Рубрика: Разное

Как сделать резонатор: Изготовление резонатора своими руками

Posted on by alexxlab

Как сделать прямоток своими руками, плюсы и минусы

Многие модификации в автомобиле выполняются, чтобы привлечь внимание окружающих. Чаще всего это косметические изменения, но есть одно функциональное обновление, которое пользуется популярностью среди любителей автомобильного тюнинга. Оно позволяет водителю не только заявить о себе окружающим, но и улучшить мощностные характеристики автомобиля. Речь идет об установке прямоточного глушителя, который принято называть прямотоком. В рамках данной статьи мы посмотрим, как установить прямоток на автомобиль, а также, какие это несет плюсы и минусы.

Рекомендуем прочитать: 
Ремонт глушителя своими руками

Как сделать прямоток своими руками

Хорошая прямоточная система, выпускаемая производителями спортивных автомобилей, стоит серьезных денег, и желание сделать прямоток самостоятельно вполне понятно. Если смотреть на подобные аксессуары подробно, то можно заметить, что они представляют собой стандартный выхлопной выпуск с измененной конструкцией – сглаженные изгибы и малое число сварных швов. За счет подобного строения выхлопной системы автомобилю становится проще справляться с выбросом отработавших газов в атмосферу.

Сделать прямоток своими руками не так уж и сложно, как и установить его на автомобиль, но следует понимать, что подобное вмешательство в конструкцию машины по-своему сказывается на различных моделях. Чаще всего самодельную прямоточную систему устанавливают на «автомобили выходного дня», которые были приобретены, чтобы проводить над ними различные эксперименты.

Чтобы сделать прямоток самостоятельно, потребуется: металлическая труба с толщиной стенок не менее 3 миллиметров, сварочный аппарат, дрель, болгарка (для резки по металлу), нержавеющая сталь (чаще всего используются металлические губки для мытья посуды – около 50 штук).

Процесс самостоятельного производства прямотока следующий:

  1. Необходимо снять с автомобиля установленный глушитель и вскрыть резонатор. Для этого возьмите болгарку и сделайте отверстие по всей длине резонатора, а после разведите в стороны металлические листы, будто вскрывая консервную банку;
  2. После этого вы будете видеть все внутренности резонатора, который состоит из двух частей трубы и нескольких ребер жесткости. Все это предстоит вырезать из резонатора «под ноль», чтобы осталась непосредственно его металлическая оболочка. Вырезать удобнее всего при помощи болгарки, но приготовьтесь к тому, что займет это немало времени. Удаляя куски труб, оставьте с каждой стороны по 3-4 сантиметра, чтобы позже было удобнее наваривать модифицированные варианты выхлопа;
  3. Далее берем трубу такого же диаметра, как трубы, оставшиеся торчать в резонаторе с двух сторон. Обрезаем ее таким образом, чтобы ее длины хватило для установки в резонатор между обрезанными кусками и приварке с помощью сварочного аппарата. Здесь важно помнить правило: «Семь раз измерь, один раз отрежь». Если неверно изменить, и отрезанный размер трубы окажется меньше по длине, чем необходимо, придется резать новый кусок – складывать данную деталь из нескольких обрезков труб запрещено;
  4. Когда будет отрезана труба необходимой длины, надо приступить к ее модернизации. Для этого возьмите дрель небольшого диаметра и наделайте в данном куске трубы множество дырок. При этом оставьте по 3-4 сантиметра трубы с каждой стороны, чтобы после можно было обеспечить надежную сварку. Если ваша дрель не справляется с трубой, можно воспользоваться болгаркой и сделать на трубе множество надрезов через каждые 1,5-2 сантиметра.
  5. После этого необходимо наварить дырявый кусок трубы на части труб, которые остались торчать в резонаторе;
  6. Когда кусок трубы будет надежно приварен, необходимо забить весь резонатор сетчатой нержавеющей сталью. Для этого возьмите 50 приобретенных металлических губок для мытья посуды и начните их укладывать в резонатор, забивая все свободное пространство.

Внимание: некоторые губки могут идти с импровизированными «крючками», сделанными из бумаги, пластика или ткани. Такие элементы обязательно удалить с металла перед его укладкой в резонатор.

  1. Далее закройте резонатор и надежно приварите крышку;
  2. На этом создание прямотока своими руками можно считать завершенным. Остается установить автомобильный глушитель на место.

Важно отметить, что данный способ лишь один из многих вариантов самостоятельного создания прямоточной трубы из имеющегося глушителя. Некоторые автолюбителю собирают прямоток с нуля, что значительно дороже по затратам и более трудоемко. Подобная модификация простая, и ее сможет выполнить даже водитель без опыта.

Плюсы и минусы установки прямотока на автомобиль

Установка прямоточной системы несет в себе как плюсы, так и минусы. Каждый автомобилист для себя самостоятельно решает, насколько целесообразно модифицировать глушитель машины в пользу прямотока.

Плюсы прямотока:

  • Если наваривается труба чуть большего диаметра, чем установлена изначально, удается увеличить пропускную способность отработавших газов. Увеличение продува приводит к повышению мощности двигателя, вплоть до 15%;
  • Повышение срока эксплуатации глушителя. Чаще всего глушитель «с завода» выполняется не из лучших материалов, а при подобной модификации автомобилист может взять хорошие трубы, вплоть до титановых вариантов. Если вы хотите повысить «ресурс труб», то необходимо после заварки резонатора удалить болгаркой конец глушителя, и на его место припаять новую трубу, заранее ее хорошо зачистив и загрунтовав.

Минусы прямотока:

  • Повышение шума. Многие автолюбители заносят данный параметр в плюс, и выполняют установку прямотока своими руками исключительно с целью повышения «рокота» автомобиля при движении;
  • Уменьшение клиренса машины, если на глушитель наварены трубы большего диаметра;
  • Проблемы при прохождении технического обслуживания. Повышенный шум и отсутствие катализатора приведут к тому, что возникнут проблемы при прохождении ТО;

Способ установки прямотока своими руками, описанный в данной статье, можно назвать «колхозным». В профессиональных гоночных автомобилях прямоточная система устроена гораздо сложнее, и она разрабатывается, в первую очередь, для повышения производительности двигателя. При этом подобный прямоток навряд ли принесет много пользы, лишь изменив звучание автомобиля, что, в большинстве случаев, и является целью самостоятельного тюнинга.

Загрузка…

Резонатор: назначение, устройство и виды

Резонатор является одной из составляющих выхлопной системы автомобиля. Визуально напоминает уменьшенный глушитель, но им не является — это две разные детали с перекликающимся функционалом.

Изделие пусть и считается важным элементом выхлопа, но порой встречаются компоновки, где резонатора нет.
Если за начальную точку взять двигатель и направляться к выходу выпускного тракта, то глушитель будет находиться с самого края. А резонатор располагается до него, ближе к мотору.

Предназначение

Основные функция этой детали, несмотря на внешние сходства с глушителем, не очевидные:

  • обеспечение своевременного отвода продуктов сгорания из двигателя, чтобы образовалось место для поступления рабочей смеси;
  • снижение температуры выходящих газов (с начальных 700-800 градусов по Цельсию до 300-400). Таким образом продлевается срок эксплуатации глушителя, испытывающего меньшие тепловые нагрузки;
  • компенсация импульсов, возникающих из-за сгорания топлива —газы выводятся потоком, встречая минимум сопротивления (отсюда и пошло название «резонатор»).

Помимо вышеперечисленного, изделие уменьшает уровень шума, исходящего от работающего мотора. Но подавляет в основном низкие частоты — если снять резонатор и завести автомобиль, то появятся «басовые нотки».

Строение

Форма, точная комплектация и габариты данного элемента варьируются в зависимости от конкретного автомобиля. Все параметры подбираются в индивидуальном порядке, чтобы расход топлива, шум и мощность мотора пребывали в балансе.

Однако обобщенно описать строение резонатора можно — представляет собой полую трубу, закованную в герметичный металлический корпус (банка/цилиндр). С одного ее конца газообразная смесь поступает, а с другого, проходя через многоуровневое строение детали, перенаправляется в глушитель. Труба просверлена по всей длине в пределах «банки». Перфорационные отверстия необходимы для разделения потока газов.

Внутреннее пространство разделяется поперечными перегородками на несколько и более камер. Они отличаются между собой по объему, благодаря чему выполняется периодическое расширение/сужение потока продуктов сгорания, компенсирующее пульсации.

Разновидности

Основным методом классификации резонаторов выступает тип двигателя, для которого они предназначены. Он попутно позволяет примерно определить степень практической пользы детали:

  • Двухтактные — резонатор в этом случае выступает важной частью выхлопной системы. При его отсутствии снизятся характеристики мощности мотора и поднимается расход топлива.
  • Четырехтактные — наличие данного изделия для таких силовых механизмов является сдерживающим фактором, ограничивающим предельные технические возможности двигателя. При демонтаже резонатора мощность вырастет на 2 процента,но взамен увеличится вред, наносимый экологии — повысится выброс вредных веществ.

Стоит отметить, что указанный метод разделения на категории достаточно размытый. Ведь резонаторы между собой отличаются по комплектации и размерам.

Проверка работоспособности

При вышедшем из строя или некорректно функционирующем резонаторе зачастую наблюдаются следующие явления:

  • запах выхлопа в салоне;
  • возникновение характерного шума;
  • появление газов из-под днища.

При обнаружении одного или нескольких из выше указанных признаков неполадок, необходимо проверить резонатор. Самый базовый и простой способ, позволяющий обнаружить/откинуть наиболее распространенные неисправности — осмотр. Загоняете автомобиль на яму или иным способом получаете свободный визуальный доступ к нужному элементу (например, посредством использования домкрата). Теперь следует внимательно поискать следы:

  • ржавчины, вызываемой воздействием агрессивных сред — коррозия нередко становится причиной сбойной работы резонатора;
  • термических повреждений — несгоревшее топливо попадая на корпус способствуют «прогоранию» металла, образуя в итоге сквозные отверстия;
  • вмятин и иных внешних повреждений механического характера — возникают по причине контакта поверхности элемента с дорожным покрытием.

Если визуальный осмотр не дал никаких результатов, но вы слышите громыхание резонатора или наблюдаете иные недвусмысленные признаки поломки этой детали, то без помощи специалистов не обойтись. Они проведут диагностику выхлопной системы и вычислят корень проблемы, включая «скрытые» варианты:

  • забитая полость резонатора; 
  • разрушение внутренней структуры конструкции (нарушение положения стенок и т. п.).

Впрочем, обратиться к сотрудникам СТО придется в любом случае, даже когда самостоятельно обнаружите внешние повреждения, но исправить их своими руками не получится. Для этого потребуется специальное оборудование, которым располагают автосервисы.

Примечание! Восстановить работоспособность элемента порой невозможно — при слишком критичных повреждениях понадобится заменить неисправную деталь. В СТО проконсультируют, какой купить резонатор на замену, и установят его.

 

инструкция создания тихого глушителя renoshka.ru

Как сделать выхлоп тише? Несколько проверенных способов

Вопрос, как сделать выхлоп тише будет интересен многим автовладельцам, которые хотят повысить уровень комфорта собственного автомобиля, чтобы во время езды не отвлекаться на посторонние звуки.

Не секрет, что глушителем создается определенный уровень шума, однако его можно значительно уменьшить, что невозможно будет недооценить при езде. Для этого выхлопную систему двигателя следует модернизировать. Давайте разберемся, что может в выхлопной трубе вызывать повышенный уровень шума.

Начнем с того, что в камере сгорания каждый рабочий цикл поршней в цилиндрах сопровождается микровзрывом, за которым следует моментальное расширение объемов газа. Вследствие чего происходит перемещение поршней вниз, открывается выпускной клапан, а взрывная газовая волна попадает в раструб выхлопной системы.

Поэтому шум появляется от сильной вибрации в системе выхлопа отработанных газов, а также из-за их значительного расширения. По этой причине все элементы системы выхлопа изготавливают из толстостенного металла, благодаря которому уменьшаются вибрация и шум.

Модернизируем систему выхлопа

Как сделать выхлоп тише? Прежде всего, нужно знать, что система удаления отработанных газов конструктивно снабжена глушителем и резонаторами, которые предназначены для снижения скорости удаляемого выхлопа. Он практически полностью теряет свою энергию и рассеивается, когда попадает в камеры глушителя.

Поэтому, чтобы модернизировать систему удаления выхлопных газов, необходимо установить дополнительный резонатор. Это нужно сделать между глушителем и основным резонатором системы. Его можно изготовить как самостоятельно, так и приобрести новый. Затем следует вырезать участок выхлопной трубы и приварить там добавочное устройство.

Резонатор изготавливают следующим образом. Из листовой стали делают его корпус, из отдельно собранных половинок, которые свариваются заблаговременно. Заменить лист стали можно металлической трубой соответствующего диаметра. Подробней см. статью «Что такое резонатор глушителя».

На участке выхлопной трубы, расположенной за основным резонатором, делаются отверстия. После чего на этом промежутке обваривают две половинки заготовленной «бочки», а в получившемся новом корпусе резонатора нужно уложить базальтовую вату. По окончании работ сварные швы зачищаются, и получившуюся деталь окрашивают краской, устойчивой к перепадам температур.

Что еще нужно знать?

Приходилось ли Вам когда-нибудь сравнивать элементы выхлопных систем отечественных автомобилей и иномарок? Практически все зарубежные автомобили снабжены массивными компонентами систем удаления выхлопных газов. Это связано с тем, что более толстый металл способствует уменьшению вибрации мотора, а также делает работу выхлопной системы практически бесшумной.

Если разобрать глушитель иномарки, то помимо толстых металлических стенок конструкции, можно увидеть множество камер и лабиринтов, призванных рассеивать выхлоп. В отечественных автомобилях все гораздо проще, в плане конструкций, поэтому они не отличаются высоким уровнем комфорта.

Следует также знать, что любая модернизация системы удаления выхлопных газов двигателя, неуклонно приведет к увеличению веса конструкции труб, резонаторов и глушителя. В этой связи необходимо принять меры для усиления несущих кронштейнов системы, а также замены амортизаторов более мощными. Как сделать выхлоп тише Вы уже знаете, теперь осталось дело за малым: необходимо провести испытания работы мотора на холостом ходу, а также под нагрузкой, и посмотреть, как будет себя вести двигатель.

Шумовой фон и уровень вибрации двигателя должны быть минимальными, а рассеивание и выхлоп газов умеренными. Рекомендуется после окончания работ отрегулировать фильтрующую систему воздуха и впрыска топлива.

Тихий прямоток своими руками при помощи флейты или заслонки

Сложно представить себе спортивный или тюнинговый городской автомобиль без прямоточного глушителя. Благородный рокот мотора радует чуткий слух владельца, приводит в трепет девушек, вызывает зависть и восхищение приятелей. Впрочем, это не всегда нравится соседям, да и ГИБДД предпочитает тихий прямоток. Вот тут и встает перед водителем вопрос: что сделать, чтобы приглушить его, какие методы используют для того, чтобы выхлоп стал тише.

Зачем нужен прямоток и почему иногда его необходимо приглушить

Машина с выхлопом громче 96 ДБ не сможет пройти технический осмотр и не пересечёт границу – в Европе правила дорожного движения жёсткие, а полицейские неподкупные. Даже в автоспорте звук ограничивают. Не нравится попытка заглушить шумы от автомобилей только промоутерам Формулы-1. Они даже выступали против нового регламента перехода с восьмицилиндровых моторов на V6, опасаясь за престиж гонок.

При правильной настройке, резонансный выхлоп даёт увеличение крутящего момента на 3–9% у атмосферных, и больше чем 10% – у турбированных моторов. Но в серийных автомобилях повышение показателя наполнения цилиндров рабочей смесью при модернизации менее 2–3%.

Установка прямоточного глушителя на обычных стоковых машинах, нужна только как декоративная опция, для приятного тембра выхлопа. Главный критерий качества работы прямотока на серийной машине – благозвучность и бархатистый шум мотора, а не прирост мощности. Громче или тише будет орать автомобиль — на скоростных и динамических характеристиках это не отразится. В этом случае, когда возникает острая необходимость заглушить прямоток, можно сделать это не задумываясь о последствиях.

Что такое флейта в прямоточный глушитель, и какой от нее эффект

Чтобы сделать прямоток тише и получить «проходные» децибелы на выходе, применяется несложная конструкция, которая у автомобилистов называется флейта. Это кусок перфорированной трубки длиною 180–250 мм и диаметром чуть больше 1/3 выхлопа, с приваренной шайбой-заглушкой в виде диска, цилиндра или конуса, который на болтах крепится внутри прямотока, у воздушного среза, тем самым позволяя приглушить его.

Принцип действия флейты для прямотока в том, что при изменении сечения выхлопного канала, и выходе отработанных газов через перфорации, происходит:

  • изменение скорости и давления;
  • звуковая волна разбивается;
  • громкость снижается на 3–4 ДБ, выхлоп становится тише.

Флейта для прямотока своими руками

Если есть желание и навык, то изготовить флейту своими руками, для того чтобы заглушить прямоток, совсем несложно. Получится дешевле фирменной, но не всегда лучше китайской.

Для работы потребуется стальная (лучше нержавеющая) труба 20 мм и кусок листового металла толщиной 0.8–1.2 мм. Варить желательно дуговой сваркой, соблюдая правила работы с нержавейкой. К трубе приваривается предварительно согнутая из листа стали заглушка с отверстиями под крепление. Прикручивать можно на три болта M8, но для установки за несколько минут, достаточно и одного резьбового соединения.

При изготовлении нужно постараться аккуратно измерить внутренний диаметр глушителя у воздушного среза, чтобы заглушка входила неплотно, но без зазора. Тогда при выезде на трассу можно быстро снять флейту с горячей трубы парой гаечных ключей или пассатижами.

Прямоток с заслонкой

Чтобы сделать тихий прямоточный глушитель, но не потерять добавочной мощности, которую даёт модернизация выпускного тракта, используют прямоток с заслонкой. Эта конструкция выхлопа известна давно и встречается у многих моделей BMW (чаще с механической трансмиссией).

При работе двигателя на пониженных, когда не используется преимущество согласованного выпуска, отработанные газы выходят через обычный глушитель, а прямоточный закрыт заслонкой. На оптимальных оборотах заслонка открывает выход в прямоток, а мотор выдаёт максимальный крутящий момент за счёт усиленной вентиляции цилиндров.

Управление заслонкой автоматическое, но существуют и ручные модели. В городе такой автомобиль по звуку почти не отличается от стокового, а на трассе не только звучит как тюнинговый, но имеет реальный прирост мощности. Стоит это не дёшево – для полного автомата, в комплекте с титановым «пауком», цена часто переваливает за пару-тройку тысяч долларов.

Похожие по возможностям, но не очень именитые аналоги стоят умеренно, но подбирать подходящий вариант лучше со специалистом – для успеха такого апгрейда могут потребоваться знания инженера-моториста.

Бюджетный вариант прямотока с заслонкой тоже можно самостоятельно сварить из подручных материалов. Для заслонки подойдёт верхняя часть от старого карбюратора, если вывести тросик холостого хода в салон. На изготовление такой конструкции своими руками, сил и времени уйдёт намного больше, чем для самодельной флейты, да и результат установки заранее предсказать нельзя. Заглушить звук несложно, но для сохранения мощности, даже если повезёт, придётся повозиться с настройкой.

Какой бы вариант приглушения выхлопа вы не избрали, следует понимать, что можно просто купить готовое решение, если финансы позволяют, а можно заглушить своими руками, сделав приспособление из подручных средств.

Как сделать тихий выхлоп

Что сделать, чтобы автомобиль работал как можно тише? Главная причина громких звуков в дороге – выхлопная система. Внесите в нее изменения, и вы почувствуете, насколько комфортнее стало находиться в салоне. Рассказываем, как сделать тихий выхлоп самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Почему выхлопная система издает громкие звуки

Чтобы понять причину появления громких звуков, нужно знать принцип работы стандартной выхлопной системы и то, каким нагрузкам она подвергается в процессе эксплуатации. Перепады температур (холод и жара), контакт с влагой, грязью и пылью – все это провоцирует развитие коррозии. Через некоторое время перегорают участки труб с перфорацией и те части перегородок, которые расположены внутри банки глушителя. Постепенно становятся непригодными звукоотражатели. В особо сложных случаях от громко работающей выхлопной системы спасет только одно – замена старого глушителя на новый.

Откуда появляются громкие звуки в выхлопной конструкции? Они имеют разное происхождение. Во-первых, это звуки от расширения газов, которые через нее проходят. Во-вторых, это шум, который вызывает вибрация компонентов выхлопной конструкции.

Как сделать звук глушителя тише

Все перечисленные ниже работы вы сможете выполнить своими руками. Итак, как выхлоп сделать тише:

  • установить дополнительный резонатор;
  • заменить старый резонатор на новый;
  • заменить глушитель на новый.

Если с третьим способом все понятно, то первые два нуждаются в дополнительных разъяснениях. Начнем с того, что такое резонатор и за что он отвечает.

Какую функцию выполняет резонатор

Резонатор в составе выхлопной конструкции гасит (рассеивает) колебания звука, которые возникают в результате выхода громких выхлопных газов из камеры сгорания. Конструктивно резонатор представляет собой многокомпонентное устройство, через которое проходят газовые потоки. В быту его часто называют «средним глушителем», так как располагается он именно в средней части выхлопной системы. Газы под давлением попадают в резонатор, теряют часть энергии и дальше двигаются с меньшим импульсом. Позже, проходя через систему лабиринтов в глушителе, они еще больше рассеиваются.

На громкость звука оказывают влияние сразу несколько параметров резонатора: его размер, форма и конструкция. Если нарушается работа этого устройства, страдает вся выхлопная система и в первую очередь водитель: он не только слушает громкие звуки, но и дышит газами, которые проникают в салон автомобиля. Одновременно страдает двигатель – уменьшается его срок службы.

Работоспособность резонатора зависит от трех факторов: состояния катализатора, который уменьшает концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, диаметра труб и чистоты самого глушителя. Если устройство работает стабильно, значит, что газ свободно проходит через его полости, но на выходе его энергия в разы меньше, чем на входе. У иномарок компоненты выхлопной системы обычно изготовлены из более плотных и тяжелых материалов, которые в меньшей степени подвержены вибрациям. Это тоже необходимо учитывать, оценивая ее работу и, главное, «громкость» во время движения автомобиля.

Как установить резонатор

Выше мы писали о том, как уменьшить звук выхлопа – установить дополнительный или заменить старый резонатор на новый. Вот что нужно сделать в первом случае:

  • вырезать фрагмент трубы, которая соединяет основной резонатор и глушитель;
  • установить и приварить дополнительный резонатор на освободившееся место;
  • проверить правильность работы системы зажигания и подачи топлива.

В качестве альтернативы стандартному резонатору можно выбрать модель со звукопоглощающим наполнителем. В таком устройстве внутренние полости заполнены базальтовым волокном или материалом с похожими характеристиками. В дополнение к основному свойству – способности поглощать звуки – наполнитель долговечен и хорошо переносит высокую температуру. Единственным недостатком такого устройства является высокая цена.

Вы можете досконально изучить выхлопную систему своего автомобиля, освоить приемы того, как уменьшить громкость выхлопа на форумах в Интернете и даже применить их на практике – сделать все своими руками. Однако лучше доверить решение проблемы специалистам сервиса «Мастер глушителей».

Записаться на диагностику в Санкт-Петербурге можно по телефону, указанному на сайте. Время работы сервиса по записи – с 10:00 до 23:00 (для остальных клиентов – до 19:00). Если вам потребуется консультация по выбору нового компонента выхлопной системы, наши специалисты помогут в этом и организуют поставку необходимых запчастей. Мы знаем, как заставить ваш автомобиль двигаться тихо и с максимальным комфортом для пассажиров!

Самодельный резонатор для автомобиля — Авто журнал

Как уменьшить звук глушителя в автомобиле своими руками

Есть любители прямоточного выхлопа, когда слышен громкий рев мотора. Но есть и те, кто думает как уменьшить звук глушителя. Если сделать тихий глушитель своими руками, то тогда ездить будет комфортнее, потому что в салоне станет тише. Особенно на отечественных автомобилях типа ВАЗ 2109 актуален вопрос, как сделать бесшумный глушитель. Если получится сделать на девятке тихий глушитель, то машина будет доставлять больше радости своему владельцу.

Способы как приглушить звук выхлопа

Перед тюнингом выхлопной системы надо разобраться с причинами, почему со временем звук работы мотора становится громче. Сама по себя работа мотора – это достаточно громкий процесс, но глушитель и другие узлы выхлопной системы отлично подавляют этот сильный шум. Без глушителя же шум мотора очень сильный.

Шум происходит из-за того, что в камере сгорания происходит взрыв топливной смеси, при этом выделяются газы, которые потом выходят в выхлопную трубу. Мы подробно не будем говорить про работу двигателя, об этом можно почитать в другой статье, а здесь мы будет говорить именно про то, как приглушить звук выхлопа.

От взрыва выделяется энергия, которая толкает поршень, а когда поршень ушел на необходимое расстояние, то открывается выпускной клапан, через который выходят отработанные газы и идут дальше через выхлопную систему. Чтобы эффективно поглощать шум используются детали из толстого металла. Так что, чем толще металл используется в выхлопной системе, тем тише будет ездить машина из-за того, что меньше будет вибраций.

Самый первый берет шум на себя выпускной коллектор, поэтому он сделан таким большим и толстым, поэтому он лучше всего гасит шум, который идет из блока цилиндров. Даже если сравнить выхлопную трубу любой более менее нормальной иномарки с выхлопной трубой отечественного автомобиля, то видно, что в иномарках труба тяжелее и толще, поэтому и тише такая машина работает.

Именно поэтому когда едешь на старом ВАЗ 2114, то шум такой, что не слышно, что говорят пассажиры на задних сиденьях, поэтому и появляются мысли о том, как приглушить звук выхлопа.

В выхлопной системе есть еще резонатор, который нужен для снижения скорости газов по выхлопной трубе. А после резонатора идет глушитель. Выхлопные газы, когда проходят через резонатор, теряют долю энергии и дальше идут медленнее.

Самую большую долю своей энергии газы теряют в глушителе. Если рассматривать хороший глушитель, то в нем несколько отдельных корпусов, пройдя которые от шума мало что остается.

Как самостоятельно сделать самый тихий глушитель на автомобиль?

Когда вопрос с шумом во время эксплуатации автомобиля зашёл слишком далеко, и вы приняли решение сделать самый тихий глушитель на автомобиль, то надо начать с подготовки инструмента. Нам понадобятся:

  • сварочный аппарат, подойдет инвертор или полуавтомат;
  • углошлифовальная машинка и диски к ней;
  • верстак с тисками.

Самый верный и недорогой способ сделать глушитель тише – вварить дополнительный резонатор. Это можно сделать и в гаражных условиях самостоятельно.

Дополнительный резонатор можно поставить между штатным резонатором и глушителем. Можно устанавливать уже готовый резонатор, его надо просто вварить в нужное место в трубе. Или можно собрать резонатор самостоятельно. Для тех, кто сомневается, станет ли тише выхлоп если вварить дополнительный резонатор, то ответ однозначен – выхлоп станет тише. Если все сделать правильно.

Как сделать дополнительный резонатор глушителя своими руками

Резонатор глушителя своими руками делается довольно просто, сейчас мы подробно обсудим каждый шаг. Для начала надо сделать наружный корпус, его можно сделать из любой стальной трубы с тонкими стенками: который выглядит вот так:


Концевая часть выглядит так:

Затем надо взять перфорированное железо с толщиной в 4,5 мм. Этого хватит и вставить его в концевую часть, как на фото далее:

Далее надо резонатор чем-то набить, для этой цели отлично подойдут обычные жестяные мочалки.

Затем надо натянуть корпус резонатора на эти мочалки, как на фото:

Затем надо взять заклепки и всю конструкцию заклепать, поэтому даже варить не обязательно, вот так:

Для тех, кто любит варить, можно и заварить концевые части к центральной части.

Когда все будет готово, надо обработать швы и можно покрасить термостойкой краской и после этого самый тихий глушитель на авто готов.

Возможные неудобства, связанные с тихим глушителем

Машина теперь будет работать тише, чего мы и хотели добиться, но могут быть и некоторые недостатки – увеличение общего веса выхлопной системы. Поэтому надо повесить более крепкие кронштейны, чтобы на неровной дороге выхлопная труба не оторвалась. Еще бывают случаи, когда вешают резиновые амортизаторы. Но по факту, самодельный резонатор будет весить примерно 2-3 кг.

Также надо протестировать в действии, как работает выхлопная система, чтобы газы нормально выходили через выхлопную трубу. Поэтому проверять надо на повышенных оборотах, тогда можно будет сделать правильные выводы. Но как правило, через такой резонатор газы будут выходить без затруднений.

А далее на видео еще один способ как уменьшить звук глушителя, сделав действительно очень тихую выхлопную систему:

своими руками или на СТО?

На уровень комфортности водителя и пассажиров при движении автотранспортного средства в значительной мере влияет уровень шумов, создаваемых работающим двигателем и выхлопными газами. Поэтому большинство автолюбителей, особенно, использующих отечественные модели автомобилей, стремится снизить шумность своих «железных коней». Самым простым решением для этого считается установка тихого глушителя.

Как сделать выхлоп тише

Эту процедуру можно осуществить на практически любом СТО. Но многие автолюбители, стремящиеся сэкономить, располагающие свободным временем и техническими навыками, могут внести требуемые изменения в выхлопную систему своего автомобиля и самостоятельно.
Для обеспечения тихого выхлопа своими руками потребуются следующие инструменты и оборудование:

  • Верстак с закрепленными на рабочей поверхности слесарными тисками
  • Углошлифовальная машинка с абразивным диском
  • Полуавтоматический либо инверторный сварочный аппарат.

Самым доступным и малозатратным методом снижения шумности выпускной системы автотранспортного средства считается установка дополнительного резонатора в промежутке между глушителем и заводским резонатором. Данные элементы продаются в готовом для монтажа виде во многих специализированных автомагазинах, на автобазарах и интернет-площадках. Также можно без особого труда изготовить резонатор для тихого выхлопа самостоятельно. Для этого нужно осуществить следующие операции:

  • Отрезать кусок любой тонкостенной стальной трубы подходящего диаметра по желаемому размеру.
  • Подготовить перфорированную трубу приблизительно вдвое меньшего диаметра, длиной на 20…30 сантиметров больше.
  • Изготовить две концевые части резонатора, для чего нужно приварить два патрубка к конусовидным элементам.
  • Вставить перфорированную трубку в один из конусов, надеть обычные хозяйственные металлические мочалки либо обернуть базальтовой ватой.

На полученную конструкцию надеть «бочку» — корпус резонатора, затем оставшуюся концевую часть, места соединений приварить либо заклепать.
Осталось только обработать сварочные швы термокраской, после этого можно приступать к врезке самодельного дополнительного резонатора в существующую выхлопную систему вашего автомобиля.
Полученное устройство для тихого прямоточного выхлопа существенно снизит уровень акустических вибраций, создаваемых турбулентностью выхлопных газов.

Мастер Центра ремонта Глушителей

Резонатор. Устройство резонатора (среднего глушителя)

Первый, промежуточный, средний глушитель — как только не называют этот компонент выхлопной системы. Но во всех случаях в виду имеется резонатор. Рассмотрим, что это за устройство, за что отвечает и как работает.

Назначение, принцип работы и устройство резонатора

Если спросить любого мало-мальски разбирающегося в устройстве машины автомобилиста о назначении резонатора, он ответит, что данный элемент обеспечивает уменьшение уровня шума. В принципе, такое утверждение верно. Но большинство из нас не подозревают, что у этого компонента выхлопной системы есть и другие функции. Помимо уменьшения звука резонатор отвечает и за уменьшение сопротивления системы движению выхлопных газов (и происходит это за счет сглаживание пульсаций). Подтверждением этому является тот факт, что выхлопная система без резонатора на многих автомобилях работает не совсем корректно. Само-собой повышается шумность, а вместе с этим многие автомобилисты, кто решился на необдуманный шаг и самовольно удалили резонатор, заменив его отрезком трубы, жалуются на то, что авто не держит обороты ХХ. И происходит это, как раз за счет того, что повышается обратное сопротивление системы, и нету сглаживания пульсаций (выхлопные газы же поступают не одновременно от всех цилиндров, а, так сказать, «партиями»). Поэтому труба вместо резонатора — «не есть хорошо»: это, в принципе возможно, но доверять такую переделку нужно профессионалам, которые проведут необходимые расчеты и сделают все правильно. Также в этом элементе происходит снижение кинетической энергии выхлопных газов и уменьшение их температуры (порядка 300-400 градусов на выходе против 700-800, а то и боле — на входе резонатора).

Как устроен и работает резонатор

Работа данного элемента основана на следующих физических процессах:

  • Расширение и сужение потока выхлопных газов. Это обеспечивается за счет использования нескольких камер в рассматриваемом элементе.
  • Гашение средне- и высокочастотных пульсаций. Выхлопные резонаторы для автомобилей имеют для этого внутри трубопроводы, размещающиеся со смещением относительно друг друга.
  • Интерференция звуковых волн. За счет этого происходит увеличение суммарной амплитуды, а, следовательно — уменьшение частоты колебаний. Добиваются этого за счет использования камер разного объема, а также при помощи перфорационных отверстий на трубах внутри резонатора.
  • Использование закрытых камер, в которых накапливаются газы. Поступая через перфорационные отверстия газы стравливаются в определенный момент времени.

Также, в зависимости от конструкции, средняя часть глушителя (или резонатор) может иметь несколько камер. Последняя, для уменьшения шумности, может производиться с использованием специального звукоизоляционного материала. Что касается корпуса, оригинальный или универсальный резонатор выхлопной системы может выпускаться из нержавеющей стали, или так называемой алюминиевой стали (покрытой слоем алюминия для защиты от коррозии). Первый вариант — более дорогостоящий, но он характеризуется лучшими показателями устойчивости к коррозии.

Прямоточный резонатор

Одной из разновидностью рассматриваемого элемента выхлопной системы является прямоточный (или спортивный) резонатор. Его отличие от «обычного» заключается в том, что здесь имеет место более низкое обратное сопротивление. И получается оно в ущерб сглаживанию пульсаций и уменьшению звука. Такой резонатор, как правило, не имеет камер и не изменяет направление движения потока выхлопных газов. По сути это — ровный «тоннель», имеющий перфорированные стенки. А это значит что, учитывая рассмотренные выше проблемы, которые могут быть вызваны пульсациями, выбирать такой элемент для своего авто нужно очень тщательно. А лучше доверьте это дело профессионалам. Итак, мы разобрались, для чего нужен резонатор и как он работает. Если вам нужен ремонт или замена данного элемента (в том числе и установка прямоточного), обращайтесь к специалистам GSAvto. 

Как сделать глушители тише? | Статьи, обзоры

Как сделать глушители тише?

Если вам захотелось, чтобы ваш автомобиль работал тише, то в такой ситуации следует внести некоторые изменения в выхлопную систему. Именно она отвечает за гашение звуковой волны возникающей при работе двигателя. Следует оговориться, что речь идет о стандартной выхлопной системе и глушителе, а не о прямоточной, так как эти две системы довольно сильно отличаются. И еще, мы не будет рассматривать варианты, когда полностью изменяется и переделывается внутренняя структура глушителя, проводится много сварных работ и т.д., здесь речь пойдет об обычных способах.

Как изменить звук из глушителя на тихий?

Есть несколько простых способов, как сделать глушитель тише.

Для этого вам потребуется сделать одно из перечисленных действий, а именно:

  • установить дополнительный резонатор;
  • заменить резонатор на новый, имеющий звукопоглощающий наполнитель;
  • заменить глушитель на новый и качественный.

Любой из перечисленных вариантов способен сделать тише звук глушителя. Осталось прокомментировать пункты, и начнем с последнего.

Замена глушителя

Если вы давно не меняли стандартный глушитель в вашем авто, то он сам по себе может работать в режиме повышенного шума. Почему это происходит? От коррозионных процессов, от повышенной температуры со временем начинают прогорать перфорированные участки труб и части перегородок внутри банки глушителя, приходят в негодность звукоотражатели. Все это меняет картину звукопоглощения не в лучшую сторону. И часто проблемы с завышенным шумом от работы автомобиля кроются в потере своих свойств глушителем.

Если вы меняете глушитель, то покупайте изделие проверенных брендов, с должной толщиной стали на банке. Глушитель должен точно соответствовать вашей марке и модели авто, с учетом технических параметров  двигателя и габаритных размеров.

Установка дополнительного резонатора

Для уменьшения шума от автомобиля иногда прибегают к такой стратегии, как установка дополнительного резонатора. Как известно, резонатор в выхлопной системе отвечает за гашение (рассеивание) в звуковой волне низкочастотных звуков, особенно пикового характера, а остальную работу доделывает глушитель. Если шум от авто, который хотелось бы устранить, имеет низкие (басовые) нотки, то установка дополнительного резонатора позволит вторично провести гашение низких звуков, что положительно скажется на общей картине.

Устанавливают дополнительный резонатор между основным резонатором и глушителем. Для этого:

  • вырезают часть трубы, между основным резонатором и глушителем;
  • вваривают (монтируют) дополнительный резонатор на это место;
  • корректируют систему зажигания и подачу топлива в связи с изменениями в выхлопной системе.

Последнее стоит проверить, так как любые преобразования системы выхлопа будут воздействовать на двигатель. Неприятно получить в результате погони за тишиной уменьшение мощности или увеличение расхода топлива.

Установка резонатора с поглощающим наполнителем

В данном случае, вместо основного резонатора устанавливается новый резонатор, имеющий звукопоглощающий материал в качестве заполнителя его внутреннего пространства. При такой конструкции кроме низких частот будут компенсироваться и глушиться любые другие шумы, что отлично скажется на общей звуковой картине от работы авто. Такая конструкция резонатора похожа по строению на прямоточный глушитель, и она не создает лишнего сопротивления движению отработанных газов. Материал наполнитель чаще всего используемый изготовителями – базальтовое волокно. Он отлично держит высокие температуры, и длительное время не теряет своих свойств.

Единственный недостаток такого резонатора это его цена в сравнении со стандартной моделью, однако, он прекрасно справляется со своей задачей.

Как сделать гитару-резонатор со стальным корпусом. : 15 шагов (с изображениями)

Введение: Как сделать гитару-резонатор со стальным корпусом.

Это будет грубым учебным пособием по процессу создания гитары с резонатором в стальном корпусе с круглым грифом и паутинным мостом.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 1: Исследования и решения по дизайну

Многие знакомы с устройством акустики, а некоторые знакомы с электрической, но очень немногие знают толк в внутренней работе резонаторной гитары.Важно знать различные задействованные части и то, как они изменяют общий звук и процесс строительства.

http://thehub.musICALfriend.com/folk-instrument -…

«Концентратор» предоставляет подробные сведения, но вот основная идея:

Существует 3 типа конусов резонатора:

— Паучий конус

— Бисквитный резонатор

-Tricone

И 2 типа грифа:

-Круглый вырез

-Квадратный вырез

Корпус гитары может быть изготовлен из различных материалов, но в нашем проекте мы решили Сделайте гитару-резонатор со стальным корпусом с паутинным конусом и круглой шейкой.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 2: Компьютерное проектирование (CAD)

Используя Solidworks, команда разработала каждую часть гитары, чтобы точно визуализировать модель и получить производственные чертежи для мастерской.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 3: Производственные чертежи

Выше показаны производственные чертежи полной сборки грифа и опоры резонатора.

На этих чертежах показаны виды сверху, спереди и с торца с некоторыми изометрическими видами для удобства.

Чертежи необходимы для производственного процесса. Они служат в качестве инструкций по использованию в мастерской, поэтому точность превыше всего.

Добавьте TipAsk QuestionDownload

Шаг 4: Сделайте или купите

Как только чертежи были составлены, мы точно знали, какое сырье и сколько нам нужно. Мы также знали, какие детали нам придется покупать вместо производства, например. патрубок, конус резонатора, ключи настройки и т. д.

Изготавливаемые детали: корпус, шея / голова, опора резонатора и опора для шеи.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 5: ЧПУ

Части корпуса были вырезаны из стали с помощью станка с ЧПУ с использованием чертежей и файлов САПР для измерения. (части корпуса и станка с ЧПУ показаны выше).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 6: Фрезерование

Затем шейка, опора резонатора и опора шейки были фрезерованы из деревянных блоков на фрезерном станке.

Опора резонатора была изготовлена ​​из нескольких частей: верхняя, нижняя и дюбели, которые затем склеивались.

(фрезерный станок, показанный выше)

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 7: Сварка

Сначала нижняя и боковые части корпуса были сварены вместе с помощью сварочного аппарата TIG.

Затем опору для шеи и опору резонатора поместили внутрь открытого корпуса и зафиксировали в правильном положении.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 8: Сварка (2)

После того, как предыдущий шаг был завершен, верхнюю поверхность можно было снова сварить с помощью аппарата для сварки TIG.

Однако корпус потребовал большего внимания к отделке поверхности, что потребовало грубого шлифования.

После этого конус резонатора был помещен внутрь.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 9: Грунтовка и покраска

Мы не хотели оставлять гитару похожей на сборку сырых материалов, поэтому потребовалась некоторая индивидуальная настройка.

Мы загрунтовали корпус гитары аэрозольной грунтовкой (1-й рисунок) и покрасили гитару (2-й рисунок).

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 10: Чистовая обработка горловины

Горловину также нужно было отшлифовать для получения хорошей поверхности.

Мы использовали дрель для настройки ключевых отверстий в головке грифа, рассматривая образцы гитар для измерения.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 11: Небольшая сборка

Когда корпус был собран вместе, мы прикрепили шейку к опоре для шеи вместе с анкером и зафиксировали ее на месте.

Затем наклеили гриф вместе с гайкой.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 12: Фреттинг

Есть много онлайн-руководств по этому поводу, но основная идея состоит в том, что мы купили кусок фреттинговой проволоки и обрезали его, чтобы он соответствовал прорезям, которые мы уже сделали на грифе.

Затем с помощью клея вставляем секции ладов и оставляем их застывать.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 13: Хвостовик

В нижней части гитары было просверлено отверстие для крепления хвостовика, который затем был закреплен гайкой и болтом

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 14: Мост, Накладка и струны

К этому моменту мы смогли прикрепить мостик-паук, используя гайку для справки, мы сделали выемки на седле моста для струн.

Затем наклеили накладку и натянули гитару.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 15: Проект

Этот проект был совместным предприятием старшего первокурсника инженерного факультета со студентами факультета менеджмента, обучающимися в Тринити-колледже в Дублине.

Члены команды:

Джек Кеннеди: Дизайн + руководитель группы.

Конор Мак Киттерик: Связь и СМИ

Шейн Ньюджент: Производство

Эндрю Мэдиган: Финансы.

Эта гитара с резонатором в стальном корпусе была построена с бюджетом в 200 евро.

Добавить вопрос Задать вопросЗагрузить

Будьте первым, кто поделится

Вы сделали этот проект? Поделитесь с нами!

Я сделал это!

Рекомендации

Как сделать самодельный узел резонатора для гитары

У резонаторной гитары есть металлический конус, а в обычной акустике есть отверстие для звука. Это придает гитаре характерно яркий и металлический звук со значительно большей проекцией, чем из звукового отверстия.Конус установлен в звуковом колодце, что увеличивает резонанс, передавая колебания от конуса на заднюю часть гитары. Вы можете создать свой собственный узел резонатора, чтобы использовать его при преобразовании акустической гитары в резонаторную гитару.

Вещи, которые вам понадобятся:

  • Ручной маршрутизатор
  • Древесные обрезки толщиной 1/4 дюйма
  • Большая банка для торта или печенья
  • Строка
  • Зажим для настольных ПК
  • Металлический напильник
  • Пила по дереву
  • Термостойкие перчатки
  • Ювелирный молоток
  • Алюминиевая фольга
  • Ручной роторный нож
  • Тепловой пистолет

Снимите крышку с формы для печенья.Отложите банку в сторону; вы используете это позже как форму для звукового колодца.

Накройте одну сторону крышки алюминиевой фольгой, чтобы защитить поверхность от ожогов.

Наденьте термостойкие перчатки.

Нагрейте центр крышки с помощью теплового пистолета и осторожно постучите по металлу молотком, пока центр банки не станет вогнутым. Вогнутая форма добавляет резонанса. Дать банке остыть на 30 минут. Олово образует конусную часть узла резонатора.

Компания Zedcor, находящаяся в полной собственности / Фотообъекты.net / Getty Images

Измерьте окружность и глубину формы для печенья с помощью веревки.

Обрежьте древесный лом так, чтобы его длина была равна окружности жести минус 1/2 дюйма, а ширина — глубине. Длина на 1/2 дюйма короче, чем окружность банки, означает, что крышка из жести будет немного больше по размеру. Это предпочтительнее. Приведение дерева в соответствие с размерами жести — удобный способ убедиться, что крышка плотно прилегает к нему.

Установите форму для печенья на ее основание. Накройте древесину фольгой. Прислоните деревянную доску открытой стороной к олову.

Снова наденьте термостойкие перчатки.

Нагрейте древесину и осторожно пригните ее к олову. Тепло размягчает древесину, и жестяная банка придает ей форму. Пропустите древесину вокруг олова, как если бы олово заворачивали в древесину.

Продолжайте нагревать древесину и прижимайте ее к олову, пока древесина не примет форму круга.Этот процесс очень похож на боковой изгиб, используемый для придания формы боковым панелям акустических гитар.

Склейте края дерева и поместите в скобу на четыре часа, чтобы они высохли. Деревянное кольцо хорошо сформирует звук.

Снимите звуковой колодец с зажима. С помощью фрезерного станка проделайте ряд отверстий по центру края. Необязательно, чтобы они были точно одинакового размера или расположены на расстоянии друг от друга, потому что они не будут видны, но постарайтесь сделать их как можно более похожими.

Поместите конус резонатора поверх звукового колодца так, чтобы он образовал чашу.Накройте фольгой.

Снова нагрейте центр конуса. Осторожно надавите на конус, чтобы увеличить глубину и уменьшить расстояние между краями. Чем более вогнутый конус, тем меньше его диаметр. По мере того, как конус становится более выраженным, диаметр уменьшается. Это приблизит края к верхней части звука.

Прекратите формировать конус с помощью тепла, когда края находятся на одном уровне с верхом звукового колодца, а диффузор плотно сидит на вершине звукового колодца.

Советы:

  • Отогните крышку с не декорированной стороны.Это сторона, которая будет смотреть наружу при установке на звуковой колодец.

Металлический резонатор для гитары | Telecaster Guitar Forum

Жена купила мне гитару National Style O много лет назад на день рождения, и по какой-то глупой причине я ее продал.

Я хочу еще один, так что … как это сложно.

Я собираюсь сделать прототип одного из алюминия, который должен помочь мне разработать все шаблоны и приспособления, чтобы я мог делать стальные и, надеюсь, латунные. National Style O — латунь, в конце концов, я бы хотел попробовать медь.

Вот мой лист алюминия. Марка 5052-х42, легко поддается механической обработке и сварке.

Я понятия не имею, как сделать один из них, поэтому вы увидите здесь несколько сбоев. В Интернете не так много информации о строительстве одного из них.

Я начал с CAD. Стиль O, который у меня был, был версией на 12 ладов, но мне всегда хотелось, чтобы это была версия на 14 ладов. Это означает, что гриф встречается с корпусом на 14-м ладу вместо 12-го. Я думаю, что только 14-ладовые версии относятся к 30-м годам, если только кто-то не воспроизводит их в наши дни.Итак, вот мой рисунок на 14 ладах.

Не понимаю, почему я сделал такую ​​паршивую работу, снимая экран … в любом случае.

Я решил начать с создания хорошего звука, который представляет собой бездонную чашу, в которой сидит конус резонатора, выглядит так (не моя гитара).

Я вырезал кольцо, которое делает нижний край впереди.

А кому не нравится картинка сбоку?

Затем я сделал деревянную форму, чтобы согнуть стороны звукового колодца.

И просверлил в нем несколько отверстий для зажимов. Думаю, RogerC дал мне эту идею по поводу чего-то другого #gamechanger

Мой план состоял в том, чтобы просто обернуть вокруг нее алюминиевую полоску и сварить ее по шву.
Я использую очень толстый алюминий, потому что он у меня лежал.

Это была массовая борьба. В нем был элемент опасности из-за напряжения, в котором оно находилось. Я боялся, что один из этих дешевых зажимов сломается и поранит меня.После борьбы с ним на всем протяжении формы, он просто снова вырос в два раза больше, чем форма. Это был потраченный впустую день сгибания.

Итак, я сделал меньшую форму, надеясь, что чрезмерное изгибание позволит ей вернуться ближе к правильному размеру.

Это тоже не удалось.

Мне удалось сделать его круглым, а не пружинить обратно, но когда я приложил тепло, чтобы спаять его, он просто пошатнулся. НЕУДАЧА!

Руководство по покупке резонаторной гитары

— The Hub

Если вы когда-нибудь слышали «Death Letter Blues» Сон Хауса, то мучительный вой его гитары, оплакивающий смерть своего возлюбленного, вероятно, все еще не дает вам покоя.Но как ему удалось добиться такого звука? С большим мастерством и специальной гитарой, называемой резонатором.

Сегодня резонаторные гитары и добро являются неотъемлемой частью музыки мятлика, блюза и кантри. Они играются с использованием различных настроек и обычно занимают разные позиции блюзовыми исполнителями и исполнителями кантри / мятлика. Их яркий и мощный звук сразу узнаваем, а благодаря их режущей проекции резонаторные гитары могут звучать самостоятельно в усиленных ансамблях.Хотя термины «резонаторная гитара», «стальная гитара» и «Dobro» используются как синонимы, название «Dobro» является торговой маркой, принадлежащей Gibson Guitar, и имеет корни, которые, как мы увидим, восходят к самым ранним разработкам инструмента. Тем не менее, термин Dobro стал ассоциироваться со стилями игры мятлик и кантри, а также с инструментами, которые имеют деревянный, а не металлический корпус.

В этом руководстве мы познакомим вас с историей резонаторной гитары и рассмотрим различные конструктивные особенности, которые следует учитывать при покупке резонаторной гитары или Dobro.

Содержание

В поисках громкости — история резонаторной гитары
Как работают конусы резонаторной гитары
Металлические и деревянные корпуса
Резонаторные гитары с металлическим корпусом
Резонаторные гитары с деревянным корпусом
Различные грифы и диффузоры для разных жанров
Резонаторные гитары начального уровня
Гитары с резонатором средней линии
Модели гитары с повышающим резонатором
Аксессуары для гитары с резонатором
Чехлы для гитары с резонатором
Струны для гитары с резонатором
Гитара с резонатором и слайды Dobro
Нужна дополнительная помощь?

В поисках звука — история резонаторной гитары

В начале 1920-х годов, до того, как был разработан усилитель для электрогитары, стандартная акустическая гитара часто была перегружена громкостью валторн, ударных инструментов и фортепиано.Для этого была разработана резонаторная гитара.

В то время как все ранние резонаторные гитары строились по форме стандартной акустической гитары, производители использовали два разных подхода к созданию гитары, достаточно громкой, чтобы ее можно было услышать в контексте танцевальных коллективов того времени.

Самая ранняя модель, разработанная Джоном Допьера, имела цельнометаллический корпус и три 6-дюймовых алюминиевых конических резонатора, установленных на Т-образной алюминиевой балке, поддерживающей мост. Этот дизайн стал известен как tricone .Хотя их ценят за более сложный и плавный звук, триконовые модели были дорогими и сложными в производстве.

Dopyera, сотрудничая с гитаристом Джорджем Бошамом, продолжал настраивать дизайн, экспериментируя с различными металлами, чтобы усилить проекцию и добиться более яркого тона. Пара также искала менее затратные подходы к проектированию и производству.

Допьера и Бошан основали в 1927 году Национальную корпорацию струнных инструментов и начали производить несколько различных моделей под торговой маркой Triolian с одним диффузором и бисквитным резонатором.Различные модели отличались гравировкой на корпусе или ее отсутствием.

Год спустя Допьера расстался с National, чтобы сформировать новую компанию с четырьмя своими братьями. Используя сокращение Do pyera Bro , они назвали свое новое предприятие Dobro Manufacturing Company — слово «добро» также означает «добро» на родном словацком языке братьев. Компания Dobro начала производить модель с одним резонатором с большим, одинарным вогнутым 9-дюймовым диффузором чаши с деревянным диском в центре, удерживающим мост.Новый дизайн производил больше выступов, чем триконы National, и был дешевле в производстве.

Между тем, National продолжала продавать трехконусные модели, а также производить модели с одним конусом, основанные на работе Допьера до его ухода из National. Некоторые стальные гитаристы предпочитали тон, создаваемый триконом National, в то время как другие, ища более громкий инструмент, отдавали предпочтение моделям Dobro.

После серии судебных споров братья Допьера получили контроль над обеими компаниями в 1932 году и объединили их в одну организацию — Национальную корпорацию «Добро».Новая компания продолжала производить стальные гитары до 1941 года, когда производство прекратилось.

Возрождение интереса к Dobros в сочетании с нехваткой оригинальных инструментов на рынке подержанных автомобилей привело к продаже названия и дизайна Dobro. Права на название и дизайн переходили из рук в руки несколько раз с 1950-х по 1990-е годы. Другие компании вышли на арену стальных гитар, торгуя названиями National и Dobro, которые стали в некоторой степени общими для стальных гитар.

После того, как Gibson Guitar Corporation приобрела права на имя Dobro в 1993 году, компания объявила, что будет принимать меры против любой компании, использующей это имя.Гибсон с тех пор произвел ряд инструментов резонаторного типа, используя название Dobro, а также свою собственную серию Hound Dog. Менее дорогие модели были произведены дочерней компанией Gibson Epiphone.

Сегодня многие компании производят резонаторные гитары как с деревянным, так и с металлическим корпусом и грифами различной конструкции, адаптированными к различным стилям игры.

Как работают конусы резонаторной гитары

Независимо от количества или размера диффузоров или материалов, из которых они изготовлены, все они одинаково усиливают звук резонаторной гитары.Струны стандартной акустической гитары передают свои вибрации через мост к верхней части гитары, которая усиливает их звук. Резонаторная гитара работает по аналогичному принципу, но включает в себя один или несколько конусов для усиления уровня звука путем передачи вибрации струн через перфорацию в конусе и / или другие звуковые отверстия в верхней части гитары. Конус — вот что обуславливает яркий металлический тембр.

Металлические и деревянные корпуса

Как мы говорим в нашем Руководстве по покупке акустической гитары, различные породы дерева, используемые в верхней части и корпусе обычных акустических гитар, оказывают огромное влияние на их звучание.В случае с резонаторными гитарами главным соображением является разница между металлическими и деревянными гитарами.

Резонаторные гитары в металлическом корпусе

Большинство резонаторов с металлическим корпусом имеют корпус из стали или латуни с никелевым покрытием. Говорят, что Steel производит более сырой звук, связанный с такими сельскими блюзовыми гитаристами, как Son House и Bukka White. Латунь может иметь более округлый и мягкий оттенок. Винтажные металлические резонаторные гитары часто были богато украшены гравировкой или гравировкой.Сегодняшние бюджетные металлические гитары часто украшены металлическими украшениями, чтобы снизить их стоимость.

Резонаторные гитары с деревянным корпусом

Как упоминалось выше, используемые виды древесины в резонаторных гитарах оказывают меньшее воздействие, чем их акустические собратья. Большинство из них сделано из менее дорогого ламинированного дерева, а не из твердых пород дерева, используемых в качественных акустических гитарах. Тем не менее, деревянный корпус придает несколько более теплый звук с меньшей атакой и ударом, чем гитара со стальным корпусом.Когда игроки говорят о Dobro, они почти всегда имеют в виду резонаторную гитару с деревянным корпусом.

Различные шейки и конусы для разных жанров

Гитары

Resonator изготавливаются как с закругленным, так и с квадратным профилем грифа. Резонаторы с квадратным грифом разработаны для игры с металлическим слайдом, иногда называемым стальным, и настроены на очень высокое действие — иногда на полдюйма выше ладов, что делает невозможным стандартный лад пальцами. Кантри и блюграссисты обычно используют различные открытые строчки и играют на гитаре в «стальном положении», то есть грифом вверх.

Гитары

Resonator с закругленным профилем грифа чаще используются гитаристами блюз- и рут-музыки в обычном положении гитары с грифом, направленным в сторону от игрока. В зависимости от предпочтений музыканта, они могут быть настроены с диапазоном высоты струн, позволяющей трогать пальцы, или скользить по узкому горлышку, что дает хнычущий тон, связанный с дельта-блюзом.

Хотя гриф и высота корпуса в некоторой степени зависят от жанра, сегодня многие стальные гитаристы игнорируют эти условности.Действительно, с возрождением стилей акустической музыки добро и другие резонаторные гитары появляются во всех музыкальных жанрах, от поп-музыки и рока до даже джаза. Соответственно, в наши дни для стальных гитар используется множество различных настроек.

Вот список различных конфигураций грифа / диффузора, относящихся к разным музыкальным жанрам:

Гитары с квадратным вырезом с паук-диффузором : обычно используются для кантри и мятлика

Триконные гитары с квадратным вырезом : обычно используются для гавайской музыки, иногда для блюза

Триконовые гитары с круглым вырезом : используются некоторыми джазовыми исполнителями и в блюзе, особенно для слайдов с узким горлышком

Резонаторы для печенья с круглым вырезом : в основном используются в блюзе, слайд-игре или обычной игре

Гитары с резонатором начального уровня

Vintage National стальные гитары и Dobros в хорошем состоянии сейчас могут стоить очень дорого.Но для гитаристов, которые хотят расширить свои звуковые возможности, есть здоровый выбор доступных начальных моделей, которые не нарушат ваш бюджет.

Rogue Classic Spider Resonator Roundneck — недорогой способ добавить резонатор в набор инструментов гитариста. Доступен как в ярком черном цвете, так и в цвете «солнечные лучи», а также доступна версия с квадратным вырезом.

Верхняя часть из ели, корпус из красного дерева и гриф из палисандра. 10-½ ”алюминиевый диффузор и литой под давлением мост-паук обеспечивают хороший звук с большим количеством выступов.Хромирование диффузора и полностью закрытый корпус придают ему внешний вид, противоречащий его сверхдоступной цене.

Гитары с резонатором средней линии

Эти резонаторные гитары обычно изготавливаются из дерева и металла более высокого качества и оснащены тюнерами более высокого качества и другим оборудованием.

Сочетая в себе современные и традиционные дизайнерские приемы, акустическая гитара Dobro Dobro с круглым вырезом Dobro Hound Dog создает звук, верный своим звуковым корням. Построенный из ламината из тонкого клена с привлекательным рисунком, он представляет собой современную версию оригинального резонатора с перевернутым конусом братьев Допьера и крестообразного моста.Но у вашего дедушки Добро не было резонаторного звукоснимателя Фишмана для легкого усиления ваших джемов.

Солнечная отделка, красивый внешний вид и металлическая обработка бас-гитары Regal RD-05 Resonator поразят вашу аудиторию еще до того, как вы сыграете ноту. Он сочетает в себе традиционный внешний вид резонаторной гитары с исполнением 4-струнного акустического баса, который идеально подходит для струнных ансамблей и музыкальных коллективов.

Большой звук доставляется через большие экранированные звуковые отверстия из каменного клена и алюминиевого диффузора диаметром 10 ½ дюйма.Путешествующему музыканту понравится компактная 30-дюймовая шкала, которая делает Regal RD-05 более портативным, чем другие акустические басы.

Модель гитары с повышающим резонатором

Эти инструменты имеют более совершенную конструкцию, улучшенные игровые возможности и используют высококачественные материалы и фурнитуру.

Гитара с квадратным вырезом Beard Guitars Акустико-электрическая резонаторная гитара Lotus — инструмент премиум-класса, сделанный в США. Корпус из финской березовой фанеры с закругленными углами и вытянутым вручную конусом Beard Legend Cone звучит и ощущается так же хорошо, как и выглядит.

Акустико-электрический резонатор Beard Guitars Lotus Squareneck — потрясающий инструмент, созданный мастерами Beard в Хагерстауне, штат Мэриленд.

Ознакомьтесь с полной подборкой резонаторных гитар и добро «Друг музыканта»

Аксессуары для резонаторной гитары

Имея в руках идеальную резонаторную гитару, самое время украсить ее соответствующими дополнениями.

Кейсы для гитары с резонатором

Ваш резонатор — сложный и тонкий инструмент.Защитите его соответствующим образом.

Помимо специальных чехлов для резонаторной гитары, предлагаемых Musician’s Friend, многие стандартные жесткие чехлы и чехлы для гитары будут хорошо работать с вашей резонаторной гитарой или Dobro. Если вы не уверены в правильности выбора, позвоните в Gear Head по телефону 877-880-5907, чтобы найти подходящую модель.

Резонаторные гитарные струны

В мире нет ни одного гитариста, который не порвал струну в неподходящий момент. Убедитесь, что у вас есть резервные копии резонатора в футляре для концерта.

Набор струн Dunlop Resonator Guitar Phosphor Bronze String Set воспроизводит истинные, стабильные тона. Эти струны, изготовленные из высококачественной фосфорно-бронзовой проволоки, подойдут для самых увлеченных исполнителей. Dunlop включает дополнительную струну 0,018 для игроков, которые предпочитают немного больше тела для поддержки своего стиля игры.

Набор струн Dunlop Resonator Guitar Phosphor Bronze String Set: ваш портативный страховой полис от неисправностей резонатора.

Просмотрите полную подборку резонаторных струн «Друг музыканта».

Резонатор для гитары и слайды для гитары Dobro

Тип слайда, который вы используете, будет иметь большое влияние на звук вашей стальной гитары. Если вы игрок в стиле кантри или блюграсс, ищущий стальной стержень для воспроизведения традиционных стальных звуков на коленях, или исполнитель блюза, которому нужен одинокий вой, производимый стеклянными или металлическими трубчатыми слайдами, вы найдете огромный отбор у друга музыканта.

Нужна дополнительная помощь?

Свяжитесь с другом музыканта Gear Head по телефону 877-880-5907 сегодня.Мы будем рады помочь вам подобрать подходящую резонаторную гитару или решения Dobro!

Beyond Flattops: The Magic of Resonator Guitars

Из выпуска Acoustic Guitar за март / апрель 2020 года | Автор: ГРЕГ ОЛВЕЛЛ

Поиски громких гитар начались задолго до того, как Лес Пол, Лео Фендер и множество других новаторов разработали работоспособные электрогитары и усилители. Поскольку относительно тихие гитары с небольшим корпусом 19 века покинули маленькие благородные гостиные в больших общественных местах, им нужно было стать громче, чтобы аккомпанировать скрипке, фортепиано или медным духовым инструментам.В результате гитара превратилась из утонченного, нежного инструмента, все еще привязанного к европейской модели, в еще один стереотипно американский — большой и громкий. По мере того, как 20-й век начал набирать обороты, некоторые американские производители начали фундаментально менять гитару, чтобы удовлетворить потребности музыкантов, которые хотели, чтобы их слышали на эстраде, музыкальном автомате или на оживленном тротуаре в центре города.

В этой гонке вооружений для большего объема и присутствия производители гитар начали создавать все более и более крупные инструменты и экспериментировать с различными конструктивными концепциями, такими как новые системы жесткости и механическое усиление.Из всех этих нововведений резонаторная гитара выделяется своим решением с использованием вращающегося алюминиевого диффузора (или диффузоров) для превращения акустической энергии игрока в музыку, вызывающую покалывание в ушах.

В течение последних двух десятилетий резонатор пережил пробуждение: инструменты стали более доступными благодаря массовому производству за границей и в то же время более инновационными, поскольку небольшие строители продолжают совершенствовать базовую концепцию, которой уже почти 100 лет.

Радикальное изобретение
Для любого, кто знаком с бесстрашным перезвоном блестящего никелированного National или одиноким воплем Dobro, почти трудно представить, насколько радикальными были эти гитары, когда они были новыми.Звук гитары основывался на вибрирующем деревянном ящике для воспроизведения звука, но все это изменилось в конце 1920-х годов, когда родившийся в Словакии мастер по имени Джон Допьера получил задание от американского гитариста Джорджа Бошампа создать достаточно громкую гитару. исполнять мелодические партии на эстраде.

Как изобретатель, у которого уже было несколько патентов на свое имя, Допьера разработал способ сделать гитару громче, используя три очень тонких алюминиевых конуса, приводимых в движение струнами, вибрирующими Т-образный мост. Конусы работают почти так же, как конусы динамиков в вашей домашней стереосистеме или гитарном усилителе, хотя они обращены к задней части гитары, и их звук отражается от нее.В 1927 году успех этого инструмента привел к тому, что Допьера, Бошан, два брата Доперы — Руди и Эмиль — и группа инвесторов основали Национальную корпорацию струнных инструментов в Лос-Анджелесе. Драматическая история изобретения и спорные последствия подробно описаны в книге Боба Брозмана «История и искусство национальных резонаторных инструментов » (Centerstream), и ее стоит прочитать всем, кто хочет узнать больше.

Эти первые трехконусные инструменты были названы триконами, и они сразу же завоевали популярность у гавайских гитаристов, которые были очень популярны в ту эпоху, таких как Sol Hoopii.Тембр этих гитар мог быть почти жидким, со сложными обертонами, качеством реверберации и большим сустейном. Инструменты пользовались популярностью у таких разнообразных музыкантов, как Тампа Ред, который играл свои уникальные партии слайд-гитары на искусно выгравированном позолоченном Стиле 4, и преступно упущенный Оскар Алеман, который играл пальцами пальцем и записал несколько захватывающих дух записей на Национальный стиль 1. Алеман руководил группой певицы Жозефины Бейкер в довоенном Париже и считался главным соперником Джанго Рейнхардта, пока он не бежал от нацистов и не вернулся в свою родную Аргентину.Как пишет Майкл Дрегни в сборнике песен Oscar Alemán Play-Along Грега Руби (вот видеоурок, чтобы вы начали), триконы Алемана «считались необходимыми для нацистских военных усилий и должны были быть переплавлены, чтобы стать оружием войны . »

В ответ на Великую депрессию, National представила менее сложную конструкцию, которая была более рентабельной в строительстве. В этих более доступных гитарах использовался один большой диффузор с небольшим мостом, прикрепленным к вершине диффузора, называемым бисквитом.Резонаторы с одним диффузором или печеньем стали самой популярной конструкцией среди музыкантов кантри, фолка, блюза и госпела, которые нашли способы извлечь выгоду из сильной атаки инструмента, идеально подходящей для таких стилей, как пьемонтский блюз и рэгтайм. Список игроков, которые использовали Nationals с одним диффузором, столь же разнообразен, сколь и длинен, и включает таких великих музыкантов, как сестра Розетта Тарп, Blind Boy Fuller, Букер «Букка» Уайт, Son House, гавайский гитарист King Bennie Nawahi, Scrapper Blackwell и множество других другие.

Разработка моноконуса вызвала много внутренних трений в National, и Допьера и его братья ушли, чтобы основать новую компанию по производству резонаторов, Dobro. Имя было умным, включая Dopyera, но кивком на родной язык братьев словом, которое на словацком означает «хороший» ( dobrý ).

Системы Dobro и National разделяют одну и ту же основную идею — использование металлического резонатора для усиления звука гитары — но с одним очень важным отличием. Вместо того, чтобы отражать звук конуса от задней части гитары, в новом дизайне Dobro использовался конус, обращенный наружу, в сторону от гитары, что требовало создания перемычки в виде паутины для питания конуса инструмента.Паукообразный мост, получивший название конструкции, производит более сладкий и устойчивый звук, чем резонатор в стиле бисквита, но не такой богатый, как трикон. Мосты-пауки снискали популярность сначала у кантри, а затем у музыкантов мятлика.

Расцвет электрогитары и начало Второй мировой войны фактически положили конец производству резонаторных гитар, хотя они оставались популярными среди артистов, которые продолжали сочинять музыку вместе с ними, пока интерес к их уникальным тембрам снова не начал расти в 1980-х годах.

Специализированный рынок
Поскольку резонатор является нишевым инструментом в мире акустических гитар, многие современные производители, как правило, являются специалистами, производящими исключительно этот тип инструментов. Рынок также довольно специализирован, что позволяет ему быть гибким, с множеством уникальных и экзотических вариаций на тему резонатора, производимых как небольшими строителями на заказ, так и более крупными производителями заводов.

Очарование винтажной гитары неоспоримо, а классические Dobros и Nationals относительно доступны.Но в большинстве случаев современные резонаторы более удобны для игры и звучат наравне с самыми ранними моделями — или даже лучше — по сравнению с ними, которые часто страдают плохой интонацией (по крайней мере, на моделях с круглым грифом) и несовместимыми технологиями производства, упомяните разрушительное воздействие времени. Многие современные строители используют станки с ЧПУ для создания грифов и корпусов с гораздо большей точностью, чем это было возможно несколько десятилетий назад, в результате чего гитары играют более гармонично и единообразно от инструмента к инструменту.

National Guitars, основанная в 1989 году и базирующаяся в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния, является лидером в интеграции современных строительных вспомогательных средств, таких как ЧПУ, со значительным объемом ручной работы, которая включает в себя пайку латунных, стальных и немецко-серебряных корпусов вместе. или создание деревянных гитар. Компания не только воссоздала многие из самых желанных винтажных моделей, но и повысила удобство использования резонатора, предлагая уникальную отделку и декор, которые помогли изменить представление о том, каким может быть инструмент.Недавно компания National приобрела известную марку гитар с паутинным диффузором Scheerhorn и теперь предлагает модели типа «добро». Цены на эти гитары американского производства начинаются с 3100 долларов (рекомендованная производителем розничная цена) и быстро растут с различной отделкой, материалом корпуса и опциями электроники.

Получайте подобные истории в своем почтовом ящике

Как и акустические гитаристы со стальными струнами, резонаторные гитаристы часто жаждут уникальных инструментов, что заставляет некоторых из них обращаться к более мелким производителям за нестандартными предметами.Вы можете найти высококачественные бутик-резонаторы от John Morton, Mule, Ron Phillips, Trussart и других американских строителей. Точно так же несколько более мелких производителей сосредотачиваются на гитарах в стиле добро, а такие компании, как Beard, производят, пожалуй, лучшие образцы в истории резонаторных гитар.

Игроки, желающие потратить менее 1000 долларов на новую или бывшую в употреблении резонаторную гитару, могут выбирать из множества вариантов резонаторов паук или бисквитного типа. На сцене резонаторов преобладают инструменты, произведенные в Китае и продаваемые в США.С. под несколькими знакомыми брендами. В этом ценовом диапазоне вы найдете компании с исторической верностью, такие как Dobro, Regal и Gretsch, а также другие устаревшие компании — Dean, Recording King и Washburn — у которых раньше не было резонаторов, но сейчас предлагают аппетитный «шведский стол» из вариантов на выбор по ценам, недоступным для гитар американского производства. Другие относительные новички, такие как Republic и Royall, производят фурор благодаря уникальным моделям, воплощающим в себе современную эстетику, например, стимпанк.

Большинство конструкций резонаторов делятся на два традиционных варианта — стиль печенья из стали, латуни или дерева, смоделированный по образцу National, или деревянный тип гитары Dobro.Тем не менее, как и инструменты более высокого класса, эти более доступные варианты могут предлагать больше вырезов, электроники и более тонкие грифы, чтобы понравиться современным гитаристам, у которых, возможно, звучит корявый звук в ушах, но которые хотят играть современно. Независимо от вашего бюджета, есть что-то, что может удовлетворить ваши музыкальные пристрастия к уникальному звучанию резонаторной гитары.

Эта статья впервые появилась в выпуске журнала Acoustic Guitar за март / апрель 2020 года.

Хотите узнать больше о резонаторных гитарах? Кликните сюда.
Покупайте резонаторные гитары в этих интернет-магазинах.

Обратите внимание, что этот пост содержит партнерские ссылки, то есть Acoustic Guitar будет получать небольшую комиссию (бесплатно для вас), когда вы переходите по ссылке и делаете покупку. Мы не принимаем оплату за редакционное освещение; продукты проверяются независимо редакторами Acoustic Guitar . Спасибо за вашу поддержку!

И, чтобы узнать больше о том, как вы можете поддержать этот сайт, щелкните здесь.

Щипковые струнные инструменты: резонаторная гитара

Резонаторная гитара — это акустическая гитара, которая производит звук, передавая колебания струны через мост на один или несколько вращающихся металлических конусов или резонаторов. Это создает уникальный звук, вызывающий покалывание в ушах. По конструкции они играют тише, чем стандартные акустические гитары. Из-за этого валторны и ритм-инструменты в танцевальных оркестрах легко затмевали резонаторные гитары. Тем не менее, у них по-прежнему был замечательный характерный звук.Такие стили, как блюграсс и блюз, переняли инструмент после того, как усиление решило проблему громкости. Их тон сравнивают с жидким, что переводится в сложные обертоны, реверберирующую консистенцию и много сустейна.

В начале 20 века многим музыкантам требовались инструменты, которые можно было бы услышать в громкой среде. Такие среды, как эстрада, музыкальный автомат или многолюдный тротуар в центре города. Несколько американских производителей разработали гитару для удовлетворения этих требований.Они начали конструировать все более и более крупные инструменты и экспериментировать с различными техниками дизайна. Например, они протестировали инновационные механизмы крепления и механическое усиление.

В конце концов, Джон Допьера разработал способ сделать гитару громче, используя три очень тонких алюминиевых конуса, приводимых в движение струнами и вибрирующих Т-образный мост. Позже Национальная корпорация струнных инструментов, также называемая National , , реализовала менее сложную концепцию.Его строительство было более рентабельным, если рассматривать его как реакцию на Великую депрессию. В этой менее дорогой конструкции использовалась большая трубка, называемая печеньем, с узкой перемычкой, добавленной к вершине шеста.

Конструкция резонаторной гитары

Корпус резонаторной гитары может быть изготовлен из дерева, металла или, в некоторых случаях, из других материалов. Обычно есть два основных звуковых отверстия, расположенных по обе стороны от удлинителя грифа. Звуковые отверстия в версиях с одним конусом симметричны и имеют овальную или f-образную форму.С другой стороны, более старая конструкция с тремя конусами имеет звуковые отверстия неправильной формы.

Гитары

Resonator бывают двух разных стилей:

  • Гитары с квадратным грифом, играемые в стиле стальной гитары на коленях
  • Инструменты с круглой шейкой, играемые как традиционная гитара или стальная гитара.

Для этих гитар существует три прототипа первичного резонатора:

  • Трехконусный конус, разработанный первой национальной фирмой, с тремя металлическими конусами
  • Конструкция с одним конусом «бисквит» других национальных инструментов
  • Конструкция с одним перевернутым конусом, также известная как мост-паук, инструментов марки Dobro и инструментов, копирующих дизайн Dobro

Производители сделали вариации всех этих дизайнов под разными торговыми марками.Кроме того, некоторые современные инструменты также включают электрические датчики и аналогичные технологии.

10 лучших резонаторных гитар в 2021 году. Обзоры и руководство по покупке.

Нам не нужно заглядывать далеко назад, чтобы найти лучшую резонаторную гитару. Резонатор был изобретен в 1926 году и не ранее, как некоторые предполагали. Он получил известность в жанрах блюграсс и блюз, но за пределами тех сред он был малоизвестен и большинством игнорировался как существо немного причудливое.

Но затем появился английский блюзист, который играл в местных клубах и пабах Йоркшира, Англия. Молодой репортер пришел взять у него интервью о его странной металлической гитаре. Это было в 1968 году. В тот момент все изменилось. Прошло еще семнадцать лет, и все это время «Резонатор» все еще находился в южных районах Дельты.

Но затем английский гитарист Кевин Филлипс подарил одну молодому репортеру, Марку Нопфлеру .Нам пришлось ждать эти семнадцать лет, но потом вышел альбом « Brothers in Arms» . Самый лучший альбом на свете? Безусловно, один из самых продаваемых. Кто-то скажет, что это так.

И на этом альбоме была песня «Ромео и Джульетта». Резонатор был в центре внимания и внезапно стал известен в самых темных уголках мира. Это даже было изображено на обложке альбома. И люди больше не называют это металлической штукой, которую иногда использует гитарист Dire Straits.

Конструкция, как мы увидим, немного отличается.В то время как обычная конструкция гитары заключается в том, что звук гитары воспроизводится через деку (верх). В резонаторе колебания струны передаются через мост к металлическим диффузорам. Они производят звук.

Внешний вид и звук были совсем другими. Но чтобы это звучало так, требовался опытный гитарист. Нопфлер был человеком, который принес это миру. Позже он сказал, что это одна из шести гитар, которые сформировали его жизнь. Конечно, заставил нас, не знавших о Резонаторе и его великолепном звуке, сесть и обратить на это внимание.

Он не так часто использует его, и мы почти не видим его где-либо, кроме отдельных областей его жанра. Он глубоко укоренился в кантри и блюзе, и, вероятно, так и останется. Тем не менее, это отличная гитара, поэтому давайте взглянем на самые лучшие резонаторные гитары, доступные в настоящее время, и найдем идеальную для вас …

10 лучших резонаторных гитар в 2021 году Обзоры

1 Gold-Tone PBS -D Paul Beard Signature Squareneck Deluxe Resonator Guitar

Пол Бирд хорошо известен своим дизайном и производством уважаемых гитар Resonator.

В этом золотом резонаторе, носящем его имя, используется алюминиевый диффузор для создания очень насыщенного тона. В нем много того дерева, которое вы можете увидеть на обычных гитарах с фигурной кленовой спинкой, боковинами и верхом. Ссылка на curly просто указывает на тип фигурной текстуры, которая преобладает в древесине. Это придает ему очень привлекательный вид в полоску.

Корпус выполнен в впечатляющем солнечном свете. Он также имеет квадратный гриф из клена с накладкой из черного дерева. На грифе инкрустированы сердечки и цветочные узоры.Действие высокое, что, конечно же, позволяет играть на коленях с помощью полоски тона. Гитара дополнена красивым кленовым переплетом. Есть Soundwell из кленового дерева.

Сверху на передней бабке есть запечатанные тюнеры с перламутровыми кнопками. Гайка имеет ширину 2 дюйма и сделана из кости.

Имеет 25-дюймовую шкалу без вырезов корпуса. Это показывает 12 ладов до края корпуса, если вы играете традиционно. Играя, сидя с ним на коленях, всего их будет 19.Это не легкая гитара, и она предназначена для игры стоя или сидя, хотя мы думаем, что, возможно, последнее будет наиболее распространенным.

Это классическая гитара Resonator с мощным звуком. Ни в коем случае не дешевый инструмент. Он сделан вручную и поэтому сделан с осторожностью и настроен таким же образом.

Плюсы

  • Сделано вручную из хороших материалов.
  • Насыщенный звук.

Cons

  • Довольно дорогой инструмент.

2 Золотая серия Paul Beard Signature Гитара PBS-D Squareneck Resonator Deluxe

Еще одна серия Gold Top Signature, созданная Полом Бирдом. Он идентичен только что рассмотренному нами резонатору, за исключением цвета. Это то, что они называют табачным солнечным светом, а не просто солнечным светом. К тому же очень привлекательно. В нем есть все фирменные блюда, разработанные Полом Бирдом. Алюминиевый конус, крестовина и мост. Он производит такой же богатый тон, которым хорошо известен этот инструмент.

Одно из отличий этого инструмента — способ его отделки. Солнечные лучи табака действительно подчеркивают текстуру древесины. Зернистость видна на плоских солнечных лучах, но кажется более заметной на инструменте, особенно по бокам.

Используемая древесина такая же, как для спинки, боков, верха клена и Soundwell. Также на грифе вырезаны сердечки и цветы на накладке из черного дерева. Кленовый переплет вокруг корпуса еще больше подчеркивает табачный послевкусие.

Стойка на квадратном грифе довольно высока, примерно в дюйме от грифа. Хорошее расстояние для использования полоски тона, в чем и заключается суть этой модели. Наверху на грифе — запечатанные тюнеры с перламутровыми пуговицами. Он имеет 2-дюймовую гайку из кости и имеет длину шкалы 25 дюймов. Это дает вам девятнадцать ладов всего и 12 перед началом тела.

Гитара, созданная для ценителей, стоит недешево. Но играет хорошо и делается вручную.В наши дни не многие гитары могут так сказать.

Это, безусловно, один из потенциальных кандидатов на звание самой качественной резонаторной гитары на рынке.

Плюсы

  • Великолепная гитара в цвете «табачный солнечный свет» с хорошей фурнитурой.
  • Отличные материалы и отличный звук.

Минусы

  • Для некоторых это может быть дорого.

3 Gretsch G9210 Крытый вагон-резонатор с квадратным вырезом

Gretsch кое-что знает о производстве гитар.За эти годы они сделали несколько классических вещей. Когда-то у них были выдающиеся клиенты. Чет Аткинс, конечно же, Эдди Кокран и Бо Диддли, и это лишь некоторые из них. В последующие годы ими пользовались Джордж Харрисон, Брайан Джонс, Джо Уолш и даже Пит Таунсенд, разбив его, положил свой знак одобрения на оранжевый 6120.

Но, пожалуй, самым удивительным был пользователь Rory Gallagher , который использовал красный Gretsch Corvette 1957 года для игры в слайд. Они кое-что знают, поэтому, когда они сделают Резонатор, в нем будет что-то от Гретча.Если вы ищете гитару, которая могла бы иметь этикетку Best Square Neck Resonator Guitar, это может быть здесь.

Изготовлен из красного дерева сзади, сверху и по бокам для корпуса с 25-дюймовой шкалой грифа. Гриф также выполнен из красного дерева с квадратным дизайном, излюбленным для музыки мятлика, и имеет накладку из розового дерева. Он не легкий и весит чуть менее 10 фунтов.

Для тех, кто предпочитает играть в блюз, есть версия с круглым вырезом. Звуку помогает Амплисоновский конический мост Spider.Конус изготовлен из алюминия ручной прядения.

Сверху на передней бабке находятся шесть отлитых под давлением машинных головок Grover. Есть гайка, сделанная из кости, которая установлена ​​высоко, чтобы обеспечить более высокое действие, необходимое для игры на коленях.

Что довольно удивительно в этой гитаре, так это ее громкость. Частично это связано с особенностями дизайна, которые мы оставили описывать напоследок.

Gretsch имеет несколько классических «f» отверстий в передней части гитары. Для тех, кто знает свои гитары Gretsch, это не случайно.На некоторых из их знаковых инструментов, Country Gent и Tennessean, были дырочки в форме буквы «f». То же самое сделали многие другие в их диапазоне. Классический дизайн Gretsch впечатляет.

Это типичный инструмент фирмы Gretsch. Хорошо сделанный, с приятным сочетанием металла и дерева. Mahogany хорошо сочетается с паучьим резонатором, что дает много сустейна. У него действительно тяжелый звук с высокими частотами, но для жанра, для которого он предназначен, в этом нет ничего необычного.

Это действительно хорошая гитара, и по цене она отличная.

Плюсы

  • Отличный дизайн и качество сборки.
  • Доступная цена на гитару Gretsch

Минусы

  • Некоторые могут подумать, что звук слишком яркий.

4 Pyle Resophonic Acoustic-Electric Guitar

Когда вы слышите имя Pyle, гитара обычно не первое, о чем вы думаете. Можно простить вас за то, что вы подумали об усиленных усилителях с большим объемом громкости. Но вот вклад Пайла в выбор гитар Resonator.

Это гитара бюджетного уровня, подходящая как для начинающих, так и для новичков в работе с инструментом. Он изготовлен из красного дерева со спинкой и боками и верхом из ели. Гриф — нато с накладкой из палисандра. Многие из тех же материалов вы найдете на стандартных гитарах. Это полноразмерная шкала длиной 25 дюймов. Гриф действительно кажется немного длиннее, чем у некоторых гитар Resonator.

Дизайн с круглыми боковыми отверстиями…

Эта модель дает вам в общей сложности 21 лад, причем 14 из них доступны до встречи грифа с корпусом.Играл сидя на коленях; это не имеет значения. Но при использовании обычного стиля гитары это возможно. Он изготовлен вручную и имеет окрашенное тело и спину. В корпусе есть два круглых звуковых отверстия.

Уплотнение на передней бабке и хромированных пластинах тюнеров. Это не лучшее качество, которое вы можете найти, но вполне адекватное.

Имеет встроенный предусилитель с питанием от батареи. Он имеет регуляторы громкости высоких, низких и средних частот, которые удобно расположены на верхнем крае гитары.И он входит в комплект для юного игрока, в который входят тюнер, ремешок и медиаторы, а также сумка для переноски.

Найти дешевую резонаторную гитару непросто, а у этого инструмента от Pyle есть немало для этого. Если вы ожидаете высокого качества сборки и фурнитуры, вы можете быть разочарованы. Это стартовый инструмент по более низкой цене; поэтому качество не может сравниться с его дорогими аналогами.

При этом это неплохая гитара с приятным звуком и хороший вариант для начинающего или молодого игрока.

Плюсы

  • Красиво сделанная красивая гитара.
  • Достойный звук по доступной цене,

Минусы

  • Некоторым может просто понадобиться более качественный инструмент.

5 Gretsch G9220 Бобтейл Резонатор с круглым вырезом и корпусом из красного дерева

Вернемся к Gretsch, мы снова.

Gretsch — производитель гитар, которого не думают так же, как мы думаем о Fender или Gibson. И все же было время, когда они затмили их обоих, особенно в музыке кантри.Основанные еще в 1883 году, за двадцать пять лет до того, как к нам присоединился Лео Фендер, они занимают важное место в истории музыки. И особенно в истории американской музыки.

Gretsch постаралась максимально приблизиться к оригинальному дизайну этих гитар. Он имеет заднюю часть, боковые стороны и верхнюю часть из красного дерева, а также алюминиевый резонаторный диффузор. Корпус отделан привлекательной морилкой, подчеркивающей текстуру и цвет красного дерева. Есть также большие отверстия Gretsch ‘f’, прорезанные в корпусе.

Помимо великолепного внешнего вида, он действительно выбивает изрядную громкость.

Гриф также выполнен из красного дерева с накладкой из падуака. Это круглый гриф, а не квадратный с девятнадцатью ладами. Это дерево, которое нечасто встречается в производстве гитар, но напоминает палисандр. Вдоль грифа есть инкрустация в виде точек морского ушка.

Качество, но базовый звукосниматель…

В эту гитару встроен звукосниматель Fishman Nashville, если вы захотите его подключить. На гитаре нет регуляторов громкости или тембра, и вы будете полагаться на свой усилитель для этого.

На передней бабке находятся шесть тюнеров Grover с открытым редуктором. Передняя часть грифа окрашена в белый цвет с надписью Gretsch. Это нас немного смущает. Тело и шея имеют этот восхитительный узор из окрашенного красного дерева, так зачем же перламутрово-белая головка грифа? Красное дерево было бы намного лучше. Их рассуждения ускользают от нас.

Классический внешний вид и ощущения…

Это красивая гитара с красивым звуком, и Gretsch очень старался придать ей аутентичный вид. Помимо грифа с белым жемчугом, это отличная покупка по разумной цене.Поэтому наверняка будет включена в список лучшая аутентичная резонаторная гитара.

Плюсы

  • Красивый вид с приятным аутентичным звуком.
  • Набор по хорошей цене за качественный инструмент.

Минусы

  • Нам не нравится белая передняя бабка, но это личное, и многие сочтут это приемлемым.

6 Gretsch G9210 Boxcar с квадратным вырезом, корпус из красного дерева Resonator

Это резонаторная гитара от Gretsch, очень похожая на G9220, на которую мы уже смотрели и которая нам очень понравилась.Это будет еще один претендент на звание лучшей аутентичной резонаторной гитары.

Сверху, спиной и боковинами из красного дерева. Это, конечно, известно тем, что дает богатый теплый звук. При смешивании с металлическим тоном диффузора и бриджа Gretsch получается действительно аутентичный резонаторный звук. Отверстия Gretsch ‘f’ прорезаны в корпусе. Он также имеет гриф Paduak с 19 ладами.

Больше общего с 9220 проявляется в головках станков Grover с открытой зубчатой ​​передачей, а также в передней бабке, имитирующей белый жемчуг, которая нас немного смущает.

Так 9210 вообще отличается?

Ну да, тремя способами. Во-первых, это стандартный, традиционный дизайн с квадратным вырезом, а не круглый вырез у 9220, что порадует традиционалистов. Во-вторых, в нем нет встроенного звукоснимателя для подключения к усилителю.

Но, в-третьих, что наиболее заметно, он остается в естественном цвете без какой-либо морилки. Это придает инструменту определенный стиль и отличает его от многих других.

Вам понравится натуральный вид, или вы предпочтете вариант из мореного дерева.Нам нравится их обоих. Опять же, инструмент с хорошим звучанием, который выглядит достойно по разумной цене.

Плюсы

  • Красивый инструмент с приятным звуком
  • Хорошая цена.

Минусы

  • Только та белая бабка, которая нам очень не нравится.

7 Rogue Classic Spider Resonator Black Roundneck

Этот резонатор от Rogue — один из самых популярных резонаторов, которые вы можете купить.Частично это связано с ценой, которая очень конкурентоспособна, но помимо доступной цены, это достойная гитара. Разработанный больше как инструмент начального уровня, он имеет много характеристик гитар, гораздо более дорогих.

Одна вещь, которая не является общей характеристикой, — это черная отделка. Это выделяет его из толпы и довольно приятно. Кремовая окантовка по краям добавляет образу, на наш взгляд, очень консервативного вида.

Изготовлен из дерева, которое обычно бывает у производителей обычных гитар.Корпус из красного дерева и верхняя часть из ели являются обычным явлением и, как известно, производят богатый, теплый звук в сочетании друг с другом. У него задняя часть и боковые стороны из красного дерева, а верх — из ели. Однако это ламинат, а не массивные куски дерева.

Гриф также выполнен из красного дерева, имеет круглую форму и накладку из розового дерева.

Гриф имеет 21 лад и инкрустацию ромбовидной формы из имитации перламутра, а также кремовый переплет. Она хорошо сделана и чувствует себя как струна в руке, несмотря на то, что она бюджетная гитара.

Подготовьте тюнер…

Rogue оснащен 10,5-дюймовым алюминиевым резонаторным диффузором. Он также имеет отлитый под давлением мост-паук. Хромированная насадка хромирована. По цене это приемлемые материалы, но с точки зрения передней бабки может оказаться не совсем адекватным. Головки машин выглядят привлекательно благодаря своей хромированной отделке, но, похоже, именно здесь можно было сэкономить средства.

Они плохо держат мелодию. Они также не чувствуют себя в безопасности, когда вы их используете.Мы видим ситуацию, когда их может потребоваться изменить в какой-то момент, возможно, довольно рано.

Отличный звук по цене…

Про звук можно сказать только то, что он неплохой. Древесина помогает создать приятный тон и имеет разумный сустейн. Однако он не такой громкий, как некоторые резонаторы, которые вы можете услышать, но более чем достаточный. И звук нисколько не подводит.

Все считается хорошим инструментом начального уровня по хорошей цене.

Плюсы

  • Привлекательная черная отделка и качественные материалы.
  • Хороший звук с хорошим круглым дизайном грифа.

Минусы

  • Тюнеры немного ненадежны.

8 Epiphone Dobro Hound Dog Резонатор-гитара с круглым вырезом

Это инструмент, сделанный Dobro, который принадлежит Epiphone. Он красиво сделан из ламинированного кленового шпона сзади, по бокам и сверху, что способствует хорошему звуку.Он имеет десять с половиной дюймов резонатор и крестовину, никелированный конус и пластину вентилятора. Все они способствуют созданию типичного резонаторного звука.

Два встроенных отверстия для звука, смешанные с более сладким звуком кленового дерева, являются хорошей комбинацией. Звуковые отверстия F-образной формы встроены в корпус для дополнительной звуковой проекции. Он подходит для самых разных музыкальных стилей и, безусловно, выглядит соответствующим образом. Поверхность обработана вручную, чтобы придать ей немного винтажный вид.

Гриф также выполнен из клена, имеет 12 ладов, круглую форму и гайку Tusq.На передней стойке — никелированные герметичные тюнеры.

Сделанный в Китае, этот резонатор имеет приятный легкий внешний вид и характерный звук. И это, безусловно, один из самых красивых инструментов, которые вы найдете. Эта гитара расположена немного высоко и отлично подходит для слайд-гитары. При желании легко просто снизить действие. Она легкая и удобная для начинающих.

Однако это инструмент бюджетного уровня, поэтому, если вы не ожидаете слишком многого, вы не будете разочарованы.

Плюсы

  • Привлекательная гитара с приятным звуком.
  • Изготовлен из качественных материалов.

Минусы

  • Некоторым может понадобиться инструмент более высокого уровня.

9 Recording King RM-991 Tricone Resonator

Эта гитара имеет дизайн, отличный от большинства других резонаторных гитар, который вам понравится или нет. Это гитара в масштабе двадцати пяти с половиной дюймов, сделанная из никелированной колокольной латуни.Он придерживается традиций и не имеет вырезов в дизайне.

Специально разработан для стальных колен…

Гриф изготовлен из красного дерева и имеет квадратную форму, идеально подходящую для игры на коленях. Квадратная шея ограничивает вас несколькими определенными стилями игры, и некоторые видят в этом помеху. Гайка имеет ширину 1,75 дюйма.

Гриф имеет гриф из дерева Paduak с 19 ладами, на который вставлено несколько основных точек маркера, имитирующего перламутр.Действие настроено довольно высоко; однако, если вы используете его для игры на коленях, это то, что вам нужно.

Имеет три шестидюймовых конуса из алюминия. Их размещают два и один и соединяют Т-образным мостом.

Сам мост имеет опору из черного дерева и клена. Все это заключено в заглушку. Наверху на передней бабке находится хороший набор машинных головок с открытым редуктором.

Мы упомянули три диффузора, два для низких частот и один для высоких частот. Они излучают большую громкость, но при этом очень теплый звук.Однако одна проблема в том, что им не нравится нежное прикосновение. И они, безусловно, лучше выступают, когда с ними довольно жестко играют.

Поиграйте немного тонко, и звук может исчезнуть. Тем не менее, им действительно понравится много сустейна, если вы правильно определите уровень оплаты.

Как вы заметите, у гитары есть металлическая зеркальная отделка, которая некоторым понравится, а другим — нет. Но надо сказать, что он демонстрирует определенное качество изготовления.

Недешевый вариант и без чехла.

Плюсы

  • Хорошо сделано из хороших материалов.
  • Красиво звучащая гитара.

Минусы

  • Кому-то не понравится зеркальная отделка.

10 Gretsch G9201 Honey Dipper Round-Neck

Давайте еще раз съездим в Саванну в Джорджии, чтобы взять еще одну гитару Gretsch Resonator. Эта гитара также является своего рода поездкой в ​​прошлое с точки зрения ее аутентичного дизайна и звука.

Это было разработано, чтобы возродить память гитаристов, бродящих по стране, просто играя.Некоторые из самых ранних блюзовых и кантри-блюзовых исполнителей начинали именно так. Он был разработан и изготовлен из латуни с верхней, задней и боковыми поверхностями, обеспечивая впечатляющий звук, не лишенный недостатка в громкости.

В нем есть резонатор Gretsch Ampli-Sonic в форме бисквитного конуса, который создает ощущение 1920-х годов. Корпус из латуни, придающий этому инструменту звук, которого нет у других. Гриф из красного дерева с накладкой из дерева Paduak с 19 ладами и инкрустацией в виде точек завершают образ. Во многих отношениях это совершенно исключительное явление.

На передней бабке находятся шесть качественных машин Grover с открытым редуктором и отделка, имитирующая жемчуг, что мы уже комментировали в других обзорах.

Винтажный «металлический» вид…

Это качественный инструмент, который хорошо адаптируется как к игре на аккордах, так и на слайдах. Звук имеет то винтажное «металлическое» ощущение. Если вам нравится «старый» звук Resonator, а не более новые версии, вам он понравится. Однако многие послушают и скажут: «Это немного неуклюже».«Да, это — в том-то и дело. Так и должно быть. Кланки. Но довольно громкий лязг.

Отличный звук и великолепно выглядит. Что вы представляете и слышите в своей голове, когда слышите слово Resonator, но насколько лучше всего звучит резонаторная гитара? Вполне может быть, придется немного побить.

Плюсы

  • Отличный внешний вид и звук, сделаны из хороших материалов.
  • Достаточно гибкая для разных жанров.

Минусы

  • Для некоторых это может быть дорого.

Руководство покупателя лучшей резонаторной гитары

Возвращение к истокам

Корни американской музыки — это то, где гитара Resonator черпает свой стиль. В других странах мира были гитары, но очень мало резонаторов. Это было не по-американски. Это было глубоко в Южной Америке.

Однако, как и в случае с большинством других вещей, когда вы хотите его купить, есть несколько вещей, которые следует учитывать…

Гриф

Есть два стиля грифов резонаторов. инструментов с квадратной грифом играют в стиле стальной гитары на коленях, и есть гитар с круглой грифом, на которых можно играть в обычном стиле или в стиле колен.Струны с квадратным грифом обычно располагаются немного выше. Что вы выберете, будет зависеть от того, для какого стиля музыки она предназначена и как вы собираетесь ее играть.

Резонатор

По существу есть типы. Триконус , с тремя металлическими диффузорами обеспечивает очень мощный звук. Есть дизайн « бисквит» с одним конусом. Наконец, Dobro спроектировал перевернутый конус паутинного моста.

Есть и другие дизайны, часто копируемые из этих трех, но, по сути, это ваш выбор; у каждого свой звук.

Материалы корпуса

Сегодня резонатор может быть изготовлен из дерева или металла. Есть гитары, которые следуют традиционным гитарным идеям из дерева с использованием красного дерева, клена и ели. Это снова придает инструменту другой тон.

Еще есть медные гитары с очень уникальным винтажным звучанием. Если вам нужен звук Delta, вы, скорее всего, найдете его в металлическом корпусе. Однако звуки дерева также могут быть отличными звуковыми инструментами.

Звуковые отверстия очень похожи, но иногда и отличаются. В Gretsch есть отверстия «f», чтобы добавить звуку и объем и придать гитарам отчетливо винтажный вид.

Бюджет

Мы рассмотрели несколько более дешевых инструментов бюджетного уровня. Однако качество, конечно, не будет таким хорошим. Этого следовало ожидать. Но они подходят новичку или тем, кто хочет попробовать их или просто оставить дома, потому что они им нравятся.

Для более серьезных игроков есть хорошие гитары.Цены, конечно, различаются, и установка вашего бюджета будет зависеть от того, какой уровень гитары вы хотите.

Эти гитары являются частью развития американской музыки и уникальны для определенного периода истории. Да, конечно, сегодня они используются. Но они напоминают о времени и стиле, которые имеют очень важное значение для большинства музыкантов. Американец или нет.

Наслаждайтесь поиском.

Другие варианты отличных гитар

Лично мы считаем, что каждая коллекция гитар нуждается в качественном резонаторе, но вам, очевидно, понадобятся другие, более «нормальные» гитары для других целей.

Масло для форд фокус 1: сколько и какое нужно заливать

Posted on by alexxlab

сколько и какое нужно заливать

Ford Focus 1 – автомобиль категории С, доступный в версиях седан, хэтчбек и универсал. Машина первого поколения появилась на рынке в 1998 году. Автомобиль начали собирать в Германии и Испании, а в 1999-м о начале производства в США и Мексике. Через три года Ford Focus первого поколения стали выпускать в российском Всеволожске (Ленинградская область). У нас модель предлагалась во всех типах кузова, включая трехдверный хэтчбек. То же самое касается и моторной гаммы, но у нас были распространены бензиновые силовые установки. Так, речь идет о двигателях объемом 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Их мощность составляет в пределах 75-130 лошадиных сил. Одним из самых экономичных «Фокусов» является дизельная версия 1.8 литра, доступная в вариантах 90 и 115 лошадиных сил.

В 2002 году в продаже появилась «заряженная» модификация ST с двухлитровым 170-сильным ДВС. Кроме того, еще автомобиль предлагался в экстремальном исполнении RS, под капотом у которого находился 215-сильный ДВС аналогичного объема. В 2004 году компания Ford выпустила второе поколение Focus. В это время в Европе были прекращены продажи автомобиля первого поколения, который продолжали продавать в США. Там машина продержалась до 2007 года. Американцам были доступны бензиновые версии объемом 2.0 и 2,3 литра.

Сколько моторного масла требуется для Ford Focus I

Год выпуска – 1998-2005

  • Масло в двигатель 1.4i 16V – 3,75 л.
  • Масло в двигатель – 1.6i 16V – 4,25 л.
  • Масло в двигатель 1.8 Turbo DI – 5,6 л.
  • Масло в двигатель 1.8 Ti – 5,6 л.
  • Масло в двигатель 1.8i 16V – 4,25 л.
  • Масло в двигатель 2.0i 16V – 4,25 л.

Какое моторное масло рекомендуется для Ford Focus I

Год выпуска – 1998-2005

  • Масло в двигатель 1.4i 16V – Ford Formula F 5W-30 Original, Mobil 1 5W30 ESP Formula, Лукойл Генезис 5W-30, Motul Eco Clean+ 5W-30
  • Масло в двигатель – 1. 6i 16V – Ford Formula F 5W-30 Original, Mobil 1 5W30 ESP Formula, Лукойл Генезис 5W-30, Motul Eco Clean+ 5W-30
  • Масло в двигатель 1.8 Turbo DI – Ford Formula F 5W-30 Original, Mobil 1 5W30 ESP Formula, Лукойл Генезис 5W-30, Motul Eco Clean+ 5W-30
  • Масло в двигатель 1.8 Ti – Ford Formula F 5W-30 Original, Mobil 1 5W30 ESP Formula, Лукойл Генезис 5W-30, Motul Eco Clean+ 5W-30
  • Масло в двигатель 1.8i 16V – Ford Formula F 5W-30 Original, Mobil 1 5W30 ESP Formula, Лукойл Генезис 5W-30, Motul Eco Clean+ 5W-30
  • Масло в двигатель 2.0i 16V – Ford Formula F 5W-30 Original, Mobil 1 5W30 ESP Formula, Лукойл Генезис 5W-30, Motul Eco Clean+ 5W-30

Замена масла в МКПП и АКПП в Ford Focus I, II и III: фото и инструкции

Особенность коробок передач большинства автомобилей Ford состоит в том, что замена масла в АКПП Форд Фокус не производится. По регламенту американский производитель не предусматривает замену трансмиссионной жидкости как таковой.

Но бывают ситуации, когда замена масла коробки передач просто необходима. Может быть превышен срок эксплуатации автомобиля, из коробки начали доноситься посторонние звуки, шумы, скорости переключаются трудней. В этом случае, если вы не хотите платить большие деньги на СТО за ремонт КПП, можно попытаться самому поменять масло.

Сразу же стоит отметить — замена трансмиссионного расходного компонента для механических и автоматических коробок передач моделей Форд Фокус 1, 2 и 3 происходит по разному принципу. Поэтому и рассматривать процессы замены мы будем отдельно. Точных сроков замены MTF — масла для механической КПП — и ATF (автоматической КПП) нет, поэтому лучше делать это каждые 100 тысяч км пробега.

Автомобиль Форд Фокус

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Выбор масла для своего автомобиля

Чтобы понять, что трансмиссионную жидкость нужно заменить, достаточно только взглянуть на нее. Масло, потерявшее свои смазывающие свойства и все необходимые компоненты, будет жидким практически как вода и темным на вид. Кроме того, в масле может присутствовать металлическая пыль от компонентов трансмиссионной системы. Эти признаки свидетельствуют о том, что жидкость в КПП надо срочно менять.

Если вы решили приступить к началу этого процесса, то вам стоит внимательно отнестись к непосредственному выбору масла. Обратите внимание — автомобили американского производства могут чувствительно воспринимать некачественный продукт. Поэтому от покупки трансмиссионной жидкости на рынке или у непроверенных производителей стоит воздержаться. Лучше пойти в официальный магазин запчастей для Форд и там подобрать нужную модель для механической или автоматической КПП, чтобы продавец подсказал вам масло именно для вашего авто.

Если у вас негде узнать, какой «расходник» лучше лить, то можно руководствоваться выбором профессионалов. В частности, мастера на СТО и владельцы автомобилей Ford 1, 2 и 3 рекомендуют заливать в механическую коробку передач синтетическую жидкость марки «SAE 75W-90». Что касается автоматической КПП, то здесь оптимальнее всего выбрать марку «WSS-M2C919-E». Если вы не уверены в том, что масло подойдет для вашего авто, лучше позвоните дилеру и узнайте точное название масла конкретно для своей модели машины.

Что нам понадобится?

Итак, для замены трансмиссионной жидкости в механических КПП моделей Форд Фокус 1,2 и 3 вам понадобится:

  • масло (объем «расходника» в МКПП составляет 2,2 литра). Лучше приобрести 4 литра жидкости (понадобится дополнительное MTF для очистки коробки), но на практике отечественные умельцы не чистят КПП и заливают по 2 литра;
  • шестигранник на «8» и ключ на «19»;
  • емкость для отработанного трансмиссионного масла;
  • специальный шприц для заливки.
MTF 75W-90 BO для МКПП

Что касается автоматической КПП:

Поэтапная инструкция по замене

Замена масла в АКПП

Поэтапный процесс замены ATF в вашей автоматической КПП Фокуса 3 состоит в следующем:

  1. Для начала нужно заехать на яму или эстакаду.
  2. Затем следует залезть под автомобиль и демонтировать защиту картера (имеется на большинстве авто).
  3. Откручиваем несколько болтов поддона, за которым скрыта ваша коробка передач.
  4. АКПП не оснащены пробкой для слива масла, поэтому берем нож, срезаем уплотнительную резинку и аккуратно поддеваем поддон с одной стороны (оттуда будет сливаться ATF).
  5. Подставляем заранее приготовленную емкость и ждем пока масло не сольется полностью.

    Слив ATF из коробки «автомат»

  6. Когда жидкость слита, нужно полностью открутить и снять поддон.
  7. Затем находим датчик фильтра, отключаем его, а сам фильтр аккуратно снимаем (в нем имеются остатки масла, которые обязательно польются на голову при его демонтаже).

    Фильтр с датчиком коробки «автомат»

  8. С поддона нужно слить всю жидкость и прочистить магнит от металлической пыли и прочей грязи.
  9. Теперь чистим поддон от остатков прокладки и герметика.
  10. Берем новую резиновую прокладку, клеим ее на герметик. Также нужно промазать герметичным клеем посадочное место поддона на коробке.

    Фильтр АКПП с прокладкой

  11. Устанавливаем новый фильтр.
  12. Ставим на место поддон.
  13. Берем новое ATF и льем в коробку.
  14. Затем нужно отключить подающую трубку от радиатора охлаждения вашей АКПП и подсоединить к нему заранее подготовленный прозрачный шланг. Другой его конец должен быть в емкости для слива ATF.
  15. На коробке передач включаем положение «Р» и запускаем мотор.
  16. Наблюдаем, как из подсоединенного шланга начинает стекать темная отработанная жидкость из гидротрансформатора.
  17. Когда слилось около одного-полутора литров объема жидкости, двигатель можно заглушить.
  18. Затем доливаем новое ATF и повторяем этот процесс, пока из шланга не начнет течь чистое масло.
  19. Ставим обратно патрубок к радиатору охлаждения вашей КПП, замеряем уровень залитой жидкости.
  20. Теперь нужно провести процесс прогона ATF по трансмиссионной системе: нажимаем тормоз и не отпускаем.
  21. При нажатом тормозе переключаем все скорости передач.
  22. Глушим автомобиль и ждем 5-10 минут пока все масло не растечется по системе.
  23. Повторяем процедуру еще раз и меряем уровень масла. Если все в норме, то замену можно считать выполненной.

Замена масла в МКПП

Теперь рассмотрим инструкцию по замене трансмиссионного расходного компонента в механической КПП. Как и в случае с «автоматом», замена MTF должна производится на эстакаде или яме.

  1. Заезжаем на яму и глушим двигатель.
  2. Лезем под машину и видим пластиковый поддон механизма переключения скоростей, который закреплен по всему периметру.
  3. Снимаем поддон и видим две пробки, открывающиеся ключами.
  4. Используя шестигранник на «8» откручиваем пробку заливного отверстия, а при помощи ключа на «19» снимаем пробку сливного отверстия.
  5. Подставляем заранее подготовленную емкость для отработанного MTF, ждем 5—10 минут пока оно стечет.

    Слив MTF

  6. Теперь пробку сливного отверстия можно ставить на место.
  7. Используя специальный шприц, льем около полутора литров масла, которое через 40—60 минут нужно будет слить. Это делается для того, чтобы промыть все внутренние компоненты коробки.
  8. Когда процесс промывки завершен, нужно залить около двух литров MTF, пока оно не начнет вытекать из коробки.
  9. Закручиваем пробку заливного отверстия, ставим на место поддон коробки.

На этом замену MTF в МКПП можно считать завершенной.

Видео «Замена ATF в АКПП Ford Focus 2»

На видеозаписи описан процесс замены масла в коробку «автомат» Форд Фокус 2.

Вам есть что сказать? Может быть, вы сталкивались с заменой масла в автомобиле Форд и у вас есть собственная технология? Расскажите об этом нашим читателям!

Какое масло заливать в коробку передач Ford Focus. Сколько литров

Focus MK IV (2018-2021)

Двигатель Применение Сколько масла Интервал замены Какое масло
Focus 1. 0 EcoBoost (74 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,33 л. Весь срок службы 75W
Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,33 л. Весь срок службы 75W
Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) Коробка передач, автомат Объем 8,5 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1. 5 EcoBlue (70 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,69 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1.5 EcoBlue (88 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,69 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1.5 EcoBlue (88 кВт) Коробка передач, автомат Объем 8 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1. 5 EcoBoost (110 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,69 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1.5 EcoBoost (110 кВт) Коробка передач, автомат Объем 8,5 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1.5 EcoBoost (134 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,69 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1.5 EcoBoost (134 кВт) Коробка передач, автомат Объем 8,5 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 2.0 EcoBlue (110 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,65 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 2.0 EcoBlue (110 кВт) Коробка передач, автомат Объем 8 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus ST 2.0 EcoBlue Коробка передач, ручная Объем 1,65 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus ST 2.3 EcoBoost Коробка передач, ручная Объем 1,65 л. Весь срок службы Оригинальное масло

Больше

Focus C 346 (2011-2021)

Двигатель Применение Сколько масла Интервал замены Какое масло
Focus 1. 0 EcoBoost Коробка передач, автомат Объем 1,8 л. Интервал замены 150000 км Оригинальное масло
Focus 1.0 EcoBoost Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Интервал замены 50000 км 75W
Focus 1.0 EcoBoost Коробка передач, ручная Объем 1,7 л. Интервал замены 60000 км 75W
Focus 1. 0 EcoBoost Коробка передач, автомат Объем 8,6 л. Контроль 5000 км/ 6 мес. Оригинальное масло
Focus 2.0 16V flexfuel Коробка передач, автомат Объем 1,8 л. Интервал замены 150000 км 75W
Focus 2.0 16V flexfuel Коробка передач, автомат Объем 1,8 л. Интервал замены 60000 км 75W
Focus 2. 0 16V flexfuel Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Интервал замены 60000 км 75W
Focus 2.0 16V Коробка передач, автомат Объем 1,8 л. Интервал замены 150000 км 75W
Focus 2.0 16V Коробка передач, автомат Объем 1,8 л. Интервал замены 30000 км/ 3 мес. 75W
Focus 2.0 16V Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Интервал замены 50000 км 75W
Focus 2.0 16V Коробка передач, автомат Объем 1,7 л. Интервал замены 50000 км 75W
Focus 2.0 16V Коробка передач, автомат Объем 1,8 л. Интервал замены 60000 км 75W
Focus 2.0 16V Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Интервал замены 60000 км 75W
Focus RS 2.3 EcoBoost AWD Раздаточная коробка Объем 0,75 л. Весь срок службы 75W-140
Focus RS 2.3 EcoBoost AWD Дифференциал задний Объем 0,89 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus RS 2.3 EcoBoost AWD Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 10000 км/ 12 мес., Интервал замены 150000 км 75W
Focus ST 2.0 EcoBoost Коробка передач, ручная — Интервал замены 50000 км 75W
Focus ST 2.0 EcoBoost Коробка передач, ручная Объем 1,7 л. (Сухая заливка) Интервал замены 50000 км 75W
Focus Электро Редуктор Объем 1,25 л. Весь срок службы Оригинальное масло

Больше

Focus MK III (2011-2021)

Двигатель Применение Сколько масла Интервал замены Какое масло
Focus 1. 0 EcoBoost (103 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Контроль 40000 км/ 24 мес. 75W
Focus 1.0 EcoBoost (74 кВт) Коробка передач, автомат Объем 7,8 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1.0 EcoBoost (74 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2,3 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W
Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) Коробка передач, автомат Объем 7,8 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2,3 л. Контроль 40000 км/ 24 мес. 75W
Focus 1.5 EcoBoost (110 кВт) Коробка передач, автомат Объем 4 л. (Сервисная замена), Объем 8,5 л. (Сухая заливка) Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1.5 EcoBoost (110 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Контроль 40000 км/ 24 мес. 75W
Focus 1.5 EcoBoost (132 кВт) Коробка передач, автомат Объем 4 л. (Сервисная замена), Объем 8,5 л. (Сухая заливка) Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1. 5 EcoBoost (132 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Контроль 40000 км/ 24 мес. 75W
Focus 1.5 TDCi Duratorq (70 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Весь срок службы 75W
Focus 1.5 TDCi Duratorq (70 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 7-7,25 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1.5 TDCi Duratorq (77 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Весь срок службы 75W
Focus 1.5 TDCi Duratorq (77 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 7-7,25 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1.5 TDCi Duratorq (88 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Весь срок службы 75W
Focus 1.5 TDCi Duratorq (88 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 7-7,25 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1.6 16V Ti-VCT (63 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2,3 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W
Focus 1.6 16V Ti-VCT (63 кВт) Коробка передач с главной передачей в сборе до 09/2013 Объем 2,3 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.6 16V Ti-VCT (77 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 1,7 л. (Сервисная замена), Объем 1,8 л. (Сухая заливка) Весь срок службы 75W
Focus 1.6 16V Ti-VCT (77 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 6-7,25 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1. 6 16V Ti-VCT (77 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W
Focus 1.6 16V Ti-VCT (77 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2,3 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W
Focus 1.6 16V Ti-VCT (77 кВт) Коробка передач с главной передачей в сборе до 09/2013 Объем 2,3 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.6 16V Ti-VCT (92 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Весь срок службы 75W
Focus 1.6 16V Ti-VCT (92 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 1,7 л. (Сервисная замена), Объем 1,8 л. (Сухая заливка) Весь срок службы 75W
Focus 1. 6 16V Ti-VCT (92 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2,3 л. Весь срок службы 75W
Focus 1.6 16V Ti-VCT (92 кВт) Коробка передач с главной передачей в сборе до 09/2013 Объем 2,3 л. Весь срок службы 75W-90
Focus 1.6 16V Ti-VCT (92 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 6-7,25 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1.6 16V Ti-VCT Flex Fuel (88 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2,3 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W
Focus 1.6 16V Ti-VCT Flex Fuel (88 кВт) Коробка передач с главной передачей в сборе до 09/2013 Объем 2,3 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1. 6 EcoBoost (110 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Весь срок службы 75W
Focus 1.6 EcoBoost (110 кВт) Коробка передач, механическая, с 09/2013 г. Объем 2,3 л. Весь срок службы 75W
Focus 1.6 EcoBoost (110 кВт) Коробка передач с главной передачей в сборе до 09/2013 Объем 2,3 л. Весь срок службы 75W-90
Focus 1.6 EcoBoost (110 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 6-7,25 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1.6 EcoBoost (132 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Весь срок службы 75W
Focus 1.6 EcoBoost (132 кВт) Коробка передач, механическая, с 09/2013 г. Объем 2,3 л. Весь срок службы 75W
Focus 1.6 EcoBoost (132 кВт) Коробка передач с главной передачей в сборе до 09/2013 Объем 2,3 л. Весь срок службы 75W-90
Focus 1.6 EcoBoost (132 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 6-7,25 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 1. 6 TDCi Duratorq (66 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W
Focus 1.6 TDCi Duratorq (70 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W
Focus 1.6 TDCi Duratorq (77 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W
Focus 1.6 TDCi Duratorq (85 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,67 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W
Focus 2.0 ST EcoBoost (184 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,75 л. Весь срок службы 75W
Focus 2.0 TDCi Duratorq (100 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 6-7,25 л. Интервал замены 60000 км/ 36 мес. Оригинальное масло
Focus 2.0 TDCi Duratorq (100 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W
Focus 2.0 TDCi Duratorq (103 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 6-7,25 л. Интервал замены 60000 км/ 36 мес. Оригинальное масло
Focus 2. 0 TDCi Duratorq (103 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W
Focus 2.0 TDCi Duratorq (110 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 7-7,25 л. Интервал замены 60000 км/ 36 мес. Оригинальное масло
Focus 2.0 TDCi Duratorq (110 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,75 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W
Focus 2.0 TDCi Duratorq (120 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 6-7,25 л. Интервал замены 60000 км/ 36 мес. Оригинальное масло
Focus 2.0 TDCi Duratorq (120 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W
Focus 2. 0 TDCi Duratorq (132 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 7-7,25 л. Интервал замены 60000 км/ 36 мес. Оригинальное масло
Focus 2.0 TDCi Duratorq (132 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,75 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W
Focus 2.0 TDCi Duratorq (85 кВт) Коробка передач полуавтоматическая Объем 6-7,25 л. Интервал замены 60000 км/ 36 мес. Оригинальное масло
Focus 2.3 RS EcoBoost (257 кВт) Дифференциал задний Объем 0,06 л. (специальная добавка), Объем 1 л. Весь срок службы Оригинальное масло
Focus 2.3 RS EcoBoost (257 кВт) Раздаточная коробка Объем 0,75 л. Весь срок службы 75W-140
Focus 2. 3 RS EcoBoost (257 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,65 л. Весь срок службы 75W
Focus Электро Коробка передач, односкоростной — Весь срок службы Оригинальное масло
Focus Электро Коробка передач, односкоростной Объем 1,25 л. Весь срок службы Оригинальное масло

Больше

Focus MK II (2004-2011)

Двигатель Применение Сколько масла Интервал замены Какое масло
Focus 1. 4 16V Коробка передач, ручная Объем 2,3 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.6 16V (74 кВт) Коробка передач, автомат Объем 6,7 л. (с радиатором) Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 120000 км/ 72 мес. Оригинальное масло
Focus 1.6 16V (74 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2,3 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.6 16V Flex Fuel (85 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2,3 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.6 16V Flex Fuel (85 кВт) Коробка передач, автомат Объем 6,7 л. (с радиатором) Контроль 20000 км/ 12 мес. Оригинальное масло
Focus 1. 6 TDCi (66 кВт) Коробка передач, автомат Объем 8,9 л. (с радиатором) Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 120000 км/ 72 мес. Оригинальное масло
Focus 1.6 TDCi (66 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. (Заливайте до MAX) Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.6 TDCi (74 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.6 TDCi (81 кВт) Коробка передач, автомат Объем 8,9 л. (с радиатором) Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 120000 км/ 72 мес. Оригинальное масло
Focus 1.6 TDCi (81 кВт) Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. (Заливайте до MAX) Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1. 6 Ti-VCT Коробка передач, ручная Объем 2,3 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.8 16V Flex Fuel Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.8 16V Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.8 TDCi Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 2.0 16V CNG Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 2.0 16V LPG Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 2.0 16V Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 2.0 16V Коробка передач, автомат Объем 6,7 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. Оригинальное масло
Focus 2.0 TDCi Коробка передач, ручная Объем 1,75 л. Весь срок службы 75W
Focus 2.0 TDCi Коробка передач полуавтоматическая Объем 7,25 л. Интервал замены 120000 км/ 72 мес. Оригинальное масло
Focus 2.5 20V Turbo RS Коробка передач, ручная Объем 1,85-1,95 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W
Focus 2.5 20V Turbo ST Коробка передач, ручная Объем 1,85-1,95 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W

Больше

Focus Focus (2003-2011)

Двигатель Применение Сколько масла Интервал замены Какое масло
Focus 2.0 16V Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. (Сухая заливка) Весь срок службы 75W-90
Focus 2. 0 16V Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Весь срок службы 75W-90
Focus 2.0 16V Коробка передач, автомат Объем 6,6 л. (Сухая заливка) Интервал замены 48000 км Оригинальное масло
Focus 2.0 16V Коробка передач, автомат Объем 6,6 л. Интервал замены 48000 км Оригинальное масло
Focus 2. 0 16V Коробка передач, автомат — Контроль 48000 км, Интервал замены 240000 км Оригинальное масло
Focus 2.0 16V Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 8000 км 75W-90
Focus 2.3 16V Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Весь срок службы 75W-90
Focus 2. 3 16V Коробка передач, автомат Объем 6,6 л. Интервал замены 48000 км Оригинальное масло
Focus 2.3 16V Коробка передач, ручная Объем 2 л. Контроль 8000 км 75W-90

Больше

Focus MK I (1998-2004)

Двигатель Применение Сколько масла Интервал замены Какое масло
Focus 1. 4i 16V Коробка передач, ручная Объем 2,8 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.6i 16V Коробка передач автомат — Контроль 20000 км/ 12 мес. Оригинальное масло
Focus 1.6i 16V Коробка передач, ручная Объем 2,8 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.8 TDCi Коробка передач, ручная Объем 2,6 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.8 Turbo DI Коробка передач, ручная Объем 2,6 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 1.8i 16V Коробка передач, ручная Объем 2,8 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 2.0 16V ST170 Коробка передач, ручная Объем 1,7 л. Весь срок службы 75W-90
Focus 2.0 16V Turbo RS Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 2.0i 16V Коробка передач, ручная Объем 1,9 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. 75W-90
Focus 2.0i 16V Коробка передач, автомат Объем 6,7 л. Контроль 20000 км/ 12 мес. Оригинальное масло

Больше

Замена масла у Ford Focus III бензиновый двигатель 1.6 105л.с. + Видео

1212
Первое поколение Ford Focus III 2010-2014
выпускался в кузове Седан, Хэтчбек, Универсал		 Ford Focus III 2014
выпускался в кузове Седан, Хэтчбек, Универсал
Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Меню
Замена моторного масла и масляного фильтра
Замена моторного масла самостоятельно (Видео)
Замена масла в коробке передач
Замена масла в коробке передач самостоятельно (Видео)
Замена воздушного и салонного фильтра
Замена воздушного и салонного фильтра самостоятельно (Видео)
Охлаждающая жидкость для Ford Focus III
Замена охлаждающей жидкости самостоятельно (Видео)


Замена моторного масла и масляного фильтра у Ford Focus III (fordfocusIII)

Согласно руководству, периодичность замены масла и масляного фильтра Ford Focus III составляет 10,000 км/15,000 км пробега или 12 месяцев — смотря, что наступит раньше.

Какое масло для двигателя подходит для Ford Focus III?

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 — 4,05 литра нового масла. Рекомендуется заливать масло с допусками: Ford WSS-M2C925-A / WSS-M2C925-B / WSS-M2C948-B , и классом вязкости 5W-20 / 5W-30 если температура в регионе не опускается ниже 35 градусов. Если ниже, тогда вязкость должна быть 0W20 или 0W30.

Мы рекомендуем применять моторное масло: Castrol Magnatec 5W-20

Производитель рекомендует масляный фильтр для Ford Focus III c мотором 1.6 л : MANN W7008

Мы рекомендуем аналоги: Фильтр MANN W7008

Замена моторного масла в Ford Focus III самостоятельно Видео

Замена масла на Ford Focus III стандартная процедура регламента ТО, которую может выполнить каждый владелец своими руками.


Видео «Пошаговая инструкция замена масла Ford Focus III 1,6»


Замена масла в коробке передач у Ford Focus III

Масло для (МКПП 5/1) механической коробки передач 5-ти ступенчатая. Заправочный объём 2,3 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Ford Focus III с допусками Ford WSS-M2C200-D2 (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

Масло для (МКПП 6/1) механической коробки передач 6-ти ступенчатая. Заправочный объём 2,3 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Ford Focus III с допусками Ford WSS-M2C200-D2 (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

Масло для Полуавтоматической коробки (DPS6/6DCT250 (PowerShift) 6/1). Заправочный объём 1,8 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Ford Focus III с допусками Ford WSS-M2C200-D2 (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

Масло для Полуавтоматической коробки (DPS6/6DCT450 (PowerShift) 6/1). Заправочный объём 6 л-7,2 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Ford Focus III с допусками Ford WSS-M2C200-D2 (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить проверку авто на каждые 20 тыс. км.

Общие рекомендации по замене просты. Когда указывается объём (пример от 6л – 7,2л ) необходимо замерить количество слитого, отработанного масла и залить столько же нового. Эта схема применима если нет щупа в коробке передач или метки по какой уровень необходимо заливать.

Обычно вся эта информация хорошо прописана в книге по обслуживанию автомобиля. Но есть и исключения из правил, не все производители указывают заправочный объём в книге по обслуживанию.

В АКПП :Фильтр такой-то и т. д. (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)


Замена воздушного и салонного фильтра Ford Focus III

Воздушный фильтр рекомендовано менять через 10-12 тысяч километров, обычно вместе с заменой масла происходит эта процедура, что бы не забыть когда следующая замена.

Для замены воздушного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN C 16 134/1 (ссылка на каталог)


Замена воздушного фильтра в Ford Focus III самостоятельно Видео

Замена воздушного фильтра Ford Focus III представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.


Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра Ford Focus III»

По рекомендациям производителя салонный фильтр в Ford Focus III следует менять так же через 10–15 тысяч километров пробега.

Для замены салонного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN CU 25 007 (ссылка на каталог)


Замена салонного фильтра в Ford Focus III самостоятельно Видео

Замена салонного фильтра Ford Focus III представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.


Видео «Пошаговая инструкция замена салонного фильтра Ford Focus III»



Охлаждающая жидкость для Ford Focus III

Производитель рекомендует использовать антифриз соответствующий допуску: Ford 1336797/1336807/1365305/WSS-M 97 B44D с длительным сроком службы. Цвет родного антифриза (красный/розовый)

Интервал замены такого антифриза 400 тысяч километров или 5 лет, смотря что закончиться раньше.

В авто с двигателями 1.6л, объём системы охлаждения составляет 5,7 литра.

Для замены мы рекомендуем использовать: RAVENOL® OTC Organic Technology Coolant Premix

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в Ford Focus III самостоятельно Видео

Видео «Пошаговая инструкция замена антифриза в Ford Focus III»


В данной статье использованы фотографии с энциклопедии автомобилей Autowp.
Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Какое масло для Ford Focus 3 ?

ВНИМАНИЕ
В данной статье рассматривается только то, как подобрать масло для Ford Focus 3 согласно рекомендаций изготовителя. Только данные по необходимым свойствам масел, без привязки к брендам.

Focus третьего поколения – один из самых популярных автомобилей на вторичном рынке. Экономичность, комфортабельность и небольшая стоимость владения, вот что привлекает новых владельцев.

Ford Focus 3 вышел на российский рынок в 2011 году, и с самого начала завоевал немалую популярность среди покупателей. В 2014 году модель прошла рестайлинг, в результате немного изменился внешний облик автомобиля. Линейка моторов и их характеристики остались прежними.

Масло для Ford Focus 3

В данной статье НЕ рассматриваются бренды-производители масел, а только технические данные по допускам производителя. Выбор того или иного бренда дело сугубо личное.

На рынок РФ поставлялись автомобили, на которые с конвейера устанавливалось несколько вариантов двигателей:

  1. Бензиновый турбированный 1,0 литр и мощностью 100 л/с.
  2. Бензиновый турбированный 1,0 литр и мощностью 125 л/с.
  3. Бензиновый турбированный 1,5 литра и мощностью 150 л/с.
  4. Бензиновый 1,6 литра и мощностью 105 л/с.
  5. Бензиновый 1,6 литра и мощностью 125 л/с.
  6. Бензиновый 2,0 литра и мощностью 150 л/с.
  7. Дизельный 2,0 литра и мощностью 140 л/с.

Масло для двигателя Ford Focus 3 1.6 и др?

  • масло для Ford Focus 3 EcoBoost 1.0 л. 100 и 125 л/с. – требуется масло вязкостью 5W-20, с допуском Ford WSS-M2C948-B. Для замены масла необходимо 4,1 литра моторного масла.
  • масло для Ford Focus 3 EcoBoost 1.5 л. 150 л/с. – требуется масло вязкостью 5W-30, с допуском Ford WSS-M2C913-D. Для замены масла необходимо 4,1 литра моторного масла.
  • масло для Ford Focus 3 DURATEC 1. 6 л. 100 и 125 л/с. – требуется масло вязкостью 5W-20, с допуском Ford WSS-M2C948-B или масло вязкостью 5W-30, с допуском Ford WSS-M2C913-D. Для замены масла необходимо 4,1 литра моторного масла.
  • масло для Ford Focus 3 DURATEC 2.0 л. 150 л/с. – требуется масло вязкостью 5W-20, с допуском Ford WSS-M2C948-B. Для замены масла необходимо 4,3 литра моторного масла.
  • масло для Ford Focus 3 EcoBoost 2.0 л. 249 л/с. – требуется масло вязкостью 5W-30, с допуском Ford WSS-M2C913-D. Для замены масла необходимо 5,4 литра моторного масла.
  • масло для Ford Focus 3 DuraTorq TDCI 1.5 л. 120 л/с. – требуется масло вязкостью 5W-30, с допуском Ford WSS-M2C913-D. Для замены масла необходимо 3,9 литра моторного масла.
  • масло для Ford Focus 3 DuraTorq TDCI 2.0 л. 150 л/с. – требуется масло вязкостью 5W-30, с допуском Ford WSS-M2C913-D. Для замены масла необходимо 6,1 литра моторного масла.

Ниже вы можете посмотреть выдержку из руководства по эксплуатации от компании Ford относительно рекомендованных масел для двигателей Focus 3.

Масло для Ford Focus 3 МКПП и АКПП PowerShift

Масло для Ford Focus 3 АКПП PowerShift

Для МКПП и роботизированных АКПП PowerShift 6DCT250 автомобилей Ford Focus 3, компания Ford предписывает использование масла с допуском Ford WSS-M2C200-D2.

Для PowerShift 6DCT250 адекватный интервал замены масла около 60 000 км. По инструкции эксплуатации замена масла не предусмотрена. Для замены достаточно 2 л масла, влить получится около 1,8 литра. Уровень контролируется через заливное отверстие.

Масло для Ford Focus 3 МКПП

Для МКПП iB5 срок замены не установлен, и рассчитывается как «на весь срок службы автомобиля». Мы рекомендуем менять масло каждые 60 000 км пробега. Для замены достаточно 3л. масла.

Масло для ford focus 3 робот 6DCT250Масло для ford focus 3 МКПП

Масло для Ford Focus 3 1,5 л. 150 л/с в АКПП

На версии автомобиля с двигателем 1,5 л. EcoBoost устанавливался классический 6-ти ступенчатый автомат 6F35. Для этой АКПП требуется масло Mercon LV.

Масло для Ford Focus 3 2,0 л дизель 150 л/с в АКПП-робот

С дизельным 2 л. двигателем устанавливалась роботизированная АКПП PowerShift 6DCT450 с мокрым сцеплением. Компания Ford предписывает использование масла с допуском Ford WSS-M2C936-A. Рекомендуется менять каждые 45 000 пробега. Объём масла для замены 6,3 л.

Масло для Ford Focus 3 в ГУР

Для ГУР Ford Focus 3 всех комплектаций рекомендуется масло с допуском Ford WSS-M2C204-A2.

oil-star.ru – мы предлагаем только качественные масла.

Повышенный или большой расход масла Ford Focus (Форд Фокус). Причины и ремонт.

Повышенный расход масла касается не только изношенных, но и относительно новых моторов. Это явление может быть связано с разными техническими проблемами. В техцентр «С-Авто» неоднократно обращались владельцы Форд Фокус, которым приходилось доливать по 1 литру масла каждые 1000 км. Очень много жалоб на 1,8-литровый мотор серии Duratorq. При его дефектовке выявляются различные проблемы:

  • Залегание маслосъемных колец (дополняется повышенной компрессией).
  • Износ маслосъемных колпачков.
  • Утечки.

Если повышенный расход масла сопровождается сизым дымом из выхлопной при запуске мотора на холодную, незамедлительно обращайтесь в сервисный центр. Как показывает практика, это свидетельствует о критическом износе, который чреват капитальным ремонтом. Благодаря своевременной диагностике в техцентре «С-Авто» удается ощутимо сократить затраты.

10 причин повышенного расхода масла на Форд Фокус

1. Попадание загрязненного воздуха в камеру сгорания

Грязный воздух просачивается в систему через негерметичные шланги и уплотнения. Аналогичная ситуация происходит при несвоевременной замене воздушного фильтра. Пыль в камере сгорания приводит к повышенному трению, ускоренному износу рабочих поверхностей, поршней и поршневых колец. В итоге возрастает расход масла.

2. Изношенные сальники клапанов и направляющие втулок

Через резиновые уплотнения, потерявшие эластичность, вытекает масло, которое попадает в камеру сгорания. Поэтому при ремонте их следует менять.

3. Некорректная работа топливного насоса высокого давления

По статистике, каждый четвертый случай повышенного расхода масла связан с износом ТНВД. Рядный насос смазывается моторным маслом, но при износе оно вместе с соляркой попадает в камеры сгорания. Для проверки используют испытательные стенды.

4. Картерные газы

Газы, которые минуют поршневые кольца, попадают в картер и повышают давление. Стержни клапанов подвергаются высокой нагрузке. В системы впуска и выпуска просачивается масло, и его уровень в системе постепенно падает. Похожая проблема возникает при неисправности выпускного клапана на картере.

5. Нарушен режим сгорания

Стенки камеры сгорания покрываются остатками несгоревшего топлива, которые растворяют масляную пленку. Из-за полусухого трения происходит износ ЦПГ. Несгоревшее топливо частично попадает в картер, где превращается в конденсат, смешиваясь с маслом. Впоследствии снижается вязкость масла, образуется черный шлам, который забивает масляные каналы.

6. После некачественного ремонта перекошены цилиндры

Если цилиндр перекошен, поршневые кольца не могут обеспечить должную герметизацию. Масло минует маслосъемные кольца, попадая в камеру сгорания. Это сопровождается повышением давления газов в картере мотора.

7. Неправильная обработка цилиндров

Если хонингование проведено с нарушениями, в проеме между стенкой цилиндра и поршневым кольцом не будет образовываться масляная пленка. Несмотря на толщину всего 3 мкм, она препятствует прямому контакту кольца с рабочими поверхностями. Когда пленки нет, происходит прямой контакт цилиндра и поршневого кольца, повышается рабочая температура.

8. Поломка, неправильный монтаж поршневых колец

Поршневые кольца герметизируют камеру сгорания по отношению к картеру. При нарушениях в установке масло, осевшее на стенках цилиндров, просачивается в камеру сгорания. Постепенно уровень смазочного материала падает, происходит критический износ ДВС.

9. Попадание инородных тел на уплотнения

Уплотнение, на котором осел инородный предмет, нарушается. Возможен перекос конструктивных элементов либо падение удельного давления в плоском уплотнении. Поэтому при капитальном ремонте мотора в «С-Авто» перед сборкой все детали, в частности ГБЦ, клапанную крышку, картер, тщательно очищают.

10. Высокое давление масла в системе

Уплотнители не выдерживают чрезмерно высокого давления смазочного материала. Его причины кроются в загрязнении масляных трубок, фильтров или перепускного клапана, дефектных масляном и редукционном клапанах.

Как решается проблема повышенного расхода масла Форд Фокус в «С-Авто»?

Все начинается с комплексной диагностики двигателя. Причем каждый из линейки моторов имеет характерные недостатки и свой регламент обслуживания. Например, масло в 1,8-литровом ДВС на Форд Фокус второго поколения по заводскому регламенту меняется чаще обычного – каждые 10 тыс. км. Иногда выявляются косвенные причины повышенного расхода масла: из-за забитого катализатора изнашивается двигатель. Мастерам «С-Авто» уже доводилось устранять типичные неисправности, которые приводили к интенсивному жору масла:

  • Негерметичная прокладка ГБЦ (дефект вызван нарушением момента затяжки, неровностями на плоскости прилегания блока к головке; решение о ремонте принимают в соответствии с характером неисправности).
  • Протекание маслосъемных колпачков, которые подлежат замене.
  • Применение низкосортного масла или смазочного материала, который по уровню вязкости не соответствует предписаниям завода-изготовителя.
  • Потери на смазку подшипников в турбине, что устраняется путем замены или ремонта турбокомпрессора.

Позднее сгорание топливовоздушной смеси, что вызвано заправкой топливом с низким октановым показателем.

Ford Focus | Проверка уровня масла в АКПП

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните ручной тормоз. Уровень масла проверяется, используя щуп для измерения уровня, который расположен в верхней части коробки передач и виден между аккумулятором и двигателем.
2. Запустите двигатель в режиме холостого хода на две минуты с рычагом селектора в положении Р.
3. При работе двигателя на холостом ходу извлеките щуп для измерения уровня масла в коробке передач, протрите его и повторно установите на место, затем извлеките еще раз.
4. Уровень масла на конце щупа должен находиться между отметками max и min. Если масло в коробке передач холодное, необходимо использовать сторону щупа с надписью 20° С. Если масло в коробке передач горячее, необходимо использовать сторону щупа с надписью +80° С (см. рис. Расположение меток уровня масла в зависимости от температуры двигателя).
5. Если уровень масла низкий, то добавьте масло через отверстие для щупа.
6. Сделайте пробную поездку и проверьте уровень масла в коробке передач еще раз.
7. Всегда поддерживайте уровень масла между двумя метками щупа. Нехватка масла может привести к серьезным поломкам коробки передач.
8. Если возникает необходимость часто доливать масло, то, значит, имеет место утечка, которую необходимо найти и устранить до тех пор, пока это не привело к серьезным последствиям.

Рекомендуемое моторное масло для Ford Focus. Рекомендуемое моторное масло для Ford Focus What Ford Focus Oil 3 1.6

Производители предлагают большой выбор технических жидкостей. Знаете ли вы, какое масло заливать в Форд Фокус 3 для автомобилей? Как и любой другой машине, Форд Фокус 3 нуждается в качественных расходных материалах. Речь идет о моторном и трансмиссионном масле. От его качества и своевременной замены зависит работа автомобиля, периодичность ремонта и срок службы.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус 3 летом?

В первую очередь нужно знать, какое моторное масло Лучше заливать в двигатель Форд Фокус 3 летом.Двигатель — это «сердце» автомобиля, поэтому нельзя допускать сбоев в его работе. Для этого позаботьтесь о своевременной замене масла.

Производители рекомендуют моторное масло, соответствующее спецификации WSS-M2C948-B 5W20. В специализированных магазинах можно приобрести только один продукт, отвечающий этим требованиям — моторное кастрое масло Magnatec Professional E 5W20. На заводе лили форд масло Formula F.

Какое масло можно заливать в АКПП (АКПП) Форд Фокус 3?

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло можно заливать в автоматическую коробку (АКПП) Форд Фокус 3, следует знать следующее.Ford Focus 3 комплектуется коробкой передач с двумя сцеплениями. Он сочетает в себе все достоинства станка и механики. Обладая высоким КПД, он быстро переключает передачи, расходуя топливо как механическую коробку передач.

Какое масло заливается в механику на заводе (официальном) зимой на Форд Фокус 3?

Тем, кого интересует вопрос, какое масло заливается в механику на заводе (официальном) зимой на Форд Фокус 3, будет полезна следующая информация.Как уже было сказано, производители заявляют, что масло заливается на весь срок службы автомобиля. На заводе залито оригинальное трансмиссионное синтетическое масло Ford 75W90 (артикул 1 7

). Несмотря на это, и автовладельцы, и моторная сборка заявляют, что масло необходимо менять после 80-90 000 км пробега. Замена масла продлит жизнь авто. К тому же сама процедура простая и недорогая.

Alekcandr_dizel
Много читал-читал … Для себя на отвратительном Дуратексе, еще на Рестайле, решил, что Valvolin 5-40 Sinpauer — один из лучших вариантов, у Питера тож много хороших отзывов… Если фаза 1.6 то те же марки но 5-30.
Под катом немного моих прежних мыслей об оригинале.

Тщательная проработка темы о масле, общение с опытными специалистами сервисного центра Ford и авторитетными московскими представителями группы 16 дало мне основание подвести окончательные выводы в отношении нашего Ford Ford Oil 5-30. И масло всегда оригинальное, т.к. ограниченные продажи и дилерская логистика не дадут прятаться. Лог замены масла 10 пчел, хотя пишут что синтетическое но по факту это NS синтетика, т.е.е. Масло Hydrocracing имеет более низкие характеристики по сравнению с синтетическими маслами с пакетом присадок, адаптированным к топливу европейского качества. Если нет денег, едем на 12-13 тн км, но категорически не превышать 15 тнкм (а я бы не стал), этот пробег не касается МСК и области, а также других областных городов, которые страдают. от пробок для этого случая С маленькими пробегами очень большие мото (стоят в пробке и двигатель работает, так что в этом случае есть несколько вариантов (люблю свою машину и меняю масло в 5 пчелах), и (я Не очень переживаю по этому поводу и меняю масло раз в 7.5 Becm), и напоследок (машина меня не волнует и масло меняю через 10.км), и есть еще вариант (проходит 4 года и там продам и пустит капиталу новому владельцу). Через какое время все присадки полностью работают. Вязкость масла снижается, что приводит к повышенному износу ЦПГ и сильной блокировке поршневых колец, большее количество циклов нагрев-охлаждение способствует старению масла и масло начинает гореть. При следующей замене масла установите уровень посередине между мин и макс, можно немного выше, но не более 3/4 уровня, несовершенная система вентиляции Ford картерных газов способствует активному очарованию впускного коллектора, дроссельной заслонки и этому Масло, попадая в камеру сгорания, жирует головку блока цилиндров, компрессионные кольца, клапана и, возможно, катализатор (ИМХО).В моем приказе о блокировке регистрировались пробеги автомобилей, полученных с жалобами на сильную машину, и их межсервисный интервал. Моторы, которых нет (это 1.8 и 2.0), особенно подвержены проблеме большого количества масла на ранних пробегах. Инвизор с интервалом замены по рекомендации ФМК 20 м км с заливкой Форда формулы начинают активно гасить масло до 100-130 т (зависит от стиля езды). Автомобили, в которые хозяин налил ту же формулу, но поменял ее через 10 т км, продолжают ехать и через 150-180 т км с большой масляной румбой на авгаре.Вдобавок узнал, что старый двигатель (после 100 т.км) лучше перевести на большую вязкость. Те. Например, та же формула только S 5-40, она продлит жизнь вашей машине (все вышеперечисленное не относится к американским сплит-портовым двигателям, они более совершенны). x 1.6, по сути, эти двигатели более новые и особенно фазные, но также требуют должного внимания, они пройдут без особых проблем более чем без своевременной замены масла. Посмотрел в глубине нескольких двигателей, которые работали по формуле более 100 тн км, те, в которых масло поменяли на 10-15 тн км, у них есть легкая желтоватая засветка, те, в которых масло ушло до 20 т говна, т. .е. миллионный депозит.
Подведем итоги моего исследования, если вы районный водитель, то с новыми есть 5-30, но не энергосбережение и AEA A3 со спецификациями Folks и MV, если у вас средний стиль езды, то залейте формулу и меняем ее через 10 т. км. Ваш пробег превысил 100-130 т. км. и идет волонтер на пол уровня на 10 т. км., тогда мы смело переходим на большую вязкость и продолжаем эксплуатировать машину. При замене масла не доливайте до максимального уровня.У нас есть удовольствие от поездки

Так что, если вы не водитель Ats, эта формула — то, что вам нужно.

Ford Focus третьего поколения — современный, красивый, безопасный и комфортабельный автомобиль. При правильном уходе прослужит долгие годы, и не подведет. В нашей статье мы расскажем о том, как масло лучше заливать в двигатель, как его выбирать и на что обращать внимание.

Виды моторного масла

В зависимости от характеристик масла для двигателей делятся на несколько типов.Они применяются в разных условиях и позволяют надежно защитить двигатель Форд Фокус 3 от преждевременного износа за счет смазки поршней и других деталей в системе. В большинстве случаев разделение применяется для дизельных и бензиновых двигателей.

В целом моторное масло на Форд Фокус3 представляет собой вещество, в состав которого входят продукты дистилляции, различные смеси и остаточные вещества, синтетические присадки и т. Д. Что касается температуры внешней среды, в которой будет использоваться жидкость, то она будет разделена на следующие типы:

  • Всесезонный (от +25 до -25 ° С).
  • Зима (от -35 до 0 ° С).
  • Лето (от 0 до +35 ° С).

Существует еще одна классификация моторных масел — по составу базовое масло. По данному критерию подразумеваются следующие типы:

  1. Минеральное.
  2. Синтетика.
  3. Полусинтетическое.

Для исправной эксплуатации Ford Focus 3 моторное масло прослужит достаточно долго, сохраняя все свои защитные свойства. Более того, подбор правильного варианта в соответствии с рекомендациями производителя позволяет добиться максимальной эффективности и производительности мотора Форд Фокус 3.Поскольку моторное масло производится из масла, то есть является продуктом его переработки, оно должно содержать отличные моющие средства. Это позволит поддерживать в чистоте внутренние элементы двигателя и обеспечивать их исправную работу.

Одним из важнейших требований к Олле Форд Фокус третьего поколения является его устойчивость к коррозионному воздействию на детали мотора во время его работы, а также к парковке без работы. Кроме того, чрезвычайно важным фактором является устойчивость к хранению и транспортировке в различных условиях, а также отсутствие пенообразования при повышенных или пониженных температурах.
Прежде чем решить, какое масло заливать в двигатель, необходимо учесть пробег Форда. Фокус3. Дело в том, что чем больше лет машине и чем больше она водила, тем более вязким должно быть моторное масло.

Выбор аналогичных товаров для автомобиля Форд Фокус третьего поколения на рынке огромен, и выбрать для себя вариант не составит труда. Главное — учитывать рекомендации производителя, а еще лучше — заливать только фирменное моторное масло Ford.Ниже мы представим список производителей, подходящих для FordFocus3.

Основные требования к маслу

В Ford Focus Engine 3 нужно заливать только то масло, которое ему подходит, потому что это чрезвычайно важный элемент в обеспечении нормальной работы мотора. Следует обратить внимание на химическое, термическое и механическое воздействие, которое масло получает в системе двигателя при контакте с различными частями. Только в случае их совместимости вещество полностью выполнит свои основные задачи и максимально продлит срок службы.Если говорить в целом, то главное требование — соответствие характеристик выбранного варианта условиям его использования.

Помимо прочего, для заливки моторного масла Форд Фокус 3 необходимо только то, которое соответствует следующим требованиям:

  • Способность сохранять свои свойства в течение длительного времени.
  • Устойчивость к изменению температуры.
  • Возможность холодного запуска Ford Focus 3.
  • Превосходное моющее средство, применимое к плохо растворимым загрязнениям.
  • Устойчивость к коррозии, противоизносные свойства.
  • Низкая летучесть и небольшой расход.
  • Отсутствие пенообразования при изменении температуры.
  • Способность выполнять функцию в экстремальных условиях.
  • Совместимость с уплотнениями, катализаторами и другими веществами.
  • Устойчивость при перемещении и хранении.

Особенности замены

В целом это не сложно. Для этого нужно слить старый, поменять фильтр и залить новое моторное масло.На Форд Фокус 3 эту операцию можно проделать самостоятельно или связаться с сотней.

Следует отметить, что если вы решили залить масло другого типа, здесь есть определенные нюансы. Дело в том, что потребуется промыть двигатель Форд фокус 3 специальным моющим средством, а также заменить фильтр (MANN, FRAM или других фирм). В качестве масла для стирки Вы можете приобрести Liquimolymotorclean, MobilSpecial или любой другой качественный вариант от авторитетных компаний.

Кроме того, промывка может потребоваться, если на Мотор Форд Фокус 3 вы обнаружили необычные отложения, которые характеризуются плохой растворимостью.Самое главное в масле — это его качество. Не жалейте денег и покупайте самый дешевый вариант, ведь он не сможет надежно защитить двигатель, а особенно если эксплуатация происходит в экстремальных условиях. Следует отметить, что возможность покупки самого дорогого товара также невысока, поскольку значительная часть цены составляет комиссию за бренд. Обратите внимание на рекомендации специалистов и опыт владельцев Ford Focus 3, которые позволят выбрать оптимальный вариант по соотношению цена — качество.

Подведение итогов

Для систематизации сказанного в статье ниже будет представлена ​​таблица, которая позволяет разобраться, какое масло можно заливать в двигатель Форд Фокус. Их надежность проверена на уровне обычных владельцев Ford Focus 3, а также подтверждена многими лабораторными исследованиями.

Год Уровень вязкости Бензиновый Дизель Посмотреть Бренды
всесезонное зима лето
2011 г. 10 Вт / 5015 Вт / 405 Вт / 40 0 Вт / 405 Вт / 50 20 Вт / 4025 Вт / 50 SN. CJ. синтетика Mobil, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Лукойл, Zic, GT-Oil
2012 г. 10 Вт / 4015 Вт / 40 0 Вт / 400 Вт / 50 20 Вт / 4025 Вт / 40 SN. CJ. синтетика Castrol, Shell, Mobil, Xado, Zic
2013 10 Вт / 4015 Вт / 4015 Вт / 50 0 Вт / 400 Вт / 50 20 Вт / 4025 Вт / 40 SN. CJ / 4. синтетика Shell, Mobil, Castrol, Xado

В этот список вошло большое количество различных вариантов Ford Focus 3, которые различаются как ценой, так и качеством. Если говорить в целом, то основным требованием к маслу является соответствие его характеристик требованиям Ford, в данном случае для конкретной модели автомобиля Focus третьего поколения.

Также можно наливать продукцию других фирм (отечественных или зарубежных, не имеет значения), но не обращайте внимания на самые дешевые варианты, поскольку их эффективность обычно довольно ограничена.Не забывайте своевременно менять моторное масло на Форд Фокус 3 и правильно его обслуживать. Это позволит продлить срок службы и всегда быть уверенным в своей машине.

Ford Focus 3 — очень популярный автомобиль на российском рынке. Автомобиль зарекомендовал себя с лучшей стороны не только благодаря ходовым качествам, комфорту и стильному дизайну, но и благодаря высокой надежности. К тому же у владельцев таких автомобилей не возникает проблем с самостоятельным обслуживанием. И все же на практике могут возникнуть вопросы даже у опытных автомобилистов.Это касается крупных неисправностей и замены расходных материалов. Итак, в последнем случае наиболее востребованной процедурой является выбор и замена моторного масла. Эта задача требует определенных теоретических знаний, но зато доступна для выполнения гаражным методом. Подробно рассмотрим, как правильно выбрать масло, и сколько заливать его в двигатель Форд Фокус 3.

Этим вопросом часто задаются практически все владельцы Ford Focus. Дело в том, что регламент замены масла может отличаться от официального регламента, установленного производителем.Ведь периодичность замены зависит еще и от условий эксплуатации. Так, под воздействием неблагоприятных климатических факторов масло приходит в негодность, в связи с чем может возникнуть необходимость его замены досрочно. Официальный регламент замены на Форд Фокус 3 — 20 тысяч километров. Актуально только для европейских стран с благоприятным климатом. В российских условиях масло нужно менять вдвое, так как оно не успевает потерять свои полезные свойства. Таким образом, российские автомобилисты должны заменяться каждые 10–12 тысяч километров, а то и раньше.Например, если машина постоянно эксплуатируется в легких условиях бездорожья, и если преобладает чередующийся климат с перепадами температур, то регламент можно снизить и вовсе до 5-7 тысяч км. Чем чаще менять масло, тем лучше отразится на надежности двигателя.

Из-за чего другое масло быстро приходит в негодность

Помимо климатических факторов есть и другие причины срочной замены масла в двигателе. Среди них можно выбрать частую езду на высоких оборотах двигателя, агрессивный стиль езды, постоянную езду на высоких скоростях и резкие маневры.Форд Фокус 3 — машина с хорошей управляемостью и тормозами, и все же при таком стиле вождения ее детали подвергаются колоссальным нагрузкам, как моторное масло. Его свойства быстрее теряют свои полезные эффекты и больше не способны охлаждать детали и предотвращать перегрев.

Признаки срочной замены масла

Чтобы определить, не испортилось ли моторное масло, для этого нужно проверить его уровень. Если на измерительном щупе отпечаток масла имеет темный оттенок, и воняет прожженным, это уже свидетельствует о срочной замене.То же самое, если жидкость содержит металлическую стружку, которая является одной из причин механического износа.

Выбрать масло для Ford Focus 3

При выборе моторного масла следует учитывать различные параметры, особенно если выбор сделан в пользу масла-аналога. Какая бы ни была марка, продукт должен иметь те же характеристики, что и оригинальное масло. Например, масло для бензиновых моторов Ford. Focus 3 имеет спецификацию WSS-M2C948-B, а также класс вязкости 5W-20.Значит, по параметрам должно быть как оригинальное масло, так и его аналог. Итак, среди последних одним из лучших вариантов Ford Focus 3 будет Castrol Magnatec. Профессиональный E.

Что касается дизельных двигателей, то для них предусмотрена спецификация WSS-M2C913-C, а также класс вязкости 5W-30.

Вы можете выбирать среди других известных брендов, таких как ЛУКОЙЛ, Мобайл, Шелл, Роснефть, ЭЛЬФ, ЗЭК и другие.

Вид масла

  • Синтетика — самый оптимальный вариант для Форд Фокус 3.Высокая текучесть, низкотемпературная стойкость, хорошие антипригарные свойства, способность эффективно охлаждать детали — ключевые преимущества синтетического масла. Рекомендуется для автомобилей с малым и большим пробегом.
  • Mineral — самое доступное масло на сегодняшний день. Подходит для автомобилей с большим пробегом, в том числе для Ford Focus 3. К тому же стоит только в крайнем случае, например, если не хватает денег на чистую синтетику. Кроме того, такое масло не рекомендуется использовать при низких температурах.
  • Полусинтетическое масло — это смесь синтетических и минеральных масел. Этот вариант однозначно лучше минерального продукта, но во многом уступает синтетическому маслу. Таким образом, полусинтетика — более достойная альтернатива минералу, нежели синтетике.

Можно сделать вывод, что для Ford Focus 3 лучше подходит синтетическое масло, а при нехватке денег — полусинтетическое.

Сколько заливать масла

Объем заправляемой жидкости зависит от рабочего объема двигателя Ford.Фокус 3.

Например, для двигателей объемом 1,5 л следует заливать 4 л жидкости, для моторов объемом 1,6 л рекомендуется 4,2 л, а в мощные двигатели объемом 2 л заливать более 5,6 л масла.

Напоследок надо сказать, что заливать максимальный объем масла можно только при полной замене, то есть при сложной промывке мотора. При частичной замене вылить полный объем невозможно, так как в этом случае в двигателе останутся остатки старого масла, в том числе грязь и сажа.Поэтому для более эффективной процедуры частичной замены желательно повторить 2-3 раза, с интервалом 500-600 километров.

Подбор смазочных материалов производится с учетом параметров автомобильного двигателя и его технических характеристик. Некачественная или неправильно подобранная машина приводит к множеству негативных последствий. Предлагаем вам ознакомиться с требованиями к рекомендованному моторному маслу для Ford Focus.

Модель 2000 года выпуска

Согласно заводским требованиям, производитель Ford Focus предпочтительно использует смазочные материалы марки Ford или Motorcraft Formula E, имеющие вязкий показатель sAE 5W-30.При отсутствии оригинальных моторных масел. В качестве альтернативы разрешается заливать автомобили с показателем вязкости SAE 5W-30, соответствующие нормам Ford WSS-M2C913-B.

Выбор вязкости производится по схеме 1.

Схема 1. Зависимость вязкости автомобиля от температуры окружающей среды.

По схеме 1 рекомендуется применять жидкости с показателем вязкости SAE 5W-30. Для доливки можно использовать моторные жидкости SAE 5W-30, 5W-40 или 10W-40, соответствующие типу масла A1 / B1 (желательно) или A3 / B3, в зависимости от температуры окружающей среды.Запрещается применять автомобили с вязкостью 10W-40 при температуре воздуха ниже -20 0 С.

  1. Двигатели ZETEC — SE 16V 1,4 л:
  • 3,75 л с учетом масляного фильтра;
  • 3,5 без фильтрующего устройства.
  1. Двигатели ZETEC — SE 16V 1,6 л, ZETEC — E 1,8 л, ZETEC — E 2,0 л, DURATEC ST 2,0 л:
  • 4,25 литра с учетом масляного фильтра;
  • 3,75 без масляного фильтра.
  1. DURATEC 8 В 1.6 л:
  • 4,2 л с масляным фильтром;
  • 3,7 без фильтрующего устройства.
  1. Моторы Endura-TDDI / DURATORG TDCI 1,8 л:
  • 5,6 л с учетом масляного фильтра;
  • 5,0 л без фильтрующего блока.

Форд Фокус МК2 2004-2011

Модель 2006 года выпуска.

Согласно Инструкции производитель Ford Focus рекомендует использовать смазочные материалы. Состав:

.
  • оригинальное Моторное масло Ford или Motorcraft Formula E;
  • индикатор вязкости SAE 5W-30.
  • wSS-M2C913-B допуски.

Допускается использование альтернативных смазочных жидкостей, соответствующих требованиям WSS-M2C913-B, имеющих вязкость 5W-30.

Также в инструкции по эксплуатации Авто указывается следующая информация:

  1. Запрещается заливать масла с показателем вязкости SAE 10W-40 при температуре окружающей среды ниже -20 0 С.
  2. При отсутствии автомобилей соответствующими требованиями WSS-M2C913-B рекомендуется использовать авто sAE вязкостью 5W-30.Если нет возможности приобрести рекомендованные смазочные материалы, можно заливать жидкости с вязкостью 5W-40 (кроме машин, использующих топливо FlexFuel) или 10W-40, которые по стандартам ASA соответствуют классу A1 / B1 или A3 / B3. масло. Предпочтительно использовать A1 / B1.

Объем смазки, необходимый при замене:

  1. Комплект 1,4 л Duratec-16v:
  • 3,8 л даже с масляным фильтром;
  • 3,5 литра без фильтрующего блока.
  1. Комплект 1,6 л Duratec-16v:
  • 4,1 л с ровным масляным фильтром;
  • 3,75 литра без учета фильтрующего устройства.

Ford Focus MK3 2011-2017 года выпуска

Модель 2015 года выпуска.

Из инструкции по эксплуатации авто рекомендуется моторное масло для Форд Фокус определяется типом двигателя. Для двигателей, работающих на бензине, рекомендуется использовать моторные масла Ford или Castrol с вязкостью 5W-20, соответствующие требованиям WSS-M2C948-B.В качестве альтернативного смазочного материала, кроме двигателей 1.0 L ECO Boost (Fox), вы можете заливать вязкость 5W-30 и вязкость 5W-30, соответствующую требованиям WSS-M2C913-C. В то же время предпочтение стоит отдать товарам. компании Ford или Castrol.

При отсутствии данных смазочных материалов допускается в качестве топа использование масел с показателем вязкости 5W-30, соответствующих ASE ASA классу A5 / B5.

Объем моторного масла, необходимого при замене:

  1. Для двигателей 1.0 л Eco Boost (FOX):
  • 4,1 литра с масляным фильтром;
  • 4,0 литра без фильтрующего устройства.
  1. Для автопрограмм 1,6 л Duratec-16V-VCT-SIGMA:
  • 4,1 л с масляным фильтром;
  • 3,75 литра без масляного фильтра.

На автомобиль с механической коробкой передач Ford Focus, для дизельных силовых агрегатов рекомендуются смазочные материалы Ford или Castrol с вязкостью 5W-30, соответствующие требованиям WSS-M2C913-C.

Заключение

Рекомендуемое Моторное масло для Ford Focus положительно влияет на работу двигателя машины, увеличивает срок эксплуатации смазочной системы.Поэтому важно выбрать смазку, подходящую для определенного типа двигателя, с учетом температуры региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Необязательно использовать жидкости, рассчитанные на лето, при слишком низких температурах, а смазки, рассчитанные на зиму, заливать тепло. Купить всесезонные масла можно, если перепад температуры окружающей среды соответствует рабочим температурам всесезонной жидкости.

Обращаем ваше внимание на то, что постоянная езда на моторных маслах, рекомендованных для доливки, запрещена.Такая эксплуатация приводит к ряду негативных последствий:

  • увеличить количество вредных примесей в выхлопных газах;
  • снижение КПД автомобиля;
  • увеличение расхода топлива;
  • снижение стартерного ресурса.

Также следует учитывать базовые базовые моторные масла при выборе смазочных материалов. Синтетические и полусинтетические жидкости работают в более широком диапазоне температур, чем минеральные.

Рекомендуемое моторное масло для Hyundai Solaris.Рекомендуемое моторное масло для Toyota Corolla

Ford Focus 1.0L 3-цилиндровые моторные масла EcoBoost Lubrita

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Настоящая политика конфиденциальности определяет Lubrita Europe BV, юридический адрес Всемирного торгового центра Амстердама, бульвар Схипхол 127, 1118 BG Schiphol, Нидерланды, адрес электронной почты [email protected] (далее именуемый «Менеджер») ) условия обработки персональных данных посетителей сайта Lubrita.com и других субъектов данных, реализация прав субъектов данных, связанных с обработкой персональных данных.

Менеджер может в любое время просмотреть и изменить политику конфиденциальности, поэтому мы рекомендуем вам периодически проверять, знакомы ли вы с соответствующей версией политики конфиденциальности. Дата публикации текущей версии политики конфиденциальности указана в верхней части этой веб-страницы. Информация об изменениях в политике конфиденциальности для зарегистрированных пользователей интернет-магазинов доступна в их учетной записи интернет-магазина.

Персональные данные посетителей сайта обрабатываются в соответствии с действующим законодательством и с обеспечением соответствующих технических и организационных мер для защиты персональных данных.

Управляющий использует предоставленные вами персональные данные или с вашего разрешения, собранные Управляющим, исключительно для целей, указанных в Политике конфиденциальности, с целью обработки персональных данных, как платных, так и бесплатных, передачи другим лицам, за исключением в случаях, указанных в настоящей Политике конфиденциальности. Ваши личные данные могут быть раскрыты другим лицам только тогда и только в той степени, в которой это необходимо для предоставления вам услуг, выполнения вашего заказа и т. Д.Например, при покупке товаров и выборе курьерской доставки ваши личные данные, необходимые для доставки, будут раскрыты курьерской службе. Веб-сайт содержит ссылки на веб-сайты, не относящиеся к сфере управления. Менеджер не несет ответственности за политику конфиденциальности этих сайтов, поэтому мы призываем вас проявлять активность и знакомиться с политикой конфиденциальности сайтов, на которые вы направляетесь.

ЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ ПОСЕТИТЕЛЕЙ ВЕБ-САЙТА, ​​ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФАЙЛОВ COOKIES

Файлы cookie

Веб-сайт использует файлы cookie, небольшие текстовые файлы, хранящиеся в браузере вашего устройства (например, компьютера, мобильного телефона, планшета), когда вы просматривают веб-сайт.

Нам необходимо использовать файлы cookie на веб-сайте, чтобы:
обеспечить правильное функционирование веб-сайта;
обеспечить оптимальную скорость и безопасность веб-сайта;
проверять веб-сайт и его отдельные страницы и части, чтобы анализировать трафик веб-сайта (дата и время посещения, используемые браузеры, типы устройств и размеры их экранов) и, таким образом, постоянно улучшать веб-сайт, чтобы лучше соответствовать твои нужды.
Улучшите свой вход в учетную запись интернет-магазина.

Data Manager использует следующие типы файлов cookie:

Сеансовые файлы cookie:
НАЗВАНИЕ: _gat | ФУНКЦИЯ: Предназначен для ускорения входа в систему. | СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта
НАЗВАНИЕ: CMSESSIDX | ФУНКЦИЯ: Предназначен для поддержки сеанса пользователя | СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта
НАЗВАНИЕ: CookiesAgree | ФУНКЦИЯ: Предназначена для отслеживания принятия посетителями файлов cookie.| СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта
НАЗВАНИЕ: CookiesLevelx | ФУНКЦИЯ: предназначена для определения типа файлов cookie, которые принял посетитель. | СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта

Постоянные файлы cookie:
НАЗВАНИЕ: _ga | ФУНКЦИЯ: cookie Google Analytics для идентификации уникальных пользователей. | СРОК ГОДНОСТИ: 2 года
НАЗВАНИЕ: _gid | ФУНКЦИЯ: cookie Google Analytics для идентификации уникальных пользователей.| СРОК ДЕЙСТВИЯ: 24 часа

Вы можете ограничить или заблокировать файлы cookie, управляя настройками своего веб-браузера. Если вы хотите, чтобы веб-сайты не имели файлов cookie на вашем устройстве, настройте параметры своего веб-браузера так, чтобы вы получали уведомление до того, как будет размещен какой-либо файл cookie или веб-браузер удалит все файлы cookie. Вам нужно будет индивидуально настроить параметры для каждого интернет-браузера для каждого устройства.

Запрещая любое использование файлов cookie или ограничивая их использование, вы можете не получать услуги, которые вам нужны, или не можете использовать функции веб-сайта.

Дополнительную информацию о файлах cookie, их принципах работы и настройках можно найти на веб-сайте http://www.allaboutcookies.org.

Запросы

На сайте есть форма запроса, которую вы можете заполнить вместе со своим запросом к Менеджеру. Чтобы ответить на ваш запрос и сохранить подтверждение связи, Менеджер в любом случае обработает предоставленную вами информацию: ваше имя, адрес электронной почты и запрос. Вы не сможете связаться с нами, отправив запрос без указания этой информации.

Если вы хотите, чтобы представитель Менеджера мог связаться с вами не только по электронной почте, но и по телефону, вы также можете указать свой номер телефона с запросом, но вы также можете отправить запрос без номера телефона.

Персональные данные, отправленные с запросом, и дальнейшая переписка между вами и агентом Управляющего будут храниться в объеме, необходимом для выполнения конкретной задачи и обеспечения реализации прав Управляющего.

ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ КЛИЕНТА

Только зарегистрированные пользователи интернет-магазина, соблюдающие условия покупки в интернет-магазине , могут приобретать товары в интернет-магазине менеджера.

Персональные данные, предоставленные при регистрации, используются для выполнения заказов (для реализации законного интереса Менеджера в возможности предоставить доказательства общения и договоренностей с покупателями). Помимо личных данных, предоставленных при регистрации, Менеджер также хранит вашу историю покупок с той же целью и на законном основании: купленные товары, их цена, способ и дата оплаты, способ и дата доставки.Электронный адрес, предоставленный при регистрации, также будет использоваться для целей прямого маркетинга, чтобы предоставить вам информацию о товарах и услугах, предлагаемых Менеджером, предоставленных рекламных акциях и практических советах, если вы не выразите возражение во время регистрации против использования вашего личные данные для целей прямого маркетинга. Дополнительную информацию об обработке ваших персональных данных в целях прямого маркетинга вы найдете в разделе ПРЯМЫЙ МАРКЕТИНГ Политики конфиденциальности.

Для правильного выполнения заказа вам необходимо указать правильную личную информацию при регистрации.Вы можете просматривать и изменять свои личные данные, войдя в свою учетную запись интернет-магазина. Пожалуйста, перед отправкой нового заказа во всех случаях убедитесь, что ваши персональные данные, хранящиеся у Менеджера, актуальны и верны. Менеджер не несет ответственности, если ваши личные данные будут раскрыты другим лицам, вы не получите заказанные товары или испытаете другие неудобства из-за неправильной доставки личных данных или невозможности продления. Никакой имущественный ущерб не возмещается из-за предоставления неверных персональных данных.

Персональные данные зарегистрированных в интернет-магазине лиц будут предоставлены компаниям, предоставляющим услуги по доставке товаров, банкам, которые занимаются выставлением счетов за приобретенные товары или услуги, а также обработчикам данных, используемым Управляющим (используемыми администраторами информационной системы менеджером, агентствами маркетинговых услуг).

Вы можете отменить регистрацию в интернет-магазине в любое время по электронной почте [email protected]. Ваша учетная запись будет аннулирована не позднее, чем в течение 7 рабочих дней с момента получения электронного письма с подтверждением, и вы получите уведомление по электронной почте об удалении вашей учетной записи.

Ваши персональные данные, обрабатываемые в целях электронной торговли, хранятся в течение 5 лет с момента последней покупки в интернет-магазине. Если вы не совершаете покупки в интернет-магазине в течение 5 лет, ваша учетная запись будет удалена, и все личные данные, содержащиеся в ней, будут удалены. Вы будете уведомлены о намерении удалить свою учетную запись не менее чем за 5 дней до ее закрытия.

ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ УЧАСТНИКОВ ПРОГРАММЫ ЛОЯЛЬНОСТИ

Вы становитесь Лояльным клиентом Менеджера, приобретая карту Лояльности Менеджера по условиям программы лояльности .

Для того, чтобы стать лояльным клиентом Управляющего и приобретать продукты, распространяемые Управляющим по более выгодным ценам, при регистрации в программе лояльности необходимо предоставить Менеджеру следующую информацию: имя, адрес электронной почты, номер телефона. и адрес. Чтобы стать участником программы лояльности, вам не нужно предоставлять какие-либо другие личные данные.

Помимо предоставленных вами личных данных, Менеджер также обрабатывает историю покупок, совершенных с помощью карты лояльности, такую ​​как: приобретенные товары, их цена, примененная скидка, дата заказа, способ и дата оплаты, способ доставки и Дата.Правовой основой обработки персональных данных, обрабатываемых с целью проведения программы лояльности, является желание выполнить договор на участие в программе лояльности.

Ваши личные данные будут использоваться только для предоставления вам скидок и предложений прямого маркетинга. Если вы не желаете получать новости и информацию об акциях для постоянных клиентов от Менеджера, отметьте при регистрации в поле «дополнительная информация», что вы не согласны на обработку ваших персональных данных в целях прямого маркетинга.

Ваши персональные данные, обрабатываемые с целью выполнения программы лояльности, будут переданы обработчикам данных Менеджера (администраторам информационных систем, используемых Управляющим, маркетинговым агентствам).

Вы имеете право в любой момент отказаться от участия в программе лояльности, отправив заявку на адрес электронной почты [email protected]. Для обработки вашего участия в Программе лояльности ваши личные данные будут удалены не позднее, чем через 7 дней после подтверждения о получении электронного письма, и вы будете проинформированы по электронной почте об удалении личных данных.

ПРЯМОЙ МАРКЕТИНГ

Каждый посетитель веб-сайта может подписаться на последние новости о продуктах и ​​услугах, предлагаемых менеджером, акциях и практических советах (подписаться на рассылку новостей).

Регистрируясь в интернет-магазине или в программе лояльности, вы также включаетесь в базу данных получателей информационного бюллетеня менеджера, если во время регистрации вы не заявляете, что не желаете получать предложения менеджера по прямому маркетингу.

Лица, которые подписались на информационный бюллетень и зарегистрировались в интернет-магазине, поэтому участники программы лояльности могут в любой момент отказаться от информационного бюллетеня Менеджера, нажав на ссылку отказа в информационном бюллетене или отправив запрос на адрес электронной почты info @ Lubrita.com.

ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ

Видеонаблюдение осуществляется на территории и в помещениях физических магазинов Manager, расположенных в World Trade Center Amsterdam, Schiphol Boulevard 127, 1118 BG Schiphol, Нидерланды. Изображение отслеживается для обеспечения безопасности активов и сотрудников менеджера. Правовой основой для обработки этих данных является законный интерес Менеджера в предотвращении возникновения ущерба, который может понести Управляющий, если он потеряет свое имущество или не обеспечит безопасность своих сотрудников.

Наблюдаемые территории и части помещений обозначаются визуально видимыми до входа в поле видеонаблюдения.

Мониторинг территории и помещений Компании осуществляется только в режиме реального времени; мы не записываем и не храним данные изображений, поэтому мы не сможем удовлетворить ваши запросы на доступ к данным изображений.

ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ КАНДИДАТОВ ДЛЯ СОТРУДНИКОВ

Все персональные данные, предоставленные лицами, желающими трудоустроиться в Управляющей компании, управляются Управляющим только с целью отбора и найма персонала, имеющего законный интерес в оценке пригодности кандидата на работу по желанию.

В дополнение к дате, указанной в целях отбора и найма тем же лицом, которое желает работать в Управляющей компании, Менеджер может собирать и иным образом обрабатывать другие общедоступные данные о кандидатах, т. Е. Искать информацию в Интернете, проверять кандидатов в социальных сетях профили (например, LinkedIn, Facebook, Twitter) и т. д.

Менеджер также может обратиться к работодателям бывшего кандидата, указанным в резюме кандидата или в учетных записях социальных сетей, и запросить информацию о квалификации кандидата, профессиональных способностях и деловых характеристиках.

Представленные кандидатом и независимо собранные данные о кандидате Менеджер хранятся в течение 4 месяцев с момента истечения срока конкретного отбора сотрудников. Срок хранения персональных данных продлевается только с индивидуального согласия кандидата. Если согласие на хранение персональных данных кандидата более 4 месяцев после отбора не получено, по истечении этого срока все персональные данные кандидата (как представленные кандидатом, так и собранные Управляющим) удаляются.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРАВАХ

Все лица, чьи персональные данные обрабатываются Управляющим, должны иметь:

Право доступа к своим персональным данным, обрабатываемым Управляющим.
Право требовать исправления неверных или неточных личных данных
Зарегистрированные пользователи интернет-магазина могут получить доступ к своим личным данным и изменить их, зарегистрировавшись в учетной записи интернет-магазина.В остальных случаях право доступа и запрос на исправление личных данных осуществляется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Менеджера или на адрес электронной почты [email protected] (в случае заявления, подписанного электронным письмом). подпись).

Право требовать от Управляющего ограничить обработку персональных данных до тех пор, пока точность персональных данных не будет проверена, пока не будет определено, превышают ли интересы субъекта данных, не согласного с обработкой персональных данных, интересы Менеджер, а также в случаях, когда персональные данные обрабатываются незаконно, но субъект данных не соглашается удалить эти данные.
Это право реализуется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Управляющего или на адрес электронной почты [email protected] (в случае заявки, подписанной электронной подписью). Если заявление обосновано, обработка персональных данных будет ограничена в течение 5 рабочих дней с момента получения запроса.

Право на переносимость данных
Это право реализуется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Менеджера или на адрес электронной почты info @ Lubrita.com (в случае заявки, подписанной электронной подписью). Если запрос обоснован, Менеджер отправляет вам или вашему назначенному менеджеру данных ваши личные данные в машиночитаемой форме не позднее, чем в течение 30 дней с момента получения запроса.

Право не соглашаться с обработкой персональных данных
Зарегистрированные пользователи интернет-магазина и участники программы лояльности выражают право возражать против обработки своих личных данных в целях прямого маркетинга, отказавшись от рассылки, нажав на ссылку отказа или отправив заявку на адрес электронной почты info @ Lubrita.com. Во всех остальных случаях выражение несогласия с обработкой ваших персональных данных позволит оценить, превышает ли ваш законный интерес интерес Управляющего.

Право на запрос удаления данных
Это право реализуется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Управляющего или на адрес электронной почты [email protected] (в случае, если заявка подписана электронной подписью). Менеджер данных удаляет соответствующие персональные данные в течение 30 дней после получения запроса или отказывает в приеме заявки и указывает причины отказа в письменной форме.

Право на обращение в надзорный орган
Это право может быть реализовано путем подачи жалобы в Государственную инспекцию по защите данных на любые действия Управляющего в отношении обработки ваших персональных данных.

В случаях, когда вы реализуете свои права путем подачи письменного заявления на адрес офиса Управляющего, вместе с заявлением необходимо предоставить нотариально заверенную копию документа, удостоверяющего личность (паспорт, ID-карту).

КОНТАКТЫ

Если у вас есть вопросы относительно политики конфиденциальности, свяжитесь с нами по адресу [email protected], и мы поможем вам.

4 Лучшее моторное масло для Focus ST

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: В ЭТОМ ПОИСКЕ ЕСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ССЫЛКИ. ЭТО ЗНАЧИТ, ЧТО БЕСПЛАТНО ДЛЯ ВАС Я ПОЛУЧУ НЕБОЛЬШУЮ КОМИССИЮ, ЕСЛИ ВЫ ПОКУПАЕТЕ ПО МОЕЙ ССЫЛКЕ.

Двигатель модели Ford Focus ST отличается от модели RS. Для правильной поддержки пробега требуется другой вес моторного масла.

SAE 5W30 считается лучшей смазкой для Focus ST. Вы можете использовать его круглый год без каких-либо проблем.

В этом обзоре мы раскроем некоторые марки лучшего моторного масла для Focus ST.

Следите за обновлениями, чтобы получить великолепную ходовую мощность для вашего Ford Focus ST.

Лучшее моторное масло для Focus ST

Название продукта Объем жидкости Основные преимущества Цена
Grade Mobile 1-56 Глубоко смазывает Подробная информация о Amazon
Castrol GTX Magnatec Oil 192 унции жидкости Безопасно для любых условий вождения Подробная информация о Amazon
Red Line Premium Motor Oil128.5 унций жидкости Уменьшение трения в двигателе Подробная информация на Amazon
Motorcraft SAE 5W 30 32 унции жидкости Удаление примесей из двигателя Подробная информация на Amazon

лучших масла для Ford Focus ST, которые отлично обеспечат смазывающую способность двигателя Ford.

1. Масло Mobile 1 -5W30 — увеличенный пробег с максимальной защитой


Масло Mobil 1 является полностью синтетическим маслом с классом вязкости 30 мас.Это обеспечивает вашему двигателю Ford надлежащий пробег и более надежную защиту деталей.

Хотите узнать, как он обеспечивает более высокую защиту? Это масло создано по такой технологии, которая обеспечивает максимальную защиту деталей двигателя.

Мобильное масло способствует смазке двигателя чистым маслом без отложений. Кроме того, критически важные части двигателя нуждаются в более сильной смазке; Mobil 1 может сделать эту работу с вашим двигателем.

Однако это масло плохо окисляется и хорошо работает как при экстремальном давлении, так и при температуре.

Он сертифицирован и одобрен API (Американский нефтяной институт) SP, SN Plus, а также произведен с двигателем Ford Focus с номером детали WSS-M2C946-A и классом B1.

Здесь нет напряжения для совместимости двигателя. Это масло гарантирует смазку двигателя с превосходной защитой на расстоянии до 1 км. Если вы переходите с обычного масла, Mobil1 120760 будет работать лучше.

Плюсы:
  • Формула без утечек
  • Не окисляется
  • Оптимальная защита каждой детали
  • Рекомендовано производителем для двигателя ST
Минусы:

Доступно на Amazon

2.Масло Castrol GTX Magnatec Oil — полностью синтетическое масло с турбонаддувом для двигателей


Вы суровый гонщик? Или вы часто встречаетесь на улицах с интенсивным движением? Castrol Magnatec — это идеальный двигатель с работающей мощностью.

Моторное масло Castrol GTX в 6 раз лучше защищает двигатель от износа. Масло препятствует образованию нефтешламов, и оно проверено отраслевым тестом на осадок VH.

Некоторые критичные части двигателя работают в 4 раза более плавно, чем другие. Это масло создает молекулярный слой, обеспечивающий максимальную защиту двигателя от износа, называемого «сцеплением интеллектуальных молекул».В результате критические детали всегда остаются без коррозии.

Во время прогрева двигателя или даже при экстремальных температурах это масло отлично смазывает все. Или, если вы отправляетесь в короткие поездки или на улицы с интенсивным движением, это масло поможет улучшить работу вашего двигателя и безупречный запуск.

Полностью синтетическое масло Castrol 5W 30 представляет собой комплексную смазку для двигателя Ford Focus ST в соответствии с номером детали OEM. Это масло также протестировано и одобрено API SN, ILSAC и даже моторным маслом, одобренным Dexos Gen 2 для Ford Focus ST.

Плюсы:
  • Максимальная защита при запуске
  • Идеальный вариант для любых условий вождения
  • Отраслевые стандарты, превышающие спецификации
  • Более высокая производительность без потери мощности
Минусы:
  • Требуется высокий- качественный синтетический масляный фильтр

Доступен на Amazon

3. Моторное масло Red Line Premium — улучшенная формула слива масла с превосходной защитой


Red Line предоставляет моторное масло высшего качества с некоторыми высокоэффективными формулами смазки.Использование в этом масле ди-алкил-ди-тио-фосфата цинка (ZDDP) делает его отличным противоизносным присадком.

Еще одним важным компонентом этого масла является сложный эфир, который химически синтезируется для создания этого синтетического масла. Сначала в масле Mobil 1 использовался эфир. Теперь вы получите эту штуку в масле Red Line (15305) 5 W30.

Масло Red Line обеспечивает высочайшую защиту при сливе масла. И он очищает детали двигателя благодаря своей превосходной смазке.

Это масло обеспечивает более густую вязкость при рабочей температуре.И эта производительность намного лучше, чем у нефтяного масла марки 10 W 40.

Это масло высшего сорта рекомендовано и одобрено почти всеми стандартами сертификации моторных масел, включая Dexos gen1. Наряду с двигателем Ford Focus ST это масло идеально подходит для легких грузовиков и легковых автомобилей, таких как Audi, BMW, Nissan и др.

Плюсы:
  • Высокая защита от износа двигателя
  • Снижает трение в деталях
  • Экономичный поток масла
  • Уменьшает испарение и окисление
Минусы:
  • Некоторые проблемы совместимости для моделей BMW

Доступно на Amazon

4.Motorcraft SAE 5W 30– Рекомендуемое Ford масло с превосходной защитой двигателя


Ford официально рекомендует это масло. Это синтетическое моторное масло с классом вязкости 5W 30.

Motorcraft 5W 30 — моторное масло премиум-класса с технологией повышенной защиты двигателя. В большинстве случаев бензиновый двигатель с турбонаддувом может вызывать образование пены и отложений в масле. С ними борется моторное масло.

Это гидроочистка на основе дистиллированной сырой нефти, разделенной на две части: реактивное топливо и бензин.Одна часть используется в качестве основы, а другая используется для формулы добавок, защищающих детали.

Эта синтетическая смесь масел от Motorcraft снижает износ двигателя и снижает образование отложений в масле. Наконец, ваш двигатель получает чистое и эффективное масло, которое лучше работает при более высоких температурах и плавности хода.

О, есть еще кое-что из этого масла. Он обладает удивительной способностью экономить энергию, что приводит к экономному расходу топлива. Если вы сравните это масло с другим обычным маслом 10 Вт 30, вы получите лучшую производительность с этим маслом.

Плюсы:
  • Не допускает образования ржавчины и коррозии
  • Высокая вязкость, обеспечивающая оптимальную защиту
  • Соответствует стандартам компании Ford
  • Утверждено API и ILSAC
Минусы:

Доступно на Amazon

Что На что посмотреть, прежде чем выбирать моторное масло для Ford Focus ST?

Из-за двигателя с турбонаддувом он подвержен частому износу деталей двигателя. Итак, вы должны проверить и заменить моторное масло по истечении установленного времени.

Специалисты рекомендуют менять моторное масло в Focus ST каждые 6000 км. Но прежде чем выбрать масло, стоит обратить внимание на некоторые факты.

Класс вязкости масла

Выбор подходящего сорта масла важен для безупречного запуска двигателя. Класс вязкости определяет более густую текучесть масла при различных рабочих температурах.

Для Ford Focus ST комплектация 5-W30 отлично работает в любое время года. В случае очень холодного региона можно использовать 0W-30.

Выберите правильный тип масла

Доступны три основных типа масла — обычная сырая нефть, синтетическая смесь и полностью синтетическая. Ford Focus ST использует другое масло, чем двигатель Focus RS. И это термин, в котором люди путаются.

Полностью синтетическая или синтетическая смесь подойдет для Focus ST. Так что поищите несколько марок моторных масел хорошего качества и выберите подходящее масло для замены масла Focus ST.

Различное соответствие стандарту

Различные автомобильные учреждения предоставляют некоторые стандарты для различных деталей двигателя.Если какой-либо бренд соответствует этим стандартам, то это будет лучший выбор.

Однако некоторые известные сертификаты, такие как API (Американский институт нефти), SN, SN PLUS, SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности), ILSAC (Международный консультативный комитет по спецификациям смазочных материалов) и т. Д., Являются весьма значительными.

Хорошее качество

Очень важно проверять качество масла. Убедитесь в хорошем качестве масла с такими качественными характеристиками, как защита от коррозии, износа двигателя и плавные формулы смазки.

Кроме того, проверьте дату производителя, чтобы более разумно убедиться в качестве масла.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Когда мне следует менять масло Ford Focus?

Настоятельно рекомендуется заменять моторное масло в Focus ST каждые 6000-7000 миль.

Какой объем масла в Ford Focus ST?

Большую часть года Ford Focus ST потребляет 5,7 литра масла. Модели некоторых годов выпуска могут немного отличаться.

Сколько стоит замена масла в Форд Фокус ST?

Полностью синтетическая или синтетическая смесь с противоизносными присадками прекрасно справляется со смазкой двигателя Focus St.

Итоги

Своевременная замена масла — один из этапов обслуживания двигателя автомобиля. Для максимальной отдачи от вашего Focus вам понадобится лучшее моторное масло для Focus ST.

В этом обзоре мы упомянули некоторые из лучших брендов, отфильтрованных из сотен. Отсюда вы найдете нужный и заставите ваш Focus St бешено работать.

2019 Ford Focus Замена масла

Зачем нужна замена масла в автомобилях? | Служба замены масла Jacksonville

Coggin Ford Jacksonville здесь, чтобы дать объяснение по этому вопросу, а также по любым другим вопросам обслуживания, которые могут у вас возникнуть относительно вашего Ford Focus 2019 года.Когда вы спрашиваете кого-нибудь о ремонте автомобилей или авто, самая обычная услуга, о которой все знают, — это замена масла. Знаете ли вы, что поршни и различные движущиеся части двигателя никогда не соприкасаются друг с другом? Они действительно ездят на тонком слое моторного масла внутри двигателя. Еще одна ведущая функция моторного масла — охлаждение компонентов. По мере того как моторное масло циркулирует, оно уносит часть тепла, выделяемого в процессе сгорания. Как владельцы, мы знаем, что нам необходимо менять масло в нашем двигателе через определенные промежутки времени, независимо от того, указано ли это на наклейке на лобовом стекле или когда загорается индикатор техобслуживания.Но большинство водителей задаются вопросом, что на самом деле делает моторное масло? Это приводит к постоянному контролю уровня моторного масла, чтобы быть уверенным, что этого не происходит. Масло разделяет движущиеся части вашего двигателя между собой и помогает избежать повреждений, детонации и трения. Вот почему в исключительных случаях необходимо признать законную замену масла. Низкий уровень моторного масла приведет к повышению температуры двигателя, а перегрев может вызвать серьезные механические проблемы в долгосрочной перспективе.

Моторное масло с большим пробегом | Замена масла с большим пробегом Преимущества

Масло с большим пробегом специально разработано для автомобилей с пробегом более 75 000 миль.Этот тип масла может помочь снизить расход масла, минимизировать утечки масла и разливы масла, а также может помочь уменьшить дымность и выбросы в старых двигателях. Coggin Ford Jacksonville предлагает моторные масла с большим пробегом, разработанные специально для автомобилей с пробегом более 75 000 миль, чтобы они дольше работали сильнее. Посетите наш сервисный центр сегодня, чтобы значить больше! Будь машине 5 или 25 лет, чем больше вы едете или чем дольше едете, тем больше складывается миль. Это также может привести к разнице в двигателе, производительности и проблемах с обслуживанием, что делает еще более значимым выполнение всех требований по техническому обслуживанию на вашем Ford Focus 2019 года.

Почему полностью синтетическое моторное масло такое дорогое? Каковы преимущества замены синтетического масла?

Сегодня все больше производителей разрабатывают свои двигатели, безусловно, с учетом совершенных защитных и эксплуатационных свойств полностью синтетического моторного масла. Coggin Ford Jacksonville, представительство Ford Focus 2019 года, обслуживающее Джексонвилл, имеет дружелюбную команду сертифицированных механиков, которые могут сказать вам, какое масло требуется для вашего автомобиля, или вы можете взглянуть на рекомендации производителя вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы предоставляете свой автомобиль. наилучшие возможные варианты.Какие преимущества использования синтетического масла? Что ж, некоторые автомобили требуют этого, особенно в двигателях, таких как те, что используются в спортивных седанах или спортивных купе, которые ориентированы на производительность. Посетите наш дилерский центр или свяжитесь с нашим сервисным центром, если у вас возникнут вопросы о следующей полной замене синтетического масла!

Обычное моторное масло | Преимущества замены обычного масла

Обычная замена масла почти всегда дешевле, чем замена синтетического или полностью синтетического масла. В зависимости от местоположения замена синтетического масла может стоить вдвое дороже, чем обычная замена масла! Как и синтетическое масло, обычное моторное масло начинает свою жизнь в земле в виде сырой нефти, а затем обрабатывается и смешивается с различными химическими присадками для удовлетворения потребностей повседневных двигателей транспортных средств.Хотя это классическое моторное масло, оно имеет много вспомогательных функций. Обычное масло — это наиболее часто используемый тип масла. Вы часто найдете это во многих местах замены масла, таких как экспресс-замена масла, Jiffy Lube или Valvoline в качестве классических пакетов для автомобилей среднего класса с малым и средним пробегом и простой конструкцией двигателя. Несмотря на то, что синтетические масла обычно превосходят обычные масла или смеси с точки зрения эксплуатационных характеристик при высоких и низких температурах и долговечности, если присадки не подходят для вашего автомобиля, это не разумный вид масла для использования и может нанести вред вашему двигателю.

2019 Ford Focus Замена масла рядом со мной | Купоны на замену масла Jacksonville, FL

Мы также предлагаем онлайн-расписание, так что вы можете прийти в удобное для вас время! Вы также можете просмотреть наши текущие специальные предложения здесь и назначить встречу по замене масла Ford Focus 2019 прямо с купона. Coggin Ford Jacksonville доставит вас сразу же, когда вам понадобится заменить масло. Coggin Ford Jacksonville гордится тем, что обслуживает большой район Джексонвилля.Наши автомеханики сертифицированы для работы с любым Ford Focus 2019 года выпуска. Мы с нетерпением ждем встречи с вами! Если у вас есть дополнительные автомобили, которые вам нужно отремонтировать, обязательно принесите их в наш дилерский центр, расположенный по адресу 9650 Atlantic Blvd., Jacksonville, FL! Не хватает времени? Позвольте нам помочь!

В чем разница между синтетическим маслом и синтетическим маслом?

Полностью синтетический материал содержит меньше примесей, чем синтетические смеси, но смеси по-прежнему обладают потрясающей стойкостью к окислению и сохраняют свои характеристики при экстремальных температурах.Несмотря на различный химический состав, смесь синтетических масел обладает обильными характеристиками полностью синтетического масла. Узнайте больше о преимуществах синтетических моторных масел в Coggin Ford Jacksonville, помогая Джексонвиллю! Синтетические смеси также являются отличным вариантом для водителей, которые сильно нагружают свои двигатели и занимаются такими видами деятельности, как буксировка массивных прицепов, буксировка или бездорожье. Вы можете спросить, в чем разница между синтетическим маслом и полностью синтетическим маслом? Смеси синтетических масел представляют собой различные синтетические и обычные базовые масла с небольшими добавками.

Как часто в Форд Фокус 2019 года требуется замена масла?

Ford рекомендует заменять масло и фильтр для вашего Ford Focus 2019 года каждые 3000-5000 миль для обычного масла. Замена масла — одна из самых важных и значимых услуг для вашего автомобиля. Синтетическое масло обычно следует менять каждые 7500-10 000 миль. Имейте в виду, что лучше всего проверить руководство по эксплуатации и у своего дилера узнать интервалы, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля. Coggin Ford Jacksonville предлагает широкий выбор вариантов замены масла, чтобы ваш Ford Focus 2019 года работал надежно.Наш сервисный посредник стремится с первого раза точно осмотреть ваш автомобиль, независимо от того, нужна ли вам замена масла или новая трансмиссия. Это сэкономит вам часы работы у дилера, деньги на ненужный ремонт или ненужный ремонт автомобиля. Мы гордимся тем, что обслуживаем всех владельцев Ford, и являемся лучшим местом для обслуживания вашего Ford Focus 2019 года в Джексонвилле и пригороде. Свяжитесь с нашим сервисным центром сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания или узнать часы работы магазина, чтобы найти лучшее время для вас, или посетить магазин.Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам.

2019 Ford Focus Замена масла Цена в Coggin Ford Jacksonville

Не ждите, чтобы позаботиться о своем автомобиле. Наше представительство предлагает современный сервисный центр, который предлагает множество других услуг, включая многоточечный осмотр во время каждого визита. Запишитесь на сервисное обслуживание и узнайте, почему мы являемся самым популярным сервисным центром Ford Focus 2019 года в Джексонвилле. Посетите Coggin Ford Jacksonville, обслуживающий Джексонвилл, штат Флорида, для всех ваших потребностей в замене масла.Наши цены меняются в зависимости от рыночных оценок и стоимости масла, но редко превышают сумму в долларах, если только мы не проводим специальную статью по замене масла Ford Focus 2019 года. Мы предлагаем обильные скидки и купоны на замену масла каждый месяц, так что вы гарантированно сэкономите деньги при посещении Coggin Ford Jacksonville. Вы также получите пользу от наших сертифицированных, квалифицированных и знающих автомехаников, которые внимательно и внимательно оценят ваши услуги по обслуживанию масел.

Можно ли смешивать обычное масло и синтетическое моторное масло?

Обычные масла по своей природе содержат много примесей, и, хотя они содержат приемлемые присадки, присадки не такого высокого качества, как те, которые примешиваются к синтетическим маслам.Хотя вы можете назначить смешивание масла для экономии денег, наши текущие скидки на замену масла могут предложить более выгодную сделку, чем вы думаете! Моторные масла по сути представляют собой комбинацию базовых масел и присадок. В конце концов, синтетическое и обычное моторные масла состоят из относительно совместимых элементов, просто синтетика намного качественнее. Если вы смешиваете два типа масла, вы только ухудшаете характеристики и чистоту полностью синтетического масла и в результате теряете больше денег.Например, полностью синтетические масла производятся таким образом, что почти все примеси удаляются, а также содержат присадки высочайшего качества. Смешивать разные типы масел не рекомендуется по многим причинам. Свяжитесь с Coggin Ford Jacksonville, чтобы узнать о наших текущих специальных предложениях по обслуживанию и купонах на замену масла.

Что произойдет, если вы не замените масло в своем Ford Focus 2019

Моторное масло имеет множество других функций и преимуществ, в том числе:

  • Защищает детали двигателя от коррозии — одна из присадок, распространенных в большинстве масла предназначены для уменьшения окисления и предотвращения коррозии.
  • Поддерживает двигатель Ford Focus 2019 в чистоте — это важно для обеспечения максимальной эффективности работы двигателя. Масло улавливает мусор и частицы пыли и переносит их к масляному фильтру, где они застревают. Это снижает риск скопления грязи в двигателе и его повреждения.
  • Помогает уменьшить нагрев — помимо взрывов, вызванных свечой зажигания и бензином, тепло выделяется в результате трения деталей двигателя, и чрезмерное нагревание может вызвать серьезные повреждения основных компонентов двигателя.Когда масло движется по двигателю, тепло отводится к более холодным частям. Это рассеивание тепла означает, что ни одна часть двигателя не должна нагреваться слишком сильно.
  • Для повышения эффективности использования топлива — чем более скользкие детали двигателя, тем меньше усилий требуется для их перемещения, поэтому двигатель расходует меньше топлива.
  • Предотвращает детонацию двигателя — поскольку детали, такие как поршни двигателя, не соприкасаются, масло обеспечивает смазку и предотвращает соприкосновение деталей. Это помогает предотвратить проблемы и повреждения, вызванные детонацией двигателя.

Замена масла Best Jacksonville High Пробег | Зачем использовать масло с большим пробегом?

Масло с большим пробегом может помочь удалить шлам из двигателя и снизить износ старых двигателей. Одним из лучших преимуществ моторного масла с большим пробегом является то, что оно помогает предотвратить накопление шлама. «Что такое ил?» вы можете спросить. Шлам — это смолистые остатки, которые могут накапливаться в двигателе в результате загустевания масла, и это накопление обычно вызвано нечастой заменой масла. Свяжитесь с нами прямо сейчас, чтобы узнать больше о наших услугах по замене масла при большом пробеге и узнать, почему мы являемся одним из потрясающих дилеров Ford Focus 2019 года во Флориде! Свяжитесь с нами сейчас, чтобы узнать больше.По мере того, как наши двигатели стареют и набирают мили, компрессия во всех цилиндрах может начать ослабевать, и уплотнения могут треснуть. Это может привести к тому, что ваш двигатель потеряет производительность и начнет потреблять больше масла, или, что еще хуже, приведет к дорогостоящему ремонту, который внезапно появится. Наш сервисный отдел гордится тем, что обслуживает наших клиентов в Джексонвилле. Не отставая от замены масла, вы также можете помочь устранить эту проблему до ее начала. Независимо от того, ищете ли вы полную замену синтетического масла или обычную замену масла, мы предлагаем различные специальные услуги, которые помогут сэкономить ваши деньги.

Какой тип масла используется в Ford Focus 2019 года выпуска? | Какое масло нужно Ford Focus 2019 года? | Типы моторного масла

Какая замена масла нужна моему Форд Фокус 2019 года выпуска? Выбор моторного масла премиум-класса для вашего автомобиля, будь то полная замена синтетического масла, замена синтетического масла, замена масла с большим пробегом, замена обычного масла или даже замена дизельного масла, зависит от множества факторов. Важнейшим фактором является тип двигателя. Если вас интересует тип моторного масла, необходимого для вашего Ford Focus 2019 года, просто свяжитесь с нами в Coggin Ford Jacksonville, и мы будем более чем готовы вам помочь! У вас есть дизельный двигатель, мощный двигатель или правильный 4-цилиндровый двигатель? Небольшие дополнительные факторы, такие как климат, в котором вы живете, ваши привычки вождения или даже возраст вашего двигателя, также влияют на тип моторного масла, которое потребуется вашему двигателю.Эти факторы обычно основаны на спецификациях производителя вашего автомобиля и даже могут быть найдены в руководстве по эксплуатации.

Полная замена синтетического масла

Синтетическое моторное масло специально создано из химических соединений, и его состав позволяет ученым создавать моторные масла на молекулярном уровне, обеспечивающие более полную защиту. Это означает ряд необычных преимуществ, которые вы не найдете в обычных маслах, которые включают более высокий индекс вязкости, большую устойчивость к окислительному термическому разрушению и уменьшение образования отложений.Полностью синтетическое моторное масло разработано как моторное масло высочайшего качества для вашего автомобиля. Он обеспечивает лучшую защиту. Однако многие покупатели все еще спрашивают … «Каковы преимущества полностью синтетического моторного масла?» и «Почему это так дорого?» Полностью синтетическое моторное масло помогает сохранить ваш двигатель как новый, как функциональный, так и функциональный, что дает вам большую уверенность в дороге. Свяжитесь с нашим отделом обслуживания, чтобы узнать больше о преимуществах синтетического моторного масла и других пакетов для следующей замены масла.

Что такое синтетическое масло?

Ваш двигатель — это сердце вашего автомобиля. Как и ваше тело, вы должны хорошо заботиться о нем. Первоклассный способ убедиться, что ваш двигатель находится в хорошем состоянии, — это не отставать от обычных плановых замен масла, а также дополнительных элементов обслуживания. Независимо от того, насколько тихий ваш двигатель, важно помнить, что внутри происходит интенсивное сгорание топлива, поэтому важно убедиться, что он всегда хорошо смазан, а моторное масло на синтетической основе становится более приемлемым вариантом замены масла из-за это.Смесь синтетических моторных масел сочетает в себе первоклассные характеристики обычного моторного масла и полностью синтетического масла. Вы также можете услышать, что его называют частично синтетическим или полусинтетическим, но все это одно и то же. Смесь синтетических масел обеспечивает те же преимущества, что и полностью синтетическое моторное масло, но без чрезмерной цены, иногда по той же цене, что и обычное моторное масло.

Сколько масла нужно Форд Фокус 2019 года выпуска?

Сколько масла вам следует использовать, зависит исключительно от типа автомобиля, объема двигателя и типа масла.Например, легковые автомобили с 4 цилиндрами потребляют меньше масла и в основном используют обычное масло по сравнению с автомобилем с высокопроизводительным двигателем V-8, для которого может потребоваться полностью синтетическое моторное масло. Большинству двигателей требуется от 5 до 8 литров масла. Например, для 4-цилиндрового двигателя потребуется не менее 5 литров масла, а для 6-цилиндрового двигателя потребуется около 6 литров моторного масла. Позвоните компании Coggin Ford Jacksonville сегодня и попросите одного из наших консультантов по обслуживанию для получения дополнительной информации. Мы с нетерпением ждем возможности удовлетворить все ваши автомобильные потребности!

Сколько стоит замена масла в Форд Фокус 2019 года?

Каждую замену масла в Форд Фокус 2019 года выполняют наши механики, прошедшие обучение на заводе, и также включает многоточечный осмотр.

Сколько краски нужно чтобы покрасить ваз 2107: Сколько Нужно Краски Для Покраски Ваз 2106 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Posted on by alexxlab

🚘 Чем покрасить кузов ВАЗ?

Предновогоднее настроение, погода далеко не для покраски, если конечно вы не обладатель гаража с отоплением на худой конец или покрасочной камеры. Но все таки, хотелось бы разобраться хоть немного, чем можно покрасить автомобили ВАЗ разных годов, от практически новых, до почти раритетных.

Какой краской покрасить ВАЗ?

Для начала хотелось бы разобраться с основным вопросом — сколько времени и денег вы сможете потратить на свой автомобиль? Этот вечный вопрос, порой становится основным в выборе краски для автомобилей ВАЗ. Посмотрим что нам предлагает современная химическая промышленность.

Алкидные эмали

Алкидные эмали для покраски автомобильных кузовов — это однокомпонентные краски, которые были очень популярны в 90-х (со слов более опытных товарищей), дают довольно стойкое покрытие только при условии сушку в термокамере. При атмосферной сушке покрытие остается мягким довольно долго, а то и всегда:) Наносятся также не очень, с личного опыта более склонны к засыханию по пути от пистолет — деталь, ложится не очень ровно, да и растекается так само.

Вывод: Алкидными эмалями можно покрасить кузов не первой свежести, в том варианте, как говорят (шоб одного цвета было:). Если авто для себя  — не рекомендую, особенно если сушить планируете при атмосферной температуре.

Ну и правды ради стоит отметить, что это и самый дешевый и не требовательный к материалам вариант, цена зависит от цвета, но среднее значение — 16- 18 долларов за 1 литр. Наиболее популярные производители — Mobihel, Sadolyn, VIKA, эмаль ПФ, Colomix

Акриловые эмали

Акриловые эмали используются для покраски не только на автомобилях ВАЗ, многие иномарки с конвеера красят акрилом. Красить нормальным акрилом — удовольствие, он имеет свойства автомобильного лака, нормально растекается, отлично сохнет при атмосферной сушке, благодаря двухкомпонентной структуре. При исполнении всех условий технички в итоге вы получите качественное покрытие, устойчивое к появлению царапин, отличным глянцем, возможность легкой полировки практически до зеркала (главное не переусердствовать:). Одним словом, все плюсы. Хотя не все так радужно, опытные маляра говорят, что попадаются и бракованные/испорченные партии, особенно после зимы, возможно перемерзание. По личному опыту могу дать положительную оценку таким брендам как Mobihel, DUXONE, Dyna, Mipa, Novol. Что касается бюджетного варианта — Вика-акрил, то могу сказать, что ей надо уметь красить, опытные маляра используют не родные растворители и разбавители, подбирают вязкость под себя … Если красите сами  и не обладаете опытом и мастерством, лучше взять что-то из рекомендованого выше и смело малярить.

Стоимость акриловой эмали колеблется и может составлять от 25 до 40 долларов, в зависимости от цвета. Стоит отметить, что акриловую эмаль лучше ложить (точнее, обязательно) на акриловый грунт, простой однокомпонентный может поморщиться от акрилового растворителя. Мой вердикт — отличный выбор для покраски ВАЗ, если конечно не хотите окрасить металликом.

Спасибо за подписку!

Окраска металликом

(База+лак)

Покрасить металликом не так просто, как может показаться на первый взгляд:

  • Необходимо придерживаться технологии
  • Высокие требование к материалам и оборудованию
  • Очень высокий уровень подготовки перед покраской
  • Не терпит ни малейших неровностей, ни наличие ржавчины
  • Требует опыта и сноровки от маляра

Само по себе покраска металликом представляет собой нанесение в несколько слоев базы, которая дает цвет с последующим лакированием лаком в эн-ное количество слоев. Вся сложность в том, что бы положить сначала ровно базу, а потом также и лак. При низком качестве оборудования возможно появление полос на базе, непрокерасов и прочего. Одним словом, не советую тем людям, которые никогда не держали пистолета в руках. Также металлик очень хорошо проявляет все неровности кузова, недотертую шпатлевку и тп. Красить металликом старый «покоцаный» автомобиль — дело муторное и тяжелое. Советую тем, кто умеет красить и красит свежий автомобиль.

Совет. Не пугайтесь цен на рынках, я спрашивая «рубин» от Мобихела на рынке услышал цену в 50 долларов за 1 литр, потом посмотрел и купил в интернете за 27 долларов. Удачи вам!

Сколько стоит покраска автомобиля полностью | Цена и стоимость покраски деталей автомобиля

Каждый месяц мы восстанавливаем первоначальный вид более чем на 150 автомобилях, мы трудимся для вашего удобства без перерывов и выходных. Нас рекомендуют своим друзьям и знакомым, потому что главное для нас — это качество и довольные клиенты.

Покраска царапин и деталей кузова автомобиля

Зачастую в ходе работ по выполнению ремонта всплывает потребность в проведении локальной покраски деталей. Для покраски кузова автомобиля используется краска на водной основе. На практике доказано, что такой способ снижает не только время работы, но и уменьшает расход материалов, благодаря качественным характеристикам, а также обеспечивает отличную укрывистость и экологичность, поскольку она является абсолютно безопасной. Эти краски давно уже вытеснили синтетические и во всем мире позиционируются только с лучшей стороны. Наша фирма является первой в Екатеринбурге, которая занимается выполнением профессиональной покраски автомобиля с использованием таких материалов.

Преимущества использования красок на водной основе

  • Экономия времени — быстро сохнет.
  • Снижение затрат.
  • Требуется небольшое количество краски из-за отличной укрывистости, что также приводит к экономии средств.
  • Надежное покрытие.
  • Высокая степень устойчивости к различным физическо-механическим и химическим воздействиям.
  • Облегчается процедура подбора цвета краски, поскольку можно подобрать порядка 256000 оттенков.
  • Нет надобности использовать какую-либо специальную аппаратуру.
  • Не требуется дополнительно обучать мастеров при использовании данной краски.

Цена на покраску автомобиля достаточно невысокая, так что вы сможете сами в этом удостовериться, позвонив нам по телефону или заглянув в сервис. Нас выбирают многие потому что мы выполняем все работы в срок, имеем высококлассных мастеров, точно попадаем в цвет и даем гарантию на проведенные работы.

Мы оказываем услуги локальной покраски для следующих автомобилей:

— Ауди

— БМВ

— Шевроле

— Ситроен

— Форд

— Хонда

— Хендай

— Инфинити

— Киа

— Ленд Ровер

— Лексус

— Мазда

— Мерседес

— Мицубиси

— Ниссан

— Опель

— Пежо

— Порше

— Рено

— Шкода

— Субару

— Сузуки

— Тойота

— Фольксваген

— Вольво

— и других марок автомобилей.

Все цвета автомобильных эмалей и красок KUDO на одной странице

KU-70090
1К черный матовыйВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70100
Триумф 100
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70104
Калина 104
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70105
Франкония 105
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70107
Баклажан 107ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70110
Рубин 110 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70116
Коралл 116
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70118
Кармен 118ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70119
Магма 119
МеталликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70121
Реклама 121ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70124
Огненно-красный 124
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70125
Антарес 125
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70127
Вишня 127ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70128
Искра 128
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70129
Виктория 129
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70132
Вишневый сад 132
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70137
Лава 137
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70140
Яшма 140ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70145
Аметист 145
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70150
Дефиле 150
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70152
Паприка 152
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70165
Коррида 165ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70170
Торнадо 170 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70180
Гранат 180 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70190
Калифорнийский мак 190
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70192
Портвейн 192
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70193
Пламя 193
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70195
Сердолик 195
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70201
Белый 201ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70202
Снежно-белый 202ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70204
Айсберг 204ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70206
Талая вода 206
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70208
Охра золотистая 208ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70215
Сафари 215 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70218
Аэлита 218
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70225
Желтый 225ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70228
Чайная роза 228ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70230
Жемчуг 230
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70233
Белый 233 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70235
Бежевый 235ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70236
Серо-бежевый 236ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70239
Невада 239 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70240
Белое облако 240ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70242
Серый базальт 242
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70245
Золотая нива 245
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70246
Ангкор 246
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70257
Звездная пыль 257
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70262
Бронзовый век 262ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70265
Пума 265
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70270
Нефертити 270
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70276
Приз 276
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70280
Мираж 280
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70281
Кристалл 281
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70283
Кашемир 283ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70286
Опатия 286
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70290
Южный крест 290
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70299
Такси 299ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70301
Серебристая ива 301
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70302
Лиана 302 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70303
Хаки 303 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70305
Аспарагус 305
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70307
Зеленый сад 307ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70308
Осока 308
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70310
Валюта 310
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70311
Игуана 311
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70322
Колумбийская зелень 322
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70325
Липа зеленая 325ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70331
Золотой лист 331
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70347
Золото инков 347
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70360
Сочи 360
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70363
Цунами 363
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70370
Корсика 370
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70371
Амулет 371
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70372
Криптон 372
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70377
Мурена 377ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70383
Ниагара 383
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70385
Изумруд 385
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70387
Папирус 387
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70391
Робин Гуд 391ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70394
Темно-зеленый 394ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70399
Табачный 399
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70400
Босфор 400ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70403
Монте-Карло 403ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70404
Петергоф 404 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70408
Чароит 408
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70412
Регата 412
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70413
Ледяной 413
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70415
Электрон 415
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70416
Фея 416
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70417
Пицунда 417ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70418
Голубая планета 418
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70419
Опал 419
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70420
Балтика 420ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70421
Афалина 421
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70423
Гейзер 423
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70425
Адриатика 425ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70426
Мускари 426
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70427
Серо-голубой 427ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70428
Медео 428 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70429
Персей 429
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70440
Атлантика 440ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70441
Индиго 441ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70446
Сапфир 446
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70447
Синяя полночь 447 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70448
Рапсодия 448
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70449
Океан 449ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70453
Капри 453
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70456
Темно-синий 456ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70460
Аквамарин 460
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70464
Валентина 464 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70473
Юпитер 473
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70478
Слива 478
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70480
Бриз 480 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70481
Синяя 481ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70482
Черника 482
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70483
Сириус 483
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70487
Лагуна 487
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70490
Астероид 490
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70492
Блюз 492
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70495
Лунный свет 495
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70496
Фантом 496
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70497
Васильковый 497 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70498
Лазурно-синий 498
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70499
Ривьера 499
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70513
Черный жемчуг 513
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70515
Изабелла 515
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70564
Кипарис 564ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70601
Черный 601 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70602
Авантюрин 602
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70606
Млечный путь 606
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70608
Плутон 608
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70615
Полюс мира 615
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70620
Мускат 620
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70626
Мокрый асфальт 626
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70627
Жимолость 627
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70628
Нептун 628
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70630
Кварц 630
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70633
Борнео 633ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70637
Черный шоколад 637
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70640
Серебристый 640
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70650
Совиньон 650
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70651
Черный трюфель 651
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70655
Викинг 655
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70660
Альтаир 660
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70665
Космос 665
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70671
Светло-серый 671 ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70672
Пантера 672
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70676
Черная жемчужина 676
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70682
Гранта 682
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70690
Снежная королева 690
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70691
Платина 691
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70790
Кориандр 790
МеталликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-70963
Зеленый 963
металликВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-71302
Бергамот 302
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

KU-71610
Рислинг 610
металлик ВАЗ dfp ЛАДА Lada vaz

Автоклуб ВАЗ 2101

Lemah (29), realwoonder (35), Анатолий 2102 (34), Татьяна Танина (38), chopster (43), Lexa456 (42), sasho18 (30), Антоха_87 (34), Legos (44), Sangels (50), Денис97 (24), MKBlackstar (32), timerun (31), Flow (29), VAZLAV (35), Эраст Петрович (54), SMITH (35), Александр23 (37), Семик (43), kapec6 (32), Sedoff (63), Vladas (38), dinar (38), SymS (43), renger (36), Сергей1988 (33), Ezhik.ua (34), shakal (35), rulf88 (33), seruy (32), АндрейКаба (35), Дмитрий Ялта (32), Natali (41), Drela (30), sv246 (43), Kyzmi4ok (36), Владилена (37), lomaka2 (49), Джакомо (32), fa113n (28), vitalya (34), Vadimka (27), vovanlesnik (54), Pina (52), igoreha86 (35), V-1959 (62), Андрей Кепский (30), ВоФФка (35)

Покраска ваз 2105 своими руками

Автомобильные диски имеют меньшую защиту по сравнению с кузовом, да и качество покраски иной раз оставляет желать лучшего, поэтому со временем вода, грязь, снег делают свое дело и со временем, выглядят они не лучшим образом. Однако покраска дисков своими руками не столь уж фантастическое дело и вполне по силам любому.

Конечно, покрасить диски как штампованные так и литые используя специальное оборудование получим в итоге более качественное покрытие, но и в условиях гаража можно добиться того же если подойти к делу ответственно.

Качество выполненной работы целиком будет зависеть от вас, времени затраченного на покраску и примененных материалов.

Способы как покрасить диски самостоятельно

Покраска колесных дисков своими руками может быть условно разделена на три этапа:

  1. очистка;
  2. грунтовка;
  3. покраска.

Чем  тщательнее будет выполнен первые пункт, тем дольше сохранится внешний вид диска после покраски. Конечно, имеет значение и используемая краска и способ покраски, но на вторых «ролях».

Наиболее лучшим способом окраски автодисков нужно признать порошковую, но такой метод требует специального оборудования, что для гаражных условий не приемлемо.

Еще один способ покраска дисков «жидкой резиной» например «plasti dip» (пласти дип), по сути является защитой их и требует тех же правил,  что и покраска из баллончика. Такая обработка была бы не лишней, но цена на нее великовата и в случае штампованных дисков лучше купить новые.

Обратите внимание

На первом этапе очистки, можно пойти не путем механической обработки для удаления ржавчины и старой краски, а с применением химических реактивов, для примера «Цинкарь». Я пользовался и ним, хотя без механической обработки не обойтись.

Нужно быть готовым, что время, которое придется затратить для качественной работы, будет в районе 2-3 суток.

Материалы

Не стоит, как переплачивать, выбирая краску так и брать, что-то дешевое. На пять колес понадобится 2 баллончика краски, 1 грунтовки и один лака. Что нужно еще:

  • металлическая щетка;
  • наждачка;
  • обезжириватель;
  • малярный скотч.


Значительно ускорить процесс очистки могут дополнительные инструменты, например дрель со щетками или болгарка.

Подготовка дисков к окраске

Как было уже замечено, подготовка дисков к покраске самое главное в процессе и может быть выполнено двумя путями: механическим, и химическим.

Химическая обработка

При использовании преобразователя ржавчины «Цинкарь» все равно приходится немного очищать поверхность от разъеденной ржавчины и краски, но конечный результат хороший, образовавшаяся пленка прочно и равномерно покрывает всю поверхность диска. Инструкция по применению на флаконе препарата.

Смывать пленку при покраске не нужно, если только у вас нет других планов, тогда она смывается водой или спиртовым раствором.

Первичная обработка после «Цинкаря»

Окончательный вид после «Цинкаря» и обработки

Обработка грунтовкой

Покраска диска своими руками

Большой минус, процессы сушки занимают длительное время. Очень долго.

Механическая обработка

Ручная обработка весьма длительна, а ускорить процесс помогут как отмечено инструменты. Если у вас есть уже ручная электрическая дрель или болгарка, то достаточно купить к ним металлические щетки.

Дрель с металлическими щетками для зачистки поверхности

Болгарка с металлическими щетками

Не стоит покупать слишком жесткие щетки, так как поверхность сильно покорябается.

Учтите, что как только подготовка дисков к покраске своими руками начата, вода не должна касаться поверхности диска.

В местах куда нет доступа щеток, придется поработать наждачной шкуркой, зернистость применяйте от крупной в начале и мелкой в конце (ISO P400, ISO P1500). Ниже приведена таблица зернистости наждачной бумаги.

Есть еще один способ быстро обработать диск. Для этого снимается заднее колесо и на его место прикручивается диск с которого убраны сосок и балансиры. Машина надежно фиксируется, заводится и включается 4 скорость. Чистка производится металлической щеткой.

После того как поверхность будет полностью очищена от ржавчины и старой краски, поверхность необходимо обезжирить  и только потом приступать к грунтовке и покраске. 

Грунтовка поверхности

Перед грунтовкой обязательно обезжирьте поверхность для обеспечения лучшей адгезии (прилипания) краски. Так как необходимо удалить отпечатки рук и пыль с поверхности. Обезжирить  можно растворителем 646, ацетоном или одноименной жидкостью «Обезжиривателем».

Если вы красите диск не только снаружи, но и внутри, то начинайте грунтовать с внутренней стороны. Производиться грунтовка и покраска дисков из баллончика с расстояния 0,25  – 0,30 м. в несколько заходов (слоёв), лучше всего в 3, но количество слоев зависит от толщины наносимого слоя.

Не держите долго баллончик на одном месте, иначе сразу образуются потеки и давайте после каждого слоя ему хорошенько просохнуть. Ускорить процесс можно применив фен для сушки волос, например.

На грунтовку 4 автомобильных дисков уходит один баллончик. Грунтовку обычно используют  акриловую.

Покраска дисков самостоятельно

Для облегчения процесса диск можно подвесить, но нужно учитывать, что на вертикальной поверхности легче образуются подтеки. Чтобы правильно покрасить стальные диски выполните несколько правил:

  • не подносите спрей во избежание подтеков ближе 20 см к окрашиваемой поверхности;
  • делайте перерывы не менее 15 минут перед нанесением следующего слоя;
  • выполняйте температурный режим указанный в инструкции к краске;
  • периодически встряхивайте баллон.

После покраски для защиты слоя применяется лак. Он наносится в один два слоя. Окончательная сушка должна быть не менее суток.

Источник: https://znatokvaz.ru/stati/kak-pokrasit-diski-svoimi-rukami

Тюнинг ВАЗ 2105

Тюнинг автомобилей своими руками обусловлен необходимостью обладать определенным багажом технических знаний, а также эстетическим вкусом, что необходимо для создания гармоничной композиции из тюнинговых элементов.

Тюнинг ВАЗ своими руками

Почему отечественные автомобили модельного ряда, который негласно называют «классика» так часто тюнингуют? Ответы на этот вопрос очевидны:

  • Максимально простые формы – внешний вид
  • Спартанское оснащение салона
  • Простое, с технической точки зрения, устройство автомобилей. В них трудно что-либо испортить, а последствия неправильных действий быстро и легко устраняются
  • Желание превратить унылый автомобиль в гордость, настоящий шедевр

Иномарки не могут похвастать таким набором благоприятных факторов для тюнинга. Они сложны и требуют профессионального подхода в части модернизации. При этом тюнинг ВАЗ 2105 своими руками открывает перед владельцем невероятно широкие возможности для эксперимента. Эта работа станет отличной школой для начинающих мастеров.

Тюнинг ВАЗ 2105 особенно актуален, так как эта модель автомобиля в базовом варианте выглядит достаточно уныло и закономерно рождает желание что-нибудь изменить во внешнем виде. Такое же желание появляется, если сесть за руль «пятерки», ее технические характеристики также не блещут. Пожалуй, с них и нужно начать процесс превращения унылости в шедевр.

Тюнинг двигателя 2105

Почему тюнинг своими руками 2105 лучше всего начинать с двигателя? Ответ лежит на поверхности – «пятерка» смешно будет смотреться внешне модернизированная с двигателем, который на высоких оборотах будет захлебываться. Поэтому нужно прокачать сердце автомобиля и превратить его в ревущую ракету. Сделать это можно несколькими способами:

  • Модернизация самого двигателя
  • Установка дополнительного оборудования, улучшение штатных систем

Модернизация двигателя

Секрет мощности автомобиля кроется в ГРМ – газораспределительном механизме, поэтому тюнинг авто 2105 необходимо начинать с него и, в частности, с блока цилиндров. Здесь необходимо сделать следующее:

  • Заменить штатные клапана на облегченные, они позволят поднять КПД двигателя
  • Установить бронзовые направляющие клапанов. Это позволит уменьшить износ подвижных частей, их поверхностей и увеличит мощь силового агрегата.
  • Установить турбо поршни. Это обязательно необходимо, если тюнинг машины ВАЗ 2105 предусматривает установку турбины или компрессора. Небольшие углубления на дне турбо поршней позволяют устранить непроизвольную детонацию смеси из воздуха и топлива, что значительно улучшает работу двигателя и уменьшает его износ

Полезный совет

После установки направляющих обязательно необходимо осуществить регулировку клапанов. Это должен делать опытный специалист

Эти технические операции не помешают даже обычному автомобилю, так как помимо мощности увеличивают моторесурс двигателя. При этом практически никак не отражаются на расходе топлива. Еще одним плюсом такой модернизации является простота процесса, для его осуществления понадобится стандартный слесарный инструмент. Также порадует автовладельцев низкая стоимость тюнинговых комплектующих.

Установка дополнительного оборудования

Тюнинг машины ВАЗ 2105, улучшение технических характеристик можно делать посредством установки дополнительного оборудования: турбины или компрессора. Они создают избыточное давление в поршнях, что позволяет увеличить скорость автомобиля путем повышения оборотистости двигателя.

Полезный совет

При остановке автомобиля турбина или компрессор еще некоторое время продолжают работать и нагнетать воздух, который ищет выход и может разрушить соединения и уплотнения ГРМ. Чтобы этого избежать, необходимо установить клапан, который будет сбрасывать избыточное давление. Называется он Blowoff (Блоуофф).

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2105

Карбюратор – узел, отвечающий за подачу топлива, поэтому его переделки неизбежно повлекут увеличение расхода топлива. Преимуществом является то, что у ВАЗ 2105 этот узел достаточно прост, с точки зрения устройства, в нем отсутствуют датчики, нет электронных систем контроля. Все технологические процессы основаны на механическом принципе действия. Поэтому любой человек может самостоятельно осуществить тюнинг карбюратора ВАЗ 2105 при помощи набора гаечных ключей и отвертки. Но как это сделать с минимальными потерями в части расхода топлива?

Незначительно на эту характеристику влияют следующие действия:

  • Снятие пружин с вакуумного насоса первичной камеры
  • Замена диффузора. Штатный с маркировкой 3,5 заменяется на продвинутую модификацию под обозначением 4,5
  • Заменить распылители насоса

После модернизации карбюратора, необходимо провести обкатку автомобиля и только после этого выезжать на дорогу.

Тюнинг подвески ВАЗ 2105

Здесь достаточно много моментов, которые необходимо предусмотреть. Некоторые утверждают, что начинать модификацию необходимо с подбора легкосплавных дисков и резины. Это нерациональный совет, ведь первым делом при тюнинге подвески меняются тормозные диски. Их новые модификации могут иметь отличные от штатных расположения крепежа для дисков и получится, что купленный новый комплект ляжет мертвым грузом, деньги будут выброшены на ветер.
Помимо тормозной системы не помешает установить двойные поперечные стабилизаторы. Они сделают автомобиль более послушным, а ход станет плавным. Но вместе со стабилизатором необходимо поменять кронштейны, так как штатные могут быстро рассыпаться.

Тюнинг задней подвески ваз 2105 – это момент, на который необходимо обратить особое внимание. Дело в том, что задняя подвеска является зависимой.

Такая компоновка сегодня уже устарела и чтобы улучшить ее, необходимо установить разрезную, регулируемую тягу, которая называется Панара.
Завершать тюнинг подвески можно установкой легкосплавных дисков и новой резины.

Чтобы сохранить их в хорошем состоянии, зимой рекомендуется использовать железные диски, они более практичны в эксплуатации и легче поддаются ремонту.

Тюнинг салона 2105 своими руками

Это достаточно кропотливый процесс, требующий упорства и терпения, ведь придется полностью переработать интерьер. Первым делом необходимо заменить обшивку. Для этого продаются специальные наборы инструментов и материалы. Можно украсить салон полированными вставками из дерева или хромированными элементами. Их можно самостоятельно сделать при помощи железа, покрытого специальным составом.
Вместе с заменой обшивки, можно улучшить шумоизоляцию, установив специальные материалы под обшивку дверей, а также комфорт, путем установки автоматических стеклоподъемников.

Тюнинг приборной панели ваз 2105

Унылый вид приборной панели можно изменить своими руками путем ее доработки или полной замены. Необходимо менять как торпеду, так и сами приборы.
Новую торпеду можно купить и если она не подходит «пятерке» доработать ее по месту, при необходимости переработать форму новой комплектующей и систему крепежа. Второй вариант – изменение дизайна при помощи пены, шлифовки и эпоксидной смолы. При этом обязательно нужно помнить об уплотнении, модернизированная торпеда не должна отвратительно скрипеть. Тюнинг торпеды ваз 2105 потребует терпения и творческого подхода, но это вознаграждается новым, эксклюзивным видом приборной панели.

Тюнинг приборов ваз 2105 осуществляется по классической схеме:

  • Замена накладок или установка подсветки
  • Установка приборов в колодцы

Можно купить новые модификации приборов и установить их своими руками. Здесь потребуется нехитрый инструмент, и знания по части автоэлектрики.

Тюнинг печки ваз 2105

Необходимость модернизации отопителя «пятерки» обусловлена ее нерациональной конструкцией, в результате чего весь воздух уходит вниз. Путем небольшой, простой доработки можно наладить поступление воздуха по бокам.
Для этого нужно установить на боковые дефлекторы обыкновенные кулеры, которые устанавливаются на компьютеры. Рекомендуется покупать устройства, выдающие 1500 оборотов в минуту. Такая операция значительно повысит уровень комфорта и не займет много времени.

Тюнинг дверей ваз 2105

Модернизация дверей достаточно сложный, с технологической точки зрения, процесс. Тут необходимо быть опытным жестянщиком и одновременно профессиональным сварщиком, маляром. Такие навыки понадобятся для придания дверям новой формы путем создания выштамповок, имитации воздухозаборников и других фигурных элементов.

Полезный совет

Тюнинг дверей своими руками сложный процесс и своими руками его сделать может только профессионал, поэтому новичку лучше ограничиться установкой стильных хромированных или пластиковых накладок и ветровиков.

Тюнинг капота ваз 2105

Здесь помимо навыка сварщика и маляра понадобится художественный подход. Существует огромное количество вариантов модернизации капота. От сложного, когда на нем создаются воздухозаборники, жабры, выштамповки, до относительно простого – применение специальной пленки, которая имитирует вид карбона, стекловолокна.

Полезный совет

При модернизации капота стоит поменять штатные амортизаторы. Лучше всего устанавливать аналоги с иномарок. Это устранит противный скрип при поднятии капота и станет доступна приятная опция самофиксации.

Самый простой вариант – купить тюнинговый капот и установить его своими руками.

Тюнинг решетки радиатора ваз 2105

Решетка радиатора – один из основных элементов, формирующих дизайн автомобиля, поэтому тюнинг решётки ваз 2105 требует основательного подхода. Улучшить внешний вид «пятерки» можно только путем замены штатной комплектующей. Это может быть самодельная решетка или аналог с другой модели. Во втором случае для установки понадобится доработка кузова и системы креплений.

Следует помнить, что подбирать решетку следует с учетом концепции дизайна ВАЗ 2105. Гармонично будут смотреться ровные, обширные модели прямоугольной формы. Не стоит устанавливать узкие, выпуклые модификации.

Тюнинг фар ваз 2105

Тюнинг оптики ваз 2105 должен быть направлен не только на улучшение внешнего вида, но и качества света. Это тот случай, когда стильный внешний вид не должен влиять на технические характеристики, ведь от этого зависит безопасность автовладельца, его пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Самым простым способом тюнинга является установка светодиодных лент. Они позволяют создать неповторимый имидж и подчеркивают оптические приборы. Неплохим элементом декора являются различные накладки, их можно самостоятельно изготавливать из пластика или металла. Еще один вариант тюнинга фар – замена штатных ламп на галогенные, с их помощью можно изменить оттенок и даже цвет оптики.

Не стоит забывать, что даже тюнинговые фары требуют полировки. Это процедура необходима каждому автомобилю и делать ее своими руками намного проще, чем модернизировать автомобиль. Поэтому когда на фаре появляется желтый налет и мелкие трещины, а пучок света рассеивается и не пробивает темноту, необходимо отполировать оптику.

Источник: https://100-avto.ru/tyuning-vaz-2105/

Как произвести тюнинг ВАЗ 2105?

Тюнинг ВАЗ 2105 поможет превратить устаревший автомобиль в современное транспортное средство. Модель имеет много недостатков, но это не делает ее худшим выбором. Среди своей ценовой категории это один из лучших вариантов. Но можно ли улучшить автомобиль?

Цена вопроса

Тюнинг ВАЗ 2105 можно проводить и внутри салона, и снаружи машины, все зависит от количества денежных средств, которые водитель может выделить на работы.

Если денег достаточно, стоит провести модернизацию основных узлов — подвески, колес и двигателя, а затем заняться салоном.

Когда средств в обрез, сначала необходимо позаботиться о водительском месте, удобстве во время поездки, а затем уже накопить на улучшение рабочих узлов.

Последнее, на что стоит тратить деньги, — отделка кузова и приделывание дополнительных деталей. Во-первых, это значительно увеличит вес транспортного средства, что скажется на комфорте езды, а во-вторых, обойдется достаточно дорого. Перед тем как устанавливать обвесы на «пятерку», стоит обновить ее ходовую часть, заменить стойки и пружины.

Если вы хотите затюнинговать машину не для гонок, то будет достаточно прикупить несколько специальных наборов, которые продаются в магазинах с автомобильными запчастями. Эти наборы помогут усовершенствовать автомобиль, добавив в него несколько автоматических устройств — для управления дверьми, положением стекол и прочим.

Преображаем салон

Тюнинг салона ВАЗ 2105 стоит начать с установки подсветки. Для этого достаточно установить правильные элементы освещения.

Рекомендуется 2 варианта на выбор: люминесцентная лента или диодные лампочки. Светящейся лентой удобно обклеить панели приборов или потолок, даже сделать своеобразные светящиеся обои. Светодиоды — аналог лампочек, они помогают улучшить освещение в кабине.

Маленькие, но мощные осветительные устройства легко монтируются на место старых лампочек, потребуется лишь проделать дополнительные отверстия для их крепления. Для направления лучей можно использовать конусовидные отражатели.

Освещение также можно сделать с помощью светильника, который монтируется в крышу.

Важно

Для обеспечения комфорта стоит установить систему электронного подъема стекол. Владельцы «пятерки» сталкиваются с тем, что ручка подъема стекла может сломаться. Для замены старого механизм на электронику необходимо купить комплект электронного привода для подъема стекол. Вместе с набором идет инструкция по монтажу, так что остается лишь следовать указаниям.

Стоит также подумать об установке системы климат-контроля, поскольку она отсутствует в машине.

Ходовая часть, двигатель, колеса

В ВАЗ 2105 своими руками можно улучшить КПД двигателя, заменив несколько деталей. Убрать пружину из вторичной камеры привода двигателя. Это повысит расход топлива, но и мощность двигателя возрастет. Чтобы компенсировать новые затраты, достаточно заменить вакуумный привод во вторичных камерах на механический аналог.

Профессиональный тюнинг предполагает установку новых деталей для улучшения характеристик «пятерки». Не нужно менять все узлы, будет достаточно всего 2-3, например, новой трансмиссии, сцепления, замены системы зажигания.

В модели 2105 тюнинг двигателя часто представляет собой замену карбюратора на современный инжектор. Улучшенная система впрыска позволит значительно сократить затраты топлива на работу двигателя. Набор датчиков, который предполагает такая замена, позволит повысить производительность автомобиля.

Если вам надоело, что машину трясет на кочках, установите новые стойки и амортизаторы. Правильные детали обеспечат комфортную поездку по дороге с неровностями.

Замена шин потребуется тем, кто любит большую скорость. Хотите устраивать гонки на своей прокачанной «пятерке»? Установите низкопрофильные шины.

Переделка кузова

Для большинства тюнинг ВАЗ 2105 своими руками начинается с кузова, при этом допускается много ошибок. Что можно делать, а чего лучше избежать, когда доходит дело до внешнего вида машины? Чего не стоит делать в первую очередь:

  1. Устанавливать спойлеры, воздухозаборники и боковые юбки. Этот тип тюнинга абсолютно бесполезен, если предварительно не были установлены какие-то мощные комплектующие двигателя. Все эти обвесы помогают машине устоять на дороге во время поездки, но мешают при обычной езде.
  2. Занижать кузов — это модный тренд, который применяют ко всем машинам. Уменьшение дорожного просвета положительно влияет на управляемость машиной, но при этом снижает скоростные характеристики и подвергает нижнюю часть кузова опасности, особенно на наших дорогах.

Что можно делать:

  1. Монтировать детали кузова. Бамперы и другие обвесы помогут изменить форму кузова.
  2. Тонировка окон и покраска кузова — верное начало самостоятельного тюнинга. Эти процедуры позволят частично видоизменить машину, причем их можно выполнить и самому.

Например, для покраски кузова понадобится распылитель и баллончик краски. Распыление проводится в 3 этапа:

  • очистка кузова от грязи;
  • нанесение краски;
  • просушка.

Краску нужно наносить не спеша, равномерно распределяя красящее вещество по площади. Наклейка тонировочной пленки производится по инструкции. Перед ее использованием придется подровнять лист, чтобы получить ту форму, которая подойдет для разных стекол.

Если правильно подобрать цвет и детали корпуса, «пятерка» изменится до неузнаваемости.

Наклеить винилы, и оригинальная «тачка» готова.

Преобразить ВАЗ 2105 своими руками довольно просто, если начать с правильной позиции. Первым делом стоит оборудовать системы для удобства водителя, затем перейти к производительности двигателя.

Совет

Полностью самостоятельно можно произвести тонировку стекол и покраску окон. Установку дополнительных деталей лучше доверить мастерским.

Источник: https://korchim.ru/biblioteka/prochee/vaz-2105.html

Покраска автомобиля своими руками

Да, так уж сложилось, что ни чего не бывает вечного, так же и лакокрасочное покрытие нашего автомобиля со временем тускнеет и постепенно перестает радовать наш глаз ослепительной игрой насыщенных и ярких оттенков радуги. И тут у любого автовладельца возникает два совершенно логичных выбора, либо оставить все как есть и не заморачиваться либо покрасить свой автомобиль. Покраску автомобиля можно выполнить как в специализированной мастерской, так и своими руками, если конечно есть желание учиться чему-то новому. Конечно стоит понимать, что покраска это далеко не легкий процесс и требует достаточных навыков и качественный конечный результат достигается далеко не с первого раза, поэтому рекомендуется сначала отработать свои действия на отдельных деталях кузова, не принадлежащих непосредственно вашему автомобилю, чтобы потом небыло обидно за испорченные детали если что-то не будет получаться и только после этого, когда вы набьете себе руку и поймете специфику и нюансы работы с покрасочным оборудованием, можно будет приступать к покраске автомобиля своими руками. А пока давайте разберем и подготовим необходимое покрасочное оборудование.

Прежде всего нам необходимо подготовить место или покрасочную камеру, в которой непосредственно мы и будем красить наш авто. Ее можно сделать как временную, если вы не планируете после этого заниматься молярными работами, так и постоянную, но в этом случае от вас потребуется больше усилий и финансовых вложений.

Мы будем разбирать процесс не профессиональной окраски с соответствующим оборудованием, а поговорим о том как можно покрасить автомобиль в домашних условиях с минимальными вложениями, какие потребуются нам для этого краскопульты, выберем или сделаем сам компрессор для нагнетания воздуха и определимся с красками.

Следующий этап покрасочных работ это подготовка кузова или отдельных его частей к покраске. Процесс матовки старого лакокрасочного покрытия. Какая бывает шпатлевка и способы ее нанесения на участки кузова. Виды шпателей. На все эти вопросы мы постараемся ответить как можно подробно, в разделе (шпатлевание и грунтовка кузова).

После того, как вы зашпатлевали кузов автомобиля, вывели все неровности от шпатлевки, удалили мелкие дефекты, можно приступать к контрольному нанесению грунта. Грунтовка выступает в качестве связующего элемента между кузововом автомобиля и автоэмалью.

Так же после нанесения на поверхность грунта, хорошо видно все недочеты и дефекты от шпатлевки, еще раз проходим со шпателем и устраняем все найденые неровности и только после проведения контрольного осмотра кузова автомобиля, можно приступать к его окраске.

Перед покраской, тщательно вымываем кузов автомобиля и просушиваем его. Загоняем автомобиль в покрасочную камеру. Готовим автоэмаль и оборудование и приступаем к окраске.

Конечно все вышеперечисленное не является подробным руководством, это всего лишь вступительная часть так сказать общий фон, пошаговые рекомендации по выполнению определенных операций будут собираться в соответствующих разделах рубрики «Покраска авто».

Источник: http://remont-vaz2106.ru/pokraska-avtomobilya-svoimi-rukami-v-domashnix-usloviyax

Тюнинг своими руками, ВАЗ 2105

Тяжело назвать другой такой автомобиль, который так активно подвергается доработкам, как автомобиль ВАЗ 2105. «Пятерку» подвергают доработке все, кому не лень. Чаще всего, ВАЗ 2105 становится жертвой неумелого, именуемого ‘ара-тюнинга’, в силу изначально невысокой расценки и совсем ‘деревянной’ комплектации. Поэтому чуть ли не любой обладатель стремится отметить собственный автомобиль совсем невероятными доработками в облике ‘скамеек’ на багажнике, ‘прямотоков’, различного рода специальных сигналов и бренчалок. Всему этому дать название тюнинг ВАЗ 2105 даже некорректно.

Тюнинг ВАЗ 2105.

Приборная панель. Первое, что приходится подвергать доработке – это приборная панель ваз 2105. Ее впору можно заменить полностью, либо существенно поменять.

В самый раз, особенно если денежные ресурсы небольшие, установить магнитолу, инсталировать подцветку диодами, перекрасить панель в броский цвет, поменять штурвал на спортивный. Вы не узнаете свою ‘пятерку’, пока снова не садете на сиденье. Их лучше, конечно, заменить на особые, с боковой поддержкой.

Но если вы не располагаете достаточным числом вольной наличности на такую операцию, то можно обойтись и накидками, либо чехлами. Зрительно эффект может быть очень достойным.

Но, одно направление – внешний тюнинг. Второе – улучшение ходовых свойств машины. Поболтаем сейчас об этом.

Улучшение хода ВАЗ 2105.

Итак, первое, что смастерил руками обладатель автомобиля, касательно ходовых свойств своего авто – сменил штатный карбюратор на карбюратор, взятый от ‘Нивы’. Это принесло некоторое повышение разгонной динамики. Но автомобиль сделался заметно резвее. Потом тюнингу подверглась система охлаждения.

При этом был установлен радиатор увеличенного размера и электрический радиатор. Потом была изготовлена смена главной передачи с штатной 4,9 на 5,3. Штатный глушитель сменился фирменному ‘Пассик’. Добавлены сдвоенные стабилизаторы поперечной стабильности, амортизаторы сменены на газовые. Сейчас немного слов о тормозах.

Динамика автомобиля заметно улучшилась, разумеется, безопасность затребовала коррекции. Решено было поставить дисковые тормоза от автомобиля ВАЗ 2108 и суппорты от авто ‘Оки’. Передние диски, взяты от ‘десяточки’, вентилируемые. Ну вот, пожалуй все, что касается увеличения ходовых свойств автомобиля.

Итог переделок – автомобиль в поведении на автомагистрали быстрее напоминает хороший спорт-кар.

Естественно, движок – наверное, очень непростой по конструкции и хвататься за его доработку надлежит лишь при наличии необходимых технических умений и познаний.

Внешний тюнинг своими руками ВАЗ 2105.

Относительно внешнего тюнинга 2105, то здесь, грубо говоря, все достаточно просто: панель устройств заменена на ‘спортивную’, в точности примерно как ‘баранка’.

Обратите внимание

Произведена смена сиденья, установлен задний спойлер и обвес. Все работы велись автовладельцем лично, за исключением полного окрашивания авто. Поэтому цена тюнинга своими руками вышла очень скромной.

Сам владелец заявляет, что он вначале

устремлялся сделать автомашину, пригодную для ‘зажигательных’ состязаний, хотя при всем этом его стоимость бы была намного меньше стоимости самого обычного японского спортивного автомобиля.

Источник: http://PortalVAZ.ru/tyuning-svoimi-rukami-vaz-2105/

Покраска и кузовной ремонт ВАЗ в Санкт-Петербурге: услуги и цены

Компания «АвтоВАЗ» — крупнейший производитель автомобилей во всей Восточной Европе. Компания занимается производством машин собственного бренда LADA, а также занимается крупноузловой сборкой моделей от Renault и Nissan. С относительно недавних пор является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

Долгих 5 лет, с 1966 по 1971 год, компания именовалась как Волжский автомобильный завод, немного позже для экспортных образцов продукции было придумано название LADA, которым сегодня именуются все автомобили этого производителя. В прошлом веке компания выпускала такие культовые автомобили для нашего региона, как «Ока», «Нива», «Жигули» и многие другие.

«АвтоВАЗ» выпускает также и машинокомплекты, которые нужны для сборки автомобилей «Лада», главные производственные мощности компании располагаются в городе Тольятти.

На кольцевых трасах – треке, испытывают автомобили «Лада» перед отправкой покупателю или в дилерские центры. На испытательном треке есть участки с разным покрытием для испытания машин в разных условиях дороги.

В странах СНГ продукция «Лада» пользуется стабильно высокой популярностью из-за относительной дешевизны как автомобилей, так и комплектующих к ним. Срок службы продукции «АвтоВАЗ» достаточно большой, но есть и слабые места – кузов, который составляет около 40% от всей стоимости машины. Ремонт кузова таких автомобилей позволяет продлить срок эксплуатации транспортного средства в разы.

Наш центр кузовного ремонта готов провести ремонт таких моделей LADA:

  • Largus
  • Priora
  • Kalina
  • Granta
  • 4×4;
  • модельного ряда ВАЗ
  • Оки.

Мы оказываем услуги по локальному ремонту – бампера, крыла, двери, багажника, а также выполняем комплексный ремонт и покраску всего автомобиля. Цена ремонта всегда ниже примерно на 30-60% от стоимости новой детали.

Для восстановления геометрии кузова и локального кузовного ремонта автомобиля используется стапель (помост для осмотра авто), а также система восстановления геометрии кузова. Именно при помощи последней производится точечное исправление вмятин как на отечественных, так и иностранных автомобилях по точкам деформации.

Кузовной ремонт может понадобиться как после аварии, так и в процессе спокойно езды – небольшие твердые частицы врезаются в кузов при езде, что со временем расслаивает лакокрасочное покрытие. Восстанавливать целостность или геометрию кузова всегда лучше у профессионалов, записаться на ремонт авто можно прямо сейчас по телефону.

Покраска и кузовной ремонт ВАЗ в Екатеринбурге: услуги и цены

Согласно статистике автомобили семейства ВАЗ являются бесспорным лидером по популярности среди населения, и, согласно прогнозам экспертов, в дальнейшем эта ситуация вряд ли изменится.

Официальные цифры гласят, что за всю историю произведено более 28 миллионов автомобилей, что составляет примерно 57 % от всего автопарка России. Востребованность автомобилей этой марки объясняется в основном оптимальным соотношением параметров качество-цена, что для сегмента бюджетного класса является едва ли не самым главным фактором при выборе авто.

Хотя следует признать, что нередко потребители выражают недовольство по поводу низкого качества автомобилей производства «АвтоВАЗ», что, по мнению самих руководителей завода, объясняется довольно низким качеством покупных деталей и других комплектующих.

По этой причине владельцы рано или поздно сталкиваются с вынужденной необходимостью ремонта своих авто, что подразумевает два способа решения этой проблемы.

Один из них — производить ремонт на свой страх и риск самостоятельно, с помощью подручных средств, полагаясь исключительно на свои знания, опыт и информацию из различных источников.

Второй же — обратиться к профессионалам в один из специализированных сервисных центров по диагностике, экспертной оценке и ремонту транспортных средств.

Если говорить о ремонте и техническом обслуживании в сервисном центре, то центр кузовного ремонта «Кузовной-Екатеринбург» осуществляет все виды ремонта, в том числе полный цикл кузовного ремонта и покраски кузова таких моделей ВАЗ как:
  • Жигули ( 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107),
  • Лада Приора,
  • Лада Самара,
  • Лада Калина,
  • Лада Нива,
  • Лада Гранта,
  • Lada Largus.

 

При кузовном ремонте и покрасочных работах автомобилей ВАЗ наш квалифицированный персонал использует новейшее оборудование и технологии, что гарантирует высокое качество и долговечность в эксплуатации ремонтируемого кузова.

К тому же мы предоставляем услуги по локальному ремонту и окрашиванию деталей кузова, например, дверей, передних и задних крыльев, капота, крышки багажника, бампера переднего и заднего, растяжек и других мелких деталей.

Чтобы не было заметно разницы между вновь окрашенным местом и основным кузовом наши мастера с помощью современного оборудования проведут подбор цвета. При этом цена подбора краски для авто у нас не завышены, поэтому общая стоимость ремонта не будет завышена.

Обращайтесь в автоцентр «Кузовной-Екатеринбург» и Вы будете приятно удивлены качеством работы наших мастеров, ценой покраски авто, скоростью выполнения заказа, высокой культурой обслуживания клиентов, а также доступными ценами.

Лада 2107 Кардиналрот 202 Ретушь | Краска Лада Ретушь

Краска для ретуши — как это работает для вашей Lada

Попрощайтесь со сколами и царапинами на вашем Lada 2107 Cardinalrot 202. Благодаря запатентованной немецкой технологии Color N Drive решит вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается на заказ в соответствии с выбором вашего производителя для оригинальной марки краски.

Благодаря инновационной системе окраски Lada, Color N Drive легко обрабатывает участки, которые необходимо покрыть, быстро и легко.Наша система предохраняет ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Так вы легко избавитесь от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете без проблем пользоваться системой. Всего за три основных шага вы сможете мгновенно отремонтировать сколы и царапины на своей Lada.

Ремонт каменной крошки — Ремонт царапин для вашей Lada 2107 Cardinalrot 202

Набор для самостоятельной подкраски привода Color N представляет собой отличный способ удаления каменных сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на вашем автомобиле является экономически эффективным и имеет смысл, поскольку оставленные для разрушения эти незначительные участки повреждений могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид.

Основные характеристики

ОЭМ качественная краска и матч цвета для Лада 2107 Кардиналрот 202

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашей Lada. Наша база данных цветов автомобильных красок является ценным универсальным решением для наших клиентов.Поиск краски для подкраски в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно трудным — мы упрощаем поиск и заказ краски для автомобиля. Если вы ищете старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для нового автомобиля, наша база данных цветов найдет это.

100% совпадение уникальных цветов для вашей Lada

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски смешиваются на заказ, чтобы соответствовать оригинальному заводскому коду краски Lada, с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

Специальный запатентованный раствор для смешивания Correct N Clear

Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашей Lada 2107 Cardinalrot 202, и не мешает вашей заводской краске. Мы уверены, что таким способом вы не навредите своей Lada 2107 Cardinalrot 202 Color и сможете профессионально отремонтировать свою Lada с цветом CARDINALROT.

Полный набор для ретуши своими руками для всех ваших нужд

Все включено в нашу систему, чтобы вы могли добиваться профессиональных результатов на своей Ладе.От губок до кистей и салфеток из микрофибры. В комплект входит все необходимое для того, чтобы подкрасить вашу Ладу цветом CARDINALROT.

Как использовать

1

TOUCH UP

Вы можете, не задумываясь, прикоснуться к дефектному участку и покрыть его краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

2

ЧИСТЫЙ

Очистите лишние детали и переливы с помощью специального раствора, произведенного в Германии и запатентованного.

3

ПОЛЬСКИЙ

Отполируйте свой автомобиль полиролью на основе Карнаубы.

КОМПОНЕНТЫ КОМПОНЕНТОВ

Ткань из микрофибры
  • Специально для поверхности кузова автомобиля
  • % 70 Полиэстер
  • % 30 Полиамид
  • 300 гр / кв.м вес
  • Антистатический
  • Сушильная поверхность 0,2мм длина ворса
  • Полировальная поверхность 0,6 мм, длина ворса
  • Супер абсорбент, сразу сушит поверхность
  • Специальная структура из микрофибры, обеспечивает чистку и полировку без царапин
  • Устойчивость к стирке белья 95oC
Кисти
  • Лучший дизайн для максимальной легкости окраски
  • Невпитывающий
  • Предотвращение потерь
  • Алмазная кромка для полного ремонта царапин
Перчатка
Губка для полировки
Ткань для полировки
Стеклянная бутылка с краской
Паста
Воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы

Что такое код краски OEM?

Код производителя оригинального оборудования

используется для определения состава краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе данных, попробуйте ввести свой цветовой код в систему и продолжайте, если цветовой код указан, не будет ошибки в формулировке. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска будет иметь такую ​​же стойкость, как и краска OEM. Так что сколов и царапин вы не увидите годами.

Каков срок хранения вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

Есть ли у вас магазины или центры приложений?

Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы наши цены оставались на минимальном уровне.

Вопросы по применению

Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.

Нужно ли использовать дополнительный материал для завершения ремонта.

Нет, все необходимое уже включено в комплект.

Может ли моя машина навредить?

Нет, нет, но если вы будете использовать комплект на перекрашенной поверхности, поскольку мы не знаем качества выполненной работы, обязательно сначала примените систему на небольшой площади.

Могу ли я использовать его на глубоких царапинах.

Глубокие царапины до слоя краски или грунтовки можно отремонтировать с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев, чтобы добиться лучшего эффекта.

Lada Riva, наконец, больше не существует

Lada Riva печально известна своим российским наследием и статусом Top Gear ведущего Джереми Кларксона как «худшего автомобиля в мире». Но Lada заботится о том, чтобы Riva больше не появлялась: производство почтенного седана — возможно, похожего на российский Ford Crown Victoria — наконец прекратилось в понедельник.

В зависимости от того, как вы смотрите на это, Riva производилась 30, 42 или 46 лет: Riva начала производство в 1982 году, но в значительной степени основана на позднем ВАЗ-2101 1970 года выпуска. ВАЗ, в свою очередь, во многом основан на седане Fiat 124, производство которого началось в 1966 году. Не менее сложно выяснить, как именно был назван автомобиль: за время своего существования автомобиль имел много разных названий. Внутри страны он назывался ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, в зависимости от уровня отделки салона, а 2107 назывался «семёрка» или семёрка на русском языке.2105 также породил версию универсала, получившую название ВАЗ-2104, производство которой также будет прекращено к концу года.

Неудивительно, что этот шаг происходит: в то время как Ladas пользовались скромным успехом как в Европе, так и в Советском Союзе во время своего расцвета, автомобиль был снят с европейских рынков в конце 1990-х годов из-за проблем с безопасностью и выбросами, а сегодня Покупатели Lada предпочитают более новые модели, такие как Granta, модель, разработанная совместно с Renault.

Granta будет построена на линии Ижевск, Россия, которая сделала Riva, уже в августе этого года.Автомобиль имеет мощность от 80 до 98 лошадиных сил, в зависимости от уровня отделки салона, и либо одну, либо две передние подушки безопасности. Водители, разочарованные устаревшим характером Riva, также отмечают, что топовая модель Granta Lux имеет передние сиденья с подогревом, электрические стеклоподъемники, кондиционер и проигрыватель компакт-дисков.

Если и есть какое-либо утешение для традиционалистов Lada, так это то, что Lada Niva, сырой 40-летний компактный внедорожник, все еще находится в производстве.

Просмотреть все 10 фото

Сколько краски нужно, чтобы покрасить автомобиль?

В какой-то момент вам нужно будет исправить определенные недостатки окраски вашего автомобиля.Эти недостатки возникают по нескольким причинам. Иногда простое нанесение краски в некоторых местах помогает эффективно справиться с этой задачей.

Однако в других случаях, особенно в серьезных случаях, вам может потребоваться полностью перекрасить автомобиль. Сколько краски нужно, чтобы покрасить машину? Что ж, этот пост призван ответить на этот вопрос, а также предоставить другую информацию о том, какой тип краски использовать.

Сколько краски нужно, чтобы покрасить автомобиль?

Чтобы определить необходимое количество краски, необходимо учитывать несколько факторов.Это включает в себя размер автомобиля и тип используемой краски. Давайте рассмотрим каждую из этих переменных.

Размер автомобиля

Размер вашего автомобиля определяет количество краски, необходимое для его покрытия.

Если вы профессиональный маляр, на автомобиль среднего размера потребуется 96 унций краски. Однако, если это ваш первый раз, вы можете использовать до одного галлона краски. Поэтому художникам-любителям мы рекомендуем купить больше краски, чем предполагалось, прежде чем приступить к рисованию.

Помимо уровня знаний, если окрашиваемый автомобиль имеет тот же цвет, что и новая краска, вам потребуется около галлона. Если вы планируете покрасить машину во что-то иное, чем то, что на ней сейчас, вы можете использовать до двух галлонов.

Теперь, если вы планируете использовать аэрограф или какой-либо другой тип распылителя, вам потребуется вдвое больше краски, чем при обычном методе окраски.

Специалистам, покрашивающим большой автомобиль, например внедорожник, обычно требуется около 7 литров краски.Художникам-любителям нужно больше краски, и они могут использовать до двух галлонов.

Как и в случае с автомобилями среднего размера, для окраски большого автомобиля в аналогичные цвета потребуется около 2 галлонов. Но если это что-то другое, вам потребуется 2 ½ галлона. Кроме того, для окраски распылением, обычно с помощью аэрографа, потребуется больше краски.

Будь то крупногабаритный или малогабаритный автомобиль, для покраски других частей автомобиля, таких как багажник или дверные косяки, потребуется больше краски, чем обычно.

Требуемый тип краски

В этом разделе мы рассмотрим различные типы красок, которые вы можете использовать на своем автомобиле.

Прежде всего, вы должны понимать, что типичная краска, которой вы красите стены своей комнаты, не подойдет для вашего автомобиля. Почему? Что ж, автомобильная краска сделана специально для гибкости и долговечности. В отличие от вашего дома, автомобиль движется и подвергается сильной вибрации. Следовательно, использование обычной краски, хотя изначально она может выглядеть хорошо, приведет к появлению большого количества трещин.

Следовательно, если у вас остались остатки краски, вам не следует думать о том, чтобы нанести ее на свой автомобиль.

Используемые краски

На автомобиль наносятся грунтовки, чтобы краска прилипала к кузову. Если не добавить грунтовку, ваша работа будет выглядеть ужасно и ужасно непрофессионально. В то время как на вашем автомобиле будет слой краски, отсутствие грунтовки будет означать, что краска не будет надежно сцепляться.

Когда вы видите автомобили с отслаивающейся или растрескавшейся краской, в большинстве случаев это вызвано отсутствием грунтовки.

Базовое покрытие, как следует из названия, представляет собой слой краски, который наносится поверх грунтовки.Они не содержат муравьинных отвердителей и представляют собой сырую краску. Вы не должны использовать базовое покрытие и думать, что работа сделана. Некоторое время он может выглядеть красиво, но, поскольку он не защищает себя, он пропускает влагу, которая, в свою очередь, может вызвать ржавчину на поверхности автомобиля.

Лак — краска без пигментов. Его основное предназначение — защитить базовое покрытие и придать ему сияющий вид. Эти краски обычно делают из полиуретана или уретана. При правильном уходе автомобиль может долго сохранять блеск.

Как покрасить машину

Прежде чем мы продолжим этот раздел, вот интересное видео, которое более подробно объясняет, как покрасить вашу машину.

Вот некоторые вещи, которые вам понадобятся перед тем, как приступить к покраске автомобиля.

Во-первых, надо успеть. Покрасить машину — не то, что нужно делать поспешно, особенно если вы ищете хороших результатов. Вам также понадобится хорошее место, такое как сарай или гараж.

Помимо краски вам понадобятся наждачная бумага, шлифовальный станок, малярная лента, распылитель или воздушный компрессор, защитные очки и разбавители.

Перед покраской автомобиля необходимо загрунтовать поверхность. Для этого вам понадобится грунтовка. Вы также должны уменьшить цвет краски базовым слоем перед нанесением ее на автомобиль.

Исходя из опыта, вам потребуется 2 литра прозрачного покрытия или грунтовки на галлон краски.

Помните, что нанесение нового цвета поверх предыдущего потребует больше краски, чем нанесение того же цвета.

Для последнего слоя мы настоятельно рекомендуем использовать слой краски и добавить прозрачный слой, который защитит его и придаст краске глянцевый блеск.

Пастой гои: Паста ГОИ для металла в Москве – купить по низкой цене в интернет-магазине Леруа Мерлен

Posted on by alexxlab

Паста ГОИ — виды и состав, классификация и применение, ГОСТ и ТУ.

Паста ГОИ – это абразивный материал, применяемый для шлифовки и полировки поверхностей стали, пластика, цветных металлов, стекол, керамики и т. д. Своё название получила благодаря аббревиатуре научного учреждения, где была разработана – Государственного оптического института. Создана на основе оксида хрома с добавлением ряда других материалов для улучшения свойств. 

Химический состав 

Материал изготавливается в форме прямоугольных брусков зелёного цвета с темным или светлым оттенком. Основными компонентами являются оксид хрома, различные связующие и другие дополнительные компоненты. В зависимости от сорта пасты основной абразив составляет от 65 до 80 процентов общего объёма. Помимо брусков, паста выпускается в пластиковых емкостях и как пропитка для фетровых кругов уже в готовом виде. Мягкий круг поставляется в продажу уже пропитанным требуемым количеством пасты ГОИ и готов к применению.  

Определить состав пасты можно и по её цвету. Чем больше в её составе оксида хрома, тем она светлее и характеризуется более высокими абразивными способностями. Наиболее темная, практически черная паста с зеленым отливом применяется для чистовой полировки и придания зеркального блеска поверхностям, осветленная – для грубой шлифовки.

Классификация и применение

Существует три основных сорта материала – грубая, средняя  и тонкая. Последняя, в свою очередь, подразделяется на номер 1 и номер 2. В зависимости от абразивных качеств паста подразделяется на следующие типы:

  • Паста N 1. Имеет черный цвет с зеленоватым отливом и абразивность 0,3 – 0,1 мкм. Содержание оксида хрома от 65 до 70%. Применяется для чистовой, зеркальной полировки.
  • Паста N 2. Материал темно-зеленого цвета с абразивной способностью 7 –1 мкм. Содержание оксида хрома от 65 до 77%. Применяется для тонкой доводки с приданием поверхности зеркального блеска.
  • Паста N 3. Имеет зеленый цвет и даёт истирание за один проход 17 – 8 мкм. Средний сорт, содержит от 70 до 80% истирающего материала. Применяется для создания чистой поверхности и получения равномерного блеска.
  • Паста N 4. Материал светло-зеленого цвета с абразивным истиранием 40 – 18 мкм. Содержание абразива от 75 до 85%. Используется для получения матовой поверхности и удаления мелких царапин.

Особенности применения

Рассмотрим наиболее простой способ правильного применения данного материала. Учтите, что ошибки при работе, использование крупных частиц и чрезмерные усилия могут привести к повреждениям поверхности.

Основной порядок работ:

  • Небольшое количество пасты наносится на полировальный круг или фланелевую тряпку, либо другую мягкую ткань. Не следует наносить материал непосредственно на обрабатываемую поверхность. Можно намочить предварительно тряпку керосином или бензином для лучшего растворения.
  • Разотрите нанесенную на тряпку или круг пасту о металл. Это необходимо для удаления крупных кусков абразивного материала способного повредить поверхность. 
  • Добавьте небольшое количество индустриального масла на обрабатываемую поверхность.
  • После этого можно начинать полировку, периодически добавляя смазку. 
  • В процессе работы не следует делать резких движений или прикладывать большие усилия. Это может привести к появлению царапин.
  • Производите полировку до получения необходимого блеска. После завершения промойте поверхность керосином или, удалите остатки абразива водой. 

Широкое применение паста ГОИ получила благодаря простоте применения, возможности в домашних условиях производить тонкую шлифовку поверхностей.

Действующий стандарт

Данный материал не регулируется ГОСТом. Его состав и технические параметры определяет ТУ 6-18-36-85.

Паста ГОИ — применение, полировка и состав. Как пользоваться пастой ГОИ?

Паста ГОИ – это специальный абразивный материал в виде плотной зернистой пасты предназначенный для шлифовки и окончательной доводки металлической поверхностей. Получила паста ГОИ применение в металлообработке, технике, декоративно-прикладном искусств и др. сферах деятельности. Аббревиатура ГОИ означает – Государственный оптический институт, предприятие, где был разработан данный материал.

Виды и состав пасты ГОИ

Основой пасты ГОИ является окись хрома с добавлениями стеарина, жира, силикагеля и керосина. Чем больше окиси хрома в составе, тем более зернистым является материал – больше размер зерен и грубее обработка. Поэтому обращайте внимание на то, какой у выбранной вами пасты ГОИ состав – от этого зависит возможность решения той или иной задачи. У наиболее грубой – 81 часть окиси хрома, у средней – 76, у наиболее тонкой – 74 и, помимо прочего, присутствует в составе двууглекислая сода.

В целом же, зернистость пасты определяется по её обозначению – тонкая, средняя и грубая, или по номеру – от 1 по 4-й:

  • №1 — для завершающей полировки и придания блеска.
  • №2 – почти идентична №1.
  • №3 — средняя зернистость, придаёт металлу матовый блеск, удаляет мелкие неровности.
  • №4 – наиболее крупные зерна, высокий абразив достаточный для удаления мелких царапин. Не подходит для точной шлифовки.

Особенности применения пасты ГОИ

Частый вопрос пользователей пасты ГОИ, как пользоваться ей в том или ином случае. Ответ на него зависит от специфики решаемой задачи. Остановимся на основных правилах полировки.

Итак, ответ на вопрос: как полировать пастой ГОИ металл начнем с главного правила – нельзя наносить пасту на саму поверхность. Наносится она на тряпочку или, если речь идет о шлифовке ножей, на деревянный брусок. Перед применением пасту необходимо растереть о непригодный кусок металла, чтобы избавиться от больших кусков, способных повредить поверхность. Это не менее важно для успешного применения.

Остановим ваше внимание и на следующих важных советах:

  • Достаточная плотность и твердость пасты требует её разжижения перед применением. Для этого можно использовать веретенное масло, размешав его с отколотым фрагментом до однородной консистенции. После этого можно наносить её на тряпку.
  • Для шлифовки ножей паста наносится на деревянный брусок или доску. Далее можно водить ножом вперед-назад под требуемым для правки углом.
  • Для работы на шлифовальном станке паста наносится на войлочный круг. Для этого тоже необходимо разбавить пасту машинным маслом.

Важную роль при полировке играет выбор ветоши – мягкой или более жесткой. Для полировки пластика необходима наиболее мягкая фланель или х/б ткань. Тонкую полировку металла можно осуществлять джинсовой тканью, брезентовой или войлочным кругом. Для этих целей также подойдут и старые валенки.

В целом же, паста ГОИ – важный инструмент в металлообработке для прецизионно точной обработки поверхностей, высококачественной шлифовки при минимальных затратах и без применения специального оборудования.

Заточная история. Паста ГОИ | Блог ТС «Профиль»

Пасты ГОИ (от ГОИ — Государственный оптический институт) — шлифовальные и полировальные пасты, изготовляемые на основе оксида хрома (III). Используются для шлифовки и полировки стали, сплавов цветных металлов, пластика и полимеров, оптических стёкол, керамики и т.п. Были разработаны в 1931—1933 годах советскими учеными, сотрудниками Государственного оптического института. Целями разработки пасты были: защита поверхностей от воздействий внешней среды, восстановление поврежденных поверхностей и улучшение их отражающих свойств.


Источник фото: https://clck.ru/SxUu7

Производитель знаменитой пасты — Государственный оптический институт (ГОИ) был основан в 1918 году. Основным направлением работы института стало развитие оптической науки и приборостроения. Главными направлениями в течении ста лет существования являлись атомная и молекулярная спектроскопия, изучение люминесценции, фотохимии, вычислительной оптики, нелинейной оптики, микроскопии, астрономической оптики и т.п. В последние годы институт был преобразован в акционерное общество «Государственный оптический институт имени С. И. Вавилова». А затем стал головной научной организацией холдинга АО «Швабе» Государственной корпорации Ростех.


Источник фото: https://pastvu.com/p/182640

Основным компонентом пасты ГОИ является один из оксидов хрома, то есть химического соединения хрома и кислорода. Оксиды хрома делятся на несколько видов: оксид хрома (II) – CrO, оксид хрома (III) — Cr2O3, оксид хрома (IV) — CrO2, оксид хрома (VI) — CrO3.  Cr2O3 — форма оксидов хрома, образующая твёрдый тугоплавкий порошок зелёного цвета. Температура плавления оксида 2435 °C, кипения ок. 4000 °C. Плотность составляет 5,21 г/см³, он не растворяется в воде. По твердости близок к корунду (оксиду алюминия), поэтому его вводят в состав полирующих средств. Является основным пигментом для зелёной краски. Важный компонент для магнезиальных огнеупоров и термитных смесей, катализатор органических реакций.  В качестве абразива используется как основной компонент полировальных паст (например ГОИ). Изначально паста разрабатывалась для шлифовки стекол и линз. На сегодняшний день ей пользуются ювелиры для обработки драгоценных металлов, автомеханики для полировки автомобильных стекол и фар и т. п.


Источник фото: https://chem.ru/oksid-hroma-iii.html

Паста ГОИ состоит из пластичной массы зеленого цвета. Это мелкозернистый гранулированный порошок. Кроме того, в состав пасты включены органические растворители и химические реагенты: керосин, стеарин, жир, и т.п. Зернистость пасты зависит от соотношения этих веществ и размера абразивных частиц.

Паста делится на четыре номера:

№ 1 – Черная паста с зеленым оттенком, с зернистостью 0,3—0,1 мкм. Паста состоит из: 65—70 % трёхвалентного оксида хрома. Предназначена для самой тонкой обработки поверхности, фактически эффект обработки такой пастой выражается только в создании блеска на поверхности.

№ 2 – Темно-зеленая паста, с зернистостью 7—1 мкм.  Паста состоит из: 65—74 % частей трёхвалентного оксида хрома. Предназначена для тонкой полировки.

№ 3 – Зеленая паста, с зернистостью 17—8 мкм. Паста состоит из: 70—80 % трёхвалентного оксида хрома. Паста предназначена для шлифовки и удаления мелких царапин.

№ 4 – Светло-зеленая паста, с зернистостью 40—18 мкм. Паста состоит из 75—85% частей трёхвалентного оксида хрома. Это самая грубая из паст ГОИ. Предназначена для грубой шлифовки поверхности и удаления царапин. В результате работы дает матовую поверхность.

 
Источник фото: https://kover75.ru/byuro-sovetov/pasta-goi-4.html

Абразивная способность пасты ГОИ в лабораторных условиях определяется толщиной металла, снятого со стальной пластинки 9 × 35 мм при прохождении ею пути в 40 м по чугунной плите 400×400 мм.

Паста выпускается в виде твердых брусков и в баночке в виде вязкой массы. Она обладает достаточно высокой плотностью, которая при длительном хранении пасты увеличивается. Поэтому перед началом работы пасту необходимо размягчить. Для этого используется жидкое машинное масло, масло для швейных машин и подобные им СОЖ. Для процесса размягчения от основного куска пасты откалывается необходимое для работы количество и разминается вместе с маслом. Полученную смесь надо хорошо перемешать и лишь при получении однородной массы использовать ее в работе.

Традиционно во времена СССР пастой ГОИ пользовались, как доводочной, для ножей и бритв. Для этого ее наносили на строп для правки бритв или на кожаный ремень. Чаще всего это делалось после заточки ножа на водном камне из карбида кремния. В процессе такой доводки подвод приобретал блеск и зеркальную поверхностью. Однако из-за недостаточной твердости ремня на ноже появлялась ощутимая линза, не соблюдалась симметричность углов заточки. Наиболее рациональным и безопасным для сохранения угла заточки считался другой способ применения пасты. Наждачную бумагу 1200 зернистости, наклеивали на деревянную доску с нанесенной поверх бумаги пастой ГОИ №3. Такой метод доводочной заточки оказывался эффективным для самых распространенных тогда, относительно мягких сталей, таких как 40х13 и 95х18. Главным минусом финиширования пастой ГОИ является сложность в подборе количества пасты и степени вязкости ее консистенции. Кроме того, паста в процессе заточки имела тенденцию собирать на себя все мелкие частички, пыль, в том числе и металлическую, остатки шлама от основной заточки, что часто становилось причиной паразитарных рисок на подводе.


Источник фото: https://cekatop.ru/pasta-goi-dlya-polirovki-i-shlifovki

С точки зрения безопасности труда паста ГОИ также имела явные недостатки.  Оксид хрома (III) токсичен, при попадании на кожу может вызвать дерматит. По российским стандартам он обладает 3 классом опасности, максимальная разовая ПДК (предельно допустимая концентрация) в воздухе рабочей зоны составляет 1 мг/м3, оксид может вызывать аллергию. Для работы с пастой рекомендуется использование перчаток, защитных очков, а при использовании шлифовального круга или другого оборудования — респиратор или маску и защитную одежду, так как от пасты могут полететь частицы или пыль, которую нельзя вдыхать, и которая довольно плохо очищается с одежды.  После работы с пастой необходимо мыть с мылом руки и обрабатывать клинок ножа, перед контактом с пищей.

Паста ГОИ в момент своего создания была одним из самых современных и эффективных материалов для полировки. Однако на данный момент применение ее именно для доводочной заточки ножей не является лучшим выбором. Алмазные пасты и пасты на основе оксида алюминия Luxor и Dialux опережают ее по эффективности и производительности работы.  

 


Как пользоваться пастой ГОИ: советы, лайфхаки, общая информация

Паста ГОИ, разработанная еще в далеких 1930-х годах в недрах Государственного оптического института, не утратила былой популярности и сейчас. Едва ли можно найти хозяина, у которого не припрятан где-нибудь кусок этого зеленого (а иногда и других цветов) средства. Напомним, как пользоваться пастой ГОИ, и дадим несколько советов по безопасному применению этого «привета из прошлого».

Виды пасты ГОИ

На сегодняшний день в свободной продаже имеются четыре вида пасты ГОИ:

  • №4 используется для первичной обработки материала, если он не был обработан до того;
  • №3 придает поверхности матовый вид, устраняет все оставшиеся штрихи;
  • №2 и №1 завершают то, что начали их «старшие сородичи», делают поверхность глянцевой и завершают полировку.

Вид пасты ГОИ зависит от размера абразива, примененного при ее изготовлении. Выпускалась паста в твердом (брусок) или более мягком (коробочка) варианте. Почему мы говорим о пасте ГОИ в прошедшем времени? Дело в том, что на данный момент ни один завод России не имеет права выпускать данный продукт по причине наличия в его составе опасного для здоровья оксида хрома – данное соединение является канцерогеном, т. е. ускоряет развитие раковых клеток.

Подготовка к полировке

Действие пасты ГОИ заключается в работе мелких абразивных частиц, которые при трении стирают неровности с поверхности. Перед тем как приступать к полировке, требуется подготовить небольшой кусок мягкой материи и смочить его в бензине (не обязательно использовать автомобильное топливо, будет достаточно и бензина для зажигалок). На материю наносится небольшое количество пасты. Приготовленным орудием сперва следует протереть ненужную металлическую поверхность, чтобы устранить излишне крупные частицы абразива, в противном случае нужная поверхность будет не отполирована, а повреждена. Вам ведь не хочется после полировки увидеть царапину на поверхности, верно?

Полировка

После подготовки полирующего инструмента можно приступать к процессу. Чтобы правильно отполировать поверхность, нужно аккуратно, без резких движений и сильного давления, тереть необходимое место полиролью до тех пор, пока поверхность не станет гладкой. При необходимости следует возвращаться к предыдущему этапу (если поверхность, требующая полировки, имеет большую площадь, паста ГОИ будет быстро заканчиваться).

Если изделие имеет множество изъянов, следует использовать не один вид пасты, а несколько. Так, для первичной обработки на тряпку наносится паста ГОИ №4, по мере уменьшения количества изъянов — №3, и так далее, до тех пор, пока поверхность не примет необходимый вид.

Обработанный элемент следует промыть керосином для того, чтобы удалить с него остатки абразива. В отсутствие керосина можно использовать и обычную проточную воду, но это не рекомендуется, поскольку при ненадлежащих условиях высок риск появления ржавчины. С учетом того, что многие полируют необходимые поверхности в гараже, где зачастую бывает повышенная влажность, данный момент не стоит сбрасывать со счетов.

Совет

Проводите работы по полировке вне жилых помещений. Идеальным местом станет гараж, мастерская с хорошей вентиляцией или какое-нибудь открытое пространство. Полировка пастой ГОИ после себя требует промывки керосином, а вдыхать его пары опасно для здоровья.

Полировка изделий из мягких металлов

Пастой ГОИ можно отполировать изделия из любых металлов, в том числе таких мягких, как серебро и золото. Данная процедура поможет вернуть былой блеск любимой утвари. Но полировка подобных предметов требует особого подхода.

Рассмотрим процесс полировки на примере серебряных ложек.

  1. Перед проведением процедуры следует тщательно вымыть ложки и прочистить их жесткой щеткой (идеально подойдет самая обыкновенная зубная щетка) с нанесенным на нее зубным порошком.
  2. Затем подготавливается раствор, содержащий нашатырный спирт, зубной порошок и мыльную стружку. Все это перемешивается до полного растворения.
  3. В полученном растворе замачиваются ложки.
  4. Затем смесь следует поставить на огонь и довести до кипения.
  5. Ложки извлекаются, промываются в проточной воде и уже после этого протираются пастой ГОИ.

Лучше будет использовать виды пасты №1 или №2, поскольку два других могут оставить царапины на дорогой утвари.

Полировка изделий из пластика и стекла

Поразительно, но факт: паста ГОИ может быть использована для возвращения былой красоты постаревшей технике! Для полировки пластиковых изделий следует применять пасту ГОИ вида №2, поскольку более абразивные виды могут повредить мягкий пластик.

Стоит отметить, что при полировке техники не применяются керосин, бензин и проточная вода. На тряпку наносится только абразив, без использования вспомогательных средств. Сам процесс не отличается от полировки остальных материалов и предметов.

Где нельзя применять пасту ГОИ?

Казалось бы, паста ГОИ – универсальное средство. Но нет, существуют такие поверхности, к которым не стоит прикасаться этой полиролью по причине того, что от подобной процедуры либо не будет смысла, либо будет вред.

Во-первых, не следует полировать пастой ГОИ механические часы. Виды №1 и №2 лишь усилят видимость мелких царапин, подчеркнет их, а пасты №3 и №4 могут попросту стереть верхний слой металла, за счет чего часы потеряют былой лоск.

Не стоит также применять данное средство для полировки сапфировых стекол на часах – эффекта попросту не будет, так как сапфировое стекло очень прочное.

Меры предосторожности

Вначале мы упомянули о том, что паста ГОИ на данный момент не производится в России по причине своей токсичности. Тем не менее, она продается в свободном доступе в магазинах, владельцы которых смогли наладить поставки всем известной полироли. И если человек приобретает это средство, ему следует знать некоторые меры предосторожности, дабы избежать трагедии.

  • Пользоваться пастой ГОИ нужно крайне осторожно, избегая попадания ее частиц на слизистые оболочки глаз и носа. Если защитить себя от этого не удалось, немедленно промойте пораженную поверхность проточной водой и вызовите скорую помощь.
  • Используйте респиратор или хотя бы медицинскую маску в процессе работы с полиролью, в особенности при полировке металлов с использованием материи, смоченной в бензине. Не следует подвергать свой организм риску отравления парами химически сложных веществ.
  • Не допускайте детей в места хранения полироли.
  • Работайте со средством в перчатках, дабы сберечь кожу рук.

Итак, паста ГОИ – эффективное, но небезопасное средство. Даже если вы много раз использовали ее для полировки, при работе всегда стоит быть начеку. разновидности и тонкости полировки

Паста ГОИ: идеальное средство для полировки

Немногие знают, что хорошо известная паста ГОИ названием обязана Государственному оптическому институту, где в 30-х годах прошлого века было разработано универсальное средства для шлифовки изделий. В качестве основы используется порошок оксида хрома, смешанный с жировыми связующими и активирующими добавками. 

Разновидности паст

Поставляемая заводами-изготовителями паста ГОИ — это пластичный, достаточно твердый брусок зеленого цвета, который перед использованием нужно размягчить до пастообразного состояния. Существует 4 вида, с помощью которых поочередно можно придать поверхности нужную степень блеска. Пасты ГОИ предназначены для первичной и финишной обработки изделий, носят следующие маркировки.     

  • №4 – паста черного цвета с абразивной способностью 40–18 мкм, для черновой шлифовки изделий.
  • №3– средство темно-зеленого цвета, имеющее абразив от 17 до 8 мкм, для придания поверхности матового блеска.
  • №2 – паста с абразивной способностью 7–1 мкм, которая избавит вещь от царапин и придаст ей зеркальный блеск.
  • №1 – светло-зеленое вещество с самыми низкими (меньше 1 мкм) абразивными свойствами, для финишной обработки поверхности и придания суперзеркального блеска.

Что можно полировать пастами ГОИ

Шлифовка пастой ГОИ используется во многих отраслях промышленности – от строительства до ландшафтного дизайна, в сельском хозяйстве и бытовых целях. С помощью паст можно вручную или на электрических станках полировать самые разные материалы.

  • Конструкции из нержавеющей стали и цветных металлов.
  • Поверхности из мягких и твердых сортов древесины.
  • Полимерные, пластиковые изделия.
  • Стекло, в том числе оптическое и органическое.
  • Керамические, фарфоровые, глиняные вещи.

Тонкости процесса полировки

Для промышленного использования на профессиональных станках налажен выпуск фетровых или войлочных кругов, уже пропитанных пастой ГОИ. Но чаще, она продается в виде брусков, по консистенции напоминающих пластилин, именно ее и используют в личных нуждах большинство людей. Прежде чем начать полировку, важно знать некоторые особенности паст и нюансы шлифовки, иначе возможен эффект, обратно пропорциональный желаемому результату.

  • Для размягчения следует использовать керосин для зажигалок.

  • Отрезав нужное количество пасты, надо ее растереть, убрать крупные фрагменты.

  • Для полировки лучше использовать мягкую фланелевую ткань.

  • Процесс шлифовки нужно сопровождать нанесением очищенного масла.

  • Не стоит применять силу, слишком сильно давить – могут появиться царапины.

  • После завершения работы обрабатываемое изделие достаточно промыть мыльной водой.

Полировка пастой ГОИ распространена при изготовлении поручней, перил, лестниц, малых архитектурных форм. С ее помощью можно придать новую жизнь поцарапанному дисплею мобильного телефона или планшета! Практичное, универсальное изобретение российских ученых получило признание во всем мире.

Паста ГОИ


Доставка до транспортных компаний БЕСПЛАТНО: Деловые линии, Энергия.  

 

Полировальная паста ГОИ

 

 

 

 

Описание  

Паста ГОИ «Эффект» традиционная полировальная паста с активирующими и интенсифицирующими добавками. Применяется для: — полировки твёрдых стальных сплавов, в том числе термически упрочнённых — полировки цветных металлов и их сплавов — обработки твёрдых пластиков и полимеров — полировки стекла, в том числе и оптического — ухода за различными металлическими изделиями (столовыми приборами из мельхиора, серебра, изделиями из бронзы, ювелирными изделиями, хромированными частями сантехники и т. п.) и их реставрационной полировки. В результате применения пасты ГОИ достигается: — декоративный зеркальный блеск — повышение коррозионной стойкости — повышение усталости прочности — уменьшение коэффициента трения Рекомендации по применению: Паста ГОИ пригодна как для ручной полировки, так и для полировки при помощи специального инструмента. При ручной полировке рекомендуется применять полировальники из х/б ткани, войлока или фетра. При использовании специального инструмента в качестве полировальника рекомендуется использовать: — для грубой полировки войлочные круги из коровьей шерсти или матерчатые круги из парусины — для полировки труднодоступных мест полировальники из мягких пород дерева — для полировки деталей, у которых нужно сохранить острые кромки кожаные полировальники Способ применения: Нанесите небольшое количество пасты на полировальник и полируйте обрабатываемую поверхность до достижения зеркального блеска. После обработки остатки пасты удалите тёплой водой с мылом, другим моющим средством или органическим растворителем.


Показатели качества

№№,
п/п

Наименование показателей

Требования
ТУ 6-18-36-85

1.

Внешний вид

Бруски круглого или прямоугольного сечения от светло-зеленого до темно-зеленого цвета массой до 2 кг.

2.

Содержание абразивной компоненты, %, в пределах

65–75

3.

Содержание органической основы, %, в пределах

25–35

4.

Шероховатость поверхности после полировки (параметр Rz-высота неровностей профиля по десяти точкам), мкм, не более

0,100

5.

Полирующая способность, мг/(мин * см2), не менее

0,1

 

Гарантийный срок хранения — 2 года со дня изготовления.

Продукт соответствует требованиям ТУ 6-18-36-85

Паста ГОИ — это… Что такое Паста ГОИ?

Кусок пасты ГОИ

Паста ГОИ (от ГОИ — Государственный оптический институт) — шлифовальные и полировальные пасты на основе оксида хрома (III), используемые для шлифования и полирования стальных сплавов (в том числе термически упрочнённых), цветных металлов, твёрдых пластмасс и полимеров, стекла (в том числе оптического), керамических материалов и изделий из них.

Внешний вид

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 19 июня 2012.

Паста ГОИ представляет собою бруски светло-зелёного или тёмно-зелёного цвета, состоящие из абразивного порошка оксида хрома, органических (жировых) связующих и вспомогательных веществ (активирующих и интенсифицирующих добавок). Пасты ГОИ выпускаются как в виде брусков, так и в виде уже пропитанных пастой мягких (фетровых) полировальных кругов. Представляют собой смесь из оксида хрома (придает зеленый цвет, оттенок которого зависит от процентного содержания — 65-80 %), а также растворителей и химических реагентов — керосина, стеарина, силикагеля и других. Существует 3 основных сорта пасты ГОИ: грубая, средняя (на изображениях) и тонкая (№ 1 и № 2). Грубая имеет светло-зеленый цвет, наиболее эффективна по снимаемому объему материала, дает матовую поверхность. Средняя имеет зеленый цвет, дает чистую поверхность. Тонкие пасты имеют соответственно темно-зеленый и черный с зеленоватым отливом цвета, используются для тонкой притирки (доводки), придают зеркальный блеск.

Разработчики

Пасты ГОИ были разработаны в 1931—1933 гг. группой советских учёных, сотрудников Государственного оптического института — И. В. Гребенщиковым, Т. Н. Крыловой, В. П. Лавровым, С. В. Несмеловым[1][2][3][4].

Разновидности паст ГОИ и их применение

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 14 мая 2011.

Согласно ТУ 6-18-36-85 различают четыре номера пасты ГОИ в зависимости от размера абразивных частиц:

  • № 4 (светло-зелёный), предназначенная для грубой шлифовки, даёт матовую поверхность. Применяется для удаления мельчайших царапин, оставшихся на поверхности после шлифования. Состав: 81 часть оксида хрома, 10 — стеарина, 5 — жира, 2 — силикагеля, 2 — керосина;
  • № 3 (зелёный), предназначенная для средней шлифовки, даёт чистую поверхность без штрихов. Применяется для достижения ровного блеска полируемой поверхности. Состав: 76 частей оксида хрома, 10 — стеарина, 10 — жира, 2 — силикагеля, 2 — керосина;
  • № 2 (темно-зеленый) и № 1 (чёрный с зелёным отливом), предназначенные для чистовой полировки, придают обработанной поверхности зеркальный блеск. Состав: 74 части оксида хрома, 10 — стеарина, 10 — жира, 1,8 — силикагеля, 2 — керосина, 0,2 — питьевой соды.

Абразивная способность пасты ГОИ определяется толщиной металла, снятого со стальной пластинки 9×35 мм при прохождении ею пути в 40 м по чугунной плите 400×400 мм[5].

Вид пастыЦвет пастыАбразивная способность, мкм
грубаясветло-зелёный40—18
средняязелёный17—8
тонкаячёрно-зелёный7—1

Примечание

  1. ↑ Несмелов С. В., Крылова Т. Н., Лавров В. П. Руководство рабочим к пользованию пастами ГОИ для полировки закалённой стали.  — Л.: ГОИ, 1934. — С. 3–6.
  2. ↑ Несмелов С. В. Как пользоваться пастами ГОИ. С предисл. акад. И. В. Гребенщикова. — Л.: ГОИ, 1936. — 31 с.
  3. ↑ Несмелов С. В. Полировка металлов пастами ГОИ // Оптико-механическая пром-сть. — 1939. — Т. 9. — № 3. — С. 11–13.
  4. ↑ Винокуров В. М. Работы академика И. В. Гребенщикова в области полировки стекла и металлов и их развитие // Труды ГОИ. — 1956. — В. 145. — Т. 24. — С. 310–338.
  5. ↑ Соколов С. П. Глава III. Доводка // Тонкое шлифование и доводка / под общей редакцией кандидата технических наук Г. Ф. Кудасова. — выпуск 9. — Л.: Ленинградское отделение Машгиза, 1961. — С. 52. — 87 с. — (Библиотечка шлифовщика). — 15 000 экз.

Новая полировальная паста ГОИ 95 грамм + -5% паста с оксидом хрома Сделано в Украине №9 в продаже

Продается новая полировальная паста ГОИ 95 грамм + -5% паста на основе оксида хрома производства Украины №9


Новая полировальная паста ГОИ 95 грамм + -5% паста с оксидом хрома Сделано в Украине # 9:


$ 2. 95 Производство Украина, ХарьковНовая полировальная паста ГОИ 95 грамм + -5% Паста оксида хромаЭта паста ГОИ номер 3
Номер Тип Цвет Абразивная паста пастообразная способность, m4 шероховатый светло-зеленый 40-183 средний зеленый 17-82 средний зеленый 7-11 тонкий черно-зеленый 0,3-0,1Паста ГОИ (от ГОИ — Государственный оптический институт) — шлифовально-полировальные пасты на основе оксида хрома (III степени), применяемые для шлифования и полирования стальных сплавов (в том числе закаленных), цветных металлов, твердые пластмассы и полимеры, стекло (в том числе оптическое стекло), керамические материалы и изделия из них.
Паста ГОИ — полировальная паста. Используется для полировки металлических поверхностей, стекла и пластика. Изготовлен из оксида хрома и вспомогательных веществ.
По правилам ГОИ четыре комнаты пасты в зависимости от размера абразивных частиц: № 4, предназначен для грубого шлифования, дает матовую поверхность. Используется для удаления мелких царапин, оставшихся на поверхности после шлифовки. Состав: оксид хрома 81 часть, 10 — стеарин, 5 — жир, 2 — кремнезем керосин; № 3 предназначен для среднего измельчения, дает чистую поверхность без ударов.Применяется для получения ровной глянцевой полированной поверхности. Состав: 76 частей оксида хрома, 10 — стеарин, 10 — жир, 2 — силикагель, 2 — керосин; №1 и №2 предназначены для тонкой полировки, придают обработанной поверхности блеск. Предназначен для полировки. Состав: 74 части оксида хрома, 10 — стеарин, 10 — жир, 1,8 — силикагель, 2 — керосин, 0,2 — сода пищевая. Для правки, полировки и финишной обработки резцов мы используем пасту ГОИ №2
Добро пожаловать !! Товар, который вы видите, — это товар, который вы получаете! Оплата
PayPal является предпочтительным способом оплаты, для других способов оплаты, пожалуйста, спросите, прежде чем предлагать.Оплата должна быть произведена в течение 7 дней.

Доставка
Доставка в Европу и 6 долларов в США и остальной мир. Товары будут отправлены в течение 1 рабочего дня с момента получения четкой оплаты.

Возврат
Я принимаю возврат, если по какой-либо причине вы не удовлетворены товарами. Чтобы получить полный возврат средств (за вычетом стоимости доставки), покупатели должны отправить товары обратно в течение 14 дней с момента их получения в том же состоянии, в котором они были отправлены изначально.

Не стесняйтесь задавать мне любые вопросы, и я постараюсь ответить как можно скорее.Вы также можете написать мне, если вам нужны фотографии с более высоким разрешением.

Пожалуйста, посмотрите мои другие предметы!

Новая полировальная паста ГОИ 95 грамм -5% Паста с оксидом хрома Сделано в Украине #C

Новая полировальная паста ГОИ 95 грамм -5% Паста с оксидом хрома Сделано в Украине #C

Дата первого включения в список: 16 октября, Максимальная производительность для длительного срока службы. Верх из тканого жаккарда легкий и дышащий. например, бархатный мешочек или шкатулка для драгоценностей.Если по какой-либо причине вы не удовлетворены своей покупкой в ​​магазине QIMOSHI, цель: ваше удовлетворение — это наш успех, очень хорошо подходит для создания колод. или изменить цвет) просто скопируйте и вставьте ASIN: B07SPGLWFR в поле поиска Amazon, 01inchMaterial: Карбид силикона, украшенный большими синими точками Polk — a -. Вот примерное время доставки из Украины :. дверное украшение или мемориал для домашних животных. VINO BEFORE VOWS Banner Sign Garland Bachelorette Party, свяжитесь с нами в течение 12 часов, и мы все исправим.Стабилизированную древесину получают, пропитывая ее специальными растворами (кактусовый сок), Multicolored Titanium Quartz Pendant Set. ✚ 3 резюме за 35 долларов США с кодом DISTOCV10. Термовыключатель с нормально замкнутым контактом 105 ℃. Progress Lighting P6535-31 Подвесной светильник Cadence 1. 88 ‘Замена амортизатора задней подвески на универсальный квадроцикл: Авто. Купить Loritta Womens Fashion Long Plaid Shawl Big Grid Winter Warm Lattice Large Scarf: покупайте модные шарфы и накидки от ведущих мировых брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.Магазин Draper Expert 5088 6-гранная ударная головка Hi-Torq с квадратным приводом, 60 мм, 3/4 дюйма. 100% гарантия соответствия: если у вас возникли проблемы с нашими продуктами.

New Polishing Paste GOI 95 грамм -5% Паста на основе оксида хрома Сделано в Украине #C

1x ОПАСНОСТЬ ЗАЩИЩЕНА ЕГИПЕТСКИМ МАУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ FUNNY STICKER CAT PET Aufkleber, L31 Raw Camouflage Turbo Sarmaticus Shell Extra Large 672-R-XL, PEZ Yellow Crystal Tweety с печатным стержнем диспенсера PEZ европейского выпуска. Taillow Common # 72/109 Pokemon Ex Ruby & Sapphire E-Reader, TX: GA15-1 86-я ЛЕТНАЯ УЧЕБНАЯ ОТДЕЛЕНИЕ H ПОЛЕТНАЯ НАЧАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ AFB USAF.Oil Lamp Mate 1-дюймовый плоский хлопковый масляный фонарь или фитиль для масляной лампы с пурпурным цветом. Ведро Blossom ‘LAST STRAW’ PUMPKIN W / SCARECROW # 176-11343, Patronus Live Edge Light 10-дюймовая лампа USB аккумулятор Paladone Harry Potter NEW. DC Герокликс Харли Куинн и Gotham Girls 020 Женщина-кошка. Стенд комиксов 2-х уровневая X3, Космический Призрачный Гонщик разрушает историю Marvel # 2 Комиксы Marvel, 1-е издание 04/03, HORNY GOAT BREWING CO Пивоварня крафтового пивоварения с наклейками для пшеничных наклеек в бельгийском стиле, 2014 Космический линкор Ямато по фильму. Kingdom Hearts SORA RIKU MICKEY MOUSE Фигурка SQUARE ENIX Play Arts NO BOX, 1919 PAPER AD Broad Fireman Double Bit Axe Axes OVB Наш самый лучший ЦВЕТ, магнитный знак НА ТЕЛЕЖКЕ Желтый фон Черный широкий грузовой трейлер, трейлер Palio Cigar Cutter Новое в коробке Undercrown Синяя хирургическая сталь.Открытка с информацией о животных Mountain Lion Wildcat Северная и Южная Америка Cougar, 1987 ИСТОРИЯ СТИКЕРА X-MEN # 62 ROGUE NM UNCANNY MARVEL.

Интеграция E-goi с LeadPages (и LeadLinks)


1) Начните с создания формы согласия в E-goi. При его развертывании выберите « Advanced HTML » и скопируйте предоставленный HTML-код.

2) Теперь войдите в свою учетную запись LeadPages, перейдите в « Моя учетная запись », нажмите « Integrations », нажмите « Other Copy / Paste » и нажмите « Activate Other copy / paste » чтобы включить интеграцию.

3) Создайте новую LeadPage (или отредактируйте существующую) и убедитесь, что у нее есть свойство «интеграции формы согласия», так как только эти страницы могут быть интегрированы с E-goi. Кроме того, если ваша форма в E-goi содержит более одного поля, вам следует выбрать шаблон LeadPages, который поддерживает несколько полей формы. При редактировании своей страницы в LeadPages щелкните элемент кнопки регистрации и выберите « Other » в разделе « Интегрировать форму с ». Теперь просто вставьте HTML-код E-goi, который вы скопировали на первом этапе, и нажмите « Настроить эту форму », чтобы вернуться к редактированию.

Вот и все! Сохраните свою страницу в LeadPages, и все готово. Если вы также хотите настроить страницу с благодарностью, убедитесь, что это сделано в параметрах формы E-goi, а не в LeadPages. Когда посетители подписываются на вашу живую форму LeadPages, они будут добавлены в ваш список E-goi и будут отправлены любым автоответчикам, которые вы ранее настроили в E-goi!

Интеграция с LeadLinks

1) Начните с создания формы отказа в E-goi. При его развертывании выберите « Advanced HTML » и скопируйте предоставленный HTML-код.

2) Теперь войдите в свою учетную запись LeadPages и создайте LeadLink. Когда вас попросят выбрать интеграцию для добавления подписчиков, выберите « HTML Copy / Paste » и вставьте HTML-код E-goi, который вы скопировали на первом шаге.

3) После сохранения LeadLink вам будет предложено выбрать поставщика услуг электронной почты, которого вы будете использовать для его отправки. Выберите « Custom ».

4) Вам будет предоставлен полный URL-адрес вашего LeadLink. Эта ссылка включает любые поля, используемые для подписки (например,»[ЭЛЕКТРОННОЕ ПИСЬМО]»). Вам потребуется заменить эти поля собственными кодами слияния E-goi. Сделать это довольно просто. Например, если ваш LeadLink заканчивается на:

/ leadlink / 5630465465647104 / [EMAIL] /

, просто замените «[EMAIL]» на «! Email» (который является кодом слияния E-goi для адреса электронной почты подписчика) . Результат будет:

/ leadlink / 5630465465647104 /! Email /

Когда вы закончите, просто используйте LeadLink в кампании электронной почты E-goi.Когда люди нажимают на нее, они будут немедленно добавлены в список E-goi, связанный с созданной вами формой E-goi, и им будут отправлены все автоответчики, которые вы ранее настроили в E-goi! Если вы также хотите настроить страницу благодарности LeadLink, убедитесь, что это сделано в параметрах формы E-goi, а не в LeadPages.

Рецепт вьетнамских спринг-роллов (Gỏi Cuốn) с арахисовым соусом

Этот традиционный вьетнамский рецепт спринг-роллов (gỏi cuốn) представляет собой свежий и полезный рецепт, полный овощей, нежирного мяса и креветок, чтобы вы могли перекусить с меньшим чувством вины :).

Рисовую бумагу (bánh tráng), сделанную только из риса и воды, можно легко использовать для многих других целей. На одном вьетнамском рынке более , пяти марок этого материала. Все в упаковке на нескольких языках: вьетнамский, китайский, английский и французский.

Я использовал рисовую лапшу марки «Фортуна» и обертку для спринг-роллов марки «Летающая лошадь»:

Варианты роллов по всему миру

Бангранг — все вокруг. У камбоджийцев есть похожий рулет из той же рисовой бумаги под названием нимэ чау — это постный вариант, обмакнутый в соус на основе уксуса вместо хойсина.У китайцев есть вариант с уткой и огурцом с соусом для окунания на основе хойсина. Японские рестораны также часто используют обычную и окрашенную версии рисовой бумаги для рулетов.

Для мяса используйте любой кусок свинины, какой пожелаете, но постное мясо лучше. Креветки также могут быть любого размера, но средний размер помогает облегчить катание.

Подготовка креветок

Если ваши креветки заморожены, разморозьте их в миске с водой, пока они не разморозятся, чтобы их можно было разрезать.

Креветки разделить и разделить.Большинство вьетнамцев не заботятся о развитии, а я — НЕОБХОДИМО! Помогает использовать острый нож для развития креветок и твердая рука. Мне пришлось подтянуть стул, чтобы понять это. Я также счел полезным иметь поблизости таз с водой, чтобы их ополоснуть.

Приготовьте свинину

Приготовьте свинину: наполните небольшую кастрюлю водой на высоте примерно 1,5 дюйма над свининой, добавьте 1 чайную ложку соли и 1 чайную ложку сахара. Доведите до кипения на сильном огне, затем уменьшите до среднего в течение примерно 30 минут. Свинина готова, когда она плавает или когда она уже не розовая в середине.

Приготовление свинины и креветок

Приготовьте креветки: наполните небольшую кастрюлю примерно на 2 дюйма воды (ровно настолько, чтобы покрыть креветки). Добавьте 1/2 чайной ложки соли и доведите до кипения. Добавьте креветки. Варить около 1,5-2,5 минут на среднем или сильном огне, пока креветки не перестанут просвечивать в середине. Это будет быстро, так что никуда не уходи!

Удалите панцири и хвосты и очистите все оставшиеся кишки креветок. Креветку разделите пополам вдоль тела.

Нарежьте свинину как можно тоньше, чтобы было легче скручивать.

Приготовьте лапшу и овощи

В другой кастрюле вскипятите 1 галлон воды. Добавьте 1/3 упаковки рисовой вермишели и варите 8 минут (следуя инструкциям на упаковке).

Слейте воду с лапши и охладите ее под проточной холодной водой, чтобы предотвратить ее приготовление.

Мойте и сушите овощи! Я использовал спиннер для салатов OXO

.

Добавьте немного теплой воды в тарелку и окуните в нее рисовую бумагу. Вы также можете использовать эту причудливую миску для воды из рисовой бумаги, чтобы размягчить листы.Окунайте только перед каждым рулоном. Мне потребовалось около 5-10 секунд замачивания. Обязательно удалите его до того, как он приобретет желаемую мягкость, чтобы с ним было легче обращаться.

Чтобы катить этих парней, вы можете просто запустить его, или посмотрите, как я это делаю, ниже! Положите меньше, чем вы думаете, что вам нужно, чтобы рулоны не взорвались. Как правило, будет лучше, если внизу будет показывать салат, а не лапшу. Более плотный рулон выглядит лучше и хорошо заметен снаружи. Вот что я сделал:

Добавьте немного салата в нижнюю часть и оставьте примерно 1 дюйм к 1.5 дюймов по бокам. Слой мяты и чеснока.

Добавьте креветки посередине цветной стороной вниз.

Добавьте свинину поверх креветок и немного лапши поверх овощей. Убедитесь, что он распределен равномерно.

Сложите стороны так, чтобы он плотно прилегал, и добавьте еще чеснока. Затем сложите дно, чтобы покрыть рисовую лапшу. Вы хотите, чтобы рулет был плотным, поэтому слегка сжимайте его во время сворачивания. Как только вы дойдете до мяса, ослабьте натяжение, чтобы оно не рвалось.

Из чего делают вьетнамские спринг-роллы?

Традиционные вьетнамские блинчики с начинкой можно сделать из множества различных начинок, таких как вермишель, мята или другие травы, листовая зелень, креветки, свинина, креветки и другие овощи в плотной обертке из рисовой бумаги.

Можете ли вы приготовить вьетнамские блинчики с начинкой заранее?

Да, можно, но чем свежее, тем лучше. Чем длиннее блинчики с начинкой, тем суше может стать обертка. В некоторых ресторанах, которые обслуживают индивидуально, эти булочки заворачивают в полиэтиленовую пленку, чтобы они не высыхали.

Из чего сделана обертка для спринг-ролла?

Обертки для спринг-роллов изготовлены из рисовой муки и воды.

Как скатать вьетнамский блинчик с начинкой?

Общее правило при упаковке блинчиков с начинкой — добавлять меньше начинки, чем вы думаете. Выложите ингредиенты для начинки горизонтальными линиями и добавьте еще слоев снизу вверх. Чтобы свернуть, заверните спринг-ролл, как буррито: согните левую и правую стороны к середине и сложите нижний клапан и продолжайте катиться вверх.

Блинчики с начинкой вредны для вас?

Спринг-роллы могут считаться более полезными для здоровья, чем рулеты из жареного яйца, но это также зависит от используемой начинки. Этот рецепт — более здоровая версия блинчиков с начинкой, потому что в нем много овощей, нежирного мяса и креветок.

Как предотвратить прилипание вьетнамских спринг-роллов?

Используйте тарелку большего размера, чем ваша рисовая бумага, и налейте в нее немного теплой воды. Окуните рисовую бумагу примерно на пять секунд, чтобы она размягчилась, но удалите ее, пока она не превратилась в мокрый беспорядок.Я предпочитаю использовать влажную разделочную доску или полотенце, чтобы положить мою размягченную рисовую бумагу, это помогает предотвратить слишком сильное прилипание бумаги к поверхности, а также сохраняет ее мягкостью.

Подготовка ингредиентов

  • Разморозьте креветки в миске для воды. После разморозки разделите креветки и удалите прожилки.

  • Приготовление свинины: добавьте свинину в небольшую кастрюлю и добавьте воды, чтобы покрыть ее примерно на 1 ½ дюйма над свининой. Добавьте 1 чайную ложку соли и 1 чайную ложку сахара. Довести до кипения на сильном огне, а затем убавить до среднего в течение 30 минут.Удалите свинину, когда она станет светло-коричневой и поднимется вверх.

  • Приготовление креветок: добавьте 2 дюйма воды (достаточно, чтобы покрыть креветки). Добавьте ½ чайной ложки соли и доведите до кипения. Добавьте креветки и варите 1 ½-2 ½ минуты на средне-сильном огне, пока креветки не станут полупрозрачными.

  • Удалите с креветок панцири и хвосты и разрежьте креветки пополам вдоль тела.

  • Нарежьте свинину как можно тоньше, чтобы ее было легче свернуть.

  • В другой кастрюле вскипятите 1/2 галлона воды и добавьте ⅓ упаковки рисовой вермишели. Варить 8 минут (следуя инструкции на упаковке). Слейте воду и остудите лапшу под холодной проточной водой, чтобы остановить приготовление.

  • Подготовьте овощи, промыв и высушив их.

Spring Roll Инструкции

  • Добавьте теплую воду в тарелку и замочите лист рисовой бумаги примерно на 5-10 секунд. Замочите рисовую бумагу ровно настолько, чтобы с ней было легко работать, но снимите лист, пока он не стал слишком мягким и липким. Положите рисовую бумагу на тарелку и начните собирать рулет.

  • Добавьте салат в нижнюю часть рисовой бумаги. Оставьте от 1 до 1 1/2 дюйма по обе стороны от рисовой бумаги. Слой с мятой и чесноком. Старайтесь не добавлять слишком много предметов, потому что их будет сложнее свернуть, и рисовая бумага может порваться.

  • Добавьте креветки в середину рисовой бумаги апельсиновой коркой вниз.

  • Выложите нарезанную свинину поверх креветок.

  • Положите лапшу на овощи, равномерно распределив.

  • Согните левую и правую стороны к середине так, чтобы они плотно прилегали. Разложите чеснок продольно так, чтобы один конец выглядывал наружу. Затем сложите дно, чтобы покрыть лапшу. Вы хотите, чтобы рулет был плотным, поэтому слегка сжимайте его во время сворачивания. Продолжайте катиться вверх, чтобы завершить спринг-ролл.

Арахисовый соус для макания

  • На сковороде на среднем огне обжарить чеснок в масле до появления аромата.

  • Добавьте соус хойсин, арахисовое масло и воду и тщательно перемешайте.

  • Доведите до кипения, затем немедленно выключите огонь и поместите в теплостойкую миску для окунания.

  • Оставьте пасту Sambal чили на стороне, чтобы другие могли добавлять в свою чашу для окунания по мере необходимости.

Порция: 0 г | Калории: 377 ккал | Углеводы: 53 г | Белок: 15 г | Жиры: 11 г | Насыщенные жиры: 3 г | Холестерин: 78 мг | Натрий: 1069 мг | Калий: 239 мг | Клетчатка: 2 г | Сахар: 5 г | Витамин А: 2672 МЕ | Витамин С: 5 мг | Кальций: 83 мг | Утюг: 3 мг

Курс: закуска

Кухня: вьетнамская

Ключевое слово: вьетнамские блинчики с начинкой

Понравился рецепт? Подпишитесь на мою рассылку!

Макаронные изделия ‘ГОИ’ и их применение

Самым популярным средством для полировки, пожалуй, можно назвать пасту «ГОИ», потому что ее можно наносить на самые разные поверхности, от грубых металлов до стекла и мягких пластиковых дисплеев мобильных телефонов.

Название пасты расшифровывается так: Государственный оптический институт, где в 1930-х годах разработали это полезное изделие.

Макаронные изделия «ГОИ»: внешний вид и состав

Макаронные изделия «ГОИ» изготавливаются в виде блоков от бледного до темно-зеленого оттенка в зависимости от содержания порошка оксида хрома (оно может варьироваться от 65 до 85 процентов), составляющего основу пасты. Помимо оксида хрома, используются органические (жировые) связующие и вспомогательные вещества (активирующие и усиливающие добавки), такие как растворители и химические реагенты, такие как стеарин, керосин, силикагель (диоксид кремния, белая пористая масса с абсорбирующей (адсорбционной) способностью). присутствует в нем и прочее

Паста ГОИ выпускается как в виде пасты, так и в виде пропитанных войлочных мягких полировальных кругов.

Для каких поверхностей применяется паста ГОИ?

Используйте этот инструмент для полировки и шлифования стальных сплавов (в том числе термически упрочненных) цветных металлов, стекла (в том числе оптического), твердых полимеров и пластиков, а также керамических материалов. Паста ГОИ легко и хорошо наносится на полировальные круги.

Макаронные изделия «ГОИ»: классификация и сорта

Полировальная паста «ГОИ» может осуществляться с помощью 3-х разновидностей пасты: крупнозернистой, средней и тонкой.

Шероховатая паста в своем составе содержит около 81 части оксида хрома, 5 — жира, 10 — стеарина, 2-керосина и 2 — силикагеля. Имеет светло-зеленый оттенок, наиболее эффективен по объему снимаемого материала, дает матовую поверхность. Этот вид пасты удаляет мелкие царапины, оставшиеся на поверхности после обработки различными абразивными материалами (например, после шлифовки).

Средняя паста состоит из 76 частей оксида хрома, 2 — силикагеля, 10 — жира, 10 — стеарина, 2-керосина; Он имеет чистый зеленый цвет и позволяет добиться чистой поверхности и равномерного блеска.

Тонкая паста изготовлена ​​из 74 частей оксида хрома, 2 — керосина, 1,8 — силикагеля, 10 — стеарина, 0,2 — пищевой соды (бикарбоната), имеет темно-зеленый и черно-зеленый оттенки и используется для точная настройка шлифовки), придавая зеркальный блеск.

Кроме этой классификации паста ГОИ также делится на номера в зависимости от размера абразивных частиц: №4 — грубая, для удаления царапин и придания матовой поверхности, №3 — средняя, ​​для чистой поверхности без удары; №1 и 2 — тонкие, для чистой полировки, правки, зеркального блеска и отделки различных инструментов для резьбы по дереву.

Наиболее широко используются макаронные изделия № 2, поскольку они идеально подходят для полировки ювелирных изделий или других поверхностей из цветных металлов, стекла, твердых полимеров и пластмасс.

Макаронные изделия «ГОИ»: заявка

Мало кто умеет правильно применять это средство. Далее привожу инструкцию, которая поможет без проблем справиться с полировкой пастой «ГОИ».

Небольшое количество продукта наносится на полировальную ткань (мягкую ткань, идеально подходящую фланель) или на полировальный круг. Не наносите пасту прямо на поверхность, которую собираетесь полировать.

Далее паста, которая была нанесена на тряпку, натирается о любой кусок металла. Это делается для удаления крупных кусков пасты, которые могут поцарапать поверхность.

Перед нанесением средства можно промыть тряпочку в керосине или бензине для зажигалок. Это значительно улучшит растворение пасты.

Затем капните пару капель «веретена» (индустриального жидкого масла) на полируемую поверхность и начните полировать желаемую поверхность.

Периодически нужно капать масло на изделие. А при полировке не делайте резких движений руками, не нажимайте на поверхность слишком сильно, т.к. она может не просто удалить существующие царапины, но и добавить новые. Полируйте до получения желаемого блеска.

По окончании работы хорошо промыть изделие, желательно в керосине.Если его нет, удалите остатки пасты ГОИ водой.

Это эффективный и простой в использовании инструмент.

% PDF-1.5 % 1 0 obj> эндобдж 2 0 obj> эндобдж 3 0 obj> / BS> / F 4 / Rect [117,87 571,68 145,7 583,17] / StructParent 7 / Subtype / Link >> эндобдж 4 0 obj> эндобдж 5 0 obj> / Метаданные 547 0 R / Контуры 548 0 R / Страницы 10 0 R / StructTreeRoot 15 0 R >> эндобдж 6 0 obj> эндобдж 7 0 obj> эндобдж 8 0 obj> эндобдж 9 0 obj> эндобдж 10 0 obj> эндобдж 11 0 obj> эндобдж 12 0 obj> эндобдж 13 0 obj> эндобдж 14 0 obj> эндобдж 15 0 obj> эндобдж 16 0 obj> эндобдж 17 0 obj> эндобдж 18 0 obj> эндобдж 19 0 obj> эндобдж 20 0 obj> эндобдж 21 0 obj> эндобдж 22 0 obj> эндобдж 23 0 obj> эндобдж 24 0 объект> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 1 / Tabs / S >> эндобдж 25 0 obj> эндобдж 26 0 obj> эндобдж 27 0 obj> эндобдж 28 0 obj> эндобдж 29 0 obj> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject >>> / StructParents 2 / Tabs / S> > эндобдж 30 0 obj> эндобдж 31 0 объект> эндобдж 32 0 obj> эндобдж 33 0 obj> эндобдж 34 0 объект> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 4 / Tabs / S >> эндобдж 35 0 obj> эндобдж 36 0 obj> эндобдж 37 0 obj> эндобдж 38 0 obj> эндобдж 39 0 obj> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 6 / Tabs / S >> эндобдж 40 0 obj> эндобдж 41 0 объект> эндобдж 42 0 obj> эндобдж 43 0 obj> эндобдж 44 0 obj> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject >>> / StructParents 8 / Tabs / S> > эндобдж 45 0 obj> эндобдж 46 0 obj> эндобдж 47 0 obj> эндобдж 48 0 obj> эндобдж 49 0 объект> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject >>> / StructParents 24 / Tabs / S >> эндобдж 50 0 obj> эндобдж 51 0 obj> эндобдж 52 0 obj> эндобдж 53 0 obj> эндобдж 54 0 obj> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 10 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / StructParents 39 / Tabs / S >> эндобдж 55 0 obj> эндобдж 56 0 obj> эндобдж 57 0 obj> эндобдж 58 0 obj> эндобдж 59 0 obj> эндобдж 60 0 obj> эндобдж 61 0 объект> эндобдж 62 0 obj> эндобдж 63 0 obj> эндобдж 64 0 obj> эндобдж 65 0 obj> эндобдж 66 0 obj> эндобдж 67 0 obj> эндобдж 68 0 obj> эндобдж 69 0 obj [278 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 333278 0 0 556 556 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 722 0722 0 0 611 0 0 278 0 0 0 0 0 0 0 0 722 667 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 556 611 556 611 556 333 611 611 278 0 556 278 889 611 611 611 0 389 556 333 611 0 0 0 556 500] эндобдж 70 0 obj> эндобдж 71 0 объект> эндобдж 72 0 obj> эндобдж 73 0 obj> эндобдж 74 0 obj> эндобдж 75 0 obj> эндобдж 76 0 obj> эндобдж 77 0 obj> эндобдж 78 0 obj> эндобдж 79 0 obj> эндобдж 80 0 obj> эндобдж 81 0 объект> эндобдж 82 0 объект> эндобдж 83 0 obj> эндобдж 84 0 obj [250 0 0 0 0 0 0 0 0 0500 0250 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 611 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 500 0 0 611 0 0 0 0 0 0 0 0 0 500 0 0 0 444 0500 500 278 0 444 278 0 500 500 0 0 389 0 278 0 0 0 0 444 389] эндобдж 85 0 obj> эндобдж 86 0 obj> эндобдж 87 0 obj> эндобдж 88 0 obj> эндобдж 89 0 obj> эндобдж 90 0 obj> эндобдж 91 0 объект> эндобдж 92 0 obj> эндобдж 93 0 obj> эндобдж 94 0 obj> эндобдж 95 0 obj> эндобдж 96 0 obj> эндобдж 97 0 obj> эндобдж 98 0 obj> эндобдж 99 0 obj [250 0 0 0 0 833 0 0 333 333 500 0250 333250 278 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 278 278 564 564 0 0921722 667 667 722 611 556722 722 333 389 722 611 889 722 722 556 722 667 556 611 722 722 944 722 722 611 333 0 333 0500 0 444 500 444 500 444 333 500 500 278 278 500 278 778 500 500 500 500 500 333 389 278 500 500 722 500 500 444 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 611] эндобдж 100 0 obj> эндобдж 101 0 obj> эндобдж 102 0 объект> эндобдж 103 0 obj> эндобдж 104 0 объект> эндобдж 105 0 obj> эндобдж 106 0 obj> эндобдж 107 0 obj / K [16] / P 242 0 R / Pg 44 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 108 0 obj> эндобдж 109 0 obj [114 0 R] эндобдж 110 0 obj> эндобдж 111 0 obj> эндобдж 112 0 obj / K [17] / P 242 0 R / Pg 44 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 113 0 объект> эндобдж 114 0 obj> эндобдж 115 0 obj> эндобдж 116 0 obj> эндобдж 117 0 obj / K [18] / P 242 0 R / Pg 44 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 118 0 объект> эндобдж 119 0 объект> эндобдж 120 0 obj> эндобдж 121 0 объект> эндобдж 122 0 obj / K [19] / P 242 0 R / Pg 44 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 123 0 obj> эндобдж 124 0 obj> эндобдж 125 0 obj> эндобдж 126 0 obj> эндобдж 127 0 obj> / Шрифт >>> / Подтип / Форма >> поток xm @ K: R8 (+ lU ׷} KҘ ݦ n * 1pP0xnjwwc

Buffers & Polishers Для дома и сада Шлифовально-полировальная паста GOI Оксид хрома 30 г металлы, стеклокерамика, украшения kairosseguridad.cl

Буферы и полировщики Для дома и сада Шлифовальная и полировальная паста GOI Оксид хрома 30 г Металлы, стеклокерамика, ювелирные изделия kairosseguridad.cl

Шлифовально-полировальная паста GOI, оксид хрома, 30 г, украшения из стеклокерамики для металлов, 30 г на основе оксида хрома с добавлением ряда других материалов для улучшения свойств, Паста № 2, Материал темно-зеленого цвета с абразивной способностью 7–1 мкм, Содержание оксида хрома от 65 до 77%.паста ГОИ Оксид хрома 30гр металл стеклокерамика ювелирные изделия Шлифовка и полировка.

Saltar al contenido

Шлифовально-полировальная паста ГОИ Оксид хрома 30г Металлы Стеклокерамика украшения





Шлифовально-полировальная паста GOI Оксид хрома 30 г Металлы Стеклокерамика ювелирные изделия

Шлифовально-полировальная паста ГОИ Оксид хрома 30гр металлы, стеклокерамика, украшения. В его основе лежит оксид хрома с добавлением ряда других материалов для улучшения свойств.Паста N 2. Материал темно-зеленого цвета с абразивной способностью 7–1 мкм. Содержание оксида хрома от 65 до 77%. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Тип:: Полировщик, Бренд:: Русский.

Шлифовально-полировальная паста ГОИ Оксид хрома 30г Металлы Стеклокерамика ювелирные изделия

Rackaphile 4-х уровневая тонкая выдвижная стойка для хранения в стойке с сеткой, прокатная организация, DIY 3D Единорог, дверная наклейка на стену, ПВХ, самоклеящаяся водонепроницаемая роспись обоев. 10 шт., Гнездо типа N — гнездо типа N, переходник соединителя с 4 отверстиями на фланце, 3 шт., Шлифовальные ленты с зернистостью 180, 37 дюймов x 60 дюймов, шлифовальные ленты из оксида алюминия, LOT10, настенное зарядное устройство с двумя портами USB, панель розетки питания переменного тока.12шт рождественская вечеринка бантом декор рождественская елка лук висячие украшения подарки, 100шт орхидея дендробиум комета король акацуки семена бонсай дерево цветок завод дом. Персонализированные съедобные украшения для торта на 90-й день рождения, обледенение или вафельная бумага, настенное крепление, матовый никель, светодиодный смеситель для ванной комнаты, смеситель для ванны, однорычажные краны, 40-часовая рождественская сосновая ароматическая эко-соевый воск, обетная свеча, свеча, SCOTCH PINE AROMA, общие инструменты MMD4E, измеритель влажности, штыревой тип, цифровой ЖК-дисплей, 10M 5050 RGB Led SMD Гибкая световая полоса лампы + 44 клавишный пульт + 12В 6А источник питания.62 шт. Настенная анкерная труба Пластиковые распорные винты Набор инструментов для крепления, Briggs & Stratton 262001 Направляющая втулка клапана 1/4 «заменяет 555158. Открытый 5,7-дюймовый светодиодный настенный светильник мощностью 30 Вт / 36 Вт Водонепроницаемый светильник для сада и огорода. Портативный внешний жесткий диск 160 ГБ USB 3.0 для настольного телевизора Mac для ноутбуков PS3 / 4 СИНИЙ. 13-дюймовая лопатка для снятия лопатки для пиццы из нержавеющей стали Держатель пластины для подъема торта, терминал быстрого отключения. 250 дюймов 25 10-12 Ga Желтые термоусадочные вставки, 3D-воздушные шары в форме облака Украшение для кексов на день рождения FF.Семейное древо Коллаж Фоторамка Набор Настенное художественное украшение Home Decor Gift. Корзина для болтов шкафа пескоструйной очистки Skat Blast № 6120-22. Сменный комплект из 4 красных фильтров, лезвий и ракеля из 7 предметов для Neato xv-11, xv15, xv-21, Ironman Triathlon 5 дюймов, овальная виниловая наклейка с наклейкой для плавания на велосипедах, марафонских гонках, Juego de Destornilladores de Alta Precisión, 32 предмета для электротехники. -ВНУТРЕННИЙ ЗАДНИЙ 703-2093C-0637 Заменяет 703-2093B 703-2093-0637 01. 3-х уровневая деревянная настольная стойка для вина 12 Держатель для бутылок Подставка для хранения вина, персонализированная открытка на день рождения ручной работы Внучка Дочь Сестра Любой возраст.Стеклянный кронштейн поворотного стола для микроволновой печи Основание лотка Поворотное кольцо Опорный ролик S / L. «Горячий попкорн» Металлический декор Стены Художественный театр Кухня Магазин Бар Вывеска.

Шлифовально-полировальная паста GOI Оксид хрома 30 г металлические изделия из стеклокерамики, Шлифовально-полировальная паста GOI Оксид хрома 30 г металлы из стеклокерамики ювелирные изделия .

Капот обтянуть карбоном: Оклейка капота автомобиля пленкой, цены, фото

Posted on by alexxlab

Оклейка капота автомобиля пленкой, цены, фото

Виниловые пленки, появившись на рынке услуг по автомобильному стайлингу, смогли быстро набрать популярность, сохранив ее до сегодняшнего дня. Как и любое веяние моды, автовинил часто можно увидеть в крайностях: кому-то достаточно наклеить дешевую пленку на капот, кто-то затягивает дорогим винилом весь кузов.

Виниловая пленка – легкий способ изменить внешность вашего автомобиля. Кроме того, стоит покрыть пленкой капот для защиты его лакокрасочного покрытия от неизбежных сколов. Наклеить на капот пленку с рисунком – это доступная замена аэрографии: многие фирмы сейчас предлагают услугу фотореалистичной печати на пленке по весьма демократичным ценам, а надоевший рисунок всегда можно легко удалить вместе с пленкой.

В чем выгода автовинила?

Покрыть пленкой капот можно и с целью защиты лакокрасочного покрытия (Защита кузова автомобиля), еще им можно скрыть изъяны: выгорание краски, другой цвет детали. Не секрет, что большую часть стоимости лакокрасочных работ составляют подготовка поверхности под покраску, а затем сама покраска. Под нанесение винила же достаточно подготовить поверхность (очистить и обезжирить) – мелкие царапины будут скрыты под пленкой. Стоимость покраски элемента даже в гаражных мастерских стоит немало средств. А во сколько обойдется затянуть капот пленкой? Цена в данном случае на порядок меньше, а кузов останется невредим. Например обклейка капота для такси будет стоить около 2500, но пленка там дешевая. Если брать уже пленку среднего сегмента — около 4000, премиум — не менее 5000. А печать с оклейка под ключ (пленка+ламинация+печать+оклейка) — от 4000 и выше в зависимости от размера капота и выбранного материала.

Если обклеить капот виниловой пленкой у грамотного специалиста, то Вы получите гарантированное прочное покрытие на 5-7 лет. Причиной повторной процедуры обычно становится механические повреждение пленки.

Покраска капота автомобиля — очень затратная и хлопотная процедура. Мы рекомендуем оклеить капот авто ПВХ пленкой — бюджетное и качественное решение по доступной цене!

Работаем с материалами от проверенных производителей

Гарантия работ 12 месяцев!

Различные способы оплаты

Применение виниловой пленки

В большинстве случаев клиенты хотят обклеить капот своего автомобиля пленкой с целью изменения внешнего вида автомобиля. Если изначально в моду вошли текстурированные покрытия, имитирующие углепластик (пленки «под карбон»), то сейчас с распространением технологий широкоформатной цифровой печати все популярнее становится пленка с напечатанными под заказ клиента изображениями.

Обтянуть капот пленкой можно и из чисто практических соображений — защитить краску от сколов. Современные пленки, применяющиеся в автомобильном стайлинге, обеспечивают защиту от небольших механических повреждений при безупречном внешнем виде: подобранный по цвету винил можно отличить только при осмотре автомобиля вблизи.

Преимущества винила

  • высокая скорость работы – кардинально изменить внешность авто можно всего за несколько часов;
  • прекрасная защита краски от ультрафиолета и механических повреждений;
  • легкость в обслуживании – специальный уход не требуется;
  • попадание растворителя или тормозной жидкости не повреждает краску – максимум потребуется перетянуть элемент.

Процедура обтяжки капота пленкой

Виниловая пленка наносится на капот в несколько этапов:

  1. Подготовка. Поверхность тщательно отмывается и обезжиривается, включая и периметр внутренней стороны.
  2. Непосредственная оклейка. Далее вырезанная по контурам с припусками на загиб пленка наклеивается «сухим» или «влажным» методом. При «сухом» методе пленка начинает переноситься непосредственно на поверхность, начиная от края шаблона. На изгибах пленка растягивается с ее подогревом строительным феном, пузырьки воздуха выгоняются с помощью ракеля. Трудность удаления пузырьков «сухим» методом делает его уделом профессионалов, для начинающих работать с винилом предпочтительнее «влажный» метод, когда поверхность предварительно смачивается водой (но такое покрытие фиксируется менее прочно). Наша компания использует только сухой метод. Выступающие за периметр края заворачиваются на внутреннюю сторону капота, чтобы избежать отслоения винила.
  3. Фиксация. После того, как пленка равномерно растянута, производятся финальная сушка и загиб пленки по контуру.
  4. Контрольная проверка.Производится осмотр оклеенной детали, устраняются все недочеты, если таковые имеются.

Наша фирма предлагает профессиональные услуги по оклейке капота и других элементов автомобиля виниловой пленкой. Мы используем только «сухой» метод, обеспечивающий максимальную адгезию пленки к краске и, соответственно, долгий срок службы покрытия. На качество покрытия предоставляется гарантия: дефекты покрытия, вызванные нарушением технологии нанесения, будут устранены.

Сколько будет стоить оклейка капота автомобиля пленкой? — НАШИ ЦЕНЫ


Как обтянуть капот карбоновой пленкой своими руками

Пленки для авто сегодня предназначены не только для защиты кузова от неблагоприятных воздействий — они также выполняют декоративную функцию.

Карбоновый капот на автомобиле смотрится очень эффектно. Стильная матовость угольно-черного карбона делает транспортное средство уникальным и придает владельцу авто статусности.

Карбон представляет собой сплетенные под углом тончайшие нити углерода. Они соединены между собой при помощи эпоксидной смолы. Считается, что карбоновый капот чрезвычайно сложно поцарапать, и это правда, ведь сила растягивания карбона приравнивается к аналогичному показателю у стали. При этом карбон весит на 40% меньше её, что позволяет использовать материал для оклейки спортивных авто. Для увеличения гибкости углеродных нитей в них сегодня добавляют резину. Это облегчает оклейку капота таким прочным материалом.

Оклейка капота авто карбоном

Учитывая стоимость пленки из карбона, тратиться на услуги мастера вам вряд ли захочется, и это логично — прочитав содержательную статью или посмотрев видео, вы сможете обклеить капот и другие детали машины своими руками не хуже профессионалов.

Преимущества и недостатки

Карбоновый капот имеет такие преимущества:

  • его чрезвычайно сложно поцарапать;
  • он мало весит и не оказывает влияния на показатели аэродинамики;
  • имеет престижный внешний вид и насыщенный матовый угольный оттенок.

Среди недостатков, которые сопровождают оклейку карбоновой пленкой, стоит отметить:

  • высокую стоимость пленки;
  • обтяжка пленкой машины своими руками довольно сложно — при чрезмерном растягивании пленка может порваться;
  • некоторые наклейки с добавлением углеродных нитей со временем выцветают;
  • при наличии повреждений нужно снимать старую и клеить новую наклейку — замаскировать несовершенство на капоте не получится.

Необходимое оборудование

Чтобы обтянуть автомобиль карбоном своими руками, вам понадобится:

  • сама пленка;
  • обезжириватель;
  • чистая ветошь;
  • канцелярский нож;
  • ракель из резины или пластика;
  • малярный скотч;
  • автошампунь или моющее средство;
  • промышленный фен;
  • праймер.

Чтобы обтянуть кузов машины своими руками, лучше выбрать помещение (гараж).

На улице работы обычно не проводятся, так как малейший ветер может нанести пыль на только что вымытую и подготовленную машину, да и сама пленка не терпит нанесения при температуре ниже +5 и выше +30 градусов, так как может со временем просто отвалиться.

Необходимый инструмент для поклейки карбона

Этапы работы

Последовательность работ такова:

  • перед нанесением карбона вам нужно тщательно вымыть те комплектующие, которые вы планируете обклеивать. Для этого воспользуйтесь автошампунем или обычным моющим средством;
  • обезжирьте высушенную поверхность. В качестве обезжиривателя отлично подойдет уайт-спирит;
  • определитесь с местом наложения материала. Самостоятельно или с помощником (желательно) подгоните материал на место его будущей оклейки. При этом не отрывайте подложку. После подгонки сделайте метки на авто, обозначающие границы нанесения карбона, при помощи малярного скотча. Учтите, что наличие молдингов и прочих неровностей поверхности могут усложнить вам процесс оклеивания;
  • снимите с карбона подложку из бумаги. Сделайте это на ровной поверхности. Обеспечьте невозможность склеивания разных частей наклейки между собой. Мочить подложку не стоит — вы только усложните ее снятие;
Оклеивание карбоновой пленкой капота авто
  • возьмите опрыскиватель и нанесите предварительно заготовленный мыльный раствор (все из того же автошампуня или моющего средства) на место оклейки. Раствором должна быть покрыта вся поверхность. Обычная вода не подойдет — именно мыльная основа обеспечивает возможность корректировки местоположения карбона, а также удаление из-под его поверхности пузырьков воздуха;
  • чтобы обтянуть кузов, приложите наклейку на основе карбона на авто. Начните равномерно выравнивать поверхность при помощи ракеля, удаляя лишнюю жидкость и воздух. Продолжайте работу, используя промышленный фен (он более мощный, чем обычный). Фен обеспечивает нагрев и растягивание наклейки. Обратите внимание, что начинать её выравнивать нужно от середины к краю. Даже если вы делаете это на неровной поверхности, сначала приклейте середину материала, расположенную на ровной поверхности. Если вы заметили складку, можете отделить карбоновую наклейку от кузова и быстро приклеить ее заново, продолжая разогревать феном. Карбон может плохо ложиться на поверхность в местах ребер жесткости. Для устранения этой проблемы дольше нагревайте наклейку и растягивайте ее;
  • после того как вы наклеили карбон, получив карбоновый капот, высушите обклеенную поверхность феном на протяжении 10—15 минут;
Оклейка капота авто карбоном своими руками
  • еще раз выровняйте карбоновый капот ракелем. Если и на этом этапе карбоновый капот имеет пузыри, вы можете аккуратно проколоть их иголкой и плотно прижать к поверхности. Небольшие пузыри исчезнут после высыхания;
  • обрежьте остатки наклейки, а края карбонового материала подогните, нагрев феном.

Снятие карбона

Если вам требуется снять карбон, воспользуйтесь одним из нескольких способов:

  • карбон с капота авто можно снять путем нагревания феном. Не стоит допускать расплавления наклейки — снять карбон важно не спеша, не повредив краску авто;
  • снять наклейку можно, применив соответствующие химические вещества, которые наносятся на наклейку и растворяют клей под ней;
  • снять карбон с кузова можно посредством мойки высокого давления.

Не стоит снимать карбон острыми предметами — так вы скорее поцарапаете краску машины, но не сможете снять наклейку.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Оклейка карбоном | Цены на обтяжку

Цены на автовинил

В последнее время особую популярность у автовладельцев приобрела карбоновая пленка, имеющая особые свойства и придающая автомобилю стильный и престижный вид.

Оклейка карбоном позволяет не только имитировать дорогой композитный материал, но и эффективно защищать от внешнего воздействия соответствующие элементы кузова, не допуская появление царапин, сколов, мелких механических повреждений и пятен разогретого на дорожном полотне битума. Наш автотехцентр выполняет услугу по нанесению карбоновой пленки не только на внешнюю часть кузова, но и на отдельные элементы салона, создавая особый комфорт для водителя и пассажиров.

Почему DecalFX?


Опыт работы
более 10 летГарантия
на все
работы от 2 летБолее 87%
клиентов
рекомендуют нас
друзьямКвалифицированные 
специалисты

Цены на покрытие карбоновой пленкой автомобиля

Категория автоA/B/С классD/E/SUVF/J/M/S
Цены на полную оклейку121000136000154000

Обтяжка карбоном по элементам

Категория автоA/B/С классD/E/SUVF/J/M/S 
Крыша (без люка и антенны)120001400018000
Демонтаж-монтаж антенны 5001000от 1000
Капот120001200014000
Бампер задний140001400014000
Бампер передний140001400014000
Крышка багажника100001000010000
Дверь650065006500
Крыло переднее450045004500
Крыло заднее со стойкой140001400014000
Пороги пара700070007000
Зеркала пара400040004000
Решетка радиатораот 3500от 3500от 3500
Дверная ручка150015001500
Реснички на фары150015001500

Гарантия на работы — 2 года

Получить бесплатную консультацию

 

Карбоновая пленка для автомобиля в Санкт-Петербурге

Обтяжка карбоном – популярное направление в области автовинила, придающая автомобилю солидный, спортивный и стильный образ. Оклейка карбоном капота, крыши, зеркал и других элементов дополнит внешний вид машины, свидетельствуя об особом стиле и уникальности дизайна Вашего авто. Карбоновая пленка в точности имитирует дорогой полимерный композиционный материал – углепластик – состоящий из нитей углеродного волокна, переплетенных между собой. Именно низкая цена пленки карбон, точная имитация композитного материала, обширный ассортимент цветов и оттенков, а также защита от внешних воздействий позволила завоевать обширную популярность данному виду автовинила как в Санкт-Петербурге, так и в целом по России.

Помимо роскошного и непревзойденного дизайна оклейка карбоном эффективно защищает лакокрасочное покрытие и кузов Вашего авто от химического и механического влияния, предохраняя от небольших царапин, сколов, прилипших почек деревьев, птичьего помета, битумных пятен и пр.

Практичная карбоновая пленка делает оклейку автомобиля карбоном идеальным вариантом стайлинга – ее можно снять в любой момент без каких бы то ни было последствий для лакокрасочного покрытия, она не выгорает, не боится экстремальных температур, не трескается. Данный вид покрытия служит годами без потери защитных и эстетических свойств. Соблюдая условия эксплуатации она прослужит Вам до 9-10 лет.

Обтянуть пленкой под 3D карбон можно:

  • кузов и салон автомобиля;
  • отдельно по элементам (любая деталь кузова – капот, крыша, спойлеры, боковые зеркала) либо весь авто целиком.

Эластичный материал кроится под конкретную модель автомобиля или мотоцикла. Каждое действие по обтяжке имеет свой порядок и свои технологические правила, соблюдение которых позволяет качественно и на долгие годы оклеить карбоном даже сложные по форме и изгибам поверхности.

Специалисты автоателье DecalFX – мастера своего дела с огромным опытом за плечами. С помощью пленки под 3D карбон мы поможем придать машине неповторимый образ и презентабельность, гармонично сочетающуюся с общим видом. Мы обеспечим кропотливую, качественную оклейку как салона, так и экстерьера Вашего автомобиля винилом под 3D карбон.

Узнать цены, полную стоимость, задать интересующие вопросы и записаться на оклейку карбоном в СПб Вы можете по контактным номерам телефонов автоателье DecalFX.

 

Примеры наших работ

Как обтянуть капот карбоном своими руками

Кроме эстетического преображения карбон служит преградой для повреждения ЛКП машины. Важно понимать, что самостоятельно отделать настоящим углепластиком автомобиль вряд ли получится — под карбоновой подразумевается виниловая плёнка под карбон. Это более простое покрытие, но и оно при правильном нанесении и качественном материале прослужит 5—6 лет.

Синтетическую виниловую пленку можно наносить на металл, стекло и пластик. Она подходит как для внутренней, так и для внешней отделки авто.

Условия для наклеивания карбоновой пленки на авто

Перед тем, как клеить карбон, нужно подготовить место для работы, а также набор инструментов:

  • оклеивание винилом проводят при плюсовой температуре до 20° C в вентилируемом сухом помещении;
  • работать в одиночку над тюнингом очень сложно, поэтому лучше заранее договориться с напарником;
  • понадобятся ножницы, скальпель для подрезания плёнки в труднодоступных местах, строительный нож, рулетка и фен для просушки поверхности, набор полимерных шпателей для разглаживания и выгонки воздушных пузырей.

Мокрый метод

Для новичков в оклейке плёнкой влажный способ будет более простым и быстрым.

Порядок действий:

  1. Нужно вырезать необходимый по размеру кусок плёнки, учитывая подворот от 8 мм на каждую сторону. На больших участках допускается оставлять подвороты до 5—6 см.
  2. Поверхность обезжиривают мыльным раствором и промывают чистой водой.
  3. Если есть неровности и царапины, то перед наклейкой нужно восстановить структуру поверхностей с помощью праймера или автомобильной шпатлёвки. Важно учитывать следующее: если праймер высыхает за 5—7 минут, то шпатлёвке требуется до несколько часов, а потом её нужно обязательно зашлифовать мелкодисперсной наждачной бумагой.
  4. После ещё раз наносят мыльный раствор — на него будет крепиться карбон. Чтобы плёнка прилегала плотно, нужно обязательно проверить, чтобы не оставалось загрязнений. А чтобы нанести мыльный раствор равномерно, имеет смысл воспользоваться пульверизатором.
  5. Плёнку необходимо наложить на поверхность, предварительно сняв с неё подложку, и шаг за шагом прижать к ЛКП, разглаживания мягким полимерным шпателем или войлочным ракелем.
  6. Для фиксации лицевую часть разогревают строительным феном. Процесс финишного приклеивания нужно начинать с центра элемента, постепенно переходя к краям.

Важно! Нельзя допускать высыхания влаги в процессе первого приклеивания, поэтому не нужно наносить мыльный раствор сразу на слишком обширную площадь.

Чтобы правильно наклеить карбон мокрым методом, следует соблюдать равномерный прогрев, иначе повредиться и плёнка, и ЛКП автомобиля. Достаточно минимального режима строительного фена в диапазоне от +50 до +70° C.

Сухой метод

Оклеивание карбоном на сухую имеет свои преимущества:

  • плёнка не сдвигается в процессе монтажа;
  • адгезия к ЛКП машины выше, чем при мокром методе;
  • винил меньше растягивается.

Инструкция:

  1. Подготовка для оклейки сухим методом принципиально не отличается от мокрого. Но после удаления загрязнений с помощью влажного раствора, нужно тщательно всё просушить, а потом обработать поверхность «Уайт-спиритом».
  2. Плёнка накладывают на элемент и разглаживают.
  3. Разогревают плёнку феном по всей площади и ещё раз аккуратно разглаживают шпателем.
  4. После тщательного разглаживания и прогрева срезают излишки карбона.

Стоит учитывать, что карбоновые плёнки класса 3D более прочные, чем 2D, и больше подходят для сухого метода. На качественных плёнках есть специальная перфорация, и эти каналы помогают равномерно выгнать воздух.

Особенности оклеивания виниловой плёнкой под карбон

Даже сухой метод требует сушки на протяжении 4—6 часов, а посещение бесконтактной автомойки придётся отложить на пару недель. Иначе покрытие быстро отойдёт или покроется пузырями.

Если получилось приобрести недорогую плёнку 2D, то в процессе монтажа лучше самостоятельно сделать в ней перфорацию для отвода воздуха. Для этой цели нужно прокалить тонкую иглу и сделать отверстия в плёнке в шахматном порядке на расстоянии 3—5 см.

Сухим и мокрым методом можно клеить карбоновую плёнку на пластик внутри салона автомобиля. Принцип и порядок действий не отличается от оклейки кузова. Сложность составляет геометрия элементов. В местах, где сложно пройтись шпателем, нужно прокатать пальцем плёнку, чтобы избежать неравномерных натяжений и разрывов.

Пластик необходимо очистить от загрязнений и обязательно обезжирить перед наклейкой плёнки.

После проглаживания шпателем и прогрева феном края плёнки на пластике не помешает зафиксировать термоустойчивым клеем, т.к. на поворотах она может отслаиваться.

Важно! Нельзя перегревать пластик феном, из-за высоких температур полимерные элементы могут расплавиться и деформироваться.

Оклеивание плёнкой под корбон позволяет подчеркнуть индивидуальность автомобиля, не прибегая к перекрашиванию. Новичкам стоит выбрать влажный метод фиксации плёнки — он позволяет легко скорректировать положение детали. Мастера предпочитают сухой метод, который не требует постоянно обновлять слой мыльного раствора. Плёнка подходит для работы как снаружи, так и внутри, в салоне авто. Главное — тщательно очистить и обезжирить поверхность и выгнать все капли воздуха в процессе разглаживания. Готовый тюнинг прослужит в среднем 5 лет.

К моим предыдущим двум темам, по просьбе участников, собрал некий видеокурс по оклейки винилом. Всем приятного просмотра и получения пользы от увиденного)

+Фото Инструкция по:

-нанесению аппликации на кузов автомобиля
-нанесению пленки на весь капот автомобиля
-нанесению полосы на стекло автомобиля
-перетяжке пленкой панелей салона автомобиля

Видео по нанесению аппликации на кузов

Видео по оклейки винилом (3d карбон) крыши и зеркал

Видео по оклейке капота винилом (3d карбон)

Правильный шов пленки 3d карбон

Пленки для авто сегодня предназначены не только для защиты кузова от неблагоприятных воздействий — они также выполняют декоративную функцию.

Карбоновый капот на автомобиле смотрится очень эффектно. Стильная матовость угольно-черного карбона делает транспортное средство уникальным и придает владельцу авто статусности.

Карбон представляет собой сплетенные под углом тончайшие нити углерода. Они соединены между собой при помощи эпоксидной смолы. Считается, что карбоновый капот чрезвычайно сложно поцарапать, и это правда, ведь сила растягивания карбона приравнивается к аналогичному показателю у стали. При этом карбон весит на 40% меньше её, что позволяет использовать материал для оклейки спортивных авто. Для увеличения гибкости углеродных нитей в них сегодня добавляют резину. Это облегчает оклейку капота таким прочным материалом.

Учитывая стоимость пленки из карбона, тратиться на услуги мастера вам вряд ли захочется, и это логично — прочитав содержательную статью или посмотрев видео, вы сможете обклеить капот и другие детали машины своими руками не хуже профессионалов.

Преимущества и недостатки

Карбоновый капот имеет такие преимущества:

  • его чрезвычайно сложно поцарапать;
  • он мало весит и не оказывает влияния на показатели аэродинамики;
  • имеет престижный внешний вид и насыщенный матовый угольный оттенок.

Среди недостатков, которые сопровождают оклейку карбоновой пленкой, стоит отметить:

  • высокую стоимость пленки;
  • обтяжка пленкой машины своими руками довольно сложно — при чрезмерном растягивании пленка может порваться;
  • некоторые наклейки с добавлением углеродных нитей со временем выцветают;
  • при наличии повреждений нужно снимать старую и клеить новую наклейку — замаскировать несовершенство на капоте не получится.

Необходимое оборудование

Чтобы обтянуть автомобиль карбоном своими руками, вам понадобится:

  • сама пленка;
  • обезжириватель;
  • чистая ветошь;
  • канцелярский нож;
  • ракель из резины или пластика;
  • малярный скотч;
  • автошампунь или моющее средство;
  • промышленный фен;
  • праймер.

Чтобы обтянуть кузов машины своими руками, лучше выбрать помещение (гараж).

На улице работы обычно не проводятся, так как малейший ветер может нанести пыль на только что вымытую и подготовленную машину, да и сама пленка не терпит нанесения при температуре ниже +5 и выше +30 градусов, так как может со временем просто отвалиться.

Необходимый инструмент для поклейки карбона

Этапы работы

Последовательность работ такова:

  • перед нанесением карбона вам нужно тщательно вымыть те комплектующие, которые вы планируете обклеивать. Для этого воспользуйтесь автошампунем или обычным моющим средством;
  • обезжирьте высушенную поверхность. В качестве обезжиривателя отлично подойдет уайт-спирит;
  • определитесь с местом наложения материала. Самостоятельно или с помощником (желательно) подгоните материал на место его будущей оклейки. При этом не отрывайте подложку. После подгонки сделайте метки на авто, обозначающие границы нанесения карбона, при помощи малярного скотча. Учтите, что наличие молдингов и прочих неровностей поверхности могут усложнить вам процесс оклеивания;
  • снимите с карбона подложку из бумаги. Сделайте это на ровной поверхности. Обеспечьте невозможность склеивания разных частей наклейки между собой. Мочить подложку не стоит — вы только усложните ее снятие;

Оклеивание карбоновой пленкой капота авто

  • возьмите опрыскиватель и нанесите предварительно заготовленный мыльный раствор (все из того же автошампуня или моющего средства) на место оклейки. Раствором должна быть покрыта вся поверхность. Обычная вода не подойдет — именно мыльная основа обеспечивает возможность корректировки местоположения карбона, а также удаление из-под его поверхности пузырьков воздуха;
  • чтобы обтянуть кузов, приложите наклейку на основе карбона на авто. Начните равномерно выравнивать поверхность при помощи ракеля, удаляя лишнюю жидкость и воздух. Продолжайте работу, используя промышленный фен (он более мощный, чем обычный). Фен обеспечивает нагрев и растягивание наклейки. Обратите внимание, что начинать её выравнивать нужно от середины к краю. Даже если вы делаете это на неровной поверхности, сначала приклейте середину материала, расположенную на ровной поверхности. Если вы заметили складку, можете отделить карбоновую наклейку от кузова и быстро приклеить ее заново, продолжая разогревать феном. Карбон может плохо ложиться на поверхность в местах ребер жесткости. Для устранения этой проблемы дольше нагревайте наклейку и растягивайте ее;
  • после того как вы наклеили карбон, получив карбоновый капот, высушите обклеенную поверхность феном на протяжении 10—15 минут;

Оклейка капота авто карбоном своими руками

  • еще раз выровняйте карбоновый капот ракелем. Если и на этом этапе карбоновый капот имеет пузыри, вы можете аккуратно проколоть их иголкой и плотно прижать к поверхности. Небольшие пузыри исчезнут после высыхания;
  • обрежьте остатки наклейки, а края карбонового материала подогните, нагрев феном.

Снятие карбона

Если вам требуется снять карбон, воспользуйтесь одним из нескольких способов:

  • карбон с капота авто можно снять путем нагревания феном. Не стоит допускать расплавления наклейки — снять карбон важно не спеша, не повредив краску авто;
  • снять наклейку можно, применив соответствующие химические вещества, которые наносятся на наклейку и растворяют клей под ней;
  • снять карбон с кузова можно посредством мойки высокого давления.

Не стоит снимать карбон острыми предметами — так вы скорее поцарапаете краску машины, но не сможете снять наклейку.

Как наклеить карбоновую плёнку на авто своими руками

Автор Наталья К. На чтение 11 мин. Просмотров 3.5k. Опубликовано

Вы наверняка замечали, что в голливудских фильмах главные герои часто разъезжают на стильных карбоновых автомобилях. Карбон — очень красивый и необычный материал, придающий определённую солидность машине и её владельцу, а также привлекающий взгляды прохожих. Именно поэтому он так популярен среди автолюбителей. К сожалению, далеко не каждый может себе позволить приобрести детали из углеволокна из-за их высокой стоимости. Однако существует выход из этой ситуации — можно наклеить специальную карбоновую плёнку на авто своими руками. Качественный материал даст покрытие, которое не сразу и отличишь от оригинала.

Карбоновая плёнка — что это такое?

Карбоновая плёнка сделана на основе поливинилхлорида (ПВХ) и визуально и тактильно имитирует модное сегодня углеволокно. Из-за своей экономичности, она очень популярна среди автомобилистов, активно занимающихся стайлингом своего железного коня.

Карбоновая плёнка выделит ваш автомобиль на дороге

Качественная плёнка создаётся в процессе, называемом каландрированием. Он позволяет создавать тонкий, но прочный материал, с равномерной толщиной по всей длине. Благодаря этому, на автомобиле не будет швов, что ещё сильнее приблизит его вид к оригинальному карбону. Помимо престижного внешнего вида, у плёнки есть ряд других преимуществ.

  1. Покрытие сочетает в себе как приятные, так и полезные свойства. Карбоновая плёнка не только будет радовать ваш глаз, но и защитит автомобиль от мелких царапин, пыли и летящих из-под колёс камней.
  2. Если на машине уже были неглубокие повреждения, плёнка их скроет и сгладит рельеф.
  3. Вероятность появления коррозии значительно уменьшится, так как автомобиль надёжно защищён от влаги.
  4. Если вы приобрели материал достойного качества, он легко сможет пережить как сильные морозы, так и невыносимую жару.
  5. Цвет качественной плёнки не блёкнет под воздействием прямых солнечных лучей и защищает от выцветания оригинальное лакокрасочное покрытие.

При самостоятельной очистке автомобиля с плёнкой от грязи следует использовать мягкие губки и специальные автошампуни для винилового покрытия

Не забудьте предупредить сотрудника автомойки о наличие плёнки! Вода, подающаяся на слишком близком расстоянии и под высоким давлением, может испортить покрытие.

Срок службы плёнки при правильной эксплуатации может составить от 5 до 10 лет. Но если за это время карбон резко выйдет из моды или ваши вкусы изменятся, вы сможете без каких-либо проблем снять виниловое покрытие. Для этого его нужно только нагреть. При этом лакокрасочный слой будет выглядеть ровно так же, как и перед обтяжкой. Это значит, что процесс оклеивания ничем не грозит оригинальному облику вашего автомобиля.

Как правильно выбрать материал для поклейки автомобиля

Ассортимент карбоновых плёнок сегодня очень разнообразный. Вы можете выбрать покрытие по душе и по карману. В линейке карбона встречаются глянцевый, матовый и даже цветной материал. Кроме того, такая плёнка различается по степени рельефности.

  1. Двухмерная плёнка (2D покрытие) – это самый простой из всех видов материалов. Узор карбона напечатан прямо на плёнке. Издалека такое покрытие выглядит очень походим на карбон, но при близком рассмотрении эффект теряется.
  2. Трёхмерная плёнка (3D покрытие) более точно имитирует настоящее углеволокно за счёт выраженного рельефа. Такая плёнка не только выглядит, как настоящий карбон, но и на ощупь почти ничем от него не отличается.
  3. Четырёхмерная плёнка (4D покрытие) – новейший вид винила, который ещё ближе к оригиналу по визуальным и тактильным ощущениям. Такой эффект достигается за счёт того, что рельефные полосы изогнуты и переплетены подобно нитям углеволокна.
  4. Глянцевый карбон (иногда называют 5D) выглядит так, будто расположен под толстым слоем лака. Он создаёт яркие блики на солнце и приобретает иной оттенок при изменении угла зрения, что делает его очень ярким и эффектным.
Карбоновые плёнки отличаются по степени рельефности

Самые распространённые цвета для карбона — чёрный, серый и стальной. В последние годы популярными стали более спокойные светлые бежевые оттенки, а также золото и бронза. Но для любителей всего необычного активно выпускаются плёнки кислотного зелёного, фиолетового, жёлтого и других ярких цветов.

Карбоновая плёнка может быть не только классического чёрного и серого, но и более ярких цветов

Выбирая плёнку, обращайте внимание не только на тип рельефа и цвет, но и на другие факторы. Продукция разных производителей может существенно различаться по качеству. Разумеется, не следует ждать высокой прочности и долгой эксплуатации от самых дешёвых материалов. Цена чаще всего обусловлена качеством оборудования и исходного материала. Сэкономить можно на оклейке внутренних элементов автомобиля, а вот для внешних стоит подобрать более прочный и качественный материал.

Отдайте предпочтение материалам, изготовленным на территории США или Европы. Одними из лидеров производства считаются Франция и Германия. Плёнки из Японии, Тайваня или Китая также отличаются высоким качеством и при этом радуют ценой.

Процесс оклейки машины своими руками

Если вы не желаете тратить лишние деньги на оклейку в специальной мастерской, вы вполне можете обойтись собственными силами. Для страховки можно позвать пару надёжных друзей: на некоторых этапах может понадобиться больше двух рук.

Если вы когда-либо пользовались обычной самоклеящейся плёнкой, процесс обтяжки автомобиля тоже не должен вызвать особых затруднений. Материал плотно прилегает к поверхности деталей, не скользит и не комкается, а высокая адгезия не даст плёнке отклеиться. Вы также можете не бояться образования пузырей: строение материала таково, что позволяет выводить воздух по специальным каналам в клеевом слое.

Прежде чем начинать оклейку, подготовьте все необходимые инструменты.

  1. Фен промышленный или бытовой.
  2. Ракель с войлочной или пластиковой накладкой.
  3. Ножницы и нож (желательно канцелярский).
  4. Обезжиривающее средство (например, White Spirit).
  5. Раствор мыльной воды.
  6. Пульверизатор.
  7. Мягкая ткань без ворса или ветошь.
  8. Праймер или герметик для закрепления краёв.

Существуют два основных метода оклейки автомобиля карбоновой плёнкой:

  • сухой;
  • мокрый.

В чём же заключается их различие?

Мокрый метод

Если раньше вы никогда не занимались обтяжкой автомобилей, или ваша плёнка не самого высокого качества, вам лучше выбрать мокрый метод оклейки. Он значительно легче и даёт гарантированный результат. Чтобы покрыть машину этим методом, чётко соблюдайте последовательность действий.

  1. Измерьте ваш автомобиль и отрежьте материал нужного размера.
  2. Убедитесь, что на автомобиле не осталось засохшей грязи. Если это необходимо, предварительно помойте и обсушите его.
  3. Тщательно обезжирьте оклеиваемую поверхность.
  4. С помощью пульверизатора нанесите на автомобиль мыльный раствор ровным слоем.
  5. Снимите бумажную подложку с плёнки.
  6. Равномерно нанесите раствор на плёнку с клеящейся стороны.
  7. Укройте автомобиль плёнкой. Это самый сложный этап, поэтому вам может понадобиться помощь.
  8. С помощью ракеля разравнивайте покрытия. Ваши движения должны идти от центра к краям автомобиля. При этом мыльный раствор будет постепенно выходить. Ни в коем случае не растягивайте плёнку! Наберитесь терпения: от того, насколько качественно вы выполните этот этап, будет зависеть внешний вид автомобиля.
  9. После того как вы полностью расправили плёнку на поверхности, высушите её с помощью фена.
  10. Ещё раз разгладьте покрытие с помощью ракеля.
  11. Если осталось много лишней плёнки, аккуратно срежьте её канцелярским ножом, оставляя 1,5–2 см запаса.
  12. Подверните края внутрь деталей и нанесите тонкий слой праймера. Это поможет избежать отслаивания даже самого дешёвого материала.
  13. Оставьте автомобиль просыхать на сутки.

Для проведения процедуры выберите закрытое помещение без сквозняков. Температура воздуха должна составлять 20–25 C.

В течение недели после оклейки не пользуйтесь услугами бесконтактных моек.

Сухой метод

Главное отличие сухого метода от мокрого — это использование потока тёплого воздуха для активизации клеевого слоя. Он значительно сложнее и требует определённого опыта и сноровки. Кроме того, этот метод не подойдёт для автомобилей с серьёзными повреждениями: глубокими вмятинами или коррозией. Оклейку лучше всего проводить в тёплом и хорошо освещаемом помещении.

Первые шаги аналогичны предыдущему способу: проведите все необходимые замеры, тщательно очистите и обезжирьте автомобиль. Мыльный раствор нам не понадобится. Приложите плёнку к поверхности и начинайте разглаживать с помощью ракеля и потока воздуха из промышленного фена. Действуйте осторожно: пузыри воздуха будет очень сложно удалить. Для этого придётся отделять материал и вновь его приглаживать. Многократное повторение этого действия испортит клеевой слой.

Ни в коем случае нельзя прокалывать пузыри воздуха! Это приведёт к нарушению покрытия.

Следите за температурой потока воздуха: перегрев негативно сказывается на состоянии плёнки. Завершите процесс повторным разравниванием и нанесением праймера.

Как обтянуть карбоном отдельные детали авто

Очень интересно смотрятся автомобили, которые имеют в себе отдельные карбоновые элементы: капот, зеркала или спойлер. Контраст с глянцевой краской делает их похожими на дорогие спортивные машины.

Капот

Карбоновый капот выглядит очень эффектно и придаёт автомобилю брутальность

Чтобы капот было удобнее оклеивать, демонтируйте его. Расположите капот так, чтобы к нему было удобно подойти, оптимальная высота — на уровне ваших рук. Не страшно, если вы не хотите отделять капот: его можно просто слегка приоткрыть.

Общий принцип оклейки такой же, как и для целого автомобиля: поверхность должна быть чистой и обезжиренной. Все остальные шаги выполняются идентично.

Капоты современных автомобилей обладают необычной формой и выраженными изгибами. Иногда в таких изгибах довольно сложно разгладить плёнку, пользуясь мокрым способом. Поэтому запаситесь как мыльным раствором, так и феном. В местах изломов хорошенько прогревайте плёнку, плотно прижимая её к поверхности. Для удобства воспользуйтесь небольшим шпателем или чем-то вроде жёсткой пластиковой кредитной карточки. Тщательно прорабатывайте все элементы дизайна.

В целом обтянуть капот гораздо легче и быстрее, чем целую машину. И возникновение пузырей воздуха куда менее вероятно. Так что не бойтесь провести эту процедуру самостоятельно.

Боковые зеркала

Не забудьте обтянуть карбоновой плёнкой боковые зеркала

Оклеить карбоновой плёнкой зеркала ещё проще, чем капот. Для этого даже не нужно отделять их автомобиля. Просто отрежьте необходимое количество плёнки и распределите её по обезжиренной поверхности. Воспользоваться можно как сухим, так и мокрым способом. Разглаживайте плёнку движениями от центра к краям. Отрежьте всё лишнее и наслаждайтесь стильным обликом своего автомобиля.

Спойлер

Обтяжка спойлера также не составит особого труда. Главное — это проработать все изгибы и избежать пузырей. Лучше всего использовать прочную плёнку с толщиной не менее 200 мкм, так как она будет меньше растягиваться. Для удобства работы спойлер можно демонтировать.

При оклеивании этой детали у многих возникает логичный вопрос: где сделать стык? Лучше всего постараться сделать его на ребре, так он будет меньше бросаться в глаза.

Детали с имитацией карбона добавят автомобилю изюминку

Пластиковые детали салона

Карбоновая плёнка подходит для отделки не только экстерьера, но и интерьера автомобиля.

Карбоновой плёнкой можно оклеивать автомобиль не только снаружи, но и изнутри

Обязательно снимите все пластиковые детали салона, которые собираетесь оклеивать. После этого нужно определиться с размерами: проще всего это сделать, приложив элемент к бумажной стороне плёнки, и сделать необходимые пометки. Помните, что нужен запас для закрепления краёв. Если детали имеют отверстия, обозначьте и их тоже. Вырежьте получившуюся выкройку.

Деталь следует промыть, высушить и обезжирить. Будьте очень аккуратны: плёнку не следует сильно растягивать. Когда материал полностью разглажен, аккуратно подверните края и закрепите их с внутренней стороны. Если вы сделали слишком большой запас, канцелярским ножом срежьте лишнее.

К сожалению, не каждую конструкцию можно обтянуть карбоновой плёнкой. На некоторых формах будут явно видны складки и заломы. Прежде чем начинать оклейку какого-либо элемента, хорошенько подумайте, подходит ли он для этого.

Оклеить автомобиль в домашних условиях — не самая сложная задача, особенно если у вас есть помощники. Но для надёжности лучше потренироваться на зеркалах, спойлерах или других небольших деталях. Это поможет сэкономить средства при покупке большого количества материала. Если всё сложится удачно, можно попробовать обтянуть машину целиком.

Ну а если полученный результат не совсем такой, как хотелось бы — не стоит отчаиваться. Эту услугу сейчас оказывает большинство мастерских. Там для вас быстро и качественно создадут новое покрытие и даже дадут гарантию.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Автопалана — Оклейка пленкой под карбон

Оклейка пленкой под карбон! Как поклеить карбон 3D своими руками! 

Инструкция по оклейки виниловой плёнкой автомобиля.

Оклейка пленкой под карбон на автомобиль или его части, занятие не сложное, но требующее 

 

внимательности и настойчивости, так что мы рекомендуем Вам дочитать внимательно это руководство до конца!!!

 О мерах предосторожностях!!!

1 — Не допускайте намокание подложки плёнки, иначе будут проблемы с её удалением!

2 — Не нагревайте долго феном пленку,а то она просто расплавится!

                       

Теперь надо определиться где вы будите клеить пленку!

1 Гараж теплый  уютный.

2 Улица ветреная и пыльная.

Если оклейка происходит на улице надо учитывать некоторые факторы  ( погода должна быть солнечной, НЕ ВЕТРЕННОЙ( а то может много постороннего мусора под пленку залететь) и температура с выше  20 градусов – это минимальная температура нанесения виниловой пленки рекомендованная производителем.

В гараже самое оптимальное место для нанесение на кузов виниловой пленки. Температура  должна быть равной +20 С или выше.

 

 

Необходимые вещи при работе:

  1.        Плёнка. (КОТОРУЮ БУДЕМ КЛЕИТЬ)
  2.        Чистый, отмытый до блеска автомобиль и обезжиренный.
  3.       Помошник, если много клеить
  4.        Салфетку липкую. (для удаления пыли)
  5.       Ветошь.
  6.         Нож канцелярский.
  7.        Ракель войлочный .
  8.       Промышленный фен, либо на крайний случай обычный.
  9.        Малярный скотч.
  10.      Обезжиривающие средство.  
  11.       Праймер для загибов (можно использовать лак автомобильный)       

 

            Инструкция по нанесению виниловой пленки (сухой метод). 

Далее описан (сухой метод)  поклейки винила (чтобы не было вопросов как наклеить карбон), что является оптимальным способом для начинающих.

 

 1   Итак, автомобиль Ваш чист до блеска!


 2   Решаем что будем  обклеивать. Например: Вы решили обтянуть капот крышу и багажник! Перед тем как приступать к работе. Надо определить как будет располагаться рисунок карбона 3D на самой длинной части кузова так как ширина рулона 152см если крыша 180см мы будем отрезать карбон в длину. И значит на все остальные части, капот и багажник отрезаем в длину. И не надо думать что будет много отходов. Ради красоты надо идти на жертвы. Обрезки обычно пригождаются на отделку салонна.


 3     Приступаем к работе. Начинаем с капота.
а)  Надо снять с капота форсунки(которые брызгают на лобовое стекло) если такие имеются.
б)  Надо снять эмблемы которые обычно установлены на передней части капота.
в)  Надо снять уплотнительную резинку с кончика капота если такая есть она будет мешать при загибах карбона.
В принципе если есть еще что-то лишнее лучше снять а не мучиться потом в дальнейшем. 4   Осматриваем капот на наличие еле заметных (смол, брызг, битума и много другого) это все надо убирать, так как при наклеивании пленки этот мусор, едва заметный будет портить внешний вид. Если есть вмятины, большие сколы надо их выравнивать автомобильной шпаклевкой. Ели это все сделали, то протираем весь капот обезжиривающим средством. Особенно на изгибах внутрии капота. И еще раз протираем липкой салфеткой для того чтобы убрать от ветоши волосинки и еле заметный мусор.


5   Отмеряем длину капота на каждую сторону прибавляем по 2см. Длинна 110см +2+2= 114 см. Если есть возможность можно побольше отрезать, чтобы более спокойно работать. Отрезаем карбон и кладем его на капот рисунком вверх. Выравниваем его по середине чтоб с каждой стороны было примерно одинаковый припуск. Закрепляем его скотчем чтобы он не ерзал по капоту. Начинаем обрезать лишний карбон, но оставляя на загиб по 2см-4см. Ели очень много оставить будет просто мешаться. Теперь у нас со всех сторон почти одинаковая длина на загиб.
 6      Отсоединяем карбон от капота примерно до середины капота. Помощник держит карбон, а вы начинаете отсоединять подложку от карбона и кладете на капот и эту часть подложки отрезаете. Протираете липкой салфеткой капот и начинаете из середины не спеша клеить пленку если нечаянно получилась складка отсоедините пленку от капота немного прогрейте это место и должно все выровняться. Как сделали одну сторону принимайтесь за другую с такой же  последовательностью.
 

7   Теперь приподнимаем капот, можно что-то подложить под капот чтобы он висел и края пленки не касались крыльев и бампера. Обрезаем со всех сторон карбон с учетом на загиб 2-3см. Поднимаем капот и начинаем клеить края. После желательно пройти весь капот феном чтобы карбон нагрелся и принял форму капота. Особенно на загибах.

 8   Не забудь!!! И не надо лениться!!! Обработай края карбона где он заканчивается и начинает краска, праймером  для загибов. Если нет такого можно аккуратно маленькой кисточкой пройти лаком. Для чего это надо?  Для того чтобы под пленку не попадала влага и край пленки был более защищен. Таким способом пленка прослужит не один год а 2-3 и больше.


 9  Тоже самое проделываем с крышей и багажником.
10  Итак, пленка на месте, начинаем  собирать запчасти которые снимали и ставим их обратно. Не спешите ехать на мойку пусть пару дней машина будет без мойки чтобы праймер засох и пленка приняла форму кузова.


                                 

 

 

Оклейка пленкой авто, бронирование, шумоизоляция в Нижнем Новгороде | Услуги

В руках заботливого владельца личный автомобиль нуждается в качественной защите. Оклейка пленкой помогает оградить ЛКП от ударов неаккуратно открываемых дверей соседних автомобилей и сколов, образующихся в результате попадания щебня.
Современные технологии изготовления вкупе с опытными руками специалиста, вопреки устаревшим мнениям, позволяют утверждать, что пленка не оказывает негативного влияния на ЛКП и имеет ряд преимуществ перед покраской.

52TUNER предлагает спектр услуг по профессиональной оклейке Вашего автомобиля с доступными ценами.
— Опыт работы более 10 лет (работаем с 2011 года)
— Настоящий индивидуальный подход к клиенту
— Теплый прием (чай, кофе, игровая приставка)
— Особый порядок цен для постоянных клиентов
— Регулярные акционные предложения
— Отсутствие «менеджерских прослоек», влияющих на себестоимость
— Короткие сроки выполнения работ
— Гарантия качества
— Многочисленные отзывы на Авито, Яндекс Услугах и в Инстаграмм

Все фотографии работ — наши.

Цены обозначены с учётом материала и актуальны до июня 2021 года:

Оклейка стандарт:
— «Lada Granta» oт 20.000₽
— «Nissan Almera» (2013 гoд и выше) oт 23.000₽
— «Lаdа Samаra» oт 25.000₽
— «Ford Focus», «Kia Rio», «Hyundai Solaris» oт 27.000₽

Бронирование полиуретаном (LLUМАR) Америка 🇺🇸:
— Область под ручками от 2500₽
— Фары от 4000₽
— Полоса на крышу от 5000₽
— Полоса на капот от 5000₽
— Капот от 20.000₽
— Бампер от 25.000₽

Бронирование гибридной пленкой «Sоlаrnех» (Корея):
— Область под ручками от 1500₽
— Фары от 2000₽
— Полоса на крышу от 3000₽
— Полоса на капот от 3000₽
— Капот от 10.000₽
— Бампер от 15.000₽

Бронирование от сколов прозрачной немецкой пленкой Оrаguаrd 🇩🇪 :
— Фары от 1000₽
— Область под ручками от 1000₽
— Полоса на крышу от 1500₽
— Полоса на капот от 1500₽
— Капот от 5000₽
— Бампер от 5000₽

— Задний парктроник АКЦИЯ!!! Цена с установкой 2500₽ вместо 3500₽!!!
— Шумо и виброизоляция
— Установка сабвуфера
— Замена штатной акустики
— Подсветка днища авто
— Установка парктроника
а так же многое другое!!!

По необозначенным позициям уточняйте цены.

Наш Инстаграм- 52TUNER 🤝

Турбо капот Вентиляционная крышка капота, 2шт универсальный карбоновый стиль автомобильный воздухозаборник декоративный колпак: автомобильный

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Универсальный: подходит для всех автомобилей. Дайте воздуху пройти через воздухозаборник в области двигателя, чтобы капот двигателя оставался в холодном состоянии.
  • Простота установки: с липкой лентой, прикрепленной сзади, проста в установке и не повредит краску вашего автомобиля, когда вы удалите ее позже.
  • Долговечность: крышка вентиляционной крышки капота из автомобильного АБС-пластика, легкая и чрезвычайно прочная.
  • Великолепное оформление: делает ваш автомобиль особенным и неповторимым, значительно улучшает его стиль и мгновенно повышает его класс.
  • Покупайте с уверенностью: если наши продукты доставляют вам какие-либо проблемы, свяжитесь с нами бесплатно. Мы поможем вам решить немедленно.
› См. Дополнительные сведения о продукте

автомобильный боковой капот из углеродного волокна, накладка на капот, накладка для Jeep Wrangler Gladiator, запчасти и аксессуары

Автомобильный боковой капот из углеродного волокна, накладка, накладка на капот для Jeep Wrangler Gladiator, запчасти и аксессуары

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Накладка на кожух из углеродного волокна для бокового капота для Jeep Wrangler / Gladiator по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Преимущество: Никогда не выцветает и не ржавеет ， Тип установки: ： Прямое покрытие ： Совместимость: ： Автомобильная промышленность> Запчасти и аксессуары ， Тип материала: ： Высококачественный АБС-пластик ： Страна / регион производства: ： Китай ， Гарантия: ： 90 дней ： Пункты: ： Автомобильная промышленность> Внешние аксессуары ， Подтверждение внешнего тестирования: ： ISO9001 (ISO9001) ： Одобрить: ： Сделано на предприятии ISO 9001 для обеспечения хорошего качества ， Тип изделия: ： Наружные молдинги ： Цвет: ： Черный стиль из углеродного волокна ， Характеристика: ： Авто> Запасные части> Кузов и отделка ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Совместимость с: ： Для Jeep Wrangler / Gladiator JL JT 2018-2020 гг. ： Другой номер детали: ： Внешние аксессуары ， Поверхность: ： Карбон стиль волокна ： Бренд: Без бренда ， UPC: ： Не применяется ，。

углеродное волокно боковой капот защитный кожух накладка для Jeep Wrangler Gladiator







Углеродное волокно, боковой капот, бронежилет, накладка, накладка для Jeep Wrangler Gladiator

«

» и «Красивые животные» создают эти единственные в своем роде произведения искусства, — сказал Энди: «Я хочу, чтобы у всех была возможность жить с великолепными драгоценностями». Стеклянный купол поддерживается без лишнего оборудования, чтобы обеспечить чистые линии и четкое освещение.Дата первого упоминания: 3 октября. Мы печатаем ваше индивидуальное изображение на дисплее. Карбоновый боковой капюшон, бронежилет, накладка на кожух для Jeep Wrangler Gladiator , купите Roxy Juniors Sleep to Dream Hatler Dress и другие повседневные вещи по адресу. Легко вставлять и удобно носить светящиеся в темноте одинарные расклешенные свечи с черепом. Пара серег-гвоздик с кабошоном Изображение флага Тонга из бронзы 0, матовый никель и основание традиционной формы придают этой настольной лампе очарование. Купить Комплект постельного белья для девочек AMWAN Leaves Birds с цветочным рисунком Twin Soft Fresh Kids Комплект постельного белья для девочек Двустороннее хлопковое одеяло из трех частей для подростков Детский легкий комплект весенне-летнего домашнего текстиля Twin: Комплекты пододеяльников — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Углеродное волокно Боковой капот Защитная накладка на капюшон для Jeep Wrangler Gladiator , разработана для листов Super Assilex Ocean p / n 191-1515. Срок действия ссылок истекает через 10 дней, поэтому обязательно загрузите и сделайте резервную копию своих заказов немедленно, количество «1» = 100 см (длина) * 150 см (ширина), я отправлю вашу уникальную рубашку на ваш адрес как можно скорее. Стадион Cup представлен в 20 цветах, на него можно нанести монограмму. Боковой капот из углеродного волокна Накладка на защитный кожух для Jeep Wrangler Gladiator , чтобы их можно было снова увидеть и наслаждаться, Бесплатная доставка соответствующих критериям товаров.В комплект входят 380 штук, 4 цвета, 4 размера, заклепки, longlongpet 2018 Одежда для домашних животных Одежда для собак Пустая футболка Майки Верхние жилеты для маленьких собак среднего и большого размера Летний жилет из 100% хлопка для собак Classic (L. и купальник, идеально демонстрирующий ваши стройные ноги. Боковой капот из углеродного волокна Накладка защитного кожуха для Jeep Wrangler Gladiator , полностью регулируемая ручка и конструкция без подставки.


Углеродное волокно, боковой капот, бронежилет, накладка, накладка для Jeep Wrangler Gladiator


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Карбоновый боковой капот Body Armor Облицовка капота для Jeep Wrangler / Gladiator по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Продажа и другие рекламные услуги Интернет-магазины из любого места Всемирно известная мода, флагманское качество.hankjobenhavn.com
Карбоновый боковой капот, бронежилет, накладка на капот для Jeep Wrangler Gladiator hankjobenhavn.com

Corvette C6 Углеродная отделка под капот

В Southern Car Parts наша преданная команда Corvette стремится доставить самые лучшие и новейшие технологии к вашему порогу по самым выгодным ценам. Мы считаем, что владельцы элитных автомобилей, таких как C6 Corvette, обращают внимание на качественные товары, когда дело доходит до их потрясающего автомобиля, поэтому наш ассортимент модификаторов, надстроек и замен на вторичном рынке высок с точки зрения качества и гарантирует, что опыт стоит того. вспоминая, когда вы добавляете Южный автомобильный продукт в свой автомобиль.Тем не менее, все наши продукты продаются по доступным ценам, и мы покупаем только у настоящих лидеров продаж, которые надежны с точки зрения обслуживания и качества.

  • $ 595.95

    Хотите украсить днище вашей машины с двигателем LS3 настоящим углеродным волокном … Мы делаем это здесь, в Southern Car Parts. LGMotorsports REAL крышки топливной рампы из углеродного волокна для автомобилей LS3. Крышки топливной рампы LS3 из углеродного волокна от LG на 100% заменяют ваши оригинальные пластиковые блоки и сделаны из 100% углеродного волокна.Глянцевое покрытие подчеркивает ваш моторный отсек, как никто другой! Крышки поставляются с новыми втулками GM для установки, как на складе.

  • 293,99 долл. США

    Бесплатная доставка

    Нет ничего лучше, чем моторный отсек из углеродного волокна внутри Corvette! Кожух радиатора C6 Corvette изготовлен из АБС-пластика и покрыт углеродным волокном. Этот кожух радиатора / вентилятора C6 поставляется в стандартной отделке из углеродного волокна, а также во всех цветах корпуса C6 Corvette с отделкой из углеродного волокна.Подходит ко всем корветам C6. Обратите внимание, что этот кожух радиатора изготавливается на заказ, поэтому, пожалуйста, подождите дополнительное время с даты заказа до даты отгрузки. Применение: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 C6 Corvette, кроме ZR1

  • 399,99 долл. США

    Сделайте свой C6 Corvette совершенным с этим сменным капотом, который доступен в любом цвете кузова C6 Corvette или с использованием углеводородного волокна. Обратите внимание, что этот кожух изготавливается по индивидуальному заказу, и для его отправки требуется дополнительное время с даты заказа.Эта деталь произведена в США и покрыта автомобильным УФ-прозрачным лаком для демонстрационного блеска! Этот кожух изготовлен GM и подходит для прямой замены вашего оригинала. Просто снимите заводскую деталь и установите на нее кожух. Детали отделки из углеродного волокна: Мы предлагаем наши «Стандартное плетение из углеродного волокна» и «Премиальное плетение из углеродного волокна». Наше углеродное волокно премиум-класса выглядит более аутентичным, имеет глубокий трехмерный вид. Применение: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 C6 Corvette

  • 446 долларов.36

    Бесплатная доставка

    Эти глянцевые крышки топливной рампы из углеродного волокна от LG Motorsports — именно то, что вам нужно, чтобы украсить ваш C6 Corvette! Крышки топливной рампы LG Motorsports REAL из углеродного волокна для автомобилей LS3 и LS7. Крышки топливной рампы LS3 и LS7 компании LG являются 100% заменой пластиковых блоков оригинального производителя и изготовлены из 100% углеродного волокна. Они покрыты глянцевым покрытием, которое подчеркнет ваш моторный отсек, как никто другой! Крышки поставляются с новыми втулками GM для установки, как на складе.Применение 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 C6 Corvette LS3 / LS7

  • 189,99 долл. США

    Carbon by Design Крышка тормозного бачка из углеродного волокна для C6 Corvette (не подходит для ZR1) Если вы хотите сделать и без того невероятный двигатель вашего C6 Corvette немного более стильным, эта крышка резервуара для воды из углеродного волокна от Carbon by Design станет для вас фантастическим прикосновением. Эти детали, разработанные и изготовленные одним из лидеров отрасли в области производства высококачественных изделий из углеродного волокна ручной укладки, обеспечивают как эстетические, так и технические преимущества углеродного волокна в моторном отсеке Corvette.Красивое, легкое, прочное и долговечное углеродное волокно является предпочтительным материалом для автолюбителей не зря и придаст особый вид вашему моторному отсеку Corvette. Крышка тормозного бачка из углеродного волокна Ничто не выглядит так хорошо или так хорошо спроектировано, как изготовленная на заказ деталь из углеродного волокна, и эта крышка тормозного бачка именно такая. Этот кожух — идеальный завершающий штрих для моторного отсека Corvette, придающий ему великолепный вид. Поставляется с подробными инструкциями по установке и монтажной лентой 3M, необходимой для установки.Предназначен для покрытия всего тормозного бачка. Изготовлен из материалов высочайшего качества авиационного класса. Настройка двигателя не требуется. Из-за индивидуального характера продуктов CBD из углеродного волокна срок изготовления составляет 7-8 недель после размещения вашего заказа. Пожалуйста, учитывайте эту задержку перед заказом. Применение: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 C6 Corvette. Z06, Гранд Спорт

  • $ 199,99

    Если вы хотите сделать и без того невероятный двигатель вашего C6 Corvette немного более стильным, эта крышка блока предохранителей из углеродного волокна от Carbon by Design — фантастический штрих для вас.Эти детали, разработанные и изготовленные одним из лидеров отрасли в области производства высококачественных изделий из углеродного волокна ручной укладки, обеспечивают как эстетические, так и технические преимущества углеродного волокна в моторном отсеке Corvette. Красивое, легкое, прочное и долговечное углеродное волокно является предпочтительным материалом для автолюбителей не зря и придаст особый вид вашему моторному отсеку Corvette. Крышка блока предохранителей из углеродного волокна Прекрасным дополнением к любому моторному отсеку является наша крышка батареи из углеродного волокна.Эта крышка была стратегически растянута, чтобы прикрыть имеющуюся батарею без каких-либо изменений. Каждая крышка снабжена лентой 3М. Этот продукт не требует модификации вашего C6 и изготовлен вручную из лучших доступных авиационных материалов. Из-за нестандартного характера продуктов CBD Carbon Fiber срок изготовления составляет 6-7 недель после размещения вашего заказа. Пожалуйста, учитывайте эту задержку перед заказом.

  • 169,99 долл. США

    Carbon by Design Тормоз из углеродного волокна и крышка гидроусилителя руля для C6 Corvette Если вы хотите придать и без того невероятный двигатель вашего C6 Corvette немного больше стиля, этот чехол для гидроусилителя рулевого управления из углеродного волокна от Carbon by Design станет для вас фантастическим прикосновением.Эти детали, разработанные и изготовленные одним из лидеров отрасли в области производства высококачественных изделий из углеродного волокна ручной укладки, обеспечивают как эстетические, так и технические преимущества углеродного волокна в моторном отсеке Corvette. Красивое, легкое, прочное и долговечное углеродное волокно является предпочтительным материалом для автолюбителей не зря и придаст особый вид вашему моторному отсеку Corvette. Крышка усилителя руля из углеродного волокна Отличным дополнением к любому моторному отсеку является наша крышка усилителя рулевого управления из углеродного волокна.Эта крышка была стратегически растянута, чтобы прикрыть существующий бачок гидроусилителя рулевого управления без каких-либо изменений. Каждая крышка снабжена лентой 3M и иллюстрированными инструкциями. Этот продукт не требует модификации вашего C6 и изготовлен вручную из лучших доступных авиационных материалов. Из-за нестандартного характера продуктов CBD Carbon Fiber срок изготовления составляет 6-7 недель после размещения вашего заказа. Пожалуйста, учитывайте эту задержку перед заказом. Применение: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 C6 Corvette

  • 169 долларов.99

    Carbon by Design Крышка резервуара для воды из углеродного волокна для корвета C6 Если вы хотите сделать и без того невероятный двигатель вашего C6 Corvette немного более стильным, эта крышка резервуара для воды из углеродного волокна от Carbon by Design станет для вас фантастическим прикосновением. Эти детали, разработанные и изготовленные одним из лидеров отрасли в области производства высококачественных изделий из углеродного волокна ручной укладки, обеспечивают как эстетические, так и технические преимущества углеродного волокна в моторном отсеке Corvette.Красивое, легкое, прочное и долговечное углеродное волокно является предпочтительным материалом для автолюбителей не зря и придаст особый вид вашему моторному отсеку Corvette. Крышка резервуара для воды из углеродного волокна Завершающим штрихом любого моторного отсека является крышка резервуара для воды из углеродного волокна. Эта крышка была стратегически растянута, чтобы закрыть существующий бачок с охлаждающей жидкостью без изменений. Каждая крышка снабжена лентой 3M и иллюстрированными инструкциями. Этот продукт не требует модификации вашего C6 и изготовлен вручную из лучших доступных авиационных материалов. Из-за индивидуального характера продуктов CBD из углеродного волокна срок изготовления составляет 6-7 недель после размещения вашего заказа. Пожалуйста, учитывайте эту задержку перед заказом. Применение: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 C6 Corvette.

  • 199,99 долл. США

    Carbon by Design Крышка аккумуляторного отсека из углеродного волокна для C6 Corvette ** УВЕДОМЛЕНИЕ ** ДАННЫЙ ПРОДУКТ ПОДХОДИТ ТОЛЬКО ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА C6 2005 ** Если вы хотите сделать и без того невероятный двигатель вашего C6 Corvette немного более стильным, эта крышка батареи из углеродного волокна от Carbon by Design станет для вас фантастическим прикосновением.Эти детали, разработанные и изготовленные одним из лидеров отрасли в области производства высококачественных изделий из углеродного волокна ручной укладки, обеспечивают как эстетические, так и технические преимущества углеродного волокна в моторном отсеке Corvette. Красивое, легкое, прочное и долговечное углеродное волокно является предпочтительным материалом для автолюбителей не зря и придаст особый вид вашему моторному отсеку Corvette. Крышка батареи из углеродного волокна Отличным дополнением к любому моторному отсеку является крышка аккумуляторного отсека из углеродного волокна.Эта крышка была стратегически растянута, чтобы прикрыть имеющуюся батарею без каких-либо изменений. Каждая крышка снабжена лентой 3М. Этот продукт не требует модификации вашего C6 и изготовлен вручную из лучших доступных авиационных материалов. Из-за нестандартного характера продуктов CBD Carbon Fiber срок изготовления составляет 6-7 недель после размещения вашего заказа. Пожалуйста, учитывайте эту задержку перед заказом. Применение: 2005 C6 Corvette.

  • $ 153,99

    Бесплатная доставка

    Краска и нержавеющая сталь — это хорошо, но углеродное волокно имеет другой внешний вид.Если вы хотите обновить моторный отсек, то крышка расширительного бачка — хорошее место для начала. Крышка расширительного бачка C6 Corvette изготовлена ​​из стекловолокна премиум-класса и покрыта углеродным волокном. Эта крышка расширительного бачка C6 поставляется в стандартной отделке из углеродного волокна, а также во всех цветах корпуса C6 Corvette с отделкой из углеродного волокна. Подходит ко всем корветам C6. Обратите внимание, что этот чехол изготавливается на заказ, и от даты заказа до даты отправки требуется дополнительное время, поэтому имейте это в виду при размещении заказа.Наше углеводородное волокно представляет собой имитацию углеродного волокна, которое выглядит как настоящее, выдерживает экстремальный нагрев двигателя и стоит примерно вдвое дешевле. Если вы решили сделать моторный отсек и углеродное волокно, поисковый бак — отличное место для начала. Применение: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 C6 Corvette>

  • 129,99 долл. США

    Бесплатная доставка

    Дайте вашему C6 Corvette самое лучшее с этой крышкой тормозной жидкости из углеводородного волокна.Наша жидкостная крышка изготовлена ​​из качественного стекловолокна и отделана нашим углеводородным волокном прямо здесь, в США. Каждая крышка изготовлена ​​вручную и подогнана для точной подгонки. Мы производим эти чехлы из углеродного волокна на заказ и просим дополнительное время с момента заказа до даты отгрузки. Применение: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 C6 Corvette

  • $ 129,95

    Бесплатная доставка

    2005-2013 C6 Corvette — крышка генератора с отделкой из углеродного волокна Наша изготовленная на заказ крышка генератора C6 Corvette сделана из стекловолокна премиум-класса и покрыта углеродным волокном.Эта крышка C6 доступна в стандартной отделке из углеродного волокна, а также во всех цветах кузова C6 Corvette с отделкой из углеродного волокна. Этот кожух генератора подойдет для любого C6 Corvette, включая базовое купе, кабриолет, Z06, Grand Sport. Не подойдет ZR1. Обратите внимание, что они изготавливаются по индивидуальному заказу и требуют дополнительного времени для изготовления и доставки.Применение: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 C6 Corvette, кроме ZR1

  • 155,99 долл. США

    Бесплатная доставка

    Крышка блока предохранителей C6 Corvette изготовлена ​​из стекловолокна премиум-класса и покрыта углеродным волокном.Наша крышка блока предохранителей поставляется в стандартной отделке из углеродного волокна, а также во всех цветах кузова C6 Corvette с отделкой из углеродного волокна. Эта крышка блока предохранителей подходит для любого Corvette 2005–2013 годов, включая базовое купе, кабриолет, Z06, Grand Sport и ZR1. Обратите внимание, что эта обложка изготавливается на заказ, поэтому, пожалуйста, подождите дополнительное время с даты заказа до даты отправки. Применение: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2010, 2011, 2012, 2013 C6 Corvette, кроме ZR1

  • $ 129,95

    Бесплатная доставка

    Кожух рулевого управления с гидроусилителем C6 Corvette изготовлен из стекловолокна премиум-класса и покрыт углеродным волокном.Эта крышка C6 поставляется в стандартной отделке из углеродного волокна, а также во всех цветах корпуса C6 Corvette с отделкой из углеродного волокна. Этот кожух рулевого управления с усилителем подходит для C6 Corvette, включая базовое купе, кабриолет, Z06 и Grand Sport. Обратите внимание, что этот чехол изготавливается на заказ и требует дополнительного времени от даты заказа до даты отгрузки. Применение: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 C6 Corvette

  • $ 239,99

    Бесплатная доставка

    Наша впускная крышка LS3 — отличный способ дать вашему Corvette немного больше света, когда вы открываете капот.Эта крышка камеры статического давления изготовлена ​​из АБС-пластика и отлита по точному контуру и форме вашего воздухозаборника. Вы можете установить это быстро и легко с помощью нашей ленты на основе. Поскольку этот товар изготавливается на заказ, мы проявляем ваше терпение при изготовлении и отправке вашей новой детали Corvette. Применение: 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 только C6 Corvette LS3

  • $ 139,95

    Бесплатная доставка

    Крышка аккумуляторного отсека Corvette из углеродного волокна для C6 2005-2013 от Southern Car Parts изготовлена ​​из высококачественного стекловолокна и покрыта углеродным волокном, что придает великолепный вид моторному отсеку вашего автомобиля.Наша крышка аккумуляторного отсека Corvette имеет стандартную отделку из углеродного волокна, а также все цвета корпуса C6 Corvette с отделкой из углеродного волокна, которую вы можете заказать по специальному заказу. Пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения деталей. Поскольку этот товар изготавливается на заказ, мы просим вас предоставить нам дополнительное время с даты заказа до даты отправки. Обязательно ознакомьтесь с нашей полной линейкой элементов отделки моторного отсека C6 Carbon Fiber Finish для вашего Corvette. Применение: C6 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Corvette

  • 239 долларов.99

    Бесплатная доставка

    Добавьте немного дополнительного шума и уникального внешнего вида под капот вашего C6 2006-2013 Corvette Z06 с этой крышкой камеры статического давления с отделкой из углеродного волокна от Southern Car Parts. Эта крышка пленума имеет отделку из углеводородного волокна и обязательно принесет вам очки на любом автомобильном шоу этим летом. Обязательно ознакомьтесь с другими нашими аксессуарами из углеродного волокна, которые подходят к этой детали, например, эта крышка аккумуляторного отсека, деталь # C6CF03. Применение: C6 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Corvette Z06

  • 239 долларов.99

    Бесплатная доставка

    Этот C6 2005-2008 Corvette LS2 воздухозаборник / воздухозаборник из углеродного волокна от Southern Car Parts — отличный способ продемонстрировать вашу гордость и радость. Эта крышка изготовлена ​​из АБС-пластика, специально отформованного в соответствии с контурами вашей статической камеры LS2. Southern Car Parts специализируется на поиске и предложении новейших и самых популярных запчастей и аксессуаров для вашего C6 Corvette. Мы производим этот товар на заказ и просим дополнительное время с момента заказа до даты отгрузки.Обязательно ознакомьтесь со всеми нашими аксессуарами из углеродного волокна для вашего моторного отсека C6. Применение: C6 2005, 2006, 2007, 2008 LS2 Corvette

Одежда под капот из углеродного волокна C6 Corvette — отличный способ индивидуализировать ваш Corvette. У нас есть все лучшие элементы моторного отсека C6 Corvette от APR Performance, Anderson и других производителей. Это также гарантирует, что вы с уверенностью возьмете свою машину на местные автосалоны. И откройте капюшон, и у вас будет неплохой шанс выиграть несколько трофеев.Ваш и без того красивый автомобиль может идеально соответствовать вашей индивидуальности. Это также отличный способ выделить свой автомобиль среди других автомобилей в вашем районе.

Southern Car Parts не только удовлетворяет потребности владельцев Corvette, но и заботится о тех, кто ездит на Challenger, Mustang, Camaros и т. Д. Вы можете просмотреть наш веб-сайт и найти идеальные дополнения для своего автомобиля, чтобы добавить немного стиля к нему. Если у вас есть какие-либо вопросы, обращайтесь к нашему отзывчивому и дружелюбному персоналу, который будет очень рад вам помочь.У нас есть все: от опорной крышки радиатора из углеродного волокна, кожуха радиатора из углеродного волокна, крышки расширительного бачка из углеродного волокна до крышки рулевого управления с гидроусилителем и крышки тормозного бачка. Вы можете просмотреть весь наш ассортимент Corvette C6 Carbon Fiber Under-hood Dress Up здесь

Корвет C6 Углеродное волокно под капот

Минимальная цена: $ 129,95 129,95

Моделирование автомобиля Турбо капот Крышка капота Декор воздухозаборник Совок из углеродного волокна Автозапчасти и аксессуары Двигатели

Моделирование автомобиля Турбо капот Крышка капота Декор воздухозаборник Углеродное волокно

Имитация автомобиля Turbo капот Крышка капота Декор воздухозаборник Углеродное волокно, Моделирование автомобиля Турбо капот Декор крышки капота Воздухозаборник Вид углеродного волокна, 2x декоративное вентиляционное отверстие, Поверхность: углеродное волокно, Сделайте ваш автомобиль более крутым и отличительным, Нет необходим инструмент, очистите поверхность автомобиля перед наклеиванием. Примечание: вентиляционное отверстие только для украшения, но не для настоящего вентиляционного отверстия. Отличный выбор по отличным ценам. БЕСПЛАТНАЯ доставка. Более 15 долларов.Посмотрите Моделирование автомобиля Турбо капот Крышка капота Декор воздухозаборник Углеродное волокно bischoffdentistry.com.






Моделирование автомобиля Турбо капот крышка капота Декор воздухозаборник совок из углеродного волокна

Покажите с гордостью то, чем вы увлечены, Купите AVENBER Women Waist Trainer Body Shaper Дышащий латексный пояс для похудения Underbest Корсет для похудения и другие поясные корсеты в, Дата первого упоминания: 1 октября. Тип металла: серебро 925 пробы, совместим с PromoTouch. : Этикетки с ценниками: Товары для офиса.Купите синее платье с перекрестной спиной Olcay Gulsen и другие коктейли в магазине. Электронный тюнер HYUNDAI 96170-3L101-5H в сборе Радио: автомобильный. Моделирование автомобиля Турбо капот Крышка капота Декор воздухозаборник Углеродное волокно Look , коллекционные сувенирные игральные карты. Сохранение тепла и холодостойкость. Состояние винтажное с некоторым возрастным износом. отключены от жизни, которую вели люди. Этот список предназначен для ЦИФРОВОЙ ЗАГРУЗКИ вышеуказанной карты. Изготовлен из трикотажной основы из вискозы и спандекса, сочетающейся с новинкой, Ручная работа ~ Единственный в своем роде ~ Экологичный, Моделирование автомобиля Крышка капота с турбонаддувом Декор воздухозаборника Углеродное волокно Вид , Это красиво сшитый костюм, черный / Черный: Спорт и туризм.Изготовлен из прозрачного жесткого винила 8-го калибра: Rawlings 2019 5150 USA Youth Baseball Bat (-11). Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Эластичный и прочный: эластичный самоохлаждающийся гелевый материал длительно сохраняет свою первоначальную форму. в сочетании с более толстой заготовкой и традиционным наконечником, Car Simulation Turbo Bonnet Cover Cover Decor Air Intake Scoop Carbon Fiber Look .


Моделирование автомобиля Турбо капот Крышка капота Декор воздухозаборник совок из углеродного волокна

1 FACTORY OEM 2015 2016 CHEVY COLRADO ДИСК КОЛЕСА 17 «94775680 5671.Цепь мотоцикла 428 Уплотнительное кольцо 136 звеньев 428X136 Подходит для Honda KTM Suzuki Yamaha, Yamaha yzf r1 2007> 2008 защитный комплект r & g крышки картера двигателя, 1983 83 ‘honda ATC 70 ATV бензобак 4pc винтажные графические наклейки. 71 и выше Зажимы лобового стекла GM с алюминиевыми накладками № 1044. 6-светодиодные лампы нового Dodge Ram 06-08 1500 2500 3500 Faróis Cristal Cromado, EBC R ATV и передние тормозные колодки Dirt FA656R Polaris Sportsman 325 ETX 2015, 9006 9007 h2 h5 H7 h20 h21 h23 Все цвета Xenon Light 55W HID Conversion Kit, Тестер E85 Quick Fuel 36-E85 для карбюраторов E-85 БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в США !.ПОДЛИННЫЙ НАБОР ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК HONDA ПЕРЕДНИЙ FORZA NSS300, передняя глянцевая боковая крышка для Ford Ranger T6 Everest Wildtrak 2015 2 шт., Для 2003-2008 Pontiac Vibe Датчик массового расхода воздуха Walker 66225NP 2004 2005 2006. Мини-универсальный полный автомобильный чехол Водонепроницаемость от УФ-лучей на открытом воздухе дышащая PEVA, 1961 Impala Bel Air Передний светильник, 6 цилиндров EA. VMS GREEN SPIKE VTEC SOLENOID COVER CNC BILLET ALUMINIUM K SERIES K20 K24. Sea Choice 38111 Тройник фитинга направляющей для трубок с наружным диаметром 7/8 дюйма. Тормозные колодки F + R подходят для Polaris Hawkeye 300 2×4 2008-2009 Outlaw 500 2006-2007.

Капоты из углеродного волокна в Andy’s Auto Sport

Большинство вытяжек из углеродного волокна на рынке поставляются с УФ-стойким гелькоутом, который отлично защищает от выцветания лака со временем. Наиболее популярные марки капотов из углеродного волокна — это капоты из углеродного волокна VIS, капоты из углеродного волокна Seibon и капоты из углеродного волокна Carbon Creations, и в целом капоты из углеродного волокна предназначены для крепления на вашем автомобиле с помощью заводских защелок. Если у вас возникли проблемы с поиском капотов из углеродного волокна для вашего автомобиля или грузовика, или если у вас есть какие-либо вопросы по любому капоту из углеродного волокна, указанному на нашем веб-сайте, свяжитесь с нами.

В: Придется ли мне красить капот из углеродного волокна, когда я его получу?
A: Нет. На самом деле, для многих людей единственная причина покупки карбонового капота — это придать ему ультрасовременный гоночный вид. Капот имеет прозрачное покрытие и может быть буквально установлен на вашу машину прямо из коробки. Поскольку карбоновые вытяжки предназначены для установки без покраски, они часто являются более доступным вариантом, чем стекловолоконные или стальные вытяжки, если учесть стоимость краски. (Для тех, кто действительно хочет покрасить карбоновую вытяжку, это действительно возможно, поскольку лак хорошо реагирует на грунтовку.)

В: Обязательно ли покупать пальцы капота, если вы покупаете капот из углеродного волокна?
A: Штифты капота не требуются при покупке капота из углеродного волокна, если он поставляется с металлической защелкой OEM, но мы рекомендуем их в качестве меры предосторожности. Они продаются отдельно на нашем сайте. Если капот из углеродного волокна не имеет защелки, штифты капота являются обязательными, чтобы его можно было закрыть. Мы всегда советуем покупать булавки для капюшона при покупке любого легкого капюшона для спокойствия; Вы не хотите, чтобы ваш капюшон попал в лобовое стекло, пока вы едете по шоссе!

В: Капюшон, который я собираюсь купить у Энди, вентилируемый, и в нем есть отверстия, через которые, кажется, идет дождь.Стоит ли мне беспокоиться об этом? Будет ли вредно для моего автомобиля попадание дождя через вентиляционные отверстия в моторный отсек? Есть ли способ уберечься от этого?
A: Добавление защитных кожухов потенциально может лишить вентилируемый капот охлаждение моторного отсека. Некоторые клиенты проявляют изобретательность и добавляют свои собственные диверторы под капот для индивидуального решения предполагаемой проблемы, но вам придется сначала выяснить, как их прикрепить и есть ли место под капотом.При этом мы никогда не слышали о каких-либо проблемах с вентилируемой вытяжкой как есть, и уже много лет мы делаем это сами без каких-либо проблем.

В: Зачем покупать капот из углеродного волокна?
A: Капоты из углеродного волокна придают автомобилям фантастический гоночный вид, который очень популярен. Капоты из углеродного волокна поставляются с прозрачным гелькоутом, который позволяет видеть чистое переплетение углеродного волокна и избавляет от необходимости красить капюшон. Кроме того, капоты из углеродного волокна почти всегда легче заводских, поэтому они могут помочь вам улучшить производительность.Вентилируемые карбоновые капоты — отличный вариант, потому что они избавляют ваш двигатель от удерживаемого тепла, легче, чем заводские, и придают вашему автомобилю внешний вид гоночного автомобиля.

Q: Как установить капот из углеродного волокна?
A: Капоты из углеродного волокна обычно устанавливаются и отделываются OEM, что означает откручивание заводского капота и замену его новым легким капотом из карбона. Чтобы установить их должным образом, не требуется никаких модификаций, и они часто поставляются с металлическими защелками OEM для легкой установки.Тем не менее, штифты капота рекомендуется использовать со всеми капотами из углеродного волокна.

В: Существуют ли разные «классы» или качества кожухов из углеродного волокна?
A: Да. Термин углерод используется свободно. Некоторые компании делают весь капот (кожу и каркас) из карбона. Это редко, поскольку углерод — дорогой материал. Некоторые производители делают обшивку капота из карбона, а каркас — из стеклопластика. Некоторые компании делают свои капоты из стекловолокна и красят его, чтобы он выглядел как углеродное волокно, но называют их капотами из углеродного волокна (но, конечно, это просто углеродное волокно, а не настоящее углеродное волокно).Чтобы узнать, из какого «сорта» сделан карбоновый капюшон, поищите подробности в описании продукта или в описании производителя.

В: Требуются ли штифты капота для капота из стекловолокна или углеродного волокна?
A: Мы настоятельно рекомендуем использовать штифты капота на всех капюшонах из стекловолокна и углеродного волокна, поскольку они обеспечивают дополнительный уровень безопасности в случае выхода из строя основной защелки или сильного порыва ветра, который может оторвать кожу капота от его каркаса. Кроме того, для вытяжных колпаков из стекловолокна «гоночный вес» требуются штифты на всех четырех углах, поскольку они не имеют положений для защелок или петель.

В: Требуют ли вытяжки из углеродного волокна каких-либо подготовительных работ, например вытяжки из стекловолокна?
A: Нет. Вытяжки из углеродного волокна поставляются с предварительной отделкой и готовы к установке из коробки, хотя для их правильной установки может потребоваться некоторая регулировка. Как всегда, мы предлагаем добавить набор штифтов капота в качестве дополнительной меры безопасности при установке легких вытяжек.

В: Поставляются ли капоты из углеродного волокна с предварительно просверленными отверстиями под штифты капота?
A: Нет. Поскольку существует множество различных стилей штифтов кожуха, наши клиенты должны сами просверливать отверстия, чтобы обеспечить идеальную посадку.

Капюшон с углеродным волокном — купить капюшон с углеродным волокном с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для капота с обтяжкой из углеродного волокна. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний капюшон из углеродного волокна в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой капюшон из углеродного волокна на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в капюшоне из углеродного волокна и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести капюшон из углеродного волокна по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Honda Civic Questions — планирую поменять стоковую крышку капота и задний спойлер с карбоном…

Продажа связанных моделей

Подержанный Honda Accord

1208 отличных предложений из 43302 объявлений по цене от 1023 долларов

Toyota Corolla б / у

919 отличных предложений из 24 424 предложений по цене от 1600 долларов США

Toyota Camry б / у

1356 отличных предложений из 38841 объявлений по цене от 1750 долларов

Подержанный Honda Civic Coupe

125 отличных предложений из 3301 объявления по цене от 1623 $

Подержанный Honda Civic Hatchback

116 отличных предложений из 9319 объявлений по цене от 11999 долларов США

Подержанный Honda CR-V

1322 отличных предложения из 47 747 предложений по цене от 1971 долл. США

Hyundai Elantra б / у

674 отличных предложения из 27 090 объявлений по цене от 2200 долларов США

Подержанный Nissan Altima

962 отличных предложения из 34 585 предложений по цене от 873 долларов США

Подержанный Honda Civic Type R

14 отличных предложений из 705 предложений по цене от 25 888 долларов США

Mazda MAZDA3 б / у

315 отличных предложений из 9886 объявлений по цене от 1848 долларов

Подержанный Nissan Sentra

662 отличных предложения из 25 765 объявлений по цене от 1714 долларов

Ford Mustang б / у

476 отличных предложений из 16 920 предложений по цене от 2795 долларов США

Hyundai Sonata б / у

695 отличных предложений из 27 905 объявлений по цене от 773 долларов США

Б / у BMW 3 серии

796 отличных предложений из 19082 объявлений по цене от 1500 долларов

Volkswagen Jetta б / у

556 отличных предложений из 15 902 объявлений по цене от 1750 долларов

.

Тойота рав 4 2018 фото: Toyota RAV4 б/у 2018 года: купить Тойота Рав4 2018 года с пробегом

Posted on by alexxlab

TOYOTA RAV4 2018 – 5 ПОКОЛЕНИЕ ЯПОНСКОГО КРОССОВЕРА ТОЙОТА РАВ 4 — Новости — О компании

Новый Тойота РАВ 4 представлен официально в рамках New York Auto Show 2018 года. Японский компактный кроссовер Toyota RAV4 5-го поколения полностью сменив имидж, с агрессивными, строгими и брутальными акцентами в дизайне, и переехав на новую модульную платформу TNGA K, стал одной из самых ожидаемых премьер авто шоу в Нью-Йорке. В нашем обзоре новый Toyota RAV4 2018−2019 года — фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики 5 генерации супер популярной модели Тойота РАВ 4. Продажи нового поколения Toyota RAV4 в Америке стартуют в конце 2018 года по цене пока не озвученной производителем. Однако можно предположить, что стоимость 5 поколения кроссовера Тойота РАВ 4 составит от 25000 американских долларов, что немногим больше стоимости предшественника — Toyota RAV4 четвертого поколения.

Хотим отметить, что новая генерация Тойота РАВ 4 появится в Европе лишь через год, весной 2019 года, а в России автолюбителям придется ждать новое поколение японского кроссовера еще дольше… новинка встанет на конвейер завода Тойота в Санкт-Петербурге ближе к концу 2019 года. Пока же предлагаем нашим читателям внимательно познакомиться с новым поколением Toyota RAV4 — потенциальным бестселлером отечественного рынка. К слову, предшественник новинки кроссовер 4 поколения пользовался высокой популярностью, как в Америке (по итогам прошлого 2017 года продано более 408000 экземпляров), так и в России, где свой выбор на кроссовере Тойота остановили 32931 покупатель. При этом РАВ 4 стал самым дорогим автомобилем в топовой десятке российского рынка, расположившись на 10 месте со смешным отставанием в 388 авто от Lada XRAY.

Сменив поколение японский кроссовер Toyota RAV4 кардинально изменился внешне. От спокойного, а местами даже унылого дизайна экстерьера кузова предшественника не осталось и следа. Новая генерация компактного кроссовера РАВ 4 от Тойота демонстрирует брутальный, строгий, харизматичный и атлетичный дизайн экстерьера кузова с нотками, заимствованными у кроссоверов марок Jeep и Lexus.
Передняя часть кузова новинки образована гармоничным слиянием в единую композицию крупной трапеции фальшрадиаторной решетки, строгих фар головного света и массивного бампера с высоко расположенными противотуманками.

Сбоку кузов кроссовера демонстрирует брутально угловатые колесные арки с массивными пластиковыми накладками, мощные и раздутые поверхности крыльев и дверей, сильно заваленную назад рамку лобового стекла, ровную линию крыши, опирающуюся на задние мощные стойки с обратным наклоном, компактную корму, украшенную харизматичными выштамповками.

Задняя часть кузова нового поколения Тойота РАВ 4 строга, прямолинейна и привлекательна. В наличии высоко забравшиеся остроконечные плафоны светодиодных габаритных фонарей, правильный прямоугольник крупной двери багажного отделения, солидный бампер с мощной пластиковой защитой.

Новое поколение кроссовера переехав на платформу TNGA K со стойками МакФерсона спереди и многорычажкой обзавелось более крепким кузовом, с увеличившейся на 57% жесткостью кузова на кручение по сравнению с предшественником. При этом новый Тойота РАВ 4 получил большие на 30 мм размеры колесной базы, чем у прошлого поколения модели, кузов новинки увеличился в длину на 5 мм и в ширину на 10 мм, дорожный просвет увеличился на 13 мм, а вот в высоту кузов стал меньше на 5 мм. Остается лишь добавить, что колея передних и задних колес стала больше, максимальный размер колесных дисков подрос до 19 дюймов, а свесы кузова стали компактнее.

Внешние габаритные размеры кузова Toyota RAV4 2018−2019 года составляют 4595 мм в длину, 1854 мм в ширину, 1699 мм в высоту, с 2690 мм колесной базы и 210 мм дорожного просвета.

Строгость и солидность наблюдаются и в оформлении салона 5 поколения японского компактного кроссовера Тойота РАВ 4. При этом многие детали интерьера, инструменты и оборудования, присутствующих в салоне Toyota RAV4, знакомы по Toyota Corolla Hatchback. В наличии компактное мультифункциональное рулевое колесо, панель приборов с 7-дюймовым цветным экраном по центру, возвышающийся над торпедо цветной экран мультимедийного комплекса Entune 3.0 (в зависимости от уровня комплектации с диагональю в 7,0 или 8,0 дюймов), двухзонный климат-контроль.

Так же хотим отметить оригинальную архитектуру переднее панели и центральной консоли, новые кресла для водителя и переднего пассажира с яркими валиками боковой поддержки, богатое оснащение базовой версии новинки и качественные материалы отделки. Американским автолюбителям новый кроссовер Toyota RAV4 уже в базовой комплектации предлагается с обширным набором опций: мультимедийка Entune 3.0 с 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем (Wi-Fi Connect, Amazon Alexa, Apple CarPlay, камера заднего вида), 8 подушек безопасности, климат-контроль, электрический привод стояночного тормоза, комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0 (Pre-Collision System с функцией Pedestrian Detection, Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control, Lane Departure Alert с Steering Assist, Automatic High Beam, Lane Tracing Assist и Road Sign Assist).

В качестве дополнительных опций производитель предлагает электропривод кресел водителя и переднего пассажира, двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, вентиляцию передних кресел, панорамную крышу с люком, электропривод двери багажного отделения с функцией бесконтактного открытия при помощи взмаха ноги под бампером, аудиосистему JBL с 11-тью динамиками мощностью 800 Вт, салонное зеркало с возможностью вывода на него картинки с камеры заднего вида, кожаную отделку салона.
Для покупателей предложат также два особых исполнения нового кроссовера: спортивная версия XSE (спортивные нотки в декоративном оформлении, двух цветная окраска кузова, специально настроенная на спортивный лад подвеска), внедорожная версия Adventure (мощные бампера, пластиковые накладки увеличенного размера по периметру кузова, массивные рейлинги, специальные колесные диски).

Технические характеристики Toyota RAV4 2018−2019 года.
Кроссовер Тойота РАВ 4 построен на модульной платформе TNGA K, а самыми близкими соплатформенными братьями новинки являются седаны Toyota Camry и Toyota Avalon новейших поколений. Для американского рынка 5 генерация RAV4 получил две силовых установки.
Базовая версия Toyota RAV4 с четырех цилиндровым атмосферным 2,5-литровым мотором Dynamic Force (206 лс 249 Нм) в компании с 8 АКПП. Стандартно привод на передние колеса, но в качестве опции полный привод с муфтой подключающей задние колеса.
В качестве альтернативного варианта Toyota RAV4 Hybrid оснащаемая силовой установкой Toyota Hybrid System в составе 2,5-литрового бензинового мотора Dynamic Force, электромеханического вариатора и отдельного электродвигателя для привода задних колес. Гибридная силовая установка обладает суммарной мощностью в 180 сил и 221 Нм максимального крутящего момента.

Интересно, что для дорогих комплектаций нового поколения Тойота РАВ 4 японская компания предлагает продвинутую систему полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD с индивидуальными муфтами для каждого из задних колес, что обеспечивает управление вектором тяги. При этом карданный вал с обоих сторон оснащен простыми кулачковыми муфтами, обеспечивающими его полное отключение при движении по трассе. Также в техническом арсенале новинки присутствует система Multi-Terrain Select, позволяющая выбрать оптимальный режим работы электронных систем для различных дорожных покрытий.

Тойота РАВ 4 2018-2019: фото, видео, характеристики, комплектации и цены новой Тойота РАВ 4

Официальный дебют Тойота РАВ 4 нового поколения состоялся на автовыставке в Нью-Йорке весной 2018 года. 5-ая по счету генерация модели получила совершенно новый облик. Внешность кроссовера оформлена в строгом и агрессивном стиле. Автомобиль построен на базе новой «тележки» TNGA K. Старт продаж Toyota RAV4 в новом кузове за океаном – конец 2018 года. Цена новой Тойота РАВ 4 2018-2019 года пока не раскрывается. По прогнозам специалистов, за базовый вариант модели придётся выложить около 25 тыс. долларов США.

Продажи Toyota RAV4 5 поколения на европейском рынке стартуют весной 2019 года, а к России автомобиль доберётся лишь в конце 2019 года. Сборку кроссовера планируют наладить на предприятии Toyota в Санкт-Петербурге. Хочется напомнить, что Тойота РАВ 4 пользуется большим спросом у покупателей. Так, на протяжении 2017 года японцы смогли реализовать свыше 408 тыс. экземпляров модели 4-го поколения на американском рынке. Аналогичный показатель в РФ составил почти 33 тыс. штук. Не забывайте, что РАВ4 отличается самой высокой стоимостью в ТОП-10 рынка нашей страны.

Свежая внешность и габаритные размеры кузова

Новый кузов Тойота РАВ 4 2018-2019 модельного года оказался действительно новым! Экстерьер пережил не просто мелкие доработки. Дизайнеры решили полностью изменить внешность популярной модели, и эта идея оказалась весьма удачной. В оформлении кузова новинки просматриваются строгие черты премиальных кроссоверов.

«Передок» автомобиля представляет собой великолепное сочетание массивной ячеистой решетки радиатора, брутальной светотехники и монументального бампера с круглыми противотуманными фарами, установленными на внушительной высоте.

Профиль кузова также смотрится весьма интересно – строгие очертания колесных арок с защитными накладками из пластика, мощные выштамповки дверей и крыльев, значительный наклон ветрового стекла, почти ровная верхняя линия и небольшая задняя часть кузова.

«Корма» Тойота РАВ 4 новой генерации оформлена в таком же лаконичном стиле. Покупателям придутся по вкусу высоко расположенные габаритные фонари с LED-наполнением и острыми гранями, компактная пятая дверь грузового отсека и мощный бампер с пластиковой защитной накладкой.

Кузов нового кроссовера сделали более надёжным. Его жесткость на кручение выросла на 57%, по сравнению с доступным ранее вариантом. Автомобиль сделали на 5 мм длиннее, на 10 мм шире, а его высота сократилась на 5 мм. Для новинки доступны уже 19-дюймовые колесные диски.

Габаритные размеры Toyota RAV4 2018-2019 года:

  • длина – 4 595 мм;
  • ширина – 1 854 мм;
  • высота – 1 699 мм;
  • колесная база – 2 690 мм.

Клиренс (дорожный просвет) Тойота РАВ 4 2018-2019 модельного года равен 210 мм.

Салон и функциональные возможности

Интерьер нового поколения Toyota RAV4 также оформлен в очень солидном и минималистичном стиле. Перед водителем установлен многофункциональный руль небольшого диаметра и приборный щиток с центральным дисплеем диагональю 7,0″. Чуть правее, над центральной консолью, установлен дисплей информационно-развлекательной системы Entune 3.0. Размерность экрана зависит от версии (7 или 8 дюймов). Под ним расположены аналоговые элементы для управления работой климатической установки с разделением на две зоны.

Внимания заслуживает эксклюзивная компоновка центральной консоли и передней панели кроссовера. В автомобиле появились новые передние сиденья с выраженной боковой поддержкой. Заметно выросло и качество материалов отделки салона. Уже в начальной комплектации Тойота РАВ 4 5-го поколения появилось много интересных опций.

Так, в Америке базовый вариант RAV4 получит такое наполнение: комплекс мультимедиа с сенсорным экраном диагональю 7 дюймов (камера заднего обзора, Wi-Fi роутер, Apple CarPlay и т.д.), электронный ручник, 8 подушек безопасности, климат-контроль.

Специалисты из Японии уделили немало внимания вопросу безопасности. Помимо вышеупомянутых подушек безопасности автомобиль оснащается целым набором систем:

  • система предотвращения столкновений с функцией обнаружения пешеходов;
  • система информирования о сходе с полосы с помощью в поворотах;
  • адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического разгона и торможения;
  • система автоматического переключения света;
  • функция распознавания дорожных знаков;
  • система контроля рядности движения.

За доплату покупателям Toyota РАВ 4 2018-2019 года доступны такие функции:

  • электрические регулировки положения передних сидений;
  • вентиляция сидений водителя и переднего пассажира;
  • подогрев двух рядов кресел;
  • климат-контроль с разделением на две зоны;
  • панорамная крыша с электрическим люком;
  • премиальная звуковая система JBL с 11-ю колонками суммарной мощностью 800 Вт;
  • кожаный салон;
  • электрический привод пятой двери с поддержкой открытия взмахом ноги под задним бампером;
  • беспроводная зарядка для мобильных устройств;
  • внутрисалонное зеркало заднего вида, на которое может выводиться изображение с камеры заднего обзора.

Также представители компании сообщают о двух специальных версиях Тойота RAV4 нового поколения:

  1. XSE – спортивный вариант модели с оригинальными декоративными элементами, двухцветным кузовом и специальными параметрами работы подвески.
  2. Adventure – внедорожная модификация кроссовера с более агрессивными бамперами, защитными накладками увеличенного размера, мощными рейлингами и новыми колесами.

Моторная гамма и характеристики

Технические характеристики Toyota RAV4 2018-2019 года предполагают использование шасси TNGA K. Эта же платформа лежит в основе Toyota Camry, Prius и C-HR. Пока есть данные о версиях кроссовера для американского рынка. Как только появится информация о том, какие силовые установки будут доступны в России, мы дополним эту статью.

  1. Тойота РАВ 4 в базовом исполнении оснащается 2,5-литровой атмосферной «четверкой» мощностью 206 сил с пиковым крутящим моментом 249 Нм. Этот агрегат сочетается с 8-диапазонной автоматической трансмиссией, передающей тягу на колеса передней оси. За доплату производитель предлагает систему полного привода (задние колеса задействуются муфтой).
  2. Toyota RAV4 Hybrid оснащается бензиновым двигателем объемом 2,5 литра и электромеханическим вариатором. Вращение задней оси обеспечивает отдельный электрический мотор. Общая производительность гибрида Тойота РАВ 4 составляет 195 «лошадей» (221 Нм).

Топовые комплектации «пятой» Toyota RAV4 доступны с новейшей полноприводной системой с управлением вектором тяги. В неё входят отдельные муфты для колес задней оси. С двух сторон карданного вала установлены обычные кулачковые муфты, благодаря чему на трассе он не задействован. Это решение создано для экономии топлива. Отметим и наличие системы выбора режима движения Multi-terrain Select (MTS).

AUTO.RIA – Тойота Рав 4 2018 года в Украине

22 500 $ • 622 350 грн

  • 40 тыс. км
  • Харьков ( от )
  • Газ / Бензин, 2. 5 л.
  • Автомат
2T3ZFREVхJWхххх21 Был в ДТП

Продам свой автомобиль Toyota Rav4 декабрь 2018 г.в. – состояние нового авто. Автомобиль пригонялся для себя весной 2020 г. с пробегом всего 15 т. миль, я хозяин по ТП. Выбирал долго и тщательно — повреждения были минимальные, вся безопасность на месте, ничего не срабатывало. Есть отчеты Carfax и AutoCheck — могу выслать на почту или в вайбер, также на фото есть vin номер – можете самостоятельно проверить. При ремонте авто использовались только оригинальные запчасти, все что нужно было менять – заменили на новый оригинал. Авто делалось для себя – ни на чем не экономили ни в процессе ремонта ни в процессе эксплуатации. ТО проводилось только на фирменном СТО Toyota (есть акты выполенных работ). Двигатель – 2,5л на 180 л.с., надежная и безпроблемная коробка-автомат Aisin. Машина была выпущена 08.2018, эксплуатация в США с 12.2018 г. Авто из теплого штата – Флорида. На машину были установлены топовые европейские LED фары (750$) – светят отлично, дорогой охранный комплекс с автозапуском и слежением за авто (1000$), итальянское ГБО (600$), защита двигателя, брызговики, LED подсветка салона и еще разные приятные мелочи. На авто оформлено КАСКо до ноября 2021 г. Rav4 – надежный и просторный автомобиль – места очень много как в салоне, так и в багажнике. На машину установлено дорогое итальянское ГБО (еще на гарантии), что делает эксплуатацию авто довольно экономной – расхода газа в городе – 12л/100 км, по трассе – 10л./100 км. В машине есть множество современных ассистентов – камера заднего вида, датчик света (автоматический дальний свет), адаптивный круиз-контроль (авто самостоятельно держит дистанцию до впереди идущего автомобиля), система слежения за полосой, мультируль и др. Кто ищет авто для себя – не пожалеете. Отличная альтернатива пригону из США – все уже сделано и настроено для долгой и безпроблемной эксплуатации. …

Toyota RAV 4 2019 в старом кузове в Москве

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Новый кроссовер Toyota RAV4 мы получим позже всех — ДРАЙВ

Длина — 4595 мм (-10), ширина — 1855 (+10), высота — 1699 (-16), колёсная база — 2690 (+30). Клиренс увеличен на 13 мм (до 200). Жёсткость кузова на кручение выросла на 57%.

В Нью-Йорке представлен кроссовер Toyota RAV4 пятого поколения. На рынок США он выйдет в конце 2018 года, до Европы доберётся в первом квартале 2019-го, а россиянам придётся подождать дольше, ведь новый Рафик встанет на конвейер в Санкт-Петербурге. Для этого нужно перенастроить производство и адаптировать модель к нашим условиям. Как и предсказывалось, RAV4 получил дизайн в стиле концепта Toyota FT-AC, новую платформу TNGA K и передовой комплекс безопасности Toyota Safety Sense 2.0.

При двухцветной окраске чёрная крыша сочетается с четырьмя окрасами кузова. Возможно и однотонное оформление с яркими акцентами. В топе отныне идут не 18-, а 19-дюймовые колёса.

Турбомоторов не появилось. В США паркетник будет, как и раньше, доступен только с бензиновой «четвёркой» 2. 5 (мощность не названа) и виде гибрида, в котором тот же двигатель спарен с улучшенным электромотором. Шестиступенчатый «автомат» уступил место восьмидиапазонному, двоякодвижимый RAV4 довольствуется вариатором. На других рынках, включая наш, кроссовер сохранит двухлитровый агрегат и механическую коробку. О турбодизеле 2.2 ничего не слышно.

Архитектура салона изменилась до неузнаваемости. Новое практически всё. Медиацентр Entune 3.0 предлагается с семи- или восьмидюймовым дисплеем. Количество USB-портов достигает пяти. Опция — премиальная музыка JBL с 11 динамиками.

Полный привод основательно переработан. Добавлена система векторизации тяги Dynamic Torque Vectoring, которая перебрасывает назад 50% крутящего момента и распределяет его между левым или правым колёсами с собственными муфтами для лучшей управляемости. Или же отключает заднюю ось ради экономичности. При движении по снегу, грязи, песку или камням помогает система Multi-Terrain Select. В общем, кроссовер Toyota RAV4 теперь и выглядит мужественнее, и вести себя должен соответственно.

История Алексей Смирнов, Никита Гудков

В 1994 году появление этого малыша произвело фурор! Тойотовские боссы всего лишь хотели сделать молодёжный автомобиль для активного отдыха (отсюда и аббревиатура — RAV4: Recreational Active Vehicle, «четвёрка» указывала на постоянный полный привод), для чего использовали платформу полноприводного купе Celica, а на деле создали целый автомобильный класс, интерес к которому не угасает до сих пор.

Пионер класса компактных кроссоверов продержался в производственной линейке до 2000 года.

Первоначально RAV4 выпускался в трёхдверном кузове, но уже спустя полтора года после дебюта появилась пятидверная модификация. Единственный двухлитровый бензиновый «атмосферник» в зависимости от степени форсировки развивал 128, 135 либо 178 л.с. Коробок передач было две: пятиступенчатая «механика» и четырёхдиапазонный «автомат». Привод: постоянный полный или передний.

Повзрослевший RAV4 второго поколения прибавил в размерах и комфорте, но идеология автомобиля осталась прежней: кроссовер для активного отдыха с трёх- или пятидверным кузовом, передним либо полным приводом. Двигателей на первых порах было два. Бензиновая «четвёрка» 1.6 (100 л.с) полагалась базовым трёхдверкам, а более продвинутые версии комплектовались новым двухлитровым «атмосферником» с механизмом изменения фаз газораспределения мощностью 150 л.с.

Появился под капотом «равика» и турбодизель (113 л.с), а наиболее мощным мотором 2.4 (163 л.с.) с кроссовером поделился седан Camry в 2004 году. Второе поколение сходило с конвейеров всего пять лет.

В 2005 году свет увидел RAV4 третьего поколения, построенный на полностью новой платформе. Кроссовер лишился трёхдверных версий и постоянного полного привода, зато выпускался с обычной колесной базой и с удлинённой до 2660 мм. Подключением задних колёс заведовала многодисковая муфта. Да и в целом это был уже другой RAV4. Более крупный кузов потребовал мощных моторов. Так, на месте прежнего турбодизеля появился новый агрегат D-4D отдачей 136 сил.

На вершине гаммы обосновался кроссовер с V-образной «шестёркой» 3.5 мощностью 270 л.с. Столь пёстрая линейка моторов подразумевала и широкий выбор коробок передач: их было шесть типов!

Кроссоверы четвёртого поколения, появившиеся в 2012-м, имели только один типоразмер кузова и выпускались в Японии, Канаде, Китае и России. Из моторной гаммы исчезли двигатели V6: остались только рядные «четвёрки». Весной 2015 года RAV4 пережил рестайлинг (фото внизу справа). Главным приобретением была гибридная версия.

Тойота Рав 4 — комплектации и цены

Двигатель
Марка топлива 4600 4600 4600 4600
Мощность двигателя (л.с.) 149 149 149 199
Объем двигателя 2. 0 2.0 2.0 2.5
Привод Передний Подключаемый полнопривод Подключаемый полнопривод Подключаемый полнопривод
Тип двигателя Бензин с октановым числом 91 и выше Бензин с октановым числом 91 и выше Бензин с октановым числом 91 и выше Бензин с октановым числом 91 и выше
Топливный бак (л) 55 55 55 55
Трансмиссия 6 8
Габаритные размеры
Высота (мм) 1685 1685 1685 1685
Колесная база (мм) 2690 2690 2690 2690
Количество дверей 5 5 5 5
Количество мест 5 5 5 5
Объем багажника 580 580 580 580
Полная масса 2015 2090 2170 2175
Снаряженная масса 1570-1575 1610-1620 1675-1730 1680-1740
Ширина (мм) 1855 1855 1855 1855
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с) 9,8 11 11 8,5
Максимальная скорость (км/ч) 190 190 190 200
Подвеска
Дорожный просвет (мм) 195 195 195 195
Задняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Размер колес 225/65/R17 235/55/R19 225/60/R18

Toyota Rav 4.

2018 года. Техническое обслуживание на 40 000 км пробега

«Нет машины лучше в мире, чем Toyota Rav 4» Такая популярная скороговорка среди владельцев этих замечательных автомобилей. Компактный кроссовер с полным приводом весьма популярен в России с начала 2000‑х годов.

Секрет популярности заключается во многих факторах – высокий дорожный просвет, система полного привода, а так же габаритные размеры. Кроссовер Тойота Рав 4 подходит как для эксплуатации в черте города, так и для загородных поездок на дачу или на природу. Конечно, не стоит испытывать иллюзий и пытаться проехать далеко в глубь «что бы долго не идти потом за трактором», но проходимость у Тойота Rav 4 при его малом весе и дорожном просвете весьма достойная.

Высокая ликвидность модели на вторичном рынке, а так же «легендарная надежность» порождают спрос среди авто угонщиков. Так было и в начале 2000‑х годов, такая же тенденция остается и сегодня спустя несколько десятилетий. Страхование по риску Угон – Ущерб, а так же установка противоугонных систем – просто обязательно.

Тем временем пора начинать техническое обслуживание Toyota Rav 4 2018 года. Несмотря на 3 летний возраст пробег этого автомобиля составляет 40 000 км. Как всегда техническое обслуживание мы начинаем с диагностических работ по ходовой части. Кроме технического обслуживания с заменой масел и фильтров нам предстоит заняться и тормозной системой.

Как показывает практический опыт при эксплуатации автомобиля в мегаполисе тормозные диски выхаживают 40 000 км то есть две замены тормозных колодок. Владелец этого Тойота Рав 4 решил установить свой автомобиль перфорированные тормозные диски, которые повышают эффективность торможения. Так же были установлены и тормозные колодки одной из именитых фирм.

Демонтировав с автомобиля изношенные тормозные диски нам необходимо зачистить от посадочное место ступицы. Затем наносим медную смазку на ступицу – она предотвратит «прикипание» узла и после этого можно устанавливать новый тормозной диск. Перед установкой новых тормозных колодок так же очищаем скобы суппорта – пристальное внимание уделяем посадочным местам. Не забываем и о направляющих – так же наносим смазку – используем оригинальную Тойота она светло – розового цвета.

Тормозная система задней оси менее нагружена, чем передняя. Так же эксплуатация автомобиля в мегаполисе – где дороги обильно поливают в зимний период времени противоледными реагентами, негативно влияет на детали тормозной системы. Поэтому что бы избежать ремонта суппортов задней оси мы рекомендуем не реже 20 000 км пробега выполнять профилактическую очистку скоб и смазку направляющих пальцев.

Перед проведением работ с автомобилем мы предварительно выполнили технологическую мойку кузова – особое внимание уделяется колесным аркам и днищу. Не забываем и о салоне – рулевое колесо и сидение накрываем пленкой.

Клеммы аккумуляторной батареи мы очистили и нанесли смазку – она предотвратит процессы окисления и продлит срок службы узла, снизит нагрузку на стартер. Далее мы выполняем замену воздушного фильтра двигателя и фильтра салона. Техническое обслуживание Тойота Рав 4 закончено. Автомобиль готов! До новых встреч дорогие друзья.

2018 Тойота РАВ4 Интерьер | Характеристики, характеристики, фото

2018 Интерьер Toyota RAV4 | Характеристики, характеристики, фото | Лос Анджелес, Калифорния

Интерьер Toyota RAV4 2018 года, оснащенный динамично развивающейся аудиосистемой и технологией Toyota Entune, порадует водителей, направляющихся в следующую закусочную или театр. Узнайте о внутренних размерах и особенностях Toyota RAV4 2018 в дилерском центре Toyota в центре Лос-Анджелеса.

Toyota RAV4 Габаритные размеры

В отличие от многих небольших кроссоверов в Западном Голливуде, внутренние размеры RAV4 предлагают достаточно места для взрослых на заднем сиденье:

  • Пассажирское пространство: Водители пользуются 39,8 дюйма высотой без люка и примерно на дюйм меньше, если они добавят аксессуары. Даже на заднем сиденье достаточно места: задние пассажиры получают 37,2 дюйма, , чтобы вытянуться и расслабиться.
  • Грузоподъемность: При наличии всех сидений RAV обеспечивает грузовых помещений объемом 38,4 кубических футов, грузовых помещений с возможностью расширения до 73,4 кубических футов и при плоских сиденьях. Шоппинг в районе Серритос или в районе Хантингтон-парка с друзьями? Ты выздоровел.

Особенности интерьера Toyota RAV4

Пространство для дыхания — не единственная причина полюбить интерьер стильного Toyota RAV4. Водители также могут добавить свои собственные штрихи с помощью некоторых из следующих функций:

  • Entune Audio: Keep — это просто, звонки по громкой связи и ваши любимые приложения или обновление, включающее аудиосистему JBL Performance и GPS-навигацию, добавят немного огня в вашу следующую поездку в район Аламеда.
  • Сиденья премиум-класса: Такие опции, как поверхности SofTex премиум-класса, передние сиденья с подогревом, мягкие на ощупь материалы и панели аналоговых приборов с подсветкой, придают RAV4 вид высшего класса без ценника.
  • Bird’s Eye View: RAV4 стандартно поставляется с задней камерой заднего вида, но водители, которым требуется больше, могут выбрать новую инновационную камеру Bird’s Eye View и получить 360-градусный обзор местности, окружающей автомобиль.

Испытайте интерьер Toyota RAV4 2018 года в Toyota в центре Лос-Анджелеса

Сравните флагманские внедорожники Toyota на сайте Toyota в центре Лос-Анджелеса.Затем свяжитесь с нами, чтобы протестировать новую Toyota RAV4 2018 года в Toyota в центре Лос-Анджелеса.

Похожие сообщения от Toyota of Downtown LA

  • 2021 Toyota Corolla Interior

    Любимая фанатами Toyota Corolla возвращается в этом году с обновленным дизайном и расширенными возможностями за счет технологий интерьера, производительности и подключенных услуг. Изучите обновления Toyota Corolla 2021 года и откройте для себя все, что возможно с размерами Corolla и дополнительными функциями повышения комфорта и безопасности. Когда вы будете готовы поближе познакомиться с…

    Подробнее

  • 2021 Toyota Corolla Варианты расцветки

    Если вы ищете надежный автомобиль эконом-класса, который не скупится на стиль, варианты расцветки Toyota Corolla 2021 года позволят вам спроектировать автомобиль в соответствии с вашим индивидуальным внешним видом. Новый Corolla Sedan и…

    предлагает множество вариантов интерьера и экстерьера, от классического черного до ярко-синего.

    Подробнее

  • 2021 Toyota Highlander Конфигурации

    Сколько стоит Toyota Highlander? Цена Toyota Highlander начинается с 34 910 долларов * за комплектацию LX и повышается по мере повышения уровня отделки салона.Однако вы найдете надежный семейный автомобиль с такими функциями, как Toyota SafetySense ™ 2.5+ (TSS 2.5+), 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 295 л.с., достаточным тяговым усилием и местом для трех…

    Подробнее

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Тойота в центре Лос-Анджелеса 34. 0341079, г. -118.2750452.

AdChoices

Toyota RAV4 Adventure 2018 готов к … приключениям, да

1 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

Новый Toyota RAV4 Adventure 2018 модельного года ориентирован непосредственно на молодые активные семьи.

2 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

Чтобы улучшить внедорожные возможности, дорожный просвет модели Adventure на полдюйма выше, чем у обычного RAV4.

3 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

Чтобы быть лучше оборудованным для буксировки легких грузов, RAV4 Adventure получает стандартный пакет подготовки к буксировке, который включает модернизированный радиатор и дополнительные охладители моторного масла и трансмиссионной жидкости.

4 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

Как и все модели RAV4, Adventure стандартно поставляется с системой помощи при трогании с холма и системой контроля раскачивания прицепа.

5 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

Эксклюзивные элементы дизайна включают увеличенные расширители крыльев, облицовку нижней части кузова и специальные значки Adventure.

6 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

Черные элементы дизайна включают 18-дюймовые колеса, лицевую панель фар, окантовку противотуманных фар и рейлинги на крыше.

7 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

Модель Adventure будет доступна с передним приводом с дифференциалом повышенного трения или с полным приводом.

8 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

В салоне использованы уникальные элементы отделки, накладки на пороги Adventure, всепогодный пол и коврики в багажник, а также обтянутая кожей ручка переключения передач.

9 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

В качестве дополнительного источника питания, когда вы отдыхаете в глуши, стандартная розетка на 120 В в грузовом отсеке.

10 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

Если вы ищете компактный кроссовер, который немного лучше подходит для выездной поездки за город, но не является супер-хардкорным, Toyota RAV4 Adventure 2018 поступит в продажу. в сентябре. Щелкните здесь, чтобы увидеть больше фотографий из.

11 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

12 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

13 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

14 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

15 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

16 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

17 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

18 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

19 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

20 из 20 Эндрю Крок / Roadshow

Превью Toyota RAV4

2018 года

Что нового в Toyota RAV4 2018 года?

В 2018 году Toyota решила немного нарядить свой компактный кроссовер-внедорожник.Новинкой этого модельного года является Adventure, который отличается повышенной проходимостью по бездорожью, а также такими функциями, как защита нижней части кузова, огромные расширители крыльев и 18-дюймовые пятиспицевые черные легкосплавные диски. Традиционные уровни отделки салона — LE, XLE, SE, Limited и Platinum — все еще существуют.

Силовая установка на переднеприводную Toyota RAV4 2018 года представляет собой рядный двигатель V8 объемом 5,7 литра, который вырабатывает 381 л. с. и 172 фунт-фут крутящего момента. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.Компактный кроссовер, вмещающий до пяти человек, новый RAV4 имеет объем багажника 38,4 кубических футов, хотя его можно увеличить до 73,4 кубических футов, если сложить спинку заднего сиденья. Toyota добавляет спортивные подушки на передние сиденья комплектации XLE или выше. SE получает дополнительную виниловую отделку сиденья (которая заменяет ткань), возможность обогрева передних сидений и 8-позиционную регулировку мощности с усиленной поясничной опорой на сиденье водителя. На Limited и Platinum система запоминания положения появляется на сиденье водителя.Базовые функции комфорта и удобства на RAV4 2018 включают камеру заднего вида, Bluetooth для работы с телефоном в режиме громкой связи и потоковой передачи звука, удаленный доступ без ключа, возможность распознавания голоса и стереосистему с шестью динамиками с 6,1-дюймовым сенсорным экраном. отображать. На XLE и выше вы можете получить дополнения и улучшения, такие как люк с электроприводом и двухзонный автоматический климат-контроль. Toyota усиливает информационно-развлекательную систему SE с помощью HD Radio и бесплатной трехмесячной подписки на спутниковое радио SiriusXM.На уровне отделки салона Limited Toyota вносит следующие улучшения: система интеллектуальных ключей, запуск двигателя с помощью кнопки и 7-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением (вместо 6,1-дюймового). Platinum стоит особняком с такими функциями, как аудиосистема JBL с 11 динамиками, камера с высоты птичьего полета (которая заменяет камеру заднего вида), безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и дистанционным открыванием двери гаража и набор Entune приложения для функций, которые включают бронирование бронирования, покупку билетов в кино и проверку цен на топливо.В целях безопасности RAV4 2018 поставляется с парой передних подушек безопасности, боковой подушкой безопасности для коленей водителя, подушкой безопасности переднего пассажира, парой боковых подушек безопасности на переднем сиденье и парой боковых подушек безопасности с занавесками, которые расположены по обеим сторонам. ряды. Другие стандартные функции безопасности на RAV4 включают систему безопасности Star, которая включает в себя электронный контроль устойчивости автомобиля, контроль тяги, антиблокировочную тормозную систему и технологию интеллектуальной остановки; и Toyota Safety Sense, набор компонентов, который включает динамический радарный круиз, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и обнаружение пешеходов перед столкновением.Toyota добавляет мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади на Limited и Platinum.

2018 Toyota RAV4 на продажу в Suitland, MD

Готовы к тест-драйву последней модели RAV4 в городе? Позвоните нам сегодня в наш дилерский центр, чтобы договориться. Являясь одним из ведущих дилерских центров Toyota в Вашингтоне, округ Колумбия, у нас есть команда экспертов по продажам, которые помогут вам с выбором, и вы можете воспользоваться любыми применимыми скидками или акциями, которые мы проводим в настоящее время.

* Показанные изображения являются прототипом с опциями. Модель производства может отличаться.

Есть ли у RAV4 Adventure 2018 гибридная версия?

Есть ли у RAV4 Adventure 2018 гибридная версия?

Что касается компактных кроссоверов-внедорожников, очень немногие из них добились успеха, продемонстрированного Toyota RAV4. В связи с тем, что в White River Toyota полным ходом идет 2018 модельный год, мы получили последнюю волнующую новость до конца календарного года.Тот факт, что кто-то ищет способный внедорожник-кроссовер, не означает, что его не беспокоит экономия топлива. В автосалоне часто задают вопрос: «Есть ли у RAV4 Adventure 2018 гибридная версия?» Благодаря новой информации, полученной от Toyota, мы можем однозначно сказать «да».

ПОДРОБНЕЕ: Могу ли я купить 2018 RAV4 Adventure в White River Toyota?

Чем отличается гибридная версия?

Гибридная модель Toyota RAV4 2018 года практически идентична стандартной бензиновой модели RAV4. Покупатели, которые хотят объединить более высокий клиренс и другой контент на тему приключений, доступный с новинкой, с экономией топлива гибридного автомобиля Toyota, получат все это с этим новым кроссовером-внедорожником. Большая часть мощности, производимой RAV4 Adventure Hybrid, использует эффективный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, дополненный рядом электродвигателей. Когда обе системы работают вместе, гибридный автомобиль, готовый к работе на открытом воздухе, развивает до 194 лошадиных сил.

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, полноприводные модели гибрида Toyota RAV4 Adventure 2018 года могут показывать показатели экономии топлива до 34 миль на галлон.Даже с учетом этого уровня эффективности новый RAV4 Adventure Hybrid также является самым быстрым из линейки с разгоном до 100 км / ч чуть более восьми секунд.

С чем он идет?

Когда дело доходит до списка функций для газовых / электрических гибридных версий новейшей модели RAV4, материалы Toyota описывают наличие внутреннего оборудования, найденного в почти первоклассной отделке XLE, и найденных спортивных элементов экстерьера. на обшивке SE. В новом модельном году это означает добавление сидений переднего ряда с электроприводом и подогревом.

Это будет немного раньше, чем новая гибридная версия Toyota RAV4 Adventure 2018 прибудет на White River Toyota. Если вы хотите первым воспользоваться этой новой комбинацией технологий, вы можете начать процесс предварительного заказа с одним из наших специалистов по продажам сегодня.

Toyota RAV4 2021 года Обзор, цены и характеристики

Что лучше 5w30 или 5w40 для бензина: Какое масло лучше для двигателя машины летом: 5W30 или 5W40? — Лайфхак

Posted on by alexxlab

основные отличия и какое лучше выбрать — Полезная информация

В связи с тем что количество новых продуктов на рынке ГСМ увеличивается постоянно, потребителю важно понимать их особенности, чтобы отсеивать неподходящие. В наших предыдущих статьях мы посвятили достаточно времени расшифровке масла 5W-40, и сегодня поговорим о его отличиях от одного из наиболее популярных конкурентов: 5W-30. Мы расскажем о том, в чем каждый продукт проигрывает своему «оппоненту» и о том, могут ли они работать вместе.

Содержание:

  1. Почему важна вязкость моторного масла
  2. Несколько слов о сезонности масел
  3. Какие масла, 5W-30 или 5W-40, лучше использовать зимой?
  4. Какое масло лучше заливать летом?
  5. Синтетика или полусинтетика?
  6. Несколько слов о совместимости 5W-40 и 5W-30
  7. Резюме

Почему важна вязкость моторного масла

В нашей предыдущей статье мы уже упоминали о том, что классификация SAE была разработана Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Впоследствие она стала обязательной для производителей масел по всему миру. В ее основе лежит разделение ГСМ на классы по признаку вязкости. Почему этот параметр был выбран из других, особенно с учетом того, что в другие спецификациях (API, ACEA) упор делается сосвмем на другое?

Важно!

Сегодня вы сможете выбрать масло по SAE вне зависимости от того, в какой стране мира находитесь. Оно будет соответствовать тем же стандартам.

  1. Если этот показатель будет слишком высок, масло потеряет свою текучесть и не сможет с достаточной скоростью прокачиваться по каналам системы смазки.
  2. Если же он будет слишком низок, то защитной пленке не будет хватать несущей способности, т.е. она не сможет сформироваться на элементах мотора.

Ситуация осложняется тем, что вязкость масла — нестабильная величина, которая подвержена изменениям. Основное влияние в этом случае оказывает температура окружающей среды. Чем она выше, тем менее вязким становится смазочный материал.

Можно ли создать такое масло, которое сохраняет оптимальные показатели при любых температурах? Вполне, так как речь все равно идет об ограниченном температурном диапазоне. Это значит, что у производителей есть два варианта:

Создать или узкоспециализированный продукт, который будет работать в относительно небольшом диапазоне, или более универсальный смазочный материал, который будет функционировать в условиях сезонных перепадов температур.

Именно так и поступают сейчас производители масел. На нашем сайте вы без труда сможете найти специальные сезонные или универсальные продукты. Для этого воспользуйтесь фильтром по температурному допуску или по маркировке SAE.

Несколько слов о сезонности масел

Если вы хотя бы раз заходили в автоцентр или специализированный магазин, то наверняка обращали внимание на то, что ГСМ делятся на 3 категории:

  • летние;
  • зимние;
  • всесезонные.

В чем разница между ними?

  • Летние масла обычно обладают достаточно высокой базовой вязкостью и рассчитаны на работу в условиях средних и высоких температур. Их обычно покупают в регионах, где не бывает холодов, или же на один сезон. Их преимуществом является то, что они формируют на элементах мотора плотную пленку, которая обеспечивает надежную защиту.
  • Зимние масла, напротив, отличаются низкой вязкостью. Даже в холодное время года они обладают достаточной текучестью, но защитный слой, который они образуют, уступает по плотности летним аналогам.
  • Всесезонные. В эту категорию входит большинство выпускаемых сегодня линеек масел. Эти продукты обеспечивают защиту двигателя в условиях как низких, так и высоких температур.

Как понять, к какой категории относится то или иное масло? Для этого нужно ориентироваться на маркировку по SAE. Допустимый диапазон температур можно определить по этой таблице:

Какие масла, 5W-30 или 5W-40, лучше использовать зимой?

Итак, давайте проведем краткую расшифровку каждой маркировки: Первая часть — 5W — позволяет сделать вывод о минимальной температуре, при которой показатели вязкости масла оптимальны для двигателя. У обоих классов масел они одинаковы. Согласно классификации SAE, минимальный температурный порог для них следующий: -35℃ — минимальная температура, при которой масло может прокачиваться по каналам; -30 ℃ — минимальная температура, при которой возможен безопасный запуск двигателя; -25 ℃ — средняя температура, при которой производители рекомендуют использовать масла 5W-30 и 5W-40. В результате мы можем сделать первый вывод:

Вывод 1:

В зимний период масла 5W-30 и 5W-40 имеют идентичные показатели при низких температурах и обеспечивают уверенный запуск двигателя до -30℃.

Это значит, что в холодное время года они практически полностью взаимозаменяемы.

Какое масло лучше заливать летом?

В теплое время года, когда температура воздуха, а значит и температура в двигателе, значительно выше, проявляются основные отличие масла 5w30 от 5w40. Именно в этом случае вопрос о том, какой из двух типов масел выбрать, становиться наиболее актуальным.

Если вы снова взглянете на таблицу из предыдущего абзаца, то сможете увидеть, что максимальная температура воздуха, при которой рекомендуется использовать ГСМ с маркировкой 5W-30, составляет +35℃. Для 5W-40 это значение несколько выше и составляет +40℃.

Что на практике означают эти цифры?

Вывод 2:

Масло 5W-40 имеет бОльшие показатели вязкости и образует достаточно плотную защитную пленку при более высокой температуре.

Для большинства современных автомобилей это безусловный плюс. Их двигатели в состоянии работать с вязкими ГСМ. Однако ориентироваться, в первую очередь, стоит именно на требования производителей, так как:

  1. Если показатель вязкости выше рекомендованного, образуется более плотная пленка, на которую не рассчитаны рабочие зазоры в двигателе. В результате масло не «обтекает» все узлы ДВС, а значит, не защищает некоторые его элементы. Это приводит к быстрому износу деталей, повышению температуры в двигателе, повышенному потреблению топлива. В конечном итоге это может привести к выходу мотора из строя и к дорогостоящему ремонту.
  2. Если показатель вязкости слишком низок, плотность пленки будет недостаточной, а значит она не сможет эффективно предотвращать износ элементов двигателя и защищать от трения. В результате вы сможете получить все негативные эффекты из предыдущего пункта.

Вывод 3:

В летний период стоит заливать масла 5W-40, но только при условии, что они рекомендованы производителем мотора вашего авто. Если в инструкции указан конкретный тип масла, предпочтение стоит отдать именно ему.

Синтетика или полусинтетика?

На рынке вы без труда найдете продукты 5W-40 и 5W-30 на различных основах. Проводить сравнение по вязкости в этом случае не требуется.

Важно!

Классификация по SAE не делает различий между синтетическими, минеральными и полусинтетическими маслами. В ней учитывается исключительно вязкость продукта.

Иными словами, и синтетическое, и полусинтетическое масло с маркировкой 5W-40 будет иметь оптимальную вязкость в своем температурном диапазоне. Вопрос только в том, какими средствами производитель будет добиваться этого эффекта.

Если же выбирать между синтетикой и полусинтетикой, лучше будет выбрать первый вариант. Несмотря на более высокую цену, такие продукты увеличивают периоды между заменами ГСМ и в целом обеспечивают более высокие показатели защиты двигателя. Более подробно об основах масел читайте в другой нашей статье.

Несколько слов о совместимости 5W-40 и 5W-30

Если вы попали в ситуацию, когда нужно срочно долить масло в двигатель, но продукта, которым вы обычно пользуетесь, под рукой нет, можно пойти на определенный риск. Разберемся подробнее:

  1. Если производитель ДВС допускает использование только 5W-40 или 5W-30, смешивание их даже в холодное время года приведет к изменению вязкости ГСМ и может привести к выходу двигателя из строя еще до того, как вы сможете слить временную смесь и залить новую.
  2. Если производитель допускает использование обоих типов масел, то ситуация будет значительно лучше. При смешивании вязкость итогового продукта изменится и будет находиться на уровне между 5W-40 и 5W-30. В холодное время года разница будет менее ощутима, так как низкотемпературные показатели у этих типов ГСМ совпадают. Летом ситуация будет иной. При высокой температуре разница между маслами будет более значительна для двигателя, но смеси будет достаточно для эффективной работы двигателя в течение непродолжительного времени.

Важно!

Если вы долили ГСМ разных классов по SAE, полученную смесь все равно рекомендуется слить при первой возможности. Дополнительно следует сменить масляный фильтр и провести промывку двигателя.

Резюме

Основным критерием при выборе масел между 5W-40 и 5W-30 должны быть рекомендации производителя двигателя. Если же разрешается использовать оба класса, то в большинстве случаев выигрывает более густой вариант, так как он обеспечивает лучшую защиту деталей ДВС.

В зимний период времени разница между 5W-40 и 5W-30 не так существенна, а в летний стоит ориентироваться на режим работы двигателя и особенности местного климата.

Наконец, смешивание масел различных классов возможно, но полученную смесь следует считать временной и слить при первой же возможности.

Моторное масло 5W30 и 5W40 – в чем разница, какое лучше выбрать

Содержание статьи:

Моторные смазки в силовом агрегате транспортного средства играют важную роль в его работоспособности, экономичности. Правильно подобранное автомобильное масло позволяет значительно продлить срок службы мотора. Производители автомобилей рекомендуют сразу несколько марок моторных масел. Неопытным водителям поначалу бывает трудно определиться с выбором смазки, а это очень важно. В автомобильном магазине могут предложить следующие виды масел:

  • Минеральное.
  • Полусинтетическое.
  • Синтетическое масло.

Кроме этого масла делятся по SAE, API, ACEA и допускам автоконцернов. В этой статье мы разберем именно вязкость по SAE, сразу скажу, что выбирать следует отталкиваясь именно от рекомендации автоконцерна для вашего автомобиля. Если для вашего двигателя рекомендовано для вида вязкости по SAE и он имеет уже значительный износ, выбирайте более вязкое. Какое? Разберем далее.

О маркировке масел 5W-30 и 5W-40

Этикетка с маркировкой на ёмкости с моторным маслом соответствует международному стандарту SAE J300. По нему в спецификации моторных жидкостей имеется две группы чисел и буква английского алфавита. По этим стандартам символ W между цифрами сообщает покупателю о том, что масло является всесезонным продуктом, может использоваться как в летнее время, так и зимой. О характеристиках смазочной жидкости говорят цифры перед W и после неё. Первая цифра означает минусовую температуру смазки, при которой она сохраняет свою работоспособность. Обозначение после символа W показывает его высокотемпературную вязкость. Получить более подробную расшифровку можно из таблицы.

Минусовый температурный показатель можно определить если от первого символа перед W отнять 35. Но это очень примерный показатель, я советую обращать внимание в первую очередь на фактические лабораторные показатели конкретного масла, а именно – на температуру потери текучести и динамическую вязкость. У разных масел эти показатели могут сильно отличаться, что влияет и на их поведение в мороз. Владельцам автомобилей следует учесть тот факт, что при использовании смазки в зимнее время при температуре ниже, чем рекомендована производителем, происходит его загустевание. Пуск силового агрегата будет сильно затруднён, а в отдельных случаях мотор может выйти из строя.

Несколько слов об отличии 5W-30 от 5W-40

Использование смазочных жидкостей в моторах преследует одну единственную цель — образовать масляную плёнку между трущимися деталями мотора. Между ними зазор может быть равен всего несколько микрон, поэтому там должна постоянно находиться масляная плёнка.

Рассмотрев маркировку масел можно сразу увидеть, что они отличаются высокотемпературной вязкостью. По остальным параметрам большая разница между этими смазками не наблюдается. Моторная жидкость 5W40 гуще, поэтому следует учитывать этот факт при выборе. Если производителем рекомендовано 5W30, а залита более густая жидкость, возрастёт нагрузка на масляный насос, возрастут силы трения между деталями. Если залить масло жиже чем рекомендовано, масляная плёнка не будет задерживаться в местах трения, возрастёт износ деталей.

О химическом составе смазок

Для улучшения характеристик моторных масел производители добавляют в них различные присадки. По своему назначению они могут быть:

  • Антипригарные.
  • Антиокислительные.
  • Против вспениванивания.

Могут быть и иные присадки, это зависит от выбора производителя моторных жидкостей. Для каждого вида смазок существует стандартный норматив их количественного состава. В целом для обоих типов смазок основа одинакова.

Неправильный выбор вязкости

Если вязкость выше рекомендованной, толщина плёнки будет выше, а это не всегда хорошо. В некоторые места она может не поступить. Силы трения растут, вместе с ними увеличивается рабочая температура двигателя, ускоряется износ силового агрегата. Менее вязкое моторное масло 5W-30 меньше угорает в цилиндрах двигателя. Более тонкая масляная плёнка вызовет преждевременный износ поршневых колец и цилиндра.

Переход между 5W-30 и 5W-40

Эти масла никак не отличаются по низкотемпературному показателю, но разительно отличаются по вязкости при рабочей температуре. Для сравнения, масла с индексом 40 должны иметь вязкость при 100 градусах в диапазоне 12,5-16,3 мм2/с, а с индексом 30 – 9,3-12,5 мм2/с. Как видите – разница в вязкости очень значительная.

Переход на более густую смазку возможен, но следует учитывать некоторые конструктивные особенности силовых агрегатов. Так, современные моторы Ford имеют тонкие масляные каналы, поэтому густое масло применять для них не рекомендовано. Масляный насос может не справиться с подачей смазочной жидкости к трущимся парам. Для старых автомобилей с большим пробегом лучше использовать более густую смазку.

В процессе длительной эксплуатации зазоры между трущимися парами увеличиваются, поэтому более густая смазка обеспечит работоспособность узла. Из-за увеличенных зазоров в цилиндро-поршневой группе масло угорает, поэтому лучше выбрать более вязкое масло.

Для моторов предыдущих поколений синтетику применяем с осторожностью, так как она агрессивна к  сальникам, будут наблюдаться протечки смазочной жидкости. Между этими вязкостями выбираем ту, которая рекомендована производителем. Если подходят обе, а ваш двигатель имеет значительный пробег, остановитесь на более густой 40ке, если же нет, лейте 30ку, она менее вязкая и даст экономию топлива.

Тест зимой 5W-30 и 5W-40 – какое выбрать?

Зимний показатель этих масел не отличается. Так что для зимы выбирайте не по SAE, а по показателям конкретных масел. Как уже писал выше – динамическая вязкость и температура потери текучести. Динамическая вязкость бывает двух типов – MRV и CCS. Первая – прокачиваемость масла в мороз, для 5w определяется при -35 градусах и не должна превышать 60 000 мПа*с, чем ниже – тем лучше. Вторая – проворачиваемость масла, определяется при -30 градусах и не должна превышать 6600 для 5w, чем ниже – тем лучше. Что касается температуры потери текучести, то тут все ясно – чем она ниже, тем сильнее мороз, который выдержит масло. Смотрите рейтинги на сайте и выбирайте лучшего производителя в нужной вязкости.

Можно ли смешивать, доливать 5W-30 и 5W-40

Такой вопрос у водителей по разным причинам может возникнуть. Мнения на этот счёт существуют разные, некоторые из них противоречат друг другу. Сразу хочется отметить, что специалисты разрешают смешивать такие масла, но эксплуатировать машину можно лишь непродолжительное время, желательно до 3000 км. пробега. Но это мнение отдельных специалистов.

Оригинальная продукция мировых производителей моторных масел совместима между собой, поэтому такие смазки можно смешивать, доливать. Если жидкости были бы не совместимы, они не прошли бы сертификацию по ACEA и API.

Но есть мнение, что мешать разных производителей нельзя из за присадок, некоторые из них оказываются несовместимы. В таком случае смазка может вести себя не предсказуемо. Но опять же, четких исследований на этот счет нет, есть только рекомендации. Предоставляем видео:

Синтетика или полусинтетика

Для новых автомобилей предпочтительней использовать смазку на синтетической основе. Она имеет более высокие показатели, что дает возможность производить замену через 15 тыс. км пробега. Полусинтетика используется на машинах с пробегом, она имеет менее высокую текучесть. Категорически не рекомендуется смешивать синтетические смазки с полусинтетикой, с минеральными маслами.

ВАЖНО! Существует правило смешивать смазки на одинаковой основе и с одинаковыми присадками. Лучше заливать тот тип масла, который рекомендован производителем.

Заключение

Выбираем то масло, которое рекомендовано производителем. Если для вашего автомобиля прописано использование масел 5w-30, не стоит заменять его 5w-40 и наоборот.

Замена масла | 5W30 vs 5W40 | Можно ли заменить 5W30 на 5W40и наоборот

Вязкостные присадки моторных масел Unol tv #2 (1часть)

Заморозка масел Полимериум, Ниссан, Шелл, Эльф и другие

Ликви Моли 5w30 и 5w40 тест на прожарку

Масло elf 5w40 и 5w30

ТЕСТ Моторного Масла 5w40 5w30 5w20 при температуре -20С

Вязкость 5w-30 или 5w-40 — в чем разница, какое лучше?

Разберемся в отличиях масел с маркировкой SAE 5W-30 и 5W-40 на канистре, какое выбрать, можно ли заменить одно другим. Продолжаю цикл статей по сравнению масел разной вязкости.

Содержание статьи:

Чем отличается 5w-30 от 5w-40 – технические характеристики

Любая разница между маслами по классификации SAE заключается в вязкости. В данном случае низкотемпературный показатель одинаковый, а высокотемпературный параметр нет, значит разница в вязкости будет. 5W-30 имеет кинематическую вязкость при 100℃ в пределах 9,3-12,5 мм2/с, 5W-40 – 12,5-16,3.

Следует понимать, что данная классификация хоть и воспринимается как некий климатический указатель на использование масла, но в целом это просто вязкость, то есть SAE показывает, насколько легко масло будет прокачиваться по каналам, какой толщины масляная пленка образуется на деталях, при какой температуре ниже нуля мотор безопасно запустится и многое другое. Эта характеристика очень важна из-за разницы в параметрах различных двигателей, например, некоторые модели имеют очень тонкий и длинный масляный канал, прокачать по которому вязкое масло насос просто не сможет. Поэтому сравнивать масла по SAE в контексте какое из них лучше категорически нельзя.

Зачастую масла с такой вязкость это синтетика, реже встречается полусинтетика. Чтобы более наглядно показать разницу между указанными вязкостями, возьмем за основу обсуждения синтетические масла.

Сравнение лабораторных тестов 5W-30 и 5W-40

Для примера возьмем синтетические масла отечественного производителя Лукойл Люкс:

Характеристика5W-305W-40
Кинематическая вязкость при 40°С55,9879,21
Кинематическая вязкость при 100°С10,1313,37
Температура застывания-44℃-44℃
Температура вспышки232235
Динамическая вязкость CCS при -30℃40405490

Из сравнительной таблицы очевидна разница между маслами, которая будет в принципе у любых смазок обсуждаемой вязкости, если сравнивать их между собой. Вязкостные характеристики при 40℃ и при рабочей температуре различаются разительно. При этом температурные показатели нет. Ну и само собой разумеется, что более густое 5W-40 показало большую динамическую вязкость. Так что, если выбираете масло для зимы и выбор стоит между этими двумя SAE, то конечно же лучше остановиться на 5W-30, но изучив технические характеристики торговой марки, на которую падает выбор. Только указание SAE не является истиной в последней инстанции, показатели могут варьировать в разрешенных классификациями пределах.

5W-30 или 5W-40 – что лучше?

Как я уже сказал выше, нельзя рассматривать эти масла с такой точки зрения – это лучше, а это хуже. Руководствуемся рекомендациями производителя двигателя, какая вязкость там указана, ту и льем. Обычно указываются две цифры, между которыми и можно выбрать менее вязкое для зимы или более вязкое, если есть такая необходимость.

Что еще нужно понимать, повторюсь, SAE не является точным эталоном и допускает плаванье показателей в установленных пределах, особенно заметно это на примере низкотемпературных характеристик. Многое зависит и от состава масла. К примеру, синтетика 5W-40 может иметь более низкий порог замерзания, чем масло другого производителя, изготовленное по другой технологии, но с такой же вязкостью по SAE.

В некоторых случаях водители увеличивают вязкость масла, чтобы уменьшить его расход – это делать можно, но как временную меру, в конечном итоге все равно нужно разбираться, в чем причина повышенного расхода, и морально готовиться капиталить мотор, если по километражу он уже отработал назначенный ему ресурс.

Какое масло лучше зимой – 5W-30 или 5W-40

В конкретном примере с Лукойл Люкс, которое сравнивал чуть ранее, лучшим выбором будет 30ка из-за более низкого показателя динамической вязкости. По температуре замерзания масла аналогичны. Но при этом масло с более высоким «летним» индексом будет лучше сопротивляться течению при достижении рабочей температуры за счет более высокой кинематической вязкости при 100℃. Вот такое сравнение и нужно делать при выборе масла для зимы – не опираться только на SAE, а сравнивать все технические характеристики.

Можно ли смешивать 5W-30 и 5W-40

Смешивать можно, но в редких случаях, используя масло одной торговой марки и не злоупотребляя такими смешиваниями. При этом нужно понимать, что вязкость масла упадет или поднимется, в зависимости от количества долитого масла. То есть, если смешать указанные вязкости 50 на 50, в результате получим усредненное значение 5W-35. Учитываем и состав масла – синтетика, полусинтетика или минералка. Более подробно смешивание масел я уже рассматривал ранее в другой статье.

Видео о разнице 5W-30 и 5W-40

Последствия использования масла неправильной вязкости

Понять последствия неправильного выбора масла по вязкости можно на примере двигателей последних поколений. Современные требования в автомобилестроении заключаются в снижении расхода топлива, повышении литровой мощности и максимальном крутящем моменте. Чтобы соответствовать этим требованиям, производители силовых агрегатов уменьшают зазоры между деталями цилиндро-поршневой группы и вносят другие конструктивные изменения. Такие изменения требовательны и к используемым маслам – сниженные зазоры требуют стабильности при высоких температурах и быстрой прокачиваемости при низких, потому для новых моторов используются масла 0W-30, 0W-40 и т. д.

Если залить в такой двигатель, к примеру, масло для гоночных автомобилей 15W-50, если уж впадать в крайности, образуемая им пленка будет слишком толстой и просто не сможет проникнуть в промежутки между кривошипным и коренным подшипником во время их работы. То есть местами наступит масляное голодание, металлические детали будут тереться друг от друга без оберегающего их слоя смазки. Как результат – повышенный износ и сниженный ресурс работы двигателя. Сразу эти изменения могут быть не заметны, если не проводить анализ отработки масла на предмет обнаружения в нем веществ, говорящих об износе двигателя, но со временем и без анализов двигатель подаст сигнал о повышенном износе.

Использование менее вязкого масла тоже чревато последствиями. Во время пуска двигателя, когда детали еще не набрали рабочую температуру и зазоры между ними большие, менее вязкое масло образует слишком тонкую пленку, которая не в состоянии справиться с создавшейся нагрузкой и пробивается. Результат тот же, что и в первом случае – масляное голодание и слишком быстрый износ мотора. Вывод – льем рекомендованные вязкости и не экспериментируем.

Что лучше 5W-30 или 5W-40, чем отличаются, какое масло лучше

Моторные масла 5W-30 и 5W-40 – одни из наиболее популярных среди отечественных автовладельцев. Для многих начинающих автолюбителей остаются открытыми вопросы: что лучше – 5W-30 или 5W-40, чем отличаются эти смазочные жидкости, и какую из них лучше лить в двигатель своего автомобиля?

Чем различаются масла 5W-30 и 5W-40

Наиболее важной технической характеристикой любого моторного масла является вязкость, которая может быть динамической, кинематической, удельной и условной. Для выбора подходящего смазочного материала обычному пользователю достаточно первых двух показателей. Значение динамической вязкости отражено в первых символах маркировки продукта: это могут быть обозначения 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. По этому параметру определяют функциональность масла в условиях низких температур. Вторая часть маркировки (30, 40, 50) – это кинематическая вязкость, которую называют еще высокотемпературной. Физический смысл этого показателя состоит в том, что чем он меньше, тем масло жиже и наоборот. Уже из наименования масел 5W-30 и 5W-40 легко понять, что основное их отличие связано с высокотемпературной частью. Вторая жидкость может работать при более высоких температурах, обеспечивая нормальные рабочие характеристики двигателя.

5W-30 и 5W-40: что лучше?

По характеристикам

Сравнивая масла 5W-30 и 5W-40, нельзя сказать, какое из них лучше в целом. Важнее установить, какой продукт больше подходит для конкретного двигателя. Так, помимо вязкости, смазочный материал имеет допуски, на которые он рассчитан. Например, если производителем предписано масло 5W-30, но в двигатель по каким-то причинам залито 5W-40, возрастет нагрузка на масляный насос, а также увеличится трение между металлическими парами. Это происходит из-за того, что разные жидкости имеют различную вязкость, т. е., сформируют на омываемых поверхностях пленки разной толщины. Снизится также потребление масла в системе, что навредит движущимся элементам мотора, т. к. в результате возникает масляное голодание, и повышается износ деталей. Если же вместо 5W-40 залить 5W-30, смазочный материал будет слишком жидким для двигателя, что также приведет к ускоренному его износу.

Для зимы

Первая часть маркировки обоих продуктов совпадает и выглядит как 5W. Эти символы позволяют судить о минимальных температурах, при которых масла сохраняют вязкость, оптимальную для двигателей. В данном случае температурные показатели одинаковы. В соответствии с классификацией SAE, для масел 5W-30 и 5W-40 существуют следующие ограничения: минимальная температура, при которой смазочная жидкость прокачивается по каналам, составляет –35 °С. Безопасный запуск двигателя возможен при температуре не ниже –30 °С. Производитель же рекомендует избегать эксплуатации транспортного средства, в двигатель которого залито масло 5W-30 и 5W-40, в те периоды, когда температурный столбик опускается ниже –25 °С. Это означает, что зимой данные жидкости обеспечивают равнозначную степень защиты силового агрегата, т. е. являются взаимозаменяемыми.

Для двигателя с пробегом

Если пробег автомобиля составляет 150 тысяч км и более, или вы отправляете машину на капремонт, допускается переход с 5W-30 на 5W-40. Такой шаг будет оправдан тем, что со временем увеличиваются зазоры между сопряженными деталями, изнашиваются поршневые кольца, стенки цилиндров и т. д. При этом густая консистенция обеспечит более толстую пленку и лучшее смазывание.

Можно ли смешивать 5W-30 и 5W-40

Выбирая моторное масло, важно помнить, что лучшая смазочная жидкость для вашего автомобиля – это та, что рекомендована производителем. В технической документации к авто, как правило, указано, какое масло залито с завода. Предписывая именно этот продукт, изготовитель уже учел особенности мотора и принял во внимание все возможные режимы эксплуатации. Если вы постоянно пользуетесь, например, маслом 5W-40, но в какой-то момент возникла необходимость долить в двигатель жидкость 5W-30, то ничего критичного для машины от такого смешивания на произойдет. Особенно если это продукция одного и того же производителя и с однотипным основанием – минеральным, синтетическим или полусинтетическим. Более того, смешиваемость моторных масел – одно из требований стандартов API (для США) и ACEA (для ЕС). Нужно понимать при этом, что свойства смазочного материала в моторе несколько изменятся.

ТОП-4 масел 5W-30 и 5W-40

Компания ROLF Lubricants GmbH предлагает синтетические, полусинтетические и минеральные моторные масла для легкового и коммерческого транспорта. В нашем каталоге вы сможете выбрать смазочный материал, который наилучшим образом подойдет двигателю вашего авто и обеспечит длительную безаварийную эксплуатацию силового агрегата.

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA C3

Это полностью синтетическое моторное масло, которое предназначено для обеспечения максимальной защиты современных высокофорсированных двигателей, работающих на бензине или дизельном топливе и эксплуатируемых в самых разных условиях. Продукт совместим с любыми системами снижения токсичности отработанных газов, включая DPF, TWC, EGR, SCR. При этом повышенная степень защиты обеспечивается в термонагруженных зонах.

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA C3

Масло препятствует накоплению отложений и образованию лаков на внутренних поверхностях двигателя. Жидкость рекомендована к использованию в силовых агрегатах автомобилей Daimler, BMW, VW, которые предъявляют особые требования к смазочным материалам.

Физико-химические характеристики

Показатель

Методы испытания

Фактические показатели

Класс вязкости

SAE

5W-30

Плотность при 15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,857

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с

ASTM D445

12,2

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2/с

ASTM D445

71,2

Индекс вязкости

ASTM D2270

169

Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с

ASTM D4684

5570

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

8,9

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

8,6

Температура вспышки в открытом тигле, °С

ASTM D92

243

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

Представленные свойства являются типовыми для выпускаемой продукции на данный момент. В связи с постоянными исследованиями и разработками, информация, содержащаяся в документе, может быть изменена.

ROLF GT 5W-30 SN/CF

Продукт предназначен для использования в бензиновых и дизельных двигателях с высокими эксплуатационными характеристиками, установленными в легковых авто. Масло относится к категории всесезонных и хорошо подходит для силовых агрегатов с турбонаддувом и системами нейтрализации выхлопных газов. Этот полностью синтетический смазочный материал представляет собой комбинацию высококачественных базовых компонентов в сочетании с пакетом современных присадок, которые надежно защищают узлы и детали мотора от износа и увеличивают его рабочий ресурс.

ROLF GT 5W-30 SN/CF

Жидкость препятствует образованию отложений в системе смазки и обеспечивает чистоту двигателя. Буквы SN (по API) в маркировке указывают на то, что продукт совместим с современными системами нейтрализации выхлопных газов, CF – о способности эффективно подавлять образование нагара на поршнях и коррозию медных сплавов подшипников.

Физико-химические характеристики

Показатель

Методы испытания

Фактические показатели

Класс вязкости

SAE

5W-30

Плотность при 15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,853

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с

ASTM D445

12,10

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2/с

ASTM D445

77,74

Индекс вязкости

ASTM D2270

170

Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с

ASTM D5293

5980

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

6,5

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

9,6

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

235

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

Представленные свойства являются типовыми для выпускаемой продукции на данный момент. В связи с постоянными исследованиями и разработками, информация, содержащаяся в документе, может быть изменена.

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4

В состав жидкости входят три вида базовых синтетических масел и пакет высокоэффективных современных присадок. Уникальный состав продукта гарантирует эффективную защиту деталей и узлов двигателя от износа, прежде всего в термонагруженных зонах. Высокая антиокислительная и термическая стабильность материала обеспечивается синтезированным гидрокрекинговым базовым маслом. Легкий запуск двигателя даже при очень низких температурах становится возможным благодаря полиальфаолефинам (PAO), которые обеспечивают пониженную температуру замерзания и наивысший индекс вязкости.

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4

Благодаря технологиям, которые использовались при создании продукта, пары трения защищены постоянным слоем масляной пленки. Жидкость не теряет вязкости даже при значительных механических нагрузках.

Физико-химические характеристики

Показатель

Методы испытания

Фактические показатели

Класс вязкости

SAE

5W-40

Плотность при 15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,870

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с

ASTM D445

15,6

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2/с

ASTM D445

96,1

Индекс вязкости

ASTM D2270

172

Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с

ASTM D5293

5690

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

10,8

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

8,8

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

240

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

Представленные свойства являются типовыми для выпускаемой продукции на данный момент. В связи с постоянными исследованиями и разработками, информация, содержащаяся в документе, может быть изменена.

ROLF GT 5W-40 SN/CF

Это синтетическое масло премиум-класса представляет собой комбинацию высококачественных базовых компонентов с новейшими присадочными технологиями. Жидкость предназначена для использования в бензиновых и дизельных моторах с высокими эксплуатационными характеристиками.

ROLF GT 5W-40 API SN/CF

Смазочный материал рекомендован к применению как в новых двигателях, так и в агрегатах с пробегом. Наиболее важные особенности продукта:

  • высокая термическая и антиокислительная способность, которая сводит к минимуму вероятность образования отложений и шлама;
  • улучшенная защита от износа и повышение рабочего ресурса силового агрегата;
  • способность экономить топливо;
  • минимальный расход на угар;
  • одобрение ведущих мировых автопроизводителей.
Физико-химические характеристики

Показатель

Методы испытания

Фактические показатели

Класс вязкости

SAE

5W-40

Плотность при 15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,857

Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с

ASTM D445

15,2

Вязкость кинематическая при 40 °С, мм2/с

ASTM D445

81,5

Индекс вязкости

ASTM D2270

180

Динамическая вязкость CCS при минус 30 °С, мПа*с

ASTM D5293

5310

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

10,9

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

11,2

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

235

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

Представленные свойства являются типовыми для выпускаемой продукции на данный момент. В связи с постоянными исследованиями и разработками, информация, содержащаяся в документе, может быть изменена.

Моторные масла 5w30 и 5w40

Многие водители не знают, в чем разница моторного масла 5w40 и 5w30, и какое из них лучше подходит для двигателя их автомобиля. На самом же деле основное отличие заключается в разнице вязкости масла, и их работе при низких и высоких температурах. Поэтому вопрос “какое масло лучше?” некорректен. Гораздо важнее знать свойства перечисленных моторных масел и их тип (синтетическое или полусинтетическое), а также рекомендации касательно применения для двигателя вашего авто. Это обеспечит нормальную работу мотора при любых условиях эксплуатации.

О чем мы расскажем:

Маркировка масел

В первую очередь необходимо разобраться, что означают символы, изображенные на канистрах с моторным маслом. Они указывают на его вязкостно-температурные свойства в соответствии с международным стандартом SAE J300. По нему всесезонные масла, к которым и относятся типы 5w30 и 5w40, обозначаются двумя числами. Расскажем о расшифровке масел:

  • Первая цифра “5” означает, что масло может быть использовано при минимальной температуре —30°С. При этом значение максимальной вязкости для проворачивания будет 6600 мПа·с. А значение максимальной вязкости для прокачиваемости — 60000 при температуре —35°С. Что касается высокотемпературной вязкости, то при +100°С ее минимальное значение будет равно 3,8 мм²/с.

Зависимость кинематической вязкости масел от температуры

  • Число “30” говорит нам о вязкости масла при высоких температурах. В частности, масло с таким обозначением имеет минимальную вязкость 9,3 мм²/с, а максимальную — до 12,5 мм²/с. Также масло характеризуется таким понятием, как HTHS — High Temperature High Shear Rate. Оно определяет прочность масла на сдвиг при высоких температурах, то есть стабильность вязкостной характеристики. В частности, у масел с числом “30” в маркировке HTHS значение равно 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.
  • Что касается числа “40”, то его расшифровка аналогична. Масло 5W-40 обладает высокотемпературной вязкостью в пределах 12,5…16,3 мм²/с, а значение HTHS составляет те же 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.

Буква W в обозначении масел означает английское слово Winter, что переводится как зима. То есть, масла считаются всесезонными.

Однако приведенные физические параметры мало что говорят рядовому автовладельцу. Постараемся перевести эти факты на более понятный язык.

Характеристики моторных масел

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние основных технических характеристик на качество и свойства смазки двигателя
Подробнее

 

В чем разница между маслами 5w30 и 5w40

Из приведенной выше справочной информации становится понятно, что основное отличие 5w30 от 5w40 — это высокотемпературная вязкость. То есть, масло 5w40 может работать при более высоких температурах, обеспечивая нормальные рабочие характеристики мотора. В остальном же эти масла обладают одинаковыми характеристиками, поэтому при определенных условиях их можно считать взаимозаменяемыми.

Значение вязкости масла при разных температурах критически важна для двигателя. Именно поэтому малейшее отклонение от рекомендованных производителем норм может привести к тому, что мотор будет работать не в оптимальных для себя условиях, а это является прямым путем к его значительному износу и быстрому выходу из строя.

Однако дело не только в вязкости. На выборе марки масла также зависят допуски, на которые оно рассчитано работать в двигателе. Однако лучше объяснить на примерах.

Температурный рабочий диапазон масел

Так, если двигатель вашего автомобиля рассчитан на использование моторного масла 5w30, а вы по каким-то причинам залили 5w40, то таким образом, возрастет нагрузка на масляный насос, а также увеличится трение между металлическими парами, поскольку при одной и той же температуре масла будут иметь разную вязкость, а значит, покроют детали защитными пленками разной толщины. Кроме этого, в таком случае снизится потребление масла в системе, что вредно для движущихся частей мотора, так как по этой причине возникнет масляное голодание и чрезмерный износ двигателя.

Если же двигатель, наоборот, рассчитан на 5w40, а вы залили 5w30, то для него такое масло будет слишком жидким. Пленка будет плохо держаться на рабочих поверхностях, из-за чего двигатель будет работать с чрезмерным износом.

Отвечая на вопрос, какое масло гуще 5w30 или 5w40, стоит добавить, что при рабочей температуре двигателя +120°С…+140°С вязкость у масла 5w40 приблизительно в полтора раза выше, чем у 5w30.

Большинство современных производителей легковых машин рекомендуют использовать для двигателей масла с маркировкой 5w40. Его вязкость и допуски считаются усредненными. Если же вы являетесь обладателем новой машины, или ее двигатель недавно прошел капитальный ремонт, то некоторое время можно пользоваться 5w30. А если у вас старенькая машина с большим пробегом, то лучше заливать в двигатель масла 10w40. Оно обеспечит лучшую работу силового агрегата и не будет подтекать.

Наглядная демонстрация отличий вязкости масел при тесте на морозе

При обсуждении разницы в свойствах масел порой возникает интересный вопрос о том, можно ли залить масло 5w40 вместо 5w30? Поскольку первое более густое, то делать это можно лишь в случае, если позволяет конструкция двигателя (масляные каналы достаточно широкие). Например, некоторые моторы Ford обладают тонкими каналами, и для них такое смешение недопустимо. Масляному насосу будет очень тяжело прогнать состав через них. А это приведет к значительному износу насоса и масляному голоданию двигателя. А вот обратная процедура, то есть, 5w30 вместо 5w40 допускается. Но в любом случае вам нужно знать нюансы устройства двигателя или проконсультироваться с работником СТО.

Что касается вопроса о том, чем отличается 5w40 от 10w40, то как понятно из приведенной выше расшифровки у них разное нижнее (зимнее) значение текучести. Масло с маркировкой 5w40 предназначено для эксплуатации в более морозную погоду (до —30°С, в то время, как 10w40 — лишь до —25°С). Верхние пределы их рабочих характеристик одинаковы. Видно, что лучше 5w30 или 5w40 зимой обладают более подходящими характеристиками, чем 10w40.

Если у вас машина с турбонаддувом, то для нее необходимо масло 5w40, если не указана другая информация в сервисной книжке.

Еще одно отличие масел 5w30 и 5w40 заключается в длине синтетических цепочек, являющихся их основой. И чем больше разница между зимним и летним температурным коэффициентом в обозначении (в нашем случае это 5w40), тем эти цепочки длиннее. А чем они длиннее, тем на меньшее время эксплуатации рассчитано моторное масло.

Соответственно, масло 5w40 необходимо менять чаще, чем масло 5w30.

Можно ли смешивать 5w30 и 5w40

Можно ли смешивать между собой масла

У многих водителей в силу разных обстоятельств возникает естественный вопрос — можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40? На этот счет у специалистов существует много разных мнений, зачастую противоречивых. Забегая наперед, скажем, что смешивать их можно, однако делать это стоит лишь в крайних случаях и пользоваться машиной на такой смеси недолго.

Разница в вязкости 5w30 и 5w40 невелика. А это означает, что при прочих равных в среднем температурном режиме двигатель при смешении двух масел не получит повреждений от значительного износа. Каждый производитель моторных полусинтетических и синтетических масел делает свои продукты на основе так называемого базового масла и присадок. И если базовое масло у всех приблизительно одинаковое, то что касается присадок, то они могут отличаться, хоть и незначительно. Однако оригинальные масла известных торговых марок, которые соответствуют американскому стандарту API и европейскому ACEA, всегда совместимы друг с другом! Дело в том, что такое требование прописано непосредственно в этих стандартах, и если оно не будет учтено, то их производители попросту получат запрет реализации своей продукции на рынке.

Поэтому можно с уверенностью сказать, что если смешать 5w30 и 5w40 даже разных марок — то ничего страшного не случится. Вы можете даже попарно смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла.

Однако помнить, что подобное смешивание допустимо лишь для непродолжительных поездок, и в случае крайней необходимости. Особенно это касается смешения минерального и синтетического масел. А на постоянной основе необходимо заливать в двигатель состав, рекомендованный производителем вашего авто.

Также не забывайте вовремя менять масло в двигателе вашего авто. Обычно это делают через каждые 8…12 тысяч километров пробега в зависимости от режима эксплуатации машины.

Масло 5w30 синтетика или полусинтетика

Как отличить оригинальное моторное масло

Маркировка масел по вязкости касается всех составов, независимо от их происхождения. То есть, вязкость синтетического и полусинтетического масла 5w30 будет одинакова (при условии, что вы купите оригинальное масло от хорошего производителя, а не подделку).

В настоящее время большинство автолюбителей используют полусинтетические масла. Это обусловлено тем, что их характеристики подходят для большинства современных двигателей, а стоят они гораздо дешевле полностью синтетических аналогов. Однако существует еще одна классификация, на которую необходимо обращать внимание при выборе масла. Речь об API — стандарте, созданном Американским институтом нефти, ASTM и SAE. В соответствии с ним существует 12 категорий масел для бензиновых двигателей, из которых на сегодняшний день актуальны лишь 4.

КатегорияОбласть использования
SJДля двигателей, выпущенных после 2001 года.
SLДля двигателей, выпущенных после 2004 года.
SMДля двигателей, выпущенных после 2010 года.
SNВведена в октябре 2010 года и подходит для всех современных двигателей.

Аналогично для дизельных двигателей существует 14 классов, из которых на сегодняшний день актуальны лишь 6. Среди них:

КатегорияОбласть использования
CFПредставлен в 1990 году.
CGПредставлен в 1995 году.
CHПредставлен в 1998 году. Масла используются для четырехтактных дизельных двигателей. Соответствует экологическим требованиям того же года.
CIВведен в 2002 году. Масла имеют моюще-диспергирующие присадки.
CI PlusБолее улучшенный вариант CI
CJДействует с 2006 года. Масла предназначены для тяжелонагруженных дизельных двигателей.

Поэтому, если вы являетесь обладателем автомобиля, относящегося к среднему или бюджетному ценовому классу, то для вас не имеет смысла заливать в двигатель полностью синтетическое масло. Целесообразнее и дешевле будет воспользоваться полусинтетикой. Но если у вас дорогой автомобиль (представительского класса, спортивный и так далее), то без “синтетики” вам не обойтись. Тем более, если такие требования указаны производителем.

Итоги

Основное отличие масел типов 5w30 и 5w40 заключается в их вязкости. В частности, в высокотемпературной, поскольку в условиях мороза масла ведут себя одинаково. Поэтому выбирать то или другое масло необходимо, во-первых, из рекомендаций производителя, во-вторых, из того, насколько у вас жаркое лето, а в-третьих, от изношенности (пробега) двигателя. Если вы живете в южных районах нашей страны, то можете использовать 5w40 на лето из-за того, что оно обладает большей вязкостью при высоких температурах. То же касается и случая, если пробег вашего авто составляет более 150 тысяч километров или скоро планируется “капиталка”, так как допуски двигателя со временем увеличиваются, и для него более оправдано использование масла 5w40 вместо 5w30. Ведь густая консистенция обеспечивает более толстую пленку и лучшее смазывание. Главное, не забывайте вовремя менять моторное масло и придерживаться рекомендаций автопроизводителя. А как вы думаете, какое масло лучше 5w30 или 5w40? Пишите в комментариях свои соображения…

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Моторное масло 5w30 и 5w40 в чем разница?

В первую очередь, решив самостоятельно выбрать моторное масло для двигателя своего автомобиля, постарайтесь не сильно отклоняться от рекомендаций завода-изготовителя вашего автомобиля. Рекомендованные масла являются самыми оптимальными для той или иной модели и подходят лучше других. Давайте разберемся, чем отличаются моторные масла 5W30 и 5W40, какое из них лучше выбрать и в чем разница.

Основной параметр моторного масла – это его вязкость, или текучесть. По классификации Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE) сдвоенное число в обозначении рассматриваемых моторных масел означает, что эти масла всесезонные. Такие, как правило, выбирает большинство автовладельцев в силу их универсальности.

Первый индекс – 5W характеризует вязкость масла при низких температурах. Чем ниже температура – тем сильнее загустевает масло, и тем сложнее масляному насосу его прокачивать. Вторая цифра означает высокотемпературность масла. Высокая вязкость в данном случае обеспечивает образование масляной пленки на трущихся деталях двигателя. По числовым значениям рассматриваемые моторные масла отличаются друг от друга только индексом высокотемпературной вязкости. Для образца 5W30 это значение находится в пределах от 9,3 до 12,6 мм2/с, а для образца 5W40 – от 12,6 до 16,3 мм2/с.

Однако не нужно забывать, что вязкость влияет на работу двигателя в целом, и очень многое зависит от его конструкции. Здесь снова нужно напомнить, что при выборе наилучшим вариантом будет следовать инструкциям производителя и брать масло с рекомендованной вязкостью и требуемыми допусками.

Если двигатель Вашего автомобиля рассчитан на 5W30, то, залив 5W40, Вы повысите нагрузку на масляный насос и увеличите трение. При этом так же снизится расход масла в масляной системе, т. к. чем больше вязкость – тем выше гидравлическое сопротивление, а значит, рабочая точка насоса и системы начинает работать в сторону меньшего расхода. В результате вы получаете износ двигателя и масляное голодание. И наоборот, если вместо рекомендованного производителем 5W40 использовать 5W30, то для вашего двигателя масло окажется слишком жидким, и масляная пленка будет плохо держаться в трибосистемах, что так же приведет к износу.

Как правило, большинство производителей советуют масло 5W40, т. к. 40 это усредненный параметр. Масла с индексом 30 в основном рассчитаны на новые автомобили, а с индексом 50 – на автомобили с большим пробегом.

В целом для сравниваемых образцов в виде основных характеристик можно выделить следующие:

  • при средней температуре масла в двигателе 120-140 градусов, вязкость 5W40 в полтора раза больше, чем 5W30;
  • 5W40 рассчитано на работу с современными двигателями внутреннего сгорания, характеризующимися своей высокой тепловой напряженностью. Это масло хорошо сохраняет свои вязкостные свойства. При наличии в различных областях двигателя высоких скоростей сдвига и температур, масло успешно держит пленку, предотвращая возникновение трения;
  • диапазон температуры 5W30 сдвинут вниз по сравнению с 5W40 – это означает, что масло обладает меньшей вязкостью и дает более эффективный результат при запуске двигателя в холодную погоду, но при высоких температурах становится слишком текучим, что сводит практически на нет его смазывающие свойства.

Поэтому ориентируйтесь на рекомендации завода-изготовителя и выбирайте моторное масло согласно этим рекомендациям.

/По материалам: welltorg.com/

Какое лучше, 5W30 или 5W40: смотрите руководство пользователя автомобиля

Выбирая масло, нужно следовать инструкциям производителя и помнить, что 5W40 отлично держит пленку и исключает сухое трение, что идеально для современных двигателей с высокими рабочими температурами.

Подбирая моторное масло для своего автомобиля. проще всего определиться с примерным температурным классом — для очень холодной зимы, просто для зимы или для умеренного климата. Но, когда выбор стоит между двумя маслами, близкими по своим свойствам, определиться не так просто: моторное масло 5W30 и моторное масло 5W40 во многом похожи. Как правильно выбрать?

Какое лучше, 5W30 или 5W40?

Для начала мы рассмотрим, что означает маркировка того или иного масла. В соответствии с требованиями SAE (Американской ассоциации автоинженеров), первое число маркировки означает его вязкость при работе в низких температурах, а второе число — текучесть при высоких температурах. Для простоты их называют «зимний и летний показатели».

Оба масла, 5W30 и 5W40, обладают всесезонными свойствами, они универсальные — и в этом основная причина их широкой популярности. Вязкость при низких температурах у них одинаковая: когда температура воздуха достигает -35 оС, их вязкость при проворачивании составляет 6600 мПа, а при прокачке — 60 000 мПа.

Что касается высокотемпературной вязкости, то тут уже есть отличие: при температуре в +100 оС кинематическая вязкость масла 5W30 будет в пределах 9,3–12,6 кв. мм/сек., а масла 5W40 — 12,6–16,3 кв. мм/сек. А минимальная вязкость при скорости сдвига в 106 с-1 для масла 5W40 составляет 3,5, что опять же выше, чем для 5W30 (2,9).

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Впрочем, более толстая масляная пленка — это не всегда преимущество. Главный критерий выбора, какое лучше, 5W30 или 5W40, — это руководство пользователя автомобиля. Если выбрать неправильно и залить в двигатель масло с неподходящей высокотемпературной вязкостью, то могут возникнуть неприятные последствия:

  • Если вязкость больше, чем нужно, образующаяся на деталях двигателя масляная пленка будет слишком толстой и будет препятствовать проникновению смазки в некоторые места. А это грозит повышением рабочей температуры ДВС, ускоренным износом его деталей — такое случается, если вместо 5W30 залить 5W40.
  • Если же, наоборот, залить 5W30 вместо 5W40, то расход масла на угар снизится. Это, с одной стороны, хорошо, ибо увеличивает межсервисный интервал замены масла. Но слишком тонкая масляная пленка на рабочих поверхностях двигателя приводит к быстрому износу стенок цилиндров и поршневых колец.

Так что, выбирая масло, нужно следовать инструкциям производителя и помнить, что 5W40 отлично держит пленку и исключает сухое трение, что идеально для современных двигателей с высокими рабочими температурами. А 5W30 упрощает запуск двигателя зимой, но при жаре становится слишком текучим.

Так ли велики отличия 5W30 от 5W40?

Несмотря на явные отличия 5W30 от 5W40, у них есть и общие черты, благодаря которым автолюбители часто не могут выбрать между ними. Рассмотрим сходства этих двух масел:

  1. Моторное масло 5W30 и моторное масло 5W40 — высококачественные, полностью синтетические масла. Они рекомендованы для использования в автомобилях, не оборудованных предпусковыми подогревателями, эксплуатирующихся в северных регионах. Эти масла отлично подходят для регионов Сибири и Дальнего Востока.
  2. Оба моторных масла, 5W30 или 5W40, настоятельно не рекомендуется использовать для смазки двигателей устаревшей конструкции, которые ранее работали на минеральных маслах среднего и невысокого качества. Высокая моющая способность синтетических масел выведет в систему накопленные шлаки и продукты распада, которые могут закупорить каналы смазочной системы.
  3. Точно так же масло 5W30 или 5W40 не подойдет для двигателей внутреннего сгорания с высокой степенью износа. У них высокий расход масла на угар вследствие увеличенных зазоров между деталями цилиндропоршневой группы, и дорогие синтетические масла расходуются впустую.
  4. Высокая антиокислительная способность этих масел позволяет им хорошо работать как в холодном, так и в жарком климате, а также использоваться в двигателях, работающих с повышенной нагрузкой. А еще это увеличивает межсервисный интервал замены масла.
  5. Что касается холодного времени года, то высокий индекс вязкости и сниженное внутреннее жидкостное трение существенно уменьшают нагрузку на стартер автомобиля и его аккумулятор, что позволяет моторному маслу 5W40 или 5W30 частично компенсировать слабый аккумулятор.
  6. Отличная низкотемпературная прокачиваемость облегчает запуск двигателя в холодное время года. Заливая в двигатель моторное масло 5W30 или 5W40, можно сэкономить на предпусковом обогревателе.
  7. Высокая стоимость 5W30 или 5W40 — их единственный недостаток, но и она компенсируется большим ресурсом масла. Менять такие масла надо реже, и двигатель они защищают гораздо лучше, так что в итоге автолюбитель экономит.

Источник фото: © depositphotos.com/ Voyagerix / gdolgikh

Определение подходящего моторного масла для вашего автомобиля

Люди часто не понимают, как правильно выбрать моторное масло для своего автомобиля. Они застревают между двумя основными маслами — 5w30 и 5w40. Оба этих моторных масла обладают разными свойствами и характеристиками. Итак, чтобы помочь вам найти лучший вариант для вашего автомобиля, мы сравнили их с большей точностью. Сравнение 5W30 и 5W40:

5w30 против 5w40 — что лучше?

Основное назначение моторного масла — защита вашего автомобиля за счет уменьшения трения и износа подвижных частей.На рынке представлен широкий выбор моторных масел. Из которых 5w30 и 5w40 являются наиболее предпочтительным выбором здесь. Вот некоторые особенности обоих этих типов масел.

Основные характеристики 5w30

Узнайте больше о 5w30 и 5w40. Источник: EngineLabs

5w30 — это моторное масло, которое заставляет двигатель вашего автомобиля гудеть, как новый. Он обеспечивает лучшую смазку и защиту двигателя вашего автомобиля. Кроме того, это помогает увеличить экономию топлива автомобиля.Некоторые из выдающихся характеристик этого моторного масла:

  • Повышает общую производительность
  • Обеспечивает отличную защиту от износа
  • Смазывает двигатель
  • Используется для нормальных и экстремальных условий вождения
  • Подходит для дизельных, бензиновых и многоклапанных топливных двигателей

Основные особенности 5w40

Покупка подходящего мотора 5w30 vs. 5w40. Источник: THMotorsports

5w40 — моторное масло на сырой основе, которое лучше всего подходит для дизельных и бензиновых двигателей.Это моторное масло обычно используется для автомобилей, находящихся на гарантии. Вот некоторые важные особенности этой категории масел:

  • Подходит для автомобилей, использующих неэтилированный и этилированный бензин

  • Низкая волатильность

  • Помогает снизить использование масла

  • Превосходная устойчивость к истончению и нагреванию

  • Поставляется с несколькими допусками

Разница между 5w30 и 5w40

Чтобы решить, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, вот некоторые ключевые отличия, указанные ниже:

1.Вязкость

Этот термин означает, насколько хорошо жидкость будет проходить через двигатель. Рабочая вязкость 5w30 составляет в основном от 9,3 до 12,5 мм2 / с, тогда как рабочая вязкость 5w40 составляет от 12,5 до 16,3 мм2 / с. Это означает, что 5w40 имеет большую вязкость, чем 5w30. Итак, 5w30 лучше 5w40.

2. Экономия топлива

По топливной экономичности 5w30 более экономичен, чем 5w40. Он прекрасно работает с обширным набором автомобилей с разными типами двигателей.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

3. Цена

Если сравнивать стоимость обоих этих моторных масел, 5w30 сравнительно больше, чем 5w40. Однако это стоит каждой копейки.

4. Диапазон температур

Вы можете использовать 5w40 в диапазоне температур от -25OC до 35OC. С другой стороны, 5w30 используется в диапазоне температур от -25OC до 35OC. Чтобы узнать больше о температурном диапазоне этих моторных масел, вы можете обратиться к советам автомобильных экспертов по обслуживанию.

Вывод:

Итак, когда дело доходит до выбора подходящего моторного масла 5w30 против 5w40, первое, безусловно, является победителем. Моторное масло 5w30 бесперебойно работает с любым типом двигателя независимо от температуры и обеспечивает лучшую защиту и смазку.

В следующий раз, когда вы захотите купить моторное масло для своего автомобиля, купите 5w30.

Посмотрите это видео, чтобы получить базовые знания о кодах моторного масла:

Масло

5w30 vs 5w40 Руководство + Основная разница между 5w30 и 5w40 — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

5w30 vs 5w40, какое масло лучшее для вашей машины? В этой статье будут рассмотрены основные различия между 5w30 и 5w40, чтобы вы могли принять осознанное решение при покупке масла для своего автомобиля. на прошлой неделе мы также написали статью, в которой сравнивали 10w40 и 5w40, вы также можете прочитать здесь.

Когда дело доходит до замены автомобильного масла, некоторые владельцы автомобилей, которым требуется замена масла, могут просто оставить свой автомобиль в автомастерской, чтобы знать, какое масло лучше всего подходит для их автомобиля.Для других руководство производителя — не последнее слово, когда дело доходит до типа масла, наиболее подходящего для их автомобиля.

Однако я считаю, что замена масла в автомобиле должна быть строго вашей ответственностью. Итак, вы должны знать, какое масло лучше всего подходит для вашего двигателя, поскольку оно поможет обеспечить оптимальную производительность вашего двигателя.

5W30 и 5w40 — отличные моторные масла, и в этой статье мы обсудим, какое из этих масел лучше всего подходит для вашего типа автомобиля.

Статьи по теме:

Какое масло лучшее 5w30 против 5w40? Разница между 5w30 и 5w40

Итак, 5w30 против 5w40, что выбрать специально для вашего автомобиля? Мы подробно остановимся на разнице между 5w30 и 5w40.

Но прежде чем мы углубимся в разницу между маслом 5w30 и 5w40, давайте сначала рассмотрим важность выбора правильного масла для вашего автомобиля.

Статья по теме: Может ли плохой генератор вызвать низкое давление масла и может ли автомобиль работать с плохим генератором?

Важность выбора правильного масла

Правильный выбор моторное масло помогает продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.Это потому, что мотор масло смазывает детали вашего двигателя, чтобы они не шлифовали друг о друга что может привести к износу. Использование неподходящего масла приведет к тому, что ваш двигатель детали, подлежащие замене в короткие сроки.

Обеспечение оптимального производительность вашего двигателя — это не только правильный выбор масла, но и требует, чтобы вы меняли масляные через каждые 3000-5000 миль, чтобы сохранить двигатель в отличном исправном состоянии. Замена масла также помогает сохранить двигатель здорово.

Регулярная смена масло является эфирным и помогает избежать проблем с грязным маслом, которое не эффективен при смазке и охлаждении.Грязь и различные инородные частицы регулярно задерживаются в масле, поэтому необходимо менять и заменять старое масло.

Вы можете сделать вашу гарантию недействительной и лишить ваш автомобиль права на ремонт или техническое обслуживание, просто выбрав неправильное моторное масло. Таким образом, от важности выбора подходящего моторного масла для вашего автомобиля будет зависеть необходимость капитального ремонта и замены двигателя. Это дороже, чем простой выбор подходящего масла и его замена по мере необходимости.

Читайте также: Можно ли смешать жидкость для гидроусилителя руля и трансмиссионную жидкость

Фактор, который следует учитывать при выборе моторного масла

Вязкость масла

Вязкость — это легкость при котором течет жидкость. Вязкость и густота масла тесно связаны. Чем гуще моторное масло, тем оно более вязкое. С другой стороны, более жидкое масло имеет более низкую вязкость. 5w30 и моторные масла 5w40 имеют цифру 5, за которой следует буква W, представляющий «зиму».

Следовательно, мотор 5W30 и 5W40 Зимой масла имеют одинаковую вязкость — 5 и умеренно низкую. Это просто указывает на то, что масло течет при очень низких температурах, но легче проходит через двигатель. Это моторное масло хорошего качества, потому что очень вязкое моторное масло. например, 20 Вт, не так легко протекает при низких температурах. Это будет препятствуют распределению масла по двигателю в холодном состоянии, что приводит к повреждению и износу двигатель.

Посмотрите это видео, чтобы узнать о других факторах, на которые следует обращать внимание при выборе масла для своего автомобиля.

Как погода влияет на тип двигателя Масло

Климат и погода играют важную роль в определении типа моторное масло, которое вы используете для своего автомобиля. Более низкие температуры потребуют более низких вязкость. Масло легко протекает через систему, следя за тем, чтобы двигатель работает на максимальной мощности. Вот почему и 5W30, и 5W40 подходят для более низкие температуры в отличие от масел 10w или 20w.

Однако высокие температуры требуют немного большей вязкости, но не должно быть слишком высоким, чтобы влиять на эффективный поток.Вам не нужно масло, которое слишком тонкий и легко растекающийся, так как он может иметь долгосрочные негативные последствия для вашего машина.

Итак, если вы хочу выбирать между 5w40 по сравнению с маслом 5w30 , которое не слишком жидкое, так что оно легко течет тем самым негативно влияя на вашу машину, что это должно быть?

5w30 Моторное масло

Наиболее распространенным моторным маслом на рынке является моторное масло 5w30. Этот тип моторного масла может использоваться для различных типов транспортных средств и эффективно работает в широком диапазоне температур.Его универсальность делает его популярным среди владельцев автомобилей, хотя он более предпочтителен для зимних периодов, хотя его также можно использовать и более теплым летом. Вы можете приобрести это моторное масло здесь

5w40 Моторное масло

Моторное масло 5w4o не так популярно, потому что оно не так широко используется, как 5W30. Использование моторного масла 5W40 способствует укреплению здоровья двигателя. Это моторное масло помогает защитить двигатель от отложений и отложений, тем самым предотвращая его повреждение. Моторное масло 5W40 способно быстро перемещаться ко всем другим движущимся частям и, таким образом, эффективно смазывает двигатель.Вы можете посмотреть текущие цены на это масло здесь

5w30 против 5w40, что лучше?

Эти два моторных масла (5W30 и 5W40) в основном схожи по некоторыми способами.

  • Они эффективны и хорошо работают в холодное время года, эффективно смазывая двигатель.
  • Масло правильно перемещается по всем деталям, что облегчает обороты двигателя в холодную погоду.
  • Оба они используются при более высоких температурах, поскольку их толщина обеспечивает необходимую защиту двигателя.

Основное отличие или различие между 5w30 и 5w40 заключается в вязкость обоих масел при более высоких температурах.

5w30 лучше подходит для более низких температур, а 5w40 лучше для более высоких температур.

Разница между 5w30 и 5w40

К настоящему времени я уверен, что вы знаете, что определенно есть некоторые существенные различия между маслами 5w40 и 5w30, и ниже перечислены факторы, которые вы можете использовать для дифференциации обоих моторных масел.

— Вязкость при низкой скорости сдвига для 5w30 и 5w40

Вязкость 5W40 составляет от 12,5 до 16,3 мм 2 / с при 100 г, а вязкость 5W30 от 9,3 до 12,5 мм 2 / с при 100 г. Оба этих моторных масла относятся к 5 классу в холодном состоянии, однако масло 5w30 относится к классу 30, а масло 5w40 — к сорту 40 при рабочих температурах. 5w40 имеет более высокую вязкость, чем 5w30, при более высоких температурах летом, что способствует правильной работе автомобиля.

— Температурный диапазон для 5w30 и 5w40

5w30 используется в температура в диапазоне от -25 ° C до 25 ° C, в то время как 5w40 используется в температуре от -25 ° C до 35 ° C.

— Вязкость при высокой скорости сдвига

Для рабочей вязкости 5W40, высокая скорость сдвига составляет мин. 3,5 при 150 г, а для рабочей вязкости 5W30, высокая скорость сдвига должна быть не менее 2,9 при 150 г. Это дает представление о том, насколько масло выдерживает экстремальные нагрузки.

— Экономия топлива

5w40 имеет плохой расход топлива экономичность по сравнению с 5W30.

— Расход масла

5w40 обеспечивает более высокий давление чем 5W30, но расход меньше.

— Приложение

5w30 можно использовать на разных автомобилях в разном температурном диапазоне.Однако он идеально подходит для более низких температур. 5w40 часто используется в двигателях с большим пробегом и лучше работает при более высоких температурах.

— Толщина 5w30 и 5w40

5W30 легче 5W40, что делает его иметь лучший расход топлива.

— Стоимость: что дороже?

5w30 дороже чем 5W40.

Заключение

Выбор идеального моторного масла для вашего автомобиля не должен быть проблема. Прежде чем рассматривать выбор между этими двумя моторными маслами, вам следует: знаете, какое масло рекомендует производитель? » Это жизненно важно, поскольку оно определяет вашу гарантию и состояние двигателя.

Большинство людей выбирают моторное масло 5w30 из-за его универсальности. Моторное масло 5W30 способно выдерживать широкий диапазон температур, оно также широко распространено и его легко найти по сравнению с моторным маслом 5W40.

Хотя 5w40 не так популярен, он все же эффективен. Вы можете использовать его для своего автомобиля, если сочтете 5w30 слишком дорогим для вас.

Я надеюсь, что в этом посте вы смогли увидеть основную разницу между 5w30 и 5w40.

Итак, теперь вам решать, какой выбрать 5w30 или 5w40.

Пожалуйста, поделитесь этим постом, если он вам помог.

Связанное сообщение:

Поделиться — это забота!

5w30 vs 5w40 — Сравнение и анализ 2020

Вы полагаетесь на своего механика, когда хотите заменить моторное масло в своем автомобиле? Мы предлагаем провести исследование, потому что никто не заботится о вашей машине лучше вас. Не нужно заходить слишком далеко для исследования, эта статья может сэкономить вам много времени.

Знание того, что лучше всего подходит для работы вашего автомобиля, сэкономит вам много затрат на техническое обслуживание и значительно улучшит его характеристики.

Это 5w30 или 5w40? Какой из них лучше для вашего автомобиля? Прежде чем вы решите, какое из них лучше, мы предлагаем вам понять важность выбора правильного моторного масла.

Почему важно правильно выбрать моторное масло ?

Подобно тому, как правильное питание важно для нас, так же важно кормить правильным моторным маслом для автомобилей. Продлевает жизнь вашему автомобилю. Это связано с тем, что моторное масло смазывает детали вашего двигателя, поэтому они не трутся друг о друга, что может привести к износу деталей.Кроме того, износ все равно происходит, когда вы используете неправильное масло.

Вам необходимо регулярно менять масло, потому что оно заменяет старое грязное масло, которое не очень эффективно для охлаждения двигателя и смазки.

Выбор правильного масла, безусловно, может уменьшить частоту ваших посещений СТО. Неправильный выбор масла может стоить вам намного дороже, чем затраты, которые вы пытались бы сэкономить, выбирая дешевое моторное масло.

Факторы, которые следует учитывать при выборе подходящего моторного масла

Вязкость масла

Вязкость моторного масла — это легкость, с которой моторное масло льется при определенной температуре.Чем гуще моторное масло, тем оно более вязкое, и наоборот. Число представляет вязкость моторного масла. Для 5w30 и 5w40 цифра 5, за которой следует буква W, обозначающая «Зима».

Моторные масла 5W30 и 5W40 имеют одинаковую вязкость зимой 5, которая является умеренно низкой. Это говорит о том, что моторное масло течет даже при низких температурах. Благодаря своей вязкости он плавно течет по двигателю. Считается, что это моторное масло хорошего качества, потому что другие моторные масла, такие как 20w, недостаточно вязкие, чтобы течь при низких температурах.Вязкость обоих этих моторных масел позволяет равномерно распределять его по мотору, даже когда он холодный. Таким образом, это сводит к минимуму повреждение и сопротивление частей двигателя.

Погода

Погода — еще один важный фактор, который необходимо учитывать при выборе моторного масла, которое вы используете для своего автомобиля. В условиях низких температур вам понадобится моторное масло с более низкой вязкостью. Моторное масло должно легко проходить через систему двигателя, обеспечивая высокую производительность двигателя.По этой причине 5W30 и 5W40 считаются хорошими для более низких температур.

Однако, если вы живете в высокотемпературной зоне, вам понадобится моторное масло с высокой вязкостью. Тем не менее, он не должен быть слишком вязким, потому что это влияет на текучесть. Высокая вязкость сделает масло слишком жидким для использования в качестве смазки, что отрицательно скажется на деталях автомобиля.

5W30

Это наиболее распространенное моторное масло, используемое в транспортных средствах. Это моторное масло может использоваться в различных автомобильных двигателях и достаточно эффективно при широком диапазоне температур.Его способность адаптироваться к разным температурам делает его более популярным среди пользователей. Однако зимой он предпочтительнее.

5W40

Это моторное масло не так популярно, как 5W30, но имеет свои преимущества. Это моторное масло повышает производительность вашего двигателя и обеспечивает его работу в течение длительного времени. Это также помогает двигателю предотвратить образование шлама и других отложений грязи. Моторное масло 5W40 может легко переходить к другим частям и, таким образом, оказывается весьма полезным при смазке и смазке двигателя.

5W30 против 5W40

Сходства

Во-первых, давайте посмотрим, чем оба этих моторных масла похожи —

  • Оба эффективны в холодных условиях и, таким образом, хорошо смазывают двигатель в таких условиях.
  • Вязкость обоих масел одинакова; таким образом, оба моторных масла легко растекаются по деталям двигателя и позволяют двигателю работать с высокой производительностью.
  • Оба этих масла можно использовать и в более теплых местах, потому что толщина масла достаточна для обеспечения нужного количества смазки и защиты двигателя.

Чем 5w30 отличается от 5w40?

Наиболее существенное различие между двумя моторными маслами — это вязкость этих масел при высоких температурах.

В то время как 5w30 лучше всего подходит для низких температур, 5w40 лучше для высоких температур.

Вязкость при низкой скорости сдвига

5w30 имеет диапазон вязкости от 9,3 до 12,5 квадратных миллиметров в секунду при 100 граммах, а 5W30 — от 12,5 до 16.3 квадратных миллиметра в секунду при 100 граммах. Оба этих моторных масла обозначены цифрой 5 в холодное время года, но оба имеют различия в классификации. 5W30 — это класс 30, а 5W40 — класс 40 при рабочих температурах. Масло класса 40 имеет более высокую вязкость, чем 30 при более высоких температурах, что увеличивает производительность двигателя и, следовательно, улучшает работу автомобиля.

Температурный диапазон

Хотя масло класса 30 лучше всего работает в диапазоне температур от -25 ° C до 25 ° C, масло класса 40 можно использовать в диапазоне температур от -25 ° C до 35 ° C. .

Вязкость при высокой скорости сдвига

Для моторного масла 40-го класса высокая скорость сдвига составляет минимум 3,5 на 150 г, а для масла 30-го класса скорость сдвига составляет минимум 2,9 на 150 грамм. Это показывает, насколько хорошо масло выдерживает большую нагрузку.

Текучесть

Масло 30-го сорта более текучее, чем масло 40-го сорта, но обеспечивает меньшее давление, чем масло 40-го сорта.

Economy

5W30 обеспечивает большую экономию топлива, чем 5W40.

Применение

5W30 может применяться в различных транспортных средствах с различными диапазонами рабочих температур. Однако он гораздо больше подходит для холодного климата. Напротив, 5W40 лучше всего работает при более высоких температурах.

Толщина

Масло класса 30 легче и тоньше, чем масло класса 40, что приводит к эффективному расходу топлива.

Цена

5W30 дороже 5W40.

Заключение

Теперь, когда вы знаете все подробно об обоих моторных маслах, вам должно быть проще выбрать, какое из них лучше всего подойдет вам.Кроме того, перед выбором одного из них важно прочитать руководство производителя. Производитель рекомендует масло в соответствии с двигателем. Если вы решите отклониться от рекомендаций производителя, это может повлиять на гарантию и состояние вашего двигателя. Моторное масло

5W30 достаточно популярно благодаря универсальности и доступности. Однако 5w40 по-прежнему одинаково эффективен с точки зрения производительности и немного дешевле, чем 5w30.

Разница между 5w30 и 5w40 (с таблицей) — спросите любую разницу

Слово 5w30 — это моторное масло, которое используется в основном в дизельных двигателях и патрульных двигателях.В настоящее время 5w30 представляет собой всесезонное масло, которое имеет диапазон от более высокого класса вязкости 30 до более низкого уровня вязкости 5. Его рабочая вязкость составляет от 9,3 до 12,5 мм2 / с.

Слово 5w40 также обозначает моторное масло, обозначающее вес или вязкость моторного масла, проверенные обществом автомобильных инженеров. Рабочая вязкость 5w40 составляет от 12,5 до 16,3 мм2 / с .

5w30 vs 5w40

Разница между 5w30 и 5w40 в том, что 5w40 имеет большую вязкость, чем 5w30.Это означает, что 5w30 лучше, чем 5w40.

Таблица сравнения между 5w30 и 5w40 (в табличной форме)

Параметр сравнения 5w30 5w40
вязкость двигателя 5w30 и более высокой вязкостью 30. 5w40 — моторное масло, которое указывает вес и вязкость двигателя. Его нижняя вязкость составляет 5, а более высокая вязкость — 40.
Толщина У него более низкая вязкость, поэтому оно гуще Масло 5w40 не гуще, имеет более высокую вязкость.
Температура 5w30 имеет более низкую вязкость, поэтому его можно использовать при высоких или более низких температурах. 5w40 имеет более высокую вязкость, поэтому не подходит для всех температур.
Типы масел 5w30 — универсальное масло, подходящее для использования при более низких температурах. 5w40 — это сырая нефть, которая может использоваться в автомобилях с неэтилированным и этилированным бензином.
Цена 5w30 — дорогое моторное масло по сравнению с 5w40. 5w40 не дорогое моторное масло.
Наличие Редко бывает доступно для использования. Всегда доступен для использования.
Поток масла Масло течет через двигатель очень плавно. В нем высокое давление, но меньший расход.
Вязкость рабочая Рабочая вязкость от 9,3 до 12,5 мм2 / с. 5w40 рабочая вязкость от 12,5 до 16,3 мм2 / с.

5w30 — моторное масло с более низкой вязкостью. W в 5w30 обозначает «ЗИМУ», а число обозначает вязкость масла при высокой температуре. Система числовых кодов для классификации моторного масла была создана Обществом автомобильных инженеров под названием «SAE». Они классифицируют масла в соответствии с их характеристиками вязкости.Поскольку вязкость масла изменяется в зависимости от температуры, универсальное масло защищает диапазон температур.

Цифра 5 в 5w30 описывает вязкость масла при низких температурах. Если число меньше, масло будет более жидким, поэтому оно поможет очень плавно течь в двигателе даже при низких температурах. Число 30 показывает, насколько хорошо масло работает при нормальной рабочей температуре.

5w30 также известно как универсальное масло, потому что в любых условиях, таких как горячие или холодные, оно достаточно тонкое, чтобы течь при низкой температуре, и достаточно тонкое, чтобы течь при высокой температуре.

Это масло в основном используется в легких бензиновых и дизельных двигателях. Оно варьируется от более низкой вязкости 5 до более высокой вязкости 30. Моторное масло 5w30 отличается от других, поскольку его вязкость в пять раз меньше при очень низкой температуре, а вязкость в тридцать означает меньшую вязкость при высокой температуре. Это наиболее часто используемое моторное масло, которое в основном подходит для всех типов транспортных средств и двигателей.

5w40 — моторное масло, которое помогает двигателю работать бесперебойно, а движущиеся части — от перегрева из-за трения.5w40 передает тепло от цикла сгорания и помогает поддерживать двигатель в чистоте за счет сжигания побочных продуктов и защищает двигатель от окисления. Внешняя и внутренняя температура работающего двигателя влияет на то, насколько хорошо моторное масло будет работать.

Число перед W указывает вес или вязкость моторного масла. Чем больше число, тем гуще поток будет в двигателе. W указывает на холод или зиму. 5w40 имеет более низкую вязкость 5 и более высокую вязкость 40. Это сырая нефть, которая может использоваться в автомобилях с этилированным и неэтилированным бензином.Рабочая вязкость масла 5w40 составляет от 12,5 до 16,3 мм2 / с .

5w40 имеет зимнюю вязкость 5, что означает, что оно менее вязкое при очень низких температурах. Более высокий класс вязкости — 40, что означает, что он просто вязкий при высокой температуре. Это моторное масло в основном производится европейцами, имеющими бензиновые двигатели, и американскими дизельными пикапами.

Основные различия между 5w30 и 5w40
  • И 5w30, и 5w40 являются моторным маслом, но имеют разную вязкость.
  • 5w30 плавно работает на движке так как он толще. С другой стороны, 5w40 ненамного толще.
  • 5w30 работает плавно и независимо от высоких и низких температур высоких и низких te. Зато 5w40 плавно работает в холодную погоду.
  • 5w30 — дорогой двигатель, а 5w40 — недорогое моторное масло.
  • 5w30 не может быть доступен везде, тогда как 5w40 легко доступен.
  • 5w40 имеет более высокую вязкость по сравнению с 5w30.
  • 5w30 имеет более низкий коэффициент вязкости пять и более высокий коэффициент вязкости тридцать. С другой стороны, 5w40 имеет более низкий коэффициент вязкости и более высокий коэффициент вязкости: сорок

Между 5w30 и 5w40 очень большая разница. Они оба являются моторными маслами, но их вязкость разная, и они хорошо работают в разных условиях, поэтому будет легко выбрать, какое моторное масло лучше. Атмосфера. Как моторное масло будет работать, зависит от двигателя вашего автомобиля.

Поскольку основное различие между 5w30 и 5w40 заключалось в том, что не только их вязкость, но и их характеристики.Поскольку 5w30 — дорогое моторное масло, оно плавно работает во внутренней части двигателя, поэтому автомобиль работает идеально. Это моторное масло принесет вам пользу и в будущем. По сравнению 5w30 лучше 5w40.

В чем разница между моторным маслом 5W30 и 5w40?

Конкретное автомобильное масло, которое вы должны использовать в своем автомобиле, будет указано в руководстве пользователя или его можно найти с помощью таких инструментов, как Total Lub Advisor. Некоторые из наиболее часто рекомендуемых марок — моторные масла 5w30 и 5w40.Они идеально подходят для запуска двигателей при низких температурах и эффективны при высоких температурах двигателя, что означает, что их можно использовать в большинстве условий, но чем они отличаются и какие из них следует использовать? В этом руководстве мы рассмотрим эти два сорта масла, выясним, для чего они подходят и почему производители автомобилей отмечают, что вам следует использовать одно вместо другого.

Что означает 5w40 и 5w30

?

Для каждого сорта моторного масла буква «w» означает «зимнее» в соответствии с системой классификации Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE).Число перед буквой w указывает на вязкость (или толщину) масла при низких температурах, а число после него указывает на вязкость при более высоких температурах (100 ° C для кинематической вязкости и 150 ° C для динамической вязкости), когда двигатель работает. Бег.

Вязкость масла — это его сопротивление течению. Слишком густое масло не будет должным образом проходить через двигатель, а слишком жидкое масло не защитит движущиеся части от износа. Вязкость увеличивается при понижении температуры и уменьшается при повышении температуры.

При выборе марки моторного масла вы сталкиваетесь с выбором между производительностью и защитой. Масло, которое более вязкое при работающем двигателе, лучше защищает компоненты двигателя, но может быть слишком густым для эффективной защиты его характеристик. Вот почему важно проконсультироваться с производителем двигателя о том, какой именно сорт масла подходит — двигатели построены по-разному, поэтому неправильное масло, скорее всего, не подойдет для вашей модели.

Отличия масел

5w30 и 5w40

Для масла 5w30:

Для масла 5w40:

На практике это означает, что каждое масло столь же вязкое при более низких температурах и остается вязким при -30 ° C, однако масло 5w40 превосходит масла 5w30 при более высоких температурах, будучи эффективным при температуре окружающей среды до 50 ° C, в отличие от масла. 30 ° С.

Моторные масла

5w40 и 5w30 имеют пять классов вязкости в зимних условиях, что означает, что они эффективны при температурах до -30 ° C и более вязкие при очень низких температурах по сравнению, скажем, с маслами 10w40.

В результате, масла 5w40, вероятно, будут использоваться в двигателях с более высокими рабочими характеристиками, которые имеют более высокие рабочие температуры и нагрузки, чем обычно, — например, в двигателях, эксплуатируемых в городских условиях, которые обычно находятся в движении или двигаются на особенно высоких скоростях.

Если ваш автомобиль не предназначен для высокопроизводительной езды или вы ездите в более продуманном и экологически безопасном темпе, масло 5w30 — хороший выбор.Обычно они лучше подходят для определенных компонентов двигателя, таких как масляные насосы, могут лучше очищать двигатель и имеют более длительный срок службы из-за более низкого температурного диапазона.

А как насчет моторного масла 5w40 или 10w40

?

Выбор между моторным маслом 5w40 и альтернативой, например, 10w40, зависит от зимних температур в вашем регионе. 5w40 лучше подходит для запуска двигателя при низких температурах, так как он легче течет в этой среде. Когда двигатель работает и горячий, различия незначительны; 5w40 и 10w40 имеют высокую вязкость и одинаково эффективны для защиты двигателя от износа.

Всегда обращайтесь к руководству пользователя при выборе моторного масла или используйте Total Lub Advisor, указав свою регистрацию или марку и модель. Узнайте, как проверить и заменить моторное масло, просмотрите наш ассортимент или свяжитесь с нашими специалистами, чтобы узнать больше.

Разница между 5w30 и 5w40

Синтетические масла, предназначенные для более современных автомобилей и двигателей, безусловно, являются лучшим выбором, поскольку они отличаются от минеральных и полусинтетических масел специальными методами обработки, характеризуются превосходной стойкостью к экстремально низким и высоким температурам и защитой от износа двигателя. .

Что такое 5w30?

Одна из частых маркировок масла в автомобилях — SAE 5W30. SAE — это аббревиатура от «Общества автомобильных инженеров», тогда как знаки 5 и 30 обозначают вязкость масла, то есть чем больше число, тем выше вязкость масла. W означает «зима», т.е. свойства масла при низких температурах. Моторное масло предназначено для защиты двигателя автомобиля зимой при низких температурах или когда масло достаточно легкое для работы двигателя без каких-либо трудностей при холодном пуске, и оно достаточно плотное, чтобы двигатель работал в том же состоянии. Рабочая Температура.Цель состоит в том, чтобы снизить вязкость масла при низких температурах и увеличить при высоких. Это позволяет использовать одно и то же масло в течение всего года. Масла, которые подходят только для летних или зимних условий, называются одно- или моносортными маслами. Чтобы получить всесезонные, т.е. более сезонные свойства, к различным базовым присадкам моторных масел, например к базовым присадкам SAE 5, необходимо добавлять обычные присадки. Эти присадки уменьшают вязкость при работе холодного двигателя, но также увеличивают вязкость при рабочих температурах двигателя.Этот продукт относится к категории универсальных смазочных масел и поэтому обладает большим набором качеств. Вещество эффективно при низкой температуре -25 ° C. Что касается высокотемпературного порога, то это 25 градусов. Многие производители проверяют свои автомобили на качество на специальных стендах. Но в любом случае характеристики, которые производитель ставит на упаковку, могут существенно отличаться от тех, которые будет иметь вещество при интенсивных работах на ДВС. В связи с этим автосалоны, а также автомобилисты проводят собственные испытания масла в рабочих условиях.Тесты предназначены для того, чтобы показать, в течение какого периода времени продукт теряет свои свойства.

Что такое 5w40?

Чтобы добиться более экономичной езды, инженеры из США ввели ряд параметров, которые дают правильную комбинацию определенных масел с вязкостью SAE 5w40, что приводит к экономии энергии. Обязательно снизить расход масла на 1,5%. В европейской практике (ACEA, ILSAC) это значение превышает минимальное значение 2,5%.

Основные отличия по качеству SAE 5w40:

  • Легкий запуск при низкой температуре
  • Высокая устойчивость к окислению
  • Увеличенный интервал замены
  • Устойчивость масляной пленки
  • Хорошие моющие свойства

SAE 5w40 Технические характеристики и отзывы:

  • Минимальное загрязнение двигателя
  • Увеличение срока службы за счет улучшенных антиоксидантных свойств
  • Снижение трения в холодную погоду при пуске энергоблока
  • Стойкость к испарению (экономия на наполнении)
  • Снижает износ двигателя за счет простой подачи синтетического масла SAE 5w40 при низких температурах

5W — средство для поддержания текучести масла при низкой температуре — 35 ° C.Начальная точка — 40 ° C (5-40 = 35). Благодаря этому свойству двигатель не будет работать «всухую» на морозе, но масло проникает во все важные компоненты, и срок службы двигателя продлевается.

40 — обобщенный индекс вязкости при высоких температурах до 150 ° C. Толщина масла, в первую очередь, зависит от размера этой фигуры.

Разница между 5w30 и 5w40

  1. Вязкость при низкой скорости сдвига для 5w30 и 5w40

Вязкость рабочая 40 от 12.От 5 до 16,3 мм 2 / с при 100 г. Рабочая вязкость 30 от 9,3 до 12,5 мм 2 / с на 100 г. Оба масла на холоде 5-го сорта, но 5w30 — 30-го, а 5w40 40-го — при рабочих температурах. 5w40 при более высоких температурах летом имеет более высокую вязкость, чем 5w30, что способствует бесперебойной работе мотора

  1. Вязкость при высокой скорости сдвига

Для рабочей вязкости 40 этот параметр составляет не менее 3,5 при 150 г. Для рабочей вязкости 30 этот параметр должен быть не менее 2.9 при 150г. В значительной степени этот показатель дает представление о том, сколько масла выдерживает экстремальные нагрузки.

  1. Диапазон температур для 5w30 и 5w40

5w30 используется в диапазоне температур от -25 ° C до 25 ° C, а 5w40 — от -25 ° C до 35 ° C.

  1. Расход масла

5w40 обеспечивает более высокое давление, но меньший расход.

  1. Толщина 5w30 и 5w40

5W30 легче, поэтому расход топлива стал лучше.

  1. Расход топлива

5w40 имеет меньшую экономию топлива.

  1. Приложение

5w30 можно использовать на разных типах автомобилей и в разном температурном диапазоне, но идеально подходит для более низких температур. 5w40 часто используется в двигателях с большим пробегом, песок лучше работает при более высоких температурах.

  1. Стоимость

5w30 обычно дороже.

5w30 против.5w40

Резюме 5w30 Vs. 5w40

  • 5w30 масло разработано для работы при температурах до -25 ° C, но также является отличным выбором для более теплого климата, достигающего 25 ° C. В целом 5w30 — отличное всесезонное масло для разных температурных диапазонов. Кроме того, он более экономичен.
  • 5W40 — моторное масло, которое быстрее проникает в активные механизмы и обеспечивает отличную смазку при запуске. Число «40» означает, что оно отличается от наиболее распространенного моторного масла (30) среди автомобилей, поскольку оно более плотное и обеспечивает более глубокую смазку двигателя при высоких температурах.Это масло чаще всего используется в автомобилях с большим пробегом, так как оно толще, чем масло 30, поэтому обеспечивает лучшую смазку рабочих частей внутри двигателя, которые изнашиваются в результате старения или деформации.
Последние сообщения Эмилии Ангеловской (посмотреть все)

: Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.

Cite
APA 7
Ангеловска Е. (26 марта 2018 г.). Разница между 5w30 и 5w40. Разница между похожими терминами и объектами. http://www.differencebetween.net/object/auto-object/difference-between-5w30-and-5w40/.
MLA 8
Ангеловская, Эмилия. «Разница между 5w30 и 5w40». Разница между похожими терминами и объектами, 26 марта 2018 г., http://www.differencebetween.net/object/auto-object/difference-between-5w30-and-5w40/.

5w30 vs 5w40 Моторное масло

Правильное обслуживание двигателей машин требует эффективных обслуживание путем замены деталей, которые также тарят и хранят в качестве смазки токарных деталей маслами.Различные виды масел рекомендуются для машин и два качественных, которые часто путают народ 5w30 и 5w40 (Azuma, 2018). Типы масел разные и обычно имеют разные спецификации и свойства, требующие понимания различий которые существуют между ними, чтобы помочь в выборе правильного масла для Личная машина. Таким образом, чтобы помочь понять тот, который лучше всего для личной гигиены важно не обращать внимания на различия между два типа масел.В этой статье описаны различия между 5w30 и 5w40 с упором на вязкость, моющие средства, топливо экономия, цена, диапазон температур и влияние на них климат и погода. Статья начинается с описания свойства каждый тип масла, а затем переходит к более детальному рассмотрению различия.

Масло 5w30

Масло 5w30 в основном узнается по типу обслуживания, которое оно предоставляет. своему автомобилю, потому что он заставляет двигатель гудеть, как новый, из-за хорошее обслуживание подвижных и подвижных частей, как обеспечивает эффективную смазку и защиту двигателя.По данным Azuma (2018), масло 5w30 помогает улучшить расход топлива. экономия в транспортных средствах и далее описывает свойства, если масло, указывающее на то, что оно имеет более низкую вязкость, имеет высокий сдвиг стабильность, которая сводит к минимуму вибрацию и шум двигателя. В масло хорошо известно для бензиновых двигателей и предлагает максимальную смазка. Обычно характеристики масла снижают вибрацию в двигатель и заставляет машину двигаться стремительно.

Масло 5w40

5w40 также является моторным маслом, которое настоятельно рекомендуется для двигатели, использующие дизельное топливо и бензин из-за его низкой живучести и повышенная вязкость.Масло имеет свои особенности и некоторые из характеристики заключаются в том, что он обычно подходит для машин которые используют как этилированный, так и неэтилированный бензин, ограничивают потребление масла использование с отличной устойчивостью к истончению от тепла (Адзума, 2018). По сути, 5w40 необходим для защиты дизельные и бензиновые двигатели для защиты деталей двигателя.

Различия между маслами 5w30 и 5w40 по вязкости

У 5w30 и 5w40 есть общая основная функция: защита подвижных частей двигателей но отличия развиваются в процедуре, которую они используют, выполняя те же самые функции из-за разницы в функциях.Первое отличие содержащаяся в маслах, зависит от вязкости масел, способность следовать маслам в двигателе. Рабочий вязкость 5w30 колеблется от 9,3 мм2 / с до 12,5 мм2 / с, в то время как 5w40 колеблется от 12,5 мм2 / с до 16,3 мм2 / с и указание, что 5w30 меньше вязкая и течет первой по сравнению с 5w40 (Azuma, 2018). Классифицируя масла по характеристикам вязкости, можно было бы говорят, что 5w30 хорош тем, что течет по сравнению с 5w40.Поэтому при выборе типа моторного масла для двигателя транспортных средств, важно отметить, что из-за его уровня вязкости, Масло 5W30 обеспечивает лучшую смазку и защиту двигателей. движущиеся части. Об этом свидетельствует характерный гудящий звук. что заставляет двигатель автомобиля звучать как новый, несмотря на то, что долгое время использовался. Благодаря своей вязкости, среди особенностей 5W30 — это общее улучшение характеристик двигателя за счет обеспечения отличной защиты от износа за счет смазка движущихся частей двигателя (Azuma, 2018).Также из-за этих характеристики моторного масла 5W30, оно является наиболее предпочтительным типом двигателя для использования в экстремальных условиях вождения и, следовательно, подходит для дизельных и бензиновых многоклапанных двигателей для общей производительности. С другой стороны, что касается вязкости моторного масла 5W40 моторное масло на сырой основе, которое также лучше всего подходит для автомобилей, использовали как этилированный, так и неэтилированный бензин из-за его низкой летучести (Адзума, 2018). Кроме того, вязкость масла способствует снижение использования масла в камерах сгорания двигателя, поскольку а также обеспечивает двигателю отличную устойчивость к тепло, обеспечивая тепловую защиту двигателей внутреннего сгорания.

Различия между маслами 5w30 и 5w40 Моющие средства

Сравнение также может быть выполнено на основе моющих средств, которые скорость реакции с моющим средством. 5w30 легче и скользит больше, чем у 5w40 из-за повышенных слабых сил стены Ванды между частицами поэтому очень быстро реагирует, что позволяет легко вступают в реакцию с моющим средством и смываются (Zhao, 2017). Следовательно, 5w30 хорош тем, что его легко мыть с моющим средством, когда он пятна, следовательно, имеет преимущество по сравнению с вязким 5w40. и тяжелая, что делает его способность мыть моющим средством трудный.

Различия между маслами 5w30 и 5w40 в экономии топлива

Различия также существуют в экономии топлива, потому что масла работают. по-другому. Сравнение 5w30 и 5w40 по топливной экономичности, 5w30 считается более экономичным, чем 5w40, потому что он отлично работает с большим количеством двигателей из-за своей вязкости. 5W30 это экономичен, потому что он менее вязкий по сравнению с 5w40, что делает его способность течь возможна и легко входит в подвижные части двигателя с минимальным расходом, следовательно, экономичность с точки зрения расход в деталях двигателя (Azuma, 2018).Обычно на основе по топливной экономичности 5w30 считается лучшим с точки зрения производительности.

Отличия масел 5w30 и 5w40 в цене

Цены на масла также различаются из-за различий в представление. Текущая цена, полученная в онлайн-магазине Engine Oil. Продавец TYRES.NET указывает, что цена 5w30 колеблется от 11,49 — 11,84 ₤, в то время как 5w40 колеблется от 11,99 ₤ -15,36 ₤ и указание на то, что цена 5w40 выше по сравнению с 5w30 масло.Однако можно заметить, что разница небольшая, но она приводит к экономии копейки.

Разница между маслами 5w30 и 5w40 по температуре Диапазон

Различия в масле 5w30 и 5w40 есть и в диапазоне температуры в маслах и их диапазон температур повышает их производительность в двигателе. Лучшее моторное масло не должно конденсироваться. при воздействии низких температур и не должен испаряться в высокие температуры (Azuma, 2018).Исходя из диапазона температуры, 5w40 лежит между самой низкой температурой -250 градусов Цельсия и записывает самую высокую температуру в 350 градусов Цельсия в то время как 5w30 находится между самыми низкими температурами -250 градусов Цельсия и записывает самую высокую температуру в 350 градусов Цельсия и указание на то, что масла имеют аналогичный диапазон температур (Azuma, 2018). Масла имеют схожесть в диапазоне температур и указание на то, что масла имеют одинаковую степень расширения и сжатие при нагревании и охлаждении, следовательно, ни один из них не имеет преимуществ при нагревании по сравнению с другими в зависимости от разницы температур.

Различия масел 5w30 и 5w40 в изменении климата

Климат влияет на работу каждого типа масла, потому что масла эффективно работают в прохладном климате по сравнению с высокими температурные зоны. Согласно Azuma (2018) и 5w40, и 5w30 масла охлаждают до более низких температур -250 градусов Цельсия и индикация того, что масло все еще может течь в очень холодных температуры без конденсации, и оба могут также расширяться до 350 градус Цельсия перед испарением и указание на то, что он также может работать в зонах высоких температур.Обычно оба масла эффективен во всех ботах с высокими и прохладными температурами во всех времена года.

Заключение

Выбор моторного масла зависит от желаемой защиты двигатель от износа и термического воздействия. Различные характеристики двигателя, такие как вязкость, экономия топлива и цена являются важными аспектами маркетинговой стратегии, которая используется для получения правильные потребители в индустрии автомобильных смазочных материалов. Бумага описывает различия, существующие между двумя типами масла. это 5w40 и 5w30.Работа начинается с описания характеристика каждого типа масла, указывающая на то, что 5w30 пригодится в нефтяное моторное масло, в то время как 5w40 больше подходит для дизельного топлива машины. Затем в документе описываются различия между 5w30 и 5w40 с упором на вязкость, моющие средства, экономию топлива, цену, температурный диапазон и как на них влияют климат и Погода. В документе указано, что 5w30 менее вязкий с легким расход, следовательно, хорош для многих двигателей и имеет более высокие цены, чем Поэтому 5w40 рекомендуется для большинства двигателей.Масла имеют равные температуры, но все они лучше всего работают в прохладную погоду и климат.

Список литературы

Адзума, Т.

Дизельные двигатели ниссан: Двигатели Ниссан — полный список модификаций

Posted on by alexxlab

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

Дизельный двигатель K9K однорядный, серии K — разработка Renault-Nissan 2001 года, имеет 4 цилиндра, 8 клапанов. Это экономичный и недорогой мотор с объемом 1.5 литра и системой впрыска dCi. Читать больше проДвигатель K9K …

В 2007 году, преимущественно для автомобилей Infiniti, был представлен самый совершенный двигатель из серии VQ, обозначавшийся как VQ37VHR. Данная установка заменила VQ35HR и разрабатывалась на его базе. Блок цилиндров VQ35HR немного подрос в высоту, вместе с этим была увеличена его жесткость. Внутрь установили коленвал с ходом поршня 86 мм, длинные шатуны, легкие поршни под степень сжатия 11. Это дало возможность увеличить рабочий объем с 3.5 л до 3.7 л. Читать больше проДвигатель VQ37VHR …

Родителем двигателя VK56DE выступил VK45DE. В отличие от своего старшего родственника, данный двигатель обзавелся более крупным блоком цилиндров высотой в 232 мм, за счет этого шатуны вытянулись до 154,5 мм. Сами цилиндры начали производить шире на 5 мм, они стали шириной 98 мм, также был установлен новый коленвал, который позволил увеличить поршневой ход до 92,8 мм. Все изменения привели к тому, что двигатель стал иметь более низкую степень сжатия и больший рабочий объем, который составил 5,6 л. ГБЦ алюминиевая, система фаз газораспределения на выпускных распредвалах CVTCS, стала бесступенчатой. Для привода ГРМ используется цепь. Получился мотор, прекрасно подходящий для пикапов и внедорожников, берущий тягу с низких оборотов. Читать больше проДвигатель VK56DE …

4,5-литровый двигатель Nissan Vh55DE достигает 278 л.с. (207 киловатт) при 6000 об/мин, и 396 Нм при 4000 об/мин. Отсечка находится на 6900 оборотах в минуту. Геометрия цилиндра: ход поршня — 82.7 мм, диаметр цилиндра — 93 мм. С 1990 по 1995 год также выпускалась версия с VTC. Особенности двигателя Vh55DE: кованый стальной коленчатый вал и шатуны, 6-болтовые крышки коренных подшипников, лёгкие поршни с молибденовым покрытием, выпускные распредвалы из особенных материалов, присутствуют гидрокомпенсаторы. Читать больше проДвигатель Vh55DE …

4.1-литровый двигатель Vh51DE был спроектирован на базе его старшего брата — Vh55DE. Диаметр цилиндра остался прежним — 93 мм, уменьшение объёма было достигнуто путём установки коленчатого вала с меньшим диаметром кривошипа и шатунами увеличенной длины. Это позволило уменьшить ход поршня до 76 мм. Отдача зафиксирована на уровне 268 л.с. (200 киловатт) при 5600 об/мин и 377 Нм при 4000 об/мин. Ещё одно отличие Vh51DE от его старшего брата заключается в том, что первый использует двухрядную цепь газораспределения. Это связано с областью применения данных двигателей — два ряда цепи увеличивают размер двигателя. Читать больше проДвигатель Vh51DE …

1,6-литровый (1596 куб.см) двигатель Nissan SR16VE имеет систему изменяемой фазы газораспределения благодаря системе регулирования высоты и времени подъема клапанов VVL & VVT. Мощность двигателя 175 л. с. (130 кВт) при 7800 оборотах в минуту и крутящий момент 162 Нм при 7200 оборотах в минуту. Отсечка находится на 8300 оборотах в минуту. Степень сжатия 11, диаметр цилиндра составляет 86 мм, а ход поршня 68,7 мм. Читать больше проДвигатель SR16VE …

4х-литровый двигатель VQ40DE стал не только одним из наиболее надежных в линейке Ниссановских бензиновых агрегатов VQ, но и самым объемным в ней. Это увеличенный вариант VQ35DE, который получил расширение объема за счет размеров цилиндров и хода поршней. Силовой агрегат появился в 2005 в США, разрабатывался для внедорожников, с этого времени им комплектуются самые большие автомобили Nissan, а также Suzuki Equator вплоть до 2013 года. ДВС VQ40DE специалисты рекомендуют, как и другие моторы серии. Он имеет шикарный ресурс, что при современной одноразовости необычно, отсутствие проблем и огромный потенциал к тюнингу. Читать больше проДвигатель VQ40DE …

Движок Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не нов, и был много раз модифицирован, его варианты использует производитель Renault еще с 1999 г. для Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna. Движок развивает идеи K7M серии, с обновленной ГБЦ, с 16 клапанами. Отличается новой головой с парой распредвалов (они облегченные), другими поршнями, гидрокомпенсаторами. Читать больше проДвигатель Renault K4M 1.6 л …

Двигатель RB26DETT устанавливался преимущественно на Nissan Skyline GT-R в кузове R32, R33 и R34, Nissan Stagea 260RS. Данный двигатель был разработан в подразделении Nismo для участия Skyline R32 GT-R в автомобильных гонках. Двигатель имеет высокий потенциал по увеличению его мощности, благодаря чему RB26DETT снискал мировую известность. Читать больше проДвигатель RB26DETT …

Двигатель RB25DET – распространенная модификация шестицилиндровых моторов от японского автопроизводителя компании Nissan. Модификация RB25DE имеет объем в 2,5 литра и стала устанавливаться на автомобили Ниссан в 1991 году. Данная модификация зарекомендовала себя как достаточно мощная, простая в ремонте и надежная силовая установка. Мотор имеет увеличенный эксплуатационный ресурс и с успехом эксплуатируется на автомобилях Nissan и по сей день. Читать больше проДвигатель RB25DE/DET …

Первые RB20E/ET/DE/DET двигатели были установлены на Nissan Skyline R31. Ранние двигатели с двумя верхними распределительными валами упоминаются как «Red Top», так как они имеют красные крышки. Более поздние версии использовали систему управления двигателем ECCS. Существовали различные версии 2-литровых RB20 двигателей: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DE NEO, RB20DET, RB20P, RB20DET-R, NEO RB20DE Читать больше проДвигатель RB20DE/DET/E/ET …

Алюминиевый двигатель QR25DE оценивается на слабую «четверочку». Он явно выраженный «одноразовец» с пробегом чуть за 200 при крайне внимательном и бережном отношении. Появился QR25DE путем существенного расширения хода поршня (на 20 мм) у двухлитрового QR20DE с заменой коленвала и распредвала на выпуске. Здесь чаще встречаются проблемы со смазкой и уменьшением ресурса, но после 2007 двигатель был модифицирован и стал намного лучше. Разработано для ДВС немало турбо китов, позволяющих поиграться с мощностью и производительностью. Читать больше проДвигатель QR25DE …

Двигатель QG16DE мощностью 79 кВт с двумя распределительными валами имеет по четыре клапана на цилиндр. Распредвалы двигателя приводятся во вращение цепью. Блок цилиндров двигателя QG16DE представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполненных в виде перегородок картера. Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока. Крышки коренных подшипников двигателя обработаны в сборе с блоками и поэтому не взаимозаменяемы. Читать больше проДвигатель QG16DE …

Двигатель QG15DE разработан на базе QG16DE, создавали его с прицелом на замещение GA15DE. Производитель уменьшил диаметр цилиндров блока цилиндров. Кроме того в двигателе использовали другие поршни. Движок имеет возросшую степень сжатия. Ну а в целом, по большей части двигатель является повторением QG16DE,который послужил для него базой. Для того чтобы снизить токсичность выхлопа, на двигателе применили систему EGR, установили механическую дроссельную заслонку. Такой подход позволил слегка сгладить вред, наносимый окружающей среде выхлопами автомобиля. Читать больше проДвигатель QG15DE …

В 1988 году на смену серии Z24 пришли бензиновые силовые агрегаты KA24. Самые первые модификации двс ka24e купить в наше время уже проблематично, поскольку их выпуск был прекращен в 1991 году по причине модернизации. Впрочем, специально для нескольких модельных линий, предназначенных на европейский и североамериканский рынок, производство периодически возобновляют. С момента своего создания, двигатель несколько раз дорабатывался и модернизировался, что отражалось только на мощности и уровне СО. А в остальном ничего из примененного в устройстве рядного силового агрегата не менялось. Читать больше проДвигатель KA24DE/E …

Nissan X-Trail с 2-литровым дизельным двигателем

Nissan X-Trail с 2-литровым дизельным двигателем: с большим двигателем больше приключений

  Новый двигатель развивает мощность 177 л. с. и 380 Нм крутящего момента, которые обеспечивают отличную тягу во всем диапазоне оборотов. Характеристики нового силового агрегата позволят привлечь к модели новых клиентов, для которых важна экономичность дизельных двигателей, но не менее важны высокие динамические характеристики. Еще одной новинкой в Nissan X-Trail является комбинация полноприводной трансмиссии с вариатором Nissan Xtronic CVT. До этого клиенты могли выбирать дизельный Nissan X-Trail с автоматической КПП, но передним приводом или с полным приводом, но механической КПП. Появление полноприводной версии, оснащенной Xtronic CVT, позволит еще больше укрепить позиции Nissan X-Trail в сегменте кроссоверов. С новым 2-литровым дизельным двигателем Nissan X-Trail является идеальным другом для семей, которые предпочитают проводить свое свободное время в путешествиях. Для этого в Nissan X-Trail есть все, что нужно: просторный и комфортный салон, багажное отделение внушительных размеров, передовые системы активной безопасности и множество электронных помощников водителя. Теперь к этому перечень добавился новый силовой агрегат, который, оставаясь экономичным, будет радовать водителя и пассажиров впечатляющей динамикой. В Европе и Украине Nissan X-Trail пользуется большим спросом. Общие продажи в Европе в период с января по октябрь выросли на 50% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. После появления нового дизельного двигателя и комплектации с полным приводом и Nissan Xtronic CVT компания ожидает еще большего увеличения спроса на модель. Как показывают исследования, 46% сегмента среднеразмерных кроссоверов составляют версии с мощными моторами, поэтому благодаря появлению Nissan X-Trail с 2-литровым дизелем компания планирует увеличить покрытие сегмента на 41%. Гийом Картье, Старший вице-президент по продажам и маркетингу Nissan в Европе, прокомментировал: «Nissan X-Trail — это кроссовер, ориентированный на удовлетворение желаний клиентов. Появление нового дизельного двигателя и версии с полным приводом и Xtronic CVT еще больше расширит перечень комплектаций автомобиля и привлечет новых клиентов к модели». Новый дизельный двигатель полностью соответствует экологическим стандартам Евро-6 и используется в трех версиях Nissan X-Trail:
КомплектацияВыбросы CO2Расход топлива (комбинированный цикл)
2.0 dci, 4*4, 6МКПП 149 г/км5,6 л/100 км
2.0 dci, 4*2, Xtronic CVT148 г/км5,6 л/100 км
2.0 dci,  4*4, Xtronic CVT158 г/км6,0 л/100 км
Nissan X-Trail с новым дизельным двигателем сочетает в себе все преимущества полноприводных моделей Nissan со свежими идеями и технологиями. Данный симбиоз привел к созданию автомобиля, который выводит сегмент компактных внедорожников на качественно новый уровень. Созданный на модульной платформе (CMF) Альянса Nissan-Renault, Nissan X-Trail унаследовал весь внедорожный потенциал от своего предшественника и объединил его в себе с впечатляющим дизайном, инновационными технологиями и исключительным комфортом. Благодаря элегантному, но в тоже время мускулистому внешнему виду, Nissan X-Trail воплощает в себе силу и дух приключений. Дизайн автомобиля вобрал в себя множество дизайнерских идей и решений таких как, например, светодиодные фары, которые устанавливаются в обязательном порядке на автомобиль в высоких комплектациях или полностью открывающаяся панорамная крыша. В проработанном до мелочей салоне автомобиля, используется принцип расположения кресел в стиле театрального зала, благодаря чему каждый пассажир получает прекрасную обзорность, и не будет мешать другому. Благодаря высококачественным материалам и продуманному дизайну, Nissan X-Trail устанавливает стандарты качества и эргономики салона. Для дополнительного удобства водителя и пассажиров Nissan X-Trail использует множество инновационных систем. Так, например, система контроля Nissan Chassis Control совместно с системой безопасности Nissan Safety Shield превращает каждую поездку в приятное путешествие, делая ее комфортной и безопасной.  

Новый X-Trail в деталях

 

Выдающаяся практичность

Nissan X-Trail обладает превосходной практичностью. Компания Nissan ценит качество так же, как и простор, когда речь заходит о зоне комфорта, поэтому каждое сиденье X-Trail имеет совершенный дизайн, который впечатлит своего владельца, как исключительной комфортабельностью, так и практичностью. Оба ряда расположены в стиле театрального зала, в котором второй ряд находится выше первого. Второй ряд в Nissan X-Trail оснащен системой регулировок сидений, которая позволяет владельцу приспосабливать его в соответствии со своими требованиями. На передних сиденьях и водитель, и пассажир получат максимум удовольствия от дизайна сидений с максимальной комфортностью. Компания Nissan специально разработала сиденье повышенной комфортности, сконструированное на основе сиденья с нулевой гравитацией, которое эффективно поддерживает позвоночник и оптимизирует кровообращение, устраняя усталость при длительных поездках.  

РАСШИРЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Nissan X-Trail является одним из самых инновационных автомобилей в своем сегменте. Nissan X-Trail подключен к встроенной навигационной системе Nissan Connect, а также информационной и развлекательной системе. Водитель также оценит пакет вспомогательных программ, которые комплектуют систему безопасности X-Trail — Nissan Safety Shield. Согласно традициям компании Nissan, все технические решения обеспечивают практические преимущества, которые делают поездку водителя и пассажиров более легкой. Система Nissan Connect служит незаменимым дополнением для Nissan X-Trail и предлагает широкий выбор приложений для воспроизведения музыки, социальных сетей, развлечений и путешествий благодаря своему большому семидюймовому сенсорному экрану.  

Система кругового обзора и умной парковки

Благодаря системе кругового обзора от компании Nissan можно избежать лишних движений и стресса при поиске места и парковке в специальных местах для параллельного размещения или в автопарке, и даже самые сложные маневры покажутся очень простыми. После автоматического измерения размера свободного парковочного места для параллельного размещения автомобиля, система кругового обзора Nissan начинает парковать автомобиль в указанное место, а водитель только контролирует движения назад и вперед. Система также может припарковать автомобиль на стоянке, при этом водитель может видеть общую картину благодаря системе кругового обзора, которая помогает ему руководить процессом.  

Светодиодные фары

В независимости от комплектации Nissan X-Trail оснащается светодиодными фарами дневного света, а в высоких комплектациях – светодиодными LED фарами ближнего и дальнего света. Благодаря светодиодным фарам, как для ближнего, так и для дальнего света, оптика X-Trail производит более яркий и чистый свет по сравнению с ксеноновыми лампами и потребляет на 50% меньше энергии  

Система безопасности Nissan Safety Shield

Система безопасности Nissan Safety Shield представляет собой совокупность программ по повышению уровня безопасности пассажиров согласно текущей цели компании Nissan, которая стремится к нулевому уровню смертности в ДТП, подтвержденной целенаправленностью наладить производство конкурентоспособного автомобиля с функцией автопилот к 2020 году. Пакет системы безопасности X-Trail является одним из самых инновационных и комплексных в соответствующем сегменте и располагает множеством полностью автоматизированных устройств с исключительным уровнем защиты.  

Технологии, воплощенные в X-Trail, включают:

 

Система фронтального аварийного торможения Forward Emergency Braking

С помощью полностью интегрированной радарной системы, сканирующей впереди лежащую дорогу, X-Trail предлагает три уровня защиты водителя. Первый – это голосовое оповещение, предупреждающее водителя о сокращении расстояния между впереди идущим объектом. При отсутствии реакции со стороны водителя на голосовое предупреждение, автоматически частично срабатывают тормоза. И наконец, при большем сокращении расстояния тормоза при необходимости срабатывают в полной мере.  

Система оповещения о тревоге Driver Attention Alert

Учитывая то, что каждая пятая дорожная авария происходит по причине усталости водителя, система оповещения о тревоге в X-Trail является значимым дополнением пакета безопасности автомобиля. После изучения Вашего стиля вождения, система постоянно контролирует поведение водителя, показывая сигналы на приборной панели. В случае если вождение становится беспорядочным, система рекомендует водителю остановить автомобиль.  

Система контроля рядности движения Lane Departure Warning

Система контроля рядности движения Lane Departure Warning, предназначенная для оповещения водителя, если X-Trail начинает покидать свою полосу, использует передовые компьютерные программы для распознавания дорожной разметки. Это позволяет системе обнаруживать выход автомобиля за пределы своей полосы. Если это происходит, и водитель не отреагировал на индикаторы, то срабатывает система оповещения.  

Система контроля «мертвых зон» Blind Spot Warning

Система контроля «мертвых зон» Blind Spot Warning в X-Trail использует устройство кругового обзора Around View Monitor для обнаружения объектов в «мертвой зоне». При обнаружении объекта в «мертвой зоне» подсвечивается слабый световой предупреждающий сигнал на оконном зеркале. Если водитель решает поменять линию движения, и система обнаруживает объект в небезопасной зоне, то световой сигнал подсвечивается ярче, а система выдает голосовое оповещение.  

Система обнаружения движущихся объектов Moving Object Detection

Возведя безопасную парковку на новый уровень, система обнаружения движущихся объектов Moving Object Detection в модели X-Trail сочетает передние и задние парковочные сенсоры автомобиля с известными парковочными возможностями Nissan, воплощенными в системе кругового обзора Around View Monitor, предлагая, таким образом, дополнительную защиту. Если, во время стоянки, фиксируется какое-то движение объектов в зоне, охватываемой четырьмя камерами, система подает сигнал тревоги и подсвечивает зону, в которой обнаружен движущийся объект. Установленная на задней двери и оснащенная оптикой типа «рыбий глаз», широкоугольная камера АVM заднего вида имеет спектр обзора свыше 180 градусов, обеспечивая беспрецедентный обзор в задней части автомобиля. Изображение с камер выводятся на экран системы Nissan Connect на центральной консоли.  

Система автоматического переключения фар дальнего света High Beam Assist

Система автоматического переключения фар дальнего света High Beam Assist обеспечивает X-Trail эффективной системой освещения с максимально возможной иллюминацией в любое время суток; эта система состоит из камеры высокого разрешения, снабженной инновационным программным обеспечением, которое переключает фары с дальнего на ближний свет при обнаружении приближающегося или отдаляющегося объекта.  

Шасси

Nissan X-Trail, в зависимости от комплектации, оснащается системой полного привода ALL MODE 4×4-i Режим ее работы контролируется с помощью переключателя на центральной консоли. Благодаря ей водитель может выбирать режим движения между переднеприводным, автоматическим или полноприводным режимом с блокировкой межосевого дифференциала. В автоматическом режиме система постоянно мониторит положение дроссельной заслонки, обороты двигателя и работу тормозной системы с целью предупреждения пробуксовки колес и распределения крутящего момента между передней и задней осью при скорости до 80 км/час. Управлять водителю автомобилем в сложных условиях помогает система полного привода с блокировкой межосевого дифференциала.  

Технологии контроля шасси автомобилей Nissan Chassis Control Technologies

Превышая все ожидания от среднеразмерного кроссовера, четыре электронных системы, которыми оснащен X-Trail, сделают вашу жизнь более комфортной и безопасной. Система активного регулирования плавности хода Active Ride Control мониторит поверхность дороги на предмет наличия неровностей, которые могут нарушить плавное движение автомобиля, и сглаживает колебания. Система активного торможения Active Engine Brake предназначена для контроля работы двигателя и управления трансмиссией XTronic с целью обеспечения торможения при движении на поворотах или замедления хода до полной остановки. Главным преимуществом такой системы будет эффективный контроль работы тормозной системы и меньшие усилия, необходимые для нажатия педали тормоза. Третья система – система активного контроля управления Active Trace Control. С помощью сенсоров мониторинга скорости, угла поворота, положения дроссельной заслонки, система активного контроля управления Active Trace Control помогает управлять, при необходимости, тормозной системой для устранения возможной недостаточной поворачиваемости. Такая система особенно эффективна на скользкой, влажной дороге. Кроме этого, X-Trail оснащен системой старта движения на подъеме Hill Start Assist. Она использует систему ESP для распознавания движения автомобиля в гору. Система, при нажатии педали газа, автоматически притормаживает все четыре колеса на две секунды, позволяя автомобилю безопасно сдвинутся с места. Оповещение водителя происходит через экран на приборной панели, когда срабатывает индикатор системы Hill Start Assist.

 

Двигатели Nissan AD: технические характеристики

Nissan AD выпускается с 1990 года на базе Nissan Wingroad. Производство Япония. Разрабатывался как фургон, в том числе и для грузоперевозок. Имеет классический дизайн, низкую посадку, вместительный салон и объемный багажник. Выпускался с измененной задней частью стандартного универсала Sunny.

В апреле 1992 года Nissan AD выпускается с рядом изменений. Поднят задний багажник, тем самым увеличен объем грузового отсека, увеличена колесная база, изменена форма остекления.

Август 1993 года был ознаменован незначительными изменениями. Автоматическая коробка передач модернизирована до 4-х скоростей.

В апреле 1996 года была добавлена дополнительная опция – подушка безопасности для водителя. В мае 1997 года были произведены незначительные изменения. Поставлены двигатели с более эффективным выбросом. Установлены дизельные двигатели с системой ATTESA 4WD, стеклоочистители с опцией антиобледнения.

В 1999 году начинает выпускаться третье поколение автомобилей. Представляет собой классический универсал с жесткой подвеской. Имеет как экономичный атмосферный дизель, так и бензиновый двигатель.

Наконец четвертое поколение Nissan AD было выпущено в 2006 году. Установлены новые двигатели HR15DE и MR18DE, CR12DE. Система полного привода доступна автомобилям с меньшим двигателем. Также добавлена система интеллектуального ключа.

В 2016 году модель модернизирована и переименована в Nissan NV150.

Какие двигатели устанавливались на различные поколения

Далее в таблице представлены типы двигателей, которые были установлены на модели Nissan AD

Второе поколение, универсал, Y10, 1990 год:

Марка двигателяТип двигателя, объем.
GA13DSБензин, 1,3 литра
GA15DSБензин, 1,5 литра
GA15DEБензин, 1,5 литра
CD17Дизель, 1,7 литра
СD20Дизель, 2 литра

Второе поколение, универсал, Y10, 1997-1999:

Марка двигателяТип двигателя, объем
GA13DSБензин, 1,3 литра
GA13DEБензин, 1,3 литра
GA15DSБензин, 1,5 литра
GA15DEБензин, 1,5 литра
CD17Дизель, 1,7 литра
CD20Дизель, 2 литра

Третье поколение, универсал, Y11, 1999-2008:

Марка двигателяТип двигателя, объем
QG13DEДизель, 1,3 литра
QG15DEБензин, 1,5 литра
QG18DEБензин, 1,8 литра
QG18DENПриродный газ, 1,8 литра
YD22DDДизель, 2,2 литра

Четвертое поколение, универсал, Y12 2006-2016:

Марка двигателяТип двигателя, объем
HR15DEБензин, 1,5 литра
HR16DEБензин, 1,6 литра
MR18DEБензин, 1,8 литра
CR12DEБензин 1,2 литра

Какие двигатели получили наибольшее распространение

ДВС автомобилей Ниссан являются самыми неприхотливыми и надежными. Только они имеют цепные или шестеренчатые привода газораспределительного механизма. На дизельных двигателях Nissan головки блока цилиндров растрескиваются очень редко. Также эти моторы могут работать на 76-м бензине.

Самыми лучшими двигателями из серии Nissan AD, получившие наибольшее распространение, являются моторы серии GA13,15,16. Они неприхотливы, малотребовательны к качеству масла, топлива, а также надежны.

С каким двигателем лучше выбрать автомобиль

Автомобильные двигатели бывают дизельные и бензиновые, а также атмосферные, компрессорные и с турбонаддувом. Различают их также по рабочему объему, количеству цилиндров, компоновке. Рассмотрим подробнее каждый тип.

Бензиновый двигатель. Как уже понятно из названия, в качестве топлива такие двигатели потребляют бензин. Двигатель внутреннего сгорания имеет несколько цилиндров с находящимся в них бензином, который воспламеняется за счет электрической искры. Такой агрегат прост, неприхотлив и недорог в обслуживании. Из недостатков можно отметить меньший ресурс, сбои в системе зажигания и достаточно большой расход бензина. Если вы цените высокую скорость, пониженные шумы и вибрации, то следует обратить внимание на этот тип двигателя.

Бензиновый двигатель может быть карбюраторным или инжекторным. Инжекторный тип обладает более усовершенствованной системой впрыска топлива. Электронная система подбирает оптимальное количество горючего для каждого режима работы. Таким образом, этот тип двигателя будет экономично и стабильно работать, а также иметь большую мощность.

Карбюраторный двигатель имеет более устаревшую механику, менее стабилен и экономичен. Требует более внимательного обслуживания. Поэтому если выбирать между карбюратор или инжектор, то предпочтение лучше отдать последнему, современному двигателю.

Дизельный двигатель. В качестве топлива данный двигатель использует солярку или дизтопливо. Система зажигания отсутствует. Горючее воспламенятся в таких агрегатах за счет сильного сжатия и нагрева.

Дизельные двигатели имеют высокий КПД, надежность, небольшой расход топлива и большую долговечность. Но имеет недостатки, такие как дороговизна ремонта и зависимость работы топливной системы от качества солярки, погодные условия при которых двигатель может не завестись.

Стоит выбирать этот тип двигателя, если вам нужен автомобиль с высокой экономией топлива и тяговитостью.

Выбор между атмосферным или турбодвигателем

Атмосферный двигатель затягивает воздух в цилиндр за счет разрежения, создающееся за счет движения поршней. Турбина же нагнетает воздух под давлением принудительно.

Бензиновые двигатели в основном являются атмосферными. Они являются менее проблемными, чем турбинные, поскольку ресурс турбины не высок и она дорого стоит.

Дизельные двигатели как правило все имеют турбину, поскольку турбокомпрессор позволяет добиться хороших показателей мощности, экономичности для данного типа моторов.

При спокойной езде расход топлива в турбомоторе может быть ниже, чем в атмосфернике.

Выбор по объему

От объема двигателя зависит его мощность. Чем больше объем, тем мощнее автомобиль. Чтобы оптимально выбрать мотор, который подойдет именно вам, нужно обратить внимание на некоторые нюансы.

Более мощный двигатель сможет более сильно и быстро разогнаться. Чем больше мощности вырабатывает двигатель, тем больше он и потребляет топлива. Если ваш пробег не велик, то можно взять мощное авто. В случае же с большим пробегом расходы на топливо могут ударить по бюджету. К тому же нужно не забывать о цене налога на мощность двигателя.

Выбор двигателя также зависит от стиля езды. В рамках спокойной повседневной езды, без резкого троганья, интенсивного ускорения, виражей, подойдет двигатель с большим объемом. Да и ресурс малолитражек уступает таким двигателям. Минусом больших двигателей является то, что ремонт и замена запчастей обходится дороже, а количество используемого масла здесь выше.

Выбор мощности двигатели еще зависит от оснащения автомобиля. Наличие кондиционера, гидроусилителя руля, автоматической коробки передач с гидротрансформатором и вариатором потребуют большей мощности автомобиля.

При выборе б\у автомобиля лучше отдать предпочтение большому двигателю, поскольку свой остаток он прослужит дольше.

Компоновка и количество клапанов

Двигатели могут иметь различное количество цилиндров, расположенных одним из трех способов. Количество цилиндров может варьироваться от трех до восьми.

По расположению их классифицируют:

  •  Рядные
  •  V-образные
  • Оппозитные

Рядный двигатель является самым простым, цилиндры расположены над коленчатым валом в один ряд. В V-образном моторе цилиндры расположены в 2 ряда под углом друг к другу. Оппозитные моторы используют только некоторые компании, нисан к ним не относится.

От количества клапанов зависит мощность мотора. Большее количество клапанов помогает наполнить цилиндр топливной смесью. Но в то же время чем их больше, тем сложнее и дороже ремонт, а также вся конструкция ГРМ.

Выбор двигателя зависит от многих параметров. Почитайте отзывы, выбирайте машину с двигателем по принципу золотой середины,(не слишком маломощную, но и не слишком объемную), ну и самым важным показателем является надежность агрегата.

Nissan произвела революцию в бензиновых двигателях

Японский автопроизводитель Nissan Motor создал бензиновый двигатель нового типа, который способен сделать некоторые современные дизельные аналоги неактуальными. В его основе лежит электро-механическая технология изменяемой степени сжатия, которая обеспечивает оптимальную компрессию топливной смеси для её воспламенения. В результате новый мотор работает эффективно во всём диапазоне оборотов и нагрузок, демонстрируя производительность бензиновых двигателей с турбонаддувом при показателях мощности и экономичности современных дизельных и гибридных аналогов.

Некоторые подробности были озвучены на прошедшем брифинге в техническом и дизайн-центре Nissan в городе Ацуги. «Мы считаем, что один из наших новых моторов является лучшим бензиновым двигателем, который со временем сможет заменить современные продвинутые дизельные агрегаты», — выразил уверенность Кинити Танума (Kinichi Tanuma), старший инженер Nissan, возглавляющий разработку продуктов под брендом высокого класса Infiniti.

Компания также отмечает, что в последние 20 лет кто только не работал над переменным сжатием и другими технологиями, способными существенно улучшить экономичность бензинового двигателя, но только Nissan удалось добиться столь хорошего результата. «Улучшение эффективности расхода топлива в двигателях внутреннего сгорания критически важно для автопроизводителей. Так как не все потребители приемлют электромобили. Но остаются ещё серьёзные задачи, такие как повышенная сложность и стоимость, а также вероятное усиление вибрации», — сообщил Джеймс Чао (James Chao), директор в азиатско-тихоокеанском регионе.

Степень компрессии определяет, насколько будет сжата воздушно-топливная смесь в цилиндрах перед её воспламенением и выработкой энергии. Обычно инженерам приходилось выбирать оптимальную степень сжатия для достижения нужных показателей мощности или экономичности. Двигатель Nissan VC-T варьирует этот показатель между 8:1 и 14:1. Для сравнения: автомобили массового сегмента настроены на коэффициент сжатия от 8:1 до 10:1, а более расточительные спортивные и гоночные автомобили отличаются соотношением 12:1 и выше.

Ожидается, что решение на базе технологии Variable Compression-Turbo (VC-T) будет представлено на Парижском автосалоне в следующем месяце и уже в 2017 году интегрировано в автомобиль Infiniti. Со временем двигатели этого класса начнут использовать в машинах Nissan и возможно по партнёрскому альянсу с Renault. Относительно эффективности компания сообщает, что 2-литровый 4-цилиндровый двигатель VC-T с турбонаддувом на 27 % более экономичен, чем 3,5-литровый мотор V6, который он заменит, при сопоставимой мощности и крутящем моменте. Кроме того, этот двигатель окажется дешевле современных дизельных вариантов с турбонаддувом. Он также соответствует принятым нормам по оксиду азота и другим выбросам. Кинити Танума пояснил, что все эти показатели могут быть дополнительно улучшены при использовании бензиново-электрических гибридных систем.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Ремонт дизельных двигателей Nissan (Ниссан) в Москве

Современные автомобили давно стали одним из главных символов Японии, которая быстро оправилась от поражения во Второй мировой войне, и стала лидером современной цивилизации.

Особую роль при трансформации Страны восходящего солнца в передовую державу сыграл автоконцерн «Ниссан». История компании во многом напоминает историю государства – такой же сложный и тернистый путь, на котором наблюдались и взлеты, и падения.

Даже на пороге глобального кризиса специалисты «Ниссан» продолжали конструировать и совершенствовать основные узлы и агрегаты автомобилей, доводя их до совершенства. Во многом именно из-за этого несгибаемого характера и постоянного стремления к инновациям, компания «Ниссан» не только сумела пережить все смутные времена, но и стать одним из безусловных лидеров азиатского и мирового автомобилестроения.

Для граждан нашей страны машины японской марки всегда стояли особняком. Во-первых, безупречное качество и вполне демократичная цена, в том числе на ремонт дизельных двигателей Ниссан существенно привлекали внимание. Во-вторых, отличная адаптация ко всем отечественным условиям вызвала всеобщее признание японских легковушек жителями крупных мегаполисов вроде Москвы, и обычной российской провинции.

Наконец, огромный спрос на машины марки Ниссан во многом объясняется превосходным сервисным обслуживанием, отличным качеством запасных частей и комплектующих материалов. Помните, современному гражданину мало купить машину, необходимо иметь твердые гарантии возможностей своевременно осуществить сервисные мероприятия.

Автосервис «Токио Сервис» на протяжении многих лет является одним из главных игроков рынка, занятых обслуживанием японских автомобилей. Мастера имеют уникальную способность быстро и совершенно недорого осуществлять ремонт дизельных двигателей Ниссан на самом современном оборудовании. Обязательно применяются технические и технологические новинки и соблюдаются абсолютно все рекомендации производителя.

Когда понадобится ремонт дизельных двигателей Ниссан?

Высокий профессионализм специалистов, помноженный на четко отлаженную работу автосервиса, позволяют оперативно, качественно и дешево производить техническое обслуживание, диагностику дизельных двигателей Ниссан и ремонт любых узлов и агрегатов машины, от кузова до дизельных двигателей. Что касается последних, следует отметить, что японская компания выпускает сразу несколько модификаций дизельных двигателей – вплоть до «шестерок» объемом 4,2 литра. Особенно важно обратить внимание на модели CD17 и CD20, которые регулируются клапанными зазорами и практически лишены всяческих недостатков.

Намного больше проблем, по результатам диагностики дизельных двигателей Ниссан вызывают дизели TD23, TD25 и TD277, которые устанавливаются на внедорожники Теггапо, Теггапо II, Pathfinder. Основная сложность агрегатов — наличие не механических, а электронных ТНВД, что подразумевает возникновение дополнительных трудностей при ремонте и обслуживании моторов.

Ремонт дизельных двигателей Ниссан представляет собой одну из наиболее сложных и затратных операций, осуществляющую сотрудникам «Токио Сервис». И дело здесь касается не только стоимости – понятно, что подобные работы не могут обходиться дешево, — но и повышенных требований к квалификации специалистов и оборудованию.

Предпосылки для срочной диагностики дизельных двигателей Ниссан

Дизельные двигатели японской марки признаны эталоном надежности и долговечности. И появление любых неисправностей должно стать для автовладельца сигналам срочно посетить мастерские «Токио Сервис», чтобы произвести обследование узла и заказать ремонт дизельного двигателя Ниссан. Симптомами поломки считаются следующие признаки:

  • Трудный запуск двигателя;
  • Резко увеличившийся расход топлива и технической жидкости;
  • Усиленная вибрация силовой установки;
  • Высокий уровень шума, который идет от работающего двигателя;
  • Выход густого черного дыма из силовой установки.

Одной из главных причин появления неисправностей является несвоевременность проведения технического обслуживания автомобиля. Помните, во время ТО специалисты нашего автосервиса обязательно производят диагностику дизельных двигателей Ниссан их роликов газораспределительного механизма, неисправности которого провоцируют выход из строя двигателя. Кроме того, ремонт дизельных двигателей Ниссан может потребоваться после длительных поездок по плохим дорогам, а также использования некачественных ГСМ.

Ремонт дизельных двигателей Ниссан: особенности услуги

Преимущественно, ремонт дизельных двигателей Ниссан представляет собой очень трудоемкий процесс, который длится более одного дня. Включает последовательное проведение следующих мероприятий:

  • Проведение тщательного обследования двигателя, во время которого определяются основные дефекты, и составляется техническая карта;
  • Демонтаж двигателя, осуществлять который необходимо со всеми мерами предосторожностей и согласно требованиям завода-изготовителя;
  • Замена неисправных и износившихся деталей и узлов;
  • Возвращение двигателя на первоначальное место.

Ремонт дизельных двигателей Ниссан заканчиваются повторной диагностикой, результаты которой должны точно соответствовать заводским настройкам. Подтверждением отменного качества услуг нашего автосервиса являются отзывы клиентов и экспертного сообщества, которые обязательно изучаются и анализируются руководством.

Ремонт дизельных двигателей

Ремонт дизельных двигателей Nissan — это технологически сложная задача, решение которой можно доверить только опытному специалисту. Одной из основных особенностей, которая отличает дизели Ниссан от моторов других торговых марок, является высокая точность сборки, что обуславливает массу сложностей при работе с узлом.

Ремонт дизельных двигателей Nissan — это технологически сложная задача, решение которой можно доверить только опытному специалисту. Одной из основных особенностей, которая отличает дизели Ниссан от моторов других торговых марок, является высокая точность сборки, что обуславливает массу сложностей при работе с узлом.

Опираясь на опыт специалистов, можно уверенно сказать, что характерных слабых мест дизельные двигатели Ниссан не имеют, а потому основной причиной их поломки является несоблюдение элементарных правил эксплуатации.

В отношении агрегатов Ниссан можно привести следующий список требований, следование которым поможет продлить эффективный срок эксплуатации дизельного мотора:

  • замена масла каждые 8-10 тысяч км. пробега. Следует отметить, что производитель рекомендует менять масло через 15-20 тысяч, но данный норматив выведен без учета повышенной кислотности отечественного топлива;
  • промывка инжектора Ниссан должна осуществляться каждые 25-30 тысяч, в противном случае неисправная работа топливной системы может привести к неизгладимым последствиям;
  • не допускайте перегрева двигателя.


Компания Ниссан осуществляет выпуск как верхне-, так и нижневальных дизельных двигателей, что определяет высокие требования к знанию особенностей отдельных моделей мастером. 

Нередко ремонт дизелей Ниссан вызван несвоевременным обращением в автосервис за ТО. В частности, дизельные агрегаты японского автомобиля грешат проскакиванием зубчатого ремня газораспределения. Наши специалисты уделяют особое внимание проверке обводных и натяжных роликов газораспределительного механизма, неисправная работа которого ведет к серьезной поломке двигателя. 

Еще одно проблемное место, которое может вызвать ремонт дизелей Nissan, — головка блока цилиндров, которая при жестких условиях эксплуатации на двигателях LD20, TD23, TD25 и др. достаточно быстро выходит из строя. 

Топливный насос высокого давления — достаточно редкая причина ремонта дизельных двигателей Ниссан, хотя вовсе исключать её из списка возможных неисправностей специалисты нашего сервиса не рекомендуют. Ремонт ТНВД можно доверить только опытному специалисту, который в целях диагностирования использует современные стенды и рекомендации официальных дилеров. 

Осуществляем ремонт всех типов дизельных двигателей рассматриваемого производителя. Ремонт дизельных двигателей Ниссан нашими высококвалифицированными специалистами — это гарантия эффективной работы мотора Вашего автомобиля.

Помните, своевременная диагностика Ниссан и Инфинити позволит избежать более серьезных поломок в будущем.

Какой двигатель лучше

Эта статья посвящена японским автомобильным двигателям, а точнее тому, как выбрать автомобиль с двигателем, который наилучшим образом соответствовал бы вашим запросам. Понятно, что автомобиль выбирают не только по тому, какой двигатель стоит на нём, но тем не менее, этот фактор нельзя «сбрасывать со счетов».

В статье описываются потребительские качества японских автомобильных двигателей, такие как надёжность, ресурс, экономичность, простота в ремонте, при эксплуатации в наших, российских условиях. Прочитав эту статью, многие могут возмутиться: «Да мой 4D56, это — же отличный двигатель, никогда не ломался, и потребляет 5 л/100 км». Поэтому сразу оговорюсь, всё написанное в этой статье основано на статистике, и если ваш 4D56 ещё не ломался, то это скоре означает, что вам просто очень повезло, и не даёт права вам говорить, что «лучше двигателя нет на свете». Хотелось бы, чтобы на эту статью особенно обратили внимание жители центральных и западных регионов нашей страны, т.к. она может помочь восполнить им недостаток опыта «общения» с японскими автомобилями.

Сделаю ещё одну оговорку — все сравнения, которые есть в статье, приведены относительно японских двигателей, и если говорится, что какой — либо двигатель проблемный, то это означает, что он имеет какие-то проблемы в эксплуатации, но не означает, что он в принципе ненадёжный. Так как практически любой, даже самый «плохой» японский двигатель, надёжнее «хорошего» русского.

1. Выбор между бензиновым и дизельным двигателем

Пожалуй, это самая «избитая» тема. Многие очень желают купить себе дизельный автомобиль, но при этом, совершенно не учитывают условия эксплуатации японского дизеля в России. Вы видели японскую, или хорошо очищенную русскую солярку? Так вот, хорошее дизельное топливо должно быть прозрачным почти как вода, и в нём не должно быть никакого синего отлива. А что заливают в баки владельцы дизельных автомобилей в нашей стране? Достают где — то «левую» солярку, слитую с какого — нибудь бульдозера или катера (да и на автозаправках она ненамного лучше). Посмотрев на это топливо, можно увидеть густо — синий отлив, который говорит о наличии в нём твёрдых примесей, что означает некачественную его очистку (этим грешат почти все наши нефтезаводы). Попадая в топливный насос (ТНВД) и форсунки дизеля (детали с очень высокой точностью изготовления), примеси в топливе изнашивают их, и в результате, постепенно увеличивается расход топлива и снижается тяга двигателя. Типичный признак сильно изношенной топливной аппаратуры дизеля — наличие чёрного выхлопа, что говорит о неполном сгорании топлива, которое в буквальном смысле «вылетает в трубу». Многие могут возразить: «Но ведь ездят же наши КАМАЗы и тракторы на нашем топливе и нет никаких проблем». Но ведь не надо сравнивать большой камазовский двигатель и малогабаритный форсированный дизель легкового автомобиля! Конечно, проблемы с топливной аппаратурой у японских дизелей начинаются не сразу, первые пару лет владельцы таких автомобилей могут радостно заливать в баки «тракторно — судовую» солярку и быть очень довольны этим. Радость улетучивается, когда приходит осознание необходимости в ремонте или замене топливной аппаратуры которая стоит весьма недёшево.

А расход топлива? Казалось бы, дизель должен быть экономичней, чем бензиновый двигатель. На самом деле, многие дизельные автомобили имеют значительно увеличенный расход топлива. Например, LAND CRUISER PRADO с дизелем 2L-TE (рабочий объём 2,45 л.), должен иметь расход топлива при городском цикле езды, ну никак не больше 14 л/100 км (даже учитывая массу этой машины). У моего знакомого такой PRADO (ещё без пробега по России) потреблял 18 л/100 км. И такие примеры не единичны, практически у всех моих знакомых, имеющих дизельные автомобили, была такая проблема. Поэтому надо запомнить — дизель только в том случае экономичен, когда он хорошо отрегулирован и у него не изношены топливная аппаратура и/или цилиндро — поршневая группа. А если это дизель с электронно — управляемым ТНВД (3С-E, 4M40, ZD30DDTi и другие так называемые EFI-Diesel), то дело ещё хуже, т.к. самостоятельно, без обращения в квалифицированный автосервис его уже не отрегулируешь.

Ещё одна проблема дизельных двигателей — треснутые или «ведёные» головки блока цилиндров. Чаще всего, это случается из — за перегрева двигателя. У бензиновых двигателей, вследствие их меньшей теплонапряжённости и другого материала головки блока, эта проблема встречается гораздо реже. Из дизелей, растрескивание головки блока чаще всего встречается у вышеупомянутых 2L-T(E) (TOYOTA) и 4D55/56 (MITSUBISHI). Причём у 2L-T(E) эта проблема возникает, именно из — за конструктивной недоработки, т.к. у аналогичного по конструкции 3L-T , но имеющего дополнительные каналы под охлаждение, этой проблемы уже нет. При перегреве, часто «ведёт» головку блока у тойотовского турбодизеля 2C-T, но у безнаддувного 2C это почти не встречается.

Так что перед покупкой дизельного автомобиля особенно актуальна поговорка: «Семь раз отмерь, один раз отрежь». Тем более что по статистке, около 70% покупок контрактных двигателей (т.е. когда люди покупают двигатель целиком, взамен вышедшего из строя) — это дизели. Конечно, покупая грузовик или большой джип, я бы наверное выбрал такой автомобиль с дизелем, но стоит ли покупать дизельную легковушку?

В заключение, хотелось бы отметить, что самые надёжные дизели, это ниссановские дизели серии TD (TD23/25/27/42), самые ненадёжные 4D55/56 (MITSUBISHI).

2. Система топливоподачи бензиновых двигателей

Выбор здесь может быть между карбюратором, карбюратором с электронным управлением, центральным впрыском топлива, многоточечным впрыском топлива и наконец, непосредственным впрыском топлива.

Двигатели с механическими карбюраторами, в Японии довольно давно сняты с производства, как не соответствующие экологическим нормам этой страны. Однако они обладали одним несомненным достоинством — в ремонте, они были ненамного сложнее двигателей «Жигулей» и «Москвичей». Но не надо забывать и недостатков карбюраторов, ведь они периодически нуждаются в чистке и регулировке, а это не такое простое дело, особенно если учесть сложность конструкции японских карбюраторов.

Автомобили, имеющие карбюраторы с электронным управлением по сути вобрали в себя недостатки как карбюраторных двигателей (сложные по конструкции карбюраторы, требующие периодической регулировки и чистки), так и двигателей с электронным впрыском (наличие сложной системы датчиков с электронным блоком управления). Выпускались автомобили с двигателями, имеющими «электронные карбюраторы» с начала 80-х годов до середины 90-х годов прошлого столетия (это двигатели GA13/15/16DS (NISSAN), ZC (HONDA) и некоторые другие).

Двигатели имеющие системы центрального (система Ci) и многоточечного электронного впрыска топлива (ситемы EFI (TOYOTA), EGI (NISSAN), PGM-FI (HONDA), ECI-MULTI (MITSUBISHI)), по надёжности, ремонтопригодности и сложности конструкции отличаются не сильно.

Системы центрального впрыска топлива были распространены в середине 80-х — начале 90-х годов и внешне, двигатели с этими системами весьма похожи на карбюраторные. Среди них 1S-Ui, 4S-Fi (TOYOTA) и SR18/20Di (NISSAN).

Двигатели имеющие системы многоточечного впрыска топлива появились в начале 80-х годов и наиболее распространены в настоящее время. На практике, эти системы требуется реже обслуживать чем карбюраторы, т.к. инжекторы и электронный блок управления двигателем обслуживания не требуют. Однако, из — за нашего «качественного» бензина возникают проблемы и с инжекторными двигателями. Дело в том, что впрысковые двигатели (наравне с электронными карбюраторами) должны работать на неэтилированном бензине с октановым числом не ниже 92.

Здесь следует рассказать, что происходит с японскими автомобилями после того как они приходят в Россию и начинают заправляться этилированным бензином. Так вот, примерно через 100 км пробега выходит из строя катализатор, на ездовые качества «железного коня» это почти не сказывается, хотя возможно небольшое снижение мощности в определённом диапазоне частоты вращения двигателя, токсичность выхлопных газов естественно увеличивается. Так как катализатор не работает, то датчик кислорода выдает неправильный сигнал в блок управления двигателем, что «не есть хорошо». Кроме того, от езды на этилированном бензине постепенно загрязняются датчики, которые соприкасаются с выхлопными газами (в первую очередь, это тот — же датчик кислорода). В большинстве случаев, проблемы из — за загрязнённых датчиков и неправильно работающего блока EFI, выражаются в увеличенном расходе топлива и начинаются не сразу после начала езды на некачественном бензине. Решаются они чисткой датчиков и диагностикой — перенастройкой электронного блока управления двигателем.

В принципе, ничего страшного от езды на этилированном бензине не происходит, например во Владивостке, большинство автомобилей с инжекторными двигателями работают на этилированном 92-м бензине и ничего ездят… Как бы то ни было, на практике, такие двигатели доставляют куда меньше хлопот, чем карбюраторные двигатели российского производства.

Двигатели с непосредственным электронным впрыском появились совсем недавно — в середине 90-х годов и называются системы такой топливоподачи по разному у каждого автопризводителя: D-4 — TOYOTA, DI — NISSAN, GDI — MITSUBISHI. По своим эксплуатационным качествам (надёжность, экономичность и.т.д.), они не сильно отличаются от обычных двигателей с многоточечным впрыском топлива, однако ещё более требовательны к качеству бензина из — за очень большой степени сжатия, достигающей 11. Именно из — за плохого качества нашего бензина, концерн TOYOTA отказался официально поставлять в нашу страну свою модель AVENSIS с новым 2-х литровым двигателем оснащаемым непосредственным впрыском топлива.

3. Двигатели с турбонаддувом

Безусловно, турбонаддув не повышает надёжности двигателя, и конечно — же, в плане надёжности, безнаддувный двигатель лучше. Наличие ротора турбокопрессора вращающегося с очень большой скоростью, предопределяет повышенные требования двигателя к качеству масла. К тому — же если давление наддува высокое, то это снижает ресурс самого двигателя (обычно у высокофорсированных бензиновых двигателей).

Проблемы с турбонаддувом начинаются в виде увеличенного расхода масла, который может достигать 1 л/100 км пробега. Если продолжать ездить с неисправной турбиной, то она может окончательно выйти из строя (т.е. её просто заклинит). Происходит это из — за износа подшипников турбокомпрессора, которые являются самым слабым местом в агрегате турбонаддува. Кстати, стоимость восстановления нормальной работоспособности турбины порой достигает 70% от стоимости самого агрегата наддува (правда б/у, а не нового).

Некоторые двигатели имеют промежуточное охлаждение наддувочного воздуха (т.н.з. INTERCOOLER), который охлаждает воздух, после сжатия в компрессоре. На некоторых двигателях применяют турбокомпрессоры с охлаждением — корпус имеет рубашку охлаждения, через которую прокачивается охлаждающая жидкость. Такие турбокомпрессоры имеют гораздо больший ресурс, т.к. работают в более «мягких» условиях.

Отмечу что, в большинстве случаев, проблемы с турбонаддувом встречаются у довольно старых автомобилей, возраст которых превышает 10 лет, хотя конечно — же эта цифра может сильно варьироваться от интенсивности эксплуатации автомобиля, манеры езды и.т.д. В принципе, турбонаддувных двигателей не надо бояться, но нужно не забывать про их повышенные требования к качеству масла и желательно иметь турботаймер, который может значительно увеличить срок службы турбокомпрессора.

4. Число и расположение цилиндров

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся случаи компоновки японских двигателей.

Самый распространённый случай — рядные 4-х цилиндровые двигатели. Наиболее просты в обслуживании и ремонте, больше сказать про них просто нечего.

Очень большим ресурсом и надёжностью обладают рядные 6-ти цилиндровые двигатели. Это объясняется, во-первых, большим количеством опорных шеек коленвала, а следовательно их минимальным износом (т.к. на каждую из них приходится сравнительно небольшая нагрузка), во-вторых полной уравновешенностью этих двигателей, что означает минимальный уровень вибрации двигателя. Вообще, эти двигатели отличаются очень малой шумностью по сравнению с другими типами двигателей. Для лековых автомобилей, выпускают их только два ведущих автопроизводителя Японии: TOYOTA (двигатели 1G, 1/2JZ, 1HZ) и NISSAN (RB20/25/26, TB45E, RD28, TD42). Все эти двигатели обладают огромным ресурсом, достигающим 1 млн. км. пробега.

В последнее время, очень популярны стали V-образные 6-ти цилиндровые двигатели (в основном бензиновые). При поперечном расположении двигателя в моторном отсеке и большом рабочем объёме (более 2,0 — 2,5 л) это, по сути единственный способ его компоновки. Однако, V-образные 6-ки обладают следующими недостатками:

1. Более сложны в ремонте и обслуживании по сравнению с рядными двигателями.

2. Ресурс опорных шеек коленвала снижен по сравнению с рядными двигателями, т.к. на каждую из них приходится двойная нагрузка.

3. Не являются полностью уравновешенными.

Так что, как видите, наличие шильдика V6 на автомобиле, ни о чём хорошем не говорит. А выпускают двигатели с таким расположением цилиндров все автопроизводители Японии кроме SUBARU и DAIHATSU.

На дорогих автомобилях встречаются V-образные 8-ми цилидровые двигатели. Им присущи все недостатки V-образных шестёрок, которые перечислены выше. Но такие двигатели (как и некоторые V-образные 6-ти цилиндровые), отличаются очень низким уровнем шумов и вибрации, так как по уравновешенности они уступают только рядным шестёркам и 12-ти цилиндровым V-образным двигателям. Кроме того, для уменьшения вибрации, на таких двигателях обычно применяют дополнительные противовесы на шейках коленчатого вала. Выпускают V-образные восьмёрки TOYOTA (1/2/3UZ), NISSAN (VK45DD, Vh55DE) и MITSUBISHI (8A80).

Оппозитные двигатели (4-х и 6-ти цилиндровые) выпускает только SUBARU (серии EA и EJ). Отличаются они высокой прочностью и надёжностью, но их весьма трудно обслуживать, одна замена ремня ГРМ только чего стоит…

5. Фирма — производитель

По этому пункту, всегда много споров, т.к. один говорит что надёжнее двигателей TOYOTA ничего быть не может, другому подавай только NISSAN, а третий вполне доволен MITSUBISHI. Короче говоря, полная неразбериха…(обычно каждый хвалит машины той марки, на которой ездит и при этом обругивает машину соседа другой фирмы-производителя, которую никогда не эксплуатировал). Сразу отмечу, что многое навесное оборудование на японских двигателях выпускается третьими фирмами и, например, на двигателе LD20T-II (NISSAN) навешен генератор HITACHI, который с таким — же успехом может стоять на 2С-Т (TOYOTA) и соответственно, вероятность выхода из строя генератора на том и другом двигателе — одинакова. В основном, всё сказанное ниже, будет касаться механической части двигателей, а не их навесного оборудования.

Toyota

Двигатели этой фирмы проще всего в ремонте и весьма надёжны (хотя, конечно, двигатель двигателю — рознь). В них нечасто встречаются такие «навороты» как балансировочные валы (что очень любит MITSUBISHI), системы изменения фаз газораспределения (хотя TOYOTA всё шире внедряет систему VVTi) и подобные вещи не самым лучшим образом, сказывающиеся на надёжности. Подкапотное пространство легковушек TOYOTA хорошо организованно, обслуживание двигателя обычно затруднений не представляет.

Среди двигателей TOYOTA встречаются как очень хорошие и надёжные двигатели, так и явно неудачные агрегаты. Самыми лучшими можно назвать рядные 6-ти цилиндровые двигатели серий 1G и JZ. Очень проста в ремонте и беспроблемна широко распространённая серия A (кроме 4A-GE, имеющего 5 клапанов на цилиндр). Да и большинство остальных двигателей TOYOTA особых хлопот не доставляют. К неудачным, можно отнести вышерассмотренные дизели 2L-T(E), 2C-T, а также бензиновые двигатели серии VZ, у которых довольно быстро изнашиваются опорные шейки коленвала.

Nissan

Это самые надёжные и неприхотливые японские двигатели (предвижу что тут многие со мной не согласятся), однако судите сами:

1. Только NISSAN широко выпускает двигатели с цепным или шестерёнчатым приводами газораспределительного механизма, которые несомненно надёжнее резиновых зубчатых ремней.

2. У дизелей NISSAN, случаи коробления или растрескивания головки блока цилиндров при перегреве двигателя очень редки.

3. Многие бензиновые двигатели NISSAN могут довольно долго ездить на 76-м бензине и «не замечать» этого, хотя злоупотреблять этим конечно — же не стоит.

Могу привести ещё пару примеров качества двигателей NISSAN. Так двигатели VQ стоящие на моделях MAXIMA/CEFIRO, CEDRIC и многих других моделях, уже 7 лет подряд признаются лучшими в мире (!) среди своих одноклассников.

Дизельные двигатели серии TD стоящие на моделях TERRANO/PASFINDER, SAFARI/PATROL, CARAVAN/URVAN были разработаны изначально как двигатели для катеров (а судовые двигатели вообще отличаются большей надёжностью по сравнению с автомобильными) и имеют шестерёнчатый (!) привод газораспределительного механизма (справедливости ради скажу, что шестерёнчатый привод ГРМ встречается и на тойотовском дизеле 3В). Проблемы с этими двигателями если и бывают, то касаются, в основном, топливной системы, что касается любых дизелей.

К недостаткам двигателей NISSAN можно отнести большую сложность в ремонте и обслуживании, по сравнению с TOYOTA. В основном это связано с тем, что под капотом у ниссанов всё весьма плотно «упаковано».

Отмечу, что самыми надёжными ниссановскими двигателями являются RB20/25/26, SR18/20, TD23/25/27/42, GA13/15/16.

Особо проблемных двигателей у NISSAN не было, хотя не очень удачны двигатели CA18/20 (из-за двухконтурной системы зажигания) и VG20/30 (быстрый износ опорных шеек коленчатого вала).

Mitsubishi

Пожалуй самые проблемные и сложные в ремонте японские двигатели. Конструкторы двигателей MITSUBISHI, видимо не искали простых и надёжных решений. Широкое применение балансировочных валов, пластмассовых карбюраторов, V-образного расположения цилиндров, систем непосредственного впрыска топлива, конечно — же не повышают надёжности и ремонтопригодности двигателей. Например, многие удивляются тому, как мягко работают рядные четырёхцилиндровые двигатели, стоящие на модели GALANT, но ведь достигается это «исскуственным» путём, за счёт применения балансировочных валов. Пока с двигателем проблем нет и эти валы нормально работают, всё хорошо, но как только происходит обрыв привода к валам (что частенько бывает с не новыми агрегатами), то двигатель не расчитанный на работу без них, скоро может попасть в серьёзный ремонт. Очень проблемны дизели 4D55 и 4D56 с турбонаддувом, на них часто лопаются головки блока цилиндров, материал которых не выдерживает низких температур русских зим.

Низкие температуры очень сильно влияют на надёжность головок и вот почему — трещины в головках появляются вследствие высоких температурных напряжений. Чем выше разность температур по обе стороны стенки, тем выше температурные напряжения. А теперь представьте — минус 20, Вы заводите двигатель и не прогрев его до рабочей температуры (очень долго ждать и многие этого не делают) начинаете движение. Происходит интенсивный нагрев головки со стороны камеры сгорания, при том, что температура всей головки и охлаждающей жидкости ещё ниже рабочей. В такой ситуации температурные напряжения очень высокие, плюс механические напряжения от давления газов. Конечно за один и даже десять раз трещина сразу не появится. Но постепенно появляются микротрещины, которые затем перерастают в такие, что через них газы прорываться в охлаждающую жидкость. Высокие температурные напряжения могут быть и на прогретом двигателе, если продолжительное время двигатель работает под нагрузкой при полной подачи топлива.

Кстати на дизелях без наддува трещины в головках практически не встречаются, и дело именно в более низких температурных напряжениях, т.к. происходит сгорание меньшего количества топлива и температура газов в цилиндре, соответственно меньше.

Головная боль автомехаников — EFI — дизель 4M40 (т.е. дизель с электронно — управляемым ТВНД) , который часто встречается на модели PAJERO.

Подведя итог под двигателями MITSUBISHI можно сказать так — эти двигатели рассчитаны на очень квалифицированное и своевременное обслуживание. И если вы покупаете автомобиль MITSUBISHI, то лучше берите его двигателем «попроще», например с 4G15, который встречается на модели LANCER.

Honda

Этот автопроизводитель выпускает очень качественные, с минимальным количеством дефектов двигатели. Если нормально эксплуатировать двигатель HONDA (т.е. своевременно производить ТО и не заливать в него некачественные масло и бензин), то он не будет доставлять вам неприятных сюрпризов. Однако у хондовских моторов есть свои особенности, с которыми нельзя не считаться:

1) Многие (но не все!) двигатели этой фирмы имеют высокую степень форсировки, поэтому нередки случаи когда, например, привозят из Японии какую-нибудь HONDA INTEGRA (у которой красная зона на тахометре начинается с 8000 об/мин) и её двигатель уже требует капитального ремонта, т.к. свой ресурс он уже выработал.

2) Из — за таких распространённых у HONDA «наворотов», как: VTEC, два карбюратора с электронным управлением на один двигатель и.т.д., часто возникают большие сложности при ремонте. Даже коленчатый вал у двигателей HONDA вращается в обратную сторону, по сравнению с остальными японскими двигателями!

3) Эти двигатели очень требовательны к качеству масла и топлива, причём, особенно это касается высокофорсированных двигателей.

Но большинство вышеназванных проблем связаны с «навороченными» и форсированными двигателями HONDA, если же у вас «спокойный» двигатель (например F23A или C35A), то бояться особенно нечего.

Mazda

Двигатели этой фирмы твёрдые «середнячки» по всем параметрам, не самые надёжные, но и не самые проблемные. MAZDA вообще не очень любит экспериментировать со своими двигателями (если не считать роторных агрегатов), поэтому отсутствие различных новшеств положительно сказывается на их надёжности и ремонтопригодности. По этим показателям, моторы MAZDA лишь немного хуже двигателей TOYOTA.

Subaru

Большинство двигателей этой фирмы имеют оппозитную компоновку которая обеспечивает очень высокую прочность и жёсткость блока цилиндров, но в то — же время делает двигатель сложным в ремонте. Старые двигатели, серии EA82 (выпускались примерно до 1989 года) славятся своей надёжностью. Более новые двигатели серии EJ (EJ15, EJ18, EJ20, EJ25, EJ30) ставящиеся на различные модели SUBARU с 1989 года и по настоящее время, менее надёжны, но в принципе, это довольно неплохие двигатели. Они отличаются умеренной степенью форсировки и отсутствием изменяемых фаз газораспределения, систем непосредственного впрыска топлива и.т.п. Кстати, дизели на автомобили марки SUBARU, как и на HONDA не ставят. По требовательности к качеству масла и топлива, двигатели SUBARU находятся примерно на уровне TOYOTA (т.е. среднем).

Suzuki

Про моторы SUZUKI нельзя сказать ничего плохого, особых хлопот они не доставляют. Правда сказать что-либо про маленькие моторчики с рабочим объёмом 660 см3 (SUZUKI выпускает много автомобилей с такими двигателями), я не могу, а вот про двигатели, которые ставят на популярную модель ESCUDO/VITARA можно сказать следующее: рядные 4-х цилиндровые G16A (рабочий объём 1,6 л.) надёжны и довольно просты в ремонте, более новые V-образные 6-ти цилиндровые J20A (рабочий объём 2,0 л.) и h35A (рабочий объём 2,5 л.) более капризны.

Daihatsu

Честно говоря, из — за того, что этих автомобилей мало, то соответственно информации по ним тоже мало. Каких-то характерных для этих двигателей дефектов не замечено, тем более что различными «наворотами» типа изменяемых фаз газораспределения, конструкторы DAIHATSU не увлекаются.

Isuzu

Этот автопроизводитель давно прекратил выпуск собственных моделей легковых автомобилей и в основном известен своими грузовиками и джипами на которые ставят, по большей части, дизельные двигатели. А дизели ISUZU славятся своей надёжностью и неприхотливостью (хотя дизель 4JX1, ставящийся на модель BIGHORN/TROOPER всё — таки менее надёжен чем ниссановский TD27). Что касается бензиновых двигателей ISUZU, то ничего плохого про них не слышал, тем более что они относительно просты по конструкции.

Заключение

В заключение хотелось бы сказать, что самый лучший и надёжный двигатель — это тот, который правильно эксплуатируют.

Nissan избавляется от дизельного двигателя Cummins Titan XD на 2020 год

Алекс Конли Автомобиль и водитель

  • Nissan сократит линейку пикапов Titan к 2020 году, говорится в сообщении The Drive.
  • Представитель Nissan подтвердил C / D , что производство Titan XD с дизельным двигателем Cummins будет прекращено в декабре 2019 года.
  • Модели Titan и Titan XD со стандартной кабиной также будут сняты.

    Nissan прекратит производство Titan XD с 5,0-литровым дизельным двигателем Cummins V8 в декабре 2019 года. Версии Titan и Titan XD с обычной кабиной также пострадали от обновления 2020 года, которое будет Позже в этом году представитель Nissan Венди Ортман подтвердила, что это C / D . Nissan утверждает, что это попытка «сосредоточить внимание на самом сердце рынка грузовых автомобилей».

    Дизельная модель XD пыталась преодолеть очевидный разрыв между пикапами полутонны и три четверти тонны.Однако его невысокие показатели производительности, тяговые характеристики, сопоставимые с полутонными пикапами, и огромная надбавка к цене по сравнению с бензиновым двигателем (XD с этим 5,6-литровым V-8 будет продолжаться в 2020 году) сделали дизельный XD ответом на вопрос, который мы предполагаем, что об этом спрашивали немногие владельцы пикапов. Компания продала 52 924 Титана в 2017 году, 50 459 в 2018 году и 20 268 до июля 2019 года, но Nissan не сообщает конкретные данные о продажах дизельного двигателя.

    У нас был плохой опыт работы с Titan XD, оснащенным Cummins, во время нашей долгосрочной оценки.Наш долгосрочный Titan XD 2016 года дважды оставлял нас в затруднительном положении на расстоянии 40000 миль. Когда он работал, мы не оценили грохот дизеля, тягу к дизельной выхлопной жидкости и общую неэффективность трансмиссии. Однако Nissan заявляет, что проблемы с надежностью не повлияли на решение отказаться от дизельного топлива.

    Nissan еще не успел поработать, чтобы сохранить конкурентоспособность Titan в войнах грузовиков. В этом году у GM появился новый металл: Silverado и Sierra, Ford F-150 силен как никогда, а наш фаворит Ram 1500 — это то, что нужно.Даже у Toyota на подходе новая Tundra. Мы узнаем больше о том, что ждет обновление Titan 2020 года в конце этого года.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Предлагает ли Nissan Titan 2021 года дизельный двигатель?

    Благодаря плавной подаче мощности и повышенной эффективности, дизельные двигатели становятся все более популярным дополнением к полноразмерным грузовикам. Автомобили Nissan обычно известны устаревшими силовыми агрегатами, технологиями и интерьером. Несмотря на это, еще можно было получить дизельный двигатель в пикапе Nissan Titan и Titan XD. . . до 2020 года.

    Car and Driver сообщает, что старый дизельный двигатель Cummins заметно отсутствует в списке опций для этих грузовиков два года подряд.Какие двигатели еще доступны для этих пикапов? Что еще более важно, означает ли отсутствие дизеля снижение мощности?

    Единственная трансмиссия Nissan Titan 2021 года

    И последний Nissan Titan, и Nissan Titan XD могут быть оснащены только 5,6-литровым двигателем V8. Он способен развивать мощность 400 л.с. и крутящий момент 413 фунт-фут в сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Как отмечает Nissan в Палм-Спрингс, Titan — единственный полноразмерный грузовик с двигателем V8 в базовой комплектации.

    Стандартный Nissan Titan может буксировать до 1680 фунтов с полным приводом и 9260 фунтов с дополнительными усовершенствованиями буксировки. Буксировка на гусиной шее для Titan XD обойдется в 11 040 фунтов и 10 880 фунтов для обычной буксировки прицепа. Titan может перевозить до 1699 фунтов в грузовом отсеке, а Titan XD может перевозить 2240 фунтов.

    Почему нам будет не хватать турбодизеля Nissan Titan XD

    Старый турбодизель Cummins Nissan был доступен только для Nissan Titan XD.Он производит 310 л.с. и колоссальные 555 Нм крутящего момента в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Nissan хвастался, что этот двигатель обеспечивает на 45 процентов больший крутящий момент, чем V8, во время круиза и меньшее переключение на пониженную передачу для облегчения буксировки.

    С этим двигателем максимальная буксировка Nissan Titan XD 2019 года составляет 12830 фунтов. Он также очень эффективен для грузовика большой грузоподъемности: в реальных тестах PickupTrucks.com он набирает почти 19 миль на галлон по городу / шоссе. Несмотря на свои возможности, дизельный двигатель был заглушен из-за низких продаж.

    Какие полноразмерные грузовики 2021 года все еще будут иметь дизельные двигатели?

    СВЯЗАННЫЙ: Выбор между GMC Sierra 2021 года и Nissan Titan не простой

    К счастью, многие полноразмерные грузовики на современном рынке могут быть оснащены дизельным двигателем. И Chevy Silverado, и пикапы GMC Sierra имеют дополнительный 3,0-литровый двигатель Duramax. Он развивает 277 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента с максимальной буксировочной способностью 9500 фунтов.

    Версии для тяжелых условий эксплуатации поставляются с 6,6-литровым двигателем Duramax V8 мощностью 445 л.с. и крутящим моментом 910 фунт-фут. Оба могут буксировать на гусиной шее до 36 000 фунтов.

    Последний Ram 1500 также оснащен дизельным 3,0-литровым EcoDiesel мощностью 260 л.с. и крутящим моментом 480 фунт-фут. Этот двигатель позволяет буксировать до 12560 фунтов. Его топливная экономичность также превосходна по стандартам полноразмерных грузовиков, рассчитанных на 22/32 миль на галлон по городу / шоссе.

    Водители Ram 2500 и 3500 могут выбирать между двумя дизельными двигателями.Один из них — 6,7-литровый дизель Cummins, который развивает мощность 370 л.с. и крутящий момент 850 фунт-фут, буксируя до 22 670 фунтов. Версия High-Output развивает мощность 400 л.с., крутящий момент 1000 фунт-фут и может буксировать до 35 100 фунтов.

    Ford F-150 2021 года оснащается дополнительным 3,0-литровым дизельным двигателем Powerstroke мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 440 фунт-фут. При правильном оснащении F-150, оснащенный этим двигателем, может буксировать до 12 100 фунтов. Линия Super Duty имеет доступ к 6,7-литровому двигателю Powerstroke, который развивает мощность 475 л.с. и крутящий момент 1050 фунт-фут.Буксировка на гусиной шее достигает максимальной в классе 37 000 фунтов.

    Дизельные двигатели

    предназначены не только для полноразмерных пикапов. Jeep Gladiator, GMC Canyon и Chevy Colorado тоже могут иметь их, хотя и не такими мощными. Оставшаяся трансмиссия Nissan Titan в порядке, но жаль, что дизельный вариант даже не предлагается.

    Nissan Titan XD обновляют входящий поток, но дизельный двигатель Cummins умирает в этом году

    Nissan Titan XD — ни сверхмощный, ни легкий — получит обновление в конце этого года.

    Nissan

    Nissan Titan XD выбрал 2016 модельный год, намереваясь разделить разницу между мощными пикапами и легковыми автомобилями. Японский автопроизводитель также разместил 5,0-литровый турбодизельный двигатель Cummins V8 под капотом в качестве дополнительной огневой мощи.

    Увы, три года выпуска — это все, что будет видеть турбодизельный двигатель Cummins. Как впервые сообщил The Drive во вторник, а позже подтвердил Roadshow представитель Nissan Венди Ортман, двигатель Cummins скоро будет выведен на пастбища.Бренд планирует выпускать пикап с двигателем Cummins V-8 до декабря 2019 года. После этого у турбодизеля погаснет свет.

    «Это поможет улучшить положение Nissan в долгосрочной перспективе, поскольку мы готовимся к запуску новых, обновленных моделей Titan 2020 и Titan XD Gas в конце этого года», — говорится в заявлении Ортмана.

    Итак, у поклонников грузовиков Nissan есть серебряная подкладка: несмотря на прекращение использования дизельного двигателя, Nissan готовит обновленный Titan XD. Однако автопроизводитель еще не готов делиться конкретными подробностями о том, что могут принести обновления.На данный момент единственным бензиновым двигателем модели является 5,6-литровый V8, который развивает мощность 390 лошадиных сил и 394 фунт-фут крутящего момента.

    5,0-литровый турбодизель V8, который скоро будет выпущен, представляет собой специфическую для Nissan силовую установку, созданную Cummins, которая развивает мощность 310 лошадиных сил и 555 фунт-фут крутящего момента. Бренд оценивает, что дизель может буксировать до 11 960 фунтов в конфигурации с кабиной для экипажа, а бензиновый двигатель — на 1010 фунтов меньше.

    «Cummins Soon» было маркетинговым посланием в 2016 году. Очевидно, оно тоже исчезло…

    Nissan

    Что касается успеха дизельного двигателя на рынке в глазах Nissan, мы не знаем. Nissan отказался сообщить какие-либо оценки того, сколько дизельных пикапов Titan XD было продано за эти годы, поскольку бренд не раскрывает данные о продажах конкретных силовых агрегатов или конфигураций сборки. Тот факт, что Cummins уходит с рынка по прошествии такого короткого периода времени, возможно, лучший показатель того, как покупатели восприняли вариант двигателя.

    Последний отчет о продажах Nissan показывает, что всего за июль этого года компания продала всего 20 268 моделей Titan. Это на 25,7% меньше, чем в прошлом году, когда бренд перевез 27 271 модель Titan.

    Nissan Titan XD Diesel MPG 2019 года: последний тест в реальных условиях

    Автор: PickupTrucks.com Персонал | 21 августа, 2019

    Cars.com иллюстрация Пола Долана

    Автор: Аарон Брагман

    Как и все грузовики с полной массой более 8 500 фунтов, дизельный Nissan Titan XD 2019 года не обязан сообщать данные об экономии топлива (полная масса: 8 990 фунтов). Но это не мешает вам узнать, какую экономию топлива получает дизель Titan XD, и не мешает нам тестировать его на 200-мильном цикле экономии топлива, чтобы держать вас в курсе.

    Связано: Найдите Nissan Titan XD на продажу рядом с вами

    Это последний год для Titan XD с дизельным двигателем — следующая модель, значительно обновленный грузовик, который появится в 2020 году, по-прежнему будет иметь вариант XD, но с газовым двигателем. Итак, дни для установки с двигателем Cummins, которую вы видите здесь, — Nissan Titan XD Pro-4X 2019 года, оснащенного 5,0-литровым двигателем с турбонаддувом, — сочтены. Titan XD всегда был чем-то вроде необычного зверя — слишком мощным, чтобы считаться легким пикапом, и недостаточно прочным, чтобы быть тяжелым грузовиком.Nissan представил его как «подростковый» грузовик. Что-то, что обеспечит вам дополнительную нагрузку по сравнению с легкой работой при буксировке и транспортировке, но не что-то такое дорогое, как полноценная сверхмощная модель. Итог в сравнении трех четвертей тонны, проведенного PickupTrucks.com за 2017 год, в котором участвовал XD, звучал так: «Здесь есть ценность, но вы должны четко понимать, какие компромиссы. Если вам нужны более мощные полтонны, это отличный вариант. грузовик, но он не должен играть в той же песочнице, что и большие мальчики «.

    Связано: Nissan прекратит производство дизельного топлива Titan XD до 2020 года Titan, XD Refresh

    Cummins V-8 выдает 310 лошадиных сил и невероятный крутящий момент в 555 фунт-фут.Он соединен с довольно устаревшей шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой полного привода с неполным рабочим днем ​​с понижающей передачей.

    Моим грузовиком для этого теста на экономию топлива был Titan XD 4×4 с кабиной экипажа 2019 года с дизельным двигателем Cummins в комплектации Pro-4X для бездорожья. С самого начала, отделка для бездорожья учитывает экономию топлива Titan XD: массивные вездеходные шины General Grabber Pro-4X не предназначены для максимального увеличения пробега; они созданы для того, чтобы помочь Pro-4X стать крутым грузовиком для бездорожья.Так что считайте это чем-то вроде «наихудшего сценария» для дизельного двигателя Titan XD — ваш пробег может отличаться.

    Связано: 2017 Monster Factory Off-Road Challenge: внедорожная пригодность

    Но это не возражение против дизельного двигателя Titan XD, поскольку результаты нашего 200-мильного тестового цикла оказались на удивление хорошими. Начиная с Анн-Арбора, штат Мичиган, наша тестовая петля проходила через пригородные районы Детройта и включала шоссе в Лансинг, штат Мичиган, прежде чем вернуться в Анн-Арбор.Погода стояла прекрасная: солнечно, 75 градусов тепла. Скорости были в пределах 5 миль в час от заявленных пределов, давление в шинах было установлено на рекомендованные производителем значения, и мы поехали.

    Спустя двести миль я получил ответ: бортовой компьютер Titan XD сказал мне, что я набрал в среднем 18,8 миль на галлон, в то время как мои расчеты с использованием пробега и использованного топлива дали сопоставимые 18,7 миль на галлон. Это должно дать Titan XD с его 26-галлонным топливным баком теоретическую дальность полета более 480 миль.Это немного меньше, чем 19,3 миль на галлон, которые мы наблюдали в 2017 году для нашего 3/4-тонного Premium Truck Challenge, где у нас была ориентированная на дорогу модель Titan XD Platinum Reserve, хотя и на другом цикле испытаний. Он также выгодно отличается от других дизельных грузовиков в этом тесте, из которых только один все еще находится в производстве в форме, которую мы тестировали в 2017 году: Ford F-250 King Ranch с расходом 18,3 миль на галлон. Chevrolet Silverado и Ram 2500 были обновлены после этого теста.

    Так что, если вам нужен Nissan Titan с дизельным двигателем, лучше действуйте быстро.С конкурентоспособной экономией топлива и ценой, как правило, ниже, чем у тяжелых грузовиков конкурента Detroit Three (хотя и с заметно меньшими возможностями), это интересный альтернативный выбор на рынке пикапов. И поскольку Nissan заявляет, что планирует прекратить производство дизельного топлива в конце этого года, похоже, что сейчас самое время двигаться.

    Ещё от PickupTrucks.com:

    Редакционный отдел PickupTrucks.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики PickupTrucks.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента PickupTrucks.com.

    Лучший выбор автомобилей Nissan Diesel

    дизельных автомобилей и пикапов за последние годы прошли долгий путь, и дизельных автомобилей Nissan лидируют в этом отношении.Прошли те времена, когда дизельный двигатель Nissan выбирали только фермеры и представители тяжелой промышленности. Исчезли и тяжелые вялые дизельные двигатели, которые были медленными и затрудняли вождение. Благодаря постоянно развивающейся и совершенствующейся технологии турбонаддува новый дизельный двигатель Nissan даст возможность бензиновому двигателю работать за свои деньги в любой день как в отношении мощности, так и крутящего момента. Более тяжелый, чем его бензиновый эквивалент, дизельный двигатель Nissan имеет большую тяговую способность, и, как и большинство дизельных автомобилей, новый дизельный автомобиль Nissan обеспечит больший пробег на один бак на большие расстояния.Дизель или бензин, выбор за вами.

    Почему бы не просмотреть нашу подборку дизельных моделей Nissan, чтобы найти ту, которая вам подходит.

    Nissan Diesel Engine Cars для вас

    Вперед на Nissan Diesel X-Trail

    Дизельные модели в наличии:
    1,6 dCI Visia
    1,6 dCI Tekna 4WD

    Nissan X-trail с дизельным двигателем — это умный, обтекаемый и очень сложный автомобиль, обладающий мощностью и крутящим моментом, который управляет дорогами. Этот кроссовер доступен в двух различных вариантах дизельной модели, оснащен современным дизельным двигателем Nissan , дающим удовольствие от вождения и мощным двигателем, с которым можно бороться в своем классе.

    Посмотреть наши предложения X-Trail

    Достигните звезд в Qashqai

    Дизельные модели в наличии:
    1.5dCi Acenta
    1.5dCi Acenta Plus
    1.5dCi Tekna

    дизель , производная от Qashqai, представляет собой идеальное сочетание самых передовых технологий Nissan, инженерии и стильного дизайна. В результате получился уникальный кроссовер, который одновременно красив на вид и абсолютно восхитителен в управлении. Частично это связано с надежным дизельным двигателем Nissan , который обеспечивает всю мощность, крутящий момент и надежность, которые можно ожидать от кроссовера такого калибра.

    Посмотреть наши предложения по Qashqai

    Навигация по жизни в Nissan Navara

    Дизельные модели в наличии:
    2.3D SE 2WD MT
    2.3D SE 2WD AT
    2.3D LE 2WD MT
    2.3D LE 2WD AT
    2.3D SE 4WD MT
    2.3D LE 4WD MT
    2.3D LE 4WD AT

    Оснащенный дизельным двигателем Nissan последнего поколения , Navara — это двигатель, с которым нужно считаться. Путешествуете ли вы по городу или путешествуете по пересеченной местности, этот дизельный пикап Nissan доставит вас куда угодно.

    Посмотреть наши предложения Navara

    Выполняйте свою работу с Nissan NP300

    Дизельные модели в наличии:
    2,5 TDi база S / кабина
    2,5 TDi Mid S / кабина
    2,5 TDi S / кабина 4 × 4
    2,5 TDi HI-RIDER S / кабина
    2,5 TDi Hi-Rider D / кабина

    Легендарный дизельный пикап Nissan — оригинальная рабочая лошадка. Обычно называемый Nissan Hardbody, NP300 — это сила, с которой нужно считаться. Новый дизельный пикап NP300 почти ничего не может сделать.Неровные дороги, тяжелые грузы и большие расстояния, его характеристики дизельного двигателя Nissan обязательно впечатлят.

    Посмотреть наши предложения по NP300

    Облегчите свой груз с NP200 Nissan

    Дизельные модели в наличии:
    1.5dCi Base A / C + Safety Pack
    1.5dCi высокий

    NP200, несомненно, является одним из самых лучших полутонных баккейков, имеющихся сегодня в Южной Африке. У этого маленького дизельного пикапа Nissan отмечены все флажки — цена, мощность, грузоподъемность и управляемость.Фактически, для своих размеров его нельзя недооценивать, и он является достойным преемником Nissan Champ. NP200 в стандартной комплектации оснащается надежным дизельным двигателем Nissan и представляет собой проверенную платформу для коммерческого транспорта, на которую можно положиться и которой можно доверять.

    Посмотреть наши предложения по NP200

    Приключения ждут в Patrol Pickup

    Дизель Доступная модель:
    3,0 ди 4X4 M / T

    Настоящая африканская легенда, Patrol — это дизельный пикап Nissan , созданный для работы в самых сложных условиях.Он преодолевает самые негостеприимные дороги, как если бы они были покрыты гудроном. Настоящий бушвакер, это дизельный Nissan с отличием — с той разницей, что для Patrol нет ничего слишком крутого.

    Посмотреть наши предложения по пикапу

    Панельный фургон NV350 облегчит любую нагрузку

    Дизель Доступная модель:
    1.5dCi Visia P / фургон

    Очень практичный и невероятно просторный фургон NV350 — один из лучших в своем классе.Оснащенный современным дизельным двигателем Nissan , он обеспечивает мощность 95 кВт и крутящий момент 356 Нм. Его массивный грузовой отсек делает его идеальным транспортным фургоном Diesel LCV как для малых предприятий, так и для крупных автопарков.

    Посмотреть наши предложения по NV350 Van

    Если вы ищете городской автомобиль, загородный круизер или тяжелую рабочую лошадку, дизельные автомобили Nissan — это ваш ответ. Обратитесь к ближайшему дилеру Nissan Группы 1 прямо сейчас, чтобы протестировать свой новый автомобиль.

    Подпишитесь на нашу рассылку новостей

    Будет ли у Nissan Titan 2021 года двигатель V8 или дизель? Детали силового агрегата

    2021 Nissan Titan Технические характеристики и стандартные функции трансмиссии

    Nissan Titan 2021 года и Nissan Titan XD 2021 года теперь доступны в Палм-Спрингс Nissan! Благодаря мощной стандартной трансмиссии он заинтересует множество новых покупателей.С этим двигателем и трансмиссией приходит много лошадиных сил и крутящего момента. Итак, что это за двигатель?

    Какой двигатель входит в стандартную комплектацию Nissan Titan 2021 года? А есть еще варианты, как у дизеля? Взгляните ниже, чтобы узнать.

    Посмотреть наш новый инвентарь Titan

    Опции трансмиссии

    Nissan Titan 2021 года стандартно поставляется с 5,6-литровым V8, который выдает 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента.Он работает в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сверхмощный Titan XD может буксировать 11040 фунтов. Он также имеет максимальную полезную нагрузку 2240 фунтов. Nissan Titan 2021 года — единственный полноразмерный пикап со стандартным двигателем V8. Начиная с 2020 модельного года, V8 является единственной трансмиссией на Nissan Titan; старый турбодизель Cummins недоступен на моделях Nissan Titan 2020 и 2021 годов.

    Стандартные функции

    Nissan Titan 2021 года имеет множество стандартных функций, которые помогут вам оставаться в безопасности и оставаться на связи.Стандартные информационно-развлекательные функции включают Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, спутниковое радио SiriusXM, 8-дюймовый сенсорный экран и два порта USB. Стандартный комплект Nissan Safety Shield 360 включает предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением вперед и назад и обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, монитор сонливости водителя, датчики парковки сзади и камеру заднего вида.

    Заинтересованы в Nissan Titan или Titan XD 2021 года?

    Если вы хотите узнать больше о Nissan Titan 2021 года, позвоните компании Nissan в Палм-Спрингс.Мы можем обсудить все, что вам нужно, например доступные функции, финансовые льготы и специальные предложения, подробные спецификации и многое другое.

    Cummins 5.0L V8 Дизель с турбонаддувом

    Nissan и Cummins работали вместе над оптимизацией калибровки и специального оборудования для дизельного двигателя Cummins 5.0L V8 Turbo с турбонаддувом с момента начала партнерства в 2007 году. С тех пор двигатель проходит тщательную проверку, с бесчисленными часами испытаний в горячих и холодных условиях и миллионами изнурительных испытаний. тестовые мили, чтобы подготовить его к производству.

    TITAN XD получил множество наград, в том числе «Официальный грузовик Техаса» за лучшую трансмиссию, Pickuptrucks.com и Cars.com «Грузовик года» и Autoguide.com «Грузовик года».

    Прочные инновационные высококачественные материалы

    В 5,0-литровом двигателе V8 Turbo Diesel сочетаются блок цилиндров из чугуна с уплотненным графитом (CGI), коленчатый вал из кованой стали, высокопрочные головки из алюминиевого сплава и композитные крышки клапанов, что обеспечивает максимальную надежность в легком корпусе.Эти особенности, наряду с двумя верхними распредвалами, также способствуют отличным характеристикам шума, вибрации и резкости (NVH), достигаемым 5,0-литровым турбодизелем V8.

    Экономичный турбокомпрессор

    Двухступенчатый турбонагнетатель Cummins M² ™ сконфигурирован для хорошей работы как на низких, так и на высоких оборотах двигателя. Высокое давление впрыска от новейшей топливной системы высокого давления Common Rail (HPCR) Bosch ® и пьезоэлектрических топливных форсунок обеспечивает точный контроль топлива для оптимального сгорания в цилиндре, что приводит к повышению топливной эффективности и снижению выбросов.Благодаря многократному впрыску, управляемому встроенным электронным управлением, топливная система HPCR вместе с двухступенчатым турбонагнетателем Cummins M 2 ™ обеспечивает очень впечатляющий пиковый крутящий момент 555 фунт-футов и 310 лошадиных сил.

    Керамические свечи накаливания с улучшенными характеристиками

    В холодную погоду усовершенствованная система керамических свечей накаливания значительно сокращает время запуска и потребление электрического тока, снижая требования к системе зарядки автомобиля. Керамические свечи накаливания рассчитаны на весь срок службы двигателя и не требуют технического обслуживания.

    Двухступенчатая фильтрация топлива

    Двухступенчатая система топливного фильтра для 5,0-литрового дизельного двигателя V8 Turbo с новейшим наполнителем NanoNet ™ от Cummins Filtration, обеспечивающим полную защиту топливной системы HPCR от загрязнения топлива. Уникальная конструкция NanoNet обеспечивает меньшее ограничение потока топлива и улавливает более 99 процентов всех частиц размером до 4 микрон.

    Почти нулевые выбросы

    Проверенная технология обработки воздуха и контроля выбросов основана на обширном опыте Cummins в области технологий выбросов.Cummins M 2 ™ Двухступенчатый турбонагнетатель, охлаждаемая система рециркуляции выхлопных газов (EGR) и система дополнительной обработки выхлопных газов Cummins, включающая дизельный сажевый фильтр (DPF) и селективное каталитическое восстановление (SCR), что приводит к почти нулевому содержанию оксидов азота ( NOx) и выбросы твердых частиц (PM), обеспечивая лучшую производительность и экономию топлива.

    .

Форестер sf: — Subaru Impreza WRX STI GC8 GDB, Forester SF SG, Legacy

Posted on by alexxlab

ST31728AA050 Фильтр АКПП SUBARU FORESTER SF# 97-02 / SG# 02-08 / IMPREZA GD# 00-07 / LEGACY B4 (с прокладкой) SAT

  • Главная /
  • Бренды /
  • Sat /
  • Sat ST31728AA050 Фильтр АКПП SUBARU FORESTER SF# 97-02 / SG# 02-08 / IMPREZA GD# 00-07 / LEGACY B4 (с прокладкой)

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

Чтобы поддерживать машину в рабочем состоянии, сохраняя все ее динамические характеристики в лучшем виде, нужны запчасти и расходники – качественные, надежные, с адекватной стоимостью и желательно авторитетного производителя. Поставкой большого спектра компонентов для иномарок и российских автомобилей занимается онлайн-гипермаркет KuzParts. Предлагаем купить Фильтр АКПП SUBARU FORESTER SF# 97-02 / SG# 02-08 / IMPREZA GD# 00-07 / LEGACY B4 (с прокладкой) SAT ST31728AA050 по выгодной цене. Максимально простая система заказа, защищенные способы оплаты, быстрая отгрузка и доставка – главные принципы работы нашего электронного магазина. Специалисты всегда на связи, чтобы ответить на вопросы или устранить затруднения.

Фильтр АКПП SUBARU FORESTER SF# 97-02 / SG# 02-08 / IMPREZA GD# 00-07 / LEGACY B4 (с прокладкой) SAT ST31728AA050 в наличии и под заказ


Мы стараемся всегда предоставлять клиентам хороший выбор и альтернативу.

  • • Для автомобилей на заводской гарантии в наличии оригинальные компоненты.
  • • Наши поставки не ограничиваются только фирменным предложением. В каталоге всегда большой ассортимент деталей и расходников аналогового производства.
  • • Каждая единичная позиция сопровождается документальной гарантией от производителя.
  • • Доставка организована по Кемеровской области, а также в любой российский регион надежными транспортными компаниями.


Цены на Фильтр АКПП SUBARU FORESTER SF# 97-02 / SG# 02-08 / IMPREZA GD# 00-07 / LEGACY B4 (с прокладкой) SAT ST31728AA050 в каталоге kuzparts.ru


На сайте представлены актуальные расценки на продукцию. Обращаем ваше внимание, что в зависимости от фирмы-производителя стоимость может варьироваться, мы рекомендуем уточнять параметр перед заказом у специалистов по телефону. При оформлении VIN-запроса дождитесь информации по цене от менеджеров.

Указанные цены действительны только при заказе через интернет-магазин!

* К авиадоставке (склады с пометкой «Авиа») не допускаются: масла, любые жидкости и детали их содержащие, газосодержащие детали, любые детали весом более 2 кг, кузовные детали, объемные детали (любые детали более 40 см по любой из сторон), оптика, некоторые пластиковые хрупкие изделия — при заказе этих товаров они в любом случае будут доставляться наземным способом (+3 рабочих дня к заявленному сроку)

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

Производитель: SUBARU

Рекомендации для СУБАРУ FORESTER (SF) с мотором 2.0 (1997 — 2002) 122 л.с.

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

ДопускACEA A1/B1,ACEA A2/B2,ACEA A3/B3

Замена масла

Объем масла для заливки4 л.

Интервал замены12500 / 12 месяцев

Интервал проверки3125 / 3 месяца

Сколько масла заливать в SUBARU FORESTER (SF)

Объём заливаемого масла для СУБАРУ FORESTER (SF) составляет «4 литра». Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты СУБАРУ рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для FORESTER (SF)

Производителем официально рекомендован бренд Subaru Engine Oil. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в SUBARU FORESTER (SF) уточняйте у официальных представителей СУБАРУ или при покупке моторного масла в магазине.

Предохранители и реле Subaru Forester (SF; 1997-2002)

Subaru

Автор redactor3 На чтение 2 мин. Просмотров 3.4k. Опубликовано

В этой статье мы рассмотрим Subaru Forester (SF) первого поколения, выпускаемый с 1997 по 2002 год. Здесь вы найдете схемы с блоком предохранителей Subaru Forester 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 , получите информацию о местонахождении панели предохранителей внутри автомобиля, и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей).

Блок предохранителей под приборной панелью

Расположение блока предохранителей

Он расположен в приборной панели за крышкой (отсек для хранения) на стороне сиденья водителя.

Схема блока предохранителей

 

Назначение предохранителей на панели приборов
№Усилитель рейтингасхема
115АВентилятор отопителя
215АВентилятор отопителя
315АЗамок двери
420АПрикуриватель, дистанционно управляемые зеркала заднего вида
510АЗадний фонарь, габаритный фонарь
615АSRS подушка безопасности
715АПротивотуманные фары
820АABS соленоид
915АРадио, часы
10пустой
1115АСистема зажигания двигателя, подушка безопасности SRS
1210АРегулировка яркости освещения
1315ААнтиобледенитель стеклоочистителей
14пустой
1520АСтеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
1620АСтоп-сигнал
1715АКондиционер
1815АФонарь заднего хода, Круиз-контроль, АБС-контроль
1920АГнездо заднего аксессуара, обогрев сидений

Блок предохранителей в моторном отсеке

Расположение блока предохранителей

 

Схема блока предохранителей

 

Назначение предохранителей в моторном отсеке
№Усилитель рейтингасхема
2020АВентилятор охлаждения радиатора (основной)
2120АВентилятор охлаждения радиатора (саб)
2220АОбогрев заднего стекла
2315АСигнализатор об опасности, Рог
2415АИндикатор, сигнальная лампа системы подушек безопасности SRS
2510АБлок управления автоматической коробкой передач
2610Агенератор переменного тока
2715АФара (правая сторона)
2815АФара (левая сторона)
2920АВыключатель освещения
3015АЧасы, Внутреннее освещение

Подержанный Subaru Forester на продажу (с фотографиями)

Когда Subaru Forester дебютировал в 1998 году, он представлял собой первый новый автомобиль автопроизводителя за шесть лет, а также его первый компактный внедорожник, хотя в то время он напоминал высокий универсал. Сегодня такие автомобили называют кроссоверами-внедорожниками, но во время дебюта Forester этот термин не использовался широко. Компактный Forester обладал высотой дорожного просвета и гибкостью хранения, как у небольшого внедорожника, с управляемостью, подобной автомобилю, и производительностью седана, что помогало ему конкурировать с некоторыми из меньших внедорожников, доступных в то время, включая Toyota RAV4 и Honda CR. -V.Кроме того, Forester стандартно поставлялся с хорошо проверенной системой полного привода Subaru (AWD), которая использовалась на протяжении всего производственного цикла автомобиля и остается одной из его отличительных характеристик.

В настоящее время Subaru Forester находится в середине третьего поколения, вмещает пять пассажиров и будет представлен в шести комплектациях на 2011 год, в комплектациях 2.5 X и 2.5 XT. 2.5 X поставляется в базовой, Premium, Limited и новой комплектации Touring, а 2.5 XT — в комплектации Premium и Touring.Стандартные функции для новой комплектации Touring включают двухзонный климат-контроль, HID фары, уникальные боковые зеркала заднего вида со встроенными сигналами поворота и резервную камеру, в то время как комплектации Premium получают новую аудиосистему, которая включает возможность спутникового радио Sirius.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. приводит в действие триммеры 2.5 X, в то время как триммеры 2.5 XT оснащены версией 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом, увеличивая мощность до 224 л.с. четверка с турбонаддувом требует топлива премиум-класса.EPA оценивает показатели экономии топлива для базовой силовой установки в 21/27 миль на галлон, в то время как двигатель с турбонаддувом управляет цифрами 19/24.

Forester третьего поколения оставил позади стиль универсала предыдущих поколений и больше напоминает своих конкурентов компактных внедорожников с более выраженными расширениями колес, закругленными линиями на передней и задней части, большей решеткой радиатора и скульптурным капотом. Рецензентам и владельцам нравится его просторная кабина, универсальное грузовое пространство, стандартные характеристики полного привода и доступная цена.Жалобы сосредоточены на несколько шумной поездке и довольно мягком интерьере, который отстает по сравнению с более высококлассными каютами некоторых конкурентов. Однако общая стоимость Forester, а также его маневренность и практичность делают его популярным среди широкого круга покупателей, включая молодых водителей.

Поскольку нынешнее поколение Forester восходит к 2009 модельному году, покупатели могут ожидать обновления среднего поколения в 2012 году. Forester четвертого поколения должен появиться в выставочных залах примерно в 2014 году.

Большие внедорожники были в моде в середине 1990-х годов, но японские автопроизводители работали над чем-то немного другим. Toyota RAV4 помогла основать сегмент рынка кроссоверов SUV, когда он дебютировал в 1996 году, и Honda последовала его примеру, представив CR-V в США в начале 1997 года, хотя он был доступен в Японии с 1995 года. популярный универсал Legacy AWD и спортивный седан Impreza. Увидев возможность, Subaru позаимствовала силовую установку и некоторые конструктивные особенности универсала и использовала платформу Impreza для создания Forester, первого компактного внедорожника автопроизводителя.

Forester сидел выше, чем универсалы Subaru, и предлагал хороший обзор со всех сторон, почти как типичный внедорожник. Однако он сидел ниже, чем более крупные внедорожники, и не обладал клиренсом настоящего внедорожника. С другой стороны, более низкий дорожный просвет означал более низкий центр тяжести, что позволило Forester соблюдать федеральные правила безопасности для легковых автомобилей. AWD, входивший в стандартную комплектацию, был разработан в первую очередь для использования в суровых погодных условиях, а не для длительных поездок по бездорожью.Цельная структура помогла обеспечить ощущение плотной посадки и удобство в обращении.

В своем первоначальном воплощении Forester имел колесную базу в 99,4 дюйма и имел общую длину 175,2 дюйма. Он выпускался в комплектациях Base, L и S, все они приводились в движение 2,5-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем DOHC мощностью 165 л.с., позаимствованным у универсала Legacy Outback. Такие функции, как антиблокировочная система тормозов, кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и дверные замки, входили в стандартную комплектацию Forester L среднего уровня, в то время как верхняя отделка S также включала модернизированную обивку, подогрев передних сидений, бесключевой доступ. вход, подогрев наружных зеркал, вязкий дифференциал повышенного трения и 16-дюймовые легкосплавные диски, в отличие от 15-дюймовых колес в L-образной отделке.

В 2001 году Subaru отказалась от базовой отделки, сократив линейку до только L и S. Обновления включали рестайлинг передней и задней части, новые фары и задние фонари, новую хромированную решетку для S-образной отделки, а также новые ремни безопасности и подголовники задних сидений для обеих отделок. Кроме того, стандартное заднее сиденье, складываемое в пропорции 60/40, добавляло гибкости интерьеру. Когда оба сиденья опущены, грузовое пространство достигало 64 кубических футов. В 2002 году кожаные сиденья были добавлены в качестве опции для отделки S.

Forester второго поколения дебютировал в 2003 модельном году с более обтекаемым внешним видом, усиленным кузовом и более жесткой подвеской, предназначенной для улучшения управляемости и плавности хода, а также с более легким общим весом (почти на 250 фунтов) благодаря таким характеристикам. комплектующие как новый алюминиевый капот. Forester сел на обновленную платформу Impreza, хотя колесная база и общая длина остались примерно такими же, как у предыдущего поколения. Кроме того, Subaru переименовала отделку Forester, заменив обрезки L и S на 2.5 X и 2,5 XS.

Среди новых функций Forester второго поколения — подушки безопасности с боковым ударом, доступ без ключа и 16-дюймовые колеса для всех вариантов отделки. Кроме того, 2.5 XS добавил электронное распределение тормозного усилия на передние и задние дисковые тормоза. Силовые установки перекатились с предыдущего поколения без изменений.

В 2004 году Subaru добавила новую комплектацию 2.5 XT с турбонаддувом, оснащенную модифицированной версией 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя Forester, который развивал 210 л.с. Стандартные функции для XS и XT включали подогрев сидений, 6-проигрыватель компакт-дисков, обтянутое кожей рулевое колесо и автоматический климат-контроль, в то время как пакет Premium добавил кожаные сиденья и люк с электроприводом почти до самой крыши.

Subaru добавила новую отделку Bean 2.5 XS L.L. на 2005 год. Она показала кожаные сиденья с тиснением Bean, большой люк на крыше, водонепроницаемое грузовое пространство и автоматическое затемнение фар, а также самовыравнивающуюся заднюю подвеску. Незначительное обновление в 2006 году привело к небольшому увеличению общей длины до 176,6 дюйма из-за изменения дизайна передней части и решетки радиатора. Кроме того, в модельный ряд вошла новая комплектация 2.5 X Premium.

Forester третьего поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в 2008 году в качестве модели 2009 года.Он снова был установлен на платформе Impreza, за исключением того, что на этот раз дизайнеры объединили базовую платформу японской версии с универсалом Impreza с задней платформой американского седана Impreza. Колесная база увеличилась до 103 дюймов, увеличившись на 3,6 дюйма, а общая длина составила 179,5 дюйма, увеличившись на 2,9 дюйма. Дополнительные дюймы привели к увеличению пространства для ног на заднем сиденье, которое было тесным для более высоких пассажиров, и увеличили максимальное грузовое пространство до 69 кубических футов, что на 5 кубических футов больше по сравнению с предыдущими поколениями.

Обновления интерьера в 2009 году включали новую центральную консоль и приборную панель, позаимствованные у Impreza, а также новую дополнительную систему навигации с сенсорным экраном. Вдобавок Subaru добавила в стандартную комплектацию электронный контроль устойчивости.

«Подержанные лесники» по существу предлагают потенциальным покупателям два варианта выбора. До 2009 года большинство обозревателей считали Forester высоким универсалом с возможностями внедорожника, а к третьему поколению Forester превратился в настоящий кроссовер-внедорожник.Учитывая его хорошую общую стоимость, Forester в любой конфигурации представляет несколько хороших вариантов для покупателей, ищущих практичный подержанный автомобиль.

Одним из лучших активов Forester остается его система постоянного полного привода, которая входит в стандартную комплектацию всех комплектаций во все годы производства. На протяжении всей своей истории Forester также получал высокие баллы в тестах на безопасность, что делало его хорошим вариантом для покупателей с семьями. Антиблокировочная система тормозов стала стандартной в комплектациях верхнего уровня, начиная с первого года эксплуатации Forester, а подушки безопасности для пассажиров переднего ряда с боковым ударом стали стандартом в 2003 году.Электронный контроль устойчивости вошел в список стандартных функций в 2009 году.

Forester второго поколения, выпускавшийся с 2003 по 2007 год, предлагал ряд улучшений по сравнению с первым поколением, включая более жесткий кузов и подвеску, которые помогли улучшить ходовые качества и управляемость. Он также поставлялся с более обширным списком стандартных функций, включая 16-дюймовые колеса и вход без ключа.

Покупателям, которые ищут высококлассный Forester, следует обратить внимание на модели S первого поколения, модели XS и XT второго поколения и L.Обрезка фасоли, доступна с 2005 по 2007 год.

Fortune Auto Gen 7 500 Series 1997-2002 Subaru Forester (SF) Coilover Set Деталь # FA500-SF — Cygnus Performance

Описание

Койловеры

Fortune Auto серии 500 — безусловно, самые качественные и недорогие койловеры на рынке. Большинство койловеров этого ценового диапазона на 100% производятся за рубежом. Компании, продающие их, просто наклеивают на коробку транспортную этикетку. Что еще хуже, некоторые из них дают вам индивидуальные параметры пружины, фактически не регулируя амортизаторы для соответствия! Fortune Auto другой.Вся сборка амортизаторов производится на производственном предприятии Fortune Auto в Вирджинии, где у них есть четыре динамометрических станка Roehrig. В них используются высококачественные компоненты, и клапаны ваших амортизаторов действительно соответствуют желаемой жесткости пружины. Все функциональные компоненты поставляются из стран первого мира от поставщиков, которых обычно можно найти только у брендов, которые стоят намного дороже. Fortune Auto даже производит некоторые компоненты на собственном станке с ЧПУ Haas Automation.

Койловеры не подходят для всех.Для получения желаемых результатов критически важно выбрать характеристики и параметры, соответствующие вашим личным целям и приоритетам. Только такой действительно нестандартный продукт, как Fortune Auto, позволяет это сделать. Иногда выбор правильных вариантов может показаться сложным, но Cygnus Performance, LLC ежедневно помогает клиентам с индивидуальными койловерами с 2006 года. Мы будем рады потратить все время, необходимое, чтобы помочь вам с покупкой койловеров. Мы с первого раза добьемся результатов, которые превзойдут ваши ожидания.

Как и все койловеры Fortune Auto, 500’s имеют одну из лучших гарантий в бизнесе, а также возможность быстрого и недорогого ремонта в США. Не все думают об этом, когда исследуют койловеры, но покупка койловеров, сделанных производителем, который не предлагает хорошей поддержки в США, может снова вас преследовать. Поддержка Fortune Auto не имеет себе равных, поэтому вы можете быть уверены, что это продукт, который вам нужно будет купить только один раз. Cygnus Performance, LLC была одним из первоначальных дилеров Fortune Auto, а теперь мы являемся их главным дистрибьютором.При покупке у нас вы также получаете лучшую в отрасли техническую поддержку по подвеске, которая будет доступна как до, так и после продажи, и самое быстрое время выполнения заказа FA, доступное у любого дилера!

Дополнительные обновления:

Задние пластины развала

Задняя часть этого приложения не имеет заводской регулировки развала. Даже при заводской высоте дорожного просвета ваш развал гарантированно не будет идеальным. Когда вы опускаете машину, становится еще хуже.Есть три возможных способа добавить дополнительную регулировку развала колес. Недорогие болты заднего развала колес — один из вариантов, но они часто проскальзывают, что может привести к очень быстрому износу шин. Они также привередливы в настройке и имеют ограниченный диапазон регулировки. Следующим вариантом являются регулируемые боковые тяги. Они дорогие, они значительно тяжелее стандартных компонентов, и многие из имеющихся на рынке опций проблематичны и могут быть шумными. Последний вариант — пластины изгиба, что является лучшим вариантом.У них разумная цена, их легко регулировать, они предлагают большой диапазон регулировки и не скользят. Выравнивание важно. Неправильная центровка сильно влияет на управляемость. Это также влияет на износ шин. Увеличенный срок службы шин делает эти задние пластины развала колес одним из редких послепродажных обновлений, которые, как правило, окупаются. Мы очень рекомендуем этот вариант.

Расширители отбоя

В некоторых случаях регулировка демпфирования заднего сиденья невозможна без снятия заднего сиденья.Расширители отскока расширяют эту регулировку отскока и упрощают доступ к ней. В большинстве типичных седанов удлинители позволяют получить доступ к регулировке через багажник.

Swift или Hyperco Spring Upgrade

Обновление до одного из этих двух брендов имеет много преимуществ. Swift и Hyperco производят койловеры самого высокого качества в мире. Они предлагают большую точность, чем обычные пружины, что по сути означает, что они соответствуют заявленной скорости и не сильно отклоняются от этой скорости во всем диапазоне сжатия.Более высокая точность и постоянство обеспечат вам значительно лучшую управляемость. Они также имеют меньшую степень деформации, что означает, что жесткость пружины не увеличивается так сильно, как пружина сжимается. Это дает вам значительно более плавную езду. Мы предпочитаем Hyperco по нескольким причинам. На заводе они приводят в действие пружины пять раз. Этот процесс блокировки устраняет проблему провисания, которая есть у большинства брендов. Они также дают вам лучшую в отрасли гарантию допуска плюс минус 2% и пожизненную гарантию, чего Swift не делает.Наконец, Hyperco использует отдельный диаметр катушки для каждой нормы, что делает их наиболее точными и стабильными пружинами на рынке. Оба отличные пружины. Вы будете довольны тем, что выберете, но люди часто спрашивают нас, что мы предпочитаем. Ответ — Hyperco. Hyperco — это почти всегда бренд, который вы найдете на койловерах, которые стоят более 10 тысяч долларов, и для этого есть причина.

Самоблокирующиеся хомуты нижнего крепления

По умолчанию мы бесплатно включаем самоблокирующиеся пружинные насадки в каждый набор.Модернизация стопорной манжеты нижнего крепления до самоблокирующейся упростит регулировку как во время первоначальной установки, так и во время любых последующих регулировок по высоте. Стандартные стопорные кольца требуют для затяжки молотка и отвертки. Это и менее удобно, чем стяжной болт, и вызывает косметическое повреждение стопорного кольца нижней опоры. Самоблокирующаяся версия не соскользнет, ​​ее будет легче отрегулировать, если резьба когда-нибудь будет грязной, и вам не придется отбивать покрытие каждый раз, когда вы их затягиваете.Это не обязательный вариант, но его стоит обновить.

Дистанционный контроллер амортизаторов

Также известный как RDC, эта опция дает вам возможность регулировать все четыре амортизатора с сиденья водителя одним нажатием кнопки. Он имеет три отдельных пользовательских предустановки. Эта опция также может быть модернизирована в будущем, так что это отличный вариант, чтобы знать, решите ли вы добавить ее к своей первоначальной покупке койловера или нет. Возможность нажать кнопку и настроить все четыре амортизатора на ваш предпочтительный комфорт, гонку или ежедневную настройку определенно лучше, чем выход из машины и подсчет кликов.Очень немногие из наших конкурентов предлагают нечто подобное.

Скорости пружины
Нет никаких дополнительных затрат на настройку жесткости пружины, и, в отличие от большинства других брендов койловеров, Fortune Auto клапаны их амортизаторов, чтобы они соответствовали желаемой жесткости пружины. Для большинства приложений ставки по умолчанию Fortune Auto являются наиболее популярным выбором. Обычно у них все получается хорошо. Нормы по умолчанию достаточно мягкие, чтобы ежедневное вождение оставалось комфортным и достаточно жестким, чтобы управляемость была значительно лучше, чем у стоковой со значительно меньшим креном кузова.Нормы по умолчанию также достаточно жесткие, чтобы допускать довольно резкое снижение дорожного просвета. Настройка по умолчанию — это хороший компромисс между всеми этими атрибутами, и это наиболее сбалансированная настройка. Койловеры — это не универсальный продукт, который подходит для всех, и поэтому нестандартные расценки являются бесплатным вариантом.

Написание достаточно длинной технической статьи о пружинных нормах, охватывающей все возможные сценарии, выходит за рамки этого описания. Если у вас есть конкретные вопросы, которые здесь не рассмотрены, отправьте нам сообщение.Президент нашей компании Джефф Парнум, имеющий почти 20-летний опыт работы с индивидуальными койловерами, лично поможет вам определить наилучшие возможные ставки для ваших целей и приоритетов. Короче говоря, если качество плавности хода для повседневной езды является главным приоритетом, вы можете выбрать более мягкую жесткость пружины, чем стандартная. Насколько мягче идти, зависит от приложения, но обычно достаточно снижения скорости на 1 тыс. Обратной стороной смягчения скорости является больший крен кузова, но управляемость все равно будет значительно лучше, чем у стоковой.Если ваши главные приоритеты — наилучшая управляемость и минимальный крен кузова, возможно, вы захотите выбрать более жесткую скорость, чем стандартная. Есть много факторов, влияющих на определение того, насколько увеличить скорость для наилучшей обработки. Чем жестче вы едете, тем жестче будет машина на плохой дороге для повседневной езды. Последнее, что нужно учитывать, — это перекос спереди назад, который влияет на общую нейтральность автомобиля и на то, будет ли он недостаточной или избыточной поворачиваемостью.

Выбор подходящей жесткости пружины крайне важен для получения желаемых результатов с койловерами любого типа.Cygnus Performance исключает догадки относительно жесткости пружины, и мы даже гарантируем, что вы будете довольны нашей рекомендацией по ставке, или мы продадим вам запасные пружины за половину стоимости в любое время в будущем. С помощью всего нескольких простых вопросов мы предоставим вам результаты, которые превзойдут ваши ожидания. Не позволяйте магазину стандартных запчастей дать вам плохой совет. Позвольте Cygnus Performance, ведущему в отрасли специализированному магазину подвески, дать вам результаты, которые вы впервые ищете.

Вот преобразование метрической системы в британскую для некоторых распространенных жесткости пружины:

5 кг / мм = 279,987073 фунтов / дюйм
6 кг / мм = 335,984488 фунтов / дюйм
7 кг / мм = 391,981902 фунтов / дюйм
8 кг / мм = 447,979317 фунтов / дюйм
9 кг / мм = 503,976731 фунт / дюйм
10 кг / мм = 559,974146 фунт / дюйм
11 кг / мм = 615,971561 фунт / дюйм
12 кг / мм = 671,968975 фунт / дюйм
13 кг / мм = 727.966390 фунтов / дюйм

Пользовательские цвета

Cygnus Performance покупает койловеры Fortune Auto по 150 комплектов за раз, чтобы иметь возможность предложить вам как быстрое выполнение заказа, так и индивидуальные цвета. Для алюминиевых деталей мы используем точно такой же яркий анодирующий раствор, который использует сама компания Fortune, а для стальных деталей мы используем такое же высококачественное порошковое покрытие. Поскольку Cygnus Performance использует такое же качество отделки, как и стандартные цветные койловеры Fortune Auto, Fortune Auto предоставляет полную гарантию на наши нестандартные цветные койловеры.Обратной стороны нет. Вы получаете такое же отличное качество и поддержку, и мы даже не берем дополнительную плату за эти нестандартные цвета. Наши индивидуальные варианты расцветки носят чисто косметический характер, но они позволяют получить койловеры, которые идеально соответствуют вашему личному вкусу и комплекции. Цвета и отделка действительно прекрасны. Фотографии не воздают должного нашему яркому анодированию.

Обновление радиального подшипника

Cygnus Performance включает бесплатное обновление радиального подшипника Koyo Japan для всех применимых приложений (передняя стойка McPherson).Эта верхняя пружинная опора радиального подшипника позволяет амортизирующей вставке и пружине свободно вращаться относительно верхней опоры пружины, что улучшает ощущение рулевого управления и устраняет хлопки пружины.

Самоблокирующаяся нижняя пружинная насадка

Cygnus Performance включает это обновление как спереди, так и сзади в каждый комплект. Вам больше не придется бороться с гаечными ключами и множеством хомутов. Простой стяжной болт с шестигранной головкой быстро и легко зафиксирует предварительную нагрузку на месте.

Койловеры Cygnus Performance X-1

Хотите еще больше возможностей для апгрейда? Рассмотрим нашу обновленную версию этих койловеров под частной торговой маркой. Они расширят пользовательские опции, включив в них регулируемые клапаны в европейском стиле, резиновые цилиндры, варианты длинного хода, стандартные варианты высоты дорожного просвета, усиленные пластины развала для автоспорта, запатентованные пружины Hyperco с нестандартной скоростью и даже внешние резервуары Penske. Мы постоянно тестируем, исследуем и развиваемся, чтобы создать наилучшие доступные решения по подвеске на рынке.Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Светодиодное автомобильное освещение для Subaru Forester

Светодиодное автомобильное освещение для Subaru Forester | iilumo {% elsif box.template.id == 2 или box.template.id == ‘2’%}

{{box.title.text}}

{% if box.subtitle%}

{{box.subtitle.text}}

{% endif%} {% assign total_price = 0%} {% для продукта в продуктах%} {% assign first_available_variant = false%} {% за вариант в продукте.варианты%} {% if first_available_variant == false и variant.available%} {% assign first_available_variant = option%} {% endif%} {% endfor%} {% if first_available_variant == false%} {% assign first_available_variant = product.variants [0]%} {% endif%} {% if first_available_variant.available и box.template.selected%} {% assign total_price = total_price | plus: first_available_variant.price%} {% endif%} {% if product.images [0]%} {% assign Feature_image = product.изображения [0] | img_url: ‘350x’%} {% еще %} {% assign Feature_image = no_image_url | img_url: ‘350x’%} {% endif%} {% endfor%} {%, если box.template.elements содержит ‘price’%}

{{translation.total_price}} {{total_price | money}}

{% endif%} {%, если box.template.elements содержит ‘addToCartBtn’%} {{translation.add_selected_to_cart}} {% endif%} {% elsif box.template.id == 3 или box.template.id == ‘3’%}

{{box.title.text}}

{% if box.subtitle%}

{{box.subtitle.text}}

{% endif%} {% assign total_price = 0%} {%, если box.template.elements содержит ‘price’%}

{{translation.total_price}} {{total_price | money}}

{% endif%} {%, если box.template.elements содержит ‘addToCartBtn’%} {{translation.add_selected_to_cart}} {% endif%} {% endif%}

SF Bay Area легковые и грузовые автомобили «subaru forester»

При загрузке страницы произошла ошибка; пожалуйста, попробуйте обновить страницу.

посмотреть на карте

  • 7 500 долл. США
  • 9 998 долл. США
  • 10 000 долл. США
  • 13 000 долл. США
  • 25 000 долл. США
  • 25 897 долл. США
  • 14 900 долл. США
  • 0 долл. США
  • 7 500 долл. США
  • 2,500 долл. США
  • 12 888 долл. США
  • 22 988 долл. США
  • 6 600 долл. США
  • 12 880 долл. США
  • 23 800 долл. США
  • 30 988 долл. США
  • 29 500 долл. США
  • 30 988 долл. США
  • 23 599 долл. США
  • 0 долл. США
  • 9 997 долл. США
  • 31 990 долл. США
  • 15 995 долл. США
  • 7 500 долл. США
  • 10 998 долл. США
  • 0 долл. США
  • 26 590 долл. США
  • 24 990 долл. США
  • 30 590 долл. США
  • 0 долл. США
  • 401 долл. США
  • 376 долл. США
  • 188 долларов США
  • 24 888 долл. США
  • 6800 долларов США
  • 0 долл. США
  • 7 000 долл. США
  • 7 000 долл. США
  • 263 долл. США
  • 351 доллар США
  • 15 500 долл. США
  • 4 700 долл. США
  • 301 доллар США
  • 351 доллар США
  • 25 900 долл. США
  • 33 988 долл. США
  • 12 688 долл. США
  • 22 888 долл. США
  • 13 500 долл. США
  • 7 100 долл. США
  • 16 750 долл. США
  • 11 900 долл. США
  • 12 250 долл. США
  • 9 998 долл. США
  • 5 500 долл. США
  • 338 долл. США
  • 9 997 долл. США
  • 0 долл. США
  • 0 долл. США
  • 23 599 долл. США
  • 12 880 долл. США
  • 19 997 долл. США
  • 26 995 долл. США
  • 7 995 долл. США
  • 16 750 долл. США
  • 33 988 долл. США
  • 27 981 долл. США
  • 12 950 долл. США
  • 24 000 долл. США
  • 5 500 долл. США
  • 23 644 долл. США
  • 23 590 долл. США
  • 0 долл. США
  • 24 888 долл. США
  • 22 990 долл. США
  • 26 990 долл. США
  • 24 590 долларов США
  • 9 495 долларов США
  • 4800 долларов США
  • 0 долл. США
  • 188 долларов США
  • 31 488 долларов США
  • 7 900 долл. США
  • 21 000 долл. США
  • 18 995 долл. США
  • 12 995 долл. США
  • 4 500 долл. США
  • 7 999 долл. США
  • 26 990 долл. США
  • 0 долл. США
  • 12 688 долл. США
  • 22 888 долл. США
  • 19 990 долл. США
  • 16 750 долл. США
  • 12 888 долл. США
  • 15 650 долларов США
  • 29 990 долл. США
  • 12 880 долл. США
  • 8 205 долл. США
  • 15 000 долл. США
  • 33 990 долл. США
  • 6 995 долл. США
  • 27 163 долл. США
  • 0 долл. США
  • 0 долл. США
  • 9 997 долл. США
  • 6900 долл. США
  • 12 880 долл. США
  • 12 500 долл. США
  • 12 688 долл. США
  • 22 888 долл. США
  • 9 100 долл. США
  • 4 995 долл. США
  • 33 988 долл. США
  • 7 995 долл. США
  • 19 500 долл. США
  • 20 990 долл. США
  • 21 990 долл. США

избранный больше не добавлено в избранное скрытый больше не скрывается

Схема предохранителей

Subaru Forester (SF; 1997-2002)

В данной статье мы рассматриваем Subaru Forester (SF) первого поколения, выпускавшиеся с 1997 по 2002 годы.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Subaru Forester 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей).

Схема предохранителей Subaru Forester 1997-2002 гг.

Предохранители прикуривателя (розетка) в Subaru Forester — это предохранители №4 (прикуриватель) и №20 (разъем питания для дополнительных устройств на задней панели) в блоке предохранителей на панели приборов.

Блок предохранителей под панелью приборов

Расположение блока предохранителей

Находится в панели приборов за крышкой (вещевым ящиком) со стороны водительского сиденья.

Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей в панели приборов
№ Номинальный ток Схема
1 15A Вентилятор отопителя
2 15A Вентилятор отопителя
3 15A Электрический дверной замок
4 20A Прикуриватель, Зеркала заднего вида с дистанционным управлением
5 10A Задний фонарь, стояночный свет
6 15A Подушка безопасности SRS
7 15A Противотуманная фара
8 20A Соленоид ABS
9 15A Радио, часы
10 Пусто
11 15A Система зажигания двигателя, подушка безопасности SRS
12 10A Регулировка яркости подсветки
13 15A Стеклоочиститель
14 Пусто
15 20A Стеклоочиститель и омыватель, Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
16 20A Стоп-сигнал
17 15A Кондиционер
18 15A Задний фонарь, круиз-контроль, ABS-контроль
19 20A Разъем питания для аксессуаров сзади, обогреватель сиденья

Блок предохранителей в моторном отсеке

Расположение блока предохранителей
Схема блока предохранителей
Назначение предохранителей в моторном отсеке
№ Номинальный ток Схема
20 20A Вентилятор охлаждения радиатора (основной)
21 20A Вентилятор охлаждения радиатора (вспомогательный)
22 20A Обогрев заднего стекла
23 15A Сигнальная лампа аварийной сигнализации, звуковой сигнал
24 15A Измеритель, сигнальная лампа системы подушек безопасности SRS
25 10A Блок управления АКПП
26 10A Генератор
27 15A Фара (правая)
28 15A Фара (левая сторона)
29 20A Выключатель освещения
30 15A Часы, внутреннее освещение

Субару Форестер (SF5) — Illumaesthetic

Это полный комплект DIY, необходимый для создания собственного набора светодиодных задних фонарей для платформы Subaru Forester.

Что входит ?:

— 1x набор (2) панелей задних фонарей
— 1x набор светодиодов Illumaesthetic-Spec
— 1x набор резисторов для набора для сборки
— 1x пара (2) модулей светорегулятора Illumaesthetic-Spec (если применимо)
— это НЕ укомплектованный задний фонарь

Примечания:

Этот набор для самостоятельной сборки разработан для Subaru Forester SF5 (97-00), в основе которых используются задние фонари OEM до фейслифтинга. Все светодиодные панели в стандартной комплектации поставляются в черном глянцевом исполнении.Пожалуйста, напишите нам перед заказом, если вам нужен индивидуальный цвет.

Внутренний пластик необходимо обрезать, чтобы обеспечить надлежащие зазоры. Пожалуйста, используйте руководства по мере необходимости для справки. Светодиодные панели могут потребовать постобработки изгиба после установки электроники и светодиодов. Рекомендуется профессиональная установка.

Индивидуальный заказ:

Если вы решите разместить индивидуальный заказ, пожалуйста, свяжитесь с нами и сообщите желаемый дизайн перед размещением заказа.Вы также можете обратиться к нам по поводу создания дизайна светодиодных панелей.

Заявление об отказе от ответственности:

Все модификации задних фонарей предназначены ТОЛЬКО ДЛЯ ВНЕДОРОЖНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ . Пожалуйста, обратитесь к местным законам и постановлениям, чтобы узнать, разрешено ли это для уличного использования в вашем районе. Мы не несем ответственности за любой ущерб, причиненный этим продуктом в результате установки или использования. Пожалуйста, обратитесь к нашему заявлению об отказе от ответственности для получения дополнительной информации.

Контакт

Если у вас возникнут какие-либо вопросы или опасения по поводу продуктов, свяжитесь с нами или напишите нам на Facebook.Спасибо!

Эл. Почта: [email protected]

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

97-02 Subaru Forester (SF) Койловеры Fortune Auto

Номер детали: FA500-SF

Перед инженерами компании

Fortune Auto была поставлена ​​конкретная цель — сделать амортизаторы серии 7 500 лучшей системой с одной регулировкой на рынке по очень доступной цене.Все системы полностью построены нашими инженерами в Ричмонде, штат Вирджиния. Они настаивают на изготовлении подвески на заказ, чтобы обеспечить лучший контроль качества в отрасли.

Fortune Auto подходит к науке о подвеске с менталитетом индивидуальной настройки, который поднял отраслевые стандарты производительности.

Инженеры

Fortune Auto сконцентрировались на разработке технологии спуска катушек для обеспечения жестких характеристик на низких скоростях, но во время соревнований на более высоких скоростях подвеска поглощает неровности и неровности дороги для максимального контроля.Идеально подходит для дорожного или уличного использования.

ТАМОЖЕННЫЙ. МОДУЛЬНЫЙ. ПЕРЕСТРАИВАЕМЫЙ.

Разработан и собран в США.

      • FA Synthetic Shock Oil
        • — масло для шок
      • Отводная поршневая техника
      • Изготовлен по индивидуальному заказу и протестирован на динамометре
      • 5-летняя ограниченная гарантия производителя
      • Регулируемые амортизаторы на 24 ступени
      • Однотрубный демпфер с азотом высокого давления
      • T6 6061 Алюминиевые опоры и пластины развала
      • 7075 T6 Корпуса амортизаторов из алюминия для аэрокосмической промышленности
  • Ремонт и ремонт на нашем предприятии в Ричмонде, штат Вирджиния,
  • Модульность с возможностью модернизации до 2-ходовой или 3-ходовой канистры

Повседневная управляемость

Исследования гоночных треков помогли им превратить серию Fortune Auto 500 в отличный универсальный амортизатор.Использование высококачественных компонентов, соответствующих строгим стандартам, обеспечивает оптимальный комфорт, надежность и долговечность.

Случайное использование гусениц

Технология отклоняющегося поршня обеспечивает жесткое низкоскоростное сжатие / отскок. Это дает больший контроль над действиями водителя, такими как перекатывание, нырок и приседание. Однако на высоких скоростях хода (т. Е. На высоких скоростных неровностях) подвеска становится податливой в ответ на неровности и неровности дороги для максимального контроля.

Скорость пружины: жесткость передней пружины = 8 тыс. Жесткость задней пружины = 6 тыс.

Койловеры серии 500 изготавливаются вручную по заказу со сроком поставки 3-4 недели до отправки.

Доступны специальные жесткости пружины. Вы можете запросить индивидуальные пружинные ставки, введя нужные ставки в поле специальных инструкций после нажатия кнопки «Добавить в корзину». Стандартные пружины имеют жесткость пружины до 18K. Ставки выше 18K потребуют обновления пружин Swift или Hyperco.

Этот комплект изготавливается по индивидуальному заказу.

Как очистить фары изнутри видео: Как помыть фару изнутри не разбирая (чистка отражателя и линзы)

Posted on by alexxlab

Как помыть фару изнутри не разбирая (чистка отражателя и линзы)

Прозрачность стекла фары должна быть идеальной, поскольку через него проходит мощнейший световой поток, способный при отклонениях в оптике дефлектора, как снизить видимость водителю, так и ослепить встречные авто. Очистка и полировка наружной поверхности фары, удаление загрязнений с внутренней, различаются по методике и сложности выполнения, но важность их одинакова.

Содержание статьи:

Способы чистки фар и необходимые инструменты

Очищение фар может быть химическим и механическим. В первом случае применяются разнообразные вещества либо растворяющие загрязнения, либо существенно снижающие их сцепляемость с поверхностью стекла.

Всегда следует помнить, что если дефлектор стеклянный, тогда можно использовать куда больший круг моющих средств, в то время как колпаки из поликарбоната или другого пластика могут непоправимо помутнеть от самого неожиданного чистящего агента.

При механической очистке также надо помнить о разной твёрдости стеклянных и пластиковых деталей:

  1. Первые намного сложнее поцарапать, если не применять совсем уж грубых абразивов.
  2. Вторые же не выдерживают даже просто протирания ветошью, поскольку любой мелкий абразив и пыль оставят сетку царапин, удаляемых только глубокой полировкой.

Из инструмента и расходников потребуются:

  • моющие средства в зависимости от выбранного способа очистки;
  • техническая ветошь, не выделяющая волокон при использовании;
  • малярный скотч и изолента, которые лучше проверить на лёгкость удаления следов клея от поверхности;
  • проволока, капроновая леска и магниты для проникновения в труднодоступные места;
  • растительное масло;
  • набор инструментов для сборочно-разборочных операций;
  • промышленный регулируемый фен для размягчения герметика;
  • зубная паста в качестве чистяще-полирующего средства;
  • ножи различной конфигурации и остроты.

Разумеется, основным средством для мойки выступит обычная вода.

Очистка фары снаружи

Эта операция тем проще, чем чаще она проводится. Нельзя доводить стекло фары до появления мутного жёлтого налёта, прочно соединившегося с поверхностью, но справиться можно и с ним.

Читайте также: Герметик для системы охлаждения двигателя: BBF, Liqui Moly, Hi-Gear и другие

Мойка стекла

Для начала надо как можно тщательней отмыть фару от грязи и жирового налёта. Поможет обычный автомобильный шампунь, специально рассчитанный на безвредность для стёкол и лакокрасочных покрытий.

Для большей эффективности он наносится на стекло в максимальной концентрации и выдерживается около получаса. После чего смывается ветошью с обилием воды.

Статья по теме: Прямоточный глушитель своими руками

Потускневший наружный слой можно освежить при помощи обычной зубной пасты, которая в общем-то для этого и предназначена, только в отношении зубов. Она содержит тонкий абразив, способный к полирующему воздействию.

Как очистить налёт зубной пастой

Паста наносится на губку или салфетку, после чего растирается круговыми движениями. Работает она медленно, поэтому процедура потребует усердия и терпения.

При наличии малогабаритной полировальной машинки или соответствующих насадок на бормашину процесс можно ускорить, но при этом возникает опасность «накопать ям», сделав поверхность неровной и бликующей.

Главное здесь – не злоупотреблять оборотами и давлением на стекло, особенно пластик, который легко перегревается. Хотя и обычное стекло не терпит локальных перегревов, отчего может растрескаться.

Это интересно: Течь антифриза: как найти и устранить утечку охлаждающей жидкости

Периодически пасту надо смывать и оценивать текущий результат.

Удаление герметика, клея или лака подсолнечным маслом

Случайно попавшие на стекло вещества с хорошей адгезией удалять очень трудно.

Помочь может обычное растительное масло, эффект воздействия которого заключается в смягчении, условно говоря, герметика, проникновении под его слой и ослаблении сцепления с поверхностью.

После чего слой нетрудно удалить механически, ветошью или мягким скребком. Освобождённый участок промывается моющим средством или обезжиривается спиртовыми растворами. Например, входящими в состав бытовых очистителей стёкол.

Как почистить фару изнутри без снятия с автомобиля

При чистке внутренней поверхности дефлектора, тем более отражающих поверхностей (рефлекторов) фары лучше снимать.

Тем более, что на большинстве автомобилей это не составит значительных затруднений, максимум придётся демонтировать декоративные детали фальшрадиатора или ослабить крепления бампера.

Но если это нежелательно, то придётся смириться с неудобствами и работать на месте.

Чистка с помощью магнитов

Для прижатия чистящей салфетки с нанесённым на неё средством можно воспользоваться двумя достаточно мощными магнитами.

Один с помощью, обвязанной вокруг проволоки вводится внутрь корпуса фары, с которой сняты патроны ламп, линзы и дополнительные рефлекторы, второй подносится снаружи.

Магниты притягиваются друг к другу, после чего внутренний начинает повторять траекторию движения наружного, протирая стекло фары. Операция продолжается до полной очистки, после чего корпус промывается и высушивается.

Технология удаления грязи с отражателя

Отражатель (рефлектор) располагается внутри корпуса фары. Очистить его можно с помощью куска достаточно жёсткой проволоки, изогнутой по месту и обёрнутой салфеткой, не оставляющей ворса.

Проволока вставляется в фару через отверстия для ламп и за счёт приданного ей изгиба позволяет прижать салфетку к рефлектору.

К сведению: Бронирование фар пленкой, фото и видео инструкция

Действовать надо с исключительной осторожностью, не прикладывая силу и не используя агрессивных веществ. Деформация рефлектора не допускается, как и повреждение его отражающего слоя, выполненного обычно в виде тончайшего напыления.

По окончании работы рефлектор надо тщательно промыть и просушить.

Как промыть фару изнутри не разбирая её

Для выполнения этой процедуры фару всё же придётся снять. Зато качество работы будет значительно выше более консервативных методов.

Но разбирать её, снимая стекло, необязательно, тем более, что далеко не все световые приборы это предусматривают.

Выбор моющего средства

Самым простым может быть раствор обычного жидкого мыла. Оно работает мягко и эффективно.

Возможно применение кухонных средств для мытья посуды или автомобильных шампуней.

С использованием спирта или иных растворителей лучше не рисковать, можно испортить отражающие поверхности.

Порядок выполнения работ

Действовать можно ручным способом или с применением компрессора.

  1. Фара снимается с автомобиля, с неё удаляются все съёмные детали, патроны, лампочки, линзы, отражатели, арматура.
  2. Очистительный состав заливается внутрь корпуса, а все отверстия заклеиваются липкой лентой.
  3. Мойка производится энергичным встряхиванием до того момента, пока жидкость заметно не помутнеет. Процесс повторяется несколько раз.
  4. Остатки моющего средства удаляются промывкой корпуса дистиллированной водой, она не оставляет разводов и пятен.
  5. Корпус просушивается феном при небольшой температуре или сжатым воздухом.
  6. Повысить эффективность можно поместив вместе с раствором ветошь и подавая внутрь воздух от компрессора.

Очищенных поверхностей не стоит касаться незащищёнными пальцами рук, от этого могут остаться жировые отложения, которые обязательно проявятся из-за высокой рабочей температуры мощных ламп головного освещения.

Чистим, не разбирая: техника мойки автомобильных фар изнутри


Далеко не всегда качество головного освещения зависит от возраста ламп. Порой определяющее значение имеет чистота лицевого прозрачного элемента. Ведь загрязненные и поцарапанные стекло или пластик изрядно снижают мощность свечения. В большинстве случаев выручает наружная чистка и полировка фар. Однако наступает момент, когда оптика нуждается и в чистке изнутри. Как это сделать правильно и с минимальными затратами рассказывает редакция Autostadt.su.

Определяемся с подходом

 


Незапланированная чистка внутренностей может настигнуть любого автовладельца. Ведь мало кто застрахован от недоработок в заводской схеме вентиляции оптики, в результате которой придется избавляться от запотевания фары и удалять уже накопленный конденсат. Следы от капель неизбежно останутся, а значит спектр свечения уже будет не тот.

Было бы логичней снять стекло, как следует его отмыть и поставить на место. Отторжение вызывает практическая сторона вопроса. Демонтировать лицевую панель, а затем вновь садить ее на герметик – занятие еще то. Для сравнения: многие предпочитают купить б/у фару, вымыть ее изнутри и отполировать, нежели снимать стекло и устранять какой-либо существенный дефект в имеющейся оптике.

Мыть проще изнутри, но как? На этот счет практикуется две технологии:

  1. Классическая. Фаре устраивают баню – заливают внутрь моющий раствор, ждут, сливают, вымывают остатки и долго сушат.
  2. Магнитная. Внутрь заводят ткань, в которую завернут магнит. На наружной поверхности также находится магнит. Один полюс притягивает другой и приспособление, находящееся внутри изделия, начинает скользить по стеклу, обеспечивая должную очистку.

Как помыть фару изнутри классическим методом

В чистом виде классика подразумевает бесконтактную мойку внутренностей моющим раствором. Способ отлично подходит для фар автомобилей бюджетного класса, где на оптику завязано минимум электроники. Демонтируйте фару, снимите все лампы, линзы и клапана системы вентиляции и все – изделие готово к мойке.

Моющий раствор готовится вручную. Универсального рецепта нет, кто использует очиститель стекол, кто – моющее для посуды, а некоторые и вовсе предпочитают бытовые средства более агрессивного класса. Безопасней всего использовать очиститель стекол, причем необязательно автомобильный.


Закупать следует из расчета одна бутылка моющего на одну фару. Объем тары – 0,8-1 литр. Повторимся, что в чистом виде средство для мытья стекол здесь не используют: следует делать раствор – 60% моющего, остальные 40% — водопроводная вода.

 


Итак, фара разобрана, моющий раствор готов – приступаем к чистке:
  • Прополоскать внутренности проточной водой. Это особенно важно, если в корпусе имеется песок и прочий абразив. Его необходимо вымыть, иначе при полоскании мыльной смесью песчинки исцарапают внутреннюю поверхность стекла.
  • Положить оптику в ёмкость. Используйте пластиковый таз, чтобы не повредить лицевую часть изделия.
  • Залить внутрь фары моющий раствор с тем расчетом, чтобы жидкость полностью покрывала стекло, когда деталь лежит лицевой частью вниз.

  • Оставить фары в таком положении на 10-15 минут, чтобы серьезные загрязнения успели отмокнуть.
  • Прополоскать внутренности моющим раствором. Переливайте залитую химию из одного угла в другой (вдоль стекла), периодически встряхивая фару.
  • Слить моющее. Удобней всего это делать через вентиляционные отверстия, позволяющие удалить до 98% залитого внутрь изделия содержимого.

  • Прополоскать внутренности проточной водой. Не экономьте воду, от моющего не должно остаться ни единого следа.
  • Промыть фары дистиллированной водой. Это позволит удалить капли водопроводной воды, оставляющие следы после высыхания. Количество повторений должно быть не меньше двух.
  • Просушить. На первом этапе обычно привлекается бытовой фен для сушки волос. Едва теплый воздух направляется внутрь фары через отверстие для замены ламп и минут 20 поступает внутрь, с паузами, чтобы изделие не перегрелось. На втором этапе производится естественная сушка. Детали располагают на солнце, а для ускорения результата внутрь кладут пакетик с силикагелем, прикрывая отверстия крышками.

 

Как почистить фару изнутри, не разбирая? Магнит в помощь!

Сложная конструкция оптики, как ни странно, не главное препятствие на пути ее мойки Мистер Мускулом. Главный недостаток первого способа в том, что никто не застрахован от повреждения светоотражателя. При определенном стечении обстоятельств хром буквально «слазит» с пластика, отчего изделие теряет былую светосилу. Недоумение состоит в том, что это может произойти даже не по вине моющего средства: случались прецеденты, когда хром слазил от малейшего воздействия обычной водопроводной воды. Поэтому, если вы не нашли опытного подтверждения мойки фар определенного автомобиля на просторах форумов и социальных сетей, не рискуйте.

Воспользуйтесь альтернативой. Чистка фар изнутри магнитом требует минимум действий по разборке изделия, не вредит светоотражателю, не требует длительной сушки и актуальна практически для любого автомобиля. Единственное, имейте в виду, что магнит, вводимый внутрь фары, необходимо надежно закрепить, иначе полная разборка изделия станет неизбежной. Как это сделать, мы сейчас расскажем.


Для начала необходимо подготовить компоненты:

  • Микрофибровое полотенце.
  • Два магнита. Определенного требования к этим компонентам нет: кто берет магниты с холодильника, кто закупает неодимовые изделия… Единственное замечание – не приобретайте крупные магниты – вполне достаточно таблеток 12х3 или 15х4 мм с силой притяжения до 3 кг.
  • Очиститель стекол или мицеллярная вода из женской косметички.
  • Проволока.
  • Изолента.
  • Ножницы.


Суть техники состоит в том, что один магнит вводится внутрь фары, второй – находится снаружи изделия, прямо на стекле. Остается сцепить два магнита, после чего плавно двигать тем, что находится снаружи вдоль стекла, периодически смачивая ветошь в чистящей жидкости.

Основная сложность состоит в подготовке внутреннего магнита к работе. Повторимся, что главное условие – изделие не должно бесконтрольно остаться внутри оптического прибора. Для надежной фиксации магнит, обмотанный микрофиброй, крепят на проволоке:

  • Очистить конец проволоки от изоляции.
  • Замотать магнит в микрофибру и приставить сбоку оголенный кусок провода.

  • Обмотать конструкцию изолентой, оставив небольшой отрезок оголенной проволоки и часть микрофибры, которая будет контактировать со стеклом.
  • Загнуть открытый конец провода и дополнительно обмотать его изоляцией. Это сведет риск отслоения проволоки от микрофибры к нулю.

Противоположный магнит аналогично помещают в ветошь, а конец, для удобства, обматывают изоляцией. Вообще, на просторах форумов встречаются различные системы крепления магнита, помещаемого внутрь фары. Например, прошить ниткой микрофибру с завернутым внутрь магнитом и т.д. Мы привели наиболее удобный способ фиксации. Практичность в том, что проволоку можно изгибать, направляя магнит в нужное место оптического прибора.
 

 



Как помыть фару изнутри не разбирая


Как я сделал ЭТО — мойка грязных фар изнутри без разборки 🙂 — Audi A4 Avant, 2.

4 л., 2004 года на DRIVE2

После приобретения не совсем чистых изнутри фар от Audi S4 я первым делом решил их помыть изнутри.

Признаюсь, что осенью 2010 года я мыл свои заводские моноксеноновые фары (начитавшись как это делать на форуме Ауди Клуба), когда увидел сколько жёлтого налёта осело внутри фар после торфяных пожаров в подмосковье.Тогда я был откровенно удивлён, насколько стали светить лучше фары после мойки (перед мойкой я заменил лампы)!

С моноксеноновыми фарами есть нюансы при мойке изнутри (так же как и с любыми другими, на которых есть хромированная декоративная пластиковая деталька под стеклом фары). После мойки у меня немного облез хром с этой детальки. По статистике отписавшихся в теме на АК, у кого-то после этой процедуры облезает хром, а у кого-то нет. Видимо разные партии фар имеют более или менее качественное хром-покрытие.

Ну так вот, в этот раз я тоже решил помыть купленные фары, предполагая, что проблема с облезанием хрома мне не грозит, т. к. в ЭСОЧной фаре эта деталь окрашена с завода в серый матовый цвет.

Так выглядели фары изнутри до мойки

Для операции мойки фар изнутри мне потребовалось:

Мистер-мускул со спиртом для мытья окон (2 бутылки)

10 литров дистилированной воды

и в дальнейшем мне ещё понадобился бытовой фен для сушки волос… (об этом позже)

Сначала снял с фар линзы, и вынул все лампы…Затем разбавил в пропорции где-то 60% мистер-мускула + 40% холодной воды из под крана…

затем залил один такой объём через отверстие от линзы в одну фару, затем намешал ещё такой же объём и залил в другую

Положил обе фары таким образом, что-бы жидкость равномерно накрыла всю площадь стекла изнутри и оставил отмокать минут на 10-15

Вернувшись, начал полоскать фары, сначала вдоль стекла, а в конце встряхивал несколько раз, чтобы омыть отражатель дальнего света и поворотника.

Затем слил грязную воду через угол, где расположен поворотник, в этом углу есть трубочка вентиляции, через неё можно слить воду почти до конца.

После слива моющего средства наблюдаем вот такую картину

После этого я совершил стратегическую ошибку, я разлил одну 5-ти литровую бутылку дистилированной воды на 2 фары в надежде, что таким объёмом воды смогу вымыть остатки пены и моющего средства, в итоге одна бутылка была истрачена зря.Для полного вымывания остатков моющего средства из фары, мне пришлось пролить через каждую фару сначала по 20 литров воды из под крана и уже в конце я разлил ещё одну 5-ти литровую бутылку дистилированной воды на 2 фары и промыл ей, что-бы минимизировать при высыхании капель воды белых солевых пятен на внутриенних поверхностях фар.

После финишной промывки я долго и упорно старался слить как можно больше воды из фар, используя вентиляционные отверстия.

Затем отнёс фары в дом и начал их сушить.

Для сушки применял маленький бытовой фен для сушки волос.Вставлял его в фару и дул туда минут по 20 в каждую фару поочерёдно.

Время от времени делал паузы и клал фары стеклом вниз, что-бы дать возможность горячему влажному воздуху выветриться из фары.

Полный цикл сушки 2-х фар длился примерно часа 2.

На следующий день я положил фары на несколько часов под солнцем на окне, они опять нагрелись и ещё подсохли.

Результат вроде ничего так:

С мойкой фар покончено, они чистые изнутри, правда в фарах было немного песка и этот песок попал между стеклом и серой накладкой, но я не сильно парюсь об этом, т.к. что-бы его увидеть нужно смотреть на фару вплотную.

Так выглядит стекло фары с наружней стороны

Следующим этапом в программе запланировано восстановление стёкол фар снаружи методом полирования и нанесения специального защитного лака Delta Kits

и последующим бронированием стёкол фар с помощью плёнки 3M VENTURESHIELD

, но это будет уже позже…

Page 2

После приобретения не совсем чистых изнутри фар от Audi S4 я первым делом решил их помыть изнутри.

Признаюсь, что осенью 2010 года я мыл свои заводские моноксеноновые фары (начитавшись как это делать на форуме Ауди Клуба), когда увидел сколько жёлтого налёта осело внутри фар после торфяных пожаров в подмосковье. Тогда я был откровенно удивлён, насколько стали светить лучше фары после мойки (перед мойкой я заменил лампы)!

С моноксеноновыми фарами есть нюансы при мойке изнутри (так же как и с любыми другими, на которых есть хромированная декоративная пластиковая деталька под стеклом фары). После мойки у меня немного облез хром с этой детальки. По статистике отписавшихся в теме на АК, у кого-то после этой процедуры облезает хром, а у кого-то нет. Видимо разные партии фар имеют более или менее качественное хром-покрытие.

Ну так вот, в этот раз я тоже решил помыть купленные фары, предполагая, что проблема с облезанием хрома мне не грозит, т.к. в ЭСОЧной фаре эта деталь окрашена с завода в серый матовый цвет.

Так выглядели фары изнутри до мойки

Для операции мойки фар изнутри мне потребовалось:

Мистер-мускул со спиртом для мытья окон (2 бутылки)

10 литров дистилированной воды

и в дальнейшем мне ещё понадобился бытовой фен для сушки волос… (об этом позже)

Сначала снял с фар линзы, и вынул все лампы…Затем разбавил в пропорции где-то 60% мистер-мускула + 40% холодной воды из под крана…

затем залил один такой объём через отверстие от линзы в одну фару, затем намешал ещё такой же объём и залил в другую

Положил обе фары таким образом, что-бы жидкость равномерно накрыла всю площадь стекла изнутри и оставил отмокать минут на 10-15

Вернувшись, начал полоскать фары, сначала вдоль стекла, а в конце встряхивал несколько раз, чтобы омыть отражатель дальнего света и поворотника.

Затем слил грязную воду через угол, где расположен поворотник, в этом углу есть трубочка вентиляции, через неё можно слить воду почти до конца.

После слива моющего средства наблюдаем вот такую картину

После этого я совершил стратегическую ошибку, я разлил одну 5-ти литровую бутылку дистилированной воды на 2 фары в надежде, что таким объёмом воды смогу вымыть остатки пены и моющего средства, в итоге одна бутылка была истрачена зря.Для полного вымывания остатков моющего средства из фары, мне пришлось пролить через каждую фару сначала по 20 литров воды из под крана и уже в конце я разлил ещё одну 5-ти литровую бутылку дистилированной воды на 2 фары и промыл ей, что-бы минимизировать при высыхании капель воды белых солевых пятен на внутриенних поверхностях фар.

После финишной промывки я долго и упорно старался слить как можно больше воды из фар, используя вентиляционные отверстия.

Затем отнёс фары в дом и начал их сушить.

Для сушки применял маленький бытовой фен для сушки волос. Вставлял его в фару и дул туда минут по 20 в каждую фару поочерёдно.

Время от времени делал паузы и клал фары стеклом вниз, что-бы дать возможность горячему влажному воздуху выветриться из фары.

Полный цикл сушки 2-х фар длился примерно часа 2.

На следующий день я положил фары на несколько часов под солнцем на окне, они опять нагрелись и ещё подсохли.

Результат вроде ничего так:

С мойкой фар покончено, они чистые изнутри, правда в фарах было немного песка и этот песок попал между стеклом и серой накладкой, но я не сильно парюсь об этом, т.к. что-бы его увидеть нужно смотреть на фару вплотную.

Так выглядит стекло фары с наружней стороны

Следующим этапом в программе запланировано восстановление стёкол фар снаружи методом полирования и нанесения специального защитного лака Delta Kits

и последующим бронированием стёкол фар с помощью плёнки 3M VENTURESHIELD

, но это будет уже позже…

Как помыть и высушить фары изнутри при этом не разбирая их

Автовладельцы часто сталкиваются с вопросом, как помыть изнутри фары своего автомобиля. На загрязнение внутренней поверхности влияет эксплуатация в тяжелых условиях с пыльными дорогами, частыми поездками на природу и использование некачественных ламп.

Выбор моющего состава

Агрессивные компоненты большинства средств могут повредить поверхность фары и отражатель. При выборе важно обращать внимание на состав, так как можно приобрести некачественный продукт без обезжиривающего вещества.

Дистилированная вода не оставляет разводов на поверхности прозрачного пластика и рефлектора, но не способна отмыть застоявшуюся пыль или дымку от обгорания ламп.

Отличное моющее средство — обычная зубная паста, разведенная в очищенной воде. Однако такая жидкость требует тщательного ополаскивания, иначе пластик покроется белым налетом.

Детали фары внутренние, чем отмыть:

  • мыльный состав;
  • жидкость для мытья посуды;
  • гель для душа.

Помыть фару изнутри поможет также косметическая мицеллярная вода для удаления макияжа. При выборе следует обратить внимание на отсутствие спирта, который легко смоет напыление и приведет оптику в негодность.

Материалы

Промыть фару изнутри, не разбирая корпус, можно с помощью подручных материалов:

  • отвертки;
  • нескольких мягких тряпок из микрофибры;
  • моющего состава;
  • малярного скотча;
  • дистиллированной воды;
  • промышленного или обычного фена.

Очистить небольшие загрязнения изнутри поверхности помогут два магнита, обернутые тканью, которая не оставляет волосинок, и леска.

Демонтаж фары

Для очистки отражателя, пластика и вспомогательных деталей изнутри потребуется снять фары с машины.

Чтобы демонтировать оптику, на некоторых моделях потребуется снять бампер. Для этого нужно:

  1. Вывернуть колеса и вынуть клипсы подкрылков, которые закреплены за кромку бампера.
  2. Снять решетку радиатора.
  3. Открутить саморезы и извлечь клипсы, которые удерживают бампер.
  4. Аккуратно снять деталь, не повредив стекло фары или линзы.
Читайте также:  Секреты защиты кузова автомобиля от сколов и царапин

При демонтаже переднего бампера следует обращать внимание на углы, которые смещаются при откручивании крепежей и могут нанести вред оптике.

Загрязнения с внутренней стороны можно убрать только на снятой фаре. После демонтажа всех лишних деталей достаточно открутить несколько болтов, и оптика легко снимется.

Отверстие для лампы можно освободить непосредственно на авто. Для этого нужно:

  • Убрать защитный пыльник.
  • Отогнуть удерживающие усики и вынуть лампу.
  • Отсоединить колодку с проводами и поместить световой элемент в коробочку или чистую ткань.

При извлечении лампы следует избегать случайного касания колбой герметика, клея и пальцев рук. Любое загрязнение детали приведет к существенному сокращению заявленного срока службы.

Процесс удаления грязи изнутри

Чистка фары изнутри не занимает много времени, однако требует усердия и сноровки. Перед началом работ нужно убрать лампы, открутить блок розжига и приготовить необходимые инструменты. Непосредственно перед операцией по удалению грязи изнутри готовим очищающие ванны.

Очистка отражателя и пластика изнутри:

  1. Аккуратно залить жидкость в отражатель через отверстие для ламп.
  2. Заклеить все отверстия скотчем.
  3. Удалить загрязнения с помощью небольших встряхиваний и круговых движений.
  4. Слить состав.
  5. Далее нужно залить в фары порцию свежей очищающей жидкости и продолжить встряхивания.
  6. Пыль и незначительные загрязнения удалятся с поверхности отражателя после 3-4 проходов со сменой воды.

Если налет останется на внутренней стороне пластика, то нужно воспользоваться следующим методом:

  1. Взять два магнита.
  2. К одному из них привязать леску.
  3. Обернуть инструменты в мягкую ткань.
  4. Магнит с леской опустить в фару.
  5. Второй инструмент поднести с фронтальной стороны пластиковой маски.

Когда магниты прочно скрепятся, можно круговыми движениями начать очистку прозрачной маски изнутри. Такой метод помогает избавиться от более серьезных загрязнений. Для улучшения эффекта следует добавить немного очищающего состава внутрь фары.

Читайте также:  Автоматическая мойка авто: на что обратить внимание

Следующим этапом после всех операций изнутри оптики нужно тщательно промыть все детали дистиллированной водой. Это важный и ответственный момент ухода за автомобилем. Плохо очищенная от раствора фара будет запотевать и покроется белой пленкой изнутри.

После полной промывки нужно тщательно просушить оптику. Для этого требуется выполнить шаги:

  1. Чистой тканью протереть фару снаружи и изнутри.
  2. Включить фен и равномерно разогреть оптику.
  3. При вытекании капель воды их нужно насухо вытереть тканью.
  4. Проверить оптику на сухость с помощью мягких встряхиваний.
  5. В случае появления воды продолжить сушку феном.
  6. Оставить деталь в покое на пару часов.

Установка снятых деталей выполняется в обратном порядке.

При выполнении работ следует соблюдать технику безопасности и использовать перчатки.

Крупные загрязнения не получится отмыть, не разобрав модули и не отклеив пластиковую крышку. Однако простая процедура без разбора позволит существенно улучшить внешний вид автомобиля и сохранить плотный поток света.

Как помыть фару снаружи и изнутри не разбирая, как почистить отражатель

При длительной эксплуатации автомобиля фары загрязняются точно так же, как и любая другая деталь. Причём загрязнения могут быть не только внешними, оставшимися, например, после поездки по бездорожью, но и внутренними. Если пыль попала внутрь фары, велика вероятность, что её корпус негерметичен. Возможно, при установке новых ламп вы недостаточно прочно приклеили стекло. А иногда такое происходит ещё на заводе. Как бы то ни было, оптический прибор требует тщательной очистки со всех сторон, в том числе и изнутри. Конечно, проще всего это сделать, разобрав фару полностью. Но если фара изначально неразъёмная, или вы боитесь повредить её внутренности, воспользуйтесь нашими рекомендациями, чтобы помыть и почистить её не разбирая.

Материалы и инструменты

Для того чтобы максимально очистить свои фары от пыли, капель воды и грязи как снаружи, так и изнутри, подготовьте следующий набор инструментов:

  • средство для очистки;
  • зубная паста;
  • мягкая тряпочка из микрофибры или другой ткани, не оставляющей волокна;
  • бытовой фен.
  • набор отвёрток;
  • изолента;
  • клейкая лента;
  • жёсткая проволока;
  • два небольших магнита;
  • леска;
  • канцелярский нож и ножницы.

Стоит подробнее остановиться на средстве для очистки фар. Далеко не каждая жидкость подойдёт для этих целей, особенно при очистке линз и отражателей изнутри. Бытует мнение, что лучше всего загрязнения устраняет спирт или водка. Это действительно так. Однако, спирт может разъесть напыление на отражателе и испортить оптику навсегда. Поэтому не стоит пускать в ход тяжёлую артиллерию. Дистиллированная вода со средством для мытья посуды очистит фару чуть медленнее, но не менее качественно. Некоторые применяют для этих целей обычный стеклоочиститель.

Ещё один интересный метод — использовать косметическую мицеллярную воду для снятия макияжа. Она продаётся во всех магазинах с косметикой. Не стоит выбирать дорогой вариант, главное, убедитесь, что в составе отсутствует спирт.

для удаления грязи попробуйте воспользоваться средством для снятия макияжа

Как почистить фару изнутри не разбирая

Процедура очистки фар будет гораздо легче, если вы сможете снять стекло и разобрать их по частям. К сожалению, на многие современные модели автомобилей, устанавливаются неразборные линзы. Но даже они время от времени требуют очистки.

фары необходимо чистить не только снаружи, но и изнутри

За годы эксплуатации на оптических элементах собирается внушительный слой пыли и грязи. Это негативным образом сказывается на качестве освещения: свет фар становится более тусклым и рассеянным.

Видео: почему необходимо мыть фары изнутри
Очистка стекла

Даже если вы не хотите разбирать фары полностью, демонтировать с автомобиля их всё-таки придётся. Для разных автомобилей этот процесс будет отличаться: в некоторых случаях нужно снять решётку радиатора, в других — бампер. Скорее всего, вы и сами знаете, как правильно демонтировать фары со своей машины, но если нет — загляните в руководство по эксплуатации.

  1. После того как вы снимете фару, необходимо убрать с неё все лампы ближнего, дальнего света, поворотники, габариты.
  2. В образовавшиеся отверстия залейте небольшое количество выбранного очищающего средства.
  3. Теперь нужно временно залепить отверстия клейкой лентой и как следует потрясти ей. Обычно после этих манипуляций, жидкость приобретает грязно-жёлтый цвет. Это значит, что вы не зря затеяли чистку.
  4. Откройте отверстия и слейте воду.
  5. Повторяйте пункты 2 и 3 до тех пор, пока вода не станет чистой.
  6. Если вы заливали внутрь фары мыльный раствор, в конце ополосните её чистой дистиллированной водой.
  7. Бытовым феном просушите фару изнутри. Не стоит устанавливать слишком высокую температуру, чтобы не повредить оптику. Вы должны избавиться от всех мелких капелек.
  8. Убедитесь, что фара изнутри абсолютно сухая, и вставьте лампы обратно.

При работе с галогенными и ксеноновыми лампами не касайтесь самой колбы! Из-за высокой внутренней температуры на ней останутся следы жира с ваших пальцев, даже если руки идеально чистые. Это значительно уменьшит срок её службы. Старайтесь держать лампы только за цоколь. Если это невозможно, наденьте медицинские перчатки.

чтобы смыть загрязнения с внутренней части фары, залейте очищающий раствор в корпус и встряхните его

Есть ещё один необычный способ очистить стекло изнутри. Он не подходит для серьёзных загрязнений, но может помочь, если вам нужно быстро удалить небольшое пятно.

Вам понадобятся два небольших магнита, которые нужно обернуть мягкой тканью. Ткань одного из магнитов слегка смочите в очищающем средстве, закрепите на леске и поместите в корпус фары через отверстие для лампы. С помощью второго магнита управляйте внутренним и очищайте стекло в нужных местах. Когда результат вас устроит, просто потяните за леску и выньте магнит из корпуса.

Видео: очищение фары изнутри с помощью магнитов
Очистка отражателя

Отражатель внутри фары собирает свет от лампы в единый пучок. Постоянное воздействие источника света может привести к его помутнению. Если вы заметили, что свет стал более тусклым и рассеянным, проблема может быть вызвана именно отражателем.

Чтобы очистить эту деталь изнутри, не разбирая фару полностью, воспользуйтесь следующим способом.

  1. Демонтируйте фару автомобиля.
  2. Снимите лампы ближнего и дальнего света.
  3. Возьмите прочный кусок проволоки длиной около 15 см и обмотайте его до середины изолентой или скотчем.
  4. Поверх изоленты примотайте мягкую ткань, которая не оставляет ворс.
  5. Слегка смочите ткань стеклоочистителем.
  6. Изогните проволоку таким образом, чтобы ей можно было дотянуться до отражателя через отверстие для лампы.
  7. Аккуратно очищайте тканью отражатель. Не делайте резких движений и не прикладывайте силу! При неправильном воздействии защитный слой на детали может отслоиться.
  8. Если после окончания работы на отражателе остались капли влаги, просушите их обычным феном.
  9. Верните на место лампы и установите фару на автомобиль

с помощью такого устройства можно очистить отражатель через отверстие для лампы

Ни в коем случае не применяйте для очистки отражателя спирт! Под его воздействием отражатель расслоится, и вам придётся приобретать новую оптическую систему.

Многие водители при самостоятельной мойке своего автомобиля забывают уделить должное внимание фарам. Однако их чистота куда важнее, чем чистота бампера или дверцы машины, ведь от качества освещения зависит безопасность.

Видео: очищение фар от грязи
От желтизны и налёта

Иногда на внешней стороне фар образуется некрасивый жёлтый налёт. Он не только портит внешний вид автомобиля, но и делает свет фар тусклым.

удалить жёлтый налёт с поверхности фары поможет обычная зубная паста

Сегодня на рынке автомобильной косметики присутствует большое количество средств, призванных бороться с этим налётом. Однако самое действенное из них уже есть у вас дома — это обычная зубная паста. Ведь если средство способно удалить налёт с зубов и не разъесть их, то и с пластиком оно справится ничуть не хуже.

нанесите небольшое количество пасты на фару и отполируйте её

Чтобы очистить фару с её помощью, нанесите небольшое количество пасты на полотенце или зубную щётку, а затем круговыми движениями отполируйте пожелтевший участок. Закончив, ополосните фару и оцените результат. Если налёт очень сильный, проведите процедуру повторно.

после полировки зубной пастой налёт исчезает

Видео: как очистить налёт с помощью зубной пасты
От герметика, клея или лака

После неаккуратной проклейки фар на пластике может остаться небольшое количество герметика. Он не влияет на работу устройства, но портит внешний вид автомобиля. Чтобы удалить герметик, его необходимо предварительно размягчить.

А вот чем именно его размягчать — большой вопрос. Дело в том, что разные составы удаляются с помощью различных веществ. К сожалению, вы вряд ли знаете, какой именно тип герметика использовали на заводе. В этом случае вам придётся поочерёдно перепробовать все эти средства.

Очень часто остатки вещества можно растворить с помощью обычного уксуса. Если уксус не сработает, воспользуйтесь средством White Spirit. В некоторых случаях помогает обработка бензином, спиртом, маслом и даже очень горячей водой.

Если ни одно из средств не даёт нужного эффекта, прогрейте загрязнённый участок обычным феном. Под воздействием тепла герметик станет чуть мягче, а значит будет легче отходить.

В некоторых случаях фару можно очистить с помощью специального средства для удаления силиконового герметика. Приобрести его можно практически в любом магазине с автомобильной косметикой. Однако это средство не универсально и подходит, как несложно догадаться, именно для силиконовых составов.

Когда вам удастся размягчить герметик, возьмите прямую отвёртку и оберните её тканью, смоченной в размягчающем составе. Сантиметр за сантиметром очистьте нужный участок. Затем протрите фару чистой салфеткой и наслаждайтесь её внешним видом.

Видео: как удалить герметик с помощью подсолнечного масла

Чтобы удалить с фары остатки клея или лака, воспользуйтесь средством WD-40. С большой вероятностью оно сможет справиться с вашей проблемой. А также для удаления клея подойдёт жидкость для снятия лака с ногтей без ацетона.

Не используйте ацетон, если ваши фары сделаны из пластика! Он разъест внешний слой, и помочь вам сможет только полировка фар в специализированных салонах.

Умелыми руками можно удалить любую грязь, вплоть до остатков битума. Главное, при очистке фар своими руками изнутри и снаружи, соблюдать основные правила: не использовать спирт для отражателя и ацетон для пластика. Если вы перепробовали все средства, а загрязнение всё равно осталось, попробуйте обратиться с этой проблемой в автомастерскую. Опытные специалисты сделают всю работу, а заодно подскажут эффективный метод очищения, который вы сможете успешно использовать в будущем самостоятельно.

Как почистить фары изнутри?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

После чист­ки и поли­ров­ки фары могут выгля­деть всё ещё мут­ны­ми и гряз­ны­ми. Это может быть из-за загряз­не­ний на внут­рен­ней сто­роне про­зрач­ной части фары.

В этой ста­тье я рас­ска­жу о том, как почи­стить фары изнут­ри. Самым оче­вид­ным, но не про­стым спо­со­бом явля­ет­ся раз­бор фары и чист­ка. Здесь же мы рас­смот­рим несколь­ко спо­со­бов вос­ста­нов­ле­ния про­зрач­но­сти фар не раз­би­рая их.

Давай­те сна­ча­ла раз­бе­рём­ся, поче­му фары загряз­ня­ют­ся во внут­рен­ней части.

Почему появляются загрязнения внутри фар

Фары не пол­но­стью гер­ме­тич­ны. Они име­ют спе­ци­аль­ную вен­ти­ля­цию, кото­рая поз­во­ля­ет им «дышать», про­вет­ри­вать­ся. Когда фары нагре­ва­ют­ся, вен­ти­ля­ция поз­во­ля­ет выхо­дить воз­ду­ху, а когда они холод­ные, вен­ти­ля­ция запус­ка­ет воз­дух. В воз­ду­хе при­сут­ству­ет вла­га, пыль, выхлоп­ные газы. Всё это попа­да­ет внутрь фары.

Чистка фар изнутри при помощи магнитов

Этот метод чист­ки успеш­но исполь­зу­ет­ся для чист­ки аква­ри­умов, а ком­па­ния Mercedes Benz пред­ла­га­ет ком­плект для чист­ки фар изнут­ри, кото­рый так­же содер­жит маг­ни­ты. В ком­плект вхо­дит 2 малень­ких мик­ро­фиб­ры, в кото­рых нахо­дят­ся нео­ди­мо­вые маг­ни­ты, длин­ный гиб­кий захват и мою­щее сред­ство. Такой ком­плект мож­но сде­лать сво­и­ми рука­ми, о чём мы пого­во­рим немно­го поз­же.

Мик­ро­фиб­ра с маг­ни­том внут­ри и стер­жень, кото­рый поме­ща­ет её внутрь фары.

После сты­ков­ки двух мик­ро­фиб­ро­вых мешоч­ков с маг­ни­та­ми мож­но начи­нать дви­гать маг­ни­том с лице­вой сто­ро­ны, очи­щая тем самым внут­рен­нюю часть рас­се­и­ва­те­ля.

Рас­смот­рим прин­цип дей­ствия тако­го мето­да чист­ки. Для нача­ла необ­хо­ди­мо снять лам­поч­ку из фары. Это даст доступ к внут­рен­ней части фары. Одну мик­ро­фиб­ру с маг­ни­том, пред­ва­ри­тель­но смо­чив мою­щим сред­ством, нуж­но поме­стить в фару при помо­щи длин­но­го захва­та и при­сло­нить к стек­лу. Вто­рую мик­ро­фиб­ру с маг­ни­том нуж­но при­сло­нить к лице­вой части фары, напро­тив пер­вой мик­ро­фиб­ры. Маг­ни­ты будут при­тя­ги­вать­ся и мик­ро­фиб­ры будут удер­жи­вать­ся на рас­се­и­ва­те­ле (про­зрач­ной части) фары с обе­их сто­рон. Теперь нуж­но мед­лен­но дви­гать мик­ро­фиб­ру с внеш­ней части фары. Мик­ро­фиб­ра, рас­по­ло­жен­ная внут­ри будет повто­рять дви­же­ние, и чистить внут­рен­нюю поверх­ность про­зрач­ной части фары. Когда фара отчи­стит­ся изнут­ри, мик­ро­фиб­ра извле­ка­ет­ся из фары длин­ным захва­том. Нуж­но уточ­нить, что мик­ро­фиб­ры долж­ны быть иде­аль­но чисты­ми перед чист­кой, так как маг­ни­ты доста­точ­но силь­но при­тя­ги­ва­ют­ся друг к дру­гу и загряз­не­ния могут поца­ра­пать про­зрач­ную часть фары. Это осо­бен­но кри­тич­но для внут­рен­ней части, так как цара­пи­ны будет невоз­мож­но убрать, не разо­брав фару. Цара­пи­ны сна­ру­жи мож­но лег­ко отпо­ли­ро­вать (см. ста­тью “поли­ров­ка фара”).

Такой ком­плект для чист­ки внут­рен­ней части фары от ком­па­нии Mercedes нель­зя назвать доступ­ным. Если реко­мен­до­ван­ное чистя­щее сред­ство сто­ит при­ем­ле­мо (26$), то ком­плект двух мик­ро­фибр с маг­ни­та­ми внут­ри них и длин­ный гиб­кий захват сто­ят 260$.

Себе­сто­и­мость всех ком­по­нен­тов, из кото­рых состо­ит ком­плект для чист­ки фар, не так вели­ка. Мож­но изго­то­вить подоб­ный вари­ант сво­и­ми рука­ми.

Нуж­но купить длин­ный гиб­кий захват, мик­ро­фиб­ру, нео­ди­мо­вые маг­ни­ты. В каче­стве мою­ще­го сред­ства мож­но исполь­зо­вать хозяй­ствен­ное сред­ство для мой­ки окон или спирт, что­бы не оста­ва­лось раз­во­дов. Нео­ди­мо­вые маг­ни­ты мож­но так­же извлечь из ста­рых при­бо­ров (к при­ме­ру, нера­бо­та­ю­ще­го жёст­ко­го дис­ка). В Интер­не­те есть мно­го инфор­ма­ции о том, в каких при­бо­рах есть маг­ни­ты и как их достать. Нео­ди­мо­вые маг­ни­ты доста­точ­но силь­но при­тя­ги­ва­ют­ся друг к дру­гу (имея малень­кий раз­мер), что­бы удер­жи­вать­ся на про­зрач­ной части фары во вре­мя чист­ки и не падать.

Нуж­но сшить два малень­ких мешоч­ка из мик­ро­фиб­ры, поло­жить туда маг­ни­ты и зашить мешоч­ки. Мож­но сде­лать дру­гой вари­ант: вме­сто мик­ро­фиб­ры взять губ­ку с откры­ты­ми ячей­ка­ми, выре­зать из неё сег­мен­ты нуж­но­го раз­ме­ра, в них выре­зать поло­сти для маг­ни­тов, вста­вить туда маг­ни­ты и зашить.

Метод с маг­ни­та­ми мож­но исполь­зо­вать как с чистя­щим сред­ством, так и без него, в зави­си­мо­сти от сте­пе­ни загряз­нён­но­сти внут­рен­ней части рас­се­и­ва­те­ля (про­зрач­ной части фары).

Чистка фары при помощи гибкого захвата и губки/микрофибры

Этот спо­соб пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние гиб­ко­го захва­та и губ­ки или мик­ро­фиб­ры, отре­зан­ных по нуж­но­му раз­ме­ру. Нуж­но снять лам­поч­ку, уста­но­вить на захват губ­ку (луч­ше с откры­ты­ми ячей­ка­ми) или мик­ро­фиб­ру и про­су­нуть в про­ём для лам­поч­ки. Далее нуж­но акку­рат­но дви­гать губ­ку или мик­ро­фиб­ру по про­зрач­ной части фары, отчи­щая загряз­не­ния. Гиб­кий захват может сги­бать­ся под раз­ны­ми угла­ми, что даёт доступ во все места про­зрач­ной части фары. Так­же, как и в преды­ду­щем спо­со­бе, губ­ку или мик­ро­фиб­ру мож­но исполь­зо­вать как с чистя­щим сред­ством (не абра­зив­ным), так и без него.

Чистка фары изнутри при помощи метанола

Этот спо­соб рабо­та­ет очень эффек­тив­но, но тре­бу­ет­ся соблю­дать осто­рож­ность. Мета­нол (мети­ло­вый спирт) явля­ет­ся огне­опас­ным и ток­сич­ным. Нуж­но исполь­зо­вать нит­ри­ло­вые пер­чат­ки, обес­пе­чить хоро­шую вен­ти­ля­цию, не курить и т. д. Мета­нол хорош тем, что он быст­ро испа­ря­ет­ся, не остав­ляя после себя сле­дов. Этот спирт при­ме­ня­ет­ся для чист­ки элек­тро­ни­ки и реко­мен­ду­ет­ся для чист­ки изде­лий из поли­кар­бо­на­та (из это­го же мате­ри­а­ла сде­ла­на про­зрач­ная часть фары). Он без­опа­сен для всех внут­рен­них ком­по­нен­тов фары. Мета­нол дол­жен быть чистый (>99.9%), если же исполь­зо­вать менее чистый (смесь с про­цен­том воды), то после чист­ки оста­нут­ся сле­ды от воды.

Ника­кая заме­на чисто­му мета­но­лу не подой­дёт. Эта­нол, к при­ме­ру, раз­ру­ша­ет пла­стик.

Фары для чист­ки нуж­но будет демон­ти­ро­вать. Потом сни­ма­ет­ся лам­поч­ка. Далее нуж­но налить око­ло 100–200 мл мета­но­ла в пере­вёр­ну­тую фару, акку­рат­но пока­чать фару из сто­ро­ны в сто­ро­ну 3–4 мину­ты. Избе­гай­те его попа­да­ния на дру­гие внут­рен­но­сти фары. Одна­ко, даже немно­го попав на дру­гие внут­рен­ние дета­ли, мета­нол не повре­дит их. Вылей­те мета­нол через труб­ку вен­ти­ля­ции. Повто­ри­те про­цесс 3–4 раза, что­бы уда­лить из фары все отмы­тые загряз­не­ния. Когда всё закон­чи­те, высу­ши­те остат­ки феном для волос.

Мета­нол явля­ет­ся осу­ша­ю­щим веще­ством. Его мож­но так­же исполь­зо­вать, что­бы убрать кон­ден­сат из фары. Для это­го фару с кон­ден­са­том нуж­но мак­си­маль­но высу­шить, потом залить мета­нол, взбол­тать и вылить. Мети­ло­вый спирт, в дан­ном слу­чае, помо­жет убрать остат­ки вла­ги и не оста­вит после себя раз­во­дов от воды.

Фара до и после чист­ки мета­но­лом

Печа­тать ста­тью

§ 45. Помыл фары изнутри! — Volkswagen Touareg, 3.2 л., 2003 года на DRIVE2

Вот и у меня дошли руки, помыть фары внутри, год я изучал эту тему на драйве, все вроде просто, но было страшно это делать. Но на даче я встретил друга, который тоже мыл фары на своей ауди А6С6, все прошло у него удачно, все работает в штатном режиме))

Вот я и решился, для этого взял с работы две бутылки воды по 19 литров, все же лучше и чище чем вода из крана на даче и так же мне сделали 19 литров дистиллированной воды, ну и фен жены, для частичной сушки фары)))в итоге мне хватило всего 1-ой бутылки воды, и литров 15 дистиллированной

начинаем процесс1. снимаем фары

2. откручиваем тягу регулировки фар, это нужно чтобы снять блок розжига в дальнейшем

3. откручиваем блок розжига, 6 болтов торех и вытаскиваем его, сперва отключив от лампы ближнего света

4. вытаскиваем все лампы, больше я ничего не вытаскивал, ни моторчик корректора фары, ни моторчик переключения модуля линзы на дальний свет.

далее смотрим фары, на линзах видно налет, правда на фотке его плохо видно

начинаем мыть

Заливаем в фару воду, полощем ее, далее берем пластиковую бутылку 0.5 л, и разводим в ней чутка фейри, прям пару тройку капель не более, перемешиваем, этого вполне хватит на две фары.Выливаем пол бутылки в фару, доливаем еще воды и полощем ее, пены образуется очень много!

фара во время второго полоскания

промываем фару чистой водой, до тех пор пока не вымоется вся пена и фара не будет чистая

далее заливаем в фару дистиллированную воду, и по новой полощем ее, у меня ушло литров 6-7 на фару. это для того, чтоб после того, как фара просохнет внутри нее не осталось разводов и высохших следов от капель.

потом вытряхиваем из нее всю воду и ставим так, чтоб из нее стекли остатки воды

далее промываем так же вторую фару

потом берем фен жены или любимой девушки, берем пивко и сушим фары, просушить получится только частично.

собираем фары в обратном порядке, закрываем все крышки, кроме верхней, и кладем их на солнце для дальнейшей окончательной сушки, свой сушил где то с 13.00 до 19.00

чистенькие, лежат и греются)))

ставим фары на место

фотки после мытья фар. видно что линза стала на много чище чем была до.

линза ближнего света левой фары

линза дальнего света левой фары

линза ближнего света правой фары

линза дальнего света левой фары

а вот так теперь они светят с новыми лампами. которые я ставил ТУТ

Всем Удачи!

Page 2

Вот и у меня дошли руки, помыть фары внутри, год я изучал эту тему на драйве, все вроде просто, но было страшно это делать. Но на даче я встретил друга, который тоже мыл фары на своей ауди А6С6, все прошло у него удачно, все работает в штатном режиме))

Вот я и решился, для этого взял с работы две бутылки воды по 19 литров, все же лучше и чище чем вода из крана на даче и так же мне сделали 19 литров дистиллированной воды, ну и фен жены, для частичной сушки фары)))в итоге мне хватило всего 1-ой бутылки воды, и литров 15 дистиллированной

начинаем процесс1. снимаем фары

2. откручиваем тягу регулировки фар, это нужно чтобы снять блок розжига в дальнейшем

3. откручиваем блок розжига, 6 болтов торех и вытаскиваем его, сперва отключив от лампы ближнего света

4. вытаскиваем все лампы, больше я ничего не вытаскивал, ни моторчик корректора фары, ни моторчик переключения модуля линзы на дальний свет.

далее смотрим фары, на линзах видно налет, правда на фотке его плохо видно

начинаем мыть

Заливаем в фару воду, полощем ее, далее берем пластиковую бутылку 0.5 л, и разводим в ней чутка фейри, прям пару тройку капель не более, перемешиваем, этого вполне хватит на две фары.Выливаем пол бутылки в фару, доливаем еще воды и полощем ее, пены образуется очень много!

фара во время второго полоскания

промываем фару чистой водой, до тех пор пока не вымоется вся пена и фара не будет чистая

далее заливаем в фару дистиллированную воду, и по новой полощем ее, у меня ушло литров 6-7 на фару. это для того, чтоб после того, как фара просохнет внутри нее не осталось разводов и высохших следов от капель.

потом вытряхиваем из нее всю воду и ставим так, чтоб из нее стекли остатки воды

далее промываем так же вторую фару

потом берем фен жены или любимой девушки, берем пивко и сушим фары, просушить получится только частично.

собираем фары в обратном порядке, закрываем все крышки, кроме верхней, и кладем их на солнце для дальнейшей окончательной сушки, свой сушил где то с 13.00 до 19.00

чистенькие, лежат и греются)))

ставим фары на место

фотки после мытья фар. видно что линза стала на много чище чем была до.

линза ближнего света левой фары

линза дальнего света левой фары

линза ближнего света правой фары

линза дальнего света левой фары

а вот так теперь они светят с новыми лампами. которые я ставил ТУТ

Всем Удачи!

Как почистить фары изнутри, не разбирая! — BMW 1 series, 1.

6 л., 2013 года на DRIVE2

Всем привет!Может кому и пригодится этот лайвхак 🙂

История.Купил фары, ксенон (кстати безмерно рад, спасибо Yuryatin за фары).Фары решил помыть от внешних загрязнений и тд. Если уж ставить, то нужно в нормальный вид привести и все такое, не на камазе же езжу :)В итоге, каким-то образом в фару попала вода, каплями на стекло внутри, хотя все герметично было закрыто (грешу на фишку, которую не до конца защелкнул). Открыл люки на фаре, посушил феном, оставил на ночь в утепленном балконе. Утром достаю, а фара вся заляпана изнутри, в пыльных точках, так высохли капли 🙁 У меня паника, потому что знаю — разбирать её это еб.я, лучше новую купить. Подумал, поискал в инете, все пишут — надо разбирать и мыть полностью дистилированной водой. Повезло, нашлось иное решение, смотрим фото 🙂

Берем нитки, микрофибру и мамину косметику для снятия макияжа 🙂

Фару верхним люком к себе

Открываем люк, находим маленький плоский магнит (можно с холодильника :)) и оборачиваем его микрофиброй.

Ниткой привязываем микрофибру с магнитом и отправляем внутрь фары. Кстати на этом фото видно, какая грязная фара

Берем второй магнит, и снаружи управляем внутренним магнитом, обернутым в влажную микрофибру.

1 час ковыряний и результат — что надо! Разводов нет!

Готовы к установке!

Пробег: 30303 км

Page 2

Всем привет!Может кому и пригодится этот лайвхак 🙂

История.Купил фары, ксенон (кстати безмерно рад, спасибо Yuryatin за фары).Фары решил помыть от внешних загрязнений и тд. Если уж ставить, то нужно в нормальный вид привести и все такое, не на камазе же езжу :)В итоге, каким-то образом в фару попала вода, каплями на стекло внутри, хотя все герметично было закрыто (грешу на фишку, которую не до конца защелкнул). Открыл люки на фаре, посушил феном, оставил на ночь в утепленном балконе. Утром достаю, а фара вся заляпана изнутри, в пыльных точках, так высохли капли 🙁 У меня паника, потому что знаю — разбирать её это еб. я, лучше новую купить. Подумал, поискал в инете, все пишут — надо разбирать и мыть полностью дистилированной водой. Повезло, нашлось иное решение, смотрим фото 🙂

Берем нитки, микрофибру и мамину косметику для снятия макияжа 🙂

Фару верхним люком к себе

Открываем люк, находим маленький плоский магнит (можно с холодильника :)) и оборачиваем его микрофиброй.

Ниткой привязываем микрофибру с магнитом и отправляем внутрь фары. Кстати на этом фото видно, какая грязная фара

Берем второй магнит, и снаружи управляем внутренним магнитом, обернутым в влажную микрофибру.

1 час ковыряний и результат — что надо! Разводов нет!

Готовы к установке!

Пробег: 30303 км

Моем фару изнутри — Honda Torneo, 2.3 л., 2001 года на DRIVE2

Хочу поделиться с вами своим опытом по отмыванию фар от сильных загрязнений. Довольно часто при замене ламп, или просто во время эксплуатации внутрь фары попадает всякая грязь: пыль, песок, вода… Всё это смешивается и въедается в отражатель. Как же отмыть всё это и не повредить поверхность отражателя? Опишу свой способ.

Вот пример загрязнения на моей оптике:

Приступим. Разбираем фару, снимаем с неё все электрические элементы. Покупаем в магазине губку из паралона и нарезаем её квадратиками по 1см.куб. и запихиваем их внутрь фары.

ВАЖНО! Если внутри фары песок, и очень сильная грязь — сначала постарайтесь максимально вымыть грязь обычным полосканием с Фейри.Иначе частицы песка могут послужить абразивом и поцарапать отражатель!

Берём спрей СИФ, и обильно брызгаем внутрь фары. Рекомендуется работать в перчатках и включить вытяжку.

Заливаем внутрь фары немного холодной воды.

И трясём так, чтобы кусочки паралона соприкасались с поверхностью. Добавляя воды, повторяем полоскание.

Вымываем моющее средство из фары обильным полосканием холодной водой.

После того, как в фаре не останется моющего средства. Берём всем знакомый Фейри (тот, что для посуды) и повторяем процесс мойки.Сильно трясём, переворачиваем, добаляем воды. снова трясем.

Обильным количеством холодной воды вымываем моющее средство и затем извлекаем кусочки паралона.

Теперь внутри фары остались капли водоповодной воды, которые при высыхании могут оставить разводы.Чтобы этого не произошло нужно залить в фару литр дистилированой воды (покупаем в аптеке). Заливаем воду и полоскаем, сильно тряся. Сливаем воду и повторяем полоскание ещё раз.

Приступаем к сушке. Берём фен для сушки волос и аккуратно, чтобы не перегреть отражатель дуем тёплым воздухом в корпус фары до почти полного испарения водяных капель. Потом заклеиваем все отверстия скотчем, а внутрь кладём селикогель в пакетике, чтобы абсорбировать влагу.

Ну и результат:

Цена вопроса: 0 ₽

Как помыть и почистить фары изнутри?

В любом автомобиле есть компоненты, которые кажутся герметичными. Например, фары. Тем не менее, они загрязняются точно также, как и остальные детали экстерьера. Как почистить фары изнутри? Разберемся по порядку.

В статье рассмотрим способы, как помыть фары изнутри, не разбирая их. Процедуру часто делают своими руками, хотя мы рекомендуем обращаться в сервис. На это есть веские причины:

  • использование бытовых моющих средств может повредить напыление на отражателе;
  • при демонтаже фары важно соблюдать последовательность действий, которые надо знать;
  • в арсенале мастера должны быть спецматериалы, к примеру, тряпка из микрофибры, не оставляющая волокон;
  • применение подручных инструментов (ножниц, пилочек, фена, лески, канцелярского ножа, скотча и т. д.) может повредить фару.

Добавим такой момент, как квалификация и опыт проведения подобных ремонтов. Что касается моющего средства, обязательно отметим один нюанс. В составе жидкости не должно быть спиртосодержащих веществ! Также для этих целей мало годится водка. Некоторые умельцы не боятся использовать обычный стеклоочиститель.

Наилучшим вариантом будет дистиллированная вода с профессиональным моющим средством. Разумеется, это не всегда доступно в кустарных условиях.

Какие услуги по очистке фар можно получить в СТО?

Перечислим услуги, оказываемые сервисом в вопросе очистки фар.

Полная очистка фар

Чтобы почистить фары изнутри, необходимо их извлечь из посадочных мест.

Предварительные действия:

  1. Вытащить фару из посадочного места.
  2. Вынуть сопутствующие лампы (ближнего-дальнего света, поворотники, габариты).

В идеале в руках должен остаться только корпус фары.

Первый этап — чистка

  • в отверстия на корпусе фары заливают очищающее средство;
  • закрывают отверстия любым подручным материалом;
  • несколько раз энергично встряхивают. Жидкость внутри может окраситься в грязноватый желтый цвет, собрав в себя пыль и грязь;
  • сливают жидкость, заливают новую порцию и встряхивают.

Повторяют процедуру до тех пор, пока вода внутри не станет чистой. При использовании моющего средства в конце ополаскивают фары изнутри дистиллированной водой.

Второй этап — просушка
В кустарных условиях применяют обычный фен. Это таит в себе следующие риски:

  • неправильная температура нагрева может повредить оптику;
  • всегда остаются микроскопические капельки внутри.

В условиях автосервиса фару просушивают в специальной камере, где обеспечен доступ горячего воздуха во все закоулки внутренней поверхности. Кроме того, легко выставить заданную температуру и так избежать перегрева.

Заключительный этап — сборка
После полного просушивания вставляют лампы в обратном порядке и монтируют фару.

Важно! Ксеноновые, галогеновые лампы чрезвычайно чувствительны к внешним отпечаткам. Даже если руки сухие и чистые, то прикоснувшись к поверхности лампы, все равно останутся отпечатки от пальцев. Жировые пятна на лампе не только ухудшат ее характеристики, но и сократят срок эксплуатации.

Надо брать лампы только за цоколь и, желательно, надевать медицинские перчатки.

Чистка отражателя

Функция этого агрегата — фокусировать пучок света от лампы. В процессе работы он мутнеет, а свет рассеивается. Как мы упоминали в начале статьи, нельзя использовать спирт, алкоголь, бензин в качестве моющего средства. Поверхность очищается мягкой тканью без ворсинок.

Когда делаешь это своими руками с помощью нехитрых приспособлений, остается риск повредить поверхность отражателя (защитный слой). Из-за ограниченной рабочей площади трудно контролировать силу обтирания. В условиях автосервиса подобные риски минимизированы.

Наружная очистка от налета

Под такой очисткой понимают удаление налета и помутнения на внешней стороне стекла фары. Если применять абразивные материалы, стекло можно поцарапать. Популярное средство «кустарей» — зубная паста и щетка. Любители делать своими руками часто умалчивают о неудачных экспериментах.

Мастера в автосервисе применяют щадящие вещества для этих целей. Кроме того, применение автоматических средств очистки и финишной шлифовки поверхности сводит к нулю риск царапин.

Наружная очистка от остатков клея, герметика, лака

Если фара была в ремонте, иногда остаются пятна герметика или лака. Они не влияют на безопасность движения, но портят внешний вид фары. Здесь возникает вопрос — чем очищать?

Основная опасность в том, что надо знать тип герметика, к которому подбирают очищающее средство. В быту применяют уксус, спирт, ацетон, WD-40, бензин, масло, горячую воду и даже фен для разогревания. Нет нужды говорить, что все эти вещества могут оказаться малоэффективными, а с помощью неумелого разогрева стекло фары может и вовсе лопнуть.

Резюме

Рекомендуем процедуру очистки фар доверить мастерам нашего автосервиса «AUTOREMIX». Применение сертифицированных очищающих средств, профессиональных инструментов приведут к заданному результату. Поверьте нам, по стоимости процедура будет чуть более затратной, чем делать ее своими руками. Звоните по телефону: +7 (908) 926-34-53

Как почистить стекла фар автомобиля

Как отмыть и отполировать автомобильные фары

Качественное средство для мытья автомобильных фар выбрать очень важно. Не менее важно, чем вложить в мытье то, без чего и рыбку из пруда не вытянешь – труд.

Со временем прозрачный пластик, покрывающий лампу фары, мутнеет. Поцарапанные, затертые и грязные «глаза» автомобиля не только доставляют неудобство водителю, но и портят общее впечатление от транспортного средства. При этом мы часто не отказываемся от видавших виды фар, а стараемся вдохнуть в них новую жизнь, пытаемся вернуть им прозрачность и блеск. Вот только все это иллюзия, у которой кратковременный эффект. К тому же изношенные фары небезопасны.

Как ухаживать за пластиковыми фарами

На самом деле фары из пластика имеют пористую структуру. При нагревании поры слегка расширяются. Так, при высоких дневных температурах, пластик нагревается, и в образовывающиеся на поверхности фар поры набивается мусор с дорог. Со временем и линзы претерпевают изменений. Они окисляются под воздействием ультрафиолетовых лучей, пыли, выхлопных газов, смога и агрессивных химикатов. Линзы покрываются налетом (так называемым туманом) и желтеют. Это неэстетично и к тому же небезопасно. Туман на линзах снижает видимость на дороге в темное время суток.

У нас для вас 2 хорошие новости:

1) затертым линзам можно вернуть прозрачность, но для этого придется немного потратиться;

2) стоят средства для очистки недорого.

Чем очищать фары

Без специальных моющих средств и мягкой ткани невозможно надлежащим образом очистить фары от налета. Если туман минимальный, воспользуйтесь регулярными средствами для мойки стекла. Если же окислительные процессы на пластике видны невооруженным взглядом, используйте универсальные моющие средства для очистки стекол. Существую специальные средства, которые рассчитаны на борьбу с царапинами. Они помогают убрать эффект тумана. В интернет-магазинах полно очистителей для окон. Ну а проконсультироваться относительно того или иного моющего средства вы всегда можете у продавцов в автомобильных салонах.

Начинаем очистку. Берете необходимые для мытья стекол атрибуты – моющее средство и тряпку Последняя может быть из микрофибры или из обычной хлопчатобумажной ткани – подойдет даже старая футболка. Перед началом работы проверьте омыватель для фар. Средство для чистки распылите на поверхность автомобильных «глаз», а затем аккуратными круговыми движениями протрите мягкой тканью. Очищайте до тех пора, пока не заметите результат усилий.

С помощью метода полирования всегда можно улучшить вид пластиковых фар, прошедших процесс окисления. Каким образом? Есть несколько способов:

– применение химических веществ.

Верхний слой пластика содержит ультрафиолетовые полимеры, предотвращающие старение линзы. Его после шлифования нужно будет заменить. Добивайтесь результата с помощью содержащего УФ-полимеры лака. Как вариант – нанесите на восстановленные линзы специальное УФ-покрытие.

Сберечь новизну восстановленных фар поможет очень простой способ. Если есть возможность, оставляйте транспортное средство в гараже или в тени, избегайте его перегрева под прямыми солнечными лучами. Процедуру восстановления – очистку, вощение и полировку ‑ необходимо повторять хотя бы раз в три месяца.

Можно также использовать специальные реставрационные наборы. Поинтересуйтесь у экспертов по чистке фар (в автосалоне, например), какой они порекомендуют. Не стоит использовать наборы, в комплектации которых есть опорные пластины и шлифовальные элементы. Да, они экономят время. Но если вы ими прежде не пользовались, то можете непреднамеренно причинить вред поверхности фар. Скорость полировки тоже играет роль. Неправильная приведет к необратимым негативным последствиям в виде ожогов и сучков на пластиковой поверхности линз. К кому же можно случайно повредить лакокрасочное покрытие транспортного средства. Чтобы защитить краску от повреждений, используйте специальную художественную ленту, которая обычно есть в наборах.

Следуйте этим простым инструкциям, чтобы охранить безупречный вид вашего автомобиля.

При длительной эксплуатации автомобиля фары загрязняются точно так же, как и любая другая деталь. Причём загрязнения могут быть не только внешними, оставшимися, например, после поездки по бездорожью, но и внутренними. Если пыль попала внутрь фары, велика вероятность, что её корпус негерметичен. Возможно, при установке новых ламп вы недостаточно прочно приклеили стекло. А иногда такое происходит ещё на заводе. Как бы то ни было, оптический прибор требует тщательной очистки со всех сторон, в том числе и изнутри. Конечно, проще всего это сделать, разобрав фару полностью. Но если фара изначально неразъёмная, или вы боитесь повредить её внутренности, воспользуйтесь нашими рекомендациями, чтобы помыть и почистить её не разбирая.

Материалы и инструменты

Для того чтобы максимально очистить свои фары от пыли, капель воды и грязи как снаружи, так и изнутри, подготовьте следующий набор инструментов:

  • средство для очистки;
  • зубная паста;
  • мягкая тряпочка из микрофибры или другой ткани, не оставляющей волокна;
  • бытовой фен.
  • набор отвёрток;
  • изолента;
  • клейкая лента;
  • жёсткая проволока;
  • два небольших магнита;
  • леска;
  • канцелярский нож и ножницы.

Стоит подробнее остановиться на средстве для очистки фар. Далеко не каждая жидкость подойдёт для этих целей, особенно при очистке линз и отражателей изнутри. Бытует мнение, что лучше всего загрязнения устраняет спирт или водка. Это действительно так. Однако, спирт может разъесть напыление на отражателе и испортить оптику навсегда. Поэтому не стоит пускать в ход тяжёлую артиллерию. Дистиллированная вода со средством для мытья посуды очистит фару чуть медленнее, но не менее качественно. Некоторые применяют для этих целей обычный стеклоочиститель.

Ещё один интересный метод — использовать косметическую мицеллярную воду для снятия макияжа. Она продаётся во всех магазинах с косметикой. Не стоит выбирать дорогой вариант, главное, убедитесь, что в составе отсутствует спирт.

для удаления грязи попробуйте воспользоваться средством для снятия макияжа

Как почистить фару изнутри не разбирая

Процедура очистки фар будет гораздо легче, если вы сможете снять стекло и разобрать их по частям. К сожалению, на многие современные модели автомобилей, устанавливаются неразборные линзы. Но даже они время от времени требуют очистки.

фары необходимо чистить не только снаружи, но и изнутри

За годы эксплуатации на оптических элементах собирается внушительный слой пыли и грязи. Это негативным образом сказывается на качестве освещения: свет фар становится более тусклым и рассеянным.

Видео: почему необходимо мыть фары изнутри

Очистка стекла

Даже если вы не хотите разбирать фары полностью, демонтировать с автомобиля их всё-таки придётся. Для разных автомобилей этот процесс будет отличаться: в некоторых случаях нужно снять решётку радиатора, в других — бампер. Скорее всего, вы и сами знаете, как правильно демонтировать фары со своей машины, но если нет — загляните в руководство по эксплуатации.

  1. После того как вы снимете фару, необходимо убрать с неё все лампы ближнего, дальнего света, поворотники, габариты.
  2. В образовавшиеся отверстия залейте небольшое количество выбранного очищающего средства.
  3. Теперь нужно временно залепить отверстия клейкой лентой и как следует потрясти ей. Обычно после этих манипуляций, жидкость приобретает грязно-жёлтый цвет. Это значит, что вы не зря затеяли чистку.
  4. Откройте отверстия и слейте воду.
  5. Повторяйте пункты 2 и 3 до тех пор, пока вода не станет чистой.
  6. Если вы заливали внутрь фары мыльный раствор, в конце ополосните её чистой дистиллированной водой.
  7. Бытовым феном просушите фару изнутри. Не стоит устанавливать слишком высокую температуру, чтобы не повредить оптику. Вы должны избавиться от всех мелких капелек.
  8. Убедитесь, что фара изнутри абсолютно сухая, и вставьте лампы обратно.

При работе с галогенными и ксеноновыми лампами не касайтесь самой колбы! Из-за высокой внутренней температуры на ней останутся следы жира с ваших пальцев, даже если руки идеально чистые. Это значительно уменьшит срок её службы. Старайтесь держать лампы только за цоколь. Если это невозможно, наденьте медицинские перчатки.

чтобы смыть загрязнения с внутренней части фары, залейте очищающий раствор в корпус и встряхните его

Есть ещё один необычный способ очистить стекло изнутри. Он не подходит для серьёзных загрязнений, но может помочь, если вам нужно быстро удалить небольшое пятно.

Вам понадобятся два небольших магнита, которые нужно обернуть мягкой тканью. Ткань одного из магнитов слегка смочите в очищающем средстве, закрепите на леске и поместите в корпус фары через отверстие для лампы. С помощью второго магнита управляйте внутренним и очищайте стекло в нужных местах. Когда результат вас устроит, просто потяните за леску и выньте магнит из корпуса.

Видео: очищение фары изнутри с помощью магнитов

Очистка отражателя

Отражатель внутри фары собирает свет от лампы в единый пучок. Постоянное воздействие источника света может привести к его помутнению. Если вы заметили, что свет стал более тусклым и рассеянным, проблема может быть вызвана именно отражателем.

Чтобы очистить эту деталь изнутри, не разбирая фару полностью, воспользуйтесь следующим способом.

  1. Демонтируйте фару автомобиля.
  2. Снимите лампы ближнего и дальнего света.
  3. Возьмите прочный кусок проволоки длиной около 15 см и обмотайте его до середины изолентой или скотчем.
  4. Поверх изоленты примотайте мягкую ткань, которая не оставляет ворс.
  5. Слегка смочите ткань стеклоочистителем.
  6. Изогните проволоку таким образом, чтобы ей можно было дотянуться до отражателя через отверстие для лампы.
  7. Аккуратно очищайте тканью отражатель. Не делайте резких движений и не прикладывайте силу! При неправильном воздействии защитный слой на детали может отслоиться.
  8. Если после окончания работы на отражателе остались капли влаги, просушите их обычным феном.
  9. Верните на место лампы и установите фару на автомобиль

с помощью такого устройства можно очистить отражатель через отверстие для лампы

Ни в коем случае не применяйте для очистки отражателя спирт! Под его воздействием отражатель расслоится, и вам придётся приобретать новую оптическую систему.

Очистка фары снаружи

Многие водители при самостоятельной мойке своего автомобиля забывают уделить должное внимание фарам. Однако их чистота куда важнее, чем чистота бампера или дверцы машины, ведь от качества освещения зависит безопасность.

Видео: очищение фар от грязи

От желтизны и налёта

Иногда на внешней стороне фар образуется некрасивый жёлтый налёт. Он не только портит внешний вид автомобиля, но и делает свет фар тусклым.

удалить жёлтый налёт с поверхности фары поможет обычная зубная паста

Сегодня на рынке автомобильной косметики присутствует большое количество средств, призванных бороться с этим налётом. Однако самое действенное из них уже есть у вас дома — это обычная зубная паста. Ведь если средство способно удалить налёт с зубов и не разъесть их, то и с пластиком оно справится ничуть не хуже.

нанесите небольшое количество пасты на фару и отполируйте её

Чтобы очистить фару с её помощью, нанесите небольшое количество пасты на полотенце или зубную щётку, а затем круговыми движениями отполируйте пожелтевший участок. Закончив, ополосните фару и оцените результат. Если налёт очень сильный, проведите процедуру повторно.

после полировки зубной пастой налёт исчезает

Видео: как очистить налёт с помощью зубной пасты

От герметика, клея или лака

После неаккуратной проклейки фар на пластике может остаться небольшое количество герметика. Он не влияет на работу устройства, но портит внешний вид автомобиля. Чтобы удалить герметик, его необходимо предварительно размягчить.

А вот чем именно его размягчать — большой вопрос. Дело в том, что разные составы удаляются с помощью различных веществ. К сожалению, вы вряд ли знаете, какой именно тип герметика использовали на заводе. В этом случае вам придётся поочерёдно перепробовать все эти средства.

Очень часто остатки вещества можно растворить с помощью обычного уксуса. Если уксус не сработает, воспользуйтесь средством White Spirit. В некоторых случаях помогает обработка бензином, спиртом, маслом и даже очень горячей водой.

Если ни одно из средств не даёт нужного эффекта, прогрейте загрязнённый участок обычным феном. Под воздействием тепла герметик станет чуть мягче, а значит будет легче отходить.

В некоторых случаях фару можно очистить с помощью специального средства для удаления силиконового герметика. Приобрести его можно практически в любом магазине с автомобильной косметикой. Однако это средство не универсально и подходит, как несложно догадаться, именно для силиконовых составов.

Когда вам удастся размягчить герметик, возьмите прямую отвёртку и оберните её тканью, смоченной в размягчающем составе. Сантиметр за сантиметром очистьте нужный участок. Затем протрите фару чистой салфеткой и наслаждайтесь её внешним видом.

Видео: как удалить герметик с помощью подсолнечного масла

Чтобы удалить с фары остатки клея или лака, воспользуйтесь средством WD-40. С большой вероятностью оно сможет справиться с вашей проблемой. А также для удаления клея подойдёт жидкость для снятия лака с ногтей без ацетона.

Не используйте ацетон, если ваши фары сделаны из пластика! Он разъест внешний слой, и помочь вам сможет только полировка фар в специализированных салонах.

Умелыми руками можно удалить любую грязь, вплоть до остатков битума. Главное, при очистке фар своими руками изнутри и снаружи, соблюдать основные правила: не использовать спирт для отражателя и ацетон для пластика. Если вы перепробовали все средства, а загрязнение всё равно осталось, попробуйте обратиться с этой проблемой в автомастерскую. Опытные специалисты сделают всю работу, а заодно подскажут эффективный метод очищения, который вы сможете успешно использовать в будущем самостоятельно.

Фары — неотъемлемая часть автомобиля, которая со временем загрязняется от попадания пыли, дорожной грязи, летящих навстречу насекомых и прочих внешних факторов. Причём засоряться они могут не только внешне, но и внутри. Из-за загрязнения освещение теряет нужную яркость и может привести к опасным ситуациям на дорогах. Поэтому необходимо периодически проводить чистку фар как изнутри, так и снаружи.

Методы мытья и необходимые инструменты

От некоторых загрязнений невозможно избавиться с помощью обычной мойки. Для максимально эффективного очищения линзу лучше снять и вычистить, используя нужные инструменты. Для работы понадобятся:

  • Чистящее средство.
  • Микрофибра или другая мягкая ткань. Важно, чтобы она не оставляла волокна.
  • Зубная паста.
  • Отвёртки.
  • Фен.
  • Изолированная лента.
  • Лента клейкая.
  • Проволока и леска.
  • Магниты — 2 шт.
  • Ножницы и нож, лучше канцелярский.

Нужно понимать, что не каждое чистящее средство подойдёт для очистки. Чтобы не повредить напыление на отражателе и тем самым не испортить оптику, не стоит применять жидкости, которые содержат спирт. Смесь дистиллированной воды со средством для мытья посуды будет более надёжной. Очистка будет проходить медленнее, но безопаснее и не менее качественно. Кроме того, можно использовать обычный очиститель для стекла.

Гораздо проще почистить линзы, сняв их. Но к сожалению, на многих современных автомобилях устанавливаются неразборные фары.

Что же делать в этом случае? Есть несколько способов, как промыть фару изнутри не разбирая.

Мойка стекла

Перед процессом очистки фары придётся снять с авто даже при нежелании их разбирать. Для этого нелишним будет заглянуть в руководство по эксплуатации. Особенно если линзы снимаются впервые. Дальнейшие действия после демонтирования фар:

  • Снимаются лампы дальнего и ближнего света, габариты и поворотники.
  • В фару заливается немного средства, выбранного для чистки.
  • Залепить отверстие, через которое заливалась жидкость, клейкой лентой. Линзу хорошо потрясти, но не слишком сильно. Если жидкость стала грязного жёлтого света, чистка действительно необходима.
  • Слить воду.
  • Повторять эти действия до момента, пока вода не станет чистой.
  • В завершение фару ополоснуть дистиллированной водой.
  • Изнутри линзу высушить с помощью бытового фена.
  • Вставить лампы.

При небольшом загрязнении для чистки фары изнутри можно использовать два магнита небольших размеров. Они оборачиваются мягкой тканью, которая смачивается на одном магните средством для чистки. К одному прикрепляется леска и через отверстие для лампы он помещается в корпус фары. Второй магнит нужен для управления находящимся внутри. Очищать стекло до получения желаемого результата, затем вынуть магнит, потянув за леску.

Удаление загрязнений с отражателя

Отражатель — это часть автомобиля, предназначенная для освещения определённого участка дороги, собирая свет отдельных лучей в единый световой пучок. Из-за постоянного воздействия света со временем он может помутнеть. Для очистки отражателя необходимо:

  • Снять фару с авто.
  • Убрать лампы дальнего и ближнего света.
  • Отрезок жёсткой проволоки (приблизительно 15 см) до середины обмотать изолирующей лентой, на которую намотать ткань, не оставляющую ворсинки, смочить средством для чистки стекла.
  • Очищать отражатель нужно очень аккуратно, не используя силы, чтобы не нарушить защитный слой.
  • Высушить феном.
  • Вставить лампы.
  • Установить линзу на авто.

Очистка с помощью поролона

Для этого способа очистки нужно нарезать поролон мелкими кубиками. И также вынимаются все лампы, в фару заливается чистая дистиллированная вода. Затем внутрь засыпаются кубики поролона. В течение нескольких минут фару необходимо поворачивать и трясти.

Трясти нужно не слишком интенсивно, чтобы не повредить хромированное напыление отражателя.

Поворачивать фару до тех пор, пока кубики не протрут как можно больше мест. Если загрязнение сильное, слить воду, кубики промыть и повторить то же действие. Достигнув желаемого результата, фару высушить феном.

Устранение налёта с поверхности фар

Временами на наружной стороне фары появляется налёт жёлтого цвета, из-за которого свет становится тусклым. Среди огромного ассортимента косметики для автомобилей есть немалое количество средств, предназначенных для борьбы с этим налётом. Но самое доступное из них и отлично действующее — это обычная зубная паста. Для чистки нужно нанести немного пасты на зубную щётку или полотенце и отполировать участок с желтизной круговыми движениями. В конце фару ополоснуть чистой водой. При сильном загрязнении процедуру повторить.

Снять налёт можно и другим способом. Для этого понадобится абразивная полироль и поролоновая губка. Не рекомендуется использовать губку яркого цвета, чтобы избежать нежелательных следов на поверхности линзы. Фары очистить и насухо вытереть. На губку нанести полироль. Поверхность полировать лёгкими движениями вдоль и поперёк. Круговые движения делать не нужно. Как только с поверхности исчезнет мутный налёт, убрать остатки полироли с помощью влажной ткани.

Отполировать фары можно средством для полировки. Нанести небольшое количество на сухую губку и лёгкими круговыми движениями натирать линзу.

Как только она заблестит, протереть микрофиброй. Полировка придаст фарам приятный блеск и защитит от воздействия внешней среды.

Зная как очистить фары, можно сэкономить на услугах СТО. А для любителей повозиться с машиной это ещё и станет приятным времяпрепровождением. Если же всё-таки избавиться от загрязнения не удаётся, следует обратиться к опытным специалистам в автомастерскую.

🥇 Как почистить автомобильные фары

Мало того, что грязные и мутные фары не очень хороши для внешнего вида вашего автомобиля, так они также не безопасны при вождении машины, потому что они уменьшают видимость ночью. Чистый свет всегда лучше. К счастью, есть несколько быстрых и простых способов сделать ваши фары кристально чистыми.

Содержание статьи

На самом деле все просто – грязное покрытие фар не пропускают столько света, сколько чистые, поэтому другим участникам дорожного движения будет сложнее увидеть ваш автомобиль на дороге. Грязные фары, также могут рассеивать свет, а это значит, что они не излучают свет так далеко, как чистые, что затрудняет осмотр в темноте.

Дешевый способ очистки фар

Если вы заметили, что ваши фары нуждаются в очистке из-за грязи и мошек, то самое простое и эффективное решение — просто вымыть их с помощью тряпки и чистой водой. Это быстро и легко удалит то, что находится на фарах, без необходимости тратить деньги на продукты.

Но, конечно, если передние фары немного «потрепаны жизнью» и стали мутными, пожелтевшими и облачными, вам нужно будет провести более тщательный процесс очистки фар.

Как почистить фары автомобиля зубной пастой

Из обилия способов чистки фар, особое место занимает способ чистки фар зубной пастой. Существует множество вариантов по чистке темных, окисленных и грязных фар зубной пастой. Это быстро, доступно и дешевле, чем с помощью специального ремонтного комплекта. Для чистки вам нужна только зубная щетка, зубная паста (если возможно, с пищевой содой) и ткань.

Чистка автомобильных фар зубной пастой:

  • Втиреть зубную пасту в крышку фары с помощью зубной щетки
  • Продолжайте втирать, пока вы не увидите, что передняя фара становится чище
  • Распылите на фару теплую воду и протрите зубную пасту тканью.
  • Для более глубокой очистки повторите данную процедуру несколько раз.

Отлично! Теперь у вас фары должны стать чище.

Бытовые моющие средства зачастую являются самым простым и лучшим способом очистки многих предметов. Некоторые люди рекламируют использование уксуса и пищевой соды, отдельно или в комбинации, для очистки фар.

Используя салфетку из микрофибры или даже зубную щетку, втирайте уксус, пищевую соду или их комбинацию в фары.

Затем промойте и повторите при необходимости. После того, как пластик высохнет, можно добавить слой вощеной смеси для полировки фар.

Естественно абразивное качество пищевой соды может способствовать выделению грязи, но этот метод может не соответствовать требованиям, предъявляемым сильно окисленным пластиком. Вы можете попробовать эту недорогую альтернативу и посмотреть, насколько хорошо она работает, просто знайте, что любые результаты будут временными и что вам придется регулярно проводить такую чистку, чтобы сохранить внешний вид ваших фар.

Видео о том как помыть фару изнутри. Рекомендуем к просмотру

Как очистить окисленные фары, используя стеклоочиститель и автомобильную полироль

  1. Соберите все необходимые материалы — вам понадобятся следующие материалы для чистки фар с помощью средства для чистки стекол и автомобильной полировки:
  • автомобильная полироль,
  • автомобильный воск,
  • очиститель стекла,
  • маскирующая лента,
  • пластиковые или виниловые перчатки (приобретаются дополнительно для людей с чувствительной кожей),
  • мягкая ткань,
  • вода,
  1. Смажьте участки, окружающие ваши фары, для защиты вашей отделки или покраски, и наденьте пластиковые или виниловые перчатки, если у вас чуствительная кожа.
  2. Опрыскивайте фары очистителем. Обильно опрыскивайте фары очистителем для стекла, затем протрите поверхность мягкой тканью.
  3. Нанесите автомобильную полироль — Нанесите автомобильную полироль на другую чистую, мягкую ткань и плотно протрите поверхность каждой фары круговым способом, добавляя больше полироли по мере необходимости. Планируйте тратить как минимум пять минут на каждую фару (в основном этого достаточно для очистки). Для более быстрой очистки вы можете использовать поворотный буфер для нанесения лака.
  4. Промойте — промойте водой и нанесите автомобильный воск в качестве средства защиты от будущих окислительных повреждений, как описано в предыдущем методе, если это необходимо.

Как и чем помыть фары изнутри

Окисление может происходить как с внешней, так и с внутренней части ваших фар (хотя чаще всего это проявляется на наружных и легкодоступных участках). Если вы заметили крошечные капли влаги на внутренней стороне фар, вам нужно будет их удалить. Для очистки фар изнутри вам нужно сделать все шаги, которые описаны выше, только для внутренней части фар.

Больше интересных статтей

Поделиться с друзьями:

материалы, инструменты и способы очистки

Материалы и инструменты

Чтобы устранить грязь, пыль и прочие отложения с внутренней части оптики, нам нужно взять:

  • Мягкую тряпку. Желательно, чтобы она была из микрофибры и не оставляла после себя волокон. Важно, чтобы тряпка была идеально чистой. Чтобы проконтролировать загрязнения, можно применить ветошь белого цвета.
  • Фен (можно взять самый обыкновенный, бытовой).
  • Набор отверток.
  • Несколько небольших магнитов.
  • Изоленту.
  • Леску и проволоку.
  • Ножницы или канцелярский нож.

Как почистить фару изнутри, не разбирая ее? Важно обратить внимание на выбор жидкости для очистки оптики. Далеко не каждое средство идеально подойдет, а некоторые продукты могут и вовсе навредить. Наиболее хрупкими элементами в фаре считаются линзы и отражатели.

Что касается подбора жидкостей, считается, что лучшим очистителем является этиловый спирт или водка. Это так, но спирт может разъесть тонкое покрытие на отражателе. Поэтому применять подобные продукты для чистки оптики автомобиля не стоит. Это лишь усугубит ситуацию.

Некоторые советуют использовать дистиллированную воду с моющим средством для посуды. Да, она менее вредна. Но и действует не так эффективно, а вдобавок приходится еще долго ждать эффекта. Некоторые используют для этих целей стеклоочиститель.

Как почистить фару изнутри, не разбирая на «ФФ-2» и других автомобилях? Наилучшим средством, судя по отзывам, является косметическая мицеллярная вода. Как показала практика, она не только отлично снимает макияж, но и удаляет загрязнения внутри автомобильной оптики. Что касается марки продукта, не обязательно выбирать самую дорогую.

Для чистки необходимы следующие приспособления:

  • отвертки;
  • чистящее средство;
  • фен бытовой;
  • канцелярские ножницы;
  • мягкая ткань без ворса;
  • небольшие магниты — 2 шт.;
  • леска;
  • изолента;
  • лента клейкая;
  • нож.

Чтобы очистить фары, подойдет не любое чистящее средство. Особенно это касается линз и отражателей. Оптимальный вариант — вода дистиллированная и моющее для посуды. Можно воспользоваться обычным стеклоочистителем, например, «Мистер-Мускул». Еще одним подходящим средством является мицеллярная вода для устранения макияжа. Ее продают в магазинах косметики. Важно, чтобы в составе средства не было спирта.

Приступаем к работе

Итак, давайте рассмотрим, как почистить фару изнутри, не разбирая ее. Сразу отметим, что полностью демонтаж исключить не получится. Оптику все равно придется снимать с автомобиля. Это касается всех марок, в том числе и «Лады Приоры». Как почистить фару изнутри, не разбирая сам корпус? После извлечения ее из авто, следует убрать с нее все имеющиеся лампочки. Это:

  • Фара ближнего света.
  • Габаритные огни.
  • Фара дальнего света.
  • Поворотники (если таковые интегрированы в фару).

Предварительно нужно выкрутить защитную пластиковую крышку. Сняв данные элементы, у нас образуются небольшие отверстия. Именно в них нам нужно залить косметическую воду или другое очистительное средство (например, стеклоочиститель или дистиллированную воду вперемешку с моющим для посуды). Дальше при помощи изоленты (или любой другой клейкой ленты) необходимо залепить все отверстия. Обратите внимание, что заполнять жидкостью всю фару не стоит. Достаточно залить около четверти всего объема.

Эта процедура касается всех автомобилей, например, так можно почистить фару «Мазды-3» изнутри, не разбирая ее. После того как отверстия герметично закрыты, нужно тщательно потрясти фару. После этой операции жидкость обычно приобретает желтый цвет.

На следующем этапе нужно открыть отверстия и слить грязную воду. Далее снова заливаем жидкость и герметично закрываем отверстия для ламп. Тщательно встряхиваем корпус фары аналогично предыдущему случаю. Если жидкость осталась мутной, значит, внутри фары много грязи. Чтобы убрать все отложения, необходимо повторить данную операцию еще раз.

Сколько раз нужно сливать и заливать жидкость? Точного ответа на этот вопрос нет – все зависит от того, насколько сильно загрязнена фара. Специалисты говорят, что повторять очистку нужно до тех пор, пока новая вода после встряхиваний не останется чистой. Если это так, значит, фара полностью очищена.

Так делать нужно с оптикой любого автомобиля, будь это «Мерседес» или «Калина». Как почистить фару изнутри, не разбирая ее? На следующем этапе нам нужно удалить полностью имеющуюся жидкость. Она не так просто испаряется, особенно, если работы выполняются при около минусовой температуре. Естественно, ждать несколько дней не имеет смысла. Поэтому для ускорения процесса мы воспользуемся феном.

Этот метод чист­ки успеш­но исполь­зу­ет­ся для чист­ки аква­ри­умов, а ком­па­ния Mercedes Benz пред­ла­га­ет ком­плект для чист­ки фар изнут­ри, кото­рый так­же содер­жит маг­ни­ты. В ком­плект вхо­дит 2 малень­ких мик­ро­фиб­ры, в кото­рых нахо­дят­ся нео­ди­мо­вые маг­ни­ты, длин­ный гиб­кий захват и мою­щее сред­ство. Такой ком­плект мож­но сде­лать сво­и­ми рука­ми, о чём мы пого­во­рим немно­го поз­же.

Мик­ро­фиб­ра с маг­ни­том внут­ри и стер­жень, кото­рый поме­ща­ет её внутрь фары.

Рас­смот­рим прин­цип дей­ствия тако­го мето­да чист­ки. Для нача­ла необ­хо­ди­мо снять лам­поч­ку из фары. Это даст доступ к внут­рен­ней части фары. Одну мик­ро­фиб­ру с маг­ни­том, пред­ва­ри­тель­но смо­чив мою­щим сред­ством, нуж­но поме­стить в фару при помо­щи длин­но­го захва­та и при­сло­нить к стек­лу.

Вто­рую мик­ро­фиб­ру с маг­ни­том нуж­но при­сло­нить к лице­вой части фары, напро­тив пер­вой мик­ро­фиб­ры. Маг­ни­ты будут при­тя­ги­вать­ся и мик­ро­фиб­ры будут удер­жи­вать­ся на рас­се­и­ва­те­ле (про­зрач­ной части) фары с обе­их сто­рон. Теперь нуж­но мед­лен­но дви­гать мик­ро­фиб­ру с внеш­ней части фары.

Мик­ро­фиб­ра, рас­по­ло­жен­ная внут­ри будет повто­рять дви­же­ние, и чистить внут­рен­нюю поверх­ность про­зрач­ной части фары. Когда фара отчи­стит­ся изнут­ри, мик­ро­фиб­ра извле­ка­ет­ся из фары длин­ным захва­том. Нуж­но уточ­нить, что мик­ро­фиб­ры долж­ны быть иде­аль­но чисты­ми перед чист­кой, так как маг­ни­ты доста­точ­но силь­но при­тя­ги­ва­ют­ся друг к дру­гу и загряз­не­ния могут поца­ра­пать про­зрач­ную часть фары.

Такой ком­плект для чист­ки внут­рен­ней части фары от ком­па­нии Mercedes нель­зя назвать доступ­ным. Если реко­мен­до­ван­ное чистя­щее сред­ство сто­ит при­ем­ле­мо (26$), то ком­плект двух мик­ро­фибр с маг­ни­та­ми внут­ри них и длин­ный гиб­кий захват сто­ят 260$.

Себе­сто­и­мость всех ком­по­нен­тов, из кото­рых состо­ит ком­плект для чист­ки фар, не так вели­ка. Мож­но изго­то­вить подоб­ный вари­ант сво­и­ми рука­ми.

Нуж­но купить длин­ный гиб­кий захват, мик­ро­фиб­ру, нео­ди­мо­вые маг­ни­ты. В каче­стве мою­ще­го сред­ства мож­но исполь­зо­вать хозяй­ствен­ное сред­ство для мой­ки окон или спирт, что­бы не оста­ва­лось раз­во­дов. Нео­ди­мо­вые маг­ни­ты мож­но так­же извлечь из ста­рых при­бо­ров (к при­ме­ру, нера­бо­та­ю­ще­го жёст­ко­го дис­ка).

Нуж­но сшить два малень­ких мешоч­ка из мик­ро­фиб­ры, поло­жить туда маг­ни­ты и зашить мешоч­ки. Мож­но сде­лать дру­гой вари­ант: вме­сто мик­ро­фиб­ры взять губ­ку с откры­ты­ми ячей­ка­ми, выре­зать из неё сег­мен­ты нуж­но­го раз­ме­ра, в них выре­зать поло­сти для маг­ни­тов, вста­вить туда маг­ни­ты и зашить.

Метод с маг­ни­та­ми мож­но исполь­зо­вать как с чистя­щим сред­ством, так и без него, в зави­си­мо­сти от сте­пе­ни загряз­нён­но­сти внут­рен­ней части рас­се­и­ва­те­ля (про­зрач­ной части фары).

Этот спо­соб рабо­та­ет очень эффек­тив­но, но тре­бу­ет­ся соблю­дать осто­рож­ность. Мета­нол (мети­ло­вый спирт) явля­ет­ся огне­опас­ным и ток­сич­ным. Нуж­но исполь­зо­вать нит­ри­ло­вые пер­чат­ки, обес­пе­чить хоро­шую вен­ти­ля­цию, не курить и т. д. Мета­нол хорош тем, что он быст­ро испа­ря­ет­ся, не остав­ляя после себя сле­дов.

Этот спирт при­ме­ня­ет­ся для чист­ки элек­тро­ни­ки и реко­мен­ду­ет­ся для чист­ки изде­лий из поли­кар­бо­на­та (из это­го же мате­ри­а­ла сде­ла­на про­зрач­ная часть фары). Он без­опа­сен для всех внут­рен­них ком­по­нен­тов фары. Мета­нол дол­жен быть чистый ({amp}gt;99.9%), если же исполь­зо­вать менее чистый (смесь с про­цен­том воды), то после чист­ки оста­нут­ся сле­ды от воды.

Ника­кая заме­на чисто­му мета­но­лу не подой­дёт. Эта­нол, к при­ме­ру, раз­ру­ша­ет пла­стик.

Фары для чист­ки нуж­но будет демон­ти­ро­вать. Потом сни­ма­ет­ся лам­поч­ка. Далее нуж­но налить око­ло 100–200 мл мета­но­ла в пере­вёр­ну­тую фару, акку­рат­но пока­чать фару из сто­ро­ны в сто­ро­ну 3–4 мину­ты. Избе­гай­те его попа­да­ния на дру­гие внут­рен­но­сти фары. Одна­ко, даже немно­го попав на дру­гие внут­рен­ние дета­ли, мета­нол не повре­дит их.

Мета­нол явля­ет­ся осу­ша­ю­щим веще­ством. Его мож­но так­же исполь­зо­вать, что­бы убрать кон­ден­сат из фары. Для это­го фару с кон­ден­са­том нуж­но мак­си­маль­но высу­шить, потом залить мета­нол, взбол­тать и вылить. Мети­ло­вый спирт, в дан­ном слу­чае, помо­жет убрать остат­ки вла­ги и не оста­вит после себя раз­во­дов от воды.

Фара до и после чист­ки мета­но­лом

Печа­тать ста­тью

Чистка фары при помощи гибкого захвата и губки/микрофибры

Этот спо­соб пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние гиб­ко­го захва­та и губ­ки или мик­ро­фиб­ры, отре­зан­ных по нуж­но­му раз­ме­ру. Нуж­но снять лам­поч­ку, уста­но­вить на захват губ­ку (луч­ше с откры­ты­ми ячей­ка­ми) или мик­ро­фиб­ру и про­су­нуть в про­ём для лам­поч­ки. Далее нуж­но акку­рат­но дви­гать губ­ку или мик­ро­фиб­ру по про­зрач­ной части фары, отчи­щая загряз­не­ния.

Быстро удаляем пятно

Есть еще один, более быстрый способ, как почистить фару изнутри, не разбирая ее. Однако сразу отметим, что метод не подойдет для крупных загрязнений. Итак, нам нужны два магнита и мягкая, чистая ткань. Последнюю предварительно смачиваем в очищающей жидкости и крепим на леске в корпусе через отверстие для ламп.

При отсутствии таковой можно воспользоваться тонкой проволокой. Обратите внимание, что второй магнит (которым мы будем работать с внешней стороны) тоже нужно обернуть в ткань. Иначе мы попросту поцарапаем покрытие оптики. Чистота этой ветоши не обязательна, главное – ее наличие.

Очищаем отражатель фары своими руками

Если свет стал более рассеянным и тусклым, возможно, загрязнен отражатель фары. В таком случае нужно произвести его очистку:

  • Извлекаем фару из автомобиля и вынимаем все имеющиеся лампочки.
  • Обматываем в изоленту кусок толстой проволоки (длина ее должна быть порядка 15 сантиметров).
  • К проволоке приматываем мягкую ветошь. Важно, чтобы на тряпке отсутствовал ворс.
  • Изгибаем проволоку так, чтобы была возможность дотянуться до отражателя оптики.
  • Смачиваем ветошь в нужной жидкости.
  • Далее аккуратно очищаем грязный отражатель.

Обратите внимание, что нельзя делать резких движений и прикладывать силу. Иначе можно снять тонкий защитный слой отражателя. После очистки на последнем могут остаться небольшие капли влаги. Их можно удалить таким же образом – при помощи бытового фена. После сушки ставим лампочки на место и монтируем обратно фару. Не забываем прикрутить крышку, иначе вскоре влага проберется опять внутрь.

Как очистить внутреннюю часть герметичной фары

Все ли ваши ремонтные работы автомобильных фар выполнялись только на внешней части линз вашего автомобиля? Это может быть причиной того, что вскоре после реставрации у вас все еще остается запотевшая окисленная фара! Фары — одна из важнейших функций автомобиля по многим причинам. Это глаза и красота автомобиля. Без них ездить ночью было бы невозможно. Тем не менее, хотя в каждом автомобиле есть фара, яркость и дальность действия луча зависят от того, насколько ясно выглядят фары.

Окисленная фара или фара, выглядящая туманной, мешает водителю видеть всю перспективу и объекты на дороге. Это может привести к серьезной угрозе безопасности водителя, например, к столкновению или погнутому колесу в результате въезда в канаву или выбоину. С помощью средства для восстановления линз фар сохранится исходная мощность луча, но только если вы очистите как внутренние, так и внешние части фар автомобиля. Очистить внутреннюю часть фары автомобиля может быть непросто, особенно если лампы, линзы и отражатель находятся в герметичном корпусе.

Эти герметичные фары более доступны и долговечны, но есть одна загвоздка! В случае поломки лампы фары или ее перегорания вам придется заменить всю фару в этой секции. Итак, как очистить внутреннюю часть герметичной фары? Первым делом необходимо определить тип фары вашего автомобиля.

Типы автомобильных фар

Герметичные фары: Эти фары имеют конструкцию с одним или четырьмя световыми системами.Каждая световая система имеет как ближний, так и дальний свет, в зависимости от количества лампочек. Чтобы узнать, используется ли в вашем автомобиле герметичная фара, откройте капот автомобиля и проверьте, удерживают ли болты плоскую металлическую деталь, закрывающую фару и ее окружение. Если есть, то вы используете герметичные фары.

Составные фары: Композитные фары были введены сразу после герметичных фар. Эти фары оснащены сменной системой освещения. В отличие от герметичного луча со стеклянным корпусом, композитные фары в основном состоят из пластиковых линз и имеют достаточно места, чтобы конструкторы автомобилей могли установить навигационный свет или противотуманные фары.

HID Фары: Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID) известны своим более ярким светом. Они содержат ксенон и в четыре раза длиннее композитных фар. Это связано с тем, что они потребляют меньше энергии и требуют независимого предохранителя, называемого «балласт», для управления мощностью, поступающей к лампочке. Однако их замена дороже, чем герметичные и композитные фары.

Фары проектора: Как следует из названия, фара проектора предназначена для фокусировки.Этот налобный фонарь имеет металлический экран перед лампой, который опускается вниз, позволяя полностью сфокусироваться на направлении фары. Фары для проекторов выпускаются как в HID, так и в галогенных версиях. Таким образом, покупка или замена фар становятся более дорогими по сравнению с вышеупомянутыми фарами.

Светодиодные фары: Светодиодные фары впервые были представлены в автомобилях высокого класса, таких как Mercedes Benz, Lexus и Audi. Эти фары более технологичны и используют светодиоды вместо ламп накаливания и газа.Из-за низкого энергопотребления они также могут использоваться на других автомобилях низкого класса. Однако по яркости между галогенными фарами и светодиодными нет большой разницы.

Пять простых шагов по очистке ВНУТРИ ЗАПЕЧАТАННОЙ ФАРЫ

Теперь, когда вы знакомы с типом фар вашего автомобиля, если у вас есть запечатанная фара, и она выглядит мутной, туманной или окисленной, выполните простые шаги для восстановления фар вашего автомобиля.

ШАГ ПЕРВЫЙ: СНИМИТЕ КОРПУС ФАРЫ.

Перво-наперво! Чтобы получить доступ к запечатанным фарам, вам необходимо удалить любую хромированную, металлическую отделку или лицевую панель, которые могут закрывать фару. Для этого вам может потребоваться специальная отвертка, например, крестообразная головка или крестообразный инструмент. Металлическое резьбовое кольцо используется для фиксации самой герметичной фары, поэтому вам придется их откручивать.

Если фары круглые, их можно удерживать тремя винтами. Прямоугольные блоки удерживаются четырьмя винтами.Эти винты отличаются от винтов регулировки положения фары. Прицельные винты состоят из двух частей на каждую фару и расположены в верхней или нижней части фары. Будьте осторожны, чтобы не повредить их, снимая фару.

ВТОРОЙ ШАГ НАПЫЛИТЕ ВИНТЫ.

Перед тем, как вы открутите винты, удерживающие фары, я рекомендую вам обработать их проникающим растворителем. Или смажьте их маслом. Это необходимо для уменьшения трения при отвинчивании, чтобы не допустить расширения отверстия, через которое проходят винты.После того, как вы смазали или опрыскали винты, удерживайте фару и снимите оставшиеся кольцевые болты.

Закончив, осторожно опустите фару из гнезда. Вы увидите соединитель проводов, который вставляется в штыри на задней стороне вашей герметичной фары. Снимите их и расставьте фары отдельно.

ШАГ ТРЕТИЙ: ТЩАТЕЛЬНО ПРОМЫЙТЕ ФАР АВТОМОБИЛЬНЫМ МЫЛОМ.

После успешного снятия и снятия герметичных фар вашего автомобиля используйте губку и хорошее специализированное автомобильное мыло, чтобы полностью вымыть поверхность и внутреннюю часть фар вашего автомобиля.Как только вы закончите, тщательно промойте, чтобы убедиться, что частицы грязи, мусора и мыла полностью удалены с внутренней части фары. Затем протрите фару мягким полотенцем из микрофибры, чтобы высохнуть. Подождите около 5 минут, чтобы фары полностью высохли, прежде чем переходить к четвертому шагу.

ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ: НАНЕСЕНИЕ РЕСТОРАН ДЛЯ ЛИНЗ ФАР

Откройте стартовый комплект для восстановления и с помощью первой салфетки, найденной внутри, тщательно очистите фары.Когда вы убедитесь, что он чистый, высушите фары с помощью бумажной башни, входящей в комплект.

Прежде чем продолжить, подождите около двух минут и убедитесь, что обе фары полностью высохли. Затем откройте второй пакет из вашего стартового набора для восстановления. Не раскладывать, просто аккуратно протереть обе фары в последний раз. Для достижения наилучших результатов подождите около 30 минут после первого протирания, и вы будете поражены тем, насколько невероятно чистыми выглядят ваши герметичные фары.

После восстановления фар автомобиля избегайте намокания фар в течение как минимум получаса, чтобы формула из вашего набора для восстановления чистого света продолжала работать и удаляла любые окисления, которые вы оставили нетронутыми с вашей фары.

ШАГ ПЯТЬ ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЗАПЕЧАТАННЫХ ФАР

После того, как вы закончили чистку фар, перед тем, как снова подключить провод к задней части восстановленной фары, используйте аэрозольный очиститель электрических контактов, чтобы стереть любую коррозию с гнезда. разъем.a

Присоедините разъем проводки штырями.

Закрепите фары обратно в соответствующие гнезда. Следите за небольшими выпуклостями по внешнему краю фары и убедитесь, что каждая из них совпадает с небольшими отверстиями в патроне фары. Также убедитесь, что фары и их линзы установлены вертикально.

Затем осторожно возьмитесь за герметичный стеклянный луч и поместите прицельные винты и винты, крепящие фары к раме автомобиля.Если вы заметили, что полужирное кольцо повреждено, вам следует купить новое. После затяжки прицельных винтов установите на место металлическую накладку, закрывающую фонарь, и удерживайте их вместе с лицевой панелью.

Примечание: не следует мыть машину в течение следующих 24 часов, чтобы обеспечить полный цикл восстановления.

Наконец, , чтобы ваши герметичные фары оставались чистыми, выглядели новыми и оставались устойчивыми к окислению еще пару лет, я бы рекомендовал вам регулярно чистить и обслуживать их.

Понравилась статья? Поделись этим с другими!

Как чистить внутреннюю часть линзы фары

Вы когда-нибудь внимательно смотрели на свои фары? Я имею в виду углубленный взгляд. Если нет, бегите и смотрите прямо сейчас. Я подожду. Скорее всего, внутренняя часть ваших фар мутная, грязная или даже заражена насекомыми или влагой. Вы знаете, как очистить внутреннюю часть линзы фары? Если нет, то вы попали в нужное место. Даже если вы пробовали раньше, у меня есть пара советов, которые помогут сделать ваши линзы еще лучше.

Почему: как чистить линзу фары изнутри

Что не так с небольшой дымкой или влажностью внутри фары. Ваша машина живет на открытом воздухе, ее бьют элементы, поэтому она обязательно изнашивается, верно? Хотя это утверждение верно, ваши фары необходимо обслуживать так же, как и остальную часть вашего автомобиля. Я назову вам три причины, почему.

1. Cosmetic Perfection

Сохранение потрясающей красоты вашего автомобиля — это фары.Грязный и шероховатый свет очень похож на жуткий дом по соседству с пожелтевшими и разбитыми окнами, вы восхищаетесь архитектурой, но эти окна заставляют вас чувствовать, что внутри происходит что-то злое. Необычные фары могут сделать даже самую великолепную покраску тусклой.

Итак, чтобы не выглядеть как катящийся дом с привидениями, убедитесь, что вы светите и защищаете эти фары внутри и снаружи.

2. Четкий обзор

Причина вторая — это способность четко видеть.Помните ту ночь, когда вы ехали по лесу? Свежий ночной воздух играет среди деревьев, лунный свет танцует в ветвях и отбрасывает таинственные тени на дорогу. Внезапно ваш свет ловит оленя, выскакивающего из этих теней. Ваши фары спасли вас и оленей.

Тусклые и грязные фары означают, что в следующий раз вы можете не увидеть оленя или маленького ребенка на велосипеде. Поддержание чистоты внутри и снаружи позволяет вашим фарам работать наилучшим образом.Если вы едете вечером на автомобиле или застаете подростка на месте преступления, ваши фары означают безопасность для всех.

3. Функциональные возможности

Если внутри линзы фары есть жучки, влага или грязь, это может указывать на проблему с уплотнением линз или трещину в самой линзе. Выполняя плановое обслуживание и внутреннюю очистку, вы можете выявить любые структурные проблемы, которые могут привести к механическим и электрическим проблемам в будущем.

Процесс: как очистить линзы фары изнутри

Для очистки крышки фар требуется лишь немного механических навыков ( >>> Узнайте, как чистить фары с помощью бытовых товаров ).Я опишу два метода очистки линз фары изнутри, и каждый из них требует, чтобы вы сняли фару и линзу с вашего автомобиля.

Шаг 1. Снимите линзы

Процесс снятия линз несложный и обычно требует только отвертки или, в некоторых случаях, набора торцевых головок. Руководство пользователя или руководство по ремонту автомобиля покажут вам правильный метод и необходимые инструменты, необходимые для снятия линзы фары.

После удаления крепежных винтов или болтов осторожно выдвиньте линзу из рамы автомобиля.Не пытайтесь вытолкнуть линзу силой; вы можете повредить прокладку или уплотнительное кольцо, предотвращающее попадание влаги в корпус линзы.

Шаг 2. Осмотрите линзу фары

Теперь, когда крышка объектива снята и свободна, уделите несколько минут, чтобы осмотреть крышку на предмет повреждений корпуса объектива или уплотнений. Ищите трещины или деформации, которые могут указывать на утечки. Выявление этих проблемных зон может помочь продлить срок службы линз фар и дать вам больше времени между чистками.

Метод первый: мыло и скраб

Первый метод очистки линз — использование теплой воды и мягкого мыла для посуды.Сняв рассеиватель фары, опустите крышку объектива в ведро или большую раковину, наполненную теплой водой с мылом. Как и ваша посуда, это позволит мылу и воде растворить любые помутнения, пожелтение и грязь на внутренней стороне линзы. Убедитесь, что вы удалили все лампочки или электрические компоненты, прежде чем погружать объектив.

После замачивания вам нужно будет протереть линзу изнутри. Вы можете потереть внутреннюю часть линзы несколькими способами. Я рекомендую использовать магнитный очиститель аквариума ( >>> Проверить на Amazon ).Магнитный очиститель позволит легко очистить всю внутреннюю часть линзы, не пытаясь проткнуть тряпкой или губкой небольшие отверстия для колбы.

Еще я рекомендую использовать длинную щетку для бутылочек. Этот метод немного затрудняет доступ ко всем углам и краям, но все же проще, чем протирание губкой. При использовании кисточки для бутылочек слегка надавите, чтобы не поцарапать или не поцарапать внутреннюю поверхность линзы.

После чистки дайте линзе высохнуть.Положите линзу так, чтобы оставшаяся вода стекала к краям или из отверстий колбы. После высыхания установите рассеиватель фары в раму автомобиля и закрепите его крепежными болтами.

Метод 2: ванна с метанолом

Этот второй метод немного опаснее старомодного мыла и отлично подходит для очистки линз фары изнутри. Метанол — легковоспламеняющийся растворитель, поэтому держитесь подальше от пламени, зажженных сигарет и т. Д. При выборе метанола убедитесь, что у вас лабораторный класс 99.95% раствор метанола. Вам также понадобится тепловая пушка ( >>> Узнать цену на Amazon) для дальнейшего использования.

Используя мерную чашку для кулинарии, налейте 1/4 пинты (8 столовых ложек или 1/5 стакана) 99,95% метанола в линзу лицевой стороной вниз. Размахивайте линзой 1-2 минуты, стараясь покрыть всю поверхность. Вылейте раствор и удалите излишки с помощью теплового пистолета. Вы также можете дать ему отстояться и испариться естественным путем, что займет до 3 дней.

В результате получается красивый блеск в выставочном зале, не повреждая отражающие серебряные поверхности линз фары.Дополнительное время, инструменты и решения в этом методе делают его немного недоступным для менее опытных домашних механиков, поэтому убедитесь, что вы чувствуете себя комфортно и хорошо осведомлены обо всех прилагаемых материалах, прежде чем приступить к этому методу очистки фар. После того, как работа будет сделана, вы также можете нанести прозрачный слой на головные уборы.

Идеальное сияние фары

Знание того, как чистить внутреннюю часть линзы фары, дает больше преимуществ, чем я перечислил сегодня. Итак, какой бы ни была причина для восстановления этого идеального блеска, теперь вы знаете два отличных способа превратить эти тусклые огни в совершенно новые красоты.

Как чистить туманные фары

Когда дело доходит до вождения ночью или в условиях ограниченной видимости, одна из самых важных мер предосторожности, которую может предпринять водитель, — убедиться, что его или ее фары находятся в оптимальном рабочем состоянии. Но знаете ли вы, что эти меры предосторожности распространяются не только на то, чтобы не перегореть лампы ваших фар? Фактически, эффективность ваших фар также может быть снижена из-за запотевания линз фар. Давайте подробнее рассмотрим, что вызывает запотевание фар и как при необходимости очистить линзы фар.

Что такое противотуманные фары?

Если вы заметили, что свет, исходящий от ваших фар, стал намного менее четким, чем был раньше, скорее всего, ваш автомобиль страдает от запотевших фар. Иногда водители также замечают, что их фары не только намного менее яркие, но и имеют желтоватый тусклый оттенок. Это также вызвано запотеванием фар.

Причина запотевания фар немного научна. Большинство линз фар в наши дни изготавливают из толстого пластика, состоящего из поликарбонатов.В отличие от стеклянных линз, которые использовались в старых автомобилях, эти пластиковые линзы гораздо более устойчивы к царапинам и долговечны. Однако со временем, когда этот поликарбонатный пластик подвергается воздействию ультрафиолетовых лучей солнца, внешние слои начинают разрушаться и разрушаться. Эти изменения заставляют линзы поглощать синий свет от ламп и излучают менее сильный желтоватый свет. Однако хорошая новость заключается в том, что очистить запотевшие фары довольно легко.

Какие продукты использовать при чистке фар

В большинстве магазинов автозапчастей имеется по крайней мере один или два продукта, специально предназначенных для очистки линз фар, когда они запотевают от воздействия ультрафиолета.Ищите продукты с пометкой «комплект для восстановления фар» или «восстановление линз фары». Использование этих продуктов — простой способ очистить запотевшие фары вашего автомобиля.

В крайнем случае, люди, которым необходимо очистить запотевшие фары, сразу же имеют несколько других вариантов, которые также могут выполнить свою работу. Зубная паста и пищевая сода могут быть эффективными очищающими средствами для очистки фар. Оба продукта обладают достаточной абразивностью, чтобы снимать туман, не царапая и не повреждая фары. Полировочные составы, такие как Rain-X, также могут быть достаточно эффективными для устранения УФ-повреждений.В общем, стоит иметь комплект для уборки в гараже или дома!

Как чистить туманные фары

Вам не нужно много расходных материалов для очистки фар вашего автомобиля. Вот несколько вещей, которые вы, вероятно, захотите иметь под рукой:

  • Очищающий набор, пищевая сода или зубная паста
  • Старые тряпки или полотенца
  • Перчатки латексные для чувствительной кожи
  • Вода для полоскания
  • Кисть с мягкой щетиной
  • Мягкое очищающее средство

Давайте посмотрим, что нужно делать для очистки запотевших фар.

1. Очистить поверхность от мусора

Прежде чем начать, убедитесь, что вы работаете с чистой поверхностью. Смочите фары мягким моющим средством и аккуратно вытрите любую грязь, твердые частицы, мертвых насекомых и мусор, которые могли скопиться на поверхности.

2. Сушка для полотенец

После очистки протрите поверхность сухим полотенцем или тряпкой, пока она не станет сухой.

3. Нанести реставратор фар

Нанесите достаточное количество очищающего средства — это продукт из комплекта для восстановления фар, зубной пасты или пищевой соды — довольно густо по линзам фары.Если вы используете пищевую соду, вам нужно сначала смешать ее с небольшим количеством воды, чтобы получилась густая паста. Оставьте очищающее средство на линзах на несколько минут, чтобы оно немного высохло.

4. Удалите очищающее средство щеткой

Круговыми движениями аккуратно проведите кистью по поверхности фары. Помните, что очищающее средство, которое вы используете, является абразивным, поэтому будьте осторожны, чтобы не врезаться в пластиковую поверхность. Вы должны увидеть, как желтизна или туман исчезают с линзы, когда вы ее обходите.

5. Удалите излишки очищающего средства

Протрите чистой тряпкой или полотенцем остатки очищающего средства с линз. Сбрызните все стойкие, высушенные осколки чистой водой, а затем отполируйте полотенцем до полного высыхания.

Это так просто. Как только вы очистите запотевшие фары, вы сразу же заметите улучшенную видимость и более яркие и белые фары!

Как очистить фары изнутри всего за 3 шага?

Фары — основная деталь любого автомобиля.Грязная фара может испортить зрение ночью, что опасно. Поэтому чистить фары необходимо не только снаружи, но и изнутри. Теперь вопрос в том, как очистить фары изнутри? Вы найдете ответ на него прямо сейчас.

Итак, без лишних слов, давайте выясним это.

Как правильно чистить фары изнутри

Вы можете сэкономить несколько долларов на регулярной очистке, выполнив простейшие действия по очистке фар изнутри.Итак, давайте проверим простые шаги прямо сейчас!

Шаг 1. Откройте капот и поднимите

Первым делом снимите капот! Здесь вы увидите несколько винтов, удерживающих фару. Возьмите отвертку и снимите все отвертки одну за другой. В зависимости от модели и конструкции вашего автомобиля назначение каждого винта может различаться.

Знайте, как чистить фары изнутри. Источник: Youtube

Итак, убедитесь, что вы поднимаете правый винт.Вы даже можете воспользоваться помощью руководства. Итак, это первый шаг к тому, чтобы очистить фары изнутри в кратчайшие сроки. Давайте посмотрим, как вы очистите внутреннюю часть фары на следующем этапе.

ПОДРОБНЕЕ:

Шаг 2. Снимите линзу и приготовьте раствор

После успешного снятия капота и фары пора их очистить. Для этого необходимо вынуть из сборки линзу или линзу фары. Различные фары могут иметь разные сборки.С помощью мануала выполните задачу по снятию объектива. Теперь, чтобы очистить линзу, все, что вам нужно, это ведро или большая емкость, горячая вода, губка и моющее средство. Налейте горячую воду в емкость и добавьте в нее моющее средство. Теперь вы должны очистить линзу на следующем этапе в этом растворе.

Шаг 3 — Сотрите грязь и дайте ей высохнуть

Окуните губку в раствор. Сотрите всю грязь или скопление губкой. Будьте осторожны при чистке объектива, так как резкие движения могут привести к появлению царапин на поверхности, что может привести к дальнейшим проблемам.Так что будь нежным!

Различные способы очистки фар изнутри. Источник: YouTube

>> Здесь можно найти дешевый подержанный автомобиль в хороших условиях <<

Когда вы закончите очистку и чистку, дайте фаре немного просохнуть. Как только фара полностью высохнет, соберите линзу и установите бленду с помощью отвертки. Вуаля! Вы правильно очистили фары.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть более подробную информацию:

В худшем случае воспользуйтесь советами по обслуживанию или просто проконсультируйтесь со специалистами.

Ваша безопасность в ваших руках. Никогда не садитесь за руль с грязной фарой только в целях безопасности. Кроме того, это также может повредить линзу фары и может возникнуть ситуация с заменой фары. Итак, используйте описанные выше изящные шаги для самостоятельного решения, как очистить внутреннюю часть фар.

Мутные фары? Вот как их осветить.

Помните свою новенькую машину с безупречными кристально чистыми фарами? В то время как жизненные дела поддерживали вас в других областях, фары ваших автомобилей начали приобретать определенный оттенок желтой дымки.Теперь, когда вы их замечаете, вы задаетесь вопросом, не слишком ли поздно. Что можно сделать, не тратя много денег? Замена их была бы неблагоразумным финансовым решением, но вам нужно, чтобы они вернули свой первоначальный блеск. Вот 3 решения, которые обязательно прольют свет на то, как правильно их чистить.

Зубная паста и кусок чистой ткани

Если дымка фар не стала серьезной проблемой и вы заметили ее на начальных этапах, это хороший домашний ремонт для фар вашего автомобиля.

Шаг 1

Возьмите фольгу из зубной пасты и чистую ткань. Нанесите на ткань хорошее количество пасты.

Шаг 2

Используйте эту ткань, чтобы протереть фары в течение нескольких минут. Лучше всего чистить круговыми движениями.

Шаг 3

Смочите ткань простой теплой водой.

Шаг 4

Протрите фары. При необходимости повторите процесс несколько раз в соответствии с вашими требованиями.

Мыло, наждачная бумага и полировальная паста

Шаг 1

Вымойте фары обычным автомобильным мылом, чтобы избежать скопления грязи и грязи, особенно в углах.

Шаг 2

Заклейте края автомобиля вокруг фары малярной лентой, чтобы на следующем этапе не поцарапать автомобиль наждачной бумагой. Это важный шаг.

Шаг 3

Смочите фары и наждачную бумагу с помощью абразивной бумаги и последовательно протрите фары горизонтальными движениями в течение 8–10 минут.Будьте очень осторожны при выполнении этого шага. Следите за тем, чтобы наждачная бумага всегда была влажной, поскольку это также может привести к сильным царапинам фары, если все сделано неправильно. Когда закончите, протрите фары мягкой чистой тканью.

Шаг 4

Отполируйте и обработайте воском ваши фары полировальным составом и салфеткой из микрофибры (или буфером, если он у вас есть) в течение нескольких минут, и готово.

Использование WD-40 для очистки фар:

Шаг 1

Протереть фары от пыли и грязи с поверхности влажной тканью

Шаг 2

Обильно нанесите WD-40 на фары и оставьте на 5-10 минут.Пока вы ждете, специально разработанное решение умело избавится от скоплений и грязи, что упростит вам следующий шаг.

Шаг 3

Возьмите мягкую чистую мочалку и осторожно потрите фары. Затем просто протрите фары чистой тканью, и все готово.

Дополнительным преимуществом использования WD-40 является то, что он не только помогает придать фарам вашего автомобиля новый блеск, но и добавляет на них защитное покрытие, которое продлевает блеск!

Уход за фарами важен, равно как и уход за автомобилем, поэтому не забывайте заботиться и о интерьере и экстерьере автомобиля.

Действительно ли эта уловка с зубной пастой работает для восстановления фар?

Восстановление фар зубной пастой

А? Зубная паста как средство для чистки фар? Йип, ты думал в том же духе, что и я. На фарах нет таблички? Мне было любопытно узнать, действительно ли это работает, поэтому я решил попробовать.

Запотевшие, дымные, блеклые или непрозрачные фары

Большинство фар теперь изготавливаются из пластика, а не из стекла.Что и хорошо, и плохо. Моей первой машиной был Rover Mini, оснащенный одинарными стеклянными фарами. Это означало, что, когда лампа перегорела, весь блок требовал замены и стоил дорого. Преимущество большинства (не всех) пластиковых фар заключается в том, что их можно вытащить, а сзади есть отверстие для замены лампы. Обратной стороной пластиковых фар является то, что со временем они станут мутными и со временем пожелтеют. В большинстве случаев это можно исправить. Доступны комплекты для восстановления фар или это может сделать специалист.ЕСЛИ помутнение или желтизна находится внутри, в этом случае вам может потребоваться снять фары и, возможно, обратиться к специалисту по разведке / отделке для их ремонта. Они могут быть просто облачными снаружи.

Для проверки: проведите рукой по фаре. Если он не кажется гладким, возможно, облачность только снаружи. В этом случае этот трюк может сработать.

Вот как это сделать;

  1. Начните с чистой и сухой фары, т.е.без насекомых и грязи
  2. Маска вокруг области, чтобы избежать попадания пасты на лакокрасочное покрытие
  3. Добавьте пищевую соду или приготовьте пасту из зубной пасты и пищевой соды, если зубная паста не очень зернистая
  4. Нанесите пасту на пластик и втирать щеткой (кажется, уместно использовать зубную щетку!).
  5. Протрите (опять же будьте осторожны, чтобы не втирать абразивную пасту в краску — она ​​может поцарапать)
  6. Смыть водой
  7. Высушить и Ta-Da
  8. Нанесение воска или прозрачного покрытия поможет сохранить их прозрачными немного дольше.

Заявление об ограничении ответственности: делайте это на свой страх и риск!

Советы по безопасному вождению по снегу

Обзор Mustang Bullitt

Как чистить фары | Руководство по противотуманным фарам 2019

Фары — это самое важное, что нужно содержать в чистоте в автомобиле. Эти мощные лучи не только позволяют видеть дорогу, они позволяют другим автомобилистам видеть и .

Большинство рассеивателей фар изготовлено из поликарбонатного пластика.Этот прочный пластик идеально подходит для суровых дорожных условий, не ломаясь, что вам определенно нужно, но он плохо реагирует на солнце. Чтобы защитить линзы на начальном этапе, производители покрывают линзы УФ-защитной пленкой. Но со временем эта пленка разрушается ультрафиолетовыми лучами, что приводит к окислению пластика.

Если фары потускнели или стали желтоватыми, значит, начался процесс окисления. Не волнуйтесь, потому что вернуть эти фары в новый вид — это простая задача, сделанная своими руками.Выполните следующие действия, которые мы изложили ниже, и вы сможете вернуть свое ночное видение на завод в кратчайшие сроки.

Шаг 1. Купите то, что вам понадобится

Для начала убедитесь, что у вас есть все необходимые материалы. Самый простой способ сделать это — захватить комплект для реставрации фар, в который войдут все необходимые материалы. Мы только что протестировали несколько самых популярных комплектов на рынке, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше всего подходит для вас. (Все они работают примерно одинаково, о чем мы расскажем ниже.)

Вы также можете индивидуально покупать продукты, которые будут поставляться в этих коробках, что удобно для людей, у которых, возможно, уже есть некоторые из частей. По сути, вам понадобится несколько разных зернистостей мокрой / сухой наждачной бумаги (зернистость 1000, 2000 и 3000 обычно является безопасным выбором), полировальный состав, восковая паста и УФ-герметик. Рулон синей малярной ленты и полотенца из микрофибры также должны быть в вашем списке покупок.

Шаг 2: Очистите фары

Первым шагом будет тщательная промывка линз фар автомобильным мылом и водой.Вы можете также немного промыть окружающие участки, чтобы лента прилипла к следующему шагу.

Шаг 3. Заклейте фары изолентой

Вы будете шлифовать через минуту, и важно, чтобы шлифовали только линзы, а не окружающую краску или отделку. Поэтому используйте малярную ленту, чтобы полностью заблокировать фару и защитить остальную часть автомобиля. Когда ваша рука соскользнет и вы случайно проведете грубой наждачной бумагой по малярной ленте, вы будете рады, что нашли время, чтобы сделать это.

Шаг 4: Sand Away

Добро пожаловать на поворотный этап. Процесс шлифования одинаков, независимо от того, купили ли вы комплект или только материалы.

Начните с самой абразивной наждачной бумаги, которая у вас есть. Если вы последовали нашему совету и получили, например, 1000, 2000 и 3000, используйте зернистость 1000 (меньшие числа означают более абразивный материал). Смочите наждачную бумагу и фару, затем отшлифуйте линзу прямыми горизонтальными движениями.Шлифуйте в одном направлении все время с этим первым. Убедитесь, что вы держите поверхность влажной во время работы — в противном случае вы рискуете сильно поцарапать линзу из-за скопления частиц песка. Ваши результаты будут зависеть от того, насколько хорошо вы выполняете работу на этом этапе, поэтому не бойтесь провести 5-10 минут, сгорбившись.

Повторите процесс с менее абразивной наждачной бумагой — в нашем случае с зернистостью 2000, а затем 3000 — и обязательно очищайте линзу каждый раз перед следующей более мелкой абразивной бумагой.Единственная разница между ними будет заключаться в направлении вашего шлифовального движения. Так как вы использовали горизонтальные штрихи с первой зернистостью наждачной бумаги, то для следующей шлифовки вам нужно будет шлифовать фару по диагонали. Окончательная шлифовка должна выполняться по диагонали, противоположной той, которую вы только что сделали. Не торопитесь и убедитесь, что бумага и линзы остаются влажными. Здесь творит чудеса шланг или распылитель.

Шаг 5: Полировка и воск

А теперь пора раскрыть плоды смазки для локтей.Вытрите и вытрите фары, затем выдавите немного полировальной пасты на чистое полотенце из микрофибры. Втирайте лак круговыми движениями в течение нескольких минут. Вы можете пройти через этот процесс быстрее, если у вас есть орбитальный буфер и вам удобно его использовать (но не покупайте его только для этой работы, если вы не планируете использовать его в будущем). После того, как вы снова очистите линзы, вы можете нанести на них воск. Нанесите воск на линзы, как на автомобиль. Это позволит тщательно очистить и защитить линзу перед последним этапом.

Наручные часы: нужно место для очистки фар? Попробуйте использовать этот мгновенный гараж .

Шаг 6: Используйте УФ-герметик

Вам необходимо нанести УФ-герметик на фары, потому что вы удалили весь старый окисленный герметик при шлифовании. Вся ваша тяжелая работа будет напрасной, если вы пропустите этот шаг, потому что герметик — это защитный слой, который предохраняет линзы от повторного помутнения.

Этот этап состоит из смачивания бумажного полотенца и нанесения герметика широкими широкими мазками.Ключевым моментом здесь является полное покрытие, но обратите внимание на инструкции к комплекту, который вы покупаете. Общее практическое правило — наносить только один слой герметика, если в инструкциях явно не указано иное. Дайте герметику застыть после нанесения, припарковав автомобиль в сухом месте. Вы получите наилучшие результаты, если будете точно следовать инструкциям в том виде, в котором они напечатаны для любого набора для восстановления, который вы выберете.

Шаг 7. Протестируйте

Если вы выполнили все эти шаги и по-прежнему не заметили значительных улучшений, то, возможно, стоит повторить это еще раз с еще большим количеством шлифовки.Однако некоторые линзы могут оказаться слишком далеко и потребовать либо профессиональной помощи, либо полной замены.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.
1 … 1 281 1 282 1 283 1 284 1 285 … 1 288