Автор: alexxlab

✔ Виды шкивов

В данной статье говориться о разновидностях шкивов, какими они бывают и о том, что такое сам шкив.

Шкив — является колесом, у которого на окружности есть канавка или обод. Они нужны для перемещения по ремню от электрического двигателя. Назначение шкива: передать нагрузку с оси на ремень или же наоборот.

Ременная передача – это неподвижно зафиксированные два шкива с ремнем. Благодаря ремням нагрузка и вибрация на вал понижена, кроме того, посредством этого передается на различные расстояния перемещение между этими ремнями. Так получаются ременчатые передачи.
 

При помощи шкивов создается бесшумный плавный ход, к тому же их конструкция совсем незатейлива. На данный этап времени шкивы для электродвигателей стали очень популярны и востребованы, их применяют в разных производственных и промышленных областях.

Клиновидные:

Это ручьевые шкивы, которые обычно находят применение в работе со стандартными ремнями. Могут быть с 1, 2, 3, 4, 5, 6 и даже 10 ручьями. Обычно используются для силового оборудования (передачи), в котором нет установленного обозначения. Они помогают ремню проскальзывать, если вдруг усилиться нагрузка. В этом случае ремень не порвется.

Зубчатые шкивы:

Этот тип применяют, если ремни имеют метрический шаг зуба или же для ремней с гетероцепными полимерами (полиуретан). Они не отличаются высокой износостойкостью, но предназначены для больших показателей мощности.

Шкивы ременные:

Они уменьшают вибрацию узлов, и как следствие, поломку узлов, а так же дают нешумный, плавный ход.

Клиновидные шкивы:

Самый популярный тип. Состоит из ведущего и ведомого шкива, а так же из клиновидных ремней вокруг шкива.

Вариаторные:

Имеют тот же принцип, что и ременная передача. Т.е. передают движение от двигателя к узлу с помощью ремня. Это механическая передача, которая имеет бесступенчатую регулировку.

Кроме этого есть еще плоские и поликлиновые шкивы. Они используются менее, чем другие. В любом случае, перед тем как продать любой шкив, он проходит отбалансировку. Используя шкивы, ощутимо экономятся средства на обслуживание и ремонт оборудования.

Плоскоременные

Сварной или сборный шкив этого типа представляет собой комбинацию ременной передачи с разного вида осями (пересечение, крест, параллель) и приводного плоского ремня прямоугольного сечения.

Несмотря на простейшую конструкцию, передача отлично работает с большими расстояниями между осями (15 м) и высокими скоростями (100 м/с). Эластичный ремень обеспечивает большой срок службы. Используется в тех случаях, когда надо обеспечить повышенную устойчивость к вибрациям.

Материал шкива может быть разным: литой чугун, сталь, литая пластмасса или легкие сплавы. Выпуклая поверхность исключает риск сползания ремней. Их выпускают из хлопка, шерсти, кожи, синтетики, х/б или прорезиненной ткани.

Круглоременные

В таком шкиве проточенная канавка имеет форму полукруга или клина (угол 40°). Предназначен для работы на малых скоростях и небольших мощностях. Для канатной передачи используют армированный канат из полиуретана или неопрена, для других типов передач применяют круглые ремни из кожи, текстиля, х/б или прорезиненные.

Круглоременные шкивы позволяют уменьшить вибрацию узлов, не создают шума. Есть возможность работы в разных плоскостях, соединяя их оси. Вращение осуществляется в различных направлениях.

Применение шкивов

Большое количество разновидностей позволяет применять шкивы во множестве отраслей.

• Клиновидные: сельскохозяйственное, горнодобывающее, вентиляционное и другое оборудование.
• Зубчатые: текстильная, полиграфическая, пищевая и другая промышленность.
• Поликлиновые: машиностроение.
• Вариаторные: станки, конвейеры, автомобили, трактора, комбайны и другая техника.
• Плоскоременные: изготовление сельхозмашин, генераторов, кузовов, станков, различных установок.
• Круглоременные: используют там, где для передачи не требуется высокая мощность. Отличаются эластичностью и гибкостью.

«Мир Привода» в своем ассортименте имеет различные виды шкивов. Все они отличного качества и имеют все надлежащие сертификаты. Покупайте только лицензированное оборудование у официального дилера.

Перейти в каталог шкивов

Шкив — что это — типы шкивов, назначение и принцип работы

Шкив – это составляющая ременной или цепной передачи. Он получил широкое применение в разных областях, входит в конструкцию транспорта, оборудования, техники. Рассказываем, какими бывают такие детали, как изготавливаются, из чего состоят и как используются. Также рассмотрим принцип работы.

Что такое шкив

Шкив представляет собой колесо, фиксируемое неподвижно на валу. По его окружности проходит обод, который может иметь углубление. Тут закрепляется ремень, через который передаётся крутящий момент.

Как работает шкив? Его вращает ведущий вал, соединённый с двигателем. Такое движение благодаря возникающей силе трения передаётся второму шкиву, который называется ведомым. Два вала располагаются параллельно. Ремень бесконечный, замкнутый. Назначение любого шкива – передавать с ведущего вала на второй (ведомый) крутящий момент.

Пара таких деталей, сопрягающий их ремень и два вала формируют единую систему, которую называют ременной передачей. Но вместо ремня может использоваться цепь, канат или трос.

Конструкция

Есть две конструктивных части:

1. Ступица. Расположенная внутри часть, непосредственно контактирующая с валом и закрепляемая на нём.


2. Обод. Наружная часть, где находится движущийся ремень. Она бывает плоской, с углублением или зубчатым рельефом (в зависимости от особенностей привода). Обод обычно имеет выступы по бокам, именуемые щеками. Они, во-первых, увеличивают рабочую площадь соприкосновения, во-вторых, препятствуют соскальзыванию.

Шкивы бывают цельнометаллическими и составными. Первые имеют цельную конструкцию. Вторые состоят из нескольких частей, обычно из обода и ступицы, надёжно соединённых друг с другом. Иногда для уменьшения массы в детали создают пустоты с формированием спиц.

Преимущества

Плюсы шкивов:

• Несложная конструкция. В ременной передаче всего пять частей. Каждый элемент устроен относительно просто.


• Вращение с высокой скоростью, доходящей до пятидесяти метров в секунду.


• Достойный диапазон передаваемых мощностей. В современных модификациях значение может достигать четыреста киловатт.


• Плавный, негромкий ход. Детали крутятся равномерно и без рывков, не издают сильного шума.


• Гашение возможных вибраций, предотвращение рывков. Движение передаётся с демпфированием, предупреждающим значительные колебания.


• Защита от вероятных перегрузок. Она обеспечивается за счёт проскальзывания ремня по шкиву при критических скоростях, что является предохранительным механизмом, снижающим риски выхода из строя узла.

Виды шкивов

По назначению выделяют такие типы шкивов:

• Коленвала. Шкив вала коленчатого типа передаёт крутящий момент, например, в ходовую часть транспорта, на навесное оборудование спецтехники. Такие шкивы служат до 8-10 лет при грамотном обслуживании, балансируют коленвал, охлаждают, амортизируют.


• Для ремней: плоских, зубчатых, клиновых, многоручьёвых, круглых, поликлиновых. Шкив ременный по конструкции соответствует сопряжённому с ним ремню, может иметь плоский обод или наружную поверхность с округлым углублением, с клиновидной канавкой, с одним или несколькими ручьями.


• Цепные. Работают с цепями, применяются в транспортировочной, грузоподъёмной технике, в разных производствах, судоходстве.


• Канатные или тросовые. Совмещаются с тросами, канатами. Обычно такие шкивы устанавливаются в подъёмных или других похожих механизмах, например, строительных кранах, лебёдках.

Изделия данной категории используются давно, и за долгие годы было разработано множество вариаций для определённых механизмов, целей. Выделяют разные виды шкивов по их конфигурации. Рассмотрим их отдельно ниже, изучим главные характеристики.

Клиновидные

Другое название – ручейковые. Самая популярная разновидность, работающая с клиновыми ремнями. Обод имеет канавку в виде клина для лучшего сцепления, достижения больших мощностей. Но допускается проскальзывание, защищающее от перегрузок ременную передачу. Для увеличения зоны зацепления и скорости вращательного движения обязательно предусматриваются боковые щёки.

Полезная информация! Клиновидные детали используют в мощных, высокоскоростных приводах.

Для уменьшения размеров и повышения показателя мощности в ободе делают несколько канавок, располагающихся параллельно. По ним запускается несколько небольших ремешков. Этот подвид называется многоручьёвым шкивом. Другой вариант – поликлиновой, при котором применяется единственный ремень, но оснащённый несколькими выступами.

На чертежах указываются наклоны канавок. Если ручьёв несколько, можно отметить один, обозначив общее количество.

Плоскоременные

Они использовались в примитивных передачах. Преимущества: сокращение динамических нагрузок, минимизация вибраций, возможность связывания не соосных элементов и расположенных на расстояниях, малошумная работа. Недостатки: невысокая скорость движения, способность передавать ограниченные крутящие моменты.

Для сопряжения ведущих и ведомых шкивов в разных плоскостях в узлы внедряют дополнительные ролики, которые также позволяют менять направления движения. Этими системами можно заменять червячные, карданные передачи. Щёки могут отсутствовать. Возможен профиль обода с выпуклостью. Его радиус обязательно указывается в чертеже.

Зубчатые

В ободе предусмотрены выступы в виде зубьев, которые сопрягаются с зубцами ремня и соответствуют им по конфигурации и шагу. В зубчато-ременных передачах исключено проскальзывание, а крутящий момент может быть максимальным за счёт хорошей сцепки. Также соблюдается синхронность хода валов, а их угловые положения передаются максимально точно. Благодаря таким особенностям зубчатые шкивы внедряются в газораспределительные механизмы в моторах внутреннего сгорания.

Зубчатые изделия производятся способами обкатки, фрезерования. К минусам относится незащищённость от перегрузок, так как проскальзывание в таких системах невозможно из-за надёжного зацепления.

Чертежи более сложны из-за обилия выступающих частей. Требуется указание не только профиля, но и характеристик зуба: высоты, шага.

Круглоременные

Предусмотрен обод с проточкой полусферического профиля для сопряжения с круглым ремнём. Ременные передачи с подобными шкивами отличаются малыми или средними скоростями вращения. Передаваемая мощность тоже ограничена и невысока. Зато вспомогательными роликами можно, как и при использовании плоскоременных элементов, связывать оси в разных плоскостях, корректировать скорости движения.

Вариаторные

Конструктивно они самые сложные. Обод – это разделенный на две секции конус, оснащенный коническими движущимися щеками. Кольцо может в осевом направлении двигаться по конусу, переходя с меньшего на больший радиус. Конусность другого шкива при этом обратная, также предусмотрены радиусные переходы. С изменением корректируется и передаточное число. Возможно и обратное движение конусовидных щёк двух деталей.

С такой конструкцией можно корректировать передаточное число, не останавливая вращательное движение. Причём корректирование скоростей плавное, бесступенчатое, имеющее определённый диапазон. Элементы в зонах соприкосновения с ремнём не должны иметь даже малейших дефектов.

Полезно знать! Вариаторные шкивы могут иметь фиксированное (постоянное) либо регулируемое, изменяемое межцентровое расстояние.

Классификация по способу размещения

По расположению на валу шкивы делятся на:

• Под расточку. Отверстие в центре изначально маленькое, оно растачивается либо рассверливается с адаптацией под диаметр вала. При поломках такие детали подлежат ремонту.


• Под втулку. Подобрав втулку с нужным внутренним размером, возможно зафиксировать шкив на любом стандартизированном диаметре вала.


• Под постоянный диаметр. Предусматривается проточка. Соответствие диаметров вала и фиксируемого на нём шкива должно быть полным.

Ступицы на валах фиксируются разными способами:

• Со шлицами. На поверхностях валового и шкивного компонентов узла предусматриваются выступающие зубцы и шлицевые пазы. Они совмещаются и обеспечивают надёжное соединение без смещений.


• Со шпонками. Соединение шпоночного типа с пазом в ступице имеет подвижность вдоль продольной оси.


• Посадкой с натягом. Соединение получается условно-разъёмным: одна деталь с натягом вставляется в другую. Достигается плотное прилегание. Этот метод подходит для призматических, конических, эллиптических, цилиндрических поверхностей.

Технологии производства

Для изготовления используют:

• Литьё. Заготовки отливают из расплавленных металлов. Материал нагревается до высоких температур, плавится, в жидком состоянии помещается в формы, потом остывает, твердеет и обретает конечную конфигурацию.


• Ковка. Сырьё нагревается до ковочных температур, далее под давлением, например, с помощью молота пластически деформируется до достижения нужных размеров и геометрии.


• Штамповка. Метод подходит для пластичных, гибких металлов, которые деформируются в специальных штамповочных прессах для придания нужных габаритов и форм.


• 3D-печать. Эта современная технология с применением специальных 3Д-принтеров подходит для отдельных материалов, обладающих нужными свойствами. Трёхмерная модель создаётся послойно.


• Механическая обработка, например, резка металлических плит, кругов, болванок.

Обычно производственный процесс многоэтапный. Первый этап – создание первичной заготовки (колеса или диска). Если его обод должен быть рельефным (клиновидным, зубчатым), то углубления или выступы создаются путём расточки, фрезерования правильно подобранными резцами, долбёжки, протяжки, резки, сверления. На последнем этапе детали обрабатываются для устранения шероховатостей и дефектов, придания нужной степени гладкости. Выполняется шлифование.

Стандарты и маркировки

Для простой эксплуатации и возможности взаимозаменяемости детали имеют стандартизированные размеры, отвечающие общепринятым требованиям. Они маркируются в соответствии с ГОСТами, распространяющимися на клиновые приводные ремни с нормальными сечениями и цельными одноступенчатыми шкивами (госстандарт под номером 20889-88) и узкие или обычные клиновые ремни, сопрягаемые со шкивами с канавками (государственный стандарт Р 50641-94).

Для удобства выбора изделия имеют маркировки, в которых описываются диаметр, количество предусмотренных ручьёв, втулка и профиль ремня. Пример: 6SPC-400. У такой детали профиль SPC, 400-миллиметровый наружный диаметр и шесть ручейков (ободных канавок).

Какие материалы используют для изготовления

Шкив двигателя или иного механизма может быть изготовлен из:

• Стали. Выдерживает критические динамические нагрузки, резкие температурные колебания.


• Чугуна. Он недорогой, прочный, хорошо обрабатывается, подходит для формирования клиновых деталей.


• Алюминия или сплавов на его основе. Такие материалы не ржавеют, имеют малую массу, используются в лёгких механизмах с умеренными нагрузками.


• Полимеров. Пластмассы (полиэтилен, полипропилен) подходят для небольших приборов с маломощными узлами, средними скоростями.


• Композитов. Их используют в современной, инновационной технике. Композиты стоят дорого, но стойкие к агрессивным средам, динамическим и статическим нагрузкам, коррозии, атмосферным явлениям. Также они относительно лёгкие, но при этом высокопрочные.

Дерево используют редко, обычно для ремонтных временных шкивов, в самодельных конструкциях, музейных экспонатах.

Сферы применения

Применение широкое. Конкретные направления зависят от типов шкивов. Клиновые модели используют в:

• горнодобывающем оборудовании;


• кондиционерах, вентиляторах;


• транспортных механизмах: лифтах, траволаторах, экскаваторах;


• винтовых, поршневых компрессорах;


• строительной, дорожной спецтехнике;


• бытовых приборах для дома;


• технологических промышленных линиях, станках;


• электрическом инструменте, включая ручной;


• сельскохозяйственной, садово-парковой технике.

Зубчатые шкивы не буксуют, работают с хорошим крутящим моментом. Они встречаются в:

• силовых приводах крупногабаритных станков;


• автомобильных ГРМ, узлах двигателей;


• оборудовании для пищевых, химических, фармацевтических производств.

Поликлиновые детали внедряются в серпантинные передачи с извилистыми траекториями, со снабжением энергией нескольких элементов одним ведущим приводом. Это актуально в изготовлении бытовой техники, в машиностроении.

Вариаторные модели применимы там, где нужно корректировать обороты без остановки работы узлов. Это:

• дерево-, металлообрабатывающие станки;


• конвейеры;


• трансмиссии разных транспортных средств: мотоциклов, квадроциклов, автомобилей;


• сельхозтехника.

Плоскоременные вариации передают вращательные движения на значительные, достигающие 8-9 метров расстояния, предотвращают толчки, гасят колебания. Их применяют в:

• приводах лесопильных установок;


• кузнечном оборудовании, в том числе прессовом;


• центробежных насосах;


• текстильных технологических линиях.

Круглоременные приводы подходят для высокоточных устройств, например, электроники, сложной техники.

Подготовка чертежей

Чертёж – основа производственного процесса. С его учётом подбирается технология, настраивается автоматизированное оборудование. К составлению предъявляются стандартные требования. Обязательны обозначения вида, конструкции, способа изготовления, габаритов.

Шкивы на чертежах обычно изображаются с разрезом проходящей через ось секущей плоскостью или сбоку. В последнем случае детально чертят половину изделия, так как предполагается симметрия формы. При наличии спиц можно отметить лишь одну, написав общее число таких конструктивных элементов.

Разрез выстраивается так, чтобы на чертеже изображалась минимум одна спица. Её штриховать не нужно. Штрихованием помечаются только имеющие сплошные плоскости цельные детали.

Любой чертёж включает: радиусы сопряжений, диаметры ступицы и обода, ременной профиль, уклоны углублений, сечения спиц (если они есть). В дополнительном рисунке отмечается зона шпонки. Обозначают также марку сплава или металла и его твёрдость, требуемое итоговое качество поверхностей, метод обработки.

Где можно заказать изготовление шкивов

Заказывать шкивы лучше в профильных компаниях, которые специализируются на изготовлении и обработке металлоизделий. Завод должен оснащаться современным оборудованием. Специалисты должны знать особенности металлов, технологии производства и другие тонкости.

Изготовление на заказ позволит создать детали по индивидуальным чертежам, для стандартных или сложных механизмов. Возможен выпуск любого количества изделий: от единичных образцов до малых, средних и крупных партий.

При выборе компании обращайте внимание на опыт её работы в сфере металлообработки, портфолио (примеры выполненных заказов), техническое оснащение, виды оказываемых услуг, отзывы клиентов, а также расценки.

Заключение

Назначение детали – передавать крутящий момент от двигателя по ремню на ведомый шкив. Такой процесс обеспечивает эффективную, производительную работу разных механизмов, поэтому от качества, точности характеристик и соблюдения технологии производства зависит функционирование автомобилей или другого оборудования.

Закажите изготовление шкивов в Profbau. Это предприятие полного цикла с квалифицированными мастерами, собственными инструментами, производственной площадью и оборудованием.

Мы занимаемся крупно- и мелкосерийным производством, выпускаем единичные образцы. Выполняем заказы «под ключ»: от разработки чертежей и создания заготовок до финишной металлообработки. Гарантируем отличные цены, оперативность, высокое качество, полное соответствие продукции вашим требованиям и максимальное приближение геометрии и размеров готовых изделий к заданным параметрам. Для заказа услуг пишите в чат, оставляйте заявку или звоните.

Простая машина | Определение, типы, примеры, список и факты

простые машины

Просмотреть все СМИ

Похожие темы:

винт колесо и ось рычаг шкив наклонная плоскость

См. весь соответствующий контент →

простая машина , любое из нескольких устройств с небольшим количеством движущихся частей или без них, которые используются для изменения движения и величины силы для выполнения работы. Это самые простые известные механизмы, которые могут использовать рычаг (или механическое преимущество) для увеличения силы. К простым машинам относятся наклонная плоскость, рычаг, клин, колесо и ось, шкив и винт.

Наклонная плоскость состоит из наклонной поверхности; он используется для подъема тяжелых тел. Самолет предлагает механическое преимущество в том, что сила, необходимая для перемещения объекта вверх по склону, меньше, чем поднимаемый вес (без учета трения). Чем круче уклон или наклон, тем ближе требуемая сила приближается к фактическому весу. Выражаясь математически, сила F , необходимая для перемещения бруска D вверх по наклонной плоскости без трения, равна его весу W В раз больше синуса угла наклонной плоскости с горизонтом (θ). Уравнение: F = Вт sin θ.

Принцип наклонной плоскости широко используется, например, в пандусах и обратных дорогах, где небольшая сила, действующая на расстоянии вдоль склона, может выполнять большую работу.

Рычаг представляет собой брусок или доску, опирающуюся на опору, называемую точкой опоры. Направленная вниз сила, действующая на один конец рычага, может быть передана и увеличена в направлении вверх на другом конце, позволяя небольшой силе поднять тяжелый вес.

Викторина «Британника»

Машиностроение и производство

Все ранние люди использовали рычаг в той или иной форме, например, для перемещения тяжелых камней или в качестве палки-копалки для обработки земли. Принцип рычага использовался в свапе, или шадуфе, длинном рычаге, поворачивающемся на одном конце, с платформой или емкостью для воды, свисающими с короткого плеча, и противовесами, прикрепленными к длинному плечу. Человек мог поднять вес, в несколько раз превышающий его собственный, потянув за длинную руку. Говорят, что это устройство использовалось в Египте и Индии для подъема воды и подъема солдат через зубчатые стены еще в 1500 году до нашей эры.

Клин — это предмет, сужающийся к тонкому краю. Толкание клина в одном направлении создает силу в боковом направлении. Обычно он сделан из металла или дерева и используется для раскалывания, подъема или затягивания, например, для закрепления головки молотка на рукоятке.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.

Подписаться

В доисторические времена клин использовался для раскалывания бревен и камней; топор тоже клин, как зубья на пиле. С точки зрения его механической функции винт можно рассматривать как клин, обернутый вокруг цилиндра.

Колесо и ось состоят из круглой рамы (колеса), которая вращается на валу или стержне (ось). В своей самой ранней форме он, вероятно, использовался для подъема тяжестей или ведер с водой из колодцев.

Принцип действия лучше всего объяснить на примере устройства с большой и малой шестернями, прикрепленными к одному и тому же валу. Тенденция силы F , приложенной на радиусе R к большой шестерне, чтобы повернуть вал, достаточна для преодоления большей силы W на радиусе r на малой шестерне. Увеличение силы, или механическое преимущество, равно отношению двух сил ( W : F ), а также равно отношению радиусов двух шестерен ( R : r ).

Если большие и малые шестерни заменить барабанами большого и малого диаметра, обмотанными веревками, колесо и ось обретут способность поднимать вес. Поднимаемый груз прикрепляется к веревке на маленьком барабане, а оператор тянет веревку на большом барабане. В этом устройстве механическое преимущество равно радиусу большого барабана, деленному на радиус малого барабана. Увеличение механического преимущества может быть получено за счет использования небольшого барабана с двумя радиусами, r ₁ и r ₂ и шкив. Когда к большому барабану прикладывается сила, канат на маленьком барабане наматывается на D и сходит с d.

Мерой усиления силы, обеспечиваемой системой шкив-и-канат, является отношение скорости или отношение скорости, с которой сила приложена к канату ( V _F ), к скорости при котором поднимается вес ( В _Вт ). Это отношение равно удвоенному радиусу большого барабана, деленному на разность радиусов меньших барабанов D и d. Выражаясь математически, уравнение выглядит следующим образом: 1 2 — r ₁ ). Фактическое механическое преимущество W / F меньше, чем это отношение скоростей, в зависимости от трения. При таком расположении можно получить очень большое механическое преимущество, сделав два меньших барабана D и d почти одинакового радиуса.

Фотометр | инструмент | Британика

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• В этот день в истории
• Викторины
• Подкасты
• Словарь
• Биографии
• Резюме
• Популярные вопросы
• Инфографика
• Демистификация
• Списки
• #WTFact
• Товарищи
• Галереи изображений
• Прожектор
• Форум
• Один хороший факт

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• Britannica объясняет
  В этих видеороликах Britannica объясняет различные темы и отвечает на часто задаваемые вопросы.
• Britannica Classics
  Посмотрите эти ретро-видео из архивов Encyclopedia Britannica.
• Demystified Videos
  В Demystified у Britannica есть все ответы на ваши животрепещущие вопросы.
• #WTFact Видео
  В #WTFact Britannica делится некоторыми из самых странных фактов, которые мы можем найти.
• На этот раз в истории
  В этих видеороликах узнайте, что произошло в этом месяце (или любом другом месяце!) в истории.

• Студенческий портал
  Britannica — это главный ресурс для учащихся по ключевым школьным предметам, таким как история, государственное управление, литература и т. д.
• Портал COVID-19
  Хотя этот глобальный кризис в области здравоохранения продолжает развиваться, может быть полезно обратиться к прошлым пандемиям, чтобы лучше понять, как реагировать сегодня.
• 100 женщин
  Britannica празднует столетие Девятнадцатой поправки, выделяя суфражисток и политиков, творящих историю.

Проезд перекрестков на автомобиле

Порядок движения через перекрестки строго регламентирован действующими Правилами; выполняй их каждый водитель — и не будет проблем с разъездом транспортных средств. Но, к сожалению, перекрестки — самые горячие точки в транспортной системе, именно здесь регистрируется наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий (по статистическим данным до 25% от их общего числа).

Характерными для перекрестков являются столкновения и наезды. Наибольшее количество ДТП отмечается на нерегулируемых перекрестках и при совершении левых поворотов.

Правилами определено, что на любом перекрестке преимущественное право на первоочередное движение в намеченном направлении имеют водители транспортных средств оперативных служб с вклюяенным проблесковым маячком синего цвета или специальным звуковым сигналом. При их приближении к перекрестку водители всех других транспортных средств обязаны остановиться и уступить им дорогу.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

В Правилах нет требования уступить дорогу этим транспортным средствам, если у них не включен проблесковый маячок или звуковой сигнал. Тем не менее многие водители уступают им дорогу и таких водителей надо приветствовать.

В ряде случаев на перекрестках преимущество имеет и трамвай. Это объясняется тем, что он, двигаясь по рельсам, лишен возможности маневрировать и имеет значительно больший тормозной путь, чем автомобили. Согласно Правилам трамвай на перекрестках равнозначных дорог имеет преимущественное право независимо от направления его движения. Так, если трамвай совершает на перекрестке поворот, то все другие транспортные средства, двигающиеся в попутном или встречном ‘прямом направлении, уступают ему дорогу и пересекают перекресток, только пропустив трамвай.

При наличии в светофоре дополнительных стрелой трамвай движется только в соответствии с их показаниями и преимуществ перед другими транспортными средствами не имеет.

Когда движение на перекрестке регулируется регулировщиком, то при его положении, соответствующем зеленому сигналу светофора (стоит боком, руки вытянуты в стороны или опущены), трамваю разрешено движение только прямо. Поворот направо водитель трамвая может делать, когда регулировщик обращен к нему грудью с вытянутой вперед правой рукой, поворот налево— когда обращен к трамваю левым боком, а правая рука вытянута вперед. Кстати, при таких положениях регулировщика трамваю разрешен только поворот; двигаться в прямом направлении он не имеет права.

Перекресток можно проезжать и по трамвайным путям. Но Правила тут же предупреждают, что при этом не должно создаваться помех трамваю. Начинающему водителю это не всегда удается. Остановившись на трамвайных путях перед перекрестком при запрещающем сигнале светофора с намерением совершить поворот налево, он при включении разрешающего сигнала становится помехой трамваю, когда ему выполнить поворот не позволяют встречные транспортные средства.

Если на перекрестке с трамвайными путями количество полос и направления движения по ним определены знаками «Направления движения по полосам» и «Направления движения по полосе», то выезд на трамвайные пути перед перекрестком не разрешается, так как трамвайный путь не считается полосой, предназначенной для движения безрельсовых транспортных средств.

Регулируемым считается перекресток, где очередность движения определяется сигналами регулировщика или светофора. Регулировщиком обычно является работник милиции, реже — другие лица, упомянутые в Правилах дорожного движения. Например, задача военных регулировщиков — обеспечить беспрепятственный проезд воинских автоколонн. Они появляются на перекрестках непосредственно перед прохождением колонны или на период проведения каких-либо мероприятий и после Этого снимаются. Сигналы и распоряжения военных регулировщиков, устанавливающие порядок движения через перекрестки, являются обязательными для всех участников дорожного движения.

Рис. 1. На перекрестке с трамвайными путями, где направление движения по полосам определено соответствующими дорожными знаками, выезд на трамвайные пути перед перекрестком не разрешается

Одной из главных причин дорожных происшествий на перекрестках является превышение скорости, обеспечивающей безопасность движения. С какой же скоростью надо подъезжать к перекрестку, где движение регулируется светофором? При движении в общем патоке транспортных средств — со скоростью потока. Когда же на дороге перед водителем нет других транспортных средств, он может выбирать наиболее благоприятный режим движения.

Если в светофоре горит зеленый свет, движение продолжается с прежней скоростью. Увеличение скорости с намерением проехать перекресток, пока горит зеленый свет, нередко создает аварийную обстановку или приводит к резкому торможению перед самым перекрестком при смене сигнала или, что еще хуже,— к проезду перекрестка уже на красный свет.

Зеленый мигающий сигнал не запрещает движения, но включается он всего на 2—3 с. А в некоторых городах ячейки зеленого сигнала имеют индикатор отсчета-времени, который указывает количество секунд, оставшихся до переключения светофора.

Переключение сигналов светофора наиболее часто происходит по схеме: красный — желтый — зеленый — желтый — красный и т. д. При этой схеме нередко водители, застигнутые перед перекрестком желтым сигналом, включенным после зеленого, выезжают на перекресток. Одни из них просто не могли остановиться перед перекрестком, не прибегая к экстренному торможению. Другие (и их не мало!) могли бы при включении желтого сигнала остановиться, не прибегая к экстренному торможению, но не делают этого.

Поэтому, приближаясь к перекрестку, надо быть особенно внимательным и готовым остановиться перед перекрестком в любой момент.

Выезд на перекресток на желтый сигнал светофора, включенный после зеленого, в стремлении проскочить его с ходу, пока не включился красный свет, особенно опасен в местах большого скопления пешеходов. Они нередко начинают переходить дорогу уже на желтый сигнал и наезд на них здесь весьма вероятен. Кстати, перед перекрестком, где в ожидании разрешающего сигнала светофора скапливаются пешеходы, опытный водитель и при зеленом сигнале снижает скорость и тем самым обеспечивает себе возможность остановиться при необходимости.

Также опасен проезд регулируемых светофором перекрестков с ходу, когда, подъезжая к перекрестку на красный свет, водитель по различным признакам определяет, что в ближайшие секунды будет включен разрешающий сигнал. Тогда он не снижает скорости и выезжает на перекресток сразу же, как только зажегся зеленый свет. Но в это время на перекрестке еще могут быть пешеходы, не закончившие переход, могут быть машины, выехавшие на перекресток в поперечном направлении на желтый свет светофора. Тех и других за стоящими у перекрестка транспортными средствами водитель может не видеть и тогда наезда или столкновения не избежать.

Рис. 2. Водитель автопоезда 1 совершает правый поворот с «замахом» и со своего рабочего места не видит легковой автомобиль 2, находящийся справа от него

При движении через перекресток по крайней правой полосе многополосной дороги нужно быть готовым к тому, что из соседнего второго ряда какой-либо водитель начнет поворот направо и создаст угрозу столкновения. Такая же обстановка может создаться, когда правый поворот совершает большегрузный автопоезд. Его водитель производит поворот обычно с «замахом», т. е. из , второго ряда, чтобы после поворота не оказаться на полосе встречного движения. С высоты своего рабочего места водитель автопоезда не видит легковой автомобиль, находящийся справа от него, и начинает поворот, даже не подозревая, что создает аварийную ситуацию Водителю легкового автомобиля остается только применить экстренное торможение.

При разрешающем сигнале светофора или регулировщика водитель должен начинать движение без промедления и двигаться через перекресток, не задерживаясь на нем. Но перед выездом на перекресток даже при разрешающем сигнале светофора водитель должен обязательно внимательно просмотреть дорогу поперечного направления. Повороты не из крайнего положения приводят к созданию аварийной обстановки, так как свободная часть полосы может быть использована другими водителями для движения через перекресток в прямом направлении с ходу. При повороте налево необязательно объезжать центр перекрестка; заканчивая поворот, можно выехать на любую полосу дороги нового направления движения. Если водитель выехал на перекресток, регулируемый светофором, с целью сделать левый поворот или разворот и задержался на перекрестке, пропуская транспортные средства попутного направления, то он должен выехать с перекрестка, если даже за это время сигнал светофора изменился. Водители других транспортных средств, движущиеся с поперечного направления, обязаны уступить ему дорогу независимо от сигналов светофора.

Рис. 3. Водитель автомобиля 1 совершает правый поворот не из крайнего положения на своей полосе, что может привести к столкновению с автомобилем 2, движущимся через перекресток в прямом направлении

Рис. 4. Зоны, используемые транспортными средствами при поворотах на перекрестке

На сложных перекрестках, где пересекаются несколько дорог (на площадях), или на перекрестках с широкой разделительной полосой устанавливается обычно несколько светофоров. Двигаясь по такому перекрестку, водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, также должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выезде с перекрестка, если на пути следования нет стоп-линии. Этим правилом следует пользоваться весьма осторожно (например, при левом повороте на бульваре). Водитель, въехав на такой перекресток, может выехать в намеченном направлении, если даже на выезде будет красный сигнал. Однако в поперечном направлении в это время могут двигаться другие транспортные средства, для которых в светофоре дан разрешающий сигнал. В такой ситуации вполне возможно столкновение, виновником которого станет водитель, выезжающий с перекрестка при запрещающем сигнале светофора и имеющий помеху справа. Учитывая это, начинающим водителям с такого перекрестка рекомендуем выезжать лишь при разрешающем сигнале светофора. А если перед светофорами, расположенными по пути следования, имеется стоп-линия, водитель должен руководствоваться сигналами этих светофоров и в ожидании разрешающего сигнала останавливаться перед стоп-линией.

По-разному выполняется поворот налево и разворот на перекрестках, регулируемых светофором и регулировщиком. При наличии светофора водитель при разрешающем сигнале выезжает на перекресток, останавливается в центре перекрестка и, уступив дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо, а также трамваю попутного направления, заканчивает левый поворот или разворот. Выезд на середину перекрестка при повороте налево имеет целью увеличить его пропускную способность. При отсутствии транспортных средств встречного направления или трамвая попутного направления поворот налево и разворот совершаются без остановки в центре перекрестка. А при наличии регулировщика водитель, включив левый указатель поворота, ожидает разрешающего сигнала перед перекрестком и начинает движение лишь после того, как регулировщик даст соответствующий сигнал (находясь к водителю левым боком и вытянув правую руку вперед) . По этому сигналу поворот (разворот) водитель выполняет уже без остановки в центре перекрестка.

На перекрестках, где движение регулируется светофорами с дополнительными стрелками, движение осуществляется” только на стрелку нужного направления. Если стрелка нужного направления не включена, для водителя это равнозначно запрещающему сигналу, и он останавливается в ожидании перед перекрестком. При включенной стрелке водитель движется по ее направлению без остановки на перекрестке. Очень осмотрительно надо,следовать на стрелку, включенную одновременно с красным сигналом светофора. Здесь надо уступать дорогу всем транспортным средствам, проезжающим с других направлений. Разворот на перекрестке под знаком «Направления движения по полосам», где для поворота налево предусмотрены 2—3 полосы, осуществляется только с самой левой полосы. Разворот с другой полосы может создать аварийную ситуацию.

Рис. 5. Разворот под знаком «Направление движения по полосам», где для поворота налево предусмотрены 2—3 полосы, осуществляется только с самой левой полосы

Напомним, что там, где разрешен левый поворот, разрешается и разворот, а вот под знаком, разрешающим разворот, левый поворот не разрешается.

Перед перекрестком, где нет знаков «Направления Движения по полосам (полосе)» или соответствующей дорожной разметки, водитель может проехать перекресток в прямом направлении по любой полосе. Но там, где перекресток регулируется светофором с дополнительными стрелками, крайние полосы, из которых осуществляется поворот на стрелку, лучше не занимать. Если водитель окажется на такой крайней полосе, то при включенной стрелке и наличии сзади водителей, желающих сделать поворот на эту стрелку, он обязан двигаться в направлении, указанном включенной стрелкой. А если сзади нет транспортных средств, то на этой полосе можно дождаться разрешающего сигнала для движения прямо.

Много неясностей у водителей возникает, когда дорожные знаки установлены на перекрестке, где движение регулируется светофором, и этот светофор иногда выключается или работает только желтый мигающий сигнал. В зависимости от того, включен или не включен светофор, знаки тоже могут или иметь силу для водителя, или их требования необязательны. К таким знакам относятся знаки приоритета: «Главная дорога», «Пересечение со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги», «Уступите дорогу», «Движение без остановки запрещено». При выключенном светофоре или при желтом мигающем сигнале водители разъезжаются на перекрестке, руководствуясь этими дорожными знаками. При работающем светофоре водители действуют в соответствии с сигналами светофора, независимо от наличия названных выше дорожных знаков.

Незнание этих элементарных требований приводит нередко водителей к прямому нарушению Правил. Особенно много недоразумений возникает со знаком «Движение без остановки запрещено». Когда он установлен на перекрестке со светофором, то при работающем светофоре он не имеет силы. Тем не менее находятся водители, которые при включенном для них зеленом свете светофора делают под этим знаком остановку. А бывает и наоборот. Привыкнув при работающем светофоре выезжать на такой перекресток без остановки, некоторые водители не останавливаются под этим знаком и при желтом мигающем сигнале светофора.

Нерегулируемым считается перекресток, где нет регулировщика или работающего светофора и водители сами определяют Очередность движения. Нерегулируемым считается также перекресток, если на нем находится регулировщик, который даже иногда вмешивается движение отдельных транспортных средств или пеше-0 в> но при этом находится не в центре перекрестка и движение в целом не регулирует.

Для упорядочения движения через нерегулируемые перекрестки Правила дают четкое разделение дорог на главную и второстепенную. Здесь можно лишь добавить, что если грунтовая дорога перед самым выездом на пересечение с дорогой с твердым покрытием имеет несколько метров твердого покрытия (чтобы не заносить на перекресток грязь с грунтовой дороги), то это не дает основания считать перекресток равнозначным.

Относится к второстепенной также дорога, на которой водитель не может определить наличие покрытия, что бывает в темное время суток, и дорога, покрытая грязью или снегом.

При движении по главной дороге водитель имеет преимущественное право на движение через перекресток перед всеми транспортными средствами (в том числе и перед трамваем!), двигающимся по второстепенной дороге.

Нерегулируемый перекресток равнозначных дорог — место, где совершается наибольшее число ДТП. Здесь преимущественное право проезда предоставляется водителю, не имеющему помехи справа. Этот принцип введен в действующие у нас Правила дорожного движения в соответствии с Конвенцией о дорожном движении 1968 г., которой руководствуются все страны мира. Принцип простой и всем понятный. Отступления от него имеют лишь транспортные средства оперативных служб с включенными спецсигналами и трамвай, которым предоставляется право преимущественного проезда независимо от их местонахождения в момент приближения к такому перекрестку и независимо от направления их дальнейшего движения.

Простейшей ошибкой многих водителей является определение очередности движения через Т-образный равнозначный перекресток. Согласно Правилам на таком перекрестке водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Однако на Т-образных перекрестках это требование редко выполняется: водители, двигающиеся в прямом направлении, почему-то считают, что они имеют преимущественное право на движение перед выезжающими из боковой дороги. Это — ошибка и по этой причине на таких перекрестках нередко совершаются ДТП.

На перекрестке, где главная дорога меняет направление, водители, движущиеся по ней, руководствуются между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Некоторые водители нечетко представляют себе это положение и нарушают его, двигаясь по такой главной дороге в прямом направлении, не пропустив транспортное средство, движущееся в поперечном направлении

На перекрестках, где главная дорога меняет направление, особого разговора заслуживает знак (табличка) Дополнительной информации «Направление главной дороги». Он обычно применяется самостоятельно на нерегулируемых перекрестках, и тогда все ясно. Но иногда его устанавливают на перекрестках, регулируемых светофором. Здесь, когда светофор выключен или работает в режиме желтого мигающего сигнала, тоже все ясно: транспортные средства, двигающиеся по главной дороге с поворотом (например, налево), имеют преимущество перед транспортными средствами, движущимися со встречного направления прямо. Но когда светофор работает, этот знак теряет силу, и водители, проезжающие перекресток с любого направления, должны руководствоваться только сигналами светофора. Наиболее типичная аварийная ситуация здесь возникает, когда водитель, двигаясь по главной дороге при разрешающем сигнале светофора с поворотом налево, считает, что он имеет преимущество, и не уступает дорогу встречным транспортным средствам.

Рис. 6. На любом перекрестке равнозначных дорог в том числе и на Т-образном водитель автомобиля 1 уступает дорогу транспортному средству 2, приближающемуся справа

Рис. 7. Водитель автомобиля движущийся по главной дороге, на регулируемом светофором перекрестке с табличкой «Направление главной дороги» при разрешающем сигнале светофора не имеет преимущества перед транспортными средствами, движущимися во встречном направлении

Правила проезда перекрестков не нарушая ПДД

Движение вгороде и вне его пределов за последнее время становится с каждым годом всеплотнее и проезд перекрестков, особенно для начинающих водителей, становитсявсе труднее из-за плотного потока транспорта. Многие, даже видавшие достаточномного водители, сталкиваются с проблемой правильного проезда перекрестков. Поэтому разберем эту тему  «правилапроезда перекрестков» подробно и обстоятельно. Как правильно сделатьповорот на перекрестке, какие виды перекрестков существуют. А уже изпредставленного материала Вы поймете, как осуществлять маневрирование наавтомобиле при подъезде к перекрестку, и на самом перекрестке не нарушая ПДД.

Начнем с простого. Что такое перекресток ?

«Перекресток»- это место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне,ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственнопротивоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закругленийпроезжих частей.

О том, чтодобрая половина ДТП как мелких, так и крупных происходит именно на этомпересечении дорог, напоминать не стоит. Но чтобы избежать этого, надо разобратьпонятие перекресток до мельчайших деталей. При совершении маневра наперекрестке транспортные средства чаще всего меняют направление движения(поворачивают, разворачиваются).

Первое на чем стоит заострить своевнимание!

Категорическизапрещается выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудитВас остановиться на пересечении проезжих частей, что в свою очередь создастпрепятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Для того чтобы правильно проехатьперекресток, необходимо:

1. Занять правильное положение при въезде наперекресток в зависимости от желаемого направления, т.е. если Вы собираетесь, кпримеру, совершить какой-либо поворот, необходимо занять соответствующеекрайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данномнаправлении.

2. Определить какой перекресток, т.е. чем определяетсяочередность проезда.

  а) если на перекрестке работаетсветофор в режиме «красный, желтый, зеленый» или движение регулируетинспектор-регулировщик, то перекресток — регулируемый. Знаки приоритетаустановленные под светофором, в таком случае не действуют.

 В этом случае проехать перекресток можно либона зеленый сигнал светофора, либо на разрешающий сигнал регулировщика. Желтый икрасный сигналы светофора, а так же запрещающий сигнал регулировщика неразрешают въезжать, и осуществлять движение на перекрестке;

  б) в случае если установленныйсветофор работает в режиме «желтый мигающий», либо светофор неработает, либо он отсутствует, очередность проезда такого перекресткаопределяют знаки приоритета (если таковые установлены) — это означает что такойвид перекрестка нерегулируемый, неравнозначный.

 В первую очередь проезд перекрестка начнуттранспортные средства, находящиеся на главной дороге, и только потом те ТСкоторые находятся на второстепенной дороге;

  в) если на перекрестке нет светофора,нет регулировщика, нет знаков приоритета — этот вид перекрестка нерегулируемый,равнозначный, и проезд перекрестка осуществляется по правилу «правойруки».

 И так подведем итог иразберем конкретнее. Начнем с самого сложного.

Нерегулируемый- равнозначный перекресток.

Нет знаков, нет светофора, нетрегулировщика.

Проезд такого перекресткаосуществляется «по помехе справа», т.е. преимущество проезда имеет тотранспортное средство, которое находится справа.

Трамваи на данном перекресткевсегда имеют преимущество.

Нерегулируемый- неравнозначный перекресток.

Очередность проезда на такомперекрестке определяется знаками приоритета.

Как уже было выше сказано, впервую очередь такой перекресток проедут транспортные средства, находящиеся наглавной дороге. Если их траектории движения пересекаются, то для разъездаводители должны руководствоваться правилом «правой руки», т.е. первымпроедет то ТС, которое приближается справа. Затем проезд перекрестка осуществяттранспортные средства, находящиеся на второстепенных дорогах.

Если Ваш автомобиль с трамваемнаходятся на одинаковой по значению дороге и траектории движения пересекаются,то необходимо уступить дорогу трамваю, независимо от направления движениятрамвая

Регулируемыйперекресток (светофор или регулировщик).

При совершении поворота налевоили развороте на регулируемом перекрестке необходимо уступить дорогу темтранспортным средствам, которые движутся со встречного направления прямо илинаправо.

Светофор может быть оборудовандополнительными секциями. Включение зеленой стрелки на дополнительной секциисовместно с желтым или красным сигналом основного светофора разрешает движение,НО обязывает уступить тем транспортным средствам, которые движутся на основнойзеленый сигнал светофора.

Прежде чем въехать на перекрестокна разрешающий сигнал светофора Вы должны убедиться в отсутствии транспортныхсредств, завершающих проезд перекрестка, и пешеходов заканчивающих переходпроезжей части и выехать с перекрестка в намеченном направлении, независимо отсигналов светофра на выходе с перекрестка.

Трамваи на таком перекресткебудут иметь преимущество, независимо от направления движения, в том случае,если сигналы светофора разрешают движение одновременно и трамваям ибезрельсовым ТС.

Соблюдая все эти правила, я уверен, что любой перекресток выпроедете без всяких напряжений и проблем.  

Инспектор по пропагандеБДД                                                                А. Линок

Руководство для начинающих водителей

Когда вы учитесь водить машину, перекрестки могут показаться немного сложными. Когда две машины одновременно подъезжают к перекрестку, как узнать, кто едет первым? Когда вы должны уступить дорогу и когда у вас есть преимущество?

Надеемся, что это руководство для начинающих водителей ответит на все ваши животрепещущие вопросы о перекрестках!

Начнем с понятия преимущественного проезда.

Право преимущественного проезда

Определение того, какой автомобиль имеет преимущественное право проезда, позволяет определить, какой автомобиль едет первым и какие автомобили должны уступить дорогу.

Правила преимущественного проезда различаются для разных типов перекрестков. Далее мы рассмотрим различные виды перекрестков и рассмотрим правила преимущественного проезда для каждого типа.

Типы перекрестков

Что такое четырехсторонний перекресток?

Четырехсторонние перекрестки — это места, где две улицы пересекаются. На четырехстороннем перекрестке может быть светофор или знак остановки. Всегда останавливайтесь на красный свет или знак остановки. Ищите машины, велосипеды и пешеходов, прежде чем продолжить движение через перекресток.

Правило преимущественного проезда: если две машины одновременно доезжают до четырехстороннего перекрестка, право преимущественного проезда имеет автомобиль справа от вас.

Что такое Т-образный перекресток?

Т-образный перекресток – это когда дорога заканчивается там, где она пересекается с дорогой, которая ее пересекает. (Дорога, которая пересекает, называется сквозной дорогой).

Правило преимущественного проезда: автомобили на сквозной дороге имеют преимущественное право проезда.

Что такое Y-образный перекресток?

Y-образный перекресток — это когда второстепенная дорога соединяется с более крупными маршрутами. Может быть, а может и не быть знака остановки.

Правило преимущественного проезда: Как правило, автомобили на основных дорогах имеют преимущественное право проезда.

Что такое кольцевая развязка?

При кольцевой развязке водители не пересекают перекресток. Вместо этого они движутся против часовой стрелки по кругу.

Правило преимущественного проезда: водители, въезжающие на круговую полосу, должны уступать дорогу автомобилям, едущим слева.

Что такое нерегулируемый перекресток?

Нерегулируемые перекрестки не имеют знаков остановки или светофоров. Таким образом, ни одна из машин не имеет права проезда.

Правило преимущественного проезда: Обычно первым едет автомобиль, подъехавший к перекрестку первым.

Что такое пешеходный переход?

Во многих городах пешеходы имеют преимущественное право проезда по обозначенному пешеходному переходу.

Правило преимущественного проезда: независимо от того, есть ли на пешеходном переходе знак «Стоп» или нет, водители должны остановиться, чтобы пешеходы могли перейти дорогу.

Советы по пересечению:

• Подождите несколько секунд после того, как загорится зеленый свет, и посмотрите в обе стороны, чтобы убедиться, что перекресток свободен. То, что у вас есть преимущественное право проезда, не означает, что другие автомобили уступят вам дорогу.

• Всегда следите за другими транспортными средствами, велосипедистами и пешеходами. Не думайте, что они будут следовать правилам и делать то, что вы от них ожидаете.

• Не пользуйтесь мобильными телефонами, пока не сядете за руль.

• Использование громкой связи для звонков во время вождения.

• Если вы столкнулись на перекрестке, съезжайте с дороги на обочину (если возможно). Обменяйтесь информацией о страховке с другим водителем и позвоните в полицию. Подождите в машине, пока не прибудут власти.

Надеюсь, это руководство было полезным! Навигация по перекресткам скоро станет для вас второй натурой.

Готов научиться водить машину и получить права?

Наш курс обучения водителей научит вас всему, что вам нужно знать, чтобы оставаться в безопасности и уверенно управлять автомобилем.

Начните работу с DriversEd.com уже сегодня!

Обновлено 28 февраля 23

Законы о проезде во Флориде

В этом разделе Справочника для водителей штата Флорида рассматривается право преимущественного проезда на автомагистралях Флориды, магистрали и других дорогах. Право проезда может сбивать с толку в таких ситуациях, как остановки с 4 направлениями, мигающие красные и желтые огни.

Этот раздел Справочника водителя Флориды включает:

• Право проезда
• Пешеходы
• Совместное использование дороги с грузовиками, велосипедами и мотоциклами

Право проезда

Кто имеет право проезда во Флориде? Ответ — никто! Закон говорит только о том, кто должен уступать (уступать) право проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии.

Знаки остановки

Вы должны уступать дорогу всем другим транспортным средствам и пешеходам на знаках остановки. Двигайтесь вперед только тогда, когда дорога свободна. При четырехсторонней остановке первый остановившийся автомобиль должен двигаться вперед первым. Если два транспортных средства подъезжают к перекрестку одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.

Открытые перекрестки

Открытый перекресток — это перекресток без дорожных знаков или сигналов. Когда вы въезжаете в него, вы должны уступить дорогу, если:

• Транспортное средство уже находится на перекрестке.
• Вы въезжаете на государственную магистраль или пересекаете ее со второстепенной дороги.
• Вы въезжаете на дорогу с твердым покрытием с грунтовой дороги.
• Вы планируете повернуть налево, а со встречного направления приближается транспортное средство.

Когда две машины одновременно выезжают на открытый перекресток, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки — это новый тип перекрестков, которые улучшают транспортный поток и снижают количество дорожно-транспортных происшествий. Большинство кольцевых развязок не требуют остановки, что позволяет транспортным средствам непрерывно двигаться через перекрестки с одинаково низкой скоростью. Круговые развязки предназначены для движения всего транспорта против часовой стрелки. Транспортные средства, приближающиеся к кольцевой развязке, уступают дорогу циркулирующему движению, однако водители должны соблюдать все знаки, чтобы определить правильную полосу отчуждения на кольцевой развязке.

Правила безопасности для пешеходов

1. Прежде чем сходить с бордюра, посмотрите налево и направо.
2. Переходите дорогу только на перекрестках или обозначенных пешеходных переходах. Водители всегда более внимательны к пешеходам, когда они приближаются к перекресткам.
3. Перейти на зеленый свет или сигнал «ХОДИТЕ». Убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы пересечь границу. Хотя автомобилист должен уступить дорогу, он может не заметить вас вовремя.
4. Идя по шоссе, всегда идите по обочине с левой стороны, лицом к движению транспорта. Носите светлую одежду или используйте фонарик, чтобы водители были более заметны ночью.

Пешеходы

Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Велосипедисты, фигуристы и скейтбордисты на пешеходном переходе или проезжей части считаются пешеходами. Поворачивающие автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам на перекрестках со светофорами. Автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам, пересекающим улицу или проезжую часть на любом обозначенном переходе в середине квартала, проезжей части или перекрестке без светофоров.

Велосипедисты

Во Флориде велосипед считается транспортным средством. Велосипедисты, передвигающиеся по дорогам общего пользования, считаются водителями транспортных средств и несут ответственность за соблюдение правил дорожного движения. Дорога, за редким исключением, только одна, и автомобилисты и велосипедисты должны относиться друг к другу бережно и уважительно. Соблюдение закона является основой уважения.

Слепые

Основными средствами передвижения для слепых часто являются белая трость или обученная собака-поводырь. Самостоятельное путешествие сопряжено с определенным риском, который можно значительно снизить, если вы, водитель, знаете, как использовать и что означает белая трость или собака-поводырь.

Водители всегда должны уступать дорогу слепым. Когда пешеход переходит улицу или шоссе в сопровождении собаки или с белой тростью (или белой тростью с красным наконечником), транспортные средства должны полностью остановиться.

Лица с ограниченной подвижностью

Водители должны уступать дорогу лицам с ограниченной подвижностью и пешеходам с помощью собаки-поводыря или служебного животного. Когда пешеход переходит общественную улицу или шоссе и использует ходунки, костыли, ортопедическую трость или кресло-коляску, транспортные средства должны полностью остановиться.

Школьные автобусы

На улице или шоссе с двусторонним движением все водители, движущиеся в любом направлении, должны останавливаться перед остановившимся школьным автобусом, который подбирает или высаживает детей. Вы должны всегда останавливаться, если движетесь в том же направлении, что и автобус, и оставаться на месте до тех пор, пока не будет снят сигнал автобусной остановки.

Если шоссе разделено поднятым ограждением или грунтовой разделительной полосой шириной не менее пяти футов, вам не нужно останавливаться, если вы движетесь в направлении, противоположном автобусу. Нарисованные линии или разметка на тротуаре не считаются барьерами. Вы всегда должны останавливаться, если движетесь в том же направлении, что и автобус, и вы должны продолжать движение до тех пор, пока не будет снят сигнал автобусной остановки.

Школьные переходы

Охранники выставляются в местах, где детям небезопасно переходить дорогу в одиночку. Увидев охранника, сбавьте скорость. Вы находитесь рядом со школой, и дети находятся в этом районе. Следите за объявлением ограничения скорости в школьной зоне. При необходимости остановитесь у обозначенной стоп-линии. Никогда не останавливайтесь на пешеходном переходе. Подчиняйтесь сигналам любого охранника. Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Помните, что дети непредсказуемы. Внесите свой вклад, чтобы каждый переход был безопасным.

Общественный транспорт

Все водители должны уступать дорогу автобусам общественного транспорта, движущимся в том же направлении, которые подали сигнал и вновь входят в транспортный поток из специально отведенного места для выезда.

Похоронные процессии

Пешеходы и водители должны уступать дорогу похоронным процессиям. Когда первое транспортное средство в похоронной процессии законно въезжает на перекресток, другие транспортные средства в процессии должны включать фары в качестве сигнала другим водителям, чтобы они не проезжали между процессией и не мешали ей во время ее движения, если только это не предписано водителем. офицер полиции.

Подъездные пути

Водители, выезжающие на дорогу с проезжей части, переулка или обочины, должны уступить дорогу транспортным средствам, уже находящимся на главной дороге. Автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам и пешеходам на тротуаре.

Автомобили экстренных служб

Пешеходы и водители должны уступать дорогу автомобилям правоохранительных органов, пожарным машинам и другим машинам экстренных служб, используя сирены и/или мигающие огни. Немедленно подъезжайте к ближайшему краю проезжей части и останавливайтесь, пока не проедет машина скорой помощи. Не блокируйте перекрестки.

«Переехать»

При движении по автомагистралям между штатами или другим автомагистралям с двумя или более полосами движения в направлении автомобиля службы экстренной помощи и за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов не дает иных указаний, водители, приближающиеся к правоохранительным органам или другим уполномоченный автомобиль экстренной помощи, припаркованный на проезжей части с включенными аварийными огнями, должен будет покинуть полосу движения, ближайшую к автомобилю экстренной помощи, как только это станет безопасным.

Примечание. К аварийно-спасательным транспортным средствам относятся эвакуаторы, которые показывают свои желтые вращающиеся мигающие огни и выполняют эвакуацию или погрузку на обочине.

При приближении к транспортному средству правоохранительных органов или другому разрешенному аварийному транспортному средству, припаркованному на двухполосной дороге с включенными аварийными огнями, и за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов не дает иных указаний, водители должны снизить скорость до 20 миль в секунду. на час меньше установленного ограничения скорости, когда указанное ограничение скорости составляет 25 миль в час или более; или двигаться со скоростью 5 миль в час, когда объявленное ограничение скорости составляет 20 миль в час или меньше.

На одной дороге с грузовиком

Если вы делите дорогу с автомобилем, грузовиком, автобусом или другим крупным транспортным средством, в целях безопасности важно соблюдать правила дорожного движения, соблюдать правила дорожного движения и вести себя осторожно. Существуют ли какие-либо особые правила для совместного использования дороги с грузовиком? Да! Вот несколько советов от профессиональных водителей грузовиков.

Запретная зона

• Слепые зоны. Хотя большинство больших транспортных средств имеют несколько зеркал заднего вида, автомобиль или мотоцикл легко скрыться в слепой зоне большого транспортного средства. Не следуйте близко за грузовиком или автобусом. При движении рядом с крупным транспортным средством помните о слепых зонах водителя справа, слева, спереди и сзади.
• Слепые зоны сзади. В отличие от легковых автомобилей, грузовики и автобусы имеют глубокие слепые зоны прямо позади себя. Задние ворота значительно увеличивают ваши шансы на столкновение сзади с коммерческим транспортным средством.
• Небезопасный проезд. Еще одна «запрещенная зона» находится прямо перед грузовиками и автобусами. Проезжая мимо автобуса или грузовика, убедитесь, что вы видите кабину в зеркале заднего вида, прежде чем вырулить вперед.
• Широкие правые повороты. Водителям грузовиков и автобусов иногда необходимо широко развернуться влево, чтобы безопасно пройти правый поворот. Они не могут видеть машины прямо позади или рядом с собой. Врезка между коммерческим транспортным средством и бордюром или обочиной справа увеличивает вероятность аварии.
• Резервное копирование. Когда грузовик движется задним ходом, ему иногда приходится блокировать улицу, чтобы точно маневрировать прицепом. Никогда не переходите дорогу позади грузовика, который готовится дать задний ход или находится в процессе этого. Помните, что большинство прицепов имеют ширину восемь с половиной футов и могут полностью скрывать объекты, которые неожиданно оказываются между ними и погрузочными площадками. Водители автомобилей, пытающиеся объехать грузовик, попадают в слепую зону для обоих водителей.

Проездной

• При обгоне грузовика сначала проверьте переднюю и заднюю часть и переходите на полосу для обгона только в том случае, если она свободна и вы находитесь в разрешенной зоне обгона. Сообщите водителю грузовика, что вы проезжаете, моргая фарами, особенно ночью. Водитель облегчит вам задачу, оставаясь на противоположной стороне полосы движения.
• На ровном шоссе грузовику требуется всего на три-пять секунд больше времени, чем легковому автомобилю. На апгрейде грузовик часто теряет скорость, поэтому его легче проехать, чем легковушку. При спуске инерция грузовика заставит его двигаться быстрее, поэтому вам может потребоваться увеличить скорость.
• Выполните пропуск как можно быстрее и не оставайтесь рядом с другим транспортным средством.
• Если водитель мигает фарами после того, как вы обгоняете, это сигнал о том, что можно отъехать назад. Обязательно отъезжайте только тогда, когда вы сможете увидеть переднюю часть грузовика в зеркале заднего вида. Обгоняя грузовик, сохраняйте скорость.
• Когда мимо вас проезжает грузовик, вы можете помочь водителю грузовика, придерживаясь дальней стороны полосы движения. Вы облегчите задачу водителю грузовика, если немного снизите скорость. В любом случае, не увеличивайте скорость, когда проезжает грузовик. После обгона водитель грузовика подаст сигнал, чтобы вы знали, что грузовик возвращается на вашу полосу движения.
• Когда вы встречаете грузовик, идущий с противоположного направления, держитесь как можно дальше в сторону, чтобы избежать бокового удара и уменьшить турбулентность ветра между двумя автомобилями. Помните, что турбулентность раздвигает автомобили, а не сближает их.

Следование за грузовиком

• В целом, грузовики останавливаются немного дольше, чем автомобили, из-за их размера. Однако на высоких скоростях или на мокрой дороге грузовики могут иметь лучшее сцепление с дорогой и устойчивость, что позволяет им быстрее останавливаться. Автомобиль, следующий слишком близко, может быть не в состоянии остановиться достаточно быстро, чтобы избежать столкновения с грузовиком сзади.
• Если вы следуете за грузовиком, держитесь подальше от его «слепой зоны» сзади. Старайтесь не следовать слишком близко и расположите свой автомобиль так, чтобы водитель грузовика мог видеть его в боковые зеркала заднего вида. Тогда у вас будет хороший обзор дороги впереди, и водитель грузовика сможет предупредить вас об остановке или повороте. У вас будет больше времени, чтобы отреагировать и сделать безопасную остановку.
• Когда вы едете ночью за грузовиком, всегда выключайте фары. Яркие огни движущегося сзади автомобиля ослепят водителя грузовика, отражаясь от больших боковых зеркал грузовика.
• Если вы остановились позади грузовика при улучшении, оставьте место на случай, если грузовик слегка сдвинется назад, когда он начнет движение. Кроме того, держитесь левой стороны в своей полосе, чтобы водитель мог видеть, что вы остановились позади грузовика.

Совместное использование дороги с велосипедистом

• Оставьте три фута свободного пространства при обгоне велосипедиста. Снизьте скорость, если проезжая часть узкая.
• После параллельной парковки проверьте наличие велосипедистов, прежде чем открывать дверь со стороны улицы.
• Ночью избегайте включения дальнего света фар при приближении велосипедиста. Велосипедист может временно ослепнуть.
• Не приближайтесь к велосипедисту. Если вы находитесь слишком близко, а велосипедист должен в экстренной ситуации положить свой велосипед на дорогу, вы можете его задавить.

На одной дороге с мотоциклом

• Когда вы следуете за мотоциклом, помните, что мотоциклы способны останавливаться намного быстрее, чем другие транспортные средства в чрезвычайных ситуациях. Слишком близкое следование представляет опасность для вашей жизни и жизни мотоциклиста. Не гонитесь близко за мотоциклистом.
• Следите за мотоциклами перед поворотом и уступайте дорогу.
• Включите мотоциклы в шаблон визуального поиска.
• Не разделяйте полосу движения с мотоциклом. Мотоциклисту необходимо пространство для безопасного маневрирования, и он имеет право на всю полосу движения.
• Когда ваш автомобиль обгоняет мотоцикл, вы должны сохранять свою полосу движения и скорость.

Инструкция по замене масла в АКПП (Вариатор) Митсубиси Аутлендер

Меняем масло в АКПП (Вариаторе) Митсубиси Аутлендер своими руками

Итак, пришло время, и Вам потребовалась замена масла в акпп аутлендер. Что же для этого нужно? В данной статье мы подробно расскажем как с наименьшими затратами проделать эту работу самостоятельно.

Если же Вас интересует сама услуга по замене масла в АКПП Митсубиси Аутлендер, перейдите по ссылке.

Автолюбителю следует подготовить следующий список инструментов и расходников:

1. Ключ (размер — 19)
2. Ключ (размер — 10), причем как с длинной, так и с короткой головкой.
3. 12 литров нового трансмиссионного масла
4. Уплотнительная резинка, чтобы заменить старую на поддоне (кому интересно, №2705А015)
5. Шайба для замены износившейся на пробке поддона (иногда состояние «родной» шайбы вполне удовлетворительное, в таком случае эта деталь не нужна)
6. Очиститель (например, ацетон)
7. Лейка (может понадобится даже в количестве 2 штук)
8. Отвертка или нож
9. Тара, куда можно будет слить отработанную жидкость

Замена масла в АКПП Аутлендер Митсубиси – основные этапы

Прежде чем начнется сама замена масла в акпп мицубиси аутлендер, следует измерить точный его уровень. Произвести необходимые замеры можно, воспользовавшись щупом. Процедура требует включенного двигателя, коробка передач должна прогреться примерно до 75 градусов. Нужный эффект достигается, например, после 15-километровой поездки. На щупе в машинах данной марки находятся несколько меток. Таким образом на щупе находится две зоны – «Hot» и «Cold». В самой инструкции производителя сказано, что правильным уровнем является зона «Hot». К правильному количеству жидкости следует относиться очень серьезно, ведь при любом дисбалансе – переливе или недоливе – в АКПП могут возникнуть различные проблемы.

• Что будет, если не прогревать АКПП зимой?

Проблемы вариатора JF011E на Митсубиси Аутлендер

Что ж, замена масла в акпп аутлендер хл предполагает следующие этапы:

1 Прогревание машины до 70 градусов. Эффекта можно достичь, проехав с десяток километров. Дело в том, что когда трансмиссионная жидкость является горячей, она будет легче сливаться и в вариаторе практически не будет остатков старого масла.

2 Размещаем машину на эстакаде, также возможен вариант со смотровой ямой.

3 Делаем точные замеры уровня жидкости в АКПП. Ровно такое же значение должно у Вас получиться после замены старой трансмиссионной жидкости новым маслом.

4 Производим демонтаж защитных элементов картера.

5 Одну из леек крепим любым способом (веревкой, проволокой) к днищу – возле отверстия для слива жидкости. Далее открываем пробку, закрывающую отверстие слива, в поддоне. Перед этим следует расположить под лейкой тару, в которую будет стекать отработанная трансмиссионная жидкость.

Сливаем старое масло

6 Ожидаем момента, когда напор старой жидкости ослабнет. Как правило, это занимает около получаса. Старого масла должно набежать примерно шесть литров.

7 Закручиваем пробку слива. Затем через новую лейку следует налить такое же количество новой трансмиссионной жидкости, сколько вылилось старой. Отнеситесь к этому моменту серьезно.

• Причины толчков в АКПП?

8 Теперь садимся в машину, заводим ее и ожидаем пару минут. При этом переключаем скорости, по очереди, с небольшими (в несколько секунд) интервалами. Рекомендуется повторить процедуру около пяти раз. Это необходимо, чтобы отработанное масло, оставшееся в деталях системы АКПП, обновилось, смешавшись с новой трансмиссионной жидкостью.

9 После этого автомобиль можно заглушить. Замена масла в акпп аутлендер еще не закончена. Автолюбителю придется повторно залезть под днище машины и повторить замену трансмиссионной жидкости. Во второй раз вытекает примерно такое же количество масла – практически шесть литров.

10 Далее снимаем поддон, предварительно, естественно, открутив винты. Следует делать все аккуратно, ведь в поддоне находятся остатки жидкости. Переливаем их в приготовленную тару. В общем во время второй попытки сливается  немного больше шести литров.

Чистим поддон от стружки. Не забываем про магниты.

11 Если не удалось полностью очистить поддон, от различных вредоносных веществ (например, от металлической стружки), следует воспользоваться очистителем – к примеру, ацетоном.

12 Далее разбираем фильтрующий элемент, отвечающий за грубую очистку, промываем и ждем, пока он подсохнет.

13 Используя нож (кому удобнее — отвертку) снимаем старую прокладку, которая за долгое время на поддоне должна порядком поизноситься. Хоть есть автомобили, где замена этой детали не требуется.

14 Замена масла в акпп митсубиси аутлендер хл продолжается установкой фильтрующего элемента, отвечающего за грубую очистку. Также на поддон возвращаются магниты.

15 Поддон, пробка – все возвращается на исходные места.

16 Замена масла в акпп аутлендер хл приближается к окончанию. Осталось лишь залить купленное масло в АКПП, причем в количестве, которое было слито.

17 Заводим автомобиль, ждем несколько минут. Как и в первый раз, переключаем скорости.

18 Совершаем контрольную проверку уровня жидкости, добавляем, если ее слишком мало.

19 Теперь процедуру можно считать оконченной. Единственное, стоит проверить уровень трансмиссионной жидкости после нескольких поездок и, если уровень изменился, отрегулировать его.

• Как работает Вариатор в отличии от АКПП?

Итак, замена масла в акпп аутлендер – хоть и продолжительная, но достаточно простая процедура, которая по силам даже автолюбителю-новичку. В нашей компании можно провести ремонт вариатора Митсубиси Аутлендер.

Дата публикации: 28.10.2015

Источник: AKPPHELP

Заправочный объем вариатора Mitsubishi Outlander II

• Добрый день. Занимаюсь подбором информации касательно Вашего вопроса.

  Херсон, Skoda Octavia

• Объем заливки при «сухой коробке» равен 7,8 литров масла.

  Для заливки используйте оригинальное масло DIA QUEEN CVTF-J1.
  После заправки коробки, нужно будет проверить уровень масла в ней.
  Для этого, нужно прогреть масло в вариаторе, проехав определенное расстояние, и на ровной площадке, на нейтральной передаче и работающем двигателе, проверить уровень по щупу.
  Уровень должен быть между отметками MIN и MAX в секторе «НОТ» маслоизмерительного щупа.

  Херсон, Skoda Octavia

• org/Answer»>

  Я до этого заливал в коробку масло NS-2 и еще канистра осталась, на форумах читал что это масло тоже можно заливать… если я докуплю еще одну коробку (4л) и залью NS-2 ничего страшного не будет?

  Архангельск, Mitsubishi Outlander

• Если Вы говорите о масле Nissan CVT NS-2, то оно является аналогом оригинала, и многие владельцы им успешно пользуются.
  Я не могу Вам гарантировать бесперебойную работу трансмиссии на этом масле, так как всегда остаюсь сторонником оригинала, тем более в вариаторных коробках передач.
  Как вариант, купите оригинал, его каталожный номер S0001610 (4л), а NS-2 продайте — это будет лучшее решение.

  Херсон, Skoda Octavia

• org/Answer»>

  Напоследок не подскажите где лучше приобрести б/у вариатор. Сейчас головная боль. В начале безобидный гул в вариаторе поменяли масло, в течении полугода шум усиливался и в итоге вчера машина просто отказалась ехать, на диагностике сказали менять целиком вариатор и заливать новое масло.

  Архангельск, Mitsubishi Outlander

• Здравствуйте, подсказать, где лучше приобрести вариатор сложно, так как лучше это делать по отзывам сервисов и магазинов Вашего города. Также в городе полно объявлений о поставке, ремонте и продаже контрактных коробок передач. Советую использовать только проверенные источники и магазины.

  Курск, Chevrolet Lacetti

Моторное масло Mitsubishi Outlander | Предварительные автозапчасти

Какой тип транспортного средства?

Выберите год Выберите Год202420232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995 199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196 41963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942

Выберите Марку Выберите MakeAbarthACAcuraAdvance MixerAlfa RomeoAllardAllstateAlpineAlvisAM GeneralAMCAmerican LaFranceAmphicarApolloArmstrong-SiddeleyArnolt-BristolArnolt-MGAston MartinAudiAustinОстин ХилиAutocarAvantiBentleyBeringBerkeleyBertoneBizzarriniBlue BirdBMWBondBorgwardBricklinBristolBugattiBuickCadilla cCapacity Of TexasCaterpillarCheckerChevroletChryslerCisitaliaCitroenCodaCountry Coach Дом на колесахКрановозCrosleyCrown CoachCunninghamDaewooDAFDaihatsuDaimlerDarrinDelageDelahayeDellowDeloreanDenzelDeSotoDetomasoDeutsch-BonnetDiamond ReoDina Transit BusDKWDodgeDorettiDual-Ghia DuplexEagleEagle Transit BusesEdselEl DoradoElvaEmergency OneEvobusExcaliburFacel VegaFairthorpeFederal MotorsFerrariFiatFiskerFlexible Transit BusFordFrazerFrazer NashFreightlinerFWD CorporationGenesisGenesis Transit BusesGeoGiantGilligGlasGMCGoggomobilGoliathGordon-KeebleGriffithHansaHe aleyHenry JHillmanHinoHondaHotchkissHRGHudsonHumberHyundaiIC CorporationIndiana PhoenixInfinitiInternationalISOIsuzuIvecoJaguarJeepJensenJowettKaiserKalmarKenworthKiaKurtisLaforzaLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLea-FrancisLea-FrancisLes Autobus MCILexusLincolnLlo ярдLotusMackMaicoMarathonMarauderMarcosMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMercedes -BenzMercuryMesserschmittMetropolitanMGMiniMitsubishiMitsubishi FusoMobility VenturesMonteverdiMorettiMorganMorrisMoskvichMotor Coach IndustriesNardiNashNeoplanNew FlyerNissanNova Bus CorporationNSUOldsmobileOmegaOntario BusOpelOrion BusOscaOshkosh Motor Truck Co. ОттаваPackardPanhardPanozP пыльникPeerlessPegasoPeterbiltPeugeotPierce Mfg Inc.PlymouthPontiacPorscheQvaleRamReliantRenaultRileyRoadmaster RailRolls-RoyceRoverSaabSabraSalenSalmsonSaturnScionSeagrave Fire ApparatusShelbySiataSimcaSingerSkodaSmartSpartan MotorsSRTStandardSterlingSterling TruckSt ewart & StevensonStudebakerStutzSubaruSunbeamSutphen Corp.SuzukiSwallowTatraTerex / Terex AdvanceTeslaThinkThomasToyopetToyotaTransportation Mfg Corp.TriumphTurnerTVRUDUnimogVan HoolVauxhallVespaVolkswagenVolvoVPGWartburgWestern RVWestern StarWhiteWhite/GMCWillysWolseleyWorkhorse Изготовленное на заказ шасси WorkhorseYugoZeligsonZundapp

Выберите модель Выберите модель3000GT3000GT SL3000GT Spyder SL3000GT Spyder VR-43000GT VR-4CordiaCordia LCordia LSDiamanteDiamante ESDiamante LSEclipseEclipse GSEclipse GS SportEclipse GSTEclipse GSXEclipse GTEclipse GTSEclipse RSEclipse S EEclipse SpyderEclipse Spyder GSEclipse Spyder GS SportEclipse Spyder GSTEclipse Spyder GTEclipse Spyder GTSEclipse Spyder SEEndeav LimitedEndeav LSEndeavor SEEndeavor XLSExpoExpo SPExpo LRVExpo LRV SportGalantGalant DEGalant ESGalant FEGalant GSGalant GSRGalant GSXGalant GTSGalant LSGalant RalliartGalant SGalant SEGalant SigmaGalant Sport EditionGalant Sport V6Galant VR-4Lancer DELancer ESLancer ES SportbackLancer EvolutionLancer Evolution Final EditionLancer Evolution GSRLancer Evolution MRLancer Evolution MR TouringLancer Evolution RSLancer E volution SELancer GTLancer GTSLancer GT SportbackLancer GTS SportbackLancer OZ RallyLancer RalliartLancer Ralliart SportbackLancer SELancer SELLLancer SportbackLancer Sportback RalliartMighty MaxMighty Max LWBMighty Max SMighty Max SPMighty Max SPXMighty Max SWBMonteroMontero LimitedMontero LSMontero RSMontero SportMontero SRMirageMirage DEMirage ESMirage GSMirage GTMirage LMirage LSMirage RFMirage RSMirage RSMirage SMirage SEMirage VLMirage VLMirage G4 ESMirage G4 SEMontero Sport ESMontero Sport LSMontero Sport XLSMontero Sport XSOutlander ESOutlander GTOutlander LimitedOutlander LSOutlander SEOOutlander SELOutlander XLSOutlander Sport ESOutlander Sport GTOutlander Sport LEOutlander Sport SEOOutlander Sport SELPrecisPrecis LSPrecis RSRaider DurocrossRaider LSRaider SERaider XLSSigmaStarionStarion ESStarion LEStarion LSTrediaTrediaTredia LTredia LSVani-MiEV ESi-MiEV SE

Выбор двигателя Select Engine2. 4L 2360CC L4 FI VIN: 3-4J122.4L 2360CC L4 FI VIN: W-4B122.5L 2488CC L4 FI VIN: PR25DD3.0L 2998CC V6 FI VIN: X-6B31

Какое масло лучше для Mitsubishi Outlander ?

Поскольку оно является источником жизненной силы двигателя вашего автомобиля, вам следует использовать только самое лучшее моторное масло для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Если вы за рулем Mitsubishi Outlander и задаетесь вопросом, какое масло самое лучшее, мы можем вам помочь.

Мы исследовали этот автомобиль из нескольких профессиональных источников, поэтому вы будете знать, что положить в его картер.

Для Mitsubishi Outlander рекомендуется использовать только полностью синтетическое моторное масло Mitsubishi Genuine Full Synthetic 0W-20. Это лучший сорт для движущихся частей двигателя.

Теперь, когда мы знаем, какое масло лучше всего подходит для вашего Mitsubishi Outlander, мы рассмотрим, почему так важен выбор правильного сорта. Вам также может быть интересно, можете ли вы использовать 5W-30 вместо 5W-20 или синтетическое масло лучше традиционного моторного масла.

Чтобы узнать ответы на эти и другие вопросы, прочитайте этот пост, чтобы узнать, что мы обнаружили в ходе нашего исследования.

Почему так важно выбрать правильный класс.

Ранее в этом посте мы заявляли, что рекомендуемым маслом для Outlander является полная синтетика Mitsubishi Genuine Full Synthetic 0W-20. Изготовитель дал эту рекомендацию исходя из производства двигателя.

Существует множество причин, по которым в вашем Outlander используется правильное масло, поскольку эта жизненно важная жидкость отвечает за срок службы и производительность двигателя.

Каково назначение масла?

Масло предназначено для двух целей. Во-первых, он служит смазкой. Внутри двигателя много движущихся частей. Эти движущиеся части будут тереться друг о друга, создавая огромное трение. В двигатель добавляется смазка, чтобы свести к минимуму трение, которое они производят.

Масло также действует как охлаждающая жидкость двигателя. Поток масла по всему двигателю поможет снизить уровень тепла, выделяемого всеми движущимися частями.

Работает в паре с жидкостью радиатора, чтобы предотвратить перегрев жизненно важных частей автомобиля и их повреждение от жары.

Какое отношение это имеет к сорту масла, который я выбираю?

Масло, протекающее через двигатель вашего Outlander, должно иметь такую ​​густоту, которая лучше всего смазывает движущиеся части. Эта толщина называется уровнем вязкости масла или его способностью двигаться. Чем выше вязкость, тем медленнее будет двигаться масло.

Двигатели устроены по-разному, некоторым требуется меньшая вязкость, чем другим.

Если в вашем автомобиле требуется масло с низкой вязкостью, но вместо него используется масло более высокого качества, вы можете повредить двигатель. Движущиеся части не будут смазываться, что приведет к большему нагреву и большему износу.

Это также повлияет на характеристики автомобиля. Поскольку масло не будет выполнять свою работу так же эффективно, оно сделает двигатель более вялым.

Если вы случайно залили в автомобиль масло не того сорта, настоятельно рекомендуется как можно скорее слить его и заменить маслом, для которого оно предназначено.

Можно ли использовать 5W-30 вместо 5W-20?

В большинстве случаев следует использовать масло, рекомендованное производителем. Двигатель вашего автомобиля рассчитан на использование масла определенного уровня вязкости.

Если масло слишком густое для него, это может привести к повреждению многих рабочих частей двигателя. Если он слишком тонкий, это приведет к проблемам с производительностью.

В определенных обстоятельствах вы можете подумать о повышении уровня вязкости масла, заливаемого в двигатель. Движущиеся части вашего двигателя со временем изнашиваются, в результате чего масло движется с разной скоростью.

Так что, если у вас есть автомобиль с большим пробегом, вы можете использовать другой подход.

Масло 5W-20, которое вы использовали, может иметь неправильную вязкость, если ваш двигатель проехал более 100 000 миль.

Проконсультируйтесь с вашим дилером или доверенным механиком о повышении класса до более высокой вязкости. По их экспертной рекомендации ваш двигатель вполне может заслужить замену.

Лучше ли синтетическое масло, чем традиционное моторное масло?

Хотя синтетические масла становятся все более популярными, многие потребители по-прежнему доверяют старым добрым моторным маслам. Хотя эти две жизненно важные жидкости выполняют одни и те же задачи, вы обнаружите, что одна из них, безусловно, несет в себе больше преимуществ, чем другая.

Хотя у каждого есть свои плюсы и минусы, необходимо тщательно изучить оба типа моторного масла. Прочитав, что говорят эксперты, вы можете изменить то, что вы добавили в картер вашего автомобиля.

Плюсы и минусы традиционного моторного масла

Традиционное моторное масло, которое вы могли использовать годами, постепенно заменяется синтетическим аналогом. Но некоторые владельцы транспортных средств по-прежнему будут использовать масло, которое они всегда использовали.

Они привыкли к его свойствам, знакомы с тем, как он вписывается в график технического обслуживания автомобиля, и находят краткосрочную низкую стоимость более привлекательной.

В то время как масляный фильтр будет стоить одинаково независимо от того, какое масло вы используете, само масло имеет довольно широкий диапазон цен. Традиционные моторные масла будут значительно дешевле за кварту, чем синтетические разновидности.

Но этот тип моторного масла имеет некоторые недостатки, которые следует устранить. Это грязно, для начала.

Так как эта жидкость имеет большое количество органических свойств, со временем она будет немного испаряться, смешиваясь с разлагающимися материалами, что приводит к образованию большого количества шлама внутри вашего двигателя.

Почему многие потребители используют синтетическое моторное масло

Синтетическое масло будет стоить дороже на кварту. Но большинство потребителей обнаружат, что они сэкономят много денег в долгосрочной перспективе, если будут использовать этот тип масла.

Синтетическое масло прослужит в вашем двигателе гораздо дольше, чем его традиционный аналог. Это означает меньшее количество замен масла и масляных фильтров, что уравновешивает более высокую стоимость синтетического масла.

Синтетическое масло также намного чище. Это лучше и для окружающей среды. Это масло производит гораздо меньше шлама, что делает его более безопасным для деталей, которые оно смазывает и охлаждает.

Как часто нужно менять масло в Mitsubishi Outlander?

Если вы хотите, чтобы ваш Mitsubishi Outlander прослужил вам долго, вы должны убедиться, что масло и масляный фильтр заменяются с периодичностью, рекомендованной заводом-изготовителем. Но когда эти интервалы наступят, будет зависеть от того, какой тип масла вы используете.

Традиционное моторное масло нужно менять чаще, чем его синтетический аналог. Это следует делать каждые 3000 миль, чтобы в двигателе не накапливалась грязь.

Mitsubishi говорит, что вы можете ждать намного дольше между заменами, если вы используете синтетическое масло. Производитель заявляет, что вы можете проехать от 7 500 до 10 000 миль, прежде чем вам потребуется выполнить это важное техническое обслуживание.

Что произойдет, если я никогда не заменю масло в своем автомобиле?

Масло охлаждает и смазывает движущиеся части двигателя вашего автомобиля. Хотя часть традиционного моторного масла со временем испаряется, потери в объеме невелики. А синтетическое масло вообще не испарится.

Точное количество масла останется в вашем двигателе, если нет утечек. Так зачем его менять?

Ваш двигатель — грязное место. Масло собирает мелкие частицы грязи и другого мусора, делая его густым. Кроме того, химические вещества в масле со временем разрушаются, что делает его менее эффективным при смазке.

Осадок, образующийся по мере старения масла, будет мешать ему смазывать двигатель. Если двигатель не получает необходимой смазки, движущиеся части будут нагреваться и изнашиваться задолго до наступления срока службы.

Заменяйте масло в автомобиле с периодичностью, рекомендованной заводом-изготовителем. Это не только поможет продлить срок эксплуатации, но и гарантирует, что вы не аннулируете гарантию производителя или дилера.

Заключительные мысли

Mitsubishi Outlander был специально разработан для работы с синтетическим моторным маслом.

КРАСКИ: Подкраска для VOLKSWAGEN цвет R4, D7P, LD7P, R4R4

2. Главная
3. КРАСКИ
4. Подкраска для DAEWOO цвет UMB — BLUE (Пластик, 20 мл.)

Марки

• ACURA

• ALFA ROMEO

• AUDI

• BMW

• CADILLAC

• CHERY

• CHEVROLET

• CHRYSLER

• CITROEN

• DAEWOO

• DATSUN

• DODGE

• FIAT

• FORD

• GAZ

• GEELY

• GENESIS

• GREAT WALL

• HAVAL

• HONDA

• HYUNDAI

• INFINITI

• JAGUAR

• JEEP

• KIA

• LADA

• LAMBORGHINI

• LAND ROVER

• LEXUS

• LIFAN

• MAZDA

• MERCEDES

• MINI COOPER

• MITSUBISHI

• NISSAN

• OPEL

• PEUGEOT

• PONTIAC

• PORSCHE

• RAVON

• RENAULT

• SEAT

• SKODA

• SMART

• SSANGYONG

• SUBARU

• SUZUKI

• TAGAZ

• TOYOTA

• UAZ

• VOLKSWAGEN

• VOLVO

• VORTEX

• ZAZ

Вернуться к: КРАСКИ

Доступность: В наличии

350,00 руб

Автомобильная подкраска для VOLKSWAGEN цвет R4, D7P, LD7P, R4R4 — KRYPTON, KRYPTON GREY, KRYPTONGRAU, PANTHER GRAY (Polo Club)

• Полное описание
• Отзывы

Автомобильная подкраска для VOLKSWAGEN

Производитель: КОЛОР1.РФ / Dynacoat (AkzoNobel)

Цвет: R4, D7P, LD7P, R4R4 — KRYPTON, KRYPTON GREY, KRYPTONGRAU, PANTHER GRAY (Polo Club)

СВОЙСТВА: флакончик с кисточкой заполнен высококачественной краской, содержащей в своем составе специальные компоненты, имеющие защитные свойства.

УПАКОВКА: металлический флакончик

ОБЪЕМ: 20мл.

НАНЕСЕНИЕ: наносится на обезжиренную поверхность, очищенную от пыли и ржавчины.

ВЫСЫХАНИЕ: 10–15 минут между слоями. Полное высыхание — 2 часа при температуре 20С. Возможно использование при отрицательных температурах, в этих случаях время высыхания может колебаться до нескольких часов.

В ассортименте подкраски на все автомобили VOLKSWAGEN!

Поло | Модели | Volkswagen Ireland

Ключевая информация

Приборная панель Digital Cockpit отображает классические датчики, такие как скорость метр и одометр в стандартной комплектации ¹ на высоком разрешении 20,32 см ( 8-дюймовый цветной дисплей. В Digital Cockpit Pro ² изображение на дисплее с диагональю 26,04 см (10,25 дюйма) можно настроить в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Например, вы можете выбрать, как визуализировать ваши системы помощи водителю или комбинировать навигационную карту и мультимедийный дисплей — и все это с привлекательной графикой и анимацией.

1. Входит в стандартную комплектацию Polo, Polo Life и Polo R-Line
2. Доступен в качестве опции в Polo Style и Polo R-Line.

Вы слышали? Радиоприемник Composition ¹ с дисплеем 15,5 см (6,5 дюйма) обеспечивает отличное развлечение в режиме нон-стоп в Polo. Это неудивительно, поскольку теперь он также поддерживает прием цифрового радио DAB+, два порта USB-C и интерфейс для мобильного телефона. Радиосистема Ready 2 Discover уже доступна в качестве опции и в качестве стандартной функции в линейке оборудования Style и выше. Он не только может похвастаться цветным TFT-дисплеем с диагональю 20,3 см (8 дюймов), но также может быть модернизирован ² , а функцию навигации можно добавить позже через In-Car Shop. Для тех, кому нужно руководство с самого начала, экран 20,3 см (8 дюймов) предоставляет варианты для навигационной системы Discover Media, включая потоковую передачу и Интернет ³ , или систему Discover Pro с экраном 23,5 см (9,25 дюйма), включая Потоковое вещание и Интернет ³ .

¹ Входит в стандартную комплектацию Polo и Life
²  Для покупки предметов We Upgrade вам потребуется учетная запись пользователя Volkswagen ID, действующий договор We Connect и аутентификация основного пользователя, то есть ваша учетная запись пользователя должна быть связана к конкретному транспортному средству. Вы также должны убедиться, что транспортное средство соответствует необходимым техническим характеристикам для соответствующего пункта. Элементы We Upgrade, доступные для соответствующего автомобиля, могут быть просмотрены основным пользователем в автомобильном магазине информационно-развлекательной системы или в интернет-магазине We Connect по адресу shop. volkswagen-we.com. Таким образом, продукты для продажи также можно приобрести в интернет-магазине We Connect, используя доступные в настоящее время способы оплаты. Приобретенные и активированные функции We Upgrade остаются в автомобиле и могут использоваться любым водителем, но не могут быть перенесены на другие автомобили.
³  Для использования услуг We Connect вам потребуется учетная запись пользователя Volkswagen ID, и вы должны войти в We Connect, используя свое имя пользователя и пароль. Отдельный договор We Connect или We Connect Plus также необходимо заключить с Volkswagen AG в режиме онлайн. В случае с We Connect Plus у вас есть 90 дней с момента передачи автомобиля, чтобы зарегистрировать его на сайте myvolkswagen.net или через приложение «Volkswagen We Connect» (доступно в App Store и Google Play Store) и пользоваться услугами в полном объеме. продолжительность согласованного бесплатного периода.

Использование мобильных онлайн-сервисов We Connect возможно через встроенное интернет-соединение. За исключением услуг «Потоковое вещание и Интернет» и отдельных автомобильных приложений, связанные с этим расходы на передачу данных в Европе несет Volkswagen AG, если доступно покрытие сети. Для использования услуг «Потоковая передача и Интернет», отдельных автомобильных приложений и точки доступа WLAN пакеты данных можно приобрести у внешнего партнера по подключению Cubic Telecom и использовать во многих европейских странах, где доступно покрытие сети. Информацию об условиях, тарифах и поддерживаемых странах можно найти на сайте vw.cubictelecom.com. В качестве альтернативы можно использовать веб-радио и службы потоковой передачи мультимедиа через мобильное устройство (например, смартфон), которое можно превратить в мобильную точку доступа WLAN. В этом случае соответствующие услуги доступны только в сочетании с существующим договором на мобильную связь между вами и вашей компанией мобильной связи или с договором, заключенным отдельно для этой цели, и только при наличии покрытия. В зависимости от тарифа вашего мобильного телефона за передачу данных через Интернет может взиматься дополнительная плата (например, плата за роуминг), особенно если вы используете его за границей.

Чтобы использовать бесплатное приложение We Connect, вам необходимо иметь действующий или отдельно заключенный договор о мобильном телефоне между вами и вашим оператором мобильной связи для смартфона с совместимой операционной системой iOS или Android, а также SIM-карту с возможностью передачи данных. .

Доступность отдельных услуг We Connect и We Connect Plus, описанных в пакетах, может варьироваться в зависимости от страны, а также зависит от автомобиля и оборудования. Услуги доступны в течение согласованного срока действия договора и могут быть изменены или прекращены в течение этого срока действия договора. Дополнительную информацию можно найти на сайте connect.volkswagen-we.com и у вашего дилера Volkswagen. Информацию о тарифах на мобильные телефоны можно получить у вашего оператора мобильной связи.

Интуитивно понятное голосовое управление дает вам возможность управлять радио, телефоном и дополнительными навигационными системами в вашем Polo, просто говоря с ними. Голосовой ввод может помочь вам найти нужный канал, правильную запись в адресной книге или номер телефона, который вы ищете. Более того, ваш Polo будет еще лучше вас понимать благодаря дополнительной онлайн-службе голосового управления ¹ в We Connect Plus 9.0018 2 . Например, вы можете выбрать любимую музыку онлайн или ввести пункт назначения в навигационную систему, используя этот полностью интуитивно понятный метод.

¹ Голосовое онлайн-управление в настоящее время доступно для следующих языков: немецкий, английский (Великобритания и США), французский, испанский, чешский и итальянский.

² Для использования услуг We Connect вам потребуется учетная запись пользователя Volkswagen ID, и вы должны войти в We Connect, используя свое имя пользователя и пароль. Отдельный договор We Connect или We Connect Plus также необходимо заключить с Volkswagen AG в режиме онлайн. Для We Connect Plus у вас есть 90 дней с момента передачи автомобиля, чтобы зарегистрировать его на сайте myvolkswagen. net или через приложение «Volkswagen We Connect» (доступно в App Store и Google Play Store) и пользоваться услугами в течение всего согласованного бесплатного периода.

Использование мобильных онлайн-сервисов We Connect возможно через встроенное подключение к Интернету. За исключением услуг «Потоковое вещание и Интернет» и отдельных автомобильных приложений, связанные с этим расходы на передачу данных в Европе несет Volkswagen AG, если доступно покрытие сети. Для использования услуг «Потоковая передача и Интернет», отдельных автомобильных приложений и точки доступа WLAN пакеты данных можно приобрести у внешнего партнера по подключению Cubic Telecom и использовать во многих европейских странах, где доступно покрытие сети. Информацию об условиях, тарифах и поддерживаемых странах можно найти на сайте vw.cubictelecom.com. В качестве альтернативы можно использовать веб-радио и службы потоковой передачи мультимедиа через мобильное устройство (например, смартфон), которое можно превратить в мобильную точку доступа WLAN. В этом случае соответствующие услуги доступны только в сочетании с существующим договором на мобильную связь между вами и вашей компанией мобильной связи или с договором, заключенным отдельно для этой цели, и только при наличии покрытия. В зависимости от тарифа вашего мобильного телефона за передачу данных через Интернет может взиматься дополнительная плата (например, плата за роуминг), особенно если вы используете его за границей.

Чтобы использовать бесплатное приложение We Connect, вам необходимо иметь действующий или отдельно заключенный договор о мобильном телефоне между вами и вашим оператором мобильной связи для смартфона с совместимой операционной системой iOS или Android, а также SIM-карту с возможностью передачи данных. .

Доступность отдельных услуг We Connect и We Connect Plus, описанных в пакетах, может варьироваться в зависимости от страны, а также зависит от автомобиля и оборудования. Услуги доступны в течение согласованного срока действия договора и могут быть изменены или прекращены в течение этого срока действия договора. Дополнительную информацию можно найти на сайте connect.volkswagen-we.com и у вашего дилера Volkswagen. Информацию о тарифах на мобильные телефоны можно получить у вашего оператора мобильной связи. Дополнительно в составе пакета Discover Media Pro.

VOLKSWAGEN POLO CLUB, EDITION 9N Датчик температуры охлаждающей жидкости 1,4 л BUD I4 16V DOHC 2006-2010 *FAE*

• Дом
• Датчики двигателя
• Датчики температуры охлаждающей жидкости
• Фольксваген
• VOLKSWAGEN POLO CLUB, EDITION 9N Датчик температуры охлаждающей жидкости 1,4 л BUD I4 16V DOHC 2006-2010 *FAE*

Ваше имя

Ваш адрес электронной почты

• Описание
• Технические характеристики
• Отзывы

*Проверьте код двигателя перед покупкой. Если вы не уверены или вам нужна помощь, позвоните по телефону* 0126 Костюм:
2006 -2010 VOLKSWAGEN POLO CLUB, EDITION 9N 1.4LTR BUD I4 16V DOHC

Самовывоз:

Самовывоз из нашего магазина более чем приветствуется, но сначала позвоните, чтобы убедиться, что у нас есть на складе

СОСТОЯНИЕ:

Новый — для установки профессиональной

Гарантия:

12 -месячная замена продукта. Гарантия не распространяется на работу, повреждения, ошибочный диагноз или неправильное использование изделия.

Возвраты:

Доставка:

После оплаты мы стремимся отправить ваш заказ на следующий рабочий день, однако время отправки может занять до 3 рабочих дней.

Повышенные обороты Х.Х. 2.0 8V F3R [Архив] — Laguna Club Belarus

Laguna Club Belarus — Лагуна клуб Беларусь > МАСТЕРСКАЯ > Renault Laguna I > Двигатель > Повышенные обороты Х.Х. 2.0 8V F3R

PDA

Просмотр полной версии : Повышенные обороты Х.Х. 2.0 8V F3R

DIMON VOLKOWYSK

18.12.2011, 21:05

http://photo.qip.ru/photo/dimamihnik/200576853/xlarge/207692194.jpg (http://photo.qip.ru/users/dimamihnik/200576853/207692194/)

Кто что подскажет на счет оборотов и клапана??? :bc: До замены, при перегозовке обороты иногда опускались до нормальных.

klerik666

19.12.2011, 12:42

не перекрывает перегородки которые в нем, т.е неплотный.(на фото красным).
Жаль фото нет снятого и разобраного,так бы можно было что-нибудь придумать

bunsev

21.12.2011, 21:07

Вот этот клапан что на фото работает, но не перекрывает перегородки которые в нем, т.е неплотный.
а должен перекрывать?
с отключенным клапаном проверял работу двигла?

DIMON VOLKOWYSK

21. 12.2011, 21:10

Стреляло из-за того что патрубок порван был и подсосы были, после замены теперь все ок! Просто обороты холостого хода повышены?!

bunsev

21.12.2011, 21:19

Просто обороты холостого хода повышены?!
это не просто! — бенза тоже больше жрать начинает…:ce:

DIMON VOLKOWYSK

21.12.2011, 21:27

Колектор впускной алюминиевый, вроде подсосов нет. Были подсосы в ууплатнительном кольце, все устранил. Машина знакомого, пока он уехал, я так и думал, когда приедет клапан отключить и пальцем отверстие заткнуть. Клапан неисправен точно, его уже нераз разбирали, просто после чистки он более негерметичен стал, грязь то вычистили.

Beetle

22.12.2011, 14:57

Жаль фото нет снятого и разобраного,так бы можно было что-нибудь придумать
только во так есть

klerik666

22.12.2011, 15:17

Beetle,
Спасибо за фото:ay:

Beetle

22.12.2011, 16:04

:dq:

DIMON VOLKOWYSK

17.06.2012, 02:37

Забыл отписаться, все решилось заменой клапана холостого хода и дросельной заслонки. Старая заслонка люфтила и при перегозовки то большие, то малые обороты были.

жентос

17.06.2012, 09:45

Когда-то и у меня на 3-м Эспайсе была такая беда — перехожу с передачи на холостой- обороты 2000 — 2500 — 1500 ( двигатель F4R700) — поменял заслонку ( у моей был люфт от выработки) — беда прошла.
Так я на радостях купил в запас ещё одну — так и провалялась без дела в гараже .

bunsev

17.06. 2012, 20:59

Когда-то и у меня на 3-м Эспайсе была такая беда — перехожу с передачи на холостой- обороты 2000 — 2500 — 1500 ( двигатель F4R700) — поменял заслонку ( у моей был люфт от выработки) — беда прошла.
Так я на радостях купил в запас ещё одну — так и провалялась без дела в гараже .
заслонка случаем не с электроприводом?

dimo4ka

10.07.2012, 00:32

что то похожее и у меня. после прогрева машина пытается сбросить обороты меньше 1000 но тут раздается щелчок будто она переходит на газ ( на газу не езжу) и обороты опять повышаются. и так каждые секунд 15. кто что подскажет?:help:

DIMON VOLKOWYSK

10.07.2012, 00:35

Клапан х.х. возможно и еще не мешало бы заслонку почистить.

bunsev

10.07.2012, 00:37

что то похожее и у меня. после прогрева машина пытается сбросить обороты меньше 1000 но тут раздается щелчок будто она переходит на газ ( на газу не езжу) и обороты опять повышаются. и так каждые секунд 15. кто что подскажет?:help:
Смотри первым дело датчик ХХ

inostranec

07.09.2013, 15:49

У меня та же беда, остановишься, обороты 1200, перегазуешь- нормальные. Помыл клапан хх, ничего не помогло. Как то отдавать 1,5 ляма за новый жаба душит.

DIMON VOLKOWYSK

07.09.2013, 22:29

Где 1.5 ляма, б/у 20 уе

inostranec

08.09.2013, 12:25

Я про новый на exist.

Sanael

08.09.2013, 22:26

Кажется нашел причину, уплотнительного кольца никакого я не поставил, только на герметик.

DIMON VOLKOWYSK

08.09.2013, 22:54

Кажется нашел причину, уплотнительного кольца никакого я не поставил, только на герметик.Нам может и на герметике, а клапан Х.Х. как. засонка точно нормальная, причина замены?

Sany

08.09.2013, 23:31

У брата в Эспейсе я искал ту же причину, нашел в уплотнительных кольцах под форсунками, ВД-шкой пшикаешь в места прогнозируемого подсоса, если звук мотора меняется, значит подсос есть! 😉

Sanael

09.09.2013, 00:27

На диагностике сказали желательно поменять заслонку. Купил б.у. у Алексея. Если их сравнить, то у моей старой есть небольшие просветы между заслонкой и стенкой, у купленной зазоров нет. Клапан Х.Х. не разбирал, снял, положил и потом обратно поставил.

Я вот думаю, может герметик куда попал. Почему то колесико, на котором трос,как то плавненько в конце двигается.

DIMON VOLKOWYSK

09. 09.2013, 08:23

Тросик смотри, может плохо отходит. Герметиком щедро намазал?

Sanael

09.09.2013, 09:00

Вроде да, сегодня вечером сниму, посмотрю

Sanael

11.09.2013, 00:54

проблемка решилась, все оказалось очень просто. Колесико дроселя цеплялось немного за гофру с воздушного фильтра. :ce: .

Sany

11.09.2013, 02:53

проблемка решилась, все оказалось очень просто. Колесико дроселя цеплялось немного за гофру с воздушного фильтра. :ce: .
Дело было не в боббине??? :crazy:

Dean

18.09.2013, 05:45

а тут и в датчике температуры ОЖ было у пацана дело..

Sanael

18.09.2013, 09:56

Поменял гофру, поставил родную и опять появился глюк с оборотами на холостых. Они снижаются но очень медленно. На педальку резко нажмешь и они приходят в норму. Тут уже грешу на сам клапан холостого хода.

inostranec

02.11.2013, 01:26

Точно тоже самое, купил бу за 20 уе. Сегодня поставил, все гут.

Beetle

18.06.2014, 13:13

После чистки дрос. заслонки и замены прокладки-начали зависать обороты. Спадали после того как дотронешься до педали газа. Хотя до моего залазания туда все было нормально.
Решил снять еще раз и колупать глобальнее. Вот тут (http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=27&t=12345&start=75) нашел аналогичную проблему и решение. Решил попробовать тот же способ.
Снял ДПДЗ, люфт заслонки немного наблюдался. Заметил на торце ближе к правой точке вращения заслонки потертости металла свежие-следовательно-цепляла за корпус и поэтому зависала. Поджал контршайбу немного(см. фото), открутил два винта (см. фото), всунул два кусочка рекламного буклета сверху и снизу(бумага ласченая, плотная) и зажал.
Все еще раз прочистил очистителем карба, собрал , НАТЯНУЛ ТРОСИК (а то он оказывается у меня болтался как сопля), и вуаля-она снова меня радует
2630326304262992630126302

Sanael

24.09.2014, 18:18

Грешу на клапан холостого хода, в заслонке люфта нет, щели минимальные, еле видны. Поэтому если менять клапан, то хотелось бы точно знать в нем проблема или может какой датчик зацепил и не вижу. Может быть кто нибудь знает хороших диагностов, которые смогут прочитать машину? А то разъем старый и вроде у официалов нет его.

pancha

24.09.2014, 19:38

Грешу на клапан холостого хода, в заслонке люфта нет, щели минимальные, еле видны. Поэтому если менять клапан, то хотелось бы точно знать в нем проблема или может какой датчик зацепил и не вижу. Может быть кто нибудь знает хороших диагностов, которые смогут прочитать машину? А то разъем старый и вроде у официалов нет его.
Прокладку не менял между дроселем и впускным коллектором?
Может подсос воздуха в этом месте,после разбора и сбора!

DIMON VOLKOWYSK

24.09.2014, 19:48

Клапан адаптировать надо.

inostranec

24.09.2014, 22:24

Как? Разве он сам не адаптируется?

pancha

24.09.2014, 22:39

Как? Разве он сам не адаптируется?
Иногда сам не может.

Sanael

24.09.2014, 22:47

Ещё может как симптом, ехал на 5 2500 оборотов, снял ногу с педали газа, педаль поднялась, а обороты остались. Это уже похоже на датчик положения заслонки, а может и в правду воздух. А как это проверить не снимая все? Если распылить рядом очиститель карбюратора, это что нибудь полезное покажет?

inostranec

24.09.2014, 22:51

Тогда как его, собаку, заставить?

pancha

24.09.2014, 22:51

На холодной,заведённой машине распыляй,там где подсос начнёт захлёбыватся машина.
Проверяй стыки которые трогал.

pancha

24.09.2014, 22:52

Клип может заставить :bum:

DIMON VOLKOWYSK

24.09.2014, 22:57

В технотах есть, если умирает, то не поможет. Сам адаптируется после нескольких заводок.

DIMON VOLKOWYSK

24.09.2014, 22:57

В л1 как бы и нет.

DIMON VOLKOWYSK

24.09.2014, 22:59

Может тросик где заедает, на селикон можно прокладку попробовать посадить. Машина с газом?

pancha

24.09.2014, 23:12

Почему нет?

DIMON VOLKOWYSK

24.09.2014, 23:14

Почему нет?
Как?

pancha

24.09.2014, 23:22

В клипе
эбу впрыска>режим упровления>регулятор ХХ хода

DIMON VOLKOWYSK

24.09.2014, 23:23

на л1?

pancha

24.09.2014, 23:39

Ну да…,правда рег.ХХ бывают там ещё двух видов.
В суботу проверю точно,должна приехать одна L1 94г,если не забуду сделаю скрин.

pancha

24.09.2014, 23:41

На Л2 нету регулятора ХХ,его роль выполняет ДЗ.

DIMON VOLKOWYSK

24.09.2014, 23:44

ок! Не забудь!

Sanael

25.09.2014, 00:24

Машина на газу, но проблема появилась когда на нем не ездил. На газ переключается при 2300 оборотах, но проблема появляется раньше.
Ещё такой вопрос, видел фото клапана хх, полностью разобранного, и вот интересно как они смогли его разобрать? Сегодня свой крутил, смотрел, с обратной стороны он кк бы завальцован.

П.С. А можно ли такие вещи как клапан хх, датчик положения д.з. покупать б.у. на разборках или только новые?

inostranec

25. 09.2014, 08:53

Развальцовываешь крышечку, под ней широкая латунная гайка. С трудом но выкручивается. Под ней пружина и шток.Очищаешь шток и внутри корпус где возможно, наносишь на шток в тех местах где он садится на седла какую нибудь притирочную пасту и вручную притираешь. Бывает пружина просевшая, и шток плотно не садится, но растягивать её такое тонкое дело что я замучился разбирать и собирать клапан. когда будешь собирать крышку можешь не завальцовывать, она там нахрен не нужна. Покупал я и б.у., но мне это не помогло. Так и езжу, то всё нормально, то пару дней выпендрёживается.

Sanael

25.09.2014, 12:13

Я пробовал дуть во второе отверсти, воздух еле еле просачивается, мне кажется врятле из за такого количества будут подыматься обороты. Но надо проверить :).

Sanael

25.09.2014, 12:14

А можно ли в качестве прокладки, тут использовать паронит?

inostranec

25.09.2014, 19:55

У меня под клапаном стоял картон, но он порвался и я вырезал из тонкого паронита.

Dendeniskin

17.07.2015, 22:27

Приветствую всех! Опишу суть проблемы, т.к. прочитав всё я решения так и не нашёл.
После ремонта мотора стали случаться провалы в тяги и скачки оборотов. на холодный мотор всё в норме, но стоит ему прогреться до рабочей температуры как на скорости в любой момент машина отказывается ехать, отпустишь газ и снова вдавишь вроде начинает ехать, через 15 секунд опять всё повторяется, бывает езжу и без конца клацаю педаль туда обрартно, а по другому и не едет. Да вот ещё, накатом машина держит 1400-1600 оборотов, на светофоре — 1000, хотя норма — 800, бывает упадут до 600, и тогда чтоб тронуться уже нужно как следует перегазовать. Клапана настраивал, в 3 клапанах только несоответствие по зазорам в 0,05 мм, но это не критично. Отключаю датчик х.х., обороты падают, иногда машина почти глохнет, а иногда наоборот набирает 1200 оборотов, снова включаешь штекер в датчик, и обороты приходят в норму. В общем кто чем может помогите, задолбался я уже под капотом жить, месяц назад как начались проблемы так до сих пор одни ремонту.

DIMON VOLKOWYSK

17.07.2015, 23:23

Что с двигателем делали?

Диманыч

17.07.2015, 23:27

так же это интересует.

Dendeniskin

17.07.2015, 23:44

Меняли клапан, был отколот, кольца и вкладыши тоже заменили. После того только зазоры регулировал. На клип ездил до регулировки клапанов, все датчики в норме, говорит что дело в железе а не в электронике, но мне кажется может датчик какой. Мотор f3r 2.0 8v/

DIMON VOLKOWYSK

18.07.2015, 09:53

Смотри клапан х.х., датчик дроселя, катушки, л/з.

Dendeniskin

18.07.2015, 13:36

Отключили лямбду-зонд, машину как подменили, никаких провалов в тягеч. А главное что клип никаких ошибок не показал. Еще отмочил, и притер клапан хх. Обороты в норме, все. Огне) вот теперь зонд менять нужно, какой лучше брать новый или б/у, временно без него покатаюсь.

Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

RENAULT ESPACE IV (JK0/1_) OBD диагностический инструмент и программное обеспечение от myautoaid.com

PRO

ВЕСЕННЯЯ РАСПРОДАЖА!
всего $125.00 вместо 159$

Для 32+ марок автомобилей

• Сканирование всех блоков управления
• Чтение и удаление кодов неисправностей

Для вашего бренда

• Сервисный сброс
• Датчики и приводы
• Специальные функции

только $125. 00 ^*

Живите своей страстью к обслуживанию автомобилей, как никогда раньше! С помощью диагностического инструмента autoaid PRO вы получите больше функций для конкретной марки автомобиля. От тщательного сканирования всех блоков управления до считывания и удаления кодов неисправностей, выполнения сервисного сброса, доступа к датчикам и исполнительным механизмам и до всех специальных функций (например, регенерации сажевых фильтров, обучения форсунок или отключения электронных стояночных тормозов) . Все это доступно по лучшей цене прямо здесь, в магазине.

• открытый электронный стояночный тормоз
• регенерация дизельного сажевого фильтра
• откалибровать датчик угла поворота руля
• прокачка тормозов
• научить дроссель
• научить клапан рециркуляции отработавших газов
• Слить топливный бак
• откалибровать электронный стояночный тормоз
• Базовая настройка
• закрыть электронный стояночный тормоз
• Кодирование гидроусилителя руля
• Кодирование варианта давления в шинах
• конфигурация дизельного сажевого фильтра
• Замена дизельного сажевого фильтра
• Инициализация насоса высокого давления
• Порог высокой скорости луча
• адаптация холостого хода
• конфигурация инжектора
• Порог скорости ближнего света
• переведите стояночный тормоз в положение сборки
• Сбросить параметры адаптации
• Сброс значений адаптации расходомера воздуха
• Сбросить блок управления
• Сбросить значения адаптации EGR
• Сбросить значения адаптации форсунки
• сервисный сброс
• Обучение датчика дифференциального давления

• АБС/АСР/ЭСП
• Кондиционер
• Полный привод
• Аудио
• Контроль тела
• Центральный электронный
• Центральный электронный передний пассажир
• Панель приборов
• Диагностическая система (EOBD/OBDII)
• Модуль управления двигателем (ECM)
• Иммобилайзер
• Управление светом
• Помощь при парковке
• Стояночный тормоз (EPB/SBC)
• Усилитель руля
• Дополнительная удерживающая система (SRS)
• Передача инфекции
• Датчик давления в шинах

** Наличие зависит от модели, двигателя и конфигурации.

В действии

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

«Невероятно, сколько всего можно прочитать с помощью автопомощи! Соотношение цена/качество потрясающее»

Таким образом, ремонт вашего автомобиля становится еще проще! В нашем магазине вы можете купить руководства по ремонту для вашего автомобиля, включая советы и рекомендации, схемы и многое другое.

Найдите свой инструмент PRO

См. покрытие автомобиля

Инструменты диагностики автомобилей autoaid работают с автомобилями более чем 32 автомобильных марок, выпущенных с 2000 года по настоящее время. С PRO вы получите все функции для выбранного вами бренда. Здесь вы можете найти список для покрытия транспортных средств

Наши PRO-инструменты так популярны не зря. От покрытия блока управления до сервисного сброса и всех специальных функций вы не найдете сопоставимого устройства по более низкой цене.

Хотите добавить больше брендов в свой инструмент PRO? Нет проблем — это можно сделать в любое время всего за несколько кликов. А если вам нужны все 32+ бренда, вы можете легко перейти с PRO на EXPERT. Это всегда гибко.

Десятилетний опыт компании autoaid позволил разработать инструменты для диагностики автомобилей, и мы продолжим их разработку в нашей штаб-квартире в Берлине. Качество нашей продукции хорошо известно по телевидению и в торговой прессе.

90 035 * Средства диагностики autoaid работают с вашими ПК, ноутбуками или планшетами под управлением Windows 7, 8, 10 или 11. Программное обеспечение для диагностики autoaid включено в комплект для загрузки. Поскольку это облачное устройство, во время процесса диагностики требуется подключение к Интернету. Лицензии PRO и EXPERT оплачиваются ежегодно и включают в себя все обновления, такие как новые добавленные модели автомобилей или улучшения функций. Раз в год вы можете бесплатно переоформить права на новую марку автомобиля при смене автомобиля.

Renault Espace причины медленного разгона и как это исправить

Вождение вашего Renault Espace с неустойчивой работой двигателя или медленным ускорением не только раздражает, но и может быть опасным при обгоне или пересечении перекрестка. Медленное ускорение является признаком основной проблемы с вашим Espace, которую необходимо срочно решить, прежде чем она причинит больше вреда вашему автомобилю.

Наиболее распространенными причинами медленного разгона в Renault Espace являются забитый воздушный фильтр, грязный датчик массового расхода воздуха (MAF), забитый топливный фильтр, неисправность топливного насоса, неисправный кислородный датчик, загрязнение корпус дроссельной заслонки, изношенные свечи зажигания и забитый каталитический нейтрализатор. Менее распространенными причинами являются неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS), неисправные катушки зажигания, грязные топливные форсунки, забитый масляный фильтр двигателя, проблемы с трансмиссией, изношенные поршневые кольца и пробитая прокладка ГБЦ.

1. Засорение воздушного фильтра

Если воздушный фильтр автомобиля Renault Espace загрязнен, это может отрицательно сказаться на работе двигателя, так как через грязный фильтр проходит меньше воздуха, что приводит к удушью двигателя. В конечном итоге это также увеличивает расход топлива. В худшем случае двигатель может заглохнуть, если воздушный фильтр сильно забит.

Замена фильтра на вашем Espace занимает несколько минут и не требует специальных знаний. Так что это первое, что вы должны проверить.

2. Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) в вашем Renault Espace может привести к потере мощности, неравномерной работе двигателя, нестабильной работе на холостом ходу, пропускам зажигания, плохим значениям выбросов выхлопных газов. включая черный дым. Датчик массового расхода воздуха является частью впускной системы двигателя и расположен между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Это важно не только для подачи энергии в ваш Espace, но и для минимально возможных выбросов загрязняющих веществ.

Что происходит при неисправности датчика массового расхода воздуха в Renault Espace?

Если датчик MAF неисправен или загрязнен, он не отправляет правильные измеренные значения на блок управления Espace. Оптимальное количество топлива больше не может быть рассчитано, что приводит к тому, что в камеры сгорания впрыскивается либо слишком мало, либо слишком много топлива. Двигатель работает слишком «бедно» или слишком «богато». Это может привести к тому, что на комбинации приборов загорится контрольная лампа двигателя, а неисправность может быть считана диагностическим устройством.

Что вызывает отказ датчика массового расхода воздуха в Espace?

Датчик массового расхода воздуха является изнашиваемой деталью. По мере увеличения пробега вашего Espace может случиться так, что на блок управления двигателем будут отправляться все более неточные значения. При заметной потере производительности и большом пробеге обязательно следует рассматривать неисправный датчик массового расхода воздуха. Однако датчик может выйти из строя и раньше. При быстрой езде в сильный дождь через воздушный фильтр может время от времени проходить вода, что может серьезно ухудшить работу датчика массового расхода воздуха. В редких случаях датчик MAF также может быть поврежден парами масла, вытекающими из вентиляции картера после выключения двигателя.

Как проверить, неисправен ли датчик массового расхода воздуха в Renault Espace?

Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического устройства относительно надежно. Если вы видите код P0100, P0101, P0102, P0103 или P0104 в сканере OBD2, это указывает на проблему с датчиком массового расхода воздуха. Однако может случиться так, что кодов ошибок нет. В случае сомнений, возможно, придется заменить датчик. Но это следует делать только после тщательного анализа, поскольку датчик массового расхода воздуха может не быть причиной симптомов плохого ускорения вашего Espace.

Можно ли почистить грязный датчик массового расхода воздуха в Renault Espace?

В некоторых случаях очистка датчика массового расхода воздуха может помочь датчику снова измерить правильные значения. Однако здесь рекомендуется соблюдать осторожность, так как сенсорные части очень чувствительны к прикосновению. Найдите датчик массового расхода воздуха в вашем Espace, отсоедините электрические разъемы и извлеките датчик из корпуса. Распылите не менее 10 струй очистителя MAF на датчик, а затем дайте ему высохнуть на воздухе в течение часа или до полного высыхания. Не используйте ткань или ватные палочки для очистки датчика, так как это может привести к его повреждению.

Рекомендуемое видео:

Примечание (Датчик MAP): Если вы не можете найти датчик MAF в своем автомобиле, возможно, в вашем автомобиле его нет, особенно если это более старый автомобиль. Вместо этого массовый расход воздуха рассчитывается блоком управления с использованием данных датчика MAP. Неисправный датчик MAP имеет более или менее те же симптомы, что и неисправный датчик массового расхода воздуха.

3. Засорение топливного фильтра

Если топливный фильтр вашего Renault Espace забит, в двигатель может попасть недостаточно топлива. Это приводит к потере мощности и рывкам автомобиля при ускорении. В худшем случае двигатель глохнет во время движения из-за недостаточной подачи топлива.

Если это произойдет, блок управления в Espace может обнаружить проблему нехватки топлива, и загорится контрольная лампа двигателя. Вы можете увидеть код ошибки P0087 при подключении сканера OBD2 к вашему автомобилю, что указывает на неисправность в системе подачи топлива.

Как забивается топливный фильтр в Espace?

Топливный фильтр предназначен для предотвращения попадания частиц ржавчины и другого мусора из топливного бака вашего автомобиля в двигатель, где они могут нанести дорогостоящий ущерб. Если вы не соблюдаете график технического обслуживания вашего Espace и вовремя не меняете топливный фильтр, падает проходимость фильтра, а вместе с ним и давление топлива в двигателе. В какой-то степени это не имеет значения, но если топливный фильтр станет слишком грязным, мощность двигателя снизится.

4. Забитый каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы автомобиля Renault Espace и его основная задача заключается в преобразовании выхлопных газов, вредных для здоровья и окружающей среды, в менее вредные побочные продукты. Со временем токсины накапливаются и засоряют каталитический нейтрализатор, особенно если автомобиль проехал много километров.

Каковы признаки неисправности каталитического нейтрализатора в Renault Espace?

Обычными признаками забитого каталитического нейтрализатора в Espace являются неравномерная работа двигателя, необычный запах выхлопных газов, плохая экономия топлива, горящая контрольная лампочка двигателя, ограниченная производительность при превышении определенной скорости или потеря производительности, а иногда и дребезжащие звуки.

Сколько служит каталитический нейтрализатор в Renault Espace?

На срок службы влияет множество факторов, но обычно каталитический нейтрализатор в Espace служит от 70 000 до 100 000 миль. Однако он может выйти из строя гораздо раньше из-за других неисправностей, например: пропуски зажигания в двигателе, плохая топливовоздушная смесь, неисправный кислородный датчик или охлаждающая жидкость в камерах сгорания могут привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора.

5. Неисправен лямбда-зонд

Лямбда-зонд в Renault Espace контролирует уровень загрязняющих веществ в выхлопных газах двигателя и передает данные на блок управления, который постоянно регулирует соотношение воздух-топливо в двигателе. Если кислородный датчик выявляет неисправность, он отправляет неверные показания в блок управления, что может привести к медленному ускорению, потере мощности, неравномерному холостому ходу, колебаниям или остановке двигателя.

Может ли неисправный датчик O2 привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора в Renault Espace?

Неисправные датчики кислорода являются основной причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора. Если вы подозреваете, что проблема с датчиком O2, вы должны действовать немедленно и проверить его у профессионального механика. Датчики O2 относительно дешевы по сравнению с ценой каталитических нейтрализаторов, замена которых может стоить вам более тысячи долларов.

Как проверить неисправность кислородного датчика в Espace?

При неисправности кислородного датчика обычно загорается контрольная лампа двигателя в комбинации приборов Espace. Вы можете диагностировать проблему, подключив сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0130 до P0135 или от P0150 до P0155, это указывает на проблему с верхним кислородным датчиком.

Рекомендуемое видео:

6. Грязный корпус дроссельной заслонки

Грязный корпус дроссельной заслонки также может быть причиной медленного ускорения вашего Renault Espace. Общими признаками загрязнения корпуса дроссельной заслонки являются плохая работа двигателя, неустойчивый холостой ход, двигатель плохо реагирует на движения педали акселератора, двигатель глохнет или глохнет.

Одной из основных причин неисправности дроссельной заслонки является внутреннее загрязнение. Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в двигатель внутреннего сгорания. Со временем в корпусе дроссельной заслонки может скапливаться грязь и копоть, выходящие через воздушный фильтр, что приводит к неправильному перемещению дроссельной заслонки, из-за чего возникают проблемы с контролем подачи воздуха.

7. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Датчик положения дроссельной заслонки или TPS используется для определения угла открытия дроссельной заслонки. Полученная информация отправляется в блок управления и способствует расчету необходимого количества топлива. Симптомами неисправности датчика положения дроссельной заслонки в Espace обычно являются снижение мощности двигателя, рывки двигателя, колебания оборотов на холостом ходу и медленное падение скорости после отпускания водителем акселератора.

Если вы видите какой-либо код ошибки от P0120 до P0124 на сканере OBD2, это указывает на проблему с датчиком TPS.

8. Неисправность топливного насоса

Топливный насос вашего Renault Espace похож на бьющееся сердце, которое подает топливо в двигатель во время движения автомобиля. Неисправный топливный насос может привести к неравномерному или уменьшенному ускорению, плохому запуску двигателя, рывкам или остановке двигателя во время движения и снижению эффективности использования топлива.

Распространенными причинами неисправного топливного насоса являются утечки или загрязнение внутри насоса, это может привести к включению индикатора проверки двигателя на вашем Espace. Диагностические коды, которые может вызвать неисправный топливный насос: P0230, P0231, P0232 и P0087.

9. Плохие свечи зажигания или катушки зажигания

Если свечи зажигания в вашем Espace не дают искру должным образом, двигатель больше не будет работать оптимально. Это часто заметно по потере производительности и увеличению расхода топлива. Вы также можете заметить, что двигатель работает неровно или двигатель дергается во время движения — иногда двигатель просто глохнет. Если вы продолжите ездить с неисправной свечой зажигания, вы рискуете получить очень дорогостоящий косвенный ущерб, например, выход из строя каталитического нейтрализатора.

Катушки зажигания являются частью системы зажигания вашего Espace и отвечают за усиление относительно низкого напряжения аккумуляторной батареи с 12 В до высокого напряжения в десятки тысяч вольт для свечей зажигания. Неисправность катушки зажигания может вызвать слабое искрообразование, что может привести к ухудшению работы двигателя. Симптомы неисправной катушки зажигания более или менее такие же, как и неисправная свеча зажигания.

10. Загрязненные топливные форсунки

Топливные форсунки являются частью системы подачи топлива, которая распыляет топливо в виде тумана под высоким давлением. Со временем они могут засориться из-за углеводородов, отложений и других элементов в топливе. Когда это происходит, надлежащее количество топлива больше не может быть доставлено в камеру сгорания при правильном давлении.

Обычными симптомами засорения топливных форсунок в Renault Espace являются медленное ускорение, неровный холостой ход, неравномерная работа двигателя, повышенный расход топлива, колебания двигателя и пропуски зажигания.

Безопасно ли использовать очистители топливных форсунок в Renault Espace?

Очистка форсунок топливных форсунок с помощью присадок к топливу почти всегда приводит к улучшению характеристик впрыска, поскольку присадка растворяет отложения на форсунках. Но прежде чем использовать выбранный вами очиститель системы впрыска в вашем Espace, рекомендуется заранее узнать, одобрен ли он Renault. Потому что присадка заливается в топливный бак и проходит через всю топливную систему и двигатель. Некоторые очистители инжекторов могут повредить кислородный датчик.

11. Забитый масляный фильтр двигателя

Масляный фильтр двигателя автомобиля Renault Espace очищает моторное масло от частиц грязи, металлической стружки, сажи или несгоревшего топлива, что предотвращает повреждения. Если фильтр засорится, это может привести к тому, что двигатель будет чихать, и чем быстрее вы едете, тем больше он будет тарахтеть.

Хотя большинство масляных фильтров имеют перепускной клапан или клапан сброса давления, который срабатывает при засорении фильтра после его несвоевременной замены, в редких случаях перепускной клапан может выйти из строя.

12. Проблема с коробкой передач

Неисправность в коробке передач также может быть причиной медленного разгона вашего Espace. Трансмиссия — сложный компонент, она отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам. Есть много шестерен, которые входят в зацепление друг с другом. Рано или поздно это трение приводит к износу компонентов, особенно если ваш Espace проехал много километров или вы вовремя не меняли трансмиссионную жидкость.

Неисправная трансмиссия обычно имеет другие признаки, включая скрежет или лязг, резкое ускорение и запах гари.

13. Изношенные поршневые кольца или маслосъемные колпачки

Поршневые кольца являются уплотнительным элементом поршней двигателя внутреннего сгорания автомобилей Renault Espace. Назначение как сальников клапанов, так и поршневых колец состоит в том, чтобы не допускать попадания моторного масла в камеру сгорания. При износе или повреждении поршневых колец камера сгорания двигателя теряет давление. Это приводит к снижению мощности двигателя, поскольку поршень не может полностью сжать топливно-воздушную смесь. Поршневые кольца

Наиболее распространенными симптомами износа поршневых колец в Espace являются: дым синего цвета из выхлопной трубы, отсутствие разгонной мощности, чрезмерный расход масла и пропуски зажигания в двигателе.

14. Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки обеспечивает герметичность между блоком цилиндров и головками цилиндров. Его цель состоит в том, чтобы герметизировать продукты сгорания внутри цилиндров и предотвратить утечку охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры. Утечки в прокладке головки блока цилиндров могут вызвать всевозможные проблемы, включая плохую работу двигателя и/или перегрев.

Обычными признаками негерметичности прокладки ГБЦ в Espace являются белый дым, выходящий из выхлопной трубы, падение уровня охлаждающей жидкости по мере ее сгорания в двигателе, масло в бачке с охлаждающей жидкостью и масло цвета молочного коктейля в двигателе из-за смешивания масла и охлаждающей жидкости.

Как проверить не течет ли прокладка ГБЦ в Espace?

Вам не нужно идти в мастерскую, чтобы проверить герметичность прокладки головки блока цилиндров вашего Espace. На рынке доступны тестовые наборы, в которых вам просто нужно вставить трубку, наполненную цветной жидкостью, в радиатор (вместо крышки радиатора), а затем запустить двигатель. Если жидкость меняет цвет, значит негерметична прокладка ГБЦ.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Renault Espace оснащен бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправностей может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность. Сканеры

Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический инструмент к вашему Espace. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле.

Сравнение АИ 100: Экто 100 против G-Drive 100, BP Ultimate, Shell V-Power Racing, Экто 98

Источник фото: drive2.ru

[08-06-2017: добавлены новые паспорта и сканы, обновлены выводы. ]

[09-06-2017: Сергей из bmwservice похвалил данный материал в своем посте про Лукойл Экто 100. Это особенно приятно, так как именно статьи Сергея в 2013 году полностью перевернули мое представление о том, что такое «правильная эксплуатация автомобиля». После этого появилось стремление детально разбираться во всем самостоятельно и завести свой авто — блог.

А еще, из-за bmwservice, я перешел на Xenum WRX, холодные термостаты и АИ98. Благодаря чему, мой N54 и по сей день радует меня нулевым расходом масла, несмотря на пробег 50 тыс. км. и все издевательства над ним 🙂 ]

[15-07-2018: добавлен паспорт на Газпромнефть G-Drive 100, обновлены выводы.  ]

Для более глубокого представления о том, что такое современное топливо и как его состав и параметры влиют на мощность — рекомендую ознакомится с данными материалами про бензин: Часть 1 (Вводая) и Часть 2(практическая).

Без лишнего шума Лукойл заменил на АЗС в центральном регионе АИ 98 на АИ 100. Что это: маркетинговый ход или новый стандарт качества для моторного топлива для повседневной эксплуатации высокофорсированных ДВС?

Встречаем звезду сегодняшнего анализа:

Паспорт топлива Лукойл Экто 100.

Основные характеристики топлива:

• Октановое число (Исследовательский метод): 100,6
• Октановое число (Моторный метод): 89,3
• Плотность, кг/м3: 746,9
• Массовая доля кислорода, %: 1,4
• Объемная доля оксигинатов (МТБЭ), %: 7,8
• Массовая доля серы, мг/кг: 4,1
• Объемная доля бензола, %: 0,46
• Присадка многофункциональная, % масс.: 0,01

Если говорить коротко, то, к сожалению, особых изменений в составе и качестве топлива с 2015 года не наблюдается. И сейчас я обьясню, почему этот 100-й бензин не сильно отличается от 98-го, образца января 2015 года, а по некоторым параметрам проигрывает Экто 98 производившимся в 2016-2017 гг.

Наименование/параметры	ОЧ(и)	ОЧ(м)	Плотность, кг/м3	Кислород, % масс.	Оксигинаты (МТБЭ), % об.	Сера, мг/кг	Бензол, % об.	Присадки многофункциональные, %	Паспорт топлива
Лукойл Экто 100, Москва, 2017-05-28	100,6	89,3	746,9	1,4	7,8	4,1	0,46	0,1% масс. (в паспорте указано 0,01 % масс. — вероятно опечатка)
Лукойл Экто 98, Москва, 2017, без МТБЭ	99,3	88,0	734,6	0	0	3,9	0,81	0,1% масс.
Лукойл Экто 98, Москва, 2015-01-20	98,2	88,0	750,5	1,55	8,61	3,2	0,62	0,095 % масс.
BP Ultimate 98, Москва, 2016-04-05	98,4	89,0	736,8	1,53	8,2	5,4	0,21	Basf F00005A — 0,146 % об.
Shell V-Power Racing (АИ 98), Москва, 2017-05-03	98,3	88,4	757	0,54	3	8	0,6	Basf Nemo 6125 — 0,2055% об. (обновление присадки)
Shell V-Power Racing (АИ 98), Москва, 2016-02-08	98,5	88,5	738,5	1,53	8,4	7,1	0,53	Basf Nemo 6115 — 0,239% об.
Газпромнефть G-Drive АИ 98, Москва, 2016-04-14	99,1	88,5	740,6	1,1	6	8	0,2	Hitec 6473 — 0,056% об.
Газпромнефть G-Drive АИ 100, Москва, 2018-07-14	101,1	90,0	749,1	1,9	10,6	5	0,7	Hitec 6473 — 0,028% об.

Паспорта на топливо за 2016 год и часть за 2017 год представлены Михаилом Крячко.

Отличия нового Экто 100 (2017 год) от старого Экто 98 (2015 год):

• На мощностные характеристики двигателей влияет ОЧ исследованное по моторному методу, так как с ростом нагрузки и оборотов фактическое ОЧ топлива приближается к этому значению (падает). По данному показателю рост гораздо скромнее чем по ОЧи, но тем немее он есть. (+-)
• Плотность топлива незначительно снизилась, что негативно скажется на мощностных характеристиках в предельных режимах работы топливной системы. (-)
• Доля оксигинатов и бензола незначительно снизилась, что повышает калорийность топлива и положительно влияет на мощность. (+)
• Содержание многофункциональных присадок незначительно выросло, но есть предположения, что сама присадка заменена на более простую (+-).

По сравнению с Экто 98  2015 года прогресс неплохой.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Экто 98 (2016-2017 гг):

Лукойл, в промежутке примерно с мая 2016 года по весну 2017 года производил АИ-98 без оксигенатов (МТБЭ) с очень заманчивыми характеристиками для современных турбо-моторов: высокая калорийность за счет отсутствия МТБЭ. Однако, судя по тому, что плотность у топлива отличалась от Экто 100 и старого Экто 98 — технология проивзводства такого топлива или сырье были иными и, наверняка, себестоимость была высокой. Неспроста еще несколько лет назад купить даже «чистый» АИ-95 было большой удачей, а «чистый» АИ-98 вообще отсутствовал в природе.

Но в итоге, предположительно, компания приняла решения вернуться к старой технологии/составу с добавлением стандартных 7-8% МТБЭ, но немного увеличить ОЧи и ОЧм (на 1 единицу).

Кстати многие автолюбители до сих пор считаю, что любой бензин производят из АИ-80 с помощью присадок 🙂 Экто 98 образца 2016 года опровергает такую точку зрения полностью.

• Октановые числа и по исследовательскому и по моторному методу выросли всего на 1 единицу или даже меньше.  Рост всего на 1%! (+-)
• Плотность топлива выросла на 1,6%  (+)
• Доля оксигинатов  значительно выросла, что снижает итоговую калорийность топлива на 30% от содержания МТБЭ (Калорийность МТБЭ на 30% ниже калорийности топлива) — т. е. на 1,5-3%(-)

По сравнению с Экто 98  2016-2017 года прогресс очень сомнительный. Я бы для турбо-моторов с стадиями тюнинга Stage 1 и Stage 2 для повседневной эксплуатации предпочел чистый, безоксигинатный Экто 98 из-за его высокой калорийности. В экстремальных режимах эксплуатации: Stage 2+ и выше, соревнования, высокие температуры — Экто 100 предпочтительнее, так как лучше сопротивляется детонации.

Отличия Газпромнефть G-Drive 100 (2018 год) от Газпромнефть G-Drive 98 (2017 год):

Газпромнефть пошла по стопам Лукойла и накачала свой 98-й ударными дозами МТБЭ и бензола. Правда на эту нехитрую операцию компании потребовался целый год! Но в результате ОЧ получилось очень внушительным: более 101 по исследовательскому методу и ровно 90 по моторному.

Оксигинаты и бензол — удовольствие не дешёвое, поэтому производитель в 2 раза сократил содержание моющей многофункциональной присадки в топливе. Учитывая, что и раньше концентрация была самой скромной на рынке, можно говорить о том, что в G-Drive 100 моющей присадки практически нет. 1,5 стакана на тонну топлива — это не серьезно.

Тем не менее, новый G-Drive 100 — лучший выбор для чипованных турбо-моторов, которые смогут агрессивнее откорректировать углы зажигания, что бы выжать дополнительные лошади из лишних октановых чисел.  Но для стоковых силовых установок толку от высоких чисел в чеке за бензин будет мало.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Газпромнефть G-Drive 100 (2018 год):

Не прошло и года, как Газпромнефть решила перейти на выпуск АИ-100 вместо АИ 98. Чуда не произошло второй раз. Перед нами, как и в случае с Лукойлом, все тот же АИ-98 «на стероидах».

• Октановые числа по обоим методам выше у G-Drive 100 (-)
• Плотность топлива выше у G-Drive 100 (-)
• Доля оксигинатов и бензола ниже у Лукойл Экто 100, следовательно он лучше для автомобилей со стандартными программами управления двигателем (без тюнинга). (+)
• Содержание многофункциональных присадок в Экто 100 гораздо выше (+).

Выбор между G-Drive 100 и Экто 100 — простой. Для автомобилей со стандартными двигателями и прошивками Экто 100 будет лучше, в связи с меньшим содержанием присадок и бОльшей калорийностью. Если же нужна максимальная защита двигателя от детонации — то G-Drive 100 вне конкуренции.

Отличия Экто 100 (2017 год) от BP Ultimate (2015-2017 гг.):

• Октановое число и по моторному методу совпадают (+-)
• Плотность Экто 100 выше, чем у BP Ultimate на 1,5%  (+)
• Содержание оксигинатов (МТБЭ), и следовательно калорийность примерно совпадают (+-)
• Многофункциональная присадка в Экто 100 гораздо проще и ее меньше в 1,5 раза. (-)

Если выбирать сегодня между Экто 100 и BP Ultimate — то я бы наверное предпочел BP за счет более прогрессивной присадки с модификаторами трения.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Shell V-Power Racing (2017 год):

• Октановое число и по моторному методу у Экто 100 на 0,5% выше (+-)
• Плотность Экто 100 ниже чем у Shell Shell V-Power Racing на 1,3%. Shell рекордсмен по плотности!  (-)
• В Экто 100 гораздо больше МТБЭ, т.е. ниже калорийность чем у  Shell (-)
• Многофункциональная присадка в Экто 100 гораздо проще и ее меньше в 2 раза. Кроме того в 2017 году Shell перешло с Basf Nemo 6115 на 6125  (-)

Если выбирать сегодня между Экто 100 и Shell V-Power Racing — то на повседнев я бы предпочел Shell за счет более прогрессивной присадки с модификаторами трения, за высокую плотность и калорийность. Однако Shell не имеет своих НПЗ в РФ и закупает топливо у других игроков рынка. На АЗС Shell всегда надо проверять паспорт перед покупкой, так как характеристики самого топлива могут очень сильно отличаться в зависимости от того, кто конечный производитель конкретной партии топлива.

Вывод.

Октановое число Лукойл Экто 100 на практике будет не таким высоким, как вы ожидаете, но повышение хоть и на 0,5%-1% лишним не бывает.
Калорийность по сравнению с безоксигинатным, «чистым» и настоящим АИ 98 упала, а кислород опять появился. Для мощных турбо-моторов это плохо, для заряженных атмо  — хорошо.  Про стоковые моторы я молчу. Как показывают исследования Авторевю, на современных двигателях без доработок (чип-тюнинга) разницы в расходе/мощности может не быть даже при сравнении АИ 92 с АИ 98 🙂

Позиционирование товара — верное. Это не новый продукт, а обновленная и (но не всегда улучшенная) версия хорошо знакомого ЭКТО АИ 98, причем — по старой цене. При таком подходе, «бесплатный» апргейд должен немного радовать, но чудес ожидать не стоит. Особенно на турбо-моторах с небольшой степенью тюнинга.

Экто 100 я рекомендую для турбо-моторов с непосредственным впрыском и стадиями тюнинга от Stage 2 и выше.

Для форсированных атмо-моторов рекомендую топливо с максимальным содержанием оксигинатов — G-Drive 100.

Для совервнований, трек-дней и при высоких уличных температурах лучшим выбором так же будет G-Drive 100, так как октановое число у него максимальное на рынке.

Для повседневной эксплуатации турбо-моторов в 2017 году лучше всего подойдет Shell V-Power Racing — высочайшая плотность (+ 1,5-3%) и минимум МТБЭ (- 5%) дают максимальную калорийность (до + 5 %) и вишенка на торте — обновленная присадка Nemo 6125 с лошадиной концентрацией в 2 раза выше, чем у Лукойл. Но нужно проверять каждый раз, не изменился ли у Shell состав бензина в новой партии.

Отвечая на вопрос в начале статьи — истина, как всегда, где-то по середине: хоть маркетинга в Экто 100 и больше, чем эволюции,  небольшое улучшение характеристик — есть. При этом выдающихся параметров — нет. Борьба между брендами идет на доли процентов 🙂

Но главное — маркетинговая война между брендами вышла на новый уровень, а значит стоит ожидать ответов от конкурентов, от чего авто-энтузиасты только выиграют!

PS. Что я лью в свой турбовый автомобиль с непосредственным впрыском и прошивкой Stage 1?

• Экто 98 и Экто 100.

Почему?

• АЗС Лукойла всех ближе к моему дому 🙂

Когда еду за город то лью любой АИ 98. Разницы между различными брендами не ощущаю, особенно после того как поставил бензонасос на 400 л/ч.

Author

Continue Reading

BRFuel – мобильные АЗС.

+7 812 426-88-46

+7 812 426-88-46

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности.

минимальный заказ от 25л

доставка бесплатно в Санкт-Петербурге

О качестве топлива

+7 (812) 426-88-46

работаем с 9 до 20

Поставляется напрямую от Киришского НПЗ.

Проверяем и гарантируем качество поставляемого топлива.

С ДОСТАВКОЙ В БАК!

МОБИЛЬНЫЕ АЗС

с доставкой в бак!

Указаны цены со скидкой, при оплате наличными. Подробнее >>

Произошёл временный сбой на сервере для приёма заявок с сайта, мы ищем причину неисправности.

Просьба оставлять заявки по телефону!

АИ92
46 ₽

АИ95
49 ₽

DIESEL
56 ₽

BRF 98
56 ₽

BRF 100
58 ₽

Diesel*

BRF100

Подробнее

*В продаже дизельное толиво

Ваша заявка

Как работает сервис?

Подтверждение

Заправка и оплата

1-3 мин

30-90 мин

Вы оформляете заявку на сайте или звоните в наш колл-центр.

Наш диспетчер уточнит удобное время и адрес доставки.

Доставка и заправка топлива. После заправки производится оплата.

1-3 мин

Правила сервиса

Мы заправляем:

Автомобили

Мототехнику

Спецтехнику

Генераторы

Катера и яхты

О качестве топлива

Поставляется напрямую от Киришского НПЗ.

Топливо ГОСТ, в наличии сертификаты.

Проводим регулярные контрольные пробы и гарантируем качество поставляемого топлива.

ЗАКАЗАТЬ ТОПЛИВО

F. A.Q.

Преимущества сервиса

Заказать топливо с доставкой — супер идея!

• Качество топлива

  Топливо поставляется напрямую от производителя, имеются сертификаты, производятся контрольные пробы.

• Бережём ваше время и нервы

  Не тратьте время на поиск АЗС, пробки по дороге и очереди на колонку и на кассу!

• Цена

  Предлагаем выгодные цены на топливо с доставкой и заправкой прямо в бак. Цена включает доставку.

• Ваш комфорт – наша забота

  Доставим топливо и аккуратно заправим вашу технику, не надо «пачкать руки».
  Оплата по факту заправки.

• Безопасность процесса

  Заправочный автомобиль оборудован по всем стандартам безопасности.
  Персонал аккуратен и прошёл обучение.

• Несколько ТС в одном месте?

  Мы доставим и заправим, вам не нужно ездить на АЗС и возить канистры с топливом.
  

Преимущества сервиса

Заказать топливо с доставкой — супер идея!

• Качество топлива

  Топливо поставляется напрямую от производителя, имеются сертификаты, производятся контрольные пробы.

• Бережём ваше время и нервы

  Не тратьте время на поиск АЗС, пробки по дороге и очереди на колонку и на кассу!

• Цена

  Предлагаем выгодные цены на топливо с доставкой и заправкой прямо в бак. Цена включает доставку.

• Ваш комфорт – наша забота

  Доставим топливо и аккуратно заправим вашу технику, не надо «пачкать руки».
  Оплата по факту заправки.

• Безопасность процесса

  Заправочный автомобиль оборудован по всем стандартам безопасности.
  Персонал аккуратен и прошёл обучение.

• Несколько ТС в одном месте?

  Мы доставим и заправим, вам не нужно ездить на АЗС и возить канистры с топливом.
  

Преимущества сервиса

Заказать топливо с доставкой — супер идея!

• Качество топлива

  Топливо поставляется напрямую от производителя, имеются сертификаты, производятся контрольные пробы.

• Бережём ваше время и нервы

  Не тратьте время на поиск АЗС, пробки по дороге и очереди на колонку и на кассу!

• Цена

  Предлагаем выгодные цены на топливо с доставкой и заправкой прямо в бак. Цена включает доставку.

• Ваш комфорт — наша забота

  Доставим топливо и аккуратно заправим вашу технику, не надо «пачкать руки». Оплата по факту заправки.

• Безопасность процесса

  Заправочный автомобиль оборудован по всем стандартам безопасности.
  Персонал аккуратен и прошёл обучение.

• Несколько ТС в одном месте?

  Мы доставим и заправим, вам не нужно ездить на АЗС и возить канистры с топливом.
  

ЗАКАЗАТЬ ТОПЛИВО

Оставьте заявку на доставку, мы перезвоним!

Мобильное приложение

Мы работаем с КИНЕФ, СУРГУТНЕФТЕГАЗ, ГАЗПРОМ, СИБУР и другими поставщиками из стран Европы и Азии. Разрабатываем новые продукты и внедряем сервисы.

BRFuel представляет сервис мобильных АЗС. Мы сохраним ваше время, деньги и гарантируем качественный сервис и нефтепродукты поставляемые напрямую от производителя.

О компании

© All Rights Reserved. BRFuel 2021.

Мобильные АЗС

Сделать заказ

Как работает сервис?

О качестве топлива

F.A.Q.

Преимущества сервиса

О компании

Поддержка клиентов

Лучшие цены на неэтилированный бензин под Москвой, ID

Путеводитель Руководство по ценам на газ Путеводитель по лучшим ресторанам Справочник по ценам на отели

Верхний Нижний Цены на газ в пределах Москвы, ИД

Заправочные станции в России — Каталог — Список — Путеводитель — заправочные станции — дешево — рядом — 24 часа — узнать цену — бензин

Домашняя страница › По стране › АЗС в россии

У вас закончилось топливо? Если у вас не осталось топлива, чтобы закончить свое путешествие, в этом руководстве Заправочные станции в России вы найдете ближайшую заправку к тому месту, где вы сейчас находитесь.

Вы в отпуске по России? Знаете ли вы, что в этой части мира с населением 1 407 020 000 человек значительная часть населения ежедневно передвигается на машине? Но многие люди не знают, что можно найти заправочные станции намного дешевле. Здесь мы предоставляем все данные о каждой заправочной станции рядом с вами, чтобы вы могли задать свои вопросы.

Если у вас есть одна или несколько АЗС в России , самое время подписаться на этот каталог. Мы можем предложить вам возможность появиться для многих людей, которые ищут заправочные станции в этом месте.

Заправочные станции в России по основным городам

Мы являемся одним из лучших гидов по заправочным станциям в Москве (Россия). Мы покажем вам все заправочные станции, которые можно найти в этом городе. Если вы не найдете ни одной заправочной станции в этом городе, вы также можете найти ближайшие.

Хотите знать, на каких заправках в Санкт-Петербурге (Россия) есть оборудование для подзарядки аккумулятора вашего электромобиля? Здесь мы покажем вам список всех заправочных станций в этом районе и контактную информацию, чтобы вы могли позвонить и сообщить вам.

В этом разделе мы покажем вам список всех заправочных станций, ближайших к Город Белгород (Россия), чтобы вы могли проверить, какие из них самые дешевые, а какие предлагают более качественные услуги.

С каждым днем ​​бензин дорожает, поэтому важно знать, какие заправки в Новосибирске (Россия) предлагают самые конкурентоспособные цены. Чтобы знать, что вы должны получить доступ к этой ссылке.

Многие люди постоянно путешествуют, и очень важно иметь путеводитель по ближайшим к Екатеринбургу заправочным станциям (Россия). Если вы оказались в такой же ситуации, мы рекомендуем вам зайти в этот раздел и открыть для себя этот замечательный путеводитель по заправочным станциям.

Одна из самых страшных вещей, которые могут случиться с нами за рулем, — это разрядка бензина или аккумулятора. Если вы едете через Нижний Новгород, здесь мы покажем вам каталог со всеми заправками рядом с Нижним Новгородом и по России.

Заправочные станции в России по штатам

В Москве, Россия, с населением 10739567 человек, вы можете найти несколько надежных заправочных станций. Проверьте те, что в этом руководстве, и вы будете наслаждаться лучшими ценами и услугами.

Когда вам нужно накачать шины, заправить бак своего автомобиля по экономичной цене с гарантией лучшего качества топлива или почистить свой автомобиль на Московской, Россия, ищите заправочные станции в этом руководстве.

Вам нужно заправиться, подкачать колеса или помыть машину? Проверьте по этой ссылке лучшие заправки Краснодарского края с населением 5191490 человек. Мы также покажем вам карту со всеми заправочными станциями в этом районе, чтобы вы могли знать, какая из них находится ближе.

Вам срочно нужно найти АЗС в Санкт-Петербурге, (Россия)? Конечно, если вы проедете немного дальше на своей машине, вы можете найти некоторые, но если вы очень торопитесь и не хотите рисковать, здесь вы можете увидеть на карте, которая покажет вам ближайший.

Нужно заправиться? накачать колеса своей машины? Сделать химчистку в своем автомобиле? Вот путеводитель со встроенной картой, чтобы найти ближайшую к вам заправку в Свердловске. В этом населенном пункте 4412629жителей в России есть несколько АЗС, где можно реализовать эти услуги.

Если вы едете через Ростов, в России, и вам нужно заправиться, доступ здесь список заправок в этом городе 4397303 жителей. Кроме того, через карту мы показываем, где находится ближайшая к вам заправка.

Просмотреть все: Заправочные станции в России государственными

Заправочные станции с самым высоким рейтингом в России

Силовые реле 12В в России

1. Главная
2. Продажа
3. Реле
4. Силовое реле 12В

Вы можете очень быстро сравнить цены силового реле 12В и подобрать оптимальные варианты из более чем 8688 предложений

V23134J1053D642 силовое реле, Серия Power Relay F7, SPST-NO, 24 В DC, 50 А, Панель, Быстрое Соединение

Состояние: Новый

В наличии

V23134J1053D642 силовое реле, Серия Power Relay F7, SPST-NO, 24 В DC, 50 А, Панель, Быстрое Соединение Ассортимент продукции: Силовых реле серии F7 Конфигурация контактов: SPST-NO…

12.04.2023 Москва (Россия)

800

G7J-2A2B-B-24DC Силовое реле 25A, 2 NO+2NC, соединение под винт Omron

Состояние: Новый

В наличии

Здравствуйте! Вы попали на доску объявлений. Мы предлагаем Широкий ассортимент отечественного и импортного оборудования. Работаем за наличный и безналичный расчет. Наличие уточняйте по телефонам у…

17.01.2018 Москва (Россия)

2 800

G7L-1A-T-24DC Силовое реле 25A, 24 VDC, 1NO, Omron

Состояние: Новый

В наличии

Здравствуйте! Вы попали на доску объявлений. Мы предлагаем Широкий ассортимент отечественного и импортного оборудования. Работаем за наличный и безналичный расчет. Наличие уточняйте по телефонам у…

17.01.2018 Москва (Россия)

2 500

668282300000 Силовые реле Finder, 30А, 230VAC

Состояние: Новый

В наличии

Силовые реле Finder, 66 серия  с монтажом на дин рейку через адаптер 06607Компания Finder производит реле в Италии с 1954 года. Прайс лист реле Финдер составляет более 9000 товаров которые по…

28.10.2019 Москва (Россия)

668282300300 Силовые реле Finder, 30А, 230VAC

Состояние: Новый

В наличии

Силовые реле Finder, 66 серия  с монтажом на дин рейку через адаптер 06607Компания Finder производит реле в Италии с 1954 года. Прайс лист реле Финдер составляет более 9000 товаров которые по…

28.10.2019 Москва (Россия)

668282400300 Силовые реле Finder, 30А, 240VAC

Состояние: Новый

В наличии

Силовые реле Finder, 66 серия  с монтажом на дин рейку через адаптер 06607Компания Finder производит реле в Италии с 1954 года. Прайс лист реле Финдер составляет более 9000 товаров которые по…

28.10.2019 Москва (Россия)

668290120000 Силовые реле Finder, 30А, 12VDC

Состояние: Новый

В наличии

Силовые реле Finder, 66 серия  с монтажом на дин рейку через адаптер 06607Компания Finder производит реле в Италии с 1954 года. Прайс лист реле Финдер составляет более 9000 товаров которые по…

28.10.2019 Москва (Россия)

668290120300 Силовые реле Finder, 30А, 12VDC

Состояние: Новый

В наличии

Силовые реле Finder, 66 серия  с монтажом на дин рейку через адаптер 06607Компания Finder производит реле в Италии с 1954 года. Прайс лист реле Финдер составляет более 9000 товаров которые по…

28.10.2019 Москва (Россия)

668290121000 Силовые реле Finder, 30А, 12VDC

Состояние: Новый

В наличии

Силовые реле Finder, 66 серия  с монтажом на дин рейку через адаптер 06607Компания Finder производит реле в Италии с 1954 года. Прайс лист реле Финдер составляет более 9000 товаров которые по…

28.10.2019 Москва (Россия)

668290240000 Силовые реле Finder, 30А, 24VDC

Состояние: Новый

В наличии

Силовые реле Finder, 66 серия  с монтажом на дин рейку через адаптер 06607Компания Finder производит реле в Италии с 1954 года. Прайс лист реле Финдер составляет более 9000 товаров которые по…

28.10.2019 Москва (Россия)

668290240300 Силовые реле Finder, 30А, 24VDC

Состояние: Новый

В наличии

Силовые реле Finder, 66 серия  с монтажом на дин рейку через адаптер 06607Компания Finder производит реле в Италии с 1954 года. Прайс лист реле Финдер составляет более 9000 товаров которые по…

28.10.2019 Москва (Россия)

563482300040 Миниатюрные силовые реле Finder, 12А, 230VAC

Состояние: Новый

В наличии

Маленькие силовые реле 4 PDT — серия 56.34Запираемая тестовая кнопка Машинальный индикатор Рабочая жар : от -40 ° C до + 70 ° Величина CD: A 37,6 мм x L 27,7 мм x D 40,8 ммУсилие катушки…

28.10.2019 Москва (Россия)

56. 34.8.240.0040 Миниатюрные силовые реле Finder, 12А, 240VAC

Состояние: Новый

В наличии

Миниатюрные силовые реле Finder, 56 серия56.34.8.240.0040 Миниатюрные силовые реле Finder, 12А, 240VACТехнические характеристики 56.34.8.240.0040:Производитель:FinderСтрана…

28.10.2019 Москва (Россия)

563280120030 Миниатюрные силовые реле Finder, 12А, 12VAC

Состояние: Новый

В наличии

Миниатюрные реле Finder, 56 серия для печатного монтажаПроизводитель: FinderСтрана производителя: ИталияКонтактная группа реле: 12 АРеле с катушкой: 12VACМаксимальное напряжение срабатывания: 13.2…

28.10.2019 Москва (Россия)

563280120040 Миниатюрные силовые реле Finder, 12А, 12VAC

Состояние: Новый

В наличии

Миниатюрные силовые реле Finder, 56 серияПроизводитель: FinderСтрана производителя: ИталияКонтактная группа реле: 12 АРеле с катушкой: 12VACМаксимальное напряжение срабатывания: 13. 2…

28.10.2019 Москва (Россия)

563280120050 Миниатюрные силовые реле Finder, 12А, 12VAC

Состояние: Новый

В наличии

Миниатюрные силовые реле Finder, 56 серияПроизводитель: FinderСтрана производителя: ИталияКонтактная группа реле: 12 АРеле с катушкой: 12VACМаксимальное напряжение срабатывания: 13.2…

28.10.2019 Москва (Россия)

563280240040 Миниатюрные силовые реле Finder, 12А, 24VAC

Состояние: Новый

В наличии

Миниатюрные реле Finder, 56 серия для печатного монтажаПроизводитель: FinderСтрана производителя: ИталияКонтактная группа реле: 12 АРеле с катушкой: 24VACМаксимальное напряжение срабатывания: 26.4…

28.10.2019 Москва (Россия)

563280480040 Миниатюрные силовые реле Finder, 12А, 48VAC

Состояние: Новый

В наличии

Миниатюрные силовые реле Finder, 56 серияПроизводитель: FinderСтрана производителя: ИталияКонтактная группа реле: 12 АРеле с катушкой: 48VACМаксимальное напряжение срабатывания: 52. 8…

28.10.2019 Москва (Россия)

563281100040 Миниатюрные силовые реле Finder, 12А, 110VAC

Состояние: Новый

В наличии

Миниатюрные силовые реле Finder, 56 серияПроизводитель: FinderСтрана производителя: ИталияКонтактная группа реле: 12 АРеле с катушкой: 110VACМаксимальное напряжение срабатывания: 121…

28.10.2019 Москва (Россия)

563282300054 Миниатюрные силовые реле Finder, 12А, 230VAC

Состояние: Новый

В наличии

Миниатюрные силовые реле Finder, 56 серияПроизводитель: FinderСтрана производителя: ИталияКонтактная группа реле: 12 АРеле с катушкой: 230VACМаксимальное напряжение срабатывания: 253…

28.10.2019 Москва (Россия)

Популярные категории

Да кстати, на портале ProСтанки выбор предложений по силовому реле 12В почти как на Авито и TIU

Видео силового реле 12В

Силовое реле 12 в категории «Авто — мото»

поиск в товарах / по продавцам

• Автомобильные реле и датчики

• Реле промежуточные

• Наборы и компоненты для самостоятельной сборки электроники

• Реле, общее

• Реле напряжения

• Твердотельные реле

• Товары, общее

• Сетевые накопители

• Стартеры и комплектующие

• Реле тока

• Стабилизаторы напряжения

• Промышленное гладильное оборудование

• Автосигнализации

• Запчасти к автобусам, троллейбусам

• Электронные компоненты, общее

• Тумблеры

• Электрооборудование, общее

• Контакторы и пускатели

Силовое реле 12В 500А, реле массы

В наличии

1 420 грн

Купить

Реле силовое Convoy SCB-1230 Пятиконтактное реле, 30А, 12V, CONVOY

В наличии

по 62 грн

от 2 продавцов

62. 76 грн

63.39 грн

Купить

Реле силовое Convoy SCB-1240 Пятиконтактное реле, 40А, 12V,

В наличии

86.77 грн

87.65 грн

Купить

Реле силовое JRC-21F(4100) катушка DC12V

Готово к отправке

45 грн

Купить

Реле силовое JRC-19F(4078) катушка DC12V

Готово к отправке

90 грн

Купить

Силовое реле герметичное с индикацией автомобильное 12В 5 контактов 80 Ампер BOSDO

В наличии

73 грн

Купить

Харьков

Силовое реле 4Pin 16A 277VAC, 2PCS GOLDEN GN-1A-12L, оригинал

В наличии

300 грн

Купить

Силовое реле герметичное с индикацией автомобильное 12В 4 контакта 80 Ампер BOSDO

В наличии

72 грн

Купить

Харьков

Модуль реле 12В 1 канал для Arduino PIC AVR

Готово к отправке

27 грн

Купить

Винница

Модуль реле 12В 2 канала для Arduino PIC AVR

Готово к отправке

57 грн

Купить

Винница

2

3

Вперед

Показано 1 — 29 товаров из 90+

Смотрите также

Реле 1М 5 вольт

Реле 220в

Реле для терморегулятора

Ардуино модули

Реле температуры 220в

Реле ардуино

Реле сонофф

Реле времени iek

Реле промежуточное 12в

Релейный модуль arduino

Реле srd-12vdc-sl-c

Реле 220в управление 5в

Реле 5v 5a

Реле 5-ти контактное 90 3747

Реле 5v 10a

Силовое реле 12 со скидкой

Силовое реле 12 оптом

Популярные категории

Авто — мото

Электрооборудование автомобилей

Автомобильные реле и датчики

Электрооборудование

Компоненты АСУТП

Реле промежуточные

Техника и электроника

Запчасти для техники и электроники

Наборы и компоненты для самостоятельной сборки электроники

Реле напряжения

Насколько вам
удобно на проме?

Силовые реле для электрических скутеров, мопедов, велосипедов, карманных велосипедов и картингов

Реле > Силовые реле

Силовые реле 12 В

12-вольтовое 40-амперное реле Bosch типа SPDT 12 В пост. тока, 40 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch типа. Нормально разомкнутые и замкнутые контакты рассчитаны на 40 Ампер. Катушка 12 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять насадок шириной 1/4 дюйма язычки разъема или разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая вкладки подключения. Артикул № RLY-1240 Схема подключения: Изображение ПДФ

2,95 $

12-вольтовое 40-амперное реле Bosch типа SPDT 12 В пост. тока, 40 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. нормально открытый и закрытые контакты, рассчитанные на 40 Ампер. Катушка 12 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять насадка шириной 1/4 дюйма язычки разъема или разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая соединительные выступы или монтажный выступ. Артикул № RLY-1240T Схема подключения: Изображение ПДФ

2,95 $

12-вольтовое 80-амперное реле Bosch типа SPDT 12 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch типа. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 12 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая вкладки подключения. Артикул № RLY-1280 Схема подключения: Изображение ПДФ

4,95 $

Реле Bosch типа SPDT, 12 В, 80 А, с монтажным язычком 12 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 12 вольт. Мощность катушки потребление 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая соединительные выступы или монтажный выступ. Артикул № RLY-1280T Схема подключения: Изображение ПДФ

4,95 $

12 В, 80 А, ширококонтактное реле Bosch типа SPDT 12 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, тип Bosch, ширококонтактный, пять клемм питания реле с монтажным язычком. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты номиналом 80 Ампер. Катушка 12 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Три шириной 3/8 дюйма и два 1/4 дюйма. широкий нажимной разъем или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая соединительные выступы или монтажный выступ. Артикул № RLY-1280W Схема подключения: Изображение ПДФ

6,95 $

Силовые реле 24 В

24 В 40 А Реле Bosch типа SPDT 24 В пост. тока, 40 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch типа с монтажная вкладка. Нормально разомкнутые контакты рассчитаны на 40 Ампер. Катушка 24 вольта. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Нормально замкнутые контакты рассчитаны на 30 Ампер. 1/4 дюйма широкий нажимной разъем или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-2440T Схема подключения: Изображение ПДФ

4,95 $

24 В 80 А Реле типа SPDT Bosch 24 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch типа. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 24 вольта. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая вкладки подключения. Артикул № RLY-2480 Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

Реле Bosch типа SPDT, 24 В, 80 А, с монтажным язычком 24 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 24 вольта. Мощность катушки потребление 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-2480T Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

Ширококонтактное реле Bosch типа Bosch, 24 В, 80 А 24 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, тип Bosch, ширококонтактный, пять клемм питания реле с монтажным язычком. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты номиналом 80 Ампер. Катушка 24 вольта. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Три шириной 3/8 дюйма и два 1/4 дюйма. широкий нажимной разъем или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-2480W Схема подключения: Изображение ПДФ

6,95 $

Силовые реле 36 В

36 вольт 40 ампер реле Bosch типа SPDT 36 В пост. тока, 40 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 40 Ампер. Катушка 36 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая вкладки подключения. Артикул № RLY-3640 Схема подключения: Изображение ПДФ

4,95 $

Реле Bosch типа SPDT, 36 В, 40 А, с монтажной лапкой 36 В пост. тока, 40 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 40 Ампер. Катушка 36 вольт. Мощность катушки потребление 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-3640T Схема подключения: Изображение ПДФ

4,95 $

36 вольт 80 ампер реле Bosch типа SPDT 36 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 36 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая вкладки подключения. Артикул № RLY-3680 Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

36 В, 80 А, ширококонтактное реле Bosch типа SPDT 36 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, тип Bosch, ширококонтактный, пять клемм питания реле с монтажным язычком. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты номиналом 80 Ампер. Катушка 36 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Три шириной 3/8 дюйма и два 1/4 дюйма. широкий нажимной разъем или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-3680W Схема подключения: Изображение ПДФ

6,95 $

Силовые реле 48 В

48 вольт 80 ампер реле Bosch типа SPDT 48 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch типа. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 48 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры: 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту. включая вкладки подключения. Артикул № RLY-4880 Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

Реле Bosch типа SPDT, 48 В, 80 А, с монтажной лапкой 48 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 48 вольт. Мощность катушки потребление 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-4880T Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

48-вольтовое 80-амперное реле Bosch типа SPDT с широким контактом 48 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, тип Bosch, ширококонтактный, пять клемм питания реле с монтажным язычком. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты номиналом 80 Ампер. Катушка 48 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Три шириной 3/8 дюйма и два 1/4 дюйма. широкий нажимной разъем или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-4880W Схема подключения: Изображение ПДФ

6,95 $

Силовые реле 60 В

60 В 80 А Реле Bosch типа SPDT 60 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 60 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Артикул № RLY-6080 Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

Реле Bosch типа SPDT, 60 В, 80 А, с монтажной лапкой 60 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты рассчитаны на 60 Ампер. Катушка 60 вольт. Мощность катушки потребление 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-6080T Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

60 В, 80 А, ширококонтактное реле Bosch типа SPDT 60 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, тип Bosch, ширококонтактный, пять клемм питания реле с монтажным язычком. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты номиналом 80 Ампер. Катушка 60 вольт. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Три шириной 3/8 дюйма и два 1/4 дюйма. широкий нажимной разъем или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-6080W Схема подключения: Изображение ПДФ

6,95 $

Силовые реле 72 В

72 В 80 А Реле типа SPDT Bosch 72 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch типа. нормально открытый и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 72 вольта. Потребляемая мощность катушки 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные выступы. Артикул № RLY-7280 Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

Реле Bosch типа SPDT, 72 В, 80 А, с монтажной лапкой 72 В пост. тока, 80 А, непрерывный режим работы, SPDT, пятиконтактное силовое реле Bosch с монтажной лапкой. Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты, рассчитанные на 80 Ампер. Катушка 72 вольта. Мощность катушки потребление 1,8 Вт. Пять вставных разъемов шириной 1/4 дюйма или выступы разъема проводки. Выводы соединений пронумерованы для облегчения идентификации проводки. Габаритные размеры составляют 28 мм (1,1 дюйма) в ширину, 28 мм (1,1 дюйма) в глубину и 25 мм (1 дюйм) в высоту, не включая соединительные или монтажные выступы. Артикул № RLY-7280T Схема подключения: Изображение ПДФ

5,95 $

Разъемы реле питания

Разъем проводки реле типа Bosch со жгутом проводов Розетка с пятью клеммами для проводки со жгутом для реле типа Bosch с соединительными выступами шириной 1/4 дюйма. Три провода 16 калибра для контактов реле и два провода 18 калибра для катушки реле. Провода 5 дюймов в длину. Функция позволяет двум или более из этих разъемов реле скользить вместе и соединяться друг с другом. Подходит ко всем стандартным реле Bosch, представленным на этой странице. Артикул № RLY-102

2,49 $

Разъем проводки реле типа Bosch Розетка с пятью клеммами для подключения реле типа Bosch с соединительными выступами шириной 1/4 дюйма. Обожмите или припаяйте латунные клеммы для проводов от 14 до 12 AWG. Этот разъем подходит ко всем реле типа Bosch, представленным на этой странице. Функция блокировки позволяет использовать два или более из этих разъемы реле, чтобы скользить вместе и прикрепляться друг к другу. Терминалы совместимы с Инструмент обжимной CRM-85 и CRM-87. Артикул № RLY-106

1,95 $

Соединитель проводки реле типа Bosch с монтажным язычком Розетка с пятью клеммами для проводки с монтажным язычком для типа Bosch реле с соединительными выступами шириной 1/4 дюйма. Обожмите или припаяйте латунные проволочные клеммы. для провода от 14 до 12 AWG. Этот разъем подходит ко всем реле типа Bosch, представленным на этой странице. Функция блокировки позволяет использовать два или более из этих разъемы реле, чтобы скользить вместе и прикрепляться друг к другу. Терминалы совместимы с Инструмент обжимной CRM-85 и CRM-87. Артикул № RLY-107

2,49 $

Ширококонтактный разъем проводки реле Bosch Розетка с пятью клеммами для ширококонтактных реле Bosch с двумя или тремя соединительными лепестками шириной 3/8 дюйма и двумя соединительными выступами шириной 1/4 дюйма. Две 1/4-дюймовые обжимные или припаянные латунные клеммы для проводов от 14 до 12 AWG и три 3/8″ обжим или пайка на латунных клеммах для проводов от 12 до 8 AWG. Этот разъем подходит для всех реле с широкими контактами, доступных на этой странице. Функция блокировки позволяет использовать два или более таких реле. разъемы реле, чтобы скользить вместе и прикрепляться друг к другу. Терминалы совместимы с Инструмент обжимной CRM-85 и CRM-87. Артикул № RLY-110

3,95 $

Bussmann 37702 Модуль реле питания 12 В

Специалисты по защите цепей.

Телефон: +61 3 9521 6133     Факс: +61 3 9521 6177     Интернет: www.swe-check.com.au

нет позиций

Выполните поиск продуктов по номеру детали или ключевому слову или воспользуйтесь одним из других наших инструментов поиска.

Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы не можете найти продукт. У нас часто бывает аналогичный товар от другого производителя.

Поиск предохранителей по размерам

Поиск предохранителей по
току и напряжению
номиналам, скорости и т. д. файлы cookie и аналогичные технологии для обеспечения функциональности веб-сайта и анализа трафика. Используя этот веб-сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашей политикой в ​​отношении файлов cookie.

OK

2 цепи предохранителей, 1 реле (12 В / 70 А)

• Продукты
• Распределение питания
• Распределительные блоки (с шиной)
• Модули силовых предохранителей и реле

• Распределительные блоки (с шиной)
• Модули силовых предохранителей и реле

Извините, для нашей корзины требуется Javascript, и в настоящее время он отключен в вашем веб-браузере.

Пожалуйста, включите Javascript и перезагрузите эту страницу. После этого вы сможете заказывать товары.

Модуль силового реле (PRM) Bussmann 37702 имеет 2 выходные цепи с предохранителями. Одна цепь представляет собой прямой выход, защищенный предохранителем, а другая — защищенный предохранителем выход с релейным переключением 12 В постоянного тока. Кабели переключения реле подключаются к модулю с помощью дополнительного сигнального разъема. Этот модуль предназначен для сильноточных приложений и подходит для размещения в условиях повышенной влажности и высокой вибрации (IP66). Он вмещает 2 предохранителя JTF, оба питаются от одного штифта ввода питания. Несколько блоков PFM и PRM могут быть соединены вместе с помощью дополнительной шины. Эти модули также могут быть подключены к любому из PDM Bussmann (например, RTMR VEC / DVEC серии 153 и т. д.). Предохранители не включены.

Мы продаем ряд продукты и аксессуары чтобы соответствовать этому продукту.

Полную информацию о продукте см. в нашем техническом паспорте

. ×

Недавно просмотренные продукты

Bussmann 37702 Модуль силового реле 12 В

2 цепи предохранителей, 1 реле (12 В / 70 А)

Просмотреть сопутствующие товары

Обратная связь с клиентами

» Я хотел бы воспользоваться возможностью, чтобы сказать, что ваше обслуживание клиентов хорошо и действительно превосходит ожидания Мне нравится, что вы звоните покупателю и проверяете заказ, чтобы убедиться, что он правильный.

Как включить заднюю передачу и сдавать назад

Чаще всего новички сталкиваются с проблемами при вставке реверса. Если первую или пятую передачу освоить относительно легко, не каждый сможет повернуть. И проблема в том, что движение задним ходом следует рассматривать как часть успешного вождения. Поэтому водителю срочно нужно научиться этому маневру, ведь иначе он не сможет выехать на главную дорогу.

Для правильной работы заднего хода водитель должен соблюдать несколько простых правил:

1. Нельзя включать коробку передач на высоких скоростях. Так как при движении вперед устанавливаются совсем другие передачи, резкое переключение на высоких скоростях может значительно повредить всю коробку передач.
2. Изучите правила переключения прямо на своем автомобиле. У каждого автомобиля есть свои нюансы. На одних для переключения передач нужно перевести рычаг вниз, на других — в сторону.
3. Частота вращения двигателя на холостом ходу. Вы не можете перемещать рычаг на других скоростях.

Включение задней передачи

ехать задним ходом не сложно. А вот новичкам, которые едва научились ездить вперед, обучение навыкам выполнения правильного маневра может быть затруднено. Прежде всего, вы должны помнить, что заднюю передачу следует включать только после полной остановки автомобиля. Опытные водители чувствуют свою машину, поэтому могут иногда нарушать это правило, а новички – нет.

На многих современных автомобилях с механической коробкой передач также устанавливается блокировка. Предотвращает случайное переключение передач при движении вперед, чтобы не повредить механизм, а также не создать аварийную ситуацию. При планировании обратного хода необходимо отключить блокировку.

Как включить заднюю скорость на автомате

Если вы едете на автомате, проблем с задней передачей у вас, скорее всего, не будет. Но некоторые особенности все же необходимо учитывать:

1. Переключение передач на рычаге обычно обозначено буквой «R». Вам просто нужно переместить рычаг, выйти и начать движение.
2. На некоторых старых моделях замок не установлен, поэтому при управлении транспортным средством рычаг иногда случайно переводят в положение «R». Если это происходит, АКПП сильно ломается, причем сразу может выйти из строя полностью.
3. Соблюдайте стандартные правила, применимые к механическим коробкам – движение рычага осуществляется только на холостом ходу.

Как включить заднюю передачу на механике

Вставьте реверс, следуйте инструкциям ниже:

1. Потяните стояночный тормоз.
2. Установите автомобиль на ровной поверхности, чтобы он случайно не начал движение при отпускании стояночного тормоза.
3. Выжмите педаль сцепления до упора.
4. Проверьте положение рычага, он должен быть в нейтральном положении.
5. Вставьте ключ и запустите двигатель. Не отпускайте сцепление при этом.
6. Вставить реверс (нужно перепроверить включение по мануалу, так как на разных машинах могут быть нюансы).
7. Отпустите стояночный тормоз и одновременно нажмите педаль тормоза.
8. Проверяют обстановку вокруг себя, изучают пространство в зеркала заднего вида.
9. Начинают сдавать назад, и слегка нажимают на педаль газа.

Механика – сложный механизм. Вы можете овладеть им, только тренируясь. Поэтому после изучения теории нужно найти площадку, где вы будете постоянно практиковать те маневры, в которых не разбираетесь.

Разворот автомобиля задним ходом

Иногда не хватает места для полного поворота вперед, например, если машина припаркована на узкой дороге. При этом используется обратный разворот, но правильнее было бы назвать его комбинированным маневром. Инструкция:

1. Включите первую передачу, двигайтесь на минимальной скорости, поверните руль в сторону поворота до упора.
2. Как только машина останавливается на обочине, нажимают на педаль сцепления, затем поворачивают руль в обратную сторону, также до упора. Включите задний ход и начните движение.
3. Отдохнув на обочине, повторяйте маневр до тех пор, пока автомобиль не примет желаемое водителем положение.

Парковка задним ходом

Перед тем, как дать задний ход, выехать или въехать на парковочное место, водитель должен осмотреть пространство вокруг автомобиля. Если есть водители, которые тоже начинают движение, рекомендуется пропустить их, а затем свободно совершать нужный маневр.

Перед началом маневра осмотрите местность в зеркала заднего вида. Новички могут даже выйти из машины, чтобы исключить возможность столкновения. Если позади автомобиля никого нет, включают заднюю передачу, после чего медленно начинают движение.

Кроме того, не забудьте включить сигнал поворота перед началом движения, чтобы сообщить другим водителям о своих намерениях. Затем вам предстоит выбрать подходящее место для парковки автомобиля. Если вы покидаете автостоянку, следуйте по направлению к выезду на дорогу общего пользования.

Как правильно ездить задним ходом с прицепом

Для правильной езды задним ходом, если автомобиль буксирует прицеп, водителю не хватает зеркал. Он должен занять правильную позицию. Обычно левая рука держит руль, а правая держится за спинку переднего сиденья. Голова повернута назад, чтобы видеть все, что происходит вокруг машины.

Затем нужно выровнять прицеп так, чтобы они были на одном уровне с машиной. Движение задним ходом не допускается, если прицеп стоит задним ходом, а транспортное средство находится в вертикальном положении. Это правило распространяется на автомобили с механической и автоматической коробками передач.

Соблюдение ПДД при движении назад

Согласно ПДД, задний ход на механике может осуществляться при двух условиях:

1. Безопасность для водителя и пассажиров.
2. Автомобиль не будет мешать другим участникам дорожного движения.

В некоторых случаях сдать обратно нельзя, но не мешать участникам дорожного движения. В этом случае вы можете переключать передачи только в том случае, если убедитесь, что другие водители заметили ваш маневр и притормозили свои машины, чтобы вы его завершили.

Парктроник и камера заднего вида

Заднее движение с датчиками парковки или камерой заднего вида гораздо практичнее. Есть сигналы, по которым легко ориентироваться. Поэтому новичкам рекомендуется поставить этот аксессуар, если он не идет в комплекте с машиной.

При этом принципы управления автомобилем сохранены, парктроник и камеры лишь помощники. Основная работа выполняется непосредственно водителем.

Езда задним ходом с применением зеркал

Придется отводить назад с помощью зеркал. Дело в том, что пространство позади автомобиля водителю не видно. Поэтому ему важно научиться правильно пользоваться зеркалами. Правильная установка зеркал:

• 15% — обзор задних крыльев автомобиля;
• 85% — обзор пространства рядом с крыльями.

Если рядом есть бордюры, зеркала немного наклоняют, чтобы не повредить их.

Внутреннее зеркало должно показывать только верхнюю часть головы водителя, оно не должно быть отрегулировано таким образом, чтобы водитель видел только себя.

Больше интересных статей здесь: Советы.

Источник статьи: Как включить заднюю передачу и сдавать назад.

Новости СМИ2

• Что значит атмосферный двигатель и что это такое?
• Как отполировать стекло автомобиля своми руками за 3 часа?

Как водить машину на механике

Вождение на механике: пошаговая инструкция

Вождение автомобиля с механической коробкой передач кажется для новичков необычайно сложным занятием. Если вы прошли в автошколе уроки вождения на механике, то получили достаточные базовые навыки и обзавелись нужным опытом для управления авто в любых условиях. Но из-за недостаточного количества практических занятий или большого перерыва между завершением автошколы и покупкой автомобиля навыки теряются. А может, вы вовсе только планируете обучиться водить авто? Если иметь под рукой пошаговую инструкцию и выполнять все действия по порядку – вождение на механике перестает быть проблемой даже для новичка.

Плюсы и минусы механической КПП

Основное отличие МКПП от автомата состоит в том, что управление передачами автомобиля полностью осуществляется в ручном режиме. То есть, водитель самостоятельно подбирает ступени коробки передач под соответствующую ситуацию. Полагаться в данном случае приходится по большей части на собственный опыт, звук двигателя, показания тахометра и спидометра.

Достоинства механической КПП известны:

• Возможность движения в экономичном режиме для снижения расхода топлива.
• Ремонтопригодность и простота обслуживания большинства моделей механических КПП.
• Более высокий ресурс и надежность за счет отсутствия сложных электронных узлов и блоков управления.
• Возможность буксировки автомобиля тросом.
• Можно запустить двигатель с «толкача» и зарядить севший аккумулятор посредством подключения к аккумулятору другого авто.
• При должных навыках – более безопасное передвижение на авто в гололед, по сравнению с АКПП.

Использование механической коробки передач позволяет извлечь максимальную мощность из автомобиля. Как правило, комплектации авто с МКПП отличаются более быстрым разгоном до 100 км/ч, а также повышенным количеством л/с.

Однако МКПП имеет и ряд недостатков:

• Из-за наличия третьей педали (сцепление) обучиться вождению авто с нуля гораздо сложнее – приходится выполнять одновременно несколько действий для движения.
• В пробках и плотном трафике управлять авто не комфортно – приходится постоянно выжимать сцепление, переключаться на нейтральную передачу.
• Есть риск заглохнуть, повредить коробку передач, сцепление и другие агрегаты.

Также, вы можете выбрать обучение вождению на автоматической КПП — сделать запись можно здесь https://askiev.com.ua/uroki-vozhdeniya-na-akpp.

Правильное использование сцепления и КПП

Если вы уже посещали водительские курсы в Киеве или, по крайней мере, сидели за рулем, знаете, что автомобиль с МКПП, помимо педали акселератора (газ) и тормоза, имеет еще и педаль сцепления. Для перехода на следующую ступень КП педаль сцепления нужно опускать до упора, а после перемещения рычага КП – плавно опускать. Так вал коробки соединяется с коленчатым валом двигателя, приводя в движение колеса автомобиля.

Обратите внимание! Главная ошибка новичка – резкое отпускание педали сцепления после переключения передачи. Это приводит к толчкам и остановке двигателя. На первых этапах необходимо научиться плавно управлять педалью, желательно, отрывая пятку от пола.

В автомобиле с МКПП предусмотрены следующие передачи:

• Нейтральная передача. Это переходное положение, в котором рычаг находится в центре. В таком положении рычага двигатель не передает мощность на колеса. Машина может быть заведена, подсоединена к буксировочному тросу, может катиться под наклоном.
• Задняя передача. Предназначена для движения задним ходом. Двигаться на ней следует с осторожностью, не отпуская сцепления полностью – авто может выйти из-под контроля водителя.
• Первая передача. Используется для начала движения и езды на самых малых скоростях, к примеру, для отъезда с места парковки или движении в пробке.
• Вторая и выше. Необходимы для комфортного движения автомобиля в различных скоростных режимах.

Как правильно управлять авто с МКПП?

Первым делом, после того как вы сели в автомобиль, необходимо ознакомиться с расположением передач. Ведь различные КПП предполагают их разное расположение и количество. Переключение передач на ходу следует довести до автоматизма. Вы не должны опускать глаза на рукоятку КПП. Все внимание должно быть сосредоточено на дороге.

Шаг №1. Как трогаться с места

1. Левой ногой следует надавить на педаль сцепления до упора.
2. С помощью рычага КПП включаете первую передачу.
3. Плавно и медленно ослабляете педаль сцепления до легкого толчка автомобиля (в этот момент коленчатый вал двигателя и раздаточный вал коробки схватываются).
4. Одновременно с толчком следует слегка надавить на педаль газа правой ногой. Левая нога должна продолжать плавно отпускать сцепление. Если резко отпустить педаль – авто заглохнет.
5. Когда автомобиль медленно начнет движение, необходимо усилить давление на педаль газа, одновременно убирая ногу со сцепления.

Обратите внимание! Все движения необходимо выполнять плавно и медленно. Поскольку это самый сложный навык для любого новичка, трогание с места многократно отрабатывается на практических занятиях в автошколе «Киев».

Шаг №2. Переключение передач на ходу

1. Разогнать авто до необходимой для переключения КПП скорости. Бензиновые двигатели, как правило, следует «раскручивать» до 2500-3500 об/мин перед переключением, дизельные – до 2000-3000 об/мин.
2. Отпустить газ и выжать сцепление до упора и передвинуть рычаг КП на следующую ступень.
3. Отпустить сцепление. Делать это можно уже не так плавно, как при движении с места, но и слишком резко отпускать не рекомендуется.
4. Снова нажать газ для набора потерянных оборотов двигателя.

Шаг №3. Понижение передачи

Переключение КПП с понижением передачи требуется в нескольких случаях: при необходимости торможения мотором во время гололеда, при потере оборотов, снижении скорости движения, езде под уклон.

Переключать передачи на понижение следует следующим образом:

1. Снять ногу с педали газа.
2. При необходимости притормозить, если обороты двигателя все еще велики.
3. Выжать сцепление и переставить рычаг в нужное положение.
4. Плавно отпустить сцепление без рывка.
5. Продолжать нажимать газ или притормаживать в зависимости от задачи.

Шаг №4. Езда задним ходом

Езда задним ходом схожа с началом движения вперед, но имеет ряд собственных нюансов. В первую, очередь, необходимо убедиться в полном отсутствии препятствий и в процессе движения выкручивать руль в правильном направлении.

1. Начинать движение следует только после полной остановки автомобиля.
2. Полностью выжимайте сцепление и включайте заднюю передачу.
3. Слегка отпускайте сцепление – авто должно начать движение. При необходимости подгазовывайте.
4. По окончании движения выжимайте сцепление и тормоз, переводите рычаг в нейтральное положение.

Шаг № 5. Притормаживание и полная остановка

1. Во время притормаживания на высоких скоростях достаточно орудовать педалью тормоза. Если обороты двигателя падают, то необходимо выжимать сцепление – так автомобиль не заглохнет.
2. Остановка совершается следующей последовательностью действий: сцепление, нейтраль, тормоз.
3. После остановки нужно, удерживая педаль тормоза, вытянуть ручник.
4. Убедившись, что КП стоит на нейтрали, заглушите двигатель.

Школа вождения «Киев» входит в число лучших автошкол столицы, где вы сможете получить базовые навыки вождения авто на КПП и довести до совершенства существующие. Наши учителя по вождению помогут быстро освоить технику управления МКПП, после чего вы уверенно сможете сесть за руль абсолютно любого авто.

вы заплатили за ремонт, который не починил вашу машину. Что теперь?

Потребители имеют различные варианты обращения в автомастерские в случае неудачного ремонта автомобиля.

Стивен Лэнг, 19 апреля 2022 г. , внедорожникам и грузовикам каждый год часто не хватает работы.

Автомастерская должна выполнять тысячи ремонтных работ всех марок и моделей, каждый из которых требует дорогих уникальных инструментов и сложных диагностических процедур. Чтобы дать вам представление о том, насколько все это может быть сложно, Alldata, наиболее часто используемый сайт по ремонту в авторемонтной отрасли, только что обновил свою электронную базу данных, добавив более 152 000 страниц новой информации для механиков.

Большинство магазинов хотят сделать вас счастливыми. Но технологии в современных автомобилях более сложны и совершенны, чем когда-либо прежде, от датчиков и программного обеспечения, изготовленных на заказ, до компьютерных модулей и компонентов трансмиссии. Иногда механик может исправить одну проблему только для того, чтобы через короткое время появились еще три.

Работая автодилером почти 20 лет, я видел множество безупречных ремонтов, которые не пошли на пользу ремонтной мастерской. Вот несколько советов о том, как обращаться в автомагазины, когда ремонт автомобиля идет не так, как надо.

Не бойтесь получить второе мнение

Если вы не считаете, что механик сделал ремонт правильно, отнесите его в другую автомастерскую, чтобы они могли должным образом оценить ремонт и повторно диагностировать проблему. Возможно, вам придется заплатить за диагностику. Но я обнаружил, что опытный механик, особенно если он специалист по конкретной марке или модели, предложит уровень знаний, который может выйти за рамки ваших догадок.

Подумайте о том, чтобы дать механику второй шанс

Никто не всегда все делает правильно. Я только что заплатил почти 1800 долларов за механическую обработку головки блока цилиндров и замену прокладки головки блока цилиндров на Toyota Prius V 2012 года. Ремонт был отличным. Безупречный. Но это не решило проблему. Я знаю этого механика и доверяю ему, поэтому я дал ремонтной мастерской второй шанс разобраться.

Когда вы вернете свой автомобиль, решите проблему в письменной форме

Некоторым магазинам приходится обслуживать более двух десятков автомобилей в день. То, что вы можете сказать человеку, работающему с ремонтным талоном, может быть по-разному понято механиком, работающим над ним. Я всегда считал, что письменное объяснение проблемы, пусть краткое и по существу, помогает механику сосредоточиться на возможных причинах. Говорите коротко, но дайте им знать о проблеме.

Я также веду ежедневный журнал всякий раз, когда сталкиваюсь со сложной ремонтной ситуацией, требующей документации. Будьте кратки — не более трех предложений на событие.

Что делать, если механик вас игнорирует?

Мастерская может не иметь возможности починить вашу машину. Или они могут быть настолько разочарованы мириадами проблем, что припаркуются в тихом уголке, пока не остынут. Звоните им не чаще двух раз в неделю (предпочтительно в понедельник или четверг) в течение двух недель, если это произойдет. Если ваш автомобиль не был перемещен с места парковки, в магазине может быть больше автомобилей, чем они могут отремонтировать вовремя, или они тратят ваше время впустую.

Устранение споров Проблемы с вашей кредитной картой

Если ваши проблемы не решаются, пришло время начать процесс спора. Сначала уберите свой автомобиль с территории автомагазина. Затем возьмите документы и отправьте их. Если на ремонт была гарантия, и вы находитесь в течение гарантийного периода, это справедливое основание для снятия платы. В тех нескольких случаях, когда мне нужно было связаться с компанией, выпускающей мою кредитную карту, все, что я делал, это копировал эту информацию в их онлайн-форму спора.

Однако это еще не значит, что вы имеете право удрать с чужими частями. Если компания-эмитент кредитной карты вынесет решение в вашу пользу, возместите автомагазину стоимость запчастей.

Не ждите, что судебные иски сработают

Стоимость обращения в суд в ремонтную мастерскую может быть больше стоимости ремонта. Решения по мелким искам можно легко обжаловать, а затем процесс начинается сначала, и обычно на его решение уходят годы.

Ремонтная мастерская также может хранить свои активы под именем, отличным от того, которое они рекламируют. Добавить «LLC» или «Inc.» несложно. к названию компании, что фактически означает, что ваше решение против ремонтной мастерской беспочвенно, поскольку у этого конкретного корпоративного имени нет активов, на которые можно было бы наложить арест.

Честные автомастерские хотят заработать на своем бизнесе

Честность работает в обе стороны. Пока ремонтная мастерская и ее владелец откровенны и желают, вы должны вернуть услугу. Современные автомобили могут быть невероятно сложными, и чем старше автомобиль, тем чаще может возникнуть проблема или три, которые сделают жизнь каждого намного сложнее.

Ремонт не всегда получается так, как планировалось. Бывает. Главное — настойчивость. Я обнаружил, что правильная стратегия и добрая воля могут иметь решающее значение. Так что будь хорошим парнем, но береги себя. Настойчивость обычно побеждает.

ТЭГИавторемонтмеханикавторемонтавтомеханикавторемонтная мастерская

Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи лица не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не соответствовать продукту. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом.

Стивен Лэнг

Стивен Лэнг, специальный сотрудник Capital One, имеет почти двадцатилетний опыт работы в качестве аукциониста, автодилера и совладельца автомобильного аукциона. Некоторые из самых известных автомобильных изданий обращаются к нему за его экспертным мнением. Он также является соавтором Индекса долгосрочного качества, исследования надежности транспортных средств, в котором участвуют более двух миллионов автомобилей, осмотренных профессиональными механиками.

Избавьтесь от боли в спине с помощью пошагового метода Макгилла

Устранение болей в спине с помощью Back Mechanic

Выберите подходящий вам вариант: только книга или книга с видеомодулями.

Варианты приобретения

Back Mechanic поставляется по всему миру и доступен на 13 языках. Свяжитесь с [email protected] для оптовых цен.

бразильский-португальский
китайский
чешский
голландский
французский
греческий
немецкий
итальянский
корейский
польский
сербский, хорватский и боснийский
словенский
Испанский

Back Mechanic: пошаговый метод McGill для устранения болей в спине

$34,95 CDN

У всех болей в спине есть причина. Ваша задача — определить конкретную причину и устранить ее. Современная медицинская система с 15-минутными приемами не дает возможности страдающему от болей в спине получить тщательный и точный диагноз механизма боли. Они остаются без руководства, что делать, чтобы исправить боль в спине.

Задний механик проведет вас через самооценку ваших болевых триггеров, а затем покажет вам, как избежать этих препятствий на пути к выздоровлению. Если вы боретесь с грыжей диска, стенозом, спондилолистезом, растяжением мышц или даже с болью в ногах, связанной с грыжей межпозвоночного диска, вы сможете уменьшить дискомфорт и сопоставить свои уникальные симптомы с подходом, который подходит именно вам. Затем эффективные упражнения отрабатываются в пошаговом прогрессивном руководстве. Ответы на многие вопросы, на которые раньше не было ответов. Эксперт по позвоночнику, профессор МакГилл использовал результаты своих 30-летних исследований и клинических исследований, чтобы создать это основанное на фактических данных руководство, которое помогло тысячам людей вернуть себе жизнь. Эти знания теперь доступны вам в этой богато иллюстрированной книге. Вы станете своим собственным лучшим обратным механиком и защитником. 166 страниц.

Примечание:

Когда вы получите по почте свою книгу Back Mechanic, внутри будет инструкция и КОД ДОСТУПА, который вам понадобится для серии видеороликов Back Mechanic.

Video Enhanced Back Mechanic

CDN 64,99 долл. США

Этот расширенный пакет включает физическую книгу Back Mechanic (отправленную по вашему адресу) плюс код доступа к видео (1 год доступа к потоковому видео), демонстрирующий концепции, оценки, движения и упражнения, содержащиеся в Back Mechanic. Некоторые читатели Back Mechanic попросили видео, чтобы оживить книгу. Вам предоставляется более 100 минут, чтобы помочь вам избавиться от болей в спине.

Если у вас возникли проблемы с кодом, посетите нашу страницу поддержки.

Back Mechanic Содержание

Введение и обзор
Путь к безболезненной и крепкой спине

Раздел 1: «Почему я?» Понимание вашей боли

• • 1. Разрушение мифов
  • 2. Назад к основам: знакомство со спиной и причинами болей
  • 3. Подходит ли вам хирургия?: обязательный список
  • 4. Кодекс: правила и рекомендации для здоровья спины

Раздел 2: Самооценка: поиск причины боли в спине

• • 5. Используйте подход Макгилла, чтобы найти триггер боли
  • 6. Ваша самооценка

Раздел 3: Ремонтные работы: Использование правильных инструментов для безболезненной работы

• • 7. Устранение причины боли: изучение базовых движений
  • 8. Гигиена позвоночника: движения без боли
  • 9. Создание упругой спины: незаменимые упражнения «Большой тройки»
  • 10. Программа ходьбы: природный бальзам для спины
  • 11. Основная программа
  • 12. Восстановление бедер

Раздел 4. Настройка машины для достижения максимальной производительности

• • 13. Обучение следующего уровня: возвращение к активному образу жизни
  • 14. Специальные упражнения при ишиасе, кифозе, сколиозе, стенозе, избыточном весе и др.
  • 15. Решения, избавляющие от болей в спине: тематические исследования и примеры программ
  • 16. Вопросы и ответы с профессором: секс, выбор матраса и другие вещи, о которых вы боялись спросить
  • 17. Заключение

Приложение: Журнал упражнений

• 18. Боль и активность
• 19. Протокол тренировок

Доступна французская версия Back Mechanic!

CDN 34,95 долл. США

Французская версия также доступна в Европе. Купить здесь.

Toutes les douleurs au dos ont une case − votre défi est de l’identifier et de la corriger. Dans le système médical moderne, les rendez-vous de 15 минут ne permettent pas aux пациентам souffrant de maux de dos d’obtenir un диагностический комплект и précis de leur mecanisme de douleur. Ils sont laissés à eux-mêmes ne sachant pas quoi faire pour soigner leur mal de dos. Le Mécanicien du Dos vous guide à travers l’auto-evaluation de vos déclencheurs de douleur, puis vous montre comment éviter ces препятствия à votre guérison. Que vous soyez aux prises avec un bombement discal, une sténose, une spondylolisthèse, unetensus musculaire ou meme une douleur à la jambe associée à une hernie discal, vous serez en mesure d’associer vos symptômes à l’approche qui vous convient et par последующее réduire votre inconfort. Ensuite, des exercices efficaces vous seront enseignés afin de progresser étape par étape. Ce livre répond à de nombreuses вопросы, которые sont restées sans réponse dans le passé. Профессор Макгилл, специалист по позвоночному столбу, имеет 30-летний опыт исследований в лаборатории и в клинике, а также является гидом по научным исследованиям. Ce livre a helpé des millers de personnes à se réapproprier leur vie. Ces connaissances sont maintenant à Votre disposition dans ce livre abondamment illustré. Vous comprendrez enfin Votre douleur а.е. душ и др deviendrez Vous-mêmes Votre meilleur Mécanicien дю душ.

Отзывы для Back Mechanic

Стэн Эффердинг, сильнейший в мире бодибилдер IFBB Pro

Back Mechanic и Gift of Injury предназначены как для предотвращения травм и оптимизации производительности, так и для реабилитации. И они нужны не только спортсменам. Простые и эффективные методы обеспечивают немедленные и постоянные результаты для всех, кто испытывает боль. Доктор Макгилл и Брайан Кэрролл меняют жизни, включая мою.

Фил Симмс, MVP Суперкубка XXI, New York Giants

Около 6 лет назад моя нижняя часть спины доставляла мне такие серьезные проблемы, что я задавался вопросом, смогу ли я продолжать работать. Потом кто-то рассказал мне о Back Mechanic Стюарта Макгилла. Я прочитал ее и включил упражнения из этой книги, и это помогло мне справиться с болью в пояснице. Даже сегодня перед каждой тренировкой я продолжаю выполнять упражнения минимум 4-5 дней в неделю. Не могу не поблагодарить эту книгу!

Тед Керасоте, Вайоминг, США (автор некоторых из моих любимых книг)

После посещения профессора Макгилла моя спина была в отличном состоянии. Его совет, продолжение основных упражнений Большой тройки и использование табурета автомеханика в качестве рабочего стола привели к глубоким изменениям в моем комфорте и способности возобновить то, что я люблю делать, например, ходить пешком, кататься на лыжах и писать в течение долгих часов. . Советы по восстановлению после операции на нижней части спины также были неоценимы. Из-за того, что я не мог пройти более десяти минут без онемения в правом квадрицепсе (и мне приходилось останавливаться и искать удобный камень или скамейку, на которой можно повиснуть), я ходил в походы более шести часов подряд, неся 25 охотничий рюкзак и подъем и спуск на тысячу метров.