alexxlab — Страница 1719 — VPM — Автозапчасти для иномарок

Регулировка клапанов уаз 402 двигатель порядок регулировки видео: Самый простой способ как отрегулировать клапана на двигателе 402 газель

Posted on 19.12.197024.10.2022 by alexxlab

Регулировка клапанов на УАЗ 469: порядок цилиндров, зазорыПро УАЗик

Работает мастер

УАЗ 469 – один из самых известных в СССР внедорожников. Он сошел с конвейера Ульяновского автозавода в 1972 году. И хоть уже через 13 лет его сняли с производства, автолюбители и по сей день ценят его лучшие качества.

УАЗ 469 имеет два бака объемом 39 литров, при этом расход бензина в экономном режиме двигателя 421 составляет 16 л на 100 км. При этом максимальная скорость, фиксируемая в технических характеристиках, – 100 км/ч.

Если вы являетесь владельцем УАЗ 469, необходимо знать, как правильно за ним следить. Для того чтобы автомобиль ездил дольше и не выходил из строя, необходимо принимать ряд мер и делать соответствующие профилактические работы.
Для правильной эксплуатации необходимо знать, что УАЗ 469 оснащен, как и 402, карбюраторным двигателем 421 модели, имеющим четыре цилиндра и объем 2,5 литра. Коробка передач 4-ступенчатая механическая. Мощность двигателя составляет 2200-2500 оборотов в минуту.

Кстати, двигатели УМЗ 421 появились уже в 90-х гг. Именно тогда возникла необходимость повысить скоростные и тягово-динамические характеристики УАЗ-469, а для этого нужен был двигатель с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью. В связи с этими потребностями и был разработан двигатель модели УМЗ 421 с рабочим объемом 2,89 л. Также продолжали ставить и 402 двигатель.

Традиционно для машин этого класса через каждые 5000 километров пробега нужно производить замену масла. При этом допускается понижение его уровня в процессе работы двигателя на 10-12 мм.

Зазоры на клапанах УАЗ

Строение клапана

Одним из основных видов работ является периодическая регулировка клапанов на УАЗ 469, УАЗ 417, УАЗ 421, а также, при возможности, очистка их от нагара.

Клапаны УАЗ 469 на УМЗ 421 и 402 довольно надежны в работе, поскольку изготовлены из хромистой стали, а при работе над выпускными использовалась жаростойкая сталь. Для регулировки клапанов на УАЗ 469, как и УАЗ 3303, в том числе и с двигателем 402, необходимо с определенной периодичностью проверять зазор между клапанами и толкателями. Если зазоры больше нормы, то тяжелее запустить двигатель, а его работа сопровождается стуками в клапанах и падением мощности.

В случае уменьшенных зазоров клапанов УАЗ 469 возникают неполадки в карбюраторе, “покашливание” и хлопки в глушителе, а двигатель не может развить максимальную мощность. Возникают неполадки в карбюраторе (можно слышать). Выставлять зазоры в соответствии с нормами следует на холодном двигателе при ТО-2.

Особенности выставления ВМТ

Проводя работы по регулировке клапанов УАЗ 469, на двигателе 402, одним из главных моментов является правильное выставление ВМТ (верхней мертвой точки) с соблюдением дальнейшего алгоритма, следуя которому, мы довольно быстро проведем работу. Одним из главных инструментов для работы с клапанами является щуп 0,3…0,35.

При регулировке клапанов на УАЗ 469 и УАЗ 3303 с двигателями 402, 417 и 421, следует знать, что делают это по порядку цилиндров 1-2-4-3. Хотя в отдельных случаях он может быть нарушен. Соответственно, в этом порядке надо проводить регулировку как впускного, так и выпускного клапана на каждом цилиндре.

Для начала мы осматриваем крышку трамблера, фиксируем место бегунка для выхода искры на свечу первого цилиндра и находим провод, идущий к данной свече. При этом трамблер сверху должен, по аналогии со стрелками часов, показывать 10-00. После этого, завершая регулировку клапанов на УАЗ 469, снимаем клапанную крышку и отсоединяем все навесные элементы.

Зазор измеряют щупом

Следующий этап – это осмотр шкива коленвала. На нем должно находиться две или три черточки. Находим их и совмещаем последнюю справа по направлению вращения черточку с направляющим на блоке цилиндров. Вставляем «кривой стартер» и соединяем указанную черточку с направляющим. Если нет возможности его применить, то следует прокрутить вал вручную. Важно помнить, что если мы стоим лицом к двигателю, то направление вращения шкива для клапанов на УАЗ 469 будет по часовой стрелке.

После этого изучаем бегунок трамблера. Если он находится в нужном месте, то это означает, что поршень 1-го цилиндра располагается в ВМТ. Клапаны в этот момент закрыты, поэтому смело их регулируем. Следует нажать на коромысло, где должен ощущаться зазор.

Далее берем щуп и выставляем зазор 0,35 мм. При этом для вхождения щупа надо сделать незначительное усилие. Щуп вставляем в зазор между клапаном и коромыслом. Ослабив контргайку, делаем повороты регулировочного болта влево-вправо, в зависимости от необходимости увеличения или уменьшения зазора. Желательно, чтобы зазор 0,35 был выставлен на клапанах всех цилиндров. Если температура воздуха ниже 0 (до -5), тогда надо делать зазор. Смотрим, насколько качественно мы сделали регулировку клапанов на УАЗ 469 или по бегунку трамблера, или по засечке на шкиве. Далее снова поворачиваем еще на 180^о и продолжаем регулировать четвертый цилиндр. Напоследок, повторив те же 180^о, заканчиваем третий. Завершающий этап регулировки клапанов на УАЗ 469 – установка клапанной крышки с присоединением к ней оборудования.

При любом состоянии машины на УМЗ 421 и 402 необходимо подтягивать гайки крепления цилиндров через каждые 1000 км пробега.

Винтом количества обычно уточняются обороты (они на 100-200 оборотов выше нормы). А завернув винт качества на 1/4 или на 1/2, снижаем обороты. Это позволяет держать уровень СО в рамках 1-2%.

В настоящее время на Ульяновском заводе выпускается УАЗ 3303, который также оснащен бензиновым двигателем 417 м объемом 2,445 л и дающий 40000 об. /мин. Порядок работы клапанов у УАЗ 3303 такой же, как и рассмотренный нами 1-2-4-3.

Регулировка клапанов 402 на Волге ГАЗ 3110

Если есть желание сэкономить, то придется самому разобраться и отрегулировать клапана, но процесс, конечно, не простой и если нет инструментов и опыта в ремонте автомобилей, то лучше сразу эту процедуру сделать на СТО. А если есть смелость и желание самому отрегулировать клапана 402-го мотора, то далее будут все необходимые рекомендации.

Для чего нужно регулировать клапана мотора ЗМЗ 402

ЗМЗ – Заволжский моторный завод, который выпускает довольно надежные и неприхотливые моторы, и 402-й двигатель служит тому подтверждением. Этот мотор настолько прост, что регулировка клапанов ЗМЗ 402 может успешно осуществиться своими руками в собственном гараже. В моторе 4 цилиндра, карбюратор, конструкция примерно такая же, как и на очень древних автомобилях, но все равно были применены некоторые новшества, которые дали возможность ГАЗ 3110 неплохо ездить среди современных автомобилей. В Газели кстати, тоже установлен этот мотор.

Но регулировать зазоры клапанов ЗМЗ 402 приходится потому, что в ГРМ нет гидрокомпенсаторов. Сама регулировка зазоров нужна для того, чтобы:

цилиндры наполнялись горючей смесью в полном объеме;
обеспечивалась максимальная компрессия;
а на выпускном такте отработанные газы будут отлично удаляться.

Если клапана неотрегулированы, то будет ощутима потеря в мощности. Поэтому делая тюнинг Волги 31 10, надо обязательно регулировкой клапанов. Если зазор будет сильно увеличен, то возможно прогорание клапанов, что приведет к серьезному ремонту мотора. Чтобы этого не случилось лучше вовремя сделать регулировку клапанов на ЗМЗ 402 – каждые 20 000 км. Также регулировку надо делать после ремонта мотора, после замены маслоотражательных колпачков, а также если появился подозрительный стук под клапанной крышкой.

Многие автомобилисты могут по звуку определить, что пришло время регулировки клапанов 402 двигателя. Если зазоры увеличенные, то слышен звонкий звук металла, если же зазоры уменьшенные, то звук будет наоборот – глухим.

Необходимые вещи для регулировки клапанов

Зазоры клапанов ЗМЗ 402 надо регулировать при холодном моторе, когда температура двигателя такая же, как и температура воздуха. Также понадобятся такие инструменты:

отвертка;
гаечные ключи;
измерительные щупы;
заводная рукоятка.

Перед регулировкой клапанов ЗМЗ 402 еще надо сделать такие действия:

для установки заводной рукоятки надо снять номер;
открутить свечи, чтобы легче было коленвал прокручивать;
убрать крышку распределителя зажигания, для того, чтобы нанести метки, показывающие, в каком положении находятся поршни;
отключить аккумулятор.

Регулировка клапанов 402 двигатель ЗМЗ

Для каждого цилиндра своя величина тепловых зазоров, далее более подробно для какого клапана необходим какой зазор:

После того, как определись с величиной зазора пора приступать к регулировке, здесь будет несколько этапов.
Первый этап – снять корпус воздушного фильтра для начала, для этого потребуется:

с помощью отвертки открутить хомут, который крепится к шлангу для отвода газов, снять этот шланг;
снять крышку корпуса фильтра, для этого надо 5 зажимов разъединить;
достать фильтр;
ослабить хомут на заборе воздуха с помощью отвертки;
стопорные шайбы надо отогнуть при помощи отвертки, также ключом на 10 открутить 3 гайки.
снять корпус воздушного фильтра.

Этап 2 – продолжение подготовки к регулировке:

надо отсоединить шланг вакуумного регулятора от датчика-распределителя зажигания;
отсоединить шланг, отводящий картерные газы;
снять крышку ГРМ, для этого надо 10-м ключом 6 болтов открутить;
снять прокладку.

Этап 3 – регулировка клапанов на волге, а именно тепловых зазоров:

выставить поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки, чтобы это сделать – надо с помощью заводной ручки так повернуть коленвал, чтобы совпали 3-я метка на шкиве и ребро-указатель на крышке распределительных шестеренок. Причем надо проследить, чтобы бегунок распределителя был на уровне контакта 1-го цилиндра. Если этого не произошло, то надо прокрутить коленвал еще на 360 градусов, при этом 2 клапана надо держать закрытыми;
затем надо открутить гайку регулировочного винта клапанного механизма на 1-м цилиндре, для этого надо ключ на 14, винт надо открутить на 1-2 оборота. После этого надо вставить щуп нужного размера между клапанным стержнем и коромыслом. Затем надо закрутить винт до того момента, когда щуп будет передвигаться в зазоре с небольшим усилием.

отпустить контргайку регулировочного винта клапанного механизма 1-го цилиндра ключом на 14 и отвернуть винт на 1-2 оборота. Вставить щуп соответствующего размера между коромыслом и клапанным стержнем и закрутить винт до момента, когда щуп с небольшим усилием будет двигаться в зазоре;
тоже самое надо проделать и для второго клапана 1-го цилиндра;
затем надо повернуть коленвал на 180 градусов и отрегулировать клапана 2-го цилиндра в таком же порядке, как и с первым цилиндром;
далее еще раз повернуть коленвал на 180 градусов и сделать корректировку зазоров для 4-го цилиндра;
еще раз повернуть коленвал на 180 градусов и выставить нужный зазор для 3-го цилиндра.

Для двигателя ЗМЗ 402 важно делать регулировку зазоров именно в таком порядке цилиндров: 1, 2, 4, 3.

После того, как все зазоры клапанов отрегулированы надо включить мотор и прогреть его, сделать небольшую обкатку, если результат не радует, то придется регулировку клапанов ЗМЗ 402 заново переделать.

Далее более подробно на видео про регулировку клапанов 402 двигатель:

Регулировка зазоров клапанов двигателя 402 ГАЗ-3110

Регулировку теплового зазора между клапанами и коромыслами выполняем при ремонте ГБЦ.

Так же при появлении стука в районе клапанной крышки

При увеличенном зазоре появляется характерный звонкий стук.

При маленьком зазоре между клапанами и коромыслами двигатель будет как бы «зажат», или еще говорят – «тупой».

При этом будет снижена его мощность и приемистость, повышенный износ клапанного механизма.

Регулировка проводится на холодном двигателе.

Снимаем корпус воздушного фильтра карбюратора для этого:

1. Отверткой ослабляем затяжку хомута и снимаем шланг отвода картерных газов.

«Отщелкиваем» пять зажимов, и снимаем крышку корпуса воздушного фильтра, вынимаем фильтрующий элемент.

Отверткой ослабляем затяжку хомута и снимаем гофрированный шланг забора воздуха.

Отверткой отгибаем усики стопорных шайб, и ключом на 10 отворачиваем три гайки.

Снимаем корпус воздушного фильтра.

6. Отсоединяем трубку отвода картерных газов.

7. Отсоединяем шланг вакуумного регулятора датчика-распределителя зажигания

8. Торцевым ключом на 10 выворачиваем шесть болтов крышки головки блока

9. Снимаем крышку

10. Снимаем уплотнительную прокладку.

11. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ.

Для этого повернуть коленчатый вал так, чтобы третья метка на шкиве совместилась с приливом на крышке распределительных звездочек.

После этого снять крышку распределителя и проверить, чтобы бегунок стоял в положении контакта 1-го цилиндра. В противном случае провернуть коленвал на один оборот.

Оба клапана первого цилиндра должны быть закрыты. Коромысла свободно покачиваться.

12. Ключом на 14 отпускаем контргайку регулировочного винта и на один — два оборота отворачиваем регулировочный винт.

Между стержнем клапана и коромыслом вставляем щуп.

Заворачиваем регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет двигаться в зазоре с небольшим усилием.

13. Выставив зазор, удерживаем регулировочный винт и затягиваем контргайку и вновь проверяем зазор.

Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра.

14. Затем специальным ключом за храповик:

Провернуть коленчатый вал на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 2-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 4-го цилиндра.

Провернуть коленчатый вал еще на пол-оборота (180°) и отрегулировать зазоры в приводе клапанов 3-го цилиндра.

Величина зазоров в приводе клапанов:

Порядок регулировки клапанов двигателя ЗМЗ 402

Если движок плохо запускается на холодную, свечи заливает, а во время работы силового агрегата вы слышите своеобразный звон, необходимо регулировать зазоры клапанов. Сегодня мы поможем вам понять, как выполняется регулировка клапанов на 402 двигателе, которым оснащены многие автомобили Газель. Для выполнения процедуры необходимо подготовить комплект щупов, ключ для храповика коленвала, а также прокладку крышки ГБЦ (отдельно о замене прокладки головки блока цилиндров мы уже писали). Регулировка клапанов 402 двигателя должна осуществляться исключительно на холодном моторе. Последовательность регулировки по цилиндрам выглядит так: 1-2-4-3. На 1-м и 4-м цилиндрах оптимальный зазор клапанов выпуска равен 0,35-0,4 миллиметра, а для других цилиндров он должен составлять 0,4-0,45 миллиметра.

Подготовка к регулировке клапанов

Охладить мотор, подождав несколько часов после его последнего запуска. Отключить клеммы от АКБ. Снять воздушный фильтр (отсоединить крышку фильтра, снять элементы крепления, вентиляционный патрубок картера, а также шланг вакуумного регулятора трамблера). Демонтировать корпус воздушного фильтра. Отключить от карбюратора авто тяги дроссельной и воздушной заслонок. Открутить крышку клапанов и вытащить её.

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Он также широко используется на Газелях. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:

распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
8 алюминиевых штанг;
ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт. ) с регулировочными винтами;
выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.

Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:

сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
происходит рабочий ход;
последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.

Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.

Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):

останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;
регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем пол-оборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу)
регулируем оба клапана на втором цилиндре;
проворачиваем еще пол-оборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;
делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре.

Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.

Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными. Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:

выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).

В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и 8) устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм. Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга».

Величина зазоров в приводе клапанов:

Номер цилиндра	Клапан	Величина зазора, мм
1	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,35 – 0,40
2	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
3	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
4	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,35 – 0,40

Нюансы регулировки клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

— изношены кулачки распредвала;

— ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;

— носики коромысел неравномерно сработались;

— сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.

Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут упираться не в клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект можно устранить установкой новых сухарей.

Как выполнить корректировку клапанного механизма на двигателе автомобиля ГАЗ 3110 «Волга»?

голова Любой мало-мальски уважающий себя автолюбитель знает, что своевременное выполнение определенных мероприятий по обслуживанию обеспечивает безаварийную работу личного транспортного средства. В полной мере это касается корректировки элементов газораспределительного механизма, а именно – зазоров между клапанами и коромыслами. Поскольку данная операция в автосервисе обойдется в существенную сумму, то описанные ниже рекомендации и порядок их выполнения помогут сделать работу самостоятельно и сэкономить деньги.

Двигатель автомобиля ГАЗ 3110 и зачем нужна настройка клапанного механизма?

Силовые агрегаты Заволжского моторного завода 402-й серии пользуются популярностью в среде автолюбителей благодаря своей неприхотливости и возможности ремонта в гаражных условиях. Хоть классическая четырехцилиндровая компоновка и карбюраторная система впрыска ведут свою родословную с конца 50-х годов, современные технологии и ряд доработок позволили «старичку» вполне быть пригодным для динамичной езды. В этом запросто можно убедиться за рулем «Волги» или «Газели».

Однако отсутствие в системе газораспределения гидрокомпенсаторов, вынуждает владельцев этих авто с двигателем ЗМЗ 402 периодически выполнять регулировку клапанов, чтобы обеспечить:

оптимальное наполнение цилиндра горючей смесью при впускном такте;
максимальную компрессию при рабочем цикле;
наилучшее удаление отработанных газов при выпускном такте.

Минимальные отклонения этих показателей ведут, в лучшем случае, к потере мощности и приемистости. Значительные нарушения теплового зазора между коромыслом и клапанным стержнем могут повлечь прогорание клапана, что связано со значительными временными и денежными тратами. Поэтому лучше заранее предотвратить подобную ситуацию, для чего достаточно знать, когда нужно проводить регулировочные работы:

через каждые 20 тыс. км пробега;
после любого ремонта двигателя;
при появлении постороннего стука в области клапанной крышки;
после замены изношенных маслоотражательных колпачков.

Опытные шоферы даже по звуку определяют, когда нужна на ЗМЗ 402 регулировка клапанов и какой зазор на данный момент установлен:

увеличенный – звонкий металлический звук;
уменьшенный – глухой или, как говорят мастера, «тупой» звук.

Что нужно подготовить для работы?

клапана Первое условие, которое должно соблюдаться при выполнении настроек – это холодный двигатель, то есть, когда его температура будет одинакова с температурой окружающей атмосферы.

Теперь стоит подумать и подготовить необходимый инструмент:

заводная рукоятка;
набор измерительных щупов;
отвертка;
набор гаечных ключей.

После того, как необходимое оборудование собрано, нужно выполнить несколько пунктов подготовительных мероприятий:

открутить номерной знак, чтобы установить заводную рукоятку;
вывернуть свечи, чтобы облегчить процедуру проворачивания коленвала;
снять крышку распределителя зажигания, чтобы нанести метки, соответствующие положению поршней в ВМТ;
отсоединить «минус» АКБ.

Как происходит регулировка клапанов на двигателе ЗМЗ 402 автомобиля «Волга»?

Величины тепловых зазоров между коромыслами и клапанными стержнями данной силовой установки указаны в таблице:

Теперь можно приступать к регулировочным работам, которые состоят из нескольких этапов. В первую очередь необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Технологическая карта этого процесса состоит из следующих пунктов:

ослабить отверткой хомут крепления шланга для отвода газов и снять его;
разъединить 5 зажимов крышки корпуса фильтра и снять ее;
вынуть фильтрующий элемент;
ослабить отверткой хомут забора воздуха;
отогнуть отверткой стопорные шайбы и отвернуть 3 гайки при помощи ключа на 10;
демонтировать корпус.

Несколько следующих операций по регулировке клапанов на силовом агрегате серии ЗМЗ 402 также носят подготовительный характер:

отсоединить от датчика-распределителя зажигания шланг вакуумного регулятора;
отсоединить шланг отвода картерных газов;
на крышке газораспределительного механизма отвернуть 6 болтов при помощи торцевого ключа на 10 и снять ее;
удалить прокладку.

После выполнения всех вышеприведенных переходов следует приступить непосредственно к корректировке тепловых зазоров клапанов:

установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, для чего повернуть коленвал заводной ручкой так, чтобы третья метка на шкиве совпала с ребром-указателем на крышке распределительных шестерен, при этом бегунок распределителя должен находиться на уровне контакта 1-го цилиндра. В противном случае следует повернуть коленвал еще на 360°, оба клапана должны быть закрыты;
отпустить контргайку регулировочного винта клапанного механизма 1-го цилиндра ключом на 14 и отвернуть винт на 1-2 оборота.

Солярис или рио что лучше: что лучше? Сравнение Hyundai Solaris против Kia Rio и отзывы

Posted on 18.12.197024.10.2022 by alexxlab

Что надежнее — KIA Rio или Hyundai Solaris: какого «корейца» выбрать на «вторичке»? — Автомобили

Автомобили
Автопром

Фото из открытых источников

Корейские седаны-соплатформенники KIA Rio и Hyundai Solaris завладели российским рынком. Значит и на «вторичке» выбор этих машин более, чем широк. Какой автомобиль выбрать, чтобы не жалеть о потраченных деньгах, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Виктор Васильев

KIA Rio и Hyundai Solaris идентичны в плане техники, но разнятся в дизайне и оформлении интерьера. «Солярис» выглядит спокойно, а «Рио» более агрессивен. Машины различаются и настройками рулевого управления, а также толщиной обода «баранки». В «Рио» он чуть потолще, да и реакции на поворот руля острее. Из-за этого кажется, что машина более азартна в управлении.

Кузов

Оба подержанных седана стоит тщательно осмотреть перед покупкой. И чем старше автомобиль, тем внимательнее. Дело в том, что кузова «корейцев» не отличаются коррозийной стойкостью, а лакокрасочное покрытие слабое, так что на нем быстро образуются сколы. От дорожных реагентов сильно достается и хромированным деталям, которые иногда полностью облезают. А на очень «пожилых» автомобилях могут провиснуть бамперы из-за хлипких пистонов. Так что часто водители крепят их саморезами.

Фото из открытых источников
Фото из открытых источников

Двигатель

На Solaris и Rio ставили два бензиновых мотора объемом 1,4 л (107 л. с.) и 1,6 л (123 л. с.). Причем львиная доля машин на «вторичке» оснащена именно старшим двигателем.

Оба агрегата серии Gamma с алюминиевым блоком цилиндров оснащены цепным приводом ГРМ. Как показывает практика, цепь ходит порядка 150 000–200 000 км пробега. А иногда быстрее изнашиваются звездочки, нежели она сама. Если говорить в целом, то моторы не доставляют серьезных проблем. Про их основные слабые места портал «АвтоВзгляд» подробно уже рассказывал.

Коробка передач

Выбор подержанных «Солярисов» и «Рио» как с «механикой», так и с «автоматом» — огромный. При этом лучше предпочесть «двухпедальную» машину, потому как «пятиступка» серии M5CF1 надежностью не отличается. После 100 000 км включение второй и третьей передач может происходить с ощутимым усилием и даже хрустом. Ремонт с заменой шестерни, муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей ступени потянет на 50 000 ₽

«Автомат» A4CF1 надежнее, но надо не забывать менять жидкость раз в 60 000 км. Иначе с гидрогблоком будут проблемы.

Силовые агрегаты и конструкция подвески седанов не отличаются
Фото из открытых источников
Фото из открытых источников

Подвеска

Первые версии «Солярисов» пугали раскачкой на прямой, потому производитель спешно доработал заднюю подвеску. Только после того, как корейцы изменили характеристики амортизаторов и пружин, проблему удалось решить. «Рио» появился позже, и уже изначально шел с «правильной» ходовой. Потому и претензий к нему не было. Из этого родился миф, что настройки подвески Rio лучше, чем у «Соляриса». На самом деле — разницы никакой.

Что касается надежности, то шаровые опоры ходят более 100 000 км, и даже втулки стабилизатора легко преодолевают рубеж в 50 000 км. Так что ходовую «убить» сложно.

Что выбрать?

Ни «Рио», ни «Солярис» не стоит считать ломучими машинами. При должном обслуживании оба седана порадуют надежностью. Но надо тщательно подходить к покупке «бэушного» экземпляра. Дело в том, что этих машин много в такси и каршеринге, где их не жалеют. А потом, ушлые сервисмены скручивают пробег, наводят «марафет», и вот уже «убитый кореец» кажется вполне приличным автомобилем.

Если же выбирать по марке, то KIA Rio понравится более молодой аудитории, а Hyundai Solaris оценят люди с опытом.

Прилавок
Автохимия

Через какое время уже не удастся убрать битум с машины бесследно

18463

Прилавок
Автохимия

Через какое время уже не удастся убрать битум с машины бесследно

18463

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

Telegram
Яндекс.Дзен

ТО, ущерб, двигатель, дилеры, ДВС, седан, дешевые машины, бюджетные авто, trade in, вторичный рынок, подержанные авто, автосервис, комплектующие, продать машину, купить машину, техническое обслуживание, обман

Киа Рио или Хендай Солярис 2020 что лучше

Что купить нашему российскому автолюбителю: новую версию Хендай Солярис либо его корейского собрата Киа Рио?

Эти дальневосточные бюджетники стали для наших авто поклонников, по сути, народными машинами, потому что, примерно, одинаково делят аудиторию воздыхателей, несмотря на то, что:

Авто имеют одну и ту же платформу.
На одной и той же сборочной опции осуществляется выпуск этих машин.
Они имеют одинаковый набор цветового оформления.

При этом пионером этого В-класса бюджетников является Кио, в отличие от Соляриса или бренда- ветерана российского рынка с традиционно существенной в процентном отношении частью поклонников.

Если использовать принцип выбора или « по одежке», то внешность Киа – это образчик строгости, аскетизма и брутальности.

А что касается то Соляриса, особенно последней его версии, то это, прежде всего, интеллигентная подтянутость и подчеркнутая корректность внешнего дизайна. С чего, собственно, и начнем сравнение бюджетных корейских машин.

Читайте также

Почему Kia Rio лучше Polo лифтбек? Самый легкий способ узнать
Сравнение Киа Рио и Фольксваген Поло в кузове лифтбек само собой приходит на ум, когда задумываешься, что лучше выбрать в этом сегменте. Конечно, можно сравнить и другие модели, но именно эти недавно…

Новый кузов Солярис 2020

Начнем обзор Хендай с новой внешности передка, а вернее с обновленной радиаторной решетки, которая стала оформленной в виде трапеции в составе перевернутых ячеек без сквозных отверстий, как по краям, так и в месте крепления номера. В отличие от шестиконечной прежней решетки, растянутой по горизонтали.

Оптика в дорогих комплектациях Солярис 2020, а это Elegance, во всяком случае, не ниже чем Comfort – со светодиодной начинкой. Помимо LED-фар наш брат не получает:

– омывателя;
– автокорректора фар;
– не светодиодный, а обычный третий стоп-сигнал.

Если светодиоды считаются, по сути, вечными, то традиционные лампы накаливания, впрочем, как и галогенки, имеют не менее традиционное свойство периодически выходить из строя, что может быть причиной ДТП.

Читайте также

Kia Rio или Kia X-line: разберемся что лучше
Новинки в сегменте седанов и кроссоверов от Киа серии Х Лайн и Киа Рио являются достаточно популярными и востребованными автомобилями. Несмотря на высокую конкуренцию в автомобильной сфере новые…

Чем отличается дизайн Киа Риа образца 2019-го?

Например, с прошлого года Киа подверглась кардинальным изменениям, как радиаторной решетки, так и главной оптики модели для российской аудитории. Если решетка получила обновленное оформление типа «улыбки тигра», то оптика стала более выразительной за счет увеличения размеров фар. Обновления коснулись также как переднего, так и заднего бамперов.

Помимо этого, как утверждают счастливые обладатели Киа Рио 2019, специалистам компании удалось значительно снизить шумность модели:

– в районе капотного пространства;
– в области задней полки,
– а также крыши.

Сравнивая внешние данные обоих корейцев между собой, нельзя обойти вниманием и такую их общую особенность, что эти автомобили благодаря находкам в дизайне стали визуально шире и длиннее, чем они есть на самом деле. Несмотря на то, что их габариты почти идентичны:

– по длине – 4 тыс. 440 у Солярис и 4 тыс. 405 мм у Киа;
– по ширине, соответственно, 1 тыс. 729 и 1 тыс. 740 мм;
– по высоте – 1 тыс. 469 и 1 тыс. 470 мм.

Читайте также

Технические характеристики и ньюансы конструкции Киа Рио
В январе 2019-го Киа Рио 2018 стал третьим в рейтинге российских продаж. Это заслуга не только из-за того, что он имеет приемлемую цену, но и потому, что его технические характеристики идентичны с…

Интерьер Соляриса 2020

Это, прежде всего, черная псевдокожа кресел и же такая темная панель торпедо. Если обивка огорчает множеством прострочек, то панель радует новизной мультимедийного экрана. Что касается начинки мультимедийки, то это:

– Яндекс;
– навигатор пробок;
– с наличием Алисы,
– а также Apple CarPlay- и продвинутой Android Auto-поддержки.

Это что касается достоинств. Относительно недостатков – это довольно заметная заторможенность работы опций Яндекса по сравнению с обыкновенными смартфонами.

Впрочем, в базе «музыка» отсутствует, и даже в средней комплектации – это монохромный 5 дюймовый экран, не портящий оптимальную гармонию бюджетности.

Из наличия опций выделяется:

– обогреваемый руль;
– помимо заднего парктроника еще и датчики парковки спереди;- складывание зеркал и регулировка поясничного упора – на электроприводе.

Ну и традиционно особая опция для внимания нашего брата – это багажник. Он у Солярис 2020 удобный. С наличием крепежных ремней. Со складываемой спинкой. С запаской в подпольном отделе. В топовых версиях помимо бесключевого доступа, наличествует автоматика открытия багажника.

Читайте также

Чем существенно отличается Kia Rio от Skoda Rapid 2020
Нашему гаражному масонству и сто граммов не наливай, но дай возможность, например, до хрипоты подискутировать, что лучше, новая Киа Рио или все-таки Шкода Рапид, потому что обе эти модели подверглись…

Салон Киа Рио

Несмотря на почти одинаковые с Хендай Солярис габариты интерьер Киа кажется просторнее, за счет регулировок кресел и руля. Даже базовые версии седана имеют «кондёры», что из-за национальных особенностей российского климата важно для нашего брата.

Из неожиданностей – это отсутствие полной аудио комплектности, но есть две пары динамиков. Что вполне приемлемо для незатейливой «музыки». Зато спортивная приборная доска с наличием:

– тахометра;
– спидометра;
– а также указателя топлива компенсирует недостатки аудиоподготовки.

Читайте также: Идеи для тюнинга Киа Рио

Читайте также

Обзор салона Kia Rio в различных комплектациях
По уже устоявшейся традиции Киа, рестайлинг модели затрагивает, в основном, экстерьер и интерьер, изменения в механической части зачастую минимальны. Обновление Киа Рио 2020 года прошло именно по…

Что под капотами у соперников?

У Соляриса – это комплектации со 100-сильными 1.4-литровыми, либо со 123-сильными, 1.6-литровыми агрегатами в спарках с 6-режимными либо «автоматами» или механическими коробками. При этом, естественно, судя по отзывам тех, кто проводил тест драйв нового авто, то более бодро ведут себя Хендай Солярис 2020 с 1.6-литровыми движками.

У Киа Рио выбор силовых агрегатов более широкий, за счет наличия дизеля, помимо аналогичных с конкурирующим соперником агрегатов на бензине в 1. 4, а также в 1.6 литра. Что касается трансмиссий, то Киа Моторс уже традиционно предлагает своим поклонникам незатейливые пятиступенчатые механические коробки, а также четырех диапазонные «автоматы».

Читайте также

Отзывы владельцев Kia Rio на механике
Многие автовладельцы приобретают свой автомобиль по отзывам. Из них легче всего понять, что за автомобиль предлагает производитель. Хотя механика понемногу уступает позиции автомату, но…

В качестве итогов или что лучше Солярис 2020 или Киа 2019?

Однозначного ответа, какой корец лучше данный обзор не дает, так как у каждого встречного, скажем так, автолюбителя (исходя из философии Котляревского) есть свой нрав, а также права, да и каждый имеет свой ум-голова.

Каждая из этих моделей обладает, как преимуществами, так и недостатками перед соперником. Разница между ними незначительная, поэтому выбор остается за поклонниками того или иного корейского бренда.

Tags: тест драйв

Сравнить Hyundai solaris и KIA Rio

Выбранная модификация Hyundai solaris KIA Rio	Хендай Солярис 1. 4/5МТ	Хендай Солярис 1.4/4АТ	КИА Рио 1.4 МТ седан	КИА Рио 1.4 AT седан
Колесная база, мм	2570
Общая длина, мм	4370
Ширина, мм	1700
Контроль высоты, мм	1470
Колея передняя, мм	1495 (1487)		1495
Колея задняя, мм	1502 (1494)		1502
Тип двигателя	бензин		4-цилиндровый DOHC 16-клапанный бензин
Объем цилиндра	1396
Максимальная мощность наддува, об/мин	107 / 6300
Максимальный крутящий момент Ньютон-pH PRM	135,4/5000		135/5000
Полная скорость, км/ч	190	170	190	175
Период разгона, 0-100 км/ч, с	11,5	13,2	11,5	13,5
Расход топлива в городе, л/100 км	7,6	8,5	7,6	8,5
Сельское дорожное хозяйство, л/100 км	4,9	5,2	4,9	5,2
Расход топлива универсал, л/100 км	5,9	6,4	5,9	6,4
Тип привода	Передний привод (FWD)
Редуктор скорости	5 MT	4 MT	5 MT	4 AT
Снаряженная масса, кг	1110 — 1173	1135 — 1198	1115 — 1193	1140 — 1218
Масса допустимая, кг	1565
Объем багажника, л	465		500
Емкость топливного бака, л	43
Циферблаты	Р15/Р16
Моторные шины	185/65 Р15 / 195/55 Р16
Дорожный просвет, мм	160
Тормозной путь 100-0 км/ч, м	42
Подвеска (передняя/задняя)	Независимая, пружинная, МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости / Полурессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормоз (передний/задний)	Вентилируемый диск / диск

Хендай солярис все сравнить

Хэтчбек Volkswagen Polo против Hyundai Solaris
Hyundai Solaris против KIA новый Ceed
Хендай солярис против хендай солярис хэтчбек
Шевроле Авео Седан против Хендай Солярис
Сравнение Hyundai Solaris и Mersedes-Benz C Touring
BMW seris-3 кабриолет против Hyundai Solaris
Hyundai Solaris против BMW seris-3 Coupe
Vortex Estina против Hyundai Solaris
Hyundai Solaris против Vortex Corda
Лифан Солано против Хендай Солярис
Hyundai Solaris против хэтчбека LIFAN Breez
LIFAN Breez седан против Hyundai Solaris
Hyundai Solaris против FAW-BESTURN B50
Желли-МК-Кросс против Хендай Солярис
Hyundai Solaris против Желли-МК
Gelly-CK против Hyundai Solaris
Hyundai Solaris против Chery-Very
Chery M11-Hatchback против Hyundai Solaris
Hyundai Solaris против Chery M11
Chery Bonus против Hyundai Solaris
Hyundai Solaris против Subaru-XV
Субару-Импреза против Хендай Солярис
Hyundai Solaris против Honda Civic
Хэтчбек Шевроле Лачетти против Хендай Солярис

КИА Рио все сравнить

Хендай солярис против КИА Рио
KIA Rio против хэтчбека Volkswagen Polo
KIA Rio против Nissan Almera классик
КИА Рио против КИА Рио хэтчбек
КИА Рио против Шевроле Авео Седан
Сравнение купе Mersedes-Benz C и KIA Rio
Mersedes-Benz C touring против KIA Rio
KIA Rio против BMW серис-3 кабриолет
BMW seris-3 Coupe против KIA Rio
KIA Rio против седана BMW seris-3
Vortex Estina против KIA Rio
КИА Рио против Вортекс Корда
LIFAN Solano против KIA Rio
KIA Rio против хэтчбека LIFAN Breez
Седан LIFAN Breez против KIA Rio
КИА Рио против FAW-БЕСТУРН B50
Желли-МК-Кросс против КИА Рио
KIA Rio против Желли-МК
Gelly-CK против KIA Rio
KIA Rio против Chery-Very
Chery M11-Hatchback против KIA Rio
КИА Рио против Чери М11
Chery Bonus против KIA Rio
КИА Рио против Субару-XV

SM shûdan rô-zeme (1992) — IMDb

19921992
1h 1m

YOUR RATING

Director
- Hisayasu Satô
Writer
- Kyôko Godai(screenplay)
Stars
- Rio Serizawa
- Yutaka Ikejima
- Момори Асано

Режиссер
- Хисаясу Сато
Сценарист
- Кёко Годай (сценарий)
38
Stars
- Rio Serizawa
- Yutaka Ikejima
- Momori Asano

See production, box office & company info

See more at IMDbPro

Photos

Top cast

Rio Serizawa

Yutaka Ikejima

Момори Асано

Кёко Накамура

Макото Сугимото

Коити Имаизуми

Хироми Саотоме

Директор
- 9 Хисаясу Сато0238
Writer
- Kyôko Godai(screenplay)
All cast & crew
Production, box office & more at IMDbPro

Storyline

User reviews

Be the first to review

Details

Дата выпуска
- 6 ноября 1992 г.

Москвич 412 тюнинг видео: Москвич 412 тюнинг своими руками: фото, видео

Posted on 17.12.197024.10.2022 by alexxlab

Тюнинг двигателя легендарного Москвича 412 – простая модернизация своими руками + Видео

Молодому поколению вряд ли знакома модель автомобиля Москвич 412. А ведь это легендарное авто времён Советского Союза имело невероятную популярность у самых широких масс населения, которое не знало, что такое тюнинг двигателя и довольствовалось скромными удобствами салона.

Содержание

Как советский автомобиль покорил мир
Как тюнинг влияет на мощность двигателя
Как увеличить число оборотов и уменьшить шум двигателя

1 Как советский автомобиль покорил мир

Москвич 412, рождённый ещё в прошлом веке, дожил и до наших дней. Его изредка можно увидеть на дорогах нашей страны. Да и не только нашей, ведь этот надёжный и качественно собранный автомобиль в первые годы своего массового производства охотно покупался жителями социалистических республик, и даже собирался из комплектующих в Народной Республике Болгария и Бельгии.

2 Как тюнинг влияет на мощность двигателя

Немало автомобилей Москвич 412 до сих пор находятся в руках отечественных автовладельцев. И в большинстве случаев они не стоят мёртвым грузом в гаражах в ожидании утилизации, а подвергаются инновационным изменениям. Благо, тюнинг позволяет сделать из невзрачных раритетов настоящих монстров российских дорог с оригинальным внешним видом, современными удобствами салона и повышенной мощностью двигателя.

Обычно начинают тюнинг Москвича с модернизации двигателя, а именно с замены распределительного вала. Более мощное устройство должно иметь на выпуске высоту приборов порядка 11,7 мм, что соответствует таким характеристикам на входе в 10,7 мм. При смене распредвала совершенно необходимо устанавливать 4 карбюратора (например, от снегохода Рысь). Такой подход увеличит обороты двигателя, его мощность и существенно понизит шум.

Не лишним будет в ретро автомобиле и форсированный турбонаддув, с помощью которого в цилиндры подаётся сжатый воздух. Так как увеличенная мощность мотора приводит к сжиганию большого количества топлива, то сделать это без воздуха просто невозможно. Вот тут и придёт на помощь турбина. Монтирование турбонаддува не займёт много времени.

3 Как увеличить число оборотов и уменьшить шум двигателя

Современный тюнинг способен показать впечатляющие результаты. Важно привязать модернизацию двигателя к усовершенствованию электронного блока управления. Именно для этого и нужно устанавливать 4 карбюратора. Сделать это несложно своими руками. В итоге работа мотора в холостом режиме уменьшится до 400 оборотов, а максимальное число оборотов достигнет заветных 5500 оборотов.

Качественные изменения вы почувствуете и по комфорту в салоне авто – шумов станет заметно меньше.

Более совершенный двигатель на Москвич 412 позволит улучшить манёвренность машины, облегчит парковку в стеснённых условиях и движение в сложной дорожной обстановке. Форсированный двигатель сделает ваш «москвичонок» послушным и вполне управляемым на высоких скоростях. Удовольствие от езды на таком автомобиле просто невероятное. А если к этому добавить и тюнинг салона, оптики и фонарей, боковые зеркала со светодиодами, то раритетный экземпляр автопрома станет эксклюзивной моделью.

Пройдёт ещё немного времени, и наших дорогих «москвичей» на дорогах станет ещё меньше. Тем ценнее будет каждый сохранённый экземпляр авто. Модернизация и усовершенствование различных частей легковой машины двадцатого века значительно продлит ее активную жизнь, сохранит для нас знания прошлого и поможет по-другому взглянуть на будущее.

Москвич-412 Расход топлива Объем багажника, бака Вес Габаритные размеры, шин Грузоподъемность

В 1964 г., когда «Москвич-408» только встал на конвейер, было ясно, что его двигатель, ведущий родословную еще от Opel Kadett 1938 г., находится на пределе возможностей по улучшению. Прочному и тяжелому «Москвичу» нужен был весьма мощный двигатель, чтобы соответствовать хотя бы среднему западному стандарту. В том же году конструкторы начали работать над новым мотором — впервые в истории завода. И вдохновлялись они немецким агрегатом BMW M10.

Москвич-412 — видео тест драйва

Москвичи не копировали баварцев — они лишь переняли ряд передовых решений. Алюминиевый блок цилиндров, полусферические камеры сгорания, верхний распределительный вал с цепным приводом дали передовую, по мировым меркам, энерговооруженность. Благодаря сменным гильзам цилиндров, при капитальном ремонте двигатель не нужно было растачивать на сложном оборудовании — достаточно лишь заменить гильзы. Полноопорный коленчатый вал обеспечил плавность и малую шумность. Кроме этого, двигатель имел необычную компоновку с наклонным блоком цилиндров для компактности и понижения центра тяжести.

Именно этот мотор впервые в СССР оснастили быстросменным воздушным фильтром, который сейчас имеет каждый автомобиль. Конструкцию двигателя доводили на гоночном «Москвиче-Г4 М». Мастер спорта В. Щавелев занял на нем 4-е место на первенстве СССР 1966 г. по кольцевым гонкам. Автомобиль «Москвич-412» стал не заменой «Москвичу-408», а слегка запоздавшей люкс-версией. По сравнению с базовой версией улучшились ускорение, экономичность, максимальная скорость. «Москвич-412» оставался самым быстрым серийным советским автомобилем до появления в 1972 г. ВАЗ-2103.

Более того, разработки МЗМА в области двигателестроения повлияли на работу нового Волжского автозавода. По настоянию московских инженеров, которых привлекли к оценке и модернизации Fiat 124 (будущего ВАЗ-2101) Fiat согласился переработать двигатель с нижнего расположения распредвала на верхнее, то есть осовременить. Более мощный двигатель потребовал изменений других узлов «Москвича-412» по сравнению с 408-м. Впервые в СССР 412-й имел коробку передач с напольным рычагом и синхронизаторами на всех четырех ступенях, гидровакуумный усилитель тормозов.

«Москвичей» катастрофически не хватало, поэтому с 1967 г. производство их освоили также на заводе «Ижмаш». С этого времени эволюция модели независимо протекала в Москве и Ижевске. Например, считалось, что ижевские «Москвичи» имеют более высокое качество сборки. Зато московские «Москвич-408» и «Москвич-412» в 1969 г. прошли модернизацию для удовлетворения европейских требований безопасности, получив новый кузов с другой силовой структурой, травмобезопасную рулевую колонку, раздельные сиденья спереди, ремни безопасности, мягкую обшивку салона, зеркало заднего вида с ночным режимом и другие усовершенствования. Тогда же на «Москвич» стали ставить прямоугольные фары евростандарта. Нужно сказать, что ВАЗ применил аналогичные фары только в 1979 г.

«Москвич-412» стал первым советским автомобилем, прошедшим краш-тест во Франции. Не только ВАЗ, но и МЗМА/АЗЛК широко использовал иностранные разработки. Так, на «Москвиче-412» стояли лицензионное сцепление с диафрагменной пружиной (впервые в СССР) и тормозная система английской разработки. Более того, в начале 1970-х гг. и АЗЛК, и «Ижмаш» были полностью перестроены под технологии сборки Renault, после чего вышли на мощность до 200 тыс. экз. в год каждый. До середины 1970-х гг. «Москвич-412» хорошо продавался во всем мире, не в последнюю очередь благодаря спортивной славе. Продажи резко увеличились после ралли Лондон — Сидней 1968 г., в котором советский автомобиль показал свою надежность. Успехи «Москвичей» связывают в первую очередь с надежной и неприхотливой конструкцией с большим запасом прочности. «Москвич-412» стал последним авто из СССР, добивавшимся успеха в мировом спорте.

Модель выпускалась на АЗЛК до 1976 г. и сошла с конвейера практически одновременно с «младшим» «Москвичом-408». К этому времени автомобиль сдал позиции и в спорте, и в экспорте. Иностранные дилеры с годами вносили все больше собственных доработок, чтобы советские машины соответствовали требованиям. Что касается «Ижмаша», работавшего в основном на внутренний рынок страны, он выпускал свою версию 412-го до 1994 г.

Технические характеристики Москвич-412

— Тип кузова: 4‑дверный седан (5‑мест.)

Двигатель Москвич-412

УЗАМ-412 4-цилиндровый рядный;
— Объём: 1 480 см3, Мощность 75 л. с.,
— Максимальный крутящий момент: 107,9 Н·м, при 3800 об/мин
— Разгон до 100 км/ч: за 19 с.

Коробка передач: 4-скоростная механическая

Максимальная скорость Москвич-412

— 140 км/ч.

Расход топлива Москвич-412

— Расход топлива при городском цикле: 10,3 л/100 км
— Расход топлива на трассе: 7,4 л/100 км

Размеры Москвич-412

— Длина: 4250 мм
— Ширина: 1550 мм
— Высота: 1480 мм
— Клиренс: 173 мм
— Колёсная база: 2400 мм
— Колея задняя: 1270 мм
— Колея передняя: 1270 мм

Объём бака Москвич-412

— 46 литров

Вес Москвич-412

— Снаряженная масса: 1045 кг
— Полная масса: 1 445 кг

Грузоподъёмность Москвич-412

— 400 кг

Объем багажника Москвич-412

— 350 л.

Размер шин Москвич-412

— 155/80R13; 165/70R13; 165/80R13

Москвич-412 фото тюнинга своими руками

Добавить комментарий

ИЖ-412-028 Москвич [Дополнительно | Дополнительно | Тюнинг]

Скачать

Леопольдас

Все версии

1,01 (текущий)

886 загрузок , 7,84 МБ
28 сентября 2020 г.

Больше модов от Леопольдаса:

Надстройка
Автомобиль

ВАЗ-2104-21043 ВАЗ [Дополнительно | Дополнительно]

1.05

Леопольдас

Надстройка
Автомобиль

ВАЗ-2115 ВАЗ Самара 2 [Дополнение]

1.0

Леопольдас

Надстройка
Автомобиль

ВАЗ-21099i LADA Самара [Дополнение | Настройка]

1.01

Леопольдас

Надстройка
Автомобиль

МЗМА-423Н Москвич [Дополнение | Дополнительно]

1. 01

Леопольдас

Надстройка
Автомобиль

ВАЗ-2103-2106 ВАЗ [Дополнительно | Дополнительно | Настройка]

1.06

Леопольдас

Разверните, чтобы увидеть все изображения и видео

5.0 / 5 звезд (1 голос)

Модель: AKROM ( https://www.gta5-mods.com/users/AKROM )
Аддон: Леопольдас
Инструкция по установке (ENG/RUS) в архиве в папке ADD-ON в файле INSTALLING (УСТАНОВКА).txt

Особенности:
— доп,
— Интерьер штаб-квартиры,
— рабочая приборная панель,
— картирование грязи,
— бьющиеся окна,
— правильная позиция игрока,
— руки на руль,
— правильная коллизия,
— реальное отражение в зеркалах.

Архив от 2 июля 2020 г. был исправлен и перестроен 03 июля 2020 г.

1.01:
— АБС отключена.

Показать полное описание

Добавить

Автомобиль

Первая загрузка: 18 июня 2020 г.
Последнее обновление: 29 сентября 2020 г.
Последняя загрузка: 4 часа назад

Все версии

1,01 (текущий)

886 загрузок , 7,84 МБ
28 сентября 2020 г.

Больше модов от Леопольдаса:

Надстройка
Автомобиль

ВАЗ-2104-21043 ВАЗ [Дополнительно | Дополнительно]

1.05

Леопольдас

Надстройка
Автомобиль

ВАЗ-2115 ВАЗ Самара 2 [Дополнение]

1.0

Леопольдас

Надстройка
Автомобиль

ВАЗ-21099i LADA Самара [Дополнение | Настройка]

1.01

Леопольдас

Надстройка
Автомобиль

МЗМА-423Н Москвич [Дополнение | Дополнительно]

1. 01

Леопольдас

Надстройка
Автомобиль

ВАЗ-2103-2106 ВАЗ [Дополнительно | Дополнительно | Настройка]

1.06

Леопольдас

Описание
Комментарии (3)

Особенности:
— доп,
— Интерьер штаб-квартиры,
— рабочая приборная панель,
— картирование грязи,
— бьющиеся окна,
— правильная позиция игрока,
— руки на руле,
— правильная коллизия,
— реальное отражение в зеркалах.

Архив 2020-07-02 был исправлен и перестроен 2020-07-03.

1.01:
— АБС отключена.

Добавить

Автомобиль

Первая загрузка: 18 июня 2020 г.
Последнее обновление: 29 сентября 2020 г.
Последняя загрузка: 4 часа назад

Дешево и сердито: Москвич 1500 vs Wartburg Knight vs Lada 1200

Саймон Хакнелл

Особенности

| 3 декабря 2021 г.

Подпишитесь на информационный бюллетень C&SC здесь, чтобы получать последние новости о классических автомобилях, характеристики, руководства для покупателей и объявления.

«Москвич — абсолютные чемпионы нашего первого года гонок» — гласил заголовок.

И, если потребуются дополнительные доказательства, импортер Сатра услужливо перечислит все 29Британские этапы чемпионата по серийным седанам группы 1 1973 года, в которых его почти стандартный 412 одержал победу во всех гонках, кроме одной.

Тогда вы увидели цену: 717,38 фунтов стерлингов. «Но я только что заплатил 784 фунта стерлингов за Mini 1000», — возможно, пробормотал бы ты.

На самом деле именно высокая цена 412 обеспечила эти победы.

Цены на «Москвич» вызвали отклик у британских автомобилистов 1970-х годов.

Таким образом, Тони Ланфранки на своем 1,5-литровом «Москвиче» с удовольствием хлестал по заднице всех Mini и Imp одинаковой стоимости на трассе. Неудивительно, что реклама заканчивалась словами: «Где конкуренция?»

И эта конкуренция боролась.

Обычные семейные фавориты от Ford, Vauxhall, Austin, Morris и др. уже находились под угрозой из-за японского импорта начала 1970-х годов, но теперь к драке присоединились страны Восточного блока, а «Москвич», «Вартбург» и «Лада» предлагали модели среднего размера. по мини-ценам — с множеством дополнительных комплектов в придачу.

Это трио предлагало покупателям 1970-х заманчивые альтернативы признанным маркам того времени

Каким заманчивым должно быть для семей с ограниченным бюджетом отказаться от соблазна подержанной базовой модели Cortina в пользу свежего пятиместного автомобиля из выставочного зала наполненный безделушками, такими как двухскоростные дворники, фонари заднего хода, крючки для одежды и запирающаяся крышка бензобака?

Это были серьезные соображения при покупке, и, если покупатели не были слишком осведомлены о значках, такие специальные предложения времен холодной войны могли легко их зацепить. 0003

Они тоже.

В период с 1969 по 1973 год только «Москвич» продал в Великобритании 14 500 автомобилей 412, включая универсалы и фургоны.

Значки с именами намекают на московское происхождение 412

Изготовлено в Москве на АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола, что, я не шучу, переводится как «Автомобильный завод в честь комсомола Ленинского коммунистического союза молодежи»), 1500, как известно, предложил дразнящий пакет.

С довольно устаревшей, но вместительной кабиной, мощностью 80 л. стабилизатор поперечной устойчивости, вы могли легко увидеть его привлекательность.

Добавьте скорость Кортины и Виктора, соперничающую со скоростью — 92 мили в час и 0-60 миль в час за 15,3 секунды — и станет ясно, почему мистеру Ланфранчи было так легко в дни гонок.

Учитывая вышеупомянутое щедрое оснащение, а также гарантию на 12 месяцев/10 000 миль, неудивительно, что в свое время было заключено так много сделок.

Силовая установка «Москвича» была копией BMW и предлагала впечатляющую скорость.

Компания Motor провела дорожные испытания модели 1500 в 1973 году, и, хотя они приветствовали соотношение цены и качества автомобиля, они были более язвительны в отношении его стиля и динамики.

«Дизайн и декор попахивают дрянью середины пятидесятых», — сокрушался испытатель.

‘Это довольно неуклюжий автомобиль с нечетким рулевым управлением и плохо демпфированной подвеской, из-за чего он сильно кренится и кренится, если быстро поворачивать.’

Дорожный тестер мотора язвительно отзывался о 1500 во время вождения

Очевидно, что тираж Motor не распространялся на многих покупателей «Москвича», а если и распространялся, то выгодная цена 1500 перевешивала их опасения.

С таким названием, как «Вартбург», имидж, вероятно, не был бы в центре внимания потенциальных покупателей, но 353, по крайней мере, предлагал инженерную смесь, которая могла бы заинтриговать любого, кто хоть немного интересовался происходящим. под своим квадратным, но современным корпусом.

«Наш» тестовый автомобиль 1967 года здесь самый старый, но в Великобритании модель практически не менялась до тех пор, пока продажи праворульных автомобилей не закончились в 1919 году.76.

Произведенный VEB Automobilwerk в Айзенахе, Восточная Германия (ныне завод Opel), бренд Wartburg был назван в честь замка, который возвышался над заводом, и был первоначально основан в 1898 году.

Крошечный двухтактный двигатель Wartburg Knight

Модель 353, или Knight, как она была известна только в Великобритании, предшествовала медленно продаваемой модели 311, которая предлагалась в Британии с 1964 года.

отъезд с его конструкцией и по-прежнему приводился в движение хорошо зарекомендовавшим себя трехцилиндровым двухтактным 9-цилиндровым двигателем Wartburg.Двигатель объемом 91 куб. см — по конструкции аналогичен тому, что используется DKW и Saab, но без взаимозаменяемых деталей.

Это наименее мощный из нашего трио, производящий жалкие 45 л.

Единственная переднеприводная машина в этом наборе, Wartburg также уникальна для этой компании тем, что имеет конструкцию кузова на раме с отдельным шасси по периметру рамы, увенчанным единым кузовом с панелями на болтах.

Переднеприводный Wartburg наиболее интересен с технической точки зрения

Еще одним отличием была независимая задняя подвеска, расположенная на продольных рычагах, в отличие от задних мостов Москвича и Лады.

Первоначально импортированный Industria Ltd, седан Knight и его производная модель Knight Tourist нашли почти 20 000 покупателей в Великобритании и продолжали импортироваться в Великобританию с левосторонним управлением с 1976 года.

С 1988 года звучали все более строгие нормы выбросов Погребальный звон по двухтактному двигателю, и в последние три года его жизни его место занял четырехтактный 1,3-литровый агрегат от VW Golf.

Невероятно, но в первые годы производства модели 353 компания Wartburg инвестировала 7 миллионов фунтов стерлингов в закупку британских запчастей для всех автомобилей, производимых в Айзенахе.

В Великобритании было продано почти 20 000 автомобилей Knight.

Аккумуляторы, звуковые сигналы, шины и обивка, включая ткань сидений, отделку дверных карт и обшивку крыши, были куплены в Великобритании.

Но последующий поворот Вартбурга из-за политического подавления СССР его государств-сателлитов означал, что после 1968 года все материалы приходилось получать на месте.

«Наш» автомобиль, являющийся лишь седьмым или восьмым экземпляром, проданным на этих берегах, с гордостью наполовину британский.

Последний из этих трех, поступивший в продажу в Великобритании, возможно, самый известный.

Аккуратная техника «Лады» лишена приключений

Модель 2101, или 1200, выпускаемая ВАЗом (позднее АвтоВАЗ), начала производиться в 1970 году как часть нового бренда компании Lada (по-русски «гармония»).

Построенный по лицензии Fiat, 1200 взял дизайн итальянской компании 124 и сильно адаптировал его для использования на внутреннем рынке.

Это означало не менее 800 изменений в комплектации Fiat, наиболее значительным из которых была замена стареющего 1,2-литрового двигателя Fiat с верхним расположением клапанов на двигатель, разработанный для ВАЗа НАМИ (Российский автомобильный двигателестроительный институт).

В то время как рабочий объем остался прежним, диаметр цилиндра и ход поршня изменились, а также была использована совершенно новая головка блока цилиндров с одним верхним расположением распредвала, что в конечном итоге дало Lada больше возможностей для тюнинга для будущего использования в автоспорте.

Головка блока цилиндров с одним верхним расположением распредвала была предназначена для усиления спортивного потенциала Lada

И, как и ее соотечественники из «Москвича» и «Вартбурга», «Жигули» были сделаны из стали достаточной толщины, чтобы выдержать обледенелые, засыпанные солью дороги России, хотя никогда не хвастались последним словом в защите от ржавчины.

Наряду с увеличением дорожного просвета — еще одно изменение в стремлении справиться с хронически плохими дорогами на родине — была усилена подвеска, а задние дисковые тормоза модели 124 снова уступили место барабанным. для большей прочности и устойчивости к экстремальным температурам.

Поэтому неудивительно, что Lada 1200 весила 2105 фунтов против 1863 фунтов у 124-й.

Увеличенный дорожный просвет и более прочная подвеска сделали Lada идеальным вариантом для российских дорог

Тот факт, что между первоначальным запуском модели 1200 и ее дебютом в Великобритании была четырехлетняя задержка, был обусловлен лицензионным соглашением, которое Lada заключила с Fiat, которое не позволяла продавать его на любой территории, где 124-й все еще продавался.

Когда 131 Mirafiori заменили 124 в Великобритании в 1974, Lada быстро воспользовалась возможностью представить 1200 в качестве конкурента Wartburg и Moskvich, используя знакомство с дизайном среди британских покупателей.

Можете себе представить, как это работало бы и на подсознательном уровне.

Сядьте в пример Стивена Флойда 1976 года, и с точки зрения основной обстановки в кабине (наклон верхней части приборной панели, форма приборного нактоза и большие вентиляционные отверстия) вы находитесь в Fiat 124.

Кабина Fiat архитектуру Лады маскирует русская фурнитура в стиле 60-х

Но перед вами широкое двухспицевое рулевое колесо с хромированным звуковым сигналом, от которого отказалась версия Fiat после первого фейслифтинга.

Только когда вы поворачиваете ключ зажигания, мягкий, но подчеркнуто утилитарный звук «четверки» НАМИ проникает в салон, и вы знаете, что это зона, свободная от Турина.

Флойду, серийному покупателю «Лады», который научился водить машину и владеет многими с 1980-х годов, нравится рудиментарный характер автомобиля.

«Он был разработан таким образом, чтобы владельцы, не имеющие доступа к гаражам, могли поддерживать машину в рабочем состоянии», — говорит он.

Хорошо укомплектованный набор инструментов помог покупателям сохранить свои «Лады» на дороге

Откройте капот, и вы начнете понимать, почему.

Загорается служебная лампочка, и Флойд указывает на заправочный рычаг топливного насоса — идеально подходит для запуска в условиях мороза в Сибири.

К задней части ботинка прикреплен набор инструментов военного класса, который включает в себя такие предметы первой необходимости, как пусковая рукоятка, регулятор точек и шинный насос.

Сесть за руль «Лады» — значит окунуться в динамику другой эпохи, предшествующей 19-му70-е годы.

Рулевое управление и торможение в 1200 могут быть сложными, но коробка передач четкая, а двигатель полный крутящего момента повторно постоянно компенсирует.

Сцепление относительно легкое, а усиленные передачи в коробке передач 124 Sport четко включаются при короткоходном и точном переключении передач.

Обладая мощностью всего 62 л.с., он не является фаворитом, но двигатель NAMI обладает высоким крутящим моментом и с удовольствием преодолевает крутые склоны.

Торможение требует предусмотрительности, так как педаль, которая кажется мертвой, требует согласованных усилий, чтобы остановить машину.

Салон Wartburg отражает его суровое происхождение, с простым ленточным спидометром и минимальной коммутационной аппаратурой. передних сидений есть заметный контраст – особенно после поворота ключа зажигания.

Характеристики NVH, создаваемые двухтактным двигателем Wartburg, буквально мешают работе на холостом ходу, создавая резонансы по всему салону.

Но как только вы сначала включаете педаль акселератора и резко нажимаете на него, маленькая тройка становится плавной, как турбина, в сопровождении мягкого и характерного «баарпа», который вызывает полное привыкание.

Выбор передачи, однако, нет.

Несмотря на неуклюжую коробку передач, Wartburg Knight прекрасно управляется

Прекрасно отреставрированный пример Тима Бишопа и Майкла Раймана представляет собой образец того, как автомобиль вел бы себя новым, поэтому было шоком обнаружить, что рычаг переключения передач, похожий на палочку, умудряется быть одновременно расплывчатым, упругим и зазубренным.

Это произошло из-за того, что Wartburg пришлось поспешно ввести сдвиг пола специально для правого руля, чтобы удовлетворить спрос, в то время как на всех других рынках сохранилась гладкая смена стойки, разработанная для автомобиля.

Улучшенная смена была доступна с 1969, но это никогда не было сильной стороной автомобиля.

Рычаг переключения передач в стороне, с включенной муфтой свободного хода, обеспечивающей переключение передач без сцепления, плавный ход и тугое, но низкоскоростное рулевое управление, Knight — это жемчужина вождения — возможно, не меньше, чем что-либо еще, потому что опыт настолько уникален.

Вождение Wartburg стало еще лучше благодаря его мягкой езде

Москвич Сары Свон — обновленная версия 2140 модели 1500, которая никогда официально не продавалась в Великобритании.

Зарегистрирован в 1978, несмотря на суффикс «P», единственными заметными отличиями были измененные передние и задние фонари и новая передняя решетка.

Муж Лебедя Билл сегодня является хранителем 1500, и он объясняет, что, когда «Москвичи» прибыли в Великобританию, дилерам была поставлена задача провести обширную доработку, чтобы преодолеть разрыв между тем, что российские покупатели сочтут приемлемым, и британскими покупателями — нет.

Реконструкция топового двигателя не была чем-то необычным, включая притирку клапанов среди многочисленных переделок.

Ремонт двигателя не был редкостью на Москвиче

Проблема заключалась в том, что большинство дилеров проигнорировали совет Сатры, предпочитая, чтобы клиент жаловался, прежде чем обращаться с неизбежными неисправностями в качестве гарантийных требований.

Можно только представить, какой ущерб был нанесен и без того непрочной репутации «Москвича».

Вы сидите высоко за маленьким рулем 1500, опять же, на широком сиденье, похожем на кресло.

Коренастых, невзрачных фитингов предостаточно, но хорошо укомплектованный нактоуз включает в себя датчики тока и температуры масла, а также обычные показания.

У этого позднего Москвича самая оснащенная приборная панель из нашего трио, а модель 1500 чувствует себя жесткой и нерушимой на дороге. вы начинаете гонять 1500 по разбитым дорогам Котсуолдса, когда вы едете, возникает ощущение неразрушимости, мягкая подвеска позволяет щедро двигаться кузову, когда вы гребете довольно деревянным на ощупь рычагом переключения передач через его неточные ворота.

Управляя любой из этих реликвий Восточного блока, даже в контексте стандартов класса 50-летней давности, легко придраться к их тусклой динамике и производительности.

Но речь идет о соответствии цели.

Честные, прочные, дешевые и (относительно) неприхотливые в обслуживании, они стали панацеей от новых автомобилей для покупателей, которым в противном случае достались бы какие-нибудь подержанные автомобили.

Что теперь они вспоминают уникальное измерение владения автомобилем в 1970-е годы — это большое счастье.

Изображения: Ольгун Кордал

Спасибо аэропорту Котсуолд; Мел Холли; Кей Беннетт

Москвич 1500
Продано/построено 1969-76 (Великобритания)/500 000+ (всего)
Конструкция стальной монокок
Двигатель цельносплавный, ohc 1478cc «четверка», с карбюратором российского производства
Максимальная мощность 80 л.с. при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент 85 фунт-фут при 3-3400 об/мин
Трансмиссия четырехступенчатая механическая, задний привод
Подвеска на передняя независимая, на поперечных рычагах, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости задняя ведущий мост, полуэллиптические рессоры; телескопические амортизаторы ф/р
Рулевое управление червяк и ролик
Тормоза Барабаны
Длина 13 футов 8½ дюймов (4178 мм)
Ширина 5 футов 1¼ дюйма (1556 мм)
Высота 4 фута 10½ дюйма (1486 мм)
Колесная база 7 футов 11 дюймов (2108 мм)
Масса 2665 фунтов (1209 кг)
0–60 миль в час 15,3 с
Максимальная скорость 92 мили в час
миль на галлон 26
Цена нового 717 фунтов стерлингов (1973 г. )
Цена сейчас £1500-6000*

Wartburg Knight
Продано/построено 1967-76 (Великобритания)/1 225 190 (всего)
Конструкция цельный кузов с периметральной рамой шасси
Двигатель железный блок, головка из сплава, двухтактный, 991 куб. см, трехместный, с карбюратором BVF 36F
Максимальная мощность 45 л.с. при 4200 об/мин
Максимальный крутящий момент 67 фунт-фут при 2200 об/мин
Трансмиссия четырехступенчатая механическая, FWD
Подвеска независимая, передняя на двойных поперечных рычагах задняя полурессоры, стабилизатор поперечной устойчивости; винтовые пружины, телескопические амортизаторы ф/р
Рулевое управление Рейка и шестерня
Тормоза Барабаны
Длина 13 футов 11 дюймов (4241 мм)
Ширина 5 футов 4½ дюйма (1638 мм)
Высота 4 фута 10¾ дюймов (1494 мм)
Колесная база 8 футов ½ дюйма (2448 мм)
Масса 2315 фунтов (1050 кг)
0–60 миль в час 25,1 с
Максимальная скорость 71 миля в час
миль на галлон 28
Цена нового 760 фунтов стерлингов (1973 г. )
Цена сейчас £1500-5000*

Лада 1200
Продано/построено 1974-83 (Великобритания)/ 2 710 930 (всего)
Конструкция стальной монокок
Двигатель чугунный блок, легкосплавная головка, ohc 1198 куб. см, «четверка», с двухконтурным карбюратором российского производства
Максимальная мощность 62 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент 66 фунт-фут при 3400 об/мин
Трансмиссия четырехступенчатая механическая, задний привод
Подвеска у передняя независимая, на двойных поперечных рычагах задняя ведущий мост; винтовые пружины, телескопические амортизаторы ф/р
Рулевое управление червяк и ролик
Тормоза Диски передние , барабаны задние
Длина 13 футов 3½ дюйма (4073 мм)
Ширина 5 футов 3 дюйма (1611 мм)
Высота 4 фута 7¼ дюйма (1440 мм)
Колесная база 7 футов 9½ дюймов (2424 мм)
Масса 2105 фунтов (955 кг)
0–60 миль в час 20 с
Максимальная скорость 88 миль в час
миль на галлон 30
Цена нового 999 фунтов стерлингов (1974 г.

Тюнинг ауди 100 с4 тюнинг фото: Тюнинг Audi 100 4A/C4

Posted on 16.12.197024.10.2022 by alexxlab

Тюнинг Audi 100 4A/C4

В связи с высокой волатильностью рубля, часть цен на сайте может быть неактуальна. Подробности уточняйте у менеджеров.

МаркаAlfa RomeoAudiBMWCadillacCheryChevroletExeedFordGeelyHavalHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusMaybachMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiAurusBentleyBMWBugattiBYDCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDatsunDodgeExeedFAWFerrariFiatFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPaganiPeugeotPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaTVRVauxhallVolkswagenVolvoМодельПоколениеКузовМодификация

Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва) для Audi 100 4A/C4
Стайлинг и кузов авто
Устранение вмятин без покраски
Установка тюнинг обвесов
Окраска и кузовной ремонт
Ремонт тюнинг обвесов
Установка защитных сеток в решетку и бампер
Детейлинг и уход за авто
Детейлинг и защита для кузова
Полировка и бронирование оптики
Химчистка и уход за салоном автомобиля
Тонировка и уход за стеклами
Антигравийные пленки и винил
Ремонт и тюнинг оптики
Замена линз в оптике
Ремонт оптики
LED вместо обычных ламп
Установка ДХО и ПТФ
Установка доп оборудования
Установка электронного выхлопа
Безопасность и защита от угона
Установка дополнительных опций
Модернизация выхлопной системы
Новые услуги
Наши работы

Тюнинг Audi 100 C4 в категории «Авто — мото»
Подлокотник Ауди А6 (Audi 100 C4) с 1994 по 1996г
Доставка по Украине
375 грн
Купить
Tetric-Tools
Подлокотник Ауди А6 (Audi A6 C4) с 1994 по 1996г перешит красной ниткой Тюнинг салона.
Доставка по Украине
400 грн
Купить
Give You
Подлокотник Ауди 100 (Audi 100 C4) перешит красной ниткой. Тюнинг салона.
Доставка по Украине
400 грн
Купить
Give You
Подлокотник Ауди 100 (Audi 100 C4) перешит красной ниткой. Тюнинг салона.
Доставка по Украине
420 грн
Купить
Give You
Противотуманная фара с линзой Audi 100 C4 (91-94) левая, тюнинг (FPS) FP 0012 h4-P
Доставка из г. Киев
686 грн
Купить
АВТОКУЗОВ
Тюнинг Подлокотник Ауди А6 (Audi 100 C4) с 1994 по 1996г черный
Доставка по Украине
370 грн
Купить
Tetric-Tools
Подлокотник Ауди 100 (Audi 100) с 1990 до 1994г красная строчка
Доставка по Украине
410 грн
Купить
Tetric-Tools
Тюнинг Подлокотник Ауди 100 (Audi 100) с 1990 до 1994г Цвет на выбор!
Доставка по Украине
439 грн
Купить
Tetric-Tools
Тюнинговые фары Ауди 100 C4 (LPAU47)
Доставка по Украине
14 331 грн/пара
Купить
Интернет магазин Bk-tuning
Противотуманная фара с линзой Audi 100 C4 (91-94) левая, тюнинг (FPS)
Доставка по Украине
917 грн
770. 28 грн
Купить
Интернет магазин Kyzov-plus .
Подлокотник Ауди А6 (Audi A6 C4) с 1994 по 1996г перешит красной ниткой Тюнинг салона.
Доставка по Украине
415 грн
Купить
Car-Tuning
Амортизатор передний Ауди 100 С4(Ц4) Audi 100 C4 #115476
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
900 грн
810 грн
Купить
Raiso-Original
Радиатор Audi 100 C3 2.0 2.2 2.3 2.0 TD 2.4 D
На складе
Доставка по Украине
1 600 грн
Купить
Frosty_Parts
Радиатор Audi 100 C4 (90-94) A6 C4 (94-97) 2.0 2.3 2.4 D 2.5 TDi
На складе
Доставка по Украине
1 950 грн
Купить
Frosty_Parts
Радиатор Audi 100 C3 2.0 2.0 2.3 2.0 TD 2.4 D
На складе
Доставка по Украине
1 600 грн
Купить
Frosty_Parts
Смотрите также
Радиатор Audi 100 C4 (90-94) A6 C4 (94-97) 2. 8
На складе
Доставка по Украине
1 800 грн
Купить
Frosty_Parts
Брызговики Audi 100 (C4) 1990-1994 г. (Польша)
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
285 грн/комплект
Купить
AutoTochka
Молдинги дверей нижние Audi 100 C4 A6 Autoparts
Доставка по Украине
1 688 грн
Купить
autoparts
Коврик багажника резиновый Audi 100 / Audi A6 (C4) 1991-1997 (Universal) (Avto-Gumm)
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
760 грн
730 грн
Купить
100% — «Все для Авто»
Генератор Audi A6 2.5 TDi 100 2.3 2.6 2.8 80 A4 VW Passat Ауді C5 C6 140А
Заканчивается
Доставка по Украине
1 800 грн
Купить
maxshrot
Генератор Audi A6 2.5 TDi 100 2.3 2.6 2.8 80 A4 VW Passat Ауді C5 C6
Заканчивается
Доставка по Украине
1 800 грн
Купить
maxshrot
Спойлер багажника Audi A6 C7 стиль S6, ABS, тюнинг спойлер Ауди А6 С7
Под заказ
Доставка по Украине
2 945 грн
Купить
Design-tuning магазин тюнинговых запчастей
Бензонасос Ауди 100 С4 / 80 Б4 / А6 С4 / Audi 100 C4 / 80 B4 / A6 C4
На складе
Доставка по Украине
Цену уточняйте
BoostAuto
Брызговики Audi 100 (C4) 1990-1994 г. (Украина)
На складе
Доставка по Украине
245 грн/комплект
Купить
«3S-Avto»
Лип спойлер (сабля) на Ауди А6 С4 (100 С4) (Audi A6 C4)
Доставка по Украине
по 750 грн
от 3 продавцов
750 грн
Купить
Интернет-магазин «Тор»
Набор креплений для регулировки переднего сидения Audi 80, 100, 200, А4 oem: 435881203A
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
80 грн/комплект
Купить
Интернет-магазин «Auto Stream»
Амортизатор багажника Audi 100 C4 1991-1994 AVANT
На складе
Доставка по Украине
217 грн
Купить
Laboom parts 24/7
Амортизатор капота Audi 100 C4 1991-1994
На складе
Доставка по Украине
330 грн
Купить
Laboom parts 24/7
LED Подсветка номера номерного знака Audi 80 B3 B4 90 B3 100 C3 C4 200 C3 A6 C4 V8 лед 443943021A 443943191
Доставка по Украине
641 грн/пара
Купить
autoparts
Тюнинг Audi 100 и 100 лучших запчастей.
«На все 100 процентов»
Audi 100 был очень популярным большим автомобилем представительского класса, производство которого продолжалось с 1968 по 1994 год. до 1990 года, и большинство из них сейчас лелеют своих владельцев и реставрируются. Свидетельство легендарного качества сборки Audi.
Мы ожидаем, что старый Audi 100 станет классикой и начнет дорожать в ближайшем будущем. Итак, если вам посчастливилось стать владельцем Audi 100, что можно сделать, чтобы улучшить характеристики?

Изменения в управлении обычно являются вашим первым портом захода для 100. Мы бы пошли на максимальное падение 45 мм на большинстве моделей, которые вы можете избежать, используя современные легкосплавные диски и низкопрофильные шины. Оригинальные втулки 100 почти наверняка сломаны и должны быть заменены, чтобы сохранить управляемость.
Максимальная мощность должна быть вашей главной целью на 100 с хорошим толстым диапазоном пикового крутящего момента, позволяющим легко двигаться и сводить к минимуму переключения передач.
Audi 100 отлично подходят для сна, если снять с них значок и установить самый мощный двигатель, какой только можно найти!
Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего размера. Чем больше вы начинаете, тем больше окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателя является выгодным вариантом для автомобилей с небольшим двигателем. Мы также видели несколько проектов Audi 100 с трансплантацией современных автомобилей, 1.8T — популярный выбор, но другие большие двигатели NA (без наддува) — не менее интересные проекты.
Когда дело дошло до выбора двигателя с 1982 модели поставляются с 1,8-литровым блоком вплоть до 2,5-литрового агрегата TDi. К 1991 году, когда было запущено последнее воплощение Audi 100, было ограниченное количество вариантов двигателей, но двигатели были хорошо усовершенствованы, а система Quattro предлагалась в качестве дилерской опции.
Audi 100 Тюнинг модификаций.
Пиковая мощность — это хорошо, но управляемому и интересному автомобилю нужен широкий диапазон мощности и низкий крутящий момент. Быстрый дорожный кулачок будет одним из лучших модов мощности, которые вы можете сделать механически для своего двигателя.
После этого обратите внимание на повышение мощности карбюратора на моделях с предварительным впрыском. Принцип настройки заключается в том, что вы поддерживаете смесь топлива с воздухом в двигателе, но вам нужно будет увеличить и то, и другое для увеличения мощности.
Увеличение угла опережения зажигания улучшит ускорение, но вам следует добавить современный впрыск топлива, если вы действительно хотите извлечь максимальную мощность.
Audi 100 Тюнинг впуска и выпуска.
Следующей областью модификации является впуск и выпуск. Ограничение потока воздуха в двигатель является основной частью настройки, поэтому установите воздушный фильтр с лучшим потоком. Спортивные выхлопы уравновешивают поток воздуха по всему двигателю. Но если ваш выхлоп слишком большой, т. е. его диаметр превышает 2,0 дюйма, вы потеряете большую часть скорости потока и потеряете мощность на большинстве двигателей Audi 100.
Профессиональная головка с большими клапанами может полностью высвободить потенциальную мощность двигателя. Когда вы начнете настраивать свой 100, вы обнаружите, что стандартное сцепление начинает жаловаться, если вы нажимаете на него слишком сильно, поэтому приобретите сцепление с повышенными характеристиками.
Добавление принудительной индукции приведет к значительному увеличению мощности, но обычно это слишком дорого, чтобы быть рентабельным. Гораздо проще заменить современный двигатель с турбонаддувом, чем получить установку с турбонаддувом и работать со стандартным двигателем Audi 100. Турбины сложнее добавить, чем нагнетатель. Турбины дают ускорение в экспоненциальной пропорции к увеличению скорости двигателя, и это может затруднить отображение. Однако нагнетатели дадут ускорение, пропорциональное частоте вращения двигателя, поэтому его легче отобразить. Добавление принудительной индукции обычно требует более низкой степени сжатия или впрыска воды.
Audi 100 Модификации колес.
Поскольку легкосплавные диски легче, они улучшают характеристики и помогают охлаждать тормозные диски. Недостатком больших легкосплавных дисков на вашем 100 является то, что вы изменяете эффективное передаточное число главной передачи, и это будет иметь пагубное влияние на ускорение и производительность. Старайтесь, чтобы общий диаметр качения колеса оставался таким же, как на заводе. Во всех случаях мы не рекомендуем превышать 16 дюймов.
Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам в нашем автомобильные форумы где можно более подробно обсудить 100 вариантов с нашими 100 владельцами. Также было бы полезно прочитать наши беспристрастные статьи о настройке Audi , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.
Загляните на мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент…

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО РАБОТУ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это спасает большинство читателей TorqueCars $100 в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под ауди. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.
Обратная связь — Что вы думаете?
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет
Пожалуйста, посмотрите это видео и подпишитесь на мой канал YouTube.
Audi A6 — Audi Tuning, VW Tuning, Chiptuning от ABT Sportsline.
— выберите AudiCupraLamborghiniSeatSkodaVW
— please choose -A1A1 quattroA3A4A5A6A6 TFSI eA7A7 TFSI eA8A8 TFSI eAmarokAronaArteonArteon RAtecaAtecaBeetleFormentorFormentor VZ5Golf VIIGolf VII GTI TCRGolf VII GTI_GTDGolf VII RGolf VIIIGolf VIII GTEGolf VIII GTI ClubsportGolf VIII GTI_GTDGolf VIII RIbizaKamiqKaroqKodiaqLeonLeonOctaviaPassatPoloPolo GTIPolo R WRCQ2Q3Q5Q5 TFSI eQ7Q7 TFSI eQ8Q8 TFSI eR8RS Q3RS Q8RS3RS4RS5RS6RS6 performanceRS7RS7 performanceS1S3S4S5S6S7S8ScalaSQ2SQ5SQ7SQ8SuperbT5T6T6.1TarracoT- CrossTiguanTiguan RTouaregTouranT-RocT-Roc RTTTTRSTTSUrus
— выберите -1T06 — Mini-VAN — с 09/20152G00 — Компакт — с 10/20172G02 — Компакт — с 10/20212GA0 — Кабриолет — с 08/20202GA0 — Внедорожник — с 10/20192GA0 — Внедорожник — с 12/ 20172GA2 — Внедорожник — с 03/20202GM0 — Внедорожник — с 04/20192H07 — Пикап — с 09/20163G00 — Лимузин — с 12/20143G00 — Вариант — с 12/20143G0A — Лимузин — с 08/20193G0A — Вариант — с 08/20193G8 — Купе — с 06/20173G81 — Купе — с 11/20203G81 — Купе — с 12/20203G81 — Shooting Brake — с 11/20203G81 — Shooting Brake — с 12/20203V00 — Limo_Combi — с 06/20153V0A — Limo_Combi — с 12/ 20194G05 — Avant — с 12/20144G05 — Avant — с 12/20154G05 — Limousine — с 12/20144G85 — Sportback — с 09/20144G85 — Sportback — с 01/20154h5 — Limousine — с 01/20144K00 — Avant — с 05/20204K00 — Avant — с 06/20194K00 — Avant — с 09/20184K00 — Avant — с 12/20194K00 — Limousine — с 02/20204K00 — Limousine — с 06/20194K00 — Limousine — с 07/20184K00 — allroad — с 10/20194K80 — Sportback — с 03/20184K80 — Sportback — с 06/20194K80 — Sportback — с 12/20194M00 — SUV — с 06/20154M00 — SUV — с 09/20164M0A — Внедорожник — с 10/20194M0A — Внедорожник — с 10/20204M0A — Внедорожник — с 12/20194M80 — Внедорожник — с 08/20184M80 — Внедорожник — с 09/20194M80 — Внедорожник — с 10/20204M80 — Внедорожник — с 12/ 20194ML0 — Внедорожник — с 10/20184N00 — Лимузин — с 03/20204N00 — Лимузин — с 10/20194N00 — Лимузин — с 11/20174N02 — Лимузин — с 12/20214S00 — Купе — с 08/20154S00 — Spyder2 — с 04S090 1 — Купе — с 02/20194S09 — Spyder — с 02/20195650 — Внедорожник — с 03/20175651 — Внедорожник — с 06/202157A0 — Внедорожник — с 06/20175C0 — Кабриолет — с 03/20135C0 — Лимузин — с 09/20115E07 — Combi — с 02/20175E07 — Limousine — с 02/20175F00 — SUV — с 10/20205F00 — SUV — с 10/20215F07 — Limousine — с 01/20175F07 — Sportstourer — с 01/20175FA0 — Kombi — с 10/ 20205FA0 — Kompakt — с 10/20205FA0 — Limousine — с 04/20205FA0 — Sportstourer — с 04/20205FA0 — Sportstourer — с 10/20205FJ0 — SUV — с 02/20195FP0 — SUV — с 07/20165FP0 — SUV — с 11/20185FP1 — Внедорожник — с 08/20205FP1 — Внедорожник — с 10/20205G07 — Лимузин — с 03/20175H00 — Компакт — с 01/20215H00 — Компакт — с 08/20205H00 — Компакт — с 09/20205H00 — Компакт — с 10/20205H00 — Компакт — с 12/20195H00 — Вариант — с 09/20205NA0 — Внедорожник — с 04/20165NA1 — Внедорожник — с 10/20205NA1 — Внедорожник — с 12/20205Q00 — Внедорожник — с 02/ 20195Q00 — Внедорожник — с 11/20165Q01 — Внедорожник — с 11/20206500 — Лимузин — с 05/20196570 — Внедорожник — с 09/20196F00 — Лимузин — с 06/20176F90 — Внедорожник — с 11/20176R0 — Лимузин — с 10/2040136R — Limousine — с 05/20147600 — SUV — с 06/20187E00 — Transporter — с 07/20157E0A — Transporter — с 11/20197H9 — Transporter — с 01/20107P05 — Внедорожник — с 10/201480A0 — Внедорожник — с 03/201780A0 — Внедорожник — с 05/201780A0 — Внедорожник — с 05/201980A1 — Внедорожник — с 03/202180A1 — Внедорожник — с 10/202080A1 — Sportback — с 02/202180A1 — Sportback — с 05/202180A1 — Sportback — с 10/202082A0 — Sportback — с 11/201883A0 — SUV — с 11/201883A0 — SUV — с 12/201983A0 — Sportback — с 10/201983A0 — Sportback — с 12/20198S00 — Купе — с 04/20158S00 — Купе — с 10/20148S00 — Купе — с 10/20168S00 — Родстер — с 03/20158S00 — Родстер — с 04/20158S00 — Родстер — с 10/20168S09- Купе — с 03/20198S09 — Купе — с 12/20188S09 — Родстер — с 03/20198S09 — Родстер — с 03/20188U05 — Внедорожник — с 02/20158U05 — Внедорожник — с 03/20158V00 — Sportback — с 06/20158V07 — Кабриолет — с 07/20168V07 — Компакт — с 07/20168V07 — Лимузин — с 04/20198V07 — Лимузин — с 07/20168V07 — Лимузин — с 08/20178V07 — Sportback — с 04/20198V07 — Sportback — с 07/20168V07 Sportback — с 07/20168V07 — с 08/20178W00 — Avant — с 01/20188W00 — Avant — с 05/20198W00 — Avant — с 08/20168W00 — Avant — с 11/20158W00 — Limousine — с 08/20168W00 — Limousine — с 11/20158W0A — Avant — с 02/20208W0A — Авант — с 09/20198W0A — Лимузин — с 09/20198W60 — Кабриолет — с 04/20178W60 — Купе — с 05/20198W60 — Купе — с 07/20178W60 — Купе — с 07/20198W60 — Купе — с 09/20168W60 — Sportback — с 01/ 20178W60 — Sportback — с 05/20198W60 — Sportback — с 07/20198W6A — Кабриолет — с 04/20198W6A — Купе — с 04/20208W6A — Купе — с 07/20198W6A — Купе — с 07/20198W6A — Sportback — с 084/620 — Sportback — с 07/20198W6A — Sportback — с 11/20198X0 — Kompakt_Sportback — с 05/20148X0 — Limousine — с 08/20128X05 — Kompakt — с 02/20158X05 — Sportback — с 02/20158Y00 — Limousine — с 08/2008Y08Y Лимузин — с 09/20218Y00 — Limousine — с 10/20208Y00 — Sportback — с 05/20208Y00 — Sportback — с 09/20218Y00 — Sportback — с 10/2020NX00 — Combi — с 04/2020NX00 — Limousine — с 04/2020
— выберите — 5,20 FSI 540 л. с. / 397 кВт5,20 FSI 540 л.с. / 397 кВт5,20 FSI 570 л.с. / 419 кВт5,20 FSI 570 л.с. / 419 кВт5,20 FSI 610 л.с. / 449 кВт5,20 FSI 610 л.с. / 449 кВт5, 20 FSI 620 л.с. / 456 кВт5,20 FSI 620 л.с. / 456 кВт1,00 MPI 60 л.с. / 44 кВт1,00 MPI 65 л.с. / 48 кВт1,00 MPI 75 л.с. / 55 кВт1,00 MPI 75 л.с. / 55 кВт1,40 TDI 105 л.с. / 77 кВт1,40 TDI 75 л.с. / 55 кВт1,40 TDI 90 л.с. / 66 кВт1,40 TDI 90 л.с. / 66 кВт1,40 TDI 90 л.с. / 66 кВт1,60 TDI 105 л.с. / 77 кВт1,60 TDI 105 л.с. / 77 кВт1,60 TDI 110 л.с. / 81 кВт1,60 TDI 110 л.с. / 81 кВт1,60 TDI 110 л.с. / 81 кВт1,60 TDI 115 л.с. / 85 кВт1,60 TDI 115 л.с. / 85 кВт1,60 TDI 115 л.с. / 85 кВт1,60 TDI 115 л.с. кВт1,60 TDI 115 л.с. / 85 кВт1,60 TDI 116 л.с. / 85 кВт1,60 TDI 116 л.с. / 85 кВт1,60 TDI 116 л.с. / 85 кВт1,60 TDI 116 л.с. / 85 кВт1,60 TDI 116 л.с. / 85 кВт1, 60 TDI 116 л.с. / 85 кВт1,60 TDI 120 л.с. / 88 кВт1,60 TDI 120 л.с. / 88 кВт1,60 TDI 120 л.с. / 88 кВт1,60 TDI 120 л.с. / 88 кВт1,60 TDI 80 л.с. / 59кВт1,60 TDI 95 л.с. / 70 кВт2,00 TDI 102 л. с. / 75 кВт2,00 TDI 102 л.с. / 75 кВт2,00 TDI 110 л.с. / 81 кВт2,00 TDI 114 л.с. / 84 кВт2,00 TDI 115 л.с. / 85 кВт2, 00 TDI 115 л.с. / 85 кВт2,00 TDI 115 л.с. / 85 кВт2,00 TDI 115 л.с. / 85 кВт2,00 TDI 115 л.с. / 85 кВт2,00 TDI 116 л.с. / 85 кВт2,00 TDI 136 л.с. / 100 кВт2,00 TDI 136 л.с. / 100 кВт2,00 TDI 140 л.с. / 103 кВт2,00 TDI 140 л.с. / 103 кВт2,00 TDI 140 л.с. / 103 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2, 00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2, 00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TDI 150 л.с. / 110 кВт2, 00 TDI 163 л.с. / 120 кВт2,00 TDI 163 л.с. / 120 кВт2,00 TDI 163 л.с. / 120 кВт2,00 TDI 163 л.с. / 120 кВт2,00 TDI 163 л.с. / 120 кВт2,00 TDI 163 л.с. / 120 кВт2,00 TDI 163 л.с. / 120 кВт 2,00 TDI 163 л.с. / 120 кВт 2,00 TDI 177 л.с. / 130 кВт 2,00 TDI 180 л.с. / 132 кВт 2,00 TDI 184 л. с. / 135 кВт 2,00 TDI 184 л.с. / 135 кВт 2,00 TDI 184 л.с. / 135 кВт2,00 TDI 184 л.с. / 135 кВт2,00 TDI 184 л.с. / 135 кВт2,00 TDI 184 л.с. / 135 кВт2,00 TDI 184 л.с. / 135 кВт 2,00 TDI 184 л.с. / 135 кВт 2,00 TDI 184 л.с. / 135 кВт 2,00 TDI 184 л.с. / 135 кВт 2,00 TDI 184 л.с. / 135 кВт 2,00 TDI 184 л.с. ,00 TDI 184 л.с. / 135 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2, 00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л. с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TDI 199 л.с. / 146 кВт2,00 TDI 199 л.с. / 146 кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TDI 200 л.с. кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2, 00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт 2,00 TDI 200 л.с. / 147 кВт 2,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт 2,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт 2,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт 2,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт 2,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TDI 240 л.с. / 177 кВт2,00 TDI 240 л.с. / 177 кВт2,00 TDI 240 л.с. / 177 кВт2,0 0 TDI 240 л.с. / 177 кВт2,00 TDI 240 л.с. / 177 кВт2,00 TDI 240 л.с. / 177 кВт2,00 TDI 240 л.с. / 177 кВт2,00 TDI 84 л.с. / 62 кВт2,00 TDI 84 л.с. / 62 кВт3,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт 3,00 TDI 204 л.с. / 150 кВт 3,00 TDI 218 л.с. / 160 кВт 3,00 TDI 218 л.с. / 160 кВт 3,00 TDI 218 л.с. / 160 кВт 3,00 TDI 218 л.с. / 160 кВт 3,00 TDI 218 л.с. / 160 кВт 3,00 TDI 218 л.с. / 160 кВт 3,00 TDI 218 л.с. / 160 кВт 3,00 TDI 218 л.с. / 160 кВт 3,00 TDI 218 л.с. / 160 кВт 3,00 TDI 224 л.с. / 165 кВт 3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3, 00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 231 л.с. / 170 кВт3,00 TDI 249л.с. / 183 кВт3,00 TDI 258 л.с. / 190 кВт3,00 TDI 258 л. с. / 190 кВт3,00 TDI 262 л.с. / 193 кВт3,00 TDI 272 л.с. / 200 кВт3,00 TDI 272 л.с. / 200 кВт3,00 TDI 272 л.с. / 200 кВт 3,00 TDI 272 л.с. / 200 кВт 3,00 TDI 272 л.с. / 200 кВт 3,00 TDI 272 л.с. / 200 кВт 3,00 TDI 272 л.с. ,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт 3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт 3,00 TDI 286 л.с. / 210 кВт 3,00 TDI 320 л.с. / 235 кВт 3,00 TDI 320 л.с. ,00 TDI 326 л.с. / 240 кВт3,00 TDI 326 л.с. / 240 кВт3,00 TDI 341 л.с. / 251 кВт3,00 TDI 341 л.с. / 251 кВт3,00 TDI 341 л.с. / 251 кВт3,00 TDI 341 л.с. / 251 кВт3,00 TDI 341 л. с. / 251 кВт3,00 TDI 341 л.с. / 251 кВт3,00 TDI 344 л.с. / 253 кВт3,00 TDI 344 л.с. / 253 кВт3,00 TDI 344 л.с. / 253 кВт3,00 TDI 344 л.с. / 253 кВт3,00 TDI 347 л.с. / 255 кВт3,00 TDI 347 л.с. / 255 кВт3,00 TDI 347 л.с. / 255 кВт3,00 TDI 347 л.с. / 255 кВт3,00 TDI 347 л.с. / 255 кВт3,00 TDI 347 л.с. / 255 кВт3,00 TDI 347 л.с. / 255 кВт3,00 TDI 347 л.с. / 255 кВт3,00 TDI 347 л.с. / 255 кВт3,00 TDI 349л.с. / 257 кВт3,00 TDI 349 л.с. / 257 кВт3,00 TDI 349 л.с. / 257 кВт3,00 TDI 349 л.с. / 257 кВт4,00 TDI 422 л.с. / 310 кВт4,00 TDI 435 л.с. / 320 кВт4,00 TDI 435 л.с. 320 кВт 4,00 TDI 435 л.с. / 320 кВт 4,00 TDI 435 л.с. / 320 кВт 4,20 TDI 340 л.с. / 250 кВт 4,20 TDI 385 л.с. / 283 кВт 1,00 TFSI 110 л.с. ,00 TFSI 110 л.с. / 81 кВт1,00 TFSI 115 л.с. / 85 кВт1,00 TFSI 115 л.с. / 85 кВт1,00 TFSI 116 л.с. / 85 кВт1,00 TFSI 116 л.с. / 85 кВт1,00 TFSI 95 л.с. / 70 кВт1,40 TFSI 125 л.с. / 92 кВт1,40 TFSI 125 л.с. / 92 кВт1,40 TFSI 150 л.с. / 110 кВт1,40 TFSI 150 л.с. / 110 кВт1,40 TFSI 150 л.с. / 110 кВт1,40 TFSI 150 л. с. / 110 кВт1,40 TFSI 150 л.с. / 110 кВт1,40 TFSI 150 л.с. / 110 кВт1,40 TFSI 150 л.с. / 110 кВт1,40 TFSI 150 л.с. / 110 кВт1,40 TFSI 150 л.с. / 110 кВт1,40 TFSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TFSI 150 л.с. / 110 кВт, 1,50 TFSI, 150 л. ,50 TFSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TFSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TFSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TFSI 150 л.с. / 110 кВт1,80 TFSI 190 л.с. / 140 кВт1,80 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TFSI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TFSI 180 л.с. / 132 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с./140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2, 00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TFSI 197 л. с. / 145 кВт2,00 TFSI 197 л.с. / 145 кВт2,00 TFSI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TFSI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TFSI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TFSI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TFSI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TFSI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TFSI 207 л.с. / 152 кВт2,00 TFSI 220 л.с. / 162 кВт2,00 TFSI 230 л.с. / 169 кВт2,00 TFSI 230 л.с. / 169 кВт2,00 TFSI 230 л.с. / 169 кВт2,00 TFSI 230 л.с. / 169 кВт2,00 TFSI 231 л.с. / 170 кВт2,00 TFSI 245 л.с. / 180 кВт2, 00 TFSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TFSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TFSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TFSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TFSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TFSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TFSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TFSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TFSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TFSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TFSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TFSI 252 л.с. / 185 кВт2,00 TFSI 252 л.с. / 185 кВт2,00 TFSI 252 л.с. / 185 кВт2,00 TFSI 252 л.с. / 185 кВт2,00 TFSI 252 л.с. / 185 кВт2,00 TFSI 252 л.с. / 185 кВт2,00 TFSI 252 л.с. / 185 кВт2,00 TFSI 252 л.с. / 185 кВт2,00 TFSI 252 л.с. / 185 кВт2,00 TFSI 256 л. с. / 188 кВт2,00 TFSI 26 5 л.с. / 195 кВт2,00 TFSI 265 л.с. / 195 кВт2,00 TFSI 265 л.с. / 195 кВт2,00 TFSI 265 л.с. / 195 кВт2,00 TFSI 265 л.с. / 195 кВт2,00 TFSI 265 л.с. / 195 кВт2,00 TFSI 265 л.с. / 195 кВт2 ,00 TFSI 265 л.с. / 195 кВт2,00 TFSI 265 л.с. / 195 кВт2,00 TFSI 265 л.с. / 195 кВт2,00 TFSI 300 л.с. / 221 кВт2,00 TFSI 300 л.с. / 221 кВт2,00 TFSI 300 л.с. / 221 кВт2,00 TFSI 300 л.с. / 221 кВт2,00 TFSI 300 л.с. / 221 кВт2,00 TFSI 306 л.с. / 225 кВт2,00 TFSI 306 л.с. / 225 кВт2,00 TFSI 310 л.с. / 228 кВт2,00 TFSI 310 л.с. / 228 кВт2,00 TFSI 310 л.с. / 228 кВт2,00 TFSI 310 л.с. / 228 кВт2,00 TFSI 310 л.с. / 228 кВт2,00 TFSI 310 л.с. / 228 кВт2,00 TFSI 310 л.с. / 228 кВт2,00 TFSI 310 л.с. / 228 кВт2,00 TFSI 320 л.с. / 235 кВт2,00 TFSI 320 л.с. / 235 кВт2,50 TFSI 340 л.с. / 250 кВт2,50 TFSI 367 л.с. / 270 кВт2,50 TFSI 367 л.с. / 270 кВт2,50 TFSI 400 л.с. / 294 кВт2,50 TFSI 400 л.с. / 294 кВт2,50 TFSI 400 л.с. / 294 кВт2,50 TFSI 400 л.с. / 294 кВт2,50 TFSI 400 л.с. / 294 кВт2,50 TFSI 400 л. с. / 294 кВт2,50 TFSI 400 л.с. / 294 кВт2 ,50 TFSI 400 л.с. / 294 кВт2,50 TFSI 400 л.с. / 294 кВт2,50 TFSI 400 л.с. / 294 кВт2,90 TFSI 450 л.с. / 331 кВт2,90 TFSI 450 л.с. / 331 кВт2,90 TFSI 450 л.с. / 331 кВт2,90 TFSI 450 л.с. / 331 кВт2,90 TFSI 450 л.с. / 331 кВт2,90 TFSI 450 л.с. / 331 кВт3,00 TFSI 310 л.с. / 228 кВт3,00 TFSI 333 л.с. / 245 кВт3,00 TFSI 333 л.с. / 245 кВт3,00 TFSI 333 л.с. / 245 кВт3,00 TFSI 333 л.с. / 245 кВт3,00 TFSI 340 л.с. / 250 кВт3,00 TFSI 340 л.с. / 250 кВт3,00 TFSI 340 л.с. / 250 кВт3,00 TFSI 340 л.с. / 250 кВт3,00 TFSI 340 л.с. / 250 кВт3,00 TFSI 340 л.с. / 250 кВт3,00 TFSI 340 л.с. / 250 кВт3,00 TFSI 340 л.с. / 250 кВт3,00 TFSI 354 л.с. / 260 кВт3,00 TFSI 354 л.с. / 260 кВт3,00 TFSI 354 л.с. / 260 кВт3 ,00 TFSI 354 л.с. / 260 кВт3,00 TFSI 354 л.с. / 260 кВт3,00 TFSI 354 л.с. / 260 кВт3,00 TFSI 354 л.с. / 260 кВт4,00 TFSI 435 л.с. / 320 кВт4,00 TFSI 450 л.с. / 331 кВт4,00 TFSI 450 л.с. / 331 кВт4,00 TFSI 450 л.с. / 331 кВт4,00 TFSI 460 л.с. / 33 8 кВт4,00 TFSI 507 л. с. / 373 кВт4,00 TFSI 507 л.с. / 373 кВт4,00 TFSI 520 л.с. / 382 кВт4,00 TFSI 560 л.с. / 412 кВт4,00 TFSI 560 л.с. / 412 кВт4,00 TFSI 571 л.с. / 420 кВт4 ,00 TFSI 571 л.с. / 420 кВт4,00 TFSI 600 л.с. / 441 кВт4,00 TFSI 600 л.с. / 441 кВт4,00 TFSI 600 л.с. / 441 кВт4,00 TFSI 605 л.с. / 445 кВт4,00 TFSI 605 л.с. / 445 кВт4,00 TFSI 605 л.с. / 445 кВт2,00 TFSI e 252 л.с. / 185 кВт2,00 TFSI e 252 л.с. / 185 кВт2,00 TFSI e 252 л.с. / 185 кВт2,00 TFSI e 252 л.с. / 185 кВт2,00 TFSI e 265 л.с. / 195 кВт2,00 TFSI e 265 л.с. / 195 кВт2,00 TFSI e 265 л.с. / 195 кВт2,00 TFSI e 265 л.с. / 195 кВт2,00 TFSI e 265 л.с. / 195 кВт3,00 TFSI e 340 л.с. / 250 кВт3,00 TFSI e 340 л.с. / 250 кВт3,00 TFSI e 340 л.с. / 250 кВт1,00 TSI 110 л.с. / 81 кВт1,00 TSI 110 л.с. / 81 кВт1,00 TSI 110 л.с. / 81 кВт1,00 TSI 110 л.с. / 81 кВт1,00 TSI 110 л.с. / 81 кВт1,00 TSI 110 л.с. / 81 кВт1,00 TSI 110 л.с. / 81 кВт1,00 TSI 115 л.с. / 85 кВт1,00 TSI 115 л.с. / 85 кВт1,00 TSI 116 л.с. / 85 кВт1,00 TSI 116 л.с. / 85 кВт1,00 TSI 116 л. с. / 85 кВт1,00 TSI 116 л.с. / 85 кВт1,00 TSI 116 л.с. / 85 кВт1,00 TSI 116 л.с. / 85 кВт1,00 TSI 116 л.с. / 85 кВт1,00 TSI 95 л.с. / 70 кВт1,20 TSI 105 л.с. / 77 кВт1,20 TSI 105 л.с. / 77 кВт1,20 TSI 110 л.с. / 81 кВт1,20 TSI 110 л.с. / 81 кВт1,20 TSI 90 л.с. / 66 кВт1,40 TSI 125 л.с. / 92 кВт1,40 TSI 125 л.с. / 92 кВт1,40 TSI 125 л.с. / 92 кВт1,40 TSI 125 л.с. / 92 кВт1,40 TSI 125 л.с. / 92 кВт1,40 TSI 125 л.с. / 92 кВт1,40 TSI 140 л.с. / 103 кВт1,40 TSI 150 л.с./110 кВт1,40 TSI 150 л.с./110 кВт1,40 TSI 150 л.с./110 кВт1,40 TSI 150 л.с./110 кВт1,40 TSI 150 л.с./110 кВт1,40 TSI 150 л.с./110 кВт1, 40 TSI 150 л.с. / 110 кВт 1,40 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,40 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,40 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,40 TSI 150 л.с. 160 л.с. / 118 кВт1,50 TSI 130 л.с. / 96 кВт1,50 TSI 130 л.с./96 кВт1,50 TSI 130 л.с./96 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1 ,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л. с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./ 110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1,50 TSI 150 л.с./110 кВт1 ,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,50 TSI 150 л.с. / 110 кВт1,80 TSI 180 л.с. / 132 кВт1,80 TSI 180 л.с. / 132 кВт1,80 TSI 180 л.с. / 132 кВт1,80 TSI 180 H P / 132 кВт1,80 TSI 180 л.с. / 132 кВт1,80 TSI 180 л.с. / 132 кВт1,80 TSI 192 л.с. / 141 кВт2,00 TSI 150 л.с. / 110 кВт2,00 TSI 180 л.с. / 132 кВт2,00 TSI 180 л. с. / 132 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2, 00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 190 л.с. / 140 кВт2,00 TSI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TSI 200 л.с. / 147 кВт2,00 TSI 204 л.с. / 150 кВт2,00 TSI 204 л.с. / 150 207 л.с. 00 TSI 220 л.с. / 162 кВт2,00 TSI 220 л.с. / 162 кВт2,00 TSI 220 л.с. / 162 кВт2,00 TSI 220 л.с. / 162 кВт2,00 TSI 230 л.с. / 169кВт2,00 TSI 230 л.с. / 169 кВт2,00 TSI 230 л. с. / 169 кВт2,00 TSI 230 л.с. / 169 кВт2,00 TSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TSI 245 л.с. / 180 кВт2, 00 TSI 245 л.с. / 180 кВт 2,00 TSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TSI 245 л.с. 245 л.с. / 180 кВт2,00 TSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TSI 245 л.с. / 180 кВт2,00 TSI 272 л.с. / 200 кВт2,00 TSI 272 л.с. / 200 кВт2,00 TSI 272 л.с. / 200 кВт2,00 TSI 272 л.с. / 200 кВт2,00 TSI 272 л.с. / 200 кВт2,00 TSI 272 л.с. / 200 кВт2,00 TSI 280 л.с. / 206 кВт2,00 TSI 280 л.с. / 206 кВт2,00 TSI 280 л.с. / 206 кВт2,00 TSI 280 л.с. / 206 кВт2,00 TSI 280 л.с. / 206 кВт2,00 TSI 280 л.с. / 206 кВт2,00 TSI 280 л.с. / 206 кВт2,00 TSI 280 л.с. / 206 кВт2,00 TSI 280 л.с. / 206 кВт2,00 TSI 290 л.с. / 213 кВт2,00 TSI 290 л.с. / 213 кВт2,00 TSI 290 л.с. / 213 кВт2,00 TSI 300 л.с. / 221 кВт2,00 TSI 300 л.с. / 221 кВт2,00 TSI 300 л.с. / 221 кВт2,00 TSI 300 л.с. / 221 кВт2,00 TSI 300 л.с. / 221 кВт2,00 TSI 300 л.с. / 221 кВт2,00 TSI 300 л.с. / 221 кВт2,00 TSI 300 л.

Изготовление бамперов из стекловолокна на заказ: Изготовление бамперов из стекловолокна на заказ

Posted on 15.12.197024.10.2022 by alexxlab

Бампера из стекловолокна.

Мы делаем качественный кузовной ремонт автомобилей в городе Самара.

Покраска автомобиля одна из трудоемких работ и требует большого опыта работы.

Полировка производится пастами и кругами разработаными фирмой «3М»

Производится специальными материалами по передовым технологиям.

Главная
Бампера

Капот
Бампера
Пороги
Спойлера
Расширители
Выхлопная система
Изготовление деталей из стеклопластика

Бампера
Капот
Расширители
Пороги

Бампера из стекловолокна.

Любой владелец автомобиля желает видеть собственный авто лишь с наилучшей стороны и хочет, чтоб он выделялся на фоне остальных. Бампер — конкретно та часть авто, которая не только поменяет вид автомобиля, но сделает вид авто неповторимым и необычным

У нас вы можете заказать и установить бампера из стекловолокна.

Капот из стекловолокна.

Самый простой способ поставить на авто капот из стекловолокна — это купить готовый, или заказать себе капот в специальной авто мастерской. Дело в том, что выклейка деталей из стекловолокна занятие довольно трудоемкое, кропотливое и требующее немалого опыта работы.

У нас вы можете заказать и установить капот из стекловолокна.

Расширители из стекловолокна.

Расширители колёсных арок из стекловолокна. Улучшают наружный вид авто, таким образом дают возможность устанавливать про ставки на автомобиль шириной вплоть до 35мм. Выполнены из стекловолокна, крепятся в штатные места под штатные крепления. Используются без брызговиков. Партия из 4х штук.

У нас вы можете заказать и установить расширители из стекловолокна.

Пороги из стекловолокна.

Чем хороши пороги из стекловолокна. При замене порогов из стекловолокна не возникает проблем. Будет достаточно купить новые или отремонтировать старые и установить их. Кузовной ремонт таких порогов не требует особых инструментов и сварочных аппаратов.

У нас вы можете заказать и установить пороги из стекловолокна.

Наконец то пришел Б/у обвес нашему клиенту. Всегда приятно работать с оригинальными деталями, пусть и Б/у. Следующая партия для него формируется, а именно капот уже нашего производства и задний бампер от поставщика mz Speed.

Пара фото от наших клиентов. Детали полностью нашего производства. Как Вы можете видеть обвес ams на z33 ставится в полевых условиях. Не требует подгонки при установке и навыков гуру стеклопластика.

Цена комплекта сказочно снижена и составляет ВСЕГО 20.000р за пару.

Из плюсов данных деталей: -новый агрессивный вид -небольшое занижение -увеличенный забор воздуха для охлаждения радиатора или интеркуллера -возможность установки дхо в боковые ниши -колоссальная эластичность -ремонтопригодность -возможность заузить низа, визуально выдвинув тем самым колеса. .. Все это благодаря эластичным смолам высокого качества и опыту мастеров.

Очередная партия бамперов готова к отправке.
New rear bamper Amuse Ams whait you!!!
Цена 18.000р

СКИДКИ до 15%

1: Приобрести карту клуба «ФЕНИКС». 2: Вступить в группу в контакте. 3: Стать нашим клиентом.

КОНТАКТЫ

A: пр. Карла Маркса, 190Б T: +7 (902) 372-23-25 Г: 272-23-25 П: fenixproservice@gmail. com

Изготовление бамперов и обвесов на заказ

Замена штатных бамперов и обвесов автомобиля на изготовленные в единичном экземпляре изделия авторской работы может кардинально поменять внешний облик машины. Заказать изготовление бампера в тюнинг-ателье можно как по индивидуальному дизайнерскому проекту, так и полностью повторив поврежденную в ДТП серийную конструкцию. Для дорогих моделей изготовление бампера на заказ может обойтись гораздо дешевле, чем покупка оригинальной детали у производителя.

Как и для многих силовых и декоративных элементов кузова современных автомобилей, материалом для изготовления бамперов и обвесов служат композиционные материалы на основе стеклопластика. Данный материал позволяет реализовать практически любую идею, ограничивая заказчика лишь в стоимости работы и сроках ее выполнения.

Разработка дизайн-проекта
Первым этапом создания автомобильного бампера или обвеса является художественная проработка его внешнего облика. Заказчику предоставляется возможность самому стать автором идеи оформления своего автомобиля, либо полностью доверить разработку проекта профессиональному автодизайнеру. Крупные тюнинг-ателье могут предложить своим клиентам множество готовых решений по созданию бамперов и обвесов для той или иной модели автомобиля.
Создавая новые формы, промышленный художник использует в своей работе возможности компьютерной графики. Современные программы 3D-моделирования позволяют на основе единой модели изготовить как саму конструкцию, так и технологическое оборудование для ее изготовления. Оборудованием для создания бампера автомобиля служит матрица, поверхность которой должна повторить форму конечного изделия.
Матрица

Данное оснащение может быть изготовлено различными способами, которые могут обеспечить требуемую точность получаемой поверхности. Для изготовления крупных серий, матрица может быть отфрезерована из цельного куска металла на обрабатывающем центре с программным управлением. Такая матрица является достаточно долговечной, чтобы использоваться в производстве многих сотен экземпляров продукции.
Как и сам бампер, матрица также может быть выполнена из композита. В этом случае слои стекловолокна выкладываются на каркасную конструкцию, изготовленную из дерева или металла. Затем поверхность обрабатывается до нужной формы и параметров шероховатости.
Материалом для одноразовой матрицы может служить технический пластилин. Данный метод используется при индивидуальном производстве, когда реализуемый дизайн-проект не планируется повторять в будущем.
Укладка слоев

Из стеклоткани вырезаются листы нужной формы, после чего они укладываются на матрицу в требуемом количестве слоев. Связующим элементом между слоями служат различные смолы, придающие конструкции прочность, превосходящую прочность металла. После окончания укладки деталь затвердевает и вынимается из формы.
При укладке ручным способом между слоями могут возникнуть пустоты, в будущем вызывающие расслоение композитной конструкции. Этого недостатка помогает избежать применение приспособлений, работающих по принципу вакуумной инфузии. Конструкция помещается в гибкую полимерную емкость, из которой откачивается воздух. Этим достигается практически идеальное прилегание слоев друг к другу.

Окраска

Окраска придает бамперу законченный внешний вид. Цвет лакокрасочного материала может, как подбираться по оттенку кузова, так и значительно отличаться от него. Стеклопластик не подвергается воздействию коррозии, поэтому окрашивание бампера не несет в себе защитной функции. Краска наносится на внешнюю поверхность детали, предварительно обработанную грунтовкой и обезжиренную.

Выявление неисправностей топливной системы автомобиля || Ремонт Ситроен Берлинго.
Похожие записи:
Ремонт пластиковых бамперов.
В разделе: Техническое обслуживание
Расскажем о используемых материалах и технологиях применяемых при ремонте бамперов из пластика.
Как сделать автомобильный бампер из стекловолокна
от Quyen Tong
Jupiterimages/Photos.com/Getty Images
Автомобильная авария может обойтись очень дорого, даже если повреждения незначительны. Автомобильные бамперы через дилерские или розничные магазины могут быть очень дорогими. Изучение того, как сделать свой собственный бампер из стекловолокна, может сэкономить вам много денег. Вы даже можете настроить бамперы, чтобы сделать свой автомобиль более индивидуальным. Несмотря на то, что вы экономите деньги, строя бампер самостоятельно, это требует много времени и терпения вдобавок к хорошему мастерству.
Шаг 1
Нарисуйте дизайн вашего нового бампера. Если вы строите точную копию старого бампера, вы можете просто сделать копию старого дизайна. Не забудьте правильно определить, где бампер будет соединяться с автомобилем для правильной установки. Отверстия для винтов должны идеально совпадать.
Шаг 2
Вырежьте из пенопласта желаемую форму бампера. Помните, что модель, которую вы создаете, будет полной противоположностью конечному продукту. Если ваш блок пенопласта недостаточно велик, чтобы покрыть весь бампер, вам нужно будет склеить несколько блоков перед тем, как вырезать. После вырезания отшлифуйте до гладкости. Покройте пену Bondo и дайте ему высохнуть. Отшлифуйте до гладкости.
Шаг 3
Нанесите полиэфирную грунтовку непосредственно поверх Bondo. Если грунтовка жидкая, возможно, вы ошиблись. Полиэфирная грунтовка сделана специально для форм и будет очень густой. Дайте грунтовке высохнуть, прежде чем шлифовать наждачной бумагой с зернистостью 180. Продолжайте шлифовать более мелкой зернистостью, пока не получите влажную шлифовку наждачной бумагой с зернистостью 1000. После того, как деталь высохнет, используйте грушу, чтобы сдуть все мелкие частицы пыли.
Шаг 4
Отполируйте изделие до блеска. Дайте ему постоять 3-4 дня. За это время его нужно продезинфицировать 4 раза. Отделка и текстура вашей формы будут такими же, как и отделка и текстура вашего бампера. Нанесите 3 слоя геля для инструментов и дайте ему стать липким. Нанесите смолу кистью.
Шаг 5
Разломайте лист стекловолокна на мелкие кусочки. Хотя укладывать лист целиком проще, он оставит отпечаток на готовом бампере из стекловолокна. Положите сломанные кусочки поверх смолы и дайте ей впитаться. Используйте валик, чтобы удалить пузырьки воздуха, которые могли образоваться под ней. Повторите этот процесс три раза.
Шаг 6
После того, как стекло затвердеет и высохнет, используйте лезвие бритвы, чтобы удалить выступающее стекло. Используйте деревянную палочку для смешивания и воздушный пистолет, чтобы удалить кусок. Медленно подденьте кусок палкой, дуя воздухом снизу.
Список литературы
Kustom Kreations: Make
. и отвердитель
Пластиковые чашки для смешивания
Щетки разных размеров
Валик из стекловолокна
Мат из стекловолокна
Лезвие бритвы
Деревянная палочка для смешивания
Воздуходувка
Предупреждения
Всегда используйте маску и перчатки, чтобы не вдыхать опасные пары и избегать прямого контакта с химикатами.
Биография писателя
Куен Тонг начал профессионально писать в 2006 году, когда он запустил веб-сайт с информацией о питании под названием Complex Nutrition. Он окончил Университет Пердью со степенью в области авиационной техники и представил технические документы, касающиеся проекта NextGen и будущих траекторий полета для авиаперелетов в Соединенных Штатах.
Другие статьи
Реплика пластика — сменные панели кузова из стекловолокна
Добро пожаловать в
Ищете труднодоступные накладки на бампер? Уже более 30 лет Replica Plastics производит высококачественные оригинальные сменные наполнители бамперов для автомобилей Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Pontiac, Cadillac и других автомобилей General Motors 1970-х, 1980-х и 1990-х годов.
Послепродажное обслуживание автомобилей

Сменные накладки на бамперы
Ищете труднодоступные накладки на бамперы? Более 30 лет компания Replica Plastics производит высококачественные оригинальные сменные наполнители бамперов для автомобилей Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Pontiac, Cadillac и других автомобилей General Motors 19-го века. 70-х, 1980-х и 1990-х годов. Наши наполнители бамперов изготовлены из гибкого стекловолокна (не пластика) и предназначены для замены сломанных, треснутых или отсутствующих деталей вашего автомобиля. Наши наполнители производятся в США и имеют гарантию на весь срок службы вашего автомобиля… И доступны по доступной цене. У нас есть самый большой запас пресс-форм и накладок бампера на складе, мы производим более 500 послепродажных и текущих автомобильных запчастей. Мы стремимся отправить в тот же день в любую точку США и за границу.
Наша категория
Промышленные товары

От изолированных сантехнических чехлов до ящиков для инструментов для самосвалов и продуктов для сельскохозяйственной промышленности. Наша продукция из стекловолокна гарантированно является наиболее долговечным, не требующим особого ухода и экономически эффективным решением! Мы можем даже изготовить промышленную продукцию на заказ… позвоните нам, и мы предложим вам цену.
Узнать больше
Индивидуальные продукты Creative

Если вы можете себе это представить, мы специализируемся на изготовлении из стекловолокна на открытом воздухе как для коммерческого, так и для частного использования. .. Реплика может создать это. Имея многолетний опыт работы с общественными художественными проектами, крупными заказанными произведениями искусства и статуями на открытом воздухе, наружными вывесками и многими другими индивидуальными проектами из стекловолокна, такими как кашпо, детали для гоночных автомобилей, автовышки и тракторы или даже плавучие ботворезы для Марди Гра… мы можем принести долгосрочное творческое решение ваших идей. Свяжитесь с нами для оценки ВАШЕГО индивидуального творения!
Узнать больше
Удовлетворенность клиентов

Мы хотим, чтобы вы были полностью удовлетворены.
Добро пожаловать в Replica Plastics. Мы стремимся предоставлять лучшие на рынке наполнители бамперов из стекловолокна. Пожалуйста, дайте нам знать, если мы можем вам чем-то помочь.
Если у вас есть вопросы:
1-844-461-5216
[email protected]
Часто задаваемые вопросы
МАРКЕТИНГОВЫЕ РЕСУРСЫ
Ваш центр экспертных консультаций по веб-дизайну, входящему маркетингу, SEO и социальным СМИ.

Все машины гоночные: фото, цены и характеристики, обзоры

Posted on 14.12.197024.10.2022 by alexxlab

фото, цены и характеристики, обзоры

Спорткары всего мира (новые модели 2022-2023 года): фотографии и цены, технические характеристики спортивных машин.

К сегменту спортивных автомобилей (альтернативное название «спорткары») относятся легковые авто имеющие (в сравнении с «обычными моделями легковушек»): повышенную мощность двигателя и перенастроенную КПП (наделяющие их лучшими скоростными и динамическими качествами), низкий клиренс и более жесткую подвеску (обеспечивающие «драйверский» характер)… и т.п.

Новинки

Второе воплощение BMW M2

«Заряженное» премиум-купе в кузове G87, официально представлено в октябре 2022 года – традиционно бравирует выразительным дизайном, роскошным салоном и высокопроизводительной технической «начинкой».

НеоРетроСпорт: Nissan Z

Спорт-купе седьмой генерации дебютировало 18 августа 2021 года в ходе специального мероприятия в Нью-Йорке. Автомобиль может похвастать выразительным дизайном и современным двухместным салоном, а в движение приводится 405-сильным турбодвигателем.

Третий релиз Audi RS3

«Экстремальный» автомобиль третьего поколения дебютировал в июле 2021 года, причем сразу в двух кузовных исполнениях. Он может похвастать агрессивными чертами в экстерьере и интерьере, а также 400-сильным турбодвигателем под капотом.

Четвёртый спортбэк Audi S3

«Заряженный» премиум-хэтч четвертой генерации дебютировал в августе 2020 года в ходе виртуальной презентации. Автомобиль может похвастать напористой внешностью и красивым салоном, а в движением приводится 290-сильным бензиновым турбодвигателем.

Второе воплощение Subaru BRZ

Компактный спорткар второго поколения дебютировал 18 ноября 2020 года в ходе онлайн-презентации (и на калифорнийском гоночном кольце). Двухдверка «щеголяет» агрессивным дизайном, незатейливым салоном и по-настоящему драйверским характером.

Электроспорткар Audi e-tron GT

Премиальный электроседан в серийном виде дебютировал 9 февраля 2021 года, в ходе специальной онлайн-презентации. Четырёхдверка может похвастать изящным дизайном и прогрессивной «начинкой», а предлагается не только в стандартной, но и в «заряженной» RS-версии.

СуперСпорт-флагман Audi: RS Q8

Экстремальный SUV дебютировал в ноябре 2019 года на международном автосалоне в Лос-Анджелесе. Фактически это – Lamborghini Urus, (поскольку у него идентичная техническая «начинка»), но с другим дизайном и более доступным ценником.

Первый спорткар KIA: «Stinger»

Спортивная пятидверка D-класса справила мировую премьеру в январе 2017 года на международной выставке в Детройте. Автомобиль воплощает в себе: экспрессивную внешность, роскошный интерьер, мощные силовые установки и современное оснащение.

«Восьмой» VW Golf GTI

«Заряженный» хэтчбек C-класса от Volkswagen в восьмом поколении был официально представлен в последних числах февраля 2020 года. «Горячий Гольф», традиционно, обладает энергичной, но без вычурности, внешностью и высокопроизводительной техникой.

Второе поколение BMW M4

«Заряженная» двухдверка второго поколения («G82») была представлена 23 сентября 2020 года в ходе онлайн-презентации. В арсенале автомобиля имеются все фирменные M-атрибуты, а под его капотом скрывается рядная бензиновая «шестёрка».

Популярные

Данная подборка объединяет обзоры спортивных авто всех марок (включая новейшие модели 2022-2023 года) с фотографиями и подробными техническими характеристиками. В списке самых популярных спортивных автомобилей перечислены «разноплановые» модели: начиная с самых дешевых (бюджетных марок), далее идут «относительно недорогие», и заканчивая самыми лучшими представителями сегмента – самыми мощными, быстрыми и дорогими в мире спорткарами премиальных брендов. Так же указаны цены на новые спортивные машины (для тех моделей, которые представлены в официальных салонах производителя на территории РФ).

20 лучших спортивных автомобилей | BroDude.ru
Ключ к определению истинного спортивного автомобиля для всех разный. У каждого свой набор параметров, у каждой свой вкус. Ты должен знать, что заявленная мощность не всегда означает спорткар, а спортивный дизайн и вовсе тебе ничего не гарантирует. Прежде всего, спортивный автомобиль должен давать удовольствие от вождения на скоростях, на него всегда приятно смотреть, и он излучает небольшую долю опасности, что притягивает ещё больше. Спортивные машины, которые представлены тут – соответствуют всем этим критериям.
1. Aston Martin Vanquish
Aston Martin Vanquish делают с 6-литровым V12, который даёт тебе мощь в 565 лошадиных сил. Ко всему прочему, эта модель имеет один из самых красивых салонов, который можно купить за деньги. Электронные прибамбасы – в комплекте.
2. Audi R8
Audi R8 назван второй Lamborghini Gallardo. Это если учесть, что за твоим сиденьем находится 4,2 литра двигателя V8 с прямым впрыском топлива, способного разогнать от нуля до 100 за каких-то 4 секунды. Мы любим и ценим этот автомобиль, чувак. И тебе желаем заиметь такой же.
3. GT40
GT40, наверное, навсегда оставила своё влияние в автомобильной гоночной истории. Первоначально её разрабатывали с целью недопущения доминирования Феррари на спортивных гонках. Разработка, кстати, совместная. В ней принимали участие США и Британия. Всё прошло дико удачно.
4. Bugatti Veyron
Вот что происходит, когда крутой суперкар построен правильно с первого раза. 1200 лошадиных сил, 8-литровый силовой двигатель, который может разогнать машину до 434 км/ч. Что с этой машиной будет дальше? Мы можем только надеяться, что будущее у неё блестящее, как и она сама.
5. Corvette ZR1
Настоящий воин. Элитный и изысканный суперкар, который вполне может претендовать на звание суперавтомобиля. От нуля до 100 километров – за 3,3 секунды, что заставляет загрустить многих конкурентов в этом автомобильном сегменте рынка. Ну, и конечно, вид у него бесподобный.
6.
Dodge Viper
Эта машина может показаться сырой, грубой, громкой, простой, неудобной, непрактичной, возможно, даже смешной и одновременно самой приятной в мире. В 2015 году Viper имеет 8,4-литровый двигатель V10, который обеспечивает автомобилю респектабельные 645 лошадиных сил. Если бы нам пришлось выбирать между ним и Corvette ZO6, это оказалось бы очень трудным решением.
7. Koenigsegg Regera
На 5-литровый твин-турбированный двигатель V8 – ошеломляющие 1100 лошадиные силы. А собственный электрический аккумулятор может добавить тебе около 50 километров экологически чистого пройденного пути. «Скорость стоит денег», что и доказывает цена машины, которая в среднем выходит в 1,9 млн долларов.
8. Lamborghini Huracan LP 610-4
Жирные V-10 и респектабельный вид. 602 лошадиные силы – это мощно. И от нуля до ста за 2,5 секунды – вполне в духе быстрых и дерзких итальянцев. Lamborghini, как всегда, на высоте.
325 километров в час – это круто.
9. Mercedes Benz SLS AMG
Практичные немцы, которые раз за разом выдают отличные автомобили, сделали свой вклад в суперкары. Только подумай! 569 лошадиных сил при 6,2 литровом двигателе V8 и 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением. Ездить на этом монстре весело и страшно, но чертовски безопасно.
10. Pagani Huayra
Значительная часть автолюбителей согласится, что Huayra является большой машиной. К твоим услугам 720 лошадиных сил и мускулистый двигатель V-12, который был получен от Mercedes AMG. И если ты хочешь наплевать на ограничения скорости, эта машина то, что тебе нужно. Всего 2,6 секунды – и скорость переваливает за сотню.
11. Porsche 918 Spyder
Чудо техники. 680 лошадиных сил и 4,6-литровый V8, который свободен от всех вспомогательных аксессуаров, включая генератор переменного тока, усилитель руля и кондиционер. Бензиновый двигатель связан с электромотором, прикрепленным к задней оси.
12. Lotus Exige
Для того чтобы построить суперкар из 190 лошадиных сил, не перегружая небольшой 1,8-литровый двигатель, Lotus должен был быть маленьким, легким и сильным. И это именно то, что получилось. Очень своеобразная и крутая машина.
13. Jaguar F-Type Coupe
Мы абсолютно не ожидали от этого автомобиля ничего. Но когда он был выпущен, мы не были разочарованы. Двигатель V6 и 380 лошадиных сил, которые могут увеличиться до 495, если ты приобретешь спорт-версию модели.
14. Shelby Cobra
Разрабатывали это чудо по очень простой формуле: берем большой двигатель, добавляем его в небольшой родстер – победа! Всё ориентировалось на высокую производительность, но управление было таким, будто ты идешь на боксерский ринг, где противник – горилла. Разница лишь в том, что когда ветер бьёт тебе в лицо, ты остаешься с довольной ухмылкой.
15. Austin Healey 3000
Когда ты слышишь выражение «старые парни», сразу вспоминаешь мужественный звук европейского шестицилиндрового двигателя. Но не обманывай себя. Настоящий дух старой школы находится в такой машине, как Austin Healey 3000. Максимальная скорость – 185 километров в час, разгон до 100 километров – за долгие 11,7 секунд, что для того времени было скоростью бога Гермеса.
16. Shelby Mustang GT500
Высокотехнологичный вариант Ford Mustang, производимый Ford с 1965 по 1970 годы. Хотя в 2007 снова начали выпускать машину под такой маркой, но тогда она была гораздо интересней. Автомобиль звучит правильно и олицетворяет собой весь бунтарский дух мустанга.
17. 1962 Corvette
Вернемся в 1961 год. Все автожурналы того времени только и говорили о 327-кубическом двигателе V8, который выдавал 360 лошадиных сил удовольствий и впечатлений. Все любили эту машину, любили её звук, боковой выхлоп. Все в один голос утверждали, что этот автомобиль – прекрасное финансовое вложение, и эти чуваки оказались правы.
18. Nissan 300ZX
Действительно ли можно восстановить изношенную Nissan 300ZX? Давай подумаем: запчасти на эту машину сейчас вполне доступны, они недороги, кроме того, если ты соображаешь в автомобилях, для тебя не будет сложным восстановить по кусочкам этого монстра. В оригинале был установлен V6 на 300 лошадиных сил, но можно модернизировать двигатель до 500. А зачем всё это нужно делать? Да ты посмотри на неё!
19. De Tomaso Mangusta
Спортивный автомобиль от корки до корки американский, хотя и выпускался итальянским автопроизводителем. Все характеристики заимствованы с печально известного Slelby Mustang GT-350, но всё-таки сама машина спроектирована аргентинским гонщиком Алехандро де Томазо, что порадует любителя автоспорта. Вообще, этот автомобиль – раритет: было выпущено всего 401 экземпляра.
20. Lexus LFA
Lexus LFA – это шикарный автомобиль, которого, к сожалению, коснулись отвратительные руки маркетологов, что совершенно не врубались в нормальную ценовую политику. Рычащий мотор и 552 лошадиные силы. Вообще, модель была явно сконструирована с современным подходом, ориентируясь на новаторскую технологию. Традиций в машине мало: углеродное волокно, цифровые датчики и прочее добро. Но главное, что должно быть в быстрой машине – скорость, осталось.
Другие статьи по темам:
авто
Что нужно знать об автомобильных гонках
Гонки всегда играли большую роль в автомобильной промышленности. Автопроизводители любят хвастаться победами в гонках, соревнованиями в определенных сериях и всеми видами спонсорства. Помимо того, что это спорт, в котором лучшие гонщики и команды соревнуются друг с другом, современные гонки столь же конкурентоспособны на технологическом фронте. Автомобильные гонки превратились в нечто большее, чем просто наблюдение за тем, как быстрые машины едут по трассе, поэтому мы составили этот список всех основных видов автогонок, которые вы можете смотреть по телевизору и даже принимать в них участие.
Содержание
Открытое колесо
Спортивный автомобиль
Туристический автомобиль
Серийный автомобиль
Стандартный автомобиль
Ралли
7 Симулятор
8
Автомобильные гонки — это глобальное явление, гонки проводятся по всему миру на нескольких исторических гоночных трассах. В этом списке вы найдете все: от культовых 24-часовых гонок до гонок на четверть мили. К сожалению, многие сериалы недоступны для просмотра в США. Тем не менее, для автолюбителей в Америке вы сможете найти NASCAR, дрэг-рейсинг и Global Rallycross (GRC), которые легко доступны по телевизору. Если вы действительно хотите участвовать в гонках, есть несколько серий, в которых вы даже можете принять участие.
Ищете ли вы новую серию автомобилей, чтобы не отставать, или что-то, чем можно занять некоторое время, пока вы работаете дома из-за пандемии COVID-19, вот 8 основных типов любительских и профессиональных автогонок.
Открытое колесо
Гонки с открытыми колесами, также известные как гонки по формуле, широко считаются вершиной четырехколесного автоспорта. Только самые опытные гонщики в мире могут соревноваться на этом уровне, что важно, учитывая, что автомобили на трассе стоят неисчислимые миллионы долларов (только Ferrari потратила более 400 миллионов долларов на свою команду F1 в 2019 году).).
Категория разбита на два основных типа: Formula 1 (или F1) и ее производные, а также IndyCar, «американская версия» F1. Автомобили этих классов имеют много общего, включая открытую кабину с одним водителем, открытые колеса (отсюда и термин «открытые колеса») и расположение двигателя посередине. Однако они не идентичны, поэтому давайте углубимся в детали ниже.
Гонки Формулы-1
Formula 1 — самая легендарная и престижная автомобильная гоночная серия в мире. Он прошел долгий путь с момента своей первой гонки в 1950, а современный болид F1 — один из самых технологически продвинутых автомобилей на планете.
Все автомобили оснащены гибридной силовой установкой, состоящей из 1,6-литрового двигателя V6 с турбонаддувом и электродвигателя с батарейным питанием. При совместном использовании эти системы позволяют современному F1 развивать мощность около 1000 лошадиных сил. Шасси автомобилей F1 может показаться похожим, но, в отличие от их собратьев IndyCar, каждый производитель разрабатывает собственную аэродинамику в рамках правил и требований серии для создания максимально возможной прижимной силы.
Этот акцент на аэродинамике и прижимной силе является одним из основных различий между F1 и Indy, поскольку невероятная прижимная сила болида F1 позволяет ему проходить повороты гоночной трассы на невообразимых скоростях.
Говоря о поворотах, Формула-1 проходит исключительно на шоссейных и уличных трассах, где упор делается на более короткие прямые и более сложные и частые повороты. В результате автомобили F1 обычно ускоряются и проходят повороты быстрее, чем IndyCars, хотя IndyCars развивают гораздо более высокие скорости. Гонки F1 проводятся на относительно коротких трассах по всему миру и проходят между длинным списком печально известных мест от Монте-Карло до Шанхая.
Варианты гонок F1 включают Формулу 2, Формулу 3 и Формулу E. F2 и F3 часто считаются испытательным полигоном, на котором гонщики F1 показывают, на что они способны, прежде чем перейти в высшую лигу. Пилоты F2 и F3 используют одинаковые автомобили, чтобы уравнять правила игры и снизить общую стоимость участия. Эти автомобили в настоящее время оснащены двигателями внутреннего сгорания с турбонаддувом мощностью 620 и 380 л.с. соответственно. Формула E, с другой стороны…
Формула Е
Formula E — одна из новейших гоночных серий с открытым верхом, но она быстро превратилась в соревновательную серию, которую приятно смотреть. В отличие от большинства других гоночных серий мира, в Формуле E соревнуются полностью электрические гоночные автомобили. Гоночная серия прошла долгий путь с момента своего первого появления и не похожа ни на что другое в мире гонок с открытым верхом. В то время как Формула Е имеет общую схему, аналогичную Формуле-1, с тренировками, квалификацией и фактической гонкой, есть несколько нюансов, которые разделяют их.
Во-первых, машины. Все они выглядят одинаково, потому что у них одинаковый кузов. Кроме того, гоночные автомобили Formula E также используют одни и те же аккумуляторные батареи и шасси. Команды несут ответственность за собственные компоненты трансмиссии. Это сделано для того, чтобы гонки проходили как можно плотнее. В отличие от других гоночных серий, Формула Е проходит в один забитый день. Шейдаун, тренировки, квалификация, перестрелка за Суперпоул и E-Prix (гонка) происходят в один и тот же день. Есть несколько двойных заголовков, где некоторые события растягиваются на два дня.
Затем вы попадаете в настоящие гонки. Тренировки — это довольно обычное дело, но квалификация — это то, где все становится интереснее. Гонщики разделены на четыре группы по обратному зачету в чемпионате. В групповой квалификации у каждого гонщика есть один решающий круг, чтобы показать свое лучшее время. Шесть самых быстрых гонщиков из квалификационной группы проходят в серию буллитов за Суперпоул, где у них есть один шанс установить быстрое время круга, чтобы увидеть, как шестерка лучших в стартовой решетке выступит в гонке. Каждая гонка длится 45 минут плюс дополнительный круг по истечении времени на таймере.
Во время гонки происходит несколько интересных вещей. Есть режим атаки, который водители могут разблокировать, проехав зону активации режима атаки. Первоначально это требует некоторого времени, но приводит к увеличению мощности на короткий период. Еще один прирост мощности может исходить от Fanboost. Это позволяет фанатам голосовать за своего любимого гонщика. Водители, набравшие наибольшее количество голосов, получают дополнительный кратковременный прирост мощности. Пилоты могут решить, когда они хотят использовать дополнительную мощность, которую они получают от Fanboost, добавляя к стратегическому аспекту Формулы E. Отчеты показывают, что команды потратили около 12 миллионов долларов на управление командой из двух автомобилей в Формуле E в 2018-2019 годах..
Formula E претерпит некоторые изменения в сезоне 2022-2023. Во-первых, меняются сами автомобили, так как в предстоящем сезоне будут использоваться автомобили Gen3. Эти автомобили выглядят как витиеватая форма оригами и теперь весят чуть менее 1700 фунтов, так как они потеряли более 300 фунтов по сравнению с прошлогодними автомобилями. Электромобили также обладают большей мощностью, поскольку их мощность составляет 469 л.с. вместо 335 л.с.
Гоночная серия также подумывает об обязательной остановке транспортных средств для подзарядки во время гонки. Формула E официально не объявила, как будут работать пит-стопы, но они возвращаются и могут увидеть, как команды используют системы быстрой зарядки. Так что не ожидайте увидеть пит-стопы, когда гонщики пересаживаются во вторую машину, как это было в первые несколько сезонов.
Другие изменения, которые вы можете ожидать от Формулы E, включают новых производителей, таких как McLaren и Maserati, прекращение поддержки Fanboost, а также новые города и трассы.
Индикар
Как было сказано выше, IndyCar часто считают «американской версией» Формулы-1, но машины, правила и гоночные трассы на самом деле сильно отличаются.
Например, гонки IndyCar проходят как на шоссейных трассах в стиле F1, так и на скоростных трассах (овальных трассах) в течение всего сезона. Гонки IndyCar также намного длиннее, чем трассы F1, регулярно покрывая около 500 миль за гонку, тогда как гонки F1 длятся всего около 19.0 миль.
Стоимость гонок IndyCar также намного ниже: средняя команда тратит 20 миллионов долларов или меньше за сезон по сравнению с нынешним лимитом F1 в 140 миллионов долларов. Эта «недорогая» альтернатива стала возможной благодаря различиям двух серий.
Например, все автомобили IndyCar на трассе имеют одинаковое шасси и аэродинамический пакет, которые разрабатываются и продаются сторонними поставщиками, а не разрабатываются собственными силами за огромные деньги. То же самое касается двигателей автомобилей IndyCar, которые представляют собой 2,2-литровые твин-турбо V6, разработанные и продаваемые либо Honda, либо Chevrolet (каждая команда может выбрать своего поставщика двигателей).
Эти двигатели не уступают по мощности нынешней гибридной силовой установке F1, хотя при мощности в 700+ лошадиных сил они все же больше, чем любой простой смертный может грамотно справиться. Интересно, что хотя двигатели рассчитаны на более низкую мощность, гонки IndyCar достигают гораздо более высоких скоростей, чем их аналоги F1. Фактически, средняя скорость победителя на Indy 500 2021 года в Индианаполисе составила рекордные 190 миль в час!
Другие типы открытых колесных гонок
Есть несколько любительских серий с открытыми колесами, которые люди могут смотреть, например, Формула 1000. Эти автомобили участвуют в гонках серии FB Американского клуба спортивных автомобилей (SCCA) и оснащены мотоциклетными двигателями объемом 1000 куб. SCCA также занимается гонками Формулы 3 и Формулы 4 в США. Наконец, есть картинг, где гонщики проходят небольшие трассы на сверхлегких, невероятно мощных и специализированных картах.
Если вы хотите участвовать в гонках с открытыми колесами, вы можете поискать в другом месте. Картинг — единственный доступный вид гонок с открытыми колесами и отправная точка для большинства профессиональных водителей. Пилоты F1 и IndyCar — одни из лучших гонщиков на планете, и по большей части все они начинали с картинга в детстве. Кроме того, чтобы попасть в F1 и IndyCar, нужны сотни миллионов долларов спонсорства. Водители, которые могут быть лучшими в мире, могут потерять свои места, если не принесут достаточно денег.
Спортивный автомобиль
Гонки на спортивных автомобилях занимают второе место после гонок с открытыми колесами в соревновании по популярности. Эта серия, вероятно, является единственной гоночной серией с наиболее легко узнаваемыми автомобилями, поскольку большинство производителей соревнуются на уровне GT (Grand Touring) с автомобилями, которые очень похожи на их высокопроизводительные суперкары. Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R и Porsche 911 используются в качестве гоночных автомобилей в этой серии. Эта серия также является домом для класса прототипов, которые представляют собой несерийные гоночные автомобили с уникальным кузовом, высокопроизводительными двигателями и диким дизайном.
В этой серии гонки могут длиться от 2,5 до 24 часов. Некоторые из 24-часовых гонок являются одними из самых знаковых в мире, в том числе «24 часа Дайтоны», «24 часа Нюрбургринга» и «24 часа Ле-Мана». Да, эти гонки действительно длятся 24 часа и являются изнурительным испытанием как для человека, так и для машины.
Автомобильный клуб L’Ouest (ACO) и Международная ассоциация автоспорта (IMSA) – это лишь некоторые из организаций, на которые распространяются санкции и которые регулируют гонки на спортивных автомобилях. В следующем разделе мы собираемся использовать разбивку по классам ACO, чтобы лучше понять, как сверхбыстрые прототипы автомобилей делят трассу с автомобилями GT.
Гоночные автомобили класса GT делятся на две категории: LMGTE PRO и LMGTE AM. Как следует из их названий, в серию LMGTE PRO входят профессиональные водители, а гоночные автомобили LMGTE AM управляются гонщиками-любителями. Класс прототипа также разбит на две категории: LMP1 и LMP2. LMP1 включает гибриды и неэлектрифицированные гоночные автомобили, а автомобили LMP2 оснащены 4,2-литровыми двигателями Gibson V8 и весят немного больше. Кроме того, частные лица могут участвовать в гонках в классе LMP2, а категория LMP1 предназначена исключительно для профессиональных водителей и производителей. Изменения будут внесены в 2024 году, поскольку AOC перейдет к тому, чтобы гоночные автомобили GT3 заменили текущие гоночные автомобили LMGTE.
Классы SCCA немного отличаются, так как у организации есть два прототипа и один класс GT для гонщиков-любителей. Классы прототипов P1 и P2 допускают широкий спектр конструкций автомобилей, а класс GT включает в себя модифицированные «силуэтные» копии серийно выпускаемых спортивных автомобилей.
Туристический автомобиль
К сожалению, гонки Touring Car наиболее популярны в Германии, Великобритании, Нидерландах и Австралии. Автомобили, участвовавшие в гонках этой серии, основаны на серийных дорожных автомобилях, которые были сильно модифицированы. В отличие от других гоночных автомобилей в этом списке, автомобили мало чем отличаются друг от друга, поэтому между гонщиками идет жесткая конкуренция.
Гонки серии Touring Car варьируются от спринтов (короткие дистанции) до гонок на выносливость (три часа и более). Энтузиасты могут посмотреть множество серий Touring Car, в том числе чемпионат Supercars Championship (SC), World Touring Car Cup (WTCC), British Touring Car Championship (BTCC) и Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).
Многие автопроизводители соревнуются в нескольких сериях Touring Car с похожими автомобилями. Поскольку каждая серия имеет свой набор правил, гоночные автомобили могут иметь разные характеристики и аэродинамические требования. По большей части, туристические автомобили производят около 600 лошадиных сил и имеют такой же общий дизайн, как и их дорожные аналоги.
Серийный автомобиль
Эта гоночная серия также известна как демонстрационный ассортимент в США и является одним из наиболее экономичных и простых способов для энтузиастов участвовать в гонках. В этой серии очень легко модифицированные или немодифицированные автомобили участвуют в гонках с аналогичными автомобилями. Серийные дорожные автомобили этой серии имеют строгие ограничения в отношении того, какая подвеска, шины, колеса, аэродинамика, тормоза и характеристики автомобилей могут быть установлены. Это делается для того, чтобы автомобили были как можно более одинаково оборудованы для гонок, чтобы оставаться конкурентоспособными. Эта серия доступна как профессиональным водителям, так и любителям.
Профессиональные гонщики и джентльмены могут воспользоваться преимуществами серии «one-make», когда автопроизводители имеют ряд автомобилей, отвечающих необходимым требованиям прямо с завода. К сожалению, многие из этих поддерживаемых автопроизводителями серий зарезервированы для экзотических марок автомобилей. Некоторые из наиболее известных серий включают Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge и Porsche Supercup.
Для водителей-любителей SCAA и Национальная ассоциация автоспорта (НАСА) предлагают несколько гоночных серий серийных автомобилей, в которых они могут участвовать. Эти серии классифицируются по возрасту автомобиля, рабочему объему двигателя, весу автомобиля и уровню модификации. Для энтузиастов, желающих участвовать в гонках, это самый популярный стиль любительских гонок из-за простоты входа и экономической эффективности. Большинство серийных автомобилей, участвующих в гонках, должны иметь несколько элементов безопасности, таких как ремни безопасности, каркас безопасности и система пожаротушения. Водители также должны носить гоночную обувь, перчатки, шлем и костюм. Если вы хотите принять участие в своей первой реальной гонке, вот что вы можете ожидать.
Стандартный автомобиль
Возможно, вы ломаете голову, пытаясь понять, что такое гонки на серийных автомобилях. Вы, наверное, слышали о ней как о NASCAR, и это была самая популярная гоночная серия в Америке с тех пор, как она появилась в 1948 году. Историю о том, как появилась NASCAR, стоит знать. Самогонщики в эпоху сухого закона модифицировали свои автомобили, чтобы обогнать полицию, сохранив при этом свой «стандартный» вид. Как только самогонщики начали участвовать в национальных гонках на своих автомобилях, родилась новая гоночная серия.
Вещи стали официальными, когда механик по имени Уильям Франс сформировал Национальную ассоциацию гонок на серийных автомобилях (NASCAR) в 1948 году, объединив гонщиков в одну серию. В то время как современные автомобили NASCAR носят массивную спонсорскую поддержку, причудливые схемы окраски и огромное количество, они все еще напоминают серийные автомобили, на которых они основаны. Все гонки NASCAR проходят на овальных трассах, а все автомобили построены на шасси из стальных труб, оснащены 5,8-литровым двигателем V8 и четырехступенчатой механической коробкой передач.
Овальная планировка NASCAR
может быть не такой захватывающей по сравнению с трассами шоссейных гонок, но действий здесь предостаточно. Гонки могут длиться до 500 миль, автомобили могут развивать скорость до 200 миль в час, а гоночные автомобили находятся в нескольких дюймах друг от друга. Это прямой путь к катастрофе, поэтому у NASCAR довольно много захватывающих аварий.
Любительские гонки на серийных автомобилях существуют, но в основном это региональные соревнования с более короткими гонками и меньшими овальными трассами.
Ралли
В отличие от других видов автомобильных гонок, ралли или «этапное» ралли преимущественно проходят по пересеченной местности, такой как грязь, песок и грязь. Ралли также проходят в течение всего года, поэтому гонщикам приходится участвовать в гонках в снег и дождь, что приводит к захватывающим гонкам. Есть несколько участков с твердым покрытием, но в основном это способы соединения внедорожных участков.
Ралли
также отличается от других гоночных серий тем, что командам приходится преодолевать временные участки, где пассажир выступает в роли штурмана, указывая водителю указания на участке. Эти указания называются «заметками о темпе» и представляют собой сокращенный код, который штурман читает водителю вслух, чтобы он знал, что ему предстоит.
WRC
Самая очевидная серия, когда речь идет о ралли, — это чемпионат мира по ралли (WRC). В течение года WRX состоит из 13 мероприятий, каждое из которых длится три дня. Гоночные автомобили, которые участвуют в WRC, основаны на серийных автомобилях, но были модифицированы для максимальной атаки с сильно модифицированными 1,6-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, последовательной механической коробкой передач, высокотехнологичными системами полного привода и агрессивными обвесами. В то время как раллийные автомобили могут выглядеть маленькими, они обладают огромной мощностью примерно в 600 лошадиных сил.
Существует немало различных массовых ралли, в которых могут принять участие энтузиасты, но вам понадобится машина, которую не жалко испачкать и побить. Ралли-кросс — самый распространенный вид любительского ралли. Ралли-кросс — это, по сути, автокросс по грунтовой местности, и его можно проводить практически на любом транспортном средстве без каких-либо модификаций. Эта гоночная серия предлагается по всей стране, и все, что вам действительно нужно, это шлем. Следующим шагом является Rallysprint, однодневное мероприятие, на котором гонщики преодолевают несколько небольших этапов. Чтобы участвовать в ралли-спринте, автомобили должны быть оснащены некоторыми средствами безопасности, такими как каркас безопасности.
Перетаскивание
Дрэг-рейсинг — один из старейших видов автогонок. Хотя это могло быть неофициально, водители всегда соревновались друг с другом в коротких гонках между огнями. Драг-рейсинг может показаться легким; заведи двигатель, подожди, пока загорится зеленый сигнал светофора, и выпусти его, но современный дрэг-рейсинг гораздо более техничен. Синхронизация, аэродинамическое сопротивление и сцепление — это все. Тормоза и тормозная способность также играют важную роль, поскольку автомобили развивают безумную скорость на коротких дистанциях и должны быстро останавливаться.
Для энтузиастов, которым нужно что-то легкое, несколько гоночных серий настолько же просты, как дрэг-рейсинг. Два или более транспортных средства выстраиваются в линию рядом друг с другом на участке асфальта длиной восемь или четверть мили перед автомобилями. «Дерево», похожее на светофор, сигнализирует о начале гонки, когда оно переходит от красного к серии желтых огней, а затем становится зеленым. Автомобиль, который первым пересекает линию, становится победителем. Пересечение стартовой линии до того, как дерево станет зеленым, приводит к штрафу, а пересечение одной из боковых линий приводит к дисквалификации или отмене забега.
В США Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) является крупнейшей организацией, регулирующей дрэг-рейсинг. Существует несколько классов транспортных средств, от слегка модифицированных серийных автомобилей до специальных драгстеров с парашютами. Если вы ищете самые захватывающие дрэг-кары, обратите внимание на драгстеры с лучшим топливом. Эти 25-футовые автомобили имеют странную форму с крошечными передними колесами и чудовищными задними колесами. Необычный дизайн помогает им развивать скорость до 330 миль в час за несколько секунд.
Энтузиасты могут принять участие в любительских соревнованиях по дрэг-рейсингу на местном дрэг-стрипе. Мероприятия варьируются от коротких вечерних сессий до соревнований, которые длятся все выходные. Драг-рейсинг — одна из самых простых серий для энтузиастов, так как все, что действительно нужно, — это шлем. Для владельцев мощных транспортных средств поездка на местную драг-стрип — самый безопасный и лучший способ увидеть, насколько быстр их автомобиль на самом деле.
Моделирование
Этот вид гонок стал безумно популярным во время COVID-19пандемии, поскольку энтузиасты и геймеры могут участвовать в гонках на виртуальных автомобилях, не выходя из дома. Гонки-симуляторы, или сокращенно sim-гонки, доступны любому — даже юным энтузиастам без водительских прав — с доступом к компьютеру, игровой приставке и рулю (в идеале). Некоторые могут насмехаться над идеей гонок на виртуальных машинах, но настоящие гонщики регулярно используют симуляторы для изучения трасс.
Современные симуляторы гонок учитывают вещи, с которыми вам придется взаимодействовать за рулем реального автомобиля, такие как повреждения, износ шин, расход топлива, подвеска, сцепление с дорогой и погода. Несколько компаний сделали все возможное, создав оборудование, которое воссоздает движения и удары, которые водитель чувствовал бы в реальном автомобиле. Производители высококачественных гоночных рулей также создали прямые копии настоящих гоночных рулей, которые также используют профессиональные водители.
Jeff Zurschmeide/The Manual
Из всех видов автомобильных гонок, которые мы рассмотрели, симрейсинг — самый экономичный и простой в освоении, но это не значит, что это шутка. Гонки, в зависимости от того, какой симулятор вы используете, являются жестокими, и вы, вероятно, столкнетесь как с профессионалами, так и с любителями, которые являются серьезными соперниками. Некоторые симуляторы предлагают различные типы серий и возможность участвовать в гонках на нескольких классах транспортных средств, что повышает их привлекательность.
Чтобы получить максимальное удовольствие от симулятора гонок, вы даже можете управлять гонками через гарнитуру виртуальной реальности, такую как Oculus Rift S или HP Reverb. В сочетании с правильно смоделированной кабиной легко забыть, что вы все еще сидите неподвижно в безопасности собственного дома. Опыт кажется настолько аутентичным, что вам нужно привыкнуть, так как мы видели, как у многих людей начинало тошнить после того, как они катали симулятор гоночного автомобиля с крутого горного перевала…
Рекомендации редакции
Изменение климата грядет для вашей Tesla
Покупка электромобиля? Вот как установить зарядное устройство для электромобиля в вашем доме
Это самые доступные электромобили на рынке сегодня
Электромобили получают большую поддержку от GM, Hertz, Массачусетса и Вашингтона.
Электромобили Volkswagen получат огромный толчок вперед
Описание 10 различных типов гоночных автомобилей
Серия Indycar Firestone 550
Автомобильные гонки стары, как и сама автомобильная промышленность. Есть даже поговорка, что гонки зародились именно тогда, когда была сделана вторая машина. С самого начала автомобильной эры гонки были важной частью автомобильной культуры. Это помогло улучшить технологию и тестирование различных частей, систем и компонентов и сыграло ключевую роль в маркетинговых и рекламных целях. На протяжении десятилетий автомобильные компании полагались на мантру «Выиграй в воскресенье — Продай в понедельник», и автомобили, успешные на трассах, почти наверняка становились бестселлерами.
Итак, вполне понятно, почему гонки стали одним из самых популярных видов спорта в мире. Но поскольку существует так много типов транспортных средств, классов автомобилей и сегментов, существует столько же типов гоночных автомобилей. По мере того, как автомобили развивались на протяжении многих лет, становясь безопаснее, быстрее и эффективнее, то же самое происходило и с гоночными автомобилями, и гоночное сообщество прошло долгий путь от открытых одноместных автомобилей, которые были смертельной ловушкой. Современные гоночные автомобили хорошо разработаны, безопасны и безумно быстры, что делает современные гонки чрезвычайно интересным и захватывающим видом спорта. Но, если вы думаете, что все гоночные автомобили одинаковы, вы сильно ошибаетесь. Существует огромная разница в конструкции, технологиях, двигателях и трансмиссиях между классами, типами гонок, чемпионатами и так далее. Для всех тех, кто хочет узнать больше о наиболее распространенных типах гоночных автомобилей, читайте дальше.
Содержание
1. Open SEATER
2. Туринг автомобилей
3. Dragasters Top Fuel
4. Drag Cars
5. Carl Cars
6. Автомобили на бездорожье
7. Дрифтовые автомобили.
8. Прототипы гоночных автомобилей
9. NASCAR
10. Кубковые гоночные автомобили
1. Автомобили с открытым сиденьем
Автомобили с открытым сиденьем появились на заре автомобильной промышленности и с годами превратились в один из самые быстрые и экстремальные формы гоночных машин. С заостренными носами, множеством аэродинамических средств и гигантскими крыльями сзади, открытые или одноместные, как их иногда называют, напоминают низколетящие боевые самолеты, а не автомобили. Двигатель расположен сразу за водителем, с открытыми компонентами подвески, малым весом и большими колесами сзади, обеспечивающими мощность и тягу.
Благодаря экстремальному инженерному подходу, уникальным материалам и огромной мощности, автомобили с открытым сиденьем всегда быстры и обладают превосходной управляемостью. Самыми популярными гонками с открытыми сиденьями являются, конечно же, Формула-1 и Индикары. Тем не менее, есть много подобных чемпионатов, таких как Формула 2 или Формула Е (электромобили), которые используют ту же концепцию, но имеют меньшую мощность и производительность. Истинные поклонники автомобильных гонок считают, что лучше всего смотреть гонки на автомобилях с открытым сиденьем.
2. Touring Cars
Не все автомобили имеют экстремальный вид и собираются с нуля, как, например, открытые или одноместные автомобили. Некоторые гоночные автомобили начинают свою соревновательную жизнь как обычные автомобили прямо с конвейера. Гоночные автомобили, которые произошли от стандартных седанов или двухдверных автомобилей, называются туристическими автомобилями. Несмотря на то, что концепция туристических автомобилей аналогична гонкам серийных автомобилей, которые популярны в США, существуют существенные различия в правилах и конструкции, которые будут объяснены далее в статье.
Тем не менее, туристические автомобили популярны, поскольку они наиболее точно представляют стандартные автомобили в мире гонок. Чемпионаты по кузовным гонкам особенно популярны в Европе и Австралии, и людям нравится наблюдать за более или менее серийными образцами своих автомобилей на трассе. В разных гоночных сериях есть дополнительные правила, которые диктуют технологии, используемые в конструкции, мощности и производительности, но основная идея одна и та же. Иногда туристические автомобили внешне напоминают серийные модели, но оснащены передовыми технологиями. Иногда они такие же, как обычные модели, но с более низкой подвеской и гоночными шинами. Такие чемпионаты, как чемпионат Европы по кузовным гонкам, австралийские суперкары V8 или знаменитый немецкий DTM, являются лучшим воплощением этой концепции.
3. Топливные драгстеры
Очень популярным видом автомобильных гонок является дрэг-рейсинг. Для тех, кто не знает, дрэг-рейсинг — это соревнование на ускорение между двумя автомобилями. Машины выстраиваются рядом друг с другом, и тот, кто преодолевает четверть мили (402 метра), становится победителем. Дрэг-рейсинг проще организовать, чем, например, гонку Indy Car, потому что дрэг-стрип меньше, его проще построить, а правила намного проще. Эта простота является одним из критических моментов в популярности дрэг-рейсинга, а также нелегального дрэг-рейсинга (уличных гонок).
Топливные драгстеры — это специально построенные драг-кары, предназначенные для достижения безумных показателей ускорения и преодоления расстояния в четверть мили меньше, чем требуется некоторым спортивным автомобилям для разгона до 60 миль в час. С очень узким корпусом, длинной передней частью, двигателем позади водителя и огромными задними шинами драгстеры с лучшим топливом созданы для скорости и ускорения. Такая специфическая машина, оснащенная двигателями V8, работающими на нитро, которые обеспечивают громоподобный саундтрек, является одним из самых захватывающих и популярных классов автомобильных гонок. Самое большое удовольствие для публики — это парашют, который раскрывается в конце пробега и помогает машине замедляться с трехзначных скоростей.
4. Драг-кары
Топовые драгстеры и забавные автомобили — это те виды транспортных средств, которые вы не можете пропустить из-за их экстравагантного дизайна, технологий и конструкции. Тем не менее, есть дрэг-кары, которые труднее заметить, но которые все же созданы для стрип-стрипа. Основанные на серийных моделях, дрэг-кары модифицируются, чтобы обеспечить своим водителям наилучшие показатели ускорения. Это означало, что весь необходимый вес был удален, двигатели получили нагнетатели или установки с двойным турбонаддувом, была установлена коробка передач с коротким передаточным числом, а подвеска была модифицирована, чтобы справляться с дополнительной мощностью и выдерживать повторные жесткие старты с места.
Эти дрэг-кары можно узнать по большим задним шинам сзади и маленьким шинам спереди, окнам из плексигласа и гоночному каркасу безопасности. Большинство из этих автомобилей не разрешены к использованию на дорогах общего пользования, но у преданных энтузиастов дрэг-рейсинга есть способы зарегистрировать свои гоночные автомобили и использовать их ежедневно.
Раллийный автомобиль Ford Fiesta на этапе WRC 2020 в Монте-Карло
5. Раллийные автомобили
Очень популярные в Европе и во всем мире раллийные автомобили стали неотъемлемой частью мировой гоночной сцены с 50-х годов. Основная идея раллийного автомобиля состоит в том, чтобы использовать обычный серийный автомобиль (чаще всего компактный хэтчбек) и превратить его в невероятно быструю машину для езды по гравию, грязи, асфальту или снегу. Обратите внимание, что раллийные автомобили не являются полноценными гонщиками по бездорожью; они предназначены для использования на дорогах, но в сложных условиях и гораздо менее идеальны, чем гоночные автомобили на трассах.
Раллийные автомобили почти всегда оснащены полноприводными поездами, секвентальными коробками передач, изготовленной на заказ подвеской и самым передовым оборудованием для обеспечения безопасности, чтобы справиться с такими сложными условиями. В отличие от других гоночных автомобилей, где есть место только для одного человека (водителя), в раллийных автомобилях есть два места для водителя и штурмана. Задача штурмана — ориентировать водителя, читающего дорожную карту (маршрут), поскольку ралли проходят по дорогам общего пользования (разумеется, закрытым), неизвестным водителю. Побеждает экипаж, преодолевший расстояние от пункта А до пункта Б за наименьшее время. Настройки, шины и настройки автомобиля сильно различаются в зависимости от типа поверхности, на которой проводится мероприятие. Когда раллийный автомобиль едет по асфальту, команды используют гладкие шины и жесткую подвеску; когда гонка проходит по снегу, используют шины с шипами, а когда по грязи, то раллийные автомобили имеют приподнятую подвеску и вездеходную резину.
6. Автомобили для гонок по бездорожью
Популярность внедорожников привлекла внимание гоночного сообщества к гонкам по бездорожью. Несмотря на то, что гонки по бездорожью существовали давно, в последнее время они стали популярными среди широкого круга зрителей и продвигались крупными спонсорами и гонщиками. Если вы думаете, что внедорожные гоночные автомобили похожи на раллийные, вы ошибаетесь, поскольку единственным общим знаменателем между этими двумя типами гоночных автомобилей является полноприводный.
Внедорожные гоночные автомобили предназначены для преодоления самых суровых ландшафтов, больших камней и неровностей на высоких скоростях и оснащены уникальной подвеской, позволяющей им прыгать на 10 футов в высоту и поглощать все неровности, сохраняя направление движения. поддерживать скорость и контроль над пустынными поверхностями. Такие гонки, как Baja 1000 или высокорейтинговая серия Stadium Truck, являются идеальным примером гоночных автомобилей этого типа.
7. Автомобили для дрифта
Дрифт является одним из самых новых и популярных видов автоспорта, и в последнее десятилетие или около того он охватил автомобильное сообщество. Для тех, кто не знает, дрифт — это искусство вождения боком, за которым очень приятно наблюдать и которым очень трудно овладеть. Из Японии дрифт очень популярен среди молодых автолюбителей и недавно стал частью основной гоночной сцены. Цель состоит в том, чтобы выполнить максимально продолжительные заносы, когда автомобиль стоит боком почти на 9 градусов.0 градусов, и делать это на максимальной скорости. Вот как вы выигрываете в дрифт-мероприятии.
Однако для этого дрифт-кары требуют специальной подготовки. Помимо мощных двигателей, дрифт-кары обладают рядом уникальных технологических особенностей, которых нет ни у одной другой гоночной машины. Такие вещи, как отрицательный развал подвески, специальный ручной тормоз или закрытые дифференциалы, необходимы для больших дымных заносов. В большинстве случаев дрифт-кары настолько экстремальны, что их нельзя использовать на дорогах, и их можно использовать только на трассе.
Гонка «24 часа Ле-Мана» во Франции, 2019 г.
8. Гоночные прототипы автомобилей
Согласно спецификации FIA, класс прототипов называется LMP (Le Mans Prototype). Он представляет собой специально построенный автомобиль, не основанный ни на одной серийной модели, с уникальной технологией и конструкцией двигателя. Такие автомобили участвуют в гонках высшего класса «24 часа Ле-Мана», «Себринг» или в американской серии «Ле-Ман». Прототипы гоночных автомобилей представляют собой лучшие гоночные технологии, дизайн и материалы. В настоящее время почти все гонщики LMP являются гибридами.
Этот тип гоночных автомобилей возник давно и представлял собой модели, призванные раздвинуть границы автомобильных технологий. Гонки серийных/туристических автомобилей могут быть более интересны для зрителей, но модели LMP являются передовыми в отрасли и проверяют пределы новых концепций, а также пределы возможностей гонщиков. Многие функции, которые мы сейчас считаем само собой разумеющимися в обычных автомобилях, были представлены, испытаны и усовершенствованы в прототипах гоночных автомобилей.
2019 Daytona 500
9. NASCAR
NASCAR — один из крупнейших и наиболее значимых гоночных чемпионатов мира. Основанная в конце 40-х годов, NASCAR расшифровывается как National Stock Car Racing, и в свое время автомобили, участвовавшие в гонках, были действительно стандартными и основывались на моделях, которые можно было купить у дилеров. Однако перенесемся на несколько десятилетий вперед, и сегодняшние гонщики NASCAR напоминают только серийные автомобили. У них есть полностью изготовленные на заказ шасси, двигатели и остальные транспортные средства, которые не имеют ничего общего с моделью, которую они представляют.
Чтобы стандартизировать технологию и позволить командам с меньшим финансированием участвовать в равных условиях, NASCAR представила дизайн гоночного автомобиля «силуэт». Кузов выглядит как серийный автомобиль, но под ним все изготовлено на заказ. Автомобили NASCAR имеют несколько уникальных особенностей, таких как двигатели V8 с карбюраторным питанием и специально разработанная подвеска, благодаря которой автомобили наклоняются влево. Гонки NASCAR проводятся на суперскоростных трассах, на которых водители всегда ездят по левой стороне. Именно поэтому подвеска и шины специально разработаны для такой езды.
Чемпионат Porsche Carrera Cup 2020 в Риме
10. Кубок гоночных автомобилей
Поскольку гонки — это крупный бизнес, который привлекает множество высококлассных спонсоров, некоторые команды получили несправедливое преимущество благодаря своему финансированию. Чтобы бороться с этим, производители автомобилей часто вводят чемпионат кубкового типа. Основная идея гоночного автомобиля кубкового типа состоит в том, чтобы предоставить гонщикам идентичные гоночные автомобили одной модели и марки, которые построены производителем и настроены для гонок.
Единственные изменения, которые могут внести гоночные команды, — это выбор шин и небольшие настройки подвески. Это означает, что сетка заполнена одинаковыми автомобилями с одинаковыми характеристиками производительности и управляемости. Выигрышным фактором является движущая сила, а не количество денег, вложенных в конкретную технологию.

Автомобильные марки масла: Рейтинг брендов моторных масел (потребительские предпочтения)

Posted on 13.12.197024.10.2022 by alexxlab

рейтинг, отзывы, цены, советы экспертов

Моторное масло применяется в двигателях автомобилей, оно необходимо для уменьшения трения подвижных деталей. Качественные составы способствуют снижению износа, повышению КПД двигателя и экономии топлива.

Существуют 3 типа моторных масел:

минеральные;
синтетические;
полусинтетические.

Минеральные масла обладают малой текучестью, и, соответственно, средней смазочной способностью, склонны к отложению на деталях. Синтетические моторные жидкости демонстрируют постоянство состава независимо от температуры и сезонности, тем самым эффективнее защищают детали двигателя. А полусинтетические масла создаются на основе минеральных смесей и синтетических элементов. Они имеют лучшие смазочные свойства, чем минеральные и при этом характеризуются более длительным сроком службы, чем синтетические.

Имеется также сезонная классификация. Бывают зимние типы масел, которые сохраняют текучесть при низких температурах, облегчая пуск двигателя в мороз. Летние имеют высокую вязкость, но нестабильны при минусовых температурах. Всесезонные масла обладают оптимальным показателем вязкости, который стабильно работает, независимо от температуры воздуха на улице. Последний тип смазочной жидкости практически вытеснил с рынка зимние и летние, так как является универсальным.

Также различают моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей.

Обычно замену масла в двигателе осуществляют при прохождении ТО. Сделать это можно как самостоятельно, так и обратиться за услугами в сервис.

Автопроизводители в инструкциях по эксплуатации указывают рекомендованные марки и характеристики. Впрочем, автовладельцы могут и самостоятельно отдавать предпочтение той или иной фирме. Мы собрали оптимальные, на наш взгляд, моторные масла, которые представлены на рынке в 2022 году с плюсами и минусами конкретных составов.

Выбор редакции

Синтетическое масло Mobil 1 FS 5W40

Mobil 1 FS 5W40. Фото: market.yandex.ru
Удачное масло, которое автолюбители выбирают уже не один год. В пакете присадок присутствует молибден, что положительно сказывается на защите двигателя при высоких нагрузках. Жидкость хорошо показывает себя и в холодную погоду, и в условиях повышенных нагрузок, подходит для сложных условий эксплуатации и двигателей с большим пробегом.
Плюсы и минусы
всесезонность, подходит для двигателей с большим пробегом, хорошая защита двигателя
в продаже нет канистр с большим объемом
Рейтинг топ-15 лучших моторных масел по версии КП
1. Синтетическое масло Mobil Super 3000 X1 5W40
Mobil Super 3000 X1 5W40. Фото: market.yandex.ru
Масло подходит для всех типов автомобилей, может применяться в легковых моделях, кроссоверах и внедорожниках и даже легких грузовиков. Обеспечивает длительный срок службы двигателя в городских условиях, хороший пуск при низких температурах. Подходит для моторов с турбонаддувом.
Плюсы и минусы
хорошие смазочные свойства при холодных пусках, улучшенная защита двигателя от отложений и шлама
встречается контрафакт
2.
Лукойл Люкс полусинтетическое SL/CF 10W40Лукойл Люкс полусинтетическое SL/CF 10W40. Фото: market.yandex.ru
Производимое в России моторное масло подходит для высокофорсированных, дизельных и наддувных двигателей. Может использоваться в микроавтобусах и легких грузовиках. Обеспечивает хороший пуск при низких температурах, защищает детали от износа. Содержит противоизносные присадки на основе цинка и фосфора в большом количестве, а также моющие присадки на основе кальция.
Плюсы и минусы
подходит для всех типов двигателей, оптимальное соотношение цены и качества
при длительной эксплуатации слабый пуск при температурах ниже -30 градусов
3. Полусинтетическое масло Газпромнефть Premium L 5W-30
Газпромнефть Premium L 5W-30. Фото: market.yandex.ru
Масло изготовлено на минеральной основе высокой степени очистки. Использованы только отечественные компоненты, что снижает цену продукта. Совместимо с двигателями, оснащенными турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Имеет стабильные свойства в широком диапазоне температур.
Плюсы и минусы
ровная работа двигателя при низких температурах, хорошо очищает двигатель
на рынке встречаются подделки, относительно короткий срок эксплуатации
4. Синтетическое масло Liqui Moly Optimal 5W-40
Liqui Moly Optimal 5W-40. Фото: market.yandex.ru
Масло обеспечивает равномерное смазывание деталей двигателя и снижает трение, обеспечивая равномерный износ. Хорошо проявляется себя при разных стилях вождения и условиях эксплуатации, подходит как для тех, кто преимущественно ездит в городе, так и для тех, кто большую часть времени проводит на загородных трассах. Сохраняет свои свойства на протяжении всего срока службы.
Плюсы и минусы
стабильная и тихая работа двигателя, низкий расход
недостаточный срок службы
5. Полусинтетическое масло Sintec Super 10W-40
Sintec Super 10W-40. Фото: market.yandex.ru
Изготавливается при сбалансированном применении присадок. Обладает стабильными вязкостно-температурными, а также антиокислительными свойствами. Обеспечивает защиту деталей двигателя от износа и коррозии. В составе присутствует молибден для снижения трения деталей и топливной экономичности.
Плюсы и минусы
удобная упаковка, бесперебойная работа двигателя
нестабильный пуск двигателя в сильный мороз
6. Синтетическое масло Mannol Exreme 5W-40
Mannol Exreme 5W-40. Фото: market.yandex.ru
Универсальное масло с широкой областью применения. Имеет сбалансированный состав присадок, что достигается строгим контролем на всех этапах производства. Прочная масляная пленка обеспечивает защиту износа деталей и увеличенный интервал их замены. Поддерживается чистота мотора, благодаря чему снижается трение и износ.
Плюсы и минусы
двигатель хорошо заводится при низких температурах, низкий расход
не совместимо с некоторыми катализаторами, на рынке встречаются подделки
7. Синтетическое масло Rolf GT 5W-40 SN/CF
Rolf GT 5W-40 SN/CF. Фото: market.yandex.ru
Масло с комбинацией высококачественных базовых компонентов позиционируется производителем как премиальное. Может использоваться в автомобилях с турбонаддувом и оборудованных системой нейтрализации отработавших газов. Рекомендовано как для новых двигателей, так и для моторов с большим пробегом. Обладает термической и антиокислительной стабильностью, что минимизирует образование отложений.
Плюсы и минусы
уверенный пуск и тихая работа двигателя, хорошие моющие свойства, красивая упаковка
на рынке встречаются подделки
8. Синтетическое масло Лукойл Genesis Armortech HK5W-30
Лукойл Genesis Armortech HK5W-30. Фото: market.yandex.ru
Масло рекомендовано к применению в бензиновых и дизельных (без сажевых фильтров) двигателей. Подходит для автомобилей, оснащенных системой, глушащих мотор при коротких остановках (например, на светофорах). Обладая пониженной вязкостью, способствует экономии топлива.
Плюсы и минусы
хорошо работает в городских режимах движения с частыми остановками, хорошие антикоррозийные свойства, подходит для двигателей с большим пробегом
высокая для отечественного производителя цена
9.
Синтетическое масло Takayama 5W-40 API SN/CFTakayama 5W-40 API SN/CF. Фото: market.yandex.ru
Масло разработано для бензиновых двигателей, в том числе, оборудованных турбонаддувом и системой нейтрализации отработавших газов. Может использоваться также в дизельных моторах легких грузовиков. Содержит многофункциональный набор присадок, которые обеспечивают увеличенный межсервисный интервал и предотвращают образование отложений.
Плюсы и минусы
низкий расход, хорошее соотношение присадок, удобная упаковка
нет мерного уровня на канистре
10. Синтетическое масло Sintec Platinum 5W-40
Sintec Platinum 5W-40. Фото: market.yandex.ru
Масло производится с добавлением многофункциональных пакетов присадок, имеющих противоизносные и моющие свойства, которые сохраняются на протяжении всего срока службы. Может применяться как в бензиновых двигателях, так и в дизельных моторах.
Плюсы и минусы
соотношение цены и качества, сбалансированный набор присадок
редко встречается в продаже в магазинах, неудобная канистра
11.
Синтетическое масло BP Visco 5000 5W-40BP Visco 5000 5W-40. Фото: market.yandex.ru
Масло включает компоненты, которые нейтрализуют продукты сгорания, что способствует увеличению срока службы деталей. В холодную погоду быстро прокачивается, обеспечивая уверенный пуск двигателя при температурах ниже -35 градусов. Подходит для бензиновых и дизельных моторов, может применяться в автомобилях премиальных брендов.
Плюсы и минусы
чистый двигатель после долгой эксплуатации, стабильная работа мотора с большим пробегом
возможен повышенный шум двигателя при пуске при низких температурах
12. Синтетическое масло G-Energy Far East Synthetic 5W-30
G-Energy Far East Synthetic 5W-30. Фото: market.yandex.ru
Масло, которое в основном предназначено для бензиновых двигателей японских и корейских автомобилей. Может применяться также в микроавтобусах и легких грузовиках. Подходит для моторов, оборудованных катализаторами.
Плюсы и минусы
подходит для двигателей японских моделей автомобилей с большим пробегом, стабильная работа двигателя, хорошее соотношение цены и качества
недостаточно хорошие моющие свойства
13.
Синтетическое масло Eneos Premium Touring SN 5W-40Eneos Premium Touring SN 5W-40. Фото: market.yandex.ru
Масло рекомендовано для мощных двигателей европейского и японского производства, в том числе, с турбонаддувом. Производится с помощью собственных запатентованных технологий компании. Зимой обеспечивает уверенный пуск двигателя и его стабильную работу.
Плюсы и минусы
стабильная и ровная работа двигателя, хорошая тяговитость, удобная упаковка
часто встречаются подделки
14. Синтетическое масло Windigo Synth HS 5W-30 Light
Windigo Synth HS 5W-30 Light. Фото: market.yandex.ru
Масло разработано для тяжелых условий эксплуатации с резкими перепадами температур и городском стиле езды с частыми ускорениями и торможениями. Обладает высокой термоустойчивостью. Может использоваться как для легковых автомобилей, так и для малотоннажных грузовиков.
Плюсы и минусы
стабильная работа двигателей с большим пробегом, продлевает срок эксплуатации деталей
на рынке встречаются подделки, высокий расход
15.
Полусинтетическое масло Лукойл Genesis Universal 10W-40Лукойл Genesis Universal 10W-40. Фото: market.yandex.ru
Всесезонное масло для бензиновых и дизельных двигателей. Подходит для эксплуатации в постгарантийный период. Высокое щелочное число продлевает срок службы жидкости, а также препятствует образованию отложений и обеспечивает моющие и нейтрализующие свойства. Цинк и фосфор присутствуют в виде противоизносных присадок, моющие — в виде кальция и магния.
Плюсы и минусы
двигатель работает тихо, хорошие моющие свойства
редко бывает в наличии у продавцов, двигатель не всегда стабильно заводится при сильных морозах
Как выбрать моторное масло для своего автомобиля
Каждый производитель указывает рекомендованное масло с характеристиками для конкретной модели автомобиля.
Также их выбирают по характеру вязкости. Маловязкие обозначаются числами от 0 до 25 после буквы W, а высоковязкие — от 25 до 60. Моторная жидкость не должна быть слишком вязкой в морозы, но при высоких температурах, наоборот, ценится высокий уровень этого параметра.
Масла лучше покупать в специализированных автомагазинах или автосервисах — так меньше вероятность купить подделку. В других точках продаж жидкости тех же брендов могут стоить значительно дешевле, и это повод задуматься о том, где они на самом деле произведены.
Комментарии экспертов
Роман Тимашов, директор по сервису АВТОDOM Алтуфьево:
Основная задача моторного масла — это снижение трения между деталями двигателя, которое достигается за счет создания равномерной масляной пленки. Каждая модель и модификация автомобиля требует индивидуального подхода к обслуживанию, в том числе и к выбору смазки для двигателя. Основные переменные — это марка автомобиля, тип мотора (дизельный или бензиновый), возраст и пробег, а также время года. Каждый автопроизводитель публикует собственный список рекомендованных масел, а крупнейшие концерны советуют использовать оригинальные жидкие компоненты.
Например, BMW и Mercedes-Benz изготавливают смеси с уникальной формулой, точно подходящей для автомобилей этих марок. Они гарантируют увеличение срока службы двигателя, снижают расход топлива и уменьшают количество вредных выбросов. Другие бренды — среди которых Porsche — также рекомендуют масла надежных производителей, таких как Mobil1. Синтетические варианты этого изготовителя отлично подходят для двигателей с высокой отдачей, которые устанавливаются в такие автомобили.
Тип двигателя также важен при выборе масла. Смазка для дизельных агрегатов медленнее теряет свои свойства, однако быстрее окисляется. Кроме того, выбор также зависит от пробега, возраста и сезона.
При пробеге до 50 тысяч км следует использовать масло типа 5W-30 или 10W-30 вне зависимости от времени года. Если километраж больше 100 тысяч км — 10W-40 или 15W-40 летом и 5W-30 или 10W-30 зимой. Если же пробег мотора больше 300 тысяч км, в качестве летнего варианта подойдет масло вязкостью 15W-40 или 20W-50, а в качестве зимнего — 5W40 или 10W40.
Кроме того, в двигатели с таким пробегом следует заливать полусинтетическое масло, которое обладает повышенной вязкостью и ряд синтетических присадок, которые берегут долго находившийся в эксплуатации агрегат.
Основная задача моторного масла — это снижение трения между деталями двигателя, которое достигается за счет создания равномерной масляной пленки. Фото: shutterstock.com
Азат Тимерханов, руководитель пресс-службы аналитического агентства АВТОСТАТ:
Прежде всего, при выборе масла надо ориентироваться на «Руководство по эксплуатации автомобиля» — там указаны моторные смазки, которые можно использовать согласно рекомендациям автопроизводителя. А дальше многое зависит от ваших финансовых возможностей.
Что касается того, менять ли масло самому или в сервисе, это вопрос собственного выбора: если вам удобно делать это самостоятельно (более того, вы знаете, как это делать) и у вас для этого есть соответствующие возможности (гараж, смотровая яма, эстакада), то почему нет. А кому-то не нравится заниматься подобным времязатратным делом, поэтому он едет в сервис — заплатит деньги и там ему всё поменяют.
Практически все автовладельцы используют всесезонные моторные масла. Их замена привязана не ко времени года, а к пробегу. Естественно, это намного удобнее. Но даже если вы в течение года не успеваете наездить необходимое количество тысяч километров, то раз в год все равно лучше менять масло.
Что касается того, использовать ли дорогие жидкости или выбирать подешевле, тут многое зависит от толщины вашего кошелька. Есть деньги на дорогое масло — пожалуйста. Хотите сэкономить — можно найти варианты попроще. Главное, чтобы масло соответствовало рекомендациям автопроизводителя.
Популярные вопросы и ответы
Вместе с экспертами мы подготовили ответы на частые вопросы читателей о выборе и использовании моторных масел:
Как часто нужно менять масло в двигателе?
Следует руководствоваться рекомендацией производителей. Как правило, интервал замены масла — 10000-15000 тысяч км пробега или 1 год. Можно менять и чаще.
Также необходимо контролировать уровень масла при помощи щупа. Если уровень масла резко снижается, то его нужно доливать, а также можно обратиться в сервис на диагностику, скорее всего повышенный расход связан с какими-то неполадками.
Как отличить настоящее масло от подделки?
На упаковке оригинальных масел, как правило, присутствуют стикеры или выпуклые элементы, которые сложно подделать. Также может быть указан специальный код, который можно ввести на официальном сайте и проверить подлинность продукта.
Можно ли смешивать разные масла при доливе?
Масла с одинаковыми характеристиками смешивать можно.
Самые популярные бренды автомобильных масел 2020: ТОП-7
Характеристики и особенности наиболее популярных брендов масел для автомобилей на 2020 год: топ-7, составы, отличительные качества. Видео про автомобильные масла.Характеристики и особенности наиболее популярных брендов масел для автомобилей на 2020 год: топ-7, составы, отличительные качества. Видео про автомобильные масла.
Содержание статьи:
Особенности рынка моторного масла
Рейтинг популярных брендов автомасел в России
Видео о моторных маслах

Современный авторынок изобилует производителями автомобильных масел. Неподготовленному автовладельцу бывает непросто разобраться в массе предлагаемой продукции. Зачастую выбор осуществляется «по одёжке» – то есть, по наименованию производителя. Какие же бренды обещают стать наиболее востребованными в 2020 году?
Особенности рынка моторного масла
Рынок моторных масел имеет свои особенности и нюансы:
Смазочные материалы силовому агрегату жизненно необходимы постоянно, а следовательно, этот рынок отличается внушительными размерами и оборотом. До тех пор, пока существует и используется двигатель внутреннего сгорания, моторные масла будут востребованы.
Производство моторного масло, как правило, не требует внушительных денежных вложений, поскольку такое производство сводится к смешиванию подборки присадок с базовым маслом и последующей фасовкой полученного состава.

Два приведённых фактора во многом объясняют факт присутствия на рынке огромного количества производителей. По итогам прошлого года, только иностранных марок на отечественных рынках насчитывалось порядка двухсот. Но при всём существующем разнообразии наибольшим доверием пользуется продукция весьма ограниченного количества брендов.
Ещё одна особенность мирового рынка масла для двигателей заключается в том, что для определения «лучших» брендов приходится учитывать разные типы масел: минеральные, синтетические и полусинтетические.
Сегмент минеральных масел – наиболее старый, возникший до того, как были изобретены полусинтетические и синтетические жидкости. Эти масла производятся исключительно из сырой нефти и обогащаются улучшающими характеристики масла химическими присадками.
Сегмент синтетических масел представляют масла, произведённые в лабораторных условиях путём сложного химического синтеза. Они эффективны, надёжны, имеют пролонгированный интервал замены.
Сегмент полусинтетических масел – это составы, представляющие собой смесь натурального и синтетического масла. Такое масло отличается высокой степенью устойчивости к окислению и экстремальным температурам.
В приведённом ниже рейтинге мы постарались привести бренды, продукция которых популярна и востребована во всех трёх сегментах.
Рейтинг популярных брендов автомасел в России
7. Лукойл
страна: Россия;
штат сотрудников: 105,5 тыс. человек.

Открывает семёрку ведущих брендов российская компания «Лукойл» – по мнению экспертов, лучшая в производстве всех трёх типов моторного масла. В России компания располагает девятью заводами по производству масел и поставляет свою продукцию больше чем в сотню стран.
Минеральное масло «Лукойл стандарт» пользуется популярностью у владельцев автомобилей с «почтенным» пробегом мотора, отличающимся высоким потреблением масла. Используются эти масла для двигателей грузовиков лёгкого типа и легковых авто.
Полусинтетическое масло Лукойл Genesis 10W-40 снискало популярность среди тех автовладельцев, которые хотят как можно реже выполнять замену жидкости. Это масло вполне в состоянии прослужить до 10 тыс. км и содержит присадки, улучшающие работу двигателя и помогающие его очищению.
Синтетическое масло ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40 по праву называют одной из лучших формул «синтетики», существующей на рынке. Это масло отличается высокой степенью вязкости, не поддаётся сгущению даже при экстремальной температуре и обеспечивает качественную работу мотора даже после 10 тыс. км пробега.
ЛУКОЙЛ Genesis Armortech может быть совместимо с другими марками полусинтетики и минеральных масел и полностью отвечает требованиям, которые предъявляют к моторному маслу производители ВАЗ, Chevrolet, Honda, Nissan и Opel.
6. ELF
Данная марка с 2003 года входит в состав корпорации Total наряду с брендом Totаl Quаrtz.
страна: Франция;
штат сотрудников: 102 тыс. человек.

Продукция этой французской фирмы успешно реализуется в 113 странах мира. Более того, именно производству ELF мы обязаны разработкой моторного масла с характеристикой вязкости 15W.
Также «в активе» этого производителя – разработка масел с моющими свойствами для дизельных силовых агрегатов и так называемых топливосберегающих составов.
Минеральное масло для автомобильных двигателей ELF EVOLUTION 500 TURBO DIESEL 15W-40 популярно у владельцев легковых автомобилей с дизельными силовыми агрегатами. В состав масла входят моющие и противоизносные присадки, которые защищают мотор от продуктов окисления.
Полусинтетический состав ELF Evolution 700 STI 10W-40 особо рекомендуют для целого ряда автомобилей производства Renault, Mercedes-Benz и Volkswagen. Данное моторное масло отлично работает как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.

Синтетика ELF Evolution 900 SXR 5W-40 известна среди автолюбителей как состав, отлично сводящий к минимуму окислы внутри цилиндров двигателя. Современные технологии позволили производителю создать состав, который повышает притяжение ионов к металлическим поверхностям.
5. Total Quartz
Входит в состав корпорации Total.
страна: Франция;
штат сотрудников: 102 тыс. человек.

Сама компания Total была создана по распоряжению французского правительства с целью противостоять британско-голландскому концерну Royal Dutch Shell. На российском рынке французская продукция присутствует, начиная с 1991 года.
В 2016 году стартовало строительство завода Total по производству автомобильных смазочных материалов в Калуге.
Всесезонное минеральное масло TOTAL QUARTZ 5000 DIESEL 15W-40 создано с учётом современных стандартов для дизельных силовых агрегатов без сажевых фильтров, применяется для двигателей с турбонаддувом и агрегатом с функцией прямого впрыска топлива. Состав отличается высокой устойчивостью к окислению и хорошими противоизносными характеристиками.
Полусинтетика TOTAL Quartz 7000 10W40 отличается от своих конкурентных продуктов тем, что содержит молекулы, которые «липнут» к двигателю изнутри: после того, как мотор остановлен, этот состав не стекает в отстойник, оставаясь на рабочих поверхностях. Масло одобряют производители таких автомобильных марок, как Mercedes-Benz, Peugeot и Volkswagen.
Синтетическая композиция Тотал Quartz 9000 5W40 разрабатывалась специально для владельцев автомобилей с большим пробегом двигателя, а также для дизельных моторов внедорожников, нуждающихся в защите и экономии топлива. Марка пользуется популярностью в так называемом «экономном» сегменте потребителей.
4. Motul
страна: Франция;
штат сотрудников: 250 человек.

Созданный в 1932 году, этот бренд изначально занимался реализацией автомобильных масел производства американских компаний, но в 1955 году перешёл на французское производство. В «активе» этой фирмы – выпуск первого в мире масла всесезонного типа, а также создание синтетического моторного масла для моторов двухтактного типа.
Масло Motul 4000&2000 – это линейки минеральных жидкостей, произведённых согласно требованиям международных стандартов. Состав можно смешивать с минеральными и синтетическими маслами, но перед заменой рекомендовано выполнять промывку масляной системы двигателя.
Полусинтетическое масло Motul 4100 Turbolight 10W40, по результатам опросов потребителей, занимает ведущее место в рейтингах полусинтетических моторных масел.
По мнению автовладельцев, данный состав обеспечивает заметное повышение производительности силового агрегата и помогает очищению загрязнённых двигателей. Состав устойчив к холоду и жаре. Формула масла одобрена большинством европейских автопроизводителей.
Синтетика Motul 8100 X-cess 5W40 – прекрасный выбор как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов. Универсальность данного состава, а также его неприхотливость к перепадам температур обеспечили ему высокую популярность в среде автовладельцев. Продукция Motul отвечает требованиям BMW, Opel, Fiat, Volkswagen и Renault.
3. Castrol
страна: Великобритания;
штат сотрудников: 74,5 тыс. человек.

Продукция этого бренда представлена в 75 странах мира. Над разработкой машинных масел в компании Castrol работают 7,5 тыс. специалистов в 7 специализированных научно-исследовательских центрах.
Castrol GTX 15W-40 A3/B3 – одно из наиболее востребованных на сегодня минеральных масел для двигателей дизельного и бензинового типов. Его эффективно применяют как в импортных, так и в отечественных моделях силовых агрегатов.

Особенно хорошо данный состав показывает себя в условиях тяжёлой эксплуатации техники, частых остановках и последующих запусках мотора, суровых климатических условиях и долгих интервалах замены масла.
Полусинтетика Castrol Magnatec 10W-40 R отличается низким уровнем содержания примесей в основе и эффективным набором присадок, обеспечивающим, помимо выполнения своих основных функций, и ощутимую экономию топлива. Марка хорошо подходит для современных моторов с функцией турбонаддува.
Синтетическое масло Кастрол Магнатек 5W-40 также отличает целый ряд достоинств, от способности работать даже при низких температурах до предотвращения отложений шлама в автомобильном двигателе. Состав эффективен для современных двигателей, которые создают повышенное давление и тем самым снижают эффективность обычного масла.
2. SHELL
страны: Нидерланды и Великобритания;
штат сотрудников: 93 тыс. человек.

Данная марка представлена в России вот уже более 125 лет. Концерн Shell Helix может похвастаться тем, что открыл первый в России завод по производству смазочных материалов. На сегодняшний день концерн имеет в России развитую сеть АЗС, что также влияет на популярность продаж.
Минеральное масло Шелл Хеликс HX6 10W40 рекомендовано для дизельных и бензиновых двигателей. Оно успешно удаляет продукты окисления, поддерживает состояние ДВС. Автомобиль с данным маслом выдерживает до 150 тыс. км пробега.
Полусинтетическая жидкость SHELL Helix HX7 10W-40 – отличный выбор для высокомощных двигателей. При применении в дизельных двигателях в тяжёлых условиях эксплуатации этот состав обеспечивает хорошие возможности для «холодного» запуска агрегата и обеспечивает ощутимую экономию топлива. Присадки в составе субстанции защищают двигатель от осадка и коррозии.
Синтетика SHELL Helix Ultra 5W-40 – неплохой выбор для турбированных силовых агрегатов на легковых авто любого класса. Состав жидкости защищает детали мотора от износа, снижает уровень образования гари и попадание вредных для мотора веществ.
1. Mobil
страна: США;
штат сотрудников: 73,5 тыс. человек.

Этот бренд получил мировое признание как лидер в развитии синтетических моторных масел. Именно благодаря революционным разработкам Mobil стали возможны такие технические решения, как газовый автомобиль и первая в мире электростанция.
Несмотря на то, что бренд известен главным образом благодаря своим синтетическим маслам, стандартное минеральное масло Mobil Super™ 1000 X1 15W-40 также пользуется заслуженной популярностью среди автовладельцев, обеспечивая качественную бесперебойную работу автомобильных моторов.
Полусинтетика Мобил Супер 2000 X1 10W-40 отличается устойчивостью к термическим перепадам, высоким уровнем контроля распада масла в процессе эксплуатации и окислительной стабильностью. Состав специально ориентирован на предотвращения накопления отложений и выпадения осадка, обеспечивает отличную работу двигателя даже в холодную погоду.
Синтетическое масло MOBIL Super 3000 X1 5W-40 при всех «стандартных» достоинствах современных высококачественных синтетических масел обладает ещё одним неоспоримым «плюсом» – по свидетельству автовладельцев, применение этого масла существенно снижает шумность работы двигателя.
Также потребители отмечают низкий расход масла, его способность обеспечивать работу мотора даже на низких, до -39 градусов Цельсия, температурах.
Заключение
Даже небольшого, всего в семь ступеней, рейтинга достаточно для того, чтобы удовлетворить запросы самых придирчивых автовладельцев.
Завершая обзор, заострим внимание читателя на ещё одном немаловажном обстоятельстве. Для того, чтобы выбранное масло не обмануло ожиданий, следует с большим вниманием отнестись к вопросу его подлинности. Приобретать моторное масло стоит лишь там, где вероятность подделки минимальна: в фирменных магазинах или на лицензированных торговых электронных площадках производителя и его представителей в нашей стране.
Видео о моторных маслах:
Объяснение марок моторного масла
| Знай свое автомобильное моторное масло
Самое необходимое, что используется в автосервисе, это моторное масло. Моторное масло является одним из основных смазочных материалов, которые играют большую роль в цикле сгорания. Он охлаждает двигатель и обеспечивает надлежащее уплотнение поршневых колец в двигателе внутреннего сгорания. Итак, давайте посмотрим, что эта чудо-жидкость делает с нашей машиной.
Моторное масло
Обеспечивает смазку
Моторное масло уменьшает трение между различными компонентами двигателя во время цикла сгорания. Благодаря тонкому слою масла детали двигателя не трутся друг о друга сильно. Таким образом, моторное масло снижает износ.
Нейтрализует кислоты
В процессе сгорания топлива, а также при окислении других смазочных материалов образуются кислоты. Моторное масло отвечает за нейтрализацию этих кислот.
Очищает от шлама
Моторное масло играет важную роль в обеспечении чистоты блока цилиндров и отсутствии нагара. Если шлам двигателя не удален должным образом, это может привести к засорению.
Ингибирует коррозию и окисление
Еще одной функцией моторного масла является предотвращение коррозии. Моторное масло защищает блоки цилиндров от ржавчины.
Итак, теперь мы знаем, что моторное масло необходимо для бесперебойной работы двигателя. Но знаете ли вы, что все двигатели не могут работать с одним и тем же моторным маслом?
Да, для разных двигателей требуются разные моторные масла для нормального функционирования и работы. Производитель автомобиля рекомендует моторное масло исходя из параметров вашего автомобиля. Вы также должны знать марку моторного масла, которое необходимо вашему автомобилю. Это поможет вам получить максимальную отдачу от вашего двигателя. Хорошее масло также продлит срок службы двигателя.
Знай это! 7 вопросов, которые вы должны задать о моторном масле вашего автомобиля
Какие бывают сорта моторного масла?
Моторные масла бывают разных марок. SAE классифицировал их на основе их вязкости. Вязкость – это величина, выражающая внутреннее трение жидкости. Различные моторные масла имеют разную вязкость при комнатной температуре. Они также по-разному реагируют на изменение температуры.
SAE (Общество автомобильных инженеров) определило шкалу классификации моторного масла
Что означает 20W-40 в моторном масле?
Марка моторного масла указывается в виде буквенно-цифрового кода. Давайте посмотрим, что означает каждый символ, из которого состоит код:
За первым числом следует буква «W». Здесь W означает Зима и показывает, как масло будет реагировать на холодный пуск.
Проще говоря, число, предшествующее W, представляет параметр. Говорит нам, как масло будет течь в холодных условиях.
Чем меньше число, тем лучше будет поток. Например, масло 5W-30 будет иметь лучшую текучесть на холоде, чем моторное масло 10W-30.
Число в следующей части указывает, насколько тонко масло будет течь при нормальной рабочей температуре.
Класс моторного масла
Моторное масло 10W-30 будет иметь лучшую текучесть, чем моторное масло 10W-40, при нормальной рабочей температуре.
Марки моторного масла
Взгляните на некоторые сорта моторного масла, используемые во всем мире. Вот у 0W-20 вязкость масла 0 на холодном моторе. Когда двигатель достигает своей нормальной рабочей температуры, вязкость масла становится равной 20.9.0014
0W-30 Масло 0W-30 спроектировано таким образом, чтобы вести себя как масло с вязкостью 0 при начальной температуре и как масло с вязкостью 30, когда двигатель достигает своей нормальной рабочей температуры.
0W-40 Масло 0W-40 спроектировано так, чтобы вести себя как масло с вязкостью 0 при начальной температуре и как масло с вязкостью 40, когда двигатель достигает своей нормальной рабочей температуры.
5W-30 5W-30 является наиболее доступным и широко используемым моторным маслом на индийском рынке. Большинство индийских производителей автомобилей рекомендуют это.
5W-40 5W-40 — полностью синтетическое моторное масло, которое при холодном пуске работает как моторное масло класса 5. Оно действует как масло с вязкостью 40, как только двигатель достигает нормальной рабочей температуры.
10W-40 10W-40 — моторное масло с коэффициентом полезного действия 10 при температуре холодного пуска. С другой стороны, он обеспечивает весовую производительность 40 при нормальной рабочей температуре двигателя.
Какие существуют типы моторных масел?
Прежде чем купить какое-либо моторное масло, узнайте, какое масло требуется для вашего хэтчбека, седана или внедорожника. Важно понимать, что входит в вашу машину. В конце концов, это решающий фактор, обеспечивающий плавную, плавную и эффективную работу двигателя.
Обычно существует три типа моторных масел: Минеральные, Полусинтетические и Синтетические моторные масла.
Минеральное моторное масло

Минеральное масло | Моторное масло
Это самое сырое моторное масло. Минеральное моторное масло считается источником, проложившим дорогу современным моторным маслам. Минеральное масло — это, по сути, очищенные нефтяные масла, которые проходят обработку для работы в широком диапазоне температур. Кроме того, минеральное масло дешевле на рынке по сравнению с двумя другими разновидностями. В настоящее время мы используем минеральные масла в старых автомобилях и мотоциклах.
Самая большая проблема с минеральными маслами заключается в том, что они практически не обеспечивают смазки и защиты от тепла, вызванного трением. Кроме того, они очень неэффективно работают при более низких температурах. Они также очень подвержены разрушению при использовании при высоких температурах. Минеральное масло также требует более частой замены. Их пробег не превышает 5000 км.
Полусинтетическое моторное масло

Полусинтетическое масло | Моторное масло
Позиционируется как раз между минеральным и полностью синтетическим маслом. Полусинтетическое масло предлагает доступность минерального масла и производительность синтетического. Этот тип моторного масла обеспечивает защиту в три раза большую по сравнению с минеральными маслами.
Полусинтетическое масло также известно как смесь синтетических масел. Здесь небольшое количество синтетического моторного масла смешивается с минеральным маслом. Это повышает его свойства без значительного увеличения стоимости. Добавление синтетического масла повышает его вязкость и износостойкость моторного масла при повышенных температурах и нагрузках. Синтетические моторные масла также могут обеспечивать лучшую производительность при более низких температурах по сравнению с минеральными маслами.
Недостаток полусинтетических материалов заключается в том, что они не обеспечивают более высокого уровня защиты, чем полностью синтетические.
Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!
Полностью синтетическое моторное масло

Полностью синтетическое моторное масло
Это передовая разработка в области моторных масел. Полностью синтетическое моторное масло обеспечивает превосходную защиту и способствует повышению эффективности использования топлива.
Синтетические масла проходят тщательную обработку в лаборатории. В процессе минеральное масло расщепляется на самые основные молекулы. Это значительно превосходит их аналоги. Это также помогает удалить любые примеси в очень высокой степени. Молекулы синтетического масла также очень постоянны по размеру и форме, обеспечивая превосходную смазку. Полностью синтетическое масло оптимально работает как при низких, так и при высоких температурах, а также при чрезвычайных нагрузках.
Наука, стоящая за производством синтетического моторного масла, является дорогостоящей и кропотливой, что делает синтетические масла значительно дорогостоящими.
Ваш путеводитель по выбору подходящего моторного масла для вашего автомобиля
Моторное масло незаменимо для двигателя вашего автомобиля. Это гарантирует, что двигатель работает в наилучшем состоянии. Так какое моторное масло выбрать? Это будет зависеть от автомобиля, на котором вы ездите, а также от того, где вы на нем ездите. Однако не забудьте выбрать моторное масло, указанное производителем для вашего автомобиля.
Также следите за своей машиной и периодически меняйте масло. Хотите знать, кто лучше всего обслуживает вашу машину? Подумайте о GoMechanic. Мы здесь, чтобы помочь вам!
Смажьте двигатель с помощью GoMechanic
Подробнее? Ну вот! 10 ответов на самые популярные вопросы о моторном масле в Google!
Читайте: Покупка подержанного автомобиля? | Дилер или частный продавец?
Тип масла, вес, вязкость | Columbia Auto Care & Car Wash
При наличии всех доступных вариантов, когда пришло время покупать моторное масло, как вы решаете, что купить? Стоит ли выбирать конкретную марку? Или определенный тип? Обычное масло так же хорошо, как синтетическое? Один сорт масла лучше другого? И что вообще означает «оценка»? Давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы о моторном масле и посмотрим, смогут ли ответы прояснить некоторую путаницу.
Что такое «марка» моторного масла?
Для начала, мы должны прояснить некоторую путаницу в терминологии моторного масла (также называемого «моторным маслом»). Классы моторного масла — это шкала, разработанная Обществом автомобильных инженеров (SAE) для описания вязкости масла. Вязкость — это способность жидкости сопротивляться течению — насколько она густая. Марки масла связаны с характеристиками нефтепродукта при рабочей температуре (около 212 градусов по Фаренгейту в вашем двигателе). Возможно, вы знакомы с такими терминами, как «масло 30-вязкости» или «10W-30». Эти цифры относятся к классу. Чем выше число, тем гуще масло. Чем меньше число, тем тоньше. Более жидкие масла текут быстрее, чем более густые, и инженеры разрабатывают двигатели для работы с определенным сортом масла.
Для всех практических целей термины «марка» и «вязкость» относятся к одному и тому же понятию моторного масла. Так же как и термин «вес». Каждое из этих слов взаимозаменяемо, когда люди говорят о моторном масле. Таким образом, масло SAE30 также имеет вес 30, и оба они описывают вязкость или густоту масла.
В чем разница между «прямолинейным» и «многовесовым» (разновязким) маслом?
Много лет назад моторные масла с прямым весом были обычным явлением. Масла для прямого наполнения — это смазочные материалы с заданной вязкостью одного сорта. SAE50 имеет более высокую вязкость (толще), чем SAE40, и так далее. Наливные масла имеют широкий диапазон вязкости.
Но ваша машина работает (якобы) в широком диапазоне температур. Когда ваш двигатель работает при рабочей температуре, не имеет большого значения, лето сейчас или зима. Двигатель еще теплый, как и масло. Но если ваша машина простояла всю ночь, разница температур может сильно отличаться от сезона к сезону.
Почему это важно? Потому что масло разжижается при нагревании. Или можно сказать, что он становится гуще, когда остывает. Скажем, вашему двигателю требуется масло вязкостью 30, когда он работает при рабочей температуре. Что ж, масло вязкостью 30 отлично работает, когда ваш двигатель прогрет. Но когда вы начинаете холодным зимним утром, это масло с вязкостью 30 значительно гуще и с трудом движется при повороте ключа.
Введите «мультивесовое» масло. Эти продукты имеют один класс или вязкость (или вес) в холодном состоянии и другой в теплом. Вы видели 10W-30, 5W-20 и им подобные. Первая цифра относится к классу в холодном состоянии, а вторая – в теплом. На самом деле, само масло является более низким сортом и содержит присадки, которые делают его устойчивым к разжижению при нагревании, тем самым заставляя его работать как масло с более высокой вязкостью. Итак, 5W-20 — это масло класса 5, которое в тепле ведет себя как масло класса 20.
Что означает буква «W» в универсальном масле?
Таким образом, числа представляют сорта масла в холодном и теплом состоянии. А как же буква «В»? Простой. Расшифровывается как «Зима».
В каких случаях имеет смысл использовать одновязочное масло (например, SAE30), а не универсальное масло (5W-30)? Масло без навески имеет одно потенциальное преимущество перед своими кузенами с разной массой. Поскольку оно не содержит присадок, улучшающих вязкость (присадок, которые позволяют маслу с низкой вязкостью вести себя как масло с более высокой вязкостью), прямое масло имеет лучшую защиту от сдвига. Сдвиг — это нарушение вязкости во время работы, особенно когда двигатель работает на высоких оборотах. Некоторым маслкарам со старыми двигателями может быть выгоднее использовать масло с прямым весом, если только они не ездят на холоде, и в этом случае преимущество масла с несколькими весами перевешивает улучшенное сопротивление сдвигу. Большая часть износа двигателя происходит не при горячем двигателе, а при запуске, когда двигатель холодный. Если вы водите классику, вы можете подумать о прямом весе.
Тем не менее, нерекомендуемое масло никогда не рекомендуется для двигателя, требующего универсального масла.
Более густое масло лучше для двигателя?
В некоторых случаях водители использовали в двигателе более густое масло. Если, например, зазоры между деталями двигателя увеличились, стали неряшливыми, более густое масло может помочь заполнить образовавшуюся пустоту. В разумных пределах более густое масло поддерживает лучшую смазочную пленку между движущимися частями. Некоторые даже использовали более густое масло в негерметичном двигателе, чтобы предотвратить просачивание масла.
Но на самом деле более густое масло вредно для вашего двигателя. Нет, когда «гуще» означает более высокую вязкость, чем рекомендует производитель. Ваш двигатель был создан с учетом определенных допусков — зазоров между движущимися частями. Так что рекомендация по конкретному сорту масла является преднамеренной. Масло должно быть в состоянии покрыть эти поверхности, но оно также должно иметь возможность затекать во все узкие места в современном двигателе, который был спроектирован так, чтобы он был меньше и легче по весу и с более жесткими допусками. Лучшим сортом масла для вашего двигателя является сорт, рекомендованный производителем.
Можно ли менять сорта моторного масла, скажем, с 5W-20 на 10W-30?
Имея это в виду, некоторые производители предлагают только один сорт моторного масла для использования в конкретном двигателе, в то время как другие устанавливают диапазон классов в зависимости от климата, в котором эксплуатируется автомобиль. Если это не относится к вашему автомобилю, придерживайтесь рекомендаций производителя.
Как насчет 5W-30 вместо 5W-20?
Опять же, хотя оба этих примера представляют собой масло 5-й вязкости в холодном состоянии, в горячем состоянии они имеют разные свойства. Использование более густого масла, чем рекомендуется, может привести к снижению расхода топлива, увеличению нагрузки на двигатель и даже к сокращению срока службы двигателя. И наоборот, использование более жидкого и легкого масла, чем рекомендуется, может привести к чрезмерному износу и сокращению срока службы. Следуйте инструкциям производителя.
Автосервис и автомойка Columbia | Автор: Майк Алес | Авторские права, ноябрь 2019 г.
Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих или связанных с использование вами этого руководящего документа.

Багажник рено степвей: Багажники боксы рейлинги Renault Sandero Stepway (2013-2018) хэтчбек с рейлингами купить в Тюмени

Posted on 12.12.197024.10.2022 by alexxlab

Багажник на крышу для Renault Sandero Stepway

Багажник на рейлинги Renault Sandero Stepway

В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Рено Сандеро Степвей от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими… читать подробнее

Успейте заказать багажник на крышу Renault Sandero Stepway по лучшей цене онлайн или по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45. Для вас также доступна горячая линия: 8 (800) 555-02-76.

страница: 1 из 2

Сортировка:

Выберите. ..

Багажник на рейлинги INTER Крепыш для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Аэро-крыло дуги). Артикул 5510+1205

4220₽

В наличии: 7

Сертификат

Артикул

5510+1205

Бренд:

Производитель:

Интер (Россия)

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

120 см

Замок

Нет

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 82 мм

Тип дуг

Аэро-крыло дуги

Установка

На рейлинги методом зажима

Багажник на рейлинги INTER Крепыш для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Аэродинамические дуги с замком). Артикул 5510+1105

4120₽

В наличии: 7

Сертификат

Артикул

5510+1105

Бренд:

Производитель:

Интер (Россия)

Материал

Алюминий

Цвет

Серебристый

Длина дуг

120 см

Замок

Да

Комплект

2 дуги + 4 опоры

Максимальная нагрузка

75 кг

Размер дуг

Ширина 55 мм

Тип дуг

Аэродинамические дуги

Установка

На рейлинги методом зажима

Багажник на рейлинги INTER Крепыш для Renault Sandero Stepway 5-дв.

Оборудование, включенное в некоторые уровни отделки салона
Легкосплавные диски Электрические зеркала Передние противотуманные фары Зеркала с подогревом Датчики парковки Задние электростеклоподъемники Сб Навигация Стальные колеса

Стандартная комплектация Comfort
Электрические зеркала Передние противотуманные фары Зеркала с подогревом Датчики парковки Задние электростеклоподъемники Сб Навигация Стальные колеса

Дополнительное оборудование Comfort
Нет доступных

Основное стандартное оборудование
Стальные колеса

Основное дополнительное оборудование
Нет доступных

Стандартное оборудование Expression
Электрические зеркала Передние противотуманные фары Зеркала с подогревом Датчики парковки Задние электростеклоподъемники Стальные колеса

Дополнительное оборудование Expression
Нет доступных

Стандартная комплектация Journey
Легкосплавные диски Электрические зеркала Передние противотуманные фары Зеркала с подогревом Датчики парковки Задние электростеклоподъемники Сб Навигация

Дополнительное оборудование Journey
Нет доступных

Стандартная комплектация Prestige
Легкосплавные диски Электрические зеркала Передние противотуманные фары Обогрев зеркал Датчики парковки Задние электростеклоподъемники Сб Навигация

Дополнительное оборудование Prestige
Нет доступных

2009-2022 (Прямоугольные дуги). Артикул 5510+1002
2630₽
В наличии: 7
Сертификат
Артикул
5510+1002
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 30 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги INTER Favorit для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Аэродинамические дуги с замком). Артикул 5511+1105
4300₽
В наличии: 7
Сертификат
Артикул
5511+1105
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Да
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 55 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги INTER Favorit для Renault Sandero Stepway 5-дв.
2009-2022 (Аэро-крыло дуги). Артикул 5511+1205
4400₽
В наличии: 7
Сертификат
Артикул
5511+1205
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 82 мм
Тип дуг
Аэро-крыло дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги INTER Favorit для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Аэродинамические дуги). Артикул 5511+1005
3800₽
В наличии: 7
Сертификат
Артикул
5511+1005
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 55 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги INTER Крепыш для Renault Sandero Stepway 5-дв.
2009-2022 (Аэродинамические дуги). Артикул 5510+1005
3620₽
В наличии: 7
Сертификат
Артикул
5510+1005
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 55 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги LUX Классик для Renault Sandero Stepway 2010-2022 (Аэро-классик дуги шириной 53 мм). Артикул 842525
4745₽
В наличии: 38
Инструкция по установке Сертификат
Артикул
842525
Бренд:
Производитель:
Омега-Фаворит (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 53 мм
Тип дуг
Аэро-классик дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги Amos Alfa для Renault Sandero Stepway 5-дв.
2009-2022 (Aero-Alfa дуги). Артикул alfa-a1.2
6030₽
В наличии: 27
Инструкция по установке Сертификат
Артикул
alfa-a1.2
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 80 мм
Тип дуг
Aero-Alfa дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги Amos Alfa для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Аэродинамические дуги). Артикул alfa-f1.2l
6710₽
В наличии: 27
Инструкция по установке Инструкция по установке Сертификат
Артикул
alfa-f1.2l
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Есть, на дугах
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 53 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги Amos Nowy для Renault Sandero Stepway 5-дв.
2009-2022 (Аэродинамические дуги). Артикул nowy-f1.2l
6710₽
В наличии: 27
Инструкция по установке Сертификат
Артикул
nowy-f1.2l
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
На опорах секретный болт с внутренним шестигранником. На дугах замки.
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 53 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги INTER Euro для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Аэро-крыло дуги). Артикул 5512+1205
5000₽
В наличии: 7
Сертификат
Артикул
5512+1205
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
На опорах секретный болт с внутренним шестигранником.
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 82 мм
Тип дуг
Аэро-крыло дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги LUX Классик для Renault Sandero Stepway 2010-2022 (Прямоугольные дуги). Артикул 842556
3820₽
В наличии: 19
Инструкция по установке Сертификат
Артикул
842556
Бренд:
Производитель:
Омега-Фаворит (Россия)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 32 мм х высота 22 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги Amos Nowy для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Прямоугольные дуги). Артикул nowy-o1.
2
3950₽
В наличии: 46
Сертификат
Артикул
nowy-o1.2
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
На опорах секретный болт с внутренним шестигранником.
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 32 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги Amos Alfa для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Aero-Alfa дуги с замком). Артикул alfa-a1.2l
7020₽
В наличии: 33
Инструкция по установке Сертификат
Артикул
alfa-a1.2l
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Да
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 80 мм
Тип дуг
Aero-Alfa дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги LUX Элегант для Renault Sandero Stepway 2010-2022 (Аэро-трэвэл дуги шириной 82 мм).
Артикул 846226
7750₽
В наличии: 12
Инструкция по установке Сертификат
Артикул
846226
Бренд:
Производитель:
Омега-Фаворит (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Есть
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 82 мм
Тип дуг
Аэро-трэвэл дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги Amos Alfa для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Прямоугольные дуги). Артикул alfa-o1.2
3950₽
В наличии: 46
Инструкция по установке Сертификат
Артикул
alfa-o1.2
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 32 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги Amos Futura для Renault Sandero Stepway 5-дв.
2009-2022 (Аэродинамические дуги). Артикул futura-f1.2l
6410₽
В наличии: 27
Сертификат
Артикул
futura-f1.2l
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Есть, на дугах
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 53 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги Amos Futura для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Прямоугольные дуги). Артикул futura-o1.2
3650₽
В наличии: 58
Сертификат
Артикул
futura-o1.2
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
70 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 32 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги Amos Nowy для Renault Sandero Stepway 5-дв.
2009-2022 (Aero-Alfa дуги с ключом). Артикул nowy-a1.2l
7020₽
В наличии: 33
Сертификат
Артикул
nowy-a1.2l
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
На опорах секретный болт с внутренним шестигранником.
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 80 мм
Тип дуг
Aero-Alfa дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги INTER Favorit для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Прямоугольные дуги). Артикул 5511+1002
2810₽
В наличии: 7
Сертификат
Артикул
5511+1002
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 30 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги LUX Элегант для Renault Sandero Stepway 2010-2022 (Аэро-классик дуги шириной 53 мм).
Артикул 842617
6465₽
В наличии: 9
Инструкция по установке Сертификат
Артикул
842617
Бренд:
Производитель:
Омега-Фаворит (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Есть
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 53 мм
Тип дуг
Аэро-классик дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги INTER Euro для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Аэродинамические дуги). Артикул 5512+1005
4250₽
В наличии: 7
Сертификат
Артикул
5512+1005
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
На опорах секретный болт с внутренним шестигранником.
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 55 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги Amos Alfa для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Aero-Alfa дуги с замком черные). Артикул alfa-a1.2lBlack
7190₽
В наличии: 38
Инструкция по установке Сертификат
Артикул
alfa-a1.2lBlack
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Да
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 80 мм
Тип дуг
Aero-Alfa дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги Amos Futura для Renault Sandero Stepway 5-дв. 2009-2022 (Aero-Alfa дуги с ключом). Артикул futura-a1.
2l
6720₽
В наличии: 33
Сертификат
Артикул
futura-a1.2l
Бренд:
Производитель:
Amos-BIS (Польша)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Длина дуг
120 см
Замок
Нет
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
70 кг
Размер дуг
Ширина 80 мм
Тип дуг
Aero-Alfa дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажные поперечины FicoPro для рейлингов Renault Sandero Stepway II 5-дв. 2012-2022 СЕРЕБРИСТЫЕ. Артикул R44-S
8300₽
В наличии: 15
Инструкция по установке Инструкция по установке Сертификат
Артикул
R44-S
Бренд:
Производитель:
Фико (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Замок
Есть
Комплектация
2 перекладины; крепление — 4 шт.; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации
Максимальная нагрузка
75 кг
Расстояние между рейлингами
920-1020 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги INTER Euro для Renault Sandero Stepway 5-дв.
2009-2022 (Прямоугольные дуги). Артикул 5512+1002
3260₽
В наличии: 7
Сертификат
Артикул
5512+1002
Бренд:
Производитель:
Интер (Россия)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
На опорах секретный болт с внутренним шестигранником.
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Размер дуг
Ширина 30 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажные поперечины FicoPro для рейлингов Renault Sandero Stepway I 5-дв. 2010-2012 СЕРЕБРИСТЫЕ. Артикул R44-S
8300₽
В наличии: 15
Инструкция по установке Инструкция по установке Сертификат
Артикул
R44-S
Бренд:
Производитель:
Фико (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Серебристый
Замок
Есть
Комплектация
2 перекладины; крепление — 4 шт. ; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации
Максимальная нагрузка
75 кг
Расстояние между рейлингами
920-1020 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажные поперечины FicoPro для рейлингов Renault Sandero Stepway II 5-дв. 2012-2022 ЧЕРНЫЕ. Артикул R44-B
8800₽
В наличии: 15
Инструкция по установке Инструкция по установке Сертификат
Артикул
R44-B
Бренд:
Производитель:
Фико (Россия)
Материал
Алюминий
Цвет
Черный
Замок
Есть
Комплектация
2 перекладины; крепление — 4 шт.; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации
Максимальная нагрузка
75 кг
Расстояние между рейлингами
920-1020 мм
Тип дуг
Аэродинамические дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
Багажник на рейлинги LUX Элегант для Renault Sandero Stepway 2010-2022 (Прямоугольные дуги).
Артикул 842648
5545₽
В наличии: 6
Инструкция по установке Сертификат
Артикул
842648
Бренд:
Производитель:
Омега-Фаворит (Россия)
Материал
Сталь
Цвет
Черный
Длина дуг
120 см
Замок
Есть
Комплект
2 дуги + 4 опоры
Максимальная нагрузка
75 кг
Покрытие дуг
Пластик
Размер дуг
Ширина 32 мм х высота 22 мм
Тип дуг
Прямоугольные дуги
Установка
На рейлинги методом зажима
показано: c 1 по 30 из 52
1 2
Объем багажника Рено Сандеро Степвей в литрах
Объем багажника
Евгений Мосензов Send an email 09.05.2021
0 888 1 minute read
Объем багажника Рено Сандеро Степвей. Стандартный объем багажника, со сложенными сиденьями, габариты багажника, пропорция складывания сидений.
Автомобили в кузове хэтчбек весьма компактные и объем багажного отделения достаточно важный показатель. Модель Рено Сандеро Степвей представлена именно в кузове хэтчбек, хотя всячески намекает на сходство с кроссовером. На сегодня доступна 2-ая генерация данного автомобиля в рестайлинге. Независимо от комплектации и вариации, размер багажного отделения составляет 320 литра в стандартном варианте. При желании можно сложить второй ряд сидений, тем самым увеличив полезное пространство багажного отделения.
Объем багажника Renault Sandero Stepway 2018, 2 поколение, хэтчбек, рестайлинг
Модель производится с 08.2018 по нынешнее время. Читайте обзор Renault Sandero Stepway 2017.
Комплектация Вместимость багажника, л Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л Пропорция складывания сидений 2-го ряда
1.6 AT Life 320 1196 60/40
1.6 AT Drive 320 1196 60/40
1. 6 CVT Life City 320 1196 60/40
1.6 CVT Drive City 320 1196 60/40
1.6 MT Life 320 1196 60/40
1.6 MT Drive 320 1196 60/40
Объем багажника Renault Sandero Stepway 2013, 2 поколение, хэтчбек
Модель производилась с 04.2013 по 10.2018.
Комплектация Вместимость багажника, л Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л Пропорция складывания сидений 2-го ряда
1.6 AT Stepway Confort 320 1600 60/40
1.6 AT Stepway Privilege 320 1600 60/40
1.6 AT Stepway Limited Edition 320 1600 60/40
1.6 MT Stepway Limited Edition 320 1600 60/40
1.6 MT Stepway Confort 320 1600 60/40
1. 6 MT Stepway Privilege 320 1600 60/40
1.6 AMT Stepway Confort 320 1600 60/40
1.6 AMT Stepway Privilege 320 1600 60/40
1.5 dCi MT Stepway 320 1600 60/40
1.5 dCi MT Stepway+ 320 1600 60/40
1.6 MPI MT Stepway 320 1600 60/40
1.6 MPI MT Stepway+ 320 1600 60/40
Объем багажника Renault Sandero Stepway 2010, 1 поколение, хэтчбек
Модель производилась с 12.2010 по 10.2014.
Комплектация Вместимость багажника, л Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л Пропорция складывания сидений 2-го ряда
1.6 MPi AT 320 1200 60/40
1.6 MPi MT 320 1200 60/40
Объем багажника Рено Сандеро Степвей. Стандартный объем багажника, со сложенными сиденьями, габариты багажника, пропорция складывания сидений.
||list|
Генерации Renault Sandero Stepway:
2 поколение 2018 (хэтчбек, рестайлинг)
2 поколение 2013-2018 (хэтчбек)
1 поколение 2010-2014 (хэтчбек)
Renault
Похожие
Dacia Sandero Stepway Hatchback-Practicity & Boot Space (2013-2021)
углубленные обзоры
Home
Dacia
Sandero
Sadero Stepway
Dacia Sandero Stepway Hatchback Обзор (2013-2021)
9006
DACIA STEPWAY Hatchback (2013-2021)
9 9006
Dacia STEPWAY Hatchback (2013-2021)
9 9006
DACIA STEPWAWO
Приподнятая подвеска делает Dacia Sandero Stepway немного более практичной, чем стандартный автомобиль, потому что в нее легче садить и высаживать людей и сумки
by Carbuyer team
18 мая 2020 г.
18 мая 2020
1
Вердикт
2
миль на галлон, затраты на бег и CO2
3
Двигатели, Drive & Performance
4
Interior & Comfort
9000 5
4
Интерин. И комфорт пробел — текущее чтение
6
Надежность и безопасность
Рейтинг Carbuyer
2.9 из 5
Рейтинг владельцев
4.4 из 5
0002 Читать отзывы владельцев
Практичность и объем багажника Оценка
3,5 из 5
Покупайте подержанные дешевле на BuyacarТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Dacia Sandero Stepway может многое порекомендовать, если вы ищете небольшой практичный автомобиль. Багажник приличного размера, а внутри много места, что делает Stepway удобной сумкой для поездок по городу.
Dacia Sandero Stepway Внутреннее пространство и место для хранения вещей
На передних сиденьях имеется очень приличное пространство, конечно, по сравнению с тем, что могут предложить конкуренты. Сзади тоже не слишком тесно, с достаточным пространством для трех взрослых, чтобы поместиться плечом к плечу. Также есть возможность установить два детских кресла с помощью стандартных креплений ISOFIX, но места для третьего места нет.
Посадить людей и/или детские кресла в Sandero Stepway довольно легко, потому что дверные проемы довольно большие, а двери открываются довольно далеко. Внутреннее хранилище вполне приемлемо, с нечетным укромным уголком для мелочи и мобильных телефонов, а также есть несколько довольно больших дверных ящиков.
Для сравнения, Sandero Stepway имеет площадь остекления, равную площади остекления вашего среднего офисного здания, так что проблем с обзором не возникает.
Багажное отделение
За задними сиденьями находится 320-литровый багажник, который можно увеличить до 1200 литров, если сложить задние сиденья, разделенные в пропорции 60:40. Это на 50 литров больше, чем у большинства других традиционных супермини, таких как Renault Clio, так что Sandero Stepway — очень практичный вариант.
Буксировка
Максимальное тяговое усилие Sandero Stepway составляет всего 790 кг при буксировке тормозного прицепа — даже с дизельным двигателем. Это означает, что вы не сможете буксировать даже караван среднего размера. Лучше всего будет остановиться на небольшом прицепе для садового мусора или, может быть, на паре мотоциклов.
Что лучше?
Самый дешевый
Наиболее экономичный
Самый быстрый
См. Подробнее
Продолжить чтение
1
Вердикт
2
MPG, COMO2
9000 3
ENCHINE
Интерьер и комфорт
5
Практичность и багажное отделение – сейчас читается
6
Надежность и безопасность
Dacia Sandero Stepway (2022) объем багажника, практичность и безопасность
Увеличить0видеоУвеличить30фото
Практичность: 4,2 из 5,0
Слегка приподнятое место водителя
Стандартное заднее сиденье с разделением 60/40
Если рассматривать Sandero Stepway как конкурента супермини других автопроизводителей, то внутри он просто огромен. Снаружи он немного больше, чем такие автомобили, как Ford Fiesta и Renault Clio, поэтому места для ног и головы больше как спереди, так и сзади. Он также светлый и просторный внутри благодаря большой площади остекления, и в него легко входить и выходить благодаря большим, широко открывающимся дверям.
Багажник и место для хранения вещей
Багажник Sandero Stepway имеет большие размеры и правильную форму. Он поставляется с задним сиденьем, складывающимся в пропорции 60/40, и двухуровневым полом, обеспечивающим разумную гибкость. Объем багажника составляет 328 литров с задними сиденьями на месте и 1108 литров со сложенными, что немного больше, чем у городских автомобилей с аналогичной ценой, таких как Kia Picanto X Line, и большинства супермини, таких как Ford Fiesta Active. Бак для сжиженного нефтяного газа Bi-fuel находится под полом багажника, поэтому вы не можете установить запасное колесо с этим двигателем.
Увеличить0видеоУвеличить30фото
Внутри достаточно места для хранения вещей вашей семьи, но приветствуется большой перчаточный ящик, как и лоток для хранения перед селектором передач. Dacia говорит, что в нишах и карманах по всему салону есть 21 дополнительный литр места для хранения. Однако дверные полки далеко не вместительные.
Увеличить0видеоУвеличить30фото
Насколько легко парковаться?
Размер Stepway хорошо подходит для города — красивые и компактные внешние размеры означают, что его легко парковать в ограниченном пространстве, но вы, безусловно, чувствуете его дополнительную ширину по сравнению с вышеупомянутыми небольшими автомобилями. Все четыре угла хорошо видны с места водителя, но модели Comfort средней комплектации оснащены камерой заднего вида и задними датчиками парковки. Если вам нужна дополнительная помощь, Prestige также добавляет передние датчики парковки.
Безопасность: 3,5 из 5,0
Награда Euro NCAP Stepway две звезды

Предлагается больше комплектов безопасности, чем раньше

Две точки Isofix сзади
Stepway уделяет гораздо больше внимания оборудованию для обеспечения безопасности, чем его предшественник, даже несмотря на то, что его производитель заявил, что пятизвездочный рейтинг Euro NCAP не является его приоритетом. В стандартной комплектации есть множество систем, даже если он не оснащен новейшими технологиями, но более жесткие новые стандарты означают, что Stepway получает две звезды, несмотря на то, что предлагает хорошую защиту от столкновений для своего размера.
Все Stepways оснащены системой автономного экстренного торможения (AEB), которая следит за расстоянием до впереди идущего автомобиля (от 4 до 106 миль в час) и включает звуковое и визуальное предупреждение в случае опасности столкновения. Тормозное усилие может быть применено, если водитель не предпринимает достаточных действий или вообще не предпринимает никаких действий для замедления.
Предупреждение о слепых зонах — стандартное для Prestige — является новым для модели. Он предупреждает водителя об опасности столкновения с другим транспортным средством, находящимся рядом или позади автомобиля во время смены полосы движения. Четыре датчика вокруг автомобиля контролируют слепую зону водителя и активируют мигающий светодиод в наружном зеркале заднего вида, если обнаруживается другой автомобиль.
Другие функции безопасности включают:
ESC (электронный контроль устойчивости)
Экстренный вызов (Электронный вызов)
Шесть подушек безопасности (передние и боковые для водителя и пассажиров, включая шторки безопасности)
Точки ISOFIX для детских кресел на обоих крайних задних сиденьях
Увеличить0видеоУвеличить30фото
Базовое оборудование
В список базового оборудования входит оборудование, которое входит в стандартную комплектацию всех версий Dacia Sandero Stepway.
3х3-точечные задние ремни безопасности
АБС
Кондиционер
Бамперы в цвет кузова
Центральный замок
Обивка сидений тканью
Круиз-контроль
Подушка безопасности водителя
Передние электростеклоподъемники
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Точки крепления детского сиденья Isofix
ПАС
Подушка безопасности пассажира
Дистанционное запирание
Рейлинги на крыше
Боковые подушки безопасности
Регулировка угла наклона рулевого колеса
Регулировка вылета рулевого колеса
Оснащение по уровням отделки салона
Чтобы просмотреть варианты оснащения для определенного уровня отделки салона, выберите из следующего списка:
Выберите отделку: Все уровни отделки салонаComfortEssentialExpressionJourneyPrestige
Оборудование, включенное в некоторые уровни отделки салона
Легкосплавные диски
Электрические зеркала
Передние противотуманные фары
Зеркала с подогревом
Датчики парковки
Задние электростеклоподъемники
Сб Навигация
Стальные колеса
Комплектация Comfort
Стандартная комплектация Comfort
Электрические зеркала
Передние противотуманные фары
Зеркала с подогревом
Датчики парковки
Задние электростеклоподъемники
Сб Навигация
Стальные колеса
Дополнительное оборудование Comfort
Нет доступных
Основное оборудование
Основное стандартное оборудование
Стальные колеса
Основное дополнительное оборудование
Нет доступных
Оборудование Expression
Стандартное оборудование Expression
Электрические зеркала
Передние противотуманные фары
Зеркала с подогревом
Датчики парковки
Задние электростеклоподъемники
Стальные колеса
Дополнительное оборудование Expression
Нет доступных
Комплектация Journey
Стандартная комплектация Journey
Легкосплавные диски
Электрические зеркала
Передние противотуманные фары
Зеркала с подогревом
Датчики парковки
Задние электростеклоподъемники
Сб Навигация
Дополнительное оборудование Journey
Нет доступных
Комплектация Prestige
Стандартная комплектация Prestige
Легкосплавные диски
Электрические зеркала
Передние противотуманные фары
Обогрев зеркал
Датчики парковки
Задние электростеклоподъемники
Сб Навигация
Дополнительное оборудование Prestige
Нет доступных
Рейтинг Euro NCAP – 2 звезды
Dacia Sandero Stepway прошла испытания Euro NCAP в 2021 году и получила 9 баллов. 0132 2 звезды общий рейтинг . Этот общий рейтинг рассчитывается на основе следующих индивидуальных оценок:
Тест 2021
Индивидуальные рейтинги безопасности
Взрослый пассажир: 70%
Детский жилец: 72%
Уязвимые участники дорожного движения: 41%
Система безопасности: 42%
Euro NCAP предоставляет автомобилистам реалистичную и независимую оценку характеристик безопасности некоторых из самых популярных автомобилей, продаваемых в Европе. Рейтинги безопасности определяются на основе серии испытаний транспортных средств, разработанных и проведенных Euro NCAP. Эти тесты представляют собой в упрощенном виде важные сценарии реальных аварий, которые могут привести к травмам или гибели пассажиров автомобиля или других участников дорожного движения.

Индивидуальные рейтинги безопасности
Взрослый пассажир:	70%
Детский жилец:	72%
Уязвимые участники дорожного движения:	41%
Система безопасности:	42%

Тюнинг фольксваген поло седан фото своими руками: виды доработок, цена улучшений, видео – carsclick.ru

Posted on 11.12.197024.10.2022 by alexxlab

Фольксваген Поло седан — тюнинг, фото

От немцев такого не ждал никто. Зачем им там седан, причем бюджетный, да еще такой маленький? Оказалось все проще. Фольксваген Поло седан на родине особенно никто и не собирался продавать. Им хватает хэтчбэка, который отвечает всем немецким и европейским требованиям полностью. А машины с багажниками особенной любовью пользуются в странах бывшего союза, вот именно поэтому Фольксваген и сделал такой финт. Как бы там ни было, Поло — отличная машина.

Содержание:

Концепция Фольксваген Поло Седан
Обвесы и внешний тюнинг
Оптика и светодиодные ДХО
Тюнинг подвески и ходовой

Концепция Фольксваген Поло Седан

Со времен Джетты у компании не было маленьких седанов в бюджетном сегменте рынка, и в принципе, не должно было быть. Volkswagen Polo sedan создавался специально по нашим стандартам, под наши условия и под нашу покупательскую способность, что вполне закономерно. Поэтому если в Поло, в нормальном Поло хэтч, можно встретить довольно широкий диапазон опций и наворотов, то Volkswagen Polo sedan особенными архитектурными излишествами похвалиться не может. Здоровая логика подсказывает, что то, чего недодали немцы, додадут наши в гаражах и автосервисах, и будут пытаться превращать бюджетный седанчик в скоростной истребитель.

Ни на какое звание истребителя малыш вовсе не претендует, поскольку с его 85 силами дотянуть бы до хлебного магазина. Правда есть и более заряженная версия, в которой есть 105 сил, но эти автомобили заточены только под городскою езду, как и Шкода Фабия и еще с десяток автомобилей, с которыми Volkswagen Polo sedan делит платформу. Это, однако, не мешает седанчику чувствовать себя очень уверенно не только в городе, но и на трассе. Это не динамичная и слегка тяжеловатая для класса В машина, но едет он хорошо, несмотря на свои 1200 кг, которые получил из-за прилепленного багажника. Словом, без тюнинга — никуда.

Обвесы и внешний тюнинг

Как и для всех нормальных автомобилей, в спецмагазинах для Volkswagen Polo sedan продаются спецкомплекты для улучшения, или по крайней мере, изменения внешнего вида. Кому чего не хватает от маленького седанчика, тот может выбрать любую стилистику, только нужно помнить о том, что дизайнеры в германии тоже не ботфортами шнапс хлебают, поэтому и изменили дизайн автомобиля в корне. По сравнению с безобидным позапрошлогодним глазастиком, на нас теперь смотрит, как-то даже с подозрением, маленький Гольф. А злится он от того, что не поставили ему на заводе специальных обвесов и функциональных сеток на спойлер.

Сетка не просто для красоты. Зная наши дороги и постоянно разбросанный гравий, не придется красить бампер из-за сколов и царапин. Так, по крайней мере, думают производители этого комплекта. А выглядит экстерьер действительно неплохо. Главное, что остался шкодный характер маленького Поло.

Оптика и светодиодные ДХО

Что касается дневных ходовых огней, то до сих пор непонятно, нужны ли они по правилам, но водители ставят их охотно. Огромное количество оптики появилось и для малыша Volkswagen Polo sedan. Ходовые огни реализованы как в светодиодном исполнении, так и с обычной колбой. Только при их выборе нужно быть внимательным и обязательно перед покупкой прочитать тот раздел дополнений к ПДД, в котором указана яркость ДХО. Характеристики могут запросто поменять, а огни, не соответствующие нормам, это уже нарушение.

Что касается противотуманок, то тут выбор довольно велик. Самые дорогие, Hella, идут уже в комплекте с накладками на бампер. Смотрятся они здорово, но стоят около 10 тысяч. Правда, они линзованные, а к качеству Хелла никаких претензий быть не может. Можно поставить попроще, за 6 тысяч нелинзованные, но разница не такая уж и большая. Все-таки противотуманки вещь полезная, к фирменные, еще и красивые.

Тюнинг подвески и ходовой

Подвеску Volkswagen Polo sedan адаптировали специально под наши дороги. Правда, после адаптации никто ничего не испытывал. Сделали подвеску немного жестче, усилили пружины, собственно, и вся адаптация. В продаже есть неплохие тюнинг-комплекты для Volkswagen Polo sedan, которые позволяют изменять характеристики подвески. Радикально ничего мы не поменяем, и раллийный автомобиль из Поло седан не получится. Зато можно немного занизить клиренс и подстроить пружину преднатягом под нужные условия эксплуатации.

Что касается колесных дисков, то тут главное — не жалеть денег. Дисков для малыша столько, что разбегаются глаза. Причем есть специальное литье именно для Поло от Фольксваген. Правда, диаметр у них 14 дюймов максимум, но таких каточков ему хватит вполне.

Фольксваген Поло седан тюнинг фото которого мы разместили в разделе снимает все обвинения с автомобиля по поводу того, что Поло скучный и женский угодник. Ничего подобного. Если правильно приложить руки и к тому же вложить душу, автомобильчик посмотрит на вас совсем другими глазами.

Читайте также Тойота Витц — технические характеристики, Дэу Джентра — фото, Мерседес А-класса, технические характеристики, Фольксваген Кадди, технические характеристики, Фольксваген Тигуан 2015 — комплектации и цены, технические характеристики

Марка	Mercedes
Модель	Mercedes G-class AMG 6×6
Модификация	Mercedes G 63 AMG 6×6
Модельный год	2012
Тип кузова	Пикап
Количество дверей	4
Количество мест	4
Страна сборки	Германия

Вид топлива	АИ-95
Время разгона до 100 км/ч	6 сек
Максимальная скорость	160 км/ч
Расход топлива в городском цикле	—
Расход топлива на трассе	—
Расход топлива в смешанном цикле	22. 0 л на 100 км
Запас хода	732 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)	381 425 ₽
Транспортный налог * (Москва)	81 600 ₽
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)	11 000 ₽

Тип двигателя	Бензиновый c турбонаддувом
Число цилиндров / расположение	8/V-образное
Мощность двигателя, л. с / оборотах	544/5500
Рабочий объем двигателя	5461 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах	760/2000-5000

Привод	Полный
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач

Передняя подвеска	Зависимая, мост
Задняя подвеска	Зависимая, мост

Комплектация	Вместимость багажника, л	Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л	Пропорция складывания сидений 2-го ряда
1.6 AT Life	320	1196	60/40
1.6 AT Drive	320	1196	60/40
1. 6 CVT Life City	320	1196	60/40
1.6 CVT Drive City	320	1196	60/40
1.6 MT Life	320	1196	60/40
1.6 MT Drive	320	1196	60/40

Длина	5875 мм
Ширина	2110 мм
Высота	2280 мм
Дорожный просвет	460 мм
Колея передняя	1790 мм
Колея задняя	1790 мм
Колесная база	4220 мм

Снаряженная масса	3850 кг
Полная масса	4500 кг
Грузоподъемность	650 кг

Объем багажника	—
Объем топливного бака	161 л

Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые, вентилируемые

Регулировка клапанов на УАЗ 469: порядок цилиндров, зазорыПро УАЗик

Зазоры на клапанах УАЗ

Особенности выставления ВМТ

Регулировка клапанов 402 на Волге ГАЗ 3110

Для чего нужно регулировать клапана мотора ЗМЗ 402

Необходимые вещи для регулировки клапанов

Регулировка клапанов 402 двигатель ЗМЗ

Регулировка зазоров клапанов двигателя 402 ГАЗ-3110

Порядок регулировки клапанов двигателя ЗМЗ 402

Подготовка к регулировке клапанов

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Как выполнить корректировку клапанного механизма на двигателе автомобиля ГАЗ 3110 «Волга»?

Двигатель автомобиля ГАЗ 3110 и зачем нужна настройка клапанного механизма?

Что нужно подготовить для работы?

Как происходит регулировка клапанов на двигателе ЗМЗ 402 автомобиля «Волга»?

Что надежнее — KIA Rio или Hyundai Solaris: какого «корейца» выбрать на «вторичке»? — Автомобили

Кузов

Двигатель

Коробка передач

Подвеска

Что выбрать?

Киа Рио или Хендай Солярис 2020 что лучше

Сравнить Hyundai solaris и KIA Rio

SM shûdan rô-zeme (1992) — IMDb

Photos

Top cast

Storyline

User reviews

Details

Тюнинг двигателя легендарного Москвича 412 – простая модернизация своими руками + Видео

1 Как советский автомобиль покорил мир

Похожие статьи

2 Как тюнинг влияет на мощность двигателя

3 Как увеличить число оборотов и уменьшить шум двигателя

Москвич-412 Расход топлива Объем багажника, бака Вес Габаритные размеры, шин Грузоподъемность

Москвич-412 — видео тест драйва

Технические характеристики Москвич-412

Москвич-412 фото тюнинга своими руками

Добавить комментарий

ИЖ-412-028 Москвич [Дополнительно | Дополнительно | Тюнинг]

Все версии

Больше модов от Леопольдаса:

5.0 / 5 звезд (1 голос)

Все версии

Больше модов от Леопольдаса:

Дешево и сердито: Москвич 1500 vs Wartburg Knight vs Lada 1200

Тюнинг Audi 100 4A/C4

Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва) для Audi 100 4A/C4

Стайлинг и кузов авто

Детейлинг и уход за авто

Ремонт и тюнинг оптики

Установка доп оборудования

Новые услуги

Наши работы

Тюнинг Audi 100 C4 в категории «Авто — мото»

Тюнинг Audi 100 и 100 лучших запчастей.

Audi 100 Тюнинг модификаций.

Audi 100 Тюнинг впуска и выпуска.

Audi 100 Модификации колес.

Обратная связь — Что вы думаете?

Audi A6 — Audi Tuning, VW Tuning, Chiptuning от ABT Sportsline.

Бампера из стекловолокна.

СКИДКИ до 15%

ПОПУЛЯРНЫЕ

КОНТАКТЫ

Изготовление бамперов и обвесов на заказ

Окраска

Похожие записи:

Ремонт пластиковых бамперов.

В разделе: Техническое обслуживание

Как сделать автомобильный бампер из стекловолокна

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Шаг 6

Другие статьи

Реплика пластика — сменные панели кузова из стекловолокна

Добро пожаловать в