Рубрика: Разное

Удаление катализатора: когда это действительно необходимо

Рано или поздно владельцы автомобилей сталкиваются с необходимостью удаления катализатора. Или думают, что сталкиваются. Или их просто в этом убеждают. Мы побеседовали со специалистом СТО «Mastery», специализирующейся на решении любых проблем с глушителем – выпускной системой двигателя.

 – На самом деле, мало кто из владельцев автомобилей правильно представляет, когда нужно производить удаление катализатора. Другое дело, что не все автосервисы компетентны в этом вопросе и порой предлагают удалить катализатор в любой непонятной ситуации, – объясняет специалист. – Кроме того, на просторах интернета скопилось множество неверной информации, начитавшись которой, многие владельцы автомобилей чаще всего принимают неверное решение об удалении катализатора.

Когда действительно нужно удалять катализатор?

Ни для кого не секрет, что внутренность катализатора – это керамические или металлические соты, на стенки которых нанесены специальные элементы, выступающие катализаторами химических реакций, в ходе которых вредные соединения, такие как углеводороды (CH), окислы азота (NOx), угарный газ (CO), распадаются и окисляются до безвредных углекислого газа (CO2) и водяного пара (h3O). Таким образом, проходя через катализатор, отработавшие газы становятся чище и не так воняют.

Существует немало симптомов, указывающих на старение катализатора и его выход из строя. У бензиновых и дизельных автомобилей эти симптомы немного разные.

На бензиновых автомобилях с катализатором могут случиться две вещи:
● снижение эффективности;
● механическое разрушение.

На дизельных автомобилях с катализатором может произойти следующее:
● засорение сажей. 

Рассмотрим все неисправности катализатора подробнее. 

Снижение эффективности катализатора

Со временем катализатор постепенно теряет свою способность очищать выхлопные газы, и автомобиль по экологичности выбросов перестает соответствовать своей норме (например, Евро 4, Евро 5). И если автомобиль, оборудован вторым лямбда-зондом, расположенным после катализатора, и являющимся диагностирующим (примерно с 1999 года он уже стоит практически на всех машинах), то на панели приборов загорается ошибка, которая при компьютерной диагностике чаще всего имеет номер P0420 и расшифровывается как «Степень преобразования каталитического конвертера ниже порогового значения», «старение катализатора», «недостаточная эффективность катализатора» и т. п. Понятное дело, что эта ошибка также появится, если катализатор удалить. Что надо делать?

В большинстве случаев эта ошибка совершенно никак не влияет на работу двигателя и не отражается на езде машины, но многих автовладельцев вполне обоснованно не устраивает посторонняя «лампочка», постоянно горящая перед глазами, и они хотели бы сделать так, чтобы она не горела. Есть три способа убрать ошибку. Первый – установка нового оригинального или универсального катализатора, что, собственно, и предусмотрено автопроизводителями и законодательством во всем цивилизованном мире. Действительно, можно купить новый катализатор, но никто этого не делает из-за высокой цены нового катализатора. Новый оригинальный катализатор – недешевая деталь, которая обойдется в сумму от нескольких сотен долларов до тысячи и даже больше. Поэтому в нашей стране новый катализатор, тем более оригинальный, никто по своей воле не ставит. Но есть более бюджетная альтернатива «оригиналу» – новый универсальный катализатор. Правда, это решение подходит не всегда. В некоторых случаях, когда родной катализатор имеет слишком специфическую форму и расположение, подобрать подходящий по размеру универсальный может оказаться затруднительно. Кроме того, они, как правило, китайского производства, и их ресурс и прочность самой керамики существенно ниже, чем у оригинала. Поэтому в случаях, когда установка универсального катализатора является оптимальным решением, мы предлагаем его исключительно в металлическом исполнении, так как металлические соты по крайней мере не подвержены рассыпанию на куски в отличие от хрупкой керамики. Вообще следует понимать, что катализатор – это такая вещь, сохранность и срок службы которой в меньшей степени зависят от самого катализатора, а в основном определяются условиями, в которых он работает. Техническая исправность двигателя, в частности нормальная работа топливной системы и системы зажигания, позволяют катализатору служить долго. Именно поэтому, покупая катализатор, вы никогда не получите какой-либо серьезной гарантии на него, даже если берете оригинал у официального дилера. Слишком много внешних факторов способны оказывать негативное влияние на ресурс катализатора.

Второй способ убрать ошибку «по катализатору» – поставить под второй лямбда-зонд специальную проставку, которая также известна как «обманка лямбда-зонда». Эта обманка уменьшает количество выхлопных газов, поступающих к лямбда-зонду, а если она усовершенствованная, с маленьким катализатором внутри, то этот выхлоп еще и проходит некоторую очистку. В результате лямбда-зонд подает на блок управления сигналы, соответствующие исправно работающему катализатору, поэтому ошибка не загорается. Если обманка лямбда-зонда не помогает, есть третий способ – программное отключение второго лямбда-зонда. Эта процедура известна как «перепрошивка на Евро-2». Перепрошивка заключается в редактировании заводской настройки блока управления двигателем («мозгов») таким образом, что в ней второй лямбда зонд никак не фигурирует и не опрашивается, а в остальном двигатель работает так же, как и прежде. Однако такое решение применимо не для всех машин, очень много тут зависит от года выпуска и модели блока управления. Также в некоторых случаях программное устранение ошибки возможно лишь путем увеличения пороговых значений сигнала со второго лямбда-зонда, а сам датчик при этом должен оставаться на месте и быть исправным.

Механическое разрушение катализатора

Если двигатель всю свою жизнь работает идеально и без сбоев, то теоретически катализатор может оставаться целым весь срок службы автомобиля, даже если он уже давно утратил свою эффективность. Но, к сожалению, так бывает не всегда и не у всех. Катализатор – довольно уязвимая деталь, и любая неисправность топливной системы или зажигания может привести к его разрушению. Как это происходит? Очень просто.

Если мотор работает нестабильно, троит или нарушены фазы газораспределения, то несгоревший в цилиндре бензин попадает в катализатор, воспламеняется там, мгновенно разогревая его до таких температур, при которых керамика перегревается (буквально светится красным), теряет свою прочность и впоследствии начинает крошиться на куски и толочься в пыль. А может и сразу оплавиться, превратившись в твердый сгусток, препятствующий свободному прохождению газов. Кстати, на многих свежих машинах (до 5 лет) катализатор может рассыпаться и без каких-либо явных причин. Видимо, это связано с общей тенденцией к снижению запаса прочности и ресурса деталей у новых машин.

Если произойдет разрушение катализатора, водитель наверняка почувствует соответствующие симптомы. В зависимости от того, насколько сильно поврежденный катализатор препятствует прохождению выхлопных газов, может снизиться тяга автомобиля (вплоть до полной неспособности передвигаться своим ходом), двигатель с трудом будет набирать обороты, так и не достигая высоких значений (вплоть до невозможности нормально работать даже на холостом ходу). Разумеется, разрушенный катализатор не должен оставаться на машине. Как его удалять, что вместо него ставить (трубу, пламегаситель, другой катализатор) – это в каждом конкретном случае решается индивидуально, исходя из технических возможностей, бюджета и целесообразности.

Катализатор на дизельных автомобилях.

Пожалуй, единственное, что может случиться с катализатором на дизельной машине – это его засорение сажей. Как скоро это происходит, во многом зависит от манеры езды и от состояния топливной аппаратуры. То есть чем хуже сгорает дизельное топливо, тем больше образуется сажи и быстрее забивается катализатор, опять же ухудшая динамику машины. Кроме того повышенное сопротивление выхлопу отрицательно сказывается на сохранности турбины.

Обычно в таких случаях катализатор удаляют, что, конечно, не идет на пользу экологии, но позволяет забыть о проблеме и в некоторой мере сберечь бюджет владельца в дальнейшем. Реже их промывают специальной химией, но нет уверенности в том, что это поможет надолго, особенно если не решена проблема с повышенным сажеобразованием, и из трубы валит черный, словно чернила каракатицы, дым.

Когда же действительно нужно удалять катализатор?

Катализатор действительно нужно удалять в случае его механического разрушения. Или если владелец автомобиля, понимая все, что изложено выше, хочет сделать это в любом случае, независимо от его состояния.

Вопреки распространенному заблуждению, появление ошибки P0420 не означает, что катализатор нужно удалять. Катализатор, утративший эффективность не обязательно разрушен. Он вполне может оставаться целым и не мешать машине ехать.

В свою очередь, самый верный способ продиагностировать катализатор на предмет разрушения – это заглянуть непосредственно внутрь него. Ошибки, указывающей на забитость, не существует, а потеря мощности может произойти и вследствие многих других неисправностей, не относящихся к системе выпуска. 

Когда не нужно или бесполезно удалять катализатор?

Если из выхлопной трубы пошел дым, не спешите винить катализатор и звонить в ремонт глушителей. Катализатор здесь ни при чем. Токсичные газы, которые он нейтрализует бесцветны, а дым говорит о том, что в двигателе плохо сгорает топливо (например, из-за неисправности форсунок, плохих свечей или проводов) или кроме топлива сгорает что-то еще (например, масло или антифриз). Ищите проблемы там. 

Когда приходится устанавливать катализатор?

Если автомобиль зарегистрирован в РБ, и в техпаспорте указано, какому классу экологичности соответствует автомобиль, то на техосмотре его будут проверять на соответствие этому классу. Так что если катализатор утратил эффективность, то владельцу все-таки придется купить катализатор (новый оригинальный или универсальный катализатор), чтобы пройти техосмотр своим ходом. Если в техпаспорте ничего такого не указано, то на машину распространяются общепринятые нормы по выбросам, которым будет соответствовать любая машина, независимо от того, есть у нее катализатор или уже удален. Но при условии, что двигатель и все его системы исправны. А если по двигателю есть проблемы, и выхлоп слишком токсичный, то никакой катализатор тут не поможет.

Пламегаситель – это не катализатор, он не выполняет функцию по очистке выхлопа, равно как и не гасит никакого пламени. По своей конструкции и сути это еще один прямоточный резонатор в системе, не допускающий повышения громкости выхлопа после удаления катализатора и устраняющий характерный неприятный звон, возникающий в пустом корпусе катализатора.  

Благодарим за беседу специалистов СТО «Mastery».
autospot.by

Нужно ли удалять катализатор и как правильно это сделать

Что это за штука – катализатор? И для чего он в машине? Большинство знают, что это «где-то под днищем» и что после его удаления нужна некая «обманка катализатора». И каким бы ни было развитие автомобильных технологий, удаление катализатора – вопрос из серии вечнозеленых. Разберем его подробно.

Сначала немного теории для общего понимания, а потом перейдём к практике.

Что такое катализатор и зачем он нужен?

Вообще, эта деталь называется каталитический нейтрализатор. Но все мы говорим просто: катализатор. Так вот, назначение катализатора – очищать выхлоп от множества вредных примесей и делать его чище. Сам катализатор представляет собой ёмкость, похожую на глушитель, только поменьше. Внутри ёмкости находится огромное количество мелких металлических или керамических (что чаще) сот. Соты покрыты тончайшим слоем специального сплава из ценных материалов, в том числе золота и платины. Проходя через такой фильтр при высокой температуре, выхлопные газы вступают в несколько химических реакций, выходя на улицу уже значительно более безвредным для природы и человека составом.

Типичный катализатор в разрезе с примерной схемой работы

Конечно, катализатор не является той деталью, без которой машина не поедет или не заведётся. Но так как она внедрена в конструкцию ещё на этапе проектирования, вот так просто взять и отрезать её без последствий не получится.

Зачем удалять катализатор на автомобиле?

Всё банально: как любая деталь или узел, он изнашивается. За десятки и сотни тысяч пробега соты внутренней структуры забиваются несгоревшими твёрдыми фракциями, содержащимися в любом выхлопе, даже у суперсовременного автомобиля. А для двигателя отсутствие препятствий на выпуске не менее важно, чем на впуске. Соответственно, когда оседание «грязи» на сотах достигает определённого уровня, это сказывается на эффективности работы двигателя: он начинает хуже ехать и потреблять больше топлива. И вот тогда катализатор решают удалять из выпускного тракта.

Вообще, по любой заводской технологии ремонта и обслуживания, при выходе из строя катализатор не удаляют, а меняют на новый. Но деталь эта стоит очень больших денег, и в странах СНГ подобная практика практически не встречается.

Как понять, что катализатор неисправен?

В общем случае, как я уже упомянул выше, падает динамика и повышается расход. Кроме того, компьютер тоже видит снижение эффективности работы катализатора. Он диагностирует его состояние, сравнивая содержание кислорода в выхлопе до катализатора и после. Этим занимаются всем известные «лямбда-зонды», они же – кислородные датчики.

Сказать, на каком пробеге удалять катализатор, решительно невозможно. Это очень сильно зависит прежде всего от качества топлива, которое заливается в автомобиль. И если в один современный высокотехнологичный двигатель лить 92-й из сельских АЗС, а во второй такой же – 98-й из крупной брендовой сети, очевидно, что разница в сроке жизни катализаторов может измеряться и 50, и 100, и даже 150 тысячами километров.

Как удалить катализатор и что делать дальше

Несмотря на формальное несоблюдение заводских технологий ремонта, давно прижился вполне «цивилизованный» и несравнимо более дешёвый вариант решения проблемы забитого катализатора: вместо него вваривается пламегаситель. Эта штука представляет собой ту же металлическую банку, только внутри содержащую не плотно расположенные соты, а прямоточную трубу с заужением и частой перфорацией. Принцип работы заключается в замедлении и частичном остужении выхлопного потока, для дальнейшего его течения по выпускному тракту – к резонатору и затем глушителю. Разумеется, ни о каком очищении газов в данном случае речи уже не идёт.

Принцип работы пламегасителя

Вариацией пламегасителя является стронгер. Суть та же, но реализация отличается – внутри вместо трубы с перфорацией устанавливается спиральный «лабиринт» из некого подобия металлических чешуек. Преимущества стронгера перед пламегасителем заключаются в отсутствии заужения (см. картинку выше), что положительно сказывается на сопротивлении потоку газов. Минус состоит в более шумной работе.

Стронгер. Видны чешуйки, тормозящие газы и отводящие их во внешнюю полость корпуса

Поставили пламегаситель – на этом всё?..

Нет, не всё. Так как ЭБУ автомобиля рассчитан на работу именно с катализатором, а теперь очищения выхлопа не будет – у «мозгов» двигателя начнётся лёгкая паника. Лямбда-зонды будут беспрерывно регистрировать несоответствие состава газов заложенному в программу. Как минимум, загорится всем известный check engine. Крайне вероятен и вариант, при котором возникнет неровная работа на холостых. А в самых запущенных случаях – и при ускорениях тоже. Ведь так как катализатора теперь нет, ЭБУ будет управлять двигателем по аварийной программе. Ну а вероятность, что расход топлива станет ещё больше, практически стопроцентная. Короче говоря, одно вылечили, другому навредили. Поэтому грамотно удалённый катализатор обязательно подразумевает установку так называемой «обманки лямбды».

Вот так выглядит частично выбитый катализатор. Хорошо видны наслоения нагара, который и мешает проходу выхлопных газов

Куда ставится обманка катализатора и что это такое?

В самом простом варианте это обычное сопротивление и конденсатор, установленные определённым образом в проводку кислородного датчика. Да, «чек» такая схема погасит. Но так как по факту, в зависимости от режимов езды, состав выхлопных газов постоянно меняется, то показания с реального катализатора тоже меняются – и лямбды вносят свои коррекции в приготовление смеси. Теперь же электроника будет всегда готовить топливовоздушную смесь исходя из некого средне-идеального значения, которое мы задали обманкой. Следовательно, всё равно имеем потери в расходе и динамике – пусть и не такие критичные, как без обманки.

Первый «правильный» вариант обманки катализатора (как бы ни комично это звучало) – электронная эмуляция работы лямбда-зонда внешним электронным блоком. То есть, катализатора по факту нет, но от лямбды на ЭБУ приходят сигналы, наиболее достоверно отражающие значения при реальном катализаторе. Стоит ли говорить, что внедрение такой схемы значительно дороже пары простейших электронных элементов.

Но и эффект не в пример лучше: фактически это грамотный обман блока управления двигателем без негативных последствий. По итогу, и выпуску ничего не мешает, и факт удаления катализатора не влечёт за собой негативных для динамики и расхода последствий. Но скажем откровенно, этот способ у нас не сильно распространён.

При сегодняшнем уровне цифровизации подключиться к «мозгам» машины может любой студент. Вопрос лишь в том, что он будет делать дальше

Альтернативой внешнему «чипу» для пламегасителя служит перепрошивка самого ЭБУ. Однако многие гаражные конторы не сильно волнуются по поводу эффективности работы мотора после их процедур. И фактически делают ту же самую простейшую обманку из первого варианта, только заложенную программно. Тем не менее, есть и правильные сервисы с понимающими специалистами – в этом случае корректировка программы управления после установки пламегасителя принесёт только плюсы, как и в вышеописанном варианте с внешним блоком эмуляции. Кроме вреда природе, разумеется. Но в этом аспекте к природозащитникам тоже есть огромное количество вопросов…

А ещё многие гаражные умельцы проводят операцию по удалению катализатора на своих машинах самостоятельно. Снимается часть выпуска, а далее забитые соты просто варварски выбиваются ломом и убираются из корпуса. В результате «дышать» машине становится значительно легче, динамика разгона возвращается. Но, пожалуй, это единственный плюс такого рабоче-крестьянского метода. По причинам уже названным.

Пламегаситель, вваренный вместо катализатора

Выводы. Стоит ли удалять катализатор

Давайте начистоту: удаление катализатора – не просто пожелание владельца, а вынужденная мера на определённом этапе эксплуатации машины. Конечно, есть те, кто делает это намеренно даже на свежих машинах, но «гонщики» в тему сегодняшнего обсуждения не входят. Ну а обманка после удаления катализатора однозначно необходима. В заключение давайте кратко про плюсы и минусы пламегасителя.

Плюсы:

• к машине возвращается динамика
• приходит в норму расход топлива

Минусы:

• пламегаситель (тем более стронгер) по определению чуть более шумный; запах выхлопа становится более резким
• необходим профессиональный подход к адаптации блока управления (что, увы, не такое частое явление)
• вред экологии от неочищенных выхлопных газов

Одним словом, учитывая неподъёмный ценник на оригинальную деталь и непредсказуемое качество неоригинальных, замена катализатора на пламегаситель является оправданным решением. Главное, чтобы машина попала к настоящим специалистам, а не просто дядям из гаража, которые научились пользоваться ноутбуком.

13 Удаление каталитического нейтрализатора плюсы и минусы — Green Garage

17 марта 2020 г. 10 января 2019 г.

Каталитический нейтрализатор отвечает за воспламенение и сжигание выхлопных газов двигателя, которые остаются после того, как произошла первоначальная реакция. Этот продукт стал стандартным оборудованием в США для всех автомобилей 1975 модельного года. Они помогают выхлопным газам стать чище без существенного влияния на работу автомобиля.

Катализатор в этом устройстве использует платину и палладий для превращения первоначальных выхлопных газов, создаваемых двигателем, в газы, менее вредные для окружающей среды. Каждое транспортное средство выделяет углеводороды, угарный газ и оксиды азота в процессе сгорания. Затем каталитический нейтрализатор превращает монооксид углерода в диоксид углерода, а углеводороды превращаются в CO2 и воду. Оксиды азота превращаются в кислород и азот.

Хотя это явное преимущество по сравнению с тем, что обычно создается, высокий уровень углекислого газа по-прежнему создает проблему парниковых газов. Если вы удалите катализатор, то этот процесс преобразования исчезнет.

Вот некоторые другие плюсы и минусы, связанные с удалением каталитического нейтрализатора.

Список плюсов удаления каталитического нейтрализатора

1. Ваш выхлоп звучит лучше.
Катализатор работает как глушитель на среднем автомобиле. Его работа заключается в уменьшении воздействия газов, выходящих из двигателя из-за сгорания и сжигания топлива. Это действие приглушает звук вашего выхлопа в сочетании с глушителем вашего автомобиля. Когда каталитического нейтрализатора больше нет, звук, издаваемый вашим автомобилем, становится громче. (Это также возможный «против», в зависимости от вашей точки зрения. См. ниже.)

2. Вы можете генерировать больше лошадиных сил без него.
После снятия каталитического нейтрализатора с автомобиля мощность некоторых моделей значительно увеличивается. Это преимущество возникает из-за того, что агрегат создает источник противодавления в двигателе. Он использует сужение как способ воздействовать на выхлопные газы до того, как они покинут систему автомобиля. Поскольку газ выходит через выхлопные газы с добавленной скоростью, когда каталитический нейтрализатор отсутствует, двигатель может работать с максимальным потенциалом, поскольку его больше ничего не сдерживает.

3. У вас есть доступ к большему количеству вариантов топлива.
Вплоть до 1990-х годов заправочные станции в США предлагали для продажи этилированный и неэтилированный бензин. Это потому, что наличие каталитического нейтрализатора исключало возможность использования этилированного топлива. Когда вы забираете это устройство, у вас есть доступ к нескольким дополнительным вариантам высокопроизводительного топлива для вашего двигателя, которые вы не смогли бы использовать в противном случае. Если бы вы прогнали этилированное топливо через каталитический нейтрализатор, это разрушило бы материалы внутри, сделав автомобиль бесполезным.

4. Вы можете эксплуатировать двигатель при более низкой температуре.
Когда в процессе выхлопа происходит сужение, дополнительная работа, которую двигатель выполняет для выработки мощности, создает больше тепла под капотом. Сняв каталитический нейтрализатор, вы убираете это ограничение, а значит, можете работать при более низкой рабочей температуре. Вы также почувствуете преимущества меньшего трения и нагрузки без устройства, что может снизить общий износ автомобиля с течением времени.

5. Вы можете увеличить расход топлива.
Так как каталитический нейтрализатор создает нагрузку на двигатель из-за своей ограниченной конструкции, он должен работать больше, чтобы достичь той же энергии, что и без этого устройства. Удаление его уменьшает эту нагрузку, создавая чистый эффект, при котором двигатель может работать значительно лучше, не работая так сильно. Это означает, что вы получаете улучшение расхода топлива, что приводит к улучшению общей экономии топлива. Многие говорят, что увеличение миль на галлон незначительно.

6. Вы можете сделать это самостоятельно.
Любой, у кого есть приличное понимание автомобиля и несколько инструментов, может позаботиться об удалении каталитического нейтрализатора в домашних условиях. Все, что вам нужно сделать, это выполнить эти три шага.

• Отсоедините кислородный датчик вашего автомобиля. Вы можете сделать это, если у вас есть ключ O2. Они есть в большинстве магазинов автозапчастей, или вы можете заказать их онлайн.
• Затем снимите каталитический нейтрализатор, отделив его от выхлопной системы. Сначала вам нужно будет открутить устройство, а затем сдвинуть его по выхлопной трубе. Некоторые узлы приварены к машине, поэтому их нужно отпиливать.
• Восстановите выхлопную систему, создав прямую трубу для облегчения отвода выхлопных газов.

Список недостатков удаления каталитического нейтрализатора

1. Вы не можете выполнить это действие на законных основаниях в нескольких штатах США.
Чтобы легально удалить каталитический нейтрализатор в США, необходимо выполнить определенный процесс. Эти руководящие принципы предлагаются в соответствии с правилами 1986 года, которые были изданы Агентством по охране окружающей среды. В некоторых штатах, таких как Калифорния, действуют строгие законы, запрещающие удаление каталитического нейтрализатора в большинстве случаев. Если вы не знаете наверняка, каким будет результат, поговорите со своим механиком о плюсах и минусах удаления этого предмета, прежде чем делать это самостоятельно.

Федеральный закон США запрещает демонтаж нормально работающего каталитического нейтрализатора. Замена преобразователя допускается при наличии документально подтвержденного отказа оригинального преобразователя. Если в вашем автомобиле не будет этого устройства, могут быть наложены серьезные штрафы.

2. В вашем автомобиле может появиться код неисправности.
Удаление каталитического нейтрализатора может привести к тому, что в вашем автомобиле появится код неисправности. Если у вас есть индикатор проверки двигателя, он загорится на вашем проекционном дисплее. Хотя вы можете обойти эту проблему на некоторых автомобилях, установив прокладку на датчик O2, расположенный ниже по потоку (лямбда-зонд), существует риск того, что нормальная функциональность не вернется. Это затруднило бы отслеживание фактических неисправностей с помощью этого сигнального индикатора.

3. Вы должны создать проблему выбросов.
Целью каталитического нейтрализатора является удаление больших количеств угарного газа, образующегося при сгорании топлива, и замена его двуокисью углерода. Вы хотите, чтобы это устройство очищало эти газы за вас, потому что они способствуют проблемам глобального потепления, кислотным дождям, закислению океана и другим формам ущерба окружающей среде.

Есть опасения, что выхлопные газы могут попасть и в салон автомобиля. Если у вас утечка выхлопных газов или вы едете с опущенными окнами, ваши легкие не оценят угарный газ. Это может сделать больше, чем вызвать головную боль. В некоторых случаях это может создать опасные для жизни ситуации.

4. Во время вождения вы создаете больше шума.
Хотя звук двигателя, не сдерживаемого каталитическим нейтрализатором, кажется здоровым, он также может стать вредным для здоровья с точки зрения шума. Если у вас опущены окна и заведен двигатель, без этого устройства уровень шума может превысить 110 децибел. Любой шум выше 85 децибел потенциально опасен для здоровья вашего слуха. Даже если шум не беспокоит после отключения устройства, отсутствие шумоподавления может мешать разговору, раздражать после длительной поездки или вызывать жалобы на шум, пока вы бездельничаете дома. (Это также возможное «за», в зависимости от вашей точки зрения. См. выше.)

5. Вы можете использовать больше топлива без каталитического нейтрализатора.
Каталитический нейтрализатор не только превращает вредный газ в менее опасный. Это также обеспечивает лучшую экономию топлива из некоторых автомобилей. Тем не менее, некоторые люди сообщают, что как только они удаляют это устройство, они обнаруживают, что их мили или километры на галлон на самом деле уменьшаются. Наиболее распространенное объяснение, по-видимому, заключается в том, что они сжигают больше газа, потому что их датчики O2 показывают неправильные показания и, следовательно, требуют большего расхода топлива. Соответственно, есть сообщения о потере заметного противодавления.

6. Вы не будете проходить визуальный осмотр вашего автомобиля.
Если ваш автомобиль должен пройти проверку на выбросы, важно помнить, что в дополнение к оценке производительности существует визуальная проверка. Если в вашей выхлопной системе нет каталитического нейтрализатора, ваш автомобиль выйдет из строя. Тестировщики обычно по закону обязаны сообщать о подобных сбоях, а это значит, что вас будет ждать неудобный разговор, когда вы попытаетесь уехать. Неудача может привести к тому, что ваш автомобиль также будет конфискован.

7. Вы потеряете крутящий момент на низких оборотах без каталитического нейтрализатора.
Каталитические нейтрализаторы в прошлом были очень ограниченными, поскольку выхлопные газы, образующиеся в процессе сгорания, были чрезвычайно токсичными. Современные двигатели создают меньший удар, а это означает, что устройство создает почти такой же эффект, как прямая труба, для среднего транспортного средства на дороге сегодня, которому меньше 10 лет. Если вы решите удалить каталитический нейтрализатор, вы столкнетесь с потерей крутящего момента на низких оборотах во время эксплуатации автомобиля. Ваша прибавка в лошадиных силах будет немного лучше, когда вы выработаетесь на полную мощность. Поскольку это законно только для внедорожников, преимущества могут быть не такими, как вы хотите.

Плюсы и минусы удаления каталитического нейтрализатора с автомобиля связаны с производительностью и эстетикой за счет опасного образования газа. Большинство современных автомобилей, которые используются для повседневного вождения, увидят минимальное изменение своих характеристик, избавившись от этого устройства. Вы будете платить больше за топливо, если оно закончится, рискуя загрязнить воздух в салоне. Вот почему выбор этого курса действий — это то, что вы делаете на свой страх и риск.

Об авторе
Брэндон Миллер имеет степень бакалавра. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек. Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.

Каталитический нейтрализатор Удалить – Плюсы и минусы – Rx Mechanic

Каталитический нейтрализатор автомобиля играет жизненно важную роль в контроле выбросов. Однако удаление каталитического нейтрализатора имеет некоторые преимущества. Тем не менее никогда не разумно быстро удалять каталитический нейтрализатор, не учитывая очевидных недостатков.

Каталитический нейтрализатор, ласково называемый кошачьими минусами, стал необходимостью для автомобилей с 1975 года. Это связано с тем, что этот компонент играет жизненно важную роль в воспламенении и сжигании несгоревших выхлопных газов автомобиля.

В то время как некоторые автолюбители считают этот компонент важным компонентом автомобиля, другие считают, что в нем нет необходимости, так как они могут обойтись без него. Давайте посмотрим, что означает удаление каталитического нейтрализатора, а также плюсы и минусы.

Читайте также: Как определить стоимость лома каталитического нейтрализатора по серийному номеру

Что такое удаление каталитического нейтрализатора?

Удаление каталитического нейтрализатора — это процесс демонтажа или удаления каталитического нейтрализатора автомобиля. Это можно сделать с помощью пошаговой процедуры «сделай сам» или в мастерской опытного механика.

Стоимость удаления каталитического нейтрализатора зависит от того, решите ли вы сделать это самостоятельно (DIY) или воспользоваться услугами профессионального автомеханика.

Если вы решите сделать это самостоятельно, это может стоить около 50 долларов или меньше, но вы должны знать, как снять каталитический нейтрализатор и заменить его прямой трубой. В качестве альтернативы, если вы решите воспользоваться услугами опытного автомеханика, это может стоить около 300 долларов или больше.

Не беспокойтесь, если лампочка проверки двигателя вышла из строя, так как можно удалить каталитический нейтрализатор без лампочки проверки двигателя.

Снятие нейтрализатора вашего автомобиля может быть захватывающим занятием, особенно из-за его преимуществ. Тем не менее, вы не должны игнорировать недостатки, чтобы быть в большей безопасности.

Плюсы и минусы Каталитический нейтрализатор удалить

Удаление нейтрализатора вашего автомобиля имеет несколько преимуществ; вот почему большинство людей взволнованы этим. Однако у каждой медали есть две стороны (орел и решка).

Фокусировка на голове без учета хвоста может быть не идеальной. Следовательно, очень важно обратить внимание на плюсы и минусы удаления этих кошек, чтобы принять наилучшее решение о том, стоит ли выбирать комплект для удаления каталитического нейтрализатора или нет.

Pros

Повышение мощности

Удаление преобразователя транспортного средства увеличивает мощность автоматически. Это достижимо, потому что удаление каталитического нейтрализатора создает сильный источник выхода выхлопных газов, который снижает противодавление двигателя.

Между тем, удаление открывает достаточно места для поступления воздуха в камеру сгорания автомобиля. Это помогает ускорить процесс сгорания и вызвать высвобождение большей мощности.

Снижение температуры двигателя

Снятие нейтрализатора снижает рабочую температуру двигателя автомобиля. Это связано с тем, что он снижает нагрузку на двигатель за счет быстрого и легкого выпуска выхлопных газов.

Поскольку снятие компонента приводит к увеличению притока воздуха в камеру сгорания, рабочая температура двигателя значительно снизится.

Увеличенный расход бензина

Увеличенный расход бензина — еще одно преимущество удаления преобразователя с автомобиля. Когда вы снимаете деталь, она автоматически снижает противодавление двигателя и рабочую температуру.

Когда это происходит, нагрузка на двигатель снижается, что приводит к меньшему расходу топлива и лучшему расходу бензина.

Различные варианты топлива

Наличие нейтрализатора препятствует использованию в автомобиле определенных видов топлива. Например, автомобили с каталитическими нейтрализаторами потребляют неэтилированный бензин, потому что газ на основе свинца разрушает внутренний каталитический материал в компоненте.

Таким образом, удаление нейтрализатора дает вам свободу исследовать и использовать различные варианты топлива, в том числе топливо с высокими эксплуатационными характеристиками в вашем автомобиле.

Минусы

Незаконно в большинстве штатов США

Удаление каталитического нейтрализатора запрещено в большинстве штатов США, включая Калифорнию. Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Министерство транспорта (MOT) налагают санкции на владельцев автомобилей, удаляющих каталитический нейтрализатор.

Между тем, в большинстве штатов США невозможно пройти техосмотр без каталитического нейтрализатора вашего автомобиля. Следовательно, вы столкнетесь с недостатком, если решите удалить каталитический нейтрализатор вашего автомобиля.

Загрязнение воздуха

Поскольку нейтрализатор транспортного средства обеспечивает правильную обработку токсичных несгоревших выхлопных газов с высоким содержанием углекислого газа, его снятие изменит этот процесс.

Без этого компонента транспортное средство будет производить высокий уровень выброса токсичных выхлопных газов, которые загрязняют окружающую среду и делают атмосферу вредной.

Шумовое загрязнение

Любой шум или звук, превышающий 85 децибел, является шумовым загрязнением и может нанести вред слуху людей. Вот что значит удалить каталитический нейтрализатор автомобиля.

Каталитический нейтрализатор заглушает звук двигателя и резко ускоряется, мешая всем в округе и на улице, пока вы работаете на холостом ходу или едете соответственно.

Неспособность пройти техосмотр

Поскольку каталитический нейтрализатор автомобиля запрещен законом во многих штатах США, особенно в Калифорнии, автомобили без каталитического нейтрализатора в конечном итоге не смогут пройти техосмотр.

Невыполнение теста на выбросы может привести к тому, что ваш автомобиль будет конфискован, особенно если вы сопротивляетесь правилу технического обслуживания или санкциям, которые применяются к автомобилям без каталитического нейтрализатора.

Повышенный расход топлива (в некоторых случаях)

Некоторые автовладельцы жалуются на повышенный расход топлива после удаления каталитического нейтрализатора.

Каталитический нейтрализатор играет жизненно важную роль в улучшении расхода топлива в некоторых автомобилях. В этом случае удаление кат-минусов может изменить уровень расхода топлива.

Также неправильное удаление каталитического нейтрализатора может повлиять на правильный уровень расхода топлива.

Часто задаваемые вопросы

В: Влияет ли удаление каталитического нейтрализатора на двигатель?

Безусловно, удаление каталитического нейтрализатора положительно влияет на двигатель. Это связано с тем, что удаление снижает нагрузку на двигатель.

Этот компонент автомобильной выхлопной системы автоматически позволяет выхлопным газам выходить из двигателя быстрее и легче, чем когда он работает. Между тем, это также может снизить рабочую температуру двигателя.

Несомненно, удаление нейтрализатора автомобиля может значительно снизить нагрузку на двигатель. Тем не менее, эти преимущества также приходят с призом.

В: Увеличится ли мощность двигателя при удалении каталитического нейтрализатора?

Конечно, удаление каталитического нейтрализатора вашего автомобиля может значительно увеличить его мощность. Увеличение мощности связано с тем, что противодавление уменьшается после удаления каталитического нейтрализатора. Следовательно, автомобиль может легко и быстро выпускать выхлопные газы.

Кроме того, улучшена камера сгорания, поскольку после отключения каталитического нейтрализатора в камеру поступает больше воздуха.

Итак, если вы хотите увеличить мощность своего автомобиля, вы можете удалить каталитический нейтрализатор, помимо других способов увеличения мощности. Тем не менее, возможность вождения автомобиля без преобразователя частоты зависит от нескольких факторов.

В: Сделает ли выхлоп громче удаление каталитического нейтрализатора?

Одной из очевидных вещей, связанных с демонтажем нейтрализатора автомобиля, является производимый им громкий шум. Однако шум может быть довольно характерным, и некоторым автовладельцам он нравится.

Громкий шум может беспокоить некоторых людей, в то время как другие могут получать удовольствие. Однако в некоторых случаях удаление каталитического нейтрализатора может привести к увеличению расхода топлива, особенно если это сделано неправильно.

Если вы хотите удалить свой кошачий преобразователь, обязательно подумайте о результате, прежде чем начинать процесс.

В: Является ли каталитическое удаление незаконным?

Да, удаление каталитического нейтрализатора является незаконным из-за опасности для окружающей среды. Компонент помогает свести к минимуму уровень токсичных выхлопных газов, которые он выбрасывает в атмосферу при сгорании.

Автомобиль выделяет большое количество угарного газа при сгорании, загрязняя окружающую среду, особенно атмосферу. Это способствует глобальному потеплению; следовательно, озабоченность правительства по поводу использования каталожных преобразователей в транспортных средствах оправдана.

Каталитический нейтрализатор сохраняет тепло выхлопных газов и использует его для преобразования вредных газов, образующихся в результате сгорания, в менее токсичные газы. Помимо этого преимущества, вам будет сложно пройти техосмотр без каталитического нейтрализатора вашего автомобиля.

В: Могу ли я заменить каталитический нейтрализатор на прямую трубу?

В большинстве штатов владельцам транспортных средств не разрешается заменять преобразователь катализатора прямой трубой. Агентство по охране окружающей среды (EPA) следит за тем, чтобы владельцы автомобилей не вмешивались в какие-либо компоненты своего автомобиля, связанные с выбросами; в противном случае это повлечет за собой строгие санкции.

Снятие преобразователя частоты с автомобиля имеет несколько преимуществ с уникальными недостатками.

Итак, раздумывая, стоит ли быстро удалять катализатор, не забывайте и о потенциальных недостатках. Всегда представляйте последствия каждого действия, прежде чем принимать окончательное решение.

В: Можно ли ездить без каталитического нейтрализатора?

Этот вопрос двумерный, и ответ и да и нет. Теперь вам может быть интересно, почему да и нет. Если вы говорите о возможности работы автомобиля без каталитического нейтрализатора, ответ — да; он может работать отлично.

С другой стороны, если вы говорите о законности вождения без каталитического нейтрализатора, ответ будет отрицательным — в большинстве штатов вождение без каталитического нейтрализатора является незаконным.

Это очень важно для сведения к минимуму воздействия токсичных выхлопных газов на окружающую среду путем их нейтрализации до такой степени, чтобы они не были полностью вредными. Между тем, Министерство транспорта (ТО) обращает внимание на каталитический нейтрализатор при проведении техосмотра.

Заключительные слова

Удаление каталитического нейтрализатора строго запрещено в большинстве штатов США.

Давление в шинах Лада Калина 1 2 универсал, хэтчбек и седан летом зимой в R14

Производитель устанавливает рекомендуемое давление в шинах Лада Калина на отметке 2,2 – 2,3 Атм. Для передней и задней оси. Изготовитель указывает эталонные величины, используемые при номинальных условиях эксплуатации. Это:

• Забортная температура в пределе +20-25°С;
• Полная загрузка не более 300 кг;
• Асфальтное дорожное покрытие надлежащего качества.

В реальности показатели могут значительно отличаться от установленных заводом.

Содержание

• 1 Давление в колесах Калины универсал
• 2 Давление в резине Калины 1 и 2 поколения хэтчбек
• 3 Давление в колесах Калины седан
• 4 Калина Кросс
• 5 Шины R15
• 6 Давление в скатах Калины 14 радиуса
• 7 Таблица норм давления в шинах Лада Калина
• 8 Итог

Пользователи высчитали для себя некие поправки в оптимальном давлении. Летом, во время сильной жары рекомендуется спустить колеса на 0,2-0,3 Бара. В особенности это актуально при движении по трассе. От сильного трения колеса разогреваются, что приводит к расширению воздуха внутри баллона.

Зимой происходит обратный процесс. На каждые 10°С снижения температуры, давление в колесах падает примерно на 0,2-0,3 Атм, что говорит о необходимости подкачки шин перед выездом с запасом.

Отдельно следует рассмотреть вариант передвижения по ухабистой дороге или грунтовке. Здесь жесткие покрышки могут сделать езду менее комфортной. С другой стороны, разбитый асфальт и недокаченные скаты являются причиной прорезов боковины ската. Рекомендуется контролировать рабочее давление при каждом изменении дорожной обстановки.

Отдельно следует рассмотреть разность самих покрышек. Различные модели выделяются мягкостью или жесткостью. На шинах ROSSAVA и Continental с аналогичным протектором, оптимальное давление будет незначительно отличаться ввиду разности состава резины.

Давление в колесах Калины универсал

На универсале 1 и 2 поколения пользователи выставляют стандартную накачку шин, указанную в заводской таблице. Если автомобиль двигается с перегрузкой – задний отсек полностью заполнен, опытные автомобилисты рекомендуют немного перекачать задние колеса на 0,2 БАР. Подобное действие поможет предотвратить виляние машины в поворотах и убережет стенки покрышек от прорезов дисками.

Давление в резине Калины 1 и 2 поколения хэтчбек

В версии не подразумевается чрезмерной перегрузки автомобиля (конструкция не предусматривает перевозку тяжелых предметов). Здесь изготовитель и опытные водители рекомендуют летом и зимой поддерживать установленную эталоном норму накачки.

Давление в колесах Калины седан

Здесь конструкция машины рассчитана под перевозку людей и небольшого груза. В стоковых колесах потребуется поддерживать накачку, установленную изготовителем. также не следует забывать об особенностях дорожного полотна.

Калина Кросс

Отдельно следует выделить модель, где монтируются колеса с типоразмером R15. Завод рекомендует качать низкопрофильную резину немного сильнее. Это 2,4/2,5 АТМ для передней и задней оси транспорта.

Подобное обусловлено тем, что штатные шины Пирелли с низким профилем должны быть более жесткими для улучшения сцепления с дорогой и контроля машины. Здесь не учитывается комфорт пассажиров и водителя – гоночная версия проектируется с учетом агрессивной эксплуатации.

Шины R15

Для модификаций авто с дисками 15 радиуса изготовитель предусматривает более жесткий режим эксплуатации. В форменной таблице компании указывается, что оптимальным будет давление в пределах 2,4/2,5 БАР соответственно для переда и зада авто.

Категорически не рекомендуется снижать степень накачки ниже нормы. Действия могут спровоцировать повреждение боковой части шины или ее саморазбортирование во время движения.

Давление в скатах Калины 14 радиуса

Опытным путем пользователи установили, что на 14 катках оптимальная накачка должна быть в пределе 2,2/2,3 Атм для хорошего и 2,0-2,1 Бара для разбитого асфальта. В зависимости от «уваленности» дороги и состояния резины водитель может самостоятельно регулировать накачку покрышек в комфортном для себя диапазоне.

Езда на неправильно надутой резине может сказаться на управляемости автомобиля и безопасности вождения.

Таблица норм давления в шинах Лада Калина

Итог

Оптимальное давление в скатах Калины устанавливается заводом для лабораторных условий эксплуатации автомобиля. В реальности фактическое давление может значительно отличаться в меньшую или большую сторону от эталона.

Оставить отзыв

летом и зимой, хэтчбек и универсал

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: ВасёК.
Суть вопроса: какое оптимальное давление для 14 резины на Калине зимой и летом?

Добрый день. У меня Лада Калина в кузове универсал. У бати хетчбек. Я качаю давление 2.2 так как иногда вожу грузы в багажнике, батя качает 2.0. Он мне сказал, что при повышенном давлении идёт ускоренный износ резины. Особенно летом, так как можно прозевать момент прихода тёплой погоды, и давление в резине вырастет.

Так ли это, подскажите, какое оптимальное давление на хетчбеке и на универсале?

От давления в шинах автомобиля зависит расход топлива, состояние ходовой части авто и скорость износа покрышек. Тут вы правы!

The following two tabs change content below.

• Об эксперте:

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Содержание

• 1 Каким может быть давление в колесах
• 2 Какое давление качаем мы
  • 2.1 Оптимальное давление

Каким может быть давление в колесах

На данный момент различают три состояния давления в колесах автомобиля:

1. Низкое. В этом случае увеличивается площадь соприкосновения колеса с дорожным покрытием, что приводит к ускоренному износу покрышек. Также увеличивается тормозной путь и расход топлива.

   Давление стравливают при езде в заболоченной местности или по грязи. По трассе с низким давлением не рекомендуется ездить!

2. Высокое. С дорожным покрытием соприкасается минимальная площадь колеса. В этом случае снижается комфорт при езде по неровной дороге – автомобиль начинает подпрыгивать даже на мелких неровностях. Это создает повышенную нагрузку на ходовую, вызывая ее быстрый износ.
3. Нормальное. Таким принято считать давление, которое на 15% ниже паспортного. Оно характеризуется равномерным износом шин, более комфортной ездой по дорогам с плохим покрытием.

Какое давление качаем мы

Зима 1.9 — Лето 2.1

• Зимой 1.9 бар. Мы часто ездим по частному сектору, где слякоть и грязь. Пониженное давление позволяет проще проезжать плохую дорогу, сложнее застрять.
• Летом 2.1 бар. Лично мне так нравится больше. Машина жёстче и управляемее. Каждый решает сам. Зависит ещё и от резины. У нас Yokogama C.Drive.

Параметры максимального давления в покрышке

Оптимальное давление

1. ВАЗ-1117 (универсал). При частичной загрузке – 1.9 атм и не более 2.1 атм при полной. Тут вы уже немного превысили рекомендуемые заводом параметры. Если вы ездите при совсем полной загрузке — то качайте 2.1 атм, если просто загружаете багажник «дачным хламом» — то 2.0 атмосферы.
2. ВАЗ-1118 (седан). В пределах 1.9 при частичной загрузке и до 2.1 при полной.
3. ВАЗ-1119 (хетчбек). При полной загрузке – от 2.0 до 2.2, а при частичной нормой считается 2.0 атм.

Обратите внимание какая у вас резина. Каждый производитель шин самостоятельно определяет оптимальный уровень накачки колес. Но существуют и усредненные показатели, которых следует придерживаться автомобилистам.

На иномарках показатели давления указаны на стойке, здесь же пусто!

Для обеспечения оптимальной накачки колес необходимо воспользоваться электронным или механическим манометром.

Частичная загрузка автомобиля – это когда в салоне находится не более 3 человек, а багажник пуст. Полная же загрузка наступает при максимальной посадке и наличии груза в багажнике.

Lada Kalina Давление в шинах — Давление в шинах

Lada Kalina Давление в шинах

Давление в шинах следует проверять регулярно, в идеале проверять давление в шинах давление ежемесячно. Всегда проверяйте давление в шинах через два часа после парковки автомобиля.
Не забывайте регулярно проверять состояние клапанов, чтобы обеспечить идеальное уплотнение и продлить срок службы.
Если вам нужно проверить 4 колеса, не забудьте проверить давление в дополнительной шине.
Зимой, когда температура холодная, иногда рекомендуется повысить давление воздуха в шинах.

Отказ от ответственности : Мы не можем и не гарантируем, что вся документация на этом веб-сайте является абсолютно актуальной и правильной, несмотря на то, что были приложены все усилия, чтобы поддерживать ее актуальность и правильность, насколько это возможно. Информация на этом веб-сайте предоставляется «как есть» и «по мере доступности». Вы соглашаетесь с тем, что используете платформу исключительно на свой страх и риск. Мы не даем никаких гарантий.

Есть несколько способов проверить или накачать шины: обратиться к профессионалу, который может использовать оборудование для накачки, предоставляемое некоторыми заправочными станциями/прачечными, или вооружиться компрессором для накачки.
Большинство неисправных шин являются результатом неправильного контроля давления в шинах. Для каждой модели автопроизводители предписывают определенное давление, чтобы обеспечить улучшенное сцепление и оптимальную защиту.

Лада Калина Как можно определить давление?

Чаще проверяйте давление в холодных шинах, так как во время движения давление часто повышается.
Всегда прилагайте одинаковое давление как к передним, так и к задним шинам. Возможно только различение спереди назад.
Не пренебрегайте надлежащим уплотнением крышек клапанов, так как они защищают клапан от грязи и пыли, уменьшая вероятность утечки.

Давление в шинах меняется от сезона к сезону.

При измерении давления в шинах также следует учитывать время года, поскольку внешние температуры влияют на внутреннее давление в шинах.
Поэтому к зимним шинам рекомендуется добавить 0,2 бар.
Необходимо регулярно проверять давление в шинах автомобиля. Недостаточно накачанные шины влияют на вашу безопасность в автомобиле, снижая сцепление с дорогой и снижая эффективность торможения.
Кроме того, на каждые 0,5 бар ниже рекомендуемого давления накачки срок службы недокачанной шины сокращается на 20%. При недостаточно накачанных шинах увеличивается даже расход топлива.
Наконец, недостаточно накачанная шина подвергается чрезмерным нагрузкам и может лопнуть на высоких скоростях.

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Лада Калина
1,6
175 65 R14 82T
Задняя Мин.	2,0
Задний Макс.	2,2
Спереди Мин.	2,0
Спереди Макс.	2,0

Lada Kalina
1.6
185 60 R14 82T
2,0
Задний Макс.	2,2
Спереди Мин.	2,0
Спереди Макс.	2.0

Ссылки:
Датчик давления в шинах
TPMS

LADA KALINA РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Pdf Скачать

Содержание

• страница из 168

• Содержание
• Оглавление
• Закладки

Объявление

СОДЕРЖАНИЕ

• СОДЕРЖАНИЕ

• Для вашего внимания

• Описание транспортного средства

• BODY и Passenge Compartment

• BODY и Passenger Compartment

• BODY и Passenger

• .

Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки

Многие начинающие водители сталкиваются с трудностями в рулежке во время первых выездов

Как правильно держать руки на рулевом колесе. Казалось бы банальный вопрос, но некоторых начинающих водителей он приводит в ступор.

Читай также: “Слепая зона“ в автомобилях: что нужно знать и как не попасть в ДТП

Стандартным положением рук на руле считается в промежутках 13:30 – 15:00 для правой руки и 9:00 – 10:30 для левой руки. Идеальным хватом с точки зрения безопасности, считается на 9 и на 3 часа, так как в этом положении подушка безопасности не нанесет или причинит минимум ущерба рукам водителя.

Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки / Bigmir)АВТО

Если рассмотреть рекомендации ПДД, касательно того, как правильно держать руль, то тут нет каких-то четко прописанных норм. Это легко объяснить, так как каждый человек имеет свои физиологические особенности и то, что будет удобно одному, может привести к аварийной ситуации у другого.

Положение рук на руле при повороте

Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки / Bigmir)АВТО

Так, начнем с базового положения рук на руле (без отрыва от рулевого колеса). Подобный «захват» можно использовать только в ряде случаев, а именно:

Читай также: Как правильно отрегулировать зеркала в машине

• при корректировке прямолинейного движения автомобиля;
• при отъезде от тротуара;
• перед остановкой;
• при перестроении в соседнюю полосу;
• при плавном объезде препятствия.

Не отрывая руки от руля, можно поворачивать, когда угол поворота не превышает 45 градусов

Поворот налево/направо с перехватом

Читай также: Что делать, чтобы машина не била током: практичные советы

Что же делать если нужно совершить резкий поворот или разворот? В таком случае придется перехватывать руль. Подробная схема работы рулем при повороте налево и направо показана ниже.

Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки / Bigmir)АВТО

Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки / Bigmir)АВТО

Спортивный хват руля автомобиля

Многие новички считают, что нужно смотреть на профессионалов и пытаться копировать их манеру вождения. Это не совсем верно. Ситуация на треке кардинально отличается от того, что происходит на дороге.

Читай также: Виды светофоров в Украине: Горизонтальные, с допсекциями и трамвайные

Так, гонщики держат руль немного выше обычного – на 10 и 2, а не 9 и 3. Причем и это правило уже не особо актуально. Все дело в том, что во многих гоночных авто ставится квадратный руль с двумя ручками, а не привычное колесо. Это позволяется сэкономить место и вес. Установка такого руля становится возможной благодаря тому, что гоночные болиды, как правило, не ездят задним ходом.

Ошибки при работе с рулевым колесом

Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки / Bigmir)АВТО

Читай также: Как подготовить авто к осени: основные советы автомобилистам

Вне зависимости от того, в каком именно неправильно положении вы поставили руки на руль, результат будет один и тот же. В 1, 3, 4 и 5 случае положение рук на руле слишком не устойчиво, и вы рискуете неожиданно для себя повернуть, если руки вдруг соскочат. Во втором случае руль, наоборот, будет слишком сильно зафиксирован и когда потребуется повернуть, вам может не хватить амплитуды поворота рулевого колеса и вы просто не впишитесь в поворот.

Поворот руля одной рукой

Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки / Bigmir)АВТО

Относительно сложная процедура для новичка, которая может быть полезна в ряде случаев. Как правило, поворот руля одной рукой требуется на авто с МКПП. Пока одна рука на руле, вторая рука находится на коробке передач, чтобы выбрать нужную скорость после выхода из поворота.

Самое опасное при повороте руля одной рукой – упустить руль, что может привести к аварии

Ранее мы писали о том, как правильно настроить зеркала.

• Теги:
• автомобиль
• руль
• советы
• инфографика
• начинающие водители

Как правильно держать руль автомобиля при вождении — CARHack.ru

Каков ваш водительский стаж? Уверены ли вы, что знаете, как правильно держать руль при вождении автомобиля? Делаете вы это строго по правилам или же успели выработать свой собственный стиль хвата? Или вы не заморачиваетесь подобной ерундой и просто делаете так, как вас научили в автошколе?

Дело в том, что сразу после получения прав новоявленные водители начинают быстро забывать, чему их учил автоинструктор. В том числе и о том, как правильно держать руль при вождении автомобиля.

Новичкам часто кажется, что правильный хват – всего-навсего усредненный вариант для тех, кто совсем не знает, как подступиться к баранке. Есть также мнение, что каждый продвинутый автомобилист просто обязан выработать какой-то свой уникальный способ хвата рулевого колеса, собственную манеру перехвата руля при повороте и парковке. По факту это все понты, единственный результат которых – повышенный риск аварийности на автодороге.

Содержание

1. Как правильно держать руль
2. Закрытый или открытый хват? Как правильно
3. Как правильно держать руль при повороте. Рекомендации новичкам
4. Как по правилам выполняется перехват:
5. Поворот автомобиля при движении задом
6. Поворот направо пошагово:
7. Поворот налево пошагово:
8. Грубые ошибки при управлении автомобилем
9. Выводы

Как правильно держать руль

Наиболее распространенные вариации хвата:

1. Первый, он же самый правильный: обе руки держат рулевое колесо строго по бокам руля или чуть выше его средней линии (правая примерно на 14 – 15 часов, левая – на 9 – 10 часов).

Такой хват обеспечивает максимально комфортное расположение рук, не вызывая излишнего перенапряжения плечевого пояса и спины.

Таким образом машину вы ведете уверенно, без напряга. Но не слишком раслабленно и потому можете в любой момент быстро среагировать, вывернуть руль в нужном направлении.

2. Руки находятся в верхнем сегменте рулевого колеса (между 11 и 13 часами). Считается, что в такой позиции руки меньше напрягаются, их даже можно держать прямыми. Возможно, что-то в этом есть, но уверенность маневрирования при верхнем хвате сильно страдает. Самая большая опасность возникает при наезде на препятствие или когда вам требуется быстро вывернуть руль сразу на большой угол.

3. Руки ютятся внизу руля. На первый взгляд в этом положении предплечья и кисти кажутся свободными, расслабленными, но при попытках маневрирования возникает скованность, дискомфорт. Внешне вы напоминаете Дуэйна Джонсона в дедушкиной Оке. Скорость реакции заметно снижается.

4. Одна рука располагается в верхней части руля, другая – в нижней. Этакий комбинированный вариант надуманного комфорта и нулевой безопасности. Никак не способствует быстрой реакции и уверенному управлению автомобилем.

5. Управление одной рукой. Неважно, в какой части рулевого колеса рука будет находиться. В любой вариации этот хват считается крайне неполноценным и опасным.

ВАЖНО: на практике все перечисленные варианты хвата допустимы. Жесткого табу не существует, и штрафовать вас за неверное положение рук на руле также никто не станет. Но в 99,99% случаев пользоваться нужно первым методом. В целях вашей личной безопасности остальные хваты применяйте лишь в крайних случаях: при переключении передач, каких-то нестандартных перестроениях, маневрах; при переключении радиостанции, регулировке климат-системы и так далее.

Закрытый или открытый хват? Как правильно

По степени открытости хват бывает двух видов:

1. Закрытый = полный. Все пальцы водителя плотно охватывают рулевое колесо. Баранка прилегает к ладони.
2. Открытый = неполный. Большой палец руки заведен вовнутрь руля. Контакт ладони с ободом слабый и, как правило, проходит в районе фалангов.

Даже чисто теоретически правильно –  держать руль закрытым хватом. Он более надежный. Открытая вариация хвата – риск потерять управление при наезде на препятствие или при возникновении другой непредвиденной ситуации на дороге. При резком толчке открытый хват приводит к тому, что руль может попросту выскользнуть у вас из рук, и вы не успеете среагировать на произошедшее.

Правда, есть один момент. Если вы вдруг оказались в неуправляемом заносе и не исключаете, что будет удар, от которого сработают подушки безопасности, правильно будет держать руль открытым хватом. А в идеале к моменту удара вообще отпустить его. Иначе вас ожидает серьезная травма кистей.

Как правильно держать руль при повороте. Рекомендации новичкам

При повороте положение рук на рулевом колесе отличается от привычного:

• Повороты до 45 градусов выполняются без отрыва рук, то бишь без перехвата.
• Повороты от 45 до 90 градусов чаще всего производятся с одним перехватом.
• Повороты от 90 градусов требуют не менее одного перехвата.

Как по правилам выполняется перехват:

1. Сначала выворачиваете руль в нужном направлении из текущего положения.
2. Когда положение одной из рук становится некомфортным (рука упирается вам в бок), вы отпускаете эту кисть и перехватываете ею руль так, что ваши руки оказываются крест-накрест.
3. Крутите руль дальше.
4. Если угол поворота слишком большой, повторяете перехват.

Опытные водители могут повернуть без перехвата сразу на 180 градусов. Они просто вращают рулевое колесо, крепко упершись в него раскрытой ладонью. Выглядит этот момент довольно эффектно, но если вы никогда еще так не делали, не стоит пробовать такой маневр на оживленной трассе. Начните с дворов.

Внимание: большая ошибка, если на выходе из поворота вы позволяете рулевому колесу самостоятельно вернуться в исходную позицию. По правилам вы должны обеспечивать постоянный контроль над скоростью и углом. Это избавит вас от нестабильности движения, сделает езду более «ровной».

Из-за самопроизвольного кручения рулевого колеса возникают сильные боковые ускорения. Если вы едете быстро или по скользкой дороге, растет риск заноса.

Поворот автомобиля при движении задом

Как правильно держать руль при вождении автомобиля, если необходимо двигаться задом и при этом совершать поворот? Опытные водители иногда совершают такие маневры, ориентируясь только на боковые зеркала. Но обычно даже автомобилистам с солидным стажем зеркал недостаточно. Они поворачивают задом сидя в полуобороте.

Поворот направо пошагово:

1. Разверните корпус вполоборота вправо, чтобы видеть все, что происходит позади машины.
2. Правую руку заведите за спинку пассажирского кресла.
3. Левой рукой осторожно совершите поворот.

Аналогичное положение корпуса рекомендовано для случая, когда необходимо сдать задом.

Поворот налево пошагово:

1. Разверните корпус немного влево. Сильно повернуться вам не позволят спинка сидения и дверца авто. Левое плечо должно упереться в кресло.
2. Правой рукой совершите поворот.

Грубые ошибки при управлении автомобилем

Наиболее часто проблемы возникают, если водитель:

• Буквально висит на рулевом колесе.
• Изящно пытается контролировать баранку несколькими пальцами. А то и хуже – кончиками пальцев.
• Вцепляется в баранку как в последнюю надежду.
• Ведет автомобиль вальяжно, вращая руль прямыми руками.

Такая манера вождения формируется у новичков. Причины – недостаток опыта, неуверенность в себе и желание показать себя. Если вы узнали себя в каком-то варианте, у вас есть серьезный повод задуматься и начать держать руль по правилам, как учили в автошколе.

Выводы

В принципе существует лишь один вариант, как нужно правильно держать руль при вождении автомобиля: по бокам обода чуть выше его середины и преимущественно закрытым хватом. И неважно, новичок вы или опытный водитель. Не нужно придумывать никакого собственного стиля!

Все другие варианты в обычном режиме движения нежелательны и опасны. Даже если вы мегаопытный водитель и уверены в своих руках на все 100%, опасность при неправильном хвате всегда в разы выше.

Оставьте свой голос

Всего 14

Хорошая оценка Плохая оценка

Правильное положение рук на рулевом колесе

Правильное положение рук на рулевом колесе является одним из наиболее важных шагов, которые вы можете предпринять для обеспечения безопасного вождения. В конце концов, колесо управляет всем вашим транспортным средством. Правильная техника рулевого управления снижает вероятность автомобильной аварии и позволяет вам более эффективно управлять автомобилем, согласно данным сайта Driving Tests, который предлагает тесты по вождению для конкретных штатов.

Статистические данные показывают, что плохая техника рулевого управления является основной причиной автомобильных аварий, когда водители съезжают с дороги, по данным NHTSA. Вы можете помочь защитить себя и других, следуя этим советам по расположению рулевого колеса, когда вы находитесь в кресле водителя.

Правильное положение рук на рулевом колесе

В какой-то момент вы, возможно, слышали фразу «10 и 2», когда речь идет о том, куда класть руки на рулевое колесо. Эти цифры относятся к часам. Ваши руки должны быть там, где были бы цифры «двойка» и «10». Однако в последние годы рекомендации NHTSA изменились. Теперь организация предлагает водителям немного опустить руки до позиции «9 и 3» . Это изменение было рекомендовано отчасти потому, что положение рук «10 и 2» может быть опасным в автомобилях с меньшими рулевыми колесами и подушками безопасности.

Поскольку размеры рулевого колеса различаются, просмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы выбрать положение рук, которое лучше всего подходит для вашего автомобиля. Как правило, положение руля «9 и 3» удерживает ваши руки в нужном месте для метода поворота «толкай и тяни». Ознакомьтесь с разделом «Управление из рук в руки» ниже, где метод поворота «толкай и тяни» объясняется более подробно.

Дополнительные рекомендации NHTSA по расположению рук на рулевом колесе включают:

• Положите обе руки на внешнюю сторону рулевого колеса с противоположных сторон.
• Держите руль крепко, но осторожно.
• Управляйте рулем пальцами, а не ладонями. Держите большие пальцы вдоль поверхности руля.
• Не поворачивайте колесо, если вы держите его за внутреннюю часть обода.

Выберите правильный метод рулевого управления для данной ситуации

Техника рулевого управления, пожалуй, наиболее важна при повороте автомобиля. По данным NHTSA, при повороте автомобиля следует использовать три стандартных метода рулевого управления.

Рулевое управление

Этот метод, также известный как рулевое управление «тяни/толкай», требует, чтобы вы двигали левой рукой между положением «7 и 8 часов», а правой рукой — между положением «4 и 5 часов». Часы.» Ваша правая или левая рука толкает руль вверх, в то время как противоположная рука скользит вверх, захватывает руль и тянет его вниз, чтобы повернуть.

В то время как тянущая рука движется вниз, рука, которая первой подняла руку, возвращается в исходное положение, чтобы произвести необходимые корректировки. NHTSA рекомендует водителям использовать область рулевого колеса между «11 и 8 часами» левой рукой и областью «1 и 8 часов» правой стороной, независимо от того, в какую сторону они поворачивают.

Использование ручного управления или ручного управления помогает предотвратить травмы. При использовании этого метода ваши руки не пересекают рулевое колесо, что снижает вероятность того, что ваши руки или руки ударятся и поранят вас в случае срабатывания подушки безопасности.

Ручное рулевое управление

Ручное рулевое управление лучше всего подходит для поворотов на низкой скорости, в условиях ограниченной видимости на перекрестке или при парковке, согласно NHTSA. Это также полезно, если вы столкнулись с заносом. Поместите левую руку между «8» и «9».часть руля с часовой стрелкой и правая от вас между отметками «3 часа» и «4 часа», чтобы управлять автомобилем вручную.

Вы можете использовать правую верхнюю треть рулевого колеса, чтобы переместить его в этом направлении. Сделайте наоборот, чтобы переместить колесо влево. Что касается движения колеса, ваша правая или левая рука берет колесо и толкает вверх, в то время как другая рука отпускает, перемещается по противоположной руке и тянет колесо вверх — отсюда и термин «рука за рукой». Когда руль вытягивается вверх, рука, начавшая толкать, освобождается и возвращается в исходное положение.

Как можно чаще держите руль двумя руками. Однако бывают случаи, когда вам нужно управлять одной рукой. Это может произойти, когда вам нужно включить фары, дворники или сигнал поворота. Вам также необходимо освоить технику рулевого управления одной рукой, чтобы переключать передачи в автомобиле с механической коробкой передач. В таких случаях держите другую руку в положении «8–9 часов» или «3–4 часа». Так вы сохраните устойчивость автомобиля и сможете сделать больше поворотов руля, если это необходимо.

НАБДД рекомендует использовать положение руля «на 12 часов» только в том случае, если вам нужно выдвинуть автомобиль задним ходом из места и повернуться на сиденье, чтобы увидеть, куда вы едете. Выработайте привычку оглядываться назад, даже если у вас есть резервная копия с помощью камеры.

Не забывайте о правильной осанке и позиционировании

Правильное положение руля повышает вероятность безопасного вождения. Хотя руль важен для безопасности водителя, он настолько же эффективен, как и все остальное вокруг вас. Убедитесь, что подголовник, сиденье и зеркала отрегулированы в соответствии с вашим ростом. Вы также должны иметь возможность регулировать положение рулевого колеса в зависимости от модели автомобиля, согласно тестам на вождение. Сделайте все эти настройки до вы отправляетесь в путь.

Правильная осанка также способствует более безопасному и комфортному вождению. Переместите копчик как можно ближе к спинке сиденья для лучшей поддержки спины. Не садитесь слишком близко к рулю. Вы хотите быть достаточно близко, чтобы дотянуться до педалей и иметь возможность нажимать на них всей ногой, но не настолько близко, чтобы рисковать травмой головы, шеи или груди при столкновении.

Вам также следует отрегулировать зеркало заднего вида и боковые зеркала, чтобы видеть движение позади вас, не вытягивая шею. Не поворачивайте голову, когда вам нужно будет проверить слепые зоны перед перестроением.

Как крутится руль, так и машина. Держите обе руки на руле, желательно в положении «9 и 3», используйте методы поворота и убедитесь, что другие настройки вашего автомобиля верны, чтобы обеспечить безопасность вам, вашим пассажирам и другим водителям на дороге.

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на автостраховании GEICO, и получите бесплатное предложение тарифа без обязательств сегодня. GEICO предлагает скидки в некоторых штатах для страхователей, прошедших курсы безопасного вождения и имеющих в семье молодого водителя, прошедшего курс обучения вождению. Студенты очной формы обучения с хорошей успеваемостью также могут получить скидку до 15% на определенные страховые покрытия.

Джо Дайтон

Правильные и неправильные способы держать руль могут вас удивить как вы впервые начали управлять, так вы всегда управляли. Но то, что наши привычки не изменились, не означает, что мы не научились более эффективным и безопасным способам управления нашими транспортными средствами, и это начинается с основ того, как вы кладете руки на руль, но также и с того, как вы двигаете руками, поворачивая автомобиль.

Рулевое управление

Многие водители выросли, изучая рукопашное управление, которое сегодня не так широко преподается или практикуется. На более старых курсах обучения водителей инструкторы часто говорили водителям, что лучшее положение рук для повседневного вождения — это стандартное положение «10 и 2 часа», но недавно NHTSA объявило, что это положение больше не рекомендуется. Вместо этого не рекомендуется ставить левую руку на 7–8 часов, а правую — на 4–5 часов. Когда вы поворачиваете, ваши руки будут шаркать вверх и вниз по боковой поверхности рулевого колеса, а не скрещиваться, что снижает риск получения травмы в случае аварии. Поскольку вы поддерживаете постоянный контакт с рулевым колесом обеими руками, это также оптимизирует ваш контроль над рулевым управлением.

«Два и 10 часов не рекомендуется, поскольку это может быть опасно в автомобилях с меньшими рулевыми колесами и оборудованными
подушками безопасности»

Использование эффективных методов рулевого управления, NHTSA

Ручное рулевое управление

Рулевое управление лучше всего подходит для поворотов на низких скоростях, когда у вас нет максимальной видимости. Это включает в себя поворот через глухие углы или через перекресток, или при парковке на парковочном месте. Для ручного управления левая рука должна располагаться в положении 8-9.часовой позиции, а правая должна быть размещена в позиции 3-4 часа. Когда вы поворачиваете, ваши руки будут скрещиваться друг с другом на верхней трети руля в зависимости от того, в каком направлении вы хотите повернуть. Это неэффективный метод поворота на более высоких скоростях, но это хороший вариант, если вы аквапланируете или иным образом теряете контроль над автомобилем, и вам нужно выйти из заноса.

Управление одной рукой

Управление одной рукой не похоже на то, что когда-либо рекомендовало бы НАБДД, но на самом деле оно полезно в определенных ситуациях. При движении задним ходом и оглядывании через плечо на заднюю часть автомобиля или при работе с элементами управления автомобилем или информационно-развлекательной системой вы будете управлять автомобилем, держа одну руку на руле. Поскольку вы управляете рулем только одной рукой, положение в это время невероятно важно. Положение «12 часов» рекомендуется только при движении задним ходом, хотя многие водители могут предпочесть использовать камеру заднего вида, а не поворачиваться, в противном случае все же лучше использовать положение «8-9».положение часов или 3-4 часа.

Хотя не всегда удобно постоянно держать обе руки на рулевом колесе, несколько секунд, необходимых для реакции в случае препятствия, возможного столкновения или заноса, могут увеличить время, необходимое для этого. безопасно восстановить контроль над автомобилем или эффективно избежать столкновения с чем-либо на проезжей части, в том числе с другим транспортным средством. Удерживая обе руки на руле и в правильном положении, или зная, как поворачивать в различных ситуациях, вы можете свести к минимуму свой риск во время вождения и продолжать безопасно и уверенно двигаться по дороге в любых дорожных условиях.

Как поменять лампочку подсветки номера на калине

Главная » Разное » Как поменять лампочку подсветки номера на калине

Лада Калина — меняем лампу освещения номерного знака — журнал За рулем

15 февраля 2016 года

Чтобы самостоятельно заменить лампу фонаря освещения заднего номерного знака на автомобиле Лада Калина, воспользуйтесь этой инструкцией с фото.

Два фонаря освещения номерного знака расположены в накладке двери багажного отделения. Показываем замену лампы левого фонаря. Лампу правого фонаря меняем аналогично.

2302-18-15-01 (Копировать)

Отжав пластмассовой монтажной лопаткой корпус фонаря вправо, вынимаем фонарь из отверстия в накладке.

Отжав пластмассовой монтажной лопаткой корпус фонаря вправо, вынимаем фонарь из отверстия в накладке.

Отжав пластмассовой монтажной лопаткой корпус фонаря вправо, вынимаем фонарь из отверстия в накладке.

2302-18-15-03 (Копировать)

Повернув патрон с лампой против часовой стрелки, вынимаем его из корпуса фонаря.

Повернув патрон с лампой против часовой стрелки, вынимаем его из корпуса фонаря.

Повернув патрон с лампой против часовой стрелки, вынимаем его из корпуса фонаря.

2302-18-15-04 (Копировать)

Вынимаем лампу и заменяем ее новой W5W.

Вынимаем лампу и заменяем ее новой W5W.

Вынимаем лампу и заменяем ее новой W5W.

Устанавливаем фонарь освещения номерного знака в обратной последовательности.

Лада Калина Универсал комплектация базовая › Бортжурнал › Замена лампочек освещения номерного знака(на светодиодные)

Доброго времени суток Всем! В эти весенние деньки решил поменять давно перегоревшие лампочки освещения номерного знака. Вопрос был только какие, светодиодные либо стандартные. В ближайшем магазе были куплены светодиодные лампочки(наверно потому что в «червонце», до «белоснежки», стояли светодиодные), цена вопроса 20 р. шт.
Осталось дело за малым, снять плафоны. «Пару» видео с ютуба было пересмотрено по замене оных. Да уж юмаристов много на просторах интернета. Посмотрел и статьи местных блогеров. Все как всегда, проще «пареной репы», только лишь возникли проблемы с установкой самих лампочек. В держателях под лампы как-бы «прищепка»из контактов, для удержания лампочки. После недолгих раздумий, и просмотра одного ролика (по моему здешнего умельца), принял решение просто подогнуть «усики» на самой лампочке, и поставить не отламывая ничего внутри держателя. За «+» и «-» незаморачивался, хотя по видео говорили что взорваться могут, пока неделю так катаюсь, ничего не случилось.
Возможно при долгой работе как-то и повлияет установка не по полярности, возможности испытать небыло.
Всем спасибо за прочтение, кому может и пригодится. И как обещал фото своей «белоснежки».

Полный размер

выбор пал на такой

Полный размер

Полный размер

вот так и светим.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 40 ₽ Пробег: 58 км

Замена лампы в подсветке номерного знака (Лада Калина Хетчбэк)

В один прекрасный день заметил на своей машине что номерной знак подсвечивается как то не симметрично. С первого взгляда подумал что нужно снимать накладку (саблю), но оказывается есть другой вариант.

Вот так выглядит не горящий плафон освещения заднего номерного знака на Калине Хетчбэк.

Чтобы вынуть сам плафон, нужно чем нибудь тонким с левой стороны надавить на плафон, чтобы он сместился правее и отжать его на себя.

С правой стороны не получится так как там защелка не длинная и надавить на нее проблематично.

Когда плафон освещения у нас уже вынут из накладки, отсоединяем его из разъема подключения.

Для доступа к самой лампочке нужно повернуть против часовой стрелки на 90 градусов патрон и вынуть его из корпуса.

Меняем на новую лампочку.

В обратной последовательности все собираем:

1. Закручиваем патрон с новой лампой в плафон.
2. Подсоединяем провод.
3. Защелкиваем в накладке (сначала заводим загиб который не пружинит и защелкиваем вторую сторону).

Итог:

Замена лампы подсветки номера на Калине

Подробности

Категория: Ремонт

Опубликовано 15.03.2015

Сегодня рассмотрим, как заменить лампочку подсветки номера на Лада Калина.

Подсветка заднего номера на автомобиле Лада Калина выполнена в виде двух плафонов, расположенных в пластиковой накладке над номером. Чаще всего подсветка заднего номера не работает из-за перегоревшей лампочки. Чтобы заменить ее, необходимо снять плафон. Крепление плафонов достаточно хрупкое, поэтому снимать их на морозе не рекомендуется.

Плафон подсветки держится в пластиковой накладке на двух защелках — слева и справа. Слева находится маленькая защелка, справа — большая.

Чтобы снять плафон, нужно подковырнуть тонкой отверткой именно маленькую защелку, которая находится слева (ту что справа можно легко сломать).

Отсоединив маленькую защелку, сдвигаем сам плафон влево, освобождая тем самым правую защелку.

Вынимаем плафон подсветки.

Отсоединяем разъем и вынимаем пластиковый цоколь вместе с лампочкой.

Вынимаем сгоревшую лампочку подсветки и ставим на ее место новую. Проверяем работоспособность подсветки.

Собираем все в обратной последовательности. При установке плафона сначала защелкиваем правую защелку, потом левую.

4. Замена ламп освещения номера — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Сразу оговорюсь: Замену ламп можно произвести и без снятия всей приблуды в крышке багажника, но не в моем случае. я просто побоялся сломать крепления плафонов, так как один из них ну ооооочень туго сидел в сабле, а ломать не было желания, поэтому пришлось всё разбирать.

Чтоб я ещё раз когда-нибудь решил их поменять!
Незнаю зачем, но главный конструктор калины

Олег Груненков

решил, что для того, чтобы поменять лампочки освещения номера просто необходимо разобрать пол крышки багажника. Сначала я снял обшивку, потом пришлось открутить личинку багажника, чтобы открутить пластиковую накладку, в которой закреплены (кстати одна очень слабо, другую еле вытащил) плафоны освещения. кстати эта накладка крепится ещё двумя болтами по краям. Нигде не написано и не нарисовано, что для того, чтобы извлечь лампочку с патроном из плафона нужно повернуть её на 90 градусов против часовой стрелки. вообщем всё поменял, поставил и вышибло предохранитель.

вышибло 9 и 10 предохранитель по 5А

пришлось без габаритов ехать в автомагазин и покупать новый. купил прозапас ибо калина! Вообщем теперь у меня диодная подсветка заднего номера. свет стал явно белее, не то что стандартный желтонепонятнозеленый.

Такой свет был

Слева диод — справа обычная лампа. на свету разница не особо видна.

Ну, вообщем светит теперь вот так.

Цена вопроса: 100 ₽

Лада Калина Седан 1.4 16кл. Совиньон 650 › Бортжурнал › 18.06.2017. Часть ІІ. Ремонт задней пластиковой накладки на замок багажника и замена ламп подсветки номера на светодиодки.

18.06.2017. Продолжение устранения косяков, по мелочам собравшихся за 7 лет.
Так случилось, что на 2-3 году эксплуатации Калинки (точно и не помню уже), приказал долго жить правый подъемник багажника. Его поменять труда не составило, но дел натворил. Надо было сразу менять, когда туго стал поднимать крышку багажника. В результате пластиковая накладка пошла трещинами. Пыталась паять на машине, но все же нервишки сдали и все же решила снять полностью, заодно посмотреть почему не работает правая подсветка номера.

Полный размер

Разобрала обшивку, сам замок можно было не вытаскивать.

Полный размер

рассыпавшееся посадочное место под болт крепления накладки

Полный размер

Использовала в пайке обычный пластиковый хомут для крепления всяко-разно, от жгутов проводов до колпаков колес

Полный размер

лампа подсветки номера с правой стороны оказалась просто сгоревшей

Полный размер

На авторынке я побывала, а вот додуматься купить лампы … склероз. Решила впихнуть пока светодиодки, которые собиралась поставить в габариты. Посадочные места 1 в 1.

Полный размер

Есть подвод колодки под актуатор открывания багажника…вот это уже интересно. Как раз штуки 3 есть новых в гараже…надо подумать да почитать как прицепить и активировать

Полный размер

Конечный результат. Но это было не все… есть третья часть моих воскресных приключений.

освещение заднего номерного знака — Лада Калина Седан, 2009 года на DRIVE2

Решил я заменить лампочки освещения заднего номера. Вернее не заменить, а установить диодное освещение, т.к. остался кусок диодной ленты от Снайпера. Стояла эта лента когда-то на подсветке радиаторной решетки. Решено – сделано. Пришел в гараж, приготовил все необходимое для замены (чтоб не метаццо по гаражу в процессе работы). Беру фотик в руки, включаю габариты, смотрю в видоискатель, а номер то не освещается! Фоткать то нечего. А хотел сделать фотки типа «до» и «после». Ну и ладно. Приступаем к работе значиццо. Чтобы удобнее и качественно произвести установку диодной ленты было решено снять саблю. Это делается совсем не трудно. Отчепериваем клипсы, которые держат пластмассовый кожух замка, отделку крышки багажника. Появляется доступ к двум гайкам, которые и держат саблю. Берем ключ на 8 и отворачиваем. Снимаем саблю, отключаем провода штатной подсветки. Сабля остается в руках. Идем к верстаку, чтобы при помощи молотка и кувалды вытащить плафоны))))) Шутю)))) Я делал все за столом, потому что на самом деле удобнее, чем на коленках или на полу. Снял плафоны, вытащил лампочки. Лампочки оказались перегоревшие обе. В топку лампы! Длина ленты как раз подошла, ничего отрезать не пришлось. Припаял провода, поставил термоусадку. Вставляем пустые плафоны на место. Место, куда предполагается установка ленты отмываем от грязи, сушим, обезжириваем, опять сушим. Приклеиваем ленты. Я клеил на клей «Секунда», т.к. скотча не осталось (снял ленту со Снайпера). Для пущей надежности (тупо страховка на тот случай, если лента отклеиццо) я посадил ленты на черные пластиковые стяжки. Сверлим дырку для прокладки проводов. Потом соединяем провода ленты с проводами штатного освещения знака. В плафоны вставил пустые патроны. Устанавливаем саблю на свое место. Да, момент один. Когда таскал саблю на стол и обратно, потерял один болт, которые крепит саблю к крышке багажника. Будьте осторожнее, эти болтики не закреплены никак, они просто вставлены в пазы сабли. Через какое-то энное время поисков, болтик нашел и сабля была установлена со всеми необходимыми крепежными элементами. Крепим назад обшивку, кожух замка. Включаем габариты и любуемся результатами своего кропотливого труда. На все работы, включая неимоверно долгое время на потерянный болтик, ушло 1,5 часа. Освещение получилось равномерным, белым. Беленькой – белое освещение!

снимаем кожух замка и ковролин

снимаем саблю. Вот такая вот фигня внутри

но вот собственно вытащил лампочки

отмываем, обезжириваем, сушим, клеим, сверлим, крепим, паяем, изолируем

отсюда запитываем диодную ленту. Не перепутай + и —

собираем все назад как было

ура! светиццо!

Меняем лампы подсветки номера Lada Kalina

Рано или поздно после длинной эксплуатации начинают выходить из строя лампочки подсветки номеров и Лада Калина не исключение. На Калине номера подсвечиваются двумя плафонам, для разборки которого нам понадобится отвёртка плоская.

В первую очередь открываем багажник это нужно для удобства, далее с левой стороны поддеваем плафон отвёрткой и освобождаем от защёлки.

Теперь справа давим на него и пытаемся сместить его влево, после этого он должен вытащиться как видно на рисунке.

Для удобства немного вытягиваем его вместе с проводами.

Теперь отсоединяем штекер питания.

Вытаскиваем лампочку поворачивая корпус по часовой стрелке.

После того как поменяли лампочку на Калине собираем всё в обратном порядке.

Ремонт LADA Калина

10 апреля 2015

2646

Смотрите также

• Регулировка поплавков карбюратора ваз 2108 солекс
• Сколько масла в кпп газель бизнес
• Стробоскоп в фары
• Ваз 2107 западает педаль сцепления
• Как вырезать катализатор
• Чем можно покрасить пластиковую поверхность
• Покраска на заводе авто
• Где газ тормоз сцепление в машине
• Проявочный порошок для шпаклевки
• Проверка перекупа по телефону
• Бмв или мерседес

Замена лампочек подсветки номера Лада Приора, Калина и Веста

Кратко о чем эта статья: Замена лампочек подсветки номера Лада Приора, Калина и Веста

Есть что добавить?
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий.
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для размещения в Копилке знаний — пожалуйста, сообщите нам об этом на е-мейл [email protected].

Замена лампочек подсветки номера Лада Приора, Калина и Веста _x000D_ Для подсветки номерного знака автомобилей Лада в крышке багажника установлены два фонаря. В ходе эксплуатации автомобиля лампы внутри них могут перегорать. Чтобы заменить их максимально быстро и просто рекомендуем воспользоваться этой инструкцией. _x000D_ Перед началом работ убедитесь, что освещение автомобиля отключено. На машинах Лада Приора, Калина и Веста фонарь подсветки заднего номера находится в гнезде накладки крышки багажника. Для его удержания винты не используются, вместо них применяются фиксаторы. Чтобы извлечь плафон следует: _x000D_ _x000D_ поддеть светильник с левой стороны (рис 13-1, №1), используя плоскую отвертку; _x000D_ сдвинуть его вправо, вывести фиксатор из зацепления и извлечь фонарь из гнезда в накладке (№2) крышки багажника. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Как поменять лампу освещения номерного знака: _x000D_ _x000D_ отсоединяем колодку с проводами по желанию; _x000D_ извлечь патрон вместе с лампой (рис 13-2, №2), повернув его против часовой стрелки; _x000D_ снять лампу (№3) из патрона, потянув ее на себя; _x000D_ установка новой лампы в плафон освещения номерного знака выполняется в обратном порядке. _x000D_ _x000D_ _x000D_ На практике у владельцев автомобилей Лада могут возникнуть трудности. Например, длины проводов не хватит для того, чтобы извлечь плафон из посадочного места. В этом случае придется снять обшивку крышки багажника и вывернуть несколько винтов крепления задней накладки (в народе «сабля»). Этот процесс показан на видео: _x000D_ _x000D_ В плафоне освещения номера используются лампы W5W. Многие автолюбители меняют штатные лампочки на светодиодные. Не забывайте, что светосигнальные приборы (в этом числе и лампы подсветки номерного знака) автомобиля омологированы (имеют знак «Е») на соответствие световых, цветовых характеристик и применяемых источников света (ламп) международным требованиям безопасности. Применение иных, чем указано, источников света не допускается, так как может привести к нарушению работы этих приборов и нарушению требований безопасности. _x000D_ Это же касается и установки ДХО в виде ангельских глазок. Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена лампочек подсветки номера Лада Приора, Калина и Веста»: Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи: Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину   DC348-64210-01B    Лампа в ближний свет фар OSRAM H7 55 Вт 64210-01B     Оригинал        700 / 550 р. Дисконт: 450 р.        4       DC346-OSRAM2825    Лампа W5W OSRAM в передние габаритные огни, подсветку номера (Дастер, Каптур, Логан, Сандеро, Ларгус, Террано)     Оригинал        100 / 60 р. Дисконт: 50 р.        >10       DC1574    Лампа подсветки приборов и отопителя w1.2w бесцокольная с патроном     Аналог        200 / 100 р. Дисконт: 60 р.        8       DC347-1987302201     Лампа в габаритные огни, задние стоп-сигналы, фонарь заднего хода — BOSCH P21/5W      Оригинал        150 / 100 р. Дисконт: 60 р.        >10       DC1860    Лампа подсветки кнопок Логан, Ларгус, Сандеро (1шт. )     Оригинал        100 / 70 р. Дисконт: 50 р.        >10       DC1463    Лампа подсветки панели приборов и отопителя (W1,2W оригинал)     Оригинал        200 / 150 р. Дисконт: 100 р.        2       DC349-64150-01B    Лампа в дальний свет фар OSRAM h2 55 Вт 64150-01B     Оригинал        500 / 400 р. Дисконт: 250 р.        5       DC1571    Лампа двухнитевая (габариты-ДХО или габариты-тормоз) 21W5W     Аналог        200 / 150 р. Дисконт: 100 р.        >10       DC1283-FORTLUFT2825    Лампа W5W Fortluft в передние габаритные огни, подсветку номера (Дастер, Каптур, Логан, Сандеро, Ларгус, Террано)     Аналог        100 / 50 р. Дисконт: 40 р.        >10       DC1570    Лампа указателя поворота перед=зад PY21W оранжевого свечения     Аналог        130 / 70 р. Дисконт: 50 р.        8       DC1573-P21W    Лампа P21W 12V (в стопы, противотуманный фонарь, задний ход и т. д.)     Аналог        100 / 70 р. Дисконт: 50 р.        8       DC1575    Лампа ПТФ патрон h21 (Дастер 2011-2015 и аналоги)     Аналог        600 / 500 р. Дисконт: 400 р.        4       DC1572-921NA    Лампа WY16W 12V 16W Osram 921NA     Аналог        300 / 250 р. Дисконт: 200 р.        >10       DC1528    Лампа BOSCH в повторитель поворота WY5W 12V-5W оранжевого свечения     Аналог        200 / 150 р. Дисконт: 100 р.        >10       DC1577    Лампа дополнительного стопсигнала w16w 12v     Аналог        90 / 60 р. Дисконт: 50 р.        8       DC1576    Лампа ПТФ патрон h26 (Дастер 2015- и аналоги)     Аналог        900 / 700 р. Дисконт: 500 р.        2       DC2055-7701040849    Лампа в ближний свет фар Дастер и др. H7 55 Вт галоген оригинал 7701040849     Оригинал        2500 / 1900 р. Дисконт: 1600 р.        4       DC2056-7703097176    Лампа в дальний свет фар Дастер и др. h2 55 Вт галоген 7703097176     Оригинал        500 / 400 р. Дисконт: 250 р.        1       DC2057-262923820R    Лампа ПТФ патрон h26 (Дастер 2015-, 2021- и др.) оригинал 262923820R     Оригинал        4000 / 2900 р. Дисконт: 2500 р.        2       DC1929-6025370411    Лампа подсветки блока управления Ларгус, Логан,Дастер и др. 6025370411 оригинал     Оригинал        400 / 250 р. Дисконт: 200 р.        0       DC299    Комплект светодиодных светильников     РФ        1700 / 1000 р. Дисконт: 700 р.        0       DC671    Светодиодная плата в плафон с тремя лампами (холодный свет 5500К)     РФ        1300 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        0       DC666    Светодиодная плата в плафон с одной лампой (тёплый свет 4000К)     РФ        1200 / 800 р. Дисконт: 700 р.        0       DC668    Светодиодная плата в плафон с двумя лампами (тёплый свет 4000К)     РФ        1300 / 850 р. Дисконт: 750 р.        0       DC669    Светодиодная плата в плафон с двумя лампами (холодный свет 5500К)     РФ        1300 / 850 р. Дисконт: 750 р.        0       DC667    Светодиодная плата в плафон с одной лампой (холодный свет 5500К)     РФ        1200 / 800 р. Дисконт: 700 р.        0       DC670    Светодиодная плата в плафон с тремя лампами (тёплый свет 4000К)     РФ        1300 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        0     Добавить комментарий Уведомлять меня о новых комментариях по E-mail

Топ-5 кустов калины и блог по уходу на NatureHills.com

19 Aug

Кустарники калины зарекомендовали себя как превосходное семейство кустарников. Их стильная форма и привлекательная листва делают их лучшим выбором для живых изгородей и образцов. Вы найдете широкий ассортимент кустарников калины для продажи в питомнике Nature Hills!

Имея более 150 вечнозеленых, полувечнозеленых и лиственных древесных сортов, эти цветущие кустарники являются благом как для опылителей, так и для местных птиц в вашем районе, а новые и улучшенные сорта регулярно выводятся на рынок! В США их называют разными именами, такими как Cranberrybush, Arrowwood, Hobblebush, Nannyberries и даже Snowball кусты из-за округлых цветов, которые многие демонстрируют!

Многие сорта дают ягоды при надлежащем опылении. Некоторые калины также придают осенний цвет, которым можно наслаждаться, когда год подходит к концу. Питомник Nature Hills прилагает решительные усилия, чтобы удовлетворить спрос наших клиентов.

Невероятно приспосабливаемые декоративно-цветущие кусты калины

Садоводам нравится производительность калины и разнообразие размеров. Но больше всего им нравятся красочные (а иногда и ароматные) цветы, фрукты и цвета осенней листвы! Посадка кустов калины — отличный способ обеспечить себе красивый пейзаж в течение вегетационного периода.

Они так легко приспосабливаются!

• Широкий диапазон зон устойчивости и климатических допусков USDA
• Цветы, фрукты и осенние краски
• Терпеть глинистую почву
• Засухоустойчивый
• Многие из них устойчивы к оленям
• Устойчивость к болезням
• За ним легко ухаживать и обслуживать
• Устойчив к юглону
• Основные ресурсы диких животных, певчих птиц и опылителей

Благодаря листьям с зубчатыми краями и глубоким жилкованием, придающим невероятную текстуру, многие калины имеют блестящие листья, и большинство из них демонстрируют самый драматичный осенний цвет, какой только можно себе представить!

Вам понравится листва с параллельными прожилками у David Viburnum и Moonlit Lace® или блестящий фиолетовый оттенок у Shiny Dancer®! Добавьте всплеск цвета, предлагаемый малиновым пирогом или листвой в форме кленового листа калины Cranberrybush.

Элегантные кусты калины прекрасно смотрятся в любое время года. Цветы, фрукты и осенняя окраска для многих из них, а в более теплом климате некоторые из них вечнозеленые.

Easy Breezy Viburnum Care

Высаживайте калину на полном солнце или в полутени для лучшего цветения и плодоношения. Обеспечьте умеренное количество воды по постоянному графику. Эти кустарники легко адаптируются и переносят широкий спектр типов почвы и климата! После укоренения калине требуется умеренная влажность в течение всего вегетационного периода, многие сорта также нуждаются в низкой потребности во влаге! Добавьте слой мульчи толщиной 3-4 дюйма, чтобы изолировать и удерживать влагу.

Обрезка после цветения для большинства культурных сортов или в конце зимы или ранней весной для других. Или обрезайте поздней зимой или ранней весной, удаляя самые старые и толстые стебли и оставляя более тонкие молодые стебли на месте. Вы найдете информацию об обрезке на отдельной информационной странице каждого растения. Всегда читайте основные сведения о растениях на каждой странице продукта, чтобы узнать подробности! Покупайте калину в любое время года, и мы доставим ее вам, когда наступит время посадки в вашем регионе.

Использование калины для оформления ландшафта

Профессиональные ландшафтные дизайнеры включают кустарники калины в свои планы по всей территории Соединенных Штатов. Вы можете рассчитывать на долгие годы высокой производительности, аккуратности и красивой внешности!

Это универсальное семейство, ориентированное на дикую природу, включает в себя плотно компактные сорта и крупные экземпляры, из которых вы можете выбирать в зависимости от доступной комнаты! В небольших дворах добавьте райский аромат калины Spice Baby Koreanspice, не занимающей слишком много места, или калины Blue Muffin, также выдающегося небольшого кустарника для ограниченного пространства.

Если у вас есть место для небольшого дерева, попробуйте Nannyberry Viburnum! Это национальное достояние с несколькими сезонами интереса. Другие крупные калины, такие как лантана, можно оставить в натуральном виде в виде большого многоствольного куста или обрезать нижние ветки, чтобы получить форму многоствольного дерева! Или просто купите форму дерева калины Snowball, и вся работа будет сделана за вас по прибытии!

Добавляя садовые стены, вы можете использовать калины в качестве открытых комнат для конкретных задач или создать эффектную ширму! Особенно полу- и полностью вечнозеленые сорта, такие как Yin® David & Yang® David Viburnums, для круглогодичного уединения и наслаждения зеленью в тоскливые зимние месяцы! Посадка кустов калины для создания садовых комнат, чтобы увеличить ценность вашего полезного пространства. Вся ваша семья может жить намного больше с рядом специально отведенных комнат на открытом воздухе.

Современный дизайн растений обеспечивает уединение! Люди предпочитают аккуратные, ухоженные кусты с большим количеством цветов и яркими осенними красками. Вы не найдете для этого более ценного выбора, чем калина (хотя мы можем быть предвзятыми). Вы получите желаемый вид в своих экранных насаждениях и бордюрах из кустарников.

Попробуйте один в углу вашего гаража, чтобы смягчить переход. Посадив один экземпляр куста калины во дворе, вы создадите красивый фон для развлечений или спрячете свой городской курятник и кондиционер! Расскажите о точечном скрининге!

Цветущие кусты калины поддерживают опылителей и птиц

Цветы!

Конечно же, кремово-белые цветы цветущей калины приносят в ваш сад бабочек и пчел! Их нектар должен быть неотразим! Все цветки калины представляют собой гроздья крошечных настоящих цветков. Тем не менее, есть три разных формы гроздей:

1. Первая с плоской верхушкой и усыпана крошечными звездчатыми цветками 
2. Второй вариант с кружевными метелками
3. Третий — большие круглые швабры в виде снежков

Получите невероятную силу цветов от калины Doublefile или насладитесь легкой и воздушной калиной Summer Snowflake с ее романтическими кружевными цветками! Никто не мог спутать китайскую калину Snowball с этими массивными белыми цветами. Получите ароматные желтые цветы с калиной Alleghany, ее привлекательная кожистая листва остается полувечнозеленой в более теплых зонах выращивания! И наслаждайтесь розовыми бутонами и нежно-розовыми швабрами Cayuga Viburnum!

Множество опылителей устремляются к этим цветкам за нектаром и пыльцой! Вы можете даже увидеть колибри, заглянувшую на глоток! Это жизненно важные кустарники для местных видов пчел и бабочек. Фактически, некоторые бабочки используют калину в качестве растения-хозяина для кормления своих личинок. Включая лазурную бабочку, шелкопряда, бабочку-сфинкса и бабочку-чистокрылку! Они поддерживают местные виды бабочек и мотыльков, а также певчих птиц, которые кормят ими своих птенцов!

Ягоды!

Вы будете поражены радугой цветов калины! В диапазоне от красного, оранжевого, желтого, синего, индиго и фиолетового. Иногда со многими цветами одновременно! Местные певчие птицы и дикие животные обожают лакомиться этими ягодами! Как и в случае с опылителями, эти ягоды являются жизненно важным источником пищи для птиц, которые ищут лакомство в конце лета!

Даже люди могут наслаждаться плодами некоторых видов калины, а другие нет. Обязательно изучите, какой сорт у вас есть, прежде чем попробовать его! Съедобные сорта дают плоды с конца лета до осени, которые имеют прекрасный вкус в сыром или приготовленном виде. Вам понравятся варенья, вина, сиропы, чай, сушеные и в составе десертов!

У калины Golden Sunset Arrowwood прекрасные золотые ягоды, у американской клюквы Viburnum Redwing ярко-красные, а у Chicago Luster и Blue Muffin® ярко-синие ягоды! Вам также понравится сочетание синих и красных ягод в Brandywine™!

Растение родное Arrowwood Viburnum для цветов, ягод и прямых ветвей. Они имеют восхитительно гофрированную листву и придают четкий, индивидуальный вид.

Разноцветные ягоды калины вызывают интерес зимой и привлекают диких животных легкой пищей. Калине нужно два или более растения для перекрестного опыления цветков. Выбирайте разных представителей одного и того же вида и держите их близко друг к другу для достижения наилучших результатов.

Имейте в виду, что не все калины дают ягоды. Посмотрите на ботаническое название: 

• Viburnum burkwoodii, carlcephalum и carlesii не известны своими плодами.
• Viburnum dentatum, cassinoides, lentago и prunifolium представляют эффектное ягодное шоу

Будь то для вас или ваших птиц, фрукты всегда являются долгожданным осенним акцентом на вашем кусте! Помните, что многие из этих плодоносящих калин нуждаются в партнере по опылению для достижения максимального завязывания плодов.

Лучшие 5 калины в Nature Hills!

#5 Калина двухрядная

Одной из самых красивых калин является изящная архитектурная калина Мариесии двухрядная. Его прозвали Свадебным тортом, и каждая горизонтальная ветвь широко раскинулась, а вершины покрыты кружевными цветами, что делает его похожим на многоуровневый торт, покрытый глазурью. Весной каждая ветка покрывается двойным слоем и двойным рядом гроздей с плоской вершиной, которые становятся ярко-красными ягодами!

• Двойные ряды белоснежных цветов
• Многоярусные горизонтальные ответвления
• Фантастический осенний цвет
• Рост в зрелом возрасте 
• Зоны USDA 5–8

#4 Калина снежная обыкновенная

Еще одним забавным вариантом для солнечного места является калина обыкновенная снежная. Дети получают удовольствие от круглых цветочных соцветий. Эти впечатляющие кустарники демонстрируют огромную весеннюю экспозицию! Затем приходит осень с невероятными пурпурными и красными цветами, чтобы завершить вегетационный период. Отрежьте их для прекрасного срезанного цветка в помещении. Это уникальные холодостойкие кустарники, которые бесплодны и не плодоносят.

• Большие круглые помпоны чисто-белого цвета
• Великолепный осенний цвет
• Стерильный выбор, чтобы фрукты не пачкались
• 8-12 футов в высоту и ширину в зрелом возрасте
• Зоны USDA 4–8

#3 Brandywine™ Viburnum

Brandywine — действительно уникальный кустарник среднего размера, в котором есть все! Захватывающие дух и ароматные округлые гроздья белых цветов, которые становятся смешанными ярко-синими и розовыми ягодами! Устойчивость к оленям, способность к адаптации, а также невероятный темно-бордовый осенний цвет — все это способствует тому, что этот кустарник занимает 3-е место в этом списке!

• Белые цветы на швабре
• Синие и розовые ягоды
• Темно-бордовый осенний цвет
• Зрелые 5-6 футов высотой и шириной
• Зоны USDA 5–9

#2 Koreanspice Viburnum Bush

Корейская пряная калина с пряно-сладким ароматом и ярко-розовыми цветами стала любимицей поклонников! Воскообразные округлые соцветия превращаются в красные ягоды. Темно-зеленые листья также становятся пряно-красными и фиолетовыми для последнего всплеска цвета перед зимой. Устойчивые к болезням, оленям и насекомым, эти кустарники среднего размера очень легко адаптируются! Восковые цветы отлично подходят для цветочных композиций, позволяя вам привнести этот аромат в помещение.

• Румяно-розовые круглые цветы диаметром 3 дюйма
• Очень ароматные цветы для опылителей
• Темно-зеленая листва и осенний цвет
• Красные ягоды для птиц!
• 4-5 футов в зрелом возрасте в высоту и ширину
• Зоны устойчивости USDA 5–9

#1 Компактный куст американской клюквы

Обладает самым высоким рейтингом на веб-сайте Nature Hills, благодаря чему он занимает первое место в нашем списке! Четырехдюймовые гроздья белых цветов с кружевной шапкой весной — нежное приветствие в новом сезоне. Ваши клюквенные зазубренные, лопастные листья становятся красными, но позже становятся ярко-зелеными летом, превращаясь в привлекательные пурпурно-красные осенью. Олени и устойчивые к болезням, эти уменьшенные версии выносливых аборигенов являются благом для опылителей и диких животных, а также чрезвычайно холодостойки!

• 4-дюймовые белые цветы со шнуровкой
• Листва в форме большого кленового листа
• Красный цвет весны и красный и фиолетовый цвет осени
• Съедобные красные фрукты для вас и дикой природы
• 5-6 футов в ширину и высоту в зрелом возрасте
• Очень морозостойкий! Зоны USDA 2-7

Отличные местные растения и сорта для вашего ландшафта!

Вы будете довольны своими инвестициями в наши высококачественные коммерческие ландшафтные растения, которые хорошо вам служат. Просмотрите наш обширный каталог кустов калины на продажу, отфильтровав их по высоте, распространению и зоне выращивания.

Ознакомьтесь со всеми великолепными калинами, выставленными на продажу в питомнике Nature Hills, и разместите заказ уже сегодня!

Счастливых посадок!

Brandywine™ — Калина голая | Proven Winners

(12)

Просмотреть все отзывы

Воздействие

• Часть от солнца до солнца
• Солнце

Оптимальное количество солнца или тени, необходимое каждому растению для роста: Полное солнце (6+ часов), частичное солнце Солнце (4-6 часов), Полная тень (до 4 часов).

Цветочный сезон

• Весна
• Осень

Размер взрослых

Высота

5′ — 6′

Распространение

5′ — 6′

9

9

Особенности

Откройте для себя самую красивую ягодную витрину в царстве растений с этой новой калиной. Он дает множество захватывающих дух ягод, которые превращаются из зеленого в оттенки ярко-розового и синего. Отличный компаньон-опылитель для ‘Winterthur’, хотя Brandywine дает хорошие ягоды даже без другого опылителя поблизости. Эффектные глянцевые листья осенью меняют цвет на невероятно темно-бордово-красный.

Награды: Золотая медаль Лонг-Айленда

Производит ягоды

Fall Interest

Привлекает: 

Сопротивляется: 

Родом из Северной Америки

Тип растения 20 9

Тип кустарника:

Лиственные

Категория высоты: 

Высокий

Сад Высота:

60–72 дюйма

Интервал:

72–84 дюйма

Размах: 

60–72 дюйма

Цвета цветов:

Белый

Цветочный оттенок: 

Белый

Цвета листвы: 

Зеленый

Лиственный оттенок: 

Зеленый

Привычка:

Вертикальный

Роль контейнера:

Thriller

Потребность растений

Потребность в освещении: 

Деталь Sun to Sun

Требования к освещению: 

Sun

Категория обслуживания:

Easy

Расцветает:

Старый лес

Время цветения:

Весна

Зоны устойчивости:

5a, 5b, 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b, 9a, 9b

Категория воды: 

В среднем

Использование:

Пейзаж

Использование Примечания: 

Живые изгороди, образцы, цвет поздней осени.

Примечания по уходу: 

Обрезать после цветения, но оставить соцветия для сбора осенних ягод. Предпочитает влажную, хорошо дренированную рыхлую почву. Весной применяйте удобрение с контролируемым высвобождением.

Brandywine ^™ Калина Nudum ‘Bulk’

Камеры гибдд в Москве на карте 2022

На карте отображены камеры и радары гибдд фиксирующие нарушения скоростного режима, расположения автомобиля на проезжей части и другие нарушения ПДД в Москва. Мы стараемся поддерживать состояние базы в актуальном состоянии и вовремя добавлять новые камеры видеофиксации.

Добавить эту карту на свой сайт

Скопируйте этот код и вставьте себе на сайте, в то место, где должен отображаться виджет

Хотите получать уведомления о новых камерах ГИБДД в вашем городе?

Подписаться на рассылку по камерам

Нарушения ПДД которые фиксируют камеры видеофиксации

Список нарушений которые способны фиксировать современные камеры видеофиксации:

• превышение скорости
• проезд на запрещающий сигнал светофора
• выезд за стоп-линию
• выезд на встречную полосу движения
• проезд под знак «Въезд запрещен»
• проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»
• выезд на полосу для маршрутных транспортных средств
• выезд на тротуар
• движение грузовиков далее второй полосы на автомагистралях и дорогах для автомобилей
• нарушение требований дорожной разметки
• выполнение поворота из второго ряда
• не включенный ближний свет фар или дневные ходовые огни
• нарушение правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков
• непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах

Как работают камеры видеофиксации нарушений

О чем пишут у нас в блоге про камеры

С 1 июня камеры ГИБДД начнут выявлять водителей без ОСАГО
Ознакомиться с деталями

Камеры начали фиксировать даже короткие остановки
Ознакомиться с деталями

База камер гибдд Москва

Ниже приведен список адресов по которым установлены средства видео и фото фиксации нарешений правил дорожного движения.

Мобильная засада Россия Москва Москва Рублёвское шоссе 2 55.766876,37.376887	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, 66-й километр, внешняя сторона 55.814907,37.390083	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, съезд 55B 55.722887,37.38242	посмотреть на карте
Средняя скорость Москва, Москва, Крылатская улица	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Неманский проезд 55. 811857,37.392248	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва улица Свободы 55.853355,37.4516	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Рублёвское шоссе 55.752045,37.407438	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Звёздный бульвар 55.814877,37.628622	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Алтуфьевское шоссе (дублёр) 55.880031,37.585628	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Марьинский бульвар 55.64986,37.755706	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Марьинский бульвар 55.64986,37.755706	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва улица Полбина 55.678585,37.728263	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Курганская улица 55. 829689,37.813809	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва Хабаровская улица 55.821168,37.82608	посмотреть на карте
Муляж Россия Москва Москва улица Верхние Поля 55.658129,37.789294	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва проспект Ветеранов 55.80997,37.694262	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Енисейская улица 55.869854,37.664716	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Русаковская набережная 55.790803,37.702266	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Советской Армии 55.787452,37.616701	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Рябиновая улица 55.692252,37. 426276	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Троекуровский проезд 55.701491,37.409747	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Островитянова 55.637672,37.50999	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Зеленоград Георгиевский проспект 55.970403,37.182887	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Дмитровское шоссе 55.875834,37.547764	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Боровское шоссе 55.654614,37.393739	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Севастопольский проспект 55.658865,37.573618	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Ленинградское шоссе 55.883792,37. 442095	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, съезд 42 55.628042,37.472737	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Азовская улица 55.652354,37.598375	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Тарусская улица 55.60576,37.532098	посмотреть на карте
Муляж Россия Москва Москва улица Молдагуловой 55.722766,37.822146	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Новомосковский административный округ Проектируемый проезд № 389 55.617968,37.341367	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Москва, Боровское шоссе	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва посёлок Внуково Центральная улица 2Б 55.602515,37.301734	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Осташковская улица 55. 881747,37.677454	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва проспект Ветеранов 55.80997,37.694262	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Зеленоград Кутузовское шоссе 55.962327,37.185806	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Москва, набережная Тараса Шевченко	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Мячковский бульвар 55.654107,37.757063	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Университетский проспект 55.705437,37.537083	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Енисейская улица 55.869854,37.664716	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва Нижегородская эстакада 55.734603,37. 700801	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва проспект 60-летия Октября 55.69794,37.577678	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Москва, улица Комдива Орлова	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва поселение Внуковское деревня Рассказовка Боровская улица 55.630944,37.329635	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Боровское шоссе 55.654614,37.393739	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Щёлковское шоссе 55.810086,37.795807	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва проспект Вернадского 55.681422,37.514904	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Манежная улица 55.752288,37.612317	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Зеленоград, улица Конструктора Гуськова	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Самотёчная улица 55. 777272,37.618165	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Прибрежный проезд 55.875597,37.469755	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Ленинградское шоссе 55.883792,37.442095	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, 78-й километр, внешняя сторона 55.889033,37.489014	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Бусиновский проезд 55.889624,37.500881	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Самотёчная эстакада 55.773662,37.621264	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Космонавтов 55.821355,37.652643	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, 106-й километр, внешняя сторона 55. 802821,37.840004	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Широкая улица 55.887836,37.654403	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Римского-Корсакова 55.873011,37.601286	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Москва, Севастопольский проспект	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, 22-й километр, внешняя сторона 55.604829,37.759039	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Зеленоград, Солнечная аллея	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Рублёвское шоссе 55.752045,37.407438	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва Третье транспортное кольцо 55.705939,37.622306	посмотреть на карте
Средняя скорость Москва, Москва, Ленинградское шоссе	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Плещеева 55. 886978,37.612245	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Волоколамское шоссе 55.824101,37.434954	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Череповецкая улица 55.89824,37.570689	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Тверская улица 55.763923,37.606379	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Братиславская улица 55.658698,37.759416	посмотреть на карте
Средняя скорость Москва, Москва, улица Римского-Корсакова	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Кутузовский проспект 55.735008,37.509092	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Дмитровское шоссе 55.875834,37.547764	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Москва, Университетский проспект	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Генерала Дорохова 55. 688279,37.433579	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва поселение Внуковское посёлок ДСК Мичуринец улица Погодина 55.658307,37.335951	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Большая Лубянка 55.763472,37.628954	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Лескова 55.897902,37.604708	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Ленинградское шоссе 55.883792,37.442095	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва проспект Мира 55.811897,37.637766	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Международное шоссе 55.937316,37.404231	посмотреть на карте
Пост ДПС Россия Москва Москва Озёрная улица 55. 675712,37.452606	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва МКАД, 13-й километр, внешняя сторона 55.667879,37.837911	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Рублёвское шоссе 55.752045,37.407438	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Симферопольское шоссе 55.568802,37.60001	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Международное шоссе 55.937316,37.404231	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Римского-Корсакова 55.873011,37.601286	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Новомосковский административный округ Проектируемый проезд № 389 55.617968,37.341367	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Звенигородская эстакада 55. 768345,37.521174	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Ленинградское шоссе 55.883792,37.442095	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Садовая-Триумфальная улица 55.771368,37.601088	посмотреть на карте
Мобильная засада Москва, Москва, улица Генерала Дорохова	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Маршала Катукова 55.807628,37.407834	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва Щёлковское шоссе 55.810086,37.795807	посмотреть на карте
Мобильный пост ДПС Россия Москва Москва Люблинская улица 55.680306,37.738198	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Римского-Корсакова 55.873011,37. 601286	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва Олимпийский проспект 55.78398,37.623133	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва улица Молдагуловой 55.722766,37.822146	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Москва Москва проспект Вернадского 55.681422,37.514904	посмотреть на карте

Поиск и оплата штрафов ГИБДД. Воспользуйтесь сервисом, чтобы проверить есть ли у Вас штрафы сделаные камерами фиксиции нарушений ПДД.

Проверка по официальной базе ГИБДД

• По автомобилю и водителю
• По номеру постановления

Номер автомобиля

Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов

Серия и номер свидетельства о регистрации

Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов

Номер водительского удостоверения

Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов

Получать уведомления о штрафах

Используя сервис, вы соглашаетесь с условиями использования

При возникновении проблем обращаться: help@driver-helper. ru

Используя сервис, вы соглашаетесь с условиями использования

При возникновении проблем обращаться: [email protected]

• • Калькулятор расхода толива
  • Коды регионов
  • Калькулятор алкоголя
  • Калькулятор автокредита

Камеры гибдд в Липецке на карте 2022

На карте отображены камеры и радары гибдд фиксирующие нарушения скоростного режима, расположения автомобиля на проезжей части и другие нарушения ПДД в Липецк. Мы стараемся поддерживать состояние базы в актуальном состоянии и вовремя добавлять новые камеры видеофиксации.

Добавить эту карту на свой сайт

Скопируйте этот код и вставьте себе на сайте, в то место, где должен отображаться виджет

Хотите получать уведомления о новых камерах ГИБДД в вашем городе?

Подписаться на рассылку по камерам

Нарушения ПДД которые фиксируют камеры видеофиксации

Список нарушений которые способны фиксировать современные камеры видеофиксации:

• превышение скорости
• проезд на запрещающий сигнал светофора
• выезд за стоп-линию
• выезд на встречную полосу движения
• проезд под знак «Въезд запрещен»
• проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»
• выезд на полосу для маршрутных транспортных средств
• выезд на тротуар
• движение грузовиков далее второй полосы на автомагистралях и дорогах для автомобилей
• нарушение требований дорожной разметки
• выполнение поворота из второго ряда
• не включенный ближний свет фар или дневные ходовые огни
• нарушение правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков
• непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах

Как работают камеры видеофиксации нарушений

О чем пишут у нас в блоге про камеры

С 1 июня камеры ГИБДД начнут выявлять водителей без ОСАГО
Ознакомиться с деталями

Камеры начали фиксировать даже короткие остановки
Ознакомиться с деталями

База камер гибдд Липецк

Ниже приведен список адресов по которым установлены средства видео и фото фиксации нарешений правил дорожного движения.

Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Гагарина	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Плеханова	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Космонавтов	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Баумана	посмотреть на карте
Контроль светофоров Россия Липецкая область городской округ Липецк Липецк Советская улица 52. 604216,39.585269	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Гагарина	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Липецкая область городской округ Липецк Липецк Лебедянское шоссе 52.626934,39.538907	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Свиридова	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Липецкая область городской округ Липецк Липецк Лебедянское шоссе 52.626934,39.538907	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Лебедянское шоссе	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Механизаторов	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Гагарина	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Липецкая область городской округ Липецк Липецк улица Баумана 52. 640707,39.681083	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Липецкая область городской округ Липецк Липецк улица Баумана 52.640707,39.681083	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Баумана	посмотреть на карте
Стационарный радар Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Циолковского	посмотреть на карте
Маломощный радар Россия Липецкая область городской округ Липецк Липецк Студёновская улица 52.624261,39.638	посмотреть на карте
Маломощный радар Россия Липецкая область городской округ Липецк Липецк Студёновская улица 52.624261,39.638	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Плеханова	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Семашко	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Грязинское шоссе	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, район Ссёлки, улица Ленина	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Советская улица	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Советский район	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Неделина, 2	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Фрунзе	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Студёновская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Левобережный район	посмотреть на карте
Маломощный радар Россия Липецкая область городской округ Липецк Липецк Левобережный район 52. 558064,39.681092	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Левобережный район	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, проспект Победы	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Советский район	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия, Липецк, проспект Победы	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Водопьянова	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Гагарина	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, посёлок Сырский, Ангарская улица	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Зои Космодемьянской, 201	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Советская улица	посмотреть на карте
Стационарный радар Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Зои Космодемьянской	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Елецкое шоссе	посмотреть на карте
Стационарный радар	посмотреть на карте
Контроль светофоров Россия Липецкая область городской округ Липецк Липецк улица Фрунзе 52. 598642,39.592285	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Фрунзе	посмотреть на карте
Мобильная засада Россия Липецкая область городской округ Липецк Липецк улица Зои Космодемьянской 52.5816,39.64648	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Гагарина	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, поселок Казинка, Асфальтная улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Петровский мост	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Студёновская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, посёлок Сырский, Юношеская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Студёновская улица	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Катукова	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Петровский мост	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Металлургов	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Механизаторов	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Советская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Гагарина	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Валентины Терешковой	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Товарный проезд	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Металлургов	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, поселок Казинка, Асфальтная улица	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Студёновская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, посёлок Сырский, Юношеская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Московская улица	посмотреть на карте
Стационарный радар Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Левобережный район	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Механизаторов	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Студёновская улица	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Гагарина	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Студёновская улица	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица 50 лет НЛМК	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Петровский мост	посмотреть на карте
Стационарный радар Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Зои Космодемьянской	посмотреть на карте
Стационарный радар Россия Липецкая область городской округ Липецк Липецк Левобережный район 52. 558064,39.681092	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, поселок Казинка, Асфальтная улица	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Металлургов	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Первомайская улица	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Валентины Терешковой	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Центр	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Механизаторов	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Металлургов	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Гагарина, 91	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Товарный проезд	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Первомайская улица	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Советский район	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, проспект Победы	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Советский район	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Катукова	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Баумана	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Механизаторов	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Центр	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Катукова	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Плеханова	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Космонавтов	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, проспект Победы	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Металлургов	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Петровский мост	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Космонавтов	посмотреть на карте
Контроль светофоров Россия Липецкая область городской округ Липецк Липецк улица Фрунзе 52. 598642,39.592285	посмотреть на карте
Мобильная засада Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, Кольцевая площадь	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, проспект Победы	посмотреть на карте
Средняя скорость Липецкая область, городской округ Липецк, Липецк, улица Водопьянова	посмотреть на карте

Поиск и оплата штрафов ГИБДД. Воспользуйтесь сервисом, чтобы проверить есть ли у Вас штрафы сделаные камерами фиксиции нарушений ПДД.

Проверка по официальной базе ГИБДД

• По автомобилю и водителю
• По номеру постановления

Номер автомобиля

Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов

Серия и номер свидетельства о регистрации

Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов

Номер водительского удостоверения

Номер указывается РУССКИМИ буквами БЕЗ пробелов

Получать уведомления о штрафах

Используя сервис, вы соглашаетесь с условиями использования

При возникновении проблем обращаться: help@driver-helper. ru

Используя сервис, вы соглашаетесь с условиями использования

При возникновении проблем обращаться: [email protected]

City of Chicago :: Применение камер на красный свет

Программа принудительного применения камер на красный свет была создана и предназначена для повышения безопасности на улицах Чикаго за счет сокращения наиболее опасных типов аварий в самых опасных местах на наших улицах, а именно на перекрестках. Аварии часто классифицируют по типу (первого) удара. Типы столкновений включают, среди прочего, угловой, удар сзади, боковой удар, поворот, лобовое столкновение, неподвижный объект, пешеход и велосипед. Хотя все типы аварий являются потенциально серьезными или смертельными, программа контроля красных фонарей и камеры, развернутые в рамках этой программы, призваны помочь уменьшить один из самых опасных типов аварий: аварии под углом (или «Т-образная кость»). Угловые аварии, а также аварии с пешеходами и велосипедистами, которые также помогают уменьшить камеры красного света, часто приводят к серьезным травмам или смерти. Программа принудительного применения камер на красный свет предназначена для поощрения водителей следовать сигналам светофора и сократить количество поездок на красный свет, тем самым уменьшая количество серьезных аварий со смертельным исходом.

В 2003 году Чикаго начал свою программу камер на красный свет с обеспечения соблюдения правил только на двух перекрестках: Петерсон и Вестерн, а также 55-й и Вестерн. В последующие годы были добавлены дополнительные перекрестки в зависимости от частоты аварий, типа аварии и серьезности аварии, а также вклада сообщества и поддержки Aldermanic. В настоящее время (январь 2021 г.) охраняется 149 перекрестков.

На большинстве перекрестков, участвующих в программе контроля красных фонарей, установлены камеры, обеспечивающие контроль только двух подходов к перекрестку (направлений движения). Тем не менее, CDOT вывешивает знаки, предупреждающие водителей о том, что перекресток контролируется фото на всех четырех (или более) подходах.

Чикагский отдел по администрированию цитирования занимается цитированием. Нажмите на ссылки ниже, чтобы увидеть карту расположения камер и услуг проезда на красный свет, предлагаемых Министерством финансов.

• Посмотреть карту текущих мест пересечения камер на красный свет
• Просмотр нарушения камеры на красный свет (требуется номерной знак и номер цитирования)
• Оплатите или найдите билеты на парковку и камеру на красный свет в Интернете (Department of Finance
• Узнайте, как обрабатываются нарушения
• Список текущих перекрестков камеры красного света

Академическое исследование по применению камер на красный свет

Транспортный центр Северо-Западного университета изучил Чикагскую программу по обеспечению соблюдения камер на красный свет и опубликовал отчет Применение камер на красный свет в Чикаго: передовой опыт и дорожная карта программы .

Исследование доступно по адресу: http://www.transportation.northwestern.edu/research/report-redlightcameras. html

Общественные собрания красных фонарей

В соответствии с постановлением, предложенным городским советом, которое было одобрено в мае 2015 года, Департамент транспорта обязан провести публичное собрание перед тем, как будет установлена ​​или удалена какая-либо камера красного света или система камер. или переехал. В последний раз такие изменения вносились в 2017 году. CDOT провел встречи в местных сообществах, чтобы описать и обсудить выселения и переселения. См. список этих встреч.

См. выставочные стенды использовался на этих собраниях сообщества.

Сокращение числа наиболее опасных типов аварий

CDOT стремится повысить безопасность на наших улицах, и программа принудительного применения камер на красный свет является важной частью этих усилий. Программа доказала свою эффективность в том, что она отпугивает автомобилистов от проезда на красный свет и снижает количество наиболее опасных типов аварий.

Расположение камер на красный свет определяется на основе анализа аварий на перекрестке. Потенциальные перекрестки ранжируются на основе общего количества аварий, количества угловых аварий и частоты угловых аварий. Частота угловых аварий является основным критерием, используемым для определения мест установки и перемещения камер с красными фонарями.

Угловые аварии чаще всего приводят к серьезным (выводящим из строя) травмам или смертельным исходам. Вероятность серьезной травмы или смертельного исхода при столкновении под прямым углом («Т-образная кость») увеличивается, когда движущееся транспортное средство на красный свет также ускоряется. примерно до 66%* ежегодных угловых аварий до установки камеры

Цель программы по обеспечению безопасности по-прежнему сосредоточена на сокращении наиболее опасных типов аварий Частота аварий сзади снижается по мере поведения водителя
со временем меняется, чтобы соответствовать правилам дорожного движения на красный свет.

Самая последняя статистика аварий показывает, что в период с 2005 по 2019 год количество аварий всех типов на перекрестках с камерами на красный свет сократилось, а общая безопасность повысилась*:

• Опасные аварии под прямым углом («Т-образная кость») сократились до 66 %
• Количество аварий на перекрестках с камерами на красный свет сократилось до 57%
• Доля аварий с травмами снизилась до 38%
• ДТП с участием пешеходов сократилось до 39%
• ДТП с наездом сзади сократилось до 57%

*На основе сравнения данных о дорожно-транспортных происшествиях от Департамента транспорта Иллинойса (IDOT) по авариям, произошедшим в пределах 250 футов от текущих перекрестков, контролируемых камерами на красный свет, в 2005 г. (базисный период) и 2019 г. (последний год). для которых имеются данные).

Транспортный кодекс штата Иллинойс (625 ILCS 5/11-208.6) требует, чтобы муниципалитеты, использующие автоматизированные системы контроля дорожного движения, оценивали влияние каждой системы на безопасность с использованием наилучших доступных данных. Анализ должен охватывать период времени до и после установки системы, достаточный для обеспечения статистически достоверного сравнения воздействий на безопасность. Анализ должен быть доступен для общественности и размещен на веб-сайте муниципалитета.

Часто задаваемые вопросы
Как работают камеры на красный свет?

Цифровые камеры высокого разрешения для контроля светофоров интегрированы с системой светофоров и используют 3D-радар для обнаружения транспортных средств, приближающихся к перекрестку. Когда камеры идентифицируют транспортное средство, въезжающее на перекресток после включения красного сигнала светофора, они записывают как фото-, так и видеозаписи транспортного средства, включая задний номерной знак.

Кто просматривает эти изображения?

Записанные изображения (фотографии и видео) — именуемые «событиями» камеры красного света — проходят первоначальную проверку поставщиком оборудования для камеры, чтобы убедиться, что изображения (и номерной знак) достаточно разборчивы и что нарушение произошло. «События» (записи изображений), которые, по мнению продавца, представляют собой нарушения, затем направляются в Департамент доходов города для повторной проверки и, если нарушение подтверждается, для обработки и выдачи билетов. Цитаты отправляются зарегистрированному владельцу транспортного средства, показанного на фотографиях и видео. Все автомобилисты, получившие штраф с камеры на красный свет, могут просмотреть видео- и фотозапись нарушения на городском веб-сайте: www.cityofchicago.org/finance

Как долго видео с камеры на красный свет доступно для просмотра?

24-часовое потоковое видео с камер светофора доступно для просмотра в течение 30

дней. Видеозаписи нарушений правил светофора доступны для ознакомления в течение двух лет.

Как насчет водителей, поворачивающих направо на красный свет или продолжающих движение через перекресток, когда загорается красный свет?

Камеры на красный свет не снимают транспортные средства, законно поворачивающие направо на красный свет после полной остановки, как того требует закон, или застрявшие на перекрестке после того, как загорелся красный свет (например, транспортные средства, въехавшие на перекресток на желтый свет). , или уже были на перекрестке и ждали поворота налево).

Как выбираются камеры на красный свет?

Городские власти просматривают и анализируют данные об авариях, уделяя особое внимание количеству аварий под прямым углом («Т-образная кость») на перекрестках, которые, как правило, происходят в результате того, что транспортное средство проезжает на красный свет, а затем врезается в другое транспортное средство. едет по перекрестку. Места с большим количеством (или частотой) аварий под прямым углом имеют приоритет для применения камер на красный свет.

Как долго горят желтые огни Чикаго?

В городе Чикаго желтая фаза устанавливается на 3 секунды на улицах, где заявленная скорость приближения составляет 30 миль в час или ниже. Желтая фаза устанавливается на 4 секунды на дорогах, где ограничение скорости составляет 35 миль в час или выше. Продолжительность желтой фазы, используемая городом Чикаго, соответствует рекомендациям, опубликованным в Руководстве Федерального управления автомобильных дорог по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), и рекомендациям Института инженеров транспорта (ITE).

Инженерная оценка показывает, таким образом, что продолжительность желтой фазы Чикаго дает достаточно времени водителю, движущемуся с установленной скоростью или ниже, чтобы среагировать и безопасно остановиться. На самом деле трехсекундный тайминг существует уже несколько десятилетий. Тайминги сигналов не менялись ни до, ни после внедрения камер красного света.

Почему бы просто не сделать желтый свет длиннее?

Изменение времени сигнала и фазы не решит проблему проезда водителей на красный свет.

Желтая лампочка предназначена для предупреждения водителей о том, что она вот-вот станет красной. Он не предназначен для пропаганды превышения скорости или рискованного поведения. К сожалению, слишком многие водители считают, что желтый сигнал светофора является сигналом к ​​увеличению скорости, тогда как на самом деле он должен означать снижение скорости.

Кроме того, продление желтой фазы не решит проблему проезда на красный свет, потому что автомобилисты быстро узнают, что теперь у них есть дополнительная секунда или две, и (некоторые) будут продолжать рассматривать желтый как продолжение зеленого. Это не повлияет на поведение некоторых водителей — безрассудное движение на красный свет. Кроме того, более длинная желтая фаза в большинстве случаев не будет способствовать общей безопасности перекрестка, где геометрическая конструкция и синхронизация сигналов должны координировать и уравновешивать многочисленные сложные движения.

Наконец, изменение времени фазы сигнала может отрицательно сказаться на транспортном потоке по всему городу, увеличить заторы, время в пути и выбросы выхлопных газов, а также, в некоторых случаях, задержать пешеходов и велосипедистов и подвергнуть их риску.

Так называемые «катящиеся остановки» повороты направо на красный не так опасны — зачем выписывать за них штрафы?

Нарушение правил проезда на красный свет является нарушением правил на красный свет — независимо от того, едете ли вы прямо или поворачиваете налево или направо. Закон штата ясен: поворот направо на красный разрешен (в местах, где знаки не запрещают и не ограничивают его) только после полной остановки транспортного средства. Транспортное средство, «катящееся» по повороту, может представлять опасность для пешеходов и велосипедистов, которые могут законно переходить улицу на зеленый свет и/или сигнал «Иди».

Почему нарушение переходит к зарегистрированному владельцу автомобиля?

Как зарегистрированный владелец транспортного средства, вы несете юридическую ответственность за все штрафы за неправильную парковку и нарушения правил дорожного движения, назначенные вашему транспортному средству. Автоматизированная система правоприменения похожа на систему штрафов за парковку в Чикаго. Если вы одалживаете свою машину другу, родственнику или ребенку, вы предполагаете, что этот человек будет соблюдать все законы во время вождения.

Считаются ли нарушения камеры на красный свет нарушением правил движения?

Нет. Это административное правонарушение, аналогично штрафу за парковку.

Размещены ли знаки там, где автоматические камеры на красный свет обеспечивают соблюдение правил светофора?

Да, в городе Чикаго знаки размещены на всех подходах к перекрестку, где работают автоматические камеры на красный свет. В настоящее время городские власти превышают требования к автоматизированным знакам правоприменения, указанные в Кодексе транспортных средств штата Иллинойс (IVC) (625 ILCS 5/11-208.6. (k) Перекрёсток, оборудованный автоматическим светофором

должен предусматривать установку видимых для приближающегося транспорта знаков, четко указывающих на то, что перекресток находится под наблюдением камер автоматизированной системы контроля дорожного движения. Городские власти также превышают рекомендации по вывескам в местах, где установлены автоматические камеры на красный свет, которые содержатся в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD).

Автоматические вывески с камерами на красный свет регулярно проверяются поставщиком камер города, а также сотрудниками и подрядчиками CDOT, чтобы убедиться, что необходимые вывески присутствуют и находятся в хорошем состоянии на всех перекрестках с автоматическими камерами на красный свет. Городские власти и их поставщики также регулярно проверяют автоматизированное правоприменительное оборудование (камеры и вспышки) для обеспечения надлежащего функционирования.

Встречи сообщества на красный свет, проведенные в 2015 году

Встречи сообщества на красный свет в 2017 году

Проезд на красный свет

Обзор

Проезд на красный свет случается часто и зачастую смертельно опасен. В 2020 году 928 человек погибли в авариях, связанных с проездом на красный свет.

Камеры на красный свет — эффективный способ предотвратить проезд на красный свет. Правоприменение — лучший способ заставить людей соблюдать любой закон, но полиция не может быть на каждом перекрестке. Камеры могут заполнить пустоту. Исследование IIHS показало, что камеры снижают количество аварий со смертельным исходом при проезде на красный свет в крупных городах на 21 процент, а количество смертельных аварий всех типов на регулируемых перекрестках — на 14 процентов.

Камеры не нарушают конфиденциальность. Вождение автомобиля является регулируемой деятельностью, и люди, получившие права, соглашаются соблюдать определенные правила. Камеры красного света — это способ поймать людей, которые нарушают эти правила, как и традиционное правоприменение.

Правильная синхронизация сигналов делает перекрестки более безопасными. Надлежащее время желтого света снижает количество включений на красный свет и приводит к меньшему количеству аварий.

В цифрах

Бегуны на красный свет ежегодно становятся причиной сотен смертей и десятков тысяч травм.

В 2020 году 928 человек погибли в авариях, связанных с проездом на красный свет. Половина погибших были пешеходами, велосипедистами и людьми в других транспортных средствах, которые были сбиты бегунами на красный свет.

В 2020 году около 116 000 человек получили травмы в результате ДТП на красный свет.

Определено движение на красный свет

Если транспортное средство выезжает на перекресток в любое время после того, как сигнальный сигнал загорелся красным, водитель совершил нарушение. Автомобилисты, которые случайно оказываются на перекрестке при смене сигнала (например, в ожидании поворота налево), не являются бегунами на красный свет.

В местах, где разрешен поворот направо на красный свет, водители, которые не смогли полностью остановиться перед поворотом, могут считаться бегунами на красный свет. К нарушениям также относятся люди, поворачивающие направо на красный свет на перекрестках, где это запрещено.

Исследование, проведенное в течение нескольких месяцев на пяти оживленных перекрестках в Фэрфаксе, штат Вирджиния, до использования камер на красный свет, показало, что в среднем автомобилист проезжает на красный свет каждые 20 минут на каждом перекрестке (Retting et al. , 1999). В часы пик проезд на красный свет был более частым.

Анализ данных о нарушениях правил светофора на 19 перекрестках без камер на красный свет в четырех штатах показал, что уровень нарушений составляет 3,2 случая в час на перекресток (Hill & Lindly, 2003).

Кто ездит на красный свет?

В ходе общенационального телефонного опроса 2020 года, проведенного Фондом безопасности дорожного движения AAA, более 85 процентов водителей заявили, что очень или чрезвычайно опасно ехать на красный свет, когда они могли бы безопасно остановиться, но 26 процентов сообщили делать это в течение последних 30 дней (Фонд AAA по безопасности дорожного движения, 2021 г. ).

Среди водителей, участвовавших в авариях с участием нескольких автомобилей на красный свет в 2020 году, бегуны на красный свет чаще, чем другие водители, были мужчинами, были моложе и ранее участвовали в авариях или были судимы за вождение в состоянии алкогольного опьянения. Бегуны на красный свет также с большей вероятностью превышали скорость или находились в состоянии алкогольного опьянения во время аварии и с меньшей вероятностью имели действующие водительские права.

Синхронизация сигнала

Обеспечение достаточного времени желтого сигнала имеет важное значение и может снизить количество аварий. Исследования показали, что увеличение времени желтого света до значений, соответствующих рекомендациям, опубликованным Институтом инженеров транспорта, может значительно снизить частоту нарушений правил светофора и снизить риск тотальных аварий, аварий с травмами и аварий под прямым углом (Bonneson & Zimmerman, 2004; Реттинг и Грин, 19 лет97; Ван Дер Хорст, 1988 год; МакГи и др. , 2012).

Одной настройки времени желтого сигнала может быть недостаточно. В исследовании IIHS, проведенном в Филадельфии, оценивалось влияние на движение на красный свет сначала удлинения времени желтого сигнала примерно на секунду, а затем введения камер на красный свет (Retting et al., 2008). В то время как более длинный желтый цвет снизил количество нарушений на красный свет на 36 процентов, добавление камеры еще больше сократило проезд на красный свет еще на 96 процентов.

Как работают светофоры

Камеры на красный свет автоматически фотографируют транспортные средства, проезжающие на красный свет. Камеры подключены к светофору и к датчикам, которые контролируют транспортный поток непосредственно перед пешеходным переходом или стоп-линии. Система постоянно следит за сигналом светофора, а камера фиксирует любое транспортное средство, которое не останавливается во время красной фазы. Многие программы камер на красный свет предоставляют автомобилистам льготные периоды до полсекунды после переключения на красный свет.

Там, где используются камеры светофора, обученные полицейские или уполномоченные гражданские служащие обычно просматривают каждое изображение или видеоклип, чтобы проверить информацию о транспортном средстве и убедиться, что транспортное средство нарушает правила. Билет выдается только при наличии явных доказательств того, что транспортное средство проехало на красный свет (Eccles et al., 2012).

В большинстве штатов цитирование камеры на красный свет считается гражданским правонарушением, а не нарушением правил дорожного движения. Это означает, что баллы за водительские права не начисляются и страховые последствия отсутствуют. В некоторых штатах закон прямо запрещает страховщикам учитывать информацию о камерах красных фонарей при определении страховых взносов или продлений. В некоторых штатах (Аризона, Калифорния, Орегон) жалобы с камеры на красный свет рассматриваются так же, как и жалобы, выданные полицейскими, осуществляющими контроль за соблюдением правил дорожного движения.

Законы штатов об автоматизированном правоприменении

В некоторых юрисдикциях закон штата возлагает ответственность за билет на владельца транспортного средства, устанавливая презумпцию того, что зарегистрированный владелец является водителем транспортного средства на момент правонарушения. Этот тип законодательства предоставляет владельцам транспортных средств механизм для информирования властей о том, что за рулем находился кто-то другой.

Другой вариант — рассматривать нарушения, зафиксированные камерами на красный свет, как эквивалент парковочных талонов. Если, как в Нью-Йорке, нарушения камеры на красный свет будут рассматриваться как штрафы за парковку, закон может возложить ответственность на зарегистрированных владельцев транспортных средств независимо от того, кто находился за рулем во время нарушения.

В любом случае администрация должна предоставить процедуру обжалования тикета. Основания для апелляции могут включать, например, доказательства того, что транспортное средство было украдено, что на перекрестке отсутствовал предупреждающий знак, когда разрешающий закон требует наличия знака, или что транспортное средство выехало на перекресток, чтобы освободить место для машины скорой помощи.

Автоматизированное правоприменение не нарушает конфиденциальность, поскольку вождение автомобиля на дорогах общего пользования регулируется. Получая права, автомобилист обязуется соблюдать определенные правила, например, подчиняться сигналам светофора. Нет никакой юридической или здравой причины, по которой водители не должны наблюдаться на дороге или документировать свои нарушения.

Эффективность камер

Было доказано, что камеры на красный свет снижают количество нарушений правил светофора и аварий.

Серия исследований IIHS в различных сообществах показала, что использование камер значительно снижает количество нарушений правил дорожного движения на красный свет. Институтские исследования в Окснарде, штат Калифорния, и Фэрфаксе, штат Вирджиния, показали снижение уровня нарушений правил светофора примерно на 40 процентов после введения камер для красных фонарей (Retting et al., 1999; Retting et al., 1999). Помимо уменьшения количества красных фонарей на оборудованных камерами участках, этот эффект распространился на близлежащие сигнальные перекрестки, не оборудованные камерами на красный свет.

Недавнее исследование IIHS, проведенное в Арлингтоне, штат Вирджиния, также выявило значительное снижение количества нарушений правил светофора на перекрестках с камерами через год после начала продажи билетов (McCartt & Hu, 2014). Эти сокращения были тем больше, чем больше времени прошло с тех пор, как загорелся красный свет, когда нарушения с большей вероятностью приведут к авариям.

Нарушения, происходящие по крайней мере через полсекунды после того, как загорелся красный свет, были на 39 процентов менее вероятны, чем можно было бы ожидать без камер. Нарушения, произошедшие по крайней мере через 1 секунду после красной фазы, были на 48 процентов менее вероятными, а вероятность нарушения, произошедшего по крайней мере через 1,5 секунды после красной фазы, упала на 86 процентов.

Что касается снижения аварийности, то исследование IIHS, сравнивающее большие города с камерами на красный свет с городами, в которых такие устройства не установлены, снизило количество фатальных аварий на красный свет на 21 процент, а количество смертельных случаев всех типов на регулируемых перекрестках на 14 процентов. процентов (Hu & Cicchino, 2017).

Предыдущее исследование, проведенное в Окснарде, штат Калифорния, показало, что после введения камер на красный свет значительно сократилось количество аварий в масштабах города, а количество аварий с травмами на перекрестках со светофорами сократилось на 29.процентов (Реттинг и Кириченко, 2002). Лобовое столкновение — тип аварии, наиболее тесно связанный с проездом на красный свет, — на этих перекрестках в целом сократилось на 32%, а лобовое столкновение с травмами — на 68%.

Кокрановское сотрудничество, международная организация общественного здравоохранения, провело обзор 10 контролируемых исследований эффективности камер красного света до и после (Aeron-Thomas & Hess, 2005). Согласно самым тщательным исследованиям, было оценено 13-29процентное сокращение всех типов аварий с травмами и 24-процентное сокращение аварий с травмами под прямым углом.

В некоторых исследованиях сообщается, что, хотя камеры на красный свет снижают вероятность фронтальных столкновений и аварий с травмами, они могут увеличить количество аварий сзади. Однако такие аварии, как правило, гораздо менее серьезны, чем фронтальные столкновения, поэтому суммарный эффект положительный.

Исследование, спонсируемое Федеральным управлением автомобильных дорог, оценило программы камер на красный свет в семи городах (Council et al., 2005). Было обнаружено, что в целом количество аварий под прямым углом уменьшилось на 25 процентов, а количество столкновений сзади увеличилось на 15 процентов. Результаты показали положительную совокупную экономическую выгоду в размере более 18,5 миллионов долларов США в семи общинах.

Авторы пришли к выводу, что экономические издержки от увеличения числа аварий сзади были более чем компенсированы экономическими выгодами от уменьшения количества аварий под прямым углом, на которые нацелены камеры на красный свет.

Не во всех исследованиях сообщается о росте числа наездов сзади. Обзор, проведенный Cochrane Collaboration, не выявил статистически значимых изменений в авариях с травмами сзади (Aeron-Thomas & Hess, 2005).

Когда программы камеры прекращаются, частота сбоев возрастает.

В исследовании IIHS сравнивались крупные города, в которых отключены камеры на красный свет, с городами, в которых камеры работают непрерывно. В 14 городах, которые закрыли свои программы в 2010–2014 годах, количество аварий со смертельным исходом при проезде на красный свет было на 30 процентов выше, чем можно было бы ожидать, если бы они оставили камеры включенными. Количество аварий со смертельным исходом на регулируемых перекрестках было на 16% выше (Hu & Cicchino, 2017).

Исследование, проведенное в Хьюстоне, в ходе которого в 2011 году были отключены камеры для проезда на красный свет, показало, что отключение камер было связано с 23-процентным увеличением числа аварий на перекрестках с проездом под прямым углом на красный свет на светофорах, где раньше были камеры (Ko et al., 2017). ).

Сообщества, использующие камеры для красных фонарей

Первая программа по камерам была реализована в 1992 году в Нью-Йорке. Согласно источникам СМИ и другой общедоступной информации, отслеживаемой IIHS, в 2021 году 344 общины США использовали программы камер на красный свет.

Несмотря на то, что новые программы для камер продолжают добавляться, общее количество программ для камер с 2012 года сократилось, поскольку было прекращено больше программ, чем запущено.

Часто приводимые причины отключения камер включают сокращение количества упоминаний камер, трудности с поддержанием финансовой жизнеспособности программы (например, из-за того, что штрафы за цитирование камер передаются правительству штата или потому что нарушители не платят свои штрафы) и общественная оппозиция.

Динамика количества сообществ в США с программами камер на красный свет

Крупнейшие города США с камерами на красный свет включают Чикаго, Денвер, Новый Орлеан, Нью-Йорк, Филадельфию, Сан-Франциско, Сиэтл и Вашингтон, округ Колумбия

США сообщества, использующие камеры красного света

Законы штатов об автоматизированном правоприменении

Поддержание общественной поддержки

Как и другие государственные политики и программы, правоприменение с использованием камер требует принятия и поддержки со стороны общественности, а также выборных должностных лиц. Некоторые противники автоматизированного правоприменения поднимают вопрос о «старшем брате», а избиратели в некоторых городах отказались от камер.

Тем не менее, камеры всегда пользовались большим спросом. Опрос IIHS, проведенный в 2011 году в 14 крупных городах с давними программами камер на красный свет, показал, что две трети водителей поддерживают их использование (McCartt & Eichelberger, 2012). Опрос IIHS, проведенный в 2012 году в Вашингтоне, округ Колумбия, в рамках которого проводится обширная программа камер, показал, что 87 процентов жителей поддерживают камеры для светофоров (Cicchino et al., 2014).

Программы имеют больше шансов получить поддержку сообщества, если они предназначены для повышения безопасности путем изменения поведения водителей, а не для получения дохода.

Контрольный список программы автоматического контроля, опубликованный в 2021 году IIHS вместе с AAA, Защитниками дорожной и автомобильной безопасности, Губернаторской ассоциацией безопасности дорожного движения и Национальным советом безопасности, содержит практические инструкции по планированию и внедрению камер на красный свет и автоматических программ контроля скорости. Руководство направлено на то, чтобы помочь сообществам следовать передовым методам и поддерживать общественную поддержку программ.

Первые шаги для программ камер на красный свет включают тщательную оценку перекрестков, где проезд на красный свет является проблемой. Сообщества должны обеспечить принятие мер по оценке конструкции дорог и времени подачи сигнала.

В контрольном перечне рекомендуется, чтобы политики организовали общественный консультативный комитет, состоящий из заинтересованных сторон, таких как правоохранительные органы, защитники жертв, школьные чиновники и местные жители, чтобы внести предложения по разработке программы.

Доходы от программы должны быть направлены на программы обеспечения безопасности на транспорте.

В долгосрочной перспективе сообщества должны планировать регулярную оценку программы на основе данных о авариях и нарушениях. Руководство не рекомендует проводить простые сравнения крахов до и после, потому что цифры могут быть искажены такими факторами, как подъемы и спады в экономике.

Регулировка клапанов 402 двигатель на газу зазор видео

регулировка клапанов | Автор топика: Menaka

Как отрегулировать клапана на уаз буханка 402 двигатель карбюратор.

Расскажите полностью и ненаучными словами, по простому. а то не соображаю, первый раз столкнулся с этим

Alexander (Florimell) в умной книжке всё же написано очень дохотчиво ясно

Alexander (Florimell) если что здесь поищи http://avtorial.ru/UAZ.html

Sergey (Penzima) Я регулировал на стук ещё в 53, деды научили. Если двжок не новый на коромыслах образуется выроботка, в итоге щуп не лезит, а зазор есть. Порядок регулировки в любой книги есть.

Viktor (Akinobu) Сначала находится ВМТ одного из цилиндров на такте СЖАТИЯ, когда оба клапана закрыты. Найти можно по меткам, если их нет — засунув в свечной канал отвертку, найти момент, когда поршень внутри поднимется максимально высоко. КВ можно крутить и за ремень вентилятора, если он достаточно натянут и выкручены свечи. Найдя ВМТ, мерим зазоры щупом. По идее, у крайних клапанов зазор должен быть больше, чем у средних, но можно сделать все одинаково, оптимально — 0.35 мм. ВМТ следующего цилиндра находится поворотом КВ ровно на пол оборота, т.е. 180* по порядку работы: 1-2-4-3.

Temnila (Sekelaga) Виктор, Не лепи горбатого. у выпускных клапанов 1-го и 4-го горшка зазор должен быть меньше 0, 3 — 0, 35 у всех остальных 0, 35 — 0, 40 Причину сам поймёшь? аль разжувать?

Viktor (Akinobu) Темнила, да пох, я один хрен везде одинаково делаю… Ну, память отшибло слегка, помню, что у крайних не так немного…

Konstantin (Kealamauloa) Сергей, поделись способ, напиши по-конкретней, очень поможешь!!!

Temnila (Sekelaga) Константин, Сложного ничего нет, но объяснить сложно, это показывать нужно точнее тактильные ощущения и звук при проверке.
При не ушатанном КШМ щупами самое то, а индикатором ваще идеально.

Konstantin (Kealamauloa) Темнила, спасибо. Может выгрузишь видео в группу, пример будет.

Temnila (Sekelaga) Константин, По видео ничего не понять будет. Тут школяр покрутил — спец проверил и сказал, что не так. Ну пример нужно, а видео этого не даст…
Лучше учитесь щупами работать иль индикатором.

Oleg (Jezenya) а что за индикатор на вазе классике есть спец.линейка для регулировки клапанов а это что такое

Konstantin (Kealamauloa) всё просто регулируется, можно по книжке, можно на глаз, начинаем с первого цилиндра, ставим зажигание на первый цилиндр, клапана закрыты, регулируем их, далее сразу регулируем клапана на 2-ом и 3-ем цилиндрах через один клапан, т. е. считаем от радиатора на втором цилиндре это будет 4-ый клапан, а на 3-ем это будет шестой клапан. Далее делаем полный оборот кривым стартером, бегунок зажигания оказывается на 4-ом цилиндре, он закрыт, регулируем оба клапана, а теперь переходим на 3-ий цилиндр регулируем 5-ый клапан, и после на 2-ом цилиндре регулируем 3-ий клапан. Даже щупа не надо, проверено на себе.

Alexander (Florimell) Константин,

Alexander (Florimell) Пропало давление

Temnila (Sekelaga) Александр, после регулировки? и давление чего? масла иль в горшке?

Vadim (Florentia) Виктор, У крайних выпускных1-го и 4-го зазор должен быть меньше 0, 35-0, 40. А для остальных клапанов 0, 40-0, 45.

Viktor (Akinobu) Вадим, да, меньше, ошибся, но 0.45 — это многовато…

Temnila (Sekelaga) Виктор, это то, что дохтор прописал. раньше тож считал, что для крайних 0, 15/20и для остальных 0, 25/30 нормально и так считал до тех пор пока не решил ради эксперимента сделать по мануалу.

Vadim (Florentia) Виктор, Я обычно ставлю-0, 40. А на крайних выпускных 1-го и 4-го-0, 35

Tags: Регулировка клапанов 402 двигатель на газу зазор видео

Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 410, ЗМЗ 511, ЗМЗ 5233)

какой зазор делать на клапанах на Газели….обычный 402-ой двигатель…будет ездить на газу…. | Автор топика: Роман

Дарья 

Зинаида В бензине вхлонные 0.25, а выхлопные 0.35 м. м, это от производителя. Но мы в газе делаем 0.35 на 0.45 соответственно. Я сам мастер.

Артур 0.35 через 10000

Галина Делй как обычно 0. 35 — 0.4. Зазор здесь не влияет клапана практически так же нагреваються. Единственное опережение зажигания по другому устанавливаеться.

Как отрегулировать клапана на 402 двигателе

Для того чтобы компенсировать тепловое расширение клапанов, конструкцией двигателя предусмотрен зазор между торцом стержня клапана и кулачком распредвала. Если этот зазор будет выше нормы, клапан будет не полностью открываться, если ниже нормы – клапан не будет полностью закрываться.

Регулировку тепловых зазоров между коромыслами и клапанами проводите на холодном двигателе ЗМЗ-402. При этом крепежные гайки головки блока и стоек оси коромысел должны быть затянуты с необходимым усилием. Снимите корпус воздушного фильтра и карбюратор. Отсоедините трубку отвода картерных газов. Отсоедините трубопровод вакуумного регулятора датчика-распределителя зажигания.

Снимите крышку коромысел клапанов (крышку головки блока), отвернув 6 болтов ее крепления. Поршень первого цилиндра установите в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого проворачивайте коленвал до тех пор, пока третья метка его шкива не совместится с указателем на крышке шестерен. Вращение коленвала проводите с помощью специального ключа, установленного на его храповик.

Убедитесь, что впускной и выпускной клапаны в этом положении полностью закрыты, а коромысла клапанов свободно поворачиваются. Проверьте щупом зазор между коромыслом и клапаном. Величина зазора для всех впускных клапанов должна быть 0,4-0,45 мм. Величина зазора для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндра должна быть 0,35-0,4 мм, для второго и третьего цилиндров 0,4-0,45 мм. При нормальном зазоре щуп должен входить в зазор с небольшим сопротивлением.

Если величина теплового зазора требует регулировки, отверните контргайку на регулировочном винте с помощью подходящего гаечного ключа. При этом другим ключом удерживайте регулировочный винт от самопроизвольного проворачивания. Зазор скорректируйте медленным поворотом регулировочного винта с одновременным непрерывным контролем величины зазора. После окончания регулировки затяните регулировочный винт контргайкой. При этом опять же удерживайте его ключом от случайного смещения. Повторно проверьте зазор. Тем же самым образом отрегулируйте зазор другого клапан первого цилиндра.

Проверните коленвал двигателя на 180 градусов и выполните регулировку зазоров клапанов на втором цилиндре, используя вышеописанный алгоритм действий. Затем проверните коленвал еще на 180 градусов и отрегулируйте зазоры клапанов четвертого цилиндра. После этого снова проверните коленвал на 180 градусов и отрегулируйте зазоры клапанов третьего цилиндра.

KZКлапан | KZValve

СПЕЦИАЛЬНАЯ ДИЗАЙН КЛАПАНА И ПРИВОДА

Мы производим инновационные продукты, отвечающие растущим потребностям наших клиентов.

Наши возможности

Инжиниринг и управление проектами

Водонепроницаемые клапаны с электроприводом

Возможности привода

Мы ориентируемся на удовлетворение потребностей клиентов, демонстрируя высочайшее стремление к совершенству во всех областях.

Инженеры — это кровь нашей компании. На самом деле мы называем их изобретателями; фраза, придуманная основателем Китом Зигенбейном. Мы серьезно относимся к нашим инженерным проектам и считаем себя экспертами в области электрических приводов всех видов. Наша специализация — сотрудничество с компаниями для разработки чего-то совершенно нового или похожего на то, что мы уже производим. Ознакомьтесь с нашими общими возможностями, но не стесняйтесь звонить, если вам нужен партнер для разработки именно того, что вам нужно для вашего следующего проекта.

Водонепроницаемые моторизованные клапаны для вашего применения.

Инженеры из самых разных отраслей промышленности по-прежнему доверяют KZValve в области электрических приводов клапанов. KZValve практически исключает вероятность отказа привода из-за проникновения воды. Мы предлагаем клапаны от ¼″ до 5″, стальные и полимерные, а также варианты управления от аналоговых до CAN и все, что между ними. Независимо от того, требует ли ваш проект одного клапана с приводом или вы проектируете систему, требующую нескольких узлов клапанов с приводом, у KZValve есть решение для вас.

Свяжитесь с KZValve сегодня для вашего проекта клапана с электроприводом.

Мы делаем активацию.

Мы разработали первый электрический привод еще в 1982 году и назвали его Electra-Halt. До этого нашим первым продуктом был клапан с гидравлическим приводом под названием Hydra-Halt. С тех пор мы усовершенствовали конструкцию электропривода и добавили все возможные варианты управления. Современные полупроводниковые компоненты и класс водонепроницаемости NEMA 6P обеспечивают долгий срок службы в самых суровых условиях. От невероятно универсального управления CAN/ISOBUS до исторически надежных аналоговых элементов управления, таких как 4-20 мА.

Продукты

Водонепроницаемые клапаны с электроприводом.

Продукты

Обслужено Отрасли

Позвоните сегодня

Видео

Видео о продукции KZVALVE.

Просмотр видео

Будьте в курсе

KZValve представляет новый 1-дюймовый коллектор и фитинги

KZValve объявляет о новом 1-дюймовом коллекторе серии QF, совместимом с 1⁄2-дюймовыми линиями TX2 и 3/8-дюймовыми клапанами ZIPV. Теперь у производителей есть возможность сочетать клапаны 1⁄2″ и 3/8″ с 1-дюймовым коллектором подходящего размера. Новый коллектор может питать несколько выходов или использоваться как отдельный секционный клапан. Все фитинги и секции коллектора присоединены. с удобным вилочным соединением. Коллектор серии QD 1/2″ подходит для всех…

Просмотр

График торгового происхождения

декабря 7-8, 2022

IRRigation Show

Лас-Вегас

ФЕВ 14-16

Tulare World AG Expo

Tulare, CA

Feb. 15-18

, CA

Feb. 15-18

40004 Национальная сельскохозяйственная техника

Луисвилл, Кентукки

Процедура регулировки клапанов

::::

Клиенты часто спрашивают, как правильно регулировать зазоры клапанов на их двигателях. Кажется, что любой, кого они спрашивают, предлагает другую процедуру. Информация и пошаговая процедура, представленные ниже, должны помочь почти всем, кто читает эту статью, понять — от опытного механика или гонщика до мастера, пытающегося сделать это впервые.

Пожалуйста, прочтите эту статью до конца, чтобы понять, как правильно регулировать клапаны для большинства двигателей.

Введение в регулировку сплошных и гидравлических толкателей:

Ниже описан самый простой способ регулировки распределительного вала гидравлического или сплошного толкателя, будь то плоский толкатель или роликовый кулачок. Однако ПЕРВЫЙ шаг — забыть всю старую информацию, которую мы получили от других людей, книг и того, чему нас учили в прошлом инструкции по эксплуатации.

Неверная интерпретация приведенной ниже информации или попытка объединить шаги, которые я представляю вам ниже, со старыми знаниями, могут создать для вас дополнительные проблемы и путаницу. Затем рассмотрите те факторы, которые могут повлиять на ваш зазор клапана, потому что вам потребуется некоторое базовое здравый смысл понимание терминов и функций, прежде чем мы перейдем к этому.

Перед тем, как приступить к регулировке клапанов, необходимо рассмотреть другие вопросы. Просто поставить гаечный ключ на что-то и попытаться следовать карте камеры, руководству по ремонту или совету друга или родственника недостаточно. Мы начнем с основ работы valetrain, ответив на несколько важных вопросов.

Какой тип камеры вы используете? (гидравлический, сплошной, гидравлический роликовый, сплошной роликовый, грибовидный толкатель)

• Используем ли мы алюминиевые головки?
• Используются ли правильные компоненты клапанного механизма?
• ВСЕ ли наши детали клапанного механизма находятся в надлежащем рабочем состоянии?
• Подходят ли наши клапанные пружины по размеру и натяжению для распределительного вала и рабочих оборотов?
• Для какого типа вождения (или гонок) мы собираемся использовать двигатель?
• Есть ли у нас надлежащие инструменты и базовые знания, необходимые для регулировки клапанов?

Последнее очень важно. Если после прочтения этого вы все еще немного запутались, обратитесь за помощью или попросите кого-нибудь сделать это. По крайней мере, вы можете попросить кого-то, кто более осведомлен, провести вас через процесс, который мы здесь описываем, чтобы убедиться, что вы понимаете процедуру. Если вам интересно, что может пойти не так, вот краткое описание того, что может произойти:

• Плохая работа двигателя и низкая производительность
• Неудачный тест на смог (если это транспортное средство, разрешенное для уличного движения)
• Прогоревший выпускной клапан(ы)
• Сломанные компоненты клапанного механизма (пружины, толкатели, толкатели, распределительный вал)
• Ограниченный или сокращенный срок службы компонентов клапанного механизма
• Чрезмерный износ направляющей клапана и седла клапана
• Взорванный двигатель
• Проиграть важную гонку!
• Опустошить или серьезно повредить ваш банковский счет

Приведенный выше список, хотя и довольно прост для понимания, должен нас напугать! Погрешность регулировки всего в несколько тысячных дюйма (0,001 дюйма) может вызвать одну или несколько проблем, перечисленных выше.

ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Для тех из нас, у кого Ford, GM серии LS и другие двигатели, в которых используется «нерегулируемый» клапанный механизм… МЫ ДОЛЖНЫ убедиться, что наш механик правильно выполнил свою работу при установке высоты штока клапана, а затем МЫ ДОЛЖНЫ также проверьте правильную глубину плунжера при использовании гидравлических подъемников. Если мы перейдем на сплошные гидрокомпенсаторы, мы обязательно перейдем на регулируемый клапанный механизм (я бы также сказал, что переход на регулируемый клапанный механизм является обязательным во ВСЕХ гоночных приложениях, а также в любом приложении, где мы хотим точно контролировать настройку зазора клапана). ). Если этого не делать, то напрашивается серьезные проблемы!

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

Я написал эту статью несколько задом наперед, и у меня есть для этого очень веская причина. Я хочу познакомить вас с процедурой, а затем описать как работает и почему работает. Опыт работы с нашими клиентами научил меня тому, что хотя я и просил вас, читатель этой статьи, забыть то, чему вас, возможно, учили, такие грандиозные просьбы с моей стороны случаются редко. Для некоторых весь опыт регулировки клапанного механизма двигателя достаточно сбивает с толку.

Вместо этого я познакомлю читателя с процедурой, чтобы он задумался о том, как это работает.

Пожалуйста, прочитайте ВСЮ статью, прежде чем приступать к регулировке клапанов!

ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН Процедура регулировки клапана – быстрый и точный способ:

Во-первых, просмотрите эту простую таблицу ниже для двигателей Chevy с малым и большим блоком. Вы понимаете, что он описывает? Более подробное объяснение следует под диаграммой. Для других двигателей вы будете использовать порядок запуска, который соответствует вашему двигателю, чтобы создать аналогичную диаграмму. Эта таблица основана на «противоположных» цилиндрах вашего порядка зажигания. (см. ниже)

Регулировка впускного клапана: ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН!

• с впускным клапаном цилиндра №1 при полном подъеме клапана . … Отрегулируйте впускной клапан №6
• с впускным клапаном цилиндра № 8 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан № 5
• с впускным клапаном цилиндра № 4 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан № 7
• с впускным клапаном цилиндра №3 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан №2
• с впускным клапаном цилиндра № 6 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан № 1
• с впускным клапаном цилиндра № 5 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан № 8
• с впускным клапаном цилиндра № 7 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан № 4
• с впускным клапаном цилиндра № 2 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте впускной клапан № 3

Регулировка выпускного клапана: ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН!

Вы заметите, что это та же процедура и последовательность, что и для впускных клапанов, перечисленных выше. Только теперь вы регулируете ТОЛЬКО выпускные клапана одинаково.

• с выпускным клапаном цилиндра №1 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан №6
• с выпускным клапаном цилиндра № 8 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан № 5
• с выпускным клапаном цилиндра № 4 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан № 7
• с выпускным клапаном цилиндра №3 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан №2
• с выпускным клапаном цилиндра № 6 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан № 1
• с выпускным клапаном цилиндра № 5 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан № 8
• с выпускным клапаном цилиндра № 7 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан № 4
• с выпускным клапаном цилиндра № 2 при полном подъеме клапана …. Отрегулируйте выпускной клапан № 3

Объяснение:

Во-первых, несколько терминов и слов, чтобы понять их значение в этой статье: ) кулачка.

ВМТ — Верхняя мертвая точка, или когда поршень находится в верхней части цилиндра и оба (все) клапана для этого цилиндра закрыты.

Решетка — Зазор (время охлаждения) между кончиком штока клапана и коромыслом.

Zero Lash — Нет зазора, коромысло плотно прилегает к подъемнику. На гидрораспределителе плунжер находится в крайнем верхнем нейтральном положении (не сжат)

На графике выше видно, что регулировка производится на «противоположных» клапанах по циклу вращения двигателя. В двигателях Chevrolet с малым и большим блоком используется порядок воспламенения 1-8-4-3-6-5-7-2 9.0102 . Что вы собираетесь сделать, так это разделить порядок на две части порядка стрельбы. Это «точные» противоположности, которые помещают противоположный клапан в правильное место для регулировки, то есть на заднюю сторону (основной круг или пятку) кулачка (см. Изображение слева).

Используя приведенную ниже диаграмму (общий порядок работы Chevy V8, описанный выше), вы увидите, что № 1 находится напротив № 6, и наоборот на других цилиндрах в последовательности через порядок зажигания. Это справедливо как для впускных, так и для выпускных клапанов.

Эта процедура подходит для большинства двигателей V8 и V6. На небольшой диаграмме ниже показаны противоположные цилиндры для двигателя Chevy V8 с малым или большим блоком с указанным выше порядком работы. Это показывает вам простую версию приведенного выше «противоположного» списка.

Для других двигателей приведены некоторые общие и противоположные порядки запуска. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ порядок зажигания вашего двигателя. Не полагайтесь на приведенный ниже список.

Важность положения толкателя

Если положение толкателя на кулачке распределительного вала не на пятке (см. будет неверным. Это положение требуется для каждого клапана, прежде чем вы попытаетесь выполнить регулировки. Приведенная выше схема и процедура гарантируют, что подъемник находится на задней стороне выступа кулачка для каждого клапана.

В прошлом учитель автомастерской или руководство по обслуживанию часто давали нам указания установить каждый цилиндр в ВМТ (поршень в верхней мертвой точке), а затем отрегулировать оба клапана для этого цилиндра. Однако мы часто обнаруживаем, что это неправильная процедура для получения надлежащей регулировки зазоров, особенно на современных двигателях или агрессивных профилях распределительных валов. На изображении справа показано требуемое положение кулачка по отношению к толкателю, обеспечивающее правильную регулировку зазора клапана.

Убедившись, что подъемник расположен на пятке кулачка, вы гарантируете, что регулируемый клапан полностью закрыт. Любое другое положение и настройки НЕ будут точными.
 

Как насчет фактической процедуры корректировки?

Гидравлические распределительные валы :

Пришло время описать фактическое вращение гаечного ключа. Сколько из нас читали или учились, что с распределительным валом с гидравлическим подъемником мы должны отрегулировать его до уровня, при котором есть небольшое сопротивление толкателя (нулевой зазор), а затем повернуть его на 3/4 или полный оборот? Изначально меня тоже учили неправильно, как инструкторы, так и следуя неточным процедурам в различных руководствах по ремонту. Когда мы следовали этим методам, наша регулировка, вероятно, слегка приоткрывала клапаны, предотвращая их полное закрытие! Наши клапаны были отрегулированы неправильно!

Типичный гидравлический подъемник требует регулировки, которая составляет примерно половину доступного хода плунжера. Если средний поршень гидравлического подъемника имеет диапазон хода 0,060 дюйма (шестьдесят тысяч дюймов) от полного сжатия до его статической высоты, когда седло толкателя упирается в стопорное кольцо, половина этого расстояния будет составлять +/- 0,030 дюйма. (тридцать тысяч дюймов). Это означает, что мы должны отрегулировать клапаны так, чтобы они находились между глубиной, на которую опускается плунжер в толкателе. При слишком тугой регулировке (поршень полностью сжат) клапаны остаются приоткрытыми и не закрываются до конца. Это устраняет важное время охлаждения (зазор), которое отводит тепло от штока клапана.

Если регулировка слишком слабая, клапанный механизм будет шумным, и может произойти повреждение наконечника клапана (верхней части штока клапана), коромысла, толкателя, седла толкателя, толкателя и кулачков распределительного вала.

Как добиться глубины плунжера 0,030″ или центрированной глубины? На только что собранных двигателях я фактически буду использовать циферблатный индикатор и измерять расстояние перемещения на новом подъемнике. На собранном двигателе, особенно на уже установленном в автомобиле, это это сложнее сделать

У меня есть две процедуры, которые я использую для регулировки гидрокомпенсаторов. Один использует «чистый» метод с выключенным двигателем, а другой — грязный способ с работающим двигателем и разбрызгиванием масла повсюду. Я предпочитаю «чистую» настройку и использую грязный способ только в крайнем случае.

Для грязного метода я изготавливаю на заказ использованные клапанные крышки, маслоотражатели и другие приспособления, чтобы сохранить масло в двигателе. Предотвращение разбрызгивания масла по всему моторному отсеку и по земле может быть напряженной работой, требующей внимания и планирования!

МарКон — Завод тормозных колодок

«МАРКОН» уже 28 лет изготавливает тормозные колодки для российских, европейских, американских, японских и корейских автомобилей.

«МАРКОН» уже 28 лет изготавливает тормозные колодки для российских, европейских, американских, японских и корейских автомобилей. Став первыми в России производителями тормозных колодок для иномарок и начав с единичных позиций для автомобилей Toyota, мы накопили огромный опыт и расширили ассортимент до более 500 позиций. Подробнее

Для поиска по каталогу продукции, Вы можете использовать артикул МарКон, оригинальный номер производителя, номер производителя замены.

Завод «МарКон» предлагает возможность изготовления не серийных видов колодок дискового тормоза по индивидуальному заказу для:

Спецтехники аэродромов, погрузчиков, строительной техники, узлов печатных машин, прессов на кирпичных заводах, грузовых, промышленных, пассажирских лифтов, буровых установок, карьерной техники, самосвалов, экскаваторов. Подробнее  

Где купить?

География продаж компании “Маркон”

Каталог

Легковой транспорт

Коммерческий

Грузовой и автобусы

Завод «МарКон» сегодня

В том году заводу «МарКон» исполнилось 27 лет. Эти годы пролетели как один миг, но оглянувшись назад, мы гордимся тем, что сделали за это время. Ежегодно десятки тысяч российских и зарубежных автомобилистов, выбирают наши колодки, руководствуясь их качеством и надежностью. А мы, в свою очередь, ведем постоянную работу над улучшениями свойств нашей продукции и предлагаем новые фрикционные смеси, отвечающие запросам современного рынка.

 

В августе этого года, завод «МарКон» по традиции принимал участие в международной выставке «Автомеханика 2018». Наш стенд посетили тысячи специалистов со всей страны и ближнего зарубежья.

 

Посмотрите фотоотчет о выставке.

МарКон — лауреат областной премии по качеству 2014 года.

Подробнее

О наших брендах

МарКон

Зарекомендовавшая себя, надежная и доступная марка тормозных колодок с широким ассортиментом моделей для всех видов транспорта.

Quattro Freni

Передовая продукция с современным дизайном и соответствием европейским стандартам

Наши клиенты

• Микадо

• Ixora

• Autodoc

• Autopiter

• Автоформула

• Парт-ком

• Автостэлс

• ankar

• Exist

• Emex

Производство тормозных колодок в России КЁТЛ

Стать дилером

RUSENG

Главная

/

О компании

МИССИЯ КОМПАНИИ: ОБЕСПЕЧИТЬ ПОТРЕБИТЕЛЯ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫМИ, БЕЗОПАСНЫМИ И ЭФФЕКТИВНЫМИ ТОРМОЗНЫМИ КОЛОДКАМИ ПО ДОСТУПНОЙ ЦЕНЕ

Компания «KÖTL» – российский производитель колодок дискового тормоза для легкового и коммерческого транспорта.

Компания ведет свою историю с 2011 г., когда группа европейских инвесторов, обладающая значительными активами в производстве автозапчастей в Европе, открыла кластер производств автокомпонентов в России. Начало было положено с завода по производству фрикционных колодок дискового тормоза в Твери.

На территории России активно развивалось автомобилестроение ведущих мировых автоконцернов, таких как Volkswagen, Ford, Toyota, GM, Nissan и др. каждое из них имело программу локализации производства комплектующих вследствие правительственных требований и конечно было заинтересовано в появлении на территории РФ компании-поставщика автокомпонентов мирового уровня.

Проектирование производства и вывод на плановую мощность выполнено ведущими европейскими технологами с более чем 30 летним опытом работы, что позволило уже на старте обеспечить высочайший уровень тормозных и потребительских характеристик.

2012 год — старт производства тормозных колодок на заводе компании «KÖTL» в Твери:

• внедрен бизнес-процесс по управлению цепочками поставок;
• проведена оценка соответствия качества продукции международным требованиям и стандартам;
• организовано производство по контракту для европейских заказчиков – производителей автозапчастей.

2014 год — реорганизация состава инвесторов:

• завод полностью перешел в собственность российских инвесторов;
• завод включен в программу по импортозамещению министерства промышленности РФ;
• контроль производства, соблюдения технологий и качества выпускаемой продукции со стороны европейских коллег и технологов;
• долгосрочные контракты с европейскими партнерами сохранены, определены дальнейшие перспективы сотрудничества.

Экология

Мы стремимся свести к минимуму воздействие на окружающую среду и здоровье людей за счет:

• снижения количества отходов и выбросов;
• ответственного использования природных ресурсов;
• сохранения природной экосистемы.

Социальная ответственность

Решение социальных проблем:

• обеспечение рабочими местами с конкурентоспособной оплатой труда;
• обеспечение безопасных условий труда;
• создание социально-бытовых условий на производстве с приоритетом безопасности работников и сохранения их здоровья;
• предоставление полного содействия профессиональному развитию сотрудников и повышению их квалификации;
• ответственность перед партнерами компании и инвесторами.

Охрана Труда

При эксплуатации оборудования, осуществлении технологических процессов, использовании применяемых в производстве инструментов, сырья и материалов мы обеспечиваем в соответствии с действующим законодательством в области охраны труда:

• систематическое проведение комплекса организационно-технических, санитарно-гигиенических и других мероприятий;
• проведение регулярного производственного контроля за состоянием условий и охраны труда;
• приобретение и своевременную выдачу сертифицированной специальной одежды, обуви и других средств индивидуальной защиты.

Производство тормозных колодок в России

• KÖTL- бренд высококлассных тормозных колодок и один из российских лидеров среди продукции OES и Aftermarket
• За несколько лет бренд KÖTL стал приоритетным выбором многих автовладельцев за счет высокого качества и надежности продукта
• Мы добились этого путем постоянного совершенствования технологии, развития производства, благодаря высоким требованиям к качеству тормозных колодок 
• Качество продукции и поставок соответствуют жестким требованиям мировых автомобильных лидеров, с которыми мы сотрудничаем – nissan, toyota, автоваз
• В соответствии со стандартами для oes  мы выпускаем тормозные колодки и для aftermarket – работаем по единым ключевым показателям эффективности и качества  
• Инновационные технологии, исследования, новые конструкторские решения, регулярные испытания – гарантия вашей безопасности при вождении автомобиля и надежности тормозной системы в любой ситуации 

Ваша свобода и уверенность за рулем, комфорт и безопасность – 

наша главная цель, фокус в ежедневной работе на каждом участке 
разработки, производства и контроля тормозных колодок KÖTL 

ведущих производителей тормозных колодок в США — Frontech Brake Prices.

Тормозные колодки являются важными компонентами дисковой тормозной системы автомобиля. Они являются причиной того, что автомобили замедляются, чтобы остановиться, а также благополучно добираются до места назначения.

Остановка автомобиля начинается в тот момент, когда водитель нажимает на педаль тормоза, и давление передается через тормозную систему в точку, в которой тормозные колодки прикусывают тормозные диски.

Материалы, используемые для изготовления тормозных колодок, должны выдерживать высокую передачу трения. Неисправности тормозных колодок могут привести к неожиданным рискам, которые также могут привести к несчастным случаям.

Некоторые автовладельцы и дилеры не имеют необходимого представления о лучших тормозных колодках, доступных на рынке. Вот почему мы составили список производителей и поставщиков тормозных колодок OEM в Соединенных Штатах, чтобы помочь вам найти лучшие бренды тормозных колодок, если они вам нужны.

Рынок тормозных колодок в Соединенных Штатах

Рост спроса на легковые автомобили во всем мире также вызвал высокий спрос на тормозные колодки и автомобильные компоненты в целом.

В то же время ожидается, что мировой рынок тормозных колодок продолжит расти в будущем. Такие прогнозы побудили множество производителей увеличить поставку и производство тормозных колодок OEM.

Вот список ведущих производителей и поставщиков тормозных колодок OEM в США.

1.brembo
2.Akebono
3.bosch
4.bremberg
5.EBC
6. WAGNER
7.TRW Inc.
8. Bendix
9.FERODO
10.ate
11.RayBestos
12. Stop Tech
13. Textar
14. AC Delco
15. Power Stop
16. Motorcraft
17. REMSA of America, Inc. -Q Тормозная колодка
23.TRD
24.NIBK
25.Max Advanced Brakes
26.Posi Quiet
27.Амортизаторы и стойки Monroe
28.Lpb Тормозные колодки и тормозные колодки
29.Muller America
30.Hardex
31.Bremtec1 Тормоза 390.Bremtec1 Auto Parts Depot LTD
33.Power Slot
34.Ecobrex
35.Optima
36.BWD
37.Rugged Ridge
38.Omix-Ada
39.Standard Motor Products
40. Quinton Hazell

3 Как найти производителей тормозных колодок

3 и поставщики в США

Поиск лучшего поставщика и производителя тормозных колодок OEM может оказаться непростой задачей, особенно с учетом растущего числа брендов тормозных колодок на рынке.

Однако, если у вас есть соответствующая информация, вам, возможно, придется потрудиться, чтобы найти подходящего производителя тормозных колодок OEM в Соединенных Штатах. Итак, как вы можете это сделать? Вот ответ.

Поиск в Google: Лучшее место для поиска законных поставщиков и производителей тормозных колодок OEM — это Google. Поисковая система Google является одной из наиболее часто используемых платформ для поиска продуктов и практически любого другого товара в Интернете.

Оптимизировав поиск, вы можете отфильтровать результаты, чтобы найти поставщиков в любом нужном вам регионе.

Тем не менее, онлайн-платформы в основном используются мошенниками и мошенниками для отмывания денег от ничего не подозревающих покупателей.

Вы должны быть осторожны, имея дело с поставщиками и производителями тормозных колодок OEM, которых вы встречаете в Интернете.

Хотя бы узнайте их адрес и контактную информацию, особенно если вы покупаете тормозные колодки оптом.

Рекомендации: некоторые ваши знакомые могли иметь дело с производителями тормозных колодок в США.

В этом случае лучший способ найти лучшего поставщика — спросить друзей и родственников, которые лучше разбираются в этой отрасли. Направление таких запросов может помочь вам определить, кто пользуется хорошей репутацией, а кто нет в производстве и поставке высококачественных тормозных колодок.

Amazon: Amazon и другие платформы электронной коммерции предлагают широкий ассортимент товаров. Использование Amazon для поиска поставщиков и производителей тормозных колодок OEM может быть похоже на использование поиска Google.

Тем не менее, Amazon обеспечивает наилучшие результаты в том смысле, что вы знакомитесь с описаниями продуктов, в которых указаны характеристики и цены тормозных колодок, которые вы ищете.

Результаты поиска Amazon также могут быть отфильтрованы, чтобы предоставить вам конкретных производителей из нужного вам региона, а также другие связанные бренды.

Как определить лучшего поставщика и производителя тормозных колодок OEM

Одно дело найти поставщика или производителя тормозных колодок. Совсем другое дело узнать лучшего производителя. Вы должны быть оснащены необходимыми средствами для определения того, подходит ли выбранный вами поставщик для ваших нужд.

Для этого необходимо учитывать следующее:

Качество тормозных колодок

Лучшие производители производят высокоэффективные тормозные колодки. Качество и надежность тормозных колодок не должны подвергаться риску, иначе вы рискуете много потерять, особенно если вы являетесь дилером или дистрибьютором тормозных колодок.

Одним из способов определить качество тормозных колодок является просмотр отзывов других людей, которые ранее взаимодействовали с поставщиком.

Хорошие отзывы означают, что другие клиенты остались довольны предлагаемыми услугами, что можно перевести на качество тормозных колодок OEM.

Кроме того, вы можете определить, подходит ли вам производитель тормозных колодок, проверив, сертифицированы ли их компоненты. Сертификация играет важную роль в обеспечении качества.

Например, все сертифицированные тормозные колодки проходят испытания и утверждаются на соответствие всем требованиям безопасности и производительности.

Рейтинги продуктов также помогают определить, являются ли поставщики оригинальных тормозных колодок реальными. Более высокого рейтинга продукта достаточно, чтобы гарантировать, что тормозные колодки являются высококачественными.

Наконец, условия продажи помогут вам определить подлинность производителя или поставщика. На качественные тормозные колодки всегда предоставляются выгодные условия послепродажного обслуживания.

Например, если производитель тормозных колодок OEM предлагает гарантию возврата денег и гарантию, он, вероятно, уверен, что его продукция достаточно надежна, чтобы выдержать испытание временем.

Цена тормозных колодок

Людям часто советуют избегать более дешевых сделок. Это не означает, что вы покупаете дорогие тормозные колодки. Что вам необходимо сделать, так это оценить цену тормозных колодок, которые вы покупаете.

Если стоимость тормозных колодок слишком низкая, чтобы быть реалистичной, вам следует избегать таких поставщиков и производителей тормозных колодок.

С другой стороны, самые дорогие производители тоже не годятся для бизнеса, особенно если вы дистрибьютор.

Оцените цены, сравнив их с тем, что доступно в Интернете. Amazon предлагает лучшую платформу для сравнения цен от разных поставщиков.

Доступность производителя

Заказ товаров через Интернет требует доверия, а это не может основываться на инстинктах. У правильного производителя и поставщика тормозных колодок OEM должно быть доступное физическое местоположение и контакты, которые вы можете использовать, когда у вас возникнут проблемы с купленными товарами.

Интернет-поставщики, как известно, обманывают покупателей и исчезают без следа. Чтобы избежать таких затруднений, вам нужно хорошо выполнять домашнее задание. Узнайте, достаточно ли авторитетен поставщик, по отзывам и мнениям других клиентов.

Кроме того, вы можете запросить информацию о физическом местонахождении поставщиков и подтвердить их доступность, прежде чем заключать с ними какой-либо контракт.

Производственная линия

Как дистрибьютору тормозных колодок OEM, вам нужен надежный поставщик и производитель тормозных колодок, который может в любое время обновлять ваш склад. Вы не хотите, чтобы запасы закончились, когда клиенты требуют тормозные колодки.

Правильный производитель тормозных колодок должен иметь хорошую производственную линию, которая удовлетворяет спрос на тормозные колодки на рынке. Это не только показатель их способности поддерживать ваш бизнес, но и отражение их приверженности производству тормозных колодок оптом.

Особенности и характеристики лучших тормозных колодок

Тормозные колодки заполонили рынок. Но как узнать лучшие тормозные колодки?

Вопрос, который чаще всего возникает в отношении тормозных колодок, касается определения лучших деталей на рынке. Этот раздел поможет вам ответить на этот вопрос.

Уменьшение пыли и шума: для остановки автомобиля необходимо нажать на педали тормоза.

Это давление передается через гидравлическую систему до тех пор, пока тормозные колодки не прижмутся к тормозным дискам, чтобы замедлить пробуксовку колес.

Во время этого процесса возникает сильное трение, в результате чего образуется пыль. Лучшие тормозные колодки изготовлены из материалов, которые уменьшают количество пыли, образующейся во время торможения. Лучшие производители керамических тормозных колодок в США могут подтвердить, что эти типы тормозных колодок действительно имеют наименьшее количество пыли.

С другой стороны, шум, создаваемый во время торможения, может снизить комфорт вождения.

Тормозные колодки Best изготавливаются с использованием материалов и технологий, которые уменьшают количество звука, производимого при нажатии на педаль тормоза.

Тип тормозных колодок: Каждая тормозная колодка предназначена для определенного использования. Наиболее распространенными типами являются керамические, органические, полуметаллические и металлические тормозные колодки.

Требования к тормозным колодкам зависят от типа автомобиля и стиля вождения владельца. Например, тяжелым автомобилям и высокопроизводительным автомобилям требуются металлические тормозные колодки для повышения эффективности и сокращения тормозного пути.

Другие факторы, определяющие, является ли тормозная колодка идеальным выбором, включают первоначальный прикус, насколько хорошо тормозные колодки вписываются в систему, а также стоимость тормозных колодок.

Все эти факторы влияют на качество тормозных колодок. Прежде чем принять решение о покупке, внимательно изучите эти характеристики и характеристики. И наоборот, вы можете проконсультироваться с производителем или поставщиком тормозных колодок о конкретных спецификациях.

Часто задаваемые вопросы об OEM-производителях тормозных колодок

Как производители тормозных колодок OEM, мы сталкиваемся с различными вопросами от наших клиентов и потенциальных клиентов, касающихся тормозных колодок. Ниже приведены примеры вопросов, которые регулярно появляются на нашем сайте.

Как узнать, у какого производителя оригинальных тормозных колодок можно заказать аутсорсинг?

Выбор подходящего и лучшего производителя тормозных колодок OEM не должен быть сложной задачей. Вы должны определить, что делает поставщика правильным выбором для вас.

Такие факторы, как доступность производителя, качество производимых тормозных колодок и другие, которые были отражены в этом посте, должны помочь вам определить лучшего OEM-производителя тормозных колодок в США.

Как мне найти производителей и поставщиков тормозных колодок OEM рядом со мной?

Ответ довольно прост. Вам нужно только отфильтровать свой поиск, добавив местоположение к поисковой фразе, и получить результаты одним щелчком мыши в Google.

Кроме того, мы поставляем высококачественные тормозные колодки для всех марок и моделей автомобилей.

У нас вы можете приобрести любые сменные тормозные колодки по оптовым ценам. У нас также есть высокая производственная линия, и мы можем поставлять оптом тормозные колодки для наших клиентов.

Являются ли OEM-производители тормозных колодок в США лучше, чем OEM-производители тормозных колодок в Китае?

Рынок Китая быстро расширяется из-за его высокой численности населения, что способствует увеличению производства в стране. Мы не можем оценить эффективность отдельной страны в производстве тормозных колодок OEM.

Тем не менее, мы рекомендуем клиентам проверять информацию о каждом производителе и поставщике перед покупкой.

Как в США, так и в Китае есть отличные производители оригинальных тормозных колодок, но есть и некачественные бренды на обоих рынках.

Сколько стоит аутсорсинг тормозных колодок из США? Цена на тормозные колодки

Цены на оригинальные тормозные колодки на рынке значительно различаются. Некоторые марки тормозных колодок дорогие, а другие более доступные.

Кроме того, стоимость тормозных колодок зависит от типа. Вам необходимо сравнить различные продукты от разных производителей тормозных колодок и поставщиков, чтобы определить наиболее выгодную для вас цену.

Старайтесь не покупать самые дешевые тормозные колодки, потому что у них могут быть некачественные запасные части.

Мы предлагаем тормозные колодки оптом по оптовым ценам, и вы можете сделать заказ в любое время и заказать доставку в удобное для вас место.

Итог

Эта статья предназначена для того, чтобы помочь дистрибьюторам и разовым покупателям определить лучших производителей и поставщиков тормозных колодок в Соединенных Штатах.

Каждая марка тормозных колодок, указанная в этой статье, имеет свои преимущества и недостатки, и пользователям рекомендуется провести дополнительную проверку, прежде чем сделать выбор в пользу любого производителя, представленного в этой статье.

На сегодняшний день многие производители тормозных колодок в США производят высококачественные тормозные колодки оптом, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос на запасные части для автомобилей.

Мы надеемся, что эта статья помогла вам определить лучшего производителя тормозных колодок OEM в США.

Тот же протокол, который используется здесь, может применяться для идентификации производителей и поставщиков тормозных колодок OEM из других частей мира.

Шаг за шагом: изготовление тормозной колодки

Даже при отсутствии движущихся частей обычная сменная тормозная колодка является одним из самых сложных компонентов автомобиля для разработки и производства. От первоначального дизайна до окончательной упаковки, вот что нужно для изготовления тормозной колодки.

1. Рождение тормозной колодки начинается здесь, в лаборатории. В некоторых случаях производитель рассматривает исходный состав как отправную точку для разработки. Кроме того, на этом этапе они рассмотрят конструкцию опорной пластины.

 

 

2. Тормозной стенд является важным компонентом процесса разработки. Прежде чем приложение попадет в каталог, оно проведет много часов на динамометрическом стенде, чтобы проверить его работу.

 

 

3. В процессе разработки инженеры изучают большое количество сырья от нескольких поставщиков. Каждый компонент и его количество в рецептуре могут влиять на характеристики прокладки. Инженер, разрабатывающий смесь, будет искать правильный баланс характеристик износа, шума и эффективности торможения. Они будут принимать решения на основе таких факторов, как производительность, технологичность и стоимость.

4. На последних этапах разработки инженеры приступят к настройке фрикционного материала и конструкции колодок для достижения наилучших характеристик NVH на динамометрическом стенде. Это может включать добавление фасок и прорезей.

5. Одним из первых этапов изготовления является штамповка подложки. Используются большие рулоны стали, и до 50% стального рулона превращается в лом, который перерабатывается. Сталь смазывают маслом и травят для предотвращения коррозии.

6. Когда пластина отштампована, может потребоваться несколько процессов, чтобы убедиться в правильности размеров.

7. Специальные элементы, такие как штифты, фиксаторы фрикционного материала и другое оборудование, обрабатываются после штамповки пластины. Кроме того, поверхности, соприкасающиеся со скобой суппорта, имеют окончательные размеры, чтобы обеспечить правильную посадку установленной колодки.

8. Опорная пластина подвергается пескоструйной очистке и промывке для удаления любых заусенцев, дефектов и масла, образовавшегося в процессе штамповки. Если какое-либо масло останется на пластине, это вызовет проблемы при склеивании фрикционного материала.

9. Опорная пластина выходит из абразивно-струйной обработки и промывки с поверхностью, загрунтованной для клея. Струйная обработка также помогает увеличить площадь поверхности для клея.

10. На большинстве прокладок клей наносится распылением на опорные пластины. Этот клей помогает прикрепить фрикционный материал к пластине, но если накладка использует метод механического крепления, этот шаг может не понадобиться.

11. Это станция, где компоненты фрикционного материала отмеряются и смешиваются. Оператор измеряет точное количество компонентов на весах.

12. Затем точно отмеренные компоненты помещаются в специальный смеситель. Миксер обеспечивает однородность смеси.

13. Затем смесь формуют в «преформы». Эти «шайбы» будут спрессованы и отформованы на опорных пластинах.

14. На этом изображении показана стопка предварительно отформованных фрикционных шайб, готовых к окончательной формовке. Этот состав является полуметаллическим.

15. Опорные пластины помещаются в форму фрикционным материалом сверху. Фрикционный материал здесь представляет собой органический состав.

16. В прессе фрикционный материал формуется на опорной пластине под давлением и нагреванием. Часть фрикционного материала продавливается через отверстия в опорной пластине для увеличения удержания. Это называется «интегральное формование», или сокращенно IM.

IM — это только один из способов крепления фрикционного материала.

17. Это конечный продукт процесса, но это только отправная точка для других процедур.

18. Тормозные колодки будут помещены в печь для отверждения. Тепло активирует и затвердевает смолы, связующие вещества и другие ингредиенты. Это означает постоянную производительность в течение всего срока службы колодки.

19. Теперь производитель вырежет фаски и прорези в колодках. Кроме того, подушка будет отшлифована до нужной высоты.

20. Вот процесс измельчения до и после.

21. Некоторые производители подгорают на своих колодках. Это включает в себя экстремальную жару и давление. Это поможет придать первоначальным 1–2 мм материала на поверхности колодки повышенную способность к прилеганию и переносу слоя фрикционного материала на ротор. Это означает, что для пробного вождения автомобиля требуется меньше времени.

22. В процессе обжига подушка будет выделять газы. Вы можете почувствовать запах этих газов, если вам удастся перегреть комплект тормозов.

Комплектации и цены Kia Rio 2021

Опции

Пакет «Теплые опции»

• Подогрев передних сидений

• Подогрев задних сидений

• Подогрев рулевого колеса

• Электрообогрев лобового стекла

• Подогрев форсунок стеклоомывателя

Экстерьер

• Легкосплавные диски 16» с шинами 195/55R16

• Стальные диски 15″ с декоративными колпаками и шинами 185/65R15

• Легкосплавные диски 15» с шинами 185/65R15

• Дневные ходовые огни (DRL)

• Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)

• Передние фары проекционного типа (линзованные)

• Светодиодные (LED) фары со статической подсветкой поворотов

• Передние противотуманные фары

• Светодиодные (LED) задние фонари

• Решётка радиатора с отделкой хромом и чёрным глянцем

• Внешние дверные ручки с отделкой хромом

• Повторители указателей поворота на зеркалах заднего вида

• Антенна в форме акульего плавника

Интерьер

• Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40

• Сиденья с отделкой тканью

• Сиденья с отделкой тканью Prestige

• Сиденья с отделкой искусственной кожей

• Электрорегулировка поясничной поддержки сидения водителя

• Сдвигающийся передний подлокотник c боксом и отделкой искусственной кожей

• Рулевое колесо с отделкой искусственной кожей

• Внутренние дверные ручки с отделкой хромом

• Передняя панель с отделкой чёрным глянцем

• Отделение для очков

Безопасность

• Запасное колесо на стальном диске 15″

• Боковые подушки и шторки безопасности

• 3-ий задний подголовник

• Задние дисковые тормоза

Комфорт

• Климат-контроль

• Регулировка рулевой колонки по вылету

• Автоматическое запирание дверей при движении

• Ключ с дистанционным управлением центральным замком и багажником

• Система бесключевого доступа Smart Key и пуск двигателя кнопкой

• Дистанционный запуск двигателя с ключа

• Система интеллектуального открывания багажника

• Задние стеклоподъёмники с электроприводом и стеклоподъёмник водителя с функцией Auto

• Задние датчики парковки

• Передние датчики парковки

• Датчик света

• Круиз-контроль с ограничителем скорости

• Камера заднего вида с динамическими линиями разметки

• Приборная панель Supervision с дисплеем 4. 2»

• Электропривод складывания зеркал заднего вида

Мультимедиа

• 4 динамика

• 6 динамиков

• Аудиосистема с радио и USB входом

• Мультимедийная система с 8» дисплеем с поддержкой Android Auto и Apple Carplay

• Навигационная система с 8» дисплеем с поддержкой Android Auto и Apple Carplay

• USB-зарядка для пассажиров второго ряда

• Управление аудиосистемой на руле

• Bluetooth для подключения мобильного телефона

Пакет Style

• Тёмные легкосплавные диски Style 15» с шинами 185/65R15

• Решётка радиатора отделкой чёрным глянцем и спортивным красным акцентом

• Ниши противотуманных фар со спортивным красным акцентом

• Спортивный красный молдинг на центральной панели

• Рулевое колесо и селектор трансмиссии с красной прострочкой

• Сиденья с отделкой тканью Style и красной прострочкой

Kia Rio 2021 — 2022 – Обзор автомобиля Киа Рио – Комплектации и цены – Официальный сайт Kia в России

от 1 434 900 ₽

Авто в наличии

Дистанционный запуск двигателя

Тёплые опции

Мультимедиа 8″ с навигацией

Открывая новые возможности

Продолжая многолетний успех в России

Светодиодные передние фары

Новая форма фар прекрасно вписывается в облик Kia Rio, а полностью светодиодная оптика обеспечивает максимальную яркость, отличную освещенность дороги и повышает безопасность.

Фирменная решетка радиатора

Новая решетка с фирменной «улыбкой тигра» подчеркивает спортивные нотки в дизайне автомобиля. Вместе с выразительной геометрией переднего бампера и широким нижним воздухозаборником Kia Rio выглядит собранно и атлетично.

Светодиодные дневные ходовые огни

Дизайн ходовых огней Kia Rio невозможно спутать ни с чем — они привлекают внимание и в светлое, и в темное время суток. Они не только эффектны, но и предельно функциональны.

Противотуманные фары

Черное обрамление в форме острого треугольника– еще один эффектный дизайнерский штрих.

Подсветка поворотов

Эта функция в передней оптике Kia Rio подсветит боковую зону в направлении поворота автомобиля. Теперь в темное время суток можно буквально заглянуть за поворот.

1 / 5

Светодиодные передние фары

Фирменная решетка радиатора

Светодиодные дневные ходовые огни

Противотуманные фары

Подсветка поворотов

Новая форма фар прекрасно вписывается в облик Kia Rio, а полностью светодиодная оптика обеспечивает максимальную яркость, отличную освещенность дороги и повышает безопасность.

Задняя светотехника

Благодаря фирменному дизайнерскому решению объединить задние фонари и линию между ними в общую композицию, городской седан выглядит мощно и спортивно.

Задние светодиодные фонари

Оригинальный рисунок задней оптики добавляет дерзости во внешний вид Kia Rio, а яркий свет светодиодных фонарей делает автомобиль заметным на дороге даже в солнечный день.

Литые диски

Новые легкосплавные диски диаметром 16» эффектно дополняют динамичный образ Kia Rio.

Хромированные ручки дверей

Элегантные хромированные акценты на ручках дверей подчеркивают утонченный стиль автомобиля.

Задние светоотражатели

Эффектные вертикальные светоотражатели завершают целостный и выверенный до мелочей облик автомобиля.

Антенна в форме акульего плавника

Еще один стилистический акцент, прекрасно сочетающий дизайн, аэродинамику и техническую функциональность.

1 / 6

Задняя светотехника

Задние светодиодные фонари

Литые диски

Хромированные ручки дверей

Задние светоотражатели

Антенна в форме акульего плавника

Благодаря фирменному дизайнерскому решению объединить задние фонари и линию между ними в общую композицию, городской седан выглядит мощно и спортивно.

Центральная панель

Выполненная в черном цвете, панель сочетает матовые и глянцевые поверхности, акцентируя внимание на ключевых элементах, в то время как горизонтальная хромированная линия визуально расширяет пространство салона.

Селектор коробки передач

Селектор коробки передач с эргономичной рукоятью и удобным расположением на центральной консоли обеспечивает комфорт в любой поездке, а его сверкающий хромированный акцент напоминает о динамичном характере автомобиля.

Многофункциональное рулевое колесо

Благодаря продуманному дизайну на рулевом колесе удобно размещены интуитивно понятные органы управления аудиосистемой, круиз-контролем и Bluetooth.

1 / 3

Центральная панель

Селектор коробки передач

Многофункциональное рулевое колесо

Выполненная в черном цвете, панель сочетает матовые и глянцевые поверхности, акцентируя внимание на ключевых элементах, в то время как горизонтальная хромированная линия визуально расширяет пространство салона.

Красные спортивные акценты на решетке радиатора и на переднем бампере

Проекционные противотуманные фары

Красный треугольный акцент выгодно контрастирует с черной глянцевой отделкой фары.

Красный декоративный молдинг на передней панели

Тканевая отделка сидений с контрастной красной прострочкой

Рулевое колесо и селектор трансмиссии с контрастной красной прострочкой

1 / 5

Красные спортивные акценты на решетке радиатора и на переднем бампере

Проекционные противотуманные фары

Красный декоративный молдинг на передней панели

Тканевая отделка сидений с контрастной красной прострочкой

Рулевое колесо и селектор трансмиссии с контрастной красной прострочкой

Новая мультимедийная система с 8”дисплеем

Kia Rio оснащен современной мультимедийной-навигационной системой с повышенной производительностью, большим ярким дисплеем и возможностью интеграции смартфона.

Навигация с сервисом пробок TomTom

В исполнении Premium Kia Rio оборудован штатной навигационной системой, отличающейся высокой точностью при прокладке маршрутов, позволяющей постоянно оставаться на связи и получать актуальную информацию.

Android Auto и Apple CarPlay

Kia Rio поддерживает системы Android Auto и Apple CarPlay, выводящие функционал смартфона на экран мультимедийной системы и позволяющие удобно и безопасно пользоваться сервисами и приложениями во время поездки. Для мультимедийной системы 8” или комплектаций Prestige и Style доступно беспроводное соединение со смартфоном.

Камера заднего вида с динамическими линиями разметки

Благодаря камере заднего вида с выводом изображения на дисплей мультимедийной системы можно легко и безопасно припарковаться даже в самых сложных условиях.

Бортовой компьютер Supervision

Бортовой компьютер выводит на приборную панель с увеличенным цветным дисплеем размером 4,2” информацию о функциональных настройках, маршруте, расходе топлива, погоде и о многом другом. Водитель может выбрать одну из трех предложенных тем оформления экрана приборной панели Supervision.

Bluetooth

Использование Bluetooth позволяет совершать звонки, сохраняя концентрацию на дороге.

1 / 6

Новая мультимедийная система с 8”дисплеем

Навигация с сервисом пробок TomTom

Android Auto и Apple CarPlay

Камера заднего вида с динамическими линиями разметки

Бортовой компьютер Supervision

Bluetooth

Kia Rio оснащен современной мультимедийной-навигационной системой с повышенной производительностью, большим ярким дисплеем и возможностью интеграции смартфона.

Дистанционный запуск двигателя с ключа

У водителя появилась возможность удаленно прогреть или охладить салон до желаемой температуры. При запуске двигателя с ключа климатическая система автоматически будет поддерживать температуру, которая была задана перед последней остановкой двигателя.

Климат-контроль

Новый блок управления климат-контролем в красивом исполнении не только удобен и функционален, но и изящно дополняет стильное оформление интерьера.

Кнопка бесключевого пуска двигателя

Теперь вам не обязательно доставать ключ, чтобы завести автомобиль — просто нажмите на кнопку.

Передние и задние парковочные датчики

Парковочные датчики теперь размещены не только сзади, но и спереди. Это заметно облегчает парковку и маневрирование в ограниченном пространстве.

Круиз-контроль с ограничением скорости

Использование круиз-контроля помогает поддерживать заданную скорость в дальних поездках. При этом функция ограничения скорости поможет избежать штрафов.

Электропривод складывания боковых зеркал

При помощи простого нажатия на кнопку боковые зеркала можно легко складывать, когда вы паркуете автомобиль.

1 / 6

Дистанционный запуск двигателя с ключа

Климат-контроль

Кнопка бесключевого пуска двигателя

Передние и задние парковочные датчики

Круиз-контроль с ограничением скорости

Электропривод складывания боковых зеркал

У водителя появилась возможность удаленно прогреть или охладить салон до желаемой температуры. При запуске двигателя с ключа климатическая система автоматически будет поддерживать температуру, которая была задана перед последней остановкой двигателя.

Интегрированная система контроля устойчивости (VSM)

Система VSM распределяет тормозные усилия так, чтобы замедление происходило без отклонений от траектории, и предотвращает блокировку колёс при торможении.

Система контроля торможения в поворотах (CBC)

С помощью автоматического перераспределения тормозных усилий можно более уверенно проходить повороты, не уходя в занос.

Система помощи при старте на подъеме (HAC)

При трогании с места на подъеме система автоматически удержит автомобиль с помощью тормозов, чтобы предотвратить его скатывание назад.

Система отслеживания давления в шинах

Больше не нужно проверять колеса перед каждой поездкой: система сама подает сигнал о необходимости подкачать колесо.

Крепление ISOFIX

Для удобства и безопасности самых маленьких пассажиров в Kia Rio предусмотрено размещение детских кресел с креплением ISOFIX.

ЭРА-ГЛОНАСС

Эта система безопасности установлена во всех автомобилях Kia для России. В экстренных случаях операторы свяжутся с вами, чтобы уточнить, все ли в порядке, а при необходимости вызовут службы экстренной помощи.

1 / 6

Интегрированная система контроля устойчивости (VSM)

Система контроля торможения в поворотах (CBC)

Система помощи при старте на подъеме (HAC)

Система отслеживания давления в шинах

Крепление ISOFIX

ЭРА-ГЛОНАСС

Система VSM распределяет тормозные усилия так, чтобы замедление происходило без отклонений от траектории, и предотвращает блокировку колёс при торможении.

Обогрев лобового стекла

С помощью функции электрообогрева стекло очистится от снега и льда еще до начала поездки.

Обогрев боковых зеркал

С обогревом зеркал больше нет необходимости самостоятельно очищать зеркала от наледи ни на парковке, ни в ходе поездки.

Обогрев форсунок стеклоомывателя

Электрообогрев форсунок препятствует их замерзанию при низких температурах.

Обогрев руля

Нажав кнопку, нагрейте руль до комфортной температуры, и любая зимняя поездка станет намного приятнее и безопаснее.

Обогрев передних сидений

Даже в сильные холода сиденья прогреваются до комфортной температуры за считанные минуты.

Обогрев задних сидений

Подарите вашим спутникам, сидящим на заднем ряду, комфорт и удовольствие от поездки в холодное время года.

1 / 6

Обогрев лобового стекла

Обогрев боковых зеркал

Обогрев форсунок стеклоомывателя

Обогрев руля

Обогрев передних сидений

Обогрев задних сидений

С помощью функции электрообогрева стекло очистится от снега и льда еще до начала поездки.

Эргономичный подлокотник

Два разных положения подлокотника позволяют использовать подстаканник или обеспечить удобное положение руки в дальней поездке.

Зарядное устройство USB для задних пассажиров

Теперь в путешествии большой компанией задним пассажирам не придется ждать своей очереди для зарядки смартфона.

Бокс для мелких вещей

Расположенный под подлокотником функциональный бокс позволяет взять с собой в дорогу еще больше полезных мелочей.

Удобные дверные карманы

В дверном кармане поместится не только бутылка с водой, но даже небольшой зонтик.

Сиденье водителя с поясничной поддержкой

С помощью электрической регулировки поясничная поддержка помогает создать максимально удобную конфигурацию сиденья водителя.

1 / 5

Эргономичный подлокотник

Зарядное устройство USB для задних пассажиров

Бокс для мелких вещей

Удобные дверные карманы

Сиденье водителя с поясничной поддержкой

Два разных положения подлокотника позволяют использовать подстаканник или обеспечить удобное положение руки в дальней поездке.

Вместительный багажник

Впечатляюще просторный багажник объемом 480 л. позволяет взять в дорогу больше вещей, чем даже изначально планировалось.

Система автоматического открывания багажника

Когда руки заняты, достаточно подойти к автомобилю сзади, имея при себе ключ — и багажник автоматически откроется через несколько секунд.

Задние складывающиеся сиденья

Достаточно потянуть за удобно расположенный рычаг, чтобы сложить спинки и добиться необходимой конфигурации салона. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40.

1 / 3

Вместительный багажник

Система автоматического открывания багажника

Задние складывающиеся сиденья

Впечатляюще просторный багажник объемом 480 л. позволяет взять в дорогу больше вещей, чем даже изначально планировалось.

1.4 Kappa

1.6 Gamma

100 л.с.

Мощность

132 Н·м

Крутящий момент

12,2 с

Разгон от 0 до 100 км/ч (с минимальным значением для данного двигателя)

Кредитование

Подберите условия кредитования и получите предварительное одобрение онлайн-заявки на автокредит.

Рассчитать кредит

Просмотр 360°

Rio

Premium

Style

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

Экстерьер

Интерьер

Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.

Цвет: Dragon Red (WR7)

Интерьер: Черный, Искусственная кожа с серой прострочкой (WK)

Конфигуратор

Двигатель и трансмиссия

1.4 MPI / 100 л.с. / Бензин / Механика / Передний привод

Основные опции

Стальные диски 15″ с декоративными колпаками и шинами 185/65R15

Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом

Интегрированная система активного управления (VSM)

Передние стеклоподъёмники с электроприводом

Кондиционер

Увеличенный дорожный просвет (160мм)

Двигатель и трансмиссия

1. 4 MPI / 100 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

1.6 MPI / 123 л.с. / Бензин / Механика / Передний привод

1.6 MPI / 123 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Стальные диски 15″ с декоративными колпаками и шинами 185/65R15

Подогрев передних сидений

Подогрев рулевого колеса

Регулировка рулевой колонки по вылету

Ключ с дистанционным управлением центральным замком и багажником

Задние стеклоподъёмники с электроприводом и стеклоподъёмник водителя с функцией Auto

Аудиосистема с радио и USB входом

Управление аудиосистемой на руле

Двигатель и трансмиссия

1.6 MPI / 123 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Стальные диски 15″ с декоративными колпаками и шинами 185/65R15

Подогрев передних сидений

Сиденья с отделкой тканью

4 динамика

Аудиосистема с радио и USB входом

Двигатель и трансмиссия

1.6 MPI / 123 л.с. / Бензин / Механика / Передний привод

1. 6 MPI / 123 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Стальные диски 15″ с декоративными колпаками и шинами 185/65R15

Подогрев передних сидений

Подогрев рулевого колеса

Электрообогрев лобового стекла

Климат-контроль

Задние датчики парковки

Аудиосистема с радио и USB входом

Bluetooth для подключения мобильного телефона

Двигатель и трансмиссия

1.6 MPI / 123 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Тёмные легкосплавные диски Style 15» с шинами 185/65R15

Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)

Задние дисковые тормоза

Камера заднего вида с динамическими линиями разметки

Мультимедийная система с 8» дисплеем с поддержкой Android Auto и Apple Carplay

Решётка радиатора отделкой чёрным глянцем и спортивным красным акцентом

Спортивный красный молдинг на центральной панели

Двигатель и трансмиссия

1.6 MPI / 123 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Легкосплавные диски 15» с шинами 185/65R15

Подогрев передних сидений

Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)

Задние датчики парковки

Круиз-контроль с ограничителем скорости

Камера заднего вида с динамическими линиями разметки

Электропривод складывания зеркал заднего вида

Мультимедийная система с 8» дисплеем с поддержкой Android Auto и Apple Carplay

Двигатель и трансмиссия

1. 6 MPI / 123 л.с. / Бензин / Автомат / Передний привод

Основные опции

Легкосплавные диски 16» с шинами 195/55R16

Подогрев передних сидений

Светодиодные (LED) фары со статической подсветкой поворотов

Электрорегулировка поясничной поддержки сидения водителя

Система бесключевого доступа Smart Key и пуск двигателя кнопкой

Передние датчики парковки

Приборная панель Supervision с дисплеем 4.2»

Навигационная система с 8» дисплеем с поддержкой Android Auto и Apple Carplay

Рейтинг автомагнитол 2din по качеству звука ТОП магнитол с хорошим звуком

Сегодня автомагнитолы – многофункциональные устройства с возможностью выхода в интернет, просмотра фильмов. Но качество звука часто страдает и уходит на второй план. Для тех, кому важно наслаждаться аудио в машине, подготовлен ТОП моделей с отличными характеристиками!

Что влияет на качество звука

Чтобы купленная Андроид магнитола 2 din была с хорошим звуком, нужно знать, на какие параметры обратить внимание. Неважно, в магазине или на Алиэкспресс, заказывается устройство для автомобиля. Главное – технические характеристики.

 

На качество аудио влияет усилитель низкой частоты на выходном каскаде. Если использовалась дешевая микросхема – то акустика, схематические решения и усилители не помогут кардинально его изменить. От используемой микросхемы полностью зависит мощность. Чем она больше, тем лучше.

 

Можно увидеть, что производители используют микросхемы, изготовленные по технологии MOSFET. Они почти не греются, что гарантирует отсутствие шумов и помех. Популярные варианты усилителей:

 

1. TDA 7388. Бюджетный вариант для недорогих моделей. Усилитель нельзя использовать вместе с акустикой класса премиум при входном сопротивлении 2 Ом. В воспроизводимой музыке нет мягких низов.
2. TDA 7560 MOSFET. Этот чип почти не греется, что увеличивает срок службы магнитолы. Возможно согласование с акустикой 2 Ом. Воспроизводит насыщенный звук.
3. TDA 7850 MOSFET. Усилитель отличается низким уровнем шумов. Показатель соотношения сигнал/шум хороший. Звук насыщенный.
4. TDA 7851 MOSFET. Усилитель с наивысшим классом звучания. Звук почти не искажается, не замыливается.

 

В числе характеристик раздела «Аудио» можно увидеть RCA-выходы. Эти разъемы нужны для вывода звука, который потом воспроизводит савбуфер или колонки. Чем больше разъемов, тем качественнее систему можно собрать.

 

Эквалайзер – приложение для корректировки звука. Он повышает или понижает громкость колебаний отдельных частот. От количества полос зависит точность и тонкость настройки. Рекомендуется покупать магнитолу минимум с 5 полосами. Оптимальный вариант – 13-30. Но у большого количества полос тоже есть минус – с ними сложно разобраться.

 

AUX – разъем, расширяющий возможности системы. Он позволяет использовать другие источники. Линейный выход необходим для подключения к проигрывателю смартфона, планшета, плеера.

 

Коаксиальный и оптический выходы – цифровые. От них тоже зависит качество аудио. По коаксиальному кабелю выходит «теплый» звук, но без четкости. По оптическому он четко локализируется в пространстве. Если таких выходов нет – есть аналоговый.

 

Максимальная выходная мощность – пиковая мощность, которую может выдать усилитель. У недорогих магнитол показатель 4х35 Вт. Важно помнить, что фактически магнитола выдаст меньшую мощность. Ниже мощность — хуже качество при увеличении громкости. 

 

Лучшие автомагнитолы 2 din по качеству звука ТОП-3

Выбирать из предложенных ТОП-моделей сложно, они все достойно звучат и отличаются многофункциональностью.

 

LETRUN 4477 IN ANDROID

 

Это универсальная бюджетная 2 din магнитола с хорошим звуком. Основные показатели:

• RCA выходы: 2.1 выходы на фронт и сабвуфер с возможностью регулировки.
• Эквалайзер: 16 полосный. Звуковой процессор DSP.
• AUX вход на аудио и видео.
• Коаксиальный выход: отсутствует.
• Оптический выход: отсутствует.
• Выходная мощность: 4*45 Вт.
• Регулировка сабвуфера: есть.
• Встроенный усилитель: STM-TDA7851L (оригинал).

 

Такая модель прослужит ни один год. LETRUN 4477 IN ANDROID на Андроид 10.х версии. Предусмотрена навигация, возможно подключение камер. Поддерживаются кнопки на руле. Экран – емкостный мультитач размером 7 дюймов. Встроенной памяти 32 Гб, оперативной – 3 Гб.

 

LETRUN 4525 XY ANDROID

 

Еще одна модель с выгодным соотношением цена/качество — LETRUN 4525 XY ANDROID. Основные характеристики:

• RCA выходы: 2.1 выходы на фронт и сабвуфер.
• Эквалайзер: 4 полосы.
• AUX вход: на аудио и видео.
• Выходная мощность: 4*41 Вт.
• Регулировка сабвуфера: есть.
• Встроенный усилитель: аналог TDA-7388.

 

Это модель на Андроид 8.х с навигацией, возможностью подключений камер. Есть поддержка кнопок на руле. Экран с разрешением 1024х600, 6,9 дюйма. Мультитач на 5 касаний. Встроенной памяти 16 Гб, оперативной 2 Гб.

 

LETRUN 4479 KR ANDROID

 

Это еще одна недорогая 2 дин магнитола с хорошим звуком. Характеристики:

• RCA выходы: 2.1 выходы на фронт и сабвуфер.
• Эквалайзер: 45 полосн. Звуковой процессор DSP.
• AUX вход: Аудио и видео.
• Коаксиальный выход: Отсутствует.
• Оптический выход: Отсутствует.
• Выходная мощность: 4*41 Вт.
• Регулировка сабвуфера: Есть.
• Встроенный усилитель: STM-TDA7388 (Оригинал).

 

Устройство многофункциональное, на Андроид 10. Есть навигация, подключение камер, Блютуз и USB, возможность выхода в интернет. Экран 1024х600, 7 дюймов. Объем встроенной памяти 32 Гб, оперативной – 4 Гб. Модель LETRUN 4479 KR ANDROID заслужила много положительных отзывов не только о качестве звука, но и о возможностях, которые предоставляет.

Подобрать магнитолу с хорошим звуком по модели авто

 

 

19.10.2021 4534

ТОП-10 Лучших магнитол (2022) — Рейтинг

В наш ТОП 10 автомагнитол (2022) вошли достойные внимания модели от проверенных производителей: лучшие процессорные магнитолы, модели на Android и без него, лучшие магнитолы 1 DIN и 2 DIN. Магнитола для авто часто сочетает в себе широкий функционал, надёжность и не очень высокую цену. Выбор сейчас крайне велик. Попробуем разобраться на примерах и рассмотреть основные параметры, которые необходимо понимать при выборе магнитолы в машину.

• Цена. Наш рейтинг автомагнитол включает в себя, как дорогие модели, так и лучшие бюджетные магнитолы. Цены: от 65$ до 300$. Дешевле покупать опасно, это обычно какие-то подозрительные китайские модели с которыми проблем будет больше, чем хотелось бы. Условно лучшая магнитола 2022 года стоит в районе 100-150$ – это оптимальный диапазон. Всё, что дороже – это плата за дополнительные возможности.
• Функционал. Автомагнитола на Андроиде способна на многое: воспроизводить музыку, видео, имеет навигацию, даже играть на ней можно. Подобным набором опций обладают и некоторые варианты без Andorid, с собственной программной оболочкой. Каждый решает сам, что ему важнее. Кто-то рассматривает для себя только лучшие процессорные магнитолы (с настойками звука) без дополнительных функций, кому-то нужно всё сразу.
• Размер. В нашем рейтинге есть магнитолы 1 DIN и 2 DIN – это основные типоразмеры. Лучшие магнитолы 1 DIN в 2022-м году – это в основном чисто музыкальные модели. А если нужен экран и доп. функционал, то стоит посмотреть на 2 DIN варианты. Ну и, конечно, стоит отталкиваться от того, какое место под магнитолу есть в машине.

Ниже рассмотрим подробнее все особенности выбора автомагнитол. После чего, конечно, можно непосредственно погрузиться в сам рейтинг магнитол. 😎

🚗 Звук для автомобилей — навигация по теме:

• ТОП-10: Лучших автомагнитол — вы здесь

Какую магнитолу лучше купить?

Какую магнитолу лучше купить? (цены, производители и особенности)

При выборе магнитолы в машину в первую очередь следует определиться с основными параметрами: бюджет, требуемый функционал и формат (размер). Нужно понимать, в какую машину будет установлена автомагнитола, сколько вы готовы потратить денег, и что за эти деньги хотите.

Конечно, отвечать на вопросы «какую магнитолу лучше купить?», «какая магнитола в машину лучше?» можно только через призму цен. 😉

Цены на автомагнитолы варьируются от 50$ до 500$ и даже больше. Если вы хотите просто слушать музыку, улучшив качество звучания стандартной системы, то стоит обратить внимание на модели от 50$ до 150$.

Более дорогие варианты от 150$ до 300-500$ уже «умеют» больше, чем просто играть музыку. Они могут воспроизводить видео, иметь встроенный навигатор, Bluetooth и многие другие особенности, которые мы рассмотрим ниже. Также в этом сегменте расположены модели без большого количества функций, но с высоким качеством звука.

Важно обращать внимание на марки магнитол. Проверенные производители выпускают более надёжные модели. Их проще установить, настроить и прослужат они дольше. Многие предпочитают японские автомагнитолы. Лучшие производители автомагнитол (по мнению многих): Pioneer, JVC, Prology, Sony.

 

Сейчас на рынке есть много и малоизвестных китайских моделей магнитол в машину. Цены на автомагнитолы этих производителей зачастую ниже, чем на аналоги от известных брендов. Но с ними может возникнуть (и возникает) много проблем. Их сложно установить, часть функций работает «криво», быстро ломаются.

Чаще всего выгода не стоит «мучений». Но есть несколько проверенных китайских моделей, которые можно приобрести более-менее спокойно.

Виды и форматы автомагнитол

Какие есть виды и форматы автомагнитол?

Основных форматов у магнитол 2: 1 DIN (высота 50 мм) и 2 DIN (высота 100 мм). Ширина и глубина у всех моделей примерно одна и та же. Понятно, что если у вас в машине есть разъём 1 DIN, то выбор ограничивается этим типоразмером. А если 2 DIN – то можно поставить как большую, так и маленькую (через дополнительную рамку)

1 DIN (1 диновые) автомагнитолы чаще всего – простые музыкальные модели. Или «сложные», но без обилия дополнительных функций. Впрочем, есть варианты с выдвижным дисплеем. У таких магнитол могут быть все функции «медиацентов».

2 DIN (2 диновые) магнитолы обычно обладают большим красивым дисплеем, дополнительными функциями из списков выше и более высокой ценой. Это те самые «медиацентры».

Впрочем, бывает, что, не смотря на стандартные размеры, магнитолы «встают» на места не точно. Приходится применять дополнительные рамки и переходники.

Существуют так называемые «штатные магнитолы». Они обычно предназначены для узкого ряда моделей автомобилей. Идеально «садятся» в штатное место и могут иметь функции бортового компьютера за счёт более полной интеграции в систему. Главные их достоинства: 100% совместимость и простота установки. Штатная магнитола может быть с навигацией и другими полезными особенностями, а может быть и с минимальным функционалом.

Какую магнитолу купить по размеру разобрались, теперь к другим параметрам. 😉

Виды магнитол

Магнитолы в машину можно условно разделить на 2 вида, упомянутые выше: музыкальные и мультимедийные. Первые не имеют широкого функционала, стоят дешевле, имеют маленький сегментный экран и типоразмер 1 DIN. Вторые – чаще всего большие «двухдиновые» или с выдвижным экраном с кучей опций.

При выборе автомагнитолы для музыки следует обращать внимание на следующие особенности:

• Наличие качественного ЦАП и усилителей.
• Поддерживаемые форматы. Главное, чтобы были все популярные. Хорошо, если будет flac.
• Наличие эквалайзера. И других настроек звука.
• Качество экрана. Обычно это сегментный дисплей. В этом случае стоит обратить внимание на его читаемость, информативность, наличие антибликового покрытия, подсветки дисплея и органов управления. Если это ЖК дисплей, то он может быть и сенсорным. Подсветка часто настраивается, если нет, лучше подобрать цвет под салон и другие приборы.
• С каких носителей возможно воспроизведение. USB и AUX сейчас необходимы. Играть музыку с флешек или с телефона через аудио-кабель должна любая магнитола. CD-диски в настоящее время редко кто слушает, но модели с их поддержкой есть. Если есть возможность подключения карт памяти SD и microSD – это дополнительный плюс.
• Расположение разъёма USB. Кому-то удобнее, когда он спереди: воткнул флешку и всё. А кому-то – сзади. Тогда его можно вывести, например, в бардачок. И торчащая флешка никому не будет мешать.
• Радио. В наших широтах важна возможность приёма УКВ. Подключение дополнительной антенны для улучшения приёма тоже не помешает.
• Возможность подключения пульта в руле. Очень полезно, чтобы лишний раз не отвлекаться от дороги. Зачастую в комплекте есть переходники, но иногда подключить джойстик на руле к магнитоле непросто.
• Наличие пульта ДУ. Инфракрасный пульт – не редкий «гость» в комплектации качественных автомагнитол.
• Наличие процессора, фильтров и срезов. Процессорные магнитолы имеют гибкие настройки звучания. Регулировка задержек, НЧ и ВЧ фильтры, позволяющие настроить, какие частоты будут «идти» на различные динамики. Важно, чтобы они были по всем каналам.

Автомобильный салон имеет сложную геометрическую форму, а излучатели расположены на разном расстоянии от слушателя. Поэтому в процессорных магнитолах есть возможность настройки задержек для отдельных динамиков. Тогда от ближних и дальних колонок звук будет доходить до водителя одновременно, создавая более натуральную сцену.

---

Если в автомагнитоле вам важны другие особенности, то дополнительно стоит учитывать:

• Возможность воспроизведения видео. Есть и модели с DVD-приводом, если у кого-то сохранилась коллекция… 😀
• Наличие ТВ-тюнера.
• Качество и размер экрана. Для просмотра фильмов желательно экран побольше (до 10 дюймов). Качество изображения зависит от матрицы (IPS, TFT и так далее). Современные дисплеи часто сенсорные.
• Наличие навигатора. Тут могут быть как разъёмы для подключения внешнего навигатора, так и встроенный.
• Операционная система. Чаще всего это либо собственные прошивки, либо модификации Windows, либо Android. Магнитолы на Андроиде зачастую имеют доступ к магазину приложений и широкие возможности кастомизации.
• Наличие Bluetooth. Подключать можно телефон для стриминга музыки или ответа на звонки или наушники.
• Режим Hands-Free. Если телефон подключён по BT, то есть возможность ответа на звонки. Голос собеседника транслируется в колонки. Микрофон при этом может быть либо встроенным (не лучший вариант), либо выносным. Во втором случае его можно установить в удобное место, где меньше всего шумов и близко к водителю. Обычно, это передняя стойка.
• Возможность подключения камер. На большой дисплей можно вывести изображение с камеры заднего вида для комфортной парковки.
• Подключение к Интернет. Через Sim-карту.
• Объём оперативной и постоянной памяти.

Характеристики магнитол для авто

Основные характеристики магнитол для авто

• Мощность. Её указывают первой, но ориентироваться следует в последнюю очередь. Ведь зачастую на коробке «красуется» максимальная мощность, на которой магнитола долго не проработает. Стоит ориентироваться на среднюю или номинальную мощность, если такая указана. 35-50 Вт вполне хватит для комфортного прослушивания. Если планируется покупка усилителя, то этот параметр и вовсе почти не важен.
• Соотношение сигнал\шум. Должно быть не ниже 90 дБ. Чем выше, тем лучше. «Отвечает» за чистоту звучания, отсутствие фонового шума.
• Чувствительность тюнера. Должна быть 1 МкВ и ниже. Отвечает за качество приёма радио, особенно за городом.
• Количество выходных каналов. Самый распространённый вид – 4-канальные автомобильные магнитолы. Они допускают подключение 4 отдельных динамиков. Учитывая возможность подключения усилителя, этого более, чем достаточно. Если планируете подключение сабвуфера (без усилка) стоит озаботиться наличием линейного выхода.

ТОП 10: Лучших автомагнитол (2022) – Рейтинг

Модель	Описание
1. Pioneer FH-X730BT 125$	Лучшая 2 DIN магнитола до 200$ (2022) с хорошим радиоприемником и Bluetooth;
2. Pioneer SPH-DA120 300$	Лучшая по звучанию магнитола в 2022, до 300$, процессорная и мощная;
3. KENWOOD KMM-304Y 65$	Недорогая процессорная магнитола с хорошим звуком, лучшая до 70$;
4. JVC KW-X830BT 100$	Лучшая 2 ДИН процессорная магнитола до 100$;
5. Cyclone MP-7092A 150$	Лучшая магнитола на Андроид 2020 года, до 150$;
6. Pioneer MVH-X460UI 80$	Бюджетная процессорная автомагнитола, лучшая до 80$;
7. EasyGo A180 240$	Качественная процессорная магнитола на Андроиде, сенсорный экран и много функций;
8. Pioneer MVH-S520BT 130$	Процессорная автомагнитола Pioneer с хорошим звуком, Bluetooth и 3 выходами RCA;
9. Mystery MDD-7170NV 150$	Лучшая 2 DIN магнитола с навигацией до 200$;
10. Pioneer SPH-10BT 100$	Лучшая автомагнитола 1 DIN с экраном и креплением для телефона.

10 Pioneer SPH-10BT

Лучшая магнитола с экраном — 2й дисплей автомагнитолы это ваш телефон

Pioneer SPH-10BT (100$) – лучшая магнитола с экраном и креплением для телефона. Почти что автомагнитола с выдвижным экраном. Интересная концепция: встроенный дисплей маленький, имеет минимальный функционал, основным экраном тут является ваш смартфон с установленным на него фирменным приложением. Имеются довольно широкие настройки звука, поддерживается формат flac.

• Pioneer SPH-10BT – автомагнитола с экраном на Aliexpress

Магнитолы с дисплеем, на котором видно больше, чем одну строчку, обычно довольно дорогие. В данной модели Pionner используется весьма интересный компромисс. 😉

9 Mystery MDD-7170NV

Лучшая магнитола с навигацией до 200$ — 2 DIN на Андроид

Mystery MDD-7170NV (150$) – лучшая магнитола с навигацией до 200$. Основные функции есть: радио, музыка в флешки, навигация (лицензионный Навител в комплекте) и даже ТВ-тюнер. По уровню звука – как средние двухдиновые магнитолы. Экран сенсорный, хоть и не самый отзывчивый, разрешение не очень высокое, HD-фильмы смотреть не имеет смысла.

• Mystery MDD-7170NV – автомагнитола с навигацией на Aliexpress

Китайские магнитолы 2 DIN всегда таят потенциальные проблемы. Данная автомагнитола с навигатором хороша, пока всё работает. Но отказы отдельных функций тут встречаются нередко.

8 Pioneer MVH-S520BT

Магнитола Pioneer с хорошим качеством звука — Android Auto, Bluetooth и поддержка iPhone

Pioneer MVH-S520BT (130$) – процессорная магнитола Pioneer с хорошим качеством звука, возможностью подключения по Bluetooth (с поддержкой телефонов на Andorid и iOS) и 3 выходами RCA. Магнитола читает flaс и именно в этом формате выдаёт реально качественный звук. Настройка задержек и срезов понятная и эффективная.

• Pioneer MVH-S520BT – автомагнитола с хорошим звуком на Aliexpress

Эта магнитола хороша в плане цена \ качество, но совсем бюджетной её не назвать. Сама по себе может и не вызвать вау-эффекта, некоторые скажут, что цена высоковата. Но зато она вполне проста в настройке.

7 EasyGo A180

Лучшая автомагнитола на Андроиде до 240$ — 2 DIN, с сенсорным экраном

EasyGo A180 (240$) – лучшая автомагнитола на Андроиде до 240$. Большой сенсорный экран, много функций и настроек, полноценный Android на борту с доступом к Play Market и, соответственно, возможностью установки многих приложений. Есть 2 видео-выхода, 3 USB-разъёма, поддержка Wi-Fi и 3G (через внешний модем). В общем, бортовой компьютер, а не просто процессорная магнитола на Андроиде. 😉

Лучшие Андроид магнитолы стоят немало, эта модель – не исключение. Казалось бы, понятие «китайская автомагнитола» – это всегда «китайская недорогая магнитола», но не в этот раз. 😉

6 Pioneer MVH-X460UI

Автомагнитола Пионер с USB — лучшая бюджетная процессорная автомагнитола до 80$

Pioneer MVH-X460UI (80$) – бюджетная автомагнитола с USB от Пионер. Качественный базовый вариант для радио и музыки с флешек. Звук за свои деньги достойный, экран хорошо читаемый. Есть настройки подсветки и яркости самого экрана. Многим понравится то, что разъём USB находится не на передней панели.

• Pioneer MVH-X460UI – бюджетная магнитола с хорошим звуком (2020 г) на Aliexpress

Даже пульт управления в комплекте имеется. 😎 Иногда полезен. Рассматриваете бюджетные процессорные магнитолы? Этот вариант должен быть в списке.

5 Cyclone MP-7092A

Лучшая автомагнитола на Android до 150$ (2022) — 2DIN, Android v 8.1, GPS, и Bluetooth

Cyclone MP-7092A (150$) – лучшая автомагнитола на Android до 150$ в 2022 году. Относительно недорого, но очень функционально. Есть и довольно свежий Android со всеми его функциями, GPS, Bluetooth, WI-Fi, поддержка подключения 3G-4G модемов. Это не просто автомагнитола Android, а целый мультимедийный центр. И звук тут тоже качественный, есть возможность воспроизведения flac-файлов.

Что интересно, с февраля 2020 года оборудована эта магнитола Android 9, но зато продаётся без пульта в комплекте.

4 JVC KW-X830BT

Лучшая автомагнитола до 100$ (в 2022) — дешевая, процессорная, 2 ДИН с блютуз

JVC KW-X830BT (100$) – лучшая автомагнитола до 100$ в 2022 году, недорогая, 2 ДИН. Приятный набор полезных функций: Bluetooth, USB, радио, поканальная настройка звука. Да, тут нет Android, а экран не сенсорный, видео на нём не посмотреть. Но в сегменте «дешёвые магнитолы» эта модель очень хороша.

• JVC KW-X830BT — процессорная магнитола 2 DIN на Aliexpress

Процессорные 2DIN магнитолы обычно стоят дороже, а эта отличается ещё и хорошей поддержкой flac (до 24 бит\96 кГц).

3 KENWOOD KMM-304Y 🥉

Лучшая процессорная магнитола до 70$ — недорогая с хорошим звуком

KENWOOD KMM-304Y (65$) – лучшая процессорная магнитола до 70$ с качественным звуком. За 65$ мы получаем возможность воспроизведения flac-файлов, настройки задержек, срезов, эквалайзер и хороший звук в принципе. Радует эта недорогая процессорная автомагнитола и возможностью подключения по AUX и USB и 4-вольтовые RCA (3 штуки).

Выбор процессорной магнитолы всегда приводит к моделям от Kenwood. Рассматриваемый вариант очень хорош по соотношению цена\качество. Но может быть сложен в плане правильной настройки для новичка. Благо, есть и другие достойные процессорные магнитолы. В этом рейтинге тоже. 😉

2 Pioneer SPH-DA120 🥈

Лучшая по звучанию магнитола 2022 до 300$ — мощная, прослушивание с флешки

Pioneer SPH-DA120 (300$) – процессорная лучшая по звучанию магнитола 2022 до 300$ с поддержкой CarPlay, AppRadio и MirrorLink. Эта мощная магнитола в машину разработана для полноценного подключения смартфонов и управления ими магнитолой и наоборот. Другая отличительная особенность – возможность воспроизведения flac-файлов даже с высоким битрейтом.

Однако, это уже «немолодая» магнитола в машину с флешкой. По железу сейчас можно считать устаревшей. И проигрывает по функционалу вариантам с полноценным Android на борту. Но в своём сегменте хороша.

1 Pioneer FH-X730BT 🏆

Лучшая 2 DIN магнитола до 200$ — с хорошим радиоприемником и Bluetooth

Pioneer FH-X730BT (125$) – лучшая 2 DIN магнитола до 200$, функциональная и относительно недорогая процессорная с хорошим приёмом радио и блютуз. Регулировать срезы и задержки поканально можно ещё и с телефона через фирменное приложение. Также с телефона можно стримить музыку по Bluetooth и даже слушать свои плейлисты в Spotify. Естественно, Hands Free в этой процессорной 2 ДИН магнитоле тоже поддерживается. Правда, многих не устраивает качество комплектного выносного микрофона.

• Pioneer FH-X730BT — магнитола с хорошим радиоприёмником на Aliexpress

Возможно, это самая дешёвая процессорная магнитола от надёжного производителя на рынке, как минимум – одна из них. Добавим сюда то, что она может воспроизводить flac, и получим отличный вариант для меломанов.

💎 Полезные статьи по теме: 

5 лучших настольных радиоприемников 2022 года

Мы независимо проверяем все, что рекомендуем. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию. Узнайте больше ›

1. Electronics
2. Audio

по

Nena Farrell и Dennis Burger

Обновлено 22 июля 2022 г.

Фото: Майкл Мурто

Обновленная , и мы провели новый раунд тестов, который привел к некоторым новым рекомендациям.

Что делает настольный радиоприемник отличным? Конечно, качество звука и прием важны, но наше исследование показало, что владельцы радио и покупатели в первую очередь хотят что-то стильное, что будет отлично смотреться в их доме. Имея это в виду, мы выбрали рекомендации, которые охватывают различные стили настольных радиоприемников — от ретро-дизайна до красочных портативных вариантов и более современных стереофонических радиоприемников — и все они также прошли наши тесты приема и звука.

---

• Количество просмотров

  Мы опросили владельцев и покупателей радиоприемников и выяснили, что функция номер один, которую они хотят получить, — это приятный внешний вид.

• AM через Bluetooth

  Из нашего опроса мы узнали, что большинству покупателей больше нужен AM-радиотюнер, чем встроенная поддержка Bluetooth.

• Удобная настройка

  Хорошее настольное радио должно быть таким же приятным на ощупь, как и на вид, с эргономичными циферблатами и простыми в использовании органами управления.

• Качество звука

  Качество звука не является серьезной проблемой для большинства покупателей радио, но мы все же помнили об этом при выборе.

Подробнее

The research

• Если вам нужен ретро-стиль и вертикальный дизайн: Sangean WR-15
• Если вам нужна горизонтальная версия нашего любимого ретро-радио: Sangean WR-11SE
• Если вы с ограниченным бюджетом или хотите питание от батареи: Studebaker SB2000
• Если вы хотите Bluetooth и слушать только FM-станции: Victrola Houston
• Если вам нужна настоящая стереосистема: Sangean WR-50P
• Другие хорошие настольные радиостанции
• Почему вам стоит нам доверять
• Как мы выбирали и тестировали
• Конкуренты

вертикальный дизайн: Sangean WR-15

Если вам нужна горизонтальная версия нашего любимого ретро-радио: Sangean WR-11SE

Фото: Майкл Мерто

Наш выбор

Sangean WR-11SE

Внешний вид и характеристики аналогичны WR-15 в горизонтальном корпусе, но прием не такой хороший.

Для кого это: Мы рекомендуем это радио, если вам нравится ретро-стиль Sangean WR-15, но вы предпочитаете горизонтальный дизайн корпуса вместо вертикального.

Чем он хорош: Sangean WR-11SE почти идентичен по производительности и оборудованию WR-15, только в немного другом корпусе. Представьте себе три небольших почтовых ящика Priority Mail с фиксированной оплатой, сложенные в стопку, и вы получите хорошее мысленное представление об их размере.

WR-11SE показал такие же результаты, как и WR-15, по количеству принимаемых FM-каналов и отставал всего на несколько станций по приему AM. Однако качество его сигнала было не таким хорошим. Мы слышали больше помех на этом радио, чем на WR-15, но оно все же работало лучше, чем многие другие протестированные нами радиоприемники, и четко ловило популярные станции. Он включает в себя тот же светодиодный индикатор, что и в WR-15, чтобы сообщить вам, когда вы зафиксировали станцию, а также внутреннюю антенну и дополнительную внешнюю FM-антенну. Он также обеспечивает такой же насыщенный звук с басовым портом, направленным сзади.

Он имеет те же варианты подключения, что и WR-15, предлагая дополнительный аудиовход, линейный аудиовыход и разъем для наушников.

WR-11SE имеет те же варианты подключения, что и WR-15. Фото: Michael Murtaugh

Недостатки, но не недостатки: Основным недостатком этого радио является то, что на шкале источника отсутствует настройка для дополнительного входа. Вместо этого WR-11SE автоматически определяет, когда вы подключаете к нему другой источник, и выключает радио, пока вы физически не отключите кабель этого источника.

В наших тестах мы обнаружили, что WR-11SE имеет тенденцию мерцать на FM-каналах, и нам было труднее зафиксировать канал по сравнению с некоторыми другими протестированными радиостанциями, даже с сигнализацией зеленого светодиода. когда радио нашло его. Однако мы тестировали отремонтированное устройство, поэтому это может быть проблемой только для конкретного протестированного нами устройства.

Как и WR-15, WR-11SE не поддерживает Bluetooth.

Прием: FM и AM радио
Антенна: внутренняя, с дополнительной внешней FM-антенной
Соединения: дополнительный аудиовход, линейный аудиовыход, разъем для наушников с ограниченным бюджетом или с питанием от батареек: Studebaker SB2000

Фото: Michael Murtaugh

Наш выбор

Studebaker SB2000

Благодаря забавным цветам и возможности работать от батареек это радио легко опробовать в любом месте вашего дома, не большие инвестиции.

Варианты покупки

46 долларов* на Amazon

*На момент публикации цена составляла 25 долларов.

Для кого это: Это радио — хороший выбор для тех, кто хочет попробовать слушать радио, не делая больших вложений, или кому нужен более портативный радиоприемник с батарейным питанием для передвижения по дому.

Чем он хорош: Сверхдоступный Studebaker SB2000 на удивление хорошо показал себя в наших тестах каналов, набрав такие же баллы, как и некоторые модели Sangean, в своем FM-радио в районе Сан-Диего, но мы слышали больше помех на станциях, которые были дальше. Несмотря на то, что он не принял тонну AM-каналов, он оказался в середине наших результатов тестирования, даже превзойдя более дорогие радиостанции, такие как Tivoli One BT, по приему.

Хотя качество звука несколько потеряло басы по сравнению с тем, что мы слышали от остальных наших вариантов, это было неплохо по цене, и музыку по-прежнему было достаточно приятно слушать на сильном канале. Возможности громкости динамика были ниже, чем у других протестированных нами радиостанций, и мы обнаружили, что поворачиваем его по крайней мере до середины регулятора громкости даже для случайного прослушивания. Но самые высокие настройки громкости были достаточно громкими, чтобы заполнить комнату размером 10 на 12 футов.

SB2000 имеет дополнительный аудиовход для подключения другого аудиоисточника, но ему не хватает линейного выхода и разъема для наушников, которые вы найдете в некоторых других наших моделях. Модель Studebaker SB2002 почти идентична и имеет разъем для наушников, но имеет немного другой стиль и обычно стоит примерно на 10 долларов дороже.

SB2000 более портативный, чем некоторые другие наши медиаторы. У него есть ручка наверху и прикрепленная небольшая телескопическая антенна, и вы можете использовать либо питание от батареи, либо встроенный шнур питания, который убирается в корпус батареи. Нам особенно нравится разнообразие ярких цветов, которые предлагает Studebaker: SB2000 выпускается в черном, бирюзовом и красном цветах, а аналогичный SB2002 выпускается в тех же цветах плюс розовый, так что любое радио — забавный выбор для детей или для тех, кто любит цвет. .

SB2000 имеет дополнительный аудиовход для подключения другого аудиоисточника, но ему не хватает линейного выхода и разъема для наушников, которые вы найдете в некоторых других наших моделях. Фото: Майкл Мерто

SB2000 может работать от четырех батареек размера C или шнура питания. Шнур питания можно спрятать, но он не съемный. Фото: Michael Murtaugh

SB2000 имеет дополнительный аудиовход для подключения другого источника звука, но ему не хватает линейного выхода и разъема для наушников, которые вы найдете в некоторых других наших моделях. Фото: Майкл Мерто

Недостатки, но не недостатки: Для работы радиоприемника от батарей требуется четыре батареи типа C, которые могут дорого обойтись, если вы не инвестируете в перезаряжаемые батареи. Качество сборки этого радиоприемника было самым плохим среди моделей, участвовавших в наших тестах, с металлическими пластиковыми циферблатами, которые одновременно выглядели и ощущались дешевыми. Регулятор громкости, в частности, маленький и имеет конусообразную форму, что затрудняет идеальный захват; нам приходилось удерживать радиоприемник другой рукой, чтобы получить достаточно хороший захват, чтобы изменить громкость или станцию.

Прием: FM- и AM-радио
Антенна: выдвижная внешняя антенна
Соединения: дополнительный аудиовход
Питание от батареи: да, с четырьмя батареями размера C 909004 3

Поддержка Bluetooth: 909008

8

Если вам нужен Bluetooth и вы слушаете только FM-станции: Victrola Houston

Если вам нужна настоящая стереосистема: Sangean WR-50P

Фото: Michael Murtaugh

Наш выбор

Sangean WR-50P

Если вы ищете настоящий стереозвук, цифровую радионастройку и возможность подключения Bluetooth, WR-50P, вероятно, больше подойдет вам. Но это стоит намного больше, чем другие наши выборы.

Варианты покупки

180 долларов* на Amazon

*На момент публикации цена составляла 184 доллара.

Для кого это: Выберите эту систему, если вам нужен высококачественный стереозвук и все новейшие функции, а также простая настройка и уверенный прием.

Почему это здорово: Система Sangean WR-50P, состоящая из двух частей, оснащена множеством функций, включая подключение по Bluetooth (с сопряжением по NFC), цифровую настройку, 10 предустановленных станций на лицевой панели приемника и 18 через прилагаемый ИК-порт. дистанционное управление, двойные будильники и функции повтора и сна.

Несмотря на то, что встроенная телескопическая антенна является единственным вариантом для приема FM, характеристики FM WR-50P оказались одними из лучших в наших тестах; система также включает в себя соединение для подключения собственной внешней AM-антенны. Всего было собрано 19FM-каналы, заработавшие высший балл среди наших выборов в этом отношении, и получили 16 AM-каналов, и только радиостанции Sangean WR-15 и WR-11SE превзошли его в приеме AM.

Что действительно отличает это радио, так это конструкция с двумя динамиками, которая обеспечивает не только настоящий стереозвук, но и широкое стереозвучание, в зависимости от того, насколько далеко вы разнесете два динамика. Прилагаемый кабель обеспечивает примерно 6 футов разделения каналов. Это делает WR-50P отличным выбором, если вы относите себя к редкой породе покупателей настольных радиоприемников, которые в первую очередь интересуются музыкальным исполнением — для ток-шоу он мало что даст, но ваша любимая музыка будет звучать полнее и насыщеннее. динамичный, с лучшим ощущением пространства, чем другие наши подборки. У него даже есть линейный выход для сабвуфера, чтобы вы могли подключить дополнительный сабвуфер для усиления басов. В радио есть регуляторы тембра для регулировки высоких и низких частот, но, к сожалению, нет регуляторов баланса, так что вам придется добиться паритета уровня выходного сигнала между двумя корпусами динамиков старомодным способом, переместив их.

WR-50P имеет более цифровой и практичный вид, с ЖК-экраном и лицевой панелью из полированного алюминия. Он также имеет ряд (маленьких) кнопок и даже поставляется с пультом дистанционного управления. Хотя у него есть шкала настройки, в целом он дает гораздо меньше аналогового опыта, чем другие наши медиаторы; любой, кто предпочитает нажимать кнопку или вводить точный канал, может предпочесть элементы управления этого радио, а не другие наши варианты.

Варианты подключения WR-50P включают дополнительный аудиовход, линейный выход сабвуфера и разъем для наушников. Аудиокабель, соединяющий два динамика, имеет длину около 6 футов. Фото: Майкл Мерто

Недостатки, но не недостатки: WR-50P большой, особенно когда вы используете как основной динамик, так и вспомогательное устройство. Два динамика имеют одинаковый размер, 8 дюймов в высоту и 7 дюймов в глубину, и вы можете разместить их на расстоянии до 6 футов друг от друга с помощью соединительного кабеля, поэтому сложнее случайно добавить эту систему в место в вашем доме по сравнению с нашей другие выборы. И вам может понадобиться больше места, чтобы вы могли полностью выдвинуть длинную телескопическую антенну, прикрепленную к задней части, что еще больше ограничивает ваши варианты размещения.

Кроме того, WR-50P дороже, чем другие модели, которые мы рекомендуем, и продается по цене 185 долларов США как за радио, так и за дополнительный динамик. Sangean WR-50 также доступен в виде отдельного кабинета без сопутствующего динамика SP-40, что снижает цену примерно на 50 долларов, но если вы считаете, что в какой-то момент в будущем вас может заинтересовать переход на полноценный стереозвук, мы рекомендуем вам пойти дальше и купить полную систему сейчас. По состоянию на июнь 2022 года мы изо всех сил пытались найти SP-40 на складе самостоятельно.

Прием: FM и AM Radio
Антенна: ВЫТРЕСЯ ВНУТРЕННАЯ АНТЕННКА
Соединения: Вспомогательный аудио вход 2 . 70088. 70089. 70089. 70088. . Другие хорошие настольные радиоприемники

Если вам нужен портативный радиоприемник, который представляет собой шаг вперед по сравнению со Studebaker SB2000: AM/FM-радио Sony ICF-506 имеет простой, гладкий вид, который включает в себя аналоговую настройку, но при этом выглядит современно. , даже с полностью пластиковым корпусом. Вы можете питать его либо от съемного шнура питания, либо от трех батареек типа АА, поэтому гораздо удобнее заряжать его портативно, чем модели Studebaker, для которых требуются батареи C большего размера. Он хорошо показал себя в нашем тестировании каналов, особенно при приеме FM-станций, и обеспечивал солидный звук для своего размера и цены, хотя его звук был не таким насыщенным, как звук моделей Sangean или Victrola, которые мы рекомендуем. ICF-506 имеет выход для наушников, но не имеет дополнительного аудиовхода или линейного выхода.

Если вас больше всего беспокоит наличие чего-то портативного на случай чрезвычайных ситуаций: Ознакомьтесь с нашим руководством по метеорологическим радиостанциям для чрезвычайных ситуаций.

Читателям также нравится

Почему вы должны доверять нам

Нена Фаррелл, которая взяла на себя это руководство в 2022 году, является автором обновлений для команд Wirecutter, занимающихся аудио/визуальными технологиями и умным домом. Нена тестирует и анализирует оборудование для дома с 2016 года, а ранее она работала заместителем домашнего редактора, посвященного технологиям и дизайну, в журнале Sunset. Она также рассказывает об интеллектуальных дисплеях, интеллектуальных динамиках и беспроводных телевизионных наушниках для Wirecutter.

Части этого руководства основаны на предыдущем тестировании, проведенном Деннисом Бургером. Деннис является постоянным автором Wirecutter и в течение двух десятилетий занимается обзорами аудио-видео оборудования для публикаций, начиная от Robb Report Home Entertainment и заканчивая журналом Home Theater и HomeTheaterReview. com. Совсем недавно он стал редактором SoundStage Access, публикации, посвященной высококачественному звуку, а также советам и рекомендациям для начинающих меломанов.

Как мы выбирали и тестировали

Тестирование Sangean WR-15. Зеленый свет появляется, когда вы зафиксировали самый сильный сигнал. Видео: Майкл Мерто

Когда мы первоначально проводили исследование для этого руководства в 2017 году, мы опросили потенциальных покупателей настольных радиостанций со всей страны и спросили, почему они хотят это и какие функции являются наиболее важными. Мы также спросили нынешних владельцев о том, как они используют свои радиоприемники и какие функции они будут искать, если их нынешнее радио скоро выйдет из строя. С большим отрывом большинство опрошенных сообщили о желании иметь простое радио, которое они могли бы настроить на свою любимую местную общественную радиостанцию, а затем оставить там навечно. Мы ожидаем, что это основное желание осталось неизменным.

Основываясь на результатах опроса, мы быстро составили список основных функций, которые большинство людей ищут в настольном радио.

• Эстетика превыше всего. С огромным отрывом большинство людей упомянули в первую очередь дизайн, причем термины «ретро» и «представительский стиль» всплывали снова и снова. Нередко опрошенные также отмечали, что разнообразие вариантов отделки желательно, но не обязательно.
• Надежная настройка и хорошая эргономика являются главным приоритетом. Для большинства покупателей хорошее настольное радио должно быть таким же приятным на ощупь, как и на вид.
• Качество звука не имеет большого значения. Фактически, никто из опрошенных нами людей даже не упомянул об этом, пока мы им не подсказали.
• Прием в AM обязателен, а поддержка Bluetooth — приятный бонус. Многие потенциальные покупатели, нынешние владельцы настольных радиоприемников и начинающие тестировщики настаивали — почти все без исключения — на том, что прием в диапазоне AM так же важен, как и прием в диапазоне FM (даже те, кто признавался, что никогда не слушал AM). Bluetooth-соединение вызывало больший интерес у потенциальных покупателей, чем в предыдущие годы, но по-прежнему не было необходимостью.
• Аналог почти каждый раз побеждает цифру. На самом деле это открытие было результатом любопытного поворота. Потенциальные покупатели и нынешние владельцы настольных радиоприемников, которых мы опросили, примерно поровну отдали предпочтение аналоговой настройке перед цифровой, хотя ни один из них не был уверен в выборе. Однако, когда люди начали брать в руки различные варианты, разбросанные перед ними, почти все предпочли аналоговый диск настройки цифровым кнопкам, даже если это означало отказ от предустановок станций и автоматического сканирования каналов.

Помня об этих параметрах, мы просмотрели страницы продуктов и списки розничных магазинов, исключив все радиоприемники, которые были слишком дорогими, с отсутствующими функциями или с ужасными отзывами покупателей. Мы также искали различные варианты стиля, так как обнаружили, что дизайн является важным фактором при покупке настольного радиоприемника.

После того, как мы сузили список и привезли группу радиоприемников для тестирования, мы провели тщательное тестирование звука и настройки каждой модели, сравнив их стиль, функции и эргономику. Мы отслеживали, сколько и какие каналы принимает каждая радиостанция, насколько четким был прием и были ли у каждой радиостанции проблемы со стабильностью удержания настроенных каналов. Мы также сравнили качество звука, прослушав, чтобы увидеть, какие качества песни теряются из-за различных радиодинамиков. Для любого радио с возможностями Bluetooth мы протестировали как качество звука, так и диапазон сигнала Bluetooth.

Наши первоначальные тесты 2017 года проводились в Монтгомери, штат Алабама; наши последние испытания весной 2022 года проводились в Карлсбаде, штат Калифорния. В этих двух областях имеется одинаковое количество доступных FM-радиостанций, но наши испытания в Калифорнии включали гораздо большие расстояния между местом тестирования и радиосигналом, и в целом мы получили меньший прием по сравнению с нашими результатами в городе, где было больше сигналов. с расстояния менее 10 миль. Однако в том же районе Калифорнии было больше AM-станций, доступных для тестирования, чем в нашем предыдущем испытательном центре в Алабаме. Если вам интересно, насколько близко вы находитесь к радиосигналам, на которые хотите настроиться, укажите свой город и штат в таком инструменте, как Radio Locator.

Конкуренты

Crosley Solo: эта модель была нашим предыдущим бюджетным выбором, но на этот раз мы решили отказаться от нее из-за непостоянной цены. Он часто продается по цене около 100 долларов. Это все еще может вас заинтересовать, если вам нужен динамик, обращенный вверх, что является уникальной функцией этого радио.

Crosley Tribute: в наших тестах это крошечное радио было неплохим по цене, но оно использует кабель питания USB, длина которого составляет всего 21 дюйм, без базы питания. Вам лучше со Studebaker SB2000, который продается дешевле и получил лучший прием в наших тестах.

Sangean WR-2: Хотя WR-2 представляет собой функциональную модернизацию по сравнению с WR-11SE — цифровой тюнер, предустановки станций и разъем для наушников на передней панели, и это лишь некоторые особенности — мы предпочитаем WR-50P. если вы покупаете модель с цифровым тюнером и предустановленными станциями.

Sangean WR-12: WR-12 — это просто более крупный WR-11SE со стереодинамиками. Два динамика, упакованные в такой маленький корпус, не могут дать вам большого звукового воздействия или разделения каналов, поэтому, если вы ищете стерео, вам лучше подойдет WR-50P.

Tivoli Model One. Несмотря на то, что в Tivoli Model One есть за что любить, особенно в его культовом дизайне, радиостанции Sangean предлагают лучшее качество сборки и функциональные возможности. Нас также немного разочаровывал неточный радиальный регулятор настройки Model One. Чтобы настроиться на 95,1 FM, популярную станцию ​​классического рока в нашем испытательном центре, нам потребовалось расположить циферблат между 94 и 95. Точно так же 95,5 FM, еще одна местная рок-станция, располагалась ровно на 95 градусах на циферблате этой модели Tivoli. Радиостанции Sangean были более точными и стоили дешевле.

Tivoli Model One BT: у нас возникли те же проблемы с настройкой Bluetooth-версии Model One. Его индикатор постоянно мерцал, подчеркивая собственные трудности с настройкой. Он также показал худшие результаты во всех наших тестах каналов.

Victrola Willow: Это радио, как ни странно, показало лучшие результаты в нашем FM-тестировании благодаря подключенной внешней антенне. Однако его шкала настройки была крайне неточной и, казалось, становилась все хуже по мере того, как мы продолжали двигаться вверх по шкале. Например, 89.5 FM, станция NPR в Сан-Диего, была ближе к 89 на шкале, в то время как 100.7 FM, популярная музыкальная станция, достигла почти 102.

Мы пропустили популярные настольные радиоприемники, такие как Bose Wave Music System IV, из-за их цены. Мы также воздержались от тестирования радиостанций в стиле бумбокс, таких как Sony CFD-S70, сосредоточившись на более минималистичных настольных конструкциях. Мы можем пересмотреть вопрос о тестировании радиобумбоксов для будущих обновлений.

Эту статью отредактировали Адриенн Максвелл и Грант Клаузер.

О ваших руководствах

Нена Фаррелл

Автор обновлений

Нена Фаррелл — автор обновлений в Wirecutter, посвященный аудиовизуальному оборудованию и оборудованию для умного дома. Ранее она писала о технологиях и домашнем дизайне для Sunset. Ее часто можно увидеть добавляющей еще одну умную колонку в случайный уголок ее дома, к большому огорчению ее партнера.

Dennis Burger

Дополнительная литература

• Лучший аудиоинтерфейс USB

  от Brent Butterworth

  Если вы музыкант, который серьезно относится к записи высококачественной музыки, отличный USB-аудиоинтерфейс, такой как Focusrite Scarlett 2i2 3rd Gen, станет жизненно важным инструментом.

• Что вам действительно нужно знать о Bluetooth Audio

  от Brent Butterworth

  Какие существуют аудиокодеки Bluetooth и насколько они влияют на качество звука устройства? (Подсказка: не так много, как вы могли бы подумать. )

• Лучшее аварийное метеорологическое радио

  by Thom Dunn

  После 36 часов исследований и испытаний более дюжины аварийных метеорологических радиостанций мы уверены, что Midland ER310 — лучший выбор для большинства людей.

Wirecutter — служба рекомендаций по продуктам от The New York Times. Наши журналисты сочетают независимое исследование с (иногда) чрезмерным тестированием, чтобы сэкономить людям время, энергию и деньги при принятии решения о покупке. Будь то поиск отличных продуктов или полезных советов, мы поможем вам сделать это правильно (с первого раза). Подпишитесь сейчас для неограниченного доступа.

• О Wirecutter
• Наша команда
• Демография персонала
• Рабочие места по адресу Wirecutter
• Свяжитесь с нами
• Как подать

• Сделки
• Списки
9
• на наш газета Day Day Day Day Day Day Day Day Day Day Date Day Date Day Date Day Date Day Date Date Date Date Date Date Date Day Day Dails To Trow Day Days News.

  Лучшее настольное радио (обновлено в августе 2022 г.)

  Заключение

  Все настольные радиоприемники в нашем списке — отличные продукты, отвечающие различным потребностям. Независимо от того, ищете ли вы бюджетное, высококачественное или что-то среднее, для вас найдется настольное радио.

  Для тех, кто ограничен в средствах, Crosley CR3036D-CL, Sangean WR-11 или Ocean Digital Internet Radio — отличный выбор, который будет выполнять основные функции, необходимые для настольного радио.

  Есть немного больше денег, чтобы потратить или нужно еще несколько вариантов? Есть несколько отличных по соотношению цена-качество устройств в диапазоне от 100 до 200 долларов. Нашими фаворитами в этом ценовом диапазоне являются Sangean WR-50P FM-RBDS со стереозвуком и дополнительными возможностями подключения, что делает его одним из лучших радиоприемников с возможностями Bluetooth. В качестве альтернативы Tivoli Audio Model One Настольный радиоприемник AM/FM и Grace Digital Mondo+ отлично подойдут, если вам нужно радио меньшего размера. Последний, однако, в значительной степени ориентирован на потоковую передачу интернет-радио.

  Для премиального сегмента рынка цены действительно различаются. Como Audio Solo и Revo SuperConnect сопоставимы, но у последнего лучше точность воспроизведения звука и он получается более изысканным. В верхней части линейки радиоприемников премиум-класса вы найдете Bose Wave SoundTouch 9.0089 . Это стоит к северу от 500 долларов, но если вам нужна одна из лучших настольных радиостанций, когда-либо созданных, это, вероятно, то, что вам нужно.

  Различные типы настольных радиоприемников

  Радиоприемники, предназначенные для настольного использования, существуют с 1920-х годов, и с течением времени они превратились в нечто большее, чем просто радиоприемники.

  Ассортимент радиостанций, доступных в настоящее время на рынке, сильно различается. От недорогих базовых радиоприемников до высококачественных прослушивающих устройств премиум-класса — каждый найдет радио для себя.

  Есть три основных типа, о которых вам нужно знать, прежде чем вы начнете читать какие-либо обзоры настольных радиостанций. В некоторых моделях удается объединить их в одно устройство. Существует также спутниковое радио, но эти виды не получили широкого распространения, но набирают популярность.

  Интернет-радио

  Возможность прослушивания радиостанций через Интернет — это быстро развивающаяся тенденция. Технология использует Интернет в качестве среды, а не традиционные радиоволны. Используя Интернет, а не традиционные волны, у вас есть тысячи дополнительных вариантов прослушивания и глобальный охват.

  У вас есть любимая радиостанция из детства? Скорее всего, они транслируют его онлайн, и если они это сделают, вы можете наслаждаться им на любом интернет-радио.

  Вы также можете получить доступ к интернет-станциям (или радио Wi-Fi) со своего компьютера, однако эта технология становится настолько популярной, что автономные настольные устройства становятся все более популярными.

  Если вы живете в районе с плохим подключением к Интернету, у вас, вероятно, возникнут проблемы с надежной работой интернет-станций. Проблемы с буферизацией, скорее всего, прервут трансляцию, поэтому эта функция не будет для вас ценной. Некоторые более новые модели, такие как Ocean Digital Internet Radio, может получать доступ к станциям только через Интернет, поэтому убедитесь, что у вас хорошее подключение к Интернету, прежде чем использовать этот вариант.

  Цифровое радио

  Помните аналоговое телевидение? Ну, цифровое радио эквивалентно цифровому телевидению. Технология работает путем преобразования звуковых волн в цифровые сигналы для передачи.

  Затем эти сигналы декодируются с помощью цифровых приемников, чтобы вы могли их прослушать. В результате получается высококачественный звук, близкий к качеству компакт-диска. Старые аналоговые устройства не могут принимать цифровые радиосигналы, поэтому настроиться могут только новые устройства, совместимые с DAB.

  Цифровые радиоприемники отлично подходят, если вы хотите слушать звук более высокого качества или если вы хотите, чтобы ваше устройство не устарело, если стандартное AM/FM-вещание будет отключено в будущем.

  Радио DAB расшифровывается как Digital Audio Broadcasting и представляет собой новую среду для обмена радиосигналами. Вместо AM и FM диапазон использует цифровую частоту для передачи сигнала. Вот отличное видео, которое объясняет это:

  Аналоговое радио AM/FM

  Несмотря на два новых и более качественных способа прослушивания радио, классическая аналоговая альтернатива с FM-тюнером по-прежнему популярна. Почему FM-станции или AM-станции до сих пор так активно используются, спросите вы?

  Что ж, аналоговое радио, использующее AM- и FM-тюнеры, по-прежнему является самым дешевым в производстве и до сих пор используется миллионами людей по всему миру.

  И Интернет, и цифровое радио все еще находятся в стадии разработки, и в конечном итоге они заменят классическое аналоговое вещание, преобладающее, но на данный момент оно по-прежнему доступно. Для более новых радиостанций не так часто используются аналоговые радиоантенны, но некоторые из них все еще есть.

  Вот короткое видео, которое знакомит вас с наиболее важными концепциями технологии модуляции AM и FM:

  Лучшие настольные радиоприемники — руководство по покупке

  Прежде чем купить радиоприемник для дома, вы должны рассмотреть несколько основных характеристик. что вы хотите в продукте. Делая это, вы не будете тратить время на поиск единиц, которые не соответствуют вашим потребностям. Вы также можете сузить область поиска, чтобы сделать общий опыт более приятным. Вот основные аспекты, которые мы рекомендуем учитывать:

  Качество звука

  Качество звука существенно различается между настольными радиоприемниками в нашем обзоре. Как правило, чем доступнее радио, тем менее впечатляющие его звуковые характеристики.

  Большинство радиостанций подойдут, если вам не нужно превосходное качество звука. Тем не менее, для тех, кто любит радио и музыку, вам следует рассмотреть устройство либо со стереозвуком, либо с более продвинутой монофонической технологией.

  Стандартное монофоническое устройство имеет только один динамик, что делает его моноканальной установкой. И наоборот, устройства со стереодинамиками или усовершенствованной монофонической технологией имеют два канала для более четкого и качественного воспроизведения звука.

  При выборе лучшего настольного радиоприемника для дома следует учитывать материал, из которого сделан корпус. Чаще всего это пластик или МДФ. В бюджетных радиоприемниках обычно используется пластик, так как его проще и дешевле производить, но это не лучший выбор, если вы хотите добиться лучшего звука. Корпуса из МДФ, как правило, создают более естественную звуковую сцену и смягчают неуместные частотные звуки. Совет: если есть возможность, всегда выбирайте корпус из МДФ, так как он обеспечивает более глубокие и мощные басы. Кроме того, так просто приятнее и естественнее слушать.

  Дизайн радиоприемника

  Визуальный аспект настольного радиоприемника в основном имеет второстепенное значение. В то же время, большинство радиоприемников, скорее всего, будут размещены в гостиных и спальнях, поэтому визуальная привлекательность может иметь решающее значение, если вы хотите, чтобы она хорошо сочеталась с общим дизайном интерьера.

  Некоторые поклонники винтажного радио могут предпочесть ретро-стиль и настольную модель. Теперь есть несколько вариантов на выбор.

  Вы найдете настольные радиоприемники самых разных конструкций. Это зависит от вашего выбора, что вы предпочитаете, но в двух словах они варьируются от ретро-тематики, футуристики, модерна или сочетания дерева с современными элементами.

  Возможности подключения

  В зависимости от предполагаемого использования ваши потребности в подключении также могут различаться. В общем, есть три основных точки подключения, которые вы должны учитывать: физический разъем 3,5 мм, Wi-Fi и Bluetooth.

  Гнездо для наушников позволяет использовать гарнитуру, не мешая окружающим. Если вы ищете прикроватное радио, то эта функция может вам понадобиться. В качестве альтернативы, если вы планируете держать радиостанцию ​​неподвижно на столе, физическое подключение может быть очень небольшим. Кроме того, мир аудио отходит от шнуров и физических подключений, поэтому вместо этого может быть разумно рассмотреть беспроводную пару наушников.

  С точки зрения возможности подключения по Bluetooth — для многих из нас это может оказаться удобной функцией. Тем более, что у большинства из нас есть приложения для потоковой передачи музыки с наших телефонов, будь то Spotify, YouTube Music или Apple Music. Если ваше радио поддерживает Bluetooth, вы можете использовать его в качестве громкоговорителя для воспроизведения музыки с портативного устройства.

  Наконец, соединение WiFi гарантирует, что ваше радио всегда будет иметь доступ к Интернету. Его также можно использовать для обновления прошивки вашего радио до последней версии или потоковой передачи музыки с одного из интернет-радио или музыкальных сервисов, таких как TuneIn и многих других.

  Бюджет

  Радиоприемники похожи на все, что вы найдете в магазине техники — они могут стоить от 20 до нескольких сотен долларов за настольный радиоприемник премиум-класса. Большая часть разницы в цене оправдана наличием более широкого набора функций, поэтому, если вы хотите сэкономить, убедитесь, что вы платите только за те функции, которые планируете использовать.

  Какие функции вам нужны?

  Размышление о том, какие функции вы будете использовать, поможет вам решить, какое настольное радио лучше всего подходит для вас. Как только вы поймете, что вам нужно, вы сможете сузить список и сделать обдуманный выбор.

  Меньше денег обычно означает меньше функций. С радиоприемниками на более дешевом конце рынка они могут не иметь возможности подключения Bluetooth и WiFi, но если вам просто нужен старый добрый AM / FM-приемник, это может быть вариант для рассмотрения.

  Если вам нужны дополнительные функции, например возможность подключения к другим динамикам в вашем доме, обратите внимание на более дорогие радиоприемники.

  Что обеспечивает отличный радиоприем?

  Это больше касается самой антенны, чем чего-либо еще. Чем больше физический размер антенны для приема радиоволн, тем обычно наблюдается лучшее качество приема.

  Кто делает лучшее радио AM FM?

  Существует множество марок радиоприемников, известных своим великолепным качеством и характеристиками, в том числе Panasonic, Sangean, Kaito, Tivoli, Ocean Digital и Como Audio

  Безопасны ли радиоволны?

  Энергия электромагнитного излучения зависит от частоты его волн.

Что означают наклейки «Рыба» или «Сбитая бабушка» на машине — Лайфхак

• Общество
• Социум

Когда люди обклеивают свои машины какими-то символами, знаками и эмблемами, это в большинстве случаев уже говорит о некой мозговой специфике таких автовладельцев. Мы решили выяснить, какой смысл вкладывают хозяева машин в наклейку того или иного вида на задней части машины.

Максим Строкер

Мы попробовали выяснить мотивы тех, кто покрывает кузова своих личных транспортных средств не особо броскими, но вроде как несущими большую смысловую нагрузку изображениями и символами. Одна из наиболее часто встречающихся наклеек на задней части машины — символическое изображение профиля рыбки. Оказывается, его предпочитают люди верующие. Дело в том, что символ «рыба» по-геческ звучит как «ihtis» — аббревиатура изречения «Isus Hristos Teu Ius Soter» — «Иисус Христос Божий Сын Спаситель». Это — раннехристианская символика, не используемая доминирующими сейчас христианскими церквями — православной, католической и т. п.

Поэтому этот символ для распознавания «своих» стал крайне популярен у приверженцев всевозможных сект христианского толка — баптистов и прочих свидетелей чего-то там. Но не стоит, заметив «Рыбу» на багажнике впереди идущей машины, априори считать ее владельца сектантом. Возможно, он ее купил уже с налепленной «Рыбой», да так и ездит, не имея понятия о тайных смыслах, которыми исполнен багажник машины.

Частенько, кстати, на багажниках бывает налеплена не просто «Рыба», а «Акула». Данный хищник не имеет ничего общего с христианскими делами. Это — торговая марка одной из фирм-производителей пафосной эксклюзивной одежды для яхтсменов. Дело в том, что к каждой рубашке или штанам этого бренда прилагается такая вот самоклеющаяся «Акула». Некоторые лепят ее не на холодильники на кухне, а на свои машины — кто из тщеславия, а кто «просто по приколу».

drive2.ru

Не менее часто на задней двери чей-то машины можно обнаружить стилизованное изображение «Хоккеиста», «Фигуристки», «Баскетболиста», «Дайвера» и т. п. Причем они располагаются на машинах совершенно разных марок и возраста. Это вполне объяснимо: таким образом автовладельцы демонстрируют свою приверженность к тому или иному виду спорта. А ему, как известно, покорны представители совершенно разных социальных групп с любым уровнем материального достатка. Правда, чаще всего в потоке машин почему-то попадается «Хоккеист»…

Одна из самых идиотских популярных наклеек — вереница «Сбитых бабушек» на крыле или багажнике машины. «Носителем» такого рода украшения, как правило, бывает древний «жигуль» или не менее пожилая иномарка с водителем, по внешнему виду попадающим под описание «гопник обыкновенный». Таким образом, «Сбитые бабушки» на кузове машины органически завершают образ неадекватного отморозка за ее рулем.

Ирония такова, что наклейка «Сбитая бабушка» родилась чуть ли не 10 лет назад в качестве невинной первоапрельской шутки в санкт-петербургском клубе любителей машин марки MINI. Но идея настолько пришлась по душе «четким пацанчикам» всея Руси, что сейчас она является почти 100-процентной гарантией — за рулем машины с таким опознавательным знаком сидит «неадекват».

139876

• Автомобили
• Тест-драйв

Испытываем скандинавский седан бизнес-класса

59141

• Автомобили
• Тест-драйв

Испытываем скандинавский седан бизнес-класса

59141

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ремонт

Рыбка на машине, что значит этот знак на багажнике

Дороги современных городов буквально наводнили автомобили. На капотах и бамперах пестрит значок автосалона. Но есть один символ, тайна которого известна не всем — знак рыбки на машине. Он ошибочно принимается за обозначение марки ТС, как обычная наклейка для украшения или шуточная картинка. А кто-то считает, что рыба это знак, которым отмечены автомобили членов секретной организации. Как ни странно, последние отчасти правы. Этот символ – обычная с виду рыбка, укреплённая на машине. Что он означает и по какому принципу водители выбирают этот знак? Не значит ли этот символ, что владелец ТС испытывает страсть к рыбной ловле? А может знак рыбка на багажнике машины обозначает увлечение японской кухней с обилием морских деликатесов? Какая идеология объединяет людей, которые выбирают эмблему рыбы на своём автомобиле?

Среди россиян такое украшение для ТС не популярно.

Остроумные водители даже предполагают, что загадочная вобла, прикреплённая на багажнике автомобиля определяет членов «тайного братства любителей пива». Версия, конечно, забавная, но ошибочная.

Поэтому оно кажется загадочным. За ним стоит тайный смысл. На самом деле водители, устанавливая рыбки на машине сзади, заявляют о своей вере (и не обязательно это должна быть секта).

Вопросы разобранные в статье

Что означает рыбка на багажнике автомобиля

Серебристая рыбка, как эмблема чаще встречается у европейских и американских автомобилей. Она представляет собой металлический контур рыбы, в который вписано слово «Ихтис» (другие варианты: «ihtis» или «hope» – надежда, вера). Значение этого символа не менялось много тысячелетий, он гораздо древнее, чем автомобиль. Рыбка на багажнике (где её размещают чаще всего) символизирует принадлежность водителя к христианской вере. Более того: в Европе и Америке этим знаком помечают машины только люди, соблюдающие все религиозные законы, а купить симпатичную эмблему можно прямо в церкви.

В России такая эмблема тоже служит символом веры. Можно ли украшать ею свою машину? Не вызовет ли такой знак вопросов у сотрудников ДПС? Как выяснилось, нет. Если, конечно, рыбка не мешает обзору водителя и не создаёт опасную ситуацию на дороге.

Жизненный опыт свидетельствует, что далеко не все автолюбители, украсившие христианской эмблемой свою машину, верят в Бога. Кто-то приобрёл автомобиль с такой рыбкой, кому-то просто понравился символ (например, заядлому рыбаку). Поэтому, прежде, чем беседовать с водителем о религии, поинтересуйтесь, знает ли он, в чём тайный смысл серебряной эмблемы.

Другие значения этого символа на машине

Приглядевшись к наклейкам с «рыбной символикой» внимательно, можно заметить, что некоторые из них выглядят необычно. Остроумные автолюбители из числа атеистов переиначили известную эмблему на свой лад. Они пририсовали рыбке «ноги» и вписали в контур фамилию Чарльза Дарвина – создателя теории эволюции. Так шутники намекают, что жизнь на Земле зародилась в воде, а не была сотворена Богом.

Другой вариацией наклеек для материалистов стала рыбка в пасти у динозавра. Напоминание о теории эволюции и естественном отборе красуется у не религиозных водителей с чувством юмора.

Похожие символы на машине

Помимо эмблем, так или иначе связанных с религиозной тематикой, существуют наклейки с похожими христианскими рисунками. Перечислим некоторые из них:

• Наклейка компании, торгующей подержанными автомобилями «Bluefish» (эмблема в виде голубой рыбы с названием фирмы).
• Акула – распространённый символ яхтсменов или агрессивных водителей, предупреждающих, что никому не уступят дорогу.
• Рыба с удочкой, заглатывающая наживку – популярная эмблема рыбаков. Никакого скрытого смысла она не несёт, зато помогает отыскать друзей по интересам.
• Изображениями жителей глубин любят украшать свои машины дайверы, сёрферы и пловцы. Это просто отсылка к хобби.

Откуда появился этот знак

Со значениями разобрались, но вопросы остались. Почему именно эта наклейка используется водителями, желающими обозначить свою веру? Как связан обитатель водной стихии с христианством? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно погрузиться в глубину веков.

Греческое слово «Ίχθύς» буквально переводится, как «рыба» (вспомним название науки о подводных обитателях – ихтиологии), но в Древнем Риме этот набор букв стал аббревиатурой. Она означала «Иисус Христос Божий Сын Спаситель» (греч. «Ἰησοῦς Χριστός, Θεοῦ Υἱός, Σωτήρ»). Когда римские правители, исповедовавшие язычество, преследовали христиан, было опасно открыто говорить о своей вере. Поэтому первые христиане создали из первых букв имени Спасителя этот тайный знак, помогавший им распознавать друг друга.

В Евангелии встречаются слова самого Иисуса, назвавшего своих соратников «ловцами и спасителями чистых душ» и сравнившего Царство Небесное с «неводом, закинутом в море и захватившем рыб всякого рода». Теперь многогранный символ христианства, стряхнувший пыль столетий, украшает багажники автомобилей. История изменилась, а его значение осталось прежним.

Почему пора терять наклейку с рыбкой

Мартин Сондерс 30 июня 2015 г. | 16:33

Несколько дней назад я чуть не попал в серьезную автомобильную аварию. Женщина в «фиате-пунто» демонстрировала такой агрессивный стиль вождения, что рассердила бы монахиню; она в последний момент свернула на три полосы движения, чтобы выехать на перекрестке, вызвав гудки разъяренных водителей позади нее. Она почти исчезла из поля зрения, когда я заметил маленький символ, мерцающий в лучах солнца на ее сапоге. Это была наклейка с изображением рыбы, что еще хуже, с надписью «Иисус».

То, что некоторые христиане оказались ужасными водителями, может вызвать шок. На самом деле, по моему опыту, кажется, существует какая-то странная корреляция между верующими людьми, которые водят машину так, как будто кто-то подмешал их вино для причастия, и владельцами указанного водного аксессуара.

Символ рыбы Ихтис впервые использовался в качестве секретного знака в ранней церкви, но в 1970-х годах он пережил возрождение популярной культуры. Наиболее заметно то, что христиане решили размещать наклейки на заднем бампере или багажнике своих автомобилей. Их популярность (и пародий, включая рыбу с ногами, содержащую слово «Дарвин») с тех пор сохраняется, но мой почти смертельный опыт заставил меня задаться вопросом: не пора ли нам выбросить этот немного странный фрагмент христианских памятных вещей? ?

Мы могли бы подумать, что это отличный способ отметить нашу христианскую самобытность, но…

Гораздо вероятнее быть ужасным свидетелем.  В то время как большая часть жаргона евангельского христианства исчезла из культурного лексикона, большинство водителей точно знают, что означает эта маленькая рыбка. И хотя они вряд ли будут сильно заботиться об этом, пока вы едете с ограничением скорости, вы можете поспорить, что они заметят, когда вы их подрежете, проедете по средней полосе или припаркуетесь на двух местах в супермаркете. Действительно ли нам нужно давать людям больше причин считать христиан лицемерами?

Они обманывают нас, заставляя думать, что мы делимся своей верой.  Наклеить наклейку с изображением рыбы на свой автомобиль может показаться тонким способом показать свою веру «там», но я думаю, что это может обмануть нас, заставив поверить, что мы каким-то образом проповедуем. Насколько мне известно, никто никогда не переживал момент по дороге в Дамаск на твердой обочине М1 после того, как увидел пластиковую рыбку на багажнике Toyota Prius.

Они заставляют нас выглядеть излишне странно.  Нас уже считают чем-то вроде культурной неуместности, и наклейки странной формы на наши машины мало чем помогают. Вместо того, чтобы выглядеть как люди, с которыми вы могли бы дружить и приветствоваться среди них, атрибуты субкультуры заставляют нас казаться отдельными и странными. Когда вы знакомитесь с нами, некоторые из нас делают странные вещи, например, говорят на языке, похожем на клингонский, или хватаются за раны людей, призывая божественное исцеление. Мы достаточно странные и без причудливых автомобильных украшений.

Если бы дама, которая пересекла меня в начале этой недели, была свободна от Ихтиса, я бы просто немного погрозил кулаком, может быть, пробормотал, как опальная ведущая Top Gear, и забыл о ней. Вместо этого я увидел ее гордое провозглашение Иисуса в тот самый момент, когда она чуть не послала меня на встречу с ним.

Нам больше не нужен тайный знак, чтобы сообщать друг другу о нашей вере, и меньше всего нашим братьям и сестрам во Христе, которых мы сейчас разделываем. Пришло время бросить рыбу, поделиться своей верой более честными и менее странными способами, а для некоторых из нас подумать о том, чтобы водить машину немного безопаснее.

Мартин Сондерс является корреспондентом журнала Christian Today и заместителем генерального директора   Youthscape . Вы можете следить за ним в Твиттере:   @martinsaunders

Должны ли христиане наклеивать рыбные наклейки на свои машины? | Содержание архива

Честно говоря, на данный момент на моей машине нет наклейки с рыбой. Тем не менее, Евангелие обладает отчаянным динамизмом, который будет использовать абсолютно все, чтобы сообщить истину, и иногда мы слишком изощренны для нашего же блага.

Есть ряд людей, для которых наклейка на машине или что-то подобное является важным звеном на пути к вере. Я надеюсь, что люди естественным образом узнают мою стильную и загадочную веру, но иногда людям нужно о что-то споткнуться, чтобы начать разговор. Конечно, есть линия, которую нужно провести. Запах рыбы или переодевание в гигантскую рыбу также может стать началом разговора, но может создать неправильное впечатление.

Мы живем в демократическом обществе, и важно использовать любую возможность, чтобы отстаивать то, во что вы верите. Вы можете подумать, что наклейка с рыбой — это немного нелепо, но мой (ограниченный) опыт показывает, что Святой Дух может выйти за рамки любого клише. В конце концов, если уж что-то делать, то лучше сделать это плохо, чем не сделать вообще.

Основная причина, по которой у меня нет наклейки с рыбой, заключается в том, что я не хочу разговаривать. Это проблема. Это как получить новую работу, и в первый же день люди узнают, что ты христианин; вдруг вы находитесь под более пристальным вниманием. С одной стороны, это действительно раздражает. Люди мешают тебе выпить третью пинту, потому что говорят, что нельзя. Тем не менее, есть что-то очень расслабляющее в том, чтобы показать себя христианином, потому что тогда вы должны соответствовать этому как можно лучше, и это на самом деле будет поддерживать вас в большем контакте с Богом. Это все-таки теория.

Милтон Джонс — стендап-комик. Его последняя книга — «Еще более краткие 10-секундные проповеди» (DLT)

У меня никогда не было наклейки с изображением рыбы на машине. Этому есть две причины. Во-первых, я слышал, что от них невероятно трудно отделаться, и поэтому, если вы продадите свою машину нехристианину, они в конечном итоге ложно выдадут себя за христианина. И это также может повлиять на стоимость автомобиля.

Во-вторых (и чуть более серьезно), я не думаю, что кто-либо, кроме христиан, имеет хоть какое-то представление о том, что означает наклейка с рыбой. Если вы хотите заявить о своей вере, ваша наклейка на бампере должна быть гораздо более явной. Это должен быть крест, или надпись «Иисус Христос — Господь», или «Моя другая машина — на небесах», или что-то в этом роде, тогда как наклейка с рыбой — это своего рода секретный код среди христиан.

Большинство людей не имеют ни малейшего представления о форме рыбной наклейки Ichthus, их значении и происхождении. Ихтус происходит от греческого слова «рыба». Буквы означали «Иисус Христос, Сын Божий, Спаситель». Его использовали преследуемые христиане, чтобы узнавать друг друга без слов. Но последнее, что сегодня нужно христианам, — это какой-то тайный способ различать друг друга.

Можно было бы начать разговор, но я думаю, что он начинается слишком далеко. Единственный человек, который увидит наклейку с изображением рыбы на вашей машине, — это еще один христианин.