Рубрика: Разное

Регулировка саморегулирующегося сцепления

Теоретически саморегулирующееся сцепление должно настраиваться на нужный свободный ход.

19.08.201319 августа 2013 г.

Опрос выявил быстро меняющиеся предпочтения немецких автомобилистов относительно кузова, мощности и страны-производителя легковых машин. Подробнее — в сообщении DW.

https://p.dw.com/p/19R6s

Реклама

Немецкая сеть автозаправочных станций Aral, принадлежащая британскому энергетическому концерну BP, может быть довольна: клиенты у нее не переведутся. Каждый четвертый участник проведенного по ее заказу всегерманского опроса заявил, что собирается в ближайшие полтора года приобрести автомобиль — либо новый, либо подержанный.

При этом абсолютное большинство предпочтет машину с бензиновым или дизельным мотором. Интерес к электромобилям в Германии явно падает, так что опасаться растущей конкуренции со стороны подзарядных станций бензоколонкам пока не стоит.

Растущий прагматизм немецких автомобилистов

Настроения на крупнейшем в Европе автомобильном рынке Aral отслеживают на протяжении вот уже десяти лет: нынешний опрос «Тренды при покупке автомобиля» (Trends beim Autokauf) был шестым по счету. Он показал, что во вкусах и предпочтениях немецких автолюбителей происходят весьма существенные сдвиги, причем за последние два года настроения изменились особенно заметно.

Так, впервые за десять лет универсалы обошли по популярности седаны. Автомобиль с увеличенным багажным отделением хотели бы приобрести сейчас 28 процентов участников опроса, в пользу классической формы кузова на этот раз высказались лишь 25 процентов.

Вторая очевидная тенденция: растущий спрос на малолитражки. Если в 2011 году относительно небольшим автомобилем готовы были довольствоваться 17 процентов опрошенных, то теперь их уже 26 процентов. Одновременно опрос зафиксировал падающий интерес немцев к минивэнам, внедорожникам, SUV и кабриолетам.

Все эти тренды свидетельствуют о растущем прагматизме немецких автомобилистов. Высокий уровень цен на горючее заставляет их переключаться на модели с низким расходом топлива, жителям крупных городов удобнее пользоваться небольшими автомобилями, которые легче парковать, а семейные люди предпочитают универсалы, где найдется место и детской коляске, и собаке.

Падающий интерес к электромобилям

Вполне возможно, что падение интереса к особо «прожорливым» видам автомобилей отчасти объясняется и растущим экологическим сознанием немцев. Но преобладает все же чувство реальности.

Большинство опрошенных, к примеру, признает, что внедрение электромобилей будет способствовать охране окружающей среды. В то же время готовность хотя бы подумать о покупке подобной машины неуклонно снижается: четыре года назад о теоретической возможности покупки автомобиля с электрическими двигателем заявляли 36 процентов, два года назад — 29 процентов, на этот раз их число снизилось до 27 процентов. Судя по опросу, автолюбителей отпугивает даже не столько высокая цена электромобилей, сколько малая дальность пробега.

«Отечественные» бренды и «иномарки»

Серьезные изменения произошли в отношении немцев к «иномаркам». Два года назад машинами японских производителей интересовались 16 процентов опрошенных, сегодня — только 9 процентов. Одновременно с 3 до 5 процентов выросла доля тех, кто хотел бы купить автомобиль из Италии, которая славится как раз своими малолитражками. А вот интерес к французским производителям стабильно держится на уровне 9 процентов.

Самым востребованным в Германии автопроизводителем остается Volkswagen — его моделями хотели бы обзавестись 18 процентов опрошенных. 10 процентов предпочти бы купить Opel, причем особо высокий интерес к этому «отечественному» бренду американской корпорации General Motors проявляют женщины. 8 процентов нацелились на одну из европейских моделей другого автогиганта из США — компании Ford. Машины марок Audi, BMW и Mercedes хотят и могут себе позволить по 7 процентов жителей страны.

Судя по опросу, самые популярные цвета автомобилей в 2013 году в Германии — серебристый и, что несколько неожиданно, черный.

Социологи задали также вопрос об отношении к каршерингу (Car Sharing). Немецкие СМИ часто рассказывают об этом относительно новом явлении, однако опрос показал, что пока возможностью на короткое время брать напрокат автомобиль всерьез заинтересовались только 8 процентов, а реально пользуются ею всего лишь 2 процента опрошенных.

Написать в редакцию

Реклама

Еще по теме

Показать еще

Близкие темы

1 стр. из 3

На главную страницу

Немцы показали роскошный концептуальный минивэн Audi urbansphere

Читать allcarz. ru в

Компания Audi представила концептуальный минивэн urbansphere, который является самым большим шоу-каром в истории немецкой марки: в длину автомобиль достигает 5,5 метров.

Для модели характерно наличие «световых решеток» спереди и сзади, которые могут использоваться для вывода «сообщений» другим участникам дорожного движения.

А еще концепт Audi urbansphere может похвастать наличием тонких LED-модулей с динамической имитацией зрачков. Ему положены широкие распашные двери, причем отсутствие средних стоек обеспечивает максимально простой доступ в салон.

К слову, при открытых створках на дорогу проецируется изображение в виде красной ковровой дорожник. Сам же салон машины четырехместный и очень просторный.

Интерьер шоу-кара преимущественно выполнен из экологически чистых материалов. В частности, немцы использовали текстиль из бамбуковой целлюлозы, переработанный полиамид Econyl, шерсть и шпон граба.

Передняя панель машины представляет один большой дисплей. Плюс отдельные экраны предусмотрены и для пассажиров второго ряда. А еще здесь имеется прозрачный OLED-дисплей, который расположен под потолком. Физические переключатели сохранены только на дверях: это несколько кнопок и рифленая «шайба».

В список оснащения включены очки виртуальной реальности и функция определения уровня стресса. Управлять богатым функционалом можно с помощью жестов и/или голосовых команд.

Что касается техники, то Audi urbansphere Concept является электрокаром, построенным на базе платформы PPE. Спереди и сзади у него установлены многорычажные алюминиевые подвески.

► Подпишитесь на наш канал в Телеграм

Прототип оснащен пневмостойками, а в движение его приводят два электромотора суммарной мощностью 401 л.с. (690 Нм). Энергию для своей работы они получают от тяговой батареи емкостью 120 кВтч.

Немцы рапортуют, что полноприводный минивэн способен проезжать без подзарядки до 750 км (по циклу WLTP). Его электрическая система поддерживает зарядку мощностью 270 кВт, за счет чего восполнить запас хода на 300 км можно всего за 10 мин.

А еще однообъемник оснащен автопилотом четвертого уровня, то есть при необходимости электроника может полностью брать управление машиной на себя. При активации беспилотного режима руль и педали убираются внутрь передней панели, а проекция приборки на деревянные панели под лобовым стеклом — отключается.

Заметим, что urbansphere является третьим по счету прототипом Audi из так называемой линейки Sphere. Он создан с оглядкой на рынок Китая, но когда стоит ожидать появления его серийной версии — не уточняется.

Наш Telegram

Отзывы владельцев об автомобилях Самые ожидаемые новинки авто 2022

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

лучших новых минивэнов и фургонов 2022 года

Введите ключевые слова для поиска

Главные новости дня

1

Испытано: Honda CR-V Sport Touring Hybrid 2023 года

2

Rolls Spectre представлен как массивное суперкупе EV

3

Caddy Celestiq 2024 года выпуска — электромобиль, изготавливаемый на заказ стоимостью 300 тысяч долларов

4

Испытано: Toyota Corolla Hybrid SE AWD 9 2023 года выпуска0003

5

Наша Honda Civic Si 2022 года готовится к трек-дням

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Многие покупатели остановились на внедорожниках, но минивэны и фургоны лучше всего подходят для перевозки грузов и людей, и эти варианты выводят практичность и универсальность на новый уровень.

По Автомобиль и водитель

4 февраля 2022 г.

Автомобиль и водитель

Общество может сказать вам, что фургоны непритязательны, но знающие люди согласятся, что современные минивэны более практичны, чем внедорожники, а некоторые полноразмерные фургоны предлагают возможности буксировки и перевозки, которые могут соперничать с пикапами. На рынке нет другого кузова, который был бы столь же гибким, как современный минивэн. Когда дело доходит до спуска и загрязнения, коммерческие грузовые и рабочие фургоны имеют именно то, что нужно для выполнения работы. Фургоны в списке ниже предназначены для обслуживания как автопарков, так и семей.

Вот лучшие минивэны и фургоны других годов: 2021 | 2020 | 2019

Крайслер Пасифика

Chrysler

Практичный, удобный, изящный и, бесспорно, красивый, Chrysler Pacifica 2022 модельного года отлично подходит для семейного транспорта. Он предлагается либо с обычным V-6, либо с подключаемым гибридным силовым агрегатом, а также может быть оснащен дополнительным полным приводом. Его утонченные дорожные манеры делают Pacifica удовольствием от вождения, независимо от того, преодолеваете ли вы мили между штатами или просто подвозите детей на школьный футбольный матч, что делает его достойным награды «Выбор редакции». Грузоподъемность огромна, особенно со сложенными вторым и третьим рядами в их встроенные ниши в полу Pacifica. Его базовая цена выше, чем у конкурентов, таких как Kia Carnival и Honda Odyssey, но это потому, что комплектации Pacifica начального уровня отмечены именем Chrysler Voyager, фургон, который мы рассматриваем отдельно. В то время как остальная часть Америки продолжает жаждать внедорожников и кроссоверов, мы здесь будем бить в барабаны в пользу более практичного минивэна, в частности Pacifica.

Обзор, цены и характеристики

Крайслер Вояджер

Chrysler

Когда производство старого Dodge Caravan, наконец, остановилось, на рынке образовалась брешь для дешевого минивэна: появился Chrysler Voyager 2022 года. Созданный на основе более роскошного Chrysler Pacifica, Voyager носит прошлогоднюю моду — его стиль является копией Pacifica до фейслифтинга — и он лишен таких тонкостей, как кожаная обивка и высокотехнологичные системы помощи водителю, чтобы уложиться в его бюджет. дружественная цена. Двигатель V-6 обеспечивает достаточную мощность, а на трех рядах сидений есть место для семи гонщиков. Несмотря на то, что предлагаются некоторые опции, которые помогут модернизировать Voyager до современных стандартов, позиционирование фургона, ориентированное на стоимость, затрудняет его продажу по сравнению с более оснащенными конкурентами, такими как Honda Odyssey, Kia Carnival и Toyota Sienna.

Обзор, цены и характеристики

Хонда Одиссей

Honda

Honda Odyssey 2022 года — идеальный компаньон для любой семьи, от дорожных поездок до походов за продуктами в город, поэтому мы включили ее в список «Выбор редакции». Его салон просторный и предлагает достаточную гибкость, нужно ли вам перевозить футбольную команду или груз товаров для дома. Когда речь идет о дальних поездках, его плавный и эффективный двигатель V-6 ненавязчив в крейсерском режиме и достаточно мощен для проезда. Технологические особенности многочисленны, и все модели оснащены множеством функций помощи водителю, направленных на то, чтобы добавить еще один уровень безопасности между драгоценным грузом Odyssey и любым хаосом, который может назревать на соседней полосе. Это солидные черты для любого семейного автомобиля, но Odyssey не одинок в их предложении — такие соперники, как Chrysler Pacifica и Toyota Sienna, кусают его по пятам и заслуживают внимания.

Обзор, цены и характеристики

Киа Карнавал

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Преображение минивэна Kia настолько драматично, что даже появилось совершенно новое имя: Carnival. Carnival 2022 заменяет стареющую Sedona в линейке Kia, и ее квадратный стиль, похожий на внедорожник, не случаен, поскольку корейский автопроизводитель стремится извлечь выгоду из успеха своего признанного критиками и пользующегося спросом внедорожника Telluride. Большие колеса, кроссовероподобные пропорции и характерные дневные ходовые огни, переходящие в решетку радиатора, придают фургону атмосферу высококлассного внедорожника, напоминающую нам о Range Rover. Все модели Carnival оснащены двигателем 293,5-литровый двигатель V-6 мощностью 0 л.с. с передним приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В стандартную комплектацию входит множество функций помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение. Информационно-развлекательная система также получает обновление благодаря дополнительной установке с двумя дисплеями с цифровыми датчиками и центральным сенсорным экраном с навигацией. Carnival — гораздо более привлекательный минивэн, чем модель, которую он заменяет, и в этом году он занял желанное место в нашем списке «Выбор редакции».

Обзор, цены и характеристики

Тойота Сиенна

Toyota

Если вы думаете, что Sienna 2022 года больше похожа на внедорожник, чем на минивэн, это было намерением Toyota. Несмотря на то, что раздвижные боковые двери являются подарком, мускулистые боковины кузова фургона, багажник на крыше и плоский капот помогают ему гармонировать с другими внедорожниками бренда, такими как Highlander среднего размера и полноразмерная Sequoia. Чего вы здесь не найдете, так это двигателей V-6 или V-8. Вместо этого Sienna предлагается исключительно как гибрид; передний привод является стандартным, а полный привод не является обязательным. В результате расход топлива выше среднего для класса минивэнов, но, к сожалению, ускорение Sienna отстает от своих негибридных соперников. В то время как большинство покупателей не упустят дополнительную бодрость двигателя V-6 Honda Odyssey, некоторые могут найти интерьер Sienna менее практичным, чем Chrysler Pacifica.

Обзор, цены и характеристики

Форд Транзит Коннект

Ford

Маневренность и универсальность Ford Transit Connect 2022 года делают его отличным городским фургоном, но его грубый характер и ничем не примечательные двигатели оставляют желать лучшего. Тем не менее, для различных торговцев, которые сочтут его наиболее полезным, эти недостатки должны быть легче перенесены. Доступный в виде полого грузового фургона или фургона, вмещающего до семи пассажиров, Transit Connect может быть сконфигурирован для множества задач. Также на выбор предлагается короткая или длинная колесная база, задняя дверь багажного отделения или симметричные задние двери. Ford даже предлагает популярные функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto, а также вспомогательные функции для водителя, такие как адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон. Пока пробки на шоссе ограничены, а дороги с обычным движением не слишком неровные, Transit Connect 2022 года легко передвигается, а его управляемость, похожая на картинг, вызывает симпатию.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-Бенц Метрис

Автомобиль и водитель

Фургоны изначально универсальны, и грузовая и пассажирская версии Mercedes-Benz Metris 2022 года не являются исключением. Полый грузовой фургон идеально подходит для торговцев или тех, кто хочет создать чистый холст, из которого можно создать кемпер на заказ. Mercedes также предлагает модель кемпера Weekender на базе Metris для тех, у кого достаточно денег и меньше навыков самоделки. Пассажирский фургон Metris может перевозить до восьми человек благодаря настраиваемым сиденьям. Под капотом бодрая турбочетвёрка мощностью 208 л.с., питающая задние колёса; полный привод недоступен. Немецкое инженерное наследие Metris проявляется в плавности хода и утонченном вождении. В то время как меньшие Ford Transit Connect и Ram ProMaster City являются менее дорогими городскими фургонами, Metris 2022 года имеет более высокий максимальный рейтинг буксировки, что является одной из причин, по которым мы включили его в наш список «Выбор редакции».

Обзор, цены и характеристики

Форд Транзит

Ford

Когда дело доходит до полноразмерных фургонов, Ford Transit 2022 года обладает самым желанным набором навыков. Как и в случае с основным конкурентом Ford, а именно Mercedes-Benz Sprinter и Ram ProMaster, он легко настраивается и обладает большими возможностями. Наряду с различной высотой крыши и несколькими колесными базами на выбор, Transit доступен в грузовом, экипажном и пассажирском вариантах. Мощность обеспечивается либо 275-сильным V-6, либо 310-сильным твин-турбо V-6. Оба сочетаются с 10-ступенчатым автоматом и задним приводом, но только двигатель с турбонаддувом совместим с полным приводом. Нужно тянуть прицеп? Transit 2022 года может перевозить до 7500 фунтов, и каждая модель поставляется с набором стандартных систем помощи водителю. Возможно, его лучшими чертами являются то, насколько хорошо управляется большой фургон и насколько тихий его салон, и именно по этим причинам мы включили его в список «Выбор редакции».

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-Бенц Спринтер

Mercedes-Benz

Опираясь на роскошную родословную Mercedes-Benz, Sprinter 2022 представляет собой полноразмерный фургон с усовершенствованными силовыми агрегатами и бесчисленными конфигурациями. Тем не менее, он также дороже, чем такие же универсальные конкуренты, как Ford Transit и Ram ProMaster. Наряду со стандартным двигателем с турбонаддувом, Sprinter предлагает два различных дизельных варианта, а также задний или полный привод. Он также может буксировать до 7500 фунтов, но это 19На 00 фунтов меньше, чем может выдержать Nissan NV, еще один конкурент Sprinter. Merc может иметь двойную заднюю ось, различную высоту крыши и три различных варианта: грузовой, экипажный и пассажирский. Трио может быть оснащено такими технологиями, как 10,3-дюймовый сенсорный экран и различные системы помощи водителю. С таким большим внутренним пространством и, казалось бы, бесконечными способами его оснащения, Mercedes-Benz Sprinter 2022 года — действительно полезный инструмент для людей, занимающихся квалифицированными профессиями.

Обзор, цены и характеристики

Лучшие внедорожники 2022 года

Лучшие седаны 2022 года

---

Лучшие хэтчбеки 2022 года

---

Лучшие спортивные автомобили 2022 года

---

Лучшие гибридные автомобили 2022 года

Лучшие пикапы 2022 года

---

---

Лучшие универсалы 2022 года

Лучшие купе 2022 года

---

Лучшие минивэны и фургоны 2022 года

---

Лучшие кабриолеты 2022 года

---

2022 Ford Transit Connect Обзор, цены и технические характеристики невероятно универсальный, множество опций и вариантов конфигурации.

Минусы Интерьер испорчен некачественными материалами, вялая проходимость на шоссе, бодрая езда по неровным дорогам.

Вердикт Городской фургон Transit Connect сочетает в себе маневренность и универсальность, но не ждите от него шикарных ощущений.

Эрик Стаффорд

Обзор

Маневренность и универсальность Ford Transit Connect 2022 года делают его отличным городским фургоном, но его грубый характер и ничем не примечательные двигатели оставляют желать лучшего. Тем не менее, для различных торговцев, которые сочтут его наиболее полезным, эти недостатки должны быть легче перенесены. Доступный в виде полого грузового фургона или фургона, вмещающего до семи пассажиров, Transit Connect может быть сконфигурирован для множества задач. Также на выбор предлагается короткая или длинная колесная база, задняя дверь багажного отделения или симметричные задние двери. Ford даже предлагает популярные функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto, а также вспомогательные функции для водителя, такие как адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон. Пока пробки на шоссе ограничены, а дороги с обычным движением не слишком неровные, Transit Connect 2022 года легко передвигается, а его управляемость, похожая на картинг, вызывает симпатию.

Where This Vehicle Ranks

1

Mercedes-Benz Metris

STARTING AT: $36,195

2

Ford Transit Connect

STARTING AT: $30,760

3

Ram ProMaster City

STARTING AT: $33,920

What’s New for 2022?

В 2022 году Ford не вносит существенных изменений в модельный ряд Transit Connect. Городской фургон по-прежнему доступен с двумя вариантами двигателей, с короткой или длинной колесной базой, а также в качестве грузового или пассажирского фургона.

Pricing and Which One to Buy

XL cargo van

$30,760

XLT cargo van

$32,935

XL passenger van

$33,255

XLT passenger van

$35,370

Titanium passenger van

$37,455

Прелесть Transit Connect в том, что его можно настроить и оснастить для удовлетворения самых разных потребностей. Мы думаем, что модель XLT среднего уровня — лучшее соотношение цены и качества. По сравнению с базовой моделью он добавляет стандартную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, встроенную навигацию и точку доступа Wi-Fi. Каждый XLT также имеет мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Единственные отдельные опции, которые мы хотели бы добавить, — это адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, помощь в поддержании полосы движения и пассивный вход. Пакет Trailer Tow также является достойным обновлением, потому что он открывает 2000-фунтовую буксировочную способность фургона.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Transit Connect предлагается только с передним приводом, но доступен с двумя дополнительными четырехцилиндровыми двигателями. 2,5-литровая версия сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта комбинация не особенно быстрая, особенно при попытке пройти по трассе. Также есть 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но мы не тестировали его с такой установкой. Transit Connect может буксировать до 2000 фунтов и нести максимальную полезную нагрузку 1570 фунтов. Последняя модель с длинной колесной базой, на которой мы ездили, чувствовала себя очень маневренной в городе благодаря точному рулевому управлению и хорошо контролируемым движениям кузова. Тем не менее, он был упругим при движении по неровному тротуару и имел неравномерное отслеживание на шоссе.

Экономия топлива и реальные MPG

Transit Connect с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом расходует до 24 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. 2,5-литровый двигатель рассчитан на расход до 20 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по трассе. Единственным другим прямым конкурентом Ford является Ram ProMaster City, расход топлива которого составляет 21 миля на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе. Поскольку мы не тестировали Ram или Ford на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час — часть нашего обширного режима испытаний — мы не можем сообщить об их реальных расходах на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Transit Connect посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и грузовой отсек

Переднее сиденье Transit Connect будет выглядеть знакомо независимо от того, находится ли оно в грузовом или пассажирском фургоне. Последний может иметь третий ряд, который позволяет разместить до семи человек. Каждая модель имеет низкую высоту сиденья, которая имитирует легковой автомобиль, а не грузовик или кроссовер. Приборная панель включает в себя эргономичную центральную консоль с физическими элементами управления климат-контролем и информационно-развлекательной системой. Грузовой фургон предлагает до 127 кубических футов грузового объема, а пассажирский фургон — до 105 кубических футов при сложенных втором и третьем рядах. Желательные опции включают двухзонный автоматический климат-контроль и беспроводную зарядку.

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение наших комплексных испытаний автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Transit Connect доступен с более современным устройством с сенсорным экраном, которое поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и точку доступа Wi-Fi. Те, кто хочет еще больше оборудования, могут добавить лучшую аудиосистему, однодисковый проигрыватель компакт-дисков и беспроводную зарядку устройства.

Как купить и обслуживать автомобиль

• Как купить или взять в аренду новый автомобиль
• Как купить подержанный автомобиль
• Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Функции обеспечения безопасности и помощи водителю

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Посмотреть результаты краш-тестов

Хотя некоторые технологии помощи водителю входят в стандартную комплектацию, за остальные услуги взимается дополнительная плата. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Transit Connect посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают в себя:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади конкурентоспособная ограниченная гарантия и гарантия на трансмиссию, автопроизводитель не предлагает никакого бесплатного планового обслуживания.
  • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
  • Powertrain warranty covers five years or 60,000 miles
  • No complimentary scheduled maintenance

  Specifications

  More Features and Specs

  Ford

  2023 F-150 Lightning

  Starting at $53,769

  C/D Rating

  8.5 /10

  Ford

  2023 Mustang

  Начиная с $29 165

  Рейтинг C/D

  8,5/10

  Ford

  20230 Super Duty

  , начиная с 43 000 долл. США EST

  Ford

  2023 Mustang Mach -E

  , начиная с 48,195 долл. США

  C/D Rating

  9/10

  . EST

  FORD

  2023 BRONCO

  , начиная с 33 890 долл. США

  C/D Rating

  9,5/10

  Ford

  2023 Bronco Sport

  .0003

  9/10

  Ford

  2023 Maverick

  Starting at $23,670

  C/D Rating

  9/10

  Ford

  2022 Bronco Raptor

  Starting at $70,095

  C/D Rating

  9 /10

  Ford

  2023 F-150 Raptor

  , начиная с 72 000 долл.

Часто задаваемые вопросы

В: Как удалить окисление с фар?

Окисление является одним из недостатков новейшей технологии изготовления фар, в которой используется закаленный поликарбонатный пластик. Материал склонен к окислению, что заметно по разводам на поверхности. Чтобы удалить эти полосы, вы используете зубную пасту, немного воды и чистящий коврик или губку.

После того, как вы отсоедините крышку фары, вы наносите зубную пасту на ковер с небольшим количеством воды, аккуратно втираете ее в поверхность и оставляете на пять минут. Затем вы промываете его водой и даете ему высохнуть. Вы заметите, что следов окисления больше не будет.

В: Как убрать дымку с фар?

Удаление дымки аналогично очистке внутренней части фары. Вы можете использовать зубную пасту или разрыхлитель с небольшим количеством воды, чтобы справиться с помутнением. После нанесения и аккуратного протирания линзы промойте их чистой водой, и ваши фары будут в отличной форме.

В: Может ли Coca-Cola очищать фары?

Кока-кола — это один из предметов домашнего обихода, который можно использовать для чистки фар. Вы можете налить банку колы в пульверизатор и обильно распылить на поверхность и очистить ее чистой влажной губкой.
Можно также обмакнуть губку в кока-колу и протереть фару, повторить процедуру несколько раз и промыть водой, чтобы поверхность стала блестящей.

В: Можно ли использовать WD 40 для чистки фар?

Техническое обслуживание в автомобиле. WD 40 — это надежный очиститель, который можно использовать во многих случаях, в том числе для очистки передних фар автомобиля. Вы начинаете с того, что быстро моете фару водой с мылом. Затем вы приносите свой WD 40 и хорошо встряхиваете его, прежде чем распылить на фару. Протрите его чистой тряпкой, и ваши фары будут свободны от дымки или грязи.

В: Как очистить внутреннюю часть фары Silverado?

Фары Silverado, особенно новые модели, имеют конфигурацию, которая может затруднить их обслуживание. Тем не менее, вы можете легко вытащить его, открутив фары после открытия капота. Используйте выбранное вами чистящее средство, и все готово. Не забудьте почистить внешнюю часть.

Заключительное слово

Уход за автомобилем является жизненно важной частью владения им, и вы должны следить за тем, чтобы каждый компонент работал наилучшим образом. В этой статье рассматривается обслуживание одной из самых важных частей автомобиля — фары. В нем рассказывается, как чистить и как удалять дымку изнутри фар.

Это также выявляет использование предметов домашнего обихода для очистки этой части, таких как зубная паста или даже кока-кола. Пусть статья поможет вам без проблем поддерживать чистоту вашего автомобиля.

Подробнее:

• Лучший набор инструментов для механиков Обзоры
• Как завести автомобиль с неисправным замком зажигания [Симптомы и способы их устранения]
• 10 лучших подкапотных фонарей для механиков

Как очистить внутреннюю часть герметичной фары

Все ли ваши фары своими руками реставрировались только на внешней части фар вашего автомобиля? Это может быть причиной того, что вы все еще видите запотевшую окисленную фару вскоре после процесса восстановления! Фары являются одним из наиболее важных элементов автомобиля по многим причинам. Это глаза и красота автомобиля. Без них езда ночью была бы невозможна. Тем не менее, хотя каждый автомобиль поставляется с фарой, яркость и дальность луча зависят от того, насколько четкими выглядят фары.

Окисленная или затуманенная фара мешает водителю видеть всю перспективу и предметы на дороге. Это может привести к серьезным рискам для безопасности водителя, таким как столкновение или погнутое колесо в результате наезда на кювет или выбоину. С реставратором линз фар гарантируется первоначальная мощность вашего луча, но только в том случае, если вы очищаете как внутреннюю, так и внешнюю части фар вашего автомобиля. Очистка фар автомобиля внутри может представлять некоторую проблему, особенно если у них есть лампочки, линзы и отражатели в герметичном корпусе.

Эти герметичные фары более доступны по цене и долговечны, но есть одна загвоздка! В случае поломки или перегорания лампы фары вам придется заменить всю фару в этой секции. Итак, как очистить внутреннюю часть герметичной фары? Первый шаг — определить тип фары вашего автомобиля.

1. Типы автомобильных фар

2. Пять простых шагов о том, как очистить ВНУТРИ ЗАПЕЧАТАННЫХ ФАР

Герметичные фары: Эти фары бывают с одной или четырьмя системами освещения. Каждая система освещения имеет как ближний, так и дальний свет в зависимости от количества лампочек. Чтобы узнать, используется ли в вашем автомобиле герметичная фара, откройте капот и проверьте, крепятся ли болты к плоской металлической детали, закрывающей фару и ее окрестности. Если есть, то вы используете герметичные фары.

Композитные фары: Композитная фара была введена сразу после герметичных фар. Эти фары имеют сменную систему освещения. В отличие от герметичных фар со стеклянным корпусом, композитные фары в основном состоят из пластиковых линз, и у конструкторов автомобилей достаточно места для установки навигационного огня или противотуманной фары.

HID-фары: HID-фары отличаются более ярким светом. Они содержат газ ксенон и в четыре раза длиннее композитных фар. Это связано с тем, что они потребляют меньше энергии и требуют независимого предохранителя, называемого «балластом», для управления мощностью, подаваемой на лампочку. Однако их замена дороже, чем герметичные и композитные фары.

Прожекторные фары: Как следует из названия, прожекторная фара предназначена для фокусировки. Этот налобный фонарь оснащен металлическим экраном перед колбой, который перемещается вниз, позволяя сфокусироваться в полный рост в направлении фары. Прожекторные фары поставляются как в HID, так и в галогенных версиях. Таким образом, покупка или замена фар становится дороже по сравнению с вышеупомянутыми фарами.

Светодиодные фары: Светодиодные фары были впервые представлены в автомобилях высокого класса, таких как Mercedes Benz, Lexus и Audi. Эти фары более технологичны и используют светодиоды вместо ламп накаливания и газа. Из-за их низкого энергопотребления их также можно использовать на других автомобилях низкого класса. Однако с точки зрения яркости между галогенными фарами и светодиодами нет большой разницы.

Теперь, когда вы знакомы с типом фар вашего автомобиля, если у вас есть герметичная фара, которая выглядит мутной, затуманенной или окисленной, следуйте простым шагам для восстановления фар вашего автомобиля.

ШАГ ПЕРВЫЙ: СНИМИТЕ КОРПУС ФАР.

В первую очередь! Чтобы получить доступ к закрытым фарам, необходимо снять хромированную, металлическую отделку или лицевую панель, которые могут закрывать фару. Для этого вам может понадобиться специальная отвертка, например, крестообразная или крестообразная. Металлическое винтовое кольцо используется для удержания самой герметичной фары, поэтому вам придется их открутить.

Если у вас круглые фары, они будут крепиться тремя винтами. Прямоугольные блоки удерживаются четырьмя винтами. Эти винты отличаются от винтов регулировки фар. Направляющие винты состоят из двух частей на каждую фару и расположены либо в верхней, либо в нижней части фары. Будьте осторожны, чтобы не повредить их при снятии фары.

ШАГ ВТОРОЙ РАСПЫЛИТЕ ВИНТЫ.

Перед тем, как пытаться выкрутить винты, удерживающие фары, я рекомендую побрызгать на них проникающим растворителем. Или смажьте их маслом. Это должно уменьшить трение при их отвинчивании, чтобы избежать расширения отверстия, через которое проходят винты. После того, как вы смазали или распылили винты, возьмитесь за фару и снимите оставшиеся кольцевые болты.

Когда вы закончите, осторожно выньте фару из гнезда. Вы увидите разъем проводки, который надевается на штыри на задней части герметичной фары. Отсоедините их и разберите фары.

ШАГ ТРЕТИЙ: ТЩАТЕЛЬНО ВЫМОЙТЕ ФАР АВТОМОБИЛЬНЫМ МЫЛОМ.

После того, как запечатанные фары вашего автомобиля были успешно отсоединены и распечатаны, используйте губку и хорошее специализированное автомобильное мыло, чтобы полностью вымыть поверхность и внутреннюю часть фар вашего автомобиля. Когда вы закончите, тщательно промойте, чтобы убедиться, что частицы грязи, мусора и мыла полностью удалены с внутренней части фары. Затем протрите фару мягким полотенцем из микрофибры насухо. Подождите около 5 минут, пока ваши фары полностью высохнут, прежде чем пытаться выполнить четвертый шаг.

ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ: НАНЕСИТЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЛИНЗ ФАР 

Откройте стартовый набор для восстановления и с помощью первой найденной внутри салфетки тщательно очистите фары. Как только вы убедитесь, что он чистый, высушите фары с помощью бумажной башни из комплекта.

Прежде чем продолжить, подождите около двух минут и убедитесь, что обе фары полностью сухие. Затем откройте второй пакет из стартового набора для восстановления. Не разворачивайте, просто аккуратно протрите обе фары в последний раз. Для достижения наилучших результатов подождите около 30 минут после первой протирки, и вы будете поражены тем, насколько невероятно чистыми будут выглядеть ваши запечатанные фары.

После реставрации автомобильных фар избегайте попадания влаги на фары в течение как минимум получаса, чтобы формула в вашем наборе для восстановления технологии ясного света продолжала работать и удаляла любое окисление, которое вы оставили нетронутым с вашей фары.

ШАГ ПЯТЫЙ СОБЕРИТЕ ГЕРМЕТИЧНЫЕ ФАРЫ

После того, как вы закончите очистку фар, прежде чем снова вставить разъем провода в заднюю часть восстановленной фары, используйте аэрозольный очиститель для электрических контактов, чтобы удалить коррозию с гнезда. разъем.

Подсоедините разъем проводки с помощью штырей.

Закрепите фары в соответствующих гнездах. Следите за небольшими выпуклостями вокруг внешнего края фары и убедитесь, что каждая из них совмещена с небольшими отверстиями в гнезде фары. Также убедитесь, что фары и их линзы установлены вертикально.

Затем аккуратно возьмитесь за стеклянную герметичную балку и прикрепите винты наведения и винты, удерживающие фары, к раме автомобиля. Если вы заметили, что жирное кольцо повреждено, вам следует купить новое. Затянув прицельные винты, установите на место металлические накладки, закрывающие фонарь, и соедините их с безелем.

NB: Вы не должны мыть автомобиль в течение следующих 24 часов, чтобы обеспечить полный цикл восстановления.

Наконец, , чтобы убедиться, что ваши герметичные фары остаются чистыми, выглядят новыми и сохраняют устойчивость к окислению еще пару лет, я бы рекомендовал вам регулярно чистить и обслуживать их.

Понравилась статья? Поделитесь этим с другими!

Автомобильные фары

Как заменить третий стоп-сигнал

С автомобилями наши передвижения облегчаются. Путешествуете ли вы, перевозите грузы или просто едете на машине для отдыха, автомобили, без сомнения, обеспечат комфорт и […]

Подробнее…

Подробнее »

Команда восстановления фар 19 октября 2022 г.

Автомобильные фары

В каких автомобилях используются лампы в фарах h4

Лампа дальнего света h4 LED устанавливается в фару автомобиля.

Увеличиваем мощность
Отключаем системы экологии

Отзывы наших клиентов о чип-тюнинге

Все отзывы

Безграничная благодарность от чистого сердца Дамиру и команде Athletic Motors! Очень круто. Когда стартанул, душа осталась где-то в багажнике. Очень приятно. Вы молодцы, фанаты своего дела, специалисты высшего класса. Буду всем советовать только вас. Процветания вам и до скорых встреч. Думаю увидимс…

Подробнее

Благодарю Дамира и команду за уделённое время! Без этих ребят моя машина была бы до сих пор «мёртвой». Ведь в другом сервисе, специализирующей на BMW работу сделали отвратно ! В любом случае, не сомневайтесь и обращайтесь сюда — это место где приятно встретят и качественно сделают свою работу. …

Подробнее

Все отзывы

Видео удаления катализатора

Скидка до 50%

Увеличиваем мощность
Отключаем системы экологии

Для чего нужен катализатор?

Катализатор находится в выхлопной системе автомобиля. Благодаря его работе существенно снижается количество вредных веществ в выхлопных газах. Ресурс катализатора составляет в среднем от 100 до 200 тыс. км, в зависимости от модели автомобиля и условий его эксплуатации. 

Почему катализатор нужно удалять?

После 100 тыс. км катализатор начинает прогарать и постепенно разрушаться. При такой неисправности увеличивается расход топлива, падает мощность, снижается ресурс турбины и самого двигателя. У моделей Kia-Hyundai разрушение катализатора начинается на минимальных пробегах (с 10 тыс. км). Это может привести к попаданию осколков катализатора в двигатель и к его последующему  дорогостоящему ремонту.

Профессиональное удаление катализатора с заменой его на пламегаситель улучшает работу двигателя. Нормализуется отвод выхлопных газов и снижается газовый подпор, который возникает при осыпании катализатора и его постепенном разрушении.  Другими словами — мотору становится легче выводить выхлопные газы.  

Чип тюнинг и механическое удаление катализатора стоят в несколько раз дешевле, чем замена катализатора (и его датчиков) на новый.

Дистанционное роботизированное удаление катализаторов из реакторов

В 1970-х годах были разработаны первые коммерческие дистанционно управляемые аппараты (ROV) для морской нефтегазовой промышленности. До этого подводные осмотры и ремонтные работы выполнялись персоналом в тяжелых подводных костюмах, оснащенных дыхательными аппаратами. Техник по обращению с катализатором сталкивается с аналогичным сценарием, когда входит в сосуды, заполненные азотом (N ₂ ), для вакуумирования отработанного материала катализатора. По оценкам, количество каталитических емкостей с неподвижным слоем в мировой нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности превышает 50 000 (в среднем 50–60 емкостей на установку)9.0005 1 , и тем не менее процесс удаления катализатора практически не изменился за последние 75 лет.

В 2018 году первый в отрасли коммерческий робот для выгрузки катализатора был использован для удаления адсорбента молекулярного сита из дегидратора на заводе СПГ в Австралии. Разработка новой дистанционно управляемой роботизированной системы удаления катализатора ^a отвечает все более строгим требованиям по снижению риска для человека при входе в инертное замкнутое пространство. Это кульминация 3-летней разработки от концепции и дизайна до прототипирования и тестирования, и она представляет собой потенциальный переломный момент в отрасли.

В этой статье рассказывается о проблемах, связанных с существующими методами удаления катализатора, а также о неотъемлемых преимуществах безопасности, которые новая система продемонстрировала в своих пилотных операциях. Одно тематическое исследование демонстрирует, что система устраняет необходимость входа в замкнутое пространство в инертных условиях во время выгрузки адсорбента из дегидратора. Во втором тематическом исследовании рассматривается использование системы на мокром слое катализатора в условиях заводнения. Последний пример иллюстрирует использование системы для удаления материала, скопившегося под углом естественного откоса, при температурах, не подходящих для проникновения человека.

Традиционная разгрузка катализатора. На основе существующей технологии приблизительная оценка количества рабочих дней, подверженных риску из-за входа в замкнутое пространство во время выгрузки катализатора ( рис. 1 ), превышает 10 000 дней в год во всем мире (при условии удаления катализатора каждые 5 лет при среднем продолжительность входа в замкнутое пространство 1 день на судно). ¹ Удаление катализатора обычно выполняется рабочим, стоящим на катализаторе и манипулирующим концом вакуумного шланга большого объема ( рис. 2 ).

Проблемы, с которыми сталкивается специалист по обращению с катализаторами, аналогичны задачам глубоководного водолаза. Условия работы требуют подачи воздуха для дыхания для поддержания жизни, и одна ошибка может привести к катастрофическим последствиям. В то время как в оффшорной индустрии разработка ROV значительно снизила потребность в подводном погружении на нефтяных платформах, улучшения безопасности в отрасли обращения с катализаторами были сосредоточены в первую очередь на улучшенных средствах индивидуальной защиты (СИЗ) и процедурах.

Во многих сосудах требуются инертные условия на протяжении всего процесса выгрузки катализатора, как правило, потому, что пирофорные отложения на катализаторе могут самовоспламеняться в присутствии кислорода (O ₂ ). Были разработаны каски для защиты от паники, которые представляют собой раскладушку, крепящуюся к голове пассажира болтами. Шлем не может быть снят его пассажиром — конструкция, которая стала стандартной передовой практикой — после того, как произошли смертельные случаи из-за того, что техники сняли свои шлемы на судне. Вполне вероятно, что они стали клаустрофобными и не могли ясно мыслить, возможно, под влиянием теплового истощения. Во время работы подается воздух для дыхания, чтобы поддерживать в шлеме небольшое избыточное давление.

В промышленности по обращению с катализаторами имели место смертельные случаи из-за удушья, воздействия тепла и огня, падения с высоты, повышения давления и погружения под катализатор. ⁴ Исследование, проведенное Советом по химической безопасности США, выявило 85 случаев воздействия N ₂ в США в период с 1992 по 2002 год, в результате которых 80 человек погибли и 50 получили травмы. ⁵ Хотя улучшения были реализованы, смертельные случаи продолжают происходить.

В 2014 году на нефтеперерабатывающем заводе в Германии погиб рабочий, работающий с катализаторами. Рабочий пылесосил катализатор со дна сосуда, когда сообщил по системе внутренней связи о твердых участках катализатора. Через десять минут рабочий вызвал помощь, и спасательная команда начала спасательные работы. Рабочий сообщил, что на него обрушилась стена катализатора, и он почувствовал тепло, исходящее изнутри катализатора. Выдох из шлема обеспечил достаточно O ₂ для воспламенения пирофорной накипи на катализаторе. Общение с абитуриентом постепенно замедлялось, а затем прекратилось. Сгоревшее тело было извлечено только после того, как было удалено 350 футов ³ катализатора.

Несмотря на то, что высший риск представляет собой смертельный исход, воздействие на здоровье техников, работающих с катализаторами, при выполнении ручных вакуумных операций также является значительным. Эргономичное положение рабочего заключается в том, чтобы согнуться в горячей защитной одежде, маневрируя тяжелым вакуумным шлангом вокруг сосуда. Они не могут пить воду, находясь внутри сосуда, из-за системы подачи воздуха. Чтобы выйти из судна для перерыва, им, возможно, придется подняться по лестнице на 40 футов, чтобы добраться до люка, ширина которого может достигать 18 дюймов9.0007

Разработка удаленной роботизированной системы удаления катализатора. Первые попытки создать робота для удаления катализатора были предприняты Грегом Краусом и Рэем Арнольдом из Catalyst Services Inc. в Техасе. В патенте, опубликованном в октябре 2008 г., конструкция включала вакуумную линию, соединенную с шарнирным соплом, поддерживаемым по бокам сосуда с помощью стабилизирующих рычагов. ⁵ Одной из ключевых проблем, с которой, вероятно, столкнулись изобретатели, было достижение эффективности удаления катализатора, сравнимой с эффективностью человека. Замена катализатора часто является критической операцией во время капитального ремонта завода, а это означает, что задержки дорого обходятся оператору. Эта проблема, вероятно, и помешала коммерциализации концепции робота-манипулятора.

Команда разработчиков новой системы выбрала другой подход. Цель состояла в том, чтобы разработать машину, которая садится на катализатор и пылесосит его во время движения. Характеристика катализатора как «зыбучий песок» была критическим параметром, который необходимо было преодолеть. Был выбран амфирол (винтовой двигатель) ( рис. 3 ).

Разработка робота для разгрузки амфиролового катализатора была адаптирована из технологии, которую производитель ранее внедрил для красных шламовых озер глиноземных заводов. Технология, в которой используется червячный движитель, позволяет устройству двигаться на полужидком веществе. Сочетание легкой алюминиевой рамы и винтов большого диаметра обеспечивает эффект плавучести катализатора ( рис. 4 ). Система была протестирована во всем диапазоне плотностей среды (40 фунтов/фут ³ –80 фунтов/фут ³ ) и размер частиц (0 дюймов – 1 дюйм), обнаруженных при выгрузке катализатора.

Амфирол управляется дистанционно с верхней платформы или на уровне ( Рис. 5 ). Движение вокруг слоя катализатора осуществляется с помощью гидравлических двигателей с прямым приводом с дистанционным управлением. Между тем, вакуумную головку, которая соединена с роботом через гидравлический цилиндр, можно поднимать и опускать дистанционно для достижения оптимального отношения катализатора к воздуху/N 9.0003 2 эффективность. Внутрисудовое электрическое оборудование системы рассчитано на использование в опасных зонах Зоны 1 и Класса 1 Раздела 2 (сертификация ATEX, IEC Ex и AEx для всей системы). Оборудование работает до температуры 167°F (75°C). При ручной разгрузке сосуд будет охлаждаться до температуры менее 100 ° F (38 ° C) для входа человека, а атмосферное давление будет поддерживаться. Система обеспечивает преимущества в производительности, поскольку ее можно развернуть, пока судно еще не остыло. Он также может работать непрерывно в течение всей смены, а это означает, что бригада поддержки может иметь обеденный перерыв в шахматном порядке и сократить время простоя на 12–20 %.

Снижение рисков является важным аспектом любого проекта. Команда роботизированной системы удаления катализатора подошла к разработке устройства с такой же строгостью, как и в крупном проекте с нуля. Примеры результатов процесса оценки рисков включают отключение по низкому уровню гидравлического масла для минимизации потенциальной утечки из-за сломанного шланга; непрерывный контроль нижнего предела взрываемости сосуда, содержания кислорода и температуры для минимизации риска возгорания и/или взрыва; и процедура эксплуатации с пошаговым руководством и подписанием для обеспечения эффективной работы оборудования.

Тематические исследования. Представленные тематические исследования подчеркивают использование новой системы удаления катализатора в ряде сложных ситуаций, обычно возникающих при выгрузке катализатора.

Дегидратор разгружен в инертных условиях. Система использовалась для удаленного удаления адсорбента из сосуда для дегидратации, избегая необходимости входа рабочего в замкнутое пространство в инертных условиях.

Сосуды для осушки, которые удаляют воду из газа перед его сжижением, состоят из 2000 футов ³ адсорбента на основе молекулярного сита, который является катализатором низкой плотности. При выгрузке под бланкет N ₂ катализатор остается сухим и сыпучим. При разгрузке вручную ботинок техника утопает в материале по колено. Завод расположен в тропическом климате с температурой в сосуде, достигающей 120°F (49°С). Катализатор находится между нижним и верхним стальным сетчатым экраном с керамическими шариками наверху. Сосуды большого диаметра, без возможности гравитационного сброса. Клиент стремился устранить вход в замкнутое пространство в инертных условиях.

Новая система использовалась для разгрузки дегидратационных сосудов в инертных условиях, без необходимости входа человека в N ₂ окружающая среда. Это был первый случай, когда система использовалась на действующем заводе. Робот был впервые развернут для удаления 1-in. керамические шарики сверху верхнего сетчатого экрана. Экран был проколот и удален из верхнего люка. Затем систему использовали для удаления адсорбента на основе молекулярных сит, направляя его ко всем частям сосуда, в том числе внутри и вокруг датчиков влажности, расположенных ближе к дну слоя. Затем сосуд открывали для воздуха, чтобы можно было удалить внутренние внутренние органы.

Система удаленно удалила более 95% молекулярного сита из сосуда, включая керамический опорный материал в верхней части слоя. Инертные условия поддерживались на протяжении всего процесса, а требование о входе рабочего в замкнутое пространство в атмосфере с дефицитом O ₂ было устранено.

Дегидратор разгружен в условиях затопления. Система была успешно использована для удаления влажного материала из другого резервуара для обезвоживания после операции заводнения. Это удаление произошло на части того же растения, что и в предыдущем тематическом исследовании.

Некоторые операторы стремились полностью отказаться от входа в замкнутое пространство в инертных условиях. Этого можно добиться, несколько раз заливая сосуд водой, чтобы смыть остаточные углеводороды. В случае пирофорного материала катализатор поддерживается относительно влажным за счет медленного снижения уровня воды в слое по мере удаления катализатора. Хотя затем катализатор можно убрать пылесосом на открытом воздухе, вода представляет дополнительную опасность для находящихся в нем людей, и по-прежнему требуются полные костюмы с дыхательными аппаратами.

Система использовалась для вакуумирования влажного адсорбента. Винты эффективно позволяли роботу маневрировать на слое катализатора, тем самым поддерживая ровный уровень катализатора во время удаления, что было важно, поскольку катализатор не был сыпучим.

Применение системы на мокром адсорбенте показало, как можно использовать технологию в тандеме с методом заводнения. Время риска входа в замкнутое пространство значительно сократилось.

Реактор газовой конверсии выгружен после гравитационного сброса. Система использовалась для удаленного удаления отложений катализатора под углом естественного откоса при температуре сосуда выше 120°F (49°C). Это был первый случай, когда система использовалась на действующем заводе в США.

Катализатор из корпуса реактора конверсии газа удаляли в первую очередь с помощью сливного патрубка, расположенного в нижней части слоя катализатора. Это позволило выгрузить катализатор из сосуда под действием силы тяжести; однако не весь катализатор был удален. Остаточный катализатор может составлять до 40% от общего объема сосуда. Рабочие, как правило, должны войти в сосуд, чтобы пропылесосить оставшийся материал, и должны опасаться отложений катализатора вокруг стенок сосуда и связанного с этим риска быть закопанным. Пирофорный материал также имеет тенденцию нагреваться, если N ₂ продувки недостаточно для поддержания инертных условий. На этом заводе поставки N ₂ были низкими, и температуру резервуара было трудно контролировать.

Система использовалась для выгрузки остаточного материала катализатора (постсброс) в корпус реактора конверсии газа. Он эксплуатировался при температурах, не подходящих для проникновения человека. Система успешно удаляла катализатор до тех пор, пока горячая точка на слое катализатора не привела к расплавлению пластиковых винтов прототипа. Горячие слои катализатора не являются чем-то необычным, и рабочие иногда чувствуют тепло через свою обувь, и в этот момент они должны получить 9 баллов.0259 к лестнице до того, как подошвы их ботинок расплавятся.

Это использование системы продемонстрировало, что технология роботизированного удаления катализатора может быть эффективно использована в сочетании с гравитационным сбросом, чтобы свести к минимуму время, затрачиваемое рабочими в замкнутых пространствах во время выгрузки катализатора. Температура резервуара после операции сброса катализатора была все еще слишком высокой для проникновения человека; однако использование системы удаления катализатора позволило продолжить работу.

Хотя набор винтов был разрушен из-за горячей точки в слое катализатора, этот инцидент высветил причину внедрения роботизированного удаления катализатора в качестве альтернативы ручной вакуумной выгрузке. Новый набор алюминиевых винтов, напечатанных на 3D-принтере, находится в производстве и, как ожидается, выдержит температуру катализатора выше 200°F (93°C).

Будущая работа. В некоторых случаях катализатор может расплавиться, обычно в результате нарушения технологического процесса перед остановом или в результате длительных пробегов между заменами. Во время внутренних испытаний система пробила слой корки, созданной смесью угля и строительного раствора. Шнеки агрегата эффективны в условиях катализатора с легкой агломерацией или «откладыванием» (налипание липкого материала на стенки после сброса). Тем не менее, разрабатываются дополнительные устройства для расширения возможностей до сильно агломерированных или закоксованных слоев, которые обычно встречаются в приложениях с тяжелой нефтью.

Робот системы удаления катализатора теперь управляется дистанционно с помощью джойстика и записи с видеокамеры изнутри судна. Реализуется совместный отраслевой проект с университетом в Брисбене по автоматизации движения робота вокруг кровати. Цель состоит в том, чтобы система амфирол автоматически перемещалась по слою, чтобы поддерживать равномерную работу катализатора, и автоматически регулировала положение вакуумной головки для оптимизации эффективности удаления катализатора.

Еда на вынос. Будучи первым в отрасли коммерческим роботом для выгрузки катализатора с неподвижным слоем, роботизированная система удаления катализатора ^и направлена ​​на снижение связанного с этим риска размещения людей внутри сосудов. Это может помочь начать революцию робототехники в нефтегазовой отрасли на суше, как это произошло с ROV в морской отрасли.

Система имеет простую конструкцию с небольшим количеством движущихся частей. Используя винты для движения, он свободно перемещается по поверхности сыпучего материала. Он легкий и им легко управлять внутри судна с помощью джойстика и прямой видеосвязи. Кроме того, система способствует эффективному вакуумному удалению катализатора без необходимости вмешательства человека во время фазы выгрузки объемного катализатора при замене сосуда.

Команда разработчиков системы поставила под сомнение статус-кво, согласно которому выгрузка катализатора должна полностью зависеть от персонала. Роботизированная система удаления катализатора может радикально изменить то, что делалось таким же образом в течение почти 75 лет. GP

Ссылка на литературу

1. «Всемирный обзор нефтепереработки за 2017 г.», 5 декабря 2016 г., онлайн: https://www.ogj.com/downloadables/survey-downloads/worldwide-refining/2017/2017- global-refining-survey.html
2. Mourik, «Услуги по обработке катализаторов», онлайн: http://www.mourik.co.uk/catalyst-handling-services.php
3. Catalyst Handling, «Установление новых стандартов», онлайн: http://www. catalysthandling.com
4. Малевиц и др., «Смертельная индустрия», 2015 г., онлайн: http://www.ehstoday.com/safety/deadly-industry
5. Совет по расследованию химической безопасности и опасностей США, «Опасности удушья азотом», Бюллетень по безопасности № 2003-10-B, июнь 2003 г.

Примечание

^a CAROL (амфирол для удаления катализатора)

Крис Янсен — руководитель программы компании WorleyParsons в Брисбене, Квинсленд, Австралия, и соавтор технологии роботизированного удаления катализатора Advisian Digital, CAROL™ (Catalyst Removal Amphirol). Он приобрел свои знания и опыт в области безопасности технологических процессов, работая инженером-химиком на нефтеперерабатывающем заводе BP Bulwer Island в Брисбене, Австралия. Затем он присоединился к WorleyParsons в 2014 году, где вскоре решил воплотить свою идею о выгрузке роботизированного катализатора из концепции в реальность. Сейчас он управляет глобальным внедрением и коммерциализацией технологии. Г-н Янсен с отличием окончил Сиднейский университет со степенью в области химического машиностроения и торговли.

Эндрю В. Слоули — главный консультант компании Advisian (WorleyParsons Group) в Хьюстоне, штат Техас. Он отвечает за консультирование по вопросам оптимизации нефтепереработки и нефтехимии, а также за интеграцию нефтепереработки и нефтехимии. Он управляет консультационными проектами, которые варьируются от оптимизации блоков до комплексной интеграции, выбора технологий, внедрения лучших практик и повышения надежности. Г-н Слоули приобрел свои знания в области оборудования и технологий благодаря 40-летнему опыту работы с операционными, поставщиками, инжиниринговыми и консалтинговыми фирмами. Он много публикуется и участвует во многих мероприятиях API, AFPM и AIChE. Г-н Слоули имеет диплом инженера-химика (с отличием) Университета Талсы и является лицензированным профессиональным инженером в штате Техас.

Скотт Шредер — старший технический консультант компании Advisian (WorleyParsons Group) в Хьюстоне, штат Техас. В Advisian он отвечает за газоперерабатывающие и нефтехимические технологии. В его обязанности входит экономическая оценка, выбор технологий и поддержка операционной эффективности. Более 20 лет он работал в области криогенной обработки газа, СПГ, газоочистки, переработки отходящих газов НПЗ, фракционирования ШФЛУ и нескольких новых процессов. Г-н Шредер получил степень бакалавра и магистра в области химического машиностроения в Университете штата Небраска. Он является зарегистрированным профессиональным инженером в штате Техас и провинции Альберта. Он также является соавтором двух патентов, третий патент находится на рассмотрении.

Catalyst Removal — Matyjaszewski Polymer Group

Как обсуждалось на странице «Механизм и разработка катализатора», в основе ATRP лежит обратимый гомолитический перенос радикально переносимого атома или группы, обычно атома галогена, от мономерного, полимерного или поверхностного связанный алкил (псевдо)галогенид в комплекс переходного металла, первоначально находящийся в более низкой степени окисления, с образованием активного органического радикала и комплекса переходного металла в более высокой степени окисления с последующей передачей переданного атома/группы обратно растущему радикалу, преобразующему неактивные олиго/полимерные частицы и комплекс переходного металла с более низкой степенью окисления. Таким образом, комплексы переходных металлов играют ключевую роль в ATRP и стали предметом нескольких достижений, включая разработку каталитических систем на основе новых металлов (1-6) и лигандов, что привело к разработке каталитических систем более чем в 10 000 раз более активных, чем наши первоначальные. системы.(7-16)

Когда ATRP была первоначально разработана, (17,18) концентрация каталитического комплекса, используемого в типичной полимеризации, была эквивалентна молям инициатора, используемого для реакции; то есть с bpy в качестве лиганда молярное соотношение реагентов было [I]:[Cu]:[L] = 1:1:3, чтобы достичь устойчивых скоростей реакции. Таким образом, удаление катализатора или восстановление катализатора было и остается критически важным этапом в получении чистых сополимеров, особенно потому, что удаление катализатора и повторное использование могут вызвать экологические проблемы и привести к экономическим затратам, которые коммерческие производители должны будут решить.  

В лаборатории соединения переходных металлов сначала удаляли из реакционной среды путем пропускания раствора, содержащего продукт и окисленный катализатор, через колонку или подушку из кислого или нейтрального оксида алюминия, кремнезема и/или глины.(19) Если кто-то обеспокоен функциональностью конца цепи, следует использовать нейтральный оксид алюминия.

Ассортимент сред, которые можно было использовать на этом этапе удаления катализатора, позже был расширен за счет включения ионообменных смол с кислотными группами, которые позволили бы извлекать и рециркулировать переходный металл.(20,21) Было обнаружено, что скорость удаления катализатора зависит от полярности растворителя и обычно увеличивается по мере увеличения полярности растворителя и/или температуры. Скорость удаления катализатора также зависела от размера комплекса меди и типа ионообменной смолы. Макропористая смола Dowex MCS-1 20-50 меш оказалась наиболее эффективной из исследованных смол с Cu/PMDETA и Cu/Me 9. 0003 6 TREN Самые быстро адсорбируемые комплексы.

Другие агенты, успешно удаляющие комплексы меди с катализатором, включают сажу, угольные фильтры, каолин, гидроталькит, кислые глины и силикат магния.

Недавний независимый обзор (22), посвященный изучению удаления меди из полиметакрилатных цепей с функциональными аминогруппами, подтвердил эти наблюдения. В обзоре сообщается о серии высокопроизводительных экспериментов, направленных на автоматическую оптимизацию удаления медных катализаторов из полимеров.(23)

Недавно компания ATRP Solutions разработала новую высокоэффективную иммобилизованную систему для удаления меди. ATRP Pure ^® представляет собой смесь ионообменных смол.(24)  

Zhu сообщил, что если для ATRP используются определенные линейные аминолиганды, добавление дополнительного количества галогенида Cu ^II в конце полимеризации может вызвать осаждение растворимого комплекса меди и твердого вещества можно удалить микрофильтрацией. (25)

Также был разработан многоразовый и экологически безопасный ионный трехъядерный катализатор на основе комплекса железа для радикальной полимеризации с переносом атома.(26)

Тем не менее, желательно определить дополнительные методы для уменьшения количества переходного металла, используемого в процессе, и разработать процедуры для удаления и возможной переработки комплекса металлов после завершения полимеризации, чтобы предоставить варианты для корпораций, которые хотят рассмотреть ATRP. как метод подготовки разработанных материалов для конкретного применения.

В водных двухфазных системах, когда катализаторы ATRP на основе меди подвергаются воздействию воздуха, они окисляются до Cu ^II и в присутствии соответствующего лиганда мигрируют в водную фазу эмульсии или миниэмульсионной системы. Каталитический комплекс может быть адсорбирован на ионообменной смоле или через некоторое время они выпадают в осадок в виде твердого неопубликованного наблюдения.

Катализатор может быть легко переработан с использованием процедур инициирования AGET или ARGET ATRP.

В следующей таблице и на изображениях обобщены результаты некоторых процедур очистки, используемых для удаления меди из реакции ATRP.

Таблица 1 . Концентрация меди (в массовых частях на миллион), оставшаяся после очистки полистирола, приготовленного с помощью Normal, ARGET и ICAR ATRP.

 ^a Где NR = отсутствие удаления меди непосредственно из полимеризационного раствора, NP = отсутствие осаждения, HP = осаждение в гексаны, MP = осаждение в метаноле, AC = пропускание раствора полимера через колонку с оксидом алюминия, 10R = перемешивание раствор полимера с 10 мас. % смолы ATRP Pure®, и 2HP = 2 осаждения в гексаны.

Рисунок 1 . Изображение образцов полистирола, приготовленных с использованием обычного ATRP после различных методов очистки, где NR = отсутствие удаления меди непосредственно из полимеризационного раствора, NP = отсутствие осаждения, HP = осаждение в гексаны, MP = осаждение в метаноле, AC = пропускание раствора полимера через колонка с оксидом алюминия, и 10R = перемешивание раствора полимера с 10 мас.% смолы ATRP Pure.

Рисунок 2 . Изображение образцов полистирола, приготовленных с помощью ARGET ATRP после различных методов очистки, где NR = отсутствие удаления меди непосредственно из полимеризационного раствора, NP = отсутствие осаждения, HP = осаждение в гексаны, MP = осаждение в метаноле, AC = пропускание раствора полимера через колонка с оксидом алюминия, и 10R = перемешивание раствора полимера с 10 мас.% смолы ATRP Pure.

Рисунок 3 . Изображение образцов полистирола, приготовленных с помощью ICAR ATRP после различных методов очистки, где NR = отсутствие удаления меди непосредственно из полимеризационного раствора, NP = отсутствие осаждения, HP = осаждение в гексаны, MP = осаждение в метаноле, AC = пропускание раствора полимера через колонка с оксидом алюминия, 10R = перемешивание раствора полимера с 10 мас.% смолы ATRP Pure®, и 2HP = 2 осаждения в гексаны.

ССЫЛКИ

(1)       Матияшевски, К.; Вэй, М.; Ся, Дж.; McDermott, NE Макромолекулы 1997 , 30 , 8161-8164.

(2)      Андо Т.; Камигайто, М .; Савамото, М. Макромолекулы 1997 , 30 , 4507-4510.

(3)       O’Reilly, R.K.; Гибсон, VC; Уайт, AJP; Уильямс, Д. Дж. Журнал Американского химического общества 2003 , 125 , 8450-8451.

(4)       Granel, C.; Дюбуа, П.; Джером Р.; Тейси, стр. Макромолекулы 1996 , 29 , 8576-8582.

(5)       Уегаки, Х.; Котани, Ю.; Камигайто, М .; Савамото, М. Макромолекулы 1997 , 30 , 2249-2253.

(6)       Браунекер, Вашингтон; Итами, Ю.; Матияшевский, К. Макромолекулы 2005 , 38 , 9402-9404.

(7)       Паттен, Т. Е.; Ся, Дж.; Абернати, Т .; Матияшевски, К. Science (Вашингтон, округ Колумбия) 1996 , 272 , 866-868.

(8)       Матияшевский К.; Паттен, Т.Е.; Ся, Дж. Дж. Ам. хим. соц. 1997 , 119 , 674-680.

(9)       Xia, J.; Матияшевский, К. Макромолекулы 1997 , 30 , 7697-7700.

(10)     Ся, Дж.; Гейнор, С.Г.; Матияшевский, К. Макромолекулы 1998 , 31 , 5958-5959.

(11)     Кикельбик, Г.; Матияшевского, К. Макромоль. Быстрое общение. 1999 , 20 , 341-346.

(12)     Ся, Дж. ; Чжан, X .; Матияшевский, К. ACS Symp. сер. 2000 , 760 , 207-223.

(13)     Матияшевский К.; Гебельт, Б.; Пайк, Х.-Дж.; Horwitz, C.P. Макромолекулы 2001 , 34 , 430-440.

(14)     Громада, Дж.; Матияшевский, К. Макромолекулы 2001 , 34 , 7664-7671.

(15)     Тан, Х.; Арулсами, Н .; Радош, М .; Шен, Ю .; Царевский, Н. В.; Браунекер, Вашингтон; Тан, В .; Матияшевский, К. Журнал Американского химического общества 2006 , 128 , 16277-16285.

(16)     Царевский Н.В.; Браунекер, Вашингтон; Тан, В .; Брукс, SJ; Матияшевский, К.; Вейсман, Г. Р.; Вонг, Э. Х. Journal of Molecular Catalysis A: Chemical 2006 , 257 , 132-140.

(17)     Ван, Дж.-С.; Матияшевского, К. Дж. Ам. хим. соц. 1995 , 117 , 5614-5615.

(18)     Матияшевски К.

Уточнить поиск?

Сортировать по

По умолчаниюДата спискаГодПроизводство/МодельЗапрашиваемая цена

Порядок сортировки

Наименьшее Наивысшее

Результатов на странице

15 30 60

Рекомендуемый частный продавец

CC-1574040 

1970 Додж Челленджер Р/Т

1970 Challenger R/T V, код 440 Six Pack 4spd Super Track pack 4:10 Dana 60, номера соответствуют двигателю …

148 500 долларов США (ОБО)

Рекомендуемый частный продавец

CC-1647768 

1970 Додж Челленджер Т/А

1970 Dodge Challenger T / A Real Trans Am ( T / A ) претендент Пришел с завода В FC7 Без ума от сливы . ..

67 900 $ (ОБО)

Частный продавец

CC-1652910 

1970 Додж Челленджер

Обзор классического автомобиля 1970 DODGE 426ci HEMI CONVERTIBLE СМ. ВИДЕО НАИЛУЧШЕГО КАЧЕСТВА ЗДЕСЬ: https://vimeo.co …

125 000 долларов США (ОБО)

Дилерский центр

CC-1652775 

1970 Додж Челленджер

Если бы у вас был список всех функций, которые вы хотели бы иметь в своем следующем маслкаре, этот Dodge Chall 1970 года …

$79 995

Дилерский центр

CC-1651675 

1970 Додж Челленджер

Компания Gateway Classic Cars из Сан-Антонио/Остин рада представить этот 1970 Додж Челленджер. Хотя …

100 000 долларов

Дилерский центр

CC-1651137 

1970 Додж Челленджер

Компания Gateway Classic Cars of Atlanta с гордостью представляет этот захватывающий Dodge Challenger T/A 1970 года! спец …

99 000 долларов

Демонстрация дилерского центра

CC-1643551 

1971 Додж Челленджер

Dodge Challenger Convertible 1971 года — номера соответствуют 340ci, четыре скорости, восстановленный гриль LMC is v . ..

Связаться с продавцом

Дилерский центр

CC-1650908 

1970 Додж Челленджер

77 295 долларов

Демонстрация дилерского центра

CC-1597867 

1971 Додж Челленджер

СКОРО! ВСКОРЕ!! ВСКОРЕ!!! До сих пор не доделан для нового владельца. Мы ждем …

Связаться с продавцом

Демонстрация дилерского центра

CC-1596399 

1970 Додж Челленджер

ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ФИЗИЧЕСКИ РАСПОЛОЖЕН В ДЖЕФФЕРСОНЕ, Массачусетс. У нас есть потрясающие числа, соответствующие 19….

$124 990

Демонстрация дилерского центра

CC-1534896 

1970 Додж Челленджер

1970 Hemi Challenger Resto Mod это потрясающая сборка! Показать готовую розовую пантеру! Хеми 5 скоростей! Вт …

119 900 $ (ОБО)

Демонстрация дилерского центра

CC-1601183 

1971 Додж Челленджер

Sunnyside Chevrolet из Элирии, штат Огайо, совместно с Greg’s Sports, Classic и Muscle с гордостью представляет . ..

$139,900

Демонстрация дилерского центра

CC-1633600 

1970 Додж Челленджер

Вот красивый Dodge Challenger R/T 1970 года выпуска. Это безукоризненно чистый автомобиль и настоящий V-код 4. …

84 700 $

Дилерский центр

CC-1649953 

1970 Додж Челленджер

Бирка отделки салона может многое рассказать об автомобиле. Например, это позволяет нам узнать, что этот Dodge Challenger 1970 г. …

61 995 $

Аукцион

CC-1649723 

1970 Додж Челленджер

на название превышает механические ограничения 1970 Dodge Challenger R/T 2 Door Coupe Plum Crazy Purple Exterio …

Автомобиль для аукциона

Инструменты поиска

Уточнить поиск?

Сортировать по

По умолчаниюДата спискаГодИзготовление/МодельЗапрашиваемая цена

Порядок сортировки

Самый низкийСамый высокий

Результатов на странице

15 30 60

Dodge Challenger 1969 года для продажи рядом со мной: 27 автомобилей

Недавние исследования

Инфляция бьет по автомобильному рынку, повышая цены и снижая доступность

Самые популярные цвета автомобилей

Какие новые автомобили стоят дороже рекомендованной розничной цены на современном рынке?

Новые автомобили с самой высокой дилерской наценкой в ​​каждом штате

Самые безопасные и надежные автомобили для подростков

Подробнее об исследованиях. ..

Сохранить поиск

Икс

Сообщение:

ПРОСМОТРЕНО КОНТАКТ

Посмотреть на eBay

1973 Dodge Challenger 4 Speed ​​​​Pisto — 24 371 миль

Рекомендуемые

Манделейн, Иллинойс — В списке сегодня

43 900 долларов США

ПРЕДПРОСМОТР

Сохранить

ПРОСМОТРЕНО КОНТАКТ

Посмотреть на eBay

1973 Dodge Challenger – 27 607 миль

Рекомендуемые

Моргантаун, Пенсильвания — В списке сегодня

51 900 долларов США

ПРЕДПРОСМОТР

Сохранить

ПРОСМОТРЕНО КОНТАКТ

Посмотреть на eBay

Рестомод Dodge Challenger 1972 года — 124 555 миль

Венеция, Флорида — Перечислен сегодня

$89 983

ПРЕДПРОСМОТР

Сохранить

ПРОСМОТРЕНО КОНТАКТ

Посмотреть на eBay

1973 Dodge Challenger – 69 011 миль

Ларго, Флорида — Добавлено 2 дня назад

49 900 долларов США

ПРЕДПРОСМОТР

Сохранить

ПРОСМОТРЕНО КОНТАКТ

Посмотреть на eBay

1971 Додж Челленджер — 99 311 миль

Денвер, Колорадо — Добавлено 3 дня назад

43 900 долларов США

ПРЕДПРОСМОТР

Сохранить

ПРОСМОТРЕНО КОНТАКТ

Посмотреть на eBay

Dodge Challenger Shaker Hood 1972 года – 26 006 миль

Клируотер, Флорида — Добавлено 7 дней назад

69 900 долларов США

ПРЕДПРОСМОТР

Сохранить

ПРОСМОТРЕНО КОНТАКТ

Посмотреть на eBay

1970 Додж Челленджер

Саммитвилль, Индиана — Перечислен сегодня

78 000 долларов США

80 000 долларов

ПРЕДПРОСМОТР

Сохранить

ПРОСМОТРЕНО КОНТАКТ

Посмотреть на eBay

1973 Додж Челленджер Рестомод

Венеция, Флорида — В списке сегодня

79 983 долл.

ПРЕДПРОСМОТР

Сохранить

ПРОСМОТРЕНО КОНТАКТ

Посмотреть на eBay

1971 Додж Челленджер МР. Норм’С Супер ЦДХ

Окала, Флорида — В списке сегодня

99 998 долларов США

ПРЕДПРОСМОТР

Сохранить

ПРОСМОТРЕНО КОНТАКТ

Посмотреть на eBay

1971 Dodge Challenger 340 4 скорости n — 85 748 миль

Манахокин, Нью-Джерси — Добавлено 8 дней назад

28 500 долларов США

ПРЕДПРОСМОТР

Сохранить

ПРОСМОТРЕНО КОНТАКТ

Посмотреть на eBay

1973 Dodge Challenger – 62 607 миль

Шерман, Техас — Добавлено 10 дней назад

42 500 долларов США

43 500 долл. США

ПРЕДПРОСМОТР

Сохранить

ПРОСМОТРЕНО КОНТАКТ

Посмотреть на eBay

Dodge Challenger Rallye 1973 года – 81 908 миль

Шерман, Техас — Добавлено 10 дней назад

39 500 долларов США

42 500 долл.

Если вы приобрели некачественный автомобиль, на котором проявились дефекты покраски автомобиля, то в соответствии с действующим законодательством вы имеете все основания для обращения в салон, продавший вам машину с требованиями замены машины на аналогичную модель или другую марку с перерасчетом стоимости. Так же вы можете потребовать назад деньги и вернуть в салон автомобиль.

В частности, если у Вас авто с дефектами, то необходимо воспользоваться несколькими соответствующими положениями Закона РФ «О защите прав потребителей»:

• Статья 4 определяет право покупателя на качество товара.
• Статья 8 и статья 10 определяют право покупателя на полную и достоверную информацию о товаре.
• Статья 12 — предусматривает ответственность продавца за неполную или недостоверную информацию о товаре.

Продавец обязан предоставить покупателю исчерпывающую информацию о товаре, в данном случае, поставить его в известность об имеющихся на корпусе автомобиля недостатках лкп.
Закон «О защите прав потребителей» позволяет покупателю неисправной машины заменить или вернуть купленный автомобиль обратно в салон, если недостатки автомобиля обнаружены после покупки. Это правило действует, согласно 18 статьи упомянутого Закона. Очень важно правильно поставить цель! Необходимо четко сформулировать, чего именно вы хотите —  устранить дефекты покраски автомобиля, либо добиться замены машины на новую. Каковы перспективы каждого вашего требования, вам объяснит автоюрист. Он же и посоветует, какие меры следует предпринимать на каждом этапе и на что можно рассчитывать в каждом конкретном случае. Вам останется определить, на чем именно остановиться и какую выбрать стратегию.

Если Вам достался автомобиль с дефектом или недостатки проявились после покупки обращайтесь к нашим автоюристам или попробуйте действовать сами… 

Отстаивать свои права самостоятельно.

Как оценить ЛКП автомобиля при покупке? • 26.02.2016 • Чтиво • Сибдепо

Минувший 2015 год показал автолюбителям, где «раки зимуют». И есть все основания полагать, что 2016 год продолжит этот показ. Уже в январе продажи новых авто сократились на 26%, сообщает «Автостат». А новые авто стали неприлично дорогими. К тому же, машины из прежде доступных сегментов ныне в автосалонах имеют пугающие ценники.

Как быть, если хочется приобрести машину, в которой «кожа-рожа-все дела»? Ответ напрашивается сам собой: брать авто с пробегом. И главное, что тревожит покупателя: не была ли машина в ДТП. Есть много признаков и нюансов, указывающих на бурное прошлое. Мы разберём самые важные.

Кузов авто кривой. Как это определить?

Машин, с которыми ничего не случалось и состояние лака которых близко к идеалу, встретить почти невозможно. Поэтому важнее всего выяснить, что и как красилось. Но сперва определите, не кривой ли у авто кузов. В этом помогут зазоры. Наконец-то настали времена, когда даже на отечественных автомобилях зазоры равны и одинаковы между разными деталями кузова. Если же расстояние на стыках разнится, то стоит устроить продавцу допрос с пристрастием.

Ровные зазоры не всегда говорят о том, что автомобиль не бывал в ДТП. Возможно, просто после аварии им занимались толковые кузовщики. Раз уж вы взялись проверять стыки, обратите внимание и на герметик. Если его нет или его слишком много, что-то тут меняли. Если он отличен по цвету или просто не вызывает доверия – у вас появился повод поторговаться.

Проверьте, четко ли закрываются все двери, нет ли потёртостей ЛКП в дверных проёмах. Если машина не кривая, можно переходить к оценке лакокрасочного покрытия.

О перекраске расскажет бензобак

Проверьте лючок бензобака. Чтобы покрасить какой-либо элемент, требуется провести подбор цвета, занятие это требует времени. Чтобы не держать автомобиль на СТО, маляры просто снимают лючок бензобака и спокойно подбирают нужную краску, на это уходит пара дней. У многих автомобилей сразу видно, снимался ли лючок. В местах крепления могут быть сколы, царапины от отвёртки, например. Есть нестандартные болты или клипсы – всё это может указывать на то, что лючок снимали.

Если ручки дверей выглядят старше кузовного элемента, значит после окраски или замены двери ручки вставили старые.

Состояние ЛКП должно соответствовать пробегу. Если автомобиль наездил 60 000 км, а передний бампер и фронтальная часть капота не имеют никаких сколов и микроповреждений, значит либо все эти 60 000 километров автомобиль проехал задом, либо элементы красили.

Кстати, уясните себе, что пластиковые бампера – расходный материал, поэтому не стоит зацикливаться на них, даже если они были перекрашены. Лучше направить усилия на железо. Важен кузов.

Какой толщиномер ЛКП использовать?

Сейчас можно купить великое множество разных по принципу действия и цене приборов: ультразвуковые, магнитные, электромагнитные, вихретоковые. Интернет будет вам рассказывать, что магнитный – самый простой и неточный, а вихретоковый – самый надежный и точный, но «не видит» окрашенные пластиковые поверхности и так далее. Главное, что стоит уяснить – неважно какой толщиномер вы будете использовать.

«Любой из них способен показать отклонение в 50-100 микрон, а этого вполне достаточно, чтобы понять, что делали с машиной», — рассказал Сибдепо руководитель детейлинг-центра «Фёст» Евгений Гулевич.

Как пользоваться толщиномером ЛКП?

Вооружившись прибором, вы подходите к объекту исследований и начинаете измерения.

Каждую деталь следует проверить минимум в трёх точках. Если окрашена часть детали, то скорее всего исправлялся «небольшой жизненный» дефект. В таком случае превышение будет 100-150 мкн. Если перекрашена вся деталь, повреждение было серьёзным. Наличие шпаклёвки выдаст сильное превышение номинальной толщины – больше, чем на 200 микрон. В таком случае делаем вывод, что ремонтировали авто довольно грубо.

Проводя замеры с помощью толщиномера, стоит начать с крыши.

Если элемент выкрашен полностью, то с ним случилось что-то серьезное. Если же окрашена часть крыла, часть двери или боковой панели – не стоит пугаться. Всех нас периодически царапают на парковке.

«Дело в том, что толщина ЛКП там ближе всего к заводскому состоянию, продолжает Евгений Гулевич. – На ту толщину, которую покажет прибор на крыше, и стоит ориентироваться далее».

А ещё крыша способна выдать страшные секреты. Если крышу красили, авто скорее всего «кувыркался». Стоит присмотреться и к потолку в салоне – если обшивка идет волнами или просто вызывает сомнения в девственности, вердикт тот же – либо переворот, либо сильный удар, нарушивший геометрию кузова, а может, и сосулька с крыши дома передала привет от коммунальщиков.

Как определить, в норме толщина лака или нет?

Давайте закрепим информацию. Измеряя толщину ЛКП, помните, что отклонения более чем на 200 микрон критичны и говорят о значительном вмешательстве. Если же краска толще нормы только на 100-150 микрон, исправлялись небольшие дефекты. На крыше толщина краски ближе всего к заводским значениям, поэтому замеры толщиномером нужно начинать с неё.

А для того, чтобы вы всегда знали, какие нормы для ЛКП действуют у разных автомарок, Сибдепо подготовил для вас специальную таблицу с толщиной ЛКП. Сохраните себе или распечатайте.

Текст: Иван Тельтевский.

Фото: архив Сибдепо.

14 Распространенные дефекты покраски

🕑 Время чтения: 1 минута

Окраска не только придает хороший внешний вид конструкции, но и обеспечивает защиту от различных инфильтрационных воздействий, таких как коррозия, гниение, атмосферные воздействия и т. д. Но, тем не менее, пленка краски также от этих действий портится. Следовательно, краску следует выбирать с учетом многих факторов, таких как тип поверхности, тип окружающей среды и т. д. В противном случае при покраске могут возникнуть дефекты. В этой статье объясняются некоторые из распространенных дефектов, которые обычно возникают при малярных работах.

Содержание:

• Дефекты на рисунке
  • 1. Блистерная и пилинг
  • 2. Fading
  • 3. Уравновешивание
  • 4. Шалкинг
  • 5. Работа
  • 6. Развитие
  • 7. . Blooming
  • 9. Moringling
  • 10. Мигает
  • 11. Самонификация
  • 12. Аллигаторинг
  • 13. Проверка
  • 14. Мягкая пятна

Следующие.0003

1. Blistering and Peeling
2. Fading
3. Grinning
4. Chalking
5. Running
6. Sagging
7. Flaking
8. Blooming
9. Wrinkling
10. Flashing
11. Saponification
12. Alligatoring
13. Checking
14. Mildew

1. Вздутие и отслоение

Вздутие и отслоение – это дефекты, при которых происходит вздутие пленки краски. Набухание вызвано образованием пузырьков воздуха под пленкой краски из-за присутствия влаги, масла или жира. Если это происходит из-за влаги, то это называется шелушением, а если из-за масла и жира, то это называется образованием пузырей.

Образование пузырей и отслаивание происходит из-за неполной выдержки древесины, использования избыточного масла в окончательном покрытии, содержащихся газов между слоями краски и т. д. Эти дефекты можно устранить, используя пористые краски, такие как эмульсионные краски, вместо непористых красок, таких как масляные краски, эмалевые краски и т. д.

2. Выцветание

Выцветание – изменение цвета поверхности краски. В основном это происходит из-за атмосферных воздействий, таких как солнечный свет, влага и т. д. Чтобы предотвратить выцветание или обесцвечивание, в краске следует использовать пигменты, устойчивые к атмосферным воздействиям.

3. Ухмылка

Пленка краски должна быть достаточно непрозрачной, чтобы покрыть фоновая поверхность. Видимость фона из-за недостаточной непрозрачности пленка краски даже после последнего слоя называется ухмылкой.

4. Меление

Меление – это образование порошка на окрашенной поверхности. Это связано с использованием недостаточного количества масла в грунтовке. Этого можно избежать, используя достаточное количество масла в грунтовке, нанося краску с рекомендованным расходом и т. д.

5. Стекание

Когда тонкий слой краски наносится на глянцевую и гладкую поверхность, краска может стекать и иногда оставлять небольшие участки поверхности непокрытыми. Этот дефект называется запущенным.

6. Наплывы

Когда поверхность должна быть окрашена толстым слоем краски, толстый слой краски может стекать вниз и образовывать наплывы краски. это похоже на обкатку, но здесь наплыв краски очень толстый.

7. Отслаивание

Отслоение пленки краски от поверхности называется шелушение. Это происходит, когда связь между поверхностью и пленкой краски плохая. К чтобы этого не произошло, поверхность следует очистить и затереть наждачной бумагой перед нанесением краски.

8. Побеление

Побеление – это дефект, вызванный неправильной вентиляцией, атмосферными воздействиями, дефектом краски и т.п. В этом случае на окрашенной поверхности образуются матовые пятна.

9. Сморщивание

Сморщивание возникает, когда на поверхность необходимо нанести толстый слой краски. В этом случае пленка краски дает усадку и начинает ползать по поверхности, как показано на рисунке. Этого можно избежать, дав грунтовке полностью высохнуть перед нанесением последнего слоя.

10. Окрашивание

Образование глянцевых пятен на окрашенной поверхности называется оплавлением. Это происходит из-за плохого качества краски, воздействия атмосферных воздействий, плохого качества изготовления и т. д.

11. Омыление

Омыление красок произошло при окрашивании поверхности подвергается воздействию химических веществ, таких как щелочи. В этом дефекте мыльные пятна образуется на поверхности краски, и пленка краски отслаивается от поверхности.

12. Аллигаторная обработка

Аллигаторная обработка – это растрескивание узора, похожее на чешую аллигатора. Это происходит, когда твердый слой краски наносится поверх мягкого слоя или существующего слоя краски. Чтобы предотвратить это, в качестве грунтовки следует использовать высококачественную грунтовку на масляной основе.

13. Проверка

Это похоже на аллигаторную обработку, но здесь трещины ограничены небольшой площадью, в отличие от аллигаторных трещин. Это происходит, когда краска наносится в очень холодную погоду или из-за нанесения краски до высыхания грунтовки.

14. Плесень

Плесень — это форма грибка, которая хорошо растет в теплых, влажных и темных местах. Он быстро растет и образует пятна серого цвета на окрашенной поверхности. Это также влияет на сцепление между слоями краски. Этого можно избежать, поддерживая поверхность сухой и чистой перед нанесением краски. Если есть какие-либо следы роста плесени, то промыть поверхность раствором хлорной извести.

Читайте также : Другое Типы красок и их применение в строительстве

Читайте также : Методы и процесс окраски на различных поверхностях

8 типов дефектов с указанием причин и способов устранения

Содержание

Существует 8 типов дефектов, которые часто встречаются при покраске. В этой статье будут обсуждаться все восемь типов с причинами и ремонтом.

Покраска – важная отделочная работа, необходимая для повышения эстетической ценности любой конструкционной конструкции.

Окраска также обеспечивает внешний защитный слой или слой конструкции, защищающий поверхность от различных атмосферных факторов, таких как мороз, солнечный свет, осадки и т. д., а также от различных инфильтрационных воздействий, таких как коррозия, гниение, атмосферные воздействия и др.

отсутствие регулярного обслуживания и использование некачественной краски может привести к возникновению дефектов окраски .

Некоторые из дефектов покрасочных работ можно резюмировать следующим образом:

i

Выцветание – это распространенный дефект малярных работ, который вызывает обесцвечивание нанесенной краски.

Основными причинами таких дефектов являются различные атмосферные факторы, такие как дождь, солнечный свет, проникновение влаги и т.д.

Точнее, выцветание можно определить как потерю одного или нескольких цветовых пигментов из пленки краски. №

Со временем пленка краски теряет цветовые пигменты в неблагоприятных атмосферных условиях и при постоянном воздействии солнечных лучей.

Рис.: FADING

Причины причудливания

Основные причины причудливания:

1. Ванные солнечные свети0003

3. Применение темных красок (более темные цвета поглощают больше солнечного света)

4. Прибрежные и суровые условия окружающей среды

5. Несоответствующая толщина пленки

6. Использование красок низкого качества

Ремонт и предотвращение выцветания

Когда лакокрасочное покрытие начинает выцветать, его нельзя полностью восстановить, но для предотвращения дальнейшего обесцвечивания можно использовать устойчивые к атмосферным воздействиям пигменты.

Некоторые из мер предосторожности, которые можно предпринять для предотвращения выцветания:

1. Использование сертифицированных устойчивых к ультрафиолетовому излучению красок от уполномоченных производителей.

2. Выбор более светлых красок.

3. Регулярное техническое обслуживание и надзор.

Вздутие краски — это дефект, который вызывает вздутие пленки краски .

Фактическая причина вздутия пленки краски образование пузырьков воздуха под слоем краски из-за попадания влаги, масляных или жирных веществ.

Если вздутие пленки краски происходит из-за жира или масла, то такое называется вздутием .

рис: Вздутие

С другой стороны, если набухание пленки краски происходит из-за воды или влаги, это называется отслаиванием .

Обычно вздутие возникает из-за чрезмерного использования масла при нанесении финишного слоя, неправильной выдержки древесины, задержания газов под слоем краски и т. д.

Рис.: Пилинг

Причины пилинга и пузырьки

Некоторые причины очистки и волдыря краски могут быть указаны следующим образом:

1. Излучающая влажность

2. Hightship.

3. Чрезмерные слои краски

4. Отсутствие подготовки поверхности перед нанесением

5. Использование некачественной краски

6. Высокая температура

7. Длительное воздействие солнечных лучей

8. Использование неподходящей техники нанесения.

Ремонт и предотвращение отслаивания и образования пузырей

Такие дефекты можно предотвратить, используя пористые краски, такие как эмульсионные, вместо непористых красок.

Слой краски, подвергшийся чрезмерному отслаиванию и образованию пузырей, можно отремонтировать следующим образом:

1. Прежде всего, необходимо очистить рабочее пространство. Вся мебель и коммуникации должны быть покрыты.

2. Затем участок лакокрасочного покрытия, на котором произошло отслоение, необходимо зачистить металлической щеткой или малярным скребком.

3. Затем поверхность подготавливают к нанесению нового слоя, включая замазку трещин, если таковые имеются, очистку поверхности и т. д.

4. Затем на подготовленную поверхность наносится соответствующая грунтовка.

5. Затем наносится последний слой краски.

Стекание краски – это тип дефекта малярных работ, возникающий, когда окрашиваемая поверхность слишком гладкая.

При этом типе дефекта из-за чрезмерной гладкости краска стекает, оставляя после себя несколько непокрытых поверхностей .

Рис. Рис.: Запуск

Причины работы

Некоторые из причин бега краски могут быть перечислены следующим образом:

1. Низкая вязкость

2. Через переносило.

3. Нанесение слишком влажной краски

4. Неравномерное распыление

Ремонт и предотвращение запуска

Такие дефекты можно предотвратить, используя соответствующие методы распыления, меньшую форсунку и т. д.

Ремонтные работы включают следующие этапы:

 Сначала краске дают полностью высохнуть.

 После полного высыхания наплыв удаляют влажной наждачной бумагой, угольным блоком или песчаным блоком.

 Затем поверхность необходимо тщательно отполировать и загрунтовать.

 Поверхность окончательно обработана глянцевой полиролью.

При отсутствии достаточной толщины последнего слоя краски фон становится видимым. Такой дефект известен как оскал краски.

Ухмылка возникает, когда слой краски недостаточно укрывист, чтобы покрыть фон, т. е. из-за низкой укрывистости последнего слоя краски. Таким образом, подстилающая поверхность становится видимой.

рис: Ухмылка

Причины оскалывания

Некоторые из причин растрескивания краски можно перечислить следующим образом:

1. Недостаточная толщина последнего слоя

2. Недостаточный объем краски

3. Краска низкой укрывистости

3

● Использование насыщенного цвета в нижележащих слоях

Ремонт и предотвращение ухмылки

Этот дефект можно предотвратить, обеспечив использование достаточной толщины и объема последнего слоя.

Ремонтные работы включают в себя следующее:

1. Сначала тщательно очищается отшлифованная поверхность.

2. Затем выбирается другая краска,
совместимая со шлифованной поверхностью, и соответствующим образом наносится на дефектную поверхность.

Наплывы связаны с нанесением толстого слоя краски на наклонную или вертикальную поверхность.

Тип дефекта, при котором нанесенный слой краски падает вниз, т.е. провисает с поверхности.

Рис. Рис.: Провисание

Причины провисания

Некоторые причины провисания краски могут быть указаны следующим образом:

1. Излучающая толщина пальто

2. 2. 2. Низкое качество изготовления

3. Недостаточная подготовка поверхности

4. Неправильная техника распыления

5. Низкая вязкость

Ремонт и предотвращение наплывов

Такой дефект можно исправить, выполнив следующие действия:

1. Когда краска еще влажная, ее немедленно раскатывают валиком или кистью, чтобы равномерно покрыть поверхность. Если краска уже высохла, ее необходимо удалить с помощью наждачной бумаги и нанести новый слой.

2. Окраску нельзя проводить в холодных или влажных условиях.

  vi. Меление

Меление – дефект, в результате которого образуются порошкообразные вещества  на поверхности краски.

Основной причиной меления краски является недостаточное количество масла в грунтовке.

Рис. Рис.: Шалки

Причины регистрации

Некоторые причины шлифования могут быть указаны ниже:

1. Использование. солнечный свет и ультрафиолетовое излучение

3. Переменная горячая/холодная температура

Ремонт и предотвращение меления

После образования меления его нельзя отменить.

Для устранения дефекта поверхность необходимо промыть под давлением или очистить от загрязнений.

Ниже приведены некоторые профилактические меры, которые необходимо принять для предотвращения меления:

1. Использование красок на водной основе

2. Использование более светлых оттенков краски

3. Регулярное техническое обслуживание