Рубрика: Авто

Бампер в автомобиле является наиболее выступающей деталью кузова, который, кроме декоративной, несет защитную функцию, принимая на себя и смягчая удары при фронтальных столкновениях. Отсюда понятно, что повреждается этот кузовной элемент достаточно часто, соответственно нередко приходится заниматься его восстановлением. Делается это несколькими способами, один из которых, — ремонт путем склеивания отдельных фрагментов. Поэтому многих автолюбителей интересует, как заклеить бампер своими руками и какой клей при этом применить. Давайте в этом разберемся.

Склеивание, как метод ремонта бампера

Наиболее эффективными способами восстановления целостности пластика сейчас являются:

• сварка;
• склеивание.

Каждый из методов имеет свои преимущества и минусы. Специалисты применяют склеивание или сварку в зависимости от типа пластика. Однако клеевые составы, что широко доступны сегодня, позволяют постепенно отказываться от метода сваривания. Ведь склеивание намного удобнее и доступно каждому ввиду простоты процесса.

Что представляет собой процесс склеивания? Это жесткое неразъемное соединение двух или более фрагментов за счет прилипания клеящего вещества к соединяемым деталям. То есть, одним из требований к клею, является его высокая адгезия к данному виду пластмассы. Чем лучше клеящее вещество прилипнет к материалу, тем прочнее будет соединение.

Однако адгезия зависит не только от характеристик пластика, но и от степени его подготовки к процессу склеивания. Для того, чтобы прилипание было достаточным, следует:

• максимально увеличить площадь склеиваемых поверхностей;
• провести тщательную очистку соединяемых деталей;
• эффективно обезжирить поверхность.

Эти мероприятия должны выполняться в комплексе, то есть, ни одним из них нельзя пренебрегать.

Второе качество, которым должен обладать клей, это соответствие его физических качеств после застывания таким же показателям соединяемого материала. Для эластичных деталей (резина, например) подбирается такое же клеящее вещество. Пластик предполагает жесткое соединение, поэтому и клеевая масса после полимеризации должна становиться твердой. Если подбирать клеящий состав очень тщательно, то следует учитывать его соответствие с соединяемым материалом по многим другим физическим свойствам.

Правильный ремонт бампера путем склеивания

Для работы кроме клея и самого поврежденного бампера понадобятся:

• самоклеящаяся лента;
• какой-нибудь абразив или фреза;
• жидкость для обезжиривания;
• моющие средства.

Работу следует начать с тщательной помывки склеиваемых деталей, после чего их следует просушить. Дальше процесс имеет такую последовательность:

1. На стыкующихся склеиваемых поверхностях необходимо сделать угловые выборки, чтобы образовалось воронкообразное углубление. Это удобнее и быстрее делать фрезой. При ее отсутствии подойдет надфиль или напильник.

   Создаем углубление при помощи натфиля

2. Склеиваемые поверхности и участки вокруг шва очистить от образовавшейся пыли и обезжирить. Если производители добавили в пластмассу специальные смазывающие добавки, для улучшения прилипания можно применить стимулятор адгезии.
3. Максимально совместив соединяемые детали бампера, с лицевой стороны шов заклеивается скотчем (лучше фольгированным). Самоклеящаяся лента зафиксирует фрагменты пластика и не даст вытекать клею.
4. Бампер переворачивается лицевой стороной вниз, и шов заполняется клеевым составом. Для улучшения эффекта сверху шва на внутреннюю поверхность бампера накладывается полимерная или металлическая сетка, смоченная тем же клеем. Время полимеризации (отвердения) у разных клеящих веществ различное, оно может быть от 15 минут до нескольких часов. На весь этот период нужно обеспечить неподвижность склеиваемых фрагментов.

После полного отвердения клеевой массы, можно приступать к дальнейшей работе по ремонту бампера (шпатлевка, грунтовка, окрашивание).

Выбор клея для ремонта бампера

Специалисты различают несколько видов пластмасс, какие применяются для изготовления бамперов современных автомобилей. Для каждого типа пластика существует наиболее подходящая клеевая композиция. Поэтому, выбирая клей при покупке, нужно точно знать, какой полимер образует конструкцию бампера (его маркировку), подбирая клеящее вещество специально для данного вида пластика.

Если выбирать подходящие клеевые составы по марке или бренду, стоит обратить внимание на такую продукцию.

• WEICOIN constraction. Клеевые композиции отличаются высокими показателями прочности. Время полимеризации ограничивается несколькими минутами. Надежно склеивает большинство видов пластмасс и других полимеров. Устойчивость к температурным перепадам.
• Power Plast. Наиболее универсален для изделий из пластика. Клей настолько прочный, что им можно надежно заполнять вмятины и сколы. Долговечный результат и устойчивость к атмосферным влияниям.
• AKFIX. Склеивает пластиковые фрагменты даже без предварительной подготовки. Полимеризуется в присутствии влаги, поэтому склеиваемые поверхности следует смачивать. Полное отверждение происходит всего за несколько секунд. Клей очень прочный и самый удобный в использовании.
• Момент. Клеевая композиция отечественной разработки. Отличается универсальностью и надежностью клеевых соединений. Требует тщательной подготовки рабочей поверхности.

Как видите, сделать ремонт пластикового бампера путем склеивания не только возможно, но и есть чем. Причем процесс вполне доступен для самостоятельного выполнения, главное, подобрать правильный клей.

[democracy]

[democracy]

Автор: Высоцкий Александр Петрович

Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…

Клей для бампера автомобиля — чем лучше клеить

В данной статье мы расскажем, чем клеить бампер, чтобы он прослужил долго и не было видно дефекта.

Для устранения трещины бампера можно провести самостоятельный ремонт двумя способами склейки:

1. пайка шва, к сожалению такой вариант подойдет только для бампера из термопласта;
2. склеивание трещины специальным клеем.

Выбираем клей для склеивания бампера

Качественный клеевой состав должен: хорошо шлифоваться, заполнять и восстанавливать большие поврежденные пространства, не растекаться при нанесении, обладать быстрой адгезией, выдерживать после застывания температурные колебания, иметь высокую жесткость и механическую устойчивость.

• NOVOL professional PLUS 710 repair box/ремонтный комплект

Готовое решение для заделки трещин и вмятин на бампере авто. Набор состоит из полиэфирной смолы, стекломата и отвердителя.

Материал позволяет работать с поверхностями из полиэфирного ламината/пластика и металла; нанесение возможно на старую лаковую поверхность или двухкомпонентный акриловый грунт.

После отвердения клеевой массы останется отполировать склеенный участок, зашпатлевать и окрасить бампер.

• TEROSON PU 9225 SF ME, двухкомпонентный клей на основе полиуретана

Состав подходит для склеивания различных пластиковых деталей в автомобиле, в том числе внутренней отделки.

Клей для ремонта бампера взаимодействует с основными пригодными для склейки пластиками: PP/EPDM, SMC, PC, PA, ABS, PUR.

Для повышения прочности производитель рекомендует дополнительно усилить склеиваемые части стекловолокном. Для нанесения требуется специальный клеевой пистолет.

• 3M™ 05900 (2 тюбика по 150мл) или 05901 (2 тюбика по 25мл) Состав для Ремонта Пластмассовых Деталей

Эпоксидная двухкомпонентная смесь, предназначенная для восстановления повреждений большинства распространенных пластиков. Клей для бамперов

3м быстро отвердевает после чего легко шлифуется.

После застывания, данный клей для бампера соответствует производственному автомобильному пластику.

Для усиления прочности на большой склеиваемой поверхности можно использовать армированную сетку или стекловолокно для машины.

• 3M™ Automix™ 55045 Состав для Восстановления Пластиковых Деталей

Клей для бампера со свойствами полноценного автопластика после застывания, позволяет работать с большинством выпускаемых пластиков для деталей авто.

Отличается особо быстрым застыванием после которого обрабатываемые детали можно шлифовать и шпатлевать, а также подрезать и просверливать при восстановлении утерянной части элемента.

Для нанесения необходимо использовать особый клеевой пистолет.

Как клеить бампер на машине — инструкция на примере 3M

Схема склеивания трещины или заделка пробоины в целом схожа от одного к другому клеевому составу, есть лишь некоторые нюансы, которые обозначаются в инструкции к клею.

1. Очистка и обезжиривание поверхности.
2. Шлифовка области склеивания — зачищаются не только сами края трещины, но также область вокруг. Если необходимо склеить большое пространство на обратной стороне бампера можно просверлить несколько небольших отверстий — они послужат замком прочности на соединяемых частях.
3. Повторное обезжиривание для удаления следов пыли.
4. Для армирования поверхности на данном этапе необходимо подготовить/отрезать стекловолоконный мат или армированную сетку соответствующего размера. Может потребоваться от 1 до 3 лоскутов — зависит от сложности склейки. Армирующую ткань лучше приклеивать с внутренней стороны, такой формат работы проще.
5. В зависимости от производителя клея на восстанавливаемую поверхность наносится активатор, как, например, для 3м.
6. Затем наносим тонкий слой клеевой массы на внутреннюю сторону. Следом приклеивается отрезок армирующей ткани, его необходимо хорошо разгладить при этом немного вдавливая в клей. Если необходимо клей наносится повторно и поверх приклеивается следующий слой укрепляющего материала.
7. Теперь клеевая масса наносится и параллельно разглаживается с наружной стороны ремонтируемого бампера.
8. Когда клей застынет (смотрите на упаковки вашего состава), можно приступать к шлифовке и последующей работе по ремонту бампера.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Как склеить бампер своими руками: какой клей выбрать

Повреждение бампера – частая поломка у автомобиля. Получить пробоину можно не только в результате ДТП, но и элементарно неудачно заехав на бордюр или невнимательно припарковавшись: столбики, низкие заборы и прочие выступы часто подстерегают автолюбителей во дворах.

Самый простой способ починки – заменить деталь, однако не все готовы пойти на такую дорогостоящую процедуру. В качестве альтернативы можно пробоину запаять или заклеить. Оба метода являются эффективными.

Если при изготовлении бампера использовался метод холодного механического прессования (формования), то запаять трещину не получится. В этом случае, на помощь приходят специальные виды клея. Плюс в том, что починку легко можно осуществить своими руками.

В этой статье мы подробно разберем как заклеить бампер, как выбрать клей для ремонта и как подготовить поверхность, чтобы вы могли самостоятельно осуществить необходимый ремонт.

Какой клей выбрать

От качества выбранного клея, напрямую зависит качество склейки. Высыхая, клей превращается в полноценный полимерный слой. Смысл в том, чтобы после затвердевания клей имел те же свойства, что и бампер. Для починки такого рода используют специальные клеи на основе полиуретана или эпоксидной смолы.

На что важно обратить внимание:

• Клеящий состав должен иметь высокую адгезию (сцепление поверхностей) к пластику.
• Если при покраске будет применяться нагревание, нагрев не должен менять свойства клея в швах.
• Термоактивные и термопластические клеи можно использовать в том случае, если бампер будет окрашен сразу после ремонта.

Ниже представлено несколько качественных и эффективных клеевых составов:

• Weicon Construction (высокая прочность и эластичность, устойчивость к различным погодным условиям).
• AKFIX (высокое качество и прочность, не требует предварительной грунтовки, подходит для точечного склеивания).
• Power Plast (удобен в использовании, дает надежный результат).
• Момент (качественная склейка, низкая стоимость, водостойкий, но токсичный).
• Двухкомпонентный состав для склеивания пластмасс 3М (обладает высокой адгезией к большинству пластиков, не растекается, легко шлифуется и окрашивается).

Если бампер сделан из стеклопластика, то трещина будет закрываться заплаткой из стеклоткани, а в качестве клеящего материала необходимо применять эпоксидную (полиэфирную) смолу.

Читайте также: Чем и как правильно приклеить молдинг на дверь авто?

В любом случае, материал нужно подбирать под конкретный пластик. Прежде чем клеить на чистовую, проведите пробное склеивание для проверки.

Как склеить бампер

Надежный и долговечный ремонт требует надлежащей подготовки детали и соблюдения процедуры на всех этапах: от подбора клея до покраски и шлифовочных работ.

Перед тем как приступить к любым манипуляциям, бампер с авто необходимо снять (за исключением разбитых во многих местах обвесов, их нужно сначала скрепить, а затем снимать), а также проверить из чего он сделан, чтобы получить желаемый эффект. Данная информация указана на штампе, который нанесен с внутренней стороны изделия.

Подготовительные работы

Первым этапом ремонта станет подготовка поверхности:

1. Очистить поверхности от грязи, пыли, масла и других загрязнений.
2. Тщательно просушить деталь.
3. Всю поверхность детали важно обезжирить или обработать специальным химическим составом.
4. Ремонтируемую поверхность обработать абразивным материалом или шлифовальной машиной.
5. Края трещин можно засверлить, чтобы предотвратить дальнейшее расширение.

Если скрупулёзно подойти к вопросу подготовки, клей будет лучше держаться на поверхности, что увеличит прочность отремонтированного изделия.

Склейка трещины на бампере

Поверхность готова, теперь приступаем к ремонту.

1. Поврежденную область покрыть грунтовкой и дождаться полного высыхания или заклеить внешнюю часть бампера фольгой, чтобы клей не вытекал. После высыхания клея фольгу удаляют.
2. Провести первичное склеивание с внутренней поверхности бампера с помощью специальных составов с армирующими свойствами. Если не производилась грунтовка, то поврежденные участки нужно предварительно аккуратно совместить.
3. Потом нужно нанести клеящую смесь на лицевую часть детали.
4. Клей наносится равномерно на обе поверхности, подлежащие склеиванию.
5. Чтобы шов был прочнее, изнутри имеет смысл наклеить металлическую или синтетическую сетку, пропитанную клеем.
6. Различным клеящим составам требуется разное время для высыхания, ознакомьтесь с инструкцией.

Завершающий этап

Итак, клей высох, но внешний вид все еще далек от идеала. Приступаем к завершающему этапу.

1. Удаляем излишки материала (с помощью срезания или шлифовки).
2. Подготавливаем изделие к покраске с помощью грунтовки, шпаклевки или иных материалов.
3. Покраска детали в соответствии с технологией покраски пластика.

Читайте также: Как правильно клеить пленку на авто?

В завершении

Починить бампер с помощью клея в домашних условиях может практически любой автолюбитель, не нанося ущерба семейному бюджету. По надежности заклеенная деталь не будет уступать запаянной.

На рынке доступно много вариантов и каждый сможет подобрать подходящий клеящий состав.

Советуем посмотреть ещё один метод по ремонту бамперов в этом видео:

Как склеить бампер своими руками

Если треснул бампер, любой владелец авто может без проблем самостоятельно заняться реставрацией небольших трещин.  Нужно лишь запастись необходимым инструментарием и клеящими составами. Как это лучше всего делается вне мастерских условий, рассказывается подробно в статье.

Можно ли заклеить бампер самостоятельно

Если повреждение серьезное, требующее квалифицированного ремонта, вплоть до замены бампера, то, лучше всего, обратиться в автомастерскую. Однако при небольших поломках и трещинах можно заклеить бампер самостоятельно.

Нужно выбрать подходящий клей, приготовить необходимый инвентарь и спецодежду, познакомиться с методикой склеивания, которая позволяет провести реставрацию, не снимая бампера.

Выбор подходящего клея

Перед тем, как самому отремонтировать пластиковый бампер, надо заняться выбором клеящего средства. Оно должно обладать теми же свойствами, что и восстанавливаемая часть авто. Клей, как правило, выбирают по таким параметрам:

1. Термостойкость. Без устойчивости к высокой температуре, при покраске запчасти, адгезия будет разжижаться во время нагревания.
2. Хорошее сцепление. Клеящие основы должны обладать высокой сцепкой с пластиком.

Выбирая термоактивный либо термопластичный состав, нужно наперед учитывать предстоящую покраску детали. Из разных видов, клей для бампера автомобиля

подбирайте тот, что наиболее подходит для вашей ситуации. Познакомьтесь с наиболее популярными марками клеев, которые существую сегодня:

1. PowerPlast. Раствор отлично склеивает автомобильные и бытовые детали из пластика. Его используют, в основном, когда другие способы не приносят желаемого результата. Он прост в эксплуатации, быстро высыхает, крепко соединяет обработанные части бампера авто. Им можно не только ремонтировать пластик различной формы, но восстанавливать отсутствующие элементы.
2. Weicon Construction. Отличается эластичностью и прочностью. Хорошо переносит температурные перепады, высокую влажность и другие негативные факторы.
3. AKFIX. Характеризуется высокопрочной склейкой. Структура раствора позволяет наносить его вертикально, без потеков после применения. Не нуждается в дополнительной грунтовке при использовании. Часто применяют для точечного соединения. Раствор содержит цианокрилат, который обеспечивает вязкость. Возможен ремонт деталей, имеющих пористую структуру либо шероховатости. Для ускорения склейки бампера желательно применение аэрозоля-активатора.
4. 3М. Представляет собой двухкомпонентный состав. Можно починить бампер из стеклопластика и других элементов автомобиля из пластмассы. Хорошо шлифуется, красится после нанесения.
5. Момент. Является универсальным суперклеем отечественного производителя, который отлично подойдет для соединения поврежденных автомобильных бамперов из пластика. Отличается термо- влагостойкостью, прочными соединительными качествами, малой токсичностью и сравнительно низкой стоимостью. Перед применением требуется серьезная подготовка рабочей зоны.
6. TEROSON PU 9225 SF ME. Полиуретановый клей, двухкомпонентный. Состав позволяет без проблем заклеить трещину на бампере. Взаимодействует с различными видами пластика. Для прочности усиливают склеиваемые поверхности стекловолокном.

При склеивании бампера рекомендуется использовать заплатки из материала, одинакового с восстанавливаемым элементом.

Инструменты

На изготовление этой части авто используется активная пластмасса, и она, как правило, хорошо склеивается. Что нужно для ремонта бампера? Перед восстановлением упорного элемента авто в домашних условиях надо тщательно подготовить необходимый инструментарий и материалы. Соблюдая пошаговую инструкцию, которая будет приведена ниже, вы сможете без проблем выполнить реставрацию. Необходимо приготовить:

• абразив или аппарат для шлифовки;
• фольгу;
• сетку (металл/синтетика).
• острый нож;
• салфетки;
• красильные кисточки.

Еще необходимо запастись эпоксидным клеем для насаживания сетки, которая послужит основой для лучшей стяжки. Не забудьте об очках и перчатках.

Пошаговая технология склеивания

Прежде чем склеить бампер, на маленьком участке поломки проведите пробное тестирование. Оно позволит установить совместимость клеевой основы с материалом бампера. Обвесы в месте поломки предварительно скрепляются, и лишь после этого снимаются. На данном шаге определите материал запчасти, чтобы подобрать требуемую клеящую основу. Информацию можно посмотреть на внутренней части изделия на штампе.

Подготовительные работы

Для прочного склеивания, проводим основательную подготовку рабочей поверхности бампера:

• отсоединяем и тщательно осматриваем;
• промываем от скоплений грязи;
• удаляем полностью масляные остатки, пыль;
• просушиваем запчасти;
• обезжириваем, протирая химическим средством;
• шлифуем кромочные края поврежденной области.

Также нужно будет засверлить слишком большие трещины, чтобы не спровоцировать еще большую поломку. При наличии химприсадок в структуре бампера, которые отрицательно влияют на склеивании, нужно от них избавиться, обработав специальным составом.

Склеиваем бампер автомобиля

После предварительной шлифовки, поврежденную часть покрываем грунтовкой и ожидаем, когда она полностью высохнет. Или же заклеиваем бамперную трещину снаружи, чтобы предотвратить вытекание клея. С этой целью используем фольгу. Сразу после высыхания адгезива, материал убираем.

Для первичного скрепления внутри бампера проводим армирующим составом с высокой адгезией, например, эпоксидной смолой. Если работа проводится без грунтовки, то поврежденные места бережно сдвигаем вместе. Нередко скрепляют поврежденные части металлическими скобами. Однако фиксируются они снаружи обычным бумажным скотчем, который надежно скрепляет кромки на одном уровне перед покраской. И удаляется он легче, чем скобы после склеивания трещины с внутренней стороны. После надежной фиксации обоих поврежденных частей, нанесите на них ровным слоем клеящую смесь. Количество ее должно быть оптимальным.

Недостаток клея при нанесении нарушает идентичность физических характеристик клея и бампера после засыхания раствора! В результате чего даже незначительные внешние воздействия приведут к облезанию краски.

До высыхания клея, чтобы укрепить шов, наложите металлическую/синтетическую сетку. Сверху она также обрабатывается адгезивом. Ждем полного высыхания, оно может длиться от получаса до нескольких часов (здесь все зависит от состава), и приступаем к следующей фазе.

Окрашивание

Как бы старательно не выполнялась процедура, бампер авто после ремонта визуально смотрится не очень привлекательно. Исправить все шероховатости поможет отделка, которая включает следующее:

1. Аккуратное срезание или шлифовку излишков на пластике.
2. Подготовку реставрированного бампера к покраске с обязательным применением шпаклевки/грунтовки, чтобы в дальнейшем не появились отслоения и трещинки.
3. Окрашивание с соблюдением технологии.

Шлифовка проводится в медленном режиме, иначе можно нанести вред пластику сильным нагревом!

Можно покрывать лакокрасочными материалами, которые специально не применяются для пластических изделий, но только с обязательным добавлением пластификатора. Красят, как правило, обыкновенной эмалью/структурной краской, чтобы придать шершавость. Для окрашивания под основной цвет нанесите еще один грунтовочный слой.

Познакомившись с информацией, как склеить бампер своими руками, вы можете заняться этим самостоятельно и не тратить деньги на оплату работ в автомастерской. Придерживайтесь пошаговой инструкции, и тогда быстро и надежно восстановите деталь. Затраты на клей будут минимальными – он недорогой – а эффект от склейки поломанного бампера будет не хуже, чем при запайке.

Для визуального получения информации о проведении склеивания бампера своими руками желательно посмотреть видео инструкцию.

Как склеить бампер своими руками в домашних условиях: способы, пошаговая инструкция

Механическое воздействие на автомобильный бампер в результате аварии либо наезда на высокий бордюр приводит к необходимости ремонта. Чтобы не тратить средства на услуги автосервиса, многие владельцы машин предпочитают заняться ремонтом самостоятельно. Не допустить ошибок поможет детальная инструкция о том, как правильно склеить бампер своими руками в домашних условиях.

Способы заделки трещин в пластиковых бамперах

Для ликвидации повреждений на пластиковом автомобильном бампере можно использовать разные способы, которые отличаются используемым материалом, степенью сложности проведения работ, материальными и трудовыми затратами. Рекомендуется ознакомиться со всеми вариантами и выбрать наиболее подходящий с учетом собственных предпочтений и имеющихся возможностей.

Полипропилен

При использовании полипропилена для устранения трещин нужно учесть ряд нюансов. В том числе:

• для проведения восстановительных работ подходят полипропиленовые электроды шириной порядка 3-4 мм;
• материал нужно расплавить на поверхности трещин путем нагревания строительным феном, оснащенным насадкой размером 4-6 мм;
• при нагреве важно, чтобы полипропиленовые электроды быстро расплавлялись, но не сильно перегревались, поскольку из-за этого они могут утратить первоначальные свойства;
• перед началом работ в бампере формируют V-образные выемки для дальнейшего размещения композитного материала.

Непосредственный ремонт предполагает наплавку материала на деформированные участки. Для удобства стоит начать работу с центральной части дефекта, особенно при крупных масштабах трещины. Заделав середину дефекта, нужно переходить к середине оставшихся половин, после чего направлять полипропиленовые электроды на свободные участки.

Полиуретан

Отличительной особенностью полиуретана является более мягкая структура, поэтому при ремонте автомобильного бампера лучше дополнительно усилить место дефекта с помощью мебельных скоб. Наплавку полиуретановых электродов проводят сверху скоб таким образом, что они надежно удерживали разделенную поверхность.

Для ремонта бампера задействуют широкие полоски электродов размером 8-10 мм. Под такими полиуретановыми электродами будут лучше держаться скобы. Чтобы обработать поверхность материала, потребуется соответствующая насадка на сопло промышленного фена длиной 10 мм.

Температура плавления полиуретана составляет около 220 градусов, и при наплавлении материала на растрескавшийся бампер не нужно превышать данную отметку.

В противном случае структура материала разрушится, и он будет постепенно испаряться.

Тугоплавкие материалы

Если бампер машины выполнен из твердого пластика с высокой температурой плавления, то вряд ли удастся ее достигнуть в условиях гаража. По этой причине детали из данного материала ремонтируют путем приклеивания. Для проведения работы потребуются: шлифовальный аппарат, болгарка, клейкая лента, стекловолоконный мат и полиэфирная смола. Порядок ремонта следующий:

1. Шлифовальной машинкой обрабатывают края поврежденной области, поскольку на них после растрескивания остаются микроскопические нитки, мешающие надежному сцеплению.
2. Части трещины соединяют и склеивают скотчем с верхней стороны.
3. Подготавливают к использованию полиэфирную смолу согласно инструкции, которую можно найти на упаковке с материалом. Затем смолу намазывают на обратную сторону деформированной области, захватывая площадь размером 50 мм вокруг дефекта.
4. Поверх полиэфирной смолы накладывают тонкий слой стекловолокнистого материала. При крупном дефекте потребуется наложить несколько слоев, пока толщина заплатки из стекловолокна не достигнет уровня толщины бампера в поврежденном месте.
5. Когда нанесенная полиэфирная смола высохнет, переходят к проведению работы на внешней стороне. Болгаркой проделывают выемки на месте трещины, чтобы ее окончания сходились на месте расположения заплатки с внутренней стороны.
6. Образовавшиеся канавки наполняют стеклотканью, которую сначала покрывают полиэфирной смолой.

Важно учитывать, что обработка бампера автомобиля тугоплавкими материалами, полиуретановыми и полипропиленовыми электродами предполагает только непосредственное устранение дефекта. Для полной ликвидации последствий механического воздействия и восстановления внешнего вида детали нужно провести дополнительные работы — зачистку поверхности, шпаклевку, грунтовку и окрашивание.

Какие повреждения бампера можно склеить в домашних условиях

Без помощи специалистов автосервиса возможно устранить разные типы дефектов бампера. Проще всего реставрации поддаются царапины, которыми могут быть почти незаметными поверхностными либо глубокими, доходящими до внутреннего слоя детали. Более сложным будет ремонт во второй ситуации, поскольку глубокие царапины часто переходят в трещины. При сквозном растрескивании бампера не рекомендуется использовать автомобиль до полного устранения проблемы, поскольку во время движения машины на переднюю часть корпуса поступает вибрационная нагрузка, способная спровоцировать расширение трещины. Это скажется на состоянии всего корпуса и его эксплуатационных характеристиках.

Помимо царапин и трещин, на детали могут образовываться вмятины, пробои и сколы. Вмятины появляются в результате сильного внешнего воздействия и подлежат выправлению. Пробои и сколы часто возникают по причине столкновения с расположенным под углом препятствием.

Как выбрать клей для заклейки авто

Заклеить поврежденный бампер можно с помощью клеевых растворов от разных производителей. Выбирая нужный клей, стоит ознакомиться со всей подходящей продукцией и определиться на основе характеристик растворов.

Weicon Construction

Клей марки Weicon Construction применяется для склеивания поверхностей из различных материалов, включая металл с покрытием, пластик и композитные материалы. К преимуществам данного клеевого раствора относятся следующие:

• прочное склеивание больших поверхностей;
• эластичность и удароустойчивость образуемого соединения;
• стойкость к экстремально высокой температуре и сохранение структуры при нагревании;
• возможность склеивания разных материалов друг с другом;
• экономичный расход;
• отсутствие растворителей в составе;
• быстрая фиксация и затвердевание в условиях комнатной температуры.

Структурный клей Weicon производится в двух формах. Для работы с автомобильными деталями подходит вариант, не требующий смешивания. Такой продукт наносят на одну из склеиваемых частей, а активатор на другую.

Процесс затвердевания начинается только при соединении, что удобно для работы с деталями плотной посадки.

AKFIX

В составе клеевого раствора AKFIX присутствует цианокрилат, придающий веществу вязкость. Благодаря своей структуре раствор подходит для использования на вертикальной плоскости. После нанесения на поверхность клей не стекает, не капает и сразу образует прочное соединение. Допускается использование клея AKFIX для ремонта автомобильных материалов с пористой структурой либо с шероховатым покрытием. Чтобы ускорить процесс склеивания частей бампера, рекомендуется дополнительно задействовать аэрозоль-активатор.

Power Plast

Основное предназначение клея Power Plast заключается в ремонте и восстановлении автомобильных и бытовых пластиковых деталей. Раствор применяют в ситуациях, когда использование простого клея либо спайка оказались нерезультативными. Состав раствора Power Plast обеспечивает простоту эксплуатации, экспресс-высыхание нанесенной массы и прочное соединение обработанных частей автомобильного бампера. Раствор подходит для ремонта пластиковых частей, независимо от их формы. Также Power Plast можно использовать для восстановления отсутствующих элементов.

«Момент»

Клеевая композиция «Момент» является продуктом отечественного производителя. Отличительными характеристиками являются универсальность использования и надежность образуемого соединения. «Момент» обладает высокой устойчивостью к низким температурам и воздействию влаги, что улучшает прочность соединения даже при эксплуатации автомобиля в неидеальных условиях. Перед использованием клея «Момент» для восстановления автомобильного бампера требуется тщательная подготовка рабочей поверхности.

Инструкция по склейке бампера машины своими руками

Приступая к ремонту бампера, нужно пошагово выполнить ряд действий. Соблюдение инструкции поможет избежать распространенных ошибок и достигнуть нужного результата с минимальными затратами времен и сил. Базовый процесс склеивания состоит из подготовки, соединения деталей и работ для реставрации внешнего вида.

Подготовительные работы

Начальная стадия ремонта заключается в подготовке рабочей поверхности. Бампер осматривают, промывают от скопившейся грязи, края и кромки обрабатывают абразивным материалом либо фрезой. Затем с помощью специальных химических препаратов проводят обезжиривание.

Если в структуре бампера имеются химические присадки, способные негативно повлиять на схватывание клея, их нужно обязательно удалить путем обработки соответствующим составом.

Склейка трещины на бампере автомобиля

Склеивая трещины на треснувшем бампере, нужно, чтобы количество клеевого раствора на деталях было оптимальным. Недостаточная толщина слоя клея приведет к тому, что после засыхания раствора материалы не получат идентичные физические характеристики. Отличия в жесткости приводят к разрушению лакокрасочного покрытия после завершения всех работ даже при незначительном внешнем воздействии.

Клей наносят ровным слоем на две части, которые будут соединены друг с другом. Для усиления шва изнутри трещину можно заклеить металлической либо синтетической сеткой. Окончательное затвердевание раствора происходит за разный период времени в зависимости от характеристик вещества. Чтобы предотвратить смещение деталей после склеивания, нужно предварительно обеспечить их надежную фиксацию на месте, и проводить работу, не снимая дополнительные крепежные элементы.

Грунтовка и покраска

Заклеив поврежденный бампер, остается провести заключительные работы для восстановления надлежащего внешнего вида детали. В первую очередь для реставрации удаляют излишне нанесенное количество материала путем срезания либо обработки шлифовальной машинкой. Затем всю поверхность бампера зачищают и устраняют образовавшиеся неровности, при необходимости используя шпаклевку.

Выровняв поверхность бампера, приступают к окрашиванию детали. Процедуру выполняют в соответствии со стандартной технологией покраски пластика. При этом допускается использовать в работе эмаль и краску, не предназначенную для пластика, но в таком случае потребуется добавить пластификатор. Чтобы придать поверхности автомобильного бампера шершавость, лучше задействовать структурную краску. Если поставлена задача покрасить бампер в цвет кузова, то нужно предварительно нанести еще один дополнительный слой грунтовки, а затем приступать к окрашиванию.

Чем лучше заклеить бампер

Повреждение бампера – частый тип поломки автомобиля. В основном оно случается из-за дорожно-транспортных происшествий. Не исключены и случайные механические повреждения. Например, буфер может очень сильно потрескаться из-за неосторожного наезда на бордюр, из-за парковки на невысокие заборы или оградки, которые то и дело встречаются во дворах. В статье собрана информация о том, как склеить бампер самому с инструкцией, фото, видео уроками.

Если повреждение критическое, то придется разве что полностью его менять. Однако небольшие трещины возможно устранить и другими путями. При ремонте большей части повреждений применяют клеи для запчастей. Разберем подробнее ремонт бампера из стеклопластика своими руками.

Ремонт бампера своими руками: какие есть варианты?

Восстановительные работы этой детали выполняются двумя способами. Можно заклеить автомобильный бампер или запаять его своими руками.

Первый метод ремонта определяет, как заклеить бампер в домашних условиях так, чтобы восстановление было успешным. Второй метод – для более серьезных повреждений. Он позиционируется автомеханиками как сравнительно сложный тип ремонта. Поэтому рекомендуем доверять сложные работы только мастерам.

Правильно отремонтировать такую деталь можно только с опытом в таких работах, спецодеждой и необходимыми инструментами. Перед тем, как склеить бампер, выберите клеящую смесь. В магазинах их множество. Как найти среди них чем склеить пластик детали?

Как склеить бампер в домашних условиях: клей для пластика детали

Качество ремонта буфера из пластика зависит от купленного клея. При высыхании такое средство – полноценный слой полимеров. Они должны иметь те же характеристики, что и материал этой детали автомобиля.

Восстановление буфера проводят средством на основе полиуретана или склеивают эпоксидной смолой. Руководствуйтесь этой информацией, чтобы понимать, как отремонтировать бампер самому.

Клеевой состав нужно выбирать по таким критериям:

• Устойчивость к высоким температурам. Если в момент покраски автозапчасть нагревают, то адгезив не должен разжижаться.
• Клеящаяся основа должна хорошо сцепляться с пластиком.
• При выборе термоактивного или термопластичного состава имейте в виду, что после этого деталь придется красить.

Популярные виды клеев

Клей для бамперов автомобилей бывает разный. Однако важно знать, чем заклеить трещину на нем и какой из клеящих составов выбрать в конкретной ситуации. Наибольшее доверие завоевали такие марки:

1. AKFIX. Склейка и высокая прочность. Не нужно применять дополнительную грунтовку. Можно использовать для точечного склеивания.
2. Weicon Construction. Прочен и эластичен. Не боится перепадов температур, повышенной влажности и других погодных факторов.
3. Клей для пластика PowerPlast. Обеспечивает хорошую склейку.
4. Двухкомпонентный состав 3М для склеивания пластика. Служит для ремонта стеклопластиковых бамперов своими руками и для склеивания других деталей авто из пластмассы. Поддается шлифовке и покраске.
5. Момент. Универсальный суперклей для склейки пластиковых буферов авто. Из плюсов – сравнительно низкая цена, устойчивость к попаданию влаги, прочное соединение запчасти. Недостаток – относительная токсичность.

Свойства адгезива и дополнительных материалов определяют качество крепления. Поэтому при ремонте рационально заклеивать пробоины заплатками из такого же материала, что и у ремонтируемой детали.

Чтобы выполнить ремонтирование в домашних условиях, нужно запастись эпоксидной смолой. На нее будет насаживаться сетка для повышения прочности соединения.

Процесс заклеивания – подготовка

Перед тем, как заклеить бампер стекловолокном, рекомендуем провести пробный тест на совместимость на небольшом участке повреждения. Чтобы определить, чем приклеить бампер кузова, внимательно изучите инструкцию производителя. Клеевой материал должен совпадать с типом поверхности детали.

Если на месте повреждения есть обвесы, их нужно предварительно скрепить, и только после этого снимать. На этом же этапе с точностью установите материал запчасти для выбора нужной клеящей основы.

Эта информация есть на штампе с внутренней стороны изделия. Когда смесь выбрана, остается правильно ее использовать, чтобы грамотно восстановить запчасть после повреждения.

Чтобы ремонт продержался как можно дольше, бампер придется подвергнуть предварительной обработке. Деталь заранее отсоединяется.

Проведите обязательную подготовку:

• тщательно очистите автомобильный буфер от грязевых скоплений;
• удалите остатки масла, пыль;
• дайте запчасти просохнуть;
• протрите ее химическим средством, чтобы обезжирить;
• проведите шлифовку сломанной поверхности абразивом или шлифовальной машинкой;
• если трещины слишком глубокие, рекомендуем их засверлить, обезопасив запчасть от увеличения повреждения.

С перечисленными процедурами вы добьетесь более прочного сцепления клея с поверхностью, что даст гарантию качества и длительного срока службы детали.

Как склеить бампер: начинаем работу

Когда поверхность прошла предварительную обработку, пора заняться основной частью процесса восстановления. Поврежденную область запчасти покройте грунтовкой и дождитесь полного высыхания вещества.

Второй вариант: заклеить трещину на бампере с внешней стороны, чтобы из нее не вытекал клей. Для этого задействуйте фольгу. Как только адгезив высохнет, материал необходимо убрать.

Первичное склеивание с внутренней поверхности буфера проводят составом, обладающим армирующими свойствами. Для этого рекомендуем взять состав на основе эпоксидной смолы с высокой степенью адгезии. Если до этого вы решили отказаться от грунтовочных работ, то осторожно сдвиньте друг к другу поврежденные участки.

Иногда треснувшие части скрепляют металлическими скобами. Однако, фиксирование двух частей с наружной стороны делается стандартным бумажным скотчем. Он тщательно скрепит края поверхности перед покраской на одном уровне. После склейки пробоины с внутренней стороны скотч снимется проще, чем скобы.

Когда оба элемента автомобиля надежно зафиксированы, нанесите клеящую смесь на обе части поврежденной детали. Пока она не засохла, для упрочнения шва наклейте сетку из металла или синтетики.

Это может быть малярная сетка, которую сверху также нужно обработать адгезивом. Время высыхания предугадать невозможно, так как каждый химический состав засыхает по-своему долго.

Финальный этап

Когда трещина склеена, а клеевой раствор полностью высох, то автомобильный буфер визуально остается непривлекательным. Не стоит бить тревогу – это естественно, ведь впереди еще отделочные работы.

Приступим к работе:

1. Удалите лишние остатки состава на пластике, аккуратно срежьте их или зашлифуйте.
2. Проведите подготовку поверхности запчасти к дальнейшей покраске. Для этого используйте грунтовку, шпаклевку или другие материалы с такого назначения.
3. Буфер авто необходимо красить по технологии. Такие краски есть в автомагазинах.

Подробная работа по покраске бампера своими руками в видео:

Итоги

Ремонт буфера в домашних условиях – не сложная задача. Поэтому если имеете минимальный опыт в этом деле и будете следовать всем инструкциям, то сможете быстро восстановить деталь. И вам не надо будет тратиться на оплату работы автомеханика.

Клей для деталей автомобиля имеет весомые плюсы. Он дешевый, его покупка не ударит по семейному бюджету. Способ заклеивания треснувшего буфера клеящей смесью ничем не уступит запайке.

Советуем к просмотру видео инструкцию как склеить бампер своими руками клеем:

Многие водители сталкивались с проблемой появления трещин на бампере автомобиля. Если он пластиковый, то сделать ремонт поврежденного участка можно своими руками. Есть много различных способов восстановления эстетического вида бампера из данного материала, не прибегая к услугам автосервиса.

Ниже будет детально рассмотрен процесс по самостоятельному ремонты поврежденных мест кузова автомобиля.

Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются

Современные автобампера могут изготавливаться из металла и пластика.

В свою очередь пластиковые могут быть изготовлены из 2-х видов материала:

Чем отличается термоактивный пластик автобампера от термореактивного

Главное отличие термоактивного материала заключается в том, что он может быть подвергнут вторичной термообработке. Под воздействием высокой температуры материал легко плавится, становится эластичным, мягким и может принимать любую форму.

Термореактивная пластмасса напротив очень прочна, устойчива к воздействию высоких температур и механических повреждений.

Автобамперы из термореактивных пластмасс, как правило, редко подвержены появлению трещин за счет прочности и надежности материала.

Выделяют такие виды термоактивных материалов:

• Полиэтиленовые — применяются в производстве пищевой тары, пакетов и т. п.;
• Полистирольные — из них изготавливают различные утеплители в строительстве и т. п.;
• Полипропиленовые — применяется в производстве автозапчастей, в т. ч. автобамперов, пищевой промышленности и т. д.;
• Поливинилхлоридные — изготовление изоляционных покрытий для кабеля, оконные технологии и т. д.

Термореактивные материалы подразделяются на:

• Полиуретановые — большинство пластиковых автозапчастей, как мелких, так и крупных делается из этого вида;
• Эпоксидные смолы — используются для соединения и склеивания разных деталей;
• Стеклопластиковые — применяются в производстве сверхпрочных автодеталей, в т. ч. бамперов;
• Смолы фенола — нужны при изготовлении мелких автозапчастей, комп. плат и т. п.

Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере

Повреждения бампера бывают разных типов — от мелких царапин и небольших вмятин до серьезных трещин. Мелкие вмятины и царапины можно удалить самостоятельно.

Если автобампер сделан из термоактивного пластика, то мелкие повреждения на нем можно легко устранить, используя метод полировки специальными хим. средствами.

Например, если есть неглубокая царапина, то ее можно обработать универсальным средством для очистки WD-40.

Для того чтобы заполировать царапину или скол потребуется губка, мягкая тряпка и химреактив. Сначала необходимо губкой с водой очистить место повреждения от грязи и пыли. После нанести хим. средство распылением или губкой. Далее поврежденный участок интенсивно полируется тряпкой до того момента, пока на нем не будет видно повреждений.

2-й способ устранения мелких вмятин и царапин на пластиковом автобампере — это выпрямление поврежденного участка термофеном. Суть метода — поврежденная поверхность равномерно прогревается строительным феном. За счет термической обработки происходит выравнивание и выпрямление повреждения.

Метод прост и не требует особых навыков в исполнении, однако не лишен недостатков: есть вероятность деформации пластика, нагревание феном можно применять только на неокрашенных местах.

Также, простым и недорогим способом устранения мелких повреждений на пластиковом автобампере считается восковой карандаш.

С его помощью царапины и сколы просто закрашиваются. Хим. состав карандаша заполняет собой поврежденные участки, выравнивая их с общей поверхностью и образует защитный слой. Процесс удаления сколов и вмятин восковым карандашом занимает не более 5 мин.

Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.

Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:

1. заделка повреждения жидким полимером;
2. сваривание при помощи прутка;
3. заварка трещины термофеном;
4. ремонт с использованием стекловолокна;
5. склейка пластика двухкомпонентным составом.

Рассмотрим подробно каждый из них.

Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.

Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.

Заделываем трещину, используя жидкий полимер

Для этого способа понадобится: паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.

1. Зачищаем края трещины наждачкой.
2. Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
3. Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
4. Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
5. Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
6. Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
7. Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.

Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.

• Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
• Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.

Как сварить бампер прутком

Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.

1. Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
2. Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.

Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.

Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.

Подробную видео инструкцию смотрим ниже.

Сваривание термофеном

Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.

1. Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
2. Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.

Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.

Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.

Видео инструкция по работе с термофеном ниже.

Ремонт с помощью стекловолокна

Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.

1. Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
2. Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
3. Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
4. Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.

Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.

Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.

Видео ремонта стекловолокном ниже.

Как склеить пластик двухкомпонентным составом

Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.

1. Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
2. Обработка поверхностей обезжиривателем.
3. Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
4. Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
5. Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
6. Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.

Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.

Минусы: не подходит для больших трещин.

Подробная видео инструкция по склеиванию.

Пайка крупных повреждений бампера

Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.

1. На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
2. Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
3. С внешней стороны также делается пропайка по шву.
4. После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.

Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.

Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.

Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.

Повреждение бампера – частая поломка у автомобиля. Получить пробоину можно не только в результате ДТП, но и элементарно неудачно заехав на бордюр или невнимательно припарковавшись: столбики, низкие заборы и прочие выступы часто подстерегают автолюбителей во дворах.

Самый простой способ починки – заменить деталь, однако не все готовы пойти на такую дорогостоящую процедуру. В качестве альтернативы можно пробоину запаять или заклеить. Оба метода являются эффективными.

Если при изготовлении бампера использовался метод холодного механического прессования (формования), то запаять трещину не получится. В этом случае, на помощь приходят специальные виды клея. Плюс в том, что починку легко можно осуществить своими руками.

В этой статье мы подробно разберем как заклеить бампер, как выбрать клей для ремонта и как подготовить поверхность, чтобы вы могли самостоятельно осуществить необходимый ремонт.

Какой клей выбрать

От качества выбранного клея, напрямую зависит качество склейки. Высыхая, клей превращается в полноценный полимерный слой. Смысл в том, чтобы после затвердевания клей имел те же свойства, что и бампер. Для починки такого рода используют специальные клеи на основе полиуретана или эпоксидной смолы.

На что важно обратить внимание:

• Клеящий состав должен иметь высокую адгезию (сцепление поверхностей) к пластику.
• Если при покраске будет применяться нагревание, нагрев не должен менять свойства клея в швах.
• Термоактивные и термопластические клеи можно использовать в том случае, если бампер будет окрашен сразу после ремонта.

Ниже представлено несколько качественных и эффективных клеевых составов:

• Weicon Construction (высокая прочность и эластичность, устойчивость к различным погодным условиям).
• AKFIX (высокое качество и прочность, не требует предварительной грунтовки, подходит для точечного склеивания).
• Power Plast (удобен в использовании, дает надежный результат).
• Момент (качественная склейка, низкая стоимость, водостойкий, но токсичный).
• Двухкомпонентный состав для склеивания пластмасс 3М (обладает высокой адгезией к большинству пластиков, не растекается, легко шлифуется и окрашивается).

Если бампер сделан из стеклопластика, то трещина будет закрываться заплаткой из стеклоткани, а в качестве клеящего материала необходимо применять эпоксидную (полиэфирную) смолу.

В любом случае, материал нужно подбирать под конкретный пластик. Прежде чем клеить на чистовую, проведите пробное склеивание для проверки.

Как склеить бампер

Надежный и долговечный ремонт требует надлежащей подготовки детали и соблюдения процедуры на всех этапах: от подбора клея до покраски и шлифовочных работ.

Перед тем как приступить к любым манипуляциям, бампер с авто необходимо снять (за исключением разбитых во многих местах обвесов, их нужно сначала скрепить, а затем снимать), а также проверить из чего он сделан, чтобы получить желаемый эффект. Данная информация указана на штампе, который нанесен с внутренней стороны изделия.

Подготовительные работы

Первым этапом ремонта станет подготовка поверхности:

1. Очистить поверхности от грязи, пыли, масла и других загрязнений.
2. Тщательно просушить деталь.
3. Всю поверхность детали важно обезжирить или обработать специальным химическим составом.
4. Ремонтируемую поверхность обработать абразивным материалом или шлифовальной машиной.
5. Края трещин можно засверлить, чтобы предотвратить дальнейшее расширение.

Если скрупулёзно подойти к вопросу подготовки, клей будет лучше держаться на поверхности, что увеличит прочность отремонтированного изделия.

Склейка трещины на бампере

Поверхность готова, теперь приступаем к ремонту.

1. Поврежденную область покрыть грунтовкой и дождаться полного высыхания или заклеить внешнюю часть бампера фольгой, чтобы клей не вытекал. После высыхания клея фольгу удаляют.
2. Провести первичное склеивание с внутренней поверхности бампера с помощью специальных составов с армирующими свойствами. Если не производилась грунтовка, то поврежденные участки нужно предварительно аккуратно совместить.
3. Потом нужно нанести клеящую смесь на лицевую часть детали.
4. Клей наносится равномерно на обе поверхности, подлежащие склеиванию.
5. Чтобы шов был прочнее, изнутри имеет смысл наклеить металлическую или синтетическую сетку, пропитанную клеем.
6. Различным клеящим составам требуется разное время для высыхания, ознакомьтесь с инструкцией.

Завершающий этап

Итак, клей высох, но внешний вид все еще далек от идеала. Приступаем к завершающему этапу.

1. Удаляем излишки материала (с помощью срезания или шлифовки).
2. Подготавливаем изделие к покраске с помощью грунтовки, шпаклевки или иных материалов.
3. Покраска детали в соответствии с технологией покраски пластика.

В завершении

Починить бампер с помощью клея в домашних условиях может практически любой автолюбитель, не нанося ущерба семейному бюджету. По надежности заклеенная деталь не будет уступать запаянной.

На рынке доступно много вариантов и каждый сможет подобрать подходящий клеящий состав.

Советуем посмотреть ещё один метод по ремонту бамперов в этом видео:

Как и чем заклеить бампер автомобиля своими руками, какой клей выбрать?

1 Ремонт пластикового бампера – подбираем клеящий состав

Бампера современных автомобилей в большинстве случаев изготавливаются из активной пластмассы. Этот материал в случае нарушения его целостности несложно запаять или заклеить. Пайка – объективно сложный процесс, требующий применения специального инструментам и опыта работы с ним. А вот заклеить интересующую нас часть машины может любой водитель. Здесь главное правильно подобрать клей для бампера автомобиля. Нам нужен состав, оптимально подходящий для конкретного вида пластика. Узнаем маркировку полимера, из которого сделан бампер. И на основании этого выбираем клей для восстановления последнего.

Кажется, что бампер под замену, но не стоит торопиться

На рынке имеется немало видов клеящих композиций. Наиболее популярными считаются следующие:

• Power Plast – универсальный клей, обладающий высокой стойкостью к погодным воздействиям. Состав подходит для склеивания большинства пластичных полимерных материалов. Power Plast обеспечивает высокую прочность соединений. Специалисты говорят, что с его помощью реально заделать даже серьезные сколы и вмятины на кузове авто.
• WEICOIN constraction – еще одна универсальная композиция. Она характеризуется стойкость к перепадам температур и быстрой полимеризацией (клей схватывается и набирает требуемую прочность буквально за 3–4 минуты).
• Момент – известный отечественный клеящий состав. Подходит для ремонта любых автодеталей из пластика. Гарантирует надежность получаемых соединений, но при условии, что их поверхность была подготовлена к склеиванию максимально тщательно.
• AKFIX – клей, с помощью которого несложно заделать любую небольшую трещину на машине. Композиция после нанесения отвердевает за 5–15 секунд. Полимеризация клея становится доступной в присутствии влаги. По этой причине перед нанесением AKFIX обрабатываемые поверхности нужно смачивать водой. Важное достоинство клея – необходимость минимальной подготовки деталей к склеиванию.

Все описанные марки клеящих композиций являются высокомолекулярными соединениями. При использовании они модифицируются в полноценные пластиковые материалы, что и обеспечивает высокое качество выполнения работ по восстановлению треснувших бамперов транспортных средств.

2 Подготовка полимерного изделия к восстановлению – что сделать?

Для получения прочного и качественного шва на поверхности детали из любого вида пластика необходимо выполнить ряд предварительных мероприятий. Результат операции по восстановлению целостности бампера в немалой степени будет зависеть именно от правильной его подготовки к ремонту. Нам необходимо:

• Тщательно помыть бампер, удалить с него всю грязь и затвердевшую пыль. Для этой цели используем автохимию для мойки деталей и узлов авто.
• Обработать абразивным кругом либо фрезой кромки и края поврежденной детали. Это делается для увеличения площади контакта клеящей массы с реставрируемым элементом.
• Обезжирить полимерную поверхность. Процедуру выполняем любым химическим составом, предназначенным для этих целей (найти подходящее средство несложно в любом автомагазине).

Промыли, обезжирили — значит все готово к нанесению состава

После этого грунтуем пластиковый элемент и проводим специальную проверку, которая покажет нам, готов ли он к заклеиванию. Набираем в пипетку каплю спиртового раствора (60 %) и наносим ее на подготовленный к склеиванию участок. Если спирт растекается по поверхности пятном сечением не более 3,5 см, значит, мы все сделали правильно. Можно смело приступать к реставрации бампера своими руками.

3 Заклеивание трещины – почувствуйте себя автомехаником!

Перед использованием клеящей массы рекомендуется накрыть бампер с лицевой стороны слоем алюминиевой фольги. Она позволит надежно зафиксировать отдельные части пластикового элемента, а также исключит вероятность вытекания клея. Правильно заклеить бампер можно по далее приведенной простой схеме.

Сначала наносим как можно более равномерным слоем клей на трещину и прилегающие к ней поверхности.

На этом этапе важно не перестараться. Слой клеящего состава должен быть оптимальным. Если мы наложим его слишком много, свойства высокомолекулярной композиции будут сильно отличаться от характеристик пластика. В случаях же, когда состава для склеивания нанесено недостаточно, шов может получиться недостаточно прочным.

Маленький лайфхак — это кусочек фольги перед нанесением клея

Далее пропитываем клеем металлопластиковую либо синтетическую крупноячеистую сетку. Монтируем ее с внутренней стороны ремонтируемой детали. После этого обрабатываем заплатку из стеклоткани клеящим составом и ставим ее на трещину. Ждем. Время застывания и полимеризации клея зависит от технических характеристик используемой композиции. Некоторые виды клея полностью затвердевают за 10–15 минут. Другим составам для этого нужно несколько часов.

Когда заплатка схватится намертво, заливаем снаружи все имеющиеся на ней технологические отверстия, используя все универсальный клей. Убираем излишки состава, разравниваем (очень тщательно и аккуратно) верх отремонтированной пластиковой поверхности. Снова ждем застывания клеящей композиции. Затем зачищаем шлифовальной бумагой бампер. В случае необходимости шпаклюем его. Важно! Шлифовку осуществляем без приложения чрезмерных усилий и строго на невысокой скорости. Если работать бумагой слишком быстро и с сильным нажимом, пластик может расплавиться.

Финал работ – окрашивание бампера. Этот процесс несравним с полной покраской автомобиля. Выполняется он быстро и без затруднений. Для покраски разрешается использовать любые декоративные композиции для обработки пластика. Но здесь нужно обратить внимание на несколько нюансов. Если мы решили окрашивать бампер под оттенок кузова машины, используя обычную эмаль, на пластиковую поверхность обязательно следует нанести дополнительный слой грунтовки. Если же мы хотим получить шершавый вид изделия, нужно применять структурные бесцветные краски. В подобных случаях обрабатывать бампер грунтом нет необходимости.

И последнее. Чтобы качественно замаскировать восстановленный участок, окрашивать нужно не только место, где была трещина, но и прилегающие к ней поверхности. Иногда приходится перекрашивать и весь бампер. Не спешите покупать новый бампер, попав в небольшое дорожно-транспортное происшествие. Восстановить старую деталь самостоятельно совсем несложно, ведь теперь вы точно знаете, как и чем выполнить такую операцию!

Счастливого пути — и пусть в дороге ничего не отваливается!

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Скотч для молдингов и спойлеров PT 1100 3М VHB, Двухсторонняя клейкая акриловая лента

Техническая спецификация, скачать лента скотч 3м PT1100

Категория: Монтажные ленты 3М VHB

Общие сведения

Двусторонняя клейкая акриловая лента PT 1100 компании 3M™ представляет собой

ленту черного цвета из вспененного акрилового клея, с обеих сторон на которую нанесен

специальный акриловый адгезив.

Лента PT 1100 предназначена для крепления к кузовам автомобилей деталей из пластика

(экстерьера и интерьера) — таких, как молдинги, вставки и др., уплотнителей из EPDM, а

также к стеклу – дополнительного сигнала торможения.

PT 1100 характеризуется высокой адгезией к большинству поверхностей автомобиля,

высокой прочностью, долговечностью и высокой приспосабливаемостью к

поверхностям, на которые она нанесена. Благодаря уникальным вязко-эластичным

свойствам РТ 1100, нагрузка равномерно распределяется по длине клеящей ленты, что

позволяет создавать надежное соединение.

Лайнер Красный полиэтиленовый силиконизированный

Гарантийный срок хранения — 1 год с даты получения потребителем при хранении в условиях: температура 4°C-38°C (40°F-100°F), относительная влажность воздуха 0-95 %.

Оптимальные условия хранения:

температура 22°C (72°F), относительная влажность воздуха 50 %. Лайнер GL-1

Вспененная акриловая лента произведена по специальной технологии и обладает

высокоэффективным акриловым клеевым слоем.

Продукт имеет множество применений как внутри, так и снаружи автомобиля.

Уникальные вязко-эластичные свойства ленты позволяют сочетать высокую

прочность соединения с отличной стойкостью к ударным и температурным нагрузкам.

Для получения качественного соединения поверхности должны быть сухими, чистыми

и, по возможности, плоскими. Для достижения наибольшей прочности приклеивания

площадь соприкосновения поверхностей должна быть максимальной. Прочность

соединения зависит от силы первоначального прижима при склейке. Для достижения

наилучших результатов сила прижима при приклеивании должна быть от 10 до 50

Н/см² при температуре более 18ºС.

Дополнительная информация:

В настоящем листке приведены характерные свойства изделия. Основные

технические характеристики и правила применения двусторонней клейкой акриловой

ленты можно получить по запросу.

Важные сведения дляпокупателей

Все приведенные здесь заявления, технические данные и рекомендации основаны на испытаниях,

которые мы считаем достоверными, однако точность и полнота этих сведений не гарантируется. Поэтому

перед началом применения данного изделия Пользователь должен определить пригодность изделия для

предполагаемого назначения. Все вопросы об ответственности, связанные с этим изделием, регулируются

условиями продажи, и там, где это применимо, — действующим законодательством.

Авто Скотч® FTK-5952F (8мм Х 3м) для молдингов, дефлекторов, ветровиков, обвесов, 1 мм, цвет черный, в индивидуальной упаковке

3M™VHB™ FTK5952F – монтажная клейкая лента с мягкой акриловой основой и акриловым клеевым слоем, который обеспечивает высокую начальную адгезию в т.ч. с поверхностями с низкой поверхностной энергией (ABS пластик, полипропилен, полиэтилен, металлы окрашенные порошковой краской). Лента имеет защитный слой из красного силиконизированного полиэтилена с логотипом 3М.

Толщина основы 1 мм, цвет основы чёрный.

Спиртовая салфетка необходима для очистки и обезжиривания поверхности.
Салфетка с праймером необходима для увеличения начальной адгезии клейкой ленты.

На «сложных» поверхностях (пластик ABS, PP, металлы окрашенные порошковой краской), в ванных комнатах — использование праймера обязательно.

Особенности:

• Двусторонняя акриловая вспененная лента
• Высокая стойкость к различной «химии» и УФ
• Наклеивать ленту рекомендуется при температуре от +10°С
• Возможная температура эксплуатации: -40°С \\ +120°С
• Основа из акриловой пены с закрытыми ячейками
• Высокая термостойкость (до 130°С кратковременно)
• Баланс термостойкости, прочности на сдвиг и отслаивание
• Высокая начальная адгезия
• Мягкая пена делает прижим простым и распределяет нагрузки
• Может обеспечить герметичность соединения

Для применения на улице или в помещении.

Возможен монтаж декоративных элементов на автомобиле, приклейка спойлеров, расширителей арок, молдингов, обвесов, дефлекторов и т.д. Подходит для сборки знаков, бытовой техники, транспортных средств, различных изделий из металлов, дерева и пластика.
Порядок применения, рекомендации по приклейке смотрите в приложенном файле.

Рекомендации по использованию клейких лент VHB

1. Температура

Оптимальная температура нанесения клейких лент VHBÔ лежит в пределах от 20° до 40°С. Работать с лентой при температурах ниже 10°С не рекомендуется. Исключение составляет специальная лента 4957/4943, которая может наносится при температурах вплоть до 0°С.

2. Абразивная обработка.

Адгезия ленты к металлу может быть улучшена путем предварительной абра-зивной обработки поверхности абразивным материалом 3М Scotch-Brite 7447. Абразивная обработка обязательна при наличии коррозии на поверхности металла.

3. Очистка поверхности.

Обе соединяемые поверхности должны быть очищены с 50 %-ного водного раствора изопропилового спирта 50:50. Остатки растворителя удаляют сухой чистой тканью. Для очистки поверхности не рекомендуется использовать углеводородные растворители, содержащие нелетучие примеси.

4. Давление

Прочность адгезионной связи клейкой ленты с поверхностью возрастает при увеличении площади контакта клейкая лента / поверхность. Для ускорения ус-тановления этого контакта необходимо сильно прижать клейкую ленту к повер-хности. После соединения склеиваемых деталей необходимо обеспечить кратко-временный сильный прижим деталей друг к другу. Рекомендуемое давление прижима — 100 кПа. Давление может быть приложено, например, ручным валиком.

5. Зависимость силы адгезионной связи от времени.

При комнатной температуре сила адгезионной связи через 20 минут после нанесения ленты составляет примерно 50 % от предельной величины, через 24 часа — 90 %, через 72 часа — 100 %. Увеличение температуры уменьшает время достижения максимальной адгезии (1 час при 65°С).

На современном российском рынке монтажные ленты наиболее широко используются строителями; производителями наружной рекламы и мебели. Двусторонняя клейкая лента была выбрана в качестве альтернативы традиционным механическим средствам монтажа неспроста: прежде всего, это возможность сохранить нетронутой поверхность соединяемых материалов, что более чем существенно, например, при монтаже зеркал. Однако есть целый ряд и других преимуществ. Это и незаметная линия соединения деталей, что обеспечивает привлекательный внешний вид изделий, и моментальный монтаж, при котором не требуется никакого специального оборудования. При использовании лент исключаются многие трудоемкие операции, такие как сверление отверстий, сварочные работы, установка крепежа, очистка поверхности от остатков клея и пр. Кроме того, ленты часто дают существенную экономию материалов — как за счет уменьшения отходов, так и за счет использования более экономичных материалов, монтаж которых традиционными способами невозможен. Одновременно ленты дают бóльшую свободу при проектировании, позволяя создавать конструкции, практически неосуществимые при применении традиционных средств монтажа.

В настоящем бюллетене обсуждаются вопросы долговечности и работоспособности монтажных лент с особо прочной клейкой связью VHBä при продолжительном использовании в условиях с повышенными требованиями. Рассмотрение проводится с различных точек зрения, среди которых: химический состав, стойкость в суровых атмосферных условиях, результаты испытаний долговечности продукции в лабораториях 3М и независимых испытаний, а также некоторые области применения, где клейкие ленты VHBä показали превосходные характеристики в условиях повышенных требований. Обсуждаются результаты испытаний влагостойкости, стойкости к ультрафиолетовому облучению, усталостной стойкости и климатических испытаний.

За подробной информацией Вы можете обратиться к нашим специалистам.

Двухсторонний скотч 3М

Двухсторонний скотч 3M — отличная альтернатива всем средствам механического соединения. Это сверхпрочная лента, на обе стороны которой адгезив. Двухсторонние скотчи 3М могут быть на вспененной или акриловой основе. По своей функциональности двухсторонний скотч 3M заменит жидкий клей, болты, саморезы, заклепки, обычные скотчи.

Двухсторонний скотч 3М может наноситься на любые поверхности из алюминия, пластика, стали, стекла, дерева, керамики. В автомобильной индустрии двухсторонний скотч 3М широко используется для крепления на кузов автомобилей всевозможных молдингов. Также двухсторонний скотч 3М с успехом применяется при изготовлении наружной рекламы, строительных конструкциях, ремонте, монтаже различных навесных элементов и пр.

Первое преимущество — это цена двухстороннего скотча 3М. Благодаря широкому выбору длины намотки (2, 3, 5, 10, 20 м), ширины (6, 9, 12, 15, 20, 25 мм) и толщины (0,205, 0,5, 0,8, 1 мм) можно подобрать оптимальный вариант для каждого случая. Для единичного применения нет смысла брать скотч в большой намотке, и тут пригодятся двухсторонние скотчи 3М длиной 2 или 3 метра. Для более частого использования выгоднее будет купить двухсторонний скотч 3М большего метража. Соответственно, диапазон цен на двухсторонний скотч варьирует от 37 до 759 грн.

Второе преимущество двухстороннего скотча 3М — это его надежность и простота использования. В отличие от других  средств монтажа вроде винтиков и заклепок, которые фиксируют две поверхности в одной точке, двухсторонний скотч 3М распределяет силу соединения по всей поверхности, как будто сшивая их невидимым швом.

Двухсторонний скотч 3М имеет способность к восстановлению своей формы даже после многократных деформаций. Монтажные ленты 3М VHB отличаются стойкостью к негативным воздействиям окружающей среды, прочностью и долговечностью.

Для достижения наилучшего результата необходимо придерживаться рекомендаций производителя.

1. Температура в помещении должна быть не ниже +18 С. Чем выше температура, тем быстрее происходит приклеивание. Например, при температуре выше 50 С адгезия наберет полную силу через 1 часа, а при 18 градусах С — в течение 24 часов. Оптимальным диапазоном для работы считается от 20 до 40 градусов С.
2. Поверхность, на которую крепится двухсторонний скотч, должна быть ровной. Если речь идет об автомобиле, то на кузове не должно быть следов коррозии. При наличии подобных дефектов необходимо произвести абразивную обработку с последующей очисткой поверхности растворителем.
3. Поверхность, на которые наносится скотч, должны быть тщательно очищены. Для обезжиривания используем 50% водный раствор изопропилового спирта. После обработки протираем поверхность сухой тканью. Для лучшего эффекта также рекомендуется нанести на поверхность праймер 3М, который усилит адгезию материала.
4. Снимаем с одной стороны скотча лайнер и клеим скотч к поверхности, прижимая с усилием не менее 3 кг. Давление может быть приложено ручным валиком.

Для того, чтобы правильно подобрать двухстороннюю клейкую ленту 3М, Вам нужно знать:

1. Максимальный зазор между материалами — это нужно для того, чтобы определиться с толщиной скотча. Иногда молдинги автомобилей находятся в небольшом углублении, тогда нужно выбирать более толстый скотч, который заполнил бы это углубление, например, темно-серый скотч. Для вклеивания экранов мобильных телефонов и планшетов нужен максимально тонкий скотч. Наибольшим спросом для этих целей пользуется двухсторонний скотч 3М для дисплеев и тачскринов толщиной 0.205 мм (самый тонкий).
2. Основные характеристики соединяемых материалов. В зависимости от жесткости материалов также целесообразно использовать ленты 3М разной толщины. Например, для механического соединения двух жестких материалов рекомендуется использовать двухсторонние скоты 3М толщиной 1.1 мм. Если нужно соединить гибкие материалы, то лучше использовать более тонкие скотчи.
3. Время адгезии. Двухсторонние скотчи 3М различаются не только по ширине, толщине и длине намотки, но также по цвету основы — черный, темно-серый, прозрачный. Цвет основы также указывает на время, в течение которого набирается полная сила адгезии скотча. Серый двухсторонний скотч 3М наращивают силу соединения со временем, достигая максимума в течение 72 часов при температуре 25С.  Черный двухсторонний скотч 3М набирает максимальную силу соединения в течение 48 часов. Прозрачный двухсторонний скотч 3М достигает максимальной силы соединения в течение 24 часов.

Прозрачная акриловая лента 3М VHB 4905F, 4910F используются для крепления блистеров, вклеивания стекол, сборки световых коробов, монтаже экранов мобильных устройств. Толщина скотчей данной серии — 0.205-0.5 мм.

Черный двухсторонний скотч 3М PT1100 — пеноакриловая лента, которая обладает отличное когезией и устойчивостью к нагрузкам. Применяется для монтажа автодеталей, любых жестких соединений, где важна аккуратная линия приклеивания, например, молдинги дверей и крыши автомобиля, антенны, дополнительные сигналы торможения, облицовка колес и арок и пр. Толщина ленты 1.1 мм, на обе стороны нанесен акриловый адгезив. На сторону без лайнера нанесен VR1, который отличается очень высокой адгезией к любым деталям. На стороне с лайнером Вы найдете VR2, который оптимален для нанесение на лакокрасочное покрытие автомобиля.

Темно-серый двухсторонний скотч 3М 6008GT отлично подходит для монтажа молдингов, эмблем, накладных элементов, вставок, деталей из пластика. Представляет собой ленту из вспененного акрилового клея, высокие вязко-эластичные свойства. Толщина без лайнера составляет 0.8 мм. Обладает высокой прочностью, долговечностью и надежностью соединения.

Купить двухсторонний скотч 3М в Украине можно с наших складов в г. Киев, Харьков, Днепр (Днепропетровск), Кривой Рог. Выбирайте нужную ленту на странице Двухсторонний скотч 3М, используя фильтры по ширине, толщины, длине намотки. Быстрая отправка.

Снять двухсторонний скотч или наклейки с кузова автомобиля без следа

Круг состоит из твердого каучука, который отлично удаляет клейкую ленту с любого лакокрасочного покрытия, без каких либо повреждений. Для этого нужно лишь накрутить (если есть резьба) или зажать круг в дрель, шуруповерт или угловую шлифмашину. Далее, остается круговыми движениями на средних оборотах стереть остатки скотча с краски.

Также этот круг подойдет для удаления наклеек и различных клейких лент. Круг становится очень полезным, когда нужно снять скотч с молдингов, эмблем и других аксессуаров на автомобиле.

Стоимость такого незаменимого круга около 10-15$. Ресурс у него достаточно большой. Если такой круг использовать только для своей машины, то его хватит на весь срок эксплуатации, даже если переклеивать молдинги каждый год. С помощью круга из твердого каучука снять остатки двухсторонней ленты получится у каждого, кто может держать в руках такой инструмент, как дрель или шуруповерт.

Чем еще можно удалить следы скотча с ЛКП

Существует много видов скотча и различных наклеек, после удаления которых на краске могут остаться следы. Разной бывает и клейкая основа, но в большинстве случаев она растворяется в ацетоне или спирте. Однако важно не только растворить клей, но и убрать его полностью, иначе после высыхания растворителя на поверхности остается большая площадь, покрытая матовой пленкой.

На заметку

Не стоит оттирать скотч агрессивными растворителями на ацетоне, так как они растворят лак или краску. После этого следы уже нельзя будет удалить ни чем – только перекраской.

Большинство клеевых основ скотчей легко смываются спиртом. Делается это при помощи ватного тампона или спонжика. Следом нужно проходиться сухой чистой ветошью. Если после такой обработки на месте скотча остались матовые пятна, то процедуру проделывают еще раз.

Спирт не растворяет лакокрасочное покрытие. В этом смысле он гораздо лучше того же 646-го. Но можно воспользоваться и антисиликоном. Данное средство не столь агрессивное, как жесткие растворители, но хорошо смывает различные клеи.

Из подручных средств можно также воспользоваться и проникающей смазкой WD-40. Данное средство отлично удаляет уже растворенный клей с лакокрасочного покрытия. Если после спирта или антисиликона на месте скотча остаются разводы, то они легко удаляются WD-40.

После того, как жидкая смазка будет полностью вытерта сухой ветошью, участок нужно еще раз обработать антисиликоном. Таким образом, будет произведено обезжиривание. Если этого не сделать, то на жирный участок станет налипать пыль.

На заметку

Приобретая автомобиль с пробегом, стоит обратить внимание на запыленные места. Если на кузове есть полоски, припавшие пылью, то следует присмотреться, нет ли на их месте царапин по лаку. Иногда перекупщики маскируют такие царапины, нанося WD-40.

Почему важно удалить следы скотча до полировки?

Некоторые мастера предпочитают не заморачиваться с оттиранием следов клея от скотча в надежде, что они удалятся при полировке. Но на самом деле остатки клея скатываются в комки, смешиваясь с абразивом, и могут оставить глубокие риски. Поэтому первым делом нужно убрать с обрабатываемой поверхности клейкие вещества и смолы.

Если полировальный круг уже начал «рисовать» абразивом, то необходимо выполнить следующие действия:

1. Полностью вымыть всю обрабатываемую поверхность от пасты;
2. Произвести обезжиривание поверхности антисиликоном, используя две салфетки;
3.  Установить на полировалку новый диск, на который нанести свежую порцию пасты.

Чем лучше всего закреплять пленку на кузове автомобиля при частичной покраске?

Сегодня подавляющее число мастеров для защиты деталей кузова при покраске пользуются малярным скотчем. Отличие такого скотча от обыкновенного в том, что после его удаления на поверхности не остается следов. Малярный скотч бывает различной ширины. Чаще всего он бледно-желтого цвета.

Если под рукой нет малярного скотча, но красить надо немедленно, то можно воспользоваться и обычной прозрачной клейкой лентой. Но от нее почти всегда остаются следы, которые придется удалять вышеописанными способами. Покупая прозрачный скотч, необходимо отдавать предпочтение более толстым материалам. Тонкая лента рвется, из-за чего она доставляет немало хлопот при удалении.

Не стоит использовать при оклейке автомобиля двухсторонний монтажный скотч (толстая белая основа). Удалить его потом можно будет только каучуковым диском. К растворителю он мало чувствителен, а при его удалении различными скребками могут остаться следы на лакокрасочном покрытии.

Интересное видео: как оклеивать автомобиль перед покраской

Оценка статьи:

Читайте также:

Двусторонний скотч и действительно хороший клей

Действительно, использование двухстороннего скотча уже давно вышло за рамки стандартного применения в быту, например, для крепления разных навесных элементов типа полок, зеркал, фоторамок и прочего.  Все чаще двухсторонний скотч применяется для крепления большинства пластиковых автомобильных частей, таких как ветровики, мухобойки, еще и для наклеивания всевозможных «лампочек» и «светящихся» диодов.

На рынке представлено огромное количество серий двухстороннего скотча, которые отличаются друг от друга шириной, толщиной, материалом прослойки между клеевыми слоями. Выбор большой, но как выбрать то, что нужно и точно поможет? Будем разбираться…

Какой скотч выбрать и где купить?

Скотч мы выбрали, где купить в Минске двухсторонний скотч посоветовали, но вдруг Вы не за этим здесь. Быть может, Вы уже успели купить скотч непроверенной марки и теперь не знаете, как удалить скотч?
Есть решение! Давайте поподробнее. 

закажем для Вас

Цена по запросу

Как убрать или чем отмыть скотч?

Простые и сложные (точнее стандартные) варианты удаления скотча:

•   На пристывший слой, можно наклеить новый слой двухстороннего скотча, и резко его оторвать. Следы прорезиненного слоя отойдут, далее вам нужно просто будет удалить клей. 
•   Если Вы хотите удалить все и разом, то можно использовать спирт, но если спирт не справляется, то применить очиститель Cosmofen. 
•   Если у вас нет ни скотча, ни других средств, то можно снять слой обычным подсолнечным маслом. Просто смачиваете ветошь и оттираете. Конечно, придется долго потрудиться, но решение вполне рабочее. 
•   Ну и скажем последний спасательный вариант, это средство для посуды, при помощи него также можно оттереть двухсторонний скотч.

Клей, который склеивает намертво

Купить Cosmofen 500 теперь не проблема совершенно всем. Достаточно сделать заказ в интернет-магазине Zuker.by. Клей можно забрать самовывозом или заказать доставку по Минску либо в любой уголок Беларуси.

закажем для Вас

Цена по запросу

Защити свой авто антигравийной пленкой!

Кстати, антинравийка отлично помогает при попадании клея на кузов. Вам не придется перекрашивать элемент из-за того, что оттирали клей очистителем. В общем, рекомендуем!

Итого – без чего не обойтись при ремонте авто

•   армированный и двухсторонний скотч HPX, 
•   антигравийная пленка ORAFOL,
•   клей COSMOFEN и COSMOPLAST, 
•   очиститель COSMOFEN.

Узнайте об акционном предложении на скотч HPX

Как снять молдинги с дверей авто: пошаговая инструкция с фото и видео

Практически на каждом автомобиле есть молдинги. Это могут быть молдинги на дверях, на бамперах либо на стеклах. Такая деталь тюнинга значительно улучшает внешний вид автомобиля. Со временем, молдинг стареет. На нём могут появиться трещины и разрушения. Бывают ситуации, когда есть необходимость окраса элемента кузова из-за возникшей вмятины или царапины. В этих случаях, возникает резонный вопрос о том, как снять молдинги с дверей.

Самый простой способ – это обратиться в автосервис, чтобы мастера выполнили свою работу. Но если же есть свободное время и не охота тратить деньги, можно демонтировать молдинги самостоятельно.

Содержание статьи:

Что такое автомобильный молдинг, его виды

Слово «молдинг» пришло к нам из Америки. Если дать определение одним словом, то, в автомобильной сфере, молдинг – это уплотнитель. Молдинги, которые устанавливают на автомобили, выглядят как пластины, которые крепятся к элементу кузова. Материал, из которого изготавливают молдинг, бывает разный. Например, это может быть пластиковый элемент либо резиновый. Редко встречается металлический молдинг.

Обычно цвет молдинга черный либо серый. В дальнейшем его красят под цвет автомобиля. Элемент декора на некоторые автомобили устанавливает сразу завод-изготовитель при производстве, но также и владельцы самостоятельно могут украсить внешний вид своего авто.

Молдинг, который устанавливает завод-изготовитель автомобиля, служит долговременно. Крепление элемента хорошо продумано, за счёт чего молдинг закреплен на долгие годы. При самостоятельном монтаже молдингов можно столкнуться с некачественными материалами крепления, из-за чего молдинг через какое-то время может отсоединиться от кузова автомобиля.

Условно, можно сказать, что молдинг способствует индивидуализации автомобиля. Благодаря разнообразию форм и размеров молдингов, водитель может украсить внешний вид машины. Однако эта деталь используется, в том числе, для скрытия дефектов на кузове, например коррозии. Также молдинг защищает лакокрасочное покрытие от неосторожных прикосновений, например, при открытии двери у соседней машины при недостаточности свободного места. Частично он помогает уменьшать распространение загрязнений на кузове выше своего расположения, так как часть летящих с колес и земли пыль и грязь встречают препятствие в виде него.

В любом случае, наличие молдинга на кузове автомобиля обеспечивает защиту при соприкосновениях дверей и бампера с посторонними предметами, преображает автомобиль и при ударе способствует распределению нагрузки.

Можно выделить 2 основных вида молдингов. Описание представлено в таблице.

В любом случае, как первый вариант, так и второй способствует защите выпуклой части на двери автомобиля, а также улучшает общий внешний вид машины.

Различают 3 способа крепления молдингов:

• С помощью двустороннего скотча. Можно использовать только автомобильный скотч 3М.

  Двусторонний скотч для крепления молдингов 3М

• С помощью пистонов. Молдинг крепится на пистоны. Как правило, на 8-10 шт.
• Комбинированный способ. Для установки молдинга используют небольшое количество пистонов и дополнительно используют двусторонний скотч либо клей.

Эти способы равнозначны между собой. Нельзя сказать, что первый способ надежнее второго и наоборот. Молдинги одного производителя крепятся с помощью скотча, а другого – с помощью пистонов.

Инструменты для снятия молдингов

Осуществить снятие молдингов можно самостоятельно с минимальным набором инструментов. Практически каждый водитель имеет в своём арсенале следующие вещи:

• металлическая линейка либо тонкая веревка;

• малярный скотч;

• обезжириватель;

Собрав все вышеперечисленные инструменты можно приступать к выполнению работы.

Как снять молдинги, закрепленные на скотч или клей

Демонтаж молдинга можно осуществить быстро и не сложно своими руками. Достаточно уделить час времени и использовать минимальный набор инструментов. Но важно учесть тот факт, что снимать молдинги необходимо аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.

Первое, что нужно сделать – это вымыть автомобиль. Затем стоит подготовить необходимые инструменты и приступить к работе.

Инструкция по демонтажу молдингов:

1. Наклеить малярный скотч сверху и снизу вдоль молдинга. Это обеспечит дополнительную защиту лакокрасочному покрытию автомобиля в процессе снятия молдинга.
2. Нагревать постепенно участок молдинга, приблизительно 10 см, с помощью фена. Также следует учесть, что нельзя греть долго одно место, из-за этого может повредиться сам молдинг. Лучше использовать строительный фен, но можно и фен для волос, только понадобиться больше времени для нагрева. Таким способом продвигаться по всей длине молдинга.
3. Затем на нагретом участке необходимо отсоединить молдинг от автомобиля с помощью линейки или тонкой веревки. Тут каждый выбирает тот способ, который удобен ему. Стоит только учесть, что любой из выбранных инструментов должен быть хорошего качества, чтобы в процессе снятия молдинга инструмент не сломался. Выбранный инструмент необходимо поместить между молдингом и двусторонним скотчем. Ни в коем случае нельзя помещать линейку между клейкой лентой и элементом кузова, это приведет к повреждению лакокрасочного покрытия.
4. После того, как молдинг снят, следует очистить от песка и грязи, и обезжирить зону, на которой был молдинг.

Когда молдинг уже снят, появляется следующая проблема. На автомобиле остаётся скотч и клей, на который он крепился. Его обязательно стоит удалить, так как другой молдинг не удастся установить на необработанную поверхность.

Пошаговые видео-инструкции о том, как снять молдинг с двери автомобиля:

Удаление остатков скотча или клея с двери автомобиля

Невозможно демонтировать молдинг таким образом, чтобы скотч и клей не остались на поверхности автомобиля. Однако очистить место стоит обязательно. Удалить остатки двустороннего скотча и клея сложно, но можно. Необходимо приложить немного усилий. И заранее приобрести средство, которое поможет в очистке поверхности.

Инструкция по удалению скотча и клея следующая:

1. 1. Очистить место тряпкой из плотной ткани. Отлично подойдёт шерстяной вариант либо махровое полотенце. Главное, чтобы в месте, где ранее был установлен молдинг, не было песка и грязи.
   2. Обязательно надеть резиновые строительные перчатки с брезентовым покрытием в области ладони. Остатки скотча необходимо нагреть феном. Далее с помощью рук снимать полоски скотча. Процедуру повторять до тех пор, пока весь двусторонний скотч не будет отклеен.
   3. Оставшийся клей удобно удалять средством Profoam 3000 либо медицинским спиртом 95%. Это лучшие эффективные бюджетные средства.
      • Средство Profoam 3000 можно купить в специализированном магазине. Преимущество этого средства заключается в том, что после удаления клея его можно использовать в домашних условиях для очистки ковровых покрытий и мебели.

        Profoam 3000

        Для удаления остатков клея достаточно наносить Profoam 3000 на элемент кузова, а затем с помощью хлопковой ткани стирать пену вместе с клеем. Продолжать до тех пор, пока поверхность не будет чистой.

      • Медицинский спирт 95 %. Можно приобрести в аптеке. Стоимость его не велика. Для удаления остатков клея на ватный диск либо на ткань необходимо нанести медицинский спирт, а затем протирать место с клеем. Поверхность очищается от клея без всяких усилий, и лакокрасочная поверхность приобретает первоначальный вид, липкий слой удаляется.
   4. Для удаления клея можно использовать дрель с насадкой из резины. Но без опыта рекомендовано не использовать этот способ. Есть вероятность повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.

Используя вышеприведенную инструкцию можно легко очистить элемент кузова от остатков клея и скотча.

Как снять молдинги, установленные на пистоны

Одним из способов крепления молдингов является использование пистонов. В таком случае демонтаж имеет свою специфику. Важно, при проведении работы по снятию, максимально избежать ситуации, когда пистоны сломаются и останутся в кузове автомобиля. Поэтому при снятии молдинга необходимо быть предельно внимательным.

Инструкция демонтажа молдингов, установленных на пистоны, следующая:

1. Необходимо с одной стороны придерживать молдинг, а с другой стороны взяться за внутреннюю часть молдинга и начать постепенно оттягивать его на себя (как представлено на рисунке).

Если не удается захватить внутреннюю часть молдинга, то можно помочь себе отверткой либо пластиковым шпателем. Достаточно аккуратно поддеть молдинг и провернуть отвертку. Тогда получится отщелкнуть элемент от пистонов.

2. Следующим этапом необходимо сдвинуть молдинг и снять его. Для этого необходимо вдоль двери продвигать деталь, как показано на рисунке выше стрелкой В. Может потребоваться в процессе помочь шпателем отщелкнуть клипсы в середине дорожки и в конце.
3. После снятия молдинга пистоны могут остаться в двери. Если цвета пистонов отличаются, то это говорит о том, что у каждого собственный способ выщелкивания.

   Снятый молдинг

4. Если пистоны остались в двери, то нужно достать их, причём сделать это таким образом, чтобы они не сломались, и часть от них не осталась в двери. Первый инструмент, который придёт на помощь – это пассатижи. С помощью них достаточно провернуть пистоны на 90 градусов и не спеша вытягивать. Но не все пистоны получится достать таким образом.
   Некоторые пистоны необходимо поддевать с двух сторон специальными пластмассовыми инструментами (из набора для снятия обшивки и клипс) либо какими-нибудь другими плоскими неметаллическими предметами (например, пластиковыми карточками) и таким образом доставать.

   Вынимание пистонов при помощи подручных средств

Однако бывают случаи, когда не удается достать все крепления без повреждений. Тогда можно исправить ситуацию следующими способами:

• использовать специальный съемник для пластмассовых клипс;

• использовать пассатижи с изогнутым носиком. Для этого необходимо поддеть клипсу у основания и тянуть её на себя;

• использовать ножницы по принципу пассатиж;
• самый трудоемкий способ, если клипса или ее часть застряла намертво – это снять обшивку двери и «вытолкнуть» клипсу изнутри двери.

Полезное видео о том, как снять клипосвый молдинг:

Из статьи понятно, что снять молдинг может каждый и сделать это не трудно. Достаточно использовать минимальный набор инструментов и немного свободного времени. Перед тем, как приступить к работе по демонтажу молдинга, следует ознакомиться с пошаговой инструкцией, чтобы в процессе работы не отвлекаться.

Если есть возможность, то рекомендуется ознакомиться с технической документацией для определенной модели автомобиля, чтобы знать наверняка, какое крепление молдинга. Если водителю известно, что крепление молдинга на пистонах, то следует заранее подготовить новые пистоны. Так как этот крепеж одноразовый, а его качество важно при эксплуатации элемента.

Как снять молдинги с дверей авто: пошаговая инструкция с фото и видео

Сверхпрочная автомобильная формовочная лента 3M Scotch [45 мил]

Предлагает широчайший диапазон гибкости применения. Обладает отличной производительностью обработки как вручную, так и автоматически. Обладает превосходной прочностью на разрыв, адгезионными свойствами и удерживающей силой, что обеспечивает стабильное и надежное уплотнение. Клей-расплав будет быстрее приклеиваться к поверхности, которая называется быстро схватывающейся или быстро прилипающей. Как правило, он имеет более высокую липкость (на ощупь более липкий), но также и более мягкий.Он имеет более низкую термостойкость, сопротивление сдвигу, а иногда и УФ-излучение, чем акриловый клей. ПРИМЕЧАНИЕ : он называется термоклеем, потому что клей наносится производителем горячим, а затем затвердевает по мере охлаждения (вам не нужно нагревать ленту самостоятельно).

Свойства аналогичны свойствам термоплавкого каучука, но натуральный каучук часто держится там, где другие клеи не выдерживают (переработанные волокна, пыль, холод, тепло и тяжелые нагрузки). Обеспечивает хорошую общую адгезию и влагостойкость.

Предлагает отличные характеристики, особенно для приложений при температурах ниже 40 ° F и выше 120 ° F. Он обеспечивает превосходную прозрачность, обладает высокой прочностью на сдвиг, обычно более долговечен даже при воздействии влаги и хорошо стареет в течение продолжительных периодов времени при флуоресцентном освещении и солнечном свете. Поскольку он остается прозрачным в течение всего срока использования и не желтеет со временем, он идеально подходит для таких приложений, как запечатывание белых картонных коробок. Несмотря на то, что у него хорошая начальная адгезия, для отверждения и достижения максимальной прочности сцепления требуется 24-48 часов (есть постепенное наращивание адгезии).Еще одно различие между термоплавкой резиной и акриловым клеем заключается в том, что если вы складываете ленту так, чтобы две клейкие стороны соприкасались, акриловый клей останется прикрепленным к носителю (например, бумаге, пленке), в то время как термоклей будет прилипать к себе и отрываться от перевозчик. Это лучший выбор из-за прозрачности, стойкости к ультрафиолетовому излучению и характеристик старения.

Отлично подходит для экстремальных температур, поскольку силиконовый клей может работать при непрерывных рабочих температурах от -100 ° F до 500 ° F.Они также обладают хорошей химической стойкостью, сохраняют электрические свойства и легко удаляются с небольшими остатками или без них.

Формула клея на основе оксида цинка — это приятный для кожи клей, который обычно используется для изготовления лент для спортивной медицины.

Толщина, также известная как штангенциркуль или калибр, относится к расстоянию от одной поверхности ленточной основы или клея до другой.

Примеры: 1/16 дюйма = 62,5 мил; 1/32 дюйма = 31.25 мил

Двусторонняя клейкая лента для обшивки грузовиков автомобилей, выберите: Ширина и длина

ДВУСТОРОННЯЯ КЛЕЯЩАЯ ЛЕНТА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ОТДЕЛКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, ВЫБЕРИТЕ: Ширина x длина

Закупка за один рулон ленты.

Двусторонний скотч, который идеально подходит для приклеивания боковых молдингов, отделки и эмблем кузова автомобиля. Прочное сцепление и простота использования. Вырезать по размеру, без беспорядка

Предназначен для крепления широкого разнообразия внешней и внутренней отделки автомобиля, включая боковые молдинги кузова, облицовку, отделку каменных панелей, расширители колес, отделку бампера и большинство других отделок автомобиля.

Сильная адгезия к автомобильным поверхностям.

Устойчив к погодным условиям и мытью автомобилей.

Комфортно. Может использоваться на текстурированных поверхностях, таких как окрашенный цемент или кирпич.

Высокопрочная сердцевина поддерживает тонкую, прочную линию соединения.

Легкое снятие лайнера.

Материал: акриловая пена

В комплект входит: 1 рулон ленты

Автоматическая сверхпрочная формовочная лента 3M, 1/2 «x 60» (12,7 мм x 1,5 м), 03609

Производитель: 3M Automotive Aftermarket Division, США

Упаковка: блистерная упаковка

MPN: 03609

UPC: 051131036093

Автоматическая сверхпрочная формовочная лента 3M, 1/2 дюйма x 15 футов (12.7 мм x 4,6 м), 03614

Производитель: 3M Automotive Aftermarket Division, США

Упаковка: блистерная упаковка

MPN: 03614

UPC: 051131036147

Формовочная двухсторонняя клейкая лента с уплотнением обшивки для грузовиков 3M, 1/4 «x 118» (9,8 ‘, 6 мм x 3 м)

Производитель: M33 Products Fu Yin, Китай

Упаковка: Отдельный рулон из оптовой упаковки

Формовочная лента для двусторонней клейкой ленты 3M для грузовых автомобилей 3M, 5/16 «x 118» (9.8 футов, 8 мм x 3 м)

Производитель: M33 Products Fu Yin, Китай

Упаковка: Отдельный рулон из оптовой упаковки

MPN: Базовая серия 5-1000

Формовочная лента для двусторонней клейкой ленты с уплотнением для грузовых автомобилей 3M, 3/8 «x 118» (9,8 ‘, 10 мм x 3 м)

Производитель: M33 Products Fu Yin, Китай

Упаковка: Отдельный рулон из оптовой упаковки

MPN: Core серии X-Q

Формовочная двухсторонняя клейкая лента с уплотнением обшивки для грузовиков 3M, 3/4 «x 118» (9.8 футов, 20 мм x 3 м)

Производитель: M33 Products Fu Yin, Китай

Упаковка: Отдельный рулон из оптовой упаковки

MPN: Базовая серия 4-1000

Формовочная лента для двусторонней клейкой ленты с уплотнением обшивки грузовика 3M, 1 3/16 «x 118» (9,8 ‘, 30 мм x 3 м)

Упаковка: Отдельный рулон из оптовой упаковки

Двусторонняя клейкая лента с уплотнением обшивки грузовика автомобиля, формованная лента, 9/16 «x 197» (16.4 ‘, 15 мм x 5 м)

Производитель: Wang Yang Dian Zi, Китай

Упаковка: Отдельный рулон из оптовой упаковки

Двусторонняя клейкая лента с уплотнением для грузовых автомобилей, 3/4 «x 197» (16,4 ‘, 20 мм x 5 м)

Производитель: Wang Yang Dian Zi, Китай

Упаковка: Отдельный рулон из оптовой упаковки

Двусторонняя клейкая лента с уплотнением обшивки грузовика автомобиля, 1 3/16 дюйма x 394 дюйма (32.8 футов, 30 мм x 10 м)

Производитель: Wang Yang Dian Zi, Китай

Упаковка: Отдельный рулон из оптовой упаковки

Двусторонняя клейкая лента с уплотнением для грузовых автомобилей, 1 9/16 «x 394» (32,8 ‘, 40 мм x 10 м)

Производитель: Wang Yang Dian Zi, Китай

Упаковка: Отдельный рулон из оптовой упаковки

Внутренние посылки в США отправляются почтой первого класса USPS с отслеживанием

Международные посылки отправляются международной почтой первого класса USPS с отслеживанием

Отзывы:

Если вам нужна действительно прочная удерживающая лента, чтобы удерживать молдинги на вашем автомобиле или, в моем случае, туристическом мотоцикле, это то, что вам нужно. Кусок пластика на моем мотоцикле был незакреплен, и я использовал кусок этой ленты, чтобы закрепить его. и это сработало отлично.Вам действительно нужно хорошо очистить обе поверхности, чтобы он хорошо прилипал, но как только вы это сделаете, он будет удерживать его. Я взял свой мотоцикл в свой ежегодный отпуск с северо-востока на юго-восток и обратно, через дождь и грязь, и он все еще держится сегодня

Отличный товар! Это продукт 3M, поэтому качество отличное, он все еще держит мою эмблему через год. Через непогоду и дождь. Этого достаточно, чтобы у вас было лишнее.

XFasten, серая, 1 дюйм x 30 футов

Лента XFasten Moulding Tape обеспечивает прочность сцепления авиационного класса для ремонта автомобилей и аксессуаров! Мы также откалибровали смесь силикона, каучука и бутила на нашем клее таким образом, чтобы даже те, кто практически не имеет опыта в ремонте кузовов автомобилей, могли аккуратно, без беспорядка и иметь профессиональную отделку в конце.

Если вы планируете заменить или отремонтировать эмблему автомобиля, боковое зеркало, бампер, облицовку, паспортную табличку или молдинг, то вам следует обратить внимание на следующие особенности, которые присутствуют на наших сверхпрочных лентах для ремонта автоформовок:

+ Погодостойкий клей, который не сдвинется с места даже при экстремальных погодных условиях, таких как сильное сопротивление воздуха, дождь, снег и прямые солнечные лучи. Эта лента создана, чтобы служить долго и выдерживать удары. Вы можете ездить по быстрым полосам в дальних поездках и с уверенностью ожидать, что ваша эмблема или аксессуары останутся на месте.

+ Просто снимите липкую пленку, измените положение, если вы не удовлетворены установкой ленты, и плотно прижмите, когда будете уверены.

+ Композитный раствор силикон-каучук-бутилкаучук обеспечивает хорошее приклеивание двусторонней автомобильной монтажной ленты к пластику, алюминию, металлу, кирпичу, гипсокартону, текстилю, коже и другим поверхностям.

+ Эластичная и чувствительная к давлению резиновая основа позволяет использовать сверхпрочную формовочную ленту в качестве чрезвычайно прочной наружной монтажной ленты для прикрепления тяжелых предметов к стенам и кирпичам.

+ Устойчив к ударам, воздействию влаги, растворителей и других химикатов, используемых при техническом обслуживании автомобилей, что позволяет дополнить его аксессуарами, чтобы получить максимальное удовольствие, которое вы получаете на протяжении всего срока владения поездкой.

Почему стоит выбрать бренд XFasten?

Наша служба поддержки клиентов ответит на ваши запросы в любое время суток — даже в отношении продуктов, приобретенных много месяцев назад.

• Лента для автомобильной формовки, обеспечивающая прочность сцепления авиационного класса.Идеальная наклейка с эмблемой и клей для облицовки, внешнего вида, бокового зеркала, бамперов, паспортной таблички и молдинга.
• Высококачественный клей может противостоять экстремальным ветрам и воздушному сопротивлению, сильным дождям, снегу и прямым солнечным лучам. Ваши аксессуары в целости и сохранности после длительных поездок даже по быстрым переулкам.
• Запатентованная смесь каучука, силикона и бутила позволяет перемещать монтажную ленту и устанавливать ее аккуратно, без беспорядка, УЛУЧШАЯ СРЕДНЕГО АМЕРИКАНЦА с минимальным опытом ремонта автомобилей, чтобы быстро установить автомобильные аксессуары и отделку и при этом ожидать ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ.
Лента для ремонта эмблемы
• выдерживает температуры от -45 ° C до + 98 ° C, поглощает разницу в коэффициентах расширения материалов, что делает ее идеальной для экстремальных погодных условий.
• Хорошо противостоит ударам, коррозии и разложению химическими веществами, используемыми при мойке и техническом обслуживании автомобилей, что позволяет получить от вашего автомобиля больше ценности и удовольствия.

Автоматическая отделка кузова —

Наша цена: 23 доллара.95

Двухсторонняя сверхпрочная лента 3M 1/4 ″ x 15 футов [3M] 1/4 ″ THIN

Описание

Двусторонняя сверхпрочная двухсторонняя лента 3M 1/4 ″ x 15 футов [3M] 1/4 ″ THIN

* Это одна из самых прочных лент для АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности.ФАНТАСТИЧЕСКАЯ РАБОТА С КРЕПЛЕНИЕМ ДЛЯ БОКОВОГО КУЗОВА (МАГНИТЫ), А ТАКЖЕ ПРИКРЕПЛЕНИЕ БАМПЕРОВ, РАКУШЕК, ЗЕРКАЛ И КРЫЛЬЕВ

* будьте осторожны с поддельными продуктами 3m на ebay / amazon, мы являемся авторизованным дилером 3M.

Детали

• Постоянно прикрепляет боковые молдинги, накладки и эмблемы к экстерьеру и интерьеру автомобиля
• Высокопрочный двусторонний клей, устойчивый к погодным условиям и ударам
• Простая в использовании клейкая лента, исключающая инструменты и беспорядок
• Отличная альтернатива заклепкам
• Доступен в нескольких вариантах ширины и длины и легко режется до размера
• Увеличивайте ценность своих автомобилей быстро и легко в долгосрочной перспективе

Наша сверхпрочная формовочная лента 3M ™ идеально подходит для постоянного крепления боковых молдингов и облицовки автомобилей, обеспечивая долгосрочную защиту и ценность.Используйте ту же технологию эластичного соединения, что и в самолетах и ​​небоскребах, чтобы прикрепить молдинги кузова, отделку и эмблемы к вашему автомобилю. Эта лента имеет чрезвычайно прочный клей и проста в использовании — просто потяните за подкладку и примените.

Идеально подходит для крепления боковых молдингов, отделки и эмблем кузова автомобиля. Перманентная связка для молдингов, отделки и эмблем.
Разработанная специально для ухода за автомобилем (PDF, 68,63 Мб) и технического обслуживания, наша сверхпрочная формовочная лента 3M ™ надежно прикрепляет пластмассу, металлические, углеродные и композитные детали на окрашенные или неокрашенные поверхности вашего автомобиля.Вы можете установить боковые молдинги кузова, молдинги капельниц или крыло и обшивку колес, чтобы мгновенно защитить от дверных звонков и других опасностей. Используйте этот высокопрочный двусторонний скотч, чтобы повысить ценность вашего автомобиля за счет быстрой установки или восстановления декоративной внутренней и внешней отделки или заводских эмблем. Клейкая лента мгновенно склеивается и выдерживает удары, влагу и растворители, используемые при обычном уходе.

Из удобного рулона сверхпрочную формовочную ленту 3M ™ легко отмерить и отрезать по размеру для вашей конкретной работы.Он доступен в нескольких вариантах длины и ширины и может наноситься быстро и легко без инструментов или беспорядка, смешивания и хлопот с жидкими клеями. Просто снимите подкладку, чтобы обнажить клей, и плотно прижмите.

Наука о лучшем уходе за автомобилем от 3M
С тех пор, как в 1930-х годах лаборант 3M изобрел малярную ленту, компания 3M разрабатывает продукты, которые помогут вам получить максимальное удовольствие от своих автомобилей. Наша сверхпрочная формовочная лента 3M ™ является прекрасным примером: мгновенно повышая ценность и долговечность вашего автомобиля с помощью молдингов, эмблем и других компонентов без инструментов и беспорядка.Эта высокопрочная лента также является прекрасным примером того, что 3M делает лучше всего — науки. Применительно к жизни. ™

Наружные молдинги и отделка для легковых и грузовых автомобилей 16-футовая черная кромочная полоса для отделки кузова Клейкая лента для украшения боковых сторон кузова 1-9 / 16 «Защита для автомобильных деталей и транспортных средств

16 футов черная формовочная полоса для отделки кузова со стороны кузова клейкая лента 1-9 / 16 «Защита

16-футовая черная формовочная полоса для отделки кузова автомобиля. Клейкая лента для украшения 1-9 / 16 дюймов. Универсальная подходит для автомобилей, грузовиков, внедорожников. Состояние: 100% новый. Материал: мягкий ПВХ. Ширина хрома: как показано в описании.Отлично подходит для внутренней и внешней отделки 2.Можно установить на корпус или бампер для защиты края от царапин и ударов 3. Высококачественная самоклеющаяся лента 3M для простой установки. Масло 2.Тепловой пистолет может потребоваться, если при установке температура в помещении ниже 65F (18oC) 3. Снимите ленту 3M с задней стороны ленты 4. Установите ленту на кузов или бампер автомобиля и нажмите на нее, чтобы убедиться, что обшивка надежно зафиксирована. Состояние: Новый ： Бренд: Без марочного обозначения / Универсальное ， Обработка поверхности: ： задние фонари, противотуманные фары, нижняя передняя часть, центральная решетка ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Гарантия: ： Да ： Обменный номер детали: ： Универсальная посадка для большинства легковых и грузовых автомобилей, внедорожников ， UPC: ： Не применяется ： Другой номер детали: ： для обрезки кромок дверей, фар ，。

16 футов черная формовочная полоса для отделки кузова со стороны кузова клейкая лента 1-9 / 16 «Защита

16-футовая черная формовочная полоса для отделки кузова со стороны кузова клейкая лента 1-9 / 16 «Защита

ГЛУШИТЕЛЬ ТРАКТОРА ВЫХЛОПНАЯ КОЛПАЧКА RAIN SNOW 2-1 / 4 «ДО 2-7 / 16» # 5 ДИАПАЗОН NEW ORIGIN, 92 93 94 95 Honda Civic 2 / 3D Clear Corner Park Light Пара линз лампы указателя поворота.Панель расширения нижней передней панели Electra Glide Classic EFI FLHTC 2007, оружие R 04-07 Acura TL 3.2L V6 Dragon Впускной полированный, УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КАРБЮРАТОР для FIAT RENAULT FORD VW 4C 38×38 2 БОЧКА 38/38 DGES. 09-13 IS-250/350 Лицевая крышка заднего бампера Загрунтованная LX1100140 5215953929, Наклейка Виниловая наклейка на грузовик Автомобиль Marvel Comics Punisher Skull, MIT TOYOTA SIENNA 2004-10 Светодиодные сигнальные лампы открытой двери аварийные фонари-22, тормозные колодки POLARIS 500 SPORTSMAN HO Задние тормоза EFI 2003 04 05 06 07 2008 H BP27. Передняя левая дверь со стороны водителя ВНЕШНЯЯ РУЧКА Для Toyota Solara PRIME 6922006040C0, Sierra 18-3739 AP 1790 Комплект гайки внутренней опоры диаметром 1 дюйм и 1-1 / 8 дюйма.Аксессуары Хромированные накладки на фары и задние фонари Накладки на внедорожник Ford Escape 2017 года, внутриканальные дымчатые оконные козырьки, защита от дождя с зажимами для Mercedes C-Class 08-14. Комплект Xentronic HID 880 9005 9006 h4 h5 H7 h20 h21 h23 h26 5202 6000K 5000K Ксенон. Подходит для Honda XR 125 L 1 Купите 1 получите 1 бесплатную фару UK 2003-2006 Bulb. Для Ford Mustang 05-08 Saddleman NeoSupreme 1-й ряд красные индивидуальные чехлы на сиденья, задний датчик кислорода O2 2 для 07-12 Chevrolet Colorado GMC Canyon L4-2.9L L5-3.7L, пара кронштейнов для крепления на стойке с одним квадратным светодиодом из 2 шт. Для джипа Рэнглер.ПОДХОДИТ ДЛЯ MAZDA BT-50 PRO MZ-CD 12-2014 ПОДЛИННЫЕ ДЕТАЛИ ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ФАРА ЗАДНИЙ ФОНАРЬ. Подходит для Dodge Ram Van 1998-03 фары, пара фар, левый правый комплект. 32-миллиметровый модифицированный карбоновый хвост для мотокросса Dirt Pit Bike ATV Глушитель выхлопная труба 150CC. Синяя шестерня с приводом от спидометра с 38 зубьями для трансмиссии Th450 GMC GM Chevrolet, внешний электрический топливный насос 12 В, дизельный бензин, универсальные грузовики 5-9 фунтов на квадратный дюйм, 30 галлонов в час, крыло заднего спойлера из углеродного волокна для BMW E92 2D Coupe M3 328xi 335is 07-13 12 M3, Moog Ball Нижний шарнир переднего водителя или со стороны пассажира Новый правый K80635.

16 футов черная формовочная отделка кузова автомобиля боковая декоративная клейкая лента 1-9 / 16 «защита

— ключевой элемент революционной коллекции VAN HEUSEN Flex. Чтобы гарантировать качество и избежать получения поддельных вещей, полное ощущение и реакция вселяют в вас уверенность, которая вам нужна в дороге. Подходящий вес:> 90 кг Примечание ： Информация о размерах предназначена только для справки, см. Подробную информацию о лечении. Вставка для отрезания для обработки мелких деталей, удобная эластичная талия с шнурком, удобная и удобная для переноски.Мы впервые избавим вас от сомнений в сфере общественного питания и санитарии. Изысканный дизайн: купальная труба идеально спроектирована. Купить All My Friends are Dead Мужские пляжные шорты динозавров Плавки Шорты для улицы Шорты для бега Белые: покупайте одежду лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ и возможен возврат при подходящих покупках, Размеры продукта: 10 x 4 x 6 дюймов, канадцы пришлите мне свой почтовый индекс и провинция. ♥ Настоящая подвеска DragonFly Wing Pendant, это простой и подробный узор.Низ — Императорская яшма, также из Мексики. Кислотная тональная окраска серого и синего / зеленого с пятнами светло-серого цвета. В верхней части платья тонкие резиновые нити, которые удерживают платье на плечах. и очень удобно носить практически для любого случая, я хочу, чтобы это сокровище, которое вы выбрали, прибыло к вам в целости и сохранности. Фоторамка изготовлена ​​из качественной фанеры. Мой EXTRA LARGE THROW размером 56 «x 86» достаточно велик для двухместной кровати. Этот милый рюкзак отличается великолепным этническим дизайном и уникальной треугольной формой. • Раздел имени файла PDF можно редактировать с помощью PDF Reader, например Adobe Acrobat.

Средство для удаления автомобильного клея (BEAN-e-doo) — Franmar Products

280AH устраняет повреждения и снимает двусторонний скотч с молдингов кузова авто.

Ранее назывался:
BEAN-e-doo Автоматическое средство для удаления клея для формования

• Удаляет двустороннюю ленту с боковых молдингов кузова
• Устраняет необходимость шлифования и шлифования
• Сделано из 100% американской сои

Обзор

280AH значительно улучшает способ удаления двусторонней ленты с боковых молдингов корпуса.Больше нет необходимости шлифовать и шлифовать клей с молдингов, которые могут повредить их и вывести их из строя. Просто дайте формовке впитаться в поддон для погружения на время, необходимое для размягчения клея, но не дольше, чем на ночь, и смойте водой. В некоторых случаях может потребоваться легкое соскабливание пластиковым скребком или чистящей салфеткой. Фактическое количество рабочих часов сокращается более чем на 75%. 280AH будет продолжать эффективно работать до трех месяцев, и его замена стоит дешевле, чем другие продукты, которые пытаются сделать то же самое.280AH экономит время, деньги и материалы, а также высвобождает рабочую силу для других работ.

• Сделано из 100% сои, выращенной в Америке
• Удаление просто, легкое и безопасное
• 100% биоразлагаемый и некаустик
• Без сильного запаха

Сопутствующий продукт:
Автомобильный поддон с крышкой

Загрузить паспорт безопасности продукта

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : ПАВ содержит <0.

За счет продуманной и в то же время простой конструкции такие аппараты имеют высокую цену, однако этот недостаток компенсируется удобством работы и практичностью. Среди преимуществ винтовых компрессоров также можно выделить:

• низкую энергопотребляемость (по сравнению с другими видами компрессоров),
• отсутствие перепадов давления при работе,
• низкий уровень шума.

Компрессоры поршневого типа – этот вид более распространен в среде простых автолюбителей из-за демократичной цены. За счет простой конструкции различные неисправные детали можно легко заменить, не вскрывая корпус. Давление в таких системах нагнетается за счет встроенного поршневого привода.

Привод может быть прямым или ременным. В первом случае установка будет более шумной и менее производительной, поэтому специалисты рекомендуют выбирать масляные компрессоры с двухступенчатым ременным приводом для устранения шума и повышения производительности. Помимо этого двигатель компрессора с ременным приводом вращается с меньшей частотой и имеет более надежную систему охлаждения.

2 Способы и варианты применения компрессора

Бытовые компрессоры используются в самых различных отраслях производства, но в среде автолюбителей их применяют при покраске деталей автомобильного кузова. Перед тем как выбрать компрессор для покраски автомобилей в бытовых условиях, необходимо знать все параметры работ по покраске, например, объемы и сроки покраски, необходимое качество на выходе, количество покрасок в день и т. д.

Перед выбором компрессора необходимо правильно сделать выбор краскопульта – основного инструмента, с помощью которого осуществляется распыление краски в процессе работы.

Что касается компрессоров поршневого типа, то при их выборе рекомендуется также учитывать и запасы производительности (не менее 20 процентов). Если работы осуществляются при низких температурах (до 5 градусов), то при использовании поршневого компрессора могут быть проблемы с запуском двигателя, так как масло в картере густеет и двигателю не хватает мощности для прокрутки цилиндров и поршня. Чтобы этого избежать, следует прогревать масляный картер перед покраской.

Покрасочные работы можно условно разделить на бытовые и профессиональные. В первом случае речь идет о простой покраске какой-нибудь детали кузова (крыло, зеркала, ручки, стойки и т. д.) без необходимости соблюдения стандартов и требований. При профессиональной покраске используются эффективные инструменты, специальные технологии, краски и другие материалы.

Для более профессиональной покраски поршневые компрессоры неэффективны, даже несмотря на более привлекательную цену. В этом случае лучше использовать винтовые компрессоры безмасляного типа с невысокой мощностью. Они экономичны, производительны и не требуют приобретения дополнительных деталей и фильтров, а на выходе получается чистый воздух без примесей масла и влаги. Как правило, стандартный покрасочный цех на специализированном сервисе оснащается передвижной установкой винтового типа с мощностью до 5,5 кВт, производительностью до 620 литров/мин и давлением до 15 атмосфер. Воздухозаборники на таких моделях могут достигать 200–300 литров в объеме, при этом сама установка имеет все необходимые фильтры и рефрижератор для удаления влаги.

3 Выбор компрессора – основные критерии

При выборе компрессора воздушного типа необходимо обращать внимание на такие критерии:

• давление на входе и выходе,
• мощность устройства,
• источник питания,
• универсальность,
• производитель,
• гарантийные сроки,
• объем ресивера и др.

4 Самодельный компрессор – простой способ изготовления

Самый простой и эффективный способ изготовить компрессор своими руками – сделать его из старой автомобильной камеры. Для этого вам потребуется:

• автомобильная камера с покрышкой или без таковой,
• автомобильный насос с подключенным манометром,
• дополнительный ниппель,
• комплект для ремонта (шило, резина и т. д.)

Самодельный компрессор намного эффективнее баллончика с краской, а учитывая стоимость профессиональных комплектов, иногда целесообразно сделать его своими руками. Существуют и другие способы, однако для них необходимо больше деталей (двигатель, переходники, редуктор и т. д.) и без профессиональных знаний не обойтись.

Компрессор для покраски автомобиля – выбираем оптимальный вариант + Видео

Сегодня на рынке можно найти компрессор для покраски автомобилей от самых разных производителей. Они отличаются по цене и параметрам. Чтобы выбрать подходящий вариант, необходимо знать особенности работы этого инструмента, способы применения и точно определить его практическую необходимость.

1 Компрессор для покраски автомобиля – конструкция и назначение

Специалисты по покраске различают несколько видов современных компрессоров, которые отличаются между собой по таким показателям, как:

• особенности конструкции (поршневые или винтовые),
• количество масла в сжатом воздухе (безмасляные или масляные),
• наличие ременной передачи и привода,
• мощность и вид источника питания (от 220 до 380 вольт),
• размеры емкости для накопления воздуха,
• производительность воздушного потока.

Винтовые компрессоры – устройства, где сжатие воздуха происходит посредством вращения корпусных роторов, которые располагаются параллельно относительно друг друга. Таким образом во время непрерывного вращения создаются специальные воздушные ячейки, которые постепенно уменьшаются в объеме, а давление в системе повышается.

Винтовой компрессор для покраски авто

Похожие статьи

Как правило, компрессоры винтового типа оснащаются автоматизированными системами управления и контроля, поэтому их довольно просто настроить на нужный режим работы, который зависит от конкретных условий. Винтовые компрессоры могут обеспечивать бесперебойную подачу сжатого воздуха длительное время, поэтому их используют в профессиональных цехах для покраски машины и другой техники.

За счет продуманной и в то же время простой конструкции такие аппараты имеют высокую цену, однако этот недостаток компенсируется удобством работы и практичностью. Среди преимуществ винтовых компрессоров также можно выделить:

• низкую энергопотребляемость (по сравнению с другими видами компрессоров),
• отсутствие перепадов давления при работе,
• низкий уровень шума.

Агрегат с низким уровнем шума

Компрессоры поршневого типа – этот вид более распространен в среде простых автолюбителей из-за демократичной цены. За счет простой конструкции различные неисправные детали можно легко заменить, не вскрывая корпус. Давление в таких системах нагнетается за счет встроенного поршневого привода.

Привод может быть прямым или ременным. В первом случае установка будет более шумной и менее производительной, поэтому специалисты рекомендуют выбирать масляные компрессоры с двухступенчатым ременным приводом для устранения шума и повышения производительности. Помимо этого двигатель компрессора с ременным приводом вращается с меньшей частотой и имеет более надежную систему охлаждения.

2 Способы и варианты применения компрессора

Бытовые компрессоры используются в самых различных отраслях производства, но в среде автолюбителей их применяют при покраске деталей автомобильного кузова. Перед тем как выбрать компрессор для покраски автомобилей в бытовых условиях, необходимо знать все параметры работ по покраске, например, объемы и сроки покраски, необходимое качество на выходе, количество покрасок в день и т. д.

Перед выбором компрессора необходимо правильно сделать выбор краскопульта – основного инструмента, с помощью которого осуществляется распыление краски в процессе работы.

Выбор краскопульта для распыления краски

Выбор компрессора предполагает учитывать показатели краскопульта (максимальное давление, количество «пропуска» воздуха в момент времени и т. д.). Разные системы имеют различные требования по количеству потребляемого воздуха. Наиболее эффективны краскопульты системы HVLP, у которых низкое избыточное давление на выходе, но очень высокий расход воздуха.

Что касается компрессоров поршневого типа, то при их выборе рекомендуется также учитывать и запасы производительности (не менее 20 процентов). Если работы осуществляются при низких температурах (до 5 градусов), то при использовании поршневого компрессора могут быть проблемы с запуском двигателя, так как масло в картере густеет и двигателю не хватает мощности для прокрутки цилиндров и поршня. Чтобы этого избежать, следует прогревать масляный картер перед покраской.

Покрасочные работы можно условно разделить на бытовые и профессиональные. В первом случае речь идет о простой покраске какой-нибудь детали кузова (крыло, зеркала, ручки, стойки и т. д.) без необходимости соблюдения стандартов и требований. При профессиональной покраске используются эффективные инструменты, специальные технологии, краски и другие материалы.

Компрессор для бытовых покрасочных работ

Таким образом, для простой покраски подойдет масляный компрессор поршневого типа с двухступенчатой ременной передачей, производительность которого не превышает максимальный объем воздуха, потребляемого краскопультом, при этом не более 250 литров/мин. Мощность устройства может варьироваться в пределах 1,5–3,5 кВт с давлением до 8 атмосфер. Если красите в гараже, компрессор также рекомендуется оснастить специальным воздушным фильтром, который препятствует попаданию твердых частиц и остатков масла на окрашиваемую поверхность. Помимо этого можно приобрести и специальный осушитель воздуха, который удаляет водяной пар, возникающий в процессе сжатия.

Для более профессиональной покраски поршневые компрессоры неэффективны, даже несмотря на более привлекательную цену. В этом случае лучше использовать винтовые компрессоры безмаслянного типа с невысокой мощностью. Они экономичны, производительны и не требуют приобретения дополнительных деталей и фильтров, а на выходе получается чистый воздух без примесей масла и влаги. Как правило, стандартный покрасочный цех на специализированном сервисе оснащается передвижной установкой винтового типа с мощностью до 5,5 кВт, производительностью до 620 литров/мин и давлением до 15 атмосфер. Воздухозаборники на таких моделях могут достигать 200–300 литров в объеме, при этом сама установка имеет все необходимые фильтры и рефрижератор для удаления влаги.

3 Выбор компрессора – основные критерии

При выборе компрессора воздушного типа необходимо обращать внимание на такие критерии:

• давление на входе и выходе,
• мощность устройства,
• источник питания,
• универсальность,
• производитель,
• гарантийные сроки,
• объем ресивера и др.

Выбор объема ресивера воздушного компрессора

Давление – один из главных критериев выбора. В поршневых установках постоянное давление необходимо поддерживать в диапазоне 5,5–6,5 бар. При этом следует помнить, что увеличение давления приводит к большей энергопотребляемости, что следует учитывать в случае приобретения компрессора для производственных многоразовых работ.

Механизм для производственных многоразовых работ

Немаловажным фактором также является универсальность устройства для покраски своими руками. Оптимальная конструкция позволит применять компрессор в различных условиях (в гараже, на открытой площадке). Некоторые компрессоры способны работать от бортовой сети автомобиля и использоваться не только как инструменты для покраски, но и как универсальное накачивающее устройство и т. д. Поэтому выбор компрессора предполагает учет источника питания и напряжения, от которого может работать компрессор. Объем ресивера играет не самую важную роль в процессе выбора, поэтому для бытовых условий подойдут универсальные модели с объемом бака до 100 литров.

4 Самодельный компрессор – простой способ изготовления

Самый простой и эффективный способ изготовить компрессор своими руками – сделать его из старой автомобильной камеры. Для этого вам потребуется:

• автомобильная камера с покрышкой или без таковой,
• автомобильный насос с подключенным манометром,
• дополнительный ниппель,
• комплект для ремонта (шило, резина и т. д.)

Автомобильный насос с подключенным манометром

В нашем случае камера выполняет роль ресивера, а насос нагнетает давление. Сначала необходимо проверить камеру на герметичность, для этого нужно накачать ее насосом и проверить на наличие утечек воздуха. При наличии утечки необходимо вулканизировать резину. Далее проделываем дополнительное отверстие под нипель, через который будет выходить воздух. Родной ниппель также следует оставить, он будет служить клапаном, который удерживает избыточное давление.

Проверка камеры на герметичность

Далее подключаем краскопульт и определяем необходимый уровень давления в ресивере с помощью встроенного в насос барометра. Краску можно распылять на какую-нибудь ровную поверхность, она должна наноситься равномерно. Определив нужное давление, слегка ослабьте шланг насоса, чтобы самодельный компрессор не изменял давление (особенно если в насосе нет спускного механизма). После работ следите за тем, чтобы в камеру не попадала влага, иначе краска будет получаться размытой.

Самодельный компрессор намного эффективнее баллончика с краской, а учитывая стоимость профессиональных комплектов, иногда целесообразно сделать его своими руками. Существуют и другие способы, однако для них необходимо больше деталей (двигатель, переходники, редуктор и т. д.) и без профессиональных знаний не обойтись.

Компрессор для покраски автомобиля и подключения пневмоинструмента

Агрегат для халтурки

Первое, что можно рассмотреть, так это самый дешевый компрессор за 100$. Его характеристики примерно такие: одноцилиндровый, поршневой (под любые лакокрасочные работы лучше покупать поршневой), масляный (масляные дольше служат), ресивер на 25 литров, выдает 130 литров в минуту (л/м), 8 атмосфер. Таким агрегатом удобно начинать учится красить заборы, ворота, двери и другие элементы.

Однако этим компрессором еще можно учиться подкрашивать машины. Его вполне хватит на покраску одной небольшой детали, например, крыла или двери (из-за нехватки давления воздуха могут срываться подтеки). Также возможно покрасить машину пятном, но не более того.

Компрессор для умелой работы

Что касается так называемой полупрофессиональной работы, то подойдет компрессор за 200-300$. Здесь можно рассмотреть характеристики двух вариантов:

1. Поршневой, масляный, ресивер на 50 литров, 2 цилиндра, набирает 330 л/м., 8 атмосфер.
2. Поршневой, масляный, ресивер на 100 литров, одноцилиндровый, набирает 330 л/м., 10 атмосфер.

Эти агрегаты подойдут для более масштабных работ, например, когда нужно покрасить всю сторону, переднюю часть машины или сделать покраску автомобиля переходом на близлежащие детали. А что касается полной окраски автомобиля, то они оба могут перегреваться, что будет негативно сказываться на их эксплуатации.

Первый будет греться из-за малого объема ресивера (50л.), а второй — не успевать набирать воздух, при его активном расходе (большой ресивер — 100л.). Для варианта №1 можно улучшить ситуацию, если добавить второй ресивер на 50л.

Профессиональное оборудование для покраски автомобиля

И вот мы подошли к самому удобному и надежному варианту для окраски машины. Его стоимость 1200$. У этого агрегата следующие характеристики: поршневой, ременной, масляный, ресивер на 200 литров, набирает 515 л/м, 10 атмосфер.

Этим компрессором можно красить любые машины, в том числе и грузовые. Агрегат с такими характеристиками практически не знает перегрузок. Это один из лучших компрессоров для автомаляра.

Если вы еще не определились, какой выбрать компрессор под окраску автомобиля, то выбирайте золотую середину. Это будет вполне разумным и оправданным решением. Исключение может быть в том случае, если вы приняли серьезно заняться маляркой и уже давно знаете, в чем заключается покраска автомобиля своими руками. В этом случае желательно приобрести самое дорогое оборудование, потому что только оно будет состоять из качественных деталей и прослужит десятки лет.

При выборе, крайне желательно помнить, что хорошее оборудование для покраски автомобилей дешевым не бывает.

Важен ли тип привода компрессорного агрегата?

Современные компрессоры бывают с прямым и ременным приводом. Прямой привод предполагает непосредственную передачу крутящего момента коленчатому валу воздухонагнетающей части. У ременных компрессоров крутящий момент передается от ведущего шкива к ведомому посредством ремня.

Для покраски автомобиля, да и вообще для любых целей, лучше выбирать ременные компрессоры. Они дороже прямоприводных, но имеют целый ряд преимуществ. Прежде всего, стоит отметить, что у агрегатов, крутящий момент которых передается непосредственно, по определению очень высокие обороты. Это означает, что обороты коленчатого вала будут равны оборотам двигателя, а это от 2800 об/мин.

На заметку

Высокие обороты коленвала и, соответственно, высокая частота хода поршня (поршней) приводит к перегреву. Как известно, охлаждение компрессоров воздушное и его может не хватать. Кроме того, при высоких оборотах в той или иной мере присутствует масляное голодание, отчего поршневая группа быстрее изнашивается.

Из-за перегрева прямоприводные компрессоры не подходят для профессиональной работы. Их можно покупать только для любительских нужд. Если нужно иногда что-то подкрасить, продуть или накачать колесо, то такие компрессоры вполне подходят.

На заметку

Перегрев цилиндров и головок компрессоров с прямым приводом опасен для пластиковых фильтрующих элементов, которые почему-то располагают в непосредственной близости к источнику тепла. Поэтому, покупая компрессор, следует отдавать предпочтение агрегатам с металлическими фильтрами.

Еще один немаловажный недостаток прямого привода – осложненный запуск. Электрический двигатель при старте даже со свободным валом испытывает перегрузки, а если ему нужно еще и вращать коленвал, преодолевая трение колец о стенки цилиндров, то его мощности может не хватить. К сожалению, нередко владельцы прямоприводных компрессоров зимой просто-напросто не могут их запустить, а отчаянные попытки приводят к перегоранию обмоток электродвигателя.

Ременные компрессоры оснащаются аналогичными двигателями, но ведущий шкив намного меньше ведомого. Благодаря этому вал двигателя нагружается намного меньше, а обороты коленчатого вала в несколько раз ниже. Работая на 800-1000 оборотах в минуту, воздухонагнетательная часть не перегревается, а поршневая успевает хорошо смазываться. Чем меньше диаметр ведущего шкива, тем легче запуск агрегата.

Несколько полезных советов при покупке компрессора

Считается, что чем больше поршней у агрегата, тем лучше. Обычно так оно и есть, однако стоит обращать внимание не только на число цилиндров, но и на их объем. У компрессора может быть и два, и три цилиндра, но более производительным будет тот, у которого больше литраж рабочих камер.

На заметку

Имеет значение и материал, из которого сделаны цилиндры. Хорошим выбором считается агрегат с чугунными цилиндрами. Из алюминия у них только головки. Проверить, из какого металла выполнен цилиндр, совсем несложно – нужно воспользоваться магнитом.

Если компрессор необходимо часто перемещать с места на место, то стоит подыскать модель с четырьмя колесиками. Особенно это касается больших и, соответственно, тяжелых агрегатов. Что касается выбора производителей, то сегодня имеет смысл ориентироваться не столько на страну производителя, сколько на известность марки и стоимость модели.

В заключение следует сказать пару слов о шлангах для пневмоинструмента. Чтобы полностью раскрыть потенциал компрессора, необходимо пользоваться качественными шлангами большого диаметра. Оптимальным внутренним диаметром сечения шланга для покраски считается 8 мм.

P. S.

Статья подготовлена при содействии специалиста по компрессорному оборудованию компании ВПК (https://www.v-p-k.ru/)

Интересное видео: компрессор «сделай сам»

Оценка статьи:

Читайте также:

Как самому собрать воздушный электрический компрессор

В инвентаре гаража автовладельца будет нелишним воздушный компрессор. С помощью него можно покрасить авто, накачать шины, подать воздух на пневмоинструменты. Рассмотрим, как сделать компрессор для покраски своими руками из доступных материалов.

Блок: 1/9 | Кол-во символов: 245
Источник: https://krasymavto.ru/oborudovanie/kompressory/kak-sdelat-svoimi-rukami.html

Сжатый воздух – верный помощник настоящего мастера

Воздушному компрессору в гараже всегда найдется применение: от банального сдувания пыли с обрабатываемых абразивом поверхностей до создания избыточного давления в пневмоинструментах. Немалая часть рабочего ресурса компрессора приходится на выполнение работ по покраске автомобиля. И это накладывает определенные требования к создаваемому потоку воздуха.

Он должен поступать строго равномерно и не иметь никаких примесей в виде капель воды, масла или твердых взвешенных частиц. Такие дефекты, как зернистость, шагрень и каверны на свеженанесенном лакокрасочном покрытии бывают как раз из-за попадания в струю инородных частиц. Потеки краски и матовые пятна на эмали возникают при неравномерном поступлении смеси.

Фирменные воздушные компрессоры от производителя обладают всеми функциями для идеальной работы аэрографа, но стоят немалых денег. Сэкономить и создать функциональную модель, не уступающую профессиональным, можно собственными силами, изучив теоретические сведения и просмотрев видеоматериал “компрессор своими руками” в качестве пособия. Принцип работы всех моделей как самодельных, так и профессиональных достаточно прост и заключается в следующем. В устройстве для хранения сжатого воздуха, называемого “ресивером”, создается избыточное давление. Нагнетать воздух можно как вручную, так и механизированными способами.

При ручной подаче экономятся финансовые средства, но тратится много сил и энергии на контроль над процессом. При автоматическом нагнетании все эти недостатки устраняются, единственное, что остается – регламентная замена масла в воздушной помпе. Далее, сжатый воздух через выходной штуцер подается равномерным потоком к исполнительным устройствам. Как видите, ничего сложного нет, и создать работоспособную модель можно за несколько минут.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 1816
Источник: https://krasymavto.ru/oborudovanie/kompressory/kak-sdelat-svoimi-rukami.html

Необходимые материалы

Очевидно, что для работы нам будет необходимо собрать определённые материалы. Итак, чтобы собрать самодельный воздушный компрессор под напряжение в 220В для покраски авто, нам понадобятся следующие детали:

• манометр;
• редуктор с фильтром защиты от масла и влаги;
• реле для регулировки давления;
• фильтр очистки для бензиновых двигателей;
• крестовина для воды с резьбой внутри;
• переходники резьбовые;
• хомуты;
• мотор;
• ресивер;
• масло для двигателя;
• выключатель под напряжение в 220В;

Материалы для самодельного компрессора

• трубки из латуни;
• маслостойкий шланг;
• деревянная доска;
• шприц;
• средство для удаления ржавчины;
• шпильки, гайки, шайбы;
• герметик, фум лента;
• эмаль для металла;
• пилка или напильник
• колеса от мебели;
• фильтр моторный дизельный.

Собрать этот список несложно. После того как всё необходимое собрано, можем приступать к работе.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 856
Источник: https://okuzove.ru/poleznye-stati/kak-sdelat-samodelnyj-kompressor.html

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

1. Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
2. К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.
   

3. Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.
   

4. Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.
   

Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.

При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 3644
Источник: http://Tehnika.expert/dlya-sada/nasos/kompressor-svoimi-rukami.html

Собираем двигатель

Начинаем работу с самого важного элемента — двигателя, который будет создавать нужную величину давления воздуха. Здесь мы можем воспользоваться мотором от ненужного холодильника.

Его устройство включает в себя реле, которое понадобится для того, чтобы поддерживать заданную величину давления воздуха. Знатоки утверждают, что старые советские модели позволяют добиться более высокого давления, чем новые моторы импортного производства.

Извлекаем мотор из холодильника, старательно очищаем его и обрабатываем средством, позволяющим избежать окисления корпуса. После этого он будет готов для покраски.

Снимаем мотор холодильника

Теперь необходимо произвести замену масла в моторе. Для этого вполне подойдёт полусинтетическое — оно не хуже моторного и имеет массу полезных добавок.

В моторе есть 3 трубки: 1 закрытая и 2 открытые, с помощью которых циркулирует воздух. Для того чтобы определить входной и выходной каналы, включаем мотор и запоминаем, куда идёт поступление воздуха, и откуда он выходит. Закрытая трубка используется как раз для того, чтобы менять масло.Работая напильником, делаем надпил таким образом, чтобы избежать попадания в трубку опилок. Ломаем конец, удаляем масло и вливаем новое, пользуясь для этой цели шприцом.

Чтобы загерметизировать канал после замены масла, подбираем винт подходящего сечения, наматываем на него герметическую ленту и наглухо вкручиваем в трубку.

Мотор вместе с реле крепим на толстой доске, которая будет играть роль фундамента. Выбираем такое положение, в котором он находился в холодильнике. Это необходимо потому, что пусковое реле крайне чувствительно реагирует на то, как оно размещено. На нём есть, как правило, соответствующая маркировка — придерживайтесь правильного расположения для того, чтобы реле работало стабильно и правильно.

Крепим мотор на подготовленную доску

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 1844
Источник: https://okuzove.ru/poleznye-stati/kak-sdelat-samodelnyj-kompressor.html

Какой компрессор выбрать (заводской или самодельный)

Главный критерий, которым следует руководствоваться при выборе станции для покраски – равномерное распределение воздуха, без инородных частичек.

Если же подобные примеси попадутся, то покрытие будет с мелкими дефектами – зернистостью, шагренью, кавернами. При этом из-за этих частичек могут образоваться потеки и пятна, поэтому лучше всего доверить покраску фирменному воздушному компрессору, вот только существует одна загвоздка – такой аппарат стоит слишком дорого, что многим автолюбителям не по карману.

Сэкономить средства и в тоже время создать функциональную модель можно, создав функциональное оборудование, которое описано во многих видеороликах и статьях.

Придется только потратить свое драгоценное время на изучение материала, а потом создание оборудования, которое должно быть как минимум качественным.

Модель, представленная заводом или самодельная – роли не играет, ведь принцип ее действия одинаковый и заключается он в создании излишнего давления. Вот только способ нагнетания воздуха совсем разный – он может быть добыт ручным способом или механическим.

Во втором случае это значительно большие затраты средств, ручной способ экономичный, но трудоемкий, требующий постоянного контроля.

Автоматическое накачивание не расходует ваши силы, но изделие требует периодического обслуживания, чего стоит только процессе замены масла для компрессора.

Только так можно добиться равномерной подачи и распределения воздуха. Изучив теорию, вы осознаете, как это легко изготовить компрессорную станцию, которая будет качественно работать, при этом на это не потребуется много времени.

Собираем компрессорную установку из подручных средств —

Если вы решись создать оборудование для проведения покраски собственного авто, то следует запастись определенными материалами для этого:

1. Для функции реверса потребуется автомобильная камера;
2. Для функции нагнетателя понадобится насос с манометром;
3. Камерный сосок;
4. Ремкомплект и шило.

Когда все компоненты подготовлены можно приступить к созданию компрессорной станции. Чтобы проверить насколько камера герметичная, предстоит осуществить ее накачку.

Если ли же проблема все же существует, то решить ее можно двумя способами – путем заклеивания или же вулканизации сырой резиной. В полученном реверсе надо проделать отверстие для подачи сжатого воздуха, чтобы он выходил равномерно.

В отверстии для этого помещается специальный сосок. Ремкомплект послужит для осуществления дополнительного крепежа щтуцера. Для проверки равномерности подачи воздуха достаточно выкрутить ниппель. Родной ниппель позволяет избавиться от излишнего давления.

Уровень же давления определяется в процессе работы, когда распыляется краска. Если эмаль на металл ложиться равномерно, то установка функционирует. В конце процедуры стоит определить показатели давления, для этого достаточно распылить краску на кузов вашего авто.

Если эмаль легла без бугорков, значит, прибор функционирует качественно. Кроме того, показатели давления можно контролировать с помощью специального прибора — манометра. Но, его показатель после нажатия аэратора не должен быть хаотичным.

Как видите, особых инструментов и знаний для создания подобного компрессора не потребуется. При этом ремонт и покраска автомобиля таким способом более эффективна, чем применение баллончика.

Запомните, что ни пыль, ни вода не должны попасть в автомобильную камеру. В противном случае придется повторно осуществлять покраску авто.

Если эту установку использовать правильно и с применением всех знаний, то она прослужит долго, а если еще и автоматизировать накачивание воздуха, то сам процесс будет проходить быстро.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 3626
Источник: https://AutoVogdenie.ru/kompressor-dlya-pokraski-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Полупрофессиональный компрессор для покраски своими руками

По отзывам специалистов, самодельные компрессоры с ресиверами имеют больший срок службы, нежели модели от отечественных и зарубежных производителей. И это понятно – все делается своими руками и, даже если какая-то деталь выйдет из строя, заменить её будет делом пары минут. Рассмотрим, как сделать не уступающий изделиям известных фирм воздушный компрессор из легкодоступных материалов, которые нам понадобятся согласно приведенному ниже списку:

• Манометр
• Редуктор с масловлагоотделяющим фильтром
• Реле контроля давления
• Бензиновый топливный фильтр
• Водопроводная крестовина (четверник) с трехчетвертной внутренней резьбой
• Резьбовые переходники
• Автомобильные хомуты
• Двигатель компрессора
• Ресивер
• Полусинтетическое моторное масло вязкостью 10W40
• Тумблер на 220 вольт
• Латунные трубки
• Маслостойкий шланг
• Толстая доска для основы
• Аптечный шприц
• Преобразователь ржавчины
• Шпильки, гайки, шайбы
• Герметик, фум лента
• Краска по металлу
• Надфиль
• Мебельные колеса
• Фильтр системы питания дизельных двигателей

Найти все компоненты не составит труда, начинать стоит с сердца всей системы – нагнетателя воздуха.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 1126
Источник: https://krasymavto.ru/oborudovanie/kompressory/kak-sdelat-svoimi-rukami.html

Компрессор из холодильника

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью. С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом. Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т.д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема. Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром. Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1492
Источник: http://Tehnika.expert/dlya-sada/nasos/kompressor-svoimi-rukami.html

Двигатель – исполнительный механизм автоматического компрессора

В качестве двигателя воспользуемся компрессором от старого холодильника. Как правило, они оборудованы пусковым реле, что очень удобно для постоянного поддержания определенного уровня давления в ресивере. Предпочтительней использовать компрессоры от холодильников старого советского образца, они позволяют нагнетать более высокое давление, нежели их импортные аналоги.

Вытащив исполнительный блок из ветхого холодильника, очистите его от накопившейся грязи и ржавчины. Затем обработайте преобразователем ржавчины, чтобы уберечься от дальнейшего окисления. Этим самым вы произведете подготовку корпуса двигателя под дальнейшую покраску.

Далее следует поменять масло в компрессоре. Редкому холодильнику производилось регулярное техобслуживание и замена смазки, что вполне оправданно – система полностью изолирована от воздействия атмосферы. Масло можно использовать полусинтетическое моторное, оно ни в чем не уступает компрессорному и, кроме этого, имеет много полезных присадок.

На компрессоре есть три трубочки – 2 открытых и одна запаянная. Открытые концы предназначены для циркуляции воздуха, одна из трубок является входной, другая – выходной. Для определения, по какому пути движется воздух, кратковременно подайте питание на компрессор. И запомните, какой воздуховод втягивает воздух, и какой выпускает.

Запаянная трубочка предназначена для регламентной замены масла. Закрытый конец надо аккуратно удалить. Для этого по кругу надпиливаем трубку надфилем, стараясь, чтобы металлические опилки не попали внутрь системы. Надпиленный кончик затем отламываем и сливаем старое масло в какой-нибудь сосуд для определения количества под замену. И заливаем полусинтетику в чуть большем количестве при помощи шприца.

Затем систему смазки двигателя необходимо заглушить. Для чего, подобрав винтик соответствующего размера, обматываем для герметичности фум лентой, вкручиваем в трубочку. Нагнетатель от холодильника имеет свойство потеть смазкой – то есть в выходной воздушной струе бывают капельки масла. Их задержит масловлагоотделитель для компрессора. Своими руками в дальнейшем крепим двигатель с пусковым реле на деревянной основе в положение, при котором он крепился к раме.

Реле компрессора чувствительно к положению в пространстве и часто его верхняя крышка маркируется стрелочкой. Только при правильной установке процесс переключений режимов будет проходить корректно.

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 2428
Источник: https://krasymavto.ru/oborudovanie/kompressory/kak-sdelat-svoimi-rukami.html

Сборка полупрофессиоанльного нагнетателя воздуха

Сборка начинается с снятия закрутки огнетушителя и установки переходного устройства. Сняв вентиль огнетушителя, устанавливаем там переходник.

На прочный шланг осуществляется установка сразу же четырех компонентов — редуктор, реле давления и переходник.

Следующим этапом станет фиксация колес к установке на листе ДСП. Поскольку конструкция запланировано на двух уровнях, то необходимо сделать отверстия под шпильки, где будет размещен огнетушитель.

Гидроаккумулятор собрать проще, ведь там предусмотрены кронштейны с двух сторон. Нижняя часть фиксируется к основе, а для установки самодельного оборудования служит верхняя.

Чтобы снизить вибрацию при установке компрессора используются силиконовые прокладки. Шланга соединяется выход и вход подготовки воздуха.

Следующим этапом станет проведение работ по подключению. Перемычка, защитные элементы – все это необходимо продумать.

Через реле и выключатель осуществляется вся цепочка подключения, рассчитывая, что все подключение проходит по схеме: провод фазы поступает к переключателю, следующим по подключению идет клемма реле. Чтобы осуществить заземление на реле заводится специальный провод.

Далее все присоединяется к пусковой установке. Чтобы скрыть кабель, его можно поместить в пластиковые стяжки. Только после проверки и запуска приступаем к покраске.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 1349
Источник: https://AutoVogdenie.ru/kompressor-dlya-pokraski-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Для испытаний к выходу выполняем подключение краскопульта. Тумблер ставим в выключенную позицию и включаем вилку в электрическую розетку. Регулятор реле устанавливаем на самое маленькое значение и включаем тумблер. Для контроля используем манометр. Убеждаемся, что реле исправно в нужные моменты размыкает сеть.При помощи воды с моющим средством проверяем, насколько герметичны все шланги и соединения.

Далее освобождаем ёмкость от сжатого воздуха — после падения давления до определённого уровня реле должно включить мотор. Если всё работает нормально, можно попытаться применить аппарат для покраски подходящего объекта. Смотрим на качество и убеждаемся, что аппарат работает стабильно, и его можно использовать для работы с авто.

Проверяем компрессор с помощью краскопульта

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 842
Источник: https://okuzove.ru/poleznye-stati/kak-sdelat-samodelnyj-kompressor.html

Заключение

Изготовление воздушного электрического компрессора своими руками не только помогает сэкономить финансы, но и позволяет создать агрегат для выполнения конкретных задач. Использовать его можно не только для покраски кузова авто. Он может быть полезен для пескоструйной обработки разных элементов авто, а также для продувания разных элементов и других задач, в которых требуется использование сжатого воздуха.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 596
Источник: https://okuzove.ru/poleznye-stati/kak-sdelat-samodelnyj-kompressor.html

Регулируем давление в камере ресивера

Собрав конструкцию, следует проверить её работоспособность. Подключаем к выходу компрессора краскопульт или пистолет для подкачки шин. После этого, при выключенном тумблере, включаем штепсельную вилку в сеть. Выставляем регулировочное реле на минимальное давление и затем подаем питание на нагнетатель. Создаваемое в ресивере давление контролируем при помощи манометра. Убедившись, что при достижении некоторого уровня реле отключает двигатель, проверяем герметичность воздуховодов и соединений. Это легко сделать при помощи мыльного раствора.

Убедившись в том, что сжатый воздух не выходит из системы, стравливаем его из камеры ресивера. Как только давление в баллоне упадет ниже выставленной отметки, реле должно сработать и запустить компрессор. Если все функционирует исправно, можно попробовать окрасить какую-нибудь ненужную деталь. Предварительные работы по подготовке поверхности к нанесению эмали тут не требуются – нам важно выработать навыки и определить, какое давление потребуется на покраску изделия. Экспериментальным путем определяем величину в атмосферах, при которой избыточного давления хватает на окрас всей детали равномерным слоем при минимальном количестве срабатывания нагнетателя.

Как видите, создать автомобильный компрессор своими руками не вызывает особых сложностей. Сделанный по второму варианту прибор требует больше времени на изготовление, но все оно окупится при дальнейшей эксплуатации. Система автоматического контроля давления и пуска нагнетателя позволят работать с большим удобством, не отвлекаясь на контроль над камерой ресивера. Применять компрессор можно не только для ухода за автомобилем. При помощи него можно покрасить забор, ворота гаража.

Чтобы созданный своими руками компрессор служил долго и исправно, следует проводить регламентные работы. Это, в первую очередь, регулярная смена масла и своевременная замена фильтрующих элементов. Так как мы надежно закрепили двигатель на основе, откручивать его смысла нет. Для слива масла воспользуемся шприцем. Открутив закрывающий заливное отверстие винтик, надеваем плотно шланг на трубочку и откачиваем отработку. Свежее моторное масло закачиваем также при помощи шприца. С фильтрами все проще – меняем их по мере загрязнения и снижения скорости наполнения камеры ресивера.

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 2301
Источник: https://krasymavto.ru/oborudovanie/kompressory/kak-sdelat-svoimi-rukami.html

1. https://krasymavto.ru/oborudovanie/kompressory/kak-sdelat-svoimi-rukami.html: использовано 5 блоков из 9, кол-во символов 7916 (26%)
2. https://AutoVogdenie.ru/kompressor-dlya-pokraski-avtomobilya-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 6775 (22%)
3. https://okuzove.ru/poleznye-stati/kak-sdelat-samodelnyj-kompressor.html: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 4999 (16%)
4. http://Tehnika.expert/dlya-sada/nasos/kompressor-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 10761 (35%)

Компрессор для покраски автомобиля

Компрессор для покраски автомобиля – это самое главное оборудование для покрасочных работ. Сразу скажем, что приемлемый компрессор стоит не так уж и мало, и позволить приобрести себе такое оборудование для разовой покраски собственного автомобиля может не каждый. Именно поэтому многие автолюбители, которые собрались освежить лакокрасочное покрытие своего железного коня, посмотрев на цены этого чудо-агрегата, приходят к мысли о том, что коль уж руки растут не из того места, что ноги, то можно попытать счастье и смастерить что-то подобное своими руками.

А мы, в свою очередь не для инструктажа, а идеи ради, приведём вам пример такого рода работы.

В нашем случае за основу берётся компрессор автомобиля ЗиЛ-130, баллон из-под пропана и двигатель на 2-3 киловатта. Именно такие составляющие мы приводим в виду их доступности в нашей стране и по той причине, что компрессор от ЗиЛа конструктивно для нашей переделки наиболее подходящий.

Вот его краткие характеристики:

• двухпоршневой;
• поршень в диаметре 60мм;
• объём 12 см.куб.;
• вес – 14кг;

Вот что нам понадобится для изготовления компрессора для покраски автомобиля:

• компрессор с ЗиЛа;
• пустой баллон из-под пропана;
• двигатель на 2-3 кВт;
• металлический уголок;
• шланги, хомуты, герметик и всякая мелочь;
• хотя бы знакомство с основами слесарных, сварочных и токарных работ.

Компрессор с автомобиля ЗиЛ дна не имеет, поэтому мы его изготавливаем из листа стали толщиной 5 мм. Уплотняем конструкцию паронитом толщиной 2 мм и герметиком с двух сторон, чтобы предотвратить протекание масла.

Самый непростой этап в нашем предложении – это доработка системы смазки компрессора. Для этого необходимо разобрать его, достать шатуны, но не забудьте пометить, где они стояли. Шатуны сверлим вместе с вкладышем: три отверстия по 3 мм и зенкеруем диаметром 10мм. Всё показано на рисунке.

Всю эту процедуру мы проводим для того, чтобы компрессор наш не клинил: смазка в нашем случае не подаётся принудительно, как в автомобиле, а разбрасывается по картеру и смазывает коленвал через эти отверстия.

1. Сливная пробка произвольного размера;
2. Штуцер для отвода масла, если давление избыточное;
3. Пробка для заливочного отверстия произвольного размера;
4. Переходник для соединения воздушной системы и покрасочной зоны, резьба 3/8. Трубка берётся медная, потому что место, где соединяется компрессор с головкой, сильно нагревается — шланги лопнут, пластик сплавиться.

Сверлим ниже центра коленвала на 10 мм отверстие 3.

В это отверстие устанавливаем штуцер 2, трубку желательно взять от карбюратора, так как она бензо- и маслостойкая. Ещё пару советов: баллон из-под пропана обрабатываем сваркой только залив его полностью водой, для этого выкручиваем бронзовый вентиль; если для покраски не хватает объёма воздуха – ставьте дополнительные ресиверы.

8 лучших воздушных компрессоров для покраски автомобилей в 2021 году

Покраска автомобилей отличается от покраски других материалов. Здесь важнее иметь подходящие инструменты и оборудование, чтобы придать автомобилю совершенно новый вид. Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом или человеком, работающим в домашних условиях, в этом случае вам понадобится лучший воздушный компрессор для покраски автомобилей .

Даже если у вас есть высококачественный распылитель краски, если воздушный компрессор не в порядке, он не сможет обеспечить постоянный поток воздуха.Хороший воздушный компрессор может помочь опрыскивателю полностью раскрыть свой потенциал и обеспечить заводскую окраску.

Если вы заинтересованы в его покупке, у меня есть несколько рекомендаций, которые предлагают профессионалы и энтузиасты DIY.

Список 8 лучших воздушных компрессоров для покраски автомобилей

В список включены воздушные компрессоры разных размеров и цен. Надеюсь, вы найдете наиболее подходящий вариант в соответствии с вашими потребностями.

1. DeWalt DXCMPA1982054 Воздушный компрессор для покраски

Первый продукт в списке от DeWalt , компании по производству оборудования с хорошей репутацией.Этот воздушный компрессор обеспечивает 7 кубических футов в минуту при 40 фунтах на квадратный дюйм и 5,7 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм, чтобы ваша покрасочная работа выполнялась эффективно и действенно. Его максимальное давление 155 фунтов на квадратный дюйм гарантирует, что ваш воздушный распылитель будет работать в полную силу.

Этот воздушный компрессор оснащен регулятором высокого расхода, который может обеспечить на 20% больший крутящий момент для снятия застрявших гаек и болтов. Его прочный асинхронный двигатель с двойным напряжением обеспечивает максимальную производительность насоса, обеспечивая бесперебойную работу.

Вы обнаружите, что емкости бака на 20 галлонов более чем достаточно для профессиональных покрасочных работ.Двухцилиндровый двигатель работает более эффективно, чем обычный одноцилиндровый, и также требует меньше обслуживания.

Несмотря на то, что бак воздушного компрессора на 20 галлонов делает устройство немного больше, производитель внедрил пневматические шины, чтобы пользователю было удобно перемещать компрессор. Таким образом, это более емкое и портативное устройство.

Вы можете легко подключить воздушный компрессор к стандартной 120-вольтовой розетке и использовать его. Этот мощный компрессорный агрегат также может питать устройства, требующие выходного напряжения 240 В.

Для удобства эксплуатации агрегат оснащен регулятором быстрой настройки, рабочим давлением и манометром с переключателем ВКЛ / ВЫКЛ. Изготовленный из чугуна, вы также можете рассчитывать на его долговечность.

Плюсы

• Высокоэффективный асинхронный двигатель для эффективной работы
• Регулятор высокого расхода упрощает выполнение сложных проектов
• Удобные бортовые органы управления
• Задние колеса для легкой мобильности
• Большой бак объемом 20 галлонов
• Прочный литой железная конструкция
• Отвод тепла намного быстрее
• Тихая работа

Минусы

• Насос требует смазки
• Слить воду из бака довольно сложно

2.Обзор пистолета-распылителя для воздушного компрессора California Air Tools 10020C

Этот воздушный компрессор не содержит масла, а это значит, что он намного проще в обслуживании и прочем. Приведенный в действие двигателем мощностью 2 л.с., он обладает всей необходимой мощностью для работы с широким спектром пневматических инструментов, включая краскораспылитель. Для восстановления компрессора с 95 до 125 фунтов на квадратный дюйм требуется всего 25 секунд.

С расходом 6,4 куб. Футов в минуту при 40 фунтах на квадратный дюйм и 5,3 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм устройство способно обеспечивать ваши пневматические инструменты высоким давлением воздуха в течение длительного времени.Если вы хотите максимально увеличить мощность своих инструментов, этот компрессор может стать отличным дополнением к вашему гаражному оборудованию.

По сравнению с обычными воздушными компрессорами, этот производит гораздо меньше шума. Уровень шума составляет 70 децибел, что значительно меньше и обеспечивает низкий уровень шума при работе. Если вас беспокоит, как ваш сосед отреагирует на его звук, никаких проблем с этим не возникнет.

Компрессор поставляется с резервуаром на 10 галлонов для снабжения ваших пневматических инструментов необходимой поддержкой давления воздуха для работы.Также вся конструкция стоит на колесах, что увеличивает ее мобильность. Если вам придется часто перемещать компрессор, вам это будет очень удобно. Бак наполняется быстрее, чем у большинства моделей.

Его двухпоршневой насос может обеспечить более 3000 часов поддержки в течение всего жизненного цикла, тогда как обычные насосы обеспечивают только 500 часов. Безмасляный насос не создает проблем при запуске устройства в очень холодную погоду.

Плюсы

• Безмасляный насос, не требующий особого обслуживания
• Очень тихая работа
• Мощный двигатель для большинства задач
• Обеспечивает длительный срок службы пневмоинструментов
• Емкость резервуара на 10 галлонов, который быстро заполняется
• Удобный контроль давления манометры

Минусы

• Имеет производственные дефекты
• Трудно собрать

3.Промышленный воздушный компрессор IL1682066 для покраски автомобилей

Эта установка от Insdustrial Air, с огромным переносным баком на 20 галлонов, этот воздушный компрессор может без проблем справляться с профессиональными требованиями к давлению воздуха. Если вы ищете сверхмощный агрегат для своей автомастерской, этот агрегат вас не подведет.

Компрессор оснащен сверхмощным асинхронным двигателем двойного напряжения, достаточно мощным для обеспечения высокой производительности насоса. Независимо от того, для какой цели вы хотите использовать это устройство, оно обеспечит мощность, необходимую для совершенствования вашей работы.

Его двигатель с двойным напряжением 1,6 л.с. может питаться от стандартной розетки на 120 В. Вы также можете использовать компрессор для включения инструментов, требующих 240 В.

При максимальном давлении 135 фунтов на квадратный дюйм он может обеспечить давление воздуха, достаточное для облегчения вашей работы. 6.2 кубических футов в минуту при 40 фунтах на квадратный дюйм и 5,3 кубических футов в минуту при 90 фунтах на кв.

Изготовленный из чугуна, агрегат очень хорошо сконструирован, чтобы выдерживать тяжелые условия мастерских, ремонтных мастерских и открытых площадок.Он также оснащен двухцилиндровым насосом с алюминиевой головкой и тарелкой клапана, который намного быстрее отводит тепло и поддерживает компрессор в хорошем состоянии.

Вы обнаружите, что встроенные элементы управления удобны для быстрого доступа к регулятору, манометрам и манометрам. Есть переключатель ВКЛ / ВЫКЛ, который позволяет быстро подключиться к выходному отверстию для воздуха.

Несмотря на большой бак на 20 галлонов, его пневматические колеса делают его очень портативным устройством, позволяющим перемещать его из одного места в другое без особых усилий.

Плюсы

• Большой бак на 20 галлонов
• Пневматические колеса для большой мобильности
• Макс. 135 фунтов на квадратный дюйм обеспечивает высокое давление воздуха
• Асинхронный двигатель с двойным напряжением обеспечивает максимальную производительность пневматического инструмента
• Простота использования бортового управления

Минусы

• Охлаждение не очень эффективно
• Клапан выпуска воздуха внизу создает опасность

4. Обзор электрического воздушного компрессора Powermate Vx PLA4708065

Если вам нужен серьезный воздушный компрессор практически для любой задачи, требующей давления воздуха, это может быть отличной покупкой, учитывая характеристики и функции, с которыми она поставляется.

Этот одноступенчатый воздушный компрессор с высокой пропускной способностью обеспечивает максимальное давление воздуха 155 фунтов на квадратный дюйм для выполнения профессиональных работ. С 14 кубическими футами в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм, вы обнаружите, что устройство достаточно надежно, чтобы обеспечить длительное время работы пневматического инструмента для выполнения задач.

Изготовленный из чугуна, этот компрессорный агрегат без проблем выдерживает любые условия работы. Его трехцилиндровая конструкция гарантирует минимальное накопление остатков и бескомпромиссную производительность. Устройство работает намного холоднее по сравнению с обычными устройствами из-за проволочной защиты ремня.

Насосы с масляной смазкой более долговечны, чем безмасляные. Устройство оснащено асинхронным двигателем с двойным напряжением для обеспечения беспроблемной и удобной работы.

Для профессиональных рабочих нагрузок эта модель воздушного компрессора поставляется с огромным баком емкостью 80 галлонов, которого будет более чем достаточно, независимо от того, для каких целей вы собираетесь его использовать.

Плюсы

• Огромный объем 80 галлонов
• Высокий расход воздуха при 155 фунтах на квадратный дюйм
• Эффективная работа трех цилиндров
• Работает в гораздо более холодном состоянии
• Долговечность с защищенными движущимися частями
• Удобное давление в баллоне датчик и переключатель

Минусы

• Недостаток портативности из-за огромного резервуара
• В комплект не входит шнур питания
• Не самый тихий воздушный компрессор

5.Rolair VT25BIG 2.5 HP Колесный компрессор для покраски автомобилей

Использование легких пневмоинструментов не требует большого мощного воздушного компрессора для правильной работы. То же самое и с окрасочным распылителем. Если у вас ограниченный бюджет и вы ищете модель меньшего размера, этот компрессорный агрегат может обеспечить отличное соотношение цены и качества.

Для удобства эксплуатации этот воздушный компрессор может обеспечивать производительность 6,5 куб. Футов в минуту при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм, что позволяет пневматическим инструментам работать в течение длительного времени. Он получил мощный двигатель 2,5 л.с., который вращается со скоростью 3400 об / мин, обеспечивая достаточную мощность для более эффективной работы компрессора.

Емкость резервуара составляет 5,3 галлона, что более чем достаточно для небольших приложений. Благодаря меньшему объему бака подвижность этого агрегата впечатляет. Вы можете легко перемещаться с места на место без особых усилий.

Изготовлен из чугуна и прочен в целом. Вы можете отнести это к себе на работу; у него есть все, чтобы защитить себя от очень интенсивных рабочих воздействий.

Чтобы насос работал дольше, он снабжен смазкой разбрызгиванием.В отличие от безмасляных машин, возникнет гораздо меньше проблем, связанных с износом и разрывом.

Плюсы

• Высокоэффективный двигатель
• Длительный срок службы пневматических инструментов
• Емкость бака 5,3 галлона
• Хорошо выдерживает давление
• Прочная конструкция
• Колеса для легкой маневренности

Минусы

• A немного громче
• Необходимо быть близко к розетке.

6. Обзор двухступенчатого компрессора Ingersoll Rand 2340N5-V

Вот еще один воздушный компрессор с огромной емкостью в галлонах.Если вы ищете компрессорную установку для профессионального использования или для продвинутых проектов DIY, ее емкости на 80 галлонов будет более чем достаточно для любой задачи, которую вы ей ставите.

Разработанный для тяжелых условий эксплуатации, , вы можете положиться на это устройство и для промышленных задач. Компрессор приводится в действие двигателем промышленного класса мощностью 5 л.с. и максимальным давлением 175 фунтов на квадратный дюйм, что обеспечивает оптимальное бескомпромиссное давление воздуха для профессиональных проектов.

Изготовленный из прочного чугуна, он может легко выдерживать самые тяжелые условия работы независимо от того, где вы его используете, будь то в помещении или на открытом воздухе.Его двигатель ODP обеспечивает 100% постоянное давление воздуха независимо от сезона. Мотор получил синтетическую смазку, чтобы обеспечить бесперебойную работу.

Цилиндры, оснащенные двухступенчатыми насосами, остаются намного холоднее по сравнению с другими моделями. Он устраняет «горячие точки», обеспечивая эффективную работу даже в самых сложных условиях.

Несмотря на то, что это такой серийный воздушный компрессор, консольный коленчатый вал обеспечивает точную балансировку системы для обеспечения плавной и бесшумной работы.

Если вам нужен воздушный компрессор для выполнения тяжелых задач, таких как ремонт автомобилей, механические мастерские, техническое обслуживание автопарка, производство и производство, общий ремонт. Также это лучший магазин, мастерская по обслуживанию воздушных компрессоров, фермы и т. Д., Этот стоит попробовать.

Плюсы

• Промышленный воздушный компрессор для тяжелых условий эксплуатации
• Легко справляется с тяжелыми работами
• Максимальное давление воздуха 175 фунтов на кв. Дюйм
• Большой резервуар емкостью 80 галлонов
• Прочно изготовлен из чугуна
• Работает относительно прохладнее

Минусы

• Не переносное устройство
• Намного тяжелее

7.Обзор пистолета-распылителя воздушного компрессора DeWalt Pancake

Несмотря на то, что объем бака этого воздушного компрессора от DeWalt невелик, он способен обеспечивать высокоскоростное давление воздуха. Благодаря этому вы можете без особых проблем справиться с большинством приложений, требующих давления воздуха.

Высокоэффективный двигатель этого компрессорного агрегата обеспечивает максимальное давление воздуха 165 фунтов на квадратный дюйм для обеспечения эффективной работы. В очень холодные дни не будет никаких хлопот при запуске мотора. Его регулятор высокого расхода повысит производительность пневматических инструментов, позволяя им максимально эффективно использовать свои возможности.

Для работы с легкими пневматическими инструментами и приложениями насос этого компрессорного агрегата обеспечивает 2,6 куб. Футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм и 3,7 кубических футов в минуту при 40 фунтах на квадратный дюйм, что позволяет инструментам работать в течение приличного периода. Кроме того, период быстрого восстановления впечатляет.

Благодаря уровню шума 75,5 дБА вы можете быть уверены в его тихой работе. Если вы предпочитаете работать в тихой обстановке, этот воздушный компрессор не вызовет особых неудобств. Поскольку насос не содержит масла, вам не нужно тратить много времени на его обслуживание.

Он имеет 2 универсальных соединителя, позволяющих пользователям управлять давлением воздуха от двух пневмоинструментов одновременно. Поскольку размер насоса составляет всего 6 галлонов, не возникнет проблем при переноске или перемещении этого блинного компрессорного агрегата.

Плюсы

• 165 PSI с высоким давлением воздуха
• Обеспечивает длительное время работы с быстрым восстановлением
• Низкий уровень шума
• Безмасляный насос длительного срока службы
• Двигатель может запускаться при низких температурах
• Легкий и портативный блок

Минусы

• Плохие фитинги вызывают быструю утечку воздуха
• Регулятор требует частой регулировки

8.Сверхтихий воздушный компрессор California 8010 для покраски

Если вы не хотите идти на компромисс, когда дело доходит до шума, этот сверхтихий воздушный компрессор — именно то, что вам нужно, если вас устраивает бак объемом 8 галлонов. Несмотря на то, что он немного больше, чем другие компрессорные агрегаты, есть колеса, которые позволяют ему легко перемещаться, что также гарантирует вам легкую мобильность.

Это самый тихий воздушный компрессор в списке. Он производит всего 60 дБА шума, что очень тихо по сравнению с его конкурентами.Это точно не вызовет никаких помех со стороны звука. Кроме того, насос не содержит масла, а это значит, что вам не нужно прилагать много усилий для его обслуживания.

Приведенный в действие двигателем мощностью 1 л.с., он может обеспечить вашим пневматическим инструментам максимальное давление воздуха 120 фунтов на квадратный дюйм для более эффективного выполнения задач. При давлении 40 и 90 фунтов на квадратный дюйм насос обеспечивает 3 и 2,2 куб. Фут / мин соответственно, чтобы обеспечить приличную продолжительность работы без особых компромиссов.

Для заполнения насоса из пустого состояния требуется всего 165 секунд. 30 секунд восстановления также весьма впечатляют для этого устройства.

Этот воздушный компрессор, не требующий особого обслуживания, имеет бак на 8 галлонов и при этом весит всего 48 фунтов, поэтому им легко маневрировать.

Плюсы

• Сверхтихий рабочий шум
• Чистый воздух без масла
• Требует меньшего обслуживания
• Емкость бака 8 галлонов
• Легкий и простой в перемещении
• 120 max PSI для эффективной работы
• Удобно манометры

Минусы

• Утечки давления в небольшом количестве
• Имеются конструктивные недостатки

Прежде чем вы решите, какой воздушный компрессор вы приобретаете для покраски автомобилей, необходимо учесть несколько вещей, чтобы убедиться, что приобретаемый вами агрегат стоит потратить каждую копейку.Несомненно, емкость и размер бака — не единственные факторы, которые определяют, насколько хорош компрессорный агрегат.

Поскольку устройство, которое вы собираетесь получить, предназначено в первую очередь для окраски, вам необходимо убедиться, что устройство может легко подавать устойчивый поток краски. Обязательно проверьте следующие аспекты при выборе воздушного компрессора.