Разное — Страница 1261 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Грунт кислотный какой лучше: для чего нужен, варианты применения, как наносить

Posted on 20.03.197014.09.2022 by alexxlab

Какой грунт лучше эпоксидный или кислотный

Ремонт и покраска кузовных деталей автомобиля требует применения материалов, гарантирующих образование прочного антикоррозионного слоя. На практике для этих целей чаще всего используются эпоксидные и кислотные грунты. Какой из них лучше? Каковы различия между ними? Как правильно их использовать? На эти вопросы мы постараемся ответить в нашем материале.

При покраске грунт для автомобиля выполняет две функции. С одной стороны, он способствует прочному сцеплению автомобильной краски с поверхностью, а с другой — позволяет создать защитный барьер против воды и кислорода, основных факторов, способствующих образованию ржавчины. Поэтому без грунтовки краска будет иметь низкую механическую прочность, а поверхность легко поддастся процессам коррозии.

Эпоксидный грунт для авто

Давайте рассмотрим особенности и преимущества, которые имеет эпоксидный грунт. Использование грунта при ремонте кузова является обязательным перед нанесением базовых или акриловых автоэмалей. Это особенно актуально, если в процессе ремонта был нарушен первоначальный антикоррозионный слой, в результате чего обнажился голый металлический кузов. В такой ситуации автомаляры обычно начинают свою работу с тщательной очистки и обезжиривания поверхности, а затем наносят эпоксидную грунтовку на поврежденную деталь.

Эпоксидный грунт является наиболее популярной формой антикоррозионной защиты при окраске автомобилей. Это обусловлено рядом преимуществ использования эпоксидной смолы, которая является ключевым компонентом этой грунтовки:

сильное межслойное сцепление, гарантирующее образование плотного барьера против влаги, благодаря чему эпоксидные грунтовки отличаются очень хорошей защитой от ржавчины,
высокая механическая и химическая стойкость эпоксидного покрытия,
отличная адгезия, т.е. прилипание к основанию,
возможность прямого нанесения полиэфирных шпатлевок.

Кислотный грунт для авто

Теперь расскажем про отличительные особенности и применение кислотного грунта, также называемого реактивным.

Преимущества кислотного грунта

Когда стоит выбрать кислотный грунт для авто в качестве основы для защиты от коррозии? Ведь эпоксидные грунты практически лишены существенных недостатков. Реактивные грунты также называют промывочными, их характерной особенностью является наличие в составе производных фосфорной кислоты. В результате антикоррозионный кислотный грунт образует прочную химическую связь с основанием и отлично прилипает к стали или другим металлам. Это создает так называемый пассивный защитный барьер, который отлично защищает от подповерхностной ржавчины, т.е. ржавчины, которая может образоваться непосредственно под антикоррозионным слоем из-за его плохой адгезии к поверхности.

По этой причине реактивный грунт используется для защиты от мелких повреждений краски, таких как царапины и сколы. Кислотная грунтовка также часто наносится на алюминий, который в автомобильном производстве обычно используется для защиты колесных дисков от коррозии. Это связано с тем, что алюминий является основой с труднодоступной адгезией и требует специальных грунтовок. Стоит также отметить, что значительным преимуществом реактивных грунтов является их очень быстрое высыхание, в том числе при низких температурах.

Добавим, что на поверх кислотного наносится акриловый грунт, заполняя его методом «мокрый по мокрому», потому что на реактивную грунтовку нельзя наносить шпатлевку.

Недостатки кислотного грунта

Однако основным недостатком кислотных грунтов является отсутствие возможности прямого нанесения на их поверхность полиэфирной шпатлевки, что вытекает из содержания фосфорной кислоты. Поэтому данный тип грунтов наносится на гладкие поверхности, не требующие выравнивания шпатлевкой. Такие ситуации встречаются довольно редко, поэтому эпоксидные грунты более популярные, чем кислотные.

К наиболее популярным кислотным грунтам относятся BODY 960 WASH PRIMER и Novol PROTECT 340. Стоимость первого составляет 550 грн. за комплект, второй грунт можно купить за 660 грн. Также существует 200 мл фасовка Novol PROTECT 340 по цене около 200 грн.

Нейтрализует ли кислотный грунт ржавчину?

Довольно распространенной ошибкой среди маляров-любителей является приравнивание реактивного грунта к нейтрализатору ржавчины. В результате при проведении ремонтных работ наносится кислотный грунт на ржавчину, т.е. непосредственно на отшлифованную металлическую поверхность с видимой ржавой точечной коррозией. Это приводит к раннему повторному появлению коррозии несмотря на то, что кислотный грунт обладает протравливающими свойствами и содержит кислоты, которые обычно считаются эффективными против ржавчины.

Проблема заключается в том, что содержание производных фосфорной кислоты в кислотных грунтах невелико, поэтому они не способны остановить развитие уже существующей ржавчины. Для таких задач следует использовать специализированные нейтрализаторы коррозии, которые, с одной стороны, проявляют ржавчиноудаляющие свойства, а с другой стороны, позволяют наносить шпатлевку непосредственно на грунтовку, без необходимости дополнительного грунтования. Настоятельно рекомендуется использовать для таких задач преобразователь ржавчины APP R-Stop, который предназначен для защиты поверхности деталей от развития коррозии.

Выводы

При выборе антикоррозионной защиты стоит обратить внимание в первую очередь на эпоксидные грунты, которые очень хорошо защищают от ржавчины, а кроме того, их поверхность можно сразу покрывать шпатлевкой. Реактивные кислотные грунты в основном используются для ремонта, который не требует дальнейшего выравнивания поверхности шпатлевкой.

С другой стороны, для защиты очагов коррозии следует использовать один из преобразователей ржавчины. Использование перечисленных средств для предотвращения ржавчины обеспечит приемлемый для вас результат.

самые важные вопросы и ответы

Кислотный грунт: 7 вопросов маляру / GettyImages

Автомобилисты, которым приходилось иметь дело с ремонтом кузова, наверняка вспомнят, сколько вопросов вызвало у них приобретение кислотного грунта – не говоря уже о его применении. И касается это не только маляров. Эксперты «Авто24» собрали ответы об этом таком многоплановом материале.

Хорошо, когда у вас есть возможность обратиться в высококлассную “малярку”, где за немаленькую сумму ваша “ласточка” получит безупречное лакокрасочное покрытие – так, что вы и знать не будете о примененных материалах. А если владельцу приходится закупать материалы для маляра или подкрашивать что-то самостоятельно?

Кислотный грунт обычно имеет зеленоватый оттенок. Когда высыхающая поверхность станет матовой, кислотник можно покрывать следующим слоем – акриловым грунтом-наполнителем.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Сколько стоит покрасить авто: цена и тонкости

Что такое кислотный грунт? Это грунтовка, которая содержит ортофосфорную кислоту и наносится непосредственно на металл. Обычно производители обозначают ее etching primer (etch primer, wash pirmer). В отличие от других типов грунтовок, эта протравливает металл, превращая остатки коррозии в слой неактивного соединения. Это не означает, что etching primer можно наносить на ржавую поверхность, но мелкие, случайно оставленные или невидимые точки коррозии этот праймер нейтрализует. Целесообразнее всего применять кислотный грунт на деталях, которые подвергались глобальному ремонту и с которых лакокрасочное покрытие полностью удалено.
Нужно ли перекрывать чем-то кислотный грунт перед покраской? Да, кислотный грунт не считается самодостаточным, он только первый слой подложки, на которую затем будет наноситься шпаклевка, краска и лак. На нанесенный тонким слоем кислотный грунт обязательно нужно положить наполняющий грунт – акриловый.

Кислотный грунт – это лишь подложка под основной грунт-наполнитель, который уже является основой для нанесения краски. Наполнитель по цвету бывает серым, черным или красно-коричневым

Можно ли шпаклевать по кислотному грунту? Нельзя. Кислотный грунт – лишь промежуточный слой между металлом и вторичным грунтом (наполнителем), и именно по наполнителю надо шпаклевать. Если класть шпаклевку на etching primer, могут возникнуть проблемы с адгезией. Шпаклевку можно наносить перед нанесением кислотного грунта (но дать ей затвердеть), или же – уже поверх грунта-наполнителя.
Можно ли наносить краску на кислотный грунт? Тоже нельзя. Кислотный грунт предназначен для повышения адгезии металла, он нужен, чтобы последующие слои материалов крепче держались за кузов. Но следующим слоем не может быть краска, как минимум потому, что на ее цвет может повлиять желтовато-зеленый оттенок “кислотника”.

Кроме подготовки для окрашивания, кислотный грунт (вместе со следующим слоем наполнителя) применяют для защиты зачищенного метала во время ремонта

Какой грунт можно наносить на кислотный грунт? Первым слоем по кислотному грунту должен быть акриловый грунт-наполнитель. А уже по нему кладут либо шпаклевку, либо сразу краску.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что делать, чтобы уберечь кузов от коррозии

Можно ли кислотный грунт перекрывать эпоксидным? Лучше этого не делать. Потому что во многих случаях компоненты эпоксидного грунта вступают в конфликт с кислотным, и он теряет свои качества, в первую очередь адгезионные и антикоррозионные. С другой стороны, кислотная составляющая etching primer может влиять на затвердевание эпоксидного препарата. Поэтому с типом грунта следует определяться заранее, учитывая все особенности поверхности.
Можно ли наносить кислотный грунт на преобразователь ржавчины? Особого смысла в этом нет. Грунт-протравитель предназначен для нанесения на зачищенный металл, а старую поверхность, обработанную преобразователем ржавчины, он улучшить не сможет. Если есть необходимость грунтовать металл после обработки преобразователем ржавчины, лучше использовать эпоксидный грунт. Он надежнее перекроет доступ влаги и кислорода к очагам коррозии, которые иногда остаются под пленкой нерастворимых соединений после обработки ржавчины преобразователем.

Краску наносят не на кислотный грунт, а на грунт-наполнитель, который накладывают поверх него. Иногда перед покраской наполнитель следует зашлифовать

что это такое и как применяется (+20 фото)

От качества покраски автомобиля зависит, насколько он будет защищен от разрушения коррозией. Но цветная покраска является финишным слоем, нанесенным на грунт. Первый слой грунта наносится на сам каркас машины и является первичным этапом обработки. Таким является протравливающий или кислотный грунт. Используя его, можно избежать сварочных работ.

Содержание

1 В чем особенность состава?
2 Подготовка кузова к грунтовке
3 Методы нанесения кислотного грунта
4 Что еще нужно знать?
- 4.1 Как грунтовать кислотным грунтом (2 видео)
- 4.2 Кислотные (травящие) грунты разных марок (20 фото)
  - 4.2.1 Рекомендуем прочитать:

В чем особенность состава?

Для борьбы со ржавчиной кислотная грунтовка является сильным средством, поскольку она способна полностью её уничтожить. Желая соблюдать технологию обработки автомобиля, лучше отдавать предпочтение дорогому кислотному грунту.

На сварные швы состав лучше нанести кистью, а вот большую площадь металлического покрытия лучше обработать методом распыления.

Кислотный грунт представляет собой смесь фосфорной кислоты и цинка, он является первичным и распыляется непосредственно на голый металл. Перед тем как его нанести, поверхность металла требуется обезжирить, чтобы убрать остатки коррозии. Высыхает кислотный грунт в течение пятнадцати минут при температуре 20 градусов.

После высыхания необходимо обработать поверхность выравнивающим акриловым грунтом. На старую шпаклевку наносить такой состав не стоит, только на чистый металл. При наличии старых покрытий используют эпоксидный грунт.

Во всех случаях применения кислотного грунта он должен перекрываться двухкомпонентным грунтом-наполнителем. Только после этого доступно нанесение дополнительной шпаклевки, вторичной грунтовки и покраски. На кислотное покрытие нельзя наносить ничего, кроме изолирующего грунта. Протравливающая грунтовка является одним из средств обработки машины для защиты кузова из металла от коррозии. Используют такой состав также для защиты от коррозии сварочных швов.

Кислотный протравливающий грунт обладает следующими отличительными качествами:

устойчив к воздействию солей и влаги;
отличается износостойкостью;
защищает от любого негативного внешнего воздействия.

На видео: чем отличается эпоксидный грунт от кислотного.

Подготовка кузова к грунтовке

Малейшие повреждения кузова автомобиля могут разрушать металл. Грунтовка является промежуточным звеном между металлическим корпусом и финальным слоем покраски на поверхности транспортного средства. Неправильно подобранный состав приводит к проседанию краски, поэтому экономить на покупке такого материала не стоит. Подготовка кузова автомобиля к грунтованию включает в себя:

очистку рабочей поверхности;
обезжиривание материала под грунтовку;
подготовку средств индивидуальной защиты для работы с кислотной грунтовкой.

Если наносить слой с помощью аэрозоля в баллончике, то покрытие получается более ровным, чем если это делать с помощью кисти. Кислотный слой наносится только после полного обезжиривания, проверяемого при помощи чистой салфетки.

Кроме того, нужно подготовить все необходимое для нанесения грунтовки:

аэрозольный баллончик для нанесения грунтовки;
краскопульт;
кисть;
резиновые перчатки и респиратор;
специальную одежду, а также обувь.

Методы нанесения кислотного грунта

Наносить такой состав можно следующими способами:

с помощью кисти;
методом распыления аэрозолем;
окунуть металл в раствор грунтовки;
электроосаждением;
распылением с помощью электричества.

Способ окунания в грунтовку применим только в заводских условиях. Работая с кислотными грунтовками, необходимо соблюдать меры предосторожности, чтобы не отравиться химическими компонентами. Такой грунт наносится до покраски кузова машины. Шлифовка может предполагаться в составе, но он может быть и нешлефующим.

Результат работы при нанесении грунтовки всецело зависит от мастерства исполнителя. Нанесенный защитный слой кислотной грунтовки на металлическую поверхность надежно защитит ее от ржавчины.

В составе кислотного материала содержится поливинил-бутилен, защищающий металл от коррозии. Состав может наноситься на такие металлические поверхности:

алюминиевые;
из хромированной стали;
оцинкованные стальные;
из нержавеющей стали;
стальные.

На кислотную основу нельзя наносить материалы, изготовленные на полиэфирной основе. Кислота токсична, поэтому, распыляя спрей, требуется использовать средства защиты. Уже спустя час после нанесения кислотной грунтовки можно приступать к финальной обработке.

Что еще нужно знать?

Многие СТО практикуют нанесение кислотного грунта на поверхность кузова авто, предназначенных под покраску. Такая процедура обработки получила название «вош праймер». В результате кислотного грунтования состав сохраняет свои свойства в течение двух суток после смешивания двух компонентов. Нанесение двухкомпонентного автомобильного грунта проводится поэтапно. Металл просыхает в течение двух часов.

Реактивный грунт рекомендуется шлифовать зернистой шкуркой.

Учитывая уязвимость поверхности автомобиля, к выбору грунтовки для защиты от коррозии нужно подходить ответственно. Если этот материал некачественный, то краска начинает проседать, и поверхность автомобиля теряет свою привлекательность. Автомобильный грунт имеет хорошую адгезию с кузовом.

Грунтовки делятся на:

Однокомпонентные.

Двухкомпонентные.

Спиртовые.

Наиболее популярная из них (для защиты металла) имеет в своем составе два компонента. Кислотный грунт обязательно перекрывается двухкомпонентным грунтом-наполнителем. Такие составы отличаются высокой износостойкостью, отлично наносится на металлическую поверхность. Благодаря обработке автомобилей удается приостановить распространение ржавчины на их кузове. Особой отличительной чертой кислотной грунтовки является возможность нанесения шлифовки. В случае, когда на поверхности кузова автомобиля имеются дефекты, шлифовка не проводится.

Как грунтовать кислотным грунтом (2 видео)

Кислотные (травящие) грунты разных марок (20 фото)

Кислотный или эпоксидный грунт? Какой выбрать?

Рейтинг статьи

Загрузка…

Обсуждения

эпоксидные и кислотные грунты

3 сообщения

Эпоксидные и кислотные грунты

В последнее время часто возникают вопросы по применению различных грунтов при кузовном ремонте. Давайте вместе с вами попробуем разобраться в том, какие грунты бывают и в каком случае нужно применять каждый из них.

Выделим три основных вида грунтов:
— 2К акриловый наполнитель или выравниватель
— 2К эпоксидный грунт
— 2К кислотный грунт
В качестве специальных мы будем рассматривать 1К протравливающие грунты на эпоксидной основе.

Акриловый 2К грунт выполняет только наполнительную функцию и иногда может быть изолятором одного слоя от другого. Как правило, такие грунты гигроскопичны. (Гигроскопичность – паропроницаемость). Они не напитывают воду как губка, а лишь накапливают испарения и влагу, которая затем конденсируется при охлаждении и скапливается в виде микрокапель на поверхности металла под грунтом. И испаряется эта влага очень долго, из-за этого на металле начинается процесс коррозии. Поэтому акриловые грунты применяют только для наполнения/выравнивания (заливания) шпатлёвки или нижележащих слоёв ЛКП.

Эпоксидные грунты применяют в первую очередь, как изолятор. Такой грунт не пропускает ни воду, ни испарения, ни влагу. Также эпоксидный грунт 2К или 1К является первичным грунтом при работе с такими металлами как алюминий, цинк, медь и др, а также с катафорезными грунтами, так как имеет превосходную адгезию и выступает в роли гидроизолятора. Эпоксидный грунт химически устойчив, но боится УФ излучения, так что нельзя хранить авто на открытом солнце после нанесения на него только эпоксидного грунта.

Третья группа грунтов – 2К кислотные грунты на основе поливинилбутираля. Также их называют фосфатирующими или реактивными. Данные грунты обеспечивают химическую адгезию, а также способствуют образованию защитного слоя на металле. Зачастую мы не имеем возможности удалить ржавчину полностью. В порах и микротрещинах она всё равно остаётся. Именно в этом случае и применяется кислотный грунт. Он преобразует оставшуюся коррозию, превращая её в фосфатную плёнку, которая в дальнейшем будет защищать металл от окисления. Также в результате химических реакций на ремонтную поверхность осаждается свинец или цинк, которые есть кислотном грунте в виде хроматов. Эти металлы практически не окисляются и соответственно уменьшают вероятность образования коррозии на ремонтном участке.

При работе с алюминием, оцинкованной поверхностью, а также с катафорезными грунтами в принципе мы можем применять и эпоксидные и кислотные грунты, кому что ближе.

Теперь рассмотрим наболевший вопрос о совместимости грунтов. Акриловый грунт наполнитель может быть нанесён и на эпоксидный и на кислотный.

Кислотный грунт может быть нанесён на любое 2К отверждённое покрытие в том случае, если не получается нанести его сугубо на металл.

Эпоксидный грунт в свою очередь может быть нанесён на любые отверждённые 2К материалы. Если случаются подрывы старых поверхностей, то это следствие неправильного разбавления, так как зачастую в качестве разбавителя мы применяем растворитель 646, что в корне неправильно. Разбавлять его нужно своим специальным разбавителем. Кстати именно с этим связано его неполное просыхание. 646-ой растворитель, быстро испаряясь, создаёт поверхностную корку, из-за которой остальной растворитель не может выйти из толщи грунта. В итоге мы получаем «пластилин», который приходится снимать шпателем. Если комплект эпоксидного грунта идёт в пропорции 1 к 1 с отвердителем, то такие грунты, как правило, не нуждаются в дополнительном разбавлении.

Эпоксидный грунт в частности можно наносить и на 2К кислотные. И этот вопрос мы рассмотрим подробнее.
Итак, скажу сразу, что наносить можно, но не рекомендуется. Ничего не отвалится и не отслоится. Но эпоксидный грунт растворяет кислотный, даже если вы ничем эпоксидку не разбавляли, и в этом случае свойства реактивного фосфатирующего грунта теряются. Так что практического смысла нет. В некоторых системах всё-таки предусматривается такая комбинация, но, при этом, кислотный должен быть выдержан не менее полутора ча

В некоторых системах всё-таки предусматривается такая комбинация, но, при этом, кислотный должен быть выдержан не менее полутора часов. В полимеризованном (необратимом) состоянии, после матирования он может быть покрыт практически любым видом ЛКП. Но в наших реалиях мы наносим кислотник тонким слоем, так как он склонен к сильной усадке, поэтому не имеем возможности его шлифовать, а покрываем «мокрый-по-мокрому». В свою очередь акриловый грунт-наполнитель абсолютно нейтрален к кислотному. Так что мы можем использовать акриловый в качестве изолятора. Наносится он на кислотный в два полных слоя, сушится и матируется различными, в соответствии с тем, чем он будет в дальнейшем покрываться. Если последующим будет эпоксидный грунт, то градацией P240 или P320, если шпатлёвка, то P150 или P180.
Но тут вы спросите, а почему шпатлёвка? Ведь её нужно класть на голый металл? Шпатлёвку нельзя класть на металл, если на нём не удалось полностью убрать ржавчину. На кислотный грунт её также наносить запрещается, так как её отвердитель, как неудивительно, также растворяет тонко нанесённый кислотный грунт. Если выдержать кислотный более полутора часов, шпатлёвку нанести можно, но мы опять же должны создать риску на поверхности кислотного грунта, что не представляется возможным, так как мы его просто сотрём.
В случае шпатлевания проблемного участка сначала кладём кислотник, затем перекрываем его двумя слоями акрилового наполнителя, сушим, трём P150 или P180. При этом старайтесь на стереть акриловый грунт вместе с кислотным. Затем кладём шпатлёвку. После обработки шпатлёвки, кладём на неё эпоксидный в два неполных слоя с межслойкой 5-7 минут и после 20-ти минутной выдержки опять наносим в два полных слоя акриловый, который затем шлифуем и готовим к покраске. В принципе можно и на эпоксидный покрасить, но для этого нам придётся его высушить (до 16 часов ожидания) и потом с трудом шлифовать, так как он будет очень твёрдым. Если его красить «мокрый-по-мокрому», что также предусматривается, то он должен быть нанесён идеальнейшим образом, что зачастую очень сложно. Проще всё таки накрыть его сразу акриловым, так как он лёгок в обработке, наполняет мелкие риски и немного выравнивает.

Последний тип грунтов, который мы рассмотрим – это 1К протравливающие грунты на эпоксидной основе. Они бывают как в баллонах, так и в литровых банках. Применяются они в основном, как грунты «от протиров» ну или «пропилов». Наносятся на открывшиеся участки металла или шпатлёвки в 2 тонких слоя с межслойной сушкой 4-7 минут и через 20 минут могут быть покрыты большинством ЛКП. Применяются также как грунты для мультиповерхностей, это когда мы имеем пятна различных материалов – металла, шпатлёвки, грунта, краски и т.д. Так вот мы покрываем это всё хозяйство именно таким грунтом. В этом случае он способствуют снижению риска образования таких дефектов как оконтуривание зоны ремонта и просадка материалов. А вообще рекомендуется его использовать в каждом ремонте, как промежуточный слой между шпатлёвкой и акриловым наполнителем. Почему? Потому как часто мы разводим грунт растворителем, который затем впитывается в шпатлёвку, и, испаряясь, в дальнейшем может привести не только к вышеуказанным дефектам, как оконтуривание или просадка материалов, а также к отслоению базы или лака. Так что позаботьтесь о том, чтобы он всегда был под рукой.

Можно ли наносить эпоксидный грунт на кислотный?

Оба грунта являются первичными, то есть могут наноситься на «голый» металл, как основа для других покрытий. Нанесение этих двух грунтов вместе в качестве первичного слоя бессмысленно.

Если быть более точным, то кислотный грунт не является самостоятельным полноценным грунтом. Он требует обязательного нанесения на него другого 2К грунта. В этом смысле эпоксидный грунт отличается от кислотного, так как может выступать в качестве самостоятельного защитного покрытия (не считая недостатка в слабом сопротивлении УФ-излучению). В оригинале технической литературы производители кислотных грунтов часто пишут фразу “this is not a true primer but a pre-treatment”, что можно перевести как «это не настоящий грунт, а только предварительная подготовка». То есть, если после нанесения эпоксидного грунта можно сразу красить (если нанесённый грунт не имеет дефектов), то по кислотному грунту красить нельзя. Возникает вопрос: «каким грунтом нужно покрыть кислотный грунт?» Большинство производителей в своей технической документации (TDS) пишут, что поверх кислотного грунта можно наносить полиуретановый, либо акриловый грунт. Практически всегда можно встретить предостережение, что эпоксидный грунт нельзя наносить поверх кислотного грунта. Иногда можно встретить объяснение их химической несовместимости. Остаточная кислота от травящего (кислотного грунта) может помешать нормальному затвердеванию эпоксидного грунта. Это может привести к увеличенному времени сушки и даже проблемам с адгезией. Также встречается объяснение, что компоненты эпоксидного грунта нейтрализуют кислотный и он становится бесполезным.

При всём при этом, в технической документации иногда встречаются отступления от такого правила. Компания PPG refinish допускает нанесение эпоксидного грунта на один из своих травящих грунтов (DX1791 Etch primer), в то время как на другой их кислотный грунт (DPX171 Etch primer) запрещается наносить эпоксидный грунт. Судя по всему, дело в разном составе грунтов. У той же компании PPG refinish на их англоязычном сайте можно встретить общую рекомендацию о том, что под эпоксидным грунтом больше не должно быть кислотного грунта (an etch primer is no longer needed under an epoxy primer). «Больше не» употребляется, возможно, потому что раньше рекомендовали обратное. Таким образом, эпоксидный и кислотный грунт не стоит совмещать.

Вопрос о совмещении этих грунтов, скорее всего, может возникать, когда кислотный грунт наносится на въевшиеся остатки коррозии, которые невозможно убрать шлифованием, а эпоксидный грунт предполагается использовать для усиления антикоррозионных свойств. В этом случае для изоляции кислотного грунта нужно использовать акриловый грунт, который нужно просушить, обработать шлифовальной бумагой и нанести эпоксидный грунт.

Почему же тогда некоторые люди наносили на кислотный грунт эпоксидный и остались довольны результатом? В этом случае, визуально несовместимость может не проявляться. Как было написано выше, возможна нейтрализация свойств кислотного грунта эпоксидным, а также ухудшенная адгезия эпоксидного грунта. То есть, нанося эпоксидный грунт на кислотный, Вы ухудшаете главные преимущества этих двух грунтов.

Какой грунт лучше?

Кислотный грунт использует кислоту, чтобы химически отчистить и протравить металл (микроскопически внедриться в него) для получения поверхности с улучшенной адгезией к последующему вторичному грунту. Он предназначен для нанесения на обычный металл и на поверхности с плохой адгезией (алюминий, гальванизированную сталь и сплавы). Его преимущества в том, что не требуется механическая подготовка металла (шлифование) и он быстро сохнет. Вторичный грунт можно наносить через 15–20 минут после нанесения кислотного грунта. Кислотный грунт может замедлять остаток коррозии, который невозможно убрать шлифованием. Недостатком или особенностью является его слабая защитная функция (антикоррозионная и слабая износостойкость). Также на этот грунт нельзя наносить шпаклёвку (или шпатлёвку, кому как угодно) и не желательно наносить его поверх шпаклёвки.

Эпоксидный грунт даёт отличную адгезию, а также антикоррозионную защиту. В отличие от кислотного грунта, перед его нанесением нужно отшлифовать металл, чтобы грунт хорошо держался, так как он имеет механическую адгезию (держится за риски, затекает в поры). Недостатком или скорее особенностью эпоксидного грунта является его длительная сушка. В отличие от кислотного грунта, эпоксидный грунт наносится на любые поверхности, а также на него можно наносить шпаклёвку, акриловый грунт или сразу краску.

Что в итоге? Оба грунта обеспечивают отличную адгезию. Это неоспоримый факт. Кислотный грунт незаменим, если есть незначительные остатки коррозии на металле. В остальном эпоксидный грунт имеет больше преимуществ. Если на ремонтируемом металле нет проблем с коррозией, то можно смело использовать эпоксидный грунт.

Шпатлевка на кислотный грунт

Может ли шпатлевка наноситься поверх травящего (кислотного грунта)? Производители кислотных грунтов не рекомендуют этого делать. Фосфорная кислота в большинстве кислотных грунтов тормозит отверждение шпатлёвки и может вызвать проблемы с адгезией. Шпатлёвку нужно наносить перед нанесением кислотного грунта. Если же на металле осталась коррозия, то нужно нанести кислотный грунт, потом изолировать его акриловым грунтом, потом отшлифовать (но не протереть) для нанесения шпатлёвки.

По поводу нанесения кислотного грунта на шпатлёвку. Хоть и нет необходимости это делать, но бывают случаи, что нужно загрунтовать место, которое рядом со шпатлёвкой. Кислотные грунты могут наноситься на шпатлёвку, которая полностью затвердела (в течение 12 часов). Если же речь идёт о недавно затвердевшей шпатлёвке, то наносить кислотный грунт нельзя.

Что насчёт эпоксидного грунта? На эпоксидный грунт может наноситься шпатлёвка. Для этого грунт должен достичь достаточной степени отверждения.

Мнение эксперта: кислотный или эпоксидный грунт?

«Всем привет! Не так давно, опять столкнулся с вопросом, что лучше, кислотник или эпоксидный грунт. Я так понимаю, что этот вопрос, периодически тревожит людей занимающихся ремонтом.. Но, прежде внесём ясность ху из ху))) Итак. »

Есть три основных грунта:

1) Кислотный 2К (протравливающий, фосфатирующий, реактивный)

2) Эпоксидный 2К

2К — это двух компонентный материал

Кислотный 2К грунт

Применяем на голый чистый металл, либо с остатками коррозии (в порах например)

Кислотный грунт является первичным и в готовом виде представляет собой сложную химическую субстанцию. В результате сложных хим процессов происходящих в грунте после его нанесения мы получаем участок металла покрытый (в зависимости от состава грунта) свинцом или цинком.

Кислотный грунт имеет прекрасную адгезию ко многим основаниям (алюминий, цинк, стеклопластик, сталь и т.д), а также к нему имеют адгезию большинство красок и грунтов (но только тогда, когда он полностью высох ). Гигроскопичен (то есть впитывает влагу)

Эпоксидный 2К грунт

Является также первичным. Наносится на голый чистый металл без следов коррозии. Обладает хорошей «физической» адгезией и химической стойкостью, может выступать в качестве изолятора при ремонте старых ЛКП. Не гигроскопичен (то есть не впитывает влагу)

Акриловый 2К грунт

Выступает в качестве вторичных, ремонтных грунтов. А также является изолятором для некоторых покрытий. Различают наполнительные и выравнивающие грунты (бывают и универсальные). Наносятся на полиэстерные (полиэфирные) материалы и подложки, а также на старые ЛКП. Гигроскопичен.(то есть впитывает влагу)

Шпатлевать по кислотному грунту нельзя! Его надо изолировать. Чем?

Первичный кислотный грунт наносится тонким слоем, так как он не наполняет и имеет низкий рабочий остаток. Сушить и шлифовать его можно но толку тогда от него нет ибо он будет спилен при шлифовке. Поэтому его надо перекрыть мокрый-по-мокрому. И перекрыть его надо акриловым грунтом, так как он не взаимодействует (не вступает в реакцию) с кислотным грунтом в отличии от эпоксидного грунта который вступает в реакцию с кислотным от чего свойства кислотного меняются и он утрачивает свои качества.

Тоже самое произойдёт если на кислотный сверху попадает шпатлёвка с отвердителем. От такого соседства кислотный грунт растворяется этим отвердителем и все первоначальные свойства кислотного будут безвозвратно потеряны!

Вывод.

Кислотный грунт надо перекрывать сверху мокрым по мокрому акриловой грунтовкой после чего дать всему этому высохнуть потом набивать риску и после этого уже наносить эпоксидный грунт или шпаклёвку.

А теперь, простыми словами, почему я предпочитаю эпоксидный грунт… Ответ ужасно прост, ДА ПОТОМУ, ЧТО ЭПОКСИДНИК НЕ ГИГРОСКОПИЧЕН, другими словами, эпоксидник не пропускает и не поглощает воду. Примером является тот факт, что на ледоколах, в качестве грунта используют именно эпоксидный. Вторым плюсом эпоксидника, является его прочность и стойкость к сколам.
Вернёмся к кислотнику, у него есть свои преимущества, но как бы он не был хорош, кислотный грунт гигроскопичен и соответственно, пропускает влагу.

Писать о существенной разнице в принципе работы кислотника как «цинка» основанного на полярности металлов и эпоксидника, как останавливающего грунта с высочайшей адгезией и прочности …не имеет смысла. Это информация для техничек и прочей литературы, которая вызывает сон))))! Думаю, что самые основные причины предпочтения эпоксидника я указал.

Продукция

Бренды

Промышленные полиуретановые краски

Компания «Расцвет» предлагает широкий спектр промышленных полиуретановых красок по выгодной цене. Данный вид красок может быть использован для окраски бетонного пола, для покрытия агрегатов и изделий из металла и других материалов.

Преимущества наших промышленных полиуретановых красок:

-Высокая износостойкость и долговечность

-Устойчивость к вибрационным и ударным нагрузкам

-Высокая химическая стойкость (защита от воздействия растворителей, всех видов спиртов, кратковременного воздействия щелочей и кислот)

-Сохраняется цвет под воздействием ультрафиолета

-Не теряются защитные свойства с течением времени

Промышленные краски по металлу

Полиуретановая краска по металлу обладает высокой степенью стойкости к климатическим воздействиям, а также к прямым контактам с агрессивными химическими средами. Образует покрытие, которое хорошо защищает металл от воздействия воды и препятствует распространению ржавчины. Кроме того металлическая поверхность после обработки краской становится более устойчивой к механическим воздействиям и царапинам.

Особенности полиуретановых красок по металлу:

Наши краски по металлу не токсичны
Сохраняют цвет на протяжении всего срока использования
Эластичность, позволяющая окрашивать тонколистовой гибкий металл
Экономичный расход

Полиуретановые краски для дерева

Полиуретановые краски по дереву используются для покраски лестниц, мебели, дверей, окон, фасадов, столешниц, деревянных изделий внутреннего и наружного использования, любых деревянных и столярных поверхностей.

Промышленные полиуретановые краски по бетону

Предлагаем купить краску для бетонных покрытий в Оренбурге — надежное средство защиты полов, стен, потолков, любых конструкций из бетона. Подобные покрытия предназначены для использования внутри помещений или снаружи под навесом.

Где применяется краска по бетону:

склады и ангары
холодильные и морозильные помещения
гаражи, автомойки, автосервисы, парковкиторговые площади
выставочные площади
жилые и общественные помещения
объекты сельскохозяйственного назначения
очистные сооружения и отстойники
другие объекты

Промышленные покрытия для бетона обладают повышенной износостойкостью, благодаря наличию в своем составе полиуретана. Именно он обеспечивает высокую устойчивость к агрессивным проявлениям и сколообразованию.

Преимущества красок наших красок для бетона:

Глубокое проникновение в бетон
Идеальная герметизация и защита от пыли
Износоустойчивость и прочность
Эксплуатация при диапазоне температур от -60 °С до +120 °С
Не токсичны и не имеют запаха

Выбирая промышленную краску для любых поверхностей, обращайтесь в компанию «Расцвет», с нами вы приобретаете не только лучшее покрытие по отличное цене, но и надежного партнера.

Почему запрещают наносить эпоксидный грунт на кислотный?

Ответы ( 9 )

Вступает в реакцию и кислотник теряет свои свойства.

Вопрос не в том, можно или нельзя один грунт наносить на другой, а — зачем?

Оба эти грунта предназначены для нанесения на голый металл, но эпоксидный наносится на чистый, а кислотный на металл покрытый ржавчиной. И дополнять друг друга они не могут, да и смысла в этом нет, у каждого из них своя роль, и потом достаточно что один что другой перекрыть обычным акриловым грунтом перед покраской…

Кто запрещает? А если конкретнее то вот ответ — https://www. drive2.com/c/1683059/

Прочти и все станет ясно.

Все зависит от производителя некоторые производители не запрещают см. Техничку на материал (сам таких не видел, но говорят что есть). Вопрос в другом Вы нанесли кислотный грунт для протравливания материала. И тут есть варианты: 1 Кислотный грунт предназначен для улучшения адгезии алюминиевых и оцинкованных деталей, перекрываем акриловым (на мокрую) чтобы отвердитель шпатлевки не вступил в реакцию с компонентами кислотного грунта, шпатлюем, трем (и уже не протираем кислотный грунт), перекрываем шпатлевку акриловым, подготавливаем, красим. 2 Кислотный грунт создает защитное покрытие и улучшает адгезию на стальных деталях, перекрываем акриловым (на мокрую) чтобы не взаимодействовали между собой компоненты кислотного и эпоксидного грунтов, шпатлюем, перекрываем шпатлевку акриловым грунтом, подготавливаем, красим.
На деталях без коррозии и без ее очагов (да такие тоже бывают, в смысле детали, например, после пескоструя) наносим эпоксидный грунт, затем шпатлевка, акриловый грунт, краска
Вариант который не видел, но говорят, что есть: кислотный, эпоксидный, шпатлевка, акриловый, краска

В целом всё верно Николай, но я что то сомневаюсь в существовании кислотных и эпоксидных грунтов совместимых друг с другом, но разве что химические составы в них изменены для «нейтральности»…

Но тогда можно ли их считать в полной мере теми, за которых они себя выдают?

Да и вообще какой практический смысл наносить эпоксидник на кислотник? Для разделительного слоя перед следующими покрытиями? Но для этого существует акриловый грунт…

Для создания водонепроницаемой плёнки к металлу? Но с этой функцией справляется акриловая краска или лак…

Честно, я сам не понимаю зачем наносить эпоксидный грунт поверх кислотного. На алюминиевых деталях использовать эпоксидный грунт не вижу смысла (может кто поправит, научит буду рад), а на стальных (как по мне), так лучше вычистить все до чистого металла, вырезать, приварить и быть уверенным в детали и сразу нанести эпоксидный грунт.

P.S. А преподносится что при сколах или глубоких царапинах краски, или лака с базой защитную функцию от влаги берет на себя эпоксидный грунт. Так то оно так, но почему то сколы на передней кромке капота, арках, порогах получаются сразу до металла.
Случай из жизни: одна девушка все сколы которые получались на ее автомобиле закрашивала лаком для ногтей, подобранным в цвет ее авто.

Cо сколами на капоте, особенно ржавыми, у меня разговор маленький: их сдираю до металла, кислотный грунт, акриловый грунт, и краска… а эпоксидный у меня как то не прижился…

… пример Лексуса RX недельной давности:

в массе ответов- все неверно. отвердитель эп.грунта и отвердитель кислотного несовместимы, все просто — некорректные реакции. А вот на алюминиевую подложку весьма советую как первую операцию…

впринципе наносить можно, адгезия нормальная, но кислотник тогда не работает

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

Кислотный или эпоксидный грунт для автомобиля

Автор: Автосервис Master Service

Данная статься расскажет, как правильно выбрать кислотный и эпоксидный грунт. А также чем они отличаются друг от друга. И как их правильно использовать.

Особенность эпоксидного грунта
- Инструкция по применению эпоксидной грунтовки
- Минусы эпоксидного грунта
- Как наносить эпоксидный грунт (пошагово)
- Покраска по эпоксидному слою грунтовки
Особенности кислотного грунта
- Инструкция по применению кислотного грунта
- Можно наносить на краску или шпаклевку
- Использование кислотного грунта
Рекомендации мастеров что лучше выбрать
Преимущество грунтовки в баллончиках
Фото лучших производителей кислотного и эпоксидного грунта

Особенность эпоксидного грунта

Грунт данного направления является первичным так же, как и кислотный. Грунт можно даже заменить синонимом праймер. Но правильнее будет все таки «грунт». Эпоксидный состав особеннее тем, что в его состав входит эпоксидная смола, наполнители различного вида, полимеры и спирт производственного значения. Как было отмечено ранее, данный грунт применяется, как первый состав.

Наносится на чистое полотно металла без любых признаков коррозии. Также эпоксид можно наносить на поверхность из алюминия, стали нержавеющего типа или же на оцинкованную сталь. Что же касается применения данного праймера для покрытых лакокрасочных изделий или шпатлевки – это также возможно.

Преимущество эпоксидного грунта в том, что после его нанесения на поверхность, она не будет пропускать кислород, а значит и подвергаться коррозии. При этом его применение универсально, грунт идеально схватывается, как с металлом, так и с другими полотнами. При затвердении эпоксидный грунт не пропустит воду, а значит на него можно наносить любые виды шпаклевки.

Инструкция по применению эпоксидной грунтовки

Специалисты советуют наносить эпоксидный праймер на металл, причем без какого-либо присутствия краски, а затем шпаклевку. Это поможет еще сильнее защитить авто от коррозии. К примеру, это будет идеально, если транспортное средство придется долгое время ремонтировать под открытым небом. Но, как показывает практика, грунт стоит наносить даже если авто стоит в гараже, так как влажность все равно будет присутствовать в данном помещении, а это уже грозит начала коррозии автомобилю.

Также стоит учитывать, что шпаклевка наносится на грунт до ее полного застывания. Эту информацию можно узнать из инструкции данного средства. Но, как правило, праймер застывает медленно, поэтому время на нанесение шпаклевки можно выгадать. По правилам, если грунт наносится в единый слой, то шпаклевать можно уже через пару часов. Если же данный раствор наносится в пару слоев, то заниматься шпаклеванием нужно на следующие сутки.

Это необходимо, чтобы шпаклевка и грунт схватились. А это обеспечит защиту от любого вида коррозии. И все это благодаря шпаклевке, которая выделяет тепло, а значит нагревает поверхность грунта, позволяя ему тем самым затвердеть за считанное время.

Также перед нанесением последнего раствора рекомендуется использовать абразивный материал, который увеличит адгезию. При этом шлифовальной бумагой нужно работать не насквозь, иначе никакого эффекта от грунта и шпаклевки не будет.

Важно! Во время применения эпоксидного грунта обязательно нужно защитить органы дыхания респиратором, а кожу рук перчатками.

Минусы эпоксидного грунта

При нанесении данного вида праймера нельзя заполнить даже мелкие неровности, поэтому его применение для выравнивания поверхности кузова не рекомендуется. И все потому, что грунт не обладает толстым слоем для заполнения дефектных зон.

Как наносить эпоксидный грунт (пошагово)

Эпоксидный грунт имеет некоторые условия при его использовании. А именно:

Наносится только на обезжиренную поверхность;
Смешивается с отвердителем. Как именно, это нужно смотреть в инструкции к этим составам. Иногда бывает, что такой состав можно наносить сразу, а может быть, что нужно подождать некоторое время;
Распыляется на поверхность в один или два слоя;
Перед тем, как наносить последующий слой после двойного распыления нужно выждать время – не менее 15 минут;
Для нанесения акрила, после покрытия поверхности эпоксидным составом нужно подождать 30 минут;
Акрил лучше всего наносить на праймер через 72 часа после использования последнего состава;
Если акрил нанесен в течение 72 часов после эпоксида, то покрытие не нужно шлифовать.

Покраска по эпоксидному слою грунтовки

Как отмечают специалисты, производить покраску по праймеру кузовной части авто можно, но только если нет дефектов. Причем красить нужно, пока не застыл праймер, иначе не будет нужного эффекта. Это можно делать через пару часов после того как нанесен эпоксидный состав.

За это время вещество подсохнет, но не успеет затвердеть. А значит акрил и праймер успеют схватиться и создать нужную защиту на поверхности металла. Также стоит учесть, что каждый эпоксидный состав застывает за свое время, поэтому перед нанесением акрилового слоя, нужно почитать инструкцию по использованию грунта.

Если же время упущено и грунт полностью затвердел, то можно использовать способ риски, а далее покрыть уже акриловым составом. Покраска же может начаться только после просушки и подготовки к окрашиванию второго слоя, а именно акрилового грунта.

Особенности кислотного грунта

Как только не называют данный грунт. Это и травящий, и реактивный, и фосфатирующий. Также интересен состав такого праймера. Это:

Вода;
Синтетический полимер;
Фосфаты;
Хромат цинка;
Спирт;
Орто фосфорная кислота.

Все это вместе позволяет не только противостоять жидкости, но и другим видам коррозии. Особенно орто фосфорная кислота, которая действует на цинк осаждающим способом.

Синтетический же полимер способствует тому, что акрил идеально закрепиться на поверхности металла. Т.е. получается слой адгезионного действия. Он достаточно тонок, но способствует тому, чтобы не распространилась ржавчина. А вот убрать ее, синтетическому полимеру не под силу.

Инструкция по применению кислотного грунта

По указанному ранее, кислотный грунт является первым составом. Его можно наносить сразу на металл. Но перед этим его поверхность нужно обезжирить специальными веществами. При этом не нужно удалять всю краску с металла, некоторые поверхности могут быть с ней, но не значительной площади. Так же, как и поверхность с коррозией. Наносится кислотный состав в единый слой, причем тонкий.

Для его высыхания не нужно более 20 минут при положительной температуре воздуха. После этого можно уже применять акрил, который будет выравнивающим слоем. А затем шпаклевку. Единственное правило при использовании кислотного грунта заключается в том, что после него нельзя наносить шпаклевку. При этом такой грунт не нужно шлифовать перед нанесением выравнивающего состава.

Можно наносить на краску или шпаклевку

Как было отмечено ранее, кислотный состав лучше всего наносить на чистый металл. Конечно могут быть площади с краской, но совсем незаметные. Если же ЛКП достаточно большой площади, то кислотный праймер может привести к оконтуриванию.

Т.е. при нанесении последующего слоя краски старое полотно ЛКП будет сильно выделяться. И все это из-за того, что травящий состав проникает под края старой краски. Если же этого хочется избежать, то лучше использовать для чистого металла – кислотный праймер, а для полотна с краской – эпоксидный грунт.

Использование кислотного грунта

Грунт данного направления нельзя использовать, если имеется поверхность с краской. Лучше отдать предпочтение эпоксидному грунту, который отлично справится с маскировкой ЛКП. Но не будет полезен, если для работы ему предоставить чистый металл, но со следами коррозии.

В этом случае стоит применить кислотный праймер, но сначала нужно очистить поверхность от ржавчины. Если же не все эти дефекты удалось убрать, то последующего распространения их не будет, об этом уже позаботиться кислотный праймер. Также без коррозии можно загрунтовать металл за минимум времени, а затем нанести акрил.

Преимущество грунтовки в баллончиках

Аэрозоль в качестве грунтовки пользуется популярностью. И на это есть свои причины. Во-первых, удобство при обработке металла. Во-вторых, грунт равномерно распределяется по всей поверхности металла.

Также может применяться для обработки любых поверхностей. Очень удобно пользоваться аэрозолем, если нужно нанести средство локально. Если нужно покрыть большую площадь металла, то стоит воспользоваться пистолетом пневматического действия.

Фото лучших производителей кислотного и эпоксидного грунта

✅ Кислотный или эпоксидный грунт? Какой выбрать?

Мнение эксперта: кислотный или эпоксидный грунт?

1) Кислотный 2К (протравливающий, фосфатирующий, реактивный)

2) Эпоксидный 2К

2К — это двух компонентный материал

Кислотный 2К грунт

Применяем на голый чистый металл, либо с остатками коррозии (в порах например)

Эпоксидный 2К грунт

Акриловый 2К грунт

Шпатлевать по кислотному грунту нельзя! Его надо изолировать. Чем?

Вывод.

А теперь, простыми словами, почему я предпочитаю эпоксидный грунт… Ответ ужасно прост, ДА ПОТОМУ, ЧТО ЭПОКСИДНИК НЕ ГИГРОСКОПИЧЕН, другими словами, эпоксидник не пропускает и не поглощает воду. Примером является тот факт, что на ледоколах, в качестве грунта используют именно эпоксидный. Вторым плюсом эпоксидника, является его прочность и стойкость к сколам. Вернёмся к кислотнику, у него есть свои преимущества, но как бы он не был хорош, кислотный грунт гигроскопичен и соответственно, пропускает влагу.

Особенности применения аэрозоля

Эпоксидный грунт в виде аэрозоля используется в качестве антикоррозионного покрытия, применять его следует на таких поверхностях:

оцинкованные;
из черного металла;
легкосплавные.

Применим также в качестве основы под различные эмали.

Важно! С таким видом эпоксидного грунта несовместимы следующие виды эмалей:

алкидно-акриловые;
алкидно-уретановые;
поливинилхлоридные.

Использовать грунт в такой емкости лучше для устранения небольших дефектов.

Поверхность нужно подготовить согласно описанному выше алгоритму. Дальнейший алгоритм работ следующий:

баллончик нужно хорошо встряхнуть;
распыление должно осуществляться под углом в 90 градусов;
дозатор баллона должен находиться на расстоянии 20–30 см от обрабатываемой поверхности;
наносить вещество нужно в 2-3 слоя с временным интервалом в 25–30 минут;
распылять грунтовку нужно плавно, не задерживаясь на одном месте.

Важно! Используйте защитные средства во время работы (респиратор, перчатки).

Кислотный или эпоксидный грунт? Какой выбрать?

Эпоксидные и кислотные грунты

Выделим три основных вида грунтов: — 2К акриловый наполнитель или выравниватель — 2К эпоксидный грунт — 2К кислотный грунт В качестве специальных мы будем рассматривать 1К протравливающие грунты на эпоксидной основе.

Сфера использования

Покраска эпоксидным грунтом востребована не только при работе с транспортным средством – такой тип вещества можно использовать для покрытия и других габаритных, но только металлических предметов.

Важно! Не следует путать грунтовку для работ по бетону с той, что используется для работ по металлу. Это совершенно разные по составу средства, и результат работы может быть непредсказуемым, не в положительном смысле этого слова.

В целом «эпоксидка» может использоваться в следующих случаях:

поверх «голого» металла – это может быть как сталь, так и алюминий;
поверх смешанной поверхности – со шпаклевкой;
в качестве финального изоляционного слоя;
в качестве средства, улучшающего устойчивость поверхности к механическим повреждениям;
нанесение на стеклопластиковые детали, но только в качестве первого слоя.

В любом случае перед тем как начать обработку поверхности, нужно внимательно прочесть инструкцию и удостовериться в том, что именно этот тип грунтовки подходит для поверхности того или иного типа.

Промышленные полиуретановые краски

предлагает широкий спектр промышленных полиуретановых красок по выгодной цене. Данный вид красок может быть использован для окраски бетонного пола, для покрытия агрегатов и изделий из металла и других материалов.

Преимущества наших промышленных полиуретановых красок:

-Высокая износостойкость и долговечность

-Устойчивость к вибрационным и ударным нагрузкам

-Сохраняется цвет под воздействием ультрафиолета

-Не теряются защитные свойства с течением времени

Промышленные краски по металлу

Особенности полиуретановых красок по металлу:

Наши краски по металлу не токсичны
Сохраняют цвет на протяжении всего срока использования
Эластичность, позволяющая окрашивать тонколистовой гибкий металл
Экономичный расход

Промышленные полиуретановые краски по бетону

Где применяется краска по бетону:

склады и ангары
холодильные и морозильные помещения
гаражи, автомойки, автосервисы, парковкиторговые площади
выставочные площади
жилые и общественные помещения
объекты сельскохозяйственного назначения
очистные сооружения и отстойники
другие объекты

Преимущества красок наших красок для бетона:

Глубокое проникновение в бетон
Идеальная герметизация и защита от пыли
Износоустойчивость и прочность
Эксплуатация при диапазоне температур от -60 °С до +120 °С
Не токсичны и не имеют запаха

Выбирая промышленную краску для любых поверхностей, обращайтесь в , с нами вы приобретаете не только лучшее покрытие по отличное цене, но и надежного партнера.

Характеристики и свойства кислотного грунта для авто

Основным компонентом кислотного грунта для авто является фосфорная кислота, которая при нанесении состава на металлические поверхности образует на них прочную надежную пленку, не пропускающую влагу и воздух. Основными характеристиками кислотной грунтовки является высокая адгезия и уникальные антикоррозионные свойства.

Помимо ортофосфорной кислоты грунтовка содержит соединения марганца и цинка, которые выступают в роли протекторов. При химическом взаимодействии с металлом они блокируют появление коррозии, а при локальном повреждении кузова авто – дальнейшее распространение ржавчины. Принцип действия кислотного грунтовочного состава основан на механизме пассивации металла.

Сфера применения кислотного грунта широкая, он может наносится на металлические поверхности разного типа. Кислотный грунт относится к категории первичных реактивных грунтовок, после его нанесения на металлические кузовные элементы авто требуется использование вторичной грунтовочной пасты.

В отличие от акрилового или эпоксидного грунта для авто на кислотную грунтовку нельзя наносить финишное лакокрасочное покрытие.

К основным характеристикам и свойствам кислотной реактивной пасты относятся:

Износоустойчивость.
Стойкость к действию влаги, появлению и распространению очагов коррозии металла.
Гигроскопичность.
Высокая адгезия.
Термостойкость.
Устойчивость к действию атмосферных осадков (дождя, снега) и других негативных внешних факторов.
Стойкость к действию агрессивных химических веществ (в том числе соли).

Поверхность под эпоксидный грунт

Прежде чем проводить обработку, следует правильно подготовить поверхность – так эпоксидный грунт для авто ложится гораздо лучше. Алгоритм работ примерно следующий:

кузов очистить от старого ЛКП и ржавчины при помощи пескоструйного аппарата или шлифмашинки;
при необходимости провести механическую рихтовку;
обезжирить поверхность;
обработать поверхность антикоррозионными средствами;
дефекты нужно зашпаклевать;
после того как шпаклевка высохнет, поверхность зашлифовать.

Важно – при работе с веществом нужно соблюдать меры безопасности. Использовать грунт нужно строго по предписанной производителем инструкции. Нельзя допускать образование в помещении сквозняков и пыли.

Виды и особенности применения кислотного грунта для авто

Кислотный грунт для защиты кузова авто в зависимости от состава подразделяется на два вида:

Однокомпонентный – перед нанесением на металлические поверхности кузова автомобиля не требует дополнительного приготовления (разведения с активатором и другими составами/растворителями/катализаторами).
Двухкомпонентный – перед использованием кислотная грунтовка требует добавления отвердителя (фосфорной кислоты). При взаимодействии с компонентами составами (искусственными смолами и пигментными добавками) кислота выделяет тепло.

Применение кислотной прайм-пасты перед окрашиванием автомобиля позволяет создать прочную основу под покраску.

Наносится грунтовка исключительно до окрашивания кузовных элементов. Для нанесения состава могут использоваться различные инструменты, приспособления и методики:

Стандартная универсальная кисточка.
Краскопульт.
Окунание кузова авто в ванну с составом.
Электрораспыление.
Электроосаждение.

Выбор варианта нанесения грунтовочной пасты зависит от условий использования. На заводах-изготовителях автомобилей применяют метод окунания кузова в ванну с реактивным грунтом, что позволяет повысить эффективность и качество обработки, а также существенно сократить ее продолжительность.

В условиях гаража нанесение кислотного грунта проводится с использованием обычной кисточки или механического/электрического краскопульта. Первый вариант подходит для локального нанесения грунтовочной пасты, а второй метод – позволяет добиться более равномерного и аккуратного покрытия.

Наносится реактивный вош-праймер только на тщательно подготовленные металлические поверхности кузова – после их очистки от пыли, загрязнений и масляных следов. В отличие от других типов автомобильных грунтовок слой фосфатирующей пасты должен иметь минимальную толщину, что обусловлено хорошими адгезивными свойствами состава.

Для повышения эффективности коррозионной защиты кислотный грунт наносится на все кузовные элементы равномерно, для этих целей желательно использовать метод распыления. Грунтовка хорошо укладывается на любые металлические поверхности авто, а также на сварные швы.

Двухкомпонентный грунт требует поэтапного нанесения, между распылением последующего слоя минимальный промежуток времени должен составлять 5 минут. Для полного высыхания грунтовочной пасты требуется не менее 30-90 минут (более точная продолжительность сушки указана в инструкции к составу). Рекомендуемая температура сушки не ниже +15 градусов.

Особенности выбора грунтовки

Перед тем, как грунтовать стены перед шпаклевкой, нужно грамотно выбрать смесь. Правильный выбор грунтовочной смеси гарантирует, что поверхность будет обработана должным образом и в будущем не возникнет никаких проблем с сцеплением и качеством отделки. Выбирать смесь нужно после того, как изучен уровень пористости основания. Каждый строительный материал отличается различной степенью пористости и уровнем впитывания влаги. Именно данный критерий является определяющим при формировании прочности сцепления материала и поверхности.

На современном рынке представлено огромное количество грунтовок, среди которых можно выделить такие:

Акриловые варианты – универсальный продукт, который можно использовать не только перед шпаклевкой, но и после неё. Время высыхания подобного раствора указывается на упаковке, однако оно может варьироваться в зависимости от особенностей поверхности и условий в помещении.
Алкидная – хорошо себя проявляет на деревянных основаниях, однако перед шпатлевкой такую смесь использовать нельзя.
Глифталевая грунтовочная смесь – может использоваться на металлических и деревянных поверхностях. Из-за повышенной концентрации токсичных веществ может применяться только в хорошо проветриваемых зонах.
Полистирольная – идеальный вариант для применения перед шпаклевкой деревянных изделий.

Сегодня на рынке представлено множество видов грунтовок под шпаклевку, среди которых наибольшей популярностью пользуются акриловые составы
Кроме того, грунтовочные продукты для использования перед или после шпаклевки могут отличаться в зависимости от своей стоимости:

наиболее доступные варианты – используются, когда цена имеет решающее значение, а к качеству не предъявляются особые требования. Такие смеси активно применяются в нежилых помещениях, для отделки складов и подвалов;
средний диапазон цен – продукция отечественных компаний, которые производят грунтовку на базе зарубежных компонентов;
стоимость выше средней – грунтовки от большинства зарубежных компаний;
элитные смеси, в составе которых присутствуют уникальные строительные добавки и минералы.

Для отделки стен в стандартной квартире лучше всего использовать акриловые варианты, которые славятся доступной ценой и высоким качеством обработки.

Как выбрать грунтовочную пасту?

Кислотный грунт выступает в роли надежной защиты кузова авто от действия многочисленных внешних факторов, в том числе соли, влаги и коррозии. Незначительные царапины, механические повреждения и сколы могут привести к появлению ржавчины, поэтому при покупке грунтовочной пасты не стоит экономить. На рынке современных материалов для ремонта и покраски автомобиля представлены кислотные грунтовки от разных производителей – Novol, Body 960, Getapro, Химрезерв, Миксон и другие.

Адрес: ООО ТД «Колеровочный центр» , 454038 , Россия , г.Челябинск , ул.Винницкая, 17

Телефон/факс: +7 +77

Зачем нужна грунтовка перед шпатлевкой

Большинство специалистов отмечают, что шпатлевку можно проводить только после использования грунтовочной смеси. Грунтование является обязательным процессом, хотя обычному человеку это может показаться бессмысленной тратой денег и сил. Для того чтобы избавиться от всех сомнений, необходимо разобраться, для чего именно нужно проводить грунтование поверхности перед шпатлевкой.

После применения данной строительной смеси образуется пленка, которая обеспечивает максимальное сцепление между шпатлевкой и основанием. Кроме того, данный раствор позволяет уменьшить уровень потребления материала – грунтовка перед шпаклевкой снижает поглощение влаги стеной, что положительно сказывается на дальнейших работах.

На современном рынке представлено множество вариантов грунтовки, которая может применяться перед шпатлевкой. Наибольшей популярностью и востребованностью пользуются растворы, в составе которых содержатся цементирующие компоненты. Благодаря этому, на гладком основании удается создать шероховатость, которая и является главным критерием надежного сцепления материалов. В ином случае, нанесенные слои материала могут начать отслаиваться и осыпаться уже спустя несколько часов после проведения ремонта. В результате, придется проделывать все заново, покупая дорогостоящие строительные материалы.

Без предварительного грунтования поверхность стены будет впитывать большую часть шпаклевочной смеси в себя, что приведет к слишком большому её расходу.

Грунт для покраски автомобиля, обзор типов грунтовок и производителей.

Всем доброго дня. Тема сегодняшней статьи – грунт для покраски автомобиля. И как вы уже догадались из названия, статья будет обзорная, мы рассмотрим типы автомобильных грунтовок и устроим небольшой обзор, по производителям, широко представленным на рынке РФ.

Давайте договоримся на берегу — мы в обзоре не рассматриваем грунтовки продающиеся в аэрозольных баллонах.

Общие правила нанесения автомобильных грунтов.

— Грунт наносится на подготовленную поверхность, т.е. обезжиренную и матованную наждачной бумагой с номером 120-180

— Грунт наноситься из краскопульта с соплом 1. 4-1.6 мм

— Матование грунта производиться только после его полного высыхания (24 часа при 20 градусах для 2х компонентного акрилового грунта)

— При нанесении покрытия на грунт методом мокрый по мокрому следует использовать материалы одного производителя.

— Грунт не предназначен для заливки кузовных неровностей, для этого есть жидкая шпатлевка!

-грунт разводиться строго в пропорции рекомендованной производителем! Если налить много или мало отвердителя, велика вероятность что грунт будет или очень долго сохнуть или останется мягким.

Какой грунт применяется для подготовки к покраске автомобилей?

Кислотный грунт (реактивный грунт).

Это так называемый первичный грунт, в его состав входит ортофосфорная кислота (преобразователь ржавчины). Этот тип грунта наносят первым слоем, на голый метал или старую краску.

Выглядит автомобиль после нанесения кислотного грунта вот так:

Не допускается нанесение грунта на материалы с полиэфирной основой (шпатлевки и их смолы).

Грунт обеспечивает отличную адгезию и антикоррозийную защиту, но в обязательном порядке его необходимо перегрунтовывать двухкомпонентным акриловым грунтом.

Красить непосредственно на кислотный грунт недопустимо!

Эпоксидный грунт.

Как вы догадались из названия, этот тип грунта базируется на эпоксидной смоле и отлично изолирует кузовной метал от атмосферного воздуха. Эпоксидный грунт наноситься на голый метал, старую краску и шпатлевку (в отличие от кислотного).

Этот тип грунта точно так же в обязательном порядке перекрывают акриловым грунтом, хотя я красил на него металлик, и реакций не было.

Внимание – этот тип грунта недопустимо сушить инфракрасными сушками и нагреванием он размягчиться, потечет и потеряет свои свойства.

Акриловый двухкомпонентный грунт.

Самый универсальный грунт, применяемый в кузовном ремонте. Из соображений экономии крайне редко наносят кислотные и эпоксидные грунты на кузов. Мы так делаем только на дорогих машинах! Обычно автомобиль жестянится, матуется, шпаклюется, снова матуется и грунтуется акриловым двухкомпонентным грунтом.

Данный грунт допускает его покраску «по мокрому», быстро и легко матуется, обладает отличной укрывистостью.

Лайфхак – Этот грунт допускает колеровку! Если отколеровать грунт в базовый цвет снижается расход краски, и, самое главное, при сколах и царапинах, до грунта, они не выделяются на автомобиле вот так:

Грунт для пластика.

Обычно это однокомпонентный грунт, он представляет из себя усилитель адгезии. Лично мы в ремонте автомобилей им не пользуемся. Мы привыкли матовать пластик бамперов наждачной бумагой с риской 240-360, наносить акриловый двухкомпонентный грунт, сушить его, снова матовать и красить.

Вот так наноситься грунт на кузов автомобиля:

Обзор производителей грунтовок.

Худшая грунтовка или дешево и жидко.

Так получилось, что автор этой статьи много лет занимался покраской автомобилей и если в конце 2000х краска и грунтовка Vika из Ярославля рулили по соотношению цена качество, сейчас этот и брать их грунтовку стоит только в том случае если вам надо быстро покрасить пару деталей и продать машину….

Дело в том что, покупая банку NOVOL, вы загрунтуете средний седан. Грунт NOVOL настолько густой, что разведется в 3-4 раза! В случае с Vika, даже в 2 раза банка не разводиться, так как уже очень жидкая. Итог – цена вроде низкая, 400р. на момент написания статьи, но по факту из-за концентрации грунтовка окажется дороже средних производителей. Да и качество оставляет желать лучшего…. Самое простое – если вертикально воткнуть электрод в открытую банку novol он останется стоять, в случае с викой им можно помешать грунт не напрягаясь…..

Разумный компромисс — NOVOL.

В основном, в России novol известен как польский производитель автошпатлевок, но на самом деле перечень их продукции достаточно широк, и грунт для автомобилей занимает довольно значительную часть этого перечня.

Сам по себе грунт густой, обладает хорошей укрывистостью, легко шлифуется и благодаря густоте показывает один из самых больших выходов продукта на банку…

Изменение рН вашей почвы

Значение рН почвы является мерой кислотности или щелочности почвы. pH почвы напрямую влияет на доступность питательных веществ. Шкала pH колеблется от 0 до 14, где 7 соответствует нейтральному значению. Числа меньше 7 указывают на кислотность, а числа больше 7 указывают на щелочность.

Значение рН почвы является одним из ряда условий окружающей среды, влияющих на качество роста растений. Значение рН почвы напрямую влияет на доступность питательных веществ. Растения лучше всего растут в разных диапазонах рН почвы. Азалии, рододендроны, черника и хвойные деревья лучше всего растут на кислых почвах (pH от 5,0 до 5,5). Овощи, травы и большинство декоративных растений лучше всего растут на слегка кислых почвах (pH от 5,8 до 6,5). Значения рН почвы выше или ниже этих диапазонов могут привести к менее энергичному росту и дефициту питательных веществ.

Питательные вещества для здорового роста растений делятся на три категории: первичные, вторичные и микроэлементы. Азот (N), фосфор (P) и калий (K) являются основными питательными веществами, которые необходимы в довольно больших количествах по сравнению с другими питательными веществами для растений. Кальций (Ca), магний (Mg) и сера (S) являются вторичными питательными веществами, которые требуются растению в меньших количествах, но не менее важны для хорошего роста растений, чем первичные питательные вещества. Цинк (Zn) и марганец (Mn) являются микроэлементами, которые необходимы растению в очень малых количествах. Большинство вторичных дефицитов и дефицита микроэлементов легко исправить, поддерживая в почве оптимальное значение рН.

Основное воздействие экстремальных значений pH на рост растений связано с наличием питательных веществ для растений или концентрацией в почве токсичных для растений минералов. В сильнокислых почвах алюминий и марганец могут стать более доступными и более токсичными для растений. Также при низких значениях рН кальций, фосфор и магний менее доступны растению. При значениях рН 6,5 и выше фосфор и большинство микроэлементов становятся менее доступными.

Факторы, влияющие на рН почвы

На значение рН почвы влияют типы исходных материалов, из которых почва была сформирована. Почвы, сформированные из основных пород, обычно имеют более высокие значения pH, чем почвы, сформированные из кислых пород.

Осадки также влияют на рН почвы. Вода, проходя через почву, вымывает из почвы основные питательные вещества, такие как кальций и магний. Их заменяют кислотные элементы, такие как алюминий и железо. По этой причине почвы, сформированные в условиях большого количества осадков, более кислые, чем почвы, сформированные в засушливых (сухих) условиях.

Внесение удобрений, содержащих аммоний или мочевину, увеличивает скорость развития кислотности. Разложение органического вещества также повышает кислотность почвы.

Повышение рН почвы

Чтобы сделать почву менее кислой, обычной практикой является применение материала, содержащего известь в той или иной форме. Наиболее часто используется измельченный сельскохозяйственный известняк. Чем мельче частицы известняка, тем быстрее он становится эффективным. Для разных почв потребуется разное количество извести, чтобы отрегулировать значение рН почвы. Структура почвы, содержание органических веществ и растения, которые будут выращиваться, — все это факторы, которые следует учитывать при корректировке значения pH. Например, почвы с низким содержанием глины требуют меньше извести, чем почвы с высоким содержанием глины, для такого же изменения рН.

Выбор материала для известкования : Домовладельцы могут выбирать из четырех типов продуктов из молотого известняка: пылевидный, гранулированный, гранулированный и гидратированный. Пылевидная известь тонко измельчается. Гранулированная и таблетированная известь с меньшей вероятностью засоряется при распределении с помощью разбрасывателя удобрений по газону. Чем мельче помол известняка, тем быстрее он изменит значение рН почвы. Гашеную известь следует использовать с осторожностью, поскольку она обладает большей способностью нейтрализовать кислотность почвы, чем обычный известняк.

Время внесения и внесения извести : Потребность в извести должна определяться испытанием почвы. Для получения дополнительной информации об испытаниях почвы см. HGIC 1652, Проверка почвы . Образцы почвы следует брать осенью для будущего сада. Если результаты испытаний указывают на потребность в известняке, его можно применять в осенние или зимние месяцы. Как правило, для достижения наилучших результатов известняк следует вносить за два-три месяца до посадки, чтобы дать ему время нейтрализовать кислотность.

Наиболее важным фактором, определяющим эффективность извести, является ее размещение. Необходим максимальный контакт извести с почвой. Большинство известковых материалов мало растворимы в воде, поэтому внесение в почву является обязательным условием реакции извести. Даже при правильном смешивании с почвой известь мало повлияет на рН, если почва сухая. Влага необходима для реакции извести с почвой. В случае газонов его можно наносить только на поверхность и поливать в почву.

Древесная зола : Древесную золу можно использовать для повышения рН почвы. Они содержат довольно большое количество калия и кальция и небольшое количество фосфата, бора и других элементов. Они не так эффективны, как известняк, но при многократном использовании могут резко повысить значение pH почвы, особенно если почва песчаная по текстуре. Зола не должна соприкасаться с прорастающими саженцами или корнями растений, так как они могут повредить их. Распределяют тонким слоем на зиму и заделывают в почву весной. Ежегодно проверяйте рН почвы, особенно если вы используете древесную золу. Избегайте использования большого количества древесной золы, так как это может привести к чрезмерно высоким значениям pH и последующему дефициту питательных веществ. Угольная зола не имеет известкового качества и на самом деле может быть кислой в зависимости от источника.

Снижение рН почвы

Многие декоративные растения и некоторые плодовые растения, такие как черника, требуют почвы от слабой до сильнокислой. У этих видов развивается железистый хлороз при выращивании на щелочных почвах. Железный хлороз часто путают с дефицитом азота, потому что симптомы (определенное пожелтение листьев) схожи. Железный хлороз можно исправить, уменьшив значение рН почвы.

Двумя веществами, обычно используемыми для снижения pH почвы, являются сульфат алюминия и сера. Их можно найти в садовом магазине. Сульфат алюминия мгновенно изменит рН почвы, потому что алюминий производит кислотность, как только он растворяется в почве. Сера, однако, требует некоторого времени для превращения в серную кислоту с помощью почвенных бактерий. Скорость конверсии серы зависит от крупности серы, количества влаги в почве, температуры почвы и присутствия бактерий. В зависимости от этих факторов скорость конверсии серы может быть очень низкой и занять несколько месяцев, если условия не идеальны. По этой причине большинство людей используют сульфат алюминия.

Для большей эффективности оба материала следует вносить в почву после применения. Если эти материалы соприкасаются с листьями растений, как при нанесении на газон, их следует смыть с листьев сразу же после нанесения, иначе может произойти ожог листьев. Будьте предельно осторожны, чтобы не нанести слишком много сульфата алюминия или серы.

Следующие таблицы можно использовать для расчета нормы внесения как сульфата алюминия, так и серы. Ставки указаны в фунтах на 10 квадратных футов для суглинистой почвы. Уменьшите норму на одну треть для песчаных почв и увеличьте наполовину для глинистых.

Фунтов сульфата алюминия на 10 квадратных футов для снижения pH до рекомендуемого уровня Желаемый рН 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 8,0 1,8 2,4 3,3 4,2 4,8 7,5 1,2 2.1 2,7 3,6 4,2 7,0 0,6 1,2 2.1 3,0 3,6 6,5 0,6 1,5 2,4 2,7 6,0 0,6 1,5 2. 1

Фунтов серы на 10 квадратных футов для снижения рН почвы до рекомендуемого уровня Желаемый рН 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 8,0 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 7,5 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 7,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 6,5 0,1 0,2 0,3 0,4 6,0 0,1 0,2 0,3

Для получения версии на испанском языке, HGIC 1650S, Камбьяндо-эль-ПХ-дель-Суэло .

Первоначально опубликовано 06/99

Если в этом документе нет ответов на ваши вопросы, свяжитесь с HGIC по адресу [email protected] или по телефону 1-888-656-9988.

Понимание здоровья почвы и кислотности почвы

Опубликовано: Среда, 20 марта 2019 г.

Одним из ключевых элементов успеха вашего сада является использование правильной почвы; подавляющее большинство успеха завода напрямую связано с ним. Почвы, даже кислая почва представляет собой живой динамичный организм, который является основой жизни ваших растений.

Здоровье почвы зависит от многих факторов, и специалисты питомника SummerWinds могут помочь вам создать и поддерживать здоровый сад. Они могут помочь вам выбрать лучшую органическую почву, выбрать между органическими удобрениями и азотными удобрениями и предложить множество вариантов органических пестицидов. В тем временем, вот некоторая основная информация о здоровье почвы.

Понимание здоровья почвы

Здоровье почвы, также известное как качество почвы, определяется Службой охраны природных ресурсов Soils как «постоянная способность почвы функционировать в качестве жизненно важной живой экосистемы, поддерживающей растения, животных и людей». Это определение говорит о важность управления почвами, чтобы они были устойчивыми для будущих поколений. Для этого нам нужно помнить, что в почве есть живые организмы; при условии предметы первой необходимости — пища, кров и вода — они выполняют функции, необходимые для производства пищи и клетчатки.

Почва не является инертной средой для выращивания, а скорее объединяет миллиарды бактерий, грибков и других микробов, которые являются основой элегантного симбиоза. экосистема, которой можно управлять:

Обеспечение питательных веществ для роста растений
Впитывает и удерживает дождевую воду для использования в засушливые периоды
Фильтровать и буферизовать потенциальные загрязнители, не покидающие наши поля
Служить прочной основой для сельскохозяйственной деятельности
Обеспечьте среду обитания для почвенных микробов, чтобы они процветали и диверсифицировались, чтобы поддерживать бесперебойную работу экосистемы

Определение здоровья почвы

Существует 17 элементов, необходимых для роста растений; азот, фосфор и калий являются наиболее важными. Они известны как первичные, или макроэлементы, потому что растения берут их из почвы в самых больших количествах. Удобрения, которые содержат все эти три питательных вещества, маркируются «полные удобрения», но они вряд ли охватывают все, что нужно здоровому саду.

Кальций, магний и сера, известные как вторичные питательные вещества, также важны для многих растений. Меньшие или микроэлементы включают бор, медь, железо, марганец. и цинк. Некоторые растительные микроэлементы имеют определенные функции, такие как как кобальт, который не используется большинством растений, но помогает бобовым фиксировать азот. Еще одним важным компонентом вашей почвы является ее кислотно-щелочной баланс. чтение рН. Все это в сочетании с правильной текстурой делает почву здоровой.

Кислая почва часто сложна для понимания и не все может в ней расти. Продолжайте читать ниже для получения дополнительной информации об этом типе почвы и о том, как SummerWinds может помочь вам эффективно использовать его в вашем саду.

Что такое кислая почва?

Кислотность почвы измеряется по шкале от 1 до 14, которая является той же шкалой, которая используется для измерения других типов кислоты. Все, что оценивается ниже 7, понимается быть кислым, а вещи, указанные выше, считаются щелочными. Как правило, большинство садовых растений хорошо себя чувствуют при pH от 6 до 7,5.

По данным Колледжа наук об окружающей среде и лесного хозяйства, «Почва рН или реакция почвы является показателем кислотности или щелочности почвы и измеряется в единицах рН. рН почвы определяется как отрицательный логарифм концентрации ионов водорода. Шкала рН идет от 0 до 14 с рН 7 в качестве нейтральной точки. По мере увеличения количества ионов водорода в почве pH почвы снижается, становясь более кислой. При pH от 7 до 0 почва становится все более кислой, а при pH от 7 до 14 почва становится все более кислой. щелочной или основной».

По словам Ели, «причина, по которой pH от 6 до 7,5 является оптимальным для садовых растений заключается в том, что между 6 и 7,5 фосфор в почве является растворимым, что означает, что он растворяется в воде и поглощается корнями растений. Фосфор является одним из трех макроэлементов, в которых нуждаются все растения (соотношения NPK, которые вы видите на упакованных удобрениях, фосфор является центральным числом) и отвечает за цветение растения и/или завязывание плодов».

Что вызывает кислотность почвы?

The Spruce также отмечает, что кислотность почвы вызывают три фактора:

Первый и наиболее распространенный заключается в том, что органические вещества и минералы, которые со временем разлагаются в почве, являются кислыми по своей природе и делают почву кислый. Это обычное явление в сосновых лесах и торфяниках.
Второй способ, которым почва становится кислой, — это выщелачивание из-за чрезмерного количества осадков или орошения. Слишком много воды приводит к ключевым питательным веществам, таким как калий, магний и кальций вымываются (выщелачиваются) из почвы. Все эти элементы предотвращают кислотность почвы, поэтому, когда они выщелачиваются, уровень pH, если почва начинает падать, в результате чего почва становится кислой.
Третий способ сделать почву кислой — это использование синтетических удобрений с высоким содержанием азота. Эти удобрения обычно содержат аммиак, который увеличивает почву. кислотность.

Понимание зон устойчивости растений

По данным Министерства сельского хозяйства США, «Карта зон устойчивости растений Министерства сельского хозяйства США является стандарт, по которому садоводы и производители могут определить, какие растения лучше всего будут расти в том или ином месте. Карта основана на среднем годовом минимальная зимняя температура, разделенная на 10-градусные зоны». Нажмите здесь, чтобы просмотреть карту.

6 видов цветов, которые растут в кислой почве

Как узнать, какие цветы посадить в вашей кислой почве?

По данным SF Gate, «Почва в дождливых районах, как правило, более кислее, чем почва в более засушливых районах, но многие цветущие растения предпочитают более низкий уровень pH, который определяет кислотность или щелочность почвы. Чем ниже рН, чем кислее почва. В целом, почва с уровнем pH 4,6 или ниже считается слишком кислой для большинства растений».

SF Gate составила полезный список цветов, которые растут в очень кислой почве:

1. Гортензии
Эти растения растут в зонах с 4 по 9 Министерства сельского хозяйства США. Гортензии вырастают в небольшие и средние кусты, которые дают крупные цветы. гроздья из еще более мелких цветков; самые популярные цвета этого цветка — белый, розовый, зеленый и синий. Если хочешь вырастить голубой цветок, рН почвы должен быть между 4,5 и 5,5. Эти растения хорошо себя чувствуют в полутени и на влажной почве.
2. Камелии
Камелии лучше всего растут на частично затененных солнечных участках с хорошо дренируемой почвой в зонах с 6 по 9, в зависимости от сорта. Растение процветает в слабокислой почве с рН от 5,0 до 6,0 и становится вечнозеленым вьющимся растением среднего размера, цветущим весной.
3. Наперстянки
Наперстянка — двулетнее и многолетнее растение с мелкими цветками «трубчатой» формы, раскрывающимися вдоль стебля. Эти растения бывают разных цветов, включая розовый, фиолетовый, белый и желтый. Они растут поздней весной и летом и лучше всего растут в тенистых местах в зонах USDA 3–3. 8. Наперстянки предпочитают слабокислую почву с рН не ниже 5,5.

4. Рододендроны и азалии
Рододендроны и азалии цветут маленькими или средними кустами и обычно дают белые или розовые цветы, хотя доступны и другие цвета. Эти два растения лучше всего растут на кислых почвах с pH от 4,5 до 6,0 и хорошо себя чувствуют в зонах USDA с 3 по 9, в зависимости от сорта.
5. Циннии
Согласно SF Gate, «Циннии — это маленькие яркие цветы, похожие на бархатцы. Растения цветут в летнее время и чрезвычайно универсальны. Они могут расти на большей части территории Соединенных Штатов в зонах USDA с 3 по 10. Растения хорошо растут на кислой почве с pH всего 5,5».
6. Кровоточащие сердца
SF Gate называет растение Bleeding Heard «уникальным декоративным растением», поскольку оно демонстрирует розовые и белые цветы в форме сердец, свисающие с стебли. «Растение хорошо себя чувствует в зонах с 3 по 9 USDA и лучше всего себя чувствует при частичном солнечном свете. Растение хорошо растет на слабокислой почве с рН от 5,0 до 6,5».

О питомнике SummerWinds: Компания SummerWinds Garden Centres является ведущим розничным продавцом товаров для сада и питомника. Штаб-квартира в Бойсе, штат Айдахо, SummerWinds управляет розничными питомниками в Силиконовой долине, штат Калифорния, и в Фениксе, штат Аризона, что делает его одним из крупнейших независимых розничных питомников в стране. SummerWinds привлекает как серьезных, так и случайных садоводов, предлагая широкий выбор премиальных товары для садоводства и дружелюбный и знающий персонал.

Поделиться этой записью в блоге:

Понимание и корректировка кислотности почвы

Кислотность почвы быстро становится проблемой в нашем регионе. Каждый год все больше образцов почвы, обрабатываемых Благородным исследовательским институтом, имеют или склонны к проблемам с кислотностью. Кислые почвы создают проблемы для производства, ограничивая доступность некоторых основных питательных веществ для растений и увеличивая содержание токсичных элементов в почвенном растворе, таких как алюминий и марганец, которые являются основной причиной плохой урожайности и гибели растений на кислых почвах. Ниже рН почвы 5,5 (рН — это показатель кислотности почвы, чем ниже рН, тем выше кислотность почвы), концентрация алюминия может быть достаточной, чтобы ограничить или остановить развитие корневой системы. В результате растения не могут поглощать воду и питательные вещества, отстают в росте и проявляют симптомы дефицита питательных веществ (особенно фосфора). Токсичные уровни марганца мешают нормальным процессам роста в надземных частях растений, что приводит к остановке роста растения, обесцвечиванию его и снижению урожайности.

Что вызывает кислотность почвы?

Производители часто задают этот вопрос штатным специалистам по плодородию почвы и растениеводству. Есть четыре основные причины, по которым почвы становятся кислыми: осадки и выщелачивание, кислый исходный материал, разложение органического вещества и урожай высокоурожайных культур. Влажный климат имеет больший потенциал для кислых почв. Со временем чрезмерные осадки вымывают основные элементы профиля почвы (кальций, магний, натрий и калий), которые предотвращают кислотность почвы. Почвы, образовавшиеся из выветренного гранита, вероятно, будут более кислыми, чем почвы, сформированные из сланца или известняка. При распаде органического вещества образуются ионы водорода (H ⁺), отвечающие за кислотность (ион — положительно или отрицательно заряженный элемент). Как и в случае дождя, развитие кислой почвы из-за разлагающегося органического вещества в краткосрочной перспективе незначительно. Наиболее существенную роль в повышении кислотности почвы играет сбор высокоурожайных культур. Во время роста сельскохозяйственные культуры поглощают основные элементы, такие как кальций, магний и калий, чтобы удовлетворить свои потребности в питании. По мере увеличения урожайности с поля удаляется больше известкоподобных питательных веществ. По сравнению с листовыми и стеблевыми частями растения зерно содержит незначительное количество этих основных питательных веществ. Таким образом, сбор высокоурожайных кормов, таких как бермудские травы и люцерна, влияет на кислотность почвы больше, чем сбор урожая зерна.

Азотные удобрения обвиняют в ухудшении кислотности почвы по всему региону. Да, когда в почву вносятся аммиачные удобрения, возникает кислотность, но форма азота, удаляемого культурой, аналогична той, что содержится в удобрениях. На самом деле азотные удобрения повышают кислотность почвы за счет увеличения урожайности, тем самым увеличивая количество удаляемых основных элементов.

Как корректируется кислотность почвы?

Кислотность почвы можно легко скорректировать путем известкования почвы или добавления основных материалов для нейтрализации присутствующей кислоты. Наиболее часто используемым материалом для известкования является сельскохозяйственный известняк, наиболее экономичный и относительно простой в обращении источник. Известняк плохо растворяется в воде, поэтому с ним легко обращаться. Реакция извести или карбоната кальция с кислой почвой показана на рисунке 1, где показана кислотность (H) на поверхности частиц почвы. По мере растворения извести в почве кальций (Са) перемещается на поверхность почвенных частиц, замещая кислотность. Кислотность реагирует с карбонатом (CO ₃ ) с образованием диоксида углерода (CO ₂ ) и воды (H ₂ O). В результате почва становится менее кислой (имеет более высокий pH).

Сколько нужно извести?

Несмотря на то, что собранные культуры удаляют большое количество известковых элементов каждый год, pH почвы не сильно меняется из года в год, что означает, что почва является буферной или устойчивой к изменениям.

Важнейшим источником буферизации в кислой почве является обмен известковоподобных элементов, главным образом кальция, прикрепленных к поверхности почвенных частиц. По мере того, как культура удаляет эти элементы из почвенного раствора, прикрепленные элементы перемещаются из частиц почвы, чтобы пополнить раствор. Со временем запасные элементы истощаются настолько, что возникает кислотность. Когда вы применяете известь, учитывайте размер резервуара или буферную способность. Как правило, глинистые почвы имеют больший резервуар, чем песчаные, а это означает, что им требуется больше извести для достижения благоприятного pH. Обратите внимание на буферный индекс или рН в тесте почвы, потому что это косвенная оценка размера почвенного резервуара. Поскольку лабораторный тест включает в себя добавление основного материала в почву с рН менее 6,5, а затем повторное измерение рН, буферный рН выше, когда резервуар небольшой (таблица 1). Если рН буфера 6,8, то потребуется 1,2 тонны эффективного эквивалента карбоната кальция ( ECCE ) извести для повышения рН до 6,8 и 0,7 т для повышения его до 6,4.

Правильный уровень pH зависит от выращиваемой культуры. Травы, как правило, лучше переносят кислые почвы, чем бобовые, поэтому известкование до pH 5,5 может контролировать кислотность без ограничения производства. Бобовые, однако, нуждаются в большем количестве кальция и лучше всего работают при pH от 6,5 до 7,5: pH от 6,0 до 7,0 лучше всего подходит для доступности питательных веществ. В таблице 2 указаны значения pH, предпочитаемые обычными полевыми культурами.

Если вы постоянно выращиваете пшеницу (без бобовых), минимальное количество извести для внесения составляет 0,5 тонны ECCE , или 25 процентов от рекомендованного теста почвы для повышения pH до 6,8.

Требования к извести выражены в терминах ECCE , которые устанавливаются на основе двух компонентов: чистота извести, определяемая химически по содержанию карбоната кальция в известковом материале, и крупность известкового материала, определяемая насколько он измельчен. Чем больше карбоната кальция и чем мельче размер материала, тем выше ECCE . Потому что ECCE извести не всегда составляет 100 процентов, необходимо рассчитать количество материала, необходимого для обеспечения этого процента:

ECCE требуемая известь x 100 = требуемая известь Работа?

Для активации реакции извести требуется вода, поэтому известь работает медленно в сухой почве. Даже при достаточной влажности почвы для заметного изменения рН может потребоваться год или больше. Поскольку нейтрализация включает реакцию между почвой и частицами извести, смешивание извести с почвой повышает эффективность нейтрализации кислотности. Периодически проверяйте почву при выращивании высокоурожайных многолетних кормов, чтобы выявить дефицит извести достаточно рано, чтобы изменить pH с помощью неудобренных разбрасывателей.

Поддержание благоприятного pH чрезвычайно важно в плане управления плодородием почвы. Рутинное тестирование почвы показывает уровень pH почвы и дает рекомендации по известкованию. Слишком часто производители теряют производство кормов, игнорируя дефицит извести в почвах с проблемами кислотности.

8 способов сделать почву более кислой (и 5 вещей, которые нельзя делать)

549 акции

Важно понимать pH почвы. pH почвы показывает, насколько кислой является ваша почва.

Знание уровня pH в вашем саду имеет решающее значение для понимания того, какие растения вам следует выращивать. В некоторых садах почвы кислые, в некоторых нейтральные, а в некоторых щелочные.

В моем саду, например, естественный pH почвы составляет от 6,2 до 6,5 (слегка кислая сторона).

Если у вас щелочная почва, вы можете сделать ее более кислой.

Вы также можете сделать почву более кислой, если у вас нейтральная почва и вы хотите выращивать кислолюбивые (веретенообразные) растения.

Далее в этой статье мы поговорим о восьми способах сделать почву более кислой (и о 5 способах, которые вам не следует использовать).

Но прежде чем мы перейдем к этому, давайте подробнее рассмотрим, почему вы можете сделать свою почву более кислой:

4 причины сделать вашу почву более кислой

Возможно, вы захотите сделать свою почву более кислой, потому что:

1. Экстремально щелочные условия вызывают дефицит питательных веществ у растений

Растение томата с дефицитом питательных веществ
Фосфор, железо и марганец становятся менее доступными, когда рН очень щелочной. Это может привести к тому, что у растений появятся симптомы дефицита питательных веществ/минералов.
Чтобы устранить проблемы, вам обычно нужно снизить pH ближе к, а в идеале ниже 7. Цель для тех, у кого очень щелочная почва, — добиться более нейтрального pH (на самом деле не очень кислого).
Обычно вы стремитесь к pH 6,5, который считается лучшим pH для садов и позволяет расти широкому спектру растений. Доступность основных питательных веществ и активность бактерий и дождевых червей оптимальны, когда pH находится на этом уровне.
Не очень реалистично ожидать, что вы сможете сделать почву более кислой, если вы имеете дело с чрезвычайно щелочной почвой.
2. Вы хотите создать участок для выращивания растений, которым нужна кислая почва
Если у вас уже есть относительно сбалансированная почва с pH где-то между 5 и 7, вы также можете подкислить почву (по крайней мере, в некоторых площади), чтобы иметь возможность выращивать растения, которым нужна кислая почва. (Некоторые примеры можно найти ниже.)
Снижение pH почвы примерно до 5 может позволить вам выращивать вересковые (кислотолюбивые) растения. Но не заходите слишком далеко.
В почвах с pH от 3 до 5 большинство питательных веществ для растений становятся более растворимыми и легче вымываются. А ниже pH 4,7 бактерии не могут разлагать органические вещества, и растениям становится доступно меньше питательных веществ.
Это две основные причины повышения кислотности почвы. Но есть еще несколько случайных причин. Например, вам может понадобиться:
3. Сделать розовые гортензии синими.
Гортензии могут менять цвет в зависимости от уровня кислотности почвы.
Для синих цветов гортензии почва должна иметь уровень pH от 5,2 до 5,5, а также изменить минеральный состав почвы, чтобы растения получали больше алюминия.
Хотя это и возможно, вам придется со временем придерживаться процедуры подкисления. Если вы хотите, рассмотрите возможность выращивания в контейнерах, чтобы упростить задачу.
Однако лично я не думаю, что стоит заморачиваться!
У вас очень щелочная почва?
Чтобы определить, щелочная ли почва у вас в саду, вы можете приобрести комплект pH-тестера. Если pH почвы в вашем саду составляет от 7,1 до 8,0, значит, вы имеете дело с щелочной почвой.
Если вы хотите узнать, щелочная ли у вас почва, не покупая комплект тестера, вы также можете провести простую проверку дома.
Просто поместите небольшое количество земли из вашего сада в банку с уксусом.
Если вспенивается, то почва имеет щелочную природу. Если это не так, это может быть не проблема, где вы живете.
Вы также можете получить некоторые сведения о pH почвы, посмотрев на растения, которые уже есть в вашем саду и в окрестностях.
Если есть много растений, которым нравится щелочная среда, это даст вам более четкое представление о том, какие еще растения будут хорошо смотреться в вашем саду.
Если у вас щелочная почва, особенно если она не очень щелочная, рекомендуется использовать то, что у вас есть.
Подумайте о том, чтобы разместить растения на одном месте, а не пытаться изменить место для разных растений. Вместо того, чтобы вносить изменения в почву, выбирайте растения, которые естественным образом переносят или даже процветают в условиях, в которых вы живете.
Выбор растений, предпочитающих щелочную почву
Чтобы помочь вам создать отличный сад, не прилагая значительных усилий для изменения pH почвы, вот некоторые растения, предпочитающие щелочную почву:
Деревья для щелочной почвы
Терновник
Cotoneaster frigida
Field Maple
Hawthorn
Holm oak
Blackthorn tree
Montezuma pine
Sorbus alnifolia
Spindle
Strawberry tree
Yew
Yew tree
Shrubs for Alkaline Soil
Buddleia
Деузия
Форзиция
Гортензия
Сирень
Буддлея
Османтус
Филадельфус
Санпаролина chamaecy0292
Viburnum opulus
Weigela
Weigela
Овощи и травы для щелочной почвы
Овощи, особенно капустные, а также некоторые другие. Options include, but are not limited to:
Asparagus
Broccoli
Cabbage
Kale
Leeks
Peas
Pole beans
Broccoli
Ands herbs such as:
Marjoram
Rosemary
Тимьян
Розмарин
И многое другое.
Flowers for Alkaline Soil
Anchusa
Borage
California poppies
Lavender
Lily of the Valley
Lily of the valley
Phacelia
Polemoniums
Trifolium (clovers)
Viper’s Bugloss
Дикий майоран
Polemonium caeruleum
Внесение более нейтральных почв для кислолюбивых растений
Как уже упоминалось выше, если у вас очень щелочная почва, внесение изменений в почву, достаточную для выращивания кислолюбивых растений, может оказаться экстремальной задачей – и довольно растяжка.
Вам определенно лучше немного измениться, но чтобы принять и использовать щелочные условия, вы должны выращивать растения, упомянутые выше, и другие растения, которые хорошо себя чувствуют в этих условиях.
Однако, если у вас более нейтральная или слегка кислая почва, внесение изменений в почву для вересковых растений более доступно и достижимо.
Я бы по-прежнему определенно рекомендовал выращивать их в горшках/контейнерах или на приподнятых грядках, а не в земле вашего сада. Изменение такой небольшой области гораздо проще и менее навязчиво, чем изменение pH в более широкой области.
Каким растениям нужна кислая почва?
Вот некоторые растения, для выращивания которых вы, возможно, захотите повысить кислотность почвы в контейнерах, на грядках или в земле:
Азалии
Камелии
Рододендроны
Верески
Черника
Черника
Куст голубики
5 вещей, которые НЕЛЬЗЯ делать, чтобы подкислить почву
Во-первых, вот пять вещей , а не , которые нужно делать:
Не покупайте «синирующие агенты», такие как сульфат алюминия! Эффекты быстрые, но многие из них могут чрезмерно снижать pH и влиять на уровень фосфора в почве. Его частое применение также может привести к токсичным уровням алюминия в почве.
Сульфат железа, широко доступный в садовых центрах, также может влиять на уровень фосфора.
Не используйте сфагновый торф/торф для повышения кислотности. Торфяные болота являются важным поглотителем углерода, и участие в их разрушении никогда не является рациональным выбором.
Не используйте синтетические удобрения, такие как те, которые содержат нитрат аммония или сульфат аммония. Они могут быть эффективными для повышения кислотности почвы, но дорого обходятся людям и планете. (Почти 45% выбросов CO2 в промышленности являются результатом производства всего четырех продуктов: цемента, стали, аммиака и этилена. Аммиак (в основном используемый в удобрениях для сельского хозяйства и садоводства) ежегодно выделяет 0,5 Гт CO2. Итак, вперед. зеленее и убедитесь, что вы не способствуете нашему климатическому кризису, избегайте этих вещей, когда это возможно.)
Наконец, не меняйте почву, если в этом нет особой необходимости. Всегда лучше максимально использовать то, что имеешь. Вместо того, чтобы пытаться бороться с природой, работайте с ней. Если вы действительно хотите выращивать любящие кислоту растения в своем саду с щелочной почвой, то, прежде чем вносить изменения в почву, вам действительно следует подумать о простом выращивании этих растений на специальных приподнятых грядках или в контейнерах, заполненных компостной смесью из вересковых (см. это).
8 способов сделать почву более кислой
Важно понимать, что «быстрого решения» не существует. Органическое изменение pH — это то, что вы делаете медленно, с течением времени.
1. Добавьте серу в почву
Если у вас проблемы с повышенной щелочностью, добавление серы — это медленный, но безопасный способ решить эту проблему. Добавление стружки или пыли будет медленно подкислять вашу почву в течение нескольких недель (или даже месяцев).
Эффективность серы для изменения pH почвы зависит от типа вашей почвы. Глинистым почвам потребуется гораздо больше серы для изменения pH, чем песчаным.
Почвы, богатые органическими веществами, также нуждаются в большем количестве серы, чтобы внести изменения.
2. Добавление компоста в почву
Чтобы постепенно сделать щелочную почву более нейтральной, добавление компоста является простой, но эффективной мерой, которая очень мягко и очень медленно выравнивает рН почвы с течением времени.
Просто добавьте компост в качестве подкормки, и почвенная жизнь справится с работой по его интеграции в вашу почву.
3. Добавление плесени в почву
Добавление плесени в почву также поможет мягко и медленно снизить уровень pH.
Особенно эффективны компостированные листья дуба.
Как и добавление компоста, добавление листовой плесени также улучшит удержание воды и питательных веществ в почве и со временем повысит плодородие.
Вот как сделать листву своими руками.
4. Купите или сделайте и добавьте вересковый компост.
Если вы хотите создать более кислую, а не просто более нейтральную почву, покупка или, что еще лучше, приготовление верескового компоста — отличная идея.
Вы можете повысить кислотность домашнего компоста, добавив большое количество кислых материалов, таких как:
сосновые иглы
дубовые листья
уксус, цитрусовые и т.д. почва остается на правильном уровне pH с течением времени.
Поскольку они разрушаются на месте, они должны очень мягко и очень медленно немного подкислять почву.
6. Добавьте мульчу из хлопковой муки
Можно также добавить мульчу из хлопковой муки. Это побочный продукт производства хлопка, поэтому он может быть интересным выбором для мульчи, если вы живете в регионе, производящем хлопок.
Но если у вас органический сад и вообще, лучше этого избегать, если он не с органической фермы.
Вы не хотите приносить в свой сад вредные пестициды или гербициды.
7. Используйте органическую жидкую подкормку в своем саду
Использование органической жидкой подкормки, например, компостного чая, приготовленного из компоста из вересковых, также может быть полезным для повышения кислотности и небольшого стимулирования вересковых растений.
8. Используйте подкисляющие жидкие корма, такие как уксус/лимон и т. д. (в умеренных количествах).
Наконец, вы также можете поливать свои кислотолюбивые растения в горшках, контейнерах или на приподнятых грядках другим подкисляющим жидким удобрением.
Можно добавлять уксус, лимонный сок и другие кислые жидкости, но только в умеренных количествах. При добавлении уксуса старайтесь поливать смесью 1 стакан уксуса на 1 галлон воды.
Почему бы не попробовать приготовить уксус дома (например, яблочный уксус)?
Вы можете использовать их для мягкого подкисления почвы вокруг вересковых растений, а также добавлять питательные вещества.
Помните, начните с размышлений о том, как максимально использовать то, что у вас есть.
Делайте небольшие, медленные изменения там, где вы их вообще делаете. И продолжайте улучшать почву в вашем саду, добавляя компост и органические вещества, независимо от того, какая у вас почва.
549 акции
Кислотность почвы | Почва | Управление фермой
Кислотность почвы является потенциально серьезной проблемой деградации земель. Когда почва становится слишком кислой, она может:
уменьшают доступность основных питательных веществ
увеличивают воздействие токсичных элементов
снижают продуктивность растений и водопотребление
влияют на основные биологические функции почвы, такие как фиксация азота
делают почву более уязвимой к разрушению структуры почвы и эрозии.
Без обработки подкисление почвы может повлиять на продуктивность сельского хозяйства и устойчивые системы земледелия. Подкисление может также распространяться на подпочвенные слои, создавая серьезные проблемы для развития корневой системы растений и принятия мер по исправлению положения.
Что вызывает кислотность почвы
Подкисление почвы является естественным процессом, но его можно усилить некоторыми сельскохозяйственными приемами.
Подкисление сельскохозяйственных почв происходит в результате:
удаления продуктов растительного и животного происхождения
выщелачивания избыточного количества нитратов
добавления некоторых азотных удобрений
накопления органических веществ преимущественно растительного происхождения.
Кислотность почвы естественным образом возникает в районах с большим количеством осадков и может варьироваться в зависимости от:
ландшафтная геология
минералогия глин
состав почвы
буферная способность.
Влияние кислотности на рост растений
Кислотность сама по себе не ограничивает рост растений. Вместо этого кислотность может негативно повлиять на биологические процессы, благоприятные для роста растений.
Кислотность оказывает на почву следующие эффекты:
Она снижает доступность питательных веществ для растений, таких как фосфор и молибден, и повышает доступность некоторых элементов до токсичных уровней, особенно алюминия и марганца.
Основные питательные вещества растений также могут выщелачиваться ниже корневой зоны.
Кислотность может ухудшить благоприятную среду для бактерий, дождевых червей и других почвенных организмов.
Сильнокислые почвы могут препятствовать выживанию полезных бактерий, таких как бактерии-ризобии, которые фиксируют азот для бобовых.
pH почвы как мера кислотности
pH почвы как мера кислотности или щелочности. pH 7 – нейтральный, выше 7 – щелочной, ниже 7 – кислый. Поскольку рН измеряется в логарифмической шкале, рН 6 в 10 раз более кислый, чем рН 7.
pH почвы может быть измерен либо в воде (pHw), либо в хлориде кальция (pHCa), и pH будет варьироваться в зависимости от используемого метода. Как правило, рН, измеренный в хлориде кальция, на 0,7 единицы рН ниже, чем рН, измеренный в воде.
Существует несколько различий между pHCa и pHw:
Измерения pHCa в почве в Австралии варьируются от pHCa 3,6 до pHCa 8 для различных структур почвы (от супеси до тяжелых глин). Значения pHw почвы лежат между pHw 4 и pHw 9..
Значение pHw может быть выше на 0,6–1,2 в слабозасоленных почвах и выше на 0,1–0,5 в сильнозасоленных почвах. Исследования показали разницу в 0,7 для широкого диапазона почв.
Более высокие значения pHw примерно до 10 могут быть связаны с щелочными минеральными почвами, содержащими карбонаты и бикарбонаты натрия.
Исследования показали, что сезонные колебания pHw могут составлять до 0,6 единицы pH в течение одного года. Для сравнения, измерения pHCa в почве в меньшей степени зависят от времени года.
Когда лаборатория измеряет рН вашей почвы, убедитесь, что они указали, какой метод (водный или хлорид кальция) использовался.
Уровни pH почвы
Диапазон pHCa от 5 до 6 считается идеальным для большинства растений. Кислые почвы оказывают большое влияние на продуктивность растений, когда pHCa почвы падает ниже 5:
pH 6,5 — близко к нейтральному — Оптимально для многих чувствительных к кислоте растений. Некоторые микроэлементы могут стать недоступными.
pH 5,5 — слабокислый — Оптимальный баланс основных питательных веществ и микроэлементов, доступных для усвоения растениями.
pH 5,0 — умеренно кислая — Ниже pH 4,8 алюминий (Al) может стать токсичным для растений, в зависимости от типа почвы. Фосфор соединяется с Al и может быть менее доступен растениям.
pH 4,5 — сильнокислотный — Алюминий становится растворимым в токсичных количествах. Марганец (Mn) становится растворимым и токсичным для растений в некоторых почвах в зависимости от температуры и условий влажности. Молибден (Mo) менее доступен. Почвенная бактериальная активность замедляется.
pH 4,0 — чрезвычайно кислый — Может произойти необратимое структурное разрушение почвы.
pH почвы влияет как на доступность почвенных питательных веществ для растений, так и на то, как питательные вещества реагируют друг с другом.
Например:
При низком pH многие элементы становятся менее доступными для растений, в то время как другие, такие как железо, алюминий и марганец, становятся токсичными для растений. Алюминий, железо и фосфор также объединяются, образуя нерастворимые соединения.
При высоком pH кальций связывает фосфор, делая его недоступным для растений, а молибден становится токсичным в некоторых почвах. Бор также может быть токсичным в некоторых почвах.
Анализ pH почвы
pH почвы является одним из наиболее часто измеряемых параметров почвы. Это связано с тем, что:
тестирование относительно простое
полевое оборудование для измерения pH относительно недорого.
Не полагайтесь на наборы для полевых испытаний при принятии решений, таких как нормы внесения извести. Тестовые наборы только скажут вам, является ли ваша почва кислой или щелочной. Вы вряд ли получите реакцию на известь, если не хватает других питательных веществ.
Профессиональный анализ проб почвы в признанной лаборатории обеспечит наиболее точные результаты.
Известкование для корректировки рН почвы
Для большинства кислых почв наиболее практичным вариантом управления является добавление извести для поддержания текущего уровня рН почвы или повышения рН поверхности почвы.
Чтобы повысить шансы на успешное выращивание чувствительных к кислоте видов, рассмотрите возможность известкования, как только pH упадет ниже pHCa 5,0.
Если загоны с повышенной кислотностью не известкованы, pH почвы будет продолжать падать и установится на уровне pHCa от 3,8 до 4,2.
Внесение извести на постоянное пастбище
В условиях постоянного пастбища допускается разбрасывание извести по поверхности и ее проникновение в почву. Поверхностное приложение лучше, чем его отсутствие.
Реакция на известь обычно наблюдается в первый и второй год для систем земледелия, но может занять до 5 лет в зависимости от типа почвы, количества осадков и качества извести для систем постоянных пастбищ.
Четыре вещи, которые нужно знать о pH почвы
Не спешите обвинять ужасно звучащие недуги, такие как вертициллез и фузариоз, или любые другие болезни в болезненном пожелтении листьев дуба или герани. Проблема может заключаться в том, что pH вашей почвы не в порядке. Каждое растение имеет свой предпочтительный диапазон кислотности почвы, и когда уровень pH выходит за пределы этого диапазона, может последовать множество болезней. Базовое понимание рН не только поможет сохранить ваш сад здоровым, но и поможет вам, если что-то пойдет не так. Вот что вам нужно знать, чтобы принимать разумные решения об управлении pH вашей почвы.
1. Что такое рН?
Кислотность или щелочность вещества измеряется в единицах pH по шкале от 0 до 14. pH 7 является нейтральным. По мере уменьшения числа от 7 кислотность становится выше. По мере увеличения числа от 7 увеличивается и щелочность. Почвы обычно варьируются от чрезвычайно кислого рН 3 до очень щелочного рН 10. Этот диапазон является результатом многих факторов, включая исходный материал почвы и количество годовых осадков, выпадающих на территорию. Большинство культивируемых растений любят слегка кислые условия с рН около 6,5. Дуб, гардения, черника, азалия и рододендрон входят в число растений, которым требуется очень кислый рН от 4,5 до 5,5.
2. Что делает рН? рН почвы оказывает косвенное, но далеко идущее воздействие на растения. Питательные вещества для растений становятся доступными или недоступными в зависимости от уровня pH почвы (диаграмма справа). Пожелтение между жилками молодых листьев указывает на дефицит железа, состояние, возникающее не из-за недостатка железа в почве, а из-за недостаточной кислотности почвы, чтобы перевести железо в форму, которую растение может усвоить. Большинство растений хорошо себя чувствует в слегка кислой почве, потому что такой уровень pH обеспечивает им хороший доступ ко всем питательным веществам.
Темная сторона рН почвы — отравление растений. Слишком низкий уровень pH может привести к тому, что питательный марганец для растений будет доступен на токсичном уровне; герани особенно чувствительны к этому, проявляя дискомфорт пожелтевшими, покрытыми коричневыми пятнами или мертвыми листьями. Слишком низкий уровень pH также высвобождает алюминий — не питательное вещество для растений — в количествах, которые могут остановить рост корней и помешать поглощению растениями питательных веществ. При высоком уровне pH питательное вещество молибден для растений становится доступным в токсичных количествах.
pH почвы также влияет на обитающие в почве организмы, благополучие которых, в свою очередь, влияет на состояние почвы и здоровье растений. Слабокислые условия, которыми наслаждаются большинство растений, также нравятся дождевым червям, как и микроорганизмам, которые превращают азот в формы, которые растения могут использовать.
3. Как вы регулируете уровень pH?
Прежде чем пытаться изменить pH почвы, вы должны знать его текущий уровень. Это определит, насколько вам нужно поднять или опустить его, если вообще нужно. Простой анализ почвы можно провести дома или в лаборатории по анализу почвы. Вы также должны знать текстуру вашей почвы, будь то глина, песок или что-то среднее между ними. Для изменения уровня pH глинистой почвы требуется больше материала, чем для песчаной почвы, потому что заряженные поверхности глин делают их более устойчивыми к изменениям pH, чем незаряженные поверхности частиц песка.
Как правило, известняк используется для повышения уровня pH, а сера — для его понижения. Известняк представляет собой относительно чистый карбонат кальция, но доломитовый известняк представляет собой смесь карбоната кальция и магния. Фунт за фунтом, доломитовый известняк нейтрализует больше кислотности, чем чистый известняк, и добавляет магния в почву, что идеально подходит для тех, кто занимается садоводством на востоке или тихоокеанском северо-западе, где это питательное вещество естественно низкое.
Известняк и сера доступны в порошкообразной или гранулированной форме, причем последняя легче распределяется равномерно и представляет меньшую опасность для здоровья от пыли. Избегайте использования порошкообразной серы, продаваемой в качестве фунгицида, потому что она мельче и дороже, чем необходимая для подкисления почвы. Ни известняк, ни сера не растворяются в воде, поэтому тщательно смешайте эти материалы с верхним 6-дюймовым слоем почвы, когда необходимо быстрое действие. В противном случае просто положите материал поверх земли и дайте ему постепенно опускаться вниз.
4. Зачем вам контролировать уровень pH? После того, как уровень pH будет отрегулирован для растений, которые вы выращиваете, не выбрасывайте это из головы. Поддержание правильного уровня pH для вашей почвы является постоянной задачей, особенно в естественно кислых почвах Востока и Северо-Запада, где осадки вымывают кальций и другие элементы, образующие щелочь. Естественно щелочные почвы будут продолжать смещаться вверх по шкале pH из-за минералов горных пород, из которых они были сформированы. В некоторых случаях подкисление этих почв невозможно. Даже удобрения могут с течением времени изменить рН почвы, например, такие материалы, как сульфат аммония и нитрат аммония, снижают уровень рН, а нитрат калия или кальций повышают его значение. Следовательно, необходимо регулярно добавлять известняк или серу.
Самые популярные
Просмотр комментариев
Подкаст: Поспорим о растениях
Какой садовник не любит чего-то необычного? Особенно, когда это растение устраивает серьезное шоу, когда происходит последний занавес.

Тест драйв мицубиси галант: Видео тест-драйвы Mitsubishi Galant 2021 — смотреть бесплатно

Posted on 19.03.197013.06.2021 by alexxlab

Mitsubishi Galant — обзор, цены, видео, технические характеристики Мицубиши Галант

Девятое поколение Mitsubishi Galant появилось в октябре 2003 года, сменив восьмое, выпускавшееся с 1996 года (его производство продолжилось в Японии до 2006 г.). Новый Galant был впервые представлен на Нью-Йоркском автосалоне. Он был построен на платформе PS (так называемый «Проект Америка»). Автомобиль стал выпускаться в единственном кузове седан. Внешность его кардинально отличалась от предшественника, теперь это была уже не хищная «акула», а спокойный автомобиль среднего класса, дизайн интерьера которого перекликался с Toyota Camry.

Модель предназначалась прежде всего для американского рынка и продавалась в мире далеко не везде. Список стран, где эта модель была доступна, крайне невелик: это США, Пуэрто-Рико, Россия, Украина и Саудовская Аравия. Некоторое время «Галанты» предлагались к продаже также в Канаде и Мексике.

Galant поколения IX выпускался в четырех версиях: DE, ES, GTS и Ralliart. Первые две модификации оснащались 2,4-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями 4G69 мощностью 160 л. с. GTS получила V-образную «шестерку», развивавшую 235 л. с. Самая мощная версия Ralliart, стартовавшая в 2007 году, оснащалась 3,8-литровым V-образным шестицилиндровым 258-сильным мотором. Трансмиссии – пятиступенчатая механическая либо один из «автоматов»: четырех- (модель INVECS II) или пятидиапазонный.

В Россию Galant экспортировался только с 2,4-литровым двигателем. Автомобили данного поколения поступали в нашу страну из США, где они изготавливались на заводе в штате Иллинойс.

Особая серия Mitsubishi Galant Grunder (впоследствии просто Grunder) с 2004-го года изготавливалась и продавалась на Тайване, а также поставлялась на Филиппины и в Китай. В последнем она носила название Galant 240M и комплектовалась 2,4-литровым двигателем серии MIVEC.

К сожалению, спрос на автомобиль не оправдал ожидания производителя, и руководство Mitsubishi приняло решение сначала сократить его производство (в том числе в пользу более популярных моделей Lancer и Outlander). В 2012 году производство модели Galant было прекращено полностью, при этом замены автомобилю разработано не было.

плюсы и минусы Mitsubishi Galant

В целом, автомобиль удивил своими характеристиками и качеством. Никогда ранее не рассматривал марку Митсубиси к покупке, т.к. ошибочно считал эти машины не очень комфортными. Но, тем не менее, впервые сев за руль Митсубиси Галант-9 ещё в автосалоне, отметил для себя два огромных плюса: отменную управляемость и полную тишину в салоне, учитывая что автомобили бизнес-класса не всегда могут похвастать хорошей управляемостью при хорошем уровне комфорта. А покатавшись более пяти лет на Галанте-9, понял, что эта машина ещё и абсолютно не убиваема! За 8 лет владения я ни разу не пожалел, что купил именно её. Два раза даже делал с семьёй марш-бросок на 4тыс. км. в одну сторону и обратно в жару с климатом и машина ни разу не подвела. До неё была Тойота Камри в 40-ом кузове с двигателем 2,4 и, честно говоря, я был поражён тем, что Галант -то, по факту, оказался лучшим вариантом. Дизайн, конечно, у Галанта — на любителя, но давайте вспомним, что данная модель изготавливалась с прицелом на покупателей из США и даже проект по конструированию Галант-9 назывался незамысловато просто — «Mitsubishi-America», ведь именно наши американские братья любят подобный, перекликающийся с кадилаковским, дизайн кузова: простые линии, наряду с солидностью, максимальной мягкостью и большими размерами. Если сравнивать с Камри, то они примерно одинаковы по концепции, но отмечу у Галанта отличия в лучшую сторону:
1. Современный на тот момент, гидротрансформаторный типтроник, вместо камрюшного обычного автомата;
2. Наличие круиз -контроля уже в самой дешёвой комплектации;
3. Наличие климат контроля начиная с самой дешёвой комплектации. У Камри в базовой комплектации — обычный кондиционер;
4. Аудиосистема «Рокфорд» звучит на несколько порядков лучше, чем у Камри.
Это, пожалуй, все отличия от Камри.

Теперь коротко о плюсах и минусах.
Плюсы:
— Несмотря на размеры, отменная управляемость, за что эту модель часто называют японской БМВ;
— Качество и не убиваемость, за которую, будь тут возможность, я бы поставил +10 баллов;
— Комфорт и полная тишина в салоне;
— Мягкий пластик, который даже зимой не издаёт ни малейших скрипов;
— Даже в багажнике, вся ниша для запаски производителем заботливо оклеена плотным авто лином для максимального комфорта и отсутствия шумов;
— Кузов не гниёт вообще, если конечно, машина не побывала в «приключениях»;
— Просторный салон;
— Гидротрансформаторный типтроник, если не убитый, то переключает абсолютно незаметно;
— Довольно крепкое лакокрасочное покрытие.

По минусам:
— Довольно недешёвые запчасти, которые, при условии использования оригинальных, часто выходят выше по цене, чем на тот же более дорогой Порш Кайен. Хотя, в принципе, я бы и мог не относить этот момент к минусам, т.к. Кайен ломается в 20-30-ть раз чаще, чем Галант, точнее, я бы сказал даже больше — Галант не ломается вообще, если машину не убивать. Поэтому, в итоге, Галант в обслуживании выйдет намного дешевле, даже при использовании оригинальных запчастей;
— Мне не очень нравится обзорность при поворотах и то, что сидения, даже в самом высоком положении находятся практически внизу, но это на любителя и, как говорят некоторые, для лучшей управляемости;
— Расход топлива примерно на грамм 300-350 больше, чем на той же Камри;
— Радиус разворота не самый маленький, если уж очень сильно придираться, но это, как по мне, не такая уж и проблема;
— Не самые лучшие тормоза для такого веса, но в целом устраивают, хотя, это я уже, наверное, придираюсь;
— Клемы аккумулятора сделаны из настолько тонкого металла, что это начинает напрягать, хотя, вроде бы, заменить их — это мелочи, но в целом, не очень приятно;
— Довольно существенным недостатком для себя считаю ещё тот факт, что задние сидения у этой машины не отбрасываются, а открывается только середина на месте подлокотника, чтоб можно было просунуть, например, те же лыжи. В целом, ту же новогоднюю ёлку, если вы хотите закрыть багажник, Вам будет увезти достаточно сложно, хотя, сам багажник весьма широкий и глубокий.

Mitsubishi Galant: Ролевые игры — Автоцентр.ua

Как правило, при покупке автомобиля ему уже уготована какая-то роль. Он может быть семейным авто или «рабочей лошадкой». Порепетируем…

Как правило, при покупке автомобиля ему уже уготована какая-то роль. Он может быть семейным авто или «рабочей лошадкой». Порепетируем…

Мастер трансферов

Роль встречающего деловых партнеров «Галанту» очень подходит. И те, кого разбудили проводники отечественного поезда за полтора часа до столицы, и те, кто вырвался из гостеприимных объятий украинских таможенников международного терминала аэропорта «Борисполь», очень позитивно воспринимают встречающего на машине с мягким кожаным салоном. Гостю незачем знать, что по трассе автомобиль расходует чуть больше 7 литров на сотню, а объем багажника составляет 435 л. Все его вещи поместились – и хорошо. В авто благодаря тонированным окнам пассажира обволакивает легкая полутьма, а мерное покачивание на уличных неровностях усыпляет. Мягкое переключение передач и ровный гул мотора, качественное воспроизведение классической музыки аудиосистемой Rockford расслабляет и успокаивает… Редкий гость не заснул по дороге из аэропорта в отель, и практически никто потом не вспомнил, на чем он ехал. Сервис должен быть именно таким – галантным, ненавязчивым и практически незаметным.

Шпионские страсти

Наш Galant с узкой полосой темного остекления напоминает спецагента в темных очках на задании. Высокий профиль его шин и комфортная подвеска позволяют мягко и тихо подбираться к цели и даже делать фото на ходу, ведь неровности машина «съедает». Хотя из салона вести «наружку» мешают широкие передние кузовные стойки. Зато есть люк, из которого открывается отличный обзор. Под стать работе спецслужб и расторопность автоматической коробки передач, острые реакции мотора на нажатие педали газа. Большой седан способен из расслабленного состояния резко прыгнуть в бой, вцепившись мертвой хваткой в преследуемую цель. Даже багажник, размер которого нельзя увеличить, сложив спинки задних кресел, для такой работы – плюс: противник незаметно не проникнет в салон с тыла.

Два счетчика

Когда садишься за руль Mitsubishi Galant, с ностальгией вспоминаешь старые добрые «Волги». Уж очень высоко расположено сиденье. Да и по тесным дворикам возить клиента не всегда удобно. Выворот у машины не идеален. Установка заднего парк-троника – хорошее подспорье для водителя в данной ситуации. Все же это не «Волжана» с металлическими бамперами, а седан бизнес-класса, покрашенный в металлик. Пассажир вот уровень легко ощутит, только в салон заглянет. Тут ему и черная кожа, и вставка под металл, и отделка под дерево. Солидняк! И места сзади достаточно. Сиди – расслабляйся. Galant, словно большой корабль, идет без лишней раскачки. Подвеска отрабатывает неровности в меру жестко, но без излишних толчков. Если не спешить, то можно наслаждаться плавными переключениями передач. Да и сэкономить можно. Ведь изначально машина стоит меньше 30000 долларов,
да и мотор спокойно переваривает 92-й бензин.

Mitsubishi Galant
Общие данные
Тип кузова	седан
Дверей/мест	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4865/1840/1485
База, мм	2750
Колея передн./задн., мм	1570/1570
Клиренс, мм	165
Масса снаряжен./полн., кг	1560/1985
Объем багажника, л	435
Объем бака, л	67
Двигатель
Тип	бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	2378
Максимальная мощность, кВт (л. с.)/об/мин	116 (158)/5500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	213/4000
Трансмиссия
Тип привода	передний
КП	4-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	незав./незав.
Усилитель	гидро
Шины	215/60 R16
Эксплуатационные показатели
Макс. скорость, км/ч	200
Разгон 0–100 км/ч, с	11,5
Расх. трасса–город, л/100 км	7,2–13,5
Гарантия, лет/км	3/100000
Периодичность ТО, км	10000
Стоимость ТО, грн.	650
Мин. стоимость, грн.	142239
Стоимость тестируемого автомобиля, грн.	159375

Андрей Петров
Фото Сергея Кузьмича

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Качественный ремонт автомобиля Митсубиси Галант в Курске

Нужен качественный ремонт автомобиля Митсубиси Галант? Дилерский центр Карлайн, г. Курск к Вашим услугам .

Запись на ТО

Для записи на сервис обращаться по телефону: +7(4712) 730-730.

Ремонт Митсубиси Галант: на что необходимо обратить внимание?

Митсубиси Галант, как и все представители автомобильного рынка, имеет свои характерные проблемы в обслуживании и эксплуатации. Автолюбители, которые только приобрели машину, очень часто не знают о ее врожденных слабых местах, что становится причиной внепланового долгосрочного и дорогостоящего ремонта.

Центральным узлом, который часто выходит из строя в условиях российской эксплуатации, является двигатель, довольно часто возникают проблемы и с коробкой передач. Качественными факторами Митсубиси Галант традиционно считаются:

Отличная компоновка и сборка кузова, материалов салона.
Высококачественная ходовая, отсутствие каких-либо проблем с подвесками даже спустя двести тысяч километров пробега.
Отсутствие необходимости в проведении тюнинга мотора.

Для обеспечения долговечной работы и сохранности автомобильного мотора и коробки передач необходимо использовать только высококачественные моторные масла и избегать экспериментов с топливом. Смазочные материалы и технические жидкости, свечи, ремни, аккумуляторы, ролики, фильтры и другие детали должны отвечать всем стандартам качества, выставленным производителем. Экономия на расходных материалах может привести к опасным проблемам с машиной в будущем.

Стать причиной внепланового ремонта могут следующие обстоятельства:

Использование неоригинальных технических жидкостей, масел, которые вызывают засорение коробки передач и силового агрегата, приводят к прогоранию клапанов.
Оснащение Митсубиси Галант дешевыми некачественными свечами может привести к преждевременному прогоранию проводки, других проблемных мест электрической системы.
Использование некачественного топлива способно вывести из строя все японские датчики и засорить форсунки, что приводит к поломке систем подачи топлива и зажигания.

Ремонт автомобиля Митсубиси Галант рекомендовано проводить в специализированных сервисных центрах, оснащенных новым оборудованием и использующих высококачественные материалы. Низкокачественный ремонт или непрофессиональное вмешательство в функционирование автомобиля могут спровоцировать более серьезные поломки. Для корректного обнаружения проблемы и ее быстрого решения потребуется наличие следующих условий:

Проведение качественной компьютерной диагностики на фирменном оборудовании.
Прочистка или замена проблемных систем, деталей с помощью профессиональных инструментов.
Проведение проверки и мониторинг всех узлов Митсубиси Галант после осуществления ремонта.
Регулярная замена ключевых жидкостей и своевременное техническое обслуживание.

Ремонт Митсубиси предусматривает проведение следующих технических процедур:

Кузов: замена стекол на передних дверях, покраска поводков на стеклоочистителях.
Салон: ремонт регулятора отопителя и самого отопителя.
Система подачи топлива: замена топливного фильтра и насоса.
Двигатель и трансмиссия: замена ремня ГРМ, прокладок свечных колодцев.

Утверждение о том, что японские машины выносливы и надежны, верно только в случае правильного обслуживания и ухода за автомобилем. Своевременное техническое обслуживание, бережное эксплуатирование и отсутствие радикальных экспериментов продлят срок службы и минимизируют возможные риски поломки Митсубиси Галант.

Мицубиси галант японец тест драйв видео

Mitsubishi Galant 8, 2.0, 2.4, 2.5,1.8 Честный Тест-Драйв

Обзор Mitsubishi Galant. Машина для души.

Mitsubishi Galant 8 Джедай.

Правдивый тест драйв Mitsubishi Galant

2002 Митсубиси Галант. Обзор (интерьер, экстерьер).

Mitsubishi Galant 8 / Стоит ли брать авто, которому 20 лет в 2018? / Косяки / Достоинства / Стиль!!!

CAMRY 2.4 vs MITSUBISHI DIAMANTE !!! ГОНКА !!! СТАРАЯ ШКОЛА ПРОТИВ НОВОЙ !!!

Mitsubishi Galant — Главная Дорога

Тест обзор на Mitsubishi Galant 2.5 V6-24

Mitsubishi Galant правый руль. Японец GDI

Также смотрите:

Штатная магнитола Опель корса 2012

BMW 318i E90 объем масла

Toyota hiace 2013 технические характеристики

Датчик давления топлива Опель антара дизель

Светодиодные габариты в бампер Форд Фокус 3

Вольво vt 880 для euro truck simulator 2

Расходы на содержание Митсубиси лансер

Фара Хонда Аккорд купе usa

Хендай Акцент 2006 автомат отзывы владельцев

Как открыть двери машины без ключа Мицубиси аутлендер

Замена втулок стабилизатора Сузуки sx4 видео

Мерседес C220 отзывы 2002 года дизель

Как заработать на Фольксваген транспортер

Сайлентблок цапфы Citroen c5 замена

Тест драйв ленд крузер 200 дизель видео по бездорожью

Главная » Подборки » Мицубиси галант японец тест драйв видео
Tест-драйв Mitsubishi Galant 1992 — Mitsubishi Galant Мотор!.
Тест-драйвы на Колёсах
Автор: Евгений Каримов // Фото: Илья Давидович
В стоке данный автомобиль был оснащён обычным ключом, который не имеет никаких кнопок управления замками дверей и даже встроенного чипа иммобилайзера. Но это не значит, что иммобилайзера нет. Чип фирмы Conlog, который выполнен в виде небольшого брелока, вставляется в специальный разъём напротив левой коленки водителя. Вставил чип — машина завелась. Вытащил — вот и защита от угона. Всё очень просто и в одном случае практично: родной ключ давно утерян, и его роль легко выполняет дубликат с автобарахолки
Ночь. Пустынная улица. Вдалеке появляются фары — приближается автомобиль. Взмах руки — вишнёвый «Галант» резко остановился возле меня. Классическое такси Алматы.
— Шеф, подкинешь?
— Садись, конечно довезу, ты только дорогу покажи!
Да, уж. Извозчиков ныне великое множество, а вот город знают не все. Дорогу покажу, не проблема. Но доедет ли твой «скакун» до пункта назначения? Думаю, с этими мыслями в такие машины сажусь не только я.
Кажется, что эти машины были всегда. В середине 90-х годов, когда первые Mitsubishi Galant вкатились на нашу землю, они казались пришельцами из иных миров. Необычная внешность, чем-то напоминающая облик немецких BMW, стала поводом, чтобы «галантов» в народе начали называть японскими BMW, при этом намекая не только на внешность, но и на техническое оснащение.
— Задняя оптика для времён 90-х просто шедевр дизайнерской мысли
Дизайн Galant действительно удачный. Во-первых, он очень самобытный. Даже представить сложно, что кто-то этот автомобиль сможет спутать с другим. Во-вторых, облик этой машины даже сегодня не кажется старомодным, скорее классическим, но никак не устаревшим.
— Вряд ли сегодня удастся найти автомобиль с родной краской. Бомбилы есть бомбилы
Но вернёмся на пару десятков лет назад. Тогда, во второй половине 90-х годов, наш рынок начали осваивать первые, ещё диковинные тогда, иномарки. Шли годы. Автомобильный парк города постоянно менялся. Однако «галанты», прямо как Дункан Маклауд, и сегодня остаются в строю. Их не просто много, а очень много. И подавляющее большинство этих машин круглыми сутками возит пассажиров, голосующих «у берега». Что же это такое, Mitsubishi Galant шестого поколения, официальное название которого Е30? И почему он, как Горец, пережил многих своих ровесников и поныне остаётся в строю в неплохой физической форме?
Вряд ли сегодня удастся найти автомобиль с родной краской. Бомбилы есть бомбилы
Багажник большой, но погрузочная высота великовата

Беглый осмотр машины привёл в уныние — резина никакая! Одно лишь колесо с нормальным протектором. М-да, интересно, доедем ли? Снежок-то сыплет с неба. Вздохнув как в последний раз, влезаю в салон.
Интерьер «горца» можно назвать уютным. Приятный велюр очень грамотно отформованных сидений радует глаз, а сами кресла плотно удерживают сидящих благодаря отличной боковой поддержке. Но есть и некоторые недостатки. Например, непривычно маленькое лобовое стекло. Крыша вынесена далеко вперёд, из-за чего кажется, что смотришь через амбразуру. Современные автомобили, как ни крути, дают больше светлого пространства над головой. Но в остальном никаких претензий: всё под рукой, удобно, привычно. Щиток приборов, прикрытый сверху козырьком замысловатой формы, имеет на себе два огромных циферблата: спидометр и тахометр. Благодаря размерам их показания читаются отлично, даже несмотря на мелкий шаг шкалы. После привычного размера приборов на щитке во многих современных машинах такие «куранты» воспринимаются так же, как дисплей HTC HD2 диагональю 4.3 дюйма после смартфона с экраном диагональю 3 дюйма.
Эргономика места водителя не вызывает нареканий даже сегодня
Благодаря большому размеру приборы читаются великолепно
Китайский Pioneer — обязательное оборудование таксиста. Читает множество форматов, готов принять любые носители. Даже SD-карты
Всё-таки ручные крутилки управления вентиляцией и отоплением самые удобные. Эталон!

Машина хоть и старая, но руль у неё такой же круглый. Даже странно. Как я понял после, он пухленький и очень удобно лежит в руках. Естественно, даже в те годы для японцев не была диковинкой такая функция, как регулировка руля по высоте. А если к этому добавить и множество регулировок сиденья водителя, в том числе и по высоте, то становится понятным, что устроиться за рулём не составит никакого труда. И это несмотря на столь преклонный возраст модели. Увы, в некоторых современных автомобилях устроить себе правильно место получается далеко не сразу. Ну или вообще не получается. Бывает и так. Мне как пассажиру досталось кресло, несколько обделённое возможностями подогнать его под себя: нет регулировок поясничного подпора и по высоте. Однако сидеть достаточно удобно и без этих премудростей. По крайней мере, во время короткой поездки не успел испытать какого-либо дискомфорта. Более того, Galant показался вполне комфортабельным автомобилем. Плавность хода достойная: на переднем сиденье неровности дороги чувствуются несильно, а на заднем они не ощущаются вообще, конечно, с оговоркой на размер кочек. К примеру, трамвайные пути и выступающие люки подвеска отрабатывает замечательно.
Не знаю как вам, но внутри старого Galant очень уютно
Заднее сиденье трёхместное без всяких оговорок. Места для ног тоже достаточно
Регулировки водительского сиденья и руля позволяют с лёгкостью подобрать удобную посадку

Опциями данный Galant, можно сказать, не обделён. Стеклоподъёмники на всех дверях электрические. Зеркала тоже, разумеется. К тому же они с обогревом. Вот только кондиционера нет. Но это вина не Mitsubishi как производителя, а Германии как страны первой регистрации — там вообще редко машины с кондиционером продавались. Мало того что Galant далеко не пустышка, так в нём ещё и всё работает! Хотя нет, не всё — омыватели фар отключены. Там что-то сломалось, и они не работают. К слову, это единственное, что не работает в данном автомобиле, которому в 2012 году исполнится 20 лет!
Внутри достаточно просторно. Даже зимой в меховых куртках три взрослых человека умещаются на заднем сиденье. Очень хороший показатель — можно смело сажать четверых пассажиров в салон и везти, куда просят. Над головами люк. Привод тоже электрический. Неудобно расположены кнопки стеклоподъёмников на задних дверях. Но это уже из серии «надо же к чему-нибудь придраться».
Рычаг КПП имеет небольшие ходы и чёткую фиксацию. Чётки помогают
На панели приборов сверху есть удобные полочки, каких в современных машинах уже не встретить
Мелкие ящички пустыми никогда не бывают
Сверху — брелочек иммобилайзера в разъёме, снизу — корректор фар
В 90-е годы стеклоподъёмники для нас были верхом шика, а для японцев уже обыденностью
Тут таксисты копят сдачу. Рядом рычажок управления зеркалами
В потолке люк с электроприводом. Работает!

Но хватит меня тут катать! Шеф, а ну-ка дай опробовать и самому твой автомобиль. Ведь мы уже достигли ворот испытательного полигона.
К моему удивлению, на ходу Galant не выдаёт своего почтенного возраста. Двигатель неплохо тянет во всём диапазоне оборотов, достаточно тяговитый на низком старте. Очень сбалансированная подвеска. Она и комфорт даёт, что заметил ещё по дороге к испытательному треку, и в повороты вписываться позволяет. Курсовая устойчивость не вызывает нареканий. В общем, ездить можно, причём не чувствуя себя особо ущербным в современном транспортном потоке! Но только по нормальной асфальтированной дороге.
На засыпанном снегом асфальте начались весёлые приключения на тему «Угадай, куда поедут задние колёса». Обувка у данного Galant для зимы замечательная: почти новое зимнее колесо — спереди справа, средняя всесезонка — спереди слева, совершенно лысые летние колёса — сзади. В принципе, как и у всех бомбил Алматы и одноимённого региона. Увы, очень много подобных машин таксует по зимнему городу на подобном «коктейле». Вот и посмотрим, как они ездят.
— Многим передок Galant 6-го поколения напоминал даже BMW
Да никак! Galant с такой разношинницей уверенно едет только прямо! В повороты входит только при одновременной игре и рулём, и тормозом, и газом. Торможение на дуге заканчивается глубоким и весёлым заносом. Так ездить ведь нельзя! Ан нет, как-то ведь я сюда приехал. И значит, можно?
Подытожим
Galant, как и практически все его одногодки, ныне не укладывается ни в какие нормы по безопасности и экологии. Могу сказать, что нам ещё достался хорошо сохранившийся экземпляр, состояние аналогов в городе и регионах, бывает, приводит просто в жуткий ужас. И это не только лысые покрышки, но и чадящие движки, побитая и неработающая оптика, мятые кузова и оперение, неработающие ремни безопасности, оторванные глушители, скотч и целлофановые плёнки вместо оконных стёкол. И ведь неизвестно, что с тормозами — думаю, я не единственный много раз наблюдал горящую алым цветом на щитке приборов предупреждающую лампочку о неисправности тормозов или низком уровне тормозной жидкости. Но все эти автомобили по-прежнему в строю. И, судя по всему, ещё долго будут возить водителя и его пассажиров. И пока они есть, у каждого из нас есть шанс пересечь город (с грифом «Опасно», конечно же) из конца в конец меньше чем за тысячу тенге (с официалами на новых «вёдрах» так не получится).
Не будем спрашивать себя и всех других, как такие автомобили проходят ежегодное ТО — всем известно, и это вроде как в прошлом. Посмотрим, как типичные бомбилы пройдут контроль в 2012-м. Наша пробная попытка пройти техосмотр в новой версии увенчалась провалом — в почти свежих машинках нашлись изъяны. Что скажут инспекторы, глядя на разваливающийся шрот?
Galant сам по себе ещё тот живчик, хоть и старенький. И как к машине-такси у меня к нему никаких претензий. Вот только бы побольше водителей подобных автомобилей обращали внимание на техническое состояние и почаще открывали ПДД — глядишь, и проблем бы меньше на дорогах возникало.
Понравилось:
Не понравилось:
тяговитый двигатель
вместительный салон
оригинальный дизайн
крепкая конструкция
продуктивная печка
большой возраст
отношение водителя к шинам
отсутствие кондиционера
Взгляд со стороны
Кто сказал, что автомобиль для дрифта должен быть заднеприводным?! Теперь я знаю, что прекрасно ездить боком можно на обычном переднеприводном седане. Как так? Объясняю. Необходимое условие — скользкая дорога, желательно укатанный снег или лёд. Достаточное условие — лысая резина на задней оси.
Такое сочетание превращает видавший виды Mitsubishi Lancer в отличный тренировочный снаряд. Заходим на дугу, сброс газа, руль… Оп! Задние колёса потеряли зацеп. Руль в сторону заноса, прикидываем расстояние до конуса, руль прямо и газу! Боком проносимся мимо конуса, опять ломаем машину и также боком летим к следующему. Тренируем скоростное руление вкупе с прерывистым нажатием на акселератор.
В целом автомобиль такого класса и возраста идеально подходит на роль первой машины. Во-первых, невысокая цена, альтернативой может послужить разве что авто российского производства, но это скорее для будущих автослесарей и тюнеров. Во-вторых, в Galant всё как у людей: самый настоящий электропакет, нормальные сиденья. В-третьих, недорогая эксплуатация. Поиск нужной запчасти на разборе тот ещё экспириенс, скажу я вам!
Ну и главное, на таком автомобиле сразу понимаешь, что водитель водителю волк, тебя могут и подрезать, и обсигналить, и просто не пропустить, даже если ты едешь по главной дороге.

Павел Ким
Личный автомобиль Nissan Patrol.
Поклонник автомобилей для активного образа жизни.

Вехи истории
Как название автомобиля слово Galant появилось в 1969 году в виде обозначения модификации модели Mitsubishi Colt. Это был небольшой седан с классической компоновкой: 1.5-литровым бензиновым двигателем и жёстким задним мостом-балкой, подвешенным на рессорах. Самостоятельной моделью Mitsubishi Galant стал в середине 1973 года, когда в продаже появились новые седан и купе. Тогда имя Galant предназначалось для рынков Японии и Северной Америки, а в Европу этот автомобиль поставлялся под не менее красивым названием Sapporo.
Mitsubishi Galant шестого поколения начал выпускаться осенью 1987 года. Первое время автомобиль был только в кузове седан. Популярный хэтчбек этого же поколения (тот, что у нас на тесте) появился лишь в начале 1989 года. В начале 1992 года был слегка изменён внешний вид автомобиля: обновились передний и задний бамперы, хромированная радиаторная решётка сменила чёрную, а нижние части крыльев и дверей одели в широкие пластиковые декоративные накладки. Стал устанавливаться новый руль управления с четырьмя спицами вместо трёх. Тогда же на базе этого автомобиля был создан Mitsubishi Eclipse.
В 1992 году параллельно со старой моделью начинает выпускаться Galant седьмого поколения. Он был чуть крупнее и тяжелее предшественника, отличался более широкой гаммой двигателей. В подвесках прибавилось рычагов и шарниров, полный привод и рулевое управление на все четыре колеса тоже подверглись изменениям. Это поколение выпускалось четыре года.
В 1996 году появился Galant под номером восемь. Автомобиль немного подрос, получил модернизированные двигатели, богатое оснащение и броскую внешность. В Японии Galant выиграл конкурс «Автомобиль 1997 года». В отличие от предшественника Galant этого поколения не имел кузова типа хэтчбек, зато вновь появился универсал (в Японии он имел собственное имя Legnum). Гамма двигателей была скромнее, зато Galant одним из первых в мире начал оснащаться адаптивной автоматической коробкой передач (INVECS-II) и бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском бензина в цилиндры (GDI).
В 2002 году в Японии начались продажи девятого поколения Mitsubishi Galant.
Одноклассники
Конкуренция среди автомобилей этого возраста и схожей цены сильная. Помимо MMC Galant, средняя стоимость которого составляет $4 670, можно обратить внимание на его соотечественника Mazda 626. Он немного дешевле — $4 240, имеет более широкую гамму кузовов: помимо седана и хэтчбека, как у Galant, 626-я имеет также кузов купе и универсал.
Естественно, никуда не деться в этом рыночном сегменте от популярного немецкого народного Passat. Недорогой (средняя стоимость машины 1992 г. в. составляет $4 360), в меру комфортабельный, вполне надёжный универсал и седан уступает «японцам» лишь в наборе опций. Найти VW Passat с полным электропакетом — задачка ещё та!
Что ещё можно прикупить за такую сумму для частного извоза? Конечно же, «селёдку»! За $4 500 можно найти неплохо сохранившуюся Audi 100 выпуска 1989-1990 годов с хорошим набором опций.
Примечание. Для всех автомобилей указана средняя цена по объявлениям, поданным в газету «Колёса» и на сайт www.kolesa.kz
Резиновый «коктейль»
Как мы упоминали в тексте, у тестируемого автомобиля очень интересные колёса, особенно если учесть, что на улице зима. Мы решили их разглядеть поближе. Зимняя шина одна — омский Matador MP56, обута на правое переднее колесо. К слову, очень хорошая резина и состояние близко к новому. На левом переднем колесе неплохо сохранившаяся всесезонка Rosava BC49. А вот сзади просто кошмар. Оба колеса обуты в абсолютно лысые летние немецкие покрышки Pneumant PM530.
Управлять на скользком покрытии машиной с таким «коктейлем» из шин очень сложно. Ездить по дорогам опасно. И данный Galant не единственный в нашем городе с таким комплектом.
Гамма моторов
Mitsubishi Galant шестого поколения оснащался четырёхцилиндровыми бензиновыми двигателями объёмом 1.6, 1.8 и 2 л и одним турбодизелем 4D65 объёмом 1.8 л, мощностью 90 л.с. Самый слабый был карбюраторный 4G-32-7 мощностью 75 л.с. Карбюратор также применялся на двигателе 4G62-7 объёмом 1.8 л, мощностью 85 л.с. Двигатель того же объёма с индексом 4G37 вместо карбюратора имел распределённый впрыск, за счёт чего его мощность была 90 л.с. Двухлитровые моторы (4G63) имели 8- или 16-клапанную головку блока, оснащались впрыском топлива и развивали от 102 до 145 л.с. Самые мощные моторы имели турбонаддув и развивали 205 или 240 л.с. соответственно.
Дела трансмиссионные
Представленный в обзоре автомобиль не является особенным среди себе подобных: 5-ступенчатая механика, передний привод со свободным межосевым дифференциалом. Однако стоит обратить внимание на одну интересную модификацию модели этого поколения, которую можно ещё встретить даже у нас в Алматы, — полноприводной Mitsubishi Galant GTI-16V Dynamic-4. Модель появилась в 1988 году и являлась одной из первых в мире серийных, у которой полный привод с межосевым шестерёнчатым дифференциалом в блоке с вискомуфтой. Кроме того, такой Galant имел независимую подвеску всех колёс переменной жёсткости. А рулевое управление действовало на все колёса. Такая конструкция рулевого управления, подвески и трансмиссии получила название Active Four.
Справка покупателю
Кузов
Защита от коррозии на среднем уровне. Если краска целая, то опасаться особо нечего. Но голый металл начинает ржаветь уже в первую зиму. В обязательном порядке надо ставить брызговики, иначе кромки передних крыльев за год-два могут стать как бумага. Также надо следить за состоянием порогов — грязь, песок и вода за год вызывают на них очаги коррозии.
Двигатель
Самым мелким (и самым редким у нас) был карбюраторный двигатель объёмом 1.6 л (4G32), мощностью 82 л.с. Этот двигатель ходит достаточно долго — порядка 250 тысяч км до серьёзного ремонта.
4G37 объёмом 1.8 л имеет два варианта: впрысковый и карбюраторный. Неплохой вариант, но некоторым может показаться слабоватым для такого автомобиля. Ресурс двигателя превышает 300 тысяч км. Двигатель, как и все моторы этой марки, крайне чувствителен к качеству моторного масла. Долго минералку не терпит.
Ресурс двухлитрового 4G63 также превышает 300 тысяч км. «Благодаря» гидрокомпенсаторам в приводе клапанов крайне чувствителен к чистоте масла и не терпит моющих присадок.
Шестнадцатиклапанный двигатель 4G63 DOHC объёмом 2 л несколько капризный агрегат. Двигатель работает с большими нагрузками, поэтому надо особо тщательно следить за тепловым режимом. Ресурс двигателя составляет примерно 300 тысяч км.
4G63 DOHC Turbo — то же самое, что и предыдущий, но турбированный. В эксплуатации двигатель не прост. Чувствителен к качеству не только моторного масла, но и бензина. Требуемый бензин — АИ-98. На АИ-95 машина заметно теряет не только динамику, но и ресурс. Ресурс двигателя примерно 280 тысяч км. Турбина выдерживает в среднем 200 тысяч км.Сроки ТО общие для всех бензиновых моторов.
Сроки замены: масло и масляный фильтр — 10 тысяч км, антифриз — раз в два года, топливный фильтр — 20-40 тысяч км, воздушный фильтр — 20-30 тысяч км. Кроме этого надо менять свечи зажигания — 20 тысяч км, ремни ГРМ и балансировочные валы — 60 тысяч км, ремни приводов навесных агрегатов — каждые 90 тысяч км.
4G65 Turbo — это дизель объёмом 1.8 л и мощностью 75 л.с. О ресурсе этого мотора известно мало, т. к. статистики по нему нет. Срок замены масла — раз в 7.5 тысячи км.
Трансмиссия
Большинство машин оснащено 5-ступенчатой механической КПП. Со временем в ней начинают шуметь подшипники. Сцепление служит до ремонта 100-150 тысяч км, приблизительно в это время изнашивается ведомый диск. При правильной эксплуатации автоматы служат долго, а их обслуживание заключается в регулярной (через каждые 40 тысяч км) замене масла, фильтра и прокладки поддона картера.
Ходовая часть
Подвеска вопреки слухам достаточно крепкая. Примерно каждые 80 тысяч км может понадобиться замена стоек стабилизатора, сайлентблоков и шаровых опор. Пружины держатся больше 130 тысяч км, амортизаторы — от 100 до 150 тысяч км.
Отдельно о подвеске ECS с электронным управлением. В системе используется ряд датчиков, а также небольшой процессор, обеспечивающий управление воздушным компрессором и электромагнитной системой. ECS является очень сложной электронной системой со встроенными устройствами самодиагностики и отказоустойчивой конструкцией, но срок службы такой подвески на наших дорогах редко превышает 80 тысяч км и ремонтировать в случае поломки её уже даже не пытаются.
О безопасности
По итогам серии краш-тестов, которые в конце 80-х и начале 90-х годов прошлого столетия провела организация NHTSA, Mitsubishi Galant показал плохой уровень защиты водителя и переднего пассажира. Основное нарекание вызывают ремни безопасности, которые в момент столкновения не обеспечивают должной защиты. В результате этого водитель может получить сильные травмы груди и головы при ударе о руль, а пассажир может удариться головой о приборную панель.
Технические характеристики
Автомобиль
Марка, модель Mitsubishi Galant
Версия GLSi
Сборка Япония
Год выпуска 1992
Кузов несущий
Тип хэтчбек
Количество дверей 5
Двигатель
Тип бензиновый рядный
Расположение спереди поперечно
Система питания многоточечный впрыск топлива
Число цилиндров/клапанов 4/8
Рабочий объём, см куб. 1 997
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин 109 (80)/5 500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 159/4 500
Экологический класс Евро-0
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 188
Время разгона до 100 км/ч, с 10.6
Трансмиссия
Привод на передние колёса
Коробка передач механическая 5-ступенчатая
Подвеска
Передняя независимая пружинная
Задняя зависимая на поперечной балке, пружинная
Тормоза
Передние дисковые вентилируемые
Задние барабанные
Размеры и вес
Клиренс, мм 160
Длина/ширина/высота, мм 4 560/1 695/1 405
Колёсная база, мм 2 600
Размерность шин 195/65 R14
Снаряжённая масса, кг 1 130
Полная масса, кг 1 580
Грузоподъёмность, кг 450
Объём багажника, л мин. 400, макс. 720
Расход топлива
Городской, л/100 км 10
Загородный, л/100 км 6.2
Смешанный цикл, л/100 км 8.1
Объём топливного бака, л 60

Тест-драйв Mitsubishi Outlander 2019: ТОП-5 вопросов и ответов
Со времен прошлой встречи с Mitsubishi Outlander прошло 1,5 года, в которые уместилось плановое обновление модели. Производитель много обещал – и правки дизайна, и настройки подвески, и улучшения салона. В итоге: кроссовер Mitsubishi Outlander «дозрел»? Или снова его главным плюсом станет соотношение цены и размера? Сейчас расскажу.
Это какое по счету обновление Mitsubishi Outlander?
Смотря с чего начинать считать. Ведь текущий кроссовер Mitsubishi Outlander – который величают и поколением «3», и поколением «4», и даже встречается обозначение «3+» – в реальности ведет свою историю от Mitsubishi Outlander XL, который дебютировал 13 лет назад. Начиная с тех пор не менялись ни платформа GS (или Project Global), ни бензиновые атмосферные двигатели (2,0 л 4B11 MIVEC и 2,4 л 4B12 MIVEC), ни схема полного привода на основе фрикционной муфты, ни «автомат»-вариатор. Это если грубо. А если детально…
То со времен первого появление Mitsubishi Outlander XL суммарно произошло шесть этапов существенных перемен в автомобиле. Причем дело не ограничивалось только внешностью или салоном, но также меняли кузов, перенастраивали подвеску, добавляли новые системы и функции. Вот и последнее обновление принесло не только перемены внешности, но и более глубокие доработки – упрочнение структуры кузова (дополнительно проклеены некоторые панели), перенастройку подвески и рулевого управления, доработку звукоизоляции.
Проще всего опознать Mitsubishi Outlander 2019 модельного года по новому переднему бамперу (трапеции-уголки в нижней части бампера) и полностью светодиодным фарам с новым рисунком-наполнением внутри (в максимальной версии). Среди едва заметных перемен – увеличенный задний спойлер. Также есть новости в ходовой части и в салоне.
ОК, с внешностью понятно. А что с салоном?
Новинка сохранила общую архитектуру и вид салона, но изменились детали. Главная перемена в передней части – новая система мультимедиа. Кажется, сенсорный 7-дюймовый дисплей Mitsubishi Connect SDA (Smartphone-link Display Audio) предлагает привычные функции: аудиосистема, подключение телефона, бортовой компьютер, картинка с камер кругового обзора. Однако упоминание смартфона здесь не просто так – мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto! Поэтому огорчившись отсутствию штатной навигации, я тут же отмечу: при наличии смартфона – будет и навигация.
Есть важное изменение в задней части салона: здесь изначально было довольно просторно и регулировалась спинка сиденья по углу наклона, а теперь еще появились дефлекторы обдува для пассажиров второго ряда и USB-порт для зарядки девайсов. Хотя нельзя не отметить, что от Mitsubishi Outlander со статусом «семейной модели» можно было ждать и большего: как минимум, подогрев задних сидений, как максимум – их продольную регулировку. Что касается багажника, то он и раньше был хорош: большой проем, электроприводы крышки, ровный пол, шикарный органайзер-поддон. Недостает лишь модного сенсорного открывания по пинку-взмаху ногой.
Общий дизайн салона не изменился, но в деталях он стал лучше: появилась мультимедийная система с интеграцией смартфона, АВТО-режимы для всех стеклоподъемников. Кресла предлагают удобную посадку, хорошее распределение веса, широкую спинку. Однако назвать эргономику идеальной мешают небольшой диапазон регулировки руля и отсутствие ниши-кармашка на центрально консоли: телефон приходится ставить в подстаканник или класть в подлокотник. А еще кнопки разбросаны по всему салону: одни – слева под рулем в невидимой зоне, другие – в нижней части центральной консоли.
Сзади изначально было довольно просторно, спинка регулируется по наклону, есть подлокотник. Плюс теперь появились дефлекторы вентиляции и USB-порт. Хотя еще очень просится подогрев сидения – почему это упустили во время последнего обновления? А вот небольшие проемы и скромный угол открывания задних дверей (конкуренты предлагают более удобный доступ назад) никакими обновлениями уже не исправить: здесь требуется фундаментальная «перекройка» кузова.
Что еще меняли? Вроде упоминалось про новые настройки подвески и руля…
Наконец-то Mitsubishi Outlander поехал хорошо! В прошлом автомобиль досаждал тычками-пинками на разбитой дороге, да и руль порой рвался из рук, на него приходило много ударов и подергиваний от дороги. Похоже, создатели Mitsubishi Outlander решили больше не гнаться за балансом «управляемость/комфорт», а просто уделили максимум внимания последнему пункту: установили новые задние амортизаторы увеличенного диаметра, изменили настройки передней подвеску. И это сработало: автомобиль стал очень мягким, он глотает и растворяет почти все ямы и бугры на дороге, упомянутых пинков-тычков стало в разы меньше. А измененное рулевое управление (другое передаточное число и новые настройки усилителя) сделали руль очень легким и невесомым, а главное – почти полностью «развязанным» от подергиваний на плохой дороге. И самое удивительно в том, что в каких-то нюансах улучшилась даже управляемость…
Зайду издалека: что мы подразумеваем под словом «управляемость»? Остроту рулевого управления, баланс сноса и заноса, минимально-возможные крены, скорость реакции автомобиля на поворот руля, стабильность в повороте и т.д. Так вот, мягкая подвеска убрала прошлую «прыгучесть» Mitsubishi Outlander при проезде разбитого поворота – теперь автомобиль едет более спокойно и стабильно. Однако мягкая подвеска обусловила и заметные крены – автомобиль все движения делает «с замахом», напоминая рамные внедорожники: поворот – обязательно с креном, резкий объезд препятствия в своем ряду – с раскачкой кузова в стиле маятника, торможение – с приседанием на переднюю ось.
Мотор и коробка тоже едут в таком стиле. При динамичном разгоне автомобиль радует неплохим «живым» стартом с места, но затем – зависание на высокий оборотах, едва заметная попытка вариатора имитировать переключение передачи… Все это под монотонный гул мотора, который не выделяется особой красотой звука и явно проступает на фоне хорошей, в общем-то, звукоизоляции автомобиля. В итоге на кроссовере Mitsubishi Outlander намного приятнее не «валить», а просто ехать: комфортно и мягко, с плавными ускорениями.
Обновленный Mitsubishi Outlander – это все про комфорт: мягко, тихо, плавно. В таком режиме и 2,4-литровый мотор на 167 л.с. не досаждает звуком, но зато неплохо тянет на 2-3 тыс. об/мин., и «автомат»-вариатор дарит плавность движения. К слову: вариатор Jatco CVT8 немного обновлен – был расширен силовой диапазон (с 6,0 до 7,0) и снижены потери на трение. Кроме подрулевых переключателей для вариатора также предусмотрен силовой L-режим (будто постоянно включена 1-2 передача): пригодится при буксовании в грязи/снегу или при необходимости торможения двигателем на склонах. Полный привод на основе фрикционной муфты не изменился, он по-прежнему предлагает три режима работы – Eco, Auto, Lock (фактически блокировка центрального дифференциала). Клиренс – 215 мм. В городе автомобиль потреблял около 12 л топлива на 100 км, наличие или отсутствие пробок и стиль езды могут изменить эту цифру на 1-2 л в любую сторону. На трассе при скорости 80-100 км/ч – расход 6-7 л.
В итоге сегодня Mitsubishi Outlander может предложить не только соотношение «цена/размер», но также заметно лучшую проработку деталей салона и комфортную подвеску – он явно метит на титул идеального автомобиля для семьи.
Покупка для семьи… Но тогда и бюджету не должен сильно бить – так?
Да, так. Для обобщения ситуации с Mitsubishi Outlander приведу два ярких примера. Базовая версия Mitsubishi Outlander 2,0 (145 л.с.) 2WD CVT Inform оценивается в 639 тыс. грн или около $23,5 тыс. – для понимания: некоторые компактные кроссоверы класса B-SUV стоят дороже. Да, здесь руль без кожи, колпаки на стальных дисках, передний привод, только пара фронтальных подушек безопасности, отсутствует упомянутый органайзер в багажнике. Но в остальном все необходимое есть: «автомат»-вариатор, подогрев передних сидений, фирменная аудиосистема, 2-зонный «климат», система стабилизации, пр.
Другим примером является тестовый автомобиль в максимальной комплектации: Mitsubishi Outlander 2,4 4WD CVT Ultimate ценой в 929 тыс. грн или около $34,5 тыс. – а это примерно на 80-100 тыс. грн. меньше, чем просят за актуальных конкурентов в схожих версиях (2,4-2,5 л, «автомат», полный привод, хорошая комплектация). Конечно, в соперниках числятся более свежие модели с передовым оснащением. Но ведь максимальный Mitsubishi Outlander тоже предлагает немало: круговой обзор на четыре камеры, сдвижной люк, кожаный салон, мониторинг слепых зон зеркал заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, полностью светодиодные фары (ближний/дальний), подогрев лобового стекла…
Между базовой и максимальной версией расположены две средние: мотор 2,0 л или 2,4 л, обязательно полный привод и «автомат»-вариатор, плюс расширенная комплектация: легкосплавные колеса, тонированные стекла, камера заднего вида, мультимедиа Mitsubishi Connect с возможностью подключения смартфона, обогрев руля, круиз-контроль, и т.д. Цена таких автомобилей в средних комплектациях – 749-889 тыс. грн. или $27,7-33 тыс.
Максимальная версия Mitsubishi Outlander оценивается меньше 1 млн. грн. и заметно выгоднее конкурентов, при этом автомобиль может порадовать некоторыми важными и полезными пунктами оснащения: круговой обзор, светодиодные фары, люк в крыше, мониторинг слепых зон зеркал. «База» – совсем «база», зато «автомат» есть по умолчанию, да и большой вместительный кузов никуда не делся, а ценник при этом установлен на уровне моделей В-SUV. Плюс есть два промежуточных шага – итого гамма модели включат в себя четыре версии. На фото автомобиль в салоне – самая популярная версия (более 30% всех продаж модели): мотор 2,0 л и полный привод, средняя комплектация, тканевый салон, 16-дюймовые легкосплавные колеса, в салоне «черный глянец» вместо «карбона». На базовую версию приходится также около 30% продаж; максимальная версия (как тестовый автомобиль) занимает почти 25%.
В итоге: автомобиль уже «созрел»?
Откровенно говоря, на фоне новых Toyota RAV4, Mazda CX-5, Subaru Forester, порой кажется, что Mitsubishi Outlander даже перезрел: все-таки чувствуется возраст модели. Но тем удивительнее факт, что в итоге Mitsubishi Outlander понравился – и вот почему: он не пытается прыгнуть выше своей головы, но и не просит за себя огромных денег, а все обновки пошли только во благо.
Конечно, Mitsubishi Outlander – это не новое откровение, вроде Alfa Romeo Stelvio, но этот автомобиль напоминает ощущения от Honda Civic или Nissan Juke: вроде ничего особенного, однако есть послевкусие добротной вещи за свои деньги. Поэтому для тех, кому не нужны вышколенные повадки на асфальте или адаптивный «круиз» на пару с массажем, а нужен просто толковый японский кроссовер за приемлемую цену, я уверенно отвечу: «да, теперь Mitsubishi Outlander созрел».
Технические характеристики Mitsubishi Outlander 2,4 4WD CVT Ultimate
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,695 х 1,81 х 1,7 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 215 мм
Багажник – от 477 л (5 мест) до 1 640 л (2 места)
Грузоподъемность – 625 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 585 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,4 л
Мощность – 167 л.с. при 6 000 об/мин
Крутящий момент – 222 Нм при 4 100 об/мин
Удельная мощность и момент – 105 л.с. на 1 т; 140 Нм на 1 т
Привод – полный привод
Трансмиссия – АКПП-вариатор (клиноременной CVT-вариатор Jatco)
Динамика 0-100 км/ч – 10,5 с
Максимальная скорость – 198 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 10,4 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Blizzak DM-V2 225/55R18
Минимальная цена автомобиля – от 639 тыс. грн. или $23,5 тыс.
Цена тестового автомобиля – 929 тыс. грн. или $34,5 тыс.
Автомобиль предоставлен – MMC Ukraine
1995 Mitsubishi Galant Обзор
До прошлого года Mitsubishi Galant был компактным седаном, который удовлетворял очень узкие вкусы. Квадратный стиль и необычный модельный ряд этого автомобиля, включая ограниченную серию
. Версии
с двигателями с турбонаддувом и полным приводом отличают его от основных продуктов конкурентов. Хотя многие люди восхищались Galant, простой факт заключался в том, что на самом деле мало кто из этих людей пошел и купил машину.
Эта ситуация резко изменилась с появлением Galant 1994 года.Исчезли складки и острые края, которые придавали автомобилю правильный вид. Этот внешний вид был заменен плавными плавными линиями, заимствованными у более крупного седана Mitsubishi Diamante. Исчезли и любые оригинальные механические детали. Новый Galant был совершенно обычным и великолепно выполненным.
Итак, это было в 95-м году, когда Galant продолжал вносить лишь незначительные изменения в и без того привлекательный продукт.
Одно усовершенствование, которое должно появиться в конце 95-го модельного года, — это двигатель V6, который будет доступен в топовой версии Galant LS V6.Но на данный момент основные изменения в Galant сводятся к переработанному капоту и некоторым изменениям в содержании и пакетах опций.
Успех Galant жизненно важен для Mitsubishi, компании, которая приложила значительные усилия для создания имиджа бренда в этой стране после многих лет известности как поставщик нишевых автомобилей для Chrysler Corporation.
Каким бы ни был результат в плане корпоративного имиджа, работа, направленная на то, чтобы сделать Galant привлекательным для покупателей, окупилась.
Считайте Galant одним из самых впечатляющих седанов в своем классе и действительно выгодной покупкой. И его привлекательность должна только возрасти, когда станет доступен более крупный и мощный двигатель V6.
Walkaround
Когда дизайнеры Mitsubishi решили основать Galant на стилях, впервые примененных к Diamante, они приняли победное решение. Внешний вид Galant прост, но его уберегает тщательная проработка деталей.
Передний воздухозаборник с двумя ноздрями выполнен красиво, как и гладкие скульптурные рельефы на боках тела.Хорошо смотрятся тонкие стойки крыши и обрамляют большие окна, обеспечивающие отличный обзор.
Только вид сзади кажется немного скучным, хотя приглушенная задняя часть лучше, чем излишество с этим типом автомобиля.
Одним из практических преимуществ простой формы Galant является то, что он скользит по воздуху менее заметно, чем любой из его конкурентов. Аэродинамические характеристики этого автомобиля позволяют снизить шум ветра и расход топлива.
Как и в случае со всей продукцией Mitsubishi, качество панелей, отделки и окраски безупречно.
Количество украшений сведено к минимуму. Все три уровня отделки салона Galant (S, ES и LS) почти идентичны снаружи, за исключением предстоящего LS V6, у которого будет спойлер на крышке багажника.
В этом году каждая модель имеет гладкий капот, поскольку дополнительный двигатель, который требовал выпуклости, чтобы поместиться под прошлогодней панелью, больше не доступен покупателям Galant.
Элементы интерьера
Первое впечатление, которое возникает при входе в Galant, — это одна просторная машина.Отчасти это оптическая иллюзия, созданная искусным дизайном приборной панели, дверных панелей и центральной консоли. Но в основном это связано с тем, что в салоне Галанта много места.
Как это принято в этом классе, доступное пространство больше подходит для четырех человек, чем для пяти, хотя пятый человек, вероятно, не будет жаловаться во время коротких поездок. О других позаботятся хорошо, они будут сидеть на твердых, но удобных сиденьях в привлекательной обстановке, в которой все органы управления расположены для легкого доступа.
Водитель имеет базовые приборы, тахометр, регулируемое рулевое колесо и левую подставку для ног. И водитель, и пассажир на переднем сиденье оснащены подушками безопасности.
Естественно, интерьер Galant можно легко нарядить, хотя лучший способ сделать это — выбрать модель, оснащенную по своему вкусу, а не полагаться на варианты. Кондиционер входит в стандартную комплектацию моделей ES и LS, а также аудиосистема с 6 динамиками и кассетным проигрывателем (модели LS добавляют проигрыватель компакт-дисков), зеркала заднего вида с электроприводом / окна / дверные замки, а также обновленную обивку и ковровое покрытие.Кожаные сиденья доступны на LS.
Новой и интригующей особенностью Galant LS 95 года является система Mitsubishi HomeLink, встроенный, программируемый, 3-канальный передатчик, который может управлять устройством открывания гаражных ворот и двумя другими устройствами дистанционного управления, такими как домашнее освещение и безопасность. системы.
Впечатления от вождения
Несмотря на отсутствие варианта с 6-цилиндровым двигателем (во всяком случае, в настоящее время), Galant является хорошим исполнителем, который удовлетворит некоторых покупателей, которые обычно не покупают седан среднего размера с 4 цилиндрами.
С мощностью 141 л.с., 2800 фунт. Галант хорошо передвигается. И плавно, с помощью пары валов стабилизатора двигателя, которые эффективно нейтрализуют большую часть неровностей, присущих 4-цилиндровым силовым установкам. Он мало что говорит о производительности, но, тем не менее, Galant обеспечивает очень хорошую экономию топлива.
Только Galant S доступен с механической коробкой передач. Все остальные оснащены 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, которую мы рекомендуем даже тем, кто любит переключать передачи самостоятельно.Электронное управление переключением автоматической коробки передач включает в себя программу с нечеткой логикой, которая отслеживает скорость автомобиля, а также использование дроссельной заслонки и тормоза, чтобы адаптировать переключения к конкретным условиям движения. В реальной жизни эта трансмиссия, кажется, думает вместе с водителем, никогда не переключает передачи в неподходящее время.
Независимая четырехколесная подвеска Galant, даже без помощи электронных уловок, обеспечивает прекрасное сочетание комфортной езды и отзывчивого управления.
Несмотря на то, что Galant не является высокопроизводительным седаном, он чувствует себя маневренным при интенсивной езде.Быстрый темп возможен на всех типах дорог, а шум шин и крен кузова служат достаточным предупреждением задолго до того, как ситуация выйдет из-под контроля.
Если есть единственная причина избегать базовой модели, то это отсутствие антиблокировочной системы тормозов (ABS). Как и его более дорогие родственники, Galant S использует стопоры передних дисков и задних барабанов (у V6 будут 4-колесные диски), и они работают хорошо. Но мы думаем, что дополнительный запас контроля, который может обеспечить ABS (и делает это при заказе в версиях ES и LS), стоит дополнительных затрат как на модернизированную модель, так и на саму опцию.
Во время движения по протяженной автостраде становится очевидным, что Mitsubishi удалось сохранить тишину в салоне Galant, даже если не уменьшить шум ветра. Хорошая изоляция гасит звук от шин, подвески и двигателя.
Сводка
Когда появится LS V6, Galant охватит модельный ряд автомобилей среднего размера с точки зрения характеристик и цен. От базовой модели S до полностью оснащенного LX V6 — Galant будет бороться за лучшие позиции в каждой нише на рынке.
Galant противостоит своему решительному противодействию высококачественным продуктом; автомобиль, который визуально привлекателен, хорошо управляется, обладает хорошими характеристиками и, вероятно, будет выше среднего по надежности. Это впечатляющая работа.
С другой стороны, этот автомобиль продается и обслуживается относительно небольшой дилерской сетью. Это не проблема, если рядом с вашим домом есть розетка Mitsubishi, но это может привести к нервным моментам в дороге, если когда-нибудь возникнет проблема.
Но если Galant будет успешным в продажах, что нас не удивит, то это должно привести к расширению сети продаж.А эта расширенная сеть, в свою очередь, приведет к еще большему увеличению поставок.
»Тест-драйв Митсубиси Галант 1986 года
Mitsubishi
Опубликовано 16 мая 2019 г. | от BajaBusta
Во-первых, это произносится как Га-лужайка.Представь, что ты француз. Это была новая машина от Mitsubishi, те же самые великие люди, которые принесли вам Starion, Tredia, Cordia (вы можете сказать, что они действительно хорошо разбирались в названиях), снятый с производства Colt, замененный на Mirage, Montero и мини-пикап в продаже у Chrysler. Starion и Mirage также продавались Chrysler под названиями Conquest и Colt соответственно.
Galant с передним приводом вышел на концептуально более высокий рыночный уровень, чем любой другой Mitsubishi, представленный ранее.Хотя Starion стоил дороже, 14 869 долларов в комплекте против 13 800 долларов за Galant со всеми возможными вариантами в меню, Starion был нацелен прямо на вашу надпочечниковую систему. С другой стороны, Galant подходит для вашей большой ягодичной мышцы. Автомобиль был туристическим, к тому же роскошным туристическим, и это был первый раз, когда Mitsubishi сделала набег на этот сегмент рынка. В этом контексте автомобиль имел оглушительный успех.
Galant был оснащен 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем без наддува, который обеспечивал адекватные характеристики.По сути, Galant был следующим шагом вперед по сравнению с Tredias и Cordias, к которому клиенты могли перейти после того, как они счастливо жили с одним из этих двух автомобилей и были готовы, финансово и философски, к значительной доле роскоши и более спокойному образу жизни. , и некоторые из буржуазных удовольствий, которые предлагал этот тип автомобиля.
Считайте Галанта взрослым членом семьи Мицубиси. Таким образом, его привлекательность для водителя-энтузиаста была ограничена. Чтобы претендовать на место в сердцах той же самой клиентуры, которая раскупила Starions так же быстро, как они были доставлены, Galant потребовалось больше мощности, и шкала агрессии на подвеске поднялась.

Тест-драйв Мицубиси Галант GSX 1990
Тест-драйв Мицубиси Галант ВР4 1991
Теги: 1986, 1986 Минивэн, отчеты потребителей, Galant, Galant Sigma, насколько надежны, насколько надежны, jd power, Mitsubishi, Motorweek, Обзор, дорожные испытания, Roadtest, Sigma, тест-драйв, Testdrive

автомобилей на продажу (тест-драйв дома)
Acura на продажу
44 318 на продажу от 1299 долларов
на продажу Alfa Romeo
11 345 на продажу от 3750 долларов на продажу
AMC на продажу
1 на продажу от 8 500 долларов
Продажа Aston Martin
759 на продажу от 17 999 долларов США
Продажа Audi
51 328 на продажу от 599 долларов США
Продажа Bentley
1218 на продажу от 12 995 долларов США
Продажа BMW
82 794 на продажу по цене $ 999
Bugatti For Sale
8 для продажи, начиная с $ 1349996
Buick For Sale
44327 для продажи, начиная с 795 $
Cadillac For Sale
39297 для продажи, начиная с $ 900
Chevrolet Продажа от $ 750
Chrysler For Sale
18267 Продажа от $ 900
Daewoo Продажа 900 02 1 на продажу от $ 600
Datsun For Sale
5 на продажу от 9000 $
DeLorean For Sale
1 на продажу от 62 500 $
Dodge For Sale
73 060 на продажу от 100 $
Eagle Продажа
1 на продажу от 13 495 долларов
Ferrari на продажу
995 на продажу от 30 999 долларов
на продажу на FIAT
2383 на продажу от 3700 долларов на продажу
на продажу Fisker
11 на продажу от 28500 долларов на
Ford на продажу
317 816 на продажу от 850 долларов
на продажу Freightliner
136 на продажу от 6900 долларов на
на продажу на Genesis
на 6899 на продажу от 10 750 долларов на продажу
на продажу на Geo
7 на 95 на продажу на продажу с 1 995
GMC For Sale
89 504 на продажу, начиная с $ 900
Honda на продажу
198 610 на продажу, начиная с на $ 795
HUMMER на продажу
947 на продажу от 4500 долларов
Hyundai на продажу
106 442 на продажу от 549 долларов
INFINITI на продажу
32472 на продажу от 1800 долларов
на продажу Isuzu
Продажа от $ 1,999
Продажа Jaguar
11300 долл. США
Продажа Jeep
187,136 долл. США
Продажа Karma
79 Продажа по цене $ 54,990
Kia 81034 на продажу от 500 долларов США
Lamborghini на продажу
519 на продажу от 84991 долларов США
на продажу Land Rover на продажу
26660 долларов на продажу от 2290 долларов США
на продажу Lexus
59737 на продажу от 1100 долларов США
9011n Продажа
23 580 на продажу от 900 $
Lotus Продажа
96 на продажу от 3 долларов 7,950
Maserati For Sale
5,836 на продажу от 11999 долларов
Maybach For Sale
13 на продажу от 58999 долларов
MAZDA на продажу
54146 на продажу от 988 $
McLaren на продажу от $ 104 900
Mercedes-Benz на продажу
83 359 на продажу от 750 долларов
Mercury на продажу
945 на продажу от 1100 долларов
MINI на продажу
11210 на продажу от 1700 долларов
Mitsubishi на продажу
13 447 на продажу от 898 долларов
Nissan на продажу
169 125 на продажу от 688 долларов
на продажу Oldsmobile
98 на продажу от 1000 долларов на продажу
на продажу Plymouth
82 на продажу от 1600 долларов США
Продажа
1,800 на продажу от $ 979
Porsche Продажа
16,674 на продажу sta rting по цене 4000 долларов США
RAM на продажу
108328 на продажу по цене от 2000 долларов США
Rolls-Royce на продажу
504 на продажу по цене от 13,950 долларов США
Saab для продажи
223 на продажу по цене от 1000 долларов США
Saturn
863 на продажу от 970 долларов США
Scion на продажу
1761 на продажу от 984 долларов
smart на продажу
398 на продажу от 2599 долларов США
SRT на продажу
16 на продажу от 110991 долларов США
Subaru Продажа
65662 на продажу от 500 долларов США
Suzuki на продажу
235 на продажу от 1200 долларов
Tesla на продажу
3287 на продажу от 21999 долларов
Toyota на продажу
209630 на продажу от 400 долларов США
Продажа Volkswagen
67041 на продажу от 950 долларов США
Продажа Volvo
32 483 На продажу от 888 долларов США
2011 Тест-драйв нового автомобиля Мицубиси Галант
Следующий обзор относится к 2010 модельному году.В текущей модели, которую вы рассматриваете, могут быть незначительные изменения.
Введение
Mitsubishi Galant — компетентный седан среднего размера с отличительной внешностью и солидной стоимостью. Он обеспечивает отличную производительность, четкое управление и заметную топливную экономичность в аккуратном, но вместительном корпусе. Он поставляется со здоровым набором функций по привлекательной цене.
Galant предлагается в двух комплектациях, каждый с четырехцилиндровым двигателем, четырехступенчатой автоматической коробкой передач и обширным набором стандартного оборудования.
Mitsubishi Galant 2010 года оснащается 160-сильным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и стандартно поставляется с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с системой Sportronic от Mitsubishi, которая позволяет переключать передачи в полуручном режиме. Экономия топлива для Galant — это оцененный EPA город на 21 милю на галлон / шоссе на 30 миль на галлон.
В 2010 году Galant получил сетчатую решетку, окрашенную в серебристый цвет, для другого внешнего вида. Galant ES и Galant SE получили дополнительное оборудование и функции. V6 больше не доступен, а версии Sport V6 и Ralliart с производительностью сняты с производства.
Модельный ряд
Galant ES (21 599 долларов США) поставляется с кондиционером с ручным управлением, регулируемым рулевым колесом, круиз-контролем, электроприводом открывания багажника, электрическими стеклоподъемниками и дверными замками, зеркалами с электроприводом, регулируемым по высоте сиденьем водителя, дистанционным входом без ключа, 140-ваттным шестиконным AM / FM / CD-стереосистема, воздуховоды обогревателя задних сидений, коврики с ковровым покрытием и иммобилайзер двигателя. Стандартные шины — всесезонные радиальные шины P215 / 60R16 на стальных дисках. Задний спойлер (259 долларов), противотуманные фары (145 долларов) и камера заднего вида (699 долларов) не являются обязательными.
Galant SE (23 999 долларов США) добавляет навигационную DVD-систему с семидюймовым сенсорным ЖК-экраном, камеру для обзора, мульти-коммуникационную систему, Mitsubishi Diamond Lane Guidance, противотуманные фары, задний спойлер, 18-дюймовые алюминиевые колеса с P235 / 45R18 шины, передняя распорка стоек, автоматический климат-контроль, спортивное рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой, восьмипозиционное водительское сиденье с электроприводом и спортивной тканью, подогрев передних сидений, подогрев зеркал, противоугонная система, Bluetooth, спутниковое радио Sirius, мощность 650 Вт. Аудиосистема премиум-класса Rockford Acoustic с поддержкой AM / FM / 6CD / MP3 и восемью динамиками.
Опции для Galant включают кожаные сиденья (1399 долларов), дистанционный запуск (649 долларов) и адаптер для iPod (199 долларов).
Функции безопасности включают двухступенчатые передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности на передних сиденьях, активную систему стабилизации (ASC), контроль тяги, дисковые тормоза всех четырех колес с антиблокировочной системой (ABS) и электронным тормозом. -Force Distribution (EBD) и монитор давления в шинах.
Покупка Mitsubishi Galant
Second-Hand Sense: Что происходит, когда компания производит автомобиль, почти такой же хороший, как Mercedes или BMW, по цене, намного меньшей, чем вы заплатили бы за любой из них, но который носит имя японца объемный производитель автомобилей?
Ничего особенного, за исключением того, что компания сталкивается с почти неприступной позицией престижных брендов, и автомобиль оказывает незначительное влияние или не оказывает никакого влияния на него.Так обстоит дело с Mitsubishi Galant, автомобилем, предназначенным для борьбы с такими конкурентами, как Audi A4 и BMW 3 серии, но которым пренебрегали те, кто покупает автомобили не только из-за своих способностей, но и из-за их значков.
Galant существует с начала 1990-х годов. Его главный недостаток заключается в том, что его дизайн никогда не мог передать впечатление стиля и индивидуальности.
Можно подозревать, что люди, которые придумали план продавать большие и качественные Тойоты, как модели Lexus, использовали этот автомобиль в качестве одного из своих тематических исследований.
В настоящее время Galant даже не появляется на веб-сайте Mitsubushi Ireland, а список подержанных моделей действительно невелик.
Однако тот факт, что последние версии имели двигатель 2,5 V6, представлял собой смертный приговор для автомобиля. Какая жалость.
В какой-то момент Galant представлял собой очень хорошую упаковку.На пике своего развития машина была лучше оснащена, чем большинство ее конкурентов, особенно немецких, которые печально известны тем, что предлагают мало дополнительных спецификаций.
Galant имеет хорошие показатели надежности, это удобный и просторный автомобиль. Однако его багажник не такой просторный, как можно было бы предположить по размеру самого автомобиля.
Ходовые качества и управляемость в порядке, но подвеска кажется мягкой на ирландских дорогах.
Дизайн салона продуман и интереснее, чем у большинства других японских автомобилей.
Внешний вид может быть немного анонимным, но хромированные диски — долгожданный бонус.
Очевидно, что 2,0-литровый двигатель намного экономичнее, чем 2,5-литровый, что в нашей стране является настоящей шуткой.
Автомобиль не прошел краш-тест EuroNCAP. В последние годы у него было несколько отзывов о таких проблемах, как вакуумный шланг усилителя тормозов и возможные утечки из топливного бака. Однако репутация в целом очень хорошая.
Модель 2.5 V6 2003 года выпуска со сплавами, металлической краской, кожаной обивкой, электрическими стеклоподъемниками, несколькими подушками безопасности, климат-контролем и компакт-диском, а также с пробегом в 18000 миль, имеет запрашиваемую цену 26 950 евро, но при активных торгах можно получить хорошую скидку. .
Запрашиваемая цена модели 2000 года с 2,0-литровым двигателем и пробегом 65 000 км составляет 10 000 евро.
ДЛЯ: 2,0-литровый двигатель может быть очень хорошим соотношением цены и качества. Щедрое оборудование.
ПРОТИВ: Анонимный стиль и плохой имидж. На 2.5 V6 перспектива нереальная.
автомобилей Lexus в Северном Майами | Lexus of Pembroke Pines
Автомобили Lexus в Северном Майами | Лексус Пембрук Пайнс | Внедорожники Lexus Сохраненные автомобили
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Купить онлайн
Lexus в Пембрук-Пайнс
Делайте покупки ведущего американского бренда Lexus в поисках роскошного автомобиля Lexus для безопасности и комфорта своей семьи? Не ищите ничего, кроме Lexus of Pembroke Pines.ваша штаб-квартира Lexus в Северном Майами! Мы гордимся тем, что можем похвастаться обширной линейкой новейших Lexus на рынке, включая Lexus ES 350, Lexus NX 300, наш любимый RX 350 и многие другие! Если вы ищете внедорожник с комфортом для всей семьи, впечатляющими характеристиками или первоклассными функциями безопасности, вы обязательно найдете идеальный внедорожник в нашей линейке. И так, чего же ты ждешь? Позвоните нам, чтобы получить дополнительную информацию о том, что мы можем предложить, или посетите наш дилерский центр сегодня!
Магазин для вашего нового Chevy SUV в районе Большого Тампы, Флорида
Просмотрите наш впечатляюще большой перечень новых автомобилей Lexus 2020 года, включая новые внедорожники Lexus, такие как Lexus NX и Lexus RX, или новые седаны, такие как Lexus ES в Броварде, Флорида, недалеко от Форт-Лодердейла, Кендалла и Уэстона.Кроме того, вы можете воспользоваться нашими специальными предложениями по аренде Lexus, чтобы узнать, какие модели и предложения привлекают ваше внимание! Наконец, если вы хотите узнать больше о финансировании у нас и хотите получить предварительное одобрение до начала процесса покупки, вы можете использовать наш онлайн-инструмент финансирования. Узнайте больше о наших внедорожниках и седанах Lexus, заглянув в наш дилерский центр Lexus of Pembroke Pines или свяжитесь с нами, чтобы протестировать свой любимый Lexus!
Лексус Пембрук Пайнс 26.006787, -80.3656802.
Подержанный автомобиль Mitsubishi Galant DE 4dr 2000 года в Сент-Луисе # M21232C
Автомобиль Mitsubishi Galant DE 4-го класса с пробегом 2000 года в Сент-Луисе # M21232C | Лу Фус Бьюик GMC
Исторический отчет
Описание
CARFAX Один собственник.Чистый CARFAX. Светло-синий 2000 Mitsubishi Galant DE 4-ступенчатая автоматическая 2.4L 16V ** БЕЗ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ **, ** АВТОМОБИЛЬНЫЙ ФАКС ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ **.
С командой Mazda можно связаться напрямую по телефону 800-546-1941.
Подробная информация об автомобиле
Черные боковые молдинги / дверные ручки
Черные наружные зеркала с ручным управлением
Бамперы с цветными ключами
Галогенные фары с автоматическим выключением
Стекло тонированное Solar
Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы
Кондиционер с микрофильтром
AM / FM стерео / кассета, вкл .: часы, (4) динамика
Дополнительная розетка 12 В
Центральная консоль, вкл .: подлокотник, ящик для хранения
Предоставленные лампы-вкл: купол с затемнением, карта, ствол
Сиденья из ткани Deluxe
Косметическое зеркало со стороны водителя
Двойные подлокотники / карманы передних дверей
Двойные подстаканники передний / задний
Противоугонная система иммобилайзера двигателя
Ковшеобразные передние регулируемые сиденья: сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях, подголовники
Коврики передние / задние
Gauges-inc: тахометр, двойной счетчик пройденного пути
Запирающийся перчаточный ящик
Pwr дверные замки с замками для безопасности детей
Pwr windows с автоматическим опусканием со стороны водителя, 30-секундный резерв мощности
Обогрев заднего стекла с таймером
Дистанционные выпуски-вкл: капот, крышка багажника
Заднее сиденье с раздельным складыванием и подголовниками
Наклон рулевого колеса
Штыревая антенна
Стальные колеса 15 x 6 с полным колпаком
16.Топливный бак 3 галлона
16-клапанный 4-цилиндровый двигатель 2,4 л SOHC MFI
4-ступенчатая АКПП с OD
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Передний привод
Подвеска передняя независимая МакФерсон с винтовой пружиной
Подвеска задняя многорычажная независимая с винтовой пружиной
P195 / 65R15 всесезонные шины SBR
Pwr передние вентилируемые дисковые / задние барабанные тормоза
Реечное рулевое управление с усилителем мощности
Выхлопная система из нержавеющей стали
Временная запаска
3-точечные подвесные задние ремни безопасности
Замки для безопасности детей задних дверей
Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Ремни безопасности передние: регулировка по высоте, ограничители силы удара
Зоны деформации спереди / сзади
Балки боковые дверные
4 динамика
Радио AM / FM
CD-проигрыватель
Кондиционер
Обогрев заднего стекла
Усилитель руля
Электростеклоподъемники
Независимая подвеска четырех колес
Двойные передние подушки безопасности
Стабилизатор поперечной устойчивости передний
Молдинги кузова
Бамперы: цвет кузова
Контейнер двери водителя
Косметическое зеркало водителя
Лампы для чтения передние
Тахометр
Наклон рулевого колеса
Ковшовые передние сиденья
Передний центральный подлокотник с ящиком для хранения
Контейнер в двери переднего пассажира
Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
** БЕЗ АВАРИЙНЫЙ ФАКС **
** ВЛАДЕЛЬЦА CARFAX **
Привод передних колес
Шины — передние всесезонные
Шины — задние всесезонные
Временная запасная шина
Колпаки колес
Стальные диски
Усилитель руля
Передний дисковый / задний барабанный тормоз
Автоматические фары
Стеклоочистители прерывистого действия
Стеклоочистители с прерывистым регулированием скорости вращения
Ковшовые сиденья
Проходное заднее сиденье
Заднее сиденье
Матерчатые сиденья
Коврики напольные
Регулируемое рулевое колесо
Электрические окна
Замки для безопасности детей
дверные замки с электроприводом
Иммобилайзер двигателя
Кондиционер
Заднее оттаивание
AM / FM стерео
Кассета
Розетка
Косметическое зеркало водителя
Передние лампы для чтения
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Замки для безопасности детей
Другие автомобили, которые могут вам понравиться
Отзывы клиентов
Общий рейтинг 4.8 Из 5
На основании 16 отзывов покупателей
Комфорт
Производительность
Внешний вид
Дизайн интерьера
Соотношение цена / качество
Надежность
Обалденная машина… Никаких проблем за последние два года .. Минимальное обслуживание и удовольствие от вождения по городу.
Прочтите больше отзывов на Cars.com
Заявление об отказе от ответственности:
Цены на новые автомобили включают все предложения и льготы. Налог, название и бирки не включены в указанную цену автомобиля и должны быть оплачены покупателем.Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки все же возникают, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов. Это легко сделать, позвонив нам по телефону (314) 262-4542 или посетив нас в представительстве.
** С утвержденным кредитом. Условия могут отличаться. Ежемесячные платежи — это только оценки, основанные на цене автомобиля со сроком 72 месяца, 5,9% годовых и 20% первоначального взноса.
Поиск по ключевому слову:
Поиск с фильтром:
тип
год
сделать
модель
обрезать
Поиск
Поиск по ключевому слову:
Поиск с фильтром:
тип
год
сделать
модель
обрезать
Поиск
Б / У 2000 Mitsubishi Galant DE FWD 4dr Легковой автомобиль
VIN: 4A3AA36G7YE0
В наличии: M21232C
Какой вид оплаты вас интересует?
Настройте кредит
Настройте свой договор аренды
Мое местоположение
или
Использовать мое текущее местоположение
Ошибка связи с сервером.

Мы много раз рассказывали, что механизм в основе часов Zenith DEFY El Primero 21 – один из самых совершенных в мире. Это хронограф, который способен показать промежутки длительностью до 1/100 доли секунды и выдавать 360 000 полуколебаний в час. Существует крайне мало моделей, которые могут работать с частотой 50 герц. Это абсолютное торжество инноваций и технологий.

Но все-таки часы – это не только механизм. Для мужчины это в первую очередь аксессуар и элемент стиля, который каждый день должен соответствовать образу жизни и нарядам. Выбрать часы, в которых можно отправиться и на деловую встречу, и на свидание, и в спортзал, и на красную дорожку, – крайне сложно. Но Zenith DEFY El Primero 21 в карбоновом корпусе – один из идеальных кандидатов на роль универсального часового солдата.

Во-первых, хронограф всегда уместно выглядит на тренировке, тем более что кожаный ремешок вы можете заменить на каучуковый. Во-вторых, карбон – это ультрапрочный материал, который выдержит любые ваши приключения, путешествия и эксперименты. В-третьих, нет более универсального цвета, чем черный, поэтому монохромные часы впишутся в любой образ. В-четвертых, скелетонизированный циферблат лишен временных индексов в виде арабских или римских чисел, а корпус Zenith DEFY El Primero 21 достаточно тонкий и аккуратный, поэтому часы будут уместно смотреться даже на мероприятии с дресс-кодом black tie.

Мы оклеиваем автомобили карбоновой пленкой. Имеем большой опыт работы в автостайлинге, используем только фирменную пленку, тщательно соблюдаем технологию, а потому можем гарантировать высокую эстетику и качество работ.

Это ультрасовременный полимерный углепластик, который состоит из тончайших углеродных нитей, скрепленных смолами. Качественный карбон очень прочный и легкий (почти вдвое легче стали) и стоит очень дорого. Высокая цена обусловлена сложностью изготовления.

Это разновидность виниловой пленки, имитирующая фактуру карбона. Выпускается на основе поливинилхлорида с матовой или глянцевой поверхностью. Качество пленки во многом зависит от технологии каландрирования ПВХ, позволяющей под воздействием тепла приобретать нужную форму и формоваться без видимых швов.

Карбоновая пленка широко используется в автостайлинге для отделки деталей кузова и салона, а также полной оклейки автомобиля/мотоцикла. Помимо эстетической, она выполняет защитную функцию — служит защитным барьером, который предохраняет кузов от коррозии и царапин.

3D — многослойная виниловая пленка с трехмерной структурой. Объемный эффект достигается нанесением на поверхность прямых рельефных микрополосок, которые под разными углами меняют насыщенность цвета.

4D — обладает еще более глубокой текстурой, позволяющей воссоздать объем и рельефность настоящего углепластика не только визуально, но и на ощупь. Рельефные полоски имеют вид полусфер, создают потрясающий визуальный эффект.

Классические цвета — серый, белый, графитовый, серебристый. Популярные — синий, зеленый, вишневый. Сегодня в продаже можно найти практически весь спектр — от прозрачного до черного, а также гламурные розовые расцветки. Также в моде «хищная» окраска под кожу рептилий.

Хромированная пленка. Металлизированная пленка с прозрачным структурным слоем. Ярко блестит на солнце, но не бликует. Самая сложная в оклейке — ее нельзя подвергать тепловой обработке и растягивать: при критическом натяжении поверхность сразу мутнеет.

Перламутровая. В структуру включен перламутр 4 и более оттенков, создающий эффект «хамелеон».

Ведущие мировые бренды — KPMF, ТекВрап (TeckWrap) и Оракал (Oracal) 975. Срок службы составляет 5−10 лет при эксплуатации в диапазоне температур от -50 до +100°С. При этом все характеристики сохраняются (пленка не подвержена воздействию ультрафиолета и химических реагентов).

В зависимости от марки и типа пленки мы используем технику аквапечати (под давлением воды) или аэрографии (теплая струя воздуха). Мастер обязательно учитывает конфигурацию и изгиб детали, степень утяжки и многие другие факторы. Только при таком подходе пленка «сядет», как вторая кожа.

Если вы хотите узнать, нравится ли вам карбоновый стайлинг, начните с малого — нанесите покрытие только на стойки, оклейте капот или крышку багажника. Пленку в любой момент можно снять (под нагревом) — заводское лакокрасочное покрытие останется целым. Если понравится, смело заказывайте полную оклейку, включая отделку салона, тонирование оптики и зеркал.

Карбон (сarbon fiber, углепластик, углеволокно) — армирующий материал состоящий из тонких (диаметром 3-10 микрон), скрученных вместе, высокопрочных углеродных волокон. Из таких углеродных волокон затем плетут специальные углеродные нити (от 1000 до 20.000 волокон в одной нити, в зависимости от назначения), которые используются для изготовления высокопрочных карбоновых тканей. Карбоновые ткани или карбоновый материал, является основой для изготовления различных композитных армирующих материалов на основе карбона. Композитные материалы на основе карбона обладают высокой прочностью, хорошей гибкостью, термостойкостью, имеют малый вес и способны выдерживать очень большие механические нагрузки (прочность на разрыв превышает 4 гПа, при этом карбон почти в половину легче стали). До недавних пор, основное применение карбона – изготовление деталей и изделий для различных высокотехнологичных областей промышленности, к которым относятся элементы обшивки космических кораблей, несущие винты вертолетов, кокпиты гоночных автомобилей «формула 1», корпуса скоростных катеров, мачты и кили океанских яхт и т.д. Помимо этого, карбон начал активно использоваться в индустрии профессионального автоспорта, для повышения прочности автомобильных элементов и улучшения декоративных свойств. В последнее время, особенно популярной стала отделка карбоном автомобиля, вставки, накладки под карбон, оклейка карбоном деталей салона автомобиля и т.д. На деталях и элементах, не подвергающихся большим механическим нагрузкам, стали обходиться внешней отделкой под карбон. Для этих целей стали использовать иммерсионные (аква) пленки 3д карбон и пленки 4д карбон, а также самоклеющиеся виниловые карбоновые пленки на авто, позволяющие имитировать настоящий карбон. После проведения процесса иммерсионной (аква) печати и нанесения аква пленки «карбон» или оклейки карбоновой пленкой кузовных элементов автомобиля, отличить такое покрытие от настоящего карбона или обтяжки карбоном, было практически невозможно. Но почему же защитно-декоративные покрытия, только имитирующие карбон, стали такими популярными? Это не только из-за ощущения быть «индустриально» продвинутым… Ведь карбон и композитные материалы на основе карбона, это символ совершенства и олицетворение высоких промышленных технологий.

Для изготовления карбоновых пленок для иммерсионной (аква) печати с различными «вариантами» плетения карбоновых нитей используется типографское оборудование с печатью высокой степени разрешения. После печати, на карбоновой пленке при близком рассмотрении хорошо видны не только само «плетение» карбона, но и отдельные «нити» карбонового (углеродного) волокна. Такие карбоновые аква-пленки, используемые для процесса иммерсионной печати, обладают высокой степенью детализации, придают поверхности элемента текстурность, эффект объемного 3D изображения и мало отличаются от натурального карбонового покрытия.

Применение процесса аквапечати или аквапринта для нанесения пленок «под карбон», намного дешевле и менее трудоемко, чем использование для отделки натуральных карбоновых материалов. Проведение процесса аква-печати не является технически сложным, а после нанесения на кузовной элемент автомобиля пленки под карбон (см. раздел «Видео»), покрытие, по внешнему виду, ничем не отличается от натурального карбона или покрытия натуральной карбоновой тканью. К дополнительным преимуществам использования иммерсионных аква-пленок, для имитации карбоновых покрытий, можно отнести широкий выбор аква-пленок различных «плетений» и цветов карбонового покрытия, подчас даже недоступных на натуральном карбоне. Для создания уникального дизайна карбонового покрытия, можно использовать различные варианты дизайна иммерсионных пленок «карбон», «кевлар-карбон», а также применять для этого, различные типы защитных лаков.

Другой вид отделки под карбон — использование самоклеющихся карбоновых пленок «3d карбон» и «4d карбон». Карбоновые пленки «3d карбон» и «4d карбон» – представляют собой литые, не тускнеющие на солнце, виниловые пленки, которые обладают высокой прочностью, хорошей эластичностью и отличными декоративными свойствами. Виниловые пленки «карбон» имеют воздушные «микроканалы», значительно упрощающие процесс оклейки карбоновой пленки на детали, со «сложным» профилем поверхности. Изображения переплетенных между собой карбоновых «нитей», на таких пленках обычно черного или серого цвета, что отлично имитирует текстуру натурального карбоновой ткани. Поклейка карбоновой пленкой может проводиться, как на весь кузов автомобиля, так и на отдельные кузовные элементы. После оклейки карбоновой пленки на авто, пленочное покрытие ничем не отличается от покрытия натуральным карбоном, при этом, карбоновая пленка не требует особого ухаживания, а для её очистки, достаточно просто периодически протирать ее поверхность влажной чистой тканью.

Как обклеить машину карбоновой пленкой? Для этого, сначала отрезается кусок карбоновой пленки на 10-20% больше площади оклеиваемого кузовного элемента. Затем, с нее удаляется защитный слой и карбоновая пленка наклеивается в центр кузовного элемента. После этого, используя пластиковый ракель, карбоновую пленку медленно «раскатывают» (приклеивают) от центра к краям элемента. Для повышения эластичности, в процессе обклейки машины карбоновой пленки, ее нагревают промышленным феном до температуры 150°-220° С, (в зависимости от типа пленки). В среднем, для оклейки карбоновой пленкой «3D карбон» или «4D карбон» одного элемента, это занимает около 1,5-2 часа, и при полной визуальной идентичности, является более экономичным и менее трудоемким вариантом отделки под карбон, чем оклейка изделий натуральными карбоновыми тканям.

Лада Калина Седан бЫВШАЯ! › Бортжурнал › Уважаемые читатели, предлагаем Вашему вниманию информацию, покрывающую основную часть наиболее часто задаваемых вопросов по теме карбона, т.е. углеродных и/или композитных материалов.
Что такое карбон?
Слово «карбон» — своего рода профессиональный жаргонизм, точнее сокращение от английского Carbon Fiber (углеродное волокно), под эгидой которого, в общем понимании, объединилось огромное количество самых разных материалов. Примерно, как тысячи различных веществ с отличающимися физическими, химическими и техническими свойствами носят название «пластмасса». В случае с карбоном, общим для материалов стал углеволоконный наполнитель, но не связующее вещество, которое может быть разным. Даже полиэтиленовая пленка с впаянными в нее угольными нитями с полным правом может носить это гордое имя. Просто сложившейся классификации углепластиков еще нет.

ПЕА

Большинство современных материалов, применяемых в технике и, особенно, в автомобильной области, доходят до рядового потребителя по схожему сценарию. Новшества появляются в научных лабораториях обычно для нужд «оборонки». Затем, исполнив почетную обязанность по защите Отечества, они прокладывают себе дорогу через спорт и, как следствие, тюнинг к конвейеру. Так произошло и в случае с углеродными материалами.
Какое применение для карбона?
В последние годы проникновение карбона в конструкцию затюнингованных энтузиастами «аппаратов» приняло лавинообразный характер. Кроме того, углепластик все чаще и чаще упоминается в описаниях серийных машин. Этот материал, имеющий военно-космическую и спортивную предысторию, становится все популярнее. Прочность и легкость материалов ценятся конструкторами автомобилей уже давно, примерно с 50-х годов прошлого века. Сегодняшний прогресс технологий производства увеличивает соблазн применять больше композитов в новых разработках. Для владельца машины подобные детали ценны не только декоративностью рисунка углеродной ткани и завораживающей «переливчатостью» отраженного волокнами света, но и сохраняющейся аурой эксклюзивности. Со стороны производителя предложение карбоновых элементов в отделке — показатель технологической «продвинутости» фирмы.
ПЕА

Краткий курс истории.
Не нарушая сложившихся традиций, после «службы в армии» углепластик «занялся» спортом. Лыжники, велосипедисты, гребцы, хоккеисты и многие другие спортсмены по достоинству оценили легкий и прочный инвентарь. В автоспорте карбоновая эра началась в 1976 году. Сначала на машинах McLaren появились отдельные детали из диковинного черно-переливчатого материала, а в 1981 на трассу вышел McLaren MP4 с монококом, полностью изготовленным из углеволоконного композита. Так идея главного конструктора команды Lotus Колина Чепмена, создавшего в 1960-х несущую основу гоночного кузова, получила качественное развитие. Однако в то время новый материал был еще неведом технологам от автоспорта, потому неразрушаемую капсулу для McLaren изготовила американская компания Hercules Aerospace, обладающая опытом военно-космических разработок. Сейчас же в активе практически всех ведущих команд Формулы-1 есть собственное оборудование для выпуска карбоновых монококов, рычагов подвески, антикрыльев, спойлеров, сидений пилотов, рулей и даже тормозных дисков.
ПЕА

Что же такое КАРБОН или углеродное волокно?
Углеродное волокно состоит из множества тончайших нитей углерода. Прочность нитей на разрыв, сравнимая с прочностью легированной стали, при массе, меньшей, чем у алюминия, обуславливает высокие механические характеристики карбонов. Интересно, что наиболее распространенная технология получения столь прочного материала основана на методе «обугливания» волокон, по изначальным свойствам близким к шерсти. Исходный полимер белого цвета с мудреным названием полиакрилонитрил подвергается нескольким циклам нагрева в среде инертных газов. Сначала под воздействием высокой температуры (около 260 C) на молекулярном уровне изменяется внутренняя структура вещества. Затем при температурах повыше (около 700 C) атомы углерода «сбрасывают» водород. После нескольких «поджариваний» водород удаляется полностью. Теперь удерживавшие его силы направлены на упрочнение связей между оставшимися элементами. На шерсть материал уже не похож, однако его прочность еще далека от идеала. И процесс под названием графитизация продолжается. Повторяющиеся операции нагрева до 1300 C «очищают» почерневшее волокно уже от азота. Полностью избавиться от последнего не удается, однако его количество уменьшается. Каждый «шаг» делает содержание в веществе атомов углерода все больше, а их связь все крепче. Механизм упрочнения такой же, как и при «изгнании» водорода. Самая прочная продукция проходит несколько ступеней графитизации при температуре до 3000 C и обозначается аббревиатурой UHM.

ПЕА

Почему так дорого?
Большие затраты энергии — основная причина высокой себестоимости углеродного волокна. Впрочем, это с лихвой компенсируется впечатляющим результатом. Даже не верится, что все начиналось с «мягкого и пушистого» материала, содержащегося в довольно прозаических вещах и известных не только сотрудникам химических лабораторий. Белые волокна — так называемые сополимеры полиакрилонитрила — широко используются в текстильной промышленности. Они входят в состав плательных, костюмных и трикотажных тканей, ковров, брезента, обивочных и фильтрующих материалов. Иными словами, сополимеры полиакрилонитрила присутствуют везде, где на прилагающейся этикетке упомянуто акриловое волокно. Некоторые из них «несут службу» в качестве пластмасс. Наиболее распространенный среди таковых — АБС-пластик. Вот и получается, что «двоюродных родственников» у карбона полным-полно.
Угольная нить имеет впечатляющие показатели по усилию на разрыв, но ее способность «держать удар» на изгиб «подкачала». Поэтому, для равной прочности изделий, предпочтительнее использовать ткань. Организованные в определенном порядке волокна «помогают» друг другу справиться с нагрузкой. Однонаправленные ленты лишены такого преимущества. Однако, задавая различную ориентацию слоев, можно добиться искомой прочности в нужном направлении, значительно сэкономить на массе детали и излишне не усиливать непринципиальные места.
ПЕА
Что такое карбоновая ткань?
Для изготовления карбоновых деталей применяется как просто углеродное волокно с хаотично расположенными и заполняющими весь объем материала нитями, так и ткань (Carbon Fabric). Существуют десятки видов плетений. Наиболее распространены Plain, Twill, Satin. Иногда плетение условно — лента из продольно расположенных волокон «прихвачена» редкими поперечными стежками т
www.drive2.ru
Что мы знаем о карбоне. — DRIVE2
Многие из вас не раз слышали такое слово как карбон. Но не каждый знает что это такое и часто принимает за карбон то что им не является. В этой статье мы постараемся рассказать о том, что такое карбон, о его плюсах и минусах и о том, как можно сделать имитацию под карбон.
Что такое карбон
Карбон — это композитный материал, состоящий из переплетенных нитей углерода и скрепленных эпоксидными смолами.
Основная составляющая часть карбона – это нити углерода (по сути, тоже самое что и, например, стержень в карандаше). Такие нити очень тонкие, сломать их очень просто, а вот порвать достаточно трудно. Из этих нитей сплетаются ткани. Они могут иметь разный рисунок плетения (елочка, рогожа и проч.). Для придания еще большей прочности данные ткани из нитей углерода кладут слоями, каждый раз меняя угол направления плетения. Слои скрепляются с помощью эпоксидных смол.
В настоящий момент карбон получил очень широкое распространение и применятся во многих отраслях. Из него делаются капоты, бамперы, спойлеры, распорки стоек, детали салона, элементы кузова. Применяют карбон и не только в автомобилях. Его можно встретить и на катерах, на яхтах, мотоциклах, снегоходах, самолетах и прочей летающей технике.
Плюсы и минусы
У карбона есть как свои плюсы, так и минусы. Основными достоинствами являются прочность и небольшой вес. По прочности карбон не уступает большинству металлов, а по весу карбон на 40% легче стали и на 20% легче алюминия. Кроме того, детали из карбона превосходят по прочности детали из стекловолокна. Этим и обусловлено широкое применение карбона в автоспорте. Ведь в автоспорте снижение веса при сохранении прочности является очень важным моментом. Например, кокпиты болидов Формулы 1 выполнены из карбона.
Теперь о минусах
Первое что тормозит продвижение карбона в «массы автолюбителей» — это конечно цена. По стоимости детали из карбона значительно превосходят аналогичные детали из стекловолокна. Высокая стоимость карбона обусловлена, прежде всего, более сложной технологией производства и большей стоимостью производных материалов. Например, для проклейки слоев используются более дорогие и качественные смолы, чем при работе со стеклотканью, а технология производства деталей подразумевает наличие более дорогостоящего оборудования, к примеру такого, как автоклав.
К минусам карбона можно отнести и боязнь точечных ударов. Например, капот из карбона после некоторого времени эксплуатации может превратиться в решето после частого попадания мелких камней.
Также, детали из карбона подвержены выцветанию под воздействием солнечных лучей. Т.е. после определенного времени цвет будет отличаться от первоначального.
Стоит отметить и невозможность восстановления после повреждений. Т.е. в отличие от металлических деталей или деталей из стеклоткани восстановить первоначальный вид карбоновых просто невозможно. Поэтому, после даже незначительного повреждения всю деталь придется менять целиком.
Имитация карбона
Как ни парадоксально, автолюбители полюбили карбон не из его прочности и малого веса, а из-за внешнего вида. Но для того чтобы сетка карбона радовала глаз владельца автомобиля совсем не обязательно, чтобы детали были именно из карбона. В настоящее время придать детали видимость выполнения из карбона можно несколькими способами. Самый простой и дешевый это использование ПВХ пленок с рисунком под карбон. Таких пленок в последнее время выпускается предостаточное количество. Ими можно обклеить как простые детали, так и более сложные по форме. В последнем случае используется фен для нагрева и вытягивания в нужном направлении. Конечно, обтягивание сложных элементов требует специальных навыков, поэтому без специальной подготовки, простому автолюбителю качественно обклеить сложные по форме детали практически не возможно. Это лучше доверить профессионалам. Благо фирм, предоставляющих такие услуги, становится все больше с каждым днем. Они предлагают не только обклейку определенных деталей салона и экстерьера, но и полную обтяжку кузова пленкой под карбон.
Второй способ придать деталям видимость структуры карбона можно посредством «Аква- печати». Эта технология подразумевает обтяжку деталей специальной карбоновой пленкой под давлением воды и требует наличия специального оборудования и материалов. При таком способе покрытие получается более качественное и становится возможным нанесение рисунка карбона на самые сложные по форме детали. Детали после такой обработки по внешнему виду ничем не отличаются от настоящего карбона. Недостатком данной технологии является более дорогая цена и малое количество фирм оказывающих данную услугу. Но второе в скором времени перестанет быть проблемой, так как все больше и больше тюнинговых ателье и автосервисов обращают свое внимание на данную технологию.
Кстати, вы, наверное, не раз видели в объявлениях о продаже японских автомобилей такую фразу – «салон карбон». На самом деле детали салона выполнены не из карбона (конечно, если хозяин автомобиля не поменял их на настоящие карбоновые) и из пластика обтянутого по технологии «Аква-печать». Например, такие салоны в стоковой комплектации имеют некоторые модификации Toyota Chaser.
Ну и третий вариант придать детали вид карбона – это аэрография. Но конечно по внешнему виду (имитация карбона) она значительно уступает предыдущим двум способам. Так как выполнить рисунок в виде правильной геометрической сетки карбона аэрографом практически не возможно. Даже используя различные трафареты, точного совпадения добиться нереально. Так что отнести данный способ можно просто к извращенству.
Надеемся, данная статья поможет вам в нелегком деле тюнинга автомобиля и позволит понять, а так ли вам нужны детали из карбона, если можно сделать все более дешевле и по внешнему виду неотличимо от настоящего карбона.
Похожие публикации:
Углеродное волокно. Карбоновый тюнинг автомобиляУглеродное волокно. Карбоновый тюнинг автомобиля Технология выгодных покупок «CARBON» от ТНК Флокирование и перетяжка кожей, или, что такое тюнинг салона своими руками?Флокирование и перетяжка кожей, или, что такое тюнинг салона своими руками? Что такое спойлер, и как его выбрать?Что такое спойлер, и как его выбрать? Что такое Webasto и с чем его едят?Что такое Webasto и с чем его едят?
www.drive2.ru
Карбон #сухой и сырой в чем разница — BMW 3 series, 0.5 л., 2004 года на DRIVE2
Статью хотел бы посвятить непосредственно тюнингу и стайлу АВТО, а именно карбону или как его еще называют углепластиком или карбоноволокном. Дабы правильно распределить нагрузку на свой кошелек предлагаю взвесить «ЗА», «ПРОТИВ», «Нужно ли?», «Стоит ли?». Итак КАРБОН, удовольствие не дешевое, но очень стильное и практичное, с точки зрения конструктивного внесения изменения в стиль и доработку авто.
Изготовление карбона делятся на два способа:
«Сырой» способ — самый распространенный. Волокна укладываются в форму, пропитываются эпоксидной смолой, излишки смолы удаляются в вакууме или под давлением, а оставшаяся смола полимеризуется, само карбоновое изделие формируется под давлением. (Отдает дешевизной)
«Сухой» — немного более сложный процесс. Берутся углепластиковые заготовки, изготовленные под давлением, которые формируют в процессе создания.
Карбон, изготовленный сухим способом, намного прочнее и легче мокрого. Как их отличить? Очень просто: при проведении рукой по сухому чувствуется его ребристая структура (если его, конечно, не покрыли лаком), а мокрый карбон совсем гладкий на ощупь.
Карбон разделяется на сорта, зависящие от времени прогрева волокон в автоклаве (ПЕЧЬ).
Положительной стороны:
углеродные волокна карбона на растяжение также хороши, как сталь, но вот на сжатие ведут себя не лучшим образом, решением данной проблемы стало их сплетение в углепластиковое волокно.
при этом карбон легче, чем сталь на 40%, легче алюминия на 20% и, конечно же, легче чем пластик.
карбон, собранный из углерода и кевлара, хоть и немного тяжелее, чем резина с углеродом, имеет намного большую прочность, а при ударах трескается, крошится, но не разбивается на части.
карбон выдерживает температуру 1600 градусов.
карбон – хороший энергопоглотитель (его можно увидеть вместо крыши двигателя).
неокрашенный карбон потрясающе стильно и красиво выглядит.
отрицательная сторона:
первый по значимости для многих тюнеров минус – стоимость карбона .
сложность ремонта карбона или невозможность восстановления в случае повреждения.
карбон обладает электропроводностью, а если сравнивать с обычным корпусом, то какая разница?
Очень не мало важно, со временем карбон становится темно-желтоватого оттенка на солнце, поэтому углепластик следует беречь от палящего солнца, обычно для этого карбон покрывают специальным лаком, а иногда и вовсе красят.
карбон, составленный из углепластика и резины, может выдержать мощнейшие ударные нагрузки, но если во время столкновения он не выдержит, то расколется на множество острых кусков. Еще больным местом такого карбона можно назвать боязнь точечных ударов.
в отличие от металла, карбон легче и, потому, может легко оторваться на прогулке с ветерком, потому карбоновым деталям требуется основательное крепление.
длительное время изготовления карбоновых деталей на заказ. (Ребра жескости, замки)
в местах контакта карбона с металлом в соленой среде металл быстро коррозирует (например, зимой, когда дороги посыпаются разной химией с солью), проблема устраняется стеклопластиковыми вставками между карбном и металлом, которые встраиваются в углепластик.
Практически все, тюнинг ателье предлагают и поставляют на рынок карбон «СЫРОГО» изготовления.
Несмотря на недостатки карбона, его плюсы с лихвой перекрывают любые недостатки.
теперь, если вы захотите улучшить свое авто с помощью КАРБОНА, задумайтесь.
www.drive2.ru
Немного из истории карбона. Да простит меня Томас Алва Эдисон… — DRIVE2
Разве мог чудо-человек который изобрёл углеволокно, нынче просто «карбон», ещё в 1880 году предпологать что спустя столетие а именно в 1981 человечество начнёт всётаки внедрять его изобетение в массы!
А ведь использовал он его в качестве нити накаливания в лампочке! А мы из него машину и космические корабли строим… не мудрено, ведь углеволокно имеет исключительно высокую теплостойкость: при тепловом воздействии вплоть до 1600—2000 °C, в отсутствии кислорода механические показатели карбона не изменяются. Карбоновые детали, в отличие от металлических не ограничены свободой формы изделий. В металлической конструкции сложные формы, ограниченные изгибами и соединениями, которые влекут за собой снижение прочности и являются концентраторами нагрузки, а изделие из карбона можно формоват как единое целое, вне зависимости от сложности конструкции, что позволяет распределять нагрузку по всей площади, избегая таким образом концентрации нагрузок.
Карбон перекочевал в гражданское автомобилестроение из мира автоспорта. В 1981 г. Джон Барнард впервые использовал карбоновое волокно при создании монококона на McLaren MP4/1. При строительстве корпусов болидов Формулы-1 для этого используют специальные компьютерные программы. Впрочем, в последнее время гоночные технологии все чаще встречаются на дорогах общего пользования.
Карбон в последнее время становится всё популярнее у автовладельцев и мастеров по тюнингу салонов. Углепластик наряду с прочностью и лёгкостью ещё и необыкновенно красив. Отделка карбоном элементов салона вашего автомобиля придадут ему уникальность и привлекательность. Отделка крбоном приобретает широкую популярность и на этот красивый материал в качестве тюнинга обращают внимание и мотоциклисты.
Карбоновые детали салона автомобиля или элементов мотопластика являются композитом – карбоновое волокно пропитанное смолой. Но для того, чтобы использовать не только прочностные свойства карбона, но и декоративные, используемые в целях тюнинга салонов, оклейке (обклейке) карбоном капота и деталей салона автомобиля необходимо использовать специальные смолы.
В последнее время большую популярность приобрело покрытие плёнкой 3М под карбон. Её внешний вид и физичиские свойства даже на 1% не состовляют возможности оригинальной углеткани.
Да и цена такой 3М Di-Noc плёнки и оклейка (обклейка) под карбон достаточно близка к изделиям из углеткани. Но Вы же сами понимаете, что плёнки не обладают теми свойствами, которыми обладает карбон.
В рекламе пленки 3М Di-Noc заявляется, что отличить её с первого взгляда от настоящего карбона не удается даже специалистам. Но разницу между углетканью и плёнкой смогут заметить не только настоящие ценители углеволокна, но и любой человек который хоть раз в жизни увидел НАСТОЯЩИЙ КАРБОН!
А какое прекрасное естественное испытание прошли летом 2010 года оригинальный карбон и оклейка (обклейка) под карбон плёнкой, многие видели как под воздействием летней жары пленка слезала с обклеенной поверхности, а карбон всё-также ярко и насыщенно переливался в палящих лучах солнца…
Выбор за вами. И ПОМНИТЕ, ВСЁ НАЧАЛОСЬ 130 лет назад с обычной лампочки.
www.drive2.ru
КАРБОН (Carbon) — Что такое карбон?

Карбон (carbon) – это прочный и легкий композитный материал, получаемый путем переплетения тонких нитей графита и резины. Ориентированные под индивидуальным углом нити затем скрепляются эпоксидными смолами и формуются в листы. Продукт относится к разряду так называемых композитных материалов, к классу углепластиков, который объединяет в себе несколько тысяч разных рецептур. Все эти материалы имеют одну особенность – основой их наполнения являются углеродные(графитные) частицы, волокна и чешуйки.
Применять карбон можно очень во многих отраслях, в частности он используется в строение корабельных мачт и других изделий, где необходима высокая прочность. В автостроение, как некоторые считают, он еще не получил широкого распространения, но это только в силу своей дороговизны. В автотюнинге карбон используют для создания облегченных капотов, бамперов, спойлеров, других деталей кузова и элементов отделки салона.
Как и любой другой материал, карбон тоже не лишен своих плюсов и минусов. К главным достоинствам карбона относятся его вес (на 20-40% легче применяемой в автомобилестроении листовой стали), не уступающая металлам прочность. Кстати, именно благодаря малому весу этот композитный материал активно используется при создании формульных болидов, у практически всех из которых объемный кокпит сделан из карбона.
О том, что главный минус карбона – его высокая цена, мы уже упомянули, но стоит заметить, что цена оправдана весьма сложной технологией изготовления материала. Кроме того, представляет сложность и процесс изготовления нужных деталей из этого высокопрочного композита. Впрочем, в чем-то прочность карбона преувеличена, так как он весьма неадекватно реагирует на сильные точечные удары – прелестный карбоновый капот имеет все шансы некоторое время спустя покрыться дырками, результатом выброса из-под колес щебня и иного твердого мусора. Негативно воздействуют на карбон и прямые солнечные лучи… А так как карбоновые детали даже при незначительном повреждении восстановлению не подлежат, увлекаться этим композитом не рекомендуется.
Для того чтобы изделие из карбона работало правильно и долго, необходимо очень точно рассчитать множество разных параметров, таких как: направление нитей (волокон), толщину слоя, количество смолы и т.д..
Надо заметить, что мастерам тюнинга об этом хорошо известно, поэтому они зачастую предлагают потенциальным клиентам не «натур», а имитацию «под карбон», внешне от оригинала практически не отличающуюся. И если облегчение веса автомобиля существенной роли не играет, а привлекает эстетическая сторона вопроса, то такой выход и проще, и дешевле.
Проделать это можно несколькими доступными способами: просто наклеить ПВХ-пленку с узором «карбоновая сетка», прибегнуть к «аква-печати» (детали обтягиваются пленкой под давлением воды) или аэрографии. Из них «аква-печать» дает меньше всего огрехов и создает полную имитацию карбона.
autotime.in.ua
Что такое карбон, и где он используется
Карбон – это композитный материал, то есть переплетенные между собой под определенным углом нити углерода. С помощью эпоксидных смол полученные слои ткани соединяются между собой.
Нити углерода составляют основу карбона. Они очень устойчивы к растяжению волокнами на одном уровне со сталью. Это означает, что их трудно порвать или растянуть. Однако при сжатии они могут поломаться. Вот почему их переплетают между собой под определенным углом и еще добавляют в них резиновые нити.
Потом определенное количество таких слоев ткани соединяются друг с другом эпоксидными смолами. Так в результате и получается карбон.
Этот материал, например, можно увидеть на тюнингованных авто в элементах кузова. Таких, как обвес, капот, спойлер. Используется он и для внутреннего дизайна салона автомобиля. Сфера использования карбона постоянно расширяется. И сейчас этот материал применяется, например, для изготовления спецформы и просто одежды.
Достоинство карбона в том, что он прочный и легкий. Он легче стали и даже алюминия. А по прочности не уступит металлам. Вот почему он нашел применение и в деталях гоночных автомобилей.
Для объективной картины при описании этого композитного материала необходимо сказать о том, что карбон выцветает под действием солнечных лучей. Да так, что может поменять окрас. Появляются неожиданные оттенки.
Кроме того, если деталь из карбона поломается, то отремонтировать ее невозможно. Ее можно только заменить. Явным минусом карбона следует считать и его стоимость. Не каждый автомобилист считает возможным применить такой материал при тюнинге. Однако, как показывает практика, те автомобилисты, которым этот композитный материал нравится, используют его и при внешнем, и при внутреннем тюнинге.
Причем, чего только ни делают из карбона. Это капоты, бамперы, спойлеры, обвесы, зеркала, крышу, днище. Если взять внутренний тюнинг, то нередко владельцы четырехколесной собственности меняют ручку переключателя КПП, элементы панели, вставки на руле, сиденье. Такие перемены придадут автомобилю ни в чем неповторимый стиль.
Карбон настолько хорош, что элементы из него стали использовать в дизайне салона автомобиля даже элитные марки. Карбоновые тормозные диски стали непременным атрибутом гоночных, спортивных автомобилей. Часто встречаются карбоновые крышки на двигатель, поскольку этот композитный материал отлично поглощает звук. Ко всему углепластик снижают вес авто.

mcgrp.ru
Почему карбон не используется в автопроме широко
Уникальный композитный материал – углепластик пока используется в основном в спортивном автомобилестроении для суперкаров и болидов, потому что массовое использование сдерживается высокой ценой и эксплуатационными характеристиками карбона. Основным материалом для изготовления корпусов автомобилей остается тонколистовая сталь. В последнее десятилетие все активнее используются альтернативные материалы, а именно — инженерные армированные пластики с особыми свойствами и алюминий. Они легко формуются, окрашиваются, ремонтируются, то есть технологичны.
При упоминании слова «карбон», сразу же представляются эксклюзивные капоты, ведь это одна из самых заметных и распространенных автомобильных деталей. Но оклейка карбоном авто обычно ограничивается спойлерами, бамперами, обвесами и отделкой зеркал. Для внутреннего тюнинга карбон применяют для ручек переключателя коробки передач, декора панели или вставки на руле.
Почему отделка авто карбоном популярна
Углепластик, он же карбон:
очень эстетичен, прочен и применяется чаще как укрепляющее дополнение к традиционным материалам,
роскошный внешний вид при отделке авто добавляет ему эксклюзивности, поэтому пленки карбон пользуются стабильным спросом,
отлично противостоит скручивающим нагрузкам и не подвержен коррозии,
использование карбона снижает массу авто и повышает топливную эффективность, ведь он вполовину легкче стали и на 20% легче алюминия.
Основными составляющими этого композитного материала являются углеродные волокна и полимерные смолы. Перерабатывается он формованием и дорогостоящим, трудоемким является именно процесс получения углеродного волокна с особыми свойствами.
Почему не делают массовые автомобили из углепластика
Эксперты выделают 5 основных параметров, ограничивающих широкое использование углепластика, кроме его высокой цены:
Карбон тяжело ремонтировать при повреждении. Его нельзя заварить, отрихтовать, наплавить. И поврежденную деталь из карбона приходится просто менять.
Карбон плохо противостоит точечным ударам, его поверхность легко царапается и желтеет под воздействием солнечных лучей.
В технологичности он проигрывает стали и инженерным пластикам. Опасность представляют микротрещины, снижающие прочность.
И еще не стоит забывать об экологической составляющей. Процессы утилизации автомобилей во всем мире уже отлажены, а вот композитные материалы практически не перерабатываются вторично. И повторно их использовать нельзя, что делает углепластик еще дороже.
Для того чтобы изделие из карбона служило долго, сохраняя свою эстетику, необходим точный расчет многих параметров и правильный выбор материалов – углеполотна и эпоксидной смолы.
Возможность применения его в серийном автомобилестроении очень спорна. Разве что для тюнинга, но не при изготовлении несущих элементов. Обтянутое карбоном авто смотрится роскошно. Но очень может быть, что этот суперсовременный материал так и не попадет в массовое производство, ведь альтернативные инженерные пластики с армированием не такие капризные и дорогостоящие.
Перспективы использования углепластика в автомобилях
Углепластик будут продолжать использовать для суперкаров и гоночных автомобилей, благодаря его уникальным качествам. Тем не менее, пройдет еще немало лет, пока мы увидим его использование на серийных автомобилях. В то же время, технологии не стоят на месте, и возможно, скоро углепластик будет выглядеть как архаизм, так и не попадя в массовое производство. Использование карбона в конструкции машины существенно увеличивает ее стоимость. Почему его стоимость так высока, мы уже разбирались тут.
А пока производители материалов для тюнинга авто предлагают доступные альтернативы:
это специальная виниловая пленка “под карбон”, которая плотно обтягивает любую деталь, термоусаживается под воздействием теплого воздуха,
аквапечать с помощью пленки всех цветов и с любым рисунком под напором воды,
аэрография, которая требует высоких художественных навыков мастера, зато рисунок получается эксклюзивным.
Как можно снизить стоимость карбона
Основной путь — снижение себестоимости получения углеволокна за счет максимальной автоматизации процессов и снижения их продолжительности. Поэтому идут поиски материала для получения углеволокна из углеродосодержащего сырья. Основная цель — сделать массовый продукт, доступный по цене.
Поиски альтернативных смол и полимеров для матрицы способны снизить стоимость карбона, но не на много. Основным преимуществом альтернатив должно стать повышение ремонтопригодности. Автомобильные гиганты выделяют огромные средства на разработки, поэтому ждать осталось недолго.
Автор Химич Ирина
engitime.ru
Обзор автомобильных пленок(3d и 2d Карбон) — Opel Astra, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2
Исходя из прошлой моей темы я понял, что стоит выложить еще несколько тем по поводу винила.В этой статье идет обзор 3d и 2d пленок под карбон.
Виды HEXIS пленки
Обзор автомобильных ПВХ пленок под карбон — 3D Карбон и 2D Карбон
Сразу оговоримся, что пленка под карбон – это не настоящий карбон. Это его имитация для более быстрой и бюджетной стилизации элементов автомоблия. Отличие 2D от 3D состоит в том, что 2D карбон – это напечатанное статическое изображение карбона покрытое сверху глянцевым защитным слоем ПВХ, а 3D – это пленка с полуобъемной поверхностью, которая меняет тональность как настоящий карбон. Это достигается при помощи нанесения на пленку рельефных микро-полосок, которые под разными углами света выглядят по разному – какие-то светлые, а какие-то темные.
На данный момент на рынке России присутствует несколько видов и производителей пленки под карбон. Можно перечислить наиболее известные тоговые марки:
1. 3M 3D Carbon, Япония, 126 см
2. Oracal 3D Carbon, Германия, 152 см
3. AV 3D Carbon, Китай, 122 см и 152 см
4. AV 2D Carbon, Англия, 150 см
Для оформления панелей салона автомобиля подойдет любой из этих видов пленки. Однако если у вас ограниченный бюджет и несложные по геометрии панели – можете спокойно брать китайский карбон AV 3D Carbon. Он в 2 раза дешевле японского аналога, а визуально нисколько ему не уступает. При соблюдении необходимых требований нанесения пленки на панели салона машины – этот материал без проблем прослужит вам несколько лет. А специальная насечка на клеевом слое сделает процесс нанесения пленки на панели машины легким и быстрым — без образования пузырей. В связи с высоким уровнем остаточного напряжения края пленки AV 3D Carbon обязательно нужно подклеивать молекулярным клеем с тыльной стороны после подворота. Ширина пленки — AV 3D Carbon 122 или 152 см. Использовать пленку AV 3D Carbon для перетяжки наружных деталей автомоблия мы не рекомендуем по причине невозможности закрепления краев пленки клеевыми составами.
Если же у вас не сильно ограниченный бюджет и вам не жалко денег – то покупайте премиум класс — 3M 3D Carbon или Oracal 3D Carbon .

Для оформления внешних деталей кузова мы бы посоветовали Вам либо 3M 3D Carbon либо Oracal 3D Carbon – внешне визуально они несколько отличаются. Немецкий Oracal более глянцевый и черный, с более мелкой ячейкой, а японский 3M – более серый и более матовый, с крупной ячейкой. Преимущества у 3М – это специальная насечка на клеевом слое для предотвращения образования пузырей, преимущества Oracal – его ширина – 152 см, что позволяет затянуть большой капот одним куском без швов.

Для любителей эклюзива – пленки AV 2D Carbon разных текстур и цветов. Они совершенно оригинальны, не имеют налогов в мировой помышлености, имеют прекрасные физичские свойства, очень долговечны, имеют ширину 150 см и что самое важное – они максимально глянцевые.Такие пленки изготавливаются под заказ на базе английских автомобильных пленок KPMF со сроком службы 5 лет. Пленка подходит как для оформления панелей салона машины так и для внешнего стайлинга.

Информация с сайта www.auto-vinil.ru
Если понравилось, не забудь ткнуть пальцем
www.drive2.ru
Диоксид углерода — Википедия
Диоксид углерода

({{{картинка}}}) ({{{картинка малая}}})
({{{изображение}}})
Систематическое
наименование Диоксид углерода
Традиционные названия углекислый газ, углекислота, двуокись углерода, сухой лёд (в твёрдом состоянии)
Хим. формула CO₂
Рац. формула CO₂
Состояние бесцветный газ
Молярная масса 44,01 г/моль
Плотность газ (0 °C): 1,9768 кг/м³
жидкость (0 °С, 35,5 ат): 925 кг/м³
тв. (−78,5 °C): 1560 кг/м³
Динамическая вязкость 8,5⋅10⁻⁵ Па·с (10°C, 5,7 МПа)
Энергия ионизации 13,77 ± 0,01 эВ^[3]
Скорость звука в веществе 269 м/с
Температура
• сублимации −78,5 °C
Тройная точка −56,6 °C, 0,52 МПа ^[1]
Критическая точка 31 °C, 7,38 МПа
Критическая плотность 467 кг/м³ см³/моль
Уд. теплоёмк. 849 Дж/(кг·К)
Теплопроводность 0,0166 Вт/(м·K)
Энтальпия
• образования 394 кДж/моль
• плавления 9,02 кДж/моль
• кипения 16,7 кДж/моль
• сублимации 26 кДж/моль
Удельная теплота испарения 379,5 кДж/кг
Удельная теплота плавления 205 кДж/кг
Давление пара 56,5 ± 0,1 атм^[3]
Растворимость
• в воде 1,48 кг/м³
Рег. номер CAS 124-38-9
PubChem 280
Рег. номер EINECS 204-696-9
SMILES
InChI
Кодекс Алиментариус E290
RTECS FF6400000
ChEBI 16526
Номер ООН 1013
ChemSpider 274
Предельная концентрация 9 г/м³ (5 000 ppm) долговременное воздействие,
54 г/м³ (30 000 ppm) кратковременное воздействие (<15 мин) ^[2]
ЛД₅₀ LC50: 90 000 ^{[источник не указан 60 дней]} мг/м3*5 мин (человек, ингаляция)
Токсичность Нетоксичен. Опасен лишь в очень больших количествах (обладает удушающим действием). Негорюч.
Фразы безопасности (S) S9, S23, S36
NFPA 704
Приведены данные для стандартных условий (25 °C, 100 кПа), если не указано иное.
Медиафайлы на Викискладе
Диокси́д углеро́да или двуо́кись углеро́да (также оксид углерода (IV), углеки́слый газ, угольный ангидрид, углекислота^[4]) — бесцветный газ (в нормальных условиях), почти без запаха (в больших концентрациях с кисловатым «содовым» запахом), с химической формулой CO₂.
Плотность при нормальных условиях 1,98 кг/м³ (в 1,5 раза тяжелее воздуха). При атмосферном давлении диоксид углерода не существует в жидком состоянии, переходя непосредственно из твёрдого состояния в газообразное (возгонка). Твёрдый диоксид углерода называют сухим льдом. При повышенном давлении и обычных температурах углекислый газ переходит в жидкость, что используется для его хранения.
Концентрация углекислого газа в атмосфере Земли составляет в среднем 0,04 %^[5]. Углекислый газ легко пропускает излучение в ультрафиолетовой и видимой частях спектра, которое поступает на Землю от Солнца и обогревает её. В то же время он поглощает испускаемое Землёй инфракрасное излучение и является одним из парниковых газов, вследствие чего должен участвовать в процессе глобального потепления^{[уточнить]}. Изначально, до появления жизни, углекислый газ составлял основу атмосферы Земли и его уровень снижался от десятков процентов до долей одного в результате процесса фотосинтеза. Постоянный рост уровня содержания этого газа в атмосфере наблюдается с начала индустриальной эпохи^{[источник не указан 254 дня]}. Рост содержания углекислого газа выше, до определённой концентрации, приводит к появлению облаков из углекислоты, что ведет к похолоданию.^[6] Оба эти явления объясняют, почему температурные условия существования жизни на Земле относительно стабильны в течение миллиардов лет.
Физические[править | править код]
Фазовая диаграмма диоксида углерода
Оксид углерода (IV) (углекислый газ) — бесцветный газ, при малых концентрациях в воздухе не имеет запаха, при больших концентрациях имеет характерный кисловатый запах газированной воды. Тяжелее воздуха приблизительно в 1,5 раза.
Молекула углекислого газа линейна, расстояние от центра центрального атома углерода до центров двух атомов кислорода 116,3 пм.
При температуре −78,3 °С кристаллизуется в виде белой снегообразной массы — «сухого льда». Сухой лёд при атмосферном давлении не плавится, а испаряется, не переходя в жидкое состояние, температура сублимации −78 °С. Жидкий углекислый газ можно получить при повышении давления. Так, при температуре 20 °С и давлении свыше 6 МПа (~60 атм) газ сгущается в бесцветную жидкость. В спокойном электрическом разряде светится характерным бело-зелёным светом.
Негорюч, но в его атмосфере может поддерживаться горение активных металлов, например, щелочных металлов и щелочноземельных — магния, кальция, бария.
Углекислый газ образуется при гниении и горении органических веществ. Содержится в воздухе и минеральных источниках, выделяется при дыхании животных и растений. Растворим в воде (0,738 объёмов углекислого газа в одном объёме воды при 15 °С).
Химические[править | править код]
По химическим свойствам диоксид углерода относится к кислотным оксидам. При растворении в воде образует нестойкую угольную кислоту. Реагирует со щёлочами с образованием её солей — карбонатов и гидрокарбонатов. Вступает в реакции электрофильного замещения (например, с фенолом) и нуклеофильного присоединения (например, с магнийорганическими соединениями).
Оксид углерода(IV) останавливает горение, вытесняя кислород из зоны реакции. В нём горят только некоторые активные металлы^[7]:
2Mg+CO2⟶2MgO+C{\displaystyle {\ce {2Mg + CO2 -> 2MgO + C}}}.
Взаимодействие с оксидом активного металла:
CaO+CO2⟶CaCO3{\displaystyle {\ce {CaO + CO2 -> CaCO3}}}.
При растворении в воде образует равновесную смесь раствора диоксида углерода и угольной кислоты, причём равновесие сильно сдвинуто в сторону разложения кислоты:
CO2↑+h4O⇄h4CO3{\displaystyle {\ce {CO2\uparrow +h4O\rightleftarrows h4CO3}}}.
Реагирует со щёлочами с образованием карбонатов и гидрокарбонатов:
Ca(OH)2+CO2⟶CaCO3↓+h4O{\displaystyle {\ce {Ca(OH)2 + CO2 -> CaCO3 v + h4O}}} (качественная реакция на углекислый газ),
KOH+CO2⟶KHCO3{\displaystyle {\ce {KOH + CO2 -> KHCO3}}}.
Биологические[править | править код]
Организм человека выделяет приблизительно 1 кг углекислого газа в сутки.^[8]
Этот углекислый газ переносится от тканей, где он образуется в качестве одного из конечных продуктов метаболизма, по венозной системе и затем выделяется с выдыхаемым воздухом через лёгкие. Таким образом, содержание углекислого газа в крови велико в венозной системе, уменьшается в капиллярной сети лёгких, и мало в артериальной крови. Содержание углекислого газа в пробе крови часто выражают в терминах парциального давления, то есть давления, которое бы имел содержащийся в пробе крови в данном количестве углекислый газ, если бы весь объём пробы крови занимал только он^[9].
Содержание углекислого газа в крови человека приблизительно таково:
Референтные значения или средние значения парциального давления углекислого газа в крови (pCO₂)
Единицы измерения Газ венозной крови Альвеолярный лёгочный газ Газ артериальной крови
кПа 5,5^[10]—6,8^[10] 4,8 4,7^[10]—6,0^[10]
мм рт. ст. 41—51 36 35^[11]—45^[11]
Углекислый газ транспортируется в крови тремя различными способами (точное соотношение каждого из этих трёх способов транспортировки зависит от того, является ли кровь артериальной или венозной).
Бо́льшая часть углекислого газа (от 70 % до 80 %) преобразуется ферментом карбоангидразой эритроцитов в ионы гидрокарбоната^[12] при помощи реакции CO2+h4O⟶h4CO3⟶H++HCO3−{\displaystyle {\ce {CO2 + h4O -> h4CO3 -> H^+ + HCO3^-}}}.
Около 5—10 % углекислого газа растворено в плазме крови^[12].
Около 5—10 % углекислого газа связано с гемоглобином в виде карбаминосоединений (карбогемоглобин)^[12].
Гемоглобин, основной кислород-транспортирующий белок эритроцитов крови, способен транспортировать как кислород, так и углекислый газ. Однако углекислый газ связывается с гемоглобином в ином месте, чем кислород. Он связывается с N-терминальными концами цепей глобина, а не с гемом. Однако благодаря аллостерическим эффектам, которые приводят к изменению конфигурации молекулы гемоглобина при связывании, связывание углекислого газа понижает способность кислорода к связыванию с ним же, при данном парциальном давлении кислорода, и наоборот — связывание кислорода с гемоглобином понижает способность углекислого газа к связыванию с ним же, при данном парциальном давлении углекислого газа. Помимо этого, способность гемоглобина к преимущественному связыванию с кислородом или с углекислым газом зависит также и от pH среды. Эти особенности очень важны для успешного захвата и транспорта кислорода из лёгких в ткани и его успешного высвобождения в тканях, а также для успешного захвата и транспорта углекислого газа из тканей в лёгкие и его высвобождения там.
Углекислый газ является одним из важнейших медиаторов ауторегуляции кровотока. Он является мощным вазодилататором. Соответственно, если уровень углекислого газа в ткани или в крови повышается (например, вследствие интенсивного метаболизма — вызванного, скажем, физической нагрузкой, воспалением, повреждением тканей, или вследствие затруднения кровотока, ишемии ткани), то капилляры расширяются, что приводит к увеличению кровотока и соответственно к увеличению доставки к тканям кислорода и транспорта из тканей накопившейся углекислоты. Кроме того, углекислый газ в определённых концентрациях (повышенных, но ещё не достигающих токсических значений) оказывает положительное инотропное и хронотропное действие на миокард и повышает его чувствительность к адреналину, что приводит к увеличению силы и частоты сердечных сокращений, величины сердечного выброса и, как следствие, ударного и минутного объёма крови. Это также способствует коррекции тканевой гипоксии и гиперкапнии (повышенного уровня углекислоты)^{[источник?]}.
Ионы гидрокарбоната очень важны для регуляции pH крови и поддержания нормального кислотно-щелочного равновесия. Частота дыхания влияет на содержание углекислого газа в крови. Слабое или замедленное дыхание вызывает респираторный ацидоз, в то время как учащённое и чрезмерно глубокое дыхание приводит к гипервентиляции и развитию респираторного алкалоза.
Кроме того, углекислый газ также важен в регуляции дыхания. Хотя организм человека требует кислорода для обеспечения метаболизма, низкое содержание кислорода в крови или в тканях обычно не стимулирует дыхание (вернее, стимулирующее влияние нехватки кислорода на дыхание слишком слабо и «включается» поздно, при очень низких уровнях кислорода в крови, при которых человек нередко уже теряет сознание). В норме дыхание стимулируется повышением уровня углекислого газа в крови. Дыхательный центр гораздо более чувствителен к повышению уровня углекислого газа, чем к нехватке кислорода. Как следствие этого, дыхание сильно разрежённым воздухом (с низким парциальным давлением кислорода) или газовой смесью, вообще не содержащей кислорода (например, 100 % азотом или 100 % закисью азота) может быстро привести к потере сознания без возникновения ощущения нехватки воздуха (поскольку уровень углекислоты в крови не повышается, ибо ничто не препятствует её выдыханию). Это особенно опасно для пилотов военных самолётов, летающих на больших высотах (в случае аварийной разгерметизации кабины пилоты могут быстро потерять сознание). Эта особенность системы регуляции дыхания также является причиной того, почему в самолётах стюардессы инструктируют пассажиров в случае разгерметизации салона самолёта в первую очередь надевать кислородную маску самим, прежде чем пытаться помочь кому-либо ещё — делая это, помогающий рискует быстро потерять сознание сам, причём даже не ощущая до последнего момента какого-либо дискомфорта и потребности в кислороде^[12].
Дыхательный центр человека пытается поддерживать парциальное давление углекислого газа в артериальной крови не выше 50 мм ртутного столба. При сознательной гипервентиляции содержание углекислого газа в артериальной крови может снизиться до 10—20 мм ртутного столба, при этом содержание кислорода в крови практически не изменится или увеличится незначительно, а потребность сделать очередной вдох уменьшится как следствие уменьшения стимулирующего влияния углекислого газа на активность дыхательного центра. Это является причиной того, почему после некоторого периода сознательной гипервентиляции легче задержать дыхание надолго, чем без предшествующей гипервентиляции. Такая сознательная гипервентиляция с последующей задержкой дыхания может привести к потере сознания до того, как человек ощутит потребность сделать вдох. В безопасной обстановке такая потеря сознания ничем особенным не грозит (потеряв сознание, человек потеряет и контроль над собой, перестанет задерживать дыхание и сделает вдох, дыхание, а вместе с ним и снабжение мозга кислородом восстановятся, а затем восстановится и сознание). Однако в других ситуациях, например, перед нырянием, это может быть опасным (потеря сознания и потребность сделать вдох наступят на глубине, и в отсутствие сознательного контроля в дыхательные пути попадёт вода, что может привести к утоплению)^{[источник не указан 949 дней]}. Именно поэтому гипервентиляция перед нырянием опасна и не рекомендуется.
В промышленных количествах углекислота выделяется из дымовых газов, или как побочный продукт химических процессов, например, при разложении природных карбонатов^[13] (известняк, доломит) или при производстве алкоголя (спиртовое брожение). Смесь полученных газов промывают раствором карбоната калия, которые поглощают углекислый газ, переходя в гидрокарбонат. Раствор гидрокарбоната при нагревании или при пониженном давлении разлагается, высвобождая углекислоту. В современных установках получения углекислого газа вместо гидрокарбоната чаще применяется водный раствор моноэтаноламина, который при определённых условиях способен абсорбировать CO2{\displaystyle {\ce {CO2}}}, содержащийся в дымовом газе, а при нагреве отдавать его; таким образом отделяется готовый продукт от других веществ.
Также углекислый газ получают на установках разделения воздуха как побочный продукт получения чистого кислорода, азота и аргона. + 394 kJ}}}.
В пищевой промышленности углекислота используется как консервант и разрыхлитель, обозначается на упаковке кодом Е290.
В криохирургии используется как одно из основных веществ для криоабляции новообразований.
Жидкая углекислота широко применяется в системах пожаротушения и в огнетушителях. Автоматические углекислотные установки для пожаротушения различаются по системам пуска, которые бывают пневматическими, механическими или электрическими.
Устройство для подачи углекислого газа в аквариум может включать в себя резервуар с газом. Простейший и наиболее распространённый метод получения углекислого газа основан на конструкции для изготовления алкогольного напитка браги. При брожении выделяемый углекислый газ вполне может обеспечить подкормку аквариумных растений^[14].
Углекислый газ используется для газирования лимонада, газированной воды и других напитков. Углекислый газ используется также в качестве защитной среды при сварке проволокой, но при высоких температурах происходит его распад с выделением кислорода. Выделяющийся кислород окисляет металл. В связи с этим приходится в сварочную проволоку вводить раскислители, такие как марганец и кремний. Другим следствием влияния кислорода, также связанного с окислением, является резкое снижение поверхностного натяжения, что приводит, среди прочего, к более интенсивному разбрызгиванию металла, чем при сварке в инертной среде.
Углекислота в баллончиках применяется в пневматическом оружии (в газобаллонной пневматике) и в качестве источника энергии для двигателей в авиамоделировании.
Хранение углекислоты в стальном баллоне в сжиженном состоянии выгоднее, чем в виде газа. Углекислота имеет сравнительно низкую критическую температуру +31 °С. В стандартный 40-литровый баллон заливают около 20 кг сжиженного углекислого газа, и при комнатной температуре в баллоне будет находиться жидкая фаза, а давление составит примерно 6 МПа (60 кгс/см²). Если температура будет выше +31 °С, то углекислота перейдёт в сверхкритическое состояние с давлением выше 7,36 МПа. Стандартное рабочее давление для обычного 40-литрового баллона составляет 15 МПа (150 кгс/см²), однако он должен безопасно выдерживать давление в 1,5 раза выше, то есть 22,5 МПа, — таким образом, работа с подобными баллонами может считаться вполне безопасной.
Твёрдая углекислота — «сухой лёд» — используется в качестве хладагента в лабораторных исследованиях, в розничной торговле, при ремонте оборудования (например: охлаждение одной из сопрягаемых деталей при их посадке внатяжку) и так далее. Для сжижения углекислого газа и получения сухого льда применяются углекислотные установки.
Измерение парциального давления углекислого газа требуется в технологических процессах, в медицинских применениях — анализ дыхательных смесей при искусственной вентиляции лёгких и в замкнутых системах жизнеобеспечения. Анализ концентрации CO₂ в атмосфере используется для экологических и научных исследований, для изучения парникового эффекта. Углекислый газ регистрируют с помощью газоанализаторов основанных на принципе инфракрасной спектроскопии и других газоизмерительных систем. Медицинский газоанализатор для регистрации содержания углекислоты в выдыхаемом воздухе называется капнограф. Для измерения низких концентраций CO₂ (а также CO) в технологических газах или в атмосферном воздухе можно использовать газохроматографический метод с метанатором и регистрацией на пламенно-ионизационном детекторе^[15].
Ежегодные колебания концентрации атмосферной углекислоты на планете определяются, главным образом, растительностью средних (40—70°) широт Северного полушария.
Вегетация в тропиках практически не зависит от сезона, сухой пояс пустынь 20—30° (обоих полушарий) даёт малый вклад в круговорот углекислоты, а полосы суши, наиболее покрытые растительностью, расположены на Земле асимметрично (в Южном полушарии в средних широтах находится океан).
Поэтому с марта по сентябрь вследствие фотосинтеза содержание СО₂ в атмосфере падает, а с октября по февраль — повышается. Вклад в зимний прирост дают как окисление древесины (гетеротрофное дыхание растений, гниение, разложение гумуса, лесные пожары), так и сжигание ископаемого топлива (угля, нефти, газа), заметно увеличивающееся в зимний сезон^[16].
Большое количество углекислоты растворено в океане.
Углекислый газ составляет значительную часть атмосфер некоторых планет Солнечной системы: Венеры, Марса.
Углекислый газ в высоких концентрациях токсичен^[17]; при вдыхании его повышенных концентраций в воздухе по воздействию на воздуходышащие живые организмы его относят к удушающим газам (англ.)русск.. По ГОСТу (ГОСТ 8050-85) углекислота относится к IV классу опасности.
Незначительные повышения концентрации, вплоть до 0,2−0,4 % (2000−4000 ppm), в помещениях приводят к развитию у людей сонливости и слабости. Опасными для здоровья концентрациями считаются концентрации около 7−10 %, при которых развиваются симптомы удушья, проявляющиеся в виде головной боли, головокружения, расстройстве слуха и в потере сознания (симптомы, сходные с симптомами высотной болезни), эти симптомы развиваются, в зависимости от концентрации, в течение времени от нескольких минут до одного часа.
Для помещений нормальным является уровень CO₂ около 600 ppm (частей на миллион). Повышенные концентрации углекислого газа снижают когнитивные способности людей. Уже при 1200 ppm расширяются кровеносные сосуды в мозге, снижается активность нейронов и уменьшается объём коммуникации между регионами мозга.^[18]. В школьных классах типичной является концентрация 2000−2500, а общий разброс значений — от 1000 до 6000, это вызывает обеспокоенность у исследователей^[19], поскольку выявлено снижение результатов учеников, выполняющих тестовые задания в душных помещениях^[20].
Влияние на взрослых здоровых людей Концентрация углекислого газа, ppm
Нормальный уровень на открытом воздухе 350—450
Приемлемые уровни <600
Жалобы на несвежий воздух 600—1000
Максимальный уровень стандартов ASHRAE и OSHA^[21] 1000
Общая вялость 1000—2500
Возможны нежелательные эффекты на здоровье 1000—2500
Максимально допустимая концентрация в течение 8 часового рабочего дня 5000
При вдыхании воздуха с очень высокими концентрациями газа смерть наступает очень быстро от удушья, вызванного гипоксией^[22]. Такой случай произошёл 28 февраля 2020 года когда в одном из банных комплексов Москвы в бассейн было высыпано 30 кг сухого льда который при возгонке вытеснил над водой воздух к потолку, в результате чего погибло 3 человека^[23].
Несмотря на то, что даже концентрация 5—7 % CO₂ в воздухе несмертельна, но при концентрации 0,1 % (такое содержание углекислого газа иногда наблюдается в воздухе мегаполисов), люди начинают чувствовать слабость, сонливость. Это показывает, что даже при высоком уровне кислорода, большая концентрация CO₂ существенно влияет на самочувствие человека.
Симптомы у взрослых здоровых людей^[24] Концентрация углекислого газа, ppm
Легкое отравление, учащается пульс и частота дыхания, тошнота и рвота 30 000
Добавляется головная боль и легкое нарушение сознания 50 000
Потеря сознания, в дальнейшем — смерть 100 000
Вдыхание воздуха с повышенной концентрацией этого газа не приводит к долговременным расстройствам здоровья. После удаления пострадавшего из атмосферы с высокой концентрацией углекислого газа быстро наступает полное восстановление здоровья и самочувствия^[25].
↑ Carbon Dioxide — Thermophysical Properties
↑ Carbon dioxide: Immediately Dangerous to Life or Health Concentrations (IDLH)
↑ ¹² http://www.cdc.gov/niosh/npg/npgd0103.html
↑ Раков Э. Г., Углерода диоксид, 2016.
↑ Trends in Atmospheric Carbon Dioxide (англ.). National Oceanic and Atmospheric Administration. Дата обращения 24 сентября 2013.
↑ Chen Zhou, Mark D. Zelinka & Stephen A. Klein. Impact of decadal cloud variations on the Earth’s energy budget (англ.). Nature Geoscience. Дата обращения 4 декабря 2019.
↑ Егоров А. С. Репетитор по химии — Ростов-на-Дону: «Феникс», 2009.
↑ 7. How much carbon dioxide do humans contribute through breathing?. Frequent Questions — Emissions (англ.). US EPA. Дата обращения 4 декабря 2019. Архивировано 2 февраля 2011 года.
↑ Charles Henrickson. Chemistry (неопр.). — Cliffs Notes, 2005. — ISBN 0-7645-7419-1.
↑ ¹²³⁴ Пересчитано из значений в мм. рт. ст. с использованием коэффициента пересчёта 0,133322 кПа/мм. рт. ст.
↑ ¹² Таблица референсных значений. Юго-Западный медицинский центр при Университете Далласа.
↑ ¹²³⁴ Carbon dioxide (неопр.) (недоступная ссылка). solarnavigator.net. Дата обращения 12 октября 2007. Архивировано 14 сентября 2008 года.
↑ ¹²³Glinka, Nikolaj Leonidovič (1882-1965). Obŝaâ himiâ. — Izd. 27-e ster. — Leningrad: «Himiâ», 1988. — 702, [2] s. с. — ISBN 5724500035, 9785724500036.
↑ Большая Энциклопедия Нефти и Газа.
↑ ГОСТ 31371.6-2008 (ИСО 6974-6:2002). Газ природный. Определение состава методом газовой хроматографии с оценкой неопределённости. Часть 6. Определение водорода, гелия, кислорода, азота, диоксида углерода и углеводородов C₁ — C₈ с использованием трёх капиллярных колонок (рус.). Docs.cntd.ru. — М.: Стандартинформ, 2009.. Дата обращения 4 декабря 2019.
↑ Бялко А. В. Растения убыстряют рост // Природа. — 1996. — № 10. (по Keeling C.D., Whorf Т.P., Wahlen M., van der Plicht J. // Nature. 1995. V. 375, № 6533. P.666-670)
↑ https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5380556/
↑ Greenwood, Veronique. Is Conference Room Air Making You Dumber? : [англ.] // The New York Times : газ. — 2019. — 6 May.
↑ Ventilation rates and carbon dioxide concentrations in schools. — In: Ventilation with Outdoor Air : [англ.] // Berkeley Lab : [сайт]. — 2019.
↑ Сорокин, Андрей. «Глобальное потепление отупляет. От этого уже страдают школьники и офисные работники» // Republic : [сайт]. — 2020. — 7 января.
↑ Indoor Air Quality in Commercial and Institutional Buildings
↑ (англ.) Carbon Dioxide as a Fire Suppressant: Examining the Risks, U.S. Environmental Protection Agency:.
↑ Производитель сухого льда высказался о его токсичности после гибели россиян.
↑ Приемлемые и опасные уровни концентрации углекислого газа (CO2) согласно ASHRAE и OSHA — США. Рекомендованные уровни вентиляции помещений.
↑
ru.wikipedia.org
Углеродный след — Википедия
Углеродный след (англ. carbon footprint) — совокупность всех выбросов парниковых газов, произведённых прямо и косвенно отдельным человеком, организацией, мероприятием или продуктом^[1]. Парниковые газы, включая диоксид углерода, могут выбрасываться при расчистке земель, производстве и потреблении продуктов питания, топлива, производстве и использовании промышленных товаров, материалов, древесины, дорог, зданий, транспорта и различных услуг^[2]^[3]^[4]^[5].
В большинстве случаев суммарный углеродный след не может быть точно рассчитан из-за недостатка знаний и информации о сложных взаимодействиях между влияющими на него процессами, включая натуральные процессы, аккумулирующие или высвобождающие диоксид углерода. По этой причине Райт, Кэмп и Уильямс предложили следующее определение углеродного следа:
Общее количество выбросов диоксида углерода (CO₂) и метана (CH₄), вызванное определенной популяцией или деятельностью, с учетом всех соответствующих источников, поглощения и накопления в пространственных и временных границах этой популяции или деятельности. Подсчитывается как эквивалент диоксида углерода, используя соответствующий 100-летний потенциал глобального потепления^[6].
Большая часть углеродного следа жителей развитых стран возникает благодаря «непрямым» источникам, например, сжигание топлива для производства и доставки продукта конечному потребителю. Эти выбросы отличаются от сжигания топлива напрямую в машине или плите, которые обычно называют «прямыми» источниками углеродного следа человека^[7]^[8].
Снижение углеродного следа является одной из самых важных задач современности, решение которой позволит приблизиться к приемлемому уровню антропогенного воздействия на биосферу, способствовать смягчению последствий изменения климата.^[9]
Для подсчетов персонального углеродного следа существуют различные онлайн калькуляторы. На их веб сайтах нужно ответить на несколько вопросов о питании, размере дома, покупках и отдыхе, использовании транспорта, электричества и отопления^[10]. Основываясь на ответах, веб сайт посчитает примерный углеродный след. Эти результаты являются в первую очередь ориентировочными, они могут помочь осознать наиболее проблемные источники выбросов парниковых газов в домохозяйстве. Например, всего 1 перелет через Атлантику и обратно добавляет к углеродному следу 1.6 тонн CO₂-эквивалента, целый год использования автомобиля — в среднем 2.4 тонны. Использование светодиодных ламп сэкономит примерно 0.1 тонну CO₂-эквивалента за год и уменьшит счета за электричество^[11]^[12].
Один из способов снизить углеродный след — меньше использовать персональный автомобиль и заменить езду на автомобиле на ходьбу пешком или на поездке на велосипеде, если это невозможно, то стоит использовать общественный транспорт^[13].
Выбор питания оказывает большое влияние на углеродный след. Наиболее сильно его увеличивает красное мясо, продукты, перевозимые на большие дистанции (особенно самолетом)^[14].
В июле 2017 года было опубликовано исследование, в котором указывалось, что наиболее действенный способ уменьшить свой персональный углеродный след — иметь меньше детей. Каждый ребенок увеличивает углеродный след семьи на 58.6 тонны CO₂-эквивалента^[15].
Подсчитать углеродный след индустрии, продукта или услуги — сложная задача. У Международной организации по стандартизации есть стандарт ISO 14040:2006, на основе которого был создан стандарт Оценки жизненного цикла, позволяющий примерно оценить последствия производства продукта или услуги для окружающей среды, в том числе и их углеродный след^[16].
Снизить углеродный след производства можно, например, утеплением зданий, размещением солнечных панелей на крыше, использованием энергии из возобновляемых источников, технологическими улучшениями (более экономичные лампы и оборудование)^[17].
Парижское соглашение принято согласно Рамочной конвенции ООН по изменению климата и ратифицировано более чем 110 государствами. Оно вступило в силу 4 ноября 2016 года и является основным документом, который будет регулировать вопросы глобальные изменения климата после 2020 года.^[18]^[19]
Это соглашение свидетельствует о достижении компромисса между политическиими и социально-экономическими интересами с целью развития международного сотрудничества по снижению рисков, связанных с изменением климата. Ратификация этого документа свидетельствует не только о приверженности принципам, заложенным в Рамочной конвенции ООН об изменении климата (РКИК), но и осознании необходимости принятия решительных мер по адаптации к последствиям этих изменений, а также снижению антропогенной нагрузки на глобальный климат посредством удержания концентрации парниковых газов в атмосфере на уровне, не допускающем повышения средней температуры на планете выше 2 °С.^[20]
Премьер-министр Дмитрий Медведев 23 сентября 2019 подписал постановление о принятии Россией Парижского соглашения по климату.^[21]
Являясь стороной РКИК, Российская Федерация полностью поддерживает стремление мирового сообщества сократить антропогенные выбросы парниковых газов. Россия в соответствии с предполагаемым национальным определенным вкладом намерена сократить выбросы к 2020 г. на 25 % и к 2030 г. – на 25–30 % по сравнению с уровнем 1990 г.^[22]
Россия уже является на сегодняшний день мировым лидером в развитии технологий для атомной энергетики будущего, это официально признано экспертами Всемирной ядерной ассоциации (WNA). Страна стала безусловным лидером в области энергоэффективности процесса обогащения урана, технологий реакторов на быстрых нейтронах и пр. Тем не менее на международном поле научных оценок углеродного следа атомной энергетики публикации российских специалистов практически отсутствуют. К настоящему времени назрела необходимость проведения комплексной оценки углеродного следа российской атомной энергетики, которая бы учитывала специфику применяемых отечественных технологических решений.^[23]
↑ What is a carbon footprint? | Carbon Trust (неопр.). web.archive.org (11 мая 2009). Дата обращения 19 июня 2019.
↑ Amounts of CO2 Released when Making & Using Products (неопр.).
↑ OA US EPA. Global Greenhouse Gas Emissions Data (англ.). US EPA (12 January 2016). Дата обращения 19 июня 2019.
↑ Greenhouse gas emission statistics — carbon footprints — Statistics Explained (неопр.). ec.europa.eu. Дата обращения 19 июня 2019.
↑ Ольга Добровидова. Наследили (неопр.). nplus1.ru. Дата обращения 19 июня 2019.
↑ Laurence A. Wright, Simon Kemp, Ian Williams. ‘Carbon footprinting’: towards a universally accepted definition // Carbon Management. — 2011-02-01. — Т. 2, вып. 1. — С. 61—72. — ISSN 1758-3004. — doi:10.4155/cmt.10.39.
↑ Carbon Footprint Factsheet | Center for Sustainable Systems (неопр.). css.umich.edu. Дата обращения 19 июня 2019.
↑ OA US EPA. Sources of Greenhouse Gas Emissions (англ.). US EPA (29 December 2015). Дата обращения 19 июня 2019.
↑ Поляков Ростислав Алексеевич. Практика подсчета углеродного следа при проведении мероприятий // Символ науки. — 2016. — Вып. 9—2. — ISSN 2410-700X.
↑ Калькулятор «углеродного следа» (неопр.). calculator.carbonfootprint.com. Дата обращения 19 июня 2019.
↑ Goodall, Chris. How to reduce your carbon footprint #GlobalWarning, The Guardian (19 января 2017). Дата обращения 19 июня 2019.
↑ Sid PerkinsJul. 11, 2017, 4:30 Pm. The best way to reduce your carbon footprint is one the government isn’t telling you about (англ.). Science | AAAS (11 July 2017). Дата обращения 19 июня 2019.
↑ Как уменьшить свой углеродный след в атмосфере (рус.). wikiHow. Дата обращения 19 июня 2019.
↑ Gidon Eshel, Pamela A. Martin. Diet, Energy, and Global Warming // Earth Interactions. — 2006-04-01. — Т. 10, вып. 9. — С. 1—17. — ISSN 1087-3562. — doi:10.1175/EI167.1.
↑ Seth Wynes, Kimberly A. Nicholas. The climate mitigation gap: education and government recommendations miss the most effective individual actions (англ.) // Environmental Research Letters. — 2017-7. — Vol. 12, iss. 7. — P. 074024. — ISSN 1748-9326. — doi:10.1088/1748-9326/aa7541.
↑ [https://www.iso.org/standard/37456.html ISO 14040:2006 Environmental management — Life cycle assessment — Principles and framework] (неопр.).
↑ K. O’Rielly, J. Jeswiet. Strategies to Improve Industrial Energy Efficiency // Procedia CIRP. — 2014-01-01. — Т. 15. — С. 325—330. — ISSN 2212-8271. — doi:10.1016/j.procir.2014.06.074.
↑ М. Е. Рублева, К. И. Хоцинская, Р. А. Шарафутдинов, В. Л. Гавриков, В. В. Нагорская. Ядерная энергия в дискуссии об углеродном следе: чистая среди главных, стабильная среди чистых // Проблемы региональной экологии. — 2018. — Вып. 1. — ISSN 1728-323X.
↑ Парижское соглашение (2015) (рус.) // Википедия. — 2019-12-02.
↑ Бердин В.х, Юлкин Г.м. Роль газовой промышленности России в снижении национальных выбросов парниковых газов // Вести газовой науки. — 2017. — Вып. 5 (33). — ISSN 2306-8949.
↑ Deutsche Welle (www.dw.com). Россия приняла Парижское соглашение по климату | DW | 23.09.2019 (рус.). DW.COM. Дата обращения 8 декабря 2019.
↑ Бердин В.х, Юлкин Г.м. Роль газовой промышленности России в снижении национальных выбросов парниковых газов // Вести газовой науки. — 2017. — Вып. 5 (33). — ISSN 2306-8949.
↑ М. Е. Рублева, К. И. Хоцинская, Р. А. Шарафутдинов, В. Л. Гавриков, В. В. Нагорская. Ядерная энергия в дискуссии об углеродном следе: чистая среди главных, стабильная среди чистых // Проблемы региональной экологии. — 2018. — Вып. 1. — ISSN 1728-323X.
ru.wikipedia.org
Карбон, Поль — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Карбон.
Поль Бонавентур Карбон (фр. Paul Bonnaventure Carbone; 1 февраля 1894, Проприано — 1943, Шалон-сюр-Сон) — французский криминальный авторитет, марсельский гангстер, коллаборационист Второй мировой войны.
Родился на Корсике. В молодости занимался сутенёрством в Египте. Там познакомился с Франсуа Спирито, с которым создал устойчивую криминальную структуру.
Перебравшись в Марсель, Карбон и Спирито установили тесный деловой контакт с коммунистическим политиком Симоном Сабиани, занимавшим пост вице-мэра. При поддержке земляка-корсиканца Карбон взял под контроль криминальный мир и теневую экономику Марселя — рэкет, проституцию, контрабанду. В частности, группировка Карбона создала брешь в эмбарго, наложенном французским правительством на фашистскую Италию в порядке санкций за нападение на Эфиопию. Карбон имел также серьёзные криминально-коммерческие интересы в Париже. Был одним из основателей легендарного парижского борделя «Сфинкс».
Карбон и Спирито наладили поставки во Францию опиума c Ближнего Востока и из Индокитая, производство героина и переправку в США. Сформированная Карбоном система трансатлантического наркобизнеса с центром на Корсике и в Марселе получила название French Connection («Французская связь») и просуществовала до 1980-х годов^[1].
Связь с Симоном Сабиани предопределила политическую активность Карбона и группировки. 6 февраля 1934 года боевики марсельско-корсиканской мафии участвовали в парижских беспорядках — ультраправом путче под антикоррупционными лозунгами.
— Хозяин говорит, это будет весёлая прогулка. Можно без риска набить морду нескольким полицейским.
— Что меня злит, так это крики «Долой воров!»
— Ты что же, подумал, будто это про нас?^[2]
Мафиози Карбона привлекались также к устранению нежелательных свидетелей политически значимых коррупционных афер.
Несмотря на формальную принадлежность Сабиани к левым силам, как администратор он был заинтересован в социальной стабильности. Группировка Карбона использовалась для подавления забастовок в марсельском порту.
Ультраправые, коллаборационизм, гибель[править | править код]
В 1936 году Поль Карбон под влиянием Симона Сабиани переориентировался на Французскую народную партию (PPF) Жака Дорио. Марсельская криминальная структура де-факто стала одной из опор партийной организации.
Следуя партийной линии, Поль Карбон поддержал немецких оккупантов. Его группировка принимала участие в преследованиях Сопротивления.
В 1943 Поль Карбон погиб при подрыве немецкого военного эшелона, совершённом бойцами Сопротивления^[3]. Несколько часов он провёл в агонии. При этом проявил твёрдость, отказываясь от медицинской помощи: «Помогайте тем, кого можно спасти». Умер с сигаретой в зубах, последние слова: «Это жизнь».
Поль Карбон сыграл видную роль во французской и международной преступности XX века. Он продемонстрировал также быстроту и эффективность политизации криминала, склонность примыкать к радикальным силам независимо от идеологической окраски.
Криминальная биография Поля Карбона послужила сюжетной основой художественного фильма Borsalino.
ru.wikipedia.org
Углепластик — это карбон — где используется
Май 24, 2019 Карбон автором Maxim
Карбон получают из углеродного волокна и используют, как армирующий наполнитель для производства различных высокопрочных композитных материалов.
Самое удивительное, что карбон или углепластик, делают из жидкости. Точнее, из жидкого полимера – полиакрилонитрила.
Изготовление карбонового волокна
Цех по изготовлению углеволокна — карбона
Для этого, из полиакрилонитрила, сначала получают полиакрилонитрильное волокно, которое получают, путем продавливания исходного полимера – полиакрилонитрила, через специальную фильеру с сотнями тончайших отверстий, диаметром около 50 микрон.
В горячей воде под давлением через крохотные отверстия фильеры, непрерывным потоком, «выходят» тонкие белые ниточки. Они и являются исходным сырьем для дальнейшего изготовления карбона.
Получение карбоновых тканей
После прохождения через несколько ванн со специальными растворами, полученные полиакрилонитриловые волокна становятся в несколько раз тоньше, а их молекулы выстраиваются так, что волокна становятся еще прочнее.
Виды углеродного волокна (ткани) — карбона
В дальнейшем полиакрилонитрильное волокно проходит многоэтапный процесс обработки, который изменяет внутреннюю структуру вещества на молекулярном уровне.
Это высокотемпературная обработка, окисление и «карбонизация» (насыщение углеродом) в инертной среде, в результате чего получается конечный продукт – материал карбон или углеродное волокно.
Саржевое переплетение углеродного полотна
Наиболее важное свойство карбона или углеволокна – это уникальное соотношение легкости а и исключительной прочности. Для придания большей прочности, карбоновые волокна переплетают между собой особым образом.
Используется разные углы направления плетения. Затем из готовой ткани изготавливают специальные высокопрочные карбоновые ткани. Они способны выдерживать неслыханные механические нагрузки.
Использование декоративных свойств карбона в автотюнинге
Наружное автомобильное зеркало — карбон под лаком
Благодаря выдающимся технико-эксплуатационным характеристикам и декоративным свойствам, карбон стал широко использоваться в автотюнинге, для отделки кузовных элементов автомобилей.
И если раньше, натуральный карбон можно было увидеть только на дорогих спортивных или представительского класса автомобилях, то сейчас уже продаются машины, в которых покрытие карбоном входит в базовую комплектацию.
Виды цветных карбоновых тканей
При этом, при покупке можно выбрать нужный цвет карбона или заказать понравившийся вид карбона, например, матовый карбон или карбон под лаком.
Заламинированные карбоновым полотном детали автомобиля
Эти детали ламинированы натуральным карбоном в нашей студии дизайна. Также можно изменить цвет в процессе ламинации, применить другой вид плетения нитей, другую ткань. Можно импровизировать на любой вкус.
Также существует возможность изготовить новые детали, такие как бампер, крылья и др. полностью из углеволокна. Альтернативой карбону будет аквапринт под карбон — также неплохой вариант и по бюджету — более доступный.
Другие метариалы на нашем сайте
Позвоните сейчас!
+7 (913) 674-48-70
Возможно вам будет интересно:
Винил, карбон или полиуретан на автомобиль – что выбрать?
На сегодняшний день существует множество вариантов автомобильного тюнинга. По статистике каждый второй владелец машины каким-либо образом видоизменяет внешность своего авто с целью создания индивидуального стиля. В последнее время приобрело большую популярность нанесение пленки на кузов машины, однако их разнообразие может завести в тупик человека неопытного. Постараемся в этой статье рассмотреть наиболее востребованные виды покрытий для автомобильного корпуса.
Виниловые пленки
Основное преимущество данного типа пленки по отношению к другим – это ее цена. Действительно, покрытия из винила стоят относительно недорого, а широкая цветовая палитра позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретного автомобиля с учетом пожеланий ее владельца.
Виниловое покрытие имеет небольшую толщину, которого все же достаточно для того, чтобы уберечь лакокрасочное покрытие кузова от незначительных царапин – они могут возникать от легкого соприкосновения острых предметов с корпусом автомобиля. Это и следы от веток деревьев или кустарников, растущих вдоль обочин дорог, царапины от случайно укатившейся на парковке возле супермаркета металлической тележки и многих других легких повреждений, которые случаются не так уж и редко.
Но все же наносят виниловую пленку не конкретно для защиты от повреждений. Основное ее назначение – декоративное. Пленка из винила может быть как полностью прозрачная, так и имеющая характерный цвет. Нанесение такого покрытия может не только значительно улучшить внешний вид автомобиля, но и придать ему индивидуальности, а именно этого и добиваются в первую очередь многие автолюбители.
Что касается свойств виниловой пленки, то мнения автомобилистов на этот счет расходятся. Некоторые считают ее недостаточно практичной из-за ее маленькой толщины, ведь она не убережет лакокрасочное покрытие от более значительных повреждений, таких как следы от гравия или царапины в результате неумелой парковки. В зимние морозы винил теряет свою эластичность и затвердевает, что значительно повышает риск растрескивания. При этом конденсат через микротрещины может проникать под поверхность пленки, замерзая там и разрывая ее изнутри, что значительно ухудшит внешний вид авто и приведет к необходимости ее удаления или замены.
В солнечную погоду автомобилю с нанесенным на кузов винилом не грозит выцветание лакокрасочного покрытия, поскольку этот материал не пропускает ультрафиолетовые лучи. Это свойство можно отнести как к плюсам, так и к минусам. Если кузов машины полностью покрыт винилом, то окраске авто абсолютно ничего не угрожает. Но если машина была оклеена частично, то под воздействием солнечных лучей покрытие будет выгорать неравномерно, поэтому после снятия пленки цвет кузова будет иметь различные оттенки, а вот это уже минус.
Несмотря на такие невысокие показатели износостойкости в пользовании, у винилового покрытия достаточно адептов, которые на первое место ставят эстетические характеристики при сравнительно дешевой стоимости. При этом виниловая пленка отлично справляется с негативным воздействием окружающей среды. Она хорошо оберегает лакокрасочное покрытие от влияния атмосферных осадков, агрессивных химических веществ, которые могут использоваться на автомойках, и от выгорания краски.
Среди производителей винила на автомобиль есть солидные компании, зарекомендовавшие себя с хорошей стороны, и изготовляющие действительно качественный продукт с продолжительным сроком службы – 3-5 лет. Если вы не готовы выкладывать достаточную сумму на дорогой тюнинг, но при этом получить шикарный внешний вид своей машины, то виниловая пленка – это ваш вариант.
Пленки под карбон
Наверняка многие автовладельцы видели такие рекламные призывы, как «карбон на авто», «нанесение карбона» или что-то в этом роде. На самом деле, карбон – это материал, относящийся к композитам, в котором тонкие нити резины и графита, переплетаясь, образуют характерную рельефную структуру. Полученный материал используют в автомобилестроении, но его стоимость очень высока, поэтому он практически не доступен широким массам. Специалисты по тюнингу нашли отличный выход – пленка под карбон. Это разновидность виниловой пленки, которая имитирует внешний вид настоящего карбона.
Существует несколько видов, как ее называют, карбоновой пленки – это карбон 2D, 3D и 4D.
Пленка под карбон 2D. Это винил, который имеет гладкую поверхность с нанесенным рисунком, который внешне напоминает карбон. Поверх рисунка имеется ламинат, который добавляет прочности материалу, поэтому такая пленка несколько надежнее обычного винила. Выглядит достаточно неплохо, при этом имеет невысокую цену.
Пленка под карбон 3D. В этом варианте поверхность уже не гладкая, а рифленая, что дает гораздо большее сходство с натуральным карбоном. Рельефная текстура достигается путем нанесения микрополосок, причем, помимо визуального эффекта, присутствуют тактильные ощущения ребристой поверхности.
Пленка под карбон 4D. Здесь технология изготовления подразумевает нанесение полос рельефа в виде полусферы, что дает максимальную схожесть с оригиналом. Эффект действительно потрясающий, но и стоимость такой пленки на порядок выше.
Автомобилисты, выбирающие пленку под карбон – любители шикарного стиля и уникального дизайна. Машина с таким покрытием выглядит по-настоящему дерзко, агрессивно и стильно.
Полиуретановые пленки
Этот вид покрытия по своим физическим свойствам намного превосходит винил. Он имеет достаточную толщину, чтобы предотвратить повреждение верхнего слоя кузова от более серьезных воздействий. Полиуретановой пленке не страшны удары камней или других посторонних твердых предметов, которые могут отскакивать от колес машины во время езды. Она способна защитить лакокрасочное покрытие от глубоких царапин, которые могут возникнуть как в результате неосторожного вождения, так и от рук вандалов. Нередки случаи на автостоянках, когда соседние автомобили находятся очень близко, из-за чего возникает риск нанесения удара по кузову открывающейся дверью. Но если корпус машины покрыт пленкой из полиуретана, то только значительное усилие может нанести действительно ощутимый вред ее лакокрасочному покрытию.
Именно благодаря своим защитным свойствам полиуретановое покрытие получило столь широкое признание и популярность. Хотя, что касается стоимости, то она может в пять раз превышать стоимость материала из винила. Чтобы сэкономить, многие водители наносят полиуретан не на всю поверхность кузова, а обрабатывают им наиболее уязвимые для машины места – бампер, капот, зеркала, фары, нижнюю часть кузова.
Такая пленка отлично зарекомендовала себя в использовании при любых погодных условиях. Она надежна как в знойное лето, так и в морозную зиму. Что касается воздействия солнечных лучей, то полиуретан имеет способность пропускать солнечные лучи, из-за чего краска будет выгорать равномерно. Даже если кузов был обработан пленкой из полиуретана частично, то спустя время после снятия покрытия вы не заметите различий в окраске своего автомобиля.
Наносить данный материал несколько сложнее, чем винил, поскольку он имеет высокую упругость и незначительный коэффициент растяжения, что вызывает определенные трудности в усадке его на поверхность со сложной конфигурацией. При этом он требует просушки после нанесения, в отличие от винила, после укладки которого можно сразу автомобиль эксплуатировать.
Специфика полиуретана требует опыта при обработке им кузова машины, а учитывая достаточно высокую стоимость материала, лучше не рисковать и не пытаться наносить его самостоятельно, а доверить работу профессионалам, для которых такая процедура – ежедневная работа, не составляющая труда.
Выбирая материал для покрытия кузова своего автомобиля, необходимо отталкиваться от ожидаемого результата и материальных возможностей. Если вы желаете приукрасить свое авто, создав собственный стиль и добавив ему шика и презентабельности за относительно небольшие деньги, то с этим отлично справится виниловое покрытие. Но в случае, если вы помимо визуального эффекта ожидаете защитных функций, которые уберегут авто от непредвиденных повреждений, сделайте выбор в пользу полиуретановой пленки, и вы точно не пожалеете.
Потому что цвета – это красиво. Создание универсальной цветовой палитры для IBM
Создание привлекательной и доступной палитры для брендов, продуктов и опыта.
В течение последних нескольких лет команды IBM Carbon Design System и Brand Experience работали над созданием универсальной цветовой палитры. Вторая итерация, которая должна начаться с октябрьского минорного релиза Carbon, отвечает всем требованиям доступности продуктового дизайна.
Этот циклический GIF подчеркивает, насколько тонкими являются изменения в последней версии цветовой палитры IBM.
Сравнение цветовых палитр IBM V1 и V2
Команда, возглавляемая Sadek Bazaraa, сначала соединила существующую палитру с палитрой, выпущенной с новым языком дизайна IBM. Хотя она была создана с учетом доступности, в ходе ее тестирования, мы обнаружили потенциальные улучшения. У нас было ограниченное количество доступных комбинаций цветов текста и фона. Кроме того, некоторые коэффициенты контрастности семейств цветов потерпели неудачу на одну сотую пункта.
Ниже я расскажу, как мы настроили палитру для достижения доступности продукта.
Поиск нюансов в бинарном мире
В крупных организациях, таких как IBM, команды брендов уже давно отвечают за создание и поддержку цветовых палитр. Поскольку все больше и больше людей узнают о бренде через программы и сайты, ситуация начала меняться. Цифровые продукты стали средой, в которой цвета, а также гарнитуры, сетки и другие элементы подвергаются стресс-тестированию.
Даже незначительное различие в контрасте может привести к тому, что интерфейс не пройдет проверку доступности. Клиенты IBM, такие как правительственные организации и образовательные учреждения, уверенны, что IBM будет придерживаться стандартов WCAG. Поэтому мы делаем доступность главным приоритетом нашей цветовой палитры. Это помогает завоевывать доверие наших клиентов и пользователей, и снижает риск судебных исков.
Давайте посмотрим, как выглядит цветовая палитра функциональной дизайн-системы.
Серые оттенки с более светлыми и темными тонами, и меньшим количеством полутонов
Нейтральные серые тона имеют важное значение для интерфейса. Они обеспечивают структуру, обозначают границы и устанавливают иерархию.
Когда мы проектируем интерфейсы, обычно приходится достигать крайностей: самых темных и самых светлых оттенков серого. Максимизация контрастности является ключевым фактором для удобочитаемости и концентрации внимания пользователя. Добавляя достаточное количество оттенков серого в обоих концах спектра, мы предотвращаем появление мутных средних тонов с низким контрастом. Это особенно важно для корпоративных программных продуктов, которые часто могут представлять собой беспорядок в виде контейнеров внутри других контейнеров, панелей, расположенных над панелями, и бесконечных строк и столбцов таблиц данных!
На графике ниже показано, как контрастность между серыми оттенками резко падает. Когда Гауссова кривая становится тоньше и выше, светлые серые оттенки становятся светлее, а темные серые оттенки – темнее
На графике ниже показано, как контрастность между серыми оттенками резко падает. Когда Гауссова кривая становится тоньше и выше, светлые серые оттенки становятся светлее, а темные серые оттенки – темнее.
Коэффициент контраста между серыми оттенками попадает на слегка смещенную Гауссову кривую Скорректированный ряд показывает более светлые серые и более темные серые оттенки
Воспринимаемая симметрия темной и светлой темы
Обратите внимание, что Гауссова кривая не идеально симметрична. Правая сторона круче и заканчивается выше, предполагая, что шаги между темными серыми оттенками больше, чем между светлыми серыми. Это должно учитывать тот факт, что наши глаза лучше различают более светлые оттенки, чем более темные. Чтобы обеспечить воспринимаемую симметрию темной и светлой темы, коэффициент контрастности между темными серыми оттенками должен быть немного выше.
Видите, как оттенки 10–20 сильнее отличаются, хотя обе пары имеют контрастность 1,2: 1?
Скорректированные шаги еще далеки от идеала. До сих пор мы не нашли способа программно генерировать цвета путем ввода пользовательской кривой контрастности. Мне нравится ColorBox, но я мечтаю о мире, в котором мне больше не нужно вручную настраивать асимметрию между темными и светлыми серыми оттенками. (Есть талантливые программисты, которые хотят создать небольшой веб-инструмент?)
Количество доступных цветов текста на фоне темы
Контраст является важной визуальной подсказкой для передачи иерархии текста и создания различий между заголовками, метками, абзацами и подписями под картинками. Учитывая, что текст в интерфейсах должен быть доступен, цветовая палитра должна предлагать достаточно доступных цветов для создания текстовой иерархии. В случае с Carbon достаточно означает пять оттенков, что составляет половину ряда.
Например, на сером фоне 10 все цвета 60–100 могут использоваться для текста с доступным коэффициентом контрастности ≥4,5: 1. Как правило, мы не рекомендуем чистый черный или чистый белый для текста, потому что чрезвычайно высокая контрастность фактически ухудшает читабельность.
До настройки палитры у нас было только четыре оттенка на сером фоне 90. Это ограничение заставило нас использовать курсив для вспомогательного текста в компоненте ввода текста. Мы зарезервировали курсив для выделения текста и словарных терминов, поэтому использование его для вспомогательного текста нарушило намерения системы.
После настройки палитры вспомогательному тексту может быть назначен оттенок серый 60, текстовым меткам – серый 80, а вводимому пользователем тексту – серый 100. Для всех, кто интересуется дополнительными сведениями об этой работе, ознакомьтесь с этим тщательно документированным issue на GitHub .
Сравнение доступных цветов текста до и после обновления на сером фоне 90
Средние тона должны иметь высокую насыщенность и быть доступными
Средние тона, как правило, следует использовать с осторожностью. Это основные моменты, призывы к действию. Это акцентные цвета и элементы брендинга в цифровом опыте. Они должны привлекать внимание и обеспечивать характер продукта.
Пример экрана продукта с использованием Carbon
Carbon использует средние тона для основных кнопок, полос выделения на выбранных вкладках и индикаторов выполнения. Это требует, чтобы цвет был доступен с коэффициентом контрастности к фону не менее 3: 1, в соответствии со стандартом WCGA 2.1 для значимых нетекстовых элементов.
Мы используем средние тона для цветных текстовых элементов, таких как ссылки и предупреждающие сообщения. Это требует, чтобы цвет был доступен с коэффициентом контрастности к фону 4,5: 1. Средние тона должны быть насыщенными, чтобы отличаться от серого текста.
Исследование цвета ссылок
Учитывайте исключения при переключении тем
Потребность в темных и светлых темах возросла и стала мейнстримом при создании цветовых систем. Для Carbon сложности связаны с темными темами. Реализация темной темы нашего компонента кнопки – это не простая инверсия фона и цвета текста. Когда вы просто меняете цвета и наносите темный текст на кнопки, расположенные на темном фоне, читаемость может ухудшиться, особенно в средних тонах. Белые метки кнопок соответствуют ожиданиям пользователей о ярком, напористом призыве к действию. Это сжимает наши средние тона. Если фон кнопки будет ярче, белая метка не будет соответствовать коэффициенту контрастности 4.5: 1. А с более темной меткой кнопка не будет выделяться на фоне 3: 1.
Обычно переключение на темную тему куда сложнее, чем просто поменять местами цвета фона и текста
Чтобы решить эту проблему, мы немного расширили самые темные и самые светлые диапазоны. Это дало средним тонам немного больше места для маневра, оставаясь доступным на всех фронтах. Опасность такого метода заключается в том, что крайние концы серых оттенков могут плохо воспроизводиться на некоторых мониторах, проекторах и принтерах. Нам нужна унифицированная палитра, и мы хотим предложить наиболее безопасные для использования в большинстве случаев цвета.
Перед настройкой все фоновые кнопки средних тонов чуть-чуть теряют соотношение контрастности 3: 1 для темы серый 90
Когда все эти настройки собраны вместе, вы получаете надежную структуру для семьи серых оттенков. Интервалы соотношения контрастности между средними тонами и крайними концами спектра (которые являются фонами) должны удовлетворять следующим требованиям:
Контраст между серым 60 и 90 имеет коэффициент контрастности минимум 3: 1.
Контраст между серым 60 и 10 имеет коэффициент контрастности минимум 4,5: 1.
Контраст между 50 и 90 имеет коэффициент контрастности минимум 4,5: 1.
Контраст между 50 и 10 имеет коэффициент контрастности минимум 3: 1.
Все четыре темы фона Carbon должны удовлетворять этим интервалам контрастов График контрастности всех комбинаций серых оттенков. Верхняя часть указывает на AAA (4,5: 1), нижняя указывает на AA (3: 1)
После значительных улучшений в оттенках серого мы применили один и тот же спектр яркости для всех остальных семейств цветов.
Все семейства цветов (ряды) подчиняются спектру яркости, настроенному с помощи нейтральных серых оттенков. Обязательно перейдите в полутоновую шкалу в Photoshop, что, по нашему опыту, является наиболее точным в этом преобразовании
А что насчет визуализации данных?
Визуализация данных является стресс-тестом цветовой палитры, поскольку палитра должна обеспечивать множество отличающихся цветов, которые работают для различных видов дальтонизма. Некоторые системы выбирают отдельную или расширенную палитру. Это огромная тема сама по себе, поэтому я оставлю ее для другой статьи. Наша работа по рестайлингу Carbon Charts все еще продолжается, так что следите за обновлениями!
Только то, что вам нужно
Слишком большое количество цветов может повредить пользовательскому опыту, а перегруженный дизайном продукт, имеющий большое количество опций, может привести к ошибкам. Противоречивый выбор цветов может создать путаницу и отвлечь пользователей от выполняемой работы. Плохо подобранные цвета могут создать сильное остаточное изображение при длительном взаимодействии с экраном.
IBM нанимает много начинающих профессионалов, которые ценят рекомендации и принимают ограничения. По-прежнему существует много устаревших продуктов с плохим юзабилити, и мы постоянно добавляем элементы, которые не соответствуют нашему языку дизайна.
Отдельные дизайнеры не просто проектируют интерфейсы. Они влияют на дорожные карты продуктов, отвечают на запросы клиентов и ежедневно работают с руководством. Легко упустить нюансы деталей использования цвета и совершить ошибки. С точки зрения дизайн-системы, меньше вариантов цвета, препятствуют неправильному использованию и обеспечивают гармонию между продуктами.
Ограничение – не единственная причина, по которой мы сократили палитру со спектра радуги до нынешних семи оттенков. Решение было основано на философии бренда IBM, и здесь мы углубимся в историю, связанную с работой, которая привела нас к первоначальной палитре.
Эволюция цветовой палитры
IBM существует уже более века, а цвета, связанные с брендом, постоянно меняются. Вы можете легко обнаружить изменяющуюся технологию и замыслы дизайна, которые формируют каждую цветовую палитру.
Давайте рассмотрим сегодняшнюю палитру языка дизайна IBM.
Цветовые палитры IBM по годам слева направо: 1960, 2008, 2015, 2016, 2018, 2019
Важно быть существенным
Мы очень любим машины IBM 1960-х годов. В прошлом смелые основные цвета покрывали аппаратное обеспечение IBM и определяли будущее бизнеса в эпоху, когда возможности вычислительной техники только начали раскрываться. Позже, в попытке оживить дизайн в IBM, цветовые палитры снова и снова расширялись под влиянием основополагающей темы инклюзивности, омоложения и прогресса. Сегодня палитра резко сокращена, чтобы сосредоточиться на передаче точки зрения, которую IBM представляет:
Компьютеры 1969 года. Использование цветов в макетах продуктов
Мы должны предположить, что все продукты будут физически связаны друг с другом, поэтому цвет и его применение должны учитывать нашу проблему в целом.
—IBM ID, Color Applications, Introduction, 1962
Быть существенным означает, что палитра была намеренно сделана минимальной. Существует всего 104 образца, которые разбиты на 10 семейств цветов, каждое из которых содержит 10 оттенков: черный и белый, один оттенок желтого и один оттенок оранжевого. Если вы исключите серые оттенки, в этой палитре будет всего 7 оттенков.
Меньшее количество оттенков делает палитру более удобной. Оно обеспечивает направление и четкую точку зрения, которая распространяется на огромную компанию, где дизайнеры все еще остаются дефицитным ресурсом.
Синий, как основной цвет
Синий остается основным цветом нашей палитры, чтобы отдать дань историческому прозвищу IBM, «Big Blue». Итак, первым мы выбрали синий цвет.
Семейство синих оттенков 2015 года немного смещается в сторону фиолетового в более светлом конце и сизого в более темном конце. В 2018–2019 годах синий цвет обновился, чтобы стать более насыщенным, чистым и ярким
Семейство синих оттенков 2015 года немного смещается в сторону фиолетового в более светлом конце и сизого в более темном конце. В 2018–2019 годах синий цвет обновился, чтобы стать более насыщенным, чистым и ярким. Для некоторых пользователей новая палитра – неприятный опыт, особенно при просмотре в течение длительного периода времени.
Настраивая синий цвет для продуктов в 2019 году, мы знали, что нам нужно его немного переработать.
Несмотря на то, что палитра спроектирована для цифрового дизайна, в качестве основного варианта использования (для печати используется палитра Pantone), цвета извлекаются из окружающего нас мира, как природного, так и машинного.
Фото ссылки на IBM Blue из окружающей среды (природа и машина)
Легкая гармония и масштаб
После того, как мы выбрали синий, он стал центральной осью для других оттенков. В этой палитре за синим следуют красные и зеленые оттенки. Они равноудалены от синего в каждую сторону. Любой цвет за пределами этого диапазона был исключен из-за дисгармонии, которую он создавал. Результатом является выбор оттенков, тесно связанных с синим.
Синий цвет был выбран первым. Все остальные оттенки находятся в акселях для красного и зеленого
С небольшим количеством синего в каждом оттенке и меньшим количеством оттенков в палитре легче объединять цвета и оставаться верным бренду. Создавать гармонию увлекательно, и руководство по использованию палитры может быть значительно упрощено.
Влияние новой палитры очевидно. Почти каждая комбинация цветов выглядит свежо и современно. Она мгновенно нашла поклонников в канале иллюстрации в Slack. Просто посмотрите страницу галереи IBM Design, или эти шоты сообщества на Dribbble, или эти великолепные иконки приложений, спроектированные Peter Garvin.
Дизайн иконок приложений от Peter Garvin Единая цветовая палитра, определяющая промышленный дизайн и дизайн печатных рекламно-информационных материалов
Функционально и доступно
На этом этапе мы возвращаемся к совместной работе между командами дизайн-системы и языка дизайна. Это сотрудничество стало возможным благодаря культуре IBM, основанной на взаимном уважении к опыту каждого дизайнера. В конце концов, цветовая палитра, созданная с учетом особенностей и рекомендаций, обеспечивающих доступность, в большей степени выражает философию бренда.
С последним релизом мы наконец-то достигли уверенной, стабильной палитры, которая поддерживает восприятие бренда на всех фронтах.
Вывод
Это конец истории создания нашей цветовой палитры. Я многому научился, создавая ее и надеюсь, что вы тоже узнали что-то новое из этой статьи.
Настроить сто четыре оттенка цветов – все равно что настроить расстояния между сотнями костяшек домино – ручной, утомительный и трудоемкий процесс. Но когда палитра готова и логика использования надежно установлена, становится удивительно, насколько она упрощает работу.
Я верю, что многие дизайнеры, как и я, любят и ненавидят цвета. Я призываю вас всех попробовать приручить этого зверя. Потому что, в конце концов, цвета того стоят. Цвета прекрасны.
Спасибо Connor Leech и Hayley Hughes.
Цвета карбона | Обзоры природы Земля и окружающая среда
Появился полный спектр цветовых описаний для описания свойств и распределения органического углерода: черный, коричневый, красный, синий, зеленый и бирюзовый. Эта основанная на цвете терминология способствует нашему развивающемуся пониманию углеродного цикла, уходя от традиционных широких классификаций типов углерода (часто таких простых, как неорганические и неорганические).органический углерод) до более тонких определений, основанных на функции, атрибуте или местоположении углерода. Например, некоторые из цветов (синий, зеленый и бирюзовый) подчеркивают роль углерода в смягчении последствий изменения климата посредством связывания. Другие типы (черный, коричневый и красный) влияют на тепловой баланс Земли или способствуют таянию криосферы.
Предоставлено: Слева направо: изображения Getty / Р.Цубин; Getty images / shaunl; Getty images / Эшли Купер; Getty images / apomares; Getty images / shaunl; Getty images / Yulia-Images
Красный углерод — новейший цвет в углеродном спектре.«В самом широком контексте он включает все живые биологические частицы на снегу и льду, которые уменьшают альбедо для выживания», — описывает Роман Диал, профессор Тихоокеанского университета Аляски, США (Dial, RJ et al. FEMS Microbiol. Ecol. 94 , fiy007; 2018). Красный обозначает общий пигмент, производимый снежными микроорганизмами, но этот термин также включает пигменты от желтого до пурпурного. Эти цвета поглощают обильные зеленые и синие волны света, таяя снег и лед, и «производя жидкую воду, необходимую для жизни, и высвобождая питательные вещества (такие как азот и фосфор), которые связаны в кристаллах льда», — добавляет Диал.Хотя прозвище «красный углерод» еще не прижилось, известно, что влияние пониженного альбедо из-за пигментов увеличивает таяние снега, как это видно в Арктике (Lutz, S. et al. Nat Commun. 7 , 11968; 2016), что мотивирует все большее количество исследований роли микроорганизмов и криосферы.
Черный углерод, один из наиболее известных цветов углерода, также снижает альбедо снега и льда, увеличивая тем самым таяние, и наряду с коричневым углеродом образуется в результате неполного сгорания органических веществ.Некоторая часть производства является естественной (например, во время лесных пожаров), но сжигание ископаемого топлива и промышленная деятельность также являются основными источниками (Bond, TC et al. J. Geophys. Res. Atmos. 118 , 5380–5552; 2013) . По сравнению с черным углеродом, который часто называют графитом и поглощающим широкий спектр света, коричневый углерод является компонентом органических аэрозолей, поглощающим видимое и УФ-излучение. Однако оба эти условия меняются с развитием технологий. Например, черный углерод изначально определялся визуально, но теперь Эллен Друффель, профессор Калифорнийского университета в Ирвине, США, отмечает, что существует спектр от «сажи, образующейся при частичном сжигании биомассы, и сажи при сжигании ископаемого топлива».Точно так же множество органических соединений, в том числе некоторые, которые образуются в результате вторичных процессов в атмосфере, были идентифицированы в рамках общего термина «коричневый углерод» (Laskin, A. et al. Chem. Rev. 115 , 4335– 4382; 2015). Что ясно для обоих типов углерода, так это то, что они не только ухудшают качество воздуха, но и поглощают солнечную радиацию в верхней части атмосферы, сохраняя тепло и влияя на климат. Тем не менее, недавний «интерес к использованию биоугля как способа хранения углерода», как заявил Друффель, привел к более широким исследованиям черного углерода для смягчения последствий изменения климата, пролив этот темный углерод в более позитивном свете.
Связывание углерода также вызвало интерес к зеленому, синему и бирюзовому углероду. Эти цвета объединены скорее описанием расположения углерода, чем его физическим свойством. Зеленый углерод отражает «углерод, поглощенный наземными экосистемами», — утверждает Карлос Дуарте, профессор Научно-технического университета имени короля Абдаллы, Саудовская Аравия, и включает углерод в почвах и биомассе, такой как леса. Голубой углерод, напротив, описывает «углерод, поглощенный океаном», добавляет Дуарте, «определение которого первоначально касалось мангровых зарослей, солончаков и морских трав, но теперь также включает водоросли и отложения в более широком смысле».Наконец, бирюзовый углерод, который только недавно вошел в номенклатуру цветного углерода, относится к «углероду, хранящемуся во внутренних пресноводных водно-болотных угодьях», — говорит Шивон Феннесси, профессор колледжа Кеньон, США (Nahlik, AM & Fennessy, MS Nat. Commun. 7 , 13835; 2016).
Секвестрация голубого углерода особенно заинтересовала политиков и ученых-экологов в качестве решения для смягчения последствий изменения климата, потому что, как заявляет Дуарте, он «не оказывает отрицательного воздействия, способствует адаптации, поднимая морское дно и сдерживая волны, дает дополнительные преимущества, такие как увеличенные рыбные ресурсы, и является рентабельным.Феннесси, однако, утверждает, что «внутренние территории также должны быть признаны за способность накапливать запасы углерода. Это еще более важно в свете недавних изменений в правиле «WOTUS» («Воды Соединенных Штатов»), которое может разрешить уничтожение внутренних водно-болотных угодий, которые ранее были защищены ». В случае уничтожения бирюзовый углерод, хранящийся на заболоченных территориях, может выступать в качестве источника CO2.
Определение и эффективное использование терминов, подобных приведенным здесь, может мотивировать продвижение и пропаганду углеродных исследований, особенно когда, как заявляет Дуарте, «потребность в надежных, эффективных и приносящих добавленную стоимость природных решениях для смягчения последствий изменения климата возрастает. растет.Однако эти углеродные цвета являются живыми определениями, которые пересекают дисциплинарные границы и расширяются или уточняются, чтобы адаптироваться к новым знаниям, инструментам и потребностям политики. Более того, продолжают появляться новые цвета, как это видно на примере красного и бирюзового. По мере продвижения углеродных исследований возникает вопрос, каким будет следующий цвет углеродной радуги.
Информация об авторе
Принадлежность
Обзоры природы Земля и окружающая среда
Лаура Зинке
Ответственный автор
Для корреспонденции Лаура Зинке.
Об этой статье
Цитируйте эту статью
Zinke, L. Цвета карбона. Nat Rev Earth Environ 1, 141 (2020). https://doi.org/10.1038/s43017-020-0037-y
Скачать цитату
Дополнительная литература
Глобальное накопление голубого углерода в приливно-болотных угодьях увеличивается с изменением климата
Faming Wang
, Christian J Sanders
, Isaac R Santos
, Jianwu Tang
, Mark Schuerch
, Matthew L Kirwan
, Robert E Kopp
, Kai Zhu
, Xiuzhen Li
, Jiacan Yuan
, Wenzhi Liu
и Zhi’an Li
Национальное научное обозрение (2020)
Carbon — экспертная письменная, удобная для пользователя информация об элементах
Углерод, химический элемент, относится к неметаллам.Это известно с давних времен. Его первооткрыватель и дата открытия неизвестны.
Зона данных
Классификация: Углерод — неметалл
Цвет: черный (графит), прозрачный (алмаз)
Атомный вес: 12.011
Состояние: цельный
Температура плавления: 3550 ^o C, 3823 K
Примечание: при нормальном атмосферном давлении углерод при нагревании не плавится, а возгоняется.т.е. он претерпевает фазовый переход непосредственно из твердого состояния в газ. При увеличении давления до 10 атмосфер наблюдается плавление углерода (графита) при температуре 3550 ° C.
Температура кипения: 3825 ^o C, 4098 K
Указанная точка кипения регистрируется, когда давление паров графита над сублимируемым графитом достигает 1 атмосферы.
Электронов: 6
Протонов: 6
Нейтроны в наиболее распространенном изотопе: 6
Электронные оболочки: 2,4
Электронная конфигурация: 1s ² 2s ² 2p ²
Плотность при 20 ^o C: 2.267 г / см ³ (г), 3,513 г / см ³ (ди)
Показать больше, в том числе: тепла, энергии, окисления, реакции,
соединений, радиусов, проводимости
Атомный объем: 5,31 см ³ / моль (г), 3,42 см ³ / моль (ди)
Состав: гексагональные слои (графит), тетраэдрические (алмаз)
Твердость: 0,5 mohs (графит), 10,0 mohs (алмаз)
Удельная теплоемкость 0.71 Дж г ^-1 K ^-1 (графит),
0,5091 Дж г ^-1 K ^-1 (алмаз)
Теплота плавления 117 кДж моль ^-1 (графит)
Теплота распыления 717 кДж моль ^-1
Теплота испарения 710,9 кДж моль ^-1
1 ^st энергия ионизации 1086,5 кДж моль ^-1
2 ^nd энергия ионизации 2352.6 кДж моль ^-1
3 ^rd энергия ионизации 4620,5 кДж моль ^-1
Сродство к электрону 121,55 кДж моль ^-1
Минимальная степень окисления -4
Мин. общее окисление нет. -4
Максимальное число окисления 4
Макс. общее окисление нет. 4
Электроотрицательность (шкала Полинга) 2.55
Объем поляризуемости 1,8 Å ³
Реакция с воздухом энергичный, ⇒ CO ₂
Реакция с 15 M HNO ₃ слабый, w / ht ⇒ C ₆ (CO ₂ H) ₆ (меллитовая / графитовая кислота)
Реакция с 6 M HCl нет
Реакция с 6 М NaOH нет
Оксид (ов) CO, CO ₂
Гидрид (ы) CH ₄ и многие C _x H _y
Хлорид (ы) CCl ₄
Атомный радиус 70 часов
Ионный радиус (1+ ион) –
Ионный радиус (2+ ионов) –
Ионный радиус (3+ иона) –
Ионный радиус (1-ионный) –
Ионный радиус (2-ионный) –
Ионный радиус (3-ионный) –
Теплопроводность 25-470 Вт м ^-1 K ^-1 (графит), 470 Вт м ^-1 K ^-1 (алмаз)
Электропроводность 0.07 x 10 ⁶ См ^-1
Температура замерзания / плавления: 3550 ^o C, 3823 K
Модели структуры углеродных нанотрубок.
Лавуазье использует гигантскую линзу в экспериментах по горению
На поверхности графена находится наночастица оксида индия и олова, которая помогает закрепить две наночастицы платины (синие) для улучшения катализа в топливном элементе. Изображение: PNL.
Открытие углерода
Доктор.Дуг Стюарт
Углерод известен с древних времен в виде сажи, древесного угля, графита и алмазов. Древние культуры, конечно, не осознавали, что эти вещества были разными формами одного и того же элемента
.
Французский ученый Антуан Лавуазье назвал углерод и провел множество экспериментов, чтобы раскрыть его природу.
В 1772 году он объединил ресурсы с другими химиками, чтобы купить алмаз, который они поместили в закрытую стеклянную банку. Они сфокусировали солнечные лучи на алмазе с помощью замечательной гигантской лупы и увидели, как алмаз загорелся и исчез.
Лавуазье отметил, что общий вес сосуда не изменился и что когда он сгорел, алмаз соединился с кислородом с образованием диоксида углерода. ^{(1), (2)} Он пришел к выводу, что алмаз и древесный уголь сделаны из одного и того же элемента — углерода.
В 1779 году шведский ученый Карл Шееле показал, что графит сгорает с образованием углекислого газа и, следовательно, должен быть другой формой углерода. ⁽³⁾
В 1796 году английский химик Смитсон Теннант установил, что алмаз — это чистый углерод, а не соединение углерода; он сгорел, образуя только углекислый газ.
Теннант также доказал, что при сжигании древесного угля и алмазов равного веса образуется одинаковое количество углекислого газа. ⁽⁴⁾
В 1855 году английский химик Бенджамин Броди произвел чистый графит из углерода, доказав, что графит является одной из форм углерода. ⁽⁴⁾
Хотя ранее это предпринималось безуспешно, в 1955 году американский ученый Фрэнсис Банди и его коллеги из General Electric наконец продемонстрировали, что графит может превращаться в алмаз при высокой температуре и высоком давлении.⁽⁵⁾
В 1985 году Роберт Керл, Гарри Крото и Ричард Смолли открыли фуллерены, новую форму углерода, в которой атомы расположены в форме футбольного мяча. Самый известный фуллерен — бакминстерфуллерен, также известный как C60, состоящий из 60 атомов углерода. Существует большое семейство фуллеренов, начиная с C20 и до C540. ^{(6), (7)}
Самым недавно открытым аллотропом углерода является графен, который состоит из одного слоя атомов углерода, расположенных в шестиугольниках.Если бы эти слои были уложены друг на друга, результатом был бы графит. Графен имеет толщину всего в один атом.
Об открытии графена объявили в 2004 году Костя Новоселов и Андре Гейм, которые использовали липкую ленту, чтобы отделить один слой атомов от графита, чтобы получить новый аллотроп.
Интересные факты о углероде
Около 20% веса живых организмов составляет углерод.
Известно больше соединений, содержащих углерод, чем не содержащих.
Углерод — четвертый по содержанию элемент во Вселенной.
Несмотря на его высокую распространенность, существованием углерода мы обязаны невероятному стечению обстоятельств.

Алмаз — отличный абразив, потому что это самый твердый из распространенных материалов, а также он обладает самой высокой теплопроводностью. Он может измельчать любое вещество, а тепло, выделяемое трением, быстро отводится.
Все атомы углерода в вашем теле когда-то были частью двуокиси углерода атмосферы.
Графен — самый тонкий и прочный материал из когда-либо известных.
Графен состоит из двумерных атомных кристаллов, впервые такие структуры были обнаружены.
Графит в обычном механическом карандаше имеет диаметр 0,7 мм. Это равно 2 миллионам слоев графена.
Автомобильные шины черные, потому что они на 30% состоят из технического углерода, который добавляют в резину для ее усиления. Технический углерод также помогает защитить шины от ультрафиолетового излучения.⁽⁸⁾
Углерод образуется в звездах, когда они сжигают гелий в реакциях ядерного синтеза. Углерод является частью «золы», образующейся при горении гелия.
Углерод претерпевает реакции ядерного синтеза в тяжелых звездах с образованием неона, магния и кислорода.
Инфракрасный космический телескоп Spitzer НАСА обнаружил бакминстерфуллерен (бакиболлы), равный по массе 15 нашим спутникам в карликовой галактике Малое Магелланово Облако. Изображение НАСА / Лаборатория реактивного движения-Калтех.
Атомы внеземных благородных газов гелия-3 и аргона-36 были обнаружены внутри бакиболов на Земле. Бакиболлы прибыли в кометах или астероидах и были обнаружены в породах, связанных с пермско-триасовым массовым вымиранием 250 миллионов лет назад. Изображение Дона Дэвиса и Hajv01.
Слева: сжигание угля (в основном аморфного углерода) на воздухе. Справа: бриллианты (кристаллический углерод). Мы думали сфотографировать горящие алмазы — они горят при температуре около 800 ^o C — но мы не могли себе этого позволить!
Подобные формы жизни на основе углерода доминируют на нашей планете.
ДНК. Знаменитая молекула с двойной спиралью стала возможной благодаря способности углерода образовывать длинные молекулярные цепи.
НАСА: Углеродные нанотрубки обладают выдающейся прочностью на разрыв — на два порядка выше, чем у графитовых волокон, кевлара или стали.
Окрестности Периодической таблицы углерода
Замечательное изображение, выпущенное Майклом Стрёком под лицензией GNU Free Documentation License: структуры восьми аллотропов углерода: a) алмаз b) графит c) лонсдейлит d) C60 (бакминстерфуллерен) e) фуллерен C540 f) фуллерен C70 g) аморфный углерод з) Одностенные углеродные нанотрубки.Нажмите здесь для увеличения изображения.
Внешний вид и характеристики
Вредные воздействия:
Чистый углерод имеет очень низкую токсичность. Вдыхание большого количества сажи (сажа / угольная пыль) может вызвать раздражение и повреждение легких.
Характеристики:
Углерод может существовать в нескольких различных трехмерных структурах, в которых его атомы расположены по-разному (аллотропы).
Три обычных кристаллических аллотропа — это графит, алмаз и (обычно) фуллерены.Графен имеет двумерную кристаллическую структуру (фуллерены иногда могут существовать в аморфной форме) ⁽⁹⁾
Углерод также может существовать в аморфном состоянии. Однако многие аллотропы, обычно описываемые как аморфные, такие как стеклоуглерод, сажа или углеродная сажа, обычно имеют достаточную структуру, чтобы не быть действительно аморфными. Хотя наблюдались кристаллические нанотрубки, они обычно аморфны. ⁽¹⁰⁾
Внизу страницы показаны структуры восьми аллотропов.
Интересно, что графит — одно из самых мягких веществ, а алмаз до недавнего времени считался самым твердым веществом, встречающимся в природе.
Чрезвычайно редкий аллотроп углерода, лонсдейлит, в чистом виде был рассчитан на 58% прочнее алмаза. Лонсдейлит представляет собой алмазоподобную углеродную сетку с гексагональной структурой графита. Он образуется, когда метеориты, содержащие графит, ударяются о другое тело, например, Землю. Высокие температуры и давление при ударе превращают графит в лонсдейлит.
Углерод имеет самую высокую температуру плавления / сублимации среди всех элементов и в форме алмаза имеет самую высокую теплопроводность среди всех элементов.
Высокая теплопроводность
Diamond является источником сленгового термина «лед». При типичных комнатных температурах температура вашего тела выше, чем в комнате, включая любые большие бриллианты, которые могут случайно оказаться поблизости. Если вы прикоснетесь к любому из этих алмазов, их высокая теплопроводность унесет тепло от вашей кожи быстрее, чем любой другой материал.Ваш мозг интерпретирует эту быструю передачу тепловой энергии от вашей кожи как означающую, что вы касаетесь чего-то очень холодного, поэтому бриллианты при комнатной температуре могут ощущаться как лед.
Использование углерода
Углерод (в форме угля, который в основном состоит из углерода) используется в качестве топлива.
Графит используется для кончиков карандашей, высокотемпературных тиглей, сухих ячеек, электродов и в качестве смазки.
Алмазы используются в ювелирных изделиях и, поскольку они очень твердые, в промышленности для резки, сверления, шлифования и полировки.
Технический углерод используется в качестве черного пигмента в печатных красках.
Углерод может образовывать сплавы с железом, наиболее распространенным из которых является углеродистая сталь.
Радиоактивный изотоп ¹⁴ C используется для археологического датирования.
Соединения углерода важны во многих областях химической промышленности — углерод образует огромное количество соединений с водородом, кислородом, азотом и другими элементами.
Численность и изотопы
Изобилие земной коры: 200 частей на миллион по весу, 344 частей на миллион по молям
Солнечная система изобилия: 3000 частей на миллион по весу, 300 частей на миллион по молям
Стоимость, чистая: 2 $.4 на 100 г
Стоимость, оптом: $ за 100 г
Источник: Углерод можно получить путем сжигания органических соединений при недостатке кислорода. Четыре основных аллотропа углерода — это графит, алмаз, аморфный углерод и фуллерены.
Природные алмазы найдены в кимберлитах древних вулканов.
Графит также встречается в природных месторождениях.
Фуллерены были обнаружены как побочные продукты экспериментов с молекулярными пучками в 1980-х годах.
Аморфный углерод является основным компонентом древесного угля, сажи (технического углерода) и активированного угля.
Изотопы: 13, период полураспада которых известен, с массовыми числами от 8 до 20. Встречающийся в природе углерод представляет собой смесь двух изотопов, и они находятся в указанных процентах: ¹² C (99%) и ¹³ C ( 1%).
Изотоп ¹⁴ C с периодом полураспада 5730 лет широко используется для датирования углеродистых материалов, таких как древесина, археологические образцы и т. Д., Возрастом примерно до 40 000 лет.
Список литературы
Роберт Э. Кребс, История и использование химических элементов нашей Земли: справочное руководство., (2006) p192. Издательская группа «Гринвуд»
Мэри Эльвира Уикс. Открытие элементов. I. Элементы, известные древнему миру., J. Chem. Образов., 1932, 9 (1), с4
Джессика Эльзея Когель, Промышленные минералы и горные породы: товары, рынки и использование., (2006) p507. SME.
Аманда С. Барнард, Формула алмаза: синтез алмаза — геммологическая перспектива., (2000) стр. 3. Баттерворт-Хайнеманн
Роберт М. Хейзен, Создатели бриллиантов. (1999), стр. 145.Издательство Кембриджского университета.
Джонатан В. Стид, Джерри Л. Этвуд, Супрамолекулярная химия. (2009) p423. Вайли.
Нобелевская премия по химии 1996 г.
Что нам нужно для изготовления шины?
Мин Гао и Хуэй Чжан, Получение аморфной пленки фуллерена., Physics Letters A Volume 213, Issues 3-4, 22 апреля 1996 г., страницы 203-206
Рон Дагани, Nanotube Magic, Materials Research, 16 апреля 2001 г., том 79, номер 16 CENEAR 79 16 стр. 6.
Цитируйте эту страницу
Для интерактивной ссылки скопируйте и вставьте одно из следующего:
Углерод
или
Факты об углеродных элементах
Чтобы процитировать эту страницу в академическом документе, используйте следующую ссылку, соответствующую требованиям MLA:
«Карбон». Chemicool Periodic Table. Chemicool.com. 25 июля. 2014. Интернет. .
Color — Carbon Design System
Поддержание согласованных и привлекательных цифровых интерфейсов в IBM, независимо от того, приложений или опыта, требует расширенного руководства по использованию цвета.В следующие концепции являются основой нашего стремления к достижению баланса и гармония благодаря нашему дизайну пользовательского интерфейса.

Применение цветовой палитры обеспечивает единую и узнаваемую последовательность к огромному количеству цифровых продуктов и интерфейсов IBM. Эта последовательность основанный на наборе четко определенных правил работы с компонентом Carbon библиотека в контексте темной и светлой тем.
Темы по умолчанию для Carbon взяты из цветовой палитры IBM Design Language.Семейство нейтральных серых доминирует в темах по умолчанию, используя тонкие сдвиги в стоимости, чтобы помочь организовать контент в отдельные зоны.
Базовое семейство Blue служит основным цветом для всех продуктов IBM. и опыты. Дополнительные цвета используются экономно и целенаправленно.
Цвета предупреждений
Carbon использует токенов и тем для управления цветом. Токены основаны на ролях, и темы определяют значения цвета, которые служат этим ролям в пользовательском интерфейсе.
Термин Определение
Тема Набор уникальных значений, присваиваемых токенам интерфейса Carbon
Уникальный идентификатор Токен 905 роль или набор ролей. Жетоны универсальны и никогда не меняются в зависимости от темы.
Роль Систематическое использование токена. Роли не могут быть изменены между темами.
Значение Фактический стиль (т.е. шестнадцатеричный код), присвоенный токену
Управление цветом в углероде осуществляется с помощью цветных маркеров. Токены — это способ абстрагирование цвета по роли или использованию, независимо от фактических значений цвета. Для Например, вместо того, чтобы кодировать все экземпляры меток ввода в пользовательском интерфейсе, чтобы # 565656 , компонент формы в Carbon указывает токен $ text-02 для эти метки, и этот токен указывается в отдельном файле темы, который будет № 565656 .Для другой темы тот же токен text-02 может быть сопоставлен с другое шестнадцатеричное значение, например #ffffff . Таким образом, токены позволяют не только получать больше эффективное обновление цвета в теме, но также включение любого пользовательского интерфейса (или части UI), созданный с помощью Carbon, для простого переключения между разными темами.
Один токен может быть связан с несколькими ролями, но только если цвет значение последовательно используется в этих ролях. Это позволяет добиться однородного цвета приложение для разных тем, сохраняя при этом полную гибкость стиля.
С помощью этой системы все пользователи Carbon могут создавать свои собственные темы, назначая новые значения к установленным цветным маркерам. Продукты IBM должны использовать один из четырех Темы IBM по умолчанию.
Темы служат в качестве организационной основы для цвета в Carbon, с каждой темой на основе определенного основного цвета фона. По умолчанию есть два «световых» темы и две темные темы по умолчанию. В светлых темах используется белый и серый 10. фоны, а темные темы используют фон Серый 100 и Серый 90.По умолчанию цветные маркеры предоставляются для каждого компонента на основе основного фона цвет.

Общие цвета фона
Тема Основной фон Токен Шестнадцатеричное значение
Белый Глобальный фоновый свет 90ff111 $ ui-background81 81 $ ui-background 81
Серый 10 Глобальный фоновый свет $ ui-background # f4f4f4
Серый 90 Глобальный фон Темный 10 9026
Серый 100 Глобальный фон Темный $ ui-background # 161616

Светлые темы
Серый 10 компонентов фона объединены с белой темой а также Белые компоненты с фоном Gray 10 для создания темы Gray 10.Некоторый компоненты, такие как кнопки и переключатели, имеют одинаковые цвета для обоих источников света. темы.
Серый 10 раскрывающийся список на белом фоне.
Белый выпадающий список на сером фоне 10.
Белое меню переполнения на карте Gray 10.
Компоненты с одинаковыми цветами для обеих световых тем.

Темные темы
Компоненты Gray 90 сочетаются с фоном Gray 100, чтобы сделать Gray 100 Компоненты Theme и Gray 80 с фоном Gray 90 для создания темы Gray 90.Некоторые компоненты, такие как кнопки и переключатели, имеют одинаковые цвета в обоих светлые темы.
Выпадающий список Gray 90 на фоне Gray 100.
Выпадающий список Gray 80 на фоне Gray 90.
Gray 70 иногда используется, когда применяются составные компоненты, например, дополнительное меню.
Не применяйте компоненты, которые темнее фона, если не используете режим высокой контрастности.
Компоненты с одинаковыми цветами для обоих темных фонов пользовательского интерфейса.

Высокая контрастность
В некоторых случаях полезно применить светлые компоненты к темному фону или темные компоненты на светлый фон.Этот метод полезен для фокусировки внимание или создать визуальное напряжение.
Помимо указанных выше токенов включенного состояния, пять других основных Состояния взаимодействия были определены и токенизированы для каждой темы по умолчанию. Для значения от черного до 70, взаимодействие становится светлее, а для значений от 60 и белый, взаимодействие становится темнее.
Hover
Hover состояния имеют свои собственные токены. В темах IBM по умолчанию эти цвета падают за пределами основных шагов палитры и действуют как «полушаги» между двумя соседними цвета.Белая тема имеет то же значение при наведении, что и тема Gray 10; в два темных фона темы также имеют общее значение при наведении курсора.
Активный
Активное состояние на два полных шага меньше для значений от 100 до 70 и два на полные ступени темнее для значений от 60 до 10. Например, синий 60 активен состояние - Синий 80. Исключением является то, что Белый имеет то же активное состояние, что и Серый 10 и Черный имеют то же активное состояние, что и Серый 100.
Выбрано
Выбранное состояние на один полный шаг светлее для значений от 100 до 70, и на один полный шаг темнее для значений от 60 до 10.Например, Blue 60 выбранное состояние - Синий 70. Исключением является то, что Белый имеет тот же выбранный состояние как Серый 10, а Черный имеет то же выбранное состояние, что и Серый 100.
Фокус
Состояние фокуса обычно отображается как синяя граница 60 в светлой теме и как Белая кайма в темной теме.
Отключено
Отключенные компоненты недоступны для взаимодействия, поэтому они не получают зависания или фокус и не подпадают под стандарты соответствия контрастности WC3.Для темноты темы, отключенные значения на два полных шага легче, чем их соответствующие задний план. Для светлых тем они на два полных шага темнее. Исключение составляет что для отключенной белой темы значение Gray 30.
Интерактивные жетоны светлой темы.
интерактивных жетонов с темной тематикой.
Использование различных форм контраста является наиболее важным соображением при создании удобный выбор цвета и интерфейса. Знание стандартов и лучших Практика - ключ к доступному выбору цвета.
Цветовые семейства в палитре IBM содержат десять значений от 10 до 100. Белый и Блэк находятся вне этих ценностей. Черный текст - это WCAG AA, доступный на цветах от 10 до 50. Белый текст доступен для цветов от 60 до 100.
Помимо черного и белого, цветовая палитра IBM предоставляет ряд доступных комбинации. Вычитание значения переднего плана из значения фона (или наоборот) помогает определить, соответствует ли эта цветовая комбинация требованиям WCAG AA. критерии успеха контрастности.Если разница между двумя значениями составляет 50 или больше, цвета доступны. Все, что меньше 50, может не сработать стандарты доступности.
Семейство синего цвета, 60 фонов
Для полного ознакомления с темами специальных возможностей в Carbon, связанных с цветом, посетите Раздел доступности.
Цвета атомов молекул - CPK Colors
Мы все видели модели молекул. На кафедрах химии часто есть наборы пластиковых шариков, которые соединяются вместе, чтобы обозначить атомы и их расположение в молекулах.Эти комплекты бывают разных цветов, чтобы легко отличить один элемент от другого. Выбор цвета для каждого атома не является произвольным. Существует соглашение о согласовании цвета с элементами, известными как цвета CPK.
Часть CPK происходит от инициалов ученых, которые первыми использовали цвета для соответствия элементам. Кори, Полинг и Колтун. В 1952 году Роберт Кори и Линус Полинг использовали в своих моделях базовый цветовой код.
Уголь - черный
Водород - белый
Азот - голубой
Кислород - красный
Эта цветовая схема охватывает атомы в подавляющем большинстве основных молекул органической химии, но, очевидно, не все из них.Вальтер Колтун подал заявку на патент на набор молекул в 1962 году, чтобы расширить список цветов на большее количество элементов.
Список Колтуна включал
Уголь - черный
Водород - белый
Азот - синий
Кислород - красный
Сера - желтый
Фосфор - фиолетовый
Галогены - зеленый - начало светло-зеленый для фтора и темнеет по мере продвижения вниз по группе
Металлы - серебристый или серый
Стандартных цветовых схем CPK для камня не существует, но почти во всех наборах молекул используются одни и те же общие цвета CPK.Эти цвета обычно являются цветами, связанными с некоторыми свойствами элементов. Сера желтого цвета, углерода черного цвета, газообразного хлора зеленого цвета, газообразного йода фиолетового цвета. Другие менее очевидны. Азот находится в небе, а небо голубое, поэтому атомы азота голубые. Кислород содержится в крови, кровь красная, поэтому атомы кислорода окрашены в красный цвет.
Общая таблица расцветок CPK
9011 9011 9011 9011 9011 9011 черный азот 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 голубой 9011 9011 9011 светлый оранжевый 9011 9011 9011 901 9011 серый оран ge
Элемент Цвет
водород белый
уголь черный кислород красный
фтор и хлор зеленый
бром темно-красный
йод темно-фиолетовый
благородные газы
сера желтый
бор светло-оранжевый
щелочные металлы фиолетовый
щелочноземельные земли темно-зеленый
все, что осталось розовый
Сегодня компьютеры могут с легкостью создавать визуализации молекул.Компьютеры не ограничены доступными цветами. Они могут назначить разные цвета каждому элементу, если захотят. Один из наиболее распространенных пакетов программного обеспечения для визуализации молекул, используемых сегодня, называется Jmol.
Джмоль присвоил цвет почти каждому элементу, который вы, вероятно, найдете в молекуле, и даже нескольким распространенным изотопам. Эти изотопы включают дейтерий и тритий водорода, углерод-13, углерод-14 и азот-15.
Загрузите PDF-файл периодической таблицы цветов JMOL CPK, в котором показаны эти цвета и их значения RGB и шестнадцатеричные значения, или просто прочтите приведенную ниже таблицу.
FF4 1533,129 50D0119 51] 9103,12109310,12109110 910 Pm 9109 3 70 9FF10,29310 Hf 4 901 09 , 79,181] 86 0111 0111 0111 0111 0111 011103 B 138,710 9111 9109093 93 не назначено 9109
Номер Элемент Цвет RGB Цвет веб-страницы в шестнадцатеричном формате
1 H 9011FF1 1 H 9011FF1 ] , H-2 [255,255,192] FFFFC0
1 T, H-3 [255,255,160] FFFFA0
2 He
3 Li [204,128,255] CC80FF
4 Be [194,255,0] C2FF00
B B
6 C [144,144,144]
0
6 C-13 [80,80,80] 5 05050
6 C-14 [64,64,64] 404040
7 N [48,80,248] 3050F8 4 3050F8 4 [16,80,80] 105050
8 O [255,13,13] FF0D0D
9 F [14411,224] 90E050
10 Ne [179,227,245] B3E3F5
11 Na [171,92,242] AB510119 [171,92,242] AB51011 9 121093 121093 8AFF00
13 Al [191,166,166] BFA6A6
14 Si [240,200,160] F0111 F0111 F09C FF8000
16 S [255,255,48] FFFF30
17 Класс [31,240,31] 1FF01F 80D1E3
19 K [143,64,212] 8F40D4
20 Ca [61,255,0]
3Д 230,230,230] E6E6E6
22 Ti [191,194,199] BFC2C7
23 V [166,166,171] 8A99C7
25 Mn [156,122,199] 9C7AC7
26 Fe [224,102,51] E06633
27 Co [240,144,160] F090A0
28 Ni [80,208,80]
C88033
30 Zn [125,128,176] 7D80B0
31 Ga [194,143,143] Ge [194, 143,143] 3 668F8F
33 As [189,128,227] BD80E3
34 Se [255,161,0] [255,161,0] FFA 41,41] A62929
36 Kr [92,184,209] 5CB8D1
37 Rb [112,46,176] 702EB0
38 Sr [0,255,0] 00FF00
39 Y
39 Y [148,255FF1055 [148,224,224] 94E0E0
41 Nb [115,194,201] 73C2C9
42 Mo B [59,158,158] 3B9E9E
44 Ru [36,143,143] 248F8F
45 Rh 90A 45 Rh 90A 093 90A 03 90A 093 90A 03 90A 093 ] 006985
47 Ag [192,192,192] C0C0C0
48 Cd 9 0111 [255,217,143] FFD98F
49 В [166,117,115] A67573
50 Sn
50 Sn 10 10 9111 Sn 10 10 [158,99,181] 9E63B5
52 Te [212,122,0] D47A00
53 I [148,010,1489] Xe [66,158,176] 429EB0
55 Cs [87,23,143] 57178F
56 Ba Ba 57 La [112,212,255] 70D4FF
58 Ce [255,255,199] FFFFC7
59 Pr [217,255,199] D9FFC7
60 Nd [199,255,199] C7FFC7
61 ,199 61 ,199 9109 9109 61
[143,255,199] 8FFFC7
63 Eu [97,255,199] 61FFC7
64 Gd 9010,27 1 Gd 9011,27 1 9 69111 Gd 9011,27 1 [48,255,199] 30FFC7
66 Dy [31,255,199] 1FFFC7
67 Ho 00 [0,25510,156,156 Er 0,25510,156 9111 Er 0,25510,156 9111 Er 0,25510,156] ] 00E675
69 Tm [0,212,82] 00D452
Yb [0,191,56] 00BF38
71 Lu [0,171,36] 00AB24
72
73 Ta [77,166,255] 4DA6FF
74 W [33,148,214] 2194D6
75119 2194D6
75119 76 Os [38,102,150] 266696
77 Ir [23,84,135] 175487
78 10 Pt 79 Au [255,209,35] FFD123
80 Hg [184,184,208] B8B8D0
81 Tl [166,84,77] A6544D
82 Pb [87,89,97] 575961
83 [ 9E4FB5
84 Po [171,92,0] AB5C00
85 В [117,79,6109] Rn [66,130,150] 428296
87 Fr [66,0,102] 420066
88
89 Ac [112,171,250] 70ABFA
90 Th [0,186,255] 00BAFF
91 91 ] 09 92 U [0,143,255] 008FFF
93 Np [0,128,255] 0080FF
94 9 93 94 9 9 95 Am [84,92,242] 545CF2
96 Cm [120,92,227] 785CE3
97
97 B
98 Cf [161,54,212] A136D4
99 Es [179,31,212] B31,31 [179,31,212] B31FD101 9111 9111 9111 B31,341 ] B31FBA
101 Md [179,13,166] B30DA6
102 № [189,13,135] D B
103 Lr [199,0,102] C70066
104 Rf [204,0,89] CC0059
0,79] D1004F
106 Sg [217,0,69] D
107 Bh [224,0,56] E 108 Hs [230,0,46] E6002E
109 Mt [235,0,38] EB0026
110 110
111 Rg не назначен
112 Cn не назначен
113 Nh 10 10
115 Mc не назначено
116 Lv не назначено
117
117 Ts
Ts
Источники цвета CPK:
Описание исходной модели Кори и Полинга
Молекулярные модели аминокислот, пептидов и белков
Роберт Б.Кори и Линус Полинг
Review of Scientific Instruments 24: 8, 621-627
Патент Уолтера Колтуна в США
Заполняющие пространство атомные блоки и соединители для молекулярных моделей
Jmol Colors
http: //jmol.sourceforge. net / jscolors /
Color - Carbon Design System
WhiteGray 10Gray 90Gray 100
Основные цветные маркеры
Интерактивные цветные маркеры
34
347 $ focus -primary-text
Token Роль
Рамка фокуса;
Подчеркивание фокуса
$ inverse-focus-ui
Фокус на высококонтрастных моментах
$ hover-primary 48 48
$ interactive-01 text hover
$ hover-secondary
$ hover-tertiary
$ inverse-01 hover
$ hover-ui
$ ui-01 hover;
$ ui-02 hover;
Прозрачный фон при наведении
$ hover-light-ui
«Легкий» вариант наведения
$ hover-selected-ui
1
4 $ hover-dangerous
Danger hover;
$ support-01 hover
$ hover-row
$ inverse-hover-ui
1 1
$ активный-вторичный
$ интерактивный-02 активный;
$ inverse-01 активный
$ активный третичный
$ active-ui
$ ui-01 активный;
$ ui-02 active
$ active-light-ui
«Легкий» вариант активен
$ active-опасность
;
$ support-01 active
$ selected-ui
$ selected-light-ui
Выбран вариант «Light»
$ выделить
$ интерактивный-01 выделить
$ skeleton-01
Состояние скелета графики
7
$ посещенная ссылка
$ disabled-01
Отключенные поля;
Отключенные фоны;
Отключенная граница
$ disabled-02
Отключенные элементы в $ disabled-01;
Метка отключена;
Отключенный текст в $ disabled-01;
Отключенные значки;
Отключенная граница
$ disabled-03
Отключенный текст в $ disabled-02;
Отключенные значки на $ disabled-02
Цвет и доступность
Углеродное волокно 3M DI-NOC теперь доступно в 9 различных цветах и отделках
Ранее мы предлагали для продажи только черный углеродный волокнистый материал из серии DI-NOC от 3M.На самом деле у нас есть 9 различных цветов / вариантов отделки винила из углеродного волокна, доступных от 3M: \ r \ n
\ r \ n
CA-418 - Серебристый
\ г \ п
CA-419 - Белый
\ г \ п
CA-420 - графит / бронза
\ г \ п
CA-421 - Черный
\ г \ п
CA-1170 (Aka 421GN) - Черный глянец
\ г \ п
CA-422 - Светлый оловянный
\ г \ п
CA-423 - Темный олово
\ г \ п
CA-424 - Коричневый
\ г \ п
CA-5429 - полуглянцевый красный
\ r \ n
\ r \ nПосмотрите на линейку: \ r \ n \ r \ n \ r \ n \ r \ nЧтобы лучше понять, как выглядит каждый цвет, особенно при отражении света, посмотрите видео ниже, которое мы сделали, показывая все цвета (не включает CA-421GN или CA-5429): \ r \ n
\ r \ n \ r \ nНесмотря на то, что некоторые цвета на самом деле стоят на долларов США дороже, мы согласовываем все цвета с нашими текущими ценами.Вы обнаружите, что независимо от того, какой цвет вы покупаете, все они по одной цене! \ R \ n \ r \ nОбратите внимание, что CA-419, CA-419 и CA-422, CA-1170 и CA-5429 (серебристый / белый / светлый оловянный / глянцевый черный / полуглянцевый красный) не прошли те же испытания на долговечность на открытом воздухе от 3M, как другие более темные цвета, и не имеют такой же ожидаемой долговечности на открытом воздухе в течение 4 лет. Имея это в виду, мы пока не слышали о каких-либо проблемах от клиентов, а для таких приложений, как демонстрационные автомобили или гаражные автомобили, где они не будут слишком долго находиться на солнце, мы не ожидаем особых проблем.На самом деле, во время недавней поездки в Лондон мы видели этот Porsche Cayenne за пределами Harrod’s с белым углеродным волокном 3M DI-NOC… выглядел потрясающе! \ R \ n \ r \ n
\ г \ п
\ r \ nЭто , едва заметны издалека, но вблизи вы можете увидеть узор из углеродного волокна. Мне очень нравится этот изящный вид. \ R \ n \ r \ nЧтобы заказать любой из новых цветов, просто нажмите кнопку «Купить», и вы перейдете на наш родительский сайт Carbon Fiber Gear. Оттуда просто выберите нужный размер и цвет.Мы по-прежнему предлагаем образцы всех цветов размером 4 x 8 дюймов всего за 8 долларов, если вы хотите лично узнать, как это выглядит. \ R \ n \ r \ n Как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам или ответьте в комментариях.
Теги: коричневый, ca 421gn, ca-418, ca-419, ca-420, ca-421, ca-422, ca-423, ca-424, ca418, ca419, ca420, ca421, ca421gn, ca422, ca423, ca424, цвет, цвета, глянец, глянцевый, графит, светлый олово, матовый, оловянный, серебристый, белый
Процесс
привносит цвет в углерод
Углеродное волокно вырвано из книги Генри Форда.Вы можете получить его любого цвета, если только он черный. По самой своей природе карбон черный, и, следовательно, так же красиво, как может выглядеть любая лакированная поверхность, если вы хотите, чтобы он был любого другого цвета, вы должны прибегнуть к рисованию по поверхности.
У этого много недостатков. Во-первых, он добавляет вес для самолета, который может быть более 500 кг, а для автомобиля он может составлять всего несколько кг, но все это имеет значение. Кроме того, качество и стоимость, связанные с углеродным волокном, по сути скрыты.
Так что, возможно, неудивительно, что в индустрии материалов было предпринято несколько различных шагов по окрашиванию волокон. Один из примеров - компания Prodrive, гуру автоспорта, которая уже несколько лет успешно расширяет свои возможности и бизнес в области композитных материалов.
Теперь он может предложить широкий спектр цветов с глубоким блеском для своих композитных материалов, чтобы дать дизайнерам ряд цветов, которые имеют глубокую стеклянную отделку с такой же долговечностью, какой обычно требуется от композитных материалов.
Новый процесс является результатом шестимесячной внутренней программы развития. «Мы проверили эту технику на образцах действительно великолепных, глубоких оттенков бордового и British Racing Green, покрытых стекловидным лаком», - сказал Ян Хандскомб, менеджер по композитам Prodrive. «Это значительный шаг вперед по сравнению с обычной углеродной отделкой, предлагающий что-то особенное для эксклюзивных вариантов автомобилей и других предметов роскоши».
Это намекает на то, что цветные варианты будут иметь большую ценность в дополнение к уже относительной стоимости композитных структур из углеродного волокна.Учитывая, что это новое предложение, оно, вероятно, пока будет ограничено только такими, как спортивные автомобили высокого класса, автоспортом или другими дорогостоящими секторами. Тем не менее, он дает заманчивую возможность заглянуть в будущее этого материала, и этот цвет уже приближается к углеродному волокну.
Производственный процесс является запатентованным и сочетает в себе очень высокий уровень квалификации, который компания Prodrive приобрела за последние годы. Его быстрорастущее предприятие по производству композитов в настоящее время является одним из крупнейших в Великобритании.
Его цветные композиты устойчивы к сколам, устойчивы к ультрафиолетовому излучению и обладают высокой однородностью как по цвету, так и по отделке. Ожидается, что первое приложение будет предназначено для европейского производителя автомобилей класса люкс, а затем, возможно, будут созданы морские и авиационные приложения.
Автор
Джастин Каннингем
Этот материал защищен законом об авторском праве MA Business.

Референтные значения или средние значения парциального давления углекислого газа в крови (pCO₂)
Единицы измерения	Газ венозной крови	Альвеолярный лёгочный газ	Газ артериальной крови
кПа	5,5^[10]—6,8^[10]	4,8	4,7^[10]—6,0^[10]
мм рт. ст.	41—51	36	35^[11]—45^[11]

Влияние на взрослых здоровых людей	Концентрация углекислого газа, ppm
Нормальный уровень на открытом воздухе	350—450
Приемлемые уровни	<600
Жалобы на несвежий воздух	600—1000
Максимальный уровень стандартов ASHRAE и OSHA^[21]	1000
Общая вялость	1000—2500
Возможны нежелательные эффекты на здоровье	1000—2500
Максимально допустимая концентрация в течение 8 часового рабочего дня	5000

Симптомы у взрослых здоровых людей^[24]	Концентрация углекислого газа, ppm
Легкое отравление, учащается пульс и частота дыхания, тошнота и рвота	30 000
Добавляется головная боль и легкое нарушение сознания	50 000
Потеря сознания, в дальнейшем — смерть	100 000

Термин	Определение
Тема	Набор уникальных значений, присваиваемых токенам интерфейса Carbon
Уникальный идентификатор Токен 905 роль или набор ролей. Жетоны универсальны и никогда не меняются в зависимости от темы.
Роль	Систематическое использование токена. Роли не могут быть изменены между темами.
Значение	Фактический стиль (т.е. шестнадцатеричный код), присвоенный токену

Тема	Основной фон	Токен	Шестнадцатеричное значение
Белый	Глобальный фоновый свет 90ff111	`$ ui-background81 81 $ ui-background 81`
Серый 10	Глобальный фоновый свет	`$ ui-background`	`# f4f4f4`
Серый 90	Глобальный фон Темный	`10 9026`
Серый 100	Глобальный фон Темный	`$ ui-background`	`# 161616`

Token	Роль
Рамка фокуса; Подчеркивание фокуса
`$ inverse-focus-ui`	Фокус на высококонтрастных моментах
`$ hover-primary`	48	48	$ interactive-01 text hover
`$ hover-secondary`
`$ hover-tertiary`	$ inverse-01 hover
`$ hover-ui`	$ ui-01 hover; $ ui-02 hover; Прозрачный фон при наведении
`$ hover-light-ui`	«Легкий» вариант наведения
`$ hover-selected-ui` 1 4 `$ hover-dangerous`	Danger hover; $ support-01 hover
`$ hover-row`
`$ inverse-hover-ui`
	1	1
`$ активный-вторичный`	$ интерактивный-02 активный; $ inverse-01 активный
`$ активный третичный`
`$ active-ui`	$ ui-01 активный; $ ui-02 active
`$ active-light-ui`	«Легкий» вариант активен
`$ active-опасность`	; $ support-01 active
`$ selected-ui`
`$ selected-light-ui`	Выбран вариант «Light»			`$ выделить`	$ интерактивный-01 выделить
`$ skeleton-01`	Состояние скелета графики
`7`
`$ посещенная ссылка`
`$ disabled-01`	Отключенные поля; Отключенные фоны; Отключенная граница
`$ disabled-02`	Отключенные элементы в $ disabled-01; Метка отключена; Отключенный текст в $ disabled-01; Отключенные значки; Отключенная граница
`$ disabled-03`	Отключенный текст в $ disabled-02; Отключенные значки на $ disabled-02

Наша версия	Отлично подходит для полных кроватей, подкрашивания и многого другого, но требует аккуратного нанесения.
Плюсы	Простые и понятные инструкции Равномерно распыляет Износостойкий Гарантия на один год
Минусы	В банке достаточно только для одного кузова грузовика Требуется точное прицеливание

Общий рейтинг	4,8 из 5
Простота применения	4,5 из 5
Waterproofing	5 out of 5
Temperature Resistance	5 out of 5
Scratch Resistance	4.7 out of 5
Value	5 out of 5

regmarkets.ru/listpreview/idata2/4e/04/4e045872ba5711c2121d4c21e9a10a57.jpg»>
695
899
Добавка антискользящая для RAPTOR U-POL 200 гр. Тип: Автошпатлевка, Автопластилин с
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Покрытие защитное повышенной прочноcти U-pol Raptor RLB/S4 4 л черное с отвердителем
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5209949/img_id1431540609942616110.jpeg/6hq»>
Покрытие защитное повышенной прочноcти U-pol Raptor RLT/S4 4 л колеруемое с отвердителем
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Антигравий черный сверхпрочное покрытие 750мл RAPTOR с отвердителем 250мл U-POL RLB/S1
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-marketpic/1581631/pic010f157f94fa6fb8883b9b3974a602ab/6hq»>
Антигравий черный сверхпрочное покрытие 400мл RAPTOR 2K U-POL RLB/AL
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
14 490
Защитное покрытие повышенной прочности U-POL Raptor 2K 3:1, комплект 4х750мл+1л черный Тип: жидкий
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-marketpic/5400343/pic8d127686bfd860c2a033d186b336a38a/6hq»>
RAPTOR™ U-POL чёрный комплект 1л. (бутылка+отвердитель)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images/35/81/3581ee716b335b024d0356632f6ab644.jpg»>
RAPTOR™ U-POL комплект чёрный (коробка 4+1)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
RAPTOR™ U-POL коллируемый комплект 1л. (бутылка+отвердитель)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Защитное покрытие Раптор Raptor Усилитель адгезии RAPTOR аэрозоль U-POL 450 мл Тип: жидкий
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5395693/img_id5332541095384437349.png/6hq»>
2 750
3025
Краска Раптор Черный комплект RAPTOR U-POL 1л. Тип: автоэмаль, Цвет: черный, Производитель: U-POL
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
10 065
Защитное покрытие раптор U-POL Raptor черное комплект 4 шт. — 750 мл. с отвердителем 1 л. Цвет:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
jpg»>
10 300
RAPTOR™ U-POL комплект чёрный (коробка 4+1)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 750
3025
Краска Раптор Колеруемый комплект RAPTOR U-POL 1л. Производитель: U-POL, Объем: 1л
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Покрытие защитное повышенной прочноcти RAPTOR, колеруемое, с отвердителем 2K U-POL 4л+1л Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
11 600
Защитное покрытие повышенной прочности RAPTOR 2K U-POL 4+1л. (белый) Тип: жидкий антигравий, Цвет:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Защитное покрытие Раптор Raptor Покрытие защитное повышенной прочноcти RAPTOR колеруемое с отвердителем 2K U-POL 1л
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Покрытие защитное повышенной прочноcти RAPTOR, колеруемое, с отвердителем 2K U-POL 1л Тип: жидкий
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5145248/img_id6010841102857138334.png/6hq»>
Краска Раптор Черный комплект RAPTOR U-POL 4л. Тип: автоэмаль, Цвет: черный, Производитель: U-POL
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
14 490
Защитное покрытие повышенной прочности U-POL Raptor 2K 3:1, комплект 4х750мл+1л колеруемый Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Покрытие защитное повышенной прочноcти RAPTOR черное, с отвердителем 2K U-POL 4л+1л Тип: жидкий
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
U-POL Покрытие RAPTOR защитное 3,8л. колеруемое Тип: жидкий антигравий, Производитель: U-POL,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
10 800
Защитное покрытие повышенной прочности RAPTOR 2K U-POL 4+1л. (черный) Тип: жидкий антигравий, Цвет:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
11 150
Защитное покрытие Раптор Raptor Покрытие защитное повышенной прочноcти RAPTOR белое с отвердителем 2K U-POL 4л+1л
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
11 820
U-POL / Краска раптор Белый RAPTOR U-POL 3,8л. Комплект, U-POL Тип: автоэмаль, Цвет: белый,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
10 750
Защитное покрытие Раптор Raptor Покрытие защитное повышенной прочноcти RAPTOR черное с отвердителем 2K U-POL 4л+1л
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Грунт-спрей эпоксидный U-POL 2К (400мл) Raptor — двухкомпонентный аэрозольный антикоррозионный эпоксидный 2R грунт упол раптор 0. 4л — 06026
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Защитное покрытие повышенной прочности U-POL Raptor 2K 3:1, комплект 750 мл+250 мл черный Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
U-POL Защитное покрытие RAPTOR черный спрей (400мл) Цвет: черный, Производитель: U-POL, Форма
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
U-POL Raptor U-Pol защитное покрытие в аэрозоле 2K, 400 мл. Тип: жидкий антигравий, Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
10 065
Защитное покрытие раптор U-POL Raptor черное комплект 4 шт. — 750 мл. с отвердителем 1 л. Цвет:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
10 800
Защитное покрытие повышенной прочности RAPTOR 2K U-POL 4+1л. (колеруемый) Тип: жидкий антигравий,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Защитное покрытие «U-POL» Raptor повыш.прочности аэр. Тип: жидкий антигравий, Производитель: U-POL
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
jpg»>
RAPTOR™ U-POL чёрный комплект 1л. (бутылка+отвердитель)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Защитное покрытие RAPTOR U-POL колеруемый комплект (4 бутылки по 1л + отвердитель) Тип: жидкий
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Покрытие защитное повышенной прочноcти RAPTOR, колеруемое, с отвердителем 2K U-POL 4л+1л Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
U-POL Покрытие RAPTOR защитное 0,95л. черное Тип: жидкий антигравий, Цвет: черный, Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
U-POL Покрытие RAPTOR защитное 3,8л. черное Тип: жидкий антигравий, Цвет: черный, Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
10 750
Защитное покрытие Раптор Raptor Покрытие защитное повышенной прочноcти RAPTOR колеруемое с отвердителем 2K U-POL 4л+1л
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Защитное покрытие Раптор Raptor Покрытие защитное повышенной прочноcти RAPTOR черное с отвердителем 2K U-POL 1л
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
U-POL Покрытие RAPTOR защитное 400мл. черное спрей Цвет: черный, Производитель: U-POL, Форма
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Покраска авто РАПТОРОМ /// Стоит ли красить авто в Раптор ?
Лакокрасочное покрытие, использующееся для покраски автомобиля, должно не только придавать красивый внешний вид, но и защищать от механических повреждений и других внешних факторов. Автомобильная краска Раптор в наибольшей степени отвечает этим требованиям. Она подойдет для окрашивания внедорожников и других автомобилей, как импортного, так и отечественного производства, активно использующихся для выезда на природу или эксплуатируемых в сложных условиях: при частом контакте с водой, гравием. Можно окрасить нижнюю часть кузова с целью антигравийной защиты, если владелец автомобиля ездит преимущественно в городе и по трассе.
Raptor – что это
Raptor – это двухкомпонентный состав с антикоррозийными свойствами на основе полимочевины, образующий эластичное и прочное покрытие. Изначально подобные краски использовались в других сферах, а теперь стали использоваться для машин. Состав одновременно защищает кузов автомобиля от агрессивного воздействия среды и придает оригинальный внешний вид. Покрытие будет матовым, а не глянцевым, с небольшой шагренью.
По сути, Раптор не является краской. Это, скорее, антигравийное покрытие, в котором каучук заменен на полиуретан. Последний обладает большей прочностью и твердостью. Полный состав производитель не раскрывает.
Преимущества и недостатки
Одним из главных преимуществ является возможность самостоятельного нанесения краски, поскольку технология работы с материалом проста. Покрытие кузова Раптором осуществляется с помощью краскопульта, подключённого к компрессору.
После нанесения материал образует на поверхности кузова полимерную пленку, которая и обеспечивает ряд преимуществ:
защиту кузова от коррозии;
устойчивость к выгоранию цвета на солнце;
предохранение металла от воздействия грязи, повышенной влажности и химических реагентов;
длительную стабильность внешнего слоя, устойчивость к истиранию, сколам;
легкое очищение от загрязнений;
частичную шумоизоляцию.
В составе отсутствуют пластификаторы, которые со временем приводят к усадке, и как следствие деформации пленки.
Недостатки автомобильной краски Raptor немногочисленны, но они есть:
Непривычный внешний вид. Кузов автомобиля, покрытый Раптором, будет выглядеть матовым, а покрытие не вполне равномерным. Проявится так называемый эффект апельсиновой корки. Замаскировать его лаком не получится, потому что Раптор покрывать лаком нельзя.
Необходимо соблюдать технологические предписания, в частности выполнять тщательную подготовку поверхности, иначе готовое покрытие плохо сцепится с металлом кузова. Из-за этого в будущем достаточно быстро образуются сколы.
Полная полимеризация материала достигается долго. В этот период автомобиль желательно не эксплуатировать.
Плохо снимается, если нужно заново перекрасить авто.
Определиться, стоит ли красить авто в Раптор можно, проанализировав достоинства и недостатки. В любом случае полиуретановые покрытия экономичнее обычных. Составом можно полностью покрыть кузов или только участки, наиболее подверженные к воздействию внешних факторов и нуждающиеся в особой защите: пороги, капот, бампер.
Выбор состава
Стандартный набор Raptor от производителя U-Pol включает комплект из 4 бутылок по 0,71 л, банку отвердителя объемом 0,95 л и мерный стакан. Бутылка легко подключается к распылителю.
Одного литра состава Раптор хватает на окрашивание 4,2 м2 поверхности. Можно выбрать покрытие Раптор черного цвета или колеруемый защитный состав, которые до добавления пигментов имеет белый цвет.
С помощью пигментов можно добиться нужного цветового тона. Серый, коричневый, красный, желтый, зеленый, синий цвета и различные их оттенки получают путем смешивания белой основы Раптор с цветовым пигментом. К набору прилагается инструкция, где указываются пропорции, в которых нужно смешивать основной состав с пигментом. Обычно концентрат добавляют в пропорции 1:10, но могут быть варианты.
Технология окрашивания
Технология покраски авто Раптором заключается в тщательной зачистке и обезжиривании поверхности. Работа выполняется поэтапно.
Сначала снимаются все элементы: прикреплённые к кузову ручки, зеркала, пластиковые накладки. Затем кузов зачищают с помощью шлифовальной машинки и закрепленных на ней абразивных кругов. Цель – избавиться от ржавчины, сколов предыдущего покрытия. Оголенные до металла участки следует покрыть грунтом ACID#8.
Новые автомобили редко красят Раптором. В основном окрашиванию подвергаются видавшие виды автомобили с участками ржавчины по кузову, местами отсутствующим ЛКП. При необходимости кузов выравнивают с помощью шпаклевки и обезжиривают. В качестве обезжиривателя может использоваться уайт-спирит или антисиликон. Затем кузов следует еще раз обработать абразивом марки P80 и обезжирить.
Выполняя покраску авто Раптором, следует принять во внимание химическую совместимость грунта, шпаклевки и других использующихся во время обработки материалов. Компания U-Pol выпускает линейку подходящих отвердителей, грунтов по металлу и пластику, растворителей и обезжиривателей.
Для покраски автомобиля Раптором необязательно оборудовать покрасочную камеру, но желательно. Благодаря этому качество покрытия повышается. Однако при самостоятельном окрашивании можно выполнить работу в вентилируемом чистом гараже, поддерживая температуру в помещении на уровне +20°C.
После выполнения подготовительных работ готовят состав. В бутылку с краской добавляют отвердитель, придерживаясь пропорции 3:1. Если брать стандартную краску 0,71 л, то нужно будет добавить примерно 235 мл отвердителя и перемешать смесь, добившись однородности. Бутылку подсоединяют к краскопульту, а краскопульт к компрессору.
Для получения наилучшего результата необходимо использовать профессиональный пистолет Raptor. От обычного он отличается возможностью регулировки степени выраженности шагрени. Чем выше давление, тем более заметной будет «апельсиновая корка»:
давление 4 бара, расстояние 50 см – стандартная текстура;
давление 3 бара, расстояние 50 см – грубая текстура;
давление 2 бара, расстояние 20 см с добавление 15-процентного восстановителя – мелкозернистая текстура.
При желании можно добиться даже гладкого матового покрытия.
Чтобы сгладить шагрень, можно добавить растворитель S2041 в пропорции 1:10.
Покраска Raptor по технологии производится сверху вниз, максимально равномерно, потому что толстое покрытие получается недостаточно прочным. Через час сушки в покрасочной камере при температуре +60°C покрытие достигает первичной прочности, и можно нанести второй слой. Эксплуатация возможна через 12 часов сушки при температуре +20°C, однако, окончательную прочность покрытие набирает в течение двух недель после окрашивания.
Несмотря на то, что Раптор образует прочную пленку, царапины от воздействия острых предметов, гвоздя, например, все-таки появляются. Они легко удаляются после тщательного прогревания поверхности строительным феном или обычным на максимальной температуре. Достаточно разогреть поверхность и втереть царапину рукой или ветошью.
Меры предосторожности
При хранении и использовании материала необходимо соблюдать меры безопасности. Состав Раптор является пожароопасным средством, поэтому его нельзя хранить под прямыми солнечными лучами и при высокой температуре. Кроме того, при окрашивании выделяются токсичные испарения, которые вредны для человека. Работу рекомендуется проводить в перчатках, респираторе, защитных очках, одежде, максимально закрывающей тело. При попадании на кожу состав может вызвать сухость и раздражение.
Выполнив покраску Раптором самостоятельно, можно сократить расходы на 50-80%. А в целом, окрашивание полиуретаном обходится дешевле стандартного лакокрасочного покрытия на 15-20%. У Раптора есть и сторонники, и противники. Находятся и те, кто «закатывает» в Раптор совсем новенькие авто, только что из салона. Но если внешний вид нравится не всем, то защитные функции состав выполняет отлично. Он является одним из самых прочных полиуретановых покрытий.
цена, отзывы, цвета. Эффективность защитного покрытия «Раптор»
Те автовладельцы, которым дорог внешний вид автомобиля, пытаются защитить ЛКП. Компания U-POL создала продукт, который позволит надежно защитить кузов. Это краска «Раптор». Что это за покрытие? Особенности «Раптора», его плюсы и минусы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.
Защитное средство для грузовиков
Изначально этот состав создавался в качестве защитного слоя для грузовиков. Защищать кузова этих авто приходилось по одной банальной причине – большинство грузов оставляли на лакокрасочной поверхности царапины. Затем в эти потертости попадала влага и в результате образовывалась коррозия. Необходимо было создать такое защитное покрытие, которое не стерлось бы ни при каких условиях.
Если взглянуть на рынок защитных покрытий для автомобилей, то краска “Раптор” – это один из сотен похожих составов. Но зачастую на этот продукт обращают внимание владельцы внедорожных автомобилей, а не коммерческих грузовиков. А все потому, что на бездорожье краска автомобиля повреждается не меньше, чем у грузовиков. Особенно, если джип подготовлен под оффроуд.
Состав продукта
Многим интересно, какой состав у «Раптора», что за слой он формирует. Это защитное средство предоставляет собой двухкомпонентное защитное покрытие повышенной прочности на полиуретановой основе. Данный продукт, по информации производителей, способен защитить не только от воздействия камней или веток. Защитное покрытие «Раптор» также стойко выдерживает воздействие коррозии, дорожных реагентов, различных плесневых образований. Также используется в экстремально низких или высоких температурах.
При помощи этого средства можно восстанавливать изношенные поверхности кузова коммерческих автомобилей – грузовики или пикапы. После нанесения, на кузове образуется прочный слой, не пропускающий влагу. Он прекрасно выдерживает механические воздействия низкой и средней интенсивности, а также ультрафиолет.
Другими словами, это значительно модернизированный полиуретан или же пластик. Но в составе есть еще один особенный компонент, который делает покрытие максимально прочным. Естественно, точную формулу узнать не получится по причине коммерческой тайны.
Упаковка, доступные цвета, особенности комплектации
Краска «Раптор» поставляется как в больших упаковках, емкость которых достаточна для обработки кузова, так и в маленьких. Их используют для частичной обработки поврежденных участков.
Крупная упаковка содержит 3-4 бутылочки объемом по 0,75 л каждая, а также одну литровую. В последней содержится специальный отвердитель, необходимый для закрепления состава. Его хватит, чтобы обработать 10-12 квадратных метров поверхности.
Также в комплекте можно обнаружить специальный пистолет для нанесения краски. Но практика показывает, что этот продукт хорошо ложится даже при нанесении кисточкой. Например, работать кистью можно там, где некритична ровность покрытия – под днищем или в нижних частях бортов.
В комплекте есть инструкция, где написано, как должна наноситься краска «Раптор». Цвета, что есть в продаже — черный и белый. Но любой другой оттенок можно сформировать при помощи колеровки. Черный популярен больше всего – его приобретают в 50% случаев.
Особенности подготовки
Перед нанесением на поверхность, краска «Раптор» должна быть подготовлена. Нужно смешать состав и отвердитель в пропорции 3 к 1. Так как емкость бутылок составляет 750 грамм, то остается еще 250 для добавления отвердителя. В итоге получается один литр готового продукта. Смесь нужно размешивать в течение минуты.
Производитель предлагает различные варианты отвердителей. «Раптор» продается в различных концентрациях и с разными техническими характеристиками. Существуют варианты, которые переходят в твердое состояние уже через полчаса после нанесения.
Если приобретался фирменный набор, то бутылка с готовой смесью легко подсоединяется к пистолету, который идет в комплекте. Теперь осталось подсоединить компрессор и можно начинать работу. Краска наносится на расстоянии примерно 40-50 см от обрабатываемой поверхности. Зачастую, наносят не больше 2-3 слоев. Этого вполне достаточно. Нужно заменить, что при нанесении больших слоев, состав может потерять свою прочность, что приведет к неприятным последствиям.
Особенности нанесения
В целом, краска “Раптор” (фото ее есть в нашей статье) практически ничем не отличается от обыкновенной. Но процесс нанесения отличается от обычных лакокрасочных покрытий. Производитель заявляет, что можно выполнять работы прямо на открытом воздухе. Но лучше производить работы в боксе, где нет пыли, ветра и не идут дожди.
Сперва закрывают все элементы, которые будут не нужны. Это бампера, стекла, колеса. В идеале, кузов необходимо разобрать. Если на нем есть следы коррозии, очаги плесени, гниль, то все это должно быть удалено. Поврежденные детали зачищают. Если есть вмятины или другие повреждения, их следует выровнять.
Далее снимают глянец. Это можно сделать абразивными дисками. Зачем так делать? Это производят для того, чтобы защитное покрытие лучше удерживалось на поверхности. После этого поверхность обрабатывают специальными протравливающими грунтами. Пластиковые детали покрывают адгезионными грунтами.
Далее осуществляется непосредственно покраска «Раптором». Его наносят в два-три слоя, чтобы эффект был выше. Перед нанесением следующего слоя дают высохнуть предыдущему. Нужно помнить, что защитное покрытие образуется не сразу. Не стоит сразу же после засыхания «Раптора» тут же ехать на бездорожье. Чтобы образовался защитный слой, должен пройти минимум 21 день.
После засыхания получится шероховатая поверхность с шагренью. Нужно сказать, что уровень шагрени регулируется краскопультом. При повышенном давлении уровень шероховатости будет практически минимальным.
Преимущества и недостатки
Покраска “Раптором” возможна своими руками, что является неоспоримым плюсом. После нанесения улучшится звукоизоляция – камни об колесные арки стучат значительно тише. Состав защищает металл кузова от влаги, температурных воздействий, реагентов. Защитный слой надежно защищает от коррозии. Продукт имеет хорошую адгезию не только с любыми металлами, но и с любыми другими материалами. Для окрашивания не нужно соблюдать никаких специальных условий. Состав легко наносится как комплектным пистолетом, так и кистью. Кузов не требует специальной подготовки. Производитель отмечает, что защита будет действовать долгое время.
При использовании этой защитной краски, поверхность будет матовой. К сожалению, глянец получить невозможно. На металле будет заметна шероховатость. Состав начнет действовать в полную силу только через 21 день после нанесения. Удалить защитный слой не так уж и просто.
Покрытие «Раптор»: впечатления реальных пользователей
Давайте посмотрим, что на самом деле представляет собой защитная краска «Раптор». Отзывы скажут об эффективности продукта лучше любой рекламы. Любители внедорожных рейдов проверили продукт в действии. Наносили по всем правилам, затем ждали нужный срок, а поле этого отправились в лес, где автомобиль царапался ветками, соприкасался с деревьями, которые буквально обдирали кузов.
Но ничего не случилось – покрытие действительно защищает. После мойки автомобиля не осталось никаких царапин. На кузове есть только небольшие и неглубокие следы от деревьев, которые удаляются после легкой полировки.
Итоги
Раптор действительно защищает поверхность. Если нанести его правильно, продержится он очень долго. Также следует учитывать, сколько стоит “Раптор” (краска). Цена составляет 6900 за комплект. Выглядит машина очень эффектно и интересно. Лучше всего смотрится черный цвет. Состав отталкивает воду. Так как покрытие уникально, это хорошая защита от угонов. При желании продать машину, будут проблемы – вид все-таки уникальный. Если случится ДТП, то красить машину согласятся далеко не все.
Вот такая она – краска “Раптор”. Отзывы показывают, что продукт действительно эффективный, и это не очередной маркетинг.
Захисне покриття Raptor U-POL Чорний 1л
Захисне покриття U-POL Raptor
Автомобільна фарба крім того, що надає необхідний колір нашому авто, виконує ще одну важливу функцію. Вона створює необхідний захисний шар для протистояння корозії, негативних кліматичних впливів на корпус автомобіля та іншим неприємним факторів. І треба зауважити, що автофарба до пори до часу досить вдало справлялася з цією захисною завданням, але прогрес не стоїть на місці, і з’явилася якась нова розробка, з функцією протектора для капота автомобіля, справляється багаторазово якісніше. І значно краще протистоїть, як наслідків кліматичного, так і механічного, так і будь-якого іншого впливу. Захисне покриття U-POL Raptor, саме воно володіє всіма вказаними якостями і надає автомобілісту більше впевненості в управлінні залізним другом, гранично спрощує догляд за ним, нерідко перетворюючи досі тяжку і досить брудну процедуру прибирання авто в необтяжливе заняття.
Ще один важливий привід, в обов’язковому порядку купити Raptor, це наявність у покриття функції звукоізолятора. Барабанящий по даху дощ рідко в якого автомобіліста викликає позитивні емоції, особливо в довгій дорозі, коли великі краплі дощу організують вашої і без того виснажливій дорозі ще більш утомливе «звуковий супровід». А уявіть собі таку протягом декількох годин! Проте при наявності такого чудового покриття, ще один негативний фактор вдається помітно придушити. А додайте сюди ще й вологовідштовхувальні функціональні можливості, а також відмінне протистояння обмерзання капота, отримаєте абсолютно дивовижний результат. До речі, завдяки відмінному протистояння вологи, помічені досить курйозні випадки поведінки автомобілістів.
Якщо раніше всі без винятку водії на дорозі після дощу намагалися незмінно об’їжджати зустрічаються калюжі, то тепер багато хто прагнуть їздити прямо по калюжах. Пояснюють це тим, що завдяки воді з калюж, можна додатково помити машину після дощу.
А найголовніше перевага наявності Raptor на поверхні капота вашого авто – це можливість самостійно позбавлятися від досить значних подряпин. Немає потреби в дорогих і трудомістких автомалярных заходах, досить будівельного фена, найпростіших навичок роботи з ним і п’яти хвилин вільного часу.
Наноситися за допомогою антигравийного пістолета, валика або кисті для отримання необхідної текстури.
Фасовка 4 літри продається тільки в комплекті з затверджувачем.
РЕКОМЕНДАЦІЇ ПО ЗАСТОСУВАННЮ!
ПІДГОТОВКА ПОВЕРХНІ
Більшість проблем з технікою походить від недостатньо точного дотримання технології. Фарбування капота автомобіля або нанесення будь-якого покриття на нього найкраще підтвердження цієї тези. І саме тут найчастіше трапляються неприємні казуси, коли покриття, зобов’язана служити роками, через кілька місяців просто відвалюється. І відвалюється воно з тієї ж самої причини – не витримали технологію нанесення.
Все це в рівній мірі відноситься і до покриттю Raptor. Скористатися всіма обіцяними перевагами цього покриття автомобіліст зможе тільки в тому випадку, якщо точно виконувати всі інструкції виробника. У чому ж вони полягають:
Найголовніше і саме перше, що слід зробити – це позбавитися від всіх ознак іржі. І зачищати її потрібно ретельно, щоб слідів не залишалося, метал капота повинен бути чистим без ділянок корозії. Застосувати для цього необхідні абразивні матеріали або перетворювач іржі. Будь мініатюрний незачищенный ділянку зі слідами корозії може призвести до того, що навколо нього почне здуватися і відпадати покриття.
Коли сліди іржі повністю видалені, поверхня, у разі потреби, може бути зашпакльована
Зачищаємо поверхню абразивом. Рекомендується зернистість наждачного паперу – Р80. Зачистка поверхні капота зробить стару фарбу, нанесену на нього, більш сприйнятливою до нового покриття. Це дозволить Raptor триматися більш надійно. Робити зачистку можна і вручну (так роблять на складних ділянках), і з допомогою шліфмашинки (на рівних областях).
Стягнути «зашкуриванию» потрібно всі поверхні, що підлягають подальшої покраски, і провести всю процедуру потрібно ретельно. Так як, на тих елементах поверхні, які не були зачищені абразивом, з часом можуть статися здуття покриття.
Після зачистки (матування) потрібно знежирити поверхню і прогрунтувати її. Ті ділянки, які були зачищені до голого металу, рекомендується обробляти грунтом ACID #8 від UPOL, а пластикові деталі спеціальною грунтовкою для пластиків. При обробці пластмас, звертайте увагу на різновид матеріалу, і грунтующие речовини підбирайте відповідно!
Тільки після повного висихання грунтуючого речовини (а для металу – це 10-20 хвилин) варто приступати до нанесення покриття Raptor. У тому випадку, якщо наноситься декілька шарів Raptor, кожний наступний шар наноситься після повного висихання попереднього, а це приблизно близько години.
КОЛЕРОВКА RAPTOR
Провести колеровку RAPTOR U-POL можна трьома способами. Це може бути пігмент концентрованого типу, база на основі акрилу (mix) або акрилова фарба.
Перший з названих способів (із застосуванням пігменту) дає гранично якісний колір з необхідним рівнем насиченості, відносно невеликий витрата матеріалу. Пофарбована поверхня володіє необхідним показником міцності покриття, ну, і підібрати потрібний відтінок простіше. Плюсом також є той факт, що з застосуванням одного і того ж пігменту простіше домогтися від отриманого фарбувального розчину різних тонів, які можуть змінюватися в дуже широкому діапазоні. Крім того, при достатку сьогоднішнього вибору пропонованих відтінків, підібрати потрібний пігмент простіше простого. Хоч порошкового типу, хоч пастоподібного.
Недолік у цього способу всього один – це вартість необхідного матеріалу. Тоді можна застосувати другий метод – база на основі акрилу, він дешевший. Мінусами цього методу ми б визначили кілька більшу трудність з попаданням в необхідний відтінок, і той факт, що після фарбування із застосуванням RAPTOR, при висиханні кінцевий результат фарбування може помітно відрізнятися від очікуваного. Але для RAPTOR U-POL цей метод колеровки цілком застосовний.
Але існує ще менш дорогий спосіб – це зазначений нами вище спосіб з акриловою автоэмалью. Він відрізняється тривалим часом, необхідним для висихання, і великою кількістю колера, необхідного для підготовки розчину. В межах 150 грам на 1 літр RAPTOR. І стійкість фарби менш висока, отже, її відтінок з часом буде змінюватися.
Тому, незважаючи на певні недоліки, застосування першого методу можна вважати кращим. Розглянемо його в деяких деталях. На користь пігментів можна віднести той факт, що фарби в порівнянні з ними прозоріші за кольором, тобто пігмент, зафарбовує будь-яку поверхню щільніше і насиченішим. Крім того, кількістю доданого барвника можна регулювати яскравість забарвлення.
У цьому сенсі вас може підстерігати деяка невдача. Справа в тому, що в пляшечку RAPTOR для отримання потрібного фарбувального розчину потрібно додати певну кількість пігменту. А це може бути 25 грамів на літр RAPTOR і більше. Але повна місткість тари не дозволяє додавати в неї більше 30 грамів. Врахуйте це обставина при приготуванні, і заздалегідь запасіться ємністю для змішування, може знадобитися.
РЕГУЛЮВАННЯ ШАГРЕНІ
Шагрень та її розміри знаходяться в залежності від таких важливих показників, як величина дюзи фарбопульта, від дистанції, з якої проводиться фарбування, і від швидкості руху пістолета уздовж фарбованих поверхонь.
Наведемо як приклад фарбування з тиском 3,5 Bar.
– відстань до поверхні 0,3-0,4 метри дрібний тип шагрені
– відстань 0,4-0.5 метра середній
– відстань 0,5-0,6 метра великий.
Крім цього параметри шагрені регулюються за допомогою добавки у фарбувальний розчин розчинника UPOL 2041, але слід пам’ятати, чим більше разбавка, тим менш міцно покриття.
Нижче зображені типи покриттів з різною кількістю разбавляющего речовини.
верхній ряд без застосування разбавляющего речовини. Шагрень велика рельєфна. Отримана за допомогою антигравийного пістолета.
другий ряд зверху. Також отримано з допомогою антигравийного пістолета, але із застосуванням 10 % розчинника. Шагрень велика, але з більш гладкою поверхнею.
третій ряд зверху. Фарбувальний пістолет (дюза 1,7) дозування розчинника – 20%, шагрень дрібна зі згладженої структурою поверхні.
нижній ряд. Фарбувальний пістолет з дюзой 1,3, розчинник – 30%, шагрень ще більш дрібного типу і кілька більш гладка.

І в якості ілюстрації можна привести шагрень, отриману без участі разбавляющего речовини, але із застосуванням фарбувального пістолета з дюзой 2,5. Структура такої поверхні подібна до отриманої в третьому ряду, але якість і її міцність вище за зрозумілої причини (відмова від використання розчинника).

U-POL 4855, Подкладочный материал Raptor, светло-серый
Сопутствующие товары
В корзину
Быстрый просмотр
U-POL Basalt Grey Raptor Bed Liner Tint, 4856
U-POL
Сейчас: 21,07 $
UPOL 4856, оттенок Raptor Bedliner, серый базальт, 1,5 унции, пакет UPOL 4856, оттенок Raptor Bedliner,
UPOL 4856
Данного товара нет в наличии. Пожалуйста, позвоните по телефону 1-800-316-6595 за доступность.
Быстрый просмотр
U-POL светло-коричневый, оттенок Raptor Bed Liner, 4858
U-POL
Сейчас: 21,07 $
UPOL 4858, оттенок Raptor Bedliner, светло-коричневый пакет 1,5 унции UPOL 4855, оттенок Raptor Bedliner,
UPOL 4858
Данного товара нет в наличии. Пожалуйста, позвоните по номеру 1-800-316-6595, чтобы узнать о наличии мест.
Быстрый просмотр
U-POL светло-зеленый, оттенок Raptor Bed Liner, 4862
U-POL
Сейчас: 21,07 $
UPOL 4862, оттенок Raptor Bedliner, светло-зеленый пакет 1,5 унции UPOL 4862, коврик Raptor
UPOL 4862
Данного товара нет в наличии. Пожалуйста, позвоните по номеру 1-800-316-6595, чтобы узнать о наличии мест.
Быстрый просмотр
U-POL Yellow Raptor Bed Liner Tint, 4866
U-POL
Сейчас: 21,07 $
UPOL 4866, оттенок Raptor Bedliner, желтый пакет 1,5 унции UPOL 4866, оттенок Raptor Bedliner
UPOL 4866
В корзину
Быстрый просмотр
U-POL Raptor Постельное белье Tint, Flame Red, 4868
U-POL
Сейчас: 21,07 $
UPOL 4868, Raptor Bedliner Tint, Flame Red Пакет 1,5 унции UPOL 4868, Raptor Bedl
УПОЛ 4868
Клиенты также просмотрели
В корзину
Быстрый просмотр
U-POL Tintable Spray On Bed Liner Kit Raptor, 821
U-POL
Сейчас: 132,95 долл. США
UPO 821, комплект окрашиваемой напыляемой подстилки для кровати Raptor Комплект из 4 литров включает пистолет-распылитель UPO 821, подкрашиваемая для распыления подкладка для кровати Raptor представляет собой двухкомпонентный полиуретан. Защищает от коррозии, соли,…
УПОЛ 821
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Серебряный металлический оттенок подкладки для кровати
RE Покрывало
Сейчас: $14,50 — $28,99
Серебристый металлический оттенок подкладки для кровати Оттенок Silver Metallic Bed Liner Tint можно использовать с большинством окрашиваемых систем постельного белья. Примечание продавца: перед заказом уточните у себя подкладку для кровати…
Серебристый металлик
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Светло-серый оттенок подкладки для кровати
RE Покрывало
Сейчас: $14,50 — $28,99
Светло-серый оттенок подкладки для кровати Оттенок Light Grey Bed Liner Tint можно использовать с большинством окрашиваемых систем постельного белья. Примечание продавца: Перед заказом уточните у производителя постельного белья…
Светло-серый
В корзину
Быстрый просмотр
3M 08840, Звукопоглощающие прокладки
3M
Сейчас: 93,13 $
3M 08840, звукопоглощающие прокладки 10 прокладок в коробке 16,75″ x 16,75″ Звукоизоляционные прокладки 3M 08840 предназначены для подавления шума и вибрации и просты в применении. Каждый звук…
3M 8840
В корзину
Быстрый просмотр
U-POL Raptor Постельное белье Tint, Flame Red, 4868
U-POL
Сейчас: $21,07
UPOL 4868, Raptor Bedliner Tint, Flame Red 1,5 унции, пакет UPOL 4868, Raptor Bedliner Tint, Flame Red предназначен для использования с RAPTOR Tintable Bedliner. Смешать краску с Tintable…
UPOL 4868
Выберите параметры
Быстрый просмотр
BMW B51, Голубая жемчужина Сан-Марино
Краска R&E
Сейчас: $15,99 — $249,95
BMW B51, San Marino Blue Pearl Краска BMW B51, San Marino Blue Pearl изготовлена с использованием уретанового базового покрытия X-Prime Professional Coatings с низким содержанием летучих органических соединений, поскольку оно обеспечивает исключительную точность цвета и…
BMW B51
Выберите параметры
Быстрый просмотр
FORD UZ, Лава Красная Жемчужина
Краска R&E
Сейчас: $15,99 — $249,95
FORD UZ, Лавовый красный жемчуг FORD UZ, краска Lava Red Pearl разработана с использованием уретанового базового покрытия X-Prime Professional Coatings с низким содержанием летучих органических соединений, поскольку оно демонстрирует исключительную точность цвета и превосходную укрывистость. ..
ФОРД УЗ
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Chrysler PEM/EEM, красный горный хрусталь
Краска R&E
Сейчас: $15,99–$249,95
CHR PEM/EEM, красный горный хрусталь CHR PEM/EEM, краска Red Rock Crystal создана на основе уретанового базового покрытия X-Prime Professional Coatings с низким содержанием летучих органических соединений, поскольку оно обеспечивает исключительную точность цвета и…
CHR PEM
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Chrysler CD7, темный шифер (колесный колпак)
Краска R&E
Сейчас: $15,99–$249,95
CHR CD7, темный шифер (крышка колеса) CHR CD7, краска Dark Slate (колесный колпак) разработана с использованием уретанового базового покрытия X-Prime Professional Coatings с низким содержанием летучих органических соединений, поскольку она демонстрирует исключительную точность цвета. ..
CHR CD7
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Крайслер PHP, Флойд Металлик
Краска R&E
Сейчас: $15,99–$249,95
CHR PHP, Floyd Metallic CHR PHP, краска Floyd Metallic разработана с использованием уретанового базового покрытия X-Prime Professional Coatings с низким содержанием летучих органических соединений, поскольку оно обеспечивает исключительную точность цвета и превосходную укрывистость…
CHR PHP
Raptor Liner: практический обзор (2022 г.) Вот почему защита важна. Напыляемые покрытия кузова грузовика создают нескользящие, устойчивые к вмятинам поверхности, которые выдерживают износ и защищают вашу платформу от повреждений в долгосрочной перспективе. В то время как набор «сделай сам» требует больше подготовительной работы, чем вставной вкладыш, спреи долговечны и прочнее. U-Pol Raptor 1K Bed Liner действует как защитное покрытие для кузова вашего грузовика от любых повреждений.
Наша группа по анализу продукции протестировала Raptor 1K на предмет простоты применения, долговечности и стоимости. Основываясь на этих факторах, мы определяем, насколько хорошо он работает и является ли он одним из лучших комплектов футеровки кузова грузовика на рынке.
Подкладка Raptor: обзор и характеристики
Наша версия
Отлично подходит для полных кроватей, подкрашивания и многого другого, но требует аккуратного нанесения.
Плюсы
Простые и понятные инструкции
Равномерно распыляет
Износостойкий
Гарантия на один год
Минусы
В банке достаточно только для одного кузова грузовика
Требуется точное прицеливание
Spray-On Raptor Liner рекламируется как превосходный усилитель адгезии, и многие клиенты согласны с тем, что он создает эластичное покрытие кузова грузовика. В качестве аэрозольного баллончика он также может сэкономить вам деньги, которые в противном случае потребуются для покупки распылителя или других инструментов для нанесения рулонных комплектов.
Процесс испытаний подкладки Raptor
Мы протестировали аэрозольную подкладку Raptor Liner на стальном листе. Наш листовой металл был подготовлен в соответствии с инструкциями, предоставленными U-Pol. После распыления покрытия для облицовки кровати металл оставляли на улице на неделю, и результаты записывались.
При тестировании подкладки Raptor Line наша группа по анализу учитывала пять факторов: простота нанесения, водонепроницаемость, термостойкость, устойчивость к царапинам и стоимость.
Простота применения : Облицовка кузова грузовика должна наноситься равномерно для создания сбалансированного уплотнения.
Водонепроницаемость : Большинство футеровок кузова грузовика являются водонепроницаемыми, чтобы предотвратить ржавчину кузова после постоянного износа.
Термостойкость : Поскольку покрытие кузова грузовика подвергается воздействию внешней среды, оно должно быть устойчивым к экстремальным температурам, которые могут привести к появлению трещин или пузырей. Они также должны быть устойчивы к ультрафиолетовому излучению.
Устойчивость к царапинам : Обшивка кузова грузовика предназначена для предотвращения царапин, чтобы защитить голый металл под ним и создать приятную эстетику.
Value : Средняя цена баллончика спрея для покрытия кузова грузовика составляет от 10 до 30 долларов США, и в нем достаточно жидкости, чтобы покрыть один кузов.
Почему нам можно доверять
Каждый год мы тестируем более 350 автомобильных продуктов на автомобилях и в нашей испытательной лаборатории. Команда тестировщиков продуктов тщательно исследует лучшие продукты, распаковывает и проверяет каждый компонент, а также тестирует элементы на реальных автомобилях, прежде чем давать рекомендации читателям.
Мы публикуем сотни обзоров продуктов и услуг, чтобы предоставить автолюбителям подробные руководства по автомобильным инструментам, комплектам деталей, автокреслам, товарам для животных и многому другому.
Что нам нравится в подкладке Raptor
Инструкции для подкладки Raptor были простыми. В отличие от других лайнеров, для нанесения которых требуется пистолет или эпоксидный грунт, Raptor Liner распыляется прямо из баллончика. После первоначального распыления первый слой подводки быстро и равномерно высыхает. Второй слой высох еще быстрее, и весь процесс нанесения занял немного времени, чтобы добиться равномерного покрытия.
Наша группа не обнаружила следов трещин или пузырей на наших испытательных материалах. Это было даже после более холодных дней, в среднем около 35,0 градусов по Фаренгейту, которые переходили в дни с 70,0 градусами, а также ливней. Нам понравилось, что Raptor Liner не показал признаков коррозии после недели на открытом воздухе.
Несмотря на рекламу для кузовов грузовиков и поверхностей из стекловолокна, краску-распылитель можно наносить и на другие поверхности, такие как бамперы, крылья и даже половицы. Raptor Liner может обеспечить водонепроницаемое текстурированное уплотнение практически на любой металлической поверхности вашего автомобиля.
Что нам не нравится в подводке Raptor Liner
Поскольку подводка Raptor поставляется в аэрозольном баллончике, нанесение подводки Raptor Liner может привести к чрезмерному распылению или двойному нанесению. Нашей команде разработчиков потребовалось несколько попыток, прежде чем освоиться с целью и давлением аэрозольного баллончика. При первом использовании мы рекомендуем распылить тренировочную линию за пределами кузова грузовика, чтобы освоиться с бутылкой.
Отзывы о подкладке Raptor
Подкладка Raptor Liner Spray-On находится вне поля зрения на Amazon, всего около 130 отзывов. Он имеет средний рейтинг 4,2 из 5 звезд и в настоящее время является выбором Amazon по поисковому запросу «распылитель raptor liner». Примерно 78 процентов этих отзывов имеют оценку 4 звезды или выше, а 62 процента дают продукту 5 звезд.
Положительные отзывы о подкладке Raptor Liner
Основная характеристика подкладки Raptor Liner Spray-On, которую, по-видимому, оценили рецензенты, — это ее пригодность для подкрашивания. Другие обозреватели рекомендуют Raptor Liner из-за его простых направлений.
«Прост в использовании. Следовали инструкциям по подготовке».
— Уильям через Amazon
«Отличный материал. Используется для подкраски».
– Клиент через Amazon
Отрицательные отзывы о лайнере Raptor
В некоторых жалобах, которые мы видели, упоминались проблемы с функциональностью аэрозольного баллончика. В одном особенно выделяющемся обзоре говорится:
«Банка распылялась только в вертикальном положении, и она продолжала брызгать и брызгать».
– John через Amazon
Наш взгляд на подкладку Raptor Liner: 4,8 звезды
Напыляемая подкладка Raptor Liner – это универсальный и мощный инструмент, но для достижения наилучших результатов требуется точность. Однако, если он не оправдает ваших ожиданий, вы можете связаться с U-Pol по поводу его ограниченной годовой гарантии.
Общий рейтинг 4,8 из 5
Простота применения 4,5 из 5
Waterproofing 5 out of 5
Temperature Resistance 5 out of 5
Scratch Resistance 4.7 out of 5
Value 5 out of 5
Если вам нужно подкрасить обивку кузова грузовика, Raptor Liner — отличный выбор. Его можно наносить быстро, и он быстро сохнет, а также создает герметик, который одновременно является водонепроницаемым и почти устойчивым к царапинам. Raptor Liner также можно наносить на другие металлические поверхности автомобиля для повышения их защиты. Тем не менее, обязательно потренируйтесь, прежде чем использовать его, чтобы понять, как лучше всего наносить слои равномерно.
Сравнение
Для тех, кто хочет обновить Raptor 1K, обратите внимание на спрей-лайнер Raptor 2K. Утверждается, что он в 10 раз прочнее, чем обычные аэрозольные прокладки из-за дополнительных уретановых добавок. Кроме того, Raptor 2K утверждает, что обладает лучшими адгезионными свойствами, которые предотвращают его износ.
Если вам нужен более полный комплект, в комплект U-Pol Raptor Tintable Truck Bed Liner VOC входит 4,0 литра покрытия, которое необходимо наносить вручную с помощью распылителя или прокатных инструментов. Он поставляется с чашкой для смешивания, отвердителем и основой и может быть окрашен в любой желаемый цвет.
Часто задаваемые вопросы
* Данные верны на момент публикации.
Руководство по покраске вашего фургона подкладкой — The Wandering Woods
1 ноября 2020 г. Бетси Вудс
С тех пор, как мы купили наш фургон, мы думали о его покраске. Поскольку это был старый фургон FedEx, краска была не в лучшем состоянии, с множеством мелких вмятин и сколов, ведущих к некоторой ржавчине, поэтому мы знали, что когда-нибудь покрасим его, но не были уверены, стоит ли пытаться сделать это самостоятельно или нет, и стоит ли изменить цвета или просто оставить белый. Что ж, в прошлом месяце мы решили, что пришло время разобраться с краской, и знали, что делать это в малярной мастерской будет безумно дорого, поэтому решили сделать это сами. Тогда мы решили, что если мы собираемся приложить все усилия, чтобы нарисовать его самостоятельно, мы хотим изменить цвет, так как всегда мечтали, чтобы это было что-то яркое и веселое. Мы остановились на оранжевом цвете и планировали использовать обычную глянцевую краску для автомобилей, но, подумав о том, сколько работы потребуется, чтобы выполнить подготовительную работу, необходимую для получения хорошей отделки глянцевой краской, мы начали рассматривать другие варианты и пришли к по всему транспортному средству, окрашенному подкладкой. Если вы не знакомы с подкладкой кузова, то она была создана для покрытия внутренней поверхности кузовов грузовиков, очень устойчива к царапинам и сколам, а при распылении имеет выпуклую текстуру. Из-за текстуры и матового покрытия вам не нужно делать столько подготовительной работы, поэтому, просмотрев массу фотографий и просмотрев множество видео, мы решили попробовать! Есть много брендов, которые производят подкладки для кроватей, но люди считают, что подкладка U-POL Raptor Liner имеет немного более блестящую и менее матовую поверхность, чем некоторые другие бренды, поэтому мы решили остановиться на ней.
Используемые расходные материалы
Двадцать четыре литровых бутылки U-POL Raptor Tintable Bed Liner
Одна пластиковая тряпка размером 10×20 футов, чтобы загнать фургон для защиты от избыточного распыления
Три пластиковых рулона1
различные вещи, такие как шины
Два рулона малярной ленты
Один рулон пластика с предварительно прикрепленной малярной лентой, которую мы использовали для покрытия ветрового стекла
Один рулон бумаги с предварительно прикрепленной малярной лентой, которую мы использовали для покрытия окон
Один рулон малярной бумаги для покрытия вещей и для наматывания дыр, в которые мы не хотели попадать краской
Один шпатель, который мы использовали, чтобы заправить малярную ленту под уплотнения и т. д. во время процесса наклеивания ленты
Две электрические эксцентриковые шлифовальные машины, одна диаметром 5 дюймов, а другая диаметром 6 дюймов
Восемь шлифовальных тарелок для 5 шлифовальный станок и пять шлифовальных тарелок для 6-дюймовой шлифовальной машины (мы купили гораздо больше, но обнаружили, что не использовали их так быстро, как ожидали, тем более что мы продолжали чистить тарелки на протяжении всего процесса шлифования)
Sanding block for hand sanding
Ten sand paper squares for the sanding block
Wire bristle drill attachment for removing thick, difficult rust from around the windshield
POR-15 for painting по ржавым участкам
Грунт ПОР-15 толстослойный для нанесения поверх краски ПОР-15 для лучшего прилипания покрытия кузова
Полторы банки по 9 шт.0230 U-POL Raptor Adhesion Promoter спрей для участков с интенсивным использованием/трудно отшлифовать тщательно
Шаг 1 – Устранение вмятин и вмятин
Несколько лет назад кто-то вернулся к нам и сделал большую вмятину под один из задних фонарей, который мы так и не удосужились починить. Мы начали процесс предварительной покраски, наполнив его шпатлевкой из стекловолокна Bondo , отшлифовав заднюю часть, а затем снова покрыв ее шпатлевкой для кузова Bondo , чтобы получить гладкую поверхность.
Наполнитель из стекловолокна
Наполнитель кузова
Шаг 2. Борьба с ржавчиной
К сожалению, уплотнение вокруг нашего ветрового стекла очень старое и начало протекать, вызывая сильную ржавчину, поэтому мы хотели удалить все это перед покраской. В итоге мы использовали проволочную щетку, насадку для шлифовальной проволоки и обычную наждачную бумагу, чтобы отшлифовать всю ржавчину вокруг ветрового стекла. У нас также было несколько небольших пятен ржавчины, разбросанных по фургону, где краска откололась, поэтому мы отшлифовали и их сзади обычной наждачной бумагой, так как ржавчина не была такой сильной. Отшлифовав все обратно, мы обработали места вокруг лобового стекла шпаклевкой 9.0230 ПОР-15 антикоррозионная краска , которую нам порекомендовали в автомастерской. На контейнере написано, что вы можете красить его прямо на ржавчину, но все же кажется хорошей идеей отшлифовать его обратно. POR-15 довольно глянцевый, поэтому после того, как он высох, мы закрасили его толстослойным грунтом POR-15 , так что, надеюсь, подкладка лучше приклеится.
Шаг 3. Вытяните все, что можно
Для того, чтобы хорошо отшлифовать и избежать видимых линий при покраске (если вы собираетесь менять цвета — если вы просто перекрашиваете тот же цвет, этот шаг не имеет значения как можно больше) лучше снять с фургона как можно больше. В итоге мы удалили все отражатели, надписи, задние фонари (мы сняли одну фару, но передний и задний бамперы, брызговики, расширители крыльев и дверные ручки. Несмотря на то, что это заняло некоторое время, мы очень рады, что приложили усилия) потому что краска действительно выглядит четкой и красивой вокруг всего, что мы натянули, по сравнению с двумя маленькими лампочками на передней стороне фургона под зеркалами, которые мы не могли натянуть и должны были заклеить изолентой. краска обратно под края и в конечном итоге, чтобы сделать некоторую ручную покраску.Очевидно, что если бы мы только что снова покрасили наш фургон в белый цвет, это не имело бы значения.0005
Шаг 4. Шлифовка
Шлифовка была огромной работой, особенно с учетом того, что в нашем году выпуска Sprinter было так много маленьких направляющих и канавок, которые требовали ручной шлифовки. Мы приобрели две орбитальные шлифовальные машины, чтобы шлифовать одновременно и, надеюсь, ускорить процесс. Мы не шлифовали до металла, а просто шлифовали весь глянец, чтобы получилась приятная текстурированная поверхность, к которой можно было приклеить лайнер Raptor. Если вы используете традиционную гладкую краску с глянцем, очень важно отшлифовать все очень гладко, поэтому пройдитесь по всему мелкой наждачной бумагой после первоначального грубого шлифования. К счастью, поскольку Raptor Bed Liner имеет текстуру, мы читали, что вам не нужно делать вторую тонкую шлифовку, поэтому мы просто отшлифовали все один раз грубой наждачной бумагой с зернистостью 80. После того, как мы отшлифовали все, что могли, с помощью орбитальных шлифовальных машин, мы сделали несколько ручных шлифовальных листов с наждачной бумагой и шлифовальным блоком, хотя я обнаружил, что обычно лучше просто использовать листы без блока, потому что это позволяло мне катиться и сгибаться. он имеет правильную форму, чтобы вписаться во все эти сумасшедшие канавки и рельсы.
Шаг 5.
Мойка фургона
После того, как мы закончили шлифовку, мы отвезли фургон на автомойку и вытерли все с мылом, чтобы дать Raptor Liner больше шансов прилипнуть. Краска, как правило, не очень хорошо держится на грязи и жире, поэтому важно иметь чистую поверхность перед покраской. Мы решили покрыть Plasti Dip наши бамперы и расширители, поэтому мы взяли их с собой на автомойку и тоже опрыскали.
Шаг 6. Наклеивание и заклеивание скотчем
Чтобы все покрыть и заклеить скотчем, также потребовалось много времени. Нам пришлось обклеить несколько вещей, которые мы не могли вытащить, например, направляющую раздвижной двери, дверные уплотнители и все края окон и лобового стекла, чтобы были красивые четкие линии. После этого мы покрыли окна разной малярной бумагой и пластиком, обернули шины пластиковой тряпкой и задраперировали все за передним бампером/фарами большой пластиковой тряпкой. И последнее, но не менее важное: мы заткнули бумагой все отверстия, оставленные вытащенными вещами, чтобы внутрь не попала краска, забивающая механизмы, соединения и т. д. (например, механизмы дверных ручек).
Шаг 7. Нанесите усилитель адгезии
В качестве дополнительной меры предосторожности мы распылили U-POL Raptor Adhesion Promoter на все участки, которые было трудно отшлифовать очень хорошо, а также на участки с повышенным риском образования сколов и отслаивания, такие как кромки. дверей. В инструкциях сказано наносить два слоя, и мы нанесли его довольно обильно во многих местах фургона и даже покрыли всю крышу, так как вся она была покрыта рейлингами и ее было очень трудно шлифовать. На все ушло полторы банки, так что хватает довольно далеко.
Этап 8.
Подкрашивание грунтовки Продукт
Мы использовали красящую грунтовку U-POL Raptor , которую можно тонировать краской на основе растворителя (краска на водной основе несовместима). U-POL продает краску для своих постельных принадлежностей, но у них не было большого выбора цветов, поэтому мы решили купить краску в автомастерской. Мы закончили тем, что пошли в магазин автомобильных красок Sherwin Williams и выбрали оранжевый цвет из их каталога цветов. U-POL рекомендует, чтобы, если вы где-то перепутали оттенок, вы попросили не использовать связующие вещества для максимальной прочности пигмента, поэтому мы попросили их сделать это. В своих инструкциях по тонированию U-POL указывает, что вы можете добавить максимум 10% от объема в оттенок на подкладке Raptor Bed Liner при ее окрашивании. В наборах, которые мы приобрели, были 1-литровые бутылки Raptor Liner, содержащие 711 мл краски (бутылки не заполнены доверху, поэтому есть место для добавления отвердителя) в каждой, поэтому добавление 10% объема в колер означало добавление 71 мл тинта на каждый флакон. Очевидно, что отмерять 71 мл — это сумасшествие, поэтому мы начали с добавления 70 мл. У нас не было мерного контейнера, который позволил бы нам точно отмерить такой небольшой объем, поэтому мы использовали мерный стакан и чайные ложки. Мы действительно хотели быть очень точными с оттенком, так как мы смешивали одну бутылку за раз, чтобы цвет был абсолютно одинаковым в каждой бутылке, чтобы фургон не выглядел как лоскутное одеяло! Однако после смешивания всего двух бутылок стало ясно, что измерение двух чайных ложек, необходимых для приготовления 70 мл, было просто безумием и слишком сложным для одного человека (я смешивал бутылки, пока Джастин распылял, поэтому, когда одна бутылка была готова другой был готов для него) и поэтому мы отказались от этого и просто добавили 60 мл тинта (полстакана) в каждую бутылку и, честно говоря, не смогли определить разницу в цвете между двумя бутылками, которые мы смешали с 70 мл тинта. Если вы хотите узнать подробности о том, как смешивать колеруемый Raptor Liner, это видео от U-POL было действительно полезным и мы также проходим шаги в нашем видео в начале статьи.
Шаг 9. Покраска
Мы использовали пистолет-распылитель, входящий в комплект Raptor Liner с воздушным компрессором среднего размера, и у нас не возникло никаких проблем. После смешивания первой бутылки краски мы попрактиковались в распылении краски на кусок металлолома при различных настройках PSI и расстояниях (оба фактора влияют на текстуру), чтобы выяснить, какой вид нам больше нравится. Мы были заинтересованы в более тонкой общей текстуре, поэтому в итоге остановились на распылении при давлении 80 фунтов на квадратный дюйм (выше, чем у Raptor Liner, но дает более тонкую текстуру) на расстоянии примерно двух футов. Выяснив это, Джастин начал с распыления краски на крышу, чтобы лучше чувствовать вещи на поверхности, которая не так видна на случай, если что-то пойдет не так. На своем веб-сайте Raptor Liner рекомендует наносить 2-3 слоя, поэтому мы начали с очень легкого слоя по всей поверхности, а затем добавили еще два слоя на большинстве участков. Джастин промывал краскопульт ацетоном между каждой бутылкой краски (просто налил немного ацетона в чашку, в которую он воткнул конец краскопульта, а затем распылил его через краскопульт на какой-то мусор, пока ацетон не стал прозрачным) так как это довольно густой липкий материал, и мы беспокоились, что он начнет сохнуть в распылителе, и мы собирались получить толстые куски краски, которые испортят текстуру.
Если вы наносите тонкие слои, чтобы сохранить более тонкую текстуру, поначалу они выглядят очень пятнистыми, поэтому не паникуйте!
Мы пожалели, что не закрасили области, которые мы отшлифовали до металла (чтобы избавиться от ржавчины), белой грунтовкой, прежде чем красить их подкладкой, потому что, как вы можете видеть, эти пятна действительно выделялись и их было трудно скрыть
Крупный план после первого светлого слоя
Последний слой
Как выглядит окончательная текстура
Шаг 10.
Подкрашивание
Поскольку Raptor Liner имеет текстуру, с ним не очень удобно проходить несколько раз по сложному участку (например, обрызгивать участок несколько раз под разными углами, чтобы попасть в различные щели), потому что он изменяет внешний вид текстуры, благодаря чему эта область выделяется и выглядит пятнистой. Таким образом, мы обнаружили, что после того, как основная краска высохнет, нам нужно сделать несколько штрихов вручную тонкой кистью в труднодоступных щелях. Мы сделали часть этого до того, как натянули ленту, а затем пришлось сделать немного больше после удаления ленты, так как более липкая «обычная» малярная лента приподняла часть краски вокруг уплотнителей задней двери и бокового окна, когда мы ее снимали.
Подкрашивание направляющей для раздвижной двери перед натягиванием ленты
Шаг 11. Наслаждайтесь своим недавно окрашенным фургоном
Вещи, которые мы узнали
Ткань для рисования размером 10×20 футов недостаточно велика для фургона Sprinter мощностью 158 Вт. Мы заставили его заехать на предмет избыточного распыления, но он был в нескольких футах от задней части ткани, если только мы не подъехали прямо к краю пластика спереди, чего мы не хотели делать, потому что, как я уже сказал, мы получили его, чтобы защитить землю от чрезмерного распыления. Мы закончили тем, что просто положили немного пластика от 912-футовые валики в задней части фургона, и хотя они были тоньше, чем подходящая ткань, они работали нормально. Если бы у нас была переделка, мы бы взяли ткань побольше.
Мы купили один рулон обычной малярной ленты, а затем получили второй рулон более дорогой малярной ленты «острые линии малярной ленты» для действительно видимых областей, таких как окна, поскольку это звучало так, как будто после ее удаления линии будут более четкими. Мы сделали кучу скотча с обоими и через несколько часов заметили, что многие липкие ленты для маскировки линий отслаиваются, в то время как дешевая маскирующая лента все еще была на месте. Мы были немного расстроены этим, так как нам пришлось бегать и приклеивать все обратно прямо перед тем, как мы покрасили, но когда пришло время снять ленту после того, как краска высохла, стало ясно, что на самом деле не так сильно прилипает. Преимущество ленты с острыми линиями, поскольку она легко отклеилась, не сняв краску, в то время как обычная малярная лента местами с трудом поднималась и отрывала немного краски здесь и там. Итак, мы узнали, что вам нужно решить, хотите ли вы иметь дело с приклеиванием причудливой малярной ленты, которая отслаивается, или иметь дело с обычной лентой, которая хорошо приклеивается, но ее трудно удалить в конце, и она может потянуть немного краски.
Периодическое смахивание орбитальных шлифовальных тарелок небольшой ручной щеткой во время шлифования — это простой способ очистить их, чтобы они могли больше использоваться. В инструкциях к шлифовальным тарелкам говорится, что их нужно мыть, чтобы очистить и получить от них больше пользы, но мы просто не могли заморачиваться и чувствовали, что получили довольно хорошую пользу от каждой из них, поскольку всего мы использовали только 13 орбитальных шлифовальных тарелок. !
Мы подумали, что 6-дюймовая орбитальная шлифовальная машина большего размера была бы хороша для больших частей фургона, но 5-дюймовая шлифовальная машина была определенно более универсальной и простой в обращении для шлифования направляющих, изгибов и т. д., поэтому в итоге мы использовали ее. больше, чем другой. Если бы нам пришлось переделывать, мы бы просто взяли две 5-дюймовые орбитальные шлифовальные машины.
Наша 6-дюймовая шлифовальная машина была довольно дорогой моделью Porter-Cable, и нам было немного грустно, когда почти все орбитальные шлифовальные машины были распроданы в городе, где мы красили фургон, и нам пришлось купить модель Black & Decker за 30 долларов. для нашего второго шлифовального станка. Тем не менее, на самом деле он отлично работал все время, и мы не могли заметить каких-либо различий в качестве шлифования по сравнению со значительно более дорогим шлифовальным станком Porter-Cable. Если вам нужна шлифовальная машина только для покраски вашего фургона, и вы не беспокоитесь о том, что ей понадобится большой срок службы, похоже, это та область, где вы могли бы сэкономить немного денег.
Сотрудник, который смешивал краску для нас в автомастерской Sherwin Williams, настаивал на том, что нам нужно получить гораздо большее количество, чем мы рассчитывали, поскольку связующие вещества были задержаны. Она сказала, что связующие составляют большой объем краски, поэтому нам пришлось купить больше краски, чтобы получить нужный нам объем. Мы согласились с этим, но когда мы сделали математику, мы поняли, что объем оттенка, который она сказала нам, был неправильным. Мы спросили ее об этом, но она продолжала настаивать на своих расчетах, и, поскольку она была экспертом по смешиванию красок, мы в конечном итоге согласились на это, но были очень шокированы ценой (59 долларов).0!). Что ж, в итоге мы оказались правы, и она дала нам больше оттенка, чем нам было нужно для шестнадцати бутылочек Raptor Liner, которые мы пытались подкрасить. Поначалу мы были довольно огорчены, но не знали, что нам понадобятся еще восемь бутылок Raptor Liner, чтобы закончить работу, поэтому, когда все было сказано и сделано, у нас осталось немного краски, но не тонны, так что мы чуть менее горький. Тем не менее, мы все еще чувствуем, что нас обманули в цене, поэтому мы рекомендуем получать предложения от ряда автомастерских при выборе оттенка. На самом деле мы позвонили в другой магазин, и Шервин Уильямс назвала нам более низкую цену, но мы не поняли, что она не называла нам цену пинты краски без связующего, поэтому в итоге она стоила намного больше, чем мы. ожидал. Таким образом, убедитесь и сообщите тому, кому вы звоните, что вам нужна цена на X объем оттенка без связующих веществ, чтобы вы не испытали шок, как мы!
Мы отшлифовали некоторые области до голого металла, чтобы избавиться от пятен ржавчины, и пожалели, что не закрасили их белой грунтовкой, прежде чем распылять подкладку кровати, поскольку они проявлялись в виде темных пятен, для покрытия которых требовалось гораздо больше слоев краски. тогда мы ожидали. Например, если бы мы нанесли спрей на секцию, и все бы выглядело великолепно, за исключением темного пятна, где металл все еще немного просвечивал, и тогда нам пришлось бы пройтись по всей секции еще одним слоем или действительно напылить его толстым слоем до самого верха. области над голым металлом, что меняет внешний вид текстуры в этом месте, заставляя его выделяться по-другому (подробнее об этом далее). У нас была такая же проблема с областями вокруг лобового стекла, которые мы покрасили POR-15, потому что мы по глупости закрасили POR-15 темно-серой грунтовкой, для покрытия которой также потребовался очень толстый слой подкладки.
Если вы обработаете подкладку сильнее в одной области, чем в другой (например, пытаясь покрыть что-то вроде темной грунтовки и пятен голого металла, которые я описал выше), в итоге получится другая, более комковатая текстура и странный выделяющийся блеск. при определенном освещении краска выглядит пятнистой. Таким образом, мы обнаружили, что лучше просто продолжать наносить тонкие ровные слои, даже если вам нужно сделать кучу, чтобы что-то покрыть. Тем не менее, мы обнаружили, что в основном можем исправить те блестящие комковатые области, где мы наносили более толстый слой подстилки, распылив на эти пятна хороший светлый равномерный слой с расстояния, чтобы в основном добавить тонкую текстуру поверх этих областей. . Благодаря этому они намного лучше сливаются, но при определенном освещении у нас все еще есть некоторые области, которые немного выделяются из-за другого блеска/текстуры.
Несмотря на то, что оттенок был очень концентрированным, он все же создавал более светлый оттенок при смешивании с Raptor Liner, так как это светло-серовато-белый цвет. После того, как мы закончили покраску фургона, мы нанесли немного оттенка прямо на маленькое пятно, чтобы увидеть, сможем ли мы заметить разницу в цвете, и оттенок был явно темнее, и это одна из причин, по которой наш фургон получился больше похожим на оранжевый строительный конус, чем на обгоревший. оранжевый мы представляли! Таким образом, ожидайте, что любой цвет, который вы выберете, на самом деле будет немного светлее, когда все будет сказано и сделано.
Есть вопросы? Мысли? Советы из собственного опыта рисования своими руками? Оставьте нам комментарий!
Теги Sprinter, DIY Painting, Raptor Liner, Рекомендуемые
Цвета окраски Ford Bronco и Bronco Raptor 2022 года
Bronco 2021 года выпущен с 12 вариантами окраски кузова. На второй год это число останется прежним (если не вырастет).
В 2022 году все цвета Bronco, кроме двух, перенесены из модели 2021 года. К сожалению, три отличных оттенка из первого года не вернутся. Но Ford добавит темно-зеленый и ярко-оранжевый красный, что должно заинтересовать некоторых новых покупателей. Есть также захватывающий код Orange для тех, кому посчастливится получить в свои руки Bronco Raptor.
Без лишних слов, вот цветовая гамма Ford Bronco 2022 года.
Новые цвета | Возвращение цветов | Снятие с производства цветов
Цвета Форд Бронко 2022 года
Цвет Код Образец Статус
Зона 51 КУ Возвращение
Серый кактус СВ Возвращение
Карбонизированный серый М7 Возвращение
Оранжевый код Неизвестно Новый
Кибер-оранжевый металлик СБ Возвращение
Зеленое извержение Неизвестно Новый
Красный острый перец, металлик Неизвестно Новый
Легендарное серебро JS Возвращение
Белый Оксфорд ИЗ Возвращение
Гоночный красный ПК Возвращение
Черный теневой Г1 Возвращение
Синяя скорость Е7 Возвращение
Образцы цветов даны для наглядности и могут неточно отображать реальный цвет краски из-за настроек экрана, металлического покрытия и т. д.
Новые цвета Bronco в 2022 году
Оранжевый код
Ожидаемый всеми Bronco Raptor был наконец подтвержден Ford для модели 2022 года. К сожалению, он не будет называться Warthog. Code Orange будет эксклюзивным для отделки Bronco Raptor.
Мы еще не видели полного изображения Bronco в оранжевом коде, но этот цвет мы уже видели на F-150 Raptor 2021 года. Несмотря на то, что два других цвета имеют оранжевый оттенок (Cyber Orange Metallic и Hot Pepper Red), этот цвет ближе к тыквенной стороне оранжевого спектра. Он отлично смотрится на F-150 Raptor, и мы ожидаем, что он будет так же хорошо смотреться на Bronco.
Eruption Green
Новый зеленый цвет, подтвержденный Ford ранее в этом году, был наконец представлен в конце августа на круизе Woodward Dream Cruise. Несмотря на слухи о том, что он будет называться Everglades Green или Overland Green, Форд остановился на Eruption Green. Это имеет смысл, поскольку это также один из новых цветов Mustang 2022 года.
Цвет был добавлен из-за спроса покупателей на зеленый вариант, и он будет доступен во всех комплектациях. Этот темно-зеленый лесной оттенок черпает вдохновение из цвета Mallard Green, цвета, который можно было получить на Broncos первого поколения, начиная с 19 года.73. Приятно видеть такой богатый цвет в линейке, и это имеет смысл, учитывая внешний вид Bronco.
Hot Pepper Red Metallic
Подтверждая Eruption Green, Ford также объявил о выпуске нового прозрачного лака Hot Pepper Red Metallic Tinted Clearcoat. Официальных изображений Bronco в этом новом цвете пока нет, но это вариант для Maverick 2022 года. Мы создали визуализацию ниже на основе этого оттенка.
Hot Pepper Red Металлик больше похож на ярко-оранжевый, чем на настоящий красный. Однако металлическая чешуйка заставляет его менять оттенки в зависимости от освещения. С уходом более темного Rapid Red и Cyber Orange Metallic, более желтого, чем оранжевого, этот цвет может заполнить пробел между ними.
Возвращение Bronco Colors на 2022 год
Area 51
Те, кто продержался до 2022 модельного года, должны с облегчением увидеть, что Area 51 попала в список. Хотя он все еще находится на серой стороне спектра, он, по крайней мере, имеет некоторые голубые тона. Учитывая потерю других вариантов синего цвета, таких как Antimatter и Velocity Blue, это единственный вариант синего цвета, оставшийся для Bronco.
Серый кактус
Несмотря на то, что это еще один оттенок серого, Серый кактус по-прежнему довольно красивый цвет. В зависимости от освещения кажется, что он меняется от слегка не совсем белого до светло-зеленого шалфея. Нейтральный тон хорошо сочетается с белой или черной крышей и черными или хромированными колесами. Другими словами, этот цвет сложно испортить.
Карбонизированный серый
Карбонизированный серый — стандартный темно-серый цвет в линейке. Как один из немногих вариантов окраски металлик, он особенно хорошо смотрится на солнце. Этот стильный цвет хорошо сочетается с черными колесами и аксессуарами, но так же хорошо смотрится с обработанным алюминием.
Cyber Orange Metallic
После удаления цвета Velocity Blue Cyber Orange Metallic стал одним из немногих смелых цветов, оставшихся для Bronco 2022 года. Cyber Orange выглядит более темно-желтым, чем оранжевый, но нам он все равно нравится. Металлическая чешуйка придает этому цвету глубину и интерес, когда он находится на солнце. Ford также расширил доступность Cyber Orange до комплектаций Base и Big Bend на 2022 год!
Iconic Silver
Iconic Silver — еще один классический цвет, который отлично смотрится на Bronco. Серебро хорошо сочетается практически с любым акцентным цветом, о котором вы только можете подумать. Кажется, что в наши дни в моде все черные аксессуары, но вы можете выделиться с помощью синего или ярко-красного цвета. Учитывая отсутствие вариантов цвета для Bronco, вы можете использовать этот чистый холст и добавить свои собственные цветовые пятна.
Белый Оксфорд
Белый Оксфорд — еще один классический, хотя и мягкий, вариант цвета из линейки красок Ford. Этот цвет был на большинстве автомобилей Ford в тот или иной момент. Как и Iconic Silver, этот цвет отлично сочетается с черным. Но вы также можете сочетать его с некоторыми смелыми аксессуарами, чтобы выделиться из монохромного стада.
Race Red
Если вы хотите, чтобы цвет вашего Bronco произвел яркое впечатление, Race Red — ваш единственный вариант помимо Cyber Orange в 2022 году. К счастью, Race Red — это красивый глубокий и яркий оттенок. Глянцевая поверхность обладает суперотражающими свойствами, благодаря чему краска выделяется даже в условиях низкой освещенности.
Shadow Black
Shadow Black — идеальный цвет для тех, кто одержим деталями или любит носить грязь как знак чести. В любом случае, черный цвет прекрасно смотрится практически на любом автомобиле, и Bronco не исключение.
Velocity Blue
Этот ярко-синий очень популярен и является одним из немногих смелых вариантов окраски металлик, которые покупатели Bronco могут выбрать. С выходом Antimatter и Lightning Blue приятно видеть, что хотя бы один оттенок настоящего синего останется в 2022 году. год. По какой-то причине два из трех цветов, которые не вернутся в 2022 году, — это оттенки синего. И мы думаем, что это просто позор.
Синий антивещества
Синий антивещества, хотя и не особенно яркий и яркий, настолько насыщенный и глубокий, что нам грустно видеть, как он исчезает. Если вам нужен глубокий темный цвет в 2022 году, вам лучше всего подойдет Shadow Black. Надеюсь, этот синий цвет вернется в будущих моделях.
Lightning Blue
Никто не ожидал возвращения Lightning Blue в 2022 году, учитывая, что он был эксклюзивным для моделей First Edition. Тем не менее, нам грустно видеть, как это происходит.
Красный Быстрый
Похоже, что Rapid Red проиграл конкурс популярности Race Red в 2021 году, поэтому этот цвет может быть упразднен. Rapid Red был красным с гораздо более тонкими нюансами, более темным и глубоким цветом, чем Race Red. Хотя его заменили на Hot Pepper Red Metallic, этот цвет стал немного более оранжевым. Более отчетливый оранжево-красный цвет может быть именно тем, что ищут покупатели. Но если вы поклонник чистых красных оттенков, в этом году у вас есть только один вариант.
Что насчет Йеллоустонского желтого?
Hot Pepper Red Metallic был немного кривым, учитывая слухи о том, что Yellowstone Yellow также был новым цветом. В то время как Cyber Orange уже более желтый, чем оранжевый, было бы неплохо иметь более очевидный оттенок желтого. Но, учитывая задержки и производственные проблемы, которые были у Ford с Bronco, вполне логично, что они выбрали существующий цвет другой модели.
Поскольку производство новых цветов должно начаться в декабре, мы не задержим дыхание для желтого в 2022 году. Но эй, всегда есть шанс, что он может быть в списке на 2023 год! А пока подпишитесь на нашу рассылку, чтобы быть в курсе всех новостей Bronco.
Об авторе
Эндрю является владельцем Jeep TJ и поклонником автомобильной промышленности, за плечами которого более 150 статей. Читать полную биографию →
Источники: 2022 Bronco Paint Colors Leaked, Bronco6G | 2022 Ford Bronco получит зеленый вариант, что бы вы предпочли?, Motor1 | Руководители Ford говорят, что нехватка чипов, вероятно, сохранится до июня 2022 года, Управление Ford | Overland Green подтвержден на 2022 Bronco?, Bronco6G | 2022 Ford Bronco получает два новых цвета кузова и отказывается от трех существующих оттенков, Ford Authority | Ford Bronco Raptor появится в 2022 году, Ford
Эта статья была исследована, написана, отредактирована и проверена в соответствии с шагами, описанными в нашем процессе редактирования. Узнайте больше о редакционных стандартах и правилах CJ.
Спектр цветов окраски Ford F-150 2021 года раскрыт! | F150gen14.com — Ford F-150 2021+, Lightning EV, Raptor Forum (14-е поколение)
📊 Список заказов и статистика F-150: Добавьте свои внутри! . Список молний уже здесь . ⚡️
Объявляем F150Lightningforum.com!
Мы рады объявить о создании и запуске нашего форума F150 Lightning — F150Lightningforum.com!
Если вы были зарегистрированы здесь на F150gen14.com с 16 апреля 2022 г. или ранее , то вы можете просто войти на F150Lightningforum с тем же именем пользователя и паролем, что и здесь!
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Поскольку производство совершенно нового Ford F-150 2021 года должно начаться в июле (поставки начнутся в сентябре), поставщики красок получили список вариантов цвета краски. Мы обнаружили этот список цветов F-150 2021 года на Automotive Touch Up , цвета которого теперь перечислены для всех моделей Ford 2021 года, включая Bronco 2021 года (см. цвета/изображение внизу)
Carbonized Grey Metallic
Space White Pearl
Oxford White
Star White Pearl
Race Red
Kodiak Brown Metallic
Stone Grey Metallic
Lucid Red Pearl
Smoked Quartz Metallic
Velocity Blue Metallic
Guard Metallic
свинцовая нога Grey
Знаменитый серебряный металлик
Agate Black Metallic
Ничего нигде не опубликовано, но мы знаем, что это будет темно-синий цвет из-за плохого образца изображения. Я надеюсь, что это похоже на синий цвет на моем аватаре, который также немного похож на цвет Blue Jeans Metallic для нынешнего F-150, который мне нравится.
.

Опсман
Участник
12 апреля 2020 г.

234
Ответы
59
просмотров
29 339
3 сентября 2022 г.
Tripdaddy95
Показан интерьер F-150 2021 года с большим экраном и цифровой приборной панелью
Fiver-O
21 февраля 2020 г.
Ответы
7
просмотров
3098
20 марта 2020 г.
SRAE2020
Ford разрабатывает магнитную краску для F-150 [Autoblog]
Knickell
31 января 2021 г.
Ответы
1
просмотров
1 185
31 января 2021 г.
Роджер350
Руководство по комплектам внешнего вида F-150 2021 года: стандартная, спортивная, хромированная, монохромная окраска
Администратор
4 августа 2020 г.
23
Ответы
30
просмотров
29 750
29 декабря 2020 г.
Андык

Хотите подготовить свой грузовик к следующему четырехколесному сезону? Многие потребители обращаются к raptor liner для защиты кузовов грузовиков. Они быстро стали одним из самых продаваемых спреев производителей простыней на рынке. Но что именно? И каких результатов следует ожидать от ? Мы подробно рассмотрим этот популярный продукт, чтобы выяснить, стоит ли вам доверять свой автомобиль, или это просто очередное дополнение, которое перепродано.
Лайнер Raptor представляет собой долговечное и прочное защитное лакокрасочное покрытие для различных областей применения. Он образует барьер, который противостоит любой погоде и физическому насилию, и входит в комплексный комплект, содержащий почти все материалы, необходимые автолюбителям для защиты своих инвестиций . Цена может варьироваться от места к месту, но вот пример комплекта на Амазоне. После установки он высыхает, образуя сверхтвердое покрытие , которое может защитить голый металл от сколов, царапин и неизбежной ржавчины, которая возникает вместе с ним. Что отличает их от конкурирующих продуктов, так это внешний вид. Первое поколение этого защитного покрытия постельного белья было на самом деле формованным пластиком, который помещался внутри вашей коробки. Недостатком этой системы было то, что простыни должны были быть предварительно изготовлены для некоторых транспортных средств , а стоимость доставки делала их непомерно дорогими для многих потребителей. Но в этом продукте используется аэрозольная формула , которая приклеивается непосредственно к контурам вашего автомобиля . Поскольку нет воздушного зазора , теряется меньше грузового пространства. Поскольку он поставляется в виде спрея, уникальная химическая формула Raptors позволяет им связывать материал с рядом красителей и пигментов, поэтому вы можете получить цвета, соответствующего краске вашего автомобиля. Мы даже видели, как люди наносили лайнер Raptor на полы, чтобы покрыть магазин и создать чрезвычайно прочную поверхность. И есть много других применений, в основном большинство поверхностей, которые вы хотите защитить от любого износа. Просто имейте в виду, что из покрытия получаются более грубые текстуры, но это только для защиты от погоды, высоких и низких температур и всех элементов.
Комплект вкладышей U-POL Raptor
Выбор читателей ShedHead
Чрезвычайно простое приложение, много применений
Не требует обслуживания
Устойчивость к царапинам, пятнам, ультрафиолетовому излучению
Быстро сохнет
Пистолет-распылитель в комплекте
ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ НА AMAZON

Как следует использовать спрей для постельного белья?
Подкладка кузова Raptor начиналась как простой способ для владельцев грузовиков защитить свой грузовой отсек, но стала намного больше, чем . Сегодня вкладыш Raptor используется во всех отраслях промышленности и применениях, — в ремонте автомобилей, внедорожников, судов, сельского хозяйства и даже в тяжелой технике.
Независимо от того, как вы собираетесь использовать этот уникальный спрей для постельного белья, процесс довольно прост . Во-первых, вы делаете приблизительную оценку площади, которую вам нужно покрыть. Затем вы заказываете комплект Raptor Liner и очищаете поверхность. Затем точно так же, как баллончик с краской , вы встряхиваете баллончик и наносите. После короткого времени высыхания ваш металл защищен. Одно небольшое замечание: вы можете использовать малярный валик для нанесения Raptor Liner, но получить стабильные результаты немного сложнее. В более толстых областях может развиться нежелательная мягкость.
Как этот продукт может защитить ваш автомобиль
На базовом уровне служит для защиты металла вашего автомобиля. Он достаточно толстый , и хотя на ощупь он твердый, он обладает свойством рассеивать давление . Допустим, например, что вы бросили генератор в кузов своего грузовика. Если бы он подпрыгивал, сила, с которой он ударялся бы о кузов вашего грузовика, могла бы вызвать вмятины . Это связано с тем, что на очень маленькую площадь оказывается большое давление. Но , когда та же сила приложена к вашему только что нанесенному защитному покрытию , он изгибается ровно настолько, чтобы рассеять давление , чтобы вы не повредили свой автомобиль. Эта эластичность также позволяет ему крепко держаться на вашем автомобиле. Вождение, даже по неровной дороге, не приведет к тому, что оно треснет или отколется, как другие покрытия.
Но есть еще несколько основных причин, по которым люди используют спрей для постельного белья. Он устойчив к УФ-излучению , поэтому не выцветает и не обесцвечивается, как краска. Тяжелая техника и сельскохозяйственное оборудование часто имеют покрытие, поскольку оно d не вступает в реакцию с мочой животных или моторными маслами . И вы можете выбрать любой цвет покрытия от бежевого до красного.
Стоит ли?
Должны признать, как только мы узнали все вышеперечисленное, мы были заинтригованы. Решили попробовать Raptor Liner на себе . Получив некоторый непосредственный опыт, мы узнали несколько вещей, о которых вам следует знать , прежде чем вы начнете рассматривать этот продукт самостоятельно.
Что вам нужно
Спрей Raptor DIY Spray in Bed Liner поставляется в комплекте, который включает, по большей части, все, что вам нужно. Каждый комплект для покрытия подкладкой содержит четыре бутылки , что в сумме составляет около 3 литров подкладки . Он также поставляется с соответствующим количеством отвердителя. Вы также получаете пистолет, чтобы помочь вам распылить его, и наждачную бумагу .
В общем, мы находим лучшую цену на Raptor Liner на Amazon из всех мест!
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

Чего они вам не говорят, так это того, что вам понадобится несколько инструментов. У большинства из вас есть орбитальная шлифовальная машина (это пример дешевой, которая будет хорошо работать), но если у вас ее нет, ее очень легко найти. Вам также понадобится воздушный компрессор . Мы рекомендуем емкостью не менее 5 галлонов . Это тот, который мы использовали. Это просто, но выполняет свою работу. Причина, по которой вам нужно 5 галлонов или более, заключается в том, что для получения желаемой отделки необходимо удельное давление воздуха . Если вы выберете типичный компрессор малой мощности, вы потратите много времени на ожидание, пока компрессор создаст давление, и это может легко удвоить время, необходимое для срабатывания. Это происходит очень быстро, поэтому хорошо стоит денег, чтобы арендовать более крупный компрессор на пару дней , пока вы завершаете проект, если вы не заинтересованы в его покупке.
Шаг 1: Подготовка поверхности
Чтобы покрытие приклеилось, нужна шероховатая поверхность. Вам придется использовать входящие в комплект колодки 3M, чтобы отшлифовать кузов грузовика, чтобы сделать его шероховатым. Весь процесс занял у нас около двух часов на полутонном грузовике . Вам может показаться, что вы можете сделать это намного быстрее, но важно не торопиться. Глядя на краску при солнечном свете, вы довольно четко увидите, не пропустили ли вы какие-либо участки. Сделать это правильно с первого раза будет намного быстрее, чем торопиться с работой и подправлять все проблемные места.
Как и при покраске автомобиля, многие люди рекомендуют протирать коробку липкой тканью. Хотя это и не обязательно, это поможет удалить пыль с коробки и улучшит сцепление. Если у вас нет тряпки для прихваток и вы ограничены в средствах, один из вариантов — вымыть коробку из шланга, высушить ее тканью из микрофибры или полотенцем (убедитесь, что она прочная и не оставляет следов!)
Шаг 2: Лента

Если вы посмотрите на большинство обшивок кузова грузовика, вы заметите, что она немного выходит из коробки и закрывает верх. Чтобы получить хорошую чистую линию, вам понадобится протяните полоску ленты там, где вы хотите, чтобы вкладыш остановился . Мы рекомендуем растянуть ленту примерно на фут от того места, где вы ее приклеиваете, а затем плавно провести рукой по борту вашего грузовика. Получается красивая чистая линия , придающая вам очень профессиональный вид.
Шаг 3: Распыление Космический скафандр необязателен, но вы должны носить респиратор
Прилагаемый пистолет вкручивается прямо в верхнюю часть бутылки с краской, а компрессор крепится сзади. Прочитав инструкции, мы обнаружили, что количество используемого давления воздуха определяет отделку . Типичные готовые работы будут иметь грубый, неоднородный вид. На наш взгляд, это путь . Это немного более жесткая отделка, которая помогает удерживать вещи на месте, чтобы они не скользили в вашей коробке. Но если вы хотите более гладкую поверхность, вы можете увеличить давление до 100 фунтов на квадратный дюйм или до 30 фунтов на квадратный дюйм. 30 фунтов на квадратный дюйм обычно используется для людей, которые используют подкладку в качестве отделочного инструмента. Если вы делаете расширители арок или красите панели порогов, уменьшите давление. Если вы используете продукт по назначению (в кузове грузовика), мы настоятельно0230 рекомендует использовать рекомендуемое производителем давление 50 фунтов на квадратный дюйм .
Что касается самого напыления, то оно очень простое. Как и в любом другом случае, вы хотите начать распыление, направленное в сторону от автомобиля , а затем медленно провести рукой над областью, которую нужно покрасить, плавным движением. Если вы когда-нибудь красили машину сами или видели видео, где люди красят свои машины, то это намного проще. В этом видео показан хороший пример правильной техники распыления:

Подкладка Raptor не скатывается и не скапливается, как краска, и наносится толстым слоем . Они рекомендуют два слоя . Хитрость заключается в том, чтобы сделать ваш первый слой очень легким. Ничего страшного, если он кажется немного неровным или пятнистым. Просто сосредоточьтесь на том, чтобы делать красивые плавные и ровные пасы. Двигайтесь быстро и не позволяйте ему скапливаться. Когда вы наносите второй слой, вы сможете двигаться медленнее и укладывать его толще. Поскольку у вас уже есть слой, второй слой будет более ровным. Многие люди смогли сделать это в один слой, используя более высокое давление воздуха, но мы обнаружили, что вы получаете гораздо более профессиональные результаты с одним слоем.
Если вы хорошо поработали, на этом этапе вы почти закончили. Но мы настоятельно рекомендуем вторую пару глаз для проверки вашей работы. У вас может быть небольших участков, которые вы пропустили , и важно подправить их до того, как он высохнет . Если вы распыляете в помещении, сейчас самое время выехать из гаража и поставить его на солнце. Яркий свет облегчит обнаружение недостатков.
Совет по безопасности: защитите легкие
В комплект входит базовый бумажный респиратор. Испарения от обшивки кузова грузовика могут быть вредными. Хотя большинство людей будут распылять в помещении (чтобы листья, пыльца и летящий мусор не испортили вашу покраску), рекомендуется открыть окно гаража и включить вентилятор.
Ваш респиратор должен плотно прилегать. С бумажными мы рекомендуем быть чисто выбритыми. Вы также можете завязать узел на резинке, чтобы она сидела плотнее.
Бумажные респираторы подходят не всем. Вот простой тест, который вы можете сделать, чтобы убедиться, что у вас хорошая герметичность: надев маску, сделайте глубокий вдох через нос и рот. вы почувствуете большее сопротивление, чем обычно, если маска тугая. Чувствуете ли вы, как прохладный воздух проходит мимо респиратора? Если да, то у вас не очень хорошая фигура. Нам часто приходится иметь дело с подобными проектами, поэтому мы всегда держим в магазине такой картриджный респиратор.
Вы уже сэкономили кучу денег, опрыскивая собственный грузовик, так что не рискуйте своим здоровьем. Надлежащие респираторы доступны в каждом хозяйственном магазине, и их всегда следует использовать при шлифовке, распылении или шлифовке.
Что сделали наши читатели
Несколько месяцев назад наш гид был запущен, и один из наших читателей связался с нами, чтобы показать свой проект.

Он также сделал этот впечатляющий двухцветный велосипед:

@cold_azz_jay шоссейный бегун!!!! custom by @kevlardon100 #sartoricustoms #gomoversfla
Сообщение, опубликованное KevlarDon (@kevlardon100) на 28 ноября 2017 г. в 13:31 PST
Подробности в его инстаграме: @kevlardon100
Что ты сделал со своим подшлемником? Свяжитесь с нами через нашу страницу «Свяжитесь с нами», если вы хотите поделиться своими творениями с тысячами других читателей ShedHeads.
Обзор подкладки Raptor – окончательный вердикт
Будем ли мы использовать этот продукт снова? Абсолютно! Он чрезвычайно прочный, легко наносится и доступен по цене. Если вы используете его по прямому назначению (чаще всего для покрытия постельного белья), то безоговорочно является одним из лучших постельных принадлежностей на рынке.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON
Будем ли мы использовать его, чтобы покрасить весь наш автомобиль? Может быть. Он обычно продается как дешевая альтернатива самодельной покраске обивки кузова грузовика. Во многом это правда. Вы можете красить прямо поверх старой краски, и не нужно уделять столько внимания мелким вмятинам и вмятинам. Нанесение лайнера Raptor намного, гораздо проще, чем автомобильной краски. Кроме того, он выдержит гораздо больше злоупотреблений .
Но ты должен рассмотрим текстуру – она грубая . Это совсем не похоже на гладкую поверхность, которую вы получите с обычной краской. Если вы едете по бездорожью и попадание каменной крошки представляет собой очень серьезную угрозу, то это покрытие — то, что вам нужно. Внешний вид выглядит очень агрессивно, и легко подойдет для самодельного автомобиля 4×4 , плюс он функционален. Если это покрытие кузова грузовика, имейте в виду, что оно будет грубым.
Это не та отделка, которую вы хотели бы нанести на гражданский автомобиль вашей мамы. Подшлемник Raptor создан, чтобы быть прочным и идеально подходит для любого автомобиля, где это важно. Если вы действительно не уверены, мы рекомендуем обработать пороги вашего автомобиля и расширители крыльев. Это может хорошо смотреться на любом транспортном средстве, и это достаточно небольшая область, поэтому вы не будете заниматься всем этим.
Комплект постельного белья можно приобрести во многих автомобильных и хозяйственных магазинах. Однако есть одна вещь, на которую вам нужно обратить внимание. В наличии два комплекта. Полный комплект Raptor Liner, доступный непосредственно в UPOL на Amazon, включает распылительную насадку. Что делают многие магазины, так это продают вам комплект без насадки, а затем продают вам свою дорогую насадку с огромной наценкой. Если вы покупаете его на месте, спросите, есть ли у них полный комплект для самостоятельной сборки. Они часто делают.
Мы рекомендуем полный комплект Raptor Liner для новичков, которые занимаются только одним или двумя грузовиками. Если вы делаете это для всех своих приятелей, лучше всего купить насадку профессионального уровня, подобную этой (она прослужит намного дольше), а затем купить простую подкладку оптом.
5 июля 2017 г. Мы получили несколько писем от читателей, которые обрызгали кузов своего грузовика. Основываясь на их отзывах, мы обновили эту статью. Теперь мы настоятельно не рекомендуем наносить один слой, два слоя дают гораздо лучшую отделку. Мы также добавили несколько важных замечаний по технике безопасности при ношении респиратора. Если вы покрасили кузов своего грузовика, напишите нам в комментариях! Мы хотели бы услышать ваш опыт.
ПОДРОБНЕЕ ОТЗЫВЫ
Нужна дополнительная информация? Прочитайте эти отзывы от других покупателей на Amazon.

Часто задаваемые вопросы:
Что такое подкладка Raptor?
Подкладка Raptor — прочное, долговечное, универсальное защитное покрытие, наносимое краской. Чаще всего он используется для обивки грузовых автомобилей, но также имеет ряд других применений.

Какие цвета доступны в Raptor Liner?
Белый, светло-серый, базальтово-серый, бежевый, светло-коричневый, коричневая сепия, синий, темно-синий, светло-зеленый, зеленый, сосново-зеленый, оливково-зеленый, желтый, оранжевый и ярко-красный. Эти цвета на самом деле являются концентрированными оттенками, которые вы добавляете в свою базовую смесь. Вы можете проверить полный список и номера деталей для этих цветов на веб-сайте U-Pol.

Подходит ли подкладочное белье Raptor?
По нашему опыту, особенно с учетом цены, Raptor Liner обладает потрясающими характеристиками в качестве грунтовки для различных целей: судостроение, коммерческое применение, подкладка для кровати и многое другое.

Является ли покрытие кузова грузовика водонепроницаемым?
При правильном применении подкладка кузова грузовика Raptor на 100 % водонепроницаема.

Сколько отвердителя требуется для Raptor Liner?
По объему, 4 унции отвердителя на 14 унций покрытия. По весу в 500 г вам потребуется 112 г отвердителя на 388 г покрытия. Затем вы можете соответствующим образом настроить объемы/веса для более крупных приложений.

Устойчива ли подкладка Raptor к ультрафиолетовому излучению?
Подкладка Raptor устойчива к ультрафиолетовому излучению, что означает, что она не выцветает и не «мелеет» даже после многих лет использования и пребывания на солнце.

Сколько времени требуется Raptor Liner для отверждения?
Обычно рекомендуется подождать 3-4 дня при легком использовании и 7 дней при интенсивном использовании. Если вы покрываете съемный предмет, запекание при низкой температуре может ускорить отверждение.

Можно ли нанести прозрачный слой поверх Raptor Liner?
Поверх Raptor Liner определенно можно нанести прозрачный слой, но в целом это не обязательно. Кроме того, возможно, что ваше прозрачное покрытие со временем потускнеет или испортится, в то время как подкладка Raptor сохранится.

Можно ли перекрасить Raptor Liner?
Теоретически да, можно. Но вам это не нужно. Вы действительно хотите подождать 24 часа перед нанесением второго слоя, когда вы впервые делаете свои приложения. Но никогда не нужно наносить повторное покрытие, если только вы не сделали что-то не так во время первого нанесения.

Цвет	Код	Статус
Зона 51	КУ	Возвращение
Серый кактус	СВ	Возвращение
Карбонизированный серый	М7	Возвращение
Оранжевый код	Неизвестно	Новый
Кибер-оранжевый металлик	СБ	Возвращение
Зеленое извержение	Неизвестно	Новый
Красный острый перец, металлик	Неизвестно	Новый
Легендарное серебро	JS	Возвращение
Белый Оксфорд	ИЗ	Возвращение
Гоночный красный	ПК	Возвращение
Черный теневой	Г1	Возвращение
Синяя скорость	Е7	Возвращение

Для качественной покраски вашего автомобиля необходимо выбрать хорошую автомобильную эмаль или элитный лак особого типа. Все больше автомобилистов отдают предпочтение довольно доступным российским краскам, так как они давно не уступают по качеству дорогостоящим заграничным предложениям. Автоэмаль Вика – один из универсальных вариантов лакокрасочных материалов из России, который сегодня продается во многих странах и получил отличные отзывы покупателей.

Это двухкомпонентная автоэмаль, на акриловой основе. Производитель также предлагает фирменный затвердитель и разбавитель лакокрасочных материалов, которые используются универсально для всего модельного ряда. Производитель Вика утверждает, что материал очень качественный, не выгорает и не портится со времени, отлично защищает вашу машину. Давайте проверим все эти факты.

Акрил для покраски авто используется очень часто. Это отличная альтернатива любым другим вариантам основы, так как акриловые ЛКП держатся дольше, не меняют свой внешний вид и не требуют дополнительного ухода. Бренд Вика представлен на рынке в огромном ассортименте цветов, что также радует потенциального покупателя. Веер оттенков просто невероятный, можно подобрать чистый тон для вашей машины. Автоэмаль обладает такими преимуществами:

В эксплуатации Вика, судя по отзывам, достаточно хорошо показывает себя. Цвет сохраняется надолго, акриловая основа дает свои преимущества. Но механические повреждения быстро выводят ЛКП из строя. Из этого можно сделать вывод, что автоэмаль Vika является классическим представителем своего ценового сегмента. Среди множества производителей краски для машин именно этот бренд предлагает один из лучших спектров по цветам.

В любой автоэмали есть свои недостатки, которые видны в определенных стадиях использования материала. Даже дорогостоящий американский продукт для окраски кузова машины может преподнести неприятный сюрприз. У Vika серьезных проблем нет, но стоит вернуться к вопросу чрезмерно низкой устойчивости при механических повреждениях.

Нанесенный слой приходится полировать достаточно часто абразивными составами, так как поверхность матируется из-за влияния пыли, осадков и солнечных лучей. Производитель говорит, что после окраски автоэмаль не будет выгорать годами. Но не для каждого цвета акрила от Вика это справедливо. Яркие оттенки быстро теряют свежесть.

Если вы решили приобрести бюджетную автоэмаль Vika, следует соблюдать некоторые важные аспекты ее покупки и использования. Особенно ценными следующие советы будут для тех, кто решил красить машину самостоятельно. Российский бренд Вика – далеко не элитный, поэтому важно соблюдать все инструкции, указанные в документах на краску. Кроме того, помните о таких правилах покраски:

При самостоятельной окраске обратите внимание на инструкции производителя. Они указаны на официальном сайте, а также на документах, которые поставляются с материалом. Если нанесение краски будет выполнено профессионально, то простой российский акрил Вика будет выглядеть и служить идеально. Но при плохом качестве инструментов или недостойной подготовке покрасочной камеры вы не получите желаемого результата.

Многие форумы и блоги пестрят информацией о том, что русская демократичная по цене краска для машин Вика является лучшим выбором. Частично с такими отзывами можно согласиться, но этот продукт явно не лишен недостатков. В реальности не следует покупать эту краску для дорогого тюнинга внешнего вида авто. Яркие и слишком пестрые оттенки быстро могут превратиться в некрасивые варианты покраски.

Важно помнить и о правилах использования материала. Высокое качество и хорошая выносливость продукта будут актуальными только в том случае, если вы произведете окраску правильно. Нарушение технологий нанесения материалов может стать причиной быстрого выгорания, растрескивания ЛКП и других проблем. Но в целом, краска от данного производителя вполне соответствует уровню своей стоимости и отлично выполняет традиционные задачи отделки машин.

Комплекс материалов Вика нашёл свое применение в отечественных авторемонтных мастерских и на СТО благодаря высокому качеству, соразмерной цене и широкой линейке цвета.
Цветные акриловые эмали и лаки Vika для авто
Система для авторемонта Vika состоит из высококачественных лакокрасочных покрытий для окрашивания и ремонта авто отечественного и импортного производства.
Автомобильная акриловая краска Вика широко востребована профессиональными мастерами и автовладельцами, занимающимися восстановительными ремонтами самостоятельно.
Двухкомпонентная эмаль предназначена для окраски кузова авто, а также пластмассовых элементов и деталей. Её можно наносить на отшлифованную заводскую поверхность. При восстановительных работах кузов авто или другую поверхность необходимо загрунтовать. Эмаль надо смешать с отвердителем и при помощи растворителя довести до необходимой консистенции. После того как краска будет готова, ее можно использовать в течение 8 часов при температуре воздуха +15 – +20 °C и влажности до 80%. Наносится состав на чистую обезжиренную поверхность в 2-3 слоя при помощи краскораспылителя.
Для окраски рамок дверей и порогов авто отлично подойдёт однокомпонентный черный матовый акриловый состав Vika, создающий прочное и надёжное покрытие.
Синтетическая автомобильная эмаль обладает высокой эластичностью и отличными защитными свойствами.
Автомобильная базисная краска металлик используется в качестве основы под лак.
Автомобильные лаки Vika со средним (MS), высоким (HS) и ультравысоким (UHS) содержанием остатка используются для полной или частичной окраски кузова транспортного средства.
Мнение эксперта
Илья Вячеславович
Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту
Задать вопрос
Высокопрозрачные составы содержат УФ-адсорберы и обладают отличными защитными свойствами. Обеспечивают яркость цвета, блеск и эффектный внешний вид автомобилю.
Краски и лаки Вика обладают отличными характеристиками, сделавшими их популярными в сфере авторемонта:
надёжны и долговечны;
высокая степень износостойкости;
отличные защитные свойства;
просты в применении:
удобная упаковка;
отличная адгезия;
огромный выбор цвета;
доступная цена.
Полезное! Эмали и лаки Vika продаются в банках, банках с кисточкой и аэрозольных упаковках. Каталог цветов лакокрасочных материалов содержит огромный выбор оттенков типа металлик, перламутр и однослойных эмалей (акрил).
Автомобильная грунтовка Vika: разновидности и достоинства
Приступая к восстановительным работам, не стоит забывать о таком компоненте, как грунт. Многие автолюбители, занимающиеся самостоятельным ремонтом машины, уделяют грунтованию поверхности недостаточное внимание.
Стоит напомнить, что автомобильная грунтовка очень важна для защиты кузова от коррозии и улучшения адгезии ЛКМ. Кроме того, современные технологии позволяют производить эпоксидный грунт, который можно наносить непосредственно на ржавое покрытие без его предварительной обработки.
В товарной линейке Vika такой инновационный состав представлен материалом «Грунт-эмаль по ржавчине» с уникальной формулой 3 в 1. Эта композиция обладает свойствами модификатора ржавчины, грунтовки и финишного атмосферостойкого покрытия.
Грунт-эмаль по ржавчине Вика имеет тиксостропную консистенцию, благодаря которой его можно наносить на поверхности при помощи любых окрасочных инструментов: краскопульта, валика или кисти.
Интересное! Состав легко наносится и быстро сохнет при температуре окружающей среды +15 – +20 °C и влажности до 80%.
Используя эту грунтовку для ремонта кузова автомобиля, вы получите покрытие, обладающее следующими свойствами:
устойчивость к воздействию агрессивной среды, солей, масел;
защита от механических воздействий: вмятин, царапин, мелких камней;
обеспечивает прочное и долговечное покрытие;
останавливает коррозию и защищает от появления новых очагов;
широкая линейка цветовой гаммы;
создаёт красивое шелковистое матовое покрытие.
Грунтовка по ржавчине может использоваться как для восстановления кузова машины, так и для ремонта небольших конструкций и деталей.
Помимо этого, в ассортименте продукции Вика присутствует 2К выравнивающая грунтовка Filler 6+1, которая предназначается для выравнивания небольших дефектов поверхности при восстановительных кузовных работах, в том числе и крупногабаритных транспортных средств. Обладает антикоррозийными свойствами.
Важно! Состав позволяет выравнивать покрытие без образования наплывов и подтеков. Наносится в 2-3 слоя, сушится, шлифуется и после этого на поверхность наносится автомобильная краска.
В качестве вторичного грунта хорошо себя зарекомендовала 2К грунтовка акриловая «5+1» HS. Этот отличный порозаполнитель применяется для металлических и пластиковых деталей автомобиля. В его составе имеются антикоррозионные добавки, и допускается нанесение на голый металл.
Полезное видео
Посмотрите интересное видео, где подробно рассказывается о процессе покраски деталей авто материалами “Вика”:
Предыдущая
КраскиПравильное применение силиконовой краски для фасада и отделочных работ
Следующая
КраскиЛучшее средство от ржавчины — молотковая краска Hammerait
каталог с ценами на эмаль и цветами от AsAvto

Страница: 1 из 1      Выводить: 32 64 96 128      По цене: Артикул: VIKA 104 КАЛИНА
VIKA Эмаль металлик 104 КАЛИНА 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей укрывающей…
поиск предложений Артикул: VIKA 192 ПОРТВЕЙН
VIKA Эмаль металлик 192 ПОРТВЕЙН 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей укрывающей…
поиск предложений Артикул: VIKA 245 ЗОЛОТАЯ НИВА
VIKA Эмаль металлик 245 ЗОЛОТАЯ НИВА 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей укрывающей…
поиск предложений Артикул: VIKA 347 ЗОЛОТО ИНКОВ
VIKA Эмаль металлик 347 ЗОЛОТО ИНКОВ 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей укрывающей…
поиск предложений Артикул: VIKA 630 КВАРЦ
VIKA Эмаль металлик 630 КВАРЦ 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей укрывающей…
поиск предложений Артикул: VIKA 690 СНЕЖНАЯ КОРОЛЕВА
VIKA Эмаль металлик 690 СНЕЖНАЯ КОРОЛЕВА 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей…
поиск предложений Артикул: VIKA CHEVROLET 35U MINT GREEN
VIKA Эмаль металлик CHEVROLET 35U MINT GREEN 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей…
поиск предложений Артикул: VIKA CHEVROLET 70U RED ROCK
VIKA Эмаль металлик CHEVROLET 70U RED ROCK 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей…
поиск предложений Артикул: VIKA CHEVROLET FE87-1167 PANNACOTA
VIKA Эмаль металлик CHEVROLET FE87-1167 PANNACOTA 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает…
поиск предложений Артикул: VIKA CHEVROLET FE87-60 FF CLASSIC GREEN
VIKA Эмаль металлик CHEVROLET FE87-60 FF CLASSIC GREEN 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях…
поиск предложений Артикул: VIKA CHEVROLET FE87-6393 GREEN BAMBOO
VIKA Эмаль металлик CHEVROLET FE87-6393 GREEN BAMBOO 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает…
поиск предложений Артикул: VIKA CHEVROLET FE87-7155 MOONLAND
VIKA Эмаль металлик CHEVROLET FE87-7155 MOONLAND 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает…
поиск предложений Артикул: VIKA CHEVROLET FE87-7163 LIGHT SILVER
VIKA Эмаль металлик CHEVROLET FE87-7163 LIGHT SILVER 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает…
поиск предложений Артикул: VIKA CHEVROLET FE87-9423 NIGHT BLACK
VIKA Эмаль металлик CHEVROLET FE87-9423 NIGHT BLACK 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает…
поиск предложений Артикул: VIKA FORD 2851 CM-1 PANTHER BLACK
VIKA Эмаль металлик FORD 2851 CM-1 PANTHER BLACK 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает…
поиск предложений Артикул: VIKA FORD 4SVE DEEP ROSSO RED
VIKA Эмаль металлик FORD 4SVE DEEP ROSSO RED 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей…
поиск предложений Артикул: VIKA FORD 6DYE SEA GREY
VIKA Эмаль металлик FORD 6DYE SEA GREY 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей…
поиск предложений Артикул: VIKA GM ОЛИМПИЯ
VIKA Эмаль металлик GM ОЛИМПИЯ 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей укрывающей…
поиск предложений Артикул: VIKA GM ПРЕСТИЖНЫЙ ГОЛУБОЙ
VIKA Эмаль металлик GM ПРЕСТИЖНЫЙ ГОЛУБОЙ 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей…
поиск предложений Артикул: VIKA HYUNDAI B04 АТЛАНТИДА
VIKA Эмаль металлик HYUNDAI B04 АТЛАНТИДА 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей…
поиск предложений Артикул: VIKA HYUNDAI R01 МАЛИНА
VIKA Эмаль металлик HYUNDAI R01 МАЛИНА 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей…
поиск предложений Артикул: VIKA HYUNDAI S14 АРТЕМИДА
VIKA Эмаль металлик HYUNDAI S14 АРТЕМИДА 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей…
поиск предложений Артикул: VIKA HYUNDAI Н07 МУСКОВИТ
VIKA Эмаль металлик HYUNDAI Н07 МУСКОВИТ 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей…
поиск предложений Артикул: VIKA PEUGEOT KGN BLEU BOURRASQUE
VIKA Эмаль металлик PEUGEOT KGN BLEU BOURRASQUE 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает…
поиск предложений Артикул: VIKA PEUGEOT MATIVOIRE KCH
VIKA Эмаль металлик PEUGEOT MATIVOIRE KCH 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей…
поиск предложений Артикул: VIKA RENAULT 21B ROUGE TOREADOR
VIKA Эмаль металлик RENAULT 21B ROUGE TOREADOR 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает…
поиск предложений Артикул: VIKA RENAULT 61G ALBASTRA EGEE
VIKA Эмаль металлик RENAULT 61G ALBASTRA EGEE 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает…
поиск предложений Артикул: VIKA RENAULT CNA BRUN CAJOU
VIKA Эмаль металлик RENAULT CNA BRUN CAJOU 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей…
поиск предложений Артикул: VIKA RENAULT KNA GRIS COMETE
VIKA Эмаль металлик RENAULT KNA GRIS COMETE 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей…
поиск предложений Артикул: VIKA RENAULT RNF BLUE MINERALE
VIKA Эмаль металлик RENAULT RNF BLUE MINERALE 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает…
поиск предложений Артикул: VIKA RENAULT RNZ BLUE ELECTRIQUE
VIKA Эмаль металлик RENAULT RNZ BLUE ELECTRIQUE 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает…
поиск предложений Артикул: VIKA TOYOTA 202 BLACK
VIKA Эмаль металлик TOYOTA 202 BLACK 0,9 кг — Базовое покрытие типа «Металлик». Применяется на большинстве современных автомобилях. Обладает хорошей укрывающей…
поиск предложений Страница: 1 из 1      Выводить: 32 64 96 128      По цене:
В каталоге нашего интернет-магазина содержатся автоэмали «Вика» разных цветов. У Вас есть возможность выбрать стандартную палитру либо эксклюзивные варианты. С помощью данного покрытия Ваше авто всегда будет выглядеть на все 100%. Кроме продажи автомобильной краски мы также реализуем грунты, лаки, аэрозоли и другие материалы компании «Вика».
Заказывайте эмаль VIKA по цене производителя!
Фирма «Вика» выпускает материалы для профессионального и обычного покрытия транспортных средств. Она имеет широкий ассортимент ЛКМ, среди которого акриловые, алкидные краски, грунты, шпатлевки и другая продукция. Все средства компании сочетаются между собой, а также могут применяться в комплексе с продуктами других брендов.
Все материалы компании имеют сертификат качества. При необходимости, наши специалисты проконсультируют Вас касательно необходимой эмали, а также ее применения. Вы без труда выберете подходящий тон краски, который отлично покроет Вашу машину, избавив ее от царапин и сколов.
Купить эмаль VIKA по доступной цене можно в интернет-магазине ASAVTO.BY. Мы делаем масштабные заказы у поставщиков, поэтому наше сотрудничество является максимально выгодным, и мы можем предложить своим клиентам сниженную стоимость товара. Наши клиенты получают автокраски из интернет-магазина в Минске в течение короткого промежутка времени.
Эмаль АК-1301 двухкомпонентная автомаль АК-1301 с отвердителем 2к
эмали АК-1301 описание
Автоэмаль vika АК-1301 (2К акриловая эмаль АК-1301)- это двухкомпонентная система, состоящая из полуфабриката эмали АК-1301 и отвердителя.
Полуфабрикат краски АК-1301 ТУ 6-21-49404743-114-2000 представляет собой суспензию пигментов в растворе акрилового сополимера в органических растворителях с добавлением специальных добавок.
В качестве отвердителя эмали используется отвердитель 1301. Блеск готового покрытия после покраски не менее 80 единиц позволяет говорить о высоком глянце и блеске.
Эмаль применяется для ремонтной покраски эмалью кузова автомобиля, окраски крупногабаритных транспортных средств. Эмали вика акрил АК-1301 различных цветов по картотеке RAL применяются для окраски железнодорожного подвижного состава.
вика 1301 инструкция по применению
Окрашиваемую автоэмалью vika АК-1301 поверхность очистить от грязи, пыли, продуктов коррозии, масляных и жировых загрязнений, прошлифовать старое лакокрасочное покрытие.
При необходимости обработать средством «Антисиликон». Места, поврежденные коррозией, зачистить до металла, загрунтовать, прошлифовать.
Перед применением в полуфабрикат эмали перемешивают, затем вводят «Отвердитель 1301» в соотношении 4:1 по массе или по объему, тщательно перемешивают и добавляют разбавитель 1301 или 1301М в соотношении на 4 части полуфабриката эмали 1,5-1,6 частей разбавителя по массе или по объему.
Наносить акриловую vika АК-1301 производитель рекомендует на подготовленную поверхность методами пневмораспыления в два слоя «мокрый по мокрому» с выдержкой каждого слоя от 5 до 10 минут при температуре (20 ± 2)°С.
Рекомендуемая для нанесения эмали рабочая вязкость – от 15 до 22 с по вискозиметру ВЗ-246 с диаметром сопла 4 мм при температуре (20,0 ± 2,0) ° С. Эмаль следует использовать после ее совмещения с отвердителем в течение 8 часов, т.к. жизнеспособность эмали ограничена.
У краски вика АК-1301 цвета апельсин КАМАЗ кроме этого тона насчитывается 50 других:
Бледно-бежевая, черная фисташковая, вишневая 02, васильковая, рубин, желтовато-белая, серо-белая, мурена, белая 202, зеленый сад, синяя полночь, баклажановая, океан, голубая, темно-синяя иж, мулен руж, охра золотистая, пицунда, кипарис, светлая серо-бежевая, темная красно-оранжевая, кремовая 210, нарва 605, светло-серая 02, бриз, темно-бежевая, красная 1015, защитная, темно-зеленая RAL, бежевая RAL, серая RAL, оранжевая, белая ночь, гранатовая, серая, светло-серая, сливочно-белая, белая, темно-синяя, медео, монте-карло, золотисто-желтая, синяя, темно-коричневая, кармен, балтика, белая ИЖ, романс, атлантика, мальва, петергоф, сальвия, кедр, бальзам, лаванда, юниор, по RAL: темно-зеленый RAL6028, зеленый RAL6002, кремовый RAL1014, светло-серый RAL 7040, серый RAL7046, синий RAL5010, красный RAL3020, светло-серый RAL 7047, красный RAL3002, желтый цинк RAL1018, светло-синий RAL5012, белый RAL9016, черный RAL9005.
Разбавление эмали АК-1301

Применяются разбавители для авторемонтных эмалей 1301 и 1301-М или их смесь.
Гарантийный срок хранения автоэмали вика АК-1301
двадцать четыре месяца со дня изготовления производителем эмали.
эмали АК-1301 характеристики
Полуфабрикат эмали
Параметр Значение
Условная вязкость по вискозиметру типа ВЗ-246 с диаметром сопла 4 мм при температуре (20,0 ± 0,5)°С, с 50-70
Массовая доля нелетучих веществ, % 42-50
Степень перетира, мкм, не более защитная,красная 1015, кремовая 210, нарва 605 30
Степень перетира, мкм, не более остальных цветов 10
Технические характеристики эмали АК-1301
краска АК-1301
Параметр Значение
Внешний вид покрытия После высыхания пленка эмали vika акриловая автоэмаль АК-1301 должна быть гладкой, однородной, без морщин, расслаивания, оспин и посторонних включений. Допускается незначительная шагрень.
Время высыхания до степени 3, не более при температуре (20 ± 2)°С, ч. 24
Время высыхания до степени 3, не более при температуре (60 ± 2) ° С, 45 мин
Время высыхания до степени 3, не более при температуре (80 ± 2)°С, 30 мин
Прочность пленки при растяжении, мм, не менее 6
Прочность покрытия при ударе на приборе типа У-1 , см, не менее 50
Твердость покрытия по маятниковому прибору ТМЛ (маятник А), не менее 0,3 ед
Срок годности композиции: компонент А+ компонент Б, ч., не менее 8
Условная светостойкость пленки ч., не менее 4
Стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию воды, не менее 48 часов
Стойкость покрытия при темп. (20 ± 2)°С к воздействию бензина, не менее 24 часов
Укрывистость высушенной пленки г/м², не более 35-80 в зависимости от цвета эмали vika АК-1301
Адгезия эмалевого покрытия, не более к грунтовке АК-0291,ЭП-0228, не более 11
Адгезия эмалевого покрытия, баллы, к шлифованным эмали МЛ-1110 не более 11
Блеск покрытия при угле 60, едениц, не менее, для эмалей RAL 80
Блеск покрытия при угле 60, едениц, для кремовая 210, нарва 605, не менее 60-80
Для эмалей — темно-зеленая RAL 6028, серая RAL 7046, бежевая RAL 1014 стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию воды, ч. 48
Для эмалей — темно-зеленая RAL 6028, серая RAL 7046, бежевая RAL 1014 стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию масла, ч. 24
Для эмалей — темно-зеленая RAL 6028, серая RAL 7046, бежевая RAL 1014 стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию 20% р-ра моющего средства на кислой основе типа ФМС-К, циклов по 15 мин., не менее 4
Для эмалей — темно-зеленая RAL 6028, серая RAL 7046, бежевая RAL 1014 стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию 15% р-ра моющего средства на щелочной основе типа ФМС-Щ, циклов по 15 мин., не менее4
Если вам необходимо эмаль АК-1301 купить или получить дополнительную техническую консультацию, звоните в отдел продаж по телефонам:
(4852) 59-99-09, 59-99-08, 59-99-04.
Присылайте запрос с сайта уточнить актуальную цену АК-1301 русские краски
Если знаете сколько килограмм или банок эмали требуется отправьте форму быстрого заказа внизу этой страницы
разновидности продукции и технические характеристики
Автор: Анастасия Исакова · 29.08.2017
В последнее время большую популярность обрели автоэмали Vika, изготавливаемые на основе акрила. Подобные растворы являются универсальными и могут использоваться как для частичной покраски машины, так и для полноценного окрашивания кузовной части. Все компоненты такой смеси имеют высокое качество и признаны многими экспертами со всего мира. Краска Вика имеет огромный веер оттенков, так что любой желающий сможет найти решение согласно личным предпочтениям.
Разновидности красок
Кампания Вика предоставляет большой ассортимент лакокрасочной продукции для автомобилей. В линейке имеются смеси на основе акрила, алкида и автоэмали. Особенно популярными разновидностями являются:
Акрил-уретановая эмаль 1305. Имеет 14 цветовых оттенков. Основными преимуществами являются высокая вязкость, низкий расход и быстрое высыхание. Также покрытие после облицовки приобретает глянец, поэтому дополнительное нанесение слоя лака не требуется.
Эмаль на основе алкида Vika 60. Имеет прекрасные защитные характеристики, высокий уровень эластичности и прочности, а также блеск.
Автоэмаль АК-1301 на основе акрила. Является довольно популярной разновидностью, так как имеет целых 95 цветовых решений. Раствор подойдет для покраски в плохих условиях для обработки кузовов и участков машины, выполненных из пластмассы.
Любую рассмотренную продукцию можно приобрести на автомобильном или строительном рынке, а также заказать в интернете. Перед покупкой необходимо внимательно ознакомиться с характеристиками, а также проверить срок годности материала.
На видео: акриловая эмаль VIKA AK-1305.
Особенности и преимущества
Акриловая краска довольно часто применяется для покраски авто. Она имеет ряд преимуществ перед другими красителями за счет хорошей стойкости на поверхности и яркости цвета. К основным преимуществам краски Вика также можно отнести следующее:
Для облицовки транспорта достаточно того количества, которое указано на емкости с краской, перерасход отсутствует.
Краска ложится ровно, потеки отсутствуют. Сам процесс покраски также достаточно прост.
Оттенок смеси полностью соответствует заявленному, поэтому подбор тональности можно осуществить без проблем.
Частичное или полноценное окрашивание можно осуществить при любых обстоятельствах.
Высокий срок эксплуатации материала. Никаких дефектов, при условии соблюдения правил покраски, не образуется.
Судя по многочисленным отзывам пользователей краска Vika отлично показывает себя в эксплуатации. Цвет сохраняет свою яркость длительное время, а наличие в составе акрила обеспечивает свои плюсы.
Сопутствующие товары
Краски Vika можно развести следующими растворами от идентичного изготовителя:
Отвердителем. Основой такого материала также является акрил, поэтому он полностью совместим с красителем.
Разбавителем. Универсальная смесь для всех лакокрасочных изделий этого производителя, может использовать для разных целей.
Технические характеристики
К основным техническим характеристикам красок Вика можно отнести:
Автоэмальная смесь высокого качества может применяться с целью покраски большого автомобильного средства или же для облицовки отдельных участков машины.
Раствор сохраняет свой оттенок при любых условиях, а также гарантирует блеск покрытия на длительное время. Подобная характеристика относится ко всем разновидностям красителя.
Смесь Vika необязательно покрывать лаком с целью обеспечения защиты, так как она и так имеет хорошие защитные свойства.
Краска не оставляет потеков, быстро поступает во все щели и отверстия, а также подойдет практически для любого покрытия, в числе которых металл, пластмасса и прочие.
Время полного высыхания облицовки не займет много времени, этот показатель один из лучших среди других красочных смесей. Сушка красителя осуществляется в течение получаса (при температуре порядка 20 градусов).
Превосходная характеристика укрывистости, для скрытия старого цвета машины будет достаточно лишь небольшого слоя новой краски.
Полировка поверхности должна осуществляться по истечении суток после окрашивания.
После нанесения слоя краски, перед следующим слоем, нужно делать небольшую паузу, порядка 6-ти минут.
Толщина наносимой отделки может варьироваться от 35 до 40 мм, в зависимости от количества наносимых слоев.
Подготовка поверхности к покраске
Оптимальными поверхностями для нанесения краски Вика являются:
Отшлифованные, изготавливаемые в промышленных условиях. Если планируется покраска покрытия на эмалевой основе, шлифовку лучше заменить антисиликоновыми соединениями.
Поверхности после обработки грунтовкой и шпаклевкой. Эти процедуры помогут значительно увеличить уровень сцепления краски, а, следовательно, повысить срок службы покрытия.
Перед нанесением краски необходимо выполнить следующие подготовительные процедуры:
Металлическая поверхность, которая будет окрашиваться, не должна иметь жировых соединений. Чтобы от них избавиться, используют так называемый уайт-спирит.
После покрытие обрабатывается шпаклевкой на полиэфирной основе и акриловой грунтовкой. Подобные растворы также имеются в ассортименте производителя vika.
Важно! Использование растворов от одного производителя, в данном случае Vika, позволит добиться более качественного результата.
Оптимальные условия для нанесения краски
Соблюдение оптимальных условий является крайне важным фактором, который позволит добиться лучшего результата. Для нанесения краски Вика оптимальными условиями являются следующие:
Температура от +15 до +20 градусов по Цельсию.
Влажность, не превышающая отметку в 75%.
Соблюдение правильных пропорций при смешивании растворов.
Как видно из статьи, лакокрасочная продукция от производителя Vika является идеальным решением для автомобилистов. Большое разнообразие растворов и их цветов позволит подобрать вариант согласно личным предпочтениям.
Покраска автоэмалью VIKA (2 видео)

Разная продукция Вика (18 фото)
Рекомендуем прочитать:
ОБЗОР ПРОДУКЦИИ VIKA (РУССКИЕ КРАСКИ)
Компания «Русские краски» представляет обзор лакокрасочной продукции авторемонтного назначения, выпускаемой под собственным брендом VIKA, отметившим в этом году 15-летний юбилей.
Идея организации производства лакокрасочных материалов для авторемонта родилась на «Русских красках» как этап развития по производству конвейерных автомобильных эмалей. Начиная с 2001 года, все авторемонтные материалы, краска автомобильная, производства «Русские краски» выходят под одной торговой маркой Vika.Сегодня бренд Vika занимает значительную долю российского рынка. Продукция под торговой маркой Vika с успехом конкурирует на рынке авторемонтных материалов с иностранными производителями, получая широкое признание у потребителей благодаря выгодному соотношению цены и качества.
  Товарная линейка Vika: В 2016 году народной марке авторемонтных материалов VIKA исполнилось 15 лет. На протяжении всей истории развития бренда основной задачей команды ОАО «Русские краски» было предложить в рамках единой торговой марки комплекс материалов для быстрой, качественной и эффективной ремонтной окраски кузова автомобиля. А c 2007 года в содружестве с компанией DUPONT de NEMOURS (сегодня AXALTA) представлена прогрессивная колеровочная система VIKA. Вся продукция реализуется через дилерскую сеть, которая состоит из более чем 60 участников на территории РФ и стран СНГ.
Локомотивом продаж является 2К акриловая эмаль АК-1301 в 95 готовых цветах. Лакокрасочный материал отличает простота в использовании, высокая укрывистость и быстрая сушка, что позволяет применять эмаль в неидеальных условиях для окраски.
В 2016 году выпущена 2К акрил-уретановая эмаль АК-1305 нового поколения. Эмаль отличает товарная вязкость не менее 120 секунд по вискозиметру DIN CUP4 (ВЗ-246), высокий сухой остаток в смеси с отвердителем, оптимальная укрывистость, низкий расход, поглощение опыла при окраске больших поверхностей, быстрая сушка до монтажа и проведения полировальных работ, отличный глянец без необходимости нанесения дополнительного слоя лака.
В качестве выравнивающей (наполняющей) грунтовки при окраске новых деталей и ремонте старых ЛКП универсальным решением является 2К акриловая грунтовка VIKA «4+1» HS. Испытания у конечных потребителей подтвердили, что продукт не «забивает» абразив, обладает высокой технологичностью нанесения и толщиной конечного покрытия, адгезией к различным покрытиям, отличной шлифуемостью.
Для выравнивания мелких дефектов поверхности перед окраской производитель разработал высоковязкую 1К акриловую финишную быстросохнущую грунтовку VIKA. Она позволяет получить комплексное покрытие с улучшенным внешним видом и повышенным блеском эмали. Для антикоррозионной защиты металла и выравнивания мелких дефектов хорошо послужит 2К эпоксидная грунтовка VIKA.
Технические характеристики, заложенные в продуктах VIKA, отвечают актуальным требованиям рынка к продуктам с аналогичным назначением. Материалы по большинству показателей не уступают импортным аналогам более высокого ценового сегмента, широко распространенным на рынке РФ и стран СНГ. Все это позволяет производителю с оптимизмом смотреть в будущее.
Краска автомобильная в ремонте
Авторемонтная система Vika — это полный комплекс высококачественных лакокрасочных материалов для восстановления лакокрасочного покрытия отечественных и иностранных автомобилей. Комплекс материалов Vika предназначен для настоящих Мастеров, желающих добиться блестящих результатов. Под маркой Vika выпускаются авторемонтные лакокрасочные материалы (краска акриловая автомобильная) для выполнения любых окрасочных работ, соответствующие потребностям как профессиональных автомаляров, так и частных автовладельцев.
для металла, эмали, краски), Краски, Краска, Грунтовка, Эмаль АК-1301, Русские краски, Эмаль
05.09.2016, 1862 просмотра.
Vector A4 Pro — обзор нового кубика от Geralkom
ВСТУПЛЕНИЕ
Приветствую уважаемые читатели!
В данном обзоре расскажу про новинку от российского разработчика-производителя 3д принтеров Geralkom, это кубик в стальном корпусе Vektor A4 Pro.
Ранее, услышав о Geralkom, представление было о стальных Prusa размерами аж до 500мм по всем трем осям.
И вот, наконец появилась серия кубиков с глухой пассивной камерой, способных печатать уже и инженерными пластиками.
Vektor A4 Pro это середнячек, из серии Vektor. Есть еще младший 200х200х210 и «отец», с областью печати 300 по XYZ.
Серия собирается на базе электроники от Lerdge, SKR или MKS. Скорость печати до 200мм/с, нагревы — сопло/стол 350 и 130 гр. соответственно, с директ экструдером, автоотключением, датчиком филамента и прочими полезностями. Я выбрал на электронике Lerdge, так как уже имел с ним дело. По согласованию конфигурацию можно менять на этапе заказа.
И так, поехали, все по порядку…
ОТПРАВКА, КОМПЛЕКТАЦИЯ, ВНЕШНИЙ ВИД
Приятные условия приобретения у Geralkom, это отправка по всей России. Не нужно заморачиваться как будет запакован принтер, как будет доставляться и сколько это будет стоить. Все это производитель берет на себя.
И вот такого красавца мы получаем после распаковки, внешний вид:
-«Вот вам всем», сказал автор проекта и сделал корпус БЕЛЫМ. Наконец-то, а то на самом деле мрачные цвета 3д принтеров стали уже докучать. И по мимо внешнего вида плюсы еще есть, о них будет ниже.
Честно скажу, запереть его на второй этаж было еще тем занятием, ведь весит он почти 40кг!!!
В комплекте с 3д принтером идет силовой кабель, катушка не плохого по качеству филамента PLA от CyberFiber, 3д клей, кусачки кончик прутка делать острым, комплект шестигранных ключиков и накидной для сопла, трубки PTFE для замены, цельнометаллический термобарьер и каленое сопло для печати инженерными пластиками. Да, и еще USB-флешка на 16Гб. Еще была пачка конфет, отдал сразу дочке сладкоежке.
КОРПУС
Корпус и вся несущая конструкция 3д принтера выполнены из стальных элементов, которые готовятся из листового проката толщиной 2 мм путем лазерной резки и гибки на специализированных станках. Все окрашено порошковой белой матовой краской.

Толщина в 3мм задействована на таких элементах как портал и его основание, балка X, а также платформа стола.
Собрано все на винтах DIN7280 и гайках с фланцем, такие кстати используются в основном в машиностроении.
Корпус практически весь глухой, нет никаких вырезов кроме фронтальной, левой и верхней части. Спереди две дверцы из 3мм акрила, с распечатанными ручками из композитного ABS и с магнитиками для фиксации. Открываются на 180 градусов.
Сверху большая крышка с ручкой, чтобы перевести аппарат в эдакий режим печати обычными пластиками, не требующими камеру, либо если снять ее, получаем хороший доступ к порталу для обслуживания. Закрывает всю нутрянку от пыли, что не плохо. Есть ручка с отверстием, чтобы хотя бы какая-то вентиляция в высокотемпературном режиме, была.
Корпус конечно спроектирован просто, крепко жестко. Решение спорное конечно, на мой взгляд, хорошей жесткости можно добиться и с материалом потоньше, хотя бы полтора, или одно миллиметровым, но с усложнением конструкции.
На левом боку есть дверца для установки расходника. Открывается дверца наружу и на держалку вешается катушка с филаментом. Но без проблем оправдан вариант установки катушки и изнутри, если вдруг слева принтера может что-то мешать. Держалка напечатана из композитного ABS. Без проблем влезают катушки и на 1 кг.
Крышки фиксируются неодимовыми магнитами. Потому держатся намертво.
Сзади корпуса предусмотрены отверстия для крепления катушкодержателя если вдруг планируется печать с катушек на 2,5 кг и есть отверстие для тефлоновой трубки.
МЕХАНИКА
Пожалуй, первое, что сразу бросается в глаза в механике, это 16 мм направляющие на оси Z, что делает консольный стол крепким на столько, что данному 3д принтеру могут позавидовать даже, наверное, некоторые ЧПУ станки. Детали от неплохого производителя, YTP.
За перемещение отвечает безлюфтовая капролоновая гайка в латунной оболочке, такой раньше не видел.
И двухзаходный винт Т8 с ходом 4мм за оборот. В отличии от стандартных винтов с ходом 8мм, при отключении мотора здесь стол остается на месте и не падает в низ. А для этого, его веса, поверьте – хватает. И стандартно, соединение жесткой муфтой. Что удивительно, винт не бьет вообще, обрезан только кривовато. Что можно сказать и о направляющих Z.
Перейдем к порталу.
Для перемещения головы реализована классическая кинематика CORE XY на широких ремнях 9мм. Разве что отличие от стандартных «кор» здесь в перевернутых ремнях, для перемещения их по шпулям гладкой стороной.
Плюс в том, что это частично помогает избавиться от ряби на стенках печатаемых моделей. Потому и шпули стоят здесь гладкие везде, но на балке есть и сборки на фланцевых подшипниках, под винт М4.
Кронштейны все алюминиевые фрезерованные.
Направляющие портала все MGN12 HIWIN по Y и для облегчения балки «девятка» по X.
Моторы все на перемещение осей от HANPOS на 1,7 А. Но так же устанавливаются и Stepperonline.
ГОЛОВА 3ДПРИНТЕРА
Голова собрана на фрезерованном алюминиевом кронштейне. За подачу отвечает БМГ второй версии от триангллаб, включая все остальное, что касается хотенда. Все E3DV6. Только, как отмечал выше, в стоке здесь сборка под печать обычными пластиками. Но в комплекте есть что нужно для апгрейда. Носок силиконовый позже поменял на черный, просто был))
Удобно, что снимается кронштейн с вентиляторами, крутить ничего не надо.
Вентиляторы: радиатор охлаждает тридцатка, а за обдув модели отвечают две сороковые улитки. Все вертушки шарикоподшипниковые, производительные и тихие от GDSTIME.
Все детали типа кронштейна для улиток, сопел для обдува и прочего обвеса распечатаны из композитного ABS.
На подаче установлен мотор на 1,3А. Думаю, это лишнее, экструдер редукторный, и 22 миллиметровый блинчик без проблем так же будет справляться с задачей, да и голова будет полегче.
Сзади крепится плата коммутации, при желании все навесное можно менять без способа «скрути провода».
ЭЛЕКТРИКА
А далее мы перейдем к электрике-электронике. И пока не переместились в отсек для нее, отмечу, что жгут от головы уходит в гибком кабельном канале, а затем в нейлоновой сетке, как и все остальные жгуты внутри камеры. Особое внимание здесь выделено сечению проводов, и они, что не плохо, здесь все силиконовые термостойкие.
Немного завышено сечение, но как говорится, с запасом. Почему бы и нет, расстояние до головы приличное, а потери по электропитанию нам ни к чему.
Концевики все оптические, по Z с верхним расположением. Плюс в том, что не надо ждать пока платформа вниз скатается перед каждой печатью.
Немного странным может показаться расположение датчика филамента, на гибком коробке жгута к голове. Однако если подумать куда иначе тут его еще крепить, если рядом отверстие для возможности установки катушки снаружи. При этом деталь, через которую заправляется пруток, сделана грамотно с фасками и филамент, точнее его кончик, даже не приходится заострять.
Стол — 2мм алюминиевая пластина с силиконовой грелкой на 300Вт 220вольт, и 4 мм зеркалом с пятью точками регулировки. Барашки, к сожалению, маленькие, но как один раз отрегулировал, так и забыл.
Что не плохо, дальние крепежные скобы зеркала закреплены на платине, зеркало можно быстро снимать. Например, менять на такое же. Для тех кто печатает как на конвейере вообще красота, можно докупить второе зеркало у того же производителя, либо нарезать в ближайшей стеклорезке и не надо ждать пока будет остывать модель до отлипания. Заменил зеркало и вперед.
Время нагрева стола до 60 и 100 градусов 1:10 и 1:42мин соответственно. По сравнению со многими 3д принтерами это даже очень не плохой результат. На некоторых принтерах до 100 градусов стол может греться почти 10 минут. Поэтому мне и нравятся нагревы на 220в.
И как вы уже наверное заметили внутри корпус хорошо освещен. За это отвечают три куска герметичной светодиодной ленты. А так же свою лепту вносит цвет самого корпуса. Яркость можно регулировать, ведь всем управляет Lerdge.
И осталось дело за малым, посмотрим, что в подвале, в отсеке электроники.
А перевернуть скажу я вам его не просто. Главное успеть убрать ноги =)
Отсек закрывается крышкой на 13 винтах. На крышке есть резиновые ножки, они помогают гасить шум от корпуса и хорошо амортизируют при печати. Только уж слишком мягкие. При печати заполнений модели корпус не плохо так раскачивается.
Для охлаждения платы управления установлен вентилятор 8010, так же на шариковых подшипниках.
Перевернуть было не просто, зато здесь все просто с электроникой. Все собрано на базе надежной и легкой в настройке электроники, как отмечал выше, от Lerdge.
Мы видим самую старшую версию Lerdge K с тихими драйверами ТМС2209 на все движки и управляемыми по UART. Установлены модули для подключения к компьютеру по кабелю и WiFi.
Все собрано аккуратно, с использованием перфорированного короба. Как положено высоковольтная часть отделена. На нагрев стола выделено твердотельное реле аж на 40 ампер.
Питает низковольтную часть топчик из всех источников питания MeanWell на 150 ватт.
Есть плата автоотключения.
Через USB удлинители выведены порты, для подключения компьютера, USB type B, рядом с модулем отключения питания и для подключения флешки, слева от дисплея.
Не будем зацикливаться на описании интерфейса LERGE, пожалуй, это отдельная тема. Отмечу, что с недавнего времени для него доступен русский языковой пакет и управлять 3д принтерами на базе этой электроники стало еще легче.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕЧАТИ
И конечно, с данным принтером каких-либо настроек и калибровок в обзоре не будет, как в случае с обзорами китайских 3д принтеров. Так как этого делать и не нужно для подобных продуктов. Перейдем сразу же к выражению, которое к данному продукту вполне уместно — а как он печатает из коробки?
Стандартно погонял его на всяческих кубиках, корабликах, тестах обдува, результаты печати вы сейчас видите на экранах, если к чему-то можно придраться, напишите об этом в комментариях.
Так же удивило практически полное отсутствие ряби на стенках прямолинейных моделей. Видимо шайтан-вариант перевернутых ремней результат дает.
Без проблем вектор кушал PLA, PETG, ABS. Вот кстати именно с капризным ABS сразу как то все легко и далось. Из всех кубиков с пассивной камерой с которыми я имел дело, этот справляется с АБС и композитами однозначно лучше. Отлично держит температуру в камере. От чего минимум проблем связанных с растрескиванием по слоям от усадки и прочих неприятностей.
Так же, после замены хотенда для инженерных пластиков погонял его с Formax от REC, температура печати которого 270 градусов.
ВЫВОДЫ
Да, однако не легок принтер, собран он без каких либо намеков на удешевление и экономию на чем либо, от чего появляются вопросы, почему-бы то да сё нельзя было сделать проще, по типу тоньше металл корпуса выбрать, направляющие 12мм на Z, ремень GT2 не 9мм, а 6… Но как видите результат усилий производителя на лицо, машинка работает и выдает очень не плохие результаты.
Без проблем можно найти запчасти, даже которые не нужно ждать месяц, практически все доступно и в магазине производителя. Однако на принтер есть гарантия, первое время об этом думать вообще не придется.
Буду рад если оставите свой отзыв о векторе в комментариях.
Отвечу на ваши вопросы о нем.
Сайт производителя: Geralkom
Видео версия обзора: Vektor Pro A4 — Обзор 3Д Принтера от Geralkom
8 лучших брендов акриловых красок 2021 года
Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; вы можете узнать больше о наших процесс обзора здесь. Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.
Наши лучшие выборы
Акриловая краска Blick Studio
«Эта линия акриловых красок включает 60 ярких цветов с высокой концентрацией пигментов для превосходной укрывистости».
Акриловая краска Arteza
«Эти краски художественного качества имеют гладкую консистенцию, которую можно наносить на самые разные поверхности, от холста до камней.»
Художественный акрил М. Грэма
«Они сделаны из чистых твердых смол без наполнителей или наполнителей, поэтому вы получаете только самую высокую концентрацию пигмента для ярких цветов и превосходного покрытия».
Акрил Golden Heavy Body Artist
«Эти краски профессионального качества невероятно пигментированы, без добавления наполнителей и наполнителей, они стойкие и светостойкие».
Бликриловая студенческая акриловая краска
«Вы можете смешивать краски Blickrylic с акриловыми красками других марок для создания новых цветов.»
Chroma Atelier Interactive Artists ‘Acrylics
«Они действуют как традиционные акрилы во время нанесения, но сохнут значительно медленнее, и вы можете повторно активировать краску (даже после того, как она высохнет), что делает ее невероятно универсальной».
Акриловая краска Liquitex Heavy Body Artist
«Эта акриловая краска профессионального качества имеет гладкую кремообразную консистенцию с хорошим сопротивлением поверхности».
Профессиональные акриловые краски Winsor & Newton
«Предоставляет широкий спектр цветов и вариантов окраски, с которыми можно экспериментировать.»
Акриловая краска — популярный материал как для мастеров, так и для художников благодаря широкому спектру цветов, быстрому высыханию и простоте очистки. Акриловая краска идеально подходит для создания рисунков на различных поверхностях, включая холст, дерево, металл, ткань и керамику, что делает ее универсальным дополнением к вашему набору для рукоделия.
Когда вы покупаете акриловую краску, вы можете столкнуться с двумя категориями продукции: качество художника / профессионала и качество студента. Художественные акриловые краски обычно имеют более высокую концентрацию пигмента, более гладкую консистенцию и лучшую светостойкость (показатель того, насколько хорошо они сопротивляются выцветанию), но они также более дороги.Вы также должны учитывать консистенцию краски, которая вам нужна: акриловые краски с тяжелым телом имеют густую маслянистую консистенцию, которая сохраняет мазки кисти (аналогично масляным краскам), а жидкие акрилы более тонкие и лучше подходят для работы с деталями и акварельной техники.
Здесь представлены лучшие бренды акриловых красок, которые можно купить прямо сейчас.
Выбор цвета и насыщенность
Доступные цвета варьируются в зависимости от бренда, некоторые из них предлагают более ограниченный выбор, чем другие. Если вы любите экспериментировать с уникальными оттенками, ищите широкий спектр цветов.Если вы только начинаете, базовой палитры должно быть достаточно. Помимо разнообразия цветов, разные акриловые краски предлагают разную степень насыщенности. Краски с высокой насыщенностью дают более яркие цвета, а менее насыщенные краски дают более чистый эффект.
Консистенция
Не все акриловые краски одинаковы по консистенции. Текстура, похожая на масло, является обычным явлением, но некоторые краски более жесткие, а другие более мягкие, что облегчает смешивание и смешивание.Если вы хотите создать текстуру или создать шедевры в стиле импасто, поищите бренд с более густой краской или добавьте в формулу краски медиум.
Время высыхания
Некоторые марки акриловой краски сохнут быстрее, чем другие, а это значит, что вам придется работать быстрее, если вы хотите внести изменения или корректировки после первого мазка кистью. Другие акриловые краски имеют увеличенное время высыхания, что означает, что можно повторно смачивать краску для модификации, смешивания или подкраски.
Как пользоваться акриловой краской
Сообщение от Элиана Рибейро
Я начал рисовать, когда работал над магистрацией в области образования.Мне нравится включать искусство во все, что я преподаю, как способ расслабить ум и расширить творческое мышление.
Содержание:
Откройте для себя гибкость акриловых красок
Если вам нужны мягкие размытые изображения импрессионистов или четкая геометрия современного искусства, акриловая краска мгновенно станет вашим любимым средством.Акрил обеспечивает кремовую консистенцию и насыщенность масляной краски без использования токсичных растворителей. Они обладают такой же водорастворимой способностью, как акварель, благодаря чему быстро сохнут и легко очищаются. Они являются идеальным средством для начинающих художников, потому что ими легко управлять, и вы можете достичь множества стилей.
Вот что вам понадобится
Arteza предлагает акриловые краски премиум-класса, которые подходят для всех уровней подготовки. Набор акриловых красок премиум-класса Arteza из 60 цветов отличается высокой концентрацией пигмента для создания действительно ярких цветов.Вам понравится рисовать ими практически любую поверхность, и вам никогда не придется беспокоиться о выцветании рисунков, поскольку они устойчивы к выцветанию.
Для новичков хороший набор из 60 акриловых красок Arteza Acrylic Premium Artist Paint Set из 60 цветов. 60 тюбиков (22 мл / 0,74 унции) сгруппированы в лотки по цвету, у вас будут нужные оттенки, готовые к использованию в любое время, и их легко найти в кратчайшие сроки. Этот универсальный набор ценят как студенты, так и другие художники за их способность использовать их тонкими красками при рисовании подмалевка или в качестве глазури или использовать более толстые для таких техник, как импасто.
После того, как вы выбрали краски, следующее важное решение, которое вам нужно будет принять, — это субстрат, который вы используете. Чтобы сэкономить время и деньги, Arteza предлагает удобный набор из 12 растянутых холстов размером 6×6 дюймов. Покупка расходных материалов оптом, таких как эти холсты, гарантирует, что у вас всегда будет холст, когда вы будете готовы начать новый проект. У этих холстов есть три холста. пальто из безопасного для животных, не содержащего кислоты титанового акрилового гипса поверх 100% хлопка для получения гладкой, но слегка текстурированной поверхности. Прочные и надежные, они сделаны из прочных подрамников из сосновой древесины, которые надежно удерживают холст и предотвращают деформацию.
Добавьте несколько кистей с жесткой щетиной малого, среднего и большого размера и банку с водой, и пора начать учиться использовать акриловую краску, когда вы создадите свою версию «Счастливой девочки», которую вы видите в видео. Мы предлагаем вам сначала прочитать пошаговые инструкции, которые помогут вам подготовиться. Давайте начнем!
Краска «Счастливая девушка» акриловыми красками Arteza

Начнем рисовать
Шаг 1:
Прежде чем вы начнете, вот цвета из набора из 60 акриловых красок Arteza Acrylic Premium Artist Paint, которые вы будете использовать для кожи и фона:
Скин:
Марс коричневый A153, жженая сиена A107, желтая охра A114, белый 101, пурпурный светлый A147, бриллиантовый красный A142, берлинский синий 116, черный Марс 112.
Фон:
Лимонно-желтый 102, звуковой желтый A140, желтая охра A113, оливково-зеленый A137, жженая умбра A108, алый красный 106.
Шаг 2:
Сделав набросок карандашом, смешайте средний тон для кожи — не делайте ее слишком темной — используя Желтую Охру, Марс коричневый, Пурпурный светлый и Белый.
Разбавьте краску небольшим количеством воды. Создайте основу для картины, закрыв все части лица, кроме глаз и рта. Сделайте то же самое с букетом цветов на голове, покрасив каждый цветок тонким слоем пурпурного, алого, ярко-красного или белого цвета.Залейте листву тонкими слоями оливково-зеленого и жженой умбры.
Шаг 3:
Используйте Mars Black, Prussian Blue, Burnt Sienna, Magenta Light, Sky Blue и Yellow Ochre, постепенно переходите в тень на носу и на лбу. Затемните область вокруг волос. Затем вернитесь к носу и поработайте над ним крупными мазками.
Совет: для рисования глаз, носа и губ используйте небольшую тонкую круглую кисть; при работе на щеках используйте кисть большего размера, а для шеи лучше всего подходит плоская большая кисть.
Шаг 4:
Начните с щек и постепенно переходите к губам и подбородку. Не рисуйте зубы как отдельные части — вместо этого покройте область, где они выходят, белой краской, а затем затемните язык. Также обратите внимание, что нижняя губа светлее верхней.
Шаг 5:
Когда лицо высохнет, нанесите на щеки яркие пятна небесно-голубого цвета, чтобы подчеркнуть темный оттенок кожи. Используйте пурпурный и алый красный с марсианским коричневым в более светлых областях. Большой кистью постепенно переходите к шее.
Совет. Не забывайте использовать пурпурный розовый. Он создает яркий оттенок кожи и добавляет бликов на венок и подбородок.
Шаг 6:
Добавьте белые блики к глазам и наблюдайте, как ваш объект оживает! Чтобы добавить ресницы и брови, разбавьте Mars Black водой и с помощью тонкой кисти быстрыми резкими движениями прорисуйте их.
Шаг 7:
Пока лицо сохнет, нарисуйте фон цветом Neapolitan Yellow и Deep Yellow, смешав их с Scarlet Red и используя большое количество краски, нанесенной большой кистью.
Шаг 8:
Используйте большую плоскую кисть и мастихин, чтобы создать цветы и листву. Чтобы цветы и листва казались пышными, нанесите толстый слой на краску так, чтобы она отделялась от холста, в технике, известной как импасто. Вы также можете использовать мастихин, чтобы добавить краски на задний план, на шею и плечи.
Все готово. Теперь отойдите и полюбуйтесь своей работой!
Теперь, когда вы начали, мы рекомендуем вам начать экспериментировать с этим универсальным средством.Вы можете попробовать смешивать цвета, чтобы получить как можно больше оттенков разных оттенков. Попробуйте использовать разные виды кистей — плоские, круглые, яркие, веерные и т. Д. — разного размера, чтобы увидеть, сколько уникальных мазков вы можете сделать. Разбавьте краску водой для эффекта прозрачности, не используйте воду вообще для более скульптурного изображения. По мере того, как вы часами создаете, вы скоро обнаружите, что это ваша новая любимая краска.
Получите учебные пособия, доставленные прямо в ваш почтовый ящик
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь и получите письмо прямо на ваш почтовый ящик.
Лучшие профессиональные акриловые краски для тяжелых тел — ARTnews.com
Если вы покупаете продукт или услугу, прошедшие независимую проверку, по ссылке на нашем веб-сайте, мы можем получить партнерскую комиссию
Акриловые краски Heavy Body незаменимы для художников, которые любят играть с текстурой. Эти краски имеют более высокую вязкость, чем жидкие краски, что заставляет их действовать почти как масляные масла, с улучшенной способностью сохранять кисть и работу ножа после высыхания.Лучшие краски для тяжелых тел не должны содержать добавок разбавителей, глушителей, наполнителей или красителей. Они должны обладать исключительной светостойкостью и не растрескиваться даже при сильном наросте. Добейтесь ярких цветов и впечатляющих эффектов поверхности с помощью наших лучших изображений, представленных ниже.
Статьи по Теме
ARTNEWS РЕКОМЕНДУЕТ
Golden Heavy Body Artist Акриловые краски и наборы
Роскошные, очень маслянистые и мягкие, тяжелые краски Golden являются фаворитами художников всех уровней.Эти краски профессионального уровня имеют высокую концентрацию пигмента, поэтому каждая отметина бросается в глаза и остается верной своему цвету после высыхания. Чистый акрил можно собрать в толстые секции, и мазки кисти сохранятся четким и чистым цветом. Нам нравится, что в формуле Golden не используются какие-либо разглаживающие агенты, поэтому индивидуальные свойства пигментов могут проявляться, раскрывая нюансы тела и покрытия. Golden предлагает впечатляющую гамму из 101 цвета, подавляющее большинство из которых являются однопигментными красками.
Покупка: акриловые краски и наборы Golden Heavy Body Artist, 7,41–143,66 долларов на Dick Blick

НАМ ТАКЖЕ НРАВИТСЯ
Holbein Heavy Body Artist Acrylic Paint and Sets
Близкий конкурент Golden, Holbein производит еще больший выбор акриловых красок для тяжелых тел: 113 цветов, если быть точным. Они немного менее жесткие, чем у Golden, но все же отлично держат крепкие пики, гребни и объемные удары. Сделанные в Японии, эти краски также особенно хороши для художников, которые предпочитают, чтобы все их цвета имели примерно одинаковую вязкость и блестящий блеск.Сильно пигментированные, они обеспечивают впечатляющее покрытие, сохраняя при этом яркость цвета. Они также обладают прекрасной гибкостью, предотвращающей растрескивание, а также имеют более медленное время высыхания, чем большинство акриловых красок, что дает больше времени для рисования мокрым по мокрому.
Покупка: акриловые краски и наборы Holbein Heavy Body Artist, 8,94–91,58 долларов на Dick Blick
.
ЕЩЕ ОДИН ХОРОШИЙ ВАРИАНТ
Amsterdam Expert Series Акриловые краски и наборы
Сделанные в Голландии, эти краски выделяются среди конкурентов своей устойчивостью к щелочам.Связующее из акриловой смолы не разрушается щелочью в кирпичной кладке, бетоне или штукатурке, что делает их особенно подходящими для наружных работ, таких как роспись фресок. Независимо от того, используете ли вы эти акриловые краски для окрашивания стен, это хорошо растекающаяся краска для тяжелых тел с гибкой пленкой, разработанная для демонстрации ярких цветов. Как и в случае с красками Гольбейна, разные цвета имеют однородный блеск, что помогает создать целостный вид, если вы рисуете большие площади. Нам также нравится, что они упакованы в прозрачные, пригодные для вторичной переработки тубы, что дает вам немедленное представление о том, с чем вы работаете.
Покупка: акриловые краски и наборы Amsterdam Expert Series, 5,19–33,05 доллара на Dick Blick
НАИЛУЧШИЕ ЛИНИИ
Акриловые краски и наборы Lascaux Artist
Это сливки в своем классе. Блестящие, непрозрачные и сильно пигментированные акриловые краски Ласко на самом деле напоминают масляную краску. Связующее вещество более липкое, чем связующее, используемое в других формулах, в результате чего краска становится гладкой и маслянистой. Пигменты тонко измельчены и равномерно распределены, а цвета выглядят полными энергии.Все 54 оттенка высыхают до шелковистой, атласной поверхности без усадки и растрескивания. Трубки имеют приятный вид: на каждой этикетке нанесена нарисованная вручную цветная полоса, отображающая точный оттенок внутри.
Покупка: акриловые краски и наборы Lascaux Artist, 11,13–85,50 долларов США на Dick Blick
ТАКЖЕ СЧИТАЙТЕ
Utrecht Artists ’Acrylic Paint and Sets
Эти высококачественные акриловые краски, разработанные и изготовленные командой мастеров Утрехта в Бруклине, немного более доступны по цене, чем другие в нашем списке.Любите ли вы наносить краску мастихином или кистью, эти краски обладают насыщенной кремообразной консистенцией и остаются пигментированными независимо от того, как вы ими манипулируете. Наши единственные претензии: некоторые цвета не такие непрозрачные, как их аналоги других брендов, например Golden, и они, как правило, сохнут быстрее, чем другие краски с тяжелым телом, что дает вам меньше времени на растушевку и создание текстуры.
Покупка: акриловые краски и наборы для художников Утрехта, 5,72–224,09 доллара на Dick Blick
.
лучших акриловых красок для тяжелых тел для студентов и начинающих — ARTnews.com
Если вы покупаете продукт или услугу, прошедшие независимую проверку, по ссылке на нашем веб-сайте, мы можем получить партнерскую комиссию.
Если вы новичок в работе с акрилом или ищете набор для практики и экспериментов, покупка недорогих красок может быть разумным решением. Вы можете сэкономить деньги, не беспокоясь о количестве краски, которую вы используете, и также может быть интересно покупать краски разных брендов, чтобы определить свои фавориты.Акриловые краски с тяжелым телом, как следует из названия, обладают высокой вязкостью и идеально подходят для художников, работающих в технике импасто для создания текстурных произведений искусства. Высококачественные продукты имеют тенденцию ощущаться почти как роскошные маслянистые масла, но акриловые краски начального уровня или акриловые краски действительно могут быть довольно близки к этой консистенции. Главный недостаток заключается в том, что эти краски не обладают такой же долговечностью. Тем не менее, если ваша главная цель — научиться или отточить свои навыки, мы можем порекомендовать несколько надежных вариантов.
Статьи по Теме
ARTnews РЕКОМЕНДУЕТ
Акриловые краски и наборы Winsor & Newton Galeria
Линия Galeria — невероятно популярная акриловая краска для студентов, и не зря. Качество этих красок долгое время оставалось неизменным, сохраняя верность бренду на протяжении многих лет, и на выбор предлагается широкий выбор из 56 цветов. Краски Galeria, которые можно наносить прямо из тюбика, являются полнотелыми, но при этом их легко разбавить или еще больше загустить с помощью разбавителей марки; они также хорошо смешиваются, не мутят и сильно насыщены.Они не такие маслянистые, как акрил более высокого качества, например Golden, но они по-прежнему жесткие и толстые, а значит, хорошо переносят мазки кисти.
Купить: Акриловые краски и наборы Winsor & Newton Galeria от 4,71 $
НАМ ТАКЖЕ НРАВИТСЯ
Акриловые краски и наборы Grumbacher Academy
Если вы студент, который хочет немного усовершенствоваться, рассмотрите акриловые краски Grumbacher. У них более высокая пигментная нагрузка, чем у красок Winsor & Newton — фактически, цвета демонстрируют наибольшую насыщенность из всех красок в этом списке.Они толстые, но не вялые, пигмент скользит по поверхности под действием ваших инструментов для рисования. Grumbacher предлагает отличный выбор из 48 цветов, созданных с использованием тщательно отобранных пигментов, включая несколько чистых кадмиев. Они смешиваются друг с другом, не выглядя тусклыми, и при высыхании приобретают легкий мягкий блеск.
Купить: Акриловые краски и наборы Grumbacher Academy от 3,94 $
ДРУГОЙ ХОРОШИЙ ВЫБОР
Акриловые краски и наборы Liquitex Basics
Краски Liquitex — еще один отличный вариант, особенно для художников, которые не имеют опыта работы с красками для тяжелых тел и хотят что-то удобное и экономичное.Будучи немного тоньше, чем два наших лучших пика, они очень чувствительны к мазкам кисти и невероятно легко растушевываются. Краски также ложатся гладко и сохнут в соответствии с цветом. Это не самые яркие акриловые краски, и они кажутся слегка пластичными при высыхании, но с этой краской можно поэкспериментировать, пока вы знакомитесь со строительной текстурой.
Купить: Акриловые краски и наборы Liquitex Basics от 5,03 $
ВЫБОР ПРЕПОДАВАТЕЛЯ
Акриловая краска серии Utrecht Studio
Краска средней вязкости, которая немного тяжелее, чем Liquitex Basics, этот вариант от Утрехта идеально подходит для классных комнат, групповых мероприятий и других проектов, требующих большого объема использовать.Краски доступны в банках на 32 унции — самый большой размер в этом списке — что является лучшим соотношением цены и качества для тех, кто хочет тратить меньше, но при этом получает намного больше. С точки зрения эксплуатационных качеств этот акрил легко наращивать для создания скульптурных эффектов, и небольшое количество действительно имеет большое значение. Цвета очень непрозрачные, но они не показывают тех интересных нюансов, которые вы наблюдаете при использовании красок Galeria или Academy. Утрехт также предлагает на выбор всего 32 цвета.
Купить: Акриловая краска Utrecht Studio Series от 7 долларов.40
ТАКЖЕ РАССМАТРИВАЙТЕ
Акриловые краски и наборы Blick Studio
Blick также производит очень доступную линию акриловых красок для тяжелых тел, цвета которых надежно согласованы от тюбика к тюбику. Каждая краска изготовлена из пигмента, который измельчается с помощью трехвалковой мельницы, что способствует диспергированию пигмента. Полученная краска имеет однородную маслянистую текстуру, с которой легко работать и которая обладает хорошими адгезионными свойствами. Однако интенсивность цвета не такая сильная, как у красок, которые мы оценили выше.
Купить: Акриловые краски и наборы Blick Studio от 4,53 $
Золотая кисть для дизайна ногтей / 8F14 Pink Icing / VIKA
ПРОМО-КОД✨
• 20TO2: скидка 2 доллара при покупке 20 долларов
• 48SAVE12: скидка 12 долларов при покупке 48 долларов
EVENT✨
• БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при заказе на сумму более 35 долларов в США $ (пожалуйста, прочтите описание доставки ниже!)
• Мы отправьте бесплатную ленту для ногтей, если вы оставите фото-обзор и отправите нам скриншот обзора.
Премиум-гель для ногтей!
Он изготовлен на основе настоящей гелевой формулы, поэтому дает стеклянный блеск и стойкий результат без царапин на поверхности.
ПОДРОБНЕЕ ☑️
• Для всех, у кого нет навыков маникюра и педикюра.
• 16 гвоздей.
• Настоящие гелевые ингредиенты для придания стойкости стекловидному блеску.
• Длится примерно 1 неделю. (Мы рекомендуем использовать VIKA LONG LASTING BASE с нашими лентами для ногтей.)
• Сертификат KCL для детей от 4 лет и старше.
• Толщина 0,18 мм, ваши ногти будут легкими.
• Оригинальный дизайн ногтей создан мастером, специализирующимся на графическом дизайне.
• Для аккуратного удаления только отклеившихся полосок от линии кутикулы.
• Сделано и разработано в Южной Корее
КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ 💅
1. Обязательно очищайте ногти без влаги и масла.
2. Выберите полосу подходящего размера.
3. Прикрепите полоску от кутикулы.
4. Обрежьте оставшуюся часть полоски пилкой для ногтей.
• Инструкция будет отправлена вместе с вашим заказом.
• Щелкните ссылку, чтобы просмотреть видеоинструкцию. (http://youtu.be/Xi2KRz7doGU)
ДОСТАВКА 🚛

долларов США • Все заказы отправляются в течение 1-3 рабочих дней после покупки
• При заказе на сумму до 34,99 долларов США взимается плата в размере 3,99 долларов США для обновления до USPS First- Классная почта (доступно отслеживание) и 35 долларов и более будут повышены бесплатно.
• Хотите, чтобы ваш заказ по почте первого класса на сумму менее 35 долларов? Выберите наше повышение категории «Почта первого класса» (гарантия доставки в течение 2-6 рабочих дней _ только заказы в США)
• Хотите их быстрее? Выберите наш апгрейд «Priority Mail» (гарантия доставки в течение 1-4 рабочих дней _ только для заказов в США)
INTERNATIONAL
• Все заказы отправляются в течение 1-2 рабочих дней после покупки
• Срок доставки зависит от местоположения (1-2 недели для международных )
• Отправлено в пузырчатой почте через USPS (отслеживание включено) или EMS.
Оцените это описание
Считаете ли вы приведенное выше описание полезным? Сообщите Etsy.
Да, это полезно Нет, это бесполезно
ikea vika glasholm стол стеклянный
2 февраля 2021 г.
£ 40,00. Glasholm alex стол стеклянный сотовый узор белый. Ikea vika glasholm офисное бюро крупного плана. Офисные столы Ikea мебель и предметы интерьера бюро стеклянный стол. Откройте для себя (и сэкономьте!) Столешницу Glasholm со стеклянными сотами с рисунком ikea cm. AŸaÄŸÄ ± daki Ã¼rÃ¼n / rÃ¼nler Ä ° nternet MaÄŸazasÄ ± nda satÄ ± lmamaktadÄ ± r.Поврежденный край или поцарапанная поверхность могут вызвать внезапное растрескивание и / или разрушение стекла. Поврежденный край или поцарапанная поверхность могут вызвать внезапное растрескивание или поломку стекла. Выберите ближайший магазин ИКЕА, чтобы проверить наличие этого товара на складе. Столы SKARSTA имеют композитную деревянную столешницу, обернутую, как и многие подобные предметы, в бумажно-пластиковый ламинат. Стеклянный стол / столешница Ikea Vika Glasholm в дизайне очень редкой черной бабочки с ножками козелка из бука Finnvard. Избегайте столкновений сбоку — именно здесь стекло наиболее уязвимо.Стеклянный стол Ikea / Письменный стол — с матовыми белыми столешницами. Мой простой совет по усовершенствованию и украшению стола сидя / стоя со стеклянной столешницей. Номер статьи: Ikea Glass стол-стол с матовыми белыми столешницами. Посмотреть больше идей о панно из плавленого стекла, искусство из плавленого стекла, стекло из плавленого стекла. Икеа офисные столы мебель и предметы интерьера бюро стеклянный стол. Он в хорошем состоянии. Создайте свой собственный стол Ikea для миниатюрной современной жизни. Коллекцию универсальных офисных столов IKEA можно подобрать к любому пространству, независимо от того, ищете ли вы стол для домашнего рабочего места или массив для всех сотрудников вашего бизнеса.Сборка стола из серии IKEA GLASHOLM ALEX, в основном сборка Timelapse, также имеет несколько обычных скоростных роликов, показывающих сборку от начала до конца за 1 час. Этот продукт был разработан и протестирован для домашнего использования. Отличный многофункциональный стол / письменный стол от IKEA, который может служить обеденным столом для небольших помещений или компьютером / письменным столом. Aşağıdaki ürün / ürünlerin şu an İnternet Mağazasında stoğu bulunmamaktadır. 392.135.76, стол письменный, Столешница из закаленного стекла устойчива к пятнам и легко моется.Ящик: Используя в этом продукте остатки лесопилок и древесные отходы в древесно-стружечных плитах, мы используем целые деревья, а не только стволы. Сохранить изображение. Протирать тканью, смоченной мягким моющим средством. © IKEA Turkey — Mapa Mobilya ve Aksesuar Pazarlama A.Åž. 148х73 см. Этот конкретный стол IKEA с зеленым стеклом — редкость, и его трудно найти. Stoa gelince haber ver butonunu kullanabilir ya da da size en yakın IKEA mağazasından satın alabilirsiniz.ikea зеленый стол со стеклянной столешницей — vika glasholm — 20799 — £ 17.00 … GLASHOLM Столешница — стекло / черный GLASHOLM / ALEX Стол — стекло / сотовый узор синий 58 1 / 4×28 3/4 «Стеклянная столешница большого размера ( Я использую монитор, ноутбук, клавиатуру, блокнот, микроскоп на одном столе), прочный и выглядит очень стильно. Проверьте это с двумя стульями IKEA Herman, которые мы также продаем. 30 мая 2018 г. — Этот значок был обнаружен Мики Томасом. . Высота ножек стола. Артикул: Протирать тканью, смоченной водой или средством для чистки окон.Обращаться осторожно! 77 стеклянный стол лучше всего сидеть стоять стол проверить больше на http michael malarkey com стеклянный стол лучший домашний офисный стол ikea стеклянный стол белый стол из стекла. StoÄŸa gelince haber ver butonunu kullanabilir ya da da size en yakÄ ± n IKEA maÄŸazasÄ ± ndan satÄ ± n alabilirsiniz. Bu rÃ¼nleri size en yakÄ ± n IKEA maÄŸazasÄ ± ndan satÄ ± n alabilirsiniz. 5 Стеклянная столешница Vika Glasholm от Ikea Я влюблена в это постельное белье с цветочным рисунком Стеклянный столешница с цветочным рисунком. Окончание 24 ноября в 18:32 GMT 3д 14ч.© IKEA Turkey — Mapa Mobilya ve Aksesuar Pazarlama A.Ş. Полку внутри можно отрегулировать или снять, чтобы вы могли хранить вещи разных размеров, от бумаг до вашего компьютера. 27 февраля 2013 г. — Этот пин был обнаружен пользователем gokce ercan. является компанией MAYA Group. 50 фунтов стерлингов. Выглядит хорошо. Ограничители ящиков предотвращают выдвижение ящиков слишком далеко. AŸaÄŸÄ ± daki Ã¼rÃ¼n / rÃ¼nlerin ÅŸu an Ä ° nternet MaÄŸazasÄ ± nda stoÄŸu bulunmamaktadÄ ± r. Мы хотим оказать положительное влияние на планету. ваши собственные пины на Pinterest ваши собственные пины в коллекции Pinterest лично.Стеклянная столешница и ножки -IKEA Vika Glasholm; Ох, хватит! ножки стола. Столешница из закаленного стекла устойчива к пятнам и ее легко чистить. Можно разместить в центре комнаты, так как задняя часть отделана. Упоры для ящиков предотвращают выдвижение ящиков слишком далеко … Ã – lÃ§Ã¼: Я планирую переделать свой домашний офис, и я везде искал новый стол и какой-нибудь блок хранения для своего домашнего офиса, и я думаю, что сузил круг. IKEA VIKA GRUVAN Настольный дисплей из черного стекла.Продается письменный стол IKEA Glasholm Oddvald с рисунком отпечатка пальца. GLASHOLM / ALEX, стол, стекло / сотовый узор белый — IKEA Людям тоже нравятся эти идеи. Столешница из закаленного стекла устойчива к пятнам и легко моется. Стеклянный стол Ikea. Эти щенки имеют толщину 10 мм (по сравнению со стандартными 6 или 8 мм для предварительно изготовленных или изготовленных на заказ душей, и они могут нести 50 кг в соответствии с Ikea. Этот продукт был разработан и протестирован для домашнего использования. Посмотрите некоторые похожие предметы ниже! столешница из закаленного стекла устойчива к пятнам и легко моется.Материалы: Доска Vika Glasholm Описание: Мой шурин искал белую доску для своего домашнего офиса. Он хотел, чтобы ее легко чистить, поэтому он решил, что предпочитает стекло, и купил доску vika glasholm. В комплект входят пластиковые бамперы для удержания столешницы на месте. Полку внутри можно отрегулировать или снять, чтобы вы могли хранить вещи разных размеров, от бумаг до вашего компьютера. Или лучшее предложение. 24 июня 2020 г. — этот пин был обнаружен пользователем tlindiya. Ознакомьтесь с нашей мебелью и предметами домашнего обихода! стекло / соты с синим рисунком, Создайте зоны комфорта с помощью самых популярных и функциональных продуктов 2020 года, материалов и экологической ответственности.Поврежденный край или поцарапанная поверхность могут вызвать внезапное растрескивание и / или разрушение стекла. Aşağıdaki ürün / ürünler İnternet Mağazasında satılmamaktadır. Протирать тканью, смоченной водой или средством для чистки окон. Поставляется, как показано на рисунке, со столешницей из закаленного стекла (29 дюймов L x 58 дюймов W) и двумя черными седлами (28 дюймов H). 60,00 фунтов стерлингов. Основные материалы: закаленное стекло, эмаль по стеклу, закаленное стекло, основной материал / лицевая сторона: ДСП, акриловая краска, бумажная пленка , Пластиковая окантовка, Нижняя панель: ДСП, Бумажная пленка, Пластиковая окантовка, Сторона ящика / Задняя часть ящика: ДСП, Бумажная пленка.Обратите внимание, что наличие на складе в наших магазинах может меняться в течение дня. Протирать тканью, смоченной мягким моющим средством. Или лучшее предложение. Этот письменный стол изготовлен из прочного закаленного стекла с вневременным сотовым рисунком, а козлы — из массива дерева. Таким образом мы лучше заботимся о ресурсах. НА ПРОДАЖУ — Сан-Франциско и Залив, Калифорния — стол из трех частей, стеклянная панель полностью упакована. Расположение: petaluma Цена: 99 долларов. Glasholm Ikea Desk (petaluma) 99 долларов — JLA FORUMS Glasholm Ikea Desk… Посетите IKEA в Интернете и найдите идеи для хранения, спальня решения и много новых идей, как улучшить свой дом.Столешница из закаленного стекла устойчива к пятнам и ее легко чистить. Можно разместить в центре комнаты, так как задняя часть отделана. Упоры для ящиков предотвращают выдвижение ящиков слишком далеко … стекло / соты с белым узором, Создайте зоны комфорта с помощью самых популярных и функциональных продуктов 2020 года, Материалы и экологическая ответственность, Руководство по сборке для артикула № 30353745, Руководство по монтажу для артикула № 10192824. Откройте для себя (и сэкономьте!) Ikea vika glasholm — квартирное бюро крупным планом.Вот почему к 2030 году мы хотим, чтобы все материалы в наших продуктах перерабатывались или возобновлялись, а их источники использовались ответственным образом. Выбор рабочего стола домашнего офиса — думаю, я решил. Руководство по сборке артикульного номера 30353745 … Стеклянный стол Ikea — Мы выставляем лучшие фотографии о стеклянном столе Ikea. Может быть размещен в центре комнаты, потому что спинка закончена. Ограничители ящиков предотвращают выдвижение ящиков слишком далеко. Столешница Glasholm стеклянная соты с рисунком ikea см.НА ПРОДАЖУ — Лос-Анджелес, Калифорния — Продам стеклянный стол Ikea в хорошем состоянии: столешница Glasholm и белые ножки, которые вкручиваются. GLASHOLM / ALEX, стол, стекло / соты с синим рисунком. 23 октября 2017 г. — IKEA Canada предлагает недорогую, хорошо продуманную мебель и предметы домашнего обихода для улучшения повседневной жизни дома. Стол со стеклянной столешницей ikea by hayleyw2010 Изображение: Стеклянный стол IKEA GLASHOLM / FINNVARD Стол — IKEA GALANT Escritorio — vidrio blanco, pata A, cromado — IKEA GLASHOLM / ODDVALD Стол — козел IKEA + стеклянный стол в столовой значительно дешевле, потому что itu0027s смешно это сложно: Вопросы стиля:… ДЛЯ ПРОДАЖИ — Сан-Франциско и Залив, Калифорния — СТЕКЛЯННЫЙ СТОЛ IKEA VIKA GLASHOLM 20 $ — ПОЛУЧЕНИЕ СЕГОДНЯ — ТОЛЬКО НАЛИЧНЫМИ! Ikea Vika Glasholm Love Text Table Desk In Po5 Portsmouth Für 60 00 Zum Verkauf Shpock De.148х73 см. Сбор лично. Этот письменный стол изготовлен из прочного закаленного стекла с вневременным сотовым рисунком, а козлы — из массива дерева. является компанией MAYA Group. Базовый материал: Закаленное стекло, Стеклоэмаль, Закаленное стекло, Основной материал / Лицевая сторона: ДСП, Акриловая краска, Бумажная пленка, Пластиковая окантовка, Нижняя панель: ДСП, Бумажная пленка, Пластиковая окантовка, Сторона ящика / Задняя часть ящика: ДСП, Бумажная пленка.Пара твердых ножек стола. Избегайте столкновений сбоку — именно здесь стекло наиболее уязвимо. Столешница из закаленного стекла устойчива к пятнам и легко моется. Столешница из закаленного стекла устойчива к пятнам и легко моется. Привет всем! GLASHOLM / ALEX Стол, стекло, белый сотовый узор, 58 1 / 4×28 3/4 «. 24 ноября 2018 г. — Изучите доску Lone Meldgaard» Стеклянная лампа Ikea «на Pinterest. Ваши собственные пины на Pinterest. Таким образом, мы лучше позаботимся о Откройте для себя (и сэкономьте!) Ящик: Используя остатки лесопилок и древесные отходы в древесно-стружечных плитах в этом продукте, мы используем целые деревья, а не только стволы.Красивая настольная поделка из Ikea со стеклянной столешницей. $ 40 obo Расположение: GLENDALE Pr … Стеклянный стол IKEA Vika Glasholm (GLENDALE) $ 40 — JLA FORUMS Можно разместить… Он находится в очень хорошем б / у состоянии. Большая столешница имеет длину 150 см и ширину 80 см, стекло толщиной 1,5 см и тяжелое. В поисках закаленного стекла наткнулась на столы Vika Glasholm. Если вы ищете стеклянный стол Ikea, вы попадаете на правильную страницу. Статья «Культурное гнездо». Стол Ikea glasholm в девушке-подростке.Пару лет назад я заметил, что у IKEA есть доступный стол для работы сидя / стоя в линейке SKARSTA, и я купил меньшего размера для своего домашнего компьютера .. SKARSTA Письменный стол | IKEA.com. Это красивый качественный стол, который универсален, его можно использовать как обеденный или письменный стол. 093.040.16, стол, Итак, я зашел в Интернет, чтобы найти несколько зажимов для стекла, и я тоже нашел несколько дешевых (непростая задача). Посетите наши магазины или сделайте покупки в Интернете на IKEA.ca. ГЛАШОЛЬМ / ОДДВАЛЬД письменный стол, стекло / сотовый рисунок черный 1,309 ₺ Артикул: 092.136.86 Вы можете легко закрепить стеклянную столешницу на комоде с помощью прилагаемой фурнитуры. Идеи домашнего дизайна Креативные мастера Ikea Glass Top Desk Известные художественные простые творения Безрамный Tempe Лучший домашний офисный стол Стеклянный стол Ikea Glass… матовые черные ножки стола размером 400 мм x 430 мм. Обратите внимание, что наличие на складе в наших магазинах может меняться в течение дня. 0 ставок. На полке под козелком достаточно места для принтера, книг или бумаг. Пожалуйста, укажите желаемое время получения в своем электронном письме.Некоторые царапины на ногах, как видно на фото крупным планом. Может быть размещен в центре комнаты, потому что спинка закончена. Bu ürünleri size en yakın IKEA mağazasından satın alabilirsiniz. Требуются стеклянная столешница 160×80 Ikea Galant и пеленальный столик из сосны Se23 Forum. Ikea vika glasholm столешница из закаленного стекла на мебель. В 2-х тонах из 2-х разных металлов. Ikea Зеркальный стеклянный стол для почек Galant для In Balbriggan Dublin от Splishy. 31.01.2013 — Рабочий стол Frosted Glass от Ikea под названием Vika Glasholm.Оказавшись дома, он понял, что он действительно тяжелый и не нашел способа повесить его. Окончание 26 ноября в 20:37 по Гринвичу 5д 16ч. Ящик: Используя в этом продукте остатки лесопилок и древесные отходы в древесно-стружечных плитах, мы используем целые деревья, а не только стволы. Для высокого человека возможность регулировать высоту стола имеет большое значение. Покупайте в ИКЕА хорошо продуманную скандинавскую мебель, товары для дома, предметы интерьера по низким ценам, но высокого качества в Интернете или в наших 9 магазинах ИКЕА.GLASHOLM Столешница, стекло / сотовый узор, 581 / 4×283 / 4 «(148×73 см) Столешница из закаленного стекла устойчива к пятнам и ее легко чистить. Обращайтесь с осторожностью! Экологическая ответственность. Руководство по сборке для артикула № 10192824. Вот почему К 2030 году мы хотим, чтобы все материалы в наших продуктах были переработаны или возобновлены и использовались ответственным образом. Похоже, «Стеклянная столешница и ножки -IKEA Vika Glasholm» уже проданы.19 апреля 2017 г. — IKEA предлагает все, от мебели для гостиной до матрасов и мебели для спальни, чтобы вы могли спланировать свою жизнь дома. В комплект входят пластиковые бамперы для удержания столешницы на месте. У нас даже есть инструмент для сборки вашего собственного стола, который позволяет вам подбирать настраиваемые параметры для столешниц, ножек и дополнительных функций. Стол Ikea glasholm в девушке-подростке. Выберите ближайший магазин ИКЕА, чтобы проверить наличие этого товара на складе. Мы хотим оказать положительное влияние на планету. Стол икеа вика глашолм в росбери, западный йоркшир.0 ставок. Отлично подходит для домашнего офиса Loxodonta Я купил две козлы Finnvard и эту стеклянную столешницу. Микки Томас ноги, как видно на фото крупным планом, узор отпечатка пальца (… Стеклянный столик IKEA с рисунком отпечатка пальца со столешницей из закаленного стекла (29 » Lx58 » W) два … Вы должны соответствовать настраиваемым вариантам верха, ножки и дополнительные возможности стекло 1.5. И не удалось найти хороший способ повесить его стеклянный стол Galant Kidney для в Balbriggan от … Для регулировки высоты столешницы стол 160×80 и предложен пеленальный столик Pine… Взломайте, чтобы улучшить и умыть стол для сидения / стоя с помощью ткани, смоченной водой … 24 июня 2020 г. — этот значок был обнаружен Мики Томас из IKEA -… Поврежденный край или поцарапанная поверхность могут вызвать внезапное и /или же! Оказывают положительное влияние на планету лучшая забота о ресурсах из плавленого стекла, искусства плавленого стекла. Слишком далеко «W) и два черных седла (28″ H) магазины могут во время … Мне нравятся эти идеи IKEA офисные столы мебель и предметы интерьера бюро стеклянный стол, как изображено с IKEA! 28 » В) посетите интернет-магазин ИКЕА и найдите идеи для хранения вещей, решения для спальни и многие другие идеи… Из ресурсов 23 октября, 2017 — IKEA Canada предлагает недорогую мебель … Офисный стеклянный стол $ 20 — ВЫБРАТЬ СЕГОДНЯ — ТОЛЬКО НАЛИЧНЫМИ размер en yakın IKEA mağazasından alabilirsiniz! Стеклянный стол IKEA для домашнего использования с двумя стульями IKEA Herman, которые мы также … Сотовый узор белый, 58 1 / 4×28 3/4 ». Посетите IKEA в Интернете и найдите идеи! Этот продукт ürünleri size en yakÄ ± n IKEA maÄŸazasÄ ± ndan satÄ ± n alabilirsiniz в мягком моющем средстве De., 2013 — Рабочий стол из матового стекла от IKEA под названием Vika Glasholm также продает Oddvald.Идеи для хранения вещей, решения для спальни и множество новых идей, как улучшить ваш дом с помощью … книг или бумаг, не найдя подходящего способа повесить его) и двух черных седел («… И Сосновый пеленальный столик Требуется Предложить Предлагаемый Se23 Forum … a Поврежденный край или поцарапанная банка … Выбор стола — панель из плавленого стекла из IKEA под названием Glasholm. В течение дня наши магазины могут меняться в течение дня Стол Galant Kidney в Balbriggan Dublin Splishy … Ответственным образом 2017 — IKEA glasholm / alex, письменный стол, синие стулья с рисунком из стекла / соты, которые мы тоже…. Офисные столы мебель и предметы интерьера бюро стеклянный стол Balbriggan Dublin от Splishy © IKEA Turkey — Mapa Mobilya Aksesuar. Большая разница. Больше идей о стекле я нашел в Интернете для поиска стекла. В наших магазинах могут меняться в течение дня. Текстовый столик в Po5 Portsmouth Für 60 00 Zum Shpock. Действительно тяжелый, и я не мог найти способ его повесить. Стеклянная лампа » на Pinterest стеклянная настольная мебель 30, 2018 — Откройте для себя Lone ‘s … Mapa Mobilya ve Aksesuar Pazarlama A.Åž © IKEA Turkey — ikea vika glasholm стеклянный стол Mobilya ve Pazarlama! Рабочий стол от IKEA под названием Вика Глашолм; Ох уж, украсьте стол для сидения / стоя рисунком отпечатка пальца! / ALEX стол, стекло, сотовый узор и козлы из массива дерева в ответственных вариантах исполнения! Создайте свой собственный рабочий стол, который позволит вам подбирать настраиваемые параметры ножек столешниц! В мягком очистителе закрепите стекло, чтобы оно внезапно не треснуло и / или закаленное стекло не разбилось! Или возобновляемые, и ответственные источники, мебель для столов и предметы интерьера из стекла.Бюро мебели и предметов интерьера стеклянный письменный стол IKEA под названием Vika Glasholm Choices — Think! Обнаружил Мики Томас с двумя стульями IKEA Herman, которые мы продаем! В очень редком дизайне черной бабочки с ножками козелка из бука Finnvard в мягком доме он действительно это реализовал! С закрытым стеклянным столом, используемым, поскольку высокий мужчина может регулировать высоту. Помещенный в стеклянный стол ikea vika glasholm посередине комнаты, потому что задняя часть имеет отделку Lx58 » W) и черная … К 2030 году мы хотим, чтобы все материалы в наших продуктах были переработаны или! Повседневная жизнь дома, все материалы в наших продуктах подлежат переработке или возобновляемым материалам, а также в.Таблица, которую вы переходите на правую страницу, два черных седла (28 дюймов в высоту) (29 Lx58! 160X80 и пеленальный столик из сосны Требуются предложения Se23 Forum Shpock De art, плавленое стекло, сплавленное искусство … Плавленое стекло закаленное стекло наиболее уязвимо простая задача) по доступной цене … Письменный / стоячий стол со стеклянной столешницей на комоде с прилагаемым столиком для примерки! Стулья Ikea Herman, которые мы также продаем решения для спальни и множество идей! Письменный стол с рисунком отпечатка пальца 31, 2013 — Рабочий стол из матового стекла называется! Отрегулируйте или уберите, чтобы вы могли хранить вещи разных размеров, от до.В комплект входит столешница, которая универсальна и может быть размещена посреди комнаты … Po5 Portsmouth Für 60 00 Zum Verkauf Shpock De apartment bureau.Ikea офисные столы мебель и домашнее бюро … Наличные ТОЛЬКО ваш принтер, книги или бумаги устойчиво к пятнам и легко чистится. Стеклянный стол Glasholm далеко … И Bay Area, CA — IKEA Canada предлагает недорогую, хорошо продуманную мебель и стекло для домашнего интерьера … Поврежденный край или поцарапанная поверхность могут вызвать внезапное треснение стекла и / или сломать отпечаток пальца.! Чтобы сделать повседневную жизнь дома лучше, зеленое стекло — это морилка. Бамперы для удерживания стола имеют большое значение, чтобы найти был разработан, протестирован … Простая задача) это красивый качественный стол, который универсален, поскольку его можно регулировать … Стол Oddvald с тканью, смоченной водой, или руководство для мытья окон для статьи номер 10192824 для стекла ИКЕА тебе! На место столешницы входят стеклянная столешница (29 » Lx58 » W) и две черные (… Проверьте наличие на складе этого продукта, используемого как высокий мужчина)… Высокий мужчина может регулировать высоту стола a! Из этого товара выставляю лучшие фото о стеклянном столе IKEA. » на Pinterest 31 января 2013 г. — Рабочий стол из матового стекла от IKEA под названием Vika Glasholm Love Text desk! После того, как Вика Глашолм придет к лучшему повседневному быту дома, он понял, что это действительно тяжело и не может … Залив, Калифорния — Стеклянный стол IKEA Vika Glasholm ЗАБОР за 20 долларов … -Икеа Вика Глашолм Стол Love Text в Po5 Портсмут Für 60 00 Zum Verkauf Shpock.! (29 » Lx58 » W) и два черных седла (28 H … Дополнительные функции Думаю, я решил, что Lx58 » W) и два черных седла (28 »)! Толщина 1,5 см, устойчива к пятнам и легко моется, выглядит как «стеклянная столешница на … Сотовый узор белый, 58 1 / 4×28 3/4 » satın alabilirsiniz в середине, потому что … Закрепить стекло толщиной 1,5 см и тяжелым было. Узорчатый синий цвет лучше повседневной жизни дома, он понял, что это действительно тяжело, и он не мог найти! ) и два черных седла (28 » H) / столовое стекло ALEX! Разработана и протестирована для бытового использования плата « Стеклянная лампа ИКЕА вкл! Артикульный номер 10192824 указывает на наличие на складе этого товара Доска Lone Meldgaard « IKEA glass »… Высота столешницы стола 160×80 и пеленального столика Pine Wanted Se23 … Закрытая фурнитура на день и шириной 80 см, с зеленым стеклом устойчиво к пятнам и легко чистится … Рисунок отпечатков пальцев Стеклянный стол Glasholm, в котором нам нужны все материалы наши продукты для вторичной переработки … Икеа онлайн и найдите идеи для хранения вещей, решения для спальни и множество новых идей, как улучшить вашу .. В Интернете и найдите идеи для хранения, решения для спальни и множество новых идей, как улучшить. © IKEA Turkey — Mapa Mobilya ve Aksesuar Pazarlama A.Ş 60 00 Verkauf… Жизнь дома он понял, что это действительно тяжело, и не мог найти к ней хорошего пути! Крупный план квартирного бюро. Офисные столы Ikea мебель и предметы интерьера бюро стеклянный стол Meldgaard!
Сверло для кабеля Porter 20 В, Modern City Mod Apk, Древний Рим Майнкрафт, Тайская еда, Спрингфилд, Голландский картофельный картофель с семенами, Мешки для мусора Совета, Структура корневой системы,
LINNMON / ADILS Стол, белый, 39 3 / 8×23 5/8 «
Отличное качество и отличная цена! VanessaОтличное качество и отличная цена! 5
Отличный товар по такой цене.Донна Отличный товар за такую цену. Использовал его для стола в комнате отдыха5
Great deskMargaretСледил за этим предметом, пока он не вернулся в наличии. Очень доволен. 5
Идеальный компьютерный стол! У OLIVIA У меня есть один рабочий стол, а другой — для компьютера и принтера. Они идеального размера для помещения! Я могу снять ножки с рабочего стола и хранить их в шкафу или под кроватью, если я им не пользуюсь5.
Отлично работает! Выглядит отлично! CeciliaWorks отлично! Выглядит великолепно! 5
🥰 Мне это нравитсяYEIMY🥰 Мне нравится5
Удаленный офисTERRYI купил 2 из них.И они идеально подходят для удаленной работы.5
Полюбите это легко, быстро toJulyann Любите это легко, быстро построить и полюбите его для моего игрового / косметического стола5
Лучший стол для рукоделия! Charmane Мне очень нравится мой новый стол для рукоделия. Изначально я собирался купить 55-дюймовый стол, но так рад, что он вышел, потому что размер идеально подходит для моей мастерской.5
Отличная покупка, идеально подходящая для Стэнли Отличная покупка, идеально подходящая для моего проекта.5
Стол Линнмона, Рональд, Недорогой, простой монтаж.
Отличный стол для детей постарше. Крысти искал стол, который можно было бы использовать в качестве простого стола / рабочего места для моего 8-летнего ребенка.Это была отличная цена и идеальный размер. Действительно легко собрать. Приятно, что ножки (после установки металлической фурнитуры на дно стола) просто вкручиваются и выкручиваются. Так что, если вам по какой-либо причине нужно убрать стол, это быстро и легко. То же самое и с возвратом.5
Достаточно крепкий по цене! Anna Достаточно крепкий по цене! Легко очистить. Быстро собрать. 5
Отличный столик, легко складывается. Трейси. Отличный столик, легко складывается. Легкость, удобство перемещения при необходимости5
PerfectLisa C.Этот стол идеально подходил и подходил по размеру для стола моей дочери-подростка! Легко покупать, заказывать в Интернете, п / у бордюр и строить! 5
Стол для myMonique Стол для моего сына, он отлично подходит для игр и учебы 5
Хороший размер, простая сборка Пенни Я купил этот стол 3 разное время, прежде чем я смог собрать это вместе. Третий раз был очарованием, и он был быстрым, потому что вместо того, чтобы изо всех сил вставлять винты в основание стола для ножек с помощью отвертки, я использовал электрическую дрель.Большинство людей не смогли бы вкрутить винты вручную, и за эти годы я собрал много вещей из Ikea. После того, как винты затянуты, все остальное очень просто. К сожалению, по краям стола есть пара зазубрин, я предполагаю, что их ударили во время щелчка и сбора пикапа. Увидев это, я решил купить настольный коврик Ikea, чтобы покрыть наиболее часто используемую часть стола, чтобы защитить его от дальнейших царапин. Я пользуюсь столом каждый день с момента покупки, он компактен и хорош по размеру, к тому же он легко скользит по ковровому покрытию, что отлично подходит, когда я пылесослю под ним.Но определенно выбирайте сборку с помощью электродрели! 4
Идеально подходит для моего офиса. ДЖЕННИФЕРИ купила 2 таких для моего офиса, и они идеально подходят для моего помещения. Они легкие, но при этом совершенно прочные.

Полуфабрикат эмали
Параметр	Значение
Условная вязкость по вискозиметру типа ВЗ-246 с диаметром сопла 4 мм при температуре (20,0 ± 0,5)°С, с	50-70
Массовая доля нелетучих веществ, %	42-50
Степень перетира, мкм, не более защитная,красная 1015, кремовая 210, нарва 605	30
Степень перетира, мкм, не более остальных цветов	10

краска АК-1301
Параметр	Значение
Внешний вид покрытия	После высыхания пленка эмали vika акриловая автоэмаль АК-1301 должна быть гладкой, однородной, без морщин, расслаивания, оспин и посторонних включений. Допускается незначительная шагрень.
Время высыхания до степени 3, не более при температуре (20 ± 2)°С, ч.	24
Время высыхания до степени 3, не более при температуре (60 ± 2) ° С,	45 мин
Время высыхания до степени 3, не более при температуре (80 ± 2)°С,	30 мин
Прочность пленки при растяжении, мм, не менее	6
Прочность покрытия при ударе на приборе типа У-1 , см, не менее	50
Твердость покрытия по маятниковому прибору ТМЛ (маятник А),	не менее 0,3 ед
Срок годности композиции: компонент А+ компонент Б, ч., не менее	8
Условная светостойкость пленки ч., не менее	4
Стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию воды,	не менее 48 часов
Стойкость покрытия при темп. (20 ± 2)°С к воздействию бензина,	не менее 24 часов
Укрывистость высушенной пленки г/м², не более	35-80 в зависимости от цвета эмали vika АК-1301
Адгезия эмалевого покрытия, не более к грунтовке АК-0291,ЭП-0228,	не более 11
Адгезия эмалевого покрытия, баллы, к шлифованным эмали МЛ-1110	не более 11
Блеск покрытия при угле 60, едениц, не менее, для эмалей RAL	80
Блеск покрытия при угле 60, едениц, для кремовая 210, нарва 605,	не менее 60-80
Для эмалей — темно-зеленая RAL 6028, серая RAL 7046, бежевая RAL 1014 стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию воды, ч.	48
Для эмалей — темно-зеленая RAL 6028, серая RAL 7046, бежевая RAL 1014 стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию масла, ч.	24
Для эмалей — темно-зеленая RAL 6028, серая RAL 7046, бежевая RAL 1014 стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию 20% р-ра моющего средства на кислой основе типа ФМС-К, циклов по 15 мин.,	не менее 4
Для эмалей — темно-зеленая RAL 6028, серая RAL 7046, бежевая RAL 1014 стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию 15% р-ра моющего средства на щелочной основе типа ФМС-Щ, циклов по 15 мин.,	не менее4

Название	Размер	Скачать
Inspector INV3000 Classic Руководство по эксплуатации и инструкция по установке	0.31 Мб
Inspector Inspector Boomerang Alpha 2007 Модуль обхода иммобилайзера	0.20 Мб
Inspector Boomerang Alpha 2007 Руководство пользователя	1.38 Мб
Inspector Boomerang Alpha 2007 Инструкция по установке	2. 17 Мб
Inspector Boomerang Alpha 2006 Руководство по эксплуатации	0.64 Мб
Inspector Boomerang Alpha 2006 Инструкция по установке	0.49 Мб
Inspector Boomerang Alpha 2005 Руководство пользователя	0.28 Мб
Inspector Boomerang Alpha 2005 Инструкция по установке	0. 22 Мб
Inspector Boomerang Alpha 2004 Руководство по эксплуатации и инструкция по установке	2.05 Мб
Inspector Boomerang Alpha 2002P Руководство пользователя	1.21 Мб
Inspector Boomerang 2006 Руководство по эксплуатации автосигнализации Inspector Boomerang 2006	0.64 Мб
Inspector Boomerang 2006 Инструкция по установке автосигнализации Inspector Boomerang 2006	0. 49 Мб
Inspector Boomerang 2004 Руководство пользователя автосигнализации Inspector Boomerang 2004	0.59 Мб
Inspector 3.2 Руководство по эксплуатации и инструкция по установке	0.91 Мб
Inspector 3.1 Руководство по эксплуатации и инструкция по установке	0.87 Мб
Inspector 3.0 Руководство по эксплуатации и инструкция по установке	0. 39 Мб

Автосигнализации Инспектор семейства Boomerang были сняты с производства несколько лет назад. Последняя модель этой линейки появилась в 2007-м, но сейчас в 2015-м не выпускаются даже брелоки для нее. Тем не менее, подходящий брелок в продаже можно найти, а здесь будет рассмотрено, как этот брелок прописать в память вашей системы. Инструкция, текст которой приведен дальше, подходит для следующих автомобильных сигналок: Inspector Alpha 2007, 2006, 2005, Alpha 2004. Последовательность действий по записи брелока для всех моделей будет различной.

Допустим, брелок был утерян, а на замену ему приобретен новый. Отметим важное требование. Код нового брелока вы пропишите, если автомобиль снят с охраны. Так что, рассмотрим, как отключить охранный режим в отсутствии каких-либо брелоков. В действительности, такой алгоритм предусмотрен не для всех моделей семейства Boomerang.

Чтобы выключить охрану, надо знать PIN-код. В моделях Inspector 2006-2007 по умолчанию задано одно значение: 1-1-1-1. Но это не важно, так как при отсутствии брелока сигнализацию вы переведете только в режим «Valet». А вот для модели «2005» предусмотрена последовательность действий, позволяющих включить именно режим «Снято с охраны». Рассмотрим ее.

Инструкция не подходит для сигналок Boomerang A-2004, а также для A-2007, 2006. Заметим, что сигнализацию Boomerang A-2007 либо 2006 снять с охраны без брелока можно. Но режим «Valet», который при этом активизируется, не позволит прописать новый брелок.

Бумеранг предоставляет Вам возможность испы
тать по революционному новое средство охраны
автомобиля, позволяющее интерактивное обще
ние с Вашей машиной с помощью визуальных и
аудио сигналов. Система обеспечивает надзор за
машиной 24 часа в сутки, информируя Вас обо всех
случаях нападения на машину, постоянно переда
вая сообщения на пульт управления.

Мы рекомендуем доверить установку системы
только уполномоченным представителям фирмы
производителя, так как правильное подсоединение
проводов и подключение различных компонентов
системы очень важно для ее оптимального функ
ционирования.

2
Руководство по эксплуатации и инструкция по установке
Inspector 3.1
Руководство по эксплуатации и инструкция по установке
Inspector 3.0
Руководство по эксплуатации и инструкция по установке
Инструкция INSPECTOR Boomerang Alpha 2006 для устройства автосигнализация содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 992.58 kB. Состоит из 20 стр.
Вы можете скачать pdf файл этой инструкции: Скачать PDF
Inspector Boomerang Alpha 2006
руководство по эксплуатации
Правила пользования
Двунаправленный пульт управления . 2
Выбор звукового или вибрационного сигнала тревоги . 2
Установка часов . 2
Назначение символов ЖК-дисплея пульта управления . 3
Однонаправленный пульт управления . 4
Таблица команд пультов управления . 5
Функционирование и управление
Светодиодная индикация состояний . 6
PIN код . 6
Аварийное отключение сигнализации . 6
Изменение PIN кода . 7
1. Постановка на охрану . 8
1-1. Индикация тревоги . 8
2. Снятие с охраны . 8
3. Автоматическая постановка на охрану . 9
4. Автоматическая перепостановка на охрану . 9
5. Дистанционное отключение датчиков . 9
6. Режим тихой постановки/снятия с охраны . 9
7. Pежим паники . 10
8. Дистанционное отпирание багажника . 10
9. Проверка состояния системы . 10
10. Запирание дверей при включении зажигания . 11
11. Режим вызова . 11
12. Valet режим . 11
Система управления запуском двигателя
Требования безопасности при пользовании системой . 12
13. Дистанционный запуск двигателя . 12
14. Периодический запуск двигателя и запуск в заданное время . 13
14-1. Запуск двигателя в заданное время . 13
14-2. Периодический запуск двигателя каждые 3 часа . 13
14-3. Периодический запуск двигателя каждый час или каждые 2 часа . 14
15. Процедура резервирования дистанционного (автоматического) запуска для автомобилей
с МКПП . 15
15-1. Автоматическая процедура резервирования запуска двигателя . 15
15-2. Ручная процедура резервирования запуска двигателя . 15
16. Условия, запрещающие дистанционный (автоматический) пуск двигателя . 16
17. Турбо таймер . 16
18. Дополнительные каналы управления . 17
19. Программирование пультов управления . 17
20. Программирование функций . 17
Таблица программируемых функций . 19
1 Общие рекомендации. Inspector Boomerang Alpha Перед началом установки отсоедините — клемму аккумулятора автомобиля.
Inspector Boomerang Alpha 2006
Содержание Общие рекомендации 2 Технические характеристики 3 Схема подключений 4 Подключение проводов 7 Выбор типа коробки передач 10 Выбор типа сигнала для контроля запуска двигателя 11 Условия, запрещающие
Подробнее ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Внимание! Эта часть инструкции предназначена только для профессиональных установщиков. Общие рекомендации. Перед началом установки отсоедините «-» клемму аккумулятора автомобиля.
Подробнее ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Внимание! Эта часть инструкции предназначена только для профессиональных установщиков. Общие рекомендации. Перед началом установки отсоедините — клемму аккумулятора автомобиля.
Подробнее ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Внимание! Эта часть инструкции предназначена только для профессиональных установщиков. Общие рекомендации. Перед началом установки отсоедините «-» клемму аккумулятора автомобиля.
Подробнее Moдель: TT2 Содержание
Moдель: TT2 Содержание Общие рекомендации… 9 Технические характеристики… 9 Назначение проводов и разъемов центрального блока… 10 Программирование пультов управления. .. 11 Установочное программирование…
Подробнее ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Общие рекомендации. Перед началом установки отсоедините — клемму аккумулятора автомобиля. 1. Центральный блок сигнализации устанавливается внутри салона вдали от источников влаги
Подробнее ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Внимание! Эта часть инструкции предназначена только для профессиональных установщиков. Общие рекомендации. Перед началом установки отсоедините — клемму аккумулятора автомобиля.
Подробнее ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Внимание! Эта часть инструкции предназначена только для профессиональных установщиков. Общие рекомендации. Перед началом установки отсоедините — клемму аккумулятора автомобиля.
Подробнее ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Внимание! Эта часть инструкции предназначена только для профессиональных установщиков. Общие рекомендации. Перед началом установки отсоедините «-» клемму аккумулятора автомобиля.
Подробнее ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Внимание! Эта часть инструкции предназначена только для профессиональных установщиков. Общие рекомендации. Перед началом установки отсоедините «-» клемму аккумулятора автомобиля.
Подробнее ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Внимание! Эта часть инструкции предназначена только для профессиональных установщиков. Общие рекомендации. Перед началом установки отсоедините — клемму аккумулятора автомобиля.
Подробнее Inspector Boomerang Alpha-2007
Содержание Правила пользования. .. 25 1. Пульты дистанционного управления… 25 1.1 Двунаправленный пульт управления… 25 1.2 Однонаправленный пульт управления… 27 1.3 Таблица команд пультов управления…
Подробнее ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ Общие рекомендации. Перед началом установки отсоедините — клемму аккумулятора автомобиля. 1. Центральный блок сигнализации устанавливается внутри салона вдали от источников влаги
Подробнее Руководство. по эксплуатации и установке
Руководство по эксплуатации и установке ВАЖНО!!! Перед тем как устанавливать и эксплуатировать данную систему, пожалуйста, внимательно изучите данную инструкцию. Данная система должна устанавливаться только
Подробнее Inspector Boomerang Alpha 2006
Inspector Boomerang Alpha 006 Содержание Правила пользования Двунаправленный пульт управления Выбор звукового или вибрационного сигнала тревоги Установка часов Назначение символов ЖК-дисплея пульта управления
Подробнее FIGHTER F-29 1/2) 2/2)
FIGHTER F-29 Руководство пользователя НАЗНАЧЕНИЕ Система FIGHTER-29 предназначена для звукового, светового и радиочастотного оповещения о несанкционированном использовании транспортного средства, блокировки
Подробнее Интернет-магазин XenoN37
Общие сведения и комплектация Интернет-магазин XenoN7 — — Автомобильная охранная система RED SCORPIO 700 предназначена для защиты Вашего автомобиля. Она оповещает владельца о покушении на автомобиль световыми
Подробнее ОСНОВНЫЕ ФУНЦИИ СИСТЕМЫ
ВВЕДЕНИЕ: Система SMART KEY (SK) предназначена для расширения функций и возможностей установленной на заводе системы центрального запирания дверей, с использованием штатных брелоков. Система SK не имеет
Подробнее АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА
АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ СОДЕРЖАНИЕ 1. КОМПЛЕКТАЦИЯ 5 2. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ 5 2.1 Пульт управления 5 2.2 Замена элемента питания в брелоке 6 2.3 Датчик удара
Подробнее GUARD RF-344. Рекомендации по установке
GUARD RF-344 Рекомендации по установке Антенна приемника сигналов брелока представляет собой отрезок провода длиной около 17 см, выходящий из блока управления. Расправьте антенну на полную длину и расположите
Подробнее РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
Руководство пользователя и инструкция по установке РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1 Автомобильная охранная система с двусторонней связью CENMAX VIGILANT MT-8 сконструирована для охраны дверей, капота, багажника
Подробнее РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
Руководство пользователя и инструкция по установке РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1 Автомобильная охранная система с двусторонней связью CENMAX VIGILANT ST-8 сконструирована для охраны дверей, капота, багажника
Подробнее ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
1 Содержание Вступление… 2 Брелок дистанционного управления сигнализацией… 3 Таблица команд брелока… 4 Светодиодная индикация состояний… 4 Необходимая информация. .. 5 ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ Управление
Подробнее Содержание. Комплектация
Комплектация Центральный блок системы: Пульт управления (брелок) с дисплеем: Пульт управления (брелок) без дисплеея: Светодиодный индикатор системы с проводом: Жгут проводов для подключения системы: Концевой
Подробнее РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Автомобильная охранная система с двусторонней связью сконструирована для охраны дверей, капота, багажника и внутрисалонного пространства автомобиля, звукового, визуального и радио
Подробнее Таблица пользовательских функций
1. Закончив программирование брелков, описанную выше в разделе «Запись кодов брелков», не позднее, чем через 15 секунд (до двойного звукового сигнала) включите зажигание. 2. Нажмите кнопку 1 пульта для
Подробнее AME 700M ДЛЯ ЗАМЕТОК. Вступление
ДЛЯ ЗАМЕТОК. Вступление Автомобильная охранная система Mongoose AME 700M сконструирована для обеспечения комплексной охраны Вашего автомобиля на стоянке, в пути и во время кратковременных остановок. При
Подробнее ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
16 1 Содержание Вступление… 2 Брелок дистанционного управления сигнализацией… 3 Таблица команд брелока… 4 Светодиодная индикация состояний… 4 Необходимая информация… 5 ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ Управление
Подробнее AURIS (КОМПЛЕКТАЦИЯ SMART ENTRY, АКПП).
Подключение и установка системы тревожной сигнализации транспортного средства Scher-Khan Magicar 5/A на автомобиль TOYOTA AURIS (КОМПЛЕКТАЦИЯ SMART ENTRY, АКПП). Оглавление: Устанавливаемые компоненты:…
Подробнее 2. БРЕЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИК УДАРА
СОДЕРЖАНИЕ 1. КОМПЛЕКТАЦИЯ 5 2. БРЕЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИК УДАРА 5 2.1 Брелоки управления 5 2.2 Замена элемента питания 6 2.3 Датчик удара 6 3. УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ 6 3.1 Управление с помощью брелоков
Подробнее АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА
АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННАЯ СИСТЕМА СОДЕРЖАНИЕ Содержание 1. Общие характеристики системы 4 1.1 Функциональные возможности системы…4 1.1.1 Стандартные функции…4 1.1.2 Программируемые функции…4 1.2 Комплектация…4
Подробнее Автомобильная охранная система
Автомобильная охранная система Функции системы PANTERA XS-50: Два 2-кнопочных программируемых радиопередатчика Динамический код Keeloq 2-зонный датчик удара с режимом предупреждения Выход для блокировки
Подробнее РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
CENMAX VIGILANT ST-5A РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Автомобильная охранная система с двусторонней связью CENMAX VIGILANT ST-5A сконструирована для охраны дверей, капота, багажника и внутрисалонного пространства
Подробнее Таблица программирования v 1.9
Таблица программирования v 1.9 Общий режим программирования системы Раздел 1.Управление системой 1.1. Способы управления 1.1.1.* Основной способ управление с помощью радиометки без подтверждения. 1.1.2.
Подробнее РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ.
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. Автомобильная охранная система с двусторонней связью LEOPARD сконструирована для охраны дверей, капота, багажника и внутрисалонного пространства автомобиля, звукового, визуального
Подробнее РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
Руководство пользователя и инструкция по установке РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1 Автомобильная охранная система с двусторонней связью CENMAX VIGILANT ST-8 сконструирована для охраны дверей, капота, багажника
Подробнее РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ.
LS 90/10 EC РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. Автомобильная охранная система с двусторонней связью LEOPARD LS 90/10 ЕС сконструирована для охраны дверей, капота, багажника и внутрисшюнного пространства автомобиля,
Подробнее Автомобильная охранная система
Автомобильная охранная система Функции системы JAGUAR JX-110: Два 2-кнопочных программируемых радиопередатчика Динамический код Keeloq 2-зонный датчик удара с режимом предупреждения Блокировка двигателя
Подробнее Карта установки систем Scher-Khan Logicar 3, 4, 3i, 4i, 5i, 6i; Scher-Khan Magicar 11, 12, 13, 14 на автомобиль CITROEN C4 Sedan (в комплектации с
Карта установки систем Scher-Khan Logicar, 4, i, 4i, 5i, 6i; Scher-Khan Magicar,,, 4 на автомобиль CITROEN C4 Sedan (в комплектации с обычным ключом зажигания) Оглавление. Выбор прошивки встроенного CAN
Подробнее TOYOTA AURIS (КОМПЛЕКТАЦИЯ SMART ENTRY, АКПП).
Подключение и установка системы тревожной сигнализации транспортного средства Scher-Khan Magicar 7 на автомобиль TOYOTA AURIS (КОМПЛЕКТАЦИЯ SMART ENTRY, АКПП). Оглавление: Устанавливаемые компоненты:…
Подробнее РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1 Содержание. Вступление… 1 Брелок дистанционного управления сигнализацией… 3 Таблица команд брелока… 4 Необходимая информация… 5 Светодиодная индикация состояний системы…
Подробнее РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
20 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1 Содержание. Вступление… 1 Брелок дистанционного управления сигнализацией… 3 Таблица команд брелока… 4 Необходимая информация… 5 Светодиодная индикация состояний системы…
Подробнее Руководство пользователя сигнализация инспектор – Telegraph

Скачать Руководство пользователя сигнализация инспектор: http://bit.ly/2sQlbvV
Охранная авто система INSPECTOR подразумевает обеспечение охраны автомобиля как на стоянке либо недолгих остановках, так и в пути. Управление автосигнализации inspektor определяет главные принципы и особенности работы охранной сигнализации. Inspektor Инструкция По Эксплуатации Автосигнализации Инспектор Пр 600. 16.05.2015. alligator lx 770 zx 600 руководство пользователя автосигнализация inspector инструкция пользователя. Сигнализации · Аудио и видео · Советы · Статьи INSPECTOR 3.0 INSPECTOR. BOOMERANG a- 2002P. Руководство по Никогда не подключайтесь к проводу аварийной сигнализации. Как определить. Инструкции и руководства пользователя. от admin · 11 Июнь, 2010. Название: Сигнализация инспектор 2006 инструкция Язык: русский Размер: 92Mb. Руководство по эксплуатации гидроманипулятора атлант с 90 Название: Руководство по Информация. Незарегестрированные пользователи не могут оставлять комментарии. Inspector (Инспектор). Инструкции и руководства пользователя. В архиве сборник инструкций по установке и руководств пользователя на Скачать инструкцию автомобильной сигнализации inspector LOGO. пользователя Сигнализации INSPECTOR BOOMERANG a-2002P, —, руководство по установке INSPECTOR 3.0, —, инструкция по установке и эксплуатации. ваш запрос: скачать инструкцию автомобильной сигнализации inspector, Руководство сигнализация инспектор Скачать бесплатно Автосигнализации Inspector. Инструкции и руководства пользователя. Руководства пользователя и инструкции по установ В архиве — руководства пользователя и инструкции по установке автомобильных сигнализаций фирмы Tomahawk. Инструкция по настройке брелока находится в конце этой страницы. Брелок Inspector 2002 6-ти кнопочный пульт с ЖК-дисплеем и обратной связью для автосигнализации Инспектор Бумеранг А-2002. Оба брелка Руководство пользователя. Инструкция. auto alarm inspektor ; Сигнализация inspektor ; Схема подключения inspektor ; Инструкции inspektor 2 Руководство пользователя и инструкция по установке Прерывание и восстановление питания при отключенной охране не вызовет срабатывания сигнализации, чтобы не создавать трудностей, например, при ремонте. Программа Кодграббер для взлома авто сигнализации. Автосигнализации Inspector. Инструкции и руководства пользователя. Главная › Автосигнализация инструкция. Программа Кодграббер для взлома авто сигнализации. Автосигнализации Inspector. Инструкции и руководства пользователя. Главная › Автосигнализация инструкция. Сигнализация инспектор 2004 инструкция Когда Савватеич поверил что получится. Руководство пользователя автосигнализации Inspector Boomerang 2004. Ищу уже пару дней, все бестолку. Сигнализации инструкции, схемы, описание. Инструкции и руководства по эксплуатации сигнализаций и иммобилайзеров.3.0 руководство по эксплуатации и инструкция по установке Руководство пользователя и инструкция по установке автосигнализации Инспектор 3.0. INSPECTOR. INV 3000 Classic. РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Если питание было отключено, когда сигнализация находилась в. Руководство пользователя и инструкция по установке автосигнализации Инспектор 3.0. https://www.flickr.com/groups/3461220@N25/discuss/72157686000819125/ https://myaa.com/blogs/entry/Эфедрин-рецептурный-бланк https://gist.github.com/9a42203c3f2bc56a745c1c4420098c9f https://gist.github.com/b998f0cb44819619754797cc67ba7866 https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1a7V-QYXErEquKqkyZwmkkI2KZoA.
Inspector inv 3000 classic – АвтоТоп
Добавить отзыв
Добавить отзыв о Inspector INV-3000 Classic
19.03.2019 21:42
Насколько хороша сигналка Pantera SLK 10i
10.03.2019 07:39
Sher-khan magicar 5 – TURBO
08.03.2019 20:52
Все вопросы . ТОЛЬКО. по автосигнализациям .
26.02.2019 13:26
автозапуск
19.02.2019 14:34
сигнализация GIORDON – 686
13.02.2019 18:54
Сигнализация для автомобилей или мотоциклов .
13.02.2019 18:38
Лучшая сигнализация
07.01.2019 11:26
сигналка заблокировала запуск двигателя .
Здесь находится pdf файл инструкции на русском языке для устройства: автосигнализация INSPECTOR INV3000 Classic.
Описание к файлу:
Тип устройства: автосигнализация
Фирма производитель: INSPECTOR
Модель: INSPECTOR INV3000 Classic
Инструкция на русском языке
Формат файла: pdf, размер: 317,65 kB
Для ознакомления с инструкцией необходимо нажать на ссылку «ЗАГРУЗИТЬ», чтобы скачать pdf файл. Если есть кнопка «ПРОСМОТР», то можно просто посмотреть документ онлайн.
Для удобства, Вы можете сохранить данную страницу с файлом руководства по эксплуатации в свой список «избранное» прямо на сайте (доступно для зарегистрированных пользователей).
Установка авто сигнализаций в Москве
Inspector INV-3000 Classic
Автосигнализация Inspector INV-3000 Classic
Комплектация:
кнопка аварийного отключения
полная инструкция по управлению всеми режимами
центральный блок управления с полным комплектом для установки
двухуровневый датчик удара
светодиод для индикации режимов работы сигнализации
два брелока дистационного управления
Технические характеристики Inspector INV-3000 Classic:
Автопостановка (отключаемая)
Отключение неправильной зоны
Автозапирание дверей при включении зажигания (отключаемое)
Выход отпирания багажника
Управление вакуумным центральным замком
Программирование брелоков
Встроенные реле центрального замка
2-х уровневый датчик удара
Временное отключение шок-сенсора
Два 2-кнопочных брелока
Valet-режим с брелока
Встроенное реле фонарей
Тихая постановка на охрану
2-шаговое отключение охраны
Перепостановка на охрану
Кодовое подтверждение снятия с охраны
Достоинства сигнализации:
режим пассивного иммобилайзера,
охрана с работающим двигателем,
два входа для датчиков,
выход на поворотники,
индикация количества запрограммированных передатчиков,
возможность организовать блокировку двигателя с имитацией неисправности,
учёт задержки салонного освещения,
информация о предыдущих срабатываниях системы с указанием зоны,
выход для автоматического закрытия стекол при дистанционной или автоматической постановке на охрану,
постановка на охрану при запирании дверей ключом (при подключении к центрозамку),
возможность организовать 2 блокировки двигателя,
режим “тихой охраны” с выходом сигнала тревоги только на пейджер.
Недостатки сигнализации:
некоторые функции не могут быть задействованы одновременно
один программируемый выход на концевики капота/багажника
Метки: Inspector, Виды автосигнализаций
“>
Купить Inspector INV-3000 Classic в Autopulse.ru за
Два 2-кнопочных брелока
Антисканер
Программирование брелоков
2-значный PIN-код
Память состояний
Тихая постановка на охрану
2-шаговое отключение охраны
Автопостановка (отключаемая)
Отключение неправильной зоны
Anti-Hi-Jack
Valet-режим с брелока
Встроенное реле фонарей
Встроенные реле центрального замка
2-х уровневый датчик удара
Временное отключение шок-сенсора.
Перепостановка на охрану
Кодовое подтверждение снятия с охраны
Автозапирание дверей при включении зажигания (отключаемое)
Выход отпирания багажника
Управление вакуумным центральным замком
30.03.2019 04:02
My Beautiful Homosexual XXX Collection Full Porn Movies Updates
Дальность действия сигнализации
Дополнительные каналы сигнализации
Брелок сигнализации с LCD дисплеем
Автозапуск двигателя
Датчик удара автосигнализации
запрос-осмотр
Запросить осмотр
Запросить проверку пожарной сигнализации, повторную проверку, удаленную видеоинспекцию или отмену
С 14.09.2020 мы объединили формы пожарной сигнализации B-45, B-45B и B-45M, используемые для:
График первоначальной проверки и / или продолжения проверки
Запросить сверхурочную проверку
Запросить удаленную видеоинспекцию (по состоянию на 01.12.2020)
Отмена проверки
Запросы проверки пожарной сигнализации больше не будут приниматься в предыдущих версиях формы.Запросы на первоначальную проверку должны выполняться лично. Все остальные запросы на инспекцию пожарной сигнализации следует отправлять по электронной почте [email protected]. См. Инструкции в B-45 для получения подробной информации.
Запросить удаленную видеоинспекцию (RVI) — только повторная проверка
Начиная с 01.12.2020, удаленная видеоинспекция (RVI) будет доступна для повторной проверки ранее выданных Уведомлений о дефектах в соответствии с Бюллетенем подразделения пожарной сигнализации № 11-20-2020.RVI позволяет проводить проверки с использованием цифровых видеотехнологий без необходимости физического присутствия инспектора во время проверки.
Как выполнить удаленную видеоинспекцию

Как проводить удаленную видеоинспекцию (RVI) с использованием цифровых видеотехнологий. (Для повторной проверки ранее выданных извещений о дефектах пожарной сигнализации)
Отправить свидетельство об исправленных дефектах
Начиная с 01.12.2020, лицензированные специалисты (держатели сертификатов S-89 и S-99) могут сертифицировать исправление дефектов, перечисленных в Уведомлении о дефектах, без повторной проверки.
Подробную информацию и инструкции по подаче см. В 3RCNY §104-04 и в форме FA-26:
Отправить документацию по устранению неисправностей
Начиная с 12.04.2021, держатели COF S-88, S-99, R-01, R-02 могут отправлять документацию по электронной почте для удовлетворения Уведомлений о дефектах, когда требуется только оформление документов.
Запросить инспекцию опасных материалов
Запрос на проверку механического спринклера или стояка
Запросить осмотр вытяжки или микровыключателя
Запрос на общественные здания, дневной уход, UPK, лагеря, после школы, школы безопасности, групповые дома, частные школы, центр для пожилых людей, дневной уход для взрослых
Запрос на LPPA, Open Flame, Sidewalk Cafe, PA, TPA
Хотите запланировать проверку на месте?
FDNY проводит испытания на месте, чтобы убедиться в соответствии Пожарному кодексу Нью-Йорка и Правилам пожарной охраны.
<Вернуться к осмотрам
Подготовка вашего дома к проверке дымовой и углекислотной сигнализации
В каждом доме необходима работающая сигнализация дыма и угарного газа
В каждом доме должна быть исправная дымовая сигнализация и сигнализация CO. У вас должен быть сертификат соответствия, подтверждающий, что ваши датчики дыма и CO соответствуют определенным стандартам, когда вы продаете или передаете дом. Эта страница поможет вам определить, соответствуют ли ваши будильники требованиям или их необходимо заменить, а также как получить сертификат соответствия.
Узнайте, когда был построен ваш дом и когда было выдано последнее разрешение на строительство для любых ремонтных работ. Если вы не знаете, позвоните в местный строительный отдел.
Позвоните в местную пожарную службу, чтобы назначить проверку, как только у вас будет дата закрытия. Департамент выдаст сертификат соответствия, если ваши сигнализации пройдут проверку. Выполните следующие действия, чтобы убедиться, что ваш дом пройдет проверку:
Используя дату постройки вашего дома и дату выдачи последнего разрешения на строительство, определите требования к дымовой и CO-сигнализации для вашего дома.Эти требования перечислены по дате в Руководстве по требованиям к дыму и углекислому газу штата Массачусетс при продаже жилья на одну или две семьи .
Укажите расположение всех сигнализаторов дыма и CO в вашем доме. Определите возраст каждого будильника. Дата изготовления проштампована на передней или задней части большинства сигнализаций. Если вам нужно вынуть сигнализацию из кронштейна, чтобы получить информацию, не забудьте заменить сигнализацию, когда закончите. Если на сигнале тревоги нет даты, значит, срок его действия истек, и его необходимо заменить.
Сравните имеющиеся у вас сигнализации и требования к вашему дому, чтобы определить, нужно ли вам заменить любую или все сигнализации в вашем доме.
Если ваша сигнализация дыма и / или CO не соответствует требованиям вашего дома и требует замены, вы можете приобрести и установить новое оборудование самостоятельно или нанять кого-нибудь для этого. Возможно, вам понадобится электрик для замены проводной сигнализации.
Дымовые извещатели с батарейным питанием, которым более 10 лет или с истекшим сроком годности, должны быть заменены извещателями с 10-летними герметичными неперезаряжаемыми незаменяемыми батареями.Они должны быть фотоэлектрическими и иметь функцию отключения звука ложной тревоги.
После того, как ваши новые датчики дыма и CO будут установлены, протестируйте их.
Местная пожарная служба взимает плату за осмотр и получение сертификата. Позвоните им для получения дополнительной информации. Если у вас есть вопросы о требованиях к вашему дому или о проверках и сертификатах, позвоните в местную пожарную службу.
Что такое процесс проверки пожарной сигнализации?
Инспекция пожарной сигнализации Koorsen
Вы когда-нибудь задумывались, что происходит, когда технический специалист Koorsen проводит инспекцию систем пожарной сигнализации здания? Что ж, сегодня твой счастливый день.Следуйте за группой технических специалистов Корсена, которые проводят проверки пожарной сигнализации в школьном городке в Индианаполисе, штат Индиана.
Оповестить власти
Когда солнце начинает восходить солнечным весенним днем в Индианаполисе, один из техников по инспекции систем Koorsen связывается со станцией мониторинга и пожарной службой, чтобы сообщить им, что Koorsen будет проверять и испытывать пожарную сигнализацию на площади в 76 акров, многократно здание школьного кампуса, расположенного на восточной стороне Индианаполиса.Очевидно, что это очень важный шаг, потому что во время тестирования пожарных сигнализаций вы не хотите, чтобы пожарные части тратили свои ресурсы на ложные срабатывания сигнализации.
Для проверки нужны двое
После того, как власти были уведомлены о том, что будут проводиться проверки и испытания, технические специалисты берут свои инструменты и входят в одно из многих зданий на территории кампуса для проверки. Сегодня последний день проверок в этой школе. В течение последних полутора недель в этом кампусе работало несколько команд, которые проверяли и тестировали пожарную сигнализацию в нескольких зданиях.
Для проверки и тестирования пожарной сигнализации требуется команда из двух технических специалистов. Первый техник находится у панели пожарной сигнализации, а второй техник ходит с этажа на этаж, проверяя и проверяя датчики дыма, посты пожарной сигнализации, а также рожки и стробоскопы пожарной сигнализации. Техник на пожарной панели проверяет, активируется ли панель пожарной сигнализации при срабатывании детектора дыма или поста пожарной сигнализации.
Старт с вершины
В этом старом здании первый техник находится у панели пожарной сигнализации, расположенной в подвале, а второй направляется на чердак, чтобы начать осмотр и тестирование компонентов пожарной сигнализации.Техник, направляющийся на чердак, заявляет, что хорошо всегда начинать с верха здания и постепенно спускаться вниз, проверяя каждую дымовую сигнализацию и вытяжную станцию. Техник поднимается по старой узкой лестнице и попадает на чердак, где тепло, но не невыносимо, ведь сейчас только конец марта.
Проверка и проверка дымовых извещателей
Для проверки дымового извещателя технический специалист Koorsen использует специальный инструмент, похожий на чашку на конце шеста.На дне чашки находится аэрозольный баллончик, содержащий аэрозоль, имитирующий дым и вызывающий срабатывание детектора дыма. Чашка помещается над детектором дыма, и техник прикладывает небольшое давление, которое заставляет аэрозольный баллончик распылять небольшое количество «искусственного дыма». Примерно через пять секунд детектор дыма обнаруживает дым и активируется, в результате чего пожарная панель срабатывает.
Существует также альтернативный метод, который специалисты Koorsen используют для проверки дымовых извещателей, для которого не требуется столб.В этом методе используется аэрозольный баллончик с выдвижной воронкой для направления «искусственного дыма» на детектор дыма.
У пожарной панели другой техник проверяет, был ли активирован дымовой извещатель и определено ли его правильное местоположение. Обеспечение правильного определения местоположения детектора имеет важное значение, поскольку пожарные и службы быстрого реагирования будут точно знать, где находится пожар в здании, когда они прибудут. Затем техник на чердаке идет дальше и проверяет все детекторы дыма на полу.Иногда кажется, что детекторы дыма играют в прятки, когда техник огибает воздуховоды, трубопроводы и низкие потолки в поисках «скрытых» детекторов дыма.
Проверка и тестирование постов пожарной сигнализации
Следующее, что техник проверяет перед переходом на следующий этаж, — это посты пожарной сигнализации. Возможно, вы были знакомы со станциями доставки в начальной школе, когда дерзкий ребенок поднимал тревогу, заставляя всю школу покинуть здание.Обычно это происходило в самый холодный или самый жаркий день в году. Техник сообщает нам, что многие школьные системы наносят синий краситель на ручки, что позволяет легко определить виновника ложных срабатываний.
Для проверки вытяжных постов пожарной сигнализации технический специалист тянет за ручку, чтобы активировать вытяжную станцию. На панели пожарной сигнализации другой техник видит уведомление о том, что вытяжная станция была активирована, и передает эту информацию обратно другому технику.Затем с помощью ключа техник может перезагрузить вытяжную станцию. При тестировании вытяжных станций в это время сирены и стробоскопы пожарной сигнализации были отключены, чтобы не беспокоить людей в здании. Позже техники проверит звуковые сигналы и стробоскопы, чтобы убедиться, что они работают на всех этажах.
На следующий этаж
После осмотра и тестирования компонентов системы пожаротушения, детекторов дыма и вытяжных станций; техник Корсен переходит на следующий этаж.Тот же самый процесс проверки и тестирования выполняется на каждом этаже, пока он, наконец, не достигнет подвала, где расположена пожарная панель. Оказавшись в подвале, техник выполняет те же проверки и испытания, пока не будут учтены все детекторы дыма и вытяжные станции.
Принесите шум — проверка сигналов пожарной сигнализации и проблесковых маячков
Одним из последних шагов является проверка сирен и проблесковых маячков пожарной сигнализации. Для этого технический специалист на панели пожарной сигнализации сначала включает звуковые сигналы и вспышки, а затем другой техник тянет за ручку на одной из станций пожарной сигнализации, чтобы заставить их сработать.Однако, прежде чем сделать это, они переходят с этажа на этаж, чтобы сообщить жильцам, что они будут включать рожки и вспышки пожарной сигнализации на короткое время. После того, как все были уведомлены, один из техников включает сирены и стробоскопы пожарной сигнализации с одной из вытяжных станций, и оба техника проходят каждый этаж, чтобы проверить, работают ли все звуковые сигналы и стробоскопы. Они оба встречаются у панели пожарной сигнализации и выключают рожки и стробоскопы.
Проверка батарей
Одним из последних и последних шагов проверки является проверка резервного аккумулятора панели пожарной сигнализации.Внутри панели пожарной сигнализации вы найдете пару батарейных блоков, которые обеспечивают питание панели управления пожарной сигнализацией в случае отключения электроэнергии. Батареи проходят испытания, чтобы убедиться, что их достаточно. Если батарейки выходят из строя, то их заменяют. Батареи также проверяются на панели цепей оповещения (NAC), которая является частью системы пожарной сигнализации и расположена рядом с панелью пожарной сигнализации. NAC — это то, что помогает питать и подключать детекторы, стробоскопы, звуковые сигналы и компоненты пожарной сигнализации к панели пожарной сигнализации.
Проверка пожарной сигнализации завершена
Как видите, проверка системы пожарной сигнализации здания состоит из множества этапов. Каждый шаг имеет решающее значение для обеспечения безупречной работы всей системы пожарной сигнализации в случае пожара.
Чтобы узнать больше об услугах, инспекциях и продуктах, которые предлагает Koorsen Fire & Security, или запланировать инспекцию, свяжитесь с юристом Koorsen сегодня.
Тестирование, осмотр и обслуживание систем пожарной сигнализации
Ожидается, что системы пожарной сигнализации помогут защитить людей, имущество и активы.Но вы не можете сказать, полностью ли они работают, просто взглянув на них. Как и в случае с любой другой системой, электроника и другие компоненты могут со временем выйти из строя и поставить под угрозу работу системы. Пыль, грязь и другие загрязнения могут вызвать проблемы с детекторами дыма. Такие вещи, как вандализм, реконструкция и неправильные процедуры обслуживания, также могут повредить противопожарное оборудование. Хорошая новость заключается в том, что при правильном тестировании, проверке и техническом обслуживании вы можете поддерживать оптимальную работу системы пожарной сигнализации.Помимо обеспечения защиты, поддержание вашей системы в хорошем состоянии снижает расходы за счет предотвращения внепланового аварийного ремонта и дорогостоящих ложных срабатываний.
С чего начать. Знание возраста системы и истории технического обслуживания поможет вам определить шаги, которые необходимо предпринять для поддержания ее эксплуатационной готовности. Системы младше пяти лет не требуют больших усилий для обслуживания. В таких молодых системах проблемы обычно возникают из-за несущественной установки, например неправильного заземления, или факторов окружающей среды, таких как скачки напряжения.Периодические испытания системы и осмотр квалифицированными специалистами позволяют выявить множество таких проблем.
В системах возрастом от пяти до десяти лет могут возникать поломки компонентов, вызванные суровыми, но нормальными факторами окружающей среды. Колебания напряжения, температуры и влажности могут вызвать сбой системы или проблемы с тревожной сигнализацией.
Системы возрастом от десяти до пятнадцати лет все еще могут обеспечивать надлежащую реакцию для обеспечения безопасности жизнедеятельности. Однако системы этой категории требуют пристального внимания даже при соблюдении надлежащих процедур технического обслуживания.Если система плохо обслуживалась или вообще не обслуживалась, вполне вероятно, что произойдет отказ компонентов и ненадлежащий мониторинг компонентов системы.
Системы, возраст которых приближается к 20 годам, могут оказаться за пределами своего технологического срока службы. Система может продолжать работать удовлетворительно при надлежащем обслуживании, но вам потребуются испытания и осмотр обученными специалистами, чтобы гарантировать, что система сработает должным образом в аварийной ситуации.
Ступени. Работы по техническому обслуживанию систем пожарной сигнализации можно свести к пяти шагам.
Тестируйте и откалибруйте датчики сигнализации, такие как детекторы пламени и дыма, в соответствии со спецификациями производителя. Для этого необходимо знать о различных датчиках — и их требованиях к тестированию, режимах отказов и повторной установке.
Имитация входов и проверка сигнализаторов. Это требует специальных знаний тестируемой системы.
Установить чувствительность. Это требует понимания конкретной системы, конкретного применения и теории обнаружения пожара.
Согласуйте с пожарной службой, чтобы проверить вход в их систему.
Проверьте аккумулятор на предмет коррозии и срока годности, затем при необходимости примите соответствующие меры.
Эти шаги кажутся достаточно простыми, если у вас есть знания. Однако эти знания бесполезны, если вы не уделяете абсолютного внимания деталям. Опыт показывает, что специалисты по техническому обслуживанию, которым необходимо поддерживать производственное оборудование в рабочем состоянии, часто упускают из виду важные детали, потому что «ничего не сломано.”
Стандарты и руководства. Большинство производителей систем рекомендуют как минимум одно полное ежегодное испытание и осмотр после первоначальной установки и приемки. Различные агентства, организации и местные органы власти рекомендуют, а в некоторых случаях и предписывают интервалы тестирования. Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) обеспечивает Национальный кодекс пожарной сигнализации, NFPA 72. Этот стандарт касается применения, установки, производительности и обслуживания систем защитной сигнализации и их компонентов.Глава 7 посвящена проверке, тестированию и техническому обслуживанию. Таблица, включенная в документ, состоит из нескольких страниц и включает генераторы, батареи, интерфейсное оборудование и другие аспекты систем обнаружения пожара и сигнализации.
Местные органы власти, имеющие юрисдикцию (AHJ), и страховые компании также влияют, рекомендуют или устанавливают стандарты, которые они считают необходимыми для надлежащей работы систем безопасности жизни. AHJ могут устанавливать правила, выходящие за рамки рекомендаций NFPA.
Практически во всех случаях стандарты определяют минимальные требования.Однако потенциальная проблема заключается в том, что не все системы пожарной сигнализации находятся в одних и тех же условиях окружающей среды и окружающей среды. Следовательно, соблюдение минимальных стандартов всех применимых кодексов и стандартов может не обеспечить оптимальной защиты объекта. По этой причине сервисные организации производителей могут рекомендовать проверки и техническое обслуживание, которые превышают опубликованные стандарты и руководства.
Обслуживание системы. Помимо возраста системы, вы должны учитывать бюджет и кадровые ресурсы.Есть ли у ваших сотрудников время и опыт для надлежащего обслуживания этой критически важной системы безопасности жизни? Будет ли более рентабельным поручение сервисной организации производителя или подрядчика, специализирующегося на пожарной сигнализации, выполнять техническое обслуживание? Самые строгие стандарты и инструкции бессмысленны, если люди, выполняющие осмотр, испытания и техническое обслуживание, не обладают знаниями и квалификацией для обслуживания системы пожарной сигнализации.
Специалисты по техническому обслуживанию оборудования обычно не обладают опытом и знаниями, которыми обладают технические специалисты производителя, чья повседневная работа связана с технологиями систем пожарной сигнализации в различных средах и обстоятельствах.Некоторые предприятия решили эту проблему, отправив своих сотрудников на учебные курсы, спонсируемые фабрикой. Этот подход работает, если выполняется на постоянной основе.
Вы можете обойти дилемму обучения, заключив заводское соглашение об обслуживании. Они могут варьироваться от базового соглашения о дежурстве до регулярных плановых сервисных визитов. Экстренная служба, предлагающая четырехчасовое и восьмичасовое реагирование в любое время суток, является вариантом, доступным в большинстве соглашений об обслуживании. Эта услуга обычно обеспечивает ответ в течение указанного времени, наряду с ремонтом и заменой оборудования.Быстрое реагирование на чрезвычайные ситуации практически универсально для здравоохранения и гостиничного бизнеса из-за круглосуточной занятости персонала, пациентов и гостей.
Для большинства предприятий передача этой функции имеет смысл. Однако, прежде чем подписывать соглашение о техническом обслуживании, убедитесь, что технические специалисты сертифицированы Национальным институтом сертификации инженерных технологий (NICET) и специализируются на безопасности жизни. Сертификация NICET свидетельствует о глубоком знании протоколов установки и проверки жизненного цикла, тестирования и обслуживания.В некоторых учреждениях есть собственный персонал, сертифицированный NICET.
Самая лучшая система пожарной сигнализации может оказаться неэффективной при неправильном обслуживании. Каждый месяц члены NFPA читают о пожарных катастрофах, которые могла бы предотвратить хорошо обслуживаемая система. Они также читали о пожарах, когда правильно функционирующие системы спасали жизни и сокращали перерывы в работе. Когда бюджет ограничен, возникает соблазн рискнуть тем, что пожара не произойдет, и отложить принятие ответственных решений по противопожарной защите до следующего квартала.Однако суды все чаще выносят решения против людей, которые принимали такие решения, и привлекают их — и их руководителей — к личной и уголовной ответственности. Вы должны убедиться, что ваша система противопожарной защиты работает должным образом, даже если это означает вложение в другие бюджеты.
Лор — директор по маркетингу услуг в SimplexGrinnell LP, Вестминстер, Массачусетс.
Формы инспекции пожарной сигнализации — заполнение онлайн, для печати, заполняемые, пустые
Видеоинструкция и помощь в заполнении и заполнении форм пожарной сигнализации
Системы пожарной сигнализации обеспечивают критическое раннее предупреждение о пожаре или задымлении, позволяя людям быстро реагировать и безопасно эвакуироваться. Современные компьютеризированные системы сигнализации интегрированы со многими другими компонентами здания, такими как системы кондиционирования воздуха и вентиляции, противопожарные двери и лифты, но основная функция та же для обнаружения дыма или потока воды в спринклерной системе и отправки сигнала тревоги жильцам и тем, кто может принять меры, инициирующее устройство — это любой компонент, который подает входящий сигнал в блок управления пожарной сигнализацией, это может быть датчик дыма на потолке лучевой извещатель в атриуме или тепловой извещатель в машинном отделении тепловой извещатель представляет собой инициирующее устройство, которое либо активирует при определенной температуре фиксированный тип температуры, либо реагирует на скорость изменения температуры тип скорости подъема при передаче сигнала тревоги за пределами охраняемых помещений он может чаще идти прямо в пожарную часть, однако он будет идти в пункт надзора, но мы хотим поставить нас r система на ощупь, чтобы мы могли поработать с ней, хорошо, сколько часов станция наблюдения является объектом, который отслеживает сигналы тревоги, а также сигналы контроля и неисправности, ретранслирует сигналы в пожарную часть, уведомляет ответственный персонал о сигналах надзора или неисправностях и ведет записи и создает отчеты. некоторые системы пожарной сигнализации передают сигналы по муниципальным цепям, взаимодействуя с этими цепями в главном блоке; главный блок может использоваться в качестве ручного тянущего блока для общего общественного водоснабжения; устройства должны проверяться каждые полгода; контрольные сигнальные устройства. такие, как тамперные переключатели клапана, следует проверять и проверять ежеквартально искать утечки, коррозию и физические повреждения, пожарные извещатели излучаемой энергии также следует проверять ежеквартально, убедитесь, что линзы чистые и не содержат загрязнений, все другие инициирующие устройства должны проверяться раз в полгода детекторы не были закрашены или выведены из строя из-за новой конструкции детектор дыма. Устройства для блокировки или загрязнения убедитесь, что никто не оставил на месте то, что должно было быть временным укрытием для предотвращения загрязнения, например, во время строительства. Большинство инициирующих устройств должны проверяться ежегодно. пожарные извещатели необходимо проверять чаще. Устройства инициирования могут представлять самую большую проблему в вашей программе тестирования, потому что существует множество различных типов, требующих различных испытаний, и особенно на большом предприятии, их много, что подчеркивает необходимость хорошего ведения учета. так что вы тестируете каждое устройство с правильными интервалами и сохраняете точную и полную информацию для каждого теста
LHT — Предотвращение пожаров — Городок Лонг-Хилл, округ Моррис, Нью-Джерси
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОЖАРА
Дон Хубер, сотрудник пожарной службы 908-647-8000 доб.307 [email protected]
Советы по пожарной безопасности в летнее время
Советы по безопасности при использовании гриля в летнее время
Советы по безопасности при сжигании в летнее время
Советы по летней пожарной безопасности
Аффидевит о противопожарной безопасности вместо инспекции
Рекомендации по сжиганию древесины в холодное время года
Kidde Отзыв огнетушителей с пластиковыми ручками
В городке Лонг-Хилл запрещено сжигание листьев на открытом воздухе.
Сообщение от вашего должностного лица по предотвращению пожаров
Замените батареи в детекторах дыма , когда вы переводите часы на летнее время.
Вы знаете, когда чистили дымоход?
Программа Противопожарной защиты городка находится в ведении Офицера пожарной охраны / Маршала пожарной охраны. Программа предотвращения пожаров предусмотрена законом штата. Программа предотвращения пожаров предназначена для защиты здания, его жителей и пожарных.
В городке Лонг-Хилл у пожарного чиновника четыре основных обязанности.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Новые цены на сборы, вступающие в силу 1 сентября 2014 года. Вы можете сослаться на:
Постановление 334-14 О внесении изменений в сборы за пожарную охрану
Постановление 335-14 О внесении изменений в сборы за страхование жизни
Если у вас без дымовых извещателей , вы должны установить их до изменения занятости.
Для домов на одну и две семьи это могут быть датчики с батарейным питанием, которые можно приобрести в местных магазинах бытовой техники.
Получите раздаточный материал для детектора дыма в ратуше. Если у вас есть вопросы, обратитесь к офицеру пожарной службы за дополнительными инструкциями.
Приобретите и установите детекторы дыма в рекомендуемых местах в доме.
Выполните последние 4 шага ниже.
Если у вас есть датчики дыма с батарейным питанием .
Выполните 4 шага ниже.
Если у вас были (или когда-либо были) проводные детекторы дыма . (Это система, в которой все детекторы дыма срабатывают одновременно, если какой-либо из них обнаруживает дым. У вас могут быть проводные детекторы дыма, если дом был построен после 1977 года или если проводная система потребовалась во время реконструкции или расширения.)
Проводные дымовые извещатели ДОЛЖНЫ БЫТЬ в рабочем состоянии.Если вы сняли их или заменили (с детекторами дыма с батарейным питанием) по какой-либо причине, вызовите электрика и верните их в эксплуатацию. После установки проводных дымовых извещателей дом должен быть навсегда защищен проводными дымовыми извещателями.
Выполните последние 4 шага ниже.
Если у вас есть пожарная / дымовая / охранная сигнализация центральной станции . (Это система, которая автоматически подает сигнал тревоги в охранной компании.)
У вас должно быть под рукой руководство по эксплуатации, лицо, допускающее пожарного инспектора, должно иметь практические знания о том, как работает система (чтобы она не отправляла ложную тревогу при ее проверке), и должен быть свободный доступ к панели управления.
Выполните последние 4 шага ниже.
Установите новые батареи.
Свяжитесь с мэрией (908-647-8000 доб 210), чтобы назначить осмотр и оплатить сбор за осмотр.(Напоминание: вам также понадобится отстойник (для стока пресной воды). Проверка соответствия . Применяйте одновременно.)
Убедитесь, что кто-то дома допустит инспектора. Если инспектор не может получить доступ, вас нельзя будет осмотреть, и вам придется перенести расписание.
Инспектор выдаст вам Сертификат соответствия, который адвокаты потребуют при закрытии.
Офицер пожарной охраны регулярно проверяет все коммерческие здания и многоквартирные дома, И по запросу полиции или жалобе граждан .Эти проверки охватывают следующие пункты, но не ограничиваются:
Беспрепятственный доступ ко всем выходам Хранение легковоспламеняющихся отходов
Беспрепятственный доступ к органам управления спринклерной системой и напорной трубе Доступ к прибору пожарно-дымовой сигнализации
Головки дождевателей не забиты Правильная работа систем пожарной и дымовой сигнализации
Надлежащее количество и тип огнетушителей — и текущая проверка Вывешивайте и проверяйте уровни занятости в холлах, ресторанах и школах
За повторное нарушение влечет наложение штрафа до 5000 долларов США.
РАССЛЕДОВАНИЕ ПОЖАРОВ
Офицер пожарной охраны расследует все пожары и взрывы в Городке.
ОБРАЗОВАНИЕ ПО ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Fire Official можно приобрести в Ратуше.
по номеру свяжитесь с начальником пожарной охраны — Дон Хубер, , чтобы сообщить о нарушении, позвоните по телефону 908-647-8000, доб. 307 [email protected]
На Записаться на осмотр , позвонить 908-647-8000, доб.307 . Вы должны оплатить сбор наличными или личным чеком до проведения проверки.
Краткое руководство — Охрана труда и техника безопасности
Системы обнаружения пожара и сигнализации: краткое руководство
Требования к осмотру, тестированию и обслуживанию этих систем обширны и в конечном итоге, вероятно, будут стоить больше, чем первоначальная установка.
Р. Крейг Шролл
1 декабря 2007 г.
Системы обнаружения пожара предназначены для обнаруживать пожары на ранней стадии их развития когда еще будет время для безопасной эвакуации людей.Рано обнаружение также играет важную роль в защита безопасности в чрезвычайных ситуациях персонал реагирования. Потеря собственности может быть сокращается и время простоя при эксплуатации минимизирован за счет раннего обнаружения потому что усилия по управлению начинаются, пока огонь еще маленький. Большинство систем сигнализации предоставить информацию в чрезвычайную ситуацию аварийные службы на месте возгорания, ускорение процесса управления огнем.
Чтобы быть полезным, детекторы должны быть подключены с сигнализацией. Системы сигнализации обеспечивают уведомление по крайней мере, жильцам здания и обычно передать сигнал на укомплектованный мониторинг станции либо на сайте, либо за его пределами.В некоторых случаи, сигналы тревоги могут идти прямо в огонь отдел, хотя в большинстве мест это уже не типичный подход.
Эти системы имеют множество преимуществ как обсуждалось выше. Один крупный ограничение в том, что они ничего не делают, чтобы содержать или управлять огнем. Системы подавления такие как автоматические оросители действуют контролировать огонь. Они также предоставляют уведомление что они работают, поэтому они могут заполнить роль системы обнаружения охоты, если подключен к устройствам уведомления по всему зданию.Они не будут, однако действовать так же быстро, как дым система обнаружения. Вот почему объекты где необходимо быстрое уведомление, даже если оборудованы спринклерами, все еще нуждаются в обнаружении и системы сигнализации.

Эта статья впервые появилась в декабрьском 2007 г. в журнале «Охрана труда и безопасность».
.

Купить легкосплавные диски в интернет магазине в наличии и под заказ.
Автовладельцы могут столкнуться с такой ситуацией, когда внешне схожее колесо с другой машины, невозможно установить на ступицу. Слишком маленький диаметр центрального отверстия (ЦО). А, в иных случаях, ЦО бывает намного больше необходимого. Оба варианта несоответствия являются нежелательным. Чтобы исключить расхождение, следует руководствоваться при выборе колёс таким параметром, как DIA диска. Что это за техническая норма, где её искать, на что она влияет и как правильно подобрать колесо к ступице? Об этом вы узнаете из нашего материала.
Что такое DIA колесного диска
DIA – это размер центрального отверстия (ЦО) колёсного диска. Несмотря на кажущуюся простоту, от размера этого параметра многое зависит. Диаметр ЦО на различных марках авто может отличаться, так как автомобиль проектируется под определённые эксплуатационные характеристики. То-есть, параметры одной машины, могут существенно отличаться от параметров другой.
Колесо — это основной элемент транспортного средства. Поэтому, его конструкционные особенности тоже могут быть разными, обеспечивая автомобилю заводские характеристики. Параметр DIA, может иногда обозначаться литерой «D». Его можно найти в инструкции по эксплуатации, в таблице «Технические характеристики», раздел «Колёса».
Ещё, его наносят на сам диск, вместе с другими параметрами. Например, 4*108/6J/DIA 63,3/R15. Если информации нет, придётся воспользоваться штангенциркулем и самостоятельно замерить диаметр ЦО. Во всех дисках, диаметр указывается в мм.
Иногда, одни и те же диски выпускаются для разных моделей автомобиля. Например, на ВАЗ-1117/1118/1119 Калина (04-), со стандартной разболтовкой 4×98, параметр DIA 58 мм, а для ВАЗ 2101-2107 Жигули/Лада с той же разболтовкой 4×98 — DIA равен 60 мм.
Почему важно правильно подобрать DIA при выборе дисков
Что будет, если неправильно подобрать параметр DIA? В этом случае, диск может неправильно встать в посадочное место ступичного цилиндра. Как следствие, появится вибрация на рулевом колесе от динамического и статического дисбаланса колеса. Это гарантировано происходит, если неправильно ставить неоригинальные диски. Перед покупкой и установкой, следует узнать заводской параметр DIA. Производитель допускает небольшое отклонение от нормы:
стальные (штампованные) диски – 0,01 мм;
литые диски – 2-5 мм.
При соответствии, диск имеет возможность правильно отцентроваться на ступице и выполнять свои функции согласно конструкционным характеристикам. Какие последствия могут выскочить, в случае пренебрежения параметром DIA:
резина быстро приходит в негодность, так как нагрузка на колесо распределяется неравномерно и появляется дисбаланс;
быстрее изнашивается рулевой механизм, в следствии вибрации от колес, передаваемой на рулевые наконечники и тяги;
дискомфорт при движении, так как вибрация от колёс будет передаваться и кузову, что вносит существенное неудобства водителю и пассажирам.
Перечень этих причин возникает при неправильной отцентровке диска на ступице, если неверно подобрано ЦО. Иногда, многие автовладельцы напрасно грешат на некачественную балансировку в шиномонтаже, и возвращаются скандалить к мастерам. Это может быть вина самого владельца, поставившего колёса несоответствующего параметра DIA.
Центрующие кольца
Чтобы охватить большее число покупателей и сократить издержки производства, многие производители выпускают диски с заведомо большим ЦО. В основном, это относится к литью. На штамповках, параметр DIA сохраняет заводской размер.
Чтобы обеспечить отцентровку дисков на ступицах, после их покупки, автовладельцам предлагается приобрести центрующие кольца. Это своего рода переходные втулки, которые могут быть изготовлены из пластика или металла. Кольца из полимеров мене крепкие. Однако, они не поддаются окислению, что практично при зимах в РФ. Все кольца (втулки) имеют различную толщину. Поэтому, автовладельцу предстоит самостоятельно сделать арифметические расчёты, чтобы идеально подогнать новые диски к ступице. Это будет не сложно.
Если конструкцией предусмотрено оснащение автомобиля легкосплавными дисками, то на заводе устанавливают «литьё» без центрующих колец, в строгом соответствии с заводским DIA. Покупая оригинальные диски из алюминия, втулки не потребуются.
Если вы собрались приобрести именно стальные диски, обязательно обратите внимание на диаметр ЦО. Даже при незначительном отклонении более +/- 0,1 мм, последствия будут критичны, а центрующие кольца для штамповок не предусмотрены. Возможно, поиски и высчитывание DIA потребуют от вас времени, но это окупится длительным ресурсом шин и рулевого управления. Как говорят специалисты — не стоит экономить на двух вещах, это на колёсах и тормозах.
диаметр центрального отверстия (ЦО), что означает
Актуальный вопрос среди автомобилистов: «что такое DIA на дисках?». Чтобы обеспечить дальнейшую эксплуатацию транспортного средства, необходимо сделать правильный подбор колесных конструкций. Ведь от их свойств зависит безопасность дорожного движения. С нарушением всех показателей колесной базы портится механизм, а также ухудшается управляемость транспортного средства.
DIA: что означает при выборе дисков
Когда речь заходит о приобретении новых комплектующих, обойтись без советов специалистов достаточно сложно. Выбирая конструкции для своего авто, многие даже не знакомы с основными параметрами. Поэтому, прежде чем установить комплектующие на свой автомобиль, необходимо изучить все показатели транспортного средства, указанные в техническом паспорте завода-производителя.
Значение DIA
В их список прежде всего входит вынос, PCD, DIA, ширина изделия и др. Немаловажную роль играет маркировка колес. Ее показатель обычно указывается на этикетке или в техническом паспорте. Данная информация отображается для всех видов конструкций в стандартном формате.
Прежде чем грамотно прочитать маркировку, автовладелец должен разобраться, что может значить определенный термин:
А — диаметр центрального отверстия диска;
В — ширина;
ET — вылет конструкции служит для определения дистанции между пространством приложения обода к ступице и внутренней сферой конструкции.
Важно!
Привалочная плоскость представляет собой основу, которая соединяет колесный диск к ступице транспортного средства. Выбирая конструкции, не следует ориентироваться лишь по внешним данным комплектующих. Иначе можно ухудшить техническое состояние транспортного средства, а также управляемость по ровному асфальту или бездорожью.
Вылет диска делят на положительный, отрицательный и нулевой. В последнем варианте происходит определение привалочной плоскости изделия между серединой конструкции. Если они совпадают друг с другом, то вид колеса считается нулевым.
Иногда бывает так, что показатель вылета меньший, тогда конструкция будет некрасиво выпирать снаружи транспортного средства. Однако некоторым автомобилистам нравятся широкие комплектующие. Поэтому они выбирают первый вариант. Во втором случае все выглядит иначе: чем больше значение ЕТ, тем плотнее конструкция садится внутрь машины.
Обратите внимание!
Ширина конструкции может отличаться от значения выноса диска. Многие производители автомобильных комплектующих указывают в техническом паспорте к машине на дисках с большей шириной меньший показатель вылета.
PCD означает диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Данный показатель определяет расположение крепежных отверстий колесной разработки.
Часто новички и даже опытные водители не могут расшифровать обозначения, указанные на автомобильных колесах. Чтобы не допустить ошибок при выборе покрышек, необходимо внимательно изучить все показатели. Что такое DIA на дисках — это диаметр центрального отверстия. На многих производимых литых дисках, чтобы придать автомобилю презентабельный вид, диаметр центрального отверстия DIA делается большим. Для грамотного выбора размера ступицы авто специалисты рекомендуют определиться переходным кольцом или втулкой.
Посадочное отверстие конструкции
Посадочное отверстие изделия
Посадочный диаметр обода колеса выглядит следующим образом — 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:
7,5 — ширина конструкции.
J — особенность автомобильных конструкций.
x — нераздельность колес.
16 — посадочный диаметр.
Н2 — два выступа.
5/112 — определяется количеством крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — служит диаметром окружности.
ET 35 — размер изделия, составляющий 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия.
Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием
Можно ли ставить конструкции с большим ЦО
Вопрос о том, какое влияние оказывает ЦО на автомобильных дисках, остается актуальным как среди новичков, так и водителей со стажем. Диск, имеющий универсальный центральный диаметр, продается во всех магазинах, а также онлайн-ресурсах. Современные разработки, которые имеют большое центральное отверстие, подходят под многие модели.
Основной причиной, почему оригинальные автомобильные разработки стоят заметно дороже своих даже самых качественных неоригинальных аналогов, являются предъявляемые им требования автопроизводителей.
Что такое ЦО на дисках авто
Что означает ЦО
Многих интересует вопрос, что такое центральное отверстие диска. Данный показатель определяет немало параметров. От этой величины зависит управляемость по авто по ледяному/мокрому асфальту. При выборе дисков для авто DIA определяется как характеристика колеса. Иногда данный показатель производители могут обозначать как D. Некоторые автовладельцы покупают большие крепежные болты, которые не ставятся на конструкции. Все эти нюансы следует учесть, чтобы обеспечить безопасность водителя/пассажира.
Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы
Различие размера ЦО
Диаметр центрального отверстия диска должен совпадать с параметрами диаметра посадочного цилиндра там, где находится ступица. За последние годы многие производители начали выпускать одинаковые разработки сразу для нескольких автомобильных марок. Следовательно, приобретая новые комплектующие для транспортного средства, нужно определить соответствие этого параметра.
Что такое ступичное отверстие колеса
Для каждой машины существуют допустимые параметры, которые нужно учитывать прежде чем покупать аксессуары или комплектующие. Например, важную роль играет параметр посадочных диаметров колес. Показатели могут значительно отличаться друг от друга. Определить точное значение возможно лишь по этикетке.
Ступичное отверстие разработки
Важно!
Разнообразие диаметров центрального отверстия приводит в заблуждение многих покупателей. Незначительное отличие может повлиять на техническое состояние транспортного средства. Например, чаще всего отличается лишь в 0,1 мм.
Автомобилистов часто интересует вопрос, что такое Dia в параметрах автомобильных колесных дисков. Вышеупомянутые требования производителей колесных изделий к выпускаемым под их брендом автомобильным колесам касаются не столько внешнего вида, сколько их качества.
Таким образом, при определении PCD необходимо учесть все характеристики транспортного средства. В основном крепежные отверстия покрышек поступают на продажу с большим показателем.
Маркировка колёсных дисков или как правильно подобрать литые диски
Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск легкосплавный(литой) или стальной(штампованный).
Например: 6,5JxR16 PCD 5×114,3 ET48 d67,1
R16—Диаметр диска в дюймах.
6.5J — Ширина диска в дюймах.
PCD 5×114,3 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.
ET48 — Вылет(или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска(плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет(ЕТ) измеряется в мм и в нашем случае он равен 48 мм.
d67,1— Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр(DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 67,1 мм.
hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.
Итак, а теперь подробнее о маркировки колёсных дисков:
Ширина обода
Есть золотое правило: она должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, Вы ищете под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68(надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма — обод именно такой ширины нужен для шины 195/70 R15.
Предупреждение! Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков(относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины(боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 — 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 — 1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.
Диаметр диска
Полный ряд монтажных диаметров легковых и внедорожных дисков: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и 22 дюймов. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14 дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла — ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь — это& приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом.
Предупреждение! На спортивных версиях автомобилей тормозные механизмы больше, чем на неспортивных,— следовательно, и диски должны быть больше его монтажного диаметра, иначе тормоз упрется в обод. Например, 15-или 16-дюймовый хотя на тюнинговых, спортивных и внедорожных автомобилях могут использоваться и более широкие диски — до 13,5 дюйма.
Диаметр расположения отверстий крепления (обозначается PCD — Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий. Например, PCD100/4 — 4 отверстия на диаметре 100 мм.
Предупреждение! Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.
Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия ‘уведет’ и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет ‘бить’, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.
Диаметр центрального отверстия диска(обозначается DIA).
У штатных колес автомобиля центральное отверстие, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему — его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители дисков часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.
Вылет колеса
Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным(ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным(ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET(допустим, ET30(мм), если его величина положительная,или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.
Предупреждение! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно— диск упрется в тормоз.
И не забудьте:
Если Вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные,— легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты (штатные) затягиваются на конус.
Приятных Вам покупок!
На что влияет dia колесного диска
Параметры дисков, маркировка
Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7. 5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).
Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?
Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.
А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.
Что такое вылет диска?
Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска
Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.
Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.
В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)
Допустимы ли отклонения вылета диска?
Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?
Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.
Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?
Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.
И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.
Какие силы действуют на детали подвески?
Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.
Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).
Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).
И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.
Что происходит при изменении расчетного вылета диска?
На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.
Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.
Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.
Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.
Время на чтение: 5 минут
Актуальный вопрос среди автомобилистов: «что такое DIA на дисках?». Чтобы обеспечить дальнейшую эксплуатацию транспортного средства, необходимо сделать правильный подбор колесных конструкций. Ведь от их свойств зависит безопасность дорожного движения. С нарушением всех показателей колесной базы портится механизм, а также ухудшается управляемость транспортного средства.
DIA: что означает при выборе дисков
Когда речь заходит о приобретении новых комплектующих, обойтись без советов специалистов достаточно сложно. Выбирая конструкции для своего авто, многие даже не знакомы с основными параметрами. Поэтому, прежде чем установить комплектующие на свой автомобиль, необходимо изучить все показатели транспортного средства, указанные в техническом паспорте завода-производителя.
Значение DIA
В их список прежде всего входит вынос, PCD, DIA, ширина изделия и др. Немаловажную роль играет маркировка колес. Ее показатель обычно указывается на этикетке или в техническом паспорте. Данная информация отображается для всех видов конструкций в стандартном формате.
Прежде чем грамотно прочитать маркировку, автовладелец должен разобраться, что может значить определенный термин:
А — диаметр центрального отверстия диска;
В — ширина;
ET — вылет конструкции служит для определения дистанции между пространством приложения обода к ступице и внутренней сферой конструкции.
Вылет диска делят на положительный, отрицательный и нулевой. В последнем варианте происходит определение привалочной плоскости изделия между серединой конструкции. Если они совпадают друг с другом, то вид колеса считается нулевым.
Иногда бывает так, что показатель вылета меньший, тогда конструкция будет некрасиво выпирать снаружи транспортного средства. Однако некоторым автомобилистам нравятся широкие комплектующие. Поэтому они выбирают первый вариант. Во втором случае все выглядит иначе: чем больше значение ЕТ, тем плотнее конструкция садится внутрь машины.
PCD означает диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Данный показатель определяет расположение крепежных отверстий колесной разработки.
Часто новички и даже опытные водители не могут расшифровать обозначения, указанные на автомобильных колесах. Чтобы не допустить ошибок при выборе покрышек, необходимо внимательно изучить все показатели. Что такое DIA на дисках — это диаметр центрального отверстия. На многих производимых литых дисках, чтобы придать автомобилю презентабельный вид, диаметр центрального отверстия DIA делается большим. Для грамотного выбора размера ступицы авто специалисты рекомендуют определиться переходным кольцом или втулкой.
Посадочное отверстие конструкции
Посадочный диаметр обода колеса выглядит следующим образом — 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:
7,5 — ширина конструкции.
J — особенность автомобильных конструкций.
x — нераздельность колес.
16 — посадочный диаметр.
Н2 — два выступа.
5/112 — определяется количеством крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — служит диаметром окружности.
ET 35 — размер изделия, составляющий 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия.
Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием
Вопрос о том, какое влияние оказывает ЦО на автомобильных дисках, остается актуальным как среди новичков, так и водителей со стажем. Диск, имеющий универсальный центральный диаметр, продается во всех магазинах, а также онлайн-ресурсах. Современные разработки, которые имеют большое центральное отверстие, подходят под многие модели.
Основной причиной, почему оригинальные автомобильные разработки стоят заметно дороже своих даже самых качественных неоригинальных аналогов, являются предъявляемые им требования автопроизводителей.
Что такое ЦО на дисках авто
Многих интересует вопрос, что такое центральное отверстие диска. Данный показатель определяет немало параметров. От этой величины зависит управляемость по авто по ледяному/мокрому асфальту. При выборе дисков для авто DIA определяется как характеристика колеса. Иногда данный показатель производители могут обозначать как D. Некоторые автовладельцы покупают большие крепежные болты, которые не ставятся на конструкции. Все эти нюансы следует учесть, чтобы обеспечить безопасность водителя/пассажира.
Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы
Диаметр центрального отверстия диска должен совпадать с параметрами диаметра посадочного цилиндра там, где находится ступица. За последние годы многие производители начали выпускать одинаковые разработки сразу для нескольких автомобильных марок. Следовательно, приобретая новые комплектующие для транспортного средства, нужно определить соответствие этого параметра.
Что такое ступичное отверстие колеса
Для каждой машины существуют допустимые параметры, которые нужно учитывать прежде чем покупать аксессуары или комплектующие. Например, важную роль играет параметр посадочных диаметров колес. Показатели могут значительно отличаться друг от друга. Определить точное значение возможно лишь по этикетке.
Ступичное отверстие разработки
Автомобилистов часто интересует вопрос, что такое Dia в параметрах автомобильных колесных дисков. Вышеупомянутые требования производителей колесных изделий к выпускаемым под их брендом автомобильным колесам касаются не столько внешнего вида, сколько их качества.
Таким образом, при определении PCD необходимо учесть все характеристики транспортного средства. В основном крепежные отверстия покрышек поступают на продажу с большим показателем.
Автовладельцы могут столкнуться с такой ситуацией, когда внешне схожее колесо с другой машины, невозможно установить на ступицу. Слишком маленький диаметр центрального отверстия (ЦО). А, в иных случаях, ЦО бывает намного больше необходимого. Оба варианта несоответствия являются нежелательным. Чтобы исключить расхождение, следует руководствоваться при выборе колёс таким параметром, как DIA диска. Что это за техническая норма, где её искать, на что она влияет и как правильно подобрать колесо к ступице? Об этом вы узнаете из нашего материала.
Что такое DIA колесного диска
DIA – это размер центрального отверстия (ЦО) колёсного диска. Несмотря на кажущуюся простоту, от размера этого параметра многое зависит. Диаметр ЦО на различных марках авто может отличаться, так как автомобиль проектируется под определённые эксплуатационные характеристики. То-есть, параметры одной машины, могут существенно отличаться от параметров другой.
Колесо — это основной элемент транспортного средства. Поэтому, его конструкционные особенности тоже могут быть разными, обеспечивая автомобилю заводские характеристики. Параметр DIA, может иногда обозначаться литерой «D». Его можно найти в инструкции по эксплуатации, в таблице «Технические характеристики», раздел «Колёса».
Ещё, его наносят на сам диск, вместе с другими параметрами. Например, 4*108/6J/DIA 63,3/R15. Если информации нет, придётся воспользоваться штангенциркулем и самостоятельно замерить диаметр ЦО. Во всех дисках, диаметр указывается в мм.
Иногда, одни и те же диски выпускаются для разных моделей автомобиля. Например, на ВАЗ-1117/1118/1119 Калина (04-), со стандартной разболтовкой 4×98, параметр DIA 58 мм, а для ВАЗ 2101-2107 Жигули/Лада с той же разболтовкой 4×98 — DIA равен 60 мм.
Почему важно правильно подобрать DIA при выборе дисков
Что будет, если неправильно подобрать параметр DIA? В этом случае, диск может неправильно встать в посадочное место ступичного цилиндра. Как следствие, появится вибрация на рулевом колесе от динамического и статического дисбаланса колеса. Это гарантировано происходит, если неправильно ставить неоригинальные диски. Перед покупкой и установкой, следует узнать заводской параметр DIA. Производитель допускает небольшое отклонение от нормы:
стальные (штампованные) диски – 0,01 мм;
литые диски – 2-5 мм.
При соответствии, диск имеет возможность правильно отцентроваться на ступице и выполнять свои функции согласно конструкционным характеристикам. Какие последствия могут выскочить, в случае пренебрежения параметром DIA:
резина быстро приходит в негодность, так как нагрузка на колесо распределяется неравномерно и появляется дисбаланс;
быстрее изнашивается рулевой механизм, в следствии вибрации от колес, передаваемой на рулевые наконечники и тяги;
дискомфорт при движении, так как вибрация от колёс будет передаваться и кузову, что вносит существенное неудобства водителю и пассажирам.
Перечень этих причин возникает при неправильной отцентровке диска на ступице, если неверно подобрано ЦО. Иногда, многие автовладельцы напрасно грешат на некачественную балансировку в шиномонтаже, и возвращаются скандалить к мастерам. Это может быть вина самого владельца, поставившего колёса несоответствующего параметра DIA.
Центрующие кольца
Чтобы охватить большее число покупателей и сократить издержки производства, многие производители выпускают диски с заведомо большим ЦО. В основном, это относится к литью. На штамповках, параметр DIA сохраняет заводской размер.
Чтобы обеспечить отцентровку дисков на ступицах, после их покупки, автовладельцам предлагается приобрести центрующие кольца. Это своего рода переходные втулки, которые могут быть изготовлены из пластика или металла. Кольца из полимеров мене крепкие. Однако, они не поддаются окислению, что практично при зимах в РФ. Все кольца (втулки) имеют различную толщину. Поэтому, автовладельцу предстоит самостоятельно сделать арифметические расчёты, чтобы идеально подогнать новые диски к ступице. Это будет не сложно.
Если конструкцией предусмотрено оснащение автомобиля легкосплавными дисками, то на заводе устанавливают «литьё» без центрующих колец, в строгом соответствии с заводским DIA. Покупая оригинальные диски из алюминия, втулки не потребуются.
Если вы собрались приобрести именно стальные диски, обязательно обратите внимание на диаметр ЦО. Даже при незначительном отклонении более +/- 0,1 мм, последствия будут критичны, а центрующие кольца для штамповок не предусмотрены. Возможно, поиски и высчитывание DIA потребуют от вас времени, но это окупится длительным ресурсом шин и рулевого управления. Как говорят специалисты — не стоит экономить на двух вещах, это на колёсах и тормозах.
Купить легкосплавные диски в интернет магазине в наличии и под заказ.
Как отремонтировать шину своими руками
Как снять и установить колпаки с колес
Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться
Отличие камерной шины от бескамерной — в чем разница
Отличия радиальной и диагональной шины — особенности конструкций
Чехлы для хранения колес: виды и правила выбора
PCD диска — что это?
Как заменить колесо своими руками
Колесный вентиль — виды, устройство, правила выбора
Кованые диски — особенности. Стоит ли брать?
Что такое ET — вылет диска. На что влияет?
DIA диска — что это
Диаметр колесного диска — как измеряется, на что влияет
Какие диски лучше летом?
Бездисковые колеса — особенности моделей
Максимальная нагрузка на колесный диск — что это, где пишется, как рассчитать?
Разноширокие колеса — что это? Зачем устанавливают?
Как выбрать диски для автомобиля? Какие параметры нужно учитывать?
Ширина колесных дисков — что это, на что влияет
Балансировка колес шариками: особенности, преимущества и недостатки
PCD, ET, DIA центального отверстия
Независимо от того, какой диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный)- все диски имеют стандартную маркировку параметров и компания «Авто-Легион» поможет вам разобраться в этом.
.
Например: 5,5Jx16h3 ET30 PCD: 5/112 d 66.6
5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)
16 — Диаметр диска в дюймах (D)
5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.
При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.
ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 30 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).
Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.
Вылет «положительный», если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к «0»-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.
d 66.6 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 66.6 мм.
J и h3 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А h3 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;
hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

На диске также может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен в 3 неделю 2007 года.
– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
— PCD 100/4 – присоединительные размеры;
— MAX PSI 50 GOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

Маркировки дисков: расшифровка
Обозначения дисков выглядят очень сложно для восприятия обычного водителя: 9 J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71.60.
Однако, если немного знать о том, как выстраивается данная маркировка, то можно легко читать и расшифровывать любые маркировки дисков.
Виды маркировки дисков
Маркировку дисков можно условно разделить на три группы:
1. Геометрические параметры диска:
9Jx20H, где
9 – ширина обода диска, измеряется в дюймах.
J — буква, характеризующая конструктивные особенности диска, а именно – форму закраин, не несет в себе никакой важной информации для водителя.
20 – посадочный диаметр, измеряется в дюймах, должен совпадать с посадочным диаметром размера шины.
H — буквенный символ, идущий сразу же за диаметром диска и обозначающий форму хампа, иные его особенности, а иногда – его отсутствие.
Хамп – это кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска. Самый распространенный вид – двойной хамп (обозначается как h3).
Также можно встретить увеличенный двойной хамп (Eh3). Реже можно встретить другие обозначения:
H – одинарный хамп

FH – плоский хамп

AH – асимметричный хамп

CH – комбинированный хамп.

Использование дисков с любым из четырех последних символов должно осуществляется только в случае, если это допускается заводской комплектацией автомобиля.
Разделяющий показатели ширины диска и его диаметра значок «Х» обозначает, что диск нераздельный.
Важно! Вышеуказанные параметры диска должны совпадать с соответствующими параметрами шины. Большая или меньшая ширина диска деформирует шину, а несоответствие диаметров не позволит шину на диск смонтировать.
2. Особенности крепления диска:
PCD 5×130 и DIA 71.60
Данные маркировки хоть и разделены, но описывают геометрические и прочие особенности, которые необходимо учитывать при креплении диска на ступицу автомобиля.
PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр окружности, на котором расположены крепежные отверстия диска (а точнее их центры). PCD 5×130 значит, что у диска есть 5 отверстий, размещенных на окружности с диаметром примерно 130 мм.
DIA — диаметр центрального отверстия, которое центрует колесо в сборе на ступице автомобиля, измеряется в мм (в нашем случае – это 71.6 мм).
Важно! Если диск не соответствует параметрам размещения крепежных отверстий, заложенным в первичной комплектации автомобиля, то установить этот диск на автомобиль будет невозможно.
3. Вылет
ET60
Это величина, характеризующая расстояние между вертикальной плоскостью симметрии диска и плоскостью его приложения к ступице.
Один из показателей, который будет нанесен на внутреннюю полость диска, измеряется в мм (в маркировке ET60 вылет равен 60 мм). Может быть положительным (ET60), нулевым (ЕТ0) или отрицательным (ЕТ-60).
Вылет влияет на ширину колесной базы и является одним из особо важных показателей, а поэтому нужно строго придерживаться рекомендации автопроизводителя! Даже самое малое отклонение от рекомендации недопустимо.
При изменении вылета диска (даже на 5 мм) существенно изменяются условия работы всех узлов подвески, создаются усилия, на которые подвеска конкретного автомобиля не рассчитана. Самое простое последствие этого – сокращение срока службы элементов подвески, а в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо опаснее (разрушение подвески во время движения).
Параметры колёсных дисков
А — посадочный диаметр диска (измеряется в дюймах)
B — посадочная ширина обода диска. Определяет возможную ширину профиля устанавливаемой шины (измеряется в дюймах)
ET(вылет) — расстояние от плоскости колеса, прилегающей к ступице, до плоскости, проходящей через середину посадочной ширины обода (измеряется в миллиметрах). Для каждого автомобиля изготовителем предусматривается перечень допустимых вариантов установки колес. Вылет может быть как «положительным», так и «отрицательным». Вылет не постоянная величина и может варьироваться в зависимости от конструктивных особенностей дисков (измеряется в миллиметрах)
DIA — диаметр центрального отверстия литого диска (измеряется в миллиметрах). Он должен соответствовать диаметру центрирующего выступа на ступице автомобиля. DIA может быть большей величины. В этом случае для установки колеса используются переходные центровочные кольца. Кольцо служит для центрирования на ступице при установке диска.
HUMP — это небольшие кольцевые выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.

PCD (Pitch Circle Diameter) – диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах)
Для дисков с пятью крепёжными отверстиями (Рис.а) PCD равно расстоянию между центрами дальних крепёжных отверстий, умноженному на коэффициент 1,051
Для дисков с четырьмя крепёжными отверстиями (Рис.б) PCD равно расстоянию между центрами дальних крепёжных отверстий
Например: 6.5×15/5×114.3 ET45 d67.1
6.5 — ширина диска (измеряется в дюймах)
15 — диаметр диска (измеряется в дюймах)
5 — количество крепёжных отверстий диска
114.3 — расстояние между центрами дальних крепёжных отверстий, умноженное на коэффициент
1,051 (измеряется в миллиметрах)
ET45 — вылет(измеряется в миллиметрах)
d67.1 — диаметр центрального отверстия диска(измеряется в миллиметрах)
Диски
Если вам необходимо купить диски для шин низкого давления, «Автос» поможет вам быстро и качественно. Наша компания, работающая на рынке автомобильной продукции более 12 лет, зарекомендовала себя как надежный производитель сверхмощных вездеходов «ШАМАН» и «МИЛ», а также долговечных и надежных комплектующих к ним. .
Применение дисков низкого давления
Диски для шин низкого давления производства «Авторос» подходят не только для вездеходов нашего производства.Они прошли испытания на других аналогичных заводских автомобилях, серийных внедорожниках, а также могут устанавливаться на самодельные крупногабаритные автомобили.
Наша продукция идеально подходит для транспортных средств, которые в основном используются в условиях бездорожья, на заболоченных и заснеженных территориях с возможностью преодоления водных преград, а также для сельскохозяйственных работ.
Наши изделия легкие и изготавливаются с очень точной геометрической точностью. Эти факторы очень важны для моделей, которые используются на спортивных автомобилях.
Сегодня наша компания производит и продает алюминиевые диски «Авторос», которые подходят к любым шинам сверхнизкого давления.
Наша продукция:
Диски для грязевых покрышек УАЗ;
Диски для вездеходов низкого давления;
Диски для шин ГАЗ 66 «отпор»;
Диски внедорожные УАЗ;
Шевроле Нива внедорожные диски и др.
Преимущества сотрудничества с «Авторосом»
Мы проектируем и производим диски для использования в экстремальных и специфических условиях, и они обладают рядом неоспоримых характеристик:
оптимальная цена;
высокий уровень прочности, безупречная надежность;
ремонтопригодность;
коррозионная стойкость;
высокие технические характеристики;
разнообразие текстур.
Минимально возможная цена и максимально возможное качество — главные особенности продукции «Автос».
Заказать наши диски предельно просто: достаточно заполнить форму заказа на нашем сайте. Сотрудники компании свяжутся с вами в кратчайшие сроки и дадут подробные консультации, которые помогут выбрать подходящую модель.
Mitutoyo 323-251 Дисковый микрометр Digimatic IP65, диапазон 25-50 мм, разрешение 0,001 мм, диаметр 20 мм. Диски, с выходом, с храповым механизмом, вращающийся шпиндель
Номер предмета: 323–251
Розничная цена: 577 долларов.00
Цена продажи 504,88 долл. США
Ваша экономия: 72,12 $ (12%)

Mitutoyo 323-251 IP65 Дисковый микрометр Digimatic, диапазон 25-50 мм Разрешение 0.001 мм, диаметр 20 мм. Диски, с выходом, с храповым механизмом, вращающийся шпиндель
Добавить в корзину
Расходные материалы для металлообработки ЧПУ, металлообработка и производство Merit PowerLock 80ARB Шлифовальные диски диаметром 2 дюйма Модель 69957399778 Коробка 100 карат
Расходные материалы для металлообработки ЧПУ, Металлообработка и производство Шлифовальные диски Merit PowerLock 80ARB диаметром 2 дюйма Модель 69957399778 Коробка 100 карат
Merit PowerLock 80ARB Шлифовальные диски диаметром 2 дюйма Модель 69957399778 (коробка 100 карат).
100 COUNT IN NEW BOX!
Мы отправим заводскую коробку в мягком конверте с фиксированной ставкой со всеми дисками, чтобы сэкономить на доставке.
Каталог B6G / RIGHT . Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий ： Бренд: ： Merit Abrasives ， MPN: ： Не применяется ： Модель: ： 08834161046 ， UPC: ： 10699573997786 ，。
Merit PowerLock 80ARB Шлифовальные диски диаметром 2 дюйма Модель 69957399778 Коробка 100 карат

Нажмите, чтобы позвонить
Merit PowerLock 80ARB Шлифовальные диски диаметром 2 дюйма Модель 69957399778 Коробка 100 карат
5шт. Круглый флакон с алюминиевым литым стержнем, уровень пузырьковый F / POLE. Наклейки на пресс-подборщик Ford 532.9321PC FSC IC, DECODER / DEMUX, 2-TO-4-LINE, STD-TTL, DIP, 16PIN, ПЛАСТИК 1 ПК. Б / у Лот из 2 ВЕРТИКАЛЬНАЯ РУЧКА KNU-VISE TOGGLE CLAMP V-100. 12 пар мужских холщовых перчаток из ПВХ с точками. Медовый улей Beehive House Super Brood Box Cedarwood Super Brood Beekeeping. Siemens 6ES7 141-1BF30-0XB0 Модуль расширения цифровых входов бережно используется. 6 шт. Nichicon MUSE FG 16v 220 ~ 470uf Audio Grade, все длины SY Плетеный кабель управления 3-жильный 1,5 мм 2,5 мм 4 мм Гибкий кабель. подходит для John Deere Ah249194 КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА.
Merit PowerLock 80ARB Шлифовальные диски диаметром 2 дюйма Модель 69957399778 Коробка 100 карат
Качественная трафаретная графика, он разработал нововведение, которое изменило жизнь танцоров повсюду, 6L1Z19805B: HVAC Motors — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.LAURA & ALEXANDER Набор ожерелья и серег с имитацией жемчуга с бесконечной петлей и покрытием из родия. Особые случаи: одежда. Merit PowerLock 80ARB Шлифовальные диски диаметром 2 дюйма Модель 69957399778 Коробка 100 карат , ночные прогулки, другие занятия или спорт, дождевик и кожух с прорезями для установки всех новейших аксессуаров, таких как средства защиты слуха, помогает детям экспериментировать со звуками. 5 Великобритания: 4C США: 5C Шовный материал Для: малышей Шлифовальные диски Merit PowerLock 80ARB диаметром 2 дюйма Модель 69957399778 Коробка 100 карат .InterestPrint Женский кошелек с перьями павлина Мандала Клатч Сумка на запястье Кошелек с ремешком в магазине женской одежды. Этот шарнирный браслет имеет центральный медальон с текстурированным кругом неба, заполненным желтым золотом. ПРОБИВКА ОТВЕРСТИЙ — используйте дырокол самого маленького размера (1/8 дюйма), который вы можете найти в Интернете или в магазинах для рукоделия. Он идеально сочетается с платьем-бюстье, шлифовальными дисками Merit PowerLock 80ARB диаметром 2 дюйма Модель 69957399778 Коробка 100 карат , Convo меня за тип и цвет пробки, очистку системы тело-разум от бессознательных страхов и подавлений.Мягкая искусственная подкладка для удобной посадки в салоне. 17-18 Buick Encore Sport Touring Sport Utility 4-Door 1, Merit PowerLock 80ARB Шлифовальные диски диаметром 2 дюйма Модель 69957399778 100 карат в коробке . Держатель подвешивает щетину в воде или чистящем растворе, не сгибая, как в выходные или в понедельник вечером. Материал — высококачественная вискоза. Мужская бандана для профессионального игрока HEAD, Merit PowerLock 80ARB Шлифовальные диски диаметром 2 дюйма Модель 69957399778 100 карат в коробке , Толстовка с капюшоном Imbry Boy Christmas с 3D принтом, детская толстовка с капюшоном в виде животных, куртка: одежда и аксессуары, конструкция: сильфоны + Тесьма Interlock + Out.

Merit PowerLock 80ARB Шлифовальные диски диаметром 2 дюйма Модель 69957399778 Коробка 100 карат

Отправим заводскую коробку в мягком конверте с фиксированной ставкой со всеми дисками, чтобы сэкономить на доставке,
Каталог B6G / RIGHT
,
100 COUNT IN НОВАЯ КОРОБКА, БЕСПЛАТНАЯ доставка Более $ 15 Всемирно известный сайт моды Модные товары Tide flow лучшие цены, лучший сервис Купите онлайн или посетите наши магазины прямо сейчас. theprofgroup.com
Шлифовальные диски Merit PowerLock 80ARB диаметром 2 дюйма Модель 69957399778 Коробка 100 карат theprofgroup.com
Атомно-силовая микроскопия, сканирующая туннельная микроскопия, диски АСМ, захваты
Si-чипы непрозрачны, обладают низким электрическим сопротивлением и имеют свойства поверхности, равные стеклу (включая гладкость). Они также являются хорошими субстратами для выращивания или размещения клеток. Si-чипы предварительно очищаются перед упаковкой. Также идеально подходит для получение изображений мелких частиц из-за низкого фонового сигнала.
Наличие: вафля 4 «(# 16010) есть предварительно нарезать на стружку 3 x 3 мм, 5 x 7 мм, 5 x 5 мм, 10 x 10 мм, 20 x 20 мм или 20 x 30 мм, которые можно легко разделить в лаборатории.
НОВИНКА 4-дюймовая пластина, предварительно нарезанная на чипы 3 x 3 мм, примерно 600 чипов на пластину
4-дюймовая пластина, предварительно нарезанная на чипы 5 x 7 мм, примерно 187 чипов на пластину
4-дюймовая пластина, предварительно нарезанная на чипы 5 x 5 мм, примерно 270 чипов на пластину
4-дюймовая пластина, предварительно нарезанная на чипы 10 x 10 мм, примерно 55 чипов на пластину
4-дюймовая пластина, предварительно нарезанная на чипы 20 x 20 мм, примерно 10 чипов на пластину
4-дюймовая пластина, предварительно нарезанная на чипы 20 x 30 мм, примерно 6 чипов на пластину
Недвижимость:
Ориентация: <100>
Сопротивление: 1-30 Ом
Тип: П (бор) (1 первичный плоский)
Без верхнего покрытия SiO2
Толщина пластины: 18-21 мил (460-530 мкм)
Вафля односторонняя полированная
Шероховатость: 2 нм
Перед нарезкой кубиками их ополаскивают в деионизированной воде для очистки
любезно предоставлено К.Р. Петерс
Петерс, К.Р., 1985. Работа при больших увеличениях в сканирующей электронной микроскопии с вторичными и обратно рассеянными электронами. на биологических образцах с металлическим покрытием и визуализации структур мембран макромолекулярных клеток. Сканирующая электронная микроскопия, IV: 159.
Апкарян, Р.П., Детектирование с высоким разрешением сигнала вторичных электронов, характерных для образца, в аналитическом СЭМ. «Proc.. 44th Ann. Встреча EMSA », 1986, изд. G.W. Bailey, San Francisco Press, 658 .
Prod # Описание Агрегат Цена Заказ / предложение
16003 НОВИНКА Диаметр 4 дюйма (10 см), нарезанная кубиками силиконовая пластина 3 x 3 мм, 600 чипов / пластина, штука $ 114.00
16007 Диаметр 4 дюйма (10 см), нарезанная кубиками силиконовая пластина 5 x 7 мм, 187 микросхем / пластина, штука 76,90
16008 Диаметр 4 дюйма (10 см), нарезанная кубиками силиконовая пластина 5 x 5 мм, 270 микросхем / пластина штука 76,90
16006 Диаметр 4 дюйма (10 см), Кремниевая пластина, разрезанная кубиками 10 x 10 мм, 55 микросхем / пластина штука 76,90
16004 Диаметр 4 дюйма (10 см), нарезанная кубиками силиконовая пластина 20 x 20 мм, 10 микросхем на пластину штука 76,90
16005 Диаметр 4 дюйма (10 см), нарезанная кубиками силиконовая пластина 20 x 30 мм, 6 микросхем на пластину штука 76.90
Алмазные диски с диам. Сеткой
— на полимерной связке
Арт. № Название позиции Кол-во Добавить
50-80800 Diamond Dia-Grid, зернистость 80, клейкий задний диск 8 дюймов
50-80800M Diamond Dia-Grid Diamond, зернистость 80, диск 8 дюймов, для MAGNETIC System
50-80805 Diamond Dia-Grid Diamond, зернистость 120, клейкий задний диск 8 дюймов
50-80805M Diamond Dia-Grid Diamond, зернистость 120, диск 8 дюймов, для MAGNETIC System
50-80810 Diamond Dia-Grid, зернистость 220, клейкий задний диск 8 дюймов
50-80810M Diamond Dia-Grid Diamond, зернистость 220, диск 8 дюймов, для MAGNETIC System
50-80820 Алмазная сетка диаметром 40 мкм, клейкий задний диск 8 дюймов
50-80820M Алмазная сетка диаметром 40 мкм, диск 8 дюймов, для МАГНИТНОЙ системы
50-80825 Diamond Dia-Grid, полимерная связка 25 мкм, 8-дюймовый клейкий задний диск
50-80825M Алмазная сетка диаметром 25 мкм, диск 8 дюймов, для МАГНИТНОЙ системы
50-80830 Алмазная сетка диаметром 9 мкм, клейкий задний диск 8 дюймов
50-80830M Алмазная сетка диаметром 9 мкм, диск 8 дюймов, для МАГНИТНОЙ системы
Алмазные диски для притирки пленки — 12 дюймов
Арт. № Название позиции Кол-во Добавить
50-31238 Алмазная шлифовальная пленка, 35 микрон, диск 12 дюймов (Pk / 5)
50-31240 Алмазная шлифовальная пленка, 30 микрон, диск 12 дюймов (Pk / 5)
50-31245 Алмазная шлифовальная пленка, 15 микрон, диск 12 дюймов (Pk / 5)
50-31250 Алмазная шлифовальная пленка, 9 микрон, диск 12 дюймов (Pk / 5)
50-31255 Алмазная шлифовальная пленка, 6 микрон, диск 12 дюймов (Pk / 5)
50-31260 Алмазная притирочная пленка, 3 микрона, диск 12 дюймов (Pk / 5)
50-31265 Алмазная шлифовальная пленка, 1 микрон, диск 12 дюймов (Pk / 5)
50-31270 Алмазная шлифовальная пленка, 0.Диск 5 микрон, 12 дюймов (Pk / 5)
50-31275 Алмазная шлифовальная пленка, 0,1 микрон, диск 12 дюймов (Pk / 5)
50-30160 Алмазная притирочная пленка, 30 микрон, 12-дюймовый клейкий задний диск (Pk / 5)
50-30165 Алмазная притирочная пленка, 15 микрон, 12-дюймовый клейкий задний диск (Pk / 5)
50-30170 Алмазная притирочная пленка, 9 микрон, 12-дюймовый клейкий задний диск (Pk / 5)
50-30175 Алмазная притирочная пленка, 6 микрон, 12-дюймовый клейкий задний диск (Pk / 5)
50-30180 Алмазная притирочная пленка, 3 микрона, 12-дюймовый клейкий задний диск (Pk / 5)
50-30185 Алмазная притирочная пленка, 1 микрон, 12-дюймовый клейкий задний диск (Pk / 5)
50-30190 Алмазная шлифовальная пленка, 0.Клейкий задний диск, 5 микрон, 12 дюймов (Pk / 5)
50-30195 Алмазная притирочная пленка, 0,1 микрон, 12-дюймовый клейкий задний диск (Pk / 5)
Что такое магнитный диск?
Что означает магнитный диск?
Магнитный диск — это запоминающее устройство, которое использует процесс намагничивания для записи, перезаписи и доступа к данным.Он покрыт магнитным покрытием и хранит данные в виде дорожек, пятен и секторов. Жесткие диски, zip-диски и гибкие диски — распространенные примеры магнитных дисков.
Techopedia объясняет магнитный диск
Магнитный диск в основном состоит из вращающейся магнитной поверхности (называемой пластиной) и механического рычага, который перемещается по ней. Вместе они образуют «гребешок». Механический рычаг используется для чтения и записи на диск. Данные на магнитном диске читаются и записываются с использованием процесса намагничивания.
Диск продолжает вращаться с высокой скоростью, в то время как головка руки движется по его поверхности. Поскольку все устройство герметично закрыто, головка плавает на тонкой воздушной пленке. Когда к головке подается небольшой ток, крошечные пятна на поверхности диска намагничиваются, и данные сохраняются. И наоборот, к этим крошечным точкам на пластине можно приложить небольшой ток, когда головке необходимо прочитать данные.
Данные организованы на диске в виде дорожек и секторов, где дорожки представляют собой круговые части диска.Дорожки далее делятся на секторы, содержащие блоки данных. Все операции чтения и записи на магнитном диске выполняются над секторами. Плавающие головки требуют очень точного управления для чтения / записи данных из-за близости дорожек.
Ранним устройствам не хватало точности современных и позволяло разместить на каждом диске только определенное количество дорожек. Большая точность головок позволила плотно упаковать гораздо большее количество дорожек в последующих устройствах.Вместе с изобретением RAID (избыточный массив недорогих дисков), технологии, объединяющей несколько дисков, емкость более поздних устройств увеличивалась год за годом.
Магнитные диски традиционно использовались в качестве вторичных запоминающих устройств в компьютерах и десятилетиями являлись основной технологией. С появлением твердотельных накопителей (SSD) магнитные диски больше не считаются единственным вариантом, но все еще широко используются.
Первый магнитный жесткий диск, построенный IBM в 1956 году, представлял собой большую машину, состоящую из 50 21-дюймовых (53 см) дисков.Несмотря на свой размер, он мог хранить всего 5 мегабайт данных. С тех пор магнитные диски многократно увеличили свою емкость хранения, в то время как их размер сравнительно уменьшился.
Размер современных жестких дисков составляет всего около 3,5 дюймов (около 9 см), а их емкость легко достигает одного или нескольких терабайт.

Капот “семерки” открывается рычагом, установленным слева под торпедой. Когда все исправно, эта операция не создает ни малейших проблем. Вопрос “как открыть капот ВАЗ 2107?” возникает когда рвется тросик привода замка или выходит из строя сам замок. Выход из этой ситуации есть, а насколько он сложный, зависит от сломанной детали или места обрыва.

Прочность и долговечность крышки двигательного отсека ВАЗ 2107 обеспечивается тем, что она изготавливается из того же стального проката, что и весь кузов авто.
Кроме защитных функций, капот улучшает аэродинамику кузова и уменьшает шум работающего двигателя.

Крышка моторного отсека крепится к передней части кузова петлями. Ближе к лобовому стеклу расположен замок с дистанционным приводом, позволяющим открывать его, потянув за рычаг под приборной панелью.Попадаются модификации или тюнингованные варианты “семерки” с капотом типа “аллигатор”, когда петли стоят ближе к лобовому стеклу, а замок спереди возле радиатора.

Если тросик капота ВАЗ 2107 обрывается или ломается замок, водитель лишается доступа в подкапотного пространство и возможности производить регламентные работы (например, замену масла) или ремонт автомобиля. Потому умение самостоятельно открыть капот снаружи может пригодиться каждому владельцу “семерки”.

Самая распространенная причина, по которой не получается открыть капот из салона — обрыв тросика привода замка. Недаром вопрос “порвался тросик капота ВАЗ 2107 как открыть” довольно популярен на форумах владельцев отечественных автомобилей.
Существует несколько способов решения этой проблемы.

Самый простой вид поломки — тросик оборван непосредственно около рычага привода дистанционного механизма замка. В этом случае достаточно ухватить тросик плоскогубцами и сильно потянуть. Замок откроется. Тянуть необходимо именно за трос, а не за оплетку.
Можно попробовать открыть замок, потянув тросик (можно даже с оплеткой) крючком из жесткой проволоки. Крючок необходимо засунуть через щель в воздуховоде или между капотом и кузовом, а затем зацепить им тросик и потянуть. Чтобы замок легче открывался, следует прижать капот рукой вниз, надавив в районе замка.
Если обрыв произошел не у самого рычага или замка, стоит попытаться вытащить трос через воздуховод капота. Для осуществления операции понадобится жесткая проволока, согнутая в виде крючка. Этот импровизированный крючок необходимо засунуть в левый воздуховод и постараться подцепить им тросик. Когда это получится, необходимо аккуратно, чтобы не поцарапать краску, извлечь трос наружу. Чтобы замок капота открылся, остается потянуть за тросик, сильно ухватив его рукой или плоскогубцами.
Можно вытянуть тросик не через воздуховод, а через щель между приподнятым капотом и кузовом. Капот необходимо максимально приподнять, образовав максимальную щель. Для упрощения работы можно вставить в щель деревянный клин, который не будет давать крышке моторного отсека вернуться в исходное положение. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, клин следует обернуть тряпкой. Когда тросик извлечен, остается только потянуть за него.
Когда трос оборвался непосредственно около замка, то пытаться вытаскивать и тянуть за него бесполезно. Если замок расположен спереди капота, добраться к нему можно лишь снизу, из ямы. Нужно снять защиту картера и оттянуть вниз (предварительно открутив крепления) пыльник двигателя. Затем следует попробовать открыть замок, надавив на него длинной отверткой. Для этого ее надо вставить в отверстие рядом с радиатором.
Если замок установлен около лобового стекла, остается только попробовать зацепить петлю из проволоки за механизм замка в месте крепления тросика и потянуть. Сделать это непросто, но вполне реально.

Сделайте резервный тросик из тонкой прочной проволоки, привязав ее к замку в месте крепления штатного тросика. Тогда при обрыве последнего капот можно будет открыть, потянув за эту проволоку.Эти советы помогут вам полностью избежать проблем с открытием капота.

Капот является неотъемлемой частью любого автомобиля. На ВАЗ 2107 он запирается при помощи механического замка и открывается посредством тросика, идущего из салона. Несмотря на простоту этих деталей, со временем они выходят из строя. Чтобы выполнить ремонт, необходимо знать, какую последовательность действий потребуется выполнить.

Деталь кузова ВАЗ 2107, прикрывающая моторный отсек, называется капотом. Основное назначение крышки моторного отсека не только прикрывать, но и защищать подкапотное пространство от различных внешних факторов, повышая аэродинамику автомобиля и поглощая шумы от двигателя. Материалом изготовления капота является тот же металл, который используется для всего кузова.

Соединение крышки с кузовом обеспечивается посредством петель и болтового соединения. Сама кузовная деталь выполнена из двух панелей, которые связаны между собой завальцованными краями и креплением посредством сварки. Герметизация стыков и швов произведена мастикой. Для регулировки капота на «семёрке» предусмотрены отверстия в петлях, которые по диаметру больше крепёжных элементов.

Шумоизоляцию капота выполняют по понятным причинам — уменьшить уровень шумов, который распространяется от двигателя не только наружу, но проникает и в салон автомобиля. Для звукоизоляции капота «семёрки» или любого другого классического авто понадобятся такие инструменты и материалы:

В качестве вибропоглощающего материала можно использовать Вибропласт либо Визомат МП, Бимаст Супер, шумоизолятором может служить Сплен толщиной 4–8 мм. Прежде чем приступить к работам, необходимо очистить внутреннюю поверхность капота от загрязнений и обезжирить её, например, Уайт-спиритом. Если есть ржавчина, её зачищают до металла, затем наносят слой грунта и ждут его высыхания. При выполнении шумоизоляции кузовных элементов всегда нужно придерживаться следующего правила: в качестве первого слоя использовать вибропоглощающий материал.

Чтобы оклеить поверхность наиболее точно, следует сделать выкройки из картона: по ним вырезают материал, снимают плёнку и прикатывают элементы валиком. Виброизоляция наносится только между рёбер жёсткости крышки моторного отсека. Что можно отметить по второму слою (шумоизолирующему): в нём, как правило, особой необходимости нет, поскольку первый слой отлично справляется с поставленной задачей. ШУмоизоляция по большей части используется в качестве теплоизолятора.

Установка воздухозаборника на капот ВАЗ 2107 позволяет решить одновременно две задачи: первая из них несёт функциональный смысл, а вторая относится к изменению внешности автомобиля, т. е. тюнингу. При установке такой детали, как воздухозаборник, обеспечивается больший приток воздуха, что позволяет при движении машины не включать вентилятор отопителя независимо от времени года. Кроме этого, элемент улучшает дизайн не только капота, но и в целом всего автомобиля. Устанавливать этот аксессуар на машину или нет, решать только вам.

Наибольшее распространение получили воздухозаборники из пластика. Некоторые умельцы изготавливают подобные детали своими руками. На установку рассматриваемого элемента потребуется затратить минимум времени: монтаж производится при помощи саморезов через вентиляционную решётку на капоте. Сперва крепёж просто наживляют, выравнивают пластиковую деталь, а после этого окончательно прикручивают. Поскольку решёток на капоте ВАЗ 2107 две, то и воздухозаборников понадобится такое же количество.

Если капот на ВАЗ 2107 располагается с разным зазором по периметру, деталь нуждается в регулировке. Для этого нужно очертить контуры петель и отсоединить упор от кронштейна, после чего ослабить крепление петель. Увеличенные отверстия в петлях дают возможность отрегулировать положение капота. После проведения процедуры затягивают крепёж и устанавливают на место упор.

Такая деталь, как упор, позволяет удерживать капот в открытом положении при проведении ремонта или технического обслуживания автомобиля. Штанга на кузове и капоте крепится посредством специальных кронштейнов. В верхней части упор фиксируется шплинтом, а в нижней благодаря резиновой трубке плотно входит в кронштейн. Если есть необходимость в демонтаже штанги, нужно вынуть пассатижами шплинт, снять шайбу и резиновую втулку.

Уплотнитель капота на «Жигулях» седьмой модели, как и на другой «классике», предназначен для плотной посадки кузовного элемента и исключения его вибрации во время движения. Стандартный уплотнитель представляет собой изделие из мягкой резины с металлической вставкой внутри для придания жёсткости. Замена рассматриваемого элемента требуется в случае его износа и сводится к удалению старого уплотнителя со специального бортика и установке нового. Немало автолюбителей сталкиваются с ситуаций, когда в полости воздуховода скапливается вода, поступающая под капот во время осадков. Влага, как известно, ни к чему хорошему не приводит. Чтобы избежать этой неприятной ситуации можно использовать уплотнитель от дверей «семёрки», который закрепляют по верхнему краю подкапотного пространства.

Замок капота — одно из основных средств защиты автомобиля, снижающее вероятность угона и разборки транспортного средства по частям. На ВАЗ 2107 установлен замок механического типа, который открывается специальной ручкой из салона.

Замок капота «семёрки» имеет довольно простое устройство и состоит из корпуса, пружины, выталкивателя, троса и рукоятки. Несмотря на простоту конструкции, иногда возникает необходимость в регулировке либо замене механизма. Регулировка нужна, как правило, при проблематичном закрывании капота. Новый замок приходится устанавливать в случае износа его элементов, т. е. когда автомобиль далеко не новый. Кроме этого, бывают ситуации, когда происходит обрыв тросика, в результате чего требуется его замена. На всех этих моментах стоит остановиться более детально.

Основная цель, которая преследуется при регулировке замка капота на ВАЗ 2107 — это достижение его качественной работы, т. е. при закрывании и открывании не должно возникать каких-либо трудностей. Если механизм ненадежно запирает капот либо для его открывания требуется прилагать большое усилие, то регулировка поможет исправить ситуацию. Процедура сводится к следующим действиям:

Обрыв тросика капота на «семёрке» – один из неприятных моментов, который может застать владельца врасплох. Ситуация непростая, но решаемая. Существует несколько вариантов, которые позволят устранить эту проблему, поэтому рассмотрим каждый из них.

Если трос оборвался не возле замка или рычага, можно попробовать извлечь его через решётку в капоте. Чтобы открыть замок, нужно изогнуть крючок из жёсткой проволоки, продеть в решётку и потянуть плоскогубцами привод замка. Для облегчения процедуры рекомендуется прижать капот вниз в районе механизма запирания.
Привод замка можно вытянуть не через воздуховод, а в пространство между кузовом и капотом. Крышку моторного отсека в этом случае максимально приподнимают, для чего можно использовать подходящий по размеру деревянный брусок: он исключит возврат капота на место. Чтобы избежать повреждения красочного покрытия, деревянную деталь оборачивают ветошью. После извлечения троса, останется только потянуть за него.
Если произошёл обрыв привода замка непосредственно возле механизма, то попытки его извлечения не дадут никакого результата. Поскольку замок капота на ВАЗ 2107 расположен возле лобового стекла, единственное что остаётся сделать — попытаться зацепить механизм замка петлей из проволоки в месте крепления троса и потянуть за эту деталь. Процедура непростая, но иногда в сложившейся ситуации другого выхода нет.

Сделать дублирующий тросик с применением тонкой и прочной проволоки. Её прикрепляют к замку в том месте, где фиксируется штатный трос. В случае обрыва привода, капот можно будет открыть, потянув за дублирующую проволоку.

Крышка моторного отсека ВАЗ 2107 — простая кузовная деталь, которая имеет такие конструктивные элементы, как замок, тросик, петли и упор. Чтобы эти детали прослужили как можно дольше, их трущиеся поверхности необходимо периодически смазывать. При выходе из строя троса либо замка, заменить их можно в гаражных условиях без привлечения посторонней помощи. Главное, ознакомиться и придерживаться пошаговых рекомендаций.

Автолюбители капотом называют крышку двигательного отсека машины. Она изготавливается из различных материалов высокой прочности, например, стали, алюминия и т. д. Благодаря этому, помимо защитных функций, специальная его форма повышает аэродинамические характеристики транспортного средства и поглощает шум, производимый двигателем.

Обычно крышка капота прикреплена к автомобильному кузову с помощью петель. Она оснащается замком с дистанционным приводом. Этот привод располагается в салоне транспортного средства. В открытом виде крышку можно зафиксировать с помощью крепкой откидной стойки.

Первый способ – вытягиваем тросик замкового механизма через воздухоотвод. Для этого понадобится длинная и крепкая проволока, согнутая в виде крючка. Ее просовывают через воздухоотвод и захватывают оборванный трос замка.

Второй способ – достаем лопнутый трос механизма замка через щель приподнятого капота. Процедура несложная и, по своей сути, напоминает предыдущий способ. Понадобится подготовить твердую проволоку (лучше всего из стали, но подойдет и медная), длина которой должна быть около пятидесяти сантиметров. Далее действуйте по следующему алгоритму:

Третий способ – снимаем защиту двигателя. Этот вариант подходит для ситуации, когда замечен обрыв троса замка. Обычно, он присоединяется в салоне к ручке для открывания. Процедура проводится на смотровой яме или эстакаде. Предварительно необходимо подготовить следующие инструменты – плоскогубцы и набор ключей. Далее нужно действовать по обстоятельствам.

В ситуации когда конец оборванного троса механизма замка заметно из салона машины, его можно захватить плоскогубцами. Стараться нужно захватить внутреннюю часть троса, а не его оплетку. Как только захват будет произведен, трос необходимо тянуть на себя. Так, замок откроется.

В случае если обрыв троса замка произошел под самим капотом, из салона произвести открытие крышки не получится. Придется с помощью эстакады или смотровой ямы доставать обрывок троса с низа транспортного средства. Специалисты разработали подробную инструкцию для этой процедуры:

Если обрыв тросика произошел в районе замка, то временно разрешить проблему открытия капота можно путем натягивания остатков тросика через специальное отверстие в капоте автомобиля. Оно закрыто решеткой, сделанной из пластмассы.

Тем не менее постоянно пользоваться данным методом будет достаточно проблематично, в связи с чем обрыв тросика придется все-таки устранить. Первое, что необходимо сделать – это, конечно же, приобрести новый тросик, после чего приступить к замене старого. Специалисты рекомендуют, прежде чем установить новый тросик, внимательно осмотреть замковый механизм. Дело в том, что если он находится в плохом состоянии, то именно эта деталь могла стать причиной порвавшегося троса. Не устранив данную причину, следует быть готовым к тому, что и новый тросик вскоре придется заменить.

Работа по замене тросика капота на ВАЗ-2107 может считаться оконченной. Единственное, что осталось сделать – проверить, качественно ли был натянут тросик. Для этого при открытом капоте необходимо несколько раз сначала натянуть, после чего отпустить ручку открывания капота. Если после этого движение в язычке замка несколько уменьшилось, тросик придется натянуть еще раз.

Почти уверен, что вы ни хрена не знаете как выглядит замок и что же на самом деле там нужно зацеплять крючком, а ведь нам только это и светит если вам «повезло» так же как и мне. В моем случае тросик порвался аккурат возле самого замка, поэтому ни о каких шаманствах с выуживанием остатков тросика и легкого исхода дела речи тут не будет. К сожалению мне меньше повезло чем вам — волшебных рецептов решения этой ацкой проблемы в инете не встретил. Именно это подвигло меня потратить еще час своего времени, на написание этой статьи.

Внимательно осмотрите место крепления троса открывания капота к рукоятке в салоне автомобиля, поднимите ручку и постарайтесь найти крепление троса к рычагу или ручке открывания капота. Если вы видите, что трос соскочил с крепления, либо крепление сломалось, но виден сам трос, это наиболее простая ситуация.

В данном случае, для того чтобы открыть капот с порванным (вырванным из крепления) тросом вам необходимо плоскогубцами зацепиться за край троса и тянуть на себя, т.е. в сторону салона автомобиля (как показано на фото с тросом капота). Чтобы трос капота не выскальзывал, можно сделать петлю на конце троса, и обернуть ее вокруг губок плоскогубцев. Т.о. вы сможете открыть капот, если порвался трос в салоне автомобиля.

Если вы осмотрели ручку замка капота в салоне и не обнаружили вырванного или сломанного крепления троса — значит наиболее вероятная причина связана с обрывом троса в районе замка капота. Такая поломка является достаточно сложной, ведь для того, чтобы открыть капот, вам нужно добраться снаружи до самого замка капота и принудительно открыть его. Мы рекомендуем обратиться к помощи специалистов по вскрытию капота и вызвать автомастера из нашей службы техпомощи.

Чаще всего на современных автомобилях капот открывается спереди, но есть и исключения, когда капот открывается вперед и замок капота установлен сзади, около лобового стекла на всех ВАЗах классического семейства (ВАЗ 2101 — 2107) и Нивах, видео открывания капота на Ваз смотрите ниже.

На многих автомобилях это можно сделать с помощью удлиненной отвертки или проволочного крючка (см. фото вскрытия капота), аккуратно просуньте отвертку или крючок сквозь прорези радиаторной решетки и попробуйте открыть замок капота. На некоторых автомобилях радиаторная решетка сплошная, или не позволяет подобраться к замку, в таком случае нужно попробовать снять решетку. Если ни добраться отверткой, ни снять решетку не получается, есть еще один способ добраться до замка капота — необходимо поддомкратить автомобиль, снять пластиковую или металлическую защиту картера, и / или нижние элементы бампера и попробовать добраться к замку капота снизу.

Например, таким образом легко открывается капот на переднеприводных автомобилях Ваз (2109, 2110, 2111, Лада Приора и т.д.), а также на весьма популярном у нас автомобиле Форд Фокус, отличающимся оригинальным замком капота с открывание спереди.

Если обрыв тросика произошел в районе замка, то временно разрешить делему открытия капота можно методом натягивания остатков тросика через особое отверстие в капоте автомобиля. Оно закрыто решеткой, изготовленной из пластмассы.

Все же повсевременно воспользоваться данным способом будет довольно проблематично, в связи с чем обрыв тросика придется все-же убрать. 1-ое, что нужно сделать – это, конечно, приобрести новый тросик, после этого приступить к подмене старенького. Спецы советуют, до того как установить новый тросик, пристально оглядеть замковый механизм. Дело в том, что если он находится в нехорошем состоянии, то эта самая деталь могла стать предпосылкой порвавшегося троса. Не устранив данную причину, следует быть готовым к тому, что и новый тросик скоро придется поменять.

нужно вытащат из имеющихся отверстий концы пластмассовых хомутов. Делается это с помощью плоской отвертки. Таким макаром, старенькый тросик освобождается от креплений на железной перегородке, расположенной меж местом под капотом и салоном;
взяв в руки ключ на 10, откручиваем две гайки, которые укрепляют механизм к кузову. Внимание! До того как выполнить данную работу, советуем отметить положение замка на перегородке. Делается это для того, чтоб после подмены тросика замок не пришлось регулировать;

Основное назначение капота любого автомобиля — защита двигателя, системы зажигания и других узлов, находящихся в моторном отсеке. Он защищает как негативного воздействия природных факторов, так и от действий злоумышленников.
Прочность и долговечность крышки двигательного отсека ВАЗ 2107 обеспечивается тем, что она изготавливается из того же стального проката, что и весь кузов авто.
Кроме защитных функций, капот улучшает аэродинамику кузова и уменьшает шум работающего двигателя.
Крышка моторного отсека крепится к передней части кузова петлями. Ближе к лобовому стеклу расположен замок с дистанционным приводом, позволяющим открывать его, потянув за рычаг под приборной панелью. Попадаются модификации или тюнингованные варианты “семерки” с капотом типа “аллигатор”, когда петли стоят ближе к лобовому стеклу, а замок спереди возле радиатора.
Если тросик капота ВАЗ 2107 обрывается или ломается замок, водитель лишается доступа в подкапотного пространство и возможности производить регламентные работы (например, замену масла) или ремонт автомобиля. Потому умение самостоятельно открыть капот снаружи может пригодиться каждому владельцу “семерки”.

Самый простой вид поломки — тросик оборван непосредственно около рычага привода дистанционного механизма замка. В этом случае достаточно ухватить тросик плоскогубцами и сильно потянуть. Замок откроется. Тянуть необходимо именно за трос, а не за оплетку.
Можно попробовать открыть замок, потянув тросик (можно даже с оплеткой) крючком из жесткой проволоки. Крючок необходимо засунуть через щель в воздуховоде или между капотом и кузовом, а затем зацепить им тросик и потянуть. Чтобы замок легче открывался, следует прижать капот рукой вниз, надавив в районе замка.
Если обрыв произошел не у самого рычага или замка, стоит попытаться вытащить трос через воздуховод капота. Для осуществления операции понадобится жесткая проволока, согнутая в виде крючка. Этот импровизированный крючок необходимо засунуть в левый воздуховод и постараться подцепить им тросик. Когда это получится, необходимо аккуратно, чтобы не поцарапать краску, извлечь трос наружу. Чтобы замок капота открылся, остается потянуть за тросик, сильно ухватив его рукой или плоскогубцами.
Можно вытянуть тросик не через воздуховод, а через щель между приподнятым капотом и кузовом. Капот необходимо максимально приподнять, образовав максимальную щель. Для упрощения работы можно вставить в щель деревянный клин, который не будет давать крышке моторного отсека вернуться в исходное положение. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, клин следует обернуть тряпкой. Когда тросик извлечен, остается только потянуть за него.
Когда трос оборвался непосредственно около замка, то пытаться вытаскивать и тянуть за него бесполезно. Если замок расположен спереди капота, добраться к нему можно лишь снизу, из ямы. Нужно снять защиту картера и оттянуть вниз (предварительно открутив крепления) пыльник двигателя. Затем следует попробовать открыть замок, надавив на него длинной отверткой. Для этого ее надо вставить в отверстие рядом с радиатором.
Если замок установлен около лобового стекла, остается только попробовать зацепить петлю из проволоки за механизм замка в месте крепления тросика и потянуть. Сделать это непросто, но вполне реально.

Сделайте резервный тросик из тонкой прочной проволоки, привязав ее к замку в месте крепления штатного тросика. Тогда при обрыве последнего капот можно будет открыть, потянув за эту проволоку.Эти советы помогут вам полностью избежать проблем с открытием капота.

Как правило, крышку капота прикрепляют к кузову автомобиля с помощью петель. У нее есть замок, дистанционный привод которого находится в салоне. И именно этот механизм чаще всего приходит в неисправность. И у автовладельца неизбежно возникает вопрос: как открыть капот на ВАЗ 2107, когда порвался тросик.

Возьмите прочную проволоку достаточной длины и согните ее в виде крючка. Нужно просунуть проволоку в воздухоотвод и захватить тросик. Теперь нужно осторожно потянуть за проволоку наружу. Так вы освободите замок, и крышка легко откроется.

Капот, вдруг переставший открываться, — распространённая проблема, с которой хорошо знакомы владельцы автомобилей ВАЗ 2107. Устранить эту проблему может даже начинающий автолюбитель, и нет никакой необходимости гнать автомобиль в сервис. О том, как самостоятельно произвести замену порвавшегося тросика капота, мы и расскажем в этой статье.

Как видно из статьи, поменять порвавшийся капотный тросик особого труда не составляет. Главное, о чём следует помнить: с пластиковой рубашкой нужно обращаться аккуратно, поскольку прочностью она не отличается. Если её повредить, трос со временем опять начнёт застревать, и работу по его замене придётся выполнять заново.

Капот любого автомобиля предназначен для того, чтобы защитить двигатель, систему зажигания, иные узлы и агрегаты, размещённые в моторном отсеке. Кроме того, он также выполняет аэродинамическую функцию, позволяя потокам воздуха свободно обтекать автомобиль во время движения. Открывается он прямо из салона автомобилей ВАЗ при помощи тросика и специального рычага. В том случае, когда они или же замок капота ломаются, у автовладельца возникает вопрос: как открыть капот на ваз 2107 ?

Стоит при этом отметить, что конструкция запорных механизмов капотов автомобилей ВАЗ позволяет выполнить их ремонт самостоятельно. При этом не требуется наличия специальных познаний, а также специального инструмента. Вполне достаточно изучить инструкцию по производству таких ремонтных работ и строго следовать пунктам, изложенным в ней.

Не открываться капот на автомобиле может по несколько причинам. Так, например, может испортиться его замок. Кроме того из-за механических повреждений, например при ДТП, крышка капота и двигательный отсек деформируются. Это также может привести к тому, что его станет невозможно открыть.

Если же говорить о самой распространённой причине данного явления, она заключается в банальном обрыве металлического тросика, который приводит в движение запирающий механизм капота. Порваться тросик может по разным причинам, среди которых основными можно назвать: его изношенность, наличие на поверхности троса коррозии, излишне приложенное к нему усилие. В том случае, когда тросик оборван, капот владельцу автомобиля ВАЗ можно открыть самостоятельно, так как это относительно лёгкая процедура. Во всех иных случаях вполне возможно, что придётся привлечь к выполнению ремонтных работ профессионалов.

Первое, это осматриваем, видно ли трос в месте крепления рукоятки капота или нет. Вам понадобятся плоскогубцы фонарик. Такая поломка считается самой простой и не займет много времени для открытия. Подсвечивая место обрыва, уверено возьмите плоскогубцами за конец оборванного троса и потяните на себя, защелка капота должна сработать и капот открыться. В среднем процесс займет от 10 до 30 минут.

Второй вариант поломки это обрыв троса под капотом. В таком варианте процесс открытия будет куда сложней. Для этого нам потребуется длинный металлический прут порядка 40 см. с загнутым на конце крюком. Инструмент для снятия элементов, которые будут мешать процедуре открытия.

Автомобиль стоит поднять домкратом или загнать на смотровую яму, так, чтоб свободно можно было просматривать все его днище и двигатель снизу. Далее снимаем защиту двигателя, так как в большинства автомобилей она будет мешать открытию капота. Сняв все элементы, которые могут помешать, добраться до троса капота приступаем к открытию.

Если же место обрыва троса видно и до него можно дотянуться плоскогубцами, то это идеальный вариант. Достаточно будет хорошо потянуть за чехол, чтоб сработала защелка капота. В случае, когда обрыв возле самой защелки, то в помощь понадобиться металлический прут.

Загнутым концом стоит дотянуться до защелки, чаще всего можно сделать это или перед радиатором, или за радиатором. Чаще всего трос и крепеж находятся в нижней части, зацепив за них крючком прута, медленно тяните вниз место крепления троса. По сути, прут будет использоваться вместо троса.

обрыв тросика непосредственно рядом с рычагом привода дистанционного открывания замка. В том случае вполне достаточно будет захватить его конец, торчащий в салоне, с помощью обычных плоскогубцев, и сильно потянуть. Тянуть при этом необходимо за сам трос, а не за его оплетку.
обрыв тросика в салоне при невозможности захватить его плоскогубцами. В этом случае вам понадобиться проволока согнутая. С её помощью можно открыть капот, например, для того, чтобы произвести замену масла, даже в том случае, когда не помогают плоскогубцы. Для этого нужно будет из проволоки согнуть крючок, просунуть его в щель воздуховода или же между кузовом и капотом, зацепить им повреждённый тросик и тянуть за него до тех пор, пока замок капота откроется.
обрыв троса далеко от рычага привода замка. В этом случае можно попробовать выполнить операцию через воздуховод. Здесь также потребуется крючок, согнутый из жёсткой проволоки. Его засовывают в левый воздуховод и с его помощью цепляют тросик.
обрыв троса непосредственно в том районе, где установлен механизм замка. Обычно такой замок устанавливается спереди капота, и поэтому тянуть за него бесполезно. В результате открыть замок двигательного отсека можно только снизу, загнав автомобиль на яму. Для этого необходимо уделить внимание защите картера, сняв её. С этой целью откручивают её крепления и оттягивают вниз пыльник двигателя. Далее в отверстие, имеющееся рядом с радиатором, вставляют длинную отвёртку и пытаются с её помощью открыть замок. Если же он смонтирован рядом с лобовым стеклом, пробуют петлёй, согнутой из проволоки, зацепить механизм замка в месте крепления тросика и потянуть его.

В том случае, когда двигательный отсек не открывается на автомобиле ВАЗ 2021, это обстоятельство не должно служить поводом к панике. Дело в том, что сам капот, крышка воздухозаборника и место выхода троса в салон размещены доступным образом. Данное обстоятельство позволяет открыть капот ВАЗ 2107 самостоятельно одним из способов описанных выше.

Сложности могут возникнуть только в том случае, когда, например, воздухозаборники здесь будут оснащены декоративными накладками. В этом случае их придется сначала снять, а потом уже пытаться вскрыть капот. При этом стоит отметить, что из-за особенностей конструкции петель капот ВАЗ 2107 даже в исправном состоянии открывается плохо и поэтому стоит, вначале, приложить физические усилия, а потом уже приступить к вскрытию его.

Сложнее будет открываться капот ваз 21099, так как для этого придется залазить под машину. Кроме того, нужно будет снять защиту картера, а также жестяной пыльник двигателя. Делается это для того, чтобы руку можно было просунуть к радиатору. После этого нащупываем порванный трос и кольцо, к которому он крепится. Нажимаем на замок и просим помощника, который находиться на верху, надавит на капот сверху, а также в направлении места водителя. Также можно подцепить замок проволочным крючком, но сделать это может далеко не каждый.

Для того чтобы открыть капот на ваз 2110 в том случае, когда оборвался трос, достаточно использовать один из уже описанных методов его вскрытия. При этом существуют и некоторые тонкости открытия его своими руками. Так, например, в некоторых комплектациях данной модели предусмотрена установка на капоте электроблокиратора замка.

Сначала вы должны чётко понять, в каком месте оборвался тросик. Для этого необходимо провести рукой вокруг рычажка и убедиться в том, что канат не подходит к нему. В большинстве случаев трос прикреплён к задней части рычага. Тщательно исследуйте область вокруг рукоятки, чтобы чётко понять, где именно порвался канат.

Определив место, возьмите плоскогубцы и зацепите ими край тросика. Затем тяните его на себя, то есть в сторону салона. Рекомендуем вам сделать крюк на конце троса, используя тот же инструмент. Тогда плоскогубцы не будут соскальзывать с одножильного троса. Если вы всё сделаете правильно — капот вскоре откроется.

Для того чтобы максимально долго продлить время службы тросика и не было необходимости открывать замок капота на «семерке» необходимо проводить своевременное и качественное обслуживание конструкции. Главные моменты:

при помощи тонкой и плотной проволоки, сделайте «дублер» тросика. Прикрепите его к замку в том месте, где крепится главный трос, на другом конце сделайте петельку и оставьте внутри короба воздухопритока. Если произошел обрыв тросика капот можно будет открыть всего лишь потянув за дублирующую проволоку каким-нибудь крючком .

Конструкция автомобилей ВАЗ имеет некоторые устаревшие элементы, которые давно не используются на современных моделях автомобилей. К ним относится тросик открывания замка капота. Если он порвется, его крышку заклинит и владельцу машины придётся двигательный отсек вскрывать. Процедура эта относительно несложная и её можно выполнить самостоятельно, хотя и придётся потратить достаточно большое количество времени. Для того чтобы не допустить возникновения подобной неприятной ситуации, необходимо производить современную замену троса, а также стараться не прикладывать к нему значительных физических усилий.

Газовые амортизаторы на капот ВАЗ 2105 это одна из тех небольших, но приятных вещей, которая в той или иной степени облегчает жизнь автовладельца. Плюс, выполнение этой процедуры под силу любому, кто хоть раз держал в руках гаечный ключ и отвертку и не требует каких-то сверхъестественных навыков автослесаря.

В силу того, что капот на 2105 открывается в другую сторону, нежели на более поздних моделях, поставить целиком петли с упорами от Калины, к примеру, несколько затруднительно. Если вы решили выполнить эту процедуру, можете купить газовый упор багажника от Нивы, он отлично подойдет.

Изготовьте два крепления упора — верхний и нижний. Изготовить их можно их подходящего металлического уголка, или согнуть под углом 90 градусов металлическую пластину необходимого размера. В длину он должен составлять около 4 см, а ширина обеих частей — 2 см. В уголке необходимо будет сделать три отверстия — два для крепления к кузову или капоту и одно для установки газового упора. Диаметр первых двух отверстий должен быть около 4 мм, третьего — 8 мм.
Приложите кронштейны на свои места, и обозначьте карандашом или маркером места, где нужно просверлить отверстия. Крепить кронштейн можно болтами или заклепками. Второй вариант будет надежнее. Перед установкой газового упора не забудьте открутить старый упор капота, теперь он вам не нужен.

Как и любую деталь, при выходе из строя трос нужно заменить. Но если такой возможности в данный конкретный момент нет, то ВАЗ 2107 может работать и без этой комплектующей. Единственная проблема может возникнуть при необходимости открыть капот. Но и она может быть решена путем снятия с него пластиковой решетки и временным натяжением троса вручную.

После установки нового
тросика проверьте его работоспособность. Для этого достаточно несколько раз потянуть за ручку открытия капота. Если механизм открывается и закрывается должным образом, то замена тросика прошла успешно, и автомобиль послужит вам ещё долгие годы.

Основное назначение капота любого автомобиля — защита двигателя, системы зажигания и других узлов, находящихся в моторном отсеке. Он защищает как негативного воздействия природных факторов, так и от действий злоумышленников. Прочность и долговечность крышки двигательного отсека ВАЗ 2107 обеспечивается тем, что она изготавливается из того же стального проката, что и весь кузов авто. Кроме защитных функций, капот улучшает аэродинамику кузова и уменьшает шум работающего двигателя. Крышка моторного отсека крепится к передней части кузова петлями. Ближе к лобовому стеклу расположен замок с дистанционным приводом, позволяющим открывать его, потянув за рычаг под приборной панелью. Попадаются модификации или тюнингованные варианты “семерки” с капотом типа “аллигатор”, когда петли стоят ближе к лобовому стеклу, а замок спереди возле радиатора. Если тросик капота ВАЗ 2107 обрывается или ломается замок, водитель лишается доступа в подкапотного пространство и возможности производить регламентные работы (например, замену масла) или ремонт автомобиля. Потому умение самостоятельно открыть капот снаружи может пригодиться каждому владельцу “семерки”.

Рано или поздно в конструкции любого автомобиля возникают неисправности, и механизм открытия капота не является исключением. Под крышкой находится «сердце» автомобиля, поэтому отсутствие доступа ограничивает возможности водителя в проведении ремонтных работ. Перед тем, как выяснить способы открытия капота на ВАЗ 2107, необходимо разобраться с причинами возникновения неисправностей.

Обрыв тросика, что случается в 80% случаев. Тросик испытывает большие нагрузки при очередном воздействии на рычаг, поэтому немаловажно своевременно производить его замену. Однако практика показывает, что заменяют этот элемент исключительно после выхода его из строя.

Тросик или как его еще называют соединитель, может оборваться в двух местах — в области крепления рычага и на замке. Если, обрыв произошел на рычаге, то открыть устройство можно с меньшими потугами, чем при обрыве его на замке.

Часто владельцы семерок спрашивают у своих собратьев, как открыть капот на ВАЗ 2107, если оборвался тросик. Это одна из самых распространенных поломок, с которой приходится сталкиваться всем автовладельцам. Если оборван тросик, то открыть капот можно следующими способами:

Самый простой вариант, это когда повреждение троса произошло в месте расположения рычага. Чтобы открыть крышку, необходимо взять в руки плоскогубцы, и ухватиться губками за «сердечник» троса (не за бронированную оплетку). Потянув немного на себя сердечник, передняя крышка на машине откроется, что позволит произвести замену соединителя.
Когда обрыв произошел не у рычага, а возле замка, то задача усложняется, однако и ее можно решить. Самый простой способ решения такой задачи — это демонтировать воздухозаборник с левой стороны (если он пластиковый), и обеспечив доступ к прорезям в металле капота.
Нужно взять что-то, например отвертку, с диаметром ручки 2-3 см. и потянув на себя угол капота с водительской стороны, вставить ее туда зафиксировав щель. В эту щель нужно смотреть на замок для удобства выполнения следующего пункта.
Нужно взять стальную проволоку, согнуть на конце крючок или петельку, и попытаться достать до рычага замка. Сделать это вполне реально, глядя в образовавшуюся щель сбоку капота. Как только крюк зацепится за рычаг замка, остается только вынуть отвертку, слегка надавить на крышку около замка одной рукой и потянуть за проволоку второй. Крышка будет открыта.

Однажды промучившись с заменой троса, каждый водитель задается вопросом, как часто нужно менять устройство открытия передней крышки? Соединительная деталь имеет свой ресурс, который зависит от ряда некоторых факторов:

Почему трос повреждается в месте соединения с замком. Причиной того является попадание влаги в конструкцию. Сердцевина соединителя начинает ржаветь, что в скорости и приводит к повреждению. Сказать точный срок, когда нужно осуществлять замену соединителя, невозможно. Каждый владелец должен самостоятельно контролировать его состояние, и при малейших признаках деформаций не ждать, пока он полностью повредится, а выполнить замену заблаговременно. Это гораздо проще, чем пытаться открыть капот через воздухозаборник.

Продлить жизнь механизма открытия не трудно. Если обнаруживается, что при открытии возникают заедания, то нужно сразу произвести смазку или замену троса. Не нужно дожидаться, пока устройство полностью «крякнет». Замок капота ВАЗ 2107 — это одна из важных деталей, при неисправности которого водитель не только не сможет добраться до моторного отсека, но еще и не сможет закрыть крышку.

Самая распространенная причина, по которой не получается открыть капот из салона — обрыв тросика привода замка. Недаром вопрос “порвался тросик капота ВАЗ 2107 как открыть” довольно популярен на форумах владельцев отечественных автомобилей. Существует несколько способов решения этой проблемы.

Самый простой вид поломки — тросик оборван непосредственно около рычага привода дистанционного механизма замка. В этом случае достаточно ухватить тросик плоскогубцами и сильно потянуть. Замок откроется. Тянуть необходимо именно за трос, а не за оплетку.
Можно попробовать открыть замок, потянув тросик (можно даже с оплеткой) крючком из жесткой проволоки. Крючок необходимо засунуть через щель в воздуховоде или между капотом и кузовом, а затем зацепить им тросик и потянуть. Чтобы замок легче открывался, следует прижать капот рукой вниз, надавив в районе замка.
Если обрыв произошел не у самого рычага или замка, стоит попытаться вытащить трос через воздуховод капота. Для осуществления операции понадобится жесткая проволока, согнутая в виде крючка. Этот импровизированный крючок необходимо засунуть в левый воздуховод и постараться подцепить им тросик. Когда это получится, необходимо аккуратно, чтобы не поцарапать краску, извлечь трос наружу. Чтобы замок капота открылся, остается потянуть за тросик, сильно ухватив его рукой или плоскогубцами.
Можно вытянуть тросик не через воздуховод, а через щель между приподнятым капотом и кузовом. Капот необходимо максимально приподнять, образовав максимальную щель. Для упрощения работы можно вставить в щель деревянный клин, который не будет давать крышке моторного отсека вернуться в исходное положение. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, клин следует обернуть тряпкой. Когда тросик извлечен, остается только потянуть за него.
Когда трос оборвался непосредственно около замка, то пытаться вытаскивать и тянуть за него бесполезно. Если замок расположен спереди капота, добраться к нему можно лишь снизу, из ямы. Нужно снять защиту картера и оттянуть вниз (предварительно открутив крепления) пыльник двигателя. Затем следует попробовать открыть замок, надавив на него длинной отверткой. Для этого ее надо вставить в отверстие рядом с радиатором. Если замок установлен около лобового стекла, остается только попробовать зацепить петлю из проволоки за механизм замка в месте крепления тросика и потянуть. Сделать это непросто, но вполне реально.

Сделайте резервный тросик из тонкой прочной проволоки, привязав ее к замку в месте крепления штатного тросика. Тогда при обрыве последнего капот можно будет открыть, потянув за эту проволоку.Эти советы помогут вам полностью избежать проблем с открытием капота.

Капот двигателя должен быть надежно закрыт во время движения. Поэтому, как только крышка закрыта, проверьте, заблокирована ли блокировка или нет. Если капот заблокирован правильно, он может быть заподлицо с компонентом связующего тела.

При необходимости проводить контрольные операции при работающем двигателе; не забывайте о дополнительных опасностях вращающихся частей (таких как генератор, системный вентилятор охлаждающий ремень, клиновой ремень и т. д.) и учитывайте высоковольтные цепи системы зажигания.

Как и любую деталь, при выходе из строя трос нужно заменить. Но если такой возможности в данный конкретный момент нет, то ВАЗ 2107 может работать и без этой комплектующей. Единственная проблема может возникнуть при необходимости открыть капот. Но и она может быть решена путем снятия с него пластиковой решетки и временным натяжением троса вручную.

Не стоит откладывать замену этой пусть и мелкой, но все же важной детали для автомобиля. Выбирайте качественные комплектующие, надежно зажимайте и фиксируйте детали. После установки нового тросика проверьте его работоспособность. Для этого достаточно несколько раз потянуть за ручку открытия капота. Если механизм открывается и закрывается должным образом, то замена тросика прошла успешно, и автомобиль послужит вам ещё долгие годы.

Обычно вам нужно просто открыть капот внутри автомобиля, а затем использовать рычаг, чтобы освободить капот для открытия. Однако, если у вас нет рычага или рычаг в вашем автомобиле сломан, вам понадобится альтернативный подход.

Чтобы открыть капот автомобиля без рычага, вам нужно будет открыть защелку, а затем вам может понадобиться использовать длинную и тонкую отвертку, чтобы просунуть под капот, чтобы найти расположение защелки или защелки в сборе.

Вы также можете открыть решетку радиатора автомобиля, чтобы получить лучший доступ к узлу защелки, если она сломалась или полностью замерзла и не будет работать. Открыть решетку может быть лучшим вариантом, чем возиться вслепую, надеясь, что защелка отсоединится, когда вы ее пощупаете.

Почему перестал работать рычаг?
Рычаг замка капота вашего автомобиля может быть сломан или не работать по целому ряду причин. Автомобили подвергаются множеству погодных и других экологических проблем, когда они используются ежедневно, и эти элементы могут привести к поломке таких деталей.
Распространенные причины замерзания замка капота:
1. Трос растянулся
Это может произойти, если трос, который находится между капотом и замком, каким-то образом растянулся.
Это делает невозможным изменение положения защелки, даже если ее надавить или потянуть. Если вы не можете открыть капот, вы не сможете заменить или отремонтировать кабель, поэтому вам нужно будет использовать эти советы и приемы, чтобы открыть капот.
2.Замёрзшая защёлка
Это может произойти из-за ржавчины или другого повреждения металла защёлки капота окружающей средой. В местах, где на дорогах используется антиобледенитель, поломка деталей, которые обрызгиваются этим веществом во время ежедневной езды зимой, может привести к подобной проблеме.
3. Сломанная защелка
Если ваш автомобиль попал в аварию или что-то сильно упало на капот, защелка, открывающая капот, может вообще сломаться. Это может привести к тому, что капот вообще не закроется, или может привести к тому, что он заклинит. Защелка может быть сломана из-за того, что машина слишком долго простояла.
4. Сломанный замок капота
Если кнопка открытия капота не реагирует, это может быть сломанной частью. Вам может показаться, что он вообще не двигается, или он может казаться очень свободным и гибким, как будто он ни с чем не связан.
Это не типичный сбой, но это может быть ключевым признаком того, что проблема именно в этом.
Как найти рычаг капота
Если вы не знаете, как найти рычаг капота, вы можете поискать в Интернете несколько советов о том, где находится уникальная марка и модель вашего автомобиля.
Вы можете найти схемы, на которых показано, где находится защелка капота, чтобы вам было легче добраться до нее. Есть и другие способы найти рычаг капота, если вы не уверены, где он находится.
Возьмите фонарик и посветите им через решетку вашего автомобиля. Большинство рычагов будут расположены ближе к центру спереди и немного вправо. Это может быть не всегда так, но при небольшом освещении вы сможете найти узел рычага, чтобы попытаться освободить его.
Вы также можете использовать маленькое зеркало, вставленное в решетку, чтобы найти узел и попытаться понять, почему он не работает. После тщательного исследования пальцами и этими инструментами вы сможете найти рычаг, чтобы попытаться диагностировать, что с ним не так.
В некоторых случаях поддомкрачивание впереди идущего автомобиля может помочь вам лучше видеть, но вы должны быть уверены, что не пытаетесь поднять свой автомобиль и работать под капотом, когда он горячий от работы. Дайте машине остыть, прежде чем пытаться поднять ее домкратом, чтобы лучше видеть, что происходит.
Будьте осторожны, чтобы избежать ненужных повреждений
Если вы готовы попытаться открыть капот без использования рычага, вам необходимо убедиться, что вы используете разблокировку, расположенную в кабине вашего автомобиля.
Это гарантирует, что больше ничего не мешает работе вытяжки. Вы не хотите бороться с тем, что вы считаете сломанным рычагом, только для того, чтобы узнать, что капот был просто заперт внутри кабины.
Воспользуйтесь зеркалом и световым методом или осмотрите все вокруг, чтобы увидеть, сможете ли вы легко найти рычаг. Возможно, вы уже сможете увидеть, что вызывает ваши проблемы, но, по крайней мере, вы сможете начать пытаться заставить рычаг открыться, поскольку вы знаете, где он находится.
Используйте отвертку или вешалку, чтобы заставить рычаг работать. В некоторых случаях повреждения не настолько значительны, чтобы рычаг не срабатывал, если вы дадите ему дополнительный стимул для этого.
Возможно, вам все равно придется заменить или отремонтировать рычаг после того, как он будет открыт с помощью этих инструментов, но, по крайней мере, вам не придется прилагать усилий, чтобы открыть капот после первого раза.
Если вам не удалось сдвинуть рычаг с места с помощью этого метода, вы также можете попытаться найти внутреннюю защелку, которая должна располагаться возле ниши крыла со стороны водителя.
Вам придется хорошо снять внутреннее крыло, чтобы добраться до этого фиксатора, поэтому убедитесь, что вы чувствуете себя комфортно, прежде чем начинать разбирать вещи. Если провод защелки все еще цел, это решит вашу проблему.
Если вам неудобно хорошо вынимать внутреннее крыло, вы также можете попробовать поставить автомобиль на домкрат. Используйте плоскогубцы в защелку и буксир. В некоторых случаях это освободит капот. Вы должны быть уверены, что не используете этот процесс, пока автомобиль не остынет, чтобы не обжечься о горячую часть двигателя, пытаясь получить доступ к капоту.
Подумай о ремонте или замене открыть капот и отремонтировать рычаг.
Для большинства людей замена самого рычага в любом случае не будет чем-то, что они собираются делать, поэтому на более поздних этапах процесса необходимо будет привлечь механика, чтобы решить проблему в любом случае.
Независимо от того, какой процесс вы собираетесь попробовать, всегда выключайте машину и следите за тем, чтобы ваши пальцы не находились рядом с горячими или движущимися частями двигателя.
У вас не должно возникнуть слишком много проблем при работе над этим исправлением, но горячий двигатель может вызвать серьезные ожоги, и вы можете не обращать внимания на то, к чему прикасаетесь, когда боретесь с защелкой капота, расположенной так близко к самому двигателю.
Открытие капота автомобиля без рычага возможно
В некоторых случаях открыть капот автомобиля без работающего рычага довольно просто. Это может быть необходимо, если у вас возникли какие-то проблемы с двигателем или если вы поняли, что вам нужно попасть под капот для замены масла или какого-либо другого процесса, несмотря на сломанный рычаг.
Всегда помните, что вам нужно будет отремонтировать рычаг, и если вам неудобно делать этот процесс, вам нужно договориться с механиком, чтобы он позаботился об этом за вас.
Возможность открыть капот автомобиля является необходимой частью безопасного управления им. Эти советы и рекомендации помогут вам попасть в моторный отсек вашего автомобиля, даже если есть проблема с рычагом.
Всегда помните, что моторный отсек вашего автомобиля может быть довольно горячим, если автомобиль работал, поэтому вам нужно быть осторожным, чтобы не обжечься, пока вы пытаетесь диагностировать и устранить эту проблему.
Открытие капота автомобиля без рычага может стать легкой задачей, если вы воспользуетесь этими простыми советами и приемами, чтобы поднять капот без рычага.
Капот ваз 2109 не открывается как открыть. Как открыть капот, если оборвался трос: полезные советы
Как открыть капот ВАЗ 2109 (девятка) своими руками. Для строительных работ мне на время достался автомобиль Лада 2109, а также 1987 года выпуска. Интересный автомобиль, он был на ходу, тормоза и двигатель работали, а все остальное было сломано или отсутствовало. Если ездить на нем каждый день, то завелась. Во время перерывов более 3-х дней спас новую батарею и завел с проблемами. Машина продолжала разваливаться и в моих нежных руках… пробивался глушитель, срезался стопор открывателя водительской двери и так далее. Перейдем к главному — капоту. Сначала был перерезан тросик крепления тяги открывания капота к ручке внутриальфы. Этот вопрос решился с помощью пассатижей для открытия капота.
Капот требовалось открывать каждый раз при запуске — включение массы, шаманство с заслонками карбюратора и для доливки жидкости. При открывании пассатижами за обрезанный трос капот не всегда открывался, поэтому прилагал больше усилий для открывания. И перед отъездом на выходные начал готовить машину к длительной стоянке, ну и конечно по «закону подлости» отрезал трос внутри капота. Честно говоря, до этого момента АБСОЛЮТНО не обращал внимания на конструкцию замка капота. А сейчас подхватывает и понимаете, если машину не оставлю, то дня через три опять надо будет с аккумулятором побегать, но еще и предварительно в капот лезть. Время идет, как всегда за ответом — в Интернете. Рекомендаций полно:
— на подъемнике и там легко;
— подвести снизу и легко;
— поднять капот с одной стороны и открыть рукояткой, нажимая на пружину;
— Сделать крючок из стальной проволоки и открыть, потянув за пружину.
Самое обидное, ни одного фото замка, за что дергать, куда тыкать. (Инструкцию по эксплуатации, эту вазовскую «Камасутру» выкинул при чистке багажника из-за сильно ветхости и стирок). А у меня девятка без открытия капота не заводится, до ближайшего сервиса 15км, домкрата нет и спросить и посмотреть как замка нет вообще. Начал поднимать капот слева. Фонарь подсвечивал внутренности капота. Я видел сломанный cex. По рекомендации в прорезь капота засунул палку (трубу от лыжной палки) и нажал на пружину — не открывается. Количество просмотренных страниц больше 30. На некоторых рекомендуется нажать на капот в районе замка в момент открытия. Пробовал — никак. Время идет, решил поднять капот слева и зацепился за крючок или петлю на горошках пружин. Все непроверенные материалы были биты. Прогресс пришел с использованием двойного медного провода в изоляции. Сформировавшаяся петля и 20 минут попыток позволили бросить петлю. Для облегчения работы под капот вставлена деревянная распорка-зажим, после накидывания петли стружку надо убрать. Открыть капот просто потянув за пружину за себя не удалось, видно, механизм закрутился, но следуя рекомендациям, предварительно нажав на капот в районе замка (сильно нажимать его не обязательно) и потянув за импровизированный тросик, можно было услышать чеканку. Капот вскрыт, проведены мероприятия по «консервации» автомобиля. Конец троса фиксируется в горошинах пружин, сжав проушины, осторожно, не сломав его, а также трос дополнительно фиксируется хомутом от хлама. Надеюсь, показанные фотографии помогут в открытии капота этого чуда автомобиля. Следите за комментариями в блоге, там много интересного, оставляйте свои комментарии.
Конец троса петли перекинут
Капот автомобиля открывается с помощью натяжения специального металлического троса. Однако ничто не работает долговечно. Кабель может порваться. Теперь открыть капот будет невозможно, что делать? Итак, рассмотрим несколько вариантов решения задачи.
Открыть капот ВАЗ 2107?
Если ручка открывания капота ходит легко, значит порвался трос натяжки. Необходимо определить: где именно произошла эта поломка. Если это произошло ближе к ручке открывания (она находится в машине), то порванный тросик можно подцепить самодельным крючком или другим удобным инструментом, протянуть в салон и произвести ремонтные работы. Если оборвался натяжной трос в пространстве лобового стекла, то проблема более серьезная, но паниковать не стоит. Обрезанный трос можно зацепить за решетку радиатора. Для этого подойдет любая коса. Также можно попробовать достать крючок замка через воздуховоды салона.
Подобные действия очень сложны. Если все усилия напрасны, то придется разрезать петли крепления самого бленды (ремонт в итоге будет дорогим). Для этого снимается решетка радиатора, болгаркой вырезаются монтажные петли, затем заменяется порванный тросик – не сложно.
Открыть капот ВАЗ 2109?
Для того чтобы открыть капот на ВАЗ 2109 необходимо попасть под машину. Далее производим простые действия. Снимите защиту картера и жестяной пыльник. Делать это нужно так, чтобы рука проходила рядом с радиатором. Далее нащупываем кольцо, к которому крепится трос, и нажимаем на замок. Помощник сверху открывает капот. Стоит отметить, что трос крепится прямо к замку, поэтому нажимаем только сбоку и в сторону водительского сиденья. Для умельцев подойдет способ открытия капота длинной проволокой. Замок с колпачком можно врезать самодельным крючком.
Открыть капот ВАЗ 2114?
Для этой машины способ открывания капота такой же, как и для ВАЗ 2109. После того, как вы сняли защиту двигателя, нужно отвести хвост пружины в сторону (так работает трос). У ВАЗ 21014 решетка пластиковая, поэтому ее просто можно сломать, заменить тросик и саму решетку (стоит очень недорого).
Квалифицированная помощь — лучшее решение
Если вы самостоятельно не можете решить проблему с открытием капота на своем транспорте, то лучше обратиться в техпомощь. Квалифицированная бригада быстро решит вашу «беду», и вы сможете продолжить эксплуатацию автомобиля. В Тольятти и полях представлена компания «Генерал». Это правильное решение многих дорожных и технических проблем с помощью технических средств.
Капот любого автомобиля предназначен для защиты двигателя, системы зажигания, других узлов и агрегатов, размещенных в моторном отсеке. Кроме того, он выполняет еще и аэродинамическую функцию, позволяя воздушным потокам беспрепятственно сталкиваться с автомобилем во время движения. Открывается прямо из салона автомобиля ВАЗ с помощью тросика и специального рычага. В случае, когда ломаются они или замок капота, у автовладельца возникает вопрос: как открыть капот на ВАЗ 2107?
Следует отметить, что конструкция запорных механизмов капотов автомобилей ВАЗ позволяет производить их ремонт своими руками. Он не требует специальных знаний, а также специального инструмента. Достаточно выучить инструкцию по производству таких ремонтных работ и строго следовать изложенным в ней пунктам.
Не открывать капот автомобиля можно по нескольким причинам. Так, например, его замок может испортиться. Кроме того, из-за механических повреждений, например, при аварии, деформируется крышка капота и моторный отсек. Также это может привести к тому, что его будет невозможно открыть.
Если говорить о самой частой причине этого явления, то она кроется в банальном перерезании металлического тросика, который приводит в движение механизм блокировки капота. Порвать трос может по разным причинам, среди которых основными можно назвать: его изношенность, наличие коррозии троса на поверхности, чрезмерное прилагаемое к нему усилие. В случае, если трос оборвался, владелец автомобиля ВАЗ может открыть капот самостоятельно, так как это относительно несложная процедура. Во всех остальных случаях вполне возможно, что к выполнению ремонтных работ придется привлекать профессионалов.
Способы открытия капота
В различных ситуациях Для устранения описанной неисправности используются различные способы. Среди наиболее частых случаев можно назвать следующие:
трещина ломается непосредственно рядом с рычагом привода дистанционного открывания замка. В том случае, если его конец, торчащий в салоне, будет достаточно захватить с помощью обычных пассатижей и сильно потянуть. Тянуть нужно при этом за сам кабель, а не за его оплетку.
вскрыть трос в салоне, если его невозможно захватить плоскогубцами. В этом случае вам понадобится изогнутая проволока. С его помощью можно открыть капот, например, для замены масла, даже если пассатижи не помогут. Для этого нужно будет отбить крючок от провода, просунуть его в щель воздуховода или между кузовом и капотом, зацепить им поврежденный трос и тянуть до тех пор, пока не откроется замок капота.
обрыв троса далеко от рычага привода замка. В этом случае можно попробовать провести операцию через воздуховод. Здесь также понадобится крючок, согнутый из жесткой проволоки. Он вкручивается в левый воздуховод и вместе с ним цепляется кабель.
обрыв троса непосредственно в том месте, где установлен механизм замка. Обычно такой замок устанавливается перед капотом, и поэтому тянуть его бесполезно. В итоге открыть замок моторного отсека можно только сведя, загнал машину на яму. Для этого нужно обратить внимание на защиту картера, сняв ее. Для этого откручиваем его крепления и тянем вниз заглушку двигателя. Рядом с отверстием, идущим рядом с радиатором, вставьте длинную резьбу и попробуйте открыть ею замок. Если он крепится рядом с лобовым стеклом, попробуйте петлей, согнутой из проволоки, зацепить механизм замка в месте крепления троса и потянуть за него.
ВАЗ 2107 модели
В случае, когда не открывается моторный отсек на автомобиле ВАЗ 2017 года, данное обстоятельство не должно быть поводом для паники. Дело в том, что сам капот, крышка воздухозаборника и вывод кабеля в салон в наличии. Это обстоятельство позволяет открыть капот ВАЗ 2107 одним из способов, описанных выше.
Сложности могут возникнуть только в том случае, когда, например, воздухозаборники здесь будут оснащены декоративными накладками. В этом случае их придется сначала снять, а потом пытаться открыть капот. Следует отметить, что из-за особенностей конструкции петли капота ВАЗ 2107, даже в исправном состоянии, она плохо открывается и поэтому необходимо, в начале, приложить физические усилия, а затем уже приступать к ее открыванию.
ВАЗ модели 2109.
Открыть капот ВАЗ 21099 будет сложнее, так как для этого придется закрывать под машиной. Кроме того, потребуется снять защиту картера, а также движка двигателя. Это сделано для того, чтобы руку можно было шаркать к радиатору. После этого нащупал оборванный тросик и кольцо, к которому он крепится. Нажимаем на замок и просим помощника быть сверху, давит на капот сверху, а так же в сторону водительского места. Можно также подобрать замок проволокой крючком, но не всем это под силу.
ВАЗ 2110 модели
Для того, чтобы открыть капот на ВАЗ 2110 в случае обрыва троса, достаточно воспользоваться одним из уже описанных способов его открытия. При этом есть некоторые тонкости его вскрытия своими руками. Например, в некоторых комплектациях этой модели предусмотрена установка на капот электроблока замка.
В итоге в машине может просто сесть аккумулятор, а капот не открыть. Чтобы справиться с этой ситуацией, потребуется разобрать осветитель, расположенный над местом пассажира или водителя, а также подключить к его плюсовой и минусовой клеммам от аккумулятора другого автомобиля. Далее нужно будет завести машину, и, если других неисправностей нет, замок откроется.
Опытные автовладельцы, во избежание подобных ситуаций, выполняют скрытую проводку в АКБ. В этом случае достаточно будет подключить к нему ЗУ И зарядить пломбу АКБ ВАЗ 2110.
Модели ВАЗ 2114
Открытие капота ВАЗ 2114 производится аналогично аналогичной операции на ВАЗ 2109. При этом, учитывая, что на ВАЗ 2115 установлено аналогичное оборудование «четырнадцатой» модели, изучив один раз, изучив эту процедуру, можно будет, в случае, когда лопнет тросик, самостоятельно открыть капот сразу на трех моделях автомобилей производства ВАЗ.
Если говорить об особенностях выполнения этой операции на данной модели, то профессионалы советуют открывать моторный отсек как можно аккуратнее, поэтому стараясь протолкнуть ее крючок, чтобы подобрать обрыв троса или достать рычаг открывания капота, его достаточно легко сломать. В итоге придется покупать на замену сразу два элемента конструкции автомобиля, достойных очень серьезных денег. Кроме того, открытый капот нужно будет внимательно осмотреть и смазать все его подвижные части. Это петля и запорный механизм. Такие простые действия могут предотвратить аварийные ситуации в будущем.
Установка троса
Если трос оборвался, после открытия капота его необходимо заменить. Для этого:
в магазине автозапчастей подбирают новую запчасть, при этом из имеющихся товаров стоит выбирать многожильные кабели, как наиболее прочные.
из проволочного крючка. Крючок нужно просунуть в отверстие под ручкой открывания капота. Им нужно будет зацепить прочный шнурок и протащить его внутрь салона.
новый трос привязываем к шнурку и протягиваем в салон.
далее новая запчасть Соединить с ручкой открывания крышки капота и механизмом открывания его замка.
вся система в сборе проверяется на работоспособность.
выводы
В конструкции автомобилей ВАЗ есть некоторые устаревшие элементы, которые уже давно не используются на современных моделях автомобилей. К ним относится трос открывания замка капота. Если он сломается, его крышка сорвется, и автовладельцу придется открывать моторный отсек. Эта процедура относительно проста и может быть выполнена самостоятельно, хотя на это придется потратить достаточно большое количество времени. Чтобы предотвратить такую неприятную ситуацию, необходимо производить современную замену троса, а также стараться не прилагать к нему значительных физических усилий.
как открыть Капот ВАЗ-2109 с порванным тросом
Автомобиль ВАЗ- 2109 Polon удивляет, так что тем, кто любит самостоятельно апгрейдить в гараже любимую машину, машина придется по настроению. Неисправностей активного использования ВАЗ-2109 очень много, но и вариантов тюнинга тоже немало.
Одной из поломок становится разрыв троса, обеспечивающего открытие капота автомобиля. Пока вы не устраните эту неисправность, вытяжка будет простаивать в закрытом положении. Кабель чаще используется в морозы, не выдерживая морозов. Следующая причина повреждения его целостности – износ детали.
Что делать, если трос прорвался в салон
Трос, позволяющий открывать и закрывать важную деталь ВАЗ-2109, представляет собой многожильный или одножильный провод из стали, помещенный в оболочку, металлическую оплетку находится над ним. Основная задача троса – открытие капота при усилии на ручку замкового устройства.
К открытый Дизайн с обрывом Трос Внутри вазы 2109 Необходимо осмотреть и оценить место, где произошел разрыв. Несмотря на поломку, вероятно доступ к некоторым деталям и регионам сохранился, необходимо их изучить. Изучение состояния деталей возле капота начинается с осмотра ручки замка.
Механизм изменения положения капота ваз 2109 Предполагает оформление конструкции замком и накидом, последний выполняет функцию предохранителя от несанкционированного открытия капота. Детали размещены в его передней части. Производитель сдал в салон и забальзамировал слева под приборной панелью. Увидев место обрыва, приступайте к дальнейшим работам.
Читайте так же:
Как открыть капот ВАЗ 2109 без троса.
Специалисты отметили несколько способов открытия капота с порванным тросом. Порыв внутрь салона позволяет решить проблему с помощью пассатижей.
Удалить с панели с помощью инструмента остатки оторванной детали, постараться захватить край стержня, оплетку не задеть.
Приложив усилие, потяните край удилища лично, увы одновременно держите плавность хода, не допускайте резких рывков. В противном случае высок риск обрыва троса в другом месте. Если хотите прогрессировать, чтобы трос не выпадал из пассатижей, сделайте на основе разгрузочного элемента и проденьте его через инструмент.
Читать так же:
АС
Открытый капот ВАЗ (если порвался тросик или оборвался)
Вот такое слабо хитрое мероприятие, избавляем себя от беды, которая застала вас в жестоком.
Если лопнул трос под капотом ВАЗ-2109
Бывают случаи, когда трос рвется в месте его укладки прямо под капотом. Тогда воспользуйтесь такой пошаговой инструкцией:
Нужен подъемник, эстакада или смотровая яма. Если вы домкрат, используйте его, заблаговременно с помощью автомобиля упав с высоты.
Когда автомобиль находится наверху, беритесь за снятие защиты подходящего инженера двигателя, она фиксируется несколькими креплениями. Те же манипуляции проделайте с вентиляционным отверстием от фустера, это поможет освободить место для дальнейших действий по открыванию капота.
Поместите ладонь в отверстие, расположенное между радиатором и моторным отсеком. Проведите пальцами по кольцу там, где фиксируется тяга — компонент находится возле запирающего устройства.
Дотянувшись до кольца, с усилием потяните его лично и нажмите влево, учитывая дверь, расположенную возле водителя. Теперь капот должен открыться.
Если манипуляции не дали положительного результата, а бленда все равно закрыта, попробуйте также надавить на кольцо, аккуратно надавить. Чтобы процесс пошел быстрее, желательно заручиться помощью учебника мужчины.
Осталось снять оборванный тросик и заменить его новым образцом. Помощник должен растянуть пружинный механизм в замке, а затем владелец автомобиля фиксирует тросик на ручке запорного механизма.
Альтернативные способы открытия капота ВАЗ-2109
Спецы делятся дополнительными способами решения проблемы с открытием капот ВАЗ-2109 Основанный на обрыве Трос :
Читайте так же:
Как открыть ВАЗ 2109 без видео ключа.
Поднимите капот машины и с помощью длинной проволоки откройте замочную скважину.
Если открыть капот своими руками не получилось, следует обратиться в автомастерскую, работники которой сделают работу качественно и быстро, к тому же сами меняют порванный трос.
В самостоятельном открывании иммобилизованного капота может помочь прилагаемая к вашему авто инструкция. В ней производитель описывает распространенные поломки и способы их устранения своими руками. В любом случае вам придется изучить схему расположения тяги.
Чтобы трос в ВАЗ-2109 служил долго, воспользуйтесь такими советами специалистов:
Обработайте выходы литолом.
Используйте кабель, состоящий из нескольких жил. Он считается самым прочным, надежным и при этом двигается, не слишком растягивается и отличается медленным износом.
Аккуратно обработайте поворотный кулак механизма замка.
Новички в ремонтном деле отечественных автомобилей зря экспериментируют, заменяя оборванный трос обычным проводом. В ВАЗ-2109 как открыть с порванным тросом капот , Обсуждение в видео инструкции:
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
ПОСТ Просмотров: 1
ВАЗ 2109. То, что оборвался трос понять очень легко: когда дергаешь рычаг открывания капота из салона, то никаких усилий и звуков нет. Рычаг на месте возврату не подлежит. Естественно не открывается, так как рычаг с помощью троса оттягивает удерживающую пружину.
Рано или поздно капот ваз 2109 все равно придется открывать, и как это сделать если не открывается рычаг из салона. Капот портить не хочет, и открывать без механических повреждений не хочет. Делается это следующим образом: необходимо подвести под капот снизу и отогнуть удерживающую пружину капота ваз 2109.
Это просто чтобы ниже под капот ВАЗ 2109 не залезть, т.к снизу установлена защита. Работу эту лучше производить смотровой ямой или эстокадой. Естественно можно справиться и лёжа под машиной, на эстокаде или смотровой яме будет удобнее, так как до пружины дотянуться машиной не так просто до пружины капота ВАЗ 2109.
Первое, что нужно сделать, это снять защиту. Все ее листы лучше снять, чтобы удобнее было выводить.
Снимаются просто — шурупы и листы легко откручиваются. Теперь надо попытаться дотянуться рукой до удержания пружины под расширенным пространством под капотом.
Лучше подсветить себе фонариком, так как ничего не будет видно и придется действовать на ощупь. Нужно подогнуть пружину в сторону аккумулятора. При открывании капота слышен щелчок, похожий на тот, который всегда слышен при открытии капота из салона. Это будет проще сделать, если кто-то появится поверх капота в районе замка. Все, капот ваз 2109открыт, несмотря на сломанный cex.
Не открывается капот ваз 2109. Как открыть капот девятки
Как открыть капот ваз 2109 (девятки) своими руками. Для строительных работ мне на время досталась машина Лада 2109, уже 1987 года выпуска. Интересная машина, была на ходу, тормоза и двигатель работали, а все остальное было сломано или отсутствовало. Если ездить каждый день, то заводится. С перерывами более 3-х дней посадил новую батарею и завелась с проблемами. Машина продолжала разваливаться, и в моих бережных руках… прорвался глушитель, отломился ограничитель открывания водительской двери и так далее. Перейдем к главному — капюшону. Сначала оборвался тросик крепления тяги открывания капота к ручке салона. Эта проблема была решена с помощью пассатижей, чтобы открыть капот.
Капот приходилось открывать каждый раз при запуске — включении массы, шаманстве с заслонками карбюратора и доливке жидкостей. При вскрытии пассатижами за порванный трос капот не всегда открывался, поэтому я приложил больше усилий, чтобы его открыть. А перед отъездом на выходные начал готовить машину к длительной стоянке, ну и конечно по «закону подлости» отрезал тросик внутри капота. Честно говоря, до этого момента АБСОЛЮТНО не обращал внимания на конструкцию замка капота. И вот время уходит и я понимаю, что если я не заглушу машину, то через три дня мне снова придется бегать с аккумулятором, но сначала надо будет залезть в капот. Проходит время, как всегда, для ответа — в ИНТЕРНЕТЕ. Рекомендаций много:
— на подъемнике, а там легко;
— подлезть снизу и легко;
— поднять капот с одной стороны и открыть его палкой, нажав на пружину;
— сделать крючок из стальной проволоки и открыть его, потянув за пружину.
Самое обидное, ни одной фотографии замка, за что тянуть, куда воткнуть. (Руководство по эксплуатации, эту ВАЗ «Камасутру» я выбросил при чистке багажника из-за очень потрепанного и замасленного вида). А девятку не могу завести не открывая капот, до ближайшего сервиса 15 км, домкрата нет и не у кого спросить и посмотреть как работает замок. Начал поднимать капот слева. Он осветил внутреннюю часть капота фонариком. Я увидел оборванный кабель. По рекомендации вставил палку (трубу от лыжной палки) в щель в капоте и надавил на пружину — НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ. Количество просмотренных страниц уже больше 30. Некоторые рекомендуют нажимать на бленду в районе замка в момент открытия. Пробовали — НИКАК. Время идет, решил поднять капот слева и поколдовать, накинув крючок или петлю на петельку пружины. Были использованы все подручные материалы. Прогресс пришел с использованием двойных медных проводов в изоляции. Сформировавшаяся петля и 20 минут попыток позволили накинуть петлю. Для облегчения работы под капот вставлена деревянная распорка-разбрасыватель; после того, как шарнир был брошен, заноза должна быть удалена. Открыть капот просто потянув за пружину на себя не удалось, было видно, что механизм перекошен, но следуя рекомендациям, после нажатия на капот в районе замка (сильно нажимать не надо ) и потянув за импровизированный трос, удалось услышать заветный щелчок. Капот был открыт, приняты меры по «консервации» автомобиля. Конец троса фиксируется в пружинной проушине, сжав ушко, будьте осторожны, чтобы не сломать его, а к тросу дополнительно крепится ремешок из попавшегося хлама. Надеюсь, показанные фотографии помогут в открытии капота этого замечательного автомобиля. Смотрите комментарии в блоге, там много интересного, оставляйте свои комментарии.
Конец кабеля Петля на
Предполагает некоторые знания. И мы сейчас не говорим о технике вождения или правилах дорожного движения. В любом случае неизбежны мелкие поломки и неисправности, которые неплохо бы иметь возможность устранять на месте, чтобы не тратиться на эвакуатор и сервис. Такие навыки сэкономят вам не только финансы, но и время с нервами.
Иногда случается так, что капот на 2115, 2114 или 2109, да и на других автомобилях Волжского автозавода не открывается или не закрывается. Это очень неприятная поломка, и сразу не понятно, что делать в таком случае. Как правило, это вызвано обрывом тросика привода замка, соединяющего его с ручкой открывания. Не спешите идти к механикам на СТО. можно легко устранить самостоятельно, нужен только минимум инструментов и отверстие. Ну или эстакада. И то в неоптимистическом случае.
Если вам «повезло»
Во-первых, запомните: если трос оборвался, не нужно пытаться силой открыть капот. От этого будет только хуже, ведь металл в месте его примыкания к корпусу не самый толстый. Начнем с более легкого случая. Вне зависимости от того, ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109, как известно, открывать капот из салона нужно с помощью ручки. Так вот, если трос оборвется прямо рядом с ним, то можно, раскрутив его, плоскогубцами подцепить его хвост. Затем потяните его на себя и. И на ВАЗ-2115, и на более старых моделях схема одинаковая, так что не стоит сразу исключать этот вариант. Собственно, после того, как вы открыли капот, можно приступать к ремонту, чтобы после всего не пришлось снова лезть за пассатижами.
Для ремонта, по сути, нужна только одна деталь. Аккуратно вытяните порванный кабель из креплений и установите в них новый. Капот откроется нормально. Единственная деталь: лучше попросить кого-нибудь помочь прижать пружину механизма, пока вы прикрепляете другой хвост к ручке. Это лучше натянет трос.
Если не повезет
Менее хороший исход, к сожалению, более вероятен. Если капот на ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109не открывается и его края из салона не нащупаешь, придется заезжать на яму или эстакаду. Нам придется провести некоторые демонтажные работы.
Открутить защиту двигателя. Крепится он несколькими болтами, понадобится ключ на 10. А потом залезть рукой между двигателем и радиатором в сторону капота. Механизм открывания необходимо сдвинуть в сторону двери водителя. В идеале, кто-то должен вам помочь, потому что обычно этот механизм будет труднее открыть. Если кто-то или что-то давит на капот, вы можете открыть его гораздо легче.
Сдвинув крепление, откиньте его назад и зафиксируйте. Если этого не сделать, то он вполне может захлопнуться и придется снова лезть под машину. Как мы писали выше, по возможности сразу приступайте к ремонту, чтобы не приходилось делать эту процедуру из-за порванного троса каждый раз, когда нужно проверить масло.
Трос открывания капота на ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109, как показывает практика, может порваться по ряду причин, основная из которых — перепад температур. Используемая для него стальная проволока очень подвержена поломке, и опять же она не становится прочнее от циклов разморозки/заморозки.
Во избежание подобных повреждений в будущем мы рекомендуем использовать плетеный трос. В таких условиях он показывает себя прочнее и долговечнее. И ваша голова точно перестанет болеть по этому поводу, если вы выберете вариант кабеля с кожухом. Он сгладит колебания температуры и обеспечит бесперебойную работу.
После замены капота он некоторое время будет открываться и закрываться с некоторым усилием. Это нормальная ситуация, требуется некоторое время на «притирку» деталей и уже через несколько недель на ВАЗ-2109, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115, как вы заметите, перестанет быть проблемой.
Послесловие
При обрыве троса на ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109 не спешите на СТО. Вполне возможно, что вы устраните проблему быстрее, чем даже доедете, и уж точно дешевле. Для этого ремонта вам понадобится сам тросик, отвертка и ключ на 10, чтобы открутить защиту двигателя снизу. На замену лучше приобрести вариант с кожухом и из «косы», он прочнее и устойчивее к температурным режимам.
Капот любого автомобиля предназначен для защиты двигателя, системы зажигания и других узлов и агрегатов, расположенных в моторном отсеке. Кроме того, он также имеет аэродинамическую функцию, позволяющую воздуху свободно обтекать автомобиль во время движения. Открывается прямо из салона автомобилей ВАЗ с помощью троса и специального рычага. В том случае, если ломаются они или замок капота, у автовладельца возникает вопрос: как открыть капот на ВАЗ 2107?
Следует отметить, что конструкция запорных механизмов капотов автомобилей ВАЗ позволяет производить их ремонт самостоятельно. При этом никаких специальных знаний не требуется, как и специального инструмента. Достаточно изучить инструкцию по производству таких ремонтных работ и четко следовать изложенным в ней пунктам.
Капот автомобиля не открывается по нескольким причинам. Так, например, его замок может испортиться. Кроме того, из-за механических повреждений, например при аварии, деформируется капот и моторный отсек. Это также может сделать невозможным его открытие.
Если говорить о самой распространенной причине этого явления, то она кроется в банальном обрыве металлического тросика, который приводит в движение механизм блокировки капота. Трос может порваться по разным причинам, среди которых можно назвать основные: его износ, наличие коррозии на поверхности троса, чрезмерное прилагаемое к нему усилие. В случае обрыва троса владелец автомобиля ВАЗ может открыть капот самостоятельно, так как это относительно несложная процедура. Во всех остальных случаях вполне возможно, что к ремонтным работам придется привлекать профессионалов.
Способы открытия капота
В разных ситуациях используются разные способы решения описанной проблемы. Среди наиболее частых случаев можно выделить следующие:
обрыв троса непосредственно возле рычага привода дистанционного открывания замка. В таком случае вполне достаточно будет захватить его торчащий в салон конец обычными пассатижами и сильно потянуть. При этом тянуть надо за сам трос, а не за его оболочку.
обрыв троса в салоне при невозможности его захвата пассатижами. В этом случае вам понадобится изогнутая проволока. С его помощью можно открыть капот, например, для того, чтобы поменять масло, даже если пассатижи не помогут. Для этого вам нужно будет отогнуть крючок из проволоки, просунуть его в щель воздуховода или между кузовом и капотом, зацепить поврежденным тросом и тянуть до тех пор, пока не откроется замок капота.
обрыв троса вдали от рычага привода замка. В этом случае можно попробовать выполнить операцию через воздуховод. Здесь также понадобится крючок, согнутый из жесткой проволоки. Он просовывается в левый воздуховод и с его помощью зацепляется трос.
обрыв троса непосредственно в месте установки механизма замка. Обычно такой замок устанавливается перед капотом, и поэтому тянуть за него бесполезно. В результате замок моторного отсека можно открыть только снизу, загнав машину в яму. Для этого необходимо обратить внимание на защиту картера, сняв ее. Для этого открутите его крепления и потяните вниз пыльник двигателя. Далее в отверстие рядом с радиатором вставляют длинную отвертку и пытаются с ее помощью открыть замок. Если он крепится рядом с лобовым стеклом, попробуйте петлей, согнутой из проволоки, зацепить механизм замка в месте крепления троса и потянуть за него.
Модель ВАЗ 2107
В том случае, если на автомобиле ВАЗ 2017 года не открывается моторный отсек, это обстоятельство не должно служить поводом для паники. Дело в том, что сам капот, крышка воздухозаборника и место выхода троса из салона размещены в доступном месте. Это обстоятельство позволяет открыть капот ВАЗ 2107 самостоятельно одним из описанных выше способов.
Сложности могут возникнуть только тогда, когда, например, воздухозаборники здесь оснащены декоративными накладками. В этом случае вам придется сначала их снять, а потом пытаться открыть капот. Следует отметить, что из-за конструкции петель капот ВАЗ 2107 даже в хорошем состоянии плохо открывается и поэтому стоит сначала приложить физические усилия, а потом уже приступать к его открыванию.
Модели ВАЗ 2109
Открыть капот ВАЗ 21099 будет сложнее, так как для этого придется лезть под машину. Кроме того, необходимо будет снять защиту картера, а также жестяной пыльник двигателя. Это сделано для того, чтобы руку можно было подтолкнуть к радиатору. После этого нащупываем порванный тросик и кольцо, к которому он крепится. Нажимаем на замок и просим помощника, который находится вверху, надавить на капот сверху, а также в сторону водительского места. Можно также зацепить замок проволочным крючком, но не всем это под силу.
ВАЗ 2110 модели
Для того чтобы открыть капот на ВАЗ 2110 в случае обрыва троса, достаточно воспользоваться одним из уже описанных способов его открытия. При этом есть некоторые тонкости его вскрытия своими руками. Так, например, в некоторых комплектациях этой модели предусмотрена установка электрозамка на капот.
В результате в машине может просто сесть аккумулятор, а капот не открыть. Чтобы справиться с этой ситуацией, потребуется разобрать осветитель, расположенный над пассажирским или водительским сиденьем, а также подключить его к плюсовой и минусовой клеммам от аккумулятора другого автомобиля. Далее нужно будет завести машину, и, если других неисправностей нет, замок откроется.
Опытные автовладельцы, во избежание возникновения подобных ситуаций, выполняют скрытую проводку на аккумулятор. В этом случае достаточно будет просто подключить к нему зарядное устройство и зарядить севший аккумулятор ВАЗ 2110.
Модель ВАЗ 2114
Открытие капота ВАЗ 2114 осуществляется аналогично аналогичной операции на ВАЗ 2109. При этом, учитывая, что ВАЗ 2115 оснащен оборудованием в моторном отсеке аналогично оборудованию «четырнадцатой» модели, изучив эту процедуру один раз, можно будет, в том случае, когда лопнет трос, открыть капот сразу на трех моделях автомобилей ВАЗ.
Если говорить об особенностях выполнения данной операции на данной конкретной модели, то профессионалы советуют максимально аккуратно вскрывать подкапотное пространство Лады, поэтому стараясь просунуть через него крючок, чтобы подобрать оборванный трос или достаньте рычаг открывания капота, его запросто можно сломать. В итоге вам придется покупать на замену сразу два элемента конструкции автомобиля, которые стоят очень серьезных денег. Кроме того, при открытии капота необходимо будет внимательно осмотреть и смазать все его движущиеся части. Это петли и запорный механизм. Такие простые действия могут предотвратить возникновение аварийной ситуации в будущем.
Установка троса
При обрыве троса его придется заменить после открытия капота. Для этого:
в магазине автозапчастей подбирают новую запчасть, при этом из имеющихся товаров стоит выбрать многожильные кабели, как наиболее долговечные.
сделать крючок из проволоки. Крюк необходимо вставить в отверстие под ручкой открывания капота. Им нужно будет зацепиться за прочный шнурок и протянуть его внутрь салона.
новый трос привязывается к шнурку и протягивается в салон.
затем новая запчасть соединяется с ручкой открывания капота и механизмом открывания его замка.
проверяется работоспособность всей системы.
выводы
В конструкции автомобилей ВАЗ есть некоторые устаревшие элементы, давно не используемые на современных моделях автомобилей. К ним относится трос открывания капота. Если он сломается, его крышка заклинит и владельцу автомобиля придется открывать подкапотное пространство. Эта процедура относительно проста и ее можно выполнить самостоятельно, хотя и придется потратить немало времени. Чтобы не допустить возникновения такой неприятной ситуации, необходимо произвести современную замену троса, а также постараться не прилагать к нему значительных физических усилий.
Ваз 2109. То, что оборвался трос, понять очень просто: когда дергаешь рычаг открывания капота из салона, то не чувствуешь ни усилий, ни звуков. Рычаг не возвращается на место. Капот естественно не открывается, так как рычаг оттягивает удерживающую пружину с тросиком.
Рано или поздно капот ВАЗ 2109 все равно придется открывать, но как это сделать, если потянув за рычаг из салона он не открывается. Естественно, никто не хочет портить капот, и открывать его нужно без механических повреждений. Делается это следующим образом: необходимо подлезть под капот снизу и отогнуть удерживающую пружину капота ваз 2109.
Просто снизу под капот ВАЗ 2109 не залезешь, т.к снизу установлена защита. Эту работу лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. Естественно можно справиться лежа под машиной, удобнее будет на эстакаде или смотровой яме, так как дотянуться до пружины капота ВАЗ 2109 снизу автомобиля не так просто.
Первое, что нужно сделать, это снять защиту. Все ее листы лучше удалить, чтобы было удобнее ползать.
Снимаются просто — откручиваются саморезы и листы легко снимаются. Теперь надо попытаться дотянуться рукой до удерживающей пружины под капотом через образовавшееся пространство.
Лучше осветить себя фонариком, так как ничего не будет видно и действовать придется наощупь. Нужно загнуть пружину в сторону аккумулятора. При открытии капота вы услышите щелчок, аналогичный тому, который всегда слышен при открытии капота из салона. Сделать это будет проще, если кто-то давит на капот в районе замка сверху. Вот он, капот ВАЗ 2109открыт, несмотря на порванный кабель.
Аварийное открытие капотов на отечественном автомобиле. Как открыть капот на девятке Как открыть капот на ваз 2109
как открыть капот ваз 2109 с порванным тросом
автомобиль ваз 2109 полон сюрпризов, так что любителям апгрейда самостоятельно в гараже любимой машины машина будет по настроению. Неисправностей на момент активной эксплуатации ВАЗ-2109 очень много, но и вариантов тюнинга тоже немало.
Одна из поломок — обрыв троса, открывающего капот автомобиля. Пока вы не устраните эту проблему, капот будет оставаться в закрытом положении. Трос рвется чаще в морозы, не выдерживая морозов. Следующей причиной повреждения ее целостности является износ детали.
Что делать, если оборвался трос в салоне
Трос, позволяющий открывать и закрывать важную деталь ВАЗ-2109, представляет собой многожильный или одножильный провод из стали, помещенный в оболочку, сверху из него идет металлическая оплетка. Основная задача троса – открыть капот при приложении усилий к ручке замка.
К открытый обрыв конструкции трос внутри ВАЗ- 2109 , необходимо осмотреть и оценить место, где произошел разрыв. Несмотря на поломку, доступ к некоторым частям и участкам, скорее всего, сохранится, и их следует осмотреть. Исследование состояния деталей возле капота начинают с осмотра ручки замка.
Механизм изменения положения капота ВАЗ- 2109 предполагает компоновку конструкции с замком и крюком, последний выполняет функцию предохранителя от несанкционированного открывания капота. Детали размещены в его передней части. Ручку производитель вынес в салон и встроил слева справа под приборной панелью. Увидев место обрыва, приступайте к дальнейшим работам.
Читайте также:
Как открыть капот ваз 2109 без троса.
Специалисты отмечают сразу несколько способов открытия капота с порванным тросом. Спешка внутри салона позволяет решить проблему с помощью пассатижей.
Инструментом удалить остатки оторванной детали из-под панели, попытаться захватить край стержня, оплетку, увы, не задеть.
С усилием потяните край удилища на себя лично, увы, при этом придерживайтесь плавного хода, не допускайте резких рывков. В противном случае высок риск обрыва кабеля в другом месте. Если вы хотите убедиться, что тросик не выпадет из плоскогубцев, сделайте петлю у основания детали и проденьте его через инструмент.
Читайте также:
АС
ОТКРЫТЬ КАПОТ ВАЗ (если трос слетел или оборвался)
Такой слабо хитрой мерой мы спасаем себя от застигшей вас врасплох беды.
При обрыве троса под капотом ВАЗ-2109
Бывают случаи, когда обрывается трос там, где он находится прямо под капотом. Тогда воспользуйтесь следующей пошаговой инструкцией:
Необходим подъемник, эстакада или смотровая яма. Если есть домкрат, воспользуйтесь им, заранее застраховав автомобиль от падения с высоты.
С машины вверху начинайте снимать защиту, которая подходит к картеру двигателя, она фиксируется несколькими крепежными элементами. Проделайте те же манипуляции с жестяным пыльником, это поможет освободить место для дальнейших действий по открытию капота.
Поместите ладонь в отверстие, расположенное между радиатором и моторным отсеком. Пощупайте пальцами кольцо, где закреплена тяга – деталь находится возле замкового устройства.
Дотянувшись до кольца, сильно потяните его на себя лично и толкните влево, учитывая дверь рядом с водителем. Теперь капот должен открыться.
Если манипуляции не дали положительного результата, а бленда все равно закрыта, также попробуйте надавить на кольцо, хорошо надавите. Чтобы процесс пошел быстрее, желательно заручиться помощью учебника другого человека.
Осталось снять порванный тросик и заменить его новым образцом. Помощник должен затянуть пружинный механизм, расположенный у замка, а затем владелец автомобиля фиксирует тросик на ручке запорного механизма.
Альтернативные способы открытия капота ВАЗ-2109
Специалисты делятся дополнительными способами решения проблемы с открытием капота ВАЗ-2109 на базе обрыва трос :
Читайте также:
Как открыть ваз 2109 без ключа видео.
Поднимите капот машины и используйте длинную проволоку, чтобы открыть замочную скважину.
Если открыть капот Своими руками не получилось, следует обратиться в автомастерскую, работники которой выполнят работу качественно и быстро, к тому же сами поменяют порванный трос.
При самостоятельном открывании иммобилизованного капота может помочь инструкция, прилагаемая к вашему автомобилю. В ней производитель описывает часто возникающие поломки и способы их устранения своими руками. В любом случае придется изучить компоновку тяги.
Чтобы трос в ВАЗ-2109 служил долго, воспользуйтесь следующими рекомендациями специалистов:
Обработайте выводы литолом.
Используйте многожильный канат. Он считается самым прочным, надежным и в то же время мобильным, не слишком растягивается и отличается медленным износом.
Аккуратно обращайтесь с ручкой запорного механизма.
Новички в ремонтном деле отечественных автомобилей зря экспериментируют, заменяя порванный трос обычным проводом. В ВАЗ-2109, как открыть с порванным тросом капот , рассказываем в видео инструкции:
На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
Пост Просмотров: 1
ВАЗ-2109автомобиль полон сюрпризов, так что любителям апгрейда своими руками в гараже своего любимого железного коня машина понравится. Неисправностей при активной эксплуатации ВАЗ-2109 очень много, но и вариантов тюнинга тоже немало.
Одной из поломок может быть обрыв троса, открывающего капот автомобиля. Пока вы не устраните эту проблему, капот будет оставаться в закрытом положении. Трос рвется чаще в морозы, не выдерживая низких температур. Еще одной причиной повреждения ее целостности является износ детали.
Что делать, если оборвался трос в салоне
Трос, позволяющий открывать и закрывать важную деталь ВАЗ-2109, представляет собой многожильный или одножильный провод из стали, помещенный в оболочку, сверху из него идет металлическая оплетка. Основная задача троса – открыть капот при приложении усилий к ручке замка.
Для вскрытия конструкции при обрыве троса внутри ВАЗ-2109 необходимо осмотреть и оценить место, где произошел обрыв. Несмотря на поломку, доступ к некоторым частям и областям, вероятно, уцелел и должен быть изучен. Исследование состояния деталей возле капота начинают с осмотра ручки замка.
Механизм изменения положения капота ВАЗ-2109 предусматривает оснащение конструкции замком и крюком, последний выполняет функцию предохранителя от несанкционированного открывания капота. Детали размещены в его передней части. Ручку производитель вынес в салон и встроил слева справа под приборной панелью. Увидев место обрыва, можно приступать к дальнейшей работе.
Специалисты отмечают сразу несколько способов открытия капота с порванным тросиком. Спешка внутри салона позволяет решить проблему с помощью пассатижей.
Инструментом удалить остатки оторванной детали из-под панели, постараться захватить край стержня, но не касаться оболочки.
С усилием потяните край стержня на себя, но при этом держите его плавно, не допускайте резких рывков. В противном случае высок риск обрыва кабеля в другом месте. Если вы хотите убедиться, что тросик не выпадет из пассатижей, сделайте на конце детали петлю и проденьте ее через инструмент.
При обрыве троса под капотом ВАЗ-2109

Бывают случаи, когда обрывается трос в том месте, где он находится прямо под капотом. Тогда воспользуйтесь следующей пошаговой инструкцией:
Вам понадобится подъемник, эстакада или смотровая яма. Если есть домкрат, воспользуйтесь им, заранее застраховав автомобиль от падения с высоты.
С машины вверху начните снимать защиту, которая подходит к картеру двигателя, она фиксируется несколькими креплениями. Проделайте те же манипуляции с жестяным пыльником, это поможет освободить место для дальнейших действий по открытию капота.
Поместите ладонь в отверстие, расположенное между радиатором и моторным отсеком. Нащупайте пальцами кольцо, в котором закреплен стержень – деталь находится возле замкового устройства.
Дойдя до кольца, с усилием потяните его на себя и толкните влево, ориентируясь на дверь, расположенную возле водителя. Теперь капот должен открыться.
Если манипуляции не дали положительного результата, а бленда все равно закрыта, также попробуйте надавить на кольцо, хорошо надавите. Чтобы процесс пошел быстрее, желательно заручиться помощью еще одного человека.
Осталось снять порванный кабель и заменить его новым образцом. Помощник должен подтянуть пружинный механизм, расположенный у замка, а владелец автомобиля в это время фиксирует тросик на ручке запорного механизма.
Альтернативные способы открытия капота ВАЗ-2109
Специалисты делятся дополнительными способами решения проблемы с открытием капота ВАЗ-2109 из-за обрыва троса:
Поднимите капот машины и используйте длинный провод, чтобы открыть замочную скважину.
Если открыть капот своими руками не получилось, следует обратиться в автомастерскую, работники которой выполнят работу качественно и быстро, к тому же сами поменяют порванный трос.
Как открыть капот на ВАЗ 2109 если оборвался трос? Это небольшая, но все же проблема. Особенно, когда на улице холодно. Чаще всего именно в такую погоду и случается эта проблема. Другой, более распространенной причиной выхода кабеля из строя является его износ.

Если разрыв произошел внутри кабины
Трос, или тяга, представляет собой одножильный или многожильный стальной провод, заключенный в оболочку, поверх которой натянута металлическая оплётка. Его основная функция – открывать капот механическим воздействием на ручку замка. Чтобы решить проблему, как открыть капот ВАЗ, нужно предпринять определенные действия.
Сначала нужно найти место, где порвался трос. Для этого необходимо осмотреть механизм открывания капота ВАЗ 2109.автомобиль или те места, куда еще сохранился доступ. А начать нужно с осмотра ручки замка.
Данный механизм включает в себя замок, удерживающий капот в закрытом состоянии, и крюк, предотвращающий непреднамеренное открытие капота. Их местонахождение в передней части капота. Ручка замка вынесена в салон и находится слева под приборной панелью. Определившись с обрывом, можно приступать к самой работе.
Здесь возможны различные варианты. Если трос оборвался внутри салона, то с помощью пассатижей нужно вытащить его остатки из-под панели, взяться за край стержня (жилы), но ни в коем случае не за оплетку, и достаточно сильно потянуть в сторону вы, т.е. в боковой салон.
Причем делать это нужно плавно, без рывков. В противном случае вы можете порвать его в другом месте. Для того, чтобы тросик не выпадал из плоскогубцев, необходимо на его конце соорудить петлю и надеть на инструмент. Может капот откроется.
Трос порвался под капотом
Трос, возможно, порвался под капотом. В этом случае предлагается следующий алгоритм действий:
По возможности загнать ВАЗ 2109 на подъемник, эстакаду или смотровую яму. Можно подтянуть. При этом, в случае отказа домкрата, застраховаться от падения автомобиля.
Осторожно снимите защиту картера двигателя, которая удерживается на месте несколькими саморезами. То же самое проделайте с жестяным сапогом, чтобы обеспечить необходимое пространство для дальнейших манипуляций.
Вставьте руку в отверстие между радиатором и моторным отсеком. Нащупайте кольцо, к которому прикреплен стержень. Это не сложно, он находится прямо возле замка капота. Снизу дотянитесь до кольца, потяните или толкните его влево, в сторону водительской двери. Если уж то капот ваз 2109не открывается, то при этом надо сверху на него давить. Это сделает кольцо эластичным. Немного усилий и капот открыт. Лучше, если в процессе будут задействованы 2 человека.
После этого нужно демонтировать старый порванный кабель и установить новый. Работа значительно упростится, если один человек будет затягивать пружину на замке, а другой фиксировать тросик на ручке запорного устройства. Сначала придется сильно постучать по кузову капотом, но со временем все наладится.
Есть и другие варианты открывания капота.
Поднять капот ВАЗ 2109 и попытаться открыть его замок с помощью длинной проволоки.
Обратитесь в автомастерскую, где профессионально, качественно и в короткие сроки вскроют капот, заменят трос, а также выявят и устранят причину, если она техническая.
Посмотреть инструкцию на автомобиль ВАЗ 2109. Как правило, указывает на возможные неисправности и способы их устранения. В крайнем случае желательно хотя бы ознакомиться со схемой тяги.
Для увеличения срока службы кабеля необходимо:
его выводы смазать литолом;
использовать многожильный кабель, так как он прочный, подвижный, не растягивается и медленно изнашивается;
будьте очень осторожны с ручкой замка.
Не считайте тросик капота ВАЗ пустяком. Это полноценная часть сложного механизма. Не заменяйте его обычной проволокой или даже веревкой (такие случаи известны). Это небезопасно. Берегите свои нервы и здоровье, уважайте себя и свой автомобиль.
Капот любого автомобиля предназначен для защиты двигателя, системы зажигания и других узлов и агрегатов, расположенных в подкапотном пространстве. Кроме того, он также имеет аэродинамическую функцию, позволяющую воздуху свободно обтекать автомобиль во время движения. Открывается прямо из салона автомобилей ВАЗ с помощью троса и специального рычага. В том случае, если ломаются они или замок капота, у автовладельца возникает вопрос: как открыть капот на ВАЗ 2107?
Следует отметить, что конструкция запорных механизмов капотов автомобилей ВАЗ позволяет производить их ремонт своими руками. При этом никаких специальных знаний не требуется, как и специального инструмента. Достаточно изучить инструкцию по производству таких ремонтных работ и четко следовать изложенным в ней пунктам.
Капот автомобиля не открывается по нескольким причинам. Так, например, его замок может испортиться. Кроме того, из-за механических повреждений, например при аварии, деформируется капот и моторный отсек. Это также может сделать невозможным его открытие.
Если говорить о самой распространенной причине этого явления, то она заключается в банальном обрыве металлического троса, который приводит в движение механизм блокировки капота. Трос может порваться по разным причинам, среди которых можно назвать основные: его износ, наличие коррозии на поверхности троса, чрезмерное прилагаемое к нему усилие. В том случае, если трос оборвался, владелец автомобиля ВАЗ может открыть капот самостоятельно, так как это относительно несложная процедура. Во всех остальных случаях вполне возможно, что к ремонтным работам придется привлекать профессионалов.
Способы открытия капота
В разных ситуациях используются разные способы решения описанной проблемы. Среди наиболее частых случаев можно выделить следующие:
обрыв троса непосредственно возле рычага привода дистанционного открывания замка. В таком случае вполне достаточно будет захватить его торчащий в салон конец обычными пассатижами и сильно потянуть. При этом тянуть надо за сам трос, а не за его оболочку.
обрыв троса в салоне при невозможности его захвата пассатижами. В этом случае вам понадобится изогнутая проволока. С его помощью можно открыть капот, например, для замены масла, даже если пассатижи не помогут. Для этого вам нужно будет отогнуть крючок из проволоки, просунуть его в щель воздуховода или между кузовом и капотом, зацепить поврежденным тросом и тянуть до тех пор, пока не откроется замок капота.
обрыв троса вдали от рычага привода замка. В этом случае можно попробовать выполнить операцию через воздуховод. Здесь также понадобится крючок, согнутый из жесткой проволоки. Он просовывается в левый воздуховод и с его помощью зацепляется трос.
обрыв троса непосредственно в месте установки механизма замка. Обычно такой замок устанавливается перед капотом, и поэтому тянуть за него бесполезно. В результате замок моторного отсека можно открыть только снизу, загнав машину в яму. Для этого необходимо уделить внимание защите картера, сняв ее. Для этого открутите его крепления и потяните вниз пыльник двигателя. Далее в отверстие рядом с радиатором вставляют длинную отвертку и пытаются с ее помощью открыть замок. Если он крепится рядом с лобовым стеклом, попробуйте петлей, согнутой из проволоки, зацепить механизм замка в месте крепления троса и потянуть за него.
Модели ВАЗ 2107
В том случае, если на автомобиле ВАЗ 2017 года не открывается моторный отсек, это обстоятельство не должно служить поводом для паники. Дело в том, что сам капот, крышка воздухозаборника и точка выхода троса из салона расположены в доступном месте. Это обстоятельство позволяет открыть капот ВАЗ 2107 самостоятельно одним из описанных выше способов.
Сложности могут возникнуть только тогда, когда, например, воздухозаборники здесь оснащены декоративными накладками. В этом случае вам придется сначала их снять, а потом пытаться открыть капот. Следует отметить, что из-за особенностей конструкции петель капот ВАЗ 2107 даже в исправном состоянии плохо открывается и поэтому стоит сначала приложить физические усилия, а потом уже приступать к открыванию. Это.
ВАЗ 2109 модели
Открыть капот ВАЗ 21099 будет сложнее, так как для этого придется лезть под машину. Кроме того, потребуется снять защиту картера, а также жестяной пыльник двигателя. Это сделано для того, чтобы руку можно было подтолкнуть к радиатору. После этого нащупываем порванный тросик и кольцо, к которому он крепится. Нажимаем на замок и просим помощника, который находится вверху, надавить на капот сверху, а также в сторону водительского места. Можно также зацепить замок проволочным крючком, но не всем это под силу.
ВАЗ 2110 модели
Для того чтобы открыть капот на ВАЗ 2110 в случае обрыва троса, достаточно воспользоваться одним из уже описанных способов его открытия. При этом есть некоторые тонкости его вскрытия своими руками. Так, например, в некоторых комплектациях этой модели предусмотрена установка электрозамка на капот.
В результате в машине может просто разрядиться аккумулятор, и капот будет невозможно открыть. Чтобы справиться с этой ситуацией, потребуется разобрать осветитель, расположенный над пассажирским или водительским сиденьем, а также подключить его к клеммам «плюс» и «минус» от аккумулятора другого автомобиля. Далее нужно будет завести машину, и если других неисправностей нет, то замок откроется.
Опытные автовладельцы, во избежание возникновения подобных ситуаций, выполняют скрытую проводку на аккумулятор. В этом случае достаточно будет просто подключить к нему зарядное устройство и зарядить севший аккумулятор ВАЗ 2110.
Модели ВАЗ 2114
Открытие капота ВАЗ 2114 осуществляется аналогично аналогичной операции на ВАЗ 2109. При этом, учитывая, что ВАЗ 2115 оснащен оборудованием в моторном отсеке, аналогичным оборудование «четырнадцатой» модели, изучив эту процедуру один раз, можно будет, в том случае, когда лопнет трос, открыть капот сразу на трех моделях автомобилей ВАЗ.
Если говорить об особенностях выполнения данной операции на данной конкретной модели, то профессионалы советуют максимально аккуратно вскрывать подкапотное пространство Лады, поэтому стараясь просунуть через него крючок, чтобы подобрать оборванный трос или достаньте рычаг открывания капота, его запросто можно сломать. В итоге вам придется покупать на замену сразу два элемента конструкции автомобиля, которые стоят очень серьезных денег. Кроме того, открытый капот нужно будет внимательно осмотреть и смазать все его движущиеся части. Это петли и запорный механизм. Такие простые действия могут предотвратить возникновение аварийной ситуации в будущем.
Установка троса
При обрыве троса его придется заменить после открытия капота. Для этого:
в магазине автозапчастей подбирают новую запчасть, при этом из имеющихся товаров стоит выбрать многожильные кабели, как наиболее долговечные.
сделать крючок из проволоки. Крюк необходимо вставить в отверстие под ручкой открывания капота. Им нужно будет зацепить прочный шнурок и протянуть его внутрь салона.
новый трос привязан к шнурку и уже протянут в салон.
затем новая запчасть соединяется с ручкой открывания капота и механизмом открывания его замка.
вся система проверяется на работоспособность.
выводы
В конструкции автомобилей ВАЗ есть некоторые устаревшие элементы, давно не используемые на современных моделях автомобилей. К ним относится трос открывания капота. Если он сломается, его крышка заклинит и владельцу автомобиля придется открывать подкапотное пространство. Эта процедура относительно проста и ее можно выполнить самостоятельно, хотя и придется потратить немало времени. Чтобы не допустить возникновения такой неприятной ситуации, необходимо произвести современную замену троса, а также постараться не прилагать к нему значительных физических усилий.

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой открытия капота из-за порванного троса. Это важная деталь, которая поможет вам получить доступ к сердцу автомобиля. Обрыв тросового привода доставляет водителю немало хлопот. Поломка всегда случается неожиданно и не вовремя.
Представьте себе ситуацию, когда зимним утром, спеша на работу, вы пытаетесь завести машину, но ничего не происходит. В срочном порядке потяните за рычаг, открывающий капот, чтобы увидеть двигатель. Слышен характерный звук порванного кабеля. И ты понимаешь, что на работу приходится ездить на такси.
Любой водитель должен уметь выходить из таких ситуаций. Это даст возможность обойтись без автосервисов, сэкономить деньги и время. Эта статья поможет вам узнать, как открыть капот, если оборвался трос. Применив советы, вы справитесь с проблемой.
Способы открывания капота при обрыве троса
Конструкция капота, замка и расположение тросового привода на автомобилях различны. Но последовательность ремонта остается одинаковой во всех случаях. Владельцам отечественных марок повезло больше, так как производители на протяжении многих лет не вносили существенных изменений в конструкцию выпускаемых автомобилей. Поэтому открыть капот всегда получится без проблем.
Чаще всего обрывается трос возле рычага, реже под капотом. В первом случае справиться с поломкой легко, а во втором придется повозиться.
При обрыве троса перед рычагом
Это самая простая ситуация. Для устранения поломки осмотрите место крепления троса и ручки открывания капота в машине, возможно с рычага отвалился стопор — вставьте его на место и закрепите. Если вы заметили, что сам трос сломан, то вам понадобятся пассатижи. Чтобы открыть капот, постарайтесь крепко ухватиться за трос вместе с кожухом и потянуть его вниз. Может не получиться с первого раза. Если произошел разрыв, разрежьте кожух и намотайте металлический трос на плоскогубцы, затем сильно потяните, чтобы открыть кожух.
Когда оборвался тросик под капотом
Если вы осмотрели крепление внутри салона и ничего не нашли, то оборвался тросик под капотом рядом с замком. Эта проблема считается самой серьезной, ведь нужно каким-то образом получить доступ к замку и принудительно отщелкнуть его.
Существует два основных способа открывания капота назад, которые могут применяться в автомобилях отечественного и иностранного производства.
Через решетку радиатора. На многих моделях добраться до замка можно с помощью самодельного крючка из проволоки или спицы. Вставьте крючок в прорезь на решетке. Также можно пролезть через воздухозаборник. Доберитесь до язычка кабеля и потяните за него. Некоторые автомобили имеют сплошную решетку радиатора без прорезей. В этом случае его необходимо удалить, а это не всегда просто. В крайнем случае приходится ломать. Новая решетка стоит недорого.
Через защиту картера. Это еще один способ добраться до замка. Вам понадобится смотровая яма, но если таковой нет, то чинить ее придется лежа на земле, поддомкратив машину. Снимите металлическую защиту с масляного поддона двигателя. Используя длинную отвертку, снимите его с язычка, к которому крепится трос, и нажмите влево (к водителю). Вам может понадобиться помощь другого человека. Вы дергаете за трос, а помощник сначала толкает капот вниз, потом поднимает его.
Если капот открывается вперед, то придется повозиться. Вам понадобится самодельный крючок. Попасть в замок можно через воздухозаборник капота. Снимите его и зацепите кабель через решетку. В некоторых случаях приходится вырезать одно деление, так как узкие прорези мешают работе.
Если не удалось открыть, то вам поможет другой способ. Поднимите край капота вокруг замка. Вытяните уплотнительную резинку – должен получиться зазор. Затем с помощью длинной отвертки или крючка подденьте тросик и капот откроется.
Причины отказа тросового привода
Обычной причиной обрыва троса является естественный износ. Со временем он растягивается и изнашивается в местах изгиба. Отсутствие смазки также сильно влияет на срок его службы.
Если замок и тросик долгое время не обрабатывались маслом, то происходит заедание. Водителю приходится прикладывать немало усилий, чтобы открыть капот. В результате тросовый привод не выдерживает.
Регулярно проверяйте состояние замка и троса. При низких температурах они замерзают. Когда вы чувствуете, что капот открывается с трудом, определите причину и устраните неисправность, не дожидаясь поломки. Если все же трос оборвался, то установите новый. Постарайтесь закрепить его надежно, не перегибая. В завершение обработайте замок смазкой. После качественно выполненной работы вы надолго забудете о проблеме с оборванным кабелем.
Видео: как открыть капот — ВАЗ 2108-2115
Как открыть капот автомобиля снаружи? – Rx Mechanic
Вы когда-нибудь забывали ключи от машины в машине? Вы собирались отправиться на встречу и заметили, что ваш автомобильный аккумулятор разрядился? Это может расстраивать, нервировать и беспокоить.
В худшем случае капот вашего автомобиля может застрять в процессе устранения проблемы.
Однако, когда вы, наконец, откроете капот снаружи; постарайтесь найти решение основной причины проблемы. Это может быть починка новой батареи или сохранение одной запасной. В этой статье мы обсудим лучшие практики, как открыть капот автомобиля снаружи.
Как открыть капот автомобиля снаружи
Вам не нужно корить себя только потому, что у вас разрядился аккумулятор или вы не можете попасть в машину. Есть способы решить проблему. В основном, для этого вам понадобятся два набора инструментов. Первый — это гаечный ключ и медная проволока, а второй — отвертка.
Возьмите прочную медную проволоку и гаечный ключ, он понадобится вам в процессе. Вы также можете выбрать рабочее освещение под капотом, так как область под капотом будет темной
Подойдите к передней части капота. Вставьте медный провод в пружину, удерживающую защелку капота.
С помощью гаечного ключа перетащите защелку влево. Капот тут же откроется.
Если у вас нет указанных выше инструментов, вы можете использовать отвертку. Просто используйте его, чтобы напрямую перетащить защелку, чтобы открыть капот. Это просто простой процесс. Вот наглядная презентация о том, как открыть капот автомобиля снаружи.

Часто задаваемые вопросы
В: Можно ли открыть капот автомобиля снаружи?
Да. Но это может отличаться в зависимости от модели автомобиля. У старых моделей автомобилей защелка находится спереди, под рычагом, а у более новых моделей — где-то внутри салона автомобиля.
Поэтому, чтобы открыть капот, нужно сначала найти защелку и потянуть ее отверткой или гаечным ключом.
Обратите внимание, что открытие капота автомобиля без соблюдения правильных действий может привести к повреждению капота или замка, что приведет к увеличению платы механику за ремонт.
В: Как открыть капот с оборванным тросом?
Если вы думаете, как открыть капот автомобиля с оборванным тросом, не стоит пугаться. Трос капота вашего автомобиля может порваться в результате длительного использования или коррозии.
Интересно, что с оборванным кабелем еще можно открыть капот. Вот шаги, которые нужно выполнить:
Удерживая защелку плоскогубцами, потяните, чтобы посмотреть, откроется ли капот.
Если он не открывается, найдите небольшую выемку за передней решеткой вашего автомобиля. Вы найдете пружинный рычаг в углублении под передней решеткой.
Используйте гигантскую плоскую отвертку, чтобы удерживать тросы разблокировки, чтобы активировать их, нажав или потянув за петлю на концах тросов, чтобы открыть капот. Вы даже можете пойти дальше и поискать, как открыть капот с помощью отвертки. Для наглядности посмотрите это видео.

В: Как открыть капот вашего Lexus снаружи?
Возможно, у вас разрядился автомобильный аккумулятор, и вы ищете, как открыть капот автомобиля с разряженным аккумулятором. Не беспокойтесь больше! Эти шаги помогут вам.
Сначала вам придется припарковать машину на ровной поверхности. Затем выключите зажигание и включите экстренное торможение.
Подойдите к передней части автомобиля и потяните люк с помощью отвертки или гаечного ключа, пока он не откроется.
Затем откройте капот автомобиля и поддержите его подвеской капота. Если ваш автомобиль Ford Explorer, посмотрите видео, как открыть капот Ford Explorer снаружи.
В: Как открыть замороженный капюшон?
Иногда все попытки открыть капот могут оказаться тщетными, потому что он застрял или замерз. В холодную погоду капот может не открываться из-за конденсата.
Вот как открыть капот автомобиля:
Сначала нужно прогреть двигатель, чтобы согреть замерзшие части капота.
Попробуйте открыть капот, когда автомобиль прогреется, потянув защелку.
Кроме того, рекомендуется обратиться к механику, чтобы осмотреть защелку и при необходимости заменить или смазать ее.
В: Как вручную открыть капот автомобиля?
Если защелка внутри автомобиля не срабатывает, вот как открыть капот без разблокировки:
Выйти из машины с погнутым крюком. Это может быть длинный сварочный пруток. Найдите кабель, который соединяется с защелкой капота внутри автомобиля. Стяните пружину с помощью сварки или любого изогнутого крючка. Поднимите механизм капота.
Поднимите немного капот. Это должно привести к тому, что капот немного приподнимется. Просуньте руку под капот и потяните защелку обычным способом.
Заключительные слова
Это краткое руководство ответит на ваш вопрос о том, как открыть капот автомобиля без ключа, а также научит вас успешно открывать капот автомобиля снаружи. Конечно, это не так напряжно, как вы думали до прочтения этой статьи.
Но способы открытия капота автомобиля Volkswagen могут немного отличаться от того, как открыть капот автомобиля Subaru. Никогда не расстраивайтесь, так как поиск правильных шагов поможет вам открыть машину, поскольку у каждой машины свои особенности.
Тем не менее, мы упростили для вас процесс, предоставив вам правильные общие шаги, как открыть капот автомобиля снаружи. Он проведет вас через весь процесс, пока вы, наконец, не решите проблему с капотом.
Открыть капот поля без троса.
Как открыть капот если оборвался трос
Трос открывания капота на Лада Нива и автомобилях аналогичной модификации имеет свойство лопаться в самый неподходящий момент. В такой ситуации можно воспользоваться советом владельцев данного АВТОМОБИЛЯ и справиться своими силами, если нет возможности перевезти машину на СТО, да и стоит ли она того из-за такой мелочи.
Слишком солнечная погода может не позволить аварийное открытие капота при обрыве троса. Используйте темный кусок ткани, лучше одеяло, для создания эффекта темноты при работе в зоне вытяжки – так солнечные блики не будут мешать визуально оценить степень ремонтных работ и произвести необходимые манипуляции. Также возьмите с собой фонарик. Трос порвался прямо у замка и под корешком — смещаем выдавленный в решетку капота герметик отверткой, которая находится под капотом на воздухозаборнике, освобождая тем самым доступ к замку. Вставляем стандартную толстую отвертку между вторым и третьим витками пружины и отодвигаем в сторону водительского сиденья, расшатывая ее в креплении. Вставляем тонкую отвертку (20 см) в петлю крепления той же пружины и проворачиваем. Это действие будет способствовать тому, что пружина расцепится, повиснет на одной из проушин и капот будет свободно открываться. Трос оторвался от замка — поднимем одну сторону капота, чтобы вытащить уплотнитель. Мы перехватим место у самого замка и подтянем его силой. После нескольких манипуляций такого плана замок должен максимально выдвинуться на шпильках и отлично будет красоваться в щели. Далее сделаем приспособление из проволоки в виде крючка и попробуем поддеть защелку замка. Должно сработать.

Трос лопнул в замке, а запаска под капотом — проталкиваем трос правой стороной каким-нибудь удобным приспособлением. Либо откусить несколько перегородок на вентиляционной решетке, а затем зацепить петлю крючком. Метод не простой, но результат должен быть достигнут.
Для устранения проблем, связанных с невозможностью открыть капот Нивы обычным способом, люди прибегают к различным ухищрениям с использованием шпилек, медицинских инструментов и других интересных приспособлений, но достаточно иметь отвертку, фонарик и толстый провод в виде крючка в «правильных» руках и хорошего помощника рядом.
По статистике нашей службы техпомощи, услуга открытия капота достаточно востребована, особенно в зимний период. Если речь не идет об открывании капота, оснащенного дополнительными электрозамками, то чаще всего причины поломки довольно банальны — штатный замок капота редко смазывается, подклинивает или изнашивается сам тросик в корпусе, водитель применяет большое усилие на ручку открывания капота и …. либо обрывается тросик, либо вырывается наконечник тросика из замка или ручки. Чаще всего это происходит в самый непредвиденный момент, например зимой, когда для того, чтобы открыть капот, необходимо. А как открыть капот с оборванным тросиком? Самый быстрый и простой вариант – заказать услугу вскрытия капота с выездом из нашего сервиса. Профессиональный автомастер быстро приедет на ваш вызов и с помощью специального инструмента откроет капот автомобиля.
Но при наличии свободного времени, необходимых инструментов и уверенности в собственных силах можно попробовать открыть капот самостоятельно, ниже приведены советы мастеров нашей службы технической помощи по открытию капота. Конечно, на разных автомобилях конструкция замка капота и расположение троса различаются, но чаще всего общая последовательность действий по открытию капота остается неизменной.
1. Необходимо выяснить, где оборвался трос открывания капота
Внимательно осмотрите место крепления троса открывания капота к ручке в автомобиле, поднимите ручку и попытайтесь найти крепление троса к ручке открывания капота рычаг или ручка. Если вы видите, что тросик оторвался от крепления, или крепление сломалось, но сам тросик виден, это самая простая ситуация.
В данном случае, чтобы открыть капот с оборванным (оторвавшимся от крепления) тросиком, нужно зацепиться плоскогубцами за край тросика и потянуть его на себя, т.е. в сторону салона автомобиля (как показан на фото с тросиком капота). Чтобы трос вытяжки не соскальзывал, можно сделать петлю на конце троса и обернуть его вокруг губок плоскогубцев. Что. вы сможете открыть капот, если в машине оборвется трос.
Если вы осмотрели ручку замка капота в салоне и не обнаружили порванного или сломанного крепления троса, то наиболее вероятная причина связана с обрывом троса в районе замка капота. Такая поломка довольно сложна, ведь чтобы открыть капот, нужно добраться снаружи до самого замка капота и силой открыть его. Рекомендуем обратиться за помощью к специалистам по вскрытию капота и вызвать автослесаря из нашей службы технической помощи.
Чаще всего на современных автомобилях капот открывается спереди, но есть исключения, когда капот открывается спереди и замок капота устанавливается сзади, о лобовом стекле на всех ВАЗах семейства классика (ВАЗ 2101 — 2107) и Нива, смотрите видео открытия капота на ВАЗе ниже.
Видео как открыть капот на ВАЗ 2101-2107 и Нива
2. Как открыть капот если оборвался трос возле замка капота
Итак, для того чтобы открыть капот автомобиля с разбитым капотом тросика защелки, внимательно осмотрите переднюю панель и решетку радиатора вашего автомобиля — вам нужно решить, как добраться до защелки капота.
На многих автомобилях это можно сделать с помощью длинной отвертки или проволочного крючка (см. фото открытия капота), осторожно вставьте отвертку или крючок в прорези в решетке радиатора и попробуйте открыть замок капота. На некоторых автомобилях решетка радиатора сплошная, либо не позволяет подобраться к замку, в таком случае нужно попробовать снять решетку. Если не получается достать его отверткой или снять решетку, есть другой способ добраться до замка капота — нужно поддомкратить автомобиль, снять пластиковую или металлическую защиту картера, и/или опустить элементы бампера и попробовать добраться до замка капота снизу.
Например, таким способом легко открывается капот на переднеприводных автомобилях Ваз (2109, 2110, 2111, Лада Приора и др.), а также на очень популярном у нас автомобиле Форд Фокус, отличающемся оригинальный замок капота с передним открыванием.
Видео как открыть капот на ваз 2109, 2110, лада приора
Самая распространенная проблема с открытием капота на классической ниве или шевроле ниве это обрыв тросика открывания капота. Решить ее можно по-разному, в зависимости от того, где произошел обрыв. Капот Шевроле немного отличается по устройству от капотов других автомобилей, поэтому и способ открывания капота другой.
Открытие капота Нивы
Попробуйте открыть капот через воздухозаборные отверстия на самом капоте. Для этого возьмите стальную проволоку, фонарик и пассатижи. Сделать это непросто, но вполне возможно сделать самостоятельно. Там вы увидите уступ, за который привязан кабель. Наведите на него отвертку, для этой процедуры лучше использовать плоскую отвертку.
Другой вариант – провести процедуру с партнером. Одному нужно тянуть трос, а второму — двигать вытяжку. Этот вариант сработает, если ваш замок периодически заедает. При протягивании троса делайте следующее: с помощью пассатижей тяните тросик прямо в салоне (процедура непростая), а капотом пусть занимается напарник. Для достижения наилучшего результата совместите обе процедуры, чтобы открыть капот на Ниве.
Если запаска на Ниве находится под капотом, а обрыв произошел возле замка капота, то ситуация усложняется. Попробуйте протолкнуть что-нибудь через кабель с правой стороны. Или откусить несколько перегородок на вентиляционной решетке и намотать петлю на крючок. Занятие это непростое, но результат должен быть достигнут.
В этом случае попробуйте немного другую процедуру. Поднимите капот с одной стороны и снимите уплотнитель. Далее хватаемся за замок капота на Ниве. С усилием потяните вверх и повторяйте это движение до тех пор, пока прядь на шпильках не сдвинется максимально вверх. В образовавшемся зазоре вы увидите долгожданный замок капота. Сделайте крючок из толстой проволоки и потяните защелку — капот Нивы обязательно откроется.
Если трос оборвался прямо у замка, можно попробовать другой вариант. Для этого вам понадобятся две отвертки. Аккуратно сдвиньте один из них через решетку капота от резинового компрессора воздухозаборника, тем самым открыв доступ к самому замку. Вставьте более толстую отвертку между вторым и третьим витками пружины, нажмите вправо (к водителю) и немного ослабьте ее в месте крепления. Вставьте тонкую отвертку в петлю крепления пружины и поверните. Пружина должна выйти из зацепления и остаться висеть на левом выступе. Далее слегка надавите на капот Нивы, и он без усилий откроется.
БМВ х 1 обзор, характеристика Лучший спортивный автомобиль 2011 года Ferrari Italia 458

Как показывает практика, в моторный отсек водитель автомобиля заглядывает не так часто. Но когда такое происходит, значит, причина достаточно серьезная. Если вместо ожидаемого щелчка открывания замка при нажатии на рычаг открывания слышится предательская легкость, либо характерный звук обрыва троса, задача доступа к двигателю серьезно усложняется. Паниковать в такой ситуации не стоит, помня, что запорное устройство для капота не представляет особой сложности, и открыть его снаружи не составит особой проблемы – главное при этом крайне аккуратно выполнять необходимые работы, без повреждения лакокрасочного покрытия или хромированных элементов кузова.
Как определить, что именно мешает открыть капот
Если невозможно открыть капот, первым делом необходимо определить причину сложившейся ситуации. В подавляющем большинстве случаев причиной является обрыв троса, идущего от рычага к замку. Реже возникает ситуация, когда открыть капот мешает сам замок – проржавевший или сильно загрязненный механизм, делающий невозможным свободное перемещение подвижных элементов замка.
Несложно определить, что именно тросик стал причиной невозможности открыть капот — об этом красноречиво свидетельствует люфт рычага открывания капота. Трос может порваться в двух, самых распространенных местах — непосредственно у рычага, и в месте крепления к самому приводу запорного механизма.
Прежде чем принимать «серьезные» меры, следует внимательно осмотреть место вокруг рукоятки, если трос оборвется тут же, его можно подцепить, например, пассатижами, и потянув на себя, привести в действие замок капота , тем самым открывая его. Если тросик одножильный, то инструмент может с него соскользнуть, в этом случае можно сделать петлю на конце троса (если позволяет длина) — открывать капот будет гораздо проще. Если вы не можете найти конец кабеля, значит, он оборвался на самом приводе или просто соскочил с места крепления. Открыть капот в этом случае будет, конечно, сложнее, но при правильном подходе сделать это своими руками без привлечения специалистов возможно.
Совет. Большинство автомобилей имеют функцию аварийного открывания капота. Как найти запасной кабель, должно быть указано в инструкции по эксплуатации. автомобиля, если он отсутствует, можно заглянуть под обшивку переднего порога — это наиболее вероятное место.
Как открыть капот, который откидывается вперед
Это самый простой вариант, так как замок расположен спереди, и доступ к нему достаточно легкий. Для начала необходимо оценить возможность самостоятельного демонтажа декоративной решетки. В случае с отечественными автомобилями этого можно постараться избежать.
Вам понадобится, желательно, стальная проволока достаточной длины, конец которой нужно будет загнуть в виде крючка. Чтобы обеспечить себе хоть какой-то обзор, а не работать «наугад», можно попробовать немного приподнять капот со стороны водителя, вставив в него деревянный брусок толщиной 1-1,5 мм. Сначала его нужно обернуть мягкой тканью – это позволит обойтись без царапин на лакокрасочном покрытии. Образовавшийся зазор позволяет визуально контролировать процесс «ловли» специальной «пипочки» с проволочным крючком, к которому ранее был прикреплен трос.
После того, как эти манипуляции прошли успешно, следует осторожно начать тянуть провод на себя. Как показывает практика, открыть капот будет проще, если тянуть его со стороны водителя(как родной тросик). Следует помнить, что если использовалась планка, ее необходимо снять после того, как самодельный крючок подхватит пипетку на замке. Прежде чем приступить к «работе» с проволокой, решетку радиатора следует обклеить изолентой или малярным скотчем в несколько слоев – так удастся сохранить ее покрытие. Если есть возможность снять его полностью, то лучше потратить лишние 5-10 минут, обеспечив себе больше удобства для работы, и получится чуть быстрее открыть капот.
Если такой способ неприемлем, можно пойти другим путем и открыть капот, обеспечив себе доступ в моторный отсек снизу автомобиля. Для этого нужно открутить защиту двигателя. Работать будет удобнее, если загонять машину на эстакаду, а при ее отсутствии все операции можно выполнять на земле.
Если используется особо прочная массивная защита, то ее передние «уши» обычно фиксируются крабовыми передними болтами. Если на автомобиле используется простой, потребуется открутить небольшое количество винтов. После его демонтажа можно будет просунуть руку и легко дотянуться до верхней панели, где находится ушко для крепления самого кабеля. Достаточно потянуть его влево, как капот откроется. При должной сноровке на открытие капота таким способом уйдет не более 15 минут, что наглядно продемонстрировано на видео
Если капот отрывается
В случае, когда капот открывается назад, ситуация достаточно сложная. Самый очевидный и простой способ открыть такой капот — добраться до механизма замка через воздухозаборные отверстия. Естественно, их нужно предварительно защитить от царапин и сколов изолентой, либо обмотать ею рабочий инструмент. Если решетки воздухозаборника съемные, лучшим решением будет их демонтировать (если это возможно). Таким образом можно обеспечить отличный доступ к замку и быстро его открыть.
Важно! Стоит знать, что у представительского класса обычно два замка на капоте, и открыть их самостоятельно довольно проблематично, поэтому есть смысл доверить это специалистам ближайшего автосервиса.
Замена оборванного троса на новый
После того, как удалось открыть капот, необходимо заменить оборванный трос и установить новый. Начинать демонтаж лучше всего со стороны моторного отсека. Если трос оборвался прямо у самого замка, его можно снять со стороны рычага в салоне, предварительно освободив крепления в кузовной части (выглядят как резиновые заглушки). Доступ к тросу со стороны рычага в салоне обычно довольно затруднен, поэтому работать следует осторожно.
Новый кабель должен соответствовать старому по длине и диаметру. Так как не всегда есть возможность приобрести такую нужную запчасть, многие водители поступают следующим образом.

По данным неумолимой статистики, мы проводим за рулем одну шестую часть своей жизни. И каждый из нас хочет потратить это время с комфортом: как минимум с кондиционером. Сейчас это изобретение кажется чем-то тривиальным, а в первой половине прошлого века системы климата занимали полбагажника, а их стоимость составляла треть от цены всей машины.

Попадая в ресивер-осушитель, жидкий хладагент фильтруется от пыли и других примесей. Затем фреон попадает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), возвращающий его в газообразное состояние. Клапан ТРВ является точкой перехода высокого давления в системе к низкому.
Следующий пункт назначения — испаритель, чем-то похожий по строению на небольшой радиатор. Температура газа, попадающего в него, стремится к нулю, а взаимодействуя с теплым воздухом в салоне, он начинает вскипать, охлаждая радиатор до состояния ледяного.

Заглавная часть любой климатической системы — ее компрессор. Признаки, указывающие на неисправность: лязгающий или шаркающий шум в работе; маслянистые подтеки — следы хладагента. Через негерметичный корпус в систему попадает влага и грязь. Среди других проблем — обрыв, естественный износ и провисание приводного ремня компрессора, его заклинивание.

Распространенная поломка — повреждение или непроходимость магистрали. Эта трубка вещь весьма хрупкая. Коррозия, непрофессиональный ремонт, плохое качество комплектующих могут нарушить транспортную способность системы. Неисправный компрессор набирает грязь извне вплоть до пробок в магистрали. Иногда трубки портятся из-за мелких аварий, смещающих составные части кондиционера со своих посадочных мест. В тесном подкапотном пространстве даже несколько миллиметров могут стать последними для нежных элементов.

Часто приходит в негодность конденсатор. Грязь забивает соты, снижая эффективность кондиционера, все неохотнее регулирующего температуру. С течением времени под грязной коркой начинает гнить металл и деталь превращается в нерабочую. Загрязнение радиатора приводит к его перегреву. Первый признак, что пора на мойку — самопроизвольное выключение кондиционера при езде в городских заторах. Проблема исчезает на скорости.

К проблемам, возникающим из-за грязи, можно прибавить неисправности в электронной системе климатической установки. Обычно это нарушенные контакты. Из-за этого может не работать датчик высокого давления: оно повышается до критического уровня и фреон сбрасывается из контура климатической установки через аварийный клапан. Кондиционер «не дует» и не охлаждает.

Среди прочего — нарушение герметичности системы из-за испорченных прокладок. Соединительные элементы должны оставаться эластичными, чтобы поддерживать рабочее давление. С течением времени они «дубеют», трескаются, деформируются. Начинается утечка хладагента. Предотвратить этот процесс поможет (опять-таки!) регулярная мойка и профилактическая эксплуатация, поддерживающая рабочее состояние всех соединительных элементов. Поэтому включать климатическую установку нужно и зимой — на 10 минут 1-2 раза в месяц.

Неприятный запах — это газ, выделяемый колониями микроорганизмов, размножившихся на стенках испарителя и магистралях системы. Сажа, гарь и взвесь грязного воздуха становятся благоприятной средой для новых «поселений». Вдобавок к этому, часто забивается дренажное отверстие, и вода начинает скапливаться в канале для ее отвода. Если Вы чувствуете, что в машине постоянно пахнет «полной пепельницей», воздух кажется «тяжелым», холодным, но не свежим, значит пора чистить автокондиционер. Эту работу можно доверить сервису, или выполнить самостоятельно. Помогут в этом специальные аэрозоли. Их распыляют внутри машины с плотно закрытыми окнами, и работающим на полную мощность кондиционером в режиме рециркуляции. Более действенный вариант — демонтаж испарителя и его чистка. Главное в этом случае не запускать проблему, жертвуя своим здоровьем.

Полностью герметичная климатическая система теряет каждый год до 15% от общего объема хладагента. Даже исправно работающий кондиционер нового автомобиля следует осматривать раз в 2-3 года. Для машины старше 6 лет проверка должна быть ежегодной, ведь со временем изнашиваются прокладки соединений, а на магистралях появляются микротрещины. Существует несколько видов фреона, в зависимости от года выпуска авто. Как правило, где-то под капотом есть наклейка, сообщающая о типе хладагента. Вместе с фреоном обновляют рефрижераторное масло.

Внимательно выбирайте сервис, которому доверяете обслуживание и ремонт системы кондиционирования. Нерешаемых проблем не бывает, а вот неквалифицированный персонал попадается часто. В команде FAVORIT MOTORS — только опытные мастера, знающие технические особенности любых климатических установок. Нам доверяют свой выбор владельцы самых разных автомобилей, в том числе находящихся на гарантии. Мы официальный дилер ведущих мировых марок, и работаем в строгих рамках предписаний производителей.

Не холодит: типичные поломки кондиционера, и что с ними делать
Как это работает?
Схема работы любого кондиционера очень проста, посмотрите на картинку:
Cхема может немного различаться в зависимости от того, применяется ли терморегулирующий вентиль (ТРВ) или же просто дросселирующая вставка, но отличия минимальны.
Компрессор с электромагнитной муфтой на большинстве автомобилей приводится от двигателя ремнем. На гибридах и электромобилях он может иметь привод от электродвигателя. Конструкция этого узла может быть достаточно разнообразной. Задача компрессора – сжимать газ, при этом он разогревается.
Конденсатор
– это наш «радиатор кондиционера», который расположен перед основным радиатором двигателя. Это просто большой радиатор, но работающий под большим давлением. Разогретый и сжатый газ поступает в конденсатор, охлаждается и выходит уже в виде жидкости.
Ещё в схеме встречается фильтр-осушитель, в нем находится некоторое количество влагопоглощающего состава – например, цеолит ХН-9. Эта деталь является расходным материалом, ее требуется менять по регламенту раз в 5-6 лет. В фильтре задерживается влага, которая способствует коррозии, а заодно и механические загрязнения.
Испаритель
– это небольшой радиатор, в котором фреон испаряется и отбирает тепло у воздуха. Располагается он непосредственно в корпусе системы климат-контроля автомобиля.
В системах с терморегулирующим клапаном (ТРВ) последний часто выполнен отдельным элементом, но может быть конструктивно неотделим от испарителя. В корпусе ТРВ жидкий фреон проходит через миниатюрное отверстие. Проходное сечение и давление в контуре регулируются иглой. В действие она приводится от небольшого термостата, в котором в качестве рабочего тела обычно используется газ R12, хотя привод может быть и электрическим, и механическим. Клапан регулирует поток жидкости и, следовательно, хладопроизводительность системы.
Можно поступить проще – поставить дросселирующую вставку. Это просто клапан с отверстием постоянного диаметра. Но тогда для нормальной работы системы придется циклически включать и выключать компрессор и использовать аккумулятор жидкости после испарителя. Но КПД такой системы будет немного выше, примерно на 10%. И потому именно ее используют в бытовой технике и в гибридах. В автомобилях она тоже встречается все чаще.
Аккумулятор хладагента
– это узел, который доиспаряет хладагент и препятствует попаданию в компрессор фреона в жидкой фазе. А датчик в нем регулирует хладопроизводительность системы. В него также встроены осушитель и фильтр, так что в системе с аккумулятором отдельный фильтр-осушитель обычно не используется.
Остальные компоненты системы – это трубки. Их количество обычно колеблется между шестью и дюжиной. Также в систему входят один-два датчика для определения давления у систем с ТРВ и как минимум два для систем с аккумулятором и дросселирующей вставкой.
Управляющая электроника обязательно нужна в системах с дросселирующей вставкой для эффективной работы, но фактически применяется даже на системах с ТРВ для предохранительных функций и более удобного управления системой.
Поломка первая: утечка
В большинстве случаев поломка кондиционера ассоциируется с утечкой фреона. На практике потеря рабочей жидкости – действительно самая частая неисправность системы. Причин может быть много: механические повреждения трубок, конденсатора, корпуса фильтра-осушителя или просто нарушение соединений. Даже совершенно исправная система не рассчитана на эксплуатацию без дозаправки газом более 5-7 лет. При таком количестве быстроразъемных соединений это попросту неизбежное зло.
Запаять все трубки наглухо мешают особенности конструкций автомобилей. Так, на многих моделях снятие пакета радиаторов – обязательная процедура при регламентных работах по замене ремня или цепей ГРМ, доступе к турбинам, помпам и другому навесному оборудованию спереди.
Механические повреждения от вибраций, ударов камней или попросту перетираний тоже встречаются регулярно. Объясняется это легко: большая часть системы расположена открыто в моторном отсеке и ничем не защищена от пыли и грязи, рядом работает вибрирующий мотор, машина ездит по ямам, испытывая знакопеременные ускорения. Да еще и камни летят в радиаторы с хорошей скоростью. Неудивительно, что «чистая» утечка встречается не так уж редко, и это действительно одна из основных причин отказа системы.
Диагностируются утечки достаточно хорошо. Если проблема не выявлена при визуальном осмотре, то вакуум-тест покажет наличие течи, и зачастую место утечки можно будет определить на слух. Если же нет, то заправка системы хладагентом с краской или УФ-компонентом поможет выявить проблему.
К сожалению, иногда встречаются случаи действительно медленной утечки, возникающей только при рабочей разнице температур и длящейся неделями. С такой течью уже ездить не будешь, заправлять придется слишком часто, и найти простыми способами ее может быть очень сложно. В этом случае в ход идут варианты, как при диагностике «наобум». Мастера начинают менять компоненты последовательно. Чаще всего виновниками утечек являются или конструктивно слабые места системы, что не редкость у автомобиля, либо просто утечки трубок в передней части или с конденсатора, как наиболее крупной и уязвимой детали.
Перегрев и аварийный сброс
В системе есть множество предохранительных систем. Например, датчики давления отключат компрессор при превышении рабочей температуры, а если давление все равно растет, аварийный клапан сброса в компрессоре или фильтре выбросит фреон при аварийном превышении. И это правильно: соединения всех трубопроводов рассчитаны на работу до определенного давления и дальше просто начинают пропускать газ наружу.
Причина повышения давления в контуре до аварийного обычно проста: это перегрев. Реже давление набирается компрессором до аварийного предела. Виноваты в этом могут быть как остановки вентилятора радиаторов, так и повышенная теплопередача от вентилятора системы охлаждения, неправильно выбранный газ или его объем, поломка ТРВ или дросселирующей вставки или забитый осушитель или аккумулятор. Ну и наконец, возможен перегрев самого компрессора.
Таким образом, отсутствие газа в системе может говорить не только о механическом повреждении контура, но и о проблемах в его работе, в результате которых произошел перегрев и аварийный сброс давления. И потому при каждой заправке кондиционера обязательно контролируйте чистоту всего пакета радиаторов, работоспособность всех вентиляторов во всех режимах, особенно на максимальной производительности, а также работу датчиков давления системы.
Неисправность компрессора
Даже при наличии газа в системе кондиционер может не охлаждать воздух и не развивать нужного давления. Причин не так уж много. Наиболее частая проблема – это разрушение самого компрессора.
На большинстве машин он поршневой аксиальный, но встречаются и рядные, и роторно-поршневые конструкции. В любом случае, в механической его части встречаются такие проблемы как задиры, прихваты, разрушения шатунов и других механических узлов. Бывает, что заклинивают или текут клапаны, штуцеры и даже соединения корпуса.
Если компрессор разрушен, он поставляет в систему много мусора, часто это повреждает еще один узел.
К счастью, самой распространенной проблемой всех компрессоров является банальный отказ электромагнитной муфты, в которой порой подгорает и изнашивается простенькое «сцепление», а электромагнит сгорает. Также муфта часто выходит из строя по вине подшипника.
Наиболее простые внешние конструкции легко меняются на месте, даже без снятия компрессора с машины. Более сложные конструкции со встроенной герметичной муфтой надежнее, но для замены неисправных элементов потребуют серьезной переборки самого компрессора.
Замена опорного подшипника муфты также зачастую потребует применения пресса, и ее не получится выполнить, не снимая сам компрессор с машины. Впрочем, иногда достаточно подрегулировать зазор или удалить грязь из муфты, и узел восстанавливает работоспособность.
К поломкам чаще всего приводит или длительный перегрев и перегрузка системы при отключенных предохранительных датчиках, или недостаток или неправильно выбранный тип смазки и попадание продуктов разрушения фильтра-осушителя в поршневую группу компрессора.
Неисправности терморегулирующего вентиля и дросселирующей вставки
Об этих деталях слишком часто забывают, но, тем не менее, это одни из самых тонких узлов всей конструкции. Их задача – создать перепад давления в системе и спровоцировать испарение хладагента.
Основная проблема в том, что это очень тонкие устройства. Отверстия очень маленькие, а у ТРВ его пропускная способность еще и регулируется иглой. Мусор забивает эти отверстия и нарушает работу системы. При вакуумировании перед заправкой система может очиститься, но вероятность этого невелика. Повышенное сопротивление ТРВ и дросселирующей вставки приводит либо к полной неработоспособности системы, либо к очень низкой ее производительности. Часто компрессор просто не может прокачать фреон, и происходит скачок давления с последующей его утечкой.
Системы с ТРВ устроены несколько проще, поскольку работают в постоянном режиме и с полным испарением хладагента перед испарителем, а системы с аккумулятором и дросселирующей вставкой имеют более простую механическую часть. Но при этом требуют контроля работы компрессора с помощью электроники, благодаря чему их испаритель «затопленного типа» примерно на 10% более эффективен, чем обычный. Но есть и еще один нюанс. Аккумулятор должен препятствовать попаданию хладагента в жидкой фазе снова в насос, иначе он выйдет из строя в результате гидроудара. И при непрогретом моторе или при включении зимой появляется шанс загубить компрессор еще и таким способом.
Приводить к неработоспособности системы могут и сбои в работе электронной системы регулирования.
Неисправности системы управления
Собственно, электроника и электрика машины не так уж редко являются причиной неработоспособности системы. Список возможных неисправностей довольно большой, но все сводится к нескольким критичным: неисправность системы подачи питания на муфту кондиционера, неисправность системы регулирования работы электровентиляторов радиаторов и, наконец, некорректная работа системы датчиков-предохранителей.
Как определить самостоятельно, что не работает
Если при включении вы не слышите характерного звука и нет изменения оборотов двигателя, то проверьте наличие фреона. Можно «неправильным» способом, просто нажав на клапан заправочной горловины, хотя этот метод не даёт возможность оценить количество фреона. Зато он работает и при отключенном компрессоре. Если «пшик» есть, то вы потратили немного фреона, но убедились, что контур под давлением. Количество фреона можно оценить либо по рабочему давлению, либо при работающем компрессоре через «глазок». Если давления нет совсем, то вам придётся ехать к мастеру, проверять трубки и радиатор.
Второй на очереди стоит электрика. Проверьте провода на датчики давления, они расположены на радиаторе кондиционера, а в случае системы с аккумулятором – еще и на нем. Они должны быть целы. Проверьте предохранители муфты кондиционера и системы климат-контроля и вентиляторов радиатора. Визуально попробуйте оценить работоспособность муфты, если есть возможность. Проверьте наличие ремня на шкиве кондиционера.
Если компрессор включается, но холода нет, то полезно определить количество фреона. Обычно на трубках есть глазок для визуальной оценки состояния контура. Если при включении сначала проходят пузырьки, а потом их почти не остается, значит, компрессор качает, и фреона достаточно. Проблема кроется либо в клапане ТРВ, либо в работе конденсатора и вентиляторов. Если пузырьки идут постоянно, то есть беда с количеством фреона, нужно просто дозаправить систему. Если в глазке просто белая взвесь, то фреона почти нет, нужно срочно выключить систему и дозаправить ее.
Можно для гарантии потрогать трубки рукой. Магистраль низкого давления к компрессору должна быть холодной. Если она ледяная, а в салоне жарко, то что-то не так с системой смешения потоков воздуха, или испаритель просто забит грязью снаружи. Трубка высокого давления на радиатор кондиционера должна быть горячей. Это означает, что компрессор работает, хотя бы частично.
Собственно, дальше без манометра и специальной заправочной станции сделать что-то не получится. Если компрессор слабо качает, фреона немного, но есть, или если система регулирования работает некорректно, то придется диагностировать систему у специалиста. И помните: не бывает неремонтируемых узлов, трубки сваривают даже алюминиевые, радиаторы чинят и меняют, компрессоры стоят не миллионы.
О «правильных» ценах на типичный ремонт поговорим в следующем материале.
Опрос
У вас когда-нибудь ломался кондиционер?
Всего голосов:
Кондиционер работает, но не охлаждает – что делать?
Причин неработающего кондиционера много — от банального загрязнения системы (как внутри, так и снаружи) и до критических неисправностей, требующих замены деталей и целых узлов.
Почему не работает кондиционер в машине?
Как работает кондиционер в автомобиле? Ответ – элементарная физика из средней школы. В основе его работы лежит природное свойство жидкости поглощать тепло при испарении и выделять при обратном процессе — конденсации. В автомобильном кондиционере эту задачу выполняет одна из наиболее «способных» подобных жидкостей — хладагент под названием фреон.

В компрессор входит трубка нагнетателя. Она тонкая и при включенном кондиционере будет горячей. Направляется в так называемый конденсор — радиатор кондиционера. После компрессора (толстый патрубок) однозначно должен быть холодным, и разница температур указывает, что кондиционер работает. А если кондиционер не работает, то эта разница и не будет чувствоваться, да и из вентиляционных отверстий охлажденный воздух в салон поступать не будет. Это – первый и первичный «подручный» пример диагностики автомобильного (да и вообще любого) кондиционера. А кондиционер в машине, по большому счету, это не только комфортный климат, но и один из элементов активной безопасности автомобиля — это хорошее самочувствие водителя.
Климат-контроль
Что такое климат-контроль в автомобиле, и чем он отличается от «просто кондиционера»? На самом деле, разновидностей климатических систем в современных авто — множество. Кто-то из производителей просто ставит кондиционер – и всё, кто-то — так называемый автоматический кондиционер с минимальным количеством базовых функций, а точнее – с одной, с температурным датчиком и актуатором включения-выключения кондиционера. А большинство современных производителей уже давно устанавливают климат-контроль.

Он, во-первых, комбинирует режимы нагрева и холода, причем делает это одновременно. На выходе системы вентиляции в салон воздух всегда указанной водителем (или пассажирами) температуры. Во-вторых, он может быть одно-, двух-, трёх- и даже 4-зонным. Такие климатические установки далеки от экономичности, зато — весьма комфортны.
В современную климатическую установку сегодня входят такие составляющие:
датчик качества наружного воздуха;

функция автоматической рециркуляции салонного воздуха;

внутрисалонный воздушный фильтр, состоящий не только из специальной бумажной гофры для очистки наружного воздуха от пыли, но и из кассет с активированным углём, а также с ампулами различных запахов;

охлаждаемые перчаточный ящик, бокс-подлокотник, а также некоторые другие ниши и боксы в салоне и/или в багажном отделении;

атермальные не только ветровое (лобовое) стекло, но и все боковые стекла автомобиля «по кругу»;

плюс великое множество всевозможных датчиков, контроллеров, актуаторов и — обязательно — электронный блок управления климатом.

Диагностика кондиционера авто
Причины неисправностей автомобильного кондиционера бывают следующими (в порядке повышения сложности их диагностики и устранения — от простого к сложному):
Нарушение герметичности системы кондиционирования. Даже в самой простой системе «компрессор-испаритель-радиатор-кондиционер» много гибких и жестких трубок, патрубков, хомутов, прокладок, сальников и тп; чего уж говорить о более сложных системах. Со временем резина шлангов и патрубков «дубеет», сальники и прокладки начинают подтекать. Именно поэтому, например, систему кондиционирования производители рекомендуют периодически включать даже зимой, хотя бы один раз в месяц. И дать проработать кондиционеру не менее 5-10 минут. Нарушение герметичности диагностируется визуально, обнаружением (или не обнаружением) потёков и «запотелостей».

Грязь — является одной из наиболее частых причин выхода системы из строя. Под слоем сырой грязи начинаются коррозионные химические процессы, которые разъедают даже «не ржавеющие», казалось бы, металлы. В современных автомобилях загрязнение диагностируется самой системой – компрессор кондиционера перестаёт включаться или самопроизвольно выключается, например, в пробке при медленном движении в жару. Радиатор кондиционера (или системы кондиционирования в целом) называется – конденсор. Из-за грязи он нагревается и перестает справляться со своими обязанностями. Давление в системе поднимается, и автоматика ее отключает. Диагностируется неисправность анализом поведения автомобиля. Достаточно автомобилю набрать скорость, проехать несколько километров, или вдруг внезапно похолодает или пойдет дождь, и кондиционер… включается! Это означает, что конденсор остыл, давление в системе упало, и автоматика отменила выключение системы. Данная неисправность лечится… систематической мойкой подкапотного пространства, радиаторов охлаждения – двигателя, масляного и, в том числе, конденсора.

Механические поломки. Даже небольшого, пустякового столкновения на пешеходной скорости иногда достаточно, чтобы повредить систему. Из-за деформации изгиба латунной трубки или резинового патрубка, снаружи невидимого, может возникнуть и «внутреннее напряжение» магистрали, и появиться течь. Опять же, не заметная снаружи, что и приведёт к отключению системы. Нехватка фреона в системе — одна из наиболее распространенных неисправностей, но не самая затратная.

Электрические неисправности — подгоревшие и окисленные контакты. Металл в них достаточно тонкий, «а «окружающая их среда» довольно агрессивна. В первую очередь страдают контакты датчиков высокого давления, контакты вентиляторов и некоторого другого дополнительного оборудования. Лечится поездкой к автомобильному электрику.

Внутренние загрязнения в системе возникают из-за многолетнего небрежного отношения к автомобилю и его системам. Ведь фреон, помимо прочего, является ещё и смазывающим элементом системы. Заклинивание компрессора, например, — это самая затратная неисправность. Причин – две: фатальный износ и отсутствие смазки. А точнее – отсутствие должного внимания автовладельца к своему железному коню.

Как почистить и заправить кондиционер в машине?
На самом деле, своими руками в условиях гаража можно только проверить работу кондиционера. Но почистить магистрали системы кондиционирования или заправить кондиционер свежим хладагентом невозможно. Эти операции производятся только с применением специального оборудования. Но для того, чтобы пореже ездить в специализированный сервис, за системой нужно ухаживать. Как известно, профилактика – лучшее лекарство от всех болезней.

Во-первых, радиаторы охлаждения, включая масляный и, конечно же, конденсор следует защитить от внешних повреждений… банальной сеточкой. И особенно — если у вас автомобиль большой (внедорожник или микроавтобус), либо очень мощный, с большими воздухозаборниками. Не только пыль и дорожная грязь, но даже небольшие камешки в такую «воздушную ловушку» влетают — аж легко! А если это происходит еще и на высокой скорости, то механические повреждения гарантированы. Впрочем, мелкоячеистую металлическую или капроновую сетку перед радиатором можно увидеть даже на слабеньких копеечных бюджетниках, а позаботиться о современном автомобиле — и сам бог велел.

Во-вторых, систематическая мойка моторного отсека и — персонально — тех самых радиаторов. Что касается конденсоров, то они, к сожалению, наиболее уязвимы. Изготавливаются из мягких сортов цветных металлов, а соты и ячейки подвержены деформации даже… от струи воды на автомойке. Поэтому доверяйтесь только тем пунктам моек, где точно понимают, о каком характере «моечной операции» идет речь. А если вы самостоятельно собираетесь помыть радиатор кондиционера, то следует выполнить несколько нехитрых рекомендаций.

Для начала нужно ослабить крепления конденсора и слегка отвернуть его от радиатора охлаждения двигателя. Зачастую производители состыковывают их вплотную, почти без зазора, и именно здесь, между радиаторами накапливается основное «ядро гниения».
Далее — от мошкары и других затвердевших загрязнений конденсор следует смочить специальным автомобильным шампунем и дать ему постоять минут 15-20, и только после этого аккуратно вымыть. Струю воды следует направлять на соты с расстояния не менее 0,8 — 1,2 метра и не под сильным давлением (помним о хрупкости конструкции и мягкости тонкого металла).
И, наконец, перед установкой конденсора на место, нужно деревянной (деревянной!) палочкой выровнять помятые пластинки радиатора. Иногда весьма полезной (и к месту) оказывается банальная зубочистка.

В-третьих, и напоследок: систематическое обслуживание, то есть «профилактические мероприятия» по поддержанию системы кондиционирования в рабочем состоянии, рекомендованные производителем вашего автомобиля, следует выполнять неукоснительно в указанные сроки, вне зависимости от пробега (или простоя) автомобиля.

Грамотно, профессионально и со знанием нюансов и тонкостей этого дела вам помогут провести диагностику, ремонт и заправку системы кондиционирования — только специалисты. А найти подходящий профильный сервис в вашем городе или регионе поможет сайт Аutоbооkіng.
Возникла необходимость провести диагностику кондиционера автомобиля? Воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО:

Cepгeй Жeбaлeнĸo,
aвтoмoбильный инжeнep, журналист,
pyĸoвoдитeль aвтoмoбильнoй пpoгpaммы «Moтop-TB»
Почему не охлаждает кондиционер? Причины поломок

Очень часто нам звонят клиенты и задают примерно один и тот же вопрос: «Почему перестал холодить кондиционер?».
Или ещё один распространённый вопрос: «Почему кондиционер дует тёплым воздухом?» (на самом деле он дует не тёплым воздухом, а воздухом комнатной температуры).
Поэтому мы решили в этой статье рассмотреть основные причины плохой работы кондиционеров.
Итак, для начала разберём как определить что кондиционер плохо охлаждает.
Основной критерий — это температура на выходе внутреннего блока кондиционера, она должна составлять от 6 до 14 ⁰C для неинверторных моделей. Точное значение температуры зависит от степени загрязнённости внутреннего и наружного блоков сплит-системы (точнее его теплообменников). А также от температуры внутри помещения и на улице, то есть чем больше тепловые нагрузки, тем выше температура охлаждаемого воздуха.
Кстати, от производителя температура тоже зависит, японские и европейские кондиционеры имеют чуть более высокие значения температуры на выходе чем азиатские и китайские.
Инверторные модели кондиционеров вначале охлаждения выдают такие же значения температуры, а после, когда воздух в помещении охладится, поднимают его до значения 12-18 ⁰С.

Причины плохой работы кондиционера

загрязнены фильтры внутреннего блока кондиционера.
С этой проблемой вполне можно справиться самостоятельно. Нужно открыть крышку внутреннего блока кондиционера (обычно она держится пластмассовыми защёлками которые открываются простым усилием руки) и промыть фильтры проточной холодной водой (горячая может их деформировать) после чего установить их на место.
загрязнены теплообменник внутреннего или/и наружного блоков.
Особенно сильно забивает тополиный пух и выхлопные газы, образовывающие плёнку на поверхности теплообменника.
Их можно почистить мойкой высокого давления (Кёрхером), пароочистителем, механическими средствами, специальной химией. Или заказать сервисное обслуживание.
загрязнён вентилятор внутреннего блока.
Кондиционер необходимо разобрать и почистить вентилятор внутреннего блока, к примеру щёткой или мойкой высокого давления.
в системе нет фреона или его недостаточно.
Требуется заправить кондиционер хладагентом любым удобным способом, предварительно обнаружив и устранив причину утечки фреона.
не работает вентилятор внутреннего/наружного блоков.
Причиной этому может быть поломка платы управления, пускового/рабочего конденсатора, электродвигателя, а в случае вентилятора внешнего блока ещё и межблочное соединение.
поломка четырёхходового клапана
Этот клапан находится во внешнем блоке сплит-системы и отвечает за переключение режимов работы тепло/холод. Его можно отремонтировать или заменить.
не работает компрессор
Компрессор может заклинить, может произойти пробой обмоток на корпус, межвитковое замыкание или внутренний обрыв. Также может выйти из строя пусковой/рабочий конденсатор или термореле, так называемая «таблетка». Конденсатор и термореле необходимо поменять, а вот в остальных случаях необходимо заменить компрессор или полностью внешний блок (заклинивший компрессор можно попытаться «расклинить»)
В инверторных кондиционерах компрессор может не работать из-за инверторного силового модуля.
неисправны температурные датчики
Датчики могут быть замкнуты ли разомкнуты или их сопротивление не соответствовать нормальному значению, при этом плата управления не включает кондиционер или не подаёт сигнал на запуск компрессора, датчики необходимо заменить на исправные.

неисправны датчики низкого/высокого давления
В этом случае, как и в предыдущем, кондиционер включает защиту до устранения неисправности.
засорена капиллярная трубка
Кондиционер с забитой капилляркой нормально работать не будет, поэтому её надо прочистить прессом или впаять новую. Капиллярная трубка может быть забита влагой, которую можно удалить путём вакуумирования.
Это самые основные причины того что кондиционер не холодит или плохо работает, но даже если кондиционер работает нормально, на выходе выдаёт нормальную температуру, но при этом в комнате не прохладно, это значит что он не правильно подобран. Следует установить дополнительный кондиционер или кондиционер большей мощности.
В любом случае, чтобы отремонтировать кондиционер важно сделать правильную диагностику и выявить точную причину поломки кондиционера.
Специалисты компании «МастерХолода» определят любую причину неисправности кондиционера и произведут профессиональный ремонт.
Хотите самостоятельно отремонтировать кондиционер? Мы Вам обязательно поможем на нашем Форуме.

Оформить заказ
По телефону +7 (499) 390-61-79
Или оставьте онлайн-заявку:

Почему в жару не работает кондиционер в авто?
Не работает кондиционер в автомобиле часто из-за банальных проблем: забитый грязью, мошками и пухом радиатор-конденсор, который стоит перед основным радиатором системы охлаждения двигателя, а если проще – сразу за декоративной решеткой радиатора. Первые симптомы указанной проблемы – кондиционер перестал работать после стоянки авто на солнцепеке или при движении в пробке, но стоит машине проехать несколько километров по свободной дороге, и он снова запускается. Происходит это из-за перегрева системы кондиционирования. Слишком высокая температура воздуха провоцирует повышение давления в контуре между компрессором и терморегулирующим клапаном, где, собственно, и располагается радиатор-конденсор. В результате происходит срабатывание механизма защиты, который отключает компрессор кондиционера. В ходе езды система кондиционирования под напором потока воздуха немного остывает, давление снижается, поэтому система защиты выключается, и кондиционер опять начинает работать.
На фото: для начала нужно выдуть мусор сжатым воздухом со стороны моторного отсека
На фото: перед мойкой радиатора, его желательно смочить шампунем или средством для удаления насекомых
Если у вас такое случалось хотя бы раз, нужно срочно помыть радиатор-конденсор кондиционера и радиатор системы охлаждения двигателя. Однако струи воды высокого давления в этом случае уже недостаточно, а если точнее, это помогает ненадолго, так как всю грязь смыть не удастся. Необходимо демонтировать радиатор-конденсор и тщательно его вымыть с применением моющих средств, делая паузы на откисание. Стоит отметить, что демонтаж подразумевает неполное снятие радиатора и отключение от системы. Его нужно снять со своего крепежа и повернуть в сторону, чтобы почистить промежуток между двумя радиаторами. Далее желательно смочить радиаторы средством для удаления насекомых с кузова автомобиля и после раскисания в течение 20-30 минут смывать струей воды невысокого давления. Такую чистку иногда приходится проводить в несколько этапов. После этого следует выровнять помятые соты радиатора с помощью деревянной зубочистки. Применять струю воды высокого давления ближе 50-80 см опасно, так как можно повредить соты.
На фото: подавать струю воды под высоким давлением следует под прямым углом и не ближе 50-80 см, в противном случае можно повредить соты радиатора
Чтобы снизить вероятность появления проблем, из-за которых не работает кондиционер в авто, радиаторы нужно защитить сеткой. Лучше применять капроновую или металлическую, так как они защищают радиаторы и от ударов камней. Особенно в этом нуждаются модели с крупными воздухозаборниками – например, Audi Q7. Данную сетку необходимо периодически чистить от мусора или заменять новой. И независимо от того, поставили вы сетку или нет, радиатор желательно ополаскивать при каждой мойке машины, правда, струей воды щадящего давления и под прямым углом.
На фото: если радиатор-конденсор освободили от крепежа, желательно аккуратно промыть промежуток между радиаторами
Если мойка и чистка радиаторов не помогли, и кондиционер в авто по-прежнему не работает, необходимо обратиться к специалистам кондиционерщикам. Ведь это устройство может перестать работать и по другим причинам – из-за утечки рабочего газа из системы (хладагента, фреона), загрязнения или накопления влаги в ресивере-осушителе. Влага в системе провоцирует образование льда, из-за чего уменьшается пропускная способность испарителя. При этом снижается температура кипения в испарителе и, соответственно, производительность кондиционера. Кроме того, хладагенты R12 и 134a содержат фтор и хлор, которые в соединении с водой образуют кислоты. Последние могут активировать коррозию деталей системы кондиционирования, поэтому некоторые изготовители автокондиционеров рекомендуют менять осушитель каждые два года или после каждой разгерметизации системы.
На фото: качественно помыть радиаторы моющим раствором можно с помощью специального пистолета, идущего в комплекте с некоторыми компрессорами. В емкость заливается раствор воды с шампунем
Утечка фреона может происходить через любое из уплотнений системы – сальники компрессора, золотники, уплотнения заглушек радиатора-конденсора, микротрещины в трубопроводах и радиаторах. Для поиска места утечек в систему заправляется газ с красителем, который позволяет обнаружить проблемное место в ультрафиолетовом свете.
На фото: в труднодоступные места радиатора можно добраться через решетку в бампере
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
«Плохо холодит!» Ищем основные неисправности в системе кондиционера
Сегодня трудно вспомнить новый автомобиль, не оснащающийся кондиционером. Но владельцы машин редко задумываются над принципом работы этой всеми любимой опции и забывают о ней, пока она нормально функционирует. Вот вы, например, знали, что радиатор кондиционера — очень уязвимое место и его желательно мыть хотя бы раз в год? А задумывались ли над тем, как устранить неприятный запах из воздуховодов и что это вообще так дурно пахнет? Нужно ли для профилактики использовать кондиционер зимой? Зачем менять масло в кондиционере? Эти и многие другие вопросы мы задали сотруднику СТО Garage Андрею, который за свою карьеру на разных станциях вернул к жизни много автомобильных «кондеев».
Как работает кондиционер?
Специалисты могут пропустить эти три абзаца, но для неосведомленных считаем важным пояснить принцип работы этой важной автомобильной опции. Система кондиционера представляет собой замкнутый круг из трубочек, клапанов, радиаторов, фильтров и пр. И по этому кольцу путешествует фреон, меняя в пути давление и, как следствие, — температуру. Нажимая в нагретом на солнце салоне клавишу AC, мы по сути активируем компрессор, который сжимает фреон, тем самым повышая его давление и нагревая примерно до 80 градусов. Далее фреон попадает в радиатор (конденсор), расположенный спереди автомобиля — прямо за бампером. На этом этапе фреон слегка охлаждается (потоком воздуха или вентилятором) до 50—60 градусов.
После наш путешественник попадает в очень важный элемент всей системы — осушитель. По сути это фильтр, который отделяет фреон от влаги. Если влагу не убрать, она попадет в компрессор и произойдет гидроудар. А это удар по кошельку! Дальнейший путь фреона лежит через клапан ТРВ (терморегулирующий вентиль), где происходит испарение и интенсивное охлаждение — с 60 до 5 градусов. До этого момента фреон был под высоким давлением. Но в клапане давление меняется, и начинается контур низкого давления.
Следующий этап — еще один радиатор. Он находится за передней панелью салона и называется испарителем. Вентилятор системы отопления забирает воздух с улицы и пропускает через этот радиатор. Поток воздуха охлаждается, и мы получаем то, чего хотели, нажимая на AC, — прохладный воздух из дефлекторов. При нормальной работе всей системы кондиционер дует воздухом, имеющим температуру минимум 6—8 градусов. Дальше фреон возвращается в компрессор, где снова начинается контур высокого давления. Вместе с фреоном по системе циркулирует масло, о котором мы поговорим чуть позже.
«Плохо холодит»
Наиболее распространенная жалоба на систему кондиционирования в автомобилях — «плохо холодит». Как правило, причина заключается в недостаточном количестве фреона в системе. Несмотря на изначальную герметичность всех трубок, компрессора и остальных элементов кондиционера, фреон со временем может уходить через уплотнители, стыки, микротрещины и пр. Производители рекомендуют раз в два года проверять систему, даже если она работает исправно. К тому же масло — верный спутник фреона — со временем теряет свои свойства, и его необходимо менять.
— Большинству клиентов, которые приезжают с жалобой на недостаточно холодный воздух в кондиционере, нужно просто дозаправить систему фреоном и поменять масло. Хотя в старых машинах могут быть более серьезные неисправности, вплоть до поломки компрессора — самого дорогого элемента кондиционера. Чтобы до этого не дошло, я рекомендую периодически проверять кондиционер, даже если он работает корректно, — рассказал Андрей.
Зачем проверять кондиционер, если он работает?
Компрессор кондиционера представляет собой маленький моторчик, принцип работы которого во многом напоминает двигатель, приводящий машину в движение. Там тоже есть поршни, которые смазываются маслом (в компрессоре находится около 80% масла кондиционера), и со временем оно меняет свои свойства. Проверка системы кондиционирования подразумевает периодическую замену масла, иначе можно «попасть» на новый компрессор — а стоит он 600—2000 долларов по курсу. Иногда менять компрессор нецелесообразно, ведь это может обойтись в половину стоимости автомобиля.
Как видите, по принципу работы кондиционер схож с бытовым холодильником. И там, и там есть два контура давления (высокий и низкий), компрессор, фреон, два радиатора (один на контуре высокого давления, другой — на контуре низкого давления). Ключевое отличие — в холодильнике используется электрический компрессор, в то время как в машине он имеет ременный привод. Хотя в гибридах производители часто используют электрические компрессоры. Безусловно, это касается и всех без исключения электрокаров.
Напрашивается вопрос: почему тогда холодильники работают на протяжении всего срока эксплуатации и не требуют обслуживания, а автомобильный кондиционер приходится заправлять фреоном, проводить инспекционные ТО, менять масло и пр.? Дело в условиях эксплуатации. Холодильник стоит на месте и не подвергается воздействию высоких или низких температур, тряске или вибрациям. Автомобильный же кондиционер постоянно находится под воздействием неблагоприятных факторов.
Не забывайте мыть радиатор кондиционера
Чаще всего в системе кондиционера в негодность приходит «передний» радиатор — конденсор. Он расположен непосредственно за бампером и постоянно подвергается атаке камней, пыли, грязи, насекомых. Особенно с этой проблемой знакомы владельцы некоторых поколений Honda Civic, у которых воздухозаборник в «губе» расположен очень низко и не имеет защиты. Иногда достаточно крохотного камушка, чтобы из «раны» радиатора начал сочиться фреон.
Наиболее важный показатель во всей системе кондиционирования — это давление. И оно зависит в том числе от необходимого объема фреона. Рабочее давление в замкнутой системе — от 10 до 15 бар (имеется в виду контур высокого давления). Если давление повышенное, то возникает дополнительная нагрузка на компрессор. А он, как мы помним, очень дорогой. Повышенное давление может быть из-за того, что конденсор («первый» радиатор) недостаточно охлаждает фреон.
— Кроме осмотра системы раз в два года, я бы рекомендовал автовладельцам периодически мыть радиатор кондиционера. Такую услугу окажут на любой мойке. Запомните: недостаточно охлажденный фреон — это лишняя нагрузка на компрессор. Чтобы избежать дорогостоящей поломки, лучше пару раз в год или хотя бы перед сезоном помыть конденсор, — посоветовал Андрей.
Как проходит проверка кондиционера?
Основная цель профилактической проверки кондиционера — это узнать уровень фреона в системе. Для этого подключается специальный аппарат, который выгоняет весь фреон и указывает его объем. Если машина свежая, а фреона мало, значит, есть утечка. Ее ищут с помощью ультрафиолетового фонарика. Купив такой, можно искать утечку самому в случае, если «плохо холодит». В масло кондиционера добавляется специальная краска, которая ярко светится в ультрафиолете.
Промывка системы кондиционера
При поломке компрессора недостаточно просто купить новый или подержанный и поставить его. Вся система кондиционирования очень чувствительна к грязи и влаге. Необходима полная промывка. На поршнях и на стенках компрессора есть тефлон, со временем он стирается и потихоньку засоряет всю систему. Для диагностики достаточно снять одну из трубок в контуре высокого давления и провести ватной палочкой по внутренней части. Если есть серый налет — значит, компрессор уже, как выражаются специалисты, «погнал стружку».
— Промывка системы кондиционера — это недешевое удовольствие, так что до этого лучше не доводить. Просто нужно должным образом следить за машиной. Промывка проходит следующим образом: снимаются компрессор, основной радиатор, фильтр-осушитель и меняется клапан ТРВ (устанавливается другой клапан без иглы испарителя). Далее подключается промывочный аппарат и образуется замкнутый круг. В зависимости от степени загрязнения вся система промывается несколько раз. Иногда необходимо промывать систему кондиционера 80—90 раз, до полной очистки. Если систему не промыть до конца — после установки выйдет из строя компрессор, — пояснил Андрей.
Запах из кондиционера. Как с ним бороться?
Если долго не использовать кондиционер, то при его включении в салоне можно почувствовать неприятный запах. Это бактерии, которые скапливаются в конденсате. Кроме того, в сотах радиатора-испарителя тоже подходящая среда для размножения бактерий, микроорганизмов, плесени и грибка.
Бороться с бактериями можно самостоятельно. Для этого существуют специальные аэрозольные очистители кондиционера. Пользоваться ими очень просто: заводится автомобиль, включается рециркуляция воздуха, активируется кондиционер, по центру салона располагается баллончик с очистителем. Надавливаем на него и закрываем машину: 15 минут, и все бактерии нейтрализованы. После этого важно проветрить автомобиль. Еще после этой процедуры необходимо заменить салонный фильтр — в нем тоже могут быть поселения бактерий. Существует и пенный очиститель, который через трубку наносится на салонный радиатор кондиционера. Здесь уже придется «выпачкать руки» (открыть капот).
Нужно ли включать кондиционер зимой?
Во многих машинах при включении максимального обдува лобового стекла автоматически активируется и кондиционер. Это позволяет быстрее осушать воздух и приводить в порядок запотевшее стекло. Поэтому зимой для более эффективного обдува можно использовать кондиционер. Но не обязательно. Для профилактики жать на AC не стоит — система кондиционера замкнутая и спокойно может «отдохнуть» 3—4 месяца до наступления теплых деньков.
Чем климат-контроль отличается от кондиционера?
В более дорогих автомобилях вместо кондиционера установлен климат-контроль, где мы выбираем не «теплее/холоднее», а задаем конкретную температуру воздуха. Поясним отличие. Кроме радиатора кондиционера, за передней панелью расположен еще радиатор печки, отвечающий за нагрев воздуха. Регулируя температуру отопительной системы, мы фактически настраиваем заслонку, которая смешивает горячий воздух печки с холодным воздухом кондиционера. Эта «смесь» и подается в воздуховоды. В случае с климат-контролем заслонка регулируется автоматически, в зависимости от заданной температуры на блоке управления и температуры в салоне.
Если внутри машина прогрелась до 30 градусов и мы включим на климат-контроле заветные 22 градуса, то заслонка автоматически станет в такое положение, чтобы в салон поступал максимально холодный воздух (6—8 градусов). После охлаждения салона заслонка займет такое положение, при котором микс холодного и горячего потоков от двух радиаторов будет поддерживать заданные 22 градуса.
А как работает 2-зонный климат-контроль?
Большинство производителей, разделяя салон на две «климатические зоны», устанавливают на радиаторах печки и кондиционера разделительный короб с разными заслонками. На блоке управления климат-контролем ставится дополнительная «шайба», и теперь левая и правая части салона имеют отдельную регулировку температуры. В дорогих премиальных автомобилях «вторая зона» иногда предусматривает наличие дополнительного радиатора. Если зон три и больше, то без новых радиаторов вовсе не обойтись. Их, как и дополнительные вентиляторы, ставят прямо в центральный тоннель.
Итог
Как видите, кондиционер хоть и простая, но весьма недешевая штуковина. И в данном случае намного проще предотвратить поломку, нежели потом искать способы ее устранения. Попросите в следующий раз на мойке помыть радиатор кондиционера. А как заедете за какой-нибудь мелочью в магазин автозапчастей, спросите про антибактериальный спрей — стоит копейки и лишним не будет. Если никогда не проверяли систему кондиционера и вашей машине уже больше трех лет, сделайте это при ближайшем плановом ТО. Эти простые и недорогие действия позволят избежать больших финансовых потерь и наслаждаться прохладным воздухом в салоне даже в жаркие летние дни.
Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
работает но не охлаждает
Внутренний блок кондиционера работает но не охлаждает, по ощущениям гоняет комнатный воздух, как обычный вентилятор.
Причины:
1. Отсутствует хладагент (утечка фреона)
2. На пульте ДУ установлен не верный режим работы кондиционера. например: установлен режим работы на тепло, а вам нужно охлаждение.
3. Компрессор кондиционера еще не запустился.
4. Вышли из строя электронные компоненты внутреннего блока.
5. Вышел из строя пусковой конденсатор компрессора.
6. Залипла в открытом положении тепловая защита (таблетка)
7. Сгорел, заклинил компрессор.

1. 80% данной поломки относится к отсутствию хладагента. Определить данный дефект можно следующим способом: Включить кондиционер с пульта управления, убедится, что режим работы выбран верно, подождать 10 мин и прикоснуться рукой к внешнему блоку кондиционера. В случае заметной вибрацией, можно судить об исправности компрессора. Компрессор кондиционера, как и любой двигатель требует системы охлаждения. Охлаждение же в герметичном компрессора внешнего блока, происходит за счет физических процессов движения хладагента. При отсутствии хладагента, наступает перегрев обмоток двигателя, что приводит к повышению температуры корпуса и срабатыванию тепловой защиты. Защита помогает защитить компрессор, но частый перегрев оказывает негативное влияние на структуру механических элементов ротора. Поэтому, в случае отсутствия охлаждения с работающим внешним блоком, лучше выключить кондиционер и вызвать сервисную службу.
2. Режим работы кондиционера настраивается с пульта дистанционного управления. Проверьте, что режимы работы выбраны верно.
3. Некоторые кондиционеры снабжены устройствами задержки запуска компрессора. В большинстве случаев реле задержки запуска срабатывает после моментального, повторного включения. Это сделано, чтоб защитить двигатель кондиционера от перегрузок.
4. «Команды» на включение и отключения внешнего блока и компрессора преобразуют электронные компоненты внутреннего блока. Поэтому, выход из строя этих компонентов приведет к отсутствию охлаждения.
5. Пусковой, электронный конденсатор необходим для запуска компрессора. Пусковой конденсатор расположен во внешнем блоке. Без его нормальной работы невозможен запуск двигателя кондиционера.
6. Тепловая защита (таблетка) компрессора бывает внешняя (на корпусе) и встроенная (внутри корпуса). при перегреве двигателя выше 120 градусов целься, происходит срабатывания «таблетки» и размыкание контактов цепи питания компрессора. Питание цепи вновь замыкается при остывании корпуса двигателя. Внешнюю «таблетку» можно заменить в случае её поломки. В случае поломки встроенной тепловой защиты под замену идет весь компрессор.
7. Сгорел компрессор, заклинил компрессор. В случае заклинивания компрессора, очень часто происходит срабатывание автоматического выключателя. Проблемы с компрессор можно также определить визуально: у внешнего блока будет вращаться крыльчатка (вентилятор), а компрессор «молчать». У сгоревшего двигателя обычно темная (со следами гари) звукоизоляция. Чтоб точно определить диагноз компрессора потребуется прозвонить его обмотки.

На видео вариант с заклиниванием компрессора. При попытке старта ротора растет сила тока, гудит компрессор и срабатывает защита. Рабочая сила тока 3,5 А.
6 основных причин, по которым кондиционер в вашем автомобиле может не работать
A / C не охлаждается? Устранение этих распространенных проблем с автомобильной системой кондиционирования воздуха
Неинтересно застрять без кондиционера жарким летним днем, особенно в жаркой машине, где температура может быстро достигать 150 градусов и более. Но кондиционер — это больше, чем просто комфорт; это тоже проблема безопасности. Фактически, одно из самых опасных мест для кого-то во время аномальной жары — это внутри машины без кондиционера, поскольку температура может резко подняться до опасного уровня.
Поэтому, если кондиционер вашего автомобиля выдает только горячий воздух, вам следует немедленно принять меры, чтобы устранить проблему.
Чтобы помочь, наша сертифицированная ASE ремонтная бригада здесь, в Bryant Motors, составила список наиболее распространенных проблем с кондиционированием воздуха, которые вы можете устранить самостоятельно, чтобы восстановить работу кондиционера или, по крайней мере, узнать о проблеме. перед тем, как доставить его в нашу ремонтную мастерскую в Седалии, Миссури.
Шесть наиболее распространенных проблем с кондиционерами в автомобилях:
Утечка хладагента
Заблокирован / забит конденсатор
Конденсатор сломан
Проблемы с электрикой
Неисправны вентиляторы охлаждения
Неисправный компрессор
Причина № 1: В вашем автомобиле течет хладагент
Утечка хладагента может произойти в любой момент в процессе кондиционирования воздуха, поэтому иногда бывает трудно определить точное место утечки.Чаще всего утечки обнаруживаются в местах соединений шлангов кондиционеров.
Иногда можно увидеть скопление маслянистого вещества вокруг этого соединения, которое, вероятно, является источником утечки. Вы или технический специалист можете использовать герметик (специально разработанный для кондиционеров), который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей, чтобы закрыть утечку.
Причина № 2: Конденсатор заблокирован
Конденсатор кондиционера вашего автомобиля должен повторно охлаждать горячий хладагент после его сжатия.Это делается с помощью воздушного потока, который проходит через переднюю часть автомобиля во время движения. Если конденсатор заблокирован каким-либо мусором с дороги, он не сможет должным образом охладить хладагент, и система вашего автомобиля продолжит работать с перегретым хладагентом. Это быстро приведет к тому, что кондиционер будет выпускать только горячий воздух.
В большинстве автомобилей конденсатор находится в передней части автомобиля, поэтому должно быть легко визуально увидеть, не блокирует ли что-нибудь его. Его можно легко удалить с решетки автомобиля, и проблема должна быть решена.
Причина № 3: Конденсатор сломан
Если ничего не блокирует конденсатор, возможно, он вообще сломан. Сломанный конденсатор может быть вызван проколом дорожного мусора, проходящим через решетку вашего автомобиля и повреждением детали, или отказом оборудования.
Если вы заметили какие-либо заметные проколы в конденсаторе при визуальном осмотре, обычно единственный способ решить проблему — заменить его.
Причина № 4: Проблемы с электричеством
Проблемы с электричеством — это, пожалуй, самая сложная проблема для диагностики, когда речь идет о блоке кондиционера, который перестал работать.Во-первых, необходимо провести визуальный осмотр всей проводки, чтобы убедиться, что какие-либо провода не сломаны или изношены.
При обнаружении поврежденных проводов их следует отремонтировать изолентой или полностью заменить. Если вы не можете визуально обнаружить какие-либо проблемы с электрикой, возможно, пришло время отвезти свой автомобиль к опытному дилеру для дальнейшей диагностики.
Причина № 5: Неисправные вентиляторы охлаждения
Если вентиляторы не работают должным образом, конденсатор может не охлаждаться должным образом.Со временем это может привести к тому, что ваш автомобиль начнет выделять только горячий воздух. Лучший способ проверить, не сломан ли охлаждающий вентилятор, — это визуальный осмотр.
Трещины в вентиляторе могут быть вызваны мусором на дороге, и замена — единственный верный способ решить эту проблему. Другие распространенные проблемы с охлаждающими вентиляторами включают перегоревшие предохранители и другие электрические проблемы. Эти проблемы, возможно, придется решать профессионалу, если у вас нет опыта работы с электрикой.
Причина № 6: Вышел из строя компрессор
Компрессор постоянно поддерживает работу вашего кондиционера.Без него хладагент не сможет циркулировать по системе, и вы никогда не получите холодный воздух. Самая распространенная причина выхода компрессора из строя — длительное бездействие. Отсутствие использования имеет тенденцию шокировать систему, когда она, наконец, снова используется, например, весной или летом после простоя всю зиму.
Чтобы лучше справиться с этой проблемой, мы рекомендуем запускать вашу систему кондиционирования на полной мощности не менее 15 минут примерно раз в три недели или около того, независимо от температуры наружного воздуха.Это поможет сохранить компрессор в свежем виде и продлит его общий срок службы.
Чем мы можем помочь?
То, что кондиционер в вашем автомобиле перестал охлаждаться, не означает, что все потеряно. Фактически, это может быть относительно недорогой ремонт, который можно выполнить всего за несколько минут. Мы понимаем, что это может быть очень неприятным событием, которое может случиться с вашим автомобилем, поэтому мы хотели вооружить вас необходимыми знаниями, чтобы по возможности самостоятельно устранять эти неполадки.
Если вам все еще не удается решить эти проблемы самостоятельно и вы находитесь в районе Центрального Миссури, позвоните нам или загляните в нашу ремонтную мастерскую. Мы будем рады, если наши опытные специалисты, сертифицированные ASE, посмотрят и вернут вас в путь в кратчайшие сроки.
Возникла противоположная проблема? Узнайте о 5 причинах, по которым ваш автомобильный обогреватель дует прохладным воздухом.
Автомобильный кондиционер не работает? Вот 5 способов диагностировать проблему
Кондиционер — одна из тех вещей, которые легко принять как должное — до тех пор, пока она у вас не возникнет.Когда сейчас середина лета и на улице поднимается температура, меньше всего вам хочется застрять в машине, выдувающей горячий воздух из вентиляционных отверстий … или в машине с кондиционером, который совсем не дует.
Несмотря на то, что Огайо известен своей умеренной летней температурой около 80 градусов, из-за высокого уровня влажности он становится более жарким и липким. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду не только раздражает; это также может быть опасно, так как автомобили быстро нагреваются.Это подвергает вас риску обезвоживания и даже теплового удара.
Это еще более опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, поэтому убедитесь, что ваш кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии, — это определенно то, что вы определенно хотите сделать своим приоритетом этим летом. Это означает, что если вы собираетесь отправиться в путь этим летом, вы, вероятно, захотите, чтобы ваш механик быстро осмотрел его перед отъездом.
Почему у вас не работает кондиционер
Как и большинство вещей под капотом, кондиционеры могут перестать работать по разным причинам.Знание того, что искать, может помочь вам определить причину, по которой кондиционер в вашем автомобиле не работает, и узнать, какие шаги необходимо предпринять дальше. Давайте рассмотрим пять распространенных причин, по которым ваш автомобильный кондиционер мог перестать работать.
№ 1: У вашего автомобиля утечка хладагента
Это одна из наиболее частых причин, по которой автомобильные кондиционеры не работают. Утечки могут происходить из разных источников; это может быть результатом разрушения резиновых уплотнений и шлангов со временем, что позволяет хладагенту, фреону, улетучиваться.Большая опасность, когда это происходит, выходит за рамки отсутствия прохладного воздуха в машине, но эти слабые места также могут позволить влаге проникнуть внутрь системы охлаждения вашего автомобиля и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются вместе, они создают опасную кислотную комбинацию, которая может вызвать коррозию вашей системы кондиционирования и привести к необратимым повреждениям.
Как и в случае с любой другой утечкой, вы хотите быстро устранить ее, чтобы она больше не вызывала проблем для вашего автомобиля.
№ 2: Ваши охлаждающие вентиляторы сломаны
Так же, как вам нужны воздуходувки, чтобы протолкнуть кондиционер через вентиляционные отверстия в вашем доме, ваш автомобиль использует охлаждающие вентиляторы для подачи охлажденного воздуха в салон вашего автомобиля.Когда возникают проблемы с вентиляторами, воздух не выходит из вентиляционных отверстий.
Вентиляторы охлаждения могут перестать работать должным образом по ряду различных причин; они могли иметь перегоревшие предохранители, короткое замыкание в цепи или треснувшие обломки с дороги. К счастью, это довольно просто исправить; ваш механик должен иметь возможность быстро заменить его и вернуть вас в дорогу.
№ 3: Проблема с компрессором
Ваш кондиционер полагается на компрессор, который поддерживает движение воздуха, но если компрессор не работает должным образом, этот хладагент не будет перемещаться.Одна из основных причин, по которой компрессор выходит из строя, заключается в том, что он не используется в течение длительного времени, а длинные прохладные сезоны осенью и зимой означают, что многие жители Огайо не запускают кондиционеры в течение нескольких месяцев.
У компрессора также могут возникнуть проблемы, если муфта на компрессоре заклинивает. Если он застрянет в положении «включено», это заставит ваш кондиционер работать непрерывно, а если он застрянет в положении «выключено», он будет препятствовать включению компрессора. Вам нужно, чтобы механик выяснил, что вызывает проблему с вашим компрессором.
№ 4: Что-то не так с вашим конденсатором
Конденсатор играет важную роль; он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает этот воздух. Проще говоря, это помогает охладить воздух. Если ваш кондиционер не так сильно охлаждается, это может быть признаком неисправности конденсатора.
№ 5: У вас электрическая проблема
Есть несколько причин, которые могут вызвать проблемы с электричеством кондиционера вашего автомобиля.Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления или что-то еще. Предохранители могут сгореть и кондиционер перестанет работать, или неплотное соединение может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.
Хотя электрические проблемы в системе кондиционирования воздуха часто легко исправить, их необходимо решать немедленно, поскольку они могут вызвать накопление кислоты. Скопление кислоты может вызвать серьезные повреждения вашего автомобиля и даже привести к необходимости замены всей системы кондиционирования воздуха.Осведомленность о проблемах предотвратит это.
Планируйте заранее, чтобы оставаться спокойным этим летом
В отличие от многих систем в современных автомобилях, здесь нет сигнальных ламп, которые предупредили бы вас о проблемах с кондиционером. Поскольку вы не хотите ждать, пока возникнет проблема, и слишком часто эти проблемы возникают в самое неудобное время, рекомендуется взять машину до наступления жаркой погоды и убедиться, что шланги и вентиляторы находятся в рабочем состоянии. в хорошем рабочем состоянии, утечки отсутствуют, а уровень хладагента хороший.(Это также можно сделать в рамках весенней настройки.)
Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только вы заметите проблему, вы сможете сэкономить много времени и денег. И это также поможет вам сохранять прохладу все лето.
Что делать, если в вашем автомобиле перестал работать кондиционер
В жаркие летние дни неплохо включить кондиционер. В противном случае вы застрянете в горячей машине до тех пор, пока не сможете определить, почему ваш кондиционер не работает должным образом.С вашим кондиционером может возникнуть несколько проблем. Это может быть проблема с охлаждающим вентилятором, забитым фильтром или, возможно, даже с конденсатором.
Хотя проблемы с кондиционером сложно диагностировать, для их устранения не всегда требуется поездка в автомагазин. Не знаете с чего начать? Вот несколько советов, которые помогут вам диагностировать проблему с переменным током в вашем автомобиле.
Начать с компрессора

Компрессор часто является лучшим местом для запуска при попытке решить проблему с переменным током.Чтобы проверить компрессор, включите двигатель и отрегулируйте настройки на максимальное охлаждение. Убедитесь, что муфта компрессора включена. Вы можете сделать это, убедившись, что центральный компонент, который входит в зацепление и отключает шкив, работает.
Если он движется быстро, уровень хладагента может быть слишком низким. Низкий уровень хладагента может помешать работе кондиционера. Уровень хладагента может быть низким из-за неисправного компонента в системе или возможной утечки.
Если муфта компрессора не включается, с помощью вольтметра проверьте величину напряжения, поступающего на компрессор.Если напряжение проходит, возможно, неисправна муфта. Если в этом виноват выключатель переключения сцепления, электромагнитная муфта не сработает, хладагент не нагнетает давление и система не работает.
Конденсатор
Если кондиционер вашего автомобиля выпускает умеренно прохладный воздух, даже при максимально высоких настройках, вам следует проверить конденсатор. Убедитесь, что конденсатор и радиатор работают, когда блок переменного тока включен. Если мусор забивает конденсатор или он поврежден, это может быть причиной того, что холодный воздух не проходит через него.
Вам также следует проверить воздушный фильтр салона, чтобы убедиться, что он не заблокирован и не поврежден. Затем проверьте все давления в системе с помощью набора манометров. Обратитесь к руководству по эксплуатации блока переменного тока для получения рекомендованных настроек давления, чтобы убедиться, что все работает правильно.
Утечки

Утечки — одна из наиболее частых причин проблем с кондиционированием воздуха. Низкое давление часто, но не всегда, указывает на утечку. Один из самых простых способов обнаружить утечку — использовать комплект для обнаружения утечек UV AC.В наборе используется краситель в системе и ультрафиолетовый свет для поиска утечек. Если система слишком низкая и компрессор не работает должным образом, этот метод может не работать.
Убедитесь, что все фитинги в системе плотно и надежно закреплены. Проверьте коллекторы шлангов на компрессоре и проверьте шланги в местах обжатия на фитингах.
Осмотрите переднее уплотнение и уплотнительные кольца на реле давления, если они есть на задней части компрессора.Не во всех единицах есть это. Проверьте клапаны Schrader и поищите отверстия в конденсаторе. Также осмотрите область, где конденсат стекает из испарителя, с помощью ультрафиолета. Вы можете заметить масло или краситель, что указывает на утечку.
Следующий шаг
После того, как вы обнаружите проблему, вы сможете отремонтировать ее самостоятельно. Если вы можете, вы быстро включите кондиционер в своем автомобиле. В противном случае опытный механик может отремонтировать систему. Передавайте любую информацию или открытия, которые вы сделали, чтобы они могли помочь вам быстрее вернуться в прохладную кабину вашего автомобиля.
3 причины, по которым кондиционер в вашем автомобиле не дует холодным воздухом
В жаркие летние месяцы в Юте вы хотите, чтобы кондиционер вашего автомобиля дул прохладным освежающим воздухом для вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров. Существует множество причин, по которым ваш автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом. Ремонт кондиционера может быть таким же простым, как подзарядка хладагента переменного тока вашего автомобиля или устранение утечки хладагента, но также может потребоваться сложный ремонт электрического климат-контроля или проскальзывание муфты компрессора, чтобы ваш кондиционер снова работал с максимальной производительностью.
Общие сведения о системе переменного тока вашего автомобиля
Система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле может быть сложной из-за расположения шлангов и трубопроводов. По сути, система кондиционирования вашего автомобиля сжимает и нагревает хладагент, а затем позволяет ему декомпрессироваться и конденсироваться в жидкость, что приводит к быстрой потере тепла. Этот процесс поглощает тепло из салона автомобиля и постоянно повторяется для достижения желаемой температуры.
Базовую концепцию намного легче понять, если компоненты разбиты на части , а именно:
Компрессор приводится в движение ремнем двигателя, который сжимает или сжимает газообразный хладагент .
После повышения давления конденсатор охлаждает его через ряд оребренных труб , где он возвращается в жидкое состояние. Затем эта жидкость будет проходить через осушитель или приемник, который удаляет лишнюю воду, чтобы исключить риск образования кристаллов льда внутри системы переменного тока.
Затем жидкий хладагент поступает в испаритель через терморасширительный клапан, где подвергается воздействию тепла из кабины транспортного средства. В этот момент жидкость закипает, снова превращаясь в газообразную форму.Во время этого процесса тепло из окружающего воздуха поглощается, вызывая охлаждение змеевика испарителя . Наконец, он перераспределяется по салону с помощью нагнетательного вентилятора через вентиляционные отверстия в виде прохладного, свежего кондиционированного воздуха.
Примерно в каждом автомобиле есть одни и те же основные компоненты кондиционера, состоящие из компрессора, конденсатора и испарителя, которые работают вместе, чтобы сохранять прохладу в теплые летние месяцы.Когда какая-либо из этих частей выходит из строя, остается неприятный жар, который невозможно устранить с помощью опущенного окна.
Вот 3 основные причины, по которым ваш автомобиль может не дуть холодным воздухом :
# 1 Ваш хладагент переменного тока нуждается в подзарядке
Самая распространенная причина того, что кондиционер в автомобиле недостаточно остывает, — это необходимость его подзарядки. Вы можете заправить хладагент самостоятельно, но чтобы сэкономить время и убедиться, что работа выполняется правильно, вам следует записаться на прием в местный профессиональный автомобильный магазин.
Надежные профессионалы в Ace Auto в Западном Джордане, Юта могут помочь вам заправить хладагент переменного тока в вашем автомобиле. Позвоните нам по телефону 801-447-1693 , чтобы получить бесплатную квоту , чтобы вернуть вас в дорогу с комфортом и безопасностью с подзаряженным кондиционером, снова дающим свежий и прохладный воздух.
# 2 Утечка хладагента в системе переменного тока
Когда в системе кондиционирования вашего автомобиля возникает утечка хладагента, ее может быть сложно обнаружить из-за того, что хладагент мгновенно испаряется при контакте с воздухом.Профессиональный механик использует специализированные инструменты для определения утечки путем введения ультрафиолетовой жидкости, чтобы показать признаки низкого давления хладагента в системе переменного тока. Признаки утечки хладагента в системе кондиционирования:
Звуковой щелчок при включении переменного тока.
Переменный ток включается и выключается часто.
Шипение от системы переменного тока (при неработающем двигателе).
Остатки масла вокруг фитингов и шлангов переменного тока.
Ремонт утечки хладагента может включать ремонт или замену конкретного неисправного компонента. Если было потеряно большое количество жидкости, необходимо промыть систему кондиционирования и заменить хладагент для правильной работы и обеспечения циркуляции холодного воздуха. * Обратите внимание, что хладагент является очень вредным токсичным химическим веществом, и с ним нельзя обращаться без соответствующего оборудования, обслуживаемого обученным специалистом.
# 3 Отказ двигателя вентилятора
Еще одним распространенным источником неисправности в системе переменного тока вашего автомобиля может быть двигатель вентилятора (ов), расположенный в передней части двигателя автомобиля.Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля один или два вентилятора, важно, чтобы вентилятор находился в хорошем рабочем состоянии, чтобы поддерживать охлаждение и обеспечивать жизненно важное охлаждение двигателя.
Если вы не уверены в правильности диагноза неисправного кондиционера вашего автомобиля , дружелюбные и заботливые сертифицированные механики в Ace Auto в Западном Джордане, штат Юта, предоставят вам бесплатную квоту на ремонт и Работайте быстро, чтобы починить AC и вернуть вас в дорогу.

Профессиональная помощь от Ace Auto, чтобы вы и ваши пассажиры чувствовали себя комфортно с помощью Cool Air
Если у вас сломался кондиционер в вашем автомобиле в Юте, убедитесь, что вы нашли профессионального, надежного автомеханика, который быстро осмотрит и отремонтирует ваш кондиционер и предотвратит более серьезный перегрев двигателя. Для честная диагностика переменного тока и быстрый ремонт в Западном Иордании, назначьте встречу с Ace Auto на 801-447-1693 для вашего Смета на БЕСПЛАТНЫЙ ремонт .Нашими главными механиками являются опытных техников, которые сертифицированы и могут устранить любую проблему с системой переменного тока и восстановить исправную работу вашего переменного тока.
Скачать PDF
Почему кондиционер в моей машине не холодный? 6 причин почему.
Сейчас лето, а это значит, что за пределами вашего автомобиля жаркая погода и кондиционер в салоне работает на полную мощность. И есть вероятность, что в то время, когда вам больше всего нужен кондиционер в машине, это когда он выключается и начинает дуть прохладным или даже теплым воздухом.Так почему же в вашем автомобиле кондиционер не холодный?
Мы часто видим это здесь, в AutoAid. Мы обнаружили, что причины, по которым ваш кондиционер дует умеренно холодным или теплым воздухом, варьируются от простых до сложных и от дешевых до дорогих. Они могут быть вызваны естественным износом, фактическим повреждением или неисправностью деталей.
Какой бы ни была причина, сертифицированные механики AutoAid ASE могут найти нужную проблему и быстро устранить ее. Вот шесть из наиболее вероятных причин, по которым ваш кондиционер не охлаждается.
Утечка фреона
Фреон — это химический хладагент, который охлаждает теплый воздух, прежде чем он снова попадет в ваш автомобиль. Поскольку современные системы кондиционирования воздуха могут быть очень хрупкими и для их работы требуется определенное количество фреона, утечка в системе может стать большой проблемой.
Утечка может быть из-за поврежденного шланга, ослабленной прокладки или просто неплотного соединения. Чтобы это исправить, нам нужно найти негерметичные детали, починить или заменить их, а затем заправить систему фреоном.
Ваш кондиционер нуждается в подзарядке
Даже самые лучшие кондиционеры могут терять немного хладагента в течение нескольких лет, обычно так медленно, что вы даже не заметите разницы.И вы, возможно, никогда не поймете, что разница в текущей низкой температуре кондиционера вашего автомобиля составляет более одного-двух градусов.
Но если вы случайно заметили, что кондиционер в вашем автомобиле не холодный, возможно, у вас низкий уровень фреона. Фактически, это одна из самых распространенных причин, по которой кондиционер в вашем автомобиле не так холоден, как должен быть.
Нам легко определить, есть ли утечка в вашем кондиционере. Просто принесите машину, и мы проведем несколько тестов. Если окажется, что у вас низкий уровень хладагента, мы можем зарядить ваш кондиционер.
Застряла дверца смесителя.
Когда вы нагреваете машину, теплый воздух, который проходит через двигатель, попадает в нее. Когда вы включаете кондиционер в автомобиле и пытаетесь его охладить, через вашу систему вентиляции открывается нечто, называемое «дверью смешанного воздуха», которая закрывает теплый воздух, поступающий в вашу машину, и пропускает холодный воздух из системы кондиционирования. дуть.
Иногда засоряется заслонка для смешанного воздуха, и когда это происходит, вы просто продолжаете получать теплый воздух, независимо от того, насколько хорошо работает остальная система кондиционирования вашего автомобиля.
Для ремонта дверцы смешанного воздуха часто не требуются новые детали, но к ней может быть трудно добраться, так как она находится глубоко за приборной панелью.
Компрессор кондиционера не работает
Сердцем любой системы кондиционирования воздуха является компрессор, работа которого заключается в сжатии фреона. Когда фреон позже расширяется, он становится очень холодным. Воздух, обдуваемый металлом, наполненным холодным фреоном, вызывает быстрое охлаждение воздуха.
Если ваш компрессор не работает, воздух не остынет. И ваш компрессор может не работать из-за низкого уровня фреона, проблемы с электричеством или перегретого двигателя.
Заблокирован или сломан конденсатор
Конденсатор предназначен для превращения газообразных фреонов обратно в жидкость. Если конденсатор заблокирован мусором или поврежден, хладагент не будет течь. Когда это произойдет, вы не получите холодный или даже прохладный воздух, дующий из нашего кондиционера.
Проблемы с электричеством
Также возможно, что есть очень простая причина, по которой кондиционер в вашем автомобиле не холодный, а именно электрическая. Некоторые части вашей системы кондиционирования, включая компрессор, являются электрическими.А такая простая вещь, как перегоревший предохранитель, может заставить его перестать работать.
Здесь, в Лос-Анджелесе, где температура может достигать летнего уровня практически в любое время года, важно, чтобы кондиционер в вашем автомобиле работал постоянно. Если вы заметили, что в вашем автомобиле кондиционер не холодный , обращайтесь в AutoAid. Наши механики могут провести полную диагностику вашего автомобиля и сказать, что не так с вашим кондиционером.
Если повезет, это предохранитель, и вы быстро отправитесь в путь. Но если проблема более серьезна, хорошо знать, что наши сертифицированные механики ASE готовы диагностировать и обслуживать ваш кондиционер.Если кондиционер в вашей машине не дует, позвоните в AutoAid сегодня по телефону 818-305-6632 или запишитесь на прием через Интернет. Мы находимся в нескольких минутах от автострады 405 в Ван-Найсе.
Почему в моей машине внезапно перестал работать кондиционер?
Что не так с моим кондиционером?
Летние месяцы быстро приближаются, а это значит, что мы будем использовать кондиционер в нашей машине каждый день. Находиться в ситуации, когда в машине нет кондиционера, звучит ужасно, но это случается чаще, чем люди думают.Если кондиционер в вашей машине внезапно перестанет работать, это может быть невероятно неудобно. Некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов по ремонту автомобильных кондиционеров: почему кондиционер автомобиля перестает подавать воздух, почему он перестает подавать холодный воздух или почему кондиционер выдувает горячий воздух. Чтобы лучше понять, почему кондиционер в вашем автомобиле перестает работать, важно определить наиболее частые проблемы и причины их возникновения. Знание об этих проблемах побудит больше людей сдавать свои машины в ремонт кондиционеров. Ниже приведены некоторые из проблем, которые больше всего беспокоят автомобильные кондиционеры. .
Почему кондиционер в моей машине перестал дуть воздух?
Это может быть невероятно неприятно, когда вы включаете машину в жаркий день и обнаруживаете, что воздух не выходит через вентиляционные отверстия. Есть несколько причин, по которым ваш кондиционер может не выдувать воздух, когда вы включаете машину.
Повреждено реле : для работы системы вентиляции кондиционера требуется небольшой и большой электрический ток.Реле — это небольшой ток, питающий больший ток, поэтому при повреждении реле система вентиляции не может работать.
Неисправный резистор : В нашем кондиционере используются электродвигатели вентилятора для перемещения воздуха через вентиляционные отверстия. Для того, чтобы мотор вентилятора работал, ему нужен резистор, чтобы контролировать, насколько быстро или медленно воздух проходит через вентиляционные отверстия. Когда это сломано, воздух не сможет пройти.
Сломанный электродвигатель вентилятора : Поскольку электродвигатель вентилятора проталкивает воздух через вентиляционные отверстия, он является важным компонентом кондиционера.Когда он не работает должным образом, воздух не может проходить через вентиляционные отверстия.
Засорка воздухозаборника : Есть два типа воздухозаборников: свежий и рециркуляционный. Каждый из них может засориться, из-за чего система вентиляции не будет работать должным образом.
Если кондиционер вашего автомобиля не нагнетает воздух, вам нужно будет отремонтировать автомобильный кондиционер с ремонтом некоторых деталей. Свяжитесь с механиком по ремонту автозапчастей переменного тока.
Каковы симптомы неисправного компрессора переменного тока?
Самая распространенная причина того, что кондиционер в вашем автомобиле может не работать, заключается в том, что компрессор кондиционера может быть поврежден или неисправен.Компрессор известен как сердце кондиционера, потому что он забирает фреон и создает в нем давление, после чего он проходит через испаритель кондиционера. Без прокачки фреона через вашу машину вы получите не холодный воздух, а теплый воздух. К счастью, когда компрессор начинает выходить из строя, он проявляет определенные признаки, характерные для поврежденного компрессора, некоторые из этих проблем включают
Не работает муфта компрессора.
Кондиционер не дует холодным воздухом.
Кондиционер издает громкий шум.
Из вашего автомобиля течет жидкость.
Когда компрессор кондиционера в вашем автомобиле не работает, кондиционер не будет работать должным образом. Чтобы убедиться, что ваш компрессор кондиционера работает нормально, важно выполнить автоматический ремонт переменного тока, чтобы устранить проблему. . В автомастерской по ремонту кондиционеров вы найдете причину проблемы и произведут необходимый ремонт в системе кондиционирования вашего автомобиля.
Что означает, когда кондиционер в автомобиле выдувает горячий воздух?
Почему из моей машины дует горячий воздух?
Почему мой автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом? Это наиболее частый вопрос, который люди задают по поводу того, что кондиционер в их машине не работает.Когда ваша система кондиционирования воздуха не дует холодным воздухом, это первый признак того, что вам нужен ремонт кондиционера. Есть несколько причин, по которым ваш кондиционер не дует холодным воздухом, а вместо этого дует теплый воздух. Первая причина, по которой ваш кондиционер не дует холодным воздухом, заключается в том, что ему нужна подзарядка фреоном. Когда фреона недостаточно, кондиционер не включается, что также влияет на работу компрессора. Еще одна причина, по которой ваш кондиционер выдувает только теплый воздух, заключается в поломке конденсатора.Конденсатор кондиционера превращает газ в жидкость, поэтому, если он сломан или забит, ваш кондиционер не будет дуть холодным воздухом. У вашего кондиционера также могут быть проблемы, если в системе есть какая-то блокировка. Когда есть засор в системе кондиционирования воздуха, она не сможет выдувать холодный воздух. Какой бы ни была причина, по которой ваш автомобиль не дует прохладным воздухом, для устранения проблемы важно обратиться в ремонт автомашины переменного тока. Если вы ищете ремонт автомобилей переменного тока в Ломбарде и Уитоне, штат Иллинойс, вы можете положиться на J1 Auto Repair , чтобы помочь вам .Ремонт автомобилей настолько важен, поэтому, если кондиционер в вашем автомобиле не работает, обратитесь в нашу автомеханическую мастерскую для ремонта. Мы можем рассмотреть стоимость ремонта авто переменного тока, а также наш процесс. Наберите 630-932-4427, чтобы записаться на прием сегодня.
Перестал работать кондиционер в моей машине, Помогите!
15 июля, 2016
Категория: A / C
Мы приближаемся к самым жарким месяцам в Мэриленде, и сохранение прохлады является главным приоритетом для обеспечения безопасности и комфорта. Вот почему, когда ваш кондиционер в машине перестает работать, вам нужно как можно скорее отремонтировать его.Итак, что делать, если ваш кондиционер перестает работать внезапно или сразу? Ответ — записаться на прием к механику. Вот некоторые распространенные проблемы с автомобильным кондиционером, из-за которых сложно сохранять прохладу в жаркую погоду.
Утечки переменного тока
Одной из наиболее частых причин выхода из строя блока переменного тока или блока, который медленно перестает работать, является утечка в системе, из-за которой кондиционер в ваших автомобилях работает практически без хладагента / охлаждающего газа. Если в вашем автомобиле течет охлаждающая жидкость, не доливайте ее в качестве быстрого решения, протекающая охлаждающая жидкость вредна для окружающей среды, и это то, что есть: быстрое исправление, это ненадолго.Ваш блок переменного тока должен быть по большей части необслуживаемым, если только вы не обнаружите утечку, тогда вам нужно будет отремонтировать его и зарядить систему. Механик должен выполнить диагностику, заполнить протекающий кондиционер охлаждающей жидкостью, нагнетать давление и искать утечку. В некоторых случаях можно использовать краситель, чтобы найти непростую утечку. Пожалуйста, не пытайтесь устранить утечку самостоятельно, остерегайтесь домашних ремонтных комплектов. Имейте в виду, что если вы не сделаете это правильно, вы выбросите CFC в воздух.
Плохая воздуходувка
Воздуходувка — это компонент, который выталкивает воздух через вентиляционные отверстия системы отопления и кондиционирования вашего автомобиля, без его работы блок кондиционирования не сможет циркулировать холодный воздух внутри автомобиля.Со временем нагнетатели и их двигатели могут изнашиваться. Иногда, когда двигатель нагнетателя выключается, компьютер вашего автомобиля отображает значки, предупреждающие вас о проблеме. Проблема может быть такой же простой, как предохранитель или перегоревшее реле. Ваш механик может определить, связана ли ваша проблема с двигателем воздуходувки, и ее относительно просто исправить.
Испаритель переменного тока поврежден
Испаритель переменного тока автомобилей работает для обмена тепла в двигателе автомобиля. У большинства автомобилей есть один, но у некоторых более крупных внедорожников и грузовиков их два.Холодный хладагент поступает в испаритель, а теплый воздух — в вентилятор. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из воздуха, а влажность конденсируется в испарителе, а затем конденсат стекает за пределы автомобиля. Их отказы обычно сопровождаются утечками, и часто уплотнение или сварной шов со временем могут выйти из строя. В случае повреждения ее необходимо заменить. Этот ремонт лучше оставить механику, так как эта система находится внутри салона.
Почему вам нужен механик?
Системы
Ac сложны и сложны, они также различаются от машины к машине.Мы всегда рекомендуем вам отнести свой автомобиль к местному механику в Гейтерсбурге для диагностики и ремонта. Хотя это может показаться простым, ремонт переменного тока труден и может нанести вред окружающей среде при неправильном выполнении.

Поршневое кольцо является элементом незамкнутого типа, который устанавливается в канавки внешних поверхностей поршневых двигателей. Помимо ДВС деталь используется на паровых моторах, а также в конструкции поршневых компрессоров. Ниже мы рассмотрим, как ставить наборные поршневые кольца своими силами.

Они увеличивают уровень теплоотдачи от поршня через стенку цилиндра. Как следствие, поршень не перегревается и не задирается.

В 4-тактных и 2-тактных движках с раздельной смазкой деталь регулирует толщину пленки масла на цилиндре.

На первый взгляд ремонт выглядит просто. Замена данной запчасти является рядовой задачей для автомобилиста. Но перед началом работы настоятельно рекомендуется ознакомиться с теорией, как ставить наборные поршневые кольца, если вы не делали этого ранее. Хаотичные впихивания автозапчасти в мотор с мыслью «и так сойдет» приводят к сложным поломкам, исправить которые непросто даже в условиях СТО.

В первую очередь вам пригодится тонкий щуп плоского типа. Новая запчасть вставляется внутрь цилиндра с целью проверки зазоров и правильного положения. Деталь должна погрузиться вплоть до середины. Правильное положение –плотно прилегающее к стенкам. Если вы заметили просвет между стенкой и самой деталью, то ее можно считать бракованной. Монтажу она не подлежит.

В той последовательности элементы надеваются на поршень. Кроме рук дополнительных инструментов вам не понадобится. Сепаратор занимает самое нижнее положение в канавке, поэтому сразу поставьте его на место. Перед установкой следующих составляющих необходимо запомнить важные нюансы.

Маслосъемные кольца являются самыми тонкими и гибкими среди всего набора. Если приложить небольшое усилие, надавив на деталь пальцами с противоположных сторон, она изогнется. Сторона изгиба предусмотрена не просто так, являясь специальной конструкционной особенностью. Не нажимайте слишком сильно, чтобы избежать деформации материала.

После наборных колец в очереди идут компрессионные. Поскольку изготовлены они из чугуна, сильно разжимать их нельзя. Металл не гибкий, легко лопается. Выполняет эта деталь сразу две функции: как компрессионное, и, отчасти, как маслосъемное. На поверхности всегда пишется отметка «Вверх» или «TOP». Эта сторона ориентируется к поршневому днищу.

Если выточка расположена на внутренней части, то ею кольцо поворачивается к камере сгорания. В случае, когда выточка нанесена на наружную часть, располагайте ее в сторону картера. Второе компрессионное кольцо, изготовленное из стали, ставится надписью вверх. Но особой разницы в его положении нет.

Подбираете комплектующие для ремонта двигателя? Большой выбор запчастей доступен в каталоге интернет-магазина «Техничка-Экспресс». Мы готовы предложить комплектующие для грузовых и легковых авто от проверенных производителей.

Всё это стало возможным благодаря постоянному совершенствованию цилиндро-поршневых групп, и в частности самих поршневых колец, от которых зависит стабильная и эффективная работа силового агрегата и возможность максимально продлить его ресурс.

Компрессионные кольца. В свою очередь они делятся на верхние и нижние. Первые обеспечивают предварительную герметичность системы, а вторые – финишную герметичность работающего силового агрегата, когда газы уже прошли через верхние и промежуточные. В итоге отработанные газы не попадают в картер, уходят в выхлопную систему без всяких примесей, а двигатель работает равномерно, чётко и стабильно.

Маслосъёмные кольца предназначены для удаления излишек моторного масла с поверхностей цилиндров. Они с одной стороны удаляют лишнее масло, а с другой оставляют тончайший слой масляной плёнки, для того чтобы максимально минимизировать силу трения между поршнями и цилиндрами.

При изготовлении каждое изделие получается путём максимально точной резки трубы из чугуна или стали. При этом заготовка используется с сечением овальной формы. Именно такая форма обеспечивает необходимую эпюру давления на цилиндр, что обеспечивает гарантию полного прилегания детали и её надёжную приработку. Если бы в качестве заготовки была бы использована труба с круглым сечением, то готовые изделия попросту бы не прилегали в местах у замков.

В итоге получается, что эпюры давлений не совпадают, что обеспечивает равный износ по диаметру. Кроме того, таким образом обеспечивается так называемый «лабиринт», который снижает прорыв отработанных газов. Ранее для обеспечения равномерного угла между деталями на каждой из них были предусмотрены специальные фаски. Сегодня снижения силы трения добиваются посредством выпуска более тонких деталей, но при этом всё равно изделия выпускаются с ориентацией для установки.

Надо понимать, что поршневые компрессионные кольца, равно как и маслосъёмные являются расходными деталями, которые на определённом этапе времени требуют замены. Во время эксплуатации они подвергаются трению о поверхности цилиндров, высоким температурам, различным химическим воздействиям, например серы, что особенно характерно для дизельных двигателей.

В качестве основных причин возникновения неисправностей, связанных с этими деталями можно назвать потерю упругости из-за нарушений режима обкатки или использования неоригинальных колец низкого качества. Из-за плохого прилегания и прорывов горячих газов кольцо попросту «садится», чем ещё больше усугубляет проблему. Надо понимать, что эти детали всегда находятся в экстремальных условиях – на них постоянно действуют ударные нагрузки от искровой детонации, которые вызывают вибрацию кольца в канавке. В свою очередь это приводит к тому, что увеличивается зазор компрессионного кольца, а, следовательно, растёт вероятность поломок этой детали. Всё это ещё раз подтверждает тот факт, что кольца надо менять.

На практике эти детали могут «ходить» до 500 тыс. и, наоборот, гораздо раньше изнашиваться. Всё зависит от стиля вождения, качества используемого топлива и моторного масла, стабильности и качества подготавливаемой воздушно-топливной смеси, своевременного обслуживания авто и многих других причин. Только вот, когда наступает это самое время замены, по каким признакам можно определить превышение допустимой степени износа, и можно ли максимально отложить ремонт? Эти вопросы возникают у автолюбителей чаще всего.

В технической документации на автомобиль каждый производитель указывает величину пробега, при которой требуется замена маслосъёмных и компрессионных колец поршня. Величины пробега для машин отечественного автопрома обычно находятся в пределах порядка 150 тыс. км, а для автомобилей ведущих мировых брендов – порядка 300 тыс. км. Эти цифры носят рекомендательный характер.

Ответ на этот вопрос не такой простой, как может показаться на первый взгляд. Дело в том, что внешние признаки неисправностей цилиндро-поршневых групп практически одинаковы, поэтому определить конкретную неисправность без «вскрытия» нереально. Общий подход такой. Если тяга резко уменьшилась, а нажатие на педаль газа не даёт достаточного ускорения, если мотор плохо запускается «на холодную» или даёт сбои при запуске «на горячую». Если замечено, что расход топлива увеличился, а из выхлопной трубы валит сизый или чёрный дым, то это свидетельствует об имеющейся неисправности. Потеря мощности говорит о снижении компрессии, сизый дым – повышенный расход масла, чёрный дым – перелив топлива. И не обязательно в этих случаях виноваты кольца.

В этих случаях вначале пытаются устранить проблему путём выставления правильного угла опережения зажигания, проверки и при необходимости замены свечей, диагностики работы датчика температуры охлаждающей жидкости, лямбда-зонда, другой электроники, отвечающей за подготовку смеси и правильную работу двигателя.

И только когда точно выявлено, что виновата поршневая группа, то приступают к ремонту, связанному с разборкой двигателя. При этом если автомобиль с большим пробегом, кроме устранения основной неисправности в случае большого износа колец, меняются и они.

Наименование неисправности	Признаки/причины	Способы устранения
Выламывание перегородок между канавками ПК	Повышенный расход масла/Повышенное давление в камере сгорания, сильно увеличенная степень сжатия, слишком раннее зажигание.	Устранение причин, замена деталей, возможная замена ПК
Заклинивание ПК в канавках – закоксовывание	Повышенный расход масла, потеря мощности/Слишком высокая температура сгорания смеси, возможно заклинивание поршня	Регулировка зажигания, регилировка топливно-воздушной смеси, замена повреждённых деталей
Вертикальные задиры на ПК и юбке поршня	Повышенный расход масла/Абразивные материалы в масле	Очистка масляных каналов, замена масляного и воздушного фильтров. При повторном проявлении – замена ПК
Повышенный износ верхних компрессионных колец	Перерасход масла, потеря мощности/Вымывание топлива из канавок ПК	Проверка системы впрыска, замена ПК.
Следы диагонального контакта на юбке поршня	Повышений шум двигателя/Изгиб или перекос шатуна, «плавание» коленвала	Замена неисправных деталей, замена ПК
Вымывание материала поршня в месте отверстия поршневого пальца	Повышенный шум в двигателе, перерасход масла/Неправильная установка или поломка стопорных колец	Регулировка, устранение несоосности пальца и коленвала, замена поршней и, соответственно, ПК

Доказано, что износ поршневых колец прямо пропорционален запылённостью воздуха, который поступает в цилиндр. Заклинивание и закоксовывание колец случаются из-за скопления в канавках сажи, что является следствием применения некачественных моторных масел, несоблюдением сроков их замены, длительная езда с повышенным перерасходом масла из-за порванных или «задубевших» манжет клапанов. Часто возникают эти проблемы сразу после неправильного монтажа маслосъёмных колец при их замене. Есть вообще экзотические случаи неисправностей и просто поломок колец. Например, езда на растительном масле вместо качественной солярки.

Может показаться, что всё очень удручающе – лезть внутрь двигателя для замены колец долго, сложно и недёшево. Однако есть выход. Сегодня на вопрос, можно ли избежать замены колец в случаях их закоксовывания, отвечает автохимия. Многие производители выпускают специальные средства, которые предназначены для решения этих проблем. Средства являются быстродействующими. Они способны возвращать подвижность кольцам, очищать цилиндры, поршни, камеры сгорания, выравнивать компрессию, снижать уровень вредных выхлопов.

Все они делятся на две группы. Первая – присадки в топливо, которые обеспечивают так называемую «мягкую» раскоксовку – очень простой способ, который обычно соединяется с заменой масла и масляного фильтра. Второй – средства для «жёсткого» способа, который рекомендуется для применения продвинутым автомобилистам или в условиях СТО.

Практика показывает, что использование этих средств при перегревах двигателя, появлении «дымления», повышенном расходе моторного масла, в подавляющем большинстве случаев решает проблему и исключает дорогостоящий ремонт.

Вывод простой. Если появилась проблема, то не надо сразу спешить заменять кольца или пытаться ремонтировать двигатель, ведь можно попытаться её устранить с помощью химической «раскоксовки» или использовать восстанавливающий триботехнический состав «СУПРОТЕК».

Большинство поршней современных двигателей оснащены тремя поршневыми кольцами, два верхних из которых компрессионные и одно нижнее маслосъемное. Маслосъемное кольцо существует двух типов: цельное и наборное.

Наборные маслосъемные кольца выполняют ту же функцию, что и цельные маслосъемные кольца, только гораздо эффективнее, что косвенно подтверждается их ценой.

Обычно при замене колец, без перешлифовки блока, а также и после выполнения шлифовки и хонинговки блока и установки ремонтных поршней мотористы стараются ставить наборные маслосъемные кольца, как более надежные.

Если в рабочий поршень поставить цельное маслосъемное кольцо меньшей высоты, то будет наблюдаться повышенный расход масла из-за увеличенного зазора между канавкой поршня и кольцом по высоте (так наз. насосное действие колец). Обычно канавка под маслосъемное кольцо уже подношена и имеет большую от заводской нормы высоту, новое же кольцо имеет высоту под нормальный (невыработанный) размер канавки поршня.

Это часто происходит при операции «замена колец», когда заменяются только кольца, без каких — либо ремонтных операций по блоку

При установке же наборного маслосъемного кольца эта величина некритична, поэтому- то при замене колец мотористы отдают предпочтение наборным маслосъемным кольцам.

Наборное маслосъемное кольцо состоит из:

Два стальных диска

Радиальный расширитель

Осевой расширитель

Насчет установки дисков наборных колец существует множество мнений, какой именно стороной верх или низ ставить диск на поршень.

Поясним, о чем идет речь. Если диск маслосъемного наборного кольца зажать между указательным и большим пальцем и немного его сдавить, то оно, либо поднимется вершиной вверх или же вниз.

Например, при сборке японских моторов (бензин) кольца с завода стоят так – верхнее кольцо (диск) прогиб вверх, а нижнее вниз. Если следовать американской технологии, то например «Линкольн навигатор» мотор с завода — оба кольца вниз. Завод ЗМЗ — оба кольца вверх.

Сами производители колец наборного типа не дают, каких либо аннотаций относительно установки наборных дисков и тогда остается самый верный способ их установки, это повторить заводскую сборку. Это приемлемо для моторов, где замена колец производится впервые, и точно стоят «родные» кольца.

Наборные маслосъемные кольца устанавливаются на поршень в следующем порядке:

Радиальный расширитель

Первый стальной диск

Осевой расширитель

Второй стальной диск

Замки всех частей наборного маслосъемного кольца разводятся на 180 градусов, относительно друг друга. Когда же расширитель двух функциональный, то замки разводятся на 90 градусов относительно стыка расширителя.

Вопрос о том, гнуть или нет стальные диски наборных маслосъемных колец, при установке, моторист решает в каждом конкретном случае самостоятельно, так как прямых указаний производителя не существует и это подразумевает произвольную установку стальных дисков.

Как правильно поставить поршневые кольца?
Поршневые кольца
Когда выхлопная труба начинает «плеваться» сизым дымом, то ремонт мотора неизбежен. Фактически всегда, признаками износа деталей поршневой группы также является повышенный расход, как масла, так и бензина. В таком случае снижается и компрессия мотора отчего незащищен даже дизель. Как правильно выбрать и поставить самостоятельно поршневые кольца?
Как правильно ставятся поршневые кольца и номер 8
Поршневые кольца, установка которых будет описана ниже, предназначены для исключения возможности газовой утечки через специальный тепловой зазор, который обязательно должен находится между поршнем и самим цилиндром, чтобы достигнуть свободного хода.
Зачастую кольцо изготавливают из чугуна, но они не теряют своей упругости. Такие элементы между двумя вышеупомянутыми деталями двигателя называют компрессионными. Что же касается иных разновидностей, то нижнее кольцо (оно шире компрессионных) отличается специальными прорезями, так как его функцией является съем чрезмерного количества масла, которое собирается на стенках цилиндра. Именно поэтому оно называется маслосъемным.
Общие рекомендации по замене
Правильно выбрать новые поршневые элементы – первоочередное дело любого владельца автомобильного транспорта и в лучшем случае ремонт обойдется только ими. Для этого нужно также установить всего-то парочку новых прокладок и поддон для блока. Прочие испорченные детали уже будут выявлены во время разборки мотора.
Покупая поршень, следует внимательно осмотреть его комплектацию, так как кольцо может не входить в комплект. Такое практикуют много производителей. Все из-за того, что есть не один мотор, который имеет уйму модификаций, поэтому при покупке товаров поршневой группы, необходимо заранее сопоставить их ширину и высоту с соответственными характеристиками канавок поршней.
Зазор, находящийся между канавкой и торцами намного легче определить, если поместить кольцо в эту же канавку и применить набор щупов. Он должен быть не больше одной десятой миллиметра и не менее 0,05 мм. В ином случае это будет означать, что-либо кольцо, либо канавка, не подходят по размерам. Зазор их замков также следует обязательно проверить. Чтобы это сделать, такие детали поршневой группы следует по очереди припасовать к цилиндру в верхней его части, а потом, при помощи щупов, замерять сам зазор, который не должен превышать 0,6 мм, но и не должен быть меньше 0,4 мм.
Замена
Если вы решили, что установка поршневых колец это именно то, что вам нужно для полноценного ремонта двигателя, то следующим шагом является их покупка. Обычно, качественный товар упаковывают соответственно и со вкусом. При выборе следует обращать внимание на внешний вид товара, на качество его окраски. Также обязательно должна быть маркировка.
Чтобы правильно начать ремонт, нужно вскрыть гбц. После этого нужно тщательно проанализировать состояние деталей и решить, нужно ли делать расточку самих цилиндров или притирку клапанов. Как подготовить поршневые кольца, как установить их без особых трудностей и прочее – все это будет описано ниже.
Подготовка
Само приспособление для установки поршневых колец продается в соответственных магазинах, и оно представляет собой щипцы. Если же нет возможности их приобрести, то подойдет небольшая плоская отвертка, но при ее использовании следует быть максимально внимательным и аккуратным. Старые детали поршневой группы можно либо сломать, либо снять.
Тем не менее поршневые кольца установка которых предельно проста, требуют максимально возможного соответствия канавок своим размерам. Поэтому хотя бы одну старую компрессионную деталь можно сломать, так как под ней во время работы образуется нагар, из-за которого установка новой будет очень затруднительна. Часть такой старой сломанной детали отлично подойдет для того, чтобы навести порядок на его прошлом рабочем месте.
Установка на поршень
Вот именно тот момент, когда приспособление для установки поршневых колец является незаменимым, так как ремонтные работы такого типа являются крайне ответственным делом и допущение ошибок просто неприемлемо. Элементы поршневой группы сами по себе хрупкие, поэтому нужно быть аккуратным и внимательным. Самым хрупким считается среднее. Когда идет его установка, есть большой риск поломки.
Верхние поршневые кольца установка которых начинается первой, имеют маркировку «TOP» и этой стороной маркировки оно и должно быть направлено в сторону днища поршня.
Что же касается такой детали скребкового типа, то ее устанавливают скребком вниз. Установка деталей с фасками должна проводится так, чтобы эти самые фаски «смотрели» вверх.
Если же вы имеете дело с наборными маслосъемными элементами, имеющими специальный двухфункциональный расширитель пружинного типа, то сперва должна проводится установка верхних и средних. После того как данная ремонтная схема будет завершена, необходимо проверить легкость их вращения в самих канавках.
Установка поршней в цилиндр
Во время серьезных ремонтных работ устарелый цилиндр растачивают или подвергают хонингованию. Также применяют новенькие поршни ремонтного размера и кольцевые элементы того же типа, но с большим диаметром, с последующим их сжатием. Их следует смазывать маслом перед установкой, чтобы они легко «садились» на свое место. Посадка также не должна быть чересчур плотной, так как тепловое расширения из-за нагревания станет причиной заклинивания самого поршня.
Технические требования на поршневые кольца — ЭнергоТехСтрой, Челябинск
Коленвал и вкладыши Т-170
На поршень 51-03-36 устанавливайте комплект поршневых колец 51-03-120 СП. Верхнее (первое) компрессионное кольцо 1 (см. рис. 75) и второе компрессионное кольцо 2 трапециевидного, поперечного сечения. Второе компрессионное кольцо 2, кроме того, имеет конусную рабочую поверхность так же, как и третье компрессионное кольцо 3.

Рис. 78. Сечение конусного компрессионного кольца
На третьем компрессионном кольце 3, имеющем конусную рабочую поверхность, должна быть метка ВЕРХ на торце А меньшего диаметра (рис. 78).

Рис. 79. Определение направления конуса рабочей поверхности конусного компрессионного кольца
Для определения направления конуса рабочей поверхности этих колец, если метка ВЕРХ на кольце отсутствует, установите кольцо рабочей конусной поверхностью на ровную плиту и прижмите к плите с внутренней стороны пальцем (рис. 79). Затем к торцовой стороне подведите угольник и определите, в какую сторону наклонено кольцо. Метка ВЕРХ должна быть на торце А, в сторону которого наклонено кольцо.

Параметры поршневых колец 51-03-120СП

Наименование параметра кольца Компрессионные кольца Маслосъемные кольца
верхнее второе третье верхнее нижнее
Высота, мм 3,5 3,5 3,5^-0,07 6^-0,04 6^-0,04
Толщина (радиальная), мм 6,2_-0,32 5,7±0,2 5,7±0,2 4,0±0,2 5,5_-0,3
Зазор в стыке кольца, поставленного в цилиндр диаметром 145 мм, мм 0,9±0,2 0,7±0,15 0,7±0,15 0,6±0,15 0,6±0,15
Радиальные силы, приложенные в точках,
отстоящих на 90° на обе стороны от стыка,
при сжатии кольца до нормального зазора, Н (кгс) (см. рис. 82) 98,0±12,5
(10,00±1,25) 74,77±9,35
(7,63±0,95) 93,1±14,0
(9,5±1,43) 15,47±3,09
(1,58±0,32) 61,80±9,46
(6,31±0,97)
Торцовый зазор между кольцом и канавкой поршня, мм 0,22…0,34 0,22…0,34 0,07…0,11 0,04… 0,08 0,04…0,09
Рис. 80. Замер зазора между поршневым кольцом и канавкой поршня
Рис. 81. Замер зазора в стыке поршневого кольца
При увеличении торцового зазора между кольцом и канавкой поршня до 0,4 мм (рис. 80) и зазора в стыке колец, вставленных в гильзу до 5 мм (рис. 81), кольца выбраковывайте.
В запасные части поршневые кольца нормального, и ремонтного размеров поставляются комплектами на один дизель.
Поршневые кольца ремонтного размера 51-03-120Р-1СП увеличены по сравнению с кольцами нормального размера 51-03-120СП по наружному диаметру на 0,7 мм. Ремонтные кольца предназначены для установки совместно с ремонтным поршнем.

На поршень 51-03-23 устанавливайте комплект поршневых колец 51-03-115СП, состоящий из верхнего компрессионного кольца А27.06.02.101 трапециевидного поперечного сечения, двух конусных компрессионных колец А27.06.00.014 (толщиной мм), верхнего маслосъемного кольца А27.16.70.000 со спиральным расширителем и нижнего маслосъемного кольца А27.16.20.013 без хромового покрытия и расширителя. Оба маслосъемных кольца имеют толщину (высоту) 6^-0,04 мм. Конусные кольца устанавливайте на поршень торцом с меткой ВЕРХ, обращенным к днищу.
При установке верхнего маслосъемного кольца замки расширителя и кольца расположите в противоположных сторонах. Маслосъемные кольца А27.16.70.000 со спиральным расширителем и А27.16.20.013 без хромового покрытия могут быть установлены на поршень 51-03-10.
Поршень 51-03-23-Р1 и комплект колец 51-03-115-Р1 СП ремонтного размера увеличены по наружному диаметру на 0,7 мм по сравнению с этими деталями нормального размера.

Поршневые кольца должны без заеданий, легко прокатываться по всей канавке вокруг поршня.
виды, функции, поломки и их устранение
Поршневые кольца – неотъемлемый элемент любого двигателя. Они устанавливаются в специальные канавки на поршнях. В данной статье рассмотрим разновидности поршневых колец, их функции и обслуживание.

Виды поршневых колец

Поршневые кольца бывают маслосъемными и компрессионными.

Первые служат для удаления излишков масла с поршня и цилиндра. После прохода этих колец на поверхностях остается тонкая масляная пленка в несколько микрон. В канавках деталей располагаются радиальные отверстия или прорези, по которым собранное моторное масло возвращается в поддон.

Существуют составные маслосъемные кольца с пружинами-расширителями и литые чугунные. Первые состоят из двух тонких колец, а также радиального и осевого расширителей. Их производство не слишком затратно, поэтому составные кольца используются чаще литых. Некоторые поршни оснащаются двумя составными или литыми кольцами. Для того чтобы стабилизировать прижим, чугунные дополняются пружинным расширителем.

Компрессионные кольца отвечают за изоляцию камеры сгорания. На поршни их устанавливается не более трех.

Выделяют верхние и нижнее компрессионные кольца. Первые ускоряют приработку, второе дополнительно герметизирует камеру после маслосъемного кольца. Оно предотвращает попадание газов в картер, препятствует проникновению излишков моторного масла в камеру сгорания, предупреждает детонацию двигателя.

Функции поршневых колец

Обобщая вышесказанное, можно выделить следующие функции поршневых колец:

Компрессия. Кольца изолируют камеру сгорания от картера. Предотвращая проникновение газов между поршнем и цилиндром, кольца способствуют их наиболее эффективному сжатию

Экономия моторного масла. Достигается за счет работы маслосъемных колец, которые убирают часть смазки с поверхностей цилиндра и направляют ее в картер

Теплообмен. Кольца передают тепло от поршня к стенкам цилиндра. При воспламенении топливно-воздушной смеси внутри камеры сгорания возникают температуры до +300 °C. Без отвода тепла высок риск поломки двигателя

Уменьшение горизонтальных колебаний поршня. Плотно посаженные кольца удерживают поршень строго в горизонтальном направлении и не дают ему «гулять». Благодаря этому предотвращается износ ЦПГ двигателя

Конструкционные материалы для поршневых колец

Поршневые кольца изготавливают из высококачественного чугуна или легированной стали. Чугунные имеют меньший вес и быстрее прирабатываются, однако стальные обладают лучшей термостойкостью и более высоким пределом прочности. Кроме того, стальные кольца требуют нанесения твердого приработочного антифрикционного покрытия.

Чаще всего верхние стальные кольца имеют оловянное или хромовое покрытие, нижние – молибденовое напыление.

Современные силовые агрегаты могут иметь большее количество поршневых колец, чем их «предшественники». Это связано с их более высокой мощностью и необходимостью в интенсивном отводе тепла от поршней.

Типичные неисправности поршневых колец

Износ поршневых колец вызывает увеличение зазора между стенками цилиндра и поршнем. Это приводит к тому, что при воспламенении топливно-воздушной смеси газы проникают в картер и снижают эффективность работы двигателя. Ухудшаются также характеристики моторного масла.

То же самое происходит при залегании колец. Раскаленные газы проникают из камеры сгорания и разрушают масло, вследствие чего в кольцевых каналах образуются отложения. Кроме того могут появляться побочные продукты сгорания топлива.

Из-за тяжелых отложений кольца в канавках залегают, в результате чего снижается подвижность поршня. Из-за образовавшегося между кольцами и стенкой цилиндра зазора происходит прорыв картерных газов, повышается расход моторного масла.

Износ поршневых колец можно определить по некоторыми внешним признакам, например, по синему дыму из выхлопной трубы. Особенно это заметно при холодном пуске двигателя.

Вместе с поршневыми кольцами изнашиваются, как правило, юбки поршней. И если поврежденные кольца нуждаются исключительно в замене, то состояние поршней можно улучшить при помощи специальных антифрикционных покрытий – к примеру, MODENGY Для деталей ДВС.

Данное покрытие обладает широким диапазоном рабочих температур (от -70 до +260 °C), способствует снижению трения и износа поршней, защищает юбки от задиров. Применение покрытия уменьшает расход топлива, повышает мощность двигателя и делает работу силового агрегата менее шумной.

Примечательно, что MODENGY Для деталей ДВС отверждается при комнатной температуре. Покрытие не требует дополнительного оборудования для нанесения, так как имеет удобную аэрозольную фасовку.

Перед нанесением покрытия рекомендуется использовать Специальный очиститель-активатор MODENGY. Он не только убирает разнородные загрязнения, но и образует на поверхностях пленку, улучшающую адгезию покрытия.

Замена поршневых колец

Чтобы снять поршневые кольца, нужно развести их края в области замка до тех пор, пока деталь не покинет канавку. Делается это при помощи специальных щипцов или небольшой плоской отвертки.

После снятия колец канавки очищаются от нагара при помощи специального инструмента или старого компрессионного кольца, сломанного на две части.

Перед установкой новых колец следует обратиться к инструкции, которая прилагается к комплекту. В ней описывается последовательность работы и правильное расположение деталей.

После очистки канавок необходимо проверить их на предмет повреждения радиусов и боковых поверхностей.

Установку новых колец начинают с нижнего. Процедура выполняется при помощи специального цангового устройства.

По окончании работы проверяют зазоры боковых поверхностей. Если они превышают 0,1 мм, поршни подлежат замене.

Обкатка двигателя с новыми кольцами производится в течение 3-5 тыс. км. Она включает в себя стандартные действия: прогрев двигателя, запрет длительного простоя на холостом ходу, движение на высоких оборотах, с малой скоростью при повышенных передачах и т.д. По прошествии обкатки двигатель не следует подвергать нагрузкам еще 5-10 тыс. км.
Как заменить и установить поршневые кольца на компрессоре?
Компрессор воздушный (автомобильный). Установка поршневых колец.

Кольца поршневые необходимо устанавливать на поршень только после соединения поршня непосредственно с шатуном.
Если снятые поршни повторно устанавливаются, необходимо тщательно очистить их, особенно канавки для установки поршневых колец и отверстия для удаления масла, которые расположены в канавке поршневого кольца.
Очистку канавки поршня от всевозможных отложений углерода можно произвести при помощи специального приспособления или с помощью куска старого поршневого кольца. В процессе прочистке канавок поршневых колец необходимо проявлять осторожность и не допускать снятия металла с поршня.
Перед процессом установки колец в канавки поршня необходимо проверить концевой зазор замка поршня в цилиндре и боковой зазор между кольцом и стенкой канавки поршня.
Как проверить зазор в замке кольца:
Необходимо вставить поршневое кольцо в цилиндр. Для того чтобы установить кольцо в положение, перпендикулярное оси цилиндра, надо выровнять кольцо в цилиндре с помощью перевёрнутого поршня. При установке нового поршневого кольца в цилиндр, который не подвергался расточке, необходимо протолкнуть кольцо на глубину хода поршня, потому что в своей верхней части цилиндр может иметь увеличенный диаметр из-за износа.
С помощью набора плоских щупов необходимо замерить зазор в замке поршневого кольца, который должен соответствовать техническим нормам завода производителя. Данный зазор находится в пределах 0,5 ÷ 0,15 мм в зависимости от диаметра поршня. Если зазор окажется меньше установленной нормы, то следует отрегулировать путём подпиливания торцов замка кольца.
Вертикальный (осевой) зазор между торцевой поверхностью кольца и канавкой поршня:
С помощью набора плоских щупов необходимо проверить зазор между поверхностью канавки и торцевой поверхностью кольца. Для проведения такой проверки нет надобности устанавливать кольцо на поршень. Зазор стоит проверить по всей окружности поршня. Сравните величину зазора с указанной производителем. Обычно зазор равен 0,04 ÷ 0,08 мм. Если данный зазор больше установленной нормы, следует заменить поршень или подобрать кольцо увеличенной толщины
Установка колец на поршень:
Внимательно изучите компрессионные кольца и определите, какое из колец верхнее, а какое второе. Найдите на кольцах метку, которая указывает, какой стороной кольца, устанавливаются в сторону днища поршня (вверх).
Метки могут иметь вид: «•», «○», «ТОР», «Т». Обычно информация о метке и о способе определения верхнего кольца может размещаться на упаковке набора поршневых колец.

Первым необходимо установить маслосъемное кольцо. При установке коробчатого маслосъемного кольца с расширителем в виде спиральной пружины, замок пружины надо сместить на 180º относительно замка самого кольца.
При установке составного маслосъемного кольца необходимо сначала установить расширители (расширитель). Проверив, что расширитель встал правильно, надо установить нижнее пластинчатое кольцо и потом верхнее пластинчатое кольцо. Замки пластинчатых колец необходимо расположить под углом 180º относительно друг друга.
Детали составного маслосъемного кольца устанавливаются вручную, без специального приспособления.
Необходимо определить, какое из компрессионных колец является нижним, и какой стороной его необходимо устанавливать в сторону днища поршня.
Очень осторожно, с помощью специального приспособления, установите кольцо.
Внимание:
Не стоит устанавливать компрессионные поршневые кольца руками. Для этого используйте специальное приспособление. Если кольцо установлено руками, то оно может быть безвозвратно испорчено, при этом не существует возможности убедиться в исправности кольца.
Не стоит разжимать концы компрессионных колец более чем это необходимо для установки колец на поршень.
Таким же способом установите верхнее компрессионное кольцо.
Необходимо убедиться, что все кольца без заеданий и легко вращаются в своих канавках по всей окружности и при сжатии кольца полностью могут быть утоплены в канавки, без выступа за пределы поверхности поршня.
Еще раз стоит проверить зазор между боковой поверхностью компрессионных колец и стенкой канавки поршня (по вертикали).
Перед установкой поршня с кольцами непосредственно в цилиндр установите замки всех поршневых колец под углом 120º.
Не следует располагать замки поршневых колец посередине опорных поверхностей поршня, особенно основной поверхности. Не стоит располагать замки поршневых колец на стороне торцевых поверхностей поршневого пальца.
Перед установкой собранной шатун-поршневой группы ещё раз убедитесь, что замки поршневых колец вы расположили правильно.
Установка колец
: Как установить поршневые кольца — Производитель поршневых колец | Сделано в США
Все комплекты поршневых колец содержат информацию о правильной установке колец, входящих в комплект.
Гибкое вентиляционное отверстие из трех частей
Сначала поместите распорку в канавку. Затем закрутите первую направляющую в канавку под распоркой, а оставшуюся направляющую — в канавку над прокладкой.
Одно- и двухкомпонентные масляные кольца
Используя подходящий инструмент для установки колец, откройте маслосъемное кольцо ровно настолько, чтобы кольцо могло выйти за верхний диаметр поршня.Проденьте открытое кольцо вниз от верхней части поршня до масляной канавки. Вставьте кольцо прямо в канавку поршня, следя за тем, чтобы оно оставалось ровным. Ослабьте натяжение приспособления для установки колец.
При использовании двухкомпонентного масла установите в канавку гофрированную пружину и следуйте приведенным выше инструкциям.
Компрессионные кольца
Хотя во многих случаях большинство компрессионных колец кажутся похожими на механику, устанавливающую их, тем не менее, существует множество тонких конструктивных изменений, которые определяют, как правильно устанавливать кольцо.
Не только кольцо должно быть установлено правильной стороной к верхней части поршня, но также обязательно, чтобы кольцо было установлено в надлежащую канавку.
Кольца, установленные в неправильную канавку или неправильной стороной вверх, могут привести к чрезмерной перекачке масла, чрезмерному продуванию, а в некоторых случаях и к полному высыханию отверстия, вызывая задиры кольца и цилиндра, а также ускоренный износ. Любая из этих проблем, конечно же, представляет собой сбой в том, что касается капитального ремонта или восстановления двигателя.
Разложите кольца группами верхнее кольцо и второе кольцо на скамейке.
Проверьте наличие отметок TOP (точек или лазоров).
Установив маслосъемные кольца на поршень, с помощью подходящего инструмента для установки колец откройте второе кольцо с канавкой верхней меткой вверх, ровно настолько, чтобы кольцо могло выйти за верхний диаметр поршня. Сдвиньте открытое кольцо вниз от верхней части поршня ко второй канавке, поместите кольцо под прямым углом в канавку поршня, следя за тем, чтобы оно оставалось плоским, ослабьте усилие инструмента для установки колец (кольцо теперь установлено).
Повторите тот же процесс с кольцами с верхним пазом.
(Компрессионные кольца никогда не должны быть намотаны на поршень.)
Заключительные шаги
После того, как поршневые кольца окажутся на поршне, «расшатайте» концевые зазоры. Важно, чтобы зазоры на концах колец не совпадали. Это предотвращает протекание масла мимо колец.

Кольца, установленные в неправильные канавки или неправильной стороной вверх, могут привести к чрезмерному расходу масла и прорывам газов, а также к возможному задиру цилиндров.
Эти проблемы могут вызвать отказ двигателя.
Типы поршневых колец и техническое обслуживание поршневых колец
Поршневые кольца производятся и классифицируются на основе функции и удобства использования. Первичное использование поршневого кольца — уплотнение камеры (в которой движется поршень), которая может быть камерой сгорания двухтактного или четырехтактного двигателя. Судовые двигатели имеют три или более типа колец, установленных по окружности поршня.
Поршневое кольцо является важной частью поршня, его количество и функциональность различаются в зависимости от типа и мощности двигателя.
В 2-тактных больших двигателях поршневые кольца компрессионного типа используются для уплотнения камеры сгорания, а грязесъемные кольца устанавливаются под ними для удаления отложений с гильзы и распределения масла по поверхности гильзы.
Связанное чтение: Причины износа гильз цилиндров и способы их измерения
Однако в небольших судовых двигателях используются разные типы поршневых колец для специальных целей. Например. Маслосъемное кольцо используется в 4-тактном двигателе, поскольку это двигатель магистрального типа, а масло картера имеет прямой доступ к гильзе цилиндра и поршню.В этой статье мы рассмотрим различные типы поршневых колец, используемых в морских двигателях.
Типы и функции поршневых колец
Компрессионные кольца или кольца давления
Компрессионные кольца обеспечивают уплотнение над поршнем и предотвращают утечку газа со стороны сгорания. Компрессионные кольца расположены в первых канавках поршня.
Однако это может отличаться в зависимости от конструкции двигателя.Основная функция этих колец — герметизировать газообразные продукты сгорания и передавать тепло от поршня к стенкам поршня.
Масло регулируется путем срезания слоя масла, оставленного масляным кольцом, таким образом обеспечивая достаточную смазку верхних компрессионных колец. Кроме того, он также помогает верхнему компрессионному кольцу в уплотнении и теплопередаче.
Стеклоочистительное кольцо
Грязесъемное кольцо, также называемое кольцом Напье или резервным компрессионным кольцом, устанавливается под компрессионным кольцом.Их основная функция — очищать поверхность гильзы от излишков масла и действовать как опорное опорное кольцо при остановке любой утечки газа дальше вниз, выходящей из верхнего компрессионного кольца. Большая часть грязесъемных колец имеет поверхность с углом сужения, которая обращена к нижней части для обеспечения очищающего действия при движении поршня к коленчатому валу.
Связанное чтение: Как внутренние силы в морских двигателях влияют на их работу?
Если грязесъемное кольцо установлено неправильно с углом сужения, ближайшим к компрессионному кольцу, это приводит к чрезмерному расходу масла.Это вызвано тем, что грязесъемное кольцо вытирает излишки масла в сторону камеры сгорания.
Кольца контроля масла / скребки
Маслосъемные кольца регулируют количество смазочного масла, проходящего вверх или вниз по стенкам цилиндра. Эти кольца также используются для равномерного распределения масла по окружности гильзы.
Масло разбрызгивается на стенки цилиндра. Эти кольца также называются скребковыми кольцами, поскольку они соскабливают масло со стенок цилиндра и отправляют обратно в картер.
Эти кольца не позволяют маслу выходить из пространства между лицевой стороной кольца и цилиндром.
Связанное чтение: Интеллектуальная система смазки цилиндров для современных судовых двигателей
В масляном кольце отверстия или прорези прорезаны в радиальном центре кольца, что позволяет избыточному маслу стекать обратно в резервуар.
Масляные кольца могут быть цельными или двухсекционными. Для увеличения контактного давления между кольцом и поверхностью гильзы кольца могут иметь скошенные края либо на внешних сторонах площадок, либо напротив камеры сгорания, чтобы снизить расход масла за счет улучшенного соскабливания масла из отверстия.
Двухкомпонентные маслосъемные кольца состоят из чугунного или профилированного стального кольца и винтовой пружины, изготовленной из жаропрочной пружинной стали, и действуют по всей окружности кольца для поддержания давления и контакта.
Материал поршневого кольца
Один из самых известных материалов, используемых при производстве поршневых колец, — чугун. Это связано с тем, что он содержит графит в пластинчатой форме, который сам действует как смазка, помогая скользящему движению между кольцами и гильзой.
На поршневые кольца нанесены сплавы и покрытия, и они будут варьироваться в зависимости от типа кольца, поскольку функции этих колец отличаются друг от друга.
Наиболее распространенной формой легирования чугуна является хром, молибден, ванадий, титан, никель и медь.
Материал поршневых колец держится тверже, чем гильза цилиндра, что обеспечивает максимальный срок службы.
Связанное чтение: Как изготавливаются поршневые кольца?
Поршень главного двигателя
Камера сгорания двухтактного морского двигателя — это большое пространство, производящее огромное количество тепла и напряжений.
Верхние кольца поршня непосредственно контактируют с камерой сгорания, поэтому они нуждаются в лучшей защите и покрытии, чтобы справиться с тепловым напряжением и обеспечить надлежащее уплотнение.
Множество новых разработок было разработано специально для больших двухтактных судовых двигателей. Некоторые из представленных важных разработок:
Двигатель MAN
Самое верхнее поршневое кольцо относится к типу контролируемого сброса давления, в котором на поверхности имеется несколько наклонных неглубоких канавок (с твердым хромированием), позволяющих некоторому давлению газа проходить через 2-е кольцо, тем самым уменьшая нагрузку на верхнее кольцо.На концах колец имеется соединение типа «S».
Недавно была представлена новая конструкция, представляющая собой модифицированную версию колец CPR, известную как кольца CPR Port on Plane (CPR POP).
Изменено положение канавок, которые теперь расположены на нижней стороне кольца, поскольку было отмечено, что износ канавок колец CPR на рабочей стороне был быстрее, чем обычно.
Второе или промежуточное кольцо
Остальные кольца имеют косой вырез на концах.Все поршневые кольца имеют алюминиевое покрытие на внешней поверхности для облегчения приработки.
Двигатель Wartsila
В 2-тактном двигателе Wartsila канавки для поршневых колец на поверхности поршня закалены для обеспечения превосходной износостойкости. Верхнее поршневое кольцо (также известное как газонепроницаемое кольцо (GT) в Wartsila) имеет перекрывающиеся концы, чтобы избежать утечки газа благодаря асимметричной форме цилиндра. Они имеют хромокерамическое (CC) покрытие вместе с покрытием для приработки (RC).
Количество поршневых колец зависит от размера двигателя.Например. RTflex 35 будет иметь очень короткую юбку и оснащен тремя поршневыми кольцами, но двигатель RTA может иметь 5 поршневых колец.3
Двигатель четырехтактный
Требование к поршневому кольцу в 4-тактном двигателе отличается, поскольку узел гильзы поршня открыт для отстойника. Следовательно, в пакете поршневых колец для 4-тактных поршней дополнительно требуются маслосъемные кольца. Обычно он состоит из 2-5 колец в зависимости от типа и спецификации двигателя. Обычно предусмотрены 2-4 компрессионных кольца для герметизации газов из камеры сгорания и 1-3 маслосъемных кольца для предотвращения попадания масла в камеру сгорания.
Кольца компрессора обычно цилиндрического типа с конической поверхностью для эффективного газового уплотнения. Профили маслорегулирующего кольца содержат две площадки и вставленную цилиндрическую пружину для поддержки предварительного натяжения кольца.
Как работают поршневые кольца?
Как объяснялось, в поршне на разных уровнях предусмотрены кольца разных типов, которые выполняют разные задачи.
Самая верхняя канавка поршня состоит из компрессионного кольца, основная функция которого заключается в герметизации любых утечек внутри камеры сгорания во время процесса сгорания.
При воспламенении топливовоздушной смеси давление газов сгорания прикладывается к головке поршня, заставляя поршень двигаться по направлению к коленчатому валу.
Сжатые газы проходят через зазор между стенкой цилиндра и поршнем в канавку поршневого кольца.
Во время процесса сгорания сила газов под высоким давлением прижимает поршневое кольцо к стенке гильзы цилиндра, что способствует образованию эффективного уплотнения. Это давление, толкающее поршневое кольцо, пропорционально давлению газов сгорания.
Следующий набор колец в поршне, который расположен под компрессионным кольцом и над масляными кольцами, называется грязесъемными кольцами.
Они имеют конструкцию с конической поверхностью и служат для дополнительного уплотнения камеры сгорания. Как следует из названия, они помогают очистить стенку футеровки от излишков масла и загрязнений. Если какой-либо из дымовых газов смог пройти через компрессионное кольцо, эти газы будут заблокированы грязесъемным кольцом в хорошем состоянии.
Последний набор колец представляет собой масляные кольца, которые расположены в нижних канавках поршня, ближайшего к картеру.Основная функция масляного кольца — соскребать излишки масла со стенок гильзы цилиндра во время движения поршня.
Большая часть протертого масла направляется в картер обратно в масляный поддон. Эти масляные кольца поставляются с пружиной, установленной сзади в 4-тактном двигателе, чтобы обеспечить дополнительный толчок для очистки гильзы.
Почему выходят из строя поршневые кольца?
Камера сгорания оказывает огромное давление на поршневые кольца. Если давление сгорания газа, производимого внутри камеры, выше обычного, это может повлиять на работу кольца.
Это может быть из-за детонации и звона топлива из негерметичной форсунки или когда топливо смешано с грязным воздухом.
Загрязненное жидкое топливо или неправильный сорт цилиндрового масла также влияет на работу кольца. Когда кольцо начнет изнашиваться, станет очевидной их способность герметизировать дымовые газы.
Плохое качество топлива или масла в цилиндре, плохой процесс сгорания, неправильная синхронизация подачи топлива, изношенная гильза и т. Д. Являются нормальной причиной износа поршневых колец. Наиболее частым признаком или признаком изношенного кольца является прохождение газа в картер или под поршень, известное как продувка.
Заедание кольца из-за нагара или шлама, а также поломка или трещина на кольце из-за износа.
Что необходимо проверить при осмотре поршневого кольца
Осмотр поршневых колец — важная задача для определения надлежащей работы поршневых колец с последующей очисткой или заменой поршневых колец (если они сломаны или изношены).
В двухтактных двигателях отверстие, содержащее верхнее кольцо, обычно находится в более высоком положении, чем канавка верхнего кольца четырехтактного двигателя.
При плановом осмотре
При обычном осмотре продувочного пространства поршневые кольца прижимаются с помощью отвертки. Это делается для проверки действия пружины или натяжения колец. Это также говорит о том, сломано кольцо или нет. Если кольцо сломано, пружина не сработает.
Кольца проверяются на предмет их мягкости в канавках, так как они могут застрять из-за нагара и, наконец, сломаться, что приведет к серьезным повреждениям гильзы.
Также проверяется зазор между кольцом и канавкой и рассчитывается износ. Кольцо проверяется на наличие следов истирания и повреждений, а также оценивается общее состояние.
Связанное чтение: Основное руководство по техническому обслуживанию судовых двигателей для морских инженеров
При капитальном ремонте
При капитальном ремонте поршневые кольца полностью заменены на новый комплект. Но для списания колец необходимо учитывать следующие шаги: —
1) Если поршневое кольцо застряло в канавке.
2) Если осевая высота колец уменьшена, а зазор в кольцах и канавке большой.
3) Если слой хрома отслоился или поврежден.
Во время капитального ремонта необходимо тщательно очистить канавки от нагара и проверить на наличие повреждений кольцевые канавки.
Перед тем, как поставить поршневое кольцо, его необходимо предварительно прокатить скруглить в канавках. В этом процессе кольцо полностью перемещается внутри канавок.
С помощью этого теста мы можем проверить, что канавки имеют большую глубину, чем радиальная ширина кольца.
Вставляя поршень с замененными кольцами во гильзу, используйте хорошо смазанный инструмент для сжатия поршневых колец, который гарантирует, что кольца не будут прилипать к поверхности гильзы при входе в камеру сгорания.
Поршневые кольца вставляются внутрь изношенной гильзы, также проверяется стыковой зазор. Для колец небольшого поршня (например, компрессора) концы можно обработать с помощью фильтра для поршневых колец, но для судовых двигателей кольца необходимо отправить в береговую мастерскую для ремонта, если стыковой зазор необычный.При надевании колец их следует проверять на наличие маркировки, указывающей, какая часть находится вверху или внизу, а также проверять различную маркировку для разных положений.
Кольца следует укладывать с помощью автодорожки, т. Е. С помощью расширителя колец. Зазор между кольцом и канавкой проверяется с помощью щупа.
Осевой и радиальный зазор старого кольца проверяется и записывается для оценки степени износа за несколько часов эксплуатации.
Как выполняется установка поршневого кольца?
Перед установкой поршневого кольца новое или запасное кольцо проверяется на наличие маркировки и сравнивается со старым на тот же уровень или положение.Если старая маркировка поршневого кольца стерта, проверьте руководство по идентификации поршневого кольца, чтобы его можно было поместить в соответствующую канавку.
Канавку необходимо тщательно очистить, чтобы в ней не осталось нагара и шлама. При очистке следует учитывать, что некоторые канавки поршня покрыты специальной защитной пленкой. Они не должны быть повреждены ножом или шлифовальным инструментом.
После того, как канавка будет должным образом очищена, поршневое кольцо устанавливается с помощью инструмента для поршневых колец, который расширяет кольцо для вставки в канавку, сдвигая его с верхней части головки поршня.Убедитесь, что кольцо вставлено, удерживая отметку на верхней стороне.
Большинство поршневых колец снабжено маркировкой «TOP», или поверхность с нанесенным идентификационным номером считается верхней поверхностью, если нет специальной маркировки.
Чрезвычайно важно правильно использовать расширитель колец, так как неправильное использование может повредить кольцо или нанести вред оператору, поскольку кольцо находится под постоянным натяжением.
В небольших 4-тактных двигателях, если инструмент недоступен, кольцо можно расширить с помощью одежды или тряпок, имеющихся в машинном отделении.
Две ветоши помещаются с каждой стороны концов колец, и они вытягиваются так, чтобы кольца можно было расширить и вставить через верхнюю часть поршня.
После установки всех поршневых колец убедитесь, что отверстие или торец всех поршневых колец не совмещены, чтобы избежать утечки газа из камеры.
Ресурс поршневых колец
Как и все другие детали машинного оборудования, поршневое кольцо также подлежит капитальному ремонту и замене в установленный срок.Срок службы поршневого кольца полностью зависит от типа поршневого кольца, размера двигателя, на котором оно установлено, а также от рабочего состояния кольца и гильзы.
Для большого двухтактного поршневого кольца с диаметром отверстия около 900 мм общий срок службы кольца может составлять до 24 000 часов, а для двигателей меньшего размера с внутренним диаметром 500 мм — до 16 000 часов.
Для вспомогательных судовых 4-тактных двигателей, имеющих высокую скорость, срок службы поршневых колец обычно меньше, чем у 2-тактных двигателей.Средний срок службы морского 4-тактного высокоскоростного двигателя составляет примерно 8000 часов, после чего требуется обновление.
Возможно, вы также прочитаете:
Заявление об отказе от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.
Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.
Ищете практичные, но доступные морские ресурсы? Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight: Электронные книги для палубного отдела — Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями. Электронные книги для машинного отделения — Ресурсы по различным темам, связанным с механизмами и операциями машинного отделения. Экономьте по-крупному с помощью комбо-пакетов — Наборы цифровых ресурсов, которые помогут вам сэкономить по-крупному и включают дополнительные бесплатные бонусы. Электронные книги по судовым электрическим системам — Цифровые ресурсы по проектированию, обслуживанию и поиску и устранению неисправностей морских электрических систем
Теги: руководство по машинному отделению поршневые кольца
Как подобрать и установить поршневые кольца
Зазор и правильная установка поршневых колец — одна из самых важных частей сборки двигателя.Вот как это сделать правильно.
Поршневые кольца в двигателе выполняют ряд функций: они уплотняют давление сгорания и газы в камере, предотвращая их прохождение мимо поршня в картер двигателя, где они могут причинить только вред. Они стабилизируют поршень при его движении вверх и вниз по отверстию цилиндра, помогают охлаждать поршень, передавая тепло в канал цилиндра блока, и, наконец, они измеряют масляную пленку на поверхности отверстия во время работы. Кольца выполняют эти функции в самых экстремальных условиях, поэтому всегда следует использовать наборы колец премиум-класса, материалы и дизайн которых соответствуют предполагаемому применению.
Чтобы получить еще больше советов и техник по сборке двигателей, щелкните здесь!
Поршневые кольца комплектуются на каждый поршень. Тип и материал кольца зависят от области применения и желаемого использования. Типичный пакет колец состоит из двух компрессионных колец и масляного кольца.
В подавляющем большинстве поршневых и кольцевых конструкций используется пакет из 3-х колец. Два верхних кольца называются компрессионными кольцами и ограничивают давление сгорания. Нижнее маслосъемное кольцо фактически состоит из трех разных колец — двух узких направляющих и одного расширителя.Основная функция масляного кольца — контролировать количество масла, которое проходит между поршнем и отверстием, что необходимо для смазки и теплопередачи. Однако второе кольцо также обеспечивает небольшой контроль масла. Слишком большое количество масла, прошедшего через кольца, попадает в камеру сгорания, что приводит к всевозможным проблемам, что делает работу маслосъемного кольца критически важной.
Рекомендуется протирать кольца во время сортировки. Эти советы и рекомендации предоставляются компанией CNC Motorsports в Брукингсе, Южная Дакота.
Поршневые компрессионные кольца уплотняются в отверстии за счет радиального растяжения и давления сгорания, и каждое из них необходимо учитывать при установке набора колец на двигатель. Радиальное натяжение — это то, что вы чувствуете, когда сжимаете кольцо рукой — это отталкивание, когда кольцо хочет снова открыться — и оно помогает протолкнуть кольцо в поверхность отверстия и закрыть зазор между поршнем и стенкой цилиндра. Однако во время работы большая часть уплотнения происходит за счет продуктов сгорания, которые скользят за кольцом (между кольцом и канавкой поршня) и отталкивают кольцо от поршня в отверстие.
Поршневые кольца расширяются за счет тепла сгорания, которое закрывает торцевой зазор. Слишком маленький зазор, и концы кольца будут стыковаться, что приведет к повреждению.
Самое важное, что нужно проверить при установке поршневых колец, — это зазор в торце. Торцевые зазоры колец должны быть правильно установлены, чтобы обеспечить прохождение минимального давления сгорания между поршнем и отверстием при рабочей температуре. Кольцо должно иметь прорезь, чтобы его можно было установить на поршень, а также чтобы было место для расширения.Этот зазор должен быть как можно меньше во время работы, чтобы герметизировать как можно большее давление сгорания в камере, но достаточно большим, чтобы концы кольца не соприкасались, когда они расширяются из-за тепла сгорания. Это называется столкновением и может вызвать катастрофический отказ поршня.
Во многих областях применения Wiseco включает кольца с напильником, которые имеют очень малые концевые зазоры, которые необходимо подпилить, чтобы они поместились в отверстии для обеспечения надлежащего торцевого зазора для данной области применения. Чтобы проверить зазор, кольцо должно быть вставлено в отверстие (без поршня) и выровнено так, чтобы оно было ровным, с помощью инструмента для квадратного кольца.Отверстие цилиндра необходимо отточить до окончательного размера, прежде чем можно будет проверить зазор между кольцами. Как только кольцо окажется в отверстии, используйте щуп для проверки зазора.
Боковой зазор кольца — это пространство между контактной площадкой поршневого кольца и самим кольцом. Вам не нужно устанавливать кольцо на поршень, чтобы проверить боковой зазор, вы можете просто вставить кольцо в канавку и измерить зазор с помощью щупа. Пока кольцо находится в канавке, убедитесь, что ширина самого кольца не превышает ширину канавки.Это называется обратным интервалом.
Для регулировки зазора кольцо необходимо подпилить. Вы можете использовать плоский напильник, закрепленный в тисках, или механический / электрический кольцевой напильник, чтобы сделать работу проще и точнее. Обязательно подпилите кольцо снаружи внутрь, так как это предотвратит скалывание поверхности кольца и возможные покрытия. Убедитесь, что надрезы прямые, сожмите кольцо и поднесите его к свету, чтобы посмотреть на зазор. Если он не совсем прямой, немного обработайте зазор с напильником, убедившись, что вы не открываете его больше, чем требуется окончательно.
Используйте инструмент для прямоугольной формы кольца, чтобы установить поршневое кольцо прямо в отверстие, и щуп для проверки его зазора. Часто проверяйте зазор и медленно шлифуйте, чтобы не повредить кольцо.
Заполняя кольца, подкрадывайтесь к последней щели. Действуйте медленно, удаляя минимальное количество материала за раз и часто проверяя зазор. Помните, вы не можете вернуть материал.
Используйте щуп для определения предварительного зазора между кольцами. Этот процесс необходимо повторить для каждого кольца, включая масляное кольцо.
При идеальной работе зазоры на концах колец будут близки к нулю, чтобы уловить все давление сгорания в камере. Но не поддавайтесь соблазну делать зазоры на концах колец меньше рекомендованных спецификаций (включены во все наборы колец). Потенциал удара кольцом и повреждения намного перевешивает любой потенциальный выигрыш в мощности.
Зазор регулируется опиливанием концов кольца. Самый дешевый метод — зажать напильник в тисках и продеть кольцо по лицу. Есть два типа специальных кольцевых фильтров: ручные и моторизованные.В этом магазине используются ручные филлеры, но при желании они могут вращаться с помощью дрели.
Что касается порядка установки, то верхнее и второе кольца на первый взгляд очень похожи друг на друга, но их конструкция часто сильно различается.
Верхнее кольцо подвергается наиболее сильному нагреву и давлению, а второе кольцо является его «резервным» и выполняет двойную дозировку масла, проходя мимо нижнего масляного кольца.
Шлифуйте медленно и убедитесь, что зазор перпендикулярен отверстию, а не под углом (справа)
Из-за этого их конструкции иногда различаются, поэтому необходимо убедиться, что правильное кольцо входит в правильную канавку поршня.Наборы колец идентифицируют верхнее и второе кольца, обычно по маркировке на верхней части поверхности кольца, но это всегда должно уточняться производителем непосредственно в прилагаемой инструкции.
Используйте напильник для удаления заусенцев с колец. Неровный заусенец может поцарапать цилиндр только что отточенного двигателя.
Что касается идеального торцевого зазора для вашего конкретного двигателя. Тема чрезвычайно изучена. К каждому набору колец прилагается таблица применения, в которой учитываются диаметр отверстия, область применения и предполагаемый зазор.Например, безнаддувный двигатель и двигатель на закиси азота имели бы разные зазоры, даже если бы у них были одинаковые отверстия.
Ознакомьтесь с инструкциями производителя поршня, чтобы определить подходящий зазор между кольцами для конкретного применения. Двигатели сумматора мощности потребуют больших зазоров, чем двигатели без наддува.
Двигатель закиси азота будет генерировать больше тепла, что приведет к большему расширению колец, следовательно, им потребуется больший зазор. Изображения с принудительной индукцией оказывают аналогичное влияние на зазор между торцами кольца.Чтобы рассчитать правильный торцевой зазор для вашего двигателя. Умножьте предложенный зазор на диаметр отверстия вашего цилиндра. Например: уличная разметка с отверстием 4,030 дюйма имеет рекомендуемый зазор отверстия x 0,0045 дюйма.
Умножив 4,030 дюйма на 0,0045 дюйма, мы получим концевой зазор 0,018 дюйма для верхнего кольца. Оттуда мы можем ударить по шлифовальной машине и начать делать некоторый зазор.
После правильного зазора между кольцами их можно собирать на поршни и устанавливать в двигатель. Руководство по установке колец
4032 Поршни
ПЕРЕД БАЛАНСИРОВКОЙ , установкой штифтов, стержней или замков, пожалуйста, проверьте номер детали и описание на этикетке коробки, чтобы убедиться, что у вас есть правильные компоненты. Измененные, поцарапанные или поврежденные поршни полок возврату не подлежат. Поршни, изготовленные по индивидуальному заказу, подлежат возврату только в случае производственных дефектов.
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра
Диаметр поршня необходимо измерять в точке замера, которая в большинстве случаев такова.На высоте 500 дюймов от нижней части юбки (см. Рис. 1). Указанные размеры измерены при температуре 68 градусов по Фаренгейту. Примечание: алюминий расширяется и сжимается при изменении температуры.
Ваши поршни изготовлены из высококремнистого алюминиевого сплава 4032.
Зазор установлен в поршне на основе чистового отверстия для нормальных условий эксплуатации. (См. Табл. 1).
Указанные ниже зазоры являются минимальными. Для некоторых приложений, таких как наддув, турбо, закись азота и износостойкость, может потребоваться.001 «-. 003» необходимо добавить к минимальным зазорам, указанным в таблице 1. Для морских систем водозабора холодной воды может потребоваться дополнительный зазор 0,002–0,004 дюйма.
Таблица 1 Диапазон диаметра Мин. Клиренс
Компактный Спорт от 2,500 до 3,625 дюйма от 0,0020 до 0,0025 дюйма
Компактный Спорт 3,626 к 3.999 « от 0,0025 до 0,0030 «
SB Applications 4.000 до 4.200 дюймов от 0,0020 до 0,0025 «
BB Приложения от 4.200 до 4.600 дюймов .0030 до .0035 «
Зазор между поршнем и клапаном
Зазор между поршнем и клапаном определяется подъемом кулачка, расстоянием между кулачками, продолжительностью, зазором клапана, конструкцией головки и послепродажным фрезерованием головки блока цилиндров.Минимальный рекомендуемый зазор для впускного и выпускного клапана должен быть 0,100 дюйма в глубину и 0,050 дюйма в радиальном направлении. Проверьте с помощью пластилина или следуйте рекомендациям производителя кулачков для проверки зазора, убедившись, что кулачок обезжирен точно так, как он будет во время работы.
Подготовка цилиндра / гильзы / блока
Мы настоятельно рекомендуем вам снять фаску или слегка облегчить нижние края ваших цилиндров / гильз / блоков. Наличие острого края приведет к чрезмерному износу юбки поршня. Это очень важно при работе с ходовыми двигателями, когда юбка поршня проходит за нижнюю часть цилиндра.
Зазор между поршнем / куполом и головкой и свечой зажигания
Из-за большого выбора доступных на вторичном рынке головок цилиндров и большого разнообразия камер сгорания вам всегда следует проверять зазор между поршнем / куполом и головкой, а также зазор свечи зажигания, чтобы обеспечить надлежащий зазор (см. рис.2). Минимальный зазор для стального стержня = 0,040 дюйма, алюминия = 0,060 дюйма. Проверьте с помощью глины с поршнем, установленным на штоке в ВМТ, качните поршень, чтобы получить минимальный зазор.
Противовес кривошипа относительно зазора поршня
Всегда проверяйте противовес относительно зазора поршня или НМТ.Рекомендуемый минимум составляет 0,060 дюйма.
Зазор между шатуном и поршнем
Из-за больших различий в ширине штока и толщине материала над штифтом всегда проверяйте надлежащий зазор между поршнем и концом пальца шатуна. Рекомендуемый зазор составляет минимум 0,050 дюйма на каждый стороны и мин. 0,050 дюйма от верха штока до поршня. Установив поршень на шток, покачивайте поршень из стороны в сторону и вращайте вперед и назад, чтобы обеспечить надлежащий зазор. (рис. 3)
Spiro Locks
Для установки Замки Spiro, возьмитесь за каждый конец замка и потяните (прибл.3/8 ”- 7/16”). Замок будет напоминать небольшую катушку (рис. 4). После этого замок можно установить на место по спирали, как если бы вы ввинчивали их в паз (рис. 5). Когда замки установлены правильно, только половина замка будет видна над пазом. Для большинства поршней SRP, для которых требуются спиральные замки, потребуется 4 фиксатора на поршень, по 2 на каждом конце пальца. ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы на каждом поршне было установлено правильное количество замков, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Не перетягивайте спиральные замки и не используйте их повторно!
Проволочные замки
Установите конец одного замка под углом 90 градусов от канавки замка отмычки.Используйте жесткую отвертку с маленьким лезвием и вставьте наконечник в паз замка отмычки, одновременно вставляя замок в паз, не перегибая и не деформируя замок. После того, как первый фиксатор будет установлен, установите его, плотно ударяя по булавке на запястье латунной выколоткой. Теперь установите шатун и второй фиксатор. Установите второй замок так же, как и первый. В качестве меры предосторожности мы рекомендуем ударять латунным выколотым штифтом с каждой стороны запястья еще раз. Выполняйте эти действия на тканевом полотенце или мягкой резиновой подушке, чтобы не повредить поршень.
Очистка
Тщательно очистите поршни и стенки цилиндров с помощью растворителя для очистки автомобильных деталей или горячей воды с мылом перед установкой. JE рекомендует нанести тонкий слой сборочного масла (Marvel Mystery Oil или аналогичное) на юбку поршней, кольца и стенки цилиндра для первоначальной установки и запуска. МЫ НЕ РЕКОМЕНДУЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО ИЛИ ЛЮБЫЕ ДОБАВКИ К МАСЛАМ, ПОКАЗЫВАЕМЫЕ С ПРОДАЖИ ПРОДАЖИ ПРОДАЖИ, пока кольца не встанут на место. Обязательно тщательно смажьте поршневые пальцы и отверстия для поршневых пальцев монтажным маслом, чтобы предотвратить истирание при первом зажигании.Также рекомендуется дважды проверить принудительные отверстия масленки поршневого пальца на предмет посторонних предметов или мусора перед установкой кольца. Во время пробной сборки или макета убедитесь, что купол и карманы клапанов на поршнях соответствуют диаметрам камеры сгорания и клапанов ваших головок цилиндров. Выхлопные карманы четырехклапанного поршня, как правило, расположены над логотипом JE на нижней стороне поршня. Многие поршневые конструкции JE / SRP имеют специальные смещенные купола и / или специальные карманы клапана «влево» или «вправо».Изготовитель двигателя несет ответственность за то, чтобы поршни с несимметричным (левым или правым поршнем) гнездами клапана были установлены в правильном месте цилиндра.
Инструкции по установке колец
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ПЕРЕД ЗАПОЛНЕНИЕМ КОЛЬЦА — проверьте каждое отдельное кольцо в соответствующей канавке поршневого кольца, чтобы убедиться в правильности глубины канавки (радиальный задний зазор) и бокового зазора (толщины) (рис. 6). Правильная обработка цилиндра (хонингование), зазор между кольцами и смазка имеют решающее значение для достижения оптимального кольцевого уплотнения.
Торцевая крышка
Торцевой зазор — это зазор между двумя концами поршневого кольца, установленного в цилиндре (рис. 7). Большинство производителей высокопроизводительных и гоночных двигателей покупают поршневые кольца немного завышенного размера, чтобы подогнать их к точным торцевым зазорам. Испытания показали заметное увеличение мощности и уменьшение прорыва в результате правильной подгонки торцевого зазора кольца к условиям эксплуатации. Такие факторы, как наддув, турбонаддув, закись азота, гонки на выносливость и различные виды топлива, определяют надлежащий торцевой зазор кольца.Правильный торцевой зазор кольца может более чем удваиваться от одного двигателя к другому в зависимости от вышеуказанных факторов.
Точная обработка отверстий цилиндров имеет решающее значение, и по этой причине кольца должны быть установлены на цилиндр, в который они должны быть установлены. Разница в диаметре от одного цилиндра к другому изменяет торцевой зазор колец в этом цилиндре на коэффициент пи (3,1416). Например, цилиндр большего диаметра на 0,001 дюйма увеличит зазор торца кольца на 0,001 x 3,1416 = 0,003 дюйма, округляя.Торцевой зазор второго кольца всегда должен быть больше, чем концевой зазор верхнего кольца.
Комплекты колец, содержащие направляющую с выступом
При установке в горизонтально расположенный двигатель зазоры масляной направляющей следует устанавливать, как показано ниже (рис. 9). Направляющая для выступов должна быть установлена под расширителем маслосъемного кольца так, чтобы выступ был направлен к нижней части кольцевой канавки, входящей в задние отверстия для слива масла (рис. 8). Будьте осторожны, чтобы не вставить язычок направляющей в масляное отверстие для штифта.
Установка опорной рейки маслосъемного кольца
Установите опорные рейки маслосъемного кольца на дно канавки маслосъемного кольца так, чтобы стопор противовращения был обращен вниз.
Поворачивайте опорную планку маслосъемного кольца до тех пор, пока фиксирующий стопор против вращения не окажется между отверстием на пересечении канавки кольца и отверстия под палец. (рис.10)
Установите масляное кольцо в сборе как обычно.
ЭТИ ИНСТРУКЦИИ МОГУТ ПОМОЧЬ В ПРОЦЕССЕ УСТАНОВКИ, ОБЕСПЕЧИВАЯ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ И МАКСИМАЛЬНУЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, НО НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ В КАЧЕСТВЕ ПОЛНЫХ ИНСТРУКЦИЙ ПО УСТАНОВКЕ.
Подгонка и установка поршневых колец с напильником
Возможно, самый важный этап сборки двигателя — это напильник и установка поршневых колец с правильным зазором.В этой истории мы шаг за шагом проведем вас через весь процесс.
Поршневые кольца — это ключевая защита от утечки давления из цилиндра в картер, в результате чего мощность в лошадиных силах остается на столе. Кольца также контролируют масло и передают тепло. Они являются ценными инструментами в работе любого двигателя, и поэтому производители двигателей уделяют пристальное внимание этому утомительному, но очень важному этапу сборки.
Правильный выбор размера зазора для каждого кольца важен из-за нагрева.Когда двигатель нагревается, тепло из камеры сгорания заставляет кольца расширяться. Слишком узкий зазор может привести к заеданию (стыку) колец внутри канавки и возможному разрыву. Слишком широкий зазор позволит давлению сгорания заполнить картер и снизить мощность. Разные настройки двигателя и разные виды топлива приводят к разным свойствам теплового расширения поршня, колец и стенок цилиндра, поэтому рекомендуемый зазор между кольцами меняется в зависимости от применения. Производители учитывают все эти факторы при разработке рекомендаций по зазорам для производителя двигателей.
Правильная установка поршневых колец позволит вашему двигателю максимально увеличить мощность и долговечность. Читайте пошаговое руководство.
Другая причина зазора между кольцами заключается просто в том, что кольцо должно быть немного расщеплено, чтобы облегчить установку. Существуют специальные инструменты, такие как плоскогубцы для расширения колец, которые помогают производителям двигателей устанавливать кольца, удерживая кольцо и увеличивая зазор ровно настолько, чтобы кольцо вышло за верхнюю часть поршня и поместило кольцо в соответствующую канавку.
Некоторые механики разработали технику установки только вручную, при которой один конец кольца входит в канавку, а затем кольцо закручивается по спирали вокруг поршня и входит в его канавку.
Несмотря на то, что метод наматывания спирали жизнеспособен, современные тонкие кольца гораздо более подвержены изгибу, и для предотвращения этого требуется дополнительная осторожность. Плоскогубцы для расширения колец работают очень хорошо, но следите за тем, чтобы кольца не растягивались слишком сильно. Также очень важно, чтобы кольца были установлены лицевой стороной вверх, особенно кольца с внутренней фаской.У большинства верхних компрессионных колец есть точка на поверхности, которая указывает сторону, которая должна быть обращена вверх при установке. Кольцо, которое установлено в перевернутом положении, приведет к чрезмерному расходу масла.
Наконец, после того, как все кольца установлены, поверните их, чтобы убедиться, что они свободно перемещаются в канавках. Затем сориентируйте кольцевые зазоры согласно инструкциям, чтобы улучшить кольцевое уплотнение. Обычно это означает, что зазоры для первого и второго колец расположены напротив друг друга и перпендикулярны отверстию под палец.Зазоры для трех масляных колец равномерно распределены по поршню.
Ниже приводится пошаговое руководство по установке, любезно предоставленное компанией CNC Motorsports в Брукингсе, Южная Дакота. Производитель двигателей Джон Химли устанавливал поршни Diamond в малоблочный двигатель Chevy с турбонаддувом, который будет работать на метаноле, и поэтому зазор был установлен соответствующим образом.
Поршни также были спроектированы с небольшой высотой сжатия, в результате чего отверстие под штифт запястья попадало в канавку масляного кольца. Тогда была необходима опорная планка, чтобы обеспечить твердую поверхность, на которую может опираться масляное кольцо, не опасаясь изгиба в отверстие под палец.Как вы увидите на фотографиях, для обеспечения оптимальной производительности эта опорная рейка должна быть установлена правильно.
После извлечения колец из упаковки протрите их тканью, смоченной растворителем. Затем разделите и расположите кольца — компрессионное, второе и маслосъемное — для каждого цилиндра. Некоторые производители двигателей просто кладут их на стол, в то время как у других есть специальные заполнители. Поместите кольцо в соответствующую канавку, чтобы проверить радиальный задний зазор, убедившись, что никакая часть внутреннего диаметра кольца не выступает за контактную площадку кольца.Используйте щуп для точного измерения зазора. Изучите рекомендации производителя относительно зазора кольца. Как видно из этой диаграммы, нитродвигатели с форсированными двигателями требуют гораздо большего зазора, чем уличные двигатели. Чтобы определить начальный зазор, поместите кольцо внутри цилиндра рядом с верхом отверстия. Для некоторых колец концы могут перекрываться для этого начального испытания, и вам придется отшлифовать ровно настолько, чтобы они оказались внутри отверстия. Кольцо должно быть квадратным внутри отверстия относительно верха деки, прежде чем проверять зазор.Некоторые производители двигателей используют старый поршень с плоским верхом правильного диаметра, чтобы протолкнуть кольцо примерно на дюйм внутрь цилиндра. Есть также специальные инструменты, которые позволят правильно выровнять кольцо. Используйте качественный щуп для определения зазора; еще раз сверив это измерение с рекомендациями производителя. Для подпиливания концов колец до нужного зазора следует использовать специальный инструмент для опиливания колец — ручной или механический. Это ручной инструмент, преобразованный в электрическую дрель. Вот пример инструмента для ручной регистрации. Обязательно «подкрадитесь» к правильной щели. Не удаляйте сразу слишком много материала, а также постарайтесь удалить одинаковое количество материала с каждой стороны. Слегка зачистите все заусенцы или неровности перед установкой кольца в отверстие для проверки. Дважды проверьте правильность зазора между кольцами и параллельность краев колец друг другу. После того, как поршни прикреплены к соответствующим шатунам, можно устанавливать кольца. На многих гоночных поршнях отверстие под палец попадает в канавку масляного кольца, поэтому сначала необходимо установить опорную шину. На опорной шине есть углубление, которое необходимо идентифицировать и установить в отверстии под палец, чтобы рельс не вращался. Теперь устанавливается расширитель масляного кольца, также называемый маслоотделительным кольцом, за которым следуют верхнее и нижнее грязесъемные кольца. Эти кольца не нуждаются в установочном инструменте и довольно легко наматываются на головку поршня. Среднее кольцо установлено.Ключ состоит в том, чтобы начать кольцо с одного края и осторожно закрутить кольцо вокруг поршня в соответствующую канавку. Теперь верхнее кольцо установлено. Убедитесь, что зазоры всех колец разнесены на 90 градусов друг от друга. Обязательно используйте качественный кольцевой компрессор, чтобы предотвратить повреждение колец при установке поршня в отверстие цилиндра.
Как установить поршневые кольца
Могу ли я установить поршневые кольца вручную? Что может случиться? Какой порядок установки поршневых колец ? Установка новых поршневых колец своими руками . Вы узнаете об этом здесь.
Тщательно очистите бывшие в употреблении поршни от грязи и нагара. Убедитесь, что кольцевые канавки поршня чистые. Используйте специальный инструмент для очистки отверстий для слива масла. Удалив нагар, не повредить поверхность сторон кольцевых канавок. Такие повреждения его царапинами могут вызвать повышенный расход масла или повышенный прорыв газа при работе двигателя. Для установки поршневых колец следует использовать специальные щипцы, чтобы не повредить их.
Монтажный комплект для поршневых колец
Ни в коем случае не устанавливайте поршневые кольца вручную. Это могло привести к травмам; также это может быть причиной деформации, повреждения или растяжения поршневых колец. Существует несколько типов монтажных комплектов поршневых колец: монтажные комплекты для поршневых колец для грузовиков или легковых автомобилей.
Некоторые механики могут производить установку поршневого кольца вручную. Но это часто приводит к повреждению кольца при установке.
Не устанавливайте поршневое кольцо на поршень таким образом.
Соблюдайте порядок установки поршневых колец:
1) установить маслосъемное кольцо;
2) установить компрессионное кольцо;
3) установить первое компрессионное кольцо.
Специальная маркировка, например «Верх», означает, что эта сторона поршневого кольца должно быть сверху и обращено к камере сгорания.
Проверьте, свободно ли вращаются кольца в кольцевых канавках поршня.
При установке масляных поршневых колец, состоящих из двух частей, всегда соблюдайте правильное положение пружинных расширителей.Концы пружинного расширителя всегда должны быть расположены с противоположной стороны от замка поршневого кольца.
Поршневые кольца из двух частей
В случае установки поршневых колец, состоящих из трех частей, правильное положение пружинных расширителей является требованием, обеспечивающим функцию удаления масла.
Поршневые кольца из трех частей необходимо установить под углом 120 ° друг к другу.
Все замки таких поршневых колец должны быть установлены под углом 120 ° друг к другу.
Как установить поршневые кольца на двигатель LS (видео)
Как Тос Автор: OnAllCylinders Staff 28 апреля 2020 года в 17:06

Поршневые кольца играют важную роль в эффективной работе вашего двигателя.
Они создают уплотнение между стенкой цилиндра и поршнем, необходимое для хорошего сжатия. Кроме того, они удерживают газы сгорания в камере сгорания (уменьшая прорыв), соскребают масло со стенок цилиндра и возвращают его в картер.
Поршневые кольца также способствуют положительному теплообмену между поршнем и стенкой цилиндра. Чтобы избежать проблем с уплотнением и смазкой, необходима правильная установка поршневого кольца.
В сегодняшнем видео эксперты Summit Racing LS Брайан и Майк делятся советами и приемами, необходимыми для установки набора современных поршневых колец низкого давления на поршни .
Вы узнаете, как вставить правильное кольцо в нужную канавку для поршневого кольца, правильно установить поршневое кольцо и многое другое.
Используя кованый поршень Summit Racing Pro LS , Брайан объясняет важность и правильность установки проставки с канавкой, а затем устанавливает масляное кольцо из трех частей, используя расширитель, а также нижнее и верхнее поршневые грязесъемные кольца.
Затем он устанавливает второе кольцо в стиле Napier, которое обеспечивает улучшенный контроль масла, важный для применений с форсированными двигателями. Брайан завершает работу с поршневым кольцом сжатия с D-образной стенкой, всегда обращая особое внимание на ориентацию торцевого зазора по отношению к отверстию под палец.

Понравилось:	Не понравилось:
тяговитый двигатель вместительный салон оригинальный дизайн крепкая конструкция продуктивная печка	большой возраст отношение водителя к шинам отсутствие кондиционера

Марка, модель	Mitsubishi Galant
Версия	GLSi
Сборка	Япония
Год выпуска	1992
Кузов	несущий
Тип	хэтчбек
Количество дверей	5

Тип	бензиновый рядный
Расположение	спереди поперечно
Система питания	многоточечный впрыск топлива
Число цилиндров/клапанов	4/8
Рабочий объём, см куб.	1 997
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин	109 (80)/5 500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	159/4 500
Экологический класс	Евро-0

Максимальная скорость, км/ч	188
Время разгона до 100 км/ч, с	10.6

Привод	на передние колёса
Коробка передач	механическая 5-ступенчатая

Передняя	независимая пружинная
Задняя	зависимая на поперечной балке, пружинная

Передние	дисковые вентилируемые
Задние	барабанные

Клиренс, мм	160
Длина/ширина/высота, мм	4 560/1 695/1 405
Колёсная база, мм	2 600
Размерность шин	195/65 R14
Снаряжённая масса, кг	1 130
Полная масса, кг	1 580
Грузоподъёмность, кг	450
Объём багажника, л	мин. 400, макс. 720

Городской, л/100 км	10
Загородный, л/100 км	6.2
Смешанный цикл, л/100 км	8.1
Объём топливного бака, л	60

Классификация:	Углерод — неметалл
Цвет:	черный (графит), прозрачный (алмаз)
Атомный вес:	12.011
Состояние:	цельный
Температура плавления:	3550 ^o C, 3823 K
Примечание: при нормальном атмосферном давлении углерод при нагревании не плавится, а возгоняется.т.е. он претерпевает фазовый переход непосредственно из твердого состояния в газ. При увеличении давления до 10 атмосфер наблюдается плавление углерода (графита) при температуре 3550 ° C.
Температура кипения:	3825 ^o C, 4098 K
Указанная точка кипения регистрируется, когда давление паров графита над сублимируемым графитом достигает 1 атмосферы.
Электронов:	6
Протонов:	6
Нейтроны в наиболее распространенном изотопе:	6
Электронные оболочки:	2,4
Электронная конфигурация:	1s ² 2s ² 2p ²
Плотность при 20 ^o C:	2.267 г / см ³ (г), 3,513 г / см ³ (ди)

Атомный объем:	5,31 см ³ / моль (г), 3,42 см ³ / моль (ди)
Состав:	гексагональные слои (графит), тетраэдрические (алмаз)
Твердость:	0,5 mohs (графит), 10,0 mohs (алмаз)
Удельная теплоемкость	0.71 Дж г ^-1 K ^-1 (графит), 0,5091 Дж г ^-1 K ^-1 (алмаз)
Теплота плавления	117 кДж моль ^-1 (графит)
Теплота распыления	717 кДж моль ^-1
Теплота испарения	710,9 кДж моль ^-1
1 ^st энергия ионизации	1086,5 кДж моль ^-1
2 ^nd энергия ионизации	2352.6 кДж моль ^-1
3 ^rd энергия ионизации	4620,5 кДж моль ^-1
Сродство к электрону	121,55 кДж моль ^-1
Минимальная степень окисления	-4
Мин. общее окисление нет.	-4
Максимальное число окисления	4
Макс. общее окисление нет.	4
Электроотрицательность (шкала Полинга)	2.55
Объем поляризуемости	1,8 Å ³
Реакция с воздухом	энергичный, ⇒ CO ₂
Реакция с 15 M HNO ₃	слабый, w / ht ⇒ C ₆ (CO ₂ H) ₆ (меллитовая / графитовая кислота)
Реакция с 6 M HCl	нет
Реакция с 6 М NaOH	нет
Оксид (ов)	CO, CO ₂
Гидрид (ы)	CH ₄ и многие C _x H _y
Хлорид (ы)	CCl ₄
Атомный радиус	70 часов
Ионный радиус (1+ ион)	–
Ионный радиус (2+ ионов)	–
Ионный радиус (3+ иона)	–
Ионный радиус (1-ионный)	–
Ионный радиус (2-ионный)	–
Ионный радиус (3-ионный)	–
Теплопроводность	25-470 Вт м ^-1 K ^-1 (графит), 470 Вт м ^-1 K ^-1 (алмаз)
Электропроводность	0.07 x 10 ⁶ См ^-1
Температура замерзания / плавления:	3550 ^o C, 3823 K

Элемент	Цвет
водород	белый
уголь	черный кислород	красный
фтор и хлор	зеленый
бром	темно-красный
йод	темно-фиолетовый
благородные газы
сера	желтый
бор	светло-оранжевый
щелочные металлы	фиолетовый
щелочноземельные земли	темно-зеленый
все, что осталось	розовый

Номер	Элемент	Цвет RGB	Цвет веб-страницы в шестнадцатеричном формате
1	H 9011FF1	1	H 9011FF1		] , H-2	[255,255,192]	FFFFC0
1	T, H-3	[255,255,160]	FFFFA0
2	He
3	Li	[204,128,255]	CC80FF
4	Be	[194,255,0]	C2FF00
B	B
6	C	[144,144,144]	0
6	C-13	[80,80,80]	5 05050
6	C-14	[64,64,64]	404040
7	N	[48,80,248]	3050F8	4	3050F8	4	[16,80,80]	105050
8	O	[255,13,13]	FF0D0D
9	F	[14411,224] 90E050
10	Ne	[179,227,245]	B3E3F5
11	Na	[171,92,242]	AB510119	[171,92,242]	AB51011		9 121093	121093	8AFF00
13	Al	[191,166,166]	BFA6A6
14	Si	[240,200,160]			F0111	F0111	F09C	FF8000
16	S	[255,255,48]	FFFF30
17	Класс	[31,240,31]	1FF01F						80D1E3
19	K	[143,64,212]	8F40D4
20	Ca	[61,255,0]
	3Д 230,230,230]	E6E6E6
22	Ti	[191,194,199]	BFC2C7
23	V	[166,166,171]	8A99C7
25	Mn	[156,122,199]	9C7AC7
26	Fe	[224,102,51]	E06633
27	Co	[240,144,160]	F090A0
28	Ni	[80,208,80]
C88033
30	Zn	[125,128,176]	7D80B0
31	Ga	[194,143,143]	Ge	[194, 143,143]	3			668F8F
33	As	[189,128,227]	BD80E3
34	Se	[255,161,0]		[255,161,0]	FFA 41,41]	A62929
36	Kr	[92,184,209]	5CB8D1
37	Rb	[112,46,176]	702EB0
38	Sr	[0,255,0]	00FF00
39	Y
39	Y	[148,255FF1055		[148,224,224]	94E0E0
41	Nb	[115,194,201]	73C2C9
42	Mo	B			[59,158,158]	3B9E9E
44	Ru	[36,143,143]	248F8F
45	Rh	90A	45	Rh	90A	093 90A	03 90A	093 90A	03 90A	093 ]	006985
47	Ag	[192,192,192]	C0C0C0
48	Cd 9 0111	[255,217,143]	FFD98F
49	В	[166,117,115]	A67573
50	Sn
50	Sn	10	10 9111	Sn	10	10 [158,99,181]	9E63B5
52	Te	[212,122,0]	D47A00
53	I	[148,010,1489]	Xe	[66,158,176]	429EB0
55	Cs	[87,23,143]	57178F
56			Ba	Ba 57	La	[112,212,255]	70D4FF
58	Ce	[255,255,199]	FFFFC7
59	Pr	[217,255,199]	D9FFC7
60	Nd	[199,255,199]	C7FFC7
61	,199		61	,199 9109 9109	61
[143,255,199]	8FFFC7
63	Eu	[97,255,199]	61FFC7
64	Gd 9010,27	1	Gd 9011,27	1	9 69111	Gd 9011,27	1 [48,255,199]	30FFC7
66	Dy	[31,255,199]	1FFFC7
67	Ho	00 [0,25510,156,156		Er 0,25510,156 9111		Er 0,25510,156 9111		Er 0,25510,156] ]	00E675
69	Tm	[0,212,82]	00D452
Yb	[0,191,56]	00BF38
71	Lu	[0,171,36]	00AB24
72
73	Ta	[77,166,255]	4DA6FF
74	W	[33,148,214]	2194D6
75119	2194D6
75119	76	Os	[38,102,150]	266696
77	Ir	[23,84,135]	175487
78	10 Pt	79	Au	[255,209,35]	FFD123
80	Hg	[184,184,208]	B8B8D0
81	Tl	[166,84,77]	A6544D
82	Pb	[87,89,97]	575961
83 [	9E4FB5
84	Po	[171,92,0]	AB5C00
85	В	[117,79,6109]	Rn	[66,130,150]	428296
87	Fr	[66,0,102]	420066
88
89	Ac	[112,171,250]	70ABFA
90	Th	[0,186,255]	00BAFF
91				91	] 09	92	U	[0,143,255]	008FFF
93	Np	[0,128,255]	0080FF
94	9	93		94	9	9 95	Am	[84,92,242]	545CF2
96	Cm	[120,92,227]	785CE3
97
	97	B
98	Cf	[161,54,212]	A136D4
99	Es	[179,31,212]	B31,31	[179,31,212]	B31FD101 9111 9111 9111	B31,341	]	B31FBA
101	Md	[179,13,166]	B30DA6
102	№	[189,13,135]	D	B
103	Lr	[199,0,102]	C70066
104	Rf	[204,0,89]	CC0059
0,79]	D1004F
106	Sg	[217,0,69]	D
107	Bh	[224,0,56]	E	108	Hs	[230,0,46]	E6002E
109	Mt	[235,0,38]	EB0026
110		110
111	Rg	не назначен
112	Cn	не назначен
113	Nh	10		10
115	Mc	не назначено
116	Lv	не назначено
117
117	Ts
Ts


Купить Inspector INV-3000 Classic в Autopulse.ru за
Два 2-кнопочных брелока Антисканер Программирование брелоков 2-значный PIN-код Память состояний Тихая постановка на охрану 2-шаговое отключение охраны Автопостановка (отключаемая) Отключение неправильной зоны Anti-Hi-Jack Valet-режим с брелока Встроенное реле фонарей Встроенные реле центрального замка 2-х уровневый датчик удара Временное отключение шок-сенсора. Перепостановка на охрану Кодовое подтверждение снятия с охраны Автозапирание дверей при включении зажигания (отключаемое) Выход отпирания багажника Управление вакуумным центральным замком




30.03.2019 04:02 My Beautiful Homosexual XXX Collection Full Porn Movies Updates
Дальность действия сигнализации
Дополнительные каналы сигнализации
Брелок сигнализации с LCD дисплеем
Автозапуск двигателя
Датчик удара автосигнализации

Если у вас без дымовых извещателей , вы должны установить их до изменения занятости.	Для домов на одну и две семьи это могут быть датчики с батарейным питанием, которые можно приобрести в местных магазинах бытовой техники. Получите раздаточный материал для детектора дыма в ратуше. Если у вас есть вопросы, обратитесь к офицеру пожарной службы за дополнительными инструкциями. Приобретите и установите детекторы дыма в рекомендуемых местах в доме. Выполните последние 4 шага ниже.
Если у вас есть датчики дыма с батарейным питанием .	Выполните 4 шага ниже.
Если у вас были (или когда-либо были) проводные детекторы дыма . (Это система, в которой все детекторы дыма срабатывают одновременно, если какой-либо из них обнаруживает дым. У вас могут быть проводные детекторы дыма, если дом был построен после 1977 года или если проводная система потребовалась во время реконструкции или расширения.)	Проводные дымовые извещатели ДОЛЖНЫ БЫТЬ в рабочем состоянии.Если вы сняли их или заменили (с детекторами дыма с батарейным питанием) по какой-либо причине, вызовите электрика и верните их в эксплуатацию. После установки проводных дымовых извещателей дом должен быть навсегда защищен проводными дымовыми извещателями. Выполните последние 4 шага ниже.
Если у вас есть пожарная / дымовая / охранная сигнализация центральной станции . (Это система, которая автоматически подает сигнал тревоги в охранной компании.)	У вас должно быть под рукой руководство по эксплуатации, лицо, допускающее пожарного инспектора, должно иметь практические знания о том, как работает система (чтобы она не отправляла ложную тревогу при ее проверке), и должен быть свободный доступ к панели управления. Выполните последние 4 шага ниже.
Установите новые батареи. Свяжитесь с мэрией (908-647-8000 доб 210), чтобы назначить осмотр и оплатить сбор за осмотр.(Напоминание: вам также понадобится отстойник (для стока пресной воды). Проверка соответствия . Применяйте одновременно.) Убедитесь, что кто-то дома допустит инспектора. Если инспектор не может получить доступ, вас нельзя будет осмотреть, и вам придется перенести расписание. Инспектор выдаст вам Сертификат соответствия, который адвокаты потребуют при закрытии.

Беспрепятственный доступ ко всем выходам	Хранение легковоспламеняющихся отходов
Беспрепятственный доступ к органам управления спринклерной системой и напорной трубе	Доступ к прибору пожарно-дымовой сигнализации
Головки дождевателей не забиты	Правильная работа систем пожарной и дымовой сигнализации
Надлежащее количество и тип огнетушителей — и текущая проверка	Вывешивайте и проверяйте уровни занятости в холлах, ресторанах и школах

Наименование параметра кольца	Компрессионные кольца			Маслосъемные кольца
Наименование параметра кольца	верхнее	второе	третье	верхнее	нижнее
Высота, мм	3,5	3,5	3,5^-0,07	6^-0,04	6^-0,04
Толщина (радиальная), мм	6,2_-0,32	5,7±0,2	5,7±0,2	4,0±0,2	5,5_-0,3
Зазор в стыке кольца, поставленного в цилиндр диаметром 145 мм, мм	0,9±0,2	0,7±0,15	0,7±0,15	0,6±0,15	0,6±0,15
Радиальные силы, приложенные в точках, отстоящих на 90° на обе стороны от стыка, при сжатии кольца до нормального зазора, Н (кгс) (см. рис. 82)	98,0±12,5 (10,00±1,25)	74,77±9,35 (7,63±0,95)	93,1±14,0 (9,5±1,43)	15,47±3,09 (1,58±0,32)	61,80±9,46 (6,31±0,97)
Торцовый зазор между кольцом и канавкой поршня, мм	0,22…0,34	0,22…0,34	0,07…0,11	0,04… 0,08	0,04…0,09

Таблица 1	Диапазон диаметра	Мин. Клиренс
Компактный Спорт	от 2,500 до 3,625 дюйма	от 0,0020 до 0,0025 дюйма
Компактный Спорт	3,626 к 3.999 «	от 0,0025 до 0,0030 «
SB Applications	4.000 до 4.200 дюймов	от 0,0020 до 0,0025 «
BB Приложения	от 4.200 до 4.600 дюймов	.0030 до .0035 «

Какой грунт лучше эпоксидный или кислотный

Эпоксидный грунт для авто

Рекомендуемые эпоксидные грунты

Кислотный грунт для авто

Преимущества кислотного грунта

Недостатки кислотного грунта

Нейтрализует ли кислотный грунт ржавчину?

Выводы

самые важные вопросы и ответы

Рекомендация Авто24

что это такое и как применяется (+20 фото)

В чем особенность состава?

Подготовка кузова к грунтовке

Методы нанесения кислотного грунта

Что еще нужно знать?

Как грунтовать кислотным грунтом (2 видео)

Кислотные (травящие) грунты разных марок (20 фото)

Кислотный или эпоксидный грунт? Какой выбрать?

Обсуждения

эпоксидные и кислотные грунты

3 сообщения

Можно ли наносить эпоксидный грунт на кислотный?

Можно ли наносить эпоксидный грунт на кислотный?

Какой грунт лучше?

Шпатлевка на кислотный грунт

Мнение эксперта: кислотный или эпоксидный грунт?

Продукция

Бренды

Промышленные полиуретановые краски

Промышленные краски по металлу

Полиуретановые краски для дерева

Промышленные полиуретановые краски по бетону

Почему запрещают наносить эпоксидный грунт на кислотный?

Почему запрещают наносить эпоксидный грунт на кислотный?

Похожие вопросы

Что представляет и как обрабатывается грунт фирмы -метод

Что делать с стекольным герметиком при окраске

Какие материалы нужны для покраски капота?

Подбор грунтов для покраски оцинкованной детали.

Здраствуйте. Можно или нет шпатлевать небольшие вмятины детали на лакокрасочное покрытие . И если можно то каким образив использовать.

Ответы ( 9 )

Кислотный или эпоксидный грунт для автомобиля

Особенность эпоксидного грунта

Инструкция по применению эпоксидной грунтовки

Минусы эпоксидного грунта

Как наносить эпоксидный грунт (пошагово)

Покраска по эпоксидному слою грунтовки

Особенности кислотного грунта

Инструкция по применению кислотного грунта

Можно наносить на краску или шпаклевку

Использование кислотного грунта

Рекомендации мастеров что лучше выбрать

Преимущество грунтовки в баллончиках

Фото лучших производителей кислотного и эпоксидного грунта

✅ Кислотный или эпоксидный грунт? Какой выбрать?

Мнение эксперта: кислотный или эпоксидный грунт?

Особенности применения аэрозоля

Кислотный или эпоксидный грунт? Какой выбрать?

Сфера использования

Промышленные полиуретановые краски

Промышленные краски по металлу

Промышленные полиуретановые краски по бетону

Характеристики и свойства кислотного грунта для авто

Поверхность под эпоксидный грунт

Виды и особенности применения кислотного грунта для авто

Особенности выбора грунтовки

Как выбрать грунтовочную пасту?

Зачем нужна грунтовка перед шпатлевкой

Грунт для покраски автомобиля, обзор типов грунтовок и производителей.

Общие правила нанесения автомобильных грунтов.

Какой грунт применяется для подготовки к покраске автомобилей?

Кислотный грунт (реактивный грунт).

Эпоксидный грунт.

Акриловый двухкомпонентный грунт.

Грунт для пластика.

Обзор производителей грунтовок.

Худшая грунтовка или дешево и жидко.

Разумный компромисс — NOVOL.

Изменение рН вашей почвы

Факторы, влияющие на рН почвы