Автор: alexxlab

Выясняем причины увеличения расхода топлива

20 листопада 2014

Причины, по которым автомобиль начинает потреблять больше топлива, чем указано в паспортных данных либо свыше установившегося за определенный период эксплуатации уровня, условно можно разделить на объективные и субъективные.

К первым относятся сугубо технические проблемы узлов и агрегатов, которые в то или иное время выходят из строя, изнашиваются и уже не могут выполнять свои функции.

Ко вторым можно отнести так называемый человеческий фактор, когда расход топлива может увеличиваться из-за стиля вождения, перегрузки автомобиля, установки на него дополнительного оборудования и прочего.

Сегодня рассмотрим объективные причины:

К наиболее часто встречающимся техническим причинам роста потребления двигателем бензина или дизеля относятся:

1. Позднее зажигание. Даже при незначительном смещении угла опережения зажигания (на один градус) расход топлива может увеличиться на 1 %. Соответственно, чем больше смещается этот угол, тем больше растет расход топлива автомобиля.

2. Зазоры в свечах зажигания. Причиной повышенного расхода топлива могут стать неправильно выставленные зазоры (то есть нарушение минимального расстояния между центральным и боковым электродом) в свечах зажигания, что приводит к перебоям в работе свечей и повышению расхода топлива в среднем на 4%.

3. Низкая температура охлаждающей жидкости. Если температура «охлаждайки» ниже расчетной, то мотор использует больше топлива для прогрева, из-за этого расход топлива может возрасти в среднем на 10%.

4. Износ цилиндропоршневой группы. Из-за выхода из строя узлов цилиндропоршневой группы (обычно это случается на больших пробегах или при длительном использовании некачественного бензина или дизеля), в значительной мере повышается потребление топлива.

5. Износ кривошипно-шатунного механизма. Из-за выхода из строя поршневых колец, износа поршней и цилиндров снижается компрессия в цилиндрах, вследствие чего падает мощность двигателя. Чтобы нарастить мощность, приходится чаще нажимать на педаль акселератора, что приводит к повышенному расходу топлива.

6. Износ сцепления. При выходе из строя узлов сцепления, и, как следствие, пробкусовках, приходится постоянно перегазовывать, что неизбежно ведет к увеличению расхода горючего.

7. Износ механизма газораспределения. При износе этого механизма (нарушение тепловых зазоров клапанов; вытягивание зубчатого ремня и износ зубчатых шкивов, или износ цепи и звездочек привода; износ масло отражательных колпачков и так далее) происходит потеря герметичности цилиндров, из-за чего снижается давление в конце такта сжатия и начале такта расширения. Это приводит к повышению расхода топлива, потере мощности двигателя.

8. Не отрегулированный сход-развал. Не отрегулированные углы установки колес провоцируют заносы автомобиля на дороге, быстрое истирание шин, потерю управляемости, что в итоге сказывается на экономичности.

9. Пониженное давление в шинах. Низкое давление в покрышках способствует высокому сопротивлению качению, что приводит к повышенному расходу топлива (до 3% при снижении давления с 2 до 1. 5 атмосфер в одном колесе). Следует учитывать, что если давление упало ниже нормы только в одном колесе, то это уже может спровоцировать увеличение расхода горючего.

Нарушив периодичность замены воздушного фильтра, можно спровоцировать увеличение топливного «аппетита» мотора

10. Несвоевременная замена воздушного фильтра.Нарушив периодичность замены воздушного фильтра (например, не сменив его при прохождении ТО), можно спровоцировать увеличение топливного «аппетита» мотора, так как забитый фильтр препятствует поступлению в двигатель воздуха, который необходим для эффективного сгорания топливной смеси. 

11. Неисправность термостата. Поломка этого агрегата (например, термостат заклинил в открытом состоянии) может, особенно в зимнее время, привести к недостаточному прогреву двигателя до рабочей температуры, что влечет за собой увеличение расхода топлива.

12. Загрязнение топливных форсунок. Из-за образования на соплах форсунок смолистых отложений (появляются при частом использовании горючего низкого качества) нарушается их герметичность, вследствие чего топливо не поступает в достаточном количестве в цилиндр, и не происходит его эффективное сгорание. А это ведет, кроме прочего, и к повышенному расходу топлива.

13. Нестабильная работа датчиков электронного управления двигателем. Из-за ошибок настройки датчиков положения дроссельной заслонки, расходомеров поступающего воздуха, кислородных датчиков, в электронный блок управления двигателем передается некорректная информация о работе основных узлов двигателя. Вследствие чего в двигатель поступает обедненная либо обогащенная топливная смесь, что ведет к потере мощности мотора и увеличению расхода горючего.

Ичточник: autotheme.info

Увеличился расход топлива | Причины повышенного расхода

Мы живем в северной стране и даже в средней полосе с октября по март морозно. Холода приносят много проблем, среди которых повышенный расход топлива.

На северах существует целая школа выживания и использования автомобиля в холода. Например, двойное остекление — обычные стекла невозможно прогреть в сильные морозы, они замерзают. Если нет теплого гаража, то в некоторых регионах водители вообще не глушат двигатель: завели его осенью, а весной заглушили.

Но и в средней полосе машина в холода имеет очень хороший аппетит. Почему зимой расход топлива больше?

Прогрев двигателя

В инструкции современных автомобилей сказано прямо: прогрев не нужен. Однако этот пункт сделан в угоду экологам и профессиональные мотористы с ним не согласны. Расход топлива при прогреве двигателя зимой быстрее обычного опустошает бак, но ремонт обойдется дороже. В холода масло густеет, теряются его смазочные свойства. Мотор на «холодную» трудится под нагрузкой и сильнее изнашивается. Лучше выбрать золотую середину: дать двигателю слегка прогреться и только после этого отправляться в путь. При слабом минусе это займет минуты три, при понижении температуры время прогрева увеличивается.

Прогрев помогает избавиться от запотевших стекол с которыми небезопасно ездить.

Повышенный расход топлива в зимний период изучали неоднократно и ставили эксперименты. Однозначно проигрывает вариант с длительным прогревом двигателя. Варианты с недолгой работой мотора на холостых оборотах и вовсе без этого с точки зрения экономии горючего фактически равнозначны: при холодном старте двигатель работает на обогащенной смеси и все равно часть горючего не прогорает полностью.

Поэтому единственный экономный и безопасный для мотора вариант: это прогрев до четверти рабочей температуры и спокойное движение без резких ускорений. Разумеется, надо использовать моторное масло, не густеющее в мороз.

Энергопотребление

Зимой на полную мощь работает вентилятор печки, обогревы стекол, сидений и много чего подобного. При запотевании стекол приходится включать кондиционер. Все эти приборы требуют энергии, на производство которой уходит топливо. Заряд аккумулятора снижается и активно работает генератор.

Летом, конечно, немало электричество расходуется на работу кондиционера, но его нашим летом включают реже чем печку и разные обогревы нашей зимой. Экономить получится только у самых морозоустойчивых, да и экономией десяток литров за сезон назвать сложно.

Сопротивление движению автомобиля

В холода машина хуже катится. Густеет смазка в подшипниках и редукторе. При движении по заснеженной дороге шинам приходится все время прокладывать себе путь в вязком снегу. В холода увеличивается даже плотность воздуха.

При низкой температуре начинают влиять все факторы. В результате чего транспортное средство хуже разгоняется и меньше сохраняет инерцию.

Специальные зимние смазки подшипников, масла КП и редукторов в средней полосе не используют по той причине, что срок замены этих препаратов велик. Обновлять их перед каждым сезоном накладно, не окупятся.

Шины

При понижении температуры снижается давление в шинах, что приводит к повышенному износу резины и увеличивает расход топлива. Поэтому с наступлением холодов обязательно проверяйте давление в шинах и всегда держите его в положенном значении.

Снижение средней скорости в городе

Причины увеличения расхода топлива зимой связаны с изменением условий дорожного движения. В мегаполисах зимой средняя скорость ниже чем летом. Машин в большом городе с наступлением холодов меньше не становится, снегопады парализуют движение, машины еще больше стоят в пробках, то объезжая затор, то дожидаясь спасительный грейдер. И все это на фоне аварий то тут, то там перекрывающих трафик. При этом расход топлива увеличивается. Неожиданно попавший под колеса сугроб может стать серьезным препятствием — зимние условия тяжелы и не всегда прогнозируемы.

На трассе особых различий между сезонами нет. Разве что морозный воздух густеет и оказывает большее сопротивление. Но это сказывается на высоких скоростях.

С точки зрения расхода топлива оптимальной считается скорость в 70-90 км/ч. Дальше по спидометру сопротивление воздуха становится слишком большим для экономной езды. При увеличении скорости до 140-150 км/ч аппетит авто может увеличиться вдвое.

Дополнительные факторы

Зимой увеличивается полный вес машины. Даже зимняя резина тяжелее летней. А еще в багажнике находится больше дополнительных вещей: баклажки с незамерзающей жидкостью омывателя, лопата, теплые вещи и что-то забытое еще с осени.

Под колесами скапливаются ледяные наросты, на крыше остаются залежи снега и льда. В результате такие подарочки могут весить не один десяток килограммов. Так что лишнее долой! Тщательно убирайте снег, сбивайте лед, не возите с собой ненужные вещи.

Считается вполне допустимым увеличение зимнего расхода топлива на 5-10% в средней полосе и 20-30% при особо холодном климате.

Иногда в большом расходе виноват плохой бензин. Тут совет универсальный для любого времени года: заправляться только на проверенных АЗС, избегая экспериментов.

Если увеличение расхода топлива превышает эти нормы, то обязательно обратитесь в дилерский центра ГК FAVORIT MOTORS. Список причин обширен. Более того, увеличение аппетита автомобиля может быть симптомом серьезной неисправности, своевременное «лечение» которой сбережет как деньги, так и время.

Все мастера ГК FAVORIT MOTORS проходят специальную подготовку и прекрасно разбираются во всех нюансах устройства профильных автомобилей. Диагностика и ремонт при выявлении повышенного расхода горючего действительно экономит деньги владельца.

Хотите MPG? 10 факторов, влияющих на экономию топлива это также то, что может измениться. Многие привычки регулярного вождения и технического обслуживания могут снизить расход топлива. Вот десять факторов, влияющих на экономию топлива, которые вы можете изменить уже сегодня.

Частое торможение и ускорение

Находясь в городе, вы часто тормозите и ускоряетесь из-за пробок и светофоров. Даже на шоссе агрессивное вождение с резким торможением или слишком быстрым ускорением может снизить расход топлива на целых 30%.

Как быстро вы едете

Как и быстрое ускорение, поддержание высокой скорости может отрицательно сказаться на расходе топлива. Поддержание постоянной скорости ниже 60 миль в час снижает потребление энергии двигателем и повышает эффективность использования топлива.

Как далеко вы путешествуете

Не полностью прогретый двигатель не будет работать с максимальной эффективностью, а это означает, что он будет потреблять больше топлива. Прогрев двигателя во время вождения занимает немного времени, поэтому при поездках на автомобиле на короткие расстояния расходуется больше бензина, чем при длительной поездке.

Общее техническое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание, такое как замена масла, очистка и замена воздушного фильтра и многое другое, может показаться рутинной работой, а не преимуществом. Но все эти вещи могут изменить производительность различных частей вашего автомобиля, включая двигатель и эффективность использования топлива, поэтому обязательно регулярно проводите техническое обслуживание вашего автомобиля.

Шины

Поддержание давления в шинах предотвращает повышенное трение, а также увеличивает мощность двигателя и расход топлива. То же самое касается изношенных шин; новые шины имеют лучший протектор и меньше проблем с трением, а это означает, что они лучше экономят топливо, потому что для преодоления того же расстояния требуется меньшая мощность двигателя и меньше топлива.

Поверхность, по которой вы едете

Вождение по пересеченной местности изнашивает шины быстрее. Движение в гору или по извилистым дорогам также может привести к тому, что ваш двигатель будет работать тяжелее, несмотря на то, что вы проедете то же самое расстояние. Это означает, что такие вещи, как бездорожье и возвращение домой по извилистой проселочной дороге, могут снизить эффективность использования топлива в ваших поездках.

Масло, которое вы используете

Моторное масло может уменьшить трение в вашем двигателе и повлиять на расход топлива. По этой причине очень важно использовать в автомобиле подходящее масло — рекомендуется использовать синтетическое масло, снижающее трение.

Погода

Точно так же, как вы расходуете больше топлива при более коротких и частых поездках, вы также расходуете больше топлива в холодную погоду, потому что для того, чтобы прогреть машину до того, как вы отправитесь в путь, по-прежнему используется бензин. Трудно избежать вождения в холодную погоду, но если вы можете ограничить это, это будет лучше для вашей топливной экономичности в долгосрочной перспективе.

Повреждение деталей двигателя

Как и в случае технического обслуживания, повреждение деталей двигателя приводит к снижению производительности двигателя и увеличению расхода топлива. Изношенные или поврежденные свечи зажигания, прокладки головок и поршни могут снизить производительность двигателя, если о них не позаботятся быстро.

Груз

Увеличение веса пассажиров, большого количества груза или буксировка чего-либо позади автомобиля могут снизить эффективность использования топлива. Прежде чем отправляться в поездку, подумайте, сколько ваш автомобиль может вместить или перевезти.

10 способов снизить расход топлива

Хотя мы знаем, что двигателям для работы требуется топливо, это не означает, что вы не можете внести небольшие изменения, которые помогут вам сэкономить топливо.

• Держите шины накачанными

  Шины с недостаточным давлением имеют более высокое сопротивление качению на дороге. Это означает, что с каждым пройденным километром ваши шины создают больше трения и сопротивления качению и, следовательно, увеличивают расход топлива. Если давление во всех ваших шинах ниже 10 фунтов на квадратный дюйм, это может снизить эффективность использования топлива до 10%.

• Избавьтесь от лишнего веса в багажнике

  Для тех, у кого есть привычка хранить в багажнике все и вся, кроме запасных частей, подумайте дважды, загружая в следующий раз. Каждые дополнительные 50 кг веса вашего автомобиля увеличивают расход топлива на 2%.

• Вождение с кондиционером

  Вождение с опущенными окнами на скорости выше 80 км/ч создает сильное сопротивление ветру и требует гораздо большего расхода топлива. Вопреки тому, что вы можете подумать, в этой ситуации просто экономичнее ездить с включенным кондиционером.

• Не двигайтесь слишком быстро или слишком медленно

  Когда вы едете по шоссе, ваш двигатель усердно работает, чтобы преодолеть сопротивление ветра. Вы будете сжигать на 15 % больше топлива при скорости 100 км/ч и на 25 % больше при скорости 110 км/ч. Это может подтолкнуть вас к езде медленно, но если вы едете медленнее 50 км/ч, ваш двигатель переключится на более низкую передачу, что приведет к повышенному расходу топлива. В итоге стабильные 50-90 км/ч на шоссе оптимальна для достижения оптимальной экономии топлива.

• Сохраняйте устойчивость при ускорении

  Избегайте увеличения оборотов акселератора до высоких оборотов в минуту (об/мин). Это лучше для экономии топлива, так как ваш двигатель потребляет меньше топлива, когда он вращается медленнее и на более низких оборотах.

• Избегайте резкого торможения.

  Нажатие на тормоз увеличивает расход топлива, так как позже вам нужно снова ускориться. Это особенно верно, если вы слишком близко следуете за транспортным средством впереди вас. Не говоря уже о том, что ходить сзади опасно, и этого следует избегать.

• Круиз на высшей передаче

  Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. А если вы ведете автомобиль с механической коробкой передач, при необходимости поддерживайте более высокую передачу. В каждом из этих случаев ваши двигатели совершают меньше оборотов в минуту (об/мин) и уменьшают расход топлива.

• Практикуйтесь в интеллектуальном вождении

  Посмотрите на дорогу и спланируйте свой следующий шаг. Вместо того, чтобы бить по тормозам до полной остановки, попробуйте снизить скорость, приближаясь к красному светофору. Или, достигнув подножия холма, начните ускоряться по мере приближения к нему, а не по мере приближения к нему. Избегайте резких ускорений при трогании автомобиля с места или подъеме на холм, так как это увеличивает расход топлива.

• Спланируйте свой маршрут в час пик

  Движение с частыми остановками создает большую нагрузку на двигатель, поэтому расходуется больше топлива. По возможности тщательно планируйте свои поездки на работу и с работы, чтобы избежать пиковых пробок.

• Не бездействуйте долго

  Если вы ждете чего-то или кого-то более трех минут, выключите двигатель.

Как снять задний бампер шеви нива

Как снять задний бампер шеви нива

Zloberg
Участник

Популярность:
Возраст: 34
Зарегистрирован: 22.10.2010
Сообщения: 68
Откуда: Мурманская обл.

Собственно интересует конкретный алгоритм действий. Ответить типа «откручивай все что мешает и все на чем он держится, пока сам не отвалится» я и сам могу.
Дело в том, что снятие требуется для устранения последствий маленькой аварии. вмята пластиковая скула на правой стороне (пластик не лопнул) и появилась щель между правым верхним краем бампера и крылом (бампер вниз сместился немного)

п.с.
Хочу феном погреть и выпрямит пластик, ну и выровнять крепления чтобы он ровно встал.. Если ктото сталкивался — буду рад советам и рассказам о «подводных камнях»

PROVAD
Участник

Zloberg
Участник

Популярность:
Возраст: 34
Зарегистрирован: 22.10.2010
Сообщения: 68
Откуда: Мурманская обл.

Denis13
Живу здесь

привет, с праздником, фоткай и выкладывай))) плиз

Zloberg
Участник

Популярность:
Возраст: 34
Зарегистрирован: 22.10.2010
Сообщения: 68
Откуда: Мурманская обл.

Итак, для снятия заднего бампера нам понадобится: торцевой и рожковый ключи на 10, крестовая отвертка и отвертка со звездочкой («калибр» звездочки забыл записать ), две (желательно трезвые) руки и тоненькая отвертка или нож.

Собственно:
1. Откручиваем саморезы крепящие брызговик к бамперу. (их 3 штуки с каждой стороны, у меня средний был под крест — остальные под звездочку)

2. Выкручиваем 3 самореза по бокам бампера. (тут и везде далее только «звездочка». для лучшей фиксации отвертки — из звездочки в саморезе нужно повыковыривать всякую каку )

3. Снимаем номерной знак и под ним выкручиваем 2 гайки. (тут и далее все на 10)

4. Тонкой отверткой или ножом снимаем колпачки с болтов крепления верхней части бампера и откручиваем их.

5. Извлекаем прижимную планку.

6. С ямы откручиваем 2 винта. (нижнее крепление бампера)
К сожалению фотка получилась совсем безобразной и выкладывать не стал, если нужно будет для полноценного гайда — сфоткаю когда собирать буду..

7. Извлекаем задние катафоты (рукой легко дотянуться до защелок с обратной стороны) и выкручиваем гайки под ними.

8. Теперь снять пластиковый бампер ничего не мешает, отгибаем правую часть бампера и акуратно «открываем» (как заднюю дверь). Обратите внимание на проводку подсветки номерного знака — она идет к левой части бампера.

Коль речь зашла о бампере, то опишу процесс снятия железного бампера (он под пластикивым) мне его пришлось снимать после маленького ДТП. Отмечу, что как правило, вся кривизна пластикового обвеса устраняется рехтовкой именно этого железного бампера. Тут все просто:

1. Сняв пластиковый бампер — выкручиваем 2 винта крепящие железный бампер снизу. (опять же тут и далее на 10)

2. Выкручиваем 2 винта по краям бампера (справа и слева) и снимаем его.

Вот собственно и все, ткните плюсик если кому поможет.

п.с.
Машинка грязнющщая ппц, за бортом -28, так что мыть как-то рука не поднялась.

Задний бампер Нива Шевроле

Для замены заднего бампера Шеви Нива потребуются: ключ «на 10», ключ для гаек колес, отвертка, перед началос демонтажа осоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выверните боковые винты крепления накладки буфера к кузову с обеих сторон

Отверните винты и гайки крепления брызговика Нива Шевроле и снимите его

Выверните верхние болты крепления накладки заднего бампера

Сжав пальцами фиксаторы, снимите световозвращающие элементы

Отверните гайки крепления накладки заднего бампера Нива Шевроле, расположенные за световозвращающими элементами и за номерным знаком

Отверните нижние гайки крепления накладки

Разъедините колодку провода лампы подсветки номерного знака Шеви Нива

Выверните болт крепления клеммы «массового» провода и отведите в сторону левую часть накладки и извлеките жгут проводов из отверстия в кузове

Снимите накладку заднего бампера

Выверните верхние и нижние болты крепления балки заднего буфера и снимите швеллер Нива Шевроле. Установка заднего бампера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Как снять задний бампер шеви нива

Вам потребуются: ключ «на 10», ключ для гаек колес, отвертка.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выверните боковые винты крепления накладки буфера к кузову с обеих сторон.

Отверните винты и.

. гайки крепления брызговика и снимите его.

Выверните верхние болты крепления накладки.

Сжав пальцами фиксаторы.

. снимите световозвращающие элементы.

Отверните гайки крепления накладки, расположенные за световозвращающими элементами и.

. за номерным знаком

Отверните нижние гайки крепления накладки.

Разъедините колодку провода лампы подсветки номерного знака.

Выверните болт крепления клеммы «массового» провода.

Отведите в сторону левую часть накладки и извлеките жгут проводов из отверстия в кузове.

Снимите накладку заднего бампера.

Выверните верхние и.

. нижние болты крепления балки заднего буфера и.

Устанавливайте балку и накладку заднего буфера, а также все снятые детали в порядке, обратном снятию

Замена заднего бампера автомобиля выпуска после 2009 года

Вам потребуются: ключ «на 10», ключ для гаек колес, отвертка.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выверните боковые винты крепления накладки буфера к кузову с обеих сторон.

Отверните винты крепления брызговика

Отверните гайки крепления брызговика и снимите его.

Поддеваем отверткой и выводим из зацепления пластмассовый фиксатор катафота

Снимаем катафот, выводя из зацепления вторую защелку.

Также снимаем второй катафот

Головкой на 10 откручиваем два болта нижнего крепления бампера

Головкой на 10 с каждой стороны откручиваем по одной гайке, расположенной в нише под катафотом

Откручиваем две гайки крепления бампера под номерным знаком

Открываем дверь задка

Головкой на 10 откручиваем пять болтов верхнего крепления бампера

Снимаем бампер с посадочных мест и проталкиваем в отверстия бампера защитные колпаки фонарей освещения номерного знака с проводами

Крестовой отверткой откручиваем четыре самореза крепления держателей проводов фонарей и снимаем бампер с автомобиля

Устанавливаем бампера в обратной последовательности.

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

• гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
• молоток.
• отвёртки, плоская и крестообразная.
• в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства.
2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор.
4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера.
6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.

Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Нива шевроле снятие заднего бампера

Демонтаж заднего бампера на рестайлинговой Шевроле Нива

• За топливо можно гораздо меньше платить, если использовать…

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива

05.12.2017

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

• гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
• молоток.
• отвёртки, плоская и крестообразная.
• в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства. 2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор. 4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера. 6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.

Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Как Снять Задний Бампер Нива Шевроле ~ VESKO-TRANS.RU

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от батареи аккумуляторной. Отверните три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

Снятие бампера на Нива Chevrolet

Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине передка:

Отверните два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Рис. 8-12. Крепление бампера к либо верхней поперечине передка:

3.5. блестящяя накладка.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к одной из поперечине передка (вид снизу):

Отверните по 6 винтов 1 (рис. 8-14) и по две гайки 3.5 крепления кожуха защитного, правого/левого, арки фронтального колеса и снимите защитный кожух 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитного правого/левого арки колеса:

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) фронтального жгута проводов от противотуманок.

Отверните на один винту 1 (рис. 8-16) не знакомых арки колеса, крепления накладок 1 (рис. 8-17) фар.

Рис. 8-15. Размещение противотуманок правой/левой:

Установка бампера на Шеви Ниву

Рис. 8-16. Крепление накладки фары на бампере:

Снимите накладку 1 (рис. 8-17) фар правую и левую, преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты.

Снятие переднего бампера Шевроле нива

Отверните по два болта 1 (рис. 8-18) верхнего. бокового крепления бампера к либо верхней поперечине кузова и снимите бампер 2.7.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:

Снятие балки фронтального бампера.

Отверните на один винту 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковое крепление балки фронтального бампера:

2. опора фронтального бампера.

Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки фронтального бампера и снимите опору.

Демонтаж бампера на Chevrolet Нива

Установка балки и фронтального бампера.

Установку балки и фронтального бампера производите в порядке оборотном снятию, одновременно обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с фонарями и фронтальными крыльями.

Чиатйте также:  Замена Радиатора Печки Ваз 2115 Видео

Опора и бампер обязан закреплены на что остается сделать нашему клиенту точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Разборка фронтального бампера.

Отверните 5 винтов 1 (рис. 8-21) крепления одной из накладки бампера, снимите накладку

Рис. 8-21. Снятие либо верхней накладки бампера:

4.5. нижняя накладка бампера.

Отверните два винта 1 (рис. 8-22) крепления креплений и снимите крепления 5.

Рис. 8-22. Крепление креплений:

1. винты крепления креплений;

Отсоедините 20 защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 3.5, отсоедините от верхней решетки 6 железных защелок и снимите блестящую накладку 2.4 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:

5. верхняя решетка бампера.

Отверните по три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманок, снимите фары 3, правую и левую. Отверните по два винта 3.5 крепления либо верхней решетки.

Задний бампер Chevrolet Niva \

Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары:

1. винты крепления противотуманной фары;

4.5. винты крепления либо верхней решетки;

3. противотуманная фара левая.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления либо верхней, декоративной решетки бампера, снимите решетку 4.

Рис. 8-25. Крепление одной из решетки бампера:

2.4. решетка бампера нижняя.

Срежьте струной (леской) 1 (рис. 8-26) заводской символ 2, преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты, (струна, капроновая витая нить).

Сборку фронтального бампера производите в порядке оборотном разборке.

Снятие заднего бампера в сборе.

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода массы от батареи аккумуляторной. Откройте дверь задка, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните 5 болтов, верхнего крепления бампера, снимите верхнюю накладку 2.4.

Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера:

4.5. верхняя накладка бампера;

Отверните две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в зоне установки номерного знака.

Чиатйте также:  Замена Задних Амортизаторов Гольф 3

Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в зоне установки номерного знака:

Отверните три винта 1 (рис. 8-29) крепления грязезащитного фартука, отверните один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2.4 не знакомых арки колеса, снимите прижимающую пластинку 4 и фартук 3.

Рис. 8-29. Крепление фартука:

1. винт; 2. бампер задний; 3. грязезащитный фартук.

Крепление фартука на Нива Chevrolet

Рис. 8-30. Крепление фартука:

Отверните по два винта 1 (рис. 8-31) крепления бампера к арке заднего колеса правой/левой.

Рис. 8-31. Крепление бампера к арке заднего колеса правой/левой:

1. винты; 5. бампер в сборе.

Отверните два винта 1 (рис. 8-32) нижнего крепления бампера к опоре бампера.

Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:

Отогните обивку багажника слева, отсоедините клемму 1 (рис. 8-33) жгута фонаря освещения номерного знака от кузова и колодку 5 жгута проводов фонаря освещения номерного знака от заднего жгута проводов.

Рис. 8-33. Провода жгута фонарей освещения номерного знака:

1. клемма провода массы жгута фонаря освещения номерного знака;

2. колодка жгута проводов фонаря освещения номерного знака к заднему жгуту проводов.

Снимите световозвращатели, отверните по одной гайке 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Боковое крепление бампера:

1. гайка; 2. задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Отверните на один болту 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 4.5.

Отверните два болта 1 (рис. 8-36) крепления балки заднего бампера к кузову и снимите опору 4.5.

Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера снизу:

1. болты; 5. опора заднего бампера.

Установка балки и заднего бампера

Установку балки и заднего бампера создавать в порядке оборотном снятию, в этом случае обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями. Опора и бампер бывает закреплены на что остается сделать нашему клиенту точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Чиатйте также:  Замена Передней Ступицы Рено Логан

Отверните по три винта 1 (рис. 8-37) и снимите надставки 2.4 бампера правую и левую, отверните по три винта 3, крепления дефлекторов 4 заднего бампера и преодолевая сопротивление обоесторонней липкой ленты снимите дефлекторы.

Chevrolet Niva точечная ржавчина удаление покраска антикоррозийная обработка

Рис. 8-37. Крепления надставки и дефлектора заднего бампера:

1. винты крепления надставки бампера; 4. надставка бампера; 3. винты крепления дефлектора; 4. дефлектор; 5. бампер.

Отверните по два винта 1 (рис. 8-38) крепления фонарей освещения номерного знака и четыре винта 3 крепления жгута проводов фонарей освещения номерного знака, снимите жгут с фонарями в сборе.

Рис. 8-38. Крепление фонарей освещения номерного знака и жгута проводов:

1. винты крепления фонарей освещения номерного знака; 2.7. фонари освещения номерного знака; 3. винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4. задний бампер.

Сборку заднего бампера производите в порядке оборотном разборке.

Источник

Задний бампер Нива Шевроле

Для замены заднего бампера Шеви Нива потребуются: ключ «на 10», ключ для гаек колес, отвертка, перед началос демонтажа осоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выверните боковые винты крепления накладки буфера к кузову с обеих сторон

Отверните винты и гайки крепления брызговика Нива Шевроле и снимите его

Выверните верхние болты крепления накладки заднего бампера

Сжав пальцами фиксаторы, снимите световозвращающие элементы

Отверните гайки крепления накладки заднего бампера Нива Шевроле, расположенные за световозвращающими элементами и за номерным знаком

Отверните нижние гайки крепления накладки

Разъедините колодку провода лампы подсветки номерного знака Шеви Нива

Выверните болт крепления клеммы «массового» провода и отведите в сторону левую часть накладки и извлеките жгут проводов из отверстия в кузове

Снимите накладку заднего бампера

Выверните верхние и нижние болты крепления балки заднего буфера и снимите швеллер Нива Шевроле. Установка заднего бампера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Новый комментарий

Как снять передний и задний бампер Chevrolet Niva

В зависимости от года выпуска места крепления незначительно отличаются.

Передний бампер

Рестайлинговая версия.

-открываем капот.

-под капотом выкручиваем три винта, которые крепят верхнюю часть.

-выворачиваем колеса в левую или правую сторону в зависимости от того, какую сторону будем разбирать первой.

-в колесных арках выкручиваем винты и освобождаем подкрылки.

-начиная от решетки радиатора, поддеваем плоской отверткой накладки под фарами и освобождаем их из защелок (под фарами держатся на двухстороннем скотче).

-с левой и с правой стороны оттягиваем край бампера вниз и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят накладки.

-под накладками выкручиваем по два винта с каждой стороны.

-выкручиваем два винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.

-снимаем номерной знак.

-под номерным знаком выкручиваем два винта.

-стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтоб не порвать провода).

-снимаем разъемы с электрооборудования (если есть).

До рестайлинговая версия.

Бампера крепятся практически одинаково, основные отличая в накладках под фарами.

Задний бампер

-открываем крышку багажника.

-в проеме багажника снимаем колпачки (если есть) и выкручиваем пять винтов.

-выкручиваем винты и снимаем брызговики.

-выкручиваем по три винта с каждой стороны в колесных арках.

-выкручиваем два винта в нижней части (закручены снизу вверх).

-снимаем номерной знак.

-под номерным знаком выкручиваем гайки.

-просовываем руку за бампер, сдавливаем защелки и вытаскиваем на себя катафоты.

-за катафотами выкручиваем гайки.

-снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).

-снимаем разъемы с электрооборудования.

Снятие заднего бампера Нива Шевроле (Ваз)

Удаляем катафоты, для этого с обратной стороны отщелкиваем фиксаторы, под ними видим гайки и откручиваем .

Как рвётся бампер на Шевроле Ниве(рестайл)

Следите за тем, чтобы не повредить радиатор. Отведя накладку в сторону, выньте сквозь кузовное отверстие жгут с проводкой.

Главная Учебники — Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.  Установку заднего бампера…

Снимать конструкцию своими руками лучше всего, когда автомобиль стоит на яме. Воспользовавшись накидным ключом на 10, открутите верхние болты, закрепляющие балку. Установка балки и заднего бампера Установку балки и заднего бампера производить в порядке обратном снятию, при этом обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями.

Популярные статьи из раздела: Все это я делал из-за того, что недавно в меня сзади врезалась машина. Баранов Виталий Петрович Образование:

Это понадобится для обеспечения доступа к удерживающим передний бампер винтам.

Снимите радиаторную облицовку, открутив 4 винта. Следите за тем, чтобы не повредить радиатор.

Снимаем радиаторную решетку на Шевроле Нива При помощи крестообразной отвертки демонтируйте облицовку на передних фарах, не задевая оптику. Воспользовавшись накидным ключом на 10, открутите верхние болты, закрепляющие балку.

Для этого вам понадобится отсоединить клеммную колодку, отвинтить болты, снять фары, чтобы они не мешали съему буфера. Снимите крепежи и сам бампер. Не забывайте об удалении датчика температуры, расположенном в балке — его легко повредить.

Демонтаж заднего бампера

После этого можно демонтировать саму балку. После снятия изделия его можно окрашивать, шпатлевать или проводить любые другие манипуляции.

Как снять задний бампер на шевроле круз chevrolet cruze

Обратно нужно крепить только после высыхания нанесенных составов. Отверните отверткой винты, удерживающие бамперную накладку на кузове, а также гайки, которые крепят брызговики. Снимите винты крепежа накладки, находящиеся в верхней части.

Зажав фиксаторы, демонтируйте элементы, отражающие свет. Не повредите при этом провода подсветки заднего номера, они проходят через левую часть бампера. Если вам нужно было снять только пластиковый бампер, то на этом работу можно считать завершенной.

В моем случае потребовалось снимать и железный бампер, который расположен под пластиковым. После демонтажа пластикового бампера отворачиваем пару винтов нижнего крепления металлического бампера, потом два винта есть по его бокам, их также откручиваем.

Все, на этом железный бампер легко снимается. Все это я делал из-за того, что недавно в меня сзади врезалась машина. Повреждения не такие серьезные, но вот бампер, как пластиковый, так и металлический, был поврежден.

Если с пластиковым все однозначно — под замену, то металлический еще поменять можно. Виновником аварии был не я, соответственно, деньги на ремонт мне дали, но я их тратить на автосервис не стал, на них купил новый бампер, а остаток оставил себе.

Выравнивал железный бампер долго, ведь нужно добиться устранения деформации.

Chevrolet niva | снятие и установка заднего бампера | шевроле нива | Ремонт авто

Опубликовано 19.03.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Chevrolet niva | снятие и установка заднего бампера | шевроле нива отключены  ·   На чтение: 3 мин

Покраска бампера Нива Chevrolet.

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Для работы нам понадобится гаечный и торцевой ключ на 10, отвертка с крестовым наконечником, отвертка с наконечником установка заднего бампера нива шевроле виде звездочки, тонкая отвертка либо нож. Если вам нужно было снять только пластиковый бампер, то на этом работу можно считать завершенной.

Понадобилось мне демонтировать задний бампер на ретайлинговой Шевроле Нива.  Не повредите при этом провода подсветки…

Отверните три гайки крепления бампера ключом 13 мм слева и справа. Снимите крепежи и сам бампер. При этом энергия удара поглощается внутренней стеклопластиковой балкой и двумя гидравлическими амортизаторами.

Установка заднего бампера производится в обратном порядке.

—

После демонтажа пластикового бампера отворачиваем пару винтов нижнего крепления металлического бампера, потом два винта есть по его бокам, их также откручиваем. Все, на этом железный бампер легко снимается.

Все это я делал из-за того, что недавно в меня сзади врезалась машина. Повреждения не такие серьезные, но вот бампер, как пластиковый, так и металлический, был поврежден.

Если с пластиковым все однозначно — под замену, то металлический еще поменять можно. Виновником аварии был не я, соответственно, деньги на ремонт мне дали, но я их тратить на автосервис не стал, на них купил новый бампер, а остаток оставил себе.

Выравнивал железный бампер долго, ведь нужно добиться устранения деформации. Чтобы провести работы, вам понадобятся: Снимать конструкцию своими руками лучше всего, когда автомобиль стоит на яме. В автосервисах для удобства также используются подъемники.

Шевроле Нива Монтаж защиты заднего бампера

Самостоятельно проведенный демонтаж конструкции занимает до получаса времени. Чтобы не запутаться во всех креплениях и не потерять их, составьте схему расположения винтов, гаек на конструкции, указав их размер и количество — так вы быстрее проведете монтажные работы.

Крепление переднего бампера Шевроле Нива в зоне номерного знака Демонтаж переднего бампера Для осуществления демонтажа переднего бампера выполните такой алгоритм работ: Это понадобится для обеспечения доступа к удерживающим передний бампер винтам.

Снимите радиаторную облицовку, открутив 4 винта. Следите за тем, чтобы не повредить радиатор. Если штифты имеют крышку, выньте сначала штифты отверткой, затем снимите зажим.

После этого снимите козырьки колес сбоку у амортизаторов. Колеса снимать не нужно.

Откройте багажник, снимите заднюю облицовку, обратитесь к Разделу Снятие и установка задней облицовки багажника. Отверните три гайки крепления бампера ключом 13 мм слева и справа. У автомобиля с дистанционным контролем парковки отрежьте ленточный хомут, расстыкуйте штекерное соединение и освободите кабель.

Оттяните бампер немного назад и выньте кабельную втулку и кабель. Если необходимо, соберите бампер в один узел, см.

Крепление переднего бампера нива шевроле

Снятие переднего бампера

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Отверните три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

Снятие бампера на Нива Шевроле

Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине передка:

1 — винт самонарезающий.

Отверните два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Бампер Нива Шевроле

Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней поперечине передка:

2 — хромированная накладка.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к нижней поперечине передка (вид снизу):

Отверните по шесть винтов 1 (рис. 8-14) и по две гайки 2 крепления кожуха защитного, правого/левого, арки переднего колеса и снимите защитный кожух 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитного правого/левого арки колеса:

3 — защитный кожух.

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) переднего жгута проводов от противотуманных фар.

Отверните по одному винту 1 (рис. 8-16) со стороны арки колеса, крепления накладок 1 (рис. 8-17) фар.

Рис. 8-15. Расположение противотуманных фар правой/левой:

1 — колодка жгута;

2 — противотуманная фара.

Установка бампера на Шеви Ниву

Рис. 8-16. Крепление накладки фары на бампере:

Снимите накладку 1 (рис. 8-17) фар правую и левую, преодолевая сопротивление двухсторонней липкой ленты.

Рис. 8-17. Накладка фары:

1 — накладка фары левая;

Отверните по два болта 1 (рис. 8-18) верхнего — бокового крепления бампера к нижней поперечине кузова и снимите бампер 2.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:

Снятие балки переднего бампера.

Отверните по одному винту 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковое крепление балки переднего бампера:

2 — балка переднего бампера.

Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки переднего бампера и снимите балку.

Демонтаж бампера на Шевроле Нива

Установка балки и переднего бампера.

Установку балки и переднего бампера производите в порядке обратном снятию, при этом обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с фарами и передними крыльями.

Балка и бампер должен быть закреплены на все точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Разборка переднего бампера.

Отверните пять винтов 1 (рис. 8-21) крепления нижней накладки бампера, снимите накладку

Бампер Шеви Нива 1.7 GM

Рис. 8-21. Снятие нижней накладки бампера:

1 — винт самонарезающий;

2 — нижняя накладка бампера.

Отверните два винта 1 (рис. 8-22) крепления кронштейнов и снимите кронштейны 2.

Рис. 8-22. Крепление кронштейнов:

1 — винты крепления кронштейнов;

2 — кронштейн бампера.

Отсоедините двадцать защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 2, отсоедините от верхней решетки шесть металлических защелок и снимите хромированную накладку 2 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:

2 — верхняя решетка бампера.

Отверните по три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманных фар, снимите фары 3, правую и левую. Отверните по два винта 2 крепления нижней решетки.

Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары:

1 — винты крепления противотуманной фары;

2 — винты крепления нижней решетки;

3 — противотуманная фара левая.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления нижней, декоративной решетки бампера, снимите решетку 2.

Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера:

2 — решетка бампера нижняя.

Срежьте струной (леской) 1 (рис. 8-26) заводской знак 2, преодолевая сопротивление двухсторонней липкой ленты, (струна, капроновая витая нить).

Рис. 8-26. Снятие эмблемы:

1 — струна, леска;

2 — заводской знак.

Сборка переднего бампера.

Сборку переднего бампера производите в порядке обратном разборке.

Снятие заднего бампера в сборе.

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Откройте дверь задка, снимите колпачки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните пять болтов, верхнего крепления бампера, снимите верхнюю накладку 2.

Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера:

2 — верхняя накладка бампера;

3 — бампер задний.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в зоне установки номерного знака.

Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в зоне установки номерного знака:

Отверните три винта 1 (рис. 8-29) крепления грязезащитного фартука, отверните один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2 со стороны арки колеса, снимите прижимную пластину 4 и фартук 3.

Рис. 8-29. Крепление фартука:

1 — винт; 2 — бампер задний; 3 — грязезащитный фартук.

Крепление фартука на Нива Шевроле

Рис. 8-30. Крепление фартука:

3 — грязезащитный фартук;

4 — прижимная пластина;

Отверните по два винта 1 (рис. 8-31) крепления бампера к арке заднего колеса правой/левой.

Рис. 8-31. Крепление бампера к арке заднего колеса правой/левой:

1 — винты; 2 — бампер в сборе.

Отверните два винта 1 (рис. 8-32) нижнего крепления бампера к балке бампера.

Рис. 8-32. Нижнее крепление бампера:

Отогните обивку багажника слева, отсоедините клемму 1 (рис. 8-33) жгута фонаря освещения номерного знака от кузова и колодку 2 жгута проводов фонаря освещения номерного знака от заднего жгута проводов.

Рис. 8-33. Провода жгута фонарей освещения номерного знака:

1 — клемма провода «массы» жгута фонаря освещения номерного знака;

2 — колодка жгута проводов фонаря освещения номерного знака к заднему жгуту проводов.

Снимите световозвращатели, отверните по одной гайке 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Боковое крепление бампера:

1 — гайка; 2 — задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Отверните по одному болту 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 2.

Отверните два болта 1 (рис. 8-36) крепления балки заднего бампера к кузову и снимите балку 2.

Рис. 8-36. Крепление балки заднего бампера снизу:

1 — болты; 2 — балка заднего бампера.

Установка балки и заднего бампера

Установку балки и заднего бампера производить в порядке обратном снятию, при этом обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с задними крыльями и фонарями. Балка и бампер должен быть закреплены на все точки крепления, предусмотренные конструкцией.

Разборка заднего бампера

Отверните по три винта 1 (рис. 8-37) и снимите надставки 2 бампера правую и левую, отверните по три винта 3, крепления дефлекторов 4 заднего бампера и преодолевая сопротивление двухсторонней липкой ленты снимите дефлекторы.

Рис. 8-37. Крепления надставки и дефлектора заднего бампера:

1 — винты крепления надставки бампера; 2 — надставка бампера; 3 — винты крепления дефлектора; 4 — дефлектор; 5 — бампер.

Отверните по два винта 1 (рис. 8-38) крепления фонарей освещения номерного знака и четыре винта 3 крепления жгута проводов фонарей освещения номерного знака, снимите жгут с фонарями в сборе.

Рис. 8-38. Крепление фонарей освещения номерного знака и жгута проводов:

1 — винты крепления фонарей освещения номерного знака; 2 — фонари освещения номерного знака; 3 — винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4 — задний бампер.

Сборка заднего бампера

Сборку заднего бампера производите в порядке обратном разборке.

Снять передний бампер автомобиля Нива Шевроле не представляет сложности.

Передний бампер желательно хоть один или два раза снимать, особенно в летний период независимо от состояния автомобиля.

Потому как даже при хорошей мойке на сотах радиаторов кондиционера и двигателя скапливается много насекомых и остатков травы и пыли, которая в последствии мешает теплообмену.

Также бампер снимаем при ремонте звукового сигнала и при других видах технического обслуживания.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву, если нет возможности, то, можно снять бампер и на стоячем автомобиле.

Открываем и поднимаем капот.

Поворачиваем переднее колесо в нужную сторону для подхода к саморезам, которые крепят сбоку бампер к грязезащитному щитку.

Можно конечно снять грязезащитные щитки, но если такой потребности нет то лучше эту операцию не проделывать.

Ключом T-20 откручиваем два самореза с правой и левой стороны (рис. 1), и по два самореза снизу.

Откручиваем и снимаем передний номерной знак.

Под номерным знаком откручиваем два болта головкой на 10 (рис. 2)

Ключом Т-20 откручиваем четыре самореза крепления нижней части накладки бампера (рис. 3) и снимаем ее.

Под этой накладкой откручиваем три самореза (рис. 4)

После этого ключом torxT-30 отворачиваем три самореза, которые крепят верхнюю часть бампера (рис. 5)

Теперь нужно отжать верхнюю часть бампера немного вперед и просунув тонкую, длинную отвертку в образовавшуюся щель отжимаем пластиковый язычок декоративной накладки, прикрывающей нижнюю часть фары (рис. 6)

Эта защелка (язычок) вот так выглядит, можно посмотреть на рисунке 7.

Еще эта декоративная накладка приклеена двусторонним скотчем, но в некоторых случаях на заводе ее крепят клеем для склеивания ветровых стекол.

Этот клей или скотч наносят посередине этой накладки.

Стрелкой на рисунке 8 показано место нанесения этого слоя.

Отжимая эту накладку можно увидеть два винта с одной и с другой стороны, которые крепят бампер.

Откручиваем эти винты ключом Т-30 (рис.9)

После этого аккуратно снимаем бампер.

Устанавливаем бампер в обратной последовательности.

Устанавливая декоративные панельки под фарами, нужно убедиться, что нижние фиксаторы встали в соответствующие отверстия.

При установке бампера нужно сначала наживить и закрепить четыре винта под фарами.

После этого нижнюю часть бампера, нужно сначала наживить все саморезы, только после этого их все затягивать.

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

• гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
• молоток.
• отвёртки, плоская и крестообразная.
• в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства.
2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор.
4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера.
6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.

Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Комплектующие элементы кузова автомобиля Шевроле Нива

_____________________________________________________________________________

Комплектующие элементы кузова автомобиля Шевроле Нива

Кузов Шевроле Нива — цельнометаллический, сварной, пятидверный, несущей конструкции. Его элементы соединены между собой контактной сваркой (в
труднодоступных местах — электросваркой полуавтоматом в среде инертного газа).

Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой. Передние и задние двери с передним расположением петель, с опускными стеклами.

Дверь задка кузова Шевроле Нива — распашная c расположением петель слева. Стекла — гнутые, безопасного типа. Ветровое стекло — трехслойное, полированное.

Стекла дверей и стекло двери задка — полированные, закаленные (стекло двери задка — с элементом обогрева). Ветровое стекло, стекло двери задка и стекла окон боковин вклеены в проемы кузова и являются частью его силовой схемы.

Рис.49. Детали кузова Шевроле Нива

1 — верхняя поперечина рамки радиатора; 2 — брызговик правого переднего крыла; 3 — щиток передка; 4 — правое переднее крыло; 5 — правая передняя дверь; 6 — капот Шеви Нива; 7 — правая задняя дверь; 8 — панель крыши; 9 — дверь задка; 10 — поперечина заднего пола; 11 — левая боковина кузова; 12 — левое заднее крыло; 13 — левая задняя дверь; 14 — туннель пола; 15 — левая передняя дверь; 16 — левое переднее крыло; 17 — балка переднего бампера; 18 — нижняя поперечина рамки радиатора; 19 — правая стойка рамки радиатора; 20 — правый передний лонжерон

Спереди и сзади кузова Шеви Нива установлены энергопоглощающие бамперы. Передние сиденья — раздельные, с регулировкой на клона спинок и перемещения в продольном направлении.

Подголовники — съемные, регулируемые по высоте и наклону. Заднее сиденье — с раздельными подушками и спинками. Для перевозки крупногабаритного груза сиденье можно сложить полностью или по частям.

Передние и задние боковые места оборудованы трехточечными ремнями безопасности с инерционными катушками, среднее — только поясным ремнем без инерционной катушки.

Автомобиль Шевроле Нива оборудован системой отопления и вентиляции, которая служит для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров. Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха.

Замена переднего бампера Шевроле Нива

Операции по замене переднего бампера Шевроле Нива:

— Снимаем с двух сторон грязезащитные щитки переднего бампера.

— Отсоединяем колодки проводов противотуманных фар.

— Снимаем номерной знак.

— Отворачиваем два болта, скрытые под номерным знаком.

— Тем же инструментом ослабляем затяжку двух гаек крепления нижних кронштейнов переднего бампера к кузову Шеви Нива.

— Отворачиваем три самореза крепления верхней части бампера к верхней поперечине рамки радиатора.

— Отводим верхнюю часть переднего бампера вперед и вверх, затем, просунув мощную шлицевую отвертку в образовавшуюся щель, отжимаем потайной язычок декоративной пластиковой накладки, прикрывающей нижнюю часть фары головного света.

— Для наглядности язычок показан на снятой накладке.

— Отводим край переднего бампера Шевроле Нива вниз и, просунув в образовавшуюся щель крестообразную отвертку, ослабляем саморез крепления декоративной пластиковой накладки.

— Выводим из зацепления четыре защелки крепления декоративной пластиковой накладки к переднему бамперу и отводим накладку от фары.

— При этом следует учитывать, что накладка кроме самореза и защелок крепится к переднему бамперу на двухсторонний скотч.

— Аналогичным образом ослабляем крепление второй декоративной накладки. Под каждой накладкой расположены по два винта крепления бампера.

— Отворачиваем винты крепления переднего бампера Шеви Нива, расположенные под накладкой.

— Сдвигаем передний бампер вперед и снимаем его.

— Устанавливаем передний бампер в обратной последовательности.

— Если декоративные накладки под фарами были сняты при демонтаже переднего бампера Шевроле Нива, то рекомендуется предварительно поставить их на место, не затягивая до конца саморезы.

— После установки бампера и заворачивания четырех винтов крепления (под фарами) следует вставить накладки защелками в отверстия бампера, а после этого, отводя вниз края бампера, затянуть саморезы крепления накладок. Затем можно установить и затянуть оставшийся крепеж бампера.

Снятие заднего бампера Шевроле Нива

Операции по снятию заднего бампера Шеви Нива:

— Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем номерной знак. Снимаем фонари освещения номерного знака.

— Поддев отверткой, выводим из зацепления пластмассовую защелку катафота.

— Снимаем катафот, выводя из зацепления вторую защелку.

— Аналогично снимаем второй катафот.

— Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления правого брызговика к заднему бамперу Шевроле Нива, удерживая гайку винта от проворачивания.

— Вынимаем винт из брызговика.

— Аналогично отворачиваем винт крепления левого брызговика.

— Отворачиваем два самореза крепления заднего бампера Шевроле Нива с правой стороны.

— Аналогично отворачиваем два самореза крепления заднего бампера с левой стороны.

— Отворачиваем два болта нижнего крепления заднего бампера Шеви Нива.

— Тем же инструментом с каждой стороны отворачиваем по одной гайке, расположенной в нише под катафотом.

— Отворачиваем две гайки крепления бампера под номерным знаком.

— Открыв дверь задка тем же инструментом отворачиваем пять болтов верхнего крепления заднего бампера Шевроле Нива.

— Снимаем бампер с посадочных мест и проталкиваем в отверстия бампера защитные колпаки фонарей освещения номерного знака с проводами.

— Отворачиваем четыре самореза крепления держателей проводов фонарей и снимаем задний бампер с автомобиля.

— Установку заднего бампера проводим в обратной последовательности.

Снятие механизма электро стеклоподъемника передней двери Шевроле Нива

— Снимаем стекло передней двери.

— Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

— Разъединяем колодку проводов механизма электро стеклоподъемника Шеви Нива и колодку жгута проводов двери.

— Отворачиваем семь гаек крепления механизма электро стеклоподъемника.

— Вынимаем механизм электро стеклоподъемника Шевроле Нива через нижнее отверстие во внутренней панели двери.

— Устанавливаем механизм электро стеклоподъемника в обратной последовательности.

Снятие замка двери багажника Шевроле Нива

— Отсоединяем клемму провода минус от аккумуляторной батареи.

— Снимаем обивку двери багажника Шевроле Нива.

— Отсоединяем колодки проводов электропривода и выключателя плафона освещения багажника от колодок жгута проводов двери.

— Поддев отверткой, отсоединяем наконечник тяги выключателя замка от ручки двери.

— Поддев отверткой, отсоединяем тягу ручки двери от рычага замка Шевроле Нива.

— Отворачиваем три винта крепления замка к двери и вынимаем замок.

— Отворачиваем два самореза и снимаем замок в сборе с тягами и электроприводом.

— Устанавливаем замок задней двери в обратной последовательности.

Снятие и установка капота Шевроле Нива

Работы по замене капота Шевроле Нива:

— Откройте капот.

— Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

— Разъедините колодку жгута проводов подкапотной лампы.

— Извлеките резиновые втулки жгута проводов из отверстия усилителя капота Шевроле Нива.

— Снимите пистоны крепления утеплителя капота (с левой стороны).

— Отогните утеплитель и снимите резиновую втулку жгута проводов.

— Введите колодку жгута проводов в отверстие усилителя капота Шеви Нива и снимите жгут.

— Отсоедините подающую трубку омывателя ветрового стекла от тройника и снимите трубку.

— При необходимости с помощью отвертки снимите хомут жгута проводов.

— Отверните четыре гайки крепления петель капота к кузову и снимите капот Шевроле Нива.

— Устанавливайте капот в порядке, обратном снятию, по нанесенным перед снятием меткам.

Снятие замка передней двери Шевроле Нива

— Снимаем обивку передней двери.

— Отсоединяем тягу от внутренней ручки.

— Вынимаем тягу внутреннего привода замка из держателя.

— Разъединяем колодки проводов выключателя плафона освещения салона (выключатель расположен в замке двери).

— Отсоединяем две колодки проводов электропривода замка передней двери Шевроле Нива от колодок жгута проводов двери.

— При снятии замка правой двери разъединяем одну колодку проводов.

— Отсоединяем от рычагов замка тягу наружной ручки и тягу выключателя замка.

— Отвинчиваем три винта и вынимаем из двери замок с тягами кнопки и внутреннего привода замка.

— Отсоединяем тяги от рычагов замка передней двери Шеви Нива.

— Отворачиваем два самореза крепления электропривода к кронштейну замка и снимаем электропривод.

— Отворачиваем саморез крепления петли электро привода и снимаем ее.

— Устанавливаем замок передней двери в обратной последовательности.

Снятие панели приборов Шевроле Нива

— Снимаем монтажный блок.

— Для удобства работы можно снять передние сиденья.

— Отогнув край уплотнителя, отжимаем обивку левой передней стойки и снимаем обивку, выводя из отверстий стойки три пистона ее крепления.

— Аналогично снимаем обивку правой передней стойки Шевроле Нива.

— Крестообразной отверткой отворачиваем саморез левого крепления вставки панели приборов.

— Аналогично отворачиваем саморез правого крепления вставки панели приборов.

— Приподняв вставку панели приборов, выводим из зацепления ее пружинные держатели и снимаем вставку.

— Опускаем на пол рулевую колонку Шевроле Нива.

— Отвинчиваем два самореза крепления накладки консоли панели приборов с правой стороны.

— Аналогично отворачиваем два самореза с левой стороны консоли.

— Отворачиваем два самореза верхнего крепления накладки консоли Шевроле Нива.

— Вынимаем контейнер головного устройства звуковоспроизведения.

— Отводим накладку от консоли панели приборов.

— Отсоединяем колодки проводов от прикуривателя, блока управления наружными зеркалами и блока выключателей подогрева передних сидений.

— Снимаем накладку консоли панели приборов Шеви Нива.

— Снимаем вещевой ящик.

— Отворачиваем пять саморезов крепления экрана консоли и снимаем экран.

— Снимаем комбинацию приборов Шевроле Нива.

— Снимаем блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием.

— Отворачиваем четыре самореза верхнего крепления панели приборов Шевроле Нива.

— Отворачиваем саморез бокового крепления панели с правой стороны.

— Откручиваем саморез с левой стороны панели приборов.

— Отвинчиваем шесть саморезов нижнего крепления панели приборов.

— Отсоединяем колодки проводов от регулятора освещения приборов и регулятора электрокорректора фар.

— Снимаем панель приборов Шевроле Нива.

— Устанавливаем панель приборов в обратной последовательности. 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

Снятие и установка бамперов на Шевроле Нива. Снятие и установка двигателя Нива Шевроле Инструменты для работы

Снятие переднего бампера

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода «Масса» от АКБ. Выкрутите три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине переда :

1 — саморез.

Выкрутите два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней крестовине :

1 — болт;

2 — накладка хромированная.

Снимите две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.

Рис. 8-13. Крепление бампера к нижней поперечине спереди (вид снизу) :

1 — Гайка.

Выкрутите шесть винтов 1 (рис.8-14) и двумя гайками 2 крепления защитного, правого / левого кожуха арки переднего колеса и снимите защитный кожух 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитного правого / левого арочного колеса:

3 — Защитный кожух.

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) переднего жгута проводов от противотуманных фар.

Выкрутите один винт 1 (рис. 8-16) со стороны колеса колеса, крепящий накладку 1 (рис. 8-17) фары.

Рис. 8-15. Расположение противотуманных фар правая / левая :

1 — обвязка;

2 — противотуманные фары.

Рис. 8-16. Крепление фар к бамперу :

1 — Винт.

Снимите накладку 1 (рис. 8-17) фары правой и левой, преодолев сопротивление двусторонней липкой ленты.

Рис. 8-17. Прокладка фар :

1 — Фара левая;

2 — фары

Выкрутите два болта 1 (рис.8-18) верхнего — бокового крепления бампера к нижней поперечине кузова и снимите бампер 2.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера :

1 — болт;

2 — бампер.

Снятие балки переднего бампера.

Выкрутите один винт 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.

Рис. 8-19. Боковое крепление балки переднего бампера :

1 — винт;

2 — балка переднего бампера.

Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балок переднего бампера и снимите балку.

Установка балок и передних бамперов.

Установить балку и передний бампер в порядке обратного снятия, соблюдая равномерные зазоры на стыке бампера с фарами и передними крыльями.

Балку и бампер следует закрепить на всех предусмотренных конструкцией точках крепления.

Разборка переднего бампера.

Выкрутите пять винтов 1 (рис. 8-21) крепления нижней накладки бампера, снимите накладку

рис. 8-21. Снятие нижней накладки бампера :

1 — саморез;

2 — Нижний под бампером.

Отверните два винта 1 (рис. 8-22) крепления кронштейнов и снимите кронштейны 2.

рис. 8-22. Кронштейны крепления :

1 — Винты крепления кронштейна;

2 — Кронштейн бампера.

Отсоедините двадцать защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите сетку 2, отсоедините шесть металлических защелок от верхней решетки и снимите хромированную накладку 2 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера :

1 — защелки;

2 — Решетка бампера верхняя.

Выкрутите три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманки, снимите фары 3, правую и левую. Откручиваем два винта 2 крепления нижней решетки.

Рис. 8-24. Крепление противотуманных фар :

1 — винты крепления противотуманных фар;

2 — винты крепления нижней решетки;

3 — противотуманная фара левая.

Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления нижней декоративной решетки бампера, снимите решетку 2.

Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера :

1 — защелки;

2 — Решетка нижнего бампера.

Обрезать леску (леску) 1 (рис. 8-26) Заводской Знак 2, преодолевая сопротивление двусторонней липкой ленты, (шнурок, капроновая крученая нить).

Рис. 8-26. Снятие эмблемы :

1 — леска, леска;

2 — заводской знак.

Сборка переднего бампера.

Собираем передний бампер в обратной разборке.

Снятие узла заднего бампера.

Установите автомобиль на подъемник.Поднимите капот, отсоедините клемму провода «Масса» от АКБ. Откройте заднюю дверь, снимите заглушки 1 (рис. 8-27) с головок болтов, отверните пять болтов верхнего крепления бампера, снимите верхнюю накладку 2.

Рис. 8-27. Верхнее крепление заднего бампера :

1 — болт;

2 — верх под кожухом бампера;

3 — бампер задний.

Отверните две гайки 1 (рис. 8-28) центрального крепления бампера в зоне установки номерного знака.

Рис. 8-28. Крепление заднего бампера в зоне установки номерного знака:

1 — гайка;

2 — бампер.

Отверните три винта 1 (рис. 8-29) крепления грязеотталкивающего фартука, открутите один винт 1 (рис. 8-30) и две гайки 2 со стороны колесных арок, снимите прижимную пластину 4 и фартук. 3.

Рис. 8-29. Фартук крепления :

1 — винт; 2 — задний бампер; 3 — Неправильный фартук.

Рис. 8-30. Фартук крепления :

1 — винт;

3 — Перетяжка фартука;

4 — пластина прижимная;

5 — бампер.

Выкрутите два винта 1 (рис. 8-31) крепления бампера к арке заднего колеса справа / слева.

Рис. 8-31. Крепление бампера к дуге заднего колеса правое / левое :

1 — саморезы; 2 — бампер в сборе.

Выкрутите два винта 1 (рис.8-32) нижнего крепления бампера к балке бампера.

Рис. 8-32. Бампер Крепление бампера:

1 — Винт.

Сконфигурируйте обивку багажника влево, отсоедините вывод 1 (рис. 8-33) габаритного освещения лампы подъема от кузова и колодку 2 проводки проводов освещения номерного знака от заднего жгута проводов.

Рис. 8-33. Провода жгуты фонарей освещения номерного знака :

1 — Клембль «Масса» Проволочный фонарь Освещение Освещение Освещение Освещение;

2 — Освещение погрузки Освещение Провода Освещения Пусковая площадка К заднему жгуту проводов.

Снимите ретрорезы, открутите одну гайку 1 (рис. 8-34), снимите бампер.

Рис. 8-34. Боковое крепление бампера :

1 — гайка; 2 — задний бампер.

Снятие балки заднего бампера

Отверните один болт 1 (рис. 8-35) бокового крепления задней балки 2.

Выкрутите два болта 1 (рис. 8-36) крепления балки. крепления заднего бампера к кузову и снимите балку 2.

Рис.8-36. Крепление балки заднего бампера снизу :

1 — болты; 2 — балка заднего бампера.

Установка балки и задних бамперов

Установка балки и заднего бампера производится с целью удаления, при этом обеспечиваются равномерные зазоры на стыке бампера с задними крыльями и фонарями. Балку и бампер следует закрепить на всех предусмотренных конструкцией точках крепления.

Разборка заднего бампера

Выкрутите три винта 1 (рис.8-37) и снимаем стойки 2 бампера правый и левый, откручиваем три винта 3, крепящие дефлекторы заднего бампера и преодолевая сопротивление двусторонней липкой ленты снимаем дефлекторы.

Рис. 8-37. Задний бампер Крепление и дефлектор заднего бампера :

1 — винты крепления растяжки бампера; 2 — Бампер Бампер; 3 — винты крепления дефлектора; 4 — дефлектор; 5 — бампер.

Отвинтите два винта 1 (рис. 8-38) Крепление освещения номерного знака Освещение Освещение и четыре винта 3 Крепление жгута проводов Освещение Освещение Освещение Освещение Освещение Освещение Освещение Освещение Освещение.

Рис. 8-38. Крепление осветительных приборов и жгута проводов осветительных приборов :

1 — винты крепления фонарей освещения номерного знака; 2 — Подсветка номерного знака; 3 — винты крепления жгута проводов освещения номерного знака; 4 — задний бампер.

Сборка заднего бампера

Соберите задний бампер в обратной разборке.

Начало:

• С АКБ снимаем «массу» (ключ «на 10»).
• Затем отверните болт крепления стартера сверху (ключ «на 13»).

После этого приступаете к работе в салоне автомобиля:

• С рычагов «Раздача» снимите ручки, повернув их и потянув вверх.
• Проводящие коробки (и «Раздачи», и КПП) нужно убрать. Для этого придется открутить шесть шурупов.
• Повернув накладку, ее можно снять.
• Снимите крышку и крышку с рычага распределительной коробки (удалив три винта).
• Снимите разъемы с датчика блокировки. За сам провод не тяните, чтобы не оторвать.
• Кожух на берегу снимается, если вывернуть два винта.
• Затем включите заднюю передачу. Чтобы снять сам рычаг, необходимо зацепить стопорную втулку. Снимая детали рычага из пластмассы и резины, не сломайте цангу.

Основным этапом работы является непосредственно снятие коробки. Смотрите видео — снятие коробки передач на Шевроле Нива.
Если защита установлена ​​под картером, то ее необходимо снять. Уводит к шумоизолирующему кожуху.

• Желательно наносить метки на фланцы валов и коробок. Это позволит правильно разместить детали при установке.
• Может затягивать болт на фланце. Тогда вам может помочь стамеска, которая вставляется между фланцем и самим болтом. Пары должно хватить.
• От «Раздачи» Отсоединить задний карданный вал.Клеящиеся фланцы снова «обрабатываются» стамеской.
• Снимите передний кардан.
• Отсоедините трос спидометра. Будьте осторожны, снимая маслоотражающую шайбу. Отведите кабель в сторону.
• Если датчик скорости стоит на машине, то его разъем нужно отсоединить.
• Затем поверните крепление упругой муфты на фланце вихревого вала коробки.
• Болты вытягиваются, когда фланец находится в строго определенном положении.
• Для снятия «раздачи» отверните четыре гайки (ключ «на 13»).
• Снимите штифт, снимите пружину и крепление на цилиндре сцепления.
• Переместите стартер ближе к радиатору, наложив на него крепеж.
• Снимите с трубы глушителя болт, удерживающий хомут. Возможно, потребуется для большего удобства снять кронштейн глушителя (тот же ключ «на 13»).
• Ослабьте болты на картере коробки (ключ «на 10») и гайки на траверсе.
• Двигатель крепится к двигателю «на 19» болтах. Нижний болт слева еще полностью не откручен, его достаточно ослабить. Остальные придется удалить при помощи расширения. Теперь снимаем все болты.
• Осторожно вынуть коробку и отсоединить от мотора. Уже держа в руках, переместите его назад, до остальных сцен. Коробка не должна висеть на валу.

Установка производится в обратной последовательности.

Снятие двигателя на автомобиле Нива Шевроле производится для его ремонта, а также при проведении других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их выполнения.Двигатель снимается с автомобиля вверх, поэтому подготовьте подъемник над капотом, грузоподъемностью не менее 300 кг. Также производитель рекомендует предварительно отсоединить коробку передач от силового агрегата и снять привод сцепления во избежание поломки. Подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий:

• Снимите капот.
• Де-в машине, отключив вывод минус от АКБ.
• Снять декоративный кожух двигателя.
• Снимите защиту масляного картера и брызговика двигателя.
• Слить жидкость из системы охлаждения и снять радиатор.

• Откручиваем винты крепления передних опор двигателя к поперечине подвески.
• Снимите гайки передней крышки передней крышки сцепления.

• Откручиваем болты крепления рабочего цилиндра сцепления и, не отсоединяя от него шланг, отводим цилиндр в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

• Снимите четыре болта крепления картера сцепления к блоку двигателя.
• После этого откручиваем гайку крепления шланга приемной трубы к кронштейну и отсоединяем хомут.

• От датчика детонации двигателя отключаем колодку с питающими проводами.
• Отсоедините плюсовой провод от клеммы генератора.

• Сняв провода с клеммы, отводим жгут в сторону.
• Далее производим демонтаж воздушного фильтра.
• С промежуточного кронштейна, ослабив стяжной хомут, снимаем левую часть сопла подачи воздуха.

• Крестовой отверткой ослабляем хомут, крепящий правую часть аэродрома к дроссельному узлу, после чего откручиваем болт крепления промежуточного кронштейна и берем правую сторону форсунки, не отсоединяя шланг вентиляции картера к дроссельному узлу. сторона.

• От датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода Отсоединить колодки с питающими проводами.

• Далее отсоединяем провода от топливной форсунки и датчика температуры охлаждающей жидкости.

• Вытаскиваем жгут проводов двигателя из держателей кронштейнов и отводим в сторону.
• Отсоедините колодку с проводами от модуля зажигания.

• Откручиваем гайки и отсоединяем провода массы от клемм модуля зажигания.
• Отсоедините провод от датчика падения масла в системе.

• Аналогичным образом отсоедините провод от датчика указателя температуры жидкости.
• Снимите ремень со шкива гидроусилителя рулевого управления.

• От датчика положения коленчатого вала отсоединить колодку с питающими проводами.
• Откручиваем болты крепления насоса гидроусилителя мощности и снимаем кронштейн с помпой в сторону, закрепив на корпусе так, чтобы он не мешал.

• Откручиваем болт крепления и отключаем массу от двигателя, сняв с кронштейна.

• От сектора привода дроссельной заслонки отсоединить трос дроссельной заслонки. А также отсоединить от кронштейна на ствольной коробке.
• С впускного патрубка, ослабив стяжной хомут, снимите шланг вакуумного усилителя тормозов.

• Ослабив стяжные хомуты, отсоединить верхний и нижний шланги радиатора от патрубков термостата.

• С высоты дроссельного узла отсоединить шланг продувки адсорбера.
• Далее ослабляем хомут крепления шланга к расширительному бачку.

• Отсоедините шланг от бака и закрепите его на двигателе.
• Отсоедините подъемник и слив топлива.

• Отсоединить шланги от форсунок радиатора отопителя.
• Снимите генератор.

• Выворачиваем болт нижнего крепления стойки впускной трубы и берем так, чтобы он не мешал снятию стартера.
• Снимите стартер.

• Откручиваем гайки крепления приемной трубы к выхлопному коллектору и снимая гайку со шпильками, отводим патрубок от двигателя.

• Откручиваем болт крепления заднего моста и снимаем его.
• Теперь необходимо закрепить одну из строп для подъема двигателя. Стропу удобнее закрепить над одним из транспортеров, закрепленных на верхних болтах крепления картера сцепления.Снимаем проушину с болта и закрепляем на месте массивного двигателя.

• Свежие подъемные стропы для персонала и недавно установленные стропы.
• Откручиваем болты и снимаем усилитель передней панели моторного отсека.

• Устанавливаем между картером сцепления и стабилизатором поперечной устойчивости деревянную планку толщиной 60-70 мм и немного опускаем двигатель, чтобы планка была зажата, после чего двигатель немного сдвигается вперед.
• После первого выхода первичного вала из ступицы ведомого диска поднимаем двигатель и вынимаем его из моторного отсека.

На этом ремонтные работы завершены. Произведите необходимый ремонт, после чего его устанавливают в обратном порядке.

Для снятия стартера необходимо выполнить следующие действия:

Теперь нужно определить причину поломки. Их может быть несколько:

1. Неисправные щетки.Если они стираются и не доходят до якоря, их следует заменить.
2. Неисправен ретрактор. В этом случае замена необходима.
3. Рельефные направляющие втулки также требуют замены.
4. Причиной поломки может быть сгоревшая обмотка или сгоревший якорь. Устранить такую ​​неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

Провода, подходящие к пускателю, необходимо очистить и смазать, а также проверить, есть ли токи.Если есть необходимость, лучше заменить провод питания, потому что это может быть причиной плохой работы устройства.

Если причина поломки обнаружена и устранена, следующим шагом будет установка стартера. Делать это необходимо в обратном порядке:

• сначала подключите провода, затем установите стартер и затяните три болта;
• отвинтить планку, прикрывающую выход для стартера и защищающую двигатель;
• подключаем аккум и проверяем все ли работает.

Чтобы ваш стартер прослужил l дольше, нужно следовать нескольким простым рекомендациям:

1. Если включить мотор, то это нужно делать не дольше 15-20 секунд, а повторять не раньше, чем через 25-30 секунд. Если по прошествии трех раз двигатель не запускается, необходимо проверить систему зажигания и питания. Если такие неисправности обнаружены, их необходимо устранить.
2. Не используйте стартер для движения автомобиля. Это дает большую нагрузку на пусковой механизм.
3. Если вы успешно запустили двигатель, выключите стартер, так как он может заклинить обгонную муфту из-за частых вращений зубчатой ​​шестерни маховика.

Тот, кто уже выстрелил хоть раз и установил стартер на место, делать этот второй раз вряд ли захочется. Работа хоть и простая, но требует много сил, а иногда и средств. Соблюдайте эти простые правила, чтобы избежать таких повреждений.

Бампер любого автомобиля бывает иногда демонтировать.Это обстоятельство связано с тем, что данный элемент конструкции часто выходит из строя при авариях. Кроме того, выполнение ремонтных работ разного типа также требует выполнения такой процедуры, так как создает препятствия для доступа к различным узлам и узлам машины при ремонте. Снимать его нужно и в том случае, когда автовладелец решит произвести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому он обязательно должен уметь снимать передний бампер на Шевроле Нива.

Прежде чем приступить к съемке бампера на Нива Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он сделан на 90% из пластика. Такой пластик можно в некоторых случаях армировать, а нет. Все зависит от того, какой растеринг проводил производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Поэтому ошибки при демонтаже могут повредить сам буфер и энергопоглощающую балку.

Перед тем, как приступить к демонтажу, необходимо, чтобы не допустить повреждения тока, протечь клемму аккумулятора.Чтобы в процессе эксплуатации не возникло затруднений с поиском крепежа, стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепежа. Если подготовиться к работе заранее, их можно выполнить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того, чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, вам необходимо для начала поставить машину на подъемник. В крайнем случае его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, нужно выбрать следующий набор инструментов:

• гаечные ключи на «десятку» и «двенадцать».
• молоток.
• проем, плоский и крестообразный.
• В случае, когда все точки крепления заржавели, болгарка понадобится.

Амортизатор передний Chevrolet Niva

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основе определенного алгоритма, который необходимо соблюдать в процессе работы.

Подробный пошаговый демонтаж

1. Колеса автомобиля для доступа к креплениям прибора.
2. Снимите детали верхней и нижней накладок бампера.Для этого откручиваем болты крепления и снимаем его.

3. Снова затянув четыре винта, снимите зажим радиатора охлаждения, при этом следя за тем, чтобы не повредить радиатор.
4. С помощью крестообразной отвертки снимаем облицовку передних фар, стараясь при этом не касаться оптики.

5. Отвернуты верхние болты крепления балки переднего бампера на 10.
6. Снимите гос. Номер.

7.Ослабьте клеммы осветительных проводов, открутите болты, произведите разборку противотуманных фар. Это сделано для того, чтобы они не мешали работе буфера.

8. Снимите крепеж

9. Отсоедините и снимите, чтобы не повредить датчик температуры, установленный на балке.

10. Сделайте демонтаж самой балки.

Передний буфер обратной установки

Установка переднего буфера Шевроле Нива производится в обратной последовательности.При этом болты и саморезы, которыми крепится бампер, необходимо заменить на новые.

Особое внимание стоит уделить установке решетки бампера, чтобы не повредить ее и кузов автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находится на дачном участке и даже малейшее повреждение сразу портит его внешний вид.

При соблюдении всех правил буфер без проблем вернется на место и прослужит вам очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описанный прибор, установленный на Шевроле Нива сзади, тоже довольно просто. При этом стоит отметить тот факт, что рекомендаций типа «Открутите три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы существенно отличаются друг от друга по конструкции. Например, нет решетки радиатора, а детали бампера крепятся по-другому. В результате придется приложить больше усилий для выполнения демонтажных работ.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заданному алгоритму:

1. автомобиль обесточивается отключением аккумулятора от сети.
Винты
2. , предназначенные для крепления накладок, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отвернуть.
Вывернуты винты
3. , которые находятся в верхней части накладки и удерживают крепление амортизатора Шевроле Нива.
4. зажать зажимы и демонтировать световозвращающие элементы.
5. ключом на «десятку» откручиваем болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под госномером и световозвращающими элементами.
6. одноразовые, с помощью того же ключа, крепежные болты расположены в нижней части накладки задней части буфера.
7. отсоединить клеммы проводки осветительного прибора автомобиля.
8. подкладка снимается в сторону и через проем кузова вынимается жгут с проволокой.
9. выполняется снятие накладки, для чего откручиваются верхний и нижний болты крепления балки к кузову автомобиля.
10. крепление заднего бампера Шевроле Нива снято и он разобран.

Установка заднего амортизатора на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если при демонтаже были сняты декоративные накладки, расположенные под фарами, их рекомендуется ставить на место, не затягивая до конца самореза или болтов.Далее, после установки буфера и закручивания четырех саморезов, расположенных под фарами, вставляем накладки с закусками в отверстия бампера. После этого его края снимают вниз и затягивают винты крепления форсунок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется оставшийся крепеж и оттягивает

Энергопоглощающие устройства автомобиля, как спереди, так и сзади, имеют довольно сложную конструкцию, но при этом их легко снимать и складывать.Для этого следуйте алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо ответственно подойти к такой работе, так как малейшая неточность может привести к повреждению как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Комплект для крепления бампера Chevrolet | Advance Auto Parts

Что такое лонжерон на машине, фото, видео

В автомобиле нет ненужных узлов. Каждый элемент или деталь выполняет конкретную функцию. Не исключением является и лонжерон.

Что это за устройство? Как выглядит лонжерон? Где он установлен? Какие виды устройства существуют? Ниже мы рассмотрим информацию, которая касается этого узла.

Что такое лонжерон, как выглядит, и где он установлен?

Лонжерон — конструктивный узел автомобиля, который выглядит как прямоугольная труба, то есть металлический профиль с прямоугольным сечением.

Деталь проходит сквозь переднюю часть и зад кузова, играя роль опоры. В зависимости от конструкции корпуса возможен вариант с лонжеронами между бамперами.

Данный узел бывает составным (собранным из нескольких элементов) или цельным.

В классической комплектации установлено два лонжерона (слева и справа).

Пример, левый передний лонжерон ВАЗ 2110.

Каждый из элементов разделен на три части — среднюю, переднюю и заднюю. Главная разница — в расположении.

Так, лонжерон, установленный спереди и слева, позиционируется на уровень ниже, чем лонжерон сзади и такой же узел, но только крыла.

Узлы параллельны друг другу, но возможны случаи расположения их под минимальным углом.

Лонжерон на Nissan Bluebird HU14 SR20VE.

Исходный материал при производстве — алюминий или титан. Иногда применяются компонентные слои, добавляющие конструкции крепости. Сечение лонжерона имеет вид буквы «П». При этом в местах максимальной нагрузки сечение больше.

Главное преимущество детали — исключительная прочность. Данные узлы способны выдерживать максимальные нагрузки — вес автомобиля, багаж, массу узлов и так далее.

Кроме этого, лонжероны справляются со всеми ударами, которые «достаются» им при попадании колес в ямы или в случае ДТП.

Конструктивно данные узлы формируют лестничную раму П-образной формы, уложенную на бок.

Такой тип конструкции — составляющая часть многих внедорожников и грузовых автомобилей.

Что касается «легковушек», то в них лестничный принцип не применяется. Для визуального лицезрения детали достаточно глянуть под низ транспортного средства.

Конструкция кузова ВАЗ 2108, места расположения лонжеронов.

Назначение и задачи

Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

• В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;

• В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

что лучше для отечественного покупателя

Похожи, как братья

С появлением новой японской малолитражки Датсун он-До (Datsun on-DO) перед отечественным покупателем возникла дилемма: стоит ли отдавать своё предпочтение полуиномарке или остановить свой выбор на ВАЗовской Ладе Гранта (Lada Granta)? В этом обзоре мы попытаемся определить, кто из них — Датсун или Гранта — будут преобладать на бескрайних просторах российских автострад в ближайшем будущем.

Автомобили Datsun on-DO и Lada Granta — во всём ли они одинаковы?

Все дело в том, что при создании Datsun on-DO за основу была взята именно Granta. Следует понимать, что они имеют не такие уж большие отличия, особенно с технической стороны. Хотя, конечно, каждой из них присущи индивидуальные особенности. Детальное рассмотрение каждой из характеристик помогут нам понять, чем отличается Датсун от Гранты.

Сравнительная характеристика

Общие сходства

Оба автомобиля имеют ряд общих сходств, несмотря на то, что относятся к модельным линиям разных производителей. Основным из них является использование одинаковой для двух моделей платформы, которая изначально принадлежала Гранте. Оба автомобиля рассчитаны на 5 пассажирских мест с отличной эргономикой салона.

И Datsun, и Granta прекрасно адаптированы к условиям российских дорог и имеют клиренс более 16 см. Благодаря такому дорожному просвету неровности и выбоины на дорогах не создают больших препятствий для вождения.

По мощности двигателя в обеих моделях нет особых различий, а их объём составляет 1,6 литра, что относит их к классу бюджетных и экономичных автомобилей.

Кузов и интерьер салона

При создании Datsun on-DO японцы взяли за основу Ладу Гранту

При разработке дизайна кузова Датсун японскими инженерами был взят за основу кузов Лады Гранта, при этом они изменили форму бампера, радиаторной решётки и фар. Кроме того, была видоизменена и усилена конструкция задней стойки, а сам кузов стал длиннее на 77 см, благодаря чему объём багажника увеличился до 530 литров, что на 10 литров больше, чем у материнской модели.

Производители автомобиля Lada Granta стараются учитывать потребности российских водителей

Не претерпели изменений крыша и двери — они абсолютно идентичны у обеих моделей. А вот с колёсами дела обстоят иначе: для Datsun on-DO не предусмотрено 13-дюймовых колёс, а комплектоваться они будут штампованными дисками на 14 дюймов или дисками из легкоплавких металлов на 15.

Салон автомобиля Datsun on-DO имеет более современный вид

В интерьере одинаковыми остались дверные панели, приборы ВАЗа, блок управления микроклиматом. Хотя интерьер салона Датсун имеет немного более современный вид: выделяются консоль и объёмная ступица руля, чем-то напоминающие ниссановские, чёрные оттенки салона с серебристыми вставками, изменённая верхняя плоскость панели, новый дефлектор, двухдиодная аудиосистема, Bluetooth, слоты для USB и SD.

Отделка салона автомобиля Lada Granta сделана по всем канонам отечественного автопрома

Двигатель и КПП

Сравнение Датсун и Лада Гранта по силовым агрегатам не имеет смысла, поскольку Datsun on-DO комплектуют ВАЗовскими восьмиклапанными двигателями объёмом 1,6 литра и мощностью 87 л. с. Преимуществом этого двигателя является облегчённая шатунно-поршневая группа. С 87-сильным двигателем будут устанавливать 5-ступенчатую коробку передач.

Тест-драйв автомобиля Lada Granta:

Существенным недостатком седана Datsun on-DO является отсутствие конструктивной возможности в установке автоматической коробки передач. Автоматику будут ставить только на хэтчбек и работать она будет в комплексе с восьмиклапанным двигателем, поскольку шестнадцатиклапанными Datsun комплектовать не будут вообще. Поэтому, если в качестве выбора для отечественного автолюбителя представляется 16-клапанная Гранта лифтбек или Датсун хэтчбек с 8-ю клапанами, то очевидным фаворитом здесь будет LADA.

Архитектура ходовой части

Для японских разработчиков первоочередной задачей являлось добиться полной адаптации Datsun ко всем российским дорогам. И хотя саму архитектуру оставили такой же, как в Гранте, проведя полную её перенастройку, поведение на дороге первой модели от второй значительно отличается. Качество стабилизаторов, амортизаторов и пружин у японской и русской модели абсолютно одинаковое, только у Датсун немного изменилась конструкция этих деталей. Изменению и улучшению подверглась и тормозная система. Были улучшены характеристики колодок, вакуумного усилителя и педального узла.

Шумоизоляция и дополнительные опции

Что касается вопросов шумоизоляции салона, то здесь есть в чём сравнить Гранту и Датсун, поскольку последний значительно превзошёл Lada Granta. У японца улучшены характеристики материала, из которого вырезают маты для пола и моторного щита, арки задних колёс оснащены фетровыми подкрылками, установлены дополнительные звукопоглощающие заглушки. Также для снижения уровня шума в Datsun on-DO были доработаны форма наружных зеркал, коробка передач и выпускная система.

Тест-драйв автомобиля Datsun on-DO:

Ручной тормоз УАЗ «Буханка»: устройство и обслуживание

Ручной, или стояночный, тормоз — важный элемент тормозной системы фургона УАЗ “Буханка”. Обсудим, как устроен ручник в “Буханках”, его функции и возможности регулировки.

Что такое стояночный тормоз

Ручник, или аварийный тормоз, — часть общей тормозной системы (ТС), работающая независимо от основных тормозов. Первоначально этот вспомогательный механизм предназначался для остановки транспортного средства при отказе основной пары. Однако в современных автомобилях стояночный тормоз не обладает достаточной тормозной силой, чтобы полностью остановить машину. Сегодня ручник в основном используется для удержания авто на месте при парковке, особенно на крутых подъёмах или спусках.

Итак, надо помнить, что стояночный тормоз на УАЗе “Буханка”, работает независимо от основных тормозов. Когда водитель включает ручник, стальные тросы, прикреплённые к рычагу стояночного тормоза, натягиваются, а дальше 2 варианта развития событий:

• Для тормозной системы барабанного типа. Натянутый трос ручника активирует рычаг, прижимающий колодку ручного тормоза к тормозному барабану заднего колеса. Трение, возникающее в момент, когда колодка ручника упирается в тормозной барабан, препятствует движению автомобиля.
• Для дисковых тормозов. При включении ручника активируется штопорный механизм, который вдавливает поршень в тормозные колодки, что позволяет остановить машину.

Многие современные авто оснащаются электронными стояночными тормозами, в которых используется электрический переключатель и двигатель, препятствующие движению колеса.

Существует три основных типа стояночных тормозов, с которыми сейчас может столкнуться автовладелец:

• Педаль, расположенную слева от педалей газа, тормоза и сцепления. Нажмите на педаль, пока не услышите щелчок, чтобы включить ручник. Потяните рычаг над педалью, чтобы отпустить тормоз.

• Центральный рычаг. Этот тип стояночного тормоза находится между передними сиденьями. Просто потяните рычаг вверх, чтобы активировать ручной тормоз. Чтобы отпустить тормоз, нажмите кнопку на конце рычага и переведите ручку в нижнее положение.

• Кнопка. Расположена рядом с другими элементами управления на приборной панели, обычно это электронная система. Включение и отключение этого вида стояночного тормоза — нажатие кнопки на консоли управления.

Каждый раз, включая исправный ручник при парковке УАЗа, вы можете быть уверены, что ваша “Буханка” никуда не укатится. Это добавляет ещё один уровень безопасности и снижает нагрузку на детали трансмиссии. В общем, использовать ручник — это хорошая привычка.

Интересный материал тут: вездеход хомяк

Ручник на УАЗе “Буханка”

Модификации модели УАЗ-452 оснащаются ручным тормозом барабанного типа, состоящего из двух колодок, находящихся внутри барабана, который воздействует на карданный вал машины.

Производитель не рекомендует использовать ручник в качестве обычного тормоза, если основная тормозная пара работает исправно. Поскольку такие действия могут стать причиной быстрого изнашивания фрикционных накладок и чрезмерно нагружать трансмиссию. Задача исправного ручного тормоза — обеспечить неподвижность установленного на подъёме/спуске авто.

Устройство ручника на УАЗе “Буханка” показано на картинке ниже.

Главные технические характеристики ручного тормоза “Буханки”:

• передаточное число привода ручника — 7;
• барабан диаметром — 198 мм;
• фрикционные накладки: шириной — 5 мм, площадью — 134 см²;
• стяжная пружина имеет длину: в покое — 46 мм, под нагрузкой — 52 мм;
• разжимной механизм: шарик — 11,9 мм, передаточное число — 3,7;
• сдвиг в распределении масс по оси вращения — 20 гссм.

На большинстве модификаций УАЗ-452 ручной тормоз установлен на раздатке. Барабан механизма отцентрован относительно выступа на фланце карданного вала, на котором и зафиксирован при помощи двух винтов.

Обслуживание и регулировка

Собственно, ручник, не требует особого к себе внимания. Достаточно периодически чистить его колодки от загрязнений. Можно использовать наждачку или щётку по металлу, если есть засмоления. Масло отлично удаляется бензином. Изношенные накладки лучше заменить отдельно или вовсе поставить новые колодки.

Разжимной и регулировочные механизмы довольно хорошо герметизированы, но грязь в них всё равно попадает. Поэтому их тоже стоит иногда разбирать и чистить, аккуратно смазывая “Литолом”, чтобы смазка не попала на барабан.

Регулировка ручника УАЗ “Буханка” проводится, если стояночный тормоз не “удерживает” авто в неподвижном положении, или амплитуда хода рычага уменьшается. Отрегулировать промежуток между колодками и барабаном можно следующим образом:

• Коробку передач ставим на нейтралку. Переводим ручной тормоз в крайнее переднее положение. Передний мост должен быть отключен.
• Поддомкратьте машину под задним колесом.
• Подтяните винт регулировки так, чтобы тормозной барабан было невозможно руками провернуть. Затем отпустите контргайку на 1/2-1/3 оборота. Попробуйте барабан, он должен свободно вращаться.

Интересный материал тут: как отключить передний мост на уаз буханка

А вот как можно подтянуть трос ручника на “Буханке”:

• Рычаг также должен находиться в крайнем переднем положении. Откручиваем гайки регулировочной вилки. Затем, расшплинтовав, вынимайте палец, который соединяет вилку и рычаг тормозного привода.
• Теперь, на 1,5-2 оборота отворачивая регулировочную вилку, совместите отверстия в рычаге и вилке. Затем установите палец, зашплинтуйте его и затяните гайки.

Если всё правильно отрегулировано, всего 3-4 щелчка ручника хватить для затормаживания авто. Не стоит проверять работоспособность стояночного тормоза в момент движения или когда трогаетесь с места на ровной поверхности. Затестите механизм на подъёме/спуске.

А вы давно проводили ТО ручника на своей “Буханке”?

Вам будет интересно почитать здесь: давление шин уаз буханка

Ручник в сборе уаз в категории «Авто — мото»

Тормоз стояночный (опорный ручника) УАЗ-452,469(31512),3160 в сборе (пр-во Ульяновск)

Доставка из г. Харьков

1 320 грн

Купить

Интернет магазин «АвтоПласт»

Тормоз стояночный УАЗ 452, 469,3151, 3160 (опорный ручника) в сборе (пр-во Завод) М 1236923

Доставка по Украине

1 332 — 1 401 грн

от 5 продавцов

1 399 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Колодка тормозная УАЗ-452, 469 стояночного (ручника) в сборе (производство Ульяновск)

Доставка по Украине

160 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Тормоз стояночный УАЗ 452, 469, PATRIOT в сборе(Опорный диск ручника) ЗАВОД

Доставка из г. Хуст

1 057 — 1 074.42 грн

от 3 продавцов

1 057 грн

Купить

RedCar

Колодка тормозная УАЗ-452,469 стояночного тормоза (ручника) в сборе (пр-во Ульяновск)

Доставка из г. Одесса

350 грн

Купить

Gazel-avto

Ролик натяжной ремня Газель,УАЗ дв.4215 в сборе

Доставка по Украине

524 — 551 грн

от 5 продавцов

551 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Ролик натяжной ремня Газель, УАЗ дв. 4215 в сборе УМЗ

Доставка по Украине

847 — 886 грн

от 5 продавцов

886 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Трос ручника в сборе Ланос EuroEx Венгрия

На складе в г. Мукачево

Доставка по Украине

по 450 грн

от 3 продавцов

450 грн

Купить

Autodzen

Трос ручника в сборе Сенс EuroEx Венгрия

На складе в г. Мукачево

Доставка по Украине

по 450 грн

от 3 продавцов

450 грн

Купить

Autodzen

Рулевое управление в сборе УАЗ 452.3303

Доставка из г. Харьков

3 200 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Зеркало боковое Уаз 469 3151 в сборе

Доставка по Украине

225 грн

Купить

Интернет магазин Поехали

Трос ручника в сборе Ланос SHIN KUM Корея

Доставка по Украине

564 грн/комплект

Купить

Alex Avto

Трос ручника в сборе (левый + правый + центральный)Лачетти grog Корея

Доставка по Украине

915 грн

Купить

Alex Avto

Р/к стояночного тормоза (ручника) эксцентрик Волга УАЗ РАФ ГАЗ 21 2401 2410 3102 31029 3110 31105 в сборе ГАЗ

Доставка из г. Одесса

752 грн/комплект

Купить

Gazel-avto

Трос ручника в сборе Ланос JAPAN LINE Польша

Доставка по Украине

543 грн/комплект

Купить

Alex Avto

Смотрите также

Трос ручника Авео в сборе SHIN KUM Корея

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Alex Avto

Замок двери задней в сборе УАЗ 452

Доставка из г. Харьков

660 грн/комплект

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Предпусковой подогреватель УАЗ в зборе

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

4 300 грн

Купить

Магазин «Лагода АЗ»

Крышка заднего подшипника вала привода заднего моста в сборе УАЗ.новая

Доставка по Украине

350 грн

Купить

Комиссионный Авто Магазин

Ступиця колеса УАЗ 452,469 у зборі, ссср, б/в

Доставка по Украине

900 грн

Купить

Комиссионный Авто Магазин

Подушка двигателя УАЗ 469, 452, силикон красный (1шт в сборе) (пр-во Ульяновск Завод)

Доставка по Украине

187 — 200 грн

от 5 продавцов

200 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Подушка двигателя УАЗ 452, 469 верхняя нижняя СИЛИКОН (шайбы, болт) 4 шт В СБОРЕ в упаковке (Завод) М 0761293

Доставка по Украине

954 — 1 004 грн

от 5 продавцов

1 004 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Рычаг ручника АВЕО в сборе GM

Доставка из г. Киев

1 422.62 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Щиток приборов ГАЗ-53, УАЗ 53-3801000-01 в сборе

Доставка по Украине

1 750 грн

1 650 грн

Купить

ТМ «Совместные поставки»

Щиток приборов ГАЗ-53 УАЗ ( В сборе )

Доставка по Украине

1 495 грн

Купить

Словак-МТЗ

Блок педалей в сборе (кронштейн) УАЗ 469.31519 Хантер

Доставка из г. Харьков

1 100 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Блок педалей в сборе (кронштейн) УАЗ 452.3303.

Доставка из г. Харьков

950 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Привод (тяга) управления карбюратора в сборе УАЗ 452.469

Доставка из г. Харьков

300 грн

Купить

«Shot-Shop» интернет — магазин запчасти УАЗ

Указатель поворота УАЗ (в сборе)

Доставка из г. Киев

250 грн

Купить

Автомагазин на Позняках

С этим хоть в Сибирь, но есть несколько нюансов.

Тест-драйв УАЗ Патриот (2016)

— Реклама —

В Трешбоксе уже публиковались материалы про УАЗ, это были классические Хантер и Буханка, сегодня настала очередь познакомиться с, не побоюсь этого слова, флагманом ульяновского производства – УАЗ Патриот. Также в топовой комплектации Lux Premium.

Не хочу говорить о ценах на автомобили, так как вся дискуссия, волей-неволей, сегодня сводится к этому вопросу. Так что прошу воспринимать этот текст как впечатление человека, который вдруг ни разу не ездил на Патриоте.

— Реклама —

Характеристики

• Двигатель: ДВС, 4 цилиндра, 2,7 литра, 92-й бензин (ЗМЗ-409051).
• Мощность: 150 л.с., 235 Н·м.
• Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая.
• Привод: полный подключаемый с блокировкой заднего дифференциала и понижающей передачей.
• Средний расход при тест-драйве: около 12,5 литров на 100 км.
• Проехал: 386 км.

Знакомый

В статике он как скала, правда, а-ля безымянная китайская внешность

— Реклама —

Честно говоря, классический Охотник с «Буханкой» мне, как и многим, симпатичен внешне. Можно сколько угодно говорить, что так больше нельзя и т.д., но спрос есть и у УАЗ в целом дела идут хорошо, что говорит нам о том, что есть еще много мест и людей, где есть эти машины в спросе. Только не судите по большим городам.

Патриот, наоборот, старается выглядеть моложе, но ему не хватает харизмы и приятных деталей во внешности. Хотя в сети полно фанатских скетчей, которые отлично показывают, что можно нарисовать свежий дизайн с отсылками к истории. Да и текущая модель далеко ушла от ранней версии Симбира. Думаю, нельзя сказать, что они любят устанавливать на машину дополнительное оборудование и различный обвес. В общем внешне какой он, фото ниже, жду ваших комментариев.

Не вижу смысла рассказывать всю историю флагмана УАЗ. Так что расскажу с позиции «впервые вижу». И начну со спины. Открыв дверь багажника (в сторону, а не, как в Хантере, с откидным бортом), я, как говорится, обалдел. Багажное отделение просто огромное с почти правильной квадратной формой по контуру. Заявлен 650 литров объема и вчетверо больше при сложенных сиденьях… в общем грузить не хочется. Кстати, в багажнике есть шторка и гнездо прикуривателя. И я бы рекомендовал поставить сюда мощный фонарь, так как отсек огромный и ночью ничего не видно.

Я откинул сиденья и забрался на второй ряд. Тут сразу бросается в глаза, что оба ряда сидений как бы сдвинуты назад относительно стоек. То есть всегда оказываешься плечом уже не у окна, а чуть глубже назад. Необычный. Итак, пассажиров второго ряда ждут: много места, собственный обогреватель (он не зависит от основного и жарит от души) с подогревом сидений и откидным подлокотником по центру. Все как у людей. Отопитель, однако, очень шумит даже на первой из двух скоростей. Да и у задних пассажиров тоже отличный обзор, так как в целом у Патриота отличная площадь остекления и нет скошенных стекол.

Под стульями также найдется место для не самых востребованных в быту вещей.

Эволюционный процесс в салоне Патриота наиболее заметен спереди. Если вы видели автомобиль на заре его появления, то сейчас, в топовой комплектации, это уже добротный и законченный аппарат. Смотрите, есть: передний и задний парктроник, камера заднего вида (спрятана за номером), есть даже круиз-контроль и мультимедиа. Все стекла электрические, как и боковые зеркала. Есть и подогрев лобового стекла (сетка), и регулировка руля по вылету и высоте. Также присутствует механическая поясничная опора.

Фары управляются по старинке, на приборной панели

Про планшет на Андроиде (версия 7), что здесь отвечает за мультимедиа. Наполнение, в общем-то, стандартное: радио, блютуз, есть внедорожное меню с уклоном, крены и тому подобное, и… браузер. Он даже позволяет воспроизводить видео, чего не позволяют другие автомобили. Да, вы можете включить точку доступа на своем смартфоне и пользоваться автоэкраном. Зачем и кто это будет делать я не знаю, но возможность есть. Но Car Play и Android Auto не поддерживаются. Экран в целом несколько блеклый, но шустрый. И, есть еще навигация от Навитела.

Чего больше всего не хватало в кабине, так это USB-порта в пределах легкой досягаемости. Единственный в бардачке. Последний, кстати, с охлаждением! Еще бы прорезиненный карман для смартфона, а то влетает в этот пластик на ура. Ну и в целом простора для кастомизации и мелких настроек очень много. Такой же подстаканник должен быть снабжен защелкой. УАЗ любит прыгать.

Кнопки все большие, даже если нажимать их в толстых перчатках. А вот вертушки у «радио» скользкие

Скажу честно, УАЗ Патриот есть за что похвалить. Во-первых, это отличная обзорность. Здесь помогает высокая посадка благодаря раме и большая площадь остекления. Кстати, уровень окон здесь абсолютно ровный. Во-вторых, это количество места внутри. Есть машины, которые выглядят большими, но внутри мало места. Здесь всё наоборот. А багажник и вовсе кажется невероятным даже благодаря правильной форме.

Не могу не заметить руль. Почему-то он мне напомнил такой же в Mitsubishi L200, который был у меня на тесте не так давно. На спицах блоки управления музыкой и круиз-контролем с ограничителем скорости. На левом рычаге управление небольшим бортовым компьютером на приборке.

И вроде бы все хорошо, и оборудование солидное и все на уровне, но многие элементы спорные. Мультимедия несколько устарела, экран на приборке из прошлого века и всего один разъем USB. Ну и общее состояние салона, особенно в части пластика. Но, знаете, с ним проще, и во всем этом есть некий баланс, так как Патриот стопроцентно для выезда с асфальта, и излишеств больше нет… ну, пора.

Отправляемся в путь

Шумно, но весело

И вот, вдруг, зацвело. Двигатель с коробкой-автомат немного задумчив, но, на удивление, мощности им хватает. Хотя флагманский УАЗ весит около двух тонн. Раз уж речь зашла о динамике, не могу не упомянуть, что по умолчанию стоит задний привод, и на зимней дороге он легко уходит в занос. Используйте полный привод. А еще есть ESP, и если его выключить, то он действительно отключается. Вы можете повеселиться. Патриот крут, да?

Кузов крепится на раму, хоть и имеет подножки, но навык при посадке сначала требуется. Двери большие, других сложностей с посадкой нет. Сесть здесь тоже легко, передние сиденья имеют механическую регулировку. Также отмечу, что боковые зеркала здоровы и в них хорошо видно. Правая, правда, стала немного вибрировать на трассе, но и асфальт был не из лучших.

На трассе шумно, особенно на втором ряду, когда в багажнике ничего нет. Шум вообще главная претензия к этому автомобилю. И если Хантеру еще можно было простить (в салоне кругом торчал металл), то здесь уже хочется большего акустического комфорта. Круиз-контроль тоже очень помогает на трассе, его значения отображаются на бортовом компьютере. Вы можете спросить, почему я акцентирую на этом внимание. Так, в том же L200, например, значение установленной скорости не отображается.

Ладно, я понимаю, что самое подходящее место для Патриота — вне асфальта. На улице ранняя апрельская погода. Снега, слякоти, где-то сколько, где-то много жидкой грязи. Машина досталась мне на зимней резине без шипов, которые, собственно, в поле лысые.

С этими шинами героем бездорожья не стать

Решено было устроить два съемочных дня на УАЗ, так как вначале обещали морозную погоду, а потом резкое потепление, и было понятно, что все будет течь и быть намного коварнее вне асфальта. Докладываю, Патриот со всем справился. А-ля зимние условия были для него вообще как асфальт, он резво катался по заснеженному полю, позируя и разбрасывая снег. А при выключенной ESP она позволяла мне «дрейфовать» вокруг своей оси.

Через несколько дней картина кардинально изменилась и стала интереснее. Задний привод уже не справлялся, а вот с полным приводом и с клиренсом в 210 миллиметров машина справлялась со всем. Ни в какие экстримы я его не водил, в холодную землю со снегом копаться желания не было, да и резина не для героизма. А вот на полевой грунтовке в поле с лужами, глиняными канавами, подъемами и поворотами поперек трассы проблем не было. Я даже блокировал задний дифференциал только один раз. Он правда только на задней оси. Но есть понижающая передача. Включил, чтобы еще раз убедиться, что потенциал проходимости здесь солидный.

Ручка АКПП а-ля авиация и шайба корейской раздаточной коробки DYMOS с электронным управлением

И что в итоге? В итоге, после всех внедорожных радостей и вообще специфического, я бы сказал, крестьянского кайфа от работы с техникой, у УАЗа заклинил ручной тормоз, а к дилеру меня уже ждал эвакуатор. Но тут не стоит забывать, что все машины из пресс-парков гоняют в хвост и в гриву. А где-нибудь далеко от крупных городов, вам его отремонтируют в любом сервисе.

Обзор

Кто ты, Патриот?

И посмотрите, что получится. Если к Хантеру у меня претензий не было и все было ради его антуража, честности и простоты, то здесь Ульяновский завод постарался сделать современную машину. Оснастили его практически всем, что сегодня предлагает мировой автопром. Кроме того, это действительно внедорожник, а не какой-то кроссовер. Но кое-где возникают вопросы, и вот хочу задать вопрос Патриоту. На пластик, на шум, на чужеродную мультимедию и, вдруг, как будто дух УАЗа покинул его. В общем, надо бы ему рестайлинг, довести до ума по мелочи, сделать побольше разъемов USB… хотя многочисленные тюнеры сегодня с удовольствием все это делают.

Ну и про машинку, не зря же я ее взял на тест. Здесь у меня не было вопросов. Ведет себя в целом адекватно, на бездорожье сложностей нет. Так что, если не хотите работать правой рукой и левой ногой на механике, берите автомат.

А оцените Патриот вне асфальта, будет кайф. Также можно загрузить багажник походным скарбом и уехать подальше от цивилизации.

Плюсы:

• брутальный по-хорошему, на нем можно быть смелым;
• внедорожных талантов в базе;
• оборудование;
обзорность
• и простор внутри;
• это еще простая и честная машина.

Минусы:

• шум в салоне;
• многие элементы требуют тонкой настройки;
• это еще простая и честная машина;
Качество пластика
• .

Может не понравиться:

• общая верховая езда.

Источник: Корзина

— Реклама —

CC Global: ГАЗ-66 | Curbside Classic

(впервые опубликовано 11.05.2014)       Это короткое название подходит для истории ГАЗ-66, полноприводного грузовика, который был одной из опор Советской Армии и гражданского населения. перевозки по бездорожью в бывшем Советском Союзе. С его расположением кабины над двигателем, короткой колесной базой и свесами, а также универсальной прямоугольной конструкцией он был так близок к кубу по форме, как и любой другой серийно выпускаемый автомобиль, соперничая только с фургонами с плоской передней частью, такими как VW Microbus. 1961-67 Ford Econoline и буханка собственного производства Советского Союза в форме УАЗ-452. Серьезный военный дизайн ГАЗ-66 сделал его одновременно выдающимся и одним из самых внедорожных автомобилей 4×4, когда-либо созданных. Это также сделало ГАЗ-66, возможно, самым прочным грузовиком в мире.

Фото с сайта http://gaz66.co.uk/

Процесс проектирования ГАЗ-66 начался в 1962 году, а серийное производство модели началось в 1964 году. Конструкция была простой и понятной, с массивной лестничной рамой. и неразрезные мосты с листовыми рессорами спереди и сзади. Силовой агрегат имел бензиновый 4,2-литровый V8, установленный над передней осью, четырехступенчатую коробку передач с синхронизацией только третьей и четвертой передач, а также двухступенчатую раздаточную коробку, установленную в центре между двумя бензобаками. Для проходимости по бездорожью ГАЗ-66 имел самоблокирующиеся дифференциалы спереди и сзади, центральную систему подкачки шин (добавлена ​​в 1968), и отбор мощности на переднюю лебедку. Для запуска и эксплуатации в условиях суровых российских зим он имел предпусковой подогреватель двигателя и систему отключения вентиляции радиатора.

Фото с сайта http://gaz66.co.uk/

Автомобиль ГАЗ-66 весом в две метрические тонны (2000 кг или 2,2 тонны) был компактным и оптимизированным для бездорожья. При высоте 5,65 метра (223 дюйма) он был короче, чем полноразмерный пикап с обычной кабиной и 8,0-футовой кроватью, или Buick Electra 225 и большинство полноразмерных автомобилей до уменьшения размеров. Короткие передний и задний свесы давали ему угол въезда 41 градус и угол съезда 32 градуса. Дорожный просвет составлял 320 мм (12,5 дюймов) под дифференциалами. Ширина 2,3 метра (91,4 дюйма) сделал его устойчивым, несмотря на высокую высоту 2,4 метра (96 дюймов). Конструкция также была компактной: конфигурация кабины над двигателем позволяла использовать грузовую платформу длиной 3,3 метра (10,9 фута), несмотря на небольшую общую длину автомобиля.

Фото с сайта http://gaz66.co.uk/

Рулевая рубка ГАЗ-66 была такой же простой и понятной, если не считать батареи из 14 органов управления за корпусом двигателя, большинство из которых управляло системой 4WD , средства облегчения тяги и системы двигателя в холодную погоду. Это рычаг переключения передач (16), селектор 2WD/4WD (17), селектор высокого/низкого передаточного числа раздаточной коробки (18), органы управления предпусковым подогревателем двигателя (19). , 23, 24), рычаг отбора мощности (20), переключатель бензобака (21), разъединитель (22), воздушная заслонка (25), регулятор открытия/закрытия дефлектора радиатора (26), ручной акселератор (27), регулятор компрессора для центральной системы подкачки шин (28) и ручного тормоза (29).

Фото с сайта http://photos.autogidas.lt/

Военная спецификация ГАЗ-66, естественно, делала его спартанским местом для езды, что я лично испытал во время однодневной поездки на одном из них в 1993 году. Интерьер кабины был полностью покрыт металлом, окрашенным в зеленый цвет, в основном его занимала крышка двигателя, которая мало что делала для того, чтобы шум двигателя V-8 не проникал в кабину. Кабина была роскошной по сравнению с задним грузовым отсеком, где я ехал, который в моем конкретном ГАЗ-66 представлял собой самодельный деревянный грузовой ящик без сидений. (Я ехал с двумя друзьями, одним русским и одним американцем, которые не виделись несколько лет, поэтому большую часть пути я уступил им двухместную кабину, чтобы они могли поговорить. ) Быть весом 150 фунтов человек в пустом 2,2-тонном грузовике, я обнаружил, что поездка была довольно жесткой и бодрой, будь то городские улицы с выбоинами или бездорожье. Чтобы имитировать этот опыт, возьмите небольшую деревянную коробку, поместите в нее мышь или хомяка и энергично встряхните. Пожалуйста, не делайте этого на самом деле, потому что это жестоко по отношению к хомяку или человеку.

Внедорожные качества, а не комфорт, были целью ГАЗ-66, однако, и это было достигнуто. Пока меня трясло и оглушало в моем деревянном ящике, я был свидетелем того, как ГАЗ-66 легко проезжал через глубокую грязь, что было бы нелегкой задачей пешком, не говоря уже о колесном транспортном средстве. В дождливый день мы стартовали в центре Москвы, выехали за черту города в недавно построенный пригород под названием Росинка, который стал эксклюзивным поселком для экспатриантов, но тогда был незавершенным проектом, а затем по пересеченной местности по грязным грунтовым дорогам и, наконец, через поля грязи. Он легко справился со всеми этими условиями, хотя и с жесткой ездой и оглушительной легкостью ревущего V-8.

Видео российских водителей, использующих ГАЗ-66 для пересечения пересеченной местности, изобилуют на YouTube. На этом изображен ГАЗ-66, быстро справляющийся с глубокой грязью.

Также легко можно пересечь реку глубиной четыре фута.

Дрифт и другие трюки на бездорожье вполне по силам ГАЗ-66.

Российская франшиза Top Gear заявила, что ГАЗ-66 является самым прочным грузовиком в мире, имитируя экстремальные попытки Джереми Кларксона уничтожить Toyota Hi-Lux в оригинальной британской программе. Испытаний на ГАЗ-66 было меньше, но каждое из них было довольно сложным по-своему: на него с крана упала малолитражка «Ока», а не туристический прицеп, который Top Gear в Великобритании используется на Hi-Lux; разрушающий шар, разрушающий кабину, подобно испытанию, которому подвергся Hi-Lux; и атака из огнемета с последующим утоплением в реке, сравнимая с поджогом и погружением прилива Hi-Lux. Как и Hi-Lux, ГАЗ-66 выходил из строя после каждого разрушительного действия.

ГАЗ-66 так и не стал участником ралли Париж-Дакар или любых других крупных гонок по бездорожью, поэтому мы никогда не узнаем, был ли бы он конкурентоспособным автомобилем в автоспорте по бездорожью. КамАЗы 4×4 побеждали в ралли «Дакар» в категории грузовиков 12 раз за последние 18 лет — в 1996, 2000, 2002-06, 2009-11 и 2013-14 — демонстрация того, что советская грузовая техника может быть вполне конкурентоспособной. С необходимыми обновлениями конструкции 1966 года, такими как современный двигатель и трансмиссия, платформа ГАЗ-66 могла оказаться достойным конкурентом.

Производство ГАЗ-66 закончилось через 33 года в 1999 году, но он по-прежнему широко используется в военных и гражданских целях на территории бывшего Советского Союза. Произведенный 965 941 автомобиль с простой, легко ремонтируемой конструкцией ГАЗ-66 будет присутствовать в бывших советских странах и странах советского блока в течение многих лет.