alexxlab — Страница 1743 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Детали автомобиля кузова: Устройство кузова легкового автомобиля

Posted on 01.08.197023.10.2022 by alexxlab

Детали кузова для вторичного рынка

На первый взгляд, кузовные детали может выпускать любой механический завод, имеющий прессовое производство. Но такое впечатление обманчиво. Кому из производителей можно доверять ?

«Кузовщина» – дама капризная

Да, капризная. И мастера кузовного ремонта знают это лучше других. Жестянщик не всякое крыло возьмется ставить, а если и возьмется, предупредит: изделие не «родное», вот тут зазор будет увеличенным.

Или, положим, у этого капота «родовая травма», он деформированный. К правому брызговику прилегает нормально, а у левого образует горб. А на двери, которую вы привезли, пятна ржавчины и щелевая коррозия в отбортовках. Почему? А потому, что металл просто «черный», не защищенный фосфатированием и грунтованием. Полежала деталь под открытым небом и «зацвела».

Ладно, скрепя сердце соглашается мастер, поставлю вашу деталь, покрашу, но претензий не принимаю. Адресуйте их тому, кто эту «жестянку» выпускает.

Что делать владельцу битой «Лады»? Искать кузовные детали, выпущенные АВТОВАЗом? Вовсе необязательно, и мы постараемся это доказать в следующих разделах статьи.

Альтернатива «оригиналу»

Координатно-измерительное оборудование

Обратим взор на производителя, чья продукция не уступает тольяттинской. Это ПО «Начало» из Набережных Челнов. Вот уже более двух десятилетий эта компания снабжает наши автомобили тормозными колодками, дисками сцепления, шаровыми опорами, рычагами подвески и другими автокомпонентами.

Есть в ассортименте предприятия и кузовные детали. Впрочем, есть – это слабо сказано. По данной продукции ПО «Начало» безусловный лидер вторичного рынка. Судите сами: ежегодно предприятие выпускает около миллиона кузовных деталей, охватывая большинство марок и моделей российских автомобилей и рестайлинговых модификаций.

Ассортимент насчитывает более 100 наименований – это двери, капоты, крылья, панели крыши, разнообразные защиты картера, рамки радиатора, балки и другие изделия и комплектующие (например, усилители капота).

Внушительно. Впрочем, широтой да размахом нашего читателя не удивишь. Он человек прагматичный, а потому сразу поинтересуется: а как там с качеством? Чтобы ответить на этот вопрос, определимся со слагаемыми этого самого качества. Применительно к деталям кузова они таковы: – высококачественная листовая сталь с «правильной» микроструктурой; – точная штамповая оснастка, мощные прессы и неукоснительное соблюдение технологических требований; – контроль качества изделий, гибкая обратная связь с производством.

А теперь пройдем по означенным пунктам.

Металл

Сталь, применяемая в листовой штамповке, должна быть достаточно пластичной, чтобы «течь» в штампе и не рваться даже при глубокой вытяжке. В ней недопустимы посторонние включения, выходящие за рамки ТУ, – это изначальное условие коррозионной стойкости будущей детали. Ведь примеси порождают гальванические пары, а коррозии это на руку.

Требуемым условиям полностью отвечает холоднокатаный листовой прокат из низкоуглеродистой качественной стали по ГОСТ 9045-93. Именно такая сталь поставляется для производства кузовов на автозаводы. Она же поступает в цеха ПО «Начало». Это – первая причина, по которой кузовные детали, выпускаемые под торговой маркой «Начало», полностью соответствуют оригинальным запасным частям производителя автомобилей. Первая, но не единственная.

Усилитель капота

Штамповая оснастка

Штамп – точнейший инструмент. То, что он призван обеспечивать размеры и геометрию изделия, понятно. Но это еще не все. Важно, чтобы по окончании штамповки в детали не возникали паразитные остаточные напряжения. Тогда крыло, встав на кузов, не пойдет винтом, а капот не станет «горбить». Как учесть эти тонкости?

Начнем с того, что кузовные детали марки «Начало» производятся по оригинальным ТУ и чертежам. Для большей части ассортимента предприятие изготавливает штампы самостоятельно, в собственном инструментальном цехе.

Разработка и проектирование штампов ведется с помощью систем автоматизированного проектирования – САПР.

Впрочем, сегодня в ходу англоязычная аббревиатура CAD – Computer Aided Design. Но сути это не меняет.

Для обеспечения идеальной «стыковки» детали с заводским кузовом (да простят меня читатели за «космические» термины) применяется математическое моделирование рабочих поверхностей штамповой оснастки.

И вот цифровая модель штампа в памяти компьютера. Наступает этап ее «материализации». Это поручается высокоточному фрезерному станку с ЧПУ (по-английски – Computer Numeric Control, сокращенно CNC). В итоге точность полученного штампа – идеальная, время освоения новых изделий – минимальное, человеческий фактор практически отсутствует.

Но что важно: на стадии подготовки производства штамповал и сварочная оснастка проходит многократные проверки на соответствие 30-модели, созданной по заводскому чертежу детали.

Для контроля используется современное координатноизмерительное оборудование HERA SP 12-9-7 (Италия) и КИМ FARO Platinum 10 с лазерной сканирующей головкой (Швейцария). Так что любые отклонения формы и размеров штампа от 30-модели отслеживаются буквально «до рождения». И, понятно, своевременно устраняются.

В итоге форма и размеры штампуемых кузовных деталей в точности соответствуют оригинальным изделиям. Так что со штамповой оснасткой в ПО «Начало» полный порядок.

Прессы и технологии

Для штамповки кузовных деталей на заводе ПО «Начало» используются немецкие и отечественные кривошипные прессы усилием от 400 до 1000 тс, установленные в три линии. Во главе каждой – прессы двойного действия усилием 500 и 1000 тс, позволяющие получать сложные детали, в том числе требующие операции глубокой вытяжки. Подобную «тяжелую артиллерию» может себе позволить далеко не каждое предприятие.

Сама схема кривошипно-шатунного механизма позволяет получать выгодные кинематические характеристики ползуна, в частности – скорость инструмента, называемую еще скоростью деформирования. А она тесно связана с другой характеристикой – скоростью деформации самого материала изделия, чрезвычайно важной для правильного «течения» металла.

Кинематика, точная настройка оборудования плюс прецизионный штамп, о чем уже говорилось, – вот главные условия, чтобы в момент окончания штамповки деталь не имела остаточных напряжений – тогда ее точно не поведет.

Едет крыша

Скажем и о новинках – ведь ассортимент предприятия непрерывно расширяется.

Как ни странно, при авариях нередко повреждается крыша автомобиля. Да настолько, что требует замены. Идя навстречу пожеланиям рынка ремонтных услуг, ПО «Начало» в мае 2013 года освоило производство панели крыши для автомобилей «десятого» семейства (каталожный номер 2110-5701012-10).

А в этом году предприятие начало выпускать панель крыши для автомобилей 2108 (каталожный номер 2108-5701012). Е1овые изделия являются полными аналогами панелей заводского производства, что подтверждено многочисленными испытаниями.

При освоении указанных панелей возникла интереснейшая задача – обеспечение точных сопряжений с остовом заводского кузова. Flo если вы внимательно прочитали предыдущие разделы, то уже поняли – задача эта была успешно решена. Интеллект специалистов, электроника и новейшее измерительное оборудование и не такое могут.

И вот деталь изготовлена – в допуске, без паразитных напряжений. Перед отправкой потребителю ее надо оградить от внешних воздействий, прежде всего атмосферных. Для этого на предприятии имеются цеха гальванопокрытий и окраски.

Например, для защиты от коррозии деталь обезжиривают в щелочном растворе, фосфатируют, покрывают грунтовкой BMЛ и подвергают горячей сушке при температуре 180°С. Для обработки используется метод окунания, благодаря чему грунтовка ложится ровно, без подтеков, заполняя все полости, недоступные для кисти и распылителя.

Говоря о контроле, отметим, что на заводе давно действуют системы качества ISO. Это означает, что отслеживание качества изделий происходит на всех производственных этапах, вплоть до упаковки, транспортировки и анализа отзывов потребителей.

Эпилог

Надеемся, что читатели убедились в привлекательности кузовной продукции, выпускаемой героями нашего рассказа. Впрочем, если кто-то считает иначе – высказывайтесь. Только имейте в виду – факты вещь упрямая.

А мы отметим, что ПО «Начало» намерено и дальше расширять ассортимент деталей. И поскольку это предприятие все делает самостоятельно, в строгом соответствии с нормативами автозавода, и к тому же применяет новейшие технологии, можно не сомневаться: качество «началовских» изделий всегда будет идентично оригинальным «вазовским», а стоимость – существенно ниже, что по достоинству оценено рынком запчастей.

Так что мастер, упомянутый в начале нашего рассказа, ворчал на другую «жестянку». Не ту, что выпускает ПО «Начало».

Юрий Буцкий

second-handкузовной ремонт

Кузовные запчасти. Критерии выбора — база знаний Kuzovnoy.Ru

Как известно, кузовной ремонт может включать в себя замену тех или иных элементов кузова. Иногда намного проще заменить, например, капот или крыло, нежели проводить сложные действия по восстановлению детали. Тут-то и возникает задача выбора необходимой запасной части. Кто-то рекомендует покупать только оригинал, где то можно услышать мнение, что выгодней взять Тайвань. Какими критериями руководствоваться при покупке?

Оригинал

Для изготовления оригинальных деталей, которые поставляются для сборки автомобиля, используется определенная технология. Благодаря этому производятся детали, соответствующие всем конструкционным особенностям конкретного автомобиля и техническим требованиям, заложенным конструкторами.

Кроме того, металлические оригинальные детали подвергаются специальной антикоррозийной обработке, которая надежно защищает деталь от появления коррозии.

Цена душевного покоя

Приобретая оригинальную деталь, вы можете быть уверены в том, что при ее установке зазоры на автомобиле будут соответствовать заводским стандартам. Именно нарушения геометрии бывают причиной отказа некоторых мастеров от работы с неоригинальными запчастями. Для их подгонки может потребоваться определенное время и силы. Однако и цена на оригинальные элементы кузова в разы может превосходить стоимость аналогов.

Неоригинал

Неоригинальные детали до сих пор вызывают некое недоверие к качеству. А возникло оно в тот момент, когда российский рынок переполнили дешевые и некачественные китайские товары.

Понятие «неоригинал» стало именем нарицательным и звучало как синоним к слову «китай». Однако в последние годы отношение к неоригинальным кузовным деталям кардинально изменилось. На российском рынке автозапчастей широко представлена продукция европейских стран, отличающаяся очень хорошим качеством. Кроме того, хорошо зарекомендовали себя сертифицированные тайваньские запчасти известных брендов. К сожалению, подавляющее большинство китайских производителей и сейчас значительно уступает в качестве продукции своим конкурентам.

Мифы и заблуждения

Технологический процесс изготовления оригинальных и неоригинальных деталей не отличается. Ведь для производства необходимо получить соответствующие сертификаты и разрешения. Однако может использоваться разное сырье.

Часто можно услышать, что неоригинальные кузовные запчасти быстрее ржавеют. Из этого делается вывод, что в таких деталях металл тоньше. Но дело совсем в другом. Как уже было сказано, при изготовлении оригинальных деталей происходит очень эффективная антикоррозийная обработка. При изготовлении аналоговых деталей антикоррозийная обработка не проводится. И те и другие детали покрываются транспортировочным грунтом. Визуально оба покрытия выглядят одинаково, но при этом оригинальные запчасти защищены от ржавления, а аналоговые нет.

Далеко не все мастера добросовестно относятся к своей работе. Часто осуществляют покраску детали прямо поверх того самого транспортировочного грунта. Детали покрываются лакокрасочным покрытием только с внешней стороны. А с внутренней происходит беспрепятственное воздействие окружающей среды на всю площадь детали. Вот и получается: зиму отъездил, а крыло все ржавое.

Такие «мастера» часто пеняют на некачественный неоригинал, хотя причина была в неправильной и некачественной обработке исходной детали при проведении ремонта.

Несомненно, бывают случаи, когда запасная часть значительно не подходит по размерам. Причиной попадания бракованного изделия под реализацию является недостаточный контроль за качеством продукции (этим грешат малоизвестные бренды). Такие детали подлежат возврату.

Основные производители аналогов на Российском рынке

Наилучшее качество показывают такие производители как Klokkerholm (Германия), AKG (Германия), R2A (Италия), Seima (Италия).

Хорошим качеством обладают детали производства Capat (Италия), ARS (США), API (Тайвань), APR (Тайвань), TYG (Тайвань), Cryomax (Тайвань), AKSTE (Литва).

К деталям удовлетворительного качества можно отнести Aragon (Испания), ARP (Турция), ATL (Китай), TECHRAD (Китай).

Также встречаются компании, которые закупают готовые детали и переупаковывают их под своим брендом. Поставщиками для них являются, в основном, китайские и тайваньские производители (хотя присутствуют и европейские бренды типа Klokkerholm или Capat). К таким компаниям относятся, в частности, «Signeda» и «Polcar». Среди ассортимента этих брендов можно встретить запчасти как хорошего, так и плохого качества.

Заключение:

Среди производителей неоригинальных запчастей есть главное различие — это качество продукции. Выбирая неоригинальные запчасти, помните, в погоне за ценой легко забыть о качестве детали. Это может значительно осложнить ремонт автомобиля.

BodyParts.com | Кузовные детали со скидкой

Выберите год выпуска, марку, модель и категорию запчастей для вашего автомобиля.

Самые популярные коллекции

Поиск по категориям

Auto-Bodyparts.com является одним из ведущих интернет-магазинов, предлагающих качественные автомобильные детали в США. У нас есть более 140 000 запчастей для автомобилей со скидкой, многие из которых сертифицированы CAPA. Благодаря нашим услугам мы зарекомендовали себя как синоним совершенства и непревзойденных цен. Мы гарантируем самую низкую цену на окрашенные автозапчасти на рынке.

КРЫЛЬЯ И РЕШЕТКИ

Левое и правое крылья
Крылья Компонент
Грили
Компоненты гриля

Посмотреть больше

БАМПЕРЫ

Передние бамперы
Задние бамперы
Компоненты переднего бампера
Компоненты заднего бампера

Посмотреть больше

КАПОТЫ И ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ

Капюшоны
Компонент капота
Нижняя крышка двигателя
Задние двери

Посмотреть больше

ГОЛОВНЫЕ И ЗАДНИЕ ФОНАРИ

Фары и фонари
Фары и компоненты освещения
Задние фары
Панели заголовка и фары

Посмотреть больше

ЗЕРКАЛА И ДРУГИЕ СВЕТИЛЬНИКИ

Зеркала
Противотуманные огни
Маркерные, сигнальные и угловые лампы

Посмотреть больше

ОХЛАЖДЕНИЕ, КОНДИЦИОНЕР И РАДИАТОРЫ

Вентиляторы системы охлаждения, кондиционера и радиатора в сборе
конденсаторы переменного тока
Радиаторы
Узел опоры радиатора
Бачок омывателя ветрового стекла

Посмотреть больше

Top Quality Partner

Поиск по брендам

Мы предлагаем большой выбор окрашенных передних бамперов для различных марок автомобилей. Они спроектированы так, чтобы быть готовыми к установке сразу после их получения, поэтому вам не придется тратить больше времени на поиск дополнительных услуг по покраске.

ПОИСК ПО ВСЕМ МАРКАМ

Наши последние сообщения

Последние блоги

ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕ СООБЩЕНИЯ

Названия общих частей кузова автомобиля — ТЕЛО И КРАСКА ЗАПАДНОГО ПОБЕРЕЖЬЯ | Ван Найс, Калифорния | Мобильный ремонт бампера

Не думали, что вам придется пройти курс по анатомии автомобиля, когда вы нажали на эту страницу, не так ли? Не волнуйтесь, вы не пройдете тестирование… Или будете? Ха-ха, вы не будете, но вы можете проверить свою семью и друзей после прочтения этого.

Мы решили добавить эту страницу на сайт просто для того, чтобы проинформировать наших клиентов. Они говорят, что знание — сила, и именно поэтому мы твердо верим в прозрачность и знания для ВСЕХ наших клиентов. Мы ежедневно получаем электронные письма, текстовые сообщения и звонки с клиентами, пытающимися описать различные типы аварий и ремонтов, необходимых для их автомобилей. Иногда кажется, что слово «штуковина» или «что-то вроде» не помогает нам понять, в чем проблема с машиной. Хотя теперь, когда я упомянул слово Watchamacallit, мне захотелось этой плитки шоколада… Хммм. Извините, я отвлекся. Итак, здесь мы пытаемся помочь с любыми недоразумениями.

Ниже вы можете увидеть простую диаграмму, чтобы помочь. Вы заметите, что мы предпочитаем использовать слова «сторона водителя» или «сторона пассажира», а не «право» или «лево». Это значительно облегчает понимание, потому что, когда мы говорим по телефону, отправляем текстовые сообщения или электронную почту, мы не знаем, в каком направлении вы смотрите на машину.

A… Крыло со стороны пассажира
B… Дверь со стороны пассажира
C… Задняя дверь со стороны пассажира
D… Боковая панель пассажира
E… Передний бампер
F… Капот
Г… Крыша
H…Багажник
I… Задний бампер
J… Крыло со стороны водителя
K… Дверь со стороны водителя
L… Задняя дверь со стороны водителя
M… Панель со стороны водителя

Вот оно! Безболезненно, да? Часто можно услышать, как люди путают крыло с боковой панелью и наоборот. Вот почему мы хотели уточнить. Если вам нужна дополнительная информация о запчастях, мы предлагаем вам просмотреть наши ссылки в разделе наших услуг. А теперь готовы к тесту? Просто шучу. Если у вас есть дополнительные вопросы, сообщите нам об этом в комментариях ниже.

«Отличный магазин! Они заботятся о своих клиентах и гордятся своей работой. Джайдер, владелец, великолепен. Прямой, надежный и заслуживающий доверия. Вы не ошибетесь, придя сюда, чтобы поработать. Они выполняют свою работу и делают это хорошо. Это мой определенный выбор для моих автомобилей.
Спасибо West Coast Body & Paint за великолепный опыт!”
-К.Е ВЗ, 2019

Спасибо, что нашли время прочитать эту страницу.

По состоянию на январь 2022 года у нас есть хорошие и плохие новости…

и покрасочный цех.

ХОРОШАЯ НОВОСТЬ заключается в том, что у нас есть мобильная служба по ремонту кузовов и красок West Coast, которая приедет к вам! Мобильная покрасочная установка оказывает услуги по мелкому кузовному и покрасочному ремонту автомобилей.

Наши расчеты всегда бесплатны, и вы можете записаться на прием. После того, как мы получим ваши изображения, мы предоставим вам первоначальную оценку. Оценка является приблизительной, и после того, как мы лично оценим ущерб вашего автомобиля, мы рассмотрим оценку вместе с вами. Если вы согласны с окончательной сметой, мы приступим к ремонту вашего автомобиля. Заполните форму ниже, чтобы запланировать встречу с мобильным оператором, или свяжитесь с нами через WhatsApp.

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.

— Шаг 1 из 3

ИМЯ *

ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА *

НОМЕР ТЕЛЕФОНА

Вы ищете хороший, надежный и честный автосервис в Ван-Найсе или районе Лос-Анджелеса?

Приходите к нам! В West Coast Body and Paint! Имеем большой опыт и работаем со всеми марками и моделями. Приходите в наш магазин премиум-класса для бесплатной оценки, позвоните нам по телефону 818.785.2639, отправьте текстовое сообщение 818.

Автомобильные амортизаторы: Какие бывают автомобильные амортизаторы? Виды амортизаторов и особенности устройства.

Posted on 31.07.197023.10.2022 by alexxlab

Какие бывают автомобильные амортизаторы? Виды амортизаторов и особенности устройства.

Амортизатор – это устройство, которое применяется в автомобилях для поглощения толчков, ударов и гашения колебаний (демпфирования), возникающих при движении транспортного средства. На сегодняшний день существует много видов автомобильных амортизаторов. Они различаются между собой по принципу и характеру действия, наполнению и конструкции.

Оглавление:

Предназначение и устройство амортизаторов
Виды и типы автомобильных амортизаторов
- Однотрубные(монотрубные) амортизаторы
- Двухтрубные виды амортизаторов
- Комбинированные(газомасляные) амортизаторы
- Регулируемые амортизаторы
Как понять, исправны ли амортизаторы на машине?

Предназначение и устройство амортизаторов

Каждую неровность на дороге принимает на себя кузов автомобиля. Чтобы уберечь его от сильных ударов, повреждений несущей конструкции используется упругие элементы подвески автомобиля. Это позволяет избежать повторения кузовом всех неровностей на дороге, а также повысить плавность хода автомобиля.

Упругие элементы подвески поглощают энергию толчков и как следствие вынуждены ее отдавать, при этом автомобиль еще будет раскачивать вверх и вниз некоторое время. Чтобы погасить колебания, используется амортизатор. Его разработки велись еще в начале прошлого века, когда встал вопрос о безопасности на дороге.

Принцип работы на сжатие и отбой любого масляного амортизатора

Амортизатор представляет собой гидравлическое устройство, которое работает за счет трения, а также перетекания жидкости из одной полости в другую через калиброванные отверстия. У этого принципа есть различные способы реализации, однако, наиболее распространены телескопические амортизаторы. Они являются надежными, легкими, небольшими по размеру и что не менее важно, быстро охлаждаются.

Принцип работы телескопических демпферов основан на вытеснении жидкости поршнем через калиброванные отверстия. В различных режимах жидкость вытесняется через отверстия разного диаметра. Благодаря этому колебания поглощаются как при сжатии, так и при отбое.

Внимание: с нашими дорогами владельцы авто вынуждены менять амортизаторы довольно часто. Обычно автолюбители не обращают внимания на вид, или тип устанавливаемого амортизатора, что может негативно сказаться как на самом автомобиле, так и на комфорте при езде.

Виды и типы автомобильных амортизаторов

Телескопические амортизаторы имеют несколько разновидностей, однако, наиболее популярны три вида амортизаторов: однотрубный, двухтрубный и комбинированный. Также в современных автомобилях существует функция регулировки характеристик амортизатора в ходе движения, так называемая адаптивная подвеска.

Однотрубные(монотрубные) амортизаторы

Однотрубные амортизаторы (также имеют название монотрубные) чаще всего эти типы амортизаторов применяются в гоночных автомобилях. Как понятно из названия, имеется только один цилиндр, который является корпусом для штока и поршня. Для компенсации объема штока имеется специальная камера с газом.

Устройство однотрубных (монотрубных) амортизаторов

В основании находится плавающий поршень, который отделяет газ от жидкости. Давление масла в газонаполненных амортизаторах может достигать 30 атм. Главным преимуществом однотрубной конструкции является хорошее охлаждение за счет одинарных стенок. Также данный вид амортизаторов длительное время сохраняет работоспособность на любых дорогах.

Читайте также: Электромагнитная подвеска автомобиля

Особенность этих устройств заключается в том что физический барьер между камерой с газом и маслом исключает их смешивание. Это позволяет расположить их под любым углом без потери своих свойств. Чаще всего однотрубники ставятся в перевернутом виде для снижения не подрессоренной массы и увеличения плавности хода.

Минусом однотрубных амортизаторов является трудоемкий процесс производства и как следствие немаленькая цена. При их изготовлении требуется увеличенная точность деталей и крепость конструкции, так как внутри трубы создается большое давление.

Еще одним недостатком является их размер по сравнению с двухтрубными амортизаторами, это нужно учитывать при ремонте компактных автомобилей. Несмотря на долговечность однотрубных амортизаторов, они не выдерживают ударов от камней или других предметов, так как при искривлении стенки цилиндра поршень просто заклинит.

Двухтрубные виды амортизаторов

Двухтрубные амортизаторы имеют в своем составе два цилиндра, помещенные один в другой. Внутренний цилиндр состоит из масла и поршня, связанного с рычагом подвески штоком. Внешний цилиндр частично заполнен воздухом и является компенсационным резервуаром. Он предназначен для жидкости, которая вытеснится штоком. К достоинствам двухтрубников можно отнести низкую стоимость, небольшие размеры, а также эффективность в простых условиях.

Устройство двухтрубного автомобильного амортизатора

Однако данный вид амортизаторов имеет гораздо большее количество недостатков, чем достоинств и главный из них – перегрев. Двойные стенки являются термосом для масла – оно быстро нагревается и медленно охлаждается.

Закипание масла происходит при езде по неровной дороге на больших скоростях. Амортизатор изменяет свои свойства, он не способен гасить колебания и машину начинает раскачивать. В таком режиме он долго не проработает, и демпферы будут требовать частой замены.

Комбинированные(газомасляные) амортизаторы

Стремясь объединить достоинства однотрубников и двухтрубников, производители начали производить комбинированные амортизаторы. Устройство ближе всего к двухтрубникам, только вместо воздуха во внешнем цилиндре используется газ под давлением.

Устройство комбинированных амортизаторов, известных под названием стойки MacPherson

К плюсам таких амортизаторов можно отнести высокую эффективность, простой процесс изготовления и как следствие невысокую стоимость. Также они сохранили небольшие размеры и устойчивость к высоким температурам. Однако комбинированные амортизаторы переняли как достоинства, так и некоторые недостатки от предыдущих видов амортизаторов.

Регулируемые амортизаторы

Начиная с середины прошлого века, водитель мог выбирать режим работы амортизатора. Чаще всего выбор стоял между спортивным, комфортным и промежуточным режимами. В наше время электроника сама определяет состояние дорожного покрытия и скорость движения и в зависимости от полученной информации устанавливает оптимальные настройки (функция самостоятельного выбора нужного режима также никуда не исчезла).

Читайте также: Что такое койловеры? Плюсы и минусы регулируемой винтовой подвески?

Наибольшее распространение имеют две конструкции регулируемых амортизаторов. В первом случае характеристики изменяются с помощью электромагнитных перепускных клапанов, которые не имеют определенной последовательности открытия и закрытия. Таким образом, облегчается или затрудняется путь жидкости, что обеспечивает смену режима.

Устройство регулируемых амортизаторов с использованием магнитореологической жидкости

Второй способ основывается на использовании магнитореологической жидкости. Электромагнитное поле воздействует на частицы такого масла возле перепускных отверстий, что изменяет его вязкость и, соответственно, обеспечивает смену настроек жесткости.

Как понять, исправны ли амортизаторы на машине?

Вообще проверочных методов не так уж и мало. Но мы пока что расскажем вам про самые простые действия. Как понять что амортизаторы неисправны или сильно изношены? Очень просто:

Читайте также: Как определить, что стойки стабилизатора пора менять

когда ведете машину, постарайтесь максимально чутко прислушаться к своим ощущениям. Не имеют ли место глухие удары в баранку? Если ответ утвердительный, можно вас поздравить – в скорейшем времени вас ожидает ремонт пробитой стойки;
это мы говорили про передние амортизаторы. А что же задние? Тут все аналогично, но с той лишь разницей, что назад придется усаживать пассажира. Но тут нельзя дать стопроцентной гарантии, что это стойки. Быть может, это гремит стабилизатор;
постарайтесь обнаружить потеки на амортизаторах или запотевания. Это касается масляных, а также газо-масляных амортизаторов. Чтобы посмотреть, нет ли признаков разгерметизации элемента, надо вывернуть передние колеса в нужную сторону. Задние же придется снять;
и, наконец, одним из наиболее эффективных вариантов является ручная прокачка. Откройте первым делом автомобильный капот. Упритесь, например, в левую переднюю стойку, после чего надавите на машину своим телом как можно сильнее и отпустите. Работоспособный амортизатор незамедлительно возвращается в надлежащее положение. Если присутствуют некие колебания, напоминающие раскачку, то элемент недостаточно выполняет свои функции.

Выбор того или иного типа амортизатора зависит от вашего стиля езды, а также от качества покрытия дорог. Любой автомобильный амортизатор требует своевременного осмотра и бережного отношения, и тогда он прослужит вам длительное время.

Страница не найдена

К сожалению, мы не можем найти страницу, которую вы искали. Вероятно, мы что-то неправильно сделали и теперь попытаемся это исправить. А пока попробуйте один из следующих вариантов:

Вернуться на главную

Статьи и обзоры

Что такое страховка “Зеленая карта” и для чего она нужна?

Дорожное происшествие — это всегда стресс, особенно, если оно произошло за границей. Даже опытному водителю сложно сориентироваться в действиях и решить проблему не утратив спокойствие. Для того, что урегулирование ДТП проходило по единой схеме цивилизованным путем, государства подключаются к международной системе страхования — Зеленая карта. Однако, она не работает во…

9 сентября 2021 г.

Обслуживание и советы

Покупка автомобильных дисков: как не нарваться на подделку

Литые диски — один из самых простых способов добавить индивидуальности автомобилю и немного улучшить его поведение на дороге. За последние 10 лет спрос на легкосплавные диски повысился более чем в 5 раз. Вместе с огромным количеством моделей качественных европейских и азиатских дисков на рынок массово хлынули подделки. Эксперты…

28 октября 2020 г.

Обслуживание и советы

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля — сколько качать?

Каждый автолюбитель в процессе эксплуатации своей машины должен обладать базовыми знаниями о его технических характеристиках и следить за текущим состоянием машины. Для комфортной езды на авто и длительного срока службы основных агрегатов необходимо вовремя менять масло двигателя, следить за…

16 октября 2019 г.

Обслуживание и советы

Подвеска автомобиля. Виды и типы подвесок автомобиля.

Какая самая важная составляющая автомобиля? Уверены, большинство автомобилистов сойдутся в спорах: кто-то будет утверждать, что это двигатель, так как приводит в движение и является по сути основой автомобиля, другие же будут говорить о кузове, так как без «коробки», на которой всё крепится далеко не уедешь. Однако, немногие помнят о функциональном…

26 августа 2019 г.

Обслуживание и советы

Какие бывают автомобильные амортизаторы? Виды амортизаторов и особенности устройства.

Амортизатор – это устройство, которое применяется в автомобилях для поглощения толчков, ударов и гашения колебаний (демпфирования), возникающих при движении транспортного средства. На сегодняшний день существует много видов автомобильных амортизаторов. Они различаются между собой по принципу и характеру действия, наполнению и конструкции.

26 августа 2019 г.

Обслуживание и советы

Что такое сайлентблок в автомобиле? Зачем нужны и как поменять сайлентблок?

Сайлентблоки в конструкции автомобиля являются связующим элементом его подвески. Сайлентблоки вы найдете не только в автомобилях, но и в конструкции некоторых мотоциклов и велосипедов. Внешне они напоминают кусочки шлангов, но чаще всего имеют особую конструкцию. Ниже мы расскажем, что такое сайлентблок, за что сайлентблоки отвечают и каковы причины их выхода…

24 августа 2019 г.

О нас | Monroe Shocks & Struts

Monroe ^® — один из самых известных и пользующихся наибольшим доверием брендов в мировой автомобильной промышленности, предлагающий инновационное оригинальное оборудование и послепродажные решения по управлению плавностью хода, включая амортизаторы, стойки, компоненты рулевого управления и подвески, для нескольких поколений автомобилей. профессиональные техники и владельцы транспортных средств.

Благодаря более чем 100-летнему опыту производства передовых продуктов для легковых автомобилей, легких грузовиков, внедорожников, автобусов, микроавтобусов, грузовых автомобилей и грузовых автомобилей Monroe стал ведущим брендом среди производителей автомобилей, специалистов по обслуживанию и потребителей. Мировой.

Всемирно признанный номер

Monroe помогает предлагать инновационные решения на вторичном рынке, поскольку каждое новое поколение оригинальной технологии управления плавностью хода в конечном итоге становится возможностью послепродажного обслуживания. Являясь ведущим поставщиком оригинального оборудования для контроля плавности хода для производителей транспортных средств и оборудования по всему миру, мы помогли установить стандарты качества в отношении надежности, выносливости, плавности хода и управляемости продукции. Наше глобальное лидерство в области оригинального оборудования — это больше, чем преимущество в качестве: оно также помогает обеспечить наличие качественной продукции для замены практически для каждой популярной модели автомобиля на каждом этапе его срока службы.

Наиболее предпочтительные марки амортизаторов и стоек

по мнению технических специалистов (исследование IMR 2019 и 2020 гг., США).

67 000 +

Количество часов, ежегодно вкладываемых в исследования и разработку амортизаторов и стоек.

OE Pedigree

В 2019 году по всему миру было произведено более 73 миллионов амортизаторов и стоек для OEM-производителей.

Полная линейка решений для управления плавностью хода

Monroe также означает возможность выбора, предлагая разработанные для конкретного применения конструкции, характерные для каждого автомобиля с точки зрения управляемости и производительности, с учетом эксплуатационных требований, этапов жизненного цикла и вариантов использования.

Независимо от того, обслуживаете ли вы автомобиль для улучшения характеристик и управляемости, модернизируете ли вы его для перевозки легких грузов и буксировки, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль работал с большим пробегом, чтобы добраться из точки А в точку Б, Monroe предлагает полное портфолио, созданное специально для вас:

Решения для контроля плавности хода премиум-класса, разработанные и изготовленные для восстановления или улучшения характеристик плавности хода и управляемости каждого автомобиля «как у нового».
Технологии среднего уровня для выдающейся производительности, надежности и ценности.
Качественные продукты, обеспечивающие надежную и экономичную работу старых автомобилей.

Высокая загрузка / Автопарк

Восстановление вашей поездки

Продление вашей поездки

Перевозка груза

Дальние перевозки

Компания Monroe является надежным деловым партнером поставщиков автомобильных запчастей и их клиентов, предлагая лучший в отрасли охват приложений, техническое обучение мирового класса, инновационные маркетинговые программы и широкий набор инструментов для построения бизнеса.

Более 100 лет превосходства

Компания, основанная в 1916 году в Монро, штат Мичиган, механиком и предпринимателем Августом Ф. Мейером, впоследствии стала компанией Monroe Auto Equipment Company, производившей насосы для шин для владельцев первых автомобилей. Вскоре к Мейеру присоединился партнер, местный дилер автомобилей Dodge Чарльз С. Макинтайр, чье отраслевое знание помогло повысить спрос на самосмазывающиеся одноцилиндровые насосы компании.

К 1926 году Мейер и Макинтайр обратили свое внимание на большую возможность — требование повышенного комфорта водителя и контроля. Позже в том же году они представили первый Monroe «Shock Eliminator», который вскоре заменил громоздкие пружины каретки на многих легковых автомобилях. Спустя девять десятилетий и миллионы клиентов бренд Monroe стал всемирно признанным стандартом инноваций и превосходства продукции в категории систем управления плавностью хода.

Где купить

Найти запчасти Monroe рядом с вами

ГДЕ КУПИТЬ

Амортизаторы для легковых автомобилей

Амортизаторы SACHS отличаются высочайшим качеством, и это одна из причин, по которой многие известные производители автомобилей устанавливают их в стандартную комплектацию новых автомобилей. Ежегодно с конвейера сходит более 10 миллионов новых автомобилей, оснащенных продукцией SACHS. Точно так же SACHS применяет свой опыт производства оригинальных запчастей для производства запасных частей, поэтому ее амортизаторы для вторичного рынка всегда соответствуют последнему слову техники, что означает более безопасное, комфортное и современное вождение. Независимо от того, какие трудности возникают на дороге, производительность шасси и динамика, которые они обеспечивают, обеспечивают идеальное сцепление с дорогой и прохождение поворотов.

Все продукты можно найти в онлайн-каталоге.

Типы амортизаторов

У SACHS есть амортизаторы для любых требований, например. однотрубные и двухтрубные амортизаторы, стойки подвески, держатели пружин (амортизаторы с пружинной пластиной) и цилиндры подвески (амортизаторы с гидравлической системой выравнивания). Особой изюминкой продукта является легкий алюминиевый амортизатор SACHS, который сочетает в себе эффекты нескольких легких конструктивных решений. Трубка резервуара амортизатора имеет переменную толщину стенки для гарантированной прочности при высоких нагрузках. Остальные области спроектированы как можно более тонкими, чтобы снизить вес. Серийное производство этого высокотехнологичного продукта основано на сложной процедуре, которая обеспечивает различную толщину стенок за 17 скоординированных технологических операций. Помимо амортизаторов, SACHS использует облегченную конструкцию стоек подвески.

Однотрубные амортизаторы

В газонаполненных однотрубных амортизаторах рабочий цилиндр заполнен маслом и газом под высоким давлением от 25 до 30 бар. Плавающий разделительный поршень обеспечивает абсолютно герметичную сепарацию масла и газа.

Однотрубный демпфер SACHS можно установить в любом положении. Он работает при более высоком давлении, чем двухтрубный демпфер. Преимущество этого заключается в том, что пластинчатые клапаны поршня обладают высокой чувствительностью, а также предотвращается вспенивание или образование пузырьков в гидравлическом масле.

1. Монтажный соединение

2. Руководство по поршневому стержне

3. Уплотнение поршневого стержня

4. Поршневый стержень

5. Защитная труба

6. Поршневой клапан

7. Рабочий цилиндр

8. отделение поршня

9. Газовая полость

10. Монтажное соединение

Однотрубный демпфер SACHS

Ступень сжатия

Вибрации автомобиля сжимают амортизатор.

Поршневой клапан обеспечивает сопротивление маслу, вытекающему из полости под поршнем. Это замедляет ход вниз.

Газовая подушка сжимается на объем втягивающегося штока поршня.

Ступень отбоя

Вибрации автомобиля раздвигают амортизатор.

Поршневой клапан обеспечивает сопротивление маслу, стекающему из полости над поршнем. Это замедляет подъем.

Газовая подушка расширяется на объем выдвигающегося штока поршня.

Ступень сжатия/ступень восстановления

Двухтрубные амортизаторы

Демпфер двухтрубный

имеет две маслонаполненные полости: рабочую полость, в которой перемещаются поршень и шток, и компенсирующую полость. Компенсационная полость расположена между рабочим цилиндром и трубой резервуара и заполнена на 2/3 маслом и на 1/3 воздухом или газом. В результате двухтрубный амортизатор имеет меньшую монтажную длину, чем его однотрубный аналог.

Характеристики демпфирующей силы двухтрубного амортизатора специально разработаны для каждого типа транспортного средства, поскольку они адаптированы к массе транспортного средства, конструкции моста и пружинам подвески.

1. Монтажный соединение

2. Уплотнение поршневого стержня

3. Руководство по поршневым стержням

4. Поршневый стержень

5. Компенсационная полость

6. Защитная трубка

7. Резервуарная трубка

8. Порной клапан

9. Рабочий цилиндр

10. Нижний клапан

11. Монтажное соединение

Двухтрубный демпфер SACHS

Ступень сжатия

Вибрации автомобиля сжимают амортизатор вместе с нижним клапаном, определяющим демпфирование.

Масло, вытесняемое втягивающимся штоком поршня, стекает в компенсирующую полость, где нижний клапан сопротивляется этому потоку и, таким образом, замедляет ход поршня.

Поршневой клапан открыт. В этом состоянии он работает как обратный клапан.

Ступень отбоя

Вибрации автомобиля раздвигают амортизатор, при этом нижний клапан определяет демпфирование.

Поршневой клапан обеспечивает сопротивление маслу, стекающему из полости над поршнем. Это замедляет подъем.

Через открытый обратный клапан в донном клапане масло, необходимое обратно в рабочую полость, может беспрепятственно вытекать из компенсационной полости.

Ступень сжатия/ступень восстановления

Амортизаторы гасят вибрации в пружинах подвески и, следовательно, в кузове автомобиля.

Амортизатор легкового автомобиля вместе с пружиной образует конечное звено между подвеской и кузовом автомобиля. Это жизненно важный компонент, связанный с безопасностью, который снижает вибрации в пружине подвески, замедляя ее и, таким образом, уменьшая движение кузова автомобиля. Таким образом, термин «амортизатор» на самом деле вводит в заблуждение — строго говоря, это «поглотитель вибрации».

Что делает амортизатор легкового автомобиля?

Удар при движении по неровной поверхности (X) поглощается подвеской. Он предотвращает контакт подрессоренных масс (M2 = кузов и полезная нагрузка) с неподрессоренными массами (M1 = ось и колеса). После сжатия пружины подвески пытаются оттолкнуть подрессоренные массы от неподрессоренных масс. Амортизаторы позволяют ослабить результирующие колебания оси и кузова. (красный: без виброгасителя, синий: с виброгасителем)

Все из одних рук: компоненты SACHS

Ассортимент SACHS охватывает все ключевые компоненты демпфирования от уплотнений до упоров. SACHS также поставляет все дополнительные компоненты, такие как опоры стоек подвески, сервисные комплекты и, разумеется, пружины подвески.

Ознакомьтесь с дополнительными продуктами SACHS

Инновационные продукты SACHS

Непрерывное развитие новых поколений автомобилей постоянно повышает требования к системам снижения вибраций и демпфирования.

Чертеж дверной петли: Чертеж Сьемной петли || Петли межкомнатные латунные сьемные Armadillo

Posted on 30.07.197023.10.2022 by alexxlab

В Масштабе. Чертежи, 3D Модели, Проекты

Вы искали

В категории Во всех категорияхCAE расчёты и симуляцияАвтоматизация и управление SCADA Автоматизация проектирования Датчики Метрология (МСС) Промышленные роботы и робототехникаБесплатноГОСТы ЕСКДИнженерные системы Вентиляция и кондиционирование Газоснабжение Кабельные системы, связь, СКС Пожарные и охранные системы Системы водоснабжения и канализации Теплоснабжение Хладотехника и холодильные установки Электроснабжение и освещениеКонкурсы Cделай это сам / DIY Будущие АСы КОМПьютерного 3D-моделирования МАСТЕР 3D Эксперт и ЗачётМашиностроение и механика Гидравлика и пневматика Клапан Двигатели ДВС Реактивные двигатели Детали машин Передачи Редукторы Соединения Металлорежущие станки и инструменты Гибочные станки Детали и узлы станков Зубообрабатывающие станки Режущий, станочный инструмент Сверлильные и расточные станки Токарные станки Фрезерные станки Шлифовальные станки Оборудование Подъемно транспортные установки (ПТУ) Конвейеры Краны Лифты Такелаж Приборостроение Бытовая техника Электронные компоненты Сварочное производство Теория механизмов и машин Теплотехника Котлы Теплообменники Турбины Технология машиностроенияМодели для станков ЧПУНачертательная геометрия и Инженерная графикаОружие Огнестрельное оружие Холодное оружиеПромышленность Добывающая, горная промышленность Инженерная Экология Лёгкая промышленность Лесное хозяйство и деревообработка Деревообрабатывающие станки МАПП Гранулирование Дозирование Измельчение Кондитерское Кристаллизация Молочное Общественное питание Очистка и сепарирование Сушка Медицинская промышленность Металлургия Литейное производство и пресс-формы Обработка металлов давлением Нефть и Газ Промышленность строительных материалов Химическая промышленность (ПАХТ и ПАПП) ЭнергетикаРазноеСельское хозяйство Механизация сельского хозяйства Технология животноводства Технология производства и переработки сельскохозяйственной продукцииСтатьиСтроительство Архитектурные формы Игровое оборудование, тренажеры, спорт Интерьер и мебель Конструкции из дерева и пластмасс Лестницы Металлоконструкции Мосты, тоннели, дороги Планы и благоустройство Проекты домов Здания социально-бытового назначения Коттеджи и частные дома Многоэтажные жилые дома Промышленные здания Проекты Производства Работ и Технологические Карты Торговое оборудование и рекламные конструкцииСхемы Кинематические схемы Структурные схемыТранспорт Авиация Автомобили грузовые Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис) Автомобили легковые Бронетехника и военный автотранспорт Водный транспорт и судостроение Детали и узлы автомобилей Железнодорожный транспорт Космические системы и ракетостроение Пассажирский автотранспорт Прицепы и полуприцепы Строительные, специальные и дорожные машиныЭлектрические машины Генераторы Трансформаторы ЭлектродвигателиАтласыБиблиотекиКнигиСАПР CAD форматыУроки построенияВо всех категорияхCAE расчёты и симуляцияАвтоматизация и управление SCADA Автоматизация проектирования Датчики Метрология (МСС) Промышленные роботы и робототехникаБесплатноГОСТы ЕСКДИнженерные системы Вентиляция и кондиционирование Газоснабжение Кабельные системы, связь, СКС Пожарные и охранные системы Системы водоснабжения и канализации Теплоснабжение Хладотехника и холодильные установки Электроснабжение и освещениеКонкурсы Cделай это сам / DIY Будущие АСы КОМПьютерного 3D-моделирования МАСТЕР 3D Эксперт и ЗачётМашиностроение и механика Гидравлика и пневматика Клапан Двигатели ДВС Реактивные двигатели Детали машин Передачи Редукторы Соединения Металлорежущие станки и инструменты Гибочные станки Детали и узлы станков Зубообрабатывающие станки Режущий, станочный инструмент Сверлильные и расточные станки Токарные станки Фрезерные станки Шлифовальные станки Оборудование Подъемно транспортные установки (ПТУ) Конвейеры Краны Лифты Такелаж Приборостроение Бытовая техника Электронные компоненты Сварочное производство Теория механизмов и машин Теплотехника Котлы Теплообменники Турбины Технология машиностроенияМодели для станков ЧПУНачертательная геометрия и Инженерная графикаОружие Огнестрельное оружие Холодное оружиеПромышленность Добывающая, горная промышленность Инженерная Экология Лёгкая промышленность Лесное хозяйство и деревообработка Деревообрабатывающие станки МАПП Гранулирование Дозирование Измельчение Кондитерское Кристаллизация Молочное Общественное питание Очистка и сепарирование Сушка Медицинская промышленность Металлургия Литейное производство и пресс-формы Обработка металлов давлением Нефть и Газ Промышленность строительных материалов Химическая промышленность (ПАХТ и ПАПП) ЭнергетикаРазноеСельское хозяйство Механизация сельского хозяйства Технология животноводства Технология производства и переработки сельскохозяйственной продукцииСтатьиСтроительство Архитектурные формы Игровое оборудование, тренажеры, спорт Интерьер и мебель Конструкции из дерева и пластмасс Лестницы Металлоконструкции Мосты, тоннели, дороги Планы и благоустройство Проекты домов Здания социально-бытового назначения Коттеджи и частные дома Многоэтажные жилые дома Промышленные здания Проекты Производства Работ и Технологические Карты Торговое оборудование и рекламные конструкцииСхемы Кинематические схемы Структурные схемыТранспорт Авиация Автомобили грузовые Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис) Автомобили легковые Бронетехника и военный автотранспорт Водный транспорт и судостроение Детали и узлы автомобилей Железнодорожный транспорт Космические системы и ракетостроение Пассажирский автотранспорт Прицепы и полуприцепы Строительные, специальные и дорожные машиныЭлектрические машины Генераторы Трансформаторы ЭлектродвигателиАтласыБиблиотекиКнигиСАПР CAD форматыУроки построения

3D модель?

Да Нет Не важно

Студенческая работа?

Да Нет Не важно

Формат файла ЛюбойКОМПАС-3DAutoCADAutoCAD ElectricalSolidWorksInventorT-Flex CADArchiCADRevitSketchUp3ds MaxBlenderRhinoFusion 360CATIACreoNXParasolidPowershapenanoCADPro/EngineerMicrosoft VisioArtCAMDXFCorelDRAWSTEP / IGESSTLДругая

Алюминиевые профильные системы, фурнитура для окон и дверей

ПОИСК

Поиск товаров

Поиск — Категории

Поиск — Контакты

Поиск — Контент

Поиск — Ленты новостей

Поиск — Ссылки

Поиск — Метки

Вход | Регистрация

Пароль

Запомнить меня

Регистрация
Забыли логин?
Забыли пароль?

Товары со скидкой

МП-65. 02.06

1383,67 руб

Комплект запоров Stublina (три точки запирания)

240,00 руб

ТПСК-6004-01

429,00 руб

Уплотнитель 01.31.24

34,67 руб

Цапфа запорная СТН-1850.08.00

15,46 руб

ООО «Стройкомплекс-С»

«Надежный поставщик фурнитуры и комплектующих для алюминиевых окон и дверей»

Компания ООО ПК «Стройкомплекс-С» с 2008 года специализируется на поставке алюминиевого профиля, фурнитуры, уплотнителей и других комплектующих для окон и дверей. Сегодня география наших клиентов включает в себя свыше 300 компаний Республики Татарстан и других регионов России. Причем с каждым месяцем их количество уверенно растет.

Широкий ассортимент продукции.

Ассортимент нашей продукции приятно вас удивит. В нашем каталоге вы найдете свыше 2 000 наименований товаров, которые востребованы и пользуются постоянным спросом. Это качественный и сертифицированный товар от известных российских и зарубежных производителей: «Арти-резинопласт», «Татпроф», «Волжская металлургическая компания», «ФУрал», «Roto», «Dorma» (Германия), «Savio» (Италия). У нас вы найдете все: от качественного алюминиевого профиля до усиленных дверных доводчиков.

Если же вам потребовался товар-новинка или какая-то эксклюзивная продукция в области алюминиевых конструкций, то и здесь у нас есть решение. Для таких случаев мы всегда держим «немассовый» штучный товар у себя на складе. Причем вы сможете получить его без промедления.

Эксперты своего дела.

Наши менеджеры предельно четко и подробно проконсультируют вас по любой продукции, имеющейся в каталоге. Ведь каждый сотрудник ООО ПК «Стройкомплекс-С» прошел серьезную школу в компаниях по производству профиля и фурнитуры для алюминиевых конструкций.
К тому же, благодаря профессионализму и опыту, менеджеры компании нередко становятся своеобразными «палочками-выручалочками» для наших клиентов.

Вас заинтересовали новинки, или вы хотите приобрести эксклюзивный товар? – Звоните. Даже если эта продукция отсутствует у нас в каталоге, наши менеджеры найдут ее очень быстро или предложат вам достойную замену.

Изменились цены на нужную вам продукцию? – Звоните. Наши менеджеры в кратчайшие сроки подберут для вас качественный алюминиевый профиль, дверную или оконную фурнитуру, уплотнители и комплектующие для алюминиевых конструкций.

Вам требуется техническое решение (в том числе по цене и срокам) для своего проекта? – Звоните. Вы получите предложение, составленное с учетом ваших предпочтений. Более того, вы сможете менять количество, ассортимент и комплектацию товара до полного его согласования.

Но это еще не все. Вам не придется ждать.

Коммерческое предложение за 15 минут

Потеря времени – худший враг любого предприимчивого человека. Поэтому мы выработали новое правило: в течение 15-30 минут после обсуждения сделки вы получите коммерческое предложение на свой электронный ящик. Это сэкономит ваше время и позволит сразу от слов перейти к делу.

Доставка алюминиевого профиля, фурнитуры и комплектующих

Всего за 6 лет успешной работы нашими клиентами стали свыше 300 компаний по всей России. Причиной этого является не только качественная фурнитура и профили для алюминиевых конструкций, хотя и это тоже.

Благодаря четкой и отлаженной системе логистики мы находимся фактически «на расстоянии вытянутой руки» от компаний, расположенных даже в самых дальних регионах. К тому же мы работаем быстро.

Весь ассортимент имеющегося товара аккуратно упакован на складе и готов к транспортировке. Поэтому отправка вашего товара произойдет в день поступления оплаты. Но и это еще не все.

Обратившись в нашу компанию, вы получите надежного поставщика профиля, фурнитуры и комплектующих для алюминиевых конструкций. Позвоните нашему менеджеру по телефону +7(8552)47-74-15 или оформите заказ через каталог товаров.

Рисунок шарнира двери — иллюстрация Und Vektorgrafiken

212Grafiken

Bilder
Fotos
Grafiken
Vektoren
Videos 9001

DOWRENEREN

8
9. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder und Vektorarbeiten zu entdecken.
handgezeichnetes loop-pfeilsymbol. doodle fettes schwarzes pfeildesign. zeile mit zeigersymbol. vektorillustration isoliert auf weißem Hintergrund — рисунок дверной петли сток-график, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Handgezeichnetes Loop-Pfeilsymbol. Doodle fettes schwarzes…
2 türen, weiß, links und rechts, klassischer stil, skalierbar — чертеж дверных петель stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
2 türen, weiß, links und rechts, klassischer Stil , skalierbar
altägyptische türen und scharniere, holzstiche, veröffentlicht 1862 — рисунок дверной петли сток-график, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Altägyptische Türen und Scharniere, Holzstiche, veröffentlicht…
bärenpapier spielzeug illustration — рисунок дверной петли stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Bärenpapier Spielzeug Illustration
vektor flaches handgezeichnetes nahtloses muster — рисунок дверной петли stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Vektor flaches handgezeichnetes nahtloses Muster
dünne linie Home Improvement diy-symbol — чертеж дверных петель Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Dünne Linee Home Improvement DIY-Symbol
Heimwerker-Thin-Line-Flat-Design-Symbol. Niedliches einfaches Symbol mit kräftiger Farbe
vektor-handgezeichnete Silhouettenillustration — рисунок дверной петли Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Vektor-handgezeichnete Silhouettenillustration
türgriff-vektor-set — рисунок дверной петли Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Türgriff-Vektor-Set
schlossertür reparieren reparieren oder installieren von lock vector — чертеж дверной петли сток-графика, -clipart, -cartoons und -symbole
SchlosserTür reparieren Reparieren oder Installieren von Lock…
tüpfelung — чертеж дверных петель стоковые графики, -клипарты, -мультфильмы и -символы
Tüpfelung
metallspieß zum grillen. лыжи. mini-spieß zum kochen von spiesen auf dem гриль. векториллюстрация. фарбунг. gliederung auf isoliertem hintergrund. — чертеж дверной петли — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Metallspieß zum Grillen. Скиззирен. Mini-Spieß zum Kochen von…
abstrakte quadratischehintergründe aus kleinen handgezeichneten chaotischen schleifenlinien. zufällige kinder kritzeln von kritzeleien. isolierter вектор — рисунок дверной петли сток-график, -клипарт, -мультфильмы и -символ
abstrakte quadratische Hintergründe aus kleinen handgezeichneten…
gusseisernes heizkörpersymbol. Einfache linienkunst einer wandheizung в стиле ретро. isolierter vektor auf rein weißem hintergrund. — рисунок дверной петли — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Gusseisernes Heizkörpersymbol. Einfache Linienkunst einer…
auto mit schmetterlingstüren lineares symbol — чертеж дверной петли Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Auto mit Schmetterlingstüren lineares Symbol
антикварная иллюстрация: конструкция и архитектура: tür- und fensterschlösser und scharniere — рисунок дверной петли стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
античная иллюстрация: конструкция и архитектура: Tür- und…
auto mit synchro -helix-türen gradient-vektor-symbol für dunkles thema — рисунок дверной петли Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Auto mit Synchro-Helix-Türen Gradient-Vektor-Symbol für dunkles. ..
Авто с Synchro Helix Türen Verlauf Vector Symbol für dunkles Thema. Инновационный Lösung für das Fahrzeug. Механизм Шарнье. Farbsymbol für dünne Linien. Пиктограмма в современном стиле. Vektorisolierte Umrisszeichnung
Скрытые петли TECTUS от Simonswerk
Произведенная в Германии система скрытых петель TECTUS ^® представляет собой наиболее полную систему скрытых петель для плоских дверей премиум-класса. Легко регулируемые в размерах 3-D , петли TECTUS ^® от Simonswerk обеспечивают непревзойденный уровень производительности, точности и контроля над тем, что раньше было сложной деталью для сборки и обслуживания. В мире нет другой системы петель, которая предлагает такие решения и приятна для глаз:
: f или архитекторы и дизайнеры, выбравшие TECTUS ^®, могут сделать разницу между реализацией вашего видения и тем, чтобы оно осталось просто видением.
Дизайнеры тратят время на детализацию «невидимой» двери, они могут проходить бесконечные циклы подбора шпона, чтобы точно соответствовать текстуре, и просто хотят, чтобы зазоры вокруг дверных панелей были чистыми и ровными. Поскольку TECTUS ^® регулируется в 3-х измерениях, большие и тяжелые двери могут быть установлены быстро, экономя деньги для столяра и установщика и гарантируя, что в конечном итоге все будет выглядеть аккуратно. На самом деле, для дизайнеров, ориентированных на детали, ничто никогда не бывает реально невидимый. Итак, когда вы открываете эту дверь, петля, по крайней мере, лучше соответствует отделке фурнитуры на остальной части проекта. Simonswerk предлагает петли TECTUS ^® в широком ассортименте высококачественных отделок:
включая:
Satin Chrome Look (F1) | Внешний вид сатинированного никеля (F2) | Внешний вид нержавеющей стали (SSL)
Темная умбра (как US 10B) | Белый трафик | Матовый глубокий черный
Сатиновый никель | Полированный никель (с покрытием) | Матовый (атласный) Хром (с покрытием) | Полированная латунь
ОТДЕЛКИ БРОНЗА :
Оригинальная отделка SIMONSWERK Metallic Bronze теперь дополнена тремя новыми бронзовыми.
Хотя минимальных ограничений нет, спросите нас о сроках поставки.
Петли Tectus также решают некоторые из самых сложных проблем, с которыми не справились бы стандартные шарниры со смещением или обычные петли для шкафов. Скажем, у вас есть серия тяжелых зеркальных дверей шкафа, и вы хотите, чтобы ваши двери не выглядели руинами после первого года использования. Модели Simonswerk TE 540 3D A8 и TE 640 3D A8 предлагают более широкий ход для зеркальных или облицованных дверей с ламинатом толщиной до 8 мм.
Еще одной инновацией является НОВИНКА TE 541 3D FVZ, которая позволяет использовать бескаркасные дверные детали заподлицо с гипсокартоном или панелью, идущими прямо к краю дверного полотна. Петля TE 541 3D FVZ допускает отклонение рамы на 0,55 дюйма, сохраняя при этом полный угол раскрытия 180°. быть долгожданной технологически превосходной заменой других «невидимых» петель, когда была детализирована нечетная скрытая дверь, на ту, которая используется во всех внутренних и наружных дверях проекта. экономия средств, которую регулируемая петля может принести проекту.
За образцами, литературой или любыми вопросами по спецификации скрытых петель TECTUS ^® обращайтесь к авторизованному дилеру Simonswerk.

простота установки: Для плотников и подрядчиков , которые в прошлом использовали нерегулируемые невидимые петли и боролись с навешиванием этих дверей, особенно тяжелых, скрытые петли TECTUS ^® станут открытием . С помощью шестигранного ключа вы можете идеально выровнять дверное полотно и уйти, зная, что, когда здание осядет, вам не нужно будет возвращаться, чтобы снять дверь и взяться за нее рубанком, или того хуже. Установка ТЕКТУС 9Петли 0061 ® прямые. Simonswerk предлагает полный набор фрезерных рам и шаблонов. Компания Simonswerk модернизировала модели TECTUS ^® TE 340 3D, TE 540 3D и TE 640 3D таким образом, чтобы подготовка рамы и двери была одинаковой, что еще больше упростило установку. Применимо для деревянных, стальных и алюминиевых рам, Tectus можно использовать на протяжении всего проекта. TECTUS предоставляет Если вы ищете информацию о ценах, сроках поставки или инструментах для установки, а также если у вас возникнут вопросы в магазине или на месте, просто свяжитесь с вашим TECTUS 9.0061 ® дилеру для быстрой и квалифицированной поддержки.
Простота обслуживания: f Владельцам и руководителям предприятий, которые ищут выгоду в краткосрочной перспективе и надежность в долгосрочной перспективе, TECTUS ^® — это высокопроизводительная петля, которая обеспечивает и то, и другое. Как обсуждалось выше, система TECTUS ^®, благодаря простоте установки и трехмерной регулировке, обладает встроенной эффективностью для вашего проекта. Петли TECTUS ^® спроектированы с необслуживаемыми подшипниками, поэтому плановая смазка не требуется. Хорошо установленный TECTUS 9Петли 0061 ® рассчитаны на весь срок службы здания (петли TECTUS ^® испытаны на 1 000 000 циклов при полной нагрузке) . В отличие от скрытых петель для шкафов, известных как европейские петли, петли Simonswerk TECTUS ^® разработаны для установки на более тяжелые двери. Нет другого продукта по любой цене, который бы сочетал в себе все функции и опции, предлагаемые системой петель TECTUS. Благодаря всемирной репутации компании Simonswerk как добросовестного производителя современных петель вы можете быть уверены, что предоставили для своего проекта фурнитуру высочайшего качества, доступную где угодно.
TECTUS — это комплексная система, предлагающая варианты деревянных, стальных и алюминиевых рам, постоянную передачу усилия, полный спектр оптимизированных размеров дверей и, конечно же, возможность их регулировки.
TE 240 3D: 88 фунтов с 2 установленными петлями

TE 340 3D: 176 фунтов с 2 установленными петлями: внесен в список UL до 20 минут TE 640 3D: 440 фунтов с 2 установленными петлями: UL до 20 минут 9
TE 541 3D FVZ: 220 фунтов с 2 установленными петлями
Серия TE 526 3D: 220 фунтов с 2 установленными петлями UL указано до 3 часов.

Стоит ли покупать ваз 2115: Советы покупателям

Posted on 29.07.197023.10.2022 by alexxlab

ВАЗ-2115: основные плюсы и недостатки авто

Когда денежных средств на покупку дорогой машины недостаточно, неплохим вариантом могут стать поддержанные отечественные автомобили. Также многие предпочитают их выбирать в том случае, когда требуется отточить навыки вождения. А некоторые даже принципиально не хотят приобретать иномарки. Одним из таких вариантов является ВАЗ-2115. Перед покупкой стоит внимательно изучить не только положительные стороны, но и всевозможные недостатки, чтобы потом не возникало недоразумений.

Общие сведения об автомобиле ВАЗ-2115

Представляет собой компактный переднеприводный автомобиль в кузове седан, входящий в семейство LADA Samara и принадлежащий Волжскому заводу. Выпускался с 1997 по 2012 год. Сборка происходила в городе Тольятти. С 2007 года двигатель был сменён на новый, более усовершенствованный, увеличили его объём и мощность. С этого же года бампера и молдинги стали красить в одинаковый цвет.

Если сравнивать предыдущие автомобили данного семейства, можно увидеть, что существенным изменениям подверглась задняя часть автомобиля, включая крышку багажника, осветительные приборы. Капот стал более скругленным, поменялись фары, передние крылья, на багажнике появился дополнительный сигнал о торможении. Также модернизации подверглись бампера, которые стали такого же цвета, как и кузов, обтекатели порогов, молдинги дверей. Кроме этого, изменился салон, электронное оборудование.

Стандартная комплектация включает следующее:

Электростеклоподъемники передних дверей.
Электроблокировка дверных замков.
Электрообогреватель заднего стекла.
Автомобильная противоугонная система.
Противотуманные фары.
Подголовники задних сидений.
Плафон индивидуальной подсветки.

Также входит система предупреждения водителя о запирании дверей, непристегнутом ремне безопасности, оставленном в замке ключе зажигания, показателе уровня масла, а также износе составляющих частей тормозной системы.

Самая дорогая комплектация включает:

Устройство снижения токсичности отработавших газов – нейтрализатор.
Система улавливания паров бензина.
Микропроцессорная система зажигания.
Фароочиститель.
Наружные зеркала с противоослепляющим эффектом.
Обогрев передних сидений.
Противосолнечный козырёк с зеркалом.
Тонирование стекла.

Преимущества автомобиля ВАЗ-2115

За все свои годы существования данная машина получила немало поклонников и до сих пор пользуется популярностью. На вторичных рынках можно увидеть достаточное количество интересующихся о покупке лиц. Среди основных положительных сторон, которые отметили автовладельцы, можно выделить следующее:

Формы автомобиля стали более обтекаемыми, благодаря чему ушла угловатость, характерная предыдущим моделям. В целом, машина стала выглядеть привлекательнее и современнее.
Грузить вещи в багажный отдел стало намного комфортнее за счёт погрузочной высоты, находящейся на уровне бампера.
Благодаря улучшенной инжекторной системе подачи топлива достигается хорошая мощность, быстрый прогрев, а топливо расходуется меньше.
Устройство электронной системы управления двигателем позволяет отслеживать показатель токсичности отработавших газов.
Модернизированное электрооборудование, включающее электростеклоподъемники, противотуманные фары. Бортовая система контроля позволяет следить за необходимыми показателями прямо с водительского сиденья.
Хорошо заводится при отрицательных температурах и даже при сильных морозах. В салоне находиться тепло и комфортно.
Руль удобно держится в руках, обладает хорошей отзывчивостью, благодаря чему автомобилем достаточно легко управлять. Регулировка руля позволяет подстроить его под себя.
Оптимальный размер багажника. Для дополнительного места можно сложить заднее сиденье, что позволит перевозить длинный груз. Также есть возможность установки багажника на крыше.
Удобная посадка для водителя и переднего пассажира. Не вызывает дискомфорта для высоких людей.

Недостатки автомобиля ВАЗ-2115

Естественно, кроме положительных сторон, имеются определённые минусы, подтверждающиеся отзывами владельцев. Их необходимо учесть перед приобретением, чтобы впоследствии не возникало недоразумений и не пожалеть о сделанной покупке. В ходе эксплуатации были обнаружены следующие нюансы:

На большой скорости при переключении четвёртой передачи на пятую могут возникнуть трудности, что чревато переводом внимания с дороги на рычаг. Есть риск потери управления.
Значительным минусом является низкий уровень безопасности. Подушки отсутствуют даже у водителя.
При заведённой машине, а также при включенной нейтральной передаче слышится шум подшипника в коробке. По мнению профессионалов, причиной такой проблемы является их низкое качество.
Электроника также является проблемной частью. Часто горят лампочки из-за плохих контактов.
Противоугонное устройство утрачивает свою функцию, если с блока выдернуть чёрный штекер. Поэтому многие считают его установку пустой тратой денег производителем.
В задней части салона даже малогабаритным пассажирам не хватает места. Голова достаёт до потолка, а колени упираются в передние сиденья.
Очень плохая шумоизоляция, поэтому в салоне постоянно слышны различные постукивания, скрипы. Проблему можно частично решить, но для этого придётся потратить время.
Слабая защита порогов и кузова от коррозии, что приводит к быстрому возникновению ржавчины. Также не очень хорошее качество лакокрасочного покрытия.

Вывод

Несмотря на имеющиеся минусы, спрос на рассматриваемый автомобиль продолжается до сих пор. Конечно, он не идёт в сравнение иномаркам, но данный факт не отменяет его надёжности. Он неприхотлив в эксплуатации, его недорого обслуживать. Запчасти стоят дёшево, а их поиск не составит труда. Также он станет отличным вариантом для тех, кто любит заниматься тюнингом и ищет недорогое авто.

Все самые критичные и скрытые проблемы подержанной LADA 2114 — Автомобили

Автомобили
Автопром

Фото: АВТОВАЗ

В декабре 2013 года с конвейера в Тольятти сошел последний автомобиль LADA Samara 2 — пятидверный хетчбэк ВАЗ-2114. На вторичном рынке этих машин до сих пор много, и они являются самыми популярными среди всех «бэушек» вообще. Портал «АвтоВзгляд» расскажет про откровенно слабые места и скрытые недостатки машины.

Виктор Васильев

Обновленное семейство Samara 2 сменило до боли знакомые переднеприводные ВАЗы — «восьмерку», «девятку» и «девяносто девятую». Технических революций при смене поколений не было. Модель не изменилась, если не считать появления передних тормозов и рулевой рейки от «десятки». Кроме этого установили 1,5-литровые двигатели с распределенным впрыском и доработанную коробку передач. Давайте разберемся, на что обратить внимание при покупке подержанной машины.

Кузов

Очень часто ржавчина появляется на кромке капота и рамке лобового стекла, также нередко ржавеет дверь багажника. Зимой от дорожных реагентов окисляются контакты и концевики. Особенно достается фонарям, контактные платы которых сразу выходят из строя. Нередко перегорают и лампочки. К счастью, их довольно легко заменить.

Двигатель

Под капот машины, как уже было сказано, устанавливали 1,5-литровый мотор с распределенным впрыском, мощностью 77 л. с., а в конце 2007 года его сменил 1,6-литровый агрегат в 82 л. с. Их общая «болезнь» кроется в частом обрыве ремня ГРМ. К счастью, при этом клапаны не встречаются с поршнями. Ремень положено менять на 75 000 км, но до этого срока он обычно не доживает. Поэтому лучше провести замену через 40 000 — 50 000 км. Если, конечно, вы найдете столь свежие экземпляры.

Из других недостатков отметим, что частенько вылетает пробка расширительного бачка, в которую вмонтирован клапан, регулирующий давление в системе охлаждения. Да и сам бачок лопается регулярно. К сожалению, это не лечится, так как связано с высоким давлением в системе охлаждения, которое характерно для двигателей этого семейства.

Фото: Drive2.ru

Трансмиссия

Сцепление — настоящий «кот в мешке». Оно может прослужить и 200 000 км, а может потребовать замены уже после 40 000 км. Уж лучше сразу поменять «корзину» вместе с выжимным подшипником на изделие от одного из именитых иностранных производителей. Так качество будет стабильнее.

Ходовая часть

Подвеска ВАЗ-2114 переняла все детские болезни предшественников. От верхних опор амортизаторных стоек отслаивается резина, трескаются алюминиевые кронштейны растяжек. Что касается задней подвески, то тут нередко текут амортизаторы, а также невелик ресурс ступичных подшипников.

Покупать или нет

Достоинство ВАЗ-2114 в его доступности, дешевизне запчастей и обслуживания. По этим показателям у модели просто нет конкурентов. Отсюда вывод: у матерого рукастого шоферюги эта машина прослужит долго, а вот современного водителя, не желающего возиться с автомобилем, он может быстро разочаровать.

Общество
Социум

Излюбленные машины терроистов

11613

Общество
Социум

Излюбленные машины терроистов

11613

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

Telegram
Яндекс. Дзен

АВТОВАЗ, Тольятти, двигатель, седан, дешевые машины, подержанные авто, ремонт, запчасти, продать машину, купить машину, техническое обслуживание, дорога

Тюнинг ваз 2115 своими руками впечатляет

На современных дорогах растет разнообразие автомобилей разных марок, которые отличаются друг от друга. Одним из самых популярных автомобилей является ВАЗ 2115. Его владельцы часто делают тюнинг ВАЗ 2115 своими руками, чтобы придать своим машинам некую индивидуальность и эксклюзивность.

Новый владелец ВАЗ 2115 в первую очередь хочет внести изменения во внешний вид своего автомобиля. И сразу обращает внимание на бампер. Это повлияет на изменение. Если владельцу удается подобрать интересный и красивый аналог, то внешний вид автомобиля сразу преображается.

Также следует поменять обвесы, это касается не только пятнадцатой модели, но и многих других, например, ВАЗ 2106, чей тюнинг нужно делать чем раньше, тем лучше. С таким нереально стильным тюнингом ВАЗ 2115 своими руками выхлопная труба уже не выглядит. Его тоже следует заменить, например, комбинацией из 4-х таких труб, как на некоторых американских марках автомобилей. Для улучшения внешнего вида задней части автомобиля не следует устанавливать спойлер. Это будет не к месту, да и переднеприводному автомобилю нечем улучшать аэродинамические свойства. А вот бирка отлично подойдет для украшения заднего бампера.

На ВАЗ 2115 тюнинг (фото) выхлопной трубы нужно проводить с осторожностью, а все потому, что такая труба, установленная возле двери багажника, может вызвать отравление пассажиров выхлопными газами.

Тюнинг салона ВАЗ 2115 своими руками

После улучшения внешнего вида можно переходить к машине. При этом для ВАЗ 2115 предлагается множество различных доработок. В последнее время наибольшей популярностью пользуется установка кондиционера. Вы можете сделать эту процедуру самостоятельно. Самое главное иметь средства на покупку такого оборудования, а так же иметь инструмент и желание сделать тюнинг салона на свой ВАЗ 2115.

За возможность иметь машину с кондиционером придется заплатить, поэтому стоит сразу взвесить все за и против. Например, занимаясь тюнингом ВАЗ 2109, об этих деталях думать не приходится. После установки этого устройства автомобиль начнет брать больше тока от генератора, а также увеличится расход топлива. Кроме того, в этой модели нет специального места для кондиционера, поэтому его придется подгонять по размерам.

Рекомендуемая статья: Когда и как менять тормозные колодки в автомобиле

Для решившихся совет — модель кондиционера должна подходить для данной марки автомобиля. Найти такой комплект несложно, мы в этом убедились, когда делали тюнинг ВАЗ 2109. При установке придется снимать торпеду и руль, чтобы найти место. В инструкции нужно подробно прочитать схему подключения, чтобы выполнить работу без проблем. Примерно установка выглядит так: сначала подключаем компрессор, затем фреон и электровентилятор.

Все детали соединены с воздуховодами, по которым к ним будет поступать воздух. Для защиты оборудования от повреждений необходимо использовать предохранители.

Еще одним вариантом тюнинга, наиболее популярным среди автовладельцев, является установка электростеклоподъемников. И хотя многие модели уже оснащаются ими на заводе, машин с ручным подъемом стекол еще очень много. Для установки такого комплекта на ВАЗ 2115 потребуется подборка под конкретную марку автомобиля. Обратите внимание, что некоторые комплекты подходят только для передних дверей.

Если вы решили провести тюнинг панели ВАЗ 2115, то начните с фар. Для этого отлично подойдут диодные лампочки. Процесс их подключения прост и требует только внимания и усидчивости. А результат такого тюнинга только порадует.

Интересным вариантом стайлинга может быть замена передних и задних динамиков. Такой тюнинг салона ВАЗ 2115 (фото) несомненно улучшит качество звука в вашем автомобиле. При желании можно заменить саму магнитолу на более мощный аналог.

Избавляемся от шума и создаем комфорт в ВАЗ

Для максимального комфорта в салоне необходимо добиться хорошей шумо- и виброизоляции. Для этого нужно провести обивку. Работа эта несложная, ее несложно выполнить своими руками, но нужна осторожность при заделке стыков. Но результат превзойдет все ожидания, а эстетический эффект продержится не один год.

Рекомендуемая статья: Метан в машине — выгодный ход

Для завершения создания комфорта в салоне необходимо установить удобное и функциональное кресло. Этот элемент салона снизит утомляемость водителя за рулем, повысит комфорт и улучшит внешний вид салона. Тюнинг в этом случае может быть разным.

Например, можно заняться просто перетяжкой сидений. А можно довести форму стула до совершенства, поработать над упругостью сиденья. Можно сделать кресло с подогревом или оборудовать звуковыми сигналами. Есть фантазия где разгуляться.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2115

В отличие от внешнего вида ВАЗ 2115, его технические показатели не так уж и плохи, если сравнивать с предшественником — ВАЗ 2114, у которого технические характеристики немного отличаются. Поэтому для ВАЗ 2115 тюнинг двигателя будет достаточно простым.

Начнем с чиповки двигателя. Само слово означает перепрограммирование, но в данном случае это будет перепрограммирование двигателя. Стоит отметить, что существует достаточно широкий выбор перепрошивок автомобилей, но не каждый вариант позволяет увеличить мощность двигателя.

Каждый владелец ВАЗ 2115 выбирает подходящий способ и цели, которых хочет достичь. Самый популярный из вариантов перепрошивки — увеличение тяги на малых или средних и высоких оборотах, а также снижение расхода топлива, но в ущерб мощностным характеристикам.

Спортивный тюнинг позволяет создать более динамичную езду по городским улицам. А экономичный режим позволяет сэкономить на расходе топлива при городских поездках, а также по трассе ехать тише. Чтобы самостоятельно выполнить эту процедуру, необходимо разобраться в тонкостях электроники.

После нужно подумать о тюнинге цилиндров. Ведь без увеличения их объема нельзя добиться хороших результатов. Для увеличения рабочего объема проводится полировка стенок цилиндров и облегчение коленчатого вала, а также уменьшение размеров поршней.

Рекомендуемая статья: Перегрев двигателя: как спасти мотор автомобиля?

Результатом таких манипуляций является меньшая шероховатость стенок цилиндра, в результате зазор между стенкой и поршнем становится больше и ход становится легче, что дает большее число оборотов коленчатого вала. И это не единственная модернизация, которую следует провести в двигателе автомобиля.

Можно модифицировать толкатели, увеличить распредвалы, заменить пружины и клапана. Поговорим о трансмиссии автомобилей. Из-за увеличения производительности двигателя увеличится нагрузка на АКПП. Поэтому все детали машины должны быть прочными и долговечными, чтобы выдерживать максимальную нагрузку. Например, самоблокирующийся дифференциал отлично подойдет для стабилизации работы автомобиля на поворотах. При этом скорость может быть достаточно высокой.

Щетки стеклоочистителя каркасные или бескаркасные: Каркасные, бескаркасные, гибридные. Изучаем автомобильные дворники

Posted on 28.07.197023.10.2022 by alexxlab

какие лучше каркасные или бескаркасные дворники?

Щетки стеклоочистителя, не смотря на свою относительно невысокую цену, играют большую роль в обеспечении безопасности передвижения автомобиля в плохих погодных условиях. Большой популярностью у водителей пользуются бескаркасные дворники, но и каркасные щетки для стеклоочистителей также имеют немало сторонников среди автолюбителей.

Чтобы выяснить какая разница между каркасными и бескаркасными щетками, и какой из видов дворников выбрать, необходимо изучить их сильные и слабые стороны. Кроме того, при вынесении объективной оценки важно учесть длину щеток и кривизну лобового стекла.

В конце статьи смотрите видео о том, какие дворники лучше выбрать для автомобиля – каркасные или бескаркасные.

В любом случае, по сравнению с другими автомобильными запчастями, цена на щетки стеклоочистителей не очень высока. Поэтому если вам не понравятся, например, каркасные дворники, вы всегда сможете выбрать и купить недорогие бескаркасные.

Каркасные щетки стеклоочистителя

Многие опытные автомобилисты привыкли к традиционным каркасным щеткам стеклоочистителя. Как правило, они состоят из металлического каркаса, чистящей резиновой ленты и присоединительных элементов.

В металлическом скелете щетки имеются подвижные коромысла. Благодаря ним чистящая лента плотно прилегает к стеклу. По мере движения дворника по изгибу лобового стекла коромысла поворачиваются, прижимая щетку. Так достигается максимальная очистка поверхности от влаги, снега и загрязнений.

Со временем чистящий элемент каркасной щётки изнашивается. Но его легко заменить. Для этого необходимо будет снять дворник с автомобиля. При установке новой «резинки» также нужно обратить внимание на подвижность «коромысел».

Читайте подробней о том, когда нужно менять дворники на автомобиле.

Достоинства каркасных дворников

Конструкция каркасных щеток стеклоочистителя дает водителю ряд преимуществ.

Стоимость чистящей резиновой ленты, которая меняется на щетке, невелика. Поэтому можно часто производить замену, сохраняя лобовое стекло в чистоте.

Выполнить замену «резинки» по силам даже новичкам и женщинам. Для этого нужно снять щетку стеклоочистителя с автомобиля и удалить изношенный элемент. Новую резиновую или силиконовую деталь предварительно следует подровнять по длине по старому образцу при помощи ножа или ножниц. Останется лишь аккуратно завести сменный элемент в крепления коромысел и зафиксировать тонкими стальными пластинками.

Стальной каркас отличается долговечностью, нанести ему повреждение практически невозможно. В некоторых моделях коромысла защищены пластиковыми кожухами, которые предотвращают попадание в шарниры влаги и грязи.

Недостатки каркасных дворников

Наличие шарнирных соединений в «скелете» каркасных щеток стеклоочистителя становится их серьезным недостатком.

Попадание снега или льда в район коромысел приводит к неподвижности соединения. Это наблюдается также при загрязнении коромысел или образованию на них ржавчины. В результате резиновая лента не плотно прилегает к лобовому стеклу, что приводит к некачественной очистке поверхности.

Внешний вид каркасных дворников также превращается в недостаток, особенно когда нарушается защитный лакокрасочный слой и появляются очаги коррозии.

Бескаркасные щетки стеклоочистителя

В восьмидесятые годы прошлого столетия появились необычные дворники с характерным изгибом чистящей ленты. В них отсутствовал металлический каркас, и щетка выглядела как один целый элемент.

Однако и в бескаркасной конструкции есть жесткая металлическая основа (эводиевая пластина), которая и обеспечивает изгиб резиновой кромке. При контакте со стеклом под действием пружинного механизма лезвие равномерно прижимается к лобовому стеклу по всей длине.

Преимущества бескаркасных дворников

Новые бескаркасные щетки стеклоочистителя пришлись по душе многим автолюбителям благодаря следующим свойствам:

Привлекательный внешний вид завоевал сердца молодых автовладельцев. Щетка не подвержена коррозии и не теряет со временем яркость краски.

Благодаря равномерному прижиму чистящей кромки дворник успешно очищается стекло любой кривизны.

Конструкция бескаркасных щеток стеклоочистителя обеспечивает высокие аэродинамические характеристики. Поток воздуха дополнительно прижимает дворник к стеклу, а также образует меньше шума на высокой скорости.

Новые щетки в меньшей степени подвергаются влиянию снега и льда. В конструкции нет шарнирных соединений, которые чувствительны к обледенению и загрязнению.

Низкий профиль бескаркасных дворников обеспечивает максимальную обзорность на дороге.

Недостатки бескаркасных дворников

Сторонники классических каркасных щеток стеклоочистителя нашли целый ряд недостатков в новых бескаркасных моделях.

Одним из главных минусов является высокая цена бескаркасной щетки по сравнению со сменным чистящим элементом каркасной «классики».

Заменить резиновую ленту в бескаркасном дворнике не представляется возможным. А при попытке сэкономить, велика вероятность покупки подделки, которая прослужит недолго.

Иногда бескаркасные щетки стеклоочистителя нужно подбирать под конкретный автомобиль. Иначе дворник может плохо очищать выпуклое стекло. Это чаще всего наблюдается у дешевых бескаркасных щеток.

Каждый водитель решает сам, каркасные или бескаркасные щетки лучше подойдут его автомобилю. Главное, чтобы они успешно очищали лобовое стекло от воды, снега и загрязнений. Тогда хороший обзор дорожной обстановки станет залогом безопасного вождения.

Видео: каркасные или бескаркасные дворники – какая разница?

Что лучше каркасные или бескаркасные щетки стеклоочистителя?

Что лучше каркасные или бескаркасные щетки стеклоочистителя?

Когда речь идет о выборе щеток стеклоочистителя, то единого мнения нет. Если человеку нравится тот или иной вид щеток, то его никаким способом не переубедить, ни ценой, ни качеством, ни новыми доводами. Однако пробовать стоит, если Вы уверены в своей правоте.

В данной статье будут рассмотрены плюсы и минусы двух основных видов щеток стеклоочистителя. Итак, если Вы сомневаетесь в выборе, то надо просто сделать сравнительный анализ по каждой щетке и потом на основании результатов точно уже знать, какие щетки стеклоочистителя Вы будете устанавливать на свой автомобиль.

Начнем с классики, а в данном случае, это каркасные щетки стеклоочистителя. Основной плюс каркасных щеток стеклоочистителя — это их цена. По сравнению с бескаркасными — значительно ниже. Так вот первый выбор: «Купить одну бескаркасную щетку стеклоочистителя сомнительного качества или купить две каркасные щетки стеклоочистителя хорошей фирмы, допустим Valeo «.

Естественно, каждый хочет купить по-дешевле, но что бы качество было по-лучше. На внешний вид особо не стоит акцентировать внимание, потому что главное — это функции, которые щетки стеклоочистителя обязаны выполнять, а именно обеспечивать хороший обзор водителю и пассажирам при выпадении атмосферных осадков в виде дождя или снега.

Бытует такое мнение, что бескаркасные щетки стеклоочистителя не обледеневают зимой, но это миф, точнее они обледеневают, но меньше чем каркасные щетки стеклоочистителя. Стоит ли переплачивать за менее значительное обледенение? Думаю, не стоит.

У бескаркасной щетки нет свободного хода, а у каркасной есть. Это тоже немаловажный плюс в сторону каркасной и минус в сторону бескаркасной щетки, потому что пружина, которая прижимает рычаг стеклоочистителя к лобовому стеклу со временем ослабевает, подвергается коррозии и уже не так эффективно сможет прижимать щетки стеклоочистителя к лобовому стеклу, что в свою очередь негативно скажется на работе щеток стеклоочистителя, которые не так эффективно будут чистить лобовое стекло.

На бескаркасных щетках это будет сразу очень заметно, потому что рычагу стеклоочистителя необходимо не только максимально прижимать щетки стеклоочистителя к лобовому стеклу, но и подавлять дополнительное сопротивление бескаркасной щетки. Из-за отсутствия свободного хода бескаркасные щетки стеклоочистителя не всегда плотно способны прилегать к лобовому стеклу по всей длине.

Каркасные щетки стеклоочистителя, за счет своего свободного хода более эффективно справляются с этой задачей. Со временем и у каркасных, и у бескаркасных щеток рвутся резиновые элементы. Только у каркасной щетки рвутся по краям, а у бескаркасной щетки — посередине. Если Вы в дороге и у Вас порвались резинки на щетках, особенно в дождь или снег, то более комфортно будет доехать до места все же на каркасных щетках стеклоочистителя.

Надеюсь, что данная статья помогла Вам определиться с таким сложным выбором, как купить каркасные или бескаркасные щетки стеклоочистителя.

Разница между бескаркасными и обычными (рамными) щетками стеклоочистителя

16 мая 2021 г.

Вождение — ничто без четкого поля зрения. И единственный способ убедиться в этом — содержать лобовое стекло в чистоте. Ведь подтеки и пятна могут лишить вас возможности управлять автомобилем без дискомфорта. Вот почему дворники были переработаны для повышения производительности, что привело к растущей популярности бескаркасных дворников. Но прежде чем вы замените свои традиционные дворники на бескаркасные, вот все, что вам нужно знать о бескаркасных и обычных щетках стеклоочистителя.

Важность щеток стеклоочистителей Автомобильные дворники: ваша первая линия безопасности
Прежде чем рассматривать, чем отличаются бескаркасные и обычные щетки стеклоочистителей, важно понять важность наличия щетки стеклоочистителя. Что ж, хотя стеклоочистители являются небольшим компонентом вашего автомобиля, они оказывают огромное влияние на ваше вождение и общую безопасность.
Будь то беспрецедентный ливень, мороз, грязь или что-то в этом роде, стеклоочистители – это ваша первая линия безопасности. Они позволяют вам двигаться среди таких ситуаций. Кроме того, стеклоочистители также помогают защитить лобовое стекло от пятен, что может пригодиться при вождении в ночное время.
Читайте также: Насколько полезны автоматические фары и стеклоочистители в индийских условиях
Устарели ли обычные (рамные) дворники? GoMechanic Vision — щетки стеклоочистителей
Щетки стеклоочистителей в рамке или обычные стеклоочистители — тип стеклоочистителей, который широко используется в большинстве автомобилей по всему миру. С точки зрения дизайна, эти дворники прикреплены к «рамке», которая удерживает стеклоочиститель ровно на ветровом стекле.
Из-за того, что они относительно более прямые, щетки стеклоочистителя в рамке не соприкасаются с каждым сантиметром ветрового стекла, что приводит к неравномерному давлению во время движения, что приводит к ухудшению видимости и даже к царапинам от длительного использования.
С точки зрения долговременной исправности стеклоочистителей, поскольку каркасные щетки стеклоочистителей состоят из большего количества деталей, они более склонны к неисправности после длительного износа.
Тем не менее, одним из преимуществ каркасных щеток стеклоочистителей является их более низкая стоимость и широкая доступность. Это важная причина, по которой даже ведущие производители решили поставить традиционные автомобили на борт всего спектра своих автомобилей.
Читайте также: Интересная история дворников в вашем автомобиле
Что такое бескаркасные дворники? Бескаркасные щетки стеклоочистителей // Источник //
Бескаркасные дворники, также называемые лучевыми дворниками, представляют собой форму стеклоочистителей, разработанных без рамы. В результате бескаркасные дворники имеют естественный изгиб. Это напрямую приводит к лучшей очистке, так как бескаркасные дворники, как правило, «обнимают» ветровое стекло с одинаковым давлением, очищая каждый сантиметр во время движения.
Отсутствие рамки также позволяет бескаркасным дворникам служить дольше. Это не все; бескаркасные дворники также более аэродинамичны по своему дизайну, что хорошо сочетается с общей темой более спортивного автомобиля и даже роскошного.
Но так как бескаркасные дворники изготавливаются из качественных материалов, то зачастую их стоимость выше традиционных. Наверное, поэтому не так часто встретишь бескаркасные дворники.
Получите до 60% на автозапчасти на GoMechanic Spares
Читайте также: Как защитить лобовое стекло автомобиля от потертостей и царапин
Стоит ли переходить на бескаркасные щетки стеклоочистителя?
Несмотря на то, что бескаркасные щетки стеклоочистителя стоят дороже, мы определенно рекомендуем вам приобрести пару для вашего автомобиля. Поскольку преимущества бескаркасных дворников перевешивают их более высокую цену, бескаркасные дворники, безусловно, являются достойным обновлением. И если вы запланировали обновление, обязательно посетите GoMechanic Запчасти , чтобы вы могли приобрести дворники самого высокого качества.
Любишь читать? Следите за нами в Новостях Google!
Читайте также Toyota FJ Cruiser: внедорожник с 3 щетками стеклоочистителя!
Информационный бюллетень GoMechanic
Традиционные дворники и бескаркасные дворники
Сезон муссонов у нас! В условиях, когда погода продолжает сыпать нас проливным дождем, любому водителю крайне важно иметь свои дворники в идеальном состоянии и, при необходимости, заменить их на пару новых. Один из вариантов — рассмотреть традиционные дворники и бескаркасные дворники.
Но в чем именно разница? Мы рассмотрим оба типа, чтобы вы могли решить, что лучше.

Что такое «традиционные» дворники?
Традиционные дворники описывает стиль дворников, преобладающий в старых автомобилях. Дворники прикреплены к раме, которая удерживает стеклоочиститель ровно на ветровом стекле. Они относительно более доступны по сравнению с бескаркасными дворниками, но на этом их преимущество в основном заканчивается.
Одним из недостатков традиционных дворников является то, что они часто состоят из гораздо большего количества деталей, чем бескаркасные дворники. В результате традиционные дворники более подвержены поломкам из-за длительного износа, даже если вы активно практикуете хороший уход за дворниками, часто протирая дворники.
Многие части традиционных дворников помогают относительно соответствовать форме ветрового стекла. К сожалению, конструкция большинства рамных стеклоочистителей не обеспечивает равномерного давления на ветровое стекло, что приводит к неравномерному движению стеклоочистителя, образованию полос воды и снижению видимости для водителя.
Из-за большего размера рамы традиционные дворники менее аэродинамичны, чем бескаркасные. Однако разница может быть слишком незначительной, чтобы о ней беспокоиться, особенно для более просторных автомобилей, а также для служебных автомобилей. Тем не менее, более спортивным моделям не помешало бы это дополнительное преимущество, не так ли?

Что такое бескаркасные дворники?
Также называемые бескаркасными и бескаркасными дворниками, бескаркасные дворники стоят немного дороже, но они стоят своих денег, потому что они сделаны лучше во многих отношениях.
Например, они служат дольше из-за отсутствия деталей. Бескаркасные стеклоочистители имеют конструкцию, которая позволяет их щеткам прилегать непосредственно к кронштейну ветрового стекла. Это также означает, что бескаркасные стеклоочистители работают более равномерно на всем протяжении контакта, уменьшая полосы и улучшая видимость во время дождя.
Отсутствие рамы также позволяет улучшить аэродинамику более спортивных автомобилей.

Волга сигналы: Сигналы звуковые Волга, 12В, частота 510Гц/410Гц, громкость 100-115дБ, комплект 2шт. Купить по доступной цене в интернет-магазине Гиперавто. (30003)

Posted on 27.07.197023.10.2022 by alexxlab

Звуковой сигнал волга в категории «Авто — мото»

Сигнал звуковой (ракушка) Волга, ВАЗ (комплект)

Доставка из г. Киев

350 грн/комплект

Купить

Автомагазин на Позняках

Воздушный звуковой сигнал Elegant улитка ВОЛГА EL 100 791

На складе

Доставка по Украине

821 грн

Купить

AKS-GROUP интернет-магазин автотоваров

Воздушный звуковой сигнал Elegant улитка ВОЛГА EL 100 792

На складе

Доставка по Украине

821 грн

Купить

AKS-GROUP интернет-магазин автотоваров

Звуковой сигнал Elegant Fanfara (имитирует звук Волги), мощный

Доставка по Украине

800 грн

Купить

AvtoAccessGroup

Сигнал звуковой 2410 (Волга) кт 2 штуки ОАО АвтоКом

На складе

Доставка по Украине

310 грн

Купить

LADA Центр

Сигналы звуковые 12В (комплект) С302/303Д ВОЛГА, ВАЗ Лысково

Доставка по Украине

по 350 грн

от 5 продавцов

350 грн

Купить

АвтоПромЗапчасть

Сигнал звуковой Газель, Волга (Автоком)

Доставка из г. Киев

525 грн/комплект

Купить

Автомагазин на Позняках

Сигнал звуковой автомобильный «Волга» «Большой» С302-С303 12v

Доставка из г. Одесса

330 грн/комплект

Купить

Автобазар

Сигнал звуковой автомобильный «Волга» С306-С307 24v

Доставка из г. Одесса

370 грн/комплект

Купить

Автобазар

Сигнал звуковой Газель Волга Соболь УАЗ 12В (комплект 2шт) пр-во ГАЗ

На складе

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Detali dp ua

Сигнал звуковой Газель Волга Соболь УАЗ 12В (комплект 2шт) (покуп ГАЗ)

На складе

Доставка по Украине

675 грн

Купить

Detali dp ua

Сигнал звуковой Газель Волга Соболь УАЗ 12В (комплект 2шт) пр-во ДК

На складе

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Detali dp ua

Сигнал звуковий «равлик» Волга 12V Elegant EL 100 791 чорний

На складе

Доставка по Украине

752 — 774 грн

от 3 продавцов

752 грн/комплект

Купить

Авто7я. Интернет магазин автотоваров avto7ya.com.ua

Сигнал звуковий «равлик» Волга 12V Elegant EL 100 792 червоний

На складе

Доставка по Украине

752 — 774 грн

от 3 продавцов

752 грн/комплект

Купить

Авто7я. Интернет магазин автотоваров avto7ya.com.ua

Сигналы звуковые Лысково С302/303Д ВАЗ Волга 12В комплект 2 шт (С302/303Д) ERK С302/303Д

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

385.60 грн/комплект

Купить

Tachka

Смотрите также

Сигналы звуковые 24В (комплект) С306/307Д Волга АвтоКом

Доставка по Украине

по 350 грн

от 2 продавцов

350 грн

Купить

AvtoFormat

Сигнал звуковой Sonar ВОЛГА (GAZ-12) 410 / 510 Гц 12В двухтональный

Доставка по Украине

415 грн

Купить

AvtoMagaz

Сигнал звуковой Газель,Волга малый (1шт тон высокий+1шт тон низкий) (покупн.ГАЗ)

Доставка из г. Харьков

785 грн/комплект

Купить

Интернет магазин «АвтоПласт»

Сигнал звуковой ВОЛГА, ПАЗ, УАЗ, ЗАЗ, Daewoo Lanos (пр-во СОАТЭ)

Доставка по Украине

299 грн

Купить

ООО Електромаш

Сигналы звуковые Лысково С302/303Д ВАЗ Волга 12В комплект 2 шт (С302/303Д) OrigArt С302/303Д

Доставка по Украине

381. 70 грн

Купить

olly.pro

Сигнал звуковой 12V/115mm Улитка ВОЛГА GAZ-12 Сонар черный

На складе

Доставка по Украине

по 390 грн

от 2 продавцов

390 грн

Купить

AvtoFOX

Сигнал звуковой 12V/115mm «Улитка» ВОЛГА 100792 Elegant красный

На складе в г. Кривой Рог

Доставка по Украине

820 грн

770 грн

Купить

AvtoFOX

Сигнал звуковой 12V/115mm Улитка ВОЛГА 100 791 Elegant черный

На складе в г. Кривой Рог

Доставка по Украине

820 грн

770 грн

Купить

AvtoFOX

Сигнал звуковой Волга Лысково, к-т

Заканчивается

Доставка по Украине

253 грн

Купить

VXauto Интернет магазин автотоваров

Сигнал звуковой 12V/115mm «Улитка» ВОЛГА 100792 Elegant красный

Доставка из г. Кривой Рог

по 770 грн

от 3 продавцов

820 грн

770 грн

Купить

Мир авто

Сигнал звуковой 12V/115mm Улитка ВОЛГА 100 791 Elegant черный

Доставка из г. Кривой Рог

по 770 грн

от 3 продавцов

820 грн

770 грн

Купить

Мир авто

Сигнал звуковой 12V/115mm Улитка ВОЛГА GAZ-12 Сонар черный

Доставка по Украине

по 390 грн

от 2 продавцов

390 грн

Купить

AvtoMOTOR

Сигналы звуковые Лысково С302/303Д ВАЗ Волга 12В комплект 2 шт (С302/303Д) MRK С302/303Д

Доставка по Украине

382.50 грн

Купить

CarGrup

Очень громкий мощный Сигнал звуковой 12V/115mm «Улитка» ВОЛГА 100791 Elegant черный

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

850 грн/комплект

750 грн/комплект

Купить

Тюнинг Светотехника Интернет-Магазин

— FORCE-VOLGA

— FORCE-VOLGA
Инструмент и автоаксессуары
оплата и доставка гарантия и возврат контакты
Волгоград, Хорошева 77, Пн-Пт: 8:30-19:00, Сб: 9:00-17:00, Вс: 9:00-16:00
Минимальная
наценка. 28996 товаров
на складе. Бесплатная доставка
по городу при покупке
от 1000Р. 15 лет на рынке.
+7 (904) 771-19-05+7 (8442) 609-039+7 (962) 759-90-39
Сортировка: По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А — Я)Модель (Я — А)
Показать: 255075100
Сигнализация SKY M1 1-way
SKY M1 – это односторонняя сигнализация с ультратонкими эргономичными брелоками, число которых не ог..
2057 р.
Сигнализация «GUARD» EG-03/E282 500050
Сигнализация с односторонней связью , включающая ряд следующих функций: блокировку двигателя, датчик..
1433 р.
Сигнализация SKY M17 1-way
Сигнализация без обратной связи и запуска двигателя из доступного ценового сегмента, имеющая достато..
2970 р.
Сигнализация SKY M15 1-way
Охранная односторонняя система без автозапуска и обратной связи, которая защитит автомобиль и сделае. .
2123 р.
Мотор д/ 1 рожк. сигнала
Сигнал звуковой для автомобиля, однорожковый…
622 р.
Сигнал звуковой HN-103 пара
Сигнал звуковой 12V электрический 335/400Hz, громкость звука — 110дБ. Диаметр=95мм (2шт.)..
253 р.
Сигнал звуковой MRHORN YW-B012
Звуковой сигнал ELEPHANT DL-52 12V Диаметр 110 мм, цвет — черный…
693 р.
Сигнал звуковой PILOT
PILOT автомобильный сигнал — улитка, 2шт. Хромированная решетка…
661 р.
Сигнал-дудка 2х рожковый. хром
2-х Рожковый хромированный автомобильный сигнал со встроенным мотором…
864 р.
Сигнал-дудка 4х рожковый.
хром
Пневматический 4-х рожковый автомобильный сигнал 24V Хромированный…
1210 р.
Сирена YT-6002
1 — Тональная Сирена Orion (Орион) YR-6002, мощность — 20Вт..
616 р.
Сигнализация АLIGATOR С300 с автозапуском
Alligator S-400 автомобильная охранная система начального уровня с системой обратной связи. Дальност..
5016 р.
Показано с 1 по 59 из 59 (всего 1 страниц)
ЗАДАТЬ ВОПРОС
Текст вопроса:
Хеджирование левого хвоста с помощью Волги
spintwig.com Опции 90 DTE, тестирование на истории, обеспечение наличными, раннее управление, хеджирование, длинный пут, сигнал s1, SPY/SPX 2
7 минут чтения
Волга — красиво звучащий, но понятный атрибут опций. Цена опциона основана, среди прочего, на подразумеваемой волатильности (IV). Для опционов S&P 500 это будет VIX. Когда VIX растет, все остальные параметры остаются неизменными, то же самое происходит и со стоимостью опциона S&P 500. Волга описывает ставка , по которой цена опциона изменяется относительно IV. Низкое значение волги может означать, что изменение VIX с 20 до 21 дает увеличение цены опциона на 0,10 доллара, в то время как высокое значение волги может означать, что то же изменение дает увеличение на 1 доллар.
Более дальние позиции вне денег (OTM), как правило, имеют большее количество волги по сравнению с позициями, которые ближе к деньгам. Если вы когда-либо продавали OTM-позиции на $0,80-$1,00 на SPX только для того, чтобы в короткие сроки эти позиции были 3-кратно проигрышными, несмотря на то, что они все еще были комфортными OTM, это отчасти связано с тем, что Волга усугубляет небольшие восходящие движения VIX.
Можем ли мы усилить этот эффект и использовать его в своих интересах? Оказывается, 90 DTE 30% OTM ставит, как правило, приличный, простой автомобиль, чтобы получить повышенную экспозицию к Волге. Иди на длинную, чтобы получить длинную Волгу, иди на короткую, чтобы получить короткую Волгу. Сделка будет заключаться в следующем: открыть 90 DTE 30% OTM длинную позицию по SPX, удерживать ее в течение 30 дней, чтобы свести к минимуму влияние тета-распада, а затем перейти к новой позиции в следующем месяце. Когда VIX неизбежно подскакивает и базовая короткая тэта-стратегия начинает страдать, длинные путы с высокой волгой взлетают в цене и позволяют портфелю оставаться платежеспособным.
Я провел исследование именно этой сделки и с разрешения клиента опубликовал результаты. Моя интерпретация результатов заключается в том, что сделка действительно эффективна для хеджирования быстрых нисходящих движений рынка. Однако, как и в случае с любой стратегией «открыть позицию раз в месяц и бросить», она зависит от существенной удачи во времени.
Кроме того, теперь у нас есть сигнал s1 — дневной торговый сигнал для опционов пут на S&P 500, который исторически превосходил показатели покупки/удержания. Исторические исследования s1 показывают, что оптимально открывать большинство коротких позиций пут в дни, когда сигнал s1 имеет значение «Истина». Однако я не исследовал обратное – открытие long ставится, когда сигнал «Ложь».
Я хотел бы вернуться к исходной торговой идее, смягчить случайность выбора времени и изучить эффективность сигнала s1 в сравнении с подходом дневного входа, «не зависящим от рынка».
В этом посте мы рассмотрим результаты ретроспективного тестирования открытия одной длинной позиции SPX пут 90 DTE каждый торговый день с 3 января 2007 г. по 31 января 2021 г. с выходом после удержания в течение 30 дней, и посмотрим, есть ли какие-либо заметные тенденции. Продолжительность тестирования на истории ограничена из-за наличия исторических данных от Cboe.
Мы также исследуем производительность сигнала s1. Сигнал s1 — это логический (ИСТИНА / ЛОЖЬ) дневной индикатор для торговли опционами пут на S&P 500, который исторически превосходил покупку/удержание как по доходности с поправкой на риск, так и по общей доходности. s1 основан на данных Cboe и S&P Global.
Стратегии будут сравниваться со следующими контрольными точками:
SPY покупка/удержание (общая доходность) | 100% распределение, без кредитного плеча
«Независимая от рынка» стратегия ежедневного входа в длинную позицию
В этом исследовании проводится 3 бэктеста, в которых оценивается более 7400 длинных пут SPX по 90 сделкам DTE.
Начинаем!
Содержание
Резюме
Независимая от рынка дневная стратегия SPX с длинными путами 90 DTE 30% OTM, которая переносится после удержания в течение 30 дней, сделала разумную работу по смягчению внезапных левых событий.
Сигнал s1 дал существенное улучшение по сравнению со стратегией «независимости от рынка», требуя на 86% меньше капитала для финансирования того же хеджирования в течение той же продолжительности при сохранении сопоставимой эффективности хеджирования.
Ежедневное сигнальное оповещение по электронной почте s1 доступно в виде 7-дневной бесплатной пробной версии и может быть включено/отключено в панели управления подписчика.
Методология
Детали стратегии
Символ: SPX
Стратегия: Лонг-пут
Дней до экспирации: 90 DTE +/- 17, ближайшая к 90
Дата начала: 2 Конец 09 2007-01 31.01.2022
Открыто позиций на сделку: 1
Дни входа: ежедневно; когда s1 = Истина; когда s1 = Ложь
Входной сигнал: сигнал s1
Время 15:46 по восточноевропейскому времени
Забастовка, короткая фаза: нет данных
Забастовка, длинная фаза: 30% OTM +/- 500 бит/с, ближайшая к 30%
Логика выхода: в зависимости от того, что произойдет раньше
Целевая прибыль на выходе: Н/Д
Выход DTE: Н/Д
Выход Дни удержания: 30
Выход Стоп-лосс: Н/Д
Выходной сигнал: Н/Д
Максимальное использование маржи только опционные стратегии): N/A
Целевая максимальная просадка: 99% | значение счета не должно становиться отрицательным
Допущения
Маржинальные требования всегда выполняются
Маржинальные коллы никогда не происходят
Маржинальные требования для коротких позиций CALL и PUT составляют 20% от условного
Требуемая маржа для коротких позиций VERTICAL SPREAD составляет разницу между страйками
Требуемая маржа для коротких позиций CALENDAR SPREAD составляет 20% короткого опциона (короткий опцион истекает после длинного опциона)
Требование к марже для длинных позиций CALENDAR SPREAD представляет собой чистую стоимость спреда (короткий опцион истекает до окончания длинного опциона)
Досрочное назначение никогда не происходит
Всегда достаточно ликвидности
Механика
Цены в USD
Цены являются номинальными (без поправки на инфляцию)
Маржинальное обеспечение инвестируется в трехмесячные казначейские обязательства США и приносит проценты ежедневно
Уступка P/L рассчитывается путем закрытия позиции ITM в 15:46 по восточному времени в день экспирации / позиции выход
Комиссия за открытие, досрочное закрытие или истечение срока действия ITM составляет 1,32 доллара США за контракт
Комиссия за истечение бесполезной стоимости составляет 0,00 доллара США за контракт
Комиссия за открытие или закрытие позиций без опционов, если применимо, составляет 0,00 доллара США рассчитывается в соответствии с таблицей проскальзывания
Начальный капитал для тестирования коротких опционов на исторических данных корректируется с шагом в 1000 долларов таким образом, чтобы максимальное использование маржи находилось в диапазоне 80-100%, ближе всего к 100%, от целевого максимального использования маржи.
Стартовый капитал для бэктестов длинных опционов корректируется с шагом в 1000 долларов таким образом, чтобы максимальная просадка составляла 80-100%, ближайшую к 100%, от целевого максимального просадки.
Подробную информацию см. на странице методологии
Результаты
Стартовый капитал и кредитное плечо
Для минимизации начального капитала [путем максимизации максимальной просадки и нормализации до минус 99%] для каждой стратегии была использована предвзятость задним числом. Это позволяет «наилучший» сценарий для изображения производительности опционной стратегии.
s1 = False дневная запись с превышением доходности и s1 = True в отношении капитала, необходимого для реализации хеджирования. Фактически, стратегия s1 = False требует на 86% меньше капитала (!) для реализации той же стратегии.
Стратегии длинных опционов не торгуются с маржой (не путать с созданием маржинального кредита для покупки опциона). Таким образом, все статистические данные о марже имеют значение «Н/Д».
Win Rate
s1 = False превосходит ежедневную запись и s1 = True в отношении винрейта.
s1 = False выиграл на 26% больше сделок по сравнению с ежедневным входом.
Прибыль/убыток
Стратегии сами по себе являются отрицательными. Это ожидается для большинства хеджей. Вообще говоря, трейдер оплачивает стоимость хеджирования, будь то подразумеваемую (альтернативную стоимость) или явную (фактическая стоимость), с намерением получить результаты, превосходящие (или отличающиеся) от ориентира, которые не достижимы без хеджирования.
Стратегии длинных опционов, используемые в качестве хеджирования, обычно распадаются относительно плавно до тех пор, пока счет не достигнет 0 долларов или пока не станет невозможно поддерживать покупку другого опционного контракта.
Что примечательно, так это то, что общая прибыль/убыток по завершении бэктеста НЕ является отрицательной на 99 % для стратегии s1 = False. Фактически, более 70% капитала, выделенного на хеджирование, по-прежнему доступно. Учитывая, что все стратегии нормализованы для максимальной просадки 99%, это явно не гладкая кривая P/L, что хорошо для хеджирования такого рода.
Результативность
Управление рисками
В целом
Стратегии высокого уровня продемонстрировали доходность, соизмеримую с риском портфеля.
Раздел обсуждения будет кратким, поскольку важные наблюдения были упомянуты в соответствующих разделах выше.
Ежедневная стратегия SPX Long Put 90 DTE 30% OTM с удержанием в течение 30 дней обеспечивает достойную защиту от событий левого хвоста, примерно безубыточную по затратам на реализацию в течение всего срока действия, в период рыночной волатильности в феврале/марте 2020 года. Короче говоря, длинная волга может быть эффективной защитой левого хвоста.
Применение сигнала s1 к стратегии, открывающей длинные позиции пут только тогда, когда s1 = False, снижает стоимость хеджирования на 86%, при этом выравнивая величину (степень) хеджирования, когда это необходимо больше всего.
Преимущество финансового рынка и арбитражные игры часто незначительны и требуют большого кредитного плеча для значимой монетизации. Снижение стоимости хеджирования на 5% или даже на 20% может быть недостаточно убедительным или значительным, чтобы об этом задумываться.
«Какова разница между результатами бэктеста и фактическими результатами?» — спросите вы. Обычно я устанавливаю ожидания на уровне +/- 20% в качестве наихудшего сценария, в основном из-за отсутствия внутридневных и внутриминутных данных, допущений о раннем назначении, где это применимо, и различий в торговых комиссиях в течение периода тестирования на исторических данных. Если бэктест показывает, что CAGR составляет 10%, я бы сказал, что в реальном мире он составляет 8-12%.
Снижение затрат на хеджирование на 86% при сохранении той же степени эффективности — это то, что стоит изучить на практике.
Дополнительные ресурсы
Пользовательские тесты на истории
Проведите профессиональное тестирование своих идей всего за 99 долларов США. Учить больше.
торговые идеи остаются конфиденциальными
результаты ретроспективного тестирования остаются неопубликованными
результаты включают:
электронную таблицу основных результатов
необработанные торговые журналы и источники данных
большинство индивидуальных исследований выполняется в течение 5 рабочих дней
Свяжитесь со мной, чтобы получить предложение.
Торговые журналы
Посетите магазин торговых журналов, чтобы загрузить торговые журналы, связанные с этим и другими опубликованными исследованиями.
Сигнал s1
Торгуйте опционами S&P 500 с доходностью в 4,2 раза выше с поправкой на риск, используя сигнал s1. Учить больше.
Сигнал s2
Торгуйте опционами GLD с 2,4-кратным увеличением доходности с поправкой на риск, используя сигнал s2. Учить больше.
Сигнал s4
Торгуйте опционами Russell 2000 с 2,9-кратным увеличением доходности с поправкой на риск, используя сигнал s4.

Стоит ли убирать катализатор: Удаление катализатора: когда это действительно необходимо

Posted on 26.07.197023.10.2022 by alexxlab

Удаление катализатора: когда это действительно необходимо

Рано или поздно владельцы автомобилей сталкиваются с необходимостью удаления катализатора. Или думают, что сталкиваются. Или их просто в этом убеждают. Мы побеседовали со специалистом СТО «Mastery», специализирующейся на решении любых проблем с глушителем – выпускной системой двигателя.

– На самом деле, мало кто из владельцев автомобилей правильно представляет, когда нужно производить удаление катализатора. Другое дело, что не все автосервисы компетентны в этом вопросе и порой предлагают удалить катализатор в любой непонятной ситуации, – объясняет специалист. – Кроме того, на просторах интернета скопилось множество неверной информации, начитавшись которой, многие владельцы автомобилей чаще всего принимают неверное решение об удалении катализатора.

Когда действительно нужно удалять катализатор?

Ни для кого не секрет, что внутренность катализатора – это керамические или металлические соты, на стенки которых нанесены специальные элементы, выступающие катализаторами химических реакций, в ходе которых вредные соединения, такие как углеводороды (CH), окислы азота (NOx), угарный газ (CO), распадаются и окисляются до безвредных углекислого газа (CO2) и водяного пара (h3O). Таким образом, проходя через катализатор, отработавшие газы становятся чище и не так воняют.

Существует немало симптомов, указывающих на старение катализатора и его выход из строя. У бензиновых и дизельных автомобилей эти симптомы немного разные.

На бензиновых автомобилях с катализатором могут случиться две вещи:
● снижение эффективности;
● механическое разрушение.

На дизельных автомобилях с катализатором может произойти следующее:
● засорение сажей.

Рассмотрим все неисправности катализатора подробнее.

Снижение эффективности катализатора

Со временем катализатор постепенно теряет свою способность очищать выхлопные газы, и автомобиль по экологичности выбросов перестает соответствовать своей норме (например, Евро 4, Евро 5). И если автомобиль, оборудован вторым лямбда-зондом, расположенным после катализатора, и являющимся диагностирующим (примерно с 1999 года он уже стоит практически на всех машинах), то на панели приборов загорается ошибка, которая при компьютерной диагностике чаще всего имеет номер P0420 и расшифровывается как «Степень преобразования каталитического конвертера ниже порогового значения», «старение катализатора», «недостаточная эффективность катализатора» и т. п. Понятное дело, что эта ошибка также появится, если катализатор удалить. Что надо делать?

В большинстве случаев эта ошибка совершенно никак не влияет на работу двигателя и не отражается на езде машины, но многих автовладельцев вполне обоснованно не устраивает посторонняя «лампочка», постоянно горящая перед глазами, и они хотели бы сделать так, чтобы она не горела. Есть три способа убрать ошибку. Первый – установка нового оригинального или универсального катализатора, что, собственно, и предусмотрено автопроизводителями и законодательством во всем цивилизованном мире. Действительно, можно купить новый катализатор, но никто этого не делает из-за высокой цены нового катализатора. Новый оригинальный катализатор – недешевая деталь, которая обойдется в сумму от нескольких сотен долларов до тысячи и даже больше. Поэтому в нашей стране новый катализатор, тем более оригинальный, никто по своей воле не ставит. Но есть более бюджетная альтернатива «оригиналу» – новый универсальный катализатор. Правда, это решение подходит не всегда. В некоторых случаях, когда родной катализатор имеет слишком специфическую форму и расположение, подобрать подходящий по размеру универсальный может оказаться затруднительно. Кроме того, они, как правило, китайского производства, и их ресурс и прочность самой керамики существенно ниже, чем у оригинала. Поэтому в случаях, когда установка универсального катализатора является оптимальным решением, мы предлагаем его исключительно в металлическом исполнении, так как металлические соты по крайней мере не подвержены рассыпанию на куски в отличие от хрупкой керамики. Вообще следует понимать, что катализатор – это такая вещь, сохранность и срок службы которой в меньшей степени зависят от самого катализатора, а в основном определяются условиями, в которых он работает. Техническая исправность двигателя, в частности нормальная работа топливной системы и системы зажигания, позволяют катализатору служить долго. Именно поэтому, покупая катализатор, вы никогда не получите какой-либо серьезной гарантии на него, даже если берете оригинал у официального дилера. Слишком много внешних факторов способны оказывать негативное влияние на ресурс катализатора.

Второй способ убрать ошибку «по катализатору» – поставить под второй лямбда-зонд специальную проставку, которая также известна как «обманка лямбда-зонда». Эта обманка уменьшает количество выхлопных газов, поступающих к лямбда-зонду, а если она усовершенствованная, с маленьким катализатором внутри, то этот выхлоп еще и проходит некоторую очистку. В результате лямбда-зонд подает на блок управления сигналы, соответствующие исправно работающему катализатору, поэтому ошибка не загорается. Если обманка лямбда-зонда не помогает, есть третий способ – программное отключение второго лямбда-зонда. Эта процедура известна как «перепрошивка на Евро-2». Перепрошивка заключается в редактировании заводской настройки блока управления двигателем («мозгов») таким образом, что в ней второй лямбда зонд никак не фигурирует и не опрашивается, а в остальном двигатель работает так же, как и прежде. Однако такое решение применимо не для всех машин, очень много тут зависит от года выпуска и модели блока управления. Также в некоторых случаях программное устранение ошибки возможно лишь путем увеличения пороговых значений сигнала со второго лямбда-зонда, а сам датчик при этом должен оставаться на месте и быть исправным.

Механическое разрушение катализатора

Если двигатель всю свою жизнь работает идеально и без сбоев, то теоретически катализатор может оставаться целым весь срок службы автомобиля, даже если он уже давно утратил свою эффективность. Но, к сожалению, так бывает не всегда и не у всех. Катализатор – довольно уязвимая деталь, и любая неисправность топливной системы или зажигания может привести к его разрушению. Как это происходит? Очень просто.

Если мотор работает нестабильно, троит или нарушены фазы газораспределения, то несгоревший в цилиндре бензин попадает в катализатор, воспламеняется там, мгновенно разогревая его до таких температур, при которых керамика перегревается (буквально светится красным), теряет свою прочность и впоследствии начинает крошиться на куски и толочься в пыль. А может и сразу оплавиться, превратившись в твердый сгусток, препятствующий свободному прохождению газов. Кстати, на многих свежих машинах (до 5 лет) катализатор может рассыпаться и без каких-либо явных причин. Видимо, это связано с общей тенденцией к снижению запаса прочности и ресурса деталей у новых машин.

Если произойдет разрушение катализатора, водитель наверняка почувствует соответствующие симптомы. В зависимости от того, насколько сильно поврежденный катализатор препятствует прохождению выхлопных газов, может снизиться тяга автомобиля (вплоть до полной неспособности передвигаться своим ходом), двигатель с трудом будет набирать обороты, так и не достигая высоких значений (вплоть до невозможности нормально работать даже на холостом ходу). Разумеется, разрушенный катализатор не должен оставаться на машине. Как его удалять, что вместо него ставить (трубу, пламегаситель, другой катализатор) – это в каждом конкретном случае решается индивидуально, исходя из технических возможностей, бюджета и целесообразности.

Катализатор на дизельных автомобилях.

Пожалуй, единственное, что может случиться с катализатором на дизельной машине – это его засорение сажей. Как скоро это происходит, во многом зависит от манеры езды и от состояния топливной аппаратуры. То есть чем хуже сгорает дизельное топливо, тем больше образуется сажи и быстрее забивается катализатор, опять же ухудшая динамику машины. Кроме того повышенное сопротивление выхлопу отрицательно сказывается на сохранности турбины.

Обычно в таких случаях катализатор удаляют, что, конечно, не идет на пользу экологии, но позволяет забыть о проблеме и в некоторой мере сберечь бюджет владельца в дальнейшем. Реже их промывают специальной химией, но нет уверенности в том, что это поможет надолго, особенно если не решена проблема с повышенным сажеобразованием, и из трубы валит черный, словно чернила каракатицы, дым.

Когда же действительно нужно удалять катализатор?

Катализатор действительно нужно удалять в случае его механического разрушения. Или если владелец автомобиля, понимая все, что изложено выше, хочет сделать это в любом случае, независимо от его состояния.

Вопреки распространенному заблуждению, появление ошибки P0420 не означает, что катализатор нужно удалять. Катализатор, утративший эффективность не обязательно разрушен. Он вполне может оставаться целым и не мешать машине ехать.

В свою очередь, самый верный способ продиагностировать катализатор на предмет разрушения – это заглянуть непосредственно внутрь него. Ошибки, указывающей на забитость, не существует, а потеря мощности может произойти и вследствие многих других неисправностей, не относящихся к системе выпуска.

Когда не нужно или бесполезно удалять катализатор?

Если из выхлопной трубы пошел дым, не спешите винить катализатор и звонить в ремонт глушителей. Катализатор здесь ни при чем. Токсичные газы, которые он нейтрализует бесцветны, а дым говорит о том, что в двигателе плохо сгорает топливо (например, из-за неисправности форсунок, плохих свечей или проводов) или кроме топлива сгорает что-то еще (например, масло или антифриз). Ищите проблемы там.

Когда приходится устанавливать катализатор?

Если автомобиль зарегистрирован в РБ, и в техпаспорте указано, какому классу экологичности соответствует автомобиль, то на техосмотре его будут проверять на соответствие этому классу. Так что если катализатор утратил эффективность, то владельцу все-таки придется купить катализатор (новый оригинальный или универсальный катализатор), чтобы пройти техосмотр своим ходом. Если в техпаспорте ничего такого не указано, то на машину распространяются общепринятые нормы по выбросам, которым будет соответствовать любая машина, независимо от того, есть у нее катализатор или уже удален. Но при условии, что двигатель и все его системы исправны. А если по двигателю есть проблемы, и выхлоп слишком токсичный, то никакой катализатор тут не поможет.

Пламегаситель – это не катализатор, он не выполняет функцию по очистке выхлопа, равно как и не гасит никакого пламени. По своей конструкции и сути это еще один прямоточный резонатор в системе, не допускающий повышения громкости выхлопа после удаления катализатора и устраняющий характерный неприятный звон, возникающий в пустом корпусе катализатора.

Благодарим за беседу специалистов СТО «Mastery».
autospot.by

Нужно ли удалять катализатор и как правильно это сделать

Что это за штука – катализатор? И для чего он в машине? Большинство знают, что это «где-то под днищем» и что после его удаления нужна некая «обманка катализатора». И каким бы ни было развитие автомобильных технологий, удаление катализатора – вопрос из серии вечнозеленых. Разберем его подробно.

Сначала немного теории для общего понимания, а потом перейдём к практике.

Что такое катализатор и зачем он нужен?

Вообще, эта деталь называется каталитический нейтрализатор. Но все мы говорим просто: катализатор. Так вот, назначение катализатора – очищать выхлоп от множества вредных примесей и делать его чище. Сам катализатор представляет собой ёмкость, похожую на глушитель, только поменьше. Внутри ёмкости находится огромное количество мелких металлических или керамических (что чаще) сот. Соты покрыты тончайшим слоем специального сплава из ценных материалов, в том числе золота и платины. Проходя через такой фильтр при высокой температуре, выхлопные газы вступают в несколько химических реакций, выходя на улицу уже значительно более безвредным для природы и человека составом.

Типичный катализатор в разрезе с примерной схемой работы

Конечно, катализатор не является той деталью, без которой машина не поедет или не заведётся. Но так как она внедрена в конструкцию ещё на этапе проектирования, вот так просто взять и отрезать её без последствий не получится.

Зачем удалять катализатор на автомобиле?

Всё банально: как любая деталь или узел, он изнашивается. За десятки и сотни тысяч пробега соты внутренней структуры забиваются несгоревшими твёрдыми фракциями, содержащимися в любом выхлопе, даже у суперсовременного автомобиля. А для двигателя отсутствие препятствий на выпуске не менее важно, чем на впуске. Соответственно, когда оседание «грязи» на сотах достигает определённого уровня, это сказывается на эффективности работы двигателя: он начинает хуже ехать и потреблять больше топлива. И вот тогда катализатор решают удалять из выпускного тракта.

Вообще, по любой заводской технологии ремонта и обслуживания, при выходе из строя катализатор не удаляют, а меняют на новый. Но деталь эта стоит очень больших денег, и в странах СНГ подобная практика практически не встречается.

Как понять, что катализатор неисправен?

В общем случае, как я уже упомянул выше, падает динамика и повышается расход. Кроме того, компьютер тоже видит снижение эффективности работы катализатора. Он диагностирует его состояние, сравнивая содержание кислорода в выхлопе до катализатора и после. Этим занимаются всем известные «лямбда-зонды», они же – кислородные датчики.

Сказать, на каком пробеге удалять катализатор, решительно невозможно. Это очень сильно зависит прежде всего от качества топлива, которое заливается в автомобиль. И если в один современный высокотехнологичный двигатель лить 92-й из сельских АЗС, а во второй такой же – 98-й из крупной брендовой сети, очевидно, что разница в сроке жизни катализаторов может измеряться и 50, и 100, и даже 150 тысячами километров.

Как удалить катализатор и что делать дальше

Несмотря на формальное несоблюдение заводских технологий ремонта, давно прижился вполне «цивилизованный» и несравнимо более дешёвый вариант решения проблемы забитого катализатора: вместо него вваривается пламегаситель. Эта штука представляет собой ту же металлическую банку, только внутри содержащую не плотно расположенные соты, а прямоточную трубу с заужением и частой перфорацией. Принцип работы заключается в замедлении и частичном остужении выхлопного потока, для дальнейшего его течения по выпускному тракту – к резонатору и затем глушителю. Разумеется, ни о каком очищении газов в данном случае речи уже не идёт.

Принцип работы пламегасителя

Вариацией пламегасителя является стронгер. Суть та же, но реализация отличается – внутри вместо трубы с перфорацией устанавливается спиральный «лабиринт» из некого подобия металлических чешуек. Преимущества стронгера перед пламегасителем заключаются в отсутствии заужения (см. картинку выше), что положительно сказывается на сопротивлении потоку газов. Минус состоит в более шумной работе.

Стронгер. Видны чешуйки, тормозящие газы и отводящие их во внешнюю полость корпуса

Поставили пламегаситель – на этом всё?..

Нет, не всё. Так как ЭБУ автомобиля рассчитан на работу именно с катализатором, а теперь очищения выхлопа не будет – у «мозгов» двигателя начнётся лёгкая паника. Лямбда-зонды будут беспрерывно регистрировать несоответствие состава газов заложенному в программу. Как минимум, загорится всем известный check engine. Крайне вероятен и вариант, при котором возникнет неровная работа на холостых. А в самых запущенных случаях – и при ускорениях тоже. Ведь так как катализатора теперь нет, ЭБУ будет управлять двигателем по аварийной программе. Ну а вероятность, что расход топлива станет ещё больше, практически стопроцентная. Короче говоря, одно вылечили, другому навредили. Поэтому грамотно удалённый катализатор обязательно подразумевает установку так называемой «обманки лямбды».

Вот так выглядит частично выбитый катализатор. Хорошо видны наслоения нагара, который и мешает проходу выхлопных газов

Куда ставится обманка катализатора и что это такое?

В самом простом варианте это обычное сопротивление и конденсатор, установленные определённым образом в проводку кислородного датчика. Да, «чек» такая схема погасит. Но так как по факту, в зависимости от режимов езды, состав выхлопных газов постоянно меняется, то показания с реального катализатора тоже меняются – и лямбды вносят свои коррекции в приготовление смеси. Теперь же электроника будет всегда готовить топливовоздушную смесь исходя из некого средне-идеального значения, которое мы задали обманкой. Следовательно, всё равно имеем потери в расходе и динамике – пусть и не такие критичные, как без обманки.

Первый «правильный» вариант обманки катализатора (как бы ни комично это звучало) – электронная эмуляция работы лямбда-зонда внешним электронным блоком. То есть, катализатора по факту нет, но от лямбды на ЭБУ приходят сигналы, наиболее достоверно отражающие значения при реальном катализаторе. Стоит ли говорить, что внедрение такой схемы значительно дороже пары простейших электронных элементов.

Но и эффект не в пример лучше: фактически это грамотный обман блока управления двигателем без негативных последствий. По итогу, и выпуску ничего не мешает, и факт удаления катализатора не влечёт за собой негативных для динамики и расхода последствий. Но скажем откровенно, этот способ у нас не сильно распространён.

При сегодняшнем уровне цифровизации подключиться к «мозгам» машины может любой студент. Вопрос лишь в том, что он будет делать дальше

Альтернативой внешнему «чипу» для пламегасителя служит перепрошивка самого ЭБУ. Однако многие гаражные конторы не сильно волнуются по поводу эффективности работы мотора после их процедур. И фактически делают ту же самую простейшую обманку из первого варианта, только заложенную программно. Тем не менее, есть и правильные сервисы с понимающими специалистами – в этом случае корректировка программы управления после установки пламегасителя принесёт только плюсы, как и в вышеописанном варианте с внешним блоком эмуляции. Кроме вреда природе, разумеется. Но в этом аспекте к природозащитникам тоже есть огромное количество вопросов…

А ещё многие гаражные умельцы проводят операцию по удалению катализатора на своих машинах самостоятельно. Снимается часть выпуска, а далее забитые соты просто варварски выбиваются ломом и убираются из корпуса. В результате «дышать» машине становится значительно легче, динамика разгона возвращается. Но, пожалуй, это единственный плюс такого рабоче-крестьянского метода. По причинам уже названным.

Пламегаситель, вваренный вместо катализатора

Выводы. Стоит ли удалять катализатор

Давайте начистоту: удаление катализатора – не просто пожелание владельца, а вынужденная мера на определённом этапе эксплуатации машины. Конечно, есть те, кто делает это намеренно даже на свежих машинах, но «гонщики» в тему сегодняшнего обсуждения не входят. Ну а обманка после удаления катализатора однозначно необходима. В заключение давайте кратко про плюсы и минусы пламегасителя.

Плюсы:

к машине возвращается динамика
приходит в норму расход топлива

Минусы:

пламегаситель (тем более стронгер) по определению чуть более шумный; запах выхлопа становится более резким
необходим профессиональный подход к адаптации блока управления (что, увы, не такое частое явление)
вред экологии от неочищенных выхлопных газов

Одним словом, учитывая неподъёмный ценник на оригинальную деталь и непредсказуемое качество неоригинальных, замена катализатора на пламегаситель является оправданным решением. Главное, чтобы машина попала к настоящим специалистам, а не просто дядям из гаража, которые научились пользоваться ноутбуком.

13 Удаление каталитического нейтрализатора плюсы и минусы — Green Garage

17 марта 2020 г. 10 января 2019 г.

Каталитический нейтрализатор отвечает за воспламенение и сжигание выхлопных газов двигателя, которые остаются после того, как произошла первоначальная реакция. Этот продукт стал стандартным оборудованием в США для всех автомобилей 1975 модельного года. Они помогают выхлопным газам стать чище без существенного влияния на работу автомобиля.

Катализатор в этом устройстве использует платину и палладий для превращения первоначальных выхлопных газов, создаваемых двигателем, в газы, менее вредные для окружающей среды. Каждое транспортное средство выделяет углеводороды, угарный газ и оксиды азота в процессе сгорания. Затем каталитический нейтрализатор превращает монооксид углерода в диоксид углерода, а углеводороды превращаются в CO2 и воду. Оксиды азота превращаются в кислород и азот.

Хотя это явное преимущество по сравнению с тем, что обычно создается, высокий уровень углекислого газа по-прежнему создает проблему парниковых газов. Если вы удалите катализатор, то этот процесс преобразования исчезнет.

Вот некоторые другие плюсы и минусы, связанные с удалением каталитического нейтрализатора.

Список плюсов удаления каталитического нейтрализатора

1. Ваш выхлоп звучит лучше.
Катализатор работает как глушитель на среднем автомобиле. Его работа заключается в уменьшении воздействия газов, выходящих из двигателя из-за сгорания и сжигания топлива. Это действие приглушает звук вашего выхлопа в сочетании с глушителем вашего автомобиля. Когда каталитического нейтрализатора больше нет, звук, издаваемый вашим автомобилем, становится громче. (Это также возможный «против», в зависимости от вашей точки зрения. См. ниже.)

2. Вы можете генерировать больше лошадиных сил без него.
После снятия каталитического нейтрализатора с автомобиля мощность некоторых моделей значительно увеличивается. Это преимущество возникает из-за того, что агрегат создает источник противодавления в двигателе. Он использует сужение как способ воздействовать на выхлопные газы до того, как они покинут систему автомобиля. Поскольку газ выходит через выхлопные газы с добавленной скоростью, когда каталитический нейтрализатор отсутствует, двигатель может работать с максимальным потенциалом, поскольку его больше ничего не сдерживает.

3. У вас есть доступ к большему количеству вариантов топлива.
Вплоть до 1990-х годов заправочные станции в США предлагали для продажи этилированный и неэтилированный бензин. Это потому, что наличие каталитического нейтрализатора исключало возможность использования этилированного топлива. Когда вы забираете это устройство, у вас есть доступ к нескольким дополнительным вариантам высокопроизводительного топлива для вашего двигателя, которые вы не смогли бы использовать в противном случае. Если бы вы прогнали этилированное топливо через каталитический нейтрализатор, это разрушило бы материалы внутри, сделав автомобиль бесполезным.

4. Вы можете эксплуатировать двигатель при более низкой температуре.
Когда в процессе выхлопа происходит сужение, дополнительная работа, которую двигатель выполняет для выработки мощности, создает больше тепла под капотом. Сняв каталитический нейтрализатор, вы убираете это ограничение, а значит, можете работать при более низкой рабочей температуре. Вы также почувствуете преимущества меньшего трения и нагрузки без устройства, что может снизить общий износ автомобиля с течением времени.

5. Вы можете увеличить расход топлива.
Так как каталитический нейтрализатор создает нагрузку на двигатель из-за своей ограниченной конструкции, он должен работать больше, чтобы достичь той же энергии, что и без этого устройства. Удаление его уменьшает эту нагрузку, создавая чистый эффект, при котором двигатель может работать значительно лучше, не работая так сильно. Это означает, что вы получаете улучшение расхода топлива, что приводит к улучшению общей экономии топлива. Многие говорят, что увеличение миль на галлон незначительно.

6. Вы можете сделать это самостоятельно.
Любой, у кого есть приличное понимание автомобиля и несколько инструментов, может позаботиться об удалении каталитического нейтрализатора в домашних условиях. Все, что вам нужно сделать, это выполнить эти три шага.

• Отсоедините кислородный датчик вашего автомобиля. Вы можете сделать это, если у вас есть ключ O2. Они есть в большинстве магазинов автозапчастей, или вы можете заказать их онлайн.
• Затем снимите каталитический нейтрализатор, отделив его от выхлопной системы. Сначала вам нужно будет открутить устройство, а затем сдвинуть его по выхлопной трубе. Некоторые узлы приварены к машине, поэтому их нужно отпиливать.
• Восстановите выхлопную систему, создав прямую трубу для облегчения отвода выхлопных газов.

Список недостатков удаления каталитического нейтрализатора

1. Вы не можете выполнить это действие на законных основаниях в нескольких штатах США.
Чтобы легально удалить каталитический нейтрализатор в США, необходимо выполнить определенный процесс. Эти руководящие принципы предлагаются в соответствии с правилами 1986 года, которые были изданы Агентством по охране окружающей среды. В некоторых штатах, таких как Калифорния, действуют строгие законы, запрещающие удаление каталитического нейтрализатора в большинстве случаев. Если вы не знаете наверняка, каким будет результат, поговорите со своим механиком о плюсах и минусах удаления этого предмета, прежде чем делать это самостоятельно.

Федеральный закон США запрещает демонтаж нормально работающего каталитического нейтрализатора. Замена преобразователя допускается при наличии документально подтвержденного отказа оригинального преобразователя. Если в вашем автомобиле не будет этого устройства, могут быть наложены серьезные штрафы.

2. В вашем автомобиле может появиться код неисправности.
Удаление каталитического нейтрализатора может привести к тому, что в вашем автомобиле появится код неисправности. Если у вас есть индикатор проверки двигателя, он загорится на вашем проекционном дисплее. Хотя вы можете обойти эту проблему на некоторых автомобилях, установив прокладку на датчик O2, расположенный ниже по потоку (лямбда-зонд), существует риск того, что нормальная функциональность не вернется. Это затруднило бы отслеживание фактических неисправностей с помощью этого сигнального индикатора.

3. Вы должны создать проблему выбросов.
Целью каталитического нейтрализатора является удаление больших количеств угарного газа, образующегося при сгорании топлива, и замена его двуокисью углерода. Вы хотите, чтобы это устройство очищало эти газы за вас, потому что они способствуют проблемам глобального потепления, кислотным дождям, закислению океана и другим формам ущерба окружающей среде.

Есть опасения, что выхлопные газы могут попасть и в салон автомобиля. Если у вас утечка выхлопных газов или вы едете с опущенными окнами, ваши легкие не оценят угарный газ. Это может сделать больше, чем вызвать головную боль. В некоторых случаях это может создать опасные для жизни ситуации.

4. Во время вождения вы создаете больше шума.
Хотя звук двигателя, не сдерживаемого каталитическим нейтрализатором, кажется здоровым, он также может стать вредным для здоровья с точки зрения шума. Если у вас опущены окна и заведен двигатель, без этого устройства уровень шума может превысить 110 децибел. Любой шум выше 85 децибел потенциально опасен для здоровья вашего слуха. Даже если шум не беспокоит после отключения устройства, отсутствие шумоподавления может мешать разговору, раздражать после длительной поездки или вызывать жалобы на шум, пока вы бездельничаете дома. (Это также возможное «за», в зависимости от вашей точки зрения. См. выше.)

5. Вы можете использовать больше топлива без каталитического нейтрализатора.
Каталитический нейтрализатор не только превращает вредный газ в менее опасный. Это также обеспечивает лучшую экономию топлива из некоторых автомобилей. Тем не менее, некоторые люди сообщают, что как только они удаляют это устройство, они обнаруживают, что их мили или километры на галлон на самом деле уменьшаются. Наиболее распространенное объяснение, по-видимому, заключается в том, что они сжигают больше газа, потому что их датчики O2 показывают неправильные показания и, следовательно, требуют большего расхода топлива. Соответственно, есть сообщения о потере заметного противодавления.

6. Вы не будете проходить визуальный осмотр вашего автомобиля.
Если ваш автомобиль должен пройти проверку на выбросы, важно помнить, что в дополнение к оценке производительности существует визуальная проверка. Если в вашей выхлопной системе нет каталитического нейтрализатора, ваш автомобиль выйдет из строя. Тестировщики обычно по закону обязаны сообщать о подобных сбоях, а это значит, что вас будет ждать неудобный разговор, когда вы попытаетесь уехать. Неудача может привести к тому, что ваш автомобиль также будет конфискован.

7. Вы потеряете крутящий момент на низких оборотах без каталитического нейтрализатора.
Каталитические нейтрализаторы в прошлом были очень ограниченными, поскольку выхлопные газы, образующиеся в процессе сгорания, были чрезвычайно токсичными. Современные двигатели создают меньший удар, а это означает, что устройство создает почти такой же эффект, как прямая труба, для среднего транспортного средства на дороге сегодня, которому меньше 10 лет. Если вы решите удалить каталитический нейтрализатор, вы столкнетесь с потерей крутящего момента на низких оборотах во время эксплуатации автомобиля. Ваша прибавка в лошадиных силах будет немного лучше, когда вы выработаетесь на полную мощность. Поскольку это законно только для внедорожников, преимущества могут быть не такими, как вы хотите.

Плюсы и минусы удаления каталитического нейтрализатора с автомобиля связаны с производительностью и эстетикой за счет опасного образования газа. Большинство современных автомобилей, которые используются для повседневного вождения, увидят минимальное изменение своих характеристик, избавившись от этого устройства. Вы будете платить больше за топливо, если оно закончится, рискуя загрязнить воздух в салоне. Вот почему выбор этого курса действий — это то, что вы делаете на свой страх и риск.

Об авторе
Брэндон Миллер имеет степень бакалавра. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек. Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.

Каталитический нейтрализатор Удалить – Плюсы и минусы – Rx Mechanic

Каталитический нейтрализатор автомобиля играет жизненно важную роль в контроле выбросов. Однако удаление каталитического нейтрализатора имеет некоторые преимущества. Тем не менее никогда не разумно быстро удалять каталитический нейтрализатор, не учитывая очевидных недостатков.

Каталитический нейтрализатор, ласково называемый кошачьими минусами, стал необходимостью для автомобилей с 1975 года. Это связано с тем, что этот компонент играет жизненно важную роль в воспламенении и сжигании несгоревших выхлопных газов автомобиля.

В то время как некоторые автолюбители считают этот компонент важным компонентом автомобиля, другие считают, что в нем нет необходимости, так как они могут обойтись без него. Давайте посмотрим, что означает удаление каталитического нейтрализатора, а также плюсы и минусы.

Читайте также: Как определить стоимость лома каталитического нейтрализатора по серийному номеру

Что такое удаление каталитического нейтрализатора?

Удаление каталитического нейтрализатора — это процесс демонтажа или удаления каталитического нейтрализатора автомобиля. Это можно сделать с помощью пошаговой процедуры «сделай сам» или в мастерской опытного механика.

Стоимость удаления каталитического нейтрализатора зависит от того, решите ли вы сделать это самостоятельно (DIY) или воспользоваться услугами профессионального автомеханика.

Если вы решите сделать это самостоятельно, это может стоить около 50 долларов или меньше, но вы должны знать, как снять каталитический нейтрализатор и заменить его прямой трубой. В качестве альтернативы, если вы решите воспользоваться услугами опытного автомеханика, это может стоить около 300 долларов или больше.

Не беспокойтесь, если лампочка проверки двигателя вышла из строя, так как можно удалить каталитический нейтрализатор без лампочки проверки двигателя.

Снятие нейтрализатора вашего автомобиля может быть захватывающим занятием, особенно из-за его преимуществ. Тем не менее, вы не должны игнорировать недостатки, чтобы быть в большей безопасности.

Плюсы и минусы Каталитический нейтрализатор удалить

Удаление нейтрализатора вашего автомобиля имеет несколько преимуществ; вот почему большинство людей взволнованы этим. Однако у каждой медали есть две стороны (орел и решка).

Фокусировка на голове без учета хвоста может быть не идеальной. Следовательно, очень важно обратить внимание на плюсы и минусы удаления этих кошек, чтобы принять наилучшее решение о том, стоит ли выбирать комплект для удаления каталитического нейтрализатора или нет.

Pros

Повышение мощности

Удаление преобразователя транспортного средства увеличивает мощность автоматически. Это достижимо, потому что удаление каталитического нейтрализатора создает сильный источник выхода выхлопных газов, который снижает противодавление двигателя.

Между тем, удаление открывает достаточно места для поступления воздуха в камеру сгорания автомобиля. Это помогает ускорить процесс сгорания и вызвать высвобождение большей мощности.

Снижение температуры двигателя

Снятие нейтрализатора снижает рабочую температуру двигателя автомобиля. Это связано с тем, что он снижает нагрузку на двигатель за счет быстрого и легкого выпуска выхлопных газов.

Поскольку снятие компонента приводит к увеличению притока воздуха в камеру сгорания, рабочая температура двигателя значительно снизится.

Увеличенный расход бензина

Увеличенный расход бензина — еще одно преимущество удаления преобразователя с автомобиля. Когда вы снимаете деталь, она автоматически снижает противодавление двигателя и рабочую температуру.

Когда это происходит, нагрузка на двигатель снижается, что приводит к меньшему расходу топлива и лучшему расходу бензина.

Различные варианты топлива

Наличие нейтрализатора препятствует использованию в автомобиле определенных видов топлива. Например, автомобили с каталитическими нейтрализаторами потребляют неэтилированный бензин, потому что газ на основе свинца разрушает внутренний каталитический материал в компоненте.

Таким образом, удаление нейтрализатора дает вам свободу исследовать и использовать различные варианты топлива, в том числе топливо с высокими эксплуатационными характеристиками в вашем автомобиле.

Минусы

Незаконно в большинстве штатов США

Удаление каталитического нейтрализатора запрещено в большинстве штатов США, включая Калифорнию. Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Министерство транспорта (MOT) налагают санкции на владельцев автомобилей, удаляющих каталитический нейтрализатор.

Между тем, в большинстве штатов США невозможно пройти техосмотр без каталитического нейтрализатора вашего автомобиля. Следовательно, вы столкнетесь с недостатком, если решите удалить каталитический нейтрализатор вашего автомобиля.

Загрязнение воздуха

Поскольку нейтрализатор транспортного средства обеспечивает правильную обработку токсичных несгоревших выхлопных газов с высоким содержанием углекислого газа, его снятие изменит этот процесс.

Без этого компонента транспортное средство будет производить высокий уровень выброса токсичных выхлопных газов, которые загрязняют окружающую среду и делают атмосферу вредной.

Шумовое загрязнение

Любой шум или звук, превышающий 85 децибел, является шумовым загрязнением и может нанести вред слуху людей. Вот что значит удалить каталитический нейтрализатор автомобиля.

Каталитический нейтрализатор заглушает звук двигателя и резко ускоряется, мешая всем в округе и на улице, пока вы работаете на холостом ходу или едете соответственно.

Неспособность пройти техосмотр

Поскольку каталитический нейтрализатор автомобиля запрещен законом во многих штатах США, особенно в Калифорнии, автомобили без каталитического нейтрализатора в конечном итоге не смогут пройти техосмотр.

Невыполнение теста на выбросы может привести к тому, что ваш автомобиль будет конфискован, особенно если вы сопротивляетесь правилу технического обслуживания или санкциям, которые применяются к автомобилям без каталитического нейтрализатора.

Повышенный расход топлива (в некоторых случаях)

Некоторые автовладельцы жалуются на повышенный расход топлива после удаления каталитического нейтрализатора.

Каталитический нейтрализатор играет жизненно важную роль в улучшении расхода топлива в некоторых автомобилях. В этом случае удаление кат-минусов может изменить уровень расхода топлива.

Также неправильное удаление каталитического нейтрализатора может повлиять на правильный уровень расхода топлива.

Часто задаваемые вопросы

В: Влияет ли удаление каталитического нейтрализатора на двигатель?

Безусловно, удаление каталитического нейтрализатора положительно влияет на двигатель. Это связано с тем, что удаление снижает нагрузку на двигатель.

Этот компонент автомобильной выхлопной системы автоматически позволяет выхлопным газам выходить из двигателя быстрее и легче, чем когда он работает. Между тем, это также может снизить рабочую температуру двигателя.

Несомненно, удаление нейтрализатора автомобиля может значительно снизить нагрузку на двигатель. Тем не менее, эти преимущества также приходят с призом.

В: Увеличится ли мощность двигателя при удалении каталитического нейтрализатора?

Конечно, удаление каталитического нейтрализатора вашего автомобиля может значительно увеличить его мощность. Увеличение мощности связано с тем, что противодавление уменьшается после удаления каталитического нейтрализатора. Следовательно, автомобиль может легко и быстро выпускать выхлопные газы.

Кроме того, улучшена камера сгорания, поскольку после отключения каталитического нейтрализатора в камеру поступает больше воздуха.

Итак, если вы хотите увеличить мощность своего автомобиля, вы можете удалить каталитический нейтрализатор, помимо других способов увеличения мощности. Тем не менее, возможность вождения автомобиля без преобразователя частоты зависит от нескольких факторов.

В: Сделает ли выхлоп громче удаление каталитического нейтрализатора?

Одной из очевидных вещей, связанных с демонтажем нейтрализатора автомобиля, является производимый им громкий шум. Однако шум может быть довольно характерным, и некоторым автовладельцам он нравится.

Громкий шум может беспокоить некоторых людей, в то время как другие могут получать удовольствие. Однако в некоторых случаях удаление каталитического нейтрализатора может привести к увеличению расхода топлива, особенно если это сделано неправильно.

Если вы хотите удалить свой кошачий преобразователь, обязательно подумайте о результате, прежде чем начинать процесс.

В: Является ли каталитическое удаление незаконным?

Да, удаление каталитического нейтрализатора является незаконным из-за опасности для окружающей среды. Компонент помогает свести к минимуму уровень токсичных выхлопных газов, которые он выбрасывает в атмосферу при сгорании.

Автомобиль выделяет большое количество угарного газа при сгорании, загрязняя окружающую среду, особенно атмосферу. Это способствует глобальному потеплению; следовательно, озабоченность правительства по поводу использования каталожных преобразователей в транспортных средствах оправдана.

Каталитический нейтрализатор сохраняет тепло выхлопных газов и использует его для преобразования вредных газов, образующихся в результате сгорания, в менее токсичные газы. Помимо этого преимущества, вам будет сложно пройти техосмотр без каталитического нейтрализатора вашего автомобиля.

В: Могу ли я заменить каталитический нейтрализатор на прямую трубу?

В большинстве штатов владельцам транспортных средств не разрешается заменять преобразователь катализатора прямой трубой. Агентство по охране окружающей среды (EPA) следит за тем, чтобы владельцы автомобилей не вмешивались в какие-либо компоненты своего автомобиля, связанные с выбросами; в противном случае это повлечет за собой строгие санкции.

Снятие преобразователя частоты с автомобиля имеет несколько преимуществ с уникальными недостатками.

Итак, раздумывая, стоит ли быстро удалять катализатор, не забывайте и о потенциальных недостатках. Всегда представляйте последствия каждого действия, прежде чем принимать окончательное решение.

В: Можно ли ездить без каталитического нейтрализатора?

Этот вопрос двумерный, и ответ и да и нет. Теперь вам может быть интересно, почему да и нет. Если вы говорите о возможности работы автомобиля без каталитического нейтрализатора, ответ — да; он может работать отлично.

С другой стороны, если вы говорите о законности вождения без каталитического нейтрализатора, ответ будет отрицательным — в большинстве штатов вождение без каталитического нейтрализатора является незаконным.

Это очень важно для сведения к минимуму воздействия токсичных выхлопных газов на окружающую среду путем их нейтрализации до такой степени, чтобы они не были полностью вредными. Между тем, Министерство транспорта (ТО) обращает внимание на каталитический нейтрализатор при проведении техосмотра.

Заключительные слова
Удаление каталитического нейтрализатора строго запрещено в большинстве штатов США.

Давление в шинах лада калина универсал: Шины, диски на Лада Калина (Lada Kalina)

Posted on 25.07.197023.10.2022 by alexxlab

Давление в шинах Лада Калина 1 2 универсал, хэтчбек и седан летом зимой в R14

Производитель устанавливает рекомендуемое давление в шинах Лада Калина на отметке 2,2 – 2,3 Атм. Для передней и задней оси. Изготовитель указывает эталонные величины, используемые при номинальных условиях эксплуатации. Это:

Забортная температура в пределе +20-25°С;
Полная загрузка не более 300 кг;
Асфальтное дорожное покрытие надлежащего качества.

В реальности показатели могут значительно отличаться от установленных заводом.

Содержание

1 Давление в колесах Калины универсал
2 Давление в резине Калины 1 и 2 поколения хэтчбек
3 Давление в колесах Калины седан
4 Калина Кросс
5 Шины R15
6 Давление в скатах Калины 14 радиуса
7 Таблица норм давления в шинах Лада Калина
8 Итог

Пользователи высчитали для себя некие поправки в оптимальном давлении. Летом, во время сильной жары рекомендуется спустить колеса на 0,2-0,3 Бара. В особенности это актуально при движении по трассе. От сильного трения колеса разогреваются, что приводит к расширению воздуха внутри баллона.
Зимой происходит обратный процесс. На каждые 10°С снижения температуры, давление в колесах падает примерно на 0,2-0,3 Атм, что говорит о необходимости подкачки шин перед выездом с запасом.

Отдельно следует рассмотреть вариант передвижения по ухабистой дороге или грунтовке. Здесь жесткие покрышки могут сделать езду менее комфортной. С другой стороны, разбитый асфальт и недокаченные скаты являются причиной прорезов боковины ската. Рекомендуется контролировать рабочее давление при каждом изменении дорожной обстановки.
Отдельно следует рассмотреть разность самих покрышек. Различные модели выделяются мягкостью или жесткостью. На шинах ROSSAVA и Continental с аналогичным протектором, оптимальное давление будет незначительно отличаться ввиду разности состава резины.
Давление в колесах Калины универсал
На универсале 1 и 2 поколения пользователи выставляют стандартную накачку шин, указанную в заводской таблице. Если автомобиль двигается с перегрузкой – задний отсек полностью заполнен, опытные автомобилисты рекомендуют немного перекачать задние колеса на 0,2 БАР. Подобное действие поможет предотвратить виляние машины в поворотах и убережет стенки покрышек от прорезов дисками.
Давление в резине Калины 1 и 2 поколения хэтчбек
В версии не подразумевается чрезмерной перегрузки автомобиля (конструкция не предусматривает перевозку тяжелых предметов). Здесь изготовитель и опытные водители рекомендуют летом и зимой поддерживать установленную эталоном норму накачки.
Давление в колесах Калины седан
Здесь конструкция машины рассчитана под перевозку людей и небольшого груза. В стоковых колесах потребуется поддерживать накачку, установленную изготовителем. также не следует забывать об особенностях дорожного полотна.
Калина Кросс
Отдельно следует выделить модель, где монтируются колеса с типоразмером R15. Завод рекомендует качать низкопрофильную резину немного сильнее. Это 2,4/2,5 АТМ для передней и задней оси транспорта.
Подобное обусловлено тем, что штатные шины Пирелли с низким профилем должны быть более жесткими для улучшения сцепления с дорогой и контроля машины. Здесь не учитывается комфорт пассажиров и водителя – гоночная версия проектируется с учетом агрессивной эксплуатации.
Шины R15
Для модификаций авто с дисками 15 радиуса изготовитель предусматривает более жесткий режим эксплуатации. В форменной таблице компании указывается, что оптимальным будет давление в пределах 2,4/2,5 БАР соответственно для переда и зада авто.

Категорически не рекомендуется снижать степень накачки ниже нормы. Действия могут спровоцировать повреждение боковой части шины или ее саморазбортирование во время движения.
Давление в скатах Калины 14 радиуса
Опытным путем пользователи установили, что на 14 катках оптимальная накачка должна быть в пределе 2,2/2,3 Атм для хорошего и 2,0-2,1 Бара для разбитого асфальта. В зависимости от «уваленности» дороги и состояния резины водитель может самостоятельно регулировать накачку покрышек в комфортном для себя диапазоне.
Езда на неправильно надутой резине может сказаться на управляемости автомобиля и безопасности вождения.
Таблица норм давления в шинах Лада Калина
Типоразмер шин Передняя ось Задняя ось
Лето Зима Лето Зима
175/70R13 2,2 2,4 2,3 2,5
175/65R14 2,2 2,4 2,3 2,5
185/55R15 2,4 2,6 2,5 2,6

Итог
Оптимальное давление в скатах Калины устанавливается заводом для лабораторных условий эксплуатации автомобиля. В реальности фактическое давление может значительно отличаться в меньшую или большую сторону от эталона.
Оставить отзыв

летом и зимой, хэтчбек и универсал
Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: ВасёК.
Суть вопроса: какое оптимальное давление для 14 резины на Калине зимой и летом?
Добрый день. У меня Лада Калина в кузове универсал. У бати хетчбек. Я качаю давление 2.2 так как иногда вожу грузы в багажнике, батя качает 2.0. Он мне сказал, что при повышенном давлении идёт ускоренный износ резины. Особенно летом, так как можно прозевать момент прихода тёплой погоды, и давление в резине вырастет.
Так ли это, подскажите, какое оптимальное давление на хетчбеке и на универсале?
От давления в шинах автомобиля зависит расход топлива, состояние ходовой части авто и скорость износа покрышек. Тут вы правы!
The following two tabs change content below.
Об эксперте:
Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.
Содержание
1 Каким может быть давление в колесах
2 Какое давление качаем мы
2.1 Оптимальное давление
Каким может быть давление в колесах
На данный момент различают три состояния давления в колесах автомобиля:
Низкое. В этом случае увеличивается площадь соприкосновения колеса с дорожным покрытием, что приводит к ускоренному износу покрышек. Также увеличивается тормозной путь и расход топлива.
Давление стравливают при езде в заболоченной местности или по грязи. По трассе с низким давлением не рекомендуется ездить!
Высокое. С дорожным покрытием соприкасается минимальная площадь колеса. В этом случае снижается комфорт при езде по неровной дороге – автомобиль начинает подпрыгивать даже на мелких неровностях. Это создает повышенную нагрузку на ходовую, вызывая ее быстрый износ.
Нормальное. Таким принято считать давление, которое на 15% ниже паспортного. Оно характеризуется равномерным износом шин, более комфортной ездой по дорогам с плохим покрытием.
Какое давление качаем мы
Зима 1.9 — Лето 2.1
Зимой 1.9 бар. Мы часто ездим по частному сектору, где слякоть и грязь. Пониженное давление позволяет проще проезжать плохую дорогу, сложнее застрять.
Летом 2.1 бар. Лично мне так нравится больше. Машина жёстче и управляемее. Каждый решает сам. Зависит ещё и от резины. У нас Yokogama C.Drive.
Параметры максимального давления в покрышке
Оптимальное давление
ВАЗ-1117 (универсал). При частичной загрузке – 1.9 атм и не более 2.1 атм при полной. Тут вы уже немного превысили рекомендуемые заводом параметры. Если вы ездите при совсем полной загрузке — то качайте 2.1 атм, если просто загружаете багажник «дачным хламом» — то 2.0 атмосферы.
ВАЗ-1118 (седан). В пределах 1.9 при частичной загрузке и до 2.1 при полной.
ВАЗ-1119 (хетчбек). При полной загрузке – от 2.0 до 2.2, а при частичной нормой считается 2.0 атм.
Обратите внимание какая у вас резина. Каждый производитель шин самостоятельно определяет оптимальный уровень накачки колес. Но существуют и усредненные показатели, которых следует придерживаться автомобилистам.
На иномарках показатели давления указаны на стойке, здесь же пусто!
Для обеспечения оптимальной накачки колес необходимо воспользоваться электронным или механическим манометром.
Частичная загрузка автомобиля – это когда в салоне находится не более 3 человек, а багажник пуст. Полная же загрузка наступает при максимальной посадке и наличии груза в багажнике.
Метки: Вопросы Лада Калина
Lada Kalina Давление в шинах — Давление в шинах
Lada Kalina Давление в шинах

Lada Kalina Reifendruck
Лада Калина Pression des pneus
Lada Kalina Presion de llantas
Lada Kalina Pressao de pneus
Давление в шинах следует проверять регулярно, в идеале проверять давление в шинах давление ежемесячно. Всегда проверяйте давление в шинах через два часа после парковки автомобиля.
Не забывайте регулярно проверять состояние клапанов, чтобы обеспечить идеальное уплотнение и продлить срок службы.
Если вам нужно проверить 4 колеса, не забудьте проверить давление в дополнительной шине.
Зимой, когда температура холодная, иногда рекомендуется повысить давление воздуха в шинах.
Отказ от ответственности : Мы не можем и не гарантируем, что вся документация на этом веб-сайте является абсолютно актуальной и правильной, несмотря на то, что были приложены все усилия, чтобы поддерживать ее актуальность и правильность, насколько это возможно. Информация на этом веб-сайте предоставляется «как есть» и «по мере доступности». Вы соглашаетесь с тем, что используете платформу исключительно на свой страх и риск. Мы не даем никаких гарантий.
Есть несколько способов проверить или накачать шины: обратиться к профессионалу, который может использовать оборудование для накачки, предоставляемое некоторыми заправочными станциями/прачечными, или вооружиться компрессором для накачки.
Большинство неисправных шин являются результатом неправильного контроля давления в шинах. Для каждой модели автопроизводители предписывают определенное давление, чтобы обеспечить улучшенное сцепление и оптимальную защиту.
Лада Калина Как можно определить давление?
Чаще проверяйте давление в холодных шинах, так как во время движения давление часто повышается.
Всегда прилагайте одинаковое давление как к передним, так и к задним шинам. Возможно только различение спереди назад.
Не пренебрегайте надлежащим уплотнением крышек клапанов, так как они защищают клапан от грязи и пыли, уменьшая вероятность утечки.
Давление в шинах меняется от сезона к сезону.
При измерении давления в шинах также следует учитывать время года, поскольку внешние температуры влияют на внутреннее давление в шинах.
Поэтому к зимним шинам рекомендуется добавить 0,2 бар.
Необходимо регулярно проверять давление в шинах автомобиля. Недостаточно накачанные шины влияют на вашу безопасность в автомобиле, снижая сцепление с дорогой и снижая эффективность торможения.
Кроме того, на каждые 0,5 бар ниже рекомендуемого давления накачки срок службы недокачанной шины сокращается на 20%. При недостаточно накачанных шинах увеличивается даже расход топлива.
Наконец, недостаточно накачанная шина подвергается чрезмерным нагрузкам и может лопнуть на высоких скоростях.
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
Лада Калина
1,6
175 65 R14 82T
Задняя Мин. 2,0
Задний Макс. 2,2
Спереди Мин. 2,0
Спереди Макс. 2,0
LADA Kalina
1,6
185 60 R14 82T
Задний мин. 2,0
Задний Макс. 2,2
Спереди Мин. 2,0
Спереди Макс. 2,0
LADA Kalina
1,6
175 65 R14 82T
задний мин. 2,0
Задний Макс. 2,2
Спереди Мин. 2,0
Спереди Макс. 2,0
Задн. Мин. 90
Lada Kalina
1.6
185 60 R14 82T
2,0
Задний Макс. 2,2
Спереди Мин. 2,0
Спереди Макс. 2.0
Ссылки:
Датчик давления в шинах
TPMS
LADA KALINA РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Pdf Скачать
Содержание
4
страница из 168
Содержание
Оглавление
Закладки
Объявление
СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
Для вашего внимания
Описание транспортного средства
BODY и Passenge Compartment
BODY и Passenger Compartment
BODY и Passenger
.

Как правильно держать руль фото: Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки

Posted on 24.07.197023.10.2022 by alexxlab

Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки

Многие начинающие водители сталкиваются с трудностями в рулежке во время первых выездов

Как правильно держать руки на рулевом колесе. Казалось бы банальный вопрос, но некоторых начинающих водителей он приводит в ступор.

Читай также: “Слепая зона“ в автомобилях: что нужно знать и как не попасть в ДТП

Стандартным положением рук на руле считается в промежутках 13:30 – 15:00 для правой руки и 9:00 – 10:30 для левой руки. Идеальным хватом с точки зрения безопасности, считается на 9 и на 3 часа, так как в этом положении подушка безопасности не нанесет или причинит минимум ущерба рукам водителя.

Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки / Bigmir)АВТО

Если рассмотреть рекомендации ПДД, касательно того, как правильно держать руль, то тут нет каких-то четко прописанных норм. Это легко объяснить, так как каждый человек имеет свои физиологические особенности и то, что будет удобно одному, может привести к аварийной ситуации у другого.

Положение рук на руле при повороте

Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки / Bigmir)АВТО

Так, начнем с базового положения рук на руле (без отрыва от рулевого колеса). Подобный «захват» можно использовать только в ряде случаев, а именно:

Читай также: Как правильно отрегулировать зеркала в машине

при корректировке прямолинейного движения автомобиля;
при отъезде от тротуара;
перед остановкой;
при перестроении в соседнюю полосу;
при плавном объезде препятствия.

Не отрывая руки от руля, можно поворачивать, когда угол поворота не превышает 45 градусов

Поворот налево/направо с перехватом

Читай также: Что делать, чтобы машина не била током: практичные советы

Что же делать если нужно совершить резкий поворот или разворот? В таком случае придется перехватывать руль. Подробная схема работы рулем при повороте налево и направо показана ниже.

Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки / Bigmir)АВТО

Спортивный хват руля автомобиля

Многие новички считают, что нужно смотреть на профессионалов и пытаться копировать их манеру вождения. Это не совсем верно. Ситуация на треке кардинально отличается от того, что происходит на дороге.

Читай также: Виды светофоров в Украине: Горизонтальные, с допсекциями и трамвайные

Так, гонщики держат руль немного выше обычного – на 10 и 2, а не 9 и 3. Причем и это правило уже не особо актуально. Все дело в том, что во многих гоночных авто ставится квадратный руль с двумя ручками, а не привычное колесо. Это позволяется сэкономить место и вес. Установка такого руля становится возможной благодаря тому, что гоночные болиды, как правило, не ездят задним ходом.

Ошибки при работе с рулевым колесом

Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки / Bigmir)АВТО

Читай также: Как подготовить авто к осени: основные советы автомобилистам

Вне зависимости от того, в каком именно неправильно положении вы поставили руки на руль, результат будет один и тот же. В 1, 3, 4 и 5 случае положение рук на руле слишком не устойчиво, и вы рискуете неожиданно для себя повернуть, если руки вдруг соскочат. Во втором случае руль, наоборот, будет слишком сильно зафиксирован и когда потребуется повернуть, вам может не хватить амплитуды поворота рулевого колеса и вы просто не впишитесь в поворот.

Поворот руля одной рукой

Как правильно держать и работать рулем авто: Секреты и ошибки / Bigmir)АВТО

Относительно сложная процедура для новичка, которая может быть полезна в ряде случаев. Как правило, поворот руля одной рукой требуется на авто с МКПП. Пока одна рука на руле, вторая рука находится на коробке передач, чтобы выбрать нужную скорость после выхода из поворота.

Самое опасное при повороте руля одной рукой – упустить руль, что может привести к аварии

Ранее мы писали о том, как правильно настроить зеркала.

Теги:

автомобиль

руль

советы

инфографика

начинающие водители

Как правильно держать руль автомобиля при вождении — CARHack.ru

Каков ваш водительский стаж? Уверены ли вы, что знаете, как правильно держать руль при вождении автомобиля? Делаете вы это строго по правилам или же успели выработать свой собственный стиль хвата? Или вы не заморачиваетесь подобной ерундой и просто делаете так, как вас научили в автошколе?

Дело в том, что сразу после получения прав новоявленные водители начинают быстро забывать, чему их учил автоинструктор. В том числе и о том, как правильно держать руль при вождении автомобиля.

Новичкам часто кажется, что правильный хват – всего-навсего усредненный вариант для тех, кто совсем не знает, как подступиться к баранке. Есть также мнение, что каждый продвинутый автомобилист просто обязан выработать какой-то свой уникальный способ хвата рулевого колеса, собственную манеру перехвата руля при повороте и парковке. По факту это все понты, единственный результат которых – повышенный риск аварийности на автодороге.

Содержание

Как правильно держать руль
Закрытый или открытый хват? Как правильно
Как правильно держать руль при повороте. Рекомендации новичкам
Как по правилам выполняется перехват:
Поворот автомобиля при движении задом
Поворот направо пошагово:
Поворот налево пошагово:
Грубые ошибки при управлении автомобилем
Выводы

Как правильно держать руль

Наиболее распространенные вариации хвата:

1. Первый, он же самый правильный: обе руки держат рулевое колесо строго по бокам руля или чуть выше его средней линии (правая примерно на 14 – 15 часов, левая – на 9 – 10 часов).

Такой хват обеспечивает максимально комфортное расположение рук, не вызывая излишнего перенапряжения плечевого пояса и спины.

Таким образом машину вы ведете уверенно, без напряга. Но не слишком раслабленно и потому можете в любой момент быстро среагировать, вывернуть руль в нужном направлении.

2. Руки находятся в верхнем сегменте рулевого колеса (между 11 и 13 часами). Считается, что в такой позиции руки меньше напрягаются, их даже можно держать прямыми. Возможно, что-то в этом есть, но уверенность маневрирования при верхнем хвате сильно страдает. Самая большая опасность возникает при наезде на препятствие или когда вам требуется быстро вывернуть руль сразу на большой угол.

3. Руки ютятся внизу руля. На первый взгляд в этом положении предплечья и кисти кажутся свободными, расслабленными, но при попытках маневрирования возникает скованность, дискомфорт. Внешне вы напоминаете Дуэйна Джонсона в дедушкиной Оке. Скорость реакции заметно снижается.

4. Одна рука располагается в верхней части руля, другая – в нижней. Этакий комбинированный вариант надуманного комфорта и нулевой безопасности. Никак не способствует быстрой реакции и уверенному управлению автомобилем.

5. Управление одной рукой. Неважно, в какой части рулевого колеса рука будет находиться. В любой вариации этот хват считается крайне неполноценным и опасным.

ВАЖНО: на практике все перечисленные варианты хвата допустимы. Жесткого табу не существует, и штрафовать вас за неверное положение рук на руле также никто не станет. Но в 99,99% случаев пользоваться нужно первым методом. В целях вашей личной безопасности остальные хваты применяйте лишь в крайних случаях: при переключении передач, каких-то нестандартных перестроениях, маневрах; при переключении радиостанции, регулировке климат-системы и так далее.

Закрытый или открытый хват? Как правильно

По степени открытости хват бывает двух видов:

Закрытый = полный. Все пальцы водителя плотно охватывают рулевое колесо. Баранка прилегает к ладони.
Открытый = неполный. Большой палец руки заведен вовнутрь руля. Контакт ладони с ободом слабый и, как правило, проходит в районе фалангов.

Даже чисто теоретически правильно – держать руль закрытым хватом. Он более надежный. Открытая вариация хвата – риск потерять управление при наезде на препятствие или при возникновении другой непредвиденной ситуации на дороге. При резком толчке открытый хват приводит к тому, что руль может попросту выскользнуть у вас из рук, и вы не успеете среагировать на произошедшее.

Правда, есть один момент. Если вы вдруг оказались в неуправляемом заносе и не исключаете, что будет удар, от которого сработают подушки безопасности, правильно будет держать руль открытым хватом. А в идеале к моменту удара вообще отпустить его. Иначе вас ожидает серьезная травма кистей.

Как правильно держать руль при повороте. Рекомендации новичкам

При повороте положение рук на рулевом колесе отличается от привычного:

Повороты до 45 градусов выполняются без отрыва рук, то бишь без перехвата.
Повороты от 45 до 90 градусов чаще всего производятся с одним перехватом.
Повороты от 90 градусов требуют не менее одного перехвата.

Как по правилам выполняется перехват:

Сначала выворачиваете руль в нужном направлении из текущего положения.
Когда положение одной из рук становится некомфортным (рука упирается вам в бок), вы отпускаете эту кисть и перехватываете ею руль так, что ваши руки оказываются крест-накрест.
Крутите руль дальше.
Если угол поворота слишком большой, повторяете перехват.

Опытные водители могут повернуть без перехвата сразу на 180 градусов. Они просто вращают рулевое колесо, крепко упершись в него раскрытой ладонью. Выглядит этот момент довольно эффектно, но если вы никогда еще так не делали, не стоит пробовать такой маневр на оживленной трассе. Начните с дворов.

Внимание: большая ошибка, если на выходе из поворота вы позволяете рулевому колесу самостоятельно вернуться в исходную позицию. По правилам вы должны обеспечивать постоянный контроль над скоростью и углом. Это избавит вас от нестабильности движения, сделает езду более «ровной».

Из-за самопроизвольного кручения рулевого колеса возникают сильные боковые ускорения. Если вы едете быстро или по скользкой дороге, растет риск заноса.

Поворот автомобиля при движении задом

Как правильно держать руль при вождении автомобиля, если необходимо двигаться задом и при этом совершать поворот? Опытные водители иногда совершают такие маневры, ориентируясь только на боковые зеркала. Но обычно даже автомобилистам с солидным стажем зеркал недостаточно. Они поворачивают задом сидя в полуобороте.

Поворот направо пошагово:

Разверните корпус вполоборота вправо, чтобы видеть все, что происходит позади машины.
Правую руку заведите за спинку пассажирского кресла.
Левой рукой осторожно совершите поворот.

Аналогичное положение корпуса рекомендовано для случая, когда необходимо сдать задом.

Поворот налево пошагово:

Разверните корпус немного влево. Сильно повернуться вам не позволят спинка сидения и дверца авто. Левое плечо должно упереться в кресло.
Правой рукой совершите поворот.

Грубые ошибки при управлении автомобилем

Наиболее часто проблемы возникают, если водитель:

Буквально висит на рулевом колесе.
Изящно пытается контролировать баранку несколькими пальцами. А то и хуже – кончиками пальцев.
Вцепляется в баранку как в последнюю надежду.
Ведет автомобиль вальяжно, вращая руль прямыми руками.

Такая манера вождения формируется у новичков. Причины – недостаток опыта, неуверенность в себе и желание показать себя. Если вы узнали себя в каком-то варианте, у вас есть серьезный повод задуматься и начать держать руль по правилам, как учили в автошколе.

Выводы

В принципе существует лишь один вариант, как нужно правильно держать руль при вождении автомобиля: по бокам обода чуть выше его середины и преимущественно закрытым хватом. И неважно, новичок вы или опытный водитель. Не нужно придумывать никакого собственного стиля!

Все другие варианты в обычном режиме движения нежелательны и опасны. Даже если вы мегаопытный водитель и уверены в своих руках на все 100%, опасность при неправильном хвате всегда в разы выше.

Оставьте свой голос

Всего 14

Хорошая оценка Плохая оценка

Правильное положение рук на рулевом колесе

Правильное положение рук на рулевом колесе является одним из наиболее важных шагов, которые вы можете предпринять для обеспечения безопасного вождения. В конце концов, колесо управляет всем вашим транспортным средством. Правильная техника рулевого управления снижает вероятность автомобильной аварии и позволяет вам более эффективно управлять автомобилем, согласно данным сайта Driving Tests, который предлагает тесты по вождению для конкретных штатов.

Статистические данные показывают, что плохая техника рулевого управления является основной причиной автомобильных аварий, когда водители съезжают с дороги, по данным NHTSA. Вы можете помочь защитить себя и других, следуя этим советам по расположению рулевого колеса, когда вы находитесь в кресле водителя.

Правильное положение рук на рулевом колесе

В какой-то момент вы, возможно, слышали фразу «10 и 2», когда речь идет о том, куда класть руки на рулевое колесо. Эти цифры относятся к часам. Ваши руки должны быть там, где были бы цифры «двойка» и «10». Однако в последние годы рекомендации NHTSA изменились. Теперь организация предлагает водителям немного опустить руки до позиции «9 и 3» . Это изменение было рекомендовано отчасти потому, что положение рук «10 и 2» может быть опасным в автомобилях с меньшими рулевыми колесами и подушками безопасности.

Поскольку размеры рулевого колеса различаются, просмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы выбрать положение рук, которое лучше всего подходит для вашего автомобиля. Как правило, положение руля «9 и 3» удерживает ваши руки в нужном месте для метода поворота «толкай и тяни». Ознакомьтесь с разделом «Управление из рук в руки» ниже, где метод поворота «толкай и тяни» объясняется более подробно.

Дополнительные рекомендации NHTSA по расположению рук на рулевом колесе включают:

Положите обе руки на внешнюю сторону рулевого колеса с противоположных сторон.
Держите руль крепко, но осторожно.
Управляйте рулем пальцами, а не ладонями. Держите большие пальцы вдоль поверхности руля.
Не поворачивайте колесо, если вы держите его за внутреннюю часть обода.

Выберите правильный метод рулевого управления для данной ситуации

Техника рулевого управления, пожалуй, наиболее важна при повороте автомобиля. По данным NHTSA, при повороте автомобиля следует использовать три стандартных метода рулевого управления.

Рулевое управление

Этот метод, также известный как рулевое управление «тяни/толкай», требует, чтобы вы двигали левой рукой между положением «7 и 8 часов», а правой рукой — между положением «4 и 5 часов». Часы.» Ваша правая или левая рука толкает руль вверх, в то время как противоположная рука скользит вверх, захватывает руль и тянет его вниз, чтобы повернуть.

В то время как тянущая рука движется вниз, рука, которая первой подняла руку, возвращается в исходное положение, чтобы произвести необходимые корректировки. NHTSA рекомендует водителям использовать область рулевого колеса между «11 и 8 часами» левой рукой и областью «1 и 8 часов» правой стороной, независимо от того, в какую сторону они поворачивают.

Использование ручного управления или ручного управления помогает предотвратить травмы. При использовании этого метода ваши руки не пересекают рулевое колесо, что снижает вероятность того, что ваши руки или руки ударятся и поранят вас в случае срабатывания подушки безопасности.

Ручное рулевое управление

Ручное рулевое управление лучше всего подходит для поворотов на низкой скорости, в условиях ограниченной видимости на перекрестке или при парковке, согласно NHTSA. Это также полезно, если вы столкнулись с заносом. Поместите левую руку между «8» и «9».часть руля с часовой стрелкой и правая от вас между отметками «3 часа» и «4 часа», чтобы управлять автомобилем вручную.

Вы можете использовать правую верхнюю треть рулевого колеса, чтобы переместить его в этом направлении. Сделайте наоборот, чтобы переместить колесо влево. Что касается движения колеса, ваша правая или левая рука берет колесо и толкает вверх, в то время как другая рука отпускает, перемещается по противоположной руке и тянет колесо вверх — отсюда и термин «рука за рукой». Когда руль вытягивается вверх, рука, начавшая толкать, освобождается и возвращается в исходное положение.

Управление одной рукой
Как можно чаще держите руль двумя руками. Однако бывают случаи, когда вам нужно управлять одной рукой. Это может произойти, когда вам нужно включить фары, дворники или сигнал поворота. Вам также необходимо освоить технику рулевого управления одной рукой, чтобы переключать передачи в автомобиле с механической коробкой передач. В таких случаях держите другую руку в положении «8–9 часов» или «3–4 часа». Так вы сохраните устойчивость автомобиля и сможете сделать больше поворотов руля, если это необходимо.
НАБДД рекомендует использовать положение руля «на 12 часов» только в том случае, если вам нужно выдвинуть автомобиль задним ходом из места и повернуться на сиденье, чтобы увидеть, куда вы едете. Выработайте привычку оглядываться назад, даже если у вас есть резервная копия с помощью камеры.
Не забывайте о правильной осанке и позиционировании
Правильное положение руля повышает вероятность безопасного вождения. Хотя руль важен для безопасности водителя, он настолько же эффективен, как и все остальное вокруг вас. Убедитесь, что подголовник, сиденье и зеркала отрегулированы в соответствии с вашим ростом. Вы также должны иметь возможность регулировать положение рулевого колеса в зависимости от модели автомобиля, согласно тестам на вождение. Сделайте все эти настройки до вы отправляетесь в путь.
Правильная осанка также способствует более безопасному и комфортному вождению. Переместите копчик как можно ближе к спинке сиденья для лучшей поддержки спины. Не садитесь слишком близко к рулю. Вы хотите быть достаточно близко, чтобы дотянуться до педалей и иметь возможность нажимать на них всей ногой, но не настолько близко, чтобы рисковать травмой головы, шеи или груди при столкновении.
Вам также следует отрегулировать зеркало заднего вида и боковые зеркала, чтобы видеть движение позади вас, не вытягивая шею. Не поворачивайте голову, когда вам нужно будет проверить слепые зоны перед перестроением.
Как крутится руль, так и машина. Держите обе руки на руле, желательно в положении «9 и 3», используйте методы поворота и убедитесь, что другие настройки вашего автомобиля верны, чтобы обеспечить безопасность вам, вашим пассажирам и другим водителям на дороге.
Узнайте, сколько вы можете сэкономить на автостраховании GEICO, и получите бесплатное предложение тарифа без обязательств сегодня. GEICO предлагает скидки в некоторых штатах для страхователей, прошедших курсы безопасного вождения и имеющих в семье молодого водителя, прошедшего курс обучения вождению. Студенты очной формы обучения с хорошей успеваемостью также могут получить скидку до 15% на определенные страховые покрытия.
Джо Дайтон
Правильные и неправильные способы держать руль могут вас удивить как вы впервые начали управлять, так вы всегда управляли. Но то, что наши привычки не изменились, не означает, что мы не научились более эффективным и безопасным способам управления нашими транспортными средствами, и это начинается с основ того, как вы кладете руки на руль, но также и с того, как вы двигаете руками, поворачивая автомобиль.
На самом деле то, чему многих из нас учили в последние десятилетия, оказывается гораздо менее верным, чем вы думаете, и, возможно, пришло время переучить себя привычке держать руль.
Рулевое управление
Мужчина держит руль нового VW ID.3 | Хауке-Кристиан Диттрих, Picture-Alliance, Getty Images
Многие водители выросли, изучая рукопашное управление, которое сегодня не так широко преподается или практикуется. На более старых курсах обучения водителей инструкторы часто говорили водителям, что лучшее положение рук для повседневного вождения — это стандартное положение «10 и 2 часа», но недавно NHTSA объявило, что это положение больше не рекомендуется. Вместо этого не рекомендуется ставить левую руку на 7–8 часов, а правую — на 4–5 часов. Когда вы поворачиваете, ваши руки будут шаркать вверх и вниз по боковой поверхности рулевого колеса, а не скрещиваться, что снижает риск получения травмы в случае аварии. Поскольку вы поддерживаете постоянный контакт с рулевым колесом обеими руками, это также оптимизирует ваш контроль над рулевым управлением.
«Два и 10 часов не рекомендуется, поскольку это может быть опасно в автомобилях с меньшими рулевыми колесами и оборудованными
подушками безопасности»
Использование эффективных методов рулевого управления, NHTSA
Ручное рулевое управление
A хозяйка держит руль | Йорг Карстенсен, picture Alliance, Getty Images
Рулевое управление лучше всего подходит для поворотов на низких скоростях, когда у вас нет максимальной видимости. Это включает в себя поворот через глухие углы или через перекресток, или при парковке на парковочном месте. Для ручного управления левая рука должна располагаться в положении 8-9.часовой позиции, а правая должна быть размещена в позиции 3-4 часа. Когда вы поворачиваете, ваши руки будут скрещиваться друг с другом на верхней трети руля в зависимости от того, в каком направлении вы хотите повернуть. Это неэффективный метод поворота на более высоких скоростях, но это хороший вариант, если вы аквапланируете или иным образом теряете контроль над автомобилем, и вам нужно выйти из заноса.
Управление одной рукой
Управление одной рукой не похоже на то, что когда-либо рекомендовало бы НАБДД, но на самом деле оно полезно в определенных ситуациях. При движении задним ходом и оглядывании через плечо на заднюю часть автомобиля или при работе с элементами управления автомобилем или информационно-развлекательной системой вы будете управлять автомобилем, держа одну руку на руле. Поскольку вы управляете рулем только одной рукой, положение в это время невероятно важно. Положение «12 часов» рекомендуется только при движении задним ходом, хотя многие водители могут предпочесть использовать камеру заднего вида, а не поворачиваться, в противном случае все же лучше использовать положение «8-9».положение часов или 3-4 часа.
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/images.vfl.ru/ii/1564505840/0956834a/27383379_m.png' /></noscript> 5em;text-align:center;font:48px/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 0.5em black}</style><img src=https://img.youtube.com/vi/Nen9Vdatpik/hqdefault.jpg alt=»>▶</style>» src=»https://www.youtube.com/embed/Nen9Vdatpik?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Хотя не всегда удобно постоянно держать обе руки на рулевом колесе, несколько секунд, необходимых для реакции в случае препятствия, возможного столкновения или заноса, могут увеличить время, необходимое для этого. безопасно восстановить контроль над автомобилем или эффективно избежать столкновения с чем-либо на проезжей части, в том числе с другим транспортным средством. Удерживая обе руки на руле и в правильном положении, или зная, как поворачивать в различных ситуациях, вы можете свести к минимуму свой риск во время вождения и продолжать безопасно и уверенно двигаться по дороге в любых дорожных условиях.

Замена подсветки номера калина: Меняем лампы подсветки номера — Лада Калина Блог

Posted on 23.07.197023.10.2022 by alexxlab

Как поменять лампочку подсветки номера на калине

Главная » Разное » Как поменять лампочку подсветки номера на калине

Лада Калина — меняем лампу освещения номерного знака — журнал За рулем

15 февраля 2016 года

Чтобы самостоятельно заменить лампу фонаря освещения заднего номерного знака на автомобиле Лада Калина, воспользуйтесь этой инструкцией с фото.

Два фонаря освещения номерного знака расположены в накладке двери багажного отделения. Показываем замену лампы левого фонаря. Лампу правого фонаря меняем аналогично.

2302-18-15-01 (Копировать)

Отжав пластмассовой монтажной лопаткой корпус фонаря вправо, вынимаем фонарь из отверстия в накладке.

2302-18-15-03 (Копировать)

Повернув патрон с лампой против часовой стрелки, вынимаем его из корпуса фонаря.

2302-18-15-04 (Копировать)

Вынимаем лампу и заменяем ее новой W5W.

Устанавливаем фонарь освещения номерного знака в обратной последовательности.

Лада Калина Универсал комплектация базовая › Бортжурнал › Замена лампочек освещения номерного знака(на светодиодные)

Доброго времени суток Всем! В эти весенние деньки решил поменять давно перегоревшие лампочки освещения номерного знака. Вопрос был только какие, светодиодные либо стандартные. В ближайшем магазе были куплены светодиодные лампочки(наверно потому что в «червонце», до «белоснежки», стояли светодиодные), цена вопроса 20 р. шт.
Осталось дело за малым, снять плафоны. «Пару» видео с ютуба было пересмотрено по замене оных. Да уж юмаристов много на просторах интернета. Посмотрел и статьи местных блогеров. Все как всегда, проще «пареной репы», только лишь возникли проблемы с установкой самих лампочек. В держателях под лампы как-бы «прищепка»из контактов, для удержания лампочки. После недолгих раздумий, и просмотра одного ролика (по моему здешнего умельца), принял решение просто подогнуть «усики» на самой лампочке, и поставить не отламывая ничего внутри держателя. За «+» и «-» незаморачивался, хотя по видео говорили что взорваться могут, пока неделю так катаюсь, ничего не случилось.
Возможно при долгой работе как-то и повлияет установка не по полярности, возможности испытать небыло.
Всем спасибо за прочтение, кому может и пригодится. И как обещал фото своей «белоснежки».

Полный размер

выбор пал на такой

Полный размер

вот так и светим.

Полный размер

Цена вопроса: 40 ₽ Пробег: 58 км

Замена лампы в подсветке номерного знака (Лада Калина Хетчбэк)

В один прекрасный день заметил на своей машине что номерной знак подсвечивается как то не симметрично. С первого взгляда подумал что нужно снимать накладку (саблю), но оказывается есть другой вариант.

Вот так выглядит не горящий плафон освещения заднего номерного знака на Калине Хетчбэк.

Чтобы вынуть сам плафон, нужно чем нибудь тонким с левой стороны надавить на плафон, чтобы он сместился правее и отжать его на себя.

С правой стороны не получится так как там защелка не длинная и надавить на нее проблематично.

Когда плафон освещения у нас уже вынут из накладки, отсоединяем его из разъема подключения.

Для доступа к самой лампочке нужно повернуть против часовой стрелки на 90 градусов патрон и вынуть его из корпуса.

Меняем на новую лампочку.

В обратной последовательности все собираем:

Закручиваем патрон с новой лампой в плафон.

Подсоединяем провод.

Защелкиваем в накладке (сначала заводим загиб который не пружинит и защелкиваем вторую сторону).

Итог:

Замена лампы подсветки номера на Калине

Подробности: Категория: Ремонт; Опубликовано 15.03.2015

Сегодня рассмотрим, как заменить лампочку подсветки номера на Лада Калина.

Подсветка заднего номера на автомобиле Лада Калина выполнена в виде двух плафонов, расположенных в пластиковой накладке над номером. Чаще всего подсветка заднего номера не работает из-за перегоревшей лампочки. Чтобы заменить ее, необходимо снять плафон. Крепление плафонов достаточно хрупкое, поэтому снимать их на морозе не рекомендуется.

Плафон подсветки держится в пластиковой накладке на двух защелках — слева и справа. Слева находится маленькая защелка, справа — большая.

Чтобы снять плафон, нужно подковырнуть тонкой отверткой именно маленькую защелку, которая находится слева (ту что справа можно легко сломать).

Отсоединив маленькую защелку, сдвигаем сам плафон влево, освобождая тем самым правую защелку.

Вынимаем плафон подсветки.

Отсоединяем разъем и вынимаем пластиковый цоколь вместе с лампочкой.

Вынимаем сгоревшую лампочку подсветки и ставим на ее место новую. Проверяем работоспособность подсветки.

Собираем все в обратной последовательности. При установке плафона сначала защелкиваем правую защелку, потом левую.

4. Замена ламп освещения номера — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Сразу оговорюсь: Замену ламп можно произвести и без снятия всей приблуды в крышке багажника, но не в моем случае. я просто побоялся сломать крепления плафонов, так как один из них ну ооооочень туго сидел в сабле, а ломать не было желания, поэтому пришлось всё разбирать.

Чтоб я ещё раз когда-нибудь решил их поменять!
Незнаю зачем, но главный конструктор калины

Олег Груненков

решил, что для того, чтобы поменять лампочки освещения номера просто необходимо разобрать пол крышки багажника. Сначала я снял обшивку, потом пришлось открутить личинку багажника, чтобы открутить пластиковую накладку, в которой закреплены (кстати одна очень слабо, другую еле вытащил) плафоны освещения. кстати эта накладка крепится ещё двумя болтами по краям. Нигде не написано и не нарисовано, что для того, чтобы извлечь лампочку с патроном из плафона нужно повернуть её на 90 градусов против часовой стрелки. вообщем всё поменял, поставил и вышибло предохранитель.

вышибло 9 и 10 предохранитель по 5А

пришлось без габаритов ехать в автомагазин и покупать новый. купил прозапас ибо калина! Вообщем теперь у меня диодная подсветка заднего номера. свет стал явно белее, не то что стандартный желтонепонятнозеленый.

Такой свет был

Слева диод — справа обычная лампа. на свету разница не особо видна.

Ну, вообщем светит теперь вот так.

Цена вопроса: 100 ₽

Лада Калина Седан 1.4 16кл. Совиньон 650 › Бортжурнал › 18.06.2017. Часть ІІ. Ремонт задней пластиковой накладки на замок багажника и замена ламп подсветки номера на светодиодки.

18.06.2017. Продолжение устранения косяков, по мелочам собравшихся за 7 лет.
Так случилось, что на 2-3 году эксплуатации Калинки (точно и не помню уже), приказал долго жить правый подъемник багажника. Его поменять труда не составило, но дел натворил. Надо было сразу менять, когда туго стал поднимать крышку багажника. В результате пластиковая накладка пошла трещинами. Пыталась паять на машине, но все же нервишки сдали и все же решила снять полностью, заодно посмотреть почему не работает правая подсветка номера.

Полный размер

Разобрала обшивку, сам замок можно было не вытаскивать.

Полный размер

рассыпавшееся посадочное место под болт крепления накладки

Полный размер

Использовала в пайке обычный пластиковый хомут для крепления всяко-разно, от жгутов проводов до колпаков колес

Полный размер

лампа подсветки номера с правой стороны оказалась просто сгоревшей

Полный размер

На авторынке я побывала, а вот додуматься купить лампы … склероз. Решила впихнуть пока светодиодки, которые собиралась поставить в габариты. Посадочные места 1 в 1.

Полный размер

Есть подвод колодки под актуатор открывания багажника…вот это уже интересно. Как раз штуки 3 есть новых в гараже…надо подумать да почитать как прицепить и активировать

Полный размер

Конечный результат. Но это было не все… есть третья часть моих воскресных приключений.

освещение заднего номерного знака — Лада Калина Седан, 2009 года на DRIVE2

Решил я заменить лампочки освещения заднего номера. Вернее не заменить, а установить диодное освещение, т.к. остался кусок диодной ленты от Снайпера. Стояла эта лента когда-то на подсветке радиаторной решетки. Решено – сделано. Пришел в гараж, приготовил все необходимое для замены (чтоб не метаццо по гаражу в процессе работы). Беру фотик в руки, включаю габариты, смотрю в видоискатель, а номер то не освещается! Фоткать то нечего. А хотел сделать фотки типа «до» и «после». Ну и ладно. Приступаем к работе значиццо. Чтобы удобнее и качественно произвести установку диодной ленты было решено снять саблю. Это делается совсем не трудно. Отчепериваем клипсы, которые держат пластмассовый кожух замка, отделку крышки багажника. Появляется доступ к двум гайкам, которые и держат саблю. Берем ключ на 8 и отворачиваем. Снимаем саблю, отключаем провода штатной подсветки. Сабля остается в руках. Идем к верстаку, чтобы при помощи молотка и кувалды вытащить плафоны))))) Шутю)))) Я делал все за столом, потому что на самом деле удобнее, чем на коленках или на полу. Снял плафоны, вытащил лампочки. Лампочки оказались перегоревшие обе. В топку лампы! Длина ленты как раз подошла, ничего отрезать не пришлось. Припаял провода, поставил термоусадку. Вставляем пустые плафоны на место. Место, куда предполагается установка ленты отмываем от грязи, сушим, обезжириваем, опять сушим. Приклеиваем ленты. Я клеил на клей «Секунда», т.к. скотча не осталось (снял ленту со Снайпера). Для пущей надежности (тупо страховка на тот случай, если лента отклеиццо) я посадил ленты на черные пластиковые стяжки. Сверлим дырку для прокладки проводов. Потом соединяем провода ленты с проводами штатного освещения знака. В плафоны вставил пустые патроны. Устанавливаем саблю на свое место. Да, момент один. Когда таскал саблю на стол и обратно, потерял один болт, которые крепит саблю к крышке багажника. Будьте осторожнее, эти болтики не закреплены никак, они просто вставлены в пазы сабли. Через какое-то энное время поисков, болтик нашел и сабля была установлена со всеми необходимыми крепежными элементами. Крепим назад обшивку, кожух замка. Включаем габариты и любуемся результатами своего кропотливого труда. На все работы, включая неимоверно долгое время на потерянный болтик, ушло 1,5 часа. Освещение получилось равномерным, белым. Беленькой – белое освещение!

снимаем кожух замка и ковролин

снимаем саблю. Вот такая вот фигня внутри

но вот собственно вытащил лампочки

отмываем, обезжириваем, сушим, клеим, сверлим, крепим, паяем, изолируем

отсюда запитываем диодную ленту. Не перепутай + и —

собираем все назад как было

ура! светиццо!

Меняем лампы подсветки номера Lada Kalina

Рано или поздно после длинной эксплуатации начинают выходить из строя лампочки подсветки номеров и Лада Калина не исключение. На Калине номера подсвечиваются двумя плафонам, для разборки которого нам понадобится отвёртка плоская.

В первую очередь открываем багажник это нужно для удобства, далее с левой стороны поддеваем плафон отвёрткой и освобождаем от защёлки.

Теперь справа давим на него и пытаемся сместить его влево, после этого он должен вытащиться как видно на рисунке.

Для удобства немного вытягиваем его вместе с проводами.

Теперь отсоединяем штекер питания.

Вытаскиваем лампочку поворачивая корпус по часовой стрелке.

После того как поменяли лампочку на Калине собираем всё в обратном порядке.

: Ремонт LADA Калина; 10 апреля 2015; 2646

Смотрите также

Регулировка поплавков карбюратора ваз 2108 солекс
Сколько масла в кпп газель бизнес
Стробоскоп в фары
Ваз 2107 западает педаль сцепления
Как вырезать катализатор
Чем можно покрасить пластиковую поверхность
Покраска на заводе авто
Где газ тормоз сцепление в машине
Проявочный порошок для шпаклевки
Проверка перекупа по телефону
Бмв или мерседес

Замена лампочек подсветки номера Лада Приора, Калина и Веста

Кратко о чем эта статья: Замена лампочек подсветки номера Лада Приора, Калина и Веста

Есть что добавить?
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий.
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для размещения в Копилке знаний — пожалуйста, сообщите нам об этом на е-мейл [email protected].

Замена лампочек подсветки номера Лада Приора, Калина и Веста

_x000D_

Для подсветки номерного знака автомобилей Лада в крышке багажника установлены два фонаря. В ходе эксплуатации автомобиля лампы внутри них могут перегорать. Чтобы заменить их максимально быстро и просто рекомендуем воспользоваться этой инструкцией.

_x000D_

Перед началом работ убедитесь, что освещение автомобиля отключено. На машинах Лада Приора, Калина и Веста фонарь подсветки заднего номера находится в гнезде накладки крышки багажника. Для его удержания винты не используются, вместо них применяются фиксаторы. Чтобы извлечь плафон следует:

_x000D_

поддеть светильник с левой стороны (рис 13-1, №1), используя плоскую отвертку;
сдвинуть его вправо, вывести фиксатор из зацепления и извлечь фонарь из гнезда в накладке (№2) крышки багажника.

_x000D_

Как поменять лампу освещения номерного знака:

_x000D_

отсоединяем колодку с проводами по желанию;
извлечь патрон вместе с лампой (рис 13-2, №2), повернув его против часовой стрелки;
снять лампу (№3) из патрона, потянув ее на себя;
установка новой лампы в плафон освещения номерного знака выполняется в обратном порядке.

_x000D_

На практике у владельцев автомобилей Лада могут возникнуть трудности. Например, длины проводов не хватит для того, чтобы извлечь плафон из посадочного места. В этом случае придется снять обшивку крышки багажника и вывернуть несколько винтов крепления задней накладки (в народе «сабля»). Этот процесс показан на видео:

_x000D_

В плафоне освещения номера используются лампы W5W. Многие автолюбители меняют штатные лампочки на светодиодные. Не забывайте, что светосигнальные приборы (в этом числе и лампы подсветки номерного знака) автомобиля омологированы (имеют знак «Е») на соответствие световых, цветовых характеристик и применяемых источников света (ламп) международным требованиям безопасности. Применение иных, чем указано, источников света не допускается, так как может привести к нарушению работы этих приборов и нарушению требований безопасности.

_x000D_

Это же касается и установки ДХО в виде ангельских глазок.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена лампочек подсветки номера Лада Приора, Калина и Веста»:

Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
	DC348-64210-01B	Лампа в ближний свет фар OSRAM H7 55 Вт 64210-01B	Оригинал	~~700~~ / 550 р. Дисконт: 450 р.	4
	DC346-OSRAM2825	Лампа W5W OSRAM в передние габаритные огни, подсветку номера (Дастер, Каптур, Логан, Сандеро, Ларгус, Террано)	Оригинал	~~100~~ / 60 р. Дисконт: 50 р.	>10
	DC1574	Лампа подсветки приборов и отопителя w1.2w бесцокольная с патроном	Аналог	~~200~~ / 100 р. Дисконт: 60 р.	8
	DC347-1987302201	Лампа в габаритные огни, задние стоп-сигналы, фонарь заднего хода — BOSCH P21/5W	Оригинал	~~150~~ / 100 р. Дисконт: 60 р.	>10
	DC1860	Лампа подсветки кнопок Логан, Ларгус, Сандеро (1шт. )	Оригинал	~~100~~ / 70 р. Дисконт: 50 р.	>10
	DC1463	Лампа подсветки панели приборов и отопителя (W1,2W оригинал)	Оригинал	~~200~~ / 150 р. Дисконт: 100 р.	2
	DC349-64150-01B	Лампа в дальний свет фар OSRAM h2 55 Вт 64150-01B	Оригинал	~~500~~ / 400 р. Дисконт: 250 р.	5
	DC1571	Лампа двухнитевая (габариты-ДХО или габариты-тормоз) 21W5W	Аналог	~~200~~ / 150 р. Дисконт: 100 р.	>10
	DC1283-FORTLUFT2825	Лампа W5W Fortluft в передние габаритные огни, подсветку номера (Дастер, Каптур, Логан, Сандеро, Ларгус, Террано)	Аналог	~~100~~ / 50 р. Дисконт: 40 р.	>10
	DC1570	Лампа указателя поворота перед=зад PY21W оранжевого свечения	Аналог	~~130~~ / 70 р. Дисконт: 50 р.	8
	DC1573-P21W	Лампа P21W 12V (в стопы, противотуманный фонарь, задний ход и т. д.)	Аналог	~~100~~ / 70 р. Дисконт: 50 р.	8
	DC1575	Лампа ПТФ патрон h21 (Дастер 2011-2015 и аналоги)	Аналог	~~600~~ / 500 р. Дисконт: 400 р.	4
	DC1572-921NA	Лампа WY16W 12V 16W Osram 921NA	Аналог	~~300~~ / 250 р. Дисконт: 200 р.	>10
	DC1528	Лампа BOSCH в повторитель поворота WY5W 12V-5W оранжевого свечения	Аналог	~~200~~ / 150 р. Дисконт: 100 р.	>10
	DC1577	Лампа дополнительного стопсигнала w16w 12v	Аналог	90 / 60 р. Дисконт: 50 р.	8
	DC1576	Лампа ПТФ патрон h26 (Дастер 2015- и аналоги)	Аналог	~~900~~ / 700 р. Дисконт: 500 р.	2
	DC2055-7701040849	Лампа в ближний свет фар Дастер и др. H7 55 Вт галоген оригинал 7701040849	Оригинал	~~2500~~ / 1900 р. Дисконт: 1600 р.	4
	DC2056-7703097176	Лампа в дальний свет фар Дастер и др. h2 55 Вт галоген 7703097176	Оригинал	~~500~~ / 400 р. Дисконт: 250 р.	1
	DC2057-262923820R	Лампа ПТФ патрон h26 (Дастер 2015-, 2021- и др.) оригинал 262923820R	Оригинал	~~4000~~ / 2900 р. Дисконт: 2500 р.	2
	DC1929-6025370411	Лампа подсветки блока управления Ларгус, Логан,Дастер и др. 6025370411 оригинал	Оригинал	~~400~~ / 250 р. Дисконт: 200 р.	0
	DC299	Комплект светодиодных светильников	РФ	~~1700~~ / 1000 р. Дисконт: 700 р.	0
	DC671	Светодиодная плата в плафон с тремя лампами (холодный свет 5500К)	РФ	~~1300~~ / 1000 р. Дисконт: 800 р.	0
	DC666	Светодиодная плата в плафон с одной лампой (тёплый свет 4000К)	РФ	~~1200~~ / 800 р. Дисконт: 700 р.	0
	DC668	Светодиодная плата в плафон с двумя лампами (тёплый свет 4000К)	РФ	~~1300~~ / 850 р. Дисконт: 750 р.	0
	DC669	Светодиодная плата в плафон с двумя лампами (холодный свет 5500К)	РФ	~~1300~~ / 850 р. Дисконт: 750 р.	0
	DC667	Светодиодная плата в плафон с одной лампой (холодный свет 5500К)	РФ	~~1200~~ / 800 р. Дисконт: 700 р.	0
	DC670	Светодиодная плата в плафон с тремя лампами (тёплый свет 4000К)	РФ	~~1300~~ / 1000 р. Дисконт: 800 р.	0

Добавить комментарий

Уведомлять меня о новых комментариях по E-mail

Топ-5 кустов калины и блог по уходу на NatureHills.com

19 Aug

Кустарники калины зарекомендовали себя как превосходное семейство кустарников. Их стильная форма и привлекательная листва делают их лучшим выбором для живых изгородей и образцов. Вы найдете широкий ассортимент кустарников калины для продажи в питомнике Nature Hills!

Имея более 150 вечнозеленых, полувечнозеленых и лиственных древесных сортов, эти цветущие кустарники являются благом как для опылителей, так и для местных птиц в вашем районе, а новые и улучшенные сорта регулярно выводятся на рынок! В США их называют разными именами, такими как Cranberrybush, Arrowwood, Hobblebush, Nannyberries и даже Snowball кусты из-за округлых цветов, которые многие демонстрируют!

Многие сорта дают ягоды при надлежащем опылении. Некоторые калины также придают осенний цвет, которым можно наслаждаться, когда год подходит к концу. Питомник Nature Hills прилагает решительные усилия, чтобы удовлетворить спрос наших клиентов.

Невероятно приспосабливаемые декоративно-цветущие кусты калины

Садоводам нравится производительность калины и разнообразие размеров. Но больше всего им нравятся красочные (а иногда и ароматные) цветы, фрукты и цвета осенней листвы! Посадка кустов калины — отличный способ обеспечить себе красивый пейзаж в течение вегетационного периода.

Они так легко приспосабливаются!

Широкий диапазон зон устойчивости и климатических допусков USDA
Цветы, фрукты и осенние краски
Терпеть глинистую почву
Засухоустойчивый
Многие из них устойчивы к оленям
Устойчивость к болезням
За ним легко ухаживать и обслуживать
Устойчив к юглону
Основные ресурсы диких животных, певчих птиц и опылителей

Благодаря листьям с зубчатыми краями и глубоким жилкованием, придающим невероятную текстуру, многие калины имеют блестящие листья, и большинство из них демонстрируют самый драматичный осенний цвет, какой только можно себе представить!

Вам понравится листва с параллельными прожилками у David Viburnum и Moonlit Lace® или блестящий фиолетовый оттенок у Shiny Dancer®! Добавьте всплеск цвета, предлагаемый малиновым пирогом или листвой в форме кленового листа калины Cranberrybush.

Элегантные кусты калины прекрасно смотрятся в любое время года. Цветы, фрукты и осенняя окраска для многих из них, а в более теплом климате некоторые из них вечнозеленые.

Easy Breezy Viburnum Care

Высаживайте калину на полном солнце или в полутени для лучшего цветения и плодоношения. Обеспечьте умеренное количество воды по постоянному графику. Эти кустарники легко адаптируются и переносят широкий спектр типов почвы и климата! После укоренения калине требуется умеренная влажность в течение всего вегетационного периода, многие сорта также нуждаются в низкой потребности во влаге! Добавьте слой мульчи толщиной 3-4 дюйма, чтобы изолировать и удерживать влагу.

Обрезка после цветения для большинства культурных сортов или в конце зимы или ранней весной для других. Или обрезайте поздней зимой или ранней весной, удаляя самые старые и толстые стебли и оставляя более тонкие молодые стебли на месте. Вы найдете информацию об обрезке на отдельной информационной странице каждого растения. Всегда читайте основные сведения о растениях на каждой странице продукта, чтобы узнать подробности! Покупайте калину в любое время года, и мы доставим ее вам, когда наступит время посадки в вашем регионе.

Использование калины для оформления ландшафта

Профессиональные ландшафтные дизайнеры включают кустарники калины в свои планы по всей территории Соединенных Штатов. Вы можете рассчитывать на долгие годы высокой производительности, аккуратности и красивой внешности!

Это универсальное семейство, ориентированное на дикую природу, включает в себя плотно компактные сорта и крупные экземпляры, из которых вы можете выбирать в зависимости от доступной комнаты! В небольших дворах добавьте райский аромат калины Spice Baby Koreanspice, не занимающей слишком много места, или калины Blue Muffin, также выдающегося небольшого кустарника для ограниченного пространства.

Если у вас есть место для небольшого дерева, попробуйте Nannyberry Viburnum! Это национальное достояние с несколькими сезонами интереса. Другие крупные калины, такие как лантана, можно оставить в натуральном виде в виде большого многоствольного куста или обрезать нижние ветки, чтобы получить форму многоствольного дерева! Или просто купите форму дерева калины Snowball, и вся работа будет сделана за вас по прибытии!

Добавляя садовые стены, вы можете использовать калины в качестве открытых комнат для конкретных задач или создать эффектную ширму! Особенно полу- и полностью вечнозеленые сорта, такие как Yin® David & Yang® David Viburnums, для круглогодичного уединения и наслаждения зеленью в тоскливые зимние месяцы! Посадка кустов калины для создания садовых комнат, чтобы увеличить ценность вашего полезного пространства. Вся ваша семья может жить намного больше с рядом специально отведенных комнат на открытом воздухе.

Современный дизайн растений обеспечивает уединение! Люди предпочитают аккуратные, ухоженные кусты с большим количеством цветов и яркими осенними красками. Вы не найдете для этого более ценного выбора, чем калина (хотя мы можем быть предвзятыми). Вы получите желаемый вид в своих экранных насаждениях и бордюрах из кустарников.

Попробуйте один в углу вашего гаража, чтобы смягчить переход. Посадив один экземпляр куста калины во дворе, вы создадите красивый фон для развлечений или спрячете свой городской курятник и кондиционер! Расскажите о точечном скрининге!

Цветущие кусты калины поддерживают опылителей и птиц

Цветы!

Конечно же, кремово-белые цветы цветущей калины приносят в ваш сад бабочек и пчел! Их нектар должен быть неотразим! Все цветки калины представляют собой гроздья крошечных настоящих цветков. Тем не менее, есть три разных формы гроздей:

Первая с плоской верхушкой и усыпана крошечными звездчатыми цветками
Второй вариант с кружевными метелками
Третий — большие круглые швабры в виде снежков

Получите невероятную силу цветов от калины Doublefile или насладитесь легкой и воздушной калиной Summer Snowflake с ее романтическими кружевными цветками! Никто не мог спутать китайскую калину Snowball с этими массивными белыми цветами. Получите ароматные желтые цветы с калиной Alleghany, ее привлекательная кожистая листва остается полувечнозеленой в более теплых зонах выращивания! И наслаждайтесь розовыми бутонами и нежно-розовыми швабрами Cayuga Viburnum!

Множество опылителей устремляются к этим цветкам за нектаром и пыльцой! Вы можете даже увидеть колибри, заглянувшую на глоток! Это жизненно важные кустарники для местных видов пчел и бабочек. Фактически, некоторые бабочки используют калину в качестве растения-хозяина для кормления своих личинок. Включая лазурную бабочку, шелкопряда, бабочку-сфинкса и бабочку-чистокрылку! Они поддерживают местные виды бабочек и мотыльков, а также певчих птиц, которые кормят ими своих птенцов!

Ягоды!

Вы будете поражены радугой цветов калины! В диапазоне от красного, оранжевого, желтого, синего, индиго и фиолетового. Иногда со многими цветами одновременно! Местные певчие птицы и дикие животные обожают лакомиться этими ягодами! Как и в случае с опылителями, эти ягоды являются жизненно важным источником пищи для птиц, которые ищут лакомство в конце лета!

Даже люди могут наслаждаться плодами некоторых видов калины, а другие нет. Обязательно изучите, какой сорт у вас есть, прежде чем попробовать его! Съедобные сорта дают плоды с конца лета до осени, которые имеют прекрасный вкус в сыром или приготовленном виде. Вам понравятся варенья, вина, сиропы, чай, сушеные и в составе десертов!

У калины Golden Sunset Arrowwood прекрасные золотые ягоды, у американской клюквы Viburnum Redwing ярко-красные, а у Chicago Luster и Blue Muffin® ярко-синие ягоды! Вам также понравится сочетание синих и красных ягод в Brandywine™!

Растение родное Arrowwood Viburnum для цветов, ягод и прямых ветвей. Они имеют восхитительно гофрированную листву и придают четкий, индивидуальный вид.

Разноцветные ягоды калины вызывают интерес зимой и привлекают диких животных легкой пищей. Калине нужно два или более растения для перекрестного опыления цветков. Выбирайте разных представителей одного и того же вида и держите их близко друг к другу для достижения наилучших результатов.

Имейте в виду, что не все калины дают ягоды. Посмотрите на ботаническое название:

Viburnum burkwoodii, carlcephalum и carlesii не известны своими плодами.
Viburnum dentatum, cassinoides, lentago и prunifolium представляют эффектное ягодное шоу

Будь то для вас или ваших птиц, фрукты всегда являются долгожданным осенним акцентом на вашем кусте! Помните, что многие из этих плодоносящих калин нуждаются в партнере по опылению для достижения максимального завязывания плодов.

Лучшие 5 калины в Nature Hills!

#5 Калина двухрядная

Одной из самых красивых калин является изящная архитектурная калина Мариесии двухрядная. Его прозвали Свадебным тортом, и каждая горизонтальная ветвь широко раскинулась, а вершины покрыты кружевными цветами, что делает его похожим на многоуровневый торт, покрытый глазурью. Весной каждая ветка покрывается двойным слоем и двойным рядом гроздей с плоской вершиной, которые становятся ярко-красными ягодами!

Двойные ряды белоснежных цветов
Многоярусные горизонтальные ответвления
Фантастический осенний цвет
Рост в зрелом возрасте
Зоны USDA 5–8

#4 Калина снежная обыкновенная

Еще одним забавным вариантом для солнечного места является калина обыкновенная снежная. Дети получают удовольствие от круглых цветочных соцветий. Эти впечатляющие кустарники демонстрируют огромную весеннюю экспозицию! Затем приходит осень с невероятными пурпурными и красными цветами, чтобы завершить вегетационный период. Отрежьте их для прекрасного срезанного цветка в помещении. Это уникальные холодостойкие кустарники, которые бесплодны и не плодоносят.

Большие круглые помпоны чисто-белого цвета
Великолепный осенний цвет
Стерильный выбор, чтобы фрукты не пачкались
8-12 футов в высоту и ширину в зрелом возрасте
Зоны USDA 4–8

#3 Brandywine™ Viburnum

Brandywine — действительно уникальный кустарник среднего размера, в котором есть все! Захватывающие дух и ароматные округлые гроздья белых цветов, которые становятся смешанными ярко-синими и розовыми ягодами! Устойчивость к оленям, способность к адаптации, а также невероятный темно-бордовый осенний цвет — все это способствует тому, что этот кустарник занимает 3-е место в этом списке!

Белые цветы на швабре
Синие и розовые ягоды
Темно-бордовый осенний цвет
Зрелые 5-6 футов высотой и шириной
Зоны USDA 5–9

#2 Koreanspice Viburnum Bush

Корейская пряная калина с пряно-сладким ароматом и ярко-розовыми цветами стала любимицей поклонников! Воскообразные округлые соцветия превращаются в красные ягоды. Темно-зеленые листья также становятся пряно-красными и фиолетовыми для последнего всплеска цвета перед зимой. Устойчивые к болезням, оленям и насекомым, эти кустарники среднего размера очень легко адаптируются! Восковые цветы отлично подходят для цветочных композиций, позволяя вам привнести этот аромат в помещение.

Румяно-розовые круглые цветы диаметром 3 дюйма
Очень ароматные цветы для опылителей
Темно-зеленая листва и осенний цвет
Красные ягоды для птиц!
4-5 футов в зрелом возрасте в высоту и ширину
Зоны устойчивости USDA 5–9

#1 Компактный куст американской клюквы

Обладает самым высоким рейтингом на веб-сайте Nature Hills, благодаря чему он занимает первое место в нашем списке! Четырехдюймовые гроздья белых цветов с кружевной шапкой весной — нежное приветствие в новом сезоне. Ваши клюквенные зазубренные, лопастные листья становятся красными, но позже становятся ярко-зелеными летом, превращаясь в привлекательные пурпурно-красные осенью. Олени и устойчивые к болезням, эти уменьшенные версии выносливых аборигенов являются благом для опылителей и диких животных, а также чрезвычайно холодостойки!

4-дюймовые белые цветы со шнуровкой
Листва в форме большого кленового листа
Красный цвет весны и красный и фиолетовый цвет осени
Съедобные красные фрукты для вас и дикой природы
5-6 футов в ширину и высоту в зрелом возрасте
Очень морозостойкий! Зоны USDA 2-7

Отличные местные растения и сорта для вашего ландшафта!

Вы будете довольны своими инвестициями в наши высококачественные коммерческие ландшафтные растения, которые хорошо вам служат. Просмотрите наш обширный каталог кустов калины на продажу, отфильтровав их по высоте, распространению и зоне выращивания.

Ознакомьтесь со всеми великолепными калинами, выставленными на продажу в питомнике Nature Hills, и разместите заказ уже сегодня!

Счастливых посадок!

Brandywine™ — Калина голая | Proven Winners

(12)

Просмотреть все отзывы

Воздействие

Часть от солнца до солнца
Солнце

Оптимальное количество солнца или тени, необходимое каждому растению для роста: Полное солнце (6+ часов), частичное солнце Солнце (4-6 часов), Полная тень (до 4 часов).

Цветочный сезон

Весна
Осень

Размер взрослых

Высота

5′ — 6′

Распространение

5′ — 6′

9 9
Особенности
Откройте для себя самую красивую ягодную витрину в царстве растений с этой новой калиной. Он дает множество захватывающих дух ягод, которые превращаются из зеленого в оттенки ярко-розового и синего. Отличный компаньон-опылитель для ‘Winterthur’, хотя Brandywine дает хорошие ягоды даже без другого опылителя поблизости. Эффектные глянцевые листья осенью меняют цвет на невероятно темно-бордово-красный.
Награды: Золотая медаль Лонг-Айленда
Производит ягоды
Fall Interest
Привлекает:
Сопротивляется:
Родом из Северной Америки
Тип растения 20 9
:0 0002 Кустарник
Тип кустарника:
Лиственные
Категория высоты:
Высокий
Сад Высота:
60–72 дюйма
Интервал:
72–84 дюйма
Размах:
60–72 дюйма
Цвета цветов:
Белый
Цветочный оттенок:
Белый
Цвета листвы:
Зеленый
Лиственный оттенок:
Зеленый
Привычка:
Вертикальный
Роль контейнера:
Thriller
Потребность растений
Потребность в освещении:
Деталь Sun to Sun
Требования к освещению:
Sun
Категория обслуживания:
Easy
Расцветает:
Старый лес
Время цветения:
Весна
Зоны устойчивости:
5a, 5b, 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b, 9a, 9b
Категория воды:
В среднем
Использование:
Пейзаж
Использование Примечания:
Живые изгороди, образцы, цвет поздней осени.
Примечания по уходу:
Обрезать после цветения, но оставить соцветия для сбора осенних ягод. Предпочитает влажную, хорошо дренированную рыхлую почву. Весной применяйте удобрение с контролируемым высвобождением.
Brandywine ^™ Калина Nudum ‘Bulk’
Оставьте свой отзыв
Просмотрите отзывы людей, которые выращивали это растение.
У меня это с весны, и это было немного привередливо с поникшими листьями, которые возвращались в норму за ночь, но сейчас, в середине августа, почва кажется приятной … влажной, но не мокрой … и поникание продолжается всю ночь и через весь день. день. Беспокоюсь, потому что у меня полно ягод… раньше у них было отличное цветение (хотя их цветы НЕ приятно пахнут, они красивые). Я не знаю, что делать.
[email protected]
, Род-Айленд
, США
, 4 недели назад
Этот кустарник имеет почти тропический вид. Я посадил три в ряд, чтобы когда-нибудь обеспечить немного уединения. Ягоды немного тяжеловаты и немного сгибают ветку, но совсем чуть-чуть.
Лаура
, Нью-Джерси
, США
, 2 года назад
Держит свои красивые красные листья намного дольше, чем горящий куст!!!
Роберт
, Иллинойс
, США
, 7 лет назад
Действительно красиво. Меня беспокоит обрезка, так как ягоды достаточно тяжелые, чтобы ветки подвязывать.
Полин
, Огайо
, США
, 11 лет назад
У меня в саду рос этот сорт, и он меня очень впечатлил. Мне нравятся его большие блестящие зеленые листья. Он действительно выделяется своей уникальностью. Плоды действительно заметны и не требуют опылителя. Они кажутся цветами на расстоянии.
Сет Генри
, Иллинойс
, США
, 11 лет назад
Превосходно работает при минимальном обслуживании.

« Предыдущая 1 … 1 741 1 742 1 743 1 744 1 745 … 1 809 Следующая »

Типоразмер шин	Передняя ось		Задняя ось
Типоразмер шин	Лето	Зима	Лето	Зима
175/70R13	2,2	2,4	2,3	2,5
175/65R14	2,2	2,4	2,3	2,5
185/55R15	2,4	2,6	2,5	2,6

Лада Калина
1,6
175 65 R14 82T
Задняя Мин.	2,0
Задний Макс.	2,2
Спереди Мин.	2,0
Спереди Макс.	2,0

LADA Kalina
1,6
185 60 R14 82T
Задний мин.	2,0
Задний Макс.	2,2
Спереди Мин.	2,0
Спереди Макс.	2,0