Восстановление отражателя фар своими руками: Как восстановить отражатель фары? Ответ эксперта

Posted on by alexxlab

Восстанавливаем отражатель фары, 2 способа своими руками

FAQ VW Audi Skoda Seat

Порядок работ применим для многих автомобилей

Перерыв кучу информации, я понял, что цивилизованным способом восстановить отражатель не получится. Было найдено два способа: баллончик «жидкий хром» и зеркальная пленка Oracal 351 или 352 (вторая чуть потолще — она-то мне и досталась). Вот к этим обоим способам сразу я и прибегнул.
К слову сказать, попытка сделать цивильно была: у нас в городе несколько лет существовала вакуумная камера, в которой осуществляли зеркальную тонировку автостёкол. Ранее, на моей ВАЗ-099 она была — вещь! Но с появлением в массе тонировочных плёнок разного посола, камера прекратила своё существование по двум причинам:
1. ассортимент «ноль» — только зеркалка
2. для такой тонировки стекло нужно снимать с авто — как быть с вклеенными стеклами?
Так вот съездил я к этим ребятам и выяснилось, что камеры больше нет. .

Ну перейдем уже к делу..
Снимаем фару, отсоединяем поворотник, разбираем, снимаем там провода все, лампочки… Использовав длинную отвертку как рычаг, как бы выламываем отражатель — защелки держат крепко, но всё же без проблем отпускают со щелчком отражатель. (у меня Хелла, с остальными не знаю как прокатит эта процедура).
Почему я использовал два метода сразу: рифлённая часть отражателя, так сказать «не рабочая», у меня тоже сильно облезла, а покрыть её плёнкой нереально — красим жидким хромом. Я сначала, обезжирив растворителем, покрасил весь отражатель (баллончик ABRO, акрил, быстросохнущий):

После просушки (минут 15) начал «формовать» шаблоны для выкройки ОРАКАЛа. Использовал малярный скотч (им очень удобно. заклеиваем полосками всю площадь данного сигмента, а лишнее срезаем канцелярским ножом по углублениям отражателя):

Далее переносим шаблон на пленку:

Вырезаем пленку по шаблону и клеим на отражатель:
(кто умеет клеить «по жидкому» и с феном — вообще отлично получится, я клеил «на сухую» и без фена ибо не было)

Тщательно выгоняем пузыри воздуха и стараемся натянуть пленку. .

И так всю «рабочую» часть отражателя, затем собираем в обратной последовательности. Вот что имеем на выходе:

Пучок получился как у нормальной фары.

Прошло 5 дней — полёт нормальный, езжу с постоянно включенными фарами (из соображений безопасности и заодно тестирую новшество)
Ночные проверки показали, что луч по интенсивности ничуть не хуже (а может и несколько лучше) чем у «здоровой» фары. Вторая-то у меня в стандарте, ей эта процедура не понадобилась. К тому же у «здоровой» фары от времени уже не идеальное зеркало, а чуток замутненное, может со временем и ей сделаю такое лечение.

…Прошел техосмотр, фары проверяли — никаких болезней не нашли

Дополнение:

Ну вот и наступил декабрь и морозы уже неделю от -20 до -30, с отражателем все впорядке. Без изменений.
Кстати, год практически прошёл — всё в норме

Дополнение от zeri:

Вот спасибо человеку, за подсказку. Я поставил на свой Гольф из-за одной потускневшей фары пару «депо» двухблочных. Пришлось удалить в ближнем свете формирователь пучка ( из черного матового алюминия) значительно улучшилась светоотдача. Но, считаю что глубокие отражатели (одноблочные) с лампами Н-4 значительно лучше справляются с освещением дороги. Может и восстановлю старую фару, не дай бог про запас. Вторая в норме. На двублочные по наруже стекла поклеил тот -же аракал прозрачный с лимонно-желтым оттенком, не будет слепить встречных с плохими фарами. И еще, все соединения, провод-клема, на пути к фарам (лампам в корпусе фары), процарапал иголкой капнул кислотой, запаял. Лишние разъемы убрал, кроме цилиндрического по центру. Изолированным медным проводом толщиной 3мм подсоединил силовой «+» генератора с «+» АКБ. С корпуса генератора таким -же проводом к «-» АКБ. На моем гольфе до этого по корпусу без нагрузки по минусу было 3 Ома, по «+» 0,3 Ома., я имею в виду к АКБ от генератора. И что-то мне показалось, что провода после 1988 года стали делать тоньше. Год езжу, все в норме. Зарядка в порядке и свет.

Дополнение от corvet:

Прошло 2 года с копейкой — фара работает без изменений.. Как быстро время летит

Дополнение от AZver:

Восстановил другу таким способом задний проблемный фонарь на рышке багажника seat alhambra.
Как известно после рестайла 2001 у них чуть ли не пеловина на сегодняшний день почерневние т.к. отклеивается сткело сверку и вода с грязью постоянно туда попадает…
С трудом и «почти» без трещин удалось оторвать стекло полностью….
В поскольку точность фокусировки задних фонарей и близко не лежала относительно фары то я не стеснялся клеить местами и внахлест… тем более через рефленое стекло этого потом невидно….

В результате фонарь получился слегка красивше чем второй целый….

Видел, как светит штатный ксенон авенсиса (реально проблемное место этих машин) востановленый таким способом. Там тоже не без нахлестов сделано. Четкость луча очень даже приличная. Я никогда бы не поверил, что так будет светить… глядя на качество закленного таким не очень аккуратным способом отражателя.
Восстановленная таким способом фара светит намного лучше и правильней, чем 6-10 летняя неповрежденная линзованная немецкая, но засраная за 7 лет эксплуатации….
Вчера с другом занимались мойкой-чисткой линзованных фар на ауди A3 и еще раз в этом убедились…

Дополнение от duh.seti:

восстановил фару на своем пассике таким способом, свет заметно лучше, только я выкройки не делал, а резал полоски какие удобно и приклеивал в нахлест, при никакой толщине пленки это никак ни сказывается ни на свете ни на внешнем виде, а приклеить ровно небольшой лоскуток на вогнутую поверхность значительно проще чем большой. к тому же метализированные пленки не формуются.
бюджет ~100р.
+ вечер развлечения вместе с домочадцами (малому понравилось вырезать блестящие лоскутки).

Дополнение от Michalytsch:

ORACAL-далеко не самая лучшая по свойствам плёнка (бывший ГДР-овский завод, поставлял в своё время плёнку ещё в СССР), а одна из самых недорогих на этом рынке. Чем и объясняется её обилие на просторах СНГ.
Для примера-заявленный срок службы плёнок для кратковременной рекламы ORACAL-2-3 года, такая же от AVERY-5 лет !
Если найдёте AVERY зеркальное серебро-убедитесь сами ! Она тоньше, чуток эластичнее и проходит дольше
И еще-плёнки вообще-то имеют гарантийный срок хранения от момента их производства до момента нанесения на основание ! В основном это 2 года. Но…на самой плёнке дату не ставят ! И если Вам продадут «товар» конкретно просроченный на пару годиков-будут проблемы !

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: corvet

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Восстановление отражателя фары своими руками

Эксплуатационный процесс оказывает безусловное влияние на работоспособность систем, узлов и агрегатов автомобиля. Не последнюю роль в этом влиянии принадлежит и условиям эксплуатационного процесса, особенно таким, которыми характеризуется большинство российских регионов: резкие колебания температуры и влажности окружающего воздуха, продолжительные периоды низких температур, неудовлетворительное состояние дорожного полотна и т.д.

Не в состоянии избежать негативного воздействия вышеперечисленных факторов и оптические приборы транспортного средства. Основной «болевой точкой» автомобильной фары, в значительной степени определяющей ее функциональность и эффективность использования, является отражатель, поскольку отражающая поверхность именно этого элемента подвержена воздействию ультрафиолетового излучения и конденсатным испарениям. 

Подавляющее большинство российских автолюбителей предпочитают радикальное решение данной проблемы – замену утративших функциональность отражателей новыми. Однако существует реальная возможность самостоятельного восстановления работоспособности отражателей. Механизм реализации этой возможности мы и рассмотрим в данной статье.

Способы восстановления зеркала отражателя автомобильных фар

 Автолюбители, предпочитающие реставрировать автомобильные оптические приборы самостоятельно, используют два основных способа восстановления, основанные на различии материалов взятых за основу: зеркальной бумаги и краски.

Материальное обеспечение процесса и подготовительные мероприятия

Восстановление отражателя фары (и в том, и в другом случае) потребует наличия некоторых материалов и инструментов:

 

  • Зеркальная пленка с хромированным покрытием (напылением) «Оракал 351».
  • Канцелярский нож для бумаги.
  • Набор отверток.
  • Термошкаф.
  • Профессиональный (мощный бытовой) фен.
  • Малярный скотч.
  • Ножницы.
  • Клей.
  • Герметик.
  • Баллон с краской «жидкий хром».

До начала процедуры восстановления зеркала отражателя необходимо демонтировать фару с транспортного средства и разобрать ее. Все конструктивные элементы оптического прибора необходимо тщательно очистить от пыли, грязи и остатков старого герметика, а также от накопившегося конденсата. Особое внимание следует обратить на сохранение целостности электрической проводки, контактов, пластиковых фиксаторов и защелок фары.

Восстановление зеркала отражателя

  • Восстановление при помощи зеркальной бумаги

Процедуру, именуемую ремонтом отражателя фары начинают с изготовления из зеркально хромированной пленки «Оракал 351» копии внутренней поверхности отражателя. Для большей точности совпадения рекомендуем предварительно изготовить из малярного скотча выкройку, используя которую в качестве лекала вы добьетесь большей точности совпадения заготовки с внутренней поверхностью отражателя. 

Далее очищаем поверхность зеркала отражателя от вздутий, отслоений и прочих неровностей. Для увеличения прочности соединения основания отражателя с зеркальной пленкой поверхность основания необходимо обезжирить.

Подготовленная хромированная пленка наклеивается на внутреннюю поверхность отражателя и аккуратно разглаживается для предотвращения возникновения пузырей. Восстановление задней (нерабочей) части отражателя осуществляется нанесением на ее поверхность краски «жидкий хром».

На этом процедура восстановления зеркала отражателя закончена и после сборки фары она может быть установлена на свое штатное место. 

  • Восстановление отражателя фар при помощи краски

Необходимо оговориться, что процедура, представленная ниже, действенна лишь в тех случаях, когда отражатель оптического прибора, то есть фары, потускнел или помутнел. Если же на его поверхности появились трещины, вздутия и отслоения, применение этой технологии проблемы не решит.       

Тщательно протираем внутреннюю поверхность зеркала, удаляя с нее (поверхности) все существующие загрязнения. Выполняется данная процедура при помощи уайт-спирита (керосина) и салфетки из микрофибры.

Важно! Использование других растворителей или спирта недопустимо!

Это объясняется негативным воздействием других агрессивных жидкостей на свойства зеркальной поверхности отражателя.

Нагреваем отражатель до температуры 400-500С посредством мощного фена или термического шкафа и распыляем по его поверхности слой лака «Motip Clear Varnish». Чрезвычайно важно производить распыление в один заход, не накладывая слои лака друг на друга.

 

Выдержав отражатель в течение 2-3 минут на открытом воздухе, в течение которых контролируем, при необходимости и предотвращая образование потеков.

После этого покрытый лаком отражатель помещаем в термический шкаф на несколько часов, необходимых для полного высыхания лака. Как правило, для этого не требуется более 4-5 часов.

Далее собираем фару, используя при этом новый герметик, поскольку функциональные свойства старого герметика частично утрачиваются в процессе нагревания. Специалисты рекомендуют применять  «Abro Windshield» типа «WS-904» — герметик, применяемый при монтаже автомобильных стекол.

Другие способы восстановления отражателей фар своими руками

Несмотря на обилие разнообразных способов ремонта отражателей автомобильных фар в глобальной Сети, применение подавляющего большинства из них на практике либо проблематично, либо абсолютно не эффективно. Возникает логичный вопрос: «Почему?».

Ответ заключается в том, что зеркальные покрытия делятся на оптические и декоративные. В качестве оптических покрытий применяются серебро (покрытие малоиспользуемое вследствие дороговизны) и алюминий.

 

Процесс нанесения алюминия технически сложен, поскольку производится по технологии магнетронного распыления в вакууме, а, следовательно, недоступен обычному автомобилисту. Восстановлению подлежит исключительно слой лака, покрывающий алюминий, о чем, собственно, и рассказано выше.

Предлагаемые на многочисленных интернет-порталах методы гальванического нанесения хромового и никелевого покрытия абсолютно не эффективны, поскольку относятся к категории декоративных. Зеркальное покрытие из хрома отражает свет  примерно в 1,5 раза хуже покрытия, выполненного из алюминия. Таким образом, яркость светового луча, генерируемого фарой с «восстановленным» отражателем, как минимум остается на среднем уровне.

Даже изыскав возможность восстановления зеркала отражателя методом напыления алюминия в заводских условиях, материальные затраты на реализацию данной возможности вряд ли сопоставимы со стоимостью старых, пусть и восстановленных, отражателей.

В качестве резюме, отметим, что выбор способа восстановления остается на усмотрение конкретного автолюбителя, который совершает его, опираясь на собственные предпочтения, технические знания и навыки, а также на свои материальные возможности.          

Лучший комплект для восстановления фар (метод своими руками)!

24,3 К акции

  • Facebook
  • Твиттер
  • Электронная почта
Перейти к инструкции

Это лучший набор для восстановления фар своими руками, который вы можете купить! Этот метод работает каждый раз, даже если ваш свет грубый. Вы можете сэкономить деньги и сделать все за час — восстановите фары с помощью этого простого инструмента «сделай сам».

Я понял — реставрация фар это скучно. Но это неизбежное зло, если вы хотите продать свою машину или просто хотите, чтобы ваша поездка выглядела красиво. Многие люди думают, что если их фары становятся мутными, им нужны новые фары (что может быть целым состоянием!).

Это абсолютно НЕ верно и вы можете почистить фары самостоятельно используя этот метод.

Содержание

Восстановление фар

Поиск вариантов очистки фар занимает много времени, поэтому мы нашли лучший комплект для восстановления фар, основываясь на совете профессионального специалиста по ремонту автомобилей, которого мы знаем, и наших онлайн-исследованиях. Я так много узнал о процессе. Я делюсь своими знаниями ниже!

Почему мои фары мутные?

Ваши фары окислились, но что случилось? Что ж, правительство США требует от производителей автомобилей производить линзы, которые не запотевают в течение трех лет. Кроме того, вы должны очистить скопившееся масло, дорожную грязь и другие загрязнители воздуха!

Тепло от ваших фар запекает эту грязь в линзе, и в конечном итоге это накопление начнет разрушать УФ-покрытие на фаре. Вы увидите этот желтоватый цвет, что означает, что вам, вероятно, придется инвестировать в какое-то восстановление фар.

Очистка и восстановление

Очиститель фар может работать (вы видели зубной пасты ?), но, честно говоря, если ваши фары хотя бы близки к тому, как выглядят наши выше, вам придется использовать фару комплект для восстановления.

Сначала можно попробовать очиститель фар. Это зависит от того, что вы хотите потратить. Когда мы доходим до этой стадии загрязнения, мы обычно отказываемся от очистителя фар и переходим сразу к комплекту для восстановления фар. Мы знаем, что это сработает!

Профессиональная стоимость по сравнению с самостоятельной

После небольшого исследования мы обнаружили, что восстановление фар стоит около 100–150 долларов, но комплект для самостоятельного восстановления фар стоит около 15–20 долларов, и обычно он подходит для 2–3 (даже 4!) автомобилей.

У нас пять машин, так что умножьте это первое число, и вы увидите, что каждый раз мы будем делать ремонт фар своими руками.

Лучший комплект для восстановления фар

Если вам интересно, как почистить фары, мы нашли лучший комплект для восстановления фар, который можно купить за деньги. И я думаю, если вы посмотрите на результаты выше (до и после), вы увидите, что этот набор дает отличные результаты! Забудьте обо всех других продуктах. . . это оно.

Мы добавили водный этап и ультратонкую влажную наждачную бумагу, чтобы фары выглядели кристально чистыми. Готовы узнать о лучшем комплекте для восстановления фар (и наших модификациях)? Продолжай читать!

Соберите эти материалы

  • Комплект для восстановления фар 3M — включает все шлифовальные диски, указанные ниже
  • Дрель
  • Малярная лента или малярная лента (она входит в комплект, но мы использовали свою собственную)
  • 2500 — 3000 мокрая наждачная бумага (дополнительный шаг, который мы объясним)
  • Распылитель, наполненный водой
  • Чистящий раствор/спирт

Это фото до. Покупка новых фар может стоить от 150 до 1500 долларов за фару в зависимости от автомобиля. Нет причин делать это!

Соберите свои припасы

Вот материалы. Для этого комплекта для восстановления фар 3M вам понадобится дрель для шлифовки. Дрель является ключом к полировке фар больше, чем может сделать только очиститель фар. Вот почему это лучший комплект для восстановления фар!

Подготовьте фары

Очистите фары. Я использовал растворитель и разбавитель, но спирт тоже подойдет.

В комплект входит лента , однако нам понадобилась более широкая лента из-за хромированной окантовки вокруг этих фар. Поэтому мы использовали более широкий малярный скотч, который у нас уже был. Сделайте это на обоих фонарях.

Первое шлифование

Поместите пенопластовый полировальный диск на липучке из комплекта в дрель, затем поместите на него шлифовальный диск с зернистостью 500.

Затем распылите воду на фару и шлифовальный круг. Это будет держать все смазанным, чтобы оно могло течь и предотвращало появление царапин.

Используя дрель на низкой или средней скорости, приложите среднее давление и держите подушечку плоской на фаре. Начните шлифовать, двигаясь вперед и назад по поверхности, пока не увидите, что желтые повреждения от ультрафиолета и окисление начинают сходить с поверхности. Повторно наносите воду по мере необходимости, чтобы всегда шлифовать влажную поверхность.

Шлифовальный диск может время от времени забиваться материалом; используйте распылитель, чтобы очистить диск. Это будет выглядеть так, как будто вы наносите пасту, но это просто гранж фар!! :0

Вот так будет выглядеть фара, когда вы с ней работаете. Сделайте три или четыре полных прохода дрелью и наждачной бумагой, добавляя воду по мере необходимости.

Распылите воду на фару и протрите чистой тряпкой, и вот так фара будет выглядеть. Это будет выглядеть хуже, прежде чем станет лучше!

Второе шлифование

Теперь используйте шлифовальный диск с зернистостью 800 из комплекта и повторите шаги, которые вы выполняли с диском с зернистостью 500 (так что да, снова используйте воду).

Если вы повредите ленту во время шлифования, отремонтируйте ленту, прежде чем продолжить, чтобы не отшлифовать окантовку вокруг фонаря.

Распылите и снова протрите фонарь. Вот как будет выглядеть свет после трех-четырех полных проходов по свету диском с зернистостью 800. Теперь выглядишь немного лучше, нет?

Третье шлифование

Мы добавили этот шаг за пределами набора , чтобы еще больше повысить кристальную чистоту (да, я это придумал). Используйте влажную наждачную бумагу с зернистостью 2500 – распылите воду на фару и прямо на наждачной бумаге, затем начните шлифовать фонарь вручную. Используйте круговое движение.

Не забывайте повторно наносить воду по мере высыхания, чтобы всегда работать с влажной поверхностью (как вы делали это со шлифовальными дисками). Наждачная бумага с зернистостью 2500 уменьшит размер царапин на фарах до очень мелкого . №

По окончании ручной шлифовки протрите насухо, и вы увидите, что приближаетесь к желаемому эффекту.

Окончательная шлифовка пеной

Теперь вы приложите «волшебный диск» к поролоновой прокладке дрели. Это пенопластовый шлифовальный круг 3M Trizact с зернистостью 3000. Этот диск действительно обладает волшебными свойствами!

Используйте этот диск так же, как и другие: следите за тем, чтобы поверхность не была влажной, когда вы делаете 3–5 проходов над фарой. Вы увидите, как дымка начнет исчезать.

Продолжайте наносить воду и проводить по фаре, пока не получите желаемую степень очистки. Затем протрите свет чистой тряпкой до полного высыхания. Вот так должен появиться свет. Теперь выглядишь намного лучше!

Полировочная пена

С помощью полировального диска из пеноматериала, входящего в комплект, нанесите четверть мазка синтетического воскового защитного средства (также входит в комплект) на подушечку и нанесите на свет без сверла на .

Это предотвратит разбрызгивание воска. Затем вы начинаете полировку, включив дрель. Когда вы сделаете больше проходов, свет станет совершенно ясным.

Если вы довольны результатом, протрите его чистой тряпкой.

Затем удалите ленту, и все готово!

Что вы думаете? Сверкающая чистота и намного лучше, чем раньше! Так же хорошо, как когда приехал из автосалона, где я сижу.

Что вы думаете о нашей реставрации фар своими руками? Как вы думаете, мы нашли лучший комплект для восстановления фар? Мы определенно так думаем!

Время подготовки 15 минут

Активное время 2 часа

Общее время 2 часа 15 минут

Сложность Easy

Ориентировочная стоимость 15 долларов США

Материалы

  • Комплект для восстановления фар 3M — включает все шлифовальные круги, указанные ниже
    • .
  • Малярный скотч (идет в комплекте, но мы использовали свой)
  • Влажная наждачная бумага зернистостью 2500–3000 (дополнительный шаг, который мы объясним)
  • Чистящий раствор/медицинский спирт

Инструменты

  • Сверло
  • Распылитель с водой

Инструкции

  1. Очистите фару с помощью растворителя или медицинского спирта.
  2. Обклейте фары малярным скотчем.
  3. Поместите пенопластовый полировальный круг на липучке из комплекта в дрель, затем поместите на него шлифовальный диск с зернистостью 500.
  4. Распылите воду на фару и шлифовальный диск.
  5. Используя дрель на низкой или средней скорости, приложите среднее давление и держите подушечку плоской на фаре. Начните шлифовать, двигаясь вперед и назад по поверхности, пока не увидите, что желтые повреждения от ультрафиолета и окисление начинают сходить с поверхности. Повторно наносите воду по мере необходимости, чтобы всегда шлифовать влажную поверхность.
  6. Сделайте три или четыре полных прохода дрелью и наждачной бумагой, добавляя воду по мере необходимости.
  7. Распылите воду на фонарь и протрите чистой тряпкой.
  8. Установите шлифовальный диск с зернистостью 800 из комплекта и повторите шаги, описанные для диска с зернистостью 500.
  9. Распылите и снова протрите фонарь.
  10. Используйте влажную наждачную бумагу с зернистостью 2500 – распылите воду на фару и прямо на наждачную бумагу, затем начните шлифовать фару вручную. Используйте круговое движение.
  11. По завершении ручной шлифовки протрите фонарь насухо.
  12. Добавьте пенопластовый шлифовальный круг Trizact 3M 3000. Используйте этот диск так же, как и другие: держите поверхность влажной, когда делаете 3–5 проходов по фаре.
  13. Продолжайте наносить воду и проводить по фаре, пока не получите желаемую степень очистки. Протрите свет чистой тряпкой до полного высыхания.
  14. С помощью полирующего диска из пеноматериала, входящего в комплект, нанесите четверть мазка синтетического воскового защитного средства (также входит в комплект) на подушечку и нанесите на свет без сверла на .
  15. Начните полировку, включив дрель. Когда вы сделаете больше проходов, свет станет совершенно ясным.
  16. Если вы довольны результатом, протрите его чистой тряпкой.
  17. Удалите ленту, чтобы закончить.

Готовы убрать другие вещи в вашем доме? У нас в блоге много постов об уборке, и вот некоторые из моих любимых:

  • Десять потрясающих советов по уборке кухни
  • Удивительные советы по уборке дома, которые вы будете использовать
  • Задача по расхламлению с помощью бесплатной версии для печати
  • Дезодорант для ковров своими руками из двух ингредиентов — это работает!

24,3 К акции

  • Facebook
  • Твиттер
  • Электронная почта

Как чистить фары: самодельные хитрости

Организация

Подсказка: зубная паста задействована.

Эта картинка кажется знакомой?Getty Images

Карен Б. Гиббс и Сара Джексон

Последнее, что вам нужно, когда вы едете под дождем, снегом и зимним туманом, — это грязные автомобильные фары.

Прежде чем тратить сотни долларов на их замену, подумайте об их восстановлении. Вы сделаете ночное вождение проще и безопаснее, а также сэкономите несколько долларов.

По словам Брайана Нобла, менеджера по маркетингу Sylvania Automotive в Северной Америке, два фактора способствуют запотеванию фар: дорожный мусор и ультрафиолетовые лучи солнца. Оба стирают защитное покрытие на фарах. Чтобы исправить ситуацию, необходимо удалить поврежденное покрытие и нанести новое защитное покрытие.

Хотя эксперты говорят, что вы должны отдать свой автомобиль в профессиональную службу по восстановлению фар, вот некоторые из наиболее распространенных способов очистки фар своими руками, которые мы видели.

Как чистить автомобильные фары зубной пастой:

Если фары слегка затуманены, вы можете попробовать восстановить их с помощью абразива, например, зубной пасты, и большого количества скребков. Сначала очистите фары средством Windex или водой с мылом. Затем, используя мягкую ткань, вотрите немного зубной пасты на влажную фару. (Лучше всего подойдет зубная паста с пищевой содой.) Начинайте чистить. Держите поверхность влажной и наносите больше зубной пасты по мере необходимости. После того, как вы удалили защитное покрытие, нанесите герметик.

Да, зубная паста может быть ответом!Getty Images

Как очистить запотевшие фары с помощью комплекта для восстановления фар своими руками:

, полировальные салфетки и защитное покрытие. Одного комплекта обычно достаточно для чистки двух фар.

Noble дает следующие рекомендации при использовании комплекта для восстановления фар своими руками:

  1. Следуйте инструкциям производителя. Не импровизируйте.
  2. Не торопись. В зависимости от степени запотевания фар это может занять 15-20 минут на каждую фару. Помните, что вы стираете годы окисления И оригинальное защитное покрытие.
  3. Когда будете шлифовать, проведите руками по мокрым фарам. Если вы чувствуете шероховатости, отшлифуйте до гладкости.
  4. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать краску автомобиля во время шлифовки. В некоторых комплектах рекомендуется обклеить фары лентой, чтобы помочь. Но будьте осторожны: сама лента может отклеить краску на некоторых старых автомобилях.
  5. Не мочить. Используйте пульверизатор, ведро с водой или шланг для смачивания поверхностей во время шлифования.
  6. Доверьтесь набору. После шлифовки фары будут выглядеть мутными, но после нанесения покрытия они станут прозрачными.
  7. Перед нанесением защитного герметика убедитесь, что фара полностью сухая.
  8. Перед использованием автомобиля дайте герметику высохнуть в течение нескольких часов, а лучше в течение ночи. Вы не хотите, чтобы жуки или грязь прилипали к вашей недавно отреставрированной фаре.
  9. Некоторые комплекты требуют повторного нанесения защитного средства каждые 1-3 года, в зависимости от погоды, перепадов температур и от того, хранится ли автомобиль в гараже или нет.

Соблюдайте осторожность при использовании наборов для самостоятельной сборки; Если вы не очень хорошо разбираетесь в том, как восстанавливать фары, вы рискуете полностью их испортить, если будете использовать комплект, по словам Алекса Муренко, владельца автомобильного магазина ONEighty, который предлагает услуги по стайлингу и восстановлению фар в Нью-Йорке. Йорк Сити.

«Если не наклеить туда защитную пленку, люди могут восстановить свои фары, но через полгода они снова начнут желтеть, потому что оригинальное покрытие от производителя уже стирается», — сказал он. «После того, как вы отполируете их, покрытия больше не будет, так что теперь вы снова подвергаете фары воздействию природных элементов, таких как дождь, снег, солнце, грязь».

Серый дилер: у кого лучше купить машину? — журнал За рулем

Posted on by alexxlab

Кто такие серые дилеры?

Итак, вы приняли решение купить новый автомобиль. Вы мониторите сайты, ищете адреса и телефоны автосалонов, сравниваете цены и в итоге планируете покупку.

По данным Википедии, Тюмень входит в пятерку лидеров по уровню автомобилизации, то есть оснащенности населения автомобилями. Можно представить, сколько в нашем городе ежедневно совершается сделок купли-продажи! Среди этой массы высок процент покупателей, которые попадаются на удочки недобропорядочных салонов.

Наша статья — это предостережение тюменцам от сетей «серых» дилеров. Рекомендуем — читайте внимательно!

Производители ведущих автомарок открывают официальные представительства в странах, где планируют продавать автомобили своего бренда. От салонов-дистрибьюторов автомобили расходятся по стране к официальным дилерам и только к ним. Повторяем: только к ним! Официальные дилеры осуществляют дальнейшую продажу, гарантийную поддержку и грамотное сервисное обслуживание.

«Серые» дилеры — это автосалоны, которые осуществляют продажу автомобилей, но не являются официальными дилерами.

У «серых» дилеров нет договора с заводом-производителем, другими словами — нет разрешения дистрибьютора на представительство и реализацию автобренда. Значит, такой салон может приобрести автомобили только у официального дилера. У вас возникает вопрос: «Тогда почему цены на их машины ниже, чем в других салонах?». Уверяем вас, они не ниже. Просто итоговая сумма скрыта от первого взгляда покупателя.

Вспомните: «серый» дилер может купить автомобиль только у официального дилера. Разве он будет продавать себе в убыток? Конечно, нет!

После полной выплаты за автомобиль, ваш ущерб окажется весомым, так как стоимость окажется значительно выше, чем у официального дилера.

Раз у «серого» дилера нет соглашения/договора с заводом-производителем на поставку запасных частей, нередко бывают проблемы с их наличием и заменой в период гарантийного срока. Да и вообще возникает вопрос, а будет ли действовать гарантия на автомобиль, купленный у «серого» дилера? «Представители» автомарки практически не отвечают за качество ремонта вашего автомобиля. А качественный ремонт — это безопасность водителя и его пассажиров на дорогах.

Осматривая сайт автодилера, обратите внимание на его содержание. Очень редко дилер может позволить себе реализацию сразу многих брендов. Это должно вызвать у вас сомнения. Сайт обычно очень яркий, броский, заманчивый — дело в том, что «серым» дилерам нет необходимости соблюдать требования дистрибьютора по фирменному оформлению.

Всегда и все в наличии, любая комплектация и любой цвет. Но это лишь по телефону. Консультанты будут очень убедительны, их задача — завлечь потенциального покупателя в салон.

Схемы и системы «серых» дилеров работают отточено, тонко, мастерски. Ежедневно психологические и маркетинговые методы обновляются и пополняются. Их основная ставка — на людей, стремящихся сэкономить. Помните как никогда: скупой платит дважды! Экономически не просчитанная покупка влечет незапланированные расходы.

Дорогие потенциальные и реальные автовладельцы, решившие обратиться к дилерам! Прозрачно и законно оформить покупку машины можно только с надежным официальным дилером, который заботится не только о своих доходах, но и о репутации не только автомобильной марки, но и своей, как автоцентра, и долгосрочных отношениях с клиентами.

В салоне «серого» дилера вы, сами того не замечая, подпишете «кабальный» договор купли-продажи, в котором все скрытые поборы и комиссии написаны «мелким шрифтом». И в дальнейшем с юридической точки зрения продавец будет прав, так как вы подписали сделку в здравом уме и трезвой памяти.

Стоит обратить ваше внимание на то, что достойную долю на авторынке занимают китайские бренды, спрос на которые растет стабильно и динамично. Производители непрерывно совершенствуют их качество, сохраняют доступные цены за полную комплектацию и высокий уровень сервиса. На беду китайскому автопрому и покупателям, популярность китайских марок привлекает и мошенников, подрывающих репутацию автобрендов. Будьте бдительны: избегайте сделок с «серыми» дилерами. Послепродажное обслуживание у мошенников всегда является низкокачественным и необоснованно дорогостоящим. Зачастую предпродажная подготовка автомобиля у «серых» дилеров совсем не производится, что влечет дальнейшую опасность эксплуатации автомобиля. Можно только представить последствия замены оригинальных запчастей аналогами, неизвестно кем и как сделанными!

Вопрос: «Как же найти надежного дилера?» Выбрали машину — зайдите на сайт представительства данной марки автомобиля в России и посмотрите полный список официальных дилеров. Кстати, не советуем обращаться к тем, кто уже приобрел у дилера авто своей мечты. Если ваш знакомый попался на «серую» удочку, ему будет неловко признать перед вами свою наивность.

«Шерстить» интернет в поисках хороших отзывов об автосалонах — также не лучший путь, ведь их можно выложить за деньги.

Еще раз о главном: смотрите сайт представительства данной марки в России — только там список надежных дилеров. У нас в Тюмени есть проверенные компании. Но не будем называть их имена, иначе статья приобретет уже другой характер и воспримется не как искренняя забота о потребителях, а как реклама отдельных автодилеров.

Зеленого вам света и удачных покупок у официальных дилеров!

Материал подготовлен ООО «Базис-Моторс»

Сюжеты:

Тюмень

ТюменьАвтомобилиАвтосалоны

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

в чем разница между официальным дилером и независимым? – Коммерсантъ Ижевск

Сегодня у автолюбителей есть альтернатива: приобрести ту или иную модель у официального либо, так называемого, независимого дилера. Цена у них на одну и ту же машину различаются порой весьма существенно. В чем недостатки покупки автомобиля у «серого» дилера – этот вопрос сегодня разберем.

Фото: ИТС-Авто

Фото: ИТС-Авто

Что с гарантией?

Пожалуй, один из самых важных вопросов, который возникает у покупателя при приобретении автомобиля, связан с гарантией завода-производителя. Независимый дилер дает «свою» гарантию на купленный у него автомобиль, который не имеет ничего общего с гарантией завода-изготовителя. Условия заводской и «самопальной» гарантии различаются разительно, и не в пользу «серого» дилера. Неофициальный дилер не сможет отправить на завод-изготовителя вышедшую из строя коробку передач, двигатель, предоставить покупателю на срок ремонта подменный автомобиль. А вот у официальных дилеров такие моменты оговорены в условиях гарантийного обслуживания. Они дают гарантию на сам автомобиль, на лакокрасочное покрытие, антикоррозионную устойчивость кузова, на оригинальные запасные части и ремонтные работы.

Фото: ИТС-Авто

Фото: ИТС-Авто

Коротко о сервисе

Немаловажный момент – сервисное обслуживание автомобилей. В этом плане преимуществом обладают как раз официальные дилеры, которые, как указывалось выше, вкладывают значительные средства в строительство сервисных станций, оснащенных самым современным оборудованием. Причем, и оборудование, и условия размещения постов обслуживания автомобилей строго регламентируется представителями бренда, автомобилями которого торгует официальный дилер. Ему же приходится постоянно проходить сертификацию официальной станции техобслуживания, подтверждать уровень соответствия критериям качества бренда.

Неофициальный дилер возможности содержать сертифицированную предприятием-изготовителем автомобилей станцию техобслуживания не имеет. Да это ему и не нужно, так как его продукция – мультибрендовая, а обеспечить ремонт того же Volkswagen он не в состоянии. Как правило, такие продавцы заключают договор с какой-либо СТО о сервисном обслуживании, но такие станции сертификатов бренда Volkswagen не имеют. Так что, покупая машину у неофициального дилера о сертифицированном сервисе можно забыть. Еще один момент: купленный у независимого дилера автомобиль не попадает под национальную и мировую отзывную кампанию, в рамках которой дилер за свои деньги (вернее, за счет завода-изготовителя), меняет деталь или целый узел, признанный непригодным. Приобретенные у официальных дилеров автомобили обслуживаются по акционным программам, на них при ремонте и обслуживании устанавливают оригинальные детали и запчасти.

Фото: ИТС-Авто

Фото: ИТС-Авто

Важно знать

Если все-таки решитесь приобрести автомобиль в кредит у неофициального дилера, обязательно проверьте не закрыт ли банк. Если же банк действительно существует, работает и вам одобрили в нем заявку, позвоните в сам банк, проверьте есть ли у них указанная ставка, оставляли ли заявку, в каком она статусе. Часто «серые» дилеры зарабатывают на кредитных договорах. Озвучивая средние по рынку проценты, они могут не уточнить, что это процентная ставка за месяц, а не за год, либо добавить дополнительные услуги, или другие пункты в договор, которые увеличивают ставку в разы.

Главная задача независимого дилера завлечь к себе в салон, и здесь отлично срабатывает обещание низкой цены на автомобиль. Но приехав в такой салон, чаще всего оказывается, что такого автомобиля нет, либо он находится в другом салоне, либо цена автомобиля указана без НДС и, чтобы его забронировать, необходимо оставить залог. Но и после внесения залога стоимость автомобиля может измениться на 50 или 150 тысяч. Кроме того, условия договора составлены таким образом, что клиент не сможет отказаться от своих намерений или вернуть автомобиль после внесения залога, тем самым, рискует приобрести данный товар дороже, чем у официального дилера.

Если вы не готовы к риску, хотите быть уверены в автомобиле и в чистоте сделки, обращайтесь к официальным дилерам. Компания «ИТС-Авто», основанная в 2006 году, является официальным дилерским центром Volkswagen в Ижевске и Удмуртской Республике. За этот период компания реализовала более 10 000 новых автомобилей Volkswagen.

Подать заявку и рассчитать кредит можно на сайте официального дилера Volkswagen «ИТС-Авто» its-auto. ru. Подробности уточняйте в «ИТС-Авто» по т.: +7 3412 901 600.

Серый рынок часовой индустрии: что вам нужно знать

Нынешним коллекционерам роскошных часов повезло; роскошные часы теперь более доступны по цене и их легко купить в Интернете. С онлайн-скидками до 40% на оригинальные часы швейцарского производства неудивительно, что часовой бизнес на сером рынке процветает.

Следовательно, производители роскошных часов меняются местами. Продаваемые продукты являются законными, но продавец часто нет. И во многих случаях законные партнеры нарушают свои дистрибьюторские соглашения. Бренды тратят большие деньги и время на то, чтобы выяснить, кто несет ответственность и что можно сделать, потому что это не является незаконным.

Это не торговец часами на углу улицы, сверкающий часами из-под своего плаща. Это элегантные веб-сайты с оригинальными роскошными часами для продажи по запрашиваемой цене, которая до 40% ниже, чем предлагают бренды роскошных часов.

ОБЗОР:

  • Часы для серого рынка являются законными
  • Веб-сайты для наблюдения за серым рынком предоставляют потребителям большие скидки и преимущества
  • Как веб-сайты для наблюдения за влиянием на бренды
  • Технологические решения для противодействия серому рынку

Определение серого рынка

Продукция серого рынка продается вне канала сбыта, согласованного между брендом и официальными торговыми посредниками. Они продаются потребителям за долю от первоначальной запрашиваемой цены. Это не разрешено брендами, и его трудно контролировать.

Важно отметить, что серый рынок является законным. Если бы это было незаконно, мы бы говорили о черном рынке. Они сделаны на той же фабрике, что и часы, которые вы видите в интернет-магазине бренда.

Официальные реселлеры могут быть связаны с ненужными запасами, не имея возможности покупать новые коллекции, пока не ликвидируют старые запасы. В некоторых случаях эти дилеры узнают, какие модели бренды хотят, чтобы они продавали, только после получения запасов, что может привести к накоплению запасов. Серый рынок — это самое простое решение для ликвидации старых запасов, даже если они не получают никакой прибыли от продажи неавторизованным дилерам.

Эти неавторизованные дилеры могут перепродавать в стране, в которой они их купили, или продавать их в страну, где запрашиваемая цена выше. Если выбран последний вариант, они становятся продуктами параллельного импорта.

Есть несколько различий, позволяющих отличить часы для серого рынка от часов для белого рынка. Во-первых, на роскошные часы, проданные официальным дилером, распространяется гарантия самого бренда. Обычно в виде 5-летней международной гарантии, которую выдает только официальный дилер. Некоторые веб-сайты серого рынка предлагают стороннюю гарантию, но она не может покрыть ущерб, который может покрыть официальная гарантия.

Еще одним классификатором часов на сером рынке является цена, по которой они продаются. Поскольку авторизованные дилеры обращаются к серому рынку, чтобы ликвидировать свои запасы, они продают их по гораздо более низкой цене неавторизованным дилерам. Бренды могут установить политику MAP, которая дает авторизованным продавцам минимальную цену продажи, которую необходимо поддерживать. Однако, когда они продают их неавторизованным продавцам, эта политика теряется.

Это когда мы находим часы на сером рынке, связанные с высокой ценой, вплоть до доли ожидаемой цены. Быстрое решение продавца приводит к потере продаж товаров для белого рынка, что сильно подрывает репутацию бренда.

Посмотрите, как цифровая платформа восстановления Red Points отслеживает и удаляет ваших фантомных конкурентов.

Покупка тех же роскошных часов на 40% ниже официальной запрашиваемой цены бренда привлекательна для любого кармана, даже самого роскошного. Изготовление этих высококачественных часов осуществляется с такой мельчайшей точностью, что конечный продукт чрезвычайно надежен. Гарантия производителя может больше не быть главным приоритетом для покупателей.

Однако, если наличие гарантии по-прежнему важно, покупатели роскошных часов обращаются к таким веб-сайтам, как joomashop.com и другим, которые предлагают собственную гарантию. Вышеупомянутые: joomashop.com открыто заявляют, что не предоставляют гарантию производителя на свои часы для серого рынка. Вместо этого они предоставляют свои собственные, с полным объяснением того, что они охватывают.

Серые веб-сайты, посвященные часам, предлагают выкупить ваши старые модели, предлагают скидки для студентов и достойную службу доставки. Есть даже несколько веб-сайтов, предлагающих цены и варианты финансирования. Так что дело не только в больших скидках, которые они предлагают своим клиентам. Они коснулись многих моментов, которые придают этим веб-сайтам ощущение роскоши, чтобы их клиенты чувствовали себя в безопасности при покупке у них.

Многие бренды роскошных часов предпочитают не размещать информацию о своих ценах в Интернете, что может оставить их потенциальных клиентов в замешательстве при поиске в Интернете. Сегодняшний покупатель роскошных часов ценит экономию времени в онлайн-шопинге, как и любой другой. Веб-сайты с серым рынком часов предлагают покупателям роскошных часов множество преимуществ, в результате чего страдают бренды.

Читайте также:

Как удалить подделку с Amazon (шаг за шагом)

Реакция люксовых брендов на «серый рынок» часовой индустрии

Многие бренды построили свой бренд на роскошной эксклюзивности. При заказе некоторых конкретных швейцарских часов существует длинный список ожидания, прежде чем они наконец получат часы своей мечты. Предвкушение возможности получить этот искусно изготовленный предмет, забота высококвалифицированных продавцов и абсолютная роскошь на всех этапах, ведущих к тому, чтобы надеть его на ваше запястье — создание роскоши — вот что привело индустрию роскошных часов в такое состояние. успех.

Сегодня до 20 % продаваемых роскошных часов выпускаются на сером рынке. И хотя потеря доходов на сером рынке является серьезной проблемой для брендов, самый большой риск — это потеря репутации, которую эти бренды построили на престиже и социальном статусе.

Предмет роскоши, купленный по сниженной цене, больше не вызывает у потребителя прежних эмоций. Вознаграждение превращается в получение большей ценности за ваши деньги. Серый рынок ставит под угрозу всю тяжелую работу, которую бренды вложили в создание своей идентичности.

На часовой выставке Baselworld процитировали слова Жан-Клода Бивера, главы часового подразделения LVMH: «В предметах роскоши, когда вы разрушаете иллюзию престижа, мечты, цен, это лишает вас уверенности. Это означает медленную смерть для предметов роскоши», описывая часовую индустрию на сером рынке. Иллюзорные эффекты покупок предметов роскоши меняются. Потребители изменились, и кажется, что серый рынок уделяет им пристальное внимание.

Хотя потеря дохода является серьезной проблемой, самый большой риск заключается в потере репутации, которую эти бренды успешно построили на престиже и социальном статусе.

Чтобы противодействовать влиянию серого рынка, некоторые производители роскошных часов резко сократили складские запасы. Более легкое отслеживание их продуктов и избежание авторизованных реселлеров, продающих их на сером рынке.

Стратегия Omega заключалась в том, чтобы выкупить одну из самых популярных онлайн-платформ для посредников на сером рынке (Watchfinder), чтобы не видеть свою продукцию на сером рынке часов. Другие бренды теперь предлагают свои собственные услуги по перепродаже, чтобы их клиентская база оставалась верной им.

Бренды доходят до того, что выкупают акции своего бренда на сером рынке, чтобы попытаться сохранить свою индивидуальность. Капитал, вложенный в попытки противодействия этой бурно развивающейся отрасли, был колоссальным, но сами бренды все же считают его стоящим.

Хотя бренды роскошных часов вкладывают свое время и капитал в решение проблем серого рынка, упомянутые стратегии являются краткосрочными решениями. Реализация стратегии, основанной на технологиях, гарантирует, что бренды смогут найти неизвестных онлайн-продавцов и определить, где в цепочке поставок товар покинул официальную сеть.

Платформа отслеживания продавцов Red Points позволяет брендам отслеживать всех своих официальных продавцов.  Он дает  полное представление о запасах, которые есть у каждого продавца, а также о том, по какой цене они продают и где . Что еще более важно, это помогает найти неавторизованных продавцов, продающих свою продукцию незаконным образом.  Это, в свою очередь, дает брендам необходимую информацию для решения проблемы.

Бренды могут легко визуализировать, как их партнеры работают с течением времени , так как все исторические данные собираются и хранятся в разделе отчетности. Это помогает принимать более обоснованные решения при заключении новых сделок.

Загрузите приведенное ниже руководство по продукту Seller Tracking, чтобы узнать, как оно может работать в вашей дистрибьюторской сети.

Больше похоже на это:

Кто такой дилер на сером рынке и почему вы должны покупать у него?

Идет загрузка…

Что такое дилер на сером рынке и почему вы должны покупать у него?

Хотите смотреть, а не читать? Смотрите ниже:

[вставить]https://youtu.be/5A4Hmbp-zaM[/встроить]

Когда дело доходит до покупки роскошных часов, стоимость некоторых часов может быть довольно высокой.

Серый рынок — решение для многих потенциальных покупателей.

Торговец часами на сером рынке – это магазин (онлайн или обычный), такой как Luxury Bazaar, который продает роскошные часы значительно дешевле, чем официальный дилер или бутик бренда.

Обычный авторизованный розничный магазин работает так: бренд производит свои часы и продает их официальным дистрибьюторам по всему миру.

Дистрибьютор продает часы авторизованным розничным продавцам, которые продают часы розничным клиентам. Хотя дилеры часов на сером рынке не входят в сеть авторизованных дилеров, им все же удается заполучить и продать роскошные часы.

Когда у бренда или розничного продавца есть избыточные запасы, они могут обратиться к дилерам серого рынка с предложениями приобрести эти запасы оптом по значительно сниженным ценам.

До интернета розничные торговцы серого рынка часто существовали в крупных городах и имели витрину, где они могли выставлять часы и продавать их по очень сниженным ценам.

До Интернета эти транзакции мало чем отличались от обычных авторизованных розничных каналов. Если вы действительно не зайдете в магазин часового дилера на сером рынке, маловероятно, что вы когда-нибудь узнаете, что они существуют или что вы можете купить часы по очень сниженным ценам.

Теперь, когда Интернет стал неотъемлемой частью бизнеса, розничные торговцы серого рынка смогли создать гораздо более широкое присутствие в Интернете.

Поиск в Google роскошных часов теперь позволяет потребителям видеть цены, предлагаемые дилерами на сером рынке, и покупать роскошные часы в Интернете.

В связи с падением продаж у официальных дилеров все больше непроданных часов попадает из официальных розничных сетей, контролируемых швейцарской часовой промышленностью, к дилерам на сером рынке часов, где они часто продаются со значительными скидками.

Швейцарские часовщики говорят, что ненавидят серый рынок, потому что высокие скидки наносят ущерб тщательно созданной ауре престижа и затрудняют продажу их товаров по полной цене.

Однако эти бренды также могли продавать часы дилерам на сером рынке, когда их продукция не продавалась.

Спрос на роскошные часы в Китае резко вырос после финансового кризиса 2008 года, что привело к росту производственных и розничных цен.

Но спрос на эти часы значительно снизился за последние два года, поскольку экстремистские нападения отпугивают туристов от посещения Европы, где многие часы продаются, а Китай расправляется с роскошными подарками государственных служащих.

Прекращение бума спроса на китайские часы вынуждает люксовые часовые бренды начинать потихоньку работать с дилерами на сером рынке.

По словам дилеров и руководителей отрасли, опрошенных Reuters, иногда это делается для того, чтобы помочь с продажами, но обычно это делается для того, чтобы обеспечить некоторое влияние на то, как продают неофициальные реселлеры.

Продавцы часов на сером рынке могут создавать проблемы для дистрибьютора бренда, основным приоритетом которого является продажа этих роскошных часов авторизованным розничным продавцам.

Когда представитель бренда входит в официальный розничный магазин, он или она теперь слышит: «Я не могу продать ваши часы, потому что мои клиенты покупают их в Интернете дешевле, чем я могу продать их» или «Почему я должен тратить тысячи долларов и выделять ценные торговые площади для вашего бренда, если ваши часы продаются по всему Интернету по гораздо более низкой цене, чем я?» Это приводит к тому, что представитель бренда теряет продажи и, по сути, теряет доход.

Но не только представители марки пострадали от системы продажи излишков часов часовым дилерам на сером рынке.

Если покупатель заинтересован в часах, рекомендованная производителем розничная цена которых составляет 12 000 долларов США, и может приобрести их с небольшой скидкой у местного дилера роскошных часов, он может быть заинтересован.

Однако, если клиент затем находит те же самые часы на сайте дилера часов на сером рынке за 7500 долларов США, они совершенно новые, он может начать задаваться вопросом, есть ли проблема с часами или брендом.

Такие бренды, как Omega, Breitling, Audemars Piguet, Romain Jerome, Graham и многие другие, представлены в изобилии по ценам дилеров серого рынка и так же восхитительны, как и те, что выставлены на витринах официальных ритейлеров.

В пиковые периоды продаж представители индустрии роскошных часов могут получать 20 процентов от продаж в качестве прибыли, в то время как их розничные продавцы по-прежнему остаются с привлекательной маржой в размере до 45 процентов.

Но когда дела идут медленно, производители не позволяют официальным ритейлерам значительно снижать цены на стикеры, опасаясь, что это может нанести ущерб репутации и ценности бренда в глазах покупателей.

Эта политика может быть причиной того, что розничные продавцы вынуждены продавать излишки часов дилерам на сером рынке.

Хотя дилеры часов на сером рынке могут создавать проблемы для роскошных часовых брендов, доступность этих часов с высокой скидкой является огромным благом для потребителей.

Соединенные Штаты являются вторым по величине рынком сбыта швейцарских часов и центром сбыта часов с серого рынка.

Интернет-платформы, такие как LuxuryBazaar.com и другие, позволяют американским потребителям легко получить доступ к часам с серого рынка гораздо дешевле, чем они могут быть проданы в розничном магазине часов класса люкс.

Хотя бренды не особо любят работать с часовыми дилерами на сером рынке, сами бренды являются крупнейшими поставщиками на сером рынке.

Независимо от того, продают ли они часы напрямую дилерам на сером рынке или используют оптовиков на сером рынке, бренды часто продают избыточный продукт, чтобы получить денежный поток и избавиться от медленно оборачиваемых запасов.

Продавцов можно винить, когда речь идет о часах «по мере необходимости».

Это часы, на которые есть спрос у дилеров на сером рынке и которые им нужно покупать больше. Когда часовым дилерам на сером рынке нужны определенные часы, они могут позвонить продавцу и купить больше.

В Соединенных Штатах авторизованные дилеры широко известны в своей отрасли, но допустимо разрешить дистрибьюторам продавать свои избыточные запасы часовым дилерам на сером рынке по сниженной цене, как это делают люксовые бренды.

В отличие от поддельных часов, часы с серого рынка являются законными подлинными предметами роскоши, продаваемыми их брендами.

Часы Audemars Piguet

Однако они, как правило, не имеют заводской гарантии, которая является стандартной для розничных продавцов предметов роскоши, потому что люксовые бренды отказываются обслуживать часы, которые не были проданы через их официальные сети.

Хотя это может быть проблемой для некоторых покупателей роскошных часов, более чувствительные к цене покупатели могут предпочесть удобство покупки в Интернете с возможностью продажи старых часов, финансирования своих покупок и приобретения планов гарантии и обслуживания через дилера на сером рынке. .

Торговцы часами на сером рынке позволяют покупателям покупать красивые, роскошные часы по значительно сниженным ценам.

Дилеры на сером рынке значительно выросли с появлением Интернета, что позволяет им предлагать альтернативные варианты обслуживания и финансирования своей продукции.

Несмотря на то, что дилеры часов на сером рынке могут создать определенные трудности для розничных продавцов роскошных часов, они являются отличной альтернативой для покупателей, которые хотят купить часы люксовых брендов по цене ниже средней розничной.

Продавцы часов на сером рынке часто используются не только для более конкурентоспособной цены, но и для других целей.

Топ авто за 500000 рублей: Топ-5 автомобилей за 500 000 рублей, которые вы зря пропустили в объявлениях

Posted on by alexxlab

Топ-5 автомобилей за 500 000 рублей, которые вы зря пропустили в объявлениях

Skoda Roomster

Наверное, самая прагматичная и консервативная марка российского рынка — Skoda — в середине нулевых решила поиграть с дизайном своих моделей, выпустив парочку крайне любопытных и по сути экспериментальных машин для привлечения молодой аудитории — Yeti и Roomster.

Несмотря на то, что определенную популярность автомобили получили (в основном благодаря относительно доступной цене), смелый дизайн так и не смог исправить устоявшийся имидж марки Skoda, зато отпугнул привычную возрастную аудиторию. В итоге яркий Yeti заменили на добротный, но незамысловатый Karoq, а формат «Румстера» и вовсе не нашел преемника.

Зато сегодня невероятно прагматичный, но не самый популярный автомобиль со специфическим дизайном достаточно часто встречается в очень приличном состоянии, порой из одних рук и за вполне приемлемые деньги. Главное достоинство машины — просторнейший салон с высокой крышей и диваном-трансформером. Подкрепляется это все простой и ремонтопригодной техникой, относительно недорогим обслуживанием и породистыми европейскими ездовыми повадками.

Hyundai i20

Фото: Пресс-служба Hyundai.

Еще один незаслуженно забытый интересный автомобиль. Hyundai i20 — является ничем иным как вторым поколением популярного в России хетчбэка Getz — первой полностью европейской моделью Hyundai. i20 во всех отношениях заметно современнее и дороже в ощущениях, хотя экономии хватает и тут. Продержалась машина на нашем рынке недолго и была заменена коммерчески более оправданным локализованным «Солярисом», а потому на всю страну сегодня меньше сотни объявлений.

Интересен i20 тем, что чаще всего выбирался как автомобиль для прекрасной половины человечества, а потому в большинстве случаев имеет очень хорошее состояние и не самый большой пробег. Кроме того, хетчбэк оснащался крепким и достаточно бодрым 100-сильным мотором 1.4, а также вполне выносливым классическим автоматом. В целом, это технически простой, при этом по европейский сделанный и неприхотливый «кореец», который в хорошем состоянии может прослужить долгую службу.

Suzuki Ignis II

Фото: Пресс-служба Suzuki.

Автомобиль, который никогда не продавался в России официально, но всегда присутствовал на нем фоном. Один из первых городских компакт-кроссоверов: при скромных габаритах Ignis обладает 175-мм дорожным просветом, высокой посадкой и относительно вместительным салоном, что делает его гораздо более удобным автомобилем по сравнению с большинством легковушек B-C-класса за те же деньги.

Suzuki Ignis не отличается утонченным дизайном и лоском интерьера, зато простая и выносливая конструкция, ремонтопригодный 100-сильный мотор М15А и ходовой автомат точно не разорят при обслуживании. Интересно, что хозяева этого Suzuki не спешат с ним расставаться, так что даже возрастные модели встречаются с единственным владельцем.

Peugeot 307\307SW

Фото: Пресс-служба Peugeot.

Многие покрутят нос, увидев в подборке возрастного француза, и совершенно зря это сделают. На самом деле Peugeot 307, выпускавшийся до 2008 года, до сих пор актуален.

Первое и главное — благодаря неубиваемому двигателю 1.6 (109 л.с) серии TU5, который выхаживает по 350-400 тыс.км, «француз» оказался гораздо надежнее своего наследника 308 c проблемным мотором 1.6 серии EP6.

Во-вторых, оригинальная французская сборка и 12-летняя гарантия на кузов экземпляры без ДТП сохранили в очень хорошем состоянии. Ну и в-третьих, Peugeot 307 регулярно встречается в исполнении универсала SW, который является одним из самых вместительных и удобных автомобилей своего класса.

Недостатков у машины было ровно два. Это пресловутый автомат AL4, который с большой вероятностью уже не раз перебран, и встречающиеся глюки электрики, которые по мелочи беспокоили владельцев. Первую проблему можно решить покупкой версии «на ручке», ну а вторая компенсируется современной доступностью французских сервисов, давно изучивших болячки некогда популярных моделей.

Hyundai Sonata IV (ТагАЗ)

Фото: Пресс-служба Hyundai.

Корейская «Волга» — так чаще всего называют «Сонату» четвертого поколения сами владельцы.

Одна из причин — таганрогская сборка, которая обозначается советской аббревиатурой «ТагАЗ» и нередко отпугивает потенциальных покупателей. На самом деле ничего особо страшного в отечественном производстве не было. Владельцы жалуются, главным образом, на «косяки» окраски.

В остальном это большой и просторный седан, с хорошей комплектацией и достойным уровнем комфорта. Единственный нюанс — устаревший интерьер, возвращающий в конец 90-х, начало 2000-х годов.

Каких-то серьезных технических недостатков у машины не было, разве что из-за возраста и пробега придется вложиться в хорошее ТО с заменой износившихся деталей. Оба бензиновых мотора — 2.0 и особенно 2.7 — отличаются прожорливостью. В остальном это очень неплохой и солидный автомобиль в расчете на потраченный рубль, который при должном уходе пробегает еще долго.

Топ-5 автомобилей за 500 000 рублей, которые вы зря пропустили в рекламе — time.news

Тот факт, что российские автолюбители очень консервативны и шаблонны в своих предпочтениях, является общеизвестным фактом, который активно используется игроками автомобильного бизнеса. Выбирая между Тойотой и Опелем, среднестатистический покупатель в большинстве случаев выберет Тойоту. А между Peugeot и Kia — однозначно Kia. Именно поэтому потенциальные покупатели часто пропускают потенциально интересные и недорогие автомобили в объявлениях по одной единственной причине – они малоизвестны. Восполняем пробел с ограниченным бюджетом.

Skoda Roomster

Наверное, самый прагматичный и консервативный бренд российского рынка — Skoda — в середине 2000-х решил поиграть с дизайном своих моделей, выпустив парочку крайне любопытных и, по сути, экспериментальных автомобилей для привлечь молодую аудиторию – Yeti и Roomster.

Несмотря на то, что автомобили приобрели некоторую популярность (в основном за счет относительно доступной цены), смелый дизайн не смог скорректировать устоявшийся имидж марки Skoda, но отпугнул обычную возрастную аудиторию. В итоге на смену яркому Yeti пришел добротный, но незамысловатый Karoq, а формат Roomster так и не нашел преемника.

Но сегодня невероятно прагматичный, но не самый популярный автомобиль со специфическим дизайном довольно часто встречается в очень хорошем состоянии, иногда из одних рук и за вполне разумные деньги. Главное достоинство автомобиля — просторный салон с высокой крышей и раскладывающимся диваном. Все это подкрепляется простой и ремонтопригодной комплектацией, относительно недорогим обслуживанием и чистокровными европейскими манерами вождения.

Hyundai i20

Фото: пресс-служба Hyundai.

Еще один незаслуженно забытый интересный автомобиль. Hyundai i20 — не что иное, как второе поколение популярного в России хэтчбека Getz — первая полностью европейская модель Hyundai. i20 заметно современнее во всех отношениях и кажется более дорогим, хотя и здесь можно сэкономить. Автомобиль продержался на нашем рынке недолго и был заменен на коммерчески более оправданный локализованный Солярис, а потому объявлений на всю страну сегодня меньше сотни.

i20 интересен тем, что чаще всего выбирался в качестве автомобиля для прекрасной половины человечества, а потому в большинстве случаев имеет очень хорошее состояние и не самый большой пробег. Кроме того, хэтчбек комплектовался сильным и довольно бодрым 100-сильным двигателем 1.4, а также вполне выносливым классическим автоматом. В общем, это технически простой, в то же время европейский и неприхотливый «кореец», который при хорошем состоянии может прослужить долго.

Suzuki Fire II

Фото: пресс-служба Suzuki.

Автомобиль, который никогда официально не продавался в России, но всегда присутствовал на нем в фоновом режиме. Один из первых городских компактных кроссоверов, Ignis имеет скромный дорожный просвет в 175 мм, высокую посадку и относительно просторный салон, что делает его гораздо более комфортабельным автомобилем, чем большинство автомобилей BC-класса за те же деньги.

Suzuki Ignis не отличается изысканным дизайном и глянцевым салоном, но простая и прочная конструкция, ремонтопригодный 100-сильный двигатель М15А и ходовая машина точно не испортят при обслуживании. Интересно, что владельцы этого Suzuki не спешат с ним расставаться, так что даже старые модели встречаются у одного владельца.

Peugeot 307307SW

Фото: пресс-служба Peugeot.

Многие свернут нос, увидев в подборке векового француза, и сделают это напрасно. На самом деле Peugeot 307, выпускавшийся до 2008 года, до сих пор актуален.

Прежде всего, благодаря неубиваемому двигателю 1.6 (109 л.с.) серии ТУ5, выхаживающему 350-400 тыс. км, «француз» оказался намного надежнее своего преемника 308 с проблемным 1.6 двигатель серии EP6.

Во-вторых, оригинальная французская сборка и 12 лет гарантии на кузов, безаварийные экземпляры сохранились в очень хорошем состоянии. И в-третьих, Peugeot 307 регулярно встречается в версии SW, которая является одной из самых просторных и комфортабельных машин в своем классе.

У машины было ровно два недостатка. Это и пресловутый автомат АЛ4, который с большой долей вероятности уже не раз перебирался, и встречавшиеся электрические глюки, беспокоившие владельцев по мелочам. Первую проблему можно решить покупкой версии «на ручке», а вот вторая компенсируется современной доступностью французских сервисов, давно изучивших болячки некогда популярных моделей.

Hyundai Sonata IV (ТагАЗ)

Фото: пресс-служба Hyundai.

Корейская «Волга» — так чаще всего сами владельцы называют «Сонату» четвертого поколения.

Одна из причин – таганрогская сборка, которая обозначается советской аббревиатурой «ТагАЗ» и часто отпугивает потенциальных покупателей. На самом деле ничего особо страшного в отечественном производстве не было. Владельцы жалуются в основном на «косяки» окраски.

В остальном это большой и просторный седан, с хорошей комплектацией и достойным уровнем комфорта. Единственный нюанс — устаревший интерьер, возвращающийся к концу 90-е, начало 2000-х.

Серьезных технических недостатков машина не имела, разве что в силу возраста и пробега придется вкладываться в хорошее обслуживание с заменой изношенных деталей. Оба бензиновых мотора — 2.0 и особенно 2.7 — прожорливы. В остальном это очень хороший и солидный автомобиль на потраченный рубль, который при должном уходе ходит долго.

Рубль Кризис вынуждает автопроизводителей прекратить продажи автомобилей в России

By

Travis Okulski

Комментарии (85)

Это The Morning Shift, наша ежедневная сводка всех действительно важных автомобильных новостей — все в одном месте каждое утро буднего дня. Или вы можете провести весь день, ожидая, пока другие сайты разберут для вас по одной истории за раз. Разве ваше время не важнее?

1-я передача: GM, Audi, Jaguar прекратили продажи в России

Как мы сообщали на днях, рубль вот-вот потеряет почти половину своей стоимости, что является большой проблемой в России. Из-за потери стоимости автопроизводители в настоящее время прекращают продажи автомобилей в стране, чтобы сдержать убытки, пока валюта не станет более стабильной.

Пока Jaguar, GM и Audi прекратили продажу автомобилей в стране. Они возобновят продажи, как только смогут установить для них новую цену, что не должно занять много времени. Jaguar-Land Rover приостановил продажу автомобилей до завтра, 19 числа.

BMW не прекратил продажи, но Bloomberg сообщает, что они могут потерять от 100 до 150 миллионов евро, если рубль потеряет половину своей стоимости.

Это может быть большой проблемой.

2-я передача: китайский автопроизводитель Уоррена Баффета теряет 1 миллиард долларов за день

BYD, китайский автопроизводитель, поддерживаемый Уорреном Баффетом, потерял 1 миллиард долларов рыночной стоимости всего за один день, так как цена акций упала на ошеломляющие 47 процентов. BYD говорит, что они понятия не имеют, почему акции так резко упали, и что нет причин, по которым они должны внезапно потерять почти половину своей рыночной стоимости.

Было предположение, что это также связано с рублем, но на самом деле BYD не имеет присутствия в России.

Что-то тут не сходится…

3-я передача: ОТЧЕТ: Стратег по бренду VW не справляется с концертом

Клаус-Герхард Вольперт, бывший сотрудник Porsche, сейчас возглавляет бренд-стратегию в Volkswagen Group. Он работает там с 2010 года и управляет почти 100 автомобилями, но источники сообщили Reuters, что он не справляется с этой задачей.

Вместо этого Вулперт будет переведен в отдел грузовых автомобилей, чтобы наблюдать за модульной конструкцией. О замене речи не идет.

Это происходит на фоне попыток VW сократить расходы почти на 6 миллиардов долларов к 2017 году, чтобы увеличить размер прибыли.

4-я передача: США конкурентоспособны

Доля рынка между восьмью ведущими автопроизводителями США никогда не была так высока. GM и Ford по-прежнему занимают первые две строчки, но Toyota и Chrysler не сильно отстают.

Toyota всего на 0,2% отстает от Ford, занявшего третье место, а FCA отстает на два пункта. Спред между GM, который занимает первое место, и VW, который находится на восьмом месте, с 2000 г. увеличился с 26 до 14 %. Мы должны увидеть.

5-я передача: Morgan Stanley заявляет, что Tesla не будет производить 500 000 автомобилей к 2020 году

Что это было насчет обещаний?

Tesla заявила, что к 2020 году они будут выпускать 500 000 автомобилей в год. Однако аналитик Morgan Stanley говорит, что он не видит, чтобы к тому времени они производили даже 300 000 автомобилей. Он также снизил целевую цену акций с 320 до 290 долларов.

Сейчас 300 000 машин это много. 290 долларов — отличная цена. Это вовсе не обязательно плохо. Но когда вы Илон Маск и даете огромные обещания, они могут вас укусить.

Reverse

В этот день в 1968 году в Нью-Йорке открывается музыкальный фильм «Читти, читти, бах-бах».

Установка фаркопа на ховер н3 своими руками: Great Wall Hover H3 — «»

Posted on by alexxlab

Установка фаркопа своими руками | Курганские прицепы

У многих людей, кто хочет купить легковой прицеп, часто возникает вопрос, как установить фаркоп – сделать это самостоятельно или обратиться в мастерскую? Установка фаркопа довольно проста и не требует специальных навыков, ее может выполнить любой человек, используя инструкцию по монтажу, прилагающуюся к фаркопу.

Для того чтобы установить фаркоп своими руками нам потребуется 2-3 часа времени, фаркоп (как выбрать фаркоп мы уже писали) и необходимый минимум инструментов (дрель, сверла, гаечные ключи). Обычно в комплекте с фаркопом есть все необходимое для его крепления и подключения.

Установку фаркопа лучше производить в гараже со смотровой ямой или на эстакаде, чтобы был удобный доступ к днищу автомобиля. Снимать бампер или нет решать только вам, это влияет только на удобство проведения работ. Перед началом работ не забудьте освободить багажник, демонтировать «запаску» и определиться с местом подключения электропроводки розетки фаркопа.

Первое, что необходимо сделать перед установкой – это примерить фаркоп и отметить места его крепления к кузову или раме автомобиля. Далее сверлим отверстия в намеченных местах. Диаметр сверла лучше брать чуть больше, чем размер крепежных болтов. После сверления, отверстия необходимо обработать антикором, чтобы избежать образования коррозии.

Как только все отверстия просверлены, можно приступить к креплению фаркопа. Для этого используем крепежные изделия, идущие в комплекте с фаркопом. Не забывайте подкладывать шайбы, они сделают фиксацию более надежной.

Подключение розетки фаркопа

После того, как фаркоп установлен, необходимо подключить розетку фаркопа к электрике автомобиля, ведь ваш автоприцеп должен дублировать все световые сигналы подаваемые автомобилем.

Если в комплекте с фаркопом не было розетки и необходимой для ее подключения проводки, то ее необходимо приобрести в магазине. Если фаркоп был укомплектован розеткой, то, скорее всего, есть и схема ее подключения, что существенно упростит вашу работу.

Для подключения розетки фаркопа, необходимо найти отверстие в нижней части багажника и проложить проводку от розетки до выбранного места ее подключения к штатной проводке автомобиля.

После этого необходимо произвести подключение проводки, согласно прилагающейся инструкции по ее подключению и опираясь на электрические схемы автомобиля и прицепа (распиновка розетки и электрическая схема для курганских прицепов). Если соблюдать полярность и строго следовать инструкции, то проблем с подключением у вас не возникнет.

После того, как розетка подключена, необходимо произвести соединение прицепа с автомобилем и проверить правильность работы световых приборов прицепа. Если все работает верно, то установку фаркопа можно считать завершенной. Уставновив фаркоп своими руками, вы сможете ощутимо сэкономить на услугах сервиса, а результаты работы будут для вас маленькой победой и поводом для гордости.

Возврат к списку

РЕГИСТРАЦИЯ В ГИБДД « фаркоп29.рф

  • Главная
  • РЕГИСТРАЦИЯ В ГИБДД

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы для фаркопа будут рассмотрены ниже.

Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки машины на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.
С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку в итоге удастся получить.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2018 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе > > данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной > в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена > оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

  • При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке ТСУ на заводе.
  • При установке фаркопа в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
  1. Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
  2. Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.

Таким образом, список необходимых документов для использования фаркопа:

  • Руководство по эксплуатации автомобиля.

Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.

  • Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.
Обратите внимание, возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы > не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по > > > > поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и тягово-> > > > > спцепное устройство установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все > же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если документов на ТСУ нет?

Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

Обратиться можно:

  • в электронной форме — через сайт организации;
  • лично — через официального представителя в Вашем городе;
  • по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если планируется покупка фаркопа?

Рекомендуем еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете автомобиль бывший в употреблении и имеющий фаркоп, то
документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может
потребовать демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.

Подведем итоги данной статьи:

Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

Ссылка на оригинальную статью: https://pddmaster.ru/avtomobili/farkop.html

При обработке вашего запроса произошла ошибка

Что-то пошло не так с нашей стороны. Мы составили журнал того, что произошло, и исправим проблему как можно скорее.
Пожалуйста, повторите попытку через несколько минут.

ce7d0bc6-8712-4d4f-a2a7-af37001153ae

  • Нужна помощь? Пообщайтесь с представителем
    U-Haul
    онлайн. Теперь говорите

  • Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть список групп по продуктам и обслуживанию
    , которые могут вам помочь.

  • Экономьте время и свое место в очереди!
    Мы можем позвонить вам, когда освободится представитель.
    Запросить обратный звонок

  • 1-800-GO-U-HAUL
    (1-800-468-4285)

Получите доступ к своей панели поддержки по адресу: uhaul.

com/Help

Для: инструкции по эксплуатации оборудования, помощи по освещению приборной панели, страховки и регистрации, возврата вашего оборудования.

Часто задаваемые вопросы Часто задаваемые вопросы

Посетите раздел часто задаваемых вопросов , чтобы получить ответы на общие вопросы, которые клиенты задают о грузовиках, прицепах, буксировке, перевозках, помощи при переездах и многом другом. Найдите ответы онлайн прямо сейчас!

Коэффициент трения

Значение

C

Менее 0,15

D

0,15-0,25

E

0,25-0,35

F

0,35-0,45

G

0,45-0,55

H

0,45-0,8

Цвет

Диапазон максимальных температур, в °С

Чёрный

Не более 400

Зелёный

600-650

Красный

750

Жёлтый

900

Голубой и синий

900

Оранжевый

Не ниже 1000