5. Правил проезда перекрестков оборудованных светофорами с дополнительными секциями.

Автошкола водитель ABC > Cобытия,объявления > 5. Правил проезда перекрестков оборудованных светофорами с дополнительными секциями.

Данная статья из серии изучаем Правила. Начнем с заголовка многие спросят откуда взялись пять Правил? Кто их считал и где это написано? По количеству Вы сами увидите сколько этих Правил, а где написано, так в Правилах написано причем в разных местах и главе “Сигналы светофоров”  и главе “Регулируемые перекрестки” Мы выведем в одно место и изучим. Теперь преподавателям на заметку!Перед тем как приступить к изучению данной темы нужно задать вопрос аудитории” “Для чего, с какой целью придумали эти  секции к основному светофору? Задавать проблемные вопросы ученикам перед началом объяснения новой темы, очень полезно. Во первых это как бы “разогревает ” класс и заставляет учеников логически мыслить и преподаватель сразу видит кто есть кто. Ответы учеников Вас очень удивят будут сочинять все что угодно, но кто – то ответит правильно или близко к правильному варианту. Теперь к ответу. Дополнительные секции со встроенными секциями служат очень важной цели, а именно: “Повышению пропускной способности перекрестков потому что, позволяет беспрепятственно поворачивать НАЛЕВО, что при установке обычных светофоров сделать невозможно. и 2-Дает возможность совершать повороты на красный сигнал светофора, что также при обычных светофорах сделать невозможно.

Вывод: На перекрестках с обычными, классическими светофорами коэффициент пропускной способности равен 50% Одна улица разрешает движение, вторая запрещает. На перекрестках с дополнительными секциями пропускная способность перекрестков повышается на четверть, движение с трех сторон перекрестка движение разрешено и только с одной из четырех перекрестка движение запрещено.

Теперь переходим к Правилам.

ПРАВИЛО-1. Если светофор оборудован дополнительной секцией (стрелкой) то движение в сторону секции РАЗРЕШЕНО лишь тогда, когда она ВКЛЮЧЕНА. Или можно сформулировать по другому методом запрещения. Двигаться в сторону выключенной (не горящей) стрелки ЗАПРЕЩЕНО. Пункт-5.3. ПДД РК.

Картинки по первому ПРАВИЛУ: Зеленые стрелки  ДВИЖЕНИЕ РАЗРЕШЕНО.  Красные стрелки движение ЗАПРЕЩЕНО.

ПРАВИЛО -2. Если стрелка в дополнительной секции включена одновременно с красным или желтым сигналом светофора то двигаться  нужно ТОЛЬКО по направлению стрелки, причем  водители  всех транспортных средств, в том числе и трамваю, нужно УСТУПИТЬ дорогу транспортным средствам движущихся с других направлений.

Комментарии по картинке: Водитель красного автомобиля пользуется ПЕРВООЧЕРЕДНЫМ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННЫМ  ПРАВОМ ПРОЕЗДА  перекрестка. А водитель оранжевого автомобиля может двигаться только НАПРАВО, причем должен уступить дорогу красному автомобилю, по принципу выезда на главную дорогу. УСТУПИТЬ ДОРОГУ  (не создавать помех), это значит водитель не должен начинать, продолжать движение или осуществлять какой-либо маневр, что бы транспортное средство движущееся пот главной дороге не изменял направление движение или скорость. -13.6. ПДД РК.

На данном рисунке по ВТОРОМУ  ПРАВИЛУ  уже более отчетливо доступнее показано, что  двигаться можно ТОЛЬКО по направлению стрелки,  а именно только НАПРАВО, причем УСТУПИТЬ дорогу всем транспортным средствам движущихся по пересекаемой дороге, в нашем случае синеватому автомобилю.

 ПРАВИЛО -3. Если в светофоре основной сигнал светофора ЗЕЛЕНЫЙ, и стрелка в дополнительной секции включена, то водитель транспортного средства двигавшийся по направлению стрелки пользуется ПЕРВООЧЕРЕДНЫМ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННЫМ  ПРАВОМ проезда перекрестка. В НАШЕМ СЛУЧАЕ  это придумано именно для того, чтобы поворачивать налево БЕЗОСТАНОВОЧНО. Посмотрите, как происходит поворот НАЛЕВО на которых нет дополнительной секции. Нужно пропускать все транспортные средства движущиеся ПРЯМО или поворачивающие НАПРАВО. За один цикл проезжают   три, максимум  – четыре автомобиля, причем последние уже проскакивают на желтый или даже на красный сигнал светофора именно так и происходят ДТП на регулируемых перекрестках.

Красный автомобиль поворачивает НАЛЕВО   БЕЗОСТАНОВОЧНО. потому что имеет  ПРЕИМУЩЕСТВЕННОЕ  ПРАВО проезда, если бы этого правила не было, то повернуть на таком перекрестке с тремя полосами движения в данном направлении было бы практически невозможно. А почему возникает преимущественное ПРАВО. Правильно с других сторон перекрестка должен быть включен запрещающий сигнал по ПРАВИЛУ номер ДВА. Если мы даем преимущество  транспортным  средствам с одних направлений, то с других направлений мы должны ввести правило-2. УСТУПИТЬ ДОРОГУ.

ПРАВИЛО -4. Если стрелка  в дополнительной секции разрешает движение НАЛЕВО, то она вполне логично, разрешает и РАЗВОРОТ, Как в значении предписывающих знаков..

Из левого ряда движение разрешено  ПРЯМО, НАЛЕВО  и НА РАЗВОРОТ.  А из правой полосы ПРЯМО  И НАПРАВО.

ПРАВИЛО-5. Данное правило для регулирования движения на “Т” – образных перекрестках. Когда стрелка направлена вертикально ВВЕРХ.  Можно подумать, что в таком случае можно двигаться только прямо, но это не совсем так. Это правило можно разделить на две части. Первая часть если в светофоре основной сигнал КРАСНЫЙ.

то вспомним ПРАВИЛО №2. в котором говорится, что нужно двигаться ТОЛЬКО  в направлении СТРЕЛКИ.

А именно ТОЛЬКО ПРЯМО. причем уступить дорогу тем ТС, которые выезжают на перекресток. А если нам нужно повернуть НАЛЕВО?То правильно, нужно дождаться зеленого сигнала светофора.

А теперь картинка на закрепление знаний

Кто должен уступить ДОРОГУ? И по какому правилу выше перечисленных.

Особенности проезда перекрестков со светофором с дополнительной секцией — AvtoBlog.

Опытным же автомобилистам они, напротив, помогают быстрее совершить необходимый маневр и проехать дальше. Сегодня автоинструкторы расскажут, как правильно поворачивать по светофорам с дополнительной секцией.

Дополнительные секции светофоров призваны разгрузить оживленные перекрестки, показав водителю дополнительные направления движения. Часто именно такие светофоры заставляют новичков за рулем путаться, получать штрафы или даже попадать в ДТП. Однако, если разобраться, проезд по светофору с дополнительной секцией — это не так уж и сложно.

Ситуация первая

Предположим, вы подъезжаете к перекрестку со стрелкой.

Вы смотрите на светофор и видите, что зеленая правая стрелка сочетается с зеленым же основным сигналом. В этом случае вам разрешено движение направо.

Убедившись, что вокруг нет пешеходов, вы смело едете в правом направлении. В этом случае вы поступаете  верно, и никаких претензий со стороны сотрудников полиции или других водителей к вам и быть не может.

Ситуация вторая

Вы опять-таки подъезжаете к перекрестку, который регулирует светофор с контурной правой стрелкой. Вам нужно повернуть направо, и вы видите, что горит зеленая стрелка. В то же время основной сигнал все еще остается красным. Вы все же решаете повернуть.

И тут возможно два неблагоприятных для вас варианта развития событий: либо, совершив маневр, вы тут же оказываетесь оштрафованным работником полиции, либо сталкиваетесь с водителем напротив, который поворачивал налево, следуя зеленой стрелке и зеленому основному сигналу.

Помните, если вы, едва увидев зеленую стрелку, сразу же проехали на красный сигнал, вы нарушили правила. Дело все в том, что стрелка указывает возможное направление движения, но очередность проезда определяет основной сигнал светофора.

Это значит, что право первоочередного проезда имеет тот водитель, у которого и основной, и дополнительный сигнал зеленые. Водитель же, у которого горит красный свет, должен сначала пропустить все автомобили и только после этого поворачивать.

Дополнительная секция без стрелки

Часто можно видеть, что желая разгрузить перекресток, работники дорожных служб вешают на уже действующие светофоры дополнительные секции. И довольно часто оказывается при этом, что никакой контурной стрелки на них не установлено. Как же двигаться в этом случае? Рассмотрим на конкретной ситуации.

Предположим, вы едете к перекрестку, который оборудован светофором с правой дополнительной секцией без контурной стрелки. Вы видите, что горит только зеленый основной сигнал. Вы просто поворачиваете направо и едете по своим делам.

К слову, в экзаменационных билетах по ПДД есть вопросы на эту тему. Вот, как вас могут спросить об этом на экзамене:

Обязаны ли вы при повороте направо уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот?

1. Обязаны
2. Не обязаны

В данном случае правильный ответ 1. Обязаны.

Согласно п. 16.9 ПДД, при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, вы обязаны уступить дорогу ТС, движущимся с любых других направлений, в том числе выполняющим разворот на перекрестке.

РЕКОМЕНДУЕМ ПОЧИТАТЬ

С известными подушками безопасности снова возникли проблемы

За невыдачу парковочного талона парковщиков будут увольнять

Лучшие автомобильные приколы

Основной закон штата Калифорния о перекрестках

• (a) Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку, должен уступить дорогу любому транспортному средству, въехавшему на перекресток с другой магистрали.
• (b) (1) Когда два транспортных средства въезжают на перекресток с разных автомагистралей одновременно, водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда транспортному средству, находящемуся непосредственно справа, за исключением того, что водитель любого транспортного средства на конечной автомагистрали должен уступить право проезда любому транспортному средству на пересекающейся продолжающейся автомагистрали.
• (2) Для целей настоящего раздела «конечная автомагистраль» означает автомагистраль, которая пересекается, но не продолжается за перекрестком, с другой автомагистралью, которая продолжается за перекрестком.
• (c) Когда два транспортных средства одновременно въезжают на перекресток с разных дорог и перекресток контролируется со всех сторон знаками «Стоп», водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда транспортному средству на его непосредственное право.
• (d) (1) Водитель любого транспортного средства, приближающегося к перекрестку с неработающими официальными сигналами управления дорожным движением, должен остановиться на перекрестке и может продолжать движение с осторожностью, когда это безопасно.
• (2) При одновременном въезде на перекресток двух транспортных средств с разных дорог и при недействии официальных светофоров на перекрестке водитель транспортного средства слева уступает транспортному средству преимущественное право проезда. на его или ее непосредственном праве, за исключением того, что водитель любого транспортного средства на конечной автомагистрали должен уступить право проезда любому транспортному средству на пересекающейся продолжающейся автомагистрали.
• (e) Этот раздел не применяется к любому из следующего:
• (1) Любой перекресток, контролируемый официальным сигналом управления дорожным движением или знаком «уступи дорогу».
• (2) Любой перекресток, контролируемый знаками остановки не со всех сторон.
• (3) Когда транспортные средства приближаются друг к другу с противоположных направлений, и водитель одного из транспортных средств намеревается или осуществляет поворот налево.

21801.  

• (a) Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево или совершить разворот на шоссе, либо повернуть налево на государственную или частную собственность или в переулок, должен уступать право проезда всем транспортным средствам, приближающимся с противоположного направления, которые находятся достаточно близко, чтобы представлять опасность в любой момент поворота, и должны продолжать уступать право проезда приближающимся транспортным средствам до поворота налево или разворот можно сделать с разумной безопасностью.
• (b) Водитель, уступивший дорогу, как предписано в подразделе (а), и давший сигнал, когда и как это требуется настоящим Кодексом, может повернуть налево или совершить разворот, а водители транспортных средств, приближающихся к перекрестку или въезд на участок или переулок с противоположного направления должен уступать дорогу поворачивающему транспортному средству.
• 21802.  (a) Водитель любого транспортного средства, приближающегося к знаку «Стоп» на въезде или в пределах перекрестка, должен остановиться в соответствии с требованиями Раздела 22450. Затем водитель должен уступить право проезда любым транспортным средствам, которые приближается с другой дороги, или которые приближаются так близко, что представляют непосредственную опасность, и должен продолжать уступать право проезда этим транспортным средствам до тех пор, пока он или она не сможет двигаться с разумной безопасностью.
• (b) Водитель, уступивший дорогу в соответствии с подпунктом (а), может продолжить въезд на перекресток, а водители всех других приближающихся транспортных средств должны уступить право проезда транспортному средству, въезжающему на перекресток или пересекающему его.
• (c) Этот раздел не применяется, если знаки остановки установлены на всех подходах к перекрестку.
• 21803.  (a) Водитель любого транспортного средства, приближающегося к любому перекрестку, который контролируется знаком «уступи дорогу», должен по прибытии на этот знак уступить преимущество любому транспортному средству, въехавшему на перекресток. , или которые приближаются к пересекающейся дороге достаточно близко, чтобы представлять непосредственную опасность, и должен продолжать уступать право проезда этим транспортным средствам до тех пор, пока он или она не сможет двигаться с разумной безопасностью.
• (b) Водитель, уступивший дорогу в соответствии с подпунктом (а), может продолжить въезд на перекресток, а водители всех других приближающихся транспортных средств должны уступить право проезда транспортному средству, въезжающему на перекресток или пересекающему его.

21804.

• (a) Водитель любого транспортного средства, собирающегося выехать на шоссе или пересечь его с любой государственной или частной территории или из переулка, должен уступить дорогу всем транспортным средствам, как определено в Разделе 620, приближается к шоссе достаточно близко, чтобы представлять непосредственную опасность, и должен продолжать уступать право проезда этому транспортному средству до тех пор, пока он или она не сможет двигаться с разумной безопасностью.
• (b) Водитель, уступивший дорогу в соответствии с подпунктом (а), может продолжить въезд или пересечение шоссе, а водители всех других транспортных средств, приближающихся к шоссе, должны уступить право проезда транспортному средству, въезжающему или пересекающему Перекресток.

21805.

• (a) Департамент транспорта и местные органы власти в отношении автомагистралей, находящихся под их юрисдикцией, могут обозначить любой перекресток автомагистрали как уздечку или конный переход, установив соответствующие знаки. Знаки должны быть установлены на шоссе на подъезде к перекрестку или рядом с ним и должны быть одобрены Департаментом транспорта. Знаки должны указывать на переход и любые кресты, устройства безопасности или сигналы, которые власти сочтут необходимыми для обеспечения безопасности движения транспортных средств и конного транспорта на перекрестке.
• (b) Водитель любого транспортного средства должен уступать дорогу любому всаднику, который пересекает шоссе на любом обозначенном конноспортивном переходе, отмеченном знаками, как предписано в подразделе (а).
• (c)  Подразделение (b) не освобождает ни одного всадника от обязанности уделять должное внимание собственной безопасности. Ни один всадник не должен покидать бордюр или другое безопасное место и внезапно вступать на путь транспортного средства, которое находится достаточно близко, чтобы представлять непосредственную опасность.

21806.  При непосредственном приближении уполномоченного аварийно-спасательного автомобиля, который включает сирену и у которого есть по крайней мере одна зажженная лампа красного цвета, видимая при нормальных атмосферных условиях с расстояния 1000 футов вперед транспортного средства, окружающие транспортные средства должны, если иное не указано регулировщиком дорожного движения, сделать следующее:

• (a) (1) За исключением случаев, предусмотренных пунктом (2), водитель каждого другого транспортного средства должен уступить право проезжей части и должен немедленно выехать к правому краю или обочине шоссе, вдали от любого перекрестка, после чего должен остановиться и оставаться остановленным до тех пор, пока не проедет уполномоченный автомобиль экстренной помощи.
• (2) Лицо, управляющее транспортным средством по полосе исключительного или преимущественного использования, должно покинуть эту полосу сразу после того, как определит, что выезд может быть осуществлен с разумной безопасностью.
• (b) Водитель каждого трамвая должен немедленно остановить трамвай, подальше от любого перекрестка, и оставаться остановленным до тех пор, пока не проедет разрешенный аварийный автомобиль.
• (c) Все пешеходы на шоссе должны пройти к ближайшему бордюру или безопасному месту и оставаться там до тех пор, пока не проедет разрешенный аварийный автомобиль.

21807.  Положения Раздела 21806 не освобождают водителя уполномоченного аварийно-спасательного автомобиля от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей и имущества.

21809.

• (a) Лицо, управляющее транспортным средством, приближающееся к стоящему на автомагистрали разрешенному аварийному автомобилю, на котором горят аварийные огни, к стоящему эвакуатору с мигающими желтыми сигнальными огнями или к стационарному знаку Транспортное средство Департамента транспорта, на котором мигают желтые сигнальные огни, должно приближаться с должной осторожностью и, прежде чем пройти по полосе, непосредственно прилегающей к разрешенному автомобилю скорой помощи, эвакуатору или транспортному средству Департамента транспорта, при отсутствии другого направления блюстителя порядка, продолжать движение. сделать одно из следующего:
• (1) Произведите перестроение на свободную полосу, не примыкающую непосредственно к разрешенному автомобилю скорой помощи, эвакуатору или транспортному средству Департамента транспорта, с должным учетом безопасности и условий движения, если это возможно и не запрещено законом.
• (2) Если маневр, описанный в параграфе (1), будет небезопасным или невыполнимым, снизьте скорость до разумной и разумной скорости, которая является безопасной для существующих погодных условий, дорожных условий и условий движения транспортных средств или пешеходов.
• (b) Нарушение пункта (а) является правонарушением, наказуемым штрафом в размере не более пятидесяти долларов (50 долларов США).
• (c) Требования подраздела (a) не применяются, если стационарное официальное транспортное средство экстренной помощи, которое показывает аварийные огни, стационарный эвакуатор, который показывает мигающие желтые сигнальные огни, или стационарное транспортное средство с маркировкой Департамента транспорта, которое показывает мигающие желтые сигнальные огни не примыкают к автостраде или отделены от нее защитным физическим барьером.

Фото Pixabay

Примечание редактора: эта страница была обновлена ​​для обеспечения точности и актуальности [cha 7.13.20]

Кто имеет преимущественное право проезда?

Важно понимать концепцию преимущественного проезда, поскольку закон никогда не предоставляет право преимущественного проезда. Закон просто указывает, когда право проезда должно быть уступлено. Право проезда можно использовать, когда закон разрешает его использование, требуя, чтобы другие уступили вам право проезда. Неспособность уступить право проезда приводит к авариям во всех штатах. Однако есть несколько способов уменьшить эту вероятность, когда вы за рулем. Право проезда должно быть уступлено другим водителям в следующих случаях:

• При знаке текучести;
• Пешеходам на пешеходном переходе;
• Лицам, использующим собаку-поводыря;
• Лицам, использующим белую трость с красным наконечником или без него;
• На нерегулируемых перекрестках, где транспортные средства уже находятся на перекрестке;
• На Т-образных перекрестках, где вы должны уступать транспортным средствам на сквозной дороге;
• При повороте налево в этом случае вы должны уступить дорогу встречным пешеходам, автомобилям и т. п.;
• При движении по грунтовой дороге, пересекающей дорогу с твердым покрытием; и
• При возвращении на проезжую часть после припаркованного автомобиля.

Кто имеет преимущественное право проезда?

Закон никому не дает право проезда, но в нем указано, кто должен уступить (уступить) право проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии. Когда вы уступаете право проезда другому транспортному средству, вы пропускаете его вперед в дорожной ситуации. Немногие области безопасности дорожного движения понимаются более неправильно, чем правило «Уступи дорогу водителю справа». Это правило регулирует большинство перекрестков, когда водители прибывают на перекресток одновременно.

Например, вы подъезжаете к знаку «стоп» одновременно с другим водителем на перекрестке, и он находится справа от вас. Вы уступаете (уступаете) право проезда этому водителю, позволяя ему ехать первым. Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку почти в одно и то же время, транспортное средство, которое фактически достигло перекрестка последним, является водителем, который должен уступить дорогу. Если вы доедете до перекрестка одновременно, водитель слева должен уступить дорогу.

Пешеходам всегда следует уступать дорогу на перекрестках и пешеходных переходах. Велосипеды, поскольку они считаются «транспортными средствами», подчиняются тем же правилам, что и другие водители; им не всегда предоставляется право проезда. Поворачивая налево на перекрестке, вы должны уступить дорогу встречному транспорту. При слиянии с потоком транспорта не пытайтесь слиться с ним, если водитель позади вас должен снизить скорость, чтобы пропустить вас. Вы, конечно же, должны уступить дорогу машинам скорой помощи, строительным машинам и рабочим, а также школьным автобусам во время движения. случаи, которые мы уже обсуждали.

Если два транспортных средства встречаются на узкой горной дороге, по которой одновременно может проехать только одно транспортное средство, транспортное средство, движущееся вниз по склону, должно уступать транспортному средству, движущемуся вверх по склону. Транспортное средство, спускающееся по склону, должно съехать на достаточное расстояние, чтобы пропустить другое транспортное средство; если только транспортному средству, движущемуся в гору, не более практично найти более широкое пространство или разворот.

Водитель должен знать районы, в которых он чаще всего ездит, а также должен иметь общее представление о других часто посещаемых улицах или дорогах. На водителя не должны влиять друзья или группы сверстников во время вождения, и он должен принимать собственные решения в отношении маршрутов, скорости и т. д. Водитель должен знать, на каких перекрестках или магистралях чаще происходят аварии, и должен избегать их. Водитель должен учитывать, как право преимущественного проезда повлияет на его или ее поездку, и должен действовать по своему усмотрению в отношении планов поездки и окружающей среды.

Должны ли вы когда-нибудь настаивать на преимущественном проезде?

Водитель никогда не должен предполагать, что другие водители начнут или завершат какой-либо маневр, и никогда не должен настаивать на преимущественном проезде или пытаться форсировать движение.

Что такое линки. Что такое стойки стабилизатора и какую роль они выполняют в автомобиле. Происхождение слова и его определение

Автор ~ Светлана ~ задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг

линька на авто что это токе и получил лучший ответ

Ответ от Владимир Несуровый[гуру]
Соединение между рычагом подвести и стабилизатором (в простонародье-линька) Маленькая тяга с двумя шаровыми на концах!

Ответ от Вячеслав Васёв [гуру]

Ответ от АК-75 [гуру]

Ответ от Y [эксперт]

Ответ от @brikoS [активный]

Ответ от Вячеслав Васёв [гуру]
Ента — Слинять па-бырику атт гайццеф! ! Ржууууууууууууу

Ответ от АК-75 [гуру]
Так на Востоке нашей страны называют косточку — от английского LINK — два шарнира с тягой, элементы подвески или рулевого управления автомобиля.

Ответ от Y [эксперт]
Линка она же линька, она же стойка стабилизатора, от слова link — связь.
Бывают с шаровыми на концах а бывают и без них, где просто стоят резиновые втулочки (бочата) . Когда шаровое соединение или резинки изношены, может быть слышен значительный стук или конкретный грохот даже на относительно ровной дороге…

Ответ от @brikoS [активный]
тяга соединяющая два элемента подвески не обязательно с шаровыми, может быть с резиновыми сайлент блоками чаще всего так в сервисе именуют тягу соединяющую рычаг передней (задней) подвески со стабилизатором поперечной устойчивости.

Ответ от 3 ответа [гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: линька на авто что это токе

Линка представляет собой специальную систему стоек стабилизатора. Благодаря этой системе повышается устойчивость автомобиля во время поездки, уменьшается крен кузова.

Если линка повреждена, вышла из строя, то во время движения автомобилист слышит непонятные звуки в передней части машины, когда она едет по неровной дорожной поверхности. Так, поломка стоек стабилизатора превысит допустимый крен транспортного средства, обеспечит плохое сцепление колес с дорогой, увеличит . Все эти факторы отрицательно скажутся на управляемости автомобиля. Например, в этом случае при каждом повороте машина будет как бы опрокидываться.

Линки в автомобиле

Чтобы линка служила долгие годы, то ее нужно периодически проверять, заменять втулки передних стабилизаторов.

При диагностике проблем нужно обращать на крепежку стабилизаторов, состояние их корпуса. Если эти детали повреждены или сломаны, то их нужно сразу поменять. Желательно диагностировать подобные проблемы машины следует 1 раз в месяц. Для замены линки потребуется, во-первых, определенный опыт, во-вторых, определенная обстановка. Поэтому лучше обращаться в специализированный автосервис.

Линк (от англ. link – ссылка) – это активный элемент на странице сайта, при нажатии на который осуществляется какое-либо действие. Любая навигация по сайту и практически все действия выполняемые пользователем осуществляются благодаря линкам. В зависимости от настроек, предусмотренных разработчиком, линки могут выполнять следующие действия:

• осуществлять переход по внутренним страницам сайта;
• осуществлять переход на внешние ресурсы;
• открывать и загружать документы и мультимедийные файлы;
• находить элементы с якорями в пределах текущей страницы и осуществлять переход к этим элементам;
• запускать обработчик событий, который, в свою очередь, запускает скрипт выполняющий то или иное действие;
• отправлять данные формы на сервер для дальнейшей обработки;
• вызывать форму отправки электронного письма, в зависимости от установленного по умолчанию почтового клиента и многое другое.

Внешний вид линков

Текстовые

Это наиболее распространенный вид ссылки. По-умолчанию, стандартные ссылки подчеркиваются, в тексте, синей полосой и выделяются синим цветом. При желании, можно изменить внешний вид ссылки, изменив шрифт, размер, цвет и прочие параметры. Применение каскадных таблиц стилей значительно расширяют возможности изменения внешнего вида ссылок, в отличие от стандартных атрибутов HTML.

Графические

Кнопки

В стандартной HTML разметке, при создании формы, существует несколько стандартных кнопок, тип которых указывается в атрибуте «type» тега :

• button – обычная кнопка;
• file – кнопка обзора, для выбора файла на компьютере пользователя для дальнейшей работы с этим файлом.
• reset – кнопка сброса, которая убирает все внесенные изменения в полях формы и возвращает их значения в исходное состояние;
• submit – кнопка для отправки данных из формы на сервер для последующей обработки.

Состояние линков

• активная – состояние ссылки в момент нажатия на нее;
• непосещенная – ссылка, на которую пользователь еще не нажимал;
• посещенная – ссылка, по которой осуществлялся переход хотя бы один раз.

Очень часто в современной сети можно встретить сленговое выражение «линк». Использоваться оно может в любом контексте, например, «дай линк» или «линк битый». О том, что такое линк и пойдет речь в статье.

Происхождение слова и его определение

Слово произошло от английского link — «связывать», «соединять». В самом простом случае оно означает обыкновенную ссылку, которая содержит в себе адрес сайта или раздела веб-страницы. Более точное определение для линка в Интернете — гиперссылка.

Она может быть добавлена практически к любому элементу сайта. Кнопки, переключатели, картинки, слова в тексте — все это может содержать гиперссылку. Тот факт, ссылается ли элемент на другой объект, можно судить по тому, как ведет себя курсор мыши над ним. Если он превратился в руку с указательным пальцем, значит линк имеется.

Конечно, такой внешний вид используется по-умолчанию. Однако, некоторые сайты могут видоизменять его по своему усмотрению. Такой подход используется редко и был актуален на заре разработки, когда многие только осваивали возможности html, добавляя на свой сайт все новые и новые украшательства.

Из чего состоит линк?

В данном примере первая часть — это протокол доступа. Здесь используется http, что означает метод передачи гипертекста. Этот протокол является основным для обмена данными между браузером и сервером. Его расширение — https — означает, что соединение по нему защищено шифрованием.

Для передачи данных на сервер может использоваться и тип Он именно для этого и был создан. Применяется он, в основном, для заливки файлов на удалённый сервер. Ссылка может выглядеть примерно так: ftp://www.site.ru/catalog/index.html.

После ftp:// идёт имя сайта. Например, mail.ru, google.ru. Далее следует раздел сайта, который, по сути, может представлять реально существующий каталог на сервере. Последним пунктом может быть конкретный адрес страницы. В данном случае — index.html. Именно на ней и размещён весь необходимый код для отображения, который понятен браузеру. На многих сайтах ссылки могут генерироваться автоматически системами управления контентом. Поэтому последняя часть может не отображаться.

Что такое линк на одном сайте

Линки или ссылки могут быть внутренними. К примеру, для навигации по разделам используются именно они. Как правило, такой линк относительный и может не иметь части с протоколом и именем. Например: /catalog/index.html. Это означает, что браузеру нужно искать файл index.html в каталоге catalog, корневой папки сайта.

Любое меню сайта, в котором расположены разделы, имеют внутренние линки для перехода в них.

Что такое линки почты?

Почтовый линк создан таким образом, чтобы при нажатии по нему, автоматически открывалась специальная программа для работы с сообщениями. После её запуска, адрес, указанный в ссылке, сам подставится в поле «кому». Выглядит она, в большинстве случаев так: [email protected]. То есть, по сути просто адрес электронной почты. Преобразование линка, сервисы производят автоматически, добавляя к коду слово «mailto:».

Или же это можно сделать вручную в html странице: a href=»mailto:[email protected]»>. Здесь можно добавить любую фразуa >. Таким образом, получится, что под выражением будет размещена почтовая ссылка. Это сделано скорей для эстетики. Например можно написать на свое сайте «Отправьте мне письмо» и под этот текст вставить свой адрес электронной почты.

Заключение

В статье было рассмотрено, что такое линк и приведено несколько его примеров. Однако нередко линк используется и в других смежных с Интернетом сферах. Его также могут задействовать сетевики, придавая ему значение существования соединения. К примеру: «линк есть», что значит, подключение доступно.

Поэтому, это, скорее, жаргонное слово, и более уместно использовать вместо него термин «ссылка».

На что влияют стойки стабилизатора — отвечают механики

Стабилизация движения спасает водителя от заносов и аварий и жизненно важной функцией для автомобиля. Название «стабилизатор поперечной устойчивости» говорит само за себя, но не один он отвечает за комфорт в движении. Стойки стабилизатора являются важным элементов данной детали и, как правило, он постоянно изнашивается и его нужно менять. Но что случится, если их не менять и вообще на что влияют стойки стабилизатора — поговорим в этой статье.

Зачем нужны стойки и почему они так важны

Перед тем, как отвечать на вопрос «на что влияют», нужно в первую очередь полностью разобраться в назначении данного элемента и почему он так жизненно необходим водителю. В первую очередь нужно отметить, что сами по себе стойки являются очень простым элементом стабилизатора поперечной устойчивости. Именно с ними водитель заморачивается при ремонте, так как всю нагрузку при стабилизации движения стойки берут на себя.

Важно: Сам элемент по внешнему виду напоминает железную трубу с шарнирами по краям. Самая примитивная деталь автомобиля, которая легкая в замене, даже не нужно обращаться за помощью к механикам. В движении машина может совершать разные маневры, поэтому часто создает крен, который заносит автомобиль в разные стороны по случаю.

Подвеска и стабилизатор отвечают за безопасность водителя на дороге, поэтому стараются устранить крен путем подъёма кузова, или же наоборот его опускают. Вот только проблема в том, что подвеска и стабилизатор между собой никак не соединены, а работают они в тандеме. В этот момент появляется стойка, которая выполняет эту функцию. В момент движения она чувствует каждый крен, поэтому изнашивается.

Стойка стабилизатора нужна по разным причинам:

• соединяет стабилизатор и рычаг подвески;
• участвует в стабилизации кренов в поворотах;
• делает движение уверенным и плавным.

Всего три основных причины, по которым стойка так важна для автомобиля. Она бывает как передняя, так и задняя. Крен сам по себе появляется не в конкретном месте, а поражает всю машину при заносах, поэтому гармонично распределяется между стабилизаторами в обоих её частях. Без стойки нельзя было бы представить синхронную работу двух важных элементов, которые отвечают за плавность хода. Стабилизатор дает сигнал подвеске поднять и опустить кузов и проходит всё это действие через стойку, которая их связывает.

Кроме всего этого, стойка ещё и переживает все проблемы, которые сам себе создает водитель. Если заниматься экстремальным вождением, не замечать неровности и горбы на дорогах, данный элемент всегда переживает каждую яму, поэтому так быстро изнашивается. Если перед поворотом значительно снизить скорость, срок службы стойки может увеличиться. Если она уже почти износилась, водитель рискует случайно заехать в какой-нибудь сугроб, поэтому потребуется крепче держать руль.

Плавность хода ощущается только при появлении кренов. Если водитель едет прямо по ровной дороге, элемент не выполняет свои функции, а просто свободно ждёт своего часа. Стоит только быстро повернуть, новая стойка свободно переживет это и водитель практически не почувствует заноса.

Влияние стоек стабилизатора на движение

Из всех вышеперечисленных особенностей можно свободно сказать на что влияют стойки стабилизатора. Водитель в первую очередь должен понимать как нужно вести себя на поворотах и в целом правильно ездить.

Стойки стабилизатора влияют на следующие моменты:

• передвижение автомобиля в целом;
• без них невозможно эксплуатировать машину;
• есть риск попасть в аварию;
• постоянный шум.

Если стойки изношены, машина не сможет сама себя защитить от заносов, так как шарниры по концам не будут выполнять свои функции. Водитель постепенно начинает чувствовать менее плавное движение, будет ощущение езды на гладильной доске. Оно в последствии настолько будет казаться нестабильным, что автолюбитель станет бояться садиться за руль. Быстро изношенные запчасти — признак халатного отношения к вождению, а когда стойки уже почти изношены, нужно ещё с большей уверенностью держать руль, чем тогда, когда стойки ещё были в нормальном состоянии.

Кроме всего этого, не стоит забывать, что они ещё и связывают стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, поэтому вообще поездить без стоек просто не получится. Они имеют довольно невысокую цену на рынке и как правило одной такой вполне хватает на полгода езды. В любом случае, должен быть элемент, который позволяет выполнить то, что дает стабилизатор поперечной устойчивости.

Не стоит забывать о риске, который несет водитель. С изношенными элементами как спереди, так и сзади, можно ездить, но не свободно. При этом, сидящий за рулем сам несет ответственность за свои действия. Вероятность того, что машина въедет в какой-то столб многократно повышается, а зимой практически каждый водитель сможет посетить хотя бы один сугроб.

Когда погибает любой элемент автомобиля, он дает об знать, издавая звук. Когда водителю задают вопрос «на что влияют стойки стабилизатора», каждый свободно отвечает — «стойки издают гремящий звук».

Важно: Если человек испытывает дискомфорт при вождении и его зачастую заносит, при этом слышит грохот — однозначно нужно менять данный элемент. Причем гремят они как спереди так и сзади, ведь стойки чаще всего изнашиваются сразу обе.

Как проверить изношенность стоек?

Когда уже известно на что влияет стойка стабилизатора передняя и задняя и зная, что данная запчасть может шуметь, звук нужно воспринимать как некий сигнал к действию. Изношенность можно проверить и другим путем — просто покрутив руль до упора и прикоснувшись к ней рукой. Это могут сделать только два товарища. Также часто откручивают элемент и проверяют смазку. Если под пыльником собралась грязь, перемешанная со смазкой, элемент нужно менять.

Мы рассказали вам всё, что знали сами. Если у вас есть свой личный опыт в работе со стойками, поделитесь им, рассказав свою историю в комментариях.

Назначение стабилизатора поперечной устойчивости, звеньев и втулок · Проверки BlueStar

При выполнении поворота во время вождения автомобиля вы могли заметить, что ваше тело имеет тенденцию двигаться к внешней стороне поворота. То же самое происходит со всеми частями вашего автомобиля во время поворота. Кроме того, части автомобиля снаружи поворота прижимаются к дороге, а части автомобиля внутри поворота поднимаются вверх и от дороги. Если вы выполняете поворот достаточно быстро, шины внутри поворота могут фактически оторваться от дороги, и автомобиль может перевернуться.

Крен кузова происходит, когда больший вес приходится на внешние шины, а меньший — на внутренние, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой и управляемость автомобиля. В идеале кузов автомобиля должен оставаться плоским на протяжении всего поворота, чтобы вес равномерно распределялся на все четыре колеса. Еще более идеальным сценарием была бы точно настроенная подвеска автомобиля, которая уменьшала бы крены кузова, удерживала автомобиль в горизонтальном положении и не мешала бы независимому движению каждой шины.

Система стабилизатора поперечной устойчивости является частью большинства систем подвески автомобиля. Он предназначен для уменьшения кренов кузова и точной настройки подвески, как указано выше в идеальном сценарии. Он соединяет передние колеса (левое и правое) и, во многих случаях, задние колеса через короткие звенья, соединенные с компонентом подвески на каждом колесе. Стабилизаторы поперечной устойчивости также называются стабилизаторами поперечной устойчивости, стабилизаторами поперечной устойчивости, стабилизаторами поперечной устойчивости и стабилизаторами поперечной устойчивости.

Системы стабилизаторов поперечной устойчивости состоят из нескольких компонентов, включая сам стабилизатор поперечной устойчивости, тяги стабилизатора, втулки или гнезда тяг стабилизатора, втулки стабилизатора поперечной устойчивости к втулкам рамы автомобиля и скобы втулок для удержания втулок на месте относительно рамы или цельного элемента кузова. Все эти компоненты предназначены для того, чтобы заставить противоположные стороны автомобиля опускаться или подниматься на одинаковую высоту и уменьшать крен кузова автомобиля на поворотах, крутых поворотах или на больших неровностях.

Стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для удержания кузова автомобиля в горизонтальном положении за счет перемещения усилия с одной стороны кузова на противоположную. Чтобы понять, как работает стабилизатор поперечной устойчивости, представьте себе металлический стержень, изготовленный из трубчатой ​​стали диаметром от одного до двух дюймов и имеющий U-образную форму. Если ваши передние шины находятся на расстоянии пяти футов друг от друга, стержень будет иметь длину примерно четыре фута и будет располагаться между двумя шинами. Стержень надежно прикреплен к раме или цельному элементу кузова автомобиля в двух местах. Втулки и кронштейны используются для того, чтобы стержень мог изгибаться и вращаться, но оставаться в том положении, в котором он прикреплен к раме автомобиля. Звенья или рычаги используются для крепления концов стержня к компоненту подвески, обычно к нижнему рычагу управления или другому компоненту, удерживающему колесо с обеих сторон. Звенья имеют втулки или шаровые соединения, обеспечивающие более гибкое и контролируемое движение.

Когда ваш автомобиль начинает поворачивать, компонент подвески снаружи поворота толкается вниз. Звено, прикрепленное к стержню стабилизатора, также толкается вниз и вызывает скручивание или крутящее движение к U-образному стержню. Затем кручение перемещает звено на другом конце стержня, вызывая реакцию подвески с другой стороны автомобиля. Это приводит к тому, что кузов автомобиля остается более плоским в повороте, поскольку подвеска снаружи поворота вынуждена подниматься, а подвеска внутри поворота вынуждена опускаться, тем самым стабилизируя распределение высоты во время поворота.

Если на вашем автомобиле нет стабилизатора поперечной устойчивости, у него, вероятно, будут проблемы с креном кузова при повороте. Если у вас слишком большая стабилизация от стабилизатора поперечной устойчивости, ваш автомобиль потеряет независимость между элементами подвески на противоположных сторонах автомобиля. Стабилизатор поперечной устойчивости также влияет на комфорт при езде, распределяя воздействие неровностей дороги на обе стороны автомобиля. Тяги стабилизатора обычно крепятся к нижнему рычагу подвески. Рулевое управление и управляемость могут ухудшиться, когда они начнут изнашиваться. В большинстве случаев фактическим виновником являются резиновые втулки или шаровые шарниры, которые предназначены для того, чтобы выдерживать большую часть удара и помогают защитить металлические детали от износа.

Скрипы могут возникать, когда между стабилизатором поперечной устойчивости и втулками рамы проникает вода, что приводит к образованию ржавчины на втулках и на металлическом стержне в месте контакта втулок. Втулки также могут затвердевать, трескаться и рассыхаться, что также приводит к скрипам. Эти скрипы будут заметны при проезде неровностей, поворотах или в любое время, когда руль подвергается кручению и вращению во втулках.

Когда компоненты стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, симптомы могут варьироваться от едва заметных до значительных. Тяги стабилизатора должны плотно прилегать, без какого-либо люфта или движения, за исключением резиновых втулок или контролируемого движения шарового шарнира. Когда звенья изнашиваются, стабилизатор поперечной устойчивости начинает издавать дребезжащие и лязгающие звуки, особенно при движении по поворотам или по неровностям. Общие признаки неисправных компонентов стабилизатора поперечной устойчивости включают дребезжание или лязг в области шин, плохую управляемость, чрезмерный крен кузова, скрип и ощущение ослабления или небрежности рулевого управления.

Компоненты стабилизатора поперечной устойчивости следует осматривать визуально, а также прослушивать во время движения автомобиля. Стабилизатор поперечной устойчивости следует осмотреть на наличие повреждений и трещин. Следует осмотреть втулки стабилизатора поперечной устойчивости и рамы, чтобы убедиться, что они присутствуют, затянуты и не имеют признаков растрескивания, износа, ржавчины и загрязнения маслом. Тяги стабилизатора также следует осмотреть на наличие повреждений, трещин или изношенных втулок. Втулки и шаровые шарниры должны быть проверены, чтобы убедиться, что они плотно прилегают. Не реже одного раза в год попросите сертифицированного техника ASE провести тест-драйв вашего автомобиля и визуальный осмотр системы стабилизатора поперечной устойчивости.

Признаки неисправных или неисправных звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость осмотра подвески

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Ответственность за сохранение устойчивости автомобиля и плавность управления в различных условиях вождения ложится на стабилизатор, или стабилизатор поперечной устойчивости, как его часто называют. Этот механический узел крепится к кузову автомобиля посредством кузовной опоры с втулками стабилизатора поперечной устойчивости и тягами стабилизатора поперечной устойчивости, которые крепятся к нижнему поперечному рычагу передней подвески и имеют втулки вдоль тяги для защиты и обеспечения плавная езда.

Когда тяги стабилизатора начинают изнашиваться, симптомы могут варьироваться от едва заметных до значительных, и если вы не замените тяги стабилизатора поперечной устойчивости, это может привести к катастрофическим повреждениям передней части вашего автомобиля и потенциально несчастный случай.

Ниже приведены несколько предупреждающих знаков, которые дадут вам знать, когда тяги стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться и должны быть заменены сертифицированным механиком ASE.

Стук или дребезжание в области шин

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости крепятся к нижнему поперечному рычагу в передней части большинства отечественных и зарубежных легковых и грузовых автомобилей, продаваемых в США. В некоторых автомобилях задняя часть также имеет стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Однако те, которые наносят наибольший ущерб, находятся спереди и расположены непосредственно за левым и правым передними колесами. Если вы едете по дороге и начинаете слышать лязг, грохот или царапанье металла о металл, возможно, причиной звука являются тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Тяги стабилизатора должны плотно прилегать, без каких-либо люфтов или перемещений, за исключением резиновых втулок. Когда звенья изнашиваются, стабилизатор начинает издавать такие звуки, особенно когда вы едете по поворотам или преодолеваете лежачих полицейских. Когда вы слышите подобные шумы, исходящие из передней части вашего автомобиля, обязательно обратитесь к сертифицированному механику и попросите его проверить и заменить тяги и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Эта работа требует, чтобы обе стороны водителя и пассажира были выполнены одновременно.

Плохая управляемость или ослабленное рулевое колесо

Поскольку тяги стабилизатора поперечной устойчивости прикреплены к нижнему рычагу, их износ также негативно влияет на рулевое управление и управляемость. В большинстве случаев фактическим виновником являются втулки, которые рассчитаны на большую часть удара и помогают защитить металлические детали от износа. Однако втулки также могут вызвать обширную коррозию, особенно если масло, смазка или другой мусор попадут на стабилизатор поперечной устойчивости. Прямым результатом всех этих проблем является то, что транспортное средство просто не управляется так, как вы привыкли. Рулевое колесо будет казаться «болтающимся», а кузов будет сильнее раскачиваться слева направо из-за износа тяг и втулок стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверка при замене шин или осмотре подвески

Прекрасная возможность для владельцев автомобилей принять меры по защите стабилизатора поперечной устойчивости и передней подвески от значительных повреждений — попросить сертифицированного механика осмотреть их во время замены передних тормозных колодок, замены шин. , или другие внешние работы. Когда они заглядывают под переднюю часть, они также проверяют рулевые тяги, амортизаторы и стойки, ШРУСы и пыльники, а также тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости, втулки и другие компоненты передней части. Хорошей идеей будет полная замена звеньев и втулок переднего стабилизатора одновременно с выполнением других передних работ.

Это позволяет механику выполнить точную центровку передней подвески, которая правильно устанавливает подвеску прямо, чтобы автомобиль ехал плавно, шины изнашивались равномерно, а автомобиль не тянуло вправо или влево, когда вы пытаетесь ехать прямо.

Как и при любых работах с передней подвеской, всегда лучше поручить замену тяг стабилизатора поперечной устойчивости профессиональному механику, имеющему сертификат ASE. Если вы заметили какие-либо из предупреждающих знаков или симптомов, указанных выше, свяжитесь с YourMechanic, чтобы они могли осмотреть тяги стабилизатора поперечной устойчивости и вспомогательное оборудование.

Следующий шаг

Запланировать проверку приостановки

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка подвески. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов. .. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Шум

Обращение

Стабилизатор поперечной устойчивости

Втулки

Приведенные выше утверждения носят исключительно информационный характер и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Отлично

Сводка оценок

ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ

Claud

9 лет опыта

640 отзывов

Request Claud

9 лет опыта

Запрос Клод

Марсель

Land Rover Range Rover V8-4.4L — Осмотр подвески — Детройт, Мичиган

Очень знающий механик, с которым легко общаться, он очень хорош в своей работе, я рекомендую его для всех нужд вашего автомобиля. Отличная работа!

Clifton

31 год опыта

289 отзывов

Запрос Clifton

Clifton

31 год опыта

Запрос Clifton

Ford Mustang V8-5.0L — Подвеска — Уэст-Палм-Бич, Флорида

Клифтон проделал хорошую работу по поиску источника этого громкого щелкающего/хлопающего звука в моей передней подвеске. Я мог в конечном итоге купить ненужные детали, думая, что это что-то другое.

Dameron

18 лет опыта

273 отзыва

Запрос Dameron

Dameron

18 лет опыта

Запрос Dameron

by O yesina

Mercedes-Benz GL450 V8-4. 6L — Проверка подвески — Индианаполис, Индиана

Он такой профессионал

Тинаше

14 лет опыта

781 отзыв

Запрос Тинаше

Тинаше

14 лет опыта

Запрос Tinashe

от Рэндалла

Dodge Charger V6-3.6L — Осмотр подвески — Атланта, Джорджия

Выполнил ремонтную диагностику на наличие хлопков при остановке и запуске. Стук до сих пор присутствует. Неправильно диагностировал точную проблему 800 долларов на запчасти и потраченную впустую рабочую силу.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Колеса автомобиля издают хлопающие или щелкающие звуки из-за неисправности ШРУСов, изношенных стоек или приводных ремней, ослабленных колпаков, чашевидных шин или ослабленной подвески.

Автомобили, которые издают лязг при проезде неровностей, могут иметь изношенные стойки или скобы листовых рессор, поврежденные рычаги управления или амортизаторы.

Автомобильные выхлопные системы и двигатели издают жужжание, щелчки или шипение при неисправном ремне, генераторе переменного тока, водяном насосе или натяжном шкиве.

Похожие вопросы

Скорее всего, у вас есть шум от ролика натяжителя ремня или от гидроусилителя руля (исходя из опыта). Оба варианта распространены, но автомобиль должен быть правильно продиагностирован (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-making-a-noise-inspection), прежде чем заменять детали и тратить деньги. Квалифицированный техник, такой как…

Шум внутри коробки передач. У этого автомобиля было много известных жалоб на различные проблемы с этими трансмиссиями.

Хромирование в домашних условиях: выполнение работ, меры предосторожности — Строительство дома, ремонт в квартире, все для дачи

Благодаря развитию современных технологий, в непосредственно у себя дома можно сделать практически что угодно, начиная от деревянных поделок и заканчивая химическими опытами. И сегодня мы поговорим о процессе хромирования в домашних условиях. Не нужно далеко ходить, чтобы понять, что такое хром: ручки автомобилей, панели телефонов, накладки на бампера и т.д. В советские времена детали покрывали на совесть, поэтому произведенный 40 лет назад запорожец с хромированными элементами до сих пор будет хранить свой блеск. С нынешними автомобилями и аксессуарами ситуация совершенно иная. Наносить покрытие при необходимости в специализированных центрах – дорого, и не всегда их можно найти. Поэтому, если есть такая необходимость, можно заняться хромированием различных деталей у себя дома.

Способы хромирования

Есть различные способы нанесения хрома на деталь, например, напыление. Но он требует наличия специализированного оборудования: компрессора, краскораспылителя, а это стоит весьма недёшево. Поэтому такой способ хромирования мы рассматривать не будем, а остановимся на гальванировании.

Конечно, все не так просто, как хотелось бы. Главное — желание, и все получится. Для того, чтобы начать работы в домашних условиях, вам понадобится гальваническая ванна. С её помощью можно наносить хром на детали из стали, меди. Собрать такую ванну не сложно, просто взгляните на рисунок снизу.

И правда, ничего сложного! За одним маленьким исключением, медная пластина нам ни к чему, она заменяется свинцовой. А что касается емкости, лучше всего использовать стеклянную банку, но если в неё детали не входят, можно применять пластиковую ванночку. Ни в коем случае нельзя использовать железный таз либо нечто подобное.

Подготовка деталей к хромированию заключается в их полном обезжиривании. Кроме того, если планируете покрывать стальные элементы, то для начала их придется покрыть слоем меди. Только при таких условиях гарантируется качественное нанесение хрома на поверхность детали.

Приготовление электролита

Для того, чтобы произвести хромирование элементов, нужно приготовить раствор электролита. Различают несколько разновидностей растворов, в зависимости от того, что в итоге мы хотим получить. Если покрываемый элемент не будет подвергаться сильным нагрузкам, будет защищен от внешнего воздействия, то вполне можно использовать состав электролита для мягкого хромирования. В него входит:

• Хромовый ангидрид, в количестве 400 г. этого будет вполне достаточно;
• Концентрированная серная кислота – понадобится примерно 4 грамма;
• Вода дистиллированная , около литра.

В такой ванне химические реакции должны происходить при температуре не ниже 25 градусов, и не выше 65. Плотность тока необходимо поддерживать на уровне 20-50 А/Дм2.

Если же вы планируете хромировать элементы, которые затем будут использоваться в довольно агрессивной окружающей среде, то лучше применить иной способ приготовления электролита. Кстати, если собираетесь хромировать внешние детали кузова автомобиля (молдинги, накладки на пороги, на передний бампер), то только такой вариант вам и сгодится:

• Всё тот же хромовый ангидрид в количестве 250 грамм;
• Концентрированная серная кислота – 2,5 грамма;
• И дистиллированная вода, около одного литра.

Температура воды и плотность тока должны быть такими же, как и в предыдущем варианте изготовления электролита. При таких условиях хромирования, покрытие получается более жесткое, и меньше поддается внешнему воздействию (при правильном нанесении, не должно царапаться ножом).

Готовится электролит примерно так: разогревается вода, чуть более полулитра, до 75 градусов, и в ней растворяется хромовый ангидрит. Затем, доливается остальная вода и серная кислота. После, состав заливается в ванну и через него пропускается электрический ток – это необходимо для насыщения раствора ионами хрома. Катодная плотность тока на этом этапе не должна превышать 5 А/дм2. Узнать, пригоден ли раствор к работе, можно по его цвету. Если раствор в банке тёмно-красный, то еще рано применять раствор, но когда он приобретает темно-коричневый окрас, подготовку можно останавливать. Дайте отстояться ему примерно сутки, затем приступайте к хромированию.

Хромирование деталей

Перед началом процесса, раствор подогревается до 50 градусов, в него опускаются все элементы, и только потом подключается электричество. В течение 1-3 часов происходит процесс нанесения хрома на вашу деталь. Процесс долгий, поэтому наблюдать за ним особого смысла нет. После часа, проведенного деталью в гальванической ванне, можете извлечь её и попробовать покрытие на прочность с помощью ножа. Если оно царапается, то необходимо опустить деталь обратно для дальнейшего хромирования и немного изменить силу тока.

Когда процесс по нанесению покрытия будет окончательно завершен, деталь нужно промыть в воде и высушить. Некоторые специалисты рекомендуют прокипятить деталь на газу, а затем высушить в духовке, при температуре около 120 градусов. Только после этого можно ставить её на своё место. Не пренебрегайте этими советами, помните, что хромовый ангидрид – это сильнейший яд! Потому не используйте больше кастрюлю, в которой будете кипятить детали. Не выливайте раствор на улицу, в реку, туда, где в него могут вступить дети. Будьте осторожны при работе с этими элементами.

Как видите, процесс по нанесению хрома  не требует наличия специальных навыков, от вас нужно только четкое соблюдение технологии и мер безопасности. А если вы задумали заняться хромированием в своем гараже, в небольших масштабах, то заранее продумайте, каким способом вы будете утилизировать отходы, потому, как просто выливать их на землю – это преступление, предусмотренное уголовным законом.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Хромирование пластика в домашних условия

Хромированные изделия весьма популярны благодаря своему эстетическому виду. При желании покрыть определенный предмет хромом можно самостоятельно. Чаще всего в этом нуждаются владельца автомобилей, желающие придать своему транспортному средству более привлекательный внешний вид. Для работы нужно запастись необходимыми материалами, оборудованием и ознакомиться с тем, как проводить хромирование пластика в домашних условиях.

Зачем нужно хромировать

С помощью хромирования можно сделать деталь более прочной. Таким образом можно защитить ее от внешних повреждений, которые возникают в ходе эксплуатации. Слой хрома улучшает отражательные свойства. Обрабатываемая деталь приобретает металлический блеск, выглядит более эстетично. Добавив в реагент красители можно добиться желаемого оттенка.

Хромом можно покрыть не только пластик, но и металлические элементы. Автовладельцы хромируют колесные диски, салонные пластиковые элементы, а иногда даже полностью кузов машины.

Как подготовиться к работе

Хромирование пластика требует подготовки. Для того чтобы заняться хромированием, потребуется приобрести специальное оборудование, которое стоит достаточно дорого. Поэтому, если планируется однократная процедура, то лучше обратиться к специалистам, это будет гораздо дешевле. Если же в планах проводить хромирование часто, то можно взяться за это дело лично.

Следует иметь в виду, что хромирование пластика проводится с использованием едких летучих химических веществ. Поэтому помещение, в котором будет проводиться работа, должно хорошо проветриваться. Жилое помещение для такой процедуры категорически не подходит, лучше заняться хромированием в гараже, подвале или мастерской. Испаряемые в ходе процедуры летучие кислотные вещества оседают на предметах интерьера, могут вступать с ними в реакцию и разрушать их. Также следует позаботиться о средствах личной гигиены и запастись следующими предметами:

• респиратором;
• резиновыми перчатками;
• защитными очками;
• клеенчатым фартуком.

В ходе работы нужно беречь кожу от попадания реагентов, химвещества станут причиной ожогов. Не нужно также вдыхать отравляющие кислотные пары, это отрицательно скажется на состоянии организма.

Какие нужны инструменты

Прежде чем приступить к хромированию нужно запастись всем необходимым. Инструменты и материалы должны быть под рукой. Для работы потребуется:

• стеклянная или пластмассовая тара для диэлектрического раствора, емкость обязательно должна быть устойчива к воздействию кислот;
• раствор электролита;
• пластмассовое ведро или таз;
• нужно будет сделать фанерный ящик, отделать его стеклотканью и утеплить песком или минеральной ватой, для достижения термоизолирующего эффекта;
• кисть для нанесения раствора;
• ТЭН или другой нагревательный прибор;
• автомобильный аккумулятор или другой источник электрического питания;
• термометр, позволяющий измерить температуру жидкости до 100 градусов Цельсия;
• анодная пластина, подключающаяся к электрическому источнику;
• кронштейн, для подвешивания обрабатываемых элементов;
• крышка, которой можно было бы накрыть тару, можно взять фанерный лист;
• зажим.

Когда все необходимые материалы и инструменты будут готовы, можно начинать хромирование пластика в домашних условиях.

Ход работы

Прежде всего, нужно будет сделать электролитический раствор. Его готовят следующим образом:

1. Дистиллированную воду нагревают до 60 градусов Цельсия. Объем жидкости зависит от того, каких размеров будет деталь.
2. В подогретую жидкость вводят хромовый ангидрит и хорошо размешивают. Ангидрит берут в соотношении 250 граммов на один литр жидкости.
3. Затем вливают серную кислоту и снова размешивают. На литр воды берут 2,5 граммов кислоты.

Через готовый раствор нужно прогнать электрический ток, на это потребуется около трех часов. Вещество должно приобрести темно-бордовую окраску.

Расчет силы тока производится с учетом того, что на литр раствора потребуется 6,5 А. Не следует превышать силу тока, это может привести к появлению пятен и неравномерному распределению массы. После этого раствор оставляют на сутки. Готовый раствор может храниться на протяжении нескольких месяцев, но только при условии, что емкость с жидкостью будет плотно закрыта крышкой.

Хромирование пластика: этапы работы

На первом этапе проводят подготовку детали. Ее обрабатывают обезжиривающим раствором, который готовят из следующих компонентов:

• кальцинированной соды;
• едкого натрия;
• силикатного клея.

Ингредиенты смешивают в равных долях и разводят водой, после чего ставят на огонь и доводят до кипения. Когда раствор будет готов, в нее опускают деталь, которую предстоит хромировать.

После того, как деталь будет обезжирена, приступают к следующему этапу – хромированию. Это можно делать с помощью гальванической ванны или специальной кисти. Каждый выбирает тот метод, который считает наиболее удобным.

Хромирование при помощи кисти

Кисть можно изготовить своими руками. Потребуется полая трубка, сделанная из оргстекла. На один ее конец фиксируется щетина, которую можно сделать из пучка медной неизолированной проволоки. Кисть обматывают тонким проводом из свинца. Кисть и деталь подключают к аккумулятору. В качестве источника питания может выступить трансформатор, тогда кисть соединяют с ним диодом, при этом анод идет к обмотке трансформатора, а катод подсоединяют к детали. Для аккумулятора диод не пригодится.

Далее на деталь кистью наносят реагент, который перед работой вливают в стеклянную ручку кисти. Процедуру проводят аккуратно, плавными движениями, нужно следить, чтобы раствор ложился равномерно. В кисть постоянно подливают раствор. Вещество наносят в несколько слоев. Каждый участок обрабатывается до 35 раз. В итоге покрытие должно представлять собой толстый равномерный слой.

Хромирование с помощью гальванической ванны

Если хромирование пластика будет проводиться в гальванической ванне, электролит нагревают до 60 градусов и настаивают около трех часов. В емкость опускают анод, а к трансформатору подключают катод. Затем в ванную опускают деталь. Ее нужно подвешивать на кронштейн, чтобы предмет ни в коем случае не касался стенок ванны, дабы не повредить равномерность нанесения вещества.

Процедуру повторяют несколько раз, пока хромовый слой не ляжет идеально ровно. В среднем основной процесс занимает около получаса времени.

Следующим этапом деталь моют под краном и кипятят в трех литрах воды на протяжении получаса. Обработанный элемент нужно хорошо просушить в течение двух часов. До полного высыхания деталь трогать нельзя. Чтобы поверхность заблестела, ее полируют мягкой тканью. На этом работу можно считать оконченной.

По окончанию работы следует позаботиться об утилизации отработанного вещества. Электролит нельзя выливать в канализацию, тем более выплескивать во двор, поскольку в нем содержатся вредные химические соединения и кислоты.

Полезные советы

Чтобы на выходе получить качественный результат и сохранить эффект надолго необходимо принять во внимание следующие советы:

• если процедура проводится впервые, сначала можно потренироваться на опытном образце;
• если по каким-либо причинам невозможно произвести хромирование в домашних условиях, допустимо хром заменить никелем;
• хромовое покрытие со временем может потускнеть, если это произошло, деталь нужно хорошо промыть в теплой воде с применением бытовой химии, затем изделие просушивают и натирают мягким материалом;
• под воздействием низких температур хромовое покрытие может быстро потускнеть;
• на заключительном этапе не стоит пренебрегать полировкой детали.

В настоящее время в магазине можно приобрести уже готовые детали с хромированным покрытием. Но в некоторых случаях эту процедуру приходится делать самостоятельно. Покрывать раствором можно и пластмассовые, и металлические детали. Процесс обработки сложен и требует подготовки. Однако если знать, как нужно производить хромирование в домашних условиях и позаботиться о безопасности, можно получить идеальную, блестящую деталь и не навредить при этом собственному здоровью.

Как удалить хромирование в домашних условиях

Блог ThePipingMart Metals Как удалить хромирование в домашних условиях — полное руководство

13 января 2023 г. 13 января 2023 г. | 13:38

Снятие хромового покрытия — сложная задача, требующая определенных навыков и терпения. Если вы не знаете, как это сделать, не волнуйтесь — мы прикрыли вас. Это руководство покажет вам, как удалить хромирование в домашних условиях с минимальными усилиями и беспорядком. Читай дальше, чтобы узнать больше!
 

Для продукта из любого материала Нажмите здесь Для продукта из любого материала Нажмите здесь

Что вам нужно

Прежде чем приступить к удалению хромового покрытия, убедитесь, что у вас есть все необходимые материалы. К ним относятся защитные очки или очки, резиновые перчатки, маска-респиратор, прокладки из стальной ваты (класс 0-2), ацетон или средство для удаления краски (или и то, и другое), наждачная бумага (зернистостью 150 и 300), пищевая сода, белый уксус, пластиковый скребок, старая зубная щетка/щетка для ногтей и тряпки.

Снятие хромового покрытия

Как только ваши расходные материалы будут готовы к работе, самое время начать процесс удаления. Начните с того, что наденьте защитное снаряжение; это очень важно, так как используемые химические вещества очень сильные и могут вызвать раздражение кожи или даже химические ожоги, если они вступят в контакт с вашей кожей. Затем используйте стальные мочалки или пластиковый скребок, чтобы удалить отслоившийся хром с поверхности, которая нуждается в покрытии. Это поможет подготовить поверхность к дальнейшей обработке.

Теперь пришло время химической обработки. Начните с нанесения ацетона или жидкости для удаления краски на тряпку и протрите ею область, где был соскоблен хром. Оставьте на 5 минут, прежде чем вытереть остатки другой чистой тканью, смоченной теплой водой и средством для мытья посуды (не забудьте после этого прополоскать). Если после этого шага остались стойкие остатки, нанесите средство для удаления краски прямо на участок с помощью старой зубной щетки/щетки для ногтей, прежде чем вытереть еще одной чистой тканью, смоченной теплой водой и средством для мытья посуды (опять же, обязательно сполоснув потом).

Наконец, закончите, слегка отшлифовав оставшиеся остатки наждачной бумагой с зернистостью 150, а затем наждачной бумагой с зернистостью 300, чтобы получить гладкую поверхность. Для дополнительной очищающей способности смешайте равные части пищевой соды и белого уксуса перед нанесением на пораженные участки с помощью старой зубной щетки/щетки для ногтей; затем протрите влажной тканью через 5 минут, оставив его там, чтобы творить чудеса!
 

Для продукта из любого материала Нажмите здесь Для продукта из любого материала Нажмите здесь

Заключение:

Снятие хромового покрытия может показаться сложной задачей, но не волнуйтесь! С помощью этих шагов, описанных выше, любой может безопасно сделать это из дома, не нанимая профессиональную помощь или покупая дорогое оборудование / химикаты. Просто убедитесь, что вы носите защитное снаряжение при работе с химикатами и всегда внимательно читайте этикетки, чтобы случайно не причинить вреда во время очистки! Это руководство помогло облегчить задачу домашним мастерам, которые ищут способы удаления хромированного покрытия в домашних условиях! Удачи!

суровый джайн

Pipingmart — это портал B2B, специализирующийся на металлических, промышленных и трубопроводных изделиях. Кроме того, мы делимся последней информацией и информацией о материалах, продуктах и ​​различных типах марок, чтобы помочь предприятиям, которые занимаются этим бизнесом.

хромирование на дому ｜ Tiktok Search

Tiktok

ALL_IN_OFFICIAL1

BOSS ALL в

#flamechrome #CHROME #chromeplating #chromeapi #firechrome #mantap #easy #diy #diyhome

1,1 тыс. лайков, 43 комментария. Видео TikTok от BOSS ALL IN (@all_in_official1): «Черный переход на Chrome! Всего 1 минута! Короткая демонстрация!! #flamechrome #CHROME #chromeplating #chromeapi #firechrome #mantap #easy #diy #diyhome». Черный Изменить 2 Музыка в стиле Chrome Disco R&B 80-х — Масаян.

35 тыс. просмотров|

Музыка в стиле диско R&B 80-х — Масаян

строительный вал

строительный вал

Хромированная плита в вестибюле
#девелопмент #дом #строительство #foryou #home

148 лайков , видео TikTok от Construction walay (@constructionwalay): «Хромированная плита в вестибюле #девелопмент #дом #строительство #длявас #дом». оригинальный звук

5289 просмотров|

original sound — Construction walay

sooolovelynails

sooolovely.

Какой цвет вы бы выбрали? Теплый совет: не повторяйте нанесение хрома на одну ногтевую пластину одновременно🥹. #chromenails #foryoupage #diynailathome #foryou #nailsupply #glazeddonutnails #nailswatches 90 003

Видео TikTok от sooolovely.erin (@sooolovelynails): «Какой цвет вы бы выбрали? Теплые советы : не повторяйте нанесение хрома на одну ногтевую пластину одновременно🥹. #chromenails #foryoupage #diynailathome #foryou #nailsupply #glazeddonutnails #nailswatches». Попробуйте Chrome Swatches на My Nail✨ | Какой ваш любимый?💖Chrome✨ Эскапизм. — Супер ускорение — РАЙ.

817 просмотров|

Эскапизм. — Super Speed ​​Up — RAYE

гальванопокрытие8

гальванопокрытие8

12-летний друг спросил, можно ли это пить и что на это ответить? #гальваника #хромирование #хром #химия

TikTok видео от electroplating8 (@electroplating8): «12-летний друг спросил, можно ли ему это пить и что на это ответить?#гальванизация # хромирование #хром #химия». оригинальный звук — гальванизация8.

556 просмотров|

оригинальный звук — гальваника8

upriseoffroad

Uprise Offroad

«Хромирование» оргстекло с SpectraChrome. #магия #хром #живопись

3,4 тыс. лайков, 43 комментария. Видео TikTok от Uprise Offroad (@upriseoffroad): «Хромирование» оргстекла с помощью SpectraChrome. #магия #хром #покраска». SpectraChrome — это черная магия. Смотрите до конца, чтобы узнать результаты. | Хромирование Оргстекло. Амбиции за наличные — Ключ Глок.

155,4 тыс. просмотров|

Ambition For Cash — Key Glock

bigelai2

BiGeLai

Процесс твердого хромирования формованных деталей #fypyourpage #chromeplating #electroplat ing #plating

TikTok видео от BiGeLai (@bigelai2): «Процесс твердого хромирования формованных заготовок #fypyourpage #хромирование #гальваническое покрытие #покрытие» . Процесс твердого хромирования формованных заготовок Arhbo [Музыка из официального саундтрека чемпионата мира по футболу FIFA 2022 в Катаре] — Ozuna & GIMS & RedOne.

238 просмотров|

Arhbo [Музыка из официального саундтрека FIFA World Cup Qatar 2022] — Ozuna & GIMS & RedOne 0045 #DeserveADrPepperDuet

659 лайков, видео TikTok от специалистов Alpha Detailing Specialists (@onlydetailsbyalpha): «Acid Tip💯 #OscarsAtHome #DeserveADrPepperDuet #wheelacid #detailing #autodetailingtips #detailersautodetailing #detailingbusiness #detailingtips #mobiledetailing». Acid on Chrome Plated Wheels 💎 оригинальный звук — Специалисты Alpha Detailing.

10,2 тыс. просмотров|

оригинальный звук — Специалисты Alpha Detailing

никельхром666

Bigely666

Начало насыщенного дня #гальваника #хром #хромирование #хардхром

Видео в TikTok от Bigely666 (@nickelchrome666): «Начнем рабочий день #гальванизация #хром #хромирование #хардхром».

Размеры шин и дисков для Toyota land+cruiser+80

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw Evolute Exeed FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Moskvich Nissan Omoda Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Renault Samsung Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tank Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 4Runner Allex/Corolla Runx Allion/Premio Alphard Altezza Altezza Gita Aristo Auris Auris Touring Sports Avalon Avensis Avensis Verso Aygo bB Belta Brevis C-HR Caldina Camry Carina Celica Corolla Corolla Cross Corolla Fielder Corolla Verso Corona Premio Crown Duet Echo Estima FJ Cruiser Fortuner Funcargo Gaia GT 86 Harrier Hiace Highlander Hilux Hilux pickup Hilux Surf Ipsum IQ Isis Ist Kluger Land Cruiser 100 Land Cruiser 100 GX Land Cruiser 100 VX Land Cruiser 200 Land Cruiser 300 Land Cruiser 80 Land Cruiser 90 Land Cruiser Prado Lite Ace Noah Lite Ace/Town Ace Mark II Mark II Blit Mark II Qualis Mark X MR2 Noah Passo Picnic Platz Previa Prius Prius Plus Proace Progress Ractis Raize Raum RAV4 Rush Sequoia Sienna Succeed/Probox Supra Tacoma Tundra Urban Cruiser Venza Verso Verso-S Vista Vista Ardeo Vitz Will Cypha WiLL Vi WiLL VS Wish Yaris Yaris Verso

Модификация: Модификация

Год: Год

Кузов: Кузов

Шины и диски для Toyota Land Cruiser 80, размер колёс на Тоуота Ленд Крузер 80

Подбор шин и дисков по автомобилю Тоуота Ленд Крузер 80

• 1990
• 1991

• 1992
• 1993

• 1994
• 1995

• 1996
• 1997

Другие модели Toyota

Параметры дисков на Тоуота Ленд Крузер 80

• PCD 6×139. 7 диаметром от 16 до 16, шириной от 8 до 8 и профилем от ET10 до ET10как у Nissan Terrano 2

• Neo 652

• Off-Road-Wheels Nissan/Toyota

• Dotz Dakar

• Off-Road-Wheels A17

• Dotz Pharao

Параметры шин

• Размерность шин от до , шириной от до и профилем от до .
• Минимальный размер резины: 235/85 R16, максимальный: 275/70 R16

Подбор шин и дисков для автомобиля Toyota Land Cruiser 80

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Toyota Land Cruiser 80, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в такие технические нюансы. Независимо от этого автоматическая система подбора окажется крайне полезной, т. е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неправильного решения при выборе тех или иных шин и колесных дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», весьма многообразен.

Toyota Land Cruiser FZJ80 1996 года выпуска для продажи на аукционах BaT — продан за 21 000 долларов США 30 апреля 2023 г. (лот № 105 713) автоматическая коробка передач, двухдиапазонная раздаточная коробка и блокировка переднего, центрального и заднего дифференциалов. Он выполнен в белом цвете поверх бежевой кожи и оснащен лифт-комплектом Old Man Emu, передним бампером ARB, 17-дюймовыми стальными колесами, багажником на крыше, складывающимися сиденьями третьего ряда и стереосистемой Pioneer с сенсорным экраном и Bluetooth.

Продавец заявляет, что грузовик был перекрашен, а внешние детали включают люк на крыше, боковые зеркала с электроприводом, багажник на крыше, задний ветровой дефлектор и дворник заднего стекла. Внешние модификации включают передний бампер ARB с лебедкой, а также фары DEPO и фары дальнего света Lightforce. В отчете Carfax показаны повреждения задней части грузовика в результате аварии в августе 2013 года без дополнительной информации. Сообщается, что работы, завершенные в 2022 году, включали замену крышки топливного бака, задних эмблем, стоек капота и задней двери. Продавец отмечает, что стекло зеркала разболталось с обеих сторон, а на заднем бампере есть вмятина. Показания счетчика краски представлены в галерее.

Это повторный список после того, как автомобиль был ранее продан на BaT в феврале 2022 года, хотя победитель торгов не продвинулся вперед с покупкой из-за опасений по поводу функциональности системы блокировки дифференциала. С тех пор продавец предоставил видеодемонстрацию процесса включения шкафчика, которое было добавлено в видеогалерею ниже.

17-дюймовые стальные диски серого цвета с шинами Ironman All Country M/T размером 35×12,5 дюймов. Дилер-продавец сообщает, что в 2021 году был установлен лифт-комплект Old Man Emu 3,5″ с амортизаторами OME Nitrocharger. Сообщается, что в 2022 году были заменены компоненты тормозов, а также втулки переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости.0003

Передние ковшеобразные сиденья были перетянуты в 2021 году, тогда же было заменено ковровое покрытие. Внутренние удобства включают кондиционер, круиз-контроль, складывающиеся сиденья третьего ряда, цифровые часы, выдвижной подстаканник, напольные коврики WeatherTech и стереосистему Pioneer CD с поддержкой Bluetooth. По словам дилера, шестерни передних сидений были заменены со времени предыдущего списка, который отмечает, что передние сиденья теперь будут двигаться вперед и назад с помощью органов управления электроприводом, хотя регулировка спинки сиденья не работает. Вентиляционные отверстия кондиционера имеют люфт.

Инструментарий состоит из спидометра со скоростью 130 миль в час, тахометра и указателей давления масла, температуры охлаждающей жидкости, напряжения и уровня топлива. На обтянутом кожей рулевом колесе видна неплотная строчка. Шестизначный одометр показывает 241 тысячу миль, примерно 10 тысяч из которых были добавлены при текущем владении.

4,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель 1FZ-FE был рассчитан на заводе на мощность 212 лошадиных сил и крутящий момент 275 фунт-футов. Сообщается, что работы, завершенные в июле 2022 года, включали повторное уплотнение масляного поддона, очистку топливных форсунок, замену различных жидкостей и замену ремней, генератора переменного тока, аккумулятора, крышки радиатора и шлангов, а также регулирующего клапана и шлангов отопителя.

Мощность передается на все четыре колеса через четырехступенчатую автоматическую коробку передач и двухдиапазонную раздаточную коробку, а грузовик оснащен тремя блокируемыми дифференциалами. Продавец сообщает, что нижняя часть обработана составом POR-15.

В отчете Carfax показана вышеупомянутая запись об аварии за август 2013 года и приведена история регистрации в Теннесси и Флориде.

1997 Toyota Land Cruiser FZJ80 40th Anniversary для продажи на аукционах BaT — закрыто 17 апреля 2023 г. (лот № 104 348)

Этот автомобиль Toyota Land Cruiser 1997 года выпуска, выпущенный к 40-летнему юбилею, провел некоторое время в Вирджинии до приобретения продавцом в ноябре 2012 года и переезда в Делавэр. Грузовик отделан Antique Sage Pearl поверх двухцветной кожи и оснащен рядным шестицилиндровым двигателем 1FZ-FE объемом 4,5 л, соединенным с четырехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, двухдиапазонной раздаточной коробкой и блокировкой спереди, по центру и сзади. дифференциалы. Особенности включают в себя пакет Convenience, 16-дюймовые колеса, люк с электроприводом, фаркоп, багажник на крыше, складывающиеся сиденья третьего ряда, CD/кассетную стереосистему и автоматический климат-контроль. Этот FZJ80 теперь предлагается с наклейкой на окно, руководством пользователя, записями об обслуживании, запчастями, отчетом Carfax об отсутствии аварий и чистотой Флориды на имя продавца.

Грузовик окрашен в цвет Antique Sage Pearl и украшен наклейками на крылья, посвященными 40-летнему юбилею, люком с электроприводом, подножками, брызговиками, сцепным устройством, багажником на крыше, задним ветровым дефлектором, боковыми зеркалами с электроприводом и дворник заднего стекла. Продавец сообщает, что капот был перекрашен, а в щитках заднего крыла видны трещины.

16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 275/70 Michelin Defender LTX M/S. Торможение осуществляется с помощью четырехколесных дисков с АБС, и записи показывают, что передние тормозные диски были заменены, а ступичные подшипники были переуплотнены в июне 2022 года.

В салоне установлены передние ковшеобразные сиденья с электроприводом, обтянутые двухцветной кожей. Внутренние удобства включают многоместное сиденье второго ряда, складывающиеся сиденья третьего ряда, стереосистему с CD / кассетой, автоматический климат-контроль, круиз-контроль и цифровые часы. Переключатель передач был перетянут кожей, а с мая 2022 года заменены компрессор кондиционера, клапан управления отопителем, стеклоподъемник правого заднего окна и индикатор включения привода консоли.

Кожаный руль с четырьмя спицами обрамляет спидометр со скоростью 130 миль в час, тахометр и указатели давления масла, температуры охлаждающей жидкости, напряжения и уровня топлива. Шестизначный одометр показывает 166 тысяч миль, примерно 95 тысяч из которых были добавлены при текущем владении. В отчете Carfax показан потенциальный откат одометра в ноябре 2012 года, а общий пробег неизвестен.

4,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель 1FZ-FE был рассчитан на заводе на мощность 212 лошадиных сил и крутящий момент 275 фунт-футов. Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и прокладка крышки клапана, как сообщается, были заменены в августе 2018 года, а записи показывают, что радиатор, водяной насос, термостат, муфта вентилятора, переднее главное уплотнение, уплотнение масляного насоса и ролик натяжителя ремня были заменены в сентябре. 2022.

Мощность передается на все четыре колеса через четырехступенчатую автоматическую коробку передач и двухдиапазонную раздаточную коробку. Грузовик оборудован блокируемыми передним, межосевым и задним дифференциалами.

На наклейке на окне указана первоначальная поставка в Springfield Toyota в Вирджинии, а также указано стандартное и дополнительное оборудование, а также общая стоимость 52 102 доллара США.

История Bugatti. О компании Бугатти с основания

Bugatti – это французская автомобильная компания, с самого своего основания специализирующаяся на выпуске спортивных, гоночных и эксклюзивных автомобилей. Даже во время проведения выставок эксклюзивных автомобилей, легендарные Bugatti всегда занимают особое место. В свое время основатель компании смог так поразить публику своими новинками, что начали поговаривать, будто его успеха никто не повторил по сегодняшний день.

Компания Bugatti была основана инженером и художником Эттором Бугатти в 1909 году. В эпоху широкой популяризации передовых технологий Бугатти выбрал путь максимального облегчения конструкции и повышения механической эффективности. В результате его стараний на рынок начали выходить подвижные автомобили, способные разгоняться до «умопомрачительных» 100 км/ч. Так, предложенная главным инженером компании Эрнестом Фредериком модель Type 13 смогла финишировать на втором месте на гонках French Grand Prix в конце июля 1911 года. По сути, этот автомобиль стал самым большим достижением марки в преддверии Первой Мировой Войны. Техническая начинка от Bugatti Type 13 в тех или иных вариациях ложилась в основу всех Bugatti, вплоть до модели Type 59.

Родстер Bugatti Type 13

В 20-х годах ХХ века модель Type 35 GP приносит французской марке всемирную известность. За все время своего звездного существования, этот автомобиль завоевал более полторы тысячи побед и даже был признан самой удачной моделью класса Гран-при, что предопределило высокий спрос на новые Бугатти.

В этом автомобиле все служило единственной цели – максимальная скорость. Модель характеризовала отличная устойчивость на дороге и блестящее сочетание характеристик с технической элегантностью. Другим успешным спорткаром того времен стал Type 40, выпущенный в 1922 году и получивший прозвище «Morris Cowley от Bugatti».

Со следующего года начинается выпуск роскошного Bugatti Type 43 с системой турбонаддува и другими техническими решениями, унаследованными от Type 35B. Хоть авто и не позиционировалось как спортивное, но на его основе производитель выпустил тщательно сбалансированный вариант Type 44.

Другим этапом технического совершенствования автомобилей Bugatti стала нарочито экстравагантная Type 41 (она же Royale), выпущенная в 1927-ом. Благодаря удлиненной колесной базе модель получила беспрецедентное управление: автомобиль удивил своей маневренностью в городе и на трассе. Настоящим произведением искусства стали колесные диски со спицами, изготовленными из рояльных струн.

Родстер Bugatti Type 44

30-й год был связан для Bugatti с большими спортивными достижениями и дебютом сразу двух машин на 24-часовых гонках Le MANs. На вид эти неказистые Бугатти имели в основе конструкцию от Type 40, что позволило им изящно и неотступно следовать за лидерами гонки.

Следующий год стал для марки еще более знаменательным: был выпущен Type 50, который в корне отличался от конкурентских разработок для 24-часовых гонок. В то время как другие производители спорткаров только проектировали более мощные двигатели, Бугатти уже имела в своем распоряжении 5-литровый 8-цилиндровый движок мощностью 250 л. с. Хоть в этой машине и использовались наработки от американских гоночных автомобилей, она оказалась полным эксклюзивом.

Королевский Bugatti Type 41 Royale

Несмотря на такие успехи в конструировании двигателей, шесть следующих лет выдались для спортивных Bugatti неудачными. Закончилась череда неудач победой Type 57 на 24-часовых гонках Le MANs. Сразу две машины заняли первое и второе место, обойдя флагмана от Alfa Romeo, Tablot и Lagonda.

Самым современным автомобилем тех лет стал роскошный мини-Royale. Позже к производству автомобилей приноровился сын Этторе Бугатти – Жан Бугатти, который лично спроектировал Bugatti Atlantic, основанный на шасси от Type 57SC. Несколько лет эта модель попадала во все каталоги фирмы. Несмотря на это авто продалось мизерным тиражом в три экземпляра. Это может показаться фантастикой, но каждый эксклюзивный Bugatti Type 57SC сохранился до нашего времени!

После трагической смерти основателя компании в 1939 году и последовавшей за этим Второй Мировой Войны, Bugatti практически прекратила свою спортивную карьеру. Но в летописи 24-часовых гонок Le MANs имя Этторе Бугатти выгравирована золотом.

После окончания войны автомобили класса «люкс» оказались невостребованными на мировом рынке, что вылилось для Bugatti в финансовую катастрофу. Только в 1947 году компания смогла представить на автомобильной выставке в Париже стоящую модель – Type 73, получившую четырехцилиндровый мотор со скромным объемом 1,5-литра. Но скоропостижная смерть Этторе Бугатти привела к тому, что его семья не смогла справиться с производственными задачами и модель не пошла в производство. Хотя в 50-х годах Bugatti выпустила несколько автомобилей Type 101, будучи всего лишь «перелицовкой» модели Type 57 она оказалась неспособной конкурировать с другими автомобилями на рынке. Машина имела неинтересный дизайн и откровенно устаревшее техническое оснащение. Фактически, эти события стали закатом для Bugatti.

Bugatti Type 57

Период второго рождения марки приходится только на конец 1980-х годов. С этого момента Bugatti начинает вновь прославлять свое имя. В эти годы суперкары ведут борьбу не на жизнь, а на смерть за первенство в преодолении скоростного барьера 322 км/ч. Bugatti выпускает уникальное авто EB110, не имеющее ничего общего с конкурентскими разработками. Новая Бугатти становится основой для спортивной модификации Bugatti EB110 SS.

На гребне успеха Bugatti продолжает завоевание рынка и представляет на женевской автомобильной выставке 1993 года четырехдверный седан EB112, имеющий в своей основе платформу от EB110.

Суперкар Bugatti EB110

В 1999 году бренд Bugatti переходит в распоряжение автомобильного концерна VW Group. Сразу же после покупки немецкий концерн инициировал разработку стеклопластикового купе EB118, который стал лучшим проектом Фабрицио Джурджаро из тюнинг-ателье ItalDesign. В этом же году Bugatti приезжает в Женеву с седаном EB218, который был построен в полностью алюминиевом кузове. В машине используется технология от Audi – ASF.

Следующим этапом возрождения серийного производства Bugatti стал прототип EB 18/3 Chiron, представленный во Франкфурте в 1999 году. Автомобиль получил приставку Chiron в названии в честь известного гонщика Луи Широна. Унаследовавший полноприводную платформу от Lamborghini Diablo VT суперкар стал крупнейшей сенсацией автомобильной выставки. Купе без труда разгонялось до 300 км/ч.

Прототип Bugatti EB 18/3 Chiron

Еще через месяц Bugatti приехала на автомобильную выставку в Токио, где под стендом VW Group представила свой суперкар EB 18/4 Veyron. В этот раз проектирование новинки проводилось в собственном дизайн-центре Volkswagen, а руководил всем проектом Хармут Варкусс. Что интересно, до конвейера Бугатти Вейрон смог «добраться» только к осени 2006 года!

Поколение суперкаров Bugatti с приставкой Veyron в названии в различных вариациях выпускается по сегодняшний день. Автомобиль неоднократно признавался мощнейшим в мире и даже подтверждал это звание на практике, попав в Книгу Рекордов Гиннеса в качестве самого быстрого серийно выпускаемого автомобиля для дорог общего назначения. Bugatti Veyron неразрывно связан с историей суперкаростроения 2000-х. Последний крупный проект Bugatti, старта продаж которого с нетерпением ждут автолюбители всего мира – это Bugatti Galibier 16c. Эта модель покорила Женевский автосалон в 2010 году. Четырехдверный седан класса люкс, стоимостью порядка миллиона евро способен разгоняться до максимальных 350 км/ч, а старт его серийного производства ожидается к концу 2013 года.

Гиперкар Bugatti Veyron

Четырехдверный седан Bugatti Galibier 16c. Прототип 2010 года

Читайте также:

1. История компании Audi
2. История компании Bentley
3. История компании Ducati
4. История компании Lamborghini
5. История компании MAN
6. История компании Porsche
7. История компании Scania
8. История компании SEAT
9. История компании Skoda
10. История компании Volkswagen
11. Про концерн Volkswagen Group

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Bugatti (Бугатти) — история бренда, серии и годы выпуска авто

Bugatti (Бугатти)

Известный конструктор Этторе Бугатти был итальянцем, родившимся в Милане. Первый опыт он приобрел на небольшой фирме Prinetti e Stuchi (Принетти э Стукки), затем работал у барона Де Дитриха. Разработав для него несколько легковых автомобилей, перешел на немецкую фирму Mathis (Матис) из Страсбурга, а затем на Deutz (Дойц) из Кёльна. Все свое свободное время он посвящал созданию небольшого автомобиля модели «10». В 1909 г. Бугатти переехал в немецкий Мольсхайм, ныне восточная Франция, где организовал собственную фирму Bugatti. В течение следующих 30 лет она выпустила ряд удачных спортивных и дорожных моделей. Фактически все автомобили Bugatti базировались на одном и том же шасси, лонжеронная рама которого также выполняла функции подвески. Дело в том, что ее прогиб был больше, чем у очень жестких рессор. Сзади находились четвертьэллиптические рессоры, развернутые концами вперед по ходу движения автомобиля. Многие годы Бугатти упорно придерживался такой конструкции.

Поводом для критики было твердое нежелание Бугатти использовать 6-цилиндровые двигатели, а также запоздалое применение моторов с наддувом и головок блока с двумя распредвалами. Но автомобили Этторе Бугатти были очень легкими и надежными.

Некоторые любители Bugatti уверены в том, что в основе всех моделей лежали одни и те же конструктивные принципы, а параметры двигателей и элементов шасси лишь менялись в зависимости от назначения. Несомненно, Бугатти был консервативен. Модель 13 Brescia (Брешиа) находилась в производстве 16 лет, 2-литровый Bugatti 8-13 лет, а «35» и его варианты выпускали с 1922 по 1935 г. Шасси Brescia с 4-цилиндровым двигателем было снято с производства только в 1926 г., выпуск автомобилей с рядным 8-цилиндровым двигателем с одним распредвалом продолжался с 1922 г. до конца десятилетия.

К концу 20-х гг. репутация Этторе Бугатти стала высокой благодаря победам его автомобилей в различных гонках. На своем заводе в Мольсхайме он начал производство более мощных автомобилей увеличенных размеров, авиадвигателей и железнодорожных дрезин.

Предшественницей автомобиля Bugatti ЕВ 11 ОСТ, выпущенного в 1992 г. , была опытная машина «ID-90», которую разработана кузовная фирма ItalDesign (ИталДизайн)

Самым сенсационным его творением стал Bugatti 41 Royale (41 Ройяль), созданный для королевских фамилий Европы. Рассчитывая построить 25 таких машин, он сразу же натолкнулся на отсутствие интереса к ним. За 7 лет построено только шесть машин. Модели «46», «50» и «57» имели менее мощные двигатели, облегченные формы, были более популярны. К тому же, к началу 30-х гг. пик спортивной славы Bugatti был пройден. Новые машины покупали только из-за экзотических форм и высокого авторитета фирмы.

Особых похвал достойны автомобили Bugatti 57 (1934-39 гг.) с весьма необычными кузовами, хотя они не имели передовых для тех лет технических решений. Поскольку Мольсхайм находился в Эльзасе, на востоке Франции, поблизости от германской границы, то производство автомобилей было остановлено вскоре после начала второй мировой войны, а сам Бугатти перебрался в Париж. После 1945 г. предпринимались лишь отдельные и не очень активные попытки восстановить выпуск автомобилей Bugatti. В начале 50-х гг. фирма закончила свое существование. Уже в наше время, в начале 90-х гг., Романе Артиоли (Romano Artioli) представил проект суперавтомобиля Bugatti под индексом «ЕВ110 GT».

Bugatti 13 1910-1926

Фактически это был первый серийный автомобиль Bugatti — небольшой, легкий, но тщательно проработанный. Первые машины имели колесную базу 2 м и сохранились в производстве до середины 20-х гг., хотя фирма выпускала и варианты с увеличенной базой. На Bugatti 13 впервые появились все те особенности шасси, которые совершенствовались последующие годы. Среди них обращенные вперед по ходу движения машины четвертьэллиптические листовые рессоры, использовавшиеся на большинстве моделей. Автомобили имели двигатель с верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр, но после первой мировой войны рабочий объем мотора был увеличен и применена схема с четырьмя клапанами на цилиндр с приводом от толкателей в форме бананов. После победы в 1921 г. на соревнованиях в итальянском городе Брешиа, автомобиль получил название Brescia.

При сравнительно гибкой раме рессоры этого автомобиля были очень жесткими. Рулевое управление отличалось точностью, а двигатель легко набирал высокие обороты. В любом случае, Brescia был очень привлекательным автомобилем, построенным в количестве почти 2000 экземпляров.

Варианты Bugatti 13

Bugatti 15 и 17

Первые машины имели двигатели в 1357 см³. Модели «15» и «17» (1910-1920 гг.) получили удлиненную колесную базу и более просторные кузова.

Bugatti 22 и 23

Варианты модели «13», но с удлиненной базой. Выпускались с 1913 по 1926 гг.

Bugatti 30 (Бугатти 30) 1922-1926

Bugatti 30 прославился тем, что стал первым автомобилем фирмы с 8-цилиндровым мотором. Двигатель имел рабочий объем 1991 см³. Модель «30» вдохновила Бугатти на создание знаменитой серии «35». Также первой из Bugatti она получила тормоза на всех колесах, но только передние механизмы имели гидропривод. На задних сохранили тросовый привод.

Модель «30» стала продолжением серии Brescia. Использовали раму и подвеску от «23». Двигатель -родоначальник так называемых плоских моторов с тремя клапанами на цилиндр (один впускной и два выпускных), приводимых посредством рычагов от одного верхнего распредвала. Фактически Бугатти все последующие гоночные автомобили создал на базе этой конструкции. Менее чем за 4 года выпустили 600 машин модели «30».

Рядный мотор модели «35» имел 8 цилиндров, верхний распредвал и рабочий объем 2,3 л. Благодаря сочетанию схемы с тремя клапанами на цилиндр и нагнетателя Рутса он развивал мощность 150 л.с

Варианты Bugatti 30

Bugatti 35 и 39

Эти знаменитые гоночные Bugatti создали на базе модели «30». Имели укороченную до 2,41 м колесную базу, узкие и полностью экипированные гоночные кузова. На модели «35» использовали 2-литровые двигатели, на «35А» -дефорсированные моторы, на «35В» и «35С» — агрегаты с наддувом, на «35Т» — моторы рабочим объемом 2262 см³ с наддувом. Модель «35» заменила «39» с 1,5-литровым двигателем. Модель «39А» получила мотор с наддувом. С 1924 по 1931 г. гоночные варианты Bugatti 35 одержали 1800 побед в различных соревнованиях. Впервые модель дебютировала в гонке на Большой приз Лиона 1924 г.

Bugatti 51

Этот автомобиль для гонок Гран при выпускали в 1931-35 гг. Он заменил модель «35», но имел 8-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами. Конструктивно значительно отличался от «30», но наследственность была явной.

Bгgatti 37 (Бугатти 37) 1926-1930

Для замены давно находящейся в производстве модели Brescia Бугатти создал машину «37» с ходовой частью от «36» и 1,5 литровым 4-цилиндровым мотором, имевшим много общего с 8-цилиндровым агрегатом (см. раздел о модели «30). Хотя мотор имел ту же размерность, что и двигатель Brescia, между ними не было ничего общего. Модель «37» предлагали без наддува (спортивная версия) или с наддувом (машина для Гран при). В конце 20-х гг. ежемесячно строили до 10 таких машин, а всего к завершению производства этой модели выпустили 270 автомобилей.

Кузова устанавливали только спортивные, обтекаемые, со знаменитым радиатором в виде подковы. При том, что автомобили были двухместными, водитель крупного телосложения, активно работающий локтями, оставлял очень мало места для пассажира. Защита от непогоды полностью отсутствовала. Характерный шум, издаваемый двигателем, и притягательная внешность Bugatti 37 создали положительный образ модели.

Варианты Bugatti 37

Модель «37» с двигателем с наддувом участвовала в Гран при. «40» имела дефорсированный безнаддувный мотор. «40А» предлагали с вариантом этого двигателя размерностью 72×100 мм рабочим объемом 1623 см³.

Bugatti Royale41 (Бугатти Ройяш>41) 1927-1933

Этторе Бугатти предполагал построить 25 шикарных автомобилей Туре 41 для самых богатых людей своего времени, в том числе для короля Испании Альфонсо XIII. Великий кризис спутал его планы. За 6 лет построили только шесть автомобилей, названных Royale. Тремя из них пользовалась семья Бугатти.

Необычно все, что касается Royale — от колесной базы 4,3 м и его собственной массы 2,54 т до огромного двигателя. Машина не имела ничего общего с другими автомобилями Bugatti, хотя общая схема шасси знатокам хорошо известна.

Звезда знаменитой коллекции братьев Шлумпф (Schlumpf) — Royale с кузовом Coupe Napoleon (Купе Наполеон). Создан и построен на самой фирме Bugatti без участия сторонних кузовостроителей

Огромный 8-цилиндровый двигатель представлял собой часть 16-цилиндрового авиадвигателя, выпускавшегося в середине 20-х гг. Его прототип для Royale имел рабочий объем 14726 см³, но выпущенные машины получили мотор рабочим объемом 12763 см³. Трехступенчатая коробка была объединена с задним мостом, ее вторая ступень была прямая, а третья — «ускоряющая».

Все Royale стоили примерно в три раза дороже Rolls-Royce Phantom II (Роллс-Ройс Фантом II), что сделало их самыми дорогими автомобилями в мире. К счастью, все шесть экземпляров сохранились, но на некоторых не раз меняли кузов.

Характеристика
Двигатель:	Р8, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня:	125×130 мм
Рабочий объем:	12763 см3
Максимальная мощность:	300 л. с.
Трансмиссия:	3-ступенчатая коробка передач, задний ведущий мост
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	зависимая, спереди на полуэллиптических, сзади — на четвертьэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные
Кузов:	шесть разных видов
Максимальная скорость:	161 км/ч

Bugatti 44 (Бугатти 44) 1927-1930

Представленная в конце 1927 г. новая модель «44» получила самый большой из ранее предлагавшихся Bugatti двигателей. Он имел коленчатый вал на девяти подшипниках скольжения, верхний распредвал с приводом от середины коленчатого вала, работал несравнимо плавнее, был очень гибким и конструктивно гораздо совершеннее прежних моторов фирмы.

Ходовая часть машины с колесной базой 3,12 м имела много общего с прежними моделями и предназначалась для просторных кузовов туристского типа. К Bugatti 44 часто применяли эпитеты «послушный», «тяговитый, как паровик», поскольку автомобиль обладал прекрасным для того времени поведением. Его преемник «49» был таким же.

Варианты Bugatti 44

Bugatti 49

Это был еще один дорожный Bugatti, сменивший модель «44», на том же шасси, но с двигателем увеличенной до 72×100 мм размерностью (рабочий объем 3257 см³). Он стал последним 8-цилиндровым мотором фирмы с одним распредвалом. Автомобиль выпускали в 1930-34 гг. Максимальная скорость составляла 130 км/ч. Эту машину сменила новая модель «57».

Bugatti 46 (Бугатти 46) 1929-1936

Автомобиль Bugatti высшего класса с колесной базой 3,66 м, новым 8-цилиндровым двигателем собственного производства рабочим объемом 5,36 л и массой новшеств. За исключением модели 41 Royale, которую не стоит принимать в расчет, «46» стал для фирмы Bugatti автомобилем с самым большим двигателем за всю ее историю. Подобно другим моделям, он имел шасси простой конструкции, очень жесткую подвеску и знаменитой формы радиатор. Как и Royale, его 3-ступенчатая коробка была закреплена на заднем мосту. Большой 8-цилиндровый двигатель с одним распредвалом, развивавший 143 л.с., внешне напоминал моторы Bugatti меньшей мощности, но полностью отличался от них и имел тот же, что и у Royale, ход поршней — 130 мм. Дорожные автомобили получили безнаддувные моторы. Вариант Bugatti 46S (Спорт) имел компрессор. Эту машину вскоре заменила модель «50» с новым двигателем с двумя распредвалами. Автомобиль Bugatti 46 иногда называют «ми-ни-Ройяль». По общему мнению это была любимая модель Этторе Бугатти. За семь лет выпустили около 400 машин, ставших коллекционной редкостью.

Bugatti 50 (Бугатти 50) 1930-1934

Модель «50» стала первой Bugatti высшего класса, получившей большой, тяговитый и мощный двигатель с двумя распредвалами. Она удачно заменила недолго просуществовавшую модель «46S», а компоновка ее двигателя по общему мнению была навеяна агрегатом американских гоночных машин Miller (Миллер), участвовавших в соревнованиях в Монце в 1929 г.

Использовав однажды, Бугатти применил такую компоновку для всех последующих своих двигателей. Сложно определить, то ли автомобиль следует отнести к туристскому классу, то ли это специально доработанный дорожный вариант гоночной версии. Достаточно сказать, что тот же двигатель использовался на гоночных машинах моделей «53» и «54» начала 30-х гг.!

Остальная ходовая часть аналогична шасси «46». Из-за большого по размерам основания на него устанавливали в основном роскошные, прекрасно выполненные и дорогие кузова. Потому и продали всего 65 экземпляров автомобилей модели «50».

Bugatti 50 «одевали» разные кузовостроители. Этот экземпляр выполнен парижским «ателье» «Саучик» (Saoutchik

Варианты Bugatti 50

Bugatti 53 и 54

Полноприводный гоночный автомобиль «53» (1932 г.) и автомобиль «54 GP» (1931-34 гг.) имели модернизированные версии двигателя модели «50» мощностью до 300 л. с. (с наддувом).

Bugatti 57 (Бугатти 57) 1934-1939

Без сомнения, модель «57» была самым удачным творением Bugatti. Ее выпускали пять лет, продавали в самых разных исполнениях. Сейчас она является мечтой коллекционеров. Всего изготовили 710 экземпляров этой модели. Созданная практически полностью Жаном Бугатти, сыном Этторе, она имела вариант хорошо себя зарекомендовавшего 8-цилиндрового двигателя рабочим объемом 3,3 л с двумя распредвалами, впервые появившегося на моделях «44» и «49». Но этот мотор получил шестеренный привод распредвалов от заднего конца коленчатого вала. Коробка передач, хотя и была несинхронизированной, имела шестерни постоянного зацепления. Если бы Жан придерживался этого направления (а он не придерживался!), то автомобиль должен был бы получить независимую переднюю подвеску.

Бугатти в этой модели и так применил слишком много новшеств, которые включали телескопические амортизаторы, сухой картер на «57S», резиновые опоры двигателя и гидропривод тормозов на более поздних машинах. Интересны низкий профиль и дизайн кузовов а шасси с колесной базой почти 3 м. Без сомнения, наиболее известной стала модель «57SC», оснащенная двигателем с наддувом и развивавшая максимальную скорость 193 км/ч.

Модель «57» с кузовом Ventoux (Венту) выпуска 1934 г. имела характерное наклонное плоское ветровое стекло

Варианты Bugatti 57

Bugatti 59

На автомобиле 59 Grand Prix (1934-36 гг.) использовался вариант двигателя от модели «57». Оборудованный наддувом, он развивал мощность 230 л.с.

Bugatti 101

Вариант «101» фирма Bugatti выпускала в 1951-52 гг., отметив начало производства легковых автомобилей после окончания войны. Для этой модели использовали шасси «57» с тем же двигателем мощностью 135 л.с. (без наддува) или 188 л.с. (с наддувом), несколько типов коробок передач на выбор, включая полуавтоматическую Cotal (Koталь) с электрическим управлением. Кузова отличались большим разнообразием, но имели прежний явно устаревший стиль облицовки радиатора в виде подковы. Машины были чрезвычайно дорогими и успехом не пользовались. Было продано только 10 автомобилей.

История, модели, культовые автомобили, новости и многое другое

Содержание: Список моделей / Фото / Видео / Лучшие Bugatti / Новости и обновления / Производительность

В Supercars. net мы одержимы такими компаниями, как Bugatti. У нас так много контента об этой удивительной компании и автомобилях, которые они создают, что мы решили организовать его. Результатом стала эта страница, это наш центр Bugatti.

У нас есть страница со всеми последними и лучшими новостями и обзорами Bugatti, а также специальные галереи Bugatti и разделы видео Bugatti для тех, кто хочет немного посидеть и расслабиться со всеми удивительными изображениями и сумасшедшими действиями из мира Бугатти. Поклонники старой школы Bugatti могут ознакомиться с нашим списком моделей Bugatti, коллекцией самых культовых автомобилей Bugatti, когда-либо созданных.

Коротко о Bugatti

Этторе родился в Милане, Италия, в 1881 году. Он был сыном Карло Бугатти, который работал не только художником, но и ювелиром, скульптором и столяром. К девятнадцати годам Этторе Бугатти только что закончил сборку своего первого настоящего автомобиля. Он попал в цель. Его автомобиль казался почти футуристическим. Автомобиль отличался четырехступенчатой ​​коробкой передач, четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и множеством инженерных усовершенствований, которые мог придумать только талантливый строитель.

В 1909 году, получив финансовую поддержку от банкира де Бискайя, Этторе Бугатти приобрел большое поместье в Мольсхайме, на территории немецкого Эльзаса. Вскоре после своего недавно приобретенного завода Этторе решил пойти еще дальше и построил небольшую и легкую гоночную машину для участия в гонках Ле-Мана.

Несмотря на то, что он выглядел как четырехколесный карлик по сравнению с гигантскими автомобилями конкурентов, такими как Fiat, De Dietrich и другими, маленький, но быстрый и мощный автомобиль занял второе место, доказав, что Этторе был более талантливым дизайнером автомобилей по сравнению с многие из старых инженеров того времени. Год был 1911.

Три года спустя пришла война, и Этторе, как и большинству автомобилестроителей, пришлось перераспределить свое внимание на столь необходимые авиационные двигатели. Как только война закончилась, Этторе возобновил свою работу и вскоре стал «бароном», ведущим образ жизни в стиле барокко, за что получил титул «Покровитель».

В 1922 году Bugatti представила революционный автомобиль в форме сигары (Type 29/30) с гидравлическими тормозами и первым восьмицилиндровым двигателем производителя.

Получивший название «Сигара» автомобиль дебютировал на Гран-при АФК в 1922 году и занял второе место. Годом позже Bugatti представила Type 32, который произвел фурор благодаря своей конструкции в виде крыла, короткой колесной базе и закрытым колесам. Type 32 получил прозвище «Танк» и мог похвастаться переработанной версией предыдущего 8-цилиндрового двигателя.

В 1924 году Bugatti представила Type 35 на Гран-при Франции, проходившем в Лионе. В то время как дизайн автомобиля превратился в традиционную для своего времени конструкцию с открытыми колесами, Type 35 сохранил прежний 8-цилиндровый двигатель и неуклонно становился лучшим автомобилем в следующем десятилетии.

Большинство людей знают Bugatti как автомобильную компанию из-за их потрясающего Bugatti Veyron. С 16-цилиндровым двигателем с четырьмя турбинами он побил все известные рекорды максимальной скорости.

Быстрые ссылки: Полный список моделей / Текущие автомобили / Последние новости / Галереи / Видео / Специальные списки

Падение и стремительный взлет: История Bugatti

История Bugatti — увлекательная тема. От известности начала 20-го века до относительной неизвестности и до самой выдающейся автомобильной марки в мире. Что случилось?

Если вы моргнете в неподходящий момент, вы не увидите Bugatti, проносящегося мимо вас. Возможно, это был Veyron или Chiron, но вы не успели заметить!

Компания Bugatti создала одни из самых впечатляющих автомобилей, вызвавшие интерес автолюбителей во всем мире. Хотите пойти на выставку, чтобы увидеть коллекцию Bugatti? Или вы хотите купить Bugatti?

Мы все очарованы Bugatti и его совершенством. Но мало кто из нас много знает об истории Bugatti. Трудно представить, через какие трудности прошла эта компания.

Но на протяжении всей своей истории Bugatti оставалась в безвестности, прежде чем стать ключевым игроком в индустрии предметов роскоши.

Этторе Бугатти

Этторе Бугатти родился в 1881 году в Милане. В юном возрасте он проявил большой интерес к искусству и дизайну. Его отец был выдающимся художником и плотником, и эти черты передались и юному Этторе.

После учебы в Миланской академии художеств Этторе устроился на работу на завод по производству велосипедов. Однако он проработал на заводе недолго, так как вскоре был изобретен автомобиль.

Он был заинтригован этим новым изобретением и начал изучать автомобильную механику. Он хотел найти способ совместить свою любовь к дизайну и новую страсть к автомобилям.

Он также увлекся не только вождением, но и гонками. Было ясно, что автомобили, которые он будет проектировать, будут не похожи ни на какие другие.

Дизайн гоночных автомобилей

Навыки Этторе не остались незамеченными, и к 1901 году он начал проектировать гоночные автомобили. Он работал в куче разных компаний. Он переехал в Германию, где работал в таких компаниях, как de Dietrich Company, Emi Matthias и Deutz.

Именно с Deutz он начал руководить производством гоночных автомобилей, живя в Кельне, Германия. Хотя ему нравилась его работа, он также мечтал начать свой собственный автомобильный бизнес.

Начало истории Bugatti

В 1909 году Этторе открыл завод по производству автомобилей Bugatti. В течение одного года он спроектировал пять автомобилей и сумел продать их все.

После того, как его помощник Эрнест Фредрих начал ездить по гоночной трассе на Bugatti, имя компании стало нарицательным.

Позже Этторе подпишет контракт с Peugeot на производство большего количества автомобилей. Эти автомобили, в том числе знаменитая «The Babe», были одними из самых продаваемых автомобилей Peugeot. Можно с уверенностью сказать, что Bugatti стала ключевой фигурой в европейской автомобильной промышленности.

Этторе продолжил разработку двигателей для самолетов, принадлежавших правительствам США и Франции во время Первой мировой войны. После войны Bugatti выпустила много популярных автомобилей, которые стали любимыми для любителей гонок. В 1926 году был создан Royale, который в свое время считался роскошным автомобилем.

Падение Bugatti

В то время как запуск Royale принес Bugatti более широкую известность, произошли серьезные изменения, которые разграбили финансы компании. Через три года после запуска Royale Америка столкнулась с Великой депрессией.

Этот экономический спад привел к сокращению расходов по всему миру, и продажи Royale упали. Финансы компании Bugatti сильно пострадали.

В середине 1930-х произошел недолгий подъем вверх. В это время французское правительство заключило контракт с Bugatti на производство вагонов на своем заводе. Это помогло Bugatti вернуться к своим финансам.

Но в 1936 году на заводе Bugatti в Мольсхайме, Франция, произошла забастовка. Рабочие требовали повышения заработной платы и улучшения условий труда.

В то время как Этторе удовлетворял их требования, между Этторе и его работниками возник конфликт. Эта трещина так и не была устранена .

Этторе умер в 1947 году и к моменту его смерти компания Bugatti столкнулась с серьезными финансовыми проблемами. Завод не мог выпускать новые автомобили и вскоре стал забытым именем, не в силах продолжить свое некогда великое наследие.

1987: Возрождение Bugatti

Через сорок лет после смерти Этторе Бугатти завод Bugatti по-прежнему использовался для производства деталей для самолетов.

Компания больше не была ключевым игроком в автомобильной промышленности, и у большинства людей имя Bugatti уже не ассоциировалось с совершенством, как раньше.

В 1987 году итальянский предприниматель купил компанию. Он вспомнил дни Bugatti Royale и то, как автомобиль сочетал гонки с роскошью. Его целью было повторно представить этот тип Bugatti новому поколению.

Теперь компания базируется в Модене, Италия, и начала массовое производство роскошных спортивных автомобилей. Они мгновенно стали хитом, и теперь имя Bugatti дорожило энтузиастами роскошных автомобилей во всем мире.

Успех был настолько феноменальным, что в течение десяти лет Bugatti привлекла внимание одной из крупнейших автомобильных компаний Европы.

Bugatti Today

Volkswagen Group купила Bugatti в 1998 году и перенесла производство обратно в Мольсхайм.

Они продолжили создавать спортивные автомобили, которые стали любимцами гонщиков и любителей роскоши. Конец 1990-е и начало 2000-х докажут, что Bugatti стала силой, с которой нужно считаться.

Но именно в 2005 году Bugatti вышла на передний план нового сегмента автомобильной промышленности.

Bugatti представила свой первый суперкар Veyron. Это стало одним из самых быстрых автомобилей в мире. Он стал фаворитом среди знаменитостей и стал одним из самых эксклюзивных автомобилей в мире.

Через десять лет после запуска Veyron появился Chiron. Это был еще один суперкар, который также был одним из самых быстрых автомобилей в мире. Как и Veyron, Chiron — один из самых эксклюзивных автомобилей в мире.

Сегодня Bugatti обладает большей загадочностью, чем когда-либо прежде .  Производит суперкары, к которым допущен только эксклюзивный клуб. Если вы любитель роскошных автомобилей, возможно, вы захотите рассмотреть Bugatti Veyron или Chiron в качестве своей следующей покупки.

Найди свой Bugatti

Теперь, когда ты знаешь захватывающую историю Bugatti, можешь приступить к поиску своего собственного. Что больше всего восхищает в этой автомобильной компании, так это ее стремление к совершенству в разработке и дизайне. Спустя годы после смерти Этторе Бугатти компания по-прежнему фокусируется на создании роскошных ощущений от вождения, предлагая красоту, которая заставит повернуться голову.

Семиместный автомобиль для семьи: многообразие видов

Нет ничего великолепнее в этом мире большой и дружной семьи. Чтобы порадовать своих деток, родители часто вывозят своих чад за город на пикник или на шашлыки, а иногда даже на море. В такие моменты важна близость всех членов семьи, ведь общение внутри ячейки общества еще больше объединяет близких родственников.

Чтобы не мучится в поезде, где толком даже нельзя поговорить, большие семьи очень часто покупают специальные семейные машины, которые рассчитаны на 7 человек.

• Описание
• Особенности строения кузова
• Модели на украинском рынке
  • Chevrolet Captiva
  • Chevrolet Tahoe
  • Honda Pilot
  • Toyota Estima
• Вторичный рынок

Описание

Дабы возить всю свою большую семью на пикники за город, хорошие отцы часто прибегают к смене автомобиля на более вместительный. Выбор таких мужчин чаще всего падает на семиместные машины, которые и внешне выглядят достаточно привлекательно, да и при небольшом изменении будут потреблять не так много.

Почти у каждого производителя автомобилей есть линейка с несколькими моделями таких семейных транспортных средств. Зачастую, семиместная машина выглядит так же, как и пятиместная. Это происходит потому, что авто с 7 посадочными местами является отдельной конфигурацией машины, которая может перевозить 5 пассажиров. Стоимость автомобиля на 7 человек немного превышает ту сумму, которую нужно выложить за машину, рассчитанную на 5 человек. Но в том случае, если Вам действительно важно количество человек, которых можно перевозить в машине, разница в цене покажется несущественной.

Особенности строения кузова

Пара дополнительных мест, которые и преобразуют пятиместную машину в семиместную, расположены на месте багажника. То есть, если в машине будет ехать 5 человек, то дополнительные кресла можно сложить, причем они будут формировать достаточно вместительный багажник. В противном же случае багажника не будет – на его месте будет расположен третий ряд кресел. Но можно поставить только одно кресло, что дает возможность расположить сзади багаж. Именно по этой причине на крыше минивэна часто можно увидеть багажник-бокс, в котором можно перевозить вещи.

На креслах в переднем ряду пространства не так много, как на остальных рядах. На втором ряду часто садят детей, так как там есть возможность поставить детское автокресло, в котором ребенку будет достаточно комфортно, а езда будет безопасной.

Конечно же, дополнительные посадочные места влияют и на вес машины, и на расход топлива. По этим причинам производители очень часто ставят в такую машину турбированный двигатель, который по мощности не уступает атмосферному, но уменьшает расход топлива.

Одним из главных минусов таких вместительных машин является маленький дорожный просвет, а особенно, если автомобиль загружен полностью.

Модели на украинском рынке

Chevrolet Captiva

Производитель сделал все, для того, чтобы эта марка стала очень безопасной и мощной. У Chevrolet Captiva есть масса достоинств, и это не только просторный салон, но и система полного привода, увеличенный дорожный просвет. Как для внедорожника, клиренс у данной модели средний (200 мм), а у полноприводной трансмиссии есть только электронная имитация блокировок. Но эти небольшие огрехи простительны для машины, которая предназначена для перевозки многодетной семьи. Под капотом у Captiva стоит 2 двигателя: V6 объемом 3,2 л и четырехцилиндровый 2.4. в конечном итоге, эта модель может выдать 136 л.с. Модель с комплектацией LT обладает автоматической коробкой передач, полным приводом, 6 подушками безопасности, климат- и круиз-контролем, камерами заднего вида и многими другими функциями, которые сделают поездку еще более комфортной.

Стоит это «чудо» от 28900$. Существует еще модифицированная Captiva в сборке LT с турбодизельным двигателем. В этом случае цена начнется с отметки в 32400$. Также есть Captiva в сборке LTZ, у которой есть, кроме характеристик базовой модели, кожаный салон, тонировку стекол, металлические накладки на пороги и много другое. Цена же возрастает не слишком сильно – до 34100$.

Chevrolet Tahoe

Эта машина является представителем класса К2. Тип кузова – внедорожник. Было выпущено уже 4 поколения этой модели, последняя была выпущена в 2013 году. На первый взгляд, в последней модели ничего не изменилось, по сравнению с предыдущими. Но это касается только экстерьера машины. В модели последнего поколения есть усовершенствованная прожекторная оптика, была увеличена ширина задней колеи, появились адаптивные магнитные амортизаторы и передняя подушка безопасности, расположенная по центру. Также появилась система для контроля за обстановкой, причем работает она на все 360 градусов и многое другое.

Вес новой модели Tahoe уменьшился, несмотря на то, что длина кузова увеличилась на 50 мм. Это стало возможно за счет того, что капот и пятая дверь были изготовлены из легкого алюминия. Одновременно с этим, разработчики хорошо потрудились над шумоизоляцией и аэродинамикой. Удалось также обеспечить модель электроусилителем руля, настройки которого зависят от скорости. На всех колесах появились дисковые тормоза Duralife, которые прослужат очень долго. Схема подвески не изменилась.

Под капотом у Tahoe расположен бензиновый V8 объемом 5,3 л, который выдает 355 л.с. Коробка передач автоматическая, 6тиступенчатая. Цена этого автомобиля достаточно высока (от 90000$), но марка, уровень безопасности, комплектация и дизайн стоят того.

Honda Pilot

У данной модели достаточно компактный, но вместительный кузов типа кроссовер. Под капотом расположился движок V6 объемом 3,5 л, который оснащен инновационной системой управления цилиндрами Variable Cylinder Management. Если используется комбинированный цикл, то этот автомобиль на 100 км будет «съедать» всего 11,6 л горючего. Был слегка изменен экстерьер кузова. Например, решетка радиатора стала хромированной, оборудована тремя планками. Благодаря этому машина стала выглядеть более изысканно. Также подвергся изменениям салом машины. Чтобы уменьшить расход топлива, была улучшена трансмиссия ходовой части, а кузов был выполнен так, чтобы достичь большего уровня аэродинамичности.

В модели Pilot используется система полного привода. Эта машина прекрасно подойдет для путешествий по горам, так как модель обладает функцией удержания машины на склоне. Предназначена эта система для того, чтобы при движении вверх управление было более стабильным, то есть бесконтрольный откат назад будет невозможен. В данной модели суммарное количество подушек безопасности доходит до 10, а именно в машине есть двухступенчатые подушки спереди, а по бокам установлены полноразмерные надувные шторки. Цена этой модели начинается с отметки в 40000$.

Toyota Estima

Гибридный минивэн второго поколения. Бензиновый двигатель объемом 2,4 л и электромотор формируют полноценную силовую установку. В вопросе расхода бензина модель Estima очень похожа на компакт-кар, так как на 100 кг пути уходит по 5 л горючего. Гибридная модель Estima не похожа на обычную, так как у модернизированного авто уникальный бампер и решетка радиатора.

Плюс ко всему, у новой модели задние фары комбинированного типа. Панель приборов оптитрованная, тахометра на ней нет, но присутствуют датчика расхода горючего и мощности. В некоторых машинах изменениям подвергся и салон (он стал кожаным), а также добавился индикатор Eco Drive и круиз-контроль. Также в авто может быть встроенная или опционная навигационная система нового поколения. Цена Toyota Estima равна около 35000$. Купить эту машину, к сожалению, можно только у неофицильных дилеров.

Вторичный рынок

На рынке подержанных автомобилей особой популярностью пользуются несколько моделей. Например, MITSUBISHI Pajero wagon 1996 года выпуска с автоматической коробкой передач, 3,5-лировым двигателем с пробегом в 350000 км будет стоить Вам почти 10000$. Другой популярной моделью является PEUGEOT 307 SW 2006 года выпуска с передним приводом, объемом двигателя в 2,0 л. Цена за эту подержанную машину, которая находится в хорошем состоянии, установлена как 10500$. Очень хорошим выбором будет Nissan Note Luxury выпуска 2010 года с механической КПП и двигателем на бензине объемом 1,4 л. Цена установлена очень хорошая — 8500$.

Выходит, что можно купить как новую, так и подержанную машину по оптимальной цене. Все зависит от Ваших финансовых возможностей. Но, конечно же, лучшим вариантом будет покупка нового авто, но зато позже можно будет сделать определенные выводы не только о модели, но и о производителе в целом. На основании этого можно будет думать о покупке новой машины из салона.

Новые Chery Tiggo 7 Pro уже в России: первые фото

Новые кроссоверы Chery Tiggo 7 Pro уже появились в России. Автомобили заметили на одной из столичных парковок, где ранее уже не раз появлялись новинки бренда.

О появлении новинок нам сообщили коллеги из «Чери-клуба», которые первыми разместили снимки машин на своем форуме.

На фото «Чери-клуба»: новые кроссоверы Chery Tiggo 7 Pro на парковке в Москве

По их наводке обозреватель «Китайских автомобилей» Роман ЯРОВОЙ нашел кроссоверы и смог сделать собственные фотографии.

О чем говорят снимки кроссоверов Chery в России

Очевидно, два кроссовера белого цвета привезли на сертификацию. Ведь о том, что новые Chery Tiggo 7 Pro появятся в России известно давно. Более того, ожидалось, что это произойдет до конца года. Как и предполагали «Китайские автомобили», модель получит в названии приставку Max. По крайней мере об этом говорит шильдик на задней двери. Видимо, это будет сделано по аналогии – с Tiggo 8 Pro Max, который получил и свежий дизайн, и максимальное оснащение. Впрочем, полный ли привод у конкретных машин на парковке, неизвестно. И значка «AWD» на задней двери у них нет.

На фото: салон нового кроссовера Chery Tiggo 7 Pro похож на тот, что ранее получили Tiggo 8 Pro

Новые Chery Tiggo 7 Pro соответствуют дизайну китайских Tiggo 7 Plus. У них шестиугольная перевернутая решетка радиатора, которая словно удерживает фары. В большие ниши спрятаны новые вертикально ориентированные противотуманки. Сзади вместо традиционного логотипа – буквенная надпись Chery. И сплошной фонарь благодаря этому решению не разделяется на две части.

• Tiggo 8 Pro Max с мотором 1.6? Chery обновила еще одну версию своего кроссовера

Салон сделан в духе «старшего» 8 Pro – со сдвоенным планшетом для приборки и медиасистемы. Центральный тоннель похож на прежний. Только подстаканники и беспроводная зарядка поменялись местами.

Как может быть оснащен новый Tiggo 7 Pro

На фото: новые кроссоверы Chery Tiggo 7 Pro, впервые замеченные в России

В Китае машина получила тот же мотор 1.5T, что используется для «семерки» и в России. Только на родине он развивает не 147 л.с., а 156 л.с., и сочетается как с вариатором, так и с «механикой». Но в линейке есть также более мощная версия с двигателем 1.6 на 197 л.с. – в РФ такой агрегат выдает 186 л.с. и ставится на Tiggo 8 Pro и Exeed TXL. Пару ему составляет «робот» 7DCT. Кроме того, Chery предлагает и вариант с «мягким» гибридом: 48-вольтовым стартер-генератором дополняют 156-сильную версию.

• На контрасте. У китайского Chery Tiggo 7 Pro появится модная спецсерия

Полного привода у модели нет. Но, как уже сообщали «Китайские автомобили», он точно появится. Не исключено, что Chery сразу сертифицирует Tiggo 7 Pro Max в России с полным оснащением, а уже потом станет разбираться, в какой последовательности какие версии выводить на наш рынок.

Текст: Михаил НАДЕЖДИН (@chinamashina)

Фото: Роман ЯРОВОЙ (@rvr50)

Заметили необычную китайскую машину? Первыми наткнулись на новинку? Становитесь «фотошпионом» и присылайте снимки или видео в редакцию «Китайских автомобилей». Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram: +79009260175. Почтовый адрес: [email protected].

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Подержанные 7 пассажирских внедорожников стоимостью менее 20 000 долларов США: 9 711 автомобилей стоимостью от 15 000 долларов США

Последние исследования

Наиболее и наименее управляемые электромобили

В каких штатах больше всего роскошных автомобилей?

Какие штаты больше всего нуждаются в скорости?

Самые долговечные автомобили, грузовики и внедорожники, пробег которых составляет 250 000 миль и более

Какой тип транспортного средства является самым популярным в каждом штате?

Посмотреть другие исследования. ..

Сообщение:

2016 Acura MDX SH-AWD с Advance — 111 087 миль

Популярные

19 750 долларов США

Отличная сделка

Сохранить

База Acura MDX 2015 года — 85 953 мили

Популярные

18 998 долларов США

20 991 долл. США

Хорошая сделка

Сохранить

Acura MDX 2016 года с пакетом технологий — 98 296 миль

Тусон, Аризона — Добавлено 11 дней назад

18 990 долларов США

Отличная сделка

Сохранить

2017 Dodge Journey SXT — 45 773 мили

Бейкерсфилд, Калифорния — Добавлено 2 дня назад

16 930 долларов США

Отличная сделка

Сохранить

Ford Explorer XLT 2018 года — 118 553 миль

Браунсбург, Индиана — Добавлено 50 дней назад

19 000 долларов США

20 000 долларов

Отличная сделка

Сохранить

2017 Nissan Pathfinder SL — 81 272 мили

Мадера, Калифорния — Добавлено 50 дней назад

17 500 долларов США

Отличная сделка

Сохранить

Ford Explorer Sport 2016 года — 99 138 миль

Пойнт-Плезант-Бич, Нью-Джерси — Добавлено 85 дней назад

18 495 долларов США

$18 995

Отличная сделка

Сохранить

2019 Nissan Pathfinder SL — 199 973 миль

Мандевиль, Луизиана — Добавлено 55 дней назад

16 485 долларов США

$17 985

Отличная сделка

Сохранить

2016 Volvo XC90 T6 Momentum — 124 382 миль

Боссье-Сити, Луизиана — Добавлено 8 дней назад

16 988 долларов США

Отличная сделка

Сохранить

2013 Ford Explorer Limited — 64 368 миль

Апопка, Флорида — Добавлено 1 день назад

17 900 долларов США

Отличная сделка

Сохранить

2014 Mazda CX-9 Гранд Туринг – 65 125 миль

Флетчер, Северная Каролина — Добавлено 2 дня назад

16 408 долларов США

Отличная сделка

Сохранить

2017 Ford Explorer XLT — 85 216 миль

Александрия, Кентукки — Добавлено 4 дня назад

США

Отличная сделка

Сохранить

2014 Dodge Durango SXT — 58 601 миль

Семинол, OK — Добавлено 17 дней назад

18 000 долларов США

Отличная сделка

Сохранить

2015 Audi Q7 3.

Делрей-Бич, Флорида — Добавлено 11 дней назад

18 498 долларов США

20 488 долларов

Отличная сделка

Сохранить

Kia Telluride SX 2022 года — 24 424 мили

Популярные

18 900 долларов США

21 900 долл. США

Сохранить

2014 Ford Explorer Limited — 59 164 мили

Нампа, ID — Добавлено 34 дня назад

19 989 долларов США

Отличная сделка

Сохранить

2018 Dodge Journey SXT — 28 617 миль

Сент-Чарльз, Иллинойс — Добавлено 31 день назад

18 899 долларов США

Отличная сделка

Сохранить

2013 Ford Explorer XLT — 70 206 миль

Порт-Ричи, Флорида — Добавлено 10 дней назад

$16 792

16 991 долл. США

Отличная сделка

Сохранить

2013 Ford Explorer Limited — 42 497 миль

Шарлотта, Северная Каролина — Добавлено 8 дней назад

19 499 долларов США

Отличная сделка

Сохранить

2016 Dodge Durango SXT — 131 880 миль

Харлан, Айова — Добавлено 47 дней назад

16 495 долларов США

$16 995

Отличная сделка

Сохранить

2013 Toyota Highlander Base Plus V6 — 73 633 мили

Ларедо, Техас — Добавлено 23 дня назад

17 595 долларов США

17 995 долларов

Отличная сделка

Сохранить

2017 Buick Enclave Leather — 79 640 миль

Эль-Пасо, Техас — Добавлено 6 дней назад

19 500 долларов США

Отличная сделка

Сохранить

X

Хотите просмотреть последние результаты поиска?

Да №

Требуется почтовый индекс X

Пожалуйста, введите пятизначный почтовый индекс, чтобы найти автомобили для продажи рядом с вами.

15 лучших 7-местных внедорожников 2023 года

Land Rover Range Rover Carmel Edition 2023 года

Поскольку в 1960-х и 1970-х годах на дорогах все больше и больше людей, универсалы открыли новые возможности для перевозки грузов, став основным выбором для семьи с детьми.

В конце концов потребность в еще большем пространстве в своих автомобилях подтолкнула автопроизводителей к добавлению третьего ряда сидений, что стало следующим шагом в эволюции семейных автомобилей, а минивэн занял место универсала. Но минивэн не просуществовал вечно и начал терять популярность, передав эстафету новому крутому парню в городе: 7-местному внедорожнику .

В этом свете 7-местный внедорожник выглядит как естественная эволюция семейного универсала. Он родился из потребностей людей. И если подумать, 7-местному внедорожнику удается удовлетворить многие из этих потребностей, и часто лучше, чем автомобили меньшего размера.

Genesis GV80

Большинство из них предлагают впечатляющее пространство для хранения багажа, много места для ног для всех, такие функции, как развлекательные центры и сенсорные экраны, и в целом более комфортные, чем другие личные автомобили. Некоторые из них могут вместить даже восемь пассажиров, и при этом останется приличное место для багажа.

Обратная сторона медали — недостатки, связанные с размером этих транспортных средств. Во-первых, им не очень весело управлять, а парковаться и маневрировать в ограниченном пространстве почти всегда будет проблематично, особенно в больших городах в часы пик. А еще есть слон в комнате, экономия топлива, которая чаще всего ужасна для больших внедорожников.

Но для тех, для кого преимущества перевешивают недостатки, это лучшие 7-местные внедорожники 2023 года. Мицубиси Аутлендер

15.

2023 Восхождение Субару

Subaru хорошо известна своим уже успешным Forester, но Ascent — это нечто новое и захватывающее. Это второй семиместный внедорожник компании после Tribeca, который не имел большого успеха, если посмотреть на продажи.

Subaru Ascent стремится изменить все это и принести компании часть доли рынка трехрядных сидений. Автомобиль оснащен всеми ожидаемыми полезными функциями, такими как стандартный полный привод, технология помощи водителю и все современные гаджеты, такие как Apple CarPlay и Android Auto, а также информационно-развлекательная система и приличный сенсорный экран.

Что касается возможностей, Subaru Ascent может буксировать до 5000 фунтов, что нельзя игнорировать. С другой стороны, несмотря на интерьер премиум-класса, он все еще кажется немного дорогим, почти 50 000 долларов за более высокую комплектацию.

Что нам нравится

• Стандартный полный привод и система помощи водителю
• Современные гаджеты и информационно-развлекательные системы
• Возможность буксировки до 5000 фунтов

Что нам не нравится

• Высокая стоимость, особенно для более высоких комплектаций

14.

Jeep® Grand Cherokee L Summit Reserve

Буква L в названии Jeep Grand Cherokee L означает первый семиместный автомобиль компании. Оснащен либо 293,6-литровый V6 мощностью 0 л.с. или 5,7-литровый V8 мощностью 357 л.с., новый Grand Cherokee L — очень приличный ежедневный водитель, но тем, кому нужны возможности буксировки, придется выбрать V8, потому что он может буксировать до 7 200 фунтов.

Что касается других возможностей, то в стандартной комплектации есть задний привод, а полный привод идет отдельным пакетом, а по мощности Grand Cherokee L оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Интерьер не такой роскошный, как у Wagoneer или Grand Wagoneer, но для большинства он достаточно хорош даже в стандартной комплектации. Более высокие комплектации поставляются со стеганой кожей, в отличие от тканевой обивки в стандартной комплектации, и в качестве дополнительных услуг доступны даже массажные передние сиденья.

Другие стандартные функции включают адаптивный круиз-контроль, активную систему помощи при движении по полосе, 8,4-дюймовый сенсорный экран и Apple CarPlay и Android Auto в составе информационно-развлекательной системы.

What We Like

• Два варианта мощных двигателей, включая V8, способный буксировать до 7 200 фунтов
• Стандартные функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и ассистент движения по полосе

Что нам не нравится

• Полный привод доступен только в качестве опции
• Дизайн интерьера и материалы могут быть не такими роскошными, как у конкурентов

13. Mitsubishi Outlander

2023 Mitsubishi Outlander

Третий ряд сидений Mitsubishi Outlander не самый большой в отрасли и, может быть, не самый удобный, но в целом это хороший семейный автомобиль. Это очень похоже на Nissan Rogue, так как они оба построены на одной платформе, но Rogue не предлагает дополнительных сидений.

181 лошадиная сила и 181 фунт-фут крутящего момента исходят от 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя и передаются на колеса через бесступенчатую трансмиссию. Outlander поставляется с передним или полным приводом, в зависимости от комплектации.

Внутри не так много места, как в некоторых внедорожниках конкурентов, но в нем много технических функций и гаджетов, а также приличное грузовое пространство. В целом, в нем достаточно места для компактного внедорожника, которым является Outlander.

Что нам нравится

• Хороший грузовой отсек для довольно компактного внедорожника
• Отличное количество технических функций и гаджетов по цене

Что нам не нравится

• Третий ряд сидений может быть не самым просторным или удобным
• Мощность двигателя не впечатляет

12. Cadillac Escalade

Cadillac Escalade 2023

Cadillac Escalade всегда был одним из самых успешных автомобилей американского автопроизводителя, и в своем последнем воплощении он лучше, чем когда-либо.

Он невероятно просторный и удобный, предлагает все новейшие гаджеты, системы помощи водителю и технологии безопасности, а также будет доступен с нагнетателем и хорошей мощностью 682 л.

Цена на самую мощную версию Escalade достигает 150 000 долларов, но стартовая цена базовых вариантов составляет всего 76 295 долларов.

Что нам нравится

• Базовая модель относительно доступна для роскошного внедорожника
• Невероятно просторный и удобный

Что нам не нравится

• Самая мощная версия очень дорогая
• Экономия топлива может быть не такой эффективной, как у некоторых конкурентов

11. Тойота Секвойя

2023 Toyota Sequoia

Если Escalade выше для некоторых слишком много, по крайней мере, когда речь идет о цене, старомодная, но надежная Toyota Sequoia доступна примерно за 50 тысяч долларов, а также с большим пространством и комфортом. И модель 2023 года выглядит совсем неплохо, хотя некоторые все же могут предпочесть консервативный внешний вид старых вариантов.

Что отличает Sequoia от других, так это внедорожные характеристики, так как она оснащена амортизаторами Fox с внутренним байпасом и подвеской с высоким дорожным просветом, что оставит любую семью, готовую к приключениям, желающую повеселиться в дикой природе.

Модель 2023 года также имеет модернизированную трансмиссию и теперь оснащена двигателем V6 с двойным турбонаддувом.

Что нам нравится

• Просторный и удобный
• Очень способный на бездорожье

Что нам не нравится

• Консервативный внешний вид
• Экономия топлива может пострадать из-за его мощности

10. Nissan Pathfinder

2023 Nissan Pathfinder

Новый Nissan Pathfinder — одна из самых усовершенствованных моделей за последние несколько лет. Обладая новой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, местом для восьми пассажиров и стартовой ценой чуть менее 35 тысяч долларов, последняя версия Nissan Pathfinder является победителем со многих точек зрения.

Он по-прежнему имеет тот же двигатель, что и последние модели, 3,5-литровый V6 мощностью 284 л.с., тяговое усилие 6000 фунтов, передний или полный привод.

Модернизированный Pathfinder имеет достаточно места для багажа, вместителен для всех внутри и оснащен всем необходимым практически для любых приключений.

What We Like

• 8-местный салон и большой грузовой отсек
• Улучшенная трансмиссия и очень доступная цена

Что нам не нравится

• Тот же двигатель, что и у последней модели
• Средний расход топлива

9. Lexus LX 600

Lexus LX 600 2023 года

Lexus LX 600 красив как изнутри, так и снаружи. Это лучше, чем когда-либо, но, для некоторых, он предлагает только третий ряд сидений в комплектациях Premium, F Sport или Luxury. Вариант Premium стоит около 89 000 долларов, а Ultra Luxury урезает все почти до 130 тысяч долларов.

Под капотом у него 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, способный развивать хорошие 409 лошадиных сил и буксировать до 8000 фунтов. В салоне достаточно места для ног, и, если это необходимо, третий ряд можно сложить одним нажатием кнопки, оставив вам еще больше грузового пространства, чтобы положить все ваши интересные игрушки внутри.

Что нам нравится

• Потрясающий внешний вид и превосходный вид
• Мощный двигатель с отличной тяговой способностью
• Много места для ног и складывающийся третий ряд

Что нам не нравится

• Третий ряд доступен только в комплектациях Premium, F Sport или Luxury
• Высокая цена для более высоких комплектаций

8.

2023 Genesis GV80

Genesis GV80 просто потрясающий. Он роскошный, красивый, везде, куда бы вы ни посмотрели и ни прикоснулись, вы чувствуете себя превосходно, и он оснащен всеми техническими функциями, о которых вы мечтали.

Невероятно стильный GV80 предлагает лучшее соотношение цены и качества, чем большинство других внедорожников на рынке, хотя шестое и седьмое места для сидения кажутся немного тесноватыми.

Это не критично, но если большое пространство для ног является условием номер один для покупки семиместного внедорожника, возможно, вам стоит поискать что-то другое. С другой стороны, если это второстепенно, а максимальный комфорт — это то, к чему вы стремитесь, Genesis GV80 — это то, что вам нужно.

What We Like

• Роскошный, стильный и премиальный наизнанку
• Отличное соотношение цены и качества
• Поставляется с передовыми техническими функциями

Что нам не нравится

• Шестое и седьмое места немного тесноваты
• Возможно, это не лучший выбор для высоких людей

7.

Ford Expedition 2023

Ford Expedition — одна из опор в мире семиместных внедорожников. Это один из самых удобных внедорожников, а вместительность — одна из главных особенностей этого автомобиля. В Expedition могут разместиться до восьми человек, и все они будут счастливы во время поездки.

Обогрев и вентиляция сидений второго ряда, что редко встретишь в других автомобилях. А если вам нужно еще больше места для перевозки чего-либо, кроме людей, и третий, и второй ряд сидений можно сложить, увеличив грузовое пространство до более чем 120 кубических футов.

Ford Expedition доступен не менее чем в 10 комплектациях, что означает множество конфигураций на выбор в зависимости от ваших реальных потребностей.

What We Like

• Очень просторный, вмещает до восьми человек
• Много грузового пространства при сложенных сиденьях второго и третьего ряда

Что нам не нравится

• Экономия топлива ниже, чем у многих конкурентов
• Некоторые модели более дорогие

6.

Chevrolet Suburban

С 1935 года Chevrolet Suburban был одним из основных вариантов выбора для людей, которым нужно много места для ног и вместительный багажник, а недавно выпущенная версия 2023 года еще больше улучшила это положение, достигнув невероятных 144,7. кубических футов при складывании сидений третьего ряда, лучший в своем классе. Когда дело доходит до пассажиров, он может перевозить до девяти человек, если вы выберете переднее многоместное сиденье.

Chevy Suburban выпускается в шести комплектациях и имеет три варианта мощности: 5,3-литровый V8 мощностью 355 л. .

Что нам нравится

• Непревзойденный объем багажника и пространство для ног
• Может перевозить до девяти пассажиров
• Доступны три превосходных варианта двигателя

Что нам не нравится

• Из-за большого размера трудно маневрировать в ограниченном пространстве

5. Kia Telluride

2023 Kia Telluride

Kia ​​Telluride может показаться не большим семейным внедорожником, но он может перевозить до восьми пассажиров и буксировать до 5000 фунтов груза.

Он невероятно красив, и даже если он не такой роскошный, как, скажем, Genesis GV80, Telluride — один из самых красивых внедорожников на сегодняшний день.

Есть вариант с полным приводом, а 291 л.с., генерируемые 3,8-литровым V6, передаются на колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Обновления интерьера и экстерьера Telluride 2023 года позволяют этому внедорожнику противостоять более роскошным конкурентам.

Что нам нравится

• Достаточно вместительный для восьми пассажиров
• Может буксировать до 5000 фунтов
• Футуристический дизайн

Что нам не нравится

• Ограниченные варианты двигателей, доступен только один V6

4. Lincoln Navigator

2023 Lincoln Navigator

Несмотря на то, что Lincoln Navigator не входит в стандартную комплектацию, он может вместить до восьми человек, но стандартная семерка более просторна и комфортна для пассажиров заднего ряда.

Для тех, кто ценит земной комфорт и роскошь, отделка Black Label Навигатора — самый подходящий вариант, хотя и придется выложить немаленькую сумму. Стартовая цена стандартного варианта этого большого роскошного внедорожника достаточно высока и составляет почти 80 000 долларов.

Что касается мускулов, Navigator оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 380 л.с. в стандартной версии в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Полный привод доступен в качестве опции.

What We Like

• Роскошный и очень удобный салон, особенно с отделкой Black Label
• Просторные и удобные сиденья, вмещающие до восьми пассажиров
• Мощный двигатель мощностью 380 л.с.

Что нам не нравится

• Это относительно дорого, базовая цена составляет около 80 000 долларов США
• Сиденья третьего ряда не являются стандартными и кажутся тесными

3. Джип Гранд Вагонир

2023 Джип Гранд Вагонир

Для тех, кто любит Jeep, но Grand Cherokee L не соответствует их потребностям, Grand Wagoneer предлагает впечатляющий набор функций. Самое важное, что следует отметить, это то, что у него самый большой объем пассажиров в своем классе, что достигается за счет более длинной колесной базы.

Пять информационно-развлекательных экранов внутри, достаточно места для ног для всех, кожаные сиденья премиум-класса и аудиосистема MacIntosh — вот лишь некоторые из преимуществ, которыми каждый сможет насладиться в Grand Wagoneer.

Для тех, кто интересуется цифрами, в качестве опции предлагается 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 510 л.с. по прозвищу Hurricane. Стандартный Grand Wagoneer поставляется с 6,4-литровым двигателем V8 мощностью 471 л.с.

Что нам нравится

• Самый большой пассажиропоток в своем классе
• Мощные варианты двигателей, включая рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 510 л.с.

Что нам не нравится

• Большой собственный вес, который может повлиять на управляемость и топливную экономичность
• Это довольно дорого, от 88 000 долларов США

2.

2023 Land Rover Range Rover

Новый Land Rover Range Rover — один из самых выдающихся роскошных внедорожников на сегодняшний день. Великолепный внешний вид и роскошная кабина дают водителю и пассажирам множество причин наслаждаться поездкой, куда бы она ни привела.

Range Rover выпускается в нескольких вариантах, в которых могут разместиться четыре, пять или семь человек, причем последний достаточно вместителен для большинства семей. Модель 2023 года на самом деле является первым Range Rover с сиденьями третьего ряда. Интерьер шикарный и высококачественный, подогрев сидений входит в стандартную комплектацию, а дополнительные улучшения, такие как массаж и вентиляция, могут быть добавлены в отделках более высокого уровня.

Стандартная комплектация также включает полный привод и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. В семиместной конфигурации он поставляется с 3,0-литровым бензиново-электрическим гибридным двигателем с двойным турбонаддувом, способным развивать мощность 396 л. Недостатком, по крайней мере для некоторых, является стартовая цена почти 105 тысяч долларов.

Что нам нравится

• Великолепный внешний вид и качественный интерьер
• Предлагается в нескольких вариантах с сиденьями для четырех, пяти или семи человек
• Предлагает множество высококачественных функций и обновлений

Что нам не нравится

• Высокая стартовая цена почти 105 тысяч долларов
• Сиденья третьего ряда могут оказаться не такими просторными, как ожидалось 
• Экономия топлива не очень впечатляет

1. Hyundai Palisade

Hyundai Palisade 2023

В зависимости от выбранной конфигурации новый Hyundai Palisade может вместить семь или восемь человек. Салон исключительно просторный и комфортный, с акцентом на комфорт обоих пассажирских рядов.

Что заставило нас поставить Hyundai Palisade на первое место в этом списке, так это грузоподъемность, которую вы получаете по минимальной цене. Hyundai Palisade просто трудно превзойти.

Стартовая цена составляет 35 250 долларов США, а максимальная комплектация — всего 49 200 долларов США. И когда вы думаете, что у некоторых конкурентов стартовые цены выше, чем у пакета высшего уровня Palisade, это заставляет задуматься, зачем тратить лишнее, когда вы можете получить так много за так мало.

С 3,8-литровым двигателем V6 мощностью 291 л.с. и тяговое усилие 5000 фунтов, Palisade отвечает потребностям большинства людей.

Что нам нравится

• Исключительно просторный и удобный салон
• Предлагает много грузового пространства по минимальной цене
• Серьезных недостатков нет

Что нам не нравится

• Конкуренты предлагают гораздо больше возможностей или роскошных функций

Заключительные мысли

Несмотря на то, что это нишевый рынок, конкуренция за очень мощные семиместные внедорожники очень жесткая, и существует множество хороших вариантов, предлагающих все, что вы можете себе представить, как по комфорту, так и по возможностям.