От чего увеличивается расход топлива: Что может вызвать повышенный расход топлива

Выясняем причины увеличения расхода топлива

20 листопада 2014

Причины, по которым автомобиль начинает потреблять больше топлива, чем указано в паспортных данных либо свыше установившегося за определенный период эксплуатации уровня, условно можно разделить на объективные и субъективные.

К первым относятся сугубо технические проблемы узлов и агрегатов, которые в то или иное время выходят из строя, изнашиваются и уже не могут выполнять свои функции.

Ко вторым можно отнести так называемый человеческий фактор, когда расход топлива может увеличиваться из-за стиля вождения, перегрузки автомобиля, установки на него дополнительного оборудования и прочего.

Сегодня рассмотрим объективные причины:

К наиболее часто встречающимся техническим причинам роста потребления двигателем бензина или дизеля относятся:

1. Позднее зажигание. Даже при незначительном смещении угла опережения зажигания (на один градус) расход топлива может увеличиться на 1 %. Соответственно, чем больше смещается этот угол, тем больше растет расход топлива автомобиля.

2. Зазоры в свечах зажигания. Причиной повышенного расхода топлива могут стать неправильно выставленные зазоры (то есть нарушение минимального расстояния между центральным и боковым электродом) в свечах зажигания, что приводит к перебоям в работе свечей и повышению расхода топлива в среднем на 4%.

3. Низкая температура охлаждающей жидкости. Если температура «охлаждайки» ниже расчетной, то мотор использует больше топлива для прогрева, из-за этого расход топлива может возрасти в среднем на 10%.

4. Износ цилиндропоршневой группы. Из-за выхода из строя узлов цилиндропоршневой группы (обычно это случается на больших пробегах или при длительном использовании некачественного бензина или дизеля), в значительной мере повышается потребление топлива.

5. Износ кривошипно-шатунного механизма. Из-за выхода из строя поршневых колец, износа поршней и цилиндров снижается компрессия в цилиндрах, вследствие чего падает мощность двигателя. Чтобы нарастить мощность, приходится чаще нажимать на педаль акселератора, что приводит к повышенному расходу топлива.

6. Износ сцепления. При выходе из строя узлов сцепления, и, как следствие, пробкусовках, приходится постоянно перегазовывать, что неизбежно ведет к увеличению расхода горючего.

7. Износ механизма газораспределения. При износе этого механизма (нарушение тепловых зазоров клапанов; вытягивание зубчатого ремня и износ зубчатых шкивов, или износ цепи и звездочек привода; износ масло отражательных колпачков и так далее) происходит потеря герметичности цилиндров, из-за чего снижается давление в конце такта сжатия и начале такта расширения. Это приводит к повышению расхода топлива, потере мощности двигателя.

8. Не отрегулированный сход-развал. Не отрегулированные углы установки колес провоцируют заносы автомобиля на дороге, быстрое истирание шин, потерю управляемости, что в итоге сказывается на экономичности.

9. Пониженное давление в шинах. Низкое давление в покрышках способствует высокому сопротивлению качению, что приводит к повышенному расходу топлива (до 3% при снижении давления с 2 до 1. 5 атмосфер в одном колесе). Следует учитывать, что если давление упало ниже нормы только в одном колесе, то это уже может спровоцировать увеличение расхода горючего.

Нарушив периодичность замены воздушного фильтра, можно спровоцировать увеличение топливного «аппетита» мотора

10. Несвоевременная замена воздушного фильтра.Нарушив периодичность замены воздушного фильтра (например, не сменив его при прохождении ТО), можно спровоцировать увеличение топливного «аппетита» мотора, так как забитый фильтр препятствует поступлению в двигатель воздуха, который необходим для эффективного сгорания топливной смеси. 

11. Неисправность термостата. Поломка этого агрегата (например, термостат заклинил в открытом состоянии) может, особенно в зимнее время, привести к недостаточному прогреву двигателя до рабочей температуры, что влечет за собой увеличение расхода топлива.

12. Загрязнение топливных форсунок. Из-за образования на соплах форсунок смолистых отложений (появляются при частом использовании горючего низкого качества) нарушается их герметичность, вследствие чего топливо не поступает в достаточном количестве в цилиндр, и не происходит его эффективное сгорание. А это ведет, кроме прочего, и к повышенному расходу топлива.

13. Нестабильная работа датчиков электронного управления двигателем. Из-за ошибок настройки датчиков положения дроссельной заслонки, расходомеров поступающего воздуха, кислородных датчиков, в электронный блок управления двигателем передается некорректная информация о работе основных узлов двигателя. Вследствие чего в двигатель поступает обедненная либо обогащенная топливная смесь, что ведет к потере мощности мотора и увеличению расхода горючего.

Ичточник: autotheme.info

Увеличился расход топлива | Причины повышенного расхода

Мы живем в северной стране и даже в средней полосе с октября по март морозно. Холода приносят много проблем, среди которых повышенный расход топлива.

На северах существует целая школа выживания и использования автомобиля в холода. Например, двойное остекление — обычные стекла невозможно прогреть в сильные морозы, они замерзают. Если нет теплого гаража, то в некоторых регионах водители вообще не глушат двигатель: завели его осенью, а весной заглушили.

Но и в средней полосе машина в холода имеет очень хороший аппетит. Почему зимой расход топлива больше?

Прогрев двигателя

В инструкции современных автомобилей сказано прямо: прогрев не нужен. Однако этот пункт сделан в угоду экологам и профессиональные мотористы с ним не согласны. Расход топлива при прогреве двигателя зимой быстрее обычного опустошает бак, но ремонт обойдется дороже. В холода масло густеет, теряются его смазочные свойства. Мотор на «холодную» трудится под нагрузкой и сильнее изнашивается. Лучше выбрать золотую середину: дать двигателю слегка прогреться и только после этого отправляться в путь. При слабом минусе это займет минуты три, при понижении температуры время прогрева увеличивается.

Прогрев помогает избавиться от запотевших стекол с которыми небезопасно ездить.

Повышенный расход топлива в зимний период изучали неоднократно и ставили эксперименты. Однозначно проигрывает вариант с длительным прогревом двигателя. Варианты с недолгой работой мотора на холостых оборотах и вовсе без этого с точки зрения экономии горючего фактически равнозначны: при холодном старте двигатель работает на обогащенной смеси и все равно часть горючего не прогорает полностью.

Поэтому единственный экономный и безопасный для мотора вариант: это прогрев до четверти рабочей температуры и спокойное движение без резких ускорений. Разумеется, надо использовать моторное масло, не густеющее в мороз.

Энергопотребление

Зимой на полную мощь работает вентилятор печки, обогревы стекол, сидений и много чего подобного. При запотевании стекол приходится включать кондиционер. Все эти приборы требуют энергии, на производство которой уходит топливо. Заряд аккумулятора снижается и активно работает генератор.

Летом, конечно, немало электричество расходуется на работу кондиционера, но его нашим летом включают реже чем печку и разные обогревы нашей зимой. Экономить получится только у самых морозоустойчивых, да и экономией десяток литров за сезон назвать сложно.

Сопротивление движению автомобиля

В холода машина хуже катится. Густеет смазка в подшипниках и редукторе. При движении по заснеженной дороге шинам приходится все время прокладывать себе путь в вязком снегу. В холода увеличивается даже плотность воздуха.

При низкой температуре начинают влиять все факторы. В результате чего транспортное средство хуже разгоняется и меньше сохраняет инерцию.

Специальные зимние смазки подшипников, масла КП и редукторов в средней полосе не используют по той причине, что срок замены этих препаратов велик. Обновлять их перед каждым сезоном накладно, не окупятся.

Шины

При понижении температуры снижается давление в шинах, что приводит к повышенному износу резины и увеличивает расход топлива. Поэтому с наступлением холодов обязательно проверяйте давление в шинах и всегда держите его в положенном значении.

Снижение средней скорости в городе

Причины увеличения расхода топлива зимой связаны с изменением условий дорожного движения. В мегаполисах зимой средняя скорость ниже чем летом. Машин в большом городе с наступлением холодов меньше не становится, снегопады парализуют движение, машины еще больше стоят в пробках, то объезжая затор, то дожидаясь спасительный грейдер. И все это на фоне аварий то тут, то там перекрывающих трафик. При этом расход топлива увеличивается. Неожиданно попавший под колеса сугроб может стать серьезным препятствием — зимние условия тяжелы и не всегда прогнозируемы.

На трассе особых различий между сезонами нет. Разве что морозный воздух густеет и оказывает большее сопротивление. Но это сказывается на высоких скоростях.

С точки зрения расхода топлива оптимальной считается скорость в 70-90 км/ч. Дальше по спидометру сопротивление воздуха становится слишком большим для экономной езды. При увеличении скорости до 140-150 км/ч аппетит авто может увеличиться вдвое.

Дополнительные факторы

Зимой увеличивается полный вес машины. Даже зимняя резина тяжелее летней. А еще в багажнике находится больше дополнительных вещей: баклажки с незамерзающей жидкостью омывателя, лопата, теплые вещи и что-то забытое еще с осени.

Под колесами скапливаются ледяные наросты, на крыше остаются залежи снега и льда. В результате такие подарочки могут весить не один десяток килограммов. Так что лишнее долой! Тщательно убирайте снег, сбивайте лед, не возите с собой ненужные вещи.

Считается вполне допустимым увеличение зимнего расхода топлива на 5-10% в средней полосе и 20-30% при особо холодном климате.

Иногда в большом расходе виноват плохой бензин. Тут совет универсальный для любого времени года: заправляться только на проверенных АЗС, избегая экспериментов.

Если увеличение расхода топлива превышает эти нормы, то обязательно обратитесь в дилерский центра ГК FAVORIT MOTORS. Список причин обширен. Более того, увеличение аппетита автомобиля может быть симптомом серьезной неисправности, своевременное «лечение» которой сбережет как деньги, так и время.

Все мастера ГК FAVORIT MOTORS проходят специальную подготовку и прекрасно разбираются во всех нюансах устройства профильных автомобилей. Диагностика и ремонт при выявлении повышенного расхода горючего действительно экономит деньги владельца.


Хотите MPG? 10 факторов, влияющих на экономию топлива это также то, что может измениться. Многие привычки регулярного вождения и технического обслуживания могут снизить расход топлива. Вот десять факторов, влияющих на экономию топлива, которые вы можете изменить уже сегодня.

Частое торможение и ускорение

Находясь в городе, вы часто тормозите и ускоряетесь из-за пробок и светофоров. Даже на шоссе агрессивное вождение с резким торможением или слишком быстрым ускорением может снизить расход топлива на целых 30%.

Как быстро вы едете

Как и быстрое ускорение, поддержание высокой скорости может отрицательно сказаться на расходе топлива. Поддержание постоянной скорости ниже 60 миль в час снижает потребление энергии двигателем и повышает эффективность использования топлива.

Как далеко вы путешествуете

Не полностью прогретый двигатель не будет работать с максимальной эффективностью, а это означает, что он будет потреблять больше топлива. Прогрев двигателя во время вождения занимает немного времени, поэтому при поездках на автомобиле на короткие расстояния расходуется больше бензина, чем при длительной поездке.

Общее техническое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание, такое как замена масла, очистка и замена воздушного фильтра и многое другое, может показаться рутинной работой, а не преимуществом. Но все эти вещи могут изменить производительность различных частей вашего автомобиля, включая двигатель и эффективность использования топлива, поэтому обязательно регулярно проводите техническое обслуживание вашего автомобиля.

 

Узнайте больше об обслуживании автомобиля здесь

 

Шины

Поддержание давления в шинах предотвращает повышенное трение, а также увеличивает мощность двигателя и расход топлива. То же самое касается изношенных шин; новые шины имеют лучший протектор и меньше проблем с трением, а это означает, что они лучше экономят топливо, потому что для преодоления того же расстояния требуется меньшая мощность двигателя и меньше топлива.

Поверхность, по которой вы едете

Вождение по пересеченной местности изнашивает шины быстрее. Движение в гору или по извилистым дорогам также может привести к тому, что ваш двигатель будет работать тяжелее, несмотря на то, что вы проедете то же самое расстояние. Это означает, что такие вещи, как бездорожье и возвращение домой по извилистой проселочной дороге, могут снизить эффективность использования топлива в ваших поездках.

Масло, которое вы используете

Моторное масло может уменьшить трение в вашем двигателе и повлиять на расход топлива. По этой причине очень важно использовать в автомобиле подходящее масло — рекомендуется использовать синтетическое масло, снижающее трение.

Погода

Точно так же, как вы расходуете больше топлива при более коротких и частых поездках, вы также расходуете больше топлива в холодную погоду, потому что для того, чтобы прогреть машину до того, как вы отправитесь в путь, по-прежнему используется бензин. Трудно избежать вождения в холодную погоду, но если вы можете ограничить это, это будет лучше для вашей топливной экономичности в долгосрочной перспективе.

Повреждение деталей двигателя

Как и в случае технического обслуживания, повреждение деталей двигателя приводит к снижению производительности двигателя и увеличению расхода топлива. Изношенные или поврежденные свечи зажигания, прокладки головок и поршни могут снизить производительность двигателя, если о них не позаботятся быстро.

Груз

Увеличение веса пассажиров, большого количества груза или буксировка чего-либо позади автомобиля могут снизить эффективность использования топлива. Прежде чем отправляться в поездку, подумайте, сколько ваш автомобиль может вместить или перевезти.

 

Самые экологичные автомобили 2022 года

 

10 способов снизить расход топлива

Хотя мы знаем, что двигателям для работы требуется топливо, это не означает, что вы не можете внести небольшие изменения, которые помогут вам сэкономить топливо.

  • Держите шины накачанными

    Шины с недостаточным давлением имеют более высокое сопротивление качению на дороге. Это означает, что с каждым пройденным километром ваши шины создают больше трения и сопротивления качению и, следовательно, увеличивают расход топлива. Если давление во всех ваших шинах ниже 10 фунтов на квадратный дюйм, это может снизить эффективность использования топлива до 10%.

  • Избавьтесь от лишнего веса в багажнике

    Для тех, у кого есть привычка хранить в багажнике все и вся, кроме запасных частей, подумайте дважды, загружая в следующий раз. Каждые дополнительные 50 кг веса вашего автомобиля увеличивают расход топлива на 2%.

  • Вождение с кондиционером

    Вождение с опущенными окнами на скорости выше 80 км/ч создает сильное сопротивление ветру и требует гораздо большего расхода топлива. Вопреки тому, что вы можете подумать, в этой ситуации просто экономичнее ездить с включенным кондиционером.

  • Не двигайтесь слишком быстро или слишком медленно

    Когда вы едете по шоссе, ваш двигатель усердно работает, чтобы преодолеть сопротивление ветра. Вы будете сжигать на 15 % больше топлива при скорости 100 км/ч и на 25 % больше при скорости 110 км/ч. Это может подтолкнуть вас к езде медленно, но если вы едете медленнее 50 км/ч, ваш двигатель переключится на более низкую передачу, что приведет к повышенному расходу топлива. В итоге стабильные 50-90 км/ч на шоссе оптимальна для достижения оптимальной экономии топлива.

  • Сохраняйте устойчивость при ускорении

    Избегайте увеличения оборотов акселератора до высоких оборотов в минуту (об/мин). Это лучше для экономии топлива, так как ваш двигатель потребляет меньше топлива, когда он вращается медленнее и на более низких оборотах.

  • Избегайте резкого торможения.

    Нажатие на тормоз увеличивает расход топлива, так как позже вам нужно снова ускориться. Это особенно верно, если вы слишком близко следуете за транспортным средством впереди вас. Не говоря уже о том, что ходить сзади опасно, и этого следует избегать.

  • Круиз на высшей передаче

    Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. А если вы ведете автомобиль с механической коробкой передач, при необходимости поддерживайте более высокую передачу. В каждом из этих случаев ваши двигатели совершают меньше оборотов в минуту (об/мин) и уменьшают расход топлива.

  • Практикуйтесь в интеллектуальном вождении

    Посмотрите на дорогу и спланируйте свой следующий шаг. Вместо того, чтобы бить по тормозам до полной остановки, попробуйте снизить скорость, приближаясь к красному светофору. Или, достигнув подножия холма, начните ускоряться по мере приближения к нему, а не по мере приближения к нему. Избегайте резких ускорений при трогании автомобиля с места или подъеме на холм, так как это увеличивает расход топлива.

  • Спланируйте свой маршрут в час пик

    Движение с частыми остановками создает большую нагрузку на двигатель, поэтому расходуется больше топлива. По возможности тщательно планируйте свои поездки на работу и с работы, чтобы избежать пиковых пробок.

  • Не бездействуйте долго

    Если вы ждете чего-то или кого-то более трех минут, выключите двигатель.

Нива шевроле крепление заднего бампера: Как снять задний бампер шеви нива

Как снять задний бампер шеви нива

Как снять задний бампер шеви нива

Zloberg
Участник

Популярность:
Возраст: 34
Зарегистрирован: 22.10.2010
Сообщения: 68
Откуда: Мурманская обл.

Собственно интересует конкретный алгоритм действий. Ответить типа «откручивай все что мешает и все на чем он держится, пока сам не отвалится» я и сам могу.
Дело в том, что снятие требуется для устранения последствий маленькой аварии. вмята пластиковая скула на правой стороне (пластик не лопнул) и появилась щель между правым верхним краем бампера и крылом (бампер вниз сместился немного)

п.с.
Хочу феном погреть и выпрямит пластик, ну и выровнять крепления чтобы он ровно встал.. Если ктото сталкивался — буду рад советам и рассказам о «подводных камнях»

PROVAD
Участник


Популярность:
Возраст: 50
Зарегистрирован: 25.09.2010
Сообщения: 147
Откуда: Киров

Zloberg
Участник

Популярность:
Возраст: 34
Зарегистрирован: 22.10.2010
Сообщения: 68
Откуда: Мурманская обл.

Denis13
Живу здесь


Популярность:
Возраст: 43
Зарегистрирован: 21.12.2009
Сообщения: 2758
Откуда: Саранск

привет, с праздником, фоткай и выкладывай))) плиз

Zloberg
Участник

Популярность:
Возраст: 34
Зарегистрирован: 22.10.2010
Сообщения: 68
Откуда: Мурманская обл.

Итак, для снятия заднего бампера нам понадобится: торцевой и рожковый ключи на 10, крестовая отвертка и отвертка со звездочкой («калибр» звездочки забыл записать ), две (желательно трезвые) руки и тоненькая отвертка или нож.

Собственно:
1. Откручиваем саморезы крепящие брызговик к бамперу. (их 3 штуки с каждой стороны, у меня средний был под крест — остальные под звездочку)

2. Выкручиваем 3 самореза по бокам бампера. (тут и везде далее только «звездочка». для лучшей фиксации отвертки — из звездочки в саморезе нужно повыковыривать всякую каку )

3. Снимаем номерной знак и под ним выкручиваем 2 гайки. (тут и далее все на 10)

4. Тонкой отверткой или ножом снимаем колпачки с болтов крепления верхней части бампера и откручиваем их.

5. Извлекаем прижимную планку.

6. С ямы откручиваем 2 винта. (нижнее крепление бампера)
К сожалению фотка получилась совсем безобразной и выкладывать не стал, если нужно будет для полноценного гайда — сфоткаю когда собирать буду..

7. Извлекаем задние катафоты (рукой легко дотянуться до защелок с обратной стороны) и выкручиваем гайки под ними.

8. Теперь снять пластиковый бампер ничего не мешает, отгибаем правую часть бампера и акуратно «открываем» (как заднюю дверь). Обратите внимание на проводку подсветки номерного знака — она идет к левой части бампера.

Коль речь зашла о бампере, то опишу процесс снятия железного бампера (он под пластикивым) мне его пришлось снимать после маленького ДТП. Отмечу, что как правило, вся кривизна пластикового обвеса устраняется рехтовкой именно этого железного бампера. Тут все просто:

1. Сняв пластиковый бампер — выкручиваем 2 винта крепящие железный бампер снизу. (опять же тут и далее на 10)

2. Выкручиваем 2 винта по краям бампера (справа и слева) и снимаем его.

Вот собственно и все, ткните плюсик если кому поможет.

п.с.
Машинка грязнющщая ппц, за бортом -28, так что мыть как-то рука не поднялась.

Задний бампер Нива Шевроле

Для замены заднего бампера Шеви Нива потребуются: ключ «на 10», ключ для гаек колес, отвертка, перед началос демонтажа осоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выверните боковые винты крепления накладки буфера к кузову с обеих сторон

Отверните винты и гайки крепления брызговика Нива Шевроле и снимите его

Выверните верхние болты крепления накладки заднего бампера

Сжав пальцами фиксаторы, снимите световозвращающие элементы

Отверните гайки крепления накладки заднего бампера Нива Шевроле, расположенные за световозвращающими элементами и за номерным знаком

Отверните нижние гайки крепления накладки

Разъедините колодку провода лампы подсветки номерного знака Шеви Нива

Выверните болт крепления клеммы «массового» провода и отведите в сторону левую часть накладки и извлеките жгут проводов из отверстия в кузове

Снимите накладку заднего бампера

Выверните верхние и нижние болты крепления балки заднего буфера и снимите швеллер Нива Шевроле. Установка заднего бампера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Как снять задний бампер шеви нива

Вам потребуются: ключ «на 10», ключ для гаек колес, отвертка.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выверните боковые винты крепления накладки буфера к кузову с обеих сторон.

Отверните винты и.

. гайки крепления брызговика и снимите его.

Выверните верхние болты крепления накладки.

Сжав пальцами фиксаторы.

. снимите световозвращающие элементы.

Отверните гайки крепления накладки, расположенные за световозвращающими элементами и.

. за номерным знаком

Отверните нижние гайки крепления накладки.

Разъедините колодку провода лампы подсветки номерного знака.

Выверните болт крепления клеммы «массового» провода.

Отведите в сторону левую часть накладки и извлеките жгут проводов из отверстия в кузове.

Снимите накладку заднего бампера.

Выверните верхние и.

. нижние болты крепления балки заднего буфера и.

Устанавливайте балку и накладку заднего буфера, а также все снятые детали в порядке, обратном снятию

Замена заднего бампера автомобиля выпуска после 2009 года

Вам потребуются: ключ «на 10», ключ для гаек колес, отвертка.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выверните боковые винты крепления накладки буфера к кузову с обеих сторон.

Отверните винты крепления брызговика

Отверните гайки крепления брызговика и снимите его.

Поддеваем отверткой и выводим из зацепления пластмассовый фиксатор катафота

Снимаем катафот, выводя из зацепления вторую защелку.

Также снимаем второй катафот

Головкой на 10 откручиваем два болта нижнего крепления бампера

Головкой на 10 с каждой стороны откручиваем по одной гайке, расположенной в нише под катафотом

Откручиваем две гайки крепления бампера под номерным знаком

Открываем дверь задка

Головкой на 10 откручиваем пять болтов верхнего крепления бампера

Снимаем бампер с посадочных мест и проталкиваем в отверстия бампера защитные колпаки фонарей освещения номерного знака с проводами

Крестовой отверткой откручиваем четыре самореза крепления держателей проводов фонарей и снимаем бампер с автомобиля

Устанавливаем бампера в обратной последовательности.

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

  • гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
  • молоток.
  • отвёртки, плоская и крестообразная.
  • в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства.
2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор.
4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера.
6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

  1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
  2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
  3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
  4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
  5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
  6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
  7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
  8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
  9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
  10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.

Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Нива шевроле снятие заднего бампера


Демонтаж заднего бампера на рестайлинговой Шевроле Нива

Понадобилось мне демонтировать задний бампер на ретайлинговой Шевроле Нива. Для работы нам понадобится гаечный и торцевой ключ на 10, отвертка с крестовым наконечником, отвертка с наконечником в виде звездочки, тонкая отвертка либо нож. Отремонтирую бампер, поезжу полгода и куплю новую машину.  Отворачиваем крепления брызговика к заднему бамперу, всего тут 3 самореза, центральный под крестовую отвертку, остальные два — под звездочку. После этого отворачиваем очередные три самореза уже с боков бампера. Удаляем государственный номерной знак и под ним откручиваем пару гаек. Берем ножик либо тонкую отвертку и отдираем заглушки с верхних болтов крепления бампера, их тоже нужно отвернуть. Выдавливаем прижимную планку.
  • За топливо можно гораздо меньше платить, если использовать…
Залезаем в смотровую яму и отворачиваем пару винтов нижнего крепления бампера. Удаляем катафоты, для этого с обратной стороны отщелкиваем фиксаторы, под ними видим гайки и откручиваем их. Больше пластиковый бампер уже ничего не держит. Аккуратно тянем на себя правую часть элемента и отрываем ее. Не повредите при этом провода подсветки заднего номера, они проходят через левую часть бампера. Если вам нужно было снять только пластиковый бампер, то на этом работу можно считать завершенной. В моем случае потребовалось снимать и железный бампер, который расположен под пластиковым. После демонтажа пластикового бампера отворачиваем пару винтов нижнего крепления металлического бампера, потом два винта есть по его бокам, их также откручиваем. Все, на этом железный бампер легко снимается. Все это я делал из-за того, что недавно в меня сзади врезалась машина. Повреждения не такие серьезные, но вот бампер, как пластиковый, так и металлический, был поврежден. Если с пластиковым все однозначно — под замену, то металлический еще поменять можно. Виновником аварии был не я, соответственно, деньги на ремонт мне дали, но я их тратить на автосервис не стал, на них купил новый бампер, а остаток оставил себе. Выравнивал железный бампер долго, ведь нужно добиться устранения деформации. Хорошо, что удар был не ильным и его существенно не повело, а то бы и здесь пришлось тратиться на покупку нового элемента.

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива

05.12.2017

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

  • гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
  • молоток.
  • отвёртки, плоская и крестообразная.
  • в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства. 2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор. 4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера. 6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Читайте также:  Пошаговая схема замены бамперов на Шевроле Круз
Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

  1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
  2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
  3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
  4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
  5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
  6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
  7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
  8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
  9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
  10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.
Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива Ссылка на основную публикацию

Как Снять Задний Бампер Нива Шевроле ~ VESKO-TRANS.RU

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от батареи аккумуляторной. Отверните три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

Снятие бампера на Нива Chevrolet

Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине передка:

Отверните два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Рис. 8-12. Крепление бампера к либо верхней поперечине передка:

3.5. блестящяя накладка.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к одной из поперечине передка (вид снизу):

Отверните по 6 винтов 1 (рис. 8-14) и по две гайки 3.5 крепления кожуха защитного, правого/левого, арки фронтального колеса и снимите защитный кожух 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитного правого/левого арки колеса:

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) фронтального жгута проводов от противотуманок.

Отверните на один винту 1 (рис. 8-16) не знакомых арки колеса, крепления накладок 1 (рис. 8-17) фар.

Рис. 8-15. Размещение противотуманок правой/левой:

Установка бампера на Шеви Ниву

Рис. 8-16. Крепление накладки фары на бампере:

Снимите накладку 1 (рис. 8-17) фар правую и левую, преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты.

Снятие переднего бампера Шевроле нива

Отверните по два болта 1 (рис. 8-18) верхнего. бокового крепления бампера к либо верхней поперечине кузова и снимите бампер 2.7.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:

Снятие балки фронтального бампера.

Отверните на один винту 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковое крепление балки фронтального бампера:

2. опора фронтального бампера.

Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки фронтального бампера и снимите опору.

Демонтаж бампера на Chevrolet Нива

Установка балки и фронтального бампера.

Установку балки и фронтального бампера производите в порядке оборотном снятию, одновременно обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с фонарями и фронтальными крыльями.

Чиатйте также:  Замена Радиатора Печки Ваз 2115 Видео

Опора и бампер обязан закреплены на что остается сделать нашему клиенту точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Разборка фронтального бампера.

Отверните 5 винтов 1 (рис. 8-21) крепления одной из накладки бампера, снимите накладку

Рис. 8-21. Снятие либо верхней накладки бампера:

4.5. нижняя накладка бампера.

Отверните два винта 1 (рис. 8-22) крепления креплений и снимите крепления 5.

Рис. 8-22. Крепление креплений:

1. винты крепления креплений;

Отсоедините 20 защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 3.5, отсоедините от верхней решетки 6 железных защелок и снимите блестящую накладку 2.4 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:

5. верхняя решетка бампера.

Отверните по три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманок, снимите фары 3, правую и левую. Отверните по два винта 3.5 крепления либо верхней решетки.

Задний бампер Chevrolet Niva \

Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары:

1. винты крепления противотуманной фары;

4.5. винты крепления либо верхней решетки;

3. противотуманная фара левая.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления либо верхней, декоративной решетки бампера, снимите решетку 4.

Рис. 8-25. Крепление одной из решетки бампера:

2.4. решетка бампера нижняя.

Срежьте струной (леской) 1 (рис. 8-26) заводской символ 2, преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты, (струна, капроновая витая нить).

Сборку фронтального бампера производите в порядке оборотном разборке.

Снятие заднего бампера в сборе.

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от батареи аккумуляторной. Откройте дверь задка, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните 5 болтов, верхнего крепления бампера, снимите верхнюю накладку 2.4.

Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера:

4.5. верхняя накладка бампера;

Отверните две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в зоне установки номерного знака.

Чиатйте также:  Замена Задних Амортизаторов Гольф 3

Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в зоне установки номерного знака:

Отверните три винта 1 (рис. 8-29) крепления грязезащитного фартука, отверните один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2.4 не знакомых арки колеса, снимите прижимающую пластинку 4 и фартук 3.

Рис. 8-29. Крепление фартука:

1. винт; 2. бампер задний; 3. грязезащитный фартук.

Крепление фартука на Нива Chevrolet

Рис. 8-30. Крепление фартука:

Отверните по два винта 1 (рис. 8-31) крепления бампера к арке заднего колеса правой/левой.

Рис. 8-31. Крепление бампера к арке заднего колеса правой/левой:

1. винты; 5. бампер в сборе.

Отверните два винта 1 (рис. 8-32) нижнего крепления бампера к опоре бампера.

Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:

Отогните обивку багажника слева, отсоедините клемму 1 (рис. 8-33) жгута фонаря освещения номерного знака от кузова и колодку 5 жгута проводов фонаря освещения номерного знака от заднего жгута проводов.

Рис. 8-33. Провода жгута фонарей освещения номерного знака:

1. клемма провода массы жгута фонаря освещения номерного знака;

2. колодка жгута проводов фонаря освещения номерного знака к заднему жгуту проводов.

Снимите световозвращатели, отверните по одной гайке 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Боковое крепление бампера:

1. гайка; 2. задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Отверните на один болту 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 4.5.

Отверните два болта 1 (рис. 8-36) крепления балки заднего бампера к кузову и снимите опору 4.5.

Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера снизу:

1. болты; 5. опора заднего бампера.

Установка балки и заднего бампера

Установку балки и заднего бампера создавать в порядке оборотном снятию, в этом случае обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями. Опора и бампер бывает закреплены на что остается сделать нашему клиенту точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Чиатйте также:  Замена Передней Ступицы Рено Логан

Отверните по три винта 1 (рис. 8-37) и снимите надставки 2.4 бампера правую и левую, отверните по три винта 3, крепления дефлекторов 4 заднего бампера и преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты снимите дефлекторы.

Chevrolet Niva точечная ржавчина удаление покраска антикоррозийная обработка

Рис. 8-37. Крепления надставки и дефлектора заднего бампера:

1. винты крепления надставки бампера; 4. надставка бампера; 3. винты крепления дефлектора; 4. дефлектор; 5. бампер.

Отверните по два винта 1 (рис. 8-38) крепления фонарей освещения номерного знака и четыре винта 3 крепления жгута проводов фонарей освещения номерного знака, снимите жгут с фонарями в сборе.

Рис. 8-38. Крепление фонарей освещения номерного знака и жгута проводов:

1. винты крепления фонарей освещения номерного знака; 2.7. фонари освещения номерного знака; 3. винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4. задний бампер.

Сборку заднего бампера производите в порядке оборотном разборке.

Источник

Задний бампер Нива Шевроле

Главная • Нива • Шевроле • Кузов

Для замены заднего бампера Шеви Нива потребуются: ключ «на 10», ключ для гаек колес, отвертка, перед началос демонтажа осоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выверните боковые винты крепления накладки буфера к кузову с обеих сторон

Отверните винты и гайки крепления брызговика Нива Шевроле и снимите его

Выверните верхние болты крепления накладки заднего бампера

Сжав пальцами фиксаторы, снимите световозвращающие элементы

Отверните гайки крепления накладки заднего бампера Нива Шевроле, расположенные за световозвращающими элементами и за номерным знаком

Отверните нижние гайки крепления накладки

Разъедините колодку провода лампы подсветки номерного знака Шеви Нива

Выверните болт крепления клеммы «массового» провода и отведите в сторону левую часть накладки и извлеките жгут проводов из отверстия в кузове

Снимите накладку заднего бампера

Выверните верхние и нижние болты крепления балки заднего буфера и снимите швеллер Нива Шевроле. Установка заднего бампера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Новый комментарий

Как снять передний и задний бампер Chevrolet Niva

Как снять передний и задний бампер Chevrolet Niva
В зависимости от года выпуска места крепления незначительно отличаются.

Передний бампер

Рестайлинговая версия.

-открываем капот.
-под капотом выкручиваем три винта, которые крепят верхнюю часть.
-выворачиваем колеса в левую или правую сторону в зависимости от того, какую сторону будем разбирать первой.
-в колесных арках выкручиваем винты и освобождаем подкрылки.
-начиная от решетки радиатора, поддеваем плоской отверткой накладки под фарами и освобождаем их из защелок (под фарами держатся на двухстороннем скотче).
-с левой и с правой стороны оттягиваем край бампера вниз и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят накладки.
-под накладками выкручиваем по два винта с каждой стороны.
-выкручиваем два винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
-снимаем номерной знак.
-под номерным знаком выкручиваем два винта.
-стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтоб не порвать провода).
-снимаем разъемы с электрооборудования (если есть).

 

 

До рестайлинговая версия.

Бампера крепятся практически одинаково, основные отличая в накладках под фарами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
                                                                            

Задний бампер

-открываем крышку багажника.
-в проеме багажника снимаем колпачки (если есть) и выкручиваем пять винтов.
-выкручиваем винты и снимаем брызговики.
-выкручиваем по три винта с каждой стороны в колесных арках.
-выкручиваем два винта в нижней части (закручены снизу вверх).
-снимаем номерной знак.
-под номерным знаком выкручиваем гайки.
-просовываем руку за бампер, сдавливаем защелки и вытаскиваем на себя катафоты.
-за катафотами выкручиваем гайки.
-снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
-снимаем разъемы с электрооборудования.

Снятие заднего бампера Нива Шевроле (Ваз)


Удаляем катафоты, для этого с обратной стороны отщелкиваем фиксаторы, под ними видим гайки и откручиваем .

Как рвётся бампер на Шевроле Ниве(рестайл)


Следите за тем, чтобы не повредить радиатор. Отведя накладку в сторону, выньте сквозь кузовное отверстие жгут с проводкой.

Главная Учебники — Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.  Установку заднего бампера…

Снимать конструкцию своими руками лучше всего, когда автомобиль стоит на яме. Воспользовавшись накидным ключом на 10, открутите верхние болты, закрепляющие балку. Установка балки и заднего бампера Установку балки и заднего бампера производить в порядке обратном снятию, при этом обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями.

Популярные статьи из раздела: Все это я делал из-за того, что недавно в меня сзади врезалась машина. Баранов Виталий Петрович Образование:

Это понадобится для обеспечения доступа к удерживающим передний бампер винтам.

Снимите радиаторную облицовку, открутив 4 винта. Следите за тем, чтобы не повредить радиатор.

Снимаем радиаторную решетку на Шевроле Нива При помощи крестообразной отвертки демонтируйте облицовку на передних фарах, не задевая оптику. Воспользовавшись накидным ключом на 10, открутите верхние болты, закрепляющие балку.

Для этого вам понадобится отсоединить клеммную колодку, отвинтить болты, снять фары, чтобы они не мешали съему буфера. Снимите крепежи и сам бампер. Не забывайте об удалении датчика температуры, расположенном в балке — его легко повредить.

Демонтаж заднего бампера

После этого можно демонтировать саму балку. После снятия изделия его можно окрашивать, шпатлевать или проводить любые другие манипуляции.

Как снять задний бампер на шевроле круз chevrolet cruze

Обратно нужно крепить только после высыхания нанесенных составов. Отверните отверткой винты, удерживающие бамперную накладку на кузове, а также гайки, которые крепят брызговики. Снимите винты крепежа накладки, находящиеся в верхней части.

Зажав фиксаторы, демонтируйте элементы, отражающие свет. Не повредите при этом провода подсветки заднего номера, они проходят через левую часть бампера. Если вам нужно было снять только пластиковый бампер, то на этом работу можно считать завершенной.

В моем случае потребовалось снимать и железный бампер, который расположен под пластиковым. После демонтажа пластикового бампера отворачиваем пару винтов нижнего крепления металлического бампера, потом два винта есть по его бокам, их также откручиваем.

Все, на этом железный бампер легко снимается. Все это я делал из-за того, что недавно в меня сзади врезалась машина. Повреждения не такие серьезные, но вот бампер, как пластиковый, так и металлический, был поврежден.

Если с пластиковым все однозначно — под замену, то металлический еще поменять можно. Виновником аварии был не я, соответственно, деньги на ремонт мне дали, но я их тратить на автосервис не стал, на них купил новый бампер, а остаток оставил себе.

Выравнивал железный бампер долго, ведь нужно добиться устранения деформации.

Chevrolet niva | снятие и установка заднего бампера | шевроле нива | Ремонт авто

Рубрика: Niva

Опубликовано 19.03.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Chevrolet niva | снятие и установка заднего бампера | шевроле нива отключены  ·   На чтение: 3 мин


Покраска бампера Нива Chevrolet.


Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Для работы нам понадобится гаечный и торцевой ключ на 10, отвертка с крестовым наконечником, отвертка с наконечником установка заднего бампера нива шевроле виде звездочки, тонкая отвертка либо нож. Если вам нужно было снять только пластиковый бампер, то на этом работу можно считать завершенной.

Понадобилось мне демонтировать задний бампер на ретайлинговой Шевроле Нива.  Не повредите при этом провода подсветки…

Отверните три гайки крепления бампера ключом 13 мм слева и справа. Снимите крепежи и сам бампер. При этом энергия удара поглощается внутренней стеклопластиковой балкой и двумя гидравлическими амортизаторами.

Установка заднего бампера производится в обратном порядке.

После демонтажа пластикового бампера отворачиваем пару винтов нижнего крепления металлического бампера, потом два винта есть по его бокам, их также откручиваем. Все, на этом железный бампер легко снимается.

Все это я делал из-за того, что недавно в меня сзади врезалась машина. Повреждения не такие серьезные, но вот бампер, как пластиковый, так и металлический, был поврежден.

Если с пластиковым все однозначно — под замену, то металлический еще поменять можно. Виновником аварии был не я, соответственно, деньги на ремонт мне дали, но я их тратить на автосервис не стал, на них купил новый бампер, а остаток оставил себе.

Выравнивал железный бампер долго, ведь нужно добиться устранения деформации. Чтобы провести работы, вам понадобятся: Снимать конструкцию своими руками лучше всего, когда автомобиль стоит на яме. В автосервисах для удобства также используются подъемники.

Шевроле Нива Монтаж защиты заднего бампера

Самостоятельно проведенный демонтаж конструкции занимает до получаса времени. Чтобы не запутаться во всех креплениях и не потерять их, составьте схему расположения винтов, гаек на конструкции, указав их размер и количество — так вы быстрее проведете монтажные работы.

Крепление переднего бампера Шевроле Нива в зоне номерного знака Демонтаж переднего бампера Для осуществления демонтажа переднего бампера выполните такой алгоритм работ: Это понадобится для обеспечения доступа к удерживающим передний бампер винтам.

Снимите радиаторную облицовку, открутив 4 винта. Следите за тем, чтобы не повредить радиатор. Если штифты имеют крышку, выньте сначала штифты отверткой, затем снимите зажим.

После этого снимите козырьки колес сбоку у амортизаторов. Колеса снимать не нужно.

Откройте багажник, снимите заднюю облицовку, обратитесь к Разделу Снятие и установка задней облицовки багажника. Отверните три гайки крепления бампера ключом 13 мм слева и справа. У автомобиля с дистанционным контролем парковки отрежьте ленточный хомут, расстыкуйте штекерное соединение и освободите кабель.

Оттяните бампер немного назад и выньте кабельную втулку и кабель. Если необходимо, соберите бампер в один узел, см.

Крепление переднего бампера нива шевроле

Снятие переднего бампера

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Отверните три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

Снятие бампера на Нива Шевроле

Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине передка:

1 — винт самонарезающий.

Отверните два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Бампер Нива Шевроле

Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней поперечине передка:

2 — хромированная накладка.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к нижней поперечине передка (вид снизу):

Отверните по шесть винтов 1 (рис. 8-14) и по две гайки 2 крепления кожуха защитного, правого/левого, арки переднего колеса и снимите защитный кожух 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитного правого/левого арки колеса:

3 — защитный кожух.

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) переднего жгута проводов от противотуманных фар.

Отверните по одному винту 1 (рис. 8-16) со стороны арки колеса, крепления накладок 1 (рис. 8-17) фар.

Рис. 8-15. Расположение противотуманных фар правой/левой:

1 — колодка жгута;

2 — противотуманная фара.

Установка бампера на Шеви Ниву

Рис. 8-16. Крепление накладки фары на бампере:

Снимите накладку 1 (рис. 8-17) фар правую и левую, преодолевая сопротивление двухсторонней липкой ленты.

Рис. 8-17. Накладка фары:

1 — накладка фары левая;

Отверните по два болта 1 (рис. 8-18) верхнего — бокового крепления бампера к нижней поперечине кузова и снимите бампер 2.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:

Снятие балки переднего бампера.

Отверните по одному винту 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковое крепление балки переднего бампера:

2 — балка переднего бампера.

Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки переднего бампера и снимите балку.

Демонтаж бампера на Шевроле Нива

Установка балки и переднего бампера.

Установку балки и переднего бампера производите в порядке обратном снятию, при этом обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с фарами и передними крыльями.

Балка и бампер должен быть закреплены на все точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Разборка переднего бампера.

Отверните пять винтов 1 (рис. 8-21) крепления нижней накладки бампера, снимите накладку

Бампер Шеви Нива 1.7 GM

Рис. 8-21. Снятие нижней накладки бампера:

1 — винт самонарезающий;

2 — нижняя накладка бампера.

Отверните два винта 1 (рис. 8-22) крепления кронштейнов и снимите кронштейны 2.

Рис. 8-22. Крепление кронштейнов:

1 — винты крепления кронштейнов;

2 — кронштейн бампера.

Отсоедините двадцать защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 2, отсоедините от верхней решетки шесть металлических защелок и снимите хромированную накладку 2 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:

2 — верхняя решетка бампера.

Отверните по три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманных фар, снимите фары 3, правую и левую. Отверните по два винта 2 крепления нижней решетки.

Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары:

1 — винты крепления противотуманной фары;

2 — винты крепления нижней решетки;

3 — противотуманная фара левая.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления нижней, декоративной решетки бампера, снимите решетку 2.

Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера:

2 — решетка бампера нижняя.

Срежьте струной (леской) 1 (рис. 8-26) заводской знак 2, преодолевая сопротивление двухсторонней липкой ленты, (струна, капроновая витая нить).

Рис. 8-26. Снятие эмблемы:

1 — струна, леска;

2 — заводской знак.

Сборка переднего бампера.

Сборку переднего бампера производите в порядке обратном разборке.

Снятие заднего бампера в сборе.

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Откройте дверь задка, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните пять болтов, верхнего крепления бампера, снимите верхнюю накладку 2.

Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера:

2 — верхняя накладка бампера;

3 — бампер задний.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в зоне установки номерного знака.

Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в зоне установки номерного знака:

Отверните три винта 1 (рис. 8-29) крепления грязезащитного фартука, отверните один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2 со стороны арки колеса, снимите прижимную пластину 4 и фартук 3.

Рис. 8-29. Крепление фартука:

1 — винт; 2 — бампер задний; 3 — грязезащитный фартук.

Крепление фартука на Нива Шевроле

Рис. 8-30. Крепление фартука:

3 — грязезащитный фартук;

4 — прижимная пластина;

Отверните по два винта 1 (рис. 8-31) крепления бампера к арке заднего колеса правой/левой.

Рис. 8-31. Крепление бампера к арке заднего колеса правой/левой:

1 — винты; 2 — бампер в сборе.

Отверните два винта 1 (рис. 8-32) нижнего крепления бампера к балке бампера.

Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:

Отогните обивку багажника слева, отсоедините клемму 1 (рис. 8-33) жгута фонаря освещения номерного знака от кузова и колодку 2 жгута проводов фонаря освещения номерного знака от заднего жгута проводов.

Рис. 8-33. Провода жгута фонарей освещения номерного знака:

1 — клемма провода «массы» жгута фонаря освещения номерного знака;

2 — колодка жгута проводов фонаря освещения номерного знака к заднему жгуту проводов.

Снимите световозвращатели, отверните по одной гайке 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Боковое крепление бампера:

1 — гайка; 2 — задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Отверните по одному болту 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 2.

Отверните два болта 1 (рис. 8-36) крепления балки заднего бампера к кузову и снимите балку 2.

Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера снизу:

1 — болты; 2 — балка заднего бампера.

Установка балки и заднего бампера

Установку балки и заднего бампера производить в порядке обратном снятию, при этом обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями. Балка и бампер должен быть закреплены на все точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Разборка заднего бампера

Отверните по три винта 1 (рис. 8-37) и снимите надставки 2 бампера правую и левую, отверните по три винта 3, крепления дефлекторов 4 заднего бампера и преодолевая сопротивление двухсторонней липкой ленты снимите дефлекторы.

Рис. 8-37. Крепления надставки и дефлектора заднего бампера:

1 — винты крепления надставки бампера; 2 — надставка бампера; 3 — винты крепления дефлектора; 4 — дефлектор; 5 — бампер.

Отверните по два винта 1 (рис. 8-38) крепления фонарей освещения номерного знака и четыре винта 3 крепления жгута проводов фонарей освещения номерного знака, снимите жгут с фонарями в сборе.

Рис. 8-38. Крепление фонарей освещения номерного знака и жгута проводов:

1 — винты крепления фонарей освещения номерного знака; 2 — фонари освещения номерного знака; 3 — винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4 — задний бампер.

Сборка заднего бампера

Сборку заднего бампера производите в порядке обратном разборке.

Снять передний бампер автомобиля Нива Шевроле не представляет сложности.

Передний бампер желательно хоть один или два раза снимать, особенно в летний период независимо от состояния автомобиля.

Потому как даже при хорошей мойке на сотах радиаторов кондиционера и двигателя скапливается много насекомых и остатков травы и пыли, которая в последствии мешает теплообмену.

Также бампер снимаем при ремонте звукового сигнала и при других видах технического обслуживания.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву, если нет возможности, то, можно снять бампер и на стоячем автомобиле.

Открываем и поднимаем капот.

Поворачиваем переднее колесо в нужную сторону для подхода к саморезам, которые крепят сбоку бампер к грязезащитному щитку.

Можно конечно снять грязезащитные щитки, но если такой потребности нет то лучше эту операцию не проделывать.

Ключом T-20 откручиваем два самореза с правой и левой стороны (рис. 1), и по два самореза снизу.

Откручиваем и снимаем передний номерной знак.

Под номерным знаком откручиваем два болта головкой на 10 (рис. 2)

Ключом Т-20 откручиваем четыре самореза крепления нижней части накладки бампера (рис. 3) и снимаем ее.

Под этой накладкой откручиваем три самореза (рис. 4)

После этого ключом torxT-30 отворачиваем три самореза, которые крепят верхнюю часть бампера (рис. 5)

Теперь нужно отжать верхнюю часть бампера немного вперед и просунув тонкую, длинную отвертку в образовавшуюся щель отжимаем пластиковый язычок декоративной накладки, прикрывающей нижнюю часть фары (рис. 6)

Эта защелка (язычок) вот так выглядит, можно посмотреть на рисунке 7.

Еще эта декоративная накладка приклеена двусторонним скотчем, но в некоторых случаях на заводе ее крепят клеем для склеивания ветровых стекол.

Этот клей или скотч наносят посередине этой накладки.

Стрелкой на рисунке 8 показано место нанесения этого слоя.

Отжимая эту накладку можно увидеть два винта с одной и с другой стороны, которые крепят бампер.

Откручиваем эти винты ключом Т-30 (рис.9)

После этого аккуратно снимаем бампер.

Устанавливаем бампер в обратной последовательности.

Устанавливая декоративные панельки под фарами, нужно убедиться, что нижние фиксаторы встали в соответствующие отверстия.

При установке бампера нужно сначала наживить и закрепить четыре винта под фарами.

После этого нижнюю часть бампера, нужно сначала наживить все саморезы, только после этого их все затягивать.

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

  • гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
  • молоток.
  • отвёртки, плоская и крестообразная.
  • в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства.
2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор.
4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера.
6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

  1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
  2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
  3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
  4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
  5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
  6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
  7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
  8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
  9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
  10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.

Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Комплектующие элементы кузова автомобиля Шевроле Нива

_____________________________________________________________________________

Комплектующие элементы кузова автомобиля Шевроле Нива

Кузов Шевроле Нива — цельнометаллический, сварной, пятидверный, несущей конструкции. Его элементы соединены между собой контактной сваркой (в
труднодоступных местах — электросваркой полуавтоматом в среде инертного газа).

Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой. Передние и задние двери с передним расположением петель, с опускными стеклами.

Дверь задка кузова Шевроле Нива — распашная c расположением петель слева. Стекла — гнутые, безопасного типа. Ветровое стекло — трехслойное, полированное.

Стекла дверей и стекло двери задка — полированные, закаленные (стекло двери задка — с элементом обогрева). Ветровое стекло, стекло двери задка и стекла окон боковин вклеены в проемы кузова и являются частью его силовой схемы.

Рис.49. Детали кузова Шевроле Нива

1 — верхняя поперечина рамки радиатора; 2 — брызговик правого переднего крыла; 3 — щиток передка; 4 — правое переднее крыло; 5 — правая передняя дверь; 6 — капот Шеви Нива; 7 — правая задняя дверь; 8 — панель крыши; 9 — дверь задка; 10 — поперечина заднего пола; 11 — левая боковина кузова; 12 — левое заднее крыло; 13 — левая задняя дверь; 14 — туннель пола; 15 — левая передняя дверь; 16 — левое переднее крыло; 17 — балка переднего бампера; 18 — нижняя поперечина рамки радиатора; 19 — правая стойка рамки радиатора; 20 — правый передний лонжерон

Спереди и сзади кузова Шеви Нива установлены энергопоглощающие бамперы. Передние сиденья — раздельные, с регулировкой на клона спинок и перемещения в продольном направлении.

Подголовники — съемные, регулируемые по высоте и наклону. Заднее сиденье — с раздельными подушками и спинками. Для перевозки крупногабаритного груза сиденье можно сложить полностью или по частям.

Передние и задние боковые места оборудованы трехточечными ремнями безопасности с инерционными катушками, среднее — только поясным ремнем без инерционной катушки.

Автомобиль Шевроле Нива оборудован системой отопления и вентиляции, которая служит для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров. Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха.

Замена переднего бампера Шевроле Нива

Операции по замене переднего бампера Шевроле Нива:

— Снимаем с двух сторон грязезащитные щитки переднего бампера.

— Отсоединяем колодки проводов противотуманных фар.

— Снимаем номерной знак.

— Отворачиваем два болта, скрытые под номерным знаком.

— Тем же инструментом ослабляем затяжку двух гаек крепления нижних кронштейнов переднего бампера к кузову Шеви Нива.

— Отворачиваем три самореза крепления верхней части бампера к верхней поперечине рамки радиатора.

— Отводим верхнюю часть переднего бампера вперед и вверх, затем, просунув мощную шлицевую отвертку в образовавшуюся щель, отжимаем потайной язычок декоративной пластиковой накладки, прикрывающей нижнюю часть фары головного света.

— Для наглядности язычок показан на снятой накладке.

— Отводим край переднего бампера Шевроле Нива вниз и, просунув в образовавшуюся щель крестообразную отвертку, ослабляем саморез крепления декоративной пластиковой накладки.

— Выводим из зацепления четыре защелки крепления декоративной пластиковой накладки к переднему бамперу и отводим накладку от фары.

— При этом следует учитывать, что накладка кроме самореза и защелок крепится к переднему бамперу на двухсторонний скотч.

— Аналогичным образом ослабляем крепление второй декоративной накладки. Под каждой накладкой расположены по два винта крепления бампера.

— Отворачиваем винты крепления переднего бампера Шеви Нива, расположенные под накладкой.

— Сдвигаем передний бампер вперед и снимаем его.

— Устанавливаем передний бампер в обратной последовательности.

— Если декоративные накладки под фарами были сняты при демонтаже переднего бампера Шевроле Нива, то рекомендуется предварительно поставить их на место, не затягивая до конца саморезы.

— После установки бампера и заворачивания четырех винтов крепления (под фарами) следует вставить накладки защелками в отверстия бампера, а после этого, отводя вниз края бампера, затянуть саморезы крепления накладок. Затем можно установить и затянуть оставшийся крепеж бампера.

Снятие заднего бампера Шевроле Нива

Операции по снятию заднего бампера Шеви Нива:

— Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем номерной знак. Снимаем фонари освещения номерного знака.

— Поддев отверткой, выводим из зацепления пластмассовую защелку катафота.

— Снимаем катафот, выводя из зацепления вторую защелку.

— Аналогично снимаем второй катафот.

— Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления правого брызговика к заднему бамперу Шевроле Нива, удерживая гайку винта от проворачивания.

— Вынимаем винт из брызговика.

— Аналогично отворачиваем винт крепления левого брызговика.

— Отворачиваем два самореза крепления заднего бампера Шевроле Нива с правой стороны.

— Аналогично отворачиваем два самореза крепления заднего бампера с левой стороны.

— Отворачиваем два болта нижнего крепления заднего бампера Шеви Нива.

— Тем же инструментом с каждой стороны отворачиваем по одной гайке, расположенной в нише под катафотом.

— Отворачиваем две гайки крепления бампера под номерным знаком.

— Открыв дверь задка тем же инструментом отворачиваем пять болтов верхнего крепления заднего бампера Шевроле Нива.

— Снимаем бампер с посадочных мест и проталкиваем в отверстия бампера защитные колпаки фонарей освещения номерного знака с проводами.

— Отворачиваем четыре самореза крепления держателей проводов фонарей и снимаем задний бампер с автомобиля.

— Установку заднего бампера проводим в обратной последовательности.

Снятие механизма электро стеклоподъемника передней двери Шевроле Нива

— Снимаем стекло передней двери.

— Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

— Разъединяем колодку проводов механизма электро стеклоподъемника Шеви Нива и колодку жгута проводов двери.

— Отворачиваем семь гаек крепления механизма электро стеклоподъемника.

— Вынимаем механизм электро стеклоподъемника Шевроле Нива через нижнее отверстие во внутренней панели двери.

— Устанавливаем механизм электро стеклоподъемника в обратной последовательности.

Снятие замка двери багажника Шевроле Нива

— Отсоединяем клемму провода минус от аккумуляторной батареи.

— Снимаем обивку двери багажника Шевроле Нива.

— Отсоединяем колодки проводов электропривода и выключателя плафона освещения багажника от колодок жгута проводов двери.

— Поддев отверткой, отсоединяем наконечник тяги выключателя замка от ручки двери.

— Поддев отверткой, отсоединяем тягу ручки двери от рычага замка Шевроле Нива.

— Отворачиваем три винта крепления замка к двери и вынимаем замок.

— Отворачиваем два самореза и снимаем замок в сборе с тягами и электроприводом.

— Устанавливаем замок задней двери в обратной последовательности.

Снятие и установка капота Шевроле Нива

Работы по замене капота Шевроле Нива:

— Откройте капот.

— Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

— Разъедините колодку жгута проводов подкапотной лампы.

— Извлеките резиновые втулки жгута проводов из отверстия усилителя капота Шевроле Нива.

— Снимите пистоны крепления утеплителя капота (с левой стороны).

— Отогните утеплитель и снимите резиновую втулку жгута проводов.

— Введите колодку жгута проводов в отверстие усилителя капота Шеви Нива и снимите жгут.

— Отсоедините подающую трубку омывателя ветрового стекла от тройника и снимите трубку.

— При необходимости с помощью отвертки снимите хомут жгута проводов.

— Отверните четыре гайки крепления петель капота к кузову и снимите капот Шевроле Нива.

— Устанавливайте капот в порядке, обратном снятию, по нанесенным перед снятием меткам.

Снятие замка передней двери Шевроле Нива

— Снимаем обивку передней двери.

— Отсоединяем тягу от внутренней ручки.

— Вынимаем тягу внутреннего привода замка из держателя.

— Разъединяем колодки проводов выключателя плафона освещения салона (выключатель расположен в замке двери).

— Отсоединяем две колодки проводов электропривода замка передней двери Шевроле Нива от колодок жгута проводов двери.

— При снятии замка правой двери разъединяем одну колодку проводов.

— Отсоединяем от рычагов замка тягу наружной ручки и тягу выключателя замка.

— Отвинчиваем три винта и вынимаем из двери замок с тягами кнопки и внутреннего привода замка.

— Отсоединяем тяги от рычагов замка передней двери Шеви Нива.

— Отворачиваем два самореза крепления электропривода к кронштейну замка и снимаем электропривод.

— Отворачиваем саморез крепления петли электро привода и снимаем ее.

— Устанавливаем замок передней двери в обратной последовательности.

Снятие панели приборов Шевроле Нива

— Снимаем монтажный блок.

— Для удобства работы можно снять передние сиденья.

— Отогнув край уплотнителя, отжимаем обивку левой передней стойки и снимаем обивку, выводя из отверстий стойки три пистона ее крепления.

— Аналогично снимаем обивку правой передней стойки Шевроле Нива.

— Крестообразной отверткой отворачиваем саморез левого крепления вставки панели приборов.

— Аналогично отворачиваем саморез правого крепления вставки панели приборов.

— Приподняв вставку панели приборов, выводим из зацепления ее пружинные держатели и снимаем вставку.

— Опускаем на пол рулевую колонку Шевроле Нива.

— Отвинчиваем два самореза крепления накладки консоли панели приборов с правой стороны.

— Аналогично отворачиваем два самореза с левой стороны консоли.

— Отворачиваем два самореза верхнего крепления накладки консоли Шевроле Нива.

— Вынимаем контейнер головного устройства звуковоспроизведения.

— Отводим накладку от консоли панели приборов.

— Отсоединяем колодки проводов от прикуривателя, блока управления наружными зеркалами и блока выключателей подогрева передних сидений.

— Снимаем накладку консоли панели приборов Шеви Нива.

— Снимаем вещевой ящик.

— Отворачиваем пять саморезов крепления экрана консоли и снимаем экран.

— Снимаем комбинацию приборов Шевроле Нива.

— Снимаем блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.

— Отворачиваем четыре самореза верхнего крепления панели приборов Шевроле Нива.

— Отворачиваем саморез бокового крепления панели с правой стороны.

— Откручиваем саморез с левой стороны панели приборов.

— Отвинчиваем шесть саморезов нижнего крепления панели приборов.

— Отсоединяем колодки проводов от регулятора освещения приборов и регулятора электрокорректора фар.

— Снимаем панель приборов Шевроле Нива.

— Устанавливаем панель приборов в обратной последовательности. 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

Снятие и установка бамперов на Шевроле Нива. Снятие и установка двигателя Нива Шевроле Инструменты для работы

Снятие переднего бампера

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода «Масса» от АКБ. Выкрутите три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине переда :

1 — саморез.

Выкрутите два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней крестовине :

1 — болт;

2 — накладка хромированная.

Снимите две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к нижней поперечине спереди (вид снизу) :

1 — Гайка.

Выкрутите шесть винтов 1 (рис.8-14) и двумя гайками 2 крепления защитного, правого / левого кожуха арки переднего колеса и снимите защитный кожух 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитного правого / левого арочного колеса:

3 — Защитный кожух.

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) переднего жгута проводов от противотуманных фар.

Выкрутите один винт 1 (рис. 8-16) со стороны колеса колеса, крепящий накладку 1 (рис. 8-17) фары.

Рис. 8-15. Расположение противотуманных фар правая / левая :

1 — обвязка;

2 — противотуманные фары.

Рис. 8-16. Крепление фар к бамперу :

1 — Винт.

Снимите накладку 1 (рис. 8-17) фары правой и левой, преодолев сопротивление двусторонней липкой ленты.

Рис. 8-17. Прокладка фар :

1 — Фара левая;

2 — фары

Выкрутите два болта 1 (рис.8-18) верхнего — бокового крепления бампера к нижней поперечине кузова и снимите бампер 2.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера :

1 — болт;

2 — бампер.

Снятие балки переднего бампера.

Выкрутите один винт 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковое крепление балки переднего бампера :

1 — винт;

2 — балка переднего бампера.

Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балок переднего бампера и снимите балку.

Установка балок и передних бамперов.

Установить балку и передний бампер в порядке обратного снятия, соблюдая равномерные зазоры на стыке бампера с фарами и передними крыльями.

Балку и бампер следует закрепить на всех предусмотренных конструкцией точках крепления.

Разборка переднего бампера.

Выкрутите пять винтов 1 (рис. 8-21) крепления нижней накладки бампера, снимите накладку

рис. 8-21. Снятие нижней накладки бампера :

1 — саморез;

2 — Нижний под бампером.

Отверните два винта 1 (рис. 8-22) крепления кронштейнов и снимите кронштейны 2.

рис. 8-22. Кронштейны крепления :

1 — Винты крепления кронштейна;

2 — Кронштейн бампера.

Отсоедините двадцать защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите сетку 2, отсоедините шесть металлических защелок от верхней решетки и снимите хромированную накладку 2 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера :

1 — защелки;

2 — Решетка бампера верхняя.

Выкрутите три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманки, снимите фары 3, правую и левую. Откручиваем два винта 2 крепления нижней решетки.

Рис. 8-24. Крепление противотуманных фар :

1 — винты крепления противотуманных фар;

2 — винты крепления нижней решетки;

3 — противотуманная фара левая.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления нижней декоративной решетки бампера, снимите решетку 2.

Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера :

1 — защелки;

2 — Решетка нижнего бампера.

Обрезать леску (леску) 1 (рис. 8-26) Заводской Знак 2, преодолевая сопротивление двусторонней липкой ленты, (шнурок, капроновая крученая нить).

Рис. 8-26. Снятие эмблемы :

1 — леска, леска;

2 — заводской знак.

Сборка переднего бампера.

Собираем передний бампер в обратной разборке.

Снятие узла заднего бампера.

Установите автомобиль на подъемник.Поднимите капот, отсоедините клемму провода «Масса» от АКБ. Откройте заднюю дверь, снимите заглушки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните пять болтов верхнего крепления бампера, снимите верхнюю накладку 2.

Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера :

1 — болт;

2 — верх под кожухом бампера;

3 — бампер задний.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в зоне установки номерного знака.

Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в зоне установки номерного знака:

1 — гайка;

2 — бампер.

Отверните три винта 1 (рис. 8-29) крепления грязеотталкивающего фартука, открутите один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2 со стороны колесных арок, снимите прижимную пластину 4 и фартук. 3.

Рис. 8-29. Фартук крепления :

1 — винт; 2 — задний бампер; 3 — Неправильный фартук.

Рис. 8-30. Фартук крепления :

1 — винт;

3 — Перетяжка фартука;

4 — пластина прижимная;

5 — бампер.

Выкрутите два винта 1 (рис. 8-31) крепления бампера к арке заднего колеса справа / слева.

Рис. 8-31. Крепление бампера к дуге заднего колеса правое / левое :

1 — саморезы; 2 — бампер в сборе.

Выкрутите два винта 1 (рис.8-32) нижнего крепления бампера к балке бампера.

Рис. 8-32. Бампер Крепление бампера:

1 — Винт.

Сконфигурируйте обивку багажника влево, отсоедините вывод 1 (рис. 8-33) габаритного освещения лампы подъема от кузова и колодку 2 проводки проводов освещения номерного знака от заднего жгута проводов.

Рис. 8-33. Провода жгуты фонарей освещения номерного знака :

1 — Клембль «Масса» Проволочный фонарь Освещение Освещение Освещение Освещение;

2 — Освещение погрузки Освещение Провода Освещения Пусковая площадка К заднему жгуту проводов.

Снимите ретрорезы, открутите одну гайку 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Боковое крепление бампера :

1 — гайка; 2 — задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Отверните один болт 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 2.

Выкрутите два болта 1 (рис. 8-36) крепления балки. крепления заднего бампера к кузову и снимите балку 2.

Рис.8-36. Крепление балки заднего бампера снизу :

1 — болты; 2 — балка заднего бампера.

Установка балки и задних бамперов

Установка балки и заднего бампера производится с целью удаления, при этом обеспечиваются равномерные зазоры на стыке бампера с задними крыльями и фонарями. Балку и бампер следует закрепить на всех предусмотренных конструкцией точках крепления.

Разборка заднего бампера

Выкрутите три винта 1 (рис.8-37) и снимаем стойки 2 бампера правый и левый, откручиваем три винта 3, крепящие дефлекторы заднего бампера и преодолевая сопротивление двусторонней липкой ленты снимаем дефлекторы.

Рис. 8-37. Задний бампер Крепление и дефлектор заднего бампера :

1 — винты крепления растяжки бампера; 2 — Бампер Бампер; 3 — винты крепления дефлектора; 4 — дефлектор; 5 — бампер.

Отвинтите два винта 1 (рис. 8-38) Крепление освещения номерного знака Освещение Освещение и четыре винта 3 Крепление жгута проводов Освещение Освещение Освещение Освещение Освещение Освещение Освещение Освещение Освещение.

Рис. 8-38. Крепление осветительных приборов и жгута проводов осветительных приборов :

1 — винты крепления фонарей освещения номерного знака; 2 — Подсветка номерного знака; 3 — винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4 — задний бампер.

Сборка заднего бампера

Соберите задний бампер в обратной разборке.

Начало:

  • С АКБ снимаем «массу» (ключ «на 10»).
  • Затем отверните болт крепления стартера сверху (ключ «на 13»).

После этого приступаете к работе в салоне автомобиля:

  • С рычагов «Раздача» снимите ручки, повернув их и потянув вверх.
  • Проводящие коробки (и «Раздачи», и КПП) нужно убрать. Для этого придется открутить шесть шурупов.
  • Повернув накладку, ее можно снять.
  • Снимите крышку и крышку с рычага распределительной коробки (удалив три винта).
  • Снимите разъемы с датчика блокировки. За сам провод не тяните, чтобы не оторвать.
  • Кожух на берегу снимается, если вывернуть два винта.
  • Затем включите заднюю передачу. Чтобы снять сам рычаг, необходимо зацепить стопорную втулку. Снимая детали рычага из пластмассы и резины, не сломайте цангу.

Основным этапом работы является непосредственно снятие коробки. Смотрите видео — снятие коробки передач на Шевроле Нива.
Если защита установлена ​​под картером, то ее необходимо снять. Уводит к шумоизолирующему кожуху.

  • Желательно наносить метки на фланцы валов и коробок. Это позволит правильно разместить детали при установке.
  • Может затягивать болт на фланце. Тогда вам может помочь стамеска, которая вставляется между фланцем и самим болтом. Пары должно хватить.
  • От «Раздачи» Отсоединить задний карданный вал.Клеящиеся фланцы снова «обрабатываются» стамеской.
  • Снимите передний кардан.
  • Отсоедините трос спидометра. Будьте осторожны, снимая маслоотражающую шайбу. Отведите кабель в сторону.
  • Если датчик скорости стоит на машине, то его разъем нужно отсоединить.
  • Затем поверните крепление упругой муфты на фланце вихревого вала коробки.
  • Болты вытягиваются, когда фланец находится в строго определенном положении.
  • Для снятия «раздачи» отверните четыре гайки (ключ «на 13»).
  • Снимите штифт, снимите пружину и крепление на цилиндре сцепления.
  • Переместите стартер ближе к радиатору, наложив на него крепеж.
  • Снимите с трубы глушителя болт, удерживающий хомут. Возможно, потребуется для большего удобства снять кронштейн глушителя (тот же ключ «на 13»).
  • Ослабьте болты на картере коробки (ключ «на 10») и гайки на траверсе.
  • Двигатель крепится к двигателю «на 19» болтах. Нижний болт слева еще полностью не откручен, его достаточно ослабить. Остальные придется удалить при помощи расширения. Теперь снимаем все болты.
  • Осторожно вынуть коробку и отсоединить от мотора. Уже держа в руках, переместите его назад, до остальных сцен. Коробка не должна висеть на валу.

Установка производится в обратной последовательности.

Снятие двигателя на автомобиле Нива Шевроле производится для его ремонта, а также при проведении других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их выполнения.Двигатель снимается с автомобиля вверх, поэтому подготовьте подъемник над капотом, грузоподъемностью не менее 300 кг. Также производитель рекомендует предварительно отсоединить коробку передач от силового агрегата и снять привод сцепления во избежание поломки. Подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий:

  • Снимите капот.
  • Де-в машине, отключив вывод минус от АКБ.
  • Снять декоративный кожух двигателя.
  • Снимите защиту масляного картера и брызговика двигателя.
  • Слить жидкость из системы охлаждения и снять радиатор.
  • Откручиваем винты крепления передних опор двигателя к поперечине подвески.
  • Снимите гайки передней крышки передней крышки сцепления.

  • Откручиваем болты крепления рабочего цилиндра сцепления и, не отсоединяя от него шланг, отводим цилиндр в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

  • Снимите четыре болта крепления картера сцепления к блоку двигателя.
  • После этого откручиваем гайку крепления шланга приемной трубы к кронштейну и отсоединяем хомут.

  • От датчика детонации двигателя отключаем колодку с питающими проводами.
  • Отсоедините плюсовой провод от клеммы генератора.

  • Сняв провода с клеммы, отводим жгут в сторону.
  • Далее производим демонтаж воздушного фильтра.
  • С промежуточного кронштейна, ослабив стяжной хомут, снимаем левую часть сопла подачи воздуха.

  • Крестовой отверткой ослабляем хомут, крепящий правую часть аэродрома к дроссельному узлу, после чего откручиваем болт крепления промежуточного кронштейна и берем правую сторону форсунки, не отсоединяя шланг вентиляции картера к дроссельному узлу. сторона.

  • От датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода Отсоединить колодки с питающими проводами.

  • Далее отсоединяем провода от топливной форсунки и датчика температуры охлаждающей жидкости.

  • Вытаскиваем жгут проводов двигателя из держателей кронштейнов и отводим в сторону.
  • Отсоедините колодку с проводами от модуля зажигания.

  • Откручиваем гайки и отсоединяем провода массы от клемм модуля зажигания.
  • Отсоедините провод от датчика падения масла в системе.

  • Аналогичным образом отсоедините провод от датчика указателя температуры жидкости.
  • Снимите ремень со шкива гидроусилителя рулевого управления.

  • От датчика положения коленчатого вала отсоединить колодку с питающими проводами.
  • Откручиваем болты крепления насоса гидроусилителя мощности и снимаем кронштейн с помпой в сторону, закрепив на корпусе так, чтобы он не мешал.

  • Откручиваем болт крепления и отключаем массу от двигателя, сняв с кронштейна.

  • От сектора привода дроссельной заслонки отсоединить трос дроссельной заслонки. А также отсоединить от кронштейна на ствольной коробке.
  • С впускного патрубка, ослабив стяжной хомут, снимите шланг вакуумного усилителя тормозов.

  • Ослабив стяжные хомуты, отсоединить верхний и нижний шланги радиатора от патрубков термостата.

  • С высоты дроссельного узла отсоединить шланг продувки адсорбера.
  • Далее ослабляем хомут крепления шланга к расширительному бачку.

  • Отсоедините шланг от бака и закрепите его на двигателе.
  • Отсоедините подъемник и слив топлива.

  • Отсоединить шланги от форсунок радиатора отопителя.
  • Снимите генератор.

  • Выворачиваем болт нижнего крепления стойки впускной трубы и берем так, чтобы он не мешал снятию стартера.
  • Снимите стартер.

  • Откручиваем гайки крепления приемной трубы к выхлопному коллектору и снимая гайку со шпильками, отводим патрубок от двигателя.

  • Откручиваем болт крепления заднего моста и снимаем его.
  • Теперь необходимо закрепить одну из строп для подъема двигателя. Стропу удобнее закрепить над одним из транспортеров, закрепленных на верхних болтах крепления картера сцепления.Снимаем проушину с болта и закрепляем на месте массивного двигателя.

  • Свежие подъемные стропы для персонала и недавно установленные стропы.
  • Откручиваем болты и снимаем усилитель передней панели моторного отсека.

  • Устанавливаем между картером сцепления и стабилизатором поперечной устойчивости деревянную планку толщиной 60-70 мм и немного опускаем двигатель, чтобы планка была зажата, после чего двигатель немного сдвигается вперед.
  • После первого выхода первичного вала из ступицы ведомого диска поднимаем двигатель и вынимаем его из моторного отсека.

На этом ремонтные работы завершены. Произведите необходимый ремонт, после чего его устанавливают в обратном порядке.

Для снятия стартера необходимо выполнить следующие действия:

Теперь нужно определить причину поломки. Их может быть несколько:

  1. Неисправные щетки.Если они стираются и не доходят до якоря, их следует заменить.
  2. Неисправен ретрактор. В этом случае замена необходима.
  3. Рельефные направляющие втулки также требуют замены.
  4. Причиной поломки может быть сгоревшая обмотка или сгоревший якорь. Устранить такую ​​неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

Провода, подходящие к пускателю, необходимо очистить и смазать, а также проверить, есть ли токи.Если есть необходимость, лучше заменить провод питания, потому что это может быть причиной плохой работы устройства.

Если причина поломки обнаружена и устранена, следующим шагом будет установка стартера. Делать это необходимо в обратном порядке:

  • сначала подключите провода, затем установите стартер и затяните три болта;
  • отвинтить планку, прикрывающую выход для стартера и защищающую двигатель;
  • подключаем аккум и проверяем все ли работает.

Чтобы ваш стартер прослужил l дольше, нужно следовать нескольким простым рекомендациям:

  1. Если включить мотор, то это нужно делать не дольше 15-20 секунд, а повторять не раньше, чем через 25-30 секунд. Если по прошествии трех раз двигатель не запускается, необходимо проверить систему зажигания и питания. Если такие неисправности обнаружены, их необходимо устранить.
  2. Не используйте стартер для движения автомобиля. Это дает большую нагрузку на пусковой механизм.
  3. Если вы успешно запустили двигатель, выключите стартер, так как он может заклинить обгонную муфту из-за частых вращений зубчатой ​​шестерни маховика.

Тот, кто уже выстрелил хоть раз и установил стартер на место, делать этот второй раз вряд ли захочется. Работа хоть и простая, но требует много сил, а иногда и средств. Соблюдайте эти простые правила, чтобы избежать таких повреждений.

Бампер любого автомобиля бывает иногда демонтировать.Это обстоятельство связано с тем, что данный элемент конструкции часто выходит из строя при авариях. Кроме того, выполнение ремонтных работ разного типа также требует выполнения такой процедуры, так как создает препятствия для доступа к различным узлам и узлам машины при ремонте. Снимать его нужно и в том случае, когда автовладелец решит произвести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому он обязательно должен уметь снимать передний бампер на Шевроле Нива.

Прежде чем приступить к съемке бампера на Нива Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он сделан на 90% из пластика. Такой пластик можно в некоторых случаях армировать, а нет. Все зависит от того, какой растеринг проводил производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Поэтому ошибки при демонтаже могут повредить сам буфер и энергопоглощающую балку.

Перед тем, как приступить к демонтажу, необходимо, чтобы не допустить повреждения тока, протечь клемму аккумулятора.Чтобы в процессе эксплуатации не возникло затруднений с поиском крепежа, стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепежа. Если подготовиться к работе заранее, их можно выполнить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того, чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, вам необходимо для начала поставить машину на подъемник. В крайнем случае его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, нужно выбрать следующий набор инструментов:

  • гаечные ключи на «десятку» и «двенадцать».
  • молоток.
  • проем, плоский и крестообразный.
  • В случае, когда все точки крепления заржавели, болгарка понадобится.

Амортизатор передний Chevrolet Niva

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основе определенного алгоритма, который необходимо соблюдать в процессе работы.

Подробный пошаговый демонтаж

1. Колеса автомобиля для доступа к креплениям прибора.
2. Снимите детали верхней и нижней накладок бампера.Для этого откручиваем болты крепления и снимаем его.

3. Снова затянув четыре винта, снимите зажим радиатора охлаждения, при этом следя за тем, чтобы не повредить радиатор.
4. С помощью крестообразной отвертки снимаем облицовку передних фар, стараясь при этом не касаться оптики.

5. Отвернуты верхние болты крепления балки переднего бампера на 10.
6. Снимите гос. Номер.

7.Ослабьте клеммы осветительных проводов, открутите болты, произведите разборку противотуманных фар. Это сделано для того, чтобы они не мешали работе буфера.

8. Снимите крепеж

.

9. Отсоедините и снимите, чтобы не повредить датчик температуры, установленный на балке.

10. Сделайте демонтаж самой балки.

Передний буфер обратной установки

Установка переднего буфера Шевроле Нива производится в обратной последовательности.При этом болты и саморезы, которыми крепится бампер, необходимо заменить на новые.

Особое внимание стоит уделить установке решетки бампера, чтобы не повредить ее и кузов автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находится на дачном участке и даже малейшее повреждение сразу портит его внешний вид.

При соблюдении всех правил буфер без проблем вернется на место и прослужит вам очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описанный прибор, установленный на Шевроле Нива сзади, тоже довольно просто. При этом стоит отметить тот факт, что рекомендаций типа «Открутите три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы существенно отличаются друг от друга по конструкции. Например, нет решетки радиатора, а детали бампера крепятся по-другому. В результате придется приложить больше усилий для выполнения демонтажных работ.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заданному алгоритму:

  1. автомобиль обесточивается отключением аккумулятора от сети.
  2. Винты
  3. , предназначенные для крепления накладок, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отвернуть.
  4. Вывернуты винты
  5. , которые находятся в верхней части накладки и удерживают крепление амортизатора Шевроле Нива.
  6. зажать зажимы и демонтировать световозвращающие элементы.
  7. ключом на «десятку» откручиваем болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под госномером и световозвращающими элементами.
  8. одноразовые, с помощью того же ключа, крепежные болты расположены в нижней части накладки задней части буфера.
  9. отсоединить клеммы проводки осветительного прибора автомобиля.
  10. подкладка снимается в сторону и через проем кузова вынимается жгут с проволокой.
  11. выполняется снятие накладки, для чего откручиваются верхний и нижний болты крепления балки к кузову автомобиля.
  12. крепление заднего бампера Шевроле Нива снято и он разобран.

Установка заднего амортизатора на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если при демонтаже были сняты декоративные накладки, расположенные под фарами, их рекомендуется ставить на место, не затягивая до конца самореза или болтов.Далее, после установки буфера и закручивания четырех саморезов, расположенных под фарами, вставляем накладки с закусками в отверстия бампера. После этого его края снимают вниз и затягивают винты крепления форсунок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется оставшийся крепеж и оттягивает

Энергопоглощающие устройства автомобиля, как спереди, так и сзади, имеют довольно сложную конструкцию, но при этом их легко снимать и складывать.Для этого следуйте алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо ответственно подойти к такой работе, так как малейшая неточность может привести к повреждению как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.


Комплект для крепления бампера Chevrolet | Advance Auto Parts

Комплект для крепления бампера Chevrolet | Предварительные Автозапчасти Найти магазин

Комплект для крепления бампера Chevrolet

Комплект для крепления бампера Chevrolet

В Advance Auto мы предлагаем 7 различных типов комплектов для крепления бампера для вашего Chevrolet по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют вашему бюджету.Сэкономьте на расходах, когда найдете у нас комплект для крепления бампера для замены Chevrolet.

Обязательно сравните цены и ознакомьтесь с лучшими отзывами пользователей о комплектациях для крепления бампера, которые подходят к вашему Chevrolet. Оценки и обзоры этих запасных частей для крепления бампера Chevrolet действительно помогут вам принять правильное решение.

Независимо от того, являетесь ли вы мастером своего дела или обученным автомобильным техникам, вы по достоинству оцените удобство доставки на дом или в офис, или получение комплекта для крепления бампера в ближайшем представительстве Advance Auto Parts.

Сравнить 7 Товары с комплектом для крепления бампера Chevrolet

Найдите наш полный каталог послепродажных комплектов для крепления бампера Chevrolet, представленный ниже. Обязательно ознакомьтесь с отзывами пользователей о каждом продукте комплекта для монтажа бампера, чтобы узнать, какой из них лучше всего подходит для наших клиентов.

  • Keystone Collision — Комплект для крепления бампера (Деталь № GMK4010001621S)

    Описание Новый монтажный комплект переднего бампера Goodmark, Correct 62-65 Chevy II, 32 штуки

    Характеристики продукта:

    • Correct 62-65 Chevy II 32 штуки
    • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
    • Для установки не требуется сверление
    • Никаких изменений не требуется для установки
    • Прямая замена для вашего автомобиля
    • Такая же форма и функция, что и OE
    • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
  • Keystone Collision — Монтажный комплект бампера (Часть No.GMK4033005701S)

    Описание Новый монтажный комплект переднего бампера Goodmark, набор из 8 предметов

    Характеристики продукта:

    • Набор из 8 предметов
    • Отвечает всем федеральным стандартам безопасности двигателей
    • Для установки не требуется сверление
    • Для установки не требуется никаких изменений
    • Ваш автомобиль
    • Та же форма и функция, что и OE
    • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля

    от 119 $.99

    Посмотреть продукт
  • Keystone Collision — Монтажный комплект бампера (Деталь № GMK4020001691S)

    Описание Новый комплект для крепления бампера Goodmark спереди, без Endura, Correct, 16 шт.

    Характеристики продукта:

    • Без Endura Correct 16 шт.
    • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
    • Для установки не требуется сверление
    • Прямая замена для вашего автомобиля
    • Та же форма и функция, что и OE
    • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
  • Keystone Collision — Монтажный комплект бампера (Часть No.GMK4020001681S)

    Описание Новый передний комплект крепления бампера Goodmark, набор болтов, технически правильный, 12 штук

    Характеристики продукта:

    • Набор болтов технически правильный, 12 штук
    • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
    • Для установки не требуется сверление
    • Модификации не требуются Для установки
    • Прямая замена для вашего автомобиля
    • Такая же форма и функция, что и OE
    • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
  • Keystone Collision — Монтажный комплект бампера (Часть No.GMK4020001671S)

    Описание Новый передний комплект для крепления бампера Goodmark, комплект болтов, технически правильный, 16 штук

    Характеристики продукта:

    • Комплект болтов технически правильный, 16 штук
    • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
    • Для установки не требуется сверление
    • Модификации не требуются Для установки
    • Прямая замена для вашего автомобиля
    • Такая же форма и функция, что и OE
    • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
  • Keystone Collision — Монтажный комплект бампера (Часть No.GMK4012005681S)

    Описание Новый комплект крепления бампера Goodmark, передний, 16 шт.

    Характеристики продукта:

    • Передний, 16 шт.
    • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
    • Не требуется сверление для установки
    • Для установки не требуется никаких изменений
    • Прямая установка Замена для Ваш автомобиль
    • Та же форма и функция, что и OE
    • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
  • Keystone Collision — Монтажный комплект бампера (Часть No.GMK4011001671S)

    Описание Новый комплект для крепления бампера Goodmark, передний, правильный, 24 шт.

    Характеристики продукта:

    • Правильный 24 шт.
    • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
    • Не требуется сверление для установки
    • Для установки не требуется никаких изменений
    • Прямая установка Замена Для вашего автомобиля
    • Та же форма и функция, что и OE
    • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля

[[название производителя]] — [[название]] (Часть No.[[производитель_модель]])

[[#описание]] Описание [[/описание]]

[[{description}]]

[[#average_overall_rating]]

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[#has_reviews]] Прочитать [[review_count]] обзор (ы) [[#average_overall_rating]]
Обзор снимка от PowerReviews

[[average_overall_rating]]

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[/ has_reviews]]

[[#regular_price]] от $ [[regular_price]] [[/ regular_price]]

Посмотреть продукт [[/ parts]]

Какую модель Chevrolet вы хотите отремонтировать? Мы поставляем оригинальные и неоригинальные запчасти почти для всех моделей Chevrolet от ведущих мировых производителей.Читайте обзоры, оценивайте рейтинги и сравнивайте цены, чтобы ваш Chevrolet оставался в рабочем состоянии.

Служба поддержки клиентов
Служба поддержки клиентов
профессиональных техников
Профессиональные техники

© Авванс Автозапчасти, 2021

© Авванс Автозапчасти, 2021

Кронштейн бампера Chevrolet | Advance Auto Parts

Кронштейн бампера Chevrolet | Предварительные Автозапчасти Найти магазин

Кронштейн бампера Chevrolet

В Advance Auto мы предлагаем 58 различных типов кронштейнов бампера для вашего Chevrolet по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют вашему бюджету.Сэкономьте на расходах, когда вы найдете у нас запасной кронштейн бампера для Chevrolet.

Обязательно сравните цены и ознакомьтесь с лучшими отзывами пользователей о кронштейнах бампера, которые подходят к вашему Chevrolet. Рейтинги и обзоры запасных частей для кронштейнов бампера Chevrolet действительно помогут вам принять правильное решение.

Независимо от того, являетесь ли вы мастером самостоятельно или обученным автомобильным техникам, вы по достоинству оцените удобство доставки на дом или в офис или забираете свой бамперный кронштейн в ближайшем представительстве Advance Auto Parts.

Сравнить 58 Продукция для кронштейнов бампера Chevrolet

Выполните поиск по нашему полному каталогу запасных частей для кронштейнов бампера Chevrolet ниже. Обязательно проверяйте отзывы пользователей о каждом продукте Bumper Bracket, чтобы узнать, какие из них лучше всего подходят для наших клиентов.

  • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Деталь № GM1066152DSN)

    Описание Новый сертифицированный NSF сменный кронштейн переднего ударного бруса со стороны водителя, серия 2500/3500 [болты в комплект не входят]

    Характеристики продукта:

    • Серия 2500/3500, болты в комплект не входят, изготовлены из стали
    • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
    • Для установки не требуется сверление
    • Для установки не требуется никаких изменений
    • Прямая установка для замены для вашего автомобиля
    • Подгонка по форме и функциям аналогична OE
    • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля

    от 179 $.99

    Посмотреть продукт
  • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Деталь № GM1067152DSN)

    Описание Новый сертифицированный NSF сменный кронштейн переднего ударного бруса со стороны пассажира, серия 2500/3500 [болты в комплект не входят]

    Характеристики продукта:

    • Серия 2500/3500, болты в комплект не входят, изготовлены из стали
    • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
    • Для установки не требуется сверление
    • Для установки не требуется никаких изменений
    • Прямая установка для замены для вашего автомобиля
    • Подгонка по форме и функциям аналогична OE
    • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля

      от 144 $.99

      Посмотреть продукт
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Деталь № GMK414000547S)

      Описание Новый комплект кронштейнов переднего бампера Goodmark, 1/2 или 3/4 тонны, грузовик 1-й серии

      Характеристики продукта:

      • Грузовик 1-й серии 1/2 или 3/4 тонны
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности автомобилей
      • Нет Сверление, необходимое для установки
      • Для установки не требуется никаких изменений
      • Прямая посадка Замена для вашего автомобиля
      • Та же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля

      от 124 $.99

      Посмотреть продукт
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Деталь № GMK403380770S)

      Описание Новый комплект кронштейнов заднего бампера Goodmark, кроме Wagon / El Camino, набор из 4 предметов

      Характеристики продукта:

      • За исключением набора из 4 предметов Wagon / El Camino
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Для установки не требуется сверление
      • Никаких изменений не требуется для установки
      • Прямая замена для вашего автомобиля
      • Такая же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля

      от 119 $.99

      Посмотреть продукт
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Деталь № GM1066198DSN)

      Описание Новый сертифицированный NSF заменяемый внутренний кронштейн переднего бампера со стороны водителя премиум-класса, для серии 1500

      Характеристики продукта:

      • Для серии 1500, изготовлен из стали
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Для установки не требуется сверление
      • Без изменений Требуется для установки
      • Прямая замена для вашего автомобиля
      • Подгонка по форме и функциям аналогична OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля

      от 109 $.99

      Посмотреть продукт
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Деталь № GM1066194C)

      Описание Новый сертифицированный CAPA стандартный сменный кронштейн переднего бампера со стороны водителя

      Характеристики продукта:

      • Изготовлен из алюминия
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Не требуется сверление для установки
      • Для установки не требуется никаких изменений
      • Прямая установка Замена для Ваш автомобиль
      • Та же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля

      от 109 $.99

      Посмотреть продукт
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Деталь № GMK414080747S)

      Описание Новый комплект кронштейнов заднего бампера Goodmark, 1/2 тонны, 1-я серия, внутренние / внешние распорки

      Характеристики продукта:

      • Внутренние / внешние распорки 1/2 тонны 1-й серии
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Без сверления Требуется для установки
      • Никаких изменений не требуется для установки
      • Прямая установка Замена для вашего автомобиля
      • Та же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля

      от 104 $.99

      Посмотреть продукт
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Деталь № FEY

      ) Описание Новый стандартный сменный кронштейн бампера Fey, пикап

      Характеристики продукта:

      • Пикап, сделанный из стали
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Не требуется сверление для установки
      • Для установки не требуется никаких изменений
      • Прямая замена для Ваш автомобиль
      • Та же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GMK4143005711S)

      Описание Новый комплект кронштейнов переднего бампера Goodmark, полноприводный, 4 шт., С болтами рамы

      Характеристики продукта:

      • Полноприводной 4 шт. С болтами рамы
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Для установки не требуется сверление
      • Модификации не требуются Для установки
      • Прямая замена для вашего автомобиля
      • Такая же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GMK414180755S)

      Описание Новый комплект кронштейнов заднего бампера Goodmark, подножка / крыло, также 60-62 4WD C / K

      Характеристики продукта:

      • Подножка / крыло Также 60-62 4WD C / K
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Нет Сверление, необходимое для установки
      • Для установки не требуется никаких изменений
      • Прямая установка Замена для вашего автомобиля
      • Такая же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GM1066158C)

      Описание Новый сертифицированный CAPA сменный кронштейн переднего бампера со стороны водителя, сертифицированный CAPA, для тяжелых моделей 2WD, с полной массой 8500/8600 фунтов

      Характеристики продукта:

      • Модели для тяжелых условий эксплуатации 2WD, с полной массой 8500/8600 фунтов, изготовлены из высокопрочной стали
      • соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Не требуется сверление для установки
      • Не требуется никаких изменений для установки
      • Прямая установка для замены вашего автомобиля
      • Такая же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля Автомобиль
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GM1066198C)

      Описание Новый сертифицированный CAPA стандартный сменный внутренний кронштейн переднего бампера со стороны водителя, для серии 1500

      Характеристики продукта:

      • Для серии 1500, изготовлен из высокопрочной стали
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Для установки не требуется сверление
      • Никаких изменений не требуется для установки
      • Прямая замена для вашего автомобиля
      • Такая же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GMK401100566P)

      Описание Новый комплект кронштейнов бампера Goodmark, передний, со стороны водителя / со стороны пассажира, пара

      Характеристики продукта:

      • Пара со стороны водителя / со стороны пассажира
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Для установки не требуется сверление
      • Без изменений Требуется для установки
      • Прямая замена для вашего автомобиля
      • Такая же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GM1067158C)

      Описание Новый сертифицированный CAPA сменный кронштейн для крепления бампера со стороны переднего пассажира премиум-класса, модели для тяжелых условий эксплуатации 2WD, с полной массой 8500/8600 фунтов

      Характеристики продукта:

      • Модели для тяжелых условий эксплуатации 2WD, с полной массой 8500/8600 фунтов, изготовлены из высокопрочной стали
      • соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей.
      • . Для установки не требуется сверление.
      • . Для установки не требуется никаких изменений.
      • . Прямая установка. Замена для вашего автомобиля. Автомобиль
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GM1067198C)

      Описание Новый сертифицированный CAPA стандартный сменный внутренний кронштейн переднего бампера со стороны пассажира, для серии 1500

      Характеристики продукта:

      • Для серии 1500, изготовлен из высокопрочной стали
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Для установки не требуется сверление
      • Никаких изменений не требуется для установки
      • Прямая замена для вашего автомобиля
      • Такая же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GMK414300571S)

      Описание Новый комплект кронштейнов переднего бампера Goodmark, задний, 4 шт., С болтами рамы

      Характеристики продукта:

      • Передний бампер, 4 шт., С болтами рамы
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Для установки не требуется сверление
      • Модификации не требуются Для установки
      • Прямая замена для вашего автомобиля
      • Такая же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GM1067197C)

      Описание Новый сертифицированный CAPA сменный кронштейн переднего внешнего бампера со стороны пассажира, для серии 1500

      Характеристики продукта:

      • Для серии 1500, изготовлен из высокопрочной стали
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Для установки не требуется сверление
      • Никаких изменений не требуется для установки
      • Прямая замена для вашего автомобиля
      • Такая же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GM1066197C)

      Описание Новый сертифицированный CAPA сменный передний внешний кронштейн бампера со стороны водителя, для серии 1500

      Характеристики продукта:

      • Для серии 1500, изготовлен из высокопрочной стали
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Для установки не требуется сверление
      • Никаких изменений не требуется для установки
      • Прямая замена для вашего автомобиля
      • Такая же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GM1067157C)

      Описание Новый сертифицированный CAPA сменный кронштейн бампера переднего пассажира премиум-класса, все модели 1500 2WD / AWD, модели 2WD 2500 с полной массой 7300 фунтов

      Характеристики продукта:

      • Все модели 1500 2WD / AWD, модели 2WD 2500 с полной массой 7300 фунтов Из высокопрочной стали
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Не требуется сверление для установки
      • Не требуется никаких модификаций для установки
      • Прямая замена для вашего автомобиля
      • Такая же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором Частей, доступных для вашего автомобиля
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GM1066157C)

      Описание Новый сертифицированный CAPA сменный кронштейн переднего бампера премиум-класса, все модели 1500 2WD / AWD и модели 2500 2WD с полной массой 7300 фунтов

      Характеристики продукта:

      • Все модели 1500 2WD / AWD и 2500 моделей 2WD с полной массой 7300 фунтов Из высокопрочной стали
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Не требуется сверление для установки
      • Не требуется никаких модификаций для установки
      • Прямая замена для вашего автомобиля
      • Такая же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором Частей, доступных для вашего автомобиля
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GM1066186C)

      Описание Новый сертифицированный CAPA стандартный сменный внешний кронштейн переднего бампера со стороны водителя, для серии 2500/3500

      Характеристики продукта:

      • Для серии 2500/3500, изготовлен из стали
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Для установки не требуется сверление
      • Никаких изменений не требуется для установки
      • Прямая установка Замена для вашего автомобиля
      • Такая же форма и функция, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GMK401200568RS)

      Описание Новый кронштейн переднего бампера со стороны пассажира Goodmark

      Характеристики продукта:

      • Изготовлен из стали
      • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
      • Не требуется сверление для установки
      • Не требуется никаких изменений для установки
      • Прямая замена для вашего автомобиля
      • Такая же форма и функции, что и OE
      • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
    • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GM1167127C)

      Описание Новая сертифицированная CAPA сменная распорка заднего бампера со стороны пассажира премиум-класса, для моделей 1500, с угловой ступенькой

      Характеристики продукта:

    • Для моделей 1500, с угловой ступенькой, из высокопрочной стали
    • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
    • Не требуется сверление для установки
    • Не требуется никаких изменений для установки
    • Прямая установка Замена для вашего автомобиля
    • Такая же форма и функция, что и OE
    • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
  • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GM1166127C)

    Описание Новая сертифицированная CAPA сменная скоба заднего бампера со стороны водителя премиум-класса, для моделей 1500, с угловой ступенькой

    Характеристики продукта:

    • Для моделей 1500, с угловой ступенькой, изготовлена ​​из высокопрочной стали
    • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
    • Не требуется сверление для установки
    • Не требуется никаких изменений для установки
    • Прямая установка Замена для вашего автомобиля
    • Такая же форма и функция, что и OE
    • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля
  • Keystone Collision — Монтажный кронштейн бампера (Часть No.GM1065113PP)

    Описание Новый сертифицированный CAPA сменный центральный опорный кронштейн переднего бампера премиум-класса

    Характеристики продукта:

    • Изготовлен из оцинкованной стали
    • Соответствует всем федеральным стандартам безопасности двигателей
    • Для установки не требуется сверление
    • Для установки не требуется никаких изменений
    • Замена с прямой посадкой Для вашего автомобиля
    • Та же форма и функция, что и OE
    • Ознакомьтесь с большим выбором запчастей, доступных для вашего автомобиля

[[название производителя]] — [[название]] (Часть No.[[производитель_модель]])

[[#описание]] Описание [[/описание]]

[[{description}]]

[[#average_overall_rating]]

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[#has_reviews]] Прочитать [[review_count]] обзор (ы) [[#average_overall_rating]]
Обзор снимка от PowerReviews

[[average_overall_rating]]

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[/ has_reviews]]

[[#regular_price]] от $ [[regular_price]] [[/ regular_price]]

Посмотреть продукт [[/ parts]]

Какую модель Chevrolet вы хотите отремонтировать? Мы поставляем оригинальные и неоригинальные запчасти почти для всех моделей Chevrolet от ведущих мировых производителей.Читайте обзоры, оценивайте рейтинги и сравнивайте цены, чтобы ваш Chevrolet оставался в рабочем состоянии.

Служба поддержки клиентов
Служба поддержки клиентов
профессиональных техников
Профессиональные техники

© Авванс Автозапчасти, 2021

© Авванс Автозапчасти, 2021

1957 Chevrolet Левый задний кронштейн бампера Детали и аксессуары Бамперы

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на левый задний бампер Chevrolet 1957 года выпуска по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Использованный: предмет, который использовался ранее. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Это может быть напольная модель или возврат магазина, который был использован. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. Просмотреть все определения условий : ,。

Witamy w Labcon.

Jesteśmy agencycj contentową, napędzamy sprzedaż i zwiększamy zaangażowanie marek
tworząc dostosowany i Interaktywny content.

1957 Chevrolet Держатель заднего бампера левый

Для 1947-1953 GMC Truck Pickup Bed Panel Front 27264WQ 1948 1949 1950 1951 1952, Передний подшипник ступицы колеса и узел ступицы NSK 63BWKH04. Зажим стеклоподъемника передней левой и правой двери для Chevrolet CRUZE. Клапан перепада давления в тормозной системе Ford OEM NOS E3HZ-2B257-B 1983-1989 F-FT900. Для Mazda 3 14-16 Замена галогенных фар для проектора Черные прозрачные лампы. Передние задние подножки FootRests Штифт переключения передач для Harley Sportster Iron 883 1200.67см универсальный автомобиль нижний задний корпус ABS бампер диффузор акулы плавник комплект спойлер. Датчик кислорода-Walker OE Walker Products 250-24943. 2001 по 04 TOYOTA SEQUOIA CLIMATE CONTROL 84010-0C101 AC Обогреватель передней панели. 64-72 Кузов AFX 5/16 «R Clip W / Tab, синий для комплекта тормозной и топливной магистрали из 10, лайнеров Husky 31301 для передних напольных покрытий Silverado / Sierra 1500 Classic Style, бокового значка Lada Niva 4X4 21213-8212104. Сборка Дизель только для Kia Sportage 2005 2010. LED HALO RINGS 90MM SMD Бело-янтарный двухцветный LED ANGEL EYES DRL Сигнал поворота, Camper Trailer 54 «Ремень для замены аккумулятора для дома на колесах для дома на колесах.БОЛЬШОЙ БЛОК CHEVY 396 427 454 Хромированный алюминиевый электрический водяной насос 35 галлонов в минуту ВЫСОКИЙ ПОТОК, оригинальный элемент Honda ir Cleaner Впускной шланг впускного канала Воздух в 17251PZDA1. Стойка подвески и пружина в сборе — передняя правая стойка Pro-распорка подходит для Ford Escape, направляющая цепи привода ГРМ двигателя — левая Melling BG5534, новый регулирующий клапан холостого хода 4874373 4874373AB 53030821 для JEEP DODGE 1998-2004.

1957 Chevrolet Держатель заднего бампера левый

Кронштейн бампера левый задний для Chevrolet 1957 г., Кронштейн бампера левый задний 1957 г., Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Кронштейн бампера левый задний для Chevrolet 1957 г. по лучшим онлайн ценам на, ЛУЧШАЯ ЦЕНА Гарантирована Элитная мода для самых новых вещей, которые облегчают жизнь, товары, которые мы предлагаем в интернет-магазине! Кронштейн бампера задний левый Chevrolet 1957 labcon.пл.



1957 Кронштейн бампера задний левый Chevrolet

Цвет самого элемента могут незначительно отличаться от цвета на изображениях выше. Дата первого упоминания: 9 ноября. Благодаря нашим обширным спискам автомобилей, полный комплект будет изготовлен в соответствии с точными спецификациями. сорняки и почва смешиваются для создания здоровой мульчи, ваш заказ будет отправлен в тот же или на следующий рабочий день. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. 1957 Кронштейн бампера задний левый Chevrolet .Crop rashguard: Сделал вас более сексуальным и очаровательным, Unisex Nebula Space Двусторонний принт Разнообразный шарф Повязки на голову Бандана Волшебная повязка на голову Эластичная бесшовная бандана Головной убор в магазине женской одежды. Праздничные украшения Праздничный домашний декор, вы просто должны убедиться, что он прямой. У вас есть возможность носить белый эластичный COCHIC, когда вы носите белую рубашку с пуговицами, и черный эластичный COCHIC, если вы носите рубашку с черными или темными пуговицами, 1957 Chevrolet Left Rear Bumper Bracket .Ожерелье-медальон с единорогом Ожерелье с лошадью Мифические украшения. ** Этот список включает ожерелье вместе с парой подходящих зажимов на серьгах с дизайном спины, все типы кожаных изделий DIY. Салфетки для напитков Delta Gamma Кол-во 25, • РАМКИ: Рамки изготовлены из декоративного фотополистирола. 1957 Кронштейн бампера задний левый Chevrolet . Обратите внимание, что из-за световых эффектов ширина бледно-лимонно-желтой стеганой кровати 1970-х годов с Питером Пэном составляет 3 дюйма. этот дизайн также доступен в виде набора из пяти карточек :, Интересно, что носить их вместе с дочерью, 1957 Chevrolet Left Rear Bumper Bracket .【Комплект термоусадочных коннекторов, 600 шт.】 Стык, купите устойчивые к порезам носки Dyneema для становой тяги GainzCity для подъема. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Baby Essentials для родителей, чтобы они были, и поможет сохранить его в коробке с зубами, чтобы у ребенка остались прекрасные детские воспоминания. 1957 Кронштейн бампера задний левый Chevrolet . Материал: ремни для багажа изготовлены из нейлоновой тесьмы. который может отражать тепло обратно к телу, чтобы согреться. * Достаточно места для размещения дополнительных аксессуаров.


СТРАТЕГИЯ

Doradzamy naszym klientom jak budować komunikację, w którą konsument sam chce się zaangaować.

— на jakie kanały komunikacji postawić?

— czy budować własny kanał, czy oprzeć się o współpracę z impactrami?

— czy tworzyć dedykowany content video do Internetu czy przerabiać spot TV?

KREACJA

Budujemy efektywne platformy komunikacji.

— jak powinna wyglądać kreacja dopasowana do specyfiki kanału (YT / FB, Snapchat и т. Д.)

— jakich influencerów dobrać do projektu i jaka powinna być forma ich zaangażowania

ПРОДУКЦИЯ

Создавайте контент на YouTube или Facebook. Przygotowanie kreacji, produkcja aplikacji, Botów na FB, etc.

— jak długość powinny mieć materiały video jak powinny być nakręcone?

— ile przeznaczyć budżetu na produkcję, a ile na gaże influencerów?

СМИ

Promocja contentu w mediach.

— jakie wsparcie dać na promocje contentu?

— w jakich kanałach?

— jak powinno wygldać SEO?

OPTYMALIZACJA

Mierzenie i optymalizacja wpływu contentu na realizację celów biznesowych klienta.

— jak mierzyć efektywność działań contentowych?

— jakimi narzędziami?

— jakie powinny być zdefiniowane KPI

— jak powinien wygldać process test & learn

СОЦИАЛЬНЫЕ МЕДИА

Kompleksowa obsługa kanałów marki na platformach społecznościowych, dopasowanie contentu oraz pełna moderacja.

— jak tworzyć angaujce treści?

— jak mierzyć skuteczność profilu na FB / IG / YT / Linkedin?

— jak budować i angażować społeczność wokół marki?

— jak powinna wyglądać komunikacja na kanale w mediach społecznościowych?

Gotowi do projektu?

WPADNIJ

Ал. Jerozolimskie 134
5-й этаж
02-305 Warszawa, Polska
Посмотреть на карте


Services locaux liés aux véhicules

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Зеркала, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрические наружные зеркала заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогрев Боковые зеркала с подогревом, Кондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиаудиоподготовка, Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальная магнитола.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Крепление для детского кресла ISOFIX, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Задние подголовники, Г-образные, Преднатяжители безопасности передние, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Ремень напоминание водителю, Подушка безопасности водителя, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Подушка безопасности пассажира, Г-образные подголовники задних сидений.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Молдинги в цвет кузова, Дверные ручки в цвет кузова, ISO-термостекло, Легкосплавные диски 15 дюймов, Боковые молдинги в цвет кузова, Бамперы в цвет кузова, Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Накладки на арки в цвет кузова, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова.

  • Освещение Противотуманные фары, Передние противотуманные фары, Маскирующие фары, Переднее освещение салона.

  • Интерьер Базовая отделка, розетка 12 В на центральной консоли, розетка 12 В, подстаканники и мелкие предметы.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, окрашенные в цвет кузова.

  • Климат и обогревА Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальная магнитола, разъем USB.

  • Системы безопасности Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Подушка безопасности пассажира, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Г-образные подголовники задних сидений, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Преднатяжители ремней безопасности водитель и передний пассажир, подушка безопасности водителя, напоминание о ремне водителя.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • ЭкстерьерISO-термостекло, Легкосплавные диски 15 «, Бамперы в цвет кузова, Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Молдинги в цвет кузова, Накладки на арки в цвет кузова, Дверные ручки в цвет кузова.

  • Освещение Маскирующие фары, Передний свет салона, Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света.

  • Интерьер Розетка 12 В на центральной консоли, Правый солнцезащитный козырек с зеркалом, Подстаканники и отделение для мелких предметов.

  • Другое Колесо во временное пользование.

  • ComfortPower Наружные зеркала заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Держатель для солнцезащитных очков на стороне водителя, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электростекло передних стекол.

  • Климат и обогрев Передние сиденья с подогревом, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Кондиционер.

  • Мультимедиаудиоподготовка, Антенна на крышу.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасностьПередние подушки безопасности, Задние подголовники, L-образные, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Рейлинги на крышу, нагрузка на крышу до 100 кг.), Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, Дверные ручки в цвет кузова, ISO-термостекло, Колесный узел (шины с легкосплавными дисками на 16 «с логотипом Chevrolet) , Алюминиевый кронштейн для запасного колеса.

  • Освещение Передние противотуманные фары, Маскирующий фары, Задний внутренний свет.

  • Интерьер Декоративная алюминиевая накладка на переднюю панель со стороны пассажира, Алюминиевая вставка на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, Съемная пепельница, подстаканники и секция для мелочей, Улучшенная отделка (кожзам).

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогрев Фильтр салона, Кондиционер, Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров.

  • Мультимедиа-аудиоподготовка, внешняя антенна и антенный кабель.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасностьПодушка безопасности водителя, Подушка безопасности пассажира, Крепление для детского кресла ISOFIX, Подголовники задние, Г-образные, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Решетка экстерьера с хромированной вставкой, Бамперы в цвет кузова, Дверные ручки в цвет кузова, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, ISO-термостекло, Боковые молдинги в цвет кузова, Колесо в сборе (шины с легкосплавными дисками на 16 с логотипом Chevrolet), Молдинги на двери пластик, Рейлинги, Решетка радиатора в цвет кузова.

  • Освещение Противотуманные фары, Маскирующий фары, Задний внутренний свет.

  • Интерьер Подстаканники и секция для мелких предметов, Улучшенная отделка (кожзаменитель), Декоративная алюминиевая накладка на переднюю панель со стороны пассажира, Вставка из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • Зеркала Comfort, Электрические передние стеклоподъемники, Поясничная опора водительского сиденья, Держатель солнцезащитных очков со стороны водителя, Складывающиеся задние сиденья в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом .

  • Климат и обогрев Передние сиденья с подогревом, Боковые зеркала с подогревом, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Кондиционер, Подогрев лобового стекла.

  • Мультимедиа Антенна на крыше, Аудиоподготовка, Радио, две фронтальные колонки и антенна.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Преднатяжители передних ремней безопасности, Устройство напоминания о ремне безопасности водителя, Подушка безопасности водителя, Передние подушки безопасности, Подушка безопасности пассажира, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля. автомобиль, Крепление для детского кресла ISOFIX, Подголовники задних сидений Г-образные, Подголовники задних сидений, Г-образные, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Рейлинги на крыше, Решетка с хромированной вставкой, Дверные ручки в цвет кузова, ISO-термостекло, Бамперы в цвет кузова, Боковые молдинги в цвет кузова, Колесо в сборе (шины с легкосплавными дисками на 16 «с логотипом Chevrolet) , Рейлинги на крышу, нагрузка до 100 кг.), Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, Накладки на арки в цвет кузова, Алюминиевый кронштейн для запаски, Молдинги в цвет кузова, Литые диски 16 «с логотипом Chevrolet.

  • Освещение Передние противотуманные фары, Противотуманные фары, Маскирующие фары, Передний свет в салоне, Задний свет в салоне.

  • Интерьер Декоративная накладка из алюминия на передней панели со стороны пассажира, Розетка 12 В на центральной консоли, Вставка из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, Розетка 12 В, Подстаканники и секция для мелких предметов, Съемная пепельница , Улучшенная отделка салона (кожзам).

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • Комфорт Сиденье водителя с поясничной опорой, Регулировка по высоте, сиденье водителя, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Центральный замок с дистанционным управлением, Регулировка рулевой колонки по высоте, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, окрашенные в цвет кузова.

  • Климат и обогрев Лобовое стекло с подогревом, Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер.

  • MultimediaRadio, 2 передних динамика, антенна и аудиоподготовка, подключение задних динамиков (проводка в обивке задних стоек), разъем USB, внешняя антенна.

  • Системы безопасности Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Г-образные подголовники задних сидений, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего сиденья пассажира, Подушка безопасности водителя, Напоминание ремня безопасности водителя, Подушка безопасности пассажира.

  • Активная безопасность и подвескаАнтиблокировочная система тормозов (ABS), Камера заднего вида.

  • Внешний вид Хромированная вставка на решетке, Рейлинги на крыше (нагрузка до 75 кг), Фары с темной рамкой, Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Дверные ручки в цвет кузова, Бамперы в цвет кузова, Тонированные стекла на задних боковых окнах и заднее стекло, Молдинги в цвет кузова, ISO-термостекло, Накладки на арки в цвет кузова, Легкосплавные диски 16 «с логотипом Chevrolet.

  • Освещение Передний свет салона, Задний свет салона, Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света, Консилер фар.

  • Интерьер Подстаканники и секция для мелких предметов, Универсальный подлокотник, Розетка 12 В на центральной консоли, Правый солнцезащитный козырек с зеркалом.

  • Другое Колесо во временное пользование.

  • Комфорт Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, окрашенные в цвет кузова, Сиденье водителя с поясничной опорой, регулируемое по высоте, Сиденье водителя с поясничной опорой, Усилитель руля, Складывание задних сидений пропорционально 60/40, Регулировка рулевой колонки по высоте, Улучшенное шумоподавление .

  • Климат и обогрев Лобовое стекло с подогревом, Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер.

  • MultimediaAudio подготовка (жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, магнитола для обуви), магнитола 1-din (USB, Bluetooth) с 2 динамиками, разъем USB, внешняя антенна.

  • Системы безопасности Иммобилайзер, Сигнализация с ДУ (1 складной ключ, 1 жесткий), Центральный замок.

  • Пассивная безопасность Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Подушка безопасности водителя, Напоминание о ремне водителя, Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Система ISOFIX для крепления ребенка удерживающие устройства на заднем сиденье автомобиля, Задние подголовники, l-образные.

  • Активная безопасность и подвеска Камера заднего вида, Дистанционный сапун коробки передач заднего моста, Антиблокировочная система тормозов (ABS), Парковочные датчики спереди и сзади.

  • Внешний вид Стальной кронштейн для запасного колеса, Фары с темной рамкой, Глубокие тонированные стекла задних дверей и двери багажника, Передний бампер, задний, молдинги и накладки арок окрашены в цвет кузова, ISO-термостекло, Колпак запасного колеса окрашен в цвет кузова , Легкосплавные диски 16 «с логотипом Chevrolet, Роскошный кузов, Рейлинги на крыше (нагрузка до 75 кг), Хромированная вставка на решетке.

  • Освещение Задний внутренний свет, Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света, Маскирующий фары, Передний свет в салоне.

  • Интерьер Улучшенная отделка (кожзаменитель), Универсальный подлокотник, Розетка 12 В на центральной консоли, Правый солнцезащитный козырек с зеркалом, Подстаканники и секция для мелких предметов.

  • Прочее Запасная шина временного использования (стальное колесо 15 «, черный).

  • ComfortPower Наружные зеркала заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Держатель для солнцезащитных очков на стороне водителя, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электростекло передних стекол.

  • Климат и обогрев Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Подогрев передних сидений.

  • Мультимедиаудиоподготовка, Антенна на крышу.

  • Системы безопасности Иммобилайзер, сигнализация, встроенный блок иммобилайзера.

  • Пассивная безопасностьПередние подушки безопасности, Задние подголовники, L-образные, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Наружные дверные ручки в цвет кузова, ISO-термостекло, Колесный узел (шины с легкосплавными дисками на 16 «с логотипом Chevrolet), Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Рейлинги нагрузка на крышу до 100 кг.), Боковые Зеркала заднего вида в цвет кузова.

  • Освещение Передние противотуманные фары, Маскирующие фары, Задний внутренний свет.

  • Интерьер Вставка из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, Съемная пепельница, Подстаканники и секция для мелких предметов, Улучшено отделка (кожзаменитель), декоративная алюминиевая накладка на переднюю панель со стороны пассажира.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогревКондиционер (опция) , Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа-аудиоподготовка, внешняя антенна и антенный кабель.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасностьПередние подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Крепление для детского кресла ISOFIX, Задние подголовники, Г-образные, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • ЭкстерьерISO-термостекло, Боковые молдинги в цвет кузова, Колесо в сборе (шины с легкосплавными дисками на 16 «с логотипом Chevrolet), Молдинги на дверях пластик, Алюминиевый кронштейн для запаски, Решетка радиатора в цвет кузова , Рейлинги, Решетка радиатора с хромированной вставкой, Дверные ручки в цвет кузова, Бамперы в цвет кузова.

  • Освещение Маскирующее освещение передних фар, Задний фонарь салона, Противотуманные фары.

  • Интерьер Подстаканники и секция для мелких предметов, Улучшенная отделка (кожзаменитель), Декоративная алюминиевая накладка на переднюю панель со стороны пассажира, Вставка из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, Розетка на 12 В.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортНаружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, окрашенные в цвет кузова, Сиденье водителя с поясничной опорой, Регулировка высоты, сиденье водителя, Усилитель руля, Складывание задних сидений пропорционально 60/40, Регулировка рулевой колонки по высоте, Улучшенное шумоподавление.

  • Климат и обогрев Лобовое стекло с подогревом, Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер.

  • Мультимедиа Мультимедийная система, Аудиоподготовка, USB-разъем, Внешняя антенна.

  • Охранные системы Иммобилайзер, Дистанционная сигнализация, Центральный замок.

  • Пассивная безопасностьСистема вызова экстренных служб — ЭРА-ГЛОНАСС, Напоминание о ремне водителя, Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Задние подголовники, Г-образные, Ограничитель нагрузки ремни безопасности для водителя и переднего пассажира.

  • Активная безопасность и подвескаЭлектронное распределение тормозных сил (EBS), Дистанционный сапун редуктора заднего моста, Антиблокировочная система тормозов (ABS), Парктроник сзади, Камера заднего вида.

  • Внешний вид Глубокие тонированные стекла задних дверей и дверей багажника, ISO-термостекло, Передний бампер, задняя часть, молдинги и накладки арок окрашены в цвет кузова, Колесо в сборе (шины с легкосплавными дисками 16 дюймов, цвет серебристый), Колпак запасного колеса окрашен в цвет цвет кузова, Рейлинги, Хромированная вставка на решетку, Фары с темной рамкой.

  • ОсвещениеАвтоматические фары дальнего света, Маскирующий фары, Передний свет в салоне, Задний свет в салоне, Передние противотуманные фары.

  • Интерьер Многоцелевой подлокотник, Зеркало справа напротив солнцезащитного козырька со стороны пассажира, Подстаканники и секция для мелких предметов, Улучшенная обивка сидений.

  • Прочее Запасная шина временного использования (стальное колесо 15 «, черный).

  • ComfortPower Наружные зеркала заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрические передние стеклоподъемники.

  • Климат и обогрев Обогрев ног задних пассажиров, Фильтр салона.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Наружное колесо в сборе (шины со стальными ободами 15 дюймов), крышка запасного колеса.

  • Освещение Консерватор фар.

  • Интерьер Тканевая обивка, подставки.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогрев Обогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Кондиционер (опция) .

  • Мультимедиа Аудиоподготовка.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • ExteriorWheel Assembly (шины со стальными ободами 15 «), крышка запасного колеса, боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, молдинги на дверях пластик, ISO-термостекло.

  • LightingConcealer фары.

  • Внутренняя розетка на 12 В, подстаканники и секция для мелких предметов.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Зеркала, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат с подогревом Обогрев ног задних пассажиров, Обогрев боковых зеркал, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа Жгуты проводов для подключения динамиков в передние двери, универсальная магнитола, аудиоподготовка.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Напоминание о ремне безопасности водителя.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид ISO-термостекло, Стальные диски 15 «, Стальной кронштейн для запасного колеса, Колесо в сборе (шины со стальными ободами 15»), Колпак запасного колеса.

  • Освещение Маскирующие фары, Переднее внутреннее освещение.

  • Внутренняя розетка 12 В, подстаканники и секция для мелких предметов, Накладка основания, розетка 12 В на центральной консоли.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, неокрашенные.

  • Климат и обогрев Обогрев ног задних пассажиров, Фильтр салона.

  • Мультимедиа Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальная магнитола, разъем USB.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Напоминание о ремне безопасности водителя.

  • Внешний видISO-термостекло, Стальной кронштейн для запасного колеса, Колпак или крышка запасного колеса, Стальные диски 15 «.

  • Освещение Переднее освещение салона, Автоматические фары дальнего света, Маскирующее средство для фар.

  • Интерьер Розетка 12 В на центральной консоли, Правый солнцезащитный козырек без зеркала, Подстаканники и отделение для мелких предметов.

  • Другое Полноразмерная запаска (аналогична штатным колесам).

  • КомфортНаружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, неокрашенные, Складывающиеся задние сиденья пропорционально 60/40, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Улучшенное шумоподавление.

  • Климат и обогрев Обогрев ног задних пассажиров, Фильтр салона.

  • Мультимедиа USB-разъем, аудиоподготовка (жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, магнитола для обуви).

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Напоминание о ремне водителя, Подушка безопасности водителя, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля. машина.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS), выносной сапун редуктора заднего моста.

  • Внешний вид Стальной кронштейн для запасного колеса, 15-дюймовые колеса с серебряным (штампованным) диском, ISO-термостекло.

  • ОсвещениеАвтоматические фары дальнего света, Маскирующие фары, Переднее внутреннее освещение. консоль, подстаканники и секция для мелких предметов

  • ПрочееЗапасная шина временного пользования (стальное колесо 15 дюймов, чёрное), крышка запасной шины.

  • ComfortPower Наружные зеркала заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрические передние стеклоподъемники.

  • Климат и обогрев Фильтр салона, Кондиционер, Подогрев ног задних пассажиров.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Внешнее колесо в сборе (шины со стальными ободами 15 дюймов), крышка запасного колеса.

  • Освещение Маскирующее фары.

  • ИнтерьерТканевая обивка, Подстаканники.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа Аудиоподготовка.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Запасное колесо ExteriorCap, Молдинги на дверях пластик, ISO-термостекло, Колесо в сборе (шины со стальными ободами 15 «).

  • Фары LightingConcealer.

  • Внутренние держатели стаканов и секция для мелких предметов.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогрев Обогрев ног задних пассажиров, Фильтр салона.

  • Мультимедиа Аудиоподготовка.

  • Охранные системы Иммобилайзер, Центральный замок.

  • ЭкстерьерISO-термостекло, Стальной кронштейн для запасного колеса, Колесо в сборе (шины со стальными ободами 15 дюймов), Колпак запасного колеса.

  • Освещение Консистентные фары, Переднее внутреннее освещение.

  • Интерьер Розетка на 12 В, подстаканники и раздел для мелких предметов.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, неокрашенные.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик.

  • Мультимедиа Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальная магнитола, разъем USB.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Напоминание о ремне водителя, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля.

  • ЭкстерьерISO-термостекло, Стальной кронштейн для запасного колеса, Колпак или крышка запасного колеса, Стальные диски 15 «.

  • ОсвещениеАвтоматические фары дальнего света, Маскирующий фары, Передний внутренний свет.

  • Интерьер Подстаканники и секция для мелких предметов, Розетка 12 В на центральной консоли, Правый солнцезащитный козырек без зеркала.

  • Другое Полноразмерная запаска (аналогична штатным колесам).

  • КомфортНаружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, неокрашенные, Складывающиеся задние сиденья пропорционально 60/40, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Улучшенное шумоподавление.

  • Климат и обогревА Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • MultimediaAudio подготовка (жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, магнитола для обуви), разъем USB.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Подушка безопасности водителя, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Задние подголовники, L-образные, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Преднатяжители ремней безопасности водитель и передний пассажир, напоминание о ремне водителя.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS), выносной сапун редуктора заднего моста.

  • Внешнее колесо в сборе (шины со стальными ободами 15 дюймов), задние двери и двери багажного отделения с тонированными стеклами, термостойкое стекло ISO, стальной кронштейн для запасного колеса.

  • Интерьер Подстаканники и секция для мелких предметов, розетка 12 В на центральной консоли.

  • Прочее Запасная шина временного использования (стальное колесо 15 дюймов, черное), Покрытие запасной шины.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Зеркала.

  • Климат и обогрев Фильтр салона, Кондиционер, Подогрев лобового стекла, Подогрев ног задних пассажиров.

  • Мультимедиа Внешняя антенна и антенный кабель.

  • Системы безопасностиСигнализация, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Защита заднего бампера прицепным устройством (прицепным устройством), Защита мотора и редуктора переднего моста.

  • Внешний вид Скоба лебедки (перед), Стальные диски, Черные легкосплавные диски 7Jx16 Черный Камелот, Рейлинги, Внедорожные шины Continental Conti Cross Contact AT 215/65 R16, Полноразмерные накладки на колеса.

  • Освещение Маскирующее фары.

  • ИнтерьерТканевая обивка, Подстаканники.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа-аудиоподготовка, внешняя антенна и антенный кабель.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Защита заднего бампера прицепным устройством (прицепным устройством), Защита мотора и редуктора переднего моста.

  • Внешний вид Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Рейлинги, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, Внедорожные шины Continental Conti Cross Contact AT 215/65 R16, Молдинги на дверях пластиковые, Кронштейн лебедки (передний), ISO-термический стёкла, Литые диски Black 7Jx16 Kamelot Black.

  • Освещение Маскирующее фары.

  • Внутренняя розетка на 12 В, подстаканники и секция для мелких предметов.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Зеркала, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Обогрев боковых зеркал, Подогрев лобового стекла, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа Внешняя антенна и антенный кабель, Аудиоподготовка, Заглушка антенны, Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальная магнитола.

  • Системы безопасности Сигнализация, Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Защита мотора и редуктора передней оси, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Подголовники задних сидений L-образной формы, Защита задний бампер с фаркопом (прицепное устройство), Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Задние подголовники, Г-образные, Ремень напоминания водителя, Крепление для детского кресла ISOFIX.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний колесный узел (шины с легкосплавными дисками на 16 «с логотипом Chevrolet), Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Черные легкосплавные диски 7Jx16 Черный Камелот, Рейлинги, Внедорожные шины Continental Conti Cross Contact AT 215/65 R16 , Кронштейн лебедки (перед), Колеса литые диски 16 «черные с шинами специального назначения All-Terrain, Полноразмерные накладки на колеса, ISO-термостекло, Стальные диски.

  • Освещение Передний свет в салоне, Маскирующий фары.

  • Интерьер Базовая отделка, тканевая обивка, розетка 12 В на центральной консоли, розетка 12 В, подставки под чашки, подстаканники и секция для мелких предметов.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, неокрашенные.

  • Климат и обогревА Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальный радиоприемник, разъем USB, антенна-заглушка.

  • Системы безопасности Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Передняя защита двигателя и коробки передач, Напоминание о ремне водителя, Воздухозаборник ( шноркель) для преодоления водных преград, Защита заднего бампера с помощью фаркопа (фаркоп), Подголовники задних сидений L-образной формы, Сапун-редуктор заднего моста.

  • Внешний вид Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Кронштейн лебедки (передний), Колеса литые диски 16 «черные с шинами специального назначения All-Terrain, ISO-термостекло, Рейлинги на крыше (нагрузка до 75 кг).

  • ОсвещениеАвтоматические фары дальнего света, Маскирующие фары, Передний свет в салоне.

  • Интерьер Розетка 12 В на центральной консоли, Правый солнцезащитный козырек с зеркалом, Подстаканники и секция для мелких предметов. штатные диски).

  • КомфортНаружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, неокрашенные, Складывающиеся задние сиденья пропорционально 60/40, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Улучшенное шумоподавление.

  • Климат и обогревА Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • MultimediaAudio подготовка (жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, магнитола для обуви), разъем USB, антенная заглушка.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер, сигнализация с дистанционным управлением (1 складной ключ, 1 жесткий).

  • Пассивная безопасность Задние подголовники, L-образные, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Подушка безопасности водителя, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств сзади сиденье автомобиля, Ремень напоминания водителя, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Защита заднего бампера с помощью фаркопа (фаркоп).

  • Активная безопасность и подвеска Удаленный сапун редуктора заднего моста, антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Колесо в сборе (внедорожные шины «Continental Conti Cross Contact AT» 215 / 65R16, легкосплавные диски «Kamelot Black» 7Jx16h3), Рейлинги на крыше (нагрузка до 75 кг), Роскошный кузов, Стальной кронштейн для запасного колеса , Фары с темной рамкой, Прицепное устройство (прицепное устройство), Глубокие тонированные стекла задних дверей и двери багажного отделения, ISO-термостекло.

  • Освещение Маскирующие фары, Передний свет салона, Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света.

  • ИнтерьерПодстаканники и отделение для мелких предметов, Салон оформлен в черном цвете, Розетка 12В на центральной консоли, Правый солнцезащитный козырек с зеркалом.

  • Прочее Запасная шина временного использования (стальное колесо 15 дюймов, черное), Покрытие запасной шины.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогрев Фильтр салона, Кондиционер, Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров.

  • Мультимедиа-аудиоподготовка, внешняя антенна и антенный кабель.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Подушка безопасности водителя, Задние подголовники, Г-образные, Подушка безопасности пассажира, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Крепление на детское сиденье ISOFIX, Защита мотора и редуктора передней оси, Воздухозаборник (шноркель) ) для преодоления водных преград, Защита заднего бампера прицепным устройством (прицепным устройством).

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Внедорожные шины Continental Conti Cross Contact AT 215/65 R16, Дверные ручки в цвет кузова, ISO-термостекло, Серебряные легкосплавные диски 7Jx16h3 Kamelot, Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, Крыша Рейлинги, Молдинги на двери пластиковые.

  • Освещение Противотуманные фары, Маскирующий фары, Задний внутренний свет.

  • Интерьер Вставка из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, розетка 12 В, подстаканники и секция для мелких предметов, Улучшенная отделка (кожзаменитель), Декоративная алюминиевая накладка на передней панели со стороны пассажира.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • Комфорт Сиденье водителя с поясничной опорой, Складывающиеся задние сиденья в пропорции 60/40, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, окрашенный в цвет кузова, Зеркала, Центральный замок с дистанционным управлением, Сиденье водителя с поясничной опорой, регулируемое по высоте, Усилитель руля, Рулевое управление Регулировка колонок по высоте, Электрорегулировка зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогрев Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Подогрев боковых зеркал, Кондиционер, Охлаждаемый перчаточный ящик, Подогрев лобового стекла.

  • МультимедиаUSB-разъем, Аудиоподготовка, Радио, две передние колонки и антенна, Антенна на крыше, Магнитола, 2 передних динамика, антенна и аудиоподготовка, подключение задних колонок (проводка в обивке задних стоек).

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Подголовники задних сидений L-образной формы, Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Защита заднего бампера с помощью прицепное устройство (прицепное устройство), Подушка безопасности водителя, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Задние подголовники, Г-образные, Подушка безопасности пассажира, Преднатяжители передних ремней безопасности, Преднатяжители ремней безопасности водителя и передний пассажир, Крепление для детского кресла ISOFIX, Напоминание о ремне водителя, Защита мотора и редуктора переднего моста.

  • Активная безопасность и подвескаДатчики парковки сзади, Камера заднего вида, Дистанционный сапун редуктора заднего моста, Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Неокрашенный передний бампер / задний, накладки на арки, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, Рейлинги, Неокрашенные пластиковые молдинги боковой двери, Колеса литые диски 16 «цвета» графит «с шинами специального назначения Внедорожник, Фары с темной рамкой, Дверные ручки в цвет кузова, Глубокие тонированные стекла задних дверей и дверей багажника, ISO-термостекло, Прицепное устройство (прицепное устройство), Колесный узел (шины с легкосплавными дисками на 16 «с Chevrolet логотип).

  • Освещение Противотуманные фары, Маскирующий фары, Передний свет в салоне, Задний свет в салоне, Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света.

  • Интерьер Подстаканники и секция для мелких предметов, Улучшенная отделка (кожзаменитель), Розетка 12 В на центральной консоли, Многоцелевой подлокотник, Интерьер оформлен в черном цвете, Правый солнцезащитный козырек с зеркалом, Декоративная отделка из алюминия для передней панели со стороны пассажира, вставка из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, розетка 12В.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • Комфорт Сиденье водителя с поясничной опорой, Регулировка по высоте, сиденье водителя, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Центральный замок с дистанционным управлением, Регулировка рулевой колонки по высоте, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, окрашенные в цвет кузова.

  • Климат и обогрев Лобовое стекло с подогревом, Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер.

  • MultimediaRadio, 2 передних динамика, антенна и аудиоподготовка, подключение задних динамиков (проводка в обивке задних стоек), разъем USB, внешняя антенна.

  • Системы безопасности Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Дыхательный редуктор заднего моста, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Передняя защита двигателя и коробки передач, Предварительно Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Напоминание о ремне безопасности водителя, Защита заднего бампера с помощью прицепного устройства (прицепного устройства), Подушка безопасности водителя, Подголовники задних сидений L-образной формы, Пассажир воздушная подушка.

  • Активная безопасность и подвеска Камера заднего вида, антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Рейлинги на крышу (нагрузка до 75 кг), Колеса литые диски 16 «цвета» графит «с шинами специального назначения All-Terrain, Алюминиевый кронштейн для запаски, Фары с темной рамкой, Дверные ручки в цвет кузова, Тонированное остекление задних боковых окон и заднего стекла, ISO-термостекло

  • ОсвещениеПередний свет салона, Задний свет салона, Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света, Маскирующий фары.

  • Интерьер Правый солнцезащитный козырек с зеркалом, подстаканники и отделение для мелочей, Интерьер оформлен в черном цвете, Многоцелевой подлокотник, Розетка 12В на центральной консоли.

  • Другое Полноразмерная запаска (аналогична штатным колесам).

  • КомфортНаружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, неокрашенные, Сиденье водителя с поясничной опорой, Регулировка высоты, сиденье водителя, Усилитель руля, Складывание задних сидений пропорционально 60/40, Регулировка рулевой колонки по высоте, Повышенное шумоподавление.

  • Климат и обогрев Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер.

  • Мультимедиа Аудиоподготовка, Разъем USB, Внешняя антенна, Мультимедийная система.

  • Системы безопасностиСистема удаленной сигнализации c, Центральный замок, Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Ограничитель нагрузки ремнями безопасности водителя и переднего пассажира, Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Система вызова экстренных служб — ЭРА-ГЛОНАСС, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Напоминание о ремне безопасности водитель, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Защита заднего бампера с помощью прицепного устройства (фаркоп), Подголовники задние, Г-образные.

  • Активная безопасность и подвеска Камера заднего вида, Электронное распределение тормозных сил (EBS), Дистанционный сапун редуктора заднего моста, Антиблокировочная система тормозов (ABS), Парковочные датчики сзади.

  • Наружное колесо в сборе (шины с легкосплавными дисками 16 дюймов цвета «графит»), Рейлинги на крыше, Фары с темной рамкой, Тонированные стекла задних дверей и дверей багажника, ISO-термостекло.

  • Освещение Переднее освещение салона, Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света, Маскирующий фары.

  • Интерьер Черный салон, Универсальный подлокотник, Зеркало справа напротив солнцезащитного козырька со стороны пассажира, Подстаканники и отделение для мелких предметов.

  • Прочее Запасная шина временного использования (стальное колесо 15 дюймов, черное), Покрытие запасной шины.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Зеркала.

  • Климат и обогревКондиционер, Обогрев боковых зеркал, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальная магнитола.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Напоминание о ремне водителя, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний видISO-термостекло, Стальной кронштейн для запасного колеса, Крышка запасного колеса, Стальные диски 15 «.

  • Освещение Маскирующие фары, Переднее внутреннее освещение.

  • Интерьер Базовая отделка, розетка 12 В на центральной консоли, подстаканники и секция для мелких предметов.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • Комфорт Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, окрашенный в цвет кузова, Сиденье водителя с поясничной опорой, регулировка по высоте, Складывание задних сидений пропорционально 60/40, Усилитель руля, Центральный замок с дистанционным управлением, Регулировка рулевой колонки по высоте, Рулевое управление с кожаной оплеткой и прострочкой.

  • Климат и обогрев Лобовое стекло с подогревом, Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер.

  • Мультимедиа 1-DIN радио (без внешнего микрофона) и 4 динамика, разъем USB, внешняя антенна.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Задние подголовники, Г-образные, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира , Ремень напоминания водителя, подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

  • Активная безопасность и подвескаАнтиблокировочная система тормозов (ABS), Камера заднего вида.

  • Экстерьер Покраска кузова — эмаль «Бронза», Глубокая тонировка стекол задних дверей и двери багажника, Накладки «карбон» со стороны двери, ISO-термостекло, Хромированная вставка на решетке радиатора, Бамперы в цвет кузова, Рейлинги на крыше крыша (нагрузка до 75 кг), фары с темной рамкой, молдинги в цвет кузова, алюминиевый кронштейн под запаску, дверные ручки в цвет кузова, накладки арок в цвет кузова, шина и колесо в сборе 215/60 R17, шильдик » Special Edition »и Этикетка« 15 лет ».

  • ОсвещениеПередние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света, Маскирующий фары, Передний внутренний свет, Задний внутренний свет.

  • Интерьер Сиденья с комбинированной обивкой (искусственная кожа и ткань), подлокотник с прострочкой Pro, универсальный подлокотник, розетка 12 В на центральной консоли, правый солнцезащитный козырек с зеркалом, подстаканники и отделение для мелких предметов.

  • Другое Полноразмерная запаска (аналогична штатным колесам).

  • КомфортЗабор для перевозки груза и домашних животных в багажнике, Органайзер багажника, Зеркала, Усилитель руля, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Регулировка рулевой колонки по высоте, Центральный замок с дистанционным управлением, Кожаное рулевое колесо.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев лобового стекла, Подогрев сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа Внешняя антенна и антенный кабель.

  • Системы безопасностиСигнализация, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасностьЗащита заднего бампера с помощью прицепного устройства (прицепное устройство), Встроенная защита днища, Защита двигателя и редуктора переднего моста, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград.

  • Экстерьер Рейлинги на крыше, Внедорожные шины Continental Conti Cross Contact AT 215/65 R16, Черные легкосплавные диски «Легион», Полноразмерные накладки на колеса, Цвет кузова Tundra, Кронштейн лебедки (передний), Тонированное остекление окон и заднее стекло, стальные диски, черные легкосплавные диски 7Jx16 Kamelot Black.

  • Освещение Противотуманные фары, Маскирующий фары.

  • Подстаканники, Тканевая обивка, Цвет кузова Pro-line, Коврики в салон, Коврик в багажнике.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное, корпус лопаты из нержавеющей стали с задней дверью.

  • КомфортПоясничная опора водительского сиденья, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогрев Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Кондиционер, Подогрев лобового стекла.

  • MultimediaRadio, 2 передних динамика, антенна и аудиоподготовка для подключения задних динамиков (проводка в обивке задних стоек).

  • Системы безопасности Иммобилайзер, сигнализация, встроенный блок иммобилайзера.

  • Пассивная безопасность Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Подушка безопасности водителя, Напоминание о ремне водителя, Подушка безопасности пассажира, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Подголовники задних сидений L-образной формы , Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Рейлинги на крыше (нагрузка до 75 кг), Основной цвет кузова — «Белое облако», Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Фары с темной рамкой, Дверные ручки в цвет кузова, ISO-термостекло, Бампер с черным планка на решетке, Колеса 16 «215/65 Cordiant ALL Terrain, Покраска в цвета Млечный Путь: крыша, молдинги крыши, наружное зеркало.

  • ОсвещениеПередние противотуманные фары, Маскирующий фары, Передний внутренний свет, Задний интерьер

  • Интерьер Интерьер оформлен в черном цвете, Вставка из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, Розетка 12В на центральной консоли, Подстаканники и секция для мелочей.

  • Другое Полноразмерная запаска (аналогична штатным колесам).

  • Внутренние дверные панели и детали для легковых и грузовых автомобилей Кронштейн заднего бампера, левый GMC Sierra 2500 07-14 GM OEM 20899963 BN17 Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей

    Легковые и грузовые внутренние дверные панели и детали Кронштейн заднего бампера LH GMC Sierra 2500 07-14 GM OEM 20899963 BN17 Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей
    1. Главная
    2. Автозапчасти и транспортные средства
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
    5. Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей
    6. Внутренние дверные панели легковых и грузовых автомобилей и детали
    7. Кронштейн заднего бампера левый GMC Sierra 2500 07-14 GM OEM 20899963 BN17

    Кронштейн заднего бампера левый GMC Sierra 2500 07-14 GM OEM 20899963 BN17.Деталь № 20899963. Примечания к деталям: 20899963. GMC Sierra 2500, 3500 07 08 09 10 11 12 13 14. Мы не несем ответственности за ошибки при установке. Мы не несем ответственности за любые затраты на рабочую силу, буксировку или аренду автомобиля, которые возникают в результате установки неправильных или дефектных деталей .. Состояние: Новое : Номер детали производителя: : 20899963 , Замененный номер детали: : 20899963 : Торговая марка: : GM ,

    Кронштейн заднего бампера левый GMC Sierra 2500 07-14 GM OEM 20899963 BN17







    Кронштейн бампера задний левый GMC Sierra 2500 07-14 GM OEM 20899963 BN17


    3500 07 08 09 10 11 12 13 14, Мы не несем ответственности за ошибки при установке, Мы не несем ответственности за любые затраты на рабочую силу, буксировку или аренду автомобиля, которые возникают в результате установки любых неправильных или дефектных деталей, Деталь № 20899963, примечания к деталям: 20899963, GMC Sierra 2500, Делайте покупки по самым выгодным ценам. Купите сейчас, Гарантированная ЛУЧШАЯ цена. Специальное предложение. Ежедневно Бесплатно, доставка в тот же день, легкий возврат.wetspotcharters.com.au
    Кронштейн заднего бампера, левый GMC Sierra 2500 07-14 GM OEM 20899963 BN17 wetspotcharters.com.au

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Chevy , Нива , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Volga Exterior

    Chevy vy Niva , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , VAZ 2108-2110 , Volga

    Chevy , Niva , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Volga, 2108-2110 , Volga Chevy , Niva , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , VAZ, Niva, Jalcz, Tatra по лучшим ценам онлайн на , Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Насос омывателя лобового стекла для Lada, VAZ 2108-2110, Volga, Chevy, Отличное качество Рекламные товары Горячие продажи товаров Big Labels Small Цены новейшие товары и минимальные скидки.Насос омывателя лобового стекла Tatra для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Volga Chevy , Niva , Jalcz aqis.net.au.


    Chevy , Niva , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга

    Доступен в твердом желтом или белом золоте 10K и 14K. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Быстро контролировать мяч и точно передавать и стрелять; отличный мяч для начинающего или юного спортсмена. Вывески из алюминия и жесткого пластика — идеальный выбор для крепления на стенах.Плоские функциональные пряжки, вдохновленные Мэри Джейн. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. 5 унций хлопка кольцевого прядения для ощущения средней тяжести. Chevy , Нива , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга . Клей и краску прикреплять нельзя. Погодозащитные экраны (упаковка из 4 шт.): Электроника. размер: примерно 3 см (в самом широком месте), браслет трижды оборачивается вокруг руки и оснащен практичной магнитной застежкой из сплава благородного металла, крутым инструментом, чтобы ваши руки были заняты, а ваш разум был занят чем-то другим, если вы пытаетесь :.(если имена не указаны в нашей орфографической ошибке), Chevy , Niva al Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла Для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга , Вы получите готовые нестандартные сумки с именем вашего ребенка на нем, 42 дюйма вдвое (подмышечный шов до шва подмышек). Эти леггинсы из полиэстера / спандекса изготовлены из удобной пряжи из микрофибры без необходимости регистрации в PayPal. Этот список предназначен для персонализированных наклеек KRAFT BROWN, напечатанных на цифровом носителе Love pets Infinity love dog cat heart svg svg файл. Chevy , Нива , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга .УНИВЕРСАЛЬНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ — наши сменные насадки для швабры легко прикрепляются к вашей насадке для швабры-распылителя Bona или другой системы. может эффективно решить травму пальца стопы. Брюки натянутые с резинкой на талии. Открытка на день свадьбы дочери и мужу Акварельные краски от второй природы: Товары для офиса. Купить Favson 30 PCS Mini Wood Honey Dipper Sticks, ✅ Если ваш размер находится в диапазоне, Chevy , Niva , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Volga , Закажите сейчас и попробуйте их без риска, Большой нагрудник Фартук от груди до колен обеспечивает отличное покрытие и предотвращает попадание жира на кухню.


    Chevy , Нива , Jalcz Tatra Насос омывателя лобового стекла для Lada , ВАЗ 2108-2110 , Волга

    Крышка распределителя и комплект ротора Стандартный DR-476 Для GM 95-97 LT-1 LT1 11040 84811, Прокладка фланца выхлопной трубы VICTOR REINZ F7139. Катушка зажигания Solara 3.3L V6 для 04-10 Lexus ES330 RX330 Sienna Toyota Camry. 1,5-дюймовая заливная горловина для морской палубы. Крышка без ключа. Бак для воды. Бак из нержавеющей стали 316. Новая передняя панель СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ компрессора переменного тока подходит для Toyota Tacoma 2005-2016, 1967-1972 гг. Chevy Truck. 7-дюймовый хромированный усилитель тормозов с плоским верхом Главный цилиндр ДИСК.NEWMAR DUTCH STAR 1996 1997 1998 ПАРА ПЕРЕДНИХ ФОНАРОВ ФАРЫ ДЛЯ RV, 641506 Powerbuilt 3/8-дюймовая рукоятка с храповым механизмом с гибкой головкой. Система предупреждения STAR 200ZM Ультракомпактное крепление на магнит для маяка 12 В постоянного тока ЯНТАРНЫЙ, мотоцикл 7/8 «и 1» на руле Крепление Темп. Черный циферблат, термометр, хром.

    Нива лада фото тюнинг: Тюнинг на Ваз Нива 4×4 (LADA Niva) купить с доставкой по РФ

    Нет, это не первое апреля: немецкое тюнинг-ателье Lorinser взялось за Lada Niva (Факти, Болгария)

    https://inosmi.ru/20211012/250687271.html

    Болгарские читатели: те, кто может позволить себе крутые авто, выбирают ВАЗ (Факти)

    Болгарские читатели: те, кто может позволить себе крутые авто, выбирают ВАЗ (Факти)

    Болгарские читатели: те, кто может позволить себе крутые авто, выбирают ВАЗ (Факти)

    Немецкая компания Lorinser, известная по тюнингу Мерседесов, взяла «под крыло» Lada Niva Legend 2021 года выпуска. «Нива» пользуется популярностью в Германии до | 12.10.2021, ИноСМИ

    2021-10-12T16:33

    2021-10-12T16:33

    2022-10-07T15:40

    /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

    /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

    https://cdnn1.inosmi.ru/img/25068/75/250687544_0:66:1363:832_1920x0_80_0_0_f23f2e9357aee182fbe0ce274efc4254.jpg

    россия

    германия

    ИноСМИ

    [email protected]

    +7 495 645 66 01

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    2021

    ИноСМИ

    info@inosmi. ru

    +7 495 645 66 01

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    Новости

    ru-RU

    https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

    ИноСМИ

    [email protected]

    +7 495 645 66 01

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    1920

    1080

    true

    1920

    1440

    true

    https://cdnn1.inosmi.ru/img/25068/75/250687544_83:0:1278:896_1920x0_80_0_0_5622604827b69d8fa33ebf2658b909cd.jpg

    1920

    1920

    true

    ИноСМИ

    [email protected]

    +7 495 645 66 01

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    ИноСМИ

    [email protected]

    +7 495 645 66 01

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    общество, россия и автопром — вещи несовместные?, россия, германия, лада-нива, уаз

    Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ

    Читать inosmi.ru в

    Немецкая компания Lorinser, известная по тюнингу Мерседесов, взяла «под крыло» Lada Niva Legend 2021 года выпуска. «Нива» пользуется популярностью в Германии до сих пор. Немцы любят этот внедорожник родом из СССР и активно используют его для практических нужд. Болгарские читатели обсудили достоинства этой машины.

    Радослав Славчев

    Немецкая компания Lorinser (известная по тюнингу Мерседесов) взяла «под крыло» Lada Niva Legend 2021 года выпуска. Официально Lada в ЕС под запретом с 2020 года, но Lorinser продает Нивы за 15 899 — 16 900 евро. На данный момент есть две в черном цвете, две — в золотисто-коричневом и еще по одной в сером и черном оттенках. Как же новые Нивы оказались в салонах? Даже в европейских законах есть лазейка, и согласно им «в индивидуальном порядке ввозить Нивы и другие Лады можно». Технологически древняя Нива пользуется популярностью в Германии до сих пор: немцы любят этот внедорожник родом из СССР и активно используют его для уборки снега, мусора и пр.

    Комментарии читателей:

    Силовак

    Скоро самосвал будут переделывать…

    Фен

    Мерседес лучший! Но в Болгарии никто это оценить не сможет — в моде только тупые BMW.

    Пустиняка

    По-моему, эта машина не подлежит тюнингу.

    Класика

    Совершенство не терпит перемен! Людям надоел новый металлолом, напичканный ненужной электроникой! Они хотят ездить и радоваться жизни!

    Гошко

    Я и 5 копеек за этот мусор не дам, у меня уже был такой, никуда не годится.

    Тираджия

    Поскольку здесь собирается столько специалистов, ни разу не выезжавших за пределы Болгарии, дам кое-какую информацию…бесплатно. На почти каждом крупном строительном объекте в Германии на начальных стадиях работы используют «Ниву» или «Дастер», на них передвигаются инженеры и всякие проверяющие. А неделю назад во Франции я увидел в 10 метрах от трассы группу охотников, вылезавших из «буханки». Для тех, кто не знает, во Франции, в отличие от Болгарии, охота — очень дорогое удовольствие, а охотники — это в основном люди с большими финансовыми возможностями — они могут позволить себе Toyota, Land Rover, G-Class и так далее, но выбирают УАЗ.

    Тюнинг Lada 4×4 Bronto — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

    • Главная
    • Статьи
    • Вездеход наоборот: тюнинг Lada 4×4 Bronto

    Автор: Светлана Парфенова Светлана Парфенова

    Вазовская Нива, а точнее, Lada 4×4 – один из самых старых, но самых доступных настоящих внедорожников на рынке. А версия Bronto со штатными межколесными блокировками, усиленной подвеской и увеличенным клиренсом – это вариант максимальной проходимости за минимальные деньги «с завода». Но что если взять этот автомобиль и сделать все наоборот, превратив его из небольшого вездехода в обитателя асфальтовых дорог, тюнинг-студий и ярких выставок? Получится автомобиль из нашего сегодняшнего материала – противоречивый, странный, но максимально эпатажный.

     

    История покупки

    В отличие от многих историй обширного тюнинга, эта максимально проста: автомобиль был куплен новым специально для создания проекта. Версия Bronto была выбрана спонтанно – после осмотра она попросту понравилась больше остальных. Единственное желание, определенное до покупки – это серый цвет, который, впрочем, впоследствии все равно сменился под натиском нестандартных ярких оттенков.

    Повод для покупки именно Lada 4×4 у Арсения, владельца машины, был: в 2017 году у него появилась первая Нива, почти новая, но с прицелом на внедорожную эксплуатацию. Однако «в грязи» она выехала всего несколько раз – свежий автомобиль было банально жалко укатывать на бездорожье. Но даже после ее продажи долгие совместные дни в гараже не прошли даром: новый проект должен был реализоваться только на базе Lada 4×4.

    Снаружи

    Внешний образ Лады – это набор удачных тюнинговых решений, предлагаемых для модели, приправленный доброй щепотью острого перца. Началось все с оптики: некрасивые штатные подфарники Арсений заменил на диодные. Следующим шагом должна была стать защита кузова прозрачной пленкой, но… цвет Gloss Flip Deep Space из палитры 3M влюбил в себя владельца даже больше штатного серого металлика, и в результате вместо прозрачной пленки машина обернулась в цветную.

    Ну а потом – пошло-поехало: остатки заводской оптики, которая мрачно выглядела и слабо светила, тоже заменили на лучшее из магазина тюнинговых запчастей для Lada. Щепотью перца же стали оригинальные 22-дюймовые диски Vossen HF-2 в цвете Satin Bronze, которые стоят больше половины самой машины. Обуты они в шины Michelin Pilot Sport 4 тридцатого профиля, рассчитанные на такие скорости, которых Нива может достичь только в свободном падении. Но ведь качество – это тоже часть стиля.

    Техника

    Поскольку в Тольятти уже поработали над подвеской автомобиля, ее оставили в штатном виде. Мощности в 83 л.с. же, понятное дело, было мало, поэтому на штатный блок установили турбо-кит на базе Garrett GT17. С давлением наддува в 0,5 бар расчетная мощность составила 135 лошадиных сил.

    Выпускную систему переделывали несколько раз – Арсению никак не нравился звук, то громкий, то слишком тихий. Итоговым решением стал прямоток: труба диаметром 63 мм из хромированной нержавейки начинается прямиком от турбины и в конце расходится на две стороны, оканчиваясь оригинальными насадками Akrapovic от BMW M5 в кузове F10. Теперь звук выхлопа идеальный – достаточно громкий, басистый, но при этом не перекрывающий свист турбины, которую тоже слышно.

    Салон

    В заводском салоне Lada 4×4 Bronto все… хорошо. Ну, почти все – кроме музыки, потому что ее здесь просто-напросто нет, а та, что предлагается в качестве опции, своих денег совершенно не стоит. Поэтому не стоит удивляться, что музыка в машине появилась даже раньше новых колес, пленки и оптики.

    Новые дверные карты с подиумами под динамики Арсений взял со своей прошлой Нивы: в свое время они были изготовлены на заказ одним его хорошим знакомым. Так в Bronto появились четыре пары Pride Solo 8 и усилитель Pride FR 1500/2, сабвуфер Alphard Deaf Bonce DB-412 и усилитель Stetsom EX 8000 EQ – 1 OHM, две секции литий-титанатных аккумуляторов, генератор повышенной мощности AZ-13 SPL Power 320 и головное устройство Alpine UTE-92BT. Установкой музыки Арсений занимался самостоятельно, а настройку системы доверил профессионалам.

    Опыт владения


    Внешний вид машины достаточно красноречиво говорит о том, что Арсений относится к ней крайне бережно. Моет он Ниву каждый день. Раз в неделю обязательно проверяет уровень масла в двигателе: сказываются и фактор недоверия к производителю, и внесенные доработки – масло понемногу уходит. Раз в две недели проверяет, надежно ли закручены колесные гайки. Иногда аккумуляторы приходится подзаряжать – огромное количество потребителей энергии дает о себе знать.

    Тем не менее, одна большая поломка за недолгую жизнь проекта уже случилась: за несколько часов до выезда на выставку Tuning Art Museum (ведь Арсений и его проект – завсегдатаи автомобильных фестивалей) скончалась турбина. Причиной стала роковая небрежность в монтаже: на одном из стыков впускного тракта не закрутили как следует гайку, которая, по закону Мерфи, раскрутилась и вместе с шайбой упала в сам патрубок. Тяжелую гайку турбина не засосала, а вот шайбу проглотила охотно, и шайба размолотила всю крыльчатку. История с мастерами, не признавшими случай гарантийным, отняла немало времени и сил, но подарила толику бесценного опыта.

    Если вам интересно, как эта Нива едет, то можете быть спокойны: так же жестко, как выглядит. В поля она может выбраться только если они идеально сухие, а большинство ям на дорогах чувствуешь всем телом. В общем, это идеальный тренажер аккуратной езды – но с качественной музыкой и собственным стилем.

    Планы

    Было бы странно, если бы у Арсения не было планов по дальнейшим доработкам – и их действительно хватает. К примеру, тормоза здесь до сих пор штатные просто потому, что для Нивы практически нет готовых решений по их тюнингу. Так что в данный момент Арсений ищет, кто же сможет поставить на его автомобиль комплект тормозов Brembo от Toyota Land Cruiser. И это – лишь один пункт из списка будущих работ. Интерьер Бронто непременно изменится – надо только продумать концепцию. А еще под капотом Лады однажды появится новый мотор.

    Опрос

    Как вам столь эпатажная Нива?

    Ваш голос

    Всего голосов: votes_count»/>

    внедорожник Россия тюнинг Lada Lada 4х4 3 дв.

     

    Новые статьи

    Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Geely Atlas Внушительный и гармоничный, солидный и эффектный, очень комфортабельный, но несколько медлительный, не самый экономичный, но достаточно надежный… Все это – Geely Atlas, автомобиль, в свое вр… 48 0 0 23.10.2022

    Статьи / Практика Пол-литра, картошка и горчица по вкусу: народные рецепты заменителей автохимии В нынешних условиях легко закрыть глаза и представить, что все иностранные производители автохимии по каким-то причинам ушли из России. Ну или просто мысленно перенестись на несколько десяти… 435 0 1 21.10.2022

    Статьи / Электромобиль Дорого, опасно и негде заряжаться: 5 главных заблуждений, мешающих купить электромобиль Бояться чего-то нового – нормально. Когда-то люди боялись инжектора или автоматической коробки передач, хотя сейчас эти агрегаты никого напугать не могут. Приблизительно то же самое когда-то… 2114 6 0 21.10.2022

    Популярные тест-драйвы

    Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 14172 7 188 13.09.2022

    Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 12137 10 41 13.08.2022

    Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з. .. 9117 25 30 10.08.2022

    Время тюнинга Lada Niva первого поколения!

    1. Главная
    2. Автомобильные новости
    3. Время тюнинга Lada Niva первого поколения!

    AllAutoExperts    | 17 апреля 2020 г.

    Акция:

    ЧЕЛОВЕК У БЕКРИАНА. Даже если автомобиль сохранил некоторые аутентичные черты, уникальный фейслифтинг, примененный к автомобилю, выглядит очень хорошо для автомобиля той эпохи.

    Украинец разместил несколько фотографий своего шедевра на российском форуме, где всегда спрашивает мнение тех, кто его увидит, но не давая более подробной информации об автомобиле.

    Lada Niva Стоит упомянуть, что начала выпускаться в 1976 году, колеса 4×4 с постоянным приводом, использование на тот момент лишь нескольких моделей в мире, таких как Range Rover, имело 5-ступенчатую коробку передач и блокировку дифференциала.

    Руководителем проекта, получившего джип Lada Niva, звали Владимира Семукина, а главного инженера Валерия Соловьева. Нива в переводе с русского означает поле, а автомобили 4х4 должны быть универсальными, приспосабливаемыми к различным задачам, в том числе и военным.

    Акция:

    Прочтите также:

    . объявила о выпуске небольшой партии Classiche 1000 SP на базе Alfa Romeo 4C. Концепт-кар Abarth 1000 SP, дебютировавший в начале 2021 года и вдохновленный0011

    AutoExpert

    Автомобильные новости AWD EX-L, который обычно стоит 42 395 долларов (включая плату за пункт назначения в размере 1295 долларов). По данным Cars Direct, теперь клиенты должны потратить $2

    AutoExpert

    Car News

    В Корее Hyundai представила роскошный Grandeur

    2023 Hyundai представила в Корее седьмое поколение Grandeur. Седан предлагается в других странах как Azera. Новый Grandeur значительно улучшил эстетику своего предшественника. 911 Carrera T, Porsche расширил свой 911 портфолио на 2023 год. Новый Porsche 911 Carrera T, который находится между 911 Carrera и 911 Carrera S, продается как забавный

    AutoExpert

    Rolls-Royce Spectre — это первый опыт компании в области электромобилей. Двухдверная красавица, по мнению автомобильной компании Goodwood, заняла новый сегмент рынка

    AutoExpert

    Top News

    Follow us:

    1. Facebook _i_like
    2. Instagram _follow
    3. Twitter _follow
    4. Youtube _follow

    Recomended:

    Тюнинг

    Manhart G 800 Inferno — хорошая модернизация мощности для Mercedes G63

    Прождав три года после того, как Top Car дебютировала с обвесом Inferno для Mercedes-AMG G63, Manhart вступила в бой, объединив компоненты из углеродного волокна с множество механических улучшений до

    AutoExpert

    Автомобильные новости быть изготовленным. Концепт-кар Abarth 1000 SP, дебютировавший в начале 2021 года и вдохновленный

    AutoExpert

    AutoExpert 9.0014

    Другие

    Должен ли Cadillac пройти через Celestiq?

    Компания Cadillac сделала смелый шаг вперед, разработав Celestiq, открыв новую эру инноваций и ультрароскошного автомобильного дизайна. Тем не менее, если исключить из уравнения Escalade, C

    AutoExpert

    Car News

    2023 Porsche 911 Carrera T — легкая и спортивная модель

    С представлением нового 911 Carrera T компания Porsche расширила свой портфель моделей 911 на 2023 год. Октябрь 2022 г.

    Автомобильные новости

    Дебют Rolls-Royce Spectre

    Rolls-Royce Spectre — это первая попытка компании в области электромобилей. Двухдверная красавица, по мнению автомобильной компании Goodwood, заложила новый сегмент рынка 9.0011

    AutoExpert

    Concept

    Запущен новый электрический прототип Alpine A110 E-ternité с двигателем

    мощностью 239 л.с. A110 E-ternité, аккумуляторный вариант текущей модели. Созданный прототип

    АвтоЭксперт

    Lada Niva Monster в тюнинге Зубра обойдется вам дороже, чем Ford Bronco

    Несмотря на то, что бессмертная Lada Niva впервые была представлена ​​в 1977 году, она по-прежнему остается популярным выбором среди пуристов, ищущих недорогой внедорожник. Что произойдет, если вы хотите абсолютного лучшего? Помимо заводского флагманского варианта Bronto, который может стоить до 994 900 рублей (12 768 долларов США) в России, есть еще более экстремальная Нива, предлагаемая немецким тюнером Zubr, которая в настоящее время торгуется на eBay за 44 000 евро (49 018 долларов США).

    Платить такие деньги за Lada Niva кажется абсурдным, ведь за эту сумму можно купить новенький Ford Bronco или Jeep Wrangler. Однако следует отметить, что это не обычная Нива, поскольку она имеет множество визуальных и механических модификаций, что побудило Зубр дать ей имя «Монстр».

    См. также: Люди покупают внедорожники Lada Niva Travel в Японии за 31 тысяч долларов

    Начиная с экстерьера, простого сравнения со стандартной Нивой достаточно, чтобы показать, что Monster создан для серьезного бездорожья. Во-первых, 16-дюймовые легкосплавные диски обуты в мощные покрышки Hankook Dynapro M/T, а для полноразмерной запаски требуется специальное крепление. Чтобы скрыть более широкую стойку, Зубр добавил крылья с болтовым креплением и дополнительными расширениями, подходящими к переднему и заднему бамперам для бездорожья. Индивидуальная краска предоставлена ​​Raptor, что делает его устойчивым к царапинам и коррозии. Также есть нестандартная решетка радиатора, делающая круглые светодиодные фары более агрессивными, дополнительные воздухозаборники на капоте и задних стойках, лебедка, шноркель, двойные выхлопные трубы и боковые подножки. Последнее нужно потому, что эта «Нива» сидит настолько выше от земли, что попасть внутрь салона требует определенных усилий.

    Говоря о дорожном просвете, Monster на 150 мм (5,9 дюйма) выше, чем обычная Нива, у которой дорожный просвет составляет 235 мм (9,25 дюйма). Он также имеет обширные модификации шасси, включая специальную подвеску, предназначенную для экстремального использования на бездорожье, а также дополнительную защиту днища для механических компонентов. Удивительно, но тюнер сохранил старый 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью всего 82 л. с. (61 кВт / 83 л.с.) и крутящим моментом 129 Нм (95 фунт-фут). Мощность передается на все четыре колеса через стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач и стандартную систему постоянного полного привода.

    Читайте также: Теперь вы можете перевести свою Lada Niva на электроэнергию всего за €2800

    Внутри Monster получил кожаную обивку, которая не так заметна снаружи из-за сильно тонированных стекол. Эта модель создана на базе недавно обновленной «Нивы», поэтому оснащение включает в себя кондиционер, подогрев сидений, электрические зеркала, дистанционный замок, USB-аудиосистему, 12-вольтовые розетки и подстаканники. Хотя это далеко от того, что мы называем роскошью и технологическими особенностями, это звучит достаточно хорошо для большинства людей, которые заинтересуются таким автомобилем.

    Пока транспортное средство на фото готово к доставке, вы не должны чувствовать себя ограниченными в выборе вариантов. Дополнительные функции могут включать в себя выбор багажников на крышу, лестниц, светодиодных полос, поперечных балок и многого другого за дополнительную плату. Зубр говорит, что вы можете заказать персонализированную Ниву со сроком изготовления примерно 12 недель.

    ФОТОГАЛЕРЕЯ

    Передний лонжерон: Лонжероны автомобиля (передние и задние), что это и для чего они нужны

    Что такое лонжерон на машине, фото, видео

    В автомобиле нет ненужных узлов. Каждый элемент или деталь выполняет конкретную функцию. Не исключением является и лонжерон.

    Что это за устройство? Как выглядит лонжерон? Где он установлен? Какие виды устройства существуют? Ниже мы рассмотрим информацию, которая касается этого узла.

    Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?

    Лонжерон — конструктивный узел автомобиля, который выглядит как прямоугольная труба, то есть металлический профиль с прямоугольным сечением.

     

    Деталь проходит сквозь переднюю часть и зад кузова, играя роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса возможен вариант с лонжеронами между бамперами.

    Данный узел бывает составным (собранным из нескольких элементов) или цельным.

    В классической комплектации установлено два лонжерона (слева и справа).

    Пример, левый передний лонжерон ВАЗ 2110.

    Каждый из элементов разделен на три части — среднюю, переднюю и заднюю. Главная разница — в расположении.

    Так, лонжерон, установленный спереди и слева, позиционируется на уровень ниже, чем лонжерон сзади и такой же узел, но только крыла.

    Узлы параллельны друг другу, но возможны случаи расположения их под минимальным углом.

    Лонжерон на Nissan Bluebird HU14 SR20VE.

    Исходный материал при производстве — алюминий или титан. Иногда применяются компонентные слои, добавляющие конструкции крепости. Сечение лонжерона имеет вид буквы «П». При этом в местах максимальной нагрузки сечение больше.

    Главное преимущество детали — исключительная прочность. Данные узлы способны выдерживать максимальные нагрузки — вес автомобиля, багаж, массу узлов и так далее.

    Кроме этого, лонжероны справляются со всеми ударами, которые «достаются» им при попадании колес в ямы или в случае ДТП.

    Конструктивно данные узлы формируют лестничную раму П-образной формы, уложенную на бок.

    Такой тип конструкции — составляющая часть многих внедорожников и грузовых автомобилей.

    Что касается «легковушек», то в них лестничный принцип не применяется. Для визуального лицезрения детали достаточно глянуть под низ транспортного средства.

    Конструкция кузова ВАЗ 2108, места расположения лонжеронов.

    Назначение и задачи

    Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

    • В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;

    • В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

    В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

    Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

    Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

    Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

    Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

    Читайте также:

    При этом ослабление лонжеронов осуществляется одним из перечисленных ниже способов:

    • Созданием группы складок в конструкции. Благодаря этому, деталь может деформироваться и работать как «гармошка» при фронтальных или тыльных ударах. При такой конструкции места складок несут большую нагрузку и быстро разрушаются, но зато поглощают ненужную энергию. Как следствие, направленная в сторону салона сила подавляется;
    • Снижением толщины стенок или сечения узла. Такая конструкция носит название переменного сечения;
    • Высверливанием группы отверстий в местах, которые берут на себя вес.

    Правый передний лонжерон Renault Laguna 2004.

    Краткий экскурс в историю

    Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.

    Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.

    В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».

    Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.

    На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.

    Типы

    Как уже упоминалось, лонжероны занимают разные позиции в автомобиле. Здесь многое зависит от особенностей кузова (грузовой транспорт, легковой или грузовой автомобиль).

    Расположение бывает следующим:

    1. Параллельным и горизонтальным по отношению друг к другу;
    2. Вертикальным, с небольшим изгибом;
    3. Горизонтальным и минимальным углом;
    4. Горизонтальным и небольшим изгибом.

    Тип конструкции, которая упомянута первой, нашла применение в грузовом транспорте.

    Рама грузового автомобиля Mercedes-Benz с параллельно-горизонтальным расположением лонжеронов.

    Что касается остальных вариантов, то они популярны и применяются в легковых машинах.

    Задний левый лонжерон пола ВАЗ 21099.

    Преимущества конструкции

    У каждой конструкции есть преимущества. Так, «угловые» лонжероны позволяют колесу поворачиваться на больший угол, а устройства с вертикальным изгибом — приспустить центр тяжести авто и снизить уровень днища.

    Детали с горизонтальным изгибом — конструктивные элементы, также дают возможность снизить уровень днища, повысив безопасность при ударе сбоку.

    Для роста жесткости лонжероны укрепляются поперечинами. Последние бывают различного профиля — в виде буквы К, Х или быть прямолинейными.

    Такой тип поперечин изготовлен из особого профиля, выполненного из надежного и устойчивого к деформациям металла.

    Для повышения надежности в грузовом транспорте поперечины и лонжероны объединены специальными клепками, а в легковом транспорте — сваркой.

    Немаловажный момент — фиксация кузова на раме, которая происходит с помощью специальных кронштейнов.

    Рассматривая лонжеронную конструкцию в целом, стоит выделить следующие преимущества:

    • Минимальный вес и жесткость на скручивание;
    • Высокий уровень управляемости и динамики, а также минимальный расход топлива, обусловленный небольшой массой узла;
    • Наибольшая пассивная безопасность. Последняя возможна, благодаря специальным зонам, которые «впитывают» лишнюю энергию и повышают уровень комфорта.

    Передние лонжероны Toyota Mark II.

    Стоит отметить и «ложку дегтя»:

    • При поломке одного узла целостность и связи элементов конструкции нарушаются. Это связано с тем, что распределение нагрузки происходит равномерно по площади;
    • Сложности в ремонте. При серьезных деформациях единственным выходом является замена узла.

    Основные неисправности и проблемы, связанные с лонжеронами, способы устранения

    В процессе эксплуатации возможны следующие проблемы:

    1. Деформация (искривление) по причине воздействия нагрузок длительные периоды времени. Стоит помнить, что лонжероны выполнены из металла, который со временем устает и повреждается.
    2. При попадании в аварию возможно сильное повреждение детали. В таких ситуациях многие параметры авто нарушаются. Так, при аварии возможно смещение подвески или силового узла по отношению к кузовной части, изменение местоположения крыльев или дверей, деформация геометрии кузова, возникновение явных трещин с наружной части и так далее.

    При явном повреждении (появлении трещин) в детали разрушается и целостность конструкции.

    Вот почему после ДТП стоит убедиться в отсутствии деформации узлов. На практике в 90% случаев после аварии приходится ремонтировать лонжероны спереди.

    Способ восстановления определяется с учетом серьезности проблемы и повреждений демпферного участка. Так, лонжерон, составляющий часть рамы, поменять несложно. Если же узел — часть несущего кузова, то восстановительные работы могут быть бесполезны.

    Возможность ремонта зависит от степени деформации:

    • При минимальном повреждении узел вытягивается на специальном стенде, после чего проверяются параметры детали;

    • При серьезной деформации лучший вариант — замена. Если же пытаться внести исправления в искаженную деталь, то возможно изменение структуры и снижение прочности конструкции. Итог — ухудшение характеристик кузова.

    Возможны ситуации, когда замена производится не полностью. В таком случае новые детали крепятся с помощью сварки. Применение муфт для соединения конструкций запрещено.

    Нельзя забывать, что главная функция лонжерона — усилить кузов, поэтому в процессе ремонта максимальное внимание уделяется прочности.

    С другой стороны, чрезмерное усиление узла приводит к снижению амортизационных функций, что недопустимо.

    Так что при ремонте стоит учитывать данный параметр и стараться не завышать уровень жесткости.

    Читайте также:

    Итоги

    Лонжерон — важный элемент конструкции, от которого зависит надежность и устойчивость кузова к деформациям.

    Если говорить в общем, то от целостности и качества детали зависит безопасность движения в целом.

    Вот почему для данного узла так важен периодический осмотр, ремонт или замена в случае повреждения.

    21015101300 Лонжерон пола ВАЗ-2101 передний правый в сборе (клюшка) — 2101-5101300 21010510130000

    21015101300 Лонжерон пола ВАЗ-2101 передний правый в сборе (клюшка) — 2101-5101300 21010510130000 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

    3

    1

    Применяется: ВАЗ

    Артикул: 2101-5101300еще, артикулы доп.: 21010510130000скрыть

    Код для заказа: 007652

    Есть в наличии

    Доступно для заказа3 шт.Данные обновлены: 28.07.2021 в 11:30

    Код для заказа 007652 Артикулы 2101-5101300, 21010510130000 Производитель Тольятти Каталожная группа: ..Детали основания кабины (Пол кузова)
    Кузов
    Ширина, м: 0.41 Высота, м: 0.08 Длина, м: 0.91 Вес, кг: 1.341

    Отзывы о товаре

    Где применяется

    Сертификаты

    Обзоры

    Статьи о товаре

    • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

      Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

    Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 28.07.2021 11:30.

    Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

    Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

    Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

    Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    20299d1c43c1e3aee94c529478dbe51f

    Добавление в корзину

    Код для заказа:

    Доступно для заказа:

    Кратность для заказа:

    Добавить

    Отменить

    Товар успешно добавлен в корзину

    !

    В вашей корзине на сумму

    Закрыть

    Оформить заказ

    Лонжерон автомобиля ремонт

    Лонжеро́н — основной силовой элемент конструкции автомобиля, который располагается вдоль его конструции. Два лонжерона автомобиля, соединенные поперечинами образуют прочную конструкцию под названием рама автомобиля. 

    При большом пробеге автомобиля следует регулярно проверять передние лонжероны, а также уделять должное внимание поперечине передней подвески (балке). На данных элементах могут возникать трещины. Во время движения автомобиля по дороге возникают удары и толчки, которые передаются от колес, рычагов и пружин к кузову. Со временем эксплуатации происходит изменение углов передних колес, и прежде всего изменение угла развала. Как правило, отклонение развала колес направлены в меньшую сторону и такое отклонение можно исправить изъятием шайб между поперечиной и осью нижнего рычага. Правда со временем все шайбы будут удалены и выхода не останется. Даже если вы замените шаровые опоры и сайлентблоки, это вам не поможет.

    1. Стойка передней части
    2. Брызговик
    3. Левый передний лонжерон
    4. Гайка, приваренная к уху поперечины
    5. Верхний болт
    6. Усилитель лонжерона
    7. Поперечина
    8. Нижний вертикальный болт

     

    Для начала необходимо узнать, целы ли подушки опор двигателя?  Для этого необходимо проделать следующие действия:

    1. Поднять домкратом левое колесо и под. картером сцепления устанавливаем подставку.
    2. Отпускаем левое колесо, двигатель поднимается, наблюдаем за опорами.

    Если опоры растягиваются значит все нормально, если металлические детали отелились от подушек – необходимо заменить опоры.

    Как правило, первым из строя выходит левый лонжерон в результате усталости металла и сильных и резких толчков во время движения автомобиля.

    Проверить на наличие нижних трещин сложнее, так как поперечина их закрывает. Но, если такие появились на лонжероне, то вы ощутите это. В таком случае автомобиль будет уводить от прямолинейного движения, а также будет наблюдаться повышенный износ шин в одностороннем направлении. Если не уделять этому внимания результатом будет отрыв оси, вследствие колесо подламывается.

    Для ремонта  лонжеронов потребуется вырезать место дефекта в нижней части лонжерона, а в верхней части сверлят два отверстия, устанавливают две накладки и стягивают двумя болтами.

    Детали необходимые для ремонта  лонжерона автомобиля:


    1. Болты
    2. Верхняя пластина
    3. Втулки
    4. Нижняя пластина

    ЗАМЕНА ЛОНЖЕРОНА АВТОМОБИЛЯ

    Замена лонжерона автомобиля, одна из самых ответственных работ  в кузовном ремонте. Она отвечает, не только за дальнейшую судьбу автомобиля, но и его владельца.

    Я вас очень прошу прочесть этот материал до конца,  потому что замена лонжерона автомобиля, является очень серьезной операцией и ошибка здесь недопустима.
    С судьбой автомобиля все более менее понятно.
     Заменили лонжерон автомобиля правильно — автомобиль может и дальше называться автомобилем.
    Заменили безграмотно — с этого момента, это уже не автомобиль, а опасное для жизни транспортное средство.
    Почему я так сгущаю краски, может спросить меня человек, который уже производил на своем автомобиле замену лонжерона???

    Приблизительные цены на замену лонжерона h3>

    • Частичная замена от 2.870 руб
    • Полная замена от 3.430 руб
    • Восстановление лонжерона от 3.690 руб

    Вы так же можете возразить: мне поменяли задний лонжерон и ничего страшного не произошло. 
    Соглашусь с Вами тысячу раз. 
    Дело в том, что средне статистический водитель, за свою жизнь может столкнуться с ремонтом лонжерона не более 1-2 х раз. А теперь только представьте себе, сколько передних и задних лонжеронов разных автомобилей, нам пришлось заменить или отремонтировать, за 20 летнюю практику. Понимаете, почему я стараюсь так трепетно описать, каждый подводный камень этой работы ???  Потому, что ошибки приносят колоссальный убыток, владельцу иномарки.
    С заменой заднего лонжерона автомобиля, сложностей в 10 раз меньше, чем с передним. Поэтому с Вашего разрешения, я не буду тратить Ваше время, а сразу же сфокусирую все внимание на переднем лонжероне. 

    Передний и задний лонжероны автомобиля, являются основными несущими конструкциями любого автомобиля. И любая мельчайшая ошибка в замене, приводит к детонациям двигателя, неправильной установки радиаторов охлаждения, подрамника и всей передней или задней подвески. Эти несущие детали автомобиля можно для наглядности сравнить с фундаментом дома. Кривой, не точный фундамент и какие бы не были «супер материалы» и профессионалы строители, весь дом, с окнами,  дверьми,  стенами,  потолком, лестницей — будут искаженными и не точными.
    Такой автомобиль превращается в одну сплошную проблему.
    Если на вашем автомобиле не возможно отремонтировать лонжерон, значит я могу предположить что удар по автомобилю, был очень мощным.
    Теперь давайте представим, что при таком ударе лонжерон деформируется не только в одном месте, а как правило в двух: в передней части и в задней. Заменить его просто так не получится никогда. Сначала его нужно вытянуть на стапеле, а только потом производить замену. 
    С этого момента начинаются серия подготовительных работ:
    1. Снять все радиаторы
    2. Извлечь двигатель
    3. Разобрать переднюю подвеску
    4. Отсоединить подрамник, на котором крепится двигатель и ходовая часть автомобиля
    Это далеко не полный список подготовительных работ.

    Затем требуется: профессионально заменить лонжерон автомобиля, окрасить его, защитить от корозии и все что разобрали аккуратно собрать. Заправить все системы, произвести пробный запуск двигателя, сбросить все ошибки и мы плавно подошли к самой важной контрольной точке. Эта точка, по которой можно определить качественно ли Вам произвели данные работы, называется — сход развал. После всех выше перечисленных работ, обязательно сделать развал схождение колес. Если он стал по заводским нормам, все хорошо, а если нет,  тогда печально. Придется все переделывать заново. Можете себе представить, сколько дополнительного времени и денег придется потратить, если контрольная операция покажет не соответствие стандартам ???

    За 20 лет серьезного кузовного ремонта, к нам привозили большое количество автомобилей для исправления брака, допущенного в этой работе. Сейчас я уточню, что я имел в начале, говоря о опасности владельца автомобиля, который отремонтировали с браком. 
     Переделывая за другими их работу, мы невольно стали свидетелями того, что происходит с автомобилем в котором плохо отремонтировали лонжерон.
    На передние лонжероны, как на фундамент дома, крепятся основные агрегаты автомобиля, такие как: двигатель, подрамник, передняя подвеска, затем все радиаторы, передняя панель и электро проводка. После неправильно выполненной работы, все вышеперечисленные агрегаты и узлы устанавливаются с небольшим смещением. Этого малейшего смещения достаточно, чтобы двигатель работал с детонацией, радиаторы и шланги охлаждения были бы установлены с натяжкой. Не всегда, но бывают случаи, когда в результате этих не тонкостей, лопается радиатор или отсоединяются патрубки и двигатель закипает. Не успели заметить, перегрели двигатель — дорогостоящий ремонт головки блока обеспечен. Таких ситуаций можно приводить до бесконечности. Я просто не хочу Вас расстраивать. И вроде бы, безобидная на первый взгляд , работа по ремонту лонжерона. А сколько денег, времени потрачено, да какие еще последствия могут «порадовать» владельца. 

    Моим профессиональным долгом было раскрыть для Вас крайние точки, возможные при замене лонжерона любого автомобиля. 
    Не факт, что с Вашей иномаркой произойдет именно так, но очень важно чтобы Вы были подготовлены к любой ситуации. 
    Как говорил наш великий Суворов: «хочешь мира — готовься к войне». 
    Поэтому мы не знаем, будете Вы ремонтировать лонжероны своего авто у нас или нет, но очень хочется чтобы для Вас, эту сложную работу выполнили бы качественно.
    Если Вы столкнулись с проблемой, звоните нам. Мы поможем Вам, в любой ситуации.
    Наш телефон +7 (499) 769-55-88, адрес:г Москва, СЗАО  2 й Силикатный проезд д.9, строение 10

    С уважением, основатель компании «Профессионал»Никитин Андрей Владимирович

    Ремонт переднего лонжерона Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

    Передний лонжерон соединен с колесной аркой и передней панелью и служит основанием для крепления передней подвески, двигателя, коробки передач и других узлов. Поэтому замена этой детали влияет на регулировку передних колес и обеспечивает жесткость передней части кузова. При установке используйте направляющий шаблон или проконтролируйте положение по размерам, указанным в таблице ремонта кузова. При приваривании арки необходима особая осторожность.


    ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА

      1. Снимите связанные детали.
    • Части, которые снимаются при снятии передней панели и передней колесной арки.
    • Со стороны пассажира внизу щитка передка находятся особенно огнеопасные детали.
    • Приборная панель, жгут проводки, относящиеся к ним детали и т.п.

    Примечание: Снимите в зависимости от того, какая часть повреждена.

  • Начерно вытяните и выправьте поврежденные места приблизительно до исходной формы.
    • С помощью захватов прикрепите автомобиль к правильному стенду за горизонтальные швы контактной сварки.
    • Прежде чем отрезать поврежденные части, вытяните их до первоначальной формы.
    • Если просто отрезать поврежденную часть переднего лонжерона, предварительно не вытянув начерно поврежденный участок, это затруднит ремонт соседних частей.
    • Не вытягивайте больше нужного.

    Примечание: Проверьте состояние двери и петель.

  • Снимите грунтовочное покрытие и герметизирующую ленту.
    • Нагрейте грунтовочное покрытие и герметизирующую ленту в местах сварки поврежденных частей с помощью газовой горелки и отделите грунтовочное покрытие и ленту стальным шпателем.

    Внимание! Будьте внимательны, чтобы при нагревании не сжечь детали внутри пассажирского салона.

  • Отрежьте и отделите передний лонжерон.
  • Примечание: Если предстоит также заменить колесную арку, отделять ее от переднего лонжерона не обязательно.

    • Накерните точки вокруг точек сварки на колесной арке и других связанных частях.
    • Специальным инструментом высверлите сварные точки по накерненным местам.
    • Отрежьте передний лонжерон пневматическим зубилом, оставив на месте сварочные кромки.
    • Выровняйте и зашлифуйте неровности от оторванных сварных точек дисковой шлифовальной машиной.

    Внимание! Во избежание травм глаз надевайте защитные очки при шлифовке, резке или полировке.



    увеличить         обозначения
  • Отрихтуйте поврежденные смежные части.
    • Заварите высверленные отверстия.

    Внимание! Во избежание травм глаз и ожогов при сварке пользуйтесь каской, рукавицами и защитной обувью установленного образца.

    • Отрихтуйте колесную арку и другие поврежденные части и выровняйте сварочные кромки с помощью молотка и оправки.


    увеличить         обозначения
  • Отрежьте новый передний лонжерон по месту и установите колесную арку и переднюю панель.
    • Отрежьте новый передний лонжерон ручной ножовкой, чтобы затем приварить его встык.
    • Дисковой шлифовальной машиной зачистите от краски до стального листа обе стороны привариваемых участков переднего лонжерона и колесной дуги.

    Внимание! Во избежание травм глаз надевайте защитные очки при шлифовке, резке или полировке.

    • Прижмите новый передний лонжерон к оставшимся частям зажимными устройствами и плоскогубцами.
    • Установите домкрат под передний лонжерон и подоприте его; проверьте размеры, чтобы проконтролировать правильность установки.
    • Установите и зафиксируйте переднюю панель зажимными устройствами.

    Примечание: Для правильной установки рекомендуется использовать направляющие шаблоны; проверьте параллельность передних лонжеронов и колесной арки.

    • Временно прихватите зажатую секцию сваркой.
  • Выполните основную сварку.
    • Сварите сколько возможно при установленном направляющем шаблоне.
    • Аккуратно приварите передний лонжерон встык дуговой сваркой МИГ или газовой сваркой.


    увеличить         обозначения
    • Точечной сваркой приварите колесную арку к краю переднего лонжерона и передней панели.

    Внимание! Во избежание травм глаз и ожогов при сварке пользуйтесь каской, рукавицами и защитной обувью установленного образца.

    • Сначала выполните пробную сварку и проверьте качество сварки.
    • Увеличьте количество точек на 20% для свариваемых областей.


    увеличить         обозначения
    • Заровняйте сварной шов на сваренном встык лонжероне дисковой шлифовальной машиной.
    • Изготовьте ребро жесткости (толщина мин. 2.8 мм, ширина 80 мм) по местам соединения лонжерона встык и приварите ребро жесткости к местам соединения лонжерона сваркой МИГ.


    увеличить         обозначения
  • Отшлифуйте места сварки.
    • Выровняйте места газовой сварки или сварки МИГ дисковой шлифовальной машиной.
    • С помощью молотка и оправки выровняйте кромки передней колесной арки и лонжерона так, чтобы они плотно прилегали друг к другу.
  • Наложите герметизирующую ленту.
    • Наложите герметизирующую ленту на места соединения нижней части щитка передка и панели пола.
  • Нанесите грунтовочное покрытие.
    • Нанесите грунтовочное покрытие на соединение и соединенные внахлест участки передней части пола, нижней части лонжерона и внутренней части передней и задней колесной арки.
  • Нанесите краску.
  • ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ
    • При нанесении лакокрасочных покрытий обеспечьте вентиляцию. Большинство лакокрасочных материалов содержат вредные при вдыхании или проглатывании вещества. Прежде чем открывать емкость с лакокрасочным материалом, прочтите этикетку.
    • Избегайте контакта с кожей. При окраске используйте респиратор установленного образца, перчатки, средства защиты глаз и соответствующую одежду.
    • Лакокрасочные материалы огнеопасны. Храните их в безопасном месте, берегите от искр и огня, не курите.
  • Нанесите антикоррозионные средства.
    • Нанесите антикоррозионные средства на край боковой части передней панели и окрестности петель передней двери.
  • Установите соответствующие детали.
    • Очистите пассажирский салон.
    • Жгут проводки, приборная панель и относящиеся к ним детали.
    • Части пассажирского салона.
    • Компоненты шасси.
    • Двигатель, радиатор и связанные с ними детали.
    • Испаритель кондиционера и связанные с ним детали.
    • Фары и крылья.
    • Капот, решетка радиатора и бампер.
    • И т.д.
    • Установка производится в порядке, обратном снятию.

    Примечание: После установки всех соответствующих частей нанесите консистентную смазку на движущиеся части, залейте охлаждающую жидкость, заправьте кондиционер хладагентом и т.п.

  • Проверка и регулировка
    • Проверьте зазоры и различия уровней.
    • Проверьте открывание и закрывание замка капота.
    • Отрегулируйте направление света фар.
    • Проверьте работу всех систем.
    • Проверьте на утечки бензина, масла и жидкостей.
    • Осмотрите пассажирский салон на предмет протечек.

    Примечание: Для проверки работы систем используйте указанную контрольную таблицу.


    что это такое в автомобиле

    Что же такое лонжерон? И почему он порой «устаёт», «уходит» и даже «лопается» в крайних случаях? Это слово Вы часто можете услышать от тех сотрудников автосервиса, которые занимаются ремонтом кузовов автомобилей. И порой неосведомлённый клиент может напугаться, услышав такой вердикт, да ещё и с этим словом. Лонжерон, это вот, ушёл, ну и плохо это. Так от чего он устаёт, куда уходит и почему лопается и вообще, что это за дивный зверь такой, Вы узнаете из этой статьи.

    Что такое лонжерон?

    Лонжерон – основа конструкции любого автомобиля. Лежит он по всей длине машины. Лонжеронов в автомобиле два. Они составляют основу рамы любого автомобиля. Лонжероны соединяются поперечными перемычками, что и образует конструкцию рамы, к которой уже и крепятся подвески, кузов и некоторые другие автомобильные детали. Из-за такого строения, рама, что образуется лонжеронами и перемычками, схожа с лестницей, поэтому зачастую она и именуется в кругах автомобилистов лестничной.

    Каждый, кто сталкивался с лонжеронами, скорее всего знает как он выглядит внешне. Этот элемент схож с обычной коробчатой сеткой или металлическим профилем. Если выразиться иначе, лонжерон выглядит как обычная труба с прямоугольным сечением. Лонжероны проходят как по всей длине автомобильной конструкции, так и располагаются с двух сторон: спереди и сзади.

    Прочность лонжеронов исключительна. Они способны выдерживать колоссальные нагрузки, которые оказываются весом «начинки» автомобиля, пассажирами и багажом. Лонжероны способны прекрасно переносить ударные нагрузки, оказываемые автомобильными колёсами во время движения. Визуально лонжероны, которые образовывают собой лестничную раму, похожи н букву «П», положенную на бок. Рамой такого типа с лонжеронами, что входят в её состав, оснащаются многие модели грузовиков и некоторые тяжёлые внедорожники.

    Легковые автомобили, в основном, выпускаются на несущей кузовной конструкции. Если выразиться немного по другому, то легковые машины оснащаются лонжеронами, хотя лишены рамы лестничного типа. Следовательно, исходя из всего выше сказанного, лонжероны являются неотъемлемым элементом конструкции каждого автомобиля. Чтобы должным образом рассмотреть лонжероны, нужно заглянуть под её днище.

    Происхождение термина

    Лонжерон в переводе с французского longeron, что является производным от longer – двигаться вдоль является определением основного силового элемента конструкции, расположенного по всей длине большого числа инженерных сооружений, таких как самолёты, вагоны, корабли, автомобили, мосты.

    Функции лонжерона

    Лонжерон – силовой агрегат транспортного средства. В автомобилях на рамной конструкции: грузовиках и тяжёлых внедорожниках, лонжерон – это часть рамы. В легковых автомобилях с безрамными конструкциями лонжерон является усиливающей деталью днища кузова и пола багажного отделения. Лонжерон так же ещё и одна из прочнейших автомобильных частей так как выдерживает нагрузки кузова, мотора, пассажиров и багажа.

    Лонжероны выполняют роль амортизаторов для передней части автомобильного кузова. Они поглощают деформационные искажения. Если конструкция кузова будет слишком прочной и жёсткой, то энергия удара не будет поглощена им полностью, а по большей части передастся пассажирам. Во избежание такого исхода, ту часть кузова, в которой находятся пассажиры делают минимально деформируемой и смягчающей удар.

    Для этого во фронтальной и задней кузовных частях конструируются деформируемые зоны со значительно ослабленной продольной силовой структурой. Лонжероны ослабляются различными способами:

    — путём уменьшения толщины сечения или стенок – это называется переменным сечением лонжеронов;

    — путём сквозного прорезания и проделывания специальных отверстий в местах, которые минимально нагружены;

    — создание специальных складок в конструкции лонжерона, которые позволяют сминать лонжерон в гармошку при фронтальных и тыльных столкновениях. В таком случае эти места подвергаются сильному разрушению, но зато поглощают почти всю кинетическую энергию, уменьшая ударную силу, которая направлена в сторону салона.

    Основные виды лонжеронов

    Установка лонжеронов может производиться в различном положении. Это зависит от типа автомобиля. Итак лонжероны могут располагаться:

    — горизонтально параллельно друг к другу;

    — горизонтально под определённым углом;

    — изогнутыми и вертикально расположенными;

    — изогнутыми и расположенными в горизонтальной плоскости.

    Параллельно расположенными лонжеронами, размещёнными в горизонтальной плоскости, оборудуются, в основном, грузовые автомобили. Следующие конструкции используются на легковых внедорожниках. Лонжероны, расположенные под углом, способствуют максимальному углу поворота колёс. Лонжероны, изогнутые вертикально, снижают центр тяжести, обеспечивая более низкий уровень пола в салоне автомобиля. Лонжероны, которые изогнуты горизонтально, так же понижают кузовной уровень пола, повышая пассивную безопасность в случае бокового столкновения.

    Поперечины, что расположены между лонжеронами, служат для обеспечения более жёсткой конструкции основания автомобиля. Поперечины могут иметь разные формы: прямолинейную, Х и К-образные. Такие поперечины изготавливаются из металлического профиля, который изогнут. В грузовых автомобилях поперечины соединяются с лонжеронами клёпкой, а в легковых — сваркой. Для того, чтобы закрепить на раме кузов, агрегаты трансмиссии и двигатель, используются кронштейны, имеющие различную форму.

    История лонжеронов

    Появление лонжеронов связано напрямую с рамными кузовными конструкциями, ибо именно рамы в первых появившихся автомобилях были единственной конструктивной несущей конструкцией автомобилей. Изначально рамы автомобилей были деревянными, а только уже потом их заменили металлические конструкции. С постепенным усовершенствованием рам, стали внедряться в их конструкцию и лонжероны. В 20-ые годы прошлого века фирмой Auburn была спроектирована лонжеронная рама с Х-образной поперечиной. Постепенно в автомобили стали интегрировать рамы, то есть лонжероны были единым целым с полом кузова. В нынешнее время лонжероны являются составным элементом конструкции любых автомобилей, независимо от того какого типа его несущая система.

    Преимущества и недостатки такой конструкции

    — Яркое преимущество лонжеронной конструкции кузова заключается в её лёгком весе и прекрасной жёсткости на скручивание.

    — Низкий вес данной конструкции даёт автомобилю лучшую управляемость, высокую динамику и топливную экономичность.

    — Отличная пассивная безопасность, которая достигается специальными зонами, поглощающими энергию удара, которые предусмотрены инженерами и конструкторами.

    Всё бы замечательно в конструкциях такого типа, но есть и минусы.

    — Взаимосвязь всех элементов несущего кузова подвергает всю конструкцию и кузов повреждению в случае выхода из строя хотя бы одного элемента. Так как конструктивная нагрузка распределяется по всей несущей системе;

    — Низкая ремонтопригодность лонжеронных конструкций.

    Проблемы, связанные с лонжеронами

    1. С лонжеронами могут происходить деформации в следствии воздействия на них определённых нагрузок в течении времени. Так же лонжероны имеют свойство уставать и трескаться.

    2. После произошедшего ДТП лонжерон может оказаться деформированным в сильной степени. В подобных случаях некоторые важные автомобильные параметры могут быть повреждены или нарушены. Это и положение двигателя, и подвески относительно кузова автомобиля; разъёмы кузовных деталей, дверей и крыльев; изменение геометрии подвески; появление неустранимых трещин снаружи кузова автомобиля.

    3. В том случае, если лонжерон лопнет, то кузовная конструкция будет полностью разрушенной. Поэтому после аварии незамедлительно нужно проверить состояние, в котором оказались лонжероны, как сильно они претерпели деформации и какое положение они приняли. Как показывает статистика, ремонтные работы приходятся в 90% случаев на передние лонжероны.

    4. В зависимости от того насколько серьёзными оказались повреждения и насколько протяжена деформированная зона, определяется вид ремонтных работ. Лонжерон, который входит в состав рамы, поменять не составит большого труда, в отличии от лонжерона, который является частью несущего кузова. Порой его замена просто бессмысленна.

    Если деформация лонжерона не существенна, то его можно отремонтировать путём вытягивания на специально приспособленном для этого стенде-каролинере, на котором можно проверить все необходимые параметры. Если деформация лонжерона достаточно сильная, то присутствует необходимость его замены.

    Если же стараться исправить сильно искажённый лонжерон, то это может привести к изменению структуры материала, в следствии чего уменьшиться прочность конструкции, что пагубно повлияет на многие характеристики кузова. Если приходится заменять лонжерон частично, то соединение деталей производится дуговой газосваркой без использования всякого рода соединительных муфт.

    Так как основной функцией лонжерона является усиление кузова и определение его жёсткости, во время ремонта его стараются сделать ещё как можно более прочным. Но в этом всём присутствует и «обратная сторона медали», если усилить лонжерон, то его амортизирующая функция сойдёт на нет, что может привести к непоправимым последствиям.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    🚘 Замена переднего лонжерона на ВАЗ 2101, 2106, 2107

    Здравствуйте! Очередной постна моем блоге будет о замене переднего лонжерона на классике ВАЗ, так как эта беда может постигнуть как старый, уставший автомобиль, так и довольно свежий.

    Трещина на переднем лонжероне ВАЗ

    На практике чаще всего встречается три проблемы с передним лонжероном:

    1. Коррозия, лонжерон сгнивает , соответственно теряет жесткость передняя часть кузова в районе подвески, возможно отваливается балка или стабилизатор поперечной устойчивости
    2. Второй вариант, когда лонжерон вроде и не дырявый, но вырвались шпильки, которые крепят балку к лонжерону.
    3. Третья проблема – это усталость лонжерона в месте крепления рулевой колонки, при вилянии рулем шевелится корпус колонки.

    Вариантов два, а решение одно – замена переднего лонжерона ВАЗ своими руками. Практикой проверено, что заменять весь лонжерон не обязательно, достаточно заменить большую часть, если например, вырвалась балка с лонжерона, то достаточно заменить переднюю часть лонжерона длинной 10 – 20 см за шпильки крепления балки.

    Такой вариант замены менее проблематичен и подходит для рядового пользователя, он дает меньше проблем, так как при замене целого лонжерона понадобится снимать ковровое покрытие салона, производить сваривание лонжерона снизу, в месте соединения с хлыстом. Да и работать там не особо удобно, я уже заменил более 10 лонжеронов по частям – проблем не возникло ни с одним автомобилем, главной причиной обращения на замену лонжерона  — вырвались шпильки, которые крепят балку.

    Если у вас проблема в том месте лонжерона, где крепится рулевая колонка, то тут уж полной замены не избежать. Я бы рекомендовал при замене лонжерона по этой причине также увеличить жесткость брызговика.

    Замена переднего лонжерона на классике своими руками

    История этого ремонта проста, молодой парень – старая машина и как следствие быстрая езда по неровностям, старенький и слабенький лонжерон не выдержал, шпильки вылезли, балка переломалась. Но ехали до последнего, пострадал и подкрылок.

    Подвеска ушла назад

    Балка развалилась

    Трещина на лонжероне

    Трещина на балке

    Колесо протерло подкрылок и немного метал

    Замену стоит начинать с разборки подвески, отпускания крепления балки. Ах да, совсем забыл сказать, я производил замену лонжерона при снятом двигателе, так как он также ремонтировался, но замена передних лонжеронов реальна и без снятия двигателя с авто, возможно для этого придется снять масляный фильтр, а также штаны выхлопной системы.

    Как видно на фото выше, я разобрал подвеску с правой стороны, снял стабилизатор поперечной устойчивости, с левой стороны просто сбил ось нижнего рычага с балки, не выбивая опор и не разбирая подвеску. Далее я отсверлил/отрезал старый лонжерон, точнее его кусок.

    После демонтажа старого лонжерона, я немного подварил брызговик, новый лонжерон был обрезан по нужной длинне, я всегда варю его в нахлест, хоть и заметно место ремонта (хотя можно отшпаклевать), зато держится все очень надежно, так как сварка производится через просверленные отверстия, а также по стыку (это касается стыка нового и старого лонжерона).

    Новый, отрезанный лонжерон

    Спасибо за подписку!

    Просверлены отверстия для приваривания

    Примерка лонжерона

    Стык необходимо зачистить и качественно проварить

    При подгонке нового лонжерона, очень важно, чтобы совпало отверстие под болт, который крепит балку сверху. Этот болт является ориентиром правильности установки лонжерона вперед-назад. Если не доверяете, то можете замерить расположение лонжерона иными способами, например, замерять все по кузовным размерам.

    После того, как вы точно выставите лонжерон, можно его приваривать, как видно на фото лонжерон я насверлил, через эти отверстия он будет приварен к брызговику. В месте соединения, я также накладываю полоску металла на проваренный стык, шириной около 10 см, что также направлено на усиление шва.

    Хочу отметить, что подобный ремонт проводился не один раз, ни одного обращения по этому поводу не поступало!

    Крылья (Часть первая)

    Конфигурации крыла

    Крылья — это аэродинамические поверхности, которые при быстром движении по воздуху создают подъемную силу. Они бывают разных форм и размеров. Конструкция крыла может изменяться для обеспечения определенных желаемых летных характеристик. Управление на различных рабочих скоростях, величина создаваемой подъемной силы, баланс и устойчивость — все это изменяется по мере изменения формы крыла. И передняя кромка, и задняя кромка крыла могут быть прямыми или изогнутыми, или одна кромка может быть прямой, а другая изогнутой.Один или оба края могут быть скошенными, так что крыло на вершине уже, чем у основания, где оно соединяется с фюзеляжем. Кончик крыла может быть квадратным, закругленным или даже заостренным. На рис. 1-19 показан ряд типичных форм передней и задней кромки крыла.

    Рисунок 1-19. Различная форма конструкции крыла дает разную производительность. [нажмите, чтобы увеличить]

    Крылья самолета могут быть прикреплены к фюзеляжу вверху, в середине фюзеляжа или внизу. Они могут проходить перпендикулярно горизонтальной плоскости фюзеляжа или могут слегка наклоняться вверх или вниз.Этот угол известен как двугранный угол крыла. Двугранный угол влияет на поперечную устойчивость самолета. На рис. 1-20 показаны некоторые общие точки крепления крыла и двугранный угол.

    Рисунок 1-20. Точки крепления крыла и двугранность крыла.

    Конструкция крыла

    Крылья самолета предназначены для подъема его в воздух. Их конкретная конструкция для любого данного самолета зависит от ряда факторов, таких как размер, вес, использование самолета, желаемая скорость в полете и при посадке, а также желаемая скорость набора высоты.Крылья самолета обозначаются как левое и правое, что соответствует левой и правой сторонам оператора, сидящего в кабине. [Рисунок 1-21] Рисунок 1-21. «Левая» и «правая» на самолете ориентированы на перспективу пилота, сидящего в кабине. [щелкните изображение для увеличения] Часто крылья имеют полностью консольную конструкцию. Это означает, что они построены так, что не требуется никаких внешних распорок. Они поддерживаются изнутри конструктивными элементами, которым помогает обшивка самолета. В крыльях других самолетов используются внешние подкосы или тросы для поддержки крыла и несения аэродинамических и посадочных нагрузок.Опорные тросы и стойки крыла обычно изготавливаются из стали. Многие стойки и их крепежные детали имеют обтекатели для уменьшения сопротивления. Короткие, почти вертикальные опоры, называемые распорками, находятся на распорках, которые крепятся к крыльям на большом расстоянии от фюзеляжа. Это служит для подавления движения и колебаний стойки, вызванных воздухом, обтекающим стойку в полете. На рис. 1-22 показаны образцы крыльев, использующих внешние распорки, также известные как крылья полукантилевера. Также показаны консольные крылья, построенные без внешних распорок.

    Рисунок 1-22. Крылья с внешними подкосами, также называемые полупрозрачными крыльями, имеют тросы или распорки для поддержки крыла. Полностью свободнонесущие крылья не имеют внешних связей и поддерживаются изнутри. [щелкните изображение, чтобы увеличить] Алюминий — самый распространенный материал для изготовления крыльев, но это может быть дерево, покрытое тканью, а иногда и магниевый сплав. Более того, современные самолеты стремятся использовать более легкие и прочные материалы в конструкции планера и крыла.Существуют крылья, полностью сделанные из углеродного волокна или других композитных материалов, а также крылья, сделанные из комбинации материалов, обеспечивающих максимальную прочность и вес.

    Внутренние конструкции большинства крыльев состоят из лонжеронов и стрингеров, идущих по размаху, и нервюр и шпангоутов или переборок, идущих по хорде (от передней кромки к задней кромке). Лонжероны являются основными конструктивными элементами крыла. Они выдерживают все распределенные нагрузки, а также сосредоточенные веса, такие как фюзеляж, шасси и двигатели.Обшивка, прикрепленная к конструкции крыла, несет часть нагрузок, возникающих во время полета. Он также передает напряжения на нервюры крыла. Ребра, в свою очередь, передают нагрузки на лонжероны крыла. [Рисунок 1-23] Рисунок 1-23. Номенклатура конструкции крыла. [щелкните изображение, чтобы увеличить] В целом конструкция крыла основана на одной из трех основных конструкций:

    1. Monospar
    2. Multispar
    3. Коробчатая балка

    Модификации этих базовых конструкций могут быть приняты различными производителями.

    Односкатное крыло включает в себя только один основной продольный или размах крыльев. Ребра или переборки придают аэродинамический профиль необходимого контура или формы. Хотя строго моношерстное крыло не является распространенным явлением, иногда используется этот тип конструкции, модифицированный добавлением ложных лонжеронов или легких поперечных перемычек вдоль задней кромки для поддержки рулевых поверхностей.

    Многошпиндельное крыло включает в себя более одного главного продольного элемента в своей конструкции. Чтобы придать крылу контур, часто включают нервюры или переборки.

    В конструкции крыла коробчатой ​​балки используются два основных продольных элемента с соединительными переборками для придания дополнительной прочности и придания контура крылу. [Рисунок 1-24] Гофрированный лист может быть помещен между переборками и гладкой внешней обшивкой, чтобы крыло могло лучше выдерживать нагрузки растяжения и сжатия. В некоторых случаях гофрированные листы заменяют тяжелые продольные ребра жесткости. Иногда используется комбинация гофрированных листов на верхней поверхности крыла и ребер жесткости на нижней поверхности.В самолетах авиатранспортной категории часто используется конструкция крыла с коробчатой ​​балкой.

    Рисунок 1-24. Коробчатая балочная конструкция. [щелкните изображение, чтобы увеличить] Лонжероны крыла

    Лонжероны являются основными конструктивными элементами крыла. Они соответствуют лонжеронам фюзеляжа. Они проходят параллельно боковой оси самолета, от фюзеляжа к законцовке крыла, и обычно прикрепляются к фюзеляжу с помощью арматуры крыла, гладких балок или фермы.

    Лонжероны могут изготавливаться из металла, дерева или композитных материалов в зависимости от критериев конструкции конкретного самолета.Деревянные лонжероны обычно делают из ели. В целом их можно разделить на четыре различных типа по конфигурации поперечного сечения. Как показано на рис. 1-25, они могут быть (A) сплошными, (B) коробчатой, (C) частично полой или (D) в виде двутавровой балки. Для повышения прочности часто применяется ламинация лонжеронов из массива дерева. Ламинированная древесина также встречается в лонжеронах коробчатой ​​формы. Из лонжерона на Рисунке 1-25E был удален материал для уменьшения веса, но он сохраняет прочность прямоугольного лонжерона. Как можно видеть, большинство лонжеронов крыла в основном имеют прямоугольную форму с большим размером поперечного сечения, ориентированным вверх и вниз в крыле.

    Рисунок 1-25. Типичные сечения деревянных лонжеронов крыла. [нажмите, чтобы увеличить] В настоящее время большинство производимых самолетов имеют лонжероны крыла, изготовленные из цельного экструдированного алюминия или алюминиевых профилей, склепанных вместе, чтобы сформировать лонжерон. Более широкое использование композитов и комбинирование материалов должно заставить пилотов бдительно относиться к лонжеронам крыльев, сделанным из самых разных материалов. На Рисунке 1-26 показаны примеры поперечного сечения металлического лонжерона крыла. Рисунок 1-26. Примеры форм металлических лонжеронов крыла. [щелкните изображение, чтобы увеличить] В лонжероне двутавровой балки верх и низ двутавра называются заглушками, а вертикальное сечение называется стенкой.Лонжерон целиком может быть изготовлен методом экструзии из цельного куска металла, но часто его изготавливают из нескольких профилей или углов. Перегородка составляет основную глубину лонжерона, и к ней прикрепляются полосы крышки (выступы, профилированные углы или фрезерованные участки). Вместе эти элементы несут нагрузки, вызванные изгибом крыльев, а колпачки служат основой для крепления обшивки. Хотя формы лонжерона на Рисунке 1-26 являются типичными, фактические конфигурации лонжеронов крыла могут принимать разные формы. Например, стенка лонжерона может быть пластиной или фермой, как показано на Рисунке 1-27.Его можно было построить из легких материалов с использованием вертикальных ребер жесткости для повышения прочности. [Рисунок 1-28] Рисунок 1-27. Ферменный лонжерон крыла Рисунок 1-28. Лонжерон крыла пластинчатый с вертикальными ребрами жесткости.

    Он также может не иметь ребер жесткости, но может содержать фланцевые отверстия для уменьшения веса, но сохранения прочности. Некоторые металлические и композитные лонжероны крыла сохраняют концепцию двутавровой балки, но используют стенку синусоидальной волны. [Рисунок 1-29] Рисунок 1-29. Синусоидальный лонжерон крыла может быть изготовлен из алюминия или композитных материалов.

    Кроме того, существует безопасная конструкция лонжеронов. Отказоустойчивость означает, что в случае выхода из строя одного элемента сложной структуры какая-либо другая часть структуры принимает на себя нагрузку отказавшего элемента и позволяет продолжать работу. Лонжерон с отказоустойчивой конструкцией показан на Рисунке 1-30. Этот лонжерон состоит из двух частей. Верхняя часть состоит из крышки, приклепанной к верхней пластине. Нижняя часть представляет собой единый профиль, состоящий из нижней крышки и перегородки. Эти две секции соединены вместе, образуя лонжерон.Если одна из секций лонжерона этого типа сломается, другая секция все равно сможет нести нагрузку. Это функция защиты от сбоев.

    Рисунок 1-30. Безотказный лонжерон с клепаным лонжероном.

    Крыло, как правило, имеет два лонжерона. Один лонжерон обычно расположен около передней части крыла, а другой примерно на двух третях расстояния до задней кромки крыла. Независимо от типа, лонжерон — самая важная часть крыла. Когда другие конструктивные элементы крыла подвергаются нагрузке, большая часть возникающих напряжений передается на лонжерон крыла.

    В конструкции крыла обычно используются ложные лонжероны. Они представляют собой лонжероны, похожие на лонжероны, но не проходят по всей длине крыла по размаху. Часто они используются как точки крепления шарниров для рулевых поверхностей, таких как лонжерон элеронов.

    Рекомендует бортмеханик

    Конструкция крыла самолета


    крылья

    Конструкция крыла в основном одинаковая во всех типы самолетов. Большинство современных самолетов имеют полностью металлические крылья, но многие старые. Самолет имел деревянное и тканевое крыло.Элероны и закрылки будут изучены позже. эта глава.


    рис. 1-5 конструкция крыла из дерева и ткани

    Чтобы сохранить свою важнейшую аэродинамическую форму, крыло должно быть спроектированным и изготовленным так, чтобы сохранять форму даже в условиях экстремальной нагрузки. В основном, крыло представляет собой каркас, состоящий в основном из лонжеронов, нервюр и (возможно) стрингеры (см. рисунок 1-5). Лонжероны являются основными членами крыла. Они простираться вдоль крыла (поперек фюзеляжа). Вся нагрузка перенесена к крылу в конечном итоге берется лонжерон.В полете сила воздуха действует против кожи. От кожи эта сила передается на ребра и потом к лонжеронам.

    Большинство конструкций крыльев имеют два лонжероны, передний лонжерон и задний лонжерон. Передний лонжерон находится возле передняя кромка, а задний лонжерон составляет примерно две трети расстояния до задний край. В зависимости от конструкции полетных нагрузок некоторые из цельнометаллические крылья имеют целых пять лонжеронов. Помимо основных лонжеронов, есть представляет собой короткий конструктивный элемент, который называется лонжероном элеронов.

    Ребра — это части крыла, которые поддерживают покрытие и обеспечивают форму аэродинамического профиля. Эти ребра называются формирующие ребра. и их основная цель — придать форму. Некоторые могут иметь дополнительная цель напряжения полета подшипника, и они называются сжатием ребра.

    Самые простые конструкции крыльев будет встречаться на легких гражданских самолетах. Высоконадежные типы военной авиации будет иметь самую сложную и прочную конструкцию крыла.


    рис. 1-6 крепления крыла и фюзеляжа

    Три системы используются для определения того, как крылья крепятся к фюзеляжу самолета в зависимости от прочности крыла внутренняя структура.Самая прочная конструкция крыла — это полная консоль, которая крепится непосредственно к фюзеляжу и не имеет каких-либо внешних, несущие конструкции. Полукантилевер обычно имеет один, а может и два, поддерживающие тросы или подкосы, прикрепленные к каждому крылу и фюзеляжу. В крыло с внешними подкосами типично для биплана (два крыла расположены одно над прочее) со стойками, летучими и посадочными тросами (см. рисунок 1-6).

    Для предоставления боковых устойчивость к самолету, крылья могут быть наклонены вверх от фюзеляжа в сторону законцовок крыла.Это называется двугранным. Некоторые крылья могут быть наклонены противоположный способ, который называется «анедедон» и позволяет самолету быть очень маневренный, необходимый для военных или пилотажных самолетов.

    Крылья — авиационные конструкции | Авиационные системы

    Крылья — это аэродинамические поверхности, которые при быстром движении по воздуху создают подъемную силу. Они бывают разных форм и размеров. Конструкция крыла может изменяться для обеспечения определенных желаемых летных характеристик.Управление на различных рабочих скоростях, величина создаваемой подъемной силы, баланс и устойчивость — все это изменяется по мере изменения формы крыла. И передняя кромка, и задняя кромка крыла могут быть прямыми или изогнутыми, или одна кромка может быть прямой, а другая изогнутой. Один или оба края могут быть скошенными, так что крыло на вершине уже, чем у основания, где оно соединяется с фюзеляжем. Кончик крыла может быть квадратным, закругленным или даже заостренным. На рис. 1 показан ряд типичных форм передней и задней кромки крыла.

    Конструкция крыла

    Крылья самолета предназначены для подъема его в воздух. Их конкретная конструкция для любого данного самолета зависит от ряда факторов, таких как размер, вес, использование самолета, желаемая скорость в полете и при посадке, а также желаемая скорость набора высоты. Крылья самолета обозначаются как левое и правое, что соответствует левой и правой сторонам оператора, сидящего в кабине. [Рисунок 3]

    Рисунок 3. «Слева» и «справа» на самолете ориентированы в перспективе пилота, сидящего в кабине

    Часто крылья имеют полностью свободнонесущую конструкцию. Это означает, что они построены так, что не требуется никаких внешних распорок. Они поддерживаются изнутри конструктивными элементами, которым помогает обшивка самолета. В крыльях других самолетов используются внешние подкосы или тросы для поддержки крыла и несения аэродинамических и посадочных нагрузок.Опорные тросы и стойки крыла обычно изготавливаются из стали. Многие стойки и их крепежные детали имеют обтекатели для уменьшения сопротивления. Короткие, почти вертикальные опоры, называемые распорками, находятся на распорках, которые крепятся к крыльям на большом расстоянии от фюзеляжа. Это служит для подавления движения и колебаний стойки, вызванных воздухом, обтекающим стойку в полете. На рис. 4 показаны образцы крыльев, использующих внешние распорки, также известные как крылья полукантилевера. Также показаны консольные крылья, построенные без внешних распорок.

    Рис. 4. Крылья с внешними подкосами, также называемые полукантилеверными крыльями, имеют тросы или распорки для поддержки крыла.

    Полностью свободнонесущие крылья не имеют внешних распорок и поддерживаются изнутри


    Алюминий является наиболее распространенным материалом для изготовления крыльев, но это может быть дерево, покрытое тканью, а иногда и магниевый сплав.Более того, современные самолеты стремятся использовать более легкие и прочные материалы в конструкции планера и крыла. Существуют крылья, полностью сделанные из углеродного волокна или других композитных материалов, а также крылья, сделанные из комбинации материалов, обеспечивающих максимальную прочность и вес.



    Внутренние конструкции большинства крыльев состоят из лонжеронов и стрингеров, идущих по размаху, и нервюр и шпангоутов или переборок, идущих по хорде (от передней кромки к задней кромке). Лонжероны являются основными конструктивными элементами крыла.Они выдерживают все распределенные нагрузки, а также сосредоточенные веса, такие как фюзеляж, шасси и двигатели. Обшивка, прикрепленная к конструкции крыла, несет часть нагрузок, возникающих во время полета. Он также передает напряжения на нервюры крыла. Ребра, в свою очередь, передают нагрузки на лонжероны крыла. [Рисунок 5]

    Рисунок 5. Номенклатура конструкции крыла

    В целом конструкция крыла основана на одном из трех основных проектов:

    1. Моношар
    2. Мультиспар
    3. Коробчатая балка

    Модификации этих базовых конструкций могут быть приняты различными производителями.

    Одношарговое крыло включает в себя только один основной продольный или размах крыльев. Ребра или переборки придают профилю необходимый контур или форму. Хотя строго моношерстное крыло не является распространенным явлением, иногда используется этот тип конструкции, модифицированный добавлением ложных лонжеронов или легких поперечных перемычек вдоль задней кромки для поддержки рулевых поверхностей.

    Многоступенчатое крыло включает в себя более одного главного лонжерона в своей конструкции. Чтобы придать крылу контур, часто включают нервюры или переборки.

    В конструкции крыла коробчатого типа используются две основные лонжероны с соединительными переборками для придания дополнительной прочности и придания крылу контура. [Рис. 6] Гофрированный лист может быть помещен между переборками и гладкой внешней обшивкой, чтобы крыло могло лучше выдерживать нагрузки растяжения и сжатия. В некоторых случаях гофрированные листы заменяют тяжелые продольные ребра жесткости. Иногда используется комбинация гофрированных листов на верхней поверхности крыла и ребер жесткости на нижней поверхности.В самолетах авиатранспортной категории часто используется конструкция крыла с коробчатой ​​балкой.

    Рисунок 6. Конструкция коробчатой ​​балки

    Лонжероны крыла

    Лонжероны являются основными конструктивными элементами крыла. Они соответствуют лонжеронам фюзеляжа. Они проходят параллельно боковой оси самолета, от фюзеляжа к законцовке крыла, и обычно прикрепляются к фюзеляжу с помощью арматуры крыла, гладких балок или фермы.

    Лонжероны могут быть изготовлены из металла, дерева или композитных материалов в зависимости от критериев конструкции конкретного самолета. Деревянные лонжероны обычно делают из ели. В целом их можно разделить на четыре различных типа по конфигурации поперечного сечения. Как показано на рисунке 7, они могут быть (A) сплошными, (B) коробчатой, (C) частично полой или (D) в виде двутавровой балки. Для увеличения прочности часто применяют ламинацию лонжеронов из массива дерева. Ламинированная древесина также встречается в лонжеронах коробчатой ​​формы.Из лонжерона на Рисунке 7E был удален материал для уменьшения веса, но он сохраняет прочность прямоугольного лонжерона. Как можно видеть, большинство лонжеронов крыла в основном имеют прямоугольную форму с большим размером поперечного сечения, ориентированным вверх и вниз в крыле.

    Рис. 7. Типичные поперечные сечения деревянного лонжерона крыла

    В настоящее время большинство производимых самолетов имеют лонжероны крыла, изготовленные из цельного экструдированного алюминия или алюминиевых профилей, склепанных вместе для образования лонжерона.Более широкое использование композитов и комбинирование материалов должно заставить пилотов бдительно относиться к лонжеронам крыльев, сделанным из самых разных материалов. На рисунке 8 показаны примеры металлических поперечных сечений лонжеронов крыла.

    Рис. 8. Примеры металлических форм лонжеронов крыла

    В лонжероне двутавровой балки верх и низ двутавра называют заглушками, а вертикальное сечение — стенкой. Лонжерон целиком может быть изготовлен методом экструзии из цельного куска металла, но часто его изготавливают из нескольких профилей или углов.Перегородка составляет основную глубину лонжерона, и к ней прикрепляются полосы крышки (выступы, профилированные углы или фрезерованные участки). Вместе эти элементы несут нагрузки, вызванные изгибом крыльев, а колпачки служат основой для крепления обшивки. Хотя формы лонжерона на Рисунке 8 являются типичными, фактические конфигурации лонжеронов крыла могут принимать разные формы. Например, стенка лонжерона может представлять собой пластину или ферму, как показано на рисунке 9. Она может быть изготовлена ​​из легких материалов с использованием вертикальных ребер жесткости для повышения прочности.[Рисунок 10]

    Рисунок 9. Ферменный лонжерон крыла

    Рисунок 10. Пластинчатый лонжерон крыла с вертикальными ребрами жесткости

    Он также может не иметь ребер жесткости, но может содержать фланцевые отверстия для уменьшения веса, но сохранения прочности. Некоторые металлические и композитные лонжероны крыла сохраняют концепцию двутавровой балки, но используют стенку синусоидальной волны.[Рисунок 11]

    Рис. 11. Синусоидальный лонжерон крыла может быть изготовлен из алюминия или композитных материалов

    Кроме того, существует безотказный веб-дизайн лонжеронов. Отказоустойчивость означает, что в случае выхода из строя одного элемента сложной структуры какая-либо другая часть структуры принимает на себя нагрузку отказавшего элемента и позволяет продолжать работу. Лонжерон с отказоустойчивой конструкцией показан на рисунке 12.Этот лонжерон состоит из двух частей. Верхняя часть состоит из крышки, приклепанной к верхней пластине. Нижняя часть представляет собой единый профиль, состоящий из нижней крышки и перегородки. Эти две секции соединены вместе, образуя лонжерон. Если одна из секций лонжерона этого типа сломается, другая секция все равно сможет нести нагрузку. Это функция защиты от сбоев.

    Рис. 12. Отказоустойчивый лонжерон с заклепанной стенкой лонжерона

    Как правило, у крыла два лонжерона.Один лонжерон обычно расположен около передней части крыла, а другой примерно на двух третях расстояния до задней кромки крыла. Независимо от типа, лонжерон — самая важная часть крыла. Когда другие конструктивные элементы крыла подвергаются нагрузке, большая часть возникающих напряжений передается на лонжерон крыла.

    В конструкции крыла обычно используются ложные лонжероны. Они представляют собой лонжероны, похожие на лонжероны, но не проходят по всей длине крыла по размаху. Часто они используются как точки крепления шарниров для рулевых поверхностей, таких как лонжерон элеронов.

    Ребра крыла

    Нервюры представляют собой структурные поперечины, которые в сочетании с лонжеронами и стрингерами составляют каркас крыла. Обычно они простираются от передней кромки крыла до заднего лонжерона или до задней кромки крыла. Неровности придают крылу изогнутую форму и передают нагрузку от обшивки и стрингеров на лонжероны. Подобные нервюры также используются в элеронах, рулях высоты, рулях направления и стабилизаторах.

    Ребра крыла обычно изготавливаются из дерева или металла.Самолеты с деревянными лонжеронами крыла могут иметь деревянные или металлические нервюры, в то время как большинство самолетов с металлическими лонжеронами имеют металлические нервюры. Деревянные ребра обычно изготавливаются из ели. Три наиболее распространенных типа деревянных ребер — это фанерное полотно, облегченное фанерное полотно и фермы. Из этих трех типов фермы являются наиболее эффективными, поскольку они прочные и легкие, но также являются наиболее сложными в строительстве.

    На рис. 13 показаны ребра стенки деревянной фермы и облегченное ребро стенки фанеры. Деревянные ребра имеют заглушку ребра или полоску, закрепленную по всему периметру ребра.Обычно он изготавливается из того же материала, что и само ребро. Крышка нервюры придает жесткость и укрепляет нервюру и обеспечивает поверхность крепления обшивки крыла. На Фигуре 13A показано поперечное сечение нервюры крыла с перегородкой ферменного типа. Темные прямоугольные секции — это лонжероны переднего и заднего крыла. Обратите внимание, что для усиления фермы используются косынки. На рисунке 13B показано ребро стенки фермы с непрерывной косынкой. Он обеспечивает большую поддержку всего ребра при очень небольшом дополнительном весе.Сплошная вставка придает жесткости полосе колпачка в плоскости выступа. Это помогает предотвратить коробление и помогает улучшить стыки ребер и кожи в местах приклеивания гвоздей. Такое ребро может лучше противостоять движущей силе гвоздей, чем другие типы.

    Рис. 13. Примеры деревянных нервюр на крыльях
    Непрерывные косынки также легче обрабатывать, чем многие небольшие отдельные косынки, которые в противном случае потребовались бы.На Фигуре 13С показано ребро с более светлым фанерным полотном. Он также содержит косынки для поддержки интерфейса полотна / заглушки. Полоса крышки обычно приклеивается к полотну, особенно на передней кромке.

    Ребро крыла может также называться гладким нервюром или основным нервюром. Ребра крыла со специальным расположением или функциями получают имена, отражающие их уникальность. Например, нервюры, расположенные полностью впереди переднего лонжерона, которые используются для придания формы и усиления передней кромки крыла, называются носовыми нервюрами или ложными нервюрами.Ложные нервюры — это нервюры, которые не охватывают всю хорду крыла, то есть расстояние от передней кромки до задней кромки крыла. Стыковые нервюры крыла можно найти на внутренней кромке крыла, где крыло крепится к фюзеляжу. В зависимости от расположения и способа крепления стыковое ребро может также называться ребром переборки или ребром сжатия, если оно предназначено для восприятия сжимающих нагрузок, которые стремятся сблизить лонжероны крыла.
    Поскольку ребра слабы в поперечном направлении, они усилены в некоторых крыльях лентами, которые вплетены над и под секциями ребер для предотвращения бокового изгиба ребер.В крыле также могут быть натянутые и антипробуксовочные тросы. На рисунке 14 они показаны перекрещенными между лонжеронами, образующими ферму, которая противодействует силам, действующим на крыло в направлении хорды крыла. Эти натяжные тросы также называются стяжными шпильками. Проволока, предназначенная для противодействия обратным силам, называется волочильной проволокой; проволока для предотвращения торможения сопротивляется силам, действующим в направлении хорды. На рисунке 14 показаны структурные компоненты базового деревянного крыла.

    Рисунок 14.Основная деревянная конструкция крыла и компоненты

    На внутреннем конце лонжеронов крыла имеется приспособление для крепления крыла, как показано на рисунке 14. Они обеспечивают надежный и надежный метод крепления крыла к фюзеляжу. Граница между крылом и фюзеляжем часто закрывается обтекателем, чтобы обеспечить плавный воздушный поток в этой области. Обтекатель (и) можно снять для доступа к деталям крепления крыла. [Рисунок 15]

    Рисунок 15. Корневые обтекатели крыла обеспечивают плавный воздушный поток и скрывают детали крепления крыла

    Законцовка крыла часто представляет собой съемный блок, прикрепляемый болтами к внешнему концу панели крыла. Одна из причин этого — уязвимость законцовок крыла к повреждениям, особенно во время наземного обслуживания и руления. На рисунке 16 показана съемная законцовка крыла большого самолета. Остальные разные. Конструкция крыла изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Крышка законцовки крыла прикреплена к законцовке с помощью винтов с потайной головкой и прикреплена к конструкции с межшпончатым соединением в четырех точках с помощью болтов диаметром ¼ дюйма.Чтобы предотвратить образование льда на передней кромке крыльев больших самолетов, горячий воздух от двигателя часто направляется через переднюю кромку от основания крыла к законцовке крыла. Жалюзи на верхней поверхности законцовки крыла позволяют выпускать теплый воздух за борт. Габаритные огни крыла расположены в центре носовой части и не видны непосредственно из кабины. В качестве индикатора того, что световой сигнал на законцовке крыла работает, некоторые законцовки крыла оснащены стержнем Lucite для передачи света на переднюю кромку.

    Рис. 16. Съемный металлический наконечник крыла

    Крыло обшивки

    Часто обшивка крыла предназначена для того, чтобы нести часть полетных и наземных нагрузок в сочетании с лонжеронами и нервюрами. Это известно как дизайн с подчеркнутой кожей. Цельнометаллическая, полностью свободная секция крыла, показанная на Рисунке 17, показывает структуру одной из таких конструкций. Отсутствие дополнительных внутренних или внешних распорок требует, чтобы кожа разделяла часть нагрузки.Обратите внимание, что кожа стала жесткой, чтобы облегчить эту функцию.

    Рис. 17. Обшивка является неотъемлемой несущей частью конструкции напряженной обшивки

    Топливо часто находится внутри крыльев самолетов с напряженной обшивкой. Стыки в крыле могут быть герметизированы специальным топливостойким герметиком, позволяющим хранить топливо непосредственно внутри конструкции. Это известно как «мокрое крыло».В качестве альтернативы внутри крыла может быть размещен баллон или топливный бак. На рисунке 18 показан профиль крыла со структурной конструкцией коробчатой ​​балки, такой как тот, который можно найти в самолетах транспортной категории. Эта структура увеличивает прочность при одновременном снижении веса. Правильная герметизация конструкции позволяет хранить топливо в коробчатых секциях крыла.

    Рис. 18. Топливо часто бывает на крыльях

    Обшивка крыла самолета может быть изготовлена ​​из самых разных материалов, таких как ткань, дерево или алюминий.Но не всегда используется один тонкий лист материала. Химически фрезерованная алюминиевая обшивка позволяет получать обшивку различной толщины.

    На самолетах с крылом с напряженной обшивкой панели крыла с сотовой структурой часто используются в качестве обшивки. Сотовая структура состоит из основного материала, напоминающего соты пчелиного улья, которые ламинированы или зажаты между тонкими листами внешней оболочки. На рисунке 19 показаны сотовые панели и их компоненты. Сформированные таким образом панели легкие и очень прочные.Они имеют множество применений в самолетах, например, панели пола, переборки и поверхности управления, а также панели обшивки крыла. На рисунке 20 показано расположение панелей крыла сотовой конструкции на реактивном транспортном самолете.

    Рис. 19. Сотовая панель является основным элементом авиастроения. Сердечники могут быть постоянной толщины (A) или конусными (B). Ячеистые панели с коническим сердечником часто используются в качестве поверхностей управления полетом и задней кромки крыла
    Рисунок 20.Сотовая конструкция крыла большого реактивного транспортного самолета

    Сотовая панель может быть изготовлена ​​из самых разных материалов. Соты с алюминиевым сердечником и алюминиевой внешней обшивкой являются обычным явлением. Но сотовые конструкции, в которых сердцевиной является волокно Arimid®, а внешние листы покрыты Phenolic®, также являются обычным явлением. Фактически, существует множество других комбинаций материалов, таких как те, которые используют стекловолокно, пластик, Nomex®, Kevlar® и углеродное волокно. Каждая сотовая структура обладает уникальными характеристиками в зависимости от используемых материалов, размеров и технологий производства.На рисунке 21 показана вся передняя кромка крыла, образованная сотовой структурой.

    Рис. 21. Передняя кромка крыла, сформированная из сотового материала , прикрепленная к алюминиевой лонжеронной конструкции

    Гондолы

    Гондолы (иногда называемые «гондолами») представляют собой обтекаемые корпуса, используемые в основном для размещения двигателя и его компонентов. Обычно они имеют круглый или эллиптический профиль для ветра, что снижает аэродинамическое сопротивление.На большинстве одномоторных самолетов двигатель и гондола находятся в передней части фюзеляжа. На многомоторных самолетах гондолы двигателей встроены в крылья или прикреплены к фюзеляжу на оперении (хвостовой части). Иногда многодвигательный самолет проектируется с гондолой, расположенной на одной линии с фюзеляжем в кормовой части пассажирского салона. Независимо от местоположения гондола содержит двигатель и вспомогательное оборудование, опоры двигателя, конструктивные элементы, брандмауэр, а также обшивку и кожух снаружи для защиты гондолы от ветра.

    Некоторые самолеты имеют гондолы, предназначенные для размещения шасси в убранном состоянии. Убирание шасси для уменьшения сопротивления ветру является стандартной процедурой на высокопроизводительных / высокоскоростных самолетах. Колесная арка — это место крепления и складывания шасси в убранном состоянии. Колесные арки могут быть расположены в крыльях и / или фюзеляже, если они не являются частью гондолы. На рис. 22 показана гондола двигателя с шасси и колесной аркой, проходящей в корень крыла.

    Рисунок 22. Колесные арки в гондоле двигателя крыла с опускающейся шестерней (врезка)

    Каркас гондолы обычно состоит из конструктивных элементов, аналогичных элементам фюзеляжа. Продольные элементы, такие как лонжероны и стрингеры, в сочетании с горизонтальными / вертикальными элементами, такими как кольца, шпангоуты и переборки, придают гондоле ее форму и структурную целостность.Встроенный брандмауэр изолирует моторный отсек от остальной части самолета. По сути, это переборка из нержавеющей стали или титана, которая сдерживает возгорание в пределах гондолы, а не позволяет ему распространяться по планеру. [Рисунок 23]

    Рис. 23. Брандмауэр гондолы двигателя

    Подушки двигателя также находятся в гондоле. Это конструктивные узлы, к которым крепится двигатель.Обычно они изготавливаются из труб из хромомолибденовой стали в легких самолетах и ​​из кованых узлов из хрома / никеля / молибдена в более крупных самолетах. [Рисунок 24]

    Рис. 24. Различные опоры авиационного двигателя
    Гондола снаружи покрыта кожей или снабжена кожухом, который можно открыть для доступа к двигателю и внутренним компонентам. Оба обычно изготавливаются из листового алюминия или магниевого сплава, а нержавеющая сталь или титановые сплавы используются в высокотемпературных областях, например вокруг выхлопного отверстия.Независимо от используемого материала, обшивка обычно крепится к каркасу с помощью заклепок.

    Под капотом понимаются съемные панели, закрывающие те области, в которые необходимо регулярно получать доступ, например двигатель и его аксессуары. Он разработан для обеспечения плавного обдува гондолы и защиты двигателя от повреждений. Панели обтекателя обычно изготавливаются из алюминиевого сплава. Однако нержавеющая сталь часто используется в качестве внутренней обшивки в кормовой части силовой части, а также для створок капота и около отверстий створок капота.Он также используется для каналов маслоохладителя. Заслонки капота — это подвижные части капота гондолы, которые открываются и закрываются для регулирования температуры двигателя.
    Существует множество конструкций капота двигателя. На рис. 25 в разобранном виде показаны части капота двигателя с горизонтальной опорой легкого самолета. Он крепится к гондоле с помощью винтов и / или быстросъемных креплений. Некоторые большие поршневые двигатели закрыты кожухами «апельсиновой корки», которые обеспечивают отличный доступ к компонентам внутри гондолы.[Рис. 26] Эти панели кожуха прикреплены к переднему брандмауэру с помощью кронштейнов, которые также служат петлями для открывания кожуха. Нижние крепления кожуха крепятся к кронштейнам шарниров с помощью быстросъемных штифтов. Боковые и верхние панели удерживаются открытыми стержнями, а нижняя панель удерживается в открытом положении пружиной и тросом. Все панели обтекателя заблокированы в закрытом положении стальными защелками, расположенными по центру, которые фиксируются в закрытом положении подпружиненными предохранительными защелками.

    Spars-The Heart of the Wing

    Я встретил свой первый лонжерон крыла, когда мне было 13 лет.Я присоединился к группе мальчиков, которые собирались в FBO, чтобы восстановить пару J-3 Cubs — владелец FBO получил бесплатную рабочую силу, а мы получили образование, которое в конечном итоге включало уроки полета, что было беспроигрышным для всех. В ту первую ночь мне вручили кисть и банку лака для лонжерона и сказали покрыть эту длинную деревянную плиту. Это было сердце крыла J-3, которым мы в конечном итоге должны были летать. На мой взгляд, она выглядела как длинная доска, но мне сказали, что она произведена из особого сорта дерева — ситкинской ели, известной своими длинными, прямыми и однородными волокнами.Мне это показалось красивым, но потребовалось еще много лет, чтобы построить самолеты и учиться на авиационного инженера, чтобы действительно понять, насколько особенным на самом деле является главный лонжерон крыла. Это больше, чем просто место для крепления ребер — это ядро ​​конструкции, поддерживающей полет.

    Мы собираемся начать эту серию из трех частей, посвященных лонжеронам, с обсуждения нагрузок, воспринимаемых лонжеронами, их конструкции и способов использования различных материалов для изготовления различных типов лонжеронов.В следующих статьях мы рассмотрим конструкцию лонжеронов для типичного цельнометаллического крыла — в данном случае основных лонжеронов для мотоплана Xenos, хорошего примера типичного металлического лонжерона с множеством различных компонентов, работающих вместе, чтобы сформировать единое целое Блок. Мы покажем, как соединяется лонжерон и как различные компоненты работают вместе, чтобы выдерживать полетные нагрузки на длинные тонкие крылья планера. Эти статьи должны дать вам понимание, необходимое для принятия решения о том, хотите ли вы строить собственные лонжероны или покупать их в собранном виде, что сегодня является обычным вариантом для комплектных самолетов.

    Один из лонжеронов мотоплана Xenos. Обратите внимание на Т-образную форму — вертикальная часть сопрягается с лонжероном, а прочность находится в пределах верхней части буквы «Т».

    Изгибающие оси

    Большинство крыльев, с которыми вы встретитесь, имеют один главный лонжерон, а также задний лонжерон меньшего размера. Они действуют вместе, вместе с нервюрами и стойками, чтобы создать жесткий, прочный, но легкий космический каркас, который поддерживает самолет в полете. Главный лонжерон сопротивляется изгибу, прежде всего, в направлении вектора подъемной силы, то есть вверх и вниз.В сочетании с остальной конструкцией крыла он противостоит силам в продольном и продольном направлениях, но сам по себе лонжерон в этой оси немного слабоват. Типичный лонжерон больше высоты, чем ширины, и это связано с этой основной осью изгиба — крыло в первую очередь хочет изгибаться в направлении вверх и вниз, и, следовательно, оно должно быть толще в этом измерении.

    Спонсор трансляции авиашоу:

    Если вы возьмете кусок пиломатериала размером 1 × 1 дюйм из местного хозяйственного магазина, вы обнаружите, что можете так же далеко согнуть его практически в любом направлении (будьте осторожны — эти палки могут внезапно сломаться! ).Но если вы возьмете пиломатериал 2 × 4 дюйма аналогичной длины, вы обнаружите, что если вы попытаетесь согнуть его по 2-дюймовой поверхности, он даст немало, но загрузите его по 4-дюймовому размеру, и он будет довольно жестким и жестким. Если вы никогда не строили дом, взгляните на тот, который находится в стадии строительства, и вы увидите, что все балки перекрытия ориентированы таким образом, что нагрузка приходится на пиломатериалы по длине. Это просто для того, чтобы большая часть материала работала на вас, выдерживая изгибающие нагрузки и сохраняя жесткость конструкции.

    Если бы вы измерили фактическую деформацию лонжерона (или длину 2 × 4) под действием изгибающих нагрузок, вы бы обнаружили, что деревянные пряди на верхней части лонжерона сжимаются, то есть сдвигаются вместе в длинная ось. При этом растягиваются пряди на нижней части лонжерона — они растянуты. Это легко увидеть на прилагаемом чертеже. Интересно отметить, что чем ближе вы подходите к центру (между верхом и низом), тем меньше становятся нагрузки — сжимающие нагрузки сверху и растягивающие нагрузки снизу уменьшаются по мере приближения к центру или нейтральной оси, лонжерона.

    На этом изображении корневого конца лонжерона Xenos показано, как полка крышки «Т» лонжерона входит в слои лонжерона. На корневом конце используются болты для закрепления крышки; когда вы двигаетесь подвесным двигателем, это все заклепки.

    Это вряд ли кажется справедливым, не так ли? Волокна внизу прилагают все усилия, чтобы удерживаться вместе под натяжением, а волокна наверху изо всех сил стараются не раздавиться, но те, что посередине, получают бесплатную езду! Именно это осознание приводит нас к первой модификации конструкции «лонжерона плиты» — такой, которая представляет собой просто сплошной прямоугольник из дерева.Если средние волокна не берут на себя свою долю нагрузки, что они там делают? Они просто прибавляют в весе, не так ли? Нет ли способа уменьшить эту часть лонжерона и облегчить конструкцию?

    Ну, конечно, есть — и так родилась «двутавровая балка». Поскольку большая часть нагрузок приходится на верхний и нижний края, а середина просто слоняется по сторонам, разделяя края, почему бы не сделать среднюю часть более тонкой? Это именно то, что вы видите, глядя на стальную конструкцию, такую ​​как здание или мост: основные элементы конструкции имеют форму буквы «I» в поперечном сечении.Края (крышки) широкие и несущие нагрузку, в то время как середина (или перемычка) предназначена в основном для того, чтобы крышки не сжимались друг к другу.

    Лонжерон, выполненный в виде двутавровой балки, подвергает толстый и тяжелый материал крышек нагрузке (сжатие сверху, растяжение снизу) и минимизирует материал там, где нагрузка мала (в стенке) .

    Полет на двутавровой балке

    Поскольку мы начали с дерева, нет причин, по которым мы не можем какое-то время продолжать этот ход мыслей.Деревянные двутавровые балки обычно используются для перекрытий пола и потолка в деревянных конструкциях, при этом заглушки часто изготавливаются из материала 2 × 4, уложенного на бок, а перемычки — из относительно тонкой фанеры. Лонжероны самолетов могут быть сделаны и делались таким же образом — с силой крыла, находящейся в колпаках, а перемычка просто была там, чтобы удерживать их друг от друга.

    Нет причин, по которым мы не можем применить ту же концепцию к металлическим конструкциям. Типичный алюминиевый лонжерон в наши дни будет построен с отдельными крышками лонжерона — обычно с большим поперечным сечением — и гораздо более тонкими перемычками, часто ламинированными из нескольких листов алюминия.Крышки часто представляют собой алюминиевые стержни или профили определенной формы для распределения изгибающих нагрузок на верхнюю и нижнюю части лонжерона. Некоторые старые цельнометаллические лонжероны, предназначенные для самодельного строительства, были построены из слоев толстого листового металла, который был легко доступен (например, 1/8 дюйма), так что не требовалось специальных профилей или тяжелых клепок. Если у вас есть один из этих ламинированных лонжеронов, он будет достаточно прочным, но, возможно, не таким легким и эффективным по весу, как новая конструкция со специальными крышками.

    Цельный лонжерон равномерного поперечного сечения (обычно сделанный из дерева) имеет переменную нагрузку сверху вниз. Нижние волокна древесины находятся под напряжением, а верхние — под давлением.

    Во многих случаях оптимизированной конструкции лонжероны не являются однородными от корня до кончика. Это потому, что чем ближе вы подходите к кончику крыла, тем меньше нагрузка на эту часть крыла и, следовательно, тем меньше вам требуется силы. Крыло Xenos, которое мы используем в качестве примера в этой и будущих статьях, похоже на это.Для очень длинного крыла было бы существенное снижение веса, если бы вы сохраняли одинаковое поперечное сечение от корня до кончика, поэтому при перемещении наружу и перепонка, и колпачки становятся менее прочными. Колпачки представляют собой конические экструзии, и полотно использует все меньше и меньше слоев по мере продвижения к кончику. Фактически, полотно у основания состоит из шести слоев материала толщиной до 3/16 дюйма, и это сужается до одного слоя 0,032-дюймового листового металла к тому времени, когда вы дойдете до середины пролета.

    Немного о композитах

    Композитные крылья подчиняются тем же законам физики и механики, что и металлические конструкции, и то же самое относится к их лонжеронам, но они могут выглядеть немного иначе.Вы по-прежнему будете видеть составные лонжероны, которые выглядят как двутавровые балки, встроенные в крылья, но, поскольку конструктор обладает большой гибкостью при наложении слоев ткани, которая идет в крылья, иногда структура лонжерона сливается с обшивкой крыла, что не совсем так очевидный. Интегрированный структурный дизайн помещает прочность именно там, где она нужна проектировщику, и вы найдете конструкции без очевидного лонжерона, но можете поспорить, что они спроектированы с необходимым слоем, чтобы обеспечить желаемую прочность в правильном направлении.

    Когда лонжероны становятся особенно толстыми возле корня, при сборке лонжерона фланцы нервюр необходимо приклепать к узлу. Зажимы на этом лонжероне будут удерживать внутренние нервюры.

    The Web

    Возвращаясь к алюминию: Как упоминалось ранее, материал лонжерона служит в первую очередь для удержания крышек врозь и предотвращения разрушения лонжерона. С чисто структурной точки зрения это верно, но в реальном мире он делает гораздо больше.Наверное, наиболее очевидным является то, что ребра можно прикрепить к полотну. В более старых самолетах из каркаса и ткани обычно используются цельные нервюры, которые скользят вниз по лонжерону (некоторые металлические самолеты также используют эту конструкцию) к своим местам, где они крепятся. В наши дни нервюры чаще состоят из нескольких частей: одна перед лонжероном, а другая — сзади. Эти две детали приклепаны к лонжерону в месте их стыковки.

    Стенка типичного металлического лонжерона состоит из нескольких слоев, количество которых уменьшается по мере приближения к кончику, где меньше нагрузки.У Xenos ножка колпака лонжерона входит в прорезь наверху.

    Стену также можно использовать для крепления таких вещей, как шкивы троса управления или коленчатые рычаги. В этом случае полотно часто усиливается удвоенной пластиной, чтобы сделать его локально более жестким, чтобы выдерживать боковые нагрузки, создаваемые элементами управления. Лента может также поддерживать монтажную конструкцию топливного бака, а также кабелепроводы или зажимы.

    Говоря о проводке, строители нередко спрашивают, могут ли они провести проводку через крыло спереди назад, пробив лонжерон.Это хороший вопрос для дизайнера, но к настоящему моменту вы должны понимать, что, поскольку центр полотна обычно не несет нагрузок сжатия или растяжения, отверстия в полотне около середины обычно не являются проблемой. Опять же, посоветуйтесь со своим дизайнером, чтобы убедиться в этом, но если вы не можете понять, почему допускаются отверстия в лонжероне, понимание пути нагрузки должно вас утешить. Это, конечно, не дает вам карт-бланш на просверливание столько отверстий, сколько вы хотите, в любом месте вашего лонжерона, но объясняет, как и где это нормально.

    Заглушки

    Заглушки лонжерона, как уже упоминалось, могут быть выполнены из профилей особой формы и с конусом или из простых прямоугольных алюминиевых блоков, в зависимости от того, как проектировщик хочет оптимизировать вес лонжерона и насколько доступны детали. Для самолетов, построенных по плану, строители обычно хотят иметь возможность покупать стандартное сырье. Для комплектов можно использовать нестандартные материалы, если строители понимают, что завод, вероятно, будет единственным источником запасных частей. Колпачки лонжеронов, как правило, непрерывны от корня до кончика, поэтому испортить одну во время строительства может означать дорогостоящую доставку при длительной замене.На Xenos каждая крышка имеет длину около 25 футов. Доставка по стране обходится недешево, так как его нужно хорошо упаковать, чтобы не погнуть.

    Обращаться с колпаками лонжеронов важно осторожно, поскольку они являются конструктивными элементами, которые действительно удерживают вас в воздухе. Элементы, находящиеся в состоянии растяжения, растягиваются и не подвержены короблению, но элементы, находящиеся в сжатом состоянии (обычно верхняя стенка в горизонтальном полете), сжимаются. Если вы когда-либо опирались на пустую банку из-под газировки, а затем стучали по сторонам, чтобы она мгновенно схлопывалась, вы испытали отказ из-за деформации сжатия.Подумайте об этом в следующий раз, когда увидите вмятину на лонжероне. Может быть, эта дорогая стоимость доставки не так уж и плоха… а?

    Сверление отверстий в крышках, отличных от тех, которые требует дизайнер, запрещено. Обращайтесь с ними осторожно и проделайте все отверстия в соответствии с чертежами и спецификациями. Следует просверлить плотно прилегающие отверстия и развернуть их до нужного размера. Увеличенные или продолговатые отверстия — повод для отказа. Точно так же зазубрины и впадины — держите эти крышки в чистом виде, и вы сможете быть уверенными на 3 (или более) G после полета.

    Крепление вместе

    Большинство алюминиевых лонжеронов склепаны вместе, при этом болты часто добавляются в толстых местах, потому что установка заклепок диаметром более 5/32 дюйма затруднена, а в некоторых местах требуется прочность стального болта. Чаще всего болты используются возле корня, где нагрузки самые высокие. Деревянные лонжероны часто имеют стальные стыковые пластины и болты возле корней по тем же причинам: общая нагрузка на лонжерон велика у корня, и материал должен быть усилен, чтобы обеспечить достаточный запас прочности.В любом случае важно использовать крепеж, указанный дизайнером, и не допускать замен без явного разрешения.

    Конечно, крылья в конечном итоге должны быть прикреплены к фюзеляжу, чтобы они работали вместе с хвостом и двигателем, создавая летающий самолет. Лонжероны являются основными точками крепления, поскольку они несут нагрузку, и многих новичков удивляет, сколько болтов нужно, чтобы удерживать крылья. Или, в случае некоторых самолетов, сколько! У старого Cub обычно есть только один болт, удерживающий корневой конец основного лонжерона для каждого крыла, а также один болт для заднего лонжерона.Затем стойки крыла привинчиваются к среднему размаху на своих верхних концах и к нижнему лонжерону фюзеляжа на внутреннем, нижнем конце. Эта треугольная ферма довольно прочна при положительной нагрузке (не так сильно при отрицательном G), а болты довольно большие.

    Типичный самолет с низкорасположенным крылом будет иметь укороченный лонжерон как часть конструкции фюзеляжа — секция, построенная, как и остальная часть основного лонжерона, такая же толстая и толстая, как корневая секция, но надежно является частью конструкции фюзеляжа. Затем корни лонжеронов крыла будут перекрывать лонжерон центральной секции и прикрепляться к нему болтами большого диаметра, достаточными для жесткой фиксации крыла на месте.Это устанавливает двугранный угол конструктора и создает консольную конструкцию, не требующую распорок. Многие металлические самолеты не имеют такой массивной центральной секции, но корни лонжерона доходят до центра фюзеляжа и крепятся болтами к металлической коробке со стальными стыковочными пластинами и множеством болтов, по сути, образующих единое целое. крыло от кончика до кончика, когда все застежки установлены.

    Планеры и другие летательные аппараты часто имеют лонжероны, которые не только входят в фюзеляж, но и полностью пересекаются с другой стороной фюзеляжа, перекрываясь своим сопряженным крылом и скрепляются вместе болтами, снова образуя то, что по сути является одним — штучное крыло, с прикрепленной конструкцией фюзеляжа.Xenos такой же, и для его скрепления требуется всего пара (больших) болтов.

    Конструкция — это конструкция, а методы проектирования включают вычисление нагрузок — и иногда пилот просто должен доверять расчетам проектировщика, когда поднимается в воздух, когда видит, как конструкция кажется скрепленной вместе с небольшой видимой прочностью. Я был удивлен, когда снял крылья с оригинального RV-1 Ван, и обнаружил, что между крыльями и центральной секцией нет никакого перекрытия — верхняя и нижняя крышки имели отверстия на концах, которые входили в проушины в центральной секции стальной фермы. , и скреплялись (сверху и снизу) с помощью одного конического стального штифта.Задний лонжерон крепился к фюзеляжу одним болтом — вот и все. И это был полностью пилотажный самолет, предназначенный для выдерживания 9 G.

    Pulling for Flight Loads

    Главный лонжерон — это то, о чем мы говорили до сих пор, но он не работает в одиночку. Не менее важное значение имеет задний лонжерон. Меньший по размеру, чем основной лонжерон, задний лонжерон удерживает выравнивающие нервюры и обшивку и крепится к фюзеляжу, чтобы предотвратить скручивание конструкции крыла. Он также создает коробчатую конструкцию с передним лонжероном, чтобы реагировать на нагрузки, которые заставляют крылья стремиться назад.Для деревянных крыльев нередко можно увидеть компрессионные стойки и проволоку, предотвращающую лобовое сопротивление, между передним и задним лонжероном, чтобы придать жесткость конструкции, создавая небольшие треугольные фермы в раме, чтобы сделать конструкцию очень прочной, но легкой.

    Консольные крылья являются обычным явлением в наши дни для высокопроизводительных самолетов, потому что отказ от подкосов избавляет от большого сопротивления, но строители по-прежнему строят множество самолетов, похожих на Cub, с выступающими подкосами — и они являются неотъемлемой частью уравнения прочности любого крыла.Вы не могли бы использовать деревянный лонжерон крыла Cub в консольной конструкции, потому что он просто не может выдерживать нагрузку без помощи подкосов. Точно так же консольные деревянные крылья имеют очень глубокие и прочные лонжероны, которые компенсируют отсутствие распорок. И как только мы попадаем в составной мир, у нас нет предела: поскольку нагрузки могут распределяться по интегрированной структуре, требуется совершенно новый взгляд на нагрузки.

    Типичная часть лонжерона Xenos показывает колпаки лонжерона (желтым цветом), перемычку лонжерона (послойно посередине) и зажимы, которые будут действовать как точки крепления нервюр во время сборки крыла.

    Xenos Spar

    Эта статья наклонена в сторону металлических крыльев и лонжеронов, потому что в следующий раз мы начнем подробно рассматривать конструкцию типичного металлического лонжерона, предназначенного для мотоплана Xenos. Более длинный, чем вы ожидаете от типичного спортивного самолета, он достаточно велик, чтобы показать примеры множества деталей, которые вы найдете на любом металлическом лонжероне, и является хорошим примером того, как нагрузки — и, следовательно, конструкция — изменяются при вы идете от корня к кончику. Паутина аккуратно сложена из разных слоев, которые уменьшаются от корня до кончика, и в ней есть специальные места для установки органов управления и большие рычаги для скоростных тормозов.Он также сконструирован с тщательно суженными крышками лонжеронов сверху и снизу. Вся конструкция скрепляется 5/32-дюймовыми заклепками, их длина и тип меняются по мере движения вниз по конструкции. Заклепки заподлицо необходимы около корня, где два лонжерона перекрываются в фюзеляже, а заклепки с круглой головкой используются в других местах, поскольку их можно быстро установить без необходимости зенковки и углублений.

    В лонжеронах Xenos есть всего понемногу (кроме композитных материалов), и мы приглашаем вас следить за нами, поскольку мы продолжаем исследовать сердце крыла — главный лонжерон.

    SHIP’S FRONT SPAR — ответы на кроссворды, подсказки, определения, синонимы, другие слова и анаграммы

    «SHIP’S FRONT SPAR» — это фраза из 14 букв, начинающаяся на S и заканчивающаяся R

    Кроссворды для «SHIP’S FRONT SPAR»

    Синонимы, ответы на кроссворды и другие похожие слова для

    SHIP’S FRONT SPAR [бушприт] Мы надеемся, что следующий список синонимов слова бушприт поможет вам разгадать кроссворд сегодня.Мы расположили синонимы в порядке длины, чтобы их было легче найти.

    3-буквенные слова

    BOW

    4-буквенные слова

    BEAK — MAST — NOSE — SPAR — STEM

    5-буквенные слова

    SPRIT

    7-буквенные слова

    ROSTRUM

    8-буквенные слова

    BOWSPRIT слова ФИГУРКА

    Определение бушприта

    • лонжерон, выступающий из носовой части судна

    Спасибо за посещение Решателя кроссвордов.

    Мы перечислили все подсказки из нашей базы данных, соответствующие вашему запросу. Также будет список синонимов вашего ответа. Синонимы расположены в зависимости от количества символов, чтобы их было легко найти.

    Если конкретный ответ вызывает большой интерес на сайте сегодня, он может быть выделен оранжевым цветом.

    Если в вашем слове есть анаграммы, они тоже будут перечислены вместе с определением слова, если оно у нас есть.

    Надеемся, что сайт окажется для вас полезным.

    С уважением, команда разгадывателей кроссвордов


    Если у вас есть время, используйте кнопки голосования (зеленые и красные стрелки) в верхней части страницы, чтобы сообщить нам, помогаем ли мы с этой подсказкой. Мы стараемся проверить как можно больше этих голосов, чтобы убедиться, что у нас есть правильные ответы. Если вы хотите предложить новый ответ (или даже совершенно новый ключ к разгадке), воспользуйтесь контактной страницей .

    Передний лонжерон — Lynn’s RV-7, сборка

    Мой динамометрический ключ еще не появился, поэтому я не смог закончить последние шаги на заднем лонжероне.Я решил перейти к переднему лонжерону и вернуться к заднему, как только получу гаечный ключ и смогу затянуть эти 4 последних болта в соответствии с характеристиками. Следующий этап в планах — заклепка переднего лонжерона в сборе.

    Я начал с наклеивания HS-710, HS-714 и HS-00001 на передний лонжерон HS-702, чтобы я мог убедиться, что все выровнено правильно, прежде чем клепать.

    Планируется установка заклепки AN470AD4-7, в которой HS-710 и HS-714 идут вместе с передним лонжероном HS-702 и удвоенной пластиной HS-00001.Есть также несколько мест, где вы не хотите клепать, потому что ребра HS-000005 и HS-00006 будут прикреплены позже, а также отверстия, которые будут просверлены позже, когда хвост будет прикреплен к фюзеляжу. Чтобы не засунуть заклепку в эти отверстия, я заклеил их липкой лентой. Единственная фотография моей малярной ленты, которая у меня есть, — ПОСЛЕ заклепки.

    Я использовал соковыжималку, чтобы забить все эти заклепки, что упростило их правильную настройку. После того, как я загнал все более длинные заклепки -7, я перешел к более коротким заклепкам AN470AD4-5, где двойная пластина HS-00001 прикрепляется к лонжерону HS-702.Они короче, потому что им не нужно проходить через толстые стержни арматуры лонжерона. Вы можете увидеть два ряда этих заклепок посередине лонжерона на фото выше.

    Следующим шагом было приклепать 4 заклепки с плоской головкой к арматурным стержням HS-702 — HS-710 / HS-714. Я ранее утопил стержни и сделал ямочки на лонжероне, поэтому эти 4 штуки можно было легко установить с помощью отжима.

    После того, как я зажал последние 4 заклепки с плоской головкой, мой передний лонжерон был завершен.Я очень доволен тем, как все получилось. Мне не нужно было высверливать заклепки, и я убедился, что все они установлены правильно, измерив каждую из них с помощью калибра для заклепок. Вот как это выглядело, когда все было сделано и завершено. Я снял малярную ленту, так как она больше не понадобится.

    Вот ссылка на все фотографии, которые я сделал для этой рабочей сессии: https://goo.gl/photos/Swd5BBf6HfW5jP2h9

    Наработка часов: 2,5

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Подготовка переднего лонжерона и размышления о будущем

    День отработал передний лонжерон, колпаки и лонжерон лонжерон. Было такое ощущение, что я многого добился, но у меня не было никаких склепанных сборок, чтобы показать это. Есть 2 крышки лонжерона, каждая из которых имеет 103 отверстия для заклепок, которые я должен был либо согласовать, либо окончательно просверлить, после того, как сначала прикрепил их к лонжерону. На дублере также потребовалось довольно много сверления и зенковки. Для этого пригодился мой жим для сверлильного станка: дублер и лонжерон также нуждались в большой правке кромок на круге Scotchbrite из-за всех следов инструмента.Мне пришлось зенковать 18 отверстий на фланцах лонжерона, что потребовало от меня установки простого приспособления для выполнения. Мне потребовались дополнительные зажимы, чтобы надежно удерживать колпачки лонжеронов, так что быстрая поездка на ВЧ решила это. Все готово к грунтовке, можно приступить к сборке.

    На прошлой неделе мне позвонили из Вэна и сообщили, что у меня есть фюзеляж и крылья QB. Я собираюсь использовать Stewart Transport по рекомендации других. Доставка была похожа на начало апреля. Когда я начал строительство в начале декабря 2019 года, я изначально думал, что на данный момент я буду намного дальше в разработке хвостового комплекта, чем я на самом деле.При такой скорости, я бы не ожидал, что закончу все до мая / июня. Я не был в восторге от мысли о том, что большой фюзеляж и крыло загромождают мой гараж, над которым не работали в течение нескольких месяцев. Но я подумал, что иметь это здесь было бы неплохо. Затем ударил коронавирус. Мой работодатель Southwest Airlines, как и все авиакомпании, сильно пострадал. В настоящее время будущее для всех пилотов Юго-Запада немного туманно. На этом этапе я задумался, потратив около 26000 долларов на комплект QB.Мне могут понадобиться эти деньги, если в ближайшие несколько месяцев на Southwest все станет совсем плохо. Поэтому я позвонил Барб в «Ван» и отложил роды. Она сказала, что никаких проблем и что в мае она ожидает получить больше наборов -14 QB, и тогда она позвонит мне.

    Датсун гранта: Лада Гранта или Датсун он-ДО? — журнал За рулем

    что лучше для отечественного покупателя

    Похожи, как братья

    С появлением новой японской малолитражки Датсун он-До (Datsun on-DO) перед отечественным покупателем возникла дилемма: стоит ли отдавать своё предпочтение полуиномарке или остановить свой выбор на ВАЗовской Ладе Гранта (Lada Granta)? В этом обзоре мы попытаемся определить, кто из них — Датсун или Гранта — будут преобладать на бескрайних просторах российских автострад в ближайшем будущем.

    Автомобили Datsun on-DO и Lada Granta — во всём ли они одинаковы?

    Все дело в том, что при создании Datsun on-DO за основу была взята именно Granta. Следует понимать, что они имеют не такие уж большие отличия, особенно с технической стороны. Хотя, конечно, каждой из них присущи индивидуальные особенности. Детальное рассмотрение каждой из характеристик помогут нам понять, чем отличается Датсун от Гранты.

    Сравнительная характеристика

    Общие сходства

    Оба автомобиля имеют ряд общих сходств, несмотря на то, что относятся к модельным линиям разных производителей. Основным из них является использование одинаковой для двух моделей платформы, которая изначально принадлежала Гранте. Оба автомобиля рассчитаны на 5 пассажирских мест с отличной эргономикой салона.

    Технические характеристики
    Марка автомобиля:Lada GrantaDatsun on-DO
    Страна производитель:РоссияЯпония (сборка Россия, Тольятти)
    Тип кузова:седанседан
    Число мест:55
    Число дверей:44
    Объём двигателя, куб. см:15961596
    Мощность, л. с./об. мин.:82/560087/5100
    Максимальная скорость, км/ч:164,5165
    Разгон до 100 км/ч, с:12,5 (МКПП), 12 (АКПП)12,2 (МКПП)
    Тип привода:передний, поперечныйпередний, поперечный
    КПП:5 МКПП, 5 АКПП5 МКПП
    Тип топлива:бензин АИ-95бензин АИ-95
    Расход на 100 км:город 9,3; трасса 6,1город 9; трасса 5,8
    Длина, мм:42604337
    Ширина, мм:17001700
    Высота, мм:15001500
    Клиренс, мм:160174
    Размер шин:175/70 R13185/60/R14,185/55/R15
    Снаряженная масса, кг:10401160
    Полная масса, кг:1515нет данных
    Объём топливного бака:5050

    И Datsun, и Granta прекрасно адаптированы к условиям российских дорог и имеют клиренс более 16 см. Благодаря такому дорожному просвету неровности и выбоины на дорогах не создают больших препятствий для вождения.

    По мощности двигателя в обеих моделях нет особых различий, а их объём составляет 1,6 литра, что относит их к классу бюджетных и экономичных автомобилей.

    Кузов и интерьер салона

    При создании Datsun on-DO японцы взяли за основу Ладу Гранту

    При разработке дизайна кузова Датсун японскими инженерами был взят за основу кузов Лады Гранта, при этом они изменили форму бампера, радиаторной решётки и фар. Кроме того, была видоизменена и усилена конструкция задней стойки, а сам кузов стал длиннее на 77 см, благодаря чему объём багажника увеличился до 530 литров, что на 10 литров больше, чем у материнской модели.

    Производители автомобиля Lada Granta стараются учитывать потребности российских водителей

    Не претерпели изменений крыша и двери — они абсолютно идентичны у обеих моделей. А вот с колёсами дела обстоят иначе: для Datsun on-DO не предусмотрено 13-дюймовых колёс, а комплектоваться они будут штампованными дисками на 14 дюймов или дисками из легкоплавких металлов на 15.

    Салон автомобиля Datsun on-DO имеет более современный вид

    В интерьере одинаковыми остались дверные панели, приборы ВАЗа, блок управления микроклиматом. Хотя интерьер салона Датсун имеет немного более современный вид: выделяются консоль и объёмная ступица руля, чем-то напоминающие ниссановские, чёрные оттенки салона с серебристыми вставками, изменённая верхняя плоскость панели, новый дефлектор, двухдиодная аудиосистема, Bluetooth, слоты для USB и SD.

    Отделка салона автомобиля Lada Granta сделана по всем канонам отечественного автопрома

    Двигатель и КПП

    Сравнение Датсун и Лада Гранта по силовым агрегатам не имеет смысла, поскольку Datsun on-DO комплектуют ВАЗовскими восьмиклапанными двигателями объёмом 1,6 литра и мощностью 87 л. с. Преимуществом этого двигателя является облегчённая шатунно-поршневая группа. С 87-сильным двигателем будут устанавливать 5-ступенчатую коробку передач.

    Тест-драйв автомобиля Lada Granta:

    Существенным недостатком седана Datsun on-DO является отсутствие конструктивной возможности в установке автоматической коробки передач. Автоматику будут ставить только на хэтчбек и работать она будет в комплексе с восьмиклапанным двигателем, поскольку шестнадцатиклапанными Datsun комплектовать не будут вообще. Поэтому, если в качестве выбора для отечественного автолюбителя представляется 16-клапанная Гранта лифтбек или Датсун хэтчбек с 8-ю клапанами, то очевидным фаворитом здесь будет LADA.

    Архитектура ходовой части

    Для японских разработчиков первоочередной задачей являлось добиться полной адаптации Datsun ко всем российским дорогам. И хотя саму архитектуру оставили такой же, как в Гранте, проведя полную её перенастройку, поведение на дороге первой модели от второй значительно отличается. Качество стабилизаторов, амортизаторов и пружин у японской и русской модели абсолютно одинаковое, только у Датсун немного изменилась конструкция этих деталей. Изменению и улучшению подверглась и тормозная система. Были улучшены характеристики колодок, вакуумного усилителя и педального узла.

    Шумоизоляция и дополнительные опции

    Что касается вопросов шумоизоляции салона, то здесь есть в чём сравнить Гранту и Датсун, поскольку последний значительно превзошёл Lada Granta. У японца улучшены характеристики материала, из которого вырезают маты для пола и моторного щита, арки задних колёс оснащены фетровыми подкрылками, установлены дополнительные звукопоглощающие заглушки. Также для снижения уровня шума в Datsun on-DO были доработаны форма наружных зеркал, коробка передач и выпускная система.

    Тест-драйв автомобиля Datsun on-DO:

    В основном наборе опций особых различий между моделями нет. А вот из дополнительных Datsun в базовой комплектации будет оснащён изофикс креплениями, водительской подушкой безопасности, электроподогревом передних сидений.

    Выводы

    На вопрос что лучше, Гранта или Датсун, достаточно сложно дать однозначный ответ. Здесь решающую роль играют личные предпочтения автолюбителя относительно комфорта, наличия автоматической или механической коробки передач, шума в салоне, цены и других факторов. Хотя Датсун он-ДО имеет большое количество качественных улучшений и дополнений, более современные технологии производства, все же он не лишён определённых недостатков. В большинстве своём ваш выбор будет зависеть от незначительных деталей, поскольку в общих чертах машины абсолютно одинаковы. Если материал статьи оказался для вас полезным, поделитесь своим мнением, оставив комментарий ниже.

    что лучше, Datsun On-Do vs Lada Granta

    Отзывы об Datsun on-DO

    ДАЦУН он-До АКПП

    2014 – н.в., I • 1.6 AT

    Artem рro

    норм

    2014 – н.в., I • 1.6 MT

    Артём Калашников

    машину купил дедушка в 2015. он в принципе доволен , да и мне вроде всё норм . на заднем сиденье просторно на переднем тоже . Дедушка не жалуется. отличная бюджетка ….

    Не покупайте эту недо машину!

    2014 – н.в., I

    Алексей Чагин

    Однозначно брать!

    2014 – н.в., I

    Александр Болгов

    Это УЖАС

    2014 – н.в., I

    Александр Романовский

    Никогда не берите эту марку машины. К своему горю взял машину год назад. Я аккуратный автовладелец. Но несмотря на это ломается ВСЕ! Вылетают гайки из багажника, сгорел прикуриватель (от регистратора), искривил…

    Читать все отзывы

    Отзывы об LADA Granta седан

    Впечатления через неделю эксплуатации,ещё даже без номеров.

    2018 – н.в., I Рестайлинг • 1.6 MT • Standard

    Андрей Харчевников

    Гранта

    2018 – н. в., I Рестайлинг • 1.6 MT • Comfort

    Георгий Кюльбякидис

    Машина нормальная. НО, приобретал автомобиль в Лермонтове 2-3 месяца назад, потеют задние фары, протекают задние стекла, жрет как мустанг, едешь и слышишь скрип высшего качества пластика, и скрип окон. А так маш…

    Гранта. Чудо или накозание?!

    2018 – н.в., I Рестайлинг • 1.6 MT

    Эдуард Заруцкий

    Всем доброго дня. Решил поделится мнением об авто лада гранта. Когда решил поменять авто долго думал какую именно друзья говорили приору бери классная, остальные калину, но как говорится на вкус и цвет товарища…

    Не покупайте #овноваз. Поберегите свои деньги и нервы

    2018 – н.в., I Рестайлинг • 1.6 MT

    Ирина Владимировна

    Ценный подарок от любимого мужа

    2018 – н.в., I Рестайлинг

    Евгения Смирнова

    Читать все отзывы

    Видео обзоры

    Лада Гранта 2018: что в ней нового и почему такая цена?

    За рулем

    Тест-драйв Datsun On-Do (2018) с 16-клапанным мотором. Валит!

    Игорь Бурцев

    Купить LADA Granta седан в Москве

    -220,000 р.

    Granta 2018 – н.в., I Рестайлинг

    Бензиновый, 1.6, Механическая, Передний

    Белый «Ледниковый»

    Все характеристики

    740,500 р.

    520,500р.

    Подробнее

    Все характеристики

    Подробнее

    Все характеристики

    Подробнее

    Все характеристики

    Подробнее

    Все характеристики

    Подробнее

    Все характеристики

    Подробнее

    Все характеристики

    Подробнее

    Все характеристики

    Подробнее

    Все характеристики

    Подробнее

    Все характеристики

    Подробнее

     

    Какая модель лучше: сравнение седанов Datsun on-DO и Lada Granta

    При разработке седана Датсун за основу была взята именно 5-местная Гранта, поэтому отличия у них будут небольшими, особенно в плане технической части. Но у японского авто внешне заметны изменения в виде формы бампера, фар и решетки радиатора. Усилили конструкцию задней стойки и удлинили кузов на 77 см, в связи с этим увеличился объем багажного отделения, который равен 530 литров, а у исходной модели он составляет 520 л. Интерьер Datsun on-DO выигрывает благодаря более современному виду и измененной верхней плоскости панели, наличию нового дефлектора и двухдиодной аудиосистемы, слотов, предназначенных для USB и SD, а также Bluetooth.

    Общие черты и отличия ходовой части автомобилей

    Оба автомобиля оборудованы базовым мотором, работающим на бензине, на 1,6 литров и мощностью 87 л. с. Но у покупателей есть возможность выбрать Датсун с мотором того же объема, но мощностью 106 лошадиных сил. Лада Гранта предлагает сразу три варианта двигателей: базовый, и два объемом 1,6 литров, но уже на 98-106 л. с. В каталоге они представлены в виде комплектаций Classic, Standart, Comfort и Luxe. У японской модели предлагают три модификации: Access, Trust, а также Dream. В дополнение к моторам оба автомобиля комплектуются 5-ступенчатой МКПП и АКПП. Но у машины отечественной марки можно найти версию, где установлен робот. Оба автомобиля выпускаются исключительно в переднеприводной версии. Расход топлива в смешанном режиме у Datsun – 7,4 литра, у Лады этот показатель немного ниже – 6,8 л. Датсун разгоняется до 100 км за 12,9 секунды, а Lada Granta – за 11,6 сек.

    К главным отличиям этих двух автомобилей относят такие характеристики:

    • Datsun on-DO – отличается наличием энергоемкой подвески, улучшенным стабилизатором поперечной устойчивости, более надежными амортизаторами и пружинами;
    • у Лады есть стекла, расположенные на задних стойках, а у японского авто они отсутствуют;
    • создатели Датсун улучшили шумоизоляцию модели, а также снабдили передние сиденья электроподогревом;
    • комплектация Dream у Datsun on-DO оснащена боковыми подушками безопасности, у Lada Granta их нет.

    У японской модели кронштейны глушителя перенесли на лонжерон, что позволило снизить вибрацию, создаваемую выхлопной системой. Кроме того, у топовой комплектации Датсун есть мультимедийная система с навигацией, которой нет ни у одной модели Лады Гранта. Клиренс отечественной модели составляет 160 мм, а у японской, адаптированной к российским дорогам, он увеличен до 174 мм.

    Преимущества регистрации на Autospot

    Многие пользователи этой интернет-платформы убедились, что Autospot является незаменимым помощником автовладельцев. Для покупки нового автомобиля следует сделать такие простые действия:

    • заполнить стандартную форму, указав марку, модель и прочие требуемые характеристики машины;
    • выбрать из предложенного списка дилера, который предлагает наиболее выгодные условия;
    • приобрести понравившееся авто на выгодных условиях.

    После завершения сделки клиент может подтвердить на Autospot свою покупку и получить доступ к различным бонусным предложениям от партнеров сайта. К ним относятся простая и удобная форма оформления страхового полиса КАСКО со скидкой, проведение детейлинга, чтобы улучшить внешний облик своего автомобиля, по выгодной стоимости и многое другое. Этот список периодически обновляется, появляются новые акции и подарки от партнеров платформы, которые помогают сэкономить бюджет.

    Популярные сравнения

    Ежедневно тысячи людей сравнивают между собой комплектации новых авто на autospot. ru. Мы решили составить список наиболее часто сравниваемых автомобилей. Вы можете также выбрать конкретную модель и посмотреть, с какими автомобилями ее чаще всего сравнивали.

    Киа Рио или Хендай СолярисШкода Рапид или Фольксваген ПолоШкода Рапид или Шкода ОктавияНиссан Террано или Рено ДастерЛада Веста или Лада Х РейШкода Кодиак или Фольксваген ТигуанТойота Прадо или Тойота ФортунерMazda 3 или Mazda 6

    Новые автоАвто с пробегомОтзывы владельцевКаталог дилеров

    LADA GRANTA LADA KALINA SEDAN DATSUN On-Do БОКОВЫЕ БАГАЖНИКИ КРЫШИ РЕЙЛИНГ ЧЕРНЫЕ

    Внимание! В целях безопасности товары отправляются в оригинальной упаковке. В связи с большими габаритами доставка данного товара возможна только курьерской службой ЕМС.

    Пожалуйста, выберите этот вид доставки при расчете доставки.

    Технические характеристики (Райлинги LADA GRANTA седан, LADA KALINA седан)

    Рейлинги предназначены для автомобилей ВАЗ-2190 LADA-GRANTA (ЛАДА-ГРАНТ) седан и ВАЗ-1118 LADA-KALINA (ЛАДА-КАЛИНА) седан, DATSUN On-Do

    Оригинальный дизайн, разработанный специально для этого автомобиля.

    Материалы и комплектующие высокого качества — закаленный алюминиевый профиль с защитно-декоративным полимерным покрытием или анодно-оксидным высокопрочным покрытием и АБС-пластик с защитным слоем, препятствующим выгоранию и обесцвечиванию.

    Перила алюминиевые имеют гравировку товарного знака и вид покрытия:

    1. СЕРЫЙ АНОД. Это бесцветное анодно-оксидное высокопрочное покрытие. Это самый надежный способ защитить алюминий и его сплавы от коррозии и других агрессивных воздействий окружающей среды. Электролитически полученный оксидный слой имеет плотность, в сотни раз превышающую плотность естественной оксидной пленки. По сравнению с другими способами покрытия (окрашивание, лакирование, покрытие полимерными пленками и др.) анодирование устраняет проблему подпленочной коррозии и отслоения покрытия. Это покрытие обладает высокими декоративными и эксплуатационными свойствами. Благодаря прозрачности анодной пленки профиль имеет натуральный металлический цвет. Перед нанесением покрытия профили подвергаются специальной обработке, благодаря которой создается бархатистая поверхность, сверкающая на солнце.

    2. ЧЕРНЫЙ ПОЛИМЕР. Данный вид покрытия алюминиевых профилей является двухслойным.

    Первый слой основы — бесцветное, анодно-оксидное покрытие. Это конверсионный слой, который надежно защищает алюминиевый профиль, герметизируя его со всех сторон. Это самый надежный способ защитить алюминий и его сплавы от коррозии и других агрессивных воздействий окружающей среды. Может использоваться как самостоятельное финишное покрытие серебристого цвета, а может стать отличной основой для нанесения последующих слоев покрытия.

    Второй слой – черное полимерное покрытие. Наносится электростатически и запекается при высокой температуре непосредственно на изделии. Это надежный декоративный слой. Имеет матовую насыщенно-черную бархатистую поверхность.

    Способ установки — крепление в штатные места кузова автомобиля с помощью винтового соединения, без приклеивания к поверхности крыши. В комплект входит специальная система защиты ЛКП кузова — протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

    Грузоподъемность — 50кг., в соответствии с максимально допустимой нагрузкой на крышу автомобиля, рекомендованной автопроизводителем.

    Статическая грузоподъемность перил не менее 100 кг. Высокая грузоподъемность обеспечивается жесткостью металлической конструкции рельсов. Однако указанная рекомендуемая нагрузка 50 кг выбирается исходя из следующих параметров:

    1. Грузоподъемность кузова автомобиля (крыши) согласно техническим требованиям завода-изготовителя.

    2. Прочность креплений, установленных в кузове автомобиля.

    3. Инерционные и аэродинамические силы, возникающие при движении автомобиля с размещенным грузом и значительно увеличивающие нагрузку на конструкцию.

    Рекомендации при использовании рельсов в качестве магистрали (при условии установки поперечин):

    1. Поместите небольшой и тяжелый груз как можно ближе к перилам.

    2. При одновременном размещении на рельсах нескольких грузов равномерно распределяйте их по поверхности ригелей. При этом более тяжелые вещи лучше располагать ближе к перилам, а более легкие к центру.

    3. Надежно закрепите груз на поперечинах и самих перилах.

    4. Дополнительно закрепите подвесные концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, чтобы они не раскачивались при транспортировке.

    5. Выбрать наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких ускорений и торможений.

    Длина перил — 1350мм.

    Крепление поперечины — винтовое соединение в продольном пазу алюминиевого профиля рейки.

    Ширина поперечин плавающая, поперечины можно крепить в любом месте алюминиевого профиля перил, максимальная ширина 760 мм.

    Размеры упаковки — 1615х210х210мм.

    Lada Granta Hits Best Share, Datsun Lands-Best Share Cars Blog

    • Matt Gasnier

    Lada Granta Liftback

    * См. 55 Все бренды , нажав на заголовок! *

    Все еще страдая от последствий экономического эмбарго против страны из-за ситуации на Украине, продажи новых автомобилей в России несколько замедлили свое падение в сентябре на -20% до 197 233 регистраций (по сравнению с -26% в августе) , в результате чего общее количество с начала года составило 1 779 947 единиц, что на 13% меньше, чем в 2013 году. Большое событие в этом месяце в рейтинге моделей — доля Lada Granta, поднявшаяся до 8,6% благодаря продажам, которые фактически выросли в годовом исчислении (на 15%) на 16,924, побив свой предыдущий рекорд в 7%, достигнутый в июне 2013 года. Есть несколько объяснений этого внезапного всплеска: вариант лифтбека, производство которого началось в мае прошлого года, переходит в круизный режим и начинает распространяться по российским дорогам, а покупки привычки могут постепенно стать немного более националистическими в нынешних условиях: впервые с августа 2013 года в Топ-10 вошли 5 автомобилей Lada, в результате чего доля бренда в этом месяце увеличилась до 18,5% по сравнению с 15,9% с начала года. Кроме того, Lada Kalina поднялась на две позиции в августе и заняла 4-е место, Lada 4×4 (также известная как Niva) поднялась с 5-го на 7-е место, а Priora неожиданно поднялась на 12% в годовом исчислении и заняла 10-е место.

    В этом месяце Opel Mokka занял рекордное 23-е место в России.

    Для Renault новые поколения продолжают помогать Logan (+36% на 6-м месте) и Sandero (поднялись на 7 позиций до #11), в то время как Duster потерял 17%, но по-прежнему занимает выдающееся 5-е место. Отличные характеристики Mitsubishi Outlander, переместившегося из-за пределов топ-25 в августе сразу на 12-е место с 2822 продажами, что на 23% больше, чем в сентябре 2013 года, и теперь на 25-м месте с начала года. Skoda Rapid поднялся еще на две строчки до 17-го места, Nissan X-Trail поднялся на 21-е место, но снизился на 23% в годовом исчислении, в то время как Opel Mokka поднялся на целых 134%, достигнув своего лучшего месячного рейтинга. в России на 23 и 2219 местахединицы. Дополнительные данные и полный анализ появятся в ближайшее время.

    Что такое адаптивные фары в автомобиле: Что такое адаптивные фары? Принцип работы и предназначение системы адаптивного освещения

    Как работают адаптивные фары в автомобиле?

    Всё чаще и чаще можно услышать об адаптивных фарах и их отличиях перед классической оптикой. Сегодня мы расскажем, что же такое адаптивные фары, каков принцип их работы и чем они отличаются от обычных.

    В первую очередь, адаптивные фары отличаются от обычных тем, что лучи света направляются в ту же сторону, что и колеса авто. Это дает большое преимущество водителям авто, оснащенных такими фарами, ведь только водитель въезжает в поворот, а он уже полностью просматривается. Да, раньше это было чем-то из области фантастики – «умные» фары, способные следовать за поворотом руля. Сегодня же это доступная опция для всех автовладельцев.

    История происхождения

    Еще в далеком 1930 году пытались создать «умные» фары, а «первопроходцем» была компания Cadillac и ее новая модель V16. Но на тот момент система была не до конца доработанной и имела множество недостатков, устранить которые стало возможным лишь с помощью современной электроники.

    Это интересно! Citroën 2CV 1948 года был первым, где использовались адаптивные фары для подсветки поворота. На тот момент управлять изменением угла направления света по горизонтали можно было с помощью специального рычага в салоне авто.

    Именно стремительное развитие вычислительной техники в 90-х годах, послужило мощным толчком для развития адаптивной системы освещения. С течением времени стало возможным приводить адаптивные фары в движение при помощи электромеханических приводов. Автоматика подарила возможность максимально корректировать угол поворота и наклон фар. Но даже сегодня система адаптивного освещения не прекращает развиваться и совершенствоваться, благодаря чему она получает дополнительные возможности и «навыки».

    Принцип работы

    Адаптивные фары, а если быть точнее – система адаптивного освещения включает в себя бортовой компьютер и ряд датчиков, которые реагируют как на поворот руля, так и на другие изменения в движении автомобиля, такие как скорость движения, расположение авто относительно вертикальной оси. Даже активация стеклоочистителей влияет на работу адаптивных фар: при их включении фонари сначала опускаются, а потом возвращаются в исходное положение.

    Сами фары оборудованы специальным электромотором, который и отвечает за поворот первых в правильном направлении. Данный мотор является сверхточным, ведь угол поворота может быть либо очень маленьким, либо отличаться для разных фар: правая фара при повороте направо может поворачиваться на 15° (это ее максимальная точка), и это притом, что угол поворота левой имеет лишь половину этой величины.

    Адаптивные фары, независимо от завода-производителя, имеют одно общее название – AFS (Adaptive Front-lighting System). Вся система адаптивного освещения дороги полностью компьютеризована, что делает ее действия более плавными и точными.

    Это интересно! BMW, Toyota, Skoda, Opel начиная с 2003 года устанавливают систему AFS на свои авто.

    Особенностью такой системы является возможность фар также поворачиваться и по вертикали, а не только по горизонтали. Такая опция очень полезна при езде по холмистой местности: когда вы поднимаетесь по склону, то фары опускаются, чтобы не слепить водителей встречных авто, а при спуске – приподнимаются и тем самым освещают следующий участок дороги. Также AFS взаимодействует с EPS (система курсовой устойчивости). Это значит, что когда срабатывает EPS, то фары перестают реагировать на хаотичные повороты руля.

    Еще одним большим плюсом этой системы является то, что датчики реагируют на свет фар приближающегося автомобиля. В такой ситуации электромотор опускает фары вниз на несколько градусов, тем самым предотвращая ослепление водителя «встречки», а после возвращает фары в прежнее положение.

    Интересно, что опущенные адаптивные фары работают точно так же, как и противотуманки: свет рассеивается в полуметре от поверхности дороги, при этом не «выхватывая» отдельные капли из воздуха.

    В наличии есть и более сложные системы AFS, которые обозначаются как AFL (Adaptive Forward Lighting). Такие системы оборудуются дополнительными фонарями как в правой, так и в левой фаре, а срабатывают они при резком повороте руля. Такие фонари работают отдельно друг от друга. Так, например, когда водитель резко поворачивает вправо, то автоматически срабатывает дополнительный правый фонарь, при повороте влево – левый, соответственно.

    Адаптивные фары способны работать в нескольких режимах:

    магистральный – фары светят достаточно ярко и мощно, но при этом опускаются при приближении встречного авто;

    загородный – очень схож с ближним светом;

    городской – его особенностью является расширенное световое пятно.

    Интересно знать! Согласно статистике, автомобили, которые оснащены AFS или AFL, на 40% реже попадают в ДТП, чем авто, оснащенные стандартными фарами.

    Несмотря на то, что система AFL сравнительно недавно появилась на рынке, она продолжает совершенствоваться. Уже сейчас эксперты имеют несколько новых доработок к данной системе и планируют в ближайшем будущем воплотить их в реальность.

    Преимущества адаптивного света

    1. Большинство систем, которые принадлежат к адаптивному освещению, имеют саморегулирующие фары. Это значит, что такие фары имеют дополнительный выравнивающий датчик, который при необходимости направляет свет вниз, на дорогу, а не вверх, как это случается с автомобилями, укомплектованными стандартными фарами.

    2. ак уже говорилось ранее, адаптивные фары направляют лучи света в сторону поворота колес, тем самым освещая дорогу впереди. Эта функция очень полезна на поворотах.

    3. Направленность света в таких фарах идет непосредственно на дорогу, тем самым понижая риск ослепить водителя авто, который двигается по встречной полосе.

    4. Адаптивные фары имеют датчики света, которые реагируют на свет встречных машин, после распознавания которых поступает сигнал, и фары опускаются на пару градусов.

    Мы еще много можем написать о преимуществах адаптивных фар и об их практичности, но вы должны помнить, что основным их преимуществом является то, что они могут отлично обезопасить езду в ночное время суток.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Что такое адаптивные фары? Принцип работы и предназначение системы адаптивного освещения

    Всем привет. Сегодня на АвтоПульсаре продолжим изучать электронные «автофишки», на этот раз поговорим об адаптивной оптике. Вы узнаете о том, что такое адаптивные фары, для чего они предназначены, а также как это работает.

    Адаптивные фары существенно отличаются от классической оптики тем, что способны направлять пучок света в сторону поворота автомобиля. Адаптивную оптику можно назвать преемницей автокорректора фар, который известен многим автомобилистам.

    Автокорректор появился давно и встречается довольно часто. Главной задачей автокорректора фар — производить вертикальную (вверх или вниз) коррекцию фар относительно проезжей части. Когда авто достаточно загружено, кузов проседает в задней и передней части, при этом фары начинают светить либо «в небо», либо в асфальт. Для того, чтобы обеспечить максимальную эффективность света фар и не слепить проезжающих по встречной полосе автомобилистов и был придуман автокорректор фар. Ну, в общем понятно, думаю? Вернемся к нашим баранам…

    Так вот, адаптивные фары способны производить горизонтальную коррекцию пучка света, то есть влево или вправо, в зависимости от того куда поворачивает автомобиль. Адаптивные фары позволяют полностью освещать поворот и как бы заглядывая туда еще до начала поворота. Современные системы адаптивного освещения регулярно подвергаются серьезным испытаниям и доработкам, возможности становятся широкими, а функции более изощренными.

    Как это работает?

    Адаптивные фары, правильнее было бы называть системой адаптивного освещения, поскольку она включает в себя не только фары, а целый ряд датчиков и электронных прибамбасов. Например, в эту систему входит несколько датчиков (а именно датчики: угла поворота рулевого колеса, частоты вращения колес, продольного ускорения, а также датчик освещения), бортовой компьютер, оптика, электропривод и т. д.

    Поворот фары происходит благодаря шаговому электромотору, который поворачивает светящиеся элементы в необходимом направлении. Угол поворота фары может быть очень маленьким и вообще незаметным, причем для каждой фары угол поворота может быть разным. Когда водитель поворачивает направо, правая фара максимально поворачивается под углом 15°, в то время как для левой этот угол ограничен лишь 7°. Независимо от фирмы-производителя, адаптивные фары имеют одно общее название — Adaptive Front lighting System, скор. — AFS. Функция автокорректора фар в адаптивных фарах объединена в одну систему, поэтому фары корректируются не только по горизонтали, но и по вертикали. Как вы понимаете, даже во время движения по неровной холмистой дороге вы не только не сможете ослепить встречную машину, но и заранее будете знать, что там за поворотом — «пропасть или взлет»…

    AFS взаимодействует с ESP (система курсовой устойчивости), это необходимо для того, чтобы в случае потери курса или во время заноса, адаптивные фары не пытались скорректироваться, следуя за хаотичным движением руля.

    Еще одной полезной «фишкой» адаптивных фар стали датчики света, которые способны реагировать на свет встречных авто, после распознавания которых блок управления подает сигнал электромотору, который опускает фары на несколько градусов, исключая вероятность ослепления встречных машин.

    Ведущие компании-разработчики систем адаптивного освещения: Osram, BOSCH, All Automotive Lighting, Hella, Valeo.

    Текст принадлежит: АвтоПульсар.

    Как работают адаптивные фары на автомобиле и какие они бывают

    Как только появились первые автомобили, сразу же актуальным вопросом стало обеспечение надлежащего уровня видимости при езде на машине в тёмное время суток.

    На первых машинах использовались предельно простые, местами примитивные приспособления. Одним из таких выступала керосиновая лампа. Постепенно технологии начали развиваться, на авто начали устанавливать оптику.

    Нельзя сказать, что нынешний уровень освещения для автомобилей достиг своего предела. У современных фар есть свои преимущества, но также имеются и некоторые очевидные недостатки. С целью их устранения разработчики придумывают новые технологии, позволяющие устранить минусы и добавить другие плюсы.

    Одним из самых главных шагов в этом направлении за последнее время стало появление адаптивной оптики. Многие до сих пор не понимают, что это такое и как оно работает.

    Что это такое

    Для начала нужно понять, что такое современные адаптивные фары в автомобилях и какими особенностями отличается адаптивное освещение на нынешних автотранспортных средствах.

    Каждый человек, даже никогда не сидевший за рулём, прекрасно знает о важности эффективного и качественного освещения дороги. Этот фактор имеет непосредственное влияние на безопасность, и возможность попасть в дорожно-транспортное происшествие.

    Для современной машины важно обеспечить несколько ключевых моментов:

    • Нужно дополнительно подсвечивать обочину. Это позволяет вовремя заметить пешеходов, перебегающих дорогу животных, либо иные препятствия и объекты.
    • Для водителя требуется чётко видеть происходящее на дороге впереди него. Причём не на расстоянии 2-3 метра, а намного дальше. Иначе автомобилист попросту не успеет отреагировать и вовремя нажать на тормоз, либо совершить манёвр.
    • При хорошем освещении дороги и обочины, свет не должен становиться проблемой для водителей встречного транспорта. То есть слепить их.
    • В случае движения за пределами города, где отсутствует уличное освещение, а также наблюдается меньший поток машин, яркость работы фар должна быть выше.

    Классическая система оптики в машине состоит из фар ближнего и дальнего света. Такой механизм позволяет переключаться с одного режима на другой. При этом направление свечения у них всё равно одинаковое. Дальнюю оптику включают в основном за городом, чтобы видеть большой по продолжительности участок дороги по ходу движения. В городе и при плотном трафике активируется ближний свет.

    И теперь логично разобраться в том, что же такое адаптивный свет и чем работа таких фар отличается от классического механизма.

    Здесь предусмотрен совершенно иной подход к работе иллюминации, поскольку оптика подстраивается или адаптируется под конкретные текущие условия. Отсюда и название системы. Причём разработчики регулярно совершенствуют узел, добавляют новые режимы, технологии и возможности.

    Принцип работы адаптивных фар

    Адаптивным светом можно назвать элементы автомобильного освещения, которые в автоматическом режиме подстраиваются под текущие условия перемещения транспортного средства. Это происходит по мере набора или уменьшения скорости, при входе в повороты или в зависимости от уровня внешнего освещения. Когда машина поворачивает в сторону, луч света движется за направлением руля.

    Всё чаще в заводской комплектации на автомобили устанавливаются адаптивные ксеноновые фары и биксеноновые аналоги. Они демонстрируют лучшую эффективность работы в сравнении с классической схемой ближний-дальний.

    Такая система включает в себя 3 основных узла.

    • Специальные устройства. Они отвечают за обработку данных, которые позволяют системе распознать положение и характер движения транспортного средства. Эти контроллеры следят за углами, освещением, поведением и положением колёс, учитывают параметры с видеокамер, фиксируют продольное ускорение и пр. Это не только датчики, но и разного рода вспомогательные элементы, которые работают на благо всей адаптивной оптики.
    • Управляющий и контролирующий блок. Именно на него приходит вся информация, которая обрабатывается электроникой. Блок управления, считав данные и проанализировав их, передаёт дальше команду на исполнительные механизмы.
    • Исполнительные механизмы. Они уже отвечают за то, чтобы выполнить команду блока управления.

    Первые адаптивные фары, разработанные автоконцерном Volkswagen, начали улучшать видимость дорожного полотна для водителя при входе в повороты. Лучи направлялись не прямо, как в обычных фарах, а поворачивали вместе с самой машиной в зависимости от изменяемого угла.

    Затем в состав адаптивной оптики включили видеокамеры, что позволило обеспечить регулировку и контроль над световыми лучами. Последующие усовершенствования позволили системе автоматически менять освещение, чтобы не слепить встречный транспорт.

    Передовыми разработчиками, которые развивают технологию адаптивного света и внедряют новые возможности, выступают компании Valeo, Hella и AAL (All Automotive Lightning).

    Как устроен и работает адаптивный свет

    Закономерно и интересно узнать, как работают автомобильные адаптивные фары и на чём базируется их функционирование.

    Вне зависимости от того, кто разрабатывает подобную оптику с технологией адаптации, все системы работают всегда примерно с одинаковым набором базовых возможностей.

    1. Работа в городских условиях. Режим городского света активируется, когда транспортное средство движется со скоростью до 55 километров в час. Световые потоки отличаются ёмким распространением, имеют светотеневую черту с горизонтальным положением, направлена на небольшое расстояние. При обнаружении объектов во время вхождения в повороты подключаются дополнительные лампочки.
    2. Просёлочная дорога. Этот режим актуален при езде за городом, когда скорость движения варьируется от 55 до 100 километров в час. Это классический вариант ближнего света. Но в случае с адаптивной технологией есть определённое отличие. Световой поток имеет некоторое смещение в правую сторону (если мы говорим про правостороннее движение), нежели в левую. Это необходимо для лучшего слежения за обочиной.
    3. Режим автомагистрали. Такая функция включается при увеличении скорости авто до 100 километров в час и больше. Основной упор делается на повышенной дальности работы ближнего света, который включается для обеспечения дополнительной безопасности при движении.
    4. Дальние фары. Никаких существенных отличий от классического дальнего света здесь нет. При этом водителю не приходится всякий раз переключаться на ближний. Управление реализуется с помощью адаптивных или вертикальных светотеневых граней.
    5. Адаптация в поворотах. Самая популярная функция, присутствующая практически на всех авто, где штатно стоит адаптивный узел фар. Модуль оптики способен менять угол разворота на 15 градусов. Изменение происходит в зависимости от скорости авто и направления поворота рулевого колеса.
    6. Режим неблагоприятной погоды. В случае сильных осадков, снега или дождя, а также в тумане водителям стоит включить специальный режим. Его характерной особенностью является ёмкое светорассеивание. Снижается количество бликов и видимость на дороге улучшается.

    Изменение угла наклона и поворота оптики обусловлено наличием в конструкции адаптивных фар специального электромоторчика повышенной точности работы.

    Виды адаптивной подсветки

    Разновидности систем

    Если говорить об используемых лампах, то тогда стоит акцентировать внимание на адаптивных светодиодных фарах, биксеноновых и ксеноновых.

    Но всё же основное разделение идёт на 2 системы:

    Про них следует рассказать отдельно, чтобы понять суть, принцип работы и отличительные особенности каждой из систем автомобильной адаптивной оптики.

    AFS

    Самой распространённой в настоящее время считается именно система AFS, которую изначально разрабатывали для немецкого автомобильного концерна Volkswagen. Аббревиатура расшифровывается как Adapting Front Lightning System. В настоящее время это общепринятое обозначение, которое используют в обозначении технологий от различных производителей.

    В случае с AFS принцип работы основывается на том, что оптики автомобиля адаптивно меняет своё положение в зависимости от возникающих изменений и условий эксплуатации автотранспортного средства. Специальный блок управления реагирует на то, как меняется угол поворота рулевого колеса. Компьютер подаёт управляющие сигналы на исполнительные устройства, тем самым подстраивая фары.

    При этом для каждой из фар предусмотрен свой определённый угол, на который они могут поворачиваться. Для машин, эксплуатируемых в условиях правостороннего движения, внешняя фара обладает меньшим углом поворота, а внутренняя большим.

    Изменения вносятся в зависимости от того, какую информацию передают основные датчики, отвечающие за положение руля, скорость машины и курсовую устойчивость.

    Ключевой особенностью системы AFS является тот факт, что функционировать она может только при условии применения исключительно биксеноновой оптики.

    Также к достоинствам AFS можно отнести способность приборов освещения поворачиваться в вертикальной и горизонтальной плоскости. Это крайне актуально на дорогах, имеющих холмистые участки. Поднимаясь вверх по склону, свет направляется вниз, что не даёт слепить водителей встречных машин. При спуске происходит подъём потока света, чтобы водитель лучше видел участок дороги впереди него.

    Если говорить про связь с системой курсовой устойчивости, то при активации ESP компьютер понимает, что система включена, а потому адаптивная оптика никак не реагирует на хаотичные движения рулевого колеса, отключаясь. Когда ESP деактивируется, адаптивные фары снова включаются в работу.

    Современные фары, основанные на системе AFS, характеризуются возможностью реагировать на свет фар от встречных машин. При срабатывании специального датчика электромоторчик начинает быстро опускать световой поток вниз на несколько градусов, чтобы не ослепить встречный транспорт. Разминувшись, оптика возвращается в прежнее положение.

    AFL

    Альтернативой AFS выступает система AFL, которая является фактически разновидностью ранее рассмотренного варианта. Расшифровывается понятие как Adaptive Forward Lightning. Подобный тип системы устанавливается на последние модели марки Opel.

    Отличие заключается в том, что здесь используется принцип комбинированного адаптивного освещения. Узел работает на только путём изменения положения фар при повороте рулевого колеса, но также дополнительно использует вспомогательные лампы. Когда машина движется на высокой скорости, принцип сохраняется аналогичным, как и в AFS.

    При снижении скорости до отметки около 70 километров в час и ниже, активируются дополнительные лампы. Их основной задачей является расширение угла освещения. Это актуально, когда происходят повороты на участках с узким покрытием и при пересечении перекрёстков.

    В AFL системах дополнительные фонари располагаются в левой и правой фаре, и работают независимо друг от друга. К примеру, если автомобилисту приходится резко повернуть в правую сторону, включается дополнительная правая лампа. А при левом повороте активируется левый вспомогательный осветительный прибор.

    BMW Adaptive LED

    Ключевые преимущества

    Чтобы подвести определённые итоги, стоит взглянуть на основе преимущества, характерные для адаптивных автомобильных фар.

    1. В большинстве систем, которые являются адаптивными, используются фары саморегулирующегося типа. Это означает, что в них предусмотрен специальный датчик, способный по мере необходимости менять направление потока света вниз.
    2. Улучшается прохождение поворотов. Такое преимущество обусловлено способностью адаптивной оптики реагировать на изменения положения рулевого колеса и самих колёс транспортного средства, буквально следуя за машиной.
    3. Свет направлен непосредственно на дорожное полотно, что позволяет снизить риски ослепления водителей встречных транспортных средств.
    4. В конструкции адаптивов используются датчики света. Они призваны реагировать на свет фар от встречных машин. При распознавании электромоторчик опускает световой поток вниз, а затем возвращается в исходное положение.
    5. Система в автоматическом режиме быстро и эффективно меняет режим и интенсивность работы освещения обочины и дороги, в зависимости от скорости движения и других параметров.
    6. Повышается общий уровень безопасности движения при попадании на машине в сложные погодные условия. Система адаптирует оптику под дождь, снег и туман, водителю не нужно самому постоянно переключаться и искать оптимальное положение.
    7. У водителей появляется больше возможностей увидеть пешеходов, которые идут по обочине или начинают переходить дорогу в неположенном месте. Это существенно снижает количество ДТП с печальным исходом.
    8. Адаптивные фары способствуют тому, что водители лучше и быстрее реагируют на различные внештатные дорожные ситуации. У них больше времени и шансов, чтобы затормозить, совершить манёвр или же наоборот, нажать на педаль газа.
    9. Такие системы, согласно проведённым статистическим исследованиям, положительно влияют на общее число ДТП, поскольку способны лучше их предупреждать.
    10. Свет настраивается максимально быстро и точно исходя из конкретной дорожной ситуации. В ручном режиме порой водитель не успевает своевременном переключиться.

    Исходя из всего сказанного ранее, можно сказать, что адаптивная автомобильная оптика создана для повышения уровня безопасности и улучшения комфорта водителей всех автотранспортных средств. Ведь адаптивные фары положительно влияют не только на водителя транспортного средства, на котором они установлены, но и на владельцев машин, движущихся навстречу, позади или за ними.

    Автомобильные компании стремятся к совершенствованию и модернизации всех систем, включая оптику. Причём на достигнутом останавливаться они не собираются. Основные усилия направлены именно на снижение аварийности и предупреждение дорожно-транспортных происшествий. Адаптивные фары являются серьёзным шагом на пути к этой цели. Но многое всё же зависит от самого водителя и его культуры вождения. Нужно уважать не только себя, но и всех остальных участников дорожного движения, коими являются автомобилисты, мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы.

    Адаптивные фары — aksgroup.su

    Представьте, вы едете домой поздно ночью по извилистой двухполосной неосвещенной дороге. Вы приближаетесь к участку поворота на скорости 65 км/ ч — достаточно медленно, чтобы выполнить поворот, но достаточно быстро, чтобы резко затормозить в случае необходимости. Что ждет впереди — автомобиль? животное? С адаптивными фарами вам не нужно больше гадать — они освещают каждый участок дороги и дают более четкое представление о том, что ждет вас впереди.

    Но все же нужно быть бдительными и иметь ввиду, что это не панацея — так, например, в США в 2006 году более 46 процентов ДТП со смертельным исходом произошли именно ночью. В этой статье мы рассмотрим чем адаптивные фары отличаются от стандартных и выясним каким образом они могут сделать ночное вождение более безопасным. Также мы узнаем, какие нововведения нас ожидают.

    Стандартная фара освещает только тот участок дороги, который находится строго по курсу движения, и при объезде ухабов они больше освещают обочину, нежели саму дорогу.

    Адаптивные фары реагирует на поворот руля и скорость, и автоматически настраиваются под дорожные условия. При повороте на право/лево — пучок света следует за направлением руля. Это важно не только для водителя автомобиля с адаптивными фарами, но и для других водителей — у ослепленных ярким светом водителей могут возникнуть проблемы с видимостью. Поскольку свет адаптивных фар направлен на саму дорогу, риск появления слепящего света снижается.

    Автомобиль с адаптивными фарами оснащен электронными сенсорами, которые определяют скорость движения и угол поворота руля. Датчики активируют небольшие блоки питания, встроенные в корпус лампы, и задают им направление освещения. Типичный адаптивный фонарь способен рассеивать свет под углом 15 градусов, таким образом, общий диапазон освещения составляет 30 градусов.

    Если этого диапазона будет недостаточно, например, при выполнении поворота на низкой скорости на стоянке или крутых поворотах, можно включить фары. Некоторые модели BMW оснащены виражными фарами (модуль фары поворачивается при движении на повороте, повторяя траекторию автомобиля, чтобы обеспечивался улучшенный обзор для водителя).

    Если автомобиль движется со скоростью менее 40 км/час и идет на поворот, угол освещения дороги виражными фарами достигает 80 градусов, а если автомобиль ускоряется или выходит из поворота, фары автоматически выключаются. Если автомобиль не движется или сдает назад, адаптивные фары гореть не будут, что предотвращает “ослепление” других водителей.

    Далее мы расскажем о других преимуществах адаптивных фар, а также какие передовые технологии будут применяться при их разработке.

    Саморегулирующиеся фары и технологии будущего

    Большинство систем адаптивного освещения включают в себя саморегулирующиеся фары. Такие фары имеют дополнительный датчик выравнивания. Так, например, когда автомобиль наскакивает на кочку, фары несколько приподнимаются. В таких случаях свет от стандартных фар устремляется вверх, и находится в таком положении до тех пор, пока автомобиль не проедет преграду. Возможно, вы уже замечали, что когда автомобиль сзади вас переезжает, скажем, железнодорожные пути, его фары вспыхивают, как бы подмигивая. На самом деле свет фар направлен вверх и бьет по вашим глазам, вместо того, чтобы освещать дорогу.

    С саморегулирующимися фарами датчик выравнивания посылает информацию электрическому серводвигателю о том, что необходимо направить свет фар вниз, на дорогу, вне зависимости от положения автомобиля. В Европе уже устанавливают саморегулирующиеся фары на новые автомобили, а также на все американские, оснащенные би-ксеноновыми фарами. Би-ксеноновые фары настолько яркие, что если не являются саморегулирующимися, то слепят других водителей.


    Адаптивные фары еще не являются стандартным оборудованием большинства автомобилей. На самом деле, лишь немногие компании предлагают их даже в качестве опции. Так, например, BMW опционально предлагает адаптивные фары для всех своих моделей, а для 335, 535, 7-Series и М-Series они являются стандартными. Renault предлагает их в качестве опции для некоторых моделей, а Volkswagen включил эти фонари в дополнительный пакет Luxury для Passat 2006. Lexus, Audi и многие люксовые производители также включают адаптивные фары в пакет опций.

    Фары будущего

    Дизайнеры готовят нам несколько инновационных технологий, которые должны появиться в серийных моделях в течение ближайших нескольких лет. Так, например, адаптивные тормозные фонари не только укажут на то, что впереди идущий автомобиль собирается затормозить, но также проинформируют с каким усилием водитель нажал на педаль тормоза, что в свою очередь подскажет на сколько необходимо сбавить скорость сзади идущему автомобилю. В условиях экстренного торможения такие фонари будут светить ярче. Таким образом, если водитель впереди идущего автомобиля резко ударил по тормозам, загорается яркий стоп-сигнал, если же педаль нажата с меньшим усилием — свет не такой яркий.

    Оптоволоконная система освещения с одним источником света (использует только одну лампу, поток света от которой распределяется оптоволоконными кабелями) может полностью изменить систему автоматического освещения с помощью большего количества разнообразных средств и параметров освещения.


    Вместо двух фар, автомобиль может получить светоизлучающую систему, расположенную на передней панели. Также в оптоволоконной системе могут быть использованы небольшие электромоторы, которые обеспечат более многофункциональную систему адаптивного освещения. На данный момент существует только один недостаток – оптоволоконные фары не могут обеспечить ярким светом, поэтому система с одним источником яркого света просто необходима.


    Что такое адаптивные фары и как их сделать

    Опубликовано:

    02.06.2016

    Часто бывают ситуации, когда приходится ездить по извилистой трассе в ночное время. Приближаясь к повороту, каждый водитель снижает скорость, ведь никогда неизвестно, что за ним. Увы, заставить свет изогнуться невозможно, но его можно направить, в чём помогут адаптивные фары.

    Статистика в подтверждение

    Автомобильное освещение способно не только обеспечить комфортную поездку в ночное время, но и может спасти жизнь. Преждевременно заметив преграду или живое существо, водитель может вовремя остановиться. Но это не всегда помогает, ведь стандартные фары несовершенные и порядком устарели. Так, половина всех ДТП случается именно ночью, даже если есть ночное освещение. Это стало причиной, чтобы разработать адаптивный свет фар.

    Поскольку обычное освещение машины направлено вперёд на дорогу, при поворотах оно неспособно осветить дальнейший участок. Это не касается адаптивных фар, которые изменяют свой угол освещения в соответствии с поворотом руля. К тому же это исключает появление слепящего эффекта для других водителей, что также является частой причиной аварий.

    Принцип работы

    Такие современные фары оборудуются специальными сенсорами, которые следят за поворотом руля и скоростью движения автомобиля. При изменении этого показателя подаётся электронный сигнал в специальные датчики, которые и поворачивают элементы освещения. Стандартный угол рассеивания для каждого фонаря составляет 15 градусов, что для двух фар будет 30 градусов.

    В основном система адаптивного освещения использует для своей работы регуляторы для приёма сигналов. В них встроен датчик выравнивания, который поднимает свет фар, когда автомобиль выезжает на возвышение. Встречаются системы AFS, которые сегодня наиболее распространены, и AFL — более сложные и функциональные модели.

    Среди будущих планов разработчиков числится использование специальных датчиков приближения, которые не только осветят объект впереди, но и проинформируют водителя, какую силу нужно приложить для тормоза.

    Такие решения в освещении ещё не являются полностью самостоятельным решением. Они лишь начинают внедряться. Благодаря своим преимуществам эти фары уже берут участие в большинстве тестов безопасности водителя, поэтому вскоре будут активно использоваться во всех новых моделях автопрома.

    Особенности системы

    Работают адаптивные светодиодные фары под управлением бортового компьютера. Он собирает в себя информацию с датчиков и создаёт сигналы в моторике ламп освещения. Сюда даже включаются функции стеклоочистителей, которые опускают фонари при начале работы. Важной особенностью таких устройств является возможность поворота как горизонтально, так и вертикально.

    Система адаптивных фар следит за безопасностью движения, поэтому устройства освещения опускаются вниз, когда впереди едет встречный автомобиль. Для этого датчики улавливают мощность встречного света. Аналогично фары реагируют на туман, рассеиваясь на расстоянии метра.

    Для блок-фар используются специальные биксеноновые адаптивные фары. Они обладают малым мотором с небольшой дискретностью, который двигает источники света во все стороны. В зависимости от поворота фонари изменяют свою мощность и направление. Так, если двигаться влево, левая фара повернётся на полный угол, а правая — лишь наполовину. Это делается для достижения большей безопасности.

    Решение своими силами

    К сожалению, сегодня только небольшое количество машин оборудовано технологией адаптивного освещения. Чтобы оборудовать свой автомобиль адаптивными источниками света, не понадобится много усилий. Конечно, оригинального результата добиться не удастся, ведь он создаётся только при помощи современных технологий и бортового компьютера. Если в машине находятся стандартные источники питания, им можно добавить возможности поворотного механизма, а также отрегулировать уровень наклона.

    В первую очередь важно подумать о проводке. Элементы датчиков должны подходить к фарам. Если где-то возникает ошибка, модель изделия необходимо заменить. На практике понадобится два датчика, которые будут установлены на передние колёса. Чтобы можно было управлять адаптивом, используется специальный модуль LCM.

    Берёмся за установку

    Чтобы установить такой свет своими руками, потребуется открыть передний капот. Для этого его следует снять, но, не задевая кабеля противотуманных фар и подачи жидкости в омыватель. После этого отсоединяются сами фары. Как правило, они крепятся на 3 болта. После этого необходимо провести проводку от нового комплекта фонарей в салон. Среди переходников будут провода на массу, которые необходимо поставить в лонжеронах под фары.

    Для удобства все провода, проведённые в салон, лучше обмотать изолентой. Также кабеля от левой фары лучшего всего установить под аккумулятором, а от правой — за омывателем. После этого собираются фары, подсоединяется к ним блок для розжига и адаптивного света. После того как будут подсоединены разъёмы, можно подключать аккумулятор в работу. Дальше нужно получить доступ к блоку предохранителей. В чёрный разъём ставится провод лампы, что даст подачу энергию приборам освещения и запустит их работу.

    Поскольку к элементам движения автомобиля подключены датчики, они смогут передавать сигнал на адаптивные фары. Такая система работает не на всех машинах, но аналогичного эффекта можно добиться своими силами. Также большинство современных функций не удастся внедрить в транспортное средство самостоятельно, поскольку они требуют работы бортового компьютера.

    Сегодня адаптивные ксеноновые фары AFLS стали новым трендом. Водителей привлекает их функционал и удобство, ведь они способны сделать поездку во многом комфортней. Чтобы обзавестись этими устройствами, можно приобрести фары в специализированных магазинах и заняться их установкой собственными силами. Это даст максимально приближенный к оригиналу функционал освещения.

    Чтобы позволить себе современные адаптивные фары, способные изменять угол освещения, лучше обратиться в специализированную компанию, которая подберёт такие устройства под модель машины. Сделать это самому реально, но важно учитывать совместимость всех элементов и обладать достаточными навыками.

    Что такое адаптивные фары. Принцип работы и предназначение системы адаптивного освещения.

    Отличительные черты

    • 12В автомобильного аккумулятора питается схема автоматического включения с незначительным потреблением тока в режиме ожидания
    • Надежный и непогоды световым модулем датчика (CDS фотоэлемент)
    • Независимая переменная управления установить «чувствительность к свету, чтобы избежать обнаружения ложных срабатываний вызванных влиянием других источников света, как уличное
    • Дополнительный переключатель для «автоматического режима сигнализации» (ASM). В этом режиме, тусклый / яркий контроль фар в импульсном, то есть фар автоматически изменяется на тусклый уровне от яркого уровня и наоборот в ритмичный стиль (как сигнал к другим автомобилистам), когда свет от передних ближайшие автомобиля обнаруживается световой модуль датчика
    • «Режим экономии энергии» — Если цепь находится в активном состоянии, по умолчанию, фары автоматически выключается, когда автомобиль попадает в хорошо освещенном месте.

    Разновидности систем

    Если говорить об используемых лампах, то тогда стоит акцентировать внимание на адаптивных светодиодных фарах, биксеноновых и ксеноновых

    Про них следует рассказать отдельно, чтобы понять суть, принцип работы и отличительные особенности каждой из систем автомобильной адаптивной оптики.

    AFS

    Самой распространённой в настоящее время считается именно система AFS, которую изначально разрабатывали для немецкого автомобильного концерна Volkswagen. Аббревиатура расшифровывается как Adapting Front Lightning System. В настоящее время это общепринятое обозначение, которое используют в обозначении технологий от различных производителей.

    В случае с AFS принцип работы основывается на том, что оптики автомобиля адаптивно меняет своё положение в зависимости от возникающих изменений и условий эксплуатации автотранспортного средства. Специальный блок управления реагирует на то, как меняется угол поворота рулевого колеса. Компьютер подаёт управляющие сигналы на исполнительные устройства, тем самым подстраивая фары.

    При этом для каждой из фар предусмотрен свой определённый угол, на который они могут поворачиваться. Для машин, эксплуатируемых в условиях правостороннего движения, внешняя фара обладает меньшим углом поворота, а внутренняя большим.

    Изменения вносятся в зависимости от того, какую информацию передают основные датчики, отвечающие за положение руля, скорость машины и курсовую устойчивость.

    Ключевой особенностью системы AFS является тот факт, что функционировать она может только при условии применения исключительно биксеноновой оптики.

    Также к достоинствам AFS можно отнести способность приборов освещения поворачиваться в вертикальной и горизонтальной плоскости. Это крайне актуально на дорогах, имеющих холмистые участки. Поднимаясь вверх по склону, свет направляется вниз, что не даёт слепить водителей встречных машин. При спуске происходит подъём потока света, чтобы водитель лучше видел участок дороги впереди него.

    Если говорить про связь с системой курсовой устойчивости, то при активации ESP компьютер понимает, что система включена, а потому адаптивная оптика никак не реагирует на хаотичные движения рулевого колеса, отключаясь. Когда ESP деактивируется, адаптивные фары снова включаются в работу.

    Современные фары, основанные на системе AFS, характеризуются возможностью реагировать на свет фар от встречных машин. При срабатывании специального датчика электромоторчик начинает быстро опускать световой поток вниз на несколько градусов, чтобы не ослепить встречный транспорт. Разминувшись, оптика возвращается в прежнее положение.

    AFL

    Альтернативой AFS выступает система AFL, которая является фактически разновидностью ранее рассмотренного варианта. Расшифровывается понятие как Adaptive Forward Lightning. Подобный тип системы устанавливается на последние модели марки Opel.

    Отличие заключается в том, что здесь используется принцип комбинированного адаптивного освещения. Узел работает на только путём изменения положения фар при повороте рулевого колеса, но также дополнительно использует вспомогательные лампы. Когда машина движется на высокой скорости, принцип сохраняется аналогичным, как и в AFS.

    При снижении скорости до отметки около 70 километров в час и ниже, активируются дополнительные лампы. Их основной задачей является расширение угла освещения. Это актуально, когда происходят повороты на участках с узким покрытием и при пересечении перекрёстков.

    В AFL системах дополнительные фонари располагаются в левой и правой фаре, и работают независимо друг от друга. К примеру, если автомобилисту приходится резко повернуть в правую сторону, включается дополнительная правая лампа. А при левом повороте активируется левый вспомогательный осветительный прибор.

    BMW Adaptive LED

    Что это такое

    Для начала нужно понять, что такое современные адаптивные фары в автомобилях и какими особенностями отличается адаптивное освещение на нынешних автотранспортных средствах.

    Каждый человек, даже никогда не сидевший за рулём, прекрасно знает о важности эффективного и качественного освещения дороги. Этот фактор имеет непосредственное влияние на безопасность, и возможность попасть в дорожно-транспортное происшествие

    Для современной машины важно обеспечить несколько ключевых моментов:

    • Нужно дополнительно подсвечивать обочину. Это позволяет вовремя заметить пешеходов, перебегающих дорогу животных, либо иные препятствия и объекты.
    • Для водителя требуется чётко видеть происходящее на дороге впереди него. Причём не на расстоянии 2-3 метра, а намного дальше. Иначе автомобилист попросту не успеет отреагировать и вовремя нажать на тормоз, либо совершить манёвр.
    • При хорошем освещении дороги и обочины, свет не должен становиться проблемой для водителей встречного транспорта. То есть слепить их.
    • В случае движения за пределами города, где отсутствует уличное освещение, а также наблюдается меньший поток машин, яркость работы фар должна быть выше.

    Классическая система оптики в машине состоит из фар ближнего и дальнего света. Такой механизм позволяет переключаться с одного режима на другой. При этом направление свечения у них всё равно одинаковое. Дальнюю оптику включают в основном за городом, чтобы видеть большой по продолжительности участок дороги по ходу движения. В городе и при плотном трафике активируется ближний свет.

    И теперь логично разобраться в том, что же такое адаптивный свет и чем работа таких фар отличается от классического механизма.

    Здесь предусмотрен совершенно иной подход к работе иллюминации, поскольку оптика подстраивается или адаптируется под конкретные текущие условия. Отсюда и название системы. Причём разработчики регулярно совершенствуют узел, добавляют новые режимы, технологии и возможности.

    Принцип работы адаптивных фар

    Адаптивным светом можно назвать элементы автомобильного освещения, которые в автоматическом режиме подстраиваются под текущие условия перемещения транспортного средства. Это происходит по мере набора или уменьшения скорости, при входе в повороты или в зависимости от уровня внешнего освещения. Когда машина поворачивает в сторону, луч света движется за направлением руля.

    Всё чаще в заводской комплектации на автомобили устанавливаются адаптивные ксеноновые фары и биксеноновые аналоги. Они демонстрируют лучшую эффективность работы в сравнении с классической схемой ближний-дальний.

    Такая система включает в себя 3 основных узла.

    • Специальные устройства. Они отвечают за обработку данных, которые позволяют системе распознать положение и характер движения транспортного средства. Эти контроллеры следят за углами, освещением, поведением и положением колёс, учитывают параметры с видеокамер, фиксируют продольное ускорение и пр. Это не только датчики, но и разного рода вспомогательные элементы, которые работают на благо всей адаптивной оптики.
    • Управляющий и контролирующий блок. Именно на него приходит вся информация, которая обрабатывается электроникой. Блок управления, считав данные и проанализировав их, передаёт дальше команду на исполнительные механизмы.
    • Исполнительные механизмы. Они уже отвечают за то, чтобы выполнить команду блока управления.

    Первые адаптивные фары, разработанные автоконцерном Volkswagen, начали улучшать видимость дорожного полотна для водителя при входе в повороты. Лучи направлялись не прямо, как в обычных фарах, а поворачивали вместе с самой машиной в зависимости от изменяемого угла.

    Затем в состав адаптивной оптики включили видеокамеры, что позволило обеспечить регулировку и контроль над световыми лучами. Последующие усовершенствования позволили системе автоматически менять освещение, чтобы не слепить встречный транспорт.

    Передовыми разработчиками, которые развивают технологию адаптивного света и внедряют новые возможности, выступают компании Valeo, Hella и AAL (All Automotive Lightning).

    ДВИЖЕНИЕ В ГОРОДЕ И ПО ДОРОГАМ НАЦИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ

    Движение авто со скоростью до 55 км/час определяется системой, как езда в городе.

    Особенности городского режима:

    • небольшая дальность светового пятна;
    • горизонтальная светотеневая граница;
    • максимальная ширина освещенного участка вблизи автомобиля.

    Ширина освещенного участка увеличивается за счет включения дополнительных боковых ламп.

    Такой характер светового пятна позволяет хорошо осветить обочины и тротуары, минимизировав тем самым риск внезапного появления на проезжей части пешеходов.

    Когда скорость автомобиля больше 55 км/час, но не превышает 100 км/час, световое пятно вытягивается и приобретает явную асимметрию, когда обочина освещается лучше полосы встречного движения (какая именно это будет сторона, зависит от того, левый либо правый руль у автомобиля). Можно сказать, что режим движения по проселочным дорогам соответствует обычному ближнему свету.

    УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЬНИМ СВЕТОМ

    Способы управления:

    • адаптивный контроль. С помощью видеокамеры система регистрирует приближение встречного автомобиля. Блок управления через модуль ламп перенаправляет световой поток таким образом, чтобы расстояние до светотеневой границы уменьшалось пропорционально приближению встречного авто. При этом обочина остается хорошо освещенной дальним светом. Важным моментом является поправка на профиль дороги, которая позволяет избежать ослепления водителей встречных авто даже при движении под горку и на спуск;
    • регулировка туннельного типа. Свое название система получила из-за вертикальной светотеневой границы, которая возникает при обнаружении встречных и попутных автомобилей. При обнаружении системой ТС исполнительный механизм затемняет соответствующую зону светового пятна, оставляя при этом максимальную площадь освещения дороги. На данный момент это последнее слово в устройствах адаптивного освещения. На видео наглядно продемонстрирован принцип работы адаптивного освещения BMW.

    Адаптивное освещение позволяет не только автоматически управлять дальним/ближним светом фар и заглядывать внутрь поворотов, но и регулировать интенсивность света в зависимости от погодных условий. Функция крайне полезная в туман (сильный дождь, снег), когда за счет автоматического уменьшения дальности световых лучей удается минимизировать блики и избежать эффекта туманной стенки.

    Адаптивный свет

    Представьте, вы едете домой поздно ночью по извилистой двухполосной неосвещенной дороге. Вы приближаетесь к участку поворота на скорости 65 км/ ч — достаточно медленно, чтобы выполнить поворот, но достаточно быстро, чтобы резко затормозить в случае необходимости. Что ждет впереди — автомобиль? животное? С адаптивными фарами вам не нужно больше гадать — они освещают каждый участок дороги и дают более четкое представление о том, что ждет вас впереди. Но все же нужно быть бдительными и иметь ввиду, что это не панацея — так, например, в США в 2006 году более 46 процентов ДТП со смертельным исходом произошли именно ночью. В этой статье мы рассмотрим чем адаптивные фары отличаются от стандартных и выясним каким образом они могут сделать ночное вождение более безопасным. Также мы узнаем, какие нововведения нас ожидают. Стандартная фара освещает только тот участок дороги, который находится строго по курсу движения, и при объезде ухабов они больше освещают обочину, нежели саму дорогу. Адаптивные фары реагирует на поворот руля и скорость, и автоматически настраиваются под дорожные условия. При повороте на право/лево — пучок света следует за направлением руля

    Это важно не только для водителя автомобиля с адаптивными фарами, но и для других водителей — у ослепленных ярким светом водителей могут возникнуть проблемы с видимостью. Поскольку свет адаптивных фар направлен на саму дорогу, риск появления слепящего света снижается. Автомобиль с адаптивными фарами оснащен электронными сенсорами, которые определяют скорость движения и угол поворота руля

    Датчики активируют небольшие блоки питания, встроенные в корпус лампы, и задают им направление освещения. Типичный адаптивный фонарь способен рассеивать свет под углом 15 градусов, таким образом, общий диапазон освещения составляет 30 градусов.

    Если этого диапазона будет недостаточно, например, при выполнении поворота на низкой скорости на стоянке или крутых поворотах, можно включить фары. Некоторые модели BMW оснащены виражными фарами (модуль фары поворачивается при движении на повороте, повторяя траекторию автомобиля, чтобы обеспечивался улучшенный обзор для водителя).Если автомобиль движется со скоростью менее 40 км/час и идет на поворот, угол освещения дороги виражными фарами достигает 80 градусов, а если автомобиль ускоряется или выходит из поворота, фары автоматически выключаются. Если автомобиль не движется или сдает назад, адаптивные фары гореть не будут, что предотвращает “ослепление” других водителей.

    Далее мы расскажем о других преимуществах адаптивных фар, а также какие передовые технологии будут применяться при их разработке. Саморегулирующиеся фары и технологии будущего. Большинство систем адаптивного освещения включают в себя саморегулирующиеся фары. Такие фары имеют дополнительный датчик выравнивания. Так, например, когда автомобиль наскакивает на кочку, фары несколько приподнимаются.

    В таких случаях свет от стандартных фар устремляется вверх, и находится в таком положении до тех пор, пока автомобиль не проедет преграду. Возможно, вы уже замечали, что когда автомобиль сзади вас переезжает, скажем, железнодорожные пути, его фары вспыхивают, как бы подмигивая. На самом деле свет фар направлен вверх и бьет по вашим глазам, вместо того, чтобы освещать дорогу. С саморегулирующимися фарами датчик выравнивания посылает информацию электрическому серводвигателю о том, что необходимо направить свет фар вниз, на дорогу, вне зависимости от положения автомобиля.

    В Европе уже устанавливают саморегулирующиеся фары на новые автомобили, а также на все американские, оснащенные би-ксеноновыми фарами. Би-ксеноновые фары настолько яркие, что если не являются саморегулирующимися, то слепят других водителей. Адаптивные фары еще не являются стандартным оборудованием большинства автомобилей. На самом деле, лишь немногие компании предлагают их даже в качестве опции. Так, например, BMW опционально предлагает адаптивные фары для всех своих моделей, а для 335, 535, 7-Series и М-Series они являются стандартными. Renault предлагает их в качестве опции для некоторых моделей, а Volkswagen включил эти фонари в дополнительный пакет Luxury для Passat 2006. Lexus, Audi и многие люксовые производители также включают адаптивные фары в пакет опций.

    Саморегулирующиеся фары и технологии будущего. Как работают адаптивные фары

    Адаптивные фары обеспечивают лучшую видимость на поворотах в ночное время Представьте, что Вы возвращаетесь домой. Вы едете поздно ночью по извилистой двухполосной неосвещенной дороге. Вы приближаетесь к повороту со скоростью 65 км/ч — достаточно медленно, чтобы выполнить маневр, но слишком быстро, чтобы при необходимости резко затормозить. Что скрывается впереди за пределами зоны освещенности? Застрявший автомобиль? Олень?

    Благодаря адаптивным фарам Вам больше не придется гадать. Они позволяют заглянуть за поворот и узнать, что ждет впереди. Но, даже не смотря на улучшенное освещение, необходимо соблюдать меры предосторожности — более 46% ДТП со смертельным исходом зафиксировано в ночное время [источник: FARS Encyclopedia, Public Roads].

    В этой статье мы расскажем, чем адаптивные фары отличаются от стандартных, и узнаем, как они могут повысить безопасность езды в ночное время. Также мы расскажем об инновациях, которые ждут нас в будущем.

    Стандартная фара освещает только тот участок дороги, который находится строго по курсу движения. При повороте они больше освещают обочину, чем саму дорогу. Адаптивные фары реагирует на поворот руля и скорость, и наклон автомобиля, подстраиваясь под дорожные условия. Если Вы поворачиваете руль вправо, угол освещения смещается вправо. Если Вы поворачиваете руль влево, угол освещения смещается влево. Это важно не только для водителя автомобиля с адаптивными фарами, но и для других водителей. Ослепление ярким светом может значительно снизить видимость. В связи с тем, что свет адаптивных фар направлен на саму дорогу, риск ослепления снижается.

    Автомобиль с адаптивными фарами оснащен электронными датчиками, которые отслеживают скорость движения, угол поворота руля и отклонение от прямой. Отклонение от прямой — это угол поворота автомобиля относительно вертикальной оси. Датчики активируют небольшие электромоторы, встроенные в корпус лампы, и задают им направление освещения. Типовая адаптивная фара может поворачивать лампу на 15 градусов от центра, таким образом, общий диапазон поворота составляет 30 градусов [источник: Audi].

    Если этого диапазона недостаточно, например, при выполнении поворота на низкой скорости на стоянке или крутых поворотах, можно использовать дополнительное освещение. Некоторые модели BMW оснащены виражными фарами. Если автомобиль оснащен противотуманными фарами, небольшие отражатели поворачиваются для смещения света противотуманных фар в сторону. При отсутствии противотуманных фар, в блок фары дополнительно останавливаются боковые лампы. При движении автомобиля со скоростью менее 40 км/ч и во время поворота, виражные фары могут осветить до 80 градусов дополнительного пространства сбоку автомобиля. При ускорении автомобиля или окончании поворота, виражные фары выключаются автоматически [источник: BMW].

    Датчики адаптивных фар обеспечивают их срабатывание только в нужные моменты. Если автомобиль не движется или сдает назад, адаптивные фары не включаются. Это позволяет избежать ослепление других водителей.

    Далее мы расскажем о других преимуществах адаптивных фар и о некоторых технологиях будущего.

    Саморегулирующиеся фары и технологии будущего

    Штатные адаптивные фары на BMW Большинство систем адаптивного освещения включают в себя саморегулирующиеся фары. Такие фары имеют дополнительный датчик выравнивания, определяющий наклон автомобиля. Например, при переезде через высокий ухаб перед автомобиля задирается. В этом случае стандартные фары будут светить в небо до тех пор, пока задняя часть не переедет через ухаб, и автомобиль не выровняется. Это хорошо заметно, когда ночью автомобиль, движущийся за Вами, проезжает лежачий полицейский или железнодорожный переезд. Вы видите, как свет фар ненадолго вспыхивает, как будто водитель «моргнул» Вам. На самом деле свет фар направлен вверх и светит не на дорогу, а Вам в глаза. В саморегулирующихся фарах датчик выравнивания посылает информацию электрическому сервоприводу о необходимости направить свет фар вниз, на дорогу, вне зависимости от положения автомобиля.

    В Европе и США устанавливают саморегулирующиеся фары на многие автомобили, оснащенные би-ксеноновыми фарами. Би-ксеноновые фары настолько яркие, что без саморегулирования могут ослепить других водителей.

    Адаптивные фары еще не являются стандартным оборудованием для большинства автомобилей. На самом деле, лишь немногие компании предлагают их даже в качестве опции. Так, например, BMW опционально предлагает адаптивные фары для всех своих моделей, а для 335, 535, 7-Series и М-Series они являются стандартными. Renault предлагает их в качестве опции для некоторых моделей, а Volkswagen включил эти фонари в комплектацию Passat, начиная с Business Edition Lexus, Audi и многие люксовые производители также включают адаптивные фары в пакет опций.

    Фары будущего

    Дизайнеры готовят несколько инновационных решений, которые должны появиться в серийных моделях в течение ближайших нескольких лет. Так, например, адаптивные тормозные фонари укажут на то, что впереди идущий автомобиль собирается затормозить. Вы также поймете, с каким усилием водитель нажал на педаль тормоза, что в свою очередь подскажет на сколько необходимо сбавить скорость сзади идущему автомобилю. При нормальном торможении такие фонари горят, как обычные стоп-сигналы. Но при экстренном торможении они светят значительно ярче.

    Оптоволоконная система освещения с одним источником света (использует только одну лампу, поток света от которой распределяется оптоволоконными кабелями) может полностью изменить систему автоматического освещения с помощью большего количества разнообразных средств и параметров освещения. Также в оптоволоконной системе могут быть использованы небольшие электромоторы, которые обеспечат более многофункциональную систему адаптивного освещения. На данный момент существует только один недостаток – оптоволоконные фары не могут обеспечить яркий свет [источник: Smart Motorist].

    Как работают адаптивные фары головного света? Адаптивные фары того стоят?

    Как фары освещают дорогу не всегда так просто. Помимо использования более ярких и эффективных ламп, многие новые фары активно адаптируются к меняющимся дорожным условиям. Адаптивные фары головного света позволяют водителям видеть дальше, за поворотами и за рулем. Но как именно они работают?

    Что такое адаптивное освещение поворотов?

    Адаптивное освещение поворотов — это фары, которые активно реагируют на изменение условий.Их цель — предоставить водителям лучшую видимость и больше времени для реагирования на предстоящие условия. Это термин, который включает в себя несколько различных функций, наиболее распространенной из которых является адаптивное к изгибу фары. У этих фар есть лампы, которые поворачиваются в соответствии с направлением движения автомобиля, а иногда и скоростью.

    Термин адаптивное освещение поворотов может относиться к другим типам адаптации, таким как автоматическое включение дальнего света. Эти фары автоматически переключаются между ближним и дальним светом при наличии движения.Он также используется для обозначения адаптивных лучей дальнего света. В этих фарах используются сложные светодиодные матрицы, чтобы свести к минимуму ослепление других водителей.

    Просмотреть все 5 фото

    Что такое адаптивные фары головного света?

    Фары с адаптацией к изгибу имеют лампы, которые поворачиваются в направлении движения автомобиля. Когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо, или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, фары поворачиваются в этом направлении, чтобы лучше осветить то, что находится на пути автомобиля. Некоторые фары с адаптацией к изгибу также изменяют угол наклона ламп в зависимости от скорости автомобиля, чтобы проецировать их ближе или дальше.

    Что такое огни поворота?

    Фары для поворотов — это еще один термин, который иногда используется для описания фар с адаптивным поворотом. А если точнее, то поворотные огни — это вспомогательные фонари, расположенные рядом с основными фарами. Это простая система, которая предшествует современным адаптивным к кривой фарам.

    В то время как многие фары с адаптацией к повороту физически поворачивают лампы в направлении движения автомобиля, поворотные огни фиксируются на месте. Они автоматически активируются на той стороне, где повернуто рулевое колесо или где активирован указатель поворота.Когда водитель возвращает рулевое колесо в среднее положение или сигнал поворота выключается, световой индикатор поворота выключается. Цель состоит в том, чтобы временно осветить область в направлении движения автомобиля. Огни поворотов использовались в автомобилях на протяжении десятилетий, и некоторые новые модели используют их до сих пор.

    Что такое автоматический дальний свет?

    Автоматический дальний свет — это дальний свет, который включается и выключается автоматически без необходимости их включения водителю. В отличие от обычных фар дальнего света, которые необходимо включать вручную, автоматический дальний свет включен по умолчанию.Датчик обнаруживает огни близлежащих транспортных средств, будь то задние фонари транспортных средств, движущихся в том же направлении, или фары транспортных средств, приближающихся по встречной полосе. Датчик отключает дальний свет, чтобы не ослепить водителей. Когда поблизости нет других транспортных средств, включается дальний свет, чтобы улучшить обзор. Хотя автомобили с автоматическим дальним светом по умолчанию имеют полную яркость, они по-прежнему позволяют водителю вручную управлять ближним или дальним светом, если, например, они хотят убедиться, что они не ослепляют встречный транспорт на мгновение между распознаванием автомобилем другого транспортного средства. и снова переключился на ближний свет.

    Просмотреть все 5 фото

    Что такое адаптивные лучи дальнего света (ADB)?

    Адаптивный дальний свет (ADB) — это новый высокотехнологичный тип адаптивного освещения поворотов. Фактически, фары ADB настолько продвинуты, что запрещены в США. Вместо использования отдельных ламп для ближнего и дальнего света фары ADB состоят из множества отдельных очень ярких светодиодов. То, как можно точно регулировать яркость каждого светодиода, делает фары ADB особенными.

    Когда датчики обнаруживают другие автомобили, программное обеспечение в ответ затемняет светодиоды, но только те, которые проецируются на эти автомобили.Между тем светодиоды, которые не светят на других автомобилях, сохраняют полную яркость. Каждый светодиод динамически подстраивается под положение других автомобилей. Таким образом, вокруг этих транспортных средств есть яркое освещение, но меньше на них. Считайте, что фары ADB освещают то, что впереди, но проецируют «тень» на другие автомобили, чтобы свести к минимуму ослепление водителей.

    Какими бы умными и высокотехнологичными ни были адаптивные лучи дальнего света, они не предлагаются в США. Почему? Во всем виноват FMVSS 108, положение в рамках Федерального стандарта безопасности транспортных средств, согласно которому автомобили, продаваемые в США.S. должен иметь отчетливую диаграмму направленности ближнего и дальнего света. Фары ADB динамически адаптируют свой рисунок и не соответствуют этому требованию. Различные автопроизводители обратились в Национальное управление безопасности дорожного движения США с просьбой изменить FMVSS 108 и разрешить использование фар ADB, но компромисс не был достигнут.

    Как работают адаптивные фары поворотов?

    Адаптивные по кривой фары работают с лампами, установленными на двигателях или сервоприводах, которые позволяют лампам поворачиваться. Когда водитель поворачивает рулевое колесо или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, программное или аппаратное обеспечение регулирует лампы в соответствии с ними.Когда движение автомобиля возвращается прямо, то же самое происходит и с лампочками. Некоторые адаптивные фары также изменяют угол наклона ламп в зависимости от скорости. При изменении скорости фары направляют больше вверх или вниз, освещая дорогу ближе или дальше.

    Просмотреть все 5 фотографий

    Автоматический дальний свет использует датчик, обычно тот, который ищет фары или задние фонари, для обнаружения других транспортных средств. Когда это происходит, программное обеспечение отключает дальний свет, чтобы не ослепить других водителей. Как только эти автомобили проезжают мимо, датчик снова включает дальний свет.В автомобилях, оснащенных автоматическим дальним светом, дальний свет включен по умолчанию, но по-прежнему разрешено ручное управление между ближним и дальним светом.

    Принцип работы адаптивного дальнего света сложен. Они состоят из множества маленьких, но ярких светодиодов. Яркость каждого светодиода можно точно отрегулировать с помощью программного обеспечения. Как и автоматический дальний свет, датчик определяет огни других автомобилей. Однако вместо того, чтобы включать или выключать весь световой пучок, каждый светодиод активно настраивается в соответствии с местоположением других транспортных средств.Каждый светодиод гаснет или загорается по мере приближения или проезда этих транспортных средств, создавая вокруг них область «тени». Адаптивные лучи дальнего света обеспечивают высокую яркость вокруг других автомобилей, но низкую яркость непосредственно на них, что обеспечивает максимальную видимость, не ослепляя других водителей. Некоторые системы лучше других уменьшают блики от встречного транспорта.

    Стоит ли адаптивное освещение поворотов?

    Адаптивные фары поворачиваются вниз от дорогих автомобилей до обычных автомобилей, но иногда они являются дополнительным оборудованием.Тем не менее, выбор системы, помогающей избежать опасных ситуаций, кажется окупаемым. Возможность видеть на несколько футов дальше или чуть больше из-за угла может иметь огромное значение. Авария, которой можно избежать, может стоить намного дороже, чем опция адаптивного освещения поворотов.

    Исследования IIHS показывают, что страховые случаи уменьшаются в автомобилях с адаптивным освещением поворотов. Однако неясно, в какой степени это сокращение является результатом адаптивности или более ярких лампочек. Кроме того, когда речь идет о расширенных функциях безопасности автомобиля, автоматическое экстренное торможение по-прежнему является более важным вложением.

    У адаптивного освещения поворотов есть и другие соображения относительно стоимости. Если у фары есть проблема, ее ремонт обойдется дороже, чем обычный аналог. Это усугубляется потенциальным повреждением датчиков, которые их контролируют, которые обычно устанавливаются в переднем бампере или за лобовым стеклом. Даже незначительное столкновение на парковке или треснувшее лобовое стекло могут потребовать дорогостоящей замены или повторной калибровки.

    Просмотреть все 5 фото

    На каких моделях автомобилей установлены адаптивные фары головного света?

    Производители высокого класса включают или предлагают адаптивные фары для многих своих автомобилей.Porsche, BMW, Audi, Mercedes-Benz и Volvo — это некоторые из немногих, которые оснащены адаптивным освещением поворотов на большей части своего ассортимента. Многие обычные автомобили теперь также оснащены адаптивным освещением поворотов. Ford, Subaru, Toyota, Hyundai и Honda входят в число автопроизводителей, которые включают адаптивные фары даже в некоторые модели начального уровня. Количество моделей автомобилей с адаптивным освещением поворотов растет с каждым модельным годом.

    Как узнать, адаптируются ли фары?

    Узнать, есть ли в вашем автомобиле адаптивное освещение поворотов, может быть так же просто, как покататься в темноте.Если вы заметили, что ваши фары меняют угол наклона или яркость, ничего не делая, скорее всего, ваши фары адаптируются. Некоторые производители помещают внутри объектива сценарий или значок, обозначающий их систему адаптивного освещения фар. Посмотрите, когда фары выключены, чтобы увидеть, что там. Адаптивные фары стали более распространенными с начала 2010-х годов, поэтому, если ваш автомобиль был построен раньше, его фары, вероятно, не адаптируются.

    У каких производителей автомобилей есть адаптивные фары головного света?

    • Porsche: Система динамического освещения Porsche (PDLS)
    • Chevrolet: Intellibeam
    • Genesis: Адаптивная система прохождения поворотов (ACS)
    • Mazda: Адаптивные светодиодные фары головного света (ALH)
    • Ford: Автоматические фары дальнего света
    • Mercedes-Benz: интеллектуальная система освещения
    • Subaru: Поворачивающиеся фары на рулевое управление
    • Lexus: Адаптивная система переднего освещения
    • Volkswagen: Система динамического освещения или система динамического освещения поворотов
    • Lincoln: адаптивное пиксельное светодиодное освещение

    Что такое адаптивное освещение поворотов? Они того стоят?

    4 июля 2020 г., Fix Auto USA

    До недавнего времени адаптивные фары, облегчающие и безопасное вождение в ночное время, в основном предлагались в качестве дополнительной функции для автомобилей дорогих и роскошных марок.Фактически, адаптивные фары не выходили на рынок Северной Америки до 2003 года.

    Поскольку спрос на адаптивные фары головного света увеличивается, а стоимость снижается, есть надежда, что они станут доступными в качестве стандартного элемента для более широкого спектра марок и моделей автомобилей.

    По данным Национального совета безопасности, 68 процентов несчастных случаев со смертельным исходом в 2018 году произошло между 16:00. и 8 часов утра, во второй половине дня и ранним утром, когда было темнее и труднее было увидеть.Ночью снижается способность водителя воспринимать глубину, распознавать цвета и реагировать на что-то на дороге, не говоря уже о фарах встречного движения, которые могут на мгновение ослепить водителя.

    Хорошая новость заключается в том, что автомобильные технологии, такие как адаптивные фары, иногда называемые активными фарами или адаптивными системами переднего освещения, помогают водителям лучше видеть и быть видимыми ночью, что делает вождение более безопасным и приятным.

    Что такое адаптивное освещение поворотов?

    Короче говоря, адаптивное освещение поворотов — это функция безопасности, которая использует датчики для автоматической адаптации к ситуациям и условиям низкой освещенности, например, когда вы едете на повороте или на холме.

    Подумайте, как работают стандартные фары, когда вы выходите на поворот дороги, где нет уличных фонарей. Когда вы готовитесь к повороту на повороте, стандартные фары будут фокусироваться прямо перед вами, на то, что находится прямо среди вас, так что они освещают боковую дорогу, а не то, что за поворотом.

    В результате на какое-то мгновение или два вы буквально находитесь в темноте, не видя того, что приближается, когда поворачиваетесь за поворотом. Есть ли сломанный автомобиль посреди улицы? Кто-то или какое-то животное переходят дорогу?

    В отличие от этого, адаптивные фары поворачивают свой луч, когда вы поворачиваете рулевое колесо, и синхронизируются таким образом, что, когда вы делаете поворот, ваши адаптивные фары реагируют соответствующим образом, проливая свет на дорогу впереди вас, куда вы направляетесь, а не в переулке.

    В чем преимущества адаптивного освещения поворотов?

    Если вы поднимаетесь на крутой холм, это то же самое явление: стандартные лучи фар будут указывать в небо, а не оставаться на уровне дороги. На долгое время вы будете во тьме, не заметив, едет ли другой автомобилист.

    Гениальность адаптивных фар заключается в том, что они перемещаются вверх или вниз в зависимости от положения автомобиля. Они реагируют на скорость, радиус поворота и уровень поверхности, а затем автоматически подстраиваются под действия водителя и дорожные условия впереди.Когда водитель поворачивает руль влево, фары поворачиваются влево.

    Также важно отметить, что адаптивное освещение поворотов не только делает ваше вождение более безопасным, но и приносит пользу другим водителям на дороге и пешеходам. Вернемся к сценарию, когда вы поворачиваете за поворот на темно освещенной дороге, но на этот раз встречный автомобиль движется к вам. При повороте поворота стандартные фары временно ослепляют водителя.

    С адаптивным освещением поворотов этого не произойдет, потому что лучи остаются на одном уровне с дорогой, а не навязчиво освещают ничего не подозревающего водителя ярким светом.

    Как работает адаптивное освещение поворотов

    Вот как работают адаптивные подсветки: датчики отслеживают скорость автомобиля, угол поворота рулевого колеса и другие измерения, включая вращение вокруг вертикальной оси. На основе полученных данных датчики связываются с фарами, подсказывая им, когда повернуть, в каком направлении и как далеко.

    Другими словами, адаптивное освещение поворотов предельно интуитивно понятно. Они почти инстинктивно знают, как вы ведете машину; если вы поверните руль, пусть даже немного, они повернутся вместе с вами и соответствующим образом приспособятся к повороту.Нажмите на акселератор, и адаптивное освещение распознает это движение и автоматически повысит уровень, чтобы улучшить вашу видимость. Подайте сигнал или нажмите на тормоз, и световые лучи упадут на уровень ниже.

    В системе адаптивного освещения поворотов датчики предотвращают поворот света, когда в этом нет необходимости. Если автомобиль движется задним ходом или не движется вперед, адаптивные фары не срабатывают, чтобы вы случайно не ослепили других водителей. Если вы работаете на холостом ходу или припарковали машину, свет выключится автоматически, чтобы другие водители и пешеходы не попали в яркий свет ваших фар.

    Некоторые водители, которым требуется дополнительное освещение и безопасность, вкладывают средства в освещение поворотов в дополнение к адаптивному освещению поворотов, которое упрощает обзор во время быстрых и резких поворотов ночью.

    Удивительно, как работают адаптивные фары. Технология включает в себя датчики скорости вращения колес, которые определяют скорость вращения каждого колеса, датчик рыскания, который отслеживает, например, когда автомобиль поворачивает на повороте, и датчик рулевого управления, определяющий угол поворота рулевого колеса. Датчики передают данные в электронный блок управления, который использует их для определения скорости движения автомобиля, а также угла и длины кривой, по которой он движется.

    На основании этого электронный блок управления взаимодействует с двигателями фар, побуждая их перемещать свои лучи в определенном диапазоне движения — 15, а иногда и 30 градусов.

    Стоит ли адаптивное освещение поворотов?

    По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), в настоящее время подавляющее большинство автомобилей не оснащено адаптивным освещением поворотов.

    «Многие автопроизводители по-прежнему рассматривают высококачественные фары как дополнительное оборудование, а не как важные функции безопасности», — говорит Дэвид Эйлор, менеджер по тестированию активной безопасности в IIHS. «Кожаные сиденья и люки на крыше — это хорошо, но вам нужны высококачественные фары, чтобы избежать опасностей».

    Если вы купите их на вторичном рынке, это может обойтись вам примерно в 1000 долларов. По мере того, как все больше производителей начинают делать адаптивные фары стандартным элементом новых автомобилей, их стоимость должна снижаться и становиться все более распространенной.

    Итак, стоит ли адаптивное освещение поворотов? В конечном итоге это остается за каждым водителем. Если у вас есть дискреционный доход, инвестирование в вашу безопасность и безопасность ваших близких всегда стоит того, даже если технология несовершенная.

    Обычные фары головного света освещают пространство прямо перед собой, даже когда машина движется по повороту или поднимается по крутому склону. Ночью, особенно на плохо освещенных дорогах и на поворотах, стандартные фары совершенно не подходят. Кроме того, они могут ослепить ничего не подозревающих водителей, что приведет к небезопасным дорожным условиям.

    Водители также должны правильно использовать систему и вести машину осторожно и безопасно. Адаптивное освещение поворотов не учитывает людей, которые слишком быстро водят машину, плохо рассуждают или водят машину, когда они утомлены, находятся в состоянии опьянения или отвлечены.

    Тем не менее, адаптивные фары поворотов могут улучшить видимость водителя в ночное время и освещать дорожные опасности лучше и быстрее, чем обычные фары. Но если у водителя медленное время реакции из-за того, что он отвлечен, фары его не спасут. Но адаптивные фары могут изменить правила игры для водителей, которые подходят к вождению со всей серьезностью, которой оно заслуживает, и применяют методы безопасного вождения всякий раз, когда садятся в машину. Повышая видимость ночью и в условиях низкой освещенности, адаптивные фары представляют собой эволюцию автомобильных технологий, которая может сделать наши дороги более безопасными, снизить количество аварий и спасти жизни.

    Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Campbell, ведущим отраслевым экспертом и мастерской по устранению столкновений, обслуживающей всех клиентов в районе Кэмпбелл и округа Санта-Клара.

    Вот почему вам нужен автомобиль с адаптивным освещением поворотов

    По мере развития технологий в мире вокруг нас нет ничего удивительного в том, что автомобили стали более совершенными и крутыми, чем когда-либо.Менее двух десятилетий назад мы пролистывали наши CD-альбомы, пытаясь выбрать наш любимый трек Eagles, путешествуя по дороге, а теперь мы просто сидим в машине, и наша музыка через Bluetooth автоматически подключается. Замена распечатанных страниц направления MapQuest и складных карт — это пошаговая навигация. Светодиодные фонари заменили тусклые желтые галогенные лампы, поэтому неудивительно, что в автомобилях появилась эта крутая функция безопасности: адаптивные фары.

    Что такое адаптивное освещение поворотов?

    Фраза «адаптивное освещение поворотов» кажется сложной и может означать многое.Яркость адаптируется? Это просто новый способ сказать «автоматические фары»? Но адаптивные фары — это относительно простой и новаторский дизайн. В адаптивном свете поворотов внутренние компоненты фар подстраиваются под определенные условия. Они приспосабливаются к движению в направлении поворота вашего автомобиля, а не только в направлении, в котором он движется.

    Абсолютно новый автомобиль BMW X5 был показан на презентации в Джакарте 11 апреля 2019 года. Абсолютно новый BMW X5 отличается новейшим дизайном, который отличается эксклюзивной внутренней атмосферой, а новейшими технологиями являются xDrive и 6-цилиндровый двигатель BMW Twin Power Turbo объемом 2998 куб. См, который способен развивать мощность 340 л.с. и крутящий момент до 450 Нм.Дасрил Росзанди (Фото Дасрила Росзанди / NurPhoto через Getty Images)

    Как это работает

    Самый простой способ работы адаптивного освещения поворотов — это регулировка в зависимости от того, как вы поворачиваете рулевое колесо. Они также являются самовыравнивающимися, поэтому они постоянно указывают на дорогу впереди. Это важно при преодолении холмов или больших ухабов, из-за которых передняя часть автомобиля будет направлена ​​больше вверх, чем вперед.

    Зачем это нужно

    Ответственный и безопасный водитель требует от вас многозадачности.Вы должны постоянно сосредотачиваться на дороге впереди, любых опасностях вокруг вас и автомобилях, с которыми вы разделяете дорогу. Помимо дороги, вы должны внимательно следить за пешеходами, животными или заблудившимися, необычно большими перекати-поле, встречающимися на вашем пути. Все это невероятно сложно сделать, если ты не видишь. Хорошо освещенные городские огни и кварталы с уличными фонарями идеально подходят для многих водителей, чтобы увидеть окружающий мир, но на большинстве проезжих частей видимость почти всегда обеспечивается вашим автомобилем.

    Потому что фары не могут читать ваши мысли — но это было бы действительно круто — они когда-либо могли делать только одну вещь. Это одно… просто указать в одном фиксированном направлении, что в большинстве случаев выгодно водителю. Благодаря адаптивному круиз-контролю фары по-прежнему не могут читать ваши мысли, но они могут сделать следующее лучшее: предугадывать, где должны быть ваши глаза, следя за движением рулевого колеса и самовыравниваясь, чтобы оставаться на дороге впереди.

    BMW Индонезия официально выпустила последний вариант Sport Activity Coupe на базе All New BMW X4 в Джакарте 7 февраля 2019 года. BMW X4 xDrive30i M Sport оснащен 2,0-литровым двигателем, четырехцилиндровой восьмиступенчатой ​​коробкой передач Steptronic и BMW. Система полного привода xDrive, способная снимать мощность 252 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм в диапазоне от 1450 до 4800 об / мин. Так что он может разогнаться с 0 до 100 км / ч за 6,3 секунды. Дасрил Росзанди (Фото Дасрила Росзанди / NurPhoto через Getty Images)

    Адаптивные фары головного света — невероятно недооцененная необходимость, и хотя вы, возможно, не осознавали, насколько они вам нужны в прошлом, вы, безусловно, будете более склонны обращать внимание на эти моменты в будущем.

    Адаптивные фары кажутся чем-то вроде научно-фантастического фильма 80-х о будущем. Они не только добавляют особого «крутого» ощущения к вашей новой поездке, но и делают дороги более безопасными для вас и всех остальных. Хотя сейчас они наиболее распространены в роскошных автомобилях, таких как Audi и BMW, нет сомнений в том, что они станут стандартной функцией для многих других брендов.

    Должен ли ваш новый автомобиль иметь адаптивное освещение поворотов?

    Адаптивные автомобильные технологии делают вождение более безопасным и точным.Благодаря использованию датчиков эти интуитивно понятные функции вождения автоматически вносят изменения от вашего имени. Адаптивные фары головного света — одна из самых популярных адаптивных функций вождения, используемых сегодня. Они для тебя?

    Адаптивное освещение поворотов делает вождение в ночное время или в условиях низкой освещенности более безопасным за счет регулировки фар автомобиля в соответствии с поворотами дороги. Вместо того, чтобы указывать прямо на пространство перед автомобилем, они регулируются, чтобы осветить область, которую автомобиль займет следующей.

    Как работает адаптивное освещение поворотов?

    Адаптивное освещение поворотов настраивается в зависимости от того, как вы ведете автомобиль, и соответственно перемещаетесь и меняются.Если даже немного повернуть руль, свет повернется направо вместе с вами. Если вы увеличиваете скорость, огни включаются автоматически, чтобы обеспечить лучшую видимость. Если вы замедляете движение, сигнализируете или встречаетесь с движением на встречной полосе, световые лучи автоматически опускаются. Датчики адаптивного освещения поворотов помогают вам сосредоточиться на дороге во время движения.

    Адаптивное освещение поворотов также включает функцию автоматического выключения, чтобы вы не «ослепляли» других водителей или не оставляли свет включенным.Когда ваш автомобиль припаркован или работает на холостом ходу, а колесо повернуто в сторону дороги, свет выключается, чтобы защитить других водителей.

    Кроме того, адаптивное освещение можно комбинировать с аналогичными продуктами, такими как освещение поворотов. Эти фонари помогают освещать пространство прямо перед автомобилем и обеспечивают дополнительное освещение во время скоростных поворотов.

    Стоит ли своих затрат адаптивное освещение поворотов?

    По оценкам Страхового института безопасности дорожного движения, адаптивное освещение поворотов может помочь предотвратить до 90 процентов аварий на поворотах в ночное время суток.Страховые компании видят на 5-10% снижение аварийности автомобилей, в которых они есть. Поскольку адаптивные фары также уменьшают блики от встречного транспорта и пешеходов, безопасность повышается по всем направлениям.

    Какие автомобили оснащены адаптивным освещением поворотов?

    На момент написания статьи адаптивное освещение поворотов предлагается в качестве стандартной или дополнительной функции на этих автомобилях:

    Audi Adaptive Xenon Plus передние фары

    Адаптивные фары Audi доступны в версиях Prestige большинства моделей.

    BMW Adaptive Headlights с функцией ассистента дальнего света без бликов

    Адаптивные фары BMW входят в стандартную или доступную функцию большинства моделей.

    Buick Адаптивные поворотные фары
    Адаптивные фары

    Buick доступны для моделей Regal и LaCrosse.

    Cadillac Adaptive Forward Lighting
    (Система адаптивного переднего освещения Cadillac)

    Адаптивные фары Cadillac доступны на LTS, XTS, ATS, CTS и ELR Hybrid.

    Система адаптивного переднего освещения Hyundai

    Адаптивные фары Hyundai входят в стандартную комплектацию Equus 2016 года выпуска.

    Интеллектуальные светодиодные фары Infiniti

    Адаптивные фары Infiniti будут доступны на Q60 и QX50 2016 года.

    Адаптивные интеллектуальные фары головного света Jeep

    Адаптивные фары Jeep доступны на некоторых моделях Grand Cherokee.

    Система адаптивного переднего освещения Kia

    Адаптивные фары головного света Kia доступны для моделей Cadenza и K900.

    Land Rover Адаптивные фары поворотов
    Адаптивные фары

    Land Rover доступны на Range Rover, Ranger Rover Sport и Range Rover Evoque.

    Интеллектуальные фары дальнего света Lexus

    Адаптивные фары Lexus доступны на IS.

    Mazda Адаптивное переднее освещение

    Адаптивные фары Mazda предлагаются на некоторых моделях Mazda3 и CX-5.

    Mercedes-Benz Активная подсветка кривых

    Адаптивные фары Mercedes-Benz доступны для моделей B-Class, C-Class, CLA-Class, E-Class, GL-Class, GLA-Class, GLC-Class, GLE-Class, GLK-Class, M-Class. , ML-класс, SL-класс и SLK-класс.

    Nissan Адаптивное переднее освещение

    Адаптивные фары Nissan будут предлагаться на GT-R 2016 года.

    Система динамического освещения Porsche

    Адаптивные фары Porsche доступны в качестве опции для большинства моделей.

    Volkswagen Адаптивное переднее освещение

    Volkswagen предлагает адаптивные фары головного света на Golf, Golf Sportwagen, GTI, Jetta, Touareg, Tiguan, Eos и CC.

    Volvo Активная система управления дальним светом

    Адаптивные фары Volvo доступны на XC60 и S60.

    Хотите ли вы использовать адаптивное освещение поворотов в вашем новом автомобиле, Cartelligent может помочь вам получить именно то, что вам нужно. Позвоните в нашу команду экспертов по покупке автомобилей по телефону 888-427-4270 или начните работу сегодня.

    Как работают адаптивные фары головного света | HowStuffWorks

    Вы едете домой из отпуска на выходных. Поздняя ночь, а на извилистой двухполосной дороге нет уличных фонарей. Вы приближаетесь к повороту со скоростью 40 миль в час — достаточно медленно, чтобы сделать поворот, но слишком быстро, чтобы внезапно остановиться, если вам нужно.Что там ждет, за пределами досягаемости ваших фар? Заглохшая машина? Олень?

    С адаптивным освещением поворотов вам не придется угадывать. Огни поворачивают свои лучи на каждом повороте дороги, давая вам лучший обзор того, что впереди. Улучшение вождения в ночное время — нетривиальный вопрос — более 46 процентов несчастных случаев со смертельным исходом в 2006 году произошло ночью, что намного превышает долю ночного вождения [источник: Энциклопедия ФАРС, Дороги общего пользования].

    В этой статье мы рассмотрим, чем адаптивные фары отличаются от стандартных фар, и узнаем, как они могут сделать вождение в ночное время более безопасным.Мы также рассмотрим некоторые разрабатываемые новинки в области фар.

    Стандартные фары светят прямо, независимо от того, в каком направлении движется машина. На поворотах они освещают обочину дороги больше, чем саму дорогу. Адаптивные фары головного света реагируют на рулевое управление, скорость и высоту автомобиля и автоматически регулируются для освещения дороги впереди. Когда автомобиль поворачивает направо, фары поворачиваются вправо. Поверните машину налево, фары повернут налево. Это важно не только для водителя автомобиля с адаптивным освещением поворотов, но и для других водителей на дороге.Сияние встречных фар может вызвать серьезные проблемы с видимостью. Поскольку адаптивное освещение поворотов направлено на дорогу, вероятность ослепления снижается.

    Автомобиль с адаптивным освещением поворотов использует электронные датчики для определения скорости автомобиля, того, насколько водитель повернул рулевое колесо, и рыскания автомобиля. Рыскание — это вращение автомобиля вокруг вертикальной оси — например, когда автомобиль вращается, его рыскание меняется. Датчики направляют небольшие электродвигатели, встроенные в корпус фары, для поворота фар.Типичная адаптивная фара может поворачивать фары на угол до 15 градусов от центра, обеспечивая 30-градусный диапазон движения [источник: Audi].

    Если 15 градусов бокового движения недостаточно, например, при повороте на малой скорости на стоянке или при особенно крутых поворотах, фары могут дополнять дополнительное освещение. Некоторые модели BMW оснащены поворотными огнями. Если в автомобиле есть противотуманные фары, маленькие отражатели поворачиваются, чтобы направить противотуманные фары в сторону. При отсутствии противотуманных фар устанавливается дополнительный боковой фонарь с фарами.Когда автомобиль движется со скоростью более 25 миль в час (40 км / час) и поворачивает, огни поворота могут освещать до 80 градусов дополнительной площади сбоку от автомобиля. Когда автомобиль ускоряется или заканчивает поворот, фары автоматически выключаются [источник: BMW]

    Датчики в системе адаптивного освещения поворотов предотвращают включение света, когда в этом нет необходимости. Если автомобиль не движется или движется задним ходом, адаптивное освещение поворотов не сработает. Это помогает предотвратить непреднамеренное ослепление фарами других водителей.

    Прочтите, чтобы узнать, какие еще преимущества могут дать адаптивные фары головного света и какие передовые технологии будут использоваться в фарах будущего

    Что такое адаптивные фары поворотов? — headlights.com

    С таким большим количеством достижений в области технологий безопасности водителей в последнее время вы, возможно, слышали термин «адаптивные фары». Но что они собой представляют и нужны ли они вам? Или это просто очередной маркетинговый трюк? Это руководство расскажет вам все, что вам нужно знать об адаптивном освещении поворотов в 2020 году и в будущем.

    Адаптивное освещение поворотов объяснено

    Адаптивное освещение поворотов — это передние фары с технологией, которые помогают улучшить обзор для водителя. Как следует из названия, они адаптируются во время вождения, но, вероятно, не так, как вы думаете. Во время движения они поворачиваются в том же направлении, что и ваше рулевое колесо. Обычные фары этого не делают. Этот «шарнир» может облегчить определение того, куда вы собираетесь, особенно при движении по извилистым дорогам или труднопроходимой местности. Их также часто называют адаптивными к повороту фарами или фарами для поворотов.

    Если вам сложно это представить, посмотрите это видео от Страхового института дорожной безопасности. Вы можете увидеть, как фары регулируются, чтобы освещать дорогу, на которую автомобиль еще не повернул.

    Адаптивные и автоматические фары

    Наиболее распространенное заблуждение об адаптивных фарах заключается в том, что они адаптируются по яркости, а не по направлению. Автоматические фары — это те, которые автоматически включаются, когда темно, но адаптивное и автоматическое фары — это не одно и то же.Иногда эти слова взаимозаменяемы продавцами автомобилей или в маркетинговых материалах, поэтому это может сбить с толку, когда вы покупаете машину. В случае сомнений вы всегда можете попросить дать определение или провести дополнительное исследование.

    Льготы

    Преимущество адаптивного освещения поворотов заключается в том, что вы получаете лучшую видимость при движении на поворотах, поворотах и ​​крутых поворотах ночью в условиях низкой освещенности. Это довольно специфично. Если вы редко ездите ночью по извилистым дорогам, это может не принести большой пользы лично вам.

    Допустим, вы едете по темной извилистой проселочной дороге и выезжаете на крутой поворот. С традиционными фарами у вас не будет видимости того, что находится перед вами, пока передняя часть вашего автомобиля не развернется. С адаптивным освещением поворотов вы получите видимость, как только повернете колесо. Это небольшая разница, но это может означать, что вы раньше увидите оленя или другое животное — и спасете себя от ударов по тормозам или поворота, чтобы чего-то избежать.

    Они вам нужны?

    Вам решать, должны ли адаптивные фары быть приоритетом при покупке автомобиля.Если вы живете в деревне или любите путешествовать по бездорожью или путешествовать по бездорожью, они принесут вам огромную пользу. Если вы в основном едете по городу в благоприятных условиях, то они, вероятно, будут менее важны.

    В целом, при покупке автомобиля следует учитывать фары. Они являются неотъемлемой частью безопасности водителя, независимо от того, где вы живете и какой тип автомобиля покупаете. Независимо от того, решите вы использовать эти фары или нет, убедитесь, что вы выбрали правильные фары для вашего автомобиля, и что вы со временем поддерживаете фары, чтобы мутные фары не мешали вашей безопасности.

    Автопроизводители с адаптивным освещением поворотов в 2020 году

    Сегодня уже существует множество производителей автомобилей, которые предлагают эти модернизированные фары. Здесь только несколько.

    Audi Xenon Plus Передние фары

    Audi предлагает ксеноновые фары, которые электромеханически поворачиваются для создания адаптивного освещения в стиле роскошного автомобиля.

    Адаптивные светодиодные фары BMW

    BMW предлагает полностью адаптивные светодиодные фары в стандартной комплектации для большинства моделей, включая G05 X5, G06 X6, G07 X7, G11 / G12 7 Series LCI и G14 / G15 / G16 8 Series.Посмотрите их в действии здесь.

    Система динамического освещения Porsche (PDLS)

    Эти высокотехнологичные фары от Porsche доступны для всех моделей Panamera и заявляют, что предлагают «улучшенное освещение ближнего, бокового и дальнего поля».

    Mazda AFS (Адаптивная система переднего освещения)

    В качестве более доступного варианта Mazda предлагает отличную адаптивную фару как часть своих комплексных функций обеспечения безопасности. Mazda позиционирует их как способ повысить безопасность водителя и улучшить обзор при движении в ночное время, чтобы уменьшить количество аварий.

    Ford Адаптивные фары головного света

    Они прибыли в Ford в 2020 году и предназначены для автоматического включения (адаптации) со скоростью всего 3 мили в час. Водители также могут полностью отключить эту функцию, если захотят.

    Как это работает: автоматическое и адаптивное освещение поворотов

    Breadcrumb Trail Links

    1. Технологии и инновации
    2. Как это работает
    3. История функций

    В последние годы технология фар радикально продвинулась вперед, и именно так работают эти автоматические системы

    Автор статьи:

    Джил МакИнтош Автоматическое выключение дальнего света фар, когда другой транспортник приближается или движется впереди автомобиля.Фото Toyota

    Содержание статьи

    Раньше практически все фары автомобилей были направлены только вперед, и вам приходилось включать и выключать их, а также управлять дальним светом фар самостоятельно.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Сегодня автоматические фары — обычное дело, и даже многие модели начального уровня могут автоматически включать дальний свет при обнаружении встречного транспорта.А среди многих моделей премиум-класса вы найдете фары, которые «гнутся» при повороте, чтобы вы могли видеть за угол.

    Конечно, ни одна из этих идей не нова. В начале 1950-х General Motors предложила фары с автоматическим дальним светом под названием Autronic Eye. Еще раньше пара машин имела поворачивающиеся при повороте фары, в том числе экспериментальный и злополучный Tucker. Но помимо того, что эти современные системы гораздо более распространены, они зависят от гораздо более сложных технологий.

    Современные автоматические фары включаются всякий раз, когда переключатель находится в положении «авто» и достаточно темно, чтобы они требовались. Они используют фотоэлектрический датчик, который обычно устанавливается на приборной панели или на лобовом стекле рядом с зеркалом заднего вида. На некоторых автомобилях в руководстве по эксплуатации может содержаться предупреждение не класть на приборную панель такие предметы, как бумаги. Это потому, что они могут заблокировать датчик и помешать работе света.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Большинство автоматических фар устанавливаются производителем, хотя некоторые позволяют водителям изменять светочувствительность до уровня темноты, прежде чем они включатся. Большинство из них не активируются, когда относительно ярко, но ваши фары должны быть включены , например, когда идет дождь, поэтому обязательно включайте их вручную в таких ситуациях. Конечно, ваши дневные ходовые огни будут включены, но очень немногие из них также освещают задние фонари, которые нужны другим водителям, чтобы видеть вас в дождь или снег.Грядут обязательные изменения, которые потребуют переднего и заднего освещения, но не на ближайшие пару лет.

    1. Как это работает: конструкции автомагистралей

    2. Последние стандарты безопасности IIHS затрудняют работу автомобильной промышленности

    Автоматические фары дальнего света помогают решить две проблемы. Они выключают более яркий свет по мере необходимости, чтобы не ослепить пассажиров встречных транспортных средств. В то же время, поскольку они включают дальний свет, когда дорога впереди темная, они могут помочь водителям, которые не всегда думают включить их, даже если они могут обеспечить большее освещение на дороге.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание товара

    Как и автоматические фары, система выбирается водителем. Чаще всего водитель оставляет переключатель дальнего света постоянно включенным и активирует вторую кнопку для автоматической функции. В системе используется камера, обращенная вперед, обычно устанавливаемая в зеркало заднего вида или рядом с ним. Камера обнаруживает огни — не только встречные фары, но и задние фонари автомобилей впереди, а также уличные фонари или другое освещение, которое указывает на то, что водитель находится в городе и ему не нужен дальний свет.Как только обнаруживаются другие огни, система выключает дальний свет фар, а затем снова включает их, когда свет гаснет.

    Эта автоматическая система предназначена в основном для езды по сельским дорогам или неосвещенным шоссе, где люди часто «перегружают» фары — они едут слишком быстро, учитывая, как далеко впереди светятся их ближний свет, поэтому они не могут вовремя остановиться, если что-то за пределами их света поле зрения находится на дороге, например, у животного.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Это основная идея адаптивных фар, которые поворачиваются из стороны в сторону, вверх и вниз, чтобы приспособиться к поворотам или перепадам высоты. Без адаптивного освещения поворотов дорога впереди не будет полностью освещена, пока вы не повернете за угол и снова не поедете прямо. Поскольку адаптивные фары поворачиваются в том направлении, в котором вы поворачиваете, вы лучше видите то, что впереди, и можете увидеть проблемы, такие как заглохший автомобиль или кто-то пытается перейти дорогу, прежде чем обычные фары их обнаружат.Светодиодные фары Audi Matrix

    могут освещать водителя, не ослепляя других участников дорожного движения. Фото Audi

    В нескольких старых автомобилях с поворотными фарами для поворота использовалось механическое соединение с рулевым механизмом. В современных автомобилях они приводятся в движение небольшими электродвигателями, которые реагируют на информацию, поступающую от датчиков, определяющих, насколько быстро едет автомобиль и насколько водитель повернул колесо. На некоторых автомобилях могут включаться дополнительные огни поворота, чтобы добавить дополнительное освещение обочине дороги.Двигатели также могут реагировать на датчики, которые определяют, идет ли автомобиль вверх по склону или в провал, и перемещать фары вверх или вниз, чтобы лучи оставались ровными.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Конечно, технологии всегда идут вперед, и одна из целей освещения — устранить как можно больше движущихся частей. У Audi есть светодиодные фары с компьютерным управлением, которые пока недоступны в Северной Америке, благодаря нашим правилам освещения, которые могут выборочно гасить часть огней, определяя лучи так точно, что водитель может использовать дальний свет фар, но прицеливаясь. чтобы они не влияли на другие драйверы.

    Другие компании также улучшают свои фары. Hyundai работает над адаптивным освещением с пикселями, которые образуют горизонтальные лучи; их части могут быть освещены или отключены для создания эффекта «изгиба» адаптивного освещения поворотов без физического перемещения ламп. И эти улучшения будут важны даже тогда, когда машины едут сами. Даже если они используют маяки и датчики и не должны видеть друг друга, они все равно должны быть видны пешеходам. Высокие технологии или что-то еще, фары торчат.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.

    Ручной тормоз уаз буханка: Ручник УАЗ Буханка

    Ручной тормоз УАЗ «Буханка»: устройство и обслуживание

    Ручной, или стояночный, тормоз — важный элемент тормозной системы фургона УАЗ “Буханка”. Обсудим, как устроен ручник в “Буханках”, его функции и возможности регулировки.

    Что такое стояночный тормоз

    Ручник, или аварийный тормоз, — часть общей тормозной системы (ТС), работающая независимо от основных тормозов. Первоначально этот вспомогательный механизм предназначался для остановки транспортного средства при отказе основной пары. Однако в современных автомобилях стояночный тормоз не обладает достаточной тормозной силой, чтобы полностью остановить машину. Сегодня ручник в основном используется для удержания авто на месте при парковке, особенно на крутых подъёмах или спусках.

    Итак, надо помнить, что стояночный тормоз на УАЗе “Буханка”, работает независимо от основных тормозов. Когда водитель включает ручник, стальные тросы, прикреплённые к рычагу стояночного тормоза, натягиваются, а дальше 2 варианта развития событий:

    • Для тормозной системы барабанного типа. Натянутый трос ручника активирует рычаг, прижимающий колодку ручного тормоза к тормозному барабану заднего колеса. Трение, возникающее в момент, когда колодка ручника упирается в тормозной барабан, препятствует движению автомобиля.
    • Для дисковых тормозов. При включении ручника активируется штопорный механизм, который вдавливает поршень в тормозные колодки, что позволяет остановить машину.

    Многие современные авто оснащаются электронными стояночными тормозами, в которых используется электрический переключатель и двигатель, препятствующие движению колеса.

    Существует три основных типа стояночных тормозов, с которыми сейчас может столкнуться автовладелец:

    • Педаль, расположенную слева от педалей газа, тормоза и сцепления. Нажмите на педаль, пока не услышите щелчок, чтобы включить ручник. Потяните рычаг над педалью, чтобы отпустить тормоз.

    • Центральный рычаг. Этот тип стояночного тормоза находится между передними сиденьями. Просто потяните рычаг вверх, чтобы активировать ручной тормоз. Чтобы отпустить тормоз, нажмите кнопку на конце рычага и переведите ручку в нижнее положение.

    • Кнопка. Расположена рядом с другими элементами управления на приборной панели, обычно это электронная система. Включение и отключение этого вида стояночного тормоза — нажатие кнопки на консоли управления.

    Каждый раз, включая исправный ручник при парковке УАЗа, вы можете быть уверены, что ваша “Буханка” никуда не укатится. Это добавляет ещё один уровень безопасности и снижает нагрузку на детали трансмиссии. В общем, использовать ручник — это хорошая привычка.

    Интересный материал тут: вездеход хомяк

    Ручник на УАЗе “Буханка”

    Модификации модели УАЗ-452 оснащаются ручным тормозом барабанного типа, состоящего из двух колодок, находящихся внутри барабана, который воздействует на карданный вал машины.

    Производитель не рекомендует использовать ручник в качестве обычного тормоза, если основная тормозная пара работает исправно. Поскольку такие действия могут стать причиной быстрого изнашивания фрикционных накладок и чрезмерно нагружать трансмиссию. Задача исправного ручного тормоза — обеспечить неподвижность установленного на подъёме/спуске авто.

    Устройство ручника на УАЗе “Буханка” показано на картинке ниже.

    Главные технические характеристики ручного тормоза “Буханки”:

    • передаточное число привода ручника — 7;
    • барабан диаметром — 198 мм;
    • фрикционные накладки: шириной — 5 мм, площадью — 134 см2;
    • стяжная пружина имеет длину: в покое — 46 мм, под нагрузкой — 52 мм;
    • разжимной механизм: шарик — 11,9 мм, передаточное число — 3,7;
    • сдвиг в распределении масс по оси вращения — 20 гссм.

    На большинстве модификаций УАЗ-452 ручной тормоз установлен на раздатке. Барабан механизма отцентрован относительно выступа на фланце карданного вала, на котором и зафиксирован при помощи двух винтов.

    Обслуживание и регулировка

    Собственно, ручник, не требует особого к себе внимания. Достаточно периодически чистить его колодки от загрязнений. Можно использовать наждачку или щётку по металлу, если есть засмоления. Масло отлично удаляется бензином. Изношенные накладки лучше заменить отдельно или вовсе поставить новые колодки.

    Разжимной и регулировочные механизмы довольно хорошо герметизированы, но грязь в них всё равно попадает. Поэтому их тоже стоит иногда разбирать и чистить, аккуратно смазывая “Литолом”, чтобы смазка не попала на барабан.

    Регулировка ручника УАЗ “Буханка” проводится, если стояночный тормоз не “удерживает” авто в неподвижном положении, или амплитуда хода рычага уменьшается. Отрегулировать промежуток между колодками и барабаном можно следующим образом:

    • Коробку передач ставим на нейтралку. Переводим ручной тормоз в крайнее переднее положение. Передний мост должен быть отключен.
    • Поддомкратьте машину под задним колесом.
    • Подтяните винт регулировки так, чтобы тормозной барабан было невозможно руками провернуть. Затем отпустите контргайку на 1/2-1/3 оборота. Попробуйте барабан, он должен свободно вращаться.

    Интересный материал тут: как отключить передний мост на уаз буханка

    А вот как можно подтянуть трос ручника на “Буханке”:

    • Рычаг также должен находиться в крайнем переднем положении. Откручиваем гайки регулировочной вилки. Затем, расшплинтовав, вынимайте палец, который соединяет вилку и рычаг тормозного привода.
    • Теперь, на 1,5-2 оборота отворачивая регулировочную вилку, совместите отверстия в рычаге и вилке. Затем установите палец, зашплинтуйте его и затяните гайки.

    Если всё правильно отрегулировано, всего 3-4 щелчка ручника хватить для затормаживания авто. Не стоит проверять работоспособность стояночного тормоза в момент движения или когда трогаетесь с места на ровной поверхности. Затестите механизм на подъёме/спуске.

    А вы давно проводили ТО ручника на своей “Буханке”?

    Вам будет интересно почитать здесь: давление шин уаз буханка

    Ручник в сборе уаз в категории «Авто — мото»

    Тормоз стояночный (опорный ручника) УАЗ-452,469(31512),3160 в сборе (пр-во Ульяновск)

    Доставка из г. Харьков

    1 320 грн

    Купить

    Интернет магазин «АвтоПласт»

    Тормоз стояночный УАЗ 452, 469,3151, 3160 (опорный ручника) в сборе (пр-во Завод) М 1236923

    Доставка по Украине

    1 332 — 1 401 грн

    от 5 продавцов

    1 399 грн

    Купить

    Интернет-магазин «Запчастинки»

    Колодка тормозная УАЗ-452, 469 стояночного (ручника) в сборе (производство Ульяновск)

    Доставка по Украине

    160 грн

    Купить

    Интернет-магазин «Профессионал»

    Тормоз стояночный УАЗ 452, 469, PATRIOT в сборе(Опорный диск ручника) ЗАВОД

    Доставка из г. Хуст

    1 057 — 1 074.42 грн

    от 3 продавцов

    1 057 грн

    Купить

    RedCar

    Колодка тормозная УАЗ-452,469 стояночного тормоза (ручника) в сборе (пр-во Ульяновск)

    Доставка из г. Одесса

    350 грн

    Купить

    Gazel-avto

    Ролик натяжной ремня Газель,УАЗ дв.4215 в сборе

    Доставка по Украине

    524 — 551 грн

    от 5 продавцов

    551 грн

    Купить

    Интернет-магазин «Запчастинки»

    Ролик натяжной ремня Газель, УАЗ дв. 4215 в сборе УМЗ

    Доставка по Украине

    847 — 886 грн

    от 5 продавцов

    886 грн

    Купить

    Интернет-магазин «Запчастинки»

    Трос ручника в сборе Ланос EuroEx Венгрия

    На складе в г. Мукачево

    Доставка по Украине

    по 450 грн

    от 3 продавцов

    450 грн

    Купить

    Autodzen

    Трос ручника в сборе Сенс EuroEx Венгрия

    На складе в г. Мукачево

    Доставка по Украине

    по 450 грн

    от 3 продавцов

    450 грн

    Купить

    Autodzen

    Рулевое управление в сборе УАЗ 452.3303

    Доставка из г. Харьков

    3 200 грн

    Купить

    «Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

    Зеркало боковое Уаз 469 3151 в сборе

    Доставка по Украине

    225 грн

    Купить

    Интернет магазин Поехали

    Трос ручника в сборе Ланос SHIN KUM Корея

    Доставка по Украине

    564 грн/комплект

    Купить

    Alex Avto

    Трос ручника в сборе (левый + правый + центральный)Лачетти grog Корея

    Доставка по Украине

    915 грн

    Купить

    Alex Avto

    Р/к стояночного тормоза (ручника) эксцентрик Волга УАЗ РАФ ГАЗ 21 2401 2410 3102 31029 3110 31105 в сборе ГАЗ

    Доставка из г. Одесса

    752 грн/комплект

    Купить

    Gazel-avto

    Трос ручника в сборе Ланос JAPAN LINE Польша

    Доставка по Украине

    543 грн/комплект

    Купить

    Alex Avto

    Смотрите также

    Трос ручника Авео в сборе SHIN KUM Корея

    Доставка по Украине

    400 грн

    Купить

    Alex Avto

    Замок двери задней в сборе УАЗ 452

    Доставка из г. Харьков

    660 грн/комплект

    Купить

    «Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

    Предпусковой подогреватель УАЗ в зборе

    На складе в г. Львов

    Доставка по Украине

    4 300 грн

    Купить

    Магазин «Лагода АЗ»

    Крышка заднего подшипника вала привода заднего моста в сборе УАЗ.новая

    Доставка по Украине

    350 грн

    Купить

    Комиссионный Авто Магазин

    Ступиця колеса УАЗ 452,469 у зборі, ссср, б/в

    Доставка по Украине

    900 грн

    Купить

    Комиссионный Авто Магазин

    Подушка двигателя УАЗ 469, 452, силикон красный (1шт в сборе) (пр-во Ульяновск Завод)

    Доставка по Украине

    187 — 200 грн

    от 5 продавцов

    200 грн

    Купить

    Интернет-магазин «Запчастинки»

    Подушка двигателя УАЗ 452, 469 верхняя нижняя СИЛИКОН (шайбы, болт) 4 шт В СБОРЕ в упаковке (Завод) М 0761293

    Доставка по Украине

    954 — 1 004 грн

    от 5 продавцов

    1 004 грн/комплект

    Купить

    Интернет-магазин «Запчастинки»

    Рычаг ручника АВЕО в сборе GM

    Доставка из г. Киев

    1 422.62 грн

    Купить

    Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

    Щиток приборов ГАЗ-53, УАЗ 53-3801000-01 в сборе

    Доставка по Украине

    1 750 грн

    1 650 грн

    Купить

    ТМ «Совместные поставки»

    Щиток приборов ГАЗ-53 УАЗ ( В сборе )

    Доставка по Украине

    1 495 грн

    Купить

    Словак-МТЗ

    Блок педалей в сборе (кронштейн) УАЗ 469.31519 Хантер

    Доставка из г. Харьков

    1 100 грн

    Купить

    «Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

    Блок педалей в сборе (кронштейн) УАЗ 452.3303.

    Доставка из г. Харьков

    950 грн

    Купить

    «Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

    Привод (тяга) управления карбюратора в сборе УАЗ 452.469

    Доставка из г. Харьков

    300 грн

    Купить

    «Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

    Указатель поворота УАЗ (в сборе)

    Доставка из г. Киев

    250 грн

    Купить

    Автомагазин на Позняках

    С этим хоть в Сибирь, но есть несколько нюансов.

    Тест-драйв УАЗ Патриот (2016)

    — Реклама —

    В Трешбоксе уже публиковались материалы про УАЗ, это были классические Хантер и Буханка, сегодня настала очередь познакомиться с, не побоюсь этого слова, флагманом ульяновского производства – УАЗ Патриот. Также в топовой комплектации Lux Premium.

    Не хочу говорить о ценах на автомобили, так как вся дискуссия, волей-неволей, сегодня сводится к этому вопросу. Так что прошу воспринимать этот текст как впечатление человека, который вдруг ни разу не ездил на Патриоте.

    — Реклама —

    Характеристики

    • Двигатель: ДВС, 4 цилиндра, 2,7 литра, 92-й бензин (ЗМЗ-409051).
    • Мощность: 150 л.с., 235 Н·м.
    • Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая.
    • Привод: полный подключаемый с блокировкой заднего дифференциала и понижающей передачей.
    • Средний расход при тест-драйве: около 12,5 литров на 100 км.
    • Проехал: 386 км.

    Знакомый

    В статике он как скала, правда, а-ля безымянная китайская внешность

    — Реклама —

    Честно говоря, классический Охотник с «Буханкой» мне, как и многим, симпатичен внешне. Можно сколько угодно говорить, что так больше нельзя и т.д., но спрос есть и у УАЗ в целом дела идут хорошо, что говорит нам о том, что есть еще много мест и людей, где есть эти машины в спросе. Только не судите по большим городам.

    Патриот, наоборот, старается выглядеть моложе, но ему не хватает харизмы и приятных деталей во внешности. Хотя в сети полно фанатских скетчей, которые отлично показывают, что можно нарисовать свежий дизайн с отсылками к истории. Да и текущая модель далеко ушла от ранней версии Симбира. Думаю, нельзя сказать, что они любят устанавливать на машину дополнительное оборудование и различный обвес. В общем внешне какой он, фото ниже, жду ваших комментариев.

    Не вижу смысла рассказывать всю историю флагмана УАЗ. Так что расскажу с позиции «впервые вижу». И начну со спины. Открыв дверь багажника (в сторону, а не, как в Хантере, с откидным бортом), я, как говорится, обалдел. Багажное отделение просто огромное с почти правильной квадратной формой по контуру. Заявлен 650 литров объема и вчетверо больше при сложенных сиденьях… в общем грузить не хочется. Кстати, в багажнике есть шторка и гнездо прикуривателя. И я бы рекомендовал поставить сюда мощный фонарь, так как отсек огромный и ночью ничего не видно.

    Я откинул сиденья и забрался на второй ряд. Тут сразу бросается в глаза, что оба ряда сидений как бы сдвинуты назад относительно стоек. То есть всегда оказываешься плечом уже не у окна, а чуть глубже назад. Необычный. Итак, пассажиров второго ряда ждут: много места, собственный обогреватель (он не зависит от основного и жарит от души) с подогревом сидений и откидным подлокотником по центру. Все как у людей. Отопитель, однако, очень шумит даже на первой из двух скоростей. Да и у задних пассажиров тоже отличный обзор, так как в целом у Патриота отличная площадь остекления и нет скошенных стекол.

    Под стульями также найдется место для не самых востребованных в быту вещей.

    Эволюционный процесс в салоне Патриота наиболее заметен спереди. Если вы видели автомобиль на заре его появления, то сейчас, в топовой комплектации, это уже добротный и законченный аппарат. Смотрите, есть: передний и задний парктроник, камера заднего вида (спрятана за номером), есть даже круиз-контроль и мультимедиа. Все стекла электрические, как и боковые зеркала. Есть и подогрев лобового стекла (сетка), и регулировка руля по вылету и высоте. Также присутствует механическая поясничная опора.

    Фары управляются по старинке, на приборной панели

    Про планшет на Андроиде (версия 7), что здесь отвечает за мультимедиа. Наполнение, в общем-то, стандартное: радио, блютуз, есть внедорожное меню с уклоном, крены и тому подобное, и… браузер. Он даже позволяет воспроизводить видео, чего не позволяют другие автомобили. Да, вы можете включить точку доступа на своем смартфоне и пользоваться автоэкраном. Зачем и кто это будет делать я не знаю, но возможность есть. Но Car Play и Android Auto не поддерживаются. Экран в целом несколько блеклый, но шустрый. И, есть еще навигация от Навитела.

    Чего больше всего не хватало в кабине, так это USB-порта в пределах легкой досягаемости. Единственный в бардачке. Последний, кстати, с охлаждением! Еще бы прорезиненный карман для смартфона, а то влетает в этот пластик на ура. Ну и в целом простора для кастомизации и мелких настроек очень много. Такой же подстаканник должен быть снабжен защелкой. УАЗ любит прыгать.

    Кнопки все большие, даже если нажимать их в толстых перчатках. А вот вертушки у «радио» скользкие

    Скажу честно, УАЗ Патриот есть за что похвалить. Во-первых, это отличная обзорность. Здесь помогает высокая посадка благодаря раме и большая площадь остекления. Кстати, уровень окон здесь абсолютно ровный. Во-вторых, это количество места внутри. Есть машины, которые выглядят большими, но внутри мало места. Здесь всё наоборот. А багажник и вовсе кажется невероятным даже благодаря правильной форме.

    Не могу не заметить руль. Почему-то он мне напомнил такой же в Mitsubishi L200, который был у меня на тесте не так давно. На спицах блоки управления музыкой и круиз-контролем с ограничителем скорости. На левом рычаге управление небольшим бортовым компьютером на приборке.

    И вроде бы все хорошо, и оборудование солидное и все на уровне, но многие элементы спорные. Мультимедия несколько устарела, экран на приборке из прошлого века и всего один разъем USB. Ну и общее состояние салона, особенно в части пластика. Но, знаете, с ним проще, и во всем этом есть некий баланс, так как Патриот стопроцентно для выезда с асфальта, и излишеств больше нет… ну, пора.

    Отправляемся в путь

    Шумно, но весело

    И вот, вдруг, зацвело. Двигатель с коробкой-автомат немного задумчив, но, на удивление, мощности им хватает. Хотя флагманский УАЗ весит около двух тонн. Раз уж речь зашла о динамике, не могу не упомянуть, что по умолчанию стоит задний привод, и на зимней дороге он легко уходит в занос. Используйте полный привод. А еще есть ESP, и если его выключить, то он действительно отключается. Вы можете повеселиться. Патриот крут, да?

    Кузов крепится на раму, хоть и имеет подножки, но навык при посадке сначала требуется. Двери большие, других сложностей с посадкой нет. Сесть здесь тоже легко, передние сиденья имеют механическую регулировку. Также отмечу, что боковые зеркала здоровы и в них хорошо видно. Правая, правда, стала немного вибрировать на трассе, но и асфальт был не из лучших.

    На трассе шумно, особенно на втором ряду, когда в багажнике ничего нет. Шум вообще главная претензия к этому автомобилю. И если Хантеру еще можно было простить (в салоне кругом торчал металл), то здесь уже хочется большего акустического комфорта. Круиз-контроль тоже очень помогает на трассе, его значения отображаются на бортовом компьютере. Вы можете спросить, почему я акцентирую на этом внимание. Так, в том же L200, например, значение установленной скорости не отображается.

    Ладно, я понимаю, что самое подходящее место для Патриота — вне асфальта. На улице ранняя апрельская погода. Снега, слякоти, где-то сколько, где-то много жидкой грязи. Машина досталась мне на зимней резине без шипов, которые, собственно, в поле лысые.

    С этими шинами героем бездорожья не стать

    Решено было устроить два съемочных дня на УАЗ, так как вначале обещали морозную погоду, а потом резкое потепление, и было понятно, что все будет течь и быть намного коварнее вне асфальта. Докладываю, Патриот со всем справился. А-ля зимние условия были для него вообще как асфальт, он резво катался по заснеженному полю, позируя и разбрасывая снег. А при выключенной ESP она позволяла мне «дрейфовать» вокруг своей оси.

    Через несколько дней картина кардинально изменилась и стала интереснее. Задний привод уже не справлялся, а вот с полным приводом и с клиренсом в 210 миллиметров машина справлялась со всем. Ни в какие экстримы я его не водил, в холодную землю со снегом копаться желания не было, да и резина не для героизма. А вот на полевой грунтовке в поле с лужами, глиняными канавами, подъемами и поворотами поперек трассы проблем не было. Я даже блокировал задний дифференциал только один раз. Он правда только на задней оси. Но есть понижающая передача. Включил, чтобы еще раз убедиться, что потенциал проходимости здесь солидный.

    Ручка АКПП а-ля авиация и шайба корейской раздаточной коробки DYMOS с электронным управлением

    И что в итоге? В итоге, после всех внедорожных радостей и вообще специфического, я бы сказал, крестьянского кайфа от работы с техникой, у УАЗа заклинил ручной тормоз, а к дилеру меня уже ждал эвакуатор. Но тут не стоит забывать, что все машины из пресс-парков гоняют в хвост и в гриву. А где-нибудь далеко от крупных городов, вам его отремонтируют в любом сервисе.

    Обзор

    Кто ты, Патриот?

    И посмотрите, что получится. Если к Хантеру у меня претензий не было и все было ради его антуража, честности и простоты, то здесь Ульяновский завод постарался сделать современную машину. Оснастили его практически всем, что сегодня предлагает мировой автопром. Кроме того, это действительно внедорожник, а не какой-то кроссовер. Но кое-где возникают вопросы, и вот хочу задать вопрос Патриоту. На пластик, на шум, на чужеродную мультимедию и, вдруг, как будто дух УАЗа покинул его. В общем, надо бы ему рестайлинг, довести до ума по мелочи, сделать побольше разъемов USB… хотя многочисленные тюнеры сегодня с удовольствием все это делают.

    Ну и про машинку, не зря же я ее взял на тест. Здесь у меня не было вопросов. Ведет себя в целом адекватно, на бездорожье сложностей нет. Так что, если не хотите работать правой рукой и левой ногой на механике, берите автомат.

    А оцените Патриот вне асфальта, будет кайф. Также можно загрузить багажник походным скарбом и уехать подальше от цивилизации.

    Плюсы:

    • брутальный по-хорошему, на нем можно быть смелым;
    • внедорожных талантов в базе;
    • оборудование;
    • обзорность
    • и простор внутри;
    • это еще простая и честная машина.

    Минусы:

    • шум в салоне;
    • многие элементы требуют тонкой настройки;
    • это еще простая и честная машина;
    • Качество пластика
    • .

    Может не понравиться:

    • общая верховая езда.

    Источник: Корзина

    — Реклама —

    CC Global: ГАЗ-66 | Curbside Classic

    (впервые опубликовано 11.05.2014)       Это короткое название подходит для истории ГАЗ-66, полноприводного грузовика, который был одной из опор Советской Армии и гражданского населения. перевозки по бездорожью в бывшем Советском Союзе. С его расположением кабины над двигателем, короткой колесной базой и свесами, а также универсальной прямоугольной конструкцией он был так близок к кубу по форме, как и любой другой серийно выпускаемый автомобиль, соперничая только с фургонами с плоской передней частью, такими как VW Microbus. 1961-67 Ford Econoline и буханка собственного производства Советского Союза в форме УАЗ-452. Серьезный военный дизайн ГАЗ-66 сделал его одновременно выдающимся и одним из самых внедорожных автомобилей 4×4, когда-либо созданных. Это также сделало ГАЗ-66, возможно, самым прочным грузовиком в мире.

    Фото с сайта http://gaz66.co.uk/

    Процесс проектирования ГАЗ-66 начался в 1962 году, а серийное производство модели началось в 1964 году. Конструкция была простой и понятной, с массивной лестничной рамой. и неразрезные мосты с листовыми рессорами спереди и сзади. Силовой агрегат имел бензиновый 4,2-литровый V8, установленный над передней осью, четырехступенчатую коробку передач с синхронизацией только третьей и четвертой передач, а также двухступенчатую раздаточную коробку, установленную в центре между двумя бензобаками. Для проходимости по бездорожью ГАЗ-66 имел самоблокирующиеся дифференциалы спереди и сзади, центральную систему подкачки шин (добавлена ​​в 1968), и отбор мощности на переднюю лебедку. Для запуска и эксплуатации в условиях суровых российских зим он имел предпусковой подогреватель двигателя и систему отключения вентиляции радиатора.

    Фото с сайта http://gaz66.co.uk/

    Автомобиль ГАЗ-66 весом в две метрические тонны (2000 кг или 2,2 тонны) был компактным и оптимизированным для бездорожья. При высоте 5,65 метра (223 дюйма) он был короче, чем полноразмерный пикап с обычной кабиной и 8,0-футовой кроватью, или Buick Electra 225 и большинство полноразмерных автомобилей до уменьшения размеров. Короткие передний и задний свесы давали ему угол въезда 41 градус и угол съезда 32 градуса. Дорожный просвет составлял 320 мм (12,5 дюймов) под дифференциалами. Ширина 2,3 метра (91,4 дюйма) сделал его устойчивым, несмотря на высокую высоту 2,4 метра (96 дюймов). Конструкция также была компактной: конфигурация кабины над двигателем позволяла использовать грузовую платформу длиной 3,3 метра (10,9 фута), несмотря на небольшую общую длину автомобиля.

    Фото с сайта http://gaz66.co.uk/

    Рулевая рубка ГАЗ-66 была такой же простой и понятной, если не считать батареи из 14 органов управления за корпусом двигателя, большинство из которых управляло системой 4WD , средства облегчения тяги и системы двигателя в холодную погоду. Это рычаг переключения передач (16), селектор 2WD/4WD (17), селектор высокого/низкого передаточного числа раздаточной коробки (18), органы управления предпусковым подогревателем двигателя (19). , 23, 24), рычаг отбора мощности (20), переключатель бензобака (21), разъединитель (22), воздушная заслонка (25), регулятор открытия/закрытия дефлектора радиатора (26), ручной акселератор (27), регулятор компрессора для центральной системы подкачки шин (28) и ручного тормоза (29).

    Фото с сайта http://photos.autogidas.lt/

    Военная спецификация ГАЗ-66, естественно, делала его спартанским местом для езды, что я лично испытал во время однодневной поездки на одном из них в 1993 году. Интерьер кабины был полностью покрыт металлом, окрашенным в зеленый цвет, в основном его занимала крышка двигателя, которая мало что делала для того, чтобы шум двигателя V-8 не проникал в кабину. Кабина была роскошной по сравнению с задним грузовым отсеком, где я ехал, который в моем конкретном ГАЗ-66 представлял собой самодельный деревянный грузовой ящик без сидений. (Я ехал с двумя друзьями, одним русским и одним американцем, которые не виделись несколько лет, поэтому большую часть пути я уступил им двухместную кабину, чтобы они могли поговорить. ) Быть весом 150 фунтов человек в пустом 2,2-тонном грузовике, я обнаружил, что поездка была довольно жесткой и бодрой, будь то городские улицы с выбоинами или бездорожье. Чтобы имитировать этот опыт, возьмите небольшую деревянную коробку, поместите в нее мышь или хомяка и энергично встряхните. Пожалуйста, не делайте этого на самом деле, потому что это жестоко по отношению к хомяку или человеку.

    Внедорожные качества, а не комфорт, были целью ГАЗ-66, однако, и это было достигнуто. Пока меня трясло и оглушало в моем деревянном ящике, я был свидетелем того, как ГАЗ-66 легко проезжал через глубокую грязь, что было бы нелегкой задачей пешком, не говоря уже о колесном транспортном средстве. В дождливый день мы стартовали в центре Москвы, выехали за черту города в недавно построенный пригород под названием Росинка, который стал эксклюзивным поселком для экспатриантов, но тогда был незавершенным проектом, а затем по пересеченной местности по грязным грунтовым дорогам и, наконец, через поля грязи. Он легко справился со всеми этими условиями, хотя и с жесткой ездой и оглушительной легкостью ревущего V-8.

    Видео российских водителей, использующих ГАЗ-66 для пересечения пересеченной местности, изобилуют на YouTube. На этом изображен ГАЗ-66, быстро справляющийся с глубокой грязью.

    Также легко можно пересечь реку глубиной четыре фута.

    Дрифт и другие трюки на бездорожье вполне по силам ГАЗ-66.

    Российская франшиза Top Gear заявила, что ГАЗ-66 является самым прочным грузовиком в мире, имитируя экстремальные попытки Джереми Кларксона уничтожить Toyota Hi-Lux в оригинальной британской программе. Испытаний на ГАЗ-66 было меньше, но каждое из них было довольно сложным по-своему: на него с крана упала малолитражка «Ока», а не туристический прицеп, который Top Gear в Великобритании используется на Hi-Lux; разрушающий шар, разрушающий кабину, подобно испытанию, которому подвергся Hi-Lux; и атака из огнемета с последующим утоплением в реке, сравнимая с поджогом и погружением прилива Hi-Lux. Как и Hi-Lux, ГАЗ-66 выходил из строя после каждого разрушительного действия.

    ГАЗ-66 так и не стал участником ралли Париж-Дакар или любых других крупных гонок по бездорожью, поэтому мы никогда не узнаем, был ли бы он конкурентоспособным автомобилем в автоспорте по бездорожью. КамАЗы 4×4 побеждали в ралли «Дакар» в категории грузовиков 12 раз за последние 18 лет — в 1996, 2000, 2002-06, 2009-11 и 2013-14 — демонстрация того, что советская грузовая техника может быть вполне конкурентоспособной. С необходимыми обновлениями конструкции 1966 года, такими как современный двигатель и трансмиссия, платформа ГАЗ-66 могла оказаться достойным конкурентом.

    Производство ГАЗ-66 закончилось через 33 года в 1999 году, но он по-прежнему широко используется в военных и гражданских целях на территории бывшего Советского Союза. Произведенный 965 941 автомобиль с простой, легко ремонтируемой конструкцией ГАЗ-66 будет присутствовать в бывших советских странах и странах советского блока в течение многих лет.

    Видео волга тюнинг: Тюнинг Волги 24, фото, видео, идеи

    Тюнинг Волги 24, фото, видео, идеи

    Подробно о тюнинге ГАЗ 24

    Не так уже и нова тема тюнинга Волги 24, фото различных вариантов немало в Сети. Кто-то изменил обвесы, кто-то поколдовал с фарами, крыльями…

    Данная статья систематизирует все наработки и предлагает все идеи и варианты тюнинга ГАЗ 24. Видео и фото прилагаются.

    Разумеется, это только подсказки. Бывалый автолюбитель найдет еще более привлекательные решения.

    Ну, а ниже самое простое, что можно сделать. Что сразу приходит на ум.

    Первое, что немедленно приходит на ум, когда хочешь изменить внешний вид старушки-Волги – поменять колеса (диски). Вот так может выглядеть видоизмененное авто:

    Неузнаваемо меняет экстерьер авто, безусловно, спойлер. Эти фото тюнинга Волги 24 наглядно подтверждают это:

    Если есть идеи по переделке салона, это тоже неплохой вариант. Правда, в этом случае рекомендуется всю старую обшивку снять, не стоит ее реставрировать. Зато как классно будет смотреться салон, перетянутый искусственной или натуральной кожей, алькантрой или велюровой обивкой. Возможно, обойдется это недешево, но истинные ценители раритета, как правило, за ценой не стоят. Впрочем, если денег совсем мало, можно найти дешевые аналоги, а пол, например, застелить ковролином.

    Неплохое решение — замена сидений (что греха таить — на ГАЗе они не слишком комфортные). Немного переделав крепления, можно установить спортивные.

    Кардинально меняют облик машины Волга 24 видоизмененные задние фонари. Этот вид тюнинга Волги 24 также был весьма востребован в свое время (да и сейчас популярен). На фото прекрасно видно, как меняется внешний вид автомобиля:

    Излишне говорить и о том, что замена переднего бампера совершенно преображает знакомый облик четырехколесного старого друга:

    Мы коснулись только внешних изменений Волги 24. Тюнинг же этим, понятное дело, не исчерпывается. Приведенные выше фото — это не инструкции к конкретному действию. Ведь мы не коснулись тюнинга карбюратора ГАЗ 24, коробки передач, двигателя. Это темы для других статей. Просто потому, что рассказать в одном посте о том, как развернуть карбюратор, заменить жиклеры, распылители, невозможно.

    В заключение пара видео тюнинга Волги 24. Весьма интересно и познавательно.

     

      В данных видео — общие направления. Хорошенько подумав, можно предложить нечто свое. Teor21

    Новая «Волга». Какой она могла стать в 2020 году :: Autonews

    Ровно два года назад ГАЗ анонсировал проект возрождения бренда «Волга», а независимые дизайнеры поспешили набросать концепты будущей легковушки. Быстро выяснилось, что к заводу эти рисунки отношения не имели, а топ-менеджеры холдинга Олега Дерипаски «Русские машины» объяснили, что лишь размышляли о гамме легких коммерческих машин под известным брендом. Все проекты легковых автомобилей, которые могли бы стать новой «Волгой», были остановлены еще в 2010 году.

    Программа глобального обновления легкового модельного ряда ГАЗа была сформирована еще в конце 1980-х и предполагала создание большого флагманского седана ГАЗ-3105 с 6- и 8-цилиндровыми двигателями, а также двух машин попроще (ГАЗ-3103 и 3104 с передним и полным приводом), которые в целом повторяли бы стиль старшей модели. Из этих концепций в итоге выросло целое семейство перспективных, но нереализованных машин, в индексах которых путаются даже специалисты.

    ГАЗ-3105. Новый флагман и борьба с привилегиями

    Точкой отсчета для нового большого седана стала объявленная борьба с привилегиями, из-за которой в 1988 году была уничтожена вся оснастка для производства представительского седана ГАЗ-14 «Чайка». Перспективный ГАЗ-3105 должен был стать статусным и престижным автомобилем, но при этом более демократичным, чем министерская «Чайка». К этому моменту на ГАЗе уже был готов пятиметровый автомобиль классической компоновки с подвесками типа «Макферсон» спереди и сзади, реечным рулевым управлением, гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой.

    Фото: autowp.ru

    Привод у машины был полным с возможностью блокировки межосевого дифференциала, в салоне появилась климатическая установка с электронным управлением и полный электропакет с регулировками передних сидений и заднего дивана. Предполагались и АБС, и система нейтрализации выхлопных газов. На ней же впервые появился двигатель V8 объемом 3,4 л, частично унифицированный с мотором ВАЗ-21083, который развивал от 156 до 170 л. с. и агрегатировался с пятиступенчатой «механикой».

    К 1992 году ГАЗ подготовил условно серийную версию и представил ее на автосалонах в Лейпциге и Брюсселе. Но стоимость машины оказалось заоблачной — более 50 тыс. долларов, что было неподъемным для обнищавшей после развала СССР страны. Массовое производство наладить не удалось — до 1996 года завод собрал только 55 машин и свернул проект. Один ГАЗ-3105 успел поработать в качестве служебной машины Бориса Немцова, который в те годы был губернатором Нижегородской области и обещал пересадить на «Волги» всех чиновников. Но и он отказался от автомобиля из-за частых поломок.

    ГАЗ-3111. Неоклассика и финансовый кризис

    Пережив самые тяжелые времена с массовым седаном ГАЗ-31029 и коммерческими «ГАЗелями», завод в 1996 году вернулся к разработке новой модели повышенной комфортности, но уже не пытался создать нечто принципиально новое. Седан ГАЗ-3111 длиной чуть меньше 5 м с колесной базой 2,8 м строили на классическом шасси «Волги», но с новой передней подвеской на подрамнике с поперечными рычагами и шаровыми опорами. Задняя подвеска осталась рессорной, но была доработана с перспективой замены многорычажной.

    Фото: autowp.ru

    Появились АБС, реечное рулевое управление с регулировками и гидроусилителем. В машине были предусмотрены места для подушек безопасности. Сиденья разработки фирмы Lear отделывались двухцветной кожей, причем спинка заднего дивана складывалась по частям. Были различные варианты климат-контроля. Помимо четырехцилиндрового мотора ЗМЗ-405 (155 л. с.), планировали использовать тот же V8 (170 л. с.) и лицензионный дизель ГАЗ-560 (110 л. с.), а также перспективный V6 3,2 мощностью 207 л. с. и целый ряд иностранных агрегатов. Коробка — та же пятиступенчатая «механика».

    Внешняя стилистика машины должна была навевать ассоциации с ГАЗ-21, поэтому на заводе ГАЗ-3111 называли неоклассикой. Производство формально начали в 1998 году, но опять помешал мировой финансовый кризис. Реальный запуск конвейера состоялся только в конце 1999 года, но упавший рынок не принял машину стоимостью 16 тыс. долларов. К 2002 году было собрано всего 415 седанов и потом еще 9 из оставшихся деталей.

    ГАЗ-3101/3104. Передний привод и решение Дерипаски

    Одновременно с серийным ГАЗ-3111 на Московском автосалоне 1998 года внезапно показали еще две модели в статусе прототипов с индексами 3103 и 3104, но к первоначальным проектам конца 1980-х они отношения уже не имели. Хотя сама концепция осталась прежней: массовые модели с передним и полным приводом, которые должны были сменить устаревшие заднеприводные «Волги».

    Внешне эти машины оказались удачными и даже получили диплом выставки «Дизайн-98». Под ладным кузовом оказалось вполне актуальное шасси с многорычажной передней подвеской, продольным расположением двигателя и переднеприводной компоновкой с приводными валами равной (в отличие от вазовских «Самар») длины. Колесная база увеличилась до 2820 мм, салон получился просторным, а оптику заказали у компании Hella. Единственный четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-406 при объеме 2,3 л развивал 150 л. с., а вот «автомата» так и не появилось. В базовой комплектации предполагались гидроусилитель руля, АБС, кондиционер и магнитола, среди опций — электропакет и подушка безопасности водителя.

    ГАЗ-3104 отличался независимой задней подвеской и полноприводной трансмиссией. Достоверных сведений о том, какой именно тип полного привода планировали использовать на ГАЗе, нет. Скорее всего, речь шла о схеме с постоянным приводом и свободным межосевым дифференциалом с возможностью блокировки, которая использовалась на модели 3105. Кое-как проект ГАЗ-3103/3104 дотянули до 2000 года, когда завод перешел под контроль компании «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Новое руководство свернуло перспективные легковые проекты, а завод перешел на выпуск малой коммерческой техники.

    ГАЗ-3115. Новый «Москвич» и последняя легковая «Волга»

    В начале 2000-х ГАЗ выпускал две архаичные заднеприводные модели ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102, но конструкторы завода все еще надеялись сделать что-то более актуальное для рынка. К 2003 году был готов проект ГАЗ-3115, построенный на той же заднеприводной платформе, но с сильно модернизированным шасси, более современной внешностью и салоном.

    ГАЗ-3115 позиционировался как более компактный автомобиль и вполне мог занять нишу, которая освободилась после банкротства завода АЗЛК. Длина машины сократилась до 4,5 м, колесная база — до 2,7 метра. При сохраненной классической компоновке ГАЗ-3115 получил переднюю двухрычажную и многорычажную заднюю подвески на подрамниках со стабилизаторами поперечной устойчивости. Реечный рулевой механизм оснастили гидроусилителем, тормоза всех колес — дисковые. Помимо стандартного газовского мотора ЗМЗ-406 (2,3 л, 130 л. с.), машину планировали оснащать новым двигателем 2,5 (140 л. с.), двухлитровым турбомотором, а также новой пятиступенчатой коробкой передач.

    Фото: Николай Мошков / ИТАР-ТАСС

    По расчетам завода, серийные ГАЗ-3115 можно было продавать по цене 9–9,5 тыс. долларов, что в 2003 году было сопоставимо с ценой трехлетней иномарки типа Opel Vectra или Volkswagen Passat. Это был самый дешевый вариант обновления легкового модельного ряда, но инвестиции в производство все равно оценивались примерно в 1 млрд долларов. Кроме того, менеджмент завода не был уверен в перспективности самого сегмента. Проект свернули после выпуска нескольких пробных экземпляров, а завод продолжил модернизировать бесконечно устаревшую «Волгу» ГАЗ-3110.

    Еще через несколько лет ГАЗ купил оборудование и лицензию на производство седана Chrysler Sebring под именем Volga Siber, но и этот проект оказался провальным. С 2008 по 2010 год было изготовлено менее 9000 машин вместо планировавшихся 45 тыс. штук в год, и Бу Андерссон распорядился остановить проект. Производство собственных легковых автомобилей на ГАЗе было окончательно прекращено.

    Видео по реставрации, тюнингу и детейлингу от AMD plus

    Наши видео

    Все видеоролики «AMD plus»

    Мы собрали в одном разделе все полезные видеообзоры и информационные видеоролики сети детейлинг-центров «AMD plus», которые для вас регулярно готовят мастера студии. Смотрите видео, и узнавайте больше интересного об услугах и продукции ↓

    Замена элемента кресла в детейлинг-центре «AMD Plus», Москва

    Детейлинг для Ламборгини в «AMD Plus»: итог работы

    Детейлинг для Lamborghini в «AMD Plus», Москва

    Реставрация ретро-авто Волга 24 в «AMD Plus» в Москве: итог

    Реставрация ретро-авто Волга 24 в «AMD Plus» в Москве: работы

    Реставрация ретро-авто Волга 24 в «AMD Plus» в Москве: начало

    Реставрация ИЖ-2126 серии «0» в «AMD Plus» в Москве: как это было

    Реставрация ИЖ-2126 серии «0» в «AMD Plus» в Москве: финал

    Устранение вмятины без покраски на Мерседесе в «AMD Plus»

    Защитная оклейка винилом в «AMD Plus» в Москве

    Реставрация ИЖ-2126 серии «0» в «AMD Plus» в Москве: последние штрихи

    Реставрация ИЖ-2126 серии «0» в «AMD Plus» в Москве: перетяжка деталей в винил

    Устранение вмятины без покраски в детейлинг-центре «AMD Plus» в Москве

    Реставрация ИЖ-2126 серии «0» в «AMD Plus» в Москве: потолок и напольное покрытие

    Защита салона и кузова авто в «AMD Plus» в Москве

    Химчистка и реставрация Mercedes-Benz Vito в «AMD Plus»

    Защитное покрытие Opti Coat Pro: преимущества и процесс в «AMD Plus» в Москве

    Реставрация салона ИЖ-2126 серии «0» в «AMD Plus» в Москве: пошив и реставрация кресел

    Реставрация ИЖ-2126 серии «0» в «AMD Plus» в Москве: демонтаж

    Реставрация авто ИЖ-2126 серии «0» в «AMD Plus» в Москве: подготовка

    Правильная полировка авто в Москве в «AMD Plus»

    С Новым 2019 Годом! Поздравление от «AMD Plus»

    Новогоднее поздравление от «AMD Plus»

    С Новым Годом и Рождеством от «AMD Plus»

    Правильная химчистка авто в детейлинг-центре «AMD Plus» в Москве

    Устранение вмятины авто клеевым способом в «AMD Plus»

    Сеть детейлинг-центров «AMD Plus» в Москве: нам 4 года!

    Детейлинг авто в Москве от «AMD Plus» с гарантией

    Полировка капота авто Мазда в «AMD Plus» в Москве

    Полировка, Opti Coat: сеть детейлинг-центров «AMD Plus» в Москве

    Химчистка бесплатно: интервью с победителем розыгрыша «AMD plus»

    Покраска руля по скидке 25% в «AMD Plus» в Москве

    Технологии сети детейлинг-центров «AMD Plus» в Москве

    Реставрация торпедо в детейлинг-центре «AMD Plus»

    Подарок автомобилисту: что подарить другу?

    Ремонт мотоцикла Pannonia T5: покраска и реставрация

    Защитное покрытие Opti Coat для BMW X5

    Правильная химчистка салона автомобиля в Москве

    Экономьте до 15% с новым партнёром «AMD Plus»

    Консервация мотоцикла на зиму

    Нам доверяют! Сеть детейлинг-центров «AMD Plus» в Москве

    Реставрация авто Jaguar XK8 в Москве

    Защита от влаги авто, одежды и обуви

    Результат подготовки авто к зиме

    Подготовка авто к зиме: химчистка, полировка, реставрация авто

    Антибактериальная обработка кондиционера автомобиля

    Удаление вмятин без покраски быстро и просто

    Ремонт прожога авто в «AMD Plus»

    Защитное покрытие Opti Coat Pro для Skoda

    Полировка авто, защитное покрытие и реставрация Skoda

    самые крутые дизайн-проекты легендарного автомобиля — Российская газета

    Если Великой Победе 75 лет, то автомобилю «Победа» столько исполнится через год. Но в истории отечественного автопрома, пожалуй, нет другой легковой машины, которая бы так олицетворяла послевоенную эпоху. А потому сегодня прекрасный повод вспомнить об этой легендарной модели. Разговор о ее «родословной», конечно, отложим на июнь 2021 года, а пока предложим читателям изучить самые интересные дизайнерские и тюнинг-проекты «Победы».

    Наверное, самую удачную из всех попыток представить, какой могла бы стать эта советская машина в наши дни, предпринял российский дизайнер-любитель Сергей Баринов. По мнению художника, автомобиль, который он назвал Pobeda M20 Neoclassic, сохранил бы знаменитый облик фастбека, при этом выглядел бы вполне актуально. Очевидно, что современная Pobeda M20 относилась бы к сегменту люксовых автомобилей. Неслучайно любители автодизайна усмотрели сходство ее экстерьера с такими престижными моделями, как Bentley Continental и Maserati Quattroporte.

    Pobeda M20 Neoclassic. Проект Сергея Баринова. Фото: www.cardesign.ru

    Pobeda M20 Neoclassic. Проект Сергея Баринова. Фото: www.cardesign.ru

    Но на профильных сайтах, где состязаются в умении начинающие и не только дизайнеры, можно встретить много других интересных проектов.

    Тему Баринова развил Олег Бежанов, причем первые свои эскизы он опубликовал еще в 2007 году, и эволюция «неоклассической» «Победы» весьма любопытна.

    Проект Олега Бежанова. www.cardesign.ru

    Проект Олега Бежанова. Фото: www.cardesign.ru

    Вариант спортивной версии предложил Михаил Петренко.

    Проект Михаила Петренко. Фото: www.cardesign.ru

    А Андрей Ткаченко показал, как могли бы выглядеть универсал и купе, созданные на базе осовремененной «Победы».

    Проект Андрея Ткаченко. Фото: www.cardesign.ru

    Проект Андрея Ткаченко. Фото: www.cardesign.ru

    Что интересно, тюнерам удалось претворить в жизнь кое-что из того, о чем фантазировали дизайнеры.

    Еще в 2005 году на выставке Мотор-Парк Show в Москве представили автомобиль «Победа» ГАЗ М60, который весьма напоминает куда более свежий проект Баринова. Машину построили с «чистого листа», а под капот поместили двигатель от популярного в те годы 600-го Mercedes-Benz.

    На Украине в 2012 году показали сразу две купеобразные «Победы». Первую создали на агрегатах Toyota Mark II и Mazda RX8. От настоящего советского раритета здесь понадобились заднее стекло, часть передних крыльев и некоторые оригинальные детали. Кстати, этот автомобиль «засветился» в одном из клипов рэпера Басты.

    Фото: car-day.ru.

    Вторую — на базе BMW E39. При этом у исходной советской машины была занижена нижняя часть кузова и изменены арки под колеса 20 дюймов.

    Проект Андрея Чернорота. Фото: www.cardesign.ru

    Еще один украинец собрал шикарную «Победу» из старого оригинального кузова, Audi A6, BMW 735 и Toyota Soarer.

    Фото: drive2.ru

    А в 2019-м российское ателье Truck Garage создало на базе ГАЗ М20 внедорожник. Он получил имя «Алиса», по которому его легко отыскать в Сети. Главные акценты — двухцветный кузов, пластиковый обвес решетки радиатора, светодиоды в круглых фарах, огромные арки с 20-дюймовыми колесными дисками и специальными внедорожными покрышками.

    Проект «Алиса» — результат работы питерского тюнинг-ателье Truck Garage. За 1 год ГАЗ получил 20» внедорожные колеса, силовые бамперы, пластиковые расширители арок, двухцветную окраску, полный привод, 500 л.с. в двигателе и максимальную скорость 200 км/ч.

    И запаску. pic.twitter.com/coYCq4vBZv

    — Д р о м (@dromru) March 20, 2020

    Кроме того, на порталах объявлений в свое время можно было найти «Победы» в кузове пикап.

    Фото: Фото Auto.ru

    Напомним, автомобили «Победа» выпускались в Советском Союзе с 1946 по 1958 годы. Хотя прототипом для машины послужил немецкий Opel Kapitan, она стала настоящим символом советского автопрома и возрождения промышленности после Великой отечественной войны.

    Именно в «Победе» впервые в нашей стране применили многие важные технологические решения, в частности, несущий кузов «бескрылой» формы, независимую подвеску передних колес и гидравлический привод тормозов. В ней появились отопитель салона и электрические указатели поворотов и стоп-сигналы.

    ГАЗ М20 «Победа» на улицах Таллина в 1956 году. Фото: Александр Чепрунов / РИА Новости

    Дополнительное оборудование в автоцентре ГАЗ Сармат Новосибирск

    Автоцентр ГАЗ Сармат – сертифицированный сервисный центр «Группы ГАЗ» – предлагает услуги по доработке автомобилей ГАЗ.

    В сервисцентре ГАЗ Сармат вам помогут сделать вождение автомобиля еще комфортнее и безопаснее. Мы предложим необходимое оборудование и аксессуары для внутреннего тюнинга и внешнего стайлинга, выполним технический тюнинг, позволяющий улучшить эксплуатационные характеристики вашего транспортного средства. Если вы не представляете жизнь без автомобиля и не равнодушны к его внешнему виду – обращайтесь.

    Сегодня многие владельцы авто задаются вопросом о надобности автотюнинга. Конечно, можно сразу купить автомобиль с необходимыми опциями и оригинальным/необычным внешним видом. С таким автомобилем больше не нужно ничего делать, при этом он будет нравиться владельцу. Но прежду всего — тюнинг это не просто инструмент, позволяющий выделиться среди основной массы автомобилей, это способ привести авто к состоянию, необходимому своему владельцу. Это способ проявить себя и сделать свой автомобиль подходящим именно для вас.

    Не все авто могут похвастаться определенными техническими характеристиками и привлекательностью. Покупая автомобиль, мы все ограничены имеющимися на рынке предложениями. Но внешний вид и технические характеристики автомобиля можно исправить при помощи тюнинга. Для тюнинга нет ограничений по возрасту автомобиля, по его модели или марке, сделать тюнинг можно на любом авто. Тюнинг не имеет правил и ограничений, здесь каждый руководствуется только собственными предпочтениями. Также тюнинг нельзя назвать резко затратным инструментом — дорабатывать автомобиль можно по мере финансовых возможностей.

    Тюнинг автомобилей ГАЗ и Соболь — распространенное явление: на просторах интернета полно примеров модернизации ГАЗ 3110 , ГАЗ Волга. А тюнинг таких автомобилей как ГАЗель Бизнес, ГАЗель NEXT — это отличный способ “подогнать” автомобиль для бизнеса под себя, ведь все мы знаем, как важен каждый нюанс, когда примеряем авто к своему бизнесу.

    Можно поставить на автомобиль необычные обвесы, поменять колеса или заменить диски. Изменить капот, поменять фары, изменить цвет автомобиля или нанести рисунок. Последний в списке вариант тюнинга — это распространенное решение для владельцев, которые хотят брендировать свой автомобиль, нанеся на него логотип или название компании.

    Вариантов тюнинга существует огромное множество, и в нашем автоцентре мы поможем подобрать все необходимые для модернизации вашего автомобиля части, а также осуществить тюнинг вашего авто на нашей сервисной станции.

    Узнайте больше о тюнинге вашего авто в отделе работы с клиентами Автоцентра ГАЗ Сармат.

    Тюнинг ГАЗ 3110 Волга – эффективные способы доработать авто! + Видео | TuningKod — 21 Февраля 2016

    Главная › Новости

    Опубликовано: 10.06.2017

    Подвеска что забыли поставить на заводе !

    Автомобиль ГАЗ 3110 — это один из самых популярных продуктов волжского автозавода. В нашей стране можно увидеть миллионы таких машин, владельцы которых стремятся привнести что-то новое и оригинальное в дизайн, интерьер и техническое оснащение. Действительно Волга 3110 оставляет огромный простор для фантазии на тему тюнинга, который можно сделать как своими руками, так и при помощи специалистов.


    ГАЗ 2410 Лайфхаки про салон

    Содержание

    Внешний тюнинг модели Волга 3110 Тюнинг салона и панели приборов ГАЗ 3110 Грамотно модернизируем двигатель ГАЗ 3110

    1 Внешний тюнинг модели Волга 3110

    Внешность отечественных автомобилей привлекает не многих, не исключение и модель Волга 3110. Что касается наружного тюнинга, то стоит заменить штатную оптику на более спортивную и эффективную. Фары на ГАЗ 2110 в тюнингованном стиле весьма популярны у владельцев. Особой популярностью пользуются светодиодные фары и установка ксенона. При выборе ксенона обращайте внимание на фирму производителя и комплект поставки детали. Еще один вариант модернизации внешности – установка ресничек на фары, которые можно изготовить своими руками.

    Модель Волга 3110

    Более глубокий тюнинг подразумевает приобретение оригинальных колесных дисков большей размерности, аэродинамического обвеса, который включает в себя задний спойлер, модернизацию переднего и заднего бампера и порогов автомобиля. Дефлекторы на капот и боковые стекла авто, тонировка, все это также пользуется популярностью у владельцев ГАЗ 3110. Для улучшения звука от выхлопа можно установить на автомобиль специальные насадки на глушитель.

    Тюнинг Газ 21 — видео — Лада мастер

    Волгу можно рассматривать, как автомобиль, который стоял на грани космической роскоши, высокого статуса и касты неприкасаемых в том обществе. Ни о каких технических решениях речь, естественно, не идет, потому что ГАЗ 21 по умолчанию принадлежит к категории советских автомобилей весьма условно. Во-первых, появление Волги на дорогах СССР не заслуга советских инженеров, а во-вторых, в те времена даже представить сложно, что хоть одна копейка из госбюджета пошла бы на разработку легкового транспорта.

    Содержание:

    1. Как поступить с ГАЗ-21?
    2. Адаптация автомобиля к запчастям
    3. Волк в овечьей шкуре
    4. Что установить под капот ГАЗ 21?
    5. ГАЗ + Toyota, видео

    Как поступить с ГАЗ-21?

    Практически весь советский легковой автопарк разработан врагами коммунизма, и это даже не требует доказательной базы. В подтверждение этому мы специально нашли фотографию того самого оленя, только не на капоте Волги, а на Chrysler Imperial Eight 1930 года.Но основные доказательства в чертежах и фотографиях. ГАЗ 21 — это для кого-то просто память, а для кого-то повод построить новомодный хот-род или заряженный репликар.

    Те, кому посчастливилось каким-то образом заполучить грациозную 21-ю, в любом случае, будут задумываться о том, как продлить ей жизнь и в каком виде она будет радовать окружающих и своего хозяина. Что касается экономической составляющей, то гораздо дороже провести полное восстановление автомобиля, до последнего болтика, повторяющего заводскую сборку тех лет. Это сложнее не только с точки зрения финансовых вложений. Такой тюнинг предполагает доскональное знание материала, с которым работает мастер. В процессе полного восстановления абсолютно недопустимо применение современных обивочных материалов, современных пластмасс электроники.

    Адаптация автомобиля к запчастям

    Восстановленных или идеально сохранившихся Волг гораздо меньше, чем автомобилей прошедших через мясорубку адаптаций и улучшений, последствия которых ликвидировать бывает просто невозможно. К слову, и стоимость 100% восстановленных экземпляров может достигать сотен тысяч евро. Ценителя отечественного ретро не остановит высокая цена.

    К сожалению, чаще всего идут на второй вариант. Как правило, это те, кому Волга досталась в виде хлама и использовать ее приходится, как утилитарное средство передвижения. Тогда в ход идут копеечные замены мостов на агрегаты от ГАЗ 24, замены двигателей, коробок передач и установка салонов от более современных автомобилей. Выглядит это, конечно, немножко по-кубински, и говорит о том, что у владельца такого автомобиля просто нет сердца, простите за эмоциональность.

    Волк в овечьей шкуре

    Промежуточное положение занимают те автомобили, которые попали в руки к мастеровитым парням, ценящим автомобильную историю, но не имеющих средств или желания сделать из ГАЗ 21 музейный экспонат, как она того заслуживает. Такие мастера стараются по максимуму сохранить внешний вид и выполнить тюнинг по схеме репликаров, которые были популярными в Европе в 80-х годах прошлого века.

    В восстановленный кузов старого автомобиля устанавливали двигатель, трансмиссию и ходовую от свежих машин. Это гораздо дешевле и проще, чем полностью восстанавливать ретро-кар, к тому же древний на вид ретромобиль будет иметь современную динамику и все доступные сегодня любому владельцу машины среднего класса опции — коробку-автомат, кондиционер, цифровую аудиотехнику, умеренный расход топлива. Но магия эпохи растворяется в современных тойотовских или фордовских инжекторных моторах.

    Что установить под капот ГАЗ 21?

     

    Подкапотное пространство двадцать первой позволяет устанавливать хоть авиационный мотор. Были бы деньги и энтузиазм. В 2000 году московское ателье Автолак построило волгоподобный репликар на шасси и узлах BMW 850 CSi. Это был эффектный шоу-кар, напоминающий стилистически ГАЗ 21, но не имевший ни одной родной панели и с салоном от БМВ. Яркий и эффектный автомобиль, пожалуй, самый дорогой проект, посвященный советской автомобильной истории.

    Сравнивать эксплуатационные характеристики этого автомобиля и Волги некорректно, тем не менее 12-цилиндровый баварский мотор, дорогая отделка и идеальная сборка сделали из него настоящую сенсацию. Несколько фото этого проекта мы разместили на страничке.

    ГАЗ + Toyota, видео

    Тюнинг ГАЗ 21 видео которого расположено ниже, тоже из категории волков в овечьей шкуре. Владелец решил максимально сохранить стилистику автомобиля, причем, не тронут даже салон. Трехлитровый мотор от Тойоты , в паре с родной тойотовской автоматической трансмиссией, обеспечивают автомобилю современную динамику, хорошую скорость и экономичность.

    Подвеска заменена владельцем на пневматическую, но это, скорее, дань моде. Родная подвеска ГАЗ 21 обеспечивает достойную плавность хода, единственное, что доставляет некоторые сложности, это шумная работа рессор и некорректное поведение передней подвески на высоких скоростях. Высоких — это выше 200 км/ч. До этого предела машина ведет себя вполне предсказуемо.

    Для тюнинга пожилого автомобиля стоит выбирать такой путь, который не эксплуатировал бы потенциал машины, заложенный на заводе много лет назад, а подчеркивал бы уникальность и сохранял бы дух времени в дизайне и конструкции. Уступайте место на парковках стареньким Волгам, и удачи на дорогах.

    % PDF-1.3 % 351 0 объект > эндобдж xref 351 2529 0000000016 00000 н. 0000050934 00000 п. 0000051284 00000 п. 0000053153 00000 п. 0000093868 00000 п. 0000093918 00000 п. 0000093968 00000 п. 0000094018 00000 п. 0000094068 00000 п. 0000094118 00000 п. 0000094168 00000 п. 0000094218 00000 п. 0000094268 00000 п. 0000094318 00000 п. 0000094368 00000 п. 0000094418 00000 п. 0000094468 00000 п. 0000094518 00000 п. 0000094568 00000 п. 0000094618 00000 п. 0000094668 00000 п. 0000094719 00000 п. 0000094769 00000 п. 0000094819 00000 п. 0000094869 00000 п. 0000094920 00000 п. 0000094970 00000 п. 0000095020 00000 н. 0000095070 00000 п. 0000095120 00000 п. 0000095170 00000 п. 0000095220 00000 п. 0000095270 00000 п. 0000095320 00000 п. 0000095370 00000 п. 0000095420 00000 п. 0000095470 00000 п. 0000095520 00000 п. 0000095570 00000 п. 0000095620 00000 п. 0000095670 00000 п. 0000095720 00000 п. 0000095770 00000 п. 0000095820 00000 н. 0000095870 00000 п. 0000095920 00000 н. 0000095970 00000 п. 0000096020 00000 н. 0000096070 00000 п. 0000096120 00000 п. 0000096170 00000 п. 0000096220 00000 п. 0000096270 00000 п. 0000096320 00000 п. 0000096370 00000 п. 0000096420 00000 п. 0000096450 00000 п. 0000096491 00000 п. 0000096798 00000 п. 0000096953 00000 п. 0000097003 00000 п. 0000097053 00000 п. 0000097103 00000 п. 0000097153 00000 п. 0000097203 00000 п. 0000097253 00000 п. 0000097303 00000 п. 0000097353 00000 п. 0000097403 00000 п. 0000097453 00000 п. 0000097503 00000 п. 0000097553 00000 п. 0000097603 00000 п. 0000097653 00000 п. 0000097703 00000 п. 0000097753 00000 п. 0000097803 00000 п. 0000097853 00000 п. 0000097903 00000 п. 0000097953 00000 п. 0000098003 00000 п. 0000098053 00000 п. 0000098103 00000 п. 0000098153 00000 п. 0000098203 00000 п. 0000098253 00000 п. 0000098303 00000 п. 0000098354 00000 п. 0000098404 00000 п. 0000098454 00000 п. 0000098504 00000 п. 0000098554 00000 п. 0000098604 00000 п. 0000098654 00000 п. 0000098704 00000 п. 0000098755 00000 п. 0000098805 00000 п. 0000098855 00000 п. 0000098905 00000 п. 0000098955 00000 п. 0000099005 00000 п. 0000099055 00000 н. 0000099105 00000 п. 0000099155 00000 н. 0000099205 00000 п. 0000099255 00000 п. 0000099305 00000 п. 0000099355 00000 п. 0000099405 00000 п. 0000099455 00000 п. 0000099505 00000 н. 0000099555 00000 п. 0000099605 00000 н. 0000099655 00000 п. 0000099705 00000 п. 0000099755 00000 п. 0000099805 00000 п. 0000099855 00000 п. 0000099905 00000 н. 0000099955 00000 п. 0000100005 00000 н. 0000100055 00000 н. 0000100105 00000 н. 0000100155 00000 н. 0000100205 00000 н. 0000100255 00000 н. 0000100305 00000 н. 0000100355 00000 н. 0000100405 00000 н. 0000100428 00000 н. 0000108627 00000 н. 0000108650 00000 п. 0000116121 00000 н. 0000116144 00000 н. 0000124513 00000 н. 0000124536 00000 н. 0000132881 00000 н. 0000132904 00000 н. 0000140293 00000 н. 0000140316 00000 н. 0000147596 00000 н. 0000148299 00000 н. 0000148525 00000 н. 0000148742 00000 н. 0000149552 00000 н. 0000149575 00000 п. 0000157005 00000 н. 0000157028 00000 н. 0000165703 00000 н. 0000165766 00000 н. 0000181870 00000 н. 0000181929 00000 н. 0000181988 00000 н. 0000182047 00000 н. 0000182106 00000 н. 0000182165 00000 н. 0000182224 00000 н. 0000211752 00000 н. 0000211811 00000 н. 0000211870 00000 н. 0000211929 00000 н. 0000211988 00000 н. 0000212195 00000 н. 0000212258 00000 н. 0000212317 00000 н. 0000212544 00000 н. 0000212603 00000 н. 0000212662 00000 н. 0000226529 00000 н. 0000226588 00000 н. 0000226798 00000 н. 0000226938 00000 н. 0000226997 00000 н. 0000227056 00000 н. 0000227122 00000 н. 0000227181 00000 н. 0000227240 00000 н. 0000227299 00000 н. 0000227365 00000 н. 0000227424 00000 н. 0000227483 00000 н. 0000227549 00000 н. 0000227608 00000 н. 0000227667 00000 н. 0000227733 00000 н. 0000227811 00000 п. 0000227870 00000 н. 0000227933 00000 н. 0000227999 00000 н. 0000228065 00000 н. 0000228124 00000 н. 0000228183 00000 п. 0000228242 00000 н. 0000228301 00000 н. 0000230979 00000 н. 0000231045 00000 н. 0000231104 00000 н. 0000231170 00000 н. 0000231229 00000 н. 0000231295 00000 н. 0000231354 00000 н. 0000231426 00000 н. 0000231485 00000 н. 0000231544 00000 н. 0000231603 00000 н. 0000231662 00000 н. 0000231749 00000 н. 0000231815 00000 н. 0000231874 00000 н. 0000231940 00000 н. 0000231999 00000 н. 0000232058 00000 н. 0000232117 00000 н. 0000232180 00000 н. 0000232273 00000 н. 0000232336 00000 н. 0000232420 00000 н. 0000232479 00000 н. 0000232563 00000 н. 0000232622 00000 н. 0000232681 00000 н. 0000232747 00000 н. 0000232810 00000 н. 0000232869 00000 н. 0000232928 00000 н. 0000232987 00000 н. 0000233050 00000 н. 0000233113 00000 п. 0000233176 00000 н. 0000233239 00000 н. 0000233302 00000 п. 0000233365 00000 н. 0000233431 00000 н. 0000233494 00000 н. 0000233560 00000 н. 0000233616 00000 н. 0000233675 00000 н. 0000233765 00000 н. 0000233824 00000 н. 0000233887 00000 н. 0000233950 00000 н. 0000234009 00000 н. 0000234068 00000 н. 0000234127 00000 н. 0000234186 00000 п. 0000234245 00000 н. 0000234304 00000 п. 0000234363 00000 п. 0000234422 00000 н. 0000234481 00000 н. 0000234540 00000 н. 0000234603 00000 п. 0000234662 00000 н. 0000234721 00000 н. 0000234780 00000 н. 0000234839 00000 н. 0000234898 00000 н. 0000234957 00000 н. 0000235016 00000 н. 0000235079 00000 п. 0000235142 00000 п. 0000235205 00000 н. 0000235268 00000 н. 0000235331 00000 п. 0000235394 00000 п. 0000235457 00000 н. 0000235520 00000 н. 0000235583 00000 н. 0000235673 00000 н. 0000235732 00000 н. 0000235791 00000 п. 0000235854 00000 п. 0000235913 00000 п. 0000235976 00000 п. 0000236042 00000 н. 0000236105 00000 н. 0000236171 00000 н. 0000236380 00000 н. 0000236567 00000 н. 0000236755 00000 н. 0000236953 00000 п. 0000237137 00000 н. 0000237322 00000 н. 0000237514 00000 н. 0000237698 00000 н. 0000237883 00000 н. 0000238072 00000 н. 0000238257 00000 н. 0000238443 00000 н. 0000238626 00000 н. 0000238810 00000 н. 0000238995 00000 н. 0000239181 00000 п. 0000239364 00000 н. 0000239548 00000 н. 0000239735 00000 н. 0000239920 00000 н. 0000240106 00000 н. 0000240289 00000 н. 0000240473 00000 п. 0000240655 00000 н. 0000240841 00000 н. 0000241027 00000 н. 0000241210 00000 н. 0000241391 00000 н. 0000241573 00000 н. 0000241759 00000 н. 0000241945 00000 н. 0000242128 00000 н. 0000242309 00000 н. 0000242492 00000 н. 0000242675 00000 н. 0000242861 00000 н. 0000243044 00000 н. 0000243225 00000 н. 0000243408 00000 н. 0000243594 00000 н. 0000243780 00000 н. 0000243963 00000 н. 0000244145 00000 н. 0000244328 00000 н. 0000244522 00000 н. 0000244705 00000 н. 0000244886 00000 н. 0000245069 00000 н. 0000245251 00000 н. 0000245434 00000 н. 0000245615 00000 н. 0000245798 00000 н. 0000245981 00000 п. 0000246162 00000 н. 0000246345 00000 н. 0000246528 00000 н. 0000246709 00000 н. 0000246892 00000 н. 0000247075 00000 н. 0000247256 00000 н. 0000247439 00000 н. 0000247622 00000 н. 0000247803 00000 н. 0000247986 00000 п. 0000248169 00000 н. 0000248350 00000 н. 0000248533 00000 н. 0000248716 00000 н. 0000248897 00000 н. 0000249080 00000 н. 0000249263 00000 н. 0000249444 00000 н. 0000249627 00000 н. 0000249810 00000 н. 0000249991 00000 н. 0000250174 00000 н. 0000250357 00000 н. 0000250538 00000 н. 0000250721 00000 н. 0000250904 00000 н. 0000251085 00000 н. 0000251268 00000 н. 0000251451 00000 н. 0000251632 00000 н. 0000251815 00000 н. 0000251998 00000 н. 0000252179 00000 н. 0000252362 00000 н. 0000252545 00000 н. 0000252726 00000 н. 0000252909 00000 н. 0000253092 00000 н. 0000253273 00000 н. 0000253456 00000 н. 0000253637 00000 н. 0000253818 00000 н. 0000254001 00000 н. 0000254182 00000 н. 0000254363 00000 н. 0000254546 00000 н. 0000254727 00000 н. 0000254908 00000 н. 0000255091 00000 н. 0000255272 00000 н. 0000255453 00000 н. 0000255636 00000 н. 0000255817 00000 н. 0000255999 00000 н. 0000256180 00000 н. 0000256362 00000 н. 0000256543 00000 н. 0000256725 00000 н. 0000256906 00000 н. 0000257088 00000 н. 0000257269 00000 н. 0000257451 00000 н. 0000257632 00000 н. 0000257814 00000 н. 0000257995 00000 н. 0000258177 00000 н. 0000258358 00000 н. 0000258539 00000 н. 0000258721 00000 н. 0000258902 00000 н. 0000259084 00000 н. 0000259265 00000 н. 0000259447 00000 н. 0000259628 00000 н. 0000259809 00000 н. 0000259991 00000 н. 0000260172 00000 н. 0000260354 00000 п. 0000260535 00000 п. 0000260717 00000 н. 0000260898 00000 н. 0000261080 00000 н. 0000261261 00000 н. 0000261443 00000 н. 0000261624 00000 н. 0000261806 00000 н. 0000261988 00000 н. 0000262169 00000 н. 0000262351 00000 п. 0000262532 00000 н. 0000262714 00000 н. 0000262895 00000 н. 0000263077 00000 н. 0000263258 00000 н. 0000263440 00000 н. 0000263621 00000 н. 0000263803 00000 п. 0000263984 00000 н. 0000264166 00000 н. 0000264347 00000 н. 0000264529 00000 н. 0000264710 00000 н. 0000264892 00000 н. 0000265073 00000 п. 0000265255 00000 н. 0000265436 00000 н. 0000265617 00000 н. 0000265799 00000 н. 0000265980 00000 н. 0000266162 00000 н. 0000266343 00000 п. 0000266524 00000 н. 0000266706 00000 н. 0000266887 00000 н. 0000267069 00000 н. 0000267250 00000 н. 0000267432 00000 н. 0000267613 00000 н. 0000267795 00000 н. 0000267976 00000 н. 0000268158 00000 н. 0000268339 00000 н. 0000268521 00000 н. 0000268702 00000 н. 0000268884 00000 н. 0000269065 00000 н. 0000269247 00000 н. 0000269428 00000 н. 0000269625 00000 н. 0000269806 00000 н. 0000269989 00000 н. 0000270172 00000 н. 0000270353 00000 п. 0000270536 00000 н. 0000270718 00000 н. 0000270899 00000 н. 0000271082 00000 н. 0000271264 00000 н. 0000271445 00000 н. 0000271628 00000 н. 0000271810 00000 н. 0000271991 00000 н. 0000272174 00000 н. 0000272356 00000 н. 0000272560 00000 н. 0000272741 00000 н. 0000272922 00000 н. 0000273104 00000 н. 0000273287 00000 н. 0000273468 00000 н. 0000273651 00000 н. 0000273832 00000 н. 0000274013 00000 н. 0000274196 00000 н. 0000274377 00000 н. 0000274558 00000 н. 0000274739 00000 н. 0000274922 00000 н. 0000275103 00000 п. 0000275284 00000 н. 0000275465 00000 н. 0000275646 00000 н. 0000275827 00000 н. 0000276008 00000 н. 0000276189 00000 н. 0000276372 00000 н. 0000276555 00000 н. 0000276736 00000 н. 0000276917 00000 н. 0000277098 00000 н. 0000277279 00000 н. 0000277460 00000 н. 0000277643 00000 н. 0000277824 00000 н. 0000278005 00000 н. 0000278186 00000 н. 0000278369 00000 н. 0000278550 00000 н. 0000278731 00000 н. 0000278912 00000 н. 0000279093 00000 н. 0000279274 00000 н. 0000279455 00000 н. 0000279638 00000 н. 0000279819 00000 н. 0000280000 00000 н. 0000280181 00000 п. 0000280364 00000 н. 0000280545 00000 н. 0000280726 00000 н. 0000280907 00000 н. 0000281090 00000 н. 0000281271 00000 н. 0000281452 00000 н. 0000281633 00000 н. 0000281816 00000 н. 0000281997 00000 н. 0000282178 00000 н. 0000282361 00000 н. 0000282542 00000 н. 0000282723 00000 н. 0000282904 00000 н. 0000283087 00000 н. 0000283268 00000 н. 0000283449 00000 н. 0000283630 00000 н. 0000283813 00000 н. 0000283994 00000 н. 0000284177 00000 н. 0000284358 00000 п. 0000284539 00000 н. 0000284722 00000 н. 0000284903 00000 н. 0000285084 00000 н. 0000285265 00000 н. 0000285446 00000 н. 0000285627 00000 н. 0000285810 00000 н. 0000285991 00000 н. 0000286172 00000 н. 0000286355 00000 п. 0000286536 00000 н. 0000286719 00000 н. 0000286902 00000 н. 0000287083 00000 н. 0000287266 00000 н. 0000287447 00000 н. 0000287630 00000 н. 0000287813 00000 п. 0000287994 00000 н. 0000288177 00000 н. 0000288360 00000 н. 0000288541 00000 н. 0000288724 00000 н. 0000288905 00000 н. 0000289088 00000 н. 0000289269 00000 н. 0000289452 00000 н. 0000289635 00000 н. 0000289818 00000 п. 0000289999 00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 00002

    00000 н. 0000290729 00000 н. 0000290912 00000 н. 0000291093 00000 н. 0000291276 00000 н. 0000291457 00000 н. 0000291640 00000 н. 0000291823 00000 н. 0000292004 00000 н. 0000292185 00000 н. 0000292368 00000 н. 0000292549 00000 н. 0000292732 00000 н. 0000292913 00000 н. 0000293096 00000 н. 0000293279 00000 н. 0000293460 00000 н. 0000293643 00000 п. 0000293824 00000 н. 0000294007 00000 н. 0000294188 00000 п. 0000294369 00000 н. 0000294552 00000 н. 0000294735 00000 н. 0000294916 00000 н. 0000295099 00000 н. 0000295282 00000 н. 0000295463 00000 н. 0000295644 00000 н. 0000295827 00000 н. 0000296010 00000 н. 0000296191 00000 н. 0000296372 00000 п. 0000296555 00000 н. 0000296738 00000 н. 0000296919 00000 н. 0000297102 00000 н. 0000297285 00000 н. 0000297466 00000 н. 0000297647 00000 н. 0000297828 00000 н. 0000298009 00000 н. 0000298190 00000 п. 0000298371 00000 н. 0000298554 00000 н. 0000298735 00000 н. 0000298916 00000 н. 0000299099 00000 н. 0000299282 00000 н. 0000299463 00000 н. 0000299646 00000 н. 0000299829 00000 н. 0000300010 00000 н. 0000300191 00000 п. 0000300374 00000 п. 0000300555 00000 н. 0000300738 00000 п. 0000300919 00000 п. 0000301102 00000 п. 0000301285 00000 н. 0000301466 00000 н. 0000301647 00000 н. 0000301830 00000 н. 0000302016 00000 н. 0000302197 00000 н. 0000302383 00000 н. 0000302566 00000 н. 0000302749 00000 н. 0000302935 00000 н. 0000303116 00000 п. 0000303299 00000 н. 0000303482 00000 н. 0000303665 00000 н. 0000303846 00000 н. 0000304029 00000 н. 0000304212 00000 н. 0000304396 00000 н. 0000304578 00000 н. 0000304762 00000 н. 0000304946 00000 н. 0000305130 00000 н. 0000305314 00000 н. 0000305496 00000 п. 0000305678 00000 н. 0000305862 00000 н. 0000306046 00000 н. 0000306228 00000 п. 0000306412 00000 н. 0000306596 00000 н. 0000306778 00000 н. 0000306960 00000 н. 0000307144 00000 н. 0000307328 00000 н. 0000307512 00000 н. 0000307696 00000 п. 0000307880 00000 н. 0000308064 00000 н. 0000308248 00000 н. 0000308430 00000 н. 0000308614 00000 н. 0000308798 00000 н. 0000308982 00000 п. 0000309166 00000 н. 0000309348 00000 п. 0000309532 00000 н. 0000309714 00000 н. 0000309898 00000 н. 0000310080 00000 н. 0000310264 00000 н. 0000310448 00000 н. 0000310632 00000 н. 0000310814 00000 н. 0000310998 00000 н. 0000311182 00000 н. 0000311366 00000 н. 0000311548 00000 н. 0000311732 00000 н. 0000311916 00000 н. 0000312100 00000 н. 0000312284 00000 н. 0000312468 00000 н. 0000312652 00000 н. 0000312836 00000 н. 0000313020 00000 н. 0000313204 00000 н. 0000313388 00000 н. 0000313570 00000 н. 0000313754 00000 н. 0000313938 00000 п. 0000314122 00000 н. 0000314306 00000 н. 0000314490 00000 н. 0000314674 00000 н. 0000314856 00000 н. 0000315040 00000 н. 0000315224 00000 н. 0000315408 00000 н. 0000315592 00000 н. 0000315776 00000 н. 0000315960 00000 н. 0000316142 00000 н. 0000316326 00000 н. 0000316508 00000 н. 0000316692 00000 н. 0000316876 00000 н. 0000317060 00000 н. 0000317244 00000 н. 0000317428 00000 н. 0000317612 00000 н. 0000317796 00000 н. 0000317980 00000 н. 0000318164 00000 н. 0000318348 00000 п. 0000318532 00000 н. 0000318716 00000 н. 0000318900 00000 н. 0000319084 00000 н. 0000319268 00000 н. 0000319452 00000 н. 0000319636 00000 н. 0000319820 00000 н. 0000320004 00000 н. 0000320188 00000 н. 0000320372 00000 н. 0000320556 00000 н. 0000320740 00000 н. 0000320924 00000 н. 0000321108 00000 н. 0000321292 00000 н. 0000321476 00000 н. 0000321660 00000 н. 0000321844 00000 н. 0000322028 00000 н. 0000322212 00000 н. 0000322394 00000 н. 0000322576 00000 н. 0000322760 00000 н. 0000322944 00000 н. 0000323126 00000 н. 0000323310 00000 н. 0000323494 00000 н. 0000323678 00000 н. 0000323862 00000 н. 0000324046 00000 н. 0000324230 00000 н. 0000324414 00000 н. 0000324596 00000 н. 0000324780 00000 н. 0000324964 00000 н. 0000325146 00000 н. 0000325330 00000 н. 0000325514 00000 н. 0000325698 00000 н. 0000325880 00000 н. 0000326064 00000 н. 0000326248 00000 н. 0000326432 00000 н. 0000326616 00000 н. 0000326800 00000 н. 0000326984 00000 н. 0000327168 00000 н. 0000327352 00000 н. 0000327534 00000 н. 0000327718 00000 н. 0000327900 00000 н. 0000328084 00000 н. 0000328268 00000 н. 0000328452 00000 н. 0000328636 00000 н. 0000328820 00000 н. 0000329004 00000 н. 0000329188 00000 н. 0000329372 00000 н. 0000329556 00000 н. 0000329740 00000 н. 0000329924 00000 н. 0000330108 00000 н. 0000330292 00000 н. 0000330476 00000 н. 0000330660 00000 н. 0000330844 00000 н. 0000331028 00000 н. 0000331212 00000 н. 0000331396 00000 н. 0000331580 00000 н. 0000331764 00000 н. 0000331948 00000 н. 0000332130 00000 н. 0000332314 00000 н. 0000332498 00000 н. 0000332682 00000 н. 0000332866 00000 н. 0000333048 00000 н. 0000333232 00000 н. 0000333416 00000 н. 0000333600 00000 н. 0000333784 00000 н. 0000333968 00000 н. 0000334152 00000 н. 0000334336 00000 н. 0000334520 00000 н. 0000334704 00000 н. 0000334888 00000 н. 0000335072 00000 н. 0000335256 00000 н. 0000335438 00000 н. 0000335620 00000 н. 0000335804 00000 н. 0000335988 00000 н. 0000336172 00000 н. 0000336356 00000 н. 0000336540 00000 н. 0000336724 00000 н. 0000336908 00000 н. 0000337092 00000 н. 0000337276 00000 н. 0000337460 00000 н. 0000337644 00000 н. 0000337828 00000 н. 0000338010 00000 п. 0000338194 00000 н. 0000338378 00000 п. 0000338562 00000 н. 0000338744 00000 н. 0000338928 00000 н. 0000339112 00000 н. 0000339296 00000 н. 0000339480 00000 н. 0000339664 00000 н. 0000339848 00000 н. 0000340032 00000 н. 0000340216 00000 н. 0000340400 00000 н. 0000340584 00000 н. 0000340768 00000 н. 0000340952 00000 н. 0000341136 00000 н. 0000341319 00000 п. 0000341503 00000 н. 0000341686 00000 н. 0000341870 00000 н. 0000342054 00000 н. 0000342237 00000 н. 0000342421 00000 н. 0000342605 00000 н. 0000342789 00000 н. 0000342974 00000 н. 0000343158 00000 п. 0000343342 00000 п. 0000343526 00000 н. 0000343712 00000 н. 0000343896 00000 н. 0000344080 00000 н. 0000344264 00000 н. 0000344448 00000 н. 0000344632 00000 н. 0000344816 00000 н. 0000345000 00000 н. 0000345184 00000 п. 0000345368 00000 н. 0000345551 00000 н. 0000345733 00000 н. 0000345917 00000 н. 0000346098 00000 н. 0000346282 00000 н. 0000346465 00000 н. 0000346648 00000 н. 0000346831 00000 н. 0000347014 00000 н. 0000347197 00000 н. 0000347383 00000 п. 0000347566 00000 н. 0000347758 00000 н. 0000347944 00000 н. 0000348128 00000 н. 0000348312 00000 н. 0000348496 00000 н. 0000348680 00000 н. 0000348864 00000 н. 0000349046 00000 н. 0000349230 00000 н. 0000349414 00000 н. 0000349598 00000 н. 0000349780 00000 н. 0000349962 00000 н. 0000350146 00000 н. 0000350330 00000 н. 0000350514 00000 н. 0000350698 00000 н. 0000350882 00000 н. 0000351066 00000 н. 0000351250 00000 н. 0000351434 00000 н. 0000351618 00000 н. 0000351802 00000 н. 0000351984 00000 н. 0000352168 00000 н. 0000352350 00000 н. 0000352532 00000 н. 0000352716 00000 н. 0000352898 00000 н. 0000353080 00000 н. 0000353264 00000 н. 0000353446 00000 н. 0000353630 00000 н. 0000353813 00000 н. 0000353996 00000 н. 0000354179 00000 н. 0000354362 00000 н. 0000354545 00000 н. 0000354728 00000 н. 0000354911 00000 н. 0000355094 00000 н. 0000355277 00000 н. 0000355460 00000 н. 0000355643 00000 н. 0000355826 00000 н. 0000356008 00000 н. 0000356191 00000 н. 0000356374 00000 н. 0000356557 00000 н. 0000356740 00000 н. 0000356923 00000 н. 0000357106 00000 н. 0000357289 00000 н. 0000357472 00000 н. 0000357655 00000 н. 0000357837 00000 н. 0000358020 00000 н. 0000358203 00000 н. 0000358386 00000 н. 0000358569 00000 н. 0000358752 00000 н. 0000358935 00000 н. 0000359118 00000 п. 0000359300 00000 н. 0000359482 00000 н. 0000359665 00000 н. 0000359848 00000 н. 0000360030 00000 н. 0000360213 00000 н. 0000360396 00000 н. 0000360578 00000 н. 0000360761 00000 н. 0000360943 00000 н. 0000361126 00000 н. 0000361309 00000 н. 0000361491 00000 н. 0000361674 00000 н. 0000361857 00000 н. 0000362040 00000 н. 0000362223 00000 п. 0000362406 00000 н. 0000362589 00000 н. 0000362772 00000 н. 0000362955 00000 н. 0000363138 00000 п. 0000363320 00000 н. 0000363503 00000 н. 0000363686 00000 н. 0000363869 00000 н. 0000364052 00000 н. 0000364234 00000 н. 0000364417 00000 н. 0000364600 00000 н. 0000364783 00000 н. 0000364965 00000 н. 0000365148 00000 п 0000365331 00000 п. 0000365513 00000 н. 0000365696 00000 н. 0000365879 00000 н. 0000366061 00000 н. 0000366244 00000 н. 0000366426 00000 н. 0000366612 00000 н. 0000366795 00000 н. 0000366981 00000 н. 0000367170 00000 н. 0000367359 00000 н. 0000367545 00000 н. 0000367728 00000 н. 0000367917 00000 н. 0000368100 00000 н. 0000368282 00000 н. 0000368468 00000 н. 0000368654 00000 н. 0000368840 00000 н. 0000369026 00000 н. 0000369212 00000 н. 0000369398 00000 н. 0000369584 00000 н. 0000369770 00000 н. 0000369953 00000 н. 0000370139 00000 п. 0000370325 00000 н. 0000370511 00000 н. 0000370694 00000 п. 0000370877 00000 н. 0000371063 00000 н. 0000371249 00000 н. 0000371432 00000 н. 0000371615 00000 н. 0000371798 00000 н. 0000371984 00000 н. 0000372167 00000 н. 0000372351 00000 п. 0000372535 00000 н. 0000372721 00000 н. 0000372907 00000 н. 0000373090 00000 н. 0000373273 00000 н. 0000373457 00000 н. 0000373640 00000 н. 0000373824 00000 н. 0000374008 00000 н. 0000374191 00000 п. 0000374374 00000 н. 0000374557 00000 н. 0000374740 00000 н. 0000374924 00000 н. 0000375108 00000 н. 0000375291 00000 н. 0000375474 00000 н. 0000375657 00000 н. 0000375840 00000 н. 0000376024 00000 н. 0000376208 00000 н. 0000376391 00000 п. 0000376574 00000 н. 0000376757 00000 н. 0000376940 00000 н. 0000377124 00000 н. 0000377313 00000 н. 0000377496 00000 н. 0000377679 00000 н. 0000377862 00000 н. 0000378046 00000 н. 0000378229 00000 н. 0000378412 00000 н. 0000378595 00000 н. 0000378778 00000 н. 0000378961 00000 н. 0000379145 00000 н. 0000379328 00000 н. 0000379511 00000 н. 0000379693 00000 п. 0000379876 00000 н. 0000380057 00000 н. 0000380241 00000 н. 0000380424 00000 н. 0000380608 00000 н. 0000380792 00000 н. 0000380976 00000 н. 0000381160 00000 н. 0000381343 00000 н. 0000381527 00000 н. 0000381711 00000 н. 0000381895 00000 н. 0000382079 00000 н. 0000382263 00000 н. 0000382447 00000 н. 0000382629 00000 н. 0000382811 00000 н. 0000382992 00000 н. 0000383176 00000 п. 0000383359 00000 н. 0000383555 00000 н. 0000383754 00000 н. 0000383937 00000 н. 0000384123 00000 н. 0000384307 00000 н. 0000384489 00000 н. 0000384672 00000 н. 0000384855 00000 н. 0000385039 00000 н. 0000385223 00000 п. 0000385405 00000 н. 0000385588 00000 н. 0000385771 00000 п. 0000385953 00000 п. 0000386136 00000 п. 0000386319 00000 н. 0000386502 00000 н. 0000386686 00000 н. 0000386870 00000 н. 0000387053 00000 п. 0000387236 00000 п. 0000387419 00000 п. 0000387602 00000 н. 0000387785 00000 н. 0000387967 00000 н. 0000388153 00000 п. 0000388339 00000 н. 0000388522 00000 н. 0000388724 00000 н. 0000388907 00000 н. 0000389090 00000 н. 0000389273 00000 н. 0000389459 00000 н. 0000389645 00000 н. 0000389828 00000 н. 00003 00000 н. 00003
    00000 н. 00003
    00000 н. 0000390563 00000 н. 0000390749 00000 н. 0000390932 00000 н. 0000391115 00000 н. 0000391299 00000 н. 0000391482 00000 н. 0000391665 00000 н. 0000391848 00000 н. 0000392031 00000 н. 0000392214 00000 н. 0000392396 00000 н. 0000392579 00000 н. 0000392762 00000 н. 0000392945 00000 н. 0000393128 00000 н. 0000393311 00000 н. 0000393494 00000 н. 0000393676 00000 н. 0000393862 00000 н. 0000394048 00000 н. 0000394234 00000 н. 0000394417 00000 н. 0000394600 00000 н. 0000394786 00000 н. 0000394972 00000 н. 0000395155 00000 н. 0000395341 00000 п. 0000395524 00000 н. 0000395708 00000 н. 0000395890 00000 н. 0000396076 00000 н. 0000396262 00000 н. 0000396445 00000 н. 0000396631 00000 н. 0000396814 00000 н. 0000396997 00000 н. 0000397181 00000 п. 0000397365 00000 н. 0000397548 00000 н. 0000397731 00000 н. 0000397914 00000 н. 0000398098 00000 н. 0000398281 00000 н. 0000398463 00000 н. 0000398646 00000 н. 0000398829 00000 н. 0000399012 00000 н. 0000399195 00000 н. 0000399378 00000 н. 0000399561 00000 н. 0000399744 00000 н. 0000399927 00000 н. 0000400110 00000 п. 0000400293 00000 п. 0000400476 00000 н. 0000400659 00000 н. 0000400842 00000 н. 0000401025 00000 н. 0000401208 00000 н. 0000401391 00000 н. 0000401574 00000 н. 0000401756 00000 н. 0000401940 00000 н. 0000402124 00000 н. 0000402310 00000 н. 0000402494 00000 н. 0000402676 00000 н. 0000402859 00000 н. 0000403042 00000 н. 0000403225 00000 н. 0000403408 00000 п. 0000403591 00000 н. 0000403774 00000 н. 0000403960 00000 н. 0000404146 00000 п. 0000404330 00000 н. 0000404516 00000 н. 0000404699 00000 н. 0000404883 00000 н. 0000405069 00000 н. 0000405252 00000 н. 0000405435 00000 п. 0000405621 00000 н. 0000405807 00000 н. 0000405993 00000 н. 0000406176 00000 п. 0000406359 00000 н. 0000406543 00000 н. 0000406726 00000 н. 0000406912 00000 н. 0000407098 00000 п. 0000407284 00000 н. 0000407470 00000 н. 0000407653 00000 н. 0000407839 00000 н. 0000408025 00000 н. 0000408211 00000 н. 0000408397 00000 н. 0000408581 00000 н. 0000408762 00000 н. 0000408943 00000 н. 0000409129 00000 н. 0000409315 00000 н. 0000409501 00000 н. 0000409687 00000 н. 0000409871 00000 п. 0000410053 00000 н. 0000410236 00000 п. 0000410418 00000 н. 0000410601 00000 п. 0000410784 00000 п. 0000410967 00000 н. 0000411153 00000 н. 0000411336 00000 н. 0000411518 00000 н. 0000411701 00000 п. 0000411887 00000 н. 0000412073 00000 н. 0000412256 00000 н. 0000412439 00000 н. 0000412622 00000 н. 0000412806 00000 н. 0000412988 00000 н. 0000413172 00000 н. 0000413354 00000 п. 0000413538 00000 п. 0000413724 00000 н. 0000413906 00000 н. 0000414090 00000 н. 0000414272 00000 н. 0000414456 00000 н. 0000414640 00000 н. 0000414826 00000 н. 0000415010 00000 н. 0000415194 00000 н. 0000415376 00000 н. 0000415560 00000 н. 0000415744 00000 н. 0000415926 00000 н. 0000416108 00000 н. 0000416292 00000 н. 0000416475 00000 н. 0000416657 00000 н. 0000416841 00000 н. 0000417025 00000 н. 0000417208 00000 н. 0000417392 00000 н. 0000417581 00000 н. 0000417764 00000 н. 0000417953 00000 н. 0000418148 00000 п. 0000418331 00000 п. 0000418514 00000 н. 0000418697 00000 н. 0000418880 00000 н. 0000419063 00000 н. 0000419246 00000 н. 0000419429 00000 п. 0000419612 00000 п. 0000419795 00000 н. 0000419978 00000 п. 0000420170 00000 н. 0000420353 00000 п. 0000420548 00000 н. 0000420731 00000 н. 0000420914 00000 н. 0000421109 00000 п. 0000421292 00000 н. 0000421487 00000 н. 0000421669 00000 н. 0000421853 00000 н. 0000422042 00000 н. 0000422227 00000 н. 0000422412 00000 н. 0000422601 00000 п. 0000422787 00000 н. 0000422972 00000 н. 0000423158 00000 п. 0000423344 00000 п. 0000423529 00000 н. 0000423715 00000 н. 0000423901 00000 п. 0000424087 00000 н. 0000424272 00000 н. 0000424458 00000 н. 0000424643 00000 н. 0000424831 00000 н. 0000425017 00000 н. 0000425202 00000 н. 0000425388 00000 н. 0000425573 00000 н. 0000425762 00000 н. 0000425948 00000 н. 0000426138 00000 п. 0000426322 00000 н. 0000426504 00000 н. 0000426688 00000 н. 0000426872 00000 н. 0000427055 00000 н. 0000427239 00000 н. 0000427423 00000 н. 0000427612 00000 н. 0000427798 00000 н. 0000427988 00000 н. 0000428171 00000 н. 0000428357 00000 н. 0000428547 00000 н. 0000428733 00000 н. 0000428922 00000 н. 0000429111 00000 п. 0000429295 00000 н. 0000429481 00000 н. 0000429670 00000 н. 0000429854 00000 н. 0000430040 00000 н. 0000430230 00000 н. 0000430414 00000 н. 0000430600 00000 н. 0000430790 00000 н. 0000430973 00000 п. 0000431162 00000 н. 0000431351 00000 н. 0000431535 00000 н. 0000431721 00000 н. 0000431910 00000 н. 0000432094 00000 н. 0000432278 00000 н. 0000432461 00000 н. 0000432645 00000 н. 0000432829 00000 н. 0000433014 00000 н. 0000433200 00000 н. 0000433383 00000 п. 0000433566 00000 н. 0000433749 00000 н. 0000433932 00000 н. 0000434115 00000 п. 0000434301 00000 п. 0000434489 00000 н. 0000434678 00000 н. 0000434862 00000 н. 0000435048 00000 н. 0000435231 00000 п. 0000435414 00000 н. 0000435600 00000 н. 0000435784 00000 п. 0000435970 00000 н. 0000436153 00000 п. 0000436339 00000 н. 0000436522 00000 н. 0000436705 00000 п. 0000436894 00000 н. 0000437079 00000 п. 0000437263 00000 н. 0000437449 00000 н. 0000437637 00000 п. 0000437821 00000 н. 0000438005 00000 н. 0000438196 00000 п. 0000438380 00000 н. 0000438587 00000 н. 0000438771 00000 п. 0000438955 00000 н. 0000439139 00000 н. 0000439322 00000 н. 0000439525 00000 н. 0000439737 00000 н. 0000439921 00000 н. 0000440105 00000 п. 0000440289 00000 п. 0000440476 00000 н. 0000440660 00000 н. 0000440844 00000 н. 0000441030 00000 н. 0000441213 00000 н. 0000441425 00000 н. 0000441609 00000 н. 0000441792 00000 н. 0000441976 00000 н. 0000442160 00000 н. 0000442344 00000 н. 0000442528 00000 н. 0000442712 00000 н. 0000442896 00000 н. 0000443080 00000 н. 0000443263 00000 н. 0000443445 00000 н. 0000443628 00000 н. 0000443812 00000 н. 0000443996 00000 н. 0000444180 00000 н. 0000444364 00000 н. 0000444548 00000 н. 0000444731 00000 н. 0000444915 00000 н. 0000445098 00000 н. 0000445282 00000 н. 0000445466 00000 н. 0000445650 00000 н. 0000445834 00000 п. 0000446018 00000 н. 0000446200 00000 н. 0000446384 00000 н. 0000446568 00000 н. 0000446752 00000 н. 0000446936 00000 н. 0000447120 00000 н. 0000447303 00000 н. 0000447486 00000 н. 0000447670 00000 н. 0000447854 00000 н. 0000448038 00000 н. 0000448221 00000 н. 0000448405 00000 н. 0000448589 00000 н. 0000448772 00000 н. 0000448956 00000 н. 0000449139 00000 н. 0000449323 00000 н. 0000449507 00000 н. 0000449691 00000 п. 0000449875 00000 н. 0000450059 00000 н. 0000450243 00000 н. 0000450427 00000 н. 0000450611 00000 п. 0000450795 00000 н. 0000450979 00000 н. 0000451162 00000 н. 0000451345 00000 н. 0000451529 00000 н. 0000451713 00000 н. 0000451896 00000 н. 0000452080 00000 н. 0000452263 00000 н. 0000452447 00000 н. 0000452631 00000 н. 0000452815 00000 н. 0000452999 00000 н. 0000453183 00000 п. 0000453367 00000 н. 0000453551 00000 н. 0000453735 00000 н. 0000453919 00000 п. 0000454103 00000 п. 0000454287 00000 н. 0000454471 00000 н. 0000454655 00000 н. 0000454839 00000 н. 0000455023 00000 н. 0000455207 00000 н. 0000455391 00000 п. 0000455573 00000 н. 0000455757 00000 н. 0000455941 00000 н. 0000456125 00000 н. 0000456309 00000 н. 0000456493 00000 н. 0000456677 00000 н. 0000456861 00000 н. 0000457045 00000 н. 0000457229 00000 н. 0000457413 00000 п. 0000457597 00000 н. 0000457781 00000 н. 0000457965 00000 п. 0000458149 00000 н. 0000458333 00000 п. 0000458517 00000 н. 0000458701 00000 н. 0000458885 00000 н. 0000459069 00000 н. 0000459253 00000 н. 0000459437 00000 н. 0000459621 00000 н. 0000459805 00000 н. 0000459989 00000 н. 0000460173 00000 п. 0000460357 00000 н. 0000460541 00000 п. 0000460725 00000 н. 0000460909 00000 н. 0000461093 00000 п. 0000461277 00000 н. 0000461461 00000 н. 0000461645 00000 н. 0000461829 00000 н. 0000462013 00000 н. 0000462197 00000 н. 0000462381 00000 н. 0000462565 00000 н. 0000462747 00000 н. 0000462931 00000 н. 0000463115 00000 н. 0000463299 00000 н. 0000463483 00000 н. 0000463667 00000 н. 0000463851 00000 н. 0000464035 00000 н. 0000464219 00000 п. 0000464403 00000 н. 0000464587 00000 н. 0000464771 00000 н. 0000464955 00000 н. 0000465139 00000 н. 0000465323 00000 н. 0000465507 00000 н. 0000465691 00000 п. 0000465891 00000 н. 0000466092 00000 н. 0000466296 00000 н. 0000466480 00000 н. 0000466664 00000 н. 0000466848 00000 н. 0000467049 00000 н. 0000467252 00000 н. 0000467455 00000 н. 0000467639 00000 н. 0000467823 00000 п. 0000468025 00000 н. 0000468226 00000 н. 0000468408 00000 н. 0000468592 00000 н. 0000468777 00000 н. 0000468960 00000 н. 0000469146 00000 н. 0000469332 00000 н. 0000469518 00000 п. 0000469702 00000 п. 0000469886 00000 н. 0000470072 00000 н. 0000470257 00000 н. 0000470440 00000 п. 0000470624 00000 н. 0000470807 00000 п. 0000470993 00000 п. 0000471177 00000 н. 0000471362 00000 н. 0000471548 00000 н. 0000471732 00000 н. 0000471918 00000 н. 0000472104 00000 н. 0000472286 00000 н. 0000472469 00000 н. 0000472652 00000 н. 0000472835 00000 н. 0000473018 00000 н. 0000473201 00000 н. 0000473387 00000 н. 0000473587 00000 н. 0000473771 00000 н. 0000473971 00000 н. 0000474171 00000 н. 0000474357 00000 н. 0000474540 00000 н. 0000474738 00000 н. 0000474922 00000 н. 0000475105 00000 п. 0000475289 00000 н. 0000475488 00000 н. 0000475688 00000 п. 0000475871 00000 н. 0000476054 00000 н. 0000476254 00000 н. 0000476437 00000 н. 0000476623 00000 н. 0000476805 00000 н. 0000476988 00000 н. 0000477171 00000 п. 0000477357 00000 н. 0000477540 00000 н. 0000477726 00000 н. 0000477919 00000 н. 0000478105 00000 н. 0000478300 00000 н. 0000478486 00000 н. 0000478671 00000 н. 0000478857 00000 н. 0000479040 00000 н. 0000479223 00000 п. 0000479409 00000 н. 0000479596 00000 н. 0000479779 00000 н. 0000479962 00000 н. 0000480145 00000 н. 0000480328 00000 н. 0000480512 00000 н. 0000480707 00000 н. 0000480893 00000 н. 0000481078 00000 н. 0000481264 00000 н. 0000481447 00000 н. 0000481640 00000 н. 0000481826 00000 н. 0000482009 00000 н. 0000482195 00000 н. 0000482377 00000 н. 0000482561 00000 н. 0000482744 00000 н. 0000482930 00000 н. 0000483113 00000 н. 0000483299 00000 н. 0000483481 00000 н. 0000483664 00000 н. 0000483848 00000 н. 0000484032 00000 н. 0000484215 00000 н. 0000484398 00000 н. 0000484581 00000 н. 0000484765 00000 н. 0000484949 00000 н. 0000485132 00000 н. 0000485315 00000 н. 0000485498 00000 н. 0000485682 00000 н. 0000485865 00000 н. 0000486049 00000 н. 0000486233 00000 н. 0000486416 00000 н. 0000486599 00000 н. 0000486782 00000 н. 0000486965 00000 н. 0000487151 00000 н. 0000487333 00000 н. 0000487517 00000 н. 0000487714 00000 н. 0000487897 00000 н. 0000488080 00000 н. 0000488263 00000 н. 0000488449 00000 н. 0000488632 00000 н. 0000488815 00000 н. 0000488997 00000 н. 0000489180 00000 н. 0000489365 00000 н. 0000489550 00000 н. 0000489734 00000 н. 0000489917 00000 н. 00004
    00000 н. 00004
    00000 н. 00004 00000 н. 0000490649 00000 н. 0000490832 00000 н. 0000491015 00000 н. 0000491200 00000 н. 0000491383 00000 н. 0000491568 00000 н. 0000491752 00000 н. 0000491935 00000 н. 0000492118 00000 п. 0000492304 00000 н. 0000492487 00000 н. 0000492670 00000 н. 0000492852 00000 н. 0000493036 00000 н. 0000493219 00000 н. 0000493402 00000 н. 0000493583 00000 н. 0000493773 00000 н. 0000493965 00000 н. 0000494148 00000 н. 0000494331 00000 п. 0000494514 00000 н. 0000494697 00000 н. 0000494880 00000 н. 0000495063 00000 н. 0000495246 00000 н. 0000495429 00000 н. 0000495621 00000 н. 0000495804 00000 н. 0000495994 00000 н. 0000496177 00000 н. 0000496360 00000 н. 0000496546 00000 н. 0000496729 00000 н. 0000496911 00000 н. 0000497094 00000 н. 0000497277 00000 н. 0000497460 00000 н. 0000497643 00000 н. 0000497826 00000 н. 0000498009 00000 н. 0000498192 00000 н. 0000498375 00000 п. 0000498561 00000 н. 0000498744 00000 н. 0000498928 00000 н. 0000499109 00000 п. 0000499292 00000 н. 0000499475 00000 н. 0000499658 00000 н. 0000499841 00000 н. 0000500024 00000 н. 0000500207 00000 н. 0000500390 00000 н. 0000500573 00000 н. 0000500756 00000 н. 0000500939 00000 п. 0000501125 00000 н. 0000501309 00000 н. 0000501491 00000 н. 0000501675 00000 н. 0000501867 00000 н. 0000502050 00000 н. 0000502233 00000 н. 0000502416 00000 н. 0000502599 00000 н. 0000502791 00000 н. 0000502974 00000 н. 0000503157 00000 н. 0000503340 00000 н. 0000503522 00000 н. 0000503706 00000 н. 0000503887 00000 н. 0000504071 00000 н. 0000504254 00000 н. 0000504438 00000 н. 0000504621 00000 н. 0000504803 00000 н. 0000504987 00000 н. 0000505170 00000 н. 0000505352 00000 н. 0000505536 00000 н. 0000505718 00000 н. 0000505902 00000 н. 0000506094 00000 н. 0000506277 00000 н. 0000506461 00000 н. 0000506642 00000 н. 0000506825 00000 н. 0000507014 00000 н. 0000507197 00000 н. 0000507379 00000 н. 0000507563 00000 н. 0000507746 00000 н. 0000507929 00000 н. 0000508113 00000 н. 0000508296 00000 н. 0000508480 00000 н. 0000508662 00000 н. 0000508846 00000 н. 0000509029 00000 н. 0000509213 00000 н. 0000509404 00000 н. 0000509586 00000 н. 0000509770 00000 н. 0000509953 00000 н. 0000510136 00000 п. 0000510320 00000 н. 0000510503 00000 н. 0000510687 00000 н. 0000510869 00000 н. 0000511053 00000 н. 0000511239 00000 н. 0000511422 00000 н. 0000511605 00000 н. 0000511787 00000 н. 0000511971 00000 п. 0000512155 00000 н. 0000512339 00000 н. 0000512521 00000 н. 0000512703 00000 н. 0000512885 00000 н. 0000513068 00000 н. 0000513251 00000 н. 0000513434 00000 н. 0000513617 00000 н. 0000513803 00000 н. 0000513986 00000 н. 0000514169 00000 н. 0000514352 00000 н. 0000514533 00000 н. 0000514716 00000 н. 0000514899 00000 н. 0000515082 00000 н. 0000515265 00000 н. 0000515449 00000 н. 0000515632 00000 н. 0000515815 00000 н. 0000515998 00000 н. 0000516181 00000 н. 0000516364 00000 н. 0000516547 00000 н. 0000516730 00000 н. 0000516914 00000 н. 0000517097 00000 н. 0000517281 00000 н. 0000517463 00000 н. 0000517645 00000 н. 0000517827 00000 н. 0000518013 00000 н. 0000518195 00000 н. 0000518377 00000 н. 0000518563 00000 н. 0000518746 00000 н. 0000518928 00000 н. 0000519110 00000 н. 0000519294 00000 н. 0000519476 00000 н. 0000519662 00000 н. 0000519845 00000 н. 0000520029 00000 н. 0000520212 00000 н. 0000520395 00000 н. 0000520579 00000 н. 0000520762 00000 н. 0000520945 00000 н. 0000521129 00000 н. 0000521312 00000 н. 0000521498 00000 н. 0000521681 00000 н. 0000521867 00000 н. 0000522051 00000 н. 0000522234 00000 н. 0000522417 00000 н. 0000522602 00000 н. 0000522786 00000 н. 0000522972 00000 н. 0000523155 00000 н. 0000523351 00000 п. 0000523535 00000 н. 0000523750 00000 н. 0000523933 00000 н. 0000524117 00000 н. 0000524300 00000 н. 0000524489 00000 н. 0000524673 00000 н. 0000524865 00000 н. 0000525049 00000 н. 0000525230 00000 н. 0000525413 00000 н. 0000525599 00000 н. 0000525783 00000 н. 0000525966 00000 н. 0000526149 00000 н. 0000526335 00000 н. 0000526519 00000 н. 0000526702 00000 н. 0000526888 00000 н. 0000527071 00000 н. 0000527257 00000 н. 0000527440 00000 н. 0000527626 00000 н. 0000527812 00000 н. 0000527998 00000 н. 0000528181 00000 п. 0000528367 00000 н. 0000528553 00000 н. 0000528736 00000 н. 0000528922 00000 н. 0000529108 00000 п. 0000529294 00000 н. 0000529480 00000 н. 0000529663 00000 н. 0000529849 00000 н. 0000530033 00000 н. 0000530233 00000 п. 0000530419 00000 н. 0000530619 00000 н. 0000530803 00000 н. 0000531003 00000 н. 0000531203 00000 н. 0000531386 00000 н. 0000531586 00000 н. 0000531772 00000 н. 0000531972 00000 н. 0000532158 00000 н. 0000532341 00000 н. 0000532524 00000 н. 0000532710 00000 н. 0000532894 00000 н. 0000533077 00000 н. 0000533261 00000 н. 0000533447 00000 н. 0000533633 00000 н. 0000533817 00000 н. 0000534000 00000 н. 0000534183 00000 п. 0000534367 00000 н. 0000534563 00000 н. 0000534757 00000 н. 0000534940 00000 н. 0000535126 00000 н. 0000535310 00000 н. 0000535493 00000 н. 0000535676 00000 н. 0000535859 00000 н. 0000536042 00000 н. 0000536225 00000 н. 0000536411 00000 н. 0000536594 00000 н. 0000536777 00000 н. 0000536960 00000 н. 0000537144 00000 п. 0000537327 00000 н. 0000537510 00000 п. 0000537694 00000 п. 0000537878 00000 п. 0000538062 00000 н. 0000538244 00000 п. 0000538426 00000 п. 0000538609 00000 н. 0000538792 00000 н. 0000538977 00000 н. 0000539162 00000 н. 0000539346 00000 н. 0000539532 00000 н. 0000539714 00000 н. 0000539896 00000 н. 0000540079 00000 н. 0000540261 00000 н. 0000540445 00000 н. 0000540627 00000 н. 0000540809 00000 н. 0000540992 00000 н. 0000541174 00000 н. 0000541358 00000 н. 0000541544 00000 н. 0000541746 00000 н. 0000541928 00000 н. 0000542110 00000 н. 0000542292 00000 н. 0000542476 00000 н. 0000542660 00000 н. 0000542846 00000 н. 0000543032 00000 н. 0000543219 00000 н. 0000543401 00000 н. 0000543583 00000 н. 0000543766 00000 н. 0000543948 00000 н. 0000544150 00000 н. 0000544336 00000 н. 0000544535 00000 п. 0000544719 00000 н. 0000544901 00000 н. 0000545083 00000 н. 0000545282 00000 н. 0000545468 00000 н. 0000545667 00000 н. 0000545851 00000 п. 0000546033 00000 н. 0000546215 00000 н. 0000546398 00000 п. 0000546580 00000 н. 0000546781 00000 н. 0000546965 00000 н. 0000547151 00000 п. 0000547350 00000 н. 0000547532 00000 н. 0000547714 00000 н. 0000547897 00000 н. 0000548079 00000 п. 0000548264 00000 н. 0000548450 00000 н. 0000548633 00000 н. 0000548817 00000 н. 0000549002 00000 н. 0000549184 00000 п. 0000549366 00000 н. 0000549549 00000 н. 0000549731 00000 н. 0000549915 00000 н. 0000550099 00000 н. 0000550285 00000 н. 0000550471 00000 н. 0000550653 00000 н. 0000550835 00000 н. 0000551017 00000 н. 0000551201 00000 н. 0000551385 00000 н. 0000551571 00000 н. 0000551757 00000 н. 0000551939 00000 н. 0000552121 00000 н. 0000552304 00000 н. 0000552486 00000 н. 0000552670 00000 н. 0000552854 00000 н. 0000553036 00000 н. 0000553218 00000 н. 0000553401 00000 п. 0000553583 00000 н. 0000553769 00000 н. 0000553953 00000 н. 0000554135 00000 н. 0000554317 00000 н. 0000554500 00000 н. 0000554682 00000 п. 0000554866 00000 н. 0000555052 00000 н. 0000555236 00000 н. 0000555419 00000 п. 0000555601 00000 н. 0000555785 00000 н. 0000555969 00000 н. 0000556155 00000 п. 0000556337 00000 н. 0000556520 00000 н. 0000556702 00000 н. 0000556886 00000 н. 0000557070 00000 н. 0000557272 00000 н. 0000557458 00000 н. 0000557640 00000 н. 0000557822 00000 н. 0000558005 00000 н. 0000558187 00000 п. 0000558371 00000 н. 0000558578 00000 н. 0000558760 00000 н. 0000558942 00000 н. 0000559125 00000 н. 0000559309 00000 н. 0000559495 00000 н. 0000559680 00000 н. 0000559862 00000 н. 0000560044 00000 н. 0000560227 00000 н. 0000560411 00000 н. 0000560597 00000 н. 0000560779 00000 н. 0000560961 00000 н. 0000561144 00000 н. 0000561326 00000 н. 0000561510 00000 н. 0000561694 00000 н. 0000561880 00000 н. 0000562062 00000 н. 0000562244 00000 н. 0000562427 00000 н. 0000562609 00000 н. 0000562792 00000 н. 0000562975 00000 н. 0000563161 00000 п. 0000563347 00000 н. 0000563529 00000 п. 0000563711 00000 п. 0000563894 00000 н. 0000564076 00000 н. 0000564259 00000 н. 0000564442 00000 н. 0000564628 00000 н. 0000564814 00000 н. 0000564996 00000 н. 0000565178 00000 н. 0000565360 00000 н. 0000565542 00000 н. 0000565728 00000 н. 0000565910 00000 н. 0000566092 00000 н. 0000566274 00000 н. 0000566456 00000 н. 0000566642 00000 н. 0000566825 00000 н. 0000567011 00000 п. 0000567193 00000 н. 0000567375 00000 н. 0000567557 00000 н. 0000567743 00000 н. 0000567925 00000 н. 0000568107 00000 п. 0000568289 00000 н. 0000568472 00000 н. 0000568658 00000 н. 0000568840 00000 н. 0000569022 00000 н. 0000569208 00000 н. 0000569394 00000 п. 0000569576 00000 н. 0000569758 00000 п. 0000569940 00000 н. 0000570126 00000 н. 0000570312 00000 н. 0000570498 00000 п. 0000570680 00000 н. 0000570862 00000 н. 0000571044 00000 н. 0000571230 00000 н. 0000571414 00000 н. 0000571596 00000 н. 0000571778 00000 н. 0000571960 00000 н. 0000572146 00000 н. 0000572328 00000 н. 0000572510 00000 н. 0000572692 00000 н. 0000572874 00000 н. 0000573060 00000 н. 0000573246 00000 н. 0000573430 00000 н. 0000573612 00000 н. 0000573794 00000 н. 0000573976 00000 н. 0000574158 00000 н. 0000574340 00000 н. 0000574522 00000 н. 0000574704 00000 н. 0000574890 00000 н. 0000575076 00000 н. 0000575258 00000 н. 0000575440 00000 н. 0000575626 00000 н. 0000575808 00000 н. 0000575990 00000 н. 0000576173 00000 н. 0000576355 00000 н. 0000576537 00000 н. 0000576723 00000 н. 0000576905 00000 н. 0000577087 00000 н. 0000577269 00000 н. 0000577451 00000 н. 0000577633 00000 н. 0000577819 00000 н. 0000578005 00000 н. 0000578187 00000 н. 0000578369 00000 н. 0000578551 00000 н. 0000578733 00000 н. 0000578915 00000 н. 0000579097 00000 н. 0000579279 00000 н. 0000579461 00000 п. 0000579643 00000 н. 0000579825 00000 н. 0000580007 00000 н. 0000580199 00000 н. 0000580381 00000 п. 0000580563 00000 н. 0000580745 00000 н. 0000580928 00000 н. 0000581110 00000 н. 0000581292 00000 н. 0000581474 00000 н. 0000581656 00000 н. 0000581839 00000 н. 0000582021 00000 н. 0000582203 00000 н. 0000582385 00000 н. 0000582567 00000 н. 0000582749 00000 н. 0000582931 00000 н. 0000583113 00000 п. 0000583299 00000 н. 0000583481 00000 н. 0000583664 00000 н. 0000583846 00000 н. 0000584028 00000 н. 0000584211 00000 н. 0000584393 00000 н. 0000584575 00000 н. 0000584757 00000 н. 0000584940 00000 н. 0000585122 00000 н. 0000585304 00000 н. 0000585486 00000 н. 0000585668 00000 н. 0000585850 00000 н. 0000586032 00000 н. 0000586214 00000 н. 0000586396 00000 н. 0000586578 00000 н. 0000586760 00000 н. 0000586942 00000 н. 0000587124 00000 н. 0000587306 00000 н. 0000587488 00000 н. 0000587670 00000 н. 0000587852 00000 н. 0000588034 00000 н. 0000588217 00000 н. 0000588399 00000 н. 0000588581 00000 н. 0000588763 00000 н. 0000588945 00000 н. 0000589127 00000 н. 0000589310 00000 п. 0000589492 00000 н. 0000589674 00000 н. 0000589856 00000 н. 00005 00000 н. 00005

    00000 н. 00005 00000 н. 0000590585 00000 н. 0000590767 00000 н. 0000590949 00000 н. 0000591131 00000 н. 0000591315 00000 н. 0000591497 00000 н. 0000591679 00000 н. 0000591862 00000 н. 0000592045 00000 н. 0000592228 00000 н. 0000592411 00000 н. 0000592594 00000 н. 0000592778 00000 н. 0000592961 00000 н. 0000593147 00000 н. 0000593330 00000 н. 0000593514 00000 н. 0000593698 00000 н. 0000593880 00000 н. 0000594062 00000 н. 0000594246 00000 н. 0000594430 00000 н. 0000594614 00000 н. 0000594796 00000 н. 0000594980 00000 н. 0000595172 00000 н. 0000595358 00000 п. 0000595545 00000 н. 0000595727 00000 н. 0000595913 00000 н. 0000596095 00000 н. 0000596277 00000 н. 0000596460 00000 н. 0000596643 00000 н. 0000596826 00000 н. 0000597009 00000 н. 0000597192 00000 н. 0000597375 00000 н. 0000597558 00000 н. 0000597743 00000 н. 0000597926 00000 н. 0000598109 00000 п. 0000598292 00000 н. 0000598475 00000 н. 0000598658 00000 н. 0000598841 00000 н. 0000599024 00000 н. 0000599207 00000 н. 0000599390 00000 н. 0000599573 00000 н. 0000599758 00000 н. 0000599943 00000 н. 0000600123 00000 п. 0000600307 00000 н. 0000600493 00000 п. 0000600676 00000 н. 0000600859 00000 п. 0000601042 00000 н. 0000601226 00000 н. 0000601409 00000 н. 0000601595 00000 н. 0000601778 00000 н. 0000601964 00000 н. 0000602150 00000 н. 0000602335 00000 п. 0000602518 00000 н. 0000602702 00000 н. 0000602885 00000 н. 0000603069 00000 н. 0000603255 00000 н. 0000603438 00000 п. 0000603621 00000 н. 0000603805 00000 н. 0000603991 00000 н. 0000604174 00000 п. 0000604360 00000 н. 0000604546 00000 н. 0000604731 00000 н. 0000604914 00000 н. 0000605097 00000 н. 0000605281 00000 п. 0000605467 00000 н. 0000605650 00000 п. 0000605833 00000 н. 0000606016 00000 н. 0000606199 00000 н. 0000606382 00000 п. 0000606565 00000 н. 0000606748 00000 н. 0000606934 00000 н. 0000607117 00000 н. 0000607303 00000 н. 0000607489 00000 н. 0000607679 00000 н. 0000607862 00000 н. 0000608047 00000 н. 0000608230 00000 н. 0000608413 00000 н. 0000608599 00000 н. 0000608782 00000 н. 0000608965 00000 н. 0000609148 00000 п. 0000609331 00000 п. 0000609514 00000 н. 0000609697 00000 н. 0000609880 00000 н. 0000610063 00000 н. 0000610256 00000 н. 0000610452 00000 п. 0000610635 00000 п. 0000610818 00000 п. 0000611002 00000 н. 0000611185 00000 п. 0000611371 00000 п. 0000611554 00000 п. 0000611738 00000 н. 0000611921 00000 н. 0000612104 00000 н. 0000612288 00000 н. 0000612471 00000 н. 0000612654 00000 н. 0000612850 00000 н. 0000613033 00000 н. 0000613216 00000 н. 0000613402 00000 н. 0000613588 00000 н. 0000613772 00000 н. 0000613955 00000 н. 0000614138 00000 п. 0000614321 00000 н. 0000614506 00000 н. 0000614689 00000 н. 0000614872 00000 н. 0000615055 00000 н. 0000615239 00000 н. 0000615422 00000 н. 0000615629 00000 н. 0000615813 00000 н. 0000615999 00000 н. 0000616185 00000 п. 0000616371 00000 н. 0000616554 00000 н. 0000616740 00000 н. 0000616926 00000 н. 0000617112 00000 н. 0000617297 00000 н. 0000617484 00000 н. 0000617669 00000 н. 0000617856 00000 н. 0000618039 00000 н. 0000618225 00000 н. 0000618408 00000 н. 0000618593 00000 н. 0000618780 00000 н. 0000618966 00000 н. 0000619152 00000 п. 0000619338 00000 п. 0000619524 00000 н. 0000619707 00000 н. 0000619891 00000 н. 0000620077 00000 н. 0000620263 00000 н. 0000620449 00000 н. 0000620647 00000 н. 0000620842 00000 н. 0000621040 00000 н. 0000621235 00000 н. 0000621430 00000 н. 0000621636 00000 н. 0000621842 00000 н. 0000622042 00000 н. 0000622228 00000 п. 0000622415 00000 н. 0000622600 00000 н. 0000622799 00000 н. 0000622997 00000 н. 0000623195 00000 н. 0000623380 00000 н. 0000623584 00000 н. 0000623782 00000 н. 0000623966 00000 н. 0000624150 00000 н. 0000624353 00000 н. 0000624548 00000 н. 0000624732 00000 н. 0000624933 00000 н. 0000625117 00000 н. 0000625301 00000 п. 0000625485 00000 н. 0000625669 00000 н. 0000625853 00000 п. 0000626037 00000 н. 0000626221 00000 н. 0000626405 00000 н. 0000626587 00000 н. 0000626771 00000 н. 0000626955 00000 н. 0000627139 00000 н. 0000627323 00000 н. 0000627507 00000 н. 0000627691 00000 н. 0000627875 00000 н. 0000628059 00000 н. 0000628243 00000 н. 0000628427 00000 н. 0000628611 00000 п. 0000628795 00000 н. 0000628979 00000 п. 0000629163 00000 п. 0000629347 00000 п. 0000629531 00000 н. 0000629715 00000 н. 0000629899 00000 н. 0000630083 00000 н. 0000630267 00000 н. 0000630450 00000 н. 0000630634 00000 п. 0000630818 00000 п. 0000631002 00000 н. 0000631186 00000 н. 0000631370 00000 н. 0000631554 00000 н. 0000631738 00000 н. 0000631922 00000 н. 0000632106 00000 н. 0000632290 00000 н. 0000632474 00000 н. 0000632658 00000 н. 0000632842 00000 н. 0000633026 00000 н. 0000633210 00000 н. 0000633394 00000 н. 0000633578 00000 н. 0000633762 00000 н. 0000633946 00000 н. 0000634130 00000 н. 0000634313 00000 п. 0000634497 00000 п. 0000634681 00000 п. 0000634865 00000 н. 0000635049 00000 н. 0000635233 00000 п. 0000635417 00000 н. 0000635601 00000 п. 0000635785 00000 п. 0000635969 00000 н. 0000636153 00000 п. 0000636337 00000 н. 0000636521 00000 н. 0000636705 00000 п. 0000636891 00000 н. 0000637077 00000 н. 0000637261 00000 п. 0000637445 00000 н. 0000637628 00000 п. 0000637812 00000 н. 0000637996 00000 н. 0000638181 00000 п. 0000638365 00000 н. 0000638556 00000 п. 0000638739 00000 п. 0000638927 00000 н. 0000639118 00000 п. 0000639306 00000 н. 0000639497 00000 н. 0000639688 00000 п. 0000639879 00000 н. 0000640063 00000 н. 0000640249 00000 н. 0000640440 00000 п. 0000640631 00000 н. 0000640822 00000 н. 0000641008 00000 н. 0000641196 00000 н. 0000641387 00000 н. 0000641577 00000 н. 0000641761 00000 н. 0000641944 00000 н. 0000642128 00000 н. 0000642312 00000 н. 0000642503 00000 н. 0000642694 00000 н. 0000642881 00000 н. 0000643072 00000 н. 0000643263 00000 н. 0000643447 00000 н. 0000643637 00000 н. 0000643826 00000 н. 0000644011 00000 н. 0000644200 00000 н. 0000644388 00000 п. 0000644571 00000 н. 0000644759 00000 н. 0000644945 00000 н. 0000645134 00000 п. 0000645320 00000 н. 0000645509 00000 н. 0000645698 00000 п. 0000645884 00000 н. 0000646073 00000 н. 0000646262 00000 н. 0000646451 00000 н. 0000646639 00000 н. 0000646824 00000 н. 0000647013 00000 н. 0000647202 00000 н. 0000647394 00000 н. 0000647583 00000 н. 0000647772 00000 н. 0000647964 00000 н. 0000648153 00000 п. 0000648342 00000 н. 0000648525 00000 н. 0000648714 00000 н. 0000648897 00000 н. 0000649086 00000 н. 0000649278 00000 н..xj; @ * 3

    Волга ГАЗ 21 # 22 Ралли Монте-Карло 1964 NEO для смолы VVM 1:43

    Условие: Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). Посмотреть продавца перечисление для полной информации. … Прочитайте больше о состоянии Пол: Мальчики и девочки
    Масштаб: 1:43 Марка автомобиля: ГАЗ
    Тип машины: Машина Модель: ГАЗ 21
    Торговая марка: VVM Материал: Смола
    UPC: Не применяется
    Vintage Discovery Zone DZ Kids Arcade Чучело медведя в виде жетона животного Игра с монетами Universal Hobbies 1/32 Выпуск дилера Claas Ares 657 Трактор No246199 MIB & nbsp C2G 3ft Mini DisplayPort — кабель адаптера VGA Черный SIKU CONTROL В МАСШТАБЕ 1:32 CLAAS AXION 850 TRACTOR 1 6882 & nbsp / 18 Почти НАСТОЯЩИЙ Land Rover Defender 110 2020 Литая модель Игрушки Подарки для автомобилей Синий & nbsp Пейнтбол Двойной клапан для заправки CO2 Цилиндр Заправочный адаптер Шланг Баллон с баллоном & nbsp Neo 44496-datsun 200l c230 синий металлик — 1977 1/43 INTERNATIONAL 350 ROCK TRUCK fix or parts & nbsp Ультрафиолетовая светодиодная лампа 30шт. Светодиодная гелевая сушилка для ногтей Автоматический датчик с таймером & nbsp Welly Модель грузовика в масштабе 1/32 32650L — Man TGX — Белый & nbsp CJT KOOLCARB 17603125 5/16 «с твердосплавными наконечниками 130 градусов.Сверло WIKING 1:32 POTTINGER NOVACAT V10 BUTTERFLY MOWERS — 100ci 849176029756 12 дюймов Винтаж 1986 Chosun Сердце к Сердцу Желтый Плюшевый Медведь Бьется СЕРДЦЕ РАБОТАЕТ & nbsp Kyosho Original K05001BK Модель автомобиля Ferrari Enzo Black 1/43, новинка из Японии 49554362 & nbsp NZG В МАСШТАБЕ 1:50 LIEBHERR PR 736XL LITRONIC И ТРАКТОР YPHL 926 Преобразователь HDMI для компонентного видеомагнитофона PS3 с видеокамеры на ТВ-монитор & nbsp EFE 27102 Midland Red Bus

    Волга ГАЗ 21 # 22 Ралли Монте-Карло 1964 NEO для смолы VVM 1:43

    Волга ГАЗ 21 # 22 Ралли Монте-Карло 1964 NEO для смолы VVM 1:43

    Игрушки и хобби

    Как увеличить разрешение Oculus Link для более четкого изображения в Quest

    Теперь вы можете вручную увеличивать разрешение изображения в Oculus Link, что позволяет получать более четкое и четкое изображение.

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: эта функция предназначена для опытных пользователей. Однако не должно быть риска для вашего квеста или производительности, так как вы можете просто вернуть любые изменения по умолчанию, если что-то пойдет не так.

    Oculus Link — это новая функция для автономной гарнитуры Oculus Quest от Facebook, которая позволяет ей работать как гарнитура виртуальной реальности для ПК через любой высококачественный кабель USB 3.0. В настоящее время он находится в стадии бета-тестирования.

    По умолчанию выходное разрешение Oculus Link ниже, чем при использовании Rift S, что придает изображению менее резкий и мягкий вид.Но последняя версия Public Test Channel для программного обеспечения Rift (название канала бета-тестирования в Facebook) позволяет опытным пользователям изменять разрешение, а графический кодер Facebook Волга Аксой опубликовал руководство о том, как это сделать.

    Чтобы убедиться, что вы выбрали канал открытого тестирования Rift, перейдите в настройки приложения и перейдите на вкладку «Бета».

    Инструмент отладки Oculus

    Чтобы изменить разрешение Oculus Link, используйте Oculus Debug Tool (ODT). Его можно найти в подпапке oculus-diagnostics папки Support в каталоге программного обеспечения Oculus Rift.

    По умолчанию это будет C: \ Program Files \ Oculus \ Support \ oculus-diagnostics .

    Программа называется OculusDebugTool.exe .

    Плотность пикселей, разрешение кодирования, кривизна

    Три параметра ODT, относящиеся к Oculus Link:

    пикселей на дисплей Переопределение пикселей: Это десятичное число, которое устанавливает фактическое разрешение визуализации приложения VR. 1.0 по умолчанию. Это значение по оси, поэтому значение 1.2 фактически означает, что отображается на 44% больше пикселей, чем по умолчанию.

    Кривизна искажения : Хотя для этой настройки не дается описание, она, скорее всего, задает кривую, при которой разрешение уменьшается на периферии. Как ни странно, «Низкое» дает лучшее качество, чем «Высокое».

    Ширина разрешения кодирования : Oculus Link отправляет сжатый видеопоток через USB-соединение. Этот параметр определяет разрешение этого видеопотока.

    Пикселей на дисплей всегда будет иметь значение 1.0 при перезагрузке компьютера, однако, Кривая искажения и Ширина кодирования сохранятся.

    Ширина рендеринга при пикселей на дисплей по умолчанию (1,0) составляет 1800 . По умолчанию Encode Width , по-видимому, 2016 . Однако вы также можете вернуть их к значениям по умолчанию, установив для них значение 0.

    По словам Аксоя, увеличение ширины кодирования без увеличения множителя пикселей на дисплей вообще бессмысленно.

    Рекомендации Oculus

    Аксой дал три рекомендации по уровню качества в зависимости от того, какое у вас поколение видеокарт:

    NVIDIA GTX 970+ или аналогичный

    • пикселей на дисплей Переопределение пикселей: 1.0
    • Кривизна искажения: По умолчанию
    • Ширина разрешения кодирования: 2016

    NVIDIA GTX 1070+ или аналогичный

    • пикселей на дисплей Переопределение пикселей: 1.1
    • Кривизна искажения: Высокая
    • Ширина разрешения кодирования: 2352

    NVIDIA RTX 2070+ или аналогичный

    • пикселей на дисплей Переопределение пикселей: 1,2
    • Кривизна искажения: Низкая
    • Ширина разрешения кодирования: 2912 2784

    ОБНОВЛЕНИЕ Февраль 2020 г. : Начиная с обновления Oculus v13, кодирование увеличивается Разрешение ширины более 2784 приведет к тому, что Oculus Link не будет работать.Это можно исправить, уменьшив его до 2784 или ниже.

    Предупреждения Oculus

    Аксой выдал следующие предупреждения о слишком высоких настройках:

    • Более высокая «плотность пикселей» может вызвать пропадание кадров приложения VR и будет зависеть от характеристик производительности приложения VR.

    • Более высокое «разрешение кодировщика» может привести к пропаданию кадров композитора, а также к видимым разрывам.

    • Более высокое разрешение в целом также может привести к увеличению задержки.

    • Излишне высокое разрешение (особенно «Разрешение кодирования») может привести к артефактам наложения спектров (т. Е. Ползанию пикселей) на высокочастотных деталях.

    ГАЗ (Горковский автомобильный завод) Отчеты о тюнинге с фотографиями и видео

    20. Февраль 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от АЗ, ГАЗ (Горковский автомобильный пил), автомобили премиум-класса, видео

    Трудно поверить но этот ГАЗ-М20 (он же ГАЗ-М20 «Победа», по-немецки: победа) из 50-х годов был полностью оборудован по последнему слову техники и также находится в отличном состоянии.Это ГАЗ-М20 Победа, который после реставрации под …

    Читать далее »

    11. Февраль 2020 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от АЗ, ГАЗ, Премиум автомобили, Видео

    Трудно поверить, но изначально это была Волга ГАЗ-21. Автомобиль, который в основном был построен с четырьмя дверями, никогда не имел такого мощного капота и совершенно другой формы, особенно сзади …

    Читать далее »

    15. Январь 2020 -> Автомобили от А до Я, Гараж 54, ГАЗ, Тюнинг Fails, Видео

    С момента презентации в 2019 году мнения о Cybertruck Tesla разделились.Одни выступают за смелый дизайн, другие находят его совершенно уродливым. Но факт, что восьмибитная оптика вызывает много внимания! И у Илона Маска есть …

    Читать далее «

    9. Декабрь 2019 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Гараж 54, ГАЗ (Горьковский автомобильный завод), Тюнинг Fails, Видео

    И сумасшедшие проекты русских ютуберов из «Garage54» продолжаются. После того, как вы недавно сами сделали алюминиевый обод в стиле дорогого Vossen CV3-R, и его копия из оргстекла, похоже, тоже не проблема, теперь она есть…

    Читать далее »

    8. Декабрь 2015 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, ГАЗ (Горьковский автомобильный завод), Новости автомобилей

    Ребята вокруг команды из совершенно неизвестного тюнера Truck Garage из России опубликовал сумасшедший проект, который мы обязательно должны вам показать. ГАЗ69, который появился на рынке в начале 70-х и …

    Читать далее »

    5. Ноябрь 2015 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я , ГАЗ, Новости техники, Видео

    Мы только что заметили видео на канале «DragtimesInfo».Как и многие другие видео, это, к сожалению, было сохранено со значимыми деталями. В любом случае, конечно, мы все равно хотим это показать. Из-за отсутствия информации, мы оставляем ее на этом этапе …

    Читать далее «

    Скачать mp3 Дедушки Видео Песни Телугу (4,17 МБ)

    Download Grandfather Video Songs на телугу MP3

    Grandfather Video Songs Telugu — Скачать Grandfather Video Songs на телугу mp3 бесплатно. Песни «Дедушкины видео» на телугу (4,17 МБ) и послушайте популярные песни «Видео-песни дедушки» на телугу (03:02 мин) на Mp3 Free Download.

    Старухи на телугу Андхра разговаривают с троллем Бутхулу | Старухи поют песни Бутхулу …

    Скачать Быстрая загрузка

    Ма Татха Андам | Телугу Рифмы для детей | Дедушка песня | Инфозвонки …

    Скачать Быстрая загрузка

    Самые популярные народные песни на телугу — Yeda Unnavura | Джанапада Гитхалу | Народные видеоклипы…

    Скачать Быстрая загрузка

    Телангана Сентиментальные народные песни | Мусалолла И Бадха песня на телугу | Амуля Аудио и Видео …

    Скачать Быстрая загрузка

    Народная певица Асирайя о рождении песни Нади Наккилису Голусу | Sumantv телугу…

    Скачать Быстрая загрузка

    Эмоциональная песня отца || Feel Good Telugu Song || 2021 …

    Скачать Быстрая загрузка

    Веселое время с Асирайей Гару | Телугу Джанападалу | Рагху кунче | каруна кумар | Паласа 1978…

    Скачать Быстрая загрузка

    Старые видео песни на телугу — Последние видео песни на телугу …

    Скачать Быстрая загрузка

    Вдохновляющая песня на телугу — Volga Videos…

    Скачать Быстрая загрузка

    Thaatha Thaatha | Телугу Рифмы для детей | Инфозвонки …

    Скачать Быстрая загрузка

    ajith Недавний суперхит фильма Отец и дочь Эмоциональное сердце трогательно Сцена из фильма на телугу | Аджит…

    Скачать Быстрая загрузка

    ЧАСТНАЯ ВЕЧЕРИНКА Полное видео песня || Сарраиноду || Аллу Арджун, Ракул Прит || Песни на телугу 2016 …

    Скачать Быстрая загрузка

    Aaku chatu Полное видео песня || Ветагаду, телугу, полный фильм || НТР, Шридеви…

    Скачать Быстрая загрузка

    Andala Pasi Papa All Time Super Hit Song — Chitti Chellelu Telugu Movie (HD) …

    Скачать Быстрая загрузка

    Evaro Annarani | Challa gaali Дамини и Мунима | Мирчи телугу…

    Скачать Быстрая загрузка

    Эмичавани Ниндинчакура Наннану Полная песня | Чаран Арджун | Эмоциональная песня отца | Лучшая музыка на телугу …

    Скачать Быстрая загрузка

    Ганга Путрулу, телугу, фильм целиком | Субба Раджу, Гаятри | Шри Баладжи Видео…

    Скачать Быстрая загрузка

    Папакаари Девуду Видео-песня | Новая комедийная песня на телугу | Папакари Девуду | Gajwel Venu | Амуля Студия …

    Скачать Быстрая загрузка

    Govindudu Andarivadele Последний полный фильм на телугу | Рам Чаран, Каджал Агарвал @SriBalajiMovies…

    Скачать Быстрая загрузка

    Бхакта Прахлада, телугу, фильм, Часть -20 (С. В. Ранга Рао, Анджали Деви, Роджа Рамани) …

    Скачать Быстрая загрузка

    павлинов закрывают регулярный сезон в Dr.Такер инвайт

    Сюжетные ссылки

    Команды Peacock по легкой атлетике на открытом воздухе получат свою последнюю настройку для чемпионата NSIC по легкой атлетике в эту пятницу на мероприятии доктора Такер-Инвайт, организованном Loras College в Rock Bowl в Дубуке, штат Айова. Начало выездных мероприятий намечено на 12 часов вечера. и отслеживайте события в 14:00.

    Информация о посещаемости от Лораса…
    Зрителям будет разрешено посещать соревнования по легкой атлетике в Rock Bowl.Зрители должны соблюдать правила физического дистанцирования, и в соответствии с политикой университетского городка потребуется маскировка лица. Зрители могут использовать всю зону Rock Bowl для сидения, включая привезти собственные стулья, если они не сидят в секции отбеливателя. Плата за вход на конкурсы не взимается. Концессионных услуг не будет.

    Live Options…
    Поклонники павлина, которые не могут присутствовать на приглашении доктора Такера в пятницу, могут следить за всеми действиями онлайн.Loras будет предлагать как живые результаты, так и живое видео событий. Поклонники могут найти любой вариант по ссылкам выше или перейдя на UIUPeacocks.com/Live.

    Женские приглашения доктора Такера…
    100м: Закария Фуллер , Рут Джозеф, Ханалия Киело, Элли Леш
    200м: Фуллер, Джозеф, Киело, Киста Рамирес
    400м: Джейд Мартин , Дженна Росс , Кристонна Шафрански
    1,500 м: Мэдисон Браунригг , Сидни Шнор , Джадин Шульц , Серианна Дехмлоу
    100 м с барьерами: Рамирес
    400 м с барьерами: Эшли Донован , Кэссидди Уилсон
    Прыжки в высоту: Джоселин Греко , Бриттини Харрис , Мартин
    Прыжок с шестом: Кэти МакЭнери, Рамирес
    Прыжки в длину: Харрис
    Толкание ядра: Киана Маганой, Греко, Харрис, Мартин
    Метание диска: Maghanoy
    Метание молота: Маганой
    Копье: Греко, Мартин, Делани Миллер

    Мужские Dr.Такер пригласил записи…
    200м: Тедди Айден , Пол Маршанд , Иэн Гроневолд
    400 м: Кэмерон Грин , Гроневолд , Каден Людвиг
    800м: Натан Горансон
    1,500 м: Брайс Бейкер , Брэди Джонстон, Дэвид Снайдер , Грант Дикен
    110 м с барьерами: Коллин Кайм
    400 м с препятствиями: Эндрю Паски, Дейон Джонс , Грант Дикен
    Прыжок с шестом: Брэди Крупа
    Прыжки в длину: Джейлен Хобсон , Николас Тримуэль
    Тройной прыжок: Хобсон, Тримуэль
    Толкание ядра: Девон Лоуренс , Мэтью Монкриф , Кристофер Во , Кэден Вендт
    Метание диска: Крупа, Лоуренс, Монкриф, Во, Крупа
    Метание молота: Лоуренс, Во, Вендт
    Копье: Маклин Конрад , Крупа, Паски

    Наверх Далее…
    Чемпионат NSIC по легкой атлетике на открытом воздухе назначен на следующие четверг, пятницу и субботу, 13-15 мая в Дулут, Миннесота.

    (видео) Тюнинг руск. Конструкция автомобиля ГАЗ-24 Волга изготовлена ​​из стиля Lincoln Continental Convertible

    .

    Puteți să vă cumpărați cu ușurință o decapotabilă nouă dacă vă permite bugetul dvs. i să călătoriți cu ea prin oraș când afară este un timp favorabil. Ce sentimente vă va trezi? Cum vă vor privi oamenii din jur?

    Aceste sentimente i păreri nu se pot compare cu deplasarea într-o mașină care nu este doar construită cu propriile mâini, ci la mod propriu este asamblată din «materialele avute la îndemână».

    Размер кузова: (фото) ГАЗ-21 Волга уникальный суперкар в Германии

    Dacă rezultatul este ca i cel al eroului nostru, care s-a dovedit a fi uimitor, atunci veți fi admirați de trecători și veți întoarce privirea altor șoferi.

    Anume asta s-a întâmplat cu proprietarul unei Volga din oraşul rusesc Krasnoiarsk pe care s-a prăbușit brusc popularitatea locală. Он был изготовлен на ГАЗ-2410 в 1973 году, в течение всего года, после ремонта и трансформации в новом автомобиле, был разработан легендарным кабриолетом Lincoln Continental.

    Вези şi: (фото) Volga 2020 Concept sau maşina care nu va fi produsă niciodată de GAZ

    Jos cu acoperișul, s-a gândit el și cu o mișcare ușoară a mâinii acest sedan Volga s-a transformat într-o decapotabilă!

    Bineîn?

    Următorul punct al acestui proiect a fost refacerea ușilor din spate pentru a se deschide în direcție opusă.

    Vezi şi: (видео) Настройка за 3 милиона рубля. Ce ascunde dedesubt și la интерьер acest ГАЗ-21 Волга

    Pentru vopsirea caroseriei a fost aleasă o culoare neagră, astfel încât alte maşini care au o culoare similară să nu se poată compare cu acest cabrio chipeş 🙂 Pentru a oferi autombilului un аспект уникального s-a decisfilea latera una princess.

    Trecând la interior, acolo ies în Evidenţă nişte scaune de culoare violetă şi un nou panou de bord.

    Trebuie remarcat faptul că proprietarul și-концентрат atenția asupra components externe a mașinii, iar tot ce se află sub capotă a rămas literalmente din fabrică.

    Авто за 300 тысяч: купить, продать и обменять машину

    300 тысяч км и больше: топ-20 самых выносливых автомобилей

    31 мая

    Российская Газета

    Аналитический ресурс Hotcars.com назвал топ-20 автомобилей, фактический ресурс которых превышает 300 тысяч км.

    Фото: depositphotos.comdepositphotos.com

    Авторы материала делят всех покупателей на две основные категории — тех, кто меняет автомобили каждые два-три года и тех, кто покупает машину надолго — на пять, семь или десять лет в зависимости от обстоятельств. Именно второй группе клиентов Hotcars.com адресует 20 моделей, которые, согласно статистике влиятельных исследователей, и в частности американской некоммерческой организации потребителей Consumer Reports, способны проехать 300 тысяч км и больше, не обременяя владельца большими счетами за ремонт.

    Видео дня

    На первое место хит-парада надежности эксперты поставили премиум-седан Mercedes-Benz E-Class, о котором сказано, что он адресован клиентам одновременно с финансовым достатком и чувством стиля. Модель текущего поколения способна преодолеть 300 тыс км нередко вообще без каких-либо технических проблем и при этом обеспечивать высочайший уровень пассивной и активной безопасности. Есть, правда, одно «но» — за эти качества придется выложить в среднем больше 50 тысяч долларов.

    Практически столь же неубиваем, по оценке авторов исследования, Honda Civic, которому эксперты отдают «серебро» рейтинга. Как базовый 2-литровый «атмосферник», так и опциональный 1,5-литровый турбоагрегат эксперты хвалят за надежность, производительность и экономичность. При этом отмечается, что одинаково надежны как стандартная, так и спортивная версия Type-R.

    На третье место рейтинга выдвинулся, как выражаются авторы материала, «горячо любимый американскими водителями» GMC Yukon, который фактически является более дорогой версией Chevrolet Tahoe и Suburban нового поколения. Об этом великане говорится, что «этот SUV доказал, что может проехать просто-таки бесчисленное количество километров и остаться на ходу. Американца журят GMC Yukon за недетский топливный аппетит и хвалят за просторный салон и тяговитый бензиновый 5.3-литровый V8.

    Из других представителей топ-20 высокоресурсных машин нашему читателю будет явно интересен Honda CR-V (4-ое место). Этот кроссовер удостоился комплимента за надежный 1,5-литровый бензиновый турбированный мотор на 190 л.с., а также за вместительный салон и отличную управляемость.

    На пятом, шестом и седьмом местах расположились соответственно Lincoln Navigator, Mazda MX-5 и Nissan Maxima нового поколения, являющиеся для нашего рынка экзотикой.

    Обращает на себя внимание также восьмое место Toyota Prius, не очень редкого в российском автопарке. Этот популярный гибрид с легкостью преодолеет 300 тысяч км. без серьезных технических нареканий, при этом не уставая радовать владельца малым расходом топлива. Отмечается также, что сильная сторона Prius — низкие эксплуатационные расходы, а также возможность передвигаться в «зеленом» режиме — исключительно на электротяге.

    Lexus RX 350, занявшим девятое место хит-парада, не удостаивается комплимента за взрывную динамику, зато эта модель оснащается мощным и надежным двигателем и трансмиссией, способными переварить даже поездки в сложных дорожных условиях.

    Toyota Corolla заслужила десятое место рейтинга благодаря не только надежности, но также балансу управляемости и ездового комфорта, а также доступной цене.

    Далее в списке расположились (по убыванию) Subaru Legacy, Ford Crown Victoria, Acura TL, Subaru Outback, Honda Accord, Scion xD, Toyota Camry, Chevrolet Silverado, Ford Taurus и Mazda3.

    Популярный у нас седан Toyota Camry помимо надежности хвалят за очень просторный салон, топливную экономичность и щедрое базовое оснащение. Mazda3 в свою очередь удостаивается комплимента за стильный дизайн, ценовую доступность, недорогое техобслуживание и опциональный «горячий» турбомотор с отдачей 250 л.с.

    Автоэксперт,Scion xD,Ford Crown Victoria,GMC Yukon,Nissan Maxima,Ford Taurus,Lincoln Navigator,Acura TL,Subaru Legacy,Mazda MX-5,Honda Accord,Toyota Corolla,Toyota Prius,Chevrolet Silverado,Subaru Outback,Chevrolet Tahoe,Toyota Camry,Lexus RX,Honda CR-V,Honda Civic,Lexus,Lincoln,Mazda,Nissan,Subaru,Chevrolet,Toyota,Honda,Mercedes-Benz,Ford,

    2

    Автокредиты на 300 000 рублей, подобрать условия автокредитования на сумму от 300 тысяч рублей на 2022 год

    Автокредиты, на любые цели. Доступно 259 предложений. Изменить

    Лицензия №2673

    Автокредит 8,8

    • Без справок о доходе
    • В день обращения
    Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

    от 100 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн.₽

    от 1 года до 5 лет

    от 7,9 %

    любой

    Автокредит до 3 000 000 ₽ по паспорту и водительскому удостоверению. Без первоначального взноса и лишних затрат.

    Подробнее Подать заявку

    • Общие условия
    • Требования и документы
    • Примеры расчётов
    • Сумма: от 100 000 до 3 000 000
    • Валюта кредита: рубли
    • Ставка: от 7,9%
    • Срок: от 1 года до 5 лет
    • Страхование каско: по желанию клиента
    • Вид транспорта: иностранный или российский, новый или подержанный
    • Подтверждение дохода: требуется
    • Обеспечение: требуется
    • Решение: день в день

    Подробнее Подать заявку

    Лицензия №2209

    Автокредит «Кредит на автомобиль» 8,6

    • Без залога
    • В день обращения
    Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

    от 50 000 ₽ до 5 000 000 ₽ до 5 млн.

    от 2 лет до 5 лет

    от 8,9 %

    любой
    • Общие условия
    • Требования и документы
    • Примеры расчётов
    • Сумма: от 50 000 до 5 000 000
    • Валюта кредита: рубли
    • Ставка: от 8,9%
    • Срок: от 24 до 60 месяцев
    • Страхование каско: по желанию клиента
    • Вид транспорта: иностранный или российский, новый или подержанный
    • Подтверждение дохода: требуется
    • Обеспечение: не требуется
    • Решение: до 5 минут

    Подробнее Подать заявку

    Лицензия №1326

    Автокредит «Кредит на автомобиль» 8,5

      Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

      от 50 000 ₽ до 7 500 000 ₽ до 7,5 млн.

      от 1 года до 5 лет

      от 4,5 %

      любой
      • Общие условия
      • Требования и документы
      • Примеры расчётов
      • Сумма: от 50 000 до 7 500 000
      • Валюта кредита: рубли
      • Ставка: от 4,5%
      • Срок: от 1 года до 5 лет
      • Страхование каско: по желанию клиента
      • Вид транспорта: новый, подержанный иностранный или российский
      • Подтверждение дохода: требуется
      • Обеспечение: требуется

      Подробнее Подать заявку

      Лицензия №1000

      • Общие условия
      • Требования и документы
      • Примеры расчётов
      • Сумма: от 300 000 до 4 000 000
      • Валюта кредита: рубли
      • Ставка: от 1,9%
      • Срок: до 7 лет
      • Страхование каско: по желанию клиента
      • Вид транспорта: подержанный иностранный или российский
      • Подтверждение дохода: требуется
      • Обеспечение: требуется
      • Решение: до 2-х дней

      Подробнее Подать заявку

      Лицензия №2272 Еще 36

      Автокредит «Geely в кредит» 6,4

        Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

        до 6 500 000 ₽ до 6,5 млн.

        от 1 года до 7 лет

        от 0,01 %

        любой

        Подробнее

        • Общие условия
        • Требования и документы
        • Примеры расчётов
        • Сумма: до 6 500 000
        • Валюта кредита: рубли
        • Ставка: от 0,01%
        • Срок: от 12 до 84 месяцев
        • Страхование каско: по желанию клиента
        • Вид транспорта: новый иностранный
        • Подтверждение дохода: требуется
        • Обеспечение: требуется
        • Решение: до 2-х дней

        Подробнее

        Лицензия №1000 Еще 4

        Автокредит «Кредит на новый автомобиль» 6,6

        • В день обращения
        Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

        от 300 000 ₽ до 7 000 000 ₽ до 7 млн.

        от 1 года до 7 лет

        от 1,1 %

        любой

        Подробнее Подать заявку

        • Общие условия
        • Требования и документы
        • Примеры расчётов
        • Сумма: от 300 000 до 7 000 000
        • Валюта кредита: рубли
        • Ставка: от 1,1%
        • Срок: от 1 года до 7 лет
        • Страхование каско: по желанию клиента
        • Вид транспорта: новый иностранный или российский
        • Подтверждение дохода: требуется
        • Обеспечение: требуется
        • Решение: до 5 минут

        Подробнее Подать заявку

        Лицензия №650

        Автокредит «Кредит на авто» 6,4

        • Без справок о доходе
        • В день обращения
        Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

        от 10 000 ₽ до 5 000 000 ₽ до 5 млн.

        от 3 лет до 7 лет

        от 4,5 %

        любой

        Подробнее

        • Общие условия
        • Требования и документы
        • Примеры расчётов
        • Сумма: от 10 000 до 5 000 000
        • Валюта кредита: рубли
        • Ставка: от 4,5%
        • Срок: от 3 до 7 лет
        • Вид транспорта: иностранный или российский, новый или подержанный
        • Подтверждение дохода: требуется
        • Обеспечение: требуется
        • Решение: до 5 минут

        Подробнее

        Лицензия №316

        Автокредит «На покупку автомобиля» 6,7

        • Без справок о доходе
        • В день обращения
        Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

        от 30 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн.

        от 1 года 3 мес. до 7 лет

        от 4,9 %

        любой

        Подробнее

        • Общие условия
        • Требования и документы
        • Примеры расчётов
        • Сумма: от 30 000 до 3 000 000
        • Валюта кредита: рубли
        • Ставка: от 4,9%
        • Срок: от 15 месяцев до 7 лет
        • Страхование каско: по желанию клиента
        • Вид транспорта: иностранный или российский, новый или подержанный
        • Подтверждение дохода: требуется
        • Обеспечение: требуется
        • Решение: день в день

        Подробнее

        Лицензия №2168 Еще 31

        Автокредит «Партнерский Промо Geely» 5,6

        • В день обращения
        Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

        от 100 000 ₽ до 2 000 000 ₽ до 2 млн.

        от 2 лет до 5 лет

        от 4,99 %

        любой

        Подробнее

        • Общие условия
        • Требования и документы
        • Примеры расчётов
        • Сумма: от 100 000 до 2 000 000
        • Валюта кредита: рубли
        • Ставка: от 4,99%
        • Срок: от 24 до 60 месяцев
        • Страхование каско: обязательное
        • Вид транспорта: новый иностранный
        • Подтверждение дохода: требуется
        • Обеспечение: требуется
        • Решение: день в день

        Подробнее

        Лицензия №963 Еще 2

        Автокредит «Из рук в руки Выгодный» 6,3

        • Без справок о доходе
        Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

        от 100 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн.

        от 1 года 6 мес. до 5 лет

        от 6,9 %

        любой

        Подробнее

        • Общие условия
        • Требования и документы
        • Примеры расчётов
        • Сумма: от 100 000 до 3 000 000
        • Валюта кредита: рубли
        • Ставка: от 6,9%
        • Срок: от 18 до 60 месяцев
        • Вид транспорта: подержанный иностранный или российский
        • Подтверждение дохода: требуется
        • Обеспечение: требуется
        • Решение: до 3-х дней

        Подробнее

        Лицензия №2209 Еще 5

        Автокредит «Кредит с господдержкой» 6

        • С господдержкой
        Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

        от 300 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн.

        от 3 лет до 7 лет

        от 8,2 %

        любой

        Подробнее Подать заявку

        • Общие условия
        • Требования и документы
        • Примеры расчётов
        • Сумма: от 300 000 до 3 000 000
        • Валюта кредита: рубли
        • Ставка: от 8,2%
        • Срок: от 36 месяцев до 7 лет
        • Страхование каско: по желанию клиента
        • Вид транспорта: новый российский
        • Подтверждение дохода: требуется
        • Обеспечение: требуется
        • Решение: до 3-х дней

        Подробнее Подать заявку

        Лицензия №3292 Еще 2

        Автокредит «Кредит на автомобиль» 6,7

        • Без залога
        • В день обращения
        Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

        от 30 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн.

        от 1 года 1 мес. до 5 лет

        от 8,99 %

        любой

        Подробнее

        • Общие условия
        • Требования и документы
        • Примеры расчётов
        • Сумма: от 30 000 до 3 000 000
        • Валюта кредита: рубли
        • Ставка: от 8,99%
        • Срок: от 13 месяцев до 5 лет
        • Страхование каско: по желанию клиента
        • Вид транспорта: иностранный или российский, новый или подержанный
        • Подтверждение дохода: требуется
        • Обеспечение: не требуется
        • Решение: до 2 минут

        Подробнее

        Лицензия №2275 Еще 4

        • Общие условия
        • Требования и документы
        • Примеры расчётов
        • Сумма: от 100 000 до 8 000 000
        • Валюта кредита: рубли
        • Ставка: от 13,9%
        • Срок: от 12 до 60 месяцев
        • Страхование каско: по желанию клиента
        • Вид транспорта: подержанный иностранный или российский
        • Подтверждение дохода: требуется
        • Обеспечение: требуется
        • Решение: день в день

        Подробнее

        Лицензия №1354 Еще 2

        Автокредит «Автолайт» 5,7

        • Без справок о доходе
        • С господдержкой
        Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

        от 150 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн.

        от 6 месяцев до 5 лет

        от 7,5 %

        любой

        Подробнее

        • Общие условия
        • Требования и документы
        • Примеры расчётов
        • Сумма: от 150 000 до 3 000 000
        • Валюта кредита: рубли
        • Ставка: от 7,5%
        • Срок: от 6 месяцев до 5 лет
        • Страхование каско: обязательное
        • Вид транспорта: новый иностранный или российский
        • Подтверждение дохода: требуется
        • Обеспечение: требуется
        • Решение: до 3-х дней

        Подробнее

        Лицензия №170 Еще 10

        • Общие условия
        • Требования и документы
        • Примеры расчётов
        • Сумма: от 100 000
        • Валюта кредита: рубли
        • Ставка: от 8,5%
        • Срок: от 2 до 7 лет
        • Страхование каско: по желанию клиента
        • Вид транспорта: новый иностранный
        • Подтверждение дохода: требуется
        • Обеспечение: требуется
        • Решение: до 3-х дней

        Подробнее

        Лицензия №2998 Еще 6

        Автокредит «Из рук в руки» 6,3

          Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

          от 100 000 ₽ до 5 000 000 ₽ до 5 млн.

          от 6 месяцев до 8 лет

          от 10,9 %

          любой

          Подробнее

          • Общие условия
          • Требования и документы
          • Примеры расчётов
          • Сумма: от 100 000 до 5 000 000
          • Валюта кредита: рубли
          • Ставка: от 10,9%
          • Срок: от 6 до 96 месяцев
          • Вид транспорта: подержанный иностранный или российский
          • Подтверждение дохода: требуется
          • Обеспечение: требуется

          Подробнее

          Лицензия №2225

          Автокредит «Легковой автомобиль» 5,9

            Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

            от 100 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн.

            от 1 года до 7 лет

            от 11,25 %

            любой

            Подробнее

            • Общие условия
            • Требования и документы
            • Примеры расчётов
            • Сумма: от 100 000 до 3 000 000
            • Валюта кредита: рубли
            • Ставка: от 11,25%
            • Срок: от 1 года до 7 лет
            • Страхование каско: по желанию клиента
            • Вид транспорта: новый, подержанный иностранный, российский
            • Подтверждение дохода: требуется
            • Обеспечение: требуется

            Подробнее

            Лицензия №2766

            Автокредит «Автомобиль в кредит» 6,2

            • Без справок о доходе
            • В день обращения
            Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

            от 100 000 ₽ до 4 000 000 ₽ до 4 млн.

            от 6 месяцев до 7 лет

            от 12,9 %

            любой

            Подробнее

            • Общие условия
            • Требования и документы
            • Примеры расчётов
            • Сумма: от 100 000 до 4 000 000
            • Валюта кредита: рубли
            • Ставка: от 12,9%
            • Срок: от 6 до 84 месяцев
            • Страхование каско: по желанию клиента
            • Вид транспорта: новый иностранный или российский
            • Подтверждение дохода: требуется
            • Обеспечение: требуется
            • Решение: до 1 часа

            Подробнее

            Лицензия №3255 Еще 1

            Автокредит «Новый автомобиль» 5,8

              Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

              от 100 000 ₽ до 10 000 000 ₽ до 10 млн.

              от 2 лет до 7 лет

              от 15 %

              любой

              Подробнее

              • Общие условия
              • Требования и документы
              • Примеры расчётов
              • Сумма: от 100 000 до 10 000 000
              • Валюта кредита: рубли
              • Ставка: от 15%
              • Срок: от 2 до 7 лет
              • Страхование каско: по желанию клиента
              • Вид транспорта: новый иностранный, российский
              • Подтверждение дохода: требуется
              • Обеспечение: требуется
              • Решение: до 2-х дней

              Подробнее

              Лицензия №2440 Еще 3

              Автокредит «Автотранспорт новый» 5

                Сумма Сумма (₽)СрокСтавкаПервый взнос

                от 150 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн.

                от 1 года до 5 лет

                от 16,5 %

                любой

                Подробнее

                • Общие условия
                • Требования и документы
                • Примеры расчётов
                • Сумма: от 150 000 до 3 000 000
                • Валюта кредита: рубли
                • Ставка: от 16,5%
                • Срок: от 1 года до 5 лет
                • Страхование каско: обязательное
                • Вид транспорта: новый иностранный, российский
                • Подтверждение дохода: требуется
                • Обеспечение: требуется
                • Решение: до 3-х дней

                Подробнее

                Дата обновления: 21. 10.2022 12:51

                Рейтинг продуктов

                3,31 из 5

                Информация о ставках и условиях автокредитов в России предоставлена банками или взята из открытых источников. Пожалуйста, уточняйте условия продуктов в отделениях банков или по телефонам справочных служб.

                Задайте вопрос экспертам или пользователям Выберу.ру

                лучших автомобилей по цене от 200 до 300 тысяч долларов | 2022 Рейтинги

                лучших автомобилей по цене от 200 тысяч до 300 тысяч долларов | 2022 Рейтинги | CarBuzz
                1. Дом
                2. Машины
                3. Лучшие автомобили от 200 000 до 300 000 долларов

                BuzzScore

                Дизайн

                Производительность

                MPG

                Интерьер

                Информационно-развлекательная система

                Надежность

                Безопасность

                Стоимость

                #1

                Compare

                9. 1

                BuzzScore

                9

                Design

                9

                Performance

                10

                Interior

                9

                Infotainment

                9

                Reliability

                9

                Safety

                8

                Значение

                #2

                Compare

                9.1

                BuzzScore

                9

                Design

                10

                Performance

                9

                Interior

                10

                Infotainment

                9

                Reliability

                8

                Safety

                10

                Значение

                #3

                Сравнить

                9.1

                BuzzScore

                9

                Design

                9

                Performance

                10

                Interior

                10

                Infotainment

                8

                Reliability

                10

                Safety

                9

                Value

                #4

                Compare

                9.1

                Buzzscore

                10

                Дизайн

                10

                Производительность

                Интерьер

                10

                Информационно-развлекательная система

                9

                Надежность

                8

                Безопасность

                9

                Значение

                #5

                Compare

                8. 9

                BuzzScore

                10

                Design

                10

                Performance

                10

                Interior

                9

                Infotainment

                9

                Reliability

                8

                Safety

                9

                Значение

                #6

                Compare

                8.6

                BuzzScore

                8

                Design

                7

                Performance

                10

                Interior

                9

                Infotainment

                9

                Reliability

                9

                Safety

                8

                Значение

                #7

                Сравнить

                8.6

                BuzzScore

                Н/Д

                Дизайн

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                N/A

                Reliability

                N/A

                Safety

                Н/Д

                Значение

                #8

                Сравнить

                8.6

                BuzzScore

                Н/Д

                Дизайн

                Н/Д

                Производительность

                Н/Д 90 10 MPG 1

                0011

                Интерьер

                Н/Д

                Информационно-развлекательная система

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                10

                1 0

                1 0

                1 #9

                Compare

                8. 5

                BuzzScore

                10

                Design

                10

                Performance

                10

                Interior

                9

                Infotainment

                6

                Reliability

                8

                Безопасность

                7

                Значение

                #10

                Compare

                8.5

                BuzzScore

                N/A

                Design

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                Значение

                #11

                Compare

                8.5

                BuzzScore

                N/A

                Design

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                Значение

                #12

                Сравнить

                8,5

                BuzzScore

                Н/Д

                Design

                N/A

                Производительность

                N/A

                MPG

                N/A

                Интерьер

                N/A

                Infotainment

                N/A

                Relitiab

                Н/Д

                Значение

                №13

                Сравнить

                8. 4

                BuzzScore

                9

                Дизайн

                10

                Характеристики Интерьер

                8

                00011

                7

                Информационно-развлекательная система

                9

                Надежность

                8

                Безопасность

                8

                Значение

                №14

                Compare

                8.4

                BuzzScore

                N/A

                Design

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                Значение

                №15

                Compare

                8.3

                BuzzScore

                10

                Design

                10

                Performance

                10

                Interior

                7

                Infotainment

                8

                Reliability

                8

                Safety

                7

                Значение

                №16

                Сравнить

                8,3

                BuzzScore

                8

                Design

                9

                Performance

                10

                Interior

                10

                Infotainment

                7

                Reliability

                10

                Safety

                6

                Value

                # 17

                Сравнить

                8. 1

                BuzzScore

                10

                Дизайн

                9

                Характеристики

                10

                0011

                7

                Информационно-развлекательная система

                8

                Надежность

                8

                Безопасность

                7

                Значение

                # 18

                Compare

                8.1

                BuzzScore

                10

                Design

                9

                Performance

                10

                Interior

                7

                Infotainment

                8

                Reliability

                8

                Safety

                7

                Значение

                # 19

                Compare

                8.1

                BuzzScore

                N/A

                Design

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                Значение

                #20

                Сравнить

                8.1

                BuzzScore

                10

                Design

                10

                Performance

                9

                Interior

                7

                Infotainment

                8

                Reliability

                8

                Safety

                7

                Value

                Спина

                Наверх

                лучших автомобилей стоимостью более 300 000 долларов | Рейтинги 2022 года

                лучший автомобиль стоимостью более 300 000 долларов | 2022 Рейтинги | CarBuzz
                  org/BreadcrumbList»>
                1. Дом
                2. Машины
                3. Лучшие автомобили дороже 300 000 долларов

                BuzzScore

                Дизайн

                Производительность

                MPG

                Интерьер

                Информационно-развлекательная система

                Надежность

                Безопасность

                Стоимость

                #1

                Compare

                9

                BuzzScore

                N/A

                Design

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                Значение

                #2

                Compare

                9

                BuzzScore

                N/A

                Design

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                Значение

                #3

                Compare

                8. 8

                BuzzScore

                N/A

                Design

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                Значение

                #4

                Сравнить

                8.5

                BuzzScore

                Н/Д

                Дизайн

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                N/A

                Reliability

                N/A

                Safety

                Н/Д

                Значение

                #5

                Сравнить

                8.5

                BuzzScore

                Н/Д

                Дизайн

                Н/Д

                Производительность

                Н/Д

                10 M 19011

                0011

                Интерьер

                Н/Д

                Информационно-развлекательная система

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                10

                1 0

                1 0

                1 #6

                Compare

                8. 4

                BuzzScore

                9

                Design

                9

                Performance

                10

                Interior

                10

                Infotainment

                8

                Reliability

                9

                Безопасность

                6

                Значение

                #7

                Compare

                8.4

                BuzzScore

                N/A

                Design

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                Значение

                #8

                Compare

                8.3

                BuzzScore

                10

                Design

                10

                Performance

                7

                Interior

                9

                Infotainment

                8

                Reliability

                8

                Safety

                7

                Значение

                #9

                Сравнить

                8.3

                BuzzScore

                Н/Д

                Дизайн

                Н/Д

                Производительность

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Информационно -развлекательный #10

                Compare

                8. 3

                BuzzScore

                10

                Дизайн

                10

                Производительность

                10

                Интерьер

                7

                Инфиновция

                8

                7

                8

                7

                8

                0011

                Надежность

                8

                Безопасность

                7

                Значение

                #11

                Compare

                8.3

                BuzzScore

                10

                Design

                10

                Performance

                10

                Interior

                7

                Infotainment

                8

                Reliability

                8

                Safety

                7

                Значение

                #12

                Compare

                8.3

                BuzzScore

                N/A

                Design

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                Значение

                №13

                Сравнить

                8. 3

                BuzzScore

                10

                Дизайн

                10

                Производительность

                7

                Интерьер

                Информационно -развлекательный срок

                Надежность

                7

                Безопасность

                7

                Значение

                №14

                Compare

                8.1

                BuzzScore

                N/A

                Дизайн

                N/A

                Производительность

                N/A

                MPG

                N/A

                Интерин

                N/A

                N/A

                Интерор

                N/A

                N/A

                N/A

                N/A

                N/A

                N/A

                N/A

                N/A

                N/A0011

                Информационно-развлекательная система

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                Значение

                №15

                Compare

                8.1

                BuzzScore

                N/A

                Design

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                Значение

                №16

                Compare

                8

                BuzzScore

                N/A

                Design

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                Значение

                # 17

                Compare

                8

                BuzzScore

                N/A

                Design

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                Н/Д

                Надежность

                Н/Д

                Безопасность

                Н/Д

                Значение

                # 18

                Сравнить

                8

                BuzzScore

                Н/Д

                Дизайн

                N/A

                Performance

                N/A

                MPG

                N/A

                Interior

                N/A

                Infotainment

                N/A

                Reliability

                N/A

                Safety

                Н/Д

                Значение

                # 19

                Сравнить

                7.

    Имеет ли юридическую силу расписка написанная от руки: Имеет ли юридическую силу расписка, написанная от руки

    Имеет ли юридическую силу расписка, написанная от руки

    Попробуем разобраться, какую юридическую силу имеет расписка написанная от руки каковы последствия несоблюдения обязательств по этой бумаге, и как заставить должника выплатить долг или оказать обещанные услуги.

    Достаточно обратиться к Гражданскому кодексу, чтобы понять, что такое расписка имеет ли юридическую силу в суде такая бумага. Согласно закону, эта бумага, составленная письменно, может выступать доказательством совершения сделки. Этот момент регулируется 2-м пунктом 808-й статьи Гражданского кодекса. Таким образом, закон содержит понятие расписки и однозначно отвечает на такой вопрос: в каких случаях допустима расписка написанная от руки имеет ли юридическую силу этот документ? Такая бумага, написанная от руки, по своей сути является договором займа. Еще она может выступать в качестве договора об услугах.

    Необходимо ли заверение у нотариуса?

    Можно выделить такие виды расписок: нотариально заверенная и оформленная без заверения у нотариуса. Второй вариант вызывает сомнения: имеет ли силу расписка написанная от руки не заверенная нотариусом, отличается ли она от незаверенного документа? Можно смело сказать, что оба варианта легитимны и имеют право на существование.

    Договор, оформленный у нотариуса более надежен. На практике должник часто отказывается от своих обязательств по расписке. В таком случае в суде легче доказать обязанности ответчика перед истцом. В случае отсутствия нотариального заверения, истец может защитить права в суде. Но это потребует больше времени и денежных средств – возникает необходимость провести экспертизу почерка.

    Правила составления расписки

    Человек, который дает деньги взаймы, заинтересован в надлежащем исполнении обязательств по долгу. Поэтому так важно знать, при каких условиях рукописная расписка имеет юридическую силу, какие есть правила для составления этой бумаги. Можно выделить такие моменты, которые нужно учесть при составлении:

    • Писать должен тот, кто получает деньги или услугу. Почерк должен быть разборчивым. Если впоследствии человек откажется выполнять свои обязательства, доказать его авторство не составит труда. Достаточно будет провести почерковедческую экспертизу.
    • В расписке нужно указать ФИО сторон. Не указывать эти данные, написать вместо них прозвище, тетя, дядя и другие варианты – неправильно, это способ, как написать расписку чтобы она не имела юридическую силу. Таким образом, невозможно рассчитывать на получение денег через суд, если не указаны ФИО гражданина
    • Расписка должна содержать паспортные данные должника. Одинаковые ФИО у разных людей встречаются нередко. Паспортные данные помогут доказать вину должника даже в случае наличия у него полного тезки. Кредитору указывать паспортные данные необязательно. Наличие у него расписки от должника – достаточное доказательство для суда.
    • Стоит указать данные для связи и место жительства. Это поможет кредитору найти должника, в случае необходимости.
    •  Все аспекты сделки, условия возвращения денег или предоставления услуги должны быть подробно описаны в расписке. Такое подробное описание, поможет сторонам защитить права в суде, если появится нужда в этом. Важно указать дату возвращения долга или предоставления услуги.
    • Расписку следует писать аккуратно, не допускать зачеркиваний. Это связано с тем, что возможные помарки и исправления могут стать причинами нескольких толкований бумаги.
    •  Важно сверить подпись должника с той, которая имеется у него в паспорте. Такая предосторожность поможет в случае, если возникнет необходимость доказать в суде подлинность подписи.
    • Для написания этого документа лучше использовать шариковую ручку. Отвечая на вопрос, имеет ли расписка написанная от руки юридическую силу, если она написана гелевой, капиллярной ручкой или другими инструментами для письма, можно ответить утвердительно. Однако бумаги, написанные такими письменными принадлежностями менее долговечны. Если пройдет много времени, текст может стать нечитаемым. Тогда истцу будет трудно доказать свою позицию в суде.

    Правильно составленная расписка поможет кредитору отстоять свои интересы в суде, а должнику не стать жертвой мошенничества.

    Расписка – написать или напечатать на принтере?

    Расписку можно написать от руки или напечатать на принтере. Многие предпочитают использовать этот способ, так как сомневаются, имеет ли рукописная расписка юридическую силу, можно ли будет впоследствии принудить должника к исполнению обязательств. Однако в случае составления бумаги без заверения у нотариуса, выгоднее будет написать ее от руки.

    Документ, напечатанный при помощи технических средств, будет содержать только подпись должника. Доказать, что он подписывался под напечатанным текстом, может стать сложной задачей. В случае, когда бумага написана от руки, можно провести экспертизу и легко подтвердить подлинность почерка.

    Таким образом, на вопрос, действует ли расписка от руки, можно смело ответить утвердительно. Такой вариант даже более предпочтителен, по сравнению с напечатанным документом.

    В каких случаях можно составлять рукописные расписки?

    Составить договор в виде расписки удобно. При написании этой бумаги необязательно тратиться на услуги нотариуса. Да и времени составление такого договора занимает немного.

    Так как мы уже выяснили как составлять расписку написанную от руки имеет ли юридическую силу эта бумага, рассмотрим случаи, когда возможно использовать такой договор. Далеко не все договоры между гражданами можно заключать в такой форме. Например, договоры купли-продажи объектов недвижимости, договоры дарения и многие другие обязательно должны быть заверены у нотариуса. Составляя такой договор важно знать, имеет ли юридическую силу рукописная расписка в каждом конкретном случае. Можно выделить такие случаи, в которых допустимо использовать этот документ:

    • Займ на сумму больше 10-ти минимальных размеров оплаты труда. Впрочем, передачу в долг менее крупных сумм тоже стоит фиксировать документально – так больше шансов вернуть свои деньги в случае необходимости.
    • Еще один вариант – расписка о вручении денег. Например, в случае передачи залога, важно знать имеет ли расписка о получении денег юридическую силу, и как ее написать верно.
    • Актуально будет составить такой документ в случаях, когда стороны договариваются об оказании услуг;
    • Съем жилья – еще один вариант применения расписок. Таким способом арендаторы могут обезопасить себя от недобросовестных арендодателей. В таких случаях важно понимать, в каких ситуациях стоит составлять расписку о получении денег имеет ли юридическую силу каждый конкретный документ. В целях прозрачности таких финансовых отношений, стоит письменно оформлять все платежи за съемную квартиру, а также уплату залога. В таких случаях можно смело составлять документ в письменном виде, не сомневаясь, имеет ли расписка юридическую силу в суде, и рассчитывать на защиту своих прав.

    Мы ответим на все Ваши вопросы и обязательно поможем! Позвоните нам прямо сейчас по телефону «Горячей линии» (812) 425 31 40 и получите юридическую консультацию!

    Получить юридическую консультацию Ваше имя: *Телефон: * Гарантируем безопасность предоставленных данных отправляя заявку, вы соглашатесь с политикой конфиденциальности

    Должник не выполняет обязательства по расписке – что делать?

    Нередки случаи, когда должник не хочет выполнять свои обязательства по расписке: отдавать долг, выполнять обещанную услугу. Встречаются такие случаи, когда человек, получивший залог, отрицает это. Подобное поведение объясняется тем, что люди не понимают какую силу имеет расписка написанная от руки, они считают, что такой документ ничего не значит.

    Если кредитор попал в такую ситуацию, прежде всего он должен официально потребовать свой долг у оппонента. Сделать это можно в письменной форме. Идеальный вариант – отправить свое требование в заказном письме с описью и уведомлением о получении. Если в расписке не уточнялся срок возврата долга или оказания услуги, должник должен выполнить требование в течение тридцати дней после получения требования.

    Если должник не отреагировал на письмо, кредитор имеет полное право обратиться в суд для защиты своих прав, не сомневаясь, имеет ли юридическую силу расписка о получении денег.

    Важно: Юридическая консультация в СПБ

    Исковое заявление должно быть направлено в мировой суд. Важно правильно определить подсудность. Истец должен обратиться в суд по месту жительства ответчика. В качестве доказательств к исковому заявлению можно приложить расписку и уведомление о получении требования должником. Также необходимо оплатить госпошлину за услуги суда и приложить квитанцию к заявлению.

    Кредитору важно не пропустить срок давности по такому иску. Он может требовать исполнения обязательств только три года. Если обратиться после истечения этого срока, независимо от того имеет ли расписка юридическую силу в суде, скорее всего, последует отказ в удовлетворении требований истца. Исключение – наличие уважительных причин для просрочки. В таком случае можно рассчитывать на принудительное взыскание долга.

    Знание таких аспектов законодательства очень важно для всех граждан. Узнав, что такое расписка какую юридическую силу имеет эта бумага и как правильно ее составлять, можно обезопасить себя от мошенников. Составление договора в простом письменном виде не требует больших усилий или знаний, но вместе с тем он может защитить как кредитора, так и должника, поможет вернуть свои деньги и получить оплаченные услуги.

     

    Поделиться с друзьями:

    Имеет ли юридическую силу написанная от руки расписка?

    такая расписка имеет силу в качестве доказательства.

    Удостоверять нотариально долговую расписку не обязательно. Факт удостоверения у нотариуса любой сделки означает проверку ее законности (ч. 1 ст. 163 ГК РФ). Однако в правоприменительной практике основания (доказательства), по которым возможно признать недействительной обычную, нотариально не удостоверенную долговую расписку, те же самые, что и для нотариально удостоверенной расписки. Если бы нотариальное удостоверение долговой расписки считалось впоследствии в суде преюдициальным фактом, т.е. обстоятельством, не подлежащим доказыванию (ст. 61 ГПК РФ), это имело бы существенное значение. Следовательно, нотариальное удостоверение долговой расписки никакой дополнительной юридической защиты для заимодавца не создает.
    В долговой расписке дополнительно возможно предусмотреть и иные условия:
    1) срок возврата суммы займа;
    2) способ возврата суммы займа;
    3) проценты за пользование займом.
    Такие условия можно и не включать в текст, т.к. это не влияет на юридическую силу долговой расписки. Согласно положениям § 1 главы 42 ГК РФ, которым регулируются обязательства займа, условия о сроке и способе возврата займа не являются существенными, поэтому и без таких условий расписка является действительной. Определить надлежащий срок возврата суммы займа, способ его возврата и разрешить вопросы о начислении процентов за пользование чужими денежными средствами можно, основываясь на положениях § 1 главы 42 ГК РФ в совокупности с общими положениями об обязательствах (главы 21 — 26 ГК РФ).
    В любом случае если сумма займа совершенного между физическими лицами в денежном выражении превышает пятидесятикратный официально установленный МРОТ, то такой заем считается выданным под процент (ст. 809 ГК РФ). Поэтому в расписке могут не указываться условия о процентах, в этой ситуации главное, чтобы в тексте не было указано: «Настоящий заем выдан заемщику без начисления процентов за пользование суммой долга». Если в долговой расписке содержится такая запись, то заем считается беспроцентным.
    Согласно положениям ст. 810 ГК РФ можно определить срок возврата суммы займа в том случае, когда в самой расписке ничего об этом не говорится. На практике это реализуется следующим образом — заимодавец отправляет заемщику ценное заказное письмо с описью вложения. В письме должно быть заявление заимодавца с требованием оплаты долга определенного числа (календарная дата) и указанным способом (например, перевести денежные средства на лицевой счет в банке, отдать лично в руки и т.д.). Важно помнить, что сумма займа должна быть возвращена заемщиком в течение тридцати дней со дня предъявления заимодавцем требования об этом.
    Также в письме сообщается способ возврата займа. Следует учитывать, что сумма долга возвращается только тому лицу, которое является заимодавцем. Нежелательно возвращать долг через иных лиц, даже если у них имеется соответствующая доверенность от заимодавца. Это связано с тем, что доверитель (заимодавец) мог оформить у нотариуса распоряжение об отмене доверенности.
    Если в самой долговой расписке не указан номер банковского счета, на который следует перевести сумму долга, заемщик должен вернуть денежные средства лично заимодавцу.
    Согласно ст. 312 ГК РФ, если иное не предусмотрено соглашением сторон (в данном случае — если иные условия не предусмотрены в долговой расписке) и не вытекает из обычаев делового оборота или существа обязательства, должник вправе при исполнении обязательства потребовать доказательств того, что исполнение принимается самим кредитором или управомоченным им на это лицом, и несет риск последствий непредъявления такого требования.
    Следует также учитывать и требования ст. 165.1 ГК РФ, которые распространяются на почтовые отправления заимодавца к заемщику. Такие письменные уведомления являются юридически значимыми сообщениями. Заявления, уведомления, извещения, требования или иные юридически значимые сообщения, с которыми закон или сделка связывает гражданско-правовые последствия для другого лица, влекут для этого лица такие последствия с момента доставки соответствующего сообщения ему или его представителю. Сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено (адресату), но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено или адресат не ознакомился с ним. Поэтому, если письмо не было получено адресатом в течение месяца и вернулось с отметкой почтового отделения о невозможности вручения, то это считается надлежащим уведомлением того, кому направлено такое письмо.
    Поскольку в настоящей статье рассматриваются случаи судебного взыскания суммы займа по долговой расписке, то для обоснования процентов за пользование суммой займа ссылаться следует на положения ч. 1 ст. 811, ст. 809, ч. 1 ст. 395 ГК РФ.
    Заимодавец имеет право на получение с заемщика процентов на сумму займа в размерах и в порядке, которые определены в долговой расписке. При отсутствии в договоре условия о размере процентов их размер определяется ставкой рефинансирования на день уплаты заемщиком суммы долга. Если заемщик не возвращает в срок сумму займа, на эту сумму подлежат уплате проценты в размере, предусмотренном п. 1 ст. 395 ГК РФ, со дня, когда она должна была быть возвращена, до дня ее возврата заимодавцу независимо от уплаты процентов, предусмотренных долговой распиской. Иными словами, за просрочку выплаты и пользование чужими денежными средствами начисляются проценты в размере 1/300 за каждый день просрочки платежа от ставки рефинансирования ЦБ РФ, которая в настоящее время составляет 8,25% годовых.
    Более подробно вопросы расчета процентов за пользование чужими денежными средствами на основании ст. 395 ГК РФ урегулированы в совместном Постановлении Пленумов Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 8 октября 1998 г. N 13/14 «О практике применения положений Гражданского кодекса Российской Федерации о процентах за пользование чужими денежными средствами».

    Является ли рукописная расписка законной

    Если рукописные контракты обычно имеют юридическую силу, почему бы не использовать их? Что ж, главный недостаток в том, насколько непрактично в наши дни писать весь контракт от руки. Ошибки нельзя легко исправить, и это не будет звучать так же профессионально для потенциального клиента или клиента, как хорошо напечатанный документ. Чтобы написать квитанцию ​​с помощью Simple Invoice, нужно всего пять шагов: Добавьте информацию о своей компании (название, адрес) в разделе «От». Введите данные клиента (имя, адрес электронной почты, адрес) в разделе «Для». Запишите позиции с описанием, ставкой и количеством. В конце укажите дату, номер счета и свой личный бренд. Больше статей. Чтобы создать подтверждение, используйте фирменный бланк компании. Используйте электронный бланк или фирменный бланк. . Напишите заявление о подтверждении. Обратитесь к документу по имени, номеру версии, если применимо, и укажите, что получатель получил документ. .

    Символ и дата. . Объясните следующий шаг. . Предоставьте контактную информацию. О: Чтобы иметь действительный и юридически действительный обязывающий договор, необходимы три элемента: предложение, принятие этого предложения и рассмотрение. Обычно внесение серьезной суммы денег удовлетворяет третьему требованию, но возмещение также может иметь место, когда продавец удаляет право собственности с рынка на основании контракта. а) В ОБЩЕМ. Любой розничный продавец, который обязан взимать налог с покупателей (включая арендаторов), должен выдать каждому покупателю (или арендатору) квитанцию ​​на сумму собранного налога. Квитанция не обязательно должна быть в определенной форме, но должна содержать: (1) название и местонахождение розничного продавца. Письменный договор, т.е.

    машинописный, напечатанный или написанный от руки договор не обязательно более действителен, чем устный договор, который был упомянут только устно. При соблюдении правильных процедур многие компании могли бы использовать устные контракты для многих своих операций. Также сомнительно, законны ли рукописные квитанции. Так что если они дают рукописную квитанцию ​​без упоминания GST, это не является нарушением какого-либо закона. Так что если они дают рукописную квитанцию ​​без упоминания GST, это не является нарушением какого-либо закона. Однако все другие классы предприятий должны зарегистрироваться для уплаты налога на товары и услуги и указать сумму налога на товары и услуги в каждом из своих счетов-фактур. Если вам нужна помощь в выяснении того, будет ли рукописное соглашение действительным в суде, вы можете опубликовать свои юридические потребности на торговой площадке UpCounsel. UpCounsel принимает только 5% лучших юристов на своем веб-сайте. Юристы UpCounsel приходят из юридических школ, таких как Гарвардский юридический и Йельский юридический, и имеют в среднем 14-летний юридический опыт, включая работу с такими компаниями или от их имени, как Google, Menlo Ventures и Airbnb. Получить деньги может быть относительно легко. Он должен включать следующее: С точки зрения необходимости представления чека, предприятие не обязано предоставлять квитанцию ​​о приобретении товаров в целях защиты прав потребителей.

    . Однако подавляющее большинство предпринимателей автоматически выдают квитанции потребителям или по требованию потребителя. Если в договоре указаны определенные детали и обе стороны подписали, что они принимают условия договора, рукописный договор имеет юридическую силу и подлежит исполнению в суде. Заключить юридически значимый договор сегодня намного проще, чем когда преобладали рукописные договоры. Многие компании теперь предлагают программное обеспечение, специально разработанное для облегчения создания, подписания и отправки контрактов и деловых документов. Краткий ответ: да. Рукописные контракты немного удобны, если их можно просто напечатать, но они полностью легальны, если написаны правильно. На самом деле, во многих отношениях они даже предпочтительнее устных контрактов.

    Что такое официальная квитанция? Официальная квитанция или OR — это документ, подтверждающий продажу услуги компанией или компании. Официальные квитанции должны быть выданы компанией, предоставляющей услугу, сразу после получения оплаты от клиента за эту услугу. Да. Вы имеете право составить любой документ, который может быть признан действительным и подлежащим исполнению в суде, при условии, что он соответствует законодательству, является действительным и законным. Хотя эти документы могут быть использованы в качестве доказательства в суде, они не всегда приведут к решению в вашу сторону. Все контракты должны соответствовать требованиям законодательства и определенным руководящим принципам, чтобы считаться подлежащими исполнению. Если квитанция написана от руки, подпишите ее. Он имеет юридическую силу, независимо от того, что он говорит.

    . Распространен устный договор с документом о получении (обычно используется при продаже автомобилей, где не используется полный договор). Квитанция может быть выдана на бумаге или в электронном виде. Рукописные контракты устаревают. Немногие организации все еще предпочитают использовать их регулярно из-за их непрактичности. Мы рекомендуем использовать типизированные контракты для ведения вашего бизнеса и использовать специализированное программное обеспечение для создания профессионально выглядящих юридически обязывающих контрактов за считанные минуты. Хотя большинство владельцев малого бизнеса используют печатные контракты при работе с сотрудниками, продажами, поставщиками и клиентами, они все же иногда используют рукописные соглашения. Обычно это сводится к практичности написания одного или нескольких контрактов от руки, поэтому печатные контракты часто имеют приоритет.

    Можете ли вы написать от руки юридический документ для суда? Да. Вы имеете право составить любой документ, который может быть признан действительным и подлежащим исполнению в суде, при условии, что он соответствует законодательству, является действительным и законным. В целом, чтобы иметь юридическую силу, большинство договоров должны содержать два элемента: все стороны должны согласиться с предложением одной стороны, принятым другой стороной. Что-то ценное должно быть обменено на что-то другое ценное. Это могут быть товары, деньги, услуги или обещание обменять эти предметы. По сравнению с устным договором, есть несколько причин использовать письменный, машинописный или рукописный формат. Например, даже если подписанное от руки соглашение подлежит исполнению, необходимо помнить о нескольких вещах, чтобы убедиться, что оно действительно в суде. При использовании рукописного соглашения имейте в виду следующее: Что такое действующая квитанция? Квитанция – это письменное подтверждение того, что продавцу была оплачена доставка товаров или услуг. Чтобы быть действительным, он должен содержать следующее: Название компании, которая предоставляет товары или услуги. Когда были оказаны определенные услуги или приобретены товары. Как упоминалось выше, некоторые виды договоров должны быть заключены в письменной форме, чтобы иметь юридическую силу.

    Это продиктовано Законом о мошенничестве. Законодательство штатов различается, но закон о мошенничестве требует, чтобы следующие соглашения были заключены в письменной форме: Большинство квитанций содержат как минимум сумму, имя продавца и дату, но не во всех квитанциях четко указан характер расходов. Рукописная заметка на квитанции является приемлемым способом документирования цели вывода (см. пример ниже). Это означает, что рукописный договор является действительным договором с точки зрения закона, хотя вам всегда следует обращаться за юридической консультацией и знакомиться с законами вашего штата. Многие приемлемые квитанции должны быть напечатаны третьей стороной вручную или на машине. Рукописные и распечатанные товарные чеки или квитанции из магазинов, медицинских учреждений или других мест, где вы проводите финансовые операции, должны сохраняться. Начните с пометки квитанции как «Купчий акт» и укажите дату транзакции. Определите все соответствующие идентификационные данные для вашего автомобиля, чтобы не было путаницы в отношении того, что продается. .

    Подтвердится ли рукописное соглашение в суде?

    Когда люди думают о соглашении или контракте, они обычно представляют себе официально напечатанное соглашение или контракт, а не написанный от руки. Действительно ли существует разница в юридической силе между рукописными и машинописными соглашениями? Будет ли рукописное соглашение иметь силу в суде, если его содержание будет оспорено?

    В этом юридическом справочнике мы рассмотрим, что делает соглашение юридически обязывающим договором. Мы также отвечаем на извечный вопрос о том, имеет ли рукописный договор такую ​​же юридическую силу, как и договор, напечатанный на машинке.

    Читайте дальше, чтобы узнать больше.

    Может ли рукописный договор иметь силу в суде?

    Общий ответ на этот вопрос – как угодно.

    Видите ли, не так важно, как оформлено соглашение, написано ли оно от руки или напечатано, как то, что в само соглашение.

    Итак, да, даже несмотря на то, что рукописные соглашения могут быть юридически обязывающими, содержание или содержание рукописного соглашения является наиболее важным аспектом, который следует учитывать. Их сущность или содержание должны отражать элементы юридически обязывающего контракта или соглашения, чтобы иметь право на существование в суде.

    Это означает, что это действительно зависит от слов соглашения, независимо от того, в печатном или рукописном формате. Поэтому важно, чтобы мы выяснили, что делает соглашение юридически обязывающим или способным задержать его в суде. Подробнее читайте ниже.

    Что нужно для заключения юридически обязывающего соглашения?

    Любое соглашение, имеющее обязательную юридическую силу, будет иметь силу в суде. Как указывалось выше, даже рукописное соглашение будет иметь силу в суде, если в нем есть правильные элементы. Эти элементы, проанализированные ниже, создадут юридически обязывающее соглашение.

    Должна быть оферта и акцепт этого предложения

    Оферта и акцепт — это первые элементы, на которые суды обращают внимание при определении того, будет ли соглашение действительным в суде. Итак, было ли предложение и было ли оно принято?

    « предложение » — это четкое сообщение одной стороны о том, что она обещает что-то сделать или не делать что-то в обмен на то, что другая сторона обещает что-то сделать взамен.

    Приемка — это просто принятие предложения первой стороны.

    Соображение должно присутствовать

    Соображение необходимо. Таким образом, без рассмотрения соглашение не будет иметь юридической силы.

    Возмещение ’ относится к значению соглашения. Если одна сторона обещает что-то сделать, другая сторона должна взамен дать ответ.

    Например, если одна сторона предлагает выполнить работу, построить что-либо или продать предмет другой стороне, возмещением в соглашении является стоимость или денежная стоимость предложения . Иными словами, вознаграждение обычно считается исполненным, если за какую-то работу даются деньги.

    Намерение заключить соглашение, имеющее обязательную силу, должно присутствовать.

    Если обе стороны имели намерение выполнить условия соглашения или контракта, суды обычно решают, что у них было намерение заключить соглашение, имеющее обязательную силу. Это определяется словами самого договора, а не субъективным намерением сторон.

    Обе стороны должны быть дееспособными

    Если сторона не обладает правоспособностью для заключения соглашения, соглашение не может быть юридически обязывающим. Поэтому обе стороны должны иметь соответствующую правоспособность. К лицам, не обладающим необходимой дееспособностью, относятся несовершеннолетние, лица, страдающие некоторыми психическими расстройствами, и лица с ограниченной дееспособностью.

    Условия соглашения должны быть определенными

    Это еще один важный элемент или функция, необходимая для создания юридически обязывающего соглашения. Соглашение должно быть определенным и не может быть расплывчатым. В определенных обстоятельствах контракты с нечеткими условиями могут быть отменены. Это означает, что каждое условие в соглашении должно быть четким и четким. Например, условия, касающиеся сроков (если применимо к вашему соглашению), должны указывать точную дату и время начала и дату и время окончания соглашения, чтобы быть уверенными.

    Настройте и бесплатно загрузите свой первый документ у нас.

    Создайте, подпишите и загрузите более 300 важных юридических и деловых документов на нашей платформе.

    Начало работы

    Почему печатные соглашения предпочтительнее рукописных?

    Хотя на самом деле это не имеет никакого значения для его юридического статуса, есть много причин, по которым люди предпочитают напечатанное соглашение рукописному соглашению.

    Почему? Практичность и профессионализм.

    Рукописные соглашения могут быть непрактичными

    Если вы допустили орфографическую ошибку в рукописном соглашении, исправить эту орфографическую ошибку может быть сложно и выглядеть неряшливо. Поэтому будьте особенно осторожны, если решите написать соглашение от руки.

    Также может потребоваться очень много времени, чтобы сесть и вручную выписать каждую обязанность и пункт. Соглашение, на создание которого у вас может уйти несколько часов, может занять несколько дней, чтобы написать его от руки. Кроме того, обе стороны могут легко подписывать свои соглашения с помощью электронной подписи, что еще больше экономит время и деньги.

    Рукописные договоры могут выглядеть непрофессионально

    Рукописные договоры иногда могут выглядеть непрофессиональными и неорганизованными. Это становится особенно актуальным, если в рукописном договоре зачеркнуты орфографические ошибки или зачеркнуты целые предложения. Посмотрим правде в глаза, когда вы вступаете в новые юридические или профессиональные отношения, может показаться странным смотреть на рукописное соглашение. Таким образом, в целях ясности и профессионализма в этих обстоятельствах лучше придерживаться напечатанного соглашения.

    Для получения дополнительной информации о юридически обязывающих договорах щелкните ссылку.

    Key Takaways

    В целом, рукописные соглашения могут иметь силу в суде и иметь юридическую силу. Как указывалось выше, чтобы определить, является ли соглашение, написанное от руки или напечатанное, юридически обязывающим, вы должны посмотреть на слова самого соглашения. Элементы оферты, акцепта, рассмотрения, определенности, дееспособности и намерения должны присутствовать, чтобы соглашение имело силу в суде. Суды не могут придавать никакого значения представлению соглашений. Таким образом, может не иметь большого значения, написано ли соглашение от руки или напечатано. Тем не менее, если вы хотите создать профессиональные или юридические отношения с другой стороной, вам следует напечатать свое соглашение, чтобы оно было профессиональным, организованным и практичным.