также расскажем про особенности этой процедуры для «липучек».

Назначение обкатки шин

Существует две причины:

  • Технический момент. Шипы для зимней резины сегодня изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы, для установки этих компонентов используется цилиндрический паз из металла. Для обеспечения качественного соединения места стыков смазываются специальным веществом. Обкатка новых шипованных шин способствует испарению лишней смазки, также после этой процедуры все шипы «встают на свои места».
  • Особенности вождения. Автомобиль на дороге ведет себя по-разному, в зависимости от выбранной модели покрышек. То есть обкатка требуется и водителю, он должен привыкнуть к новой резине. При обкатке необходимо соблюдать определенный скоростной режим, так как любые новые покрышки имеют меньший показатель сцепления с дорожным покрытием, чем обкатанные шины.

Правильная обкатка шипованной шины нужна, в первую очередь, для обеспечения максимальной безопасности на дороге. Эта процедура является обязательной для шипованной резины, но специалисты рекомендуют производить обкатку и для шин-липучек. А теперь к процессу.

Как проходит процесс обкатки

Зачем нужна обкатка мы уже разобрались, теперь пора переходить к процессу. Основная часть правил распространяется только на шипованные шины:

  • Обкатку лучше выполнять на сухом асфальте. Многие водители совершают ошибку, когда ждут снега и мороза, чтобы переобуть автомобиль.
  • Если выбор был сделан в сторону шипованных покрышек, их необходимо ставить на все 4 колеса, причем одинаковые модели.
  • Обкатка проходит на скорости 60-70 км/ч – при движении на более высокой скорости падает показатель безопасности. Длится обкатка 500-700 км, также длительность зависит от конкретной модели, но минимальный пробег остается 500 км.
  • Во время обкатки необходимо избегать резких торможений и стартов. Такие действия причинят вред не только резине, но и вам, так как машина в этот период обладает низкой управляемостью.
  • Контролируйте давление в шинах. Если обкатывать спущенные покрышки, через пару сотен км вы потеряете треть шипов. Измеряйте давление не реже 1-2 раз в месяц.
  • Не забудьте поинтересоваться у продавца по поводу особенностей обкатки, то есть зимнюю резину лучше покупать в проверенном магазине.

Требований немного, поэтому с процессом справится и начинающий водитель. Помните про скоростной режим – это самое главное. Мы знаем, как правильно обкатать зимние шины с шипами, теперь пора рассмотреть альтернативную зимнею резину с липучками.

Обкат шин с липучками

Здесь требований меньше, так как шины с липучками мало чем отличаются от летнего варианта, для которого обкатка и вовсе не нужна. Обкатка шин-липучек займет всего 100 км, специалисты рекомендуют в это время не выходить за пределы 80 км/ч. Плюс таких моделей заключается в том, что движение во время обкатки и после нее практически не отличается.

Избегайте резких разворотов и различных препятствий, которые могут стать причиной заносов. Шины-липучки покрываются специальной смазкой, которая не позволяет прилипать поверхности покрышек к дорожному покрытию. Во время обкатки излишки уйдут, и вы сможете использовать резину на большой скорости.

Индикатор обката

При помощи специального индикатора производители современной резины подсказывают нам, как обкатать зимние шипованные шины. На шипованные и нешипованные зимние шины нанесена защитная смазка, которую можно легко заметить визуально. Это и есть индикатор обкатки шипованных шин. Как только слой смазки исчезнет, водитель поймет, что обкатка зимних шин завершена, и автомобиль можно эксплуатировать на всех скоростных режимах.

Подводим итоги

После обкатки шипованной резины рекомендуется провести повторную балансировку колес. Это касается именно шипованных моделей. Таким образом вы сможете сэкономить средства и время, а покрышки прослужат вам не одну зиму. Не забывайте про обкаточный период, который составляет 500-700 километров, в зависимости от модели.

10 практических советов + видео-рекомендации

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.

В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.

Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Если вы хотите купить авто в кредит, обратите внимание на автосалон, сотрудничающий с 20 банками и являющийся официальным дилером. Перечень банков-партнеров и условия кредитования на сайте https://ctcmotors.ru/ .

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

  • Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
  • Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.

Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

  1. Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
  2. Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
  3. Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
  4. В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
  5. Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
  6. Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
  7. Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

  1. Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
  2. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
  3. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Правила обкатки зимних шин / Шипованных и фрикционных.

Знаете ли вы, что обкатка зимних шин – это необходимая процедура? Как и любые новые трущиеся детали, покрышки следует адаптировать к дорожному полотну, дискам и температуре окружающей среды. Особый акцент, делается на шипованную резину. Её конструкция более сложная, нежели структура фрикционных шин (липучек). От того насколько серьёзно вы отнесётесь к первичной эксплуатации новых зимних колёс, зависит срок службы резины и безопасность водителя с пассажирами.

Что такое обкатка шин и для чего она делается

Зимняя покрышка состоит из различных материалов. Они отличимы друг от друга по фактуре и техническим характеристикам. Между собой, материалы из каучука соединяются в момент вулканизации и наваривания. Чтобы проявить эксплуатационные характеристики изделия и выявить возможный заводской дефект, покрышки следует обкатать. Процедура эта несложная.

Достаточно пользоваться машиной в щадящем режиме, то есть исключить:

  • резкий старт и пробуксовку;
  • двигаться в скоростном режиме более 80-90 км/ч;
  • резкие перестроения и повороты.

В таком бережном режиме, необходимо проехать 500-600 километров. Не рекомендуется преодолевать расстояние маршем. Покрышкам необходимо давать нагреваться и остывать. Для шипованной резины, обкатку лучше проводить в плюсовые температуры, на открытом асфальте. Твёрдое полотно дороги, эффективней действует на шипы, которые должны плотно сесть в сои посадочные места. Дело в том, что на заводе в момент ошиповывания, используется смазка. Смазочный материал остаётся под пяткой шипа. В период адаптивной езды, смазка выходит наружу, через специальные микропоры, а шип просаживается до основания посадочного места.

Стоит добавить, что ещё новые колёса отличаются грубостью. После определённого пробега, шины становятся мягче. Вместе с этим, автомобиль приобретаем иные динамические характеристики, незаметные автовладельцу:

  • улучшается сцепление с дорогой в пятне контакта;
  • сокращается тормозной путь;
  • автомобиль меньше кренится в поворотах.

Индикаторы обкатки зимней резины

Если внимательно приглядеться к шине, то можно увидеть маленькие бугорки на блоках протектора. Они похожи на капли резины. Это индикаторы обкатки. То есть, помимо фиксации километража, автовладелец может осмотреть резину и понять, в какой стадии обкатки находятся его колёса. Как только индикаторы сотрутся, процедуру адаптации можно считать завершённой.

В качестве индикаторов обкатки резины, могут применяться цветовые полосы и метки. Однако, такие маркеры чаще используются на летних покрышках.

Правила обкатки шипованных и нешипованных шин

Чтобы обкатка зимней резины была эффективной, следует руководствоваться рядом правил, которые обеспечат оптимальные условия эксплуатации.

  • Шипованные покрышки, лучше начать эксплуатировать на дорожном покрытии без снега, при плюсовых температурах. Общая дистанция для адаптации, составит 500-600 км. Если уже выпал снег и дороги покрыты льдом, пробег для обкатки увеличивается до 700-800 км. Раз в две недели, следует проверять давление в шинах. Исключите агрессивный стиль вождения. Максимальная скорость движения 70 км/ч. Перед выездом на трассу, первые 10-15 километров следует двигаться медленно, чтобы прогреть колёса.
  • Нешипованная резина, имеет аналогичные правила обкатки зимних колёс. Главная рекомендация, это бережное вождение автомобиля. Различия от шипованных шин в следующем: скоростной режим до 90 км/ч, а дистанция для адаптации, всего 200-300 километров. При этом, не стоит лениться проверять давление во всех шинах.

Процесс обкатки зимних шин, не обременён сложностями. Единственное неудобство, это ограничение скорости. Автовладелец легко справится с заданием, а взамен получит адаптированные колёса, которые будут соответствовать заявленным характеристикам производителя.

Как обкатывать зимние шины: автошины для автомобиля

Современные производители выпускают такое количество моделей зимних покрышек и аксессуаров к ним, что запутаться способен даже опытный автолюбитель. Существуют шипованные и гладкие модели, специальные «липучки» и цепи. Вне зависимости от специфики конструкции, основной задачей зимней резины является обеспечение безопасности вождения в холодное время года. Однако недостаточно просто купить зимние шины 225/60/17 или 215/55/16 , зная характеристики ходовой части Вашего автомобиля — важно ещё и правильно их обкатать.

Зачем требуется обкатка зимних шин?

Правильная обкатка резины обеспечивает более долгий срок её эффективного использования. Чтобы добиться от покрышки максимального качества работы, заявленного официальными характеристиками от производителя, нужно бережно подводить её к началу первого сезона — иначе можно лишиться большей части шипов уже к концу зимы. Приняв решение купить зимние шины 205 60 r16 или 215 55 р17 , следует помнить о нескольких простых рекомендациях, которые заметно упростят жизнь автовладельца:

1) В процессе изготовления зимних покрышек каждая ячейка, в которую устанавливаются металлические шипы, обрабатывается особым смазочным материалом. Без обкатки она со временем испарится, что приведет к выпадению шипов.

2) По ходу обкатки происходит адаптация и подстройка резины к условиям эксплуатации и особенностям дорожного покрытия. Достаточно проехать на новых шинах пятьсот-семьсот километров, чтобы они окончательно «привыкли» и вошли в нормальный рабочий режим. Обкатанные покрышки обеспечивают лучшее качество сцепления с дорогой.

Как правильно обкатать шины

Если Вам удалось купить новые литые диски и шины по акции, но Вы не знаете, как их правильно обкатать — соблюдайте простые правила:

1) Оптимальными условиями для обкатки зимней резины является чистый и сухой асфальт. Начинать сразу с гололеда или снега весьма рискованно — низкая чувствительность и неудобство в управлении проявятся моментально. Поэтому лучшим решением будет покупка и установка шин до начала холодов.

2) Если Вы собираетесь обкатывать новую резину — нужно ставить весь комплект сразу, иначе должного эффекта не будет. Дисбаланс, вызванный разными комплектами, может увеличить риск заноса автомобиля.

3) Рекомендуемая скорость езды при обкатке — не более 70 км/ч. Плавное и аккуратное вождение сведет к нулю негативное влияние асфальта на шипы и позволит укрепить покрышки. Также в период обкатки зимних шипованных шин не рекомендуется разгоняться «с пробуксовкой» и тормозить «юзом».

Как видите, процесс обкатки не представляется особо сложным, но в то же время обеспечивает длительную эксплуатацию зимней резины и безопасность на дороге.

Ну а если Вы ищете, где купить шины и диски в Междуреченске , Камень-на-Оби или Новосибирске с бесплатной доставкой — добро пожаловать в интернет-магазин «Shinoman», предлагающий лучшие виды комплектующих для отечественных и зарубежных автомобилей по выгодным ценам. Наши специалисты не только помогут подобрать оптимальную модель, но и дадут подробную консультацию по всем возникающим вопросам, в том числе касающимся правильно обкатки резины. Обращайтесь!

По всем интересующим вопросам звоните на бесплатный номер 8-800-5555-054 .

Всегда ваш интернет магазин шин и дисков Шиноман.

Обкатка новой автомобльной резины - правильная обкатка зимних шипованных и летних шин

Автомобильные шины уже давно стали специализированным изделием, предназначенным для эксплуатации в определенное время года. Изготовители шин при разработке новых моделей учитывают климатические особенности территорий, где они занимаются продвижением своей продукции.

Сегодня в специализированных магазинах и на авторынках можно приобрести шины для эксплуатации летом, зимние шины без шипов, шипованную резину, а также модели предназначенные для периода межсезонья.

Уже давно в разработке новых моделей шин используются новейшие разработки — как достижения химиков, так и компьютерные модели, с помощью которых создаются наиболее оптимальные узоры профиля и т. п. По отраслевым стандартам новые модели проходят испытания в лабораториях и на дороге. Поэтому новые модели, конечно, отличаются лучшим качеством и надежностью конечного продукта.

Автомобилист, как правило, может купить новые шины различных конфигураций, но без предварительной обкатки. Обкатку ему приходится делать самостоятельно, пользуясь советами специалистов и просто водителей с большим опытом.

Сам вопрос о необходимости обкатки новых шин ставился неоднократно. Очевидно, что после смены изношенных шин на новые, автомобиль какое-то время на дороге ведет себя неустойчиво: хуже тормозит, покрышки скользят, а само управление становится заметно хуже. Обычно после нескольких недель активных поездок все становится на свои места, и автомобиль вновь начинает слушаться водителя гораздо лучше. Этот период и является временем обкатки резины.

Если делать его не по правилам, то такие шины станут меньше служить, а их последующая эксплуатация будет связана с определенными сложностями. Другими словами, при обкатке новых автомобильных шин необходимо соблюдать определенные правила. Это справедливо как для зимних покрышек, так и для летней резины.

Автомобильные шины сами по себе являются сложным изделием. Они состоят из различных материалов с отличающейся структурой и физико-химическими свойствами. Каучук, стальной корд и текстильное волокно слоями скрепляются друг с другом, а для того, чтобы все элементы автомобильной шины пришли в такое состояние, когда они друг с другом взаимодействуют наилучшим для пользователя образом, их необходимо после начала эксплуатации правильно «подогнать», обкатывая по определенным правилам.

Как известно, для изготовления автомобильных шин используется вулканизированная резина. В процессе вулканизации на поверхность покрышки попадает специальная смазка с вулканизационной формы. Эта смазка используется для того, чтобы каучук не прилип к ней.

Однако, протектор с таким загрязнением имеет недостаточное сцепление с дорожным полотном при движении автомобиля. В принципе, обкатка заключается в том, чтобы «намотать» на новых покрышках пару сотен километров в щадящем режиме. Желательно при этом избегать экстремальной езды с сильными ускорениями, неожиданными торможениями и очень резкими поворотами.

Летние шины обкатывать несколько проще, чем зимнюю резину. Хорошее сцепление на летней покрышке проявится после первой сотни километров, на протяжении которых водитель будет предельно аккуратно тормозить, поворачивать и нажимать на педаль акселератора. Для летней резины этого вполне хватает, чтобы протектор очистился от заводской смазки и притерся к дорожному полотну.

Для обкатки летних шин необходимо предварительно их прогревать после стоянки ночью, чтобы не допустить резкого перепада температуры, который снижает срок службы такой резины. Главным же советом остается следующий: «Никаких резких поворотов, стартов с пробуксовкой и экстремальных торможений».

С зимними шинами приходится иногда повозиться подольше. Это связано со значительным изменением динамики автомобиля, на который была установлена новая зимняя резина. Протектор на такой покрышке имеет большую глубину и ширину. Такая конструкция дает возможность более эффективного сцепления с дорожным покрытием в условиях глубокого снега или ледяной корки на нем. Кроме естественного стирания заводской смазки, обкатка зимней резины необходима для составления адекватной оценки водителем тяговых возможностей автомобиля и новых условий управляемости.

Поэтому одной сотни километров для эффективной обкатки зимней покрышки будет, скорее всего, недостаточно. Водитель должен настроиться на то, чтобы наездить, как минимум, две-три сотни километров в режиме максимальной аккуратности. При разгоне допустимо только легкое ускорение, повороты следует проходить плавно, а торможение осуществлять предельно осторожно. При движении не следует превышать максимально допустимую скорость, значение которой указано производителем в маркировке изделия.

Зимние шипованные шины требуют еще более внимательного подхода при обкатке. Это связано с тем, что при неправильной эксплуатации новых шипованных покрышек шипы могут вылетать, так как они в процессе обкатки занимают «свое место» и прочно закрепляются во внутренних слоях протектора.

Для того, чтобы обкатку шипованной резины провести наиболее эффективно, поменять шины следует еще до выпадения первого снега. Обкатывать такую резину следует еще при плюсовой температуре до наступления первых морозов и появления на дорогах льда.

Сложность обкатки шипованных покрышек связана, прежде всего, с самой конструкцией этого изделия и технологией его изготовления. Для производства шипов применяются вольфрамовые карбидные иглы. Эти иглы крепятся в протекторе с помощью специального цилиндрического металлического паза. Общее количество таких элементов в одной шине достигает сотни.

В процессе соединения шипа с резиной используются специальные смазки, которые придают каучуку дополнительную эластичность в месте соединения. В период обкатки шипы должны занять окончательное место. Некоторые из них при этом сядут глубже, другие – будут выдвинуты наружу под действием естественных сил.

За это время дополнительная смазка испаряется естественным образом из пазов для шипов. Для этого необходимо, как минимум, километров пятьсот особо аккуратного вождения. В это время необходимо следить за тем, чтобы скорость не превышала 60 км/ч, а выполнять маневры следует особенно осторожно.

Современные модели шипованной резины обычно снабжаются специальным индикатором обкатки. После его стирания с поверхности колес, их можно начитать эксплуатировать в обычном рабочем режиме.

Среди зимних шин есть еще так называемые «шины-липучки». Для их обкатки хватает сотни километров аккуратного вождения. При этом не следует превышать скорость в 80 км/ч.

Правильным образом обкатанные шины будут не только дольше служить, но и смогут обеспечить наиболее эффективное сцепление с дорожным покрытием, что является серьезным фактором безопасности.

Как правильно обкатать зимнюю шипованную резину

Инструкция: Как правильно обкатывать новую автомобильную резину

Автомобильные покрышки приобретаются не на один сезон, как зимние, так и летние. При правильной эксплуатации рисунок протектора на них может сохраняться долгие годы, обеспечивая необходимое сцепление автомобиля с дорогой.

Ключевым фактором, который напрямую влияет на долговечность автомобильной резины, является ее правильная обкатка. Имеется мнение, что в обкатке нуждаются только зимние шины, но это не так.

Покрышки с шипами требуют к себе больше внимания при их подготовке к эксплуатации, но и летняя резина должна быть правильно обкатана перед полноценной эксплуатацией.

Нужно ли обкатывать новые шины

Чтобы разобраться, почему специалисты рекомендуют перед полноценной эксплуатацией покрышек обкатать их, необходимо понимать процесс производства шин.

Отлив автомобильной резины происходит из специальной смеси каучука в формы требуемого диаметра с необходимым рисунком протектора.

Внутри форма смазывается специальным маслом, которое необходимо, чтобы после застывания извлечь резину не нанося ей повреждений. Частички масла остаются на рисунке протектора, и в таком виде шины поступают в продажу.

Несмотря на заявления производителей шин, которые уверяют, что процедура обкатки не является обязательной, специалисты рекомендуют ее выполнять. Обкатка автомобильной резины позволяет удалить сохранившиеся частички масла, наличие которых может напрямую сказаться на поведении автомобиля:

  • При резком торможении свежая резина рискует не затормозить и проскользнуть, что может привести к ДТП;
  • При входе в поворот на высокой скорости машина на новых шинах может уйти в занос или перевернуться.

В первую очередь обкатка шин требуется именно для повышения безопасности от вождения автомобиля, а не для увеличения срока службы резины. Но если речь идет о шипованных шинах, то их правильная обкатка позволит продлить срок эксплуатации.

Как обкатывать новые покрышки

Обкатка автомобильных шин проходит на протяжении 400-500 километров. Можно выделить 3 правила, как правильно подготовить новую резину:

  • Необходимо избегать резких ускорений автомобиля, которые могут привести к проскальзыванию шины;
  • Входить в повороты следует на небольших скоростях, и руль должен вращаться плавно без рывков;
  • Желательно не эксплуатировать новые покрышки в дождь, чтобы избежать лишних заносов.

Приведенные выше правила актуальны, как для летней, так и для зимней резины, независимо от наличия или отсутствия на ней шипов. После обкатки шин на протяжении 400-500 километров, рекомендуется продолжить эксплуатацию автомобиля и покрышек в щадящем режиме еще 1000 километров, избегая резких поворотов и перестроений.

При производстве шипованных шин места установки шипов смазываются специальным средством. Их первичная обкатка позволяет удалить остатки данного вещества и плотно зафиксировать шипы в пазах.

К правилам обкатки, приведенным выше для первых 500 километров пробега, при подготовке к длительной эксплуатации шипованной резины необходимо добавить следующие рекомендации:

  • Обкатку зимних шин следует начинать до того как выпал снег или начались обильные осадки. На мокром асфальте водитель не будет чувствовать машину, и велик риск, что она уйдет в занос или шины проскользнут при торможении;
  • Шипованную резину обязательно ставить нужно на все 4 колеса;
  • Обкатывать шипованную резину рекомендуется на скорости не выше 70 километров в час, поэтому лучше избежать дальних поездок по загородному шоссе на новых покрышках;
  • Необходимо внимательно следить за давлением в шипованных шинах, как на этапе обкатки, так и после, при стандартной эксплуатации резины. Шипы активно выпадают, если в покрышках недостаточное давление.

При покупке шины необходимо уточнить у продавца, имеются ли особые рекомендации по их обкатке от производителя. Если продавец подобную информацию не предоставит, ее можно попытаться найти на сайте компании, которая выпускает шины.

Первые несколько сот километров на новой резине – это стресс не только для покрышек, но и для подвески. Выполняя обкатку, водитель также заботится о долговечности дорогостоящих агрегатов автомобиля, которые не привыкли работать при плохой устойчивости машины на дороге.

(432 голос., 4,50 из 5)

Источник: https://okeydrive.ru/kak-pravilno-obkatyvat-novye-letnie-i-zimnie-shiny/

Как продлить жизнь шипам — советы экспертов «За рулем»

Шипы монтируют в уже сваренную шину — их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться сутки-двое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.

Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки — помочь каждому шипчику встать на законное место как следует.

При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений.

Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.

Идеальные условия — заснеженные дороги и скорость не выше 90–100 км/ч. В таких условиях за 800–1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500–700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится.

Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2.  Это единственные в своем роде шины — с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-­двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.

Осторожно — шипы!

Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обес­печивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины.Шипы флагманских шин Continental IceContact 2 самые продвинутые, с прямоугольными сердечниками и овальными основаниями. Такие основания помогают при монтаже ориентировать шипы в протекторе определенным образом, что обес­печивает максимальное сцепление при торможении. Долговечность шипов достигается их вклеиванием в резину в процессе вулканизации шины. В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения.В бюджетных шинах Matador Sibir Ice 2 спрятаны простые и технологичные шипы с твердосплавной вставкой круглого сечения. Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.Шины «второй линии» Континенталя Gislaved Nord*Frost 200 укомплектованы более эффективными шипами с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду.

На льду жизнь шипов сокращает не торможение в пол, а интенсивные проскальзывания при разгоне.

Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.

Еще одна убийственная для шипов ситуация — когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, - результат будет успешнее, а шипы — целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы.

Достается шипам и тогда, когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.

Берегите шипы! И они уберегут вас от опасности.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/909083-beregi-shipy-smolodu/

Как правильно обкатать новую зимнюю шипованную и нешипованную резину: 10 практических советов + видео-рекомендации

Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.

В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.



Общие рекомендации по обкатке зимней резины

Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»

Существует две уважительные причины:

  • Технический аспект. Шипы зимних покрышек, изготовленные из сплава вольфрама с карбидом, вставляются в металлические цилиндры. Чтобы создать качественное соединение деталей, на поверхность контакта наносят специальную смазку. Пробные поездки на новой резине с шипами способствуют испарению излишков смазки. После такой процедуры жесткие иглы и втулки притираются и встают на свое место, под воздействием всей массы тяжелого автомобиля и неспешного передвижения. На заводе шипы не подвергаются полной нагрузке в момент изготовления изделия.
  • Характер вождения. В зависимости от выбранной модели шин, автомобиль ведет себя в процессе движения по-разному. Водителю тоже нужно некоторое время, чтобы приспособиться к новому характеру движения транспортного средства. И совместить свою манеру вождения с особенностями новых покрышек. Любая новая резина отличается меньшим показателем сцепления с полотном дороги, в сравнении с обкатанной. Поэтому, для соблюдения условий безопасности, надо соблюдать определенный скоростной режим во время тренировочной поездки.

Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.



Как обкатывать зимнюю шипованную резину

Основные правила, касающиеся только шипованных колес:

  1. Обкатка должна производиться на сухом асфальте, не засыпанном снегом, в прохладную погоду, не ниже 7 градусов холода. Не надо ждать выпадения снега, чтобы переобуть автомобиль.
  2. Шипованные покрышки следует устанавливать на все четыре колеса, одной и той же модели.
  3. Пробную поездку следует выполнять на скорости 60-70 км в час, чтобы соблюдать максимальный режим безопасности. На такой скорости следует проехать от 500 до 800 километров. Длительность варьируется от конкретной модели, но минимальный пробег – 500 километров.
  4. В процессе обкатки следует избегать резких поворотов, торможений, разгонов. Спокойный режим движения обеспечит притирание всех шипов в нужном положении и сохранит от аварии автомобиль и жизнь водителя, так как не обкатанная шиповка обладает плохой управляемостью и маневренностью. Резкие удары о бордюр, другие препятствия, могут сдвинуть, согнуть шипы, и они потом все время будут стоять в неправильном положении, создавая аварийные предпосылки. Чтобы шип выполнял свои функции, он должен располагаться в строго перпендикулярном положении к пятну контакта, чтобы успешно выполнять свои функции — цепляться за лед, снежный наст, как когти хищного зверя.
  5. Обязательно надо контролировать давление в колесах. Если обкатывают спущенные шины, через сотню-другую километров добрая треть шипов будет утеряна. Измерять давление следует 1-2 раза в тридцать дней, не реже.
  6. Зимнюю резину опытные водители покупают в проверенных магазинах. Полезно узнать у продавца особенности обкатки приобретаемой модели.
  7. Сразу после пробного прогона советуют повторить балансировку колес, тогда вы сэкономите средства, время. Покрышки успешно прослужат не одну зиму.

Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.

Как обкатывать зимнюю нешипованную резину (липучки)

Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.

Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».

  1. Прогон движения с низкой скоростью 70-80 километров в час может быть всего 100 километров. Положительным фактором считается, что манера и скорость движения липучек практически не отличается в процессе пробной поездки и после нее.
  2. Во время обкатки следует избегать резких стартов, разворотов, торможений, ударов о препятствия, чтобы избежать заноса автомобиля. В процессе изготовления покрышки липучки покрывают особенной смазкой, чтобы уменьшить вероятность прилипания покрышек друг к другу во время хранения на складе. Когда новая резина оказывается на дороге, ее коэффициент сцепления с дорожным полотном ниже рабочего. Пробная, неспешная поездка помогает резине очиститься от излишков смазки. Чистая резина обеспечивает плотное прилипание к дороге. Водитель сможет использовать покрышки на более высокой скорости.
  3. Липучки следует одевать на все четыре колеса одинаковой модели.

Индикатор обката

Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.

На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.

Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.

Источник: http://www.obzorreziny.ru/zimnyaya-rezina/obkatka-zimnih-shin.html

Обкатка шин

Многие автомобилисты задаются вопросом — нужна ли обкатка новых шин? Другие и вовсе без предварительной обкатки, после смены изношенных шин, продолжают ездить, как обычно.

Поэтому через некоторое время покрышки начинают плохо тормозить, они скользят и хуже управляются. Через пару недель новые шины начинают слушаться хозяина, потому что произошла обкатка резины, хоть и не по правилам.

Ведь обкатка новых шин, будь то летняя резина или зимние покрышки, должна проходить с соблюдением определенных правил. Шины — довольно сложная конструкция.

Автомобильная резина состоит из нескольких слоев каучука, стали и текстильного волокна. Для того, чтобы все компоненты покрышки «притерлись» между собой, каждой шине необходим период обкатки.

Во время вулканизации форма покрышки покрывается смазкой, чтобы резина не прилипла. Небольшая часть этой смазки остается на поверхности протектора шины, и способствует уменьшению сцепления во время езды.

Для обкатки шин достаточно проехать несколько сотен километров в довольно спокойном режиме, избегая сильных ускорений, неожиданных торможений и очень резких поворотов.

Обкатка летних шин

Обкатка летней резины — намного проще, чем обкатка зимней шины. Для того, чтобы у летней шины эффективно проявились сцепные свойства, нужно предельно аккуратно проехать первые 100 км. Этого расстояния достаточно для обкатки, летняя резина «притрется» к дороге. После ночной стоянки шину сначала стоит прогреть. А во время езды не нужно газовать и совершать резких маневров. 

Обкатка зимних шин

Динамика автомобиля на новой зимней резине кардинально отличается от езды на летней. Зимняя шина отличается большой глубиной и шириной протектора. Конструкция шины для зимних дорог обеспечивает эффективную тягу в глубоком снегу или на льду.

Помимо стирания специальной смазки с протектора, обкатка зимой служит для того, чтобы водитель смог ознакомиться с тягой машины и характеристиками управляемости на зимней резине. После того, как установили новые шины, несколько сотен километров необходимо проехать с легким ускорением, с плавными поворотами и торможением.

Разгон разрешен до скоростей, предусмотренных конструкцией покрышки. Значение индекса скорости указано в маркировке шины.

Обкатка шипованных зимних шин

Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда.

Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы.

От 80 до 100 шипов вместе с цилиндрическим металлическим пазом вставляются в шину. Обычно для облегчения спайки шипа с каучуком отверстия дополнительно смазываются специальным веществом.

Затем каучук раздвигается, и в это отверстие вставляется шип, который потом сжимается каучуком.

Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки — 60 км/ч.

Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится.  Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки.

После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в «щадящем» режиме.

Обкатка зимних шин липучек

На обкатку нешипованных зимних шин липучек нужно 100 км аккуратного вождения. Данного расстояния достаточно, чтобы пленка из смазки, нанесенной перед вулканизацией, стерлась. В период обкатки зимних липучек нельзя превышать скорость 80 км/ч.

Источник: https://koventpro.ru/articles/obkatka-shin/

Обкатка зимних шипованных шин

Многие не догадываются что после покупки новой резины для авто, после ее установки ее нужно обязательно обкатать. Если же не сделать это, то шины прослужат гораздо меньше времени чем заявлено производителем. Так же это влияет на качественно сцепление с дорожным покрытием, прежде чем достигнуть наилучших характеристик зимних шин, нужно проехать на них не одну сотню километров.

Есть различии между обкаткой летней резины и зимней, для летней резины гораздо меньше надо уделить времени для ее обкатки, достаточно проехать всего 100 километров, и резина будет готова к любым неожиданностям на дороге.Когда зимней резине бывает и даже пару сотен километров мало, чтобы ее технические характеристики в полной мере воздействовали на дороге.

Как известно что летние и зимние шины для легковых авто не состоят лишь из одного материала, а как следствие имеют несколько. Все эти материалы отличаются друг от друга различными свойствами и прочностью. которые скреплены между собой. Пока зимняя резина находится на полках магазина, этим материалы практически не взаимодействует между собой, как только они будут установлены на диски колес автомобиля, тут и начинается их полноценная работа и взаимодействие.

Чтобы во время поездок не возникло не каких казусов с резиной и она отлично показывала сцепление с дорожным полотном, нужно обязательно пройти обкатку зимних шипованных шин. Обкатка зимних шипованных шин нужна еще для того чтобы шипы которые встроены в саму резину приняли правильное положение. В случаи если шипы будут стоять не в том положении, то это приведет к их деформации и со временем к их потере.

Обкатка зимних шипованных шин нужна еще для того чтобы шипы которые встроены в саму резину приняли правильное положение. В случаи если шипы будут стоять не в том положении, то это приведет к их деформации и со временем к их потере.

Это случается из за того что при производстве зимней резины изготовитель использует специальную технологию крепления шипов с протектором шин. Эта технология придает эластичность каучука, в том месте где устанавливается шипы. Во избежание потери шипов на дорогое, нужно соблюдать скоростной режим при обкатке, он не должен превышать 60 км/ч.

Что нужно учитывать при обкатке зимних шипованных шин

Если вы хотите чтобы купленная Вами резина прослужила вам как можно больше зимних сезон, то нужно учесть ряд факторов при ее обкатке.

1. Температуру на улице

Многие начинают готовится к зимнему сезону за ранее и покупают зимние шины в начале осени, но устанавливают ее только тогда когда уже наступают морозы. Этого делать не следует, так как при минусовой температуре потребуется от шин полного включения в работу. Лучше всего начать обкатывать резину за пару тройку недель до заморозков. За это время резина успеет полностью принять нужные качества.

2. Уровень давления в шинах

Это так же не маловажный фактор при обкатке зимних шипованных шин. Если же давление будет слишком мало, то шипы в таких шинах на долго не задержатся. То соответственно и сцепление с дорогой шипованной резины в зимний сезон будет не надежно.

3. Ограничение скорости

Так же не маловажный фактор при обкатке. Большинство производителей зимних шин, советуют во время обкатки придерживаться скорости не более 60 км/ч, а также расстояние которое должно быть пройдено шинами должно составлять от 500 километров.

4. Тише едешь дальше будешь

Обкатка зимней резины не подразумевает скоростного стиля вождения, так же лучше избежать заносов пробуксовок, резкого торможения, когда колеса стопорятся, и других видов агрессивного стиля вождения автомобилем.

Обкатка зимних шипованных шин видео:

Источник: https://severtexno.ru/obkatka-zimnix-shipovannyx-shin.html

Обкатываем зимние шины: шипы и липучка

Всесезонные, летние, зимние шины с шипами и липучками – производители снабжают надежными покрышками все категории автомобилей, чтобы обеспечить комфортное передвижение и безопасность в любых условиях.

Но иногда водители пренебрегают правилами эксплуатации, тем самым снижая показатели управляемости, отсюда и негативные отзывы на автомобильных форумах, особенно это касается шипованных покрышек. А все дело в обкатке, точнее в ее отсутствии или неправильном подходе. Мы разберем, как проходит обкатка зимних шипованных шин, а также расскажем про особенности этой процедуры для «липучек».

Назначение обкатки шин

Существует две причины:

  • Технический момент. Шипы для зимней резины сегодня изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы, для установки этих компонентов используется цилиндрический паз из металла. Для обеспечения качественного соединения места стыков смазываются специальным веществом. Обкатка новых шипованных шин способствует испарению лишней смазки, также после этой процедуры все шипы «встают на свои места».
  • Особенности вождения. Автомобиль на дороге ведет себя по-разному, в зависимости от выбранной модели покрышек. То есть обкатка требуется и водителю, он должен привыкнуть к новой резине. При обкатке необходимо соблюдать определенный скоростной режим, так как любые новые покрышки имеют меньший показатель сцепления с дорожным покрытием, чем обкатанные шины.

Правильная обкатка шипованной шины нужна, в первую очередь, для обеспечения максимальной безопасности на дороге. Эта процедура является обязательной для шипованной резины, но специалисты рекомендуют производить обкатку и для шин-липучек. А теперь к процессу.

Как проходит процесс обкатки

Зачем нужна обкатка мы уже разобрались, теперь пора переходить к процессу. Основная часть правил распространяется только на шипованные шины:

  • Обкатку лучше выполнять на сухом асфальте. Многие водители совершают ошибку, когда ждут снега и мороза, чтобы переобуть автомобиль.
  • Если выбор был сделан в сторону шипованных покрышек, их необходимо ставить на все 4 колеса, причем одинаковые модели.
  • Обкатка проходит на скорости 60-70 км/ч – при движении на более высокой скорости падает показатель безопасности. Длится обкатка 500-700 км, также длительность зависит от конкретной модели, но минимальный пробег остается 500 км.
  • Во время обкатки необходимо избегать резких торможений и стартов. Такие действия причинят вред не только резине, но и вам, так как машина в этот период обладает низкой управляемостью.
  • Контролируйте давление в шинах. Если обкатывать спущенные покрышки, через пару сотен км вы потеряете треть шипов. Измеряйте давление не реже 1-2 раз в месяц.
  • Не забудьте поинтересоваться у продавца по поводу особенностей обкатки, то есть зимнюю резину лучше покупать в проверенном магазине.

Требований немного, поэтому с процессом справится и начинающий водитель. Помните про скоростной режим – это самое главное. Мы знаем, как правильно обкатать зимние шины с шипами, теперь пора рассмотреть альтернативную зимнею резину с липучками.

Обкат шин с липучками

Здесь требований меньше, так как шины с липучками мало чем отличаются от летнего варианта, для которого обкатка и вовсе не нужна. Обкатка шин-липучек займет всего 100 км, специалисты рекомендуют в это время не выходить за пределы 80 км/ч. Плюс таких моделей заключается в том, что движение во время обкатки и после нее практически не отличается.

https://www.youtube.com/watch?v=e2Jo7sCPfhU

Избегайте резких разворотов и различных препятствий, которые могут стать причиной заносов. Шины-липучки покрываются специальной смазкой, которая не позволяет прилипать поверхности покрышек к дорожному покрытию. Во время обкатки излишки уйдут, и вы сможете использовать резину на большой скорости.

Подводим итоги

После обкатки шипованной резины рекомендуется провести повторную балансировку колес. Это касается именно шипованных моделей. Таким образом вы сможете сэкономить средства и время, а покрышки прослужат вам не одну зиму. Не забывайте про обкаточный период, который составляет 500-700 километров, в зависимости от модели.

Источник: https://www.rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/shini/obkatyvaem-zimnyuyu-rezinu-shipy-i-lipuchka

Как правильно обкатывать зимние шины?

Ответственные водители с наступлением холодов меняют шины на зимние (чаще шипованные). Если вы хотите чтобы они прослужили вам долго и качественно исполняли свою функцию, то стоит вначале заняться прикаткой зимней резины. О том для чего это нужно и как осуществляется, мы и поговорим далее.

Зачем нужна обкатка новых шин

Чтобы понятно объяснить, для чего нужна обкатка зимней шипованной резины, нужно рассказать об ее изготовлении. Практически все виды сделаны из горячей смеси каучука в специальных формах.

Чтобы резина не прилипала к форме и легко извлекалась, ее покрывают особой смазкой, часть которой остается на шине и делает ее гладкой и не пористой, снижает сцепление с дорогой, особенно скользкой или мокрой. Поэтому рекомендуется проводить такую процедуру, как обкатка новых шипованных шин, и проявлять предельную осторожностьв первые 600-700 км пути.

За это время сотрутся остатки заводской смазки, резина обретет пористость. Все это касается безопасности вождения, а не ресурса шин. Ведь, к примеру, возможность потери шипов, одинакова как при первых 600 км, так и 6000 км, даже при тщательной обкатке. Да и многое зависит от изготовителя, используемых якорных технологий.

Но, обкатка, особенно зимней шипованной резины, очень важна для водителя, помогая ему приспособится к новым условиям управления и тяговым возможностям авто.

Важно!Производители начали наносить на новые покрышки индикаторы обкатки. Это придумано для удобства автолюбителей, чтобы подсказать, когда процесс окончен. Водителю опять можно ездить привычно для себя, когда этот индикатор исчезает.Как видим, прикатать зимнюю резину с шипами необходимо для безопасной езды и для улучшения характеристик самих шин.

Как обкатывать шипованную резину

«Переобуть» свою машину стоит еще до первого снега, морозов и льда, при плюсовой температуре воздуха, так как обкатку лучше осуществлять на чистой и сухой дороге.

Диаметры покрышки и обода должны совпадать, кроме того обод не должен быть поврежден или иметь сварные швы.

У зимней резины глубина и ламелированность протекторов больше чем у летней, благодаря чему эти автошины имеют лучшую сцепку на зимней дороге, покрытой снегом или льдом. Вместе с тем это удлиняет временной промежуток отзыва при вождении. Нужно время, чтобы адаптироваться к этому.

Временных ограничений в том, сколько прикатывать шипы, нет, но первые 600-700 км – неудачное время для трюков, резких разворотов, торможений и разгонов. Езда должна быть максимально аккуратной, плавной и ровной.

Установите шипованную резину на все колеса, а не только на ведущую ось для одинаковой их реакции в пути. Тип и размер всех покрышек должен быть одинаковым.

Проведите балансировку и проверьте развал — схождение, иначе износ будет неравномерным, а значительная часть шипов утратится.

Установив новую шипованную резину, помните, что при обкатке максимально допустимая скорость – 70 км в час.

Минимум 1 раз в месяц обратите свое внимание на показатель шинного давления. Его можно измерить, например на заправке. Если вы не хотите чтобы шипы изнашивались и выпадали, то не следует ездить на приспущенных шинах.

Важно!Накачивайте шины только в безопасном помещении, предварительно дав им остынуть; следите, чтобы показатель давление не был выше 2,8 бар.Позаботьтесь, чтобы при обкатке шин с шипами в протекторе не застревали мелкие чужеродные предметы, это может их повредить.При возможности, выбирайте на время обкатки пути с более ровным покрытием. А после нее специалисты рекомендуют, для устранения возможного дисбаланса, провести балансировку еще раз.

Как видим, в такой важной для вашей безопасности процедуре прикатки нет ничего сложного.

Для вас была представлена информация о том, для чего необходима, как и сколько нужно обкатывать зимнюю резину. Воспользуйтесь нашими советами и шины прослужат вам не один сезон, а езда будет безопасной.

Источник: https://auto.today/bok/5984-kak-obkatyvat-zimnie-shiny.html

Как обкатать зимние шины, зачем делают обкатку шин с шипами

Производители покрышек предлагают огромное множество видов зимней резины. Среди них есть как нешипованные, так и шипованные модели. И те, и другие обеспечивают отличные показатели и способствуют безопасному вождению. Но для дальнейшего нормального функционирования после покупки следует обкатать шины.

Зачем обкатывают резину

Без правильной обкатки ресурс покрышек значительно снижается. К тому же впоследствии они уже не будут обеспечивать таких показателей, как изначально, а все шипы начнут вылетать слишком быстро.

Чтобы правильно обкатать зимние шины и увеличить их рабочий ресурс, необходимо придерживаться нескольких важных рекомендаций.

Многие автомобилисты знают, что при изготовлении шипованных покрышек каждое установочное место промазывают специальной смазкой для большей эффективности. Если не произвести обкатку шин, эта смазка испаряется, а шипы начинают выпадать, ухудшая сцепление с дорогой. Обычно зимние покрышки обкатывают не более 500-700 км. Этого более чем достаточно.

Стоит учитывать, что обкатывание лишь ненамного улучшает крепление шипов. В конечном итоге они со временем все равно вылетают. Однако эта процедура нужна также и для того, чтобы шины раскрыли свой потенциал и подстроились под дорожное покрытие, так как изначально они имеют плохое сцепление, которое во время обкатки должно улучшиться.

Как обкатывать шины

Обкатку шипованных шин лучше всего производить на сухом асфальтированном покрытии. Иначе в гололед они еще будут «сырыми», к тому же водитель не будет полностью их чувствовать, что может привести к непоправимым последствиям. Поэтому не стоит откладывать приобретение зимних шин до начала зимы и сильных заморозков. Как только на улице начало подмораживать, уже пора выбрать и купить покрышки и начать их обкатывать.

Как правило, обкатывать требуется сразу все четыре колеса в один и тот же период. Если установить шипованную резину только на переднюю ось, то обкатка будет некачественной, так как покрышки на осях отличаются. Помимо прочего, в таком случае есть риск заноса задней оси. Ни к чему хорошему это не приведет.

Весь период обкатки можно передвигаться на автомобиле со скоростью не более 70 км/ч. Также трогаться с места и тормозить в этот период желательно плавно. Это нужно для того, чтобы сохранить все шипы на месте, и чтобы они более плотно прилегали к протектору. Если не соблюдать это правило, то эксплуатационный срок покрышек значительно уменьшится.

На что обратить внимание

Для лучшего эффекта не стоит обкатывать зимнюю резину на покрытии с неровностями. Для передвижения желательно выбирать пути с ровными дорогами. В таком случае на нее будет действовать минимальная нагрузка.

Немаловажным фактором является давление в шинах. Оно должно всегда быть в норме. Слишком часто проверять давление не стоит, достаточно 1-2 раза в месяц. Если показатели будут ниже нормы, то при частой эксплуатации шипы очень быстро выпадут. Если же заметно, что давление снижается слишком быстро, то стоит обратиться в шиномонтаж.

Каждая модель имеет свои особенности обкатки, поэтому при покупке необходимо этот момент уточнить, чтобы затем не возникало проблем. Некоторые виды резины допускают передвижение на высокой скорости, а также по неровной поверхности, так как шипы у них крепятся не как обычно. Именно эти моменты и следует уточнить.

Вывод

Зимой условия эксплуатации автомобиля намного сложнее, это касается многих регионов России. Именно поэтому обкатка зимних шипованных шин очень важна. Благодаря этому удастся увеличить их срок эксплуатации и обеспечить безопасность на дороге.

Источник: https://kolesadom.ru/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shiny-shipami/

Обкатка зимней шипованной резины – тонкости и правила

27 января 2014   Авто Флот

Покупка зимней резины в современном шинном магазине доставляет автовладельцам массу удовольствия. Огромный выбор, цены на любой кошелек, резина с шипами и с увеличенным протектором Нынешний ассортимент автомобильных товаров сложно перечислить. Многие предпочитают покупать для зимней эксплуатации именно резину с шипами, будь то Nokian или Бриджстоун.

Производители обещают, что шипы помогут справиться с заносами, уменьшится тормозной путь автомобиля и значительно улучшиться его сцепка с дорогой. Но специалисты Мишлен утверждают, что необходима такая процедура, как обкатка зимней шипованной резины. Стоит разобраться с этим утверждением и внести ясность в процедуру обкатки резины.

«Здоровье» шин после хорошей обкатки

В обкатке нуждается любая резина, ведь новые шины имеют меньшую сцепку с асфальтом, чем старые. Потому после смены резины необходимо быть осторожным, привыкнуть к тормозному пути и прочим изменениям поведения авто на дороге.

Шипованная резина обладает еще одной необходимостью обкатки – установки шипов в правильные позиции. Только после 500-600 километров пробега шипы занимают свое место в резине и начинают выполнять возложенные на них задачи. Правила обкатки следующие:

  • движение в первые 500 километров пробега должно производится на скорости до 70 километров в час;
  • резкие ускорения и торможения могут стать причиной потери шипов;
  • необходимо обращать внимание на изменение сцепления автомобиля с дорогой.

Производитель Yokohama прописывает правила обкатки в инструкциях и документах к поставляемой резине. Некоторое время это делал и Гиславед, но сегодня при покупке данной резины никаких инструкций водитель не получает. Неважно, резину какого производителя вы используете. Правила обкатки зимних шин одинаковы для всех типов.

Осторожность на дороге – главное правило обкатки

Как уже упоминалось выше, тормозной путь автомобиля на новой резине может быть значительно больше, чем на старой. Этот эффект присутствует первые несколько сотен километров пробега. Так что нужно обращать особое внимание на соблюдение скоростных режимов и дистанций. Изменение привычного поведения авто на дороге чревато неприятными последствиями.

Единственными производителями, которые не дают никаких рекомендаций по обкатке, являются Гудиер и Данлоп. Эти фирмы утверждают, что их шипованная резина способна сразу же выполнять все свои свойства:

  • улучшать торможение на скользкой дороге;
  • обеспечивать отличное ускорение даже на покрытом льдом асфальте;
  • противостоять прокрутке колес при старте движения.

Судя по отзывам водителей на разного рода форумах, эти утверждения далеки от истины. Процедура производства зимней резины с шипами на разных заводах одинакова. Так что и обкатка нужна всем типам шин.

Покупать и устанавливать зимнюю резину лучше заблаговременно, ведь пройти обкатку на сухом асфальте проще, чем на обледенелых дорогах. Менять резину в разгар зимнего сезона не советуют специалисты концерна Кумхо. Они утверждают, что водитель просто не успеет перестроиться на новое поведение своего авто, и риск попасть в неприятную дорожную ситуацию значительно увеличится.

Обкатка зимней шипованной резины: нюансы процедуры и мнения автомобилистов

11.11.2019

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Насколько необходима обкатка зимней шипованной резины
  • Как правильно выполнять обкатку зимней шипованной резины
  • Что об этом думают автомобилисты-практики

При покупке новых шин водителю обязательно нужно помнить об их обкатке. Для любой резины важны степень ее прочности и уровень сцепляемости с асфальтным покрытием.

Поэтому нужно обязательно проездить не меньше 300–500 километров – тогда эти характеристики будут соответствовать параметрам, заявленными изготовителем.

Чтобы летняя покрышка была готова к дорожным сюрпризам, на ней достаточно пройти обкатку в 110 км (при условии бережного вождения), а вот к зимней резине нужно отнестись более внимательно. Зачем нужна обкатка зимней шипованной резины и как лучше ее выполнять, расскажем далее в статье.

Почему так важна обкатка зимней шипованной резины

Как летний, так и зимний вариант покрышек состоит из скрепленных друг с другом слоев материалов, которые имеют разную структуру и свойства. Полноценное взаимодействие всех элементов покрышки начинается одновременно с началом эксплуатации колес.

Есть объективные причины для обязательного проведения процедуры обкатки шины. Благодаря этому будет обеспечена комфортная, безопасная (что немаловажно) эксплуатация колес на долгое время.

Если же правила предварительной обкатки будут проигнорированы, это может привести к:

  • существенному снижению эксплуатационных свойств шины;
  • увеличению степени износа, вследствие чего срок службы шин сократится;
  • возникновению риска повреждения резины.

Необходимо ознакомиться с процессом изготовления покрышек, чтобы знать, почему шины требуют предварительной обкатки после установки их на автомобиль. Этапы производства резины:

  1. Все компоненты будущей покрышки подготавливают и помещают в специальные формы, в которых осуществляется процесс вулканизации путем воздействия высоких температур, химических или физических реакций. На этой стадии шина приобретает нужную форму.
  2. Чтобы извлечь готовую резину, в форму предварительно вливают специальную смазку, которая по своим параметрам совпадает с техническим маслом.

    Эта смазка застывает и образует тонкую пленку, которая сохраняется на поверхности шины вплоть до ее доставки в торговые точки и в конечном итоге к покупателям.

Из этого следует, что поверхность покрышки, впитавшая смазочную жидкость, не позволяет резине полностью раскрыть свои свойства, обеспечив надежное сцепление с дорожной поверхностью.

Если зимняя резина шипованная, то во время обкатки шипы занимают в протекторах правильное положение. В процессе производства такого типа шин изготовитель применяет специальную смазку, благодаря которой в местах соединения шипов и резины, каучук становится более эластичным. Для обеспечения полноценной совместной работы шипов и покрышки нужно в начале эксплуатации шин стараться ездить на пониженных скоростях. В противном случае половина шипов скорее всего останется на асфальте.

«Как выбрать зимнюю резину на авто» Подробнее

Зимняя шипованная резина чаще используется в сложных погодных условиях. Обкатка в данном случае нужна для обеспечения безопасности дальнейших поездок на автотранспорте. Если трасса влажная, покрыта снегом или льдом, новая шипованная покрышка может вести себя очень непредсказуемо, тем самым существенно усложняя управление транспортным средством.

Как определить необходимость обкатки зимней шипованной резины

Существуют определенные правила обкатки шипованной резины. В частности, в обкатке нуждается только новая шипованная резина, которая еще ни разу не использовалась.

Когда есть сомнения в продолжительности эксплуатации зимней шипованной резины, изучают условные обозначения на ней для определения необходимости обкатки. Если на поверхности присутствуют какие-либо маркеры, значит, шинам необходима дальнейшая адаптация к рабочему процессу. В качестве примера таких обозначений можно привести зазубрины или другие знаки вокруг шипов.

Подробную информацию о признаках шипованной покрышки, не прошедшей обкатку, вы можете узнать от продавца или в Интернете на официальном сайте изготовителя. Все заводы-производители имеют свои условные метки.

Кроме того, каждому конкретному типу шипованной резины присущи характерные особенности, которые могут ограничить возможности машины во время движения. Так как в период обкатки покрышек не рекомендуется быстро и агрессивно ездить, некоторым автолюбителям может совсем не понравиться этот процесс.

Как правильно производить обкатку зимней шипованной резины

Если вы решили, что зимняя шипованная резина нуждается в обкатке, примите к сведению несколько полезных советов по плану действий:

  • Сначала нужно побывать в автосервисе, чтобы проверить балансировку и выполнить развал-схождение. Если этого не сделать, нагрузка распределится неравномерно, что приведет к деформации покрышки. 
  • Установка комплекта шипованных шин производится одновременно на все колеса. Если оснастить только одно колесо, нагрузка не распределится равномерно по всем осям. После этого нужна проверка балансировки. Резина устанавливается на все колеса сразу еще и для того, чтобы они одинаково вели себя на дороге. Кроме того, шины должны быть одного типа и размера.
  • Начать обкатку зимней шипованной резины необходимо на скорости 70–75 км/ч, не больше. Эту скорость рекомендуется поддерживать на протяжении 500 первых километров. Опасно сильно разгоняться, обгонять и проделывать другие трюки на дороге. «Когда менять резину на зимнюю: простое сложное решение» Подробнее
  • Особое внимание уделите переменам давления в шинах. Обязательно следите за этим показателем, делайте проверку не менее 1 раза в месяц. Нельзя ездить на приспущенной резине – это ведет к быстрому износу шипов и их выпадению.
  • Накачивать зимнюю шипованную резину необходимо в специально отведенных для этого помещениях. Шины должны немного остыть, давление в них должно быть не больше 2,8 бар.
  • Чтобы не допустить повреждения шины, необходимо исключить забивание протектора мелкими камешками и другими предметами. Если все же засорение произошло, нужно сразу прочистить протектор.
  • Во время обкатки не допускайте резкого торможения и старта. Езда должна быть плавной и размеренной.

Что ещё нужно учитывать при обкатке зимней шипованной резины

При соблюдении всех правил обкатки эксплуатационный срок зимней шипованной резины значительно продлится. Кроме того, ее сцепление с поверхностью дороги будет гораздо надежнее.

Вот основные требования, которые необходимо соблюдать во время обкатки зимней шипованной резины:

  • Температурный режим. Время начала обкатки не должно совпадать с холодами. Переобуйте колеса заблаговременно, чтобы избежать быстрого и неправильного износа. Учтите: несвоевременное начало обкатки может привести к тому, что машиной станет труднее управлять.
  • Уровень давления в шинах. На степень и быстроту износа шин влияет недостаточное и избыточное шинное давление. Особо часто страдают от приспущенных колес шипы, которые в скором времени выпадают из-за невозможности закрепиться.
  • Ограничение скорости – не более 60 км/ч. Лихачить в период обкатки не разрешается. Запаситесь терпением и пройдите хотя бы 500 километров с маленькой скоростью.
  • Спокойный стиль вождения. На протяжении обкатки управляйте автомобилем аккуратно, не допуская резкого торможения и разгона, заносов, пробуксовки и др.
  • Качество дорожного покрытия. Большие повреждения необкатанная резина может получить в результате попадания в глубокие ямы. Поэтому выбирайте более ровное дорожное покрытие.
  • Обслуживание шин. Во избежание повреждения покрышек нужно следить, чтобы протекторы всегда были чистыми, без камней и посторонних мелких предметов. Не допускайте оплошностей при накачивании шин. Его нужно проводить в помещении после того, как резина остыла. Значение давление в шинах не должно быть больше 2,8 бар.
  • Балансировка. В конце обкатки необходимо еще раз выполнить балансировку колес, так как есть риск утраты шинами баланса. Кроме того, происходит смена положения некоторых шипов относительно протектора, что может сказаться на расходе топлива (в сторону увеличения).

Не покупайте зимнюю шипованную резину только на одну ось. Данного рода экономия увеличит риск потери контроля во время аварийной ситуации (например, при заносе автомобиля). Покрышки должны быть аналогичны по качественным характеристикам. Желательно их приобретать у одного производителя.

После подбора покрышек обязательно попросите продавца проинформировать вас о рекомендациях завода-изготовителя по эксплуатации.

Нужна ли реально обкатка зимней шипованной резины: мнение автолюбителей

«Это совсем не ерунда, шипованную зимнюю резину нужно обкатывать»

«Рекомендую проехать со скоростью 80 км/ч без резкого торможения и старта хотя бы километров 300. Много раз слышал, как негативно отзываются автолюбители о каком-либо бренде резины: «Покрышки никакие, с них за зиму больше половины шипов осыпалось!». Задаю вопрос: «А она обкатку прошла?». На что собеседник делает круглые вопросительные глаза.

«Зимняя резина X Ice: описание, характеристики, преимущества» Подробнее

Из моих обкатанных зимних шипованных шин, которые подвергались разворотам при поднятом ручнике на асфальте, пробуксовкам и юзам в течение двух сезонов, не выпало ни одного шипа. Тогда как другие покрышки без обкатки при нормальном вождении за один сезон теряли 50 % шипов. Езжу на обкатанных колесах уже третий сезон и почти все шипы в целости».

«В первый же зимний сезон обязательна обкатка со скоростью не больше 40 км/ч»

«Второй сезон можешь смело гонять хоть 300 км/ч. Сам проверял — все шипы целы. Если серьезно, то все ерунда. Работоспособность резины — это от завода, тогда как эксплуатационные характеристики зависят от нескольких показателей: температуры, давления, степени влажности, качества дорожного покрытия и др.».

«Особенно важна обкатка там, где поверхность дороги скользкая и мокрая»

«Новая резина имеет гладкую, не пористую поверхность, которая содержит остаточную смазку. Зимние покрышки более мягкие и эластичные по сравнению с летними. Поэтому их нужно обкатывать для лучшей «притирки» с дорогой, удаления остатков смазочного материала. Благодаря этому шина проявляет все заложенные в ней характеристики. Производители советуют не рисковать и первые 600 километров вести себя очень осторожно на дороге».

«Других способов не существует, только этот»

«Новая зимняя шипованная резина очень чувствительна к скоростям, поэтому развивать скорость больше 70 км/ч не советую. Если очень нужно ехать быстрее, можно и не проходить обкатку, только рискуете потерять шипы раньше времени хотя, может, и повезет».

«Хотя бы 200 км надо прикатать»

«Новые шины нужно обкатать хотя бы 200 километров. Плавно разгоняйтесь и плавно тормозите, чтобы шипы приняли лучшее положение в протекторе».

Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/obkatka-zimnej-shipovannoj-reziny/

Как правильно обкатать зимние шипованные шины, тест индикатора обкатки шин

Правильная обкатка зимних шипованных шин — крайне важная процедура. Действительно ли она имеет такое значение, и можно ли благодаря грамотной обкатке продлить срок эксплуатации зимних шин, достичь заявленных производителями показателей — об этом пойдет речь.

Почему обязательно необходимо провести обкатку шипованных шин?

В составе шины используются различные компоненты и материалы, которые объединены между собой в несколько слоев. С момента начала эксплуатации они начинают полноценно взаимодействовать между собой. И чтобы не разочароваться в результатах этого взаимодействия, владельцу авто необходимо провести обкатку шин.

Основные рекомендации от производителей шин

Владельцам авто, чтобы правильно обкатать шины не зависимо от их производителя, следует знать основные правила обкатки зимней шипованной резины:

Температурный режим. Обкатывать шины следует до наступления холодов и низких температур. Резина, при минусовой температуре, переходит в «активный» режим эксплуатации, а она к этому не подготовлена. Поэтому не стоит затягивать переход с летней на зимнюю резину.

Балансировка.  Необходимость первоначальной балансировки вряд ли у кого-то вызовет сомнения. Во время обкатки, шипованная резина, как правило, разбалансируется. Происходит это из-за того, что шипы начинают двигаться, принимая «рабочее» положение — слегка начинают выступать наружу или наоборот вдавливаются. Изменения не критичны, но на балансировку они влияют. Поэтому, после окончания обкатки, балансировку следует провести повторно.

Скоростной лимит. Обкатывать шины рекомендуется с максимальной скоростью в 60-70 км/ч. В таком режиме желательно проехать минимум 500 км. В противном случае вас неприятно удивит тот факт, что существенная часть шипов просто исчезнет.

Качественные дороги. Не прошедшая обкатку зимняя резина, уязвима перед механическими повреждениями. Во время обкатки, желательно планировать маршрут с более-менее качественным асфальтом.

Стиль езды. Это правило тесно связано с двумя выше сказанными. При обкатке следует не только соблюдать скоростной режим и выбирать качественное покрытие, но и не допускать экстренного торможения, пробуксовок и иных проявлений экстремального вождения.

Давление. Стоит регулярно контролировать давления в шинах. Его избыток или недостаток  значительно повышает их износ. В приспущенных колёсах, шипы, не могут надежно зафиксироваться и в результате, большая часть их выпадает.

Своевременный уход. Периодически стоит осматривать покрышки на предмет застрявших между протекторами мелких камешков. Если вы их увидели, обязательно достаньте!

Индикаторы обкатки зимних шин

Большинство производителей наносят на покрышки специальный индикатор обкатки шипованных  шин. Они помогают владельцу авто следить за  процессом обкатки и определить когда его можно прекращать.
Когда индикатор окончательно сотрется, можно прекращать обкатку и возвращаться  к обычному режиму вождения.

Эксперимент с индикатором обкатки зимних шин

Как правило, для того чтоб пройти процесс обкатки необходимо проехать минимум 500км. После каждых 100км, владелец авто может наблюдать как стирается индикатор.

Мы провели эксперимент и наглядно вам покажем на фото как стирается рисунок, по мере проезда каждой сотни мы их будем добавлять

На некоторых нишах автовладельцы могут найти индикатор «зимней безопасности» 
Цифры исчезают в обратном порядке по мере износа протектора. По ним можно определить оставшуюся высоту протектора. Вместе с 4-кой исчезнет и «снежинка»  — это будет говорить о том, что использовать такую шину уже опасно.

Заключение

Обкатка зимней шипованной резины необходима, так как вы обеспечите не только длительный срок эксплуатации шины, но и получите все заложенные в нее производителем свойства. Позаботится об обкате следует заблаговременно, до наступления холодов и низких температур, когда дороги сухие и не покрыты льдом. Не мало важным является и тот факт, что обкатка необходима для того, чтобы водитель привык к «новому» поведению автомобиля на дороге.  ВАЖНО!

Не стоит устанавливать шипованную зимнюю резину на одну из осей — это повышает вероятность попадания автомобиля в неуправляемый занос.

Источник: https://razboltovka.ru/articles/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shiny-test

Зачем нужна обкатка новых зимних шин и как это делать?

С приходом холодного периода года, когда температура окружающего воздуха опускается до 5 °С, автомобиль следует «переобуть» в зимнюю резину. Важный момент: новые скаты после установки на колесные диски требуют непродолжительной обкатки, о чем не осведомлены многие владельцы машин. Данным автолюбителям предлагается изучить инструкцию, как правильно обкатать предназначенные для зимы шины, в том числе снабженные металлическими шипами.

Зачем прикатывать резину?

В отличие от летних скатов, зимние шины имеют более развитый и высокий протектор, который зачастую изготавливается в виде направленного рисунка. Вдобавок многие производители оснащают свои изделия шипами, обеспечивающими лучшее сцепление с обледеневшим либо заснеженным дорожным покрытием.

Обкатка зимней резины делается с одной целью – полностью реализовать преимущества новых колес при эксплуатации в холодный период года. Сразу после установки на автомобиль достоинства шин проявляются не в полной мере и вот почему:

  1. Протекторы скатов на заводе отливаются в пресс-формах с гладкими стенками, смазываемыми специальным составом, препятствующим прилипанию. В результате часть жидкости остается на поверхности резины и впитывается наружным слоем.
  2. Многие современные шины обладают микропористой структурой, улучшающей эксплуатационные свойства изделия. Указанные микроскопические каналы закрыты с завода технологическим слоем каучука, истирающимся в период обкатки.
  3. После установки зимних скатов поведение автомобиля на дороге меняется. Водители, задающие вопрос, нужно ли обкатывать резину, должны понимать важный нюанс: автолюбителю самому необходимо адаптироваться к этим изменениям и научиться безопасному маневрированию. Иначе неприятности на скользкой дороге неизбежны.

Описанные в п. 1 остатки технологической жидкости делают резиновую поверхность гладкой и ухудшают сцепление протектора с дорожным покрытием. Аналогичный эффект дает заводской слой, изначально закрывающий микропоры в структуре шины.

Чтобы свойства зимних скатов проявились в полной мере, нужно удалить вышеозначенные слои единственно доступным способом – истиранием, то есть, необходимо прикатать резину на дороге. В период обкатки надо соблюдать определенные требования и скоростные режимы.

Особенности шипованных скатов

Производители автомобильных скатов устанавливают на изделия металлические шипы с такой целью:

  • сократить тормозной путь транспортного средства в условиях гололеда;
  • избавиться от пробуксовок в момент движения с места на скользкой дороге;
  • улучшить разгонную динамику авто на укатанном снегу и льду;
  • избежать заносов при маневрировании.

Шипованную «обувку» необходимо устанавливать на все 4 колеса. Шипы на ведущей оси улучшают поведение автомобиля в процессе разгона, но при торможении могут вызвать занос. Причина – разная сила сцепления протекторов передней и задней оси с дорожным покрытием.

Обкатка шипованной резиныпреследует определенную цель. Дело в том, что заводское оборудование, выполняющее постановку шипов, не способно учитывать вес транспортного средства и условия эксплуатации. Все отверстия в протекторе выполняются одинаково, затем робот вставляет металлические элементы с определенным усилием.

После монтажа новых шипованных шин на диски и первых километров пробега стальные элементы прикатываются – корректируют свое положение в гнездах соответственно условиям эксплуатации. Если обкатывать автошины правильно, шипы надежно сядут на свои места и вырвутся только от воздействия экстремальных нагрузок.

Важно! Как правило, езда без предварительной обкатки приводит к быстрой потере части шипов – от 10 до 30%. В результате нарушается балансировка колеса и возникает неравномерное истирание протектора.

Рекомендации по обкатке

Чтобы правильно прикатать зимнюю резину, в том числе шипованную, ее необходимо приобрести и поставить на автомобиль заранее, пока не выпали большие снега, а дорога не превратилась в каток. Оптимальный вариант – езда по сухому твердому покрытию, позволяющему водителю успешно приспособиться к изменениям в поведении машины.

Прежде чем устанавливать зимнюю шипованную резину, рекомендуется проверить и подкорректировать углы развала – схождения передних колес. Так вы предотвратите преждевременный износ дорогостоящих скатов.

В период обкатки соблюдайте следующие правила:

  1. Чаще проверяйте и поддерживайте оптимальное давление в шинах, чтобы не допустить увеличения пятна контакта с дорожным покрытием и потери шипов. Величина давления указывается в инструкции по эксплуатации авто либо на бирке, прикрепленной к порогу передней двери.
  2. Не превышайте скорость 60 км/ч на шипованных скатах и 70 км/ч на обычной зимней «липучке».
  3. Не допускайте пробуксовок при движении с места, ведущих к неравномерному истиранию верхнего слоя и увеличивающих нагрузку на шипы. Последние еще не успели прочно сесть в отверстия и могут вылететь.
  4. По тем же причинам обкатка зимних шин выполняется без резких торможений, заставляющих колеса скользить по дороге.
  5. Установив шипованные колеса, аккуратно на малой скорости преодолевайте различные дорожные препятствия – ямы, бордюры, лежачих полицейских. От резкого удара по баллону несколько металлических элементов могут вылететь.

В данный период нельзя переставлять колеса, а тем более изменять направление качения. Представьте, что шипы только начали «привыкать» к нагрузке и занимать свое положение, как направление ее воздействия изменилось на противоположное. Часть элементов разболтается и выпадет из отверстий.

Отдельный вопрос – скольконадообкатывать новую шипованную резину на ограниченной скорости. Мнения экспертов по эксплуатации транспортных средств и некоторых производителей автошин сходятся на минимальном пробеге 500 км по сухим твердым дорогам. Если вы не успели вовремя «переобуться» и попали в сезон дождей, увеличьте обкаточный пробег до 800 км.

По окончании обкатки посетите шиномонтажную мастерскую и проверьте балансировку колес. Особенно процедура важна для скатов, оборудованных шипами. Выпадение даже одного элемента ведет к нарушению равновесия и ускоренному износу протектора. Выскочивший или новый шип вставлять в отверстие бесполезно – он держаться не будет и снова вылетит.

Совет. Чтобы удешевить описанную процедуру, изначально покупайте резину в шинных центрах, предоставляющих комплекс акционных услуг – бесплатный монтаж, балансировку и подкачку колес в период обкатки.

Источник: https://autochainik.ru/kak-obkatat-zimnyuyu-rezinu.html

Как обкатать зимние шипованные шины?

Приближение зимы заставляет большинство автомобилистов задуматься о смене резины на своём «железном коне». В первую очередь для повышения безопасности на дороге владельцы машин отправляются в шиномонтаж.

Однако после установки нового комплекта зимней шипованной резины появляется ещё одна забота, ведь свежие, не видевшие дорог колёса, в первые недели эксплуатации требуют к себе особенно бережного отношения.

Давайте разберёмся, для чего необходимо обкатывать шипованные покрышки и как сделать это правильно.

Изменение стиля езды

Переход на зимнюю резину должен стать своеобразным сигналом водителю об изменении стиля вождения. Ведь даже самые дорогие колёса не помогут лихачам избежать заносов на обледеневшей дороге. Поэтому и любителям, и профессионалам перед наступлением зимы следует прислушаться к следующим рекомендациям:

  • Снизить скорость езды.
  • Спокойно трогаться с места и плавно разгоняться.
  • Стараться снижать скорость уменьшением оборотов двигателя.
  • При перестроении и поворотах делать плавные движения рулём.

Внеся такие изменения в свой стиль езды, не только легче будет пройти обкатку зимней резины, но и свести к минимуму аварийные ситуации в зимний период.

Основные задачи обкатки

Для того чтобы шипованные покрышки работали с максимальной отдачей, важно грамотно эксплуатировать резину в первые сотни километров пробега. Особое внимание уделяется скоростному режиму. Дело в том, что при производстве шин литейные формы обрабатываются специальной смазкой для предотвращения прилипания резины к металлу. Тонкий слой смазочного материала остается на поверхности новых колёс.

Для удаления скользкого слоя требуется первые 100-200 километров пути двигаться с невысокой скоростью. Кроме того, на новом протекторе шин имеется тончайшая оболочка наружной резины. Она исчезает через определённое время, освобождая тем самым металлические шипы.

Чтобы стирание технологической резины происходило равномерно, требуется накачивать шины воздухом с учётом рекомендуемого производителем давления, а также избегать резкого торможения на дороге.

Очень многие автомобилисты жалуются на потерю шипов в первые недели эксплуатации зимних покрышек. Специалисты объясняют эту ситуацию тем, что водители делают много резких движений, разгонов и торможений. Шипы на этапе обкатки должны плотно сесть в свои ниши, иначе они выпадут из посадочных гнёзд.

Дело в том, что перед заливкой резины отверстия под шипы смазываются для облегчения монтажа металлических элементов. И только во время езды шляпки шипов полностью фиксируются в контейнерах.

Надежнее всего стальные изделия будут держаться после полного испарения смазки, поэтому скорость в этот период следует ограничить, а также исключить резкие повороты рулевым колесом, быстрые ускорения и экстренные остановки.

Правила обкатки шипованной резины

Автомобильные эксперты разработали следующие правила обкатки зимних колес:

  1. Начинать обкатку шипованных колёс следует на чистой асфальтированной дороге, пока на поверхности полотна нет снега и ледяной корки.
  2. В первое время лучше совершать короткие переезды длиной до 50 км.
  3. Скорость движения автомобиля на трассе в момент обкатки (около 500 км) необходимо ограничить до 70 км/ч.
  4. В процессе вождения следует исключить такие манёвры как, как спортивное ускорение, резкое замедление и крутые развороты.

Несмотря на утверждение отдельных производителей зимней резины («Goodyear» и «Dunlop») о нецелесообразности обкатки их изделий, всё же лучше первые сотни километров перейти на щадящий ритм езды. Тогда и срок службы покрышек удастся значительно увеличить.

Стоит отметить, что абсолютно любая зимняя резина требует бережного отношения, в независимости от того имеются на ней шипы или нет. Для нешипованных шин характерными свойствами являются глубокие каналы в протекторе и использование производителями более мягкой резины, поэтому при их эксплуатации особое внимание следует уделить снижению трения покрышки о дорожное покрытие.

Использование зимней шипованной резины способствует повышению безопасности всех участников дорожного движения. Чтобы покрышки в полном объёме выполняли поставленные перед ними задачи, автовладельцу необходимо уделить новым покрышкам лишь немного внимания. Простые действия при обкатке станут залогом длительной и безотказной эксплуатации зимних шин.

Источник: https://wheel-info.ru/kak-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html

Правила обкатки зимних шипованных шин

Обкатка новых шипованных шин — важная процедура в процессе «переобувания» автомобиля и его зимней подготовки. Влияет на безопасность эксплуатации транспортного средства, уверенность водителя на дорогах общего пользования. В ходе нескольких сотен километров аккуратного и внимательного вождения покрышки набирают высокий уровень сцепления с дорожным покрытием, который заявлен шинным производителем, а автовладелец привыкает к их поведению.

Что даёт обкатка?

  1. Улучшение торможения. Тормозные качества у новых покрышек зачастую хуже, чем у старых. Для уменьшения пути торможения необходимо проехать не менее 400-500 км, избегая резких остановок, за исключением экстренных случаев.
  2. Установку металлозацепов в правильные позиции.

    В ходе обкатки шипы занимают «своё место». Независимо от качества выполненной ошиповки, модели резины и производителя, их положение изменится с течением времени. В щадящем эксплуатационном режиме нуждаются современные 2- и 3-фланцевые шипы.

    Только правильная обкатка гарантирует надёжное крепление выступающих металлических элементов в посадочных местах.

О главных преимуществах обкатки

  1. Экономия денежных средств. Логика проста. Обкатанные зимние шины с шипами прослужат дольше необкатанных.
  2. Безопасность. Согласно заявлениям шинных производителей, зимние шипованные покрышки только после обкатки проявят свои сцепные свойства и тормозные характеристики.
  3. Психологическая уверенность. В ходе «знакомства» с новой авторезиной водитель приноровится к поведению автомобиля, узнает о главных достоинствах и недостатках модели покрышки.

1. Погода

Желательно проводить обкатку в плюсовую погоду, а не дожидаться наступления холодов. Мороз потребует от новых покрышек полного включения в работу. Поэтому рекомендуется провести «переобувку» автомобиля заблаговременно, до наступления холодов и выпадения первого снега.

Опасно эксплуатировать машину с новыми покрышками на обледенелых дорогах, подмёрзших ночью после продолжительных и обильных дневных осадков.

Рекомендуется или вовсе отказаться от поездки на автомобиле, или ехать осторожно, не надеясь на хорошее сцепление новой шипованной авторезины с дорожным покрытием, напоминающим каток.

Проведению обкатки при положительной температуре на улице способствуют особенности состава резиновой смеси современных «шиповок». Зимняя покрышка содержит каучук, который относится к категории синтетических материалов, способных к деформационным изменениям. Их отличительной особенностью является постепенное снижение напряжения при деформации. Данное явление называется релаксацией напряжения и протекает быстрее при плюсовой температуре.

2. О важности обкатки на сухом асфальте

Обкатку новых шипованных автошин проводите на чистом асфальтовом покрытии. Снежная каша и обледенелая дорога – это не лучшие варианты для первых поездок на недавно купленной зимней резине.

3. Уровень давления

Низкое давление в покрышках способствует ухудшению эксплуатационных характеристик, увеличению топливного расхода и повышению износа. И приспущенные колеса являются фактором быстрого выпадения шипов.

Чтобы металлические зацепы надёжно закрепились в протекторном рисунке, проведите полноценную обкатку новых зимних шин при уровне давления, рекомендованном заводом-изготовителем автомобиля.

4. О скоростном режиме

60-80 км/ч – максимальная скорость для обкатки новых покрышек с шипами в городском и загородном режимах эксплуатации. Автовладельцу необходимо быть внимательным и осторожным на первых километрах пути, когда авторезина показывает свой характер.

5. Манера вождения

Рекомендуется избегать резких манёвров вроде вхождения в повороты на высокой скорости, агрессивных перестроений и показательных заносов, характерных для водителей-лихачей. Спокойный стиль вождения – залог успешной и безаварийной обкатки, позволяющей подготовиться к неприятным сюрпризам новой авторезины.

6. О продолжительности обкатки

Рекомендуется обкатывать зимние шины на протяжении 300-400 км в спокойном, максимально внимательном и аккуратном эксплуатационном режиме, а последующие 100-150 километров постепенно приближаться к стандартной манере вождения. За этот период автовладелец научится «чувствовать» машину и покрышки, отметит изменения в поведении транспортного средства после «переобувки».

Обкатку рекомендуется проводить в течение нескольких дней (одной недели).

 7. «Боевое крещение» или первая поездка в сложных погодных условиях

Так как процесс обкатки проводится на чистом осеннем асфальте, первый выезд на снежную кашу в городе или плохо очищенную загородную трассу не должен сопровождаться резкими перестроениями и другими активными манёврами. Езда в сложных погодных и дорожных условиях на новой резине, предварительно обкатанной на сухой дороге, требует привыкания.

8. О качестве дорожного покрытия

При первых поездках на новой резине лучше не выезжать на разбитые и давно не ремонтированные дороги. Если выбирать не приходится, то стоит аккуратно объезжать ямы и колдобины, избегать ударов, наездов на препятствия.

Первоначальную балансировку шипованных покрышек проводит большое количество автовладельцев, однако не все помнят о необходимости прохождения повторной процедуры после обкатки. Новые шины после нескольких сотен километров утрачивают баланс.

Основная причина кроется в изменении положения металлических зацепов относительно протектора. Шипы встают на места, вдавливаясь внутрь или высовываясь наружу. Хотя изменения трудно назвать критическими, рекомендуется повторно пройти балансировку для улучшения эксплуатационных качеств резины: управляемости, торможения, расхода топлива и т.д.

10. О специальном индикаторе обкатки шипованных шин

Некоторые шинные производители размещают на протекторах специальные подсказки-индикаторы. С помощью них водителю проще контролировать процесс обкатки. После исчезновения (полного стирания) индикатора можно говорить о её завершении и возвращаться к обычной манере вождения.

Подведём итог

Обкатка – обязательное мероприятие, способное обеспечить правильную эксплуатацию новых зимних шин, дополнительную безопасность на дороге и снизить вероятность аварий и несчастных случаев. Проводится  она независимо от производителя и модели шин, класса и привода автомобиля.  Водитель привыкает к особенностям поведения новой резины и изменениям в повадках «железного коня», которые могут быть существенными.

Не следует излишне полагаться на большой водительский опыт и огромное количество километров, пройденных по зимним дорогам. Осторожность, внимательность и постепенное привыкание к новым шинам – составляющие безаварийного вождения в холодное время года.

Источник: http://avtocity365.ru/avtomobilistu-v-pomoshh/obkatka-zimnih-shin/

Лучшие зимние кроссовки 2021

То, что на улице холодно, снежно, дождливо или просто метель, не означает, что беговая дорожка - ваш единственный вариант. Существует множество зимних кроссовок, которые могут похвастаться защитой от атмосферных воздействий и помогут вам кататься по любимым маршрутам на открытом воздухе в течение всего сезона. Едете ли вы по слякотным тротуарам, по дороге, покрытой черным льдом, или по замерзшим дорогам, заваленным снегом и грязью, - есть обувь, которая обеспечит вам необходимое сцепление и защиту.

Ознакомьтесь с краткой информацией о пяти наших лучших протестированных ботинках ниже, затем прокрутите ниже, чтобы увидеть еще больше вариантов, а также дополнительные советы по покупке от наших экспертов по снаряжению и ссылки на полные обзоры.

Самая мягкая амортизация

Hoka One One Challenger ATR 6

Непревзойденное сцепление

Самый доступный

Zero Drop

Quick Lacing

Холодные температуры, горячие характеристики

При покупке зимней обуви следует помнить о том, чтобы не промокнуть носки до того, как они замерзнут.Многие бренды создают версии своей самой популярной обуви «GTX», например Brooks Ghost или Nike Pegasus, с водонепроницаемой мембраной Gore-Tex на верхней части, чтобы кроссовки могли выдерживать дождь, снег и грязь. Еще одна особенность, на которую следует обратить внимание при выборе зимней беговой обуви, - это надежная подошва с цепкими выступами. Если вы с трудом пробираетесь по любой погодной местности, которую подготовила для вас мать-природа, подошва с ярко выраженными выступами защитит от скольжения и скольжения.

Чтобы добавить свои собственные проушины, обратитесь в строительный магазин за винтами с шестигранной головкой # 10 x 3/8 дюйма.Просверлив самые толстые части подошвы, добавьте шесть на переднюю часть стопы и четыре на пятку.

Тревор Рааб

X-Talon G 235 от Inov-8 уже имеет агрессивные 8-миллиметровые выступы; есть еще множество вариантов для серьезного сцепления, если вы не хотите ломать подошву.

Лакота Гэмбилл

Наконец, конечно, вы хотите, чтобы ваша зимняя обувь согревала ноги. Обувь со встроенным трикотажным носком и прочной верхней сеткой с накладками обеспечит тепло и дополнительную защиту.Многие из представленных ниже туфель даже имеют встроенные гетры (потому что никому не нравится попадать снег в их обувь). Если вы знаете, что вам предстоит бегать по глубокому снегу, выберите средний стиль ваших любимых кроссовок или кроссовок для быстрого пешего туризма, если он доступен. Более высокий разрез позволит вам прикрыть щиколотку.

Как мы выбрали эту обувь

Каждая обувь в этом списке была проверена или протестирована нашими редакторами на сайте Runner’s World или членами нашей опытной группы по тестированию на износ .В дополнение к нашему собственному исследованию мы поговорили с представителями брендов и инженерами по продуктам, изучили отзывы и обзоры пользователей, а также использовали наш собственный обширный опыт как в индустрии беговой обуви, так и в индустрии беговой обуви. Мы также анализируем данные нашей лаборатории обуви RW и механических испытаний, где мы проверили и повторно проверили возврат энергии каждой обуви, измерили мягкость и гибкость межподошвы и оценили ее характеристики устойчивости. Мы выбрали каждую пару ниже на основе стоимости, тестовых впечатлений, рекомендаций экспертов и, что наиболее важно, того, как обувь в целом работает при низких температурах и зимних условиях.


Nike Air Zoom Pegasus 37 Щит

Air Zoom Pegasus 37 Shield

  • Такая же мягкая и отзывчивая межподошва, что и у обычного Pegasus 37
  • Версия
  • Shield с более цепкой подошвой и водонепроницаемым верхом.
  • Каблук у некоторых испытуемых чувствовался свободно

Когда Nike выпускает новый Pegasus, поверьте, в него вложено много мыслей.Межподошва полностью новая, с упругой пеной React - вместо Cushlon ST - и более крупным воздушным блоком в передней части стопы (герметичный карман сжатого воздуха, плотно обернутый трикотажными волокнами), что помогает Peg обрести известную энергичную езду. Это также экономит вес, поэтому кроссовки по-прежнему кажутся легкими, даже несмотря на то, что у Pegasus 37 теперь на 2 мм больше пены под стопой, чем у 36. Получившаяся обувь попадает в золотую середину, к которой стремятся многие кроссовки. «Поездка удобная, отзывчивая и быстрая», - сказал один из тестировщиков.«Обычно вы не получаете все три из обуви». В версии Shield передняя часть стопы водонепроницаема, а всепогодная подошва имеет небольшие канавки, которые обеспечивают лучшее сцепление и отводят воду из-под стопы.

Купить для мужчин Купить для женщин


Brooks Divide

Разделить

  • Подошва TrailTack обеспечивает отличное сцепление с сухими и влажными поверхностями
  • Эластичный верх для суровой влажной погоды
  • Жестче и тяжелее, чем другие модели Brooks

Divide - это недорогие кроссовки Brooks для трейлранспорта с легкой каменной пластиной в межподошве и подошвой TrailTack.Хотя рисунок протектора менее агрессивен по сравнению с другими предложениями бренда, такими как Caldera и Cascadia, липкие выступы и широкая устойчивая пятка Divide сделали его на удивление надежным и надежным для наших тестеров. «У этой обуви было отличное сцепление с дорогой, но она не казалась громоздкой», - сказал один из них. «Переходы с дороги на тропу казались безупречными, и она хорошо работала как на мокрой, так и на сухой поверхности».

Полный обзор Купить для мужчин Купить для женщин


Topo Athletic Ultraventure Pro

Ultraventure Pro

Топо Атлетик zappos.ком

145,00 долларов США

  • Подошва Vibram Megagrip для отличного сцепления на пересеченной местности
  • Прочный верх с защитными накладками
  • Не такой мягкий, как у оригинального Ultraventure

Новый Pro обладает многими функциями, которые были удостоены награды «Выбор редакции» в оригинальном Ultraventure в 2018 году, но эта модель лучше подходит для всего, что Джек Фрост может предложить этой зимой.Зубастая подошва Vibram Megagrip обеспечивает отличное сцепление как с ухоженной, так и с пересеченной местностью, а более прочный верх обеспечивает дополнительную защиту и плотную посадку в средней части стопы. Дренажные порты, насадки для гетры, каменная пластина для передней части стопы и задник из ТПУ (который обеспечивает защиту от обледенелых пятен) завершают список функций, которые делают Ultraventure Pro мастером трейла. «Эти Topos настолько хороши, насколько это возможно, - сказал один из тестировщиков. «Выступы передней части стопы расположены под углом для сцепления при подъеме, в то время как выступы пятки сужаются напротив для сцепления на спуске.Большой носок и прочная, достаточная амортизация делают их достаточно удобными, чтобы их можно было надеть во время моей следующей длинной трейловой гонки, возможно, до 100 км ».

Купить для мужчин Купить для женщин

Merrell Nova 2 / Antora 2

Новая 2

Меррелл dickssportinggoods.com

109,99 долл. США

  • Резина Vibram и рок-пластина остаются универсальными для использования в дороге
  • Пяточная чаша кажется некоторым тестерам немного болтающейся

Merrell создает разные мужские и женские модели, чтобы учесть физиологические нюансы мужчин и женщин.Для женской Antora это означало добавление стабилизирующей стойки под сводом стопы и размещение более мягкой пены под медиальной пяткой и боковой стороной передней части стопы. (Это препятствует чрезмерному боковому движению между касанием и отрывом.) Поскольку это движение менее распространено среди бегунов-мужчин, в Nova используется более гибкая межподошва, которая усиливает ощущение земли. Тем не менее, в обеих ботинках есть все необходимое для прохождения погодных условий: прочные каменные пластины передней части стопы, износостойкий текстиль и верх из термопласта, а также цепкая подошва Vibram с глубокими липкими выступами 5 мм.«Я бы оценил сцепление как лучшее, что я испытал», - сказал один из тестировщиков. «Я пробежал восемь сложных технических миль по Аппалачской тропе и никогда не беспокоился о ступеньках по камням, грязи или травянистым дорожкам».

Полные обзоры Купить Antora Купить Nova


VJ XTRM

XTRM

  • Фантастическое сцепление в грязи
  • Верх с высокой степенью защиты
  • Тонкая подошва обеспечивает устойчивость на твердом грунте

Один взгляд на XTRM показывает, для чего он предназначен - для самых сложных и грязных трасс, которые только можно найти.«Эта обувь определенно оправдывает свои претензии на лучшее сцепление с дорогой на Земле», - говорит один тестер, который носил ее на заснеженных, скользких и крутых участках Аппалачской тропы. «От снега до перехода через ручей и прыжков в боулдеринг - сцепление никогда не подводило меня, независимо от того, что я в него бросал». Благодарим за зубастую подошву из твердой и прочной резины, которая крепко впивается в мягкий грунт. VJ сделал XTRM отличным при движении по грязи и распознаванию текста, поэтому неудивительно, что 6-миллиметровые выступы широко расставлены, чтобы проливать грязь при движении. (Если вы знаете, что этой зимой столкнетесь с большим количеством льда на дорогах и тропах, обратите внимание на Xero 5, мужские и женские.)

Полный обзор


Icebug Pytho 5

Pytho5

Ледяной жук amazon.com

  • Встроенные стальные шпильки обеспечивают исключительное сцепление на льду
  • Водонепроницаемый верх помогает сохранять ноги сухими в слякоть и снег
  • Не универсален для круглогодичного использования
  • Дорого

Благодаря отличительным твердосплавным шипам Pytho 5 обеспечивает хорошее сцепление с дорогой даже на льду.«Сцепление в этой обуви определенно лучше, чем в любой обуви, которую я когда-либо носил, и придало уверенности моему бегу», - сказал один тестировщик, который использовал обувь на достаточно высоких пиках, чтобы летом шел снег. Хотя обувь хорошо показала себя на мягких поверхностях, звук металлических шипов о камень (или тротуар) был немного скрежетом, хотя, похоже, это не повлияло на сцепление. Умеренно мягкая межподошва обеспечивает достаточную мягкость и амортизацию под ногами, а защищенный от непогоды верх сохранял наши ноги поджаренными во время длинных пробежек в середине января.

Купить Мужская Купить Женская


Inov-8 TerraUltra G 270

TerraUltra G 270

Инов-8 zappos.com

160,00 долл. США

  • Отличное сцепление на скользком дорожном покрытии
  • Новая пена межподошвы улучшает амортизацию
  • Некоторым тестерам не понравилась платформа с нулевым падением

Тонкий слой резины подошвы Inov-8 с пропиткой графеном и 4-миллиметровые выступы для диспергирования воды позволяют TerraUltra справиться со всеми замороженными помоями, с которыми вы столкнетесь на улицах после снежной бури.Несмотря на то, что верхняя часть не включает прочный баллистический нейлон - тот же материал, который используется в конструкции пуленепробиваемых жилетов, - как и материал X-Talon G 235 бренда, он не испытывает недостатка в прочности. Его гладкие резиновые накладки быстро сбрасывают любые брызги слякоти, которые могут вас утяжелить, а более легкая сетка AdapterFit с расширенным носком обеспечивает более удобную посадку на больших расстояниях. Вы также найдете под ногами стопку более мягкой пены PowerFlow Max толщиной 3 мм, которая более упругая на неумолимой инейной грязи и гравии.«Эта обувь предлагает идеальное сочетание сцепления походных ботинок с плавной, прочно амортизирующей ездой дорожной обуви», - сказал один из тестировщиков.

Купить для мужчин Купить для женщин


Salomon Sense Ride 3 GTX

Чувство езды 3 GTX

Salomon amazon.com

  • Превосходное сцепление с мокрой поверхностью как по тропе, так и по дороге
  • Более тяжелая, прочная амортизация
  • Шнурки очень длинные

Salomon прикрепляет полностью защитную водонепроницаемую мембрану Gore-Tex к своей самой популярной обуви для беговых лыж, оригинальной Sense Ride 3, для большего количества брызг мокрого снега и снега с соответствующей погодоустойчивой шнуровкой.Прочные шнурки в виде шнура ослабляются и затягиваются на регулируемом ремне, который надежно фиксируется, а затем легко хранится в кармане на язычке обуви. Под ногами прочная каменная плита защищает от льда и мусора, а ромбовидные выступы нацелены на переднюю часть стопы и пятку обуви для сцепления, которое упирается при приземлении и удерживается при отрыве.

Купить для мужчин Купить для женщин


La Sportiva Bushido II

La Sportiva Bushido II

130 долларов.00 amazon.com

  • Защитный кожух из термополиуретана верха защищает и стабилизирует
  • Исключительно цепкая и прочная
  • Некоторым тестерам требовался более широкий носок

Bushido II имеет усиленную ткань из ТПУ, которая защищает верх и добавляет легкость, а формованная под давлением межподошва из ЭВА прочна от пятки до резинового подноска.Два отчетливых протектора завершают броню обуви под стопой, с зубчатыми разнонаправленными штифтами в центре и скошенными выступами, которые поднимаются вверх и над ободом подошвы. Комбинация позволяет Bushido преодолевать крутые подъемы, резко тормозить на спусках и закрепляться при боковых скольжениях по льду и снегу.

Полный обзор Купить для мужчин Купить для женщин


Saucony Peregrine ICE +

Сапсан ЛЕД +

Saucony амазонка.ком

149,95 долл. США

  • Отличное сцепление
  • Легче, чем Xodus ISO 3
  • Водонепроницаемость, но не водонепроницаемость

Хотя ICE + еще не получил новую эластичную пену PwrRun от Saucony, он по-прежнему имеет те же характеристики межподошвы, что и Peregrine ISO.Полноразмерная верхняя подошва на основе TPU в сочетании с толстой пеной EVA придает обуви прочную, защитную езду, которая не теряет чувствительности, когда ртуть опускается ниже нуля. Тестеры обнаружили, что более гладкий, водостойкий верх хорошо держится при преодолении тропы по свежему снегу, а также помогает сохранять ноги в тепле. Резина Vibram Arctic Grip на подошве захватывает ледяные пятна намного лучше, чем стандартная резина, но не так хорошо, как подошва с шипами. Плюс в том, что при переходе на ровные участки дороги вы действительно оцените отсутствие шипов.

Купить для мужчин Купить для женщин


Hoka One One Challenger ATR 6

Challenger ATR 6

Hoka One One hokaoneone.com

130,00 долл. США

  • Амортизация межподошвы на ощупь мягкая, легкая и отзывчивая
  • Верх из переработанных материалов и шнуровки
  • Некоторые тестеры отметили ранний износ подошвы

Благодаря липким 4-миллиметровым проушинам, обеспечивающим сцепление в снегу и грязи, Challenger ATR выделяется в зимних условиях своей универсальностью.«Во время одного пробега я двигался по камням, корням, листьям, а затем по полям и длинному участку дороги», - сказал один из тестировщиков. «Эта обувь хорошо себя зарекомендовала во всех условиях». Хотя верх не является водонепроницаемым, вы можете выбрать версию GTX как для мужчин, так и для женщин. Однако в сочетании с толстым шерстяным носком мы обнаружили, что даже модель без GTX обеспечивает надежное тепло и защиту при любых температурах, кроме холодных. Высокая плюшевая межподошва на ощупь мягкая, но не мягкая, при этом ваши ноги держатся подальше от холодной земли. Speedgoat 4 - еще один фаворит Hoka среди наших тестеров, но им понравилось, что Challenger выпускается на целую унцию легче.

Купить для мужчин Купить для женщин


Altra King MT 2

Альтра

King MT 2

  • Агрессивные проушины и резиновая подошва Vibram
  • Новый верх более дышащий
  • Stone Guard защищает, но на ощупь прочно

Эти чрезвычайно удобные туфли готовы к любым зимним помоям, а ремешок на липучке в средней части стопы означает, что обувь остается на ней независимо от того, насколько липкая грязь.Еще одним преимуществом ремня является то, что он обеспечивает надежную фиксацию ног на спусках, поэтому пальцы ног не задевают переднюю часть обуви. Верх полностью изменен по сравнению с моделью 1.5. Прочная сетка, хотя и не полностью защищена от атмосферных воздействий, быстро сохнет.

Полный обзор Купить для мужчин Купить для женщин

лучших набедренников для трейлраннинга в 2021 году

Пачкаться - важная часть трейлраннинга.Когда вы оставляете тротуар позади, камни, грязь, грязь, песок и вода становятся регулярными частями вашего бега.

В то время как большинство трейловых бегунов упиваются элементами трассы, слишком много грязи, мусора и влаги могут стать проблемой. От камня в обуви, который заставляет вас остановиться, до песка в обуви, который со временем вызывает раздражение, до снега, который тает и намокает ваши ноги, избыток беспорядка может испортить бег. Когда вы бежите по тропе, следите за тем, чтобы камни, песок, грязь и даже снег не попали вам в обувь и не вызвали волдыри или дискомфорт.

Используйте гетры для бега, кусок ткани, закрывающий проем беговой обуви, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в обувь.

Конечно, важно, чтобы гетры для бега действительно работали, поэтому важно провести исследование, чтобы выяснить, какие гетры для бега по бездорожью подойдут вам лучше всего.

Топ-3 лучших и избранных

Лучший результат

Лучший результат

  • Чрезвычайно легкий
  • Сверхпрочный материал
  • Кулиска для индивидуальной подгонки
Проверить цену

Самая регулируемая

Самая регулируемая

Ultimate Direction FK Гайтер

  • Комфортно, но прочно
  • Прочный нижний ремень
  • Подходит к разной обуви
Проверить цену

Верхний легкий

Верх легкий

Набедренники для бега от скачков напряжения для исследований на открытом воздухе

  • Перышко
  • Без нижнего ремня
  • Светоотражающие детали
Проверить цену

1.Набедренники Altra Trail

Набедренники Altra Trail отлично подходят для любой обуви, но особенно если вы используете их с обувью, оснащенной Altra GaiterTrap, у которой есть липучка на спине. Если вы собираетесь использовать их с другими брендами кроссовок для бега, используйте дополнительную деталь на липучке, чтобы не снимать гетры. Ткань изготовлена ​​из эластичного, устойчивого к истиранию материала, который является дышащим и прочным.

Никто не любит хлопот, связанных с снятием большего количества предметов, чем необходимо, что Altra учла.Дизайн без бретелек означает, что вы можете менять обувь и носки, даже не снимая гетры. Это пригодится во время длинных трейловых гонок, когда на полпути может потребоваться смена обуви. Оставьте гетры, смените обувь, снова наденьте гетры и вперед.


ЗА:

  • Встроенная липучка на пятке облегчает использование с обувью Altra
  • Удобная и более прочная ткань, чем у других марок

Минусы:

  • При использовании с другими ботинками для бега передние крючки, как правило, остаются на месте более нескольких минут
  • Намного труднее использовать на обуви сторонних производителей без застежки на липучке на пятке
  • Не очень хорош в сильную росу, дождь или снег
Проверить цену на Amazon

2.Инов-8 Внедорожники

Если вы много бегаете на улице в мокрую или дождливую погоду, гетры Inov-8 All Terrain - это легкий водостойкий вариант, который не позволит мусору попасть в вашу обувь, а также сохранит ваши ноги сухими!

Этот гетр идеально подходит, в частности, для совместимой обуви Inov-8 ultra, поскольку он может пристегиваться к точкам крепления обуви, что позволяет легко надевать, снимать и обеспечивать защиту. Кроме того, его можно установить на другой башмак с помощью усиленного резинового уплотнительного кольца.

Благодаря тому, что гетры сжимаются близко к щиколотке для плотной, но удобной посадки, вероятность попадания воды и мусора в обувь меньше. В то же время ткань растягивается вместе с щиколоткой, поэтому вы можете свободно бегать.

Наконец, вы можете быстро надевать и снимать гетры, так как на обуви всего три точки крепления. В довершение всего, покрытие DWR делает гетры водонепроницаемыми, поэтому вам не нужно беспокоиться о попадании воды на верх обуви.


ЗА:

  • Практически не заметил их при работе
  • Можно стирать в машине
  • Отлично с совместимой гоночной обувью Inov-8

Минусы:

  • Крепление гетр к гоночной обуви, отличной от Inov-8, - не самая лучшая система - либо шнуры рвутся, либо они поднимаются вверх.
  • Необходимо периодически повторно гидроизолировать гетры
Проверить цену на Amazon

3. Kahtoola INSTAgaiter Low

Легко регулируемая обувь Kahtoola INSTAgaiter Low разработана с учетом различных размеров обуви.Молнии позволяют надевать их после того, как вы надели обувь. Кроме того, асимметричные спиральные молнии не будут натирать кости лодыжек, когда вы сгибаетесь и двигаетесь во время бега.

Затем вы можете настроить подгонку с помощью эластичного шнурка, который гарантирует, что элементы не попадут сквозь верх обуви. Благодаря регулируемому ремню для подъема гетры подходят к самой разной обуви, но вам не нужно беспокоиться о том, что он сломается, потому что он изготовлен из прочного термопластичного полиуретана с закругленными краями (TPU).

Наконец, этот материал должен быть легким и дышащим. Они предохраняют лодыжки от пота при высоких температурах и легко складываются, чтобы убрать их, когда они не используются. И легкий моросящий дождь не имеет большого значения для прочного водоотталкивающего покрытия (DWR).


ЗА:

  • Можно надеть после того, как наденет обувь
  • Шнурок на щиколотке позволяет регулировать посадку.
  • Материал сверхпрочный и прочный, но дышащий
  • Сверхлегкие, и вы забываете, что надели их

Минусы:

  • Износ молнии
  • Приходится подтягивать носки, потому что они низкие
  • Подходит к разной обуви
Проверить цену на Amazon

4.Набедренники с запахом Outdoor Research

Если вам нужны гетры, о которых вы можете просто забыть во время бега по тропе или походов на дальние дистанции, гетры Outdoor Research Overdrive Wrap могут быть для вас. Во-первых, они невероятно удобны. Но они также невероятно просты в использовании, легко и быстро надеваются и снимаются

Несмотря на то, что они отличаются воздухопроницаемостью и легкостью, они не являются самыми прочными гетрами. Они вполне подходят для небольшого количества осадков и легкого мусора, но если вы собираетесь плескаться в лужах, это не лучший выбор.

Они довольно универсальны и могут поместиться с походными ботинками (хотя заказывайте на размер больше), но при этом являются отличным вариантом, если вы хотите быстро передвигаться. Кроме того, у вас будет обтекаемая форма со светоотражающим логотипом, который является еще одним способом повысить вашу безопасность на тропе.


ЗА:

  • Легкие и дышащие
  • Можно надеть после надевания обуви
  • Отлично подходит для тонких щиколоток

Минусы:

  • Плохая посадка - идет слишком туго или слишком свободно
  • Невозможно заменить или добавить защитную оболочку к пяточному ремню
  • Не очень водонепроницаемые
Проверить цену на Amazon

5.Набедренники для бега от скачков на открытом воздухе для исследований

Эти гетры для бега Outdoor Research Surge Running немного отличаются от других гетр, которые вы увидите, поскольку они не используют ремешок для обуви под ногами, не полагаются на задний крючок или липучку. Вместо этого они оснащены уникальной системой натяжения тарзанки, которая захватывает пятки вашей обуви и обеспечивает удобную посадку.

Plus, ткань UPF 50+ блокирует 98 процентов солнечных ультрафиолетовых лучей, что поможет вам защититься от непогоды. Дышащий и легкий материал и конструкция с плоским швом предотвращают натирание, обеспечивая комфорт во время пробежек.Наконец, вы можете оставаться видимым при слабом освещении с помощью светоотражающих логотипов, которые помогут вам оставаться в безопасности, когда вы находитесь вне дома.


ЗА:

  • Очень легкий
  • Ремешок для обуви без стопы
  • Гораздо меньше раздражает, чем гетры под ногами или сзади с крючком

Минусы:

  • Не оставайтесь в безопасности вокруг рта обуви
  • Невозможно затянуть верх гетр вокруг голени
  • Липкая резина работает только тогда, когда обувь и гетры идеально чистые
Проверить цену на Amazon

6.Низкие гетры Salomon Trail

Если вы ищете гетры, которые обеспечат вам полный диапазон движений и в то же время будут достаточно высокими, чтобы не допустить попадания мусора, то вам могут подойти Salomon Trail Gaiters Low. Ремни подошвы тонкие, но они прочные, поэтому гетры надежно удерживают ваши ноги.

У вас также будут защитные накладки, которые защитят ваши лодыжки от травм во время прогулки по тропе. Кроме того, вы можете оставаться в безопасности благодаря светоотражающим логотипам, которые обеспечивают видимость в условиях низкой освещенности.Наконец, вам не нужно снимать обувь, чтобы надеть эти гетры, поскольку внешняя боковая система застежки на липучке позволяет быстро и легко надевать эти гетры для пробежки по тропе.


ЗА:

  • Их легко снять, не снимая обуви
  • Нет волдырей на щиколотках даже на носках с низким вырезом

Минусы:

  • Небольшое дополнительное пространство вокруг голени
  • Работают намного лучше с ботинками с высокой аркой, чем с кроссовками на плоской подошве
  • Может работать большой
Проверить цену на Amazon

7.Salomon Trail Gaiters High

Высокие гетры

Хотя эти Salomon Trail Gaiters High созданы для туристов, они легкие и не громоздкие. Верхняя часть гетр имеет мягкую подкладку, защищающую голени и щиколотку от истирания. Сетчатый материал прочный, а это означает, что вы можете отправиться на любую тропу, по вашему желанию, и эти гетры смогут выдержать жестокое обращение.

Эластичная манжета плотно прилегает к щиколотке и обуви, плотно прилегает к ноге и защищает от случайных камней и колючей растительности.Ремешок для ног и застежка на липучке надежно прикрепят гетры к обуви.


ЗА:

  • Великолепное сочетание простоты, посадки и функциональности
  • Хорошая легкая набивка в области щиколотки
  • Отлично сочетается с высокими походными ботинками или кроссовками

Минусы:

  • Выступает задняя кромка
  • Застежка-липучка может быть невероятно свободной
  • Не очень долговечен
  • Не водостойкий
Проверить цену на Amazon

8.Гетры Ultimate Direction FK

Сделанные из синтетического, но сверхпрочного и эластичного твила Kill Cordura, гетры Ultimate Direction FK обеспечивают идеальную посадку, воздухопроницаемость и долговечность. Кроме того, эти гетры приспосабливаются к вашей обуви и форме, но при этом не мешают, поэтому вы будете чувствовать себя комфортно, не думая о том, что наложили жгут.

Как и другие гетры, гетры Ultimate Direction FK имеют застежку на липучке снаружи, но они также имеют дополнительную защиту от защелок и передний крючок для шнурка, который предохранит липучку от случайного открытия во время бега.Ремешок Hypalon регулируется с помощью Т-образных крючков и может быть легко заменен при необходимости, а это означает, что вам не нужно покупать новые гетры каждый сезон.

Маркированные как гетры, «разработанные Trail Runners для трейлраннеров», эти гетры прослужат много миль, сохраняя при этом свою долговечность и эффективность.


ЗА:

  • Ремешок для ног может выдержать множество беговых дорожек, где он действительно каменистый
  • Не чувствуй их, когда носишь
  • Легкий, удобный, но при этом прочный
  • Можно носить с носками разной длины

Минусы:

  • Может быть сложно правильно закрепить липучку
Проверить цену на Amazon

Лучшие зимние кроссовки 2021 года

Когда солнце уходит в творческий отпуск на южной стороне и холодная зима начинает уходить глубоко, вам не нужно свешивать голову над беговой дорожкой.Поднимите подбородок - мы нашли лучшие зимние кроссовки, которые позволят вам тренироваться на улице круглый год.

Любая кроссовка для трейлраннинга с проушинами обладает достаточным сцеплением, чтобы удерживать вас в вертикальном положении в неровных условиях. Но хорошая пара зимних кроссовок поднимает его на ступеньку выше.

В то время как летние условия имеют тенденцию к более легким и воздушным ногам, специалисты по зиме пожертвуют воздухопроницаемостью в пользу водонепроницаемых мембран, панцирей, высоких воротников и гетр, сбрасывающих ледяной снег и грязь.

Вы платите немного больше за навороты, но ваша цель - сохранить ноги в тепле, сухости и безопасности во время бега зимой.

Лучшие зимние кроссовки 2021 года

После долгих зимних миль в десятках туфель в этом году мы нашли эти достойные зимы кроссовки для 2021 года. А поскольку зима в Миннесоте намного отличается от зимы в Портленде или Бостоне, мы определили гамму обуви, которая соответствует нескольким определениям зима.

Вот наши лучшие выборы в преддверии 2021 года.

Лучшее для больших снежных миль: HOKA ONE ONE Speedgoat Mid 2 GTX - мужские и женские

Если вам необходимы амортизация и максимальная защита от влаги - с чувством чутья -, HOKA Speedgoat Mid 2 GTX (170 долларов США) предлагает все это в избытке. Напоминающие устаревшую модель Tor, эти бегунки moonboot олицетворяют фирменную амортизацию и ощущение плюша HOKA. Здесь бренд также расширил носок. Те, у кого широкие ступни или кто испытывает сжатие пальцев ног во время длительных пробежек, оценят эту комнату.

5-миллиметровые выступы на подошве обеспечивают хорошее сцепление на зимних трассах или легком, неотслеживаемом снегу. В них вы заметите много отскоков, так что это не для тех, кто предпочитает чувствовать землю во время бега. В качестве среднего варианта они не самые легкие, но при 13,2 унции на обувь они и вовсе не такие тяжелые, как кажутся.

Итог: Они не похожи ни на что другое в этом списке, отлично подходят для проезда по стоячему снегу и обеспечивают отличную защиту от влаги благодаря возобновленному партнерству HOKA с GORE-TEX.Если вам нравится бегать с максимальной амортизацией, это для вас.

  • Подходит: Соответствует размеру
  • Вес (на башмак): 13,2 унции.
  • Падение: 4 мм (32-28 мм)

Проверить цену в REICheck Цена в бэккантри

Лучшая бюджетная беговая обувь: adidas Terrex Agravic TR GTX - мужские и женские

Компания adidas, прежде всего известная своими видами спорта с мячом в США, произвела устойчивый фурор в мире активного отдыха и предлагает некоторые из наших любимых вещей, достойных приключений. Terrex Agravic TR GTX (100 долларов) не исключение.

Линия adidas Agravic включает в себя как мягкую (благодаря межподошве Adidas Boost), так и твердую обувь в линейке бренда. EVA в Agravic TR более прочные, чем в мягкой межподошве Adidas Boost. К тому же он немного жестче. Но он не настолько жесткий, чтобы не допускать изгибов с трассой. Обувь кажется удивительно устойчивой под стопой, а кроссовки среднего объема плотно прилегают к стопе.

Хотя некоторые находят TR слишком узким, мы обнаружили, что у него прекрасная посадка, которая соединяет вас с тропой без каких-либо внутренних неровностей или потенциально травмирующих ноготь.Передняя часть имеет какой-то бампер. Он не очень агрессивен по отношению к камням и корням, скорее, для защиты он падает в середину пакета.

При длине 24-17 мм (пятка-носок) стопка небольшая, а перепад (7 мм) приемлемый. Если ваши товарищи по бегу хотят потренироваться, и чтобы вы не забыли эти цифры, adidas маркирует всю свою обувь стеком и весом (на язычке имеется заметная отметка 350, указывающая вес каждой обуви в граммах).

При 12+ унциях на обувь TR кажется немного тяжелее.Протектор не очень глубокий - 5-миллиметровые выступы хорошо разнесены и сбрасывают грязь (и вес за счет быстрого сбрасывания грязи) - и он полностью годен для езды по дорогам.

У TR GTX, конечно же, есть вкладыш GORE-TEX. Водонепроницаемый язычок легко облегает носк обуви. Если того требуют условия, вы можете носить их с комфортом без носков. Но мы нашли язык немного щедрым. Он удобен и широко открывается, чтобы его было легко пристегнуть к обуви, но в нем много лишнего материала, который не складывается так элегантно, как другие туфли.

И мы сказали, что это 100 долларов? Это делает TR GTX абсолютным лидером в мире воздухопроницаемой водонепроницаемой обуви.

Итог: Эта обувь обеспечивает сцепление в плохую погоду в чрезвычайно удобной упаковке. Это была одна из наших любимых устойчивых кроссовок. Мы рекомендуем их бегунам, у которых слабые лодыжки и которые не хотят рисковать растяжением.

  • Подходит: Чудесно нормальный
  • Вес (на башмак): 12,3 унции.
  • Падение: 17/24 стопки или 7 мм падение

Проверить цену для мужчин на Amazon Проверьте цену для женщин на Amazon

Поддерживающий и цепкий: inov-8 Roclite G 345 GTX - мужские и женские

Бегает в высоких ботинках? Мы тоже не были уверены в этом.Но мы были приятно удивлены тем, насколько удобными и удобными были Roclite G 345s inov-8 (190 долларов США).

На момент своего дебюта G 345 считались самыми легкими ботинками GORE-TEX на рынке. С тех пор inov-8 выпустила более крупную и легкую версию - G 286 GTX . Модель 286 сбривает 2 унции, опускает корпус на несколько миллиметров, немного шире и имеет прочную внешнюю поверхность Cordura. Мы обнаружили, что корпус 286-го немного жестковат и не стоит дополнительных денег за трейлраннинг.

G 345s, однако, имеют мягкую внешнюю ткань, которая больше похожа на ваши традиционные кроссовки. Он мягкий и бесшумный под ногами и имеет более естественную складку вокруг стопы. Вся обувь завернута в GORE-TEX и имеет язычок со складками, который складывается под воротником. Дополнительная высота не позволяет элементам и грязи просачиваться в обувь.

Благодаря ширине стопы от пятки до пятки 16-8 мм, они намного ниже, чем у HOKA 32-28 мм, поэтому вы почувствуете большую устойчивость при беге по пересеченной местности.А перепад на 8 мм - более традиционный перепад кроссовок.

Межподошва допускает умеренное сгибание и скручивание в носке, но довольно жесткая в средней части стопы, что помогает предотвратить перекатывание голеностопного сустава. Эта конструкция обеспечивает поддержку щиколотки до середины стопы, что обеспечивает действительно поддерживающую поддержку при беге.

Инов-8 называет свою обувь по весу каждой обуви в граммах. Roclite G 345s весил немного больше на наших весах: 360 г для нашего размера 10 (или 12,7 унций на обувь).

В любом случае, вы получаете поддержку путешественника в пакете, который может конкурировать с любым бегуном с низким рейтингом в этом списке.Однако вы теряете дополнительные бамперы и защиту. Вес всегда будет иметь свои компромиссы, и если вы склонны биться пальцами ног об корни и камни, эта обувь, вероятно, вам не подойдет.

Буква G означает графен, и это секрет этой обуви. Это лауреат Нобелевской премии по науке. На самом деле , и, по общему мнению, в 200 раз прочнее стали. Блочная внешняя подошва с выступами покрыта микрослоем графена.

Все, что вам действительно нужно знать, это то, что комбинация выступа и графена обеспечивает внешнюю подошву самой прочной и лучшей кроссовкой в ​​списке.Они вселяют уверенность во всем, от бездорожья до скользких, покрытых мхом скал.

Наша самая большая проблема в обуви - это система шнуровки. Шнурки проходят через серию круглых шнуров, которые заменяют традиционные люверсы. Шнуры с проушинами повторяют полосы, которые проходят по боковой стенке обуви, добавляя легкую поддержку, помогая плотно обхватить ногу в обуви. Но мы обнаружили, что они могут быть непосильными, особенно с холодными цифрами. Они действительно расслабляются, и со временем становится легче обхватить ногу.

В туфлях также отсутствует механизм, позволяющий закрепить манжету вокруг щиколотки. Но у inov-8 есть решение: собственные проприетарные гетры , похожие на носки, , которые можно купить на вторичном рынке за 25 долларов. Он облегает обувь и шнурки под подошвой. Мы уже использовали его раньше, и он отлично защищает от мусора, но шнур под ногой может (и со временем изнашивается).

Итог: Бегство по кускам дорожной грязи и затемненной тропе может быть тяжелым для лодыжек. Эти сапоги до середины щиколотки обеспечивают легкую поддержку и защиту и являются хорошим выбором для техничного бездорожья.

  • Подходит: Узкий
  • Вес (на башмак): 12,6 унций. (на наших весах).
  • Падение: 8 мм (16-8 мм)

Проверить цену для мужчин на Amazon Проверьте цену для женщин на REI

Лучшее для длинных дистанций: La Sportiva Jackal GTX - мужчины и женщины

Наденьте ремень на Jackal, и вы сразу почувствуете ту спортивную обувь, которой славится La Sportiva. Это кроссовки небольшого объема, охватывающие всю стопу, но с желаемой шириной в носке.

Язычок обтекает стопу, а косынки плавно облегают носок, как носок. Это предотвращает проникновение влаги и мусора и помогает стопе сидеть в обуви. Внутренняя часть почти бесшовная, что усиливает ощущение тапочки. И его конструкция одна из лучших в этом ряду.

Заявленный как горный ботинок, Jackal (170 долларов) ездит по жесткой межподошве с защитным камнем и прочным бампером спереди. Он прекрасно защищает ногу от пересеченной местности.Но также очень мало бокового скручивания обуви. По нашему опыту, эта жесткость не позволяет ему сгибаться с подстилающей поверхностью, и он может немного шататься при движении по каменистой местности с корнями.

Эта жесткость компенсируется защитой и амортизацией. Это не будет супер-плюшевый аттракцион, как HOKA. Он более специально сконструирован для того, чтобы сглаживать неровности при движении по пересеченной местности на длинных дистанциях.

У обуви также очень маленький рокер. Но у него хороший изгиб плюсны.Это дает Шакалу почти полный контакт с землей во время вашего шага. Мы обнаружили, что при подъеме по крутым тропам из-за жесткости пятка может немного приподняться.

Блочный рисунок протектора 3 мм под ногами позволяет вам оставаться на связи на рыхлой осыпи, камнях и снегу - независимо от того, что вы хотите в них бросить. Но проушины все еще достаточно низкие, чтобы сделать его эффективным бегуном на зимних дорогах. С этой целью его способность бегать по неровным дорогам могла быть незамеченным качеством Шакала.

La Sportiva, как известно, имеет плотную «евро» посадку.Мы почти всегда выбираем половину размера своей уличной обуви. Хотя у Jackal немного больше объема мыска, чем у других моделей La Sportiva, ему не хватает пальцев.

Мы настоятельно рекомендуем попробовать Jackal перед покупкой или подумать о покупке полноразмерной обуви поверх уличной обуви. Если вы бегаете в более толстых зимних носках, это становится еще более важным.

Итог. La Sportiva называет Шакала горным бегуном. Конечно, здесь достаточно защиты для любой горной местности, но мы обнаружили, что эта обувь хорошо пересекает заснеженные городские улицы.

  • Fit: Запускает полноразмерный маленький
  • Вес (на башмак): 11,1 унции.
  • Падение: 7 мм (29-22 мм)

Проверить цену в REICheck Цена в БэккантриПроверьте цену на Amazon

Для широких ног (или толстых носков): Merrell MQM Flex 2 GTX
- мужские и женские

MQM Flex 2 GTX

Merrell (140 долларов) - это полная противоположность Jackal от La Sportiva. Там, где у Шакала низкий объем, MQM объемный.Там, где Шакал жесткий, MQM соответствует требованиям. На 2 мм ниже, чем Jackal, благодаря своей гибкости, MQM чувствует себя гораздо более маневренным под ногами. Он более посаженный, более устойчивый. Кроссовки изгибаются на местности и кажутся менее крутыми, чем у Jackal.

Внизу межподошвы находится защитная каменная пластина, которая не позволяет острым предметам мешать бегу. Подошва поднимается над пальцами, образуя бампер из термополиуретана для защиты от прямых ударов. Защитные накладки закрывают боковые стороны, но не обеспечивают полную защиту бампера.Вы почувствуете, что любые предметы, ударяющие ногу по центру.

Обувь

GORE-TEX может сидеть плотнее, чем их летние аналоги, поэтому вам потребуется размер на половину. Однако это не относится к MQM GTX. MQM имеет просторную подушечку для пальцев и может показаться немного неряшливой, если не соответствует размеру. Это соединение на песчаных трассах, где мы обнаружили, что сцепление с дорогой имеет тенденцию немного нарушаться.

Если зимой носить более толстые носки, добавленный объем будет незначительным. Если у вас широкие ступни, они будут казаться мечтательными.Но тем, у кого ступня среднего объема и носит летние носки, возможно, стоит подумать о снижении на половину размера.

Итог. MQM достигает всех отметок, которые мы ищем в зимних бегунах. Водонепроницаемый (благодаря GORE-TEX), язычок со складками (предотвращающий скольжение языка и просачивание воды) и надежное сцепление. В частности, все это достигается за счет многих неводонепроницаемых кроссовок. MQM Flex 2 GTX стоит 140 долларов, но доступен в Интернете по более низкой цене.

  • Подходит: Работает вдвое больше
  • Вес (на башмак): 12.5 унций.
  • Падение: 8 мм (27,5-19,5 мм)

Узнайте цены для мужчин в REICheck Цены для женщин в REI

Лучшее для грязи: Salomon Wildcross GTX - мужские и женские

В очень грязных условиях тяга обязательна. Вам нужна обувь, которая реагирует на рельеф, обеспечивает уверенное прохождение поворотов на скользких участках и дает вам сцепление при подъеме. Нашим любимым автомобилем всегда был Speedcross от Salomon.

Несмотря на то, что Speedcross выглядел очень сексуально, он всегда казался немного неуклюжим и нестабильным.Wildcross немного похудел и уступает место кроссовкам для трейлранда, которые просто превосходно работают на трейлах.

Мы обнаружили, что носок в хорошем смысле стал более объемным. Это позволяет стопе немного разводиться, придавая стопе дополнительную устойчивость. заметно больше, чем его кросс-родословная.

Резина такая же, как у Speedcross, но рисунок выступов изменился. Вместо шевронных проушин, Wildcross (170 долларов США) использует трехточечные проушины. Рисунок обеспечивает больше точек соприкосновения с землей и позволяет использовать еще несколько выступов для увеличения тяги без ущерба для его способности проливать грязь.

Наши тестеры дали Wildcross высокие оценки на неряшливых трассах , сказав: «Wildcross ударил по грязи - и по рыхлой грязи, обломкам деревьев, корням, рыхлым камням и т. Д. - не поскользнувшись… Ожидайте быстрой езды!»

Вверху пара крыльев обвивает ступню. Система быстрого шнурка проходит через проушины на крыльях. Он обеспечивает дополнительную прочность и поддержку, а также помогает плотно прилегать к внутренней части обуви. Здесь нет ластовиц, язычок под ними плавает.Это слабое место для проникновения воды, но сетчатая защита предотвращает попадание мусора внутрь. Воротник также имеет более мягкую подкладку, что способствует удалению мусора и повышению комфорта.

Наш единственное звено - система шнуровки. В нем используется традиционная система быстрой шнуровки, которую можно найти на большинстве Salomon, но они выходят через центральный гараж для шнурков, что делает их немного привередливыми в работе и затрудняет скольжение через ногу. Как только он оказывается на ноге, его нужно потянуть и забыть, механизм работает как надо. По сравнению со Speedcross, общее ощущение лучше практически по всем параметрам.

Модель Wildcross доступна с водонепроницаемым верхом по разумной цене 130 долларов. Для зимних прогулок мы рекомендуем версию GORE-TEX (160 долларов США).

Итог: Для бегунов, которые хотят гонять по грязи и сохранять скорость на крутых грязных трассах.

  • Подгонка : узкие проходы; в противном случае соответствует размеру
  • Вес (на башмак): 10,2 унции.
  • Размер стопки: 25 мм
  • Падение : 8 мм

Проверить цену для мужчин в Salomon Проверьте цену для женщин на Amazon

Снежный монстр: La Sportiva Blizzard GTX

Зима, встречай свой матч. La Sportiva Blizzard (199 долларов США) - это достаточно легкие кроссовки GORE-TEX, завернутые в полный гетр, проходящие через агрессивные 7-миллиметровые выступы с 9 твердосплавными шипами.

Blizzard обманчиво легка, учитывая ее силуэт монстра. Его вид толстой шины приписывается носковой гетре, которая обертывает обувь, придавая ей вид ботинка. Чтобы догнать собак, нужно потрудиться. К счастью, у Blizzard есть огромные язычки, чтобы облегчить эту работу.

После того, как обувь зашнурована, шнурок из одинарного шнура убирается с пути снега и льда (и шипов на шнуровке) в аккуратный карман.Несколько унций предотвращения (и большого количества) приносят дивиденды на след; никто не любит бегать со снежками в обуви.

Бегуны, скребущие дорожки по обледенелым тропам, оценят карбидные шипы. Мы обнаружили, что их было достаточно для тяги, но это как бы оставляет желать лучшего, которое вы можете купить еще за 49 долларов через La Sportiva (они идут с инструментом).

Самостоятельным бегунам, вероятно, будет проще пойти в строительный магазин и за пару долларов вонзить в проушины несколько дополнительных шурупов для листового металла.

Итог: Цена по стикеру 199 долларов, скорее всего, заморозит вашу кредитную карту. Но если ваша зимняя тренировка требует отталкивания в тундре, Blizzard - верный вариант, чтобы остаться в вашем тренировочном плане.

  • Fit : Обувь La Sportiva, как известно, агрессивно узкая. Если обувь подходит, эта узость превращается в чистое удлинение стопы до земли и быстрый тренажер для зимних трейлов. Поднимитесь на половину размера от уличной обуви.
  • Вес (на башмак): 13.3 унции.
  • Падение: 6 мм (18-12 мм)

Проверить цену на AmazonПроверить цену в La Sportiva

Road to Trail: Brooks Cascadia 15 GTX - мужчины и женщины

Посмотрите на любой список лучших кроссовок, и вы найдете Brooks в верхней части. Фактически, Brooks является продавцом дорожной обуви №1 в Америке. Cascadia (160 долларов США) в значительной степени заимствовал свой успех на дороге и превратил его в почтенного бегуна по пересеченной местности, но с дополнениями, достойными трейла.

Благодаря красивой петле для захвата их легко надеть. Петля заканчивается петлей на липучке на пятке, и она предназначена для удержания гетры на пятке. Небольшой зажим в ушке первого пальца удерживает гетру поверх шнурков. Это приятный штрих, особенно если вы планируете время от времени бегать по снегу, но хотите использовать обувь в более сухую погоду.

Проушины агрессивные, но не слишком высокие. Они хорошо переходят на бездорожье. Верх из водонепроницаемой сетки обернут легкой резиновой лентой, которая охватывает всю нижнюю часть обуви.Бегство по зимней корке может быть опасным для обуви (и ступней). Мы обнаружили, что эластичные накладки обеспечивают хорошую защиту.

Скручивание голеностопного сустава - большая проблема при беге зимой. У Brooks есть пара «поперечных рулей» (которые на Cascadia называются «поворотными стойками»), которые располагаются под передней частью стопы и пяткой. Они помогают сохранять нейтральную езду при движении и чувствовать себя действительно устойчиво на неровной поверхности. Эта стабильность также достигается тем, насколько низко едет Cascadia.

В отличие от Adrenaline или Ghost с 12-миллиметровым падением и стеком, Cascadia сидит ниже к земле и имеет более укрощенный 8-миллиметровый перепад.Это помогает удерживать ваш центр тяжести ближе к земле и, следовательно, с меньшей вероятностью повернется лодыжка.

Brooks называет Cascadia мягкой обувью. Если вы переходите от Ghost или Adrenaline, эта обувь будет намного прочнее, жестче и ниже. Но это также делает обувь действительно отличной для техничного бездорожья, где вы хотите, чтобы эта маневренность перекатывалась с ударами, но при этом обеспечивала защиту от подстилающей, иногда резкой местности.

Итог: Мы работаем в Cascadia с момента его первой модели.Cascadia 15 теперь послушнее, чем раньше. Носок хоть и широкий, но немного уже, сцепление по-прежнему агрессивное, но на скорости на ручном грунте кажется немного плоским. Но эти кроссовки действительно подходят для технических деталей, включая твердые зимние дорожные трассы.

  • Fit : Соответствует размеру с более широким носком
  • Вес (на башмак): 11,7 унций.
  • Падение: 8 мм

Проверить цену на REICheck Цена на Amazon

Лучшее для техничного бездорожья: Arc’teryx Norvan VT 2 GTX - мужские и женские

Имея глубокие корни в скалолазании, неудивительно, что Arc’teryx назван нашим лучшим выбором для бега по пересеченной местности. VT 2 (для вертикальной) GTX (205 долларов), как правило, хорошо себя чувствует на мокрой, крутой и технической трассе.

Для прохождения в пределах необходимого ландшафта обувь должна быть узкой и устойчивой, при этом сохраняя надлежащую длину для пальцев ног. Шнуровка начинается ниже, чем у большинства кроссовок для трейлранспорта, что позволяет подобрать правильную посадку, когда ландшафт изгибается вертикально.

Чтобы защитить обувь, союзка изящно обернута защитными накладками, которые исчезают в верхней части, позволяя защемить, размазать и поднять обувь с уверенностью, что она не взорвется.Шасси опирается на фантастическую подошву, которую наши тестеры дали наивысшие оценки для влажной и дикой местности.

Ахиллесова пята в этой обуви - это ее особенность, в которой жертвуют гибкостью и «чувством следа». Это просто не так мягко. Но мы чувствуем, что для тех, кто любит уходить по тропинке и подниматься вверх, компромисс стоит того.

Если вас ошеломил шок от наклеек, VT 2 чрезвычайно прочен и может выполнять двойную функцию легкого туриста. Это была бы фантастическая обувь для приключений типа «Тетон в день».

Посмотреть полный обзор Arc’teryx Norvan VT 2 .

  • Вес (на пару): 11,5 унций. (размер 10)
  • Падение: 8 мм
  • Подходит для: нейтральных бегунов; бегать к схватке

Проверить цену на REICheck Цена на Amazon

Weatherproof Roadrunner: New Balance Fresh Foam 880v10 GTX - мужские и женские

Прошлой весной мы приобрели New Balance 880v10 (150 долларов США), и нам очень понравилось то, что предлагалось.Это стройный профиль с легким движением руки, который продвигает вас вперед с каждым шагом. Чуть шире (и прочнее), чем Brooks Adrenaline (еще один фаворит GJ), нейтральный кроссовер чувствует себя быстро на дороге. Следовательно, мы находим его в нашем колчане более универсальным вариантом, способным выдерживать темповые дни, длительные пробежки и весь день соревнований.

Верх изготовлен из специально спроектированного трикотажа, позволяя создавать более толстые и тонкие слои в зависимости от требований прочности. Пакет аккуратно обертывает стопу и защищает без каких-либо твердых «экзоскелетов», которые могли бы истирать нижележащую мембрану GORE-TEX.Обувь проходит по межподошве New Balance FreshFoam.

Мягкие, да, но это не та обувь, которая катится по местности. Модель 880 жесткая и устойчивая, стимулирующая динамику вперед. Эта стабильность обеспечивается за счет большого подпятника, который прижимает обувь к стопе.

Итог: Перепад высотой 10 мм делает эти кроссовки лучшими для бегунов, которые выросли на кроссовках с более высокими стеками. Это отличный выбор для бегунов, которые хотят сохранить свои километры дороги зимой.

Нам нравится, что New Balance предлагает 880v10 с GORE-TEX, но мы не совсем уверены, почему бренд не сделал ничего, чтобы улучшить сцепление с дорогой зимой. В то время как протектор 880v10 довольно агрессивен, протектор имеет большую поверхность, чем ламели, и скользкий на льду.

  • Вес (на башмак): 11,8 унций.
  • Падение: 10 мм
  • Подходит для: нейтральных бегунов

Проверить цену для мужчин в New Balance Проверьте цену для женщин в New Balance

Лучшие из остальных

Хотя это не самые последние кроссовки, выпущенные в последнее время, они по-прежнему являются одними из наших фаворитов из прошлых зимних обзоров бега и заслуживают упоминания.

Поскольку идеальная обувь сильно различается от человека к человеку и зависит от ваших предпочтений и зимних погодных условий, мы хотим дать вам полное изложение.

Наши редакторы и тестировщики вложили в этих бегунов бесчисленные мили. Эта обувь хорошо зарекомендовала себя, от ледяной дороги в Миннесоте до зимней тропы в Колорадо.

Altra Lone Peak 4 Low RSM - мужские и женские

Как сделать одну из наших любимых зимних кроссовок еще лучше? Осторожно!

Когда Altra выпустила свою четвертую версию всегда популярной модели Lone Peak (150 долларов США), она сохранила обувь относительно оригинальной - за вычетом одного ключевого компонента.Компания Altra заменила внешнюю оболочку Polartec NeoShell на сварную оболочку eVent. Ткань с высокой воздухопроницаемостью покрыта полосами из термопласта, ламинированными на союзке обуви, что обеспечивает дополнительную защиту без веса.

Подобно водонепроницаемой оболочке, материал не смачивается и, по общему мнению, более воздухопроницаемый, чем GORE-TEX. Пройдя 100 миль в мокрых, неряшливых зимних условиях, нам придется согласиться. Наши ноги не мокли от пота, а пальцы ног оставались теплыми во время утомительного марафона вне трассы по заснеженной пустыне Овайхи в декабре.

Altra добавила несколько новых обрезков с выпуском 4.0: обрезанный верх для большей гибкости, более тонкие шнурки и новый пенопласт межподошвы для лучшего отскока под ногами. Кроссовки гибкие и низкие к земле, что позволяет вашему шагу быстро реагировать на неровную местность, что делает эту обувь одной из наших предпочтительных моделей для зимних трасс.

4.0 - это модель с низким верхом. А поскольку низкий профиль Lone Peak приближает вас к снегу, мы рекомендуем задраться в снежные дни. Снежные солдаты захотят приобрести гетры; Altra предлагает туфли, которые плотно закрываются на шнурках и вокруг обуви.

Итог: Нулевой дроп может быть грубым для икры, но для тех, кто до него дошел, Lone Peak 4.0 Low RSM - одна из самых удобных ботинок в списке. Добавление eVent делает Lone Peak 4.0 Low RSM самой надежной и дышащей обувью в обзоре.

  • Fit: Идет широкий; в противном случае соответствует размеру
  • Вес: 10,9 унции.
  • Падение: Ноль (высота стопки 25 мм)

Проверить цену на Amazon

Brooks Ghost 13 GTX - мужские и женские

Плотные, цепкие и удивительно дышащие для водонепроницаемости, Brooks Ghost 13 (160 долларов США) - отличный вариант для бегунов средней дороги.Вы не найдете подушек или удобных носков, которые предлагают некоторые из конкурентов. Но вместо этого вы получаете стабильную, надежную, водонепроницаемую беговую обувь с хорошим сцеплением на случайных ледяных участках.

Он не самый легкий в этом списке, но все же достаточно стройный - мой размер 13 весил 13,4 унции каждый (11,4 унции для размера 9 / 9,5). Вариант для бега по дороге, проушины не слишком агрессивны, что обеспечивает предсказуемый, равномерный удар ногой и надежное сцепление.

Итог: Верхняя часть 3D Fit Print от Brooks с мембраной GORE-TEX плотно прилегает к ступне и обеспечивает потрясающую защиту от снега и дождя, при этом обеспечивая достаточную вентиляцию.

  • Подходит: Плотно, но соответствует размеру
  • Вес (на башмак): 11,4 унции.
  • Падение: 12 мм

Проверить цену в REICheck Цена в БэккантриПроверьте цену на Amazon

inov-8 X-Talon G 235 - мужские и женские

Нет бренда, который разбирается в убийстве коричневого порошка лучше, чем Inov-8. В то время как у inov-8 есть стойло способных коней для бега по сопкам, мы нашли X-Talon (170 долларов США) абсолютным удовольствием на помоях.

Ботинки подходят как тапочки, внушая высшую уверенность на скорости. А 8-миллиметровые углепластиковые выступы на костяшках пальцев охватывают подошву, прокусывая гладкую почву, как кошки.

В отличие от нашего списка, он не водонепроницаем, но полностью защищен от бомб. Верх из бесшовного баллистического нейлона окутан тонкой резиновой лентой, простирающейся от мыска до середины стопы. Тонкий язычок-ботинок находится под тонкими шнурками, чтобы грязь не скользила внутрь обуви.

Приходите в октябре и ноябре, это ту обувь, к которой мы стремимся, когда хотим выскользнуть по мокрой тропе до захода солнца.Он суперлегкий, скручивание отличное, а межподошва прочная. У него не так много амортизаторов, поэтому он лучше всего подходит для пробежек от 45 до 60 минут, когда вы хотите уронить молот. И мальчик, это доставит. Эти туфли могут кататься по крутым тропам.

Итог: G означает графен, прочный углеродный слой на ушках. Но с таким же успехом это могло означать гравитацию. Если вы ищете вдохновение, чтобы выбраться в те влажные и грязные дни, X-Talon G - это самое легальное развлечение, которое вы можете получить на двух ногах.

  • Вес (на пару): 16,4 унции. (размер 10)
  • Падение: 6 мм
  • Подходит для: Бегунок нейтрального положения с узкими ножками; грязь и мягкие поверхности

Проверить цену для мужчин на Amazon Проверьте цену для женщин на Amazon

Как выбрать зимнюю беговую обувь

Глядя на стену из обуви или бесконечно просматривая интернет-магазины, может быть ошеломляющим. Мы собрали несколько полезных советов, чтобы подобрать подходящую обувь.

Подумайте, где вы работаете

В наши дни производители выбрали обувь почти для каждой ниши бега.Это касается даже зимы. Быстрый способ отточить правильную обувь - определить, где вы бежите.

Зимние дорожные беговые кроссовки , как правило, создаются на основе надежных кроссовок бренда. Бренды хотят инвестировать в победителя, а победителем зимой будет обувь, которая также выиграет летом. Сцепление на этих кроссовках уже будет выше, чем на гоночной платформе, и они подходят для бега по мокрой дороге.

Но они добавили водонепроницаемую дышащую мембрану, чтобы бегуны не теряли привычки в дороге зимой.Если вы уже бегаете в Brooks или New Balance, их зимняя дорожная обувь будет хорошим выбором для холодных и влажных условий.

Зимние кроссовки для трейлраннинга имеют агрессивный рисунок выступов, которые впиваются в грязь, песок и грязь. Но не все ступени одинаковы. Блочный протектор, похожий на шип, проливает грязь на северо-западе Тихого океана, но может казаться неуклюжим на твердом рюкзаке, найденном на юго-западе, и может вызвать спотыкание и падение.

Некоторые бренды, такие как Salomon и La Sportiva, предлагают обувь со встроенными шипами.Они предназначены для бегунов, которые живут в регионах, склонных к обледенению, например, на северо-востоке или в ущелье реки Колумбия.

Шипы могут быть замечательными на льду, но на каменистой местности они кажутся отвратительными, а на тротуаре - ужасными. Другой вариант - купить кошки на вторичном рынке. Мы соединили наши кроссовки Yaktrax и Black Diamond Distance Spike .

Они не будут чувствовать себя такими же устойчивыми, как ушки с твердосплавными шипами, но они обеспечивают большую гибкость в зимнем колчане, подходящем для разнообразной обуви.Мы обнаружили, что эти легкие кошки также могут переходить в быстрые и легкие альпинистские маршруты.

Обувь

Trail также имеет более прочный верх, прочный бампер на мыске и более жесткую подошву или даже каменную пластину - все для защиты ступни от корней и камней. Ботинки для бега с более низкими проушинами могут немного улучшить ходовые качества на дорогах, что делает их подходящим выбором для пробежек по заснеженным дорогам.

Вся обувь в этом списке имеет водонепроницаемую дышащую мембрану, чтобы не допустить проникновения тающего снега и воды, сохраняя при этом пальцы ног в тепле.

Как и шипы, интегрированные гетры являются фантастическим дополнением и стоят своих денег для тех, кто часто бегает в глубоких снежных условиях. Они быстро сбрасывают вес снега и сохраняют ноги в тепле и суше. Но поскольку они задерживают тепло, в более мягкие дни они могут быстро стать неудобными. Как и кошки, гетры можно купить на вторичном рынке за 25-50 долларов.

FAQ

Откройте для себя огромное количество вариантов и получите рекомендации с ответами на часто задаваемые вопросы.

Какую обувь мне купить?

При таком большом количестве вариантов выбрать подходящую обувь для бега может быть непросто. При совершении покупок следует учитывать три вещи:

  1. Ставьте реалистичные беговые цели. Если вы мечтаете однажды пробежать 100 миль, но реально будете использовать обувь для 5-мильных тренировочных кругов вокруг вашего местного парка, купите обувь для последнего использования в первую очередь.
  2. Учитывайте ширину обуви. Для людей с широкой стопой или бегающих на очень длинные дистанции широкая передняя часть стопы может быть бонусом, позволяющим растопырить пальцы ног.Обратной стороной является то, что более широкая обувь менее точна, может быть немного более неуклюжей и не подойдет людям с узкой стопой.
  3. Проверьте язык. Удобно ли? Будет ли он уберегать камни от вашей обуви? Обувь со вставками на язычках предотвращает попадание снега и мусора внутрь обуви.

Как подходят кроссовки для трейлраннинга?

Стек и падение

Если вы не бегаете босиком, у каждой обуви есть стопка. Стопка измеряется в миллиметрах и показывает, насколько высоко стелька находится от земли.Обувь с большей амортизацией по своей сути имеет более высокий стек. Кроме того, у большинства туфель пониженная высота стопки от пятки до носка.

Если вы новичок в беге, специалисты рекомендуют более низкую пятку; он развивает более широкий диапазон движений и силу, что делает вас более здоровым бегуном. Мы также находим, что нижняя стойка удерживает ваш центр тяжести ближе к земле. Это становится еще более важным на неустойчивой местности, когда снег покрывает скрытые препятствия.

Гибкость

Гибкость - ваш друг на трассах.Вам нужна вариативность, чтобы соответствовать изменчивой местности. Бегуны по пересеченной местности и бегуны зимой - где препятствия могут быть скрыты под снегом - предпочтут обувь с твердой подошвой и меньшим количеством амортизаторов, но с твердым носком, с которого можно отталкиваться.

Гибкость и скручивание помогают ноге адаптироваться к тропе и объектам, закрытым снегом. Но слишком большая гибкость может показаться нестабильной. Без устойчивости голеностопный сустав может подвергаться перекатыванию.

Как выбрать лучшую обувь для трейлраннинга: Руководство No-Bull

Ознакомьтесь с нашим кратким руководством о том, как купить и выбрать лучшую обувь для трейлраннинга.В нем много информации, мало слов и нет маркетингового жаргона. Подробнее…

Как долго служат кроссовки?

Срок службы обуви зависит от множества факторов, включая стиль бега, вес и частоту использования. Но в целом от 300 до 500 миль - хорошее практическое правило.

Итак, если вы пробегаете 10 миль в неделю, ваша обувь может прослужить от 8 месяцев до года. Если вы проезжаете 20 миль в неделю, планируйте замену кроссовок каждые 4–6 месяцев.

И если вы видите чрезмерный износ, дыры или разрывы, или если вы заметили снижение комфорта стельки, вероятно, пора купить новую пару кроссовок.

Помимо прочности, мы обычно не носим зимнюю обувь каждый день. Зимние кроссовки дополняют наш беговой колчан, выстраиваясь в очередь, когда того требует погода. Это увеличивает срок хранения нашей зимней обуви и экономит наши деньги на несколько лет использования.


Есть любимые зимние кроссовки, которые нам не хватало? Дайте нам знать в комментариях ниже для будущих обновлений этой статьи.


Лучшие кроссовки для трейлраннинга 2021 года

Мы протестировали и оценили лучшие кроссовки для трейлраннинга для любого стиля и бюджета.А если вам нужна дополнительная помощь в выборе, ознакомьтесь с нашим руководством для покупателя. Подробнее…

Лучшие кроссовки для трейлраннинга в 2020 году

Мы нашли лучшие кроссовки для бега по пересеченной местности для женщин, от грязных местных троп до эпических горных спусков. Подробнее…

Основы зимней ходовой части Кортни Дауолтер

Ultrarunner Кортни Дауолтер делится своим зимним снаряжением для бега, включая носки, обувь, закуски и многое другое. Подробнее…

лучших тяговых устройств для зимних бегов в 2021 году - iRunFar

Вы ищете лучшее сцепление с дорогой на зимних бегах по снегу и льду? Что ж, мы на протяжении многих лет проехали много зимних миль в сложных условиях, чтобы составить следующее руководство по лучшим тяговым устройствам для зимнего бега.Окончательные оценки проводились в условиях обильного снега в Сильвертоне, штат Колорадо, и циклов замораживания-оттаивания на переднем хребте Колорадо.

Что такое тяговые устройства? Это съемный предмет, который надевается поверх ваших кроссовок, чтобы обеспечить дополнительное сцепление во время зимнего бега, бегаете ли вы по снегу или бегаете по льду. Активная часть тяговых устройств представляет собой набор металлических зубцов, шипов, наконечников или, в одном случае, спиральной проволоки. Любой из множества материалов соединяет эти части с ремнем безопасности, обычно по крайней мере частично сделанным из эластомера, который обертывает носок, пятку и, в некоторой степени, стороны вашей кроссовки, чтобы удерживать рабочую часть на месте.Независимо от того, называете ли вы такие устройства тяговыми устройствами, ледяными зажимами, беговыми ручками или кошками, это руководство должно помочь вам найти подходящее устройство для вашей следующей зимней пробежки.

Ниже, независимо от того, работаете ли вы по бездорожью или по дороге, мы предлагаем лучшее тяговое устройство в целом, а также то, что мы сочли лучшими тяговыми устройствами в различных конкретных условиях, таких как снег или лед, и сценариях, таких как высокие горы или городские улицы, чтобы вы могли спокойно бегать зимой и наслаждаться бегом в любых условиях.

Просмотрите наши выборы лучших зимних тяговых устройств для бега в 2020-2021 годах или перейдите к категории ниже:

Лучшее в целом зимнее тяговое устройство для бега: Black Diamond Distance Spike (100 долларов США)

Выпущенный осенью 2020 года, Black Diamond Distance Spike мгновенно занял вершину пантеона зимних беговых тяговых устройств. Distance Spike берет свое наследие от типа кошачьих, цепных и металлических шипов тяговых устройств, но снижает вес примерно вдвое без потери сцепления.В то время как его предшественники использовали тяжелые эластомеры и толстые металлические компоненты, Distance Spike переходит на более тонкий металл, более тонкий эластомер и тканевый подносок. Это легко снимаемое и легко снимаемое тяговое устройство обеспечивает превосходное сцепление с утрамбованным снегом и льдом, а также дополнительное сцепление с более мягким снегом. Теперь это наш выбор!

Шип для дистанции Black Diamond. Все фотографии: iRunFar.com

  • Вес: 3,3 унции (93 г) каждый (все веса указаны для моделей тяговых устройств, совместимых с 9 мужскими туфлями из США.)
  • Плюсы : Отличное сцепление с несколькими поверхностями, очень легкий для своей работы, легко надевается и легко снимается, надежная фиксация
  • Минусы: Высокая цена, раздражает металлическими шипами на асфальте, подносок плотно прилегает для громоздкой обуви

Чтобы узнать больше, просмотрите полный обзор Black Diamond Distance Spike.

Лучшее зимнее тяговое устройство: YakTrax Pro (30 долларов США)

YakTrax Pro (и стандартный Yaktrax ) не похожи ни на одно другое тяговое устройство на рынке тем, что их тяга осуществляется за счет металлической проволоки. обернутый вокруг эластомерного каркаса под ногами.Широкая перекрещивающаяся поверхность под ногами обеспечивает хорошее сцепление на снегу, в то время как металлические катушки обеспечивают некоторое сцепление при движении по утрамбованному снегу или льду, даже если они менее жесткие, чем тяговые устройства с настоящими зубьями, шипами или твердосплавными наконечниками. Это недостаток, но положительный момент в том, что без металлических зубьев, шипов или твердосплавных наконечников YakTrax Pro является самым приятным тяговым устройством для бега по голому асфальту. Никаких щелчков, никаких необычных высоких точек под ногами и не беспокойтесь о том, что вы излишне притупляете свои тяговые устройства.Кроме того, небольшая застежка-липучка в верхней части стопы обеспечивает удобную и надежную посадку. В общем, вы получаете очень хорошую производительность по отличной цене (30 долларов США)!

Яктракс Про.

  • Вес: 2,5 унции (70 г) каждый
  • Плюсы: Низкая стоимость, малый вес, удобство на участках голого тротуара или тропы, надежная фиксация
  • Минусы: Меньшее сцепление на льду

Посмотреть полный обзор YakTrax Pro для получения дополнительной информации.

Лучшее тяговое устройство для зимнего бега по смешанному снегу, льду и асфальту: Kahtoola EXOspikes (60 долларов)

В течение некоторого времени существовали тяговые устройства, которые устанавливали твердосплавные наконечники на плоские панели, которые проходили под подошвой, но Kahtoola EXOspikes буквально поднял игру, поместив твердосплавные наконечники на выступы 5 мм (всего 8 мм от основания TPU до наконечника).Эти большие выступы могут сделать неудобную поездку на кроссовках, у которых уже есть проушины 5 мм или более, но шипы EXO отлично подходят для добавления сцепления с грунтозацепами для бега по снегу и сцепления с твердосплавными наконечниками для бега по льду любой дорожной обуви. и кроссовки для трейлраннинга с более скромными проушинами. В то время как обсуждаемые Yaktrax Pro являются отличным вариантом для дорожного бега, шипы Kahtoola EXOspikes обеспечивают дополнительную уверенность на льду.

Шипы Kahtoola EXOspikes.

  • Вес: 3.6 унций (102 г) каждая
  • Плюсы: Хорошая универсальность, относительно легкий, очень легко снимается и снимается, надежная фиксация
  • Минусы: Немного нестабильно (но очень цепко) на неровном льду

Чтобы узнать больше, просмотрите полный обзор Kahtoola EXOspikes.

Лучшее тяговое устройство для зимнего бега в горах: Kahtoola MICROspikes (70 долларов США)

Всего на один шаг ниже настоящих кошек, Kahtoola MICROspikes - самые мощные тяговые устройства, подходящие для бега… и они полностью подходят для бега.Впервые представленные более десяти лет назад, для многих из нас, давно бегающих, MICROspikes были одним из первых тяговых устройств для зимних бегов. Они отлично работали, когда и после трех инкрементальных обновлений за последнее десятилетие они продолжают отлично работать. Тем не менее, благодаря большому количеству вариантов мощных тяговых устройств, представленных сегодня на рынке, Kahtoola MICROspikes выделяется своей конструкцией бомбардировщика. Микрошипы на моей полке - это та же пара, что я купил более десяти лет назад, и, даже если на этом этапе зубы слегка закруглены, я никогда не беспокоился, что они подведут меня, бегу ли я по заснеженным улицам города. Сильвертон, Колорадо, или бомбардировка пика высотой 14000 футов.

Микрошипы Kahtoola.

  • Вес: 6,0 унций (170 г) каждый
  • Плюсы: Отличное сцепление, очень надежная посадка, крепкая конструкция
  • Минусы : На более тяжелой стороне пальцы могут слегка загибаться вверх

Обзор Kahtoola MICROspikes для получения дополнительной информации.

Лучшее приспособление для зимнего бега: Black Diamond Blitz Spike (40 долларов)

Black Diamond Blitz Spike - это тяговое устройство, которое вы хотите носить с собой, если есть небольшой шанс , вы май нужно дополнительное сцепление на бегу.То же самое происходит, если вы знаете, что из более длинного пробега есть одна-две-три мили, для которых вам понадобится дополнительное сцепление. Почему? Это самые легкие съемные тяговые устройства на рынке, и в них нет ничего лишнего. Черт возьми, они бы поместились в поясной сумке или даже заправили бы в талию беговых колготок или брюк.

У Blitz Spike есть несколько заметных недостатков, так как их немного неудобно надевать, так как ремешок для пальцев удобен, а шансы на то, что они останутся на нем, увеличиваются.Даже при осторожности Blitz Spike нередко соскальзывает через каждые пару миль. Кроме того, шипы на Blitz Spike расположены исключительно на передней части стопы, и может потребоваться, чтобы отбойники пятки наносили больше ударов в среднюю или переднюю часть стопы, чтобы обеспечить максимальное сцепление на снегу и льду. Этих факторов достаточно, чтобы они не стали повседневным вариантом; тем не менее, они отлично работают как вариант на всякий случай.

, занявший второе место: всего на несколько граммов больше, но вдвойне громоздкий для упаковки, YakTrax Pro - еще один отличный вариант на всякий случай.

Шип Black Diamond Blitz.

  • Вес: 1,9 унции (54 г) каждый
  • Плюсы: Чрезвычайно легкий, очень компактный
  • Минусы: сложнее надеть, непреднамеренно оторваться, сцепление только с передней частью стопы

Как выбрать: Руководство покупателя для зимнего бега Тяговые устройства

Итак, какое зимнее тяговое устройство подойдет вам лучше всего? Чтобы выяснить это, вам следует учесть несколько факторов.

Будете ли вы больше бегать по снегу или льду?

Если честно, все упомянутые выше тяговые устройства обеспечат хорошее сцепление при движении по снегу.Однако, если вы также будете смешивать участки голого тротуара или тропы, и вы не встретите много льда, вам стоит рассмотреть YakTrax Pro , поскольку в нем отсутствуют шипы, зубья или твердосплавные наконечники. сделать их более комфортными при беге по более твердым поверхностям.

Бег по льду лучше всего выполнять с помощью тяговых устройств с отчетливыми зубьями, шипами или твердосплавными наконечниками, причем твердосплавные наконечники идеальны в том смысле, что они концентрируют давление на небольшой площади, чтобы врезаться в лед.Шипы Kahtoola EXOspikes - отличное предложение с твердосплавными наконечниками. Тем не менее, Black Diamond Blitz Spike и Kahtoola MICROspikes также отлично работают на льду.

Будете ли вы бегать по тротуару, цементу или голой тропе?

Если вы будете бегать по значительным участкам голого тротуара, например, пробегать несколько миль до начала тропы или подниматься по голой тропе до снежной полосы, вам может потребоваться тяговое устройство, которое легко вставлять и снимать, компактна для хранения, но в остальном лучше всего работает на заснеженной или обледенелой поверхности, по которой вы в конечном итоге будете бегать.Если вы будете бегать по голому асфальту, снегу и льду, вы можете выбрать YakTrax Pro , который более удобен при беге по голой земле, чем тяговые устройства с зубьями, шипами или карбидом. чаевые.

Будете ли вы работать в опасных или тяжелых условиях?

Здесь мы рекомендуем Kahtoola MICROspikes . Они бомбардировщики, охраняются и работают в самых суровых условиях.Тем не менее, вам, скорее всего, сойдет с рук Black Diamond Distance Spike , если они у вас уже есть.

Часто задаваемые вопросы о зимних беговых и тяговых устройствах

Мы подумали, что поделимся еще некоторыми ноу-хау по зимним беговым и тяговым устройствам, пока мы их используем.

Нужны ли тяговые устройства для зимнего бега?

Нет. Хорошая техника для этих условий, такая как увеличение вертикального аспекта вашего отталкивания при уменьшении горизонтального аспекта, увеличение частоты вращения педалей и предотвращение резких поворотов и остановок, когда под ногами скользко, может помочь вам оставаться в вертикальном положении и под контролем .Тем не менее, тяговое устройство может обеспечить уверенность, повысить безопасность и уменьшить необходимость концентрироваться на ногах. Мы более подробно писали о технике бега по снегу и льду.

Есть ли другие названия для зимних тяговых устройств?

Да. Некоторые люди могут называть тяговые устройства: ледяные шипы, ледовые шипы, снежные шипы, тяговые шипы, беговые захваты, ледовые тяговые устройства, ледовые захваты, походные кошки или даже кошки, хотя последние чаще относятся к более техническому альпинистскому снаряжению.

Есть ли какие-нибудь самостоятельные решения для увеличения тяги при зимнем беге?

Конечно, есть. Проверенный временем подход - это башмак для винта, в котором вы ввинчиваете несколько винтов с шестигранной головкой 3/8 или 1/2 дюйма в выступы каждой подошвы. Вот как сделать башмак для винта. Это займет всего лишь поездку в местный хозяйственный магазин, пару долларов и несколько минут вашего времени, если у вас под рукой есть дрель.

Существуют также коммерческие варианты эквивалентных башмаков для винтов, в том числе Icespike и La Sportiva AT Grip Hobnails .

Нужна ли мне специальная обувь для зимнего бега?

Нет, для зимнего бега подойдет любая обувь. Тем не менее, когда на земле лежит снег, и он не твердый, кроссовки для трейлраннинга с проушинами приличного размера могут добавить сцепления без использования тяговых устройств. С другой стороны, может раздражать ношение большинства тяговых устройств поверх ботинок с глубокими выступами, поскольку сочетание внешних шипов или зубцов и глубоких выступов может привести к мешанине из очень высоких шипов и шипов, утопленных между глубокими выступами.(Примечание: если вы заинтересованы в изготовлении башмаков с винтами, как описано выше, вам нужно, чтобы на вашей обуви были отдельные выступы с небольшой глубиной для установки винта.)

В некоторых кроссовках используется подошва, подходящая для зимы. технологии, такие как Icetrek от Vibram и Arctic Grip, которые увеличивают сцепление подошвы со льдом. Одним из таких примеров обуви, использующей эту технологию, является Saucony Peregrine ICE + .

Существует целая категория кроссовок (в основном кроссовки для трейлраннинга) с твердосплавными наконечниками, встроенными в подошву.Как правило, они обеспечивают отличное сцепление на льду и могут быть неплохими на утрамбованном снегу, если у них есть небольшая глубина проушины. Недостатком является то, что металлические наконечники могут раздражать (и относительно быстро изнашиваться) на голом асфальте, и, если вы не занимаетесь спортивным ориентированием, вы захотите носить эту обувь только на зимних пробежках, где сцепление будет проблемой. Вы также не захотите носить обувь с шипами в доме, в магазинах или, возможно, даже в машине. Примеры кроссовок с шипами включают: многие модели кроссовок Icebug , Salomon Spikecross и La Sportiva Blizzard GTX .

Также есть обувь с водонепроницаемой мембраной. Они отлично подходят для более коротких пробежек по льду или по снегу на дюйм или два. Однако после того, как вы начнете бегать час, два или больше, почти все «водонепроницаемые» кроссовки станут влажными от пота, если не от попадания снега в воротник лодыжки и таяния. Хотя это редкость, иногда выпускаются зимние кроссовки с водонепроницаемым верхом, и это может быть хорошей золотой серединой.

Несмотря на то, что даже обувь с мембраной со временем промокнет изнутри, некоторые люди любят носить ее во время зимнего бега, считая, что они могут помочь сохранить влажные ноги в тепле, уменьшая поток воздуха через обувь и удерживая тепло, выделяемое вашей кожей. ноги.

Как ухаживать за зимними тяговыми устройствами?

Для этих устройств мало что нужно сделать, поскольку все металлические компоненты должны быть изготовлены из нержавеющей стали или другого некорродирующего металла. Тем не менее, не помешает стряхнуть их и дать высохнуть после прогулки перед хранением. Что касается тяговых устройств с участками из эластомера, не оставляйте их под прямыми солнечными лучами и при высоких температурах, чтобы продлить срок их службы. Хотя для большинства из нас это необычная ситуация, растяжение эластомера при температуре ниже их номинальной также может сократить срок их службы.

Другие ресурсы для зимнего бега

Теперь, когда мы, надеюсь, помогли вам оставаться в вертикальном положении, вот несколько дополнительных ресурсов для зимнего бега.

Fun Winter Running Reading

Наконец, вот несколько занимательных историй о зимнем беге.

Звоните для комментариев

  • Какое устройство или устройства для зимнего бега вам больше всего нравится?
  • Какой у вас совет по зимнему бегу?

Обзор Yaktrax Pro - iRunFar

Yaktrax Pro - это практически все, что бегун может пожелать от тягового устройства: легкий, недорогой и захватывающий в большинстве зимних условий.Фактически, они достигли вершины, по которой должны стрелять все тяговые устройства - я совершенно забыл, что я их носил. Теперь, спустя более чем десять лет после их первой попытки, YakTrax Pro продолжает выделяться сочетанием низкой стоимости, легкого веса и комфорта при движении по дорогам или другим голым поверхностям. Их главный недостаток в том, что они не обеспечивают такое сцепление на гладком льду, как более зубастые тяговые устройства.

YakTrax Pro. Все фотографии: iRunFar

Yaktrax Pro Design

Активная сторона Yaktrax Pro - это проволока, намотанная вокруг эластомерной рамы.Это контрастирует с множеством тяговых устройств с более агрессивными зубьями или металлическими шипами под ногами. Это помогает им весить 5 унций (140 граммов) для пары. Это вдвое меньше, чем, скажем, у очень мощного Kahtoola MICROspikes . Хотя вы можете не заметить, когда начинаете бегать, разница между наличием менее 3 унций на каждую ногу, а не 6 унций, известна как пройденные мили и часы.

Еще одно ключевое отличие состоит в том, что Yaktrax Pro имеет ремешок на липучке, который затягивается поверх передней части стопы.Ремни помогают защитить Yaktrax за счет меньшего количества резины, чем у других тяговых устройств, что значительно снижает вес. Это также обеспечивает очень надежную посадку.

Как отмечалось выше, вместо того, чтобы обеспечивать сцепление с помощью шипов или рифленого металла в качестве устройств избыточного сцепления в тестах тяговых устройств iRunFar, Yaktrax получает свое сцепление от пружинной металлической катушки, которая наматывается на эластомерный сердечник. Хотя катушка выглядит хлипкой, уверяю, они довольно выносливые. Они не давятся ногами, и я слышал о людях, которые использовали Yaktrax в течение многих суровых зим в Вайоминге без их износа.(Мне удалось изрезать очень старую пару во время спуска по бездорожью, крутого как-нибудь по заснеженной мокрой траве во время ультрамарафона в Китае ... но это было экстремально экстремальные условия!)

Вид сбоку YakTrax Pro.

Конструкция переднего ремешка Yaktrax Pro также снижает вероятность жалобы, которую я слышал о других тяговых устройствах с резиновым кольцом. То есть резина подтягивает носок обуви вверх, что может вызвать дискомфорт или даже травму при длительном использовании.

Pro доступен в четырех размерах: от женских 6.5 до мужских «14+»… что бы это ни значило.

Yaktrax Pro Использование и сцепление

Хотя изначально я не был поклонником процесса установки YakTrax Pro на свою обувь, со временем я пришел к выводу, что на самом деле это довольно просто. Да, металлические катушки неизбежно складывают каждое устройство в пирамидальную форму. Когда пирамида направлена ​​вниз, резиновое кольцо сжимается, и может быть трудно просунуть палец ноги под ремешок.Когда пирамида направлена ​​вверх, витки прижимаются к ремню передней части стопы, что снова затрудняет прохождение пальца ноги под ремнем. Во-вторых, вы должны помнить о самом ремешке, так как он может выскользнуть из прорези, через которую он складывается.

Десять лет назад это привело меня к мысли, что «все еще нетрудно установить Yaktrax Pro на вашу обувь, это не так просто, как другие тяговые устройства, которые мы тестировали». Однако со временем я пришел к гораздо более простому способу установки YakTrax Pro.Я оставляю липучку закрепленной, опускаю пальцы ног под нее, а затем натягиваю заднюю часть на пятку. Эта стратегия проста, быстра и работает! Возможно, вам потребуется только расстегнуть и отрегулировать застежку-липучку, а также отрегулировать ее при переходе на новую модель обуви.

Примечание. При надевании Yaktrax необходимо держать свободный конец ремня направленным внутрь. Если вы сделаете это, во время бега излишки ремешка будут висеть на внешней стороне обуви. Это лучше, чем альтернатива.

Снять их так же просто, как потянуть задний язычок пятки назад и вниз… или, честно говоря, просто дернуть вниз и , может быть, немного назад на любой задней части YakTrax.

Средний вид Yaktrax Pro.

Несмотря на свой миниатюрный дизайн, Yaktrax Pro обеспечивает отличное сцепление на снегу и утрамбованном снегу, а также некоторое дополнительное сцепление на льду. Они также хороши для булыжника и тротуара, даже если они немного удобны на ощупь. На самом деле, комфорт и мастерство Yaktrax на голом асфальте и бездорожье - моя любимая особенность и причина, по которой я снимал их с полки раньше, чем другое устройство в определенный день.

YakTrax Pro, вид снизу.

Yaktrax Pro Общее впечатление

Я от всей души рекомендую Yaktrax Pro . Это одно из моих любимых тяговых устройств. Трудно превзойти их сочетание легкого веса и хорошего сцепления с дорогой по отличной цене. Их комфорт на участках более твердых поверхностей, таких как голый асфальт и бетон, делает их отличным вариантом, если вам предстоит бегать по дороге в зимних условиях. Я очень рекомендую их бегунам, живущим в городах и пригородах, благодаря выгодному предложению для периодического использования и их проходимости по дорогам.

Вид на YakTrax Pro сверху.

Другие тяговые устройства для зимнего бега

Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с нашей статьей Лучшие тяговые устройства для зимнего бега . Вы также можете ознакомиться с этими отдельными обзорами тяговых устройств для бега по снегу и льду.

Запрос комментариев

Как Yaktrax Pro работал на вас при беге по снегу и льду?

Обзор Yaktrax Pro для зимних прогулок

Yaktrax производит скользящие тяговые устройства для вашей обуви для бега и ходьбы.Это отличный вариант для зимних дней, когда вы можете столкнуться со снегом или льдом, и их легко взять с собой на случай, если они вам понадобятся. Они надеваются поверх обычных туфлей или ботинок, чтобы обеспечить дополнительное сцепление на зимней дороге. Поверхность сцепления сделана из стальных спиралей вокруг натурального каучука, а не из шипованных шипов. Yaktrax Pro является усовершенствованным вариантом оригинального дизайна Yaktrax Walker, благодаря тому, что верхняя часть модели имеет ремешок на липучке, который помогает предотвратить потерю слипа при ходьбе.

Более безопасная прогулка зимой с Yaktrax

Yaktrax Pro улучшает оригинальный Yaktrax Walker в нескольких отношениях.Конструкция более прочная, но при этом легкая и портативная. Приветствуется добавление ремешка на липучке поверх верхней части обуви. Оригинальный Yaktrax Walker без бретелек мог соскользнуть, когда вы шли по глубокому снегу. Ремешок поможет удержать их на туфлях или ботинках.

Конструкция тяги стальной катушки имеет свои преимущества. Без шипов у вас меньше шансов повредить пол и пешеходные дорожки, когда вы выйдете из снега. Когда вы входите в дом, возникает серьезная проблема с некоторыми ледяными планками, так как вы можете повредить коврики, ковры и пол.

Дополнительным преимуществом является то, что если вы носите Yaktrak в рюкзаке или сумочке, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы поцарапать себя или повредить ткань, как с шипами.

Никакие приспособления для сцепления с обувью не могут обеспечить абсолютную безопасность на скользкой поверхности, но их удобно иметь под рукой, чтобы предотвратить скольжение и падение.

Однако конструкция стальной катушки не обеспечивает такое же надежное сцепление, которое вы получаете от шипов, как это наблюдается с некоторыми другими ледяными шипами, такими как тяговые шипы ICEtrekkers Diamond Grip или ботинки Icebug.Однако ощущение ходьбы или бега во время ношения Yaktrax более естественное, чем с шипами.

Установка Yaktrax Pro

Yaktrax Pro бывает маленького, среднего, большого и очень большого размера. Маленький размер подходит для обуви размером до 8,5 для мужчин из США, 10 для женщин из США, 42 для мужчин евро и 42,5 для женщин евро. Кроссовки небольшого размера подходят для женских кроссовок шириной более 9,5 (без особых усилий). Помните об этом и попробуйте Yaktrax Pro большего размера, если у вас широкая обувь или вы собираетесь использовать их на кроссовках или ботинках с более широкой подошвой.Но также имейте в виду, что плотная посадка помогает удерживать их на вашей обуви на льду и снегу, поэтому лучше выбрать размер, который плотно прилегает.

Дополнительные пары для комплектов для экстренной помощи

Подумайте о хранении пары Yaktrax или аналогичных приспособлений для сцепления с обувью в машине, доме или офисе. В районах, где снег или лед бывает только несколько дней в году, вы будете готовы к тому, что он придет неожиданно. Как только вы найдете размер, который лучше всего подходит для вашей повседневной обуви, вы сможете иметь их в своем аварийном комплекте для погодных условий в каждом месте.

Переходя обледеневшую парковку от машины или остановки до офиса (или обратно), опасно поскользнуться и упасть. Ношение Yaktrax может помочь предотвратить травму, которая может отвлечь вас на месяцы или даже привести к хронической боли.

Подумайте также о своих друзьях и коллегах по работе. Приятно предложить им воспользоваться вашим Yaktrax, чтобы обезопасить их в таких условиях. Вы можете даже сделать эти чулки для подарков к праздникам и обмена подарками.

Прогулка по снегу или льду

Что нужно для более безопасной ходьбы по снегу или льду? Начните с устройств для вытягивания обуви, таких как Yaktrax Pro.Затем добавьте палки для ходьбы или лыжные палки для дополнительной устойчивости.

Одевайтесь для прогулок в холодную погоду слоями, чтобы оставаться в тепле и сухости, не перегреваясь при нагрузке. Головные уборы и перчатки также необходимы в холодную погоду. Будьте осторожны при ходьбе по обледенелой поверхности, даже если носите приспособления для вытяжения обуви. Для долгих походов по снегу вам, вероятно, подойдут снегоступы.

Где купить Yaktrax Pro

Вы можете найти Yaktrax Pro в магазинах наружной торговли или в Интернете, в том числе на веб-сайте Yaktrax.

Раскрытие информации: образцы для обзора были предоставлены производителем.

9 лучших туфель для малышей 2021 года

Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; вы можете узнать больше о наших процесс обзора здесь. Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

В первые годы жизни малыши быстро растут и развиваются, в том числе и их маленькие ножки. Когда они впервые начинают ходить, малышам нужна обувь, которая обеспечит им защиту, не нарушая равновесия, а позже им нужна удобная обувь, которая выдержит долгие дни игры.

Если вам нужно что-то на лето, кроссовки с закрытым носком для парка или просто хотите добавить что-то забавное в свой гардероб, для вашего малыша найдется обувь.

Вот одни из лучших туфель для малышей на выбор.

Окончательный вердикт

Как и при любой покупке гардероба, личные потребности и стиль вашего малыша играют большую роль в выборе обуви для него. При этом, если вы ищете качественную обувь, независимо от ее стиля, вы не ошибетесь, купив пару Ten Little Everyday Original Shoes (см. Ten Little) или кроссовки Converse Chuck Taylor с двумя ремешками (см. в Нордстреме).

На что обращать внимание при покупке обуви для малышей

Размер

Как и бренды обуви для взрослых, бренды обуви для малышей могут различаться по ширине и размеру. Если ступни вашего малыша немного длиннее или шире, попробуйте на половину больше или меньше, чтобы подобрать подходящую.

Назначение

Ваш малыш собирается раскачивать эти туфли на детской площадке или в походе? Обувь, которую они собираются использовать в качестве повседневной пары, скорее всего, будет отличаться от той, в которой они одеваются или ходят в парк.

Сезон

В зависимости от того, где вы живете, вашему малышу, вероятно, понадобится другая пара обуви для разных сезонов. Будь то дышащая летняя обувь или защитные зимние ботинки, помните о сезонах, когда покупаете пару обуви для малышей.

Естественная посадка

Важно выбрать обувь для вашего малыша, которая позволит его стопе двигаться и развиваться естественным образом. Не слишком жесткая и жесткая обувь поможет вашему малышу развить сильные и здоровые ноги и осанку.

Часто задаваемые вопросы

Как измерить размер обуви малыша?

Используя обычную бытовую линейку, измерьте стопу вашего ребенка от пятки до пят в сантиметрах. Рекомендуется прибавить к размеру полдюйма, чтобы получить более реалистичный размер обуви.

Одинаковы ли размеры обуви для малышей и младенцев?

Размеры детской обуви делятся на размеры для младенцев и малышей, а затем на размеры для детей старшего возраста. Размеры младенцев и малышей обычно варьируются от 0 до 13, а обувь для больших детей - от 1 до 7.Обувь для малышей обычно имеет букву "Т" рядом с номером, чтобы указать, что это обувь для малышей.

Имейте в виду, что не все бренды придерживаются одного и того же языка, и вы всегда должны проверять таблицу размеров перед покупкой.

Зачем доверять семье Verywell

Эшли Зиглер - штатный и внештатный писатель, освещающий образ жизни, дом, воспитание детей и коммерческий контент для различных платформ. Она мама годовалой и четырехлетней дочерей и тетя трех племянниц и двух племянников в возрасте от 5 до 11 лет.Помимо регулярного поиска в Интернете лучших вещей для себя, Эшли по несколько часов в неделю исследует, сравнивает и пишет о товарах специально для детей и семей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *