Цвет карбон это какой: Пленка под карбон 3D, 3M, матовая карбоновая пленка для автомобиля, 3d Carbon

Содержание

Карбон и черный цвет – лучшее сочетание для ваших часов

Мы много раз рассказывали, что механизм в основе часов Zenith DEFY El Primero 21 – один из самых совершенных в мире. Это хронограф, который способен показать промежутки длительностью до 1/100 доли секунды и выдавать 360 000 полуколебаний в час. Существует крайне мало моделей, которые могут работать с частотой 50 герц. Это абсолютное торжество инноваций и технологий.

Но все-таки часы – это не только механизм. Для мужчины это в первую очередь аксессуар и элемент стиля, который каждый день должен соответствовать образу жизни и нарядам. Выбрать часы, в которых можно отправиться и на деловую встречу, и на свидание, и в спортзал, и на красную дорожку, – крайне сложно. Но Zenith DEFY El Primero 21 в карбоновом корпусе – один из идеальных кандидатов на роль универсального часового солдата.

Во-первых, хронограф всегда уместно выглядит на тренировке, тем более что кожаный ремешок вы можете заменить на каучуковый. Во-вторых, карбон – это ультрапрочный материал, который выдержит любые ваши приключения, путешествия и эксперименты. В-третьих, нет более универсального цвета, чем черный, поэтому монохромные часы впишутся в любой образ. В-четвертых, скелетонизированный циферблат лишен временных индексов в виде арабских или римских чисел, а корпус Zenith DEFY El Primero 21 достаточно тонкий и аккуратный, поэтому часы будут уместно смотреться даже на мероприятии с дресс-кодом black tie.

Вероятно, вам также будет интересно:

На чердаке исторического здания мануфактуры Zenith нашли коробку с прототипами циферблатов

В этих часах вы точно сможете укрыться под покровом ночи

Эта модель часов была удостоена чести стать главной героиней книги


Фото: пресс-материалы

Оклейка авто карбоном 🚘 Лучшие карбоновые пленки для машины

Мы оклеиваем автомобили карбоновой пленкой. Имеем большой опыт работы в автостайлинге, используем только фирменную пленку, тщательно соблюдаем технологию, а потому можем гарантировать высокую эстетику и качество работ.

Что такое карбон

Это ультрасовременный полимерный углепластик, который состоит из тончайших углеродных нитей, скрепленных смолами. Качественный карбон очень прочный и легкий (почти вдвое легче стали) и стоит очень дорого. Высокая цена обусловлена сложностью изготовления.

Но есть более бюджетный альтернативный вариант — виниловая пленка под карбон, которая визуально ничем не отличается от настоящего углепластика.

СОВЕТ! Виниловую пленку с текстурой карбона можно покрыть керамикой. Это продлит срок службы пленки, придаст дополнительные защитные свойства и даст невероятный глубокий оттенок.

Что такое карбоновая пленка

Это разновидность виниловой пленки, имитирующая фактуру карбона. Выпускается на основе поливинилхлорида с матовой или глянцевой поверхностью. Качество пленки во многом зависит от технологии каландрирования ПВХ, позволяющей под воздействием тепла приобретать нужную форму и формоваться без видимых швов.

Карбоновая пленка широко используется в автостайлинге для отделки деталей кузова и салона, а также полной оклейки автомобиля/мотоцикла. Помимо эстетической, она выполняет защитную функцию — служит защитным барьером, который предохраняет кузов от коррозии и царапин.

Виды карбоновой пленки

  • 2D — первые виниловые пленки, имеют статический рисунок с защитным ламинированным слоем.
  • 3D — многослойная виниловая пленка с трехмерной структурой. Объемный эффект достигается нанесением на поверхность прямых рельефных микрополосок, которые под разными углами меняют насыщенность цвета.
  • 4D — обладает еще более глубокой текстурой, позволяющей воссоздать объем и рельефность настоящего углепластика не только визуально, но и на ощупь. Рельефные полоски имеют вид полусфер, создают потрясающий визуальный эффект.

Цветовые решения

  • Классические цвета — серый, белый, графитовый, серебристый. Популярные — синий, зеленый, вишневый. Сегодня в продаже можно найти практически весь спектр — от прозрачного до черного, а также гламурные розовые расцветки. Также в моде «хищная» окраска под кожу рептилий.
  • Хромированная пленка. Металлизированная пленка с прозрачным структурным слоем. Ярко блестит на солнце, но не бликует. Самая сложная в оклейке — ее нельзя подвергать тепловой обработке и растягивать: при критическом натяжении поверхность сразу мутнеет.
  • Перламутровая. В структуру включен перламутр 4 и более оттенков, создающий эффект «хамелеон».

Производители карбоновой пленки

Ведущие мировые бренды — KPMF, ТекВрап (TeckWrap) и Оракал (Oracal) 975. Срок службы составляет 5−10 лет при эксплуатации в диапазоне температур от -50 до +100°С. При этом все характеристики сохраняются (пленка не подвержена воздействию ультрафиолета и химических реагентов).

Как мы выполняем оклейку машины под карбон

Проводим работы в специально оборудованном боксе со строгим соблюдением технологических норм. Предварительно очищаем машину от загрязнений, обезжириваем рабочую поверхность.

В зависимости от марки и типа пленки мы используем технику аквапечати (под давлением воды) или аэрографии (теплая струя воздуха). Мастер обязательно учитывает конфигурацию и изгиб детали, степень утяжки и многие другие факторы. Только при таком подходе пленка «сядет», как вторая кожа.

Процедура обтяжки занимает от 1 до 3 дней, в сложных случаях — до 7. Стоимость услуги рассчитываем индивидуально, в зависимости от объема работ и выбранной пленки.

В каких случаях нужен карбоновый стайлинг

  • Для того, чтобы выделить автомобиль и сделать его неповторимым.
  • Если нужно замаскировать дефекты кузова (царапины, вмятины и пр.).
  • Для более простого ухода за машиной — загрязнения с пленки удаляются очень легко.

Если вы хотите узнать, нравится ли вам карбоновый стайлинг, начните с малого — нанесите покрытие только на стойки, оклейте капот или крышку багажника. Пленку в любой момент можно снять (под нагревом) — заводское лакокрасочное покрытие останется целым. Если понравится, смело заказывайте полную оклейку, включая отделку салона, тонирование оптики и зеркал.

Сопутствующие услуги:

Оклейка карбоном. Пленка под карбон

Карбон (сarbon fiber, углепластик, углеволокно) - армирующий материал состоящий из тонких (диаметром 3-10 микрон), скрученных вместе, высокопрочных углеродных волокон. Из таких углеродных волокон затем плетут специальные углеродные нити (от 1000 до 20.000 волокон в одной нити, в зависимости от назначения), которые используются для изготовления высокопрочных карбоновых тканей. Карбоновые ткани или карбоновый материал, является основой для изготовления различных композитных армирующих материалов на основе карбона. Композитные материалы на основе карбона обладают высокой прочностью, хорошей гибкостью, термостойкостью, имеют малый вес и способны выдерживать очень большие механические нагрузки (прочность на разрыв превышает 4 гПа, при этом карбон почти в половину легче стали). До недавних пор, основное применение карбона – изготовление деталей и изделий для различных высокотехнологичных областей промышленности, к которым относятся элементы обшивки космических кораблей, несущие винты вертолетов, кокпиты гоночных автомобилей "формула 1", корпуса скоростных катеров, мачты и кили океанских яхт и т.д. Помимо этого, карбон начал активно использоваться в индустрии профессионального автоспорта, для повышения прочности автомобильных элементов и улучшения декоративных свойств. В последнее время, особенно популярной стала отделка карбоном автомобиля, вставки, накладки под карбон, оклейка карбоном деталей салона автомобиля и т.д. На деталях и элементах, не подвергающихся большим механическим нагрузкам, стали обходиться внешней отделкой под карбон. Для этих целей стали использовать иммерсионные (аква) пленки 3д карбон и пленки 4д карбон, а также самоклеющиеся виниловые карбоновые пленки на авто, позволяющие имитировать настоящий карбон. После проведения процесса иммерсионной (аква) печати и нанесения аква пленки "карбон" или оклейки карбоновой пленкой кузовных элементов автомобиля, отличить такое покрытие от настоящего карбона или обтяжки карбоном, было практически невозможно. Но почему же защитно-декоративные покрытия, только имитирующие карбон, стали такими популярными? Это не только из-за ощущения быть "индустриально" продвинутым… Ведь карбон и композитные материалы на основе карбона, это символ совершенства и олицетворение высоких промышленных технологий.

Для изготовления карбоновых пленок для иммерсионной (аква) печати с различными "вариантами" плетения карбоновых нитей используется типографское оборудование с печатью высокой степени разрешения. После печати, на карбоновой пленке при близком рассмотрении хорошо видны не только само "плетение" карбона, но и отдельные "нити" карбонового (углеродного) волокна. Такие карбоновые аква-пленки, используемые для процесса иммерсионной печати, обладают высокой степенью детализации, придают поверхности элемента текстурность, эффект объемного 3D изображения и мало отличаются от натурального карбонового покрытия.

Применение процесса аквапечати или аквапринта для нанесения пленок "под карбон", намного дешевле и менее трудоемко, чем использование для отделки натуральных карбоновых материалов. Проведение процесса аква-печати не является технически сложным, а после нанесения на кузовной элемент автомобиля пленки под карбон (см. раздел "Видео"), покрытие, по внешнему виду, ничем не отличается от натурального карбона или покрытия натуральной карбоновой тканью. К дополнительным преимуществам использования иммерсионных аква-пленок, для имитации карбоновых покрытий, можно отнести широкий выбор аква-пленок различных "плетений" и цветов карбонового покрытия, подчас даже недоступных на натуральном карбоне. Для создания уникального дизайна карбонового покрытия, можно использовать различные варианты дизайна иммерсионных пленок "карбон", "кевлар-карбон", а также применять для этого, различные типы защитных лаков.

Другой вид отделки под карбон - использование самоклеющихся карбоновых пленок "3d карбон" и "4d карбон". Карбоновые пленки "3d карбон" и "4d карбон" – представляют собой литые, не тускнеющие на солнце, виниловые пленки, которые обладают высокой прочностью, хорошей эластичностью и отличными декоративными свойствами. Виниловые пленки "карбон" имеют воздушные "микроканалы", значительно упрощающие процесс оклейки карбоновой пленки на детали, со "сложным" профилем поверхности. Изображения переплетенных между собой карбоновых "нитей", на таких пленках обычно черного или серого цвета, что отлично имитирует текстуру натурального карбоновой ткани. Поклейка карбоновой пленкой может проводиться, как на весь кузов автомобиля, так и на отдельные кузовные элементы. После оклейки карбоновой пленки на авто, пленочное покрытие ничем не отличается от покрытия натуральным карбоном, при этом, карбоновая пленка не требует особого ухаживания, а для её очистки, достаточно просто периодически протирать ее поверхность влажной чистой тканью.

Как обклеить машину карбоновой пленкой? Для этого, сначала отрезается кусок карбоновой пленки на 10-20% больше площади оклеиваемого кузовного элемента. Затем, с нее удаляется защитный слой и карбоновая пленка наклеивается в центр кузовного элемента. После этого, используя пластиковый ракель, карбоновую пленку медленно "раскатывают" (приклеивают) от центра к краям элемента. Для повышения эластичности, в процессе обклейки машины карбоновой пленки, ее нагревают промышленным феном до температуры 150°-220° С, (в зависимости от типа пленки). В среднем, для оклейки карбоновой пленкой "3D карбон" или "4D карбон" одного элемента, это занимает около 1,5-2 часа, и при полной визуальной идентичности, является более экономичным и менее трудоемким вариантом отделки под карбон, чем оклейка изделий натуральными карбоновыми тканям.

Что такое карбон


Лада Калина Седан бЫВШАЯ! › Бортжурнал › Уважаемые читатели, предлагаем Вашему вниманию информацию, покрывающую основную часть наиболее часто задаваемых вопросов по теме карбона, т.е. углеродных и/или композитных материалов.

Что такое карбон?

Слово «карбон» — своего рода профессиональный жаргонизм, точнее сокращение от английского Carbon Fiber (углеродное волокно), под эгидой которого, в общем понимании, объединилось огромное количество самых разных материалов. Примерно, как тысячи различных веществ с отличающимися физическими, химическими и техническими свойствами носят название «пластмасса». В случае с карбоном, общим для материалов стал углеволоконный наполнитель, но не связующее вещество, которое может быть разным. Даже полиэтиленовая пленка с впаянными в нее угольными нитями с полным правом может носить это гордое имя. Просто сложившейся классификации углепластиков еще нет.

ПЕА


Большинство современных материалов, применяемых в технике и, особенно, в автомобильной области, доходят до рядового потребителя по схожему сценарию. Новшества появляются в научных лабораториях обычно для нужд «оборонки». Затем, исполнив почетную обязанность по защите Отечества, они прокладывают себе дорогу через спорт и, как следствие, тюнинг к конвейеру. Так произошло и в случае с углеродными материалами.

Какое применение для карбона?

В последние годы проникновение карбона в конструкцию затюнингованных энтузиастами «аппаратов» приняло лавинообразный характер. Кроме того, углепластик все чаще и чаще упоминается в описаниях серийных машин. Этот материал, имеющий военно-космическую и спортивную предысторию, становится все популярнее. Прочность и легкость материалов ценятся конструкторами автомобилей уже давно, примерно с 50-х годов прошлого века. Сегодняшний прогресс технологий производства увеличивает соблазн применять больше композитов в новых разработках. Для владельца машины подобные детали ценны не только декоративностью рисунка углеродной ткани и завораживающей «переливчатостью» отраженного волокнами света, но и сохраняющейся аурой эксклюзивности. Со стороны производителя предложение карбоновых элементов в отделке — показатель технологической «продвинутости» фирмы.

ПЕА


Краткий курс истории.

Не нарушая сложившихся традиций, после «службы в армии» углепластик «занялся» спортом. Лыжники, велосипедисты, гребцы, хоккеисты и многие другие спортсмены по достоинству оценили легкий и прочный инвентарь. В автоспорте карбоновая эра началась в 1976 году. Сначала на машинах McLaren появились отдельные детали из диковинного черно-переливчатого материала, а в 1981 на трассу вышел McLaren MP4 с монококом, полностью изготовленным из углеволоконного композита. Так идея главного конструктора команды Lotus Колина Чепмена, создавшего в 1960-х несущую основу гоночного кузова, получила качественное развитие. Однако в то время новый материал был еще неведом технологам от автоспорта, потому неразрушаемую капсулу для McLaren изготовила американская компания Hercules Aerospace, обладающая опытом военно-космических разработок. Сейчас же в активе практически всех ведущих команд Формулы-1 есть собственное оборудование для выпуска карбоновых монококов, рычагов подвески, антикрыльев, спойлеров, сидений пилотов, рулей и даже тормозных дисков.

ПЕА


Что же такое КАРБОН или углеродное волокно?

Углеродное волокно состоит из множества тончайших нитей углерода. Прочность нитей на разрыв, сравнимая с прочностью легированной стали, при массе, меньшей, чем у алюминия, обуславливает высокие механические характеристики карбонов. Интересно, что наиболее распространенная технология получения столь прочного материала основана на методе «обугливания» волокон, по изначальным свойствам близким к шерсти. Исходный полимер белого цвета с мудреным названием полиакрилонитрил подвергается нескольким циклам нагрева в среде инертных газов. Сначала под воздействием высокой температуры (около 260 C) на молекулярном уровне изменяется внутренняя структура вещества. Затем при температурах повыше (около 700 C) атомы углерода «сбрасывают» водород. После нескольких «поджариваний» водород удаляется полностью. Теперь удерживавшие его силы направлены на упрочнение связей между оставшимися элементами. На шерсть материал уже не похож, однако его прочность еще далека от идеала. И процесс под названием графитизация продолжается. Повторяющиеся операции нагрева до 1300 C «очищают» почерневшее волокно уже от азота. Полностью избавиться от последнего не удается, однако его количество уменьшается. Каждый «шаг» делает содержание в веществе атомов углерода все больше, а их связь все крепче. Механизм упрочнения такой же, как и при «изгнании» водорода. Самая прочная продукция проходит несколько ступеней графитизации при температуре до 3000 C и обозначается аббревиатурой UHM.

ПЕА


Почему так дорого?

Большие затраты энергии — основная причина высокой себестоимости углеродного волокна. Впрочем, это с лихвой компенсируется впечатляющим результатом. Даже не верится, что все начиналось с «мягкого и пушистого» материала, содержащегося в довольно прозаических вещах и известных не только сотрудникам химических лабораторий. Белые волокна — так называемые сополимеры полиакрилонитрила — широко используются в текстильной промышленности. Они входят в состав плательных, костюмных и трикотажных тканей, ковров, брезента, обивочных и фильтрующих материалов. Иными словами, сополимеры полиакрилонитрила присутствуют везде, где на прилагающейся этикетке упомянуто акриловое волокно. Некоторые из них «несут службу» в качестве пластмасс. Наиболее распространенный среди таковых — АБС-пластик. Вот и получается, что «двоюродных родственников» у карбона полным-полно.
Угольная нить имеет впечатляющие показатели по усилию на разрыв, но ее способность «держать удар» на изгиб «подкачала». Поэтому, для равной прочности изделий, предпочтительнее использовать ткань. Организованные в определенном порядке волокна «помогают» друг другу справиться с нагрузкой. Однонаправленные ленты лишены такого преимущества. Однако, задавая различную ориентацию слоев, можно добиться искомой прочности в нужном направлении, значительно сэкономить на массе детали и излишне не усиливать непринципиальные места.

ПЕА

Что такое карбоновая ткань?

Для изготовления карбоновых деталей применяется как просто углеродное волокно с хаотично расположенными и заполняющими весь объем материала нитями, так и ткань (Carbon Fabric). Существуют десятки видов плетений. Наиболее распространены Plain, Twill, Satin. Иногда плетение условно — лента из продольно расположенных волокон «прихвачена» редкими поперечными стежками т

www.drive2.ru

Что мы знаем о карбоне. — DRIVE2

Многие из вас не раз слышали такое слово как карбон. Но не каждый знает что это такое и часто принимает за карбон то что им не является. В этой статье мы постараемся рассказать о том, что такое карбон, о его плюсах и минусах и о том, как можно сделать имитацию под карбон.

Что такое карбон

Карбон — это композитный материал, состоящий из переплетенных нитей углерода и скрепленных эпоксидными смолами.

Основная составляющая часть карбона – это нити углерода (по сути, тоже самое что и, например, стержень в карандаше). Такие нити очень тонкие, сломать их очень просто, а вот порвать достаточно трудно. Из этих нитей сплетаются ткани. Они могут иметь разный рисунок плетения (елочка, рогожа и проч.). Для придания еще большей прочности данные ткани из нитей углерода кладут слоями, каждый раз меняя угол направления плетения. Слои скрепляются с помощью эпоксидных смол.

В настоящий момент карбон получил очень широкое распространение и применятся во многих отраслях. Из него делаются капоты, бамперы, спойлеры, распорки стоек, детали салона, элементы кузова. Применяют карбон и не только в автомобилях. Его можно встретить и на катерах, на яхтах, мотоциклах, снегоходах, самолетах и прочей летающей технике.
Плюсы и минусы

У карбона есть как свои плюсы, так и минусы. Основными достоинствами являются прочность и небольшой вес. По прочности карбон не уступает большинству металлов, а по весу карбон на 40% легче стали и на 20% легче алюминия. Кроме того, детали из карбона превосходят по прочности детали из стекловолокна. Этим и обусловлено широкое применение карбона в автоспорте. Ведь в автоспорте снижение веса при сохранении прочности является очень важным моментом. Например, кокпиты болидов Формулы 1 выполнены из карбона.
Теперь о минусах

Первое что тормозит продвижение карбона в "массы автолюбителей" — это конечно цена. По стоимости детали из карбона значительно превосходят аналогичные детали из стекловолокна. Высокая стоимость карбона обусловлена, прежде всего, более сложной технологией производства и большей стоимостью производных материалов. Например, для проклейки слоев используются более дорогие и качественные смолы, чем при работе со стеклотканью, а технология производства деталей подразумевает наличие более дорогостоящего оборудования, к примеру такого, как автоклав.

К минусам карбона можно отнести и боязнь точечных ударов. Например, капот из карбона после некоторого времени эксплуатации может превратиться в решето после частого попадания мелких камней.

Также, детали из карбона подвержены выцветанию под воздействием солнечных лучей. Т.е. после определенного времени цвет будет отличаться от первоначального.

Стоит отметить и невозможность восстановления после повреждений. Т.е. в отличие от металлических деталей или деталей из стеклоткани восстановить первоначальный вид карбоновых просто невозможно. Поэтому, после даже незначительного повреждения всю деталь придется менять целиком.
Имитация карбона

Как ни парадоксально, автолюбители полюбили карбон не из его прочности и малого веса, а из-за внешнего вида. Но для того чтобы сетка карбона радовала глаз владельца автомобиля совсем не обязательно, чтобы детали были именно из карбона. В настоящее время придать детали видимость выполнения из карбона можно несколькими способами. Самый простой и дешевый это использование ПВХ пленок с рисунком под карбон. Таких пленок в последнее время выпускается предостаточное количество. Ими можно обклеить как простые детали, так и более сложные по форме. В последнем случае используется фен для нагрева и вытягивания в нужном направлении. Конечно, обтягивание сложных элементов требует специальных навыков, поэтому без специальной подготовки, простому автолюбителю качественно обклеить сложные по форме детали практически не возможно. Это лучше доверить профессионалам. Благо фирм, предоставляющих такие услуги, становится все больше с каждым днем. Они предлагают не только обклейку определенных деталей салона и экстерьера, но и полную обтяжку кузова пленкой под карбон.

Второй способ придать деталям видимость структуры карбона можно посредством "Аква- печати". Эта технология подразумевает обтяжку деталей специальной карбоновой пленкой под давлением воды и требует наличия специального оборудования и материалов. При таком способе покрытие получается более качественное и становится возможным нанесение рисунка карбона на самые сложные по форме детали. Детали после такой обработки по внешнему виду ничем не отличаются от настоящего карбона. Недостатком данной технологии является более дорогая цена и малое количество фирм оказывающих данную услугу. Но второе в скором времени перестанет быть проблемой, так как все больше и больше тюнинговых ателье и автосервисов обращают свое внимание на данную технологию.

Кстати, вы, наверное, не раз видели в объявлениях о продаже японских автомобилей такую фразу – "салон карбон". На самом деле детали салона выполнены не из карбона (конечно, если хозяин автомобиля не поменял их на настоящие карбоновые) и из пластика обтянутого по технологии "Аква-печать". Например, такие салоны в стоковой комплектации имеют некоторые модификации Toyota Chaser.

Ну и третий вариант придать детали вид карбона – это аэрография. Но конечно по внешнему виду (имитация карбона) она значительно уступает предыдущим двум способам. Так как выполнить рисунок в виде правильной геометрической сетки карбона аэрографом практически не возможно. Даже используя различные трафареты, точного совпадения добиться нереально. Так что отнести данный способ можно просто к извращенству.

Надеемся, данная статья поможет вам в нелегком деле тюнинга автомобиля и позволит понять, а так ли вам нужны детали из карбона, если можно сделать все более дешевле и по внешнему виду неотличимо от настоящего карбона.
Похожие публикации:
Углеродное волокно. Карбоновый тюнинг автомобиляУглеродное волокно. Карбоновый тюнинг автомобиля Технология выгодных покупок «CARBON» от ТНК Флокирование и перетяжка кожей, или, что такое тюнинг салона своими руками?Флокирование и перетяжка кожей, или, что такое тюнинг салона своими руками? Что такое спойлер, и как его выбрать?Что такое спойлер, и как его выбрать? Что такое Webasto и с чем его едят?Что такое Webasto и с чем его едят?

www.drive2.ru

Карбон #сухой и сырой в чем разница — BMW 3 series, 0.5 л., 2004 года на DRIVE2

Статью хотел бы посвятить непосредственно тюнингу и стайлу АВТО, а именно карбону или как его еще называют углепластиком или карбоноволокном. Дабы правильно распределить нагрузку на свой кошелек предлагаю взвесить "ЗА", "ПРОТИВ", "Нужно ли?", "Стоит ли?". Итак КАРБОН, удовольствие не дешевое, но очень стильное и практичное, с точки зрения конструктивного внесения изменения в стиль и доработку авто.

Изготовление карбона делятся на два способа:

"Сырой" способ — самый распространенный. Волокна укладываются в форму, пропитываются эпоксидной смолой, излишки смолы удаляются в вакууме или под давлением, а оставшаяся смола полимеризуется, само карбоновое изделие формируется под давлением. (Отдает дешевизной)
"Сухой" — немного более сложный процесс. Берутся углепластиковые заготовки, изготовленные под давлением, которые формируют в процессе создания.
Карбон, изготовленный сухим способом, намного прочнее и легче мокрого. Как их отличить? Очень просто: при проведении рукой по сухому чувствуется его ребристая структура (если его, конечно, не покрыли лаком), а мокрый карбон совсем гладкий на ощупь.

Карбон разделяется на сорта, зависящие от времени прогрева волокон в автоклаве (ПЕЧЬ).

Положительной стороны:

углеродные волокна карбона на растяжение также хороши, как сталь, но вот на сжатие ведут себя не лучшим образом, решением данной проблемы стало их сплетение в углепластиковое волокно.
при этом карбон легче, чем сталь на 40%, легче алюминия на 20% и, конечно же, легче чем пластик.
карбон, собранный из углерода и кевлара, хоть и немного тяжелее, чем резина с углеродом, имеет намного большую прочность, а при ударах трескается, крошится, но не разбивается на части.
карбон выдерживает температуру 1600 градусов.
карбон – хороший энергопоглотитель (его можно увидеть вместо крыши двигателя).
неокрашенный карбон потрясающе стильно и красиво выглядит.

отрицательная сторона:

первый по значимости для многих тюнеров минус – стоимость карбона .
сложность ремонта карбона или невозможность восстановления в случае повреждения.
карбон обладает электропроводностью, а если сравнивать с обычным корпусом, то какая разница?
Очень не мало важно, со временем карбон становится темно-желтоватого оттенка на солнце, поэтому углепластик следует беречь от палящего солнца, обычно для этого карбон покрывают специальным лаком, а иногда и вовсе красят.
карбон, составленный из углепластика и резины, может выдержать мощнейшие ударные нагрузки, но если во время столкновения он не выдержит, то расколется на множество острых кусков. Еще больным местом такого карбона можно назвать боязнь точечных ударов.
в отличие от металла, карбон легче и, потому, может легко оторваться на прогулке с ветерком, потому карбоновым деталям требуется основательное крепление.
длительное время изготовления карбоновых деталей на заказ. (Ребра жескости, замки)
в местах контакта карбона с металлом в соленой среде металл быстро коррозирует (например, зимой, когда дороги посыпаются разной химией с солью), проблема устраняется стеклопластиковыми вставками между карбном и металлом, которые встраиваются в углепластик.
Практически все, тюнинг ателье предлагают и поставляют на рынок карбон "СЫРОГО" изготовления.
Несмотря на недостатки карбона, его плюсы с лихвой перекрывают любые недостатки.

теперь, если вы захотите улучшить свое авто с помощью КАРБОНА, задумайтесь.

www.drive2.ru

Немного из истории карбона. Да простит меня Томас Алва Эдисон… — DRIVE2

Разве мог чудо-человек который изобрёл углеволокно, нынче просто "карбон", ещё в 1880 году предпологать что спустя столетие а именно в 1981 человечество начнёт всётаки внедрять его изобетение в массы!
А ведь использовал он его в качестве нити накаливания в лампочке! А мы из него машину и космические корабли строим… не мудрено, ведь углеволокно имеет исключительно высокую теплостойкость: при тепловом воздействии вплоть до 1600—2000 °C, в отсутствии кислорода механические показатели карбона не изменяются. Карбоновые детали, в отличие от металлических не ограничены свободой формы изделий. В металлической конструкции сложные формы, ограниченные изгибами и соединениями, которые влекут за собой снижение прочности и являются концентраторами нагрузки, а изделие из карбона можно формоват как единое целое, вне зависимости от сложности конструкции, что позволяет распределять нагрузку по всей площади, избегая таким образом концентрации нагрузок.
Карбон перекочевал в гражданское автомобилестроение из мира автоспорта. В 1981 г. Джон Барнард впервые использовал карбоновое волокно при создании монококона на McLaren MP4/1. При строительстве корпусов болидов Формулы-1 для этого используют специальные компьютерные программы. Впрочем, в последнее время гоночные технологии все чаще встречаются на дорогах общего пользования.
Карбон в последнее время становится всё популярнее у автовладельцев и мастеров по тюнингу салонов. Углепластик наряду с прочностью и лёгкостью ещё и необыкновенно красив. Отделка карбоном элементов салона вашего автомобиля придадут ему уникальность и привлекательность. Отделка крбоном приобретает широкую популярность и на этот красивый материал в качестве тюнинга обращают внимание и мотоциклисты.
Карбоновые детали салона автомобиля или элементов мотопластика являются композитом – карбоновое волокно пропитанное смолой. Но для того, чтобы использовать не только прочностные свойства карбона, но и декоративные, используемые в целях тюнинга салонов, оклейке (обклейке) карбоном капота и деталей салона автомобиля необходимо использовать специальные смолы.

В последнее время большую популярность приобрело покрытие плёнкой 3М под карбон. Её внешний вид и физичиские свойства даже на 1% не состовляют возможности оригинальной углеткани.
Да и цена такой 3М Di-Noc плёнки и оклейка (обклейка) под карбон достаточно близка к изделиям из углеткани. Но Вы же сами понимаете, что плёнки не обладают теми свойствами, которыми обладает карбон.
В рекламе пленки 3М Di-Noc заявляется, что отличить её с первого взгляда от настоящего карбона не удается даже специалистам. Но разницу между углетканью и плёнкой смогут заметить не только настоящие ценители углеволокна, но и любой человек который хоть раз в жизни увидел НАСТОЯЩИЙ КАРБОН!
А какое прекрасное естественное испытание прошли летом 2010 года оригинальный карбон и оклейка (обклейка) под карбон плёнкой, многие видели как под воздействием летней жары пленка слезала с обклеенной поверхности, а карбон всё-также ярко и насыщенно переливался в палящих лучах солнца…

Выбор за вами. И ПОМНИТЕ, ВСЁ НАЧАЛОСЬ 130 лет назад с обычной лампочки.

www.drive2.ru

КАРБОН (Carbon) - Что такое карбон?


Карбон (carbon)
– это прочный и легкий композитный материал, получаемый путем переплетения тонких нитей графита и резины. Ориентированные под индивидуальным углом нити затем скрепляются эпоксидными смолами и формуются в листы. Продукт относится к разряду так называемых композитных материалов, к классу углепластиков, который объединяет в себе несколько тысяч разных рецептур. Все эти материалы имеют одну особенность – основой их наполнения являются углеродные(графитные) частицы, волокна и чешуйки.

Применять карбон можно очень во многих отраслях, в частности он используется в строение корабельных мачт и других изделий, где необходима высокая прочность. В автостроение, как некоторые считают, он еще не получил широкого распространения, но это только в силу своей дороговизны. В автотюнинге карбон используют для создания облегченных капотов, бамперов, спойлеров, других деталей кузова и элементов отделки салона.

Как и любой другой материал, карбон тоже не лишен своих плюсов и минусов. К главным достоинствам карбона относятся его вес (на 20-40% легче применяемой в автомобилестроении листовой стали), не уступающая металлам прочность. Кстати, именно благодаря малому весу этот композитный материал активно используется при создании формульных болидов, у практически всех из которых объемный кокпит сделан из карбона.

О том, что главный минус карбона – его высокая цена, мы уже упомянули, но стоит заметить, что цена оправдана весьма сложной технологией изготовления материала. Кроме того, представляет сложность и процесс изготовления нужных деталей из этого высокопрочного композита. Впрочем, в чем-то прочность карбона преувеличена, так как он весьма неадекватно реагирует на сильные точечные удары – прелестный карбоновый капот имеет все шансы некоторое время спустя покрыться дырками, результатом выброса из-под колес щебня и иного твердого мусора. Негативно воздействуют на карбон и прямые солнечные лучи… А так как карбоновые детали даже при незначительном повреждении восстановлению не подлежат, увлекаться этим композитом не рекомендуется.

Для того чтобы изделие из карбона работало правильно и долго, необходимо очень точно рассчитать множество разных параметров, таких как: направление нитей (волокон), толщину слоя, количество смолы и т.д..

Надо заметить, что мастерам тюнинга об этом хорошо известно, поэтому они зачастую предлагают потенциальным клиентам не «натур», а имитацию «под карбон», внешне от оригинала практически не отличающуюся. И если облегчение веса автомобиля существенной роли не играет, а привлекает эстетическая сторона вопроса, то такой выход и проще, и дешевле.

Проделать это можно несколькими доступными способами: просто наклеить ПВХ-пленку с узором «карбоновая сетка», прибегнуть к «аква-печати» (детали обтягиваются пленкой под давлением воды) или аэрографии. Из них «аква-печать» дает меньше всего огрехов и создает полную имитацию карбона.

autotime.in.ua

Что такое карбон, и где он используется

Карбон – это композитный материал, то есть переплетенные между собой под определенным углом нити углерода. С помощью эпоксидных смол полученные слои ткани соединяются между собой.

Нити углерода составляют основу карбона. Они очень устойчивы к растяжению волокнами на одном уровне со сталью. Это означает, что их трудно порвать или растянуть. Однако при сжатии они могут поломаться. Вот почему их переплетают между собой под определенным углом и еще добавляют в них резиновые нити.

Потом определенное количество таких слоев ткани соединяются друг с другом эпоксидными смолами. Так в результате и получается карбон.

Этот материал, например, можно увидеть на тюнингованных авто в элементах кузова. Таких, как обвес, капот, спойлер. Используется он и для внутреннего дизайна салона автомобиля. Сфера использования карбона постоянно расширяется. И сейчас этот материал применяется, например, для изготовления спецформы и просто одежды.

Достоинство карбона в том, что он прочный и легкий. Он легче стали и даже алюминия. А по прочности не уступит металлам. Вот почему он нашел применение и в деталях гоночных автомобилей.

Для объективной картины при описании этого композитного материала необходимо сказать о том, что карбон выцветает под действием солнечных лучей. Да так, что может поменять окрас. Появляются неожиданные оттенки.

Кроме того, если деталь из карбона поломается, то отремонтировать ее невозможно. Ее можно только заменить. Явным минусом карбона следует считать и его стоимость. Не каждый автомобилист считает возможным применить такой материал при тюнинге. Однако, как показывает практика, те автомобилисты, которым этот композитный материал нравится, используют его и при внешнем, и при внутреннем тюнинге.

Причем, чего только ни делают из карбона. Это капоты, бамперы, спойлеры, обвесы, зеркала, крышу, днище. Если взять внутренний тюнинг, то нередко владельцы четырехколесной собственности меняют ручку переключателя КПП, элементы панели, вставки на руле, сиденье. Такие перемены придадут автомобилю ни в чем неповторимый стиль.

Карбон настолько хорош, что элементы из него стали использовать в дизайне салона автомобиля даже элитные марки. Карбоновые тормозные диски стали непременным атрибутом гоночных, спортивных автомобилей. Часто встречаются карбоновые крышки на двигатель, поскольку этот композитный материал отлично поглощает звук. Ко всему углепластик снижают вес авто.

mcgrp.ru

Почему карбон не используется в автопроме широко

Уникальный композитный материал – углепластик пока используется в основном в спортивном автомобилестроении для суперкаров и болидов, потому что массовое использование сдерживается высокой ценой и эксплуатационными характеристиками карбона. Основным материалом для изготовления корпусов автомобилей остается тонколистовая сталь. В последнее десятилетие все активнее используются альтернативные материалы, а именно — инженерные армированные пластики с особыми свойствами и алюминий. Они легко формуются, окрашиваются, ремонтируются, то есть технологичны.

При упоминании слова «карбон», сразу же представляются эксклюзивные капоты, ведь это одна из самых заметных и распространенных автомобильных деталей. Но оклейка карбоном авто обычно ограничивается спойлерами, бамперами, обвесами и отделкой зеркал. Для внутреннего тюнинга карбон применяют для ручек переключателя коробки передач, декора панели или вставки на руле. 

Почему отделка авто карбоном популярна

Углепластик, он же карбон:

  • очень эстетичен, прочен и применяется чаще как укрепляющее дополнение к традиционным материалам,
  • роскошный внешний вид при отделке авто добавляет ему эксклюзивности, поэтому пленки карбон пользуются стабильным спросом,
  • отлично противостоит скручивающим нагрузкам и не подвержен коррозии,
  • использование карбона снижает массу авто и повышает топливную эффективность, ведь он вполовину легкче стали и на 20% легче алюминия.

Основными составляющими этого композитного материала являются углеродные волокна и полимерные смолы. Перерабатывается он формованием и дорогостоящим, трудоемким является именно процесс получения углеродного волокна с особыми свойствами.

Почему не делают массовые автомобили из углепластика

Эксперты  выделают 5 основных параметров, ограничивающих широкое использование углепластика, кроме его высокой цены:

  1. Карбон тяжело ремонтировать при повреждении. Его нельзя заварить, отрихтовать, наплавить. И поврежденную деталь из карбона приходится просто менять. 
  2. Карбон плохо противостоит точечным ударам, его поверхность легко царапается и желтеет под воздействием солнечных лучей.
  3. В технологичности он проигрывает стали и инженерным пластикам. Опасность представляют микротрещины, снижающие прочность.
  4. И еще не стоит забывать об экологической составляющей. Процессы утилизации автомобилей во всем мире уже отлажены, а вот композитные материалы практически не перерабатываются вторично. И повторно их использовать нельзя, что делает углепластик еще дороже.

Для того чтобы изделие из карбона служило долго, сохраняя свою эстетику, необходим точный расчет многих параметров и правильный выбор материалов – углеполотна и эпоксидной смолы.

Возможность применения его в серийном автомобилестроении очень спорна. Разве что для тюнинга, но не при изготовлении несущих элементов. Обтянутое карбоном авто смотрится роскошно. Но очень может быть, что этот суперсовременный материал так и не попадет в массовое производство, ведь альтернативные инженерные пластики с армированием не такие капризные и дорогостоящие.

Перспективы использования углепластика в автомобилях

Углепластик будут продолжать использовать для суперкаров и гоночных автомобилей, благодаря его уникальным качествам. Тем не менее, пройдет еще немало лет, пока мы увидим его использование на серийных автомобилях. В то же время, технологии не стоят на месте, и возможно, скоро углепластик будет выглядеть как архаизм, так и не попадя в массовое производство. Использование карбона в конструкции машины существенно увеличивает ее стоимость. Почему его стоимость так высока, мы уже разбирались тут.

А пока производители материалов для тюнинга авто предлагают доступные альтернативы:

  • это специальная виниловая пленка “под карбон”, которая плотно обтягивает любую деталь, термоусаживается под воздействием теплого воздуха,
  • аквапечать с помощью пленки всех цветов и с любым рисунком под напором воды,
  • аэрография, которая требует высоких художественных навыков мастера, зато рисунок получается эксклюзивным.

Как можно снизить стоимость карбона

Основной путь — снижение себестоимости получения углеволокна за счет максимальной автоматизации процессов и снижения их продолжительности. Поэтому идут поиски материала для получения углеволокна из углеродосодержащего сырья. Основная цель — сделать массовый продукт, доступный по цене.

Поиски альтернативных смол и полимеров для матрицы способны снизить стоимость карбона, но не на много. Основным преимуществом альтернатив должно стать повышение ремонтопригодности. Автомобильные гиганты выделяют огромные средства на разработки, поэтому ждать осталось недолго.

Автор Химич Ирина

engitime.ru

Обзор автомобильных пленок(3d и 2d Карбон) — Opel Astra, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Исходя из прошлой моей темы я понял, что стоит выложить еще несколько тем по поводу винила.В этой статье идет обзор 3d и 2d пленок под карбон.

Виды HEXIS пленки

Обзор автомобильных ПВХ пленок под карбон — 3D Карбон и 2D Карбон

Сразу оговоримся, что пленка под карбон – это не настоящий карбон. Это его имитация для более быстрой и бюджетной стилизации элементов автомоблия. Отличие 2D от 3D состоит в том, что 2D карбон – это напечатанное статическое изображение карбона покрытое сверху глянцевым защитным слоем ПВХ, а 3D – это пленка с полуобъемной поверхностью, которая меняет тональность как настоящий карбон. Это достигается при помощи нанесения на пленку рельефных микро-полосок, которые под разными углами света выглядят по разному – какие-то светлые, а какие-то темные.

На данный момент на рынке России присутствует несколько видов и производителей пленки под карбон. Можно перечислить наиболее известные тоговые марки:
1. 3M 3D Carbon, Япония, 126 см
2. Oracal 3D Carbon, Германия, 152 см
3. AV 3D Carbon, Китай, 122 см и 152 см
4. AV 2D Carbon, Англия, 150 см

Для оформления панелей салона автомобиля подойдет любой из этих видов пленки. Однако если у вас ограниченный бюджет и несложные по геометрии панели – можете спокойно брать китайский карбон AV 3D Carbon. Он в 2 раза дешевле японского аналога, а визуально нисколько ему не уступает. При соблюдении необходимых требований нанесения пленки на панели салона машины – этот материал без проблем прослужит вам несколько лет. А специальная насечка на клеевом слое сделает процесс нанесения пленки на панели машины легким и быстрым — без образования пузырей. В связи с высоким уровнем остаточного напряжения края пленки AV 3D Carbon обязательно нужно подклеивать молекулярным клеем с тыльной стороны после подворота. Ширина пленки — AV 3D Carbon 122 или 152 см. Использовать пленку AV 3D Carbon для перетяжки наружных деталей автомоблия мы не рекомендуем по причине невозможности закрепления краев пленки клеевыми составами.

Если же у вас не сильно ограниченный бюджет и вам не жалко денег – то покупайте премиум класс — 3M 3D Carbon или Oracal 3D Carbon .


Для оформления внешних деталей кузова мы бы посоветовали Вам либо 3M 3D Carbon либо Oracal 3D Carbon – внешне визуально они несколько отличаются. Немецкий Oracal более глянцевый и черный, с более мелкой ячейкой, а японский 3M – более серый и более матовый, с крупной ячейкой. Преимущества у 3М – это специальная насечка на клеевом слое для предотвращения образования пузырей, преимущества Oracal – его ширина – 152 см, что позволяет затянуть большой капот одним куском без швов.


Для любителей эклюзива – пленки AV 2D Carbon разных текстур и цветов. Они совершенно оригинальны, не имеют налогов в мировой помышлености, имеют прекрасные физичские свойства, очень долговечны, имеют ширину 150 см и что самое важное – они максимально глянцевые.Такие пленки изготавливаются под заказ на базе английских автомобильных пленок KPMF со сроком службы 5 лет. Пленка подходит как для оформления панелей салона машины так и для внешнего стайлинга.


Информация с сайта www.auto-vinil.ru

Если понравилось, не забудь ткнуть пальцем

www.drive2.ru

Диоксид углерода — Википедия

Диоксид углерода

({{{картинка}}})
({{{картинка малая}}})
({{{изображение}}})
Систематическое
наименование
Диоксид углерода
Традиционные названия углекислый газ, углекислота, двуокись углерода, сухой лёд (в твёрдом состоянии)
Хим. формула CO2
Рац. формула CO2
Состояние бесцветный газ
Молярная масса 44,01 г/моль
Плотность газ (0 °C): 1,9768 кг/м³
жидкость (0 °С, 35,5 ат): 925 кг/м³
тв. (−78,5 °C): 1560 кг/м³
Динамическая вязкость 8,5⋅10−5 Па·с (10°C, 5,7 МПа)
Энергия ионизации 13,77 ± 0,01 эВ[3]
Скорость звука в веществе 269 м/с
Температура
 • сублимации −78,5 °C
Тройная точка −56,6 °C, 0,52 МПа [1]
Критическая точка 31 °C, 7,38 МПа
Критическая плотность 467 кг/м³ см³/моль
Уд. теплоёмк. 849 Дж/(кг·К)
Теплопроводность 0,0166 Вт/(м·K)
Энтальпия
 • образования 394 кДж/моль
 • плавления 9,02 кДж/моль
 • кипения 16,7 кДж/моль
 • сублимации 26 кДж/моль
Удельная теплота испарения 379,5 кДж/кг
Удельная теплота плавления 205 кДж/кг
Давление пара 56,5 ± 0,1 атм[3]
Растворимость
 • в воде 1,48 кг/м³
Рег. номер CAS 124-38-9
PubChem 280
Рег. номер EINECS 204-696-9
SMILES
InChI
Кодекс Алиментариус E290
RTECS FF6400000
ChEBI 16526
Номер ООН 1013
ChemSpider 274
Предельная концентрация 9 г/м³ (5 000 ppm) долговременное воздействие,
54 г/м³ (30 000 ppm) кратковременное воздействие (<15 мин) [2]
ЛД50 LC50: 90 000 [источник не указан 60 дней] мг/м3*5 мин (человек, ингаляция)
Токсичность Нетоксичен. Опасен лишь в очень больших количествах (обладает удушающим действием). Негорюч.
Фразы безопасности (S) S9, S23, S36
NFPA 704
Приведены данные для стандартных условий (25 °C, 100 кПа), если не указано иное.
 Медиафайлы на Викискладе

Диокси́д углеро́да или двуо́кись углеро́да (также оксид углерода (IV), углеки́слый газ, угольный ангидрид, углекислота[4]) — бесцветный газ (в нормальных условиях), почти без запаха (в больших концентрациях с кисловатым «содовым» запахом), с химической формулой CO2.

Плотность при нормальных условиях 1,98 кг/м³ (в 1,5 раза тяжелее воздуха). При атмосферном давлении диоксид углерода не существует в жидком состоянии, переходя непосредственно из твёрдого состояния в газообразное (возгонка). Твёрдый диоксид углерода называют сухим льдом. При повышенном давлении и обычных температурах углекислый газ переходит в жидкость, что используется для его хранения.

Концентрация углекислого газа в атмосфере Земли составляет в среднем 0,04 %[5]. Углекислый газ легко пропускает излучение в ультрафиолетовой и видимой частях спектра, которое поступает на Землю от Солнца и обогревает её. В то же время он поглощает испускаемое Землёй инфракрасное излучение и является одним из парниковых газов, вследствие чего должен участвовать в процессе глобального потепления[уточнить]. Изначально, до появления жизни, углекислый газ составлял основу атмосферы Земли и его уровень снижался от десятков процентов до долей одного в результате процесса фотосинтеза. Постоянный рост уровня содержания этого газа в атмосфере наблюдается с начала индустриальной эпохи[источник не указан 254 дня]. Рост содержания углекислого газа выше, до определённой концентрации, приводит к появлению облаков из углекислоты, что ведет к похолоданию.[6] Оба эти явления объясняют, почему температурные условия существования жизни на Земле относительно стабильны в течение миллиардов лет.

Физические[править | править код]
Фазовая диаграмма диоксида углерода

Оксид углерода (IV) (углекислый газ) — бесцветный газ, при малых концентрациях в воздухе не имеет запаха, при больших концентрациях имеет характерный кисловатый запах газированной воды. Тяжелее воздуха приблизительно в 1,5 раза.

Молекула углекислого газа линейна, расстояние от центра центрального атома углерода до центров двух атомов кислорода 116,3 пм.

При температуре −78,3 °С кристаллизуется в виде белой снегообразной массы — «сухого льда». Сухой лёд при атмосферном давлении не плавится, а испаряется, не переходя в жидкое состояние, температура сублимации −78 °С. Жидкий углекислый газ можно получить при повышении давления. Так, при температуре 20 °С и давлении свыше 6 МПа (~60 атм) газ сгущается в бесцветную жидкость. В спокойном электрическом разряде светится характерным бело-зелёным светом.

Негорюч, но в его атмосфере может поддерживаться горение активных металлов, например, щелочных металлов и щелочноземельных — магния, кальция, бария.

Углекислый газ образуется при гниении и горении органических веществ. Содержится в воздухе и минеральных источниках, выделяется при дыхании животных и растений. Растворим в воде (0,738 объёмов углекислого газа в одном объёме воды при 15 °С).

Химические[править | править код]

По химическим свойствам диоксид углерода относится к кислотным оксидам. При растворении в воде образует нестойкую угольную кислоту. Реагирует со щёлочами с образованием её солей — карбонатов и гидрокарбонатов. Вступает в реакции электрофильного замещения (например, с фенолом) и нуклеофильного присоединения (например, с магнийорганическими соединениями).

Оксид углерода(IV) останавливает горение, вытесняя кислород из зоны реакции. В нём горят только некоторые активные металлы[7]:

2Mg+CO2⟶2MgO+C{\displaystyle {\ce {2Mg + CO2 -> 2MgO + C}}}.

Взаимодействие с оксидом активного металла:

CaO+CO2⟶CaCO3{\displaystyle {\ce {CaO + CO2 -> CaCO3}}}.

При растворении в воде образует равновесную смесь раствора диоксида углерода и угольной кислоты, причём равновесие сильно сдвинуто в сторону разложения кислоты:

CO2↑+h4O⇄h4CO3{\displaystyle {\ce {CO2\uparrow +h4O\rightleftarrows h4CO3}}}.

Реагирует со щёлочами с образованием карбонатов и гидрокарбонатов:

Ca(OH)2+CO2⟶CaCO3↓+h4O{\displaystyle {\ce {Ca(OH)2 + CO2 -> CaCO3 v + h4O}}} (качественная реакция на углекислый газ),
KOH+CO2⟶KHCO3{\displaystyle {\ce {KOH + CO2 -> KHCO3}}}.
Биологические[править | править код]

Организм человека выделяет приблизительно 1 кг углекислого газа в сутки.[8]

Этот углекислый газ переносится от тканей, где он образуется в качестве одного из конечных продуктов метаболизма, по венозной системе и затем выделяется с выдыхаемым воздухом через лёгкие. Таким образом, содержание углекислого газа в крови велико в венозной системе, уменьшается в капиллярной сети лёгких, и мало в артериальной крови. Содержание углекислого газа в пробе крови часто выражают в терминах парциального давления, то есть давления, которое бы имел содержащийся в пробе крови в данном количестве углекислый газ, если бы весь объём пробы крови занимал только он[9].

Содержание углекислого газа в крови человека приблизительно таково:

Референтные значения или средние значения парциального давления углекислого газа в крови (pCO2)
Единицы измерения Газ венозной крови Альвеолярный лёгочный газ Газ артериальной крови
кПа 5,5[10]—6,8[10] 4,8 4,7[10]—6,0[10]
мм рт. ст. 41—51 36 35[11]—45[11]

Углекислый газ транспортируется в крови тремя различными способами (точное соотношение каждого из этих трёх способов транспортировки зависит от того, является ли кровь артериальной или венозной).

  • Бо́льшая часть углекислого газа (от 70 % до 80 %) преобразуется ферментом карбоангидразой эритроцитов в ионы гидрокарбоната[12] при помощи реакции CO2+h4O⟶h4CO3⟶H++HCO3−{\displaystyle {\ce {CO2 + h4O -> h4CO3 -> H^+ + HCO3^-}}}.
  • Около 5—10 % углекислого газа растворено в плазме крови[12].
  • Около 5—10 % углекислого газа связано с гемоглобином в виде карбаминосоединений (карбогемоглобин)[12].

Гемоглобин, основной кислород-транспортирующий белок эритроцитов крови, способен транспортировать как кислород, так и углекислый газ. Однако углекислый газ связывается с гемоглобином в ином месте, чем кислород. Он связывается с N-терминальными концами цепей глобина, а не с гемом. Однако благодаря аллостерическим эффектам, которые приводят к изменению конфигурации молекулы гемоглобина при связывании, связывание углекислого газа понижает способность кислорода к связыванию с ним же, при данном парциальном давлении кислорода, и наоборот — связывание кислорода с гемоглобином понижает способность углекислого газа к связыванию с ним же, при данном парциальном давлении углекислого газа. Помимо этого, способность гемоглобина к преимущественному связыванию с кислородом или с углекислым газом зависит также и от pH среды. Эти особенности очень важны для успешного захвата и транспорта кислорода из лёгких в ткани и его успешного высвобождения в тканях, а также для успешного захвата и транспорта углекислого газа из тканей в лёгкие и его высвобождения там.

Углекислый газ является одним из важнейших медиаторов ауторегуляции кровотока. Он является мощным вазодилататором. Соответственно, если уровень углекислого газа в ткани или в крови повышается (например, вследствие интенсивного метаболизма — вызванного, скажем, физической нагрузкой, воспалением, повреждением тканей, или вследствие затруднения кровотока, ишемии ткани), то капилляры расширяются, что приводит к увеличению кровотока и соответственно к увеличению доставки к тканям кислорода и транспорта из тканей накопившейся углекислоты. Кроме того, углекислый газ в определённых концентрациях (повышенных, но ещё не достигающих токсических значений) оказывает положительное инотропное и хронотропное действие на миокард и повышает его чувствительность к адреналину, что приводит к увеличению силы и частоты сердечных сокращений, величины сердечного выброса и, как следствие, ударного и минутного объёма крови. Это также способствует коррекции тканевой гипоксии и гиперкапнии (повышенного уровня углекислоты)[источник?].

Ионы гидрокарбоната очень важны для регуляции pH крови и поддержания нормального кислотно-щелочного равновесия. Частота дыхания влияет на содержание углекислого газа в крови. Слабое или замедленное дыхание вызывает респираторный ацидоз, в то время как учащённое и чрезмерно глубокое дыхание приводит к гипервентиляции и развитию респираторного алкалоза.

Кроме того, углекислый газ также важен в регуляции дыхания. Хотя организм человека требует кислорода для обеспечения метаболизма, низкое содержание кислорода в крови или в тканях обычно не стимулирует дыхание (вернее, стимулирующее влияние нехватки кислорода на дыхание слишком слабо и «включается» поздно, при очень низких уровнях кислорода в крови, при которых человек нередко уже теряет сознание). В норме дыхание стимулируется повышением уровня углекислого газа в крови. Дыхательный центр гораздо более чувствителен к повышению уровня углекислого газа, чем к нехватке кислорода. Как следствие этого, дыхание сильно разрежённым воздухом (с низким парциальным давлением кислорода) или газовой смесью, вообще не содержащей кислорода (например, 100 % азотом или 100 % закисью азота) может быстро привести к потере сознания без возникновения ощущения нехватки воздуха (поскольку уровень углекислоты в крови не повышается, ибо ничто не препятствует её выдыханию). Это особенно опасно для пилотов военных самолётов, летающих на больших высотах (в случае аварийной разгерметизации кабины пилоты могут быстро потерять сознание). Эта особенность системы регуляции дыхания также является причиной того, почему в самолётах стюардессы инструктируют пассажиров в случае разгерметизации салона самолёта в первую очередь надевать кислородную маску самим, прежде чем пытаться помочь кому-либо ещё — делая это, помогающий рискует быстро потерять сознание сам, причём даже не ощущая до последнего момента какого-либо дискомфорта и потребности в кислороде[12].

Дыхательный центр человека пытается поддерживать парциальное давление углекислого газа в артериальной крови не выше 50 мм ртутного столба. При сознательной гипервентиляции содержание углекислого газа в артериальной крови может снизиться до 10—20 мм ртутного столба, при этом содержание кислорода в крови практически не изменится или увеличится незначительно, а потребность сделать очередной вдох уменьшится как следствие уменьшения стимулирующего влияния углекислого газа на активность дыхательного центра. Это является причиной того, почему после некоторого периода сознательной гипервентиляции легче задержать дыхание надолго, чем без предшествующей гипервентиляции. Такая сознательная гипервентиляция с последующей задержкой дыхания может привести к потере сознания до того, как человек ощутит потребность сделать вдох. В безопасной обстановке такая потеря сознания ничем особенным не грозит (потеряв сознание, человек потеряет и контроль над собой, перестанет задерживать дыхание и сделает вдох, дыхание, а вместе с ним и снабжение мозга кислородом восстановятся, а затем восстановится и сознание). Однако в других ситуациях, например, перед нырянием, это может быть опасным (потеря сознания и потребность сделать вдох наступят на глубине, и в отсутствие сознательного контроля в дыхательные пути попадёт вода, что может привести к утоплению)[источник не указан 949 дней]. Именно поэтому гипервентиляция перед нырянием опасна и не рекомендуется.

  • В промышленных количествах углекислота выделяется из дымовых газов, или как побочный продукт химических процессов, например, при разложении природных карбонатов[13] (известняк, доломит) или при производстве алкоголя (спиртовое брожение). Смесь полученных газов промывают раствором карбоната калия, которые поглощают углекислый газ, переходя в гидрокарбонат. Раствор гидрокарбоната при нагревании или при пониженном давлении разлагается, высвобождая углекислоту. В современных установках получения углекислого газа вместо гидрокарбоната чаще применяется водный раствор моноэтаноламина, который при определённых условиях способен абсорбировать CO2{\displaystyle {\ce {CO2}}}, содержащийся в дымовом газе, а при нагреве отдавать его; таким образом отделяется готовый продукт от других веществ.
  • Также углекислый газ получают на установках разделения воздуха как побочный продукт получения чистого кислорода, азота и аргона. + 394 kJ}}}.

    В пищевой промышленности углекислота используется как консервант и разрыхлитель, обозначается на упаковке кодом Е290.

    В криохирургии используется как одно из основных веществ для криоабляции новообразований.

    Жидкая углекислота широко применяется в системах пожаротушения и в огнетушителях. Автоматические углекислотные установки для пожаротушения различаются по системам пуска, которые бывают пневматическими, механическими или электрическими.

    Устройство для подачи углекислого газа в аквариум может включать в себя резервуар с газом. Простейший и наиболее распространённый метод получения углекислого газа основан на конструкции для изготовления алкогольного напитка браги. При брожении выделяемый углекислый газ вполне может обеспечить подкормку аквариумных растений[14].

    Углекислый газ используется для газирования лимонада, газированной воды и других напитков. Углекислый газ используется также в качестве защитной среды при сварке проволокой, но при высоких температурах происходит его распад с выделением кислорода. Выделяющийся кислород окисляет металл. В связи с этим приходится в сварочную проволоку вводить раскислители, такие как марганец и кремний. Другим следствием влияния кислорода, также связанного с окислением, является резкое снижение поверхностного натяжения, что приводит, среди прочего, к более интенсивному разбрызгиванию металла, чем при сварке в инертной среде.

    Углекислота в баллончиках применяется в пневматическом оружии (в газобаллонной пневматике) и в качестве источника энергии для двигателей в авиамоделировании.

    Хранение углекислоты в стальном баллоне в сжиженном состоянии выгоднее, чем в виде газа. Углекислота имеет сравнительно низкую критическую температуру +31 °С. В стандартный 40-литровый баллон заливают около 20 кг сжиженного углекислого газа, и при комнатной температуре в баллоне будет находиться жидкая фаза, а давление составит примерно 6 МПа (60 кгс/см²). Если температура будет выше +31 °С, то углекислота перейдёт в сверхкритическое состояние с давлением выше 7,36 МПа. Стандартное рабочее давление для обычного 40-литрового баллона составляет 15 МПа (150 кгс/см²), однако он должен безопасно выдерживать давление в 1,5 раза выше, то есть 22,5 МПа, — таким образом, работа с подобными баллонами может считаться вполне безопасной.

    Твёрдая углекислота — «сухой лёд» — используется в качестве хладагента в лабораторных исследованиях, в розничной торговле, при ремонте оборудования (например: охлаждение одной из сопрягаемых деталей при их посадке внатяжку) и так далее. Для сжижения углекислого газа и получения сухого льда применяются углекислотные установки.

    Измерение парциального давления углекислого газа требуется в технологических процессах, в медицинских применениях — анализ дыхательных смесей при искусственной вентиляции лёгких и в замкнутых системах жизнеобеспечения. Анализ концентрации CO₂ в атмосфере используется для экологических и научных исследований, для изучения парникового эффекта. Углекислый газ регистрируют с помощью газоанализаторов основанных на принципе инфракрасной спектроскопии и других газоизмерительных систем. Медицинский газоанализатор для регистрации содержания углекислоты в выдыхаемом воздухе называется капнограф. Для измерения низких концентраций CO₂ (а также CO) в технологических газах или в атмосферном воздухе можно использовать газохроматографический метод с метанатором и регистрацией на пламенно-ионизационном детекторе[15].

    Ежегодные колебания концентрации атмосферной углекислоты на планете определяются, главным образом, растительностью средних (40—70°) широт Северного полушария.

    Вегетация в тропиках практически не зависит от сезона, сухой пояс пустынь 20—30° (обоих полушарий) даёт малый вклад в круговорот углекислоты, а полосы суши, наиболее покрытые растительностью, расположены на Земле асимметрично (в Южном полушарии в средних широтах находится океан).
    Поэтому с марта по сентябрь вследствие фотосинтеза содержание СО2 в атмосфере падает, а с октября по февраль — повышается. Вклад в зимний прирост дают как окисление древесины (гетеротрофное дыхание растений, гниение, разложение гумуса, лесные пожары), так и сжигание ископаемого топлива (угля, нефти, газа), заметно увеличивающееся в зимний сезон[16].

    Большое количество углекислоты растворено в океане.

    Углекислый газ составляет значительную часть атмосфер некоторых планет Солнечной системы: Венеры, Марса.

    Углекислый газ в высоких концентрациях токсичен[17]; при вдыхании его повышенных концентраций в воздухе по воздействию на воздуходышащие живые организмы его относят к удушающим газам (англ.)русск.. По ГОСТу (ГОСТ 8050-85) углекислота относится к IV классу опасности.

    Незначительные повышения концентрации, вплоть до 0,2−0,4 % (2000−4000 ppm), в помещениях приводят к развитию у людей сонливости и слабости. Опасными для здоровья концентрациями считаются концентрации около 7−10 %, при которых развиваются симптомы удушья, проявляющиеся в виде головной боли, головокружения, расстройстве слуха и в потере сознания (симптомы, сходные с симптомами высотной болезни), эти симптомы развиваются, в зависимости от концентрации, в течение времени от нескольких минут до одного часа.

    Для помещений нормальным является уровень CO₂ около 600 ppm (частей на миллион). Повышенные концентрации углекислого газа снижают когнитивные способности людей. Уже при 1200 ppm расширяются кровеносные сосуды в мозге, снижается активность нейронов и уменьшается объём коммуникации между регионами мозга.[18]. В школьных классах типичной является концентрация 2000−2500, а общий разброс значений — от 1000 до 6000, это вызывает обеспокоенность у исследователей[19], поскольку выявлено снижение результатов учеников, выполняющих тестовые задания в душных помещениях[20].

    Влияние на взрослых здоровых людей Концентрация углекислого газа, ppm
    Нормальный уровень на открытом воздухе 350—450
    Приемлемые уровни <600
    Жалобы на несвежий воздух 600—1000
    Максимальный уровень стандартов ASHRAE и OSHA[21] 1000
    Общая вялость 1000—2500
    Возможны нежелательные эффекты на здоровье 1000—2500
    Максимально допустимая концентрация в течение 8 часового рабочего дня 5000

    При вдыхании воздуха с очень высокими концентрациями газа смерть наступает очень быстро от удушья, вызванного гипоксией[22]. Такой случай произошёл 28 февраля 2020 года когда в одном из банных комплексов Москвы в бассейн было высыпано 30 кг сухого льда который при возгонке вытеснил над водой воздух к потолку, в результате чего погибло 3 человека[23].

    Несмотря на то, что даже концентрация 5—7 % CO₂ в воздухе несмертельна, но при концентрации 0,1 % (такое содержание углекислого газа иногда наблюдается в воздухе мегаполисов), люди начинают чувствовать слабость, сонливость. Это показывает, что даже при высоком уровне кислорода, большая концентрация CO₂ существенно влияет на самочувствие человека.

    Симптомы у взрослых здоровых людей[24] Концентрация углекислого газа, ppm
    Легкое отравление, учащается пульс и частота дыхания, тошнота и рвота 30 000
    Добавляется головная боль и легкое нарушение сознания 50 000
    Потеря сознания, в дальнейшем — смерть 100 000

    Вдыхание воздуха с повышенной концентрацией этого газа не приводит к долговременным расстройствам здоровья. После удаления пострадавшего из атмосферы с высокой концентрацией углекислого газа быстро наступает полное восстановление здоровья и самочувствия[25].

    1. ↑ Carbon Dioxide - Thermophysical Properties
    2. ↑ Carbon dioxide: Immediately Dangerous to Life or Health Concentrations (IDLH)
    3. 12 http://www.cdc.gov/niosh/npg/npgd0103.html
    4. Раков Э. Г., Углерода диоксид, 2016.
    5. ↑ Trends in Atmospheric Carbon Dioxide (англ.). National Oceanic and Atmospheric Administration. Дата обращения 24 сентября 2013.
    6. Chen Zhou, Mark D. Zelinka & Stephen A. Klein. Impact of decadal cloud variations on the Earth’s energy budget (англ.). Nature Geoscience. Дата обращения 4 декабря 2019.
    7. Егоров А. С. Репетитор по химии — Ростов-на-Дону: «Феникс», 2009.
    8. ↑ 7. How much carbon dioxide do humans contribute through breathing?. Frequent Questions - Emissions (англ.). US EPA. Дата обращения 4 декабря 2019. Архивировано 2 февраля 2011 года.
    9. Charles Henrickson. Chemistry (неопр.). — Cliffs Notes, 2005. — ISBN 0-7645-7419-1.
    10. 1234 Пересчитано из значений в мм. рт. ст. с использованием коэффициента пересчёта 0,133322 кПа/мм. рт. ст.
    11. 12 Таблица референсных значений. Юго-Западный медицинский центр при Университете Далласа.
    12. 1234 Carbon dioxide (неопр.) (недоступная ссылка). solarnavigator.net. Дата обращения 12 октября 2007. Архивировано 14 сентября 2008 года.
    13. 123Glinka, Nikolaj Leonidovič (1882-1965). Obŝaâ himiâ. — Izd. 27-e ster. — Leningrad: "Himiâ", 1988. — 702, [2] s. с. — ISBN 5724500035, 9785724500036.
    14. ↑ Большая Энциклопедия Нефти и Газа.
    15. ↑ ГОСТ 31371.6-2008 (ИСО 6974-6:2002). Газ природный. Определение состава методом газовой хроматографии с оценкой неопределённости. Часть 6. Определение водорода, гелия, кислорода, азота, диоксида углерода и углеводородов C1 — C8 с использованием трёх капиллярных колонок (рус.). Docs.cntd.ru. — М.: Стандартинформ, 2009.. Дата обращения 4 декабря 2019.
    16. Бялко А. В. Растения убыстряют рост // Природа. — 1996. — № 10. (по Keeling C.D., Whorf Т.P., Wahlen M., van der Plicht J. // Nature. 1995. V. 375, № 6533. P.666-670)
    17. ↑ https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5380556/
    18. Greenwood, Veronique. Is Conference Room Air Making You Dumber? : [англ.] // The New York Times : газ. — 2019. — 6 May.
    19. ↑ Ventilation rates and carbon dioxide concentrations in schools. — In: Ventilation with Outdoor Air : [англ.] // Berkeley Lab : [сайт]. — 2019.
    20. Сорокин, Андрей. «Глобальное потепление отупляет. От этого уже страдают школьники и офисные работники» // Republic : [сайт]. — 2020. — 7 января.
    21. ↑ Indoor Air Quality in Commercial and Institutional Buildings
    22. ↑  (англ.) Carbon Dioxide as a Fire Suppressant: Examining the Risks, U.S. Environmental Protection Agency:.
    23. ↑ Производитель сухого льда высказался о его токсичности после гибели россиян.
    24. ↑ Приемлемые и опасные уровни концентрации углекислого газа (CO2) согласно ASHRAE и OSHA — США. Рекомендованные уровни вентиляции помещений.

    ru.wikipedia.org

    Углеродный след — Википедия

    Углеродный след (англ. carbon footprint) — совокупность всех выбросов парниковых газов, произведённых прямо и косвенно отдельным человеком, организацией, мероприятием или продуктом[1]. Парниковые газы, включая диоксид углерода, могут выбрасываться при расчистке земель, производстве и потреблении продуктов питания, топлива, производстве и использовании промышленных товаров, материалов, древесины, дорог, зданий, транспорта и различных услуг[2][3][4][5].

    В большинстве случаев суммарный углеродный след не может быть точно рассчитан из-за недостатка знаний и информации о сложных взаимодействиях между влияющими на него процессами, включая натуральные процессы, аккумулирующие или высвобождающие диоксид углерода. По этой причине Райт, Кэмп и Уильямс предложили следующее определение углеродного следа:

    Общее количество выбросов диоксида углерода (CO2) и метана (CH4), вызванное определенной популяцией или деятельностью, с учетом всех соответствующих источников, поглощения и накопления в пространственных и временных границах этой популяции или деятельности. Подсчитывается как эквивалент диоксида углерода, используя соответствующий 100-летний потенциал глобального потепления[6].

    Большая часть углеродного следа жителей развитых стран возникает благодаря «непрямым» источникам, например, сжигание топлива для производства и доставки продукта конечному потребителю. Эти выбросы отличаются от сжигания топлива напрямую в машине или плите, которые обычно называют «прямыми» источниками углеродного следа человека[7][8].

    Снижение углеродного следа является одной из самых важных задач современности, решение которой позволит приблизиться к приемлемому уровню антропогенного воздействия на биосферу, способствовать смягчению последствий изменения климата.[9]

    Для подсчетов персонального углеродного следа существуют различные онлайн калькуляторы. На их веб сайтах нужно ответить на несколько вопросов о питании, размере дома, покупках и отдыхе, использовании транспорта, электричества и отопления[10]. Основываясь на ответах, веб сайт посчитает примерный углеродный след. Эти результаты являются в первую очередь ориентировочными, они могут помочь осознать наиболее проблемные источники выбросов парниковых газов в домохозяйстве. Например, всего 1 перелет через Атлантику и обратно добавляет к углеродному следу 1.6 тонн CO2-эквивалента, целый год использования автомобиля — в среднем 2.4 тонны. Использование светодиодных ламп сэкономит примерно 0.1 тонну CO2-эквивалента за год и уменьшит счета за электричество[11][12].

    Один из способов снизить углеродный след — меньше использовать персональный автомобиль и заменить езду на автомобиле на ходьбу пешком или на поездке на велосипеде, если это невозможно, то стоит использовать общественный транспорт[13].

    Выбор питания оказывает большое влияние на углеродный след. Наиболее сильно его увеличивает красное мясо, продукты, перевозимые на большие дистанции (особенно самолетом)[14].

    В июле 2017 года было опубликовано исследование, в котором указывалось, что наиболее действенный способ уменьшить свой персональный углеродный след — иметь меньше детей. Каждый ребенок увеличивает углеродный след семьи на 58.6 тонны CO2-эквивалента[15].

    Подсчитать углеродный след индустрии, продукта или услуги — сложная задача. У Международной организации по стандартизации есть стандарт ISO 14040:2006, на основе которого был создан стандарт Оценки жизненного цикла, позволяющий примерно оценить последствия производства продукта или услуги для окружающей среды, в том числе и их углеродный след[16].

    Снизить углеродный след производства можно, например, утеплением зданий, размещением солнечных панелей на крыше, использованием энергии из возобновляемых источников, технологическими улучшениями (более экономичные лампы и оборудование)[17].

    Парижское соглашение принято согласно Рамочной конвенции ООН по изменению климата и ратифицировано более чем 110 государствами. Оно вступило в силу 4 ноября 2016 года и является основным документом, который будет регулировать вопросы глобальные изменения климата после 2020 года.[18][19]

    Это соглашение свидетельствует о достижении компромисса между политическиими и социально-экономическими интересами с целью развития международного сотрудничества по снижению рисков, связанных с изменением климата. Ратификация этого документа свидетельствует не только о приверженности принципам, заложенным в Рамочной конвенции ООН об изменении климата (РКИК), но и осознании необходимости принятия решительных мер по адаптации к последствиям этих изменений, а также снижению антропогенной нагрузки на глобальный климат посредством удержания концентрации парниковых газов в атмосфере на уровне, не допускающем повышения средней температуры на планете выше 2 °С.[20]

    Премьер-министр Дмитрий Медведев 23 сентября 2019 подписал постановление о принятии Россией Парижского соглашения по климату.[21]

    Являясь стороной РКИК, Российская Федерация полностью поддерживает стремление мирового сообщества сократить антропогенные выбросы парниковых газов. Россия в соответствии с предполагаемым национальным определенным вкладом намерена сократить выбросы к 2020 г. на 25 % и к 2030 г. – на 25–30 % по сравнению с уровнем 1990 г.[22]

    Россия уже является на сегодняшний день мировым лидером в развитии технологий для атомной энергетики будущего, это официально признано экспертами Всемирной ядерной ассоциации (WNA). Страна стала безусловным лидером в области энергоэффективности процесса обогащения урана, технологий реакторов на быстрых нейтронах и пр. Тем не менее на международном поле научных оценок углеродного следа атомной энергетики публикации российских специалистов практически отсутствуют. К настоящему времени назрела необходимость проведения комплексной оценки углеродного следа российской атомной энергетики, которая бы учитывала специфику применяемых отечественных технологических решений.[23]

    1. ↑ What is a carbon footprint? | Carbon Trust (неопр.). web.archive.org (11 мая 2009). Дата обращения 19 июня 2019.
    2. ↑ Amounts of CO2 Released when Making & Using Products (неопр.).
    3. OA US EPA. Global Greenhouse Gas Emissions Data (англ.). US EPA (12 January 2016). Дата обращения 19 июня 2019.
    4. ↑ Greenhouse gas emission statistics - carbon footprints - Statistics Explained (неопр.). ec.europa.eu. Дата обращения 19 июня 2019.
    5. Ольга Добровидова. Наследили (неопр.). nplus1.ru. Дата обращения 19 июня 2019.
    6. Laurence A. Wright, Simon Kemp, Ian Williams. ‘Carbon footprinting’: towards a universally accepted definition // Carbon Management. — 2011-02-01. — Т. 2, вып. 1. — С. 61—72. — ISSN 1758-3004. — doi:10.4155/cmt.10.39.
    7. ↑ Carbon Footprint Factsheet | Center for Sustainable Systems (неопр.). css.umich.edu. Дата обращения 19 июня 2019.
    8. OA US EPA. Sources of Greenhouse Gas Emissions (англ.). US EPA (29 December 2015). Дата обращения 19 июня 2019.
    9. Поляков Ростислав Алексеевич. Практика подсчета углеродного следа при проведении мероприятий // Символ науки. — 2016. — Вып. 9—2. — ISSN 2410-700X.
    10. ↑ Калькулятор "углеродного следа" (неопр.). calculator.carbonfootprint.com. Дата обращения 19 июня 2019.
    11. Goodall, Chris. How to reduce your carbon footprint #GlobalWarning, The Guardian (19 января 2017). Дата обращения 19 июня 2019.
    12. Sid PerkinsJul. 11, 2017, 4:30 Pm. The best way to reduce your carbon footprint is one the government isn’t telling you about (англ.). Science | AAAS (11 July 2017). Дата обращения 19 июня 2019.
    13. ↑ Как уменьшить свой углеродный след в атмосфере (рус.). wikiHow. Дата обращения 19 июня 2019.
    14. Gidon Eshel, Pamela A. Martin. Diet, Energy, and Global Warming // Earth Interactions. — 2006-04-01. — Т. 10, вып. 9. — С. 1—17. — ISSN 1087-3562. — doi:10.1175/EI167.1.
    15. Seth Wynes, Kimberly A. Nicholas. The climate mitigation gap: education and government recommendations miss the most effective individual actions (англ.) // Environmental Research Letters. — 2017-7. — Vol. 12, iss. 7. — P. 074024. — ISSN 1748-9326. — doi:10.1088/1748-9326/aa7541.
    16. ↑ [https://www.iso.org/standard/37456.html ISO 14040:2006 Environmental management -- Life cycle assessment -- Principles and framework] (неопр.).
    17. K. O’Rielly, J. Jeswiet. Strategies to Improve Industrial Energy Efficiency // Procedia CIRP. — 2014-01-01. — Т. 15. — С. 325—330. — ISSN 2212-8271. — doi:10.1016/j.procir.2014.06.074.
    18. М. Е. Рублева, К. И. Хоцинская, Р. А. Шарафутдинов, В. Л. Гавриков, В. В. Нагорская. Ядерная энергия в дискуссии об углеродном следе: чистая среди главных, стабильная среди чистых // Проблемы региональной экологии. — 2018. — Вып. 1. — ISSN 1728-323X.
    19. ↑ Парижское соглашение (2015) (рус.) // Википедия. — 2019-12-02.
    20. Бердин В.х, Юлкин Г.м. Роль газовой промышленности России в снижении национальных выбросов парниковых газов // Вести газовой науки. — 2017. — Вып. 5 (33). — ISSN 2306-8949.
    21. Deutsche Welle (www.dw.com). Россия приняла Парижское соглашение по климату | DW | 23.09.2019 (рус.). DW.COM. Дата обращения 8 декабря 2019.
    22. Бердин В.х, Юлкин Г.м. Роль газовой промышленности России в снижении национальных выбросов парниковых газов // Вести газовой науки. — 2017. — Вып. 5 (33). — ISSN 2306-8949.
    23. М. Е. Рублева, К. И. Хоцинская, Р. А. Шарафутдинов, В. Л. Гавриков, В. В. Нагорская. Ядерная энергия в дискуссии об углеродном следе: чистая среди главных, стабильная среди чистых // Проблемы региональной экологии. — 2018. — Вып. 1. — ISSN 1728-323X.

    ru.wikipedia.org

    Карбон, Поль — Википедия

    Материал из Википедии — свободной энциклопедии

    В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Карбон.

    Поль Бонавентур Карбон (фр. Paul Bonnaventure Carbone; 1 февраля 1894, Проприано — 1943, Шалон-сюр-Сон) — французский криминальный авторитет, марсельский гангстер, коллаборационист Второй мировой войны.

    Родился на Корсике. В молодости занимался сутенёрством в Египте. Там познакомился с Франсуа Спирито, с которым создал устойчивую криминальную структуру.

    Перебравшись в Марсель, Карбон и Спирито установили тесный деловой контакт с коммунистическим политиком Симоном Сабиани, занимавшим пост вице-мэра. При поддержке земляка-корсиканца Карбон взял под контроль криминальный мир и теневую экономику Марселя — рэкет, проституцию, контрабанду. В частности, группировка Карбона создала брешь в эмбарго, наложенном французским правительством на фашистскую Италию в порядке санкций за нападение на Эфиопию. Карбон имел также серьёзные криминально-коммерческие интересы в Париже. Был одним из основателей легендарного парижского борделя «Сфинкс».

    Карбон и Спирито наладили поставки во Францию опиума c Ближнего Востока и из Индокитая, производство героина и переправку в США. Сформированная Карбоном система трансатлантического наркобизнеса с центром на Корсике и в Марселе получила название French Connection («Французская связь») и просуществовала до 1980-х годов[1].

    Связь с Симоном Сабиани предопределила политическую активность Карбона и группировки. 6 февраля 1934 года боевики марсельско-корсиканской мафии участвовали в парижских беспорядках — ультраправом путче под антикоррупционными лозунгами.

    — Хозяин говорит, это будет весёлая прогулка. Можно без риска набить морду нескольким полицейским.
    — Что меня злит, так это крики «Долой воров!»
    — Ты что же, подумал, будто это про нас?[2]

    Мафиози Карбона привлекались также к устранению нежелательных свидетелей политически значимых коррупционных афер.

    Несмотря на формальную принадлежность Сабиани к левым силам, как администратор он был заинтересован в социальной стабильности. Группировка Карбона использовалась для подавления забастовок в марсельском порту.

    Ультраправые, коллаборационизм, гибель[править | править код]

    В 1936 году Поль Карбон под влиянием Симона Сабиани переориентировался на Французскую народную партию (PPF) Жака Дорио. Марсельская криминальная структура де-факто стала одной из опор партийной организации.

    Следуя партийной линии, Поль Карбон поддержал немецких оккупантов. Его группировка принимала участие в преследованиях Сопротивления.

    В 1943 Поль Карбон погиб при подрыве немецкого военного эшелона, совершённом бойцами Сопротивления[3]. Несколько часов он провёл в агонии. При этом проявил твёрдость, отказываясь от медицинской помощи: «Помогайте тем, кого можно спасти». Умер с сигаретой в зубах, последние слова: «Это жизнь».

    Поль Карбон сыграл видную роль во французской и международной преступности XX века. Он продемонстрировал также быстроту и эффективность политизации криминала, склонность примыкать к радикальным силам независимо от идеологической окраски.

    Криминальная биография Поля Карбона послужила сюжетной основой художественного фильма Borsalino.

    ru.wikipedia.org

    Углепластик - это карбон - где используется

    Май 24, 2019 Карбон автором Maxim

    Карбон получают из углеродного волокна и используют, как армирующий наполнитель для производства различных высокопрочных композитных материалов.

    Самое удивительное, что карбон или углепластик, делают из жидкости. Точнее, из жидкого полимера – полиакрилонитрила.

    Изготовление карбонового волокна

    Цех по изготовлению углеволокна — карбона

    Для этого, из полиакрилонитрила, сначала получают полиакрилонитрильное волокно, которое получают, путем продавливания исходного полимера – полиакрилонитрила, через специальную фильеру с сотнями тончайших отверстий, диаметром около 50 микрон.

    В горячей воде под давлением через крохотные отверстия фильеры, непрерывным потоком, «выходят» тонкие белые ниточки. Они и являются исходным сырьем для дальнейшего изготовления карбона.

    Получение карбоновых тканей

    После прохождения через несколько ванн со специальными растворами, полученные полиакрилонитриловые волокна становятся в несколько раз тоньше, а их молекулы выстраиваются так, что волокна становятся еще прочнее.

    Виды углеродного волокна (ткани) — карбона

    В дальнейшем полиакрилонитрильное волокно проходит многоэтапный процесс обработки, который изменяет внутреннюю структуру вещества на молекулярном уровне.

    Это высокотемпературная обработка, окисление и «карбонизация» (насыщение углеродом) в инертной среде, в результате чего получается конечный продукт – материал карбон или углеродное волокно.

    Саржевое переплетение углеродного полотна

    Наиболее важное свойство карбона или углеволокна – это уникальное соотношение легкости а и исключительной прочности. Для придания большей прочности, карбоновые волокна переплетают между собой особым образом.

    Используется разные углы направления плетения. Затем из готовой ткани изготавливают специальные высокопрочные карбоновые ткани. Они способны выдерживать неслыханные механические нагрузки.

    Использование декоративных свойств карбона в автотюнинге

    Наружное автомобильное зеркало — карбон под лаком

    Благодаря выдающимся технико-эксплуатационным характеристикам и декоративным свойствам, карбон стал широко использоваться в автотюнинге, для отделки кузовных элементов автомобилей.

    И если раньше, натуральный карбон можно было увидеть только на дорогих спортивных или представительского класса автомобилях, то сейчас уже продаются машины, в которых покрытие карбоном входит в базовую комплектацию.

    Виды цветных карбоновых тканей

    При этом, при покупке можно выбрать нужный цвет карбона или заказать понравившийся вид карбона, например, матовый карбон или карбон под лаком.

    Заламинированные карбоновым полотном детали автомобиля

    Эти детали ламинированы натуральным карбоном в нашей студии дизайна. Также можно изменить цвет в процессе ламинации, применить другой вид плетения нитей, другую ткань. Можно импровизировать на любой вкус.

    Также существует возможность изготовить новые детали, такие как бампер, крылья и др. полностью из углеволокна. Альтернативой карбону будет аквапринт под карбон — также неплохой вариант и по бюджету — более доступный.

    Другие метариалы на нашем сайте

    Позвоните сейчас!

    +7 (913) 674-48-70

    Возможно вам будет интересно:

    Винил, карбон или полиуретан на автомобиль – что выбрать?

    На сегодняшний день существует множество вариантов автомобильного тюнинга. По статистике каждый второй владелец машины каким-либо образом видоизменяет внешность своего авто с целью создания индивидуального стиля. В последнее время приобрело большую популярность нанесение пленки на кузов машины, однако их разнообразие может завести в тупик человека неопытного. Постараемся в этой статье рассмотреть наиболее востребованные виды покрытий для автомобильного корпуса.

    Виниловые пленки

    Основное преимущество данного типа пленки по отношению к другим – это ее цена. Действительно, покрытия из винила стоят относительно недорого, а широкая цветовая палитра позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретного автомобиля с учетом пожеланий ее владельца.

    Виниловое покрытие имеет небольшую толщину, которого все же достаточно для того, чтобы уберечь лакокрасочное покрытие кузова от незначительных царапин – они могут возникать от легкого соприкосновения острых предметов с корпусом автомобиля. Это и следы от веток деревьев или кустарников, растущих вдоль обочин дорог, царапины от случайно укатившейся на парковке возле супермаркета металлической тележки и многих других легких повреждений, которые случаются не так уж и редко.

    Но все же наносят виниловую пленку не конкретно для защиты от повреждений. Основное ее назначение – декоративное. Пленка из винила может быть как полностью прозрачная, так и имеющая характерный цвет. Нанесение такого покрытия может не только значительно улучшить внешний вид автомобиля, но и придать ему индивидуальности, а именно этого и добиваются в первую очередь многие автолюбители.

    Что касается свойств виниловой пленки, то мнения автомобилистов на этот счет расходятся. Некоторые считают ее недостаточно практичной из-за ее маленькой толщины, ведь она не убережет лакокрасочное покрытие от более значительных повреждений, таких как следы от гравия или царапины в результате неумелой парковки. В зимние морозы винил теряет свою эластичность и затвердевает, что значительно повышает риск растрескивания. При этом конденсат через микротрещины может проникать под поверхность пленки, замерзая там и разрывая ее изнутри, что значительно ухудшит внешний вид авто и приведет к необходимости ее удаления или замены.

    В солнечную погоду автомобилю с нанесенным на кузов винилом не грозит выцветание лакокрасочного покрытия, поскольку этот материал не пропускает ультрафиолетовые лучи. Это свойство можно отнести как к плюсам, так и к минусам. Если кузов машины полностью покрыт винилом, то окраске авто абсолютно ничего не угрожает. Но если машина была оклеена частично, то под воздействием солнечных лучей покрытие будет выгорать неравномерно, поэтому после снятия пленки цвет кузова будет иметь различные оттенки, а вот это уже минус.

    Несмотря на такие невысокие показатели износостойкости в пользовании, у винилового покрытия достаточно адептов, которые на первое место ставят эстетические характеристики при сравнительно дешевой стоимости. При этом виниловая пленка отлично справляется с негативным воздействием окружающей среды. Она хорошо оберегает лакокрасочное покрытие от влияния атмосферных осадков, агрессивных химических веществ, которые могут использоваться на автомойках, и от выгорания краски.

    Среди производителей винила на автомобиль есть солидные компании, зарекомендовавшие себя с хорошей стороны, и изготовляющие действительно качественный продукт с продолжительным сроком службы – 3-5 лет. Если вы не готовы выкладывать достаточную сумму на дорогой тюнинг, но при этом получить шикарный внешний вид своей машины, то виниловая пленка – это ваш вариант.

    Пленки под карбон

    Наверняка многие автовладельцы видели такие рекламные призывы, как «карбон на авто», «нанесение карбона» или что-то в этом роде. На самом деле, карбон – это материал, относящийся к композитам, в котором тонкие нити резины и графита, переплетаясь, образуют характерную рельефную структуру. Полученный материал используют в автомобилестроении, но его стоимость очень высока, поэтому он практически не доступен широким массам. Специалисты по тюнингу нашли отличный выход – пленка под карбон. Это разновидность виниловой пленки, которая имитирует внешний вид настоящего карбона.

    Существует несколько видов, как ее называют, карбоновой пленки – это карбон 2D, 3D и 4D.

    Пленка под карбон 2D. Это винил, который имеет гладкую поверхность с нанесенным рисунком, который внешне напоминает карбон. Поверх рисунка имеется ламинат, который добавляет прочности материалу, поэтому такая пленка несколько надежнее обычного винила. Выглядит достаточно неплохо, при этом имеет невысокую цену.

    Пленка под карбон 3D. В этом варианте поверхность уже не гладкая, а рифленая, что дает гораздо большее сходство с натуральным карбоном. Рельефная текстура достигается путем нанесения микрополосок, причем, помимо визуального эффекта, присутствуют тактильные ощущения ребристой поверхности.

    Пленка под карбон 4D. Здесь технология изготовления подразумевает нанесение полос рельефа в виде полусферы, что дает максимальную схожесть с оригиналом. Эффект действительно потрясающий, но и стоимость такой пленки на порядок выше.

    Автомобилисты, выбирающие пленку под карбон – любители шикарного стиля и уникального дизайна. Машина с таким покрытием выглядит по-настоящему дерзко, агрессивно и стильно.

    Полиуретановые пленки

    Этот вид покрытия по своим физическим свойствам намного превосходит винил. Он имеет достаточную толщину, чтобы предотвратить повреждение верхнего слоя кузова от более серьезных воздействий. Полиуретановой пленке не страшны удары камней или других посторонних твердых предметов, которые могут отскакивать от колес машины во время езды. Она способна защитить лакокрасочное покрытие от глубоких царапин, которые могут возникнуть как в результате неосторожного вождения, так и от рук вандалов. Нередки случаи на автостоянках, когда соседние автомобили находятся очень близко, из-за чего возникает риск нанесения удара по кузову открывающейся дверью. Но если корпус машины покрыт пленкой из полиуретана, то только значительное усилие может нанести действительно ощутимый вред ее лакокрасочному покрытию.

    Именно благодаря своим защитным свойствам полиуретановое покрытие получило столь широкое признание и популярность. Хотя, что касается стоимости, то она может в пять раз превышать стоимость материала из винила. Чтобы сэкономить, многие водители наносят полиуретан не на всю поверхность кузова, а обрабатывают им наиболее уязвимые для машины места – бампер, капот, зеркала, фары, нижнюю часть кузова.

    Такая пленка отлично зарекомендовала себя в использовании при любых погодных условиях. Она надежна как в знойное лето, так и в морозную зиму. Что касается воздействия солнечных лучей, то полиуретан имеет способность пропускать солнечные лучи, из-за чего краска будет выгорать равномерно. Даже если кузов был обработан пленкой из полиуретана частично, то спустя время после снятия покрытия вы не заметите различий в окраске своего автомобиля.

    Наносить данный материал несколько сложнее, чем винил, поскольку он имеет высокую упругость и незначительный коэффициент растяжения, что вызывает определенные трудности в усадке его на поверхность со сложной конфигурацией. При этом он требует просушки после нанесения, в отличие от винила, после укладки которого можно сразу автомобиль эксплуатировать.

    Специфика полиуретана требует опыта при обработке им кузова машины, а учитывая достаточно высокую стоимость материала, лучше не рисковать и не пытаться наносить его самостоятельно, а доверить работу профессионалам, для которых такая процедура – ежедневная работа, не составляющая труда.

    Выбирая материал для покрытия кузова своего автомобиля, необходимо отталкиваться от ожидаемого результата и материальных возможностей. Если вы желаете приукрасить свое авто, создав собственный стиль и добавив ему шика и презентабельности за относительно небольшие деньги, то с этим отлично справится виниловое покрытие. Но в случае, если вы помимо визуального эффекта ожидаете защитных функций, которые уберегут авто от непредвиденных повреждений, сделайте выбор в пользу полиуретановой пленки, и вы точно не пожалеете.

    Потому что цвета – это красиво. Создание универсальной цветовой палитры для IBM

    Создание привлекательной и доступной палитры для брендов, продуктов и опыта.

    В течение последних нескольких лет команды IBM Carbon Design System и Brand Experience работали над созданием универсальной цветовой палитры. Вторая итерация, которая должна начаться с октябрьского минорного релиза Carbon, отвечает всем требованиям доступности продуктового дизайна.

    Этот циклический GIF подчеркивает, насколько тонкими являются изменения в последней версии цветовой палитры IBM.

    Сравнение цветовых палитр IBM V1 и V2

    Команда, возглавляемая Sadek Bazaraa, сначала соединила существующую палитру с палитрой, выпущенной с новым языком дизайна IBM. Хотя она была создана с учетом доступности, в ходе ее тестирования, мы обнаружили потенциальные улучшения. У нас было ограниченное количество доступных комбинаций цветов текста и фона. Кроме того, некоторые коэффициенты контрастности семейств цветов потерпели неудачу на одну сотую пункта.

    Ниже я расскажу, как мы настроили палитру для достижения доступности продукта.

    Поиск нюансов в бинарном мире

    В крупных организациях, таких как IBM, команды брендов уже давно отвечают за создание и поддержку цветовых палитр. Поскольку все больше и больше людей узнают о бренде через программы и сайты, ситуация начала меняться. Цифровые продукты стали средой, в которой цвета, а также гарнитуры, сетки и другие элементы подвергаются стресс-тестированию.

    Даже незначительное различие в контрасте может привести к тому, что интерфейс не пройдет проверку доступности. Клиенты IBM, такие как правительственные организации и образовательные учреждения, уверенны, что IBM будет придерживаться  стандартов WCAG. Поэтому мы делаем доступность главным приоритетом нашей цветовой палитры. Это помогает завоевывать доверие наших клиентов и пользователей, и снижает риск судебных исков.

    Давайте посмотрим, как выглядит цветовая палитра функциональной дизайн-системы.

    Серые оттенки с более светлыми и темными тонами, и меньшим количеством полутонов

    Нейтральные серые тона имеют важное значение для интерфейса. Они обеспечивают структуру, обозначают границы и устанавливают иерархию.

    Когда мы проектируем интерфейсы, обычно приходится достигать крайностей: самых темных и самых светлых оттенков серого. Максимизация контрастности является ключевым фактором для удобочитаемости и концентрации внимания пользователя. Добавляя достаточное количество оттенков серого в обоих концах спектра, мы предотвращаем появление мутных средних тонов с низким контрастом. Это особенно важно для корпоративных программных продуктов, которые часто могут представлять собой беспорядок в виде контейнеров внутри других контейнеров, панелей, расположенных над панелями, и бесконечных строк и столбцов таблиц данных!

    На графике ниже показано, как контрастность между серыми оттенками резко падает. Когда Гауссова кривая становится тоньше и выше, светлые серые оттенки становятся светлее, а темные серые оттенки – темнее

    На графике ниже показано, как контрастность между серыми оттенками резко падает. Когда Гауссова кривая становится тоньше и выше, светлые серые оттенки становятся светлее, а темные серые оттенки – темнее.

    Коэффициент контраста между серыми оттенками попадает на слегка смещенную Гауссову кривую Скорректированный ряд показывает более светлые серые и более темные серые оттенки

    Воспринимаемая симметрия темной и светлой темы

    Обратите внимание, что Гауссова кривая не идеально симметрична. Правая сторона круче и заканчивается выше, предполагая, что шаги между темными серыми оттенками больше, чем между светлыми серыми. Это должно учитывать тот факт, что наши глаза лучше различают более светлые оттенки, чем более темные. Чтобы обеспечить воспринимаемую симметрию темной и светлой темы, коэффициент контрастности между темными серыми оттенками должен быть немного выше.

    Видите, как оттенки 10–20 сильнее отличаются, хотя обе пары имеют контрастность 1,2: 1?

    Скорректированные шаги еще далеки от идеала. До сих пор мы не нашли способа программно генерировать цвета путем ввода пользовательской кривой контрастности. Мне нравится ColorBox, но я мечтаю о мире, в котором мне больше не нужно вручную настраивать асимметрию между темными и светлыми серыми оттенками. (Есть талантливые программисты, которые хотят создать небольшой веб-инструмент?)

    Количество доступных цветов текста на фоне темы

    Контраст является важной визуальной подсказкой для передачи иерархии текста и создания различий между заголовками, метками, абзацами и подписями под картинками. Учитывая, что текст в интерфейсах должен быть доступен, цветовая палитра должна предлагать достаточно доступных цветов для создания текстовой иерархии. В случае с Carbon достаточно означает пять оттенков, что составляет половину ряда.

    Например, на сером фоне 10 все цвета 60–100 могут использоваться для текста с доступным коэффициентом контрастности ≥4,5: 1. Как правило, мы не рекомендуем чистый черный или чистый белый для текста, потому что чрезвычайно высокая контрастность фактически ухудшает читабельность.

    До настройки палитры у нас было только четыре оттенка на сером фоне 90. Это ограничение заставило нас использовать курсив для вспомогательного текста в компоненте ввода текста. Мы зарезервировали курсив для выделения текста и словарных терминов, поэтому использование его для вспомогательного текста нарушило намерения системы.

    После настройки палитры вспомогательному тексту может быть назначен оттенок серый 60, текстовым меткам – серый 80, а вводимому пользователем тексту – серый 100. Для всех, кто интересуется дополнительными сведениями об этой работе, ознакомьтесь с этим тщательно документированным issue на GitHub .

    Сравнение доступных цветов текста до и после обновления на сером фоне 90

    Средние тона должны иметь высокую насыщенность и быть доступными

    Средние тона, как правило, следует использовать с осторожностью. Это основные моменты, призывы к действию. Это акцентные цвета и элементы брендинга в цифровом опыте. Они должны привлекать внимание и обеспечивать характер продукта.

    Пример экрана продукта с использованием Carbon

    Carbon использует средние тона для основных кнопок, полос выделения на выбранных вкладках и индикаторов выполнения. Это требует, чтобы цвет был доступен с коэффициентом контрастности к фону не менее 3: 1, в соответствии со  стандартом WCGA 2.1 для значимых нетекстовых элементов.

    Мы используем средние тона для цветных текстовых элементов, таких как ссылки и предупреждающие сообщения. Это требует, чтобы цвет был доступен с коэффициентом контрастности к фону 4,5: 1. Средние тона должны быть насыщенными, чтобы отличаться от серого текста.

    Исследование цвета ссылок

    Учитывайте исключения при переключении тем

    Потребность в темных и светлых темах возросла и стала мейнстримом при создании цветовых систем. Для Carbon сложности связаны с темными темами. Реализация темной темы нашего компонента кнопки – это не простая инверсия фона и цвета текста. Когда вы просто меняете цвета и наносите темный текст на кнопки, расположенные на темном фоне, читаемость может ухудшиться, особенно в средних тонах. Белые метки кнопок соответствуют ожиданиям пользователей о ярком, напористом призыве к действию. Это сжимает наши средние тона. Если фон кнопки будет ярче, белая метка не будет соответствовать коэффициенту контрастности 4.5: 1. А с более темной меткой кнопка не будет выделяться на фоне 3: 1.

    Обычно переключение на темную тему куда сложнее, чем просто поменять местами цвета фона и текста

    Чтобы решить эту проблему, мы немного расширили самые темные и самые светлые диапазоны. Это дало средним тонам немного больше места для маневра, оставаясь доступным на всех фронтах. Опасность такого метода заключается в том, что крайние концы серых оттенков могут плохо воспроизводиться на некоторых мониторах, проекторах и принтерах. Нам нужна унифицированная палитра, и мы хотим предложить наиболее безопасные для использования в большинстве случаев цвета.

    Перед настройкой все фоновые кнопки средних тонов чуть-чуть теряют соотношение контрастности 3: 1 для темы серый 90

    Когда все эти настройки собраны вместе, вы получаете надежную структуру для семьи серых оттенков. Интервалы соотношения контрастности между средними тонами и крайними концами спектра (которые являются фонами) должны удовлетворять следующим требованиям:

    1. Контраст между серым 60 и 90 имеет коэффициент контрастности минимум 3: 1.
    2. Контраст между серым 60 и 10 имеет коэффициент контрастности минимум 4,5: 1.
    3. Контраст между 50 и 90 имеет коэффициент контрастности минимум 4,5: 1.
    4. Контраст между 50 и 10 имеет коэффициент контрастности минимум 3: 1.
    Все четыре темы фона Carbon должны удовлетворять этим интервалам контрастов График контрастности всех комбинаций серых оттенков. Верхняя часть указывает на AAA (4,5: 1), нижняя указывает на AA (3: 1)

    После значительных улучшений в оттенках серого мы применили один и тот же спектр яркости для всех остальных семейств цветов.

    Все семейства цветов (ряды) подчиняются спектру яркости, настроенному с помощи нейтральных серых оттенков. Обязательно перейдите в полутоновую шкалу в Photoshop, что, по нашему опыту, является наиболее точным в этом преобразовании

    А что насчет визуализации данных?

    Визуализация данных является стресс-тестом цветовой палитры, поскольку палитра должна обеспечивать множество отличающихся цветов, которые работают для различных видов дальтонизма. Некоторые системы выбирают отдельную или расширенную палитру. Это огромная тема сама по себе, поэтому я оставлю ее для другой статьи. Наша работа по рестайлингу Carbon Charts все еще продолжается, так что следите за обновлениями!

    Только то, что вам нужно

    Слишком большое количество цветов может повредить пользовательскому опыту, а перегруженный дизайном продукт, имеющий большое количество опций, может привести к ошибкам. Противоречивый выбор цветов может создать путаницу и отвлечь пользователей от выполняемой работы. Плохо подобранные цвета могут создать сильное остаточное изображение при длительном взаимодействии с экраном.

    IBM нанимает много начинающих профессионалов, которые ценят рекомендации и принимают ограничения. По-прежнему существует много устаревших продуктов с плохим юзабилити, и мы постоянно добавляем элементы, которые не соответствуют нашему языку дизайна.

    Отдельные дизайнеры не просто проектируют интерфейсы. Они влияют на дорожные карты продуктов, отвечают на запросы клиентов и ежедневно работают с руководством. Легко упустить нюансы деталей использования цвета и совершить ошибки. С точки зрения дизайн-системы, меньше вариантов цвета, препятствуют неправильному использованию и обеспечивают гармонию между продуктами.

    Ограничение – не единственная причина, по которой мы сократили палитру со спектра радуги до нынешних семи оттенков. Решение было основано на философии бренда IBM, и здесь мы углубимся в историю, связанную с работой, которая привела нас к первоначальной палитре.

    Эволюция цветовой палитры

    IBM существует уже более века, а цвета, связанные с брендом, постоянно меняются. Вы можете легко обнаружить изменяющуюся технологию и замыслы дизайна, которые формируют каждую цветовую палитру.

    Давайте рассмотрим сегодняшнюю палитру языка дизайна IBM.

    Цветовые палитры IBM по годам слева направо: 1960, 2008, 2015, 2016, 2018, 2019

    Важно быть существенным

    Мы очень любим машины IBM 1960-х годов. В прошлом смелые основные цвета покрывали аппаратное обеспечение IBM и определяли будущее бизнеса в эпоху, когда возможности вычислительной техники только начали раскрываться. Позже, в попытке оживить дизайн в IBM, цветовые палитры снова и снова расширялись под влиянием основополагающей темы инклюзивности, омоложения и прогресса. Сегодня палитра резко сокращена, чтобы сосредоточиться на передаче точки зрения, которую IBM представляет:

    Компьютеры 1969 года. Использование цветов в макетах продуктов

    Мы должны предположить, что все продукты будут физически связаны друг с другом, поэтому цвет и его применение должны учитывать нашу проблему в целом.

    —IBM ID, Color Applications, Introduction, 1962

    Быть существенным означает, что палитра была намеренно сделана минимальной. Существует всего 104 образца, которые разбиты на 10 семейств цветов, каждое из которых содержит 10 оттенков: черный и белый, один оттенок желтого и один оттенок оранжевого. Если вы исключите серые оттенки, в этой палитре будет всего 7 оттенков.

    Меньшее количество оттенков делает палитру более удобной. Оно обеспечивает направление и четкую точку зрения, которая распространяется на огромную компанию, где дизайнеры все еще остаются дефицитным ресурсом.

    Синий, как основной цвет

    Синий остается основным цветом нашей палитры, чтобы отдать дань историческому прозвищу IBM, «Big Blue». Итак, первым мы выбрали синий цвет.

    Семейство синих оттенков 2015 года немного смещается в сторону фиолетового в более светлом конце и сизого в более темном конце. В 2018–2019 годах синий цвет обновился, чтобы стать более насыщенным, чистым и ярким

    Семейство синих оттенков 2015 года немного смещается в сторону фиолетового в более светлом конце и сизого в более темном конце. В 2018–2019 годах синий цвет обновился, чтобы стать более насыщенным, чистым и ярким. Для некоторых пользователей новая палитра – неприятный опыт, особенно при просмотре в течение длительного периода времени.

    Настраивая синий цвет для продуктов в 2019 году, мы знали, что нам нужно его немного переработать.

    Несмотря на то, что палитра спроектирована для цифрового дизайна, в качестве основного варианта использования (для печати используется палитра Pantone), цвета извлекаются из окружающего нас мира, как природного, так и машинного.

    Фото ссылки на IBM Blue из окружающей среды (природа и машина)

    Легкая гармония и масштаб

    После того, как мы выбрали синий, он стал центральной осью для других оттенков. В этой палитре за синим следуют красные и зеленые оттенки. Они равноудалены от синего в каждую сторону. Любой цвет за пределами этого диапазона был исключен из-за дисгармонии, которую он создавал. Результатом является выбор оттенков, тесно связанных с синим.

    Синий цвет был выбран первым. Все остальные оттенки находятся в акселях для красного и зеленого

    С небольшим количеством синего в каждом оттенке и меньшим количеством оттенков в палитре легче объединять цвета и оставаться верным бренду. Создавать гармонию увлекательно, и руководство по использованию палитры может быть значительно упрощено.

    Влияние новой палитры очевидно. Почти каждая комбинация цветов выглядит свежо и современно. Она мгновенно нашла поклонников в канале иллюстрации в Slack. Просто посмотрите страницу галереи IBM Design, или эти шоты сообщества на Dribbble, или эти великолепные иконки приложений, спроектированные Peter Garvin.

    Дизайн иконок приложений от Peter Garvin Единая цветовая палитра, определяющая промышленный дизайн и дизайн печатных рекламно-информационных материалов

    Функционально и доступно

    На этом этапе мы возвращаемся к совместной работе между командами дизайн-системы и языка дизайна. Это сотрудничество стало возможным благодаря культуре IBM, основанной на взаимном уважении к опыту каждого дизайнера. В конце концов, цветовая палитра, созданная с учетом особенностей и рекомендаций, обеспечивающих доступность, в большей степени выражает философию бренда.

    С последним релизом мы наконец-то достигли уверенной, стабильной палитры, которая поддерживает восприятие бренда на всех фронтах.

    Вывод

    Это конец истории создания нашей цветовой палитры. Я многому научился, создавая ее и надеюсь, что вы тоже узнали что-то новое из этой статьи.

    Настроить сто четыре оттенка цветов – все равно что настроить расстояния между сотнями костяшек домино – ручной, утомительный и трудоемкий процесс. Но когда палитра готова и логика использования надежно установлена, становится удивительно, насколько она упрощает работу.

    Я верю, что многие дизайнеры, как и я, любят и ненавидят цвета. Я призываю вас всех попробовать приручить этого зверя. Потому что, в конце концов, цвета того стоят. Цвета прекрасны.

    Спасибо Connor Leech и Hayley Hughes.

    Цвета карбона | Обзоры природы Земля и окружающая среда

    Появился полный спектр цветовых описаний для описания свойств и распределения органического углерода: черный, коричневый, красный, синий, зеленый и бирюзовый. Эта основанная на цвете терминология способствует нашему развивающемуся пониманию углеродного цикла, уходя от традиционных широких классификаций типов углерода (часто таких простых, как неорганические и неорганические).органический углерод) до более тонких определений, основанных на функции, атрибуте или местоположении углерода. Например, некоторые из цветов (синий, зеленый и бирюзовый) подчеркивают роль углерода в смягчении последствий изменения климата посредством связывания. Другие типы (черный, коричневый и красный) влияют на тепловой баланс Земли или способствуют таянию криосферы.

    Предоставлено: Слева направо: изображения Getty / Р.Цубин; Getty images / shaunl; Getty images / Эшли Купер; Getty images / apomares; Getty images / shaunl; Getty images / Yulia-Images

    Красный углерод - новейший цвет в углеродном спектре.«В самом широком контексте он включает все живые биологические частицы на снегу и льду, которые уменьшают альбедо для выживания», - описывает Роман Диал, профессор Тихоокеанского университета Аляски, США (Dial, RJ et al. FEMS Microbiol. Ecol. 94 , fiy007; 2018). Красный обозначает общий пигмент, производимый снежными микроорганизмами, но этот термин также включает пигменты от желтого до пурпурного. Эти цвета поглощают обильные зеленые и синие волны света, таяя снег и лед, и «производя жидкую воду, необходимую для жизни, и высвобождая питательные вещества (такие как азот и фосфор), которые связаны в кристаллах льда», - добавляет Диал.Хотя прозвище «красный углерод» еще не прижилось, известно, что влияние пониженного альбедо из-за пигментов увеличивает таяние снега, как это видно в Арктике (Lutz, S. et al. Nat Commun. 7 , 11968; 2016), что мотивирует все большее количество исследований роли микроорганизмов и криосферы.

    Черный углерод, один из наиболее известных цветов углерода, также снижает альбедо снега и льда, увеличивая тем самым таяние, и наряду с коричневым углеродом образуется в результате неполного сгорания органических веществ.Некоторая часть производства является естественной (например, во время лесных пожаров), но сжигание ископаемого топлива и промышленная деятельность также являются основными источниками (Bond, TC et al. J. Geophys. Res. Atmos. 118 , 5380–5552; ​​2013) . По сравнению с черным углеродом, который часто называют графитом и поглощающим широкий спектр света, коричневый углерод является компонентом органических аэрозолей, поглощающим видимое и УФ-излучение. Однако оба эти условия меняются с развитием технологий. Например, черный углерод изначально определялся визуально, но теперь Эллен Друффель, профессор Калифорнийского университета в Ирвине, США, отмечает, что существует спектр от «сажи, образующейся при частичном сжигании биомассы, и сажи при сжигании ископаемого топлива».Точно так же множество органических соединений, в том числе некоторые, которые образуются в результате вторичных процессов в атмосфере, были идентифицированы в рамках общего термина «коричневый углерод» (Laskin, A. et al. Chem. Rev. 115 , 4335– 4382; 2015). Что ясно для обоих типов углерода, так это то, что они не только ухудшают качество воздуха, но и поглощают солнечную радиацию в верхней части атмосферы, сохраняя тепло и влияя на климат. Тем не менее, недавний «интерес к использованию биоугля как способа хранения углерода», как заявил Друффель, привел к более широким исследованиям черного углерода для смягчения последствий изменения климата, пролив этот темный углерод в более позитивном свете.

    Связывание углерода также вызвало интерес к зеленому, синему и бирюзовому углероду. Эти цвета объединены скорее описанием расположения углерода, чем его физическим свойством. Зеленый углерод отражает «углерод, поглощенный наземными экосистемами», - утверждает Карлос Дуарте, профессор Научно-технического университета имени короля Абдаллы, Саудовская Аравия, и включает углерод в почвах и биомассе, такой как леса. Голубой углерод, напротив, описывает «углерод, поглощенный океаном», добавляет Дуарте, «определение которого первоначально касалось мангровых зарослей, солончаков и морских трав, но теперь также включает водоросли и отложения в более широком смысле».Наконец, бирюзовый углерод, который только недавно вошел в номенклатуру цветного углерода, относится к «углероду, хранящемуся во внутренних пресноводных водно-болотных угодьях», - говорит Шивон Феннесси, профессор колледжа Кеньон, США (Nahlik, AM & Fennessy, MS Nat. Commun. 7 , 13835; 2016).

    Секвестрация голубого углерода особенно заинтересовала политиков и ученых-экологов в качестве решения для смягчения последствий изменения климата, потому что, как заявляет Дуарте, он «не оказывает отрицательного воздействия, способствует адаптации, поднимая морское дно и сдерживая волны, дает дополнительные преимущества, такие как увеличенные рыбные ресурсы, и является рентабельным.Феннесси, однако, утверждает, что «внутренние территории также должны быть признаны за способность накапливать запасы углерода. Это еще более важно в свете недавних изменений в правиле «WOTUS» («Воды Соединенных Штатов»), которое может разрешить уничтожение внутренних водно-болотных угодий, которые ранее были защищены ». В случае уничтожения бирюзовый углерод, хранящийся на заболоченных территориях, может выступать в качестве источника CO2.

    Определение и эффективное использование терминов, подобных приведенным здесь, может мотивировать продвижение и пропаганду углеродных исследований, особенно когда, как заявляет Дуарте, «потребность в надежных, эффективных и приносящих добавленную стоимость природных решениях для смягчения последствий изменения климата возрастает. растет.Однако эти углеродные цвета являются живыми определениями, которые пересекают дисциплинарные границы и расширяются или уточняются, чтобы адаптироваться к новым знаниям, инструментам и потребностям политики. Более того, продолжают появляться новые цвета, как это видно на примере красного и бирюзового. По мере продвижения углеродных исследований возникает вопрос, каким будет следующий цвет углеродной радуги.

    Информация об авторе

    Принадлежность

    1. Обзоры природы Земля и окружающая среда

      Лаура Зинке

    Ответственный автор

    Для корреспонденции Лаура Зинке.

    Об этой статье

    Цитируйте эту статью

    Zinke, L. Цвета карбона. Nat Rev Earth Environ 1, 141 (2020). https://doi.org/10.1038/s43017-020-0037-y

    Скачать цитату

    Дополнительная литература

    • Глобальное накопление голубого углерода в приливно-болотных угодьях увеличивается с изменением климата

      • Faming Wang
      • , Christian J Sanders
      • , Isaac R Santos
      • , Jianwu Tang
      • , Mark Schuerch
      • , Matthew L Kirwan
      • , Robert E Kopp
      • , Kai Zhu
      • , Xiuzhen Li
      • , Jiacan Yuan
      • , Wenzhi Liu
      • и Zhi'an Li

      Национальное научное обозрение (2020)

    Carbon - экспертная письменная, удобная для пользователя информация об элементах

    Углерод, химический элемент, относится к неметаллам.Это известно с давних времен. Его первооткрыватель и дата открытия неизвестны.

    Зона данных

    Классификация: Углерод - неметалл
    Цвет: черный (графит), прозрачный (алмаз)
    Атомный вес: 12.011
    Состояние: цельный
    Температура плавления: 3550 o C, 3823 K
    Примечание: при нормальном атмосферном давлении углерод при нагревании не плавится, а возгоняется.т.е. он претерпевает фазовый переход непосредственно из твердого состояния в газ. При увеличении давления до 10 атмосфер наблюдается плавление углерода (графита) при температуре 3550 ° C.
    Температура кипения: 3825 o C, 4098 K
    Указанная точка кипения регистрируется, когда давление паров графита над сублимируемым графитом достигает 1 атмосферы.
    Электронов: 6
    Протонов: 6
    Нейтроны в наиболее распространенном изотопе: 6
    Электронные оболочки: 2,4
    Электронная конфигурация: 1s 2 2s 2 2p 2
    Плотность при 20 o C: 2.267 г / см 3 (г), 3,513 г / см 3 (ди)
    Показать больше, в том числе: тепла, энергии, окисления, реакции,
    соединений, радиусов, проводимости
    Атомный объем: 5,31 см 3 / моль (г), 3,42 см 3 / моль (ди)
    Состав: гексагональные слои (графит), тетраэдрические (алмаз)
    Твердость: 0,5 mohs (графит), 10,0 mohs (алмаз)
    Удельная теплоемкость 0.71 Дж г -1 K -1 (графит),
    0,5091 Дж г -1 K -1 (алмаз)
    Теплота плавления 117 кДж моль -1 (графит)
    Теплота распыления 717 кДж моль -1
    Теплота испарения 710,9 кДж моль -1
    1 st энергия ионизации 1086,5 кДж моль -1
    2 nd энергия ионизации 2352.6 кДж моль -1
    3 rd энергия ионизации 4620,5 кДж моль -1
    Сродство к электрону 121,55 кДж моль -1
    Минимальная степень окисления -4
    Мин. общее окисление нет. -4
    Максимальное число окисления 4
    Макс. общее окисление нет. 4
    Электроотрицательность (шкала Полинга) 2.55
    Объем поляризуемости 1,8 Å 3
    Реакция с воздухом энергичный, ⇒ CO 2
    Реакция с 15 M HNO 3 слабый, w / ht ⇒ C 6 (CO 2 H) 6 (меллитовая / графитовая кислота)
    Реакция с 6 M HCl нет
    Реакция с 6 М NaOH нет
    Оксид (ов) CO, CO 2
    Гидрид (ы) CH 4 и многие C x H y
    Хлорид (ы) CCl 4
    Атомный радиус 70 часов
    Ионный радиус (1+ ион)
    Ионный радиус (2+ ионов)
    Ионный радиус (3+ иона)
    Ионный радиус (1-ионный)
    Ионный радиус (2-ионный)
    Ионный радиус (3-ионный)
    Теплопроводность 25-470 Вт м -1 K -1 (графит), 470 Вт м -1 K -1 (алмаз)
    Электропроводность 0.07 x 10 6 См -1
    Температура замерзания / плавления: 3550 o C, 3823 K

    Модели структуры углеродных нанотрубок.

    Лавуазье использует гигантскую линзу в экспериментах по горению

    На поверхности графена находится наночастица оксида индия и олова, которая помогает закрепить две наночастицы платины (синие) для улучшения катализа в топливном элементе. Изображение: PNL.

    Открытие углерода

    Доктор.Дуг Стюарт

    Углерод известен с древних времен в виде сажи, древесного угля, графита и алмазов. Древние культуры, конечно, не осознавали, что эти вещества были разными формами одного и того же элемента

    .

    Французский ученый Антуан Лавуазье назвал углерод и провел множество экспериментов, чтобы раскрыть его природу.

    В 1772 году он объединил ресурсы с другими химиками, чтобы купить алмаз, который они поместили в закрытую стеклянную банку. Они сфокусировали солнечные лучи на алмазе с помощью замечательной гигантской лупы и увидели, как алмаз загорелся и исчез.

    Лавуазье отметил, что общий вес сосуда не изменился и что когда он сгорел, алмаз соединился с кислородом с образованием диоксида углерода. (1), (2) Он пришел к выводу, что алмаз и древесный уголь сделаны из одного и того же элемента - углерода.

    В 1779 году шведский ученый Карл Шееле показал, что графит сгорает с образованием углекислого газа и, следовательно, должен быть другой формой углерода. (3)

    В 1796 году английский химик Смитсон Теннант установил, что алмаз - это чистый углерод, а не соединение углерода; он сгорел, образуя только углекислый газ.

    Теннант также доказал, что при сжигании древесного угля и алмазов равного веса образуется одинаковое количество углекислого газа. (4)

    В 1855 году английский химик Бенджамин Броди произвел чистый графит из углерода, доказав, что графит является одной из форм углерода. (4)

    Хотя ранее это предпринималось безуспешно, в 1955 году американский ученый Фрэнсис Банди и его коллеги из General Electric наконец продемонстрировали, что графит может превращаться в алмаз при высокой температуре и высоком давлении. (5)

    В 1985 году Роберт Керл, Гарри Крото и Ричард Смолли открыли фуллерены, новую форму углерода, в которой атомы расположены в форме футбольного мяча. Самый известный фуллерен - бакминстерфуллерен, также известный как C60, состоящий из 60 атомов углерода. Существует большое семейство фуллеренов, начиная с C20 и до C540. (6), (7)

    Самым недавно открытым аллотропом углерода является графен, который состоит из одного слоя атомов углерода, расположенных в шестиугольниках.Если бы эти слои были уложены друг на друга, результатом был бы графит. Графен имеет толщину всего в один атом.

    Об открытии графена объявили в 2004 году Костя Новоселов и Андре Гейм, которые использовали липкую ленту, чтобы отделить один слой атомов от графита, чтобы получить новый аллотроп.

    Интересные факты о углероде

    • Около 20% веса живых организмов составляет углерод.
    • Известно больше соединений, содержащих углерод, чем не содержащих.
    • Углерод - четвертый по содержанию элемент во Вселенной.
    • Несмотря на его высокую распространенность, существованием углерода мы обязаны невероятному стечению обстоятельств.

    • Алмаз - отличный абразив, потому что это самый твердый из распространенных материалов, а также он обладает самой высокой теплопроводностью. Он может измельчать любое вещество, а тепло, выделяемое трением, быстро отводится.
    • Все атомы углерода в вашем теле когда-то были частью двуокиси углерода атмосферы.
    • Графен - самый тонкий и прочный материал из когда-либо известных.
    • Графен состоит из двумерных атомных кристаллов, впервые такие структуры были обнаружены.
    • Графит в обычном механическом карандаше имеет диаметр 0,7 мм. Это равно 2 миллионам слоев графена.
    • Автомобильные шины черные, потому что они на 30% состоят из технического углерода, который добавляют в резину для ее усиления. Технический углерод также помогает защитить шины от ультрафиолетового излучения. (8)
    • Углерод образуется в звездах, когда они сжигают гелий в реакциях ядерного синтеза. Углерод является частью «золы», образующейся при горении гелия.
    • Углерод претерпевает реакции ядерного синтеза в тяжелых звездах с образованием неона, магния и кислорода.

    Инфракрасный космический телескоп Spitzer НАСА обнаружил бакминстерфуллерен (бакиболлы), равный по массе 15 нашим спутникам в карликовой галактике Малое Магелланово Облако. Изображение НАСА / Лаборатория реактивного движения-Калтех.

    Атомы внеземных благородных газов гелия-3 и аргона-36 были обнаружены внутри бакиболов на Земле. Бакиболлы прибыли в кометах или астероидах и были обнаружены в породах, связанных с пермско-триасовым массовым вымиранием 250 миллионов лет назад. Изображение Дона Дэвиса и Hajv01.

    Слева: сжигание угля (в основном аморфного углерода) на воздухе. Справа: бриллианты (кристаллический углерод). Мы думали сфотографировать горящие алмазы - они горят при температуре около 800 o C - но мы не могли себе этого позволить!

    Подобные формы жизни на основе углерода доминируют на нашей планете.

    ДНК. Знаменитая молекула с двойной спиралью стала возможной благодаря способности углерода образовывать длинные молекулярные цепи.

    НАСА: Углеродные нанотрубки обладают выдающейся прочностью на разрыв - на два порядка выше, чем у графитовых волокон, кевлара или стали.

    Окрестности Периодической таблицы углерода

    Замечательное изображение, выпущенное Майклом Стрёком под лицензией GNU Free Documentation License: структуры восьми аллотропов углерода: a) алмаз b) графит c) лонсдейлит d) C60 (бакминстерфуллерен) e) фуллерен C540 f) фуллерен C70 g) аморфный углерод з) Одностенные углеродные нанотрубки.Нажмите здесь для увеличения изображения.

    Внешний вид и характеристики

    Вредные воздействия:

    Чистый углерод имеет очень низкую токсичность. Вдыхание большого количества сажи (сажа / угольная пыль) может вызвать раздражение и повреждение легких.

    Характеристики:

    Углерод может существовать в нескольких различных трехмерных структурах, в которых его атомы расположены по-разному (аллотропы).

    Три обычных кристаллических аллотропа - это графит, алмаз и (обычно) фуллерены.Графен имеет двумерную кристаллическую структуру (фуллерены иногда могут существовать в аморфной форме) (9)

    Углерод также может существовать в аморфном состоянии. Однако многие аллотропы, обычно описываемые как аморфные, такие как стеклоуглерод, сажа или углеродная сажа, обычно имеют достаточную структуру, чтобы не быть действительно аморфными. Хотя наблюдались кристаллические нанотрубки, они обычно аморфны. (10)

    Внизу страницы показаны структуры восьми аллотропов.

    Интересно, что графит - одно из самых мягких веществ, а алмаз до недавнего времени считался самым твердым веществом, встречающимся в природе.

    Чрезвычайно редкий аллотроп углерода, лонсдейлит, в чистом виде был рассчитан на 58% прочнее алмаза. Лонсдейлит представляет собой алмазоподобную углеродную сетку с гексагональной структурой графита. Он образуется, когда метеориты, содержащие графит, ударяются о другое тело, например, Землю. Высокие температуры и давление при ударе превращают графит в лонсдейлит.

    Углерод имеет самую высокую температуру плавления / сублимации среди всех элементов и в форме алмаза имеет самую высокую теплопроводность среди всех элементов.

    Высокая теплопроводность

    Diamond является источником сленгового термина «лед». При типичных комнатных температурах температура вашего тела выше, чем в комнате, включая любые большие бриллианты, которые могут случайно оказаться поблизости. Если вы прикоснетесь к любому из этих алмазов, их высокая теплопроводность унесет тепло от вашей кожи быстрее, чем любой другой материал.Ваш мозг интерпретирует эту быструю передачу тепловой энергии от вашей кожи как означающую, что вы касаетесь чего-то очень холодного, поэтому бриллианты при комнатной температуре могут ощущаться как лед.

    Использование углерода

    Углерод (в форме угля, который в основном состоит из углерода) используется в качестве топлива.

    Графит используется для кончиков карандашей, высокотемпературных тиглей, сухих ячеек, электродов и в качестве смазки.

    Алмазы используются в ювелирных изделиях и, поскольку они очень твердые, в промышленности для резки, сверления, шлифования и полировки.

    Технический углерод используется в качестве черного пигмента в печатных красках.

    Углерод может образовывать сплавы с железом, наиболее распространенным из которых является углеродистая сталь.

    Радиоактивный изотоп 14 C используется для археологического датирования.

    Соединения углерода важны во многих областях химической промышленности - углерод образует огромное количество соединений с водородом, кислородом, азотом и другими элементами.

    Численность и изотопы

    Изобилие земной коры: 200 частей на миллион по весу, 344 частей на миллион по молям

    Солнечная система изобилия: 3000 частей на миллион по весу, 300 частей на миллион по молям

    Стоимость, чистая: 2 $.4 на 100 г

    Стоимость, оптом: $ за 100 г

    Источник: Углерод можно получить путем сжигания органических соединений при недостатке кислорода. Четыре основных аллотропа углерода - это графит, алмаз, аморфный углерод и фуллерены.

    Природные алмазы найдены в кимберлитах древних вулканов.

    Графит также встречается в природных месторождениях.

    Фуллерены были обнаружены как побочные продукты экспериментов с молекулярными пучками в 1980-х годах.

    Аморфный углерод является основным компонентом древесного угля, сажи (технического углерода) и активированного угля.

    Изотопы: 13, период полураспада которых известен, с массовыми числами от 8 до 20. Встречающийся в природе углерод представляет собой смесь двух изотопов, и они находятся в указанных процентах: 12 C (99%) и 13 C ( 1%).

    Изотоп 14 C с периодом полураспада 5730 лет широко используется для датирования углеродистых материалов, таких как древесина, археологические образцы и т. Д., Возрастом примерно до 40 000 лет.

    Список литературы
    1. Роберт Э. Кребс, История и использование химических элементов нашей Земли: справочное руководство., (2006) p192. Издательская группа "Гринвуд"
    2. Мэри Эльвира Уикс. Открытие элементов. I. Элементы, известные древнему миру., J. Chem. Образов., 1932, 9 (1), с4
    3. Джессика Эльзея Когель, Промышленные минералы и горные породы: товары, рынки и использование., (2006) p507. SME.
    4. Аманда С. Барнард, Формула алмаза: синтез алмаза - геммологическая перспектива., (2000) стр. 3. Баттерворт-Хайнеманн
    5. Роберт М. Хейзен, Создатели бриллиантов. (1999), стр. 145.Издательство Кембриджского университета.
    6. Джонатан В. Стид, Джерри Л. Этвуд, Супрамолекулярная химия. (2009) p423. Вайли.
    7. Нобелевская премия по химии 1996 г.
    8. Что нам нужно для изготовления шины?
    9. Мин Гао и Хуэй Чжан, Получение аморфной пленки фуллерена., Physics Letters A Volume 213, Issues 3-4, 22 апреля 1996 г., страницы 203-206
    10. Рон Дагани, Nanotube Magic, Materials Research, 16 апреля 2001 г., том 79, номер 16 CENEAR 79 16 стр. 6.
    Цитируйте эту страницу

    Для интерактивной ссылки скопируйте и вставьте одно из следующего:

      Углерод 
     

    или

      Факты об углеродных элементах 
     

    Чтобы процитировать эту страницу в академическом документе, используйте следующую ссылку, соответствующую требованиям MLA:

     «Карбон». Chemicool Periodic Table. Chemicool.com. 25 июля. 2014. Интернет.
    . 

    Color - Carbon Design System

    Поддержание согласованных и привлекательных цифровых интерфейсов в IBM, независимо от того, приложений или опыта, требует расширенного руководства по использованию цвета.В следующие концепции являются основой нашего стремления к достижению баланса и гармония благодаря нашему дизайну пользовательского интерфейса.

    Применение цветовой палитры обеспечивает единую и узнаваемую последовательность к огромному количеству цифровых продуктов и интерфейсов IBM. Эта последовательность основанный на наборе четко определенных правил работы с компонентом Carbon библиотека в контексте темной и светлой тем.

    Темы по умолчанию для Carbon взяты из цветовой палитры IBM Design Language.Семейство нейтральных серых доминирует в темах по умолчанию, используя тонкие сдвиги в стоимости, чтобы помочь организовать контент в отдельные зоны.

    Базовое семейство Blue служит основным цветом для всех продуктов IBM. и опыты. Дополнительные цвета используются экономно и целенаправленно.

    Цвета предупреждений

    Carbon использует токенов и тем для управления цветом. Токены основаны на ролях, и темы определяют значения цвета, которые служат этим ролям в пользовательском интерфейсе.

    Термин Определение
    Тема Набор уникальных значений, присваиваемых токенам интерфейса Carbon
    Уникальный идентификатор Токен 905 роль или набор ролей. Жетоны универсальны и никогда не меняются в зависимости от темы.
    Роль Систематическое использование токена. Роли не могут быть изменены между темами.
    Значение Фактический стиль (т.е. шестнадцатеричный код), присвоенный токену

    Управление цветом в углероде осуществляется с помощью цветных маркеров. Токены - это способ абстрагирование цвета по роли или использованию, независимо от фактических значений цвета. Для Например, вместо того, чтобы кодировать все экземпляры меток ввода в пользовательском интерфейсе, чтобы # 565656 , компонент формы в Carbon указывает токен $ text-02 для эти метки, и этот токен указывается в отдельном файле темы, который будет № 565656 .Для другой темы тот же токен text-02 может быть сопоставлен с другое шестнадцатеричное значение, например #ffffff . Таким образом, токены позволяют не только получать больше эффективное обновление цвета в теме, но также включение любого пользовательского интерфейса (или части UI), созданный с помощью Carbon, для простого переключения между разными темами.

    Один токен может быть связан с несколькими ролями, но только если цвет значение последовательно используется в этих ролях. Это позволяет добиться однородного цвета приложение для разных тем, сохраняя при этом полную гибкость стиля.

    С помощью этой системы все пользователи Carbon могут создавать свои собственные темы, назначая новые значения к установленным цветным маркерам. Продукты IBM должны использовать один из четырех Темы IBM по умолчанию.

    Темы служат в качестве организационной основы для цвета в Carbon, с каждой темой на основе определенного основного цвета фона. По умолчанию есть два «световых» темы и две темные темы по умолчанию. В светлых темах используется белый и серый 10. фоны, а темные темы используют фон Серый 100 и Серый 90.По умолчанию цветные маркеры предоставляются для каждого компонента на основе основного фона цвет.


    Общие цвета фона
    Тема Основной фон Токен Шестнадцатеричное значение
    Белый Глобальный фоновый свет 90ff111 $ ui-background

    81

    81 $ ui-background

    81

    Серый 10 Глобальный фоновый свет $ ui-background # f4f4f4
    Серый 90 Глобальный фон Темный 10

    9026
    Серый 100 Глобальный фон Темный $ ui-background # 161616

    Светлые темы

    Серый 10 компонентов фона объединены с белой темой а также Белые компоненты с фоном Gray 10 для создания темы Gray 10.Некоторый компоненты, такие как кнопки и переключатели, имеют одинаковые цвета для обоих источников света. темы.

    Серый 10 раскрывающийся список на белом фоне.

    Белый выпадающий список на сером фоне 10.

    Белое меню переполнения на карте Gray 10.

    Компоненты с одинаковыми цветами для обеих световых тем.


    Темные темы

    Компоненты Gray 90 сочетаются с фоном Gray 100, чтобы сделать Gray 100 Компоненты Theme и Gray 80 с фоном Gray 90 для создания темы Gray 90.Некоторые компоненты, такие как кнопки и переключатели, имеют одинаковые цвета в обоих светлые темы.

    Выпадающий список Gray 90 на фоне Gray 100.

    Выпадающий список Gray 80 на фоне Gray 90.

    Gray 70 иногда используется, когда применяются составные компоненты, например, дополнительное меню.

    Не применяйте компоненты, которые темнее фона, если не используете режим высокой контрастности.

    Компоненты с одинаковыми цветами для обоих темных фонов пользовательского интерфейса.


    Высокая контрастность

    В некоторых случаях полезно применить светлые компоненты к темному фону или темные компоненты на светлый фон.Этот метод полезен для фокусировки внимание или создать визуальное напряжение.

    Помимо указанных выше токенов включенного состояния, пять других основных Состояния взаимодействия были определены и токенизированы для каждой темы по умолчанию. Для значения от черного до 70, взаимодействие становится светлее, а для значений от 60 и белый, взаимодействие становится темнее.

    Hover

    Hover состояния имеют свои собственные токены. В темах IBM по умолчанию эти цвета падают за пределами основных шагов палитры и действуют как «полушаги» между двумя соседними цвета.Белая тема имеет то же значение при наведении, что и тема Gray 10; в два темных фона темы также имеют общее значение при наведении курсора.

    Активный

    Активное состояние на два полных шага меньше для значений от 100 до 70 и два на полные ступени темнее для значений от 60 до 10. Например, синий 60 активен состояние - Синий 80. Исключением является то, что Белый имеет то же активное состояние, что и Серый 10 и Черный имеют то же активное состояние, что и Серый 100.

    Выбрано

    Выбранное состояние на один полный шаг светлее для значений от 100 до 70, и на один полный шаг темнее для значений от 60 до 10.Например, Blue 60 выбранное состояние - Синий 70. Исключением является то, что Белый имеет тот же выбранный состояние как Серый 10, а Черный имеет то же выбранное состояние, что и Серый 100.

    Фокус

    Состояние фокуса обычно отображается как синяя граница 60 в светлой теме и как Белая кайма в темной теме.

    Отключено

    Отключенные компоненты недоступны для взаимодействия, поэтому они не получают зависания или фокус и не подпадают под стандарты соответствия контрастности WC3.Для темноты темы, отключенные значения на два полных шага легче, чем их соответствующие задний план. Для светлых тем они на два полных шага темнее. Исключение составляет что для отключенной белой темы значение Gray 30.

    Интерактивные жетоны светлой темы.

    интерактивных жетонов с темной тематикой.

    Использование различных форм контраста является наиболее важным соображением при создании удобный выбор цвета и интерфейса. Знание стандартов и лучших Практика - ключ к доступному выбору цвета.

    Цветовые семейства в палитре IBM содержат десять значений от 10 до 100. Белый и Блэк находятся вне этих ценностей. Черный текст - это WCAG AA, доступный на цветах от 10 до 50. Белый текст доступен для цветов от 60 до 100.

    Помимо черного и белого, цветовая палитра IBM предоставляет ряд доступных комбинации. Вычитание значения переднего плана из значения фона (или наоборот) помогает определить, соответствует ли эта цветовая комбинация требованиям WCAG AA. критерии успеха контрастности.Если разница между двумя значениями составляет 50 или больше, цвета доступны. Все, что меньше 50, может не сработать стандарты доступности.

    Семейство синего цвета, 60 фонов

    Для полного ознакомления с темами специальных возможностей в Carbon, связанных с цветом, посетите Раздел доступности.

    Цвета атомов молекул - CPK Colors

    Мы все видели модели молекул. На кафедрах химии часто есть наборы пластиковых шариков, которые соединяются вместе, чтобы обозначить атомы и их расположение в молекулах.Эти комплекты бывают разных цветов, чтобы легко отличить один элемент от другого. Выбор цвета для каждого атома не является произвольным. Существует соглашение о согласовании цвета с элементами, известными как цвета CPK.

    Часть CPK происходит от инициалов ученых, которые первыми использовали цвета для соответствия элементам. Кори, Полинг и Колтун. В 1952 году Роберт Кори и Линус Полинг использовали в своих моделях базовый цветовой код.

    Уголь - черный
    Водород - белый
    Азот - голубой
    Кислород - красный

    Эта цветовая схема охватывает атомы в подавляющем большинстве основных молекул органической химии, но, очевидно, не все из них.Вальтер Колтун подал заявку на патент на набор молекул в 1962 году, чтобы расширить список цветов на большее количество элементов.

    Список Колтуна включал

    Уголь - черный
    Водород - белый
    Азот - синий
    Кислород - красный
    Сера - желтый
    Фосфор - фиолетовый
    Галогены - зеленый - начало светло-зеленый для фтора и темнеет по мере продвижения вниз по группе
    Металлы - серебристый или серый

    Стандартных цветовых схем CPK для камня не существует, но почти во всех наборах молекул используются одни и те же общие цвета CPK.Эти цвета обычно являются цветами, связанными с некоторыми свойствами элементов. Сера желтого цвета, углерода черного цвета, газообразного хлора зеленого цвета, газообразного йода фиолетового цвета. Другие менее очевидны. Азот находится в небе, а небо голубое, поэтому атомы азота голубые. Кислород содержится в крови, кровь красная, поэтому атомы кислорода окрашены в красный цвет.

    Общая таблица расцветок CPK

    9011 9011 9011 9011 9011 9011 черный азот 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 голубой 9011 9011 9011 светлый оранжевый 9011 9011 9011 901 9011 серый оран ge
    Элемент Цвет
    водород белый
    уголь черный кислород красный
    фтор и хлор зеленый
    бром темно-красный
    йод темно-фиолетовый
    благородные газы
    сера желтый
    бор светло-оранжевый
    щелочные металлы фиолетовый
    щелочноземельные земли темно-зеленый
    все, что осталось розовый

    Сегодня компьютеры могут с легкостью создавать визуализации молекул.Компьютеры не ограничены доступными цветами. Они могут назначить разные цвета каждому элементу, если захотят. Один из наиболее распространенных пакетов программного обеспечения для визуализации молекул, используемых сегодня, называется Jmol.

    Джмоль присвоил цвет почти каждому элементу, который вы, вероятно, найдете в молекуле, и даже нескольким распространенным изотопам. Эти изотопы включают дейтерий и тритий водорода, углерод-13, углерод-14 и азот-15.

    Загрузите PDF-файл периодической таблицы цветов JMOL CPK, в котором показаны эти цвета и их значения RGB и шестнадцатеричные значения, или просто прочтите приведенную ниже таблицу.

    FF4 15 3 3,129 50D0119 51] 9103 ,12109310 ,1210911 0 910 Pm 9109 3 70 9FF10,29310 Hf 4 901 09 , 79,181] 86 0111 0111 0111 0111 0111 0111 03 B 138,710 9111 9109 093 93 не назначено 9109
    Номер Элемент Цвет RGB Цвет веб-страницы в шестнадцатеричном формате
    1 H 9011FF1 1 H 9011FF1 ] , H-2 [255,255,192] FFFFC0
    1 T, H-3 [255,255,160] FFFFA0
    2 He
    3 Li [204,128,255] CC80FF
    4 Be [194,255,0] C2FF00
    B B
    6 C [144,144,144]

    0
    6 C-13 [80,80,80] 5 05050
    6 C-14 [64,64,64] 404040
    7 N [48,80,248] 3050F8 4 3050F8 4 [16,80,80] 105050
    8 O [255,13,13] FF0D0D
    9 F [14411,224] 90E050
    10 Ne [179,227,245] B3E3F5
    11 Na [171,92,242] AB510119 [171,92,242] AB51011 9 121093 121093 8AFF00
    13 Al [191,166,166] BFA6A6
    14 Si [240,200,160] F0111 F0111 F09C FF8000
    16 S [255,255,48] FFFF30
    17 Класс [31,240,31] 1FF01F 80D1E3
    19 K [143,64,212] 8F40D4
    20 Ca [61,255,0]
    3Д 230,230,230] E6E6E6
    22 Ti [191,194,199] BFC2C7
    23 V [166,166,171] 8A99C7
    25 Mn [156,122,199] 9C7AC7
    26 Fe [224,102,51] E06633
    27 Co [240,144,160] F090A0
    28 Ni [80,208,80]
    C88033
    30 Zn [125,128,176] 7D80B0
    31 Ga [194,143,143] Ge [194, 143,143] 3 668F8F
    33 As [189,128,227] BD80E3
    34 Se [255,161,0] [255,161,0] FFA 41,41] A62929
    36 Kr [92,184,209] 5CB8D1
    37 Rb [112,46,176] 702EB0
    38 Sr [0,255,0] 00FF00
    39 Y
    39 Y [148,255FF1055 [148,224,224] 94E0E0
    41 Nb [115,194,201] 73C2C9
    42 Mo B [59,158,158] 3B9E9E
    44 Ru [36,143,143] 248F8F
    45 Rh 90A 45 Rh 90A 093 90A 03 90A 093 90A 03 90A 093 ] 006985
    47 Ag [192,192,192] C0C0C0
    48 Cd 9 0111 [255,217,143] FFD98F
    49 В [166,117,115] A67573
    50 Sn
    50 Sn 10 10 9111 Sn 10 10 [158,99,181] 9E63B5
    52 Te [212,122,0] D47A00
    53 I [148,010,1489] Xe [66,158,176] 429EB0
    55 Cs [87,23,143] 57178F
    56 Ba Ba 57 La [112,212,255] 70D4FF
    58 Ce [255,255,199] FFFFC7
    59 Pr [217,255,199] D9FFC7
    60 Nd [199,255,199] C7FFC7
    61 ,199 61 ,199 9109 9109 61
    [143,255,199] 8FFFC7
    63 Eu [97,255,199] 61FFC7
    64 Gd 9010,27 1 Gd 9011,27 1 9 69111 Gd 9011,27 1 [48,255,199] 30FFC7
    66 Dy [31,255,199] 1FFFC7
    67 Ho 00 [0,25510,156,156 Er 0,25510,156 9111 Er 0,25510,156 9111 Er 0,25510,156] ] 00E675
    69 Tm [0,212,82] 00D452
    Yb [0,191,56] 00BF38
    71 Lu [0,171,36] 00AB24
    72
    73 Ta [77,166,255] 4DA6FF
    74 W [33,148,214] 2194D6
    75119 2194D6
    75119 76 Os [38,102,150] 266696
    77 Ir [23,84,135] 175487
    78 10 Pt 79 Au [255,209,35] FFD123
    80 Hg [184,184,208] B8B8D0
    81 Tl [166,84,77] A6544D
    82 Pb [87,89,97] 575961
    83 [ 9E4FB5
    84 Po [171,92,0] AB5C00
    85 В [117,79,6109] Rn [66,130,150] 428296
    87 Fr [66,0,102] 420066
    88
    89 Ac [112,171,250] 70ABFA
    90 Th [0,186,255] 00BAFF
    91 91 ] 09 92 U [0,143,255] 008FFF
    93 Np [0,128,255] 0080FF
    94 9 93 94 9 9 95 Am [84,92,242] 545CF2
    96 Cm [120,92,227] 785CE3
    97
    97 B
    98 Cf [161,54,212] A136D4
    99 Es [179,31,212] B31,31 [179,31,212] B31FD10 1 9111 9111 9111 B31,34 1 ] B31FBA
    101 Md [179,13,166] B30DA6
    102 [189,13,135] D B
    103 Lr [199,0,102] C70066
    104 Rf [204,0,89] CC0059
    0,79] D1004F
    106 Sg [217,0,69] D

    107 Bh [224,0,56] E 108 Hs [230,0,46] E6002E
    109 Mt [235,0,38] EB0026
    110 110
    111 Rg не назначен
    112 Cn не назначен
    113 Nh 10 10
    115 Mc не назначено
    116 Lv не назначено
    117
    117 Ts
    Ts

    Источники цвета CPK:

    Описание исходной модели Кори и Полинга
    Молекулярные модели аминокислот, пептидов и белков
    Роберт Б.Кори и Линус Полинг
    Review of Scientific Instruments 24: 8, 621-627

    Патент Уолтера Колтуна в США
    Заполняющие пространство атомные блоки и соединители для молекулярных моделей

    Jmol Colors
    http: //jmol.sourceforge. net / jscolors /

    Color - Carbon Design System

    WhiteGray 10Gray 90Gray 100

    Основные цветные маркеры

    Интерактивные цветные маркеры

    34

    34 7 $ focus -primary-text
    Token Роль
    • Рамка фокуса;
    • Подчеркивание фокуса
    $ inverse-focus-ui
    • Фокус на высококонтрастных моментах
    $ hover-primary 48 48
    • $ interactive-01 text hover
    $ hover-secondary
    $ hover-tertiary
    • $ inverse-01 hover
    $ hover-ui
    • $ ui-01 hover;
    • $ ui-02 hover;
    • Прозрачный фон при наведении
    $ hover-light-ui
    • «Легкий» вариант наведения
    $ hover-selected-ui

    1

    4 $ hover-dangerous
    • Danger hover;
    • $ support-01 hover
    $ hover-row
    $ inverse-hover-ui
    1 1
    $ активный-вторичный
    • $ интерактивный-02 активный;
    • $ inverse-01 активный
    $ активный третичный
    $ active-ui
    • $ ui-01 активный;
    • $ ui-02 active
    $ active-light-ui
    • «Легкий» вариант активен
    $ active-опасность
            ;
          • $ support-01 active
    $ selected-ui
    $ selected-light-ui
    • Выбран вариант «Light»
    $ выделить
    • $ интерактивный-01 выделить
    $ skeleton-01
    • Состояние скелета графики
    7
    $ посещенная ссылка
    $ disabled-01
    • Отключенные поля;
    • Отключенные фоны;
    • Отключенная граница
    $ disabled-02
    • Отключенные элементы в $ disabled-01;
    • Метка отключена;
    • Отключенный текст в $ disabled-01;
    • Отключенные значки;
    • Отключенная граница
    $ disabled-03
    • Отключенный текст в $ disabled-02;
    • Отключенные значки на $ disabled-02

    Цвет и доступность

    Углеродное волокно 3M DI-NOC теперь доступно в 9 различных цветах и ​​отделках

    Ранее мы предлагали для продажи только черный углеродный волокнистый материал из серии DI-NOC от 3M.На самом деле у нас есть 9 различных цветов / вариантов отделки винила из углеродного волокна, доступных от 3M: \ r \ n

      \ r \ n
    • CA-418 - Серебристый
    • \ г \ п

    • CA-419 - Белый
    • \ г \ п

    • CA-420 - графит / бронза
    • \ г \ п

    • CA-421 - Черный
    • \ г \ п

    • CA-1170 (Aka 421GN) - Черный глянец
    • \ г \ п

    • CA-422 - Светлый оловянный
    • \ г \ п

    • CA-423 - Темный олово
    • \ г \ п

    • CA-424 - Коричневый
    • \ г \ п

    • CA-5429 - полуглянцевый красный
    • \ r \ n

    \ r \ nПосмотрите на линейку: \ r \ n \ r \ n \ r \ n \ r \ nЧтобы лучше понять, как выглядит каждый цвет, особенно при отражении света, посмотрите видео ниже, которое мы сделали, показывая все цвета (не включает CA-421GN или CA-5429): \ r \ n

    \ r \ n \ r \ nНесмотря на то, что некоторые цвета на самом деле стоят на долларов США дороже, мы согласовываем все цвета с нашими текущими ценами.Вы обнаружите, что независимо от того, какой цвет вы покупаете, все они по одной цене! \ R \ n \ r \ nОбратите внимание, что CA-419, CA-419 и CA-422, CA-1170 и CA-5429 (серебристый / белый / светлый оловянный / глянцевый черный / полуглянцевый красный) не прошли те же испытания на долговечность на открытом воздухе от 3M, как другие более темные цвета, и не имеют такой же ожидаемой долговечности на открытом воздухе в течение 4 лет. Имея это в виду, мы пока не слышали о каких-либо проблемах от клиентов, а для таких приложений, как демонстрационные автомобили или гаражные автомобили, где они не будут слишком долго находиться на солнце, мы не ожидаем особых проблем.На самом деле, во время недавней поездки в Лондон мы видели этот Porsche Cayenne за пределами Harrod’s с белым углеродным волокном 3M DI-NOC… выглядел потрясающе! \ R \ n \ r \ n

    \ г \ п

    \ r \ nЭто , едва заметны издалека, но вблизи вы можете увидеть узор из углеродного волокна. Мне очень нравится этот изящный вид. \ R \ n \ r \ nЧтобы заказать любой из новых цветов, просто нажмите кнопку «Купить», и вы перейдете на наш родительский сайт Carbon Fiber Gear. Оттуда просто выберите нужный размер и цвет.Мы по-прежнему предлагаем образцы всех цветов размером 4 x 8 дюймов всего за 8 долларов, если вы хотите лично узнать, как это выглядит. \ R \ n \ r \ n Как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам или ответьте в комментариях.

    Теги: коричневый, ca 421gn, ca-418, ca-419, ca-420, ca-421, ca-422, ca-423, ca-424, ca418, ca419, ca420, ca421, ca421gn, ca422, ca423, ca424, цвет, цвета, глянец, глянцевый, графит, светлый олово, матовый, оловянный, серебристый, белый

    Процесс

    привносит цвет в углерод

    Углеродное волокно вырвано из книги Генри Форда.Вы можете получить его любого цвета, если только он черный. По самой своей природе карбон черный, и, следовательно, так же красиво, как может выглядеть любая лакированная поверхность, если вы хотите, чтобы он был любого другого цвета, вы должны прибегнуть к рисованию по поверхности.

    У этого много недостатков. Во-первых, он добавляет вес для самолета, который может быть более 500 кг, а для автомобиля он может составлять всего несколько кг, но все это имеет значение. Кроме того, качество и стоимость, связанные с углеродным волокном, по сути скрыты.

    Так что, возможно, неудивительно, что в индустрии материалов было предпринято несколько различных шагов по окрашиванию волокон. Один из примеров - компания Prodrive, гуру автоспорта, которая уже несколько лет успешно расширяет свои возможности и бизнес в области композитных материалов.

    Теперь он может предложить широкий спектр цветов с глубоким блеском для своих композитных материалов, чтобы дать дизайнерам ряд цветов, которые имеют глубокую стеклянную отделку с такой же долговечностью, какой обычно требуется от композитных материалов.

    Новый процесс является результатом шестимесячной внутренней программы развития. «Мы проверили эту технику на образцах действительно великолепных, глубоких оттенков бордового и British Racing Green, покрытых стекловидным лаком», - сказал Ян Хандскомб, менеджер по композитам Prodrive. «Это значительный шаг вперед по сравнению с обычной углеродной отделкой, предлагающий что-то особенное для эксклюзивных вариантов автомобилей и других предметов роскоши».

    Это намекает на то, что цветные варианты будут иметь большую ценность в дополнение к уже относительной стоимости композитных структур из углеродного волокна.Учитывая, что это новое предложение, оно, вероятно, пока будет ограничено только такими, как спортивные автомобили высокого класса, автоспортом или другими дорогостоящими секторами. Тем не менее, он дает заманчивую возможность заглянуть в будущее этого материала, и этот цвет уже приближается к углеродному волокну.

    Производственный процесс является запатентованным и сочетает в себе очень высокий уровень квалификации, который компания Prodrive приобрела за последние годы. Его быстрорастущее предприятие по производству композитов в настоящее время является одним из крупнейших в Великобритании.

    Его цветные композиты устойчивы к сколам, устойчивы к ультрафиолетовому излучению и обладают высокой однородностью как по цвету, так и по отделке. Ожидается, что первое приложение будет предназначено для европейского производителя автомобилей класса люкс, а затем, возможно, будут созданы морские и авиационные приложения.

    Автор
    Джастин Каннингем

    Этот материал защищен законом об авторском праве MA Business.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *