Автор: alexxlab

Регулировка зазоров клапанов двигателя ЗМЗ-402

Регулировку зазоров между коромыслами и клапанами производят на холодном двигателе, при затянутых требуемым моментом гайках крепления головки блока цилиндров и гайках крепления стоек оси коромысел клапанов

Регулировку теплового зазора между клапанами и коромыслами выполняем при ремонте головки блока цилиндров.

Нужно регулировать зазоры клапанов после замены маслоотражательных колпачков. Так же при появлении стука в районе клапанной крышки.

При увеличенном зазоре появляется характерный звонкий металлический звук.

При маленьком зазоре между клапанами и коромыслами двигатель будет как бы «зажат», или еще говорят – «тупой». При этом будет снижена его мощность и приемистость, повышенный износ клапанного механизма.

Регулировка проводится на холодном двигателе.

Двигатель считается условно холодным, когда его температура сравняется с температурой окружающей среды.

Чтобы было легче прокручивать коленчатый вал, нужно вывернуть свечи.

Легче ориентироваться при прокручивании коленчатого вала, если у трамблера будет открыта крышка.

На корпусе трамблера фломастером наносим метки, которые соответствуют положению поршней в ВМТ, когда подходит бегунок трамблера напротив каждого контакта крышки распределителя.

Снимаем корпус воздушного фильтра карбюратора для этого:

1. Отверткой ослабляем затяжку хомута и снимаем шланг отвода картерных газов.

2. «Отщелкиваем» пять зажимов, и снимаем крышку корпуса воздушного фильтра, вынимаем фильтрующий элемент.

3. Отверткой ослабляем затяжку хомута и снимаем гофрированный шланг забора воздуха.

4. Отверткой отгибаем усики стопорных шайб, и ключом на 10 отворачиваем три гайки.

5. Снимаем корпус воздушного фильтра.

6. Отсоединяем трубку отвода картерных газов.

7. Отсоединяем шланг вакуумного регулятора датчика-распределителя зажигания

Торцевым ключом на 10 выворачиваем шесть болтов крышки головки блока

Снимаем крышку

Снимаем уплотнительную прокладку

Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого повернуть коленчатый вал так, чтобы третья метка на шкиве совместилась с приливом на крышке распределительных звездочек.

После этого снять крышку распределителя и проверить, чтобы бегунок стоял в положении контакта 1-го цилиндра.

В противном случае провернуть коленвал на один оборот. Оба клапана первого цилиндра должны быть закрыты.

Ключом на 14 отпускаем контргайку регулировочного винта и на один — два оборота отворачиваем регулировочный винт.

Между стержнем клапана и коромыслом вставляем щуп. Заворачиваем регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет двигаться в зазоре с небольшим усилием.

Выставив зазор, удерживаем регулировочный винт и затягиваем контргайку и вновь проверяем зазор. Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра.

Затем специальным ключом за храповик:

Провернуть коленчатый вал на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 2-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 4-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 3-го цилиндра.

Величина зазоров в приводе клапанов:

После регулировки клапанов нужно запустить двигатель и после прогрева сделать пробную поездку.

Проверить работу двигателя на всех режимах. При неудовлетворительной работе клапанного механизма повторить проверку зазоров.

Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402, зазоры, порядок регулировки, фидео

Порядок регулировки клапанов двигателя ЗМЗ 402 — Ремонт своими руками

Содержание:

1. Подготовка к регулировке клапанов
2. Регулировка клапанов ГАЗ 402
3. Нюансы регулировки клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана представляют собой важную составляющую газораспределительного механизма. Регулировка клапанов – одна из базовых настроек двигателя, от которой зависит срок эксплуатации различных деталей ГРМ. В случае неправильной регулировки повышается расход топлива, а работа мотора становится более шумной.

Если движок плохо запускается на холодную, свечи заливает, а во время работы силового агрегата вы слышите своеобразный звон, необходимо регулировать зазоры клапанов. Сегодня мы поможем вам понять, как выполняется регулировка клапанов на 402 двигателе, которым оснащены многие автомобили Газель. Для выполнения процедуры необходимо подготовить комплект щупов, ключ для храповика коленвала, а также прокладку крышки ГБЦ (отдельно о замене прокладки головки блока цилиндров мы уже писали). Регулировка клапанов 402 двигателя должна осуществляться исключительно на холодном моторе. Последовательность регулировки по цилиндрам выглядит так: 1-2-4-3. На 1-м и 4-м цилиндрах оптимальный зазор клапанов выпуска равен 0,35-0,4 миллиметра, а для других цилиндров он должен составлять 0,4-0,45 миллиметра.

Подготовка к регулировке клапанов

Охладить мотор, подождав несколько часов после его последнего запуска. Отключить клеммы от АКБ. Снять воздушный фильтр (отсоединить крышку фильтра, снять элементы крепления, вентиляционный патрубок картера, а также шланг вакуумного регулятора трамблера). Демонтировать корпус воздушного фильтра. Отключить от карбюратора авто тяги дроссельной и воздушной заслонок. Открутить крышку клапанов и вытащить её.

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Он также широко используется на Газелях. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:

• распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
• распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
• 8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
• 8 алюминиевых штанг;
• ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт.) с регулировочными винтами;
• выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.

Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:

• сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
• затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
• происходит рабочий ход;
• последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.

Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.

Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):

• останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
• открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
• снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
• прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
• следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;
• регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем пол-оборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу)
• регулируем оба клапана на втором цилиндре;
• проворачиваем еще пол-оборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;
• делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре.

Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.

Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными. Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:

• выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
• делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).

В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и 8) устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм. Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга».

Величина зазоров в приводе клапанов:

Момент затяжки ГБЦ и других соединений двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 4021)

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

— изношены кулачки распредвала;

— ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;

— носики коромысел неравномерно сработались;

— износились толкатели;

— сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.

Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут упираться не в клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект можно устранить установкой новых сухарей.

Инстукция по замене масла в двигателе ЗМЗ 402

Источник
avtobrands.ru
avtopub.com

remruk. info

Регулировка клапанов 402 двигатель ЗМЗ

Несмотря на то, что ЗМЗ-402 давно снят с производства, он пользуется большой любовь российских автолюбителей. Не слишком прожорливый, он отличается потрясающей ремонтопригодностью даже по сравнению с любыми моторами ВАЗ, а его крутящего момента и мощности вполне достаточно не только для Волги, но и для достаточно тяжелой Газели. В этой статье мы расскажем о том, в каком порядке регулируют клапаны этого мотора и откроем некоторые секреты, которые позволят вам улучшить его работу.

Периодичность процедуры

Несмотря на потрясающую ремонтопригодность, по своим техническим характеристикам ЗМЗ-402 получился не слишком удачным. Нижнее расположение распредвала, наличие длинных тяг толкателей, да не слишком высокое качество деталей, все это увеличивает вибрационную нагрузку на газораспределительный механизм, а значит, сокращает временной промежуток между регулировками. Если мотор используется бережно, без работы под максимальной нагрузкой и резких стартов, то регулировку необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. Если же водитель любит быстрые старты, езду на малой скорости и высоких передачах, а также вынужден возить тяжелые грузы или ездить по горам, то пробег сокращается до 10 тысяч километров. Если же вы используете не соответствующий головке блока цилиндров (ГБЦ) бензин, то вне зависимости от настроек зажигания клапаны необходимо регулировать через 5–6 тысяч километров. Это позволит снизить вероятность прогара клапанов и потери компрессии.

Инструменты для работы

Чтобы отрегулировать тепловые зазоры клапанов ЗМЗ-402 вам потребуются:

• ключ-трещотка с удлинителем и длинной головкой на 10 мм;
• рожковые и накидные ключи на 8, 10, 11, 12, 13 и 14 мм;
• свечной ключ;
• мощная плоская отвертка;
• крестовая отвертка;
• молоток;
• универсальный щуп;
• чистая тряпка.

Величина тепловых зазоров

В официальном руководстве по обслуживанию ЗМЗ-402 тепловые зазоры впускных и выпускных клапанов определены в 0,40 мм. Однако такая регулировка подходит лишь для Газелей, которые постоянно возят тяжелые грузы. Из опыта известно, что уменьшение теплового зазора до 0,25–0,3 на впускных и выпускных клапанах позволяет увеличить приемистость и тяговитость двигателя, а также снизить расход топлива. Однако, это касается лишь спокойной езды. Если вы любите ездить быстро, резко стартуете или часто ездите по горам, то зазоры необходимо увеличить до 0,30–0,35, а в особо тяжелых случаях до 0,40.

Также необходимо увеличить зазоры до 0,40, если ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на 76-м(80-м). И наоборот, если головка под АИ-76 (АИ-80), а вы заливаете АИ-92. Если же ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на сжиженном природном газе (СПГ), то зазор должен быть 0,35 для впускных клапанов и 0,40–0,45 для выпускных. Использовать газ с ГБЦ под 76-й бензин нельзя, быстро прогорят поршня и клапаны.

Порядок действий при регулировке клапанов

1. Отсоедините все шланги, которые отходят от клапанной крышки, а также снимите шланг устройства опережения зажигания.
2. Отсоедините тросик или тягу акселератора, если они прикреплены к клапанной крышке.
3. Выкрутите 6 болтов и снимите клапанную крышку. Иногда для этого приходится снимать воздушный фильтр, зависит от модели карбюратора.
4. Выкрутите свечи.
5. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Для этого совместите третью метку на шкиве коленвала и прилив на корпусе двигателя. Коленвал вращайте с помощью стартера или лопастей вентилятора (за исключением переделанных моторов, в которых вентилятор приводится в действие электродвигателем).
6. Снимите крышку трамблера и убедитесь, что бегунок находится напротив контакта 1-го цилиндра. Если нет, проверните коленвал на 1 оборот и снова совместите метки на шкиве и корпусе.
7. Регулируйте клапаны в следующем порядке: 1 впускной, 1 выпускной, 2 выпускной, 3 впускной. Затем проверните коленвал на полный оборот, совместите метки на шкиве и корпусе и отрегулируйте 2 впускной, 3 выпускной, 4 впускной и выпускной. Если вы не знаете, какие клапаны впускные, а какие выпускные, то придерживайтесь следующего порядка – сначала 1, 2, 4, 6, затем 3, 5, 7, 8.
8. Для регулировки клапана сделайте следующее – покачайте коромысло вперед-назад по валу, затем молотком не сильно стукните по нему над клапаном. Не перепутайте место удара. Если вы ударите над толкателем, то погнете его и толкатель придется менять.
9. Придерживайте регулировочный винт ключом на 11 или мощной отверткой и открутите фиксирующую его гайку.
10. Измерьте зазор и при необходимости отрегулируйте его.
11. Придерживая ключом или отверткой болт, зафиксируйте его гайкой. Если зазор соответствует норме, переходите к следующему клапану, если нет, повторите регулировку.
12. Установите на место свечи, крышку трамблера и высоковольтные провода.
13. Заведите двигатель и убедитесь, что на все толкатели подается масло. Если масло не идет, ослабьте гайку крепления оси коромысел в районе 4-го цилиндра. Если это не помогло, мотор требует прочистки масляной системы.
14. Заглушите двигатель, наденьте клапанную крышку, закрутите болты и подключите все шланги.
15. Заведите мотор и дайте ему поработать до полного прогрева. Послушайте звук работы клапанов. Если вы их правильно отрегулировали, то не будет ни металлического звона, ни глухого цокота.

vipwash.ru

Самый простой способ как отрегулировать клапана на двигателе 402 газель

Правильная регулировка клапанов является одним из самых важных процессов отвечающих за работу газораспределительного механизма. Явным признаком того что нужно отрегулировать клапана является характерный звон, плохой запуск двигателя на голодную. Регулировка клапанов на Газели с двигателем 402 является не сложной и с её можно справится любому автовладельцу, главное знать порядок регулировки клапанов на Газели и зазор который необходимо устанавливать в зависимости от того на каком топливе работает двигатель (газ или бензин).

Просмотрев это видео вы сможете наглядно ознакомится из самым простым способом регулировки клапанов на двигателе 402 Газель Бизнес.

И так чтобы начать регулировать клапана Газели нужно снять клапанную крышку. Затем ключом на «36» установить коленчатый вал по метке (вращать по часовой стрелке) чтобы установить у ВМТ. После чего при помощи ключей на «11» и «14» проверяем зазоры щупом и устанавливаем в требуемом значении.Прежде чем приступать к проверке и установки зазоров клапанов на двигателе Газель нужно знать три основных момента:

1. Порядок работы двигателя 1-2-4-3;
2. Регулировка производится только на холодном двигателе;
3. Зазоры на выпускных клапанах 1-го и 4-го цилиндров должен быть чуть меньше чем на остальных (порядка на 0,05 мм).

При работе двигателя на газу зазоры клапанов устанавливаются на 0,05 мм больше (выпускные — 0,4 мм, а впускные 0,3 мм) чем при работе на бензине, ведь тогда будет зажимать клапана.

Щуп под седлом должен входить с небольшим усилием.

Самым простым способом является установка зазоров (впуск и выпуск) сначала на первом цилиндре, а потом устанавливаем зазоры через один клапан. Затем провернув вал на 360 градусов продолжив установку зазоров от 4-го цилиндра.

Если кому нужно увидит весь процесс наглядно, то смотрим видео по регулировке клапанов на Газель.

etlib.ru

402 двигатель ЗМЗ :: SYL.ru

Многие автолюбители сталкивались с тем, что в двигателе начинался металлический звон. Так сразу и не возможно понять, откуда берется непонятный и пугающий звук. Но если это касается непосредственно моторов Заволжского моторного завода, то причина достаточно простая — пора провести регулировку клапанного механизма.

Суть операции

Двигатель ЗМЗ-402 заслужил неплохую славу и пользуется уважением многих водителей. Причиной этому является ремонтоспособность, которая может поспорить даже с большинством моторов семейства ВАЗ. При этом запаса мощности и крутящего момента хватает и для «Волги», и для «ГАЗели».

Несмотря на вышеописанные преимущества, ЗМЗ имеет не самые удачные технические характеристики. В связи с нижним расположением распределительного вала, наличием длинных тяг толкателей увеличивается нагрузка на механизм ГРМ. Если же еще принять во внимание то, что качество деталей оставляет желать лучшего, то временной интервал проведения регулировок будет не особо большой.

Регулировка клапана 402 двигателя производится примерно каждые 15 000 км с учетом бережности в работе силового агрегата, отсутствии резких стартов и без максимальной нагрузки. При эксплуатации автомобиля на низкой скорости, а также при перевозке тяжелых грузов, период регулировки уменьшается до 10 000 км. При условии использовании бензина, который не соответствует головке блока цилиндров, клапаны регулируют через 5000-6000 км пробега, тем самым снижая вероятность их прогорания.

Рекомендации к действию

Регулировка клапана 402 двигателя аналогична другим подобным, так как это устройство не является уникальным.

Согласно технической документации, а именно руководству по обслуживанию, зазоры для впускных и выпускных клапанов должны составлять 0,4 мм. Если проводится регулировка клапанов «ГАЗели», 402 двигатель будет вполне доволен такой настройкой. Так как машина предназначена для перевозки тяжелых грузов, то названная проблема возникает у нее довольно часто.

При регулировке клапанов УАЗа, 402 двигатель должен быть настроен на уменьшение расхода топлива, а это значит, что зазоры должны быть на уровне 0,25-0,3 мм, что также увеличит его приемистость.

Если же вы любитель быстрой езды, езды по горам или за пределами асфальтового покрытия – зазоры в 0,3-0,35 мм будут в самый раз.

При использовании несоответствующего для ГБЦ бензина (для примера, использование АИ-80 на ГБЦ под АИ-92) зазоры должны быть на уровне 0,4 мм.

Необходимые инструменты

Для проведения регулировки вам понадобятся:

1. Длинная головка на 10 мм и ключ-трещотка.
2. Ключи на 8,10,11,12,13 и 14 мм.
3. Плоская и крестовая отвертки.
4. Свечной ключ.
5. Щуп универсальный.

Порядок регулировки клапанов 402 двигателя

Порядок регулировки клапанов можно увидеть в таблице:

Подробнее последовательность действий такова:

1. Отсоединение всех шлангов от клапанной крышки, снятие шланга опережения зажигания.
2. Откручивание 6 болтов, снятие клапанной крышки.
3. Выкручивание свечей.
4. Установка поршня цилиндра №1 в положение ВМТ. Производится совмещением третьей метки шкива коленчатого вала и прилива на двигателе (коленвал вращается при помощи стартера или вентилятора).
5. Снятие крышки трамблера, установка бегунка напротив контакта цилиндра №1.
6. Удерживая регулировочный винт, откручивается гайка, которая его фиксирует.
7. Измерение зазора. Если его показатели в норме – регулируется следующий клапан, если нет – регулируется этот.
8. Фиксация регулировочного винта гайкой.
9. Регулировка всех оставшихся клапанов в вышеописанном порядке.
10. Установка свечей и высоковольтных проводов.
11. Запуск двигателя, проверка подачи масла на коромысла. При отсутствии подачи масла необходимо ослабить гайку крепления оси коромысел.
12. Заглушка двигателя, установка клапанной крышки, подсоединение всех шлангов.
13. Запуск двигателя. Отсутствие всяческих звонов и цокота – признак правильной регулировки.

Нюансы при регулировке клапанов

В некоторых случаях все равно слышен стук, звон и прочие посторонние шумы, как бы не проводилась регулировка клапана. В 402 двигателе к этому могут приводить такие причины:

• изношенность кулачков распределительного вала;
• ось коромысел отработала свой ресурс;
• неравномерная работа носиков коромысел;
• изношенность толкателей;
• выработка сухарей пружин.

Решения данных проблем следующие:

• регулировка клапанов при помощи индикатора;
• замена распределительного вала;
• установка новых сухарей.

Вывод

Если вам необходимо совершить регулировку клапана, 402 двигатель не создаст серьезных проблем. При должной сноровке, данная операция пройдет успешно и без осложнений.

www.syl.ru

Регулировка клапана ЗМЗ-402

Клапана Газель!

Регулировка клапана Газель с двигателем ЗмЗ-402!

   Здравствуйте Уважаемые друзья! Сегодня мы с Вами научимся делать регулировку клапанов Газель с двигателем ЗмЗ-402. Не чего сложного в регулировки клапанов Газель нет, главное делайте так как я буду описывать и все у Вас получится.

  И так что бы добраться до клапанов нам с Вами нужно кое что снять что бы не мешали, вот порядок того что нужно снять:

•  Дeмoнтиpoвaть вoздyшный фильтp.
•  Oткpyтить бoлтик, кoтopый кpeпит тpocик, идyщий oт пeдaли гaзa.
•  Teпepь нyжнo oткpyтить тягy вoздyшнoй зacлoнки и xoмyт.
•  Cнять пaтpyбoк c клaпaннoй кpышки и тpyбкy c вaкyyмникa.
•  Oткpyтить кpeплeниe клaпaннoй кpышки и cнять ee.

   Нужно крутить до момента совпадения третей риске на шкиве и метки на крышке двигателя. Это будет соответствовать тому что поршень первого цилиндра находится в ВМТ и не забывайте что должен быть именно такт сжатия.

Как узнать такт сжатия или нет есть очень простой способ:

Можете зайти вот на страницу там тоже можно почитать как определить так сжатия.

   Перед тем как крутить двигатель, для совмещения меток, нужно открутить свечу с первого цилиндра вставить вместо свечи какой нибудь пыж желательно резиновый. И крутить ручкой до совпадения меток и именно в момент совпадения меток в такте сжатие пыж вылетит, то есть сжатием его просто выдует. И это будет именно такт сжатия.

   Теперь можно смело отрегулировать клапана в первом цилиндре. Величину теплого зазора в клапанах ставьте в пределах 0,35 и 0,40.

    Кто то может возразить: «что величина зазора разные» то есть в выпускных клапанах больше да есть такое. Но я лично не когда зазоры разные не ставлю на этих двигателях, но если хотите то можете поставить 0,40 и 0,45 в выпускных клапанах, не чего не изменится. Лично я советую ставьте 0,35 и 0,40 и все будет отлично всегда так делаю и Вам советую.

    Теперь проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов, то есть на пол оборота. Это будет соответствовать тому что поршень второго цилиндра в ВМТ и в такте сжатия. Регулируем клапана так же как и в первом цилиндре.

    Крутим еще на 180 градусов регулируем в четвертом цилиндре. Еще на 180 градусов и последние клапана в третьем цилиндре. На этом все мы с вами закончили регулировку клапанов Газель с двигателем ЗмЗ-402.

   Да чуть не забыл если вдруг кто не знает. Вращение трамблера (если у Вас система зажигания с трамблером), то есть бегунка, попросту говоря, в двигателях ЗмЗ-402 против часовой стрелки запомните этот момент. Порядок работы цилиндров следующий 1-2-4-3. Помните.

gaz3307.ru

Регулировка зазоров в приводе клапанов ЗМЗ-402

Регулировку зазоров между коромыслами и клапанами производят на холодном двигателе, при затянутых требуемым моментом гайках крепления головки блока цилиндров и гайках крепления стоек оси коромысел клапанов.

Снимаем крышку коромысел клапанов, для этого:

Отсоединяем трубку отвода картерных газов. Отсоединяем шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания

Головкой на 10 откручиваем шесть болтов клапанной крышки

Снимаем клапанную крышку

Извлекаем уплотнительную прокладку

Устанавливаем поршень 1- го цилиндра в В.М.Т. такта сжатия.

Третья метка на шкиве должна совместиться с приливом на крышке распределительных звездочек

Бегунок распределителя должен стоять в положении 1-го цилиндра

При этом впускной и выпускной клапаны будут закрыты и коромысла клапанов могут свободно покачиваться.

Проверить щупом зазор между коромыслом и клапаном. При нормальном зазоре щуп должен перемещаться между коромыслом и торцом клапана с небольшим усилием.

Величина зазора указана в таблице.

Величина зазоров в приводе клапанов

Если величина зазора отличается от указанной в таблице:

отвернуть контргайку ключом на 14, удерживая при этом регулировочный винт от проворачивания ключом на 11.

Затем, поворачивая регулировочный винт ключом (или отверткой, вставленной в шлиц), отрегулировать зазор, периодически проверяя его щупом.

После этого, удерживая регулировочный винт, затянуть контргайку

Еще раз проверить щупом зазор. Таким же образом отрегулировать зазор на другом клапане 1-го цилиндра

Провернуть коленчатый вал на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 2-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 4-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 3-го цилиндра.

Совет

Когда проворачиваем коленчатый вал, правильное положение хорошо смотреть по бегунку распределителя. На торце распределителя можно нанести маркером или быстросохнущей краской метки положения бегунка.

aubito.ru

Регулировка клапанов на двигателях автомобилей ГАЗ

Горьковский автомобильный завод успешно работает с 1932 года, и за это время создал немало легковых авто и грузовиков, некоторые модели машин стали легендами российской автомобильной промышленности. Двигатели этих автомобилей еще двадцать назад не имели гидравлических компенсаторов в газораспределительном механизме, и регулировка клапанов ГАЗ выполнялась вручную.

Первые три десятилетия на Горьковском автозаводе разрабатывались собственные моторы, но на рубеже пятидесятых и шестидесятых годов прошлого столетия был построен завод по производству моторов в Заволжье, на котором до сих пор выпускаются двигатели и моторные детали для «газовских» машин. Чтобы двигатель ЗМЗ мог работать бесперебойно, он нуждается в техническом обслуживании, в том числе и в регулировке клапанов.

Регулировка клапанов на автомобилях ГАЗ

В регулировке клапанов нуждаются двигатели легковых автомобилей «Волга» ГАЗ 21, ГАЗ 24 (или 2410), ГАЗ 3110, а также грузовиков ГАЗ 53 и ГАЗ 3307. Если вовремя не регулировать клапана, они будут стучать, а при слишком больших или маленьких зазорах мотор не сможет работать стабильно и выдавать положенную мощность.

В клапанах должны быть определенные зазоры, если зазоры слишком маленькие или их нет совсем:

• клапана не будут герметично прилегать к седлам в головке блока (ГБЦ), в результате в цилиндрах не будет создаваться необходимого сжатия топливной смеси, мотор потеряет мощность;
• от неплотного прилегания к седлам клапана прогорают.

Если зазор слишком большой, в газораспределительном механизме возникает стук, клапана открываются в недостаточном объеме, и так же теряется мощность ДВС.

На всех моторов ЗМЗ клапана регулируются с помощью регулировочных винтов, для того чтобы винты не раскручивались, сверху они фиксируются контргайками. В различных руководствах и инструкциях по эксплуатации указаны разные зазоры в клапанах, но считается, что они должны быть в пределах от 0,25 до 0,45 мм. Как регулировать зазоры, на горячем или холодном двигателе, давно ведутся споры, хотя во всех книжных руководствах рекомендуется регулировку клапанов на автомобилях ГАЗ делать на холодную.

Порядок регулировки клапанов ГАЗ

К двигателям Заволжского завода, которые нуждаются в регулировке клапанов, относятся ДВС ЗМЗ-402 (устанавливались на «Волгах») и ЗМЗ-53 (ЗМЗ-511) для грузовиков в различных модификациях. ЗМЗ-402 является четырехцилиндровым мотором, порядок работы цилиндров этого двигателя – 1-2-4-3. Двигатели типа ЗМЗ-53 – восьмицилиндровые, цилиндры работают в порядке 1-5-4-2-6-3-7-8.  Клапана на ДВС всегда регулируют, руководствуясь порядком работы, и стараются начинать регулировку с первого цилиндра, когда его поршень находится в верхней мертвой точке.
Так как 8-ми и 4-х цилиндровые моторы имеет разную конструкцию, то и порядок регулировки клапанных зазоров у них разный. Ниже в статье мы рассмотрим, как выполнить регулировку для того и другого типа двигателя.

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:

• распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
• распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
• 8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
• 8 алюминиевых штанг;
• ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт.) с регулировочными винтами;
• выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.

Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:

• сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
• затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
• происходит рабочий ход;
• последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.

Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.

Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):

• останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
• открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
  
• снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
• прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
  
• следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;
• регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем полоборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу)
• регулируем оба клапана на втором цилиндре;
• проворачиваем еще полоборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;
• делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре.

Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.

• выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
• делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).

В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и 8) устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм. Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга».

Регулировка клапанов ГАЗ 53

Двигатель ЗМЗ-53 также имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, но у мотора две ГБЦ, две оси коромысел и 16 алюминиевых штанг. Регулировку клапанов можно произвести двумя способами:

• по каждому цилиндру, проворачивая коленвал каждый раз на четверть оборота;
• за два приема, выставляя ВМТ первого и шестого цилиндров.

При регулировке клапанов за два оборота выставляем ВМТ 1-го цилиндра и регулируем зазоры выпускных клапанов цилиндров 1-2-4-5, впускных – цилиндров 1-3-7-8.  Далее делаем полный оборот коленвала (ВМТ 6-го цилиндра) и регулируем все остальные клапана.

Регулировка клапанов ГАЗ 3307

Двигатель ЗМЗ-511 (и другие его модификации) устанавливается на автомобиль ГАЗ 3307. Принципиально этот движок совершенно ничем не отличается от мотора ЗМЗ-53, поэтому регулировка клапанов ГАЗ 3307 производится точно так же, как и клапанов на автомобиле ГАЗ 53. Разница между моторами только в конструкции впускного коллектора, камерах сгорания ГБЦ и в некоторых элементах навесного оборудования.

Нюансы при регулировке клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

• изношены кулачки распредвала;
• ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;
• носики коромысел неравномерно сработались;
• износились толкатели;
• сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.

Статьи по теме:

• Практичная и надежная Волга ГАЗ 31029 Легковые автомобили «Волга» прочно вошли в историю российского автомобилестроения, первая модель ГАЗ- 21 была запущена в производство в 1956 году, и эта машина пользовалась большим спросом […]
• Ремонт двигателя автомобиля Газель Все моторы, устанавливаемые на автомобили Газель, достаточно надежны, хотя недостатки можно найти в любом автомобильном двигателе. У каждой модели ДВС есть свой определенный ресурс, и […]
• Особенности карбюраторов К126 – устройство, настройка и регулировка Автомобили с карбюраторными двигателями постепенно уходят в прошлое, и таких машин становится все меньше, но так как по дорогам России ездит еще немало подобных авто, запчасти для них […]

avtobrands.ru

Зазор клапанов уаз 402 двигатель

Многие автолюбители сталкивались с тем, что в двигателе начинался металлический звон. Так сразу и не возможно понять, откуда берется непонятный и пугающий звук. Но если это касается непосредственно моторов Заволжского моторного завода, то причина достаточно простая – пора провести регулировку клапанного механизма.

Суть операции

Двигатель ЗМЗ-402 заслужил неплохую славу и пользуется уважением многих водителей. Причиной этому является ремонтоспособность, которая может поспорить даже с большинством моторов семейства ВАЗ. При этом запаса мощности и крутящего момента хватает и для «Волги», и для «ГАЗели».

Несмотря на вышеописанные преимущества, ЗМЗ имеет не самые удачные технические характеристики. В связи с нижним расположением распределительного вала, наличием длинных тяг толкателей увеличивается нагрузка на механизм ГРМ. Если же еще принять во внимание то, что качество деталей оставляет желать лучшего, то временной интервал проведения регулировок будет не особо большой.

Регулировка клапана 402 двигателя производится примерно каждые 15 000 км с учетом бережности в работе силового агрегата, отсутствии резких стартов и без максимальной нагрузки. При эксплуатации автомобиля на низкой скорости, а также при перевозке тяжелых грузов, период регулировки уменьшается до 10 000 км. При условии использовании бензина, который не соответствует головке блока цилиндров, клапаны регулируют через 5000-6000 км пробега, тем самым снижая вероятность их прогорания.

Рекомендации к действию

Регулировка клапана 402 двигателя аналогична другим подобным, так как это устройство не является уникальным.

Согласно технической документации, а именно руководству по обслуживанию, зазоры для впускных и выпускных клапанов должны составлять 0,4 мм. Если проводится регулировка клапанов «ГАЗели», 402 двигатель будет вполне доволен такой настройкой. Так как машина предназначена для перевозки тяжелых грузов, то названная проблема возникает у нее довольно часто.

При регулировке клапанов УАЗа, 402 двигатель должен быть настроен на уменьшение расхода топлива, а это значит, что зазоры должны быть на уровне 0,25-0,3 мм, что также увеличит его приемистость.

Если же вы любитель быстрой езды, езды по горам или за пределами асфальтового покрытия – зазоры в 0,3-0,35 мм будут в самый раз.

При использовании несоответствующего для ГБЦ бензина (для примера, использование АИ-80 на ГБЦ под АИ-92) зазоры должны быть на уровне 0,4 мм.

Необходимые инструменты

Для проведения регулировки вам понадобятся:

1. Длинная головка на 10 мм и ключ-трещотка.
2. Ключи на 8,10,11,12,13 и 14 мм.
3. Плоская и крестовая отвертки.
4. Свечной ключ.
5. Щуп универсальный.

Порядок регулировки клапанов 402 двигателя

Порядок регулировки клапанов можно увидеть в таблице:

Подробнее последовательность действий такова:

1. Отсоединение всех шлангов от клапанной крышки, снятие шланга опережения зажигания.
2. Откручивание 6 болтов, снятие клапанной крышки.
3. Выкручивание свечей.
4. Установка поршня цилиндра №1 в положение ВМТ. Производится совмещением третьей метки шкива коленчатого вала и прилива на двигателе (коленвал вращается при помощи стартера или вентилятора).
5. Снятие крышки трамблера, установка бегунка напротив контакта цилиндра №1.
6. Удерживая регулировочный винт, откручивается гайка, которая его фиксирует.
7. Измерение зазора. Если его показатели в норме – регулируется следующий клапан, если нет – регулируется этот.
8. Фиксация регулировочного винта гайкой.
9. Регулировка всех оставшихся клапанов в вышеописанном порядке.
10. Установка свечей и высоковольтных проводов.
11. Запуск двигателя, проверка подачи масла на коромысла. При отсутствии подачи масла необходимо ослабить гайку крепления оси коромысел.
12. Заглушка двигателя, установка клапанной крышки, подсоединение всех шлангов.
13. Запуск двигателя. Отсутствие всяческих звонов и цокота – признак правильной регулировки.

Нюансы при регулировке клапанов

В некоторых случаях все равно слышен стук, звон и прочие посторонние шумы, как бы не проводилась регулировка клапана. В 402 двигателе к этому могут приводить такие причины:

• изношенность кулачков распределительного вала;
• ось коромысел отработала свой ресурс;
• неравномерная работа носиков коромысел;
• изношенность толкателей;
• выработка сухарей пружин.

Решения данных проблем следующие:

• регулировка клапанов при помощи индикатора;
• замена распределительного вала;
• установка новых сухарей.

Вывод

Если вам необходимо совершить регулировку клапана, 402 двигатель не создаст серьезных проблем. При должной сноровке, данная операция пройдет успешно и без осложнений.

Если движок плохо запускается на холодную, свечи заливает, а во время работы силового агрегата вы слышите своеобразный звон, необходимо регулировать зазоры клапанов. Сегодня мы поможем вам понять, как выполняется регулировка клапанов на 402 двигателе, которым оснащены многие автомобили Газель. Для выполнения процедуры необходимо подготовить комплект щупов, ключ для храповика коленвала, а также прокладку крышки ГБЦ (отдельно о замене прокладки головки блока цилиндров мы уже писали). Регулировка клапанов 402 двигателя должна осуществляться исключительно на холодном моторе. Последовательность регулировки по цилиндрам выглядит так: 1-2-4-3. На 1-м и 4-м цилиндрах оптимальный зазор клапанов выпуска равен 0,35-0,4 миллиметра, а для других цилиндров он должен составлять 0,4-0,45 миллиметра.

Подготовка к регулировке клапанов

Охладить мотор, подождав несколько часов после его последнего запуска. Отключить клеммы от АКБ. Снять воздушный фильтр (отсоединить крышку фильтра, снять элементы крепления, вентиляционный патрубок картера, а также шланг вакуумного регулятора трамблера). Демонтировать корпус воздушного фильтра. Отключить от карбюратора авто тяги дроссельной и воздушной заслонок. Открутить крышку клапанов и вытащить её.

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Он также широко используется на Газелях. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:

• распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
• распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
• 8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
• 8 алюминиевых штанг;
• ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт.) с регулировочными винтами;
• выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.

Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:

• сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
• затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
• происходит рабочий ход;
• последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.

Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.

Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):

• останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
• открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
• снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
• прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
• следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;
• регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем пол-оборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу)
• регулируем оба клапана на втором цилиндре;
• проворачиваем еще пол-оборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;
• делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре.

Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.

Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными. Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:

• выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
• делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).

В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и 8) устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм. Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга».

Величина зазоров в приводе клапанов:

Выпускной

0,35 – 0,40

Выпускной

0,40 – 0,45

Выпускной

0,40 – 0,45

Выпускной

0,35 – 0,40

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

— изношены кулачки распредвала;

— ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;

— носики коромысел неравномерно сработались;

— сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.

Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут упираться не в клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект можно устранить установкой новых сухарей.

Несмотря на то, что ЗМЗ-402 давно снят с производства, он пользуется большой любовь российских автолюбителей. Не слишком прожорливый, он отличается потрясающей ремонтопригодностью даже по сравнению с любыми моторами ВАЗ, а его крутящего момента и мощности вполне достаточно не только для Волги, но и для достаточно тяжелой Газели. В этой статье мы расскажем о том, в каком порядке регулируют клапаны этого мотора и откроем некоторые секреты, которые позволят вам улучшить его работу.

Периодичность процедуры

Несмотря на потрясающую ремонтопригодность, по своим техническим характеристикам ЗМЗ-402 получился не слишком удачным. Нижнее расположение распредвала, наличие длинных тяг толкателей, да не слишком высокое качество деталей, все это увеличивает вибрационную нагрузку на газораспределительный механизм, а значит, сокращает временной промежуток между регулировками. Если мотор используется бережно, без работы под максимальной нагрузкой и резких стартов, то регулировку необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. Если же водитель любит быстрые старты, езду на малой скорости и высоких передачах, а также вынужден возить тяжелые грузы или ездить по горам, то пробег сокращается до 10 тысяч километров. Если же вы используете не соответствующий головке блока цилиндров (ГБЦ) бензин, то вне зависимости от настроек зажигания клапаны необходимо регулировать через 5–6 тысяч километров. Это позволит снизить вероятность прогара клапанов и потери компрессии.

Инструменты для работы

Чтобы отрегулировать тепловые зазоры клапанов ЗМЗ-402 вам потребуются:

• ключ-трещотка с удлинителем и длинной головкой на 10 мм;
• рожковые и накидные ключи на 8, 10, 11, 12, 13 и 14 мм;
• свечной ключ;
• мощная плоская отвертка;
• крестовая отвертка;
• молоток;
• универсальный щуп;
• чистая тряпка.

Величина тепловых зазоров

В официальном руководстве по обслуживанию ЗМЗ-402 тепловые зазоры впускных и выпускных клапанов определены в 0,40 мм. Однако такая регулировка подходит лишь для Газелей, которые постоянно возят тяжелые грузы. Из опыта известно, что уменьшение теплового зазора до 0,25–0,3 на впускных и выпускных клапанах позволяет увеличить приемистость и тяговитость двигателя, а также снизить расход топлива. Однако, это касается лишь спокойной езды. Если вы любите ездить быстро, резко стартуете или часто ездите по горам, то зазоры необходимо увеличить до 0,30–0,35, а в особо тяжелых случаях до 0,40.

Также необходимо увеличить зазоры до 0,40, если ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на 76-м(80-м). И наоборот, если головка под АИ-76 (АИ-80), а вы заливаете АИ-92. Если же ГБЦ под 92-й бензин, а вы ездите на сжиженном природном газе (СПГ), то зазор должен быть 0,35 для впускных клапанов и 0,40–0,45 для выпускных. Использовать газ с ГБЦ под 76-й бензин нельзя, быстро прогорят поршня и клапаны.

порядок и зазоры с гидрокомпенсаторами

Двигатель УМЗ 4216 Ульяновского моторного завода является аналогом карбюраторного двигателя типа УМЗ 421 или ЗМЗ 410. Распределительный вал с нижним расположением, а движение коромысел приводится в действие через штанги, выполненные из алюминиевого сплава. Рабочая скользящая часть коромысла упирается в стержень клапана между которыми производится регулировка теплового зазора. На противоположной стороне коромысла вворачивается регулировочный болт, фиксирующийся гайкой. Регулировочные болты для настройки положения плунжеров гидрокомпенсаторов изготавливаются с отверстием и каналом для подвода масла. Регулировка клапанов УМЗ 4216 осуществляется на холодном двигателе с температурой не ниже 20 градусов и не выше 30.

Регулировка без гидрокомпенсаторов

До 2009 года на автомобиль Газель устанавливался двигатель УМЗ 4216 без гидрокомпенсаторов, по конструкции газораспределительного механизма практически ничем не отличающийся от ранее созданного карбюраторного двигателя УМЗ 100 (народное название «сотка»).

С началом выпуска автомобилей Газель бизнес, двигатель «сотку» модернизировали, установили инжектор, и сальник «набивку» заменили резиновым стандартным. Кроме этого, с установленным катализатором, автомобиль стал принадлежать классу Евро-3. Регулировка тепловых зазоров клапанов УМЗ 4216 выполняется по инструкции завода изготовителя, аналогично технологии, выполняемой на Газели «сотка».

Периодичность регулировки на ДВС рекомендуется проводить каждые 10000 км пробега. Если автомобиль обслуживается постоянно у одного специалиста, регулирующего зазоры, то по его рекомендации интервал пробега между настройкой может быть увеличен до 20000 км.

О необходимости регулировки зазоров, мотор напоминает водителю отсутствием тяговых характеристик, увеличенным расходом топлива или слишком громким звенящим цоканьем. Опытный специалист может уже по звукам работающего на холостом ходу двигателя определить в каком состоянии находятся тепловые зазоры. Ровно работающий двигатель с отсутствием не громких стуков клапанов является признаком малого по норме зазора («пережатый» клапан) и, наоборот, очень громкий стук свидетельствует о слишком большом зазоре. И в том, и в этом случае необходимо приводить в норму тепловые зазоры, так как если уходит зазор в процессе эксплуатации в плюс или минус, происходит изменение фазы впрыска.

Влияние зазора на фазу впрыска объясняется скоростью нарастания контакта поверхности кулачка распредвала со стержнем клапана. При меньшем зазоре или его отсутствии скорость увеличивается и клапан открывается и закрывается с некоторым опережением. В случае увеличенного зазора, работа клапана происходит с запаздыванием. Поэтому, когда владелец просит отрегулировать зазор под газ желательно доходчиво ему объяснить принцип газораспределения и регулирование производится также, как и устанавливается зазор под бензин.

Порядок регулирования определен конструкцией двигателя и осуществляется в два приема. Если автомобиль приехал на обслуживание, то необходимо перед началом работ снизить температуру двигателя естественным путем. Для этого достаточно открыть капот моторного отсека, а для ускорения процесса охлаждения установить над двигателем автономный вентилятор, работающий от АКБ автомобиля.

Технологическая схема работ следующая:

1. Снять клапанную крышку, осмотреть целостность деталей газораспределительного механизма на предмет механических повреждений.
2. Вращением коленчатого вала установить метку в виде риски, расположенной на задающем диске, совмещая с указателем в виде заостренного стержня на передней крышке блока цилиндров. При этом, первый цилиндр находится на такте сжатия.
3. Проверить щупом 0,3 мм первый клапан. Щуп должен проходить между скользящей поверхностью коромысла и торцом клапана. При уменьшенном зазоре, если щуп не проходит, необходимо отвернуть контрящую гайку и вращая регулировочный болт увеличить зазор, контролируя его изменение щупом. Интервал зазора первого и восьмого клапана допускается устанавливать от 0,3 до 0,35 мм.
4. Проверить щупом 0,35 мм второй клапан. Порядок регулирования осуществляется так же, как и в п.3. Интервал зазоров клапанов со второго по седьмой рекомендуется устанавливать от 0,35 до 0,4 мм.
5. Далее проверяется и регулируется четвертый и шестой клапан.
6. Повернуть коленчатый вал на 360 градусов до совмещения меток, указанных в п.2.
7. Проверить и отрегулировать клапаны в следующей последовательности: восьмой, седьмой, пятый и третий в соответствии с зазорами, указанными в пп.2 и 3.

Технология регулирования клапанов не сложная и ее можно осуществить в два оборота своими руками. Установив метку на коленчатом вале необязательно выворачивать свечи и определять такт сжатия. Учитывая, что клапан находится без компенсатора, достаточно покрутить вокруг оси первую или восьмую штангу. При вращении, например, восьмой штанги и не подвижности первой, начинать регулирование необходимо в соответствии с п.7 вышеуказанной технологической схемы.

Правильная регулировка клапанов на двигателе УМЗ 4216 – это залог его успешной работы, в части касающейся тяговой характеристики, ровного холостого хода и снижения расхода топлива.

Автомобили Газель, выпускающиеся с экологической нормой Евро 4 и двигателями УМЗ А 274 EvoTech 2.7 и другими аналогичными моделями Эватек (иногда называют «иватек») работают с гидрокомпенсаторами и редко нуждаются в поправке их положения относительно коромысла. С установленными гидрокомпенсаторами регулируются не зазоры (их нет), а только взаимодействие коромысла с плунжером. Необходимо отметить, что на ЗМЗ двигателях с двумя распредвалами, гидрокомпенсаторы работают на порядок устойчивее и не нуждаются в механическом регулировании их положения.

Регулировка клапанов умз 4216 с гидрокомпенсаторами

Порядок регулировки клапанов с установленными на штангах гидрокомпенсаторами производится по той же схеме, что и без компенсаторов. На нулевом положении коленчатого вала регулировочным болтом настраиваются положения первого, второго, четвертого и шестого плунжеро. Поворотом на 360 градусов (второй оборот) настраиваются восьмой, седьмой, пятый и третий.

Особенность регулирования двигателя 42164, установленного на Газель бизнес класса Евро 4, заключается в отсутствии необходимости использовать контрольно-измерительные щупы. Основными инструментами для выполнения этой процедуры являются гаечные ключи «14» и «11» рожкового исполнения и отвертка с шлицевым наконечником.

Ключом на «14» (редко используется ключ на «15») расслабляем фиксирующую гайку на регулировочном болте и выворачиваем болт до полного расслабления штанги с компенсатором. Затем отверткой заворачиваем болт до соприкосновения с гидрокомпенсатором.

Далее гаечным ключом на «11» продолжаем доворачивать по часовой стрелке регулировочный болт. Несмотря на рекомендацию завода производить «доворот» болта на два полных оборота, практика показывает иную методику, при которых плунжер компенсатора занимает правильную рабочую позицию, а именно:

• на один оборот, в случае настройки выпускного клапана;
• на полтора оборота на впускных клапанах.

Понятие «отрегулировать клапаны» не соответствует фактическим процедурам настройки гидрокомпенсаторов на автомобиле Газель бизнес. После настройки положения гидрокомпенсаторов щупом можно проверить зазоры и убедиться, что толкатель коромысла плотно прилегает к торцевой поверхности стержня закрытого клапана. Минимальный допустимый зазор может составлять от 0,01 до 0,08 мм.

Произвести регулировку гидрокомпенсаторов на ДВС не сложно и своими руками. Инструкция, гаечные ключи, плоскогубцы и отвертка – это все необходимое для выполнения технического обслуживания газораспределительного механизма.

Иногда, после проведенных операций стучат клапана на холодном двигателе. Стук клапанов иногда напоминает звук инжектора (форсунку) или клапана адсорбера. Поэтому необходимо точнее определить источник шума и лучше это сделать стетоскопом.

При выявлении стука клапанов с установленными компенсаторами, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и затем увеличить обороты до 2000-3000. Если стук не прекратится, то заменить гидрокомпенсаторы.

Регулировка клапанов Газель Некст

На основе двигателя УМЗ 4216 разработан двигатель Эвотек (УМЗ Evotech). Модернизация, в основном, коснулась блока цилиндров, а принцип и конструктивные элементы газораспределительного механизма остались неизменными. Обеспечена автоматическая регулировка тепловых зазоров клапанов с компенсаторами. Двигатель 4216 евотеч, как часто его называют владельцы с установленными гидрокомпенсаторами эксплуатируется на автомобилях Газель Next.

Порядок регулировки ничем не отличается от процедуры обслуживания газораспределительного механизма УМЗ 4216. Исключение только в демонтаже клапанной крышки. Клапанная крышка выполнена из пластика и крепится к головке блока цилиндров десятью болтами (на 4216 крепление крышки осуществляется шестью болтами).

Видео

Порядок регулировки клапанов уаз 417

Порядок работы цилиндров 402 двигателя

Многие помнят двигатели 402 и работы цилиндров, устанавливаемых на автомобилях «Волга», «Газель». Несмотря на прекращение выпуска, часть автомобильных средств используют в качестве силового агрегата.

Содержание статьи

402 Двигатель

Силовой агрегат неприхотливый, в нем нет сложных технических узлов и деталей. Незадача в том, что после каждого пятнадцатитысячного пробега автотранспортного средства, необходимо регулировать клапана работы цилиндров.

• Через 10 тысяч километров требуется регулировка, если автомашина использовалась для перевозки грузов.
• Необходимо вмешательство после 6000 километров пробега при условии, что 402 двигатель работал на другой марке бензина.

В приведенных случаях нарушаются зазоры фасок клапанов и седел цилиндров.

Несоответствие параметров нарушает работу двигателя, вызывая:

• появление стуков в головке цилиндров;
• повышенное потребление топлива;
• понижение мощности;
• увеличение загрязнений выхлопными газами окружающей среды.

Появление характерных признаков является для водителя моментов приняться за устранение дефектов.

Порядок работы цилиндров

Успех достигается, если водитель знает порядок работы цилиндров у 402 двигателя данной силовой установки.

• В моторах 402 порядок такой: сначала работает первый цилиндр, затем второй, потом четвертый и заканчивает цикл третий цилиндр.

Такой порядок работы цилиндров универсального 402 двигателя. Зазор на первом и четвертом цилиндрах на клапанах, отвечающих за впуск горючей смеси в камеру сгорания, по нормативным требованиям составляет 0.40-0.45 миллиметра. Клапаны, утилизирующие выхлопные газы, имеют зазор 0.35-0.40 миллиметров.

У четырехтактных двигателей рабочий процесс завершается прокручиванием коленчатого вала на 720 градусов. У двухтактного в два раза меньше.

Инструмент для работы

Работа по регулировке зазоров клапанов требует подготовки. Размещают в удобном положении инструменты, материалы для измерений.

В инструментальном наборе обязательно наличие:

• заметочные щупов;
• торцевых, рожковых, накидных ключей;
• ключей для вывертывания свечей;
• купленных прокладок для замены отработанных аналогов;
• устройства для проворачивания коленчатого вала;
• набор минусовых, плюсовых отверток.
• неиспользованной раньше ветоши.

Наличие необходимого материала позволяет приступать к регулировочным работам.

Последовательность действий

Сначала дают остыть двигателю. Затем отсоединяют различные шланги, трубопроводы, трос педали газа. Демонтируют фильтр очистки воздуха, крышку, закрывающую клапанный механизм.

Начинают с первого цилиндра. Устанавливают прокруткой коленчатого вала поршень в верхнее мертвое положение. Точность действия сверяют совпадением отметок на ременном приводе коленвала с отметиной на блоке двигателя.

Существует очередность регулировки зазоров клапанов. Сначала приводят в норму первые, вторые, четвертые, шестые клапана. После проворачивают коленчатый вал на 360 градусов по ходу часовой стрелки. Регулировке подлежат третий, пятый, седьмой, восьмой.

Делается это так. Отверткой придерживают контрольный винт, одновременно отвинчивая гайку, при помощи которой он устанавливается в нужное положение. Щупом требуемого размера по толщине, производят замеры. Он должен входить в зазор с небольшим усилием. Аналогичному «ощупыванию» подлежать остальные зазоры клапанов.

Обратная сборка

Когда «прощупаны» восемь клапанов цилиндров двигателя 402, наступают монтажные работы по обратной сборке силового агрегата.

Устанавливают свечи и выставляют зажигание 402 двигателя на свои места, надежно закрепляют крышку клапанов. При этом не забывают поменять старую прокладку на новый аналог. Затяжку болтов производят, согласую усилия с регламентными указаниями. Они требуют болты завернуть, прилагая усилия, равные 0,5 H. м по минимуму и 0,8 по максимуму.

Затем устанавливают воздушный фильтр, прикрепляют трос от акселератора, шланги.

Контрольная проверка

Когда работа завершена, поверяют ее качество. Двигатель запускают до полного прогрева. Когда температурный режим охладителя двигателя и работы цилиндров выходит на положенные температурные параметры, водитель или слесарь СТО прослушивает работу силового агрегата.

Отсутствие цокота, металлического звона, свидетельствует о качественно произведенной регулировке всасывающих и выпускных клапанов.

Важные особенности

Впоследствии двигатель претерпел некоторые изменения в системе подачи топлива в камеры сгорания. Вместо традиционного карбюратора, использовали инжекторную схему. Конструктивное обновление привело к экономии бензина, улучшило впрыск топлива. Главным положительным моментом, по мнению автомобилистов, реализация инжекторный схемы ликвидировала проблемы, возникавшие с карбюраторным узлом.

Остальное использовано из старого двигателя 402. Ничего не поменялось в эксплуатационных нормах силового агрегата. Остались прежние технические характеристики, нормы по обслуживанию. Например, инструкция по замене масла фильтра осталась в прежней редакции. Предписывалось менять после десятитысячного километрового пробега автомобиля. После 8 тысяч требовалось менять свечи зажигания на новые комплекты.

Заключение

Водители автотранспортных средств, на которых установили двигатели внутреннего сгорания 402, несмотря на некоторые недоработки, положительно характеризуют силовую установку за простоту устройства, несложное обслуживание, длительный эксплуатационный ресурс.

Конструкция карбюратора К-151 двигателя ЗМЗ-402

_____________________________________________________________________________

Конструкция карбюратора К-151 двигателя ЗМЗ-402

На автомобили ГАЗ-3110, ГАЗ-3102 Волга, Газель 2705 с двигателями ЗМЗ-402 устанавливаются карбюраторы К-151.

На двигатели ЗМЗ-406 устанавливается карбюратор К-151Д, но его отличие от карбюратора К-151 незначительно. Конструктивно они выполнены одинаково, а отличие заключается в размерах некоторых калиброванных отверстий.

Карбюратор К-151 / К-151Д (рис.1) состоит из трех основных разъемных частей, соединенных через уплотняющие прокладки винтами. Верхняя часть — крышка карбюратора — включает воздушный патрубок, разделенный на два канала, с воздушной заслонкой в канале первичной секции.

Средняя часть карбюратора состоит из поплавковой и двух смесительных камер и является корпусом карбюратора.

Нижняя часть — корпус дроссельных заслонок — включает смесительные патрубки с дроссельными заслонками первичной и вторичной секций карбюратора. Прокладка между средней и нижней частями карбюратора является уплотнительной и теплоизоляционной.

Рис.1. Схема карбюратора К151 / К151Д автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель

А — схема управления экономайзером принудительного холостого хода; 1 — топливный клапан; 2 — поплавок; 3 — пробка; 4 — воздушный жиклер переходной системы; 5 — эмульсионный жиклер переходной системы; 6 — винт крепления распылителя вторичной секции; 7 — распылитель вторичной секции; 8 — воздушный жиклер главной дозирующей системы вторичной секции; 9 — эмульсионная трубка главной дозирующей системы вторичной секции; 10 — малый диффузор вторичной секции; 11 — выпускной шариковый клапан ускорительною насоса; 12 — распылитель ускорительного насоса; 13 — воздушная заслонка; 14 — малый диффузор первичной секции; 15 — воздушный жиклер главной дозирующей системы первичной секции; 16- эмульсионная трубка главной дозирующей системы первичной секции; 17 — блок воздушного жиклера с эмульсионной трубкой системы холостого хода; 18 — эмульсионный жиклер системы холостого хода; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — винт заводской регулировки состава смеси; 21 — главный топливный жиклер первичной секции; 22 — заглушка; 23 — крышка карбюратора; 24 — регулировочный винт перепуска топлива системы ускорительного насоса; 25 — вытеснитель; 26 — корпус карбюратора; 27 — впускной шариковый клапан ускорительного насоса; 28 — крышка ускорительного насоса; 29- пружина; 30 — рычаг привода ускорительного насоса; 31 -диафрагма ускорительного насоса; 32 — электромагнитный клапан; 33 — электронный блок управления; 34 -микровыключатель; 35 — перепускной жиклер ускорительного насоса; 36 — трубка; 37- диафрагма экономайзера принудительного холостого хода; 38 — клапан экономайзера принудительного холостого хода; 39 — ограничительный колпачок; 40 — винт состава смеси; 41 — корпус экономайзера принудительного холостого хода; 42 — винт эксплуатационной регулировки холостого хода; 43 — трубка к вакуум-корректору; 44 — дроссельная заслонка первичной секции; 45 — кулачок привода рычага ускорительного насоса; 46 — ролик рычага ускорительного насоса; 47- корпус дроссельных заслонок; 48 — дроссельная заслонка вторичной секции; 49- трубка подвода разрежения к электромагнитному клапану; 50 — калиброванное отверстие; 51 — прокладка; 52 — главный топливный жиклер вторичной секции; 53 — трубка к клапану системы рециркуляции отработавших газов; 54 — трубка подвода картерных газов; 55 — топливоподводящая трубка; 56 — сливная трубка; 57 — топливный фильтр

Конструктивно карбюратор К-151 / К-151Д состоит из двух функциональных секций (смесительных камер) — первичной и вторичной. Каждая из секций карбюратора ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) имеет собственную главную дозирующую систему.

Система холостого хода — с количественной регулировкой постоянного состава смеси (автономная система холостого хода). Во вторичной секции карбюратора К151 / К151Д имеется переходная система с питанием топливом непосредственно из поплавковой камеры, которая вступает в работу в момент открытия дроссельной заслонки вторичной секции.

Ускорительный насос диафрагменного типа. Для обогащения горючей смеси при полной нагрузке во вторичной секции предусмотрен эконостат.

Рис.2. Схема полуавтоматического устройства пуска и прогрева К-151 / К-151Д автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель

1,5, 6, 16 -рычаги; 2 — пусковая пружина; 3 — промежуточный рычаг; 4 — тяга пневмокорректора; 7 — тяга; 8 — секторный рычаг; 9 — воздушная заслонка; 10 — крышка карбюратора; 11 — уплотнительный элемент; 12- регулировочная муфта; 13- корпус поплавковой камеры; 14 — рычаг привода воздушной заслонки; 15 — упорный винт дроссельной заслонки первичной секции карбюратора; 17 — дроссельная заслонка первичной секции карбюратора; 18 — корпус смесительных камер; 19- винт с роликом; 20 — упор; 21 — штифт; 22 — профильный рычаг; 23 — пружина пневмокорректора; 21 — крышка пневмокорректора; 25 -диафрагма; 26 — жиклер пневмокорректора

Система пуска холодного двигателя ЗМЗ-406 / 402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель (рис.2) — полуавтоматического типа, состоит из пневмокорректора, системы рычагов и воздушной заслонки, закрытие которой перед пуском холодного двигателя производится водителем при помощи ручного привода.

В момент пуска двигателя пневмокорректор, используя разрежение, возникающее под карбюратором, автоматически приоткрывает воздушную заслонку на требуемый угол, обеспечивая устойчивую работу двигателя при прогреве.

При вытягивании ручки тяги воздушной заслонки необходимо нажать на педаль привода дроссельных заслонок.

Система отключения подачи топлива двс ЗМЗ-402 / 406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель (экономайзер принудительного холостого хода) вступает в работу на режиме принудительного холостого хода при торможении автомобиля двигателем, когда нет необходимости в подаче топлива в двигатель.

Тем самым обеспечивается экономия топлива и уменьшается выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система отключения подачи топлива двс ЗМЗ-406 / 402 состоит из блока управления 33 (см. рис.1), микровыключателя 34, электромагнитного клапана 32 экономайзера принудительного холостого хода.

Микровыключатель экономайзер принудительного холостого хода размещаются на карбюраторе, электромагнитный клапан — блок управления — на щитке передка кабины.

Блок управления представляет собой устройство, которое в зависимости от частоты электрических импульсов, поступающих с катушки зажигания, управляет электромагнитным клапаном 32. При отпущенной педали дроссельных заслонок контакты микровыключателя 34 должны быть разомкнуты.

Система отключения подачи топлива двс ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель работает следующим образом:

При отпущенной педали дроссельных заслонок и частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1400 мин-1 блок управления не подает напряжения на электромагнитный клапан, в результате чего через каналы электромагнитного клапана атмосферный воздух поступает в экономайзер принудительного холостого хода, клапан которого перекрывает канал холостого хода.

Все системы карбюратора соединены с поплавковой камерой, уровень топлива в которой поддерживается поплавком 2 и топливным клапаном 1 (см. рис.1).

Топливопроводы между топливным насосом, фильтром тонкой очистки и карбюратором К151 выполнены из резиновых шлангов и латунных трубок наружного диаметра 8 мм.

Разборку карбюратора К-151 / К-151Д рекомендуется выполнять в следующей последовательности:

— отвернуть винт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу привода;

— отвернуть семь винтов крепления крышки поплавковой камеры, снять крышку и прокладку под ней, стараясь не повредить прокладку;

— отвернуть два винта и снять воздушную заслонку, если зазоры между воздушной заслонкой и воздушным патрубком превышают нормальные;

— отвернуть винт и снять распылитель ускорительного насоса;

— отвернуть винт и снять распылитель эконостата;

— отвернуть пробку и вынуть ось поплавка, снять поплавок, вынуть иглу топливного клапана. Вывернуть корпус топливного клапана вместе с прокладкой;

— отвернуть пробку фильтра и снять сетчатый фильтр;

— отвернуть четыре винта крепления крышки диафрагмы ускорительного насоса, снять крышку и вынуть диафрагму с пружиной;

— вывернуть главные жиклеры первичной и вторичной секций карбюратора ЗМЗ-406 / 402;

— вывернуть воздушные жиклеры и вынуть эмульсионные трубки первичной и вторичной секций;

— вывернуть жиклеры системы холостого хода первичной секции и жиклеры переходной системы;

— отвернуть два винта и снять диафрагменное запорное устройство экономайзера принудительного холостого хода;

— отвернуть три винта и снять корпус автономной системы.

После разборки следует тщательно промыть наружные и внутренние поверхности крышки, корпуса карбюратора К151/К151Д, диффузоров, корпуса дроссельных заслонок, очистить от смолистых отложений и промыть топливные, воздушные и эмульсионные жиклеры, а также каналы в корпусе.

Для промывки следует использовать неэтилированный бензин. Карбюратор и его детали после промывки быть продуты сжатым воздухом.

Промывка карбюратора ЗМЗ-406 / 402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель растворителями и протирка деталей обтирочными концами не допускается. Категорически запрещается чистка калиброванных отверстий металлическими предметами.

Техническое состояние деталей карбюратора К-151 / К-151Д должно удовлетворять следующим требованиям:

— все детали должны быть чистыми, без нагара и смолистых отложений;

— жиклеры после промывки и продувки сжатым воздухом должны иметь заданную пропускную способность или размер;

— все клапаны должны быть герметичными, прокладки целыми и иметь следы (отпечатки) уплотняемых плоскостей;

— не должно быть заметных износов (люфтов) в соединениях: ось поплавка — кронштейн поплавка, бобышки корпуса смесительных камер -оси дроссельных заслонок.

Сборка карбюратора производится в порядке, обратном разборке. Сначала необходимо подсобрать все три корпуса карбюратора: крышку, корпус поплавковой и корпус смесительных камер, а затем соединить их между собой.

При сборке карбюратора К-151 / К-151Д автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель необходимо:

— следить на сохранностью и правильной установкой прокладок;

— следить, чтобы дроссельные и воздушная заслонки поворачивались совершенно свободно, без заеданий и плотно прикрывали свои каналы;

— затягивать все резьбовые соединения плотно, но без чрезмерных усилий, не допуская коробления фланцев;

— проверить и, при необходимости, отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере.

Регулировка пусковой системы карбюратора К151 / К151Д

Регулировка пусковой системы на снятом с автомобиля карбюраторе :

Слегка открыв дроссельную заслонку, до упора поверните и зафиксируйте любым способом (проволокой, резинкой) рычаг управления пусковым устройством.

Отпустите дроссельную заслонку и круглым калибром (например, сверлом) проконтролируйте зазор между ее кромкой и стенкой смесительной камеры, который должен составлять 1,5…1,8 мм.

Регулировку карбюратора К-151 / К-151Д двигателей ЗМЗ-402/406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель следует производить, отвернув контргайку и вращая винт-упор с плоской головкой на рычаге дроссельной заслонки.

Выбирая положение винта-упора, следует учитывать, что для его правильного взаимодействия с кулачком плоскость головки винта при окончательной затяжке контргайки должна быть перпендикулярна плоскости кулачка.

Иными словами, изменять положение винта можно каждый раз не менее чем на половину оборота, иначе его головка будет касаться кулачка только одной точкой, а не линией, как это предусмотрено конструкцией механизма.

Далее приступайте к проверке и регулировке активной длины тяги, связывающей рычаг-кулачок управления пусковым устройством с рычагами на оси воздушной заслонки.

При повернутом до упора рычаге управления пусковым устройством и полностью закрытой воздушной заслонке зазор между рычагами на оси воздушной заслонки должен быть в пределах 0,2…0,8 мм.

При отсутствии указанного зазора на карбюраторах первых выпусков увеличьте длину тяги путем отворачивания ее резьбовой головки, а на карбюраторах более поздних выпусков — отворачиванием винта крепления накладки на кулачке пускового устройства и перемещением ее вверх с последующим заворачиванием винта.

При чрезмерно большом зазоре между указанными рычагами активную длину тяги соответственно уменьшите.

И, наконец, отрегулируйте зазор у нижней кромки воздушной заслонки после пуска, т.е. при наличии разрежения в полости диафрагменного механизма пускового устройства иполностью втянутом его штоке.

С этой целью, не отпуская рычага управления пусковым устройством, нажмите лезвием отвертки сверху на Г-образный шток, диафрагмыпускового устройства, имитируя действие разрежения.

При этом вышеуказанный зазор между кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушной горловины карбюратора должен составлять 6± 1 мм.

Регулировки пусковой системы карбюратора К151 / К151Д на автомобиле

Регулировки пусковой системы карбюратора К-151 / К-151Д двигателей ЗМЗ-402/406 непосредственно на автомобиле ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-3302, 2705 Газель, позволяет достигнуть желаемых результатов с гарантированной уверенностью в правильности ее выполнения.

Для этого запустите двигатель со снятым воздушным фильтром и, приоткрывая дроссельную заслонку легким нажатием на педаль акселератора, полностью вытяните на себя манетку управления воздушной заслонкой.

Принудительно приоткрыв, насколько это позволяет рычажный механизм, воздушную заслонку лезвием отвертки, убедитесь, что на прогретомдвигателе частота вращения коленчатого вала составляет 2500…2700 об/мин.

Если частота вращения коленчатого вала значительно отличается от этих значений, то следует отвернуть контргайку на регулировочном винте-упоре рычага дроссельной заслонки первичной камеры и вывернуть его на несколько полуоборотов для повышения частоты вращения, или наоборот, завернуть его для понижения частоты вращения. После завершения регулировки контргайку на винте-упоре следует затянуть.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Общее устройство АКПП

_____________________________________________________________________________

CVT вариатор Ауди

Коробка автомат Toyota

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda/Mitsubishi

Коробка автомат ZF

Двигатели Mitsubishi

Двигатели Toyota

• Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
• Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
• Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
• Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
• Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
• Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
• Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
• Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
• Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
• Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
• Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
• Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
• Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
• Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
• Замена ремня ГРМ 4A-GE
• Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
• Настройки клапанов 4A-GE
• Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
• Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
• Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
• Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
• Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели ЗМЗ

Как установить и отрегулировать зазор клапана, как в Pro

Установка и регулировка зазора клапана часто упускается из виду как простая и бесхитростная задача для надлежащего обслуживания двигателя, однако многое можно получить, обращая внимание на зазор клапана. Хорошая первоначальная настройка и пристальное наблюдение за зазором клапана могут предупредить вас о проблеме, прежде чем она приведет к пагубной смерти вашей силовой установки. Мы проконсультировались с некоторыми ведущими производителями двигателей, чтобы узнать, что каждый должен знать о настройке и регулировке зазора клапана.

О наших экспертах

Мы хотели знать все, что нужно знать о регулировке зазора клапана, поэтому мы связались с некоторыми из самых уважаемых производителей двигателей с высокими эксплуатационными характеристиками, чей совокупный опыт в создании первоклассных гоночных двигателей насчитывает более 110 лет и чьи резюме читаются как пожизненные достижения участников Международного Зал славы дрэг-рейсинга. Эти давние производители двигателей хорошо известны своим опытом и знаниями в области двигателей, поэтому мы собрали все необходимое, чтобы составить окончательное руководство по настройке зазора клапана.Обратимся к нашим экспертам:

Скотт Шафирофф имеет более чем тридцатилетний опыт работы как в гоночном, так и в гоночном двигателестроении. В настоящее время владелец Shafiroff Race Engines and Components.

Пэт Муси начал участвовать в гонках в 1969 году и по пути стал восьмикратным чемпионом Pro Street с более чем 40-летним опытом сборки двигателей. Владелец Pat Musi Performance.

Дэвид Рехер начал производство двигателей вместе с Бадди Моррисоном в 1971 году в задней части магазина автозапчастей в Мэнсфилде, штат Техас.Мастер-производитель двигателей Рехер возглавляет компанию Reher-Morrison Racing Engines на протяжении почти 40 лет.

Мы также связались с Эшли Ньюман , техническим консультантом COMP Cams, чтобы узнать мнение производителя о настройке зазора клапана. Ньюман также является опытным гонщиком на кольцевых гонках, который понимает реальный мир, «черт возьми» отношение к обслуживанию зоны карьера, а также к обслуживанию в лабораторных условиях.

Установка и регулировка зазора клапана часто упускается из виду как упрощенная и бесхитростная, но ведущие производители двигателей рассматривают это как ключевую задачу профилактического обслуживания.

Понимание причины правильного зазора клапана

Зазор клапана, который представляет собой зазор между концом коромысла и концом штока клапана, представляет собой тонкий баланс между долговечностью и максимальной мощностью. Большинство распределительных валов поставляются с картой характеристик кулачка, в которой указаны рекомендуемые настройки зазора клапана. Скотт Шафирофф объяснил: «Ваша видеокарта — это не номер, по которому ваша машина будет работать лучше всего, это всего лишь отправная точка. Некоторые компании-производители кулачков публикуют номер на кулачковой карте, который представляет собой минимальное количество ресниц, потому что, если вы проведете их более плотно, чем это значение, пандуса не будет или они будут работать слишком грубо.Однако, если вы запустите их слишком свободно, это будет тяжелее для клапанного механизма. Так что между прочностью и мощностью всегда есть компромисс ».

Шафриофф продолжил проиллюстрировать эту мысль, сказав: «Если вы можете плотнее задействовать кулачок и получить такую ​​же производительность, вам будет лучше, если вы не опуститесь ниже минимального уровня ресниц. Чем слабее вы бежите, тем тяжелее для лифтеров. Вы должны найти ту золотую середину, в которой ваша машина работает лучше всего, и немного сбавить обороты. Это значительно увеличивает долговечность и почти ничего не снижает мощности.Это умный способ участвовать в гонках ».

Дэвид Рехер говорит, что «сломанный подъемник — это самый разрушительный отказ компонента, если не считать сломанного шатуна». Проверка зазора клапана позволит вам узнать о проблеме до того, как она приведет к катастрофе.

Дэвид Рехер повторил предупреждение о тщательной проверке зазора клапана. Слишком большой зазор между коромыслом и штоком клапана может повредить толкатель. По словам Рехера, «сломанный подъемник — это самый разрушительный отказ компонента, если не считать сломанного шатуна.Каждый раз, когда мы ремонтируем двигатель, мы очень внимательно осматриваем бывшие в употреблении роликовые подъемники. Простое профилактическое обслуживание, такое как регулярная проверка зазора клапана, может сэкономить гонщику много денег ».

Уловки с зазором клапанов Musi начинаются со сборки клапанного механизма. «Убедиться, что в отверстии подъемника нет заусенцев и подъемники вращаются в отверстии», — критически важно в книге Муси. «Просто пропустите шлифовальный станок с подъемником через отверстия, чтобы удалить любые зазубрины, заусенцы или коррозию», — продолжил он.

Уловки с зазором клапана Пэта Муси начинаются при сборке клапанного механизма, когда необходимо убедиться, что в отверстии подъемника нет заусенцев и подъемники вращаются в отверстии.

Начало работы

Независимо от того, что вы слышали, нет ничего удивительного в том, чтобы установить зазор клапана на кулачках с плоским толкателем. Независимо от того, имеете ли вы дело с гидравлическими или механическими кулачками с плоским толкателем, у нас есть процедура, которая сделает эту очень важную задачу гладкой, как масло.

Начиная с установки коромысла, убедитесь, что толкатели были установлены через направляющую пластину в центр подъемника. Эшли Ньюман из COMP Cam рекомендует, чтобы «все толкатели были предварительно смазаны или загрунтованы через отверстия для толкателей.”

Начните с проверки, чтобы убедиться, что все толкатели были установлены через направляющую пластину в центр подъемника.

Затем нанесите небольшое количество монтажной смазки как на наконечники штока клапана, так и на седла толкателя коромысла. Мы добились большого успеха со сборочной смазкой для камер COMP Cams, и она стала основным продуктом в гараже PowerTV. После того, как концы стержней клапана и седла коромысла будут покрыты сборочной смазкой, коромысла можно установить на шпильку коромысла.Нанесите большое количество монтажной смазки на шар коромысла, поместите его на штифт коромысла плоской стороной цапфы вверх. Еще раз проверьте, чтобы толкатели правильно сидели в подъемниках и сиденьях коромысел. Используя этот точный процесс, установите все коромысла. Ньюман сказал нам: «Чрезвычайно важно установить коромысла без вращения двигателя, потому что вы можете случайно согнуть толкатель, не зная об этом».

Убедиться, что толкатели отцентрированы в чашке подъемника, очень важно для настройки зазора клапана.

Установите регулировочную гайку, затянув гайку «от руки» до точки, в которой шток толкателя не имеет зазоров, но все равно будет вращаться пальцами. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не будут установлены все толкатели и не установлены все коромысла.

Наконец, пора установить зазор клапана. Наши эксперты сказали нам, что лучший способ, который они нашли, — это установить лючок, по одному цилиндру за раз, в правильном порядке. Убедившись, что болт демпфера установлен в коленчатый вал, проверните двигатель рукой в ​​направлении его нормального вращения.

Регулировочный зазор клапана на гидравлических подъемниках не требует щупа. Процесс такой же для штампованных стальных коромысел (как на фото) или коромысел с роликовыми наконечниками.

Для распредвалов гидравлических подъемников

Когда выпускной клапан только начинает открываться на первом цилиндре в порядке зажигания, отрегулируйте впускной клапан, слегка ослабив регулировочную гайку, вращая толкатель, пока не почувствуете зазор в коромысле. Затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока слабина не будет снята с коромысла и толкателя.Слегка поверните толкатель пальцами, когда вы затягиваете регулировочную гайку, и вы должны почувствовать точку, в которой есть небольшое сопротивление (это называется Zero Lash). Поверните регулировочную гайку на ½ оборота после этого момента, чтобы обеспечить оптимальную предварительную нагрузку для коромысла, толкателя и подъемника. По словам Ньюмана, «в типичном гидравлическом подъемнике вы должны искать преднатяга 0,030–0,60». Следуйте этой процедуре, тщательно регулируя каждый впускной клапан в соответствии с порядком работы цилиндра.

Когда все впускные клапаны настроены на правильный зазор, вы можете отрегулировать выпускные клапаны.Используя ту же процедуру, что и с впускными клапанами, вам необходимо повернуть двигатель до тех пор, пока впускной толкатель не переместится полностью вверх и не начнет вращаться чуть выше максимального подъема. Теперь можно отрегулировать выпускной клапан. Когда все впускные и выпускные клапаны установлены с надлежащим зазором, все ведущие производители двигателей обычно проводят двойную проверку, вращая двигатель и снова проверяя каждый клапан, начиная с первого цилиндра в порядке зажигания.

Для регулировки зазора клапана на сплошных кулачках подъемника требовалось использование щупа и спецификационной карты, поставляемой с распредвалом.

Распредвалы с твердым подъемником

Крепление клапана распредвала с цельным подъемником или механическим механизмом очень похоже на крепление распредвалов гидравлического подъемника. Еще раз, самая важная часть — не забывать настраивать только один клапан на одном цилиндре за раз — начиная с первого цилиндра в порядке зажигания и продвигаясь до последнего цилиндра.

Единственная разница в установке зазора на распредвалах со сплошным подъемником заключается в том, что после достижения нулевого зазора вы регулируете впускной клапан, ослабляя регулировочную гайку, пока не почувствуете зазор на коромысле.Затем вы можете установить люфт на клапанах в соответствии со спецификациями, указанными в вашей спецификации распредвала, которая прилагалась к распредвалу. Закрутите гайку коромысла впуска, вставив щуп нужной толщины между штоком клапана и концом коромысла. Затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока при перемещении щупа не возникнет легкое сопротивление. Не затягивайте слишком сильно, иначе вы рискуете повредить распределительный вал за короткий промежуток времени.

Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не появится легкое сопротивление при перемещении щупа.

Лучшие производители двигателей дают нам 7 советов по настройке зазора клапана:

Найдите золотую середину. Дэвид Рехер объяснил: «Вы должны найти ту золотую середину, в которой ваша машина работает лучше всего, и немного сбавить обороты. Это значительно увеличивает долговечность и почти ничего не отнимает у мощности ».

Установить зазор клапана «холодный». Скотт Шафриофф напомнил: «Цилиндры нагреваются с разной скоростью, но холод остается холодным». Шафриофф сказал нам устанавливать зазор клапана при холодном двигателе и проверять зазор клапана еженедельно, когда двигатель находится при температуре окружающего воздуха.Это даст вам лучшее представление о том, когда происходит изменение зазора в одном из цилиндров.

Игнорируйте метод настройки зазора клапана «Руководство Чилтона». Рехер и Муси согласны с тем, что этот метод работает только для распредвалов умеренных уличных условий. Наилучшая последовательность установки зазора клапана — это порядок срабатывания. Это требует меньшего проворачивания коленчатого вала и гарантирует, что перекрытие клапанов не будет проблемой.

Правило EO / IC (открытие выхлопа и закрытие входа). Установите зазор впускного клапана, когда выпускной клапан начинает открываться.Это поместит всасывающий подъемник в базовую окружность, где вы хотите, чтобы он находился. Затем установите зазор выпускного клапана, когда впускной клапан находится примерно на полпути вниз со стороны закрытия.

Будьте последовательны. По словам Муси, «регулировка люфта клапана — это не ракетостроение, но вы можете помочь себе, если будете последовательны. Проверяйте ресницы каждый раз одинаково, иначе они будут повсюду. Вы не узнаете, когда у вас возникнут проблемы ».

Проверяйте зазор клапана еженедельно. Дэвид Рехер говорит: «Мое правило предотвращения номер один — никогда не игнорировать значительное изменение зазора клапана.Если у одного клапана зазор внезапно на 20 тысячных больше, чем у других клапанов, выясните, почему. Клапан погнут, подъемник сломан, наконечник толкателя сгорел? Если вы тщательно проверяете зазор клапана, вы можете обнаружить эти проблемы до того, как они нанесут дальнейший ущерб ».

Знайте, с чем имеете дело. Если вы используете хитрые запасные части, такие как алюминиевые блоки или титановые клапаны, следуйте рекомендациям производителя по обслуживанию, например, регулировке зазора клапана. Особые компенсации за эти экзотические материалы производитель уже рассчитал.

Правильно установленный зазор клапана поразит вашу семью и друзей и может даже помочь вам выиграть несколько гонок.

Заключение

Установка зазора клапана может быть пугающей для обычного Джо, но, разговаривая с ведущими производителями двигателей, зазор клапана — это простая и базовая процедура технического обслуживания, которая, когда выполняется с определенной целью, представляет собой прогулку в парке. Найти золотую середину, быть последовательным и следовать распорядку — вот ключи к профессиональному процессу настройки клапана. Используя эти наконечники для клапанов от наших экспертов, вы можете удивить свою семью и друзей и повлиять на другие головки шестерен своим новым опытом.Обладая этими знаниями, вы можете стать самым быстрым парнем на трассе. Как минимум, вы будете самым быстрым парнем в округе, к тому же у вас будет право хвастаться самым точным ударом клапана. В любом случае вы зарабатываете бонусные «крутые» баллы с семьей и друзьями.

% PDF-1.4 % 784 0 obj> эндобдж xref 784 74 0000000016 00000 н. 0000003087 00000 н. 0000003185 00000 п. 0000003228 00000 н. 0000003461 00000 н. 0000003850 00000 н. 0000005037 00000 н. 0000006223 00000 п. 0000047125 00000 п. 0000047329 00000 н. 0000047737 00000 п. 0000048298 00000 н. 0000088461 00000 п. 0000088667 00000 п. 0000089039 00000 н. 0000089407 00000 п. 0000089509 00000 п. 0000089609 00000 п. 0000092709 00000 п. 0000092808 00000 п. 0000092909 00000 п. 0000095372 00000 п. 0000097160 00000 п. 0000099216 00000 н. 0000100265 00000 н. 0000101308 00000 н. 0000102497 00000 н. 0000102761 00000 н. 0000103014 00000 н. 0000146018 00000 н. 0000146227 00000 н. 0000146555 00000 н. 0000146646 00000 п. 0000148233 00000 н. 0000149425 00000 н. 0000149480 00000 н. 0000193658 00000 н. 0000193874 00000 н. 0000194267 00000 н. 0000194458 00000 н. 0000197038 00000 н. 0000199529 00000 н. 0000202636 00000 н. 0000203217 00000 н. 0000251826 00000 н. 0000296777 00000 н. 0000297328 00000 н. 0000297436 00000 н. 0000297864 00000 н. 0000297972 00000 н. 0000298613 00000 н. 0000298725 00000 н. 0000299087 00000 н. 0000299195 00000 н. 0000299398 00000 н. 0000299486 00000 н. 0000299591 00000 н. 0000299794 00000 н. 0000299882 00000 н. 0000299987 00000 н. 0000300451 00000 п. 0000300559 00000 п. 0000301031 00000 н. 0000301143 00000 н. 0000306125 00000 н. 0000306163 00000 п. 0000306633 00000 н. 0000306737 00000 н. 0000337185 00000 н. 0000337223 00000 п. 0000337702 00000 н. 0000337815 00000 н. 0000371835 00000 н. 0000001776 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 857 0 obj> поток x ڬ T} Lg 뭴 | h: + ΐ @ HеP d & X: футы.LX «8

Сухой зазор толкателя

Плоский (стандартный) толкатель в разобранном виде. Обратите внимание, что корпус толкателя (показанный справа) нельзя снять, не раскрыв корпус.

Сухой зазор толкателя. Что это, черт возьми, и почему меня это должно волновать? Сухой зазор толкателя — это зазор между коромыслом и крышкой штока клапана, когда толкатель (толкатель) сухой и полностью сложен. Когда двигатель работает, гидравлические подъемники, имеющиеся в большинстве двигателей Lycoming, компенсируют это провисание и обеспечивают плавную и бесшумную работу поезда.Однако подъемники могут закрыть только ограниченный зазор, поэтому существует минимальный и максимальный зазор, необходимый для удержания подъемника в пределах его рабочего диапазона.

Второй кулачок сверху очень сильно изношен. Этот износ определенно должен был проявиться при проверке зазора сухого толкателя перед тем, как расколоть картер этого двигателя O-320.

Если зазор сухого толкателя слишком велик, клапан не откроется полностью и двигатель будет шумным.Сначала единственное повреждение будет заключаться в потере некоторой мощности, но со временем удары клапанного механизма, работающего при чрезмерных зазорах, вызовут выход из строя важных частей двигателя. В этот момент может произойти потеря большей мощности из-за отказа этого цилиндра. Кроме того, если части одного отказавшего цилиндра попадают в двигатель, это может вызвать полный отказ двигателя. С другой стороны, если зазор сухого толкателя слишком мал, подъемник не позволит клапану полностью закрываться, что может быстро привести к сгореванию клапана и выходу этого цилиндра из строя.Для большинства двигателей Lycoming зазор сухого толкателя составляет от 0,028 до 0,080 дюйма. Это довольно широкий диапазон, но очень важно оставаться в этом диапазоне.

В большинстве случаев зазор «сухого» толкателя не представляет особого беспокойства для машиниста двигателя. Если работу с двигателем выполнял последний, кто работал с двигателем, зазор сухого толкателя в порядке и не требует дополнительного внимания, если только не будет проведена дополнительная работа с двигателем или что-то пойдет не так.

Что вызывает изменение зазора сухого толкателя?

Наиболее частой причиной изменения зазора сухого толкателя является замена или обслуживание цилиндра, особенно если обслуживание этого цилиндра связано с работой с клапанами.Поскольку седло клапана шлифуется для восстановления надлежащего уплотнения, клапан имеет тенденцию продвигаться дальше в головку цилиндра, тем самым закрывая зазор сухого толкателя. При замене клапана он, скорее всего, будет располагаться дальше от седла клапана и, таким образом, откроет зазор сухого толкателя. Если цилиндр заменяется новым цилиндром в сборе, новый клапан, вероятно, находится в немного другом положении в головке цилиндров по сравнению со старым. Разница может составлять всего несколько тысячных дюйма, но может быть больше.Единственный способ быть уверенным — это проверить, поэтому проверка является стандартной частью любого обслуживания или замены цилиндров. Если вы не сделаете этого, возможно, вы подвергнетесь катастрофической неудаче.

Помимо работы с цилиндром или его замены, сухой зазор толкателя изменится после сильного износа распределительного вала. Степень износа, необходимая для заметного изменения зазора сухого толкателя, очень велика, по сути это выход из строя распределительного вала. Такой отказ должен сопровождаться другими признаками неисправности, такими как частичная потеря мощности и чрезмерное количество металла в масляном фильтре и сетке поддона.Вы также ожидаете увидеть более низкие значения EGT и CHT, соответствующие неполному открытию клапана. Проверка зазора сухого толкателя в таком случае, вероятно, будет последним шагом перед открытием двигателя. Следующим шагом будет снятие цилиндра и визуальный осмотр распределительного вала. Само собой разумеется, что это не было бы счастливым временем для владельца самолета. С другой стороны, гораздо лучше обнаружить явный отказ двигателя непосредственно перед тем, как он случится, чем сразу после того, как он случится.

Как проверить сухой зазор толкателя

Раздел 6 Руководства по капитальному ремонту Lycoming — это место, где можно найти информацию о толкателях в частности и о клапанном механизме в целом. Для получения дополнительной информации вы также можете обратиться к Lycoming Service Instruction 1011L, Service Instruction 1424A и Service Letter 206A, но SI 1011L, вероятно, является наиболее полезным из множества. В этих ссылках вы увидите, что двигатели O-320-h3AD и O-235 имеют разные зазоры и / или процедуры устранения зазоров сухих толкателей.Двигатели О-235 имеют цельнолитые подъемники, которые вообще не имеют гидравлических толкателей. Двигатели серии 541 также имеют разные зазоры, но было бы крайне необычно найти один из этих двигателей в самолете экспериментальной / любительской постройки.

На этом чертеже из бюллетеня технического обслуживания Lycoming 402 показан зазор сухого толкателя в двигателе с угловым клапаном.

Чтобы проверить сухой зазор толкателя, вам сначала понадобится, как следует из названия, сухой толкатель. Это означает, что плунжерная часть толкателя или толкателя должна быть извлечена из двигателя, очищена и высушена, разрушена, повторно вставлена ​​в двигатель, а зазор между коромыслом и крышкой пружины клапана должен быть проверен.Вот основные шаги для этого:

1. Снимите по одной свече зажигания с каждого цилиндра двигателя и проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр, который вы хотите проверить, не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ). Вы можете почувствовать приближение сжатия, удерживая палец над отверстием свечи зажигания. Совместите метку «TC» на коронной шестерне с разрезом в картере, чтобы быть уверенным, что вы находитесь в ВМТ. В этом положении не должно быть давления на коромысла проверяемого цилиндра.

2.Снимите крышку клапана с цилиндра, который вы хотите проверить. Затем снимите коромысла и отложите их в сторону, стараясь не перепутать части, как это делаете вы.

3. Затем снимите стопорный зажим, удерживающий фиксатор толкателя. Он расположен над коромыслом и между ними. Вам нужно будет заменить этот зажим при повторной сборке этих деталей.

Трубки толкателя удерживаются фиксатором и гайкой со стопорным зажимом. Стопорный зажим необходимо заменять каждый раз при снятии и замене трубок толкателя.После этой работы вам также потребуются новые уплотнения для толкателей и, вероятно, новая прокладка клапанной крышки.

4. Убрав фиксатор толкателя с пути, вы можете удалить толкатели и трубки толкателя. Не перепутайте толкатели с одной стороны на другую. Выхлопной толкатель должен вернуться туда, откуда он вышел, то же самое и с впускным толкателем.

5. Теперь вы можете снять плунжер с толкателя с помощью слегка согнутого отрезка страховочной проволоки. Не поддавайтесь искушению использовать магнит для удаления поршня.Любой намагниченный поршень необходимо заменить согласно Lycoming.

Снимите плунжер толкателя с корпуса толкателя с помощью куска контровочной проволоки со слегка согнутым концом. Не используйте для этого магнит. На этом фото двигатель виден снизу после снятия трубки толкателя.

6. Осмотрите плунжер и корпус толкателя на предмет зазубрин, заметного износа или мусора. Если поршень изношен или поврежден, его следует заменить. Если корпус подъемника поврежден, его тоже следует заменить, но это большой проект, требующий открытия двигателя.

7. После извлечения поршня из двигателя его следует очистить растворителем Стоддарда или чем-то подобным, а затем высушить. Внутреннюю часть корпуса толкателя также следует очистить и высушить. Старайтесь не допускать попадания растворителя в двигатель.

После снятия плунжера толкателя обязательно осмотрите внутреннюю часть на предмет износа или повреждений.

8. Когда плунжер чистый и сухой, снова вставьте его в корпус толкателя, но перед этим убедитесь, что он полностью сложен. Для этого вставьте латунную проволоку в конец поршня и надавите, пока не почувствуете, что он схлопывается.

9. После того, как вы снова вставили плунжер толкателя, установите на место толкатель этого клапана и соответствующий ему коромысло. На этом этапе не устанавливайте трубку толкателя.

10. Убедитесь, что двигатель все еще находится в ВМТ, а затем измерьте зазор между коромыслом и крышкой штока клапана. Этот зазор должен быть не менее 0,028 дюйма и не более 0,080 дюйма. Если зазор выходит за пределы этого диапазона, вам нужно будет получить более короткий или более длинный толкатель у дилера запчастей Lycoming.Также можно использовать запасные части от Superior или Continental Titan (ранее ECi).

11. Если у вас больше зазора, чем можно исправить с помощью более длинного толкателя, пора заподозрить сильно изношенную рабочую часть кулачка. Цилиндр необходимо будет снять, чтобы подтвердить это.

Когда плунжер толкателя очищен, просушен, сложен и снова вставлен в корпус толкателя, зазор можно проверить, вставив щуп между коромыслом и крышкой штока клапана.

12.Как только будет установлен правильный зазор, снимите коромысло, толкатель и толкатель. Перед тем, как снова вставить его, проверьте правильность работы поршня, нажав на него. Если он работает правильно, он должен быстро вернуться в исходное положение после нажатия. В противном случае поршень необходимо заменить. Предполагая, что плунжер работает правильно, смажьте его и вставьте обратно в корпус толкателя. Обратите внимание, что плунжеры и толкатели идут вместе. Не перепутайте поршни, если вы работаете более чем с одним подъемником одновременно.

Коромысло снимается путем выбивания вала латунным пробойником. Обязательно сначала снимите пластиковые заглушки, чтобы не повредить их.

13. Если у вас есть хоть малейшие основания полагать, что поршень мог намагнититься, обязательно проверьте это с помощью компаса. Намагниченная деталь будет сильно притягивать к себе стрелку компаса. Как было сказано ранее, намагниченные поршни необходимо выбросить и заменить.

14. После всего этого пора переустановить трубки толкателя с новыми уплотнениями, установить толкатели правильной длины, переустановить коромысла и фиксатор трубки толкателя, снова надеть крышку клапана, и все готово.

Если вы обслуживаете более одного цилиндра, этот процесс необходимо будет повторить для каждого толкателя в каждом цилиндре. Конечно, то же самое относится и к сборке нового или отремонтированного двигателя из запчастей. Проверьте зазор сухого толкателя каждого толкателя в каждом цилиндре.

Вы могли подумать, что новые двигатели с роликовыми толкателями будут иметь другие зазоры и процедуры проверки сухих толкателей, но обычно это не так. Всегда рекомендуется перепроверить при работе с конкретным двигателем, но Лайкоминг говорит, что для версии с плоским толкателем и версии с роликовым толкателем одной и той же модели двигателя зазор и процедура проверки одинаковы.

Руководство по масляным и смазочным системам для двигателей Chevy с большим блоком

Если масло — это жизненная сила вашего двигателя, то масляный насос и система смазки действительно являются сердцем и системой циркуляции вашего Chevy с большим блоком. Для уровней мощности примерно до 500 л.с. практически ничего не нужно менять, кроме как убедиться, что ваши детали соответствуют спецификации, и что смазка, которую вы используете, является правильным выбором для вашей комбинации деталей.

Этот технический совет взят из полной книги «КАК СОЗДАТЬ ДВИГАТЕЛИ CHEVY KILLER BIG-BLOCK».Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой записью в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https://www.chevydiy.com/oil-lubrication-systems-guide-big-block-chevy-engines/

В масляных системах с сухим картером используется зубчатый насос с ременным приводом с несколькими продувочными секциями и одной нагнетательной секцией.Этот четырехступенчатый насос Barnes имеет три продувочные секции, которые вытягивают масло из поддона и перекачивают его в масляный бак. Основная линия подачи масла из нижней части бака питает секцию давления в задней части насоса, которая подает масло под давлением к переходнику, закрепленному между блоком и масляным фильтром. Приводной ремень и фильтр на этом фото еще не установлены.

Для рынка высокопроизводительных двигателей и гоночных автомобилей есть два варианта конструкции системы смазки: мокрый картер и сухой картер.Все большие блоки оригинального оборудования были системами с мокрым картером, названными так потому, что резервуар с маслом находится в части картера масляного поддона, а приемник масляного насоса погружен в эту (надеюсь) непрерывную подачу живительной смазки. Системы с сухим картером представляют собой верхнюю часть спектра производительности, и в них используется внешний масляный насос с ременным приводом и несколькими продувочными секциями, которые вытягивают масло из нескольких точек в двигателе и перекачивают откачанное масло в сборный бак. Помимо обеспечения гораздо большей емкости масла, бак позволяет любому воздуху в масле отделяться, обеспечивая бесперебойную подачу неаэрированного масла в нагнетательную секцию насоса.

Система с сухим картером имеет множество преимуществ, прежде всего, двигатель получает непрерывную подачу масла в любых условиях, будь то ускорение, торможение, прохождение поворотов и т. Д. Во-вторых, секции продувки отводят излишки масла от турбулентности вращающегося узла, высвобождая некоторую мощность за счет уменьшения сопротивления частей двигателя, «плывущих» через лужу избыточной жидкости. В-третьих, продувочные секции настолько эффективны, что могут создавать разрежение в картере. Это помогает высвободить больше лошадиных сил и предотвращает попадание масляного загрязнения через поршневые кольца в камеру сгорания, где оно может вызвать детонацию, загрязнение маслом свечей зажигания и другие проблемы.Наконец, поскольку нет необходимости в глубоком картере масляного поддона, масляные поддоны с сухим картером могут быть намного мельче, чем поддоны с мокрым картером, что дает производителям автомобилей возможность расположить двигатель ниже в шасси для более низкого центра тяжести и понизьте высоту ковша капота для уменьшения аэродинамического сопротивления.

Так в чем же обратная сторона систем с сухим картером? Вместо того, чтобы тратить сотни долларов на повышение производительности, вы будете смотреть на счет в тысячи долларов, что сделает системы с сухим картером выбором всех профессиональных гонщиков (когда это законно), но не очень рентабельным, когда вы рассчитать мощность, полученную на каждый потраченный доллар.

Масляные насосы

Стандартные масляные насосы Chevy с большим блоком доступны в двух конфигурациях: стандартного и большого объема. Разница лишь в длине прямозубых шестерен внутри корпуса насоса; шестерни стандартного объема имеют длину 1,135 дюйма, а шестерни большого объема — 1,300 дюйма. Любая конструкция подходит для любой стандартной задней основной крышки с большим блоком. Обратите внимание, что масляные насосы Mark IV и Gen V / VI немного отличаются, поэтому обязательно укажите, какую версию вы хотите. Насосы Mark IV не очищают внутренний задний основной болт крышки двигателя Gen V / VI, но насосы Gen V / VI могут использоваться на двигателях Mark IV.Насос GM Performance Parts (номер по каталогу 19131250) входит в стандартную комплектацию двигателей 572-ящика и является хорошим выбором для любого высокопроизводительного большого блока Mark IV или Gen V / VI при использовании с пикапом, который соответствует вашему масляному поддону.

Насос GM Performance Parts PN 19131250 — хороший выбор для любого высокопроизводительного большого блока Mark IV или Gen V / VI, при использовании с подборщиком, подходящим к вашему масляному поддону. (Фото любезно предоставлено GMPP)

Основными компонентами стандартного масляного насоса Chevy являются корпус и крышка насоса, две цилиндрические шестерни (ведущая шестерня и ведомая шестерня), предохранительный клапан и пружина.Этот насос поставлялся с двумя пружинами; одно высокое давление и одно стандартное давление. Вы можете использовать небольшие шайбы или даже маленькую гайку, чтобы прокладывать пружину для большего давления, но будьте осторожны, не допускайте слишком большой прокладки, чтобы клапан не мог открыться, иначе вы разнесете фильтр. Лучше для начала просто купить правильный насос, чем пытаться придумать что-то, что может или не может работать должным образом. Самое главное, что нужно проверить — это зазор между шестернями и крышкой помпы; оно должно быть между 0,0025 и.0035 дюймов. Если он слишком неплотный, можно аккуратно обработать корпус насоса наждачной бумагой для влажного или сухого измельчения с зернистостью 400 на плоской поверхности. Если он слишком тугой (это бывает редко), вы можете обработать нижнюю часть обеих шестерен, чтобы получить правильный зазор. Перед установкой насоса на двигатель налейте обильное количество STP, монтажной смазки или GM EOS в корпус насоса между двумя шестернями и поверните шестерни, чтобы покрыть все внутренние поверхности для облегчения заливки. Если вы когда-нибудь вставляете в двигатель сухой насос, вы сделаете это только один раз.Залить сухой насос практически невозможно. Вы должны поднять переднюю часть автомобиля на высоту примерно 4-5 футов, наполнить поддон маслом, а затем слить излишки масла. Не рекомендуется.

Измерьте высоту всасывающего устройства масляного насоса и глубину поддона, чтобы обеспечить достаточный зазор. После измерения все еще рекомендуется физически проверить зазор с помощью пластилина и не забыть добавить толщину прокладки, если вы проверяли это без прокладки на месте.Нормальный зазор составляет от 1/4 до 3/8 дюйма, но для уверенности обратитесь к производителю масляного поддона.

Заполнители масляного насоса входят в отверстие распределителя и включают привод насоса. Прокрутите вал сверлом на 3/8 или 1/2 дюйма до полного давления в течение 20 или 30 секунд, затем поверните кривошип в другое положение и повторите. Праймеры для масляных насосов доступны из многих источников, в том числе из GMPP (PN 12368084). (Фотография любезно предоставлена ​​GMPP)

Этот насос для соревнований имеет антикавитационные прорези для обеспечения стабильности давления масла при высоких оборотах.Он устанавливается с помощью шпильки и гайки и имеет медную прокладку между корпусом насоса и задней главной крышкой. Прокладка не является оригинальным оборудованием, но помогает герметизировать соединение насоса с крышкой, особенно если какая-либо часть имеет шероховатость или царапины. Всегда проверяйте сопрягаемые поверхности крышки и насоса на предмет неровностей, которые вызывают потерю давления и объема масла.

Titan Speed ​​производит насосы из алюминиевых заготовок с геротором вместо традиционных цилиндрических шестерен. Героторная конструкция с двойной подачей обеспечивает меньшую кавитацию и обеспечивает более плавную подачу масла без пульсации, характерной для прямозубых шестеренчатых насосов.Регулируемый предохранительный клапан устраняет необходимость «гадать и гадать» при установке максимального давления масла. Этот тип насоса не подходит для стандартных поддонов и должен использоваться со специальным масляным поддоном для гоночных автомобилей. (Фото любезно предоставлено Titan Speed)

Героторная конструкция зубчатой ​​передачи создает масляные камеры, которые постепенно расширяются и сжимаются в объеме, чтобы всасывать масло и выталкивать его без «рубящей» характеристики цилиндрических зубчатых колес. (Фото любезно предоставлено Titan Speed)

Цельнометаллический приводной вал насоса, предназначенный для тяжелых условий эксплуатации, например, от GMPP (номер по каталогу 3865886), должен использоваться в каждом высокопроизводительном большом блоке.(Фото любезно предоставлено GMPP)

Так почему же все думают, что всем высокопроизводительным двигателям нужен масляный насос высокого давления и большого объема? Раньше было стандартной практикой увеличивать зазоры коренных и стержневых подшипников в высокопроизводительном двигателе Rat за пределами от 0,0025 до 0,003 дюйма, а также использовать высоковязкое масло, полагая, что оно обеспечивает большую защиту к рукоятке. Такая практика увеличивает количество внутренних кровотечений (утечек) в системе смазки и действительно требует увеличения объема масляного насоса.

Сегодня мы можем пользоваться преимуществами более качественных смазочных материалов, особенно с синтетическими маслами, а более узкие зазоры в подшипниках фактически обеспечивают более длительный срок службы подшипников, поскольку гидродинамический клин масла, который поддерживает коленчатый вал во время работы двигателя, сильнее, когда зазор составляет всего лишь От 0,0025 до 0,003 дюйма. Общее правило для давления масла в высокопроизводительном двигателе — 10 фунтов на квадратный дюйм на каждые 1000 об / мин.

Стандартные масляные насосы Chevy имеют всасывающую трубку, вдавленную в корпус насоса, и, как известно, они выпадают под действием вибрации двигателя с высокими оборотами.Все высокопроизводительные насосы Chevy должны иметь всасывающую трубку, прикрепленную прихваточной сваркой всасывающей трубки к корпусу насоса или выступом на всасывающей трубке, прикрученном к одному из болтов крышки насоса. Использование обоих методов — очень хорошая идея, и большинство производителей поддонов на вторичном рынке предлагают всасывающие трубки с монтажными выступами, соответствующими их масляным поддонам. Обязательно снимите пружину предохранительного клапана перед сваркой датчика, чтобы предотвратить повреждение пружины. Охлаждение всасывающей трубки в морозильной камере и нагрев корпуса насоса путем установки его на солнце перед установкой всасывающего устройства также помогает в работе.Обязательно проверьте установку поддона и зазора подборщика, прежде чем прихватывать все вместе. Рекомендуемый зазор между подборщиком и поддоном обычно составляет 1/4 дюйма, и не забудьте добавить толщину прокладки поддона.

Некоторые производители насосов врезают антикавитационные щели и щели для выравнивания давления в корпусе и крышке насоса, чтобы уменьшить вероятность кавитации при высоких оборотах двигателя. Кавитация — это вакуум, который возникает в жидкости, когда она не может течь достаточно быстро, заполняя пустоты за быстро движущимися шестернями.Это не требуется для уличных высокопроизводительных двигателей и не рекомендуется для уличного использования большинством производителей насосов.

Жидкости, такие как моторное масло, предпочитают проталкивать под давлением, а не всасывать через длинный отрезок трубопровода, поэтому делать всасывание насоса как можно короче — это хорошо. Доводя эту концепцию до крайностей, в некоторых послепродажных масляных насосах для больших блоков Chevys используются проставки между масляным насосом и задней главной крышкой, чтобы погрузить насос в поддон поддона. Для этого может потребоваться более длинный приводной вал насоса, и насос должен быть тщательно подогнан к глубине масляного поддона, чтобы поддерживать правильный зазор между подборщиком и фаном.Эти удлиненные насосы не подходят для большинства стандартных масляных поддонов и должны использоваться с послепродажными поддонами для соревнований, предназначенными для этой работы.

Многие из этих удлиненных насосов изготавливаются из алюминиевых заготовок, а в некоторых используются героторные шестерни вместо обычных цилиндрических шестерен. Героторные шестерни обеспечивают более плавную подачу давления масла без пульсации, характерной для прямозубых шестеренчатых насосов, а конструкция геротора значительно снижает вероятность кавитации на высоких оборотах двигателя. Многие масляные насосы с сухим картером также имеют секции героторного давления по тем же причинам.

Стандартный приводной вал насоса Chevy представляет собой простой вал из мягкой стали, который приводится в движение распределительным валом через нижнюю часть распределителя, так что масляный насос вращается с 1/2 скорости коленчатого вала. В нем используется пластиковая втулка, чтобы удерживать его на масляном насосе во время сборки и удерживать внутри блока цилиндров при снятии распределителя. Цельнометаллические карданные валы для тяжелых условий эксплуатации доступны на вторичном рынке и в соответствии с GMPP (номер по каталогу 3865886) и должны быть в каждом высокопроизводительном двигателе Rat.

Масляный поддон

Пока ваша ожидаемая мощность не превысит 500 л.с., вполне вероятно, что ваш оригинальный масляный поддон будет работать нормально, если насос подходит для двигателя.Помните, что первое правило выбора масляного поддона заключается в том, что он должен соответствовать вашему автомобилю, и многие масляные поддоны большой емкости не очищают стандартные поперечины, компоненты рулевого управления и подвески или другие препятствия на темной стороне вашей езды. Если у вас есть место, 5-литровая сковорода Corvette (номер по каталогу 14091356) станет хорошим первым шагом вперед по сравнению со стандартной 4-литровой сковородой для легковых автомобилей Mark IV. Он включает в себя ветрозащитный лоток и требует четырех основных шпилек крышки (номер по каталогу 35) для крепления лотка.

Помните, что емкость масляного поддона указана без учета дополнительной литры масла в фильтре: если вам нужно добавить 5 литров масла после замены масла, у вас есть поддон на 4 литра.Двигатели Gen V и Gen VI никогда не предлагались в Corvette, но для этих двигателей доступно множество поддонов большой емкости, таких как 6-литровый поддон (номер по каталогу 10240721), но он не подходит для ранних Chevelle или Camaro без модификации.

5-литровый поддон Corvette 1965–1974 годов (GM PN 14091356) подходит для большинства крупногабаритных автомобилей. Он включает поддон для защиты от ветра (номер по каталогу 3967854), но требует приобретения четырех монтажных шпилек (номер по каталогу 35). (Фотографии любезно предоставлены GMPP)

Этот алюминиевый масляный поддон с сухим картером имеет три сборщика продувки, встроенный ветрозащитный экран / сепаратор, заднюю перегородку, предотвращающую слипание, и правый выступ.На поверхности направляющей решетки есть выемки, чтобы не было видно кривошипа с ходом 4,5 дюйма и штоков, с которыми он используется.

Компания Jeff Johnston Billet Fabrication Specialties создала этот алюминиевый поддон с мокрым картером для драгстеров и модифицированных гоночных автомобилей. Особенности включают в себя направляющие с выемками для обеспечения зазора кривошипа ходового механизма, большой вылет и перегородки, препятствующие слипанию. Нет щупа для измерения уровня масла; вы должны знать, сколько масла вы залили в гоночную машину, и менять его до того, как оно вытечет достаточно, чтобы вызвать беспокойство.Такой поддон с мокрым картером можно найти на моторе Rat мощностью 1000 л.с., но это не лучший выбор для уличного автомобиля. Он не подойдет ни к одному стандартному шасси, а большой плоский пол затрудняет контроль масла для чего-либо, кроме дрэг-рейсинга.

К счастью, есть много отличных поддонов для вторичного рынка, доступных для больших блоков Mark IV и Gen V / VI от Hamburger’s Performance Products, Milodon и Moroso для любого применения, от уличных до гонок, а также производителей специальных поддонов, таких как Дэн Олсон. Racing Products, Jeff Johnston’s Billet Fabrication и Stef’s Fabrication Specialties.

Competition включают в себя такие элементы, как скребки кривошипа для удаления излишков масла с вращающегося кривошипа и штока, встроенные поддоны для защиты от ветра для защиты масла в поддоне от турбулентности вращающегося кривошипа, а также выступы на правой стороне Сковорода. Выталкиватель обеспечивает «путь выхода» для масла, сбрасываемого с вращающегося коленчатого вала, и направляет масло обратно в масляный поддон более эффективно, чем масляный поддон с прямыми стенками.

Выберите поддон, который подходит для вашего автомобиля, с максимальной вместимостью, чтобы масло оставалось холодным.Приоритетом номер один вашей системы смазки должно быть поддержание подачи масла в двигатель, а большие квадратные поддоны затрудняют борьбу с вытеканием масла во время торможения и прохождения поворотов. Проконсультируйтесь с производителем масляного поддона для получения рекомендаций по применению; они скорее продадут вам сковородку, которая вам понравится, чем какую-нибудь экзотическую сковороду, которая не подходит для вашего трамвая.

Масляные фильтры и переходники

В больших блоках с 1965 по 1967 год использовались металлический контейнер и гофрированный фильтрующий элемент, а все двигатели Mark IV 1968 года и более поздние имели переходник масляного фильтра со встроенным перепускным клапаном для использования с масляными фильтрами spinon.В двигателях Gen V и Gen VI используется навинчиваемый фильтр с перепускным клапаном, установленным в блоке, и эти перепускные клапаны являются источником большой дезинформации. Их функция заключается в обходе фильтра при перепаде давления, вызванном засорением масляного фильтра. Вполне возможно, что клапан также обходит фильтр во время холодного запуска, когда масло наиболее густое, поэтому некоторые производители гоночных двигателей снимают перепускной клапан и закрывают отверстие заглушкой. Это положительно обеспечивает постоянную полную фильтрацию, но может привести к повреждению фильтра, если вы включите двигатель до того, как он полностью прогреется.Я предпочитаю оставлять перепускной клапан на месте и использовать фильтр, такой как отличный K&N (PN HP-3002), который достаточно велик, чтобы соответствовать требованиям к потоку масла двигателя.

Этот масляный поддон Moroso (номер по каталогу 20408) представляет собой поддон Mark IV на 6,5 литров, предназначенный для большинства стандартных шасси автомобилей (кроме Chevy II 1962–1967 годов, V8 Monza / Vega и Chevy 1955–1957). Он предлагает такие мощные функции, как скребок кривошипа и однонаправленный поддон для защиты от ветра, перегородку люка и зазор для узлов коленчатого вала / штока с длинным ходом.(Фото любезно предоставлено Морозо)

Масляный поддон для гамбургеров ‘PN 0428 — это поддон на 6 литров с расширенным поддоном глубиной 8 дюймов для двигателей Mark IV ранних моделей Camaros и Chevelles. (Фото любезно предоставлено Hedman Performance Group)

Масляные фильтры K&N имеют 1-дюймовую гайку, приваренную к нижней части фильтра для облегчения снятия. Навинчиваемые фильтры следует устанавливать только вручную.

Адаптер масляного фильтра оригинального оборудования (слева) включает перепускной клапан для обеспечения непрерывной подачи масла, даже если масляный фильтр забивается или не может обеспечить подачу масла в достаточном количестве во время холодного запуска.Некоторые гонщики предпочитают адаптер без обхода, например, от Jegs (справа).

Переходник масляного фильтра крепится к блокам Mark IV двумя болтами 5 / 16-18. Стандартные болты имеют длину 13⁄8 дюйма, но для большинства блоков вторичного рынка требуются более короткие болты длиной 1¼ дюйма. Болты OEM имеют очень короткие шестигранные головки для очистки масляного фильтра, поэтому, если вы используете запасные болты, обычно необходимо укоротить головки болтов для обеспечения зазора. Вы можете использовать настольный шлифовальный станок, ленточный шлифовальный станок или даже напильник — просто убедитесь, что головки болтов не выступают выше поверхности прокладки блока.Вы можете использовать дешевые болты 5-го класса, но почему бы не потратить лишние деньги и не использовать болты 8-го класса или из нержавеющей стали? Кроме того, просверлено нижнее левое отверстие под болт колокола 3 / 8-16 и насквозь врезано в выемку масляного фильтра. Если вы используете слишком длинный болт трансмиссии, он пробьет масляный фильтр. Не спрашивайте, откуда я знаю. Общая длина болта зависит от толщины выступа трансмиссии или колокола, но болт не должен входить в блок более чем на 5/8 дюйма.

Прокладка масляного фильтра Gen V / VI содержит два перепускных клапана: один для масляного фильтра (A), а другой — для маслоохладителя (B).Переходник фильтра, который представляет собой не что иное, как резьбовой фитинг для крепления фильтра, на этой фотографии был удален, чтобы показать утопленный перепускной клапан маслоохладителя. Фитинги охладителя масла ввинчиваются в выпускные отверстия охладителя (C) к охладителю масла и возврат (D) от охладителя. Если вы не используете маслоохладитель, вам следует снять перепускной клапан охладителя (B) и закрыть отверстия для трубопровода охладителя (C и D) трубными заглушками 1/4 дюйма с нормальной трубной резьбой. Байпасные клапаны легко запрессовываются в блок и могут быть сняты путем ввинчивания в клапан длинного болта 3 / 8-16 и его свободного покачивания, что обычно приводит к повреждению клапана.Это нормально, потому что запасные клапаны стоят недорого, и вы хотите заменить старый на новый байпасный клапан (GMPP PN 25013759). Обратите внимание, что для задних основных крышек поколения V / VI требуется уплотнительное кольцо, которое входит в выемку в блоке (E), чтобы перекрыть подачу масла из насоса.

На рынке есть одинарные и двойные удаленные адаптеры масляного фильтра, которые могут быть очень удобны при установке нестандартных транспортных средств, лодок и т. Д., У которых есть проблемы с расположением стандартного масляного фильтра. Высококачественные гоночные двигатели, такие как GM DRCE, имеют стартер с левой стороны, так что можно использовать масляный поддон с отводом по всей длине, а для них требуются удаленные масляные фильтры.

Системы откачки поддонов и вакуумные насосы

Производство больших блоков для сброса давления в картере и продувки через сапуны и клапан принудительной вентиляции картера (PCV) в крышках клапанов. Клапан PCV соединен резиновым шлангом с отверстием под карбюратором, который втягивает картерные газы обратно в двигатель, где они сгорают. Много лет назад гонщики обнаружили, что снижение давления в картере приводит к увеличению мощности. Первыми системами, которые извлекли выгоду из этого эффекта, были системы вакуумирования поддона, в которых использовался датчик в выпускных коллекторах, соединенных с сапунами клапанной крышки, для создания низкого давления при высоких оборотах двигателя.Это был шаг в правильном направлении, но он был не так эффективен, как насос с сухим картером, который мог создавать гораздо более сильный вакуум в картере.

Системы эвакуации поддонов, подобные этому примеру Moroso (PN 25900), поставляются с двумя датчиками, которые необходимо приваривать к коллекторам выпускного коллектора, и двумя герметичными сапунами клапанной крышки с трубками для подключения к датчикам с помощью шлангов диаметром 5/8 дюйма. Клапаны предотвращения обратного зажигания предотвращают возгорание легковоспламеняющихся паров картера. Они предназначены для использования на соревнованиях с открытыми коллекторами и никогда не должны использоваться на уличных автомобилях с полной выхлопной системой.(Фото любезно предоставлено Морозо)

Для сборки системы вакуумного насоса для вашего двигателя Rat требуется много «кусочков и деталей», и компания Reher-Morrison Racing Engines упростила этот процесс, предложив комплект вакуумного насоса со всем, что вам нужно. нужно собрать помпу для типичного суперкласса или гоночного биг-блока. В комплект входит вакуумный насос Moroso, приводные шкивы, кронштейны, предохранительный клапан, трубопроводы и фитинги, а также бачок сапуна для улавливания масла, выходящего из двигателя.(Фото любезно предоставлено Доном Купером / Reher-Morrison Racing Engines)

Четырехлопастный вакуумный насос Star Machine, установленный на полностью алюминиевом большом блоке 598 ci. Двигатели с алюминиевым блоком обычно нуждаются в вакуумном насосе даже больше, чем в чугунном двигателе, потому что алюминий не такой жесткий, как железо, поэтому гильзы цилиндров смещаются сильнее, а прорыв через поршневые кольца увеличивается. Впускной шланг насоса еще не был прикреплен к штуцеру в крышке клапана во время обкатки двигателя, поскольку масляного насоса с сухим картером достаточно для выполнения первоначальной вентиляции картера.

Несколько десятилетий назад дрэг-рейсеры Competition Eliminator, которые не могли использовать системы с сухим картером из-за правил класса, начали адаптировать OEM-насос для смога с ременным приводом (Air Injection Reactor или AIR) для создания вакуума в картере и были вознаграждены прирост до 20 л. Звучит не так уж и много, но на соревновательном двигателе с уже сделанными всевозможными модификациями еще 20 л. С. Было похоже на поиск золота в угольной шахте. В дополнение к высвобождению некоторой мощности, вакуумные насосы хорошо справляются с «хозяйственной деятельностью», уменьшая накопление масла в камерах сгорания из-за утечки через поршневые кольца и направляющие клапана, а также уменьшают любые небольшие внешние утечки масла из прокладок поддона, крышек клапанов. , так далее.

Для правильной работы вакуумного насоса двигатель должен быть хорошо герметизирован, а вакуумный предохранительный клапан необходим для предотвращения чрезмерного вакуума. Если разрежение в картере дает больше энергии, как вы можете получить слишком много? В двигателе с мокрым картером в масляном поддоне должно быть некоторое давление, чтобы масло попадало в приемник масляного насоса, а чрезмерный вакуум в картере снижает давление масла. Кроме того, слишком большой вакуум может лишить поршневой палец смазки разбрызгиванием; поэтому многие изготовители двигателей слегка увеличивают зазор между пальцами и пальцами с помощью вакуумного насоса.Поскольку вакуумные насосы отлично справляются с управлением маслом на стенках цилиндров, можно использовать маслосъемные кольца низкого напряжения для уменьшения лобового сопротивления и увеличения мощности. Двигатели с мокрым картером должны иметь ограничение от 18 до 20 дюймов ртутного столба, в то время как двигатели с сухим картером могут обойтись от 24 до 26 дюймов, потому что секция давления в насосе с сухим картером вентилируется при нормальном атмосферном давлении через сапун масляного бака.

Есть компании, которые все еще модифицируют дымовой насос GM для гоночных двигателей, но большинство современных производителей вакуумных насосов вырезают свои насосы из алюминиевых заготовок, что дает им больше возможностей для улучшения конструкции и характеристик насоса.Современные вакуумные насосы доступны во множестве размеров, подходящих для различных применений; Вам не нужна огромная пропускная способность насоса, разработанного для двигателя Pro Mod на 800 кубов на вашей гоночной модели 454. Чаще всего используются трехлопастные насосы, в то время как четырехлопастные насосы создают больший вакуум при более низких оборотах двигателя. Вакуумные насосы доступны в компаниях Aerospace Components, GZ Motorsports, Moroso Performance Products, Star Machine и других.

Аккумуляторы, охладители и аксессуары

представляют собой простые цилиндры с плавающим поршнем, которые хранят масло под давлением, обеспечивая резервный запас, который автоматически сбрасывается, когда давление масла падает ниже безопасного уровня.Если давление масла внезапно падает из-за резкого ускорения, резкого поворота или резкого торможения, давление воздуха немедленно подталкивает масло в масляную систему двигателя, чтобы предотвратить повреждение коренных подшипников и других компонентов двигателя. Большинство гидроаккумуляторов имеют ручной клапан между линией подачи и накопительным цилиндром, так что вы можете закрыть клапан перед выключением двигателя и хранить масло под давлением для предварительной смазки двигателя перед следующим запуском.

Аккумуляторы содержат запас масла под давлением, который мгновенно сбрасывается, когда давление масла падает ниже безопасного уровня.Этот Moroso (PN 23900) вмещает 3 литра масла. (Фотография любезно предоставлена ​​Moroso)

Большие блоки имеют четыре большие литейные полости в долине подъемника, которые могут позволить маленьким частям сломанных деталей клапанного механизма попасть во вращающийся распределительный вал и кривошип. Экраны, покрытые эпоксидной смолой над этими отверстиями, плюс 1,5-дюймовое отверстие в передней части выемки подъемника, не позволяют маленькой проблеме стать большой проблемой.

Маслоохладители следует использовать всякий раз, когда температура масла приближается к 240 градусам по Фаренгейту; обычное моторное масло может начать разрушаться при этой температуре.Для большинства высокопроизводительных уличных и дрэг-гоночных автомобилей bigblocks не требуется маслоохладитель; двигатель не работает на полностью открытой дроссельной заслонке более 10 или 12 секунд за раз, и если ваш масляный поддон имеет увеличенную емкость, как рекомендовано, ваша температура должна оставаться ниже этого уровня. Они нужны гоночным автомобилям, но не слишком много больших блоков вынуждены регулярно поворачивать налево и направо.

Конечно, есть исключения: вы могли бы захотеть построить смертоносный двигатель Rat для Silver State Classic, в котором автомобили «sortastreet» движутся на высоких скоростях на сотни миль, а грузовикам абсолютно необходимы маслоохладители.Есть много грузовиков с двигателями Rat, которые используются для перевозки ваших любимых игрушек на игровую площадку и обратно. Как упоминалось в главе 2, высокопроизводительные блоки конца 1960-х и начала 1970-х годов с основными крышками с четырьмя болтами уже просверлены и нарезаны для трубопроводов маслоохладителя непосредственно над подушкой масляного фильтра. Если вы хотите установить охладитель в один из этих блоков, закажите байпасный клапан (GM PN 5575416) и установите его в заднее отверстие. Если в вашем блоке Mark IV нет заводского масляного радиатора, это не проблема; существует множество адаптеров для вторичного рынка, которые можно вставить между блоком и масляным фильтром, чтобы установить систему охлаждения.

Все блоки Gen V и Gen VI просверлены и нарезаны резьбой для заводских линий масляного радиатора в направляющей масляного поддона прямо перед масляным фильтром. Все серийные двигатели Gen V / VI поставляются с уже установленными перепускными клапанами маслоохладителя. Если вы не используете охладитель, вам необходимо закрыть два резьбовых отверстия на поверхности направляющей поддона и снять перепускной клапан непосредственно под фитингом фильтра. Если вы хотите установить дополнительный масляный радиатор, замените байпасный клапан в смещенном отверстии подушки масляного фильтра на GM PN 25161284, который имеет более высокий перепад давления, необходимый для дополнительного ограничения дополнительного радиатора.

Так что такое аксессуары для системы смазки? Первое, что приходит в голову, — это сливная пробка с магнитом, лучшая деталь за менее чем 10 долларов, которую вы можете купить для своего двигателя Rat. Если вы видите «пух» на магните при замене масла, не пытайтесь снова залить свежее масло; вам нужно уронить сковороду и выяснить, что не так. Точно так же Moroso производит комплект магнита и эпоксидной смолы для обратных каналов слива масла в головке блока цилиндров, который захватывает сломанные детали клапанного механизма, такие как клапанные пружины и роликоподшипники, прежде чем они окажутся глубже в двигателе и вызовут реальный ущерб.Многие компании также предлагают комплекты экранов, которые с той же целью можно покрыть эпоксидной смолой большие отверстия в подъемной нише.

FilterMag — это сильный магнит, который плотно сжимает масляный фильтр, задерживая мелкие частицы железа внутри масляного фильтра, что кажется невероятно умным делом. Чтобы по-настоящему воспользоваться этой функцией, вам следует отделить использованный масляный фильтр от любого нового или недавно восстановленного большого блока, чтобы проверить его на наличие мусора, а хороший резак для масляного фильтра сделает эту работу намного более приятной.

Моторное масло

Моторные масла можно разделить на две категории: обычные масла на минеральной основе и синтетические. Обычные масла использовались в течение десятилетий с хорошими результатами, и их характеристики включают хорошую производительность в нормальных условиях, доступность и относительно низкую стоимость, что может быть важно, если вы планируете часто менять масло (например, если вы используете спирт для соревнования и замена масла после каждых гоночных выходных). Обычные масла рекомендуются для обкатки нового или отремонтированного двигателя, поскольку синтетика слишком скользкая, чтобы позволить некоторым деталям, таким как поршневые кольца и кулачки / толкатели, правильно прижаться.

Многие производители кулачков, такие как Comp Cams, предлагают собственные марки высокоэффективных масел и масел для обкатки, которые настоятельно рекомендуются для использования с распредвалами с плоским толкателем. (Фото любезно предоставлено Comp Cams)

Масло для обкатки Brad Penn и частичное синтетическое масло Penn Grade 1 имеют высокий уровень моющей способности для защиты от коррозии подшипников и отложений на поршнях как двигателей с турбонаддувом, так и двигателей без турбонаддува. Они являются фаворитом многих ведущих производителей двигателей.Всегда рекомендуется заправлять фильтр маслом перед его установкой на двигатель и не забывать смазывать резиновую уплотнительную прокладку.

Синтетика превосходит масла на минеральной основе во всех остальных аспектах, обеспечивая лучшую защиту в тяжелых условиях. Они высвобождают больше энергии в вашем большом блоке двумя способами: во-первых, они уменьшают трение при контакте металла с металлом, например, между коромыслом и шарнирами коромысла, цепью привода ГРМ и звездочками и т. Д. лучшая защита в полностью плавающих соединениях, таких как коренные и стержневые подшипники, может использоваться более низкая вязкость, что снижает паразитные насосные потери и потери от ветра.

Есть ли у синтетики обратная сторона? Да. Они стоят в три или четыре раза дороже обычных масел, и они хорошо умеют находить небольшие утечки и превращать их в большие утечки. Если ваше старое двухкомпонентное заднее главное уплотнение сейчас немного капает, это может стать настоящей проблемой с синтетическим маслом. Это еще одна причина того, что Chevrolet перешла на неразъемное заднее главное уплотнение на двигателях Gen V / VI.

Стандартные автомобильные моторные масла содержат значительно меньше цинка (ZDDP) или полностью исключают его из своей формулы из-за проблем, связанных с окружающей средой, и именно цинк обеспечивает смазку с высоким сдвигом, необходимую для перенапряженного соединения между кулачком кулачка и плоскими толкателями.Эти смазочные материалы нового поколения были ответственны за серию отказов кулачков / подъемников в старых автомобилях, а также в высокопроизводительных двигателях, использующих обычные подъемники. Высокопроизводительные bigblocks нуждаются в моторных маслах, которые были специально созданы с добавлением цинка и / или других присадок, снижающих износ, особенно если вы используете кулачок с плоским толкателем и подъемники. Многие производители кулачков, такие как Comp Cams, предлагают свои собственные марки высокопроизводительных масел для обкатки, которые настоятельно рекомендуются для использования с распредвалами с плоскими штырями.

Написано Томом Дюфуром и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Отсутствие механического соединения между рулевым валом и рулевым механизмом. Патенты и заявки на патенты (класс 180/402)

Номер патента: 10549771

Аннотация: Устройство рулевого управления для системы с управляемым колесом включает в себя ведущий элемент, вращающийся вместе с рулевым колесом и имеющий первый стопор, выступающий из ведущего элемента; переключающий механизм, принимающий вращающую силу от приводного элемента, изменяющий скорость вращения и выводящий измененную скорость вращения; и ведомый элемент, принимающий крутящую силу, выходящую из переключающего механизма, вращающийся со скоростью вращения, отличной от скорости вращения ведущего элемента, и имеющий второй стопор, который выступает из ведомого элемента, расположенный в пределах радиуса вращения первого стопора.Второй стопор входит в контакт с первым стопором под заданным углом поворота во время вращения приводного элемента.

Тип: Грант

Подано: 9 ноября 2017 г.

Дата патента: 4 февраля 2020 г.

Правопреемников: Hyundai Motor Company, Kia Motors Corporation

Изобретателей: Сан У Хван, Хён Сок Чо, Бён Рим Ли, Ён Дэ Пак, Мин Джун Ким

% PDF-1.4 % 2460 0 объект > эндобдж xref 2460 114 0000000016 00000 н. 0000003307 00000 н. 0000003455 00000 н. 0000004518 00000 н. 0000004663 00000 н. 0000004798 00000 н. 0000004938 00000 п. 0000005054 00000 н. 0000005675 00000 н. 0000006375 00000 н. 0000006404 00000 п. 0000006716 00000 н. 0000007102 00000 п. 0000007359 00000 н. 0000007983 00000 п. 0000008620 00000 н. 0000008733 00000 н. 0000008848 00000 н. 0000034887 00000 п. 0000035123 00000 п. 0000035359 00000 п. 0000035595 00000 п. 0000035831 00000 п. 0000058045 00000 п. 0000079508 00000 п. 0000100628 00000 н. 0000100864 00000 н. 0000101100 00000 н. 0000101336 00000 н. 0000101572 00000 н. 0000125911 00000 н. 0000126046 00000 н. 0000126282 00000 н. 0000126518 00000 н. 0000126969 00000 н. 0000144431 00000 н. 0000144671 00000 н. 0000144911 00000 н. 0000145151 00000 п. 0000145385 00000 н. 0000145619 00000 п. 0000145855 00000 н. 0000146091 00000 н. 0000146342 00000 п. 0000166670 00000 н. 0000180464 00000 н. 0000180535 00000 н. 0000180643 00000 п. 0000195973 00000 н. 0000196245 00000 н. 0000196534 00000 н. 0000225777 00000 н. 0000256924 00000 н. 0000256993 00000 н. 0000257079 00000 п. 0000257708 00000 н. 0000257996 00000 н. 0000258149 00000 н. 0000258178 00000 н. 0000258493 00000 н. 0000258564 00000 н. 0000258678 00000 н. 0000276817 00000 н. 0000277083 00000 н. 0000277441 00000 н. 0000277470 00000 н. 0000277870 00000 н. 0000277899 00000 н. 0000278303 00000 н. 0000286306 00000 н. 0000286347 00000 н. 0000296494 00000 н. 0000296535 00000 н. 0000307177 00000 н. 0000307218 00000 н. 0000318286 00000 н. 0000318327 00000 н. 0000329821 00000 н. 0000329862 00000 н. 0000341783 00000 н. 0000341824 00000 н. 0000349752 00000 н. 0000349793 00000 н. 0000362320 00000 н. 0000362361 00000 н. 0000375314 00000 н. 0000375355 00000 н. 0000388734 00000 н. 0000388775 00000 н. 0000400094 00000 н. 0000400135 00000 н. 0000411037 00000 н. 0000411078 00000 н. 0000421476 00000 н.

Чем отмыть краску с автомобиля

К сожалению, немало автолюбителей сталкиваются с проблемой необходимости удаления лакокрасочных материалов с поверхности их авто. Это может случиться по следующим причинам:

• действия вандалов и хулиганов;
• неудачная парковка;
• попадание ЛКМ с краскопульта машины или любого другого покрытия, которое окрашивали рядом.

Если автолюбителю требуется полная перекраска авто, то он, скорее всего, обратится на СТО. Однако чаще машины страдают частично, и тратить много денег на их перекрашивание водителю не хочется. К счастью, существует несколько способов избавиться от краски на стеклах и кузове транспортного средства, не потратив при этом большой суммы на обновление цвета авто.

Методы удаления ЛКМ специально предназначенными средствами

Самыми распространенными средствами, которыми пользуются владельцы автомобилей, чтобы смыть краску, являются:

1. Глина для чистки поверхности авто. Она обычно продается в комплекте, куда, помимо глины входят спрей для очищения (он также выступает в роли лубриканта), воск, полироль и ткань с микропорами. Этот комплекс средств обычно хорошо справляется с лакокрасочными материалами разных видов. После окончания работ воспользуйтесь воском, чтобы натереть поверхность до блеска.

   Очистка с помощью глины

2. Паста от царапин. Чтобы смыть красящие вещества, воспользуйтесь пастой, которую можно найти в любом автомагазине. Нанесите ее на жесткую тряпку с микропорами, которая продается в том же отделе магазина.

   Использование пасты от царапин

3. Бензин, керосин. Эти средства помогут смыть загрязнения, однако будьте осторожны — вещества являются быстровоспламеняющимися и могут серьезно повредить существующее покрытие автомобиля.
4. Очиститель тормозных колодок. Если мыльный раствор не помогает, нанесите специальный спрей на тряпку и протрите ею кузов. Смывайте надписи участками, а после завершения очистки насухо вытрите автомобиль.

После удаления красящих веществ с кузова или стекол вашего транспортного средства обязательно нанесите на него воск. Он предотвратит закрепление красителей на кузове.

Другие методы удаления ЛКМ

Ниже представлены несколько методов удаления краски с машины подручными средствами:

1. Мыльный раствор. Для его создания нужно набрать ведро теплой или горячей воды, а затем добавить туда автомобильный шампунь, моющее средство для посуды или жидкое мыло для рук. Вооружившись лоскутом ткани или губкой для посуды, попробуйте отмыть лакокрасочный материал. В процессе работы вам может пригодиться растворитель. Однако стоит помнить о том, что некоторые виды красок в баллончиках очень легко смываются и обычной водой с мылом. Эта методика также пригодится, если красящее вещество еще не успело высохнуть на солнце. В этом случае скорость смывания имеет огромное значение.

   Мыльный раствор

2. Жидкость для снятия лака с ногтей. Используйте любое средство, в составе которого отсутствует ацетон. Качественное средство может удалять лакокрасочные материалы различного типа, в том числе — краску со стекла или бампера. При работе используйте махровую тряпку. Эта методика помогает множеству водителей. После завершения работ нужно качественно промыть место, куда было нанесено смывающее средство.

   Жидкость для снятия лака с ногтей

3. Ацетон. Наряду с химическим растворителем, подходит для многих видов краски. Однако стоит учитывать, что благодаря своей агрессивности он может повредить существующий слой лакокрасочных материалов вашего автомобиля. Чтобы определить, подходит ли вам этот метод, нанесите небольшое количество ацетона на незаметный поврежденный участок авто или потрите часть повреждений смоченной в средстве тряпке. После этого быстро удалите ацетон, воспользовавшись сухим и чистым лоскутом ткани. Понаблюдайте, происходят ли изменения. Если вы видите, что, помимо удаления краски, начинает тускнеть или смываться лакокрасочное покрытие вашего транспортного средства, не продолжайте работу. Если же эффекта нет, попробуйте увеличить количество ацетона или отскребите пятна красителя с поверхности авто. Очистка может происходить в несколько этапов и требовать механических движений.
4. Растворитель. Самым популярным среди автолюбителей является уайт-спирит. Он может справиться с акриловой, водоэмульсионной и прочими видами лакокрасочных материалов, не испортив внешний вид транспортного средства.
5. Обращение в страховую компанию или на СТО. Если вышеперечисленные методы не помогают, вам стоит во избежание повреждений авто обратиться к специалистам по покраске. Если ваше транспортное средство застраховано, вы не должны предпринимать никаких действий — просто позвоните страховому агенту. В случае если страховка автомобиля полная, в ней должен содержаться пункт, предусматривающий возмещение ущерба из-за вандализма. Для того чтобы быть уверенным в выплате страхового возмещения, вам нужно проверить, является ли выплата больше франшизы.

   Очистка на СТО

Советы и рекомендации

При проведении работ по очистке есть несколько рекомендаций:

• внимательно следите, не появилась ли на тряпке, помимо нежелательного красящего вещества, краска с вашего автомобиля;
• при загрязнении стекол можете воспользоваться лезвием;
• если вещество на кузове лежит толстым слоем, для начала попробуйте удалить его излишки скребком из пластика. Избегайте контакта пластика с кузовом;
• если сомневаетесь в действенности вышеперечисленных средств, попробуйте отыскать в магазинах специальную продукцию для смывания веществ из баллончика;
• если не помогают вышеперечисленные методы, попробуйте воспользоваться техническим спиртом или WD-40. Соблюдайте меры предосторожности.

Также, если вы подаете иск своей страховой компании, убедитесь в том, что он не окажет дальнейшего влияния на страховые тарифы. Каждая страховая компания имеет свою политику касательно таких случаев. Также обязательно соблюдайте меры предосторожности при работе с огнеопасными и ядовитыми химическими веществами. Они могут быть опасны для вашей кожи, глаз, дыхательных путей. Всегда следуйте инструкции и надевайте защитную одежду.

Также не забывайте, что растворители могут смыть лак. Однако эту проблему можно решить полировкой. Кроме лакокрасочного покрытия, ацетоносодержащие средства могут попросту расплавить детали из резины или пластика.

Перед началом работ всегда проверяйте, не наносит ли вред поверхности вашего транспортного средства то или иное химическое вещество. Если вы в процессе очистки окончательно повредите покрытие, ремонт авто обойдется гораздо дороже. Также будьте аккуратны при использовании жидкости, с помощью которой чистят тормозные колодки — она способствует потускнению лака.

[democracy]

[democracy]

Автор: Лагода Владислав Федорович

Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт…

Как оттереть краску с машины, способы удаления краски с авто

Автор дмитрий На чтение 5 мин. Просмотров 1.4k. Опубликовано 23.02.2017

Содержание статьи

Жизненные ситуации бывают разные, особенно это касается автомобилистов. Когда ваш авто случайным образом окажется на месте где был покрашен забор или вы будете проезжать через свежеокрашенный туннель, то существует риск того, что при порыве ветра свежеокрас может быть направлен на машину и оставить после себя след в виде капель с аналогичным цветом. В большинстве случаев это краска имеет масляную или акриловую основу, а если это был вандализм, то вероятно будет использована краска баллонного типа. Как удалить брызги краски с машины — если данный случай был замечен сразу, то можно попробовать использовать щадящие способы отмывки в виде обычной тряпки и моющего средства для стекла на основе спирта, они могут оттереть краску с кузова машины, пока она не застыла.

Как оттереть краску с машины, способы выведения краски

— К началу ↑

Ацетон, либо средство для снятия лака с ногтей на его основе

Одним из вариантов может быть обычное средство для снятия лака с ногтей на основе ацетона либо приобрести отдельно сам ацетон. Как отмыть чужую краску с авто с помощью ацетона — необходимо нанести на тряпку и протереть места с инородной краской. Средство необходимо наносить определенным слоем, пока краска не начнет сходить, но нужно быть осторожным, так как при избытке этого средства может быть противоположный эффект, который проявится в виде потускневшей краски либо изменения самого ее цвета, так как избыток ацетона может растворить лак и повредить родную краску автомобиля. После чего восстановленный участок необходимо хорошо промыть.

— К началу ↑

Глина для чистки автомобиля

Одним из вариантов для того, чтобы смыть краску с кузова авто служит глина для чистки авто, ее можно приобрести в авто магазине, она должна продаваться вместе с спреем, который является лубрикантом для глины, также в комплекте идет полироль, воск и микропористая ткань. В случае если таких составляющих нет, то их можно приобрести отдельно. Как оттереть краску с помощью глины – на поверхность микропористой ткани необходимо нанести глину, а после устранение инородной краски необходимо натереть автомобиль воском. Данный способ хорошо работает, так как он рассчитан на сохранение лакокрасочного покрытия на автомобиле.

— К началу ↑

Паста для удаления царапин поможет оттереть краску

Хорошим аналогом можно считать пасту для удаления царапин, которую можно приобрести в любом авто магазинах вашего города. Можно отмыть чужую краску с помощью пасты для удаления царапин – с помощью тряпки или жесткой микропористой тряпки, на которую нанесена паста, после чего тряпкой можно очистить поверхность исписанной краской.

— К началу ↑

Альтернативный способ удаления краски с авто

В качестве альтернативных способов как оттереть краску с машины имеются растворители красок, таких как: Уайт-спирит, бензин “Калоша”, бензин для зажигалок или керосин. Данные вещества могут с легкостью отмыть её, но также могут и повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, что скажется на краске автомобиля в будущем. Также на рынке представлены специальные растворители для баллонных красок, цена на них значительно выше, чем у их аналогов, но вероятность положительного эффекта значительно выше, чем при использовании подручных средств.

— К началу ↑

Специализированные центры

Одним словом, если инородная краска была замечена сразу, то правильным решением будет заехать специализированные центры, они хорошо знают, как оттереть краску с машины и смогут ее удалить с минимальными повреждениями для лакокрасочного покрытия. Когда краска была замечена уже в засохшем виде, особенно масляная, то в данном случае специализированные центры могут предложить альтернативу химии, например полировку поверхности, которая удалит часть верхнего слоя лакокрасочного покрытия вместе с краской. Особенно будет легче смыть краску, если автомобиль перед попаданием инородной краски, был покрыт воском.
В целом можно сказать, что данные способы помогут вывести инородную краску с кузова авто, но следует знать, что делая что-то самостоятельно, есть вероятность того, что при недостатке опыта, можно усугубить проблему. Поэтому настоятельно рекомендуют предварительно проконсультироваться с консультантами или продавцами магазина, где будет находиться нужное средство, либо уточнить у людей, которые имеют опыт в этой отрасли и смогут порекомендовать нужное средство и знают, как оттереть краску с машины. Консультанты дадут полную характеристику необходимого товара, после чего можно подобрать нужное средство под индивидуальный случай.

— К началу ↑

Видео как отмыть краску с машины

Если автомобиль застрахован, то при ее полной страховки должен присутствовать раздел про вандализм, который должен быть включен в перечень рисков. Поэтому перед тем как пробовать выводить краску самостоятельно, предварительно необходимо связаться со страховым агентом, который сможет вас проконсультировать, а также при положительном ответе сможет направить в нужную мастерскую, где все расходы покроит страховая компания. А на вопрос как оттереть чужую краску с машины или как удалить брызги краски с машины, позаботятся об этом профессионалы.

— К началу ↑

Как удалить краску с кузова автомобиля – 3 способа: химический, механический, термический

В процессе вождения автомобиля, его кузов неумолимо получает повреждения. Это могут быть микроцарапины, сколы или крупные повреждения. В любом из этих случаев вернуть машине первозданный вид можно при помощи покраски. Но окрашивать кузов автомобиля поверх уже нанесенной краски не рекомендуется, особенно, если краска распределена по деталям неравномерно из-за повреждений. Снять автомобильную краску с кузова автомобиля можно несколькими способами, которые рассмотрим в рамках данной статьи.

Оглавление: 
1. Способы удаления краски с кузова автомобиля
2. Химический способ удаления краски с кузова
3. Механический способ удаления краски с кузова
4. Термический способ удаления краски с кузова
5. Как сделать состав для удаления краски с кузова автомобиля

Способы удаления краски с кузова автомобиля

Все имеющиеся методы удаления краски с кузова автомобиля можно разделить на 3 большие группы: химический, термический и механический. Каждый из этих способов имеет свои преимущества и недостатки.

Независимо от того, какой способ удаления краски с кузова автомобиля выбран, для проведения работ потребуются следующие инструменты: перчатки, защитные очки, респиратор, удобная одежда и тряпки. Другой инструментарий варьируется от способа зачистки кузова.

Химический способ удаления краски с кузова

Химический способ удаления краски состоит в том, что на кузов автомобиля наносится особый состав, который содержит в своем составе растворители, способные смягчить краску. Нанесенные реагенты размягчают эмаль, что позволяет легко ее снять при помощи шпателя, скребка или других инструментов.

Средство для химического удаления краски с кузова может быть:

• Кислотное. В составе такого средства содержатся агрессивные компоненты, которые, при попадании на краску, разъедают ее;
• Щелочная. Принцип действия таких средств близок к вариантам, выполненным на основе кислоты;
• Органическое. Чаще всего это средства на основе ацетона или скипидара, которые способны “размочить” твердую пленку краски.

Обратите внимание: В редких случаях, когда специализированные средства не позволяют снять краску с кузова автомобиля, применяют муравьиную или ортофосфорную кислоту.

Процесс химического удаления краски с кузова автомобиля выполняется в следующей последовательности:

1. Первым делом нужно позаботиться о средствах личной безопасности — надеть респиратор, перчатки, убедиться, что кожа надежно скрыта под одеждой;
2. Далее с площади, которая будет обрабатываться химическим составом, снимаются все пластиковые и резиновые элементы. Это важно сделать, поскольку агрессивные составы способны навредить пластику;
3. Используя кисть средство наносится на поверхность, с которой требуется удалить краску;
4. Спустя время указанное на упаковки используемого средства, краска размокнет, и можно будет удалить ее при помощи шпателя;
5. Если какие-то участки кузова полностью не очистились от краски после первого раза, повторно нанесите состав;
6. Заключительный этап — промывка кузова водой.

Стоит отметить, что химический способ удаления краски с кузова автомобиля редко применяется для очистки больших деталей. Обычно он используется, когда нужно удалить краску с труднодоступных мест.

Механический способ удаления краски с кузова

Самый простой и распространенный способ удаления краски с кузова — механический. Выполняются работы следующим образом:

1. Нужно надеть средства личной защиты;
2. Далее начинается процесс удаления верхнего слоя краски. Для этого используется наждачный круг с зернистостью 220;
3. Когда верхняя краска снята, можно переходить к процессу шлифовки. Для этого используется наждачный круг с зернистостью 400;
4. Оставшуюся на автомобиле пыль и грязь нужно удалить при помощи воды. При необходимости можно обезжирить поверхность.

Минусы механического способа удаления краски — большие трудозатраты и сложность работы с труднодоступными поверхностями. Также требуется соответствующее оборудование, которое имеется далеко не в каждом гараже.

Обратите внимание: Обычно механический способ комбинируют с химическим, то есть основную поверхность зачищают механическим путем, а труднодоступные места при помощи химии.

Термический способ удаления краски с кузова

Если краску на автомобиле нагреть, она будет сниматься с кузова не хуже, чем при обработке химическими составами. В этом и состоит суть термического метода. Для нагрева краски можно использовать строительный фен, паяльную лампу или газовую горелку.

Важно: Перед применением указанных средств для нагрева, обязательно ознакомьтесь с инструкцией работы с ними, иначе велик риск получить термический ожог.

Термический способ удаления краски с кузова используется для отдельных снятых деталей. Не рекомендуется его применять на сборном кузове, поскольку велик риск повреждения пластиковых, стеклянных, резиновых и других элементов.

Чтобы термическим методом удалить краску с кузова автомобиля:

1. Озаботьтесь средствами личной защиты и внимательно изучите инструкцию к устройству, которое используется для термической обработки;
2. Демонтируйте деталь с кузова. Если на ней присутствуют пластиковые, резиновые или стеклянные компоненты — снимите их;
3. Нагревайте деталь пунктирным методом с интервалом в 3-5 см;
4. Краска вздуется, и ее будет легко снять при помощи скребка;
5. Когда работы будут завершены, промойте очищенную от краски деталь.

При необходимости термический метод комбинируют с химическим для удаления краски с труднодоступных элементов.

Как сделать состав для удаления краски с кузова автомобиля

Есть несколько народных рецептов составов, которые могут заменить автохимию, доступную в специализированных магазинах. Вот некоторые из них:

• Раствор 30% каустической соды. Подойдет для обработки отдельных деталей, поскольку состав действует не очень быстро — на растворение краски потребуется около 12 часов. Если использовать его на вертикальных поверхностях, состав быстро стекает и не оказывает должной эффективности;
• Раствор из древесного спирта, бензола и парафина в соотношении 1:8:1. Раствор требуется нанести на обрабатываемую поверхность на 2-3 часа.

Как удалить краску с машины быстро и эффективно

Механическая очистка

Как удалить краску с машины химической смывкой

Техника безопасности при работе с химией

Как и чем убирать пятна с кузова автомобиля? – профессиональный детейлинг-блог

Оглавление

Производители автошампуней уверяют, что именно их моющее средство способно сотворить настоящее чудо – смыть с кузова машины любую грязь, не тронув при этом лакокрасочное покрытие. Таким заявлениям безоговорочно верят только люди, у которых нет машин. Водители знают, что есть добрый десяток разновидностей загрязнений, которые не поддаются даже самым едким автошампуням.

1. Битум и гудрон. Рыжие пятна на белоснежной репутации

Шлепки и крапинки битума лучше всего заметны на белой краске. Обычные автошампуни их не берут, но правильный специальный очиститель смывает их на «раз-два». Главное условие: перед употреблением прочитать инструкцию производителя, чтобы и грязь отмыть, и лак не повредить. Обычно после обработки пятен нужно выдерживать паузу, чтобы средство сработало, а потом пятно легко стирается с лака.

Несмотря на свою прилипчивость, битум является одним из самых безобидных загрязнителей. Даже через месяц или через год пятно битума смывается без следа, а лкп под ним сохраняется в целости.

Миф. Битум нужно смывать сразу, иначе он проест лак, и тогда его ничем не отмыть.

Правда. Возраст битумного пятна не имеет значения. Свежие и застарелые загрязнения удаляются одинаково легко и быстро. Скорее всего, этот миф возник вследствие применения малоэффективных очистителей. Хорошее спецсредство удаляет битум без следа.

Чем отмывать битумные и гудронные пятна? Идеально использовать специальные очистители. Они смывают такие загрязнения быстро и без следа. Если нужен эконом-вариант, то вместо спецочистителей можно использовать любой растворитель типа уайт-спирита, дизтопливо или керосин.

Керосин и солярка смывают битум, не нанося вреда лакокрасочному покрытию. С растворителями наугад лучше не экспериментировать.

2. Древесная смола и клей от тополиных почек. Дыры на лаке

С этой проблемой очень часто сталкиваются автолюбители, паркующиеся в тени раскидистых деревьев. Казалось бы, что страшного в древесной смоле? Натурпродукты по определению должны быть полезны. А на деле всё наоборот. Древесные смолы легко соединяются с нагретым лаком. Чем выше температура лкп, тем быстрее происходит адгезия. Лидерами группы риска являются японские машины, у которых традиционно лак и мягче, и тоньше. Если смола или древесный клей успеют соединиться с лаком, то следы останутся на нем навсегда.

Древесная смола – это настоящая проблема. Во-первых, ее реально сложно оттереть, не повредив лак. Во-вторых, если не убрать ее сразу, она соединяется с лаковым слоем, и даже после удаления застарелого пятна, лаковый слой выглядит поврежденным. Поэтому очень часто владельцы дорогих машин сразу едут с такими загрязнениями к специалистам.

• В некоторых случаях это пятна, которые убираются только полировкой.
• В некоторых случаях это кратеры, которые убираются только покраской.

Миф. Древесную смолу может убрать любое средство для чистки битумных пятен.

Правда. Лишь некоторые очистители для битума справляются с древесными смолами. Битум и древесные смолы имеют разную природу и химический состав, поэтому для их удаления правильно использовать специальные очистители.

Миф. От древесной смолы нет защиты. Главное, не давать смоле въедаться в краску. Чем быстрее смоешь, тем меньше риск возникновения «вечных» пятен.

Правда. Некоторые виды керамических защитных покрытий типа «жидкое стекло» обладают высокой стойкостью к воздействию древесной смолы. Да, при длительном контакте даже самая крутая керамика, скорее всего, уступит тополиному «клею», но зато заводской лак останется в целости и сохранности. Правило «Чем быстрее смоешь, тем меньше риск» в этом случае тоже действует.

Это та самая «апельсинка» — очиститель, который используют профессионалы для удаления органических загрязнений. В том числе и древесной смолы. Сервисы и детейлинги покупают такое средство в больших канистрах. Для бытового применения его разливают в бутылки.

Мыть самостоятельно? Или не мыть?

• Если пятна возникли недавно и образовались на холодном кузове, то лучше отчистить их сразу — самостоятельно. Нужно использовать специальный очиститель. Правила применения написаны на упаковке. Их нужно соблюдать.
• Если пятна свежие, а возникли они на горячем кузове, то имеет смысл быстро отправить машину в детейлинг. Именно в детейлинг, а не на «зверомойку». В детейлинге машину грамотно остудят и помоют «апельсинкой» — специальным составом, содержащим фруктовые компоненты, которые отлично вымывают смолу и не разрушают лак.
• Если пятна старые, а грязные поверхности подвергались нагреву, нужно отправлять машину в детейлинг, чтобы там ее отчистили, отполировали и обработали защитой.

Существуют в природе и специальные средства для удаления тополевых почек. Но следует помнить, что даже такая автокосметика срабатывают при своевременном применении. Стоит припоздниться, и на лкп останется шершавое пятно.

3. Известь. Белые пятна, которые не смыть

Известью обычно белятся потолки в паркингах. Она защищает перекрытия от грибков и плесени. Но когда сверху через перекрытия на машины протекает вода, то вместе с нею льется и известь. А она славится своей едкостью. Белесые пятна обычно проявляются после высыхания потёков. Если известь убрать сразу, то значительного вреда она нанести не успеет. Но есть машины, которые неделями не покидают паркинга. И если на такое транспортное средство прольется известь, возникают серьезные риски. У машин с твердым лаком от извести остаются пятна, которые убираются полировкой. У машин с тонким мягким лаком может происходить полное разрушение или отслоение лакового слоя. В этом случае дефекты удаляются покраской.

Потеки извести нельзя тереть, так они содержат абразивные частицы. Но их можно растворить, используя жидкое средство против накипи или бытовое чистящее средство для борьбы с известковым налетом. Наносятся они с помощью распылителя. Но применять их нужно крайне осторожно, чтобы вместе с известью не растворить лак.

Миф. Пятна от извести можно убрать самостоятельно раствором лимонной кислоты или уксусом.

Правда. Лучше не рисковать, потому что самостоятельные попытки вывести пятна усложняют работу специалистам, которым в конечном итоге придется доводить это дело до счастливого финала. Да, для удаления известки используются кислые составы, но это специальные вещества, которые нужно умело, грамотно применять. Кроме того, очень часто после удаления известки на лаке все же остаются белёсые пятна, но это уже не грязь, а матированные участки с поврежденным лаком. Их нужно полировать. В случаях катастрофического невезения, повреждения от извести приходится закрашивать.

Если на машине обнаружились пятна извести, а под рукой нет ничего для смывания, воспользуйтесь соком обычного лимона или уксусом. Использование распылителя ускорит процесс.

4. Металлическая пыль. Ржавчина, которая смывается

Владельцы светлых машин могут испытать легкий шок, обнаружив на внешне целом лкп проступающие следы ржавчины. Неужели пора продавать машину?! Прежде чем паниковать, попробуйте смыть ржавчину. Часто возникновение «паучков» провоцируют кусочки металла, впаявшие в лкп. Обычно это металлическая крошка, которая летит от тормозных колодок. Она горячая и, попадая на лак, мгновенно прикипает к поверхности. Потом под действием влаги металлическая пыль окисляется, и на лкп возникают ржавые пятна.

Это тот самый случай, когда нужно использовать только специальные средства. Для удаления колодочной пыли есть хорошие очистители и у Liqui Moly, и у KochChemie.

Миф. Металлическая крошка от колодок безвредна. Ее можно отмывать обычными моющими средствами на даче или на мойке самообслуживания.

Правда. Не следует преуменьшать опасность металлической пыли. Она впаивается в лак и оставляет на нем микрократеры. Ее нельзя оттирать, так как частицы металла будут царапать лак. Места локализации металлической пыли следует обработать специальным средством, которое растворит металл. Идеальный путь решения проблемы – время от времени мыть машину в детейлинге, чтобы специалисты помыли специальным составом не только кузов, но и колесные диски, которые обсыпаны металлическим напылением от колодок. Если этого не делать, диски быстро потеряют свой вид – станут выглядеть старыми и ржавыми.

5. Дорожные реагенты. То, чего не следует бояться, но нужно опасаться

В холодное время года машины просто купаются в самой разной химии. Дороги поливаются реагентами, посыпаются песком и солью, а из форсунок омывателей льется «незамерзайка». И этот коктейль попадает на лкп. Самым опасным компонентом смеси являются дорожные реагенты. Они обычно оставляют на лкп пятна желтого цвета. Отмываются они в процессе повседневной мойки. Особо стойкие фрагменты пятен стираются очистителями для битума.

Слухи о разрушительных свойствах дорожных реагентов на деле изрядно преувеличены. Дорожная химия «любит» проникать в повреждения на лкп, она активно взаимодействует с голым металлом. Так что крайне важно перед началом зимнего сезона отремонтировать все сколы на лкп и обработать машину защитным составом типа «жидкое стекло».

Миф. Производители автомобилей знают проблему дорожных реагентов, поэтому у современных машин от них иммунитет. Защищать покрытиями машину не нужно.

Правда. Это было бы справедливо, если бы во всех странах десятилетиями использовался один реагент. К сожалению, на дорогах одной только Москвы применяются до 6 видов реагентов. Почти каждый год вводится новая «химия», а значит, к этому «новому» машины точно специально не готовились. Поэтому в преддверии зимнего сезона принято на дорогие автомобили наносить защитные покрытия. Они принимают на себя удар реагентов, не дают образовываться ледяной корке, отталкивают воду и грязь. В общем, сохраняют лкп и сберегают деньги владельца.

6. Насекомые. Зло у них в крови

Насекомые – это та еще гадость. Если в городе они раздражают, то за городом просто изводят автомобилистов. Облако мошкары в одно мгновение лишает водителя обзора, а на высокой скорости такой «сюрприз» — прямая дорога к ДТП. Вода и дворники не справляются с кашей из разбитых насекомых. Отмыть «лобовуху» быстро получается только с применением специальных моющих средств. А если насекомые разбиваются о раскаленный капот, то возникает новый риск: кашица быстро соединяется с размягчённым лаком, а вместе с нею в краску проникают твердые вкрапления – хитин и грязь.

Кока-кола отлично зарекомендовала себя как классный очиститель. Для удаления насекомых с капота и лобовухи она тоже подходит. Деталь, которую нужно отмыть, предварительно омывают водой, чтобы смыть мусор. На втором этапе поверхность смачивают напитком. Дают ему немного времени, чтобы он подействовал, и обильно смывают водой.

Удалять насекомых нужно специальными средствами и как можно чаще, чтобы едкая каша не успевала проникать в лак. Если машина с насекомыми несколько дней простоит на горячем солнце, чистить ее самостоятельно нельзя, потому что возникает риск порчи лкп. Правильное решение – отогнать машину в детейлинг. Там ее отмоют с использованием специального шампуня, а повреждения, если такие найдутся, заполируют.

Миф. Обычное моющее средство для посуды и посудная губка отмывают насекомых с капота на раз!

Правда. Если в момент контакта с насекомым поверхность была холодная, а смываются следы сразу – свежими, то да: никаких последствий не случится и «Фейри» справится. Но если насекомые скапливались на уже горячем капоте, да еще и «прожарились» на солнышке в пробке, то нужно, не откладывая дело, ехать на мойку. Перед мойкой все шлепки следует обработать специальными средствами для удаления насекомых. И обязательно читать инструкцию!

Как защитить машину от насекомых?

Самый хлопотный путь: каждый день чистить лпк с использованием специальных средств-очистителей. Однако даже при таком подходе сохранность лака не гарантируется. Более надежный вариант: покрыть кузов защитным составом или плёнками.

7. Птичий помет. Запредельная едкость

Водители знают, чем опасны птичьи экскременты, поэтому стараются удалять их с лкп сразу. Проблемы начинаются, если помет попадает на машину, которая, к примеру, долго стоит без движения. Если помёт сразу не смыть, он разъест лак, проникнет через базовый слой краски и даже окислит металл. Поэтому при обнаружении такую грязь нужно сразу полить колой и стереть хотя бы влажной салфеткой, а лучше смыть обычной водой или подручным моющим средством. Если на лаке проступят следы, не нужно пытаться их счистить. Лучше покажите их специалисту, чтобы он подсказал, как их лучше удалить. Чаще всего дефекты от помета удаляются полировкой.

Для борьбы с птичьим пометом существует много специальных средств. Если машина попала под мощную птичью атаку, нужно принимать срочные меры. Из подручных средств можно использовать ту же «Кока-колу» или похожий напиток. Если есть моющее для посуды, то можно применять и его тоже. Чем быстрее будет смыт помёт, тем меньше вреда он принесёт.

Если сразу не убрать птичий помёт, то на его месте могут остаться вот такие некрасивые следы. Дефекты такой глубины убираются только покраской.

8. Чужеродная краска. На гладкое она липнет хуже!

Не уверен – не размазывай! Чтобы стопроцентно убрать чужеродную краску с кузова и не повредить лкп, нужно точно знать состав и происхождение пятна.

Краска от дорожной разметки имеет эпоксидную основу, поэтому крепко прилипает к лкп. Смыть ее подручными средствами, скорее всего, не получится. Можно попробовать потереть изопропиловым спиртом. Иногда это помогает. Можно воспользоваться полировальной глиной, но тут нужно учитывать, что она обладает абразивными свойствами, а значит, после чистки места локализации пятен нужно будет отполировать и защитить. На практике краску от дорожной разметки приходится удалять методом абразивной полировки.

Хорошее керамическое покрытие с гидрофобными свойствами – лучшая защита от хулиганских граффити. Чужеродная краска просто смывается водой с защищенного автомобиля.

Миф. Для каждой краски есть свой растворитель. В большинстве своем они не способны навредить лаку автомобиля. Поэтому любое пятно от краски можно стереть, не повредив лкп.

Правда. Растворители следует применять с осторожностью, так как автомобильные лаки разных марок не одинаково на них реагируют. Прежде чем оттирать пятно на видном месте, сделайте пробу там, где испортить лкп будет некритично: где-нибудь в моторном отсеке. Если лак не помутнеет, можно приниматься за чистку.

Для любой краски есть свой растворитель. Главная проблема – определить тип и разновидность краски. Когда это сделано, выбрать растворитель – не проблема. В любом случае, использовать его нужно с осторожностью, потому что неизвестно, как едкая жидкость подействует на лак вашего автомобиля.

Чужеродные краски убираются с кузова машины растворителями. Подобрать с первой попытки нужный растворитель получается не у всех. Чтобы эксперименты не угробили лкп, растворители нужно предварительно проверять на агрессивность.

Как защитить машину от чужеродных красок?

Некоторые защитные покрытия обладают мощным гидрофобным эффектом, который помогает не только от воды, но и от чужеродной краски. Верхний гидрофобный слой противится адгезии загрязнений. Поэтому даже автомобильная краска из баллона-пульверизатора, нанесенная на кузов защищённого автомобиля, легко сходит в процессе мойки. Само собой, такие покрытия делают безопасным даже абразивное удаление краски, ведь в этом случае полируется не заводское лкп, а защитный слой.

9. Бетон. Зло в квадрате

Вляпаться в бетон можно когда угодно и где угодно. Всегда есть риск словить каплю жидкого раствора от едущего впереди «миксера», можно неудачно припарковаться возле дома, у которого ремонтируют фасад. Что делать, если не повезло?

Строительные очистители для бетона следует применять с осторожностью, так как они могут агрессивно взаимодействовать с автоэмалями. Прежде чем чистить лкп, попробуйте нанести очиститель на кузов в таком месте, где возникший дефект будет незаметен. Например, подходящие поверхности есть в подкапотном пространстве.

Качественный бетонный раствор очень быстро схватывается, твердеет и обладает хорошей адгезией. Если пятно не успело окончательно схватиться, можно попробовать его растворить с помощью очистителя для эпоксидной затирки. Это средство используют мастера-строители для удаления пятен со свежеуложенной плитки. Если не поможет, нужно ехать к специалистам. Скорее всего, они будут смывать пятно кислотой. Самостоятельно эту операцию проводить опасно. Работа с профессиональными очистителями на кислой основе требует определённых знаний и навыков. После очистки место локализации пятна потребует полировки, так как в полной мере защитить лаковый слой от негативного воздействия песка и кислоты не получится.

Послесловие

Современная химическая индустрия выпускает очистители практически для всех видов загрязнений. Важно вдумчиво их выбирать и грамотно применять. Если средство одного производителя не срабатывает, то это не значит, что аналог от другого бренда окажется таким же бесполезным. И цена не всегда является индикатором эффективности. Иногда дешевая автохимия работает лучше дорогой. Если одно чистящее средство не сработало, нужно пробовать другое.

Этот автомобиль обработан керамической защитой «iShield». Покрытие образует слой с показателем твердости 9H+. Он защищает от чужеродных красок, не боится помёта и насекомых.

Но если вы не склонны к рискованным экспериментам, то правильнее будет сразу обратиться к специалистам в детейлинг. Они нанесут на лкп твердое защитное покрытие – керамику или жидкое стекло.  Прочный защитный слой примет на себя все негативные воздействия, будь то битум, краска от разметки, тополиная смола, раздавленные насекомые или птичий помет.  От летящих на высокой скорости камней эта защита не всегда спасает, но вот пережить без последствий обслуживание в зверомойке, поможет легко.

Чем отмыть краску с пластика в машине после покраски

Автомобили настолько плотно вошли в нашу жизнь, что большинство людей не представляет свою жизнь без персонального транспортного средства. Машина — это способ добраться до работы, отвезти детей в сад и школу, купить продукты, съездить в гости и даже провести целый отпуск, — перечислять можно бесконечно.

Неудивительно, что автовладельцы очень трепетно относятся к состоянию и внешнему виду своих стальных коней. Очень часто на автомобильных форумах можно встретить вопрос: “Чем оттереть краску инородного происхождения?”

Ситуаций, когда владельцу может понадобиться стереть краску с автомобиля, великое множество.

К примеру, вы припарковали автомобиль у торгового центра и отправились по магазинам. В ваше отсутствие нерадивый ученик выезжал с соседнего парковочного места и притер ваш автомобиль. Или же подростки изрисовали детали кузова из баллончика.

От всех неприятностей уберечься невозможно, но кое-что можно предусмотреть.

Убрать следы краски с машины возможно, но процесс это весьма деликатный. Ведь удаляя постороннюю краску, важно не повредить собственное ЛКП (лакокрасочное покрытие).

Ниже собраны проверенные рекомендации, которые помогут очистить автомобиль, не повреждая лак.

Народные способы оттереть краску с машины

В борьбе с любыми загрязнениями определяющее значение будет иметь фактор времени. Иными словами, чем дольше пятно краски будет оставаться на вашем авто, тем сложнее будет его вывести.

1. Простейшим и наиболее безвредным способом устранения краски станет мыльный раствор. Вам понадобится теплая вода, автомобильный шампунь (можно заменить средством для мытья посуды) и губка. Необходимо смочить губку в растворе и отмыть место повреждения. Описанный метод подойдет лишь для свежих загрязнений.
2. Если пятно оставалось на машине некоторое время, можно попробовать избавиться от него с помощью жидкости для снятия лака без ацетона. Большинству женщин это средство знакомо с юных лет, а мужчины могут познакомиться с ним в ближайшей аптеке. Чем очистить силиконовый герметик с пластика акриловой ванны? Из-за отсутствия в составе ацетона жидкость воздействует деликатно, не повреждая лак. Потрите место загрязнения тряпочкой, смоченной в смывке, а затем ополосните чистой водой.
3. Для удаления застарелых пятен можно использовать растворители. Они подразделяются на слабые, средние и сильные в зависимости от содержащихся веществ. Из-за входящих в состав ацетона и других активных ингредиентов они могут повреждать лак, поэтому использовать их стоит с осторожностью. Следует нанести средство на пятно краски ветошью или кистью и незамедлительно протереть сухой тряпкой. При необходимости повторить процесс несколько раз.
4. Убрать краску способны продукты нефтепереработки — бензин, керосин, солярка. Также наносим средство на тряпочку и протираем поврежденную деталь кузова.

Современные методы удаления повреждений

Наряду с народными методами существует целый класс профессиональных средств для ухода за автомобилем, которые легко можно приобрести в специализированных магазинах. Чем отмыть силиконовый герметик с пластиковых окон? Некоторые из них полезно взять на вооружение уже сейчас.

1. Довольно распространенным средством является паста для устранения царапин. Однако немногие знают, что она эффективна не только в борьбе с механическими повреждениями, но также способна стереть следы краски. Средство необходимо нанести на сухую тряпку и протирать запачканные краской места до полного исчезновения пятен.

Оптимально будет приобрести вместе с пастой специальную микропористую губку.

2. Все большую популярность набирает глина для чистки автомобиля. Как правило, в комплект входит не только сама глина, но и воск, полироль и подходящая тряпка. Это во многом облегчает подготовительный процесс для автовладельца.

Глину растирают по поврежденной поверхности, оставляют на некоторое время, а затем смывают водой. После просушки деталь полируют.

3. Знатоки автомобильного дела утверждают, что с загрязнениями также способен справиться спрей-очиститель для тормозных колодок. Нужно нанести средство на ветошь, обработать пятно маленькими фрагментами и вытереть сухой тряпкой.

Данное средство хорошо подходит для того типа загрязнений, когда след от краски легко продавливается ногтем.

Общие рекомендации как стереть краску

Удалить постороннюю краску с автомобиля — кропотливая задача, которая требует предельной внимательности. Неверное движение или неправильно подобранное средство способно снять лак с вашего кузова. Чтобы избежать неприятных неожиданностей, соблюдайте следующие правила.

• Толстый слой краски можно убрать пластиковым шпателем. Действовать необходимо аккуратно, чтобы не повредить верхнее покрытие.
• Перед использованием агрессивного средства, опасного для ЛКП кузова, обязательно проверьте его воздействие на лак на внутренней части автомобиля (например, под капотом). Если цвет краски изменится, средство необходимо либо разбавить водой, чтобы снизить концентрацию активных веществ либо заменить на более щадящее.
• Несмотря на предварительную пробу на “черновом” участке кузова, периодически необходимо проверять действие средства на лак. Чем покрыть искусственный камень после укладки в квартире? Если вы видите, что поверхность теряет блеск, стоит отказаться от данного метода.
• При работе с химическими растворителями соблюдайте все меры безопасности. Не допускайте попадания вещества на кожу и слизистые, это может принести вред вашему здоровью.
• Следите, чтобы растворитель не попадал на резиновые и пластиковые детали автомобиля. Агрессивный состав способен их испортить.
• Пытаясь стереть краску с кузова, очень легко повредить верхний слой лака. Исправить ситуацию способен полироль.
• Если описанные выше методы не помогли, стоит обратиться в специализированный сервисный центр. Специалисты смогут подобрать наиболее подходящее средство в зависимости от тяжести повреждения.

Как избежать загрязнения?

Безусловно, ни один участник дорожного движения не застрахован от появления пятен краски на своем автомобиле. Однако есть несколько простых правил, которые помогут минимизировать риски.

• Прежде всего, не стоит бросать машину в неспокойном месте.
• Для ночлега ТС стоит обзавестись гаражом или найти место на охраняемой стоянке.
• В багажнике желательно хранить универсальное средство от пятен, которое в случае чего вы сможете незамедлительно использовать.
• Периодически необходимо осматривать автомобиль и при обнаружении следов краски не затягивать с их удалением.

Дополнительная информация:

Потребность в окрашивании пластиковых изделий и поверхностей достаточно редкая, ведь их ассортимент представлен разнообразной цветовой гаммой. Но есть потребители, которые не нашли “свой вариант”, поэтому для них актуальна не только покраска, а и информация как смыть краску с поверхности.

Несмотря на широкий ассортимент пластиковых материалов различных оттенков, часто потребитель выбирает более сложный путь подбора цвета для изделий из пластмассы. Подобрав понравившийся колер, он занимается покраской самостоятельно. И в этом случае важно качественно очистить поверхность, удалить все загрязнения, в том числе и остатки предыдущей краски.

Соответственно, встает вопрос, как снять краску с пластика и при этом ничего не испортить.

Окраска пластика выполняется довольно редко, поскольку в продаже всегда имеется большой выбор отделочных панелей и пластин из пластических материалов. Тем не менее, иногда фантазии производителей не хватает, и потребитель самостоятельно окрашивает какую-то часть пластиковой пластины в иной цвет. Держится все это, впрочем, недолго, а потому со временем возникает вопрос: как снять старую краску с пластика.

Как очистить салон автомобиля от аэрозольной краски (эмали)

Мы предлагаем вам несколько способов очистки автомобильного салона от аэрозольной краски (или любой эмали) подручными средствами, которые стоит попробовать прежде, чем браться за профессиональную автомобильную химию

Инструкция по удалению аэрозольной краски с поверхностей автомобильного салона

1

Наденьте защитные очки и резиновые перчатки

2

Сделайте раствор из горячей воды (кипятка) и средства для мытья посуды. После того, как раствор немного остынет, возьмите синтетическое полотенце (или любую синтетическую тряпку), немного смочите и легкими круговыми движениями очищайте краску. После завершение работы просушите поверхность, прикладывая к ней сухое полотенце

3

Если мыльная вода (раствор) не удаляет пятна от аэрозольной краски с поверхностей салона, попробуйте более сильное средство – жидкость для снятия лака, нанесенная на ватный диск или ватные палочки. Особенно хорошо она подойдет для удаления пятен краски с кожи и пластиковых деталей. После завершения очистки протрите поверхности влажным полотенцем

4

В случае, если и жидкость для снятия лака не смогла справиться с вашими пятнами, возьмите медицинский спирт и при помощи ватных дисков попробуйте очистить пятна от краски им. Как правило, это дает хороший результат. После завершения работы, протрите поверхности влажным полотенцем

5

Если медицинский спирт не смог справиться с пятнами краски в салоне вашего автомобиля, используйте средство для удаления жира (например, для мытья духовки), наносите его при помощи распылителя, после чего попробуйте оттереть пятна ватными дисками и палочками. После окончания работ протрите поверхности влажной чистой тряпкой и промокните сухим полотенцем

6

Если средства для мытья духовки не помогло вам, пришел черед воспользоваться растворителем (ацетоном) или специальным средством для чистки салона. После использования таких средств или растворителя вам необходимо тщательно протереть все поверхности сначала влажной тряпкой, затем сухим полотенцем, после чего проветрить автомобиль в течении 20-30 минут

Замечания и предостережения:

• Если в процессе очистки пятен краски на каких-либо частях интерьера вашего автомобиля материал салона начинает обесцвечиваться, прекратите попытки очистить данную поверхность от краски данным типом очистителя
• При удалении пятен краски в салоне автомобиля оставляйте открытыми двери или окна для лучшей вентиляции

5 способов смыть краску с автомобиля

После ужасного рабочего дня увидеть брызги краски на кузове может сильно раздражать. Это могло случиться по незнанию в дороге, но неудачи с покраской могут стать большой проблемой, если их не обработать должным образом.

Ваша первая реакция должна заключаться в том, как как можно быстрее удалить краску с вашего автомобиля. Вы также не захотите тратить ресурсы на выяснение проблем, если вы позволите им задержаться. Итак, давайте расскажем вам о различных способах удаления краски с автомобиля.

1.Средство с водой и мылом

Первое, что вам следует рассмотреть — это использовать мыло и воду для удаления брызг краски с автомобиля. Это зависит от того, насколько свежая краска.

Мыло и водное средство работают хорошо, если это свежая краска, нанесенная распылением, и она еще не высохла. Однако, в зависимости от погоды, ситуация может ухудшиться. Краска сохнет быстрее в солнечную погоду и немного медленнее в сырую погоду.

Сначала проведите пальцами по краске.Если краска легко снимается, то мыло и вода могут помочь смыть краску с вашего автомобиля. Ниже приведены инструкции, как смыть краску с автомобиля водой с мылом.

Шаг 1. Сделайте смесь мыла и воды

Возьмите чистое ведро, налейте теплую воду и используйте мыло, чтобы получить густую пену. Возьмите чистую тряпку, желательно из мягкой хлопчатобумажной ткани. Использование грязной ткани может затруднить решение проблемы. Кроме того, могут быть остатки грязи, которые могут быть абразивными и поцарапать ваш автомобиль, пока вы пытаетесь удалить краску с автомобиля.

Шаг 2: Мягко потрите

Не применяйте силу, так как это не приведет к смыванию краски с автомобиля. Будет лучше, если вы начнете медленно и осторожно с краев.

Осторожно снимите его, пока он полностью не снимется. Не спешите счищать его, так как это может сделать его грязным, что может занять больше времени.

Шаг 3: Часто промывайте тряпку

Промойте тряпку, немного почистите, еще раз промойте и очистите. Это облегчает работу. Если краска сошла с легкостью, возможно, это была краска другой машины, которая коснулась вашей, или это может быть просто свежеиспеченная краска.

Шаг 4: Сушка

Когда вся краска исчезнет. Осторожно очистите его в последний раз, высыхая в процессе. Проверьте, нет ли царапин или шероховатых линий, которые потребуют ремонта.

2.

Вы можете обнаружить, что краска уже слишком высохла. Это может означать, что жидкость для снятия лака не подействует.

Вам нужно получить что-нибудь покрепче. Разбавитель лака — это растворитель, используемый для очистки древесины от смол, а также его можно использовать в процессе удаления краски с автомобиля.Вот простые шаги, чтобы удалить его с вашего автомобиля с помощью этого метода.

Шаг 1. Возьмите разбавитель для лака и средство для очистки.

Нанесите немного разбавителя на чистую одежду, но не забывайте держать под рукой чистую теплую воду. Очищайте его небольшими порциями. Через некоторое время вы заметите, что автомобильная краска начнет сходить. Немедленно смойте его теплой водой, чтобы он не разъел краску вашего автомобиля.

При использовании этого метода следует начать с небольшого количества разбавителя. Вы можете увеличить количество, если одной минутной порции недостаточно, чтобы смыть краску с автомобиля.Легче управлять эффектами меньшей детали, чем большей.

Шаг 2: Смывание остатков растворителя для лака

После очистки тщательно смойте остатки растворителя на кузове автомобиля. Любые остатки могут испортить оригинальную автомобильную краску. Тогда вам, возможно, придется потратить деньги на перекраску всей машины.

3.

Если средство для снятия лака не работает, средство для снятия лака может стать вашим спасением. Приобретите жидкость для снятия лака без ацетона. Ацетон может поцарапать или сделать корпус вашего автомобиля шершавым. Необходимы жидкость для снятия лака и чистая мягкая тряпка.

Чтобы удалить краску с автомобиля этим методом, следуйте этому руководству.

• Сложите небольшой кусок тряпки, промокните его жидкостью для снятия лака и очистите участок, на который нанесла краска.
• Чистите понемногу. Затем сложите тряпку с другой стороны, промокните ее жидкостью для снятия лака и продолжайте чистку.Делайте это, пока не удалите с машины все потертости краски.
• Смойте очищенную часть водой, чтобы средство для снятия лака не испортило краску кузова автомобиля. Если в процессе очистки краски вы обнаружите, что основная краска с вашего автомобиля сходит, прекратите чистку. Вместо этого смойте пораженную часть водой.

4.

Бензин — еще одно распространенное средство для удаления краски с автомобиля своими руками. Это химическое вещество недорогое и его легко достать.Он работает почти как жидкость для снятия лака. Чтобы удалить брызги краски с вашего автомобиля, выполните следующие действия.

• Просто промокните небольшую сторону одежды и аккуратно потрите ею пораженный участок.
• Не подвергайте его воздействию энергии, так как оригинальная краска вашего автомобиля может соскользнуть вместе с ним, или он может стать шероховатым и помятым.
• Держите под рукой воду и смывайте ее, как только заметите, что краска сходит. Когда вы закончите чистку, смойте очищенную часть водой и просушите, чтобы она не въехала в краску вашего автомобиля.

5.

Первый совет при работе с протирочным составом — это терпение.

Нанесите состав для растирания на кусок ткани и аккуратно потрите пораженный участок круговыми движениями. Вы должны быть осторожны и делать это медленно, чтобы не повредить оригинальную краску автомобиля.

Не торопитесь. Вы можете испортить больше, чем собираетесь. Попробуйте делать небольшую порцию за раз, но не пытайтесь обрабатывать все пораженные участки одновременно.

Когда вы закончите снимать краску с автомобиля, нанесите воск воском, чтобы вернуть ему блеск и защитить его от дальнейших повреждений.

Эти средства работают не только при распылении краски, но и для удаления краски для дома с автомобиля. Тщательно следуйте инструкциям и мерам предосторожности, поскольку они помогут вам получить чистую работу.

Если по какой-либо причине поврежденная краска покрыла большую часть автомобиля, вы можете рассмотреть возможность перекраски. Что касается чистки, то она может оказаться не такой идеальной, как была.

Удаление потертостей краски с автомобиля может быть простым или немного сложным. Но один из них не работает, вы должны рассмотреть другие перечисленные, прежде чем рассматривать возможность перекраски.

Как удалить потертости краски с вашего автомобиля

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

По неизвестной причине производители автомобилей до сих пор не нашли вибраниум для непроницаемого экрана, защищающего автомобиль.Эти компании говорят, что уделяют первоочередное внимание безопасности, но очевидный ответ был применен только к вертолетам Shield. Слабый!

Пока Wakanda не раскроет секреты своей технологии, мы будем использовать обычные автомобили, которые уязвимы для вмятин, вмятин, царапин и переноса краски. Перенос краски — это когда краска от другого автомобиля, стены или другого придорожного препятствия отскакивает от своей первоначальной поверхности и прилипает к вашему автомобилю во время резкого контакта. Совет: желтая краска не слишком хорошо смотрится на жемчужно-белом бампере.

В некоторых случаях при столкновении потребуется новая деталь или профессиональный кузов, но во многих случаях обычный домашний мастер может довольно легко стереть перенос краски. Информационная команда Drive скрыла все виды столкновений с дверными звонками, заблудшими гонщиками на парковках и гигантскими желтыми столбами безопасности, и мы хотели бы поделиться с вами своими знаниями! Давайте посмотрим, что вам нужно и как справиться с этой работой.

Основы удаления остатков краски с вашего автомобиля

Приблизительное время: 20 минут — 1 час

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Кузов

Безопасность

Работа на вашем автомобиле может быть опасным и грязным, вот что вам нужно, чтобы выйти из гаража в том же состоянии, в котором вы вошли.

Все, что вам нужно, чтобы смыть краску с вашего автомобиля

Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.

Перечень инструментов

Перечень деталей

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа.Пожалуйста, не просите ребенка подавать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка с хорошей вентиляцией. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как смыть краску с автомобиля

Давай сделаем это!

Удаление краски

1. Припаркуйте автомобиль в прохладном месте вдали от прямых солнечных лучей.
2. Добавьте небольшое количество средства для снятия макияжа или пасты на полотенце из микрофибры.
3. При использовании продуктов, специально разработанных для этой цели, слегка потрите пораженный участок небольшими кругами, медленно увеличивая давление по мере того, как смывка распределяется по краске. Если вы используете средство для удаления клея, используйте его в небольших количествах, будьте быстры и неторопливы, наносите легкими мазками полотенце и не оставляйте его на месте.
4. Сухой частью полотенца из микрофибры или другим полотенцем сотрите излишки средства для удаления и отполируйте поверхность.
5. Если краска осталась, повторяйте шаги 3 и 4, пока область не станет чистой.

Оценка повреждений

После того, как краска будет снята, воспользуйтесь осязанием и зрением, чтобы проверить, насколько серьезна царапина (опять же, если бы у нас были супергеройские способности, мы бы просто вылечили машину одним прикосновением пальца. ). Если он прорезает прозрачное покрытие и попадает в краску вашего собственного автомобиля, возможно, вам придется нанести краску для ретуши на это место.

Если вы видите, что царапина доходит до металла, вам нужно обработать эту область, чтобы предотвратить ржавчину.Дополнительное нанесение полировального состава и полировка также могут помочь сгладить любые шероховатости, оставшиеся после окраски.

Дополнительную информацию о том, как бороться с царапинами, можно найти в руководстве «Как удалить царапины с автомобиля».

Получите помощь в удалении переноса краски от механика по JustAnswer

Хотя подробные инструкции Drive легко выполнить, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или грязная утечка масла могут сорвать рельсы проект.Вот почему мы стали партнерами JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Профессиональные советы по удалению переноса краски

Мы участвовали в десятках неудач, в которых абсолютно не было нашей вины, и поэтому нам пришлось иметь дело с некоторыми уродливыми царапинами. Учитесь у нас.

• Не переусердствуйте. Кратковременные и легкие салфетки должны удалить краску.Если пропитать полотенце средством для удаления краски, пропитать краску или слишком сильно натереть краску, это может повредить прозрачное покрытие.
• Большинство современных автомобилей имеют многоступенчатую окраску с использованием прозрачных слоев, но мы не знаем, кто вы и как выглядит ваша машина. Итак, если у вас есть одноступенчатая покраска, не используйте какие-либо средства для удаления клея, так как они могут удалить часть краски.

Часто задаваемые вопросы о смывке краски с автомобиля

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q.Можно ли отшлифовать перенос краски?

A: Все проще. Используйте средство для удаления, вытрите его, и все будет хорошо!

В: Хорошо, а WD-40 удаляет перенос краски?

A: Мы рекомендуем использовать специально разработанное средство для удаления царапин, полировальную пасту или средство для удаления клея.

Q: Goo Gone удалит краску?

A: Да. Goo Gone производит продукт, специально разработанный для автомобилей, под названием Goo Gone Automotive Spray Gel, который предназначен для удаления грязи с поверхности вашего автомобиля.

В: Могу ли я использовать зубную пасту для удаления краски?

A: Просто используйте то, что мы рекомендовали, это стоит около 7 долларов.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Как очистить машину от аэрозольной краски или граффити

Будем надеяться, что вам никогда не придется очищать машину от аэрозольной краски, но на случай, если вы это сделаете — возможно, после того, как кто-то слишком повеселился на Хэллоуин — или, возможно, вы изменил своему партнеру, как человек выше !! В любом случае, это неприятный сюрприз!

Если вы обнаружите это рано утром, когда на машине все еще роса, а краска влажная, у вас может быть шанс снять ее, не отводя машину в автомастерскую.

Вот что вы можете попробовать:

1. Обработка мыльной водой

Наполните ведро очень теплой мыльной водой. Используйте мягкое моющее средство, например средство для мытья посуды или раствор для мытья автомобиля.

Используйте тряпку или кухонное полотенце и сотрите испорченную краску. В зависимости от того, какую краску выбрали вандалы, ваша проблема может быть решена прямо здесь.

Имейте в виду, что вандализм может быть просто розыгрышем с легко смываемой краской. Независимо от типа краски, если она еще не полностью высохла, это может помочь.Чем раньше вы попытаетесь очистить аэрозольную краску, тем лучше. Работа с мылом и водой может превратиться в нечто гораздо более сложное, если краске дать высохнуть и запечь на солнце.

2. Обработка жидкостью для снятия лака

Купите любую жидкость для снятия лака без ацетона. Он разработан для удаления слоя эмали с ногтей, что по сути является тем, что вы пытаетесь сделать с отделкой вашего автомобиля.
Налейте немного жидкости на махровое полотенце.

Осторожно потрите, чтобы удалить аэрозольную краску.Он должен снять это сразу.

По окончании вымыть и тщательно сполоснуть.

Добавьте слой воска после стирки и полоскания.

3. Лакомство с глиной Мегияр

Купите набор для гладкой поверхности глины, который включает в себя спрей для детализации (который вы можете использовать в качестве смазки для глины), немного воска и салфетку из микрофибры.

Используйте глину, чтобы удалить аэрозольную краску. Он работает очень хорошо и не агрессивен по отношению к краске. Следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему набору.

Нанесите воск на машину.

4. Обработка растиранием

Купите состав для протирки, который можно найти в любом магазине автозапчастей.

Используйте сухую мягкую ткань и энергично потрите пастой для протирки поврежденную краску, сначала протестировав небольшой участок, а затем взявшись за всю работу. Вы также можете попробовать слегка абразивную ткань из микрофибры (ее также можно купить в магазинах автозапчастей).

5. Обработайте бензином

Это может повредить лаковое покрытие, но избавит от большей части аэрозольной краски.Это следует использовать только в том случае, если краска покрывает очень небольшую площадь.

Нанесите воск на автомобиль после очистки, это облегчит удаление аэрозольной краски, если это повторится снова.

6. Получите профессиональную помощь

Позвоните в автомастерскую и страхового агента. Если ничего не помогает или вы нервничаете, пытаясь удалить краску самостоятельно, посоветуйтесь со специалистом. Они могут удалить аэрозольную краску (возможно, используя один из описанных здесь методов) или автомобиль может потребоваться частично или полностью перекрасить, в зависимости от степени повреждения.

Если у вас есть полная страховка на свой автомобиль, вандализм должен быть покрыт, поэтому проверьте свою франшизу и подайте иск, если счет будет больше франшизы.

Touch-wood Мы надеемся, что вы никогда не попадете в такую ​​ситуацию, но если вы когда-нибудь окажетесь с автомобилем с граффити, то, надеюсь, эти советы вам помогут!

Спасибо,

Джек

* Советы взяты с wikihow.com/Get-Spray-Paint-off-a-Car

Как правильно мыть машину, не повредив лакокрасочное покрытие

Кроме того, что «нам нужны цветы и пчелы, чтобы производить мед и поддерживать окружающую среду», пыльца — отстой.От него, например, я чихаю, но он также покрывает все, — особенно автомобили — толстой, меловой, желтой пленкой. Пыльца может превратить белый автомобиль в цвет банана, а черный автомобиль в шартрез. Но цветок « пыль » (мягко говоря) почти неизбежен и может быть гораздо больше, чем просто бельмо на глазу — он подвергает риску вашу драгоценную краску.

Чтобы худощавым найти лучший способ содержать машину в чистоте, я обратился к Майку Ступсу, старшему глобальному специалисту по продуктам и обучению в Meguiar’s, который в значительной степени разбирается в уходе за автомобилем.Ступс подробно рассказал об опасностях пыльцы, лучшем способе мытья автомобиля, использовании полотенец и своих конкретных рекомендациях по продуктам. Удачи, и пусть ваша машина и ваши носовые пазухи останутся как можно более чистыми от пыльцы.

Набор для ухода за автомобилем All in One Essentials от Meguiar

97,20 $

Как пыльца может повредить краску

«Поскольку это натуральный материал , и он обладает большей способностью разлагать обычную грязь, [он] может] более цепко прилипать к краске.Даже в очень мелких фрагментах он будет прилипать к краске. После этого при мойке машины он не снимается. Это один из компонентов, который сделает вашу краску похожей на наждачную бумагу зернистостью 80 после того, как вы ее промыли . Затем вам нужно перейти к использованию глиняного бруска или чего-то подобного, чтобы удалить этот материал.

Также может быть твердым и немного колючим . Очевидно, это в очень малых масштабах. Но если у вас нет надлежащей смазки и вы не используете полотенце из микрофибры, чтобы действительно поднять его и затянуть в полотенце, вы начнете оставлять на краске очень мелкие микроцарапины.«

Meguiar’s Quik Detailer Mist & Wipe 32 унции

Можно ли предотвратить повреждение пыльцой?

«Предотвратить на самом деле очень просто: оставить машину в гараже. [Пыльца — это] естественные осадки в воздухе — нет никакого способа предотвратить ее накопление на автомобиле .

Мы получаем аналогичные вопросы о тормозной пыли. Нет такого продукта, который можно было бы нанести на колеса и который не позволил бы ему упасть на поверхность.Когда дело касается пыльцы, вы сталкиваетесь с той же ситуацией. Если вы собираетесь использовать машину по назначению — выйти и вести машину, — она ​​испачкается.

Самое важное, что вы можете сделать заранее, — это всегда держать краску хорошим слоем воска или синтетического герметика . Это поможет предотвратить столь же сильное прилипание предметов к поверхности краски и упростит очистку каждый раз, когда вы это делаете.

Если вы не позволяете машине сильно испачкаться, вы можете [легко] протереть ее.»

Ultimate All Wheel Cleaner от Meguiar, 24 унции

16,61 доллара США

Слово об обращении с полотенцами

«Если вы думаете, что собираетесь войти и использовать одно полотенце, чтобы вытереть всю машину, вы, к сожалению, ошибаетесь. Полотенца из микрофибры хорошего качества предназначены для захвата и удержания вещей Многие люди думают: «Я хочу использовать полотенце из микрофибры для окрашивания краски, потому что оно действительно мягкое.Это правда, но реальная польза от полотенца из микрофибры заключается в том, что оно захватывает и удерживает материал и втягивает его в полотенце, так что оно больше не взаимодействует с краской.

Не бойтесь использовать три, четыре, пять [или] шесть полотенец в зависимости от размера машины и степени ее загрязнения ».

Полотенца Meguiar’s Supreme Shine из микрофибры, 3 шт. В упаковке

Как почистить машину

Отойдите в тень. «Работайте в тени на прохладной поверхности. Если распылить продукт на [горячую краску], он почти сразу испарится и не принесет вам пользы. Укрыться в тени. Любой продукт будет работать там лучше».

Нисходящий. «Всегда работайте сверху вниз».

Дайте впитаться. «Вам нужно достаточно хорошо намочить область. При использовании стандартного спрея для быстрой детализации панель просто распыляется, и вы протираете ее полотенцем.Дайте продукту постоять пару секунд, прежде чем протереть ».

Сложите полотенце. « Сложите полотенце на четыре части и протрите по прямой линии. На переднем крае полотенца будет линия грязи. «

Roll, Wipe, Roll. » Отверните край немного назад, чтобы полоса грязи не мешала. Если вы сделаете [все правильно] три или четыре раза, на полотенце останутся тигровые полосы ».

Полотенце для последующих действий. «Возьмите второе полотенце, которое также сложено на четыре части. Протрите область этим свежим чистым полотенцем, чтобы удалить остатки продукта».

Обмен полотенец. «Продолжайте разворачивать и складывать это полотенце, а затем следуйте за ним чистым полотенцем. Как только вы почувствуете, что пользоваться этим полотенцем небезопасно, потому что в нем так много грязи, отложите его в сторону. То, что было раньше второе полотенце — замените его первым полотенцем и возьмите чистое полотенце для вторичной салфетки.«

Никогда. Всегда. Скраб.

«Единственное, что вам никогда не захочется — это сильно тереть. Сильно тереть краску — плохая идея. Пусть ингредиенты автомобильного мыла или средства для мытья посуды сделают свое дело, разложив и превратив грязь в эмульсию. вы можете безопасно удалить его с поверхности ».

Уход за классическим автомобилем

«Мы проводим много шоу хот-родов, шоу старинных автомобилей. Многие из этих владельцев не хотят вынимать ведро и шланг — я понимаю.Старые автомобили любят собирать воду в местах. Или они не любят мыло по какой-то безумной причине.

Я видел парней с действительно дорогими, сделанными на заказ автомобилями, которые ничего не делали, кроме как берут — и это меня пугает — чашку воды и старую махровую мочалку. Они просто окунают ткань в воду и просто протирают панель. Для них они убирают пыль, не используют мыло и не заливают машину.

Но они не понимают, что вода — ужасная смазка. И это старое хлопковое полотенце довольно агрессивно из-за хлопковых петель. Вы собираетесь поцарапать краску. Вы делаете с машиной что-то ужасное. Единственный положительный момент, который они делают, — это частая уборка. Проблема в том, что их частый процесс — не самый безопасный процесс ».

Средство для безводной стирки и воск Meguiar’s Ultimate, 26 унций

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как удалить аэрозольную краску с автомобиля

Более чем неприятно подойти к своей машине и обнаружить, что она испачкана аэрозольной краской — это тоже требует немедленного внимания. Вам нужно быстро преодолеть гнев, чтобы можно было приступить к удалению краски. По мере высыхания краску из пульверизатора становится труднее удалить обычными методами, такими как мыло и вода.

В то время как серьезные неудачи с краской, возможно, придется ремонтировать профессионалом, многие люди могут самостоятельно выполнить альтернативные варианты, которые могут сэкономить деньги и быть столь же эффективными.Здесь мы рассмотрим различные типы чистящих средств, каждый из которых будет подробно описан, чтобы профессионалы и новички могли безопасно и эффективно удалить аэрозольную краску с автомобиля.

Метод 1 из 6. Мыло и вода

Необходимые материалы

• Ковш
• Чистые полотенца или тряпки
• Шланг или ведро чистой воды

В зависимости от того, как быстро вы заметите аэрозольную краску, мыло и вода могут оказаться очень недорогим способом вернуть вашему автомобилю новый вид.Для высыхания разных видов аэрозольной краски требуется разное время. Обычно вся аэрозольная краска высыхает в течение 24 часов, поэтому по истечении этого времени мыло и вода могут оказаться неэффективным решением. Если вы не видели человека, распыляющего на вашу машину, вы можете не знать, сколько часов прошло с момента распыления краски.

Погодные условия также могут влиять на время высыхания краски. Солнечная теплая погода поможет краске высохнуть быстрее, чем в сырую погоду. Если краска по-прежнему выглядит заметно влажной или сходит с пальцев, можно смыть ее водой с мылом.

Шаг 1: Смешайте воду и мыло . Наполните ведро теплой водой, добавляя мыло, пока смесь не станет хорошей.

Найдите чистое полотенце или тряпку для чистки. На грязном полотенце или тряпке могут быть частицы абразивной грязи, которые могут еще больше повредить краску. Грязное полотенце и тряпка также сделают смесь мыла с водой менее эффективной.

Шаг 2: Потрите краску . Смочите ткань смесью мыла и воды и небольшими круговыми движениями потрите краску из спрея от краев внутрь.Смывание краски с краев поможет предотвратить ее попадание на другие части автомобиля.

Шаг 3: Часто промывайте . Обязательно часто ополаскивайте полотенце или тряпку, чтобы они оставались чистыми при чистке. Если вы обнаружите, что краска легко удаляется, вероятно, краска была нанесена недавно или, возможно, это была не аэрозольная краска, а какой-то другой вид легко смываемой краски.

Шаг 4: Промойте область . После удаления краски еще раз промойте пораженный участок и просушите.Вы также должны проверить наличие любых повреждений, таких как царапины или голые пятна, которые, возможно, необходимо отремонтировать.

Метод 2 из 6. Жидкость для снятия лака

Необходимые материалы

Если мыло и вода неэффективны, вы можете использовать жидкость для снятия лака, чтобы удалить вредную краску. Выбирая жидкость для снятия лака в качестве потенциального решения, вы должны сначала попробовать бренд, который не использует ацетон в качестве ингредиента. Жидкости для снятия лака без ацетона, как правило, более бережно воздействуют как на ваши ногти, так и на краску вашего автомобиля.

Шаг 1: Нанесите жидкость для снятия лака на ткань . Нанесите жидкость для снятия лака на чистую ткань или полотенце и круговыми движениями потрите пораженный участок снаружи, двигаясь к середине.

Шаг 2: Продолжайте, пока вся краска не исчезнет. . Во время чистки вы можете заметить, что аэрозольная краска становится светлее. Это признак того, что жидкость для снятия лака работает, и вам следует продолжать наносить средство для снятия лака на чистый участок ткани или полотенца.

• Примечание : Повторное использование того же участка ткани или полотенца может привести к растиранию части краски на автомобиль.

Шаг 3: Промойте область . Обязательно промойте пораженный участок водой с мылом после использования жидкости для снятия лака. Если смывку оставить на машине, она может начать стираться на прозрачном слое или верхнем слое краски.

• Предупреждение : Если вы заметили, что часть автомобильной краски отходит на полотенце или ткань, прекратите мыть машину, это признак того, что прозрачное покрытие автомобиля изношено.

Метод 3 из 6. Разбавитель лака

Необходимые материалы

Если вы обнаружите, что жидкость для снятия лака неэффективна, вы можете попробовать что-нибудь посильнее. Однако при использовании более мощного растворителя вы должны знать, что существует повышенный риск повреждения оригинальной краски вашего автомобиля.

Разбавитель для лака — это растворитель, используемый для растворения смол, скапливающихся на деревянных покрытиях. Это также может быть полезно для удаления нежелательной краски с вашего автомобиля.

Шаг 1: Нанесите разбавитель . Нанесите небольшое количество разбавителя для лака на чистую ткань и вотрите в пораженный участок. Краска должна начать стираться.

Обязательно держите под рукой чистую воду на тот случай, если вы заметите, что растворитель повлияет на исходную краску автомобиля.

Наконечник : Начните с небольшого количества разбавителя. Вы сможете лучше управлять потенциальными рисками для окраски вашего автомобиля, если начнете с малого и увеличите использование, если это безопасно и эффективно.

Шаг 2: Удалите аэрозольную краску . Энергично втирайте, пока вся краска не будет удалена.

Обязательно промойте это место чистой водой, чтобы разбавитель не разъедал прозрачное покрытие и краску вашего автомобиля.

Метод 4 из 6: Полироль

Необходимые материалы

Полироль может быть очень эффективным для удаления краски, но также может легко удалить оригинальную краску вашего автомобиля, если не использовать ее осторожно.Состав для шлифовки является абразивным и действует как наждачная бумага для куска дерева, медленно изнашивая материал, пока он не станет гладким. Состав для протирки можно приобрести в Интернете или в любом магазине автозапчастей, и его следует использовать с мягкой чистой тканью.

Шаг 1: Нанесите полироль на ткань . Нанесите небольшое количество средства для растирания на ткань и начните медленно стирать краску с вашего автомобиля.

Во время чистки найдите время, чтобы заметить, не сходит ли краска автомобиля с ткани.Это знак, который следует остановиться, так как оригинальная краска автомобиля повреждается.

Шаг 2: Удалить всю аэрозольную краску . Работайте медленно, пока вся краска не будет удалена. При использовании пасты для растирания необходимо терпение.

Если вы попытаетесь покрыть слишком большую площадь за один раз или будете работать слишком быстро, вы увеличите вероятность ошибки и можете повредить оригинальную краску автомобиля. Не торопитесь и работайте на небольших участках, пока краска не будет удалена.

Шаг 3: Нанесите восковую эпиляцию . После удаления краски нанесите воск на пораженный участок, чтобы вернуть автомобилю блеск и защитить его от несчастных случаев в будущем.

Метод 5 из 6. Бензин

Необходимые материалы

Бензин может быть очень эффективным для удаления проблемной краски, но, как и жидкость для снятия лака, может привести к повреждению краски, если оставить его на месте или использовать неправильно. Бензин легко достать, а также он недорогой, что делает его популярным среди любителей с ограниченным бюджетом, которые делают все сами.

Шаг 1. Нанесите бензин на ткань . Смочите чистую ткань или полотенце небольшим количеством бензина и протрите пораженный участок. Хорошая идея — создать для себя «тестовую площадку», как вы это делали с жидкостью для снятия лака, чтобы увидеть, как отреагирует ваш конкретный автомобиль.

Если на оригинальную краску бензин не повлиял, продолжайте использование до полного удаления аэрозольной краски.

Шаг 2: Промойте область . Обязательно промойте пораженный участок водой с мылом после использования бензина, чтобы не повредить лаковое покрытие автомобиля.

Метод 6 из 6. Глиняный брусок

Необходимый материал

Использование глиняного бруска — самый безопасный и эффективный способ удаления проблемной краски с вашего автомобиля. Глиняные бруски уникальны тем, что защищают оригинальную краску автомобиля. Хотя выбор глиняного бруска может показаться простым решением, глиняный брусок, как правило, является самым дорогим выбором для удаления краски.

Хороший комплект глиняного стержня, который включает стержень, смазку и полотенце из микрофибры, должен быть доступен в любом магазине автозапчастей или в Интернете.Если вы не хотите покупать весь комплект, вы можете приобрести глиняный брусок и смазку отдельно.

Шаг 1: Вылепите из глины . Отрежьте небольшой кусок глины, чтобы сохранить остальную часть бруска, и вылейте из него плоскую круглую форму, чтобы увеличить пространство, которое он покрывает.

Шаг 2: Нанесите смазку . Нанесите обильное количество смазки на одну сторону сплющенной планки.

Шаг 3: Обклейте машину глиной . Втирайте смазанную сторону вниз по пораженному участку с некоторой твердостью.Для удаления аэрозольной краски не нужно сильно надавливать.

• Совет : Когда глиняный брусок станет трудно перемещать, нанесите больше смазки и продолжайте, пока вся краска не будет удалена.

Шаг 4: Вытрите машину . Когда краска будет снята, вытрите излишки смазки чистым полотенцем.

Шаг 5: Нанесите воск на автомобиль . После нанесения глины может быть полезно нанести воск на автомобиль, чтобы защитить краску от дальнейшего повреждения и скрыть любые небольшие потертости, вызванные аэрозольной краской.

• Примечание : Некоторые производители создали специальные средства для снятия аэрозольной краски для автомобилей, которые можно приобрести в магазинах бытовых товаров и автозапчастей. Хотя эти средства для удаления, как правило, более дорогие, чем некоторые другие методы, описанные в этой статье, они получили очень положительные отзывы от пользователей.

При использовании любого из описанных методов полезно вымыть и высушить машину в конце процесса. Вы также можете нанести на автомобиль воск, который поможет облегчить устранение любых других повреждений, нанесенных аэрозольной краской.

Как помыть машину, не испортив лак

// Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке. Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.

Думаю, вы согласитесь со мной, когда я скажу:

Лучший способ научиться — это начать с основ!

Поскольку я действительно хочу, чтобы вы научились ухаживать за своей потрясающей машиной, мы начнем с абсолютных основ — не испортить краску вашего автомобиля во время его мойки.

Как именно это достигается? Я рада, что вы спросили!

Основная концепция, которую вам необходимо понять, заключается в том, что , касаясь вашей краски чем-либо, даже отдаленно абразивным (грубым, негладким, не мягким и т. Д.), повреждает ее . Прикосновение к краске чем-либо неабразивным (мягким, гладким), когда на нем есть грязь и сажа, может повредить ее.

Правильный способ чистки автомобиля — это использовать наименее абразивные средства, чтобы очистить его , а не растекать грязь, которая уже на нем.

Абсолютно наименьшее количество необходимых припасов

• Источник воды под давлением (кран, кран и т. Д.)
• Приличный водяной шланг с насадкой
• Автомобильный шампунь (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МОЮЩИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПОСУДЫ)
• Два ведра (любое дешевое ведро объемом 3-5 галлонов от оборудования магазин подойдет)
• Две перчатки GritGuard (узнайте, что они из себя представляют и почему они важны здесь)
• Две тряпки для стирки, рукавицы или губки из микрофибры (мне нравится иметь пару запасных рукавиц на случай, если я уроню одну на землю)
• Полотенце для сушки, желательно замшевое или вафельное из микрофибры

Зачем два ведра и две рукавицы?

В двух ведрах должно быть одно ведро для чистой мыльной воды, а другое — для ополаскивания рукавицы после того, как вы наполнили ее грязью из машины.

Это сокращает процесс истирания (царапин) краски автомобиля за счет того, что грязь остается в грязном ведре вместо того, чтобы наполнять перчатку осадком, когда вы наполняете ее мыльной водой. Это называется «методом двух ведер».

Две перчатки предназначены для того, чтобы вы могли использовать одну для чистки колес и шин, а другую — для чистки остальной части автомобиля.

Почему? Потому что тормозная пыль — штука неприятная.

Вы также должны убедиться, что ваши сушильные полотенца предназначены для использования в автомобиле.Банные полотенца и махровые тряпки могут быть абразивными и поцарапать краску.

Начало работы

Я предлагаю припарковать вашу машину, грузовик или мотоцикл в тени. Вы также можете мыть машину рано утром или поздно вечером, когда солнце не светит прямо вниз.

Это предотвращает сушку мыльной водой автомобиля солнцем до того, как вы сможете ее ополоснуть. Мыльные пятна — королевская боль, которую нужно удалять. Они тоже ужасно выглядят.

Поместите решетки в ведра.Присоедините насадку к шлангу, а шланг — к крану или крану. Наполните ведра водой.

Добавьте рекомендованное количество шампуня, указанное на бутылке, в одно из ведер.

Почему мы сначала добавили воду?

Вы добавляете шампунь после воды, чтобы не переполнить ведро пеной при попытке наполнить его.

Размешайте воду в рукавице, чтобы шампунь равномерно распределился и образовалась пена.

Если вы предпочитаете больше мыльной воды, вы можете наполнить ведро теплой водой из дома вместо того, чтобы использовать шланг.Холодная вода также не удерживает пену.

Вопреки распространенному мнению, мыльная вода не требует мыльной пены.

Колеса Первые

Почему сначала колеса?

Здесь есть две школы мысли. Во-первых, он предотвращает высыхание остальной части автомобиля водяных пятен, пока вы моете колеса. Во-вторых, вы не хотите чистить остальную часть автомобиля, а затем разбрызгивать грязь и тормозную пыль со своих колес и покрышек по всей поверхности.

Предупреждение: Перед мойкой убедитесь, что ваши колеса и тормоза остыли.Никогда не рекомендуется распылять холодную воду на горячий металл. Вы также не хотите, чтобы вода для стирки высыхала до того, как вы ее ополоснете.

Начните с использования шланга для опрыскивания колес, шин и колесных арок (область под автомобилем, которая огибает шину, иногда заполненная пластиковой панелью). Колеса и шины будут самыми неприятными вещами в вашей машине.

Достаньте одну из рукавиц для умывания и окуните ее в ведро с чистой водой (ведро с шампунем).

По очереди протрите колеса, затем шины, а затем колодцы колес, насколько это возможно.Если ваши колеса имеют замысловатый рисунок и их трудно чистить рукавицей, вам может пригодиться набор шерстяных прокладок для колес.

Каждый раз, когда ваша рукавица выглядит очень грязной, окуните ее в ведро для грязной воды (ведро с простой водой) и встряхните, чтобы удалить грязь, сажу и отложения. Окуните перчатку обратно в чистую воду, чтобы зарядить шампунь, и продолжайте чистить, пока все колеса и шины не станут чистыми.

Если вам трудно вытирать грязь с колес, возможно, вам понадобится хорошее средство для чистки колес.Очистители колес могут быть сложной задачей, поэтому пока просто используйте хороший бескислотный очиститель со сбалансированным pH, такой как Sonax.

Промойте все из шланга.

Когда закончите с колесами и шинами, слейте воду в ведрах перед тем, как мыть остальную часть автомобиля. Вы никогда не захотите использовать воду из колеса для рисования.

Бросьте перчатку, используемую на колесах, в «кучу для стирки», чтобы не использовать ее на остальной части автомобиля.

Сверху вниз

Затем с помощью шланга опрыскайте остальную часть автомобиля, начиная сверху вниз и спереди назад.

Я предпочитаю опрыскивать крышу и окна, затем капот и багажник, затем передний бампер, двери и задний бампер. Это связано с тем, что самая большая грязь имеет тенденцию скапливаться на нижних задних панелях.

Возьмите вторую чистую рукавицу для мытья посуды и залейте ее водой с шампунем из чистого ведра.

Начните вытирать машину сверху вниз. Я говорю протирать, а не тереть, потому что вы хотите свести к минимуму царапины на краске. Сохраните чистящие средства для кастрюль и сковородок.

Если вам нужно потереть пятно, чтобы удалить его, опрыскайте его средством для удаления жуков и смол, чтобы смягчить его, чтобы вам не приходилось тереть. Я рассмотрел отличный здесь.

В любом случае, продолжим.

Я предпочитаю протирать за один проход справа налево. Если вы будете двигаться вперед и назад, вы в конечном итоге втираете грязь, которую только что удалили, обратно в краску.

Я лично сначала мой окна, потом в грязном ведре ополаскиваю рукавицу, а потом приступаю к мойке крашеной крыши, капота и багажника.

Распылите мыло из шланга, чтобы оно не высохло при переходе к другим панелям.

Затем чистой мыльной перчаткой протрите боковые панели автомобиля спереди назад. Промойте из шланга.

Протрите передний и задний бамперы.

Я живу в районе, где много багги, поэтому я лично оставляю свой передний бампер напоследок, потому что обычно это место убийства насекомых, и я не хочу распространять эту грязь по другим моим панелям.

Ополосните машину из шланга и полюбуйтесь чистотой перед вами.

К сожалению, вы еще не закончили. Мы должны еще сушить машину.

Почему? Из-за водяных пятен. Пятна от воды никогда не выглядят хорошо.

Сушка

Если ваша машина покрыта парафином и на ней все еще остаются капли воды, начните с снятия насадки со шланга и заливки панелей автомобиля водой.

Снова делайте это сверху вниз.

Вы заметите, что вода будет стекать и фактически будет стягивать большую часть себя с панелей по мере стекания, оставляя вам меньше мелких капелек, которые могут высохнуть.

Возьмите полотенце. Я предпочитаю полотенце из микрофибры вафельного переплетения. Начните сушить машину, используя движения вперед и назад.

Не сушите кругами. Если вы случайно поцарапаете машину, линии удалить легче, чем круги.

Я считаю, что сначала легче всего высушить вертикальные панели, такие как окна, крылья и двери, потому что на них меньше всего воды.Затем я вытираю воду с горизонтальных панелей, таких как капот и крыша.

Если вы хотите узнать о других методах безопасной сушки автомобиля, ознакомьтесь с моей статьей «Руководство по правильной сушке автомобиля».

После того, как краска будет стерта, протрите все дверные косяки, колеса и моторный отсек универсальными полотенцами для детализации. Не стоит использовать в этих местах сушильные полотенца премиум-класса, потому что вы рискуете их испачкать.

Поздравляю, ваша машина чистая, вам не пришлось использовать навороченное и дорогое оборудование, и вы не оставили лишних царапин, что продлило срок службы вашей краски!

1. Делитесь этой записью с друзьями, подписчиками и читателями.
2. Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
3. Подписка на наши обновления по электронной почте: Зарегистрируйтесь сейчас
4. Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем

Реставрация автомобильной краски | Как вернуть краске вашего автомобиля идеальный блеск

Существует ряд причин, по которым вы должны поддерживать внешний вид своего автомобиля как можно более острым — и это не всегда связано с чистым тщеславием. Одна из главных причин — сохранить его ценность.В конце концов, вы, вероятно, потратили много денег на покупку автомобиля, поэтому имеет смысл следить за тем, чтобы он оставался в хорошей форме. Красивую машину, несомненно, легче перепродать, чем груду хлама, которая выглядит так, будто на нее наступил Годзилла. Это также помогает создать положительное социальное впечатление — например, когда вы идете на свидание или едете на собеседование.

В значительной степени процесс ухода за шикарно выглядящим автомобилем включает в себя обеспечение того, чтобы автомобильная краска оставалась в приличном состоянии, с ярким, ярким характером.Однако многие автовладельцы просто не уделяют достаточного внимания краске своих автомобилей, и в результате их машина с годами становится все тусклее и тусклее. В конце концов, краска может настолько сильно окислиться, что потребуется обширная работа по окраске, чтобы вернуть ее в совершенно новое состояние.

Но этого не должно быть. Даже если краска начала тускнеть, обычно еще не поздно вернуть блеск вашей машине. Ниже мы рассмотрим несколько советов по восстановлению автомобильной краски, но сначала давайте обсудим несколько вещей, которые вам нужно знать о краске вашего автомобиля.

В старину производители автомобилей наносили на свои автомобили так называемую одноступенчатую окраску . Краски этого типа были тонкими, хрупкими и чрезмерно склонными к окислению (явление, о котором мы немного поговорим в следующем разделе). Начиная с 1980-х годов производители автомобилей начали использовать двухступенчатую систему окраски ; это включает в себя нанесение сначала базового слоя, а затем прозрачного слоя поверх него. Двухступенчатая краска относительно прочна и долговечна, а также более экологична.Однако он может — и действительно — ухудшиться, если за ним не ухаживать должным образом.

Если предположить, что вы не водите очень старый автомобиль , велика вероятность, что ваш автомобиль имеет двухэтапную окраску. Вот на чем мы сосредоточимся здесь.

Когда надо переобувать машину на зиму? Совет когда нужно переобувать автомобиль на зимнюю резину, до какого числа и при какой погоде

Автомобиль — очень требовательное к правильной эксплуатации транспортное средство. Стоит отметить, что почти все страховые компании указывают в договорах КАСКО обязательность использования сезонной резины. Вовремя проведенная смена резины позволяет существенно улучшить поведение автомобиля на дороге и снизить вероятность возникновения ДТП.

Когда переобувать машину

Когда надо переобувать машину на зиму? Производители шин традиционно рекомендуют менять покрышки при понижении температуры до +7°C. Дальнейшее ухудшение погодных условий может привести к выпадению обильных осадков в виде снега, а также образованию наледи на дорожном полотне.

Перед тем как переобуть машину на зиму, водители задаются следующими вопросами: какие шины выбрать, покупать ли новую резину, как определить правильный размер покрышек и услугами какого шиномонтажа пользоваться.

Выбор шин

Новые шины следует выбирать исходя из следующих параметров: размера, маркировки, бренда и акустического комфорта. Шины должны полностью подходить к вашей модели автомобиля и иметь одинаковый размер, модель, конструкцию и рисунок протектора. Скоростное движение на разных шинах может быть небезопасным, т.к. коэффициент сцепления с дорогой у них может сильно различаться. Поведение транспортного средства в таком случае станет непредсказуемым.

Маркировка шин также должна полностью совпадать. Качество покрышек во многом зависит от их цены, но это не означает, что более дорогая резина всегда будет иметь преимущество над более дешевой. Опытные водители рекомендуют не покупать всесезонные шины, которые существенно уступают по техническим характеристикам летним и зимним шинам. Всесезонки недостаточно эластичны при сильных морозах и чересчур эластичны при высокой температуре. В российских климатических условиях постоянная езда на всесезонных шинах может привести к ДТП. Приобретение всесезонных шин — вариант для очень экономных водителей.

Стоит ли покупать новую резину?

Новую резину стоит покупать в случае недостаточной глубины протектора шин (у зимних шин данный показатель должен быть не меньше 4 мм, у летних — 1,6 мм), серьезного износа шины, грыж и вздутий на покрышке, а также трещин и порезов на ее боковине. Шина также может серьезно пострадать от длительного воздействия высоких температур, от контакта с агрессивными химическими компонентами. Чтобы избежать этого, необходимо обеспечить правильное хранение колес. Если у водителя нет гаража, позволяющего сохранить рабочие характеристики шин во время хранения, он может заказать услугу «сезонное хранение шин». За определенную плату компания предоставляет автовладельцу помещение, адаптированное под хранение шин и колесных дисков.

Автопроизводители рекомендуют менять шины раз в пять лет или каждые 8-12 тысяч километров пробега. Целесообразность смены резины лучше обсудить с высококвалифицированными специалистами в шинных центрах. Если вы хотите сэкономить — к вашим услугам распродажа зимних шин. На распродажах можно подобрать качественные покрышки за более низкую, чем обычно, цену.

Как определить нужный размер покрышек при смене резины

Когда переобуть машину на зиму необходимо срочно, водители в спешке часто забывают учитывать диаметр, ширину и высоту профиля покрышки. Для конкретной модели машины могут подходить покрышки разной размерности — тем не менее, производитель всегда указывает их допустимые минимальные и максимальные пределы. Поэтому при смене резины важно знать типоразмер шины. Типоразмер шины — основной параметр покрышки, который указывается на ее боковине в формате 215/40 R17, где 215 – ширина шины в мм, 40 — высота профиля в %, R – обозначение радиального расположения нитей корда, 17 – монтажный диаметр обода в дюймах.

Шиномонтаж

Переобувать авто можно собственными силами, но лучше воспользоваться услугами профессионалов и обратиться в ближайший шиномонтаж. Здесь все работы выполняются на специальных шиномонтажных стендах, оснащенных техническими приспособлениями для самых разных шин и дисков. Перед началом работ шины проверяются на наличие повреждений и соответствие установочным размерам. Если вы ищете дешевый шиномонтаж в СПб — обратитесь в «Spbkoleso». Здесь вам качественно заменят покрышки и дадут гарантию на весь спектр услуг.

Когда нужно менять зимнюю резину в 2020 году – Москва 24, 13.03.2020

Весенняя погода в Москве до сих пор неустойчивая: снег на дорогах не лежит уже давно, но к выходным в столице обещают очередные заморозки. Тем не менее автолюбители уже несколько недель задумываются о смене зимней резины на летнюю, чтобы не портить шины, пригодные для льда и снега на дорогах. Рассказываем, пришло ли время менять колеса и как еще можно подготовить автомобиль к теплой погоде.

По регламенту положено

Фото: ТАСС/Антон Вергун

Автомобилисты Москвы большую часть зимы думали о смене резины: время года выдалось необычно теплым, практически бесснежным. Останавливала владельцев машин не только погода с периодическими внезапными заморозками.

В России действует технический регламент Таможенного союза («О безопасности колесных транспортных средств»), согласно которому для каждого сезона у автомобиля должна быть определенная резина.

Выдержка из пункта 5.5 регламента:

Багажник на крышу Лада Калина универсал Дельта прямоугольный

Багажник на крышу Лада Калина универсал ВАЗ 1118 стальной в черном пластике, стойки окрашенные.

Состав комплекта:

— 4 опорынх кронштейна из оцинкованной стали, покрытой порошковой краской. Данное покрытие в совокупности с оцинковкой является наиболее устойчивым к воздействию внешней среды;

— 2 поперечины из стального усиленного профиля. Поперечины закрыты защитным пластиком, в плоскости соприкосновения с грузом имеется противоскользящий рельеф

— 4 торцевые заглушки для поперечин;

— комплект крепежей;

— инструкция и паспорт изделия.

Багажники Delta — это разумное соотношение цены и предлагаемого качества на рынке багажных систем эконом-сегмента.

Пока не было вопросов.

Рейлинги КАЛИНА-УНИВЕРСАЛ «М» — арт. 0205-МГ-02 АвтоПолимерСервис

Технические характеристики (Рейлинги КАЛИНА УНИВЕРСАЛ «М»)

Рейлинги предназначены для автомобиля  LADA-KALINA (ЛАДА-КАЛИНА) в кузове универсал.

Выпускаются в трех исполнениях:

1. Рейлинги для автомобилей, выпускавшихся до сентября 2008г, с гладкой крышей. Артикул рейлингов 0205-13, 0205-14.

2. Рейлинги для автомобилей, выпускавшихся до 2013г, с ребрами жесткости 50х1040мм, расположенными в задней части крыши. Артикул рейлингов 0205-07, 0205-08, 0205-МР1-11, 0205-МР1-12.

3. Рейлинги для автомобилей, выпускавшихся в 2013г до выхода модернизированной «КАЛИНЫ-2», с ребрами 70х1630мм, расположенными вдоль всей крыши автомобиля. Артикул рейлингов 0205-09, 0205-10.

Оригинальный дизайн, разработанный специально для данного автомобиля.

Материалы и комплектующие высокого качества – упрочненный алюминиевый профиль с защитно-декоративным полимерным покрытием либо анодно-окисным высокопрочным покрытием, и АБС — пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.

Способ установки – крепление в штатные места в кузове автомобиля при помощи винтового соединения, без приклейки к поверхности крыши. В комплекте специальная система защиты ЛКП кузова – протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

Грузоподъемность – 50кг., в соответствии с рекомендованной автопроизводителем максимально допустимой нагрузкой на крышу автомобиля.

Статическая грузоподъемность рейлингов не менее 100кг. Высокая грузоподъемность обеспечена жесткостью металлической конструкции рейлингов. Однако указанная рекомендованная нагрузка 50кг подбирается с учетом следующих параметров:

1.Грузопдъемность кузова (крыши) автомобиля согласно техническим требованиям завода изготовителя.

2 .Прочность элементов крепления, установленных в кузове автомобиля.

3. Инерционные и аэродинамические силы, возникающие при движении автомобиля с размещенным грузом, и значительно усиливающие нагрузку на конструкцию.

Рекомендации при использовании рейлингов в качестве багажника (при условии установки поперечин):

1. Малогабаритный и тяжелый груз размещать как можно ближе к рейлингам.

2. При одновременном размещении нескольких грузов на рейлинги равномерно распределять их по поверхности поперечин. Причем более тяжелые вещи необходимо размещать ближе к рейлингам, а более легкие к центру.

3. Надежно  фиксировать груз к поперечинам и самим рейлингам.

4. Дополнительно фиксировать свисающие концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, для исключения их раскачивания в процессе транспортировки.

5. Выбирать наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких разгонов и торможений.

Длина рейлинга – 1645мм.

Крепление поперечин – винтовым соединением в продольном пазу алюминиевого профиля рейлинга.

Ширина установки поперечин – плавающая, фиксация поперечин возможна  в любом месте алюминиевого профиля рейлинга, максимальная ширина 1030мм.

Габариты упаковки – 1730х170х180мм.

Как установить багажник на калину универсал

При покупке первой Калины в семью встал вопрос покупки багажника на крышу. Так как это был 2007 год, выбор из багажников был не велик и мы купили какой был. Со временем эксплуатации проблем не было, но вот при продаже обнаружилось что опора на крышу повредила ЛКП (лакокрасочное покрытие), так и пришлось машину продать с установленным багажником.

В общем на калине багажник устанваливается в штатные места, над каждой дверью под резинкой есть 2 внутренние гайки (по умолчанию с завода их заклеивают изолентой). Установка проста сначала крепятся держатели, а потом поперечены.

После эксплуатации первого багажника, вторым решили точно брать тип багажника без дополнительных упоров. Так же есть еще другие ньансы по выбору, которые опишу ниже.

Советы по выбору багажника:

1. Крепления багажника к кузову обязательно должно фиксироваться 2 болтами. Если он фиксируется только одним болтом, то может быть большая локальная нагрузка, а так же возможно продольное смещение груза (в следствие чего можете повредить ЛКП).
2. Выбирайте багажник без дополнительных упоров на крышу, все крепление багажника не должно соприкасаться с видимыми покрашенными элементами.
3. Многие багажники продаются с декоративными пластмасками, которые клеятся на ЛКП с помощью 2-х стороннего скотча. Желательно чтобы в комплекте была дополнительная защитная пленка (которая не вступает в реакцию с ЛКП) между клеем и ЛКП машины. Или как вариант не устанавливать декоративные элементы.

Просмотрев текущих производителей багажников на калину и их продукцию, самый удачный вариант как я считаю у АвтоПолимерСервис . Вот фото их продукции:

Установка загрузки на Kalina

Каковы особенности ствола на Калине? На такой машине, как Лада, не сильно ускоряется, но вы можете посадить семью и уехать из города. Однако этот автомобиль не слишком вместительный, поэтому для многих вопрос о дополнительном багажнике для Kalina становится актуальным. В этом случае вам необходимо учитывать все факторы: тело автомобиля, какой тип груза транспортировать, какую конструкцию хочет видеть владелец машины.

Типы автомобильных шин, советы по выбору

Транкинг. довольно простой дизайн, который состоит из опорных столбов и поперечных балок. В его комплекте установлены специальные крепежные детали и коробки, из-за которых транспортируется груз. На седане багажник может устанавливаться не только сверху, но и сзади. Но первый вариант можно найти гораздо чаще, чем второй.

Что касается багажника на крыше автомобиля Lada Kalina, то, несмотря на его просторность, он занимает довольно большую площадь автомобиля. Кроме того, катание на высоких скоростях будет сопровождаться сильным шумом, и если седан движется по лесу, то рассматриваемая конструкция обязательно пройдет через все нижние ветви. Разумеется, малогабаритные модели не имеют таких недостатков, хотя они способствуют удлинению свеса, что может привести к перегрузке задней части машины.

Если седан Lada Kalina оснащен верхней моделью, не лишним будет установить багажную коробку, которая выглядит как обтекаемая пластиковая коробка. При желании эту конструкцию можно установить на задние двери. Использование багажных ящиков Lada Kalina имеет несколько преимуществ.

1. Этот дизайн имеет форму, которая способствует отличной аэродинамике. И это, в свою очередь, способствует бесшумной поездке на высоких скоростях.
2. В случае движения автомобиля через лес гладкая поверхность не позволяет ветвям цепляться за багажник.

1. Объем такой адаптации позволяет заменить чемодан, поместив туда всю ручную кладь.
2. Пластик. материал, который не боится влаги, тогда перевозка багажа в дождливую погоду не угрожает вещам.
3. Коробка имеет защиту в виде замка, поэтому груз всегда будет невредимым.
4. Появление структуры вполне презентабельно.

Но рассматриваемая конструкция имеет свои недостатки. Во-первых, это большие размеры. Если у автомобилиста нет гаража, то в квартире он займет много места. Во-вторых, если коробка не удаляется из автомобиля, но для ее пуста расход топлива значительно возрастет.

Читайте так же

Следует помнить, что седан Lada Kalina также может перевозить большой багаж. Например, одни и те же велосипеды. Правда, им нужны специальные крепежные детали. Такая перевозка на транспорте возможна в случае, если дополнительный багажник установлен на двери или хэтчбек хэтчбека или вагон Lada Kalina.

Для транспортировки относительно небольших грузов можно установить конструкцию поверх крышки багажника. Если вы устанавливаете седан на заднем типе багажника Lada, стоит помнить, что стандартные индикаторы должны быть хорошо видны. В противном случае вам нужно позаботиться о дополнительном.

В зависимости от выбора багажника, цена на него может быть разной. Стоимость будет влиять на сложность выбранного дизайна и производителя. Седан и багажник к нему должны гармонично сочетаться друг с другом. Это обеспечит правильную работу автомобиля. Поэтому, прежде чем покупать багажник на крыше для Lada Kalina, вы можете увидеть следующие рекомендации.

Установка багажника универсального на Калину от RussianTuning

Привет. Меня зовут ViTL. Это мой канал «RussianTuning». Я люблю автомобили и работаю в автоделе. Основная часть .

Установка рейлингов на

Лада Калина

Пошаговый процесс установки рейлингов на крышу Лада Калина Универсал. Смотрите, комментируйте, ставьте.

1. Конструкция багажника должна иметь два болта, с которыми его можно зафиксировать на корпусе. Один болт создает большую локальную нагрузку, а также приводит к сдвигу нагрузки. И это угроза несчастного случая.

1. Чтобы со временем не заниматься живописью автомобиля, лучше, если багажник на крыше не будет иметь дополнительных остановок. Если видимые насадки касаются поверхности крыши, они повредят краску во время работы.
2. Большинство современных стволов имеют в своем комплекте декоративные пластиковые элементы. Они усилены на LCP с двухсторонней лентой. Если в комплект не входит защитная пленка, лучше отказаться от таких деталей, иначе клей будет реагировать с LCP.

Вернуться к содержанию

Установка конструкции на корпусе

Чтобы оборудовать автомобиль багажной конструкцией, вы можете использовать один из предлагаемых методов.

1. Монтаж на седане обусловлен продольными опорами, называемыми перилами. Процесс установки включает в себя первоначальную фиксацию системы перила, после чего на них устанавливаются поперечные балки.
2. Установка багажника под дверь. В этом варианте установка опоры будет проходить за просвет. Для более длительной работы такой конструкции рекомендуется выбирать те модели, у которых есть ключ безопасности. Это защитит седан от несанкционированного удаления багажника.

Читайте так же

Сегодня большинство владельцев автомобилей предпочитают первую систему. И все потому, что есть возможность самостоятельно выбирать расстояние между поперечинами и их количество, что позволяет отказаться от использования корзин или подвесных колод.

При выборе багажного отделения для автомобиля Lada Kalina использование подвесных устройств играет ключевую роль. Этот момент сильно влияет на выбор самого ствола, а также на появление его в автомобиле. В отсутствие рельсов перекрестки оснащены полом. Если об этом не позаботятся, возможность перевозки товаров, которые не имеют прочной формы, будет потеряна. Обычно напольное покрытие выбирается так, чтобы оно выглядело как корзина, то есть у него были стороны. С сегодняшнего дня система перила является наиболее актуальной среди водителей, мы рассмотрим правила ее установки.

1. Первоначально необходимо открыть все двери машины и зафиксировать их в открытом состоянии.
2. Затем снимите резиновое уплотнение, которое предусмотрено в кабине.
3. На монтажных отверстиях имеется защитная пленка, которая также удаляется.
4. После этого на крыше устанавливаются рельсы на крыше, и необходимо контролировать, чтобы их отверстия совпадали с заводскими слотами.
5. Затем винты фиксируют перила на корпусе.
6. После завершения установки уплотнение возвращается на свое место, а двери снимаются с защелок и закрываются.

Таким образом, чтобы установить багажник на крыше Lada Kalina, много времени и усилий не потребуется.

Правила перевозки грузов

Чтобы правильно рассчитать допустимые размеры багажных конструкций, вам необходимо знать максимальную грузоподъемность транспорта. Ни в коем случае вы не можете перегрузить багажник, потому что у него есть предел. Каждая модель имеет свои размеры, которые налагаются на размеры перевозимого груза.

Этот момент очень важен, поскольку в соответствии с правилами дорожного движения багаж может быть шире, чем дизайн, максимум на 2,5 м, а дольше. до 2 м. В случае груза, размер которого более 1 м в ширину и более 0,5 м в длину перекрывает стояночные огни, следует помнить, что необходимы специальные идентификационные знаки. Существует список запрещенных предметов для транспортировки.

Вы не можете носить багаж, который может помешать проведению опроса или помешать нормальному вождению. Кроме того, седан должен быть с открытыми номерами и осветительными приборами. Что касается легковоспламеняющихся материалов, таких как газовые баллоны или топливные баки, вам необходимо будет иметь специальное разрешение на экспорт.

Увы, современные водители не обременяют себя такими пустяками, из-за чего на дорогах не раз случались чрезвычайные ситуации. Каждый груз может быть исправлен, поскольку это будет удобно для владельца, главное. запомнить правила дорожного движения. При транспортировке багажа водитель должен быть бдительным и следить за ним.

В случае падения груза и создания аварии на дороге, сам водитель будет нести ответственность. Но вы должны знать, что если произошел несчастный случай из-за того, что защелка на багажнике была сломана, и проверка доказала недобросовестное качество продукта, тогда производитель должен взять на себя все расходы.

Багажник на Калину седан необходим для перевозки грузов, его устанавливают на крышу машины. В автомобильных магазинах вы найдете готовые конструкции. Те автомобилисты, которые желают сэкономить, могут установить самодельный багажник.

Очень важно правильно выбрать конструкцию. Багажник на крышу Калины состоит из следующих элементов:

• опорная стойка;
• перекладина;
• набор креплений.

Кроме того, комплект содержит приспособления для транспортировки вещей.

Выбирая детали, учитывайте, что после установки багажника на Калина 2 универсал или другой автомобиль происходят следующие изменения:

1. Меняются габариты. Увеличивается высота транспортного средства.
2. Во время езды на высокой скорости возможно появление шумов.
3. Нужно быть аккуратными, проезжая под ветками деревьев. Багажник может легко зацепить их.

Не стоит забывать и о достоинствах конструкции. Главным преимуществом является то, что после установки увеличивается площадь места для перевозки вещей.

Некоторые владельцы Лада Калина кросс выбирают в магазинах задние багажники. Это конструкции компактных размеров. При быстрой езде они производят меньше шума. Учитывайте, что багажники такого типа могут перегружать заднюю часть автомобиля. Кроме того, они удлиняют свес и могут перекрывать фары.

Этапы установки багажника

Монтаж багажника на Калину хэтчбек либо автомобиль другой модели можно сделать своими руками. Большинство автовладельцев предпочитает устанавливать конструкцию на рейлинги. Сначала их монтируют на крыше, потом закрепляют перекладины. Есть еще один способ, он основан на креплении опор конструкции за проем двери.

Лучше всего использовать рейлинговую систему. Вы без труда отрегулируете расстояние между перекладинами, установите их столько, сколько нужно для транспортировки грузов. Покупайте багажники, элементы которых закручивают ключом. Такие изделия сложно снять, они защищены от кражи.

Решите вопрос, станете ли вы использовать навесные конструкции. Это важный момент, от него зависит выбор крепежа. Например, если вы выбрали установку под дверь, то на перекладины нужно положить настил. Перевозить габаритные грузы без него невозможно.

Установка состоит из нескольких этапов. Откройте двери машины, извлеките уплотнитель из резины. Выполняя работу, двигайтесь от задней двери автомобиля к передней. Откройте отверстия для крепежа.

Примерьте рейлинги на седан или хетчбэк, наметьте места их установки маркером. Не забывайте сделать разметку для обтекателей. Обезжирьте места разметки, затем обработайте их активатором адгезии. Если вы заметили, что элементы крепежа плохо прилегают к кузову, возьмите двусторонний скотч. Аккуратно проклейте им эти места.

Закройте изолентой те отверстия для крепежа, которые остались свободными. На пластиковые обтекатели наклеен двусторонний скотч. Снимите с него защитное покрытие, загните его наружу. Установите рейлинги, не затягивайте сильно болты. Установите обтекатели.

Возьмитесь за края скотча, достаньте защитный слой. Затяните крепежные болты, зафиксируйте обтекатели и прижмите края. Поставьте на место уплотнитель, сотрите разметку, которую вы нанесли на кузов автомобиля.

Изготовление багажника своими руками

Если вы желаете сделать багажник Лада Калина самостоятельно, то сначала определите его размеры. Помните о том, что багажник должен соответствовать габаритам крыши. Высоту можете выбрать, ориентируясь на собственные потребности по перевозке грузов. Это не очень важный параметр.

Для изготовления багажника на крышу Лада Калина универсал лучше использовать трубы. Нарежьте их на отрезки, автовладельцы обычно делают конструкцию с 2 или 4 перекладинами. Чтобы крыша машины не прогибалась, а нагрузка распределялась равномерно, багажник должен иметь не меньше 8 точек опоры.

Собирать багажник на крышу Калины лучше всего с нижнего основания. Для работы потребуется сварочный аппарат. Швы несложные, поэтому не нужно быть профессиональным сварщиком, чтобы сделать эту работу.

Положите трубы на ровную поверхность, сварите элементы. Следите за тем, чтобы в местах соединения не было прогаров. Тщательно зашлифуйте сварочные швы. После этого можно переходить к изготовлению верхнего основания.

Обязательно учитывайте габариты нижней части конструкции, ведь даже небольшие расхождения с верхней частью могут стать причиной деформации багажника на крышу Лады Калины.

Соедините обе части конструкции — это легко сделать при помощи перемычек. Вы можете сварить обе части либо сделать верхнее основание съемным. В этом случае вы сможете использовать нижнюю часть багажника в качестве площадки для транспортировки предметов.

Зашлифуйте места соединения, покрасьте элементы багажника на крышу Лада Калина. Перед покраской нужно очистить перекладины от ржавчины. Поверхность следует тщательно обезжирить. Поскольку элементы конструкции при езде трутся, покройте их грунтовкой. Нанесите несколько слоев, только после этого стоит приступать к нанесению краски.

Если вы собираетесь использовать багажник достаточно часто, установите на него габаритные огни. Также можно поставить стоп-сигнал и фонари заднего хода. Оборудование потребует монтажа отверстий под проводку, позаботьтесь об этом заранее.

Установка конструкции на автомобиль

Монтаж багажника на машину является последним этапом. В качестве крепежных элементов можно использовать гайку с двумя болтами. В местах крепления лучше всего положить резиновые прокладки, они защитят багажник от потертостей. Для монтажа конструкции на седан или хэтчбек вам не нужен помощник, вы все сделаете самостоятельно.

Изготовить багажник Лада Калина можно за 3 дня. Высокой квалификации не потребуется, достаточно иметь базовые навыки. Вам не придется покупать специальное оборудование, всю работу вы сделаете, используя набор стандартных инструментов.

Технические характеристики и размеры Lada Kalina Sedan

Аспирация:

Технические характеристики двигателя Lada Kalina Sedan
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
—
Тип топлива:	Бензин
Топливная система:	Непрямый впрыск.
Центровка двигателя:	Поперечная
Положение двигателя:	Передняя
Объем двигателя:
Объем двигателя — Рабочий объем двигателя — 990 см cu-in
Диаметр цилиндра x ход:	76,5 x 75,6 мм 2,99 x 2,95 дюйма
Количество клапанов:	16 Клапаны 47
Н / Д
Степень сжатия:	11
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах:	90 л.с. или 89 л.с. или 66 кВт при 5000 об / мин
Максимум т orque:	127 Нм или 93 фунта. футов при 4500 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD
Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива седана (экономичный), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле:	6.4 л / 100 км 44 миль на галлон Великобритания / 37 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	5,0 л / 100 км 56 миль на галлон Великобритания / 47 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город:	8,9 л / 100 км 32 миль на галлон UK / 26 миль на галлон США
Диапазон:	781 км или 485 миль
Емкость топливного бака:	50 л 11 галлонов Великобритании 13. 2 галлона США
Выбросы CO2:	155 г / км (Lada)

Lada Kalina 1.6 Технические характеристики, размеры

Lada Kalina 1.6 Performance
Максимальная скорость:	165 км / ч или 103 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	13,0 с
Lada Kalina 1.6 Размер, размеры, аэродинамика и вес
Колесная база:	247 см или 97,24 дюйма
Длина:	385 см или 151,57
Ширина:	170 см или 66,93 дюйма
Высота:	150 см или 59,06 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:	Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние тормоза — Размеры дисков:	Барабаны (- мм)
Размеры передних шин — Диски :	175/70 R13
Задние шины — Размеры ободьев:	175/70 R13
Масса снаряженного:	1050 кг ИЛИ 2315 фунтов
o Выходная мощность:
o Выходная мощность 13 кг / л. с.
Объем багажника / багажника:	260-600 л
Передняя подвеска:	Независимая, McPherson, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска задняя:	—

2014 Лада Калина Кросс (21941) 1.6 (106 л.с.) АКПП

производство66 Рабочие характеристики Колесо размер дисков

Лада Калина Кросс (21941) 1.6 (106 л.с.) АКПП 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Лада
Модель	Kalina
Поколение	Kalina Cross (21941)
Модификация (Двигатель)	1.6 (106 л.с.) Автомат
Начало производства	2014 Конец
2018 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Универсал (универсал)
Сидений	5
Расход топлива в городе	8. 8 л / 100 км 26,73 миль на галлон 32,1 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе	5.5 л / 100 км 42.77 US mpg 51.36 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	6,7 л / 100 км 35,11 миль на галлон США 42,16 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	13.1 сек
Ускорение 0-62 миль / ч	13,1 сек
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	12,4 сек
Максимальная скорость	178 км / ч 110,6 миль / ч
Удельная масса	10,6 кг / л.с., 94,2 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	106 л.с. при 5800 об / мин.
Мощность на литр	66. 4 л.с. / л
Крутящий момент	148 Нм @ 4000 об. / Мин. 109,16 фунт-фут @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передняя, ​​поперечная
Объем двигателя	1596 см 3 97,39 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	3 Непрямой впрыск
Аспирация двигателя	Двигатель без наддува
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1125 кг 2480.2 фунта.
Макс. вес	1560 кг 3439,21 фунтов.
Макс нагрузка	435 кг 959.01 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	355 л 12,54 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	670 л 23,66 куб. фут.
Емкость топливного бака	50 л 13.21 галлон США | 11 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	900 кг 1984,16 фунтов
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	450 кг 992,08 фунтов.
Размеры
Длина	4104 мм 161,57 дюйма
Ширина	1700 мм 66,93 дюйма
Высота	1560 мм 61.42 дюйма
Колесная база	2476 мм 97,48 дюйма
Колея передняя	1430 мм 56,3 дюйма
Задняя (задняя) колея	1418 мм 55,83 дюйма
Высота дорожного просвета	183 мм 7,2 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Кол-во передач (АКПП)	5
Передняя подвеска	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска 90-423 независимая, винтовая пружина
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Размер шин	195/55 R15
R15

Лада Калина Кросс: характеристики, фото

Автомобиль под названием Lada Kalina Cross был официально представлен осенью 2014 года на Московском автосалоне.Сразу после презентации он появился в дилерских центрах России, а затем и других стран СНГ. Давайте узнаем, что же интересного в автомобиле Lada Kalina Cross, фото которого так часто можно найти в Интернете, и чем он отличается от простой «Калины».

Клиренс

Внешний вид этого автомобиля вызывает противоречивые эмоции. С одной стороны, машина похожа на небольшой кроссовер. А с другой — скорее, это универсал, клиренс которого немного увеличен.Так что клиренс этой модели составляет 180 мм при полной загрузке (4 пассажира и багаж). В пустом состоянии между автомобилем и дорожным покрытием оказывается аж 208 мм пространства, что очень плотно.

Для достижения таких цифр конструкторам пришлось полностью перенастроить элементы подвески, изменить расположение опор рессор и установить современные газонаполненные амортизаторы. Все эти меры позволили прибавить клиренсу Lada Kalina Cross на 16 мм. Еще 8 мм предоставили новые «башмаки», состоящие из 15 дисков и высокопрофильной резины.

Размеры

Автомобиль получил такие габариты: 4048/1700/1562. В этом случае высота указывается относительно перил. Колесная база «Калины Кросс» составляет 2476 мм. За счет того, что шины стали шире, на 4 мм увеличилась и колея. На этот же рисунок конструкторам пришлось уменьшить ход рулевой рейки. В результате радиус поворота теперь составляет 5,5 метра вместо прежних 5,2 метра.

Внешний вид

Видно, что тольяттинские дизайнеры постарались сделать машину более современной и интересной.Сразу бросается в глаза новая фальшрадиаторная решетка, которая стала элегантнее своих предшественников. Он плотно соединяется с фарами. Еще одна выдающаяся деталь передней части — большой воздухозаборник. Он разделен на две части бампером номерного знака. Это большой диффузор, напоминающий о принадлежности автомобиля к семейству кроссоверов. По бокам мощного бампера на черных пластиковых вставках расположены противотуманки.

Двигатель и коробка передач защищены от повреждений толстой механической прокладкой снизу.А бамперы, пороги и колесные арки защищены накладками из прочного черного пластика. Все это говорит о том, что Калина Кросс готова покорять легкое бездорожье. На дверях черные молдинги, а на крыше довольно массивные рейлинги. Кормовая часть отличается массивными габаритными огнями и большой дверью багажника. В целом Lada-Kalina Cross, характеристики которой говорят сами за себя, производит впечатление среднеразмерного кроссовера.

Интерьер

Интерьер нашего героя полностью скопирован с обычной «Калины».Все тот же шершавый пластик и серые тона. Однако, чтобы хоть как-то разбавить унылый вид салона, дизайнеры решили добавить в него оранжевые вставки. Оранжевый цвет можно увидеть на подушках сидений, картах обивки дверей, вокруг вентиляционных отверстий и под спицами рулевого колеса. Такой контраст поднимает настроение и даже позволяет на время забыть о серости салона.

В оснащение автомобиля входят: подогрев передних сидений, подогрев наружных зеркал, электроусилитель руля, регулировка высоты руля, подголовники заднего ряда, аудиосистема с CD и USB-входом, ABS и BAS, передние подушки безопасности, сигнализация и центральная блокировка функции дистанционного управления.

В салоне обычно могут разместиться пять взрослых среднего размера. Шумоизоляция этой модели немного лучше, чем у предыдущих версий.

Багажник Lada Kalina Cross, технические характеристики которого мы рассмотрим ниже, имеет объем всего 355 литров. Если сложить задние сиденья, он увеличивается до 670 литров. Но для крепления крупных и хрупких товаров предусмотрены специальные кронштейны.

Лада Калина Кросс: технические характеристики

Пора узнать, действительно ли машина готова пополнить ряды кроссоверов, или ему просто попался новый обвес.Характеристики Lada Kalina Cross гораздо важнее амбициозной внешности.

Итак, новинка доступна с двумя моторами. Первый из них — 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, который выдает 87 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента. Работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот тандем позволяет разогнать машину до 165 км / ч. Первую сотню машина подает за 12,7 секунды. Лада Калина Кросс, технические характеристики которой с этим мотором очень плохи, имеет как минимум умеренные аппетиты. Расходует около 7 литров бензина на 100 км пути.

Второй двигатель больше соответствует амбициозному кузову «Лада-Калина Кросс». Технические характеристики этого двигателя следующие: объем 1,6 л, количество клапанов 16, мощность 106 л. с., КПП — механика или автомат на 5 ступеней, максимальная скорость — 178 км / ч, разгон до 100 км / ч — 10,8 сек с МКПП.

Основная причина, по которой статус этого кроссовера для «Калины Кросс» до сих пор остается только утопией — отсутствие полного привода.Да не все кроссоверы имеют полный привод. Но, как правило, у них есть хотя бы одно оборудование с этой важнейшей характеристикой. В 2014 году коллектив ВАЗа, руководствуясь презентацией новинки, пообещал, что пройдет немного времени и Калина Кросс обзаведется полным приводом. Прошло почти два года, а автомобиль все еще выпускается с передним приводом.

Заключение

Как показывают отзывы, Lada Kalina Cross, технические характеристики которой пока не дотягивают до статуса кроссовера, хорошо зарекомендовала себя на рынке. По сути, эта машина — не что иное, как приподнятая «Калина» в кузове универсал, но не это главное. Главное, чтобы он полностью соответствовал своей цене и отлично вписывался в ряды бюджетных автомобилей.

Автомобиль достаточно комфортабельный и просторный, поэтому его выбирают большие семьи. Детали к нему довольно недорогие, а значит, можно эксплуатировать в полном объеме. Кроме того, за счет коротких свесов, защиты кузова и увеличенного клиренса Kalina не является препятствием для бордюра на стоянке или легкого бездорожья за городом.В общем, для обычных людей, желающих купить недорогую универсальную машину, подойдет Lada Kalina Cross. Фотография машины доказывает, что ВАЗ медленно, но верно развивается, а значит, еще впереди. А то, что по характеристикам автомобиль не совсем соответствует его названию, можно и не заметить.

Лада Калина I Standard 1.6 MT 81 л.с. 5-дверный универсал — технические характеристики

Лада Калина I Standard 1.6 MT 81 л.с. 5-дверный универсал — Технические характеристики

4 040 1,500 160

Объем двигателя, см³ 1 596 Тип топлива 95 Мощность 81 л. с. Привод фронт Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км / ч) 13.3 сек. Тип двигателя бензин Средний расход топлива на 100 км 7,8 л. добавить к сравнению

Общая информация
Марка автомобиля	Лада
Модель	Калина
Поколение	I
Модификация	Стандарт 1.6 MT
Страна производитель	Россия
Класс автомобиля	В
Тип корпуса	Универсал 5 дв
Кол-во дверей	5
Количество мест	5

Размеры
Длина, мм	4 040
Ширина, мм	1,700
Высота, мм	1 500
Колесная база, мм	2,470
Колея передняя, ​​мм	1,430
Колея задняя, ​​мм	1,410
Дорожный просвет, мм	160
Размер шин	175/65 / R14 185/60 / R14

Масса и объем
Масса, кг	1080
Масса снаряженная, кг	1555
Объем багажника минимальный, л.	350
Максимальный объем багажника, л.	650
Топливный бак, л.	50

Трансмиссия
Тип коробки передач	механика
Кол-во передач	5
Привод	перед

Двигатель
Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	крестовина передняя
Энергосистема	распределенный впрыск (многоточечный)
Тип наддува	№
Объем двигателя, см³	1 596
Мощность	81 л.с.
Мощность, кВт)	60
Момент	120 Нм
При об / мин	5200
Расположение цилиндров	рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра и ход поршня	82 × 75. 6 мм
Степень сжатия	9,8

Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	диск
Задние тормоза	барабан

Больше 3-х модификаций добавить нельзя!

Ваша сравнительная таблица пуста!

не-кочигарский хинди с карпинтерами.Это все, что вам нужно. Новый Lada priora багажник, размеры, sukat, клиренс, kalsada, клиренс, lada priora, рестайлинг, новый дизайн, размер

Лада была создана на всех моделях катавана — седан, автомобиль и хэтчбек. Это очень простой и простой дизайн панелей, который представляет собой консервативный стиль дизайна. Лада, когда они выглядят так, как будто они созданы на небольшом расстоянии от дома, они могут похвастаться прекрасным дизайном салона.

Двигатель на трансмисён

Этот 1,6-литровый двигатель имеет 106-сильный бензиновый двигатель. Установка курения может иметь встроенную компоновку и иметь несколько цилиндров. Самый лучший результат на 148 нм. Буквально, этот блок управления работает, чтобы включить впрыск топлива с электронным контролем. 106-сильный двигатель — это невероятно-скоростная машина, которая может маневрировать с быстродействием и быстродействием.Большой багажник предыдущих хэтчбеков и мощный двигатель обеспечивает вам удобство для всех.

Лада была достигнута за 12,6 секунды при скорости вращения 183 км / ч. Это очень важно, чтобы не пропустить 5,5-8,8 литров топлива на 100 км.

Мга пагтутукой

Великолепный дизайн подвески и большой объем багажника до седана позволяет вам сделать это, как всегда, модель для регулярного использования на открытом воздухе.Подберите McPherson Racks в любое время. Исполнение приостановки может зависеть от исполнения.

Лада приора, просвет 165 мм, установлен диск с вентилируемым диском. Подобно тому, что система preno может быть барабанным исполнением. Находясь в режиме реального времени, он может быть применен к безопасному режиму работы. Система рулевого управления в любой комплектации автомобиля оснащена гидроусилителем. Самые большие версии предыдущих моделей были созданы с помощью электромеханического усилителя рулевого управления.
Эта модель открывается во всех моделях, которые открываются и проходят через капот в первую очередь, это значит, что она похожа на седан и на выбор.

единиц измерения

Установите катаван, чтобы получить систему переднего привода. Объем спускового крючка (каритона) составляет 444 литра. Подъем на заднее сиденье, это может быть туман на 777 литров.

Использование иммобилайзера (стандарт — стандарт), иммобилайзера, подушки безопасности водителя и аудио.
Портативный салон состоит из материалов, изготовленных из легкой ткани. Стандартные методы изготовления атермального остекления, которые вы можете сделать, были изготовлены из самых разнообразных материалов.

Может публиковать котсе, наиболее часто применяемый для самых разных моделей — кагамитан на «памантаян».А теперь касама с естественным сасакьяном, увлекательным хитсура ками. Разработчики этой подушки безопасности создали полный электрический автомобиль и центральный замок. Это очень удобный выводной шкаф на заднем сиденье, позволяющий легко переносить небольшие запасы калорий. Это отличное решение может быть создано для автомобилей Lada Priors в качестве катавера седана.

Лучший вариант кота (сюита) является лучшим из лучших.Потенциал, который можно использовать, работает в этой модели с обивкой салона и системой круиз-контроля. Вся информация о системе отображается на сенсорном экране. В роскошном пакете, где установлены передние кресла, литые диски колес на задних подголовниках. Это приложение позволяет легко использовать сегменты земель.

Из этого артикула, создавайте плавный танец Лады и его особенности.Наши отечественные дизайнеры обладают богатым опытом инженерных разработок, которые используются в международных исследованиях. В зависимости от того, сколько килограммов наполняется (qg) кузова Lada Largus, Kalina, а также другие примеры датировок моделей ВАЗ, вы можете найти самые разные модели. Эта домашняя модель очень удобна в использовании с помощью различных каталогов страниц.

Облицовок моделей Ладовского.

Пансин! Сделайте это просто, чтобы увеличить количество бензина! Hindi naniniwala? Механика авто с 15 мая на хинди была написана, повешена на синубукан. Теперь вы можете сэкономить 35 000 рублей только на бензине!

Дахил награждает ако в KZ, делает это кем-то в этом роде. Баланс «ладовских» моделей без наклеивания на 14 000 н * м / градусов, отличная марка.На самом деле, это очень важно.

Слушайте, чтобы научиться кататься на воде. Если вы хотите, чтобы он отображался в диагональном диапазоне, длина экрана составляет 1,5 мм, то есть каждый размер 5-6 мм.

Схема кузова Лада Ларгус и другие модели на корнях позволяют увидеть Европу через защиту пассажиров и водителя.Подрамник в моделях «Ладовский» представляет собой самые важные элементы катаван, отвечающих за это. Это потрясающий вспомогательный лонжерон, который позволяет улучшить характеристики катавана, применить его на ударную нагрузку.

QG «Ladovsky» катаван может быть канадским языком и делать много качественных материалов в дилерских центрах.На неровностях и неровностях, рама на любой вкус, деформация или аномалия на всех элементах панорамирования и ударов, на каждом из них может быть положительным, когда слышны звуки.

Тандаан. Сие, в том числе и в казахстанском языке, качество всех элементов, которые можно найти в различных вариантах звучания. Это накуха на удивительном языке, чтобы научить хинди читать катаван на разных языках, где можно услышать скрип.Это сделано из пластика с особыми застежками и другими крепежными изделиями, которые можно использовать на разных языках и в катаванах.

Создание оригинальных деталей, возможность отображения элементов на страницах моделей «Ladovsky», это изображения на всех языках — все это дает больше всего. В частности, изображения на разных элементах катавана всегда используются в разных стилях, они обеспечивают время для продукции и могут быть применены к катанским языкам.

Лада Ларгус

Лучший пример использования плохого качества с хорошей проходимостью. Катаван только в Dasia / Renault Logan. Это не только рынок стран Восточной Европы.

Как насчет того, чтобы помочь Логану, инженеры создали эффективную защиту от коррозии с помощью защиты, которая работает для многих людей. Кроме того, нанесение антикоррозийного и антикоррозионного средства является одним из самых маленьких на все случаи жизни (из «Самаровцев»), которые наносятся на поверхность, с нанесенным слоем мастики.

Нажать много страниц:

• Двигатель надежно защищен. Карагдаганг карагдаганг защита будет гинагамить;
• Nadagdagan в ожидании приостановки на харапе. Это работает с помощью рычагов;
• Стиральная машина помогает улучшить качество и улучшить качество жизни;
• Наслаждайтесь защитой;
• Приготовление торпеды;
• Угол бампера к решетке радиатора подлежит обновлению.

Универсальный универсальный автомобиль сделан на 2 версии катавана: 5-местный и 7-местный. Биланг Карагдаган, майроун дин ван. Снять коттедж очень быстро — всего 350 рублей и больше. Если вы хотите, чтобы они были в дневное время, они были в любом календаре и на любой вкус.

В панкалахатане, эта панорама Largus разработана в соответствии с тем, что можно сделать, чтобы она была просторной. Это большая сумка и маленькие сумки, которые делают все, что нужно, чтобы они были сделаны в любой точке мира…………………………………………..).Он предназначен для дизайна, наша линейка автомобилей обеспечивает гибкие и динамические характеристики универсальной семьи.

На рельсах 167 см, на 10 см выше Дассии Логан. Натуральные сукаты являются независимыми и «безупречными» на хинди кумопья.

Лада Калина.

Этот 4-й кузов катавана: седан, пятиколесный хэтчбек, стиль и спортивный хэтчбек.

«Седановская» на берсён

Magsimula tayo sa седан:

• От нового поколения Калины, АвтоВАЗа сделана;
• Современный элегантный и компактный салон оснащен большим седаном;
• Naiiba ang mahusay na paghawak sa mataas na bilis;
• Это простой маневр в легком ритме жизни;
• Praktikal and Hindi kapani-paniwalang maginhawa para sa pang-araw-araw na operasyon;
• Катаван седан представляет собой великолепный силуэт, который выглядит как изображения жестоких, жестоких;
• При компоновке, когда угол наклона составляет 120 градусов, он может быть загружен.Благодаря тому, что все, что вам нужно, это какой-то особенный цикл, который дает вам возможность перемещаться по карге.

Катаван очень интересный, и вы можете найти его. Этот тренер помогает сохранить пасахер в удивительной игре. Как и все, этот аксессуар предоставляет специальный аксессуар, разработанный для защиты водителя и пассажиров.

Нарито, кто любит катаван на Lada Kalina, является оригинальным в фотографиях.

Универсал на берсион

Wagon Kalina является классом хэтчбека. АвтоВАЗ имеет большой размер. Получившаяся модель появилась в 2007 году, сделайте заказ на независимый друг от друга.

Этот невероятно новый хэтчбек стал новым хэтчбеком. Сапат на кадастровой карте, в кабине малакинг сукат, и накаченная динамика для того, чтобы дать калсаду на луну и бансу, на хинди, вы можете научиться делать это без малейшего удовольствия.

Kalina Wagon обладает большой проходимостью. Сделайте это популярным среди многих автолюбителей. Кайя, в этом универсальном, возможно, что он делает это в любой момент, для всего, что делает его калсада мататагпуан на даан.

Тулад для того, чтобы делать рут, делать все, чтобы ругать кота. Mahusay na paghawak, это очень хорошо с хаваком, пангматагаланг biyahe хинди nakakapagod.

Калина Wagon ореолы хинди карты с настройками и настройками.

Найдите салон и лучшие детали. Все они хороши в драйверах и портативных компьютерах. Вы можете наслаждаться любовью на любой вкус, и вы можете сделать это на любой вкус.

Грузовой отсек — это надежно и удобно. Сделайте так, чтобы все объемы 380 л, и каждый раз, когда вы играете, может быть преобразовано в носитель калсада.

Универсальный катаван имеет 428 см, длина 146 см, и его длина составляет 168 см. Сейчас хэтчбек: 1-я фигура на 20 см выше, 2-й индикатор на 4 см, а 3-й показатель на 2 см больше.

«Хэтчбек» Калина.

Этот хэтчбек с 5-го числа стал новым поколением на линии «KALINOVSKY» на линии.В одном из вариантов, хэтчбек Kalina был выпущен только в полдень 2007 года, был выпущен в начале 1996 года. Он появился с кардинальными изменениями в катаване, кунди-пати, которая использовала модель, которая была создана, и другие современные моторы. Обращайте внимание на европейскую токсичность.

Совершенный хэтчбек для любителей городских «ловушек», в том числе компактных и невероятно красивых на ESVT. Tinitiyak нито хинди только катанжированные маты, которые есть, кунди накапливается в минимальном количестве бензина.

Этот катаван (длина 408 см) отлично маневрирует на хэтчбеке, используя потоковую машину, и обеспечивает плавность хода в течение всего периода времени.

«Maikling» теперь может просматривать модель «KALINOVSKAYA», и она все это на хинди только в новом багаже ​​или каранасане. Хэтчбэки представляют собой российских автомобилистов, и они являются одними из самых лучших в мире: это единственный ключ для всех, кто хочет, а не на улице.Контролин, PU alarma и marami pang iba.

Лада Грета.

Седан является популярным в настоящее время для грантов. Si Liftbek содержит много вещей, новый седан на малайзийском языке. ВАЗ 2190 разработан для 4 пассажиров, включает в себя документы, включая C-класс, который не имеет аналогов, может быть использован для C-класса.

Представленная традиция «Калиновского», седан имеет свою платформу и много всего из Калины: катаван, цасис, салон.В кабиланг банде, он является одним из самых разных способов, чтобы найти компромиссную карту, дизайн, дизайн и т. Д. Объем всего на 500 литров.

Нарисуйте удивительные катавцы Lada Grant.

Подходит для моделей ВАЗ, которые имеют 22 см больше, чем калину, а 7 см больше, чем модели на «Самаровском».

Теперь разные катанги в более подробной информации:

• Новая конструкция корпуса представляет собой решетку радиатора, которая теперь является частью Волговских медалей, но с небольшими недостатками.Эта малая молитва очень хороша с точки зрения компаунда мотора, поэтому она очень малая «ноздри»;
• Бампер изготовлен специально для ВАЗа и украшен катаваном на других автомобилях;
• Различные линии капюшона и другие виды деятельности очень малы;
• Оптика в лучах яркого света и света, и в любом другом свете, как правило, бывает боковым светом.

Полный комплект, новый седан можно использовать в трех версиях. Самый «крутой» люкс имеет 98-сильный двигатель и работает в любом другом стиле в кабине.

Кабинет по выбору катаверов, которые вы можете сделать, чтобы выделить качество работы и лучшие материалы по качеству. Бахаги катавана связаны со всем, что связано с высокотехнологичными автоматическими технологиями. Лучший отечественный производитель, чтобы сделать их более интересными.

Сделайте акцент на отличной антикоррозийной обработке. Этот способ написания произведен на автоматических линиях продукции Алемана, был разработан с большим успехом.

Заданная геометрия позволяет создавать новые линии современной линии России. Это может быть разговорчивый на хинди только на лабасе, кунди-пати на рин гинава, который можно сделать, чтобы сделать его целиком и полностью.Теперь это значение 0.36, на 6 часов больше, чем нужно в моделях. Как и все, без маталим капюшон на хинди знаком с пешеходами, а также с экспертами.

Важные функции доступны SKES:

• Задний размер составляет 15 см. В свою очередь, сделайте это сейчас, чтобы сделать салон более популярным;
• Передняя часть сделана для того, чтобы уменьшить тепловую нагрузку на двигатель и уменьшить его.

Тулад для естественных языков на катаване:

• Катаван специально разработан для нового русского языка. Особый лист металла с особой закалкой на 2-х панельной оцинковке — это матовый металл, изготовленный из металла;
• Тулад для KZ, в частности, имеет 12 предметов, которые нужно использовать в калине;
• Этот котик может быть весит 40 кг, на хинди можно легко понять.Теперь это дает возможность использовать городские горы, и он лучше всего подходит для управления ими;
• Позволяет легко установить все типы креплений на бубонге, чтобы они были доступны в других местах, чтобы запечатать мабути, и застегнуть крепежные детали на нужное место. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сказал, что хинди навал традиционную на ВАЗ «Болезнь»:

• Хинди портативный саламин в школе. Это хорошо видно на хинди, потому что это потрясающая видимость;
• В зависимости от того, какие драйверы они используют, это просто потрясающе, как и все, что связано с капотом и многими другими.

Lada priera.

Sa 4 на версии катавана может быть модельным автомобилем ВАЗ — баго. Узнайте больше о катаванах всех видов искусства.

Баго «Седановская»

Это последняя «доза». Элегантная модель дизайна выполнена в прекрасном стиле, это прекрасный интерьер кабины.

Новые седаны с геометрией очень хорошо разработаны в предыдущих версиях.Получите эту панораму своей потрясающей хиты.

На данный момент больше всего просмотров:

• Элегантно пиналамутская оптика, парехонг харап и ликод;
• Панель радиатора с элегантным дизайном и фирменным знаком является очень эстетичным;
• Наращивание рукописей с богатым, естественным образом.

Нарисуйте красивый седан.

Приора хэтчбек.

Это модель в лада приора семьи. Идеальный 5-сегментный хэтчбек из лучших образцов, собранных на АвтоВАЗе.

Новый хэтчбек стал невероятно популярным в истории и технологиях.

Катаван 2172 разработан на основе популярных геометрических параметров на компьютере. Дахил, возможно, делает все, что вам нужно, и это нам известно, как это сделать с помощью многогранника, сочетающегося с катаванами, в том числе небольших и разнообразных.

Приора униберсал.

Модель создания новой семьи. Катаван предназначен только для седана. Как и любой другой, этот вариант выполняется путем обновления изменений в моделях ВАЗа. Это образец, который дает нам все, что нужно, чтобы узнать, как они выглядят.

Наслаждайтесь 200 оригинальными элементами катаван, которые создают уникальный образ.Бампер создан на английском, оригинальном и хинди-английском языках, очень давно — все это для русских автомобилистов в новой и новой версии. Багажник, трансформируемый, вмещает 777 литров карги.

Малый сектор моделей тегов, разработанный для любителей. Наслаждайтесь 5-дюймовым автомобилем 2172. Это автомобиль Lada 21123 от Lada Family 110.

3-дверная намоточная машина представляет собой идеальный вариант для водителей, которые активны, в самых разных стилях использования.Этот вариант, многозначный, красивый, содержит множество оригинальных деталей катавана.

Геометрические размеры.

Наше имя является естественным, постоянным, сугубо сукатным катаваном, теперь только в геометрической форме. Это сообщение на языке хинди представляет собой мнение, основанное на том, что такое мнение или что он делает, чтобы узнать, как это сделать, чтобы узнать, как это сделать профессионально.

Видео, чтобы узнать, как выглядят геометрические тела.

Это заданная геометрия, удаленная от других катаванов, с постоянным контролем. Эта возможность просто устанавливается в приложение. Многие из них обеспечивают идеальные и удобные отправления.

Для просмотра геометрических размеров автомобилей Lada, вы можете увидеть их удаленные изображения в разных форматах.

Хинди не знает, как читать эти суки.

Для получения информации о способах создания геометрических фигур с помощью различных изображений, включая видео и фотографии. Вы можете использовать другие теги для этого на разных сайтах издателей.

Это обеспечивает увеличение дорожного просвета (клиренс) — 165 мм, а также расстояние между колесами и колесами — 1410 при 1380 мм, расстояние до него. 430 литров карги можно получить в любом количестве.

Благодаря своему естественному автомобилю, седан представляет собой хэтчбек с ореолом.

Хэтчбек.

Универсал.

В настоящее время, постоянно встречаются модели: седан, хэтчбек и автомобиль. Dahil tungkol в unang dalawang alam mo на всех, sabihin на вашем tungkol sa kariton. Это практический опыт, эта небольшая компартментация багажа может быть очень полезна, и вы можете делать это в любой ситуации на каме.

Если вы хотите использовать технику на катаване, его объем составляет 444 литра, а с диваном-кроватью — 800 литров (в одном месте).

Количество повреждений багажника универсал (мм):

• лапад — 1500, из арктических гулонгов — 930;
• haba — 985 at 1640 с накатиклопом на диван;
• удален от полки багажника — 560, и выше — 845;
• дверь багажного отделения 820.

В паре с катаваном, имеет серьезный размерный сукат (мм):

• ang haba ay 4340;
• са лапад — 1680;
• са таас — 1508;
• клиренс — 170.

Restinging Lada priora («лада приора») появилась в ноябре 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ»: собраны только модели: ВАЗ-2170 — автомобиль универсал, хэтчбек ВАЗ-2172-Sa ng katawan (лиманг-пинто и татлонг-пинто).Этот мощный лабораторный двигатель с объемным двигателем с объемом двигателя 1596 см3 и объемом 98 и 106 л.с. может быть установлен на устройствах. Токсичность проявляется в соответствии с требованиями стандарта Евро-4. Эти коты могут быть совершены вручную в течение всего периода времени.

Новое обновление, которое вы получили от Lada, было сделано с помощью современных пассивных элементов, которые работают в обычном режиме. Передние и задние бамперы изготовлены из материала, изготовленного в соответствии с принципами работы, благодаря чему энергия действует в течение всего времени.Стойки, бубонги и ограничения могут быть усилены дизайном. Все металлические усилители можно установить на все модели.

Информация о моделях выпуска 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

Базовый комплект включает: рулевую колонку с регулируемым углом наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушку безопасности водителя, наружные электрические зеркала. Фары светятся каждый день, когда водитель делает это на хинди, и делает это на дороге.

Для полного набора костюмов на любой вкус, а также других вариантов. Особенности: передняя подушка безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности, антиблокировочная система (abs), электронная система контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрические регулировки зеркал, современная мультимедийная система, компьютер, автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление панелями, повторители с прекрасным видом, противотуманные фары, электрическое отопление лобового стекла.

Эта Лада является компактной, стильной, удобной для понимания наших климов и особенностей калорий в России.

Данные Караниванг
Катаван	Седан	Универсальный.	Хэтчбек, 5-дверный.	Хэтчбек, 3-дверный.
Дважды пинто	4	5	5	3
Как отдельные предметы (с накаткой на воду)
Kurbahin ang timbang, KG.
Лучшее на рынке, KG.	1578	1593	1578	1578
Разрешенная полная масса буксирного прицепа, кг:
nilagyan ng preno.
хинди нет предно.
Объем багажника (5/2 лугара), л.	430	444/777	360/705	—
Pinakamataas na bilis (двигатель 21126/21127), км / ч
Разгон до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), май
Расход бензина (двигатель 21126/21127), л / 100 км: Смешанный цикл
Kapasidad ng gasolina, L.

Двигатель
Модель	21126	21127
Привод двигателя	Бензин, хилера, квартира на ходу, квартира на силиндро
Lokasyon	Са харап, сердито.
Balbula mekanismo	DOHC, 16 клапанов.
Диаметр силиндро x ход поршня, мм
Установка звука, CM3.
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Pinakamataas na metalikang kuwintas, N-M.	145	148
с двухпозиционным коленчатым валом двигателя, мин-1	4000	4200
Система снабжения.	Получить указание на бензин	Используйте начальный бензин.Изменяемая длина канала впускного трубопровода.
Газолина	Неэтеризованный бензин с октановым числом на хинди более чем 95.
Система зажигания.	Электронная система управления двигателем.
Нормы токсичности.	Евро-4.

Цасис
Подвеска передняя.	Независимость, от MacPherson, с телескопическими амортизирующими стойками, винтовой пружиной, поперечными рычагами, продольными растяжками при поперечной устойчивости стабилизатора
Ликод подвеска	Полузависимые, с торцевыми цилиндрическими рессорами, телескопические гидравлические амортизаторы на продольных рычагах, с упором на поперечную балку U-образной формы и поперечный стабилизатор на 9000 рычагов.
Гулонг	Диск металлический бакал о халуанг (экстранг гулонг — бакал)
Sukat ng gulong	5,0jx14h3; 5,5jx14h3; 6,0jx14h3; PCD 4×98; Диаметр 58.6; ET 35.
Гулонг	Радиальный, бескамерный.
Лаки гулонг	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65r14.

Виды крыльев (брызговики, которые используются для того, чтобы они были закрыты): 1 — ниша для наружного освещения; 2 — глушитель угловой; 3 — топливный фильтр; 4 — балка подвески hulihan; 5 — кабель Paradahan preno; 6 — бензиновый бензин; 7 — глушитель isang karagdagang; 8 — металлический чипсет; 9 — Ведущее переднее колесо; 10 — Поддон автомобильный картер; 11 — Коробка передач.

Описание от подвешивания к узлу (брызговик, который используется для защиты от повреждений): 1 — конструкция переднего колеса; 2 — Паг-стрейч са харап подвеска; 3 — компрессор кондиционера; 4 — Поддон картера мотора; 5 — пагтавид са харап суспензион; 6 — Стартер; 7 — Коробка передач; 8 — Магманехо са каливанг гулонг; 9 — харап суспензион пингга; 10 — барабан поперечного стабилизатора кататаган; 11 — Коробка передач антипробуксовочной системы; 12 — Реактивное управление трансмиссией Mekanismo; 13 — Трубка глушителя; 14 — катколлектор; 15 — Правый привод.

В России с традиционными популярными седанами. Gayunpaman, это зависит от многих личных зависимостей. Если вы хотите узнать, что такое автомобильный рынок, и все, что вам нужно, вы можете использовать самые лучшие методы работы — все, что нужно для просмотра и поиска.

Sa Volzhsky sasakyan sasakyan ng sasakyan ay ngayon the kumpanya ng-aalok ng the Potensially the kanilang products at iba’t ibang ng katawan.Walang pagbubukod at pamilya bago. Благодаря этой модели, эти потенциальные возможности были созданы на основе собственных пакетов, кунди-пати, которые были созданы для всех особенностей каждой оперы.

Халимбава, для путешествий, седан является самым лучшим вариантом. Для этого, этот стиль известен как много, так и сейчас, когда он есть, караван или хэтчбек.Gayunpaman, много интересного, как и все, что вам нравится в катаванском седане. Kadalasan ito ay hindi idle kuryusidad. Его интересует множество практических занятий.

Благодаря большому количеству автомобилей, седан изготовлен из хэтчбека и универсала

.

Алалаханин на рынке, который его семья производит на всем протяжении большого катавана:

• седан;
• хэтчбек;
• универсальный.

Теперь уже есть номера. Теперь, когда есть выбор, первые триггеры с катанием на седанах для естественных характеристик, в том числе и в других автомобилях, могут быть представлены в хэтчбеках и униберсалах. Ang dami nito ay 430 литров. Это отличное приложение для таких классических игр.

На любом языке, работает на калсаде, создает солидный запас ценных бумаг, делает доступным все пассажиры, делает их более популярными.

Хинди бабаба на маленьком хэтчбеке любого размера. Дами Нито, он был на пабрике Тагагавы, он больше всего на седане и 306 лет назад. Gayunpaman, mayroong dalawang napakahalagang punto dito. Эта маленькая модель может помочь вам загрузить большую объемную карту в любой момент, когда вы будете сидеть на седане любого размера.

Каждый автомобиль, который может быть использован на автомобиле, его багажник с хэтчбеком имеет объем в 705 литров.Sumang-ayon, возможно, это, halimbawa, стиральная машина, невозможная для седана на всех языках. Это сделано с помощью простых, простых и понятных инструментов, конструкторы на хинди намамахали, чтобы найти решение, которое дает вам возможность сделать это на сахике. Как и все, много места для багажа позволяет сделать все возможное. Gayunpaman, многие, объединенные в разные категории, очень любят.

Что ж, самое малое из всего, что было сделано, это модель, которая является универсальной.Всего 444 литра. Естественно, что все, что вам нужно, можно услышать. В этом случае объем багажа составляет 777 литров. Получить больше всего на подобие — и вы можете выбрать лучший вариант для транспортировки различных калаков, кабельных лубрикантов и объемных, во всех смыслах.

Ты знаешь, что это, седан, с множеством красивых вещей, ореолы на хинди легко доступны в универсальном пространстве в естественных условиях, в том числе и в разных литрах.Касабай сейчас, это большой хэтчбек. Это дает естественный доступ к фотографиям, сделанным на высоком уровне. Этот хэтчбек имеет уникальный характер, хэтчбек является седаном.

Пагубный баго, это сандалии являются идеальными. Если вы хотите получить объемную загрузку, выберите седан на любой вкус. Если вы регулярно пользуетесь транспортом, вы можете использовать его для своих целей, чтобы сделать это лучше, чем вы хотите.Коты, которые мы делаем, являются хорошими вариантами, которые они делают для каждого из нас. Майрун силанг прекрасной динамики, медьё матипид, может работать на калсаде, и это делает его более портативным на «икасампу» на серии.

Отзывы владельцев «Лада Калина Универсал». Технические характеристики и фото

Семейство «Калина» — это переднеприводные отечественные автомобили, полюбившиеся российским автовладельцам. В 2007 году на рынке появилась Lada Kalina-1 Universal.Отзывы владельцев о модели сразу сделали АвтоВАЗ хорошей рекламой. Посмотрим, что хорошего в этих переднеприводных бюджетных машинах.

Краткая история семейства

«Лада Калина» — автомобиль с достаточно высокими техническими параметрами и ходовыми качествами.

Также особенностью линейки является стильный внешний вид. Да и машина «Калина Универсал» тоже довольно вместительна, это однозначно большой плюс. Семейство этих моделей — удачный выбор для тех, кто ценит оригинальный дизайн, комфорт езды и полезные опции.«Калина» выпускалась в нескольких кузовах. Это универсал — ВАЗ-1117, седан — ВАЗ-1118 и хэтчбек — 1119. Все модификации отличаются просторным салоном и хорошими эргономическими характеристиками. Конструкторы и инженеры АвтоВАЗа соединили в «Калине» самые современные технологии, стиль и надежность. Все это гарантия безопасного, а главное приятного передвижения. Разрабатывать серию начали в 1993 году. А название модельный ряд получил только в 98-м. Первые готовые прототипы АвтоВАЗа смогли представить автомобильной публике и журналистам только в 99 году, а в 2001 году показали автомобиль ВАЗ Lada Kalina Universal.

«Калина» в кузове универсал: особенности

Что можете сказать об этой машине? ВАЗ-1117 был разработан на базе уже существовавшего в 2007 году седана 1118, появившегося на рынке тремя годами ранее. Автомобиль создавался для частой и интенсивной эксплуатации в городских условиях.

В зависимости от технического оснащения автомобиль оснащался двумя различными инжекторными силовыми агрегатами, что обеспечивало хорошие динамические характеристики. Несмотря на то, что основные технические возможности во всей линейке совпадают, автомобиль «Калина Универсал» имеет ряд преимуществ.Это более длинное тело. В отличие от хэтчбека он больше на целых 19 см. Этот ход позволил повысить комфорт задних пассажиров. Также увеличился объем багажника. К тому же клиренс у универсала на 2,5 см больше, чем у седана и хэтчбека. Это серьезное преимущество, потому что российские дороги невысокого качества. Но АвтоВАЗ на этом не стал останавливаться. Модель постоянно дорабатывалась. Итак, в 2010 году новый интерьер оценили потенциальные покупатели.А в 2011 году двигатели стали полностью соответствовать стандартам Евро-4. Также АвтоВАЗ начал устанавливать на эти автомобили педаль акселератора. Хотя для автомобиля «Лада Калина-2 Универсал» это не очень хорошо. Отзывы владельцев об электронной педали газа неоднозначны.

Технические характеристики

Данная модельная линейка переднеприводных автомобилей B-класса оснащалась тремя двигателями.

На выбор предлагались 16- и 8-клапанные агрегаты. Итак, 16-клапанный двигатель имеет рабочий объем 1.4 литра. Его мощность составляет 89 л. из. С такой силовой установкой автомобиль может разгоняться до 165 км / ч. Что есть у владельцев Lada Kalina Universal? Водители отмечают экономичность авто. Расход топлива около 7 литров на 100 км. Второй 16-клапанный двигатель — объемом 1,6 л. Он радует средним расходом 7,2 литра, а его вместимость 98 литров. из. Есть в линейке и 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л. Какие отзывы владельцев Лада Калина Универсал с этим двигателем? Автомобиль очень динамичный и в то же время у него небольшой «аппетит».Расход по паспорту 7,3 л / 100 км. Максимально возможная скорость — 164 км / ч.

CPR

Что касается трансмиссий, то все модели оснащались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Также был пулемет. Как отзываются владельцы Лада Калина Универсал с АКПП? На данный момент у водителей нет претензий к этой коробке. Единственное, это повышенный расход топлива автомобиля «Лада Калина Универсал» (автомат). По отзывам владельцев, машина тратит на 10 процентов больше, чем на механику.Подвеска: передняя — независимая, есть стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади — традиционная для такой машины балка. Но подвеска очень энергоемкая. Это подтверждают отзывы владельцев. Автомобиль едет плавно для своей стоимости. Также автомобили семейства «Калина» отличаются лучшей управляемостью.

Проблемы и ресурс

Основные проблемы, с которыми сталкиваются многие владельцы, — это слишком сильная вертикальная раскачка кузова, низкий уровень звукоизоляции, шум от ветра при движении на высоких скоростях.Двигатель обладает удивительно высоким сроком службы и при должном уходе способен проехать более 400 000 километров. Но есть и проблемы, которые отмечают владельцы. На автомобиле «Лада Калина Универсал» неисправности с электроникой могут начаться после отметки 30 тыс. Км. Кстати, инженеры АвтоВАЗа измерили для КПП предел в 100 тысяч км, что не очень много. Это существенный минус. Диски сцепления по статистике проходят около 30 тысяч километров.

Достоинства отзывов

Давайте разберемся, в чем плюсы и минусы автомобиля «Калина Универсал». Отзывы владельцев — вот откуда эта информация. Все только со слов тех, кто купил эту машину и пользовался ею. Главное преимущество — надежность. За годы эксплуатации серьезных технических проблем практически нет. Естественно, это так, если машину вовремя обслужить и поменять расходники. Далее владельцы отмечают небольшой расход топлива.

Конечно, показатель отличается от паспортного, но ненамного. По трассе при скорости 100 км / ч и более машина потребляет около 6 литров. В городе аппетиты выше — от девяти. Также в салоне отсутствуют большие зазоры. Хорошо сделанная система отопления в салоне. Теперь поток воздуха можно отрегулировать так, чтобы теплый воздух дул в ноги водителя и пассажира, а также на стекла. Плюс есть воздуховоды для задних пассажиров. Также много положительных отзывов о качестве кузова.Между частями тела есть зазоры, но они небольшие. При скромных габаритах автомобиля салон достаточно просторный. Высокий потолок позволяет комфортно управлять автомобилем даже людям высокого роста.

Недостатки «Лада Калина»

Теперь о минусах. Многих недовольна жесткая подвеска. Хотя это не совсем минус. Однако конкретно у универсалов подвеска достаточно жесткая. Практически сразу начинают стучать передние стойки.Эта проблема встречается у каждого второго хозяина. Также многие не любят пузыриться на 8-клапанном двигателе. Особенно активен на холодном двигателе. Хотя это не поломка. Также среди минусов — длинная рулевая рейка.

Необходимо 4 оборота, чтобы вывернуть колеса перед остановкой. В последующих доработках эта проблема была решена. При качественной сборке салона пластик откровенно дешевый и жесткий. Но для автомобиля «Калина Универсал» это нормально — цена новой машины в максимальной комплектации 550 000 рублей.Со временем появляются традиционные скрипы и сверчки. Многим до сих пор не нравится рычаг переключения передач. Он гремит и вибрирует. Конечно, это раздражает водителей. В следующих модификациях эта проблема будет решена, но в первых версиях все именно так.

Комплектация

Автомобиль предлагался в трех комплектациях — это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В 2012 году хэтчбек можно было купить в пределах 400 тысяч рублей. Сейчас цены выросли на 20 процентов. Также предлагается «Калина Универсал» — цена около 500 тысяч рублей.В стандартной комплектации базовая комплектация оснащена системой блокировки заднего хода. В салоне есть инерционные ремни безопасности. Они регулируются по высоте. Среди опций — иммобилайзер, центральный пульт с дистанционным управлением и сигнализацией, функция регулировки света, регулируемый привод дроссельной заслонки. Салон достаточно просторный, а внутренняя отделка выполнена качественной тканью. «Лада Калина Универсал Люкс» отличается наличием АБС и системы климат-контроля. Есть электроусилитель руля.На задних сиденьях есть подголовники. Колеса на дисках диаметром 14 дюймов. Но они очень маленькие, отмечают отзывы владельцев. «Лада Калина Универсал Норм» оснащена теми же опциями, что и «Люкс», кроме АБС и кондиционера. вначале для автомобиля «Лада Калина Универсал» стандартной комплектации не существовало. Предлагаемые автомобили были только в исполнении «Люкс» и «Норма».

Особенности тюнинга

Многие автомобилисты модифицируют свои автомобили, т.к. При всех достоинствах и достоинствах «АвтоВАЗа» много недоработок, это касается различных досадных мелочей.Практически все можно изменить. Итак, желая улучшить мощность и динамические характеристики, автовладельцы занимаются тюнингом двигателя. Самый простой способ увеличить мощность — перепрограммировать программное обеспечение, исправляющее впрыск. Это чип-тюнинг. «Калина» повысит разгонные характеристики. Такая доработка даст прибавку мощности на 12%, но не более.

В данном случае недостатков в данном способе настройки нет.

Как выбрать авто магнитолу — чем различаются и какая лучше играет

Расскажем как выбрать магнитолу для автомобиля. Чем различаются — основные параметры. Ведь от правильного ресивера зависит чистота звука в машине.

Какие бывают

В простейшем случае аудиосистема в автомобиле состоит из магнитолы и пары колонок. Если нужен качественный звук, то потребуется внешний усилитель мощности и как минимум 5 динамиков (включая сабвуфер). Всем этим должна управлять авто магнитола, от нее зависит качество звука. Среди автолюбителей популярны ресиверы фирм Pioneer, Alpine, JVC, Sony. Ресиверы компаний Mystery, Prology, SUPRA — относятся к низшему ценовому диапазону. Если нужен звук в машине без выкрутасов — следует покупать именно их, а не продукцию более высокого класса. Когда остальные компоненты не лучшего качества, то дорогая магнитола не улучшит звук.

Технические характеристики

Выходная мощность

Чем более мощный выходной сигнал, тем с большей степенью можно «раскачать» акустическую систему. Но производители указывают нереальные цифры. Если в характеристиках написано, что автомагнитола со встроенным усилителем мощностью 4×50 Вт — это указывает на максимальную мощность. Номинальная (без хрипов) составит не более 10-15 Вт.

Этот показатель не имеет принципиального значения, ведь указание мощности 4×50 или 4×60 — не особо отличаются в звучании. Если хотите усилить мощность, то придется покупать внешний усилитель. Он усилит качество звучания, музыка будет играть без «хрипоты» и посторонних звуков на любой громкости.

Соотношение сигнал/шум должно быть как минимум выше 90 дБ. Чем выше этот показатель — тем чище будет звук.

Типоразмер корпуса

Для удобства монтажа все магнитолы имеют один из стандартных типоразмеров. Наибольшее распространение получил формат 1 DIN. Также встречаются увеличенного размера 2 DIN. Они обладают большим дисплеем, богаче в плане функций, поскольку большой размер корпуса может вместить дополнительные модули («ТВ-тюнер», «GPS-навигатор»). Чувствительность тюнера — показатель должен быть 1мкв и меньше. Это важно при поездках за городом, где плохой радиосигнал. Также, если необходим УКВ-диапазон, то следует уточнить поддерживает ли его магнитола, ведь не каждая модель обладает такой возможностью.

Количество каналов

Двухканальная магнитола позволяет установить в машине только 2 динамика, а четырехканальная – 4. Пятиканальный ресивер, соответственно, можно установить четыре динамика плюс сабвуфер. Лучше выбирать ресивер с наибольшим количеством каналов. Когда в будущем захотите расширить аудио систему в машине — не нужно покупать новую автомагнитолу, а использовать оставшиеся каналы.

Наличие эквалайзера и срезов

Эквалайзер поможет настроить тембр звучания и регулировку баланса уровня по фронту и тылу. Чем больше количество полос эквалайзера поддерживает ресивер — тем точнее можно настроить звук. Магнитолы выше среднего уровня умеют регулировку фильтров низких и высоких частот. Они позволяют индивидуально настроить частоту среза для мидов (колонок в дверях) и пищалок (высокочастотные динамики на стойках) под свои вкусы. Поддержка максимального числа форматов аудио и видео. Гаджеты умеют проигрывать музыку в форматах WMA/MP3/WAV, AAC, а также видеофайлы AVI, MP4 и MOV.

Эксплуатационные удобства

Возможность приглушения музыки, настройка цвета подсветки дисплея, а также дизайн органов управления. Для некоторых автолюбителей важно наличие USB-порта (на передней панели или подключение отдельного шнура) или карты памяти SD. Благодаря им можно слушать музыку не только с дисков, но с внешних носителей.
Поддержка связи с телефоном — технология Bluetooth. Возможность беспроводного подключения к смартфону и прослушивание музыки через него. Это позволяет освободить руки при приеме звонка с телефона — разговор будет слышен из динамиков авто. Пользователи iPhone могут использовать Bluetooth для поиска плейлистов, выбора исполнителей, альбомов или песен. Смартфоны на Android должны поддерживать стандарт AVRCP 1.4 для подключения к автомагнитоле по беспроводной связи.

Поддержка камер заднего вида

К автомагнитолам новой линейки можно подключить камеру, которая будет выводить изображение дороги прямо на дисплей устройства.

При выборе следует ориентироваться на цену, дополнительные удобства, а также на дизайн. Например, некоторым нравится синяя подсветка, а другим — красная. В остальном авто магнитолы одинаковой цены по техническим характеристикам мало отличаются.

15 лучших автомагнитол — Рейтинг 2021 года (Топ 12)

Скрасить одиночество водителю поможет автомагнитола. Автомагнитолы становятся все более совершенными и универсальными — с ее помощью можно не только прослушать любимые музыкальные композиции, но и узнать свежие новости, прогноз погоды и результаты спортивных соревнований по радио. Нами были рассмотрены различные варианты и составлен рейтинг лучших автомагнитол конца 2020 — начала 2021 года, включающий в себя как дорогие модели, которые могут удовлетворить потребности владельца дорогого автомобиля, так и более дешевые магнитолы, которые может себе позволить бюджет среднего жителя нашей страны.

Для «создания фона» в принципе хватит и штатной магнитолы. Но если ее нет вовсе, не устраивает ее функционал или сам звук? Тогда в большинстве случаев проблем нет: установочные отсеки стандартизированы DIN (Deutsches Institut für Normung) еще в 1979 году (DIN 75490, с 1984 года этот стандарт принят как международный ISO 7736), именно поэтому сейчас практически любая магнитола впишется либо в «однодиновый» (180х50 мм), либо в «двухдиновый» (180х100) отсек. Другое дело, когда производитель автомобиля не просто вписывает штатное головное устройство в дизайн салона, но еще и делает это «с размахом»: как минимум потребуется рамка-переходник под конкретную машину, позволяющая заменить «родную» магнитолу, да и с подключением новой могут быть нюансы (например, при «состыковке» ее со штатным мультирулем). Как максимум же придется искать магнитолу «под машину» — но это уже за рамками нашего рейтинга.

Выбрать же «из стандартного» есть что: от автомобильного «хай-энда», где правят бал топовые модели Pioneer, Alpine, через «средний класс», где к ним присоединяются Kenwood, Sony и JVC, до головных устройств класса «чтобы играло», куда, как бы это не шокировало, сейчас «занесло» и очень громкие в узких кругах марки наподобие Telefunken и Nakamichi, у которых, увы, только имя и осталось, а все остальное – типичное бюджетное «мейд ин Чайна» уровнем нередко даже хуже типичных «честных китайцев» типа Mystery и Prology. Так что пора, прикинув бюджет, начать листать каталоги – а это как раз наша работа.

Рейтинг лучших автомагнитол 2020-2021 года

Какую автомагнитолу лучше купить?

В первую очередь, конечно, магнитола просто должна вставать в отведенный ей в автомобиле отсек. Хотя высоту и ширину «посадочного окна» давно стандартизировали, даже глубина DIN-отсека может быть разной, особенно это критично для компактных автомобилей, где «торпеду» стремятся сделать компактнее, освобождая место в салоне, и в результате слишком длинная магнитола может просто не защелкнуться, упираясь в корпус печки или ее воздуховоды. Это, конечно, еще не общая система, а отдельные нюансы конкретных автомобилей, но уже стоит однозначно смотреть в сторону магнитол с малой монтажной глубиной – тем более что увеличивать ее могут либо CD-привод (а зачем нужны неудобные в автомобиле диски, когда можно набросать треков на флешку или просто подключить смартфон?), либо «складывающийся» дисплей однодиновых головных устройств, в большинстве же случаев и то, и другое не является предметом первой необходимости.

Мощность встроенного усилителя тоже нужно иметь в виду… но не в виде голых цифр: измерять ее производители могут как угодно, смотреть же надо на цифру номинальной (а не максимальной) мощности, если одновременно производитель указывает и коэффициент нелинейных искажений (THD, КНИ) при этом измерении. Как бы это объяснить проще? К примеру, на прилавке рядом лежат две магнитолы, у одной из них мощность и в характеристиках на ценнике, и в краткой строчке над дисплеем обозначена как 45Wx4, у другой – 55Wx4. О чем говорят эти цифры максимальной мощности? Ни о чем, на самом деле, ибо вполне может оказаться, что только в глубинах паспорта у первой магнитолы будет скрываться номинальная мощность в 22 Вт при КНИ 1%, а у второй – те же 22 Вт, но при искажениях уже в 5%. Звучать они будут совершенно по-разному, и особенно это раскроется на акустике с малой чувствительностью, для которой уровень сигнала придется задирать сильнее – а вот тут-то и попрут эти «лишние» гармонические искажения.

Еще один нюанс качественного автозвука – это необходимость в формировании временных задержек по направлениям. Дома акустика строится по принципу симметричного размещения относительно слушателя, и там это не так чувствуется – в автомобиле же передняя левая сторона (если у Вас не правый руль, конечно же) физически находится ближе всех к водителю, а задний правый динамик – дальше всего. Если на них подавать сигнал синхронно, то, чем больше автомобиль, тем острее будет чувствовать ухо «разноголосицу», ибо скорость звука не так уж и велика, на самом деле. Именно поэтому в автомобильном аудио сперва стали популярны дискретные звуковые процессоры, а сейчас наличие встроенного DSP с DTA уже можно считать однозначным признаком хорошей магнитолы.

Автомагнитола – вещь вроде бы не первой необходимости, но попробуйте-ка поездить без нее, особенно далеко: взгляды сразу поменяются. Уже хотя бы фоновое «бормотание» радио делает поездку значительно комфортнее, а психологическое состояние водителя прямо влияет на стиль вождения и риск аварии, тут не поспоришь. Причем неважно, какая именно музыка играет – так, по крайней мере, утверждают израильские ученые из Университета имени Бен-Гуриона, по исследованиям которых не имеет значения, что сейчас в плейлисте, хоть Impaled Nazarene, хоть «Лунная соната»: главное, чтобы музыка подходила именно водителю. И не превышался уровень громкости: на дороге опаснее фанат «классики», слушающий Баха на запредельных децибелах, чем любитель настоящего норвежского блэк-метала. Удачной Вам покупки и хорошей музыки!

Автозвук Рекомендации

Каким образом проще, доступнее и быстрее передать читателю интересующую информацию ?

Очень просто: не вдаваясь в длинные технические рассуждения, дать ясные и обоснованные рекомендации, которые будут действительно полезны.

Выбор головного устройства.

Не торопитесь пробегать этот пункт с мыслью: у меня уже есть штатное…

Если у вас есть  штатное головное устройство и уж тем более со встроенной навигацией и Hands-Free, к сожалению, это не означает, что на его основе получится аудиосистема сильно превосходящая существующую по качеству звучания.

Вполне логично предположить, что аудиосистему автомобиля на заводе (не важно Hyundai или BMW), как и сам автомобиль, проектирует целый отдел инженеров, причем умных и высокооплачиваемых, однако так же логично, что основная их задача – максимально низкая стоимость штатной аудиосистемы. Если умные инженеры сознают, что им не удастся установить в двери автомобиля динамики дороже одного доллара за восемь штук, то есть ли смысл тратиться на действительно дорогостоящий аудиочип (процессор, ЦАП) магнитолы, если динамики все равно не воспроизведут и половины того, что изначально записано на диске ? И тут любому мыслящему человеку (не то что супер-инженеру) приходит в голову гениальное и простое решение: можно установить в штатную аудиосистему такой процессор, который будет обрабатывать данные с диска или USB-накопителя ровно на столько, чтобы отвечать качествам и разрешению штатных же акустических систем (динамиков). Так оно и есть на самом деле.

Как было обещано выше – переходим к кратким и понятным рекомендациям: если конструкция центральной консоли вашего автомобиля подразумевает замену магнитолы, то лучше всего задуматься о замене штатки на хороший, фирменный аппарат от Alpine или Pioneer.

Заменив магнитолу, мы сразу решим множество проблем: получим высокое выходное разрешение звучания, качественный выходной аудиотракт, дополнительные мультимедийные возможности, мультиформатность воспроизводимых файлов и носителей, возможность подключения и регулировки шести внешних каналов для подключения усилителей и пр.

Для полного понимания, приведем краткий пример: штатные магнитолы RNS в автомобилях Volkswagen, штатные магнитолы Bolero в автомобилях Skoda (до 3 поколения), штатные магнитолы всех Audi, BMW и Mercedes, при условии установки внешнего аудиопроцессора, звучат на уровне большинства продуктов Pioneer и Alpine, но штатные магнитолы в самых топовых версиях Honda Accord, Mitsubishi Pajero, Hyundai SantaFe и IX55 звучат хуже чем самый несчастный подвальный Mystery и Prology.

Очень и очень достойный звук можно получить от штатной магнитолы Infiniti FX, но, к огромному сожалению, штатные системы Toyota Highlander последнего поколения поддаются модернизации лишь на 50-70%.

  Мультимедиа и навигация. Если вам хочется, чтобы в машине можно было смотреть фильмы, в том числе с USB накопителя, пользоваться навигацией, слушать музыку в приличном качестве и пользоваться камерой заднего вида при парковке, то ваш выбор – 2-Din мультимедиа-центр.

Мы обещали дать четкие, ясные и простые рекомендации. Вот они:

— Мультимедийные магнитолы, равно как и обычные, производят всего 4 компании в мире, перечислить которые не составит труда: Alpine, Pioneer, Kenwood,JVC.

— Есть еще Panasonic и Philips, но их продукция на рынке автоаудиотехники присутствует скорее по инерции, чем специально. Под этими громкими брэндами выпускаются дешевые, неудачные, плохо звучащие устройства, не стоящие внимания из-за крайне неудачного сочетания потребительских качеств.

— ДОРОГОСТОЯЩАЯ продукция компаний MyDean, NaviPilot, Phantom, Mystery, Prology, Videovox, Akai, Hyundai, Lada, Cheetah, LG крайне негативно сказывается на вашей нервной системе, здоровье, надежности вашего автомобиля по причине откровенно подвального происхождения, отвратительного качества звучания и сборки вообще, а так же полного отсутствия надежности и понятного пользовательского интерфейса. Не покупайте это.

Специалисты студии Accent-Audio НЕ ПРЕДЛАГАЮТ и НЕ УСТАНАВЛИВАЮТ подвальные китайские подделки.

Ваш выбор сузился до четырех брэндов, которые в совокупности выпускают 15-20 моделей мультимедиа-центров на современный Московский рынок. Попробуем выбрать то, что нужно именно вам. 

Alpine давно и успешно производит великолепные магнитолы. Они надежны, красивы, довольно удобны в управлении и, главное, очень и очень прилично звучат. К недостаткам любой модели от Alpine можно отнести две вещи: упорный отказ от чтения чего-либо коме MP3 и откровенно высокий ценник. Меломаны и аудиофилы хорошо знают, что настоящий звук (lossless форматы) это WAV и FLAC, но Alpine упорно игнорирует этот факт. Чтобы не перегружать страничку копированием технических и музыкальных характеристик каждой магнитолы, сообщим один факт: начинка почти всех медиа станций Alpine одинакова. От модели к модели меняются некоторые графические навороты, наполнение и тип навигационных систем, некоторые улучшайзеры звука, которыми вы вряд ли воспользуетесь. Исключение составляют лишь три самые дешевые и простые модели (INE-W560BT-R, INE-W530E и INE-W585BT), звук которых оставляет желать лучшего. Поэтому выбор магнитолы Alpine имеет смысл делать на основе цены и требований к навигации.

Alpine X800D-U – Самый дорогой мультимедиа-ресивер, из существующих на современном рынке. Наличие 8 дюймового экрана делает его внешний вид потрясающим, а установку сложной и дорогостоящей. Лучший экран, великолепное меню, навигация с самым полным набором карт на базе платформы IGO, карты обновляются, отличное для мультимедийной магнитолы качество звучания, развернутые настройки полупроцессора, включая временные задержки и кроссоверы, очень широкий для мультимедии эквалайзер, все необходимые выходы на внешние усилители. Встроенная система Bluetooth «handsfree». Недостатки: с usb-накопителя читает ТОЛЬКО MP3-файлы, AVI-файлы — избирательно.

Компания Alpine предлагает для своего флагмана X800D-U родные переходные рамки и адаптеры, что упрощает инсталляцию в некоторые машины и делает внешний вид этой магнитолы еще более внушительным и серьезным.

Alpine X8001D-U — улучшенный аналог Alpine X800D-U, но без CD привода и без поворотного экрана, что снижает стоимость самого устройства и упрощает инсталляцию. Интерфейс чуть быстрее и современнее, но главное: теперь вы можете слушать файлы Lossless в формате Flac !!!! Это очень круто, нужно, полезно и …. СЛЫШНО !

Alpine INE-W997D — тот же , только с 7 дюймовым экраном. Отличная игрушка, нам очень понравилось, как она играет, вот только ценник впечатляет черезмерно, а навигация по-прежнему оставляет желать лучшего.

Alpine INE-W990BT-Navitel — 2-дин модель с уменьшенным экраном (6,3 дюйма), но с навигационной платформой Navitel и уже предустановленными картами России

Alpine INE-W920R — устаревшая, но крайне нами любимая модель с экраном 6,3 дюйма. Фактически — все то же самое, что и 997, но за счет уменьшенного и не моторизированного экрана, ценник значительно более умеренный. Присутствует крутилочка громкости, что для многих пользователей, удивительно, является решающей функцией. С usb-накопителя читает ТОЛЬКО MP3-файлы !

Alpine INE-W987D — самый стандартный 2-дин мультимедиа центр от Alpine с навигацией. Чуть быстрее своих предшественников, хорошо звучит и по-прежнему читает только mp3. Навигация посвежее, но не сказать, что лучше. Стоит как самолет….

Alpine iLX-702D — цифровой медиа-ресивер. Революция, так сильно запоздавшая у Alpine. Продается в Москве с 2017 года. К середине сентября, наши специалисты установили уже четыре таких устройства в качестве основного источника довольно серьезных мультимедийных систем. С уверенностью можно сказать, что это лучший мультимедийный аппарат с какой стороны его не рассматривай.

— Отличное звучание

— Экран 7 дюймов, но физический форм фактор — 1 дин, что очень удобно для установки

— Относительно невысокий ценник

— Функции Apple CarPlay и Android Auto, которые делают работу с вашим смартфоном простой, быстрой и понятной. Да, из навигационных приложений вы можете использовать только стандартное приложение Карты, но оно работает сильно лучше, чем любая встроенная навигация и способна очень внятно учитывать пробки.

— Развернутые настройки встроенного процессора: эквалайзер, временные задержки, полноценный кроссовер на все каналы

— Встроенная система Bluetooth «handsfree»

— C usb-накопителя читает Flac !!!!!, ну и разумеется, mp3. AVI файлы с кодеком h.264 понимает.

— Нет CD привода: ура, наконец-то !

— Новый, быстрый интерфейс

— Рекомендуем настойчиво !

 Pioneer AVH-X8800BT. Теперь уже в далеком 2014 году компания Pioneer поднатужилась и превзошла себя, выпустив на рынок одно из лучших мультимедийных устройств (AVH-X8600BT). Модель AVH-X8800BT — современная (2017г) модификация легендарного флагмана. Не смотря на отсутствие навигации, транслируется с мобильных устройств на IOS и Android (AppleCarPlay и AndroidAuto), этому устройству мы ставим наивысший балл в номинации «Цена-Звук-Функционал«. Мало того, что устройство более чем прилично звучит при цене в 30 000р, добавилось очень много нового и хорошего: потрясающее, понятное и быстрое меню, отличный экран, который при необходимости можно снять с магнитолы, как мордочку у обычных 1-din ресиверов (очень полезно, если оставляете машину во дворах подмосковья без присмотра).  Встроенная система Bluetooth «handsfree», с usb-накопителя читает все подряд, включая WAV и FLAC файлы, и делает это не зря — разницу слышно. Теперь можно регулировать громкость и временную коррекцию КАЖДОГО канало отдельно. Это очень удобно и максимально приближает это устройство к процессорному.

Большинство читающих спросят: что, этот Pioneer звучит лучше, чем Alpine ? Нет. Но очень и очень близко. Характер звучания другой, но назвать его сухим или раздражающем нельзя. Скажем так: если бы мы попытались оценить звучание магнитол по 10 бальной системе, то топовым моделям мультимедийных магнитол от Alpine мы бы поставили 8 баллов, а Pioneer AVH-X8800BT и Pioneer AVH-X5800BT получили бы по 7,5.

Pioneer AVH-Z5000BT. Золотая серединка за 28000р. Почти полный аналог X8800, но экран не съемный и вход USB только один. Зато добавлены функции воспроизведения Full-HD Video и Hi-Res Flac.

Pioneer AVH-X5800BT — тут остановимся и увлечемся подробностями. Начнем с того, что на сентябрь 2016 года, Pioneer AVH-X5700BT стоит 23000р. Это по-прежнему полноценная мультимедиа, моторизированный, но не съемный экран, очень удобное и понятное меню, чтение WAV и FLAC с USB накопителя, все необходимые выходы и входы, подключение к IOS и Android (Основное отличие от 8800 — нет встроенных функций AppleCarPlay и AndroidAuto.). НО ! Внимание ! В Pioneer AVH-X5800BT присутствует сетевой режим подключения акустики. Что это ? А это уже полный процессор. То есть теперь на рынке есть мультимедийный 2-дин ресивер, который может управлять поканальной двухполосной фронтальной акустикой и сабвуфером. Это делает Pioneer AVH-X5800BT эксклюзивным и лучшим устройством для решения определенных задач.

Пример 1: у вас уже есть из старой машины комплект приличных пищалок и вы по случаю приобрели пару аудиофильских мидбасов, понятно, что докупать или изготавливать пассивный кроссовер просто глупо, да и дорого, но вы хотите все это установить и наслаждаться хорошим звуком, однако не готовы отказываться от функционала и эстетики сенсорного экрана и привыкли к работе камеры заднего вида. Решение задачи одно:  Pioneer AVH-X5800BT. Аналогом такого решения может являться Alpine и внешний процессор от того же Alpine и это будет сильно интересней, но и в 5-6 !!!! раз дороже.

Пример 2: вы хотите пользоваться мультимедийной магнитолой и привыкли к хорошему звуку, но денег на покупку и установку усилителя у вас нет. Попробуйте подключить вашу фронтальную акустику к Pioneer AVH-X5800BT поканально БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ. Вы получите двукратное увеличение мощности собственных каналов магнитолы без внешнего усилителя и, как бонус поканальной схемы, больший контроль на мидбасах и бОльшую громкость всей системы. В ряде случаев, звучание такой системы можно легко спутать со звучанием полноценной системы с внешним усилителем.

К Pioneer AVH-X5800BT можно и придраться. При всех своих великолепных достоинствах, сам аудиотракт Pioneer AVH-X5800BT мог бы быть и поинтересней. Мало воздуха, вялая серединка, басок не такой уверенный, как хотелось бы. Но рассуждать об этом просто неприлично при существующем на Pioneer AVH-X5800BT ценнике.

Журнал АвтоЗвук о нашей работе на базе предшественника  Pioneer AVH-X5700BT: http://www.avtozvuk.com/az/2015/10/multimedijnaya-sistema-v-skoda-octavia-A5.htm

Pioneer SPH-DA120 — наш любимчик. За 2016-2017 год мы установили их десятка три. Устройство стоит внятных 26000р, имеет великолепный, несъемный, чуть уменьшенный экран 6,3 дюйма, зато умеет почти все то-же, что X8800.

 Pioneer AVH-X4800DVD, AVH-X2800BT (две одинаковых модели, разница в дизайне, размере экранов, наличии Bluetooth) – дешевое (вокруг 17 000р), но более чем приличное и достойное решение. Нет навигации, но зато все остальное при откровенно подарочной цене – есть и на высоте. Отличный сенсорный экран, с USB накопителя воспроизводит mp3 и AVI файлы. Потрясающе удобное меню (наверное самое удачное), полоса прокрутки по файлу, звучание на четверку, но пусть вас это не пугает. Четверка это много, при оценке штатных магнитол ниже нуля.

Pioneer MVH-AV290BT, Pioneer AVH-AV290BT,  Pioneer AVH-190, Pioneer AVH-190G, Pioneer MVH-AV190, Pioneer MVH-AV185 —  новое поколение медиаресиверов нижнего ценового диапазона. Звук слабый, удобство на высоте, ценник откровенно низкий. Это можно посоветовать только в случае равнодушного отношения к звучанию или отсутствия денег на что либо другое. И тем не менее еще раз напомним: даже самые дешевые модели Pioneer играют лучше большинства штатных магнитол в японких и корейских авто.

На всякий случай: ВСЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ ВЫШЕ устройства поддерживают возможность подключения камеры заднего вида, внешнего монитора, AUX-входа, полностью управляют содержимым iPhone, iPod. Все перечисленные устройства обладают примерно одинаковым по качеству и чувствительности FM-тюнером, который в любом случае и к сожалению будет принимать радио на 10-15% хуже чем штатная магнитола.

Все перечисленные устройства подключаются к штатным кнопкам на руле ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ.

О продукции под брэндом JVC долго говорить не будем. До 2012 года это были дешевые, не очень надежные, звучащие на тройку устройства, которые мы не пропагандировали и почти не устанавливали ни в клубные машины ни в обычные инсталляции. Однако с 2012 года JVC – тот же Kenwood просто под другим именем. Причем не смотря на то, что именно JVC поглотила Kenwood, начинка у новых JVC – именно от Kenwood, а не наоборот. Тем не менее, мы бы не стали рекомендовать JVC, при наличии на рынке Kenwood. 

Все. Как и обещалось – все коротко и ясно. Больше хвалить практически некого и нечего. Безусловно на официальных страницах Alpine, Pioneer и Kenwood вы найдете на несколько моделей больше, но будьте уверены: или их нет в Московском регионе или они сняты с производства или не стоят вашего внимания, так как мы уже обратили свое, профессиональное, внимание на все, что могут предложить нам официальные поставщики и сделали для вас эту выборку.

Сравнение качества звука в Андроид автомагнитолах 2019 (с видео) — Информация — Статьи

Недавно наш магазин Car-Smart.ru совместно с Брендом и установочным центром PCavto провели сравнительное тестирование качества звука на современных Android автомагнитолах. Сравнению подвергли все основные платформы Android магнитол, доступных на начало 2019 года. Тестировать звук было решено точно так, как это делают 99%  наших покупателей после установки штатного головного устройства на андроиде — на слух со штатной акустикой. Тестовая конфигурация: Среднестатистический кроссовер Mitsubishi Outlander/Airtrek  4 среднечастотных динамика Swat установлены в дверях 2 высокочастотных динамика Focal с фильтрами Focal в треугольниках передних дверей Сабвуфера и внешнего аудио-усилителя нет То есть конфигурация акустики соответствует 90% комплектаций популярных автомобилей.​​​​​​Кстати хочу отметить, что адаптеры штатных аудио-усилителей ухудшают звук априори. Поэтому при замене штатной магнитолы на любою Android магнитолу в автомобили со штатным аудио-усилителем и сабвуфером — звук будет не лучше, чем в оригинальной. Для новых премиум автомобилей Audi, BMW, Mercedes Benz, Lexus и Infiniti, в которых звук от андроида подключается по каналу AUX к штатной аудио-системе, звук с андроида соответственно будет такой же как если бы вы подключили смартфон к вашей оригинальной аудио-системе через разъем AUX. Все штатные источники звука — радио, DVD, Bluetooth и флешки (подключенные к штатным разъемам) будут работать как и прежде через штатную аудио-систему.  Список протестированных устройств: Allwinner T3+DSP — Redpower 31***DSP Allwinner T8 — PCavto Vomi VM*** (идентичны большинству IQ Navi T58) Allwinner T8 — Carmedia KR-****-T8, (идентичны все магнитолы Daystar, IQ Navi: некоторые T58 и все D58) Rockchip PX5+DSP — Farcar V***DSP — идентичны все устройства с DSP процессором на платформах Rockchip — Roximo RD****, Carmedia ****-P*  Mediatech MTK3562 — Roximo RX (идентичны все магнитолы с 4G — Parafar, Carmedia, Ownice) Mediatech MTK3562+DSP(ЦАП) — Carmedia NM-*** Allwinner SC9853 (4G, DSP-процессор) — вне зачёта, PCavto VoMi серии TS9*** К сожалению партия устройств на платформе (процессорах) SC9853 пришла уже после тестирования, и компания PCavto сравнивала звучание этой платформы уже самостоятельно.   Итак, несколько видео из самого тестирования:   Результаты тестирования Финальное видео с выводами по качеству звука всех авто-магнитол: По нашему субъективному мнению, мы разделили все испытуемые автомагнитолы на 3 группы по качеству звука: 1 МЕСТО Делят между собой две топовых платформы :  Rockchip с DSP (PX30/PX6, PX5) и Allwinner с DSP (SC9853), а так же Redpower с устаревающей платформой 31* серии Магнитолы данных платформ имеют самый чистый и мощный звук, благодаря дополнительному встроенному DSP аудио-процессору , широчайшие настройки эквалайзера, тонкомпенсации, поканальных задержек, срезов частот сабвуфера и многое другое. . Так же отметим что Redpower 31* серии имеет самые широкие возможности настройки звука, а так же отдельный цифровой оптический выход на внешний аудио-усилитель. Таким могут похвастаться далеко не все Hi-Fi автомобильные аудио-системы. 2 МЕСТО  Заслуженно занимают магнитолы платформ Allwinner без DSP: T3 и T8 Они имеют отличный чистый звук и средние возможности настройки звука. Так как снимаются с производства, то сейчас имеют очень выгодные цены, оптимального соотношения цена/качество звука. 3 МЕСТО Платформы Mediatek MT3561 и MT3562 а так же Rockchip без DSP: RK3188 (а так же старые PX5). Данные платформы постепенно распродаются и снимаются с производства, поэтому цены на них сейчас самые низкие. По звуку могут удовлетворить большинство, особенно если магнитола используется в 99% времени для прослушивания радио и мультиков для детей, но искушённым покупателям мы бы посоветовали обратить внимание на новые, более дорогие платформы. Так же вам могут быть интересны эти статьи: Выбор штатных автомагнитол на Android 9.0 — 2019 год Выбор бренда автомагнитолы на Android 9.0 Что покупать — штатные магнитолы на Android Российских брендов или дешевые с китайских торговых площадок? Сравнение чипов FM-тюнеров (статья от компании Redpower) Сравнение аудио-усилителей в автомагнитолах (Статья от компании Redpower)

Что лучше — магнитолы SONY или Pioneer: сравнение, отзывы, оценки

Какие магнитолы выбрать — SONY или Pioneer?

Если выбирать магнитолы из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение магнитол происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие магнитолы лучше — Pioneer или SONY?

В июне 2021 года на PartReview магнитолы Pioneer в целом оказались лучше, чем SONY.

1. SONY получили оценку PR в 84 из 100, a Pioneer смогли набрать 81 балл.
2. SONY заняли 5 место в рейтинге лучших производителей, a Pioneer заняли 6 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у Pioneer (4.2) выше чем у Pioneer (4.2).

Какие магнитолы популярнее — SONY или Pioneer?

В июне 2021 года на PartReview магнитолы Pioneer в целом оказались популярнее чем SONY.

По соотношению голосов магнитолы Pioneer превзошли SONY:

• У SONY соотношение положительных голосов (210) к отрицательным (39) составило 171 голоса.
• У Pioneer соотношение позитивных голосов (337) к негативным (79) составило 258 голосов.

По количеству отзывов магнитолы Pioneer превзошли SONY:

• На магнитолы SONY написано 79 отзывов: 62 положительных, 12 нейтральных, 5 отрицательных.
• На магнитолы Pioneer написано 130 отзывов: 96 положительных, 24 нейтральных, 10 отрицательных.

Какие магнитолы выбирают автовладельцы — SONY или Pioneer?

В июне 2021 года, по данным PartReview, магнитолы Pioneer возглавили больше авторейтингов, чем SONY:

Pioneer выбирают владельцы таких автомобилей как: Mercedes C-Class, Nissan Wingroad, Renault Logan, Volkswagen Golf, BMW 5er, Nissan Almera, Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Corolla Fielder, Toyota Crown, Toyota Prius, Toyota Vista, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, ВАЗ (Lada) 2108/2109, ВАЗ (Lada) 21099, и другие.

SONY выбирают владельцы таких автомобилей как: УАЗ 469, Ford Fusion, Ford Mondeo, Kia Rio, Toyota RAV 4, Volkswagen Polo, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, и другие.

Другие сравнения магнитол

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения магнитол SONY c такими фирмами как: ALPINE, JVC, PROLOGY, Kenwood, Mystery, PHANTOM, FARCar, Incar, ACV, Redpower.

Также доступны сравнения магнитол Pioneer c такими фирмами как: ALPINE, JVC, PROLOGY, Kenwood, Mystery, PHANTOM, FARCar, Incar, ACV, Redpower.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей магнитол: Pioneer или ALPINE, JVC или Pioneer, PROLOGY или Pioneer, Pioneer или Kenwood, Mystery или Pioneer.

Топ-9 автомагнитол на Shop.by

В обычном случае аудиосистема в автомобиле состоит из магнитолы и пары колонок. Если желаете более качественный звук, то помимо данных компонентов потребуется усилитель мощности и динамики с сабвуфером. И всеми ими должна управлять авто магнитола, от нее зависит качество звука. Рассмотрим наиболее интересные модели в нашем каталоге.

Для начала изучим основные характеристики и параметры выбора автомагнитол.

Первый критерий, на который стоит обратить внимание при выборе автомагнитолы является размер, который измеряется в так называемых DIN. Существуют магнитолы 1 DIN, 2 DIN и редко встречаются автомагнитолы полтора din. Магнитолы размером 2 DIN чаще всего имеют встроенный дисплей и позволяют воспроизводить, помимо музыки, видео и фильмы различных форматов. Магнитолы размером 1 DIN – это стандартный размер для магнитолы.

Мощность. Чем выше выходная мощность автомагнитолы, тем лучше. Однако тут нужно учесть одну деталь: некоторые производители пишут просто нереальные цифры, желая повысить продажи. В большинстве случаев мощность составляет 20 Вт. Чтобы добиться хорошего звучания музыки, лучше использовать дополнительный усилитель.

Стоит обратить внимание на количество и вид линейных выходов на задней панели магнитолы. Самые простые магнитолы имеют только 1 пару выходов, что позволяет подключить одно- или двух- канальный усилитель или сабвуфер. Модели подороже часто имеют по две или даже по три пары линейных выходов сзади, что существенно расширяет возможности и качество музыки.

Благодаря своей многофункциональности, автомагнитолы имеют возможность взаимодействовать с мобильными устройствами, mp3-плеерами, коммуникаторами.

Помимо этого, в последнее время производители начали встраивать в корпус магнитол картридеры с разъемами под флэш карты форматов ММС и SD, которые так же позволяют воспроизводить записанную на них информацию аудио и видео формата.

Также множество возможностей перед пользователем открывает Bluetooth (поддерживаемый автомагнитолой протокол беспроводной связи). Данная функция мало того, что позволяет автомагнитоле считывать и проигрывать музыку, находящуюся в синхронизации с ней мобильном телефоне, но и превращает аудиосистему автомобиля в полноценное устройство Hands-Free.

Ну и последним «писком моды» считаются автомагнитолы, оснащенные процессором и программным обеспечением (к примеру Android), цифровым тюнером и GPS.

В нашем обзоре каталога мы рассмотрим наиболее интересные, на наш взгляд, модели автомагнитол размера 1 DIN.

Pioneer MVH-X560BT

Японская компания Pioneer предлагает линейку бездисковых головных устройств, соответствующую требованиям современного «поколения digital». Устройства без дискового привода можно узнать по аббревиатуре «MVH». Модель MVH-X560BT может похвастаться возможностью кастомизации подсветки и имеет большее количество RCA выходов предусилителя, что дает дополнительные возможности для построения акустической системы хорошего уровня.

Производитель также заложил поддержку смартфона. Если у вас Android 4.0 и выше, то его легко можно подключить к этой автомагнитоле стандартным кабелем через USB-порт и воспроизводить с него музыку точно так же, как и с флешки.

Alpine UTE-72BT

Источниками воспроизведения звука для данного аппарата могут быть: USB-накопители, iPhone или iPod, портативный плеер и потоковое аудио, передаваемое по каналу Bluetooth.

Система BT обладает многими передовыми функциями: можно запрограммировать автоматическое обновление телефонной книги, поддерживается голосовое управление телефоном. Тюнер цифровой, с низкими шумами. Кроме стандартной «компрессии», с USB считываются и файлы AAC.

Линейные выхода их тут две пары подразумевают подключение усилителей к системе. Полезным моментом в этом случая является отключение встроенного усилителя (POWER IC) аппарата для улучшения качества звука.

JVC KD-X310BTEY

Это бездисковая автомагнитола с поддержкой беспроводной технологией Bluetooth и входами USB и AUX. Встроенный усилитель и 24-битный цифровой преобразователь обеспечивают мощное и качественное звучание по четырем каналам. Пара линейных входов позволят подключить сабвуфер и усилитель.

Рядом с USB на съемной передней панели соседствует линейный вход AUX для подключения внешних источников звука, например, mp3-плеера. Яркий ЖК-дисплей оснащен автоматически регулируемой подсветкой, предусмотрено звуковое сопровождение функций экрана. Головное устройство имеет уменьшенную глубину установки, что облегчает его монтаж в автомобиль.

Sony DSX—A55BTE

Встроенный усилитель этой бездисковой магнитолы выдает мощность до 50Вт на каждый из четырех каналов, есть развитые возможности обработки звука. Передняя панель – съемная, с синей подсветкой кнопок. В DSX-A55BTE могут использоваться устройства USB типа MSC (запоминающее устройство большой емкости), такие как флеш-носитель, цифровой плеер, телефон Android, совместимые со стандартом USB.

Через передний порт USB/AUX можно подключить iPod, iPhone и MP3-плееры. Прием FM/AM-радиочастот осуществляется благодаря технологии Digital Clarity Tuner.

Pioneer MVH-X360BT

Эта модель, является, в принципе, младшей версией вышеописанной MVH-X560BT. Pioneer MVH-X360BT оснащена AM/FM-тюнером и предназначены для воспроизведения медиафайлов с устройств iPod/iPhone, а также смартфонов на платформе Android и USB-носителей.

Она оборудована 5-полосным графическим эквалайзером, двумя выходами для фронтальных и тыловых АС, а также выходом на дополнительный сабвуфер.

Kenwood KMM-BT34

Бездисковая автомагнитола от Kenwood имеет укороченный корпус, а также съемную переднюю панель. Имеется встроенный модуль Bluetooth 2.0 сертифицированный для звонков без рук и воспроизведения аудио. Фронтальный вход USB с крышкой и подсветкой умеет воспроизводить файлы форматов MP3, WMA, WAV и FLAC.

При помощи отдельно приобретаемого кабеля KS-IP102 можно связать магнитолу с iPod и iPhone, будет доступно: воспроизведение музыки, поиск по алфавиту и связанный поиск, пропуск, списки воспроизведения, обратное сканирование, зарядка аккумулятора, поиск музыкальной библиотеки, а также режим режим App Mode.

Есть возможность подключения дополнительной акустики. Для этого имеется пара линейных выходов c уровнем 2.5 Вт (переключаемая тыловые колонки/сабвуфер) с регулировкой уровня и частоты среза.

JVC KD—R851BTE

В отличие от предыдущих моделей имеет слот для CD. Также стоит отметить наличие пульта ДУ. По всем остальным параметрам модель схожа с вышеописанными магнитолами.

Через передний порт USB/AUX можно подключить iPod, iPhone и MP3-плееры. Встроенный усилитель KD-R851BTE дает мощность до 50Вт на каждый из четырех каналов.

Alpine CDE-135BT

CDE-135BT представляет собой головное устройство с поддержкой CD. Фронтально расположенный вход AUX 3,5 мм позволяет подключить любой портативный MP3-плеер или портативные навигационные устройства, слышать голосовые сообщения через динамики автомобиля.

Имеется сразу 2 порта USB для подключения устройств хранения данных или iPod, а также встроенный модуль Bluetooth с возможностью громкой связи и передачи потокового аудио. Также у CDE-135BT можно выбрать любое из четырех различных цветов подсветки.

Для устройств Alpine в магазине iTunes есть приложение vTuner и при подключении iPhone можно слушать интернет-радио.

Kenwood KDC-BT53U

Также дисковый ресивер – KDC-BT53U – достаточно свежая модель в линейке и обладает простеньким процессором DSP, 3 парами линейных выходов и умением читать WAV-формат. В наличии два входа USB (передний и тыловой).

Дополнительно стоит отметить наличие мягкого чехла, защитный футляр для съемной передней панели. При воспроизведении CD выводится список названий треков, либо их номеров. Поиск идет на 10-кратной скорости. Дисплей и кнопки: 24 независимых заводских цвета и 1000 пользовательских.

Это лишь небольшая часть моделей автомагнитол из нашего каталога. Мы рассмотрели популярные 1 DIM головные устройства. В наше время довольно редко можно встретить авто, в котором нет качественной аудиосистемы. В большинстве случаев все автомобильные звуковые аудиосистемы уже снабжены автомагнитолами. Если же вы хотите улучшить качество звука, то вам, безусловно, стоит обратить внимание на современные автомагнитолы.

Юрий Алисиевич, Торговый портал Shop.by

Линейный выход у автомагнитолы — что это?

 

Линейный выход автомагнитолы

Если вы не каждый день сталкиваетесь с магнитолами, усилителями и прочей звуковоспроизводящей техникой то у вас вполне может возникнуть вопрос — а что же такое этот самый «линейный выход» на магнитоле, зачем он нужен и какое значение имеет их количество.

Выход линейного уровня предназначен для подключения внешних усилителей звука. Это могут быть усилители на акустику, или активный сабвуфер — для того чтобы передать звук от источника (автомагнитолы) на усилитель используется линейный выход.

Под понятием «линейный выход» подразумевается небалансный тип передачи аудиосигнала в котором используется один сигнальный проводник и земля, в автомобильной электронике используются разъемы RCA (т. н. «колокольчики»). Также подразумевается соответствующий стандарту уровень сигнала. В автомобильных магнитолах этот уровень обычно до 2V, некоторые аппараты (высокого класса) имеют уровень сигнала до 4.5-5V. Уровень сигнала на линейном выходе в автомобильной электронике имеет серьезное значение, ведь автомобиль является источником огромного количества помех и чем будет выше уровень полезного сигнала, передаваемого по межкомпонентным кабелям, тем меньше будут слышны помехи, наводящиеся от электронных систем автомобиля.

Чем выше уровень сигнала на линейном выходе — тем лучше, не зря все  автомагнитолы высокого класса имеют линейный выход с высоким уровнем и это особо подчеркивается в технических характеристиках.

Сколько должно быть линейных выходов у автомагнитолы?

Действительно, если вы выбираете автомагнитолу то в технических характеристиках можете прочитать о количестве линейных выходов которое бывает различным, например одна пара, две пары, три пары. Чем дороже магнитола тем больше линейных выходов обычно она имеет «на борту». Сколько же их должно быть?

1. Одна пара. Обычно есть во всех даже самых недорогих магнитолах. Чаще всего используется для подключения сабвуфера. Хорошо, когда магнитола с одной парой линейных выходов умеет управлять уровнем этого выхода (для регулировки сабвуфера), если есть встроенный фильтр для сабвуфера (LPF) то это вообще отлично.
2. Две пары. Обычно это фронтальные и тыловые выходы для постройки системы с усилением «фронт+саб» или «фронт+тыл». Обычно это магнитолы среднего ценового диапазона, у таких уже есть необходимые настройки для сабвуфера (см. выше), вообще отлично когда на фронтальных выходах можно включить фильтр низких частот (HPF).
3. Три пары — это оптимальный вариант для создания полноценной системы с усилителем на всех каналах (фронт+тыл+саб) или даже сложных вариантов с поканальным усилением, если у магнитолы имеется встроенный кроссовер или даже процессор.

Чем больше пар линейных выходов у автомагнитолы тем более навороченную аудиосистему можно будет создать. При покупке определитесь насколько это вам нужно.

Так что покупая автомагнитолу определитесь, какие усилители вы будете к ней подключать в дальнейшем. Если усилители не планируются то иметь в запасе хотя бы один линейный выход для подключения сабвуфера все равно неплохо. А вдруг все-таки захочется саб поставить?

Что делать если у магнитолы нет линейного выхода?

Если у вашей автомагнитолы нет линейного выхода то скорее всего она либо очень дешевая либо это заводская магнитола. Если выхода нет но он очень нужен то тут есть два варианта — один правильный а другой простой.

Правильный вариант — «выпаять» линейные выхода, т.е. разобрать магнитолу и вывести сигнал из неё после предварительного усилителя и до микросхемы усилителя мощности. Это под силу не каждому, тут надо иметь понимание схемотехники магнитолы и хотя бы уметь держать в руках паяльник. Можно также обратиться к специалисту.

Простой вариант — использовать конвертер высокого уровня сигнала в линейный. Такое решение вполне подойдет если вам нужно подключить например активный сабвуфер к штатной магнитоле, без особых претензий к качеству, потому как это не бескомпромиссное решение с точки зрения качества звука.

Больше про конвертеры уровня сигнала можно прочитать здесь: http://caraudio.in.ua/articles/Teoriya_avtozvuka/Kak_podklyuchit_sabvufer_k_shtatnoy_magnitole___est_reshenie/

Что делать если у магнитолы не хватает линейных выходов?

Бывает так что у вашей автомагнитолы только одна пара линейных выходов а вам нужно больше. Например у вас уже подключен усилитель на передние динамики а хочется установить еще и сабвуфер с усилителем но нет желания менять магнитолу. Тут есть два варианта:

1. Вывести дополнительную пару линейных выходов из магнитолы (см. выше), требует понимания того что делаешь или лучше обратитесь к мастеру.
2. Взять так называемый Y-разветвитель. Это простой провод-разветвитель, есть два их вида и выглядят они как-то так:

Y-разветвитель (1 «мама» — 2 «папы»)

Y-разветвитель (1″папа» — 2″мамы»)

 

 

 

 

 

 

 

 

Первый вариант (1 мама и два папы) чаще используется когда вы устанавливаете четырехканальный усилитель. Вы берете один межкомпонентный провод («линейный провод», «межблочный провод», «линейку», «колокольчики») и подключаете к магнитолы и протягиваете в багажник. В багажнике вы берете этот Y-разветвитель и у вас таким образом появляется две пары линейных выходов вместо одной.

Второй вариант (1 папа и две мамы) используется чаще когда вам нужно подключить два отдельных компонента, например усилитель и активный сабвуфер. Тогда вы подключаете Y-разветвитель к магнитоле и берете уже два межкомпонентных провода, протягиваете туда куда вам нужно. То что у вас будет два провода позволит разместить компоненты в багажнике так как вам удобно — один в одном углу а другой в противоположном например. В данном варианте минус тот что придется купить два RCA-кабеля вместо одного.

Нельзя забывать что при использовании Y-разветвителей сигнал вы будете получать с одного выхода, поэтому с магнитолы не будет настройки фронт-тыл или фронт-сабвуфер!

Советуем еще почитать здесь: Как подключить автомобильный усилитель

 

105870 Всего 11 Сегодня

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Топ 10 лучших кассетных радиоплееров 2020 — Bestgamingpro

Топ 10 лучших кассетных радиоплееров 2020

1.

GPX BCA209B Portable Am / FM Boombox с CD и кассетным плеером, черный

• Автостоп на конце ленты ЖК-дисплей с белой подсветкой записи с радио и компакт-диска
• Включает кабель питания переменного тока Для питания от батареи постоянного тока требуется 6 батарей c (не входят в комплект)
• Компоненты, входящие в комплект: инструкция по эксплуатации
• Переносная магнитола с AM / FM радио CD и кассетным проигрывателем дисков с верхней загрузкой
• Мощные встроенные стереодинамики металлическая решетка динамика
• Удобная ручка для переноски черный

Проверить цену сейчас

3.Кассетный плеер Byron Statics FM Am Radio Портативный кассетный конвертер Walkman Система автоматической остановки Защита кассеты Микрофонный диктофон 2 Батарея AA или блок питания USB Зажим для ремня с наушниками, бирюзовый

• Хороший прямой магнитофон, простой в использовании, подключи и работай, нет необходимости в накопителе, работает со всеми видами кассет, наслаждайтесь музыкой в ​​любом месте с помощью наушников с разъемом 3,5 мм (в комплекте)
• 1 год! В этом плеере используются 2 батарейки типа AA (не входят в комплект) или источник питания USB (не входит в комплект), если вы используете питание от USB, рекомендуется сначала извлечь любую батарею
• Кассетные плееры маленькие, компактные и легко переносимые, они также оснащены зажимом для ремня перемотка вперед ускоренная перемотка вперед остановить воспроизведение и кнопку записи легко увидеть и использовать звук четкий, без гудения или других шумов кнопки работают хорошо
• Это кассетный проигрыватель, чтобы воспроизвести саундтрек из прошлых воспоминаний на ваших любимых кассетах. Были некоторые старые кассеты, которые вы хотели послушать, регулятор громкости работал хорошо
• Работа с радио вставьте штекер наушников в гнездо для наушников переключите переключатель функций, чтобы радио переключить селектор диапазона на «am» или «fm» для нужного диапазона, поверните ручку настройки, чтобы выбрать желаемую радиостанцию.

Проверить цену сейчас

5.Портативный кассетный магнитофон / магнитофон SEMIER Boombox в стиле ретро с AM / FM-радио Встроенные стереодинамики, разъем для наушников, питание от батарей 4xC или переменного тока

• ã € классический аналоговый FM / AM тюнер ‘Диапазон частот: FM 87 ~ 108 МГц; am 520 ~ 1710 кГц. Хороший прием с этим FM-радио AM: просто настраивайтесь на любимую музыку, NPR, спортивные и новостные станции. длинная антенна в этом транзисторном радиоприемнике усилит сигнал AM / FM в местах со слабым приемом.
• ã € большой динамик и разъем для наушников ã € большой динамик с кристально чистым и хорошим качеством звука, он может легко заполнить комнату вашими любимыми песнями или любимыми новостями / историями.Разъем для наушников 3,5 мм в этом магнитофоне кассетного плеера позволяет в любое время наслаждаться новостями / музыкой через наушники (наушники в комплект не входят).
• ã € кассетное воспроизведение и запись ã â € ‘этот кассетный плеер старой школы поддерживает все виды лент, может перематывать вперед, назад и записывать, прост в эксплуатации. встроенный конденсаторный микрофон поддерживает запись с радио и любого внешнего аудио.
• ã € компактный и удобный для переноски легко переносимый и работающий дома или вдали, куда бы вы ни пошли; по размеру маленький с большим; легко читаемый циферблат; точная настройка; ручки удобного захвата; а привлекательный футляр делают его подходящим для любого возраста; старому или молодому себе или в подарок
• ã € никогда не беспокойтесь о перебоях в подаче электроэнергии â € ‘переменная мощность магнитофона кассетного плеера включает шнур питания, широко установленный в комнате, кухне и гостиной.Батареи 4xdc-1.5v c для аварийных ситуаций (батареи не включены), кемпинга, садоводства и переноски куда угодно. Низкое энергопотребление позволяет этому магнитолу работать долгое время.

Проверить цену сейчас

8. Victrola Nostalgic 6-в-1 Bluetooth-проигрыватель и мультимедийный центр со встроенными динамиками — 3-скоростной проигрыватель винила, CD и кассетный проигрыватель, AM / FM-радио | Беспроводная потоковая передача музыки | Эспрессо

• Не требуется стереосистема или дополнительное оборудование. запустите его за считанные минуты.Внешний вид в стиле ретро в сочетании с удобством современных технологий делает этот проигрыватель очень выгодным — он идеально подходит как для новичков, так и для любителей винтажа.
• Расширенные возможности подключения — увеличьте качество звука, подключив внешние динамики или усилитель через линейные выходы RCA (кабель в комплекте). для личного прослушивания подключите наушники к разъему для наушников
• Высококачественный дизайн и отделка — 115-летняя приверженность компании victrola к мастерству подтверждается стильным корпусом из натурального дерева в стиле ретро, ​​прочными петлями, высококачественными тканевыми решетками, мягким подъемным механизмом и хорошо сбалансированным звуком.
• Развлекательный центр «6 в 1» — с винтажным внешним видом и современными элементами внутри, слушайте все, что вам нужно; виниловые пластинки, компакт-диски, кассеты, AM / FM-радио или потоковое воспроизведение музыки со смартфона через Bluetooth или 3.Разъем Aux / наушников 5 мм
• Трехскоростной проигрыватель виниловых пластинок с ременным приводом — этот трехскоростной проигрыватель грампластинок (33 1/3, 45, 78 об / мин) отличается улучшенным качеством звука с минимальными вибрациями. он идеально подходит для вашей гостиной, спальни или офиса и отличный выбор для любителей винила
• Все необходимые элементы управления — ручка выбора входа, кнопка питания, ручка регулировки громкости, AM / FM-тюнер, кнопки воспроизведения / паузы / быстрой перемотки вперед / назад, кнопки программирования и повтора, кнопка открытия / закрытия лотка для компакт-дисков, извлечение переключатель для кассет — тут все сразу!

Проверить цену сейчас

10.HANNLOMAX HX-323CD Портативный проигрыватель компакт-дисков, AM / FM-радио, кассетный магнитофон, запись с компакт-диска или радио, разъем Aux-in, разъем для наушников, двойной источник питания переменного / постоянного тока. (Серебро)

• Радио AM / FM: просто вращая ручку настройки радио, можно легко найти радиостанции AM / FM. внешняя FM-антенна улучшает прием FM-радио.
• Разъем Aux-in для внешнего аудиоустройства: подключи и работай. просто подключите его к разъему 3,5 мм и слушайте любимую музыку со своего смартфона или планшета с возможностью подключения дополнительных устройств.
• Портативный проигрыватель компакт-дисков с превосходным качеством стереозвука: встроенный стереодинамик обеспечивает высокое качество стереозвука на 360 °. Корпус динамика сделан из металла, что значительно повышает стабильность воспроизведения звука и обеспечивает более качественные басы.
• Магнитофон с записями с CD или радио.
• Двойной источник питания переменного / постоянного тока: он может питаться либо от кабеля питания переменного тока (в комплекте), либо от 6 батареек размера «c» (не входят в комплект) для полной мобильности. подходит для внутреннего и наружного применения.

Проверить цену сейчас

Технический специалист . Гуру социальных сетей . Злой решатель проблем. Всего писатель. Интернет-энтузиаст . Интернет-ботаник . Страстный геймер. Твиттер-бафф.

Лучший диктофон | Обзоры Wirecutter

Наш выбор

Sony UX560

Sony UX560 — это простой в использовании рекордер, обеспечивающий четкий, чистый звук в самых распространенных ситуациях записи. Он заряжается через USB и позволяет легко передавать файлы на компьютер.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 80 долларов.

Модель UX560 похожа на наш предыдущий выбор, выпуск которого в настоящее время прекращен, также от Sony. В новом раунде тестирования в середине 2017 года UX560 получил самые высокие общие оценки от нашей группы тестовых слушателей. Он обеспечивает чистый и понятный звук в классе, в тихом офисе и в шумных кафе. Он также предлагает лучший набор функций, чем другие модели, которые мы тестировали, с простой системой меню, ярким экраном с подсветкой, 39 часов времени записи (в формате MP3), 27 часов автономной работы, голосовой активацией. запись для паузы и перезапуска после тишины, а также выдвигающийся USB 3.0, который позволяет легко заряжать диктофон и передавать файлы на компьютер. Как и многие другие записывающие устройства, которые мы рассматривали, он поставляется с достаточным объемом встроенной памяти (4 ГБ), но принимает карты microSD, поэтому вы можете записывать и хранить сотни часов записанного звука, если вам это нужно. UX560 также является самым тонким рекордером, который мы тестировали — при толщине 0,43 дюйма он легко помещается в кармане рубашки или брюк.

Второе место

Olympus WS-853

Хотя качество звука не так хорошо, как у нашего основного выбора, Olympus WS-853 имеет больше внутренней памяти и более длительное время автономной работы.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 70 долларов.

Olympus WS-853 — это рекордер, который мы получили бы, если бы наш главный выбор недоступен. Мы обнаружили, что в его системе меню сложнее ориентироваться, а записи в наших тестах на прослушивание хуже, чем в Sony UX560. Но с 8 ГБ встроенной памяти, 130 часами записи и аккумулятором, который, по заявлению компании, хватает на 110 часов при записи в формате MP3, WS-853 имеет лучшее хранилище и время автономной работы среди протестированных нами рекордеров.Как и наш выбор, он достаточно тонкий, чтобы поместиться в кармане брюк, хотя он почти в два раза толще (0,71 дюйма), чем UX560. WS-853 также имеет голосовую активацию записи для остановки и возобновления записи после тишины и выдвижной разъем USB 3.0 для легкой подзарядки и передачи файлов.

Бюджетный выбор

Sony ICD-PX470

PX470 немного крупнее, чем наш основной выбор, и его качество звука не такое хорошее, но он имеет аналогичную компоновку и систему навигации. Лучше всего он работает в тихой обстановке с минимальным фоновым шумом.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 63 доллара.

Если у вас ограниченный бюджет, мы рекомендуем Sony ICD-PX470. Кнопки и система навигации PX470 очень похожи на кнопки и систему навигации UX560, но наша панель прослушивания не оценила качество звука PX470 так высоко. Однако записи были достаточно понятными, и если вам не нужно абсолютно лучшее качество звука, PX470 сэкономит вам немного денег. Он также имеет более продолжительное время автономной работы, чем UX560 — 55 часов, но он не перезаряжаемый — вы должны помнить, что батареи AAA должны быть под рукой.Он также физически больше, в два раза толще, чем UX560.

Если вам не нужен физический диктофон или вам нужно только время от времени делать записи, у нас также есть подборка лучших приложений для записи голоса для iOS и Android.

Руководство по лучшим портативным кассетным плеерам, которые все еще присутствуют на рынке

Собрав лучшие домашние магнитофоны, гуру аудиофилов Джейсон Кеннеди обращает свое внимание на рынок портативных кассетных плееров.

Нет более доступного способа получить аналоговое аудио, чем портативный магнитофон или Walkman, как они были известны в те времена. Поскольку цены на новые и ранее полюбившиеся образцы составляют менее 20 фунтов стерлингов, эти устройства имеют большую ценность, а лучшие образцы обеспечивают очень привлекательное качество звука.

Примерно так же, как Apple доминировала на рынке mp3 в нулевых, Sony была брендом, который побеждал в персональных кассетных плеерах еще в восьмидесятых. Плееры Sony доминируют на рынке подержанных автомобилей, что является свидетельством качества сборки машин, которые компания начала производить в 1979 году и продолжала выпускать до 2003 года, когда устройства Apple изменили способ прослушивания музыки на ходу.

Как и любое старинное электромеханическое устройство, портативный магнитофон должен быть в хорошем состоянии, чтобы обеспечить надежную работу. К счастью, многие персональные магнитофоны были произведены в Японии по очень высоким стандартам, поэтому многие из них работают и сегодня, вплоть до 30 лет спустя. Но если вам нужен надежный источник портативных звуков, я рекомендую выбрать тот, который находится в лучшем состоянии, которое вы можете себе позволить.

В то время как Sony была лидером в этой области, ряд других японских компаний производили качественные плееры, и такие бренды, как Aiwa, JVC, Panasonic и Sharp, заслуживают внимания.Aiwa была вторым по величине игроком и была сильна в ленточных технологиях, поэтому их машины представляют собой хорошее качество.

Новые магнитофоны, представленные на рынке, почти все созданы для передачи кассет в mp3 через USB-соединение, что удобно, если вы хотите оцифровать свои кассеты, но предлагаемое качество сборки на самом деле не дает хорошего звука.

Цены на eBay, как правило, завышены по сравнению с альтернативными сайтами, такими как eBid, на которых также есть хороший выбор, но большинство моделей хорошего качества можно найти там.Walkmans требуют самые высокие деньги с образцами в металлическом корпусе, которые дают удивительно высокие цифры. Также стоит попробовать Gumtree.

Для тех, кто готов рано вставать в воскресенье утром, можно посетить местную ярмарку ботинок, где цены всегда будут наиболее конкурентоспособными, хотя вы не всегда можете сказать, работают ли они должным образом.

Ленточные магнитофоны

подвержены механическим неполадкам, поэтому перед покупкой рекомендуется проверить такие параметры, как скорость воспроизведения (путем прослушивания), ускоренная перемотка вперед и назад.Все, кроме самых экзотических, имеют стандартные разъемы для наушников 3,5 мм, поэтому прослушивание можно проводить с любыми наушниками. Однако, если у вас есть телефоны высокого класса, имейте в виду, что не все портативные магнитофоны смогут правильно управлять ими.

---

Groov-e

Цена: £ 18

Groov-e — один из немногих современных брендов, у которых нет USB-выхода. Это рекордер и проигрыватель с AM / FM-радио, встроенным динамиком и микрофоном. Он не вмещает ничего, кроме простой ленты с железом, и его конструкция очень пластична, но его новизна должна обеспечивать надежность, хотя отзывы покупателей не всегда подтверждают это.Не ждите великолепного звука.

---

Айва PX297

Цена: £ 23

Оснащенный технологией долгосрочной защиты слуха Aiwa DSL, этот проигрыватель с автоматическим реверсом работает с хромированными и металлическими лентами и имеет функцию поиска музыки, чтобы помочь найти отдельные треки. Его корпус из сплава дает ощущение качества, которое, вероятно, отражает качество звука.

---

Ионная лента 2Go

Цена: £ 25

Предназначенный для преобразования лент в цифровые файлы с выходом USB наряду с подключением наушников, Tape2Go вмещает хромированные ленты и поставляется с программным обеспечением для ПК с Windows или Mac.Онлайн-отчеты неоднозначны, но ни один из них не предлагает отличного качества звука, а стабильная скорость ленты, кажется, не является данностью, но с учетом цены (и кажущегося качества сборки) это вряд ли станет сюрпризом.

---

Sony WM EX194S

Цена: £ 40 — £ 70

Один из последних созданных Walkmans, WMEX194S — довольно простой проигрыватель, но он включает технологию, обеспечивающую исключительно плавную скорость ленты и низкое энергопотребление. Это дает заявленное 25 часов работы от двух батареек AA, что в сочетании с хорошим качеством звука делает его популярным.Или, чтобы найти более дешевую альтернативу, посмотрите младшую модель WM-EX180, которая имеет отличное качество сборки по цене.

---

Marantz PMD-222

Цена: £ 90 — £ 150

PMD-222 — более компактная и доступная версия PMD-430. Имея всего один измеритель уровня громкости и не так много соединений, это, тем не менее, приличный комплект, разъем XLR для микрофона, а также линейные выходы и выходы для наушников делают его магнитофоном, которым можно гордиться. Он может работать от батареек или адаптера питания, некоторые экземпляры в продаже не имеют последнего, но их можно купить за 10 фунтов стерлингов.

---

Sony Walkman WM-EX20

Цена: переменная

Названный самым тонким Walkman из когда-либо существовавших, толщиной 17 мм, WM-EX20 был юбилейным изданием, выпущенным в 1999 году. Он имеет корпус из нержавеющей стали и изначально поставлялся с соответствующими наушниками. Естественно, у него были все навороты на передней панели, включая MegaSurround для 3D-эффекта, проводной пульт дистанционного управления, высокоскоростную перемотку назад и вперед и MegaBass. В некоторых кругах эта машина стоит больших денег, но ее известность далеко не универсальная, а цены могут быть очень низкими.

---

Sony WM-D6C Walkman Pro

Цена: 140 — 195 фунтов

Sony Professional Walkman — один из самых популярных магнитофонов из когда-либо созданных. Не только потому, что его качество сборки настолько высокое или что в его компактной форме так много функций, но в конечном итоге потому, что он так хорошо звучит. Не так много кассетных дек, которые вдохновляют энтузиастов лирически рассказывать о звуке, но это одна из них, возможно, единственная, которая не является Nakamichi.Используемый профессионалами для замены портативного магнитофона на барабан в восьмидесятых, он остается культовым, но, к счастью, на сегодняшний день не показан ни в одном научно-фантастическом фильме.

---

Marantz PMD-430

Цена: 240 — 370 фунтов

Более портативный, чем персональный, этот Marantz представляет собой полноценный магнитофон с измерителями уровня громкости, тремя головками и всевозможными разъемами для домашней стереосистемы и наушников. Это профессиональный стандартный рекордер с высоким качеством сборки, поэтому цена выше, чем у большинства других.

---

Sony Walkman TPS-L2

Цена: £ 500 — £ 800

Первый Walkman приобрел что-то вроде культа после того, как он был показан в фильме « Стражи Галактики », в результате эта довольно громоздкая машина идет за глупые деньги в Интернете. Например, единственная модель на eBay UK на момент написания статьи предлагала цену в 76 фунтов стерлингов с несколькими днями работы, даже если она была отмечена как неработающая. Функциональные примеры имеют цену от 500 фунтов стерлингов.Достаточно сказать, что если бы у него не было этого статуса, цена была бы десятой части этой суммы.

Аналоговая лента

против цифровой записи: что звучит лучше?

Что звучит лучше: аналоговая кассета или 24-битная цифровая запись? Продюсер и инженер из Лос-Анджелеса Адам Каган организовал сеанс, чтобы выяснить это. Слушайте сольные басовые, гитарные и фортепианные треки от сессионных звезд Карлоса Родгармана, Греко Буратто и Карлитос дель Пуэрто; решайте сами, предпочитаете ли вы чистый звук цифровой записи или «теплые» тона аналоговой ленты на электрогитаре, басу или фортепиано.

Я начал свою профессиональную карьеру звукозаписи в начале 1990-х, когда 2-дюймовая лента была основным форматом записи для всех, кроме немногих, кто мог позволить себе цифровую машину Sony 3348. Мы записывали на магнитофон Studer, Sony / MCI, Ampex или Otari и микшировали через наши аналоговые платы на полудюймовый магнитофон, обычно Studer или Ampex.

У каждого магнитофона были свои преимущества и недостатки: JH-24 (Sony / MCI) мог пробивать как никто другой и отлично звучал, но выравнивание было проблемой, а пульт был немногим более чем функциональным.Машины Ampex звучали фантастически, но о штамповке можно забыть. У Studers было лучшее из обоих миров, с хорошей перфорацией и отличным звуком — по очень высокой цене. В отличие от этого, машины Otari и Sony APR имели современные функции, такие как автоматическое выравнивание и встроенная синхронизация, но не считались машинами с отличным звуком. Вы платите деньги и делаете свой выбор. [Фотография JH-24 от пользователя Flickr Ronan_C]

К счастью для меня, я начал прямо на пороге доступных цифровых многодорожечных рекордеров, таких как Alesis ADAT и Tascam DA-88.Pro Tools (тогда называвшийся Sound Tools) находился в зачаточном состоянии, но очень хорошо работал для двухдорожечного редактирования. Несколько эзотерических цифровых рабочих станций, таких как NED Synclavier, AMS Audiofile и Fairlight, появились в почтовых отделениях и студиях композиторов высшего уровня, но были недоступны для обычного человека.

Для небольшой перспективы, приличную машину Sony / MCI JH 24 можно было купить, бывшую в употреблении в начале 90-х, примерно за 15 000 долларов, не считая проводки или необходимого обслуживания (например, несколько тысяч долларов на новую стойку для головы).В то время катушка с 2-дюймовым магнитофоном стоила почти 200 долларов и давала вам 14 минут из 24 треков, поэтому типичный проект из 48 треков (от одной до трех песен) обойдется вам как минимум в 400 долларов на ленту.

ADATS и DA-88 позволили снизить стоимость 24-дорожечного цифрового звука до 10–15 000 долларов, а для начала можно было купить всего одну 8-дорожечную машину примерно за 3000 долларов. Цифровая лента была дешевой: ADAT полагались на кассеты S-VHS, а DA-88 полагались на кассеты Hi-8. Каждый из этих форматов и их различные побочные эффекты имели звуковые и функциональные различия, такие как синхронизаторы, пульты дистанционного управления, частота дискретизации и т. Д.Эти модульные цифровые устройства произвели революцию в сфере домашней записи до того, как Digidesign (теперь Avid), EMagic (теперь Apple), Opcode (теперь ушел), Steinberg и MOTU стали лидерами в области компьютерных решений.

Итак, вот и мы сегодня, когда я чувствую себя старым и рассказываю прошлые истории, когда все трепещут от нового интереса вернуться к «старым добрым временам» записи на аналоговую ленту и прессования винила. Переход от аналоговой записи к преимущественно цифровой в конце 90-х принес с собой много предубеждений, суеверий и просто невежества. Это правда, что самое первое поколение цифровых записывающих устройств, такое как Sony F1 и первые устройства DAT, не звучали так хорошо, как современные аналоговые устройства. Однако низкая стоимость и простота использования новых цифровых машин гарантировали их успех. К счастью, профессиональные аудиофилы и аудиофилы подтолкнули производителей к созданию преобразователей с улучшенным звуком и лучших инструментов для обработки звука (теперь известных как плагины).

Я считаю, что большая часть боли при переходе на цифровую запись была связана с инструментами, которые инженеры освоили для аналоговой записи.Например, применение эквалайзера и сжатия (или без сжатия) к ленте, чтобы компенсировать цвет, добавленный лентой, не звучал так хорошо при записи на цифровой формат. Яркие микрофоны на полевых транзисторах и жесткие тоны транзисторного предусилителя стали приятными на ленте округлыми, а в к 100-му проходу микширования высокие частоты были спущены, а переходные процессы стали настолько размытыми, что финальный микс казался мягким, теплым и нечетким. Опытным инженерам потребовалась минута (или годы), чтобы собраться с мыслями, заново изучить свои инструменты и научиться пользоваться преимуществами ясности, бесшумности и неумолимой чистоты цифровой записи.В этот момент рекордсмены перешли к сверхбыстрым, сверхчистым предусилителям с высоким усилением и прозрачной компрессией. В недорогих цифровых процессорах перестали использоваться трансформаторы и лампы, что снизило затраты, а также снизило коэффициент гармонических искажений до , расширив при этом характеристики полосы частот с постоянного тока на световые. Наконец-то мы его нашли: идеальный, чистый, стерильный звук!

Перенесемся в настоящее время. Сегодняшние великие конструкторы оборудования подошли к изучению основ аналогового проектирования и изучили цифровое проектирование и обработку в процессе эволюции цифрового.Это привело к гибридному подходу с использованием красочных трансформаторов и ламп наряду с сверхчистой аналоговой и цифровой обработкой для лучшего из обоих миров. Художники, записывающие музыку, такие как Ленни Кравиц, проложили путь к цифровому, а затем вернулись к аналоговому, показывая нам крайности каждой среды. Я думаю, что почти все теперь удовлетворены тем, что при использовании хорошо звучащего аналогового оборудования и даже доступных преобразователей цифровая запись не только приемлема, но и может звучать совершенно потрясающе.

Но люди просто не могут расслабиться.Теперь мы хотим заново интегрировать производственные техники и звуковую технику, которые легче всего найти или создать с помощью нашей старой знакомой (?) Аналоговой ленты, вместе с нашим цифровым оборудованием. К счастью, магнитофоны не выходили из употребления очень долго, а технические специалисты и инженеры ведущих студий до сих пор помнят, как настраивать и обслуживать аналоговые устройства. К сожалению, все компании, которые производили 2-дюймовую ленту, закрыли свои двери. Некоторые новые компании проделали хорошую работу по подбору деталей и уже несколько лет производят аналоговые ленты.Хотя качество и звучание новой ленты не совсем такое же, как у лучшей ленты конца 90-х годов, ложе очень хорошее и полностью пригодное для использования. Однако это дорого: полудюймовая катушка стоит около 100 долларов, а новая катушка с 2-дюймовой лентой от ATR или RMGI стоит чуть более 300 долларов.

Я, например, был рад видеть, как 2-дюймовая лента медленно исчезает, и вначале я тащил свою установку Pro Tools для микширования сессий, когда студия неохотно настраивала свой синхронизатор SSL, чтобы разговаривать с моей установкой Pro Tools.В настоящее время установка Pro Tools заняла место магнитофонов почти в каждой студии, и за использование аналоговых машин нужно платить больше, если они еще доступны.

Итак, как мы узнаем, когда аналоговая машина добавит нужное количество удара, тепла, размытости или просто волшебства нашим барабанам, вокалу, гитаре и басу? Недавно я работал над проектом, который был записан в нескольких различных студиях мирового класса с использованием как аналоговых, так и цифровых записывающих устройств, и использовал этот опыт, чтобы задокументировать некоторые заметные различия в звуке каждого формата записи.Я буду резюмировать каждый сеанс отслеживания и приводить аудио примеры, где это возможно для каждого инструмента и формата.

Барабаны

Вот базовый сценарий: пластинка латинской поп-музыки с участием нескольких великих музыкантов, в основном записанная с использованием акустических инструментов (или усилителей) в отличных студиях. Барабаны, на которых играл Марио Калире, были записаны в Henson (ранее A&M) в студии A и спроектированы Эллиотом Шайнером. Если вы не знаете, кто такой Эллиот, поищите его — он записал, микшировал и спродюсировал большинство ваших любимых записей, от Steely Dan до Foo Fighters .

Барабаны были записаны только на 2-дюймовую ленту, поэтому здесь не может быть прямого сравнения, но я включу образец, который вы можете сравнить со звуками ваших ударных. Имейте в виду, что звук барабана Elliot, вероятно, убьет ваш, независимо от аналогового или цифрового , но это отличный тест, над которым нужно работать.

Сухая барабанная смесь (аналоговая лента)

Настройка сеанса

Остальная часть альбома была записана в Ocean Way в Голливуде с использованием 2-дюймовой машины Ampex и их фантастической консоли Focusrite.2-дюймовая лента, которую мы использовали, была кассетой NOS 3M 996, которую нам продала Henson Studios, и мы записали на уровне +5/185 со скоростью 30 дюймов в секунду, что является тихим, но не слишком горячим уровнем. Для справки: большая часть материала R&B, который я записал в 90-х, была на уровне +9/185, в то время как большая часть рок-материала была записана на уровне +3/185. Как правило, чем выше уровень, тем ниже минимальный уровень шума и тем сильнее звук. Итак, драм-машины, синтезаторы и гладкий вокал звучат потрясающе с очень небольшим шипением ленты на высоком уровне и скорости ленты 30 кадров в секунду, в то время как искаженные гитары, громкие живые барабаны и кричащий вокал звучат огромно с более высоким, но приемлемым шумом этаж на более низком уровне записи и более низкой скорости ленты (15 ips).В этом проекте шумоподавление не использовалось.

Для остальных инструментов все треки были записаны на выходе из консоли и разделены (разделены) на коммутационной панели как на магнитофон, так и на интерфейс Pro Tools. Выходной сигнал воспроизводящей головки магнитофона подавался на преобразователь Prism Dream, а затем передавался в Pro Tools в цифровом виде. После каждого прохода записи ленточные дорожки смещались вперед в Pro Tools примерно на 9000 отсчетов (около 10 мс при 96 кГц), что было задержкой между прямым сигналом и выходом воспроизводящей головки магнитофона.Мы записывали в Pro Tools на 96 кГц, 24 бит. Вокал и перкуссия были записаны в наших частных студиях, поэтому кассеты не использовались, но несколько синтезированных треков, которые мы использовали, были записаны на кассету. Я не печатал кассету и Pro Tools для синтезаторных треков, потому что я мог потратить время на воспроизведение миди-инструментов и регулировку уровня записи, чтобы получить желаемую насыщенность ленты по сравнению с тоном для синтезаторов. Что касается живых исполнителей, у меня не было времени поэкспериментировать с уровнями ленты, поэтому я воспользовался своим опытом для лучшей практики.

Аудиоархив WAV

[Загрузите 16-битные аудиофайлы WAV с частотой 44,1 кГц здесь.]

Бас (акустический и электрический)

Убрав ударные, мы перешли на бас. Сначала мы записали акустический бас в исполнении Карлитоса дель-Пуэрто. Я использовал полевой транзистор 47 на корпусе и KM54 на грифе, причем оба микрофона находились примерно в 8 дюймах от инструмента. Оба сигнала микшировались на консоли и передавались по шине на один выход.

Акустические басовые дорожки представляют собой сумму Fet 47 и KM54:
Acoustic Bass, 24-битный цифровой
Acoustic Bass, аналоговая лента

Затем был записан электрический бас

с использованием специального DI-бокса трансформатора Jensen компании Ocean Way в консоль, а затем через соответствующие ленты и каналы Pro Tools.

Electric Bass (директ-бокс):
Electric Bass, 24-битный цифровой
Electric Bass, аналоговый магнитофон

В обеих парах сэмплов обратите внимание на разницу в низкочастотном диапазоне, кажущемся уровне (благодаря сжатию ленты) и четкости каждого тракта. Во время микширования я использовал только записанные на ленту басы для всех песен.

Гитары (акустические и электрические)

Следующими были гитары

, а на акустической и электрической гитарах выступал Греко Буратто.Микрофон для акустической гитары производился с помощью Neumann KM 54 на 14-м ладу. Через несколько минут я решил, что аналоговая пленка не подходит для акустической гитары, поэтому мы записали только прямо в Pro Tools. Электрический, однако, был другой историей. Grecco пришел на сессию, вооруженный до зубов усилителями, кабинетами и педалями. Мы установили четыре или пять разных пар кабинетов в концертной комнате, и его педаль, усилители и коммутатор были вместе с нами в диспетчерской. К каждому кабинету было подключено по три микрофона (это не здорово для большой студии!): SM57, MD 421 и FET47.Я обычно подключаю 57 и 421 к одной дорожке и записываю более дальний 47 как комнатный микрофон на отдельную дорожку. Для аудио примеров существует множество стилей, и один пример также включает в себя обработку микширования, чтобы показать, насколько по-разному звучала гитара во время микширования. По большей части для финального сведения использовались электрогитары на магнитной ленте.

Все гитарные треки представляют собой сумму близких микрофонов SM57 и MD421:
Электрогитара Funk, 24-битная цифровая
Электрогитара Funk, аналоговая магнитофонная

Электрогитара, 24-битная цифровая
Электрогитара, аналоговая магнитофонная

Электрогитара , 24-битный цифровой
Электрогитара, аналоговая кассета

Электрогитара, аналоговая кассета, эквалайзер для микса

Фортепиано

Фортепиано было интересно.У нас было два фортепиано на выбор, и мы выбрали меньшее, 7-футовое Steinway B, а не 9-футовое D. На фортепиано играл сопродюсер Карлос Родгарман. Я подключил к пианино два Royer R-121 в виде пары XY, прямо над молоточками и сфокусировался примерно на полпути вниз по струнам. Установка выглядит как буква «V» с острием к струнам. Задняя сторона микрофонов направлена ​​на плечи игроков. Жилая комната в студии А огромна — более 2000 квадратных футов с 23-дюймовыми потолками. С такой настройкой микрофона пианино звучало живо, но без реверберации.Для этого типа поп-музыки мне нравится яркое, резкое пианино с хорошим стереозвуком, и Royers очень хорошо это обеспечивают — и все же склоняются к моно без фазового звука. Ленты также хорошо справляются с эквалайзером, и я предоставил образец ленты, Pro Tools и обработанную версию, использованную для микширования.

Фортепиано, 24-битное цифровое
Фортепиано, аналоговая кассета

Фортепиано, EQ’d для микса

Обработанная версия была сильно эквалайзирована, но в этом плотном фанк-миксе она звучала великолепно. Для некоторых песен кассета казалась немного тоньше, чем цифровые записи, в то время как для некоторых песен более мягкий звук ленты был просто билетом.У каждой версии были свои преимущества. Я обычно считаю, что с правильной компрессией и эквалайзером даже плохо записанное пианино можно заставить хорошо вписаться в большинство миксов — при условии, что пианино не нужно использовать.

Заключение

В целом это был хороший эксперимент, который стоил лишних усилий. Для ударных и баса лента, безусловно, добавила ударности, для достижения которой в противном случае потребовалась бы небольшая обработка. Электрогитары выиграли от округления, которое кассета обеспечила на некоторых треках, а на других мне нравится четкость цифрового сигнала.

Акустическая гитара мне не подошла на кассете, а пианино было неоднозначным.

Для повседневной записи у меня нет такой роскоши, как кассета, но для важных проектов или особых случаев, когда требуется определенный цвет, кассета, безусловно, может добавить свою звуковую подпись. Что касается печати моих стереомиксов на магнитную ленту, а не в цифровом формате … не заставляйте меня …

Мэтью Макглинн

Большое спасибо Адаму Кагану за создание и доставку этого произведения! Следуйте за Адамом в Интернете по адресу http: // about.мне / адамкаган.

Если вам нравится оспаривать давние предположения о том, всегда ли винтажное оборудование звучит лучше, вам, вероятно, понравится наша самая известная перестрелка с микрофонами — U87 против U87Ai.

Рубрика: DAW, Техника | 86 комментариев »

Как работают магнитофоны | HowStuffWorks

Самые простые магнитофоны действительно очень просты, и все, от Walkman до высококачественной аудиофильской деки, воплощает эту фундаментальную простоту.

Основная идея заключается в использовании электромагнита, который прикладывает магнитный поток к оксиду на ленте.Оксид постоянно «помнит» наблюдаемый поток. Головка магнитофона представляет собой очень маленький круглый электромагнит с небольшим зазором в нем, например:

Этот электромагнит крошечный — возможно, размером с сплющенную горошину. Электромагнит состоит из железного сердечника, обмотанного проволокой, как показано на рисунке. Во время записи звуковой сигнал передается через катушку с проводом, чтобы создать магнитное поле в сердечнике. В зазоре магнитный поток образует полосу , перекрывающую зазор (показан красным), и именно этот поток намагничивает оксид на ленте.Во время воспроизведения движение ленты создает изменяющееся магнитное поле через зазор. Это создает переменное магнитное поле в сердечнике и, следовательно, сигнал в катушке. Этот сигнал усиливается и приводит в движение динамики.

В обычном кассетном плеере на самом деле есть два таких небольших электромагнита, которые вместе имеют ширину примерно в половину ширины ленты. Две головки записывают два канала стереопрограммы, например:

Когда вы переворачиваете ленту, вы выравниваете другую половину ленты с двумя электромагнитами.

Когда вы заглядываете внутрь магнитофона, вы обычно видите что-то вроде этого:

В верхней части этого изображения находятся две звездочки, которые входят в зацепление с катушками внутри кассеты. Эти звездочки вращают одну из катушек для захвата ленты во время записи, воспроизведения, быстрой перемотки вперед и назад. Ниже двух звездочек две головки. Головка слева — это стирающая головка, предназначенная для очистки ленты от сигналов перед записью. Головка в центре — это головка записи и воспроизведения, содержащая два крошечных электромагнита.Справа показаны ведущий вал и прижимной ролик , как показано ниже:

Кабестан вращается с очень точной скоростью, чтобы протягивать ленту через головку с точно правильной скоростью. Стандартная скорость составляет 1,875 дюйма в секунду (4,76 см в секунду). Ролик просто прикладывает давление, чтобы лента плотно прилегала к шпилю.

магнитофон — Студенты | Britannica Kids

iStockphoto / Thinkstock

A Магнитофон — это устройство, которое записывает и воспроизводит звук с помощью магнетизма.Большинство магнитофонов используют аналоговую технологию, что означает, что они создают физическое представление исходного звука, в отличие от цифровой технологии, которая преобразует звук в последовательность чисел. Когда-то аналоговая запись на магнитную ленту была окончательным методом сохранения звука, но сегодня цифровая запись отнесла ее к нишевым применениям и статусу бутика.

Британская энциклопедия, Inc.

При записи на магнитную ленту микрофон преобразует звуковые колебания в электрические сигналы, которые усиливаются и отправляются на записывающую головку записывающего устройства.Записывающая головка — это разновидность электромагнита. В то же время чистая записывающая лента протягивается через записывающую головку с тщательно контролируемой скоростью вращающимся валом с приводом от двигателя, называемым шпилем. Лента для записи представляет собой тонкую пластиковую ленту, покрытую микроскопическими кусочками любого из нескольких намагничивающихся порошков. Модели электромагнетизма в записывающей головке меняются в зависимости от электрических сигналов, производимых микрофоном. В результате на покрытии из частиц на записывающей ленте создаются соответствующие магнитные узоры.

Этот процесс обратный при воспроизведении. Лента для записи с магнитными узорами механически протягивается через головку воспроизведения, которая также является электромагнитом. Магнитные узоры, хранящиеся на ленте, создают в головке соответствующие электромагнитные узоры, которые преобразуются в электрический сигнал. Эти электрические сигналы усиливаются и отправляются в громкоговоритель или наушники, где они преобразуются в вибрации, идентичные по образцу первоначально записанным звукам.

Магнитный порошок, наиболее широко используемый при изготовлении носителей информации — аудиокассет, видеокассет и компьютерных жестких дисков — представляет собой разновидность оксида железа.Другие магнитные материалы, используемые для этой цели, включают диоксид хрома, неоксидное железо и частицы оксида железа, абсорбированные кобальтом. Каждый магнитный материал предлагает несколько разные преимущества в области частотной характеристики на одном или обоих концах звукового спектра, отношения сигнал / шум и полезного срока службы записывающей ленты.

Одним из преимуществ записи на магнитную ленту является возможность стирать и повторно использовать ленты без потери качества записи. С помощью электромагнитной стирающей головки записанный сигнал можно удалить, а ленту можно использовать повторно.Если записывающая лента порвется, ее можно соединить и отремонтировать. Часть поврежденной записывающей ленты можно физически вырезать. Если оставшиеся концы соединить вместе, ленту можно будет использовать.

Магнитная запись датируется 1890-ми годами, когда датский инженер Вальдемар Поульсен изобрел устройство, хранящее электрическую информацию путем намагничивания частиц на стальной проволоке. В своей современной форме магнитофон был разработан в Германии в 1930-х и 1940-х годах. После Второй мировой войны экспериментаторы в Соединенных Штатах быстро усовершенствовали конструкцию и работу немецкого оборудования.Магнитофонная запись радиопрограмм для более позднего вещания началась в конце 1940-х годов. Начиная с 1950-х годов катушечные магнитофоны (также известные как открытые катушки) стали доступны для домашнего использования.

Malcolm Tyrrell

Другое Также были разработаны форматы лент, которые работают с фиксированной, как правило, более медленной скоростью. Кассета, представляющая собой миниатюрный катушечный механизм в пластиковом или металлическом корпусе, была представлена ​​в 1964 году. К 1970-м годам кассеты стали иметь высокую точность воспроизведения, а к началу 1980-х годов продажи музыкальных кассет превысили продажи фонографических пластинок.В конце 1980-х годов стали доступны цифровые магнитофоны (DAT) для записи и воспроизведения звука, но этот формат так и не получил широкого распространения. В 1990-х годах кассеты были превзойдены по популярности компакт-дисками, первым крупным цифровым аудиоформатом.

Эволюция радионовостей

Транскриберы и записывающие устройства

Магнитофон (вверху слева) использовался в офисах для диктовки в двадцатых и тридцатых годах. В сороковые годы их использовали репортеры, которым было поручено освещать Вторую мировую войну.Проводные записи редактировать было возможно, но это было нелегко. Они были представлены как потребительские магнитофоны в сороковых годах, но гораздо более удобные магнитные записывающие устройства с лучшим качеством звука, представленные после Второй мировой войны, обрекли их популярность.

Ассошиэйтед Пресс недавно сообщило, что проводная запись концерта Вуди Гатри была недавно отправлена ​​семье Гатри наследниками человека, который записывал концерт в 1949 году. Это единственная известная запись живого концерта Вуди Гатри.

Транскриберы (вверху справа), или дисковые резаки, создавали новую ацетатную запись с каждой записью. Качество было аналогично коммерчески выпускаемой записи, но диск нельзя было редактировать, если он не был перезаписан на другой носитель, например, на магнитную ленту. Машины были большими и громоздкими, и их было трудно перемещать, поэтому они использовались для репортажей в полевых условиях лишь в редких случаях. Это была та машина, которую Герберт Моррисон использовал для записи крушения «Гинденбурга».

Сестры-близнецы Максин и Эйлин Ньюкомер были популярными певицами на радио WWVA в течение сороковых годов.После их смерти в их вещах был найден тайник с сотнями самодельных записей. Они записали не только свои выступления, но и многие другие исполнители той эпохи, а также репортажи по радио и другие события. Записи сейчас находятся в Зале славы музыки кантри в Нэшвилле.

Катушечный магнитофон

История магнитофона восходит к концу 19 века [56], когда первый прототип был продемонстрирован на Парижской выставке.Немецкие инженеры разработали магнитный регистратор в начале 20 века, но эта технология не получила широкого распространения до окончания Второй мировой войны. Солдаты союзников были впечатлены качеством звука и принесли магнитофоны американским радиостанциям, и вскоре они заменили свои дисковые резаки и проводные магнитофоны для магнитных магнитофонов. Ampex 600 (показан слева) был разработан как портативный рекордер (обратите внимание на ручку сбоку). Он был размером с чемодан Samsonite и весил примерно столько же, сколько чемодан, набитый книгами.Такие магнитофоны обычно выносили из радиостудии только для записи особых случаев.

Транзисторизация позволила магнитофонам и другой электронике уменьшить их размер и стать более портативными. Диктофон Uher (показан справа) был популярен среди репортеров радионовостей в конце шестидесятых, когда освещение местных радионовостей стало обычной практикой на конкурирующих радиостанциях по всей стране. Размером с большой словарь или пару портативных компьютеров, установленных друг на друга, Uher был большим улучшением по сравнению с более тяжелыми магнитофонами, которые ему предшествовали.

Регистратор и проигрыватель кассет с лентой

Формат Tape Cartridge был представлен в 1959 году специально для использования на радиостанциях. Формат аналогичен по концепции, но технически отличается от 8-дорожечного формата стереофонической ленты, который был недолго популярен среди потребителей музыки примерно десять лет спустя. До того, как кассета записывала рекламу, объявления и новости, звук воспроизводился с пластинок или с катушки на катушку с магнитофонными записями.

Катушечные записи часто делались на небольших барабанах, которые можно было быстро переключить с помощью ведущей ленты.Но быстро было условным термином, процесс накручивания ленты на головки магнитофона все еще занимал много времени и был подвержен ошибкам. На более длинных барабанах лист бумаги может отмечать место, где должно было начаться воспроизведение определенного сегмента. Мгновенное невнимание со стороны оператора доски может легко потерять важное место, и драгоценное время будет потеряно на то, чтобы искать его взад и вперед.

Тележка решила эту проблему с помощью ленточной петли, которая всегда возвращалась к неслышному сигнальному тону, который отмечал начало аудиосегмента.Рекламные ролики, актуальные новости, объявления социальной рекламы, звуковые эффекты — все это было скопировано на тележку, а затем легко доступно, вставив тележку в машину. Это сделало радио намного более эффективным, а радионовости — гораздо более интересными, поскольку в каждом выпуске новостей доступно гораздо больше голосов.

Фотография предоставлена: Фотография тележки любезно предоставлена ​​сайтом www.videointerchange.com. Авторское право © 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 Video Interchange — используется с разрешения

Кассетные магнитофоны

Компактная кассета с лентой была представлена ​​Philips в 1963 году. Время, когда репортажи по радио стали очень конкурентоспособными среди местных радиостанций по всей стране.Поначалу формат технически не был на том же уровне, что и катушечная запись, и репортеры сначала не были готовы отказаться от своей компактной катушки в пользу катушечных магнитофонов. Но технология улучшилась.

Sony представила TC 110, казалось, специально для репортеров радио. TC-110 был особенно удобен для регистрации телефонных отчетов с мест, полных актуальности. Репортер включал аудиозапись и прикреплял диктофон к телефону с помощью зажимов из крокодиловой кожи.Затем, пока кассета катилась на станции или даже транслировалась в прямом эфире, репортер нажимал только кнопку записи, чтобы послать свой голос по телефону, переключался на кнопку воспроизведения, чтобы воспроизвести действительность по линии, а затем вернитесь к кнопке записи, чтобы завершить отчет. (Чтобы сделать запись с помощью TC-110, нужно было одновременно нажать кнопку записи и кнопку воспроизведения.)

SONY TC142 был даже лучше для радионовостей, и, как и TC 110, был очень прочным.Известно, что репортеры очень привязаны к машинам, так как они год за годом полагались на них, чтобы доставлять ежедневные новости. Магнитофон SONY модели TCM 5000, подходящий для освещения новостей по радио, по-прежнему доступен в магазинах электроники по цене около 500 долларов. Однако большинство радиорепортеров сейчас используют цифровые технологии.

Мини-диск и цифровая аудиокассета

В восьмидесятые годы технология цифровой записи стала доступной в форме Digital Audio Tape (DAT) и MiniDisc.Пуристы отдали предпочтение машинам DAT, потому что они не сжимали звук, как это делал MiniDisc. В конце концов, CD-рекордеры и другая цифровая техника превзошли DAT, и SONY прекратила продажу этих машин в 2005 году.

Формат MiniDisc записывает сжатый аудиосигнал на диск размером примерно в половину компакт-диска. Диски можно было перезаписывать неограниченное количество раз. А поскольку большинство записывающих устройств MiniDisc были лишь немного больше самих дисков, их портативность сделала их очень привлекательными для многих репортеров.В отличие от кассетных машин, где ленту нужно было перемотать и перемотать, чтобы найти разрез, аудиоклипы MiniDisc будут помечены, и доступ к ним будет осуществляться практически сразу. Некоторые машины также имели возможность внутреннего редактирования, так что фрагменты можно было переставлять, а звуковые пакеты редактировать в полевых условиях. Однако машины не всегда были такими надежными, как аналоговые аудиокассеты и цифровые аудиокассеты.

Флэш-рекордеры

Репортеры радио новостей сегодня отдают предпочтение портативным флеш-рекордерам, цифровым технологиям, которые легко загружаются. Аудио в формате WAV или MP3 на такие носители, как компактные флэш-карты или защищенные карты данных.Этот звук можно загрузить в компьютер за считанные секунды для удобного редактирования с помощью компьютеризированного звукового редактора.

Аудио, записанное на кассетном магнитофоне, DAT-устройстве или записывающем устройстве MiniDisc, также можно редактировать с помощью компьютеризированного аудиоредактора. Однако сначала его нужно воспроизвести на компьютере в режиме реального времени.

The News Wire

Десятилетиями новости текли в редакции радио через линию передачи данных, подключенную к проводному принтеру, который непрерывно звенел.У Associated Press и United Press International был специальный телеканал, по которому передавались копии новостей, написанные специально для трансляции. Телеканал передавал национальные и международные новости, а также новости государства. Новости были одинаковыми для всех радиостанций в штате, хотя каждая радиостанция имела возможность переписывать сюжеты и дополнять их собственным освещением местных новостей.

«Радио-ньюсрум в своей простейшей форме — это не что иное, как типография, установленная в чьем-то кабинете и доставляющая шестьдесят слов новостей в минуту», — писал Митчелл Чарнли в 1948 году.[57] На этой фотографии новостной директор Норб Ашом готовит выпуск новостей в стойке новостей рядом с газетным принтером UPI в WPRE в Прери-дю-Чиен, штат Висконсин, около 1970 года.

К концу семидесятых в редакциях стали появляться новые, более быстрые принтеры, предлагающие меню специализированных новостных лент. Сегодня ленту новостей загружают в компьютер, на котором установлено специализированное программное обеспечение, которое сортирует новости по категориям. Репортеры также используют Интернет для подтверждения фактов и исследования альтернативных историй и идей.

56. Более подробно о развитии магнитофонной записи см. «Casettes Chronicled», проект моей одноклассницы Кристин Чубковски, на https://mywebspace.

Спойлеры для автомобиля LADA

Спойлеры для автомобилей Лада производятся в первую очередь для повышения безопасности и эффективности управления на высоких скоростях. Кроме улучшения технических характеристик “бонусом” вы получаете изменение внешности автомобиля. И неважно, какого класса автомобиль. Грамотно подобранный спойлер на Лада Калина, которая считается бюджетной моделью, смотрится на ней ничуть не хуже, чем на престижной иномарке. Установка спойлера на машине уже по хорошей традиции всегда передает характер автовладельца. Наличие спойлера свидетельствует о том, что транспортное средство постоянно поддерживается в идеальном техническом состоянии. Ведь невозможно безопасно “летать” на больших скоростях, когда машина не работает, как часы.

Как подбирать спойлер для автомобилей Лада

• Спойлер должен быть правильно подобран по габаритам автомобиля. Соответственно, внушительный спойлер на Лада Гранта не подойдет на другие модели Лада или будет смотреться на них несуразно. К тому же слишком маленький или слишком большой спойлер не будет эффективно выполнять своей первоочередной задачи – увеличения прижимной силы. Доработки и подрезка спойлера далеко не так эффективны, как изначально правильный подбор. Спойлеры разрабатываются специалистами, проводящими тесты для гарантии повышения аэродинамических показателей.

• Спойлер подбирается по дизайну и форме кузова, что позволяет существенно улучшить управляемость автомобилем, когда скорость превышает отметку 80км/ч. В принципе это нормальный скоростной режим для авто на трассе за пределами города. Многие водители отмечают сильное влияние встречного потока воздуха. Противодействие воздуха тормозит машину и сбивает управление. Аэродинамический спойлер устанавливается в первую очередь для того, чтобы увеличить сцепное усилие колес. При учете изгибов корпуса гарантировано прочное сцепление площадки спойлера с кузовом без зазоров и без “травматичного” монтажа со сверлением для метизов.

• Для каждого кузова Лада разработан спойлер с учетом особенностей модели. Даже вполне стандартная машина приобретает новые черты индивидуальности. К примеру, спойлер на Лада Веста выделяет спортивный характер этого относительно компактного седана и позволяет продемонстрировать возможности автомобиля на дороге. Нельзя сбрасывать со счетов желание выделить машину из общего потока, т.к. транспортное средство является составляющей имиджа владельца.

Веста Шоп — запчасти и аксессуары для Лада Веста, Гранта, Х Рей

В нашем интернет-магазине автозапчастей обширный ассортимент товаров для вашего автомобиля. Воспользуйтесь каталогом на сайте для быстрого поиска комплектующих. У нас можно купить оригинальную продукцию по доступным ценам и с гарантией качества.

Товары, цены и доставка

В наличии запчасти для автомобилей Лада Веста, Гранта, Xray, Калина и другие. Оформляйте заказ из любой точки России и стран СНГ, а мы доставим продукцию транспортной компанией ПЭК. Почтой России отправляем товары только по стране. С подробными условиями доставки можно ознакомиться по ссылке.

Обратите внимание! Если не смогли найти интересующий вас товар, тогда свяжитесь с нашими менеджерами по почте [email protected] или через форму обратной связи. Специалисты помогут с поиском, а также оформят индивидуальный заказ, если товара нет на сайте.

У нас средняя стоимость автотоваров по рынку. Каждый сможет найти что-то для своего автомобиля. С нашими запчастями и комплектующими можно сделать крутой тюнинг вашей Ладе или позаботится об исправности вашей «рабочей лошадке». На каждый приобретенный вами товар предоставляем гарантию качества, а в случае получения брака оперативно оформляем возврат.

Возможности сотрудничества

Помимо покупки запчастей для автомобилей Lada, предлагаем взаимовыгодное сотрудничество. Заработать с Vesta Shop можно тремя способами.

1. Приобретайте франшизу на выгодных условиях и открывайте торговую точку в своем городе. Ознакомиться с подробностями сотрудничества можно по ссылке.
2. Воспользуйтесь площадкой для продажи собственных запчастей для автомобилей Lada Vesta, Vesta SW, SW Cross, Xray, Granta, Granta FI и других моделей. Мы всегда рады новому сотрудничеству и открыты для приема заявок.
3. Станьте нашим тайным покупателем для участия в проверке качества магазинов сети. Для получения подробностей заполните форму на сайте.

Остались вопросы? Получите бесплатную консультацию по номеру телефона, через e-mail или заполните форму в разделе «Связаться».
Сотрудники Веста Шоп оперативно отвечают на любые заявки.

Новый Peugeot 308 SW: со спойлером над фонарями и моторной гаммой от хэтчбека

В линейке «третьего» универсала модели французского бренда такие же бензиновые и дизельный варианты, а также пара подзаряжаемых гибридов.

Французская марка Peugeot выпускает свою компактную модель – 308 – с 2007 года, второе поколение появилось в 2013-ом. По данным сайта Carsalesbase, продажи автомобиля в Европе постепенно снижаются с 2016 года. Так, ещё в 2015-ом старосветские дилеры реализовали в общей сложности 213 764 экземпляра, тогда как в «доковидном» 2019-ом показатель снизился до 141 060 шт. По итогам кризисного прошлого года результат упал на 36% (до 90 324 единиц). Вернуть интерес клиентов к модели должно новое поколение «триста восьмого».

Хэтчбек третьей генерации французы представили в марте текущего года, а теперь пришла очередь нового универсала модели. Передние части у автомобилей не отличаются. Версия с приставкой SW к названию также получила новый логотип в виде головы льва на щите: в эмблему встроен радар адаптивного круиз-контроля (у дорогих вариантов он работает вплоть до полной остановки, а также умеет совершать обгоны). В список электронных помощников вошли: камеры кругового обзора, мониторинг усталости водителя, система распознавания велосипедистов и пешеходов, а также дорожных знаков, автоматическая регулировка скорости в поворотах и т. д.

Конечно, универсал отличается от хэтчбека за счёт иной линии крыши и другого оформления кормы. Так, у нового 308 SW фонари не соединены между собой чёрной толстой линией, кроме того, у модели имеется спойлер на багажной двери.

Салон почти такой же, как у «третьего» хэтчбека, но у универсала спинка заднего ряда разделена на три части в пропорции 40:20:40 (стандартное оснащение). В багажном отделении двухуровневый пол. По сравнению с предшественником, объём грузового отсека стал меньше: 608 против 610 литров, а при разложенном диване – 1634 против 1660 литров. Кроме того, ещё меньше багажник у гибридов Peugeot 308 SW (548 и 1574 литра соответственно), сокращение объёма объясняется установленной батареей.

В основе нового Peugeot 308 SW лежит «растянутая» версия платформы EMP2. По сравнению с хэтчбеком автомобиль длиннее на 269 мм (4636 мм), а его расстояние между осями больше на 55 мм (2732 мм). Кроме того, у автомобиля стали длиннее оба свеса, и передний, и задний. Дорожный просвет, в зависимости от варианта исполнения, составит от 143 до 145 мм.

Моторная гамма у компактного «сарая» такая же, как и у ранее представленной «пятидверки». На европейском рынке автомобили предложат либо с бензиновой «турботройкой» Puretech объёмом 1,2 литра с отдачей в 110 или 130 л.с., либо с 1,5-литровым 130-сильным четырёхцилиндровым турбодизелем BlueHDi. Всем в пару предлагается шестискоростная «механика», а 130-сильным вариантам ещё и восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Также в линейке имеется пара подзаряжаемых гибридов, в их основе – бензиновый турбомотор объёмом 1,6 литра (с отдачей либо 150, либо 180 л.с.), который работает в тандеме с восьмиступенчатым «автоматом» со встроенным 110-сильным электромотором. Совокупная мощность системы у первой версии равна 180 л.с., у второй – 225 л.с., а максимальный крутящий момент не отличается (360 Нм). Ёмкость литий-ионной батареи составляет 12,4 кВт*ч, запаса хода только на электротяге хватит на 59-60 км пробега (расчёт вели по циклу WLTP).

Выпуск и хэтчбека, и универсала Peugeot 308 следующего поколения наладят на предприятии компании, которое расположено в Мюлузе (Франция). Правда, более компактная «пятидверка» обещает выйти на старосветский рынок к ближайшей осени, тогда как «сарай» с приставкой SW к индексу клиенты будут ждать до начала следующего года. В России модель, вероятно, представлена не будет.

LADA Vesta SW — Обзор

Комфорт

• Обогрев заднего сиденья.

• Стильный и аэродинамический антенный оперение.

• Задние дисковые тормоза.

• Центральный подлокотник с USB-зарядкой для пассажиров задних сидений.

SW COMFORT + пакет ИЗОБРАЖЕНИЕ

• ВНЕШНИЕ ЭЛЕМЕНТЫ: аэродинамические рейлинги на крыше, антенна «акульий плавник» и спойлер придают кузову выразительный стиль, подчеркивая динамизм автомобиля.

• АУДИОСИСТЕМА: аудиосистема с элементами управления на рулевом колесе: оптимальный набор функций (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь, 4 динамика).

• КЛИМАТ: кондиционер, обогрев лобового стекла, наружных зеркал и передних сидений — даже в начальной комплектации LADA Vesta SW обеспечивает высокий уровень комфорта.

• КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ: легкосплавные 16-дюймовые диски выглядят стильно и позволяют разглядеть задние дисковые тормоза, устанавливаемые на автомобили с двигателем 1.8 л.

SW LUX + пакет МУЛЬТИМЕДИА

• НАРУЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ: наружные ручки дверей того же цвета, что и кузов, камера заднего вида — детали, формирующие внешний вид оснащенной LADA Vesta SW.

• АУДИОСИСТЕМА: мультимедийная система — это набор функций, позволяющих найти дорогу и создать желаемое настроение: ведение маршрута, Bluetooth, HandsFree, USB AUX, • 4 динамика + 2 высокочастотных динамика.

• КЛИМАТ: климат-контроль с функцией быстрого размораживания стекла и поддержанием заданной температуры — высокая эффективность, удобная индикация режимов. Электрообогрев лобового стекла, зеркал и сидений — LADA Vesta SW способствует формированию максимально комфортного микроклимата.

• КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ: легкосплавные 16-дюймовые диски выглядят стильно и позволяют разглядеть задние дисковые тормоза, устанавливаемые на автомобили с двигателем 1.8 л.

2stk SUV Sedan Bil Kofanger, Spoiler Wrap Vinkel Til Bmw E46 E90 E39 E60 E36 F30 Lada Granta Chevrolet Cruze Lacetti Lexus Tilbud

Salgsargument

Pakken Indeholdt: 2x Bageste Læbe Wrap Vinkel Splittere 6x For bolte Montering: Bil Universal Specifikationer: -Тип: Bageste Læbe Wrap Vinkel Splittere -Материал: полиуретан (ABS) -Farve: Bright Sort -Størrelse: 4,33 * 11 см / 17,32 * Вес: 256 г -Расположение на корсет: Front, Venstre, Nederste, Bageste -Монтеринг Тип: Ydelse / Brugerdefineret Функции: -Коммерческий с 2PC Bageste можно обернуть винкель сплиттер.-Kan du måle din Bageste læbe wrap vinkel og sørg for, at analysis splittere vil pas. -Настраиваемая вставка на плотное покрытие, может производиться путем сверления отверстий для шелушения и гелдера. Для того, чтобы закрепить и быстро накрыть кофемашину. -Bruge dobbelt side selvklæbende tape, eller bore huller org For bolt på din kofanger. -Дай din bil en простой агрессивный гоночный вид. -Профессиональная установка и установка: грунтовочный подъемник 1-3 мм с грунтовкой для мануэля мелинга. -På grund af de forskellige display-og andet lys, er det billede, der måske ikke afspejler den faktiske farve på varen.Так за din forståelse.

Salgsargument

Beskrive detaljerne i den salgsargument over, at tiltrække og skabe tillid, at dine pottielle brugere.

Salgsargument

Beskrive detaljerne i den salgsargument over, at tiltrække og skabe tillid, at dine pottielle brugere.

Salgsargument

Beskrive detaljerne i den salgsargument over, at tiltrække og skabe tillid, at dine pottielle brugere.

FAQ

Вопрос: Ofte Stillede Spørgsmål

A: Svaret på det cabinstående spørgsmål.

Вопрос: Ofte Stillede Spørgsmål

A: Svaret på det cabinstående spørgsmål.

Вопрос: Ofte Stillede Spørgsmål

A: Svaret på det cabinstående spørgsmål.

Flere Farver Tilgængelige

История бренда

Beskriv dine mærker history, herunder etablering и udvikling tidsplaner, delmål, osv.

Теги: спойлер e36, bmw e60 nyre, e90 grill, CHEVROLET, e46, e90 spoiler, e36, cruze, chevrolet cross, e90

деталей Lada 120-сильная Granta Sport

Lada детали 120-сильная Granta Sport — LeftLaneNews LeftLaneNews 2 февраля 2013 г., 15:16 по восточноевропейскому времени

Granta Sport будет продаваться в ряде европейских стран.

Российская Lada опубликовала полный набор подробностей об ориентированном на производительность Granta Sport, который был представлен на Московском автосалоне в сентябре прошлого года.

Бюджетный спортивный седан оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, который был настроен на выдачу 120 лошадиных сил и 118 фунт-футов. крутящего момента. В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом этот двигатель разгоняет Granta Sport с нуля до 62 миль в час за 9,5 секунды и до максимальной скорости 122 миль в час. Хотя эти технические характеристики не совсем впечатляющие, Granta Sport значительно быстрее, чем его обычный аналог без излишеств.

Чтобы справиться с лишним ворчанием, отдел автоспорта Lada оснастил седан модернизированными тормозами на всех четырех углах, заниженной и усиленной подвеской и откалиброванным усилителем рулевого управления.

Снаружи Granta Sport имеет полный обвес, который состоит из боковых юбок, спойлера на багажнике и агрессивных бамперов с обеих сторон. Хромированные выхлопные патрубки и легкосплавные диски в гоночном стиле завершают образ.

Трехспицевое рулевое колесо, ковшеобразные сиденья с тканевой обивкой и багажник переключения передач с красной строчкой создают в салоне спортивную атмосферу, которую редко можно встретить в дорожных Lada. Хотя российский автопроизводитель еще не подтвердил это, фотографии показывают, что Granta Sport оснащен информационно-развлекательной системой на основе сенсорного экрана.

Вопреки тому, что Lada объявила в сентябре прошлого года, Granta Sport не будет продаваться исключительно на российском рынке. Несколько экземпляров будут оснащены функциями безопасности, такими как четыре подушки безопасности и тормоза с АБС, и будут экспортированы в ряд европейских стран.

Информация о наличии и ценах будет раскрыта ближе к дате поступления автомобиля в продажу.

© 2005-2021 Политика конфиденциальности О нас Свяжитесь с нами

Tahle Lada Granta má 340 Koní! A pohon všech kol k tomu

Granta ruské automotivebilky Lada je levný model, v základu poháněný skromnou šestnáctistovkou o výkonu 87 koní. Může z něj být ale bestie se 340 koňmi. Takovou Grantu поставили přímo в Rusku.

Lada Granta je dostupný model ruské automotivebilky, který po faceliftu v roce 2018 допольнил набидку седану, лифтбэку или комби хэтчбэк, кроме того, что doby označení Kalina. Праведная Калина в форме хэтчбека была и частями ручного заводчика в ралли. Nyní je tu její evoluce, rallye speciál na bázi Lady Granta.

За пределами дороги MR Motorsport, которая управляет автомобильной логикой за новые замки. Было одстроено все надбавки, увитые, как усадили скорежепиновые седаки, и посадку, охраняемую, охраняемую. Розширшила себе каросерие, чтобы добавить сиршиму розходу кол а каросерии оздобилы новые наразники, доплнене или потршебный стржешний спойлер, долежиты про зайщтени достаточного пейзажа.

Hlavně se ale také změnila mechanika v útrobách. Zatímco sériová Granta хэтчбек с доступной мощностью с резными шестернями с атмосферой 64, 72, соответственно 78 кВт, с мощностью двигателя на мощности (мощность или мощность 250 кВт). Поработать с музыкой с весом 1,254 килограмма.

Navíc je spárována se závodní sekvenční převodovkou se šesti stupni.A její síla je přenášena na všechna kola. Výsledkem se tak útroby proti výchozímu hatchbacku s pohonem jedné nápravy zásadně liší.

MR Motorsport, чтобы узнать, как это сделать, Ладу Гранта насадит в русках раллийных шампионтов, чтобы получить первые билеты на сезон. Teoreticky bychom ale tento speciál mohli vidět i na mezinárodním závodním poli, jelikož podle zákulisních zpráv bude k dispozici i verze splňující pravidla rallye skupiny R5.

Koupit Spoiler na víko kufru pro Lada Granta Sedan 2011-ABS plast kachní ocas aero wing Dynamické tvarování dekorace car styling

Имя:

Spoiler na víko kufru pro Lada Granta Sedan 2011-2015 ABS plast aero wing Dynamické tvarování dekorace car styling tuning Nejlepší Cena / Kvalita pro Vás

Materiál: ABS plast

.

Povrch: hladký lesk

Sada obsahuje: jeden kus

Výrobek je bez nátěru.Proto mže mít drobné škrábance a pupínky.

Má šedo-černý plast barva, použití bez povlaku nebo nátěru, není k dispozici.

Tento produkt není OEM. Же стайлинг продукт авто. ПРОДУКТ ФОТО —

— FOTO NA AUTĚ —

— ИНФОРМАЦИЯ — Instalace

1. Zkuste product na detaily vašeho vozu

.

2. Dát v profesionální servis pro lakování nebo nanášení filmu

3. Poté můžete nainstalovat lepidla a 3M páska

.

4.Nedoporučujeme budete muset umýt auto do 48 hodin

Pozor, použití tohoto produktu, aniž by obraz není k dispozici. Protože díly nemají UV ochranu. Protože to později, detail, bude mít nepříjemnou barvu. Доправа

Položky budou odeslány do 1-7 pracovních dnů poté, co jsme ověřit vaši platbu.

Přijímač informací

Pokud potřebujete změnit dodací adresu, pls zanechte vzkaz na objednávku do 3 dnů; jinak, budeme loď vaše položky na základě vaší objednávky adresu, Pokud je adresa nesprávná, pak balíček bude vrácen, pak byste měli platit za přepravní náklady.Takže ujistěte se, že je správné a úplné, prosím, Dodací lhůta

Normálně poskytujeme Dopravu Zdarma přes ruské Post pro kupující z Ruska. Иего левнейши, але трочу помалейши. Budeme posílat zboží do 3 pracovních dnů (kromě víkendů) po obdržení vaší platby. Pozemek trvá 5-25 дней, aby se dostanete. Dodací lhůta je závislá na destinace. Pro další země používají stejné ruské Post, ale třeba platba přepravní náklady. Vzdálené země a přísné Zvyky (např. V Brazílii), bude to delší než 4 týdny, buďte prosím trpěliví.Покуд nemůžete čekat tak dlouho. Pokud jste neobdrželi objednávku včas. Pak jsme se prodloužit doba dodání o 10-30 dnů pro vás, aby tě chránil. Vrácení a výměna

Všechny naše položky budou kontrolovány a baleny v dobrém stavu před odesláním. Budeme se snažit v našich silách uspokojit všechny naše zákazníky. Pokud z nějakého důvodu nejste Spojeni, můžete vrátit položku na nás pvodním stavu do 7 dn potvrzení o vrácení nebo výměnu. Před vrátit položku, prosím, kontaktujte nás pro podrobné návrat výměnu Instrukce.Мой вам vrátíme peníze po obdržení vrácené položky. Kupující bude platit za přepravní náklady na vrácení položky. Zpětná vazba

Ваши слова и предложения по поводу того, что вам нужно. Pokud se vám líbí naše produkty a služby, prosím, chvilku nechte nám pozitivní zpětnou vazbu a 5 hvězd. Budeme velmi si toho vážím. Pokud nejste Spojeni, Prosím, neváhejte a kontaktujte nás před odjezdem Neutrální nebo Negativní zpětnou vazbu, budeme se snažit v našich silách, aby práce problémy.

Tato poznámka neplatí pro kupující z Ruska!

Vezměte prosím na vědomí: Kupující je odpovědný za zaplacení jakékoli místní Celní daně.Budeme účtovat POUZE cenu A poštovné, bez jakýchkoliv dalších poplatků nebo daní.Pokud máte dotazy týkající se celní daň, prosím, kontaktujte svého místnížládíñútení vlastní. Prosim nedělejte objednávku, pokud nemůže přijmout.Pokud Váš položka byla vrácena г důvodu celních otázek, můžeme жень náhrada ZA POLOŽKU Casti, Tak Prosim, sledovat Vaše zásilky neustále, jakmile си celní проблему, Prosim, kontaktovat v случае, абы се zabránilo návratu, небо můžeme jen vrácení položky součástí jednou vrátil. — 10% sleva pro věrné zákazníky — Pozitivní zpětná vazba je pro nás extrémně důležité. Prosím, nechte 5 hvězda v zpětná vazba pro nás, pokud jste Spojeni s našimi produkty a služby. Nabídneme vám nejlepší cenu, když uděláte, aby příště. Rychlé dodání z našeho skladu Všechny výrobky z našeho obchodu jsou skladem v našem skladu. Jsme loď ve stejný den, když umístíte objednávku! Budete okamžitě obdržíte sledování počtu sledovat vaši zásilku. PROSÍM, NAPIŠTE NÁM, POKUD MÁTE NJAKÉ OTÁZKY. МОЙ ВАМ РАДИ ПОМЕМЕ.

Штитки: nap pro auto, brz spoiler, Pro Ford F150 Raptor, auto ok, chrome pásky, auto mini spoiler, Chrome Trim, chrom lišta, karbonové křídlo, 5m car styling dekorace interiéru proužky tvarování.

• Typ Položky : Chrom Styling
• Model Vozu : Lada Granta Sedan 2011-2015
• Značka : CUBECAST
• Položka Průměr
: Položka Průměr : Модель : 0inch Granta Sedan 2011-2015
• Položka Výška : 0inch
• Speciální Funkce : ABS Plast
• Položka Délka : 0inch
• 9016 Материал 9016 9016 Материал 9016 Материал 9016 Материал 9016 Материал 9016 : 2011-2015
• Хмотри Положки : 0. 3 кг

Новый седан LADA Granta — символ доверия

LADA представляет новый седан Granta — первую модель нового семейства LADA Granta.

LADA представляет новый седан Granta — первую модель нового семейства LADA Granta. Новый седан Granta демонстрирует внимание LADA к потребностям современных клиентов, для которых яркий дизайн и надежность являются синонимами. Автомобиль в современном мире — это не просто средство передвижения, а настоящее жизненное пространство, где водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно и безопасно.

По словам вице-президента по продажам и маркетингу Яна Птачека, семейство LADA Granta является одним из лидеров рынка и одновременно уникальным предложением, задающим тон в своем сегменте. Новый седан Granta еще больше укрепит сильный и привлекательный имидж LADA, а также привлечет новых клиентов за счет сбалансированного сочетания передового дизайна, надежности и отличной цены.

Седан LADA Granta — новый пример динамичного развития бренда. Проверенная надежность вместе с уверенным и современным внешним видом, а также интерпретируемая через генетический код X-образная конструкция создают достойное обновление семейства LADA Granta и закладывают основу для его дальнейшего развития.

Новый седан LADA Granta отличает полностью переработанная передняя часть кузова, отражающая принадлежность к автомобилям LADA нового поколения, где фары на темной глянцевой подложке органично установлены в верхней части решетки радиатора и Х-образной формы. графика визуально выделена хромированными вставками в виде бумерангов. Увеличенный в размере логотип LADA придает завершенность новому образу.

Зеркала заднего вида со встроенными повторителями поворотов и оригинальный дизайн колес дополняют современный облик седана LADA Granta.

Принадлежность бренда к ДНК четко прослеживается в задней части нового седана LADA Granta. Скульптурный подход в дизайне заднего бампера позволил снизить его «визуальный вес», а более чистый и обтекаемый рельеф граней в задней части кузова «расширил» габариты нового автомобиля. «Х-образная графика» просматривается в контурах задних фонарей и в штампах на крышке багажника, создающих на ней оригинальную игру теней.

Новый седан LADA Granta выглядит современно и воспитанно, при этом сохранены такие же надежность и комфорт.

Премьера автомобиля состоится на выставке MIMS в конце августа.

Губной спойлер на крышке багажника для Lada Granta Sedan 2011 2017 ABS пластик спортивный стиль аксессуары для стайлинга автомобилей украшение aero dynamic — Chromium Styling —

1. Дом
2. Губный спойлер на крышке багажника для Lada Granta Sedan 2011-2017 ABS пластик в спортивном стиле аксессуары для стайлинга автомобилей украшение aero dynamic

Посмотреть подробности и купить
32,93 доллара США Спойлер на крышке багажника для Lada Granta Sedan 2011-2017 АБС-пластик в спортивном стиле аксессуары для стайлинга автомобилей украшение аэродинамика от NIKIs CAR PARTS Store на стр.gemstoned

Название магазина: NIKIs CAR PARTS Store
Цена: 32,93 долл. США долл. США 37,85
Скидка: 13
Обзор: 3
Рейтинг продукта: 5,0

Фирменное наименование: CUBECAST

Происхождение: RU (Происхождение)

Длина товара: 0inch

Тип изделия: хромированный стиль

Материал: ABS

Вес изделия: 0,7 кг

Особенности: АБС-пластик

Модель автомобиля: Lada Granta Sedan 2011-2017

Ширина изделия: 0 дюймов

Год модели: 2011 -2017

Название модели: Спойлер для губ на крышке багажника для Lada Granta Sedan 2011-2017

Диаметр изделия: 0 дюймов

Высота изделия: 0 дюймов

Спойлер для губ на крышке багажника для Lada Granta Sedan 2011-2017 ABS пластик спортивный стиль автомобиля. автомобильные аксессуары украшение aero dynamic Лучшее цена / качество Материал: АБС-пластик Поверхность: гладкая глянцевая В комплект входит: одна штука Изделие неокрашенное.Поэтому могут появиться небольшие царапины и прыщики. Пластик имеет серо-черный цвет, использование без покрытия и покраски не предусмотрено. Этот продукт не является производителем оригинального оборудования. Это стильный продукт автомобиля. — ФОТО ПРОДУКТА — — ФОТО НА АВТОМОБИЛЕ — — ИНФОРМАЦИЯ -Установка 1. Попробуйте продукт в деталях вашего автомобиля 2. Предоставьте профессиональные услуги по покраске или нанесению пленки 3. После этого вы можете установить клей и ленту 3M 4. Не рекомендуется мыть машину в течение 48 часов. Внимание, использование этого продукта без покраски не предусмотрено.Потому что детали не имеют защиты от ультрафиолета. Из-за этого в дальнейшем деталь будет иметь неприятный цвет. Товары будут отправлены в течение 1-7 рабочих дней после подтверждения оплаты. Информация о получателе Если необходимо изменить адрес доставки, пожалуйста, оставьте сообщение о заказе в течение 3 дней; В противном случае мы отправим ваш товар на основе адреса вашего заказа. Если адрес неверен, посылка будет возвращена, тогда вы должны оплатить стоимость доставки. Поэтому убедитесь, что он правильный и полный, пожалуйста. Срок доставки Обычно мы предоставляем бесплатную доставку почтой России для покупателей из России. Это дешевле, но немного медленнее. Мы отправим товар в течение 3 рабочих дней (кроме выходных) после получения оплаты. Доставка посылки занимает 5-25 дней. Срок доставки зависит от пункта назначения. Для других стран используйте ту же Почту России, но требуется оплата стоимости доставки. В отдаленных странах и строгих таможнях (например, в Бразилии) это займет более 4 недель, пожалуйста, проявите терпение. Если ты не можешь так долго ждать. Если вы не получили заказ вовремя. Затем мы продлим срок доставки на 10-30 дней, чтобы вы защитили вас.Возврат и обмен Все наши товары будут проверены и упакованы в хорошем состоянии перед отправкой. Мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить всех наших клиентов. Если по какой-либо причине вы не удовлетворены, вы можете вернуть нам товар в исходном состоянии в течение 7 дней с момента получения для возврата или обмена. Перед возвратом товара, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения подробной инструкции по возврату. Мы вернем вам деньги после получения возвращенных товаров. Покупатель оплачивает стоимость доставки при возврате товара.Обратная связь Ваше удовлетворение и комментарии очень важны для нас. Если вам нравятся наши продукты и услуги, пожалуйста, уделите минуту, чтобы оставить нам положительный отзыв и 5 звезд. Мы будем очень признательны. Если вы недовольны, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставлять нейтральный или отрицательный отзыв, мы постараемся сделать все возможное, чтобы решить проблемы. Это примечание НЕ распространяется на покупателей из России! Обратите внимание: покупатель несет ответственность за уплату любых местных таможенных налогов. Мы взимаем ТОЛЬКО цену и стоимость доставки, без учета каких-либо дополнительных сборов или налогов.Если у вас есть вопросы о таможенном налоге, пожалуйста, свяжитесь с вашим местным таможенным офисом перед тем, как сделать ставку. Пожалуйста, не делайте заказ, если не можете принять это.Если ваш товар был возвращен из-за проблем с таможней, мы можем вернуть только ЧАСТЬ ДЕТАЛЯ, поэтому, пожалуйста, постоянно отслеживайте вашу посылку, как только возникнут проблемы с таможней, пожалуйста, свяжитесь с ними вовремя, чтобы избежать Возврат, или мы можем вернуть только часть товара после возврата. — 10% скидка для постоянных клиентов — Нам очень важен положительный отзыв. Пожалуйста, оставьте нам 5 звезд в отзыве, если вы удовлетворены нашими продуктами и услугами.Мы предложим вам лучшую цену, когда вы сделаете заказ в следующий раз. Быстрая доставка с нашего склада Все товары нашего магазина есть в наличии на нашем складе. Мы отправляем товар в тот же день, когда вы размещаете заказ! Вы сразу получите трек-номер для отслеживания вашей посылки. ПОЖАЛУЙСТА, НАПИШИТЕ НАМ, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ. МЫ БУДЕМ РАДЫ ПОМОЧЬ.

---

Сопутствующие товары Спойлер для губ на крышке багажника для Lada Granta Sedan 2011-2017 ABS пластик спорт стиль аксессуары для стайлинга автомобилей украшение aero dynamic

© 2019 с.драгоценный камень

.

Как обклеить машину защитной пленкой от сколов;фото и видео

На дороге встречается множество вредителей, которые могут нанести повреждения и ущерб вашему автомобилю.  Что же делать, если вред автомобилю может быть нанесен ежедневно, и постоянно на дороге существует опасность в виде сколов или царапин, к примеру, от камней, песка, кусков льда, разных фракций щебня, которые вылетают из-под колес впереди идущих автомобилей, нанося тем самым повреждения вашему авто. Но даже если автомобиль стоит он тоже может быть поврежден вследствие актов вандализма. Данная проблема не обходит стороной ни одного водителя. Эту проблему можно решить и на нее есть один ответ – антигравий. Точнее антигравийная защита автомобиля.  Сегодня технологии на таком уровне, что есть возможность защитить машину от подобных повреждений, а именно антигравийная пленка на автомобиль, которая сохранит лакокрасочное покрытие вашего автомобиля и убережет его от коррозии. Ведь сколы не только портят внешний вид машины, но и развивают коррозию под слоем эмали. А перекрасить деталь автомобиля не самое дешевое удовольствие. С данной пленкой ваш железный друг годами будет выглядеть как новый, будто время нипочем.

Как правильно обклеить машину пленкой,своими руками,

Существует несколько функций, которые дает антигравийная пленка. Антигравийная защита кузова автомобиля позволяет:

1. Уберечь и сохранить краску автомобиля от ударов щебнем, гравием и другими твердыми породами;
2. Устраняет мелкие аварии, к примеру, в столб или касательное столкновение;
3. Остерегает от образования ржавчины;
4. Отлично оберегает кузов от химических элементов, особенно полезно в зимний период времени, когда дороги обрабатывают химическими реагентами;
5. Защищает лакокрасочное покрытие от вандалов. Если кто-то захочет поцарапать авто краска останется не повреждена.

6. Пленка на машину,( бронь)

полиуретановая пленка для капота

Данный процесс оклеивания называют ламинированием автомобиля. Сама по себе пленка имеет эластичные свойства, она тонкая и практически не видна, так как на 99% прозрачная, за счет этого на кузове авто она остается невидимой. При помощи такой пленки можно производить следующие защиты таких наиболее уязвимых частей автомобиля:

1. Колесные арки и кромки арок;
2. Защита капота и передних деталей автомобиля;
3. Защита бамперов;
4. Защита фар и боковых зеркал.
5. Место возле ручек дверей и ключей;
6. Пороги и нижняя часть двери.

защитная пленка от сколов для капота

Когда клеится антигравийная пленка на противотуманные фары или основные фары, то рассеивание света остается таким же. То есть она никак не препятствует пропусканию света. Данная пленка ложится ровно и полностью принимает контуры частей автомобиля. При демонтаже пленки на покрытой части нет никаких остатков клея.

Антигравийная пленка бронь

Автомобильные сервисы предлагают несколько видов антигравийных пленок:

1. Виниловая;
2. Полиуретановая;

Оклейка винилом.

Оклейка авто винилом.

Виниловая пленка первоначально использовалась для рекламных щитов, ней покрывались баннеры и прочие вывески. Такой вид пенки не пропускает ультрафиолет, из-за чего после ее удаления цвет краски авто будет несколько другим нежели в первоначальном виде.  К тому же виниловая пленка защитит части автомобиля только от мелких камешков или песка. Такой материал не предусмотрен для низких температур, за счет чего удаление пленки не пройдет без повреждений частей кузова. Еще один минус данной пленки в том, что она придает автомобилю матовый оттенок, а это портит вешний облик. Но есть и плюс винила. Он заключается в сравнительно низкой стоимости в отличие от полиуретановой, ее легче клеить и оклеенные части не требуют дополнительного просушивания.

покрытие авто. пленкой ванилевой

Полиуретановая пленка является надежнее. Антигравийная защита автомобиля полиуретановой пленкой намного превосходит виниловую и не имеет таких недостатков, которые присущие винилу. Такая пленка прозрачная и степень защиты намного выше, ведь защищает не только от камней, но и от мелких ДТП, а также не боится морозов. Такой пленкой раньше защищали вертолеты. После чего начали применять на внедорожниках, которые ездили по загородным дорогам. И водители заметили, что с использованием антигравийной пленки заезды стали не только надежнее, но и быстрее. Теперь водитель может быть более чем уверен, что после загородных и сельских дорог, машина будет целая без повреждений, нужно будет только помыть ее, и она опять обретет первозданный вид. Но минус в ее цене. Цена антигравийной пленки на основе полиуретана высокая, из-за сложного процесса ламинирования, а также такой вид оклеивания требует 12 часов для полного высыхания. После демонтажа пленки, кузов вернется в первозданный вид с те же цветом и блеском.

оклейка кузова

Антигравийная защита, как правило, осуществляется в сервисах, которые могут оказать такую услугу. Как правило, купить антигравийную пленку можно прямо на станции. Процесс ламинирования заключается в следующем. Первое что делают специалисты, вырезают пленку разными формами и в соответственных размерах, все зависит от автомобиля. Другими словами делают выкройки. Затем при помощи специального клея пленку наносят на разные части машины.  Плюс в том, что защитить можно как пару частей, так и весь автомобиль, разницы видно не будет. Пленка обволакивает любые части очень ровно, в идеале повторяя все контуры и формы.

Оклейка фар

Кстати под воздействием времени пленка не мутнеет и не желтеет. Служит такая защита в среднем 6-10 лет.  Ламинированный автомобиль также можно мыть и полировать. Но при всем этом покраска больше не требуется ведь железный конь под прочной защитной пленкой на основе полиуретана. Для лучшего эффекта, поверхность куда планируется клеиться пленка, освобождается от разного рода оборудования. Например, если это крылья, то демонтируются повторители, если это капот – омыватели. А детали, которые являются сложными сами по себе, это бампера, сначала снимаются с автомобиля, потом разбираются на детали (демонтируют сеточки, противотуманки, камеры и прочие элементы). Перед тем как приступать к ламинированию поверхность необходимо обезжирить.

Преимущества пленки весьма широки:

1. Полностью защищает накрываемую поверхность, укорачивается и вырезается по внутреннему шву, это позволяет сделать ее невидимой;
2. Свет от солнечных лучей не разрушает лакокрасочное покрытие, за счет чего яркость и оттенок краски всегда остается первозданным;
3. Защищает ламинированные детали;
4. При потере блеска или наличие большого количеств мелких царапин, ее можно отполировать;
5. Легко и безвредно демонтируется;
6. В разы увеличивает антикоррозийные свойства;
7. Длительный срок службы;
8. Возможность разных вариаций пленки: прозрачные, матовые, карбон и хамелеоны.

пленка хамелеон

Также пленка кроме своих положительных сторон имеет еще и отрицательные:

1. Антигравийная пленка собирает на себе много пыли, все это происходит из-за того что она очень антистатическая;
2. Во избежание скопления пыли на авто требуется дополнительно обрабатывать пленку специальным спреем.

Что не рекомендуется делать с пленкой и как ее не следует эксплуатировать:

1. Не следует ламинированный автомобиль мыть под сильной струей воды или обрабатывать паром. Если все же при мойке давление очень сильное, то струя воды не должна быть расположена параллельно пленки;
2. Полировать автомобиль, покрытый антигравийной пленкой можно вручную только после мойки. Если применяется машинный способ, нельзя допускать нагрева пленки. То есть работу следует производить только на низких оборотах;
3. Любые механические воздействия могут повредить пленку;
4. Запрещено клеить пленку на ржавую деталь или поврежденную.

Кроме наиболее уязвимых деталей автомобиля, которые описаны выше, все же самыми подвергнутыми повреждениям остаются капот и пороги.  Антигравийная защита капота от сколов, наверное, самое первое с чего следует начать ламинирование, если вы думаете сделать его частями. Ведь это одно из самых уязвимых мест. Поэтому рекомендуется первоочередным защитить лакокрасочное покрытие именно этой части.

процесс как правильно обклеить пленкой машину

Не менее уязвимыми являются пороги, ведь сколы и коррозия для этой части это нормальное явление. Но к радости антигравийная обработка порогов самая простая и дешевая защита, но делать ее необходимо раз в пару лет, так как вследствие постоянного воздействия пленка может облазить.

защитная пленка для поргов

Если все же средств на покрытие антигравийной пленкой в сервисе у вас недостаточно и стал вопрос о том, как сделать все самому, то ниже рассмотрим что понадобится.

Антигравийная пленка на автомобиль своими руками порядок и установка:

Весь процесс работы состоит из нескольких этапов. Самое первое это подготовительные работы, ведь качественная работа будет, только если качественно все подготовить. Итак, если машина новая, недавно выехавшая из салона, то подготовка заключается только в мойке мыльной водой и обезжиривании поверхностей. В случае подержанного авто или если на деталях есть царапины, сколы или краска помутнела, то следует сделать зачистку и полировку специальными средствами, которые для этого предназначаются. После процедуры подготовки можно переходить к установке. Самым лучшим способом для поклейки антигравийной пленки является специальные лекала. Но некоторые делают раскрой непосредственно на кузове автомобиля. Лучше такой способ пропускать, так как можно сделать множество ошибок и кроме этого поцарапать краску. В свою очередь лекала позволяют избежать необходимость постоянно примеривать пленку на деталях. Такие лекала делаются на специальном оборудовании индивидуально для каждой машины и для всех деталей отдельно, будь то фара или бампер или другие части кузова. Для наклеивания понадобится два раствора, один мыльный, второй спиртовой. Мыльный раствор необходим будет для скольжения пленки на деталях автомобиля, а слегка смоченные руки не оставят на клеевой основе отпечатков. Также с помощью этого раствора можно будет разглаживать пленку, ведь скользить шпатель будет легче, да и риск поцарапать пленку снижается.

защитная пленка для капота

Спиртовой раствор будет нужен для обезжиривания деталей и нейтрализования мыльного раствора, пригодится на стыках деталей. Далее готовую выкройку необходимо наклеить на нужную деталь, при этом используя фен. Поверхность, на которую следует нанести пленку не должна быть полностью сухой, так как пленка попросту приклеится намертво и ее нельзя будет выставить в нужных чертах. Теплый воздух, который дает фен, делает антигравийную пленку более эластичной, гибкой и мягкой. Таким образом разогретую пленку можно будет растянуть и плотно наклеить на поверхность не оставив воздушных пузырей. Если лист пленки достаточно большой, он потребует более тщательного разогрева, что естественно займет больше времени. В общем, процесс оклейки антигравийной пленки занимает приблизительно 14 часов. Это с учетом того что оклеиваться будут все детали автомобиля. Работать нужно в чистой одежде, без ворса, так как ворс может попасть под пленку и испортить работу.

Продается антигравийная пленка практически в любых автомобильных магазинах. Антигравийную пленку на автомобиль купить можно как в рулоне, так и уже готовую, нарезанную. Стоимость ее будет зависеть от того какой у вас автомобиль. Перед покупкой пленки следует сделать соответствующие замеры. Также следует помнить, что пленка должна быть эластична и растягивается приблизительно на 20% от первоначального размера.

антигравийная пленка 3M VentureShield

Одной из лучших пленок на рынке считается антигравийная пленка 3M VentureShield. Она отлично подходить как для городской эксплуатации, так и для загородных трас.  Эта пленка создана на основе полиуретана. С ее помощью можно получить:

1. Отличную и крепкую защиту от камней;
2. Толщина пленки составляет 215 микрон;
3. Защищает от небольших аварий;
4. Срок службы данной пленки до 10 лет;

Часто читая отзывы антигравийной пленки на автомобиль можно увидеть следующие вопросы по использованию: можно ли снимать пленку с деталей автомобиля, не повредит ли клей лакокрасочное покрытие, можно ли наносить пленку на фары, не испортится ли свет? В ответ на все эти вопросы можно сказать, что антигравийная плёнка 3M VentureShield за счет своей основы удаляется с деталей без каких либо повреждений и не оставляет клей. Также ней можно заклеивать фары, ведь она идеально подходит для их защиты, все за счет того что она является очень эластичной и прозрачной.

Кроме, защитных плёнок, популярна тема использования индивидуальных наклеек-надписей или рисунков. Эти элементы придают автомобилю уникальности и узнаваемости, так же с помощью наклеек на машину можно создать временную рекламу. Чтобы сделать такие наклейки, нужно обратиться в хорошую типографию, например, этим занимается типография “Магазин полиграфических услуг”.

Оклейка авто виниловой плёнкой своими руками

Оклей­ка авто вини­ло­вой плён­кой воз­мож­на бла­го­да­ря свой­ствам вини­ла. Плён­ка хоро­шо рас­тя­ги­ва­ет­ся  и при обтяж­ке повто­ря­ет фор­мы, изги­бы и углы. Этот мате­ри­ал име­ет так назы­ва­е­мую «память», полу­чен­ную при его изго­тов­ле­нии. То есть, если вини­ло­вую плён­ку смять как  бума­гу, а потом раз­ров­нять и нагреть, то винил воз­вра­тить­ся в ров­ный лист без скла­док и дефек­тов. Это свой­ство поз­во­ля­ет лег­ко уби­рать склад­ки и мор­щи­ны при оклей­ке автомобиля.

В этой ста­тье мы рас­смот­рим, что собой пред­став­ля­ет вини­ло­вая плён­ка для оклей­ки авто­мо­би­лей, какие она име­ет пре­иму­ще­ства и осо­бен­но­сти, а так­же подроб­но раз­бе­рём, как осу­ществ­ля­ет­ся оклей­ка авто вини­ло­вой плёнкой.

Содер­жа­ние статьи:

Преимущества, особенности и ограничения оклейки авто виниловой плёнкой

Вини­ло­вая плён­ка явля­ет­ся попу­ляр­ной аль­тер­на­ти­вой крас­ке для сме­ны внеш­не­го вида авто­мо­би­ля. Одна­ко суще­ству­ет непра­виль­ное пред­став­ле­ние, когда срав­ни­ва­ют обтяж­ку вини­ло­вой плён­кой и окра­ши­ва­ние. Счи­та­ет­ся, что обтяж­ка вини­ло­вой плён­кой реша­ет про­бле­му пло­хо­го состо­я­ния лако­кра­соч­но­го покры­тия авто­мо­би­ля. Это не совсем так. Если на крас­ке кузо­ва есть глу­бо­кие цара­пи­ны и ско­лы, то они про­явят­ся через плён­ку. Кро­ме того, если крас­ка начи­на­ет отсла­и­вать­ся, то это будет пло­хой осно­вой для вини­ло­вой плён­ки. Таким обра­зом, если кузов тре­бу­ет кос­ме­ти­че­ско­го ремон­та, то луч­ше покра­сить кузов. Крас­ка даёт завод­ской ори­ги­наль­ный вид, что нель­зя ска­зать про плён­ку. Тех­ни­че­ски, лако­кра­соч­ное покры­тие может выгля­деть луч­ше и иметь более глу­бо­кий цвет и блеск, чем плёнка.

Совре­мен­ная каче­ствен­ная вини­ло­вая плён­ка на лип­кой сто­роне име­ет малень­кие кана­лы для воз­ду­ха, облег­ча­ю­щие раз­гла­жи­ва­ние плён­ки и гаран­ти­ру­ю­щие отсут­ствие пузырь­ков после установки.

Счи­та­ет­ся, что плён­ка явля­ет­ся более дешё­вым покры­ти­ем, чем крас­ка. Одна­ко хоро­шая вини­ло­вая плён­ка не слиш­ком дёше­во сто­ит. Для уста­нов­ки плён­ки, так же как и для окра­ши­ва­ния маши­ны, тре­бу­ет­ся опыт и навы­ки. Толь­ко опыт­ные спе­ци­а­ли­сты могут обтя­нуть авто­мо­биль плён­кой с лёг­ко­стью. Сто­и­мость каче­ствен­ной обтяж­ки вини­ло­вой плён­кой про­фес­си­о­на­ла­ми может сов­па­дать со сто­и­мо­стью окра­ши­ва­ния кузо­ва. Конеч­но же, цена окрас­ки варьи­ру­ет­ся в зави­си­мо­сти от качества.

Итак, какие пре­иму­ще­ства име­ет оклей­ка авто­мо­би­ля вини­ло­вой плёнкой?

• Когда срав­ни­ва­ют плён­ку и крас­ку, то глав­ным пре­иму­ще­ством плён­ки явля­ет­ся её обра­ти­мость. Это зна­чит, что в любой момент мож­но снять плён­ку или поме­нять на дру­гой цвет.
• Пре­иму­ще­ство плён­ки в том, что вы може­те поме­нять цвет авто­мо­би­ля без поте­ри про­даж­ной сто­и­мо­сти. Если маши­на пере­кра­ше­на, то это может умень­шить её сто­и­мость, а если обтя­ну­та плён­кой, то она может рас­смат­ри­вать­ся про­сто как защи­та, кото­рую мож­но снять. Это может даже рабо­тать на вашу выго­ду. Так как вы покры­ва­е­те крас­ку, то защи­ща­е­те её (от цара­пин, ско­лов, УФ-лучей и выцве­та­ния). Перед про­да­жей мож­но про­сто снять плён­ку и крас­ка будет в хоро­шо сохра­нив­шем­ся состоянии.
• При смене цве­та одной пане­ли (кры­ши или капо­та), луч­ше исполь­зо­вать плён­ку, чем кра­сить их. Это в осо­бен­но­сти отно­сит­ся к спор­тив­ным автомобилям.

При смене цве­та одной пане­ли хоро­шо под­хо­дит вини­ло­вая плёнка.

• Оклей­ка авто вини­ло­вой плён­кой защи­ща­ет лако­кра­соч­ное покры­тие и кузов от внеш­не­го воз­дей­ствия, в том чис­ле от пес­ча­но-соле­вой сме­си зимой.
• Вини­ло­вая плён­ка может само­вос­ста­нав­ли­вать­ся при нагре­ве, если её целост­ность не нарушена.
• Мож­но лег­ко пере­тя­нуть повре­ждён­ную плён­ку. При повре­жде­нии крас­ки панель может потре­бо­вать­ся кра­сить с пере­хо­дом на сосед­нюю деталь.
• Плён­ка защи­ща­ет крас­ку от выцве­та­ния. Это важ­но осо­бен­но для крас­но­го цвета.
• Плён­ка может дать покры­тие, кото­ро­го нель­зя достичь покрас­кой (хром, кар­бон, шли­фо­ван­ный металл и т. д.).
• Обтяж­ка плён­кой эко­но­мит вре­мя в срав­не­нии с покра­соч­ны­ми рабо­та­ми, а так­же не тре­бу­ет спе­ци­аль­но­го обо­ру­до­ва­ния, как в слу­чае окрас­ки автомобиля.
• При щадя­щей экс­плу­а­та­ции и пра­виль­ном ухо­де, вини­ло­вая плён­ка может про­слу­жить вплоть до 10 лет.

При всех пре­иму­ще­ствах, вини­ло­вая плён­ка не явля­ет­ся защит­ной в пря­мом смыс­ле это­го сло­ва. К защит­ным плён­кам отно­сят­ся поли­уре­та­но­вые плён­ки (PPF/ Polyurethane Protect Film) хоро­шо защи­ща­ю­щие крас­ку авто­мо­би­ля от ско­лов, цара­пин (см. ста­тью “защи­та авто­мо­би­ля плён­кой”). Они тол­ще, более изно­со­стой­кие, чем вини­ло­вые и луч­ше выдер­жи­ваю низ­кие тем­пе­ра­ту­ры, не теряя защит­ных свойств. Оклей­ка такой плён­кой – это, так назы­ва­е­мое, бро­ни­ро­ва­ние. Эти плён­ки более тол­стые, чем вини­ло­вые и уста­нав­ли­ва­ют­ся на кузов немно­го по-другому.

Нуж­но так­же учи­ты­вать огра­ни­че­ния при окле­и­ва­нии кузо­ва вини­ло­вой плёнкой.

• Све­же­окра­шен­ная поверх­ность кузо­ва долж­на про­сох­нуть и отвер­деть в тече­ние 10–30 дней перед нане­се­ни­ем вини­ло­вой плён­ки. Если плён­кой окле­ить недав­но окра­шен­ный и не про­су­шен­ный авто­мо­биль, то могут обра­зо­вать­ся пузырь­ки от испа­ре­ний крас­ки, а так­же может воз­ник­нуть про­бле­ма с адгезией.
• Избе­гай­те накле­и­вать винил на неокра­шен­ные бам­пе­ра, поверх­но­сти, име­ю­щие зер­ни­стую струк­ту­ру (части зер­кал авто­мо­би­ля, пла­сти­ко­вые части инте­рье­ра и экс­те­рье­ра). Вини­ло­вая плён­ка пло­хо дер­жит­ся на пла­сти­ке. При необ­хо­ди­мо­сти оклей­ки таких дета­лей, нуж­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный грунт-уси­ли­тель адге­зии, как и при окрашивании.

Оклейка авто виниловой плёнкой. Необходимые условия

Реко­мен­ду­ет­ся рабо­тать с плён­кой внут­ри поме­ще­ния, в чистом, тёп­лом, хоро­шо осве­щён­ном месте. Увлаж­не­ние окру­жа­ю­щих поверх­но­стей (не авто­мо­би­ля) помо­жет умень­шить коли­че­ство пыли, кото­рая может попа­дать на поверх­ность и соби­рать­ся на лип­кой сто­роне плёнки.

Тем­пе­ра­ту­ра игра­ет важ­ную роль в том, как вини­ло­вая плён­ка при­кле­ит­ся к лако­кра­соч­но­му покры­тию кузо­ва. Нель­зя уста­нав­ли­вать плён­ку на авто­мо­биль, кото­рый толь­ко что заехал с холо­да или с жары. Важ­но, что­бы кузов достиг ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ры до обтя­ги­ва­ния вини­ло­вой плён­кой. Если тем­пе­ра­ту­ра слиш­ком низ­кая, то воз­ник­нет риск раз­ры­ва плён­ки, так как она ста­нет более хруп­кой. При слиш­ком высо­кой тем­пе­ра­ту­ре клей будет при­кле­и­вать плён­ку более агрес­сив­но, что доба­вит труд­но­сти при пере­став­ле­нии плён­ки во вре­мя уста­нов­ки. Мини­маль­ная тем­пе­ра­ту­ра для уста­нов­ки +15 гра­ду­сов (воз­ду­ха и поверх­но­сти). Опти­маль­ная от +18 до +25.

Рулон вини­ло­вой плён­ки дол­жен хра­нить­ся вер­ти­каль­но или гори­зон­таль­но, пове­шен­ный на стой­ки. Руло­ны не долж­ны лежать гори­зон­таль­но всей поверх­но­стью, так как это может при­ве­сти к появ­ле­нию боль­ших мато­вых секций.

Расчёт требуемого количества виниловой плёнки

Этот этап начи­на­ет­ся ещё до покуп­ки вини­ло­вой плён­ки. Заме­ры поз­во­ля­ют понять, сколь­ко плён­ки нуж­но купить. Луч­ше сра­зу при­об­ре­сти нуж­ное коли­че­ство плён­ки из одной пар­тии, что­бы отте­нок пол­но­стью сов­па­дал, что­бы не при­шлось доку­пать недо­ста­ю­щее количество.

Не эко­номь­те! Пона­до­бит­ся мно­го допол­ни­тель­ной плён­ки. Это свя­за­но с ошиб­ка­ми, кото­рые могут допус­кать даже про­фес­си­о­на­лы. Обыч­но реко­мен­ду­ет­ся поку­пать допол­ни­тель­но от 150 до 450 см вини­ло­вой плён­ки (в зави­си­мо­сти от слож­но­сти фор­мы кузо­ва и исполь­зу­е­мо­го мате­ри­а­ла) при обтя­ги­ва­нии всей маши­ны. Это гаран­ти­ру­ет, что мате­ри­а­ла будет доста­точ­но, даже если одна из пане­лей не полу­чит­ся. В край­нем слу­чае, оста­ток нуж­но­го оттен­ка мож­но будет сохра­нить, что­бы, при необ­хо­ди­мо­сти, пере­тя­нуть повре­ждён­ную панель в дальнейшем.

Самый лёг­кий спо­соб посчи­тать нуж­ное коли­че­ство плён­ки – взять дли­ну вашей маши­ны, умно­жить на 3 (так как, гру­бо гово­ря, маши­на состо­ит из 3‑х про­доль­ных частей: верх­ней и 2‑х боко­вых) и при­ба­вить 3–4.5 мет­ра, округ­ли­те этот раз­мер в соот­вет­ствии с раз­ме­ром руло­на, в кото­ром про­да­ёт­ся плён­ка. Обыч­но винил про­да­ёт­ся в руло­нах шири­ной 152 см и дли­ной 8 мет­ров. Шири­ны руло­на чаще все­го, быва­ет доста­точ­но для оклей­ки цели­ком любой пане­ли кузова.

Для более точ­но­го под­счё­та измерь­те маши­ну во всех местах, кото­рые Вы хоти­те обтя­нуть вини­ло­вой плён­кой. При­клей­те маляр­ную лен­ту на край поверх­но­сти, кото­рую буде­те окле­и­вать, и раз­мо­тай­те её по длине пане­ли (и ширине), так­же при­кле­ив к поверх­но­сти. После откле­и­ва­ния, лен­ту мож­но рас­пря­мить и изме­рить рулет­кой. Лип­кая лен­та помо­жет точ­но опре­де­лить раз­ме­ры пане­ли, повто­рив все кон­ту­ры её формы.

Вот при­мер­ное коли­че­ство плён­ки с запа­сом, кото­рое потре­бу­ет­ся, в зави­си­мо­сти от раз­ме­ра автомобиля.

• Малень­кие маши­ны (мало­лит­раж­ки): шири­на руло­на 152 см, тре­бу­е­мая длин­на 12–16 м.
• Маши­ны сред­не­го раз­ме­ра (VW Golf, Opel Astra, Audi A3, Ford Focus): шири­на руло­на 152 см, тре­бу­е­мая дли­на 15–17 м.
• Боль­шие седа­ны, хэтч­бе­ки и спор­тив­ные авто­мо­би­ли: шири­на руло­на 152 см, тре­бу­е­мая дли­на 17–18 м.
• Авто­мо­би­ли SUV, вне­до­рож­ни­ки: шири­на руло­на 152 см, тре­бу­е­мая дли­на 22–25 м.
• Мини транс­пор­те­ры (Renault Kangoo, VW Caddy, Fiat Doblo): шири­на руло­на 152 см, тре­бу­е­мая дли­на 17–20 м.
• Боль­шие мик­ро­ав­то­бу­сы, VAN: шири­на руло­на 152 см, тре­бу­е­мая дли­на 17–20 м.

Выбор виниловой плёнки

Боль­шин­ство вини­ло­вых плё­нок изго­тав­ли­ва­ют­ся из оди­на­ко­вых базо­вых ингре­ди­ен­тов. Осно­вой явля­ет­ся поли­мер поли­ви­нил­хло­рид (ПВХ), то есть пла­стик. По сво­ей при­ро­де ПВХ отно­си­тель­но твёр­дый мате­ри­ал. Дру­гие ингре­ди­ен­ты потом добав­ля­ют­ся к ПВХ. Они вклю­ча­ют в себя пла­сти­фи­ка­то­ры, пиг­мен­ты и добав­ки для улуч­ше­ния защит­ных свойств плён­ки (от УФ-лучей, нагре­ва и хими­че­ско­го воз­дей­ствия). Добав­ки могут иметь раз­ное каче­ство, от чего будет зави­сеть конеч­ное каче­ство и сто­и­мость плён­ки. Каче­ство так­же зави­сит от тех­но­ло­ги­че­ско­го про­цес­са про­из­вод­ства и типа пластификатора.

Каче­ствен­ные плён­ки могут про­слу­жить до 5–10 лет, в зави­си­мо­сти от усло­вий экс­плу­а­та­ции. Наи­бо­лее извест­ные брен­ды, выпус­ка­ю­щие плён­ку высо­ко­го каче­ства: 3M, Avery, Hexis, Oracal, Arlon. Жела­тель­но изу­чить рынок плё­нок, почи­тать отзы­вы о раз­ных про­из­во­ди­те­лях, перед тем, как при­об­ре­сти нуж­ное коли­че­ство мате­ри­а­ла. Не эко­номь­те на каче­стве, выби­рай­те, учи­ты­вая луч­шее соот­но­ше­ние «цена-каче­ство». К при­ме­ру, 3М каче­ствен­ная, но доро­гая плён­ка, мож­но най­ти не менее каче­ствен­ный ана­лог по более низ­кой цене. Дешё­вые плён­ки могут выгля­деть похо­же, но быть менее изно­со­стой­ки­ми и могут быст­рее выцве­тать со временем.

Луч­ше выби­рать цвет похо­жий на ори­ги­наль­ный цвет крас­ки авто­мо­би­ля, что­бы крас­ка не была замет­на через повре­жде­ния плён­ки. По край­ней мере, не выби­рать кон­траст­ный цвет.

На изно­со­стой­кость вли­я­ет тек­сту­ра лице­вой части вини­ло­вой плён­ки. К при­ме­ру, глян­це­вая вини­ло­вая плён­ка будет слу­жить доль­ше и даёт луч­шую защи­ту, чем мато­вая. Мато­вая плён­ка при­тя­ги­ва­ет пыль боль­ше, чем глян­це­вая. Воз­мож­но, на этой плён­ке пыль про­сто луч­ше вид­на или при­сут­ству­ет ста­ти­че­ское при­тя­же­ние, но пыль­ной маши­на будет выгля­деть чаще.

Боль­шин­ство совре­мен­ных вини­ло­вых плё­нок высо­ко­го каче­ства име­ют тех­но­ло­гию акти­ва­ции клея толь­ко после раз­гла­жи­ва­ния с уме­рен­ным дав­ле­ни­ем. Это поз­во­ля­ет плён­ке без исполь­зо­ва­ния жид­ко­сти сколь­зить лип­кой сто­ро­ной по поверх­но­сти и менять её поло­же­ние несколь­ко раз до пол­но­го её при­ли­па­ния. То есть, плён­ка име­ет сла­бую началь­ную адге­зию, кото­рая поз­во­ля­ет кор­рек­ти­ро­вать пози­цию плён­ки и лег­ко исправ­лять ошиб­ки до её раз­гла­жи­ва­ния. У хоро­шей плён­ки будет оста­вать­ся неиз­мен­ной рав­но­мер­ность цве­та и тек­сту­ры во вре­мя и после уме­рен­но­го рас­тя­ги­ва­ния при воз­дей­ствии нагрева.

Вини­ло­вая плён­ка очень хоро­шо фор­му­ет­ся. На обрат­ной сто­роне совре­мен­ных вини­ло­вых плё­нок есть малень­кие кана­лы, пред­на­зна­чен­ные для более лёг­ко­го уда­ле­ния воз­душ­ных пузырь­ков. Неко­то­рые плён­ки могут рас­тя­ги­вать­ся до 40%, что поз­во­ля­ет им обле­гать любые изги­бы и углы кузова.

При пла­ни­ро­ва­нии покуп­ки вини­ла, нуж­но учи­ты­вать сто­и­мость допол­ни­тель­ных аксес­су­а­ров и инструментов.

Очистка и подготовка кузова

Нач­ни­те с тща­тель­ной мой­ки и чист­ки кузо­ва. Вини­ло­вая плён­ка не при­кле­ит­ся хоро­шо к вос­ку и мас­ля­ной поверх­но­сти. Любое загряз­не­ние, мас­ло или воск будут сни­жать адге­зию (при­ли­па­ние) плён­ки и могут обра­зо­вы­вать пузы­ри. Поэто­му очень важ­но пол­но­стью убрать защит­ный вос­ко­вый и мас­ля­ный слой до про­цес­са обтяж­ки плён­кой. Для более тща­тель­ной очист­ки мож­но исполь­зо­вать чистя­щую гли­ну, что­бы убрать с  поверх­но­сти въев­шу­ю­ся мик­ро­ско­пи­че­скую грязь. Этот шаг зна­чи­тель­но улуч­шит конеч­ное каче­ство уста­нов­ки вини­ло­вой плён­ки. Тща­тель­но высу­ши­те поверх­ность мик­ро­фиб­рой. Очень важ­но очи­стить и высу­шить края пане­лей с захо­дом на обрат­ную сто­ро­ну и все труд­но­до­ступ­ные места. Аппли­ка­тор (сквидж/Squeegee), обёр­ну­тый в без­вор­со­вую ткань или мик­ро­фиб­ру помо­жет достать до труд­но­до­ступ­ных мест (за обрат­ную сто­ро­ну пане­ли, сты­ки мол­дин­гов с кузо­вом и т. д.), что­бы высу­шить их.

Убе­ди­тесь, что поверх­ность кузо­ва пол­но­стью сухая перед оклей­кой вини­ло­вой плён­кой. При необ­хо­ди­мо­сти мож­но исполь­зо­вать сжа­тый воз­дух или фен, что­бы уско­рить суш­ку машины.

После мой­ки и суш­ки поверх­ность нуж­но допол­ни­тель­но обез­жи­рить изо­про­пи­ло­вым спир­том. Далее отре­мон­ти­руй­те глу­бо­кие цара­пи­ны, ско­лы и ржав­чи­ну. Если не убрать ржав­чи­ну, то кузов про­дол­жит ржа­веть под плён­кой. Любая неров­ность про­сту­пит сквозь  плён­ку после обтяжки.

Для облег­че­ния обтяж­ки плён­кой мож­но демон­ти­ро­вать съём­ные дета­ли: фары, про­ти­во­ту­ман­ки, повто­ри­те­ли пово­ро­тов, зер­ка­ла, мол­дин­ги, эмбле­мы, антен­ны. Это поз­во­лит луч­ше отмыть все места маши­ны и облег­чить уста­нов­ку плён­ки и помо­жет сде­лать рабо­ту на про­фес­си­о­наль­ном уровне. К тому же, исклю­ча­ет­ся веро­ят­ность отсла­и­ва­ния плён­ки в этих местах.

Мож­но накле­ить маляр­ную лен­ту на при­ле­га­ю­щие дета­ли, что­бы слу­чай­но не повре­дить их лез­ви­ем при обре­за­нии плён­ки и что­бы плён­ка не при­кле­и­ва­лась к этим деталям.

Нач­ни­те уста­нав­ли­вать плён­ку как мож­но быст­рее после чист­ки и суш­ки, что­бы пыль не успе­ла при­лип­нуть. Мож­но исполь­зо­вать анти­ста­ти­че­скую очи­ща­ю­щую лип­кую сал­фет­ку, что­бы уби­рать пыль с поверх­но­сти, перед самой уста­нов­кой плёнки.

Оклейка авто виниловой плёнкой, основные правила

Рас­смот­рим основ­ные пра­ви­ла оклей­ки кузо­ва авто­мо­би­ля вини­ло­вой плён­кой, кото­рые помо­гут понять основ­ные прин­ци­пы это­го процесса:

• Рас­тя­ги­ва­ние вини­ло­вой плён­ки. При рабо­те с вини­ло­вой плён­кой, нуж­но пони­мать, как она рас­тя­ги­ва­ет­ся. Для это­го попро­буй­те её рас­тя­нуть и вер­нуть обрат­но, осла­бив. Уста­нов­щи­ки исполь­зу­ют фен для облег­че­ния рас­тя­ги­ва­ния вини­ло­вой плён­ки. Рас­тя­же­ние плён­ки помо­жет в обтяж­ке пане­лей со слож­ны­ми фор­ма­ми, таких как бам­пе­ра, зер­ка­ла и кры­лья. Нуж­но делать мини­маль­ное натя­же­ние плён­ки. Луч­ше все­го рас­пре­де­лять натя­же­ние на как мож­но боль­шую пло­щадь. Нуж­на прак­ти­ка, что­бы не испор­тить плёнку.
• Не рас­тя­ги­вай­те плён­ку слиш­ком силь­но. Вини­ло­вую плён­ку доста­точ­но лег­ко рас­тя­нуть слиш­ком силь­но, осо­бен­но при нагре­ве феном. Вини­ло­вая плён­ка име­ет память сво­ей ори­ги­наль­ной фор­мы, и она будет ста­рать­ся воз­вра­тить­ся к ней. Будь­те осто­рож­ны, так как, рас­тя­ги­вая мате­ри­ал, Вы так­же рас­тя­ги­ва­е­те клей. Если плён­ка ста­но­вит­ся слиш­ком тон­кой, то коли­че­ство клея так­же умень­ша­ет­ся в этой рас­тя­ну­той обла­сти. Это дела­ет её кле­я­щую спо­соб­ность хуже. В даль­ней­шем плён­ка может откле­ить­ся. Чрез­мер­но рас­тя­ну­тая плён­ка так­же даёт мень­ше защи­ты кузо­ву, а так­же может изме­нить­ся её внеш­ний вид и суще­ству­ет риск порвать плёнку.
• Какую бы деталь авто­мо­би­ля не обтя­ги­ва­ли, Вы все­гда столк­нё­тесь с появ­ле­ни­ем мор­щин. Каким бы не было направ­ле­ние мор­щин на плён­ке, нуж­но рас­тя­ги­вать плён­ку пер­пен­ди­ку­ляр­но морщинам.
• Что­бы мини­ми­зи­ро­вать появ­ле­ние мор­щин, скла­док и пузы­рей воз­ду­ха на началь­ном эта­пе, при­кле­и­ва­ет­ся центр плён­ки, потом она раз­рав­ни­ва­ет­ся к кра­ям. Винил при этом нуж­но оття­ги­вать по мере того, как плён­ка опус­ка­ет­ся на панель. Плён­ку нуж­но раз­рав­ни­вать аппли­ка­то­ром (скви­джи) с мяг­ким кра­ем и рука­ми в пер­чат­ках. Дав­ле­ние при началь­ном раз­гла­жи­ва­нии долж­но быть мини­маль­ным. Все­гда пол­но­стью завер­шай­те раз­гла­жи­ва­ние на одной сек­ции, преж­де чем пере­хо­дить к сле­ду­ю­щей. Мож­но откле­и­вать и пере­став­лять плён­ку, уби­рая склад­ки и мор­щи­ны. Когда воз­дух уда­лён и мор­щи­ны раз­гла­же­ны, нач­ни­те раз­гла­жи­вать с боль­шим нажи­мом. На этом эта­пе клей будет акти­ви­ро­вать­ся, окон­ча­тель­но при­кле­и­вая плёнку.
• Так как боль­шин­ство плё­нок направ­лен­ные (долж­ны уста­нав­ли­вать­ся в опре­де­лён­ном направ­ле­нии), все­гда уста­нав­ли­вай­те плён­ку в соот­вет­ствии с обо­зна­че­ни­я­ми на обрат­ной сто­роне. При уста­нов­ке раз­ных сек­ций в раз­ном направ­ле­нии может менять­ся отте­нок плёнки.
• После оклей­ки кузо­ва вини­ло­вой плён­кой важ­но про­греть все пане­ли со слож­ны­ми фор­ма­ми, где плён­ка была рас­тя­ну­та. Это важ­ный этап, уби­ра­ю­щий напря­же­ние, полу­чен­ное плён­кой при рас­тя­же­нии, а так­же гаран­ти­ру­ю­щий хоро­шую адге­зию. Более подроб­но этот этап мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Метод пред­ва­ри­тель­но­го рас­тя­же­ния плён­ки и её после­ду­ю­щей усадки

Этот метод при­ме­ня­ет­ся на выпук­лых пане­лях (двер­ных руч­ках, кор­пу­сах боко­вых зер­кал, бам­пе­рах) и вклю­ча­ет в себя нагрев, рас­тя­же­ние, при­кле­и­ва­ние плён­ки и её усад­ку. Это даёт все пре­иму­ще­ства эффек­та памя­ти плён­ки, когда обтя­ги­ва­ют­ся изги­бы пане­ли. Что­бы уви­деть метод пред­ва­ри­тель­но­го рас­тя­же­ния в дей­ствии, посмот­ри­те на обтяж­ку руч­ки две­ри авто­мо­би­ля. Если нане­сти плён­ку на руч­ку без пред­ва­ри­тель­но­го рас­тя­ги­ва­ния плён­ки и нагреть, то плён­ка про­сто ляжет в плос­ком состо­я­нии. Поэто­му нуж­но рас­тя­нуть плён­ку, что­бы она повто­ри­ла фор­му руч­ки. Так будет рабо­тать эффект памя­ти плён­ки, сжи­ма­ясь обрат­но и обле­гая слож­ную фор­му ручки.

Если не исполь­зо­вать свой­ства вини­ло­вой плён­ки (рас­тя­же­ние и после­ду­ю­щее сжа­тие), то плён­ка не будет обтя­ги­вать выпук­лые фор­мы панели. Исполь­зо­ва­ние свойств вини­ло­вой плён­ки поз­во­ля­ет лег­ко обтя­ги­вать слож­ные выпук­лые фор­мы пане­лей кузова.  Пред­ва­ри­тель­но рас­тя­ну­тая вини­ло­вая плён­ка нане­сён­ная на двер­ную руч­ку, после нагре­ва сжи­ма­ет­ся и сама собой обтя­ги­ва­ет выпук­лую фор­му двер­ной ручки.

Пра­виль­ная тех­ни­ка пред­ва­ри­тель­но­го рас­тя­же­ния плён­ки вклю­ча­ет сле­ду­ю­щие шаги:

1. Нагрев (40–50 градусов)
2. Рас­тя­же­ние. Плён­ку нуж­но рас­тя­нуть при­мер­но на 30%. Нуж­но рас­тя­ги­вать плён­ку пер­пен­ди­ку­ляр­но изги­бу. Убе­ри­те источ­ник нагре­ва и дай­те плён­ке остыть в рас­тя­ну­том состоянии.
3. Рас­по­ло­же­ние плён­ки на дета­ли. Там, куда плён­ка была при­кле­е­на, рас­тя­же­ние останется.
4. Сжа­тие плён­ки. Теперь, когда нагреть при­кле­ен­ную сек­цию плён­ки, она обер­нёт­ся вокруг ручки.

Эта тех­ни­ка может исполь­зо­вать­ся на всех слож­ных изги­бах авто­мо­би­ля: перед­ние и зад­ние бам­пе­ра, руч­ки две­рей, боко­вые зер­ка­ла и т. д. Метод пред­ва­ри­тель­но­го нагре­ва и после­ду­ю­ще­го сжа­тия плён­ки поз­во­ля­ет исполь­зо­вать свой­ства плёнки.

Оклейка авто виниловой плёнкой, мокрый способ

Мок­рый спо­соб исполь­зу­ет­ся для уста­нов­ки вини­ло­вой плён­ки, кото­рая име­ет «агрес­сив­ную» началь­ную адге­зию. Жид­кость помо­га­ет сколь­зить плён­ке по поверх­но­сти, не при­кле­и­ва­ясь рань­ше вре­ме­ни, пока вода не уда­ле­на раз­гла­жи­ва­ни­ем. Совре­мен­ные вини­ло­вые плён­ки извест­ных про­из­во­ди­те­лей име­ют сла­бую началь­ную адге­зию и име­ют воз­душ­ные кана­лы на лип­кой сто­роне. За счёт это­го такие плён­ки лег­ко уста­нав­ли­ва­ют­ся, и пере­став­ля­ют­ся в нуж­ное поло­же­ние, пока их не раз­гла­дить с нажи­мом. Их мож­но мно­го раз откле­и­вать и сно­ва класть на поверх­ность, без поте­ри адге­зии, поэто­му нет смыс­ла исполь­зо­вать жид­кость для уста­нов­ки такой вини­ло­вой плён­ки. Все­гда луч­ше выби­рать сухой метод уста­нов­ки. Для это­го  тре­бу­ет­ся опре­де­лён­ный опыт, а так­же не обой­тись без помощника.

Тем не менее, метод уста­нов­ки с при­ме­не­ни­ем жид­ко­сти име­ет пра­во на суще­ство­ва­ние. Он хоро­шо подой­дёт для нович­ков. Неопыт­ные уста­нов­щи­ки  часто исполь­зу­ют спо­соб уста­нов­ки с водой, так как он лег­че и про­ща­ет ошиб­ки в срав­не­нии с уста­нов­кой на сухую. Это помо­жет понять про­цесс и набрать­ся опы­та. При пра­виль­ном исполь­зо­ва­нии, мок­рый метод помо­га­ет сокра­тить обра­зо­ва­ние воз­душ­ных пузырь­ков и мор­щин. При уста­нов­ке плён­ки на боль­шую пло­щадь, будет лег­че это сде­лать само­сто­я­тель­но, без помощника.

Этот метод не реко­мен­ду­ет­ся для выпук­лых и вогну­тых обла­стей, так как там важ­на началь­ная адге­зия, а луч­ше под­хо­дит для плос­ких поверхностей.

Мок­рый спо­соб уста­нов­ки тре­бу­ет исполь­зо­ва­ния спе­ци­аль­ной жид­ко­сти, что­бы плён­ка сколь­зи­ла по ней в про­цес­се уста­нов­ки. Мож­но купить спе­ци­аль­ную уста­но­воч­ную жид­кость или при­го­то­вить её само­му. На литр воды добав­ля­ет­ся несколь­ко капель жид­ко­го мыла. Так­же исполь­зу­ют рецепт при­го­тов­ле­ния, вклю­ча­ю­щий воду и пол чай­ной лож­ки или даже мень­ше дет­ско­го шам­пу­ня (Johnsons baby shampoo), что­бы умень­шить поверх­ност­ное натя­же­ние воды (смяг­чить воду) с добав­ле­ни­ем пол лож­ки изо­про­пи­ло­во­го или мети­ло­во­го спир­та для луч­ше­го испа­ре­ния. Всё это нуж­но вылить в бутыл­ку со спре­ем, для удоб­ства использования.

Мож­но увлаж­нить саму лип­кую часть плён­ки и поверх­ность пане­ли, либо толь­ко одну панель. Мок­рый спо­соб уста­нов­ки зани­ма­ет боль­ше вре­ме­ни, по при­чине суш­ки, кото­рая необ­хо­ди­ма после раз­гла­жи­ва­ния плён­ки. При этом, до суш­ки края не долж­ны быть завёр­ну­ты за обрат­ную сто­ро­ну пане­ли. После уста­нов­ки с водой нуж­но сно­ва раз­гла­дить поверх­ность спу­стя 24 часа после установки.

Мок­рый спо­соб рабо­та­ет и на совре­мен­ных плён­ках, одна­ко, неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли предо­сте­ре­га­ют, что для уста­нов­ки вини­ла с мик­ро­ско­пи­че­ски­ми воз­душ­ны­ми кана­ла­ми не реко­мен­ду­ет­ся мок­рый спо­соб уста­нов­ки, так как адге­зия плён­ки может пострадать.

Инструкция по установке виниловой плёнки

Посмот­рев обу­ча­ю­щие видео, может пока­зать­ся, что про­цесс обтяж­ки очень прост и досту­пен любо­му авто­лю­би­те­лю, не име­ю­ще­го в этом опы­та. Это не прав­да! Про­фес­си­о­на­лы на видео дела­ют это лег­ко и быст­ро, одна­ко, они это­му обу­ча­лись и дела­ли не один раз. Если Вы соби­ра­е­тесь обтя­нуть маши­ну вини­ло­вой плён­кой, то это не полу­чить­ся сде­лать без дос­ко­наль­но­го изу­че­ния тео­рии про­цес­са обтяжки.

Для обтяж­ки авто­мо­би­ля вини­ло­вой плён­кой нуж­но быть тер­пе­ли­вым и акку­рат­ным. Если Вы соот­вет­ству­е­те это­му и у Вас боль­ше сво­бод­но­го вре­ме­ни, чем денег, то сме­ло при­сту­пай­те к процессу.

Не пла­ни­руй­те обтяж­ку плён­кой на одни выход­ные. Неопыт­но­му авто­лю­би­те­лю мож­но рас­тя­нуть про­цесс на несколь­ко дней, обтя­ги­вая по 1–2 пане­ли за день или за вечер. Ско­рость при­хо­дит с опы­том. Наи­бо­лее затрат­ные по вре­ме­ни момен­ты – под­во­ра­чи­ва­ние краёв.

Инстру­мен­ты и мате­ри­а­лы, тре­бу­е­мые для оклей­ки вини­ло­вой плёнкой

• Сред­ство для уда­ле­ния вос­ка и масел
• Изо­про­пи­ло­вый спирт
• Без­вор­со­вые поло­тен­ца для протирки
• Аппли­ка­тор (Squeegee)
• Про­мыш­лен­ный фен нагре­ва­ет плён­ку быст­рее, но есть риск её пере­греть. Фен для волос мож­но исполь­зо­вать с наи­мень­шим риском для вини­ло­вой плён­ки, одна­ко, про­цесс нагре­ва будет более мед­лен­ным и для финаль­но­го про­гре­ва плён­ки (до тем­пе­ра­ту­ры 90–100 гра­ду­сов), после оклей­ки, фена для волос может не хва­тить. Подроб­нее после­уста­но­воч­ный нагрев мы рас­смот­рим ниже.
• Инфра­крас­ный тер­мо­метр помо­га­ет изме­рять и кон­тро­ли­ро­вать тем­пе­ра­ту­ру на поверх­но­сти плён­ки. Тем­пе­ра­ту­ра выду­ва­е­мо­го воз­ду­ха и тем­пе­ра­ту­ра на поверх­но­сти плён­ки раз­ная. Для уве­рен­но­сти жела­тель­но исполь­зо­вать ИК-термометр.
• Маляр­ная лен­та. Ей мож­но закле­ить дета­ли, при­ле­га­ю­щие к обтя­ги­ва­е­мым вини­ло­вой плён­кой, что­бы не повре­дить их при отре­за­нии кра­ёв плён­ки на пане­ли после разглаживания.
• Тон­кая маляр­ная лен­та (Fineline tape) исполь­зу­ет­ся для рез­ки вини­ла на поверх­но­сти кузо­ва. Она слу­жит защит­ным барье­ром и предот­вра­ща­ет повре­жде­ние краски.
• Уси­ли­тель адге­зии (Adhesion Promoter) мож­но исполь­зо­вать на кра­ях и впа­лых обла­стях, что­бы быть уве­рен­ным, что плён­ка гаран­ти­ро­ван­но не отсло­ит­ся в даль­ней­шем, при эксплуатации.
• Спе­ци­аль­ные матер­ча­тые пер­чат­ки для уста­нов­ки вини­ло­вой плён­ки. Они могут при­го­дить­ся для раз­гла­жи­ва­ния плён­ки на пане­ли слож­ной фор­мы, где пона­до­бить­ся при­ме­нять как всю ладонь, так и отдель­ные паль­цы. Такие пер­чат­ки анти­ста­ти­че­ские и бес­шов­ные, что не вызо­вет появ­ле­ние цара­пин при раз­гла­жи­ва­нии плён­ки. Кро­ме того, они помо­га­ют делать рабо­ту чисто.
• Тон­кая лен­та может уста­нав­ли­вать­ся вдоль линии сре­за, что предот­вра­ща­ет повре­жде­ние крас­ки автомобиля.
• Нож со смен­ны­ми лез­ви­я­ми. Лез­вия для ножа могут иметь раз­ный угол на кон­це (45 и 30 гра­ду­сов). Пер­вое исполь­зу­ет­ся для пря­мых раз­ре­зов, а дру­гое для более деталь­ной рабо­ты. Лез­вие долж­но быть все­гда ост­рым, что­бы резать плён­ку без излиш­не­го давления.

Нож со смен­ны­ми лез­ви­я­ми (30 и 45 гра­ду­сов) для пря­мой и деталь­ной рез­ки, режу­щая лен­та для рез­ки без ножа и фигур­ной рез­ки, кат­тер со смен­ной брит­вой, для быст­рой пря­мой резки. 

• Лен­та-нож (knifeless tape) исклю­ча­ет риск повре­жде­ния крас­ки лез­ви­ем ножа. Лен­та-нож дела­ет иде­аль­но ров­ный срез, что не все­гда полу­ча­ет­ся сде­лать лез­ви­ем. Так­же при помо­щи ножа-лен­ты мож­но выре­зать раз­лич­ные фор­мы из плён­ки, созда­вая эффек­ты. Исполь­зуй­те лен­ту-нож, когда опре­де­лён­ные обла­сти тре­бу­ют рез­ки вини­ла на поверх­но­сти авто­мо­би­ля, но есть риск про­ре­зать крас­ку. Если хоти­те доба­вить полос­ки, отдель­ные акцен­ты или соеди­нить встык две плён­ки при слиш­ком широ­кой пане­ли, то мож­но исполь­зо­вать ленту-нож.
• Суще­ству­ет спе­ци­аль­ный инстру­мент для пря­мых длин­ных сре­зов (cutter), кото­рый исполь­зу­ет­ся для отре­за­ния плён­ки из руло­на, а так­же для мас­штаб­ных сре­зов при обтяж­ке без рис­ка поца­ра­пать поверхность.
• Маг­ни­ты, кото­рые помо­га­ют удер­жи­вать плён­ку при при­мер­ке, перед обрез­кой, пока защит­ная под­лож­ка не откле­е­на. Для этих же целей мож­но исполь­зо­вать маляр­ную лен­ту, в осо­бен­но­сти, если поверх­ность не магнитится.
• Суще­ству­ет мно­же­ство дру­гих инстру­мен­тов и аксес­су­а­ров, но это базо­вые необ­хо­ди­мые инстру­мен­ты, кото­рые помо­гут выпол­нить рабо­ту каче­ствен­но и облег­чат про­цесс обтяжки.

 Типы аппликаторов/ракелей (Squeegee)

• Аппли­ка­тор (или ракель, сквидж) с мяг­кой мате­ри­ей на краю наи­бо­лее часто при­ме­ня­ет­ся при обтяж­ке авто­мо­би­лей. Отре­зок мяг­кой мате­рии, при­креп­лён­ный к краю, что­бы луч­ше сколь­зить по поверх­но­сти и не цара­пать плён­ку при раз­гла­жи­ва­нии и при­ло­же­нии дав­ле­ния на плёнку.

Аппли­ка­тор с кра­ем, обёр­ну­тым мяг­кой мате­ри­ей чаще все­го при­ме­ня­ет­ся для раз­гла­жи­ва­ния вини­ло­вой плёнки.

• Раз­лич­ные фор­мы, раз­ме­ры и сте­пень жёст­ко­сти аппли­ка­то­ра зави­сят от пред­по­чте­ний уста­нов­щи­ка. Более широ­кие, к при­ме­ру, при­ме­ня­ют­ся для раз­гла­жи­ва­ния боль­ших поверх­но­стей. Самые узкие аппли­ка­то­ры поз­во­ля­ют про­толк­нуть их в узкие зазо­ры и щели, про­су­нуть и раз­гла­дить плён­ку на кра­ях, что­бы она в буду­щем не отслоилась.
• Аппли­ка­тор дол­жен иметь твёр­дую и мяг­кую сто­ро­ну. Твёр­дая сто­ро­на может повре­дить винил и долж­на исполь­зо­вать­ся толь­ко для про­со­вы­ва­ния плён­ки в щели и труд­но­до­ступ­ные места. Для раз­гла­жи­ва­ния ост­рых мор­щин исполь­зуй­те край аппли­ка­то­ра без мяг­кой накладки.
• Края аппли­ка­то­ра долж­ны быть глад­кие и ров­ные. Даже неболь­шая неров­ность может вызвать поло­су или пузырь­ки при разглаживании.
• Мяг­кий аппли­ка­тор (Felt squeegee). Име­ет тол­щи­ну чуть боль­ше сан­ти­мет­ра и исполь­зу­ет­ся во впа­лых и изо­гну­тых поверх­но­стях. Повто­ря­ет изги­бы, что поз­во­ля­ет избе­жать обра­зо­ва­ния мор­щин и складок.
• Аппли­ка­тор с мок­рым кра­ем. Один край тако­го аппли­ка­то­ра с губ­кой, покры­той мик­ро­фиб­рой про­пи­ты­ва­ет­ся водой. Помо­га­ет лег­ко сколь­зить по поверх­но­сти при раз­гла­жи­ва­нии. Удоб­но для мато­вых плё­нок, так как не остав­ля­ет царапин.
• При выбо­ре аппли­ка­то­ра, нуж­но учи­ты­вать какой плён­кой будет обтя­ги­вать­ся кузов. К при­ме­ру, хром тре­бу­ет осо­бой осто­рож­но­сти при раз­гла­жи­ва­нии, что дости­га­ет­ся кра­ем аппли­ка­то­ра, обёр­ну­тым микрофиброй.

Как исполь­зо­вать аппли­ка­тор (squeegee)

Раз­гла­жи­вай­те плён­ку аппли­ка­то­ром с кра­ем, обёр­ну­тым мяг­кой мате­ри­ей. Важен угол аппли­ка­то­ра к поверх­но­сти при раз­гла­жи­ва­нии. В боль­шин­стве слу­ча­ев это 30–45 гра­ду­сов. Вооб­ще, угол аппли­ка­то­ра к поверх­но­сти может варьи­ро­вать­ся от 30 до 70 гра­ду­сов. Нель­зя дер­жать аппли­ка­тор под углом 90 гра­ду­сов, так как это спо­соб­ству­ет обра­зо­ва­нию мор­щин. Удер­жи­вая аппли­ка­тор под мень­шим углом и мед­лен­ное раз­гла­жи­ва­ние, помо­га­ет предот­вра­тить обра­зо­ва­ние мор­щин. Нуж­но его дви­гать по пря­мой линии, вер­ти­каль­но или гори­зон­таль­но. Это поз­во­ля­ет не закры­вать про­ход для остав­ше­го­ся под плён­кой воздуха.

Раз­гла­жи­ва­ю­щие дви­же­ния нуж­но делать так, что­бы после­ду­ю­щий про­ход пере­кры­вал преды­ду­щий при­мер­но напо­ло­ви­ну. Дав­ле­ние долж­но быть оди­на­ко­вым во вре­мя все­го про­хо­да и доста­точ­ным, что­бы плён­ка рав­но­мер­но при­кле­и­ва­лась. Раз­гла­жи­ва­ние все­гда осу­ществ­ля­ет­ся от сере­ди­ны к кра­ям (нико­гда от края к краю).

Тех­ни­ка исполь­зо­ва­ния аппли­ка­то­ра вклю­ча­ет в себя два вида дви­же­ния: про­тя­ги­ва­ние и тол­ка­ние (про­тал­ки­ва­ние). Что это зна­чит? В пер­вом слу­чае аппли­ка­тор удер­жи­ва­ет­ся под углом 30–45 гра­ду­сов и тянет за собой край, кото­рый каса­ет­ся поверх­но­сти. Во вто­ром слу­чае аппли­ка­тор удер­жи­ва­ет­ся под таким же углом и тол­ка­ет край, каса­ю­щий­ся поверх­но­сти от себя.

Две тех­ни­ки исполь­зо­ва­ния аппли­ка­то­ра. Сле­ва — аппли­ка­тор про­тя­ги­ва­ет­ся по поверх­но­сти, спра­ва — аппли­ка­тор как бы тол­ка­ет, созда­вая боль­шее усилие. При исполь­зо­ва­нии любой тех­ни­ки, аппли­ка­тор (ракель) мож­но дер­жать под углом к направ­ле­нию дви­же­ния (не пер­пен­ди­ку­ляр­но), накло­няя его в сто­ро­ну движения.

Про­тя­ги­ва­ние наи­бо­лее часто при­ме­ня­ет­ся для раз­гла­жи­ва­ния на боль­шин­стве пане­лей. Тол­ка­ю­щее дви­же­ние аппли­ка­то­ра исполь­зу­ет­ся, когда тре­бу­ет­ся допол­ни­тель­ное пря­мое уси­лие, при раз­рав­ни­ва­нии мор­щин и уда­ле­нии пузы­рей. Так­же про­тал­ки­ва­ние аппли­ка­то­ра быва­ет необ­хо­ди­мо в вогну­тых и огра­ни­чен­ных обла­стях и на кра­ях панелей.

Если плён­ка нагре­ва­лась, то важ­но не раз­гла­жи­вать её сра­зу после нагре­ва. Дай­те ей остыть несколь­ко секунд, потом раз­гла­жи­вай­те, не рас­тя­ги­вая плёнку.

Про­цесс оклей­ки вини­ло­вой плён­кой пане­лей кузова

Спла­ни­руй­те после­до­ва­тель­ность оклей­ки. Мож­но начать с плос­ких пане­лей (капот и кры­ша), так как с ними лег­че рабо­тать. Наи­бо­лее слож­ная часть для обтяж­ки плён­кой – бам­пе­ра. Неко­то­рые про­фес­си­о­на­лы начи­на­ют имен­но со слож­ной части.

• При­бли­зи­тель­но измерь­те поверх­но­сти пане­лей, на кото­рые будет при­кле­и­вать­ся плёнка.
• Отмо­тай­те тре­бу­е­мое коли­че­ство плён­ки и отрежь­те, исполь­зуя лез­вие. Резать нуж­но при­мер­но повто­ряя фор­му пане­ли, остав­ляя запас 10–15 см, что­бы мож­но было ухва­тить­ся за края.
• С помощ­ни­ком осто­рож­но отде­ли­те бумаж­ную под­лож­ку, при этом натя­ги­вая плён­ку, что­бы не созда­вать скла­док. Далее нуж­но вдво­ём отне­сти и рас­по­ло­жить плён­ку поверх пане­ли кузова.
• Для оклей­ки боль­шин­ства пане­лей кузо­ва мож­но откле­и­вать сра­зу всю защит­ную под­лож­ку цели­ком. Когда панель име­ет слиш­ком слож­ную фор­му, то будет неудоб­но накле­и­вать и раз­гла­жи­вать всю плён­ку сра­зу. В этом слу­чае нуж­но откле­и­вать защит­ную под­лож­ку поэтап­но и раз­гла­жи­вать плён­ку сег­мен­та­ми, а часть плён­ки с защит­ной под­лож­кой при­кре­пить несколь­ки­ми маг­ни­та­ми. Для частич­но­го ого­ле­ния лип­кой части плён­ки, ото­гни­те её, отклей­те защит­ную под­лож­ку и отрежь­те её.
• Раз­гла­жи­вай­те плён­ку пере­кры­ва­ю­щи­ми друг дру­га про­хо­да­ми от цен­тра к кра­ям. На этом эта­пе игно­ри­руй­те мел­кие выем­ки. Если появят­ся любые боль­шие пузырь­ки или склад­ки, тогда нуж­но под­нять винил с поверх­но­сти и осто­рож­но про­греть неров­но­сти, потом сно­ва поло­жить плён­ку и разровнять.
• Исполь­зуй­те тех­ни­ку пред­ва­ри­тель­но­го рас­тя­же­ния и после­ду­ю­ще­го сжа­тия на слож­ных вогну­тых изги­бах бам­пе­ров, боко­вых зер­кал, арок кры­льев и т. д. Что­бы предот­вра­тить неров­ность кра­ёв, склад­ки на кра­ях или отсло­е­ние плён­ки на краях.
• Избе­гай­те или мини­ми­зи­руй­те рас­тя­же­ние плён­ки на обла­стях, на кото­рых будут отре­зать­ся края (к при­ме­ру, арки колёс), ина­че обре­зан­ные края будут иска­жать­ся и отсла­и­вать­ся и со вре­ме­нем на кра­ях обра­зу­ют­ся складки.
• Избе­гай­те излиш­не­го натя­же­ния плён­ки на углах, что­бы не спо­соб­ство­вать отсло­е­нию плён­ки в даль­ней­шем. Пло­щадь поверх­но­сти на углах неболь­шая, поэто­му клей может не удер­жать натя­же­ние плён­ки, что при­ве­дёт к её отслоению.
• Если воз­ник­ли мор­щи­ны, под­ни­ми­те винил с края и нагрей­те, что­бы раз­ров­нять неров­но­сти. Не под­ни­май­те винил в местах, где плён­ку уже разровняли.

Оклей­ка плос­ких поверх­но­стей (капот, крыша)

• Несмот­ря на раз­мер, эти пане­ли не слиш­ком слож­но обтя­нуть вини­ло­вой плён­кой, так как они име­ют про­стую доста­точ­но плос­кую фор­му. Плён­ку нуж­но пра­виль­но рас­по­ло­жить на капо­те (или кры­ше). Важ­но, что­бы при­ле­га­ю­щие обла­сти были чисты­ми (кры­лья, фары), так как часть вини­ла, кото­рую потом нуж­но будет завер­нуть за края, ляжет на них, когда будет раз­гла­жи­вать­ся основ­ная часть плёнки.
• При оклей­ке капо­та, его луч­ше дер­жать при­от­кры­тым, что­бы он рас­по­ла­гал­ся гори­зон­таль­но. Так будет удоб­нее раз­рав­ни­вать края. Поло­жи­те сег­мент нуж­но­го раз­ме­ра на поверх­ность пане­ли, не откле­и­вая защит­ную под­лож­ку, что­бы про­ве­рить пра­виль­ность раз­ме­ра. Отрежь­те плён­ку при­мер­но по раз­ме­ру пане­ли с запа­сом по кра­ям. Частич­но отклей­те защит­ную под­лож­ку, немно­го созда­вая натя­же­ние на плён­ке, что­бы не обра­зо­вы­ва­лось скла­док. Под­не­си­те плён­ку с помощ­ни­ком к пане­ли и поло­жи­те поверх неё.

• При рабо­те с боль­ши­ми пане­ля­ми может потре­бо­вать­ся 2, 3 или даже 4 чело­ве­ка. Важ­но удер­жи­вать винил парал­лель­но поверх­но­сти насколь­ко это воз­мож­но, осо­бен­но при обтяж­ке плос­ких пане­лей. Чем боль­ше помощ­ни­ков задей­ство­ва­ны во вре­мя началь­ной уста­нов­ки плён­ки на поверх­ность, тем ров­нее она ляжет и тем лег­че будет даль­ней­ший про­цесс раз­гла­жи­ва­ния. В любом слу­чае, неиз­беж­но обра­зо­ва­ние мор­щин и пузы­рей на началь­ном эта­пе обтяж­ки. Это реша­ет­ся под­ни­ма­ни­ем отдель­ных обла­стей с мор­щи­на­ми, рас­тя­ги­ва­ни­ем и повтор­ной уста­нов­кой плёнки.
• Несиль­ное рас­тя­ги­ва­ние вини­ло­вой плён­ки во вре­мя её рас­по­ло­же­ния на панель, умень­ша­ет воз­мож­ное обра­зо­ва­ние мор­щин и пузырей.
• Раз­гла­жи­вай­те плён­ку от цен­тра к кра­ям, делая про­хо­ды, пере­кры­ва­ю­щие друг дру­га на 50 про­цен­тов. Нуж­но начать с одно­го «пят­на» и про­дви­гать­ся сна­ча­ла к одно­му краю, потом отдель­но раз­гла­дить дру­гую сто­ро­ну. Впа­лые места, при необ­хо­ди­мо­сти, раз­гла­жи­вай­те рукой в пер­чат­ке или пальцем.
• Что­бы завер­нуть и гер­ме­ти­зи­ро­вать края на капо­те, их нуж­но нагреть, потя­нуть за край плён­ки вбок, потом вниз и немно­го под капот. Так плён­ка будет обле­гать край. Оста­ток с обрат­ной сто­ро­ны нуж­но отре­зать и при­кле­ить. В неко­то­рых местах, при под­во­ра­чи­ва­нии излиш­ка плён­ки на кра­ях, ино­гда нуж­но делать раз­ре­зы плён­ки, что­бы плён­ка рас­тя­ну­лась под нуж­ную фор­му и лег­ла без скла­док на обрат­ной стороне.

Оклей­ка перед­не­го и зад­не­го бампера

• Оба бам­пе­ра мож­но счи­тать самы­ми слож­ны­ми пане­ля­ми для оклей­ки вини­ло­вой плён­кой. Как и при уста­нов­ке на все пане­ли со слож­ны­ми фор­ма­ми, нуж­но убрать защит­ную под­лож­ку, немно­го рас­тя­нуть плён­ку (вдво­ём) и при­ло­жить к бам­пе­ру, сна­ча­ла к цен­тру, потом одно­вре­мен­но края. Так Вы смо­же­те точ­но опре­де­лить центр. После это­го нуж­но сно­ва откле­ить плён­ку и нагреть цен­траль­ную область, что­бы рас­тя­нуть. При­кле­и­ва­ем нагре­тую и немно­го рас­тя­ну­тую плён­ку, потом про­гре­ва­ем, рас­тя­ги­ва­ем и при­кле­и­ва­ем боко­вые части.
• Если на бам­пе­ре появи­лись гори­зон­таль­ные мор­щи­ны, то един­ствен­ный путь их уда­ле­ния – рас­тя­нуть плён­ку вер­ти­каль­но. Мож­но под­нять плён­ку с поверх­но­сти и нагреть. Мор­щи­ны исчезнут.
• В местах, где плён­ка лег­ла неров­но, нуж­но её под­нять, нагреть и она при­мет нуж­ную форму.
• Для раз­гла­жи­ва­ния плён­ки на бам­пе­ре удоб­но рабо­тать в спе­ци­аль­ных перчатках.
• Очень важ­но пра­виль­но рас­тя­нуть плён­ку по фор­ме бам­пе­ра. Вы може­те столк­нуть­ся с про­бле­мой непра­виль­но­го натя­же­ния на кра­ях бам­пе­ра в самом нача­ле. Нуж­но рас­тя­ги­вать плён­ку пер­пен­ди­ку­ляр­но мор­щи­нам. Если вна­ча­ле полу­чи­лось не доста­точ­ное натя­же­ние плён­ки, то, воз­мож­но, Вы нагре­ли плён­ку и рас­тя­ну­ли в непра­виль­ном направ­ле­нии. Таким обра­зом, мор­щи­ны не исчез­нут, а толь­ко уси­лят­ся. Вме­сто это­го нуж­но нагреть плён­ку и обтя­нуть фор­му дета­ли, рас­тя­ги­вая винил рав­но­мер­но в дли­ну и шири­ну. Нуж­но обер­нуть фор­му во всех выпук­лых местах, что­бы мож­но было исполь­зо­вать эффект памя­ти вини­ла. Не полу­чит­ся пра­виль­но обтя­нуть выпук­лые обла­сти, если не исполь­зо­вать это свой­ство вини­ло­вой плён­ки (рас­тя­же­ние и после­ду­ю­щее сжа­тие на поверх­но­сти после нагрева).
• При оклей­ке вини­ло­вой плён­кой перед­не­го бам­пе­ра нуж­но будет мно­го выре­зать плён­ку по пери­мет­ру всех кра­ёв решёт­ки и противотуманок.
• При оклей­ки глу­бо­ко впа­лой ниши для про­ти­во­ту­ман­ки, плён­ка при­кле­и­ва­ет­ся поверх ниши и в ней про­ре­за­ет­ся неболь­шое отвер­стие ори­ен­ти­ро­воч­но в том месте, где рас­по­ло­же­на про­ти­во­ту­ман­ка. Это поз­во­лит рас­тя­нуть винил по всей внут­рен­ней части ниши. Потом нуж­но нагреть феном всю плён­ку, рас­по­ло­жен­ную поверх ниши, что­бы её потом рас­тя­нуть, при­кле­ить и раз­гла­дить по всей внут­рен­ней части.

• Для оклей­ки зад­не­го бам­пе­ра нуж­но снять зад­нюю опти­ку и убрать боко­вые части с креп­ле­ний, что­бы все края бам­пе­ра были хоро­шо доступ­ны. На зад­ний бам­пер плён­ка уста­нав­ли­ва­ет­ся подоб­ным обра­зом, как и на перед­ний. Отли­чие заклю­ча­ет­ся в сту­пен­ча­той фор­ме зад­не­го бам­пе­ра. Сна­ча­ла нуж­но раз­гла­дить плён­ку на вер­ти­каль­ной части, потом перей­ти к гори­зон­таль­ной сту­пень­ке, при­ме­няя фен для при­да­ния плён­ке нуж­ной формы.

Есть мне­ние, что вини­ло­вая плён­ка (осо­бен­но с метал­ли­зи­ро­ван­ным покры­ти­ем) созда­ёт поме­хи для сен­со­ров. Одна­ко, тесты пока­зы­ва­ют, что сен­со­ры с накле­ен­ной плён­кой нор­маль­но рабо­та­ют. Если бам­пер обтя­ги­ва­ет­ся хро­мом и есть сомне­ния, то сен­сор мож­но обтя­нуть чёр­ной плён­кой отдель­но, и они будут выгля­деть как эле­мен­ты дизайна.

Есть несколь­ко спо­со­бов обтяж­ки сенсоров:

• Сен­со­ры сни­ма­ют­ся с бам­пе­ра и обтя­ги­ва­ют­ся отдельно.
• Сен­со­ры обтя­ги­ва­ют­ся на месте отдель­но, после обтяж­ки бампера.
• Сен­со­ры обтя­ги­ва­ют вме­сте с бам­пе­ром и вырезаются.

Оклей­ка кор­пу­сов зер­кал зад­не­го вида и двер­ных ручек

Перед обтяж­кой нуж­но закле­ить маляр­ной лен­той при­ле­га­ю­щую к обкле­и­ва­е­мой зоне область, что­бы при обре­за­нии плён­ки не повре­дить её.

При­ме­ня­ет­ся такая же тех­ни­ка, как и при обтяж­ке бам­пе­ра. Исполь­зу­ет­ся натя­же­ние и эффект памя­ти вини­ла. Мож­но исполь­зо­вать сле­ду­ю­щий при­ём: при­кле­ить отре­зок вини­ла нуж­но­го раз­ме­ра на стой­ку две­ри и рав­но­мер­но нагреть его до 40 гра­ду­сов феном. Далее нуж­но натя­нуть плён­ку и подо­ждать когда она охла­дит­ся. Потом нуж­но поло­жить плён­ку поверх кор­пу­са зер­ка­ла и гру­бо раз­ров­нять по фор­ме. Далее нуж­но нагреть выпук­лые места и рас­тя­ну­тая плён­ка сожмёт­ся обрат­но (эффект памя­ти) и обтя­нет кор­пус зер­ка­ла сама собой. Парал­лель­но нуж­но будет немно­го натя­ги­вать, и раз­гла­жи­вать плён­ку. Раз­гла­жи­вать луч­ше рукой в пер­чат­ке. Паль­ца­ми будет удоб­но про­да­вить и раз­гла­дить каж­дую деталь. Поле обтяж­ки плён­ка акку­рат­но обре­за­ет­ся лез­ви­ем с углом 30 гра­ду­сов (для деталь­ных сре­зов) по кра­ям кор­пу­са зер­ка­ла. Края про­дав­ли­ва­ют­ся и раз­гла­жи­ва­ют­ся при помо­щи жёст­ко­го края аппликатора.

Двер­ные руч­ки с есте­ствен­ным хва­том окле­и­ва­ют­ся подоб­ным мето­дом (см. при­мер в этой ста­тье выше).

Оклей­ка дверей

Две­ри тоже мож­но счи­тать отно­си­тель­но лёг­ки­ми пане­ля­ми в обтяж­ке вини­ло­вой плён­кой. Если боко­вые зер­ка­ла кон­струк­тив­но рас­по­ло­же­ны так, что будут мешать обтяж­ке две­рей, то их луч­ше снять, а не обтя­ги­вать дверь плён­кой вокруг зер­кал. Две­ри сна­ча­ла раз­гла­жи­ва­ют­ся гори­зон­таль­но по цен­тру, потом верх­няя часть (от цен­тра к краю), далее ниж­няя часть (гори­зон­таль­но от цен­тра к краю).

Оклей­ка перед­них и зад­них крыльев

Их немно­го слож­нее обтя­ги­вать из-за арки и более слож­ных изгибов.

Мини­ми­зи­руй­те рас­тя­же­ние на кра­ях, где плён­ка будет обре­зать­ся (арки колёс). Это предот­вра­тит сво­ра­чи­ва­ние обре­зан­ных кра­ёв, их откле­и­ва­ние. Луч­ше сра­зу сре­зать изли­шек плён­ки на кра­ях, что­бы умень­шить её натя­же­ние, что помо­жет ей луч­ше выровняться.

Оклей­ка двер­ных проёмов

Для оклей­ки двер­ных про­ёмов одним отрез­ком вини­ло­вой плён­ки при­дёт­ся снять две­ри. Это сде­лать не слиш­ком про­сто, так как, что­бы добрать­ся до креп­ле­ний перед­них две­рей при­хо­дить­ся сни­мать перед­ние кры­лья и, в свою оче­редь, перед­ний бам­пер, что­бы снять кры­лья. Дру­гой вари­ант – окле­и­вать про­ёмы отдель­ны­ми отрез­ка­ми встык или вна­хлёст друг к дру­гу. Отдель­ные сег­мен­ты удоб­нее будет адап­ти­ро­вать по обла­стям про­ёма. Нуж­но будет снять все дета­ли, кото­рые меша­ют оклей­ке про­ёма (уплот­ни­те­ли, кон­це­ви­ки, пет­ли зам­ков, защит­ные наклад­ки на поро­гах). Необ­хо­ди­мо изме­рить про­ём, что­бы отре­зать вини­ло­вую плён­ку по раз­ме­ру. Для вырез­ки плён­ки по пери­мет­ру внеш­не­го края про­ёма хоро­шо подой­дёт режу­щая лен­та-нож (knifeless tape). Она при­кле­и­ва­ет­ся на сты­ке вини­ло­вой плён­ки, кото­рой окле­е­на внеш­няя часть кузо­ва с про­ёмом. Луч­ше, что­бы плён­ка, кото­рой окле­е­на внеш­няя часть кузо­ва, немно­го захо­ди­ла в про­ём, а не закан­чи­ва­лась на сты­ке с внут­рен­ней частью.

Отре­зок нуж­но­го раз­ме­ра рас­по­ла­га­ет­ся поверх про­ёма и посте­пен­но раз­гла­жи­ва­ет­ся с при­ме­не­ни­ем нагре­ва. При­ме­ня­ет­ся тех­ни­ка оклей­ки для впа­лых поверх­но­стей, о кото­рой напи­са­но ниже. В этом слу­чае будет удоб­но исполь­зо­вать руку в пер­чат­ке, про­дав­ли­вая паль­ца­ми каж­дое углуб­ле­ние, что­бы плён­ка повто­ри­ла рельеф проёма.

После оклей­ки про­ёма лен­та-нож вытя­ги­ва­ет­ся, про­ре­зая плён­ку ров­но по краю про­ёма, край тща­тель­но разглаживается.

Оклей­ка боко­вой части авто­мо­би­ля целиком

Перед оклей­кой боко­вой части авто­мо­би­ля цели­ком необ­хо­ди­мо снять двер­ные руч­ки, зер­ка­ла, мол­дин­ги. Ниче­го не долж­но мешать рас­по­ло­жить вини­ло­вую плён­ку поверх пане­лей боко­вой части. Не сня­тые дета­ли нуж­но окле­ить маляр­ной лен­той. Весь про­цесс нуж­но осу­ществ­лять с помощником.

Отрежь­те плён­ку по длине боко­вой части с запа­сом. При оклей­ке боко­вой части одним отрез­ком плён­ки важ­но её пра­виль­но рас­по­ло­жить поверх кузо­ва. Для это­го нуж­но уста­но­вить винил, не сни­мая под­лож­ку, на боко­вую часть и при­кре­пить маг­ни­та­ми. После того, как плён­ка в нуж­ном поло­же­нии, нуж­но отре­зать её при­мер­но по фор­ме боко­вой части, оста­вив 15 см запа­са на краях.

Далее нуж­но убрать поло­ви­ну плён­ки с поверх­но­сти (левую или пра­вую часть), откле­ить и отре­зать защит­ную под­лож­ку и акку­рат­но при­сло­нить плён­ку лип­кой частью к кузо­ву, немно­го рас­тя­ги­вая её рав­но­мер­но во всех направ­ле­ни­ях, что­бы мини­ми­зи­ро­вать обра­зо­ва­ние скла­док и мор­щин. Сле­ду­ю­щим эта­пом тоже самое про­де­лы­ва­ет­ся со вто­рой частью вини­ло­вой плёнки.

Пер­вый про­ход аппли­ка­то­ром дол­жен быть вдоль дли­ны наи­бо­лее плос­кой обла­сти боко­вой части (при­мер­но посре­дине). Далее нуж­но при­под­ни­мать, немно­го натя­ги­вать и раз­гла­жи­вать плён­ку, сна­ча­ла ниж­нюю поло­ви­ну, потом верх­нюю. Когда плён­ка раз­гла­же­на, нуж­но её акку­рат­но отре­зать по всем кра­ям, остав­ляя запас для под­во­ра­чи­ва­ния плён­ки вокруг краёв.

Выпук­лые поверхности

Нагрей­те винил и потом рас­тя­ни­те его так, что­бы пол­но­стью обер­нуть выпук­лую поверхность.

Раз­ладь­те всю вини­ло­вую плён­ку по всей поверх­но­сти при помо­щи аппли­ка­то­ра про­хо­да­ми, пере­кры­ва­ю­щи­ми друг дру­га внахлёст.

Если плён­ку поло­жить на изо­гну­тую поверх­ность и попы­тать­ся раз­гла­дить, то появят­ся мор­щи­ны. Очень важ­но исполь­зо­вать нагрев, что­бы немно­го рас­тя­нуть плён­ку, но так­же важ­но дать ей охла­дить­ся до точ­ки, кото­рая обес­пе­чи­ва­ет как мож­но мень­шее рас­тя­же­ние. Потом, нагре­тую плён­ку, немно­го рас­тя­ги­вая нуж­но сно­ва поло­жить на поверх­ность. Она адап­ти­ру­ет­ся под нуж­ную фор­му и обтя­нет выпук­лую поверх­ность без морщин.

Если в целом поверх­ность плён­ки полу­чи­лась глад­кая, но неда­ле­ко от кра­ёв есть мор­щи­ны, то мож­но откле­ить плён­ку толь­ко в том месте, где есть неров­но­сти, нагреть с неболь­шим натя­же­ни­ем и сно­ва приклеить.

Впа­лые поверхности

Немно­го впа­лые поверх­но­сти. Плён­ку нуж­но натя­нуть поверх пане­ли, что­бы она не каса­лась впа­лой части. Далее плён­ку нуж­но нагреть до 40–60 гра­ду­сов и нажать паль­цем или аппли­ка­то­ром с мяг­ким кра­ем плён­ку во впа­ди­ну, что­бы она при­лип­ла. После раз­гла­жи­ва­ния  плён­ки аппли­ка­то­ром, её нуж­но сно­ва про­греть, что­бы окон­ча­тель­но акти­ви­ро­вать клей.

Обтяж­ка пане­ли, име­ю­щей впа­лую область

Для впа­лых обла­стей мож­но так­же исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный уси­ли­тель адге­зии, что­бы улуч­шить прилипание.

Внут­ри впа­дин, а так­же поверх сту­пен­ча­тых изме­не­ний фор­мы пане­ли плён­ка раз­гла­жи­ва­ет­ся твёр­дым кра­ем аппли­ка­то­ра с мини­маль­ным давлением.

Дета­ли­за­ция (углы, края и финаль­ные детали)

Тща­тель­ная довод­ка уста­нов­лен­ной плён­ки может дать отлич­ный внеш­ний вид кузо­ву. Важ­но вни­ма­ние к дета­лям. Это вклю­ча­ет тща­тель­ное раз­гла­жи­ва­ние, ров­ная обрез­ка и под­во­ра­чи­ва­ние за обрат­ную сто­ро­ну плён­ки на кра­ях и углах пане­лей. Рас­смот­рим эти дета­ли подробнее.

• Все края долж­ны быть тща­тель­но раз­гла­же­ны, что­бы со вре­ме­нем не нача­ли отсла­и­вать­ся. Нуж­но осто­рож­но нагреть область меж­ду дву­мя пане­ля­ми и про­ве­сти паль­цем в матер­ча­той пер­чат­ке по зазо­ру. Это помо­жет луч­ше при­кле­ить­ся плён­ки к кра­ям пане­ли. Любой неплот­но при­кле­ен­ный край будет впус­кать воз­дух под плён­ку, что при­ве­дёт к отсло­е­нию плён­ки в даль­ней­шем. Что­бы сде­лать край плён­ки гер­ме­тич­ным нуж­но нагреть его и нажать на плён­ку, что­бы она вста­ла на место (реко­мен­ду­ет­ся 90 градусов).

• Для обрез­ки плён­ки тре­бу­ет­ся острое лез­вие или же воз­ник­нет риск раз­ры­ва плён­ки. Обре­зан­ный край дол­жен полу­чить­ся ров­ным и акку­рат­ным. Плён­ка не долж­на отре­зать­ся впри­тык к кра­ям капо­та, две­рей и дру­гих пане­лей. Вме­сто это­го плён­ку нуж­но под­во­ра­чи­вать вокруг кра­ёв при­мер­но на 3–6 мм, что­бы мини­ми­зи­ро­вать воз­мож­но откле­и­ва­ния плён­ки с кра­ёв. Так панель будет выгля­деть, как буд­то окра­шен­ная. Мож­но исполь­зо­вать такой при­ём на кра­ях: сов­ме­стить лез­вие и аппли­ка­тор. Это даст ров­ный край с запа­сом 2–3 мм. Обре­зай­те края через 15 минут после уста­нов­ки, когда плён­ка хоро­шо при­кле­и­лась. Нель­зя резать нагре­тую плён­ку. Даже если лез­вие новое, нагре­тая плён­ка будет слиш­ком мяг­кой и обре­зан­ный край полу­чит­ся неровным.

Пра­виль­ное под­во­ра­чи­ва­ние плён­ки на кра­ях и углах предот­вра­тит её отслоение.

• Тон­кую лен­ту нуж­но рас­по­ло­жить там, где пла­ни­ру­ет­ся раз­рез. Винил кла­дёт­ся поверх лен­ты. Мож­но при­кле­ить два слоя лен­ты, что­бы их было луч­ше видеть. Далее нуж­но раз­ре­зать плён­ку без силь­но­го нажи­ма вдоль цен­тра лен­ты, не захо­дя за края. Лен­та защи­ща­ет крас­ку и поз­во­ля­ет резать плён­ку уве­рен­но, не боясь повре­дить ЛКП. Потом лен­ту мож­но вытя­нуть из-под плён­ки. Остав­ший­ся край нуж­но при­кле­ить и завер­нуть изли­шек за край.
• На кра­ях может исполь­зо­вать­ся уси­ли­тель адге­зии (3M 94 Primer and 3M Edge sealer), что гаран­ти­ру­ет, что плён­ка не откле­ит­ся в этих местах. Исполь­зо­вать уси­ли­тель адге­зии носит реко­мен­да­тель­ный характер.
• Для закруг­лён­ных или ост­рых углов края, нагрей­те винил до подат­ли­во­го состо­я­ния и нада­ви­те плён­ку глу­бо­ко в угол. Уме­рен­ный нагрев дол­жен исполь­зо­вать­ся на углах. Не режь­те плён­ку пока она нагре­тая. Что­бы сде­лать пра­виль­но срез на углах, нуж­но при­под­нять плён­ку, нагреть до 40 гра­ду­сов и потом при­кле­ить обрат­но, обер­нув плён­ку вокруг углов. Это удоб­но сде­лать паль­цем в спе­ци­аль­ной пер­чат­ке. Для рез­ки в этом слу­чае исполь­зу­ет­ся лез­вие с углом 30 гра­ду­сов. Плён­ка обре­за­ет­ся после охла­жде­ния, с запа­сом в 3–6 мм. Оста­ток заво­ра­чи­ва­ет­ся за обрат­ную сто­ро­ну панели.
• Если на машине есть мол­дин­ги и наклад­ки и их не про­сто снять, то плён­ка не долж­на обре­зать­ся встык к краю этих эле­мен­тов, важ­но про­толк­нуть плён­ку под края мол­дин­гов, что­бы края плён­ки не отсло­и­лись со вре­ме­нем. Это лег­ко сде­лать, исполь­зуя отре­зок защит­ной под­лож­ки от плён­ки. Про­сто свер­ни­те малень­кий отре­зок на поло­ви­ну и про­сунь­те его меж­ду мол­дин­гом и пане­лью кузо­ва. Под­лож­ка будет дер­жать мол­динг в сто­роне от плён­ки, а плён­ку мож­но про­су­нуть под мол­динг при помо­щи аппликатора.

Нагрев после обтяж­ки плёнкой

Это послед­ний этап, где мно­го уста­нов­щи­ков плён­ки и боль­шин­ство авто­лю­би­те­лей само­учек дела­ют ошиб­ки или про­сто про­пус­ка­ют этот про­цесс. Обтяж­ку кузо­ва вини­ло­вой плён­кой нель­зя счи­тать пол­но­стью гото­вой, пока плён­ка не про­шла после­уста­но­воч­ную теп­ло­вую обра­бот­ку. Нагрев нужен для обла­стей, где плён­ка была рас­тя­ну­та вокруг слож­ных форм, изги­бов, углов и т. д. Для плос­ких обла­стей, где плён­ка не рас­тя­ги­ва­лась, нагрев не поме­ша­ет, но у раз­ных про­из­во­ди­те­лей этот этап носит реко­мен­да­тель­ный харак­тер. Итак, давай­те вник­нем в смысл это­го процесса.

После того, как была сде­ла­на оклей­ка авто вини­ло­вой плён­кой и винил был рас­тя­нут в неко­то­рых местах с изги­ба­ми, на него начи­на­ют воз­дей­ство­вать две силы: «память» плён­ки, кото­рая стре­мит­ся вер­нуть её в пер­во­на­чаль­ную фор­му и клей, кото­рый удер­жи­ва­ет плён­ку на машине. Что­бы решить это про­ти­во­дей­ствие, нуж­но нагреть плён­ку. Непро­дол­жи­тель­ный нагрев плён­ки воз­вра­ща­ет ей ори­ги­наль­ную фор­му, но если нагреть её в тече­ние про­дол­жи­тель­но­го вре­ме­ни, то она поте­ря­ет свою «память», полу­чен­ную при изго­тов­ле­нии. То есть, нагрев сни­ма­ет напря­же­ние, в кото­ром нахо­дит­ся рас­тя­ну­тая плён­ка на слож­ных фор­мах кузо­ва (кор­пу­са боко­вых зер­кал, углы, руч­ки две­рей и т. д.). После нагре­ва вини­ло­вая плён­ка теря­ет «память» и оста­нет­ся в фор­ме, кото­рую при­ня­ла при уста­нов­ке на маши­ну. Боль­ше не будет напря­же­ния в плен­ке, и она не отсло­ит­ся даже при нагре­ве на солнце.

Для нагре­ва нуж­но исполь­зо­вать про­мыш­лен­ный фен, кото­рый нуж­но дер­жать не менее 20 см от поверх­но­сти. Во вре­мя нагре­ва фен нель­зя оста­нав­ли­вать на одном месте. Тем­пе­ра­ту­ру нуж­но повы­шать посте­пен­но, кон­тро­ли­руя тер­мо­мет­ром поверх­ность плён­ки, а не поток воз­ду­ха. Нуж­но сна­ча­ла про­гре­вать феном, потом уби­рать фен и мерить тер­мо­мет­ром. Если мерить поверх­ность во вре­мя воз­дей­ствия фена, то тем­пе­ра­ту­ра будет некорректной.

Обла­сти, где плён­ка была рас­тя­ну­та при уста­нов­ке, нуж­но про­греть до тем­пе­ра­ту­ры 95–105 гра­ду­сов по Цель­сию (220 гра­ду­сов воз­дух из фена и не более 95 гра­ду­сов на поверх­но­сти). Для про­гре­ва плос­ких поверх­но­стей тем­пе­ра­ту­ра долж­на быть на 15 гра­ду­сов выше. Нагрев умень­шит напря­же­ние в уста­нов­лен­ной плён­ке и уско­рит фор­ми­ро­ва­ние адге­зии. При после­уста­но­воч­ном нагре­ве нуж­но так­же допол­ни­тель­но раз­гла­жи­вать плён­ку с нажи­мом, что поз­во­лит луч­ше подей­ство­вать клею и закрыть воз­душ­ные кана­лы на обрат­ной сто­роне плён­ки. Нагре­вать нуж­но в тече­ние 20–30 секунд.

Нагрев плос­ких обла­стей помо­жет выявить недо­ста­точ­но раз­гла­жен­ные места и выявит остав­ший­ся воз­дух под плён­кой, обра­зуя пузырь­ки, кото­рые нуж­но будет раз­гла­дить. Остав­ши­е­ся пузы­ри воз­ду­ха лег­ко убрать, несиль­но нажав на них паль­цем. Это ста­ло воз­мож­ным на плён­ках со струк­ту­рой мик­ро­ско­пи­че­ских воз­душ­ных кана­лов с обрат­ной сто­ро­ны плён­ки. То есть, плён­ку не нуж­но про­ка­лы­вать, что­бы убрать воз­дух. Так мож­но убрать даже доста­точ­но круп­ные пузы­ри. Нагрев так­же вызы­ва­ет акти­ва­цию клея и улуч­ша­ет адгезию.

После оклей­ки авто­мо­би­ля и про­гре­ва поверх­но­сти, он дол­жен посто­ять 24 часа при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре. В это вре­мя нель­зя мыть или ещё как-то физи­че­ски воз­дей­ство­вать на плён­ку.  Клей дости­га­ет наи­луч­шей адге­зии к поверх­но­сти. Плён­ку уже нель­зя будет откле­ить и сно­ва при­кле­ить в дру­гое место. Для про­тир­ки плён­ки от отпе­чат­ков паль­цев и остат­ков клея после уста­нов­ки мож­но исполь­зо­вать изо­про­пи­ло­вый спирт.

Обслуживание автомобиля оклеенного виниловой плёнкой

Вини­ло­вая плён­ка по экс­плу­а­та­ци­он­ным свой­ствам похо­жа на лако­кра­соч­ное покры­тие. Не спа­са­ет от ско­лов, но плён­ку на отдель­ных сек­ци­ях лег­ко заме­нить. Силь­но­дей­ству­ю­щие загряз­не­ния раз­ру­ша­ют плён­ку, подоб­но лако­кра­соч­но­му покрытию.

Не нано­си­те на плён­ку воск и не поли­руй­те её. Это осо­бен­но важ­но для мато­вых или тек­стур­ных плё­нок. Избе­гай­те исполь­зо­ва­ния моек высо­ко­го дав­ле­ния на местах, где край плён­ки немно­го отслоился.

Что мож­но при обслу­жи­ва­нии авто­мо­би­ля с вини­ло­вой плёнкой:

• Мыть кузов вруч­ную не агрес­сив­ны­ми мою­щи­ми соста­ва­ми с водой (см. ста­тью “как пра­виль­но мыть авто­мо­биль”).
• Тем­пе­ра­ту­ра воды долж­на быть меж­ду 20 и 25 градусов.
• Если воз­мож­но, то реко­мен­ду­ет­ся хра­нить авто­мо­биль с вини­ло­вой плён­кой в гара­же или накры­вать спе­ци­аль­ным чех­лом. Винил похож на крас­ку в том, что дли­тель­ное воз­дей­ствие солн­ца может при­ве­сти к выцве­та­нию краски.
• Суще­ству­ют спе­ци­аль­ные про­дук­ты для ухо­да за поверх­но­стью, обтя­ну­той вини­ло­вой плён­кой. Они помо­гут лег­че отмыть и защи­тить винил.
• Перед исполь­зо­ва­ни­ем мою­ще­го сред­ства, все­гда про­буй­те его дей­ствие на неболь­шой обла­сти кузова.
• Реко­мен­ду­ет­ся при­ме­нять сухую мой­ку, исполь­зуя про­дук­ты для вини­ла, меж­ду капи­таль­ны­ми мойками.
• Для глад­ких глян­це­вых вини­ло­вых плё­нок может при­ме­нять­ся защит­ный воск (к при­ме­ру, Meguiar’s Gold Class Carnuaba Plus Premium Liquid Wax). Одна­ко, глян­це­вую вини­ло­вую плён­ку нель­зя поли­ро­вать абра­зив­ны­ми пас­та­ми, как краску.
• Как и на обыч­ном лако­кра­соч­ном покры­тии, въев­ши­е­ся загряз­не­ния нуж­но уда­лять как мож­но быст­рее, ина­че они будут раз­ру­шать плён­ку. Очи­щай­те пти­чий помёт (см. ста­тью об уда­ле­нии пти­чье­го помё­та) и дру­гие труд­но­уда­ля­е­мые пят­на вовремя.

Чего нель­зя делать при обслу­жи­ва­нии авто­мо­би­ля с вини­ло­вой плёнкой:

• После уста­нов­ки плён­ки, не мой­те авто­мо­биль в тече­ние 4 дней, что­бы плён­ка полу­чи­ла мак­си­маль­ную адгезию.
• Нель­зя чистить винил мою­щи­ми про­дук­та­ми на осно­ве рас­тво­ри­те­лей или агрес­сив­ных мою­щих средств.
• Нель­зя что-либо рас­пы­лять на плён­ку, когда она нагре­лась на солнце.
• На мато­вой и тек­сту­ри­ро­ван­ной плён­ке нель­зя исполь­зо­вать поли­роль или защит­ный воск, а так­же абра­зив­ную пасту.
• Не исполь­зуй­те авто­мо­биль­ные шам­пу­ни, остав­ля­ю­щие после себя защит­ный слой воска.
• Нель­зя отти­рать загряз­не­ния силь­но­дей­ству­ю­щи­ми рас­тво­ри­те­ля­ми, так как они вызо­вут выцве­та­ние и раз­ру­ше­ние плён­ки. Все­гда про­ве­ряй­те дей­ствие каких-либо очи­сти­те­лей на неболь­шом мало­за­мет­ном месте автомобиля.
• При мой­ке или выти­ра­нии кузо­ва не делай­те кру­го­вых движений.
• Не поль­зуй­тесь авто­ма­ти­че­ски­ми мой­ка­ми с щёт­ка­ми, так как они могут повре­дить плён­ку, осо­бен­но в жар­кий день, когда винил ста­но­вит­ся мягче.
• При попа­да­нии топ­ли­ва на плён­ку, поста­рай­тесь его сте­реть как мож­но быст­рее. Дол­гое дей­ствие топ­ли­ва раз­ру­ша­ет плёнку.
• При исполь­зо­ва­нии мой­ки высо­ко­го дав­ле­ния нуж­но про­яв­лять осто­рож­ность. Нуж­но исполь­зо­вать от низ­ко­го до сред­не­го дав­ле­ние. Рас­сто­я­ние от рас­пы­ля­ю­щей дюзы до поверх­но­сти долж­но быть мини­мум 50 см. Исполь­зуй­те дюзу с шири­ной рас­пы­ле­ни­ем в 40 гра­ду­сов. Избе­гай­те рас­пы­ле­ния на экс­тре­маль­ных углах. Рас­пы­лять воду нуж­но под углом 90 гра­ду­сов. Частое исполь­зо­ва­ние мой­ки высо­ко­го дав­ле­ния может вызвать отсло­е­ние вини­ла на кра­ях, осо­бен­но при рас­пы­ле­нии под ост­ры­ми угла­ми. Со вре­ме­нем, мно­го­чис­лен­ные мой­ки под дав­ле­ни­ем могут раз­ру­шить плён­ку, влияя на её гля­нец и целостность.

Излиш­нее коли­че­ство вре­ме­ни под солн­цем или дру­гие улич­ные воз­дей­ствия (дождь, дым, дорож­ные загряз­не­ния от про­ез­жа­ю­щих машин) могут ухуд­шать состо­я­ние плён­ки на гори­зон­таль­ных поверх­но­стях. Это уси­ли­ва­ет­ся УФ-воз­дей­стви­ем. Поэто­му, по воз­мож­но­сти,  все­гда пар­куй­те маши­ну в гара­же или под навес. Если при­хо­дит­ся пар­ко­вать на ули­це на дли­тель­ное вре­мя, то луч­ше это делать в тени.

Удаление виниловой плёнки

Совре­мен­ная вини­ло­вая плён­ка сде­ла­на так, что клей лип­кой сто­ро­ны не при­кле­и­ва­ет её навсе­гда. Уда­ле­ние плён­ки воз­мож­но, но не все­гда явля­ет­ся лёг­ким процессом.

Перед уда­ле­ни­ем плён­ки, авто­мо­биль нуж­но поста­вить в тёп­лое поме­ще­ние на 2–3 часа.

При уда­ле­нии вини­ло­вой плён­ки помо­га­ет нагрев феном или паро­ге­не­ра­то­ром. Исполь­зуй­те нагрев 30–65 гра­ду­сов (на поверх­но­сти плён­ки). Уда­ле­ние плён­ки облег­ча­ет­ся, так как сама плён­ка клей раз­мяг­ча­ют­ся, умень­шая адге­зию и риск раз­ры­ва плён­ки. Так оста­ёт­ся мень­ше клея на лако­кра­соч­ном покры­тии. Оста­ток клея мож­но уда­лить соста­ва­ми, кото­рые исполь­зу­ют­ся для уда­ле­ния наклеек.

Угол уда­ле­ния вини­ло­вой плёнки

Нач­ни­те с одно­го угла и нагрей­те плён­ку. Под­ни­ми­те угол при помо­щи лез­вия, ста­ра­ясь не повре­дить крас­ку. Про­дол­жай­те под­ни­мать плён­ку, нагре­вая её. Плён­ка долж­на сфор­ми­ро­вать угол с поверх­но­стью 70–80 гра­ду­сов. От угла зави­сит раз­рыв плён­ки при её откле­и­ва­нии и коли­че­ство остат­ка клея после плён­ки. В любом слу­чае, луч­ше поэкс­пе­ри­мен­ти­ро­вать, изме­няя угол при откле­и­ва­нии, что­бы полу­чить луч­ший резуль­тат. Все­гда про­дви­гай­тесь поэтап­но, нагре­вая неболь­шие обла­сти и акку­рат­но под­ни­мая плён­ку. Ско­рость отде­ле­ния плён­ки от поверх­но­сти кузо­ва может вли­ять на коли­че­ство остат­ков клея на крас­ке. Неко­то­рые плён­ки могут быть уда­ле­ны быст­ро, рез­ким дви­же­ни­ем. Дру­гие, более хруп­кие нуж­но отде­лять медленно.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Технология нанесения защитной антигравийной пленки (3M)

Технология нанесения защитной антигравийной пленки 3M Прозрачная защитная пленка 3M™ Scotchgard™

Кристально прозрачная полиуретановая антигравийная пленка защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от сколов, царапин, повреждений и механического износа. Прочная защитная пленка практически не заметна, а специально разработанный верхний защитный лаковый слой помогает сохранить яркость цвета краски и элементы графического дизайна кузова автомобиля. В соответствии с требованиями производителей лакокрасочных материалов эта прочная антигравийная пленка очень гибкая, хорошо следует сложным контурам и имеет продолжительный срок службы.

Процесс установки виниловой плёнки довольно прост, но имеет некоторые особенности. Ниже в тексте описан подробный процесс работы с плёнкой.

1. Условия для установки защитной плёнки.

Автомобиль, на который будет устанавливаться защитная плёнка 3М должен быль тщательно вымыт. Предпочтительна мойка под давлением с использованием автомобильного шампуня. Если автомобиль уже был в эксплуатации необходимо так же тщательно удалить, если они имеются, все возможные загрязнения: следы от насекомых, птичий помёт, почки от деревьев, смола, битумные пятна и т. д. Если на кузове есть небольшие царапины, их можно заполировать. После процесса полировки все остатки полировальной пасты должны быть так же удалены. Особое внимание следует уделять проёмам и щелям между кузовными элементами – именно эти труднодоступные места являются источниками проблем с грязью.

Материалы, которые рекомендованы для удаления загрязнений:

Очиститель клеёв 08984 – предназначен для удаления загрязнений (следов от насекомых, остатков клеёв и т. д.) с поверхности детали.

Абразивная глина 38070 – предназначена для удаления застарелых пятен от насекомых, почек деревьев, птичьего помёта и др.

Очиститель стекла PN08888 – окончательная очистка детали.

Помещение.

Антигравийную плёнку рекомендуется наносить в помещении, где нет ветра и прямого воздействия солнечных лучей, т. к. это может привести к попаданию пыли под плёнку и быстрому испарению монтажной жидкости. Оптимальная температура нанесения плёнки 13 – 32 ºС. Чем выше температура в помещении, тем больше необходимо использовать монтажной жидкости. Никогда не наносите антигравийную плёнку 3М на сухую поверхность.

Помещение так же должно быть чистым и светлым. Если света не достаточно, рекомендуется установить дополнительные источники.

Одежда.

Не допускается работать в одежде, которая сшита из материалов с легко отделяющимися нитями (шерсть и т. д.), т. к. они могут прилипнуть на поверхность детали или на клеевой слой защитной плёнки. Так же не рекомендуется работать в одежде с металлическими молниями, пуговицами. Кольца и часы так же рекомендуется снимать перед работой, дабы избежать царапания поверхности автомобиля во время работы.

Руки.

Руки установщика должны быть чистыми до и во время установки плёнки. Любые загрязнения с рук могут попасть на клеевой слой виниловой плёнки, после чего устранить их будет крайне сложно или не удастся вовсе.

Антигравийная Плёнка.

Высококачественная защитная плёнка 3М отвечает всем требованиям по защите от механических и химических воздействий. Плёнка растягивается порядка на 20% и в то же время способна вернуть свой исходный размер. В некоторых местах растяжение антигравийной плёнки необходимо для надёжной и качественной установки и фиксации. Под воздействием высокой температуры плёнка размягчается и легче тянется, но пользоваться строительным феном рекомендуется только при подвороте краёв плёнки за край детали. Нагревать плёнку в процессе установки свыше 70 ºС не рекомендуется.

Лакокрасочное покрытие.

Если автомобиль побывал в ремонте, то прежде чем наносить защитную плёнку, необходимо обратиться к рекомендациям представителя производителя ремонтной лакокрасочной системы. Возможно, перед нанесением плёнки, лакокрасочное покрытие должно быть дополнительно просушено или выдержано несколько дней.

2. Инструмент и материалы, необходимые для установки плёнки.

Материалы, использующиеся для очистки поверхности описаны выше.

Монтажные растворы:

 

Мыльный раствор.

Состав раствора: на 1 литр воды примерно 3-4 капли шампуня “Johnson’s Baby” или другого детского шампуня.

Мыльный раствор предназначен для облегчения позиционирования антигравийной плёнки на детали. Так же раствор позволяет работать с клейкой стороной защитной плёнки: снижает риск оставить отпечатки пальцев на клее и избавляет от статического электричества под плёнкой, дабы избежать налипания пыли на поверхность детали. Так же мыльный раствор облегчает скольжение ракеля (рабочего инструмента) по поверхности плёнки и позволяет избежать царапания плёнки.

Спиртовой раствор.

Состав раствора: 25% изопропилового спирта к 75% воды. Спиртовой раствор позволяет нейтрализовать мыльный раствор и активировать клей. Спиртовой раствор следует применять на сложных поверхностях, на краях плёнки, при натяжении защитной плёнки. После фиксации плёнки спиртовым раствором отклеивать плёнку не рекомендуется, т.к. возможно повреждение клеевого слоя. Так же этот раствор можно применять для обезжиривания деталей.

Инструмент:

Резиновые ракели.

Приобрести данный инструмент так же можно в магазине InSafe. Работать ракелями рекомендуется до тех пор, пока их края не износятся. Острые края основного рабочего ракеля рекомендуется закруглить и зашлифовать.

Нож Olfa.

Применяется для подрезки излишков плёнки по краям.

Внимание: Будьте осторожны во время подрезания краев антигравийной пленки, чтобы не повредить окрашенную поверхность автомобиля!

Впитывающие полотенца.

Безворсовые салфетки многослойные. Используются во время, и после установки для удаления излишков растворов.

Шприцы инсулиновые.

Используются для удаления пузырей жидкости, которые могут остаться под защитной плёнкой.

Внимание: Будьте осторожны во время их использования, чтобы не повредить окрашенную поверхность автомобиля!

Многоразовые салфетки.

Рекомендуется пользоваться многоразовыми пылеудаляющими салфетками 3М или Meguiar’s. Эти салфетки не оставляют ворса, не царапают поверхность и способны качественно удалять различные загрязнения, и впитывать воду.

3. Подготовка к установке плёнки.

Требования к подготовке автомобиля, помещению и другим рабочим моментам были описаны в пункте 1. Ещё раз кратно изложим основы.

Помещение для осуществления работ.

При установке защитной антигравийной пленки 3М рекомендуется работать в тёплом светлом помещении. Устанавливать защитную плёнку на улице не рекомендуется из-за большого количества пыли. Так же можно использовать дополнительные источники света для облегчения процесса установки плёнки.

 

Подготовка машины.

Автомобиль должен быть тщательно вымыт перед процессом установки антигравийной пленки. Особое внимание нужно уделить стыкам между деталями, различным полостям, где может скапливаться пыль и грязь.

После мойки необходимо подготовить места нанесения плёнки: следы от насекомых, битумные пятна, смола, почки от деревьев и другие (данные товары можно найти в разделе «полировка кузова автомобиля»). При очистке рекомендуется пользоваться мягкой салфеткой.

Особо тщательно необходимо очистить места, где будет край защитной плёнки. Если антигравийная плёнка клеится с загибом, необходимо очистить внутренние поверхности деталей.

Перед нанесением защитной плёнки деталь должна быть обильно смочена мыльным раствором.

Подготовка защитной пленки.

Необходимо осмотреть вырубленные детали защитной плёнки и, по возможности, разделить их.

Выберите детали, с которых предполагаете начать установку. Чаще всего установку защитной плёнки начинают с капота, далее – крылья, зеркала, бампер.

4. Основные техники установки

Отделение антигравийной плёнки от лайнера.

Руки должны быть чистыми. Смочите руки мыльным раствором. При отделении защитной плёнки от лайнера распылите мыльный раствор на клеевой слой плёнки. Нельзя касаться клеевого слоя плёнки сухими руками. Это может привести к загрязнению клея и, в дальнейшем, к нежелательным следам под плёнкой. Мыльный раствор позволяет снять статическое электричество с клеевого слоя, тем самым предотвратить налипание пыли.

При нанесении защитной пленки на деталь её можно разматывать непосредственно из рулона, либо положить рулон на капот или стол, и отделить пленку от лайнера целиком.

Подготовка места установки антигравийной пленки.

Место нанесения плёнки должно быть обильно смочено мыльным раствором. Это позволит легко позиционировать плёнку и не позволит клею схватиться сразу с деталью.

Начало нанесения защитной пленки.

Плёнка позиционируется на детали. Края плёнки подгоняются к краям детали. В зависимости от конфигурации кузовного элемента, первоначальное позиционирование может быть различным (по середине детали или по краям).

  

Работа ракелем.

Ракелем необходимо работать под углом 45-60 градусов, крепко держа его рукой. Во время разглаживания плёнки ракелем необходимо, чтобы плёнка была смочена мыльным раствором во избежании царапанья плёнки. Каждый последующий проход ракеля по плёнке должен перекрывать предыдущий приблизительно на 50%. Следует постоянно отслеживать, не осталось ли пузырей воды под плёнкой.

Внимание! Своевременное удаление пузырей воды из-под виниловой плёнки позволят избежать нежелательной отклейки плёнки. При отклейке плёнки на клее могут образоваться следы, которые впоследствии удалить не удастся.

Для удаления пузырей можно воспользоваться инсулиновым шприцем. Добавьте в шприц раствор изопропилового спирта. Проткните плёнку. Вгоните немного спиртового раствора под плёнку. Вытяните раствор из-под защитной пленки и выньте шприц. Место прокола можно дополнительно разгладить салфеткой.

 

Растягивание антигравийной пленки.

При работе на изгибах и сложных поверхностях плёнку можно немного растягивать. Убедитесь, что противоположный край плёнки надёжно закреплён. Чтобы закрепить растянутую плёнку используйте спиртовой раствор. Излишнее натяжение может быть опасным (могут возникнуть следы повреждённого клея). Не пытайтесь натягивать плёнку больше, чем это необходимо.

 

Работа с изгибами.

Если при установке плёнки на краях образовались изгибы в виде “пальчиков”, их можно легко разгладить. Для этого нужно использовать жёсткий ракель обёрнутый бумажным полотенцем. Брызните раствор спирта внутрь “пальчика” и разгладьте плёнку ракелем с полотенцем. Полотенце позволит удалить излишки растворов и быстро приклеить край плёнки.

Перед окончательным закреплением краёв антигравийной пленки убедитесь, что под основной поверхностью плёнки не осталось пузырей. В противном случае придётся пользоваться шприцем.

Подрезка краёв.

При установке защитной пленки иногда возникает необходимость подрезать края. Для этого необходимо использовать острое лезвие. Будьте аккуратны! Не давите сильно на нож, т. к. это может привести к порче лакокрасочного покрытия.

Окончание установки.

После завершения процесса установки нанесите на защитную пленку спиртовой раствор и протрите чистой салфеткой. Это позволит очистить поверхность и проверить её на наличие пузырей.

Автомобиль нельзя мыть в течении 24 часов после установки антигравийной пленки. Когда клей наберёт окончательную стойкость кузов можно мыть бесконтактной мойкой. Плёнку рекомендуется периодически натирать восковой полиролью. Полировать плёнку абразивными пастами не рекомендуется.

 

Бронирование авто пленкой частично и полностью.

Бронирование автомобиля пленкой — это процесс нанесения винила или полиуретана на поверхность кузова. Такое покрытие защищает оклеенные детали от нежелательного воздействия окружающей среды. Также полиуретан наклеивают на лобовое стекло и фары машины.

В качестве базовой защиты осуществляется обтяжка передней части кузова, а именно: бампера, капота и крыльев. Зеркала также рекомендуется оклеивать пленкой, поскольку их часто задевают на стоянке и во время движения. В некоторых случаях дополнительно обтягивают решетку радиатора, если она обладает простой формой.

По возможности следует оклеивать машину целиком. Если авто относится к премиум-сегменту, то полиуретановая защита всего кузова полностью оправдана. Бронирование машины поможет сэкономить на восстановлении ЛКП.

Вы можете заказать у нас как бронирование авто пленкой целиком, так и оклейку отдельных деталей. Для антигравийной защиты мы применяем только проверенные материалы от известных брендов. Вся работа по обтяжке кузова осуществляется в сжатые сроки. Для получение подробной информации позвоните нам: мы расскажем какую пленку лучше выбрать и сколько будет стоить антигравийное покрытие на ваш автомобиль.

Какие детали авто бронировать пленкой?

Оклеивать можно автомобиль целиком или бронировать отдельные части. Какие конкретно детали следует обтягивать в защитную пленку в первую очередь? В целом защита наносится на переднюю часть автомобиля. Лобовое стекло, капот,  крылья, бампер и фары. Эти части получают наибольший урон от камней.

Главные кандидаты на антигравийное бронирование.

Есть детали автомобиля, которые нужно обязательно забронировать, чтобы не понести серьезных потерь от предстоящего ремонта.

Бронирование пленкой переднего бампера.

Автомобильный бампер первым принимает на себя любые удары. По распространенности повреждений передний бампер является безусловным лидером. Логично, что заехав в мастерскую, владелец автомобиля получает рекомендацию по защите этой части машины.

Основная проблема при оклейке бампера — множество изгибов и резких переходов. Не меньшие проблемы для нанесения пленки создает протяженность данной детали. Поэтому мастер-оклейщик должен обладать высокой квалификацией. Не стоит доверять обтяжку бампера антигравийкой первому встречному, даже если он заявляет что уже успел самостоятельно оклеить капот и крышу.

Хорошая пленка, особенно полиуретан, стоит достаточно дорого, а испортить её в процессе нанесения можно в два счёта. Для оклейки потребуется минимум два метра винила или полиуретановой пленки. Как уже отмечалось, периметр бампера очень протяженный, а обтяжка должна производится без стыка посередине.

Чтобы не мучиться с оклейкой бампера своими руками, обращайтесь в нашу компанию. Мы быстро обтянем эту деталь и возьмем умеренную плату: в наших интересах получать постоянных клиентов, а не обирать их до нитки. Остатки пленки можно пустить для оклейки заднего бампера или на другие детали (например, зеркала).

Бронирование капота машины.

На капот, как из рога изобилия, сыпятся все невзгоды. То на него упадет сосулька, то ветка с дерева. Капот считают своим личным пространством кошки и голуби, а иногда хулиганы. В зависимости от стоимости автомобиля, ремонт лакокрасочного покрытия капота может обойтись очень дорого. Опытные автомобилисты понимают это и заказывают у нас бронирование капота пленкой. Сразу скажем, что лучше не экономить и обтягивать данную деталь полиуретаном. Он надежнее и на самом деле спасает от ситуаций, когда приходится ехать в автомастерскую для восстановления ЛКП. Винил тоже годится, но спасет только от небольших камней и бытового мусора. В любом случае, нужно покрывать капот антигравийной пленкой. После обтяжки полиуретаном можете быть спокойны: максимум, что понадобится в случае повреждений — это замена самой пленки. В большинстве случаев дело обходится полировкой.

Антигравийное покрытие передних крыльев.

Работники покрасочного цеха никогда не останутся без работы. По крайней мере, до тех пор, пока большинство владельцев не научится правильно заботиться о своем авто. Одно из первых действий, которые нужно сделать, чтобы оградить себя от лишних хлопот — оклеить передние крылья полиуретановой пленкой. Их также допускается покрывать винилом, но защита становится хуже.

Крылья получают сколы от камней не меньше, чем другие передние части машины. Например, в городе автомобиль часто передвигается вплотную с другими участниками дорожного движения. Результатом подобного трафика, как всегда, является множество мелких ДТП. И передние крылья занимают одну из лидирующих строчек среди «пострадавших». На парковке тоже можно «словить шальную машину» или самому притереться о товарища по несчастью.

Проблема царапин решается очень просто — достаточно забронировать крылья антигравийной пленкой. Таким образом вы избежите больших расходов и сэкономите много личного времени на восстановлении ЛКП. Пленка защищает не только ваш авто, но и другие машины с которыми может произойти касание.

Что еще можно забронировать пленкой?

Оклейка прозрачной пленкой стекол автомобиля является важным дополнением к бронированию кузова. Особенно это касается фар машины.

Бронирование передней оптики.

Вам когда-нибудь приходилось ехать ночью в автомобиле у которого не работает фара? А если вышли из строя все осветительные приборы, включая габариты? Звучит страшно, но такие ситуации иногда случаются. В основном, это связано со стихийными бедствиями, вроде крупного града. Проблему можно «заиметь», если передвигаться по бездорожью. Камень может прилететь от другого автомобиля. И ни всегда есть возможность переждать до утра.

Избежать кошмарных последствий легко, если наклеить на переднюю оптику специальную пленку. Как минимум половину удара снизит самая обычная виниловая пленка. Стоит она немного и наносится также, как и на кузов. Но стоит ли экономить на защите такой важной детали, как фары машины? С разбитым бампером или крылом передвигаться ночью можно, а вот без света вряд ли. Кроме того, инспектор с радостью выпишет вам штраф за нерабочие габариты или поворотники.

Более надежную защиту обеспечивает полиуретановая пленка. Этот материал уже давно, и надо заметить успешно, применяется для предотвращения сколов лакокрасочного покрытия. Фары, покрытые полиуретановой пленкой, выдерживают большее воздействие, чем оклеенные винилом.

Там, где непокрытая фара получит значительные повреждения, обтянутая антигравийной пленкой оптика останется цела. Сейчас практически все новые машины обтягивают либо винилом, либо полиуретаном: автовладельцы понимают, что небольшая экономия сейчас может обернуться большими расходами в будущем.

Фары — один из ключевых элементов безопасности на дорогах. Защитите их как можно скорее. Звоните в нашу компанию и мы оклеим оптику вашей машины в ближайшее время по умеренной цене.

Защитная оклейка лобового стекла.

Также, как и фары, лобовое стекло подвержено разрушению. Обычно его повреждение не приводит к критичным последствиям, но ситуации бывают разные. В любом случае дополнительная защита не помешает, тем более, что стоимость нового переднего стекла значительно выше, чем его бронирование.

Первая попавшаяся пленка не подойдет для антигравийной защиты лобового стекла. Из полиуретановых пленок тоже придется выбирать. У производителей есть специальная линейка продукции, предназначенная для оклейки стекол. Отличается такая пленка повышенной прозрачностью, но стоит дороже чем обычный полиуретан.

Для чего нужно защищать переднее стекло? Основные причины — безопасность и эстетичность. Мелкий камушек, прилетев на огромной скорости, оставит после себя скол. В дальнейшем это повреждение может расшириться до трещины на все стекло, что уже влияет на безопасность.

Полиуретановая оклейка сохранит поверхность там, где непокрытое стекло разлетится на куски. В крайнем случае пленка не даст осколкам рассыпаться при крупной аварии. Стоит ли бронирование лобового стекла своих денег решать вам, но мы советуем не экономить на своей безопасности.

Защитная антигравийная пленка на автомобиль. Оклейка машины в пленкку

Самая эффективная на сегодня технология защиты лакокрасочного покрытия автомобиля – это антигравийная пленка, которую справедливо сравнивают с настоящей броней. На кузов авто наносится слой полиуретана, в результате его поверхность оказывается в невидимом, но очень прочном чехле, оберегающим лаковый блеск авто от всего, что в иных условиях могло оставить серьезные повреждения.

Вам больше не страшны удары камешков на большой скорости, и даже из незначительного ДТП Ваш автомобиль, скорее всего, выйдет без единой царапины. Также можно не беспокоиться о том, что машина попала под град и о других обыденных неприятностях, которые теперь кажутся сущими мелочами. 

В 2018 году на рынок Украины вошли новые разработки защитной полиуретановой пленки из которых:

• Matt – матовая бронепленка. Уникальная по текстуре, отличная антигравийная защита кузова авто с матовым эффектом.
• Black – черная глянцевая антигравийная пленка для крыш автомобиля
• Headlight Tint – антигравийная пленка с тонирующим эффектом для тонировки фар и задних фонарей автомобиля

Мы применяем пленки высокого качества, произведенные в Европе и США: SunTek, Llumar, UltraVision и новинка от компании POLOR. Это материалы премиум-класса. 

Зачем нужна антигравийная пленка

Камешек, вылетевший из-под колеса встречного автомобиля. Вполне может встретиться с Вашей машиной на скорости более 100 метров в секунду. Он летит почти как пуля. Поэтому не удивительно, что на лакокрасочной поверхности остается скол. 

Устранить этот недостаток можно, но работа хорошего мастера, который возьмется за реставрацию престижной иномарки, влетит в копеечку.

Сколько же раз на год придется обращаться к нему, если Вы постоянно ездите по загородным трассам? Впрочем, городские улицы – тоже не подарок.

Здесь велика опасность «притирочного» столкновения и на стоянках, и на каждом перекрестке. Такие случаи и дорожным происшествием-то не назовешь. Но если качество покраски соответствует статусу дорогой машины, готовьтесь к серьезным расходам.

А об абразивных качествах песка и соли, которые тоннами высыпают на дорогу в зимний период, Вы еще не забыли? Оклейка авто пленкой решит и эту проблему.

Стоимость оклейки авто защитной пленкой в Киеве

ЦЕНЫ НА УСЛУГИ ОКЛЕЙКИ АВТОМОБИЛЯ ЗАЩИТНЫМИ ПЛЕНКАМИ:

	СЕДАН	ВНЕДОРОЖНИК	ПРЕМИУМ
Стандартный комплект	от 9 000 грн	от 9 000 грн	от 10 000 грн
Оптимальный комплект	от 18 000 грн	от 20 000 грн	от 22 000 грн
Полная оклейка авто	от 50 000 грн	от 55 000 грн	от 55 000 грн

 

 

Разумеется, вопрос цены тоже очень важен. В стандартном пакете оклейка антигравийной пленки тариф для седана или внедорожника – от 9 тыс. грн. Для автомобиля премиум-класса – от 10 тысяч. Сравните эти суммы с теми затратами, которые Вы понесете за несколько «мелких» ремонтов царапин и сколов. Или в том случае, если Вам придется стать постоянным клиентом кузовного цеха… 

Цена на поклейку защитной пленки зависит, прежде всего, от стоимости используемого материала. Это примерно 70% требуемой суммы. Таким образом, Вы должны понимать, что качество покрытия зависит не только от того, хочет ли мастерская предоставить скидку, и слишком дешевые предложения вряд ли позволят нанести качественное покрытие.

Что и когда в авто нужно оклеивать защитной пленкой

Установить антигравийную пленку следует на автомобиль с идеальным лакокрасочным покрытием. Лучше всего такую процедуру произвести с только что купленной новой машиной. Но защитная пленка не помешает и кузову машины, только что прошедшему через покраску или ремонт поврежденных участков.

Чем дороже автомобиль, тем больше денег целесообразно потратить на покрытие защитной пленкой. Цена, напоминаем, здесь напрямую зависит от качества материала и его способности надежно защитить поверхность кузова и его детали от сколов, царапин и потертостей.

Обычно антигравийную пленку наносят на:

• Фары.
• Переднюю и заднюю часть кузова.
• Капот.
• Крылья.
• Зеркала заднего вида.
• Хромированные элементы.
• Заднюю часть дверей.
• Пороги.
• В районе крышки бензобака.
• На весь автомобиль.

Кузов можно покрыть защитной пленкой и полностью. Но если обработать только отдельные части, нужно выбирать материал, хорошо пропускающий ультрафиолетовый лучи, чтобы краска под солнцем выгорала равномерно. 

Технология покрытия защитной пленкой и свойства материала

Всю работу по оклейке пленкой авто мы делим на несколько основных этапов:

1. Обсуждаем с хозяином машины объем работ, предварительно объясняем ему все нюансы технологии покрытия бронепленкой. Выбираем оптимальный вариант.
2. Очищаем части кузова от загрязнений и инородных вкраплений.
3. Обезжириваем поверхность, на которую «ляжет» защитная пленка.
4. Раскраиваем антигравийную пленку.
5. Наносим защитное покрытие.
6. Сушим наклеенный слой пленки в естественных условиях.
7. Проводим контрольную проверку качества работы.
8. При необходимости наносим дополнительное покрытие.

 Материалы премиум-класса. Их появление на рынке имеет свою предысторию.

Американская компания Venture Shield одна из первых в мире предложила технологию поклейка кузова защитной пленкой. У этого производителя большой опыт работы в военной промышленности и авиастроении. Кстати. Сначала пленку клеили на лопасти вертолета, добиваясь, таким образом, продления срока их службы. Только со временем полиуретан стали использовать в «мирных» целях. С тех пор автомобилисты получили возможность надежно защищать свои машины.

Основные преимущества этого материала:

• Толщина 200 микрон, что в три раза больше, чем у лакового покрытия.
• После деформации защитная пленка выравнивается, восстанавливается до первоначального состояния.
• Пленка пропускает ультрафиолетовый свет, позволяя краске выгорать равномерно.
• Специальный слой TopCoat не допускает появления царапин и способствует их восстановлению.

Что даст Вам качественная антигравийная пленка

Поклеив качественный полиуретан с соблюдением технологии в фирменной мастерской, Вы избавите себя от целого ряда серьезных проблем. Защитный слой пленки не требует дополнительного ухода или каких-либо особых мер предосторожности после нанесения на кузов и служит до 10 лет. После незначительных ДТП пленку, как правило, достаточно только отполировать.

Если дополнительно использовать покрытие Ceramic Pro, поверхность кузова обретает гидрофобный эффект, т.е. отталкивает воду, грязь, пыль, сохраняет блеск в любых условиях.

Ceramic Pro значительно продлевает срок службы полиуретановой защитной пленки. В течение многих лет машину будет легко мыть. После ночных поездок вы не увидите на ней огромного количества погибших насекомых. Дополнительное покрытие хорошо защищает от кислоты, содержащейся в птичьем помете. 

Рекомендации наших специалистов:

Новый автомобиль лучше обклеить антигравийной пленкой. Выбор комплекта зависит от условий эксплуатации. При эксплуатации преимущественно в городских условиях достаточно «стандартного» или «оптимального».

Для постоянных поездок за город подойдет «оптимальный», но лучше все-таки заказать «полный». Если же авто периодически бывает на пикниках, рыбалке и охоте, то надежную защиту обеспечит только «полный» пакет.

Перед тем, как поклеить защитной пленкой автомобиль с пробегом, на кузове которого восстанавливали лакокрасочное покрытие, рекомендуется дать ему полностью высохнуть в течение 10-15 дней. В данном случае лучше всего подойдет прозрачная бронепленка.

Наша компания гарантирует каждому клиенту:

• Высокое качество работы.
• Выгодные условия.
• Выполнение заказа в оговоренный срок.
• Высокий уровень обслуживания и профессионализм сотрудников.
• Использование лучших материалов производства США и стран ЕС.

Как заказать услугу оклейка защитной пленкой автомобиля в Киеве

• Вы можете позвонить по одному из номеров телефона, указанных на сайте, и получить консультацию по любому из интересующих Вас вопросов. Сразу же можно записаться для проведения поклейки защитной пленки в удобное для Вас время.
• Оставьте заявку в социальных сетях. Наши менеджеры свяжутся с Вами.
• Закажите обратный звонок на сайте.
• Просто приезжайте на наш сервис, лично проконсультируйтесь со специалистами, покажите им свою машину и запишитесь для проведения работ.

Наш адрес: город Киев, улица Новоконстантиновская, 4.

Работаем: во все дни недели, кроме воскресенья с 10.00 до 20.00.

Оклейка кузова автомобиля: плюсы, минусы, виды и цены

Лучшая и самая надежная защита от сколов и глубоких царапин это Антигравийная полиуретановая пленка. Сейчас на рынке материалов для защиты кузова автомобиля представлены множества брендов и производителей пленок. Но лидерами рынка остаются пленки производства США.

Какую пленку лучше использовать?

Мы используем пленку номер один по всем показателям это SUNTEK.

Почему именно SUNTEK?

• Это именно антигравийная полиуретановая защитная пленка, а не ламинирующая виниловая (китайские и корейские аналоги)
• Она не желтеет до 5 лет и надёжно защищает кузов от внешних повреждений пескоструя, сколов и царапин,и которые вы можете получить при эксплуатации автомобиля
• Не заметна на кузове и не портит внешний вид авто
• Имеет эффект самозатяжки царапин при термообработке ( достаточно 25 градусов)
• Эту пленку можно полировать (а значит, убрать мелкие притертости)
• Имеет суперблеск и создаёт мощный водоотталкивающий эффект, благодаря верхнему
• Легко снимается, не оставляя никаких последствий в виде клея и прочих дефектов

Мы как профессионалы в сфере ухода и защиты автомобилей, настоятельно рекомендуем оклеивать зоны максимального риска автомобилей в антигравийную пленку.

Что такое зоны максимального риска?

В зону максимального риска входят детали, которые чаще всего подвергаются внешним воздействиям и деффектам при эксплуатации в виде пескоструя, сколов и царапин, а это:

• Передний бампер
• Капот
• Фары
• Зеркала заднего вида
• Передние крылья
• Пространство под дверными ручками
• Внутренние пороги и дверные проемы
• Зона погрузки багажника

Антигравийная защита фар

Что входит в стоимость услуги по

• полировка детали перед оклейкой
• непосредственно сама оклейка и все расходные материалы
• зарплата мастера

Сама оклейка кузова антигравийной пленкой очень трудоемка и занимает достаточно большое колличество времени при установке, т.к. каждая деталь обклеивается с подворотами за ее края, во избежании отклеивания пленки при эксплуатации и мойки автомобиля, плюс эстетика и внешний вид кузова тоже очень важный момент!

Пленку абсолютно не видно на кузове!!!

Оклейка боковых зеркал автомобиля антигравийной пленкой

Если Вам предлагают цены ниже рынка, то вариантов всего три:

1. У мастера просто отобрали паспорт и он работает бесплатно
2. Хозяин детейлинг-центра на самом деле долларовый миллиардер и ему нравится клеить машины, ничего на этом не зарабатывая
3. Или это дешевые виниловые аналоги, которые не дают соответствующей защиты от сколов, а лишь временный эффект ламинации.

Можно ли оклеить фары дешево?

Оклеить фары антигравийной пленкой за 2000 руб можно, но в лучшем случае гибридной пленкой, в худшем виниловой. Себестоимость качественной полиуретановой пленки составляет от 2500 до 3500 руб, поэтому Оклеить фары пленкой Suntek за 2000 руб невозможно + работа мастера + полировка фар, которая просто необходима если у вас даже с небольшим пробегом. Не обязательно клеить только Сантек. Но важно понимать, в чем разница предлагаемых материалов для оклейки. Прекрасная замена SUNTEK — это гибридная пленка, но ни в коем случае не дешевая виниловая!

Начнем с минусов:

• Дешёвая виниловая пленка быстро придет в негодность, вследствии чего ваш авто не только потеряет презентабельный вид, но и защиту
• Виниловая пленка быстро царапается, становится матовая и выделяется как пятно на фоне остальной части кузова

Теперь плюсы:

• Suntek не желтеет до 10 лет
• Пленку Suntek можно полировать. В случаях легких притертостей не будет необходимости переклеивать деталь
• Также у Suntek мощный водоотталкивающий эффект и эффект самозатяжки мелких царапинок, благодаря верхнему слою ( TOP COAT)

Покрытие кузова авто пленкой SUNTEK

Есть ли у этой пленки минусы? Конечно. Она так круто работает, что попробовав раз, очень хочется оклеить ей весь кузов целиком =)

Часто задаваемые вопросы:

Почему пленка желтеет?

Недорогие виниловые пленки не имеют должной степени защиты от агрессивной окружающей среды (ультрафиолет, реагенты, воздействия химии), поэтому пожелтение происходит именно из-за низкого качества. Единственное верное решение — использовать качественные полиуретановые плёнки, к примеру SUNTEK, он не желтеет до 10 лет.

Может ли пленка отклеится?

Да, может, при некачественной установке и либо дешевые аналоги.

Как ухаживать за кузовом после оклейки пленкой?

Исключить автоматические мойки кузова щетками, не использовать зимние щетки для очистки снега, не мыть на мойках самостоятельного обслуживания.

Можно ли нанести керамику на кузов и потом ещё наклеить плёнку?

Этот вопрос нам часто задают, но так делать не целесообразно. Любое керамическое порытое обладает сильной гидрофобностью, поэтому пленка не приклеится, и если вы выбираете антигравийную пленку то под нее керамика не нужна!

Хотите иметь всегда новый и блестящий автомобиль и защитить кузов от повреждения? Приезжайте к нам!

Лучшая защитная пленка для автомобилей? XPEL, 3M, LLumar, SunTek

Вы хотите, чтобы ваша новая машина выглядела так же хорошо или лучше, как в тот день, когда вы ее купили. И если вы хотите это сделать, вы, вероятно, знаете, что Paint Protection Film (иногда называемый Clear Bra ) является наиболее комплексной формой защиты, которую вы можете применить к своему автомобилю, чтобы защитить его от сколов, мелких царапин и т. Д. химические пятна и множество других загрязнителей окружающей среды.

Отлично! Но теперь вы должны решить, какая именно пленка подойдет вашей машине. И этот вопрос может быть туманным. Возможно, вы читали дискуссии на форуме о XPEL и 3M или слышали о других компаниях, таких как SunTek и LLumar.

Что ж, пора прояснить вопрос. Мы собираемся дать вам внутренний обзор сходств и различий между тремя разными фильмами: XPEL Ultimate, LLumar Platinum (также продается как SunTek Ultra) и 3M Scotchgard Pro series.

Как выглядит автомобиль после нанесения на него защитной пленки? Взгляните на эту Tesla Model 3. Мы покрыли всю переднюю часть с помощью XPEL Ultimate. Мы также добавили керамическое покрытие на весь автомобиль.

Подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы увидеть больше прогулочных и образовательных видео.

Сходства между лучшими пленками для защиты краски: XPEL, LLumar / SunTek, 3M

Начнем с сходства между этими фильмами.Эти три фильма похожи по трем ключевым параметрам:

Во-первых, все три из этих пленок обеспечивают надежную защиту.

Все они работают на высоком уровне и защищают краску вашего автомобиля от сколов, химических пятен, мелких царапин, ультрафиолетовых лучей и всего, что природа или дорога бросает на вашу машину. Ни один из них не предлагает пуленепробиваемой защиты. Ни фильма, ни продукта никогда не будет. Но все три из них будут работать очень хорошо и сопоставимы с точки зрения защиты, которую они предлагают.Все эти пленки имеют толщину около 6 мил, не считая клея. И в довершение всего, все они обладают свойствами «самовосстановления», а это значит, что небольшие царапины на пленке исчезнут после воздействия тепла.

Во-вторых, после качественной установки все три пленки получаются кристально чистыми.

Нет особого смысла покупать продукт, который защищает вашу краску, если при этом краска выглядит ужасно. Преимущество всех этих пленок в том, что они невидимы невооруженным глазом после качественной установки.И все эти пленки очень хорошо сохраняют свою прозрачность. У пленок предыдущих поколений со временем возникали проблемы с пожелтением, особенно после длительного воздействия ультрафиолета. Эффект пожелтения действительно имел место в клее под пленками. С тех пор отрасль разработала превосходные клеи, которые не желтеют со временем, а это означает, что если вы получите одну из этих пленок, вы можете быть уверены, что получите кристально чистую поверхность, которая не подвержена преждевременному обесцвечиванию.

В-третьих, все три фильма долговечные.

Гарантия на 3M Scotchgard Pro составляет 7 лет после установки. XPEL Ultimate и LLumar Platinum / SunTek Ultra имеют гарантию 10 лет после установки. И все эти пленки имеют репутацию поддерживающих высокий уровень производительности в течение всего срока действия гарантии. Конечно, если вы злоупотребляете пленкой или не поддерживаете ее в хорошем состоянии, она ухудшается быстрее. Но с другой стороны, если вы будете правильно обслуживать пленку, вы можете увидеть, что она продолжает работать хорошо после истечения срока гарантии.Все это говорит о том, что все эти фильмы долговечны.

Что вам нужно в пленке для защиты краски: XPEL, LLumar / SunTek и 3M — у всех это есть

Теперь, прежде чем мы перейдем к различиям этих пленок, мы должны остановиться и сказать, что те три элемента, которые я упомянул выше, действительно являются наиболее важными факторами в пленке для защиты краски. Вам нужна пленка, которая будет защищать на высоком уровне, не ухудшать внешний вид краски и прослужит долго.Если вы получите фильм, в котором представлены все три вещи, у вас будет беспроигрышный вариант. И, как мы уже говорили, все три фильма очень хорошо справляются со всеми тремя вещами; Другими словами, вы можете стать счастливым клиентом, выбрав любой из этих вариантов.

Тем не менее, между этими фильмами есть некоторые различия, которые могут сделать один для вас лучше, чем другие. Итак, давайте углубимся в специфику каждого фильма.

Лучшая пленка для защиты краски? XPEL, LLumar / SunTek, 3M Обзоры

XPEL Максимальный

Трудно превзойти репутацию XPEL в индустрии защитных пленок.XPEL — относительно небольшая компания по сравнению с некоторыми из этих других производителей; и, в отличие от 3M, Paint Protection Film является их основным направлением деятельности как компании. Таким образом, они стали лидером во многих инновациях в области защитных пленок для краски. XPEL Ultimate была представлена ​​как «Первая в мире самовосстанавливающаяся пленка», потому что XPEL — это компания, которая первой разработала и усовершенствовала эту технологию в отношении автомобильных защитных пленок. Отчасти поэтому они имеют такую ​​хорошую репутацию в отрасли.Если вы читали о пленке для защиты краски на автомобильных форумах, вы, вероятно, встречали много людей, которые безумно взволнованы своей пленкой XPEL, и это справедливо.

LLumar Platinum / SunTek Ultra

Как мы уже упоминали, пленка LLumar Platinum Paint Protection Film и SunTek Ultra на самом деле представляют собой одну и ту же пленку по составу, только что продаются под двумя разными брендами. Обе компании принадлежат Eastman Chemicals, и LLumar и SunTek являются крупными игроками в индустрии тонирования окон в дополнение к пленкам для защиты краски.

Утверждается, что пленки LLumar Platinum и SunTek Ultra имеют большую прозрачность и обеспечивают более высокий блеск, чем другие пленки на рынке. Это может быть так, но, конечно, нет резкой разницы в отделке между LLumar / SunTek и XPEL или 3M, поэтому не делайте это решающим фактором при выборе пленки.

Однако одно существенное отличие этой пленки от XPEL Ultimate и 3M Scotchgard заключается в том, что верхний прозрачный лак обладает гидрофобными свойствами, что означает, что он отталкивает воду, как хороший воск или покрытие.Преимущество гидрофобной пленки заключается в том, что она облегчает очистку транспортного средства, а грязь или сажа труднее сцепляются с поверхностью транспортного средства. Теперь с другими пленками вы можете (и, вероятно, должны) нанести керамическое покрытие поверх пленки, и это придаст поверхности гидрофобные свойства. Но в фильмах LLumar и SunTek это уже встроено в сам фильм.

3M Scotchgard Pro

3M действительно является прародительницей всей индустрии автомобильных защитных пленок.Вся технология автомобильной защитной пленки для лакокрасочных покрытий была фактически разработана 3M в партнерстве с американскими военными во время войны во Вьетнаме, потому что военным нужен был легкий способ защиты лопастей вертолета от повреждений. Компания 3M разработала технологию уретановой пленки, которая эволюционировала для защиты автомобилей NASCAR на треке, а затем и любых обычных автомобилей на дороге. Итак, компания 3M была в этой игре дольше всех, и у них есть хороший послужной список создания качественного фильма.

В настоящее время они не предлагают пленки с гидрофобными свойствами, таких как пленка LLumar и SunTek, и у них нет той восторженной фан-базы, которую собрал XPEL.Более того, самая длительная гарантия, которую они предлагают, составляет 7 лет, в отличие от 10-летней гарантии, предлагаемой XPEL, LLumar и SunTek. Но вы все равно можете не планировать хранить свой автомобиль дольше 5 лет, и в этом случае разница между 7-летней и 10-летней гарантией для вас не имеет значения. И, как мы упоминали ранее, 3M Scotchgard Pro, наряду с этими другими пленками, имеет то, что вам нужно в качественной защитной пленке для краски: высокоэффективная защита, невидимая отделка и долговечность. Так что если вы выберете 3М, вы получите качественный фильм.

Какая защитная пленка лучше всего подходит для вас и вашего автомобиля?

В наших обзорах выше вы заметите, что мы не обязательно ответили на вопрос в предыдущем заголовке. Мы не сказали однозначно, какая пленка для защиты краски «лучшая». Это потому, что не существует однозначно, в одностороннем порядке «лучшей» защитной пленки для краски. Вы можете выбрать любой из этих брендов, и вам понравится любой из вариантов.

Итак, прежде чем вы примете решение, позвольте мне успокоиться: вы не ошибетесь, если будете выбирать между XPEL, LLumar, SunTek или 3M.Вы можете ошибиться с другими фильмами. Но с одним из этих брендов вы в безопасности. С любым из них вы получите надежную защиту, которую никогда не увидите в ближайшие годы, и это то, что важно.

Тем не менее, вот пара вопросов, которые вы можете задать себе, чтобы принять решение.

Во-первых, что для вас важно в производителе?

Вы хотите самую крупную компанию, которая работает в отрасли дольше всех и располагает наибольшими ресурсами? Это было бы 3M.Вам нужна компания, специализирующаяся на защитных пленках для краски и имеющая безупречную репутацию в отрасли? Это будет XPEL. Кроме того, у вас есть LLumar и SunTek, которые имеют солидную репутацию во всей индустрии автомобильных пленок и разработали некоторые из самых последних технологических достижений в отношении своих гидрофобных пленок.

Во-вторых, важны ли для вас гидрофобные свойства?

Конечно, если ваша машина водит каждый день и вам нужно мыть ее каждые пару недель, было бы неплохо, если ваша пленка будет иметь гидрофобные свойства.Однако, как мы упоминали ранее, вы, возможно, планируете нанести керамическое покрытие поверх прозрачного бюстгальтера, что даст вам преимущества гидрофобной поверхности. Итак, этот вопрос относится как к вашим планам защиты помимо защитной пленки, так и к тому, как вы планируете ухаживать за своим автомобилем в будущем.

Теперь наш третий и последний вопрос (возможно, самый большой из всех) может вас удивить, потому что на самом деле он не имеет отношения к специфике фильмов.

В-третьих, что ваш авторитетный установщик использует или рекомендует?

Пленка для защиты краски настолько хороша, насколько хорош ее установщик. Период, конец рассказа. У вас может быть самая лучшая пленка в мире, но если она установлена ​​плохо, так что на ней появляются пузыри, пузыри и шелушение преждевременно, это не принесет вам никакой пользы. Теперь ни одна установка не является на 100% безупречной, но есть большая разница между профессиональной, качественной установкой и быстрой и небрежной. Поэтому убедитесь, что вы нашли надежного установщика, подумайте, насколько они инвестированы в отрасль, взгляните на проделанную ими работу и полученные отзывы, а когда вы найдете кого-то, кому вы можете доверять, спросите его. какой фильм им нравится устанавливать больше всего.Все эти пленки действуют по-разному в процессе установки с точки зрения их гибкости и прочности. Таким образом, установщик, который работает почти исключительно с XPEL, может не добиться того же результата, что и при установке с LLumar. Следовательно, если вы найдете надежного установщика, который работает исключительно с SunTek, выбирайте SunTek. То же самое можно сказать и о XPEL, LLumar и 3M. Опять же, важно, чтобы вы получили высококачественную пленку (как и все эти фильмы) и чтобы вы получили наилучшую возможную установку. Если вы получите эти две вещи, тогда вы получите то, что нам действительно нужно, а именно душевное спокойствие, которое приходит от осознания того, что ваша машина имеет лучшую защиту, которую вы никогда не увидите.

Хотите узнать, сколько будет стоить работа с защитной пленкой? Мы разбиваем факторы, влияющие на цену PPF, и даем вам приблизительные цифры в видео выше.

[foogallery id = ”4812 ″]

Что следует знать о защитной пленке для краски (прозрачный бюстгальтер)

Вы собираетесь купить новый автомобиль и хотите, чтобы он никогда не менялся. Вы хотите, чтобы он оставался таким же, как в день покупки.Для того, чтобы это произошло, ваша машина должна иметь некоторую защиту, что-то, защищающее ее от сил природы, которые портят внешний вид автомобиля. Вы слышали о защитных пленках или что-то, называемое «прозрачным бюстгальтером», но подробности нечеткие. Что ж, пришло время для официального представления: покупатель автомобилей, знакомьтесь с Car-Protection. Вот что вам следует знать о пленке для защиты автомобильных красок .

Посмотрите процесс установки защитной пленки на этот Ferrari 458 Italia. Подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы увидеть больше возможностей и обучающие видео.

Автомобильные защитные пленки

имеют много разных названий: прозрачный бюстгальтер, прозрачная маска, невидимый экран, прозрачная пленка, защита от скал, защитная пленка от царапин и т.д. Clear Bra , и в этой статье мы будем использовать эти два термина как синонимы.

В этом весь смысл автомобильных защитных пленок: они дольше сохраняют внешний вид вашего автомобиля.Это оно. Вот в чем все дело. Защитная пленка для автомобильной краски — это наиболее полная защита, которую вы можете установить между автомобилем и всем, что может повредить его внешнему виду. Скажем так, если вы потратили деньги на поиск наилучшего способа покраски автомобиля, изучив все о фильтрации в окрасочной камере и о подходящем для вас типе краски, чтобы затем ваша машина была повреждена проходящей веткой или царапиной — вы выиграли радуйтесь. Благодаря высокой ударопрочности Paint Protection Film ее нанесение защитит вашу краску от сколов и царапин, вызванных камнями и дорожным мусором.Уретановая пленка устойчива к коррозии и кислотным загрязнениям, что означает, что она создает линию защиты от окрашивания и травления химикатов, вызванных птичьим пометом, брызгами насекомых или минеральными отложениями и кислотными дождями. Он не окисляется под воздействием солнечных лучей и защитит вашу краску от выцветания под воздействием ультрафиолетовых лучей. Верхний слой качественной пленки состоит из эластомерных полимеров, которые возвращаются к своей естественной форме после растяжения или обезображивания, что придает пленке свойство «самовосстановления».Это означает, что когда на пленке появляются легкие царапины, она поглощает повреждения и возвращается к текстуре и свойствам, которые были у нее до инцидента.

Все это говорит о том, что нанесение качественного прозрачного бюстгальтера — это то, что вы можете сделать сегодня , чтобы помочь сохранить внешний вид и качество краски вашего автомобиля на долгие годы.

Давайте вспомним, хотя лакокрасочная пленка — это мощное средство и множество преимуществ, она не является панацеей, когда дело доходит до того, чтобы автомобиль оставался блестящим.Ничто не сделает вашу машину пуленепробиваемой. Есть камни, которые могут проткнуть прозрачный бюстгальтер. Если птичий помет или брызги насекомых остаются на пленке в течение длительного времени, это может повредить пленку. После нанесения лакокрасочной пленки вам все равно придется мыть машину. Не существует универсального решения для достижения идеального и бесконечного блеска. Это не то, что обещает защитная пленка для краски. Скорее, Paint Protection Film обещает, что после нанесения, когда силы природы будут бороться с глубиной и прозрачностью краски вашего автомобиля, краска будет сопротивляться.Вы повысите ценность своего автомобиля, защитив его от повреждений, которых иначе невозможно было бы избежать. Говоря словами, которые мы использовали ранее, пленка для защиты краски дольше сохраняет внешний вид вашего автомобиля.

Всякий раз, когда вы знакомитесь с кем-то или чем-то, полезно получить некоторую справочную информацию. Итак, как насчет небольшой биографии о технологии, лежащей в основе Clear Bra.

Защитная пленка для автомобильной краски — это прозрачный уретановый материал. Уретановая технология была разработана во время войны во Вьетнаме, когда У.Вертолеты S. терпели крушение из-за повреждения передней кромки лопастей несущего винта. Военные работали с 3M, чтобы разработать технологию, которая была бы легкой, но надежной, и ее можно было бы заменить за небольшую часть стоимости замены всей лопасти несущего винта (или разбившегося вертолета, если на то пошло). В 1970-х годах военные расширили использование уретановых пленок до носа истребителей, и, поскольку технология оказалась настолько успешной и эффективной, 3M до сих пор производит различные уретановые пленки для военных и аэрокосмических целей.Материалы в аэрокосмической отрасли со временем изменились, и в настоящее время предпочтение отдается материалам с сольвэй-технологией, чтобы помочь с дизайном и экологичностью, однако некоторые старые материалы все еще используются благодаря их успеху, например, уретановые пленки.

В 1980-х годах NASCAR увидело, как уретановая технология может быть полезной для защиты передней части гоночных автомобилей. Рекламодатели платят кучу денег, чтобы наклеить свои декали на переднюю часть быстрых автомобилей, и я уверен, что им не очень понравились эти декали, приправленные каменной крошкой.

В 1990-х годах уретановые пленки стали доступны широкому потребителю для защиты автомобилей. С тех пор эта технология постоянно совершенствовалась и совершенствовалась, и ее с энтузиазмом приветствовала вся автомобильная промышленность. Сегодня пленки для защиты краски одобрены OEM практически всеми производителями автомобилей.

Если вы собираетесь обернуть что-то вокруг своего прекрасного нового автомобиля, вам нужно знать не только, откуда он появился, но и что это такое. Давайте поговорим немного подробнее о том, что находится внутри листа защитной пленки для краски.Ключевым ингредиентом является уретан, мощный и универсальный полимер, сделанный из карбаматных звеньев. В качестве соединения он обладает уникальными свойствами: он легкий и прозрачный, как пластик. Но в отличие от пластика он не хрупкий и не рвется и не трескается. Обладает высокой устойчивостью к ударам, истиранию и коррозии. Он также невероятно гибкий и может возвращаться к своей естественной форме после растяжения или обезображивания.

Учитывая разнообразные и выгодные свойства полимера, он находит широкое применение в промышленности и развлечениях.Уретан используется в бытовом герметике, которым вы покрываете плитку в ванной, потому что он изолирует пространство от влаги и предотвращает рост плесени или грибка. Также можно найти покрытие для лодок и подводных кабелей, чтобы предотвратить повреждение. Он используется в различных частях спортивного инвентаря, от футбольных подушек до ласт для досок для серфинга. Его прочность и устойчивость к износу делают его идеальным компонентом для производственного и горнодобывающего оборудования. Как мы упоминали ранее, уретан до сих пор используется для защиты различных частей военной и аэрокосмической техники.

Уретан широко применяется в качестве полимера, но сегодня мы говорим о вашем автомобиле, и для вашего автомобиля уретан служит центральным ингредиентом в прозрачной пленке толщиной около 8 мил (0,008 дюйма).

Изображение из XPEL

В дополнение к центральному слою, состоящему из уретана (или полиуретана), качественная пленка для защиты краски имеет как минимум два других слоя. Сначала верх покрывается прозрачным слоем из эластомерных полимеров.Как мы уже упоминали выше, это та часть, которая позволяет хорошей пленке заживать от небольших царапин. Но он делает гораздо больше. Прозрачное покрытие на хорошей пленке будет иметь низкую поверхностную энергию, что предотвращает связывание органических соединений, таких как насекомые или птичий помет, с пленкой.

Во-вторых, нижняя часть покрыта акриловым клеем, который должен быть гибким, чтобы его можно было растянуть и обернуть вокруг любого контура или вашего автомобиля; прочный, чтобы пленка со временем не отслаивалась; и невидимый, так что это не повлияет на внешний вид краски.

После правильного нанесения защитная пленка для краски невидима невооруженным глазом и не влияет на глубину и прозрачность заводской краски. Но как насчет времени? Если вы почитали в Интернете, вы, возможно, встречали людей, которые документировали дефекты, которые появились в их прозрачном бюстгальтере через определенное время. В частности, некоторые люди, купившие прозрачный бюстгальтер после продажи, отметили пожелтение, образование пузырей и шелушение. Чтобы вы приняли осознанное решение, важно знать, что стоит за каждым из этих поколений и что вам нужно делать, чтобы их избежать.

Пожелтение

Ранняя жалоба на защитную пленку для краски заключалась в том, что со временем она начала желтеть, что, конечно же, оказывает значительное влияние на внешний вид краски транспортного средства, особенно для белых автомобилей. Эта жалоба была особенно распространена, когда Clear Bras впервые начали применяться в потребительских автомобилях. Изучив этот вопрос, компании-производители пленок обнаружили, что эффект пожелтения вызван клеем, который использовался для приклеивания пленки к кузову автомобиля.УФ-облучение окисляло клей, что приводило к обесцвечиванию. После этого открытия компании начали исследовать альтернативные клеи и начали использовать акриловые клеи, которые сегодня можно найти в большинстве прозрачных бюстгальтеров. Этот недавно разработанный клей устойчив к ультрафиолетовому излучению, не окисляется и не обесцвечивается. Это эффективно решило проблему обесцвечивания защитной пленки для краски. Сегодня, если вы наклеите на автомобиль некондиционную пленку, она может использовать некачественный клей и привести к обесцвечиванию. Но все производители качественных профессиональных пленок, такие как XPEL и LLumar, используют недавно разработанный клей, который не обесцвечивается под воздействием ультрафиолета.

Волдыри

Прозрачный бюстгальтер «пузырится», когда под пленкой обнаруживаются маленькие пузырьки воздуха. Эффект пузырей напрямую зависит от качества нанесения. Как правило, пузырьки воздуха возникают из-за того, что грязь задерживается под пленкой, создавая разделение между кузовом автомобиля и прозрачным бюстгальтером. Со временем это может привести к увеличению пузырей под пленкой. Правильный процесс нанесения включает в себя пристальное внимание к поверхности автомобиля до того, как какая-либо пленка коснется краски.Это включает в себя стирку, обмазку и полировку. Более того, профессиональный центр применения создает контролируемую среду, в которой воздух можно фильтровать для удаления загрязняющих веществ, которые потенциально могут попасть под пленку. Таким образом, некачественная пленка и непрофессиональное нанесение могут привести к образованию пузырей. Но когда качественная пленка правильно нанесена опытным специалистом, риск минимален.

Пилинг

Отслаивание — это, конечно, когда края пленки начинают отслаиваться от краски.Это может быть результатом некачественной пленки или непрофессионального нанесения, но часто это результат неправильного ухода. В частности, если вы используете мойку под давлением для очистки автомобиля с помощью защитной пленки для краски, важно держаться на расстоянии не менее 12 дюймов от пленки и особенно от любых открытых краев. Если мойка высокого давления направлена ​​на край прозрачного бюстгальтера, пленка может приподняться, что приведет к отслаиванию.

В общем, претензии к Paint Protection Film действительно возникают из реальных ситуаций.Однако, как мы уже отмечали, у этих ситуаций есть определенные причины, которые можно предотвратить. Если вы покупаете высококачественную пленку (например, XPEL Ultimate или LLumar Platinum Paint Protection Film), устанавливаете ее в уважаемом магазине и должным образом ухаживаете за охраняемым автомобилем, то риск появления таких дефектов, как пожелтение, образование пузырей или отслоение, практически невелик. никто. И если что-либо из этого действительно произойдет, вы получите десятилетнюю гарантию производителя.

Поэтому, когда дело доходит до того, чтобы ваш новый автомобиль выглядел новым, лакокрасочная пленка является наиболее полным и долговечным решением.Если у вас есть дополнительные вопросы, просмотрите наши часто задаваемые вопросы или просмотрите некоторые из наших сообщений в блоге о пленках для защиты краски. Заполните нашу контактную форму, если у вас есть какие-либо вопросы или если вы готовы назначить встречу.

Вы официально ознакомились с защитной пленкой для краски. Надеемся, это только начало долгой и плодотворной дружбы!

Готовы к защите?

РАСПИСАНИЕ СЕЙЧАС

Хотите узнать, сколько будет стоить работа с защитной пленкой? Мы разбиваем факторы, влияющие на цену PPF, и даем вам приблизительные цифры в видео выше.

[foogallery id = ”4812 ″]

Что выбрать: керамическое автомобильное покрытие или защитную пленку для краски?

Керамическое покрытие — это процесс покрытия поверхности вашего автомобиля синтетическими веществами, содержащими частицы Si (кремния). Это покрытие в основном используется для обеспечения гидрофобных (водоотталкивающих) свойств и устойчивости к царапинам. Возможно, вы слышали о защитной пленке для краски, когда говорят о «прозрачном бюстгальтере». Прозрачный бюстгальтер — это форма PPF, которая используется для защиты передней, задней панели, капюшона или багажника.Этот специальный термопласт изготовлен из уретана, который имеет лучшую стойкость, чем традиционные краски, распыляемые на грузовые автомобили. Однако у одних брендов качество лучше, чем у других. В DC ​​Clear Auto Bra в Форт-Вашингтоне, штат Мэриленд, наша команда экспертов по тонированию автомобильных окон и защите красок знает, насколько важно иметь правильную защиту для вашего автомобиля.

Хорошие и плохие керамические покрытия

Хотя существуют различные типы жидких керамических покрытий, все они содержат, по крайней мере, небольшое количество кремния.Кремний, как известно, проникает в мельчайшие поры краски и его трудно удалить. Это затрудняет перекраску автомобиля, даже если вы можете удалить керамическое покрытие.

Краске вашего автомобиля можно придать водоотталкивающие свойства за счет керамического покрытия. Вы можете распылить жидкий силикон на лопату для снега или другую поверхность для достижения той же гидрофобной функции. Это не революционная концепция. Хотя тонкий слой керамического покрытия больше похож на прочный воск, он не дает такого же теплого блеска, как обычный воск.

Большинство людей наносят керамические покрытия, если хотят, чтобы краска оставалась дольше, используя процедуру минимального обслуживания, которая не принимает во внимание традиционные проблемы детализации. Хотя он образует очень тонкий слой для уменьшения микроабразивного износа на поверхности краски, он не устойчив к сильному истиранию.

Функция PPF

Защитная пленка для краски (PPF) — это альтернативное решение, доступное с различной степенью прочности. Это делает его подходящим для множества приложений и бюджетов.Большинство PPF считаются самовосстанавливающимися средствами, которые могут лечить сами себя, когда они поцарапаны или повреждены. Это делает его идеальным дополнением к любому автомобилю, поскольку защищает краску от повреждений и поглощает удары от мелких частиц. PPF может даже поглощать воздействие небольшого града, камней и другого обычного придорожного мусора. Эта прочная «кожа» защищает от таких элементов, как кислотный дождь, птичий мусор, сок и даже переносимый ветром мусор.

Различия между керамическим покрытием и PPF

Обсуждение керамических покрытий по сравнению с пленками для защиты автомобильных красок несколько сбивает с толку, потому что они оба предназначены для обеспечения одинаковых основных функций.Однако степень защиты керамического покрытия от PPF очень важна. Настоящий вопрос: «Как лучше всего защитить ваш автомобиль?»

Отвечая на этот вопрос, наша команда начала самостоятельно изучать различные керамические покрытия и изделия из полипропилена. После завершения различных испытаний мы пришли к выводу, что керамические покрытия не обладают такой же степенью защиты, как лакокрасочные пленки для поверхностей автомобилей. Мы обнаружили, что PPF обеспечивает превосходную физическую защиту.Он обладает прочностью и долговечностью, чтобы защитить автомобильную краску от царапин, каменных сколов и других внешних элементов.

Способность защищать поверхность автомобиля и лакокрасочное покрытие — главное отличие керамического покрытия от ППФ. Это зависит от толщины материала, состава и типа применения. Керамическое покрытие наносится в жидком виде, протирается или распыляется. Это делает толщину непостоянной во многих областях.

С другой стороны, PPF — это термопластик, который формуют так, чтобы подходить ко всей поверхности автомобиля.Его толщина постоянна и, следовательно, может защитить краску с более высоким поверхностным натяжением. Поверхностное натяжение — это та же причина, по которой вы можете пропустить камни по воде. Этот секрет увеличивает эффективность предотвращения повреждений вашего автомобиля, даже если окрашенная поверхность подвергается воздействию небольшого града, камней или другого дорожного мусора на высокой скорости. Думайте о поверхностном натяжении как о невидимой защите, через которую в первую очередь должен пройти мусор.

Нужно ли применять оба?

Если вы планируете использовать керамическое покрытие в дополнение к PPF, в этом нет необходимости.Даже очень обильная струя жидкости для керамического слоя будет слишком тонкой для измерения. Этот тонкий слой не защищает лак и краску. Продукты на основе силикона скользкие и могут отклоняться от некоторых элементов, что может поцарапать или испачкать поверхность. Хотя это обеспечивает минимальный уровень защиты от царапин, об этом вряд ли стоит упоминать.

Поскольку воздействие мусора сильнее на высоких скоростях, умные автовладельцы всегда предпочитают ППФ керамическим покрытиям. Учитывая, что PPF изначально был разработан для военной техники, которая была дороже суперкаров, легко понять, почему это будет лучший выбор.

Спросите DC Clear Auto Bra за рекомендацией

Если вы беспокоитесь о защите своего автомобиля или беспокоитесь о том, как предотвратить царапины и вмятины на краске, то последнее, что вам нужно сделать, это час за часами просматривать всю информацию в одиночестве. . Вместо этого лучше всего обратиться к нашей команде, чтобы мы могли помочь вам найти наилучшее возможное решение. Обладая многолетним опытом и знаниями в отрасли, наша команда всегда готова работать с вами, чтобы найти идеальное решение, отвечающее вашим потребностям.Обязательно свяжитесь с нами, чтобы узнать больше!

Лакокрасочная пленка PPF для вашего автомобиля стоит

четверг, 23 июля 2020, 10:27

Защитная пленка для краски (PPF) — это прозрачный слой, наносимый на части автомобиля, которые уязвимы для стружки, камней и другого дорожного мусора.

PPF был разработан во время войны во Вьетнаме американской фирмой 3M — после того, как правительство США поручило ей изготовить пленку для защиты лопастей винта вертолета от осколков и другого мусора.

PPF, также известный как «вертолетная лента», изготавливается из уретана. Оригинальная лента не предназначалась для улучшения эстетики вертолетов — на самом деле она придавала им тусклый, мутный вид.

Другие общие названия PPF:

• Автомобильная пленка для защиты от царапин
• Защита от сколов
• Прозрачный бюстгальтер
• Прозрачная маска
• Невидимый экран
• Прозрачная пленка

PPF?

Обычное движение по автомагистралям

Движение по дороге с рыхлой стружкой / гравием наносит гораздо больший ущерб на высоких скоростях, чем на низких.Если вы часто ездите по автомагистралям, ваш кузов может выиграть от защитной пленки.

Если вы живете рядом с плохими дорогами / дорогами

Защитная пленка для краски может быть хорошим вариантом, если вы живете рядом с плохо обслуживаемыми дорогами с гравием, сколами и другим мусором или если вы часто ездите по гравийным дорогам — возможно потому что вы живете в сельской местности.

Свойства самовосстановления

Продукты PPF обладают свойствами «самовосстановления»: если ваша пленка поцарапается, вы можете приложить немного тепла (например, от фена), и нежелательные следы исчезнут.Эта особенность возможна благодаря использованию эластомерного полимера на поверхности PPF, который не только обладает самовосстанавливающимися свойствами, но и помогает формировать и герметизировать кузов.

Конфигурации пленки для вашего стиля вождения

Типы / конфигурации пленки могут различаться в зависимости от вашего стиля вождения / окружающей среды. Защитная пленка может быть размещена на капоте и на участках с интенсивным движением, таких как зеркала заднего вида, или может быть размещена на всей поверхности транспортного средства.

Выбор частей автомобиля для защиты

Если вы не выбираете PPF для полного транспортного средства, вы можете выбрать, какие области следует защищать, в том числе: боковые зеркала заднего вида, передний капот; полный капот; бамперы; панели коромысла, панели крыльев; полость дверной ручки; и выступ багажника.

Дело не только в камнях и щебнях …

Сегодняшний PPF также защищает от таких угроз, как кислотный дождь, воздействие ультрафиолета, птичий помет и минеральные отложения.

Есть ли обычно гарантия на PPF?

На большинство лакокрасочных пленок предоставляется 10-летняя гарантия.

Некоторые из основных брендов PPF:

• Защита лакокрасочного покрытия Suntek
• Xpel Ultimate
• Защитная пленка для краски Xpel
• Llumar Platinum
• Линия 3M Pro Series

ППФ — это то же самое, что и виниловые покрытия?

Винил — более тяжелый материал, который обеспечивает большую защиту, но он не такой прозрачный, как PPF, и не может самовосстанавливаться.

Какая защитная пленка не подойдет

Вероятно, она не улучшит блеск вашего автомобиля, хотя и не уменьшит его. Такой продукт также вряд ли поможет поддерживать вашу машину в чистоте более эффективно, чем незащищенная покраска.

Могу ли я сам установить PPF?

Хотя нет никаких причин, по которым вы не можете пытаться установить PPF самостоятельно, наем опытного установщика PPF поможет обеспечить гладкую и профессиональную окончательную отделку.

Сколько это стоит?

В Великобритании услуги по подаче заявки на PPF стоят от 500 до 1000 фунтов стерлингов, в зависимости от марки и модели (т. Е. Формы и размера). Например, Lamborghini Aventador покрывает PPF дольше, чем Mini!

Как Тайлер Перри навсегда изменил шоу-бизнес

Отключенный от мейнстрима развлечений, новейший миллиардер Голливуда написал, спродюсировал и снялся в своей собственной истории успеха в Америке.

---

^«D amn, здесь жарко», — говорит Тайлер Перри, который не облегчает себе жизнь, одетый во все черное, но для шока от белой маски, когда он руководит командой из 12 человек. через сцену для комедии СТАВКА Sistas. В прошлом году Перри, возможно, избежал съемок на июльском солнце Атланты, но в эту эпоху коронавируса вы можете использовать любое окно, которое только возможно, и «Карантин в лагере» в его студии Tyler Perry Studios пытается стать пионером в создании развлечений после пандемии.

«Выходи из машины», — кричит он актеру в полицейской машине, который подходит к серебряному пикапу, за рулем которого ездит завсегдатай шоу Девейл Эллис. Затем он кормит Эллиса своей репликой: «Что я делал?» Кажется, никто не видел сценария. Если вы хотите, чтобы весь сезон телевидения в прайм-тайм был готов за 11 дней — и все это до того, как остальной Голливуд выбрался из укрытия, — нужно срезать углы.

Вдали от съемок, сидя в одиночестве на металлическом складном стуле в центре огромной и пустой звуковой сцены, у его ног стоит контейнер с салфетками с лизолом, Перри объясняет свой метод. «Я в основном руководствуюсь своим чутьем и инстинктом. Мне нравится бросать вызов системе и видеть, что я могу сделать по-другому ».

Это особенно выигрышная стратегия в системе, которая чувствует себя против вас. В основном отвергнутый голливудским истеблишментом и даже некоторыми другими черными светилами (Спайк Ли однажды высмеял грубый фарсовый подход Перри как «шутовское шутовство», прежде чем позже уступить), Перри добился успеха по двум причинам: он отточил продукт, который слишком многие другие считали предназначенным. для корзины для скидок.И он позаботился обо всем этом.

51-летний артист владеет всей своей творческой продукцией, включая более 1200 телевизионных эпизодов, 22 художественных фильма и не менее двух десятков театральных постановок, а также студию площадью 330 акров на окраине южной части Атланты. пределы. Он использовал этот контроль, чтобы усилить сделку с ViacomCBS, которая платит ему 150 миллионов долларов в год за новый контент и дает ему долю в BET +, потоковом сервисе, который он дебютировал в сентябре прошлого года. По оценкам Forbes, Перри заработал более 1 доллара.4 миллиарда доходов до вычета налогов с 2005 года, которые он использовал для покупки домов в Атланте, Нью-Йорке, Лос-Анджелесе и Джексон-Хоул, Вайоминг, а также на два самолета. Довольно образ жизни для некогда бездомного драматурга, выросшего в бедности в Новом Орлеане. Сегодня Forbes оценивает его собственный капитал в 1 миллиард долларов, и у него есть четкий путь к будущему членству в Forbes 400.

«Мне нравится, когда люди говорят, что у вас« скромное начало », — говорит он. «[Это] означает, что вы были чертовски бедны». Это также делает успех слаще.«Право собственности, — добавляет он, — меняет все».

Митинг вокруг Мадеи

---

^{Натуральная ветчина} , Перри рос, заставляя свою мать смеяться, выдавая себя за другое лицо. Он имел дело не только с бедностью: он описывает воспитание жестоким человеком, который, как он позже узнал, не был его отцом. Он был вдохновлен описать стресс, который он испытывал после просмотра одного из эпизодов ток-шоу Опры Уинфри, и провел свои 20 лет, путешествуя по маленьким театрам по всей стране, исполняя пьесы, которые он написал, спродюсировал и в которых снялся — ускоренный курс того, что должно было произойти. .

«Вы должны понять, у меня не было наставников», — говорит Перри. «Мой отец ничего не знает о бизнесе, а мои дяди и мама ничего об этом не знают. Я не ходил в бизнес-школу. Все, что я узнал, я узнал в процессе ».

Бросив школу, он получал знания любым способом. Когда ему было чуть за 20, он работал в отеле Windsor Court в Новом Орлеане, где проходила ежегодная конференция Национальной ассоциации руководителей телевизионных программ.Молодой Перри использовал значки, оставленные в пустых комнатах, чтобы проникнуть на закрытые собрания. Один из ярких моментов: встреча с ведущим игрового шоу Пэтом Саяком.

Он начал писать сценарии, продавая машины и работая сборщиком счетов. В конце концов он сколотил 12 000 долларов, которые использовал для аренды помещения в общественном театре в Атланте для постановки работы, которую писал в свободное время.

Пьеса « Я знаю, что меня изменили», «» рассказывала о переживших жестокое обращение с детьми. Вряд ли это был мгновенный успех.В какой-то момент он не приносил достаточно денег, чтобы позволить ему оплачивать аренду, и в течение трех месяцев он жил, не выходя из машины, пока настраивал производство, исправляя недостатки, пока это не начало привлекать внимание. Он разработал декорации, составил программы и повесил свет; он даже продавал закуски во время антракта.

«Я рассматривала это как новую форму церкви», — говорит Опра Уинфри о сценической работе Тайлера Перри. «Это было общность и сердце и заполнение пустоты, позволяющей видеть людей так, как они были им знакомы.«

ПРИНЦ УИЛЬЯМ / GETTY IMAGES

«Не знаю, сколько дней мне потребовалось, чтобы наконец убедить его, что писатель, режиссер не делает этого», — говорит Артур Примас, промоутер Перри на протяжении более двух десятилетий.

Перри неуклонно гастролировал, постепенно набирая сильных поклонников среди чернокожих американцев, особенно среди тех, кто ходил в церковь — пожилых женщин, таких как его мать, которые несли свою ношу и наслаждались возможностью, чтобы кто-то дал им голос и, что еще лучше, посмеялся.Его культовый персонаж, Мадея, прямолинейная бабушка с плохим париком, большим животом и еще большей грудью, продемонстрировала свой домотканый морализм с откровенно честным юмором, став зрелищем, которое нельзя не посетить на так называемой «Читлинской трассе». слабо определенная сеть небольших театров в общинах чернокожих по всей стране.

«Я знал о путешествующих пьесах, но никогда не воспринимал их всерьез, потому что. . . Я считал себя человеком, который ценит театр и Бродвей », — говорит Уинфри.«Но я пошел посмотреть один в Лос-Анджелесе, и он меня не просто тронул, он меня изменил ».

Она пригласила Перри на свое ток-шоу в 2001 году, когда ему было чуть за тридцать. На экране они говорили на необходимом вдохновляющем языке упорства и обновления, но за кулисами они нашли совсем другой пласт: деньги. Уинфри, которая к тому времени владела ее шоу, и Harpo, компания, которая его продюсировала, открыла Перри секрет, который он уже начал узнавать самостоятельно: важность «выписывать свои собственные чеки» и полностью контролировать ситуацию.

Она стала другом, декой и, что самое главное, катализатором. Еще до того, как он снял свой первый фильм или телешоу, Перри вытащил более 100 миллионов долларов от продажи билетов в театр, перевез товаров на 20 миллионов долларов и собрал еще 30 миллионов долларов, проданных видео с выступлений.

Пора ему ехать в Голливуд.

Отступление в Атланту

---

Презентация состоялась в Театре Уилшир Эбелл, итальянском здании на 1200 мест, открытом в 1920-х годах, на заре восхождения Лос-Анджелеса как столицы развлечений.В 2001 году Перри заказал трехдневный показ сериала «Дневник безумной черной женщины», «» — мероприятия, призванного привлечь внимание к творцам королей — продюсерам, руководителям, юристам и спонсорам, которые могли бы сделать его звездой. Билеты на шоу были распроданы, но места не были заполнены влиятельными маклерами, только местные жители и несколько помощников послали посмотреть, из-за чего весь шум.

«Я не мог идти по улице, чтобы люди не кричали:« Мадея, Тайлер, Мадея! », — говорит Перри, вспоминая свои дни в дороге. «А потом я попал в Голливуд, а они понятия не имели.Не знаю, что я сделал, кем я был или что у меня было «.

Один из ассистентов, которые видели шоу, работал с Чаком Лорром, известным шоураннером, получившим успех в хитах Grace Under Fire, Cybill и Dharma & Greg. Услышав о пьесе, он решил, что попробует создать ситком, построенный вокруг Перри. Однако телеканалы не стали кусаться, поэтому Лорре перешел на Два с половиной человека, — шоу Чарли Шина, ставшее настоящим хитом для CBS.

«Было около 10 лет, когда все находилось в глубоком затишье и ничего не делалось для цветных», — говорит Перри. Поэтому он уехал в Атланту, где продолжил работать над постановками и сценарием фильма. Но он не мог перестать думать о телевидении. Рецепт синдикации, который он запомнил, пробираясь на сеансы на съезде вещателей, запомнился ему: 100 серий, лояльная аудитория и готовый распространять.

«Оглядываясь назад, я был так удивлен незнанием Голливуда, — говорит он.

Он арендовал склад за стриптиз-клубом на юге Атланты и превратил его в звуковую сцену, вложив средства в ремесленные инструменты, о которых он мало знал — фонари, штанги, микрофоны, декорации — и начал снимать. Он сосредоточился на сценах, в которых семья черных из нескольких поколений живет вместе в Атланте, что стало началом его первого ситкома.

Прорыв произошел в 2006 году, когда две боролись за широковещательные сети, UPN и WB, объединились, чтобы создать новую под названием CW. Новой сети требовался контент, и у Перри он был.Он вернулся в Голливуд, на этот раз вооружившись 10 полными телевизионными сериями, оплаченными и готовыми к выходу в эфир. CW купил его и транслировал как House of Payne, , рейтинг которого значительно превзошел все ожидания. Руководители гораздо более крупной сети TBS приняли это к сведению. Перед тем, как Перри снял еще одну сцену, он получил гарантию, что TBS покажет по крайней мере 90 новых серий его шоу, которые будут принадлежать ему напрямую. Сеть предложила 200 миллионов долларов, чтобы увести его от CW, чистое золото для таких дешевых постановок — «программирование в прайм-тайм в рамках бюджета мыльной оперы», как это называет один из главных агентов, — которые ничего не тратят на сценаристов, режиссеров, продюсеров или шоураннеров.Перри получил огромную сумму: около 138 миллионов долларов.

Trade Talk: Перри, как известно, закрывается в своем убежище в Джексон-Хоул на полтора месяца, возвращаясь на съемочную площадку с тремя сезонами телевидения. Он на ходу переделывает сценарии, давая заметку Кэти Бейтс для фильма 2008 года «Семья, которая охотится».

Предоставлено Тайлер Перри

«Это было настолько необычно, такая другая парадигма», — говорит юрист по вопросам индустрии развлечений Дэн Блэк, который говорит, что сделка Перри все еще обсуждается сегодня в переговорах.«Вы можете получать значительную плату и значимую внутреннюю часть, но если вы владеете контентом, это очень, очень впечатляет, и это непросто»

Хотя он явно собирал огромные толпы, подавляющее большинство белых голливудских руководителей все еще не понимали этого. Попытка Перри переработать Дневник для фильма дала не более чем предложения по переписыванию и повороту сюжета, которые были бы более приемлемы для «основной» аудитории.

«Черные люди, которые ходят в церковь, не ходят в кино», — вспоминает Перри, как сказал ему тогда один руководитель.«Я приехал из места, где черные люди меня уже обнимали и любили. Я был полностью счастлив там и остаюсь им до сих пор ».

Итак, он создал возможность из чужого невежества. Он сделал генеральному директору Lionsgate Джону Фельтхаймеру предложение: он вложит половину денег, получит половину прибыли и сохранит контроль над контентом. Студия имела право вычесть все маркетинговые расходы из его сокращения, которое, как знал Перри, будет минимальным, учитывая его подписчиков, а также еще 12,5% расходов на распространение.Подсластитель: Перри, в конечном итоге, все это полностью признает.

«Что вы хотите, чтобы [ Diary ] делал?» — вспоминает вопрос Перри.

«Что ж, если это принесет нам 20 миллионов долларов, я буду очень, очень счастлив», — ответил Фельтхаймер, имея в виду его кассовые сборы за всю жизнь.

«Я сказал:« Хорошо, 20 миллионов долларов в первые выходные? »»

Diary, , производство которого обошлось в 5,5 миллиона долларов, собрало 51 миллион долларов в кинотеатрах и с тех пор принесло дополнительные 150 миллионов долларов в виде проката видео, просмотра по запросу, продажи DVD и лицензирования телевидения.

---

Числовой анализ

У большинства артистов нет шанса стать собственником. Для Тайлера Перри это была отправная точка, когда сопротивление Голливуда подпитывало миллиардную империю. Вот разбивка его состояния.

---

В то время как большая часть Голливуда считала успех фильма счастливой случайностью, Перри и Лайонсгейт начали выпускать фильмов Мадеи — 11 из них за 14 лет, и все они были сняты в короткие сроки производства и с минимальными бюджетами.К тому времени, когда Перри решил отказаться от франшизы в 2019 году, она собрала в прокате более 670 миллионов долларов и принесла ему около 290 миллионов долларов комиссионных сборов и прибыли, по оценке Forbes .

Вот и все, что сейчас начинает приходить домой, поскольку названия Lionsgate начинают возвращаться под его контроль. С помощью финансового консультанта Джона Кэри из NextGen Capital в Атланте Перри начинает более агрессивно использовать фильмы за границей, добившись раннего успеха в Южной Африке, Южной Америке и некоторых странах Европы, продолжая при этом самофинансировать сотни новых телевизионных эпизодов. и как минимум один новый художественный фильм каждый год.

Месть повстанцам

---

Поэтически, Tyler Perry Studios, самая плодовитая американская производственная площадка для развлечения чернокожей публики, когда-то была военным оплотом Конфедерации. Переименованная в Форт Макферсон, армейская база использовалась для размещения заключенных во время испано-американской войны и Первой мировой войны. В ее исторических кирпичных домах и сооружениях размещались светила, в том числе Франклин Д. Рузвельт и Колин Пауэлл, а также ее изрезанное 18-луночное поле для гольфа. Перри говорит, что когда-то соперничал с Августой.Задача Перри, который когда-то жил в припаркованной неподалеку машине, состоит в том, чтобы сделать ее местом развязки его повествования о Горацио Алджере.

Снаружи это недвижимость, которой трудно восхищаться: с севера граничит с длинной полосой колючей проволоки, с востока — с железнодорожными путями длиной в милю, а с юга — с грохотом государства. Шоссе 154. Он зажат между двумя районами, которые видели лучшие времена, с рядами домов среднего класса, некоторые из которых украшены ярким ландшафтом, большинство с выцветшей краской и сколами сайдинга.Многие из них завалены старыми матрасами, брошенными на произвол судьбы.

А за воротами — рай, которым никто не пользуется больше, чем Перри. Во время визита прошлой осенью он промчался на Polaris Ranger к новым звуковым сценам, которые он открыл и окрестил именами легенд шоу-бизнеса, включая Опру Уинфри, Спайка Ли, Сидни Пуатье и Дензела Вашингтона. По дороге он назвал основные моменты — торговый центр, яхту, пустую звуковую сцену, дом с четырьмя фасадами — а затем, пролетев над заброшенным полем для гольфа, указал на свою любимую новую покупку: точную копию Белого дома. .

«Фонари принадлежат мне. «Я владею декорациями», — говорит Перри, прежде чем устроиться на диване в своем офисе на верхнем этаже современного отреставрированного четырехэтажного здания, которое он называет «Зданием мечты». «Вот в чем разница. Поскольку все принадлежит мне, мои доходы выше ».

Он заплатил 30 миллионов долларов за собственность в 2015 году и с тех пор потратил 250 миллионов долларов на строительство студии, которая в настоящее время более чем в два раза превышает размер легендарного участка Warner Bros. в Бербанке, Калифорния — все это оплачено деньгами, которые он внес. производство фильмов и телепрограмм в течение последних 15 лет.Приобретение было гениальным ходом, предоставив ему место для строительства первоклассного кинотеатра в штате, который активно поддерживает голливудские производства, а также огромный участок земли в центре одной из самых горячих экономических зон Атланты.

«Я люблю землю так же, как некоторые женщины любят обувь», — говорит Уинфри, одна из немногих, кто видел эту недвижимость, когда Перри обдумывал предложение. «Я сказал:« Если ты не примешь, я возьму ». Это было поразительно для меня. Я официально в восторге.”

По правде говоря, это была сделка, которую, возможно, мог заключить только Перри. Он работает из Атланты с тех пор, как в 2005 году выпустил Diary ; В последующие 15 лет он производил по крайней мере один художественный фильм каждый год, а также еще 13 телесериалов, почти все из которых снимались в городе и его окрестностях.

Когда дело дошло до исчезающей армейской базы, Атланте был нужен партнер по развитию, который мог бы стимулировать коммерческую деятельность, которая могла бы помочь оживить иным образом забытую часть южной окраины города.Перри был вовлечен — не только благодаря его взаимопониманию с президентом Обамой, который в то время мог отказаться от любой сделки по военным владениям, — но и благодаря своей истории предложения рабочих мест местным экипажам.

Его время было как нельзя лучше. В 2008 году киностудия Джорджии ввела налоговые льготы для продюсерских компаний, и Перри сделал свою покупку на фоне революции потокового вещания, которая спровоцировала гонку вооружений за контент, которая спровоцировала бум спроса на звуковые сцены.

---

Империи развлечений

Благодаря своей прибыльной библиотеке телесериалов и фильмов и своей студии площадью 330 акров Тайлер Перри входит в число самых богатых артистов мира.Вот чем он отличается от других миллиардеров из кино и телевидения:

---

Даже во время пандемии он все поддерживает. Когда Мадея ушла на пенсию и истек срок эксклюзивного соглашения с СОБСТВЕННОЙ сетью Уинфри, Перри в прошлом году нацелился на BET, которая боролась за направление и теперь практически построила стриминговый сервис BET + вокруг него. Сеть будет платить Perry 150 миллионов долларов в год за производство как минимум 90 серий новых телепрограмм каждый год до 2025 года. BET, ее потоковая служба, которая в августе достигла миллиона подписчиков, и другие объекты Viacom получают эксклюзивные права на показ этих шоу для пяти человек. лет, а также повторные показы его House of Payne, Meet the Browns и For Better or Worse, плюс некоторые из его ранних работ, которые Кэри начинает использовать.После этого пятидесятилетия права на все шоу, финансируемые BET, перейдут к Перри. Первые две — The Oval и Sistas — стали двумя самыми рейтинговыми программами BET в первые сезоны.

Лучшая часть? «У меня нет неконкурентоспособности», — говорит Перри, что означает еще больше проектов, таких как A Fall From Grace, , который дебютировал в январе на Netflix и получил ужасные отзывы, и 26 миллионов потоков в первую неделю. Он также планирует начать финансирование постановок других создателей Black, которых Голливуд не заметил.

Тем временем, подпитываемые этими налоговыми льготами в Грузии, есть и другие, которые могут использовать дополнительные мощности. Перри арендовал студийные помещения для крупных постановок, включая серию Уолта Диснея « Черная пантера», , продолжение Уилла Смита « Плохие парни на всю жизнь» и телесериал «Ходячие мертвецы». В прошлом году Disney, Warner Bros. и другие крупные студии, а также новые участники, такие как Netflix, Amazon и Apple, потратили в общей сложности 100 миллиардов долларов на оригинальный контент, по словам Фрэнка Паттерсона, генерального директора Pinewood Atlanta Studios, конкурирующей партии 20 миль. к югу.

В своей студии, напевая, Перри берет страницу у Disney и Universal для развития проекта, планирующего построить рестораны, магазины и развлекательный комплекс с театром и тематическим парком. Вспомните Margaritaville Джимми Баффета, но с ощущением деревенской южной кухни. Перри признает, что такое предприятие выведет его из зоны комфорта с точки зрения масштабов, контроля и долга, поскольку его бизнес всегда был исключительно самофинансируемым и полностью касался наличных денег.В его планы также входит жилье для женщин, ставших жертвами торговли людьми, и молодежи из числа ЛГБТ, а также создание академии для обучения детей, которые росли, как он, тому, чему он никогда не научился — например, финансовой грамотности.

Однако риск того стоит. «Я могу выйти на улицу, взять эту грязь и положить ее себе на руки, и я знаю, что здесь были солдаты Конфедерации, которые ходили по этой земле, замышляли и планировали все, что могли, чтобы удержать нас, негров, на месте», — говорит Перри. «Сам факт того, что я нахожусь здесь, на этой земле, тот факт, что сотни людей — черных и коричневых — приезжают сюда, чтобы заработать на жизнь, — это меняет.”

Misery (1990) — IMDb

Misery, без сомнения, один из лучших фильмов 90-х и один из лучших фильмов в жанре триллера. Это гениально созданный шедевр ужасов, в котором невероятно напряженная история с умным темпом плавно переплетается с изобретательной кинематографией, жестким монтажом и изысканной игрой. На мой взгляд, «Мизери» — одна из лучших адаптаций произведений Стивена Кинга и действительно фильм, который нельзя пропустить, особенно для поклонников жанра.

Пол Шелдон (Джеймс Каан) — автор успешной серии любовных романов о персонаже по имени Мизери, который решает более серьезно подходить к своим будущим романам. По пути к публикации своей новой рукописи Пол едет из своего отеля в Силвер-Крик в Нью-Йорк. Из-за экстремальных погодных условий он попадает в аварию, в результате чего он серьезно ранен и безнадежен. Местная медсестра по имени Энни Уилкс (Кэти Бейтс) находит Пола и приносит его в свой удаленный дом, чтобы помочь ему выздороветь.Утверждая, что она его фанатка номер один, Энни обнаруживает, что в его последнем романе «Мизери» умирает ее любимый персонаж, а затем ее одержимость им принимает мрачный и извращенный характер, когда начинается длинная история плена и жестокого обращения.

Режиссура Роба Райнера феноменальна и находится на уровне Хичкока, поскольку в фильме есть множество идеально продуманных тревожных моментов, которые заставляют зрителей с самого начала до потрясающей кульминации напряженно сидеть на месте. Монтаж фильма также безупречен, поскольку кадры специально созданы, чтобы вызвать напряжение в любой момент.Кинематографист и Райнер оба ощущают опасную атмосферу картины, используя снимки крупным планом луноликого Уилкса в припадках гнева и доброты, которые усиливают полярные крайности, к которым Уилкс склонен неожиданно посещать. Также торжествует медленное сближение публики и Пола Шелдона. Фильм получил множество одобрений критиков, особенно благодаря пугающей и запоминающейся роли Кэти Бейтс в роли Анни Уилкс, которая принесла ей премию «Оскар» 1990-го года, которая остается единственным «Оскаром», когда-либо полученным экранизации Стивена Кинга.Независимо от того, насколько велика игра Кэти Бейтс, получившая «Оскар», игра Джеймса Каана не может остаться незамеченной, поскольку она определенно квалифицируется как одно из лучших выступлений в его обширной карьере, несмотря на то, насколько сложной и сложной была его роль в роли Пола Шелдона.

В заключение, Misery — мрачный и напряженный шедевр, который представляет собой сочетание отличной режиссуры, умелого письма, аккуратного монтажа, потрясающей кинематографии и звездных исполнений, что создает ощущение пленения и беспомощности, для которого был специально создан жанр триллера. , и это делает его одним из лучших фильмов 90-х и абсолютной классикой в ​​своем жанре.

Лучшая пленка для защиты автомобильной краски: пленка 11

Мэтью Гай | Последнее изменение: 29 апреля 2021 г.

Эти прозрачные защитные пленки для лакокрасочного покрытия намного превосходят возможности классических автомобильных бюстгальтеров и защитных капотов. Эти варианты, предназначенные для водителей, которым безразлично лакокрасочное покрытие своего автомобиля, представляют собой отличный способ сохранить отделку автомобиля в хорошем состоянии, не скрывая ничего под кожаным протектором.

Идите вперед и сотрите мысленный образ уставшего Camaro в рваной лебедке LeBra, под которой скрывается столько ржавчины и обесцвеченной краски.Эти современные решения — это мир, отличный от того, что было доступно в старые плохие времена. Они обеспечивают почти невидимый уровень защиты, если не считать того, что нужно знать, где это искать. Еще один бонус? Этот материал вполне может принести вам несколько дополнительных долларов во время обмена.

Вот некоторые из них.

Связанные

1. Выбор редакции: VViViD 3M Scotchgard Clear Paint Protection Vinyl Film

Нет ничего плохого в выборе хорошо известного бренда, потому что, как выяснили клиенты неудавшегося эксперимента Тима Хортона «За пределами мяса», иногда вы действительно получаете то, за что платите.Этот рулон лакокрасочной пленки имеет ширину шесть дюймов, что делает его идеальным для передней кромки капота, периметра или дверей автомобиля.

Хорошие пять футов материала означает, что один рулон должен позаботиться о квадратных футах на краю капота вашего автомобиля, на который постоянно нападают насекомые и дорожный мусор. Однако, помимо этого, вы захотите заказать больше одного. Компания 3M производит такие изделия практически с незапамятных времен, утверждая, что этот конкретный продукт «практически невидим» после нанесения.Увидев эту точную защитную пленку в действии, ваш автор может утверждать, что ее определенно трудно увидеть, поскольку только тонкая линия обозначает край, где заканчивается пленка и начинается незащищенная краска.

Pros / Надежная торговая марка, действительно почти невидимый продукт

Cons / Короткая (длинная) длина рулона

Bottom Line / Pop для большого 100-футового рулона

2. jdmBestBoy Прозрачная защитная пленка для краски

Можно подумать, объединение частей Best Buy и Big Boy создаст магазин электроники, в котором можно купить вкусный гамбургер.Очевидно нет. Этот бренд предлагает защитную пленку различных размеров от 1 x 5 футов до 5 x 50 футов.

Компания предоставляет войлочный ракель и нож для любого заказа размером более 1 x 5 футов — что, как ни странно, является минимальным размером заказа. Почему бы просто не сказать, что он включен во все заказы? В любом случае, этот материал, как говорят, сделан из автомобильного винила и достаточно мягкий, чтобы соответствовать всем краям / контурам.

Плюсы / Множество доступных размеров, приемлемая цена

Минусы / Отзывы средние

Bottom Line / Тщательно следуйте инструкциям

3.Покраска Road Warrior Paint Film — Roll-On Automotive Exterior Protector

Это защитное средство катится в виде белой жидкости, но при высыхании образует прозрачную пленку толщиной 10 мил и, как утверждается, отслаивается легче, чем остается. Каждая бутылка защитной пленки покрывает примерно 15 квадратных футов готовой окрашенной поверхности. Он разработан для кратковременного использования, например, когда вы едете на Porsche на трек-день или едете на джипе через препятствие в ванне в Моаве.

Обратите внимание, что этот продукт плохо выдерживает дождь, и продавец говорит, что он смягчается, как экономичный, во влажных условиях.Они продолжают рекламировать, что он не удалит краску с машины, пока вы ее снимаете. У пленки определенно есть текстура, так что убедитесь, что у вас все в порядке с эффектом апельсиновой корки, когда этот материал находится в вашей машине. Лучше всего быстро сохнуть после нанесения на солнце.

Плюсы / Отлично подходит для быстрой защиты от мусора на трассе или тропе

Минусы / Бесполезно как долгосрочное решение

Итог / Уникальный взгляд на продукт

4.Armordillo Auto Transport Car Защитная пленка для краски

Вы знаете эти белые пластиковые протекторы, которые наклеивают на капоты некоторых автомобилей, когда они покидают завод? Вы, несомненно, видели их на автомобилях, прибывающих на автовозе к вашим местным дилерским центрам. Оказывается, они доступны для покупки широкой публикой, обеспечивая прочный временный слой защиты краски.

Нет, вы не оставите этот предмет в машине на длительное время, но это может быть просто билет для сохранения отделки капота при краткосрочном хранении или при транспортировке во время переезда.Утверждается, что 3-х слойный трехслойный материал противостоит вредным ультрафиолетовым лучам в течение примерно шести месяцев. Он также защитит от дорожной сажи и гравия, пока ваш автомобиль едет на кузове грузовика.

Pros / Шесть месяцев защиты от ультрафиолета, делает ваш автомобиль похожим на заводской

Минусы / Довольно напыщенные

Итог / Обмани своих соседей, заставляя их думать, что вы работаете в дилерском центре

5. Прозрачная защитная пленка Sedeta

Это прозрачная прозрачная пленка из ПВХ, очевидно, предназначенная как для наружного, так и для внутреннего использования.Последнее — интересная идея, которая поможет водителям Uber уберечь двери своих автомобилей от повреждений из-за небрежных ног (если индустрия поездок на автомобиле когда-нибудь вернется к уровню, существовавшему до Covid).

Пользователи утверждают, что после снятия материала не остается никаких следов, даже если оно было удалено после нескольких месяцев применения. Уровень липкости, по-видимому, зависит от поверхности и ее текстуры. Отзывы нельзя назвать первоклассными, поэтому разумно делать покупки с умом.

Плюсы / Используйте внутри или снаружи

Минусы / Отзывы не обнадеживают

Bottom Line / Управляйте своими ожиданиями по этой цене

6.Xotic Tech Clear Paint Protection

Прозрачная краска для защиты от краски

Один рулон прозрачной виниловой пленки 12 ″ x 48 ″, этот продукт поможет предотвратить появление царапин на тех участках вашего автомобиля, на которые он нанесен. Сохранение внешнего вида краски вашего автомобиля имеет большое значение для повышения его стоимости в будущем. Он изготовлен из высококачественного полиуретана толщиной 8 мил, растягивается и не трескается.

Для нанесения очистите и просушите поверхность и нанесите защитную пленку на поверхность.Затем разгладьте поверхность ракелем и срежьте остатки. Обратите внимание, что инструменты для аппликатора не включены. Видеть? Мы рассмотрели описание продукта, не шутя о «Джо Ксотике».

Плюсы / Пятизвездочный рейтинг

Минусы / Оценок всего три

Итог / Получите два рулона (четыре фута — это немного)

7. Гусеничная броня — временная защита от краски для дневных ходов

Этот рулон защитного средства от компании Track Armor служит той же цели, что и описанная выше защитная жидкость, но в виде ленты.Все хорошие компании мало что оставляют воображению, называя себя, и, как вы уже догадались, эта марка предназначена для людей, которые следят за своими автомобилями, но не хотят, чтобы они выглядели как лицо подростка в конце дня.

Обеспечивая временную защиту лакокрасочного покрытия для трековых дней или автомобильных поездок, эта прозрачная клейкая пленка, как утверждается, наносится всего за несколько минут, если поверхность автомобиля чистая и сухая. Утверждается, что толщина этого материала составляет 4 мил, он должен сбрасывать со счетов мусор, как политик, снимающий с себя ответственность, заняв свой пост.Продавцы говорят, что он «легко обрабатывается» вокруг острых краев, что означает, что он должен относительно легко огибать контуры вашего контура.

Плюсы / Отличная временная защита при работе на AutoX или на треке

Минусы / Цена слива кошелька

Итог / Может быть дорогостоящим, но результаты того стоят

8. XPEL Clear Универсальный защитный кожух порога

В следующий раз, когда вы сядете в машину, обратите внимание на ее дверные пороги.Скорее всего, они покрыты царапинами и потертостями, кульминацией которых являются люди, входящие и выходящие из объекта. Ведь каждая поездка предполагает, что как минимум дверь водителя откроется дважды — один раз при отъезде и один раз при приезде.

Эта узкая полоса прозрачной пленки предназначена для наклеивания на дверной порог, защищая это место с интенсивным движением от повседневных шрамов. Его полиуретановая конструкция толщиной 8 мил должна быть достаточно прочной даже для суровых условий, если только вы не предпочитаете футбольные бутсы или хоккейные коньки.

Плюсы / Дешевая страховка от царапин, простой монтаж

Минусы / Полезно только для этой конкретной задачи

Bottom Line / Не только для дверных порогов

Часто задаваемые вопросы о лакокрасочной пленке

Какой в ​​этом смысл?

Как старый совет, который дают иссохшие пожилые люди: держи нос в чистоте, малыш. Защита от сколов, дорожной сажи и брызг насекомых имеет большое значение для сохранения его ценности и, возможно, сохранения немного больше при обмене временем.Ах, кого мы обманываем? Некоторые дилеры попытаются вывести вас из строя — несмотря ни на что.

Есть ли разница между всеми этими вариантами?

Казалось бы, да. Именно здесь отзывы коллег и реальные обзоры становятся весьма ценными. Вот почему мы на самом деле читаем их, прежде чем добавлять продукт в один из наших списков, вместо того, чтобы слепо копировать и вставлять из Amazon. Кроме того, в этом случае кажется, что вы получаете то, за что платите.

Итак, имеет ли бренд большее значение, чем все другие соображения?

На самом деле, выбор конкретной защиты от краски, вероятно, менее важен, чем способ ее установки.Прочтите инструкции, не торопитесь и следуйте инструкциям. Ключевым моментом является предотвращение образования пузырьков воздуха, а также удаление всего песка и грязи перед нанесением пленки . Еще один совет: покупать немного больше, чем нужно, — это хорошая идея на случай, если будут допущены ошибки или вам потребуется повторно подать заявку.

---

Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут быть интересны нашему сообществу. Кроме того, подобные сообщения помогают не гасить здесь свет. Узнайте больше о том, как это работает.

(Примечание редактора: этот пост предназначен как для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, так и для того, чтобы оплачивать эксплуатационные расходы, связанные с покупкой седанов 90-х годов. за находки на свалке, редкие аттракционы, удары поршня и все остальное. Спасибо за чтение.)

[Главное фото: Nomad_Soul / ShutterStock.com. Изображения продукта предоставлены производителем.]

.